Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россияне поддержали венгерский туризм. С янв. по сент. самый большой рост по количеству ночей проведенных в венгерских гостиницах показали туристы из России. С янв. по сент. 2010г. Венгрию посетило почти 81 тыс. россиян, что на 22,1% больше, чем за аналогичный период пред.г.

Средняя продолжительность пребывания интуристов в стране составила 2,8 дня. Гости из России провели в гостиницах Венгрии 287 тыс. ночей – на 27,6% больше, чем за тот же период годом ранее. Из них 92 тыс. ночей пришлось на долю SPA и wellness отелей (+25,3%).

Венгрия планирует изменить правила списания затрат на R&D для фармкомпаний, согласно новому законопроекту, поданному в парламент. Как отмечает Reuters, такие фармкомпании, как Egis и Richter могут пострадать, если законопроект пройдет. Обе компании отказались комментировать эту новость.

Правительство Венгрии наложило аналогичное бремя на банки, розничную торговлю, энергетический сектор и сектор телекоммуникаций, но фармацевтическая отрасль до сих пор избегала этой участи. Бизнес-портал Portfolio.hu сообщает, что, основываясь на законопроекте, фармкомпании не смогут больше списывать затраты на R&D с налогов по субсидируемым препаратам и вознаграждениям, подлежащим выплате торговым агентам. «Основываясь на том, что мы можем сегодня видеть в текущей редакции законопроекта, Richter и Egis не смогут сократить выплаты государству на 500-600 млн. форинтов за квартал», – сообщил аналитик компании Equilor Акос Кути (Akos Kuti). «Для меня не является сюрпризом тот факт, что фармацевтическая отрасль присоединилась к тем секторам, на которых наложено дополнительное налоговое бремя, но рынок это не учитывает» – заявил он.

ГК «Росатом» завершила формирование топливной компании на базе ОАО «Твел». Об этом сообщила пресс-служба «Твел»а со ссылкой на президента компании Юрия Оленина, передает РБК.

«Твел» объединяет научные и производственные активы, включая фабрикационные, газоцентрифужные и разделительно-сублиматные предприятия. «Ее (топливной компании) создание открывает новые возможности для развития и укрепления конкурентных позиций топливной компании за счет повышения эффективности производств, увеличения объема заказов, появления дополнительного инвестиционного ресурса и финансирования новых разработок», – приводятся в сообщении слова Ю.Оленина.

По его словам, российское ядерное топливо включает в себя лучшие потребительские свойства, превосходящие западные аналоги, его отличает надежность и безопасность. «Именно на этом поле мы должны на корпус опережать своих конкурентов», – подчеркнул Ю.Оленин.

В нояб. 2009г. госкорпорация «Росатом» утвердила решение о создании на базе ОАО «Твел» (входит в ГК «Росатом») топливной компании. Оно было принято в рамках реструктуризации атомного энергопромышленного комплекса в целях повышения эффективности его работы. Необходимые корпоративные действия для создания топливной компании планировалось совершить в течение 2010г.

«Твел» – российская государственная корпорация, входящая в тройку ведущих мировых производителей ядерного топлива. 100% компании принадлежит холдингу «Атомэнергопром». Уставный капитал «Твел» в наст.вр. составляет 6,098 млн. руб. и разделен на аналогичное количество обыкновенных акций номиналом 1 руб. В число дочерних предприятий «Твел» входят ОАО «Чепецкий механический завод» (Удмуртская Республика, г.Глазов), ОАО «Машиностроительный завод» (Московская обл., г.Электросталь), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» (г.Новосибирск). Корпорация обеспечивает потребности в топливе 74 энергетических реакторов различных типов в России и 14 странах Европы и Азии. Топливо, изготовленное «Твел»ом, эксплуатируют атомные электростанции Армении, Болгарии, Венгрии, Германии, Китая, Литвы, Нидерландов, Словакии, Украины, Финляндии, Чехии, Швеции, Швейцарии.

Конференция и воркшоп, посвященные медицинскому и лечебному туризму и туризму для людей с ограниченными возможностями, пройдут 18 нояб. 2010г. в отеле «Holiday Inn – Лесная» в Москве. Подобное мероприятие, организатором которого выступает Ассоциация представителей национальных туристических офисов (АНТОР) в РФ, будет проводиться в России впервые.

Особый упор организаторы делают на туризм для инвалидов. Это совершенно новая и социально значимая тема для России, где, по данным минздравсоцразвития РФ, насчитывается 14,5 млн. инвалидов, что составляет 10% всего населения страны.

Заявляя свой новый проект, члены АНТОР ставили целью стимулировать интерес российской туриндустрии к таким новым для нее видам туризма, как лечебный туризм и в особой степени – туризм для людей с ограниченными возможностями. Эта инициатива направлена на создание и последующее развитие нового сектора туристических услуг, благодаря которому люди с ограниченными возможностями смогут выезжать на лечение и реабилитацию в другие страны, а также совершать туристические поездки.

На конференции и воркшопе будут представлены национальные туристические представительства, туркомпании, специализирующиеся на доступном и медицинском туризме, медицинские и реабилитационные центры, курорты, отели. Всего 43 участника из 13 стран: Венгрии, Германии, Дубая, Испании, Израиля, Каталонии, Южной Кореи, Литвы, Польши, Словакии, Таиланда, Эстонии и России. Странами-партнерами стали Литва и Венгрия, представившие наибольшее количество участников.

Инициатива АНТОР получила поддержку Всемирной туристской организации (UNWTO), Комитета Совета Федерации по социальной политике и здравоохранению, Ростуризма, Российского союза туриндустрии, Всероссийского общества инвалидов, Ассоциации туроператоров России. Партнером воркшопа является выставка «Интурмаркет».

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан требует для Центральной Европы гарантий по безопасности, энергетике и транспорту при подписании нового базового соглашения России и ЕС, передает агентство Франс Пресс.

На прошлой неделе МИД РФ заявил, что Россия и ЕС достигли прогресса в согласовании всех четырех разделов будущего соглашения о партнерстве и сотрудничестве (СПС): по взаимодействию в сфере политдиалога и внешней безопасности; по сотрудничеству в сферах свободы, безопасности и правосудия; по отраслевому экономическому взаимодействию; по сотрудничеству в вопросах культуры, образования, СМИ, спорта и молодежи. Очередной саммит Россия – ЕС пройдет в Брюсселе 7 дек. В I пол. 2011г. Венгрия будет председательствовать в ЕС.

«Близится момент подписания Евросоюзом исторического соглашения с Россией, но Центральная Европа должна получить гарантии в рамках военной безопасности, экономических инфраструктур, доступа к рынкам и по другим вопросам», – заявил Орбан, выступая в четверг во Французском института международных отношений (IFRI).

Он перечислил гарантии солидарности в рамках НАТО в случае нападения на одного из членов альянса, гарантии по энергопоставкам, по транспортным путям в Европе, по справедливому доступу к российскому рынку и гарантии относительно российского влияния на Украине.

Срок действия предыдущего СПС, базового для взаимодействия России и ЕС, истек в конце 2007г., но оно было автоматически продлено. Старт переговорному процессу, который длительное время сдерживали сначала Польша, а затем Литва, был дан 4 июля 2008г. в Брюсселе. После августовских событий в Южной Осетии лидеры ЕС на экстренном саммите по Грузии решили приостановить переговорный процесс, но в дек. 2008г. возобновили его. Одиннадцатый раунд переговоров завершился 12 нояб. в Брюсселе, до конца 2010г. решено провести двенадцатый раунд переговоров. Владимир Добровольский

Ассоциация представителей национальных туристических офисов (АНТОР) проводит первый в России воркшоп, посвященный туризму для людей с ограниченными возможностями и медицинскому туризму в целом.

Рынок медтуризма ежегодно растет, самые популярные направления – Германия и Израиль. Однако в России подобные предложения пока представлены плохо. Например, далеко не всем известно, что Каталония – это не только пляжи и экскурсии, но и центры пластической хирургии и офтальмологические клиники. В Венгрии приоритетное направление медицинского туризма – стоматология, в Литве – бальнеологические курорты.

Организаторы мероприятия надеются вывести на новый уровень медицинский туризм и в России. Член Совета АНТОР Сергей Канаев назвал это направление одним из самых перспективных: «В последнюю очередь люди будут экономить на здоровье и лечении».

Очень слабо развит в России и туризм для лиц с ограниченными возможностями («доступный туризм»). Участники воркшопа смогли назвать только несколько компаний, которые работают с инвалидами. При подборе тура необходимо учитывать, если ли в гостинице специально оборудованные номера и лифты, м позволяет ли сервис клиентам, независимо от состояния здоровья, наравне пользоваться всеми услугами.

При этом спрос на организацию досуга для инвалидов очень высок. «Мы устраиваем экскурсии в Подмосковье, по г.г. Золотого кольца, – говорит Надежда Лобанова, зам.председателя московской городской организации Всероссийского Общества инвалидов. – Очередь на поездки расписана до конца 2011г.».

Воркшоп по проблемам и перспективам развития доступного и медицинского туризма пройдет 18 нояб. в гостинице Holiday INN Lesnaya, Москва.

ОАО «Укртранснефть» за 10 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. сократило объемы транспортировки нефти на 21,5% – до 25,404 млн.т. Об этом говорится в сообщении компании. В т.ч. транзит в Словакию, Венгрию, Чехию снизился на 31,3% – до 17,026 млн.т. Поставки нефти для НПЗ Украины возросли на 11,1% – до 8,378 млн.т.

В том числе филиал «Магистральные нефтепроводы «Дружба» в янв.-окт. 2010г. сократил транспортировку нефти на 19,5% – до 17,322 млн.т. Транзит снизился на 19,7% – до 17,026 млн.т., поставки для НПЗ сократились на 5% – до 296,4 тыс.т.

Филиал «Приднепровские магистральные нефтепроводы» в отчетном периоде сократил прокачку на 25,4% – до 8,082 млн.т. Транзитных поставок не было, тогда как за 10 месяцев 2009г. транзит составил 3,601 млн.т.

В окт. 2010г. по сравнению с окт. 2009г. «Укртранснефть» сократила транспортировку нефти на 27,8% – до 2,479 млн.т. В т.ч. транзит снизился на 37,9% – до 1 млн. 552,7 тыс.т., поставки для НПЗ – на 1% – до 926,8 тыс.т.

«Укртранснефть» сократила транспортировку нефти в 2009г. по сравнению с 2008г. на 5,9% – до 38,535 млн.т., – передает РБК.

Президент РФ Дмитрий Медведев в среду обсудит со своим словенским коллегой Данилой Тюрком, который прибывает в Россию с официальным визитом по приглашению российского лидера, вопросы развития торгово-экономических отношений, энергетику, договор о европейской безопасности, предстоящий саммит ОБСЕ в Астане, а также расширение гуманитарных связей, сообщили РИА Новости в пресс-службе Кремля.

Визит главы республики Словения продлится до 19 нояб. Он планирует посетить не только Москву, но и Санкт-Петербург, а также Самару.

«Предстоящая встреча глав двух государств станет третьей, первая состоялась 18 нояб. 2009г. в рамках рабочего визита президента России в Словению, в г.Марибор. Вторая – в ходе торжественных мероприятий в г.Москве по случаю 65-летия Победы в Великой Отечественной войне», – отмечается в пресс-релизе.

Тюрк приезжает в РФ в сопровождении представительной делегации словенских предпринимателей. Он намерен принять участие в деловых форумах с участием бизнесменов двух стран.

ЭКОНОМИКА

Словения проявляет интерес к модернизации российской экономики. По данным Кремля, приоритетное внимание в ходе переговоров глав государств будет уделено активизации торгово-экономического партнерства и совершенствованию его механизмов в контексте провозглашенного курса России на модернизацию.

«По итогам переговоров планируется подписание российско-словенской Декларации о партнерстве для модернизации, меморандума о важных проектах для расширения экономического сотрудничества между РФ и республикой Словенией, а также ряда других двусторонних документов», – говорится в документе.

Россия является одним из ведущих внешнеторговых партнеров Словении. Компании этой страны работают более чем в 50 регионах РФ. По данным российской статистики, в 2009г. в условиях мирового финансово-экономического кризиса объем товарооборота сократился по сравнению с 2008г. на 41% и составил 870 млн.долл.

«За восемь месяцев 2010г. объем товарооборота увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 62% и составил 752,1 млн.долл. При этом российский экспорт – 72,2 млн.долл. (рост на 95%), а импорт из Словении – 674,9 млн.долл. (рост на 59%)», – уточняется в документе.

Вместе с тем сальдо торгового баланса остается для России отрицательным – 602,7 млн.долл.

Ранее стороны закрыли проблему погашения задолженности РФ перед Словенией. В соответствии с достигнутыми договоренностями, 52,547 млн.долл. было погашено товарными поставками ФГУП «Рособоронэкспорт», еще 76,621 млн.долл., а также проценты на них, были оплачено денежными средствами.

«Долг погашен в полном объеме 9 нояб. Он составил 129,2 млн.долл.», – сообщил РИА Новости руководитель пресс-службы минфина Андрей Матвеев.

В свою очередь официальный представитель «Рособоронэкспорта» Вячеслав Давыденко сообщил, что Словении были поставлены товары военного назначения, в т.ч. несколько систем ПВО и катер «Светляк», на сумму 52 млн.долл.

ЭНЕРГЕТИКА

Москва и Любляна активно сотрудничают в энергетической сфере с учетом того, что Словения является участником масштабного энергопроекта «Южный поток».

«Лидеры государств обсудят тему двустороннего инвестиционного присутствия в словенском топливно-энергетическом комплексе, в контексте реализации ключевого на сегодня в этой области сотрудничества проекта по участию Словении в строительстве на своей территории участка газопровода «Южный поток», – говорится в сообщении.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода «Южный поток» через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Предусматривается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от российского побережья до побережья Болгарии. Производительность этого участка составит до 63 млрд.куб.м. в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

«Газпром» также может расширить свои активы, если примет предложение о покупке словенской Petrol. Компания пока не приняла никакого решения. Покупка Petrol может быть возможной с тех пор, как один из крупнейших акционеров Istrabenz стал вести поиск покупателя на 25% пакет Petrol. Словения располагает 28% Petrol, в то время как 39 тысяч мелких акционеров совокупно владеют 47% акций компании.

Словенские СМИ сообщили ранее, что в покупке заинтересован «Газпром». По их данным, покупка может быть проведена «Газпромом» одновременно с заключением сделки между Москвой и Любляной по строительству газовой линии «Южный поток» в Европу.

Более 400 бензоколонок Petrol расположены на территории Словении и в соседних странах бывшей Югославии. Petrol является крупнейшей по капитализации компанией в Словении – 570 млн. евро.

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

В ходе переговоров в Москве президенты также обменяются мнениями по глобальному и европейскому досье.

«Особое внимание будет уделено повестке предстоящего 1-2 дек. 2010г. в Астане саммита ОБСЕ», – сообщается в пресс-релизе.

В России высоко ценят тот факт, что руководство Словении в числе первых среди зарубежных лидеров позитивно откликнулось на инициативу президента РФ о заключении договора о европейской безопасности, высказало конкретные соображения по существу распространенного российской стороной проекта документа.

Словения как член ЕС активно выступает за укрепление стратегического партнерства Евросоюза с Россией, проявляет искренний интерес к взаимодействию с РФ на международной арене.

«Являясь членом ЕС и НАТО, Словения активно выступает за стратегическое партнерство этих структур с Россией. В свете имеющего взаимопонимания наших стран по целому ряду ключевых международных проблем, глава государств обсудят перспективы углубления внешнеполитического взаимодействия», – отмечается в документе, – передает РИА «Новости».

У одного из самых амбициозных энергополитических проектов России – газопровода «Южный поток» (South Stream) возникли в Болгарии те же проблемы, что у газопровода Ямал-Европа в Польше, – пишет «Коммерсантъ». ЕС требует изменить межправительственное соглашение России и Болгарии по проекту, настаивая на допуске к South Stream всех желающих, и София с этим согласна. Москва по-прежнему рассчитывает получить для проекта особый статус, который позволяет сохранить монополию на транзит. У конкурирующего европейского Nabuccо этот статус уже есть.

Вчера пресс-секретарь Еврокомиссии (ЕК) по вопросам энергетики Марлен Холцнер заявила «Ъ», что у ЕС есть серьезные претензии к межправительственному соглашению России и Болгарии от 18 янв. 2008г. по проекту газопровода South Stream. «Еврокомиссия считает, что он не соответствует законам ЕС и что инфраструктура должна быть открыта всем странам-членам ЕС, а не только участникам проекта,- заявила «Ъ» Марлен Холцнер.- Болгария согласилась внести изменения, но конкретного срока не указала». Она уточнила, что у ЕК нет претензий к подписанному 13 нояб. 2010г. соглашению «Газпрома» и болгарского BEH о создании СП South Stream Bulgary (см. «Ъ» от 15 нояб.). «Документ предусматривает доступ акционеров к мощностям газопровода в соответствии с законодательством ЕС»,- пояснила госпожа Холцнер. Она уточнила, что акционеры должны заранее подавать заявки на прокачку газа в регулирующие органы Болгарии, а затем ЕК.

Газопровод South Stream AG мощностью 63 млрд.куб.м. газа в год пройдет из России по дну Черного моря, войдет в Европу в Болгарии, а затем должен пройти в Грецию, Италию, Сербию, Венгрию, Словению и Австрию. ТЭО будет готово в 2011г. Вчера гендиректор оператора проекта South Stream AG Марсел Крамер сказал, что подводная часть газопровода обойдется в сумму до €10 млрд. Ранее в меморандуме для инвесторов «Газпром» оценивал весь проект в €18-24 млрд.

Как пояснили «Ъ» в министерстве экономики, энергетики и туризма Болгарии, ЕК не устраивает то, что «сто процентов пропускной способности South Stream распределено между акционерами», и поэтому действие соглашения «в прежнем варианте невозможно». В министерстве говорят, что «СП «Газпрома» и BEH будет добиваться частичной отмены правил, как это было в случае с Nabucco». Речь идет о том, что ЕК присвоила европейскому проекту газопровода Nabucco, конкуренту South Stream, особый статус TEN, который позволяет обойти нормы Третьего энергопакета ЕС.

Третий энергетический пакет, принятый 21 апреля 2009г., предусматривает полную либерализацию рынка газа и электроэнергии в ЕС, включая лишение «Газпрома» и других монопольных поставщиков преимуществ при транспортировке газа. В окт. зампред правления «Газпрома» Александр Медведев говорил, что Третий энергопакет «отстраняет компанию от доступа к управлению транспортными активами на территории ЕС», «лишает поставщиков возможности управления газотранспортными активами и обесценивает сделанные ими инвестиции в эти активы». Большинство из уже подписанных межправительственных соглашений по South Stream (заключены со всеми странами, через которые пройдет газопровод) не предусматривало соответствия Третьему энергопакету. Марлен Холцнер уточнила, что в соглашении России и Словении предусмотрен доступ третьих сторон и оно соответствует нормам ЕС. Однако, как отмечает Максим Шеин из «Брокеркредитсервиса», остаются еще Австрия, Венгрия, Греция, Хорватия, Сербия и Италия, с которыми соглашение по South Stream было подписано раньше принятия Третьего энергопакета ЕС.

Глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин считает, что «старые соглашения украсят «европейским бантиком» – добавят право доступа и независимого технического оператора, а монополию в действии сохранят». Болгарские чиновники подтверждают, что соглашение изменить несложно, нужно только добавить слова «учитывая европейское законодательство». Но у России и Польши по газопроводу Ямал-Европа на согласование межправительственного соглашения с ЕС ушло полгода (см. «Ъ» от 1 нояб.).

В отношении South Stream российские власти все еще надеются этого избежать. Вице-премьер Игорь Сечин на встрече с еврокомиссаром по энергетике Гюнтером Оттингером 2 нояб. в Москве настойчиво попросил ЕС дать газопроводу статус TEN, уверяя, что проект «повысит как энергетическую, так и экологическую безопасность ЕС». Кроме исключения из Третьего энергопакета особый статус позволит его участникам претендовать на финансирование 30% его стоимости из бюджета или финансовых структур ЕС.

После заявлений ЕС глава «Газпрома» Алексей Миллер провел специальное совещание по South Stream, по итогам которого монополия сообщила, что продвижение проекта потребует «активной работы, а также регулярного и эффективного сотрудничества между участниками проекта и ЕС». В тот же день Александр Медведев объявил на форуме, что Россия и ЕС создают рабочую группу по изучению последствий ввода Третьего энергопакета и по «дорожной карте» взаимодействия в газовой сфере до 2050г. Вице-спикер Госдумы, президент Российского газового общества Валерий Язев сообщил, что стороны попытаются сблизить позиции 22 нояб. в Брюсселе на конференции «10 лет энергодиалога РФ-ЕС».

Имре Арендаш – владелец фирменного салона «Мерседес» в предместье Будапешта, в Шоймаре – отвечает на вопросы «РК».

• Сколько лет существует Ваш автомобильный салон?

• Нашему центру уже 20 лет. Началось все в 1989г., когда наша семья приняла решение создать свою собственную ремонтную мастерскую. Смена режима лишь подтолкнула нас на этот шаг. И уже через полгода после открытия возникла идея, что необходимо специализироваться на чем-то конкретном. Я вырос в мире «Мерседеса», ведь мой отец с 1970г. ездил только на машине этой марки, и выбор, естественно, пал не нее. Ремонтом и обслуживанием своих «Мерседесов» папа занимался сам. Затем к нему стали обращаться с просьбами о починке друзья и соседи, и мы во всей округе оказались признанными специалистами по ремонту «Мерседесов». Так все и началось.

• Но когда появился фирменный салон?

• В начале 1990гг. в Венгрии начала формироваться сеть дилеров «Мерседес-Бенц». Я обратился в генеральное представительство в Венгрии с просьбой стать их официальным дилером в стране. Мы договорились об объемах продаж, о поставках запчастей, по обучению персонала и прочего. Если в начале как у многих в стране мы имели ремонтный гараж на две машины, маленький склад и крошечный офис, то после подписания договора с немцами, у нас сразу пошло увеличение объемов ремонтных работ и возникла необходимость в расширении. В 1996г. была открыта мастерская по кузовным и покрасочным работам, прошедшая успешную сертификацию качества у немецких представителей «Мерседеса». В те времена на всю Венгрию было только три подобных мастерских: одна в Будапеште на улице Карпат, вторая в Сегеде, а третья – наша.

• Это касалось только ремонта, а когда Вы начали заниматься продажами машин?

• С 1997г. мы начали реализовывать новые машины, в 1998г. построили сервисный ангар на 6 машин. Вначале головное предприятие «Мерседес-Бенц» не предъявляло жестких требований при продажах, таких как, например, наличие определенного количества демонстрационных машин в салоне, наличие машин для тестирования и прочее. Но затем к этому вопросу были предъявлены строгие требования, для выполнения которых в 2000г. мы начали строить салон и закончили его через год. С тех пор серьезно занимаемся продажей новых машин.

Но нашим «коньком» является сервизное обслуживание машин и сегодня у нас работает 22 сотрудника. Естественно, каждый автолюбитель выбирает наиболее симпатичную для себя мастерскую по обслуживанию и ремонту. Мне неудобно себя хвалить, но могу только сказать, почему нам многие отдают предпочтение. В первую очередь, мы – семейное предприятие и сохраняем семейную атмосферу в салоне. Люди со спокойной душой оставляют у нас машины. Несмотря на преклонный возраст, мой отец каждый день находится на работе.

Я лично поддерживаю отношения с клиентами и уделяю большое внимание качеству выполняемых работ. После завершения ремонта мы обязательно проводим тестирование, обращаем внимание на возможные дефекты, часто скрытые для непосвященных в технических вопросах владельцев машин. К тому же у нас щадящие расценки на обслуживание. Мы, например, в течение последних 4 лет ни на один форинт не подняли стоимость расценок на работы.

• Как сказался на Вас кризис?

• Наша жизнь разделилась на два периода – докризисный и послекризисный. До кризиса мы обслуживали от 3800 до 4000 машин. После начала кризиса количество заказов сократилось на 25%. Это напрямую связано с ухудшением платежеспособности населения. Многие стали покупать подержанные машины. В нашем сервисе мы занимается продажей и машин бывших в употреблении. Если цены на новые автомашины практические идентичны по всей Европе, то в случае покупок машин б/у цена может сильно варьироваться. Наши клиенты, как правило, обозначают параметры, которые хотели бы иметь, а мы подбираем им нужные варианты.

Например, 1-2-летнюю машину с пробегом не более 50 тыс.км., предпочтительного цвета с определенной «начинкой». И мы подыскиваем нужные машины через сервизные станции «Мерседес-Бенц» в Венгрии и за рубежом, либо среди собственных клиентов, планирующих продать свое авто. Естественно, продажа и покупка машин – определенный компромисс между покупателем и продавцом. Сегодня мы довольно успешно работаем в этом направлении.

• Можете ли Вы предоставить новинки?

• В ближайшее время мы ожидаем выпуска новых моделей. Недавно на рынке появилась новая CLS. Скоро появится обновленная модель GL, R, а в 2011г. ожидается появление усовершенствованной модели ML.

• Изменился ли сервис в последние годы?

• В отличие о прежних времен, обслуживание машины зависит не только от ее пробега. Автомобиль на основе встроенных датчиков дает указания водителю обратиться в технический центр в случае необходимости. И специалисты на основе кодов ASSYT в соответствии с требованиями завода производителя распечатывают список необходимых работ. Длительность сервизного обслуживания может варьируется от 1 до 5 часов, если машина прошла 60 тыс.км. – необходимо менять масло в автоматической коробке передач, если – 90 тыс.км., меняются свечи и фильтры и на это уходит время.

Наши специалисты оговаривают время работы с заказчиком и в случае необходимости клиент получает взамен другой автомобиль. Важно добавить, что у нас есть мастерская по жестяным работам и покраске и мы находимся с партнерских отношениях практически со всеми страховыми компаниями. И в случае, когда ответственность за аварию определена и страховая компания покрывает расходы, мы берем на себя переговоры со страховкой и все хлопоты по ремонту.

• Вы, как и Ваш отец преданы «Мерседесу»?

• Да, конечно, но если говорить о хобби, моя страсть – мотоциклы. Я путешествую на «Хонде», на той же самой модели, на которой, как я знаю, ездит Владимир Путин. В этом году мы с друзьями на мотоциклах доехали до Санкт-Петербурга. Это была незабываемая дорога, мы прокатились по странам Балтии и на пароме от Хельсинки добрались до российской границы после чего посетили Выборг и Санкт-Петербург. Я уверен, что мы обязательно снова вернемся в Россию и на мотоциклах доедем до Мурманска.

• Среди Ваших клиентов есть русские?

-Мы рады работать с русскими клиентами и в состоянии предлагать им высоко качественное обслуживание и умеренные цены.

Росатом за последние пять лет стал крупнейшим игроком на международном рынке строительства атомных станций и предоставления услуг ядерно-топливного рынка, считают опрошенные РИА Новости эксперты. Успешно реализованные контракты и выстраивание стратегического партнерства с ведущими мировыми ядерными компаниями превратили отечественных атомщиков в желанных партнеров для любой страны, мечтающей о развитии своего «мирного атома».

«Российская атомная госкорпорация сегодня ведет сотрудничество по 117 межправительственным соглашениям. В зоне интересов – 50 стран. Это огромный рынок, и все это говорит о том, что Росатом стал за последние годы действительно мировой корпорацией», – сказал гендиректор Российского союза энергоэффективности Семен Драгульский.

В реформу с новым руководителем

Прошло ровно пять лет с момента смены руководства Федерального агентства по атомной энергии России (ФААЭ). Вместо ученого-атомщика Александра Румянцева ФААЭ возглавил Сергей Кириенко, который 16 нояб. 2005г. был представлен коллективу ФААЭ. Спустя год атомное агентство вступило на путь преобразования в госкорпорацию «Росатом». К тому времени многие транснациональные атомные корпорации в предчувствии «ядерного ренессанса» начали процессы своего преображения в крупные холдинги.

Французская Areva, один из основных участников глобального атомного рынка, еще в 2001г. запустила процесс реструктуризации для создания вертикально-интегрированной компании. Но на сегодня только Росатому удалось наиболее полно собрать под своим контролем и технологии, и компетенции. К примеру, российская госкорпорация включает в себя атомные станции (во Франции они управляются EdF), а также ряд предприятий машиностроительного комплекса (во Франции – это Alstom). Росатому также удалось включить в сферу своего влияния и атомный ледокольный флот, который ранее контролировался минтрансом РФ.

Строительство атомных станций

За прошедшие пять лет отечественные атомщики завершили строительство четырех блоков атомных станций, причем три из них – в других странах. В 2007г. в эксплуатацию были сданы два блока АЭС «Тяньвань» в Китае, а в 2010г. завершено строительство АЭС «Бушер» в Иране. Внутри страны был пущен второй энергоблок Ростовской АЭС.

Для сравнения: за предыдущие 13 лет (с 1991 по 2004г.) в России удалось построить три энергоблока – четвертый блок на Балаковской АЭС (1993г.), первый энергоблок Ростовской АЭС (2001г.) и третий энергоблок Калининской АЭС (2004г.).

В наст.вр. к физическому пуску в 2011г. готовятся первый блок АЭС «Куданкулам» в Индии и четвертый энергоблок Калининской АЭС в России. Кроме традиционных атомных станций, Росатом строит и первую в мире плавучую атомную электростанцию – спуск на воду корпуса плавучего энергоблока «Академик М.В. Ломоносов» состоялся 30 июня 2010г. на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге.

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин читает важным факт активного продвижения российских технологий возведения АЭС на зарубежные рынки.

«Атомная отрасль чувствует себя сегодня лучше всех в России, в т.ч. и потому, что за два прошедших десятилетия ничего не было потеряно – ни в технологиях, ни в науке, ни в кадровом потенциале», – сказал он.

За последние несколько лет госкорпорация обновила или создала заново правовую базу сотрудничества практически со всеми странами стратегического интереса, включая подписанные в 2008г. и 2009г. межправительственные соглашения с Японией и с США. В 2010г. РФ заключила соглашение о строительстве атомной станции в Турции на принципе «строй-владей-эксплуатируй», а за последние годы были подписаны межправительственные соглашения по АЭС с Вьетнамом, Бангладешем и Венесуэлой, документы о строительстве новых блоков на АЭС «Тяньвань» (Китай), АЭС «Куданкулам» (Индия), Хмельницкой АЭС (Украина).

Всего с 2008г. Росатом заключил 31 межправсоглашение, и еще 33 межведомственных документа о сотрудничестве в разных сферах мирного использования атомной энергии.

Вернуть утраченное и приобрести новое

Росатом вернул себе контроль над ЗАО «Атомстройэкспорт», которое возводит атомные станции за пределами страны, сейчас госкорпорация владеет 76,5% в этой инжиниринговой компании. Кроме того, в периметр атомной отрасли возвращены предприятия по производству газовых центрифуг для обогащения урана: ОАО «Ковровский механический завод» и ОАО «Точмаш».

Среди новых приобретений – производитель оборудования для АЭС ОАО «ЗиО-Подольск», чешская Arako spol. s.r.o. (выпускает трубопроводную арматуру для атомной и традиционной энергетики), ЗАО «Петрозаводскмаш», немецкая инжиниринговая компания Nukem Technologies GmbH, обладающая компетенцией в сфере обращения с радиоактивными отходами (РАО) и отработавшим ядерным топливом (ОЯТ), а также на выводе из эксплуатации ядерных и радиационно-опасных объектов.

Благодаря покупке в 2009г. 19,95% канадской урановой компании U1 прирост минерально-сырьевой базы Росатома составил 42 тыс.т. урана. До конца тек.г. ожидается закрытие сделки по приобретению контрольного пакета U1, благодаря чему Росатом нарастит на 112 тыс.т. свои запасы урана. За 2005-09гг. добыча урана предприятиями Росатома выросла на 43,7%, – до 4,6 тыс.т., запасы природного урана выросли более чем в 4 раза. Минерально-сырьевая база Росатома сейчас составляет 616 тыс.т. урана.

География присутствия госкорпорации в урановых проектах в других странах также существенно расширилась. Активы Росатома в дополнение к Казахстану появились в Австралии, Канаде, Намибии и США. Ведется геологоразведка в Армении и Монголии.

Важнейшим стратегическим партнерством Росатома может стать сотрудничество с корпорацией Siemens: в 2009г. было объявлено о создании СП с компанией по строительству АЭС российского дизайна в третьих странах. Но соглашение акционеров еще не подписано, поскольку германских коллег сковал судебными обеспечительными мерами их бывший партнер – французская Areva.

Борьба на новых рынках

Одним из главных итогов прошедшей пятилетки можно назвать возврат традиционных рынков сбыта и прорыв в новые регионы. «Атомстройэкспорт» в 2006г. выиграл тенедер на строительство АЭС «Белене» в Болгарии, а «Твел» вернул себе право поставлять ядерное топливо на АЭС Восточной Европы (Чехия, Словакия, Венгрия, Украина) и Финляндии. «Техснабэкспорту», благодаря подписанной 1 фев. 2008г. поправке к соглашению о приостановлении антидемпингового расследования, удалось перейти к практике прямых контрактов на поставки услуг по обогащению для АЭС США.

По данным РИА Новости, к концу 2010г. суммарный портфель долгосрочных контрактов «Техснабэкспорта» приблизится к 20 млрд.долл. США, а годовой экспорт (без учета контракта ВОУ-НОУ) превысит 2,1 млрд.долл. США.

Решение накопленных экологических проблем

С 2006г., впервые за историю отечественной атомной отрасли, началось решение накопленных еще в СССР экологических проблем. Сейчас завершается переселение села Муслюмово (Челябинская обл.), жители которого страдали от соседства с рекой Теча, загрязненной в ходе советской ядерной программы.

Председатель Высшего совета общероссийской общественной экологической организации «Подорожник» Юрий Раптанов назвал три положительных момента в решении проблемы Муслюмово.

«Во-первых, Росатом честно признал ущерб для людей от загрязнения реки Теча. Во-вторых, атомщики начали программу по переселению и выделили на это деньги. И третий, немаловажный момент – представители Росатома стали разговаривать с людьми, общаться, объяснять и рассказывать, вступать в диалог. Все это может сделать решение проблемы Муслюмово примером для других подобных экологических проектов», – сказал он.

Атомщики укрепили плотину Теченского каскада водоемов, которая блокирует фильтрацию загрязненных радиацией вод в открытую гидрографическую сеть. Начали работы по сооружению общесплавной канализации ПО «Маяк» (Челябинская обл.). В 2008г. в интернете открылся сайт с данными системы радиационного мониторинга с постов контроля вокруг объектов Росатома, обновляющимися в режиме он-лайн.

В 2010г. в первом чтении был принят закон «Об обращении с радиоактивными отходами». Это основополагающий документ, который позволит упорядочить систему обращения с радиоактивными отходами (РАО) в России: решить проблему накопленных РАО (более полумиллиона т.) и сформировать Единую государственную систему обращения с РАО. В настоящий момент, пока закон не вступил в силу, ряд проблем ядерного наследия Советского Союза решается за счет средств ФЦП «Обеспечение ядерной и радиационной безопасности на 2008г. и на период до 2015г.», общий объем финансирования которой составляет более 145 млрд. руб.

В 2010г. российские атомщики отмечают 65 лет со дня основания отечественной атомной отрасли.

Представитель ВР во Всемирной торговой организации И. Майор очень положительно оценивает перспективное воздействие готовящегося присоединения России к ВТО на формирование венгеро-российских экономических отношений. В интервью газете «Вилаггаздашаг» он отметил, что главный позитивный эффект для венгерских экспортеров заключается не только и не столько в ожидаемом дальнейшем снижении уровня российских импортных пошлин (в наст.вр. эти пошлины без того уже не слишком высокие). Гораздо более важным, по его мнению, является неизбежное усиление в будущем открытости, стабильности и предсказуемости российской экономики. Предприятия РФ станут в результате еще более надежными партнерами для заинтересованных венгерских компаний. На его взгляд, никаких отрицательных последствий для венгеро-российских отношений присоединение России к ВТО не принесет.

Вместе с тем, И. Майор отметил ряд проблем, связанных с готовящимся присоединением РФ к Всемирной торговой организации. К числу таких проблем он отнес, в том числе, наблюдаемую за последнее время тенденцию введения российской стороной более высоких импортных пошлин на целый ряд товаров и услуг, что нередко затрагивает интересы венгерских производителей и экспортеров (например – в агропромышленной сфере). Эта тенденция обозначилась почти одновременно с началом мирового финансово-экономического кризиса. Возникшее положение дополнительно осложняется тем, что увеличенные подобным образом импортные пошлины были затем «автоматически» перенесены в соответствующие документы созданного недавно при участии России, Беларуси и Казахстана таможенного союза. По мнению венгерского представителя, в ходе завершения переговоров о присоединении России к ВТО необходимо выработать договоренности о снижении указанных выше импортных пошлин до прежнего уровня. «Вилаггаздашаг».

Составленный правительством ВР проект госбюджета на 2011г. подвергается острой критике. Одним из главных приоритетов бюджета заявлено достижение 3% роста валового внутреннего продукта. Согласно высказываниям министра национальной экономики ВР Дьердя Матолчи, вслед за этим темпы роста ВВП могут повыситься до уровня 5% на протяжении 2012-15гг. По словам министра, к середине текущего десятилетия в стране будет создано 400 тыс. новых рабочих мест (до недавних парламентских выборов нынешнее руководство ВР обещало к 2020г. создать 1 млн. новых рабочих мест). Это будут легальные рабочие места, занятые на них граждане будут платить налоги. Других источников роста бюджетных доходов правительство не ожидает. Однако представители экспертного сообщества и деловых кругов высказывают мотивированные сомнения в реальности правительственных установок. Так, серьезные критические замечания были высказаны в данной связи на заседании трехсторонней комиссии по согласованию интересов правительства, работодателей и профсоюзов. В частности, представителями венгерских работодателей было отмечено, что проект бюджета не содержит давно назревших структурных изменений.

Удельный вес государственных затрат на поддержание благосостояния граждан в расходной части бюджета превышает 60%, что намного больше аналогичного показателя европейских индустриально развитых стран. В то же время, доля предусмотренных бюджетом расходов на обеспечение подъема национальной экономики остается чрезмерно низкой, что ограничивает на деле возможность ускорения хозяйственного развития. Представители венгерских профессиональных союзов также высказали недоверие по поводу закладываемых правительством в проект бюджета очень высоких темпов экономического роста. В своих выступлениях они ссылались на гораздо более низкие оценки перспектив развития венгерской экономики, которые содержатся в прогнозах ведущих международных организаций. Было обращено внимание на то, что потребление населения и инвестиции в ВР продолжают в наст.вр. снижаться. Наряду с этим, вводимые сейчас правительством антикризисные налоги заставят предпринимателей в экстренном порядке уменьшать издержки производства, что может привести к дополнительному росту без того высокой безработицы. Представители Венгерского Национального Банка считают, что в ближайшие пять лет на территории ВР удастся создать лишь 100 тыс. новых рабочих мест. В целом о проекте госбюджета на 2011г. руководство ВНБ высказалось сугубо критически. «Непсабадшаг».

Председатель правительства России В.В.Путин обсудил с губернатором Пензенской обл. В.К.Бочкаревым ситуацию в регионе

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Василий Кузьмич, посмотрел справки по области – в целом показатели хорошие.

В.К.Бочкарев: Есть и проблемы.

В.В.Путин: Но есть и проблемы.

В.К.Бочкарев: Да.

В.В.Путин: Подросла зарплата почти на 10% (на 9,7%), задолженность по заработной плате снизилась на 10%, что неплохо.

В.К.Бочкарев: Небольшая задолженность у нас осталась – 10 млн. руб.

В.В.Путин: Зарегистрированная безработица – почти в 2 раза меньше, чем по стране. Это очень хороший показатель, который говорит о том, что работа в области идет. Работа идет с результатом. Но в то же время, что неожиданно, снизились инвестиции в основной капитал за I пол. тек.г. – значительно снизились, непонятно почему. И существенное сокращение – ниже уровня пред.г. на 22% с лишним – ввода жилья. Как Вы это можете прокомментировать?

В.К.Бочкарев: По жилью. На 1 нояб. мы уже вышли на 92% от уровня пред.г. По итогам года у нас будет сдано жилья не меньше, чем в пред.г., – даже будет небольшой плюс.

В.В.Путин: т.е. это данные с небольшим отставанием?

В.К.Бочкарев: Да. Как у нас всегда бывает, в конце осени сдача жилья, т.е. по жилью мы выровняем ситуацию.

По инвестициям. Был очень тяжелый год: мы потеряли и урожай – меньше 30% собрали зерновых. Думали, что свеклы потеряем больше, но вышли на 50% по сравнению с пред.г. Осенью прошли сентябрьские дожди, и они помогли поднять урожайность сахарной свеклы, хотя прогноз у нас был хуже.

Больше всего я сейчас переживаю за потери инвестиций. И второе – это дойное стадо. В связи с засухой пастбищные угодья стали выгорать, и сельское пожилое население начало избавляться от коров. Что мы решили сделать, чтобы поправить ситуацию? На следующий год у нас запланировано построить дополнительно пять животноводческих мегаферм по 1200 коров, и начали строить еще вторую животноводческую ферму на 3600 голов дойного стада. Сейчас я Вам покажу альбом – мы уже одну такую ферму сдали и уже завозим скот из Германии, Нидерландов, Венгрии. Я думаю, что за счет этих инвестиций мы поправим положение и с молочным стадом. Мы начали заниматься и мясным скотом.

В.В.Путин: В целом, к сожалению, у вас идет снижение поголовья и крупного рогатого скота, и свиней.

В.К.Бочкарев: Да, но в то же время по производству мяса мы идем с хорошим ростом. Да, за счет сброса поголовья.

В.В.Путин: И за счет куриного мяса.

В.К.Бочкарев: Да. И плюс мы развиваем птицеводство, у нас хорошая программа. На следующий год планируем выйти на 100 тыс.т. мяса птицы. Это будет в 5 раз больше, чем в советское время. А к 2012г. мы выйдем на 140 тыс.т. мяса. Это будет в 7 раз больше, чем в советский период.

В.В.Путин: Во сколько вы оцениваете убытки от засухи в сельском хозяйстве?

В.К.Бочкарев: Более 2 млрд. руб., Владимир Владимирович. Если в пред.г. мы собрали 1,5 млн.т., то в этом году без доработки всего лишь 426 тыс.т. зерна. Потери большие.

В.В.Путин: Это значит, что у вас погорело 450 тыс.га?

В.К.Бочкарев: Да. И, конечно, мы потеряли яровой клин. Сейчас занимаемся тем, чтобы помочь сельхозпредприятиям закупить яровые семена на яровой клин. Потому что все, что посеяли весной, мы все потеряли. Мы вышли из ситуации по продовольственному зерну только за счет озимого клина.

По инвестициям. Мы провели 9 нояб. в Германии, в торгпредстве, презентацию Пензенской обл.. Готовили 3,5 месяца. На этой презентации присутствовало 120 фирм и компаний. Кроме презентации провели круглые столы по направлениям промышленности, транспорта, сельского хозяйства, переработки, высоким технологиям. Следующая наша поездка – 22-24 нояб. в Италию. И еще 1-2 фев. мы будем презентовать в Бонне Пензенскую обл., для того чтобы расширить свои знакомства с бизнесом Германии. Мы Германию ставим сейчас на первое место, на второе – Италию, там, где хорошо развиты малый бизнес, сельское хозяйство, средний бизнес. И в т.ч. устанавливаем контакты с большими промышленными предприятиями в части автокомпонентов, сельхозмашин. Мы берем на себя обязательства и официально заверяем, что коммуникации до площадки – газ, электричество, вода, водоотведение, дороги – мы берем на себя, как это делаем сейчас в сельском хозяйстве.

В.В.Путин: Это хорошо. Как у вас идут крупные инвестпроекты? Они все-таки есть и осуществляются, в т.ч. в области жилищного строительства.

В.К.Бочкарев: Помните, мы обсуждали вопрос по цементному заводу? Вы нам помогли решить вопрос с лимитами на газ. В этом году пока они не отчитались, но на конец года будет 3,5 млрд. руб. освоения. Это пойдет плюс по статистике. Может быть, мы даже поправим ситуацию с инвестициями – освоением на площадке цементного завода.

Только в железную дорогу и локомотивное депо вкладывается 1200 млн. руб. Эти работы ведет ульяновская строительно-монтажная компания, которая связана с железной дорогой. Подготовлено локомотивное депо, подготовлена основная площадка. Монтажные работы будут вести китайцы. Сейчас закуплены вагончики с утеплением. Уже приехали из Пензенской обл. 400 инженеров, монтажников, приедут из Китая специалисты и будут монтировать этот завод.

В.В.Путин: А что, своих нет, что ли?

В.К.Бочкарев: В связи с тем что кредит – связанный, этот завод изготавливается в Китае по немецкой лицензии. Китайцы поставили условие, что шеф-монтаж они будут вести сами.

В.В.Путин: А что будут делать наши специалисты?

В.К.Бочкарев: Мы сейчас подтянули высоковольтную линию (93 км) – это раз. Автомобильную дорогу перенесли (2 км) – это два. Подготовка фундаментов, железная дорога, газопроводы, водоскважины – это все делает российская сторона.

В.В.Путин: Расскажите о проектах в сфере жилищного строительства непосредственно.

В.К.Бочкарев: Мы ведем два больших проекта. Они примерно от 11 до 12 млрд. руб. каждый.

В.В.Путин: Это целый микрорайон.

В.К.Бочкарев: Да, это целый микрорайон. Мы Вам однажды показывали микрорайон. Проект был поддержан Минрегионом, были гарантии, было субсидирование. Мы проложили автомобильные дороги, коммуникации – и этот микрорайон уже строится.

Второй микрорайон строится на въезде в Пензу со стороны Москвы. Тоже идут работы. Уже появились жилые дома. Это финансирует Сбербанк. Мы подписали соглашение 50:50 – компания и Сбербанк. Такие большие проекты мы строим.

В.В.Путин: Хорошо.

Европейский Брюссель погружается с 15 нояб. в тяжелую неделю финансовых консилиумов: всю пятидневку будут проходить совещания министров финансов еврозоны (16 стран), министров финансов всего ЕС, консультации по бюджетным проблемам. Такие «медицинские упражнения» для ЕС, где запущенные болезни уже невозможно обходить, увы, становятся привычным делом. От одних, как, к примеру, от преддефолтной Ирландии – уже сейчас веет реанимацией, от других, типа «зависшего» бюджета ЕС на 2011-й, – пока только «точечной хирургией». Но и то, и другое есть синдромы большого финансового непорядка в Большой Европе, который и заставляет экспертов выдавать прогнозы, от которых обычно в лучшем случае передергивает, а в худшем…

Поговаривают, что Старому Свету в следующем году грозит не «освобождение» от последствий финансового и экономического кризиса 2008-2009, а стагнация. Если и не всему Старому свету, то его «кельтскому северу» (Ирландия) и «иберийско-апеннинским окраинам» (Португалия, Испания и Италия). А Германия и Франция, могут «уйти вперед» и закрепить «экономический полураспад» внутри ЕС, то есть, разделение на финансово дисциплинированных и экономически передовых и остальных отстающих. А это, кроме вышеперечисленных «больных», почти весь бывший «соцлагерный блок».

Евросоюз как «дачный кооператив».

Все финансовые непорядки связаны друг с другом и вытекают все из того же финансового кризиса. Чтобы не отягощать никого ненужными бухгалтерскими подробностями, можно сказать, что проблема с бюджетом ЕС – это почти классический пример свар в российском дачном кооперативе. Еврокомиссия и Европарламент (председатель и правление) хотели бы увеличить бюджет на 6,1%; «взрослые» (типа Франции и Германии) согласны, но на чуть меньший процент; «периферийные участки» (Британия, Швеция, Голландия, Латвия, Эстония, Венгрия) готовы, но не больше чем на, 2,9% прибавки. Плюс еще Европарламент настаивает, чтобы ему дали больше голоса в выработке бюджета, что не хотят принимать «европейские старики».

В итоге, пока получается, что если ЕС не утвердит своего бюджета на 2011 год, то ему придется запускать механизм помесячного финансирования статей. Это значит почти «прощай» или, в лучшем случае, «подождите» проекту формирования новой службы внешних сношений ЕС (общего МИД), а также множеству иных проектов, в т.ч. в сфере науки, культуры, таможенных обменов. В общем, полетит множество программ.

На 2011 бюджет ЕС предложен в 130 млрд. евро. В принципе, объем «общего кошелька» всегда оценивается примерно в 1% от общего ВВП стран ЕС. Кстати, с 2007 года Брюссель планирует пятилетний бюджет, регулярно его корректируя. Нынешний – на 2007-2013. Но вклад в него каждого из доноров ой как неровен. Из всех 27-ми членов, только Германия (164 млрд. евро), Франция (140), Италия (116) и Британия (103 млрд. евро) вносят больше сотни. Вклад Испании – 76 млрд. Посему их в ЕС и называют «большой пятеркой». Все остальные не дотягивают до более 25 млрд.

При почти везде, за исключением разве что Скандинавии, введенным мерах жесткой бюджетной экономии, мало кому хочется наращивать расходы. Британцы вообще сначала хотели полностью заблокировать любые прибавки. Но их уговорили согласиться на 2,9%, иначе Евросоюз мог бы вообще встать. Теперь вот неясно, какими шагами он будет двигаться в 2011 году. Но, в любом случае, бюджет, большой или малый, у ЕС все же есть. Брюссель – совсем не нищий. А вот Ирландия…

«Ирландский больной»

Министрам финансов 16 стран еврозоны придется решать, как поступить со «второй Грецией» – Ирландией. Дублин, похоже, готовится повторить судьбу Афин и уже близок к «финансовому обмороку». Кельтский тигр, переживавший строительный бум с середины 90в пред.г. испытал его тяжелое похмелье: рынок недвижимости обрушился, за ним – строительный, кредитный и т.д.

Пытаясь спасти банки, правительство выделило в виде гарантий за долг полуобанкротившихся основных банков 485 млрд. евро. Еще 5 млрд. евро наличности было влито в три крупнейших банка, чтобы не оставить страну в «сухом остатке» сразу. В сент. стало ясно, что на спасение банковского сектора надо еще минимум 50 млрд. евро.

Дублин уже урезал бюджет на 14,5 млрд. евро. В дек. готовится отхватить еще 15 млрд. Но и этого, как видно, не хватит. Не может у кельтов хватить сил на выкуп самих себя. Дублину уже не дают займы под правительственные бонды ниже 9%. А 10% считается в финансовом мире уже полной потерей доверия рынков. Чтобы были понятны масштабы запущенности ирландской болезни, вот пример: даже в пик недоверия Греции давали долгосрочные займы под 7- 8,5% годовых. Для сравнения: у Германии бонды ее правительства покупают под 2,9%, а у Британии под 3,9%.

Ирландцы, собственно, сейчас близки к последней стадии, которую проходят все полубанкроты: сначала все отрицать, потом говорить, что дела неважные, но мы справимся сами, а потом уже открыто протягивать руку за «милостью». Пока кабинет Брайана Коэна утверждает, что денег ему «хватит до весны». Правда, в это уже мало кто верит.

«Изумрудный остров» сейчас все более погружается в состояние, которое в англосакском мире известно как знаменитая «кельтская меланхолия». Она обычно охватывает ирландские души, когда жители понимают, что сзади было плохо, а впереди еще темнее. В середине 19 столетия такое состояние души привело к самой массовой в истории страны эмиграции: ирландцев по всему миру стало гораздо больше, чем на Большой родине.

Нехорошие симптомы рецидива уже ощущаются. Первое проявление в том, что Ирландия начала зачитываться статьями, интервью и книгами известного экономиста Дублинского университета Моргана Келли. Это он еще в 2007 предсказал, что «пузырь недвижимости» лопнет года через два и взрыв будет впечатляющим. Так и было. Теперь Келли предсказывает массовый, невиданный невозврат долгов по ипотечным и строительным кредитам, усугубление финансового кризиса, экономический крах, «народный гнев» и даже «народное восстание».

Будет такое или нет – покажет будущее. Но вот то, что из страны уже едут – факт. По данным национального союза студентов, ежемесячно Ирландию покидают уже 1250 выпускников. За предстоящие пять лет с острова уедут более 150 тысяч студентов. Андрей Федяшин

Компания ДТЭК (Донецк) создала дочернее предприятие DTEK (MagyarorszЗg EnergiakereskedЩ Kft.) в Венгрии для торговли электроэнергией. Об этом говорится в материалах Управления энергетики Венгрии. 10 сент., согласно решению венгерского ведомства, DTEK MagyarorszЗg получила лицензию на торговлю электроэнергией в пределах страны. В 2009 ДТЭК создала компанию «Пауэр Трейд» для экспорта электроэнергии. 14 окт. Национальная энергетическая компания «Укрэнерго» продала входящей в холдинг ДТЭК энергогенерирующей компании «ДТЭК Востокэнерго» доступ к межгосударственным линиям электропередач Бурштынского энергоострова (мощность 495 мвт.) за 775,5 тыс. гривен на аукционе по экспорту электроэнергии на протяжении нояб.

«Укрэнерго» также продала «Пауэр Трейд» доступ к 100 мвт. украино-молдавского сечения. Как сообщалось, ДТЭК управляет энергетическими активами System Capital Management (Донецк). 100% акций SCM принадлежит бизнесмену Ринату Ахметову. В состав ДТЭК входят угледобывающие компании «ДТЭК Павлоградуголь» и шахта «ДТЭК Комсомолец Донбасса», 5 обогатительных фабрик, энергогенерирующая компания «ДТЭК Востокэнерго» и энергоснабжающие «ДТЭК Сервис-Инвест» и «ДТЭК ПЭС «Энергоуголь»

После длительной реконструкции 15 нояб. по мосту Маргит будет возобновлено движение. В наст.вр. строители получают необходимые разрешения. Первоначально будет открыто движение муниципального транспорта, а затем и автотранспорта. Удачно прошло тестирование на нагрузку. Мост спокойно выдержал 24 тридцатитонных грузовика. Специалисты измеряли нагрузки и пришли к выводу, что мост в результате реконструкции готов к функционированию.

По предварительным данным сент., улучшается внешнеторговый баланс Венгрии. Экспорт венгерской продукции составил 6604 млн. евро, импорт – 6056 млн. евро. Экспорт и импорт по сравнению с данными 2009г. выросли на 18%, и на сент. актив внешнеторгового баланса составил 32 млрд. форинтов (89 млн. евро).

При этом экспорт в страны ЕС составил 77% от всей венгерской продукции, а импорт из стран ЕС – 68%. Ожидается, что к концу года Венгрия вывезет своей продукции на 5,3 млрд. евро больше, чем ввезет в страну. Специалисты объясняют увеличение экспорта тем, что сократилось потребление продукции внутри страны. Тем самым экспорт Венгрии приблизился к данным докризисного периода. Только в III кв. внешнеторговый плюс составил 230 млн. евро.

ОАО «Атомэнергомаш», энергомашиностроительный дивизион Росатома, начнет производство ветрогенераторов на ЗАО «Петрозаводскмаш» в сотрудничестве с международным технологическим партнером к 2012г., заявил гендиректор компании Владимир Кащенко в пятницу.

«Стратегическая цель «Атомэнергомаша» – к 2020г. стать глобальным игроком на рынке ветроэнергетики со значительными позициями в России и за ее пределами», – заявил Кащенко на второй национальной конференции Российской ассоциации ветроиндустрии.

Ветер сегодня является крупнейшим источником «зеленой» энергии в мире. Так, ветроэнергетический потенциал России оценивается в более чем 50 млрд. квт.ч электроэнергии в год, это составляет 30% производства электроэнергии всеми электростанциями РФ.

По словам Кащенко, в планах компании – развитие двух основных направлений в сфере ветроэнергетики: производство ветрогенераторов и девелопмент ветропарков. При этом произведенные на предприятиях «Атомэнергомаша» ветрогенераторы будут поставляться для эксплуатации как в российские, так и зарубежные ветропарки. Девелоперские проекты по строительству ветропарков, по словам гендиректора, «Атомэнергомаш» планирует реализовывать и в России, и за рубежом.

Интерес к проектам по созданию ветропарков при участии «Атомэнергомаша», по словам Кащенко, уже проявили девять регионов РФ, в т.ч. Алтайский край, Архангельская, Мурманская, Ленинградская, Калининградская обл., Краснодарский край. «Атомэнергомаш» также ведет переговоры с ОАО «Концерн Росэнергоатом» на предмет строительства ветропарков рядом с семью АЭС, действующими на территории РФ.

Средняя мощность таких ветропарков будет 50-100 мвт. в зависимости от региона. «Ветропарки позволят увеличить коэффициент использования установленной мощности станций, т.к. на собственные нужды они, бывает, тратят до 5%», – сказал Кащенко.

Как стратегическое для себя направление «Атомэнергомаш» рассматривает присутствие на зарубежных рынках девелопмента ветропарков, в особенности на восточно-европейских, ближневосточных и азиатских, приоритетных для госкорпорации Росатом. В настоящий момент, по словам Кащенко, компания изучает возможность реализации девелоперских проектов на зарубежных рынках. С целью обеспечения быстрого выхода на международный рынок «Атомэнергомаш» планирует приобретение международной девелоперской компании.

Как сказал Кащенко, компания рассчитывает определиться с международным технологическим партнером по производству ветрогенераторов в первом-II кв. 2011г. «Мы в поиске технологического партнера. Корпоративная модель может быть какая угодно: либо покупка, либо совместное предприятие. Мы выбираем среди лидеров отрасли», – сказал Кащенко в кулуарах конференции.

По данным Российской ассоциации ветроиндустрии (РАВИ), рост рынка ветроэнергетики за 2009г. составил 31%. Доля России на этом рынке – 0,013%.

При этом важным шагом на пути развития российской ветроэнергетики в 2010г. стало постановление правительства РФ N850 от 20 окт. 2010г., которое утвердило критерии для предоставления субсидий в порядке компенсации стоимости техприсоединения генерирующих объектов к сетям. Кроме того, в наст.вр. по заказу минэнерго готовится программа модернизации электроэнергетики России на период до 2020г. Одна из подпрограмм документа предусматривает развитие электроэнергетики на основе возобновляемых источников энергии, в т.ч. ветра.

«К 2020г. доля оборудования для альтернативной энергетики в структуре выручки «Атомэнергомаша» составит 20%», сказал Кащенко. По его словам, компания планирует в первую очередь работать на рынке ветроэнергетики и только потом заниматься солнечной энергетикой и получением электричества из отходов лесопромышленного производства.

ОАО «Атомэнергомаш» – энергомашиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом», одна из ведущих энергомашиностроительных компаний России, поставщик эффективных комплексных решений для атомной, тепловой энергетики, газовой и нефтехимической промышленности. Компания объединяет более 40 производственных, научно-исследовательских, инжиниринговых предприятий на территории России, Чехии, Венгрии, Казахстана, Болгарии и Марокко. По объему выручки ОАО «Атомэнергомаш» занимает второе место в российской энергомашиностроительной отрасли по итогам 2009г.

Один из крупнейших украинских производителей алкоголя компания Nemiroff. В состав Nemiroff Холдинг входят производственная компания Nemiroff (два ликероводочных завода и спиртовое производство находятся в украинском г.Немиров), управляющая компания, дочернее предприятие «Алко Инвест», торговые представительства в России и Польше, а также Nemiroff International со штаб-квартирой в Будапеште (Венгрия). С июня 2008г. три вида водки Nemiroff разливаются в России на ЛВЗ «Ярославский» (входит в структуру «Росспиртпрома»).

Изготовление и розлив напитков под брендом Nemiroff осуществляется на двух заводах компании в г.Немиров Винницкой области (Украина) и на мощностях ОАО «ЛВЗ «Ярославский» (Россия). Ассортиментный портфель продуктов под международным брендом Nemiroff насчитывает 27 позиций.

По итогам 2009г. объем производства продукции под брендом Nemiroff составил 8,2 млн. дал напитков, что на 6,5% превышает показатели 2008г. Объем продаж одного Nemiroff Холдинг в России в 2009г. вырос на 7,2% – до 3 млн. дал.

не комментирует появившуюся в СМИ информацию о том, что его намерен купить российский холдинг «Русский стандарт» бизнесмена Рустама Тарико, сообщили РИА Новости в пятницу в пресс-службе украинской компании.

Газета «Ведомости» написала в пятницу, что «Русский стандарт» договорился о покупке Nemiroff. Издание ссылается на источник, знакомый с руководителями обоих производителей алкоголя, и поставщика одного из них. В то же время, по данным газеты, переговоры пока не завершены.

«Пресс-служба компании не комментирует эту информацию», – сказали РИА Новости представитель Nemiroff.

В фев. «Коммерсант» писал, что расстаться с долей в Nemiroff готовы его совладельцы Яков Грибов (40%) и Анатолий Кипиш (30%), тогда как основатель Степан Глусь (30%) намерен сохранить бизнес.

Первоначально на Nemiroff было несколько претендентов: британская Stock Spirits, польская Central European Distribution Corporation (CEDC) и «Русский стандарт». В июле из борьбы вышла CEDC, в сент. об отказе от переговоров объявила и Stock Spirits. Тогда же представитель «Русского стандарта» сообщил, что компания заключила «эксклюзивное соглашение с Nemiroff по согласованию условий сделки на четыре недели». Других подробностей ни одна из сторон не раскрывала. В конце окт. в «Русском стандарте» говорили, что переговоры могут продлиться до середины нояб. Алена Мейта

Производство яблочного концентрата в семи крупнейших странах-производителях ЕС (Польша, Германия, Италия, Венгрия, Испания, Румыния и Австрия) в сезоне-2009/11 составляло 436 тыс.т., что было на 16% ниже, чем в предыдущем сезоне. Общее производство в этих странах составляет 95-98% от всего производства яблочного концентрата в ЕС-27. В сезоне-2009/10 падение производства объяснялось низкими ценами на концентрат и падением спроса на рынке. В сезоне-2010/11 производство яблочного концентрата в ЕС в очередной раз упадет, однако связано это будет с пессимистическими прогнозами урожая яблок в этих странах, передает «Агроогляд».

В сезоне-2009/10 импорт яблочного концентрата в ЕС составил 205 тыс.т. Китай остался главным поставщиком, несмотря на то, что поставки из этой страны в ЕС упали на 44% по сравнению с пред.г. Также крупные объемы концентрата поставляются в ЕС из Турции, Украины и Молдовы, которые в прошлом сезоне, наоборот, увеличили объемы поставок.

В сезоне-2009/10 экспорт яблочного концентрата из ЕС упал на 10% в сравнении с предыдущим сезоном. Основные рынки сбыта – Норвегия, Саудовская Аравия, Япония и ОАЭ.

Упавший спрос на яблочный сок в Европе обвалил цены на концентрат. Так, если в нояб. 2009г. цена яблочного концентрата экспортного качества в Германии составляла $1838 за 1 т., в Венгрии – $997 за 1 т., в Польше – $1017 за 1 т., то уже в июне 2010г. в Германии концентрат экспортного качества продавался по цене $1035 за 1 т., в Венгрии – $811 за 1 т., в Польше – $872 за 1 т. Цены промышленного яблока также упали в прошлом сезоне (в Германии – до 0,04-0,06 евро/кг., в Венгрии – до 0,06-0,08 евро/кг., в Польше – до 0,05-0,07 евро/кг), из-за чего многие фермеры отказывались собирать урожайи.

Ситуация начала кардинально меняться уже летом тек.г. На данный момент цены на промышленное яблоко в Германии варьируются в пределах 0,10-0,15 евро/кг. В Польше и Венгрии цены также выросли в 2 раза из-за пессимистических прогнозов урожая яблок.

Цены на концентрат в ЕС также выросли, на сегодняшний день их диапазон уже колеблется в пределах $1800-2000 за 1 т.

Офисы премиум-класса в Европе стали дороже. Ставки аренды высококлассных офисов в большинстве стран Европы в III кв. года практически не изменились. Однако общий индекс цен вырос. На общую статистику повлияли показатели Москвы, Лондона и Стокгольма

Ставки аренды высококлассных офисов в большинстве европейских стран в III кв. не изменились, а кое-где даже снизились. При этом индекс цен в исследовании компании Jones Lang LaSalle, базирующийся на показателях 24 стран, вырос.

Большая часть европейских рынков офисных площадей в III кв. продолжила восстановление, хотя и с существенной разницей в показателях, отмечают аналитики компании. Многие из них продолжают движение в секторе, обозначающем рыночное дно. Тем не менее, ставки аренды премиальных офисных объектов в Европе продемонстрировали скромный рост (0,7%) – благодаря офисным рынкам Москвы (где ставки на офисы выросли на 6,3%), Стокгольма (плюс 5,4%) и Лондона (плюс 2,9%).

«Московский офисный рынок в 2010г. восстанавливался быстрее большинства европейских рынков, – сообщила руководитель отдела аналитики офисного и складского рынка Jones Lang LaSalle Ольга Рыбакова. – Максимальные ставки аренды достигли уровня 850 долл. за кв. метр (без учета НДС и операционных расходов)».

Впрочем, ставки на офисы других классов в Москве относительно стабильны и повышаются лишь в некоторых зданиях. По данным компании «Миэль-Коммерческая недвижимость», в окт. минимальные ставки аренды на офисы класса В (в зависимости от расположения) на площади до 100 кв.метров находились в диапазоне от 200 до 420 долл. за кв.метр в год, на помещения площадью от 101 до 250 кв.метров – 200-395 долл. за кв.метр в год, от 251 до 500 кв.метров – 200-390 долл. за кв.метр в год, свыше 500 кв.метров – 190- 485 долл. за кв.метр в год.

В других странах арендные ставки на офисы не подверглись изменению, за исключением испанских городов, где стоимость аренды офисов снизилась: в Мадриде на 2,7%, в Барселоне на 2,5%.

«Существенные уступки арендаторам были характерны для многих рынков, и чистые ставки аренды в среднем оказались на 17% ниже максимальных базовых ставок, – отмечается в исследовании. – Самые большие расхождения отмечены в Великобритании, Ирландии и некоторых г.г. Нидерландов».

Места есть

Средний европейский уровень пустующих офисных площадей по-прежнему остается довольно высоким, однако показатель стабилен – 10,3% (как и в начале года). Меньше всего незаполненных офисов оказалось в лондонском Вест-Энде (6,4%), доля вакантных площадей выше 15% наблюдалась в Амстердаме, Дублине и Будапеште. По данным экспертов Cushman&Wakefield, довольно высоким остается уровень вакантных площадей и в Москве: в среднем по городу – 16%, в классе А – 21% по итогам прошлого месяца. Аналитики Jones Lang LaSalle оценивают долю вакантных площадей в Москве на уровне 14,7%.

Количество завершенных проектов в Европе сокращается. По данным Jones Lang LaSalle, в III кв. на европейский рынок вышли всего 1,2 млн.кв.м. площадей – на 16% меньше, чем во II кв. года. Этот показатель на 15% ниже среднего за пять лет. «Многие инвесторы по-прежнему избегают рисков, а финансирование спекулятивных проектов отсутствует, – поясняют аналитики компании. – Поэтому редевелопмент площадей класса B в класс А является наименее рискованным вариантом».

То же самое происходит и в российской столице, где показатель объема завершенных проектов в I-III кв.х был на 59% ниже, чем годом ранее. «В Москве существует множество относительно небольших зданий, владельцы которых хотели бы превратить их в современные качественные объекты недвижимости, но не берутся за подобные проекты, поскольку полагают, что на это не хватит средств, – рассказал BFM.ru гендиректор строительно-инжиниринговой компании «TSA GROUP» Денис Кашуба. – В результате помещения сдаются «как есть», что приносит собственникам прямой убыток и не создает комфортных условий для жизни арендаторов».

По его мнению, в 2011г. данная ситуация должна кардинально измениться, т.к. все больше компаний предлагают экономичные программы редевелопмента. Эксперт отмечает, что в международной практике давно разработаны и применяются технологии экономичного редевелопмента в условиях пониженной инвестиционной емкости. «Во многих случаях для подобных проектов хватает даже тех скромных средств, что поступают от занимающих помещения арендаторов», – говорит Кашуба.

Эксперт полагает, что в новых экономических условиях в Москве будет расти спрос на небольшие здания. Уже сейчас все больше крупных игроков рынка предпочитают не ждать заказов на реализацию крупных офисных проектов класса «А», а формировать адекватные предложения для менее масштабных игроков. Мария Мягкова

Организация экономического сотрудничества и развития снизила прогноз по росту экономики Италии на 0,2 пункта – c августовских 103,3 до сентябрьских 103 пунктов. В годовом исчислении падение составило 0,5 пункта, сообщается в пресс-релизе ОЭСР.

По состоянию на сент. замедление темпов экономического роста также прослежено в Китае (-0,7), Канаде (-0,2), Франции (-0,1), Великобритании (-0,1), Индии (-0,2).

В России, в отличие от Италии, отмечено значительное увеличение темпов роста – на 0,6 пункта по сравнению с авг. до 104,8 пунктов. В годовом исчислении рост составил 8,5 пункта. В этом отношении Россию обгоняет лишь Германия, увеличившая отрыв от пред.г. на 8,6 пункта до 105,8 пунктов.

Экономике Японии прогнозируют рост на 6,9 пункта в годовом исчислении (103,2), США – 5,6 пункта (102,4), Бразилии – 0,8 (98,6).

В среднем в еврозоне прогнозируют стабильный рост на 3,9 пункта (103,6), «большой семерке» – на 4,9 пункта (102,9).

Описывая состояние экономики Бразилии и Китая, эксперты ОЭСР отмечают, что промышленное производство в этих странах может в долгосрочной перспективе упасть ниже среднего уровня.

В начале нояб. эксперты ОЭСР снизили прогноз для следующего года по росту развитых экономик до 2-2,5% вместо прогнозируемых ранее 2,8%.

Штаб-квартира ОЭСР находится в Париже. Существует с 1948г. Сейчас в организацию входят Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Канада, Корея, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Чили, Швеция, Швейцария, Эстония и Япония.

«Газпром» и Румыния договорились до конца нояб. подготовить расчеты технической и экономической целесообразности строительства румынского участка газопровода «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга.

Во вторник в Москве состоялись переговоры начальника департамента по управлению проектами ОАО «Газпром» Леонида Чугунова и заместителя гендиректора Transgaz S.A. Ливиу Пинтикана, в которых также приняли участие специалисты обеих компаний.

«В ходе переговоров были достигнуты договоренности о подготовке к концу нояб. 2010г. заключения о технической и экономической целесообразности строительства румынского участка газопровода «Южный поток». При получении положительного заключения компании выйдут с предложениями к правительствам России и Румынии о подписании межправительственного соглашения, которое станет политической и международно-правовой основой для реализации проекта «Южный поток» в Румынии», – говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что межправительственное соглашение между Россией и Румынией о сотрудничестве по проекту строительства газопровода «Южный поток» может быть подписано в I кв. 2011г. при условии получения положительных результатов расчетов прохождения трубопровода через территорию Румынии. Глава «Газпрома» Алексей Миллер и гендиректор Transgaz S.A. Флорин Косма 13 окт. подписали меморандум о намерениях по подготовке технико-экономических расчетов прохождения «Южного потока» по территории Румынии. Для выполнения этой задачи стороны договорились сформировать совместную экспертную группу.

В случае подписания межправительственного соглашения, стороны предпримут необходимые усилия для того, чтобы в максимально короткие сроки заключить соответствующие договоренности на межкорпоративном уровне, отмечает «Газпром».

По первоначальному плану «Южный поток» должен проходить по территории Болгарии, однако летом 2009г. в стране сменилось правительство, и новый премьер-министр Бойко Борисов заявил о приостановке энергетических проектов с Россией для их анализа. Неопределенность относительно позиции Болгарии сохранялась, и в июне тек.г. «Газпром», в свою очередь, сообщил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. По словам главы российского газового холдинга Алексея Миллера, «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщал, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться на территории Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. В июне глава «Газпрома» говорил, что Румыния готова к широкомасштабному сотрудничеству с Россией в области ТЭК в целом и, в частности, в электроэнергетике.

В ходе переговоров в июне «Газпром» и Румыния договорились о проведении в течение ближайших нескольких месяцев технико-экономического расчета строительства транзитного магистрального газопровода через территорию Румынии в рамках проекта «Южный поток», а также ТЭО создания подземного хранилища газа в Румынии в рамках этого проекта.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г.

В начале авг. Борисов заявил, что Болгария договорилась с Сербией о маршруте «Южного потока» по своей территории. В то же время в июле Болгария присоединилась к строительству газопровода Nabucco, который считается конкурентом «Южного потока».

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Поставки природного газа из России в Румынию осуществляются с 1979г. В 2009г. «Газпром» поставил в страну 2,5 млрд.куб.м. газа. Экспорт российского газа в Румынию осуществляется по двум действующим до 2030г. долгосрочным контрактам. Через территорию Румынии осуществляется транспортировка природного газа в Болгарию, Македонию, Турцию и Грецию. В 2009г. объем транзита в указанные страны составил 12,5 млрд.куб.м.

Основным акционером Romgaz S.A. является министерство экономики, торговли и деловой среды Румынии. Компания занимается геологоразведкой, добычей и хранением природного газа. Госкомпания Transgaz S.A., учрежденная в 2000г., является оператором национальной газотранспортной системы Румынии. В функции Transgaz входят организация транспортировки, международного транзита газа, а также диспетчерское управление поставками. Компания Conpet S.A. занимается транспортировкой и снабжением нефтью и нефтепродуктами перерабатывающих заводов Румынии.

Европейская комиссия более чем на треть урезала Прибалтике выделенное на строительство Rail Baltica предварительное финансирование – с 72,8 млн. до 45,703 млн. евро.

Для сооружения магистрали с колеей 1435 мм Таллин – Рига – Каунас – Варшава – Берлин требуется более 3 млрд. евро. Об этом газете «Гудок« сообщили в латвийском представительстве Евросоюза. Такими инвестициями даже в отдаленной перспективе Брюссель на эти цели не располагает.

Зампредседателя Еврокомиссии и министр транспорта Сийм Каллас на минувшей неделе обнародовал отчет о сложившейся ситуации с реализацией 92 приоритетных проектов в области инфраструктуры, финансируемых в рамках программы ЕС на период 2007-13гг. Утвержденные ранее суммы инвестиций в трансъевропейские транспортные сети (TEN-T) корректируются в связи с последствиями кризиса. В отчете говорится, что только 48 инфраструктурных проектов, вероятно, будут закончены в срок – до конца 2013г. Сроки завершения еще 29 в результате нехватки средств будут перенесены на несколько лет. Оставшиеся 15 новостроек лишаются статуса приоритетных, и судьба их остается неясной.

По словам Калласа, деньги теперь пойдут в основном в страны Центральной Европы на развитие и модернизацию «старой» ж/д сети, в первую очередь в Италии, Франции, Германии, Словении и Венгрии. Стоимость инвестиций составляет 1,7 млрд. евро. Финансирование же инфраструктурных проектов Восточной Европы, особенно среднесрочных и дальнесрочных, существенно сокращается, а сроки их реализации отодвигаются.

Проект Rail Baltica, потеряв на финансировании, все же остался в списке с отложенным сроком реализации. Изменились его технические характеристики. Спасая новостройку, литовцы предложили вместо сооружения новой магистрали восстановить довоенное ж/д полотно и проложить по нему европейскую колею от польской границы до станции Мариямполе, а также от станции Шяуляй до Латвии. «Ранее планировалось, что на эти два участка ЕС выделит 72,8 млн. евро. Проект с использованием старого полотна подешевел, поэтому и помощь ему теперь уменьшена», – полагает замминистра транспорта Литвы Арунас Штарас. ЕК оставила без изменения объемы финансирования технико-экономических исследований – 16,07 млн. евро. Однако дата восстановления довоенных путей, тем не менее, перенесена за 2013г. Сроки выделения инвестиций из европейских фондов тоже отложены.

Работы, связанные с магистралью, должны одновременно вестись в Литве, Латвии и Эстонии, подчеркнул в беседе с «Гудком» координатор проекта от ЕК Павел Теличка. Пару лет назад дело, казалось, сдвинулось с мертвой точки. Но вскоре выяснилось, что финансовая сторона Rail Balticа существует исключительно в формате «возможно».

Проблемы с Rail Baltica укрепляют позиции широкой колеи в Балтии, убеждены многие эксперты. Ж/д энергично проводят модернизацию действующих магистралей с «русской колеей» на направлениях запад – восток и Север-Юг. Латвия и Эстония заключили взаимные соглашения о восстановлении сообщения Таллин – Тарту – Рига. Государства рассчитывают на собственные силы, взаимодействие с партнерами. Павел Теличка считает это вполне резонным в сложившихся обстоятельствах.

Украинские международные перевозчики в тек.г. эффективно использовали свою квоту разрешений и получили возможность увеличить их количество. Такое решение было принято рабочей группой по распределению итальянских и венгерских разрешений.

По итогам работы в янв.-окт. 2010г. квоты итальянских универсальных (IT 100, IT 130, IT 150) разрешений увеличены 186 украинским перевозчикам до уровня 88,3% от их общих квот. Квоты венгерских универсальных (HU 120, HU 130) разрешений увеличены 95 украинским перевозчикам до уровня 83,3 от их общих квот.

Рабочей группой также принято решение, согласно которому у перевозчиков, которые на начало года имели лишь один комплект разрешений в Италии (универсальных), Венгрии (транзитные) и не использовали его в течение тек.г., этот комплект будет забран для перераспределения среди других перевозчиков.

Напомним, Украина и Венгрия договорились о взаимном обмене дополнительными разрешениями на грузовые перевозки на 2010 год. Это закреплено в протоколе Смешанной украинский-венгерской комиссии по международному автомобильному транспорту, который был подписан 28 окт. в минтранссвязи.

Число российских туристов, посетивших Венгрию за период с янв. по авг. 2010г., составило 67,8 тыс.чел., что на 21,2% больше, чем за аналогичный период пред.г. Средняя продолжительность пребывания иностранных туристов в стране составила 2,7 дня, а количество ночей, проведенных гостями из России в гостиницах Венгрии, – более 241 тыс., что на 25,6% больше, чем за тот же период годом ранее, уточнило бюро советника по туризму республики.

Всего же за восемь месяцев Венгрия приняла 1,97 млн. иностранных туристов, тем самым улучших прошлогодний показатель на 8,2%.

Большой популярностью у россиян пользовался отдых в бальнеоотелях. За указанный период туристы из Росси провели в гостиницах этого типа 80 тысяч ночей – на 20,2% больше, чем в пред.г. В целом же с янв. по авг. в бальнеоотелях гостями страны было проведено 867 тысяч ночей, что на 1,1% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

Вся Венгрия – комфортабельный бальнеокурорт. Она занимает одно из первых мест в мире по запасам термальных вод и славится многочисленными купальнями и спа-отелями, где можно пройти курс лечебных, оздоровительных и косметологических процедур. Столица страны – Будапешт, который по праву называют жемчужиной Дуная, древние города, средневековый Эгер, знаменитые венгерские вина, известная во всем мире венгерская кухня и самое большое озеро в Европе Балатон – все это привлекает в страну путешественников со всего мира.

Компания Allison Transmission, ведущий мировой производитель автоматических коробок передач и гибридных силовых установок для коммерческого и военного транспорта, объявила о строительстве нового современного завода в г. Сентготтхард, Венгрия.

Участок земли под строительство был официально передан во владение компании Allison Transmission накануне празднования юбилея ее производственной деятельности в Венгрии, а во время праздничных мероприятий руководители компании и приглашенные гости провели церемонию закладки первого камня в фундамент нового завода. На данный момент все согласования получены, строительство ведется полным ходом.

«Строительство нового промышленного объекта в Сентготтхарде позволит существенно повысить уровень эффективности производства, задействовав в работе компетентных специалистов, которые помогли создать эталон качества продукции, узнаваемой в транспортной отрасли, – говорит Дэвид Периш, вице-президент компании Allison Transmission по производству. – Наше решение расширить производственные мощности в Венгрии принесет дополнительные преимущества всем, кто пользуется нашей продукцией».

С конца 1990гг. Allison Transmission успешно сотрудничает с венгерским филиалом компании Opel в Сентготтхарде. Изначально это было совместное производство автоматических коробок передач серии 3000 и Torqmatic®, которые нашли широкое применение в таких секторах как городские и маршрутные автобусы, ТС по вывозу и доставке грузов, тягачи, пожарные машины и машины скорой помощи, автомобили общего назначения и военные колесные автомобили, мусороуборочная и строительная техника, а также в других сферах. В 2005г. в связи с растущим мировым спросом на продукцию Allison, компания расширила производственную деятельность на территории Венгрии. Тогда же началось совместное производство коробок передач серии 4000.

Увеличивая долю на рынке, Allison Transmission продолжает расти. В мае этого года компания объявила о завершении строительства нового завода общей площадью 18.676 кв.м. и региональной штаб-квартиры в Ченнаи, Индия. Рост Allison Transmission в Индии обусловлен внедрением автоматических коробок передач на низкопольные автобусы, работающих на сжиженном газе и дизельном топливе в Дели, Мумбаи, Бангалоре, Ченнаи, Хайдарабаде, Нагпуре и других г.г. Индии.

Компания Gedeon Richter Ltd. сообщила о покупке швейцарской биофармацевтической фирмы PregLem, специализирующейся в сфере репродуктивного здоровья. Сделка была совершена 7 окт. 2010г. Сумма контракта составляет 337 млн. евро. Сегодня в портфеле компании PregLem целый ряд актуальных продуктов для терапии доброкачественных образований, лечения бесплодия и постхирургических осложнений.

На завершающем этапе разработки – инновационный препарат для лечения миомы. Его выход на европейский рынок ожидается в 2012г. Таким образом, венгерская корпорация Gedeon Richter расширяет свое присутствие на европейском рынке, и усиливает позиции в области производства гинекологических препаратов.

Gedeon Richter является одной из ведущих фармацевтических компаний в области производства препаратов для контрацепции и лечения гинекологических заболеваний. Недавно она значительно усилила свои позиции в этом сегменте, купив швейцарскую биофармацевтическую фирму PregLem.

На первом этапе сделки Gedeon Richter выплачивает владельцам 150 млн. швейцарских франков (114 млн. евро) с последующим поэтапным погашением 295 млн. франков (223 млн. евро). Общая стоимость компании PregLem составляет 445 млн. франков (337 млн. евро). В 2011-13гг. Gedeon Richter Ltd. Планирует инвестировать еще минимум 100 млн. франков в свое новое приобретение, с целью дальнейшего развития производства и сбыта продукции PregLem.

Швейцарская биофармацевтическая компания PregLem специализируется в разработке и продаже препаратов для женского репродуктивного здоровья, в частности, терапии доброкачественных образований (миомы и эндометриоза), а также для лечения бесплодия и постхирургических осложнений в брюшной полости.

В июне 2010г. компания завершила 3 стадию исследований по одному из ключевых препаратов – PGL4001 Esmya, предназначенному для лечения миомы. Еще 5 препаратов сегодня находятся в стадии клинических и доклинических исследований. В случае успешной регистрации препарата Esmya, новинка сможет появиться на рынке Европы уже в 2012г.

Покупка PregLem – важный этап в развитии Gedeon Richter. Сделка позволяет компании расширить присутствие на фармрынке Европы, дополнить имеющуюся франшизу препаратов для женского и репродуктивного здоровья, и в целом усилить свои позиции в данном сегменте медицины за счет новейших разработок швейцарских лабораторий.

В середине окт. 2010г. в Будапеште состоялось заседание российско – венгерской Смешанной комиссии по автомобильному транспорту. Российскую делегацию возглавлял директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта минтранса России Л.М. Липсиц. От АСМАП принял участие Заместитель руководителя Департамента организации перевозок Л.И. Шойхет.

На переговорах были рассмотрены итоги перевозок в тек.г. Согласован контингент разрешений на 2011г. на уровне контингента 2010г. По предложению венгерской стороны делегации договорились предпринять меры по исключению с 2012г. при перевозках грузов на российско-венгерском направлении использования автотранспортных средств категории Евро-2 и ниже и соответственно не производить обмен такими разрешениями.

По обращению АСМАП, венгерская делегация проинформировала, что в случае въезда российского грузового автомобиля на территорию Венгрии со стороны стран ЕС, водитель должен самостоятельно отметить на обратной стороне разрешения дату и время въезда на территорию страны.

Делегации договорились, что во избежание проблем при проведении контроля в графе 4.3 бланка разрешения водителю следует заполнять графу «грузоподъемность», которая определяется по информации, содержащейся в «Свидетельстве о регистрации транспортного средства» (грузовой автомобиль, тягач, прицеп, полуприцеп) путем вычета из данных разрешенной максимальной массы массу без нагрузки.

Венгерская делегация попросила российскую сторону обратить внимание российских перевозчиков на недопустимость нарушений, связанных с несоответствием указанных в разрешении экологических норм и фактическими данными, содержащихся в сертификатах на автомобиль.

Парламент ВР принял изменения в законодательстве, благодаря которым с 1 нояб. 2010г. по 31 дек. 2011г. Правительство страны получит возможность зачислять средства частных пенсионных фондов в доходную часть госбюджета. Данный шаг служит, прежде всего, целям уменьшения дефицита госбюджета под давлением жестких требований со стороны Международного валютного фонда и Европейского Союза. Согласно обязательствам Венгрии перед названными международными организациями, дефицит ее госбюджета в 2010г. не должен превысить 3,8%, а в 2011г. – 3% по отношению к валовому внутреннему продукту. С руководством ЕС этот шаг был предварительно согласован. Принятая мера является во многом вынужденной. Согласно информации венгерских источников, накопившаяся к настоящему времени «дыра» в госбюджете страны составляет 1 млрд.долл. По оценкам МВФ и ЕС размеры ее в два раза больше.

Планируемая к привлечению в госбюджет ВР за счет частных вкладов сумма оценивается в 350-400 млрд. фор. (1,75-2 млрд.долл. по текущему курсу). Это составляет почти 2% по отношению к венгерскому валовому внутреннему продукту. Высказываются предположения, что часть полученных таким путем дополнительных средств правительство ВР намерено использовать для выкупа у крупных российских компаний их долей в нефтегазовом концерне Мол и авиационной компании «МАЛЕВ». Утвержденная венгерским парламентом экстраординарная мера вызвала неоднозначную реакцию со стороны населения и активный протест оппозиционных партий. «Непсабадшаг».

Венгерское Национальное Транспортное Ведомство («НКХ») отказало французской компании «Алстом» в выдаче разрешения на эксплуатацию в ВР произведенных этой компанией метропоездов. Главной причиной отказа стало несоответствие уровня безопасности тормозной системы этих метропоездов действующим в Венгрии стандартам и нормам, которые определены действующим законодательством страны. Французская компания не смогла предоставить требующиеся доказательства и необходимые документы, которые опровергали бы указанное несоответствие. Принятое «НКХ» по данному вопросу решение вступило в законную силу 19 окт. 2010г. На данном основании Будапештское транспортное предприятие («БКВ») было намерено расторгнуть контракт на поставку вагонов для будапештского метро с упомянутой французской компанией. Однако, после встречи 21 окт. тек.г. столичного мэра И.Тарлоша с премьер-министром страны В.Орбаном и обсуждения сложившейся ситуации, пресс-служба мэрии проинформировала о том, что И.Тарлош не исключает возможность продолжения переговоров с компанией «Алстом» с целью достижения взаимоприемлемого решения по поставкам м.агонов.

Будапештское транспортное предприятие («БКВ») подписало контракт с французской компанией на поставку меттровагонов в мае 2006г. Согласно этому контракту «Алстом» обязался поставить для действующей второй линии будапештского метро 22 пятивагонных состава, а для новой четвертой линии – 15 автоматических четырехвагонных поезда. Общая стоимость подписанного контракта составляла 247 млн. евро, из которых 215 млн. евро – закупочная цена указанных выше метропоездов, а оставшаяся часть – стоимость их технического обслуживания и дополнительно заказанного оборудования. К маю 2008г. новые вагоны должны были быть поставлены заказчику, однако первый состав прибыл только в янв. 2009г. В ходе начавшихся затем испытаний компания-заказчик «БКВ», – учитывая замечания Национального Транспортного Ведомства, – высказала многочисленные предложения по внесению изменений в конструкцию поставленных м.агонов. Однако, компания «Алстом» отказалась вносить эти изменения за свой счет, указывая на значительные дополнительные расходы. Тем временем Будапешт уже выплатил французской компании половину общей стоимости подписанного контракта. «Непсабадшаг».

Министр национального развития ВР Тамаш Феллеги сообщил о готовящемся во II пол. нояб. тек.г. визите в Москву премьер-министра ВР Виктора Орбана и предстоящих его переговорах с председателем правительства Российской Федерации В.В. Путиным. Согласно заявлению Т. Феллеги, на этих переговорах «в пакете» будут обсуждаться вопросы российско-венгерского сотрудничества в области энергетики, включая сооружение венгерского участка газопровода «Южный поток», выкуп принадлежащих российскому «Сургутнефтегазу» акций венгерской нефтегазовой компании Мол и ряд других актуальных проблем.

По сообщению Т. Феллеги, окончательное решение о выкупе принадлежащих «Сургутнефтегазу» 21,2% акций «МОЛа» венгерским правительством еще не принято. Вместе с тем, если такое решение в конечном итоге будет вынесено, то необходимые средства для транзакции будут привлекаться на свободных финансовых рынках. Имеющиеся для этого возможности венгерское правительство уже изучило. Другим существенным вопросом на готовящихся переговорах является обсуждение условий окончательного выхода российского «Внешэкономбанка» из венгерской авиакомпании «МАЛЕВ». Министр Т. Феллеги также заявил, что российские предприятия могли бы принять участие в строительстве 4 линии будапештского метро и поставках вагонов для этой линии. Соответствующие вопросы мэр Будапешта И. Тарлош недавно согласовывал с премьер-министром Виктором Орбаном. Однако, по данному комплексу проблем сначала должно быть принято политическое решение. «Непсабадшаг».

Почти 70% крупнейших чешских фирм принадлежат иностранцам. Анализ структур 150 крупнейших чешских фирм, проведенный журналистами экономической газеты, показал, что 31% фирм принадлежит чехам, 30% – немцам, 39% находится в руках инвесторов из других стран.

«Например, в Австрии ситуация подобная – настоящих народных чемпионов можно пересчитать по пальцам, большинство же фирм находится в собственности немецкого капитала,» – считает аналитик UniCredit Bank Павел Собишек. Очень похожая ситуация в Словакии и Венгрии.

Сравнение структур владельцев показало, что крупнейшие экспортные отрасли (автомобильная промышленность и электроника) фактически на 100% – в руках иностранных владельцев. А, вот, отрасли, ориентированные на домашний внутренний рынок (продовольствие, транспорт) находится под контролем именно чешских владельцев.

Аналитики считают, что иностранный капитал приносит пользу чешской экономике – в страну попадают передовые разработки, чешский рынок стал доступным для иностранных фирм. Есть и отрицательные моменты: в случае необходимости или возникновения финансовых проблем иностранные инвесторы могут в любое время закрыть свои чешские заводы и вытянуть из чешских филиалов обратно вложенный капитал.

Самый высокий среди 26 стран Евросоюза уровень госдолга по итогам 2009г. зафиксирован в Италии, наибольший дефицит бюджета – в Ирландии, сообщается в пресс-релизе Европейского статистического агентства (Евростат), специалисты которого не включили в перечень Грецию, т.к. на момент выхода отчета данных по ней у них не было.

Дефицит бюджета Ирландии оценен в 14,4% ВВП, Великобритании – 11.4%, Испании – 11,1%, Латвии – 10,2%, Португалии – 9,3%, Литвы – 9,2%, Румынии – 8,6%, Словакии – 7,9%, Франции – 7,5%. Ни в одной из 26 изученных социологами Евростата стран ЕС не наблюдалось профицита бюджета в 2009г. Самый низкий дефицит бюджета в Люксембурге (0,7%), Швеции (0,9%) и Эстонии (1,7%).

В 24 из 26 стран в пред.г. наблюдалось увеличение дефицита госбюджета по сравнению с показателями 2008г. Лишь в двух странах (в Эстонии и на Мальте) наметились улучшения.

Италия выбилась в лидеры3D по размеру государственного долга, объем которого превысил 100% ВВП и составил 116%. Значительная задолженность, превышающая 60%, фиксируется в Бельгии (96.2%), Венгрии (78,4%), Франции (78,1%), Португалии (76,1%), Германии (73,4%), на Мальте (68,6%), в Великобритании (68,2%), Австрии (67,5%), Ирландии (65,5%) и Нидерландах (60,8%).

Евростат не стал включать Грецию в общий список и отсрочил выпуск данных по состоянию экономики этой страны до середины нояб. Причина такого решения3D кроется в незавершенности работы по сбору данных, которая ведется совместно с Национальным статистическим управлением Греции и Палатой аудиторов.

Евростат проясняет ситуацию с занижением долгов госкомпаний и страховых контор, завышением балансов муниципалитетов, отношениями Афин и американским банком Goldman Sachs, у которого в 2001г. власти занимали валюту, но не включали эти средства в дефицит.

Специалисты Евростата решили пересмотреть греческие показатели в середине окт. По мнению экспертов, госдолг Греции будет увеличен с 115,1% до 120% ВВП, а дефицит с 13,8% до 15,5%.

ОАО «Газпром» и «Болгарский энергетический холдинг» подписали соглашение о выполнении технико-экономического обоснования (ТЭО) болгарского участка газопровода «Южный поток», говорится в сообщении российского газового холдинга.

Документ определяет механизмы и задает временные рамки сотрудничества «Газпрома» и «Болгарского энергетического холдинга» при проведении технико-экономических расчетов строительства «Южного потока» по территории Республики Болгарии.

«Реализация «Южного потока» продолжается по намеченному графику. В соответствии с достигнутыми на прошлой неделе договоренностями, сегодня было подписано соглашение, которое задаст новый темп работы над проектом в Болгарии.

Между «Газпромом» и «Болгарским энергетическим холдингом» не осталось никаких противоречий. Нет препятствий и для скорейшего создания совместного предприятия, которое возьмет на себя обязанности по проектированию, строительству и эксплуатации болгарского участка газопровода.

«Южному потоку» определенно сопутствует успех. Мы уверены в том, что национальные ТЭО проекта будут завершены в максимально сжатые сроки, и уже в I пол. 2011 мы сможем принять решение по оптимизации маршрута газопровода в Европе с учетом всех имеющихся вариантов», – заявил глава «Газпрома» Алексей Миллер, слова которого приводятся в сообщении.

Российско-болгарское СП по разработке ТЭО планируется создать до 15 нояб.

Россия экспортирует природный газ в Болгарию с 1974г. В 2009г. объем поставок составил 2,64 млрд.куб.м. Кроме того, «Газпром» осуществляет транзит газа через Болгарию в Турцию, Грецию и Македонию. В дек. 2006г. транзитный контракт между «Газпром экспортом» и Bulgargaz был продлен с 2010 до 2030г.

В янв. 2008г. Россия и Болгария подписали межправительственное соглашение, предусматривающее присоединение Болгарии к проекту «Южный поток». В мае 2009г. соответствующее соглашение было подписано между компаниями – «Газпромом» и «Болгарским энергетическим холдингом», а в июле 2010г. стороны подписали дорожную карту по разработке ТЭО болгарского участка «Южного потока» – план приоритетных мероприятий по реализации проекта на территории Болгарии.

По первоначальному плану «Южный поток» должен проходить по территории Болгарии, однако летом 2009г. в стране сменилось правительство, и новый премьер-министр Бойко Борисов заявил о приостановке энергетических проектов с Россией для их анализа. Неопределенность позиции Болгарии сохранялась, и в июне этого года «Газпром», в свою очередь, сообщил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. Миллер тогда заявил, что «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщал, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться в Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. Межправительственное соглашение между Россией и Румынией о сотрудничестве по проекту строительства «Южного потока» может быть подписано в I кв. 2011г. при условии получения положительных результатов расчетов прохождения трубопровода через территорию Румынии.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. ТЭО строительства газопровода планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г. Финансирование газопровода «Южный поток» может превзойти 10 млрд. евро.

В ближайшие годы будут приняты важные решения по реализации новых маршрутов транспортировки азербайджанского газа в Европу. Как сообщает 1news.az, об этом заявил на открытии «Симпозиума специалистов по международным отношениям» (ASIRS) министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров.

«Азербайджан успешно реализует энергетические проекты по транспортировке добываемых в Каспийском море нефти и газа по трубопроводам Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Тбилиси-Эрзурум в Европу», – отметил он.

По его словам, в ближайшие годы планируется реализовать новые проекты маршрутов, по которым азербайджанский газ будет доставляться на международные рынки.

«В наст.вр. рассматривается вопрос реализации очень важных проектов, которые позволят через территории Азербайджан, Грузии, Венгрии и Румынии транспортировать добываемый на Каспии сжатый и жидкий газ на международные и, особенно, европейские рынки», – отметил Э.Мамедъяров.

Россия поднялась на 13 пунктов в «Индексе свободы прессы» международной организации «Репортеры без границ» и заняла 140 место из 178, но «улучшений ситуации в стране не было», говорится в сообщении на сайте организации.

«Репортеры без границ» – организация по защите прав человека, охраняющая свободу слова во всем мире.

По мнению организации, «система (в России) продолжает находиться под строгим контролем, а в случаях насилия по отношению к журналистам продолжает царить безнаказанность».

В число 20 стран, согласно ежегодному «Индексу свободы прессы», где пресса пользуется наибольшей свободой, вошли европейские государства, а также Австралия, Япония и США. Первое место делят Финляндия, Исландия, Нидерланды, Норвегия, Швеция и Швейцария.

Худшее место из стран Евросоюза досталось Болгарии, которая спустилась с 68 до 70 позиции.

При этом «Репортеры без границ» отмечают общее снижение показателей у стран ЕС в связи с ослаблением европейской модели свободы самовыражения.

Франция, рейтинг которой в этом году упал сразу на девять строк, заняла лишь 44 место, Испания – 39-е, Италия – 49-е, Венгрия – 23-е, Словакия, Латвия и Польша – 35-е, 30 и 32 соответственно, а Дания – 11-е.

Украина скатилась на 131 место по индексу свободы слова, оказавшись на одну строчку ниже Ирака, а Белоруссия – до 154-го.

Список, как и прежде, замыкают Эритрея (178), Северная Корея (177) и Туркмения (176), т.е. страны с наиболее неблагоприятными, по мнению «Репортеров без границ», условиями для работы средств массовой информации. Чуть выше расположились Иран (175), Бирма (174), Сирия (173) и Судан (172).

Улучшение показателей отмечается у Кубы (166) и Вьетнама (165). Китай, по данным «Индекса», вновь опустился на несколько позиций и занял 171 строчку в списке.

Рейтинг стран составляется по 50 критериям, включающим количество погибших и раненых журналистов, количество журналистов, взятых под стражу либо подвергшихся преследованиям, наличие цензуры, госмонополии на телевидение и радио, существование независимых и оппозиционных СМИ, воспрепятствование вещанию иностранных теле- и радиопередач, условия предоставления виз иностранным журналистам, свободу перемещения работников СМИ, наличие «запретных» тем и сюжетов и других.

За янв.-сент. 2010г. емкость украинского рынка металлопроката увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на 36,6%, до 4,905 млн.т. Об этом говорится в пресс-релизе ОАО «Украинская горно-металлургическая компания» со ссылкой на собственный маркетинговый центр.

Доля импорта по итогам 9 мес. 2010г. составила 23,2% против 16,9% за аналогичный период 2009г.

В сент. 2010г. потребление металлопроката в Украине выросло на 56,9% по сравнению с сент. 2009г. и на 3,9% по сравнению с авг. 2010г.

Наибольший прирост наблюдается в поставках уголка и листа холоднокатаного на 32,3% и 31,1%, соответственно, по итогам 9 мес. 2010г. по сравнению с аналогичным периодом пред.г.

Поставки арматуры в сент. 2010г. увеличились на 38,1% по сравнению с сент. 2009г. и на 38,13% по сравнению с авг. 2010г.

В структуре поставок металлопроката за янв.-сент. 2010г. увеличилась доля прочей продукции с 43% до 53% (за счет увеличения доли трубной заготовки на 4,3% пункта, круга – на 1,5 п.п. и заготовки квадратной – на 0,8 п.п. и пр.).

В разрезе отраслевого потребления, по итогам 9 мес. 2010г. в адрес металлоторговых компаний было поставлено 28,8% от всех поставок, в адрес трубных заводов – 25,5%. На третьем месте машиностроительная отрасль с долей 16,8%. По итогам авг. показатели составили 32,3%, 21,6% и 14,6%, соответственно.

ОАО «Украинская Горно-Металлургическая Компания» (УГМК) было создано в марте 1998г. с целью обеспечения широкого круга потребителей необходимым ассортиментом металлопроката высокого качества, предлагая при этом широкий выбор сервисных услуг.

В 2002г. УГМК открыла «ПЕРВЫЙ СУПЕРМАРКЕТ МЕТАЛЛА», а со временем – «ПЕРВУЮ НАЦИОНАЛЬНУЮ СЕТЬ СУПЕРМАРКЕТОВ МЕТАЛЛА» с 30 представительствами в разных г.г. Украины.

В 2009г. УГМК представила «ПЕРВЫЙ ИНТЕРНЕТ-СУПЕРМАРКЕТ МЕТАЛЛА» (www.ugmk.ua) – первую виртуальную торговую площадку, которая объединила межрегиональную металлоторговую сеть в единую систему торговли металлопрокатом.

УГМК – официальный представитель гигантов украинского металлопроизводства:

ОАО «Алчевский металлургический комбинат» (АМК);

ОАО «Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского» (ДМКД);

ОАО «Краматорский металлургический завод им. Куйбышева» (КМЗК);

ОАО «Днепропетровский трубный завод» (ДТЗ)

Сегодня УГМК занимает лидирующие позиции по поставкам металлопродукции на украинский рынок. Новое стратегическое направление позволило компании за короткое время наладить партнерские отношения с ведущими металлопотребителями. Это в первую очередь вагоно-, машино-, судостроительные, строительные компании и ремонтные предприятия Украины.

Передовой опыт УГМК в организации металлопоставок позволяет компании выигрывать Международные тендерные проекты: поставки металла для строительства и експлуатации нефте- и газопроводов (НАК «Нефтегаз Украины», «Укртрансгаз»); обеспечение строительства и реконструкции стадионов для проведения Евро-2012, метрополитенов и мостов, металлургийных комбинатов (ArcelorMittal, Алчевский МК, Днепровский МК, др.); строительство кораблей (Дамен Шипярдс Океан, Адмиралтейские корабельни, др.); вагоностроительство (Крюковский вагоностроительный завод); машиностроение (БелАз, МАЗ, МТЗ).

Благодаря собственной производственной базе по изготовлению металлоконструкций и изделий из металопроката, основу которой составляет современное технологическое оборудование, УГМК реализует проекты высокой скложности и надежности. А возможность выполнять заказы в промышленных масштабах позволяет компании работать не только на внутренний рынок, но и на зарубежные рынки (Запорожский производственный комплекс, г. Запорожье).

УГМК первая из металлоторгующих компаний, которая получила сертификацию Международной системы управления качеством – ISO 9001:2000 и на протяжении восьми лет успешно подтверждает ее в своей работе.

УГМК – компания с международными активами: создание торговых сетей в Республике Беларусь (ИП «УГМК») и Российкой Федерации (ООО «РГМК»), собственная металлоторговая сеть в Польше (АО «ГЦБ Центросталь-Быдгощ»), участие в управлении сетью сервисных металлоцентров в Венгрии (ЗАО «Дутрейд»).

В то время как Франция пытается экспортировать Rafale, Швеция показывает всему миру, как маленькая нация может создать собственный истребитель и даже поставлять на экспорт.

Прототип истребителя Gripen поднялся в воздух 9 дек. 1988г. (после двух лет после полета технологического демонстратора Rafale – 4 июля 1986г.). Самолет поступил на вооружение ВВС Швеции в 1996г., т.е. за пять лет до поставки военно-морской версии Rafale. В наст.вр. ВВС Швеции насчитывают более 170 самолетов этого типа (всего заказано 204).

Истребитель поставлен ВВС Чехии и Венгрии (взято в аренду по 14 машин), ЮАР и Таиланд имеют по 26 и 6 истребителей соответственно. Кроме того, эти самолеты поставлены испытательной школе ВВС Великобритании. Самолет участвует в конкурсах в Бразилии, Индии и Швейцарии, есть планы экспорта в Хорватию и Данию.

Швеция, как и Франция, разрабатывает реактивные истребители, начиная с 50гг. прошлого века. Истребители Draken были экспортированы в Данию, Финляндии и Австрию, поставлялись школе летчиков-испытателей в США.

Конечно, Gripen имеет большую долю американских технологий (трети из стоимости самолета). Volvo поставляет двигатель Aero RM12, который создан на базе американского ТРДДФ GE F404, бортовое оборудование истребителя разработано совместно с британской компанией GEC-Marconi.

Но для страны с населением 9 млн.чел. и ВВП, равным 15% от французского, это совсем неплохо, особенно если учесть, что Швеция разрабатывает и другие виды вооружений, такие как подводные лодки и БМП.

Венгрия и Румыния в пятницу открыли 47-км. участок газопровода Nabucco («Набукко») по маршруту Арад-Сегед, который соединяет венгерскую и румынскую газораспределительные системы, говорится в сообщении венгерской нефтегазовой компании MOL, которая является одним из участников проекта газопровода.

Участок проходит по территории Венгрии. Ранее был открыт румынский участок газопровода длиной 60 км., который строила компания Transgaz.

MOL и Transgaz являются участниками проекта строительства газопровода Nabucco наряду с немецкой RWE, австрийской OMV, болгарской и турецкой Botas. Всем компаниям принадлежит по 16,67%. Газопровод пропускной способностью 31 млрд.куб.м. в год и протяженностью 3,3 тыс.км. предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Трубопровод планируется ввести в строй в 2015г.

«MOL Group надеется, что в регионе Центральной и Восточной Европы может быть создан интегрированный газовый рынок с помощью регионального сотрудничества (.) Газопровод Арад-Сегед повышает конкуренцию на рынке, что предоставит ряд преимуществ как трейдерам, так и потребителям. Опора на будущие проекты, такие, как трубопровод «Набукко» (.) значительно увеличит надежность поставок», – приводятся в сообщении слова главы MOL Жолта Хернади.

Правительство Болгарии планирует попробовать снизить цены на российский газ и подписать прямой контракт по поставкам газа с «Газпромом» во время визита его главы Алексея Миллера в Софию, сообщает в пятницу информационное агентство Sofia News Agency.

Миллер проведет переговоры с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым и министром экономики и энергетики страны Трайчо Трайковым. На встрече будут обсуждаться вопросы о будущем проекта «Южный поток», поставки газа из России в Болгарию и подписание долгосрочного контракта, сообщает агентство.

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

В фев. этого года Миллер и президент Болгарии Георгий Пырванов обсуждали возможность подписания в будущем прямых газовых контрактов между Россией и Болгарией без участия посредников.

В мае государственная болгарская газовая компания Bulgargaz проводила переговоры с «Газпром экспорт» (дочерняя компания ОАО «Газпром») о поставках газа на болгарский рынок из-за отказа трейдера Overgas продлить контракт на 2011г. Отказ болгарского Overgas, 50% которого принадлежит «Газпрому», продавать газ с 2011г. напрямую болгарским потребителям стал одним из шагов по исключению посредников из схемы поставок газа из России.

В июле Трайков проводил переговоры с российскими коллегами по вопросу уменьшения цены на газ, однако результата не было.

Тогда же Россия и Болгария подписали соглашение об ускорении строительства участка «Южного потока» на болгарской территории.

Россия экспортирует природный газ в Болгарию с 1974г. В 2009г., по предварительным данным, объем поставок составил 2,64 млрд.куб.м. Кроме того, «Газпром» осуществляет транзит газа через территорию Болгарии в Турцию, Грецию и Македонию. В дек. 2006г. транзитный контракт между ООО «Газпром экспорт» и Bulgargaz был продлен с 2010 до 2030г.

«Газпром» на следующей неделе подпишет соглашение с Болгарией о технико-экономическом обосновании (ТЭО) строительства болгарского участка газопровода «Южный поток»; российско-болгарское совместное предприятие (СП) для реализации проекта будет создано раньше запланированного срока – в нояб., заявил в пятницу в Софии глава российского газового холдинга Алексей Миллер.

В пятницу в Софии Миллер провел переговоры с премьер-министром Болгарии Бойко Борисовым и министром экономики и энергетики страны Трайчо Трайковым. На встрече также присутствовал глава Bulgargas Димитар Гогов.

«Сегодня мы добились значительного прогресса в обсуждении всех вопросов, связанных с «Южным потоком». Достигнуты договоренности об ускорении работы и подписании на следующей неделе соглашения о разработке ТЭО болгарского участка газопровода и создании совместного предприятия. Создать СП мы намерены в нояб. 2010г. – значительно раньше планируемого срока», – сказал Миллер, чьи слова приводятся в сообщении «Газпрома» по итогам переговоров.

Как говорится в сообщении холдинга, особое внимание на переговорах было уделено взаимодействию в рамках реализации проекта «Южный поток» и, в частности, ходу выполнения положений «дорожной карты» по разработке ТЭО участка «Южного потока» на территории Болгарии.

Как сообщали ранее болгарские СМИ, во время визита Миллера в Софию правительство Болгарии планирует поставить вопрос о снижении цен на российский газ и подписании прямого контракта о поставках с «Газпромом».

Строительство газопровода «Южный поток» через Черное море в страны Южной и Центральной Европы направлено на диверсификацию маршрутов экспортных поставок российского природного газа. Предполагается, что морской участок газопровода протяженностью 900 км. пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. газа в год.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г. Запуск газопровода в эксплуатацию намечен на дек. 2015г.

В фев. этого года Миллер и президент Болгарии Георгий Пырванов обсуждали возможность подписания в будущем прямых газовых контрактов (без посредников) между Россией и Болгарией.

В мае государственная болгарская газовая компания Bulgargaz проводила переговоры с «Газпром экспортом» (дочерняя компания «Газпрома») о поставках газа на болгарский рынок из-за отказа трейдера Overgas продлить контракт на 2011г. Отказ болгарского Overgas, 50% которого принадлежит «Газпрому», продавать газ с 2011г. напрямую болгарским потребителям стал одним из шагов по исключению посредников из схемы поставок газа из России.

В июле Трайков проводил переговоры с российскими коллегами по вопросу уменьшения цены на газ, однако результата не было.

Тогда же Россия и Болгария подписали соглашение об ускорении строительства участка «Южного потока» на болгарской территории.

Россия экспортирует природный газ в Болгарию с 1974г. В 2009г. объем поставок составил 2,64 млрд.куб.м. Кроме того, «Газпром» осуществляет транзит газа через территорию Болгарии в Турцию, Грецию и Македонию. В дек. 2006г. транзитный контракт между «Газпром экспортом» и Bulgargaz был продлен с 2010 до 2030г.

Консорциум Nabucco Gas Pipeline International GmbH., созданный для реализации проекта Nabucco, рассчитывает начать строительство этого газопровода в 2012г. и пустить по нему первый газ в 2015г., сообщает в пятницу бакинское информагентство АРА со ссылкой на управляющего директора консорциума Рейнхарда Митчека.

Проект Nabucco, оцениваемый в 7,9 млн. евро, предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Газопровод протяженностью 3,3 тыс.км. рассчитан на ежегодную транспортировку 31 млрд.куб.м. газа, что составит не более 5% потребностей Евросоюза в этом топливе в 2020г.

«Мы предполагаем начать строительство в 2012г. и пустить первый газ по трубе в 2015г. в зависимости от доступности источников», – цитирует Митчека АРА.

По его оценке, «до сих пор проект Nabucco осуществляется очень хорошо». «В этом году началась оценка экологического и социального воздействия (проекта), при этом уже прошли первые общественные слушания, подписаны поручительские письма с Европейским инвестбанком, ЕБРР и Международной финансовой корпорацией, начинается процесс оценки потенциального финансирования до 4 млрд. евро. Также мы уже практически завершили процесс предварительного отбора поставщиков оборудования длительного изготовления. Окончательное решение по финансированию ожидается принять в 2011г.», – рассказал Митчек.

Он подтвердил, что Nabucco будет иметь технические мощности по транспортировке 31 млрд.куб.м. газа в год. «Мы ожидаем значительные объемы (газа) из Азербайджана, Туркменистана и Ирака», – добавил Митчек.

В консорциум по реализации проекта Nabucco входят шесть компаний – OMV (Австрия), MOL (Венгрия), Transgaz (Румыния), Bulgargaz (Болгария), BOTAS (Турция), RWE Gas Midstream (Германия) с равными долями по 16,67%. Предполагается, что акционеры профинансируют треть расходов по проекту, остальную часть – финансово-кредитные организации. Герай Дадашев

Венгрия и Румыния в пятницу открыли 47-км. участок газопровода Nabucco («Набукко») по маршруту Арад-Сегед, который соединяет венгерскую и румынскую газораспределительные системы, говорится в сообщении венгерской нефтегазовой компании MOL, которая является одним из участников проекта газопровода, передает РИА «Новости».

Участок проходит по территории Венгрии. Ранее был открыт румынский участок газопровода длиной 60 км., который строила компания Transgaz.

MOL и Transgaz являются участниками проекта строительства газопровода Nabucco наряду с немецкой RWE, австрийской OMV, болгарской и турецкой Botas. Всем компаниям принадлежит по 16,67%. Газопровод пропускной способностью 31 млрд.куб.м. в год и протяженностью 3,3 тыс.км. предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Трубопровод планируется ввести в строй в 2015г.

«MOL Group надеется, что в регионе Центральной и Восточной Европы может быть создан интегрированный газовый рынок с помощью регионального сотрудничества (.) Газопровод Арад-Сегед повышает конкуренцию на рынке, что предоставит ряд преимуществ как трейдерам, так и потребителям. Опора на будущие проекты, такие, как трубопровод «Набукко» (.) значительно увеличит надежность поставок», – приводятся в сообщении слова главы MOL Жолта Хернади.

Финансирование газопровода «Южный поток» может превзойти 10 млрд. евро, сказал исполнительный директор проекта Марсел Крамер, выступая в среду на международной конференции «Нефть и деньги» (Oil&Money) в Лондоне.

«Все задают сейчас вопрос, какова будет стоимость проекта. Она будет такой, какой будет. Кто-то говорит о цифре 8 млрд. (евро). Я сейчас бы сказал, что это будет свыше 10 млрд., но я не хочу и не буду спекулировать, все станет ясно после завершения технико-экономического обоснования проекта», – сказал Крамер.

Вместе с тем он отметил, что сейчас, когда ТЭО для морской части газопровода, которая будет проложена в акватории Черного моря, завершено, все готово для начала оценки сухопутной части проекта.

«У нас все идет по плану, полное ТЭО будет завершено в 2011г., газопровод будет запущен в конце 2015г.», – добавил он. Крамер также сообщил, что переговоры о присоединении к проекту Румынии продолжаются.

«Только сегодня это обсуждалось с руководством Румынии на самом высоком уровне», – сказал исполнительный директор проекта, не уточнив, при этом, о какой именно встрече идет речь.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Елена Пахомова

Межправительственное соглашение между Россией и Румынией о сотрудничестве по проекту строительства газопровода «Южный поток» может быть подписано в I кв. 2011г. при условии получения положительных результатов расчетов прохождения трубопровода через территорию Румынии, говорится в сообщении ОАО «Газпром».

В нем отмечается, что в ходе поездки делегации «Газпрома» во главе с председателем правления Алексеем Миллером в Бухарест прошли встречи с премьер-министром Румынии Эмилем Боком и министром экономики, торговли и деловой среды страны Ионом Аритоном.

В рамках встречи с Аритоном Миллер и гендиректор Transgaz S.A. Флорин Косма подписали меморандум о намерениях по подготовке технико-экономических расчетов прохождения «Южного потока» по территории Румынии. Для выполнения этой задачи стороны договорились сформировать совместную экспертную группу.

«При условии положительных результатов указанных технико-экономических расчетов «Газпром» и Transgaz выйдут с предложением о подписании в I кв. 2011г. российско-румынского межправительственного соглашения о сотрудничестве по «Южному потоку». Данное соглашение станет политической и международно-правовой основой для дальнейшей реализации проекта в Румынии», – говорится в сообщении.

В случае подписания межправительственного соглашения, стороны предпримут необходимые усилия для того, чтобы в максимально короткие сроки заключить соответствующие договоренности на межкорпоративном уровне, отмечает «Газпром».

По первоначальному плану «Южный поток» должен проходить по территории Болгарии, однако летом 2009г. в стране сменилось правительство, и новый премьер-министр Бойко Борисов заявил о приостановке энергетических проектов с Россией для их анализа. Неопределенность относительно позиции Болгарии сохранялась, и в июне тек.г. «Газпром», в свою очередь, сообщил, что рассматривает возможность прокладки газопровода через Румынию вместо Болгарии. По словам главы российского газового холдинга Алексея Миллера, «Газпром» намерен за два-три месяца просчитать этот вариант. Миллер сообщал, что, в случае прохождения газопровода через Румынию, точка выхода будет располагаться на территории Сербии, и далее маршрут пойдет на Венгрию. В июне глава «Газпрома» говорил, что Румыния готова к широкомасштабному сотрудничеству с Россией в области ТЭК в целом и, в частности, в электроэнергетике.

В ходе переговоров в июне «Газпром» и Румыния договорились о проведении в течение ближайших нескольких месяцев технико-экономического расчета строительства транзитного магистрального газопровода через территорию Румынии в рамках проекта «Южный поток», а также ТЭО создания подземного хранилища газа в Румынии в рамках этого проекта.

Технико-экономическое обоснование строительства газопровода «Южный поток» планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г.

В начале авг. Борисов заявил, что Болгария договорилась с Сербией о маршруте «Южного потока» по своей территории. В то же время в июле Болгария присоединилась к строительству газопровода Nabucco, который считается конкурентом «Южного потока».

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы – проект «Южный поток». Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км. Производительность морского участка «Южного потока» составит до 63 млрд.куб.м. в год. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Поставки природного газа из России в Румынию осуществляются с 1979г. В 2009г. «Газпром» поставил в страну 2,5 млрд.куб.м. газа. Экспорт российского газа в Румынию осуществляется по двум действующим до 2030г. долгосрочным контрактам. Через территорию Румынии осуществляется транспортировка природного газа в Болгарию, Македонию, Турцию и Грецию. В 2009г. объем транзита в указанные страны составил 12,5 млрд.куб.м.

Основным акционером Romgaz S.A. является министерство экономики, торговли и деловой среды Румынии. Компания занимается геологоразведкой, добычей и хранением природного газа. Госкомпания Transgaz S.A., учрежденная в 2000г., является оператором национальной газотранспортной системы Румынии. В функции Transgaz входят организация транспортировки, международного транзита газа, а также диспетчерское управление поставками. Компания Conpet S.A. занимается транспортировкой и снабжением нефтью и нефтепродуктами перерабатывающих заводов Румынии.

Предприятия в Ленинградской обл. фактически не несут ответственность за накопленные отходы. Об этом «БалтИнфо» заявил кандидат биологических наук, директор центра экспертиз «ЭКОМ» Александр Карпов.

«Зачастую компании накапливают шламохранилища, а потом офшорными путями юридически избавляются от них. В результате обязанность на возмещение экологического ущерба перекладывается на местные бюджеты, у которых, как правило, на это нет денег», – сказал он.

Особую настороженность, по его словам, вызывают предприятия, которые хранят отходы рядом с водными объектами. В этот список входят нефтехранилища, предприятия цветной металлургии, животноводческие комплексы.

«В Сосновом Бору хранилище отработанного ядерного топлива находится в 200 метрах от Финского залива. Неочищенные сбросы с полигона «Красный Бор» проникают в Ижору», – привел в пример Карпов.

Эколог добавил, что катастрофа, произошедшая в Венгрии, может повториться в Ленобласти. «Венгерская катастрофа приобрела столь огромные масштабы из-за особенностей ландшафта с выраженным рельефом, который также характерен для 47 региона. Венгрия пронизана речками

Парламент Венгрии принял в понедельник вечером решение о национализации алюминиевого завода MAL AG в г.Айка. Соответствующее предложение, внесенное партиями правящей правоконсервативной коалиции, получило практически единодушную поддержку со стороны законодательного собрания.

Согласно конституции, решение парламента должно быть одобрено президентом страны. После этого премьер-министр Венгрии Виктор Орбан сможет распорядиться об установлении государственного надзора за деятельностью предприятия и назначить в качестве управляющего специального представителя правительства.

В тот же день был арестован гендиректор алюминиевого завода Золтан Баконьи, которого Национальное бюро расследований Венгрии подозревает в причастности к аварии, повлекшей загрязнение окружающей среды и причинившей вред здоровью людей с неоднократным летальным исходом. З.Баконьи является сыном одного из совладельцев предприятия.

Неделю назад из поврежденного резервуара с токсичными отходами алюминиевого завода MAL AG, расположенном на западе Венгрии неподалеку от озера Балатон, произошла утечка более 800 тыс. куб м красного шлама, который образуется при производстве глинозема и представляет собой густую смесь, содержащую оксиды алюминия, железа, титана, а также щелочь и соединения ядовитых металлов – мышьяка, ртути, свинца, хрома и кадмия. Площадь разлива составила 40 кв. км. Были затоплены 300 жилых домов в трех близлежащих населенных пунктах. Жертвами аварии стали 8 чел., 150 пострадавших получили отравления и химические ожоги.

На 6.10.2010г. квота разрешений Швеции (универсальные) 2010г. использована украинскими автоперевозчиками на 94%. С учетом этих данных установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Швеции (универсальные) составляет ориентировочно 16-20 окт. тек.г.

Осуществление перевозок по территории Швеции после указанного выше срока возможно только на основании разрешений ЕКМТ.

На 5.10.2010г. квота разрешений Венгрии в (из третьих стран S) 2010г. была использована на 92%. При этом с 8% неиспользованных разрешений 7% уже распределены украинским перевозчикам на основании их предварительных заявок.

В связи с этим, с 06 окт. тек.г. прием заявок от перевозчиков на получение разрешений Венгрии в (из третьих стран S) не проводится. При этом, с учетом этих данных также установлено, что прогнозируемый срок окончания разрешений Венгрии в (из третьих стран S) составляет ориентировочно 18-22 окт. тек.г.

Украина увеличила экспорт электроэнергии за 9 месяцев 2010г. по сравнению с таким же периодом 2009г. на 1,9% – до 2,746 млрд. квтч., по информации министерства топлива и энергетики.

В том числе, экспорт в Белоруссию возрос до 2,117 млрд. квтч. с 577,9 млн. квтч. Поставки в Словакию снизились на 76,9% – до 266,7 млн. квтч., в Венгрию – на 73,5% – до 226,7 млн. квтч. Румыния увеличила закупки украинской электроэнергии на 98,1% – до 61,6 млн.квт.ч, Молдавия – в 2,4 раза – до 16,9 млн. квтч. Украина и РФ с 31 авг. 2010г. торгуют пиковыми мощностями в ночной период. Положительный баланс в пользу Украины достиг 57,1 млн. квтч. Польша в 2010г. не закупает украинскую электроэнергию, тогда как в янв.-сент. 2009г. импортировала из Украины 73,6 млн. квтч.

Как сообщает РБК-Украина, в сент. экспорт электроэнергии из Украины снизился по сравнению с сент. 2009г. на 63,2% – до 205,3 млн. квтч. В т.ч. поставки в Венгрию сократились на 99,9% – до 0,2 млн. квтч., в Словакию – на 91,1% – до 4,9 млн. квтч., в Белоруссию – на 32,8% – до 139,5 млн. Поставки в Молдавию возросли в 7,4 раза – до 4,2 млн. В Россию в сент. поставлено 56,5 млн. квтч. украинской электроэнергии.

Отметим, за восемь месяцев 2010г. Украина увеличила экспорт электроэнергии на 18,9%. Такие изменения произошли в результате возобновления в пред.г. коммерческих поставок электроэнергии в Белоруссию. Так, за янв.-авг. 2010г. Украина поставила в Белоруссию 77,8% общего объема экспорта. Поставки электроэнергии в Венгрию, Словакию и Румынию за восемь месяцев тек.г. сократились в 3,2 раза по сравнению с янв.-авг. 2009г. – до 549,9 млн. квтч. Экспорт электроэнергии в Молдавию составил 12,6 млн.квт.ч, что почти в три раза больше, чем за аналогичный период 2009г.

Согласно данным Минтопэнерго, в авг. 2010г., Украина сократила экспорт электроэнергии на 32,2% или на 103,2 млн. квтч. по сравнению с авг. 2009г. – до 217,1 млн. квтч.

Напомним, по данным Минтопэнерго Украины, Украина в течение янв.-июля 2010г. экспортировала 2 млрд. 323,4 млн. квтч. электроэнергии, что на 507,2 млн. квтч. или на 27,9% больше соответствующего показателя 2009г. В июле 2010г. на экспорт передано 216,4 млн. квтч. электроэнергии, что на 188,2 млн. квтч. или на 46,5% меньше чем в соответствующем периоде 2009г.

Украина сократила экспорт электроэнергии в 2009г. на 49,2% – до 4 млрд. квтч., – передает «Право ТЭК».