Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Совет Европейского Союза (ЕС) одобрил «визовый код» – общие для стран-участниц Шенгенской зоны условия выдачи виз. Теперь стоимость шенгенской визы сроком не более трех месяцев составит 60 евро для лиц от 12 лет и старше и 35 евро – для детей от 6 до 11 лет, говорится в обнародованном сообщении Совета ЕС.Бесплатно виза будет предоставляться детям младше 6 лет, школьникам, выезжающим в страны Европы для обучения, а также ученым и представителям некоммерческих организаций, участвующим в семинарах, конференциях и спортивных или культурных мероприятиях.

Вводятся также новые стандарты оказания консульских услуг по оформлению виз, решение об их выдаче должно приниматься в течение 15 календарных дней. При оформлении виз консульским службам предписывается вносить цифровые отпечатки пальцев и фотографии лиц, запросивших визы, в Систему визовой информации Шенгенской зоны. В случае отказа в визе сотрудники посольства должны будут объяснить его причину. В этом случае можно будет подать апелляцию. «Визовый код» ЕС вступит в силу через 20 дней после его опубликования. Нововведения не коснутся россиян, т.к. между Москвой и странами Шенгена действует соглашение по упрощенному оформлению виз.

Шенгенское соглашение о пограничном контроле на внутренних границах между европейскими странами, названное по имени небольшого города в Люксембурге, было подписано в 1985г., однако вступило в силу лишь 10 лет спустя. Изначально в Шенгенскую зону входили 7 европейских государств – Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Франция, Германия, Португалия и Испания. Впоследствии к договору присоединились Греция, Австрия, Швеция, Финляндия, Дания, Норвегия и Исландия, и количество членов Шенгенской зоны выросло до 15.

В конце 2007г. произошло масштабное единовременное укрупнение Шенгенской зоны, когда в нее вступили сразу 9 стран-членов Европейского Союза (ЕС) – внутренний безвизовый режим начал действовать в трех прибалтийских странах (Литве, Латвии, Эстонии), странах Восточной Европы (Словакии, Словении, Венгрии, Чехии, Польше), а также на Мальте. Ожидается также, что в 2010г. к Шенгенскому соглашению присоединятся Болгария, Кипр и Румыния. Евросоюз > Миграция, виза, туризм > rusbenelux.com, 26 июня 2009 > № 176764

11 стран-членов ЕС, среди которых и Болгария, настаивают на получении права запрещать генномодифицированные семена для посева на своей территории. Австрия, Болгария, Кипр, Греция, Венгрия, Ирландия, Литва, Латвия, Мальта, Нидерланды и Словения выступают с требованием обсуждения данного вопроса на встрече министров охраны окружающей среды стран-членов ЕС 25 июня 2009г. в Люксембурге. Процесс выдачи разрешений на использование генномодифицированных организмов парализован в наст.вр. в связи с отсутствием информации о возможных негативных последствиях их использования для здоровья человека и безопасности окружающей среды. Необходимо отметить, что Германия, Франция, Греция, Австрия, Венгрия и Люксембург уже ввели запрет на выращивание генномодифицированной кукурузы MON810.

Евросоюз > Агропром > economy.gov.ru, 26 июня 2009 > № 162163

На прошлой неделе скорый поезд Jadran впервые в этом году отправился из Праги в Сплит и ознаменовал начало сезона отпусков на морском берегу.Поезд следует через Словакию и Венгрию и находится в пути более суток, зато всего за 50 евро в одном из вагонов можно перевезти собственный автомобиль. В пред.г. этой услугой воспользовались 956 автомобилистов, а в этом, благодаря тому, что время в пути сократилось на полтора часа, сотрудники железной дороги надеются, что желающих воспользоваться прямым рейсом до морского побережья будет больше. Кроме автомобиля, с собой можно взять также мотоцикл или велосипед. Jadran отправляется из Праги или Сплита ежедневно, поезд будет обслуживать пассажиров до 5 сент.

Чехия > Транспорт > czechtoday.cz, 25 июня 2009 > № 161909

Международный валютный фонд (МВФ) завершил второй обзор выполнения стабилизационной антикризисной программы, осуществляемой при его поддержке в Венгрии. Согласно распространенному МВФ накануне сообщению для печати, по итогам обзора Будапешт может немедленно получить кредитный транш в 1,4 млрд. евро (1,9 млрд. долл). В результате общая сумма ресурсов, выделенных МВФ в рамках программы, достигнет 8,4 млрд. евро (11,7 млрд. долл), сообщает Итар-ТАСС.Вся программа, утвержденная в нояб. пред.г., оценивалась в 11,7 млрд. евро (16,2 млрд. долл). Эта сумма превышает 1000% национальной квоты Венгрии в МВФ и была выделена в порядке исключения.

Венгрия > Госбюджет, налоги, цены > oilru.com, 24 июня 2009 > № 154813

Нынешним летом первый раз с необычайным размахом проводится летний фестиваль, ставший за 18 лет одним из самых популярных зрелищ в Европе. Об этом сообщила на пресс-конференции 11 июня его организатор, известная в прошлом солистка Венгерского балета Теодора Бан.2 июля начинается XVIII популярный музыкальный фестиваль «Будафест», в рамках которого пройдут симфонические концерты под управлением Гергея Кешеяка на площади Святого Иштвана перед Базиликой, камерные, фольклорные, оперные и джазовые концерты в Доминиканском дворике гостиницы «Хилтон». Финал «Будафеста» пройдет, как всегда, в стенах Венгерской оперы, где будут показаны три оперы: «Лючия ди Ламмермур», «Севильский цирюльник» и «Риголетто», где лауреат премии им. Кошута Андреа Рошт после 20 лет исполнения будет прощаться со зрителями в роли Джильды.

В нынешнем сезоне ЗАО «Венгерский туризм» также принял активное участие в организации и популяризации Летнего фестиваля за границей. Ведь в первую очередь гостями фестиваля станут многочисленные туристы, приезжающие в Будапешт. С этой целью на 6 языках была размещена информация в интернете, и об этом рассказал один из руководителей «Туризма» Ласло Фекете.

Директор Будапештского зоопарка Миклош Першани сказал о давних традициях, когда на территории одного из лучших зоопарков Европы в Музыкальном павильоне проводились всевозможные культурные мероприятия и концерты. И этим летом, прогуливаясь по зоопарку, можно будет заодно принять участие во всевозможных программах. Более 50 фирм подключились к организации фестиваля, чтобы будапештское лето запомнилось не только гостям столицы, но и ее жителям как яркий музыкальный праздник.

Также нас ждут красочные программы на открытых сценах Варошмайора и о-ва Маргит, где спустя 10 лет будет поставлена монументальная опера Верди «Аида» в постановке Виктора Рыжакова. Специально к фестивалю были подготовлены премьеры: «Богемская рапсодия» на венгерском языке по мотивам песен QUEEN в память о Фредди Меркури, мюзикл Эндрю Ллойда Вебера «Эвита», мюзикл «Пираты королевы».

Множество молодежных и детских программ приготовлены нам этим летом в Будапеште.

Венгрия > СМИ, ИТ > kurier.hu, 17 июня 2009 > № 162098

С 15 июня венгерская авиакомпания начинает регулярное сообщение c Ужгородом по понедельникам и пятницам. «Малев» для перевозок будет использовать в этом направлении самолет Embraer 120, который сможет одновременно доставить 30 пассажиров. Свое решение авиакомпания объясняет увеличившимся количеством бизнес-контактов.Планируется, что этим рейсом станут пользоваться в первую очередь сотрудники мультинациональных компаний и именно они составят основную массу пассажиров. Авиакомпания расcчитывает, что новый рейс заинтересует украинских граждан, живущих и работающих в Западной Европе, т.к. через Будапешт можно будет быстро и комфортно добраться до Западной Украины. Удачно составлено расписание – из Будапешта самолет вылетает в 13.40, а из Ужгорода в 16.00. Время в пути составит всего 45 минут.

Венгрия > Транспорт > kurier.hu, 17 июня 2009 > № 162097

За последние годы в Венгрии количество людей, посещающих музеи в Ночь музеев, увеличилось в 8 раз. 20 июня будет открыто по всей стране 200 музеев для посещения, которые предложат посетителям более 2000 программ. Впервые Ночь музеев как культурное событие появилась во Франции в 1999г., а к 2005г. это переросло в общеевропейское движение. Его цель – привлечь как можно больше посетителей в музеи и галереи, предложить тем, кто дорожит своим временем, возможность поздно вечером сделать экскурс по культурным достопримечательностям.В Венгрии Ночь музеев появилась 7 лет назад для того, чтобы как и кафе, музеи стали местом встреч и общения, для активизации культурной жизни общества, для возможности почерпнуть множество новых идей.

Начиная культурное нововведение, организаторы даже не предполагали, что Ночь музеев превратится в общенациональный фестиваль. В пред.г. в Ночи музеев в Венгрии приняли участие 379 тыс. человек. В нынешнем году планируется большее количество участников. До поздней ночи можно будет посмотреть множество выставок и экспозиций, принять участие в различных программах, увидеть танцевальные и театральные представления, перформансы, музыкальные концерты.

В Ночь музеев будет осуществляться автобусное сообщение с 18.00 до 2 часов ночи от площади Деак, по проспекту Андраши, до площади Героев, по кольцу Кеньвеш Кальман, до Клиник, кольцу Ференц, Астории, площади Лехель, к Западному вокзалу, через улицу Арань Янош и до площади Деак.

Автобусы будет ходить и по Будайской стороне с интервалами по 5-8 минут. Билеты стоимостью 1300 форинтов можно купить в кассах BKV или в музеях. Для учеников есть билеты по 600 форинтов (с 6 до 18 лет). До 6 лет посещение бесплатно. С билетом-пропуском можно будет посещать все музеи страны, как временные, так и постоянные экспозиции. Полную программу вы найдете на www.muzeumokejszakaja.hu.

Венгрия > СМИ, ИТ > kurier.hu, 17 июня 2009 > № 162096

«Наш последний и решительный бой». Так сказал, цитируя слова «Интернационала», вновь избранный председатель партии Виктор Орбан, выступая перед 3 тыс. делегатов, участвовавших 12 июня в Будапеште на конгрессе партии ФИДЕС.В результате голосования за Орбана отдали 1211 голосов из 1216, а его заместители – Лайош Коша, Золтан Покорни, Ильдико Пелцне Гал и Михай Варга – сохранили свои посты. Причем большинство голосов на пост заместителя получил Михай Варга. Молодой мэр Карцага – города, где живут родственники казахов кыпчаки, – налаживает прочные контакты с Республикой Казахстан.

С продолжительной речью выступил мэр XII района столицы Золтан Покорни, который заявил, что ФИДЕС готов взять правление страны в свои руки при поддержке Христианско-демократической народной партии, Союза крестьян, Национального форума и Lungo Drom. Он назвал это единственной силой, способной вывести Венгрию из нынешней плачевной ситуации.

По словам Покорни, руководство ФИДЕСа всегда знало, что большинство населения страны поддерживает их, и выборы в Европарламент лишь это подтвердили. По словам Покорни, посткоммунисты морально не имеют права и профессионально не способны к руководству страной.

Интерпретируя слова бывшего премьера Ференца Дюрчаня, сказанные в сердцах на балатонской встрече, Покорни заявил: «Они (левые) все испортили и портят сейчас. За последние семь лет уменьшилось все, что было хорошего: безопасность, занятость, вера в будущее Венгрии, и увеличилось все, что было плохого: коррупция, задолженность, налоги».

В своей речи Покорни ответил на вопрос, что же будет делать ФИДЕС, придя к власти: «Мы не будем строить туннели на равнинах, не будем разбрасываться деньгами, не будем закупать компьютеры по двойной цене». К тому же, по словам зампредседателя партии, приход к власти партии ФИДЕС сможет уменьшить рост популярности крайне правых сил.

Обращаясь к тем, кто голосовал за партию «Йоббик», Золтан Покорни предложил подумать о переходе в ФИДЕС, ведь в конечном счете решать проблемы в стране придется именно им. Как мэр столичного района он пообещал сохранить на прежнем месте памятник легендарной птице Турул (по преданию, именно она привела кочевые племена венгров на нынешнюю территорию страны) и оставить его как национальный символ, а то, что вместе со знаменами Арпада он был обесчестен, было давно и продолжалось всего 20 лет. За снос этого памятника последовательно выступали представители левых сил Венгрии, ссылаясь на то, что под этой символикой венгры сражались на стороне фашистской Германии.

Выступление руководителя парламентской фракции ФИДЕСа Тибора Наврачича было встречено овациями. Он заявил, что сейчас вопрос стоит не о победе или поражении ФИДЕСа, а о том, сколько парламентских мест получит партия – 2/3 или 3/4 голосов. Он напомнил, что за последние месяцы ФИДЕС 4 раза инициировал роспуск парламента для того, чтобы как можно быстрее прекратить правление режима, связанного с именем Гордона Байнаи. «Нам будут нужны все, чтобы вывести страну из кризиса, и мы это сделаем», – заявил руководитель парламентской фракции ФИДЕСа.

Заключительной стала речь председателя партии Виктора Орбана, сказавшего, что перед ним с соратниками появилась историческая возможность прийти к полной власти и не быть связанными необходимостью заключения вынужденной коалиции. Однако выборы еще не означают полной победы. Представители элиты периода Дюрчаня-Байнаи наверняка не сдадутся, они готовят план отступления и напуганы приближающимися выборами в венгерский парламент. По словам Орбана, социалисты понимают, что не могут победить на выборах, и стараются «забетонировать» ситуацию, засылают «парашютистов», выводят свои активы в офшорные фирмы, чтобы позже снова вернуться во власть. Они хотят замести следы для того, чтобы было невозможно определить, по чьей именно причине страна оказалась в нынешней плачевной ситуации.

Венгрия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 17 июня 2009 > № 162093

Юбилейный авиакосмический салон Paris Air Show-2009 (ему исполнилось 100 лет) стартовал вчера на французском аэродроме Ле-Бурже. Большое внимание гостей приковано к достижениям российского авиапрома - им представили новый отечественный пассажирский авиалайнер Sukhoi Superjet 100.

48-й Международный парижский авиакосмический салон открылся под проливным дождем. В мероприятии принимают участие 2000 компаний из 48 стран мира. Ожидаются 300 тысяч гостей. Мероприятие проходит в закрытом режиме: приглашены лишь бизнес-представители и коммерческие партнеры. Для всех желающих посмотреть на новинки авиатехники выставка откроется 19 июня и продлится до 21-го.

Кризис наложил заметный отпечаток на авиасалон. Размах мероприятия меньше, чем прежде. Правда, в этот раз в нем впервые принимают участие Австралия, Литва, Мексика, Ливия и Тунис.

Самых масштабных проектов и демонстраций традиционно ждут от России, Бельгии, Германии, Израиля, Нидерландов, США и Франции. На выставке представлены 150 гражданских и военных самолетов, вертолетов, крупнейший лайнер Airbus A380.

Организатор российской экспозиции - госкорпорация "Ростехнологии". 48 российских компаний представили свои проекты. Гвоздь программы - премьерный показ пассажирского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). На самолет, стоимость которого 29 млн. долларов, уже поступило около сотни заказов.

Глава авиационного холдинга "Сухой" Михаил Погосян рассказал вчера журналистам, что компании "Гражданские самолеты Сухого" и SuperJet International (СП с итальянской Alenia) "планируют нарастить количество заказов на SSJ 100 в 2009 году до 150 единиц". Вчера венгерская авиакомпания Malev и SuperJet International подписали соглашение о намерении приобрести 30 новых российских лайнеров на сумму 1 млрд. долларов.

Россия представляет 500 экспонатов, половина из которых - военного назначения. "Но сделок по гражданским самолетам обычно во много раз больше, чем по военным", - сказал "Труду" руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. По его словам, за последние годы российские самолеты удостаивались высоких отзывов, но к Sukhoi отношение пока настороженное.

Происшествия

Невысший пилотаж

15 июня 1965 года разбился самолет США B-58 Hustler. Погиб один член экипажа.

3 июня 1973 года разбился советский самолет Ту-144. Погибли все шесть членов экипажа, а также около десяти местных жителей. Разрушено 90 домов.

8 июня 1989 года на авиасалоне разбился МиГ-29.

12 июня 1999 года при демонстрации Су-30МК задел хвостом землю. Возник пожар. Летчики катапультировались.

19 июня 2003 года немецкий Grob сломал шасси и повредил носовую часть. Пилот получил ушибы.

22 июня 2007 года во время выступления задымил двигатель МиГ-29, экипаж совершил посадку.

История Ле-Бурже

Французскому авиасалону - 100 лет

Французский авиасалон благодаря стараниям Андре Гране и Роберта Эснол-Пельтери (энтузиасты авиапрома) появился на свет в 1908 году как "приложение" к автомобильной выставке, но уже в 1909 году стал полноценным самостоятельным ежегодным мероприятием, в котором принимали участие 380 французских аппаратов, включая воздушные шары.

С 1924-го проводится раз в два года. С тех пор в авиасалоне участвуют компании из других стран. Сначала выставка проходила в Орли, но с 1951 года ее перенесли в Ле-Бурже. Дважды (в связи с мировыми войнами) в работе салона случались перерывы. В 1946 году он возобновил свою деятельность. Всемирная выставка 1958 года придала парижскому авиационному шоу статус ведущего в мире, сохранившийся и поныне.

Россия впервые появилась в Ле-Бурже в 1937 году. Сенсацией салона 1965 года стал Ан-22 "Антей", который мог вместить 720 пассажиров или поднять 80 т груза, в 1989-м - самолеты Су-25 и Су-27, МиГ-29 и Ан-225, который нес на себе космический челнок "Буран". В 2001 году из-за судебных распрей между Noga и правительством России предпринималась попытка ареста российских самолетов на авиасалоне.

С сегодняшнего дня РЖД открывает пассажирское сообщение между Москвой и черногорским г.Бар.Беспересадочный вагон в составе поезда №15 Москва-Ужгород-Будапешт будет курсировать с 16 июня по 15 сент., отправляясь из Москвы по вторникам. Из Будапешта вагон отправляется в составе поезда №345 Прага-Белград до станции Суботица (Сербия), а оттуда – в составе поезда №437 Суботица-Бар. Общее время в пути составит 60 часов 36 минут.

В обратном направлении вагон будет курсировать с 19 июня по 18 сент., отправляясь из Бара по пятницам. Время в пути составит 61 час 56 минут. Стоимость проезда в одном направлении – 155,2 евро. Черногория > Транспорт > prian.ru, 16 июня 2009 > № 161248

Министр иностранных дел Венгрии Петер Балаш объявил о закрытии 12 дипломатических представительств в связи с финансовым кризисом. Глобальный экономический кризис крайне негативно отразился на Венгрии. Теперь правительство страны вынуждено экономить на содержании своих дипломатических представительств, урезая расходы на аренду зданий.Предполагается закрыть посольства в Люксембурге, Малайзии и еще два – в странах Южной Америки, а также восемь консульств. Помимо этого, ряд венгерских представительств при международных организациях в Вене, Париже и Женеве переедет в совместные штаб-квартиры. Указанные меры позволят ежегодно экономить 2 млрд. форинтов (7 млн. евро), сообщает The Straits Times. Венгрия > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 16 июня 2009 > № 161246

Венгерская авиакомпания Мalev и SuperJet Int подписали соглашение о намерениях по приобретению 30 самолетов Sukhoi SuperJet-100 на 1 млрд.долл. Об этом сообщил глава SuperJet Int Алесандро Франзони (Alessandro Franzoni). Поставка первого самолета должна состояться в 2011г. В дальнейшем Malev будет получать по 6 Sukhoi SuperJet-100 в год, отмечает агентство. Комплектация самолетов, которые планирует заказать Malev – 98 кресел.SuperJet Int – СП между корпорацией «Сухой» и итальянской Alenia, созданная для маркетинга и продаж самолета Sukhoi SuperJet-100 в Европе, Америке и ряде других регионов, поясняет агентство. Sukhoi Superjet 100 – российский ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» совместно с Boeing. Авиалайнер рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4400 км. и ориентирован на замену самолетов Ту-134 и Як-42. Первый полет Superjet состоялся в мае 2008г. Венгрия > Транспорт > bfm.ru, 15 июня 2009 > № 164813

Пассажирский ближнемагистральный самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый демонстрационный полет на открывшемся авиакосмическом салоне во французском Ле Бурже. Там же Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о том, что первый полет ее следующего «суперсамолета» МС-21 состоится в 2014г., а не в 2015, как было объявлено ранее. В первый день авиасалона российскими авиастроителями было подписано и значимое соглашение – венгерская Malev намерена заказать 30 самолетов Superjet за 710 млн. евро.Поставки МС-21 начнутся в 2016г., рассказал во время открытия салона президент ОАК Алексей Федоров, а строительство опытных образцов начнется уже с 2010г. Этот самолет, как и Superjet 100 (разработка компании «Гражданские самолеты Сухого» совместно с Boeing), будет строиться в широкой международной кооперации, отметил Федоров. По его словам, уже подготовлены конструкторские решения, и в 2009г. технические работы должны быть завершены. В наст.вр. идет выбор участников проекта.

Итоги тендера по двигателям для нового самолета будут подведены в авг. к международному авиасалону МАКС-2009, сообщил Федоров. В тендере участвуют пять компаний, в т.ч. французская Snecma и английская Rolls-Royce, но некоторое преимущество есть у канадской Pratt & Whitney, давно и тесно сотрудничающей с российскими «Пермскими моторами», признал он.

Имена победителей тендера на поставки другого оборудования будут объявлены к концу года, сообщил президент авиакорпорации «Иркут» Олег Демченко. По его словам, поставщиками будут как российские, так и иностранные фирмы. «Мы поставили жесткое условие иностранным компаниям – если хотите участвовать в проекте, предпочтение будет отдаваться тем, кто найдет партнера в России», – сказал он.

Контракт на постпродажное обслуживание МС-21 с германской компанией Lufthansa Technik может быть заключен без объявления тендера, заявил Демченко. «Эта компания себя очень хорошо зарекомендовала на рынке гражданской авиации», – пояснил он.

МС-21 придет на смену самолетам Ту-154, Ту-204, а также Boeing-737 и Airbus А-320. Предполагается, что эта модель будет вместительнее, чем Superjet 100 (до 210 мест против 78-98). По техническому уровню МС-21 превзойдет существующие самолеты, многие его части впервые будут сделаны из углепластиков, а внедрение передовых технологий сделает его на четверть экономичнее и на 15% дешевле в эксплуатации по сравнению с обычными моделями. Стоимость проекта оценивается в 8 млрд.долл.

Другой амбициозный проект ОАК – Sukhoi Superjet 100 – уже реализован на практике и, как и анонсировалось ранее, был представлен широкой общественности в этом году в Ле-Бурже. Его полет продолжался всего несколько минут и состоялся в условиях низкой облачности под проливным дождем.

Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сент. 2007г. на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008г. он успешно совершил первый полет.

До конца тек.г. планируется довести портфель заказов на него до 150 самолетов, заявил в понедельник журналистам глава корпораций «Сухой» и «МиГ» Михаил Погосян. Компания надеется, что общий объем продаж составит более тыс. самолетов, причем 30% из них пойдут на внутренний, а 70% – на внешний рынок, сообщил он.

Самолет проходит сертификационные исследования, в этом году предполагается завершить их и в 2010г. получить сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), сообщил Погосян. По его словам, в производстве сегодня находятся 13 самолетов для авиакомпаний, и первые четыре самолета будут готовы к поставкам в конце 2009г. «Мы ставим задачу выхода к 2012г. на производство 70 самолетов в год и в перспективе – завоевание 20% мирового рынка самолетов, которые работают в классе региональных», – сказал глава корпорации.

Желающих приобрести Superjet 100 уже немало. Венгерская авиакомпания Malev намерена заказать 30 самолетов за 710 млн. евро. Поставки начнутся с 2011г. по шесть машин в год, уточнил представитель компании «Гражданские самолеты Сухого», с которой Malev подписала соглашение о намерениях.

Гражданское авиастроение становится для России все более значимым направлением. «Мы поставили перед собой задачу войти в мировую элиту по строительству гражданских самолетов», – отметил Федоров.

Поддерживает такие проекты и государство. Только на строительство МС-21 в федеральную программу заложены 3 млрд.долл., сообщил президент ОАК, добавив, что такой сильной поддержки проекта строительства самолета со стороны государства не было с 1990гг.

«Несмотря на мировой финансовый кризис, программа не была секвестирована, и все работы идут по графику», – сказал он. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов сообщил, что финансирование ряда предприятий космической отрасли РФ от основного госзаказчика – минобороны РФ – из-за кризиса было задержано до мая 2009г.

Пока ОАК выпускает больше военной продукции, чем гражданской. В перспективе холдинг «Сухой» и авиакорпорация «МиГ», которая войдет в ОАК в сент. 2009г., планируют уравнять военный и гражданский сегменты деятельности в соотношении 40 на 40%, а 20% бизнеса посвятить послепродажному обслуживанию, рассказал Погосян. По его словам, сегодня «Сухой» и «МиГ» обеспечивают 20% мирового экспорта военной авиационной техники и 40% от общего объема продаж военной продукции Россией. «Это 8 млрд.долл. портфель заказов», – добавил глава корпораций.

В основном Россия торгует продукцией оборонного характера с развивающимися странами. Объем экспорта российских вооружений в страны Европы составляет всего 5-7% объема торговли по линии Рособоронэкспорта, сообщил гендиректор этой компании Анатолий Исайкин.

Реализуемые совместные проекты тоже по большей части приходятся на государства «третьего мира». «Иркут», активно экспортирующий свою продукцию в Индию, Малайзию и Алжир, начал переговоры о «глубокой модернизации» поставленных в Индию Су-30МКI, сообщил Демченко.

«Это постановка на нашу платформу ракеты Brahmos. В этом году мы должны закончить технические переговоры. С таким вооружением появляется новый самолет. Как ударный самолет, он намного лучше, чем был, и равных на сегодняшний день в мире нет», – заявил он.

Истребитель Су-30 – один из наиболее востребованных самолетов корпорации. Как отметил Демченко, еще ни в одном учебном бою американские F-15 или F-16 не выиграли у нашей «сушки». «Других истребителей вообще не существует, Rafale и Eurofighter – неконкурентоспособны с нами», – добавил он.

«Иркут» законтрактовал 16 самолетов Як-130 для поставки в Алжир, сообщил Демченко. «Получены заявки еще на 150 самолетов Як-130, о чем мы ведем переговоры с Рособоронэкспортом», – добавил он.

Партнеры проявляют активный интерес и к гражданской продукции российских авиапроизводителей. Лизинговая компания «Ильюшин Финанс» (ИФК) может поставить до 10 гражданских самолетов российского производства различных типов в Непал, сообщил глава компании Александр Рубцов на открывшейся в понедельник юбилейной выставке в Ле-Бурже. «Мы участвуем в тендере, и пока это наше предложение. И радует, что оно оказалось лучше большинства зарубежных», – сказал он, уточнив, что предложение касается поставки одного Ил-96, одного Ту-204-100 с опционом еще на один Ил-96 и три Ту-204-100.

Российские авиаперевозчики тоже не остаются в стороне от сделок. Во вторник ИФК планирует подписать с авиакомпанией «Атлант-Союз» соглашение по поставкам 30 самолетов Ан-148 и 15 Ту-204СМ общей стоимостью 1,2 млрд.долл., сообщил Рубцов. По его словам, сроки поставки самолетов Ан-148 – с 2010 по 2013г., Ту-204СМ – с 2011 по 2014г. Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 июня 2009 > № 163685

Венгерские власти выделят до конца 2010г. 50 млрд. форинтов (180 млн. евро) для строительства новых промышленных зон. Как заявил министр экономики и развития страны Ласло Варью, в этом году на строительство технопарков уже выделено 17 млрд. форинтов (61 млн. евро). За прошлые два года на промышленную недвижимость в Венгрии было потрачено 38,6 млрд. форинтов (138,5 млн. евро).В стране насчитывается 206 промышленных парков, которые занимают в совокупности 12 000 га. На этой территории размещаются 3 600 предприятий, на которых работает 200 000 чел., сообщает Budapest Business Journal. Венгрия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 11 июня 2009 > № 161261

РЖД открывает пассажирское сообщение с Черногорией, говорится в сообщении компании. С 16 июня по 15 сент. между Москвой и г.Бар в Черногории будет курсировать беспересадочный вагон российской компании. Вагон будет отправляться по вторникам в 22:13 по московскому времени в составе поезда №15 Москва-Ужгород-Будапешт. В венгерской столице вагон будет присоединяться к поезду Прага-Белград, а после этого на станции Суботица (Сербия) – к поезду Суботица-Бар. В результате в место назначения пассажиры прибудут в пятницу 8:49 по местному времени, а общее время в пути составит 60 часов 36 минут.Обратно из Бара вагон будет отправляться в пятницу в 18:00 и прибыть в Москву в понедельник в 09:56, в результате обратная дорога займет у пассажиров на 1 час 20 минут больше времени. «График курсирования вагона разработан таким образом, чтобы максимально сократить время стоянок на станциях переприцепки. Самая длительная стоянка – 4 часов – будет в Будапеште при следовании вагона из Бара в Москву. За это время пассажиры, при желании, могут совершить прогулку по городу», – отмечается в сообщении. По маршруту будет курсировать вагон «габарита РИЦ» с трехместными купе. Билет в одну сторону будет стоить 155,2 евро, «туда и обратно» – 310,4 евро. Черногория > Транспорт > bfm.ru, 10 июня 2009 > № 164883

В столице Чехии самые дорогие квартиры по сравнению с остальными государствами «Вышеградской четверки». Стоимость нового жилья в Чехии составляет 2222 евро за 1 кв.м.Долговременным лидером рынка недвижимости Центральной Европы являлась Варшава, которая ныне находится на третьем месте. Если раньше квадратный метр в столице Польши стоил 2641 евро, в наст.вр. это 1870 евро. На втором месте после Праги находится словацкая Братислава (2139 евро за метр квадратный). Наиболее благоприятные цены в период кризиса предлагает Будапешт (1400 евро за метр квадратный).

Чехия > Недвижимость, строительство > czechtoday.cz, 10 июня 2009 > № 162068

Страны Европы объявляли экономические итоги крайне трудного для их экономики I кв. 2009г., однако на фоне потока негативной информации порой появлялись проблески более благоприятных тенденций.Экономика Венгрии сократилась за первые три месяца 2009г. выше ожиданий – на 2,5% по отношению к последнему кварталу 2008г., сообщило национальное статистическое ведомство KSH. Этот показатель ожидался на уровне 2,3%, передает агентство Франс Пресс.

В Испании – также по отношению к последнему кварталу пред.г. – на 16,5% сократились продажи жилья, заявило министерство жилищного хозяйства. По сравнению с первыми тремя месяцами 2008г. этот показатель упал на 34,19%, приведя к самому высокому росту безработицы в I кв. во всем ЕС – до 17,4%.

Словения официально объявила во вторник о вступлении в I кв. в стадию технической рецессии: ВВП страны сократился к предшествовавшим трем месяцам на 6,4%, сообщило национальное статистическое ведомство. Сокращение ВВП в последнем квартале 2008г. равнялось в этой стране 4,1%, а его спад на протяжении двух кварталов подряд и является критерием начала рецессии.

На 2,7% сократился в I кв. года ВВП также вступившей в нем в стадию рецессии Финляндии (в IV кв. спад составлял 2,1%), передает Франс Пресс. Экономика Чехии сократилась за первые три месяца года на 3,4%, тогда как для Эстонии этот показатель оценивается в 6,1%, заявили национальные статистические агентства двух стран.

Экспорт ведущей в Европе германской экономики в апр. 2009г. по сравнению с положением годом ранее сократился на 28,7%: страна вывезла товаров на 63,8 млрд. евро, сообщает во вторник Федеральное статистическое ведомство (Destatis). Импорт в апр. составил 54,4 млрд. евро и сократился, по сравнению с аналогичным месяцем пред.г., на 22,9%. Сальдо внешнеторгового баланса в апр. тек.г. составило 9,4 млрд. евро, в апр. 2008г. – 19 млрд. евро.

Большая часть германского экспорта и импорта в апр. приходится на страны Евросоюза (40,5 и 35,6 млрд. евро соответственно). В другие страны было экспортировано товаров на 23,4 млрд. евро и импортировано – на 18,8 млрд. евро. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 июня 2009 > № 160781

По сообщению Reuters, антимонопольное ведомство Хорватии условно одобрило сделку, в результате которой над хорватской нефтеторговой компанией INA устанавливается контроль венгерской нефтяной компании MOL.В своем решении антимонопольное ведомство заметило, что компания INA занимает сегмент в 60% на рынке ритейла нефтепродуктов страны. Ведомство предложило INA продать входящую в ее структуру маленькую ритейловую фирму Crobenz в течении 9 месяцев. Договор о приобретении MOL доли в INA был заключен в янв. 2009г. и позднее одобрен Еврокомиссией. MOL стала крупнейшим акционером INA с пакетом в 47% акций. Хорватия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 9 июня 2009 > № 159189

Венгерский газовый трейдер Emfesz, контролирующий четверть рынка страны, продан за один доллар. По данным газеты «Ведомости», новым собственником компании стала швейцарская RosGas. Emfesz больше не принадлежит совладельцу RosUkrEnergo Дмитрию Фирташу. Тогда в качестве нового хозяина венгерской компании также называлась RosGas. Однако официального подтверждения этой информации не было.Как пишут «Ведомости», гендиректор Emfesz Иштван Гоцци (Istvan Gozzi) продал компанию швейцарской фирме RosGas в апр. 2009г., воспользовшись выданной ему несколько лет назад доверенностью. По договору продажи, RosGas получит всю прибыль Emfesz за 2009г., а все споры, возникающие по поводу договора, будут рассматриваться в московском арбитражном суде.

Group DF Фирташа, бывший собственник компании, утверждает, что сделка была незаконной, а на счетах Emfesz находилось не менее 150 млн.долл., которые RosGas и купила за доллар. Group DF уже подала иски о признании сделки недействительной в столичный суд Будапешта. А 29 мая суд кантона Цуг (Швейцария) запретил проводить какие-либо сделки с акциями Emfesz и RosGas. Венгрия > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 4 июня 2009 > № 164994

22 апреля «Малев» возобновил полеты в город на Неве. По 21 окт. два раза в неделю – в среду и в воскресенье – из Будапешта можно попасть в Северную Венецию. Это знаменательное событие произошло после 9-летнего перерыва. Венгерские туристы снова смогут любоваться 68 речками и каналами, 400 мостами, а также посетить самые известные музеи Санкт-Петербурга.Сегодня Северная столица России является 18 самым дорогим городом мира, обогнав даже совсем не дешевый Хельсинки. Но дороговизна не отпугивает туристов, которых каждый год прибывает в город на Неве на 15-20% больше. ЮНЕСКО включило Санкт-Петербург в 10 наиболее привлекательных городов Европы. В нынешнем году Питер посетит 5 млн. туристов, половину из которых составят иностранцы. Они в среднем проживают в Петербурге 3,5 дня. Как правило, это высокообразованные представители среднего класса либо пожилые люди, останавливающиеся в 4-5-звездных гостиницах. В консульском отделе российского посольства Будапешта ежегодно выдают 9 тыс. виз венгерским гражданам, две трети из которых отправляются в Санкт-Петербург.

Туристическая фирма «1000 дорог» уже 9 лет занимается отправкой венгерских туристов в Россию. До смены строя путевки в СССР были вполне доступны, но по политическим причинам туризм в сторону России на многие годы был «заморожен». Сейчас это направление снова входит в моду, многие отправляются из-за ностальгии, а некоторые хотят увидеть что-то особенное. Стоимость билетов на самолет в Питер начинается с 75 тысяч форинтов, но этот город стоит того, чтобы его посетить.

Несмотря на то что путешествие на Северный полюс обходится в 15 тыс. евро с человека, венгерские туристы обязательно присутствуют среди путешественников на атомном ледоколе, который 4 раза в год отправляется из Санкт-Петербурга. Венгерские туристы, отправляясь в город на Неве, обязательно заказывают билеты в Мариинский театр, Эрмитаж и Петергоф.

Турфирма «1000 дорог» обслуживает большую часть приезжающих в Венгрию русских туристов. Это, как правило, представители среднего класса. Русские туристы полюбили термальные воды Хевиза и Хайдусобосло, и в скором времени на улицах Санкт-Петербурга появятся плакаты с рекламой этих венгерских термальных курортов.

Венгрия. СЗФО > Миграция, виза, туризм > kurier.hu, 4 июня 2009 > № 162102

Федеральное агентство по делам молодежи (Российская Федерация) в рамках программы по работе с соотечественниками реализует проект «Неделя русских вакансий в странах Евросоюза». Целью проекта является привлечение к работе в российских компаниях молодых специалистов в возрасте от 18 до 35 лет, проживающих за рубежом и задействованных в сфере науки и инноваций.«Неделя русских вакансий» пройдет в Лондоне (Великобритания) с 6 по 7 июня 2009г. в Cass Business School по адресу: 106 Bunhill Row, London и во Франкфурте-на-Майне (Германия) с 9 по 10 июня 2009г. в Saalbau Titus-Forum по адресу: Walter-Müller-Platz 260439 Frankfurt am Main.

На выставке вакансий будут представлены такие компании, как: ОАО «Газпром-нефть», ОАО РЖД, ABBYY Lingvo, ОАО «ОПК «Оборонпром», ОАО «Компания «Сухой», ЗАО «Лаборатория Касперского», ОАО «Вертолеты России», ОАО «СоюзМаш России», ОАО «Соллерс» и другие.

Мероприятие проходит при поддержке Федерального агентства по делам СНГ, соотечественников, проживающих за рубежом, и по международному гуманитарному сотрудничеству («Россотрудничество»). По всем возникающим вопросам можно обратиться в отдел международной деятельности и молодежных обменов Федерального агентства по делам молодежи к Макаровой Марии, телефон: 8 (495) 580 5373, адрес электронной почты: fadm.exchange@gmail.com.

Евросоюз > Миграция, виза, туризм > kurier.hu, 4 июня 2009 > № 162101

По сообщениям Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи новых автомобилей в Европе упали в апр. на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – до 1 млн. 251 тыс. 862 автомобилей в месяц. В целом за янв.-апр. 2009г. продажи новых автомобилей в Европе упали на 15,9%. Падение продаж составило в янв. 27%, в фев. 18,3% и в марте 9%. В марте падение замедлилось, поскольку многие страны Европы оказали государственную помощь своим автопроизводителям.В Германии, где автопроизводители продолжают получать государственные дотации, в апр. продажи выросли на 19,4%, что, однако, меньше мартовского скачка продаж на 40%. Рост продаж среди стран Западной Европы отмечен также в Австрии – на 12,8%.

В остальных странах Западной Европы отмечено падение продаж. Во Франции и Италии продажи в апр. упали незначительно и составили соответственно 7,1% и 7,5%, в Люксембурге – 8,5%. В Великобритании и Испании продажи новых автомобилей продолжили сильное падение и составили в апр. 24% и 45,6% соответственно.

В Восточной Европе результаты продаж в апр. сильно разнятся. В Польше было продано новых автомобилей на 2,4% больше, чем за аналогичный период пред.г., в Чехии – на 19% больше, в Словакии продажи выросли на 43,5%. В Венгрии продажи упали на 51,5%, а в Румынии – на 51,8%. При составлении статистических отчетов Европейская ассоциация автопроизводителей использует данные стран ЕС, за исключением Мальты и Кипра, а также стран Европейской ассоциации свободной торговли – Исландии, Норвегии и Швейцарии.

АПН

Евросоюз > Авиапром, автопром > kurier.hu, 4 июня 2009 > № 162100

Первое интервью российским журналистам нового премьер-министра Венгрии.• Уважаемый господин Байнаи, как Вы оцениваете экономическую ситуацию Венгрии и какие шаги новое правительство собирается предпринять для преодоления кризиса?

Мировой экономический кризис очень серьезно затронул не только Венгрию, но и весь мир. Наша страна в нынешнем году ожидает уменьшение ВВП на 6%. Однако реформы, которые намерено провести правительство, направлены на сохранение дефицита госбюджета в районе 4%. Венгрии необходимо провести кардинальные изменения для того, чтобы усилить экономику и придать ей динамизм. Мы намерены уменьшить налоги и увеличить количество рабочих мест, занять работой население страны. Весьма вероятно, что проводимые нами реформы будут болезненными для граждан, как это происходит в других странах мира, в т.ч. и в России. Правительства тех стран, которые, несмотря на кризис, заглядывают вперед и проводят реформы, ведут в итоге жизнь общества в правильном направлении. И это в конечном счете поможет быстрее выйти из состояния кризиса.

• Как вы оцениваете изменения в Венгрии, происшедшие после вступления в ЕС?

Для нашей страны вступление в Евросоюз в 2004г. однозначно можно оценить как успех. Венгрия попала в такую «семью» и в такое авторитетное сообщество, куда она давно стремилась и считала себя его полноправной частью. Попав в Европейский Союз, Венгрия начала быстро развиваться, используя огромное количество предоставленных ей возможностей. Благодаря помощи ЕС мы получили 30 млрд. евро на развитие инфраструктуры, для того чтобы Венгрия стала соответствовать европейскому уровню. Без этих средств, своими силами Венгрия не смогла бы провести эту модернизацию.

Но мы чувствуем европейскую помощь и солидарность и в других вопросах, как в вопросе преодоления кризиса. Венгрия входит в сообщество стран, где решения часто согласуются долго, зато затем они принимаются всеми странами одновременно, и помощь в решении возникших проблем приходит в т.ч. и Венгрии.

• Как вы оцениваете взаимоотношения Венгрии и России и намерены ли вы развивать их дальше?

В последние годы взаимоотношения Венгрии и России можно однозначно охарактеризовать как успешные. Между нашими странами только за прошлый год был отмечен рост товарооборота на 30%. Это огромная цифра! Из нынешнего кризиса нам можно будет выйти только при тесном сотрудничестве и опоре друг на друга. Поэтому и в Венгрии, и в России наблюдается дальнейшее укрепление экономических связей. Мы объединяем усилия в создании новых газохранилищ. Наличие таковых и заблаговременное их заполнение помогло Венгрии в этом году пережить временную нехватку газа. Имеются и другие важные проекты, в которых принимают участие российские фирмы. Много венгерских энергетических фирм и банков присутствуют сегодня на российском рынке. Мы хотели бы укреплять эти отношения и воспринимаем Россию как важного экономического партнера, с которым намерены дальше активно развивать свои отношения. По тому пути, по которому мы вместе шли последние годы.

• Господин Байнаи, вы бывали в Москве?

Да, я бывал в Москве, пока только в качестве туриста. Считаю необходимым продолжать и поддерживать те связи, которые сложились между нашими странами. Насколько я знаю, в ближайшее время будут проведены встречи между руководителями дипломатических ведомств двух стран – Сергеем Лавровым и Петером Балажем. Эта встреча находится в стадии разработки, и я надеюсь, что скоро может быть организована встреча и на самом высшем уровне.

Гордон Байнаи родился в 1968г. в Сегеде. В 1991г. закончил Будапештский экономический университет и получил диплом специалиста в области международных экономических связей. С 1991 по 1993гг. был сотрудником финансовой фирмы «Кредитум». В 1993г. по линии Европейского банка развития находился на стажировке в Лондоне, а затем работал советником в АО «Еврокорп». С 1995г. являлся управляющим директором АО «Цаиб», занимающегося торговлей ценными бумагами. В 1999г. в качестве заместителя гендиректора принимал участие в выводе многих крупных фирм на биржу. В 2000 по 2005гг. был гендиректором АО «Валлис».

С 2001 по 2004гг. являлся членом совета директоров АО «Грабопласт», а с 2003 по 2005гг. – АО «Раба». С 2005г. занимал пост председателя совета директоров АО «Будапештский аэропорт», член ревизионной комиссии АО «Цвак», член экономического совета Университета «Корвинус». В 2003г. он был избран лучшим молодым менеджером Венгрии. С 1 июля 2006г. руководил Национальным агентством развития и был комиссаром, ответственным за политику экономического развития. С 2006г. стал министром самоуправления и развития регионов. В соответствии с его декларацией о налогах имеет: 2 будапештские виллы, дачу в Тихани, участок в Этеке, винный подвал в Немешнадудваре. Увлекается футболом. Женат, имеет двух дочерей и одного сына.

Венгрия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 4 июня 2009 > № 162099

В связи с необходимостью экономить и сокращением доходов россияне все чаще вместо путешествий в экзотические страны, например, Таиланд, выбирают туры в Европу. Причем гораздо более уютно они себя ощущают в странах Восточной Европы – Чехии, Венгрии, Болгарии. Все больше туристов отказываются от услуг туристических фирм и заказывают отели и билеты самостоятельно. Об этом сообщает чешская экономическая газета «Господаржске новины».Кризис немилосердно ударит по малым туристическим фирмам, не располагающим солидными финансовыми резервами. Выездной туризм в 2009г. может сократиться вдвое. В ответ чешские отели заметно снизили цены, стараясь сделать отдых в Чехии еще более привлекательным. Чехия > Миграция, виза, туризм > czechtoday.cz, 2 июня 2009 > № 158596

Мало какой вопрос вызывает столько страсти и гнева в обычно бесцветной политике Европейского Союза, как влияние Москвы в энергетической сфере. На саммитах ЕС за последний год озабоченность по поводу крупного восточного соседа играла большую роль, чем все остальные европейские вопросы вместе взятые. Слишком часто подход Европы колебался между близорукой заинтересованностью в очередной энергетической сделке и утопической уверенностью в том, что она способна повлиять на стратегическое мышление России, – пишет Wall Street Journal.Стратегия Брюсселя в отношении Москвы всегда основывалась главным образом на коммерческих соображениях. ЕС надеялся, что поставив Россию в зависимость от европейских рынков и инвесторов, он сможет заставить Кремль соблюдать международные коммерческие и политические правила и стать добропорядочным гражданином мира. Ядром этой стратегии было стремление ввести Россию во Всемирную торговую организацию и вслед за этим заключить всеобъемлющее торговое соглашение стран региона, включая бывшие советские республики, не состоящие в ЕС.

Пока эта стратегия не удается, потому что Россия считает, что у нее есть стратегия получше: поставить Европу в зависимость от ее энергоносителей и контролировать энергетический экспорт ее соседей. ЕС оказался парализованным перед лицом российского видения интеграции региона под военным и энергетическим зонтиком Москвы.

Европейская стратегия и не могла быть успешной, поскольку энергетический рынок ЕС имеет фрагментированный, национализированный и олигополистический характер. Это позволило России разыгрывать в Европе, все более зависимой от поставок российского газа, классическую комбинацию «разделяй и властвуй». В результате Европа мало что может сделать для отражения последних протекционистских тенденций России. В пред.г. Россия наложила ограничения на иностранные инвестиции в 42 секторах, включая автомобильную промышленность, энергетику, финансы и телекоммуникации. Теперь российский Бюджетный комитет, возглавляемый премьер-министром Владимиром Путиным, предложил повысить тарифы во многих секторах, включая металлургию и судостроение, где иностранные производители конкурируют с российскими.

Любой сдвиг в подходе Европы к отношениям с Россией и ее долгосрочная способность закрепить Россию в мировой экономике, основанной на правилах, должен начинаться с энергетической политики.

Ускорение планов ЕС по созданию единого энергетического рынка принесло бы множество положительных результатов. Это значительно усилило бы конкуренцию между поставщиками энергоносителей, снижая в процессе цены для потребителей, и позволило бы направить инвестиции в создание внутриевропейских энергетических сетей. Благодаря этому, восточноевропейские страны не испытывали бы на себе таких негативных последствий, когда ключевые экспортеры энергоносителей перекрывают поставки, что, увы практикует не только Кремль. Европа была бы лучше подготовлена к компенсированию дефицита энергоносителей или электричества в таких странах, как Болгария или Венгрия, в том случае, если Украина и Россия сокращают поставки газа в регион. Более того, это дало бы Европе большую рыночную силу для противодействия антиконкурентному поведению таких российских компаний, как «Газпром».

Это классическая стратегия «снизу вверх» в стиле ЕС: когда в самом Европейском Союзе происходит либерализация, он усиливается на международной арене и может пользоваться своей рыночной силой для того, чтобы заставить другие страны также открывать свои рынки и соблюдать правила. Однако усилия Европы заставить Россию играть по правилам путем ее включения в ВТО вряд ли окажутся успешными. Совсем не очевидно, что Россия действительно хочет вступить в эту организацию.

Более успешной стратегией было бы воспользоваться существующими обязательствами России как страны, подписавшей Договор об Энергетической хартии, чтобы заставить ее соблюдать правила. Неудивительно, что России не нравится этот договор, поскольку он представляет собой одно из немногих соглашений, которые действительно могут ограничить Россию в ее энергетических играх. Москва справедливо заявляет, что она подписала, но не ратифицировала Договор об Энергетической хартии. Но при этом она ошибочно утверждает, что тем самым она не связана его положениями. Подписав Договор об Энергетической хартии, Россия согласилась применять его положения еще до ратификации.

Еще больше запутав дело, президент Дмитрий Медведев недавно предложил заключить глобальную энергетическую хартию, охватывающую все источники энергии и включающую в себя экспортеров и импортеров энергоносителей со всего мира. Председатель Европейской комиссии Жозе Мануэл Баррозу благоразумно отверг предложение Медведева о том, чтобы ЕС и Россия совместно приступили к разработке нового энергетического пакта. Но в таких странах Европы, как Германия, эта идея встретила теплый прием.

Данный план настолько нереалистичен, что в действительности он может быть направлен только на то, чтобы отвлечь ЕС от его проблем с Россией в сфере энергетики. Нужно учесть, что прогресс в разработке такой глобальной хартии неминуемо будет зависеть от прогресса на переговорах по ядерной тематике с такими странами, как Иран или Северная Корея, или от согласия Уго Чавеса на защиту инвестиций в энергетическом секторе; и то и другое маловероятно. Лишь люди, находящиеся в плену политического романтизма, могут всерьез предлагать глобальное энергетическое соглашение. Кремль можно обвинить во многом, но склонность к романтизму к числу его недостатков явно не относится.

Европа не может действовать как региональная сверхдержава, пока у нее нет общей коммерческой политики по вопросам, являющимся наиболее важными для ее восточных соседей. Кризисные саммиты, на которых постоянно обсуждается тема России, – неплохая тема для газетных заголовков. Но Европа наиболее эффективна там, где она скучна, например, когда она напряженно работает над созданием общего рынка. Создание такого рынка энергоносителей не останется без внимания Москвы. Перевод опубликован «ИноСМИ». Евросоюз > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 2 июня 2009 > № 158266

40% офисных площадей в бизнес-центрах класса «А», построенных в Будапеште в пред.г., остаются вакантными. В абсолютном исчислении данный показатель составляет 100 тыс.кв.м. При этом уровень вакантности в трех крупнейших офисных комплексах класса «А», возведенных в венгерской столице в 2008г., составляет 70%.Средний уровень незанятых площадей в премиальном сегменте будапештского рынка офисной недвижимости, составлявший в последние пять лет 14%, вырос к концу 2008г. до 16,8%. По прогнозам экспертов, к концу этого года он может достигнуть 20%, в основном из-за сокращения числа офисов зарубежных компаний, сообщает Budapest Business Journal. Венгрия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 1 июня 2009 > № 161316

Министр дорог и транспорта Ирана д-р Хамид Бехбехани во время встречи с журналистами после подписания окончательного контракта на строительство скоростной железной дороги Мешхед-Тегеран отметил, что скоростной ж/д поезд прошел первые испытания 19 лет назад. Такой поезд с успехом эксплуатируется в Китае.Сейчас ведется строительство скоростной железной дороги протяженностью 800 км., которая свяжет Мюнхен с Будапештом. В Иране маршрут Мешхед-Тегеран выбран для строительства скоростной железной дороги в связи с тем, что в этом направлении совершают поездки многочисленные паломники и по количеству перевозимых пассажиров эта железная дорога может составить конкуренцию железной дороге Мюнхен-Будапешт.

По словам Хамида Бехбехани, для сооружения ж/д насыпи протяженностью 800-850 км., строительства электроподстанций, 17 ж/д станций и вокзалов, завода по производству вагонов для скоростного поезда необходимо проделать большую работу. Проект должен быть реализован в течение 5-8 лет.

Министр отметил, что практические работы по строительству скоростной железной дороги Мешхед – Тегеран начнутся в самое ближайшее время. Далее Хамид Бехбехани сообщил, что ведется строительство железной дороги Мешхед-Чабахар протяженностью 1350 км. с капиталовложениями более 2,5 млрд. евро.

По поводу строительства железной дороги Мешхед-Горган министр сказал, что на этот проект потребуются кредиты в 1,5 млрд. евро и ведутся переговоры по реализации этого проекта между администрацией провинции Хорасане-Разави и австрийским инвестором. По поводу обновления ж/д парка Хамид Бехбехани сказал, что шаги по вводу в эксплуатацию новых поездов предпринимаются постоянно, а старые поезда постепенно списываются.

По словам министра дорог и транспорта, на данный момент в Иране готовы к реализации следующие инвестиционные проекты в области ж/д транспорта: строительство железных дорог Чабахар-Захедан-Мешхед, Тегеран-Кум-Исфаган, Кум-Казвин-Решт-Энзели-Астара, Тегеран-Сенендедж, Мераге-Урмие, Шираз-Бушер-Асалуйе, Мешхед-Тегеран (скоростная железная дорога) и Мешхед-Боджнурд-Горган. Иран > Транспорт > iran.ru, 29 мая 2009 > № 159041

Греция продлевает запрет на ввоз генетически модифицированной кукурузы производства компании Монсанто, США. Страна не будет импортировать американскую кукурузу минимум два года. Под запрет попала кукуруза MON 810, также не разрешается культивировать данный сорт. Год назад непригодными для выращивания были признаны 70 сортов семян, сейчас количество трансгенных сортов семян превышает 100.Сорт MON 810 был создан специально для европейских условий. Он устойчив к повреждениям с/х вредителей, такой кукурузе не грозит сверлильный червь. Изначально данный сорт трансгенной кукурузы был одобрен Евросоюзом, но тревогу забила Греция в 2005г. Во-первых, не до конца изучены свойства продукта и имеются риски для здоровья потребителей. Во-вторых, пыльца с такой кукурузы может нанести вред местной пчеловодческой отрасли, а доля Греции в европейском производстве меда составляет 16%.

Компания Монсанто в своих официальных заявлениях говорит, что запрет на импорт их кукурузы Грецией – это всего лишь защитная мера. Франция, Австрия, Венгрия и Люксембург уже отказались от ввоза американской трансгенной кукурузы.

Греция > Агропром > greek.ru, 28 мая 2009 > № 160163

В 2008г. доля продукции нефтегазового отрасли в экспорте Узбекистана выросла до 25,2%, увеличившись на 5% по сравнению с 2007г. В основном нефтегазовая отрасль в республике представлена Национальной холдинговой компанией (НХК) «Узбекнефтегаз», спектр деятельности которой простирается от геологоразведки до реализации готовой продукции. По последним данным 18% всей промышленной продукции в Узбекистане производится «Узбекнефтегазом». В состав холдинга входит шесть компаний: «Узгеобурнефтегаз», «Узнефтегаздобыча», «Узтрансгаз», «Узнефтепродукт», «Узнефтегазстройинвест» и «Узнефтегазмаш». В 2008г. в ряде направлений деятельности отрасли произошел значительный рост. Так, производство авиационного керосина увеличилось на 21,4%, битума – на 9,3%, сжиженного газа – на 20%. В марте 2009г. международная маркетинговая компания Energy Intelligence Group опубликовала рейтинг пятидесяти крупнейших нефтяных компаний мира. Впервые в топ-50 вошли компании Казахстана и Узбекистана. При составлении рейтинга учитываются шесть критериев, в т.ч. финансовые результаты деятельности компании, объемы нефтяных резервов и производства, перерабатывающие мощности, объемы продаж и т.д. «Узбекнефтегаз» занял 34 место в списке. В системе «Узтрангаз» эксплуатируются 13,274 тыс.км. магистральных газопроводов в однониточном исчислении, 24 газокомпрессорных и 310 газораспределительных станций, а также 3 подземных хранилища газа общей емкостью 4,5 млрд.куб.м. газа. На северо-западе Узбекистана проложены участки мощных газотранспортных систем «Средняя Азия – Центр» и «Бухара-Урал», предназначенные для транзитных и экспортных поставок природного газа.

Переработкой нефти и газового конденсата занимаются три предприятия: Алтыарыкский, Ферганский и Бухарский нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). Переработкой газа заняты Мубарекский и Шуртанский газоперерабатывающие заводы и Шуртанский газохимический комплекс. Комплекс является единственным предприятием Центральной Азии по производству полиэтилена, построен на одном из крупных газоконденсатных месторождений Шуртана, где ежегодно добывается 15 млн.куб.м. газа. Строительство Шуртанского газохимического комплекса осуществлялось международным консорциумом, полная стоимость проекта составила 985 млн.долл.

Производство продукции началось в дек. 2001г. Более 60% шуртанского полиэтилена идет на экспорт в страны Европы (Польша, Венгрия, Литва, Латвия, Турция), Азии (Иран, Пакистан, Китай), СНГ (Украина, Россия, Азербайджан, Казахстан) и другие. Узбекистаном проводится курс на углубленную переработку сырья и модернизацию своей сети газовых трубопроводов, для развития отрасли активно используются иностранные инвестиции. «Узбекнефтегаз» и консорциум корейских компаний реализуют проект по строительству на базе месторождений Сургиль на плато Устюрт крупнейшего в Центральной Азии газохимического комплекса. Его проектная мощность позволит перерабатывать 4 млрд.куб.м. природного газа с производством 362 тыс.т. полиэтилена, 83 тыс.т. полипропилена.

В апр. 2009г. между НХК «Узбекнефтегаз», малазийской корпорацией «Петронас»и южноафриканской компанией «Сасол» подписаны соглашение об основных принципах по реализации проекта по производству синтетического жидкого топлива в Узбекистане. Общий объем инвестиций, которые «Петронас» вложит в Узбекистан, достигнет почти 2 млрд.долл. Данный завод будет в основном оснащен технологиями южноафриканской компании «Сасол», известной своими технологиями по производству синтетического топлива из природного газа и угля. По технологиям «Сасол» в основном производилось синтетическое топливо для автомобилей.

В 2008г. компания впервые разработала технологию по производству синтетического авиабензина. Плодотворно развивается сотрудничество Узбекистана в нефтегазовой сфере и с российскими компаниями. «Лукойл» продолжит реализацию проекта стоимостью 2 млрд.долл. по освоению газовых месторождений Кандымской группы в Бухарской области и геологоразведочных работ на Устюрте (121,2 млн.долл. в 2009г.). Компания также приступит к разработке месторождений на Устюрте и Южном Гиссаре общей стоимостью 462 млн.долл. В 2009г. компания в этот проект намерена вложить 116 млн.долл. «Газпром» в 2009г. инвестирует 35,5 млн.долл. в проведение геологоразведки в Устюртском регионе с общими объемами инвестиций до конца 2010г. в 400 млн.долл. Консорциум инвесторов завершит геологоразведку на узбекской части Аральского моря на условиях соглашения о разделе продукции стоимостью 99,8 млн.долл. В 2009г. на эти цели планируется вложить 45,2 млн.долл. Иностранные инвесторы активно участвуют в модернизации газотранспортной сети Узбекистана. China National Petroleum Corporation инвестировала более 240 млн.долл. в строительство узбекского участка газопровода «Центральная Азия – Китай» общей стоимостью 2,9 млрд.долл. В 2009г. началась активная фаза осуществления проекта. Узбекистан > Нефть, газ, уголь > economy.gov.ru, 27 мая 2009 > № 156447

Словения подпишет соглашение по «Южному потоку» с Россией в июне с.г. Об этом сообщил министр экономики Словении Матей Лаховник, передает Reuters. «Словения хочет участвовать в проекте, мы работаем над заключительной версией соглашения, и я ожидаю, что оно будет подписано в июне», – сказал министр экономики Словении. При этом М.Лаховник добавил, что газопровод «Набукко» остается важным проектом для Евросоюза, однако остается вопрос, хватит ли газа для его реализации.Ранее сегодня министр энергетики РФ Сергей Шматко сообщил, что соглашения РФ со Словенией и Австрией по проекту «Южный поток» практически готовы и могут быть подписаны в ближайшее время. Он напомнил, что последние две-три недели профильные ведомства РФ вели активные переговоры с обеими странами. «Документ сейчас в высокой степени готовности», – заключил министр.

Проект «Южный поток» предусматривает создание нового маршрута поставок газа в Европу по дну Черного моря. Его реализуют российский Газпром и итальянская ENI, которые 23 июня 2007г. подписали соглашение о строительстве морского газопровода. 18 янв. 2008г. стороны учредили в Швейцарии совместное предприятие South Stream AG для реализации проекта. Газпром окончательно определил маршрут газопровода «Южный поток» в середине июня 2008г. Холдинг заключил соглашения с Болгарией, Венгрией, Сербией и Грецией, а также предварительно договорился со Словенией и Австрией. Планируется, что морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря от российского (КС «Береговая») до болгарского берега. Общая протяженность черноморской части газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 тыс. м. Сухопутная часть газопровода в Болгарии разделится на две ветки – на юго-западный и северо-западный маршрут. Проектная мощность газопровода 31 млрд.куб.м., ее планируется увеличить до 63 млрд.куб.м. газа. Ввод в эксплуатацию газопровода намечен на конец 2015г., не исключается более ранний запуск. Стоимость проекта, по последним оценкам Газпрома, составит 8,6 млрд. евро, – передает РБК. Словения > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 25 мая 2009 > № 150226

12 мая в посольстве Республики Беларусь в Будапеште прошла дружественная встреча венгерских журналистов с послом Еленой Купчиной. Руководитель международной секции Союза журналистов Йожеф Дердь Фаркаш заранее подготовил вопросы, на которые собравшиеся получили содержательные ответы.Настоящая встреча отразила заинтересованность венгерской общественности в информации о стране, с которой в последнее время активно развиваются отношения. У двух схожих по территории и населению стран Европы очень много общего. Белоруссия может стать надежным «мостом» между Европейским Союзом и Россией, с которой у нее наладились прямые контакты и по финансовым структурам, и по вопросам создания общего таможенного союза.

Посол рассказала много важной информации, что может стать привлекательным для венгерского бизнеса в Беларуси: упрощенная система открытия фирм, льготное налогообложение и ведение бизнеса с учетом того, что практически вся страна является свободной таможенной зоной, за исключением Минска. Было подчеркнуто, что необходимо активнее развивать культурные, гуманитарные связи граждан двух стран. По цифрам пред.г. товарооборот между РБ и ВР составил 400 млн.долл., и сегодня страны подошли к этапу кооперационной деятельности и прямому ивестиционному сотрудничеству.

Беларусь заинтересована в партнерстве с Венгрией в связи с ее председательством с 1 июля в Вишеградской группе. Такое двустороннее взаимодействие способно вывести Беларусь на более высокий европейский уровень.

Интересно было узнать, что сегодня в государственных структурах представлены и оппозиционные партии Беларуси. Свобода слова предоставлена всем оппозиционным СМИ. Демократизация стала основой белорусского общества. Хорошим итогом развития белорусско-венгерских торгово-экономических связей должно стать создание межправительственной комиссии, намеченной на ближайшее будущее. Чем больше венгерские читатели узнают о Белоруссии, тем крепче станут взаимные контакты.

Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kurier.hu, 22 мая 2009 > № 162104

Cегодня фирма Robinson Tours является одним из крупнейших туроператоров Венгрии. Ежегодно она принимает 25 тыс. туристов, в первую очередь из стран СНГ, и отправляет из Венгрии 12 тыс. туристов. Важно знать, что туристический поток увеличивается с каждым годом. Нашим читателям будет интересно узнать, что последней новинкой Robinson Tours стали туры из Венгрии в Турцию и Египет, организованные совместно с ведущим российским туроператором по Турции и Египту Tez Tour. На вопросы отвечает руководитель будапештского офиса Robinson Tours Арон Якоч.• В чем же изюминка новых туров?

В России уже много лет необычайно популярен турецкий и египетский туризм. Во-первых, в эти страны россиянам не нужна виза, вернее, ее получают по прилете в аэропорт, что очень привлекательно для путешественников. Во-вторых, за вполне доступные деньги можно качественно отдохнуть в полном комфорте и с пансионом. Среди россиян очень востребован отдых на море, и до сих пор в этом направлении из России наблюдается самый массовый туризм. За счет массовости держатся хорошие цены.

Нам удалось договориться с российскими партнерами по совместному приему туристов. С мая по окт. пред.г. мы начали предлагать Турцию и получили положительные отзывы. Думаю, новые направления станут подарком для живущих здесь выходцев из Союза. Ведь Tez Tour предлагает обслуживание в гостиницах и услуги гидов по-русски. Словно вы покупаете путевку в Москве, но летите из Будапешта. Более того, наши ценовые предложения даже выгоднее московских!

• Да, стоит серьезно подумать над этим, в настоящий момент, чтобы не экономить на отдыхе, лучше выбрать ваше экономичное предложение. Арон, вы прекрасно говорите по-русски, язык вы выучили за время работы?

Нет, что Вы, по-русски я начал говорить практически с самого детства. Мой отец окончил институт в Ленинграде и затем там работал. В то время мы с братом начали свои «русские университеты» – Дердь в школе, а я в детском саду. Затем я закрепил знания в русской школе в Софии и окончил Софийский экономический университет.

• После этого ваша работа всегда была связана с русским языком?

Практически да. Я был гидом-переводчиком в Хевизе с русскими туристами, и затем появилось желание начать свой бизнес.

• Когда же была основана турфирма Robinson Tours и откуда появилось такое название?

В 1994г. мы с братом Дердем и его женой Ильдико зарегистрировали туристическую фирму. Это стало чисто семейным предприятием, главной деятельностью которого был прием туристов из России и стран постсоветского пространства. Если я работал до того только переводчиком, то Дердь имел непосредственный опыт работы в туристической фирме. Основой нашей работы стал прием русскоговорящих туристов по профсоюзной линии, на лечение и обслуживание индивидуальных туристов.

Почему мы назвали фирму Robinson Tours, спрашивают многие. На момент создания фирмы мы искали броское название, которое было бы понятно на всех языках и четко ассоциировалось с путешествиями, если хотите, с приключениями. Особенно оно нравится детям, ведь мы развиваем детский туризм в Венгрии на Балатоне.

• Что главное для вас в работе, в чем Ваша «фишка»?

Необходимо полностью удовлетворить ожидания туристов, надо сделать отдых комфортным, предсказуемым и качественным. Туристы возвращаются к вам вновь и вновь. Четко спланированные программы с высококачественным обслуживанием – вот наше кредо, или «фишка», как хотите.

• Какие главные направления вы предлагаете по прежнему?

Основные направления – Хевиз, Балатон и, конечно, Будапешт. Если сначала мы базировались в Балатонфюреде, то в 2001г. открыли офис в Будапеште рядом с Базиликой. Первоначально мы развивали туризм в Венгрию, но затем открыли отдел отправки. Первым направлением из Венгрии стала Болгария – близкая и знакомая мне страна. В первые же годы мы смогли стать самым крупным оператором по Болгарии, каковым являемся и по сей день.

• Насколько я знаю, Вы имеете собственное представительство и в Москве, когда оно появилось?

После введения визового режима в 2002г. встал вопрос, как сохранить поток туристов. Чтобы поддержать наших партнеров и облегчить процесс получения виз, мы и решили открыться в Москве, на Поварской улице, в одном здании с Венгерским культурным центром и представительством «Малева», кстати, что очень удобно в работе. И здесь мы решили сделать ударение не на массовость, а на эксклюзивность.

Следующим шагом по расширению бизнеса в 2008г. стало открытие офиса в Хевизе. Это было связано с тем, что появился достаточно большой поток туристов в Хевиз, и, чтобы на месте обеспечить им высококлассное обслуживание, необходимо было организовать службу поддержки на русском языке. Мы давно поняли, что в Венгрии с русскими туристами нужно работать в непосредственном контакте на родном языке. В венгерских отелях и ресторанах очень мало персонала, говорящего по-русски, а русские любят, чтобы их обслуживали на своем языке. Поэтому в каждом отеле в Хевизе у нас есть русскоговорящий гид, услугами которого можно воспользоваться практически в любое время суток. Особенно это важно в лечебном туризме при общении пациента с врачом.

• Каким штатом Вы обладаете?

У нас работают свыше 50 сотрудников во всех наших офисах, и 80% их них – русскоговорящие или носители русского языка. Даже на отправке туристов из Венгрии многие сотрудники говорят по-русски, а для тех, кто еще не знает, организуем курсы русского языка.

• Вернемся к туризму из Венгрии, ведь это больше интересует нашего читателя. Что Вы можете предложить ему?

Мы можем бронировать туры в любые страны обслуживания на русском языке. Каждый год мы развиваем новые направления. В Болгарию, где наша фирма является ведущей на рынке и в 2004 отправили первый чартер, в этом году чартеры уже летают из Будапешта, Дебрецена и Балатонского Шармеллека каждую неделю четыре раза. В пред.г. появились Черногория и Албания. Оба эти направления интересны тем, что туда можно добраться на машине. Если Черногория уже хорошо освоена, то Албания стала для нас открытием. Появились путевки в Турцию, где основным партнером является российская фирма Tez Tour. В этом году добавился и Египет, также с Tez Tour.

Для местных жителей мы предлагаем детский туризм в Шиофоке. Также есть возможность купить детские путевки и в наш лагерь в Болгарии. Это может стать своеобразной летней школой русского языка для детей, кто учится в венгерских или иностранных школах. Мы принимаем детей в возрасте от 9 до 16 лет. Также есть возможность купить детские путевки в лагерь в Болгарию. Там тоже будет много русских детей.

• А тем, кто решит провести время в Венгрии, есть возможность подключиться к вашим экскурсиям?

Да, конечно, у нас действуют постоянные программы в Эгер, Излучину Дуная, Геделле, есть обзорная экскурсия по Будапешту. За пределами Венгрии мы предлагаем однодневную прогулку по Вене. Русским гостям очень нравятся венгерские фольклорные программы вместе с ужином, в т.ч. на корабликах по Дунаю в Будапеште. Мы ждем и всех живущих в Венгрии русских на наши программы. Звоните, приходите, будем рады Вам помочь!

Венгрия > Миграция, виза, туризм > kurier.hu, 22 мая 2009 > № 162103

Наша страна оказалась в середине списка Топ-15 стран, посещение которых обойдется американскому туристу дешевле всего. Рейтинг, составленный журналом Forbes, основывается на изменении курса доллара по отношению к национальным валютам различных стран мира и стоимости авиабилета из США в эти страны и обратно.Первое место в данном рейтинге заняла Венгрия: форинт упал по отношению к долл. на 30%, а стоимость авиаперелета составляет 593 долл. На второй строчке расположилась Швеция, национальная валюта которой потеряла 31% к долл. На перелет в Швецию и обратно необходимо 700 долл. Билет в Польшу, занявшую третье место, стоит немного дороже, чем в Швецию, – 740 долл., – зато и польский злотый снизился на 50% по отношению к долл. Первую пятерку замыкают Колумбия (-27%, 360 долл.) и Бразилия (-26%, 540 долл.).

По отношению к российскому руб. доллар за последнее время укрепился на 35%, а цены на авиабилет в Россию и обратно составляют 780 долл. Нашу страну в списке обогнала Великобритания, а места с восьмого по пятнадцатое заняли соответственно Норвегия, Ямайка, Исландия, Румыния, Чили, Чехия, Фиджи и Замбия. США > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 22 мая 2009 > № 156373

Некоторые рынки офисной недвижимости Европы до сих пор переоценены по крайней мере на 20%, несмотря на массовое падение арендных ставок в большинстве стран Старого Света из-за кризиса, отмечается в докладе международной консалтинговой компании DTZ.Компания провела исследование в отношении доступности офисных помещений в ряде европейских городов, по результатам которого было установлено, что даже в кризис переоцененность некоторых рынков все еще остается.

«Несмотря на относительно умеренные уровни арендных ставок, в г.г. Варшава, Прага, Будапешт наблюдается наименьшая доступность офисных помещений. Замедление экономического роста приведет к ухудшению ситуации с доступностью современных офисных помещений для многих локальных арендаторов», – считают в DTZ.

Как добавляется в отчете компании, аренда офисов в Милане и Риме, где наблюдался существенный рост цен на недвижимость, вызванный активным использованием заемных средств, также по-прежнему слишком дорога. В некоторых странах наметилась тенденция по увеличению уровня доступности офисов.

«Затраты на аренду на главных европейских рынках офисной недвижимости (Париж и Лондон/Уэст-Энд) все еще высоки, однако, становятся более доступными, т.к. арендные ставки снижаются, а количество скидок и льгот, предоставляемых собственниками для привлечения арендаторов, растет», – подчеркивают эксперты.

В целом, делают вывод специалисты DTZ, Лондон (район Сити), Брюссель, Стокгольм и Амстердам являются самыми доступными рынками офисной недвижимости в Европе – здесь арендаторы тратят менее 13% своих доходов на аренду офисов. Евросоюз > Недвижимость, строительство > ria.ru, 21 мая 2009 > № 156890

Строительное сбережение как альтернатива ипотеке в Чехии популярно. Расходами на строительство своего жилья таким способом можно сократить налогооблагаемые доходы, к тому же государство его субсидирует, хотя и небольшой суммой (3000 крон в год). По данным Европейской ассоциации строительных сбербанков Чехия занимает по числу таких договоров второе место в мире после Германии.На конец 2008г. их насчитывалось более 5 млн. при населении страны 10 млн.чел. На третьем месте Австрия, затем следуют Словакия, Хорватия и Венгрия. Всего в Европе таким способом аккумулируют денежные средства на строительство собственного жилья 42,5 млн. семей. В 2008г. на эти цели чешские строительные сберкассы предоставили населению 75 млрд. крон, что на 1,5% больше показателя пред.г. В Германии действуют более 20 строительных сбербанков, в Чехии 5, в Австрии 4. Чехия > Недвижимость, строительство > czechtoday.cz, 20 мая 2009 > № 158640

Французский ритейлер Auchan открыл два садовых гипермаркета «Ашан-Сад» в Москве и планирует в 2009г. запустить третий магазин в Самаре, говорится в сообщении компании. Компания открыла второй в Москве «Ашан-Сад» площадью 2,5 тыс.кв.м. – в Сокольниках в торговом центре «Тройка» рядом с гипермаркетом «Ашан». Как пояснили в компании, первый магазин «Ашан-Сад» площадью 3,1 тыс.кв.м. был открыт 30 апреля рядом с гипермаркетом «Ашан-Мытищи», его открытие компания не афишировала.На 2009г. также запланировано открытие еще одного магазина «Ашан-Сад» в торговом комплексе «Мега» в Самаре. Дату открытия этого магазина в компании пока не уточняют. Россия стала третьей страной, в которой Auchan запустил сеть садовых гипермаркетов. Первые проекты были внедрены два года назад во Франции и Венгрии.

«Ашан-Сад» – сеть магазинов, специализирующихся на товарах для сада, декорирования и на товарах для животных. Ассортимент – около 6 тыс. наименований. «Ашан-Сад» имеет более 60 поставщиков – это как российские, так и международные компании.

«Мы выделяем самостоятельное большое направление, которое сложно было бы развивать в рамках стандартного гипермаркета. Здесь мы открываем специализированный магазин с еще большим выбором товаров и высоким качеством обслуживания сохраняя главный принцип ценообразования наших гипермаркетов – широкий дискаунт», – приводятся в сообщении слова члена совета директоров, коммерческого директора «Ашан Россия» Тьерри Тромбера.

На российском рынке «Ашан» работает с 2002г. Компания управляет в России сетью из 33 гипермаркетов «Ашан» (не включая «Ашан-Сад»), в т.ч. 21 гипермаркетами «Ашан» (11 находится в Москве, по два – в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону, по одному – в Адыгее, Самаре, Краснодаре, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде и Новосибирске) и 12 гипермаркетами формата «Ашан-Сити» (семь – в Москве, два – в Санкт-Петербурге, по одному – в Подольске, Орехово-Зуево и Екатеринбурге). В России в сети «Ашан» работает 20 тыс. чел.: в среднем по 600-700 чел. в каждом магазине. Франция > Недвижимость, строительство > ria.ru, 20 мая 2009 > № 156898

Украина сократила транзит природного газа в страны Европы за янв.-апр. 2009г. по сравнению с соответствующим периодом 2008г. на 49,9% – до 23,2 млрд.куб.м., сообщает министерство топлива и энергетики страны, передает РБК.Украина сократила транспортировку нефти за 4 месяца на 0,1% – до 13,556 млн.т. В т.ч. транзитом в Словакию, Венгрию, Чехию транспортировано 10,547 млн.т. нефти, что на 7,1% меньше, чем за 4 месяца 2008г. Поставки нефти по трубопроводам для потребностей Украины возросли на 36,1% – до 3,009 млн.т.

За янв.-апр. 2009г. филиал ОАО «Укртранснефти» «Магистральные нефтепроводы «Дружба» протранспортовал 8 млн. 587,3 тыс.т. нефти, что на 0,1% меньше, чем за аналогичный период 2008г. Филиал «Приднепровские магистральные нефтепроводы» протранспортировал 4 млн. 968,7 тыс.т. нефти, или на 0,1% меньше. За 4 месяца 2009г. доля транзита в общем объеме транспортировки нефти составила 77,8%, доля поставок на НПЗ – 22,2%. Украина > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 20 мая 2009 > № 155246

Несколько европейских газовых концернов заключили соглашение с арабскими фирмами о разработке газовых месторождений в Ираке, стремясь уменьшить зависимость от российского монополиста «Газпрома», передает Deutsche Welle. Как сообщает агентство dpa, австрийский энергетический концерн OMV и венгерский MOL совместно с фирмами Dana Gas и Crescent Petroleum из Объединенных Арабских Эмиратов намерены принять участие в освоении газовых месторождений в курдских регионах на севере Ирака.Консорциум в составе четырех участников намерен инвестировать в проект 8 млрд.долл. На начальном этапе газ будет поставляться для местных нужд. Позднее планируется наладить поставки газа через территорию Турции в Европу по трубопроводу Nabucco. По расчетам OMV, объем поставок газа с двух месторождений составит 30 млрд.куб.м. топлива в год.

Официальная Москва настроена на соперничество с проектом Nabucco. Как заявил 18 мая российский министр энергетики Сергей Шматко, он убежден, что строительство газопровода «Южный поток» будет завершено раньше, чем сооружение европейского конкурента.

Германский энергетический концерн RWE приветствовал создание консорциума, который позволит наладить поставки иракского газа в Западную Европу, сообщает агентство Reuters. Сделан важный шаг, в т.ч. на пути к строительству газопровода Nabucco, заявил в понедельник, 18 мая, представитель концерна. В то же время он добавил, что на нынешнем этапе особую важность приобретает скорейшее заключение соглашений с транзитными странами.

Между тем руководство Ирака выступило против организации поставок газа из курдских районов страны в Западную Европу по газопроводу Nabucco. Пресс-секретарь иракского правительства 18 мая подверг сомнению законность соглашений европейских и арабских энергетических компаний с автономным иракским регионом Курдистан. Правительство не признает никаких договоров, которые не согласованы с иракским нефтяным министерством. Ирак > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 19 мая 2009 > № 148302

Австрийская OMV, лидирующая нефтяная компания в Центральной Европе, совместно с венгерской MOL планируют приобрести 20% акций иракской газодобывающей компании. Как сообщает Reuters, покупка планируется в рамках плана по наполнению газопровода Nabucco. OMV и MOL приобретут по 10% акций компании Pearl Petroleum, владеющей арабской Dana Gas в ОАЭ и Crescent Petroleum в иракском Курдистане. OMV заплатит за акции 350 млн.долл., а MOL купит акции в обмен на свои, отмечает агентство.По мнению руководства компаний, газа в регионе будет достаточно, чтобы заполнить Nabucco. Газопровод Nabucco планируется запустить в 2013г. Трубопровод будет поставлять газ в Европу, проходя через границу Турции с Грузией или Ираном в обход России. Ирак > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 17 мая 2009 > № 154178

Участок газопровода «Южный поток» протяженностью 450 км. будет проходить через территорию Сербии, цитирует агентство «Франс Пресс» слова гендиректора государственной сербской газовой компании Srbijagas Душана Баятовича.«Протяженность «Южного Потока» на территории Сербии составит 450 км., а его пропускная способность превысит 20 млрд.куб.м. газа в год», – заявил Баятович, добавив, что пропускная способность, вероятно, будет увеличена.

Также глава компании отметил, что Газпром и Srbijagas создадут совместное предприятие, 49% капитала которого будет принадлежать Сербии. Официальное подписание соответствующих документов, как ожидается, состоится в Сочи с 14 по 16 мая. «Точная дата подписания договора еще неизвестна, но это, вероятно, 15 мая», – сказал Баятович. Москва и Белград в дек. заключили энергетический договор, согласно которому Сербия обязалась разрешить проведение газопровода «Южный поток» по своей территории.

Третьего фев. 2009г. «Газпром нефть» завершила сделку по приобретению 51% акций Nafta Industrija Srbije (NIS), занимающейся переработкой нефти и сбытом нефтепродуктов, а также осуществлением добычи углеводородов на территории Сербии и Анголы, за 400 млн. евро. Реализация масштабной программы технологической реконструкции и модернизации перерабатывающих мощностей NIS является частью договора купли-продажи. Баятович отметил, что переговоры по техническим аспектам этой программы уже завершены и что реализация проекта может начаться уже 1 июля.

Газопровод «Южный поток» (South Stream) планируется проложить через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Он включает в себя сухопутные части газопровода по территории РФ и ряда европейских стран, а также морские газопроводы через Черное и Адриатическое моря. Протяженность черноморского участка (от Новороссийска до побережья Болгарии) составит 900 км., а максимальная глубина – более 2 км. Для наземного участка от Болгарии рассматриваются два возможных маршрута – один на северо-запад, другой на юго-запад. Проектная производительность «Южного потока» составляет 31 млрд.куб.м. газа в год.

ОАО «Газпром» и итальянская Eni в конце нояб. 2007г. договорились о создании совместного предприятия по проектированию газопровода «Южный поток». Общий объем инвестиций в «Южный поток» оценивается в сумму свыше 10 млрд.долл.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом были подписаны межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией и Грецией. В конце апреля министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил, что Россия будет придерживаться решения о запуске газа по «Южному потоку» не позднее 2015г. и не видит каких-либо рисков для своевременной реализации проекта. Сербия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 15 мая 2009 > № 155202

На встрече делегации парламента Азербайджана с премьер-министром Литвы Андрюсом Кубилюсом в Вильнюсе стороны обсудили дальнейшее развитие экономического сотрудничества Азербайджана и Литвы и совместную заинтересованность в реализации крупных проектов в области энергетики, сообщил советник премьер-министра Риддас Ясюленис.Делегация Милли Меджлиса (парламента) Азербайджана во главе со спикером Октаем Асадовым с 14 по 16 мая находится с официальным визитом в Литве. Премьер-министр Литвы и спикер Азербайджана затронули вопросы, касающиеся перспектив газопровода «Набукко» и нефтепровода «Одесса-Броды».

Транспортировка нефти по маршруту Одесса-Броды может стать еще одним направлением диверсификации транспортировки нефти, добываемой в Каспийском регионе, к которой стремятся все страны региона, добывающие нефть и газ. Азербайджан уже выразил готовность предоставлять свою нефть для технических работ на этом трубопроводе – это объем в 370 тыс.т. Продолжение трубопровода по маршруту Одесса-Броды-Плоцк-Гданьск позволит вывести нефть к Балтийскому морю.

Газопровод «Набукко», стоимостью 7,9 млрд. евро, предполагает поставку газа из Каспийского региона в страны ЕС. Начало строительства газопровода намечено на 2011г., первые поставки начнутся в 2014г. Максимальная мощность трубопровода составит 31 млрд.куб.м. в год. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%.

Асадов заявил о заинтересованности Азербайджана в транспортном коридоре, который обеспечивает Литва в направлении Евросоюз-регион Каспийского моря. Стороны отметили важность опыта Литвы в евроинтеграции.

Для Азербайджана, ориентированного на более тесное сотрудничество с Евросоюзом, опыт Литвы чрезвычайно ценен, сказал Асадов. В янв.-фев. 2009г. товарооборот между Азербайджаном и Литвой составил 2,5 млн.долл., – передает «Тренд». Литва > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 15 мая 2009 > № 155169

Власти венгерской столицы рассчитывают в этом году выручить 14 млрд. форинтов (8,7 млн. евро) от продажи объектов муниципальной недвижимости. Доходы от данного вида деятельности в тек.г. составили 2,8 млрд. форинтов (9,7 млн. евро). По данным компании BFVK, которая занимается управлением активами местных властей, в ближайшее время состоятся сделки на 1,1 млрд. форинтов (3,8 млн. евро). Также на этот год подготовлены тендеры и аукционы по продаже муниципальной недвижимости, доходы от которых составят 11 млрд. форинтов (38,2 млн. евро).Для сравнения, в 2007г. власти города планировали продать объекты недвижимости на ту же сумму, что и в этом году – 14 млрд. форинтов – однако удалось выручить вдвое меньше, сообщает Budapest Business Journal. Венгрия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 мая 2009 > № 155112

Все линии метрополитена в Буэнос-Айресе неожиданно остановились в 17.55 по местному времени в четверг (00.55 мск пятницы), около млн. жителей столицы Аргентины, возвращавшихся с работы, не смогли вовремя попасть домой.Остановить движение в метро принял профсоюз работников учреждения после увольнения одного из его активистов. Недовольные граждане у входа в подземку заявили, что считают подобные действия профсоюза «неприкрытым терроризмом, а не борьбой за законные права своих членов». Представитель правительства Буэнос-Айреса заявил в эфире государственного телевидения, что конфликт будет улажен в ближайшие полчаса, и метрополитен заработает в нормальном режиме.

Метро в столице Аргентины – самое старое в Латинской Америке, в пред.г. отметило 95-летний юбилей. Первая линия столичной подземки (линия А) была открыта в дек. 1913г. Ветка соединила порт с ж/д вокзалом и насчитывала всего три станции. Общая сеть единственного в Аргентине метрополитена составляет 52,3 км. (власти города намерены увеличить ее почти в полтора раза в ближайшие три года).

Метро полностью подземное. Средний перегон между 74 станциями составляет 664 метра. Подземка остается наиболее быстрым и удобным видом транспорта в городе (трамваи в Буэнос-Айресе в 1963г. были заменены рейсовыми автобусами). 70% населения столицы без пригородов живет в радиусе 400 м. от станций метро. Проезд стоит 1 песо (10 руб.). Дети и инвалиды пользуются им бесплатно, пенсионеры – тоже, за исключением часов пик. Работает метро с понедельника по субботу с 6.00 до 23.00, в воскресенье – с 8.00 до 22.00.

На линии А до сих пор сохранились составы бельгийского производства, которым более 80 лет. Это самые старые в мире вагоны метрополитена, находящиеся в эксплуатации. Их корпус изготовлен из дерева, двери открываются вручную. Даже тормозные колодки в этих «динозаврах» сделаны из особо прочной древесины для обеспечения плавного торможения на опасных участках. Это, правда, добавляет легкий запах гари в воздух подземки.

До Буэнос-Айреса метро уже существовало в 12 городах мира (Лондоне, Афинах, Стамбуле, Будапеште, Вене, Париже, Глазго, Берлине, Нью-Йорке, Филадельфии и Гамбурге). Свой метрополитен аргентинцы начали строить с помощью англичан, которые обладали наибольшим опытом в данной сфере: в Лондоне первый подземный туннель был проложен в 1863г. В Аргентине сразу оценили преимущества нового вида транспорта: разгружает движение на поверхности, не создает шум в городе и не пылит, отсутствие пешеходов позволяет развить оптимальную скорость. К тому времени в столице, претендующей на звание «латиноамериканского Парижа», уже наблюдался весьма оживленный трафик: автомобили, электрические трамваи, конки (вагоны, транспортируемые упряжкой лошадей по рельсам).

Туннели для метро рылись открытым способом, укреплялись и вновь засыпались землей Их стены вначале облицовывались кирпичом, позже – бетонными плитами. Каждая станция имела свой оттенок цвета, чтобы пассажиры, не умеющие читать название, лучше ориентировались. Первую ветку длиной чуть более км. прокладывали полторы тыс.чел. в течение двух лет. Размеры этого туннеля и сейчас остались прежними: ширина – 7,6 метра, высота – 4,35 метра. Аргентина > Транспорт > ria.ru, 15 мая 2009 > № 153381

Третий по величине активов бельгийский банк KBC Group NV получил госгарантии на свои высокорисковые ценные бумаги CDO (облигации, обеспеченные долговыми обязательствами) – на 20,6 млрд. евро. Об этом говорится в опубликованном сообщении компании.Компании предоставлен опцион на докапитализацию на 2 млрд. евро. Отмечается, что бельгийское правительство взяло на себя 90% риска по инвестиционным убыткам KBC, превышающим 3,2 млрд. евро, – оставшиеся 10% несет KBC. Ранее часть CDO бельгийского банка, на 14 млрд. евро, были застрахованы американской корпорацией MBIA, однако та, как констатируется в материалах KBC, неплатежеспособна.

KBC объявил о продаже неголосующих ценных бумаг региональным властям Фландрии (нидерландоязычный регион в Бельгии) – на 1,5 млрд. евро.

Государство спасает KBC уже в третий раз с окт. 2008г. Объем публичных вливаний в KBC составлял 5,5 млрд. евро. Чистый убыток KBC за 2008г. составил 2,48 млрд. евро.

14 мая KBC Group доложилась о третьих подряд квартальных убытках, которые за янв.-март этого года составили 3,6 млрд. евро, против 554 млн. евро чистой прибыли, полученной в I кв. 2008г. Также получена отрицательная выручка в 1,61 млрд. евро, по сравнению с положительным результатом первой четверти 2008г., 2,08 млрд. евро. KBC по итогам прошедшего квартала отметил значительный рост убытков по кредитам в Венгрии и России, где ему принадлежит ипотечный «Абсолют банк». Бельгия > Финансы, банки > bfm.ru, 14 мая 2009 > № 154225

Продажи новых автомобилей в Европе упали в апр. на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008г. – до 1 млн. 251 тыс. 862 автомобилей в месяц, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA).В целом за янв.-апр. 2009г. продажи новых автомобилей в Европе упали на 15,9%. Падение продаж составило в янв. – 27%, в фев. – 18,3% и в марте – 9%. В марте падение замедлилось, поскольку многие страны Европы оказали государственную помощь своим автопроизводителям.

В Германии, где автопроизводители продолжают получать государственные дотации, в апр. продажи выросли на 19,4%, что, однако, меньше мартовского скачка продаж в 40%. Рост продаж среди стран Западной Европы отмечен также в Австрии – на 12,8%.

В остальных странах Западной Европы отмечено падение продаж. Во Франции и Италии продажи в апр. упали незначительно и составили соответственно 7,1% и 7,5%, в Люксембурге – 8,5%. В Великобритании и Испании продажи новых автомобилей продолжили сильное падение и составили в апр. 24% и 45,6% соответственно.

В Восточной Европе результаты продаж в апр. сильно разнятся. В Польше было продано новых автомобилей на 2,4% больше, чем за аналогичный период пред.г., в Чехии – на 19% больше, в Словакии продажи выросли на 43,5%. В Венгрии продажи упали на 51,5%, а в Румынии – на 51,8%.

При составлении статистических отчетов Европейская ассоциация автопроизводителей использует данные стран ЕС, за исключением Мальты и Кипра, а также стран европейской ассоциации свободной торговли – Исландии, Норвегии и Швейцарии. Евросоюз > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 мая 2009 > № 153413

Крупнейшая украинская компания по производству сахара «Укррос» инвестирует 30 млн.долл. в создание производства биоэтанола. Эксперты отмечают, что спрос на этот продукт резко вырастет, как только возобновится рост цен на нефть.Председатель совета директоров компании «Сахарный союз 'Укррос'« Александр Федоренко рассказал Ъ, что выпуск биоэтанола планируется начать на Губинихском сахарном заводе в Днепропетровской области. Стоимость проекта по производству 110 тыс.т. биоэтанола в год составит 30 млн.долл., из которых в 7 млн.долл. оценивается уже имеющееся на заводе оборудование. Окупаемость проекта – четыре-пять лет. Производить биоэтанол будут из кукурузы, которую компания будет закупать в Днепропетровской, Черкасской областях. «Укррос» не исключает возможности создания СП с одной из немецких компаний, название которой не разглашается. «Львиная доля произведенного биоэтанола будет экспортироваться, но внутренний рынок сбыта также остается для нас интересным», – отметил Александр Федоренко.

В концерне «Укрспирт» рассказали, что сейчас производить биоэтанол может лишь государство. «Но с принятием закона *1114, принятого в первом чтении в фев., экспортировать биоэтанол смогут компании разной формы собственности при наличии лицензии», – отметил зампредседателя концерна Виталий Сосницкий. «Если монополия госконцерна на производство и продажу спирта будет сохраняться, то другие компании смогут играть на этом рынке, если им удастся сертифицировать биоэтанол как спиртосодержащую продукцию, а не спирт», – предполагает партнер компании Astapov Lawyers Игорь Черезов.

«Спрос на биоэтанол в Европе растет: только в пред.г. потребление составило 1,5 млн.т. Через два года с ростом цен на нефтепродукты украинский биоэтанол будет конкурентоспособным», – сообщил господин Федоренко. «Выручка от экспорта 100 тыс.т. биоэтанола с учетом мировых цен составит $180-200 млн.», – считает гендиректор «Украинской энергетической группы» Александр Добрянский.

Он также рассказал о том, что госконцерн планирует экспортировать более 100 тыс.т. этанола в год в Польшу, Словакию и Венгрию. По словам директора компании «Топливная альтернатива» Виталия Давия, ситуация на рынке биоэтанола неблагоприятна. «С падением цен на нефть и нефтепродукты страны сократили свои вложения в проекты по использованию возобновляемых видов топлива. Перспективы выйти на внешние рынки для украинских производителей биоэтанола могут появиться в последующие несколько лет, когда стоимость традиционного топлива снова возрастет», – отметил он. Украина > Нефть, газ, уголь > biotoplivo.com, 12 мая 2009 > № 176636

Если планы итальянского концерна Fiat осуществятся и он получит европейские подразделения автогиганта General Motors – Chrysler, Opel и Saab, а также его латиноамериканские предприятия, то Fiat будет охватывать рынки США, Германии, Швеции и Южной Америки. Однако по полученным данным, на этом экспансия итальянской компании не остановится – Fiat может «оккупировать» и японский рынок. По информации издания Automotive News Europe, глава итальянского концерна – Серджио Марчионне планирует «прибрать к рукам» и Suzuki.Японская автокомпания интересна Fiat главным образом за счет венгерского завода Suzuki, выпускающего модели Fiat Sedici (европейская версия кроссовера Suzuki SX4), а также Opel Agila. Однако сам Марчионне на данный момент отрицает зантересованность итальянского концерна в покупке японского автопроизводителя. Италия > Авиапром, автопром > rosinvest.com, 12 мая 2009 > № 151202

Официальное открытие многонациональных учений НАТО Cooperative Longbow 09/Cooperative Lancer 09 состоялось на военной базе в Вазиани (пригород Тбилиси), учения проходят в рамках программ «Партнерство ради мира», «Средиземноморский диалог» и «Стамбульская инициатива сотрудничества», сообщает агентство «Новости-Грузия».«Эти учения дают Грузии еще один шанс приблизиться к стандартам НАТО», – заявил руководитель учений с грузинской стороны, заместитель начальника управления оперативного планирования Объединенного штаба ВС Грузии Нугзар Цинцадзе.

По его словам, «за последнее время качественно вырос уровень участия Грузии в многонациональных учениях». «Раньше мы участвовали на уровне батальонов и рот, сейчас на уровне бригад», – подчеркнул Цинцадзе.

В учениях участвуют 1 тыс. военных из 14 стран, – сообщил представитель НАТО, руководитель штаба НАТО в Мадриде, генерал-лейтенант Гаэтано Миро Вольс. «Это уже четвертая серия учений. В пред.г. такие учения состоялись в Армении, ранее в Молдове и Украине. Эти учения предназначены для мира, для улучшения стабильности, обороны, укрепления мира и для улучшения отношений с партнерами и странами НАТО», – подчеркнул генерал.

К участию приглашали также и Россию, которая резко выступила против проведения учений НАТО, назвав их «открытой провокацией». Подготовительный этап учений стартовал в Грузии 6 мая.

С 11 по 19 мая в Вазиани пройдут штабные учения – Cooperative Longbow 09, которые предусматривают изучение штабных навыков, процедур НАТО и совместимость стран-партнеров во время управления кризисными ситуациями на уровне бригад многонациональных сил. Сценарий учений основан на вымышленной операции по кризисному реагированию, выполняемой НАТО по мандату ООН.

С 21 мая на территории базы в Вазиани начнутся полевые учения Cooperative Lancer 09. Они предусматривают подготовку многонациональных сил к миротворческим операциям на уровне батальонов.

По данным минобороны, в учениях принимают участие США, Албания, Канада, Хорватия, Испания, Великобритания, Греция, Венгрия, Турция, Чехия, Грузия, Украина, Босния и Герцеговина, Македония и Азербайджан. В целом в учениях примут участие 1 тыс. военнослужащих.

«Эти учения – часть натовской программы «Партнерство ради мира», позволяющей странам-партнерам строить индивидуальные отношения с НАТО. Взаимодействие с партнерами является неотъемлемой частью политики безопасности альянса и играет важную роль в его повседневной работе», – подчеркивается в коммюнике натовского военного командования. В пред.г. аналогичные учения прошли на территории Армении.

Проведение учений НАТО в Грузии было запланировано еще год назад – в штаб-квартире НАТО в апр. 2008г. Первоначально предполагалось, что в учениях примут участие офицеры и военнослужащие 19 стран членов и партнеров НАТО. За несколько дней до начала учений стало известно, что в них, по различным причинам, не будут участвовать Армения, Казахстан, Молдова и Сербия.

«Запланированные учения НАТО в Грузии – как бы не пытались убедить нас в обратном – являются откровенной провокацией. Нельзя проводить учения там, где была война», – заявил президент РФ Дмитрий Медведев.

Постпред РФ при НАТО Дмитрий Рогозин заявил, что «во время учений НАТО в Грузии не исключены провокации и ответственность за них будет лежать полностью на альянсе» и учения альянса в Грузии – «провокация, абсурд и безумие».

Официальный Тбилиси выразил недоумение в связи с позицией России по поводу учений НАТО. «Грузия – независимое и суверенное государство, которое имеет право проводить на своей территории учения любого вида», – заявили в МИД Грузии. По словам министра обороны Грузии Давида Сихарулидзе, «учения являются необходимым компонентом для выполнения главной цели Грузии – евроатлантической интеграции».

За день до начала первой подготовительной штабной фазы учений, 5 мая, в 20 км. от Тбилиси на военной базе в Мухровани поднял мятеж отдельный бронетанковый батальон. Переговоры с мятежными военнослужащими велись более четырех часов, после чего личный состав сложил оружие. МВД Грузии объявило о раскрытии заговора. В переговорах с военными принял участие президент Михаил Саакашвили. МИД Грузии выступил с заявлением, в котором подчеркнул, что целью мятежа был срыв учений НАТО и создание напряженности в стране. Минобороны сообщило, что учения НАТО пройдут без изменения сценария, несмотря на последние события. Грузия > Армия, полиция > ria.ru, 11 мая 2009 > № 153618

Казахстан, Туркмения и Узбекистан отказались подписать декларацию, касающуюся проекта строительства газопровода Nabucco, который поможет осуществлять поставки топлива из каспийского региона в Европу в обход России. Об этом сообщает AFP со ссылкой на неназванные источники.По данным агентства, представители Азербайджана, Египта, Турции и Грузии подписали декларацию. Данный документ был подготовлен в рамках открывшегося в Праге саммита «Южный коридор – новый шелковый путь». В нем говорилось, что все участвующие в Nabucco государства сделают все, чтобы подписать межправительственное соглашение по данному проекту до июня 2009г.

Ожидается, что пропускная мощность нового газопровода, который еще не начал строиться, составит 30 млрд.куб.м. газа в год. До сих пор не определены страны, которые могли бы обеспечить загрузку Nabucco, поскольку среднеазиатские экспортеры работают с Россией и Китаем, мощностей Азербайджана для этого не хватит, а торговые взаимоотношения с Ираном ограничены международными санкциями.

Nabucco должен пройти через Турцию и балканские страны до Австрии. Реализация проекта оценивается в 7,3 млрд.долл. В консорциум Nabucco Gas Pipeline International, реализующий проект, входят австрийская OMV, венгерская MOL, румынская Transgaz, болгарская Bulgargaz, турецкая Botas и германская RWE. Считается, что проект Nabucco конкурирует с «Южным потоком» российского «Газпрома». «Южный поток» планируется пустить по дну Черного моря и территории балканских стран в Центральную и Южную Европу. Трубопровод, по которому можно будет перекачивать до 47 млрд.куб.м. газа в год, как ожидается, будет запущен с 2015 по 2024г.

Казахстан > Нефть, газ, уголь > Деловая информационная система i-RU.CZ, 10 мая 2009 > № 159690

Согласно прогнозам профессионалов местного рынка недвижимости, уровень вакантности офисных площадей Будапешта в ближайшее время вырастет до 20%.Год назад этот показатель составлял 13%. Арендные ставки также снижаются: стоимость аренды квадратного метра в центре венгерской столицы сократилась с 13-14 евро в месяц до 9 евро в месяц, сообщает Budapest Business Journal. Аналитики отмечают, что выручка компаний-арендаторов падает, поэтому они вынуждены более рационально использовать занимаемые площади, сдавая часть из них в субаренду. Венгрия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 9 мая 2009 > № 155147