Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Австралийцы и новозеландцы - самые активные потребители наркотических средств в мире, если верить данным отчета ООН.

Отчет также указывает, что Австралия может быть просто "жертвой статистики", из-за высоких стандартов предоставления данных, особенно в отношение кокаина, в то время как Индия и Китай вообще не представили данных для международной статистики.

Как бы там ни было," ежегодное потребление среди австралийцев и новозеландцев, для всех наркотиков, кроме героина, намного выше, чем в среднем по всему миру", - настаивают данные отчета, опубликованного не так давно в Вене.

Основные направления для контрабанды кокаина - Северная Америка, Европа, Австралия и Новая Зеландия, причем значение тихоокеанского нелегального рынка для мексиканских дилеров усилилось.

Каннабис или марихуана остается самым популярным наркотиком в мире, его, соответственно, предпочитают в Австралии и Новой Зеландии, с показателями 9.1 -14.6% потребителей среди населения (средний показатель по миру - от 2,6 до 5 %).

Следующим по популярности является экстази, полусинтетическое психоактивное соединение амфетаминового ряда, относящееся к группе фенилэтиламинов. Несмотря на то, что показатели потребления экстази в Австралии снизились, в отчете указывается, что основной причиной этого является не снижение популярности наркотика, а проведенные операции по конфискации, изъятию таким образом из оборота "черного рынка". Австралия также имеет самое большое число закрытых полицией подпольных лабораторий по производству наркотика.

Что касается героина, (производного морфина, содержащегося в маке), то наркотик в Австралию попадает путем контрабанды, в основном, из стран юго-восточной Азии. Потребление его оставалось низким, что в отчете объясняется длящимся эффектом жесточайшей засухи 2001 года, а также уничтожением огромных площадей плантаций мака в Афганистане в 2010 году.

В 2011 году самой дорогой страной была признана Дания. Здесь цены почти на 42% выше, чем в среднем по Евросоюзу. Такие выводы содержатся в последнем отчете Евростата.

Как говорится в отчете, другими странами, где также зафиксированы более высокие средние цены на товары и услуги стали: Швеция (второе место), Финляндия (третье место) и Люксембург (четвертое место).

На 10-20% цены выше средних в таких европейских государствах как Ирландия, Бельгия, Франция, Нидерланды, Австрия, Германия, Италия и Великобритания.

По данным Евростата, самые высокие цены на одежду зафиксированы в Швеции, а самые низкие – в Болгарии. Кроме того, в этой скандинавской стране самый дорогой табак и алкоголь.

Странами, где цены оказались ниже среднего стали Кипр, Португалия и Словения (на 10-20% ниже), Эстония, Мальта, Чехия, Латвия, Словакия (на 20-30% ниже), а также Литва, Венгрия, Польша, Румыния (на 30-40% ниже). Болгария признана самой дешевой страной ЕС.

Компания Pamplona Capital Management, основанная одним из совладельцев "Альфа-групп" Алексом Кнастером, заявила, что увеличила свою долю в UniCredit до 5% и стала вторым по величине держателем акций итальянского банка, пишет The Financial Times. До настоящего момента британской Pamplona принадлежало 1,99% акций банка.

Pamplona заявила, что собирается извлечь выгоду из ожидаемой реструктуризации финансового банковского сектора в Европе. Доля в 5% в UniCredit, которая потеряла две трети своей рыночной цены за последние три месяца, оценивается в 700 млн евро.

Pamplona Global Financial Institutions Fund, который приобрел долю в UniCredit, собирается инвестировать средства во многие крупные банки по всей Европе. Сделка по приобретению доли UniCredit - лишь первая в этом ряду. Всего Pamplona собирается инвестировать около 1 млрд евро.

Источники, близкие к Pamplona, утверждают, что стратегия фонда состоит в поиске пассивных инвестиций - он не будет добиваться мест в совете директоров и настаивать на каких-то изменениях.

UniCredit закончил 2011 год с чистым убытком в 9,2 млрд евро. Активы банка находятся в Германии, Австрии и Восточной Европе, что делает его одним из крупнейших банков Европы, однако для исправления ситуации банку пришлось в начале года выпустить новые акции объемом 7,4 млрд евро, и это уже третий выпуск за последние три года. В I квартале 2012 года UniCredit заработал 914 млн евро.

Что касается доли Pamplona в UniCredit, британская компания уступает лишь Aabar Investments, суверенному фонду ОАЭ, которому принадлежат 6,5% акций банка. Центральный банк Ливии владеет 4,9% акций, за ним следуют два итальянских банковских фонда с долей менее 4%.

Германия располагает запасами сланцевого газа объемом в триллионы кубометров. Об этом говорится в докладе Федерального института геологических наук и природных ресурсов Германии (BGR), сообщает информагентство Reuters. Сотрудники BGR оценили запасы в широком диапазоне от 6,8 до 22,6 трлн кубометров. Потенциально извлекаемыми из них являются только 0,7-2,3 трлн "кубов", отметили ученые.

Газ из сланцев и других твердых пород добывается с помощью так называемого фрекинга (или гидроразрыва пласта). Эта технология вредит окружающей среде, поскольку предполагает использование ядовитых химикатов. В BGR утверждают, что технология фрекинга не представляет опасности для грунтовых вод, если будут выполняться несколько условий. "С точки зрения геологической науки, возможно использование технологии [фрекинга] без ущерба окружающей среде при соблюдении узаконенных правил, необходимых технических параметров и предварительного исследования каждого участка", - говорится в докладе.

Оценочные мировые технически извлекаемые запасы сланцевого газа составляют 185 трлн кубометров, заявлял в интервью газете "Коммерсантъ" партнер компании "Эрнст энд Янг" Виктор Бородин 4 апреля 2012 года. По его данным, европейские страны обладают почти 10% мировых запасов (18 трлн кубометров), являясь пятым крупнейшим регионом-источником этого ресурса после Китая (19% от мировых запасов), США (13%), Аргентины (12%) и Мексики (10,3%). Поиск месторождений сланцевого газа, по словам Бородина, проводится в Австрии, Великобритании, Венгрии, Германии, Ирландии, Польше и Швеции.

Земля Северный Рейн-Вестфалия (ФРГ) в 2010 году выдала 10 иностранным компаниям лицензии на разведку сланцевого газа, напоминает агентство. Американская ExxonMobil оценила запасы сланцевого газа в Германии в 827 млрд кубометров. Эта компания развернула в СМИ Германии тематическую рекламную кампанию. Некоторые государства относятся к безопасности методов извлечения газа с опаской. Франция и Болгария запретили разведку сланцевого газа с применением технологии фрекинга.

Правительство Республики Сербской в составе Боснии и Герцеговины (БиГ) предоставило во вторник "Южному потоку" статус национального проекта и объявило его реализацию стратегической целью РС, передал телеканал РТРС.

БиГ состоит из двух частей - Федерации Боснии и Герцеговины (мусульмано-хорватской) и Республики Сербской. Это союз двух территориальных образований, имеющих обособленное положение.

"Правительство дает поддержку президенту Республики Сербской Милораду Додику в вопросе заключения меморандума о взаимопонимании между РС и "Газпромом", - заявил министр промышленности и энергетики Желько Ковачевич.

Реализация этого проекта предполагает строительство магистрального газопровода, что позволит осуществить газификацию всех городов и муниципалитетов в РС, добавил Ковачевич.

В сентябре 2010 года Додик и министр энергетики РФ Сергей Шматко подписали совместное заявление о сотрудничестве по проекту "Южный поток". С тех пор власти Республики Сербской неоднократно выражали свою заинтересованность в строительстве этого газопровода.

Правительство РС объявило реализацию проекта "Южный поток" стратегической целью после визита в Россию Милорада Додика, который на прошлой неделе встречался с руководством "Газпрома" в рамках Петербургского международного экономического форума.

Сегодня Додик встречался в городе Баня-Лука с послом РФ в Боснии и Герцеговине Александром Боцан-Харченко и проинформировал его о результатах поездки.

Как сообщается на сайте президента РС, Додик оценил визит в Россию как очень успешный и выразил удовлетворение результатами встреч, проведенных в Санкт-Петербурге.

По оценкам самого Додика, в ходе контактов в рамках экономического форума удалось достичь договоренности с российскими, а также китайскими представителями об инвестициях в энергетический сектор Республики Сербской на сумму в один миллиард евро.

В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа "Газпром" планирует строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы - проект "Южный поток". Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией уже подписаны межправительственные соглашения.

Участниками проекта "Южный поток" являются российский "Газпром" - 50%, итальянская ENI - 20%, немецкая Wintershall Holding и французская EDF - по 15%.

После покупки российским Сбербанком банка Volksbank получение ипотеки в Чехии для наших соотечественников упростилось. Теперь граждане России могут ходатайствовать о кредите на жилье, не оформляя ПМЖ. Достаточно будет представить российские справки о доходах.

Не имея чешского гражданства или ПМЖ и при наличии российской справки о доходах и двух форм НДФЛ можно получить ипотечный кредит в Чехии под 3,8% годовых. При этом первоначальный взнос составляет всего 10% от стоимости выбранного объекта.

Сбербанк инвестирует €300 млн в капитал дочернего Volksbank International (VBI) для его роста в этом году, сообщил глава правления VBI Фридхельм Бошерт. По данным на конец прошлого года, капитал VBI составлял €585 млн. Сбербанк закрыл сделку по приобретению VBI за €505 млн 15 февраля. С покупкой VBI Сбербанк получил 295 отделений и более 600 тыс. клиентов.

Дочерние банки VBI входят в топ-10 финансовых учреждений по размеру активов в Боснии и Герцеговине, Словакии, Чехии, Хорватии и в топ-15 финансовых учреждений в Венгрии, Сербии и Словении. Банк присутствует на Украине и имеет банковскую лицензию в Австрии. Сейчас доля VBI составляет около 1,4% в активах восьми стран присутствия. Ранее зампред правления Сбербанка Сергей Горьков указывал, что это мало: «Ниже 3% в активах — это не стратегический игрок на рынке». К 2016 году Сбербанк планировал увеличить долю VBI до 3,8% в активах на территории Центральной и Восточной Европы.

По словам министра финансов Австрии Марии Фектер, запрос Греции о продлении программы помощи ещё на два года вполне реален.

Мария Фектер в интервью газете «Oesterreich» подчеркнула, что «согласован путь реформ, в рамках которого греки до 2020 года смогут самофинансироваться без помощи Евросоюза. В этом суть цели, которая должна быть соблюдена, а согласованные реформы - реализованы».

«При этом, программа эта может быть продлена на основе переговоров до 2022 года (вместо 2020 года). А наша цель состоит в том, чтобы Греция по-прежнему обладала процветающей экономикой. Невозможно, чтобы страна умерла от сокращений и урезаний», - добавила министр финансов Австрии М. Фектер.

Датская пивоваренная компания Carlsberg A/S в четверг сообщила, что продажи пива на восьми стадионах, где проходит чемпионат Европы по футболу, уже превысили продажи за время всего чемпионата Европы в 2008 году, передает Retailstudio.org

Потребление пива на душу зрителя выросло на 49%.

Согласно подсчетам Carlsberg, во время финального матча компания должна быть готова продать свыше миллиона стаканов пива во время перерыва между таймами на стадионе в Киеве, в разнообразных местах скопления фанатов и в прочих местах, где люди будут смотреть игру.

Ранее вице-президент по маркетингу компании "Славутич", Carlsberg Group" Ярослав Коваль заявил, что компания во время Евро-2008 продала свыше 1,5 млн литров пива.

"Во время проведения Евро-2008 в Австрии и Швейцарии Carlsberg продала в официальных фан-зонах чемпионата более 1,5 млн литров пива. В целом более 5 млн болельщиков посетило фан-зоны и фан-парки, в организации которых принимала участие компания Carlsberg. Мы надеемся, что на Евро-2012 будет еще лучше", - сказал он.

Объемы помощи Евросоюза иностранным государствам в прошлом году сократились впервые за десять лет, так как кризис еврозоны, охватившей 14 стран, перекрыл канал ее финансирования, говорится в отчете группы по борьбе с бедностью ONE, передает Reuters.

Снижение дотаций ставит под угрозу шансы некоторых африканских стран обойтись без внешней помощи уже в не столь отдаленном будущем, говорится в заявлении группы, одним из основателей которой является солист знаменитой ирландской рок-группы U2 Боно.

В целом объем помощи 27 стран Евросоюза упал в прошлом году на 1,5% до 50,86 млрд евро. Снижение дотаций произошло впервые с 2002 года, свидетельствуют данные исследователей. Ослабление экономики в 2011 году было зафиксировано в 14 странах ЕС. Греция и Испания, которые не могут справиться с растущим дефицитом бюджета, потребовали значительных финансовых вливаний. Германия и Италия повысили свой вклад в программы помощи нуждающимся государствам, однако Евросоюз в целом не смог выполнить свои обязательства, говорится в отчете ONE.

"Огромные сокращения финансовой помощи со стороны Греции и Испании в этот сложный для них период не удивляют, однако беспокоит тот факт, что плохие показатели распространились повсеместно", - прокомментировал данные исследования управляющий директор ONE в Европе Эдриан Ловетт.

В отчете говорится, что Евросоюзу понадобится увеличить официальную финансовую помощь до 42,9 млрд евро с настоящего момента и до 2015 года, чтобы выполнить взятые на себя обязательства. Для Африки перспектива того, что дальнейшая экономия бюджета европейских стран сократит финансовые вливания в регион, грозит утратой шанса на обретение самостоятельности. Помощь извне может помочь правительствам африканских стран улучшить систему собираемости налогов, даст время на борьбу с коррупцией и привлечение инвестиций, считают специалисты ONE. Подобные шаги, как говорится в отчете, должны позволить некоторым экономикам Африки в долгосрочной перспективе обеспечить условия, при которых внешние финансовые вливания уже не будут нужны. Из исследования следует, что этого уже почти удалось достигнуть в растущем числе стран, однако процесс еще не завершен.

Эксперты ONE подсчитали, что 15 стран, которые были членами Евросоюза до 2004 года, должны были в период с 2004 до 2015 год увеличить помощь Африке на 26,6 млрд евро, чтобы выполнить возложенные на себя обязательства. За прошедший год совокупный рост составил 6 млрд евро, или 22,5% от намеченного количества. Австрия, Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Испания выполнили свои обещания менее чем на четверть. Бельгия, Великобритания, Люксембург и Швеция оставались в пределах 50-75%. ONE призывает лидеров Евросоюза, которые собираются начать обсуждение бюджета на 2014-2020 годы, увеличить помощь иностранным государствам, пусть даже в самом объединении дела идут неважно.

Они знают, что такое "зубило" и "копейка" и с легкостью меняют масло в старой "Ниве". Зачем на родине BMW, Audi и Porsche покупают продукцию российского автопрома?

"Привет! Куплю ВАЗ-2106 или ВАЗ-21061 в хорошем или очень хорошем состоянии, по возможности без тюнинга. Йенс". Через строчку: "Куплю "Ладу-Самару" или "Ладу-Калину". Ремонт - не проблема. Шульц". На первый взгляд, вполне обычные объявления. Вот только в оригинале написаны они по-немецки и размещены на немецком форуме. Так зачем Йенсам и Шульцам российские автомобили?

С "Ладой" - в ладу

Владелец туристического агентства в земле Баден-Вюртемберг, а по совместительству - пресс-секретарь старейшего в Германии клуба любителей "Лады" Юрген Даннвольф (Jrgen Dannwolf) еще в раннем детстве пообещал себе: "Моей первой новой машиной будет "Лада". Почему-то именно эта марка с детства трогала его мальчишескую душу. В 1996 году мечта осуществилась: Юрген стал счастливым обладателем новенькой "Лады-Самары 1100". Или... почти счастливым. "Ой, машина была кошмарная!" - смеется он, уверяя при этом, что виноват был не производитель, а дилер.

Через некоторое время проблемы с четырехколесным другом были решены. И чтобы найти таких же чудаков, как он сам, Юрген создал в интернете простенький сайт. На его удивление, портал стал пользоваться популярностью и быстро превратился в полноценный немецкоязычный фан-клуб "Лады". Сегодня в нем зарегистрировано около 300 участников из Германии, Австрии и Швейцарии. За символические 30 евро в год "ладапоклонники" получают доступ к последним новостям авторынка, скидкам на запчасти для своих "железных коней" и приглашения на регулярные встречи.

"Литературы по содержанию старых автомобилей ВАЗ почти нет. Поэтому мы помогаем друг другу ремонтировать машины или советуем новичкам, как поменять масло", - рассказывает создатель клуба.

"Лего"

В гараже Юргена успели побывать "копейка", "четверка", "семерка" и "десятка". А сегодня по немецким улицам он разъезжает на "Ладе 2172 Приора". "За два с половиной года у меня не было с ней ни единой проблемы! Ни единой!" - повторяет он.

На своей "Приоре" Юрген поменял лишь колеса: "Чтобы выглядело пошикарнее". Однако он признает, что собирать, разбирать и ставить детали от автомобилей других марок - своего рода развлечение для владельцев российских автомобилей в Германии. "Лада" - это как конструктор Lego. И чтобы, например, заменить на ней дворники, не нужна навороченная компьютерная техника. Хватит собственной головы. Этим и привлекает", - говорит он.

По его словам, обычно люди спрашивают, почему не BMWили Mercedes. Но автолюбитель из Баден-Вюртемберга остается верен российской марке: "Буду ли я ездить на "Ладе" через 5 лет? Думаю, да. Надеюсь, что "АвтоВАЗ" еще будет существовать".

40 лет на дорогах Германии

Первый официальный импортер продукции ВАЗ появился на немецком рынке в 1972 году. Сегодня в Германию и Австрию официально поставляются три модели: "Калина", "Приора" и "4х4" (в прошлом - "Нива"). "В год наши продажи составляют около двух тысяч автомобилей. Причем около 80% из них занимает "Лада 4x4", - рассказывает Михаил Титов, представитель LadaAutomobileGmbH. К концу года на западноевропейский рынок планируется выпустить "Ладу-Гранту".

Прежде чем машина отправится на продажу, ее доводят до ума в специальном подготовительном центре под Гамбургом. "Мы полностью проверяем автомобиль, подкрашиваем, подклеиваем, смазываем, чтобы меньше гремело. В России на это обычно не обращают внимания. У нас же данная работа занимает достаточно много времени", - делится Михаил.

По признанию эксперта, "Лада 4х4" уступает внедорожникам западных или японских марок по исполнению интерьера и многим другим качествам. "Однако в чем мы однозначно выигрываем, так это в цене. Стоимость нового автомобиля в Германии около 10 тысяч евро. Это вдвое дешевле самого недорого конкурента. Да и по плохим дорогам "Лада" ездить умеет", - считает он.

А у нас в Гамбурге - ВАЗ, а у вас?

Рон Фольрат (Ron Vollrath) из Гамбурга с ним абсолютно согласен: "Почему немцы покупают "Ладу"? Во-первых, это дешево. Во-вторых, на ней отлично можно покататься за городом. В-третьих, это находка для "самоделкиных". В-четвертых, самое то, чтобы выделиться из толпы. А еще к ней можно легко прикреплять большие прицепы". У самого Рона, выходца из восточной Германии, - одна "Лада-Калина" и три "Лады-4х4". Если на первой он ездит по городским улицам, то остальные - исключительно для автопрогулок по бездорожью.

Вместе с участниками неофициального клуба "Лада-Нива" несколько раз в год Рон принимает участие в офроад-вылазках на российских внедорожниках. "Конечно, такие хобби дорого стоят. Да и вообще содержать машину в Германии недешево", - говорит он. Соседи к этой причуде привыкли.

"Когда я на "Ладе", ко мне часто подходят люди и говорят: "Хей! Я тоже когда-то такое водил, - рассказывает Рон. - Есть и такие, кто говорит: "Лада"? А что это такое?" Менять автомобиль он в ближайшее время не собирается: "На другой машине я пока себя не представляю".

Автор Наталья Лазарева

ОАО "РЖД" проявляет интерес к Болгарским и Греческим железным дорогам в рамках развития нового трансевразийского коридора, сообщил журналистам в кулуарах ПМЭФ старший вице-президент РЖД Валерий Решетников.

РЖД и еще несколько стран планируют реализовать проект по строительству "широкой колеи" 1520 мм (российский стандарт ширины железнодорожный колеи) от словацкого города Кошице до Вены.

"К Болгарским и к Греческим (проявляем интерес - ред.) в контексте развития нового трансевразийского коридора", - сказал топ-менеджер.

При этом он отметил, что компания проявляет интерес ко многим активам за рубежом, но "не все приватизируется".

В начале июня открылась новая секция терминала аэропорта Вены. Она используется основным базовым перевозчиком аэропорта Austrian Airlines и его партнерами по Star Alliance, за исключением Brussels Airlines и Turkish Airlines. Кроме того, на нижнем уровне новостройки открыт современный зал прилета всех рейсов, сообщает Travel.ru.

На верхнем уровне расположена зона регистрации Star Aliiance (именуемая Check-in 3) и некоторых других авиакомпаний. Введен в эксплуатацию и новый посадочный пирс компаний альянса. Перед тем как попасть туда, пассажиры проходят контроль безопасности в единой централизованной зоне досмотра, а затем оказываются в зоне магазинов и ресторанов.

Подобно ряду других европейских терминалов, в новой секции венского применена двухуровневая система, когда один этаж отдан шенгенским рейсам, а другой - всем прочим. В Вене шенгенские направления обслуживаются из выходов на посадку F, остальные - изнаходящихся двумя уровнями выше гейтов G. Теперь аэропорт планирует постепенную реконструкцию разгрузившихся старых секций терминала.

В течение 10 дней еврочемпионата Львов посетило 150 тыс. туристов из более 30 стран мира. Больше всего гостей было из Германии и Португалии. За этот период Львовский аэропорт обслужил более 600 международных и внутренних рейсов, 44 пассажирских поезда пересекли границу.Центры туристической информации во Львове посетило втрое больше гостей, чем за тот же период прошлого года. Об этом Информационному центру "Украина-2012" сообщили в пресс-службе Львовского горсовета.

Еще во Львове подсчитали, что в среднем во время пребывания в городе турист оставлял 110-120 евро. Всего в экономику города поступило около 150 млн. грн. течение первых двух недель турнира.

Международный аэропорт "Львов" имени Данила Галицкого за 10 дней Евро-2012 обслужил более 600 международных и внутренних рейсов.

Большинство чартерных и дополнительных рейсов прибыло из стран-участниц матчей - Германии, Дании, Португалии, а также из Польши, Чехии, Австрии. В частности, за день последнего матча обслужено 40 тыс. пассажиров. За период проведения чемпионата Аэродром аэропорта принял 8 судов класса "D" (Аэробус 310, Боинг 767) с футбольными болельщиками.

Напомним, город успішно принял все три запланированные матчи группового турнира. В то же время фан-зона города, фан-кемпинг продолжают работу до конца турнира.

Накануне первого "украинского" четвертьфинала Евро-2012, в котором 23 июня на поле стадиона "Донбасс Арена" действующие чемпионы континента и мира испанцы сыграют с командой Франции, в принимающий Донецк прибудут более полутора сотен болельщицких авиарейсов.Как сообщили в пресс-центре принимающего города, 22-23 июня донецкий международный аэропорт им. С.С. Прокофьева примет около 160 авиарейсов, из которых международных ожидается 65.

В Донецк прилетят футбольные фаны из Польши (Гданьск, Варшава), Испании (Барселона, Пальма де Майорка, Мадрид), Германии (Берлин, Ганновер, Мюнхен), России (Москва, Санкт-Петербург), Румынии (Бухарест), Швейцарии (Женева), Греции (Ираклион), Франции (Париж), Англии (Лондон) и Австрии (Вена).

19 июня члены пражского самоуправления одобрили выдачу кредита в 6 миллиардов крон из Европейского инвестиционного банка на строительство новых станций метро на линии А в Праге. Первоначально предполагалось, что сумма кредита составит 3 миллиарда крон.

«Одним из самых значительных финансовых ресурсов для метро являются дотации ЕС. До сих пор, однако, не были преодолены некоторые административные препятствия в использовании кредита при строительстве новых станций. Для того, чтобы избежать задержек в строительстве, мы увеличили сумму кредита по соглашению с Европейским инвестиционным банком», — заявил мэр Праги Богуслав Свобода.

На линии А к 2014 году появятся четыре новых станции: Bořislavka, Veleslavín, Petřiny и Motol. Длинна линии увеличится на 6134 метра. При строительстве используется австрийский метод прокладки туннелей.

Благодаря рекордно низкому уровню налогов, отличаясь политической и правовой стабильностью, прозрачностью и безопасностью, кантон Цуг, один из самых маленьких кантонов Швейцарии, имеет один из самых высоких стандартов жизни, труда и отдыха. В мире давно научились ценить все это по достоинству. Гости и туристы, путешествующие вдоль живописного Цугского озера, мимо расположенных на его берегах крестьянских и фермерских хозяйств и хуторов, немало удивляются, увидев на въезде в столицу кантона, город Цуг, рекламный плакат на… арабском языке, который в переводе гласит: «Добро пожаловать в город Цуг с его жителями, представляющими 127 наций и народов мира».

Довольно солидное число, если учесть, что членами ООН сейчас официально являются 193 страны, и что в городке Цуг площадью всего-то в 21 кв. км проживают 26 тыс. человек. Примерно четверть населения кантона не являются гражданами Швейцарии. 88% иностранцев представляют страны Европы, в первую очередь – Германию. По данным швейцарского Федерального ведомства здравоохранения, 92% тех, кто проживает в кантоне, считают себя «абсолютно счастливыми» людьми.

«Стандарты жизни в Цуге несравнимы почти ни с чем», - говорит Дэвид Корт (David Court), менеджер из Канады, работающий в расположенном недалеко от городского вокзала пабе «Mr. Pickwick Pub». - «В последние годы Цуг превратился в город, в котором есть буквально все, чего душа не пожелает. Я, наверное, скорее всего, как выйду на пенсию, останусь навсегда тут».

Город и кантон развиваются очень быстрыми темпами. В 1975 году, для сравнения, в Цуге было зарегистрировано 3 900 фирм, в которых работало 35 тыс. человек. Сегодня в Цуге по имеющимся данным зарегистрировано 10 тыс. работодателей и 83 тыс. сотрудников. 45% работодателей имеют в своем распоряжении менее двух сотрудников на полную ставку. В 2010 г. в торговом реестре кантона были зарегистрированы 30 тыс. компаний, многие из которых являются классическими «почтовыми ящиками».

В Цуге свои штаб-квартиры разместили и всемирно известные компании, такие, как германский гигант «Siemens», американский лидер в сфере биотехнологий «Amgen» или сырьевой монстр «Glencore». Многие компании находятся буквально по соседству друг с другом, в паре минут ходьбы. Одна из каждых 16-ти фирм, регистрируемых в Швейцарии, расположена в Цуге. Главная причина – низкие налоги. Средняя ставка налога для компаний и холдингов едва дотягивает здесь до 50% от швейцарского среднего уровня.

Установленная в Цуге норма отчислений от коммерческой прибыли составила в 2011 г. - по данным консалтинговой компании «KPMG» -15% для нормальных и 8,8% для привилегированных фирм. Привилегированными являются холдинги, инвестиционные и управляющие компании, которые не ведут в кантоне активной предпринимательской деятельности, или, в крайнем случае, занимаются делами, не являющимися для них основным родом деятельности. (Такие холдинги и фирмы реально уплачивают только федеральные налоги, так как ставка кантональных и общинных налогов для них фактически равна нулю). В среднем по Швейцарии налог такого вида составляет 21%. Для сравнения – в Германии, Великобритании, Италии и Франции этот показатель находится на уровне 30%, в США и Японии – 40%.

Выгоду от низких налогов получают не только фирмы и концерны. Налог на физических лиц тут составляет 23%. Для сравнения - в Германии, Италии и Франции этот показатель находится на уровне 40%, в Великобритании, Австрии и Нидерландах – 50%. Все это привлекает в Цуг не только богатых иностранцев, но и самих швейцарцев. Так, на берегу Цугского озера поселился, как известно, шеф концерна «Novartis» Даниэль Вазелла.

«Низкие налоги затягивают, уехать отсюда потом не так-то просто», - признает Андреа Чупи (Andrea Czupy) в интервью порталу swissinfo.ch. Как и многие немцы, она приехала в кантон Цуг в поисках работы. Сегодня она работает в одной из клиник города Люцерн, ее супруг – менеджер по закупкам в местной фирме. «Тут и в самом деле есть всё – высокие зарплаты, хорошие возможности в сфере образования, не надо ездить далеко на работу, все хорошо с досугом», - подчеркивает А. Чупи.

Это подтверждает и проведенное недавно банком «Credit Suisse» исследование. Оно показало, что в 2011 г. в смысле налогов, образования, производительности труда и транспортной доступности Цуг являлся самым привлекательным местом Швейцарии. Но так было не всегда. Немного истории.

В 19 веке Цуг считался одним из самых бедных регионов Швейцарии. Здесь не было ничего, кроме сельского хозяйства. В 1960 г. кантон Цуг отличался самым большим уровнем бюджетной задолженности в пересчете на душу населения. Средний доход, также на душу населения, находился на уровне ниже среднего по стране. Своим последующим процветанием кантон был обязан инициативе некоторых отдельных предпринимателей.

В 1834 году Вольфганг Хенггелер (Wolfgang Henggeler) основал в г. Унтерэгери (Unterägeri) первую текстильную фабрику. Это была вообще самая первая фабрика в регионе. В 1866 году американец Дж. Хем Пейдж (George Ham Page) основал здесь первую в Европе фабрику по производству сгущенного молока.

В это же время Цуг получил привязку к швейцарской системе железных дорог, что серьезно подтолкнуло промышленное развитие кантона. В 1956 году в Цуг переехал торговец сырьем Филипп Браверс (Philipp Brothers). На его решение поселиться здесь повлиял принятый десятью годами раньше новый кантональный налоговый закон.

Во второй половине 20-го века близость к международному аэропорту Цюриха, а также низкие налоги, сделали из кантона настоящий мировой промышленный и финансовый центр. Сегодня кантон Цуг относится к самым богатым кантонам Швейцарии, уровень безработицы в котором составляет 1,9%. Доход на душу населения в 2010 году составлял в кантоне в среднем 117 тыс. франков в год.

Находясь в 30 минутах езды от Цюриха, экономической столицы Швейцарии, и от Люцерна, одного из самых популярных туристических городов, Цуг отличается завидной экономической, финансовой, политической и социальной стабильностью. Средний возраст жителей кантона не дотягивает до 40 лет. Более 10% жителей имеют университетский диплом, что является рекордом – если верить данным швейцарского Федерального ведомства статистики (Bundesamt für Statistik). «Цуг удивительно красив и безопасен, по сравнению с другими местами», - говорит домашняя хозяйка Натали Штайгер (Natalie Steyger). Ее муж работает в компании, специализирующейся на производстве спортивной одежды. «После наших прошлых командировок в Кейптаун и Сидней мы, наконец, смогли воплотить нашу сокровенную мечту – пожить в таком мирном месте на озере, рядом с горами».

Иностранные специалисты, селящиеся в Цуге, получают от местного министерства экономики специальное «Руководство для экспата» («Expat-Guide»). Кроме того, в кантоне работают четыре международные школы, а также целый ряд клубов для тех, кто не может говорить по-немецки. Для некоторых жителей Цуга этот город слишком «медленный, чистый и приятный», - считает Д. Корт. И почти все жалуются на дороговизну жизни.

В самом деле, цены на недвижимость, например, взлетели здесь под небеса. Так, за односемейный дом в шесть комнат на озере Эгеризее (Ägerisee) здесь просят, по данным риэлторской компании «Homegate», до 5 миллионов франков. «Цены на квартиры потеряли тут всякий стыд», - говорит швейцарка Петра Феттинг (Petra Fetting), прожившая в регионе 10 лет. «Многие швейцарцы просто не могут себе более позволить жить здесь и их вытесняют в другие кантоны».

В ближайшие три года производство стали в Саудовской Аравии будет расти, в среднем, на 9% в год ‒ такую оценку обнародовала в начале текущего года в своем докладе «Черная металлургия Саудовской Аравии – прогноз на 2013 год» (Saudi Arabia Steel Industry Forecast to 2013) аналитическая и консалтинговая компания RNCOS. Основным драйвером роста, как отмечается в этом документе, выступит строительная отрасль страны, переживающая сегодня период небывалого бума.

Грандиозные проекты

По оценкам аналитиков RNCOS, металлургическая отрасль Саудовской Аравии получила мощный стимул к своему развитию, особенно в последние три года, благодаря невиданному доселе подъему в национальном строительном секторе. Последний фактически не понес каких-либо существенных потерь от глобального кризиса и сумел достойно преодолеть как мировую рецессию, так и замедление темпов роста среди стран, входящих в Совет сотрудничества государств Персидского Залива (Gulf Co-operation Council – GCC). В настоящее время, по данным экспертов RNCOS, доля расходов Саудовской Аравии на строительство среди всех стран GCC является самой крупной и составляет не менее 51%.

«Арабская весна» 2011 года, похоже, изрядно напугала власти Саудовской Аравии, решившие погасить недовольство своих подданных принятием социальных программ не виданного ранее масштаба. По оценкам Citigroup, в ближайшие пять лет в Саудовской Аравии должны быть реализованы проекты в области жилищного строительства, прокладки новых автомобильных и железных дорог, возведения аэропортов и морских портов на общую сумму порядка $500-600 млрд. Это приведет к резкому увеличению потребления стали, которое к 2015 году достигнет 25-26 млн. т в год, увеличившись более чем вдвое по сравнению с 12,1 млн. т в 2011-том. Прежде всего, правительство намерено решить жилищную проблему: в Саудовской Аравии сохраняется заметный разрыв между высоким спросом и все еще недостаточным предложением жилья. Львиная доля населения Саудовской Аравии не имеет собственных квартир, довольствуясь арендой. Чтобы изменить подобное положение дел, планируется к 2015 году построить более 500 тыс. новых квартир, на что выделяется около $70 млрд.

В последние годы в этой арабской стране появились проекты возведения целых мегаполисов. К 2025 году предполагается построить три совершенно новых города XXI века. Эта программа относится к числу крупнейших строительных проектов в истории человечества. Самый большой из этих городов King Abdullah Economic City (KAEC), по размерам не уступающий Брюсселю, носит имя короля Абдуллы и возводится в местечке Рабиг на западном побережье Аравийского полуострова. Он станет первым в мире «интеллектуальным городом», на его возведение планируется израсходовать около $8 млрд. В нем будут построены морской порт, промышленная зона, деловой центр и жилые районы, создано до одного миллиона новых рабочих мест.

Еще один город, носящий имя принца Абдульазиза бин Мусаеда, раскинется на площади в 158 кв. км. Он станет крупнейшим горнодобывающим и логистическим центром Саудовской Аравии. В городе будут построены международный аэропорт, железнодорожный узел, грузовой порт и диспетчерский центр. По прогнозам правительства, в течение 10 лет в нем будет создано 30 тыс. рабочих мест. Третий объект ‒ «город знаний» ‒ возводится на площади в 5 кв. км на родине пророка Мухаммеда в Медине. В его строительство будет вложено порядка $8 млрд. В «городе знаний» появится до 40 тыс. новых рабочих мест и будут развиваться наукоемкие отрасли, такие, как здравоохранение, информационные технологии и туризм. Все три города строятся с нуля, что позволяет спроектировать коммуникационные системы до малейших деталей без оглядки на прошлое.

Наряду с этим, власти Саудовской Аравии, по данным министра транспорта Джубейра аль-Сурайсри, в конце прошлого года выделили $2,5 млрд. на строительство четырех пассажирских станций проекта высокоскоростной железной дороги «Аль-Харамейн», которая соединит между собой Джидду, Мекку и Медину. Миллионы людей ежегодно посещают их во время хаджа ‒ паломничества мусульман.

В саудовском городе Джидда через три года появится один из крупнейших на Ближнем Востоке аэропортов, первый камень в основание которого был заложен в середине прошлого года. Строительство нового аэропорта в Джидде позволит увеличить пропускную способность воздушных ворот экономической столицы королевства до 30 млн. пассажиров в год. Стоимость контракта на постройку комплекса составляет свыше $7 млрд. Новый аэропорт будет иметь 96 выходов-рукавов для посадки в самолет, территорию для стоянки 94 лайнеров, а также комфортабельную гостиницу.

Наконец, по данным арабских СМИ, Саудовская Аравия до 2030 года построит на своей территории 16 атомных реакторов. В реализацию этой программы будет вложено не менее $100 млрд. «Через десять лет в королевстве начнут действовать первые два реактора, затем будут вводиться в эксплуатацию по два реактора каждый следующий год», ‒ заявил Абдельгани Малибари, координатор научного сотрудничества Исследовательского центра по атомной энергии Саудовской Аравии. По его словам, оценочная стоимость одного реактора составит около $7 млрд. Согласно прогнозам экспертов, в течение ближайших десяти лет потребности королевства в электроэнергии будут увеличиваться на 7-8% в год. После завершения «атомного проекта» почти 20% внутренних потребностей страна будет удовлетворять за счет энергии, вырабатываемой на новых АЭС.

Это лишь толика из того перечня строительных проектов, которыми пестрят сегодня сообщения СМИ Саудовской Аравии и государств GCC. По оценкам компании Business Monitor International, ориентировочный размер долгосрочных инвестиций в инфраструктуру всех стран Персидского Залива оценивается сегодня в сумму, превышающую $1 трлн. При этом, учитывая численность населения и размеры ВВП, строительная отрасль Саудовской Аравии является крупнейшим рынком региона.

Становится очевидным, что для реализации всех этих мегапроектов аравийцам потребуется металл, причем в очень больших объемах. Между тем, в 2011 году саудовские металлурги выплавили около 5.3 млн. т стали (на 5.2% больше, чем в 2010 году). При этом, по данным таможенных органов страны, в Саудовскую Аравию в прошлом году было импортировано более 5 млн. т стальной продукции.

По данным на начало 2012 года совокупные производственные мощности трех основных производителей стали в стране (компании SABIC, Al Tuwairqi and Rajhi Steel) составляли около 7 млн. т в год, из них 5 млн. т приходилось на заготовки и 2 млн. т на слябы. В то же время, одного только длинномерного проката в стране могло выпускаться до 8 млн. т в год. В результате в последнее время Саудовская Аравия наращивает импорт полуфабрикатов ‒ преимущественно из Турции и СНГ. В то же время, большая часть импорта готовой длинномерной продукции приходится на Катар и ОАЭ. Поставки из стран, не входящих в GCC, облагаются 5%-ной пошлиной, что делает арматуру из Турции или Украины менее конкурентоспособной на местном рынке.

Особенностью Саудовской Аравии является введенный летом 2010 года государственный контроль над ценами. Вот уже два года внутренние цены на арматуру в стране удерживаются на уровне $735-760 за т EXW, а на катанку ‒ $740-800 за т EXW. Это, с одной стороны, фактически устанавливает «потолок» цен на длинномерный прокат и металлолом во всем ближневосточном регионе, а с другой, обеспечивает саудовским металлургам определенный уровень рентабельности и стимулирует инвестиции в отрасль.

Планы и достижения саудовской металлургии

В последние годы производство стали и проката в Саудовской Аравии быстро растет. Это одна из немногих стран мира, в которой в 2011 году было выплавлено больше металла, чем в 2007-ом (рост на 24,9%). И сейчас в королевстве реализуется ряд проектов в металлургической отрасли, а еще несколько анонсированы.

Так, производитель длинномерного проката South Steel Company (Solb) планирует в июле текущего года приступить к выпуску продукции на своем новом металлургическом комплексе в экономической зоне Jizan Economic City не берегу Красного моря в южной части страны. В состав комплекса входят мини-завод по выплавке 1 млн. т стали и прокатный стан по производству 500 тыс. т катанки и арматуры в год. На последнем уже начались «горячие испытания». Поставщиками оборудования для этого предприятия являются компании SMS Concast и SMS Meer, а общая стоимость проекта оценивается примерно в $300 млн. В дальнейшем прокатные мощности планируется расширить до 1 млн. т, для этой цели South Steel Company уже заказала у SMS Meer второй прокатный стан производительностью 500 тыс. т. Окончательный запуск нового предприятия в эксплуатацию намечен на середину 2013 года, а его продукцию планируется поставлять, главным образом, на рынки Саудовской Аравии и соседнего Йемена.

В начале текущего года британский банк Hong Kong and Shanghai Banking Corporation (HSBC) принял решение о выделении $435 млн. на финансирование поставки итальянской компанией Danieli нового прокатного стана крупнейшему производителю стали в Саудовской Аравии ‒ корпорации Hadeed (входит в группу SABIC). Новое предприятие, расположенное в экономической зоне Jubail Industrial City в восточной части страны, как предполагается, будет введено в эксплуатацию уже во второй половине 2012 года. Оно будет оснащено сталеплавильным цехом, 18-клетьевым проволочным станом и другими вспомогательными агрегатами, а его мощность составит 1 млн. т окатышей и 500 тыс. т арматуры в год. С запуском нового завода сталеплавильные мощности Hadeed увеличатся до 6,5 млн. т, а сортопрокатные – до 3,8 млн. т. В настоящее время компания располагает производственными активами производительностью 2,2 млн. т плоского проката и 3,3 млн. т длинномерной продукции в год.

Построить новые сталеплавильные производства планируется и в новых аравийских «городах XXI века». Так, компания Rajhi Steel Industries намерена реализовать проект по возведению современного металлургического комплекса площадью около 4 тыс. га и стоимостью более $3,5 млрд. в King Abdullah Economic City (KAEC). В состав комплекса войдут завод по производству железа прямого восстановления (direct reduction iron ‒ DRI) мощностью 1,8 млн. т, предприятие по выпуску горячебрикетированного железа (ГБЖ) производительностью 650 тыс. т и сталелитейный цех мощностью 2 млн. т. стали в год. Кроме того, здесь же будет установлен стан горячей прокатки крупного сорта производительностью 1 млн. т в год, что позволит компания Rajhi Steel выпускать рельсы для новых объектов железнодорожной инфраструктуры. Обеспечивать новый металлургический комплекс газом будет одна из крупнейших нефтегазовых компаний страны Aramco.

Еще одно рельсопрокатное предприятие Arkan Steel планирует катарская Al Watania Group, которая хочет построить в Саудовской Аравии металлургический комплекс, включающий мини-завод на 1 млн. т стали в год и крупносортовой стан на 750 тыс. т в год.

Первого мая текущего года Rajhi Steel запустила новый стан по производству арматуры и катанки, расширив сортопрокатные мощности своего завода в городе Джидда от 325 тыс. т до 1,325 млн. т в год. По информации представителя предприятия, агрегат будет выведен на проектные показатели в течение 12 месяцев. Кроме того, к четвертому кварталу текущего года на этом же заводе планируется завершить модернизацию электросталеплавильного комплекса (ЭСПК) по увеличению его мощности от 850 тыс. до 1 млн. т. Основное оборудование для этих целей поставила компания Danieli.

В июне Rajhi Steel подписала предварительное соглашение с индийской компанией RINL о возможном строительстве интегрированного металлургического комплекса на 3 млн. т стали в год, который будет выпускать как длинномерный, так и плоский прокат. Срок строительства оценивается в пять лет после принятия окончательного инвестиционного решения, его стоимость составит около $4 млрд.

Завершить во второй половине 2013 года строительство металлургического комбината составе модуля по производству железа прямого восстановления (мощностью 1,2 млн. т в год), ЭСПК (910 тыс. т) и сортопрокатного стана (500 тыс. т) планирует компания Atoun Steel Industry. По словам представителя Atoun Steel, строительство комплекса неоднократно откладывалось, пока правительство не приняло окончательное решение о выделении участка земли. Компания подписала контракт с подрядчиком Nasser S. Al Hajri Corporation (Саудовская Аравия), который уже завершил нулевой цикл работ и приступил к возведению объектов инфраструктуры. Поставщиком оборудования для этого предприятия является австрийская корпорация Siemens VAI (Австрия), а его сортамент продукции будет представлен квадратной заготовкой, арматурой диаметром 8-32 мм, кругами диаметром 14-50 мм, уголком 25-55 мм и квадратом сечением 16-70 мм. Прокат планируется отгружать на внутренний рынок, и, по предварительным данным, весь объем товарного полуфабриката будет поставляться австрийской торговой компанией VA Intertrading.

Наконец, по данным агентства Bloomberg, компания Arcelor Mittal Jubail Tabular Products ‒ саудовское подразделение группы Arcelor Mittal – планирует в ближайшее время запустить производство на своем новом заводе в городе Эль-Джубайль на востоке Саудовской Аравии. Это предприятие, стоимость строительства которого оценивается в $700 млн., будет выпускать порядка 600 тыс. т труб в год для нефтяной и нефтехимической промышленности страны. По данным Мохаммеда аль-Джабра, управляющего директора Arcelor Mittal в Саудовской Аравии, в течение ближайших пяти лет корпорация планирует инвестировать в саудовские сталелитейные проекты не менее $3 млрд.

Таким образом, по оценкам Arab Steel, до 2015 года совокупный объем мощностей по выплавке стали в Саудовской Аравии может увеличиться на 4-6 млн. т в год по сравнению с 2011 годом. При этом, правда, мощности по выпуску проката возрастут еще в большей степени, так что местные компании по-прежнему будут нуждаться в импорте полуфабрикатов. Кроме того, проблемой новых саудовских интегрированных предприятий, вероятно, станут поставки сырья ‒ главным образом, железной руды для получения DRI и природного газа, который используется в этом процессе. Наиболее слабым местом представляется инфраструктура.

Что касается готового проката, здесь вопрос спорный. Если строительный бум в стране действительно будет продолжаться такими небывалыми темпами, как утверждают специалисты RNCOS, по крайней мере, часть потребностей в стальной продукции саудовцам придется удовлетворять за счет импорта. Но стоит строителям сбавить обороты, и прокатные мощности саудовских металлургов могут оказаться избыточными, как после 2008 года произошло в ОАЭ. Скорее всего, в отличие от заготовок, закупки готового проката Саудовской Аравией в обозримом будущем увеличиваться не будут.

Российский туроператор «Южный крест» в ближайшее время получит на развитие своей деятельности 1 млрд. рублей от австрийского инвестиционного банка «Meinl Bank». Последующие инвестиции будут предоставляться по мере необходимости, заявил член совета директоров «Meinl Bank» Петер Вайнцирил.

Напомним, что краткие итоги заключенной сделки между туроператором и банком были объявлены накануне на пресс-конференции в «Доме журналистов».

«В рамках сделки в собственность банку перейдет 50% акций Группы компаний «Южный Крест», - сообщил его президент, Андрей Кузнецов. «Совместными усилиями, мы хотим сделать так, чтобы «Южный крест» стал одним из самых успешных туроператоров на российском туристическом рынке», - подчеркнули ньюс-мейкеры.

Андрей Кузнецов также сообщил, что компания активно продолжит создание собственных представительств и принимающих компаний за рубежом. Сейчас они есть в Греции, Доминикане, Мексике, Китае и Индонезии. Между тем на острове Хайнань (Китай) туроператор уже начал работу над созданием собственной туристической инфраструктуры, включающей в себя магазины, рестораны и медицинские центры.

Кроме того, в ближайшие планы «Южного креста» и «Meinl Bank» входит консолидация вокруг себя российского агентского рынка. Для этого создается принципиально новая система финансовых отношений турагент-банк-туроператор. На первом этапе планируется предложить эту услугу для 100 лидеров продаж.

О том, что российский власти намерены превратить Северный Кавказ во что-то наподобие французских или австрийских Альп, знают все. В этот проект вливаются немалые средства. Причем не только россиянами. Недавно стало известно, что Северным Кавказом всерьез заинтересовались китайцы, которые намерены вложить в горные курорты миллиарды.

Если быть точным, то предприниматели из Поднебесной решили инвестировать в курорты Северного Кавказа до трех миллиардов долларов. Основная часть этих средств пойдет в развитие проектов на Прикаспийской низменности в Дагестане, а также в Сочи и Архызе.

Соглашение о намерениях инвестировать уже подписано между корпорацией «Курорты Северного Кавказа» и двумя китайскими компаниями. Это Dalian Wanda Group и China Oceanwide Holdings Group. Представители китайских фирм уже посетили Дербент, Архыз и Сочи, изучив регионы, где планируют реализовать свои проекты.

Что будут делать китайцы

В первую очередь, китайских инвесторов интересует строительство на Кавказе гостиниц, торгово-развлекательных комплексов и другой коммерческой недвижимости. Также предполагается, что китайские компании поучаствуют в создании инфраструктуры.

Аналитики подсчитали, что заявленного объема китайских инвестиций достаточно для возведения 20-30 тысяч номеров. Предполагается, что значительную часть номеров займут граждане Китая. Так как застройщики планируют активно продвигать курорты Северного Кавказа у себя на родине.

Отметим, что обе компании не новички на этом рынке. Так, Dalian Wanda Group специализируется на строительстве туристических кластеров и пятизвездочных отелей. По разным оценкам, в настоящее время активы этой компании стоят около 31 миллиарда долларов. Среди них 49 бизнес-центров, 28 отелей уровня 5 звезд, 40 супермаркетов. К 2015 году Dalian Wanda Group рассчитывает увеличить стоимость своих активов до 48 миллиардов долларов.

О China Oceanwide Holdings Group известно меньше. Сообщается лишь, что это предприятие также специализируется на комплексном строительстве. Также к интересам компании относятся энергетика, страхование, финансы.

Не только китайцы

Впрочем, интерес к курортам Северного Кавказа проявляют и другие иностранные инвесторы. Например, год назад стало известно, что этим проектом заинтересовались французы. Они намерены создать с россиянами совместное предприятие.

Цель этого СП – строительство, как гостиниц, так и инфраструктуры. Кроме того, французы готовы возводить на Кавказе горнолыжные трассы мирового уровня. Все это, по мнению зарубежных инвесторов, позволит превратить Северный Кавказ в полноценный аналог Куршевеля.

Как это работает

Многие, когда впервые узнают о глобальных планах обустройства горнолыжных курортов мирового класса на Северном Кавказе, крутят пальцем у виска. Действительно, затевать подобные проекты для привлечения туристов в столь неспокойный регион – удовольствие сомнительное.

Чиновники это понимают. Поэтому, скорее всего, все курорты нового типа будут работать по особой модели. Ее можно назвать египетской.

Суть заключается в следующем – курорт имеет огромную огороженную и строго охраняемую территорию. Он расположен вдалеке от городов. Доступ местных жителей туда строго ограничен, как и выход туристов за его территорию. В итоге курорт должен превратиться в райский и спокойный уголок для туристов, пусть и посреди «полыхающего леса».

Но многие аналитики уверены, что и это не принесет проекту успеха. По крайней мере, если не изменится нынешняя ценовая политика как курортов, так и авиаперевозчиков.

Сегодня для многих дешевле съездить покататься на лыжах в Австрии, Франции или Германии, чем в отечественной Красной поляне под Сочи. Если прибавить к этому стоимость дорогих перелетов внутри России, то перспективы у новых курортов не самые радужные.

Хотя, пока еще рано делать выводы. В конце концов, не станут же китайцы просто так выбрасывать на ветер миллиарды долларов.

Иван Муравьев

Министр нефти Ирана Ростам Касеми в кулуарах заседания ОПЕК в Вене заявил, что в скором времени Иран станет экспортером оборудования для нефтяной промышленности, сообщает агентство ИСНА.

По словам иранского министра, нефтяные санкции, введенные в отношении Ирана, не дают никакого эффекта. Совсем недавно Иран импортировал бензин и дизельное топливо, а сегодня он сам экспортирует эти нефтепродукты.

Коснувшись вопроса о влиянии введенных ограничений на нефтяную промышленность страны и на реализацию проектов по развитию отрасли, Ростам Касеми отметил, что в досанкционный период в иранских нефтяных проектах принимали участие многочисленные зарубежные компании и при этом значительная часть нефтяных доходов тратилась на импорт оборудования для нефтяной промышленности.

Сегодня зарубежных компаний в Иране нет, и Исламская Республика в самое ближайшее время сама станет экспортером оборудования для нефтяной промышленности.

По поводу влияния санкций на газодобывающую отрасль Ирана министр нефти сказал, что если два года назад в Иране добывалось около 400 млн. куб. м газа в сутки, то в настоящее время объем добычи голубого топлива в стране доведен до 650 млн. куб. м в стуки. При этом Ростам Касеми подчеркнул, что несмотря на санкционный режим через два года в Иране будет добываться до 900 млн. куб. м газа в сутки.

К разочарованию уполномоченного по налоговым вопросам ЕС, Австрия и Люксембург отвергли планы комиссии ЕС по обсуждению и заключению соглашений со Швейцарией, Монако, Лихтенштейном, Андоррой и Сан Марино, направленных на сотрудничество в налоговых вопросах. Во время встречи совета ЕС по экономическим и финансовым вопросам в Брюсселе комиссия ЕС получила мандат от министров финансов ЕС на усиление борьбы с уклонением от уплаты налогов путем заключения с третьими странами соглашений, обеспечивающих применение директивы ЕС в этих государствах. Данная директива с 2005 года регламентирует автоматический обмен информацией по доходам со сбережений граждан ЕС и считается ключевым инструментом в борьбе с уклонением от уплаты налогов. Принимая во внимание тот факт, что директива содержит ряд так называемых «лазеек», комиссия ЕС представила в прошлом году измененную версию документа. Австрия. Люксембург > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 15 июня 2012 > № 573551

Международное рейтинговое агентство Moody's понизило рейтинги трех французских, пяти нидерландских, бельгийского и люксембургского банка. Согласно сообщению Moody's, агентство пересмотрело рейтинги из-за сложной операционной среды в Европе, сформировавшейся по причине затяжного кризиса зоны евро и ухудшения кредитоспособности некоторых стран еврозоны.

Moody's понизило долгосрочные рейтинги пяти нидерландских банков: трех крупных (ING Bank, ABN Amro и Rabobank Nederland) и двух небольших (LeasePlan Corporation и SNS Bank). Прогнозы по всем рейтингам - "стабильные", кроме ING Bank, которому дан "негативный" прогноз. Эти рейтинговые действия отражают, как пояснили аналитики Moody's, мнение о том, что голландским банкам приходится работать в тяжелых условиях, которые останутся таковыми до конца 2012 года и даже в последующие годы. В агентстве предупреждают о существовании повышенных рисков для кредиторов на фоне высокой неопределенности, а также о наличии неопределенных перспектив экономики Европы и слабой уверенности инвесторов.

Агентство также понизило рейтинги трех французских банков Banque Federative du Credit Mutuel, BPCE и CIC. То же самое произошло с рейтингами бельгийского KBC и люксембургского Caisse d'Epargne de l'Etat.

В Moody's отметили, что при расчетах учитывали возросшую вероятность выхода Греции из зоны евро. Однако такое развитие событий не считается аналитиками агентства основным сценарием. Если Греция покинет валютный союз, Moody's будет вынуждено снизить рейтинги европейских банков, говорится в сообщении. К настоящему времени агентство сделало это по отношению к банкам Германии, Австрии, Испании, Италии, Португалии, Швеции, Норвегии, Дании и Финляндии.

Правительство Узбекистана приняло решение о строительстве нового сахарного завода на территории специальной индустриальной зоны (СИЗ) «Ангрен». Мощность завода составит 1 тыс. тонн сахара в сутки.

В проект стоимостью $108,5 млн. в качестве инвесторов будут привлечены сингапурские компании Welton International Enterprises Pte. Ltd. и Kito Investment Pte. Ltd. (Сингапур), а также австрийская SЕID Handelsgesellschaft m.b.H.

Инвесторы создадут иностранное предприятие «Ангрен шакар» с уставным фондом в $20 млн., который будет сформирован за счет денежных вкладов учредителей, в том числе путем реинвестирования их доходов, полученных в Узбекистане от текущей деятельности.

Для реализации проекта учредители «Ангрен шакар» предоставят $55 млн. в виде взносов в уставный фонд и прямых займов. Сингапурская компания Oriental Singapore Capital Pte. Ltd. Также предоставит ИП «Ангрен шакар» кредит в размере $53,45 млн.под поручительства иностранных инвесторов-учредителей.

Правительство разрешило ИП «Ангрен шакар» осуществлять до 1 июля 2013 года строительно-монтажные работы с параллельной разработкой проектно-сметной документации.

Также правительство Узбекистана представило налоговые льготы ИП «Ангрен шакар», как участнику СИЗ «Ангрен». В частности, предприятие освобождается сроком на 7 лет от уплаты налога на прибыль, налога на имущество юридических лиц, налога на благоустройство и развитие социальной инфраструктуры, а также обязательных отчислений в Республиканский дорожный фонд.

Кабинет министров также предоставил другие льготы ИП «Ангрен шакар». В частности, компания освобождена от уплаты таможенных платежей при ввозе оборудования для завода, от налога на добавленную стоимость по работам (услугам), предоставленным иностранными компаниями-нерезидентами Узбекистана, и т.д.

Отметим, что сейчас в Узбекистане работает СП ОАО Xorazm shakar. Хорезмский сахарный завод был введен в строй в 1998 году. Общая стоимость завода - $83,25 млн.

В настоящее время мощности технологической линии по переработке сырья составляют 1 тыс. тонн сахара в сутки.

Информационная база доноров в РФ будет сформирована к концу 2012 года, таким образом, россияне получат возможность сдавать кровь в любом регионе страны, не прерывая свою донорскую историю, сообщил в четверг руководитель Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) России Владимир Уйба.

Всемирный день донора крови отмечается ежегодно 14 июня с 2005 года. В этот день в 1868 году родился австрийский врач Карл Ландштейнер, который получил в 1930 году Нобелевскую премию за открытие групп крови человека.

Минздрав России и Федеральное медико-биологическое агентство с 2008 года реализуют программу развития массового добровольного донорства крови и ее компонентов. Кроме того, в 2011 году завершилась четырехлетняя программа модернизация службы крови в РФ.

"Мы в этом году заканчиваем (формировать) информационную базу доноров, чтобы штатный донор, который числится в базе, приехал в другой субъект и, если имеет желание сдать кровь, не был обезличен. Мы с этим сталкивались до этой программы. Когда будет готова информационная база доноров, гражданин, куда бы он ни приехал, сможет предъявить паспорт, мы найдем его по базе, и он сдаст кровь как полноправный донор", - сказал Уйба на пресс-конференции в РИА Новости.

Кроме того, по словам руководителя ФМБА России, одним из главных достижений информатизации отечественной службы крови стала возможность отслеживать запасы крови и ее компонентов по всей стране и в короткие сроки доставлять ее к местам чрезвычайных ситуаций.

"Мы сейчас перебрасываем кровь максимум на расстояние 500 километров, потому что тут же смотрим по карте, где есть запасы той или иной группы рядом с местом ЧС. И перебрасываем самолетом, вертолетом или автомобилем. На это уходит не больше 2-3 часов", - отметил он.

Уйба также добавил, что к моменту окончания программы модернизации службы удалось оснастить оборудованием все станции переливания крови в 83 регионах РФ (88 станций).

"К 2011 году мы достигли самого главного - нас перестало лихорадить, и мы перестали сталкиваться с ситуациями, когда нет ни запасов, ни "рабочей" крови в клиниках для проведения плановых или внеплановых операций. Мы вышли на ситуацию, когда каждый субъект обеспечен не только в плановом, но и в резервном режиме запасами", - сказал он.

По словам Уйбы, несмотря на то, что программа модернизации завершилась, оптимизация работы службы крови и развитие донорского движения продолжится. Руководитель ФМБА России подчеркнул, что служба крови нуждается в притоке постоянных доноров, чтобы "живая нить восполнения доноров" не прерывалась.

Производственные мощности "Кондитерской фабрики имени Н.К. Крупской" будут переведены из центра Санкт-Петербурга на существующее производство "Пекарь", которое располагается в Ломоносовском районе Ленинградской области, говорится в сообщении компании "Оркла Брэндс Россия".

Компания "Оркла Брэндс Россия" образована в феврале 2011 года в результате слияния ОАО "Кондитерская фабрика имени Н.К. Крупской" и ОАО "Кондитерское объединение "СладКо". Сегодня "Оркла Брэндс Россия" входит в пятерку лидеров кондитерской отрасли России и производит все основные виды кондитерских изделий на фабриках в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Екатеринбурге и Ульяновске.

Как отмечается в сообщении компании, в июне 2012 года стартует масштабный проект оптимизации и модернизации производственных мощностей во всех структурных подразделениях в составе объединенной компании "Оркла Брэндс Россия". Цель проекта - укрепление конкурентоспособных позиций компании. Проект охватывает все производственные площадки "Оркла Брэндс Россия", расположенные в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Екатеринбурге и Ульяновске. Окончание работ по реализации проекта запланировано на конец 2013 года. Общий объем инвестиций в проект составит порядка 850 миллионов рублей.

Перевод производственных мощностей "Кондитерской фабрики имени Н.К. Крупской" из центра Санкт-Петербурга на существующее производство "Пекарь" является первым шагом в рамках проекта. При этом штаб-квартира "Оркла Брэндс Россия" останется в Петербурге.

Перенос производственных линий "Кондитерской фабрики им. Н.К. Крупской" из центра Петербурга на территорию производственной площадки комбината "Пекарь" позволит компании стать более эффективным предприятием, увеличить объемы выпускаемой продукции, оптимизировать трудовые ресурсы и логистические процессы. Выгодная дислокация производственной площадки "Пекарь" идеально подходит для быстрой доставки сырья и готовой продукции. Территория "Пекаря" позволит также осуществить дополнительное расширение производственных мощностей, разместив новые современные линии для производства шоколада в плитках и конфет ассорти, говорится в сообщении.

"Новое эффективное оборудование и оптимизация наших производственных площадок позволит компании быть более конкурентоспособной и способствовать экономическому развитию всех регионов нашего присутствия. Мы имеем все перспективы дальнейшего расширения путем создания новых кондитерских брендов и выпуска инновационных продуктов, не имеющих аналогов в России. В то же время мы продолжим уделять особое внимание сохранению и развитию популярных изделий под известными брендами "Кондитерской фабрики им. Н.К.Крупской", такими как "Белочка", "Мишка на Севере", "Особый", - приводятся в сообщении слова генерального директора "Оркла Брэндс Россия" Вадима Тер-Исраеляна.

Товарооборот объединенного подразделения "Оркла Брэндс Россия" в 2011 году составил свыше 8,5 миллиарда рублей, а общая численность персонала - свыше 3000 человек. Штаб-квартира располагается в Санкт-Петербурге. "Оркла Брэндс Россия" - часть многопрофильного концерна ORKLA, который является основным поставщиком товаров широкого потребления на скандинавском продовольственном рынке, занимает прочные позиции в странах Балтики, Австрии, Индии, а также в России.

«Стриж» побеждает макарова

Дмитрий Рогозин обещает заменить старый армейский пистолет новой разработкой частной оружейной компании

Александр Садчиков

На смену пистолету Макарова, который был и остается личным оружием в армии и правоохранительных органах с 50-х годов прошлого века, придет новый пистолет — «Стриж». Вчера вице-премьер Дмитрий Рогозин пообещал, что этот пистолет будет принят на вооружение в ближайшие месяцы. Источники «МН» в Минобороны говорят, что окончательное решение на этот счет еще не принято.

Рассказывая вчера в эфире телеканала «Россия 24» о сертификации нового пистолета, который придет на замену макарову, Дмитрий Рогозин заверил, что «Стриж» «превосходит такие образцы, как австрийский «Глок». О «Стриже» известно, что он разработан российской частной компанией Arsenal Firearms. На сайте компании и содержатся его основные тактико-технические характеристики, согласно которым он действительно в чем-то превосходит макарова. «Удобный пистолет. Отдача почти не чувствуется, скорострельность высокая. Патрон всегда находится в патроннике, а привычного нам предохранителя нет вообще, — поделился с «МН» впечатлениями от «Стрижа» сотрудник одной из спецслужб Олег Ш. — Но, с другой стороны, я привык к макарову. Мой-то еще советский, 1989 года, доперестроечный, а фуфла тогда не делали».

Минобороны официально никак не отреагировало на заявление Рогозина. Источник «МН» в военном ведомстве назвал прогнозы о «перевооружении» армии новыми пистолетами «преждевременными». По информации «МН», в Минобороны сейчас создается экспертная площадка для сравнения всех образцов личного и стрелкового оружия. Там и дадут заключение, от которого и будет зависеть решение о том, на что менять макарова. В том, что эти пистолеты морально и технически устарели, никто не сомневается. «Стоит напомнить, что кроме «Стрижа» есть разработки НИИ точмаш (Климовск, Московская область. — «МН»), есть разработки тульских оружейников, есть другие модели, поэтому что, как и когда менять — вопрос пока открытый», — сказал источник в военном ведомстве. В прошлом году представители Минобороны уже анонсировали, что вооруженные силы постепенно заменят макарова новым пистолетом Ярыгина (разработка Ижмаша), принятие которого на вооружение состоялось в 2003 году. Однако пока ярыгин поступил только в отдельные воинские части.

«Главное для личного оружия — меньший вес и большая скорость пуль, — заявил «МН» руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок. — Возможно, новая разработка как раз отвечает этим требованиям». Эксперт считает важным, чтобы решение о том, чем вооружать офицеров, принималось не только Минобороны, но и независимыми специалистами, и представителями правительства, в том числе и «профильным» вице-премьером. Но если даже и будет принято решение о замене макарова на «Стриж», то на его реализацию уйдут годы. «Переход на новую модель оружия — это вопрос нескольких лет, и то если это перевооружение касается только армии, но есть еще и полиция, и другие структуры», — отметил Цыганок.

В начале июня Домодедово стал первым российским аэропортом, внедрившим в тестовом режиме автоматическую систему самостоятельного выхода пассажиров на посадку (Self Boarding Gate). В рамках пилотного проекта, который воздушная гавань реализует совместно с компанией SITA, в зоне вылета внутренних воздушных линий установлены два автоматических турникета, оценить удобство работы которых в ближайшие три месяца предстоит пассажирам аэропорта.

- Внедрение новых технологий в области обслуживания пассажиров - одно из приоритетных направлений нашей работы, - отметил директор аэропорта Игорь Борисов. - Это позволяет в постоянном режиме совершенствовать качество услуг и наши пассажиры это ценят: третий год подряд они называют Домодедово лучшим среди аэропортов стран Восточной Европы.

Cистема Self Boarding Gate получила распространение в аэропортах Европы (Вены, Франкфурта и т.д.), Америки и стран Тихоокеанского региона благодаря удобству и простоте использования. Все что нужно сделать пассажиру - приложить посадочный талон к сканеру штрих-кода на турникете Self Boarding Gate: при его соответствии обслуживаемому рейсу, створки откроются автоматически. Таким образом, авиапутешественники могут быстро - один турникет обслуживает до 15 человек в минуту - и комфортно пройти процедуру контроля выхода на посадку.

После тестирования установленных турникетов будет принято окончательное решение о развитии автоматической системы Self Boarding Gate в аэропорту Домодедово. Свои предложения и пожелания о работе технической новинки пассажиры воздушной гавани могут направлять в службу обратной связи http://www.domodedovo.ru/ru/main/feedback.

Международная компания SITA - мировой лидер в сфере глобальных информационных и телекоммуникационных решений для авиатранспортной отрасли. Среди приложений и услуг, предназначенных для авиакомпаний и аэропортов, - системы регистрации пассажиров и интегрированные системы управления багажом, системы управления воздушным движением, системы связи с наземными службами, а также системы дистрибуции и управления тарифами. SITA является одной из крупнейших международных компаний и обслуживает более 500 представителей авиатранспортной отрасли, 2700 клиентов в более 200 странах и регионах по всему миру.

Московский аэропорт Домодедово - крупнейший по пассажиропотоку аэропорт России. По итогам 2011 года аэропорт обслужил 25 701 610 человек, что позволило ему войти в группу крупнейших аэропортов Европы по классификации ACI. Московский аэропорт Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов - oneworld и Star Alliance. С 2009 г. Московский аэропорт Домодедово возглавляет рейтинг лучших аэропортов Восточной Европы по качеству обслуживания, согласно ежегодному опросу независимой исследовательской компании Skytrax Research (Великобритания).

В Международном аэропорту "Харьков" установили телескопические трапы. Как сообщили в пресс-службе аэропорта, они начали работать в пятницу, 8 июня 2012 года. Одними из первых оценить новое оборудование смогли пассажиры рейса авиакомпании Austrian Airlines, прибывшие в слобожанскую столицу на воздушном судне Airbus A-319.

Как сообщалось ранее, два туннельных телескопических трапа были закуплены аэропортом у ведущего мирового производителя - испанской компании ThyssenKrupp Airport Systems. Трапы установлены на выходах на посадку G1 и G4 и могут быть использованы для обслуживания пассажиров как внутренних, так и международных рейсов.

"Телескопические трапы позволяют пассажирам быстро и комфортно добраться из терминала на борт самолета не выходя при этом на улицу. Их закупка и установка - это еще один шаг нашей компании на пути совершенствования технического обеспечения аэровокзального комплекса Международного аэропорта "Харьков", которое мы проводим постоянно. Уверен, что наши пассажиры по достоинству оценят те преимущества, которые им дает пользование услугами харьковского аэропорта", - подчеркнул Владимир Васильченко, генеральный директор компании "Нью Системс АМ" (компания-оператор Международного аэропорта "Харьков", входит в группу DCH Александра Ярославского).

"АвтоКрАЗ", совместно с ООО "РусКрАЗ" - официальным дистрибьютором автомобилей КрАЗ в Российской Федерации, приняла участие в 13-й Международной специализированной выставке "Строительная техника и технологии'2012" ("СТТ'2012"), которая проходила с 29 мая по 2 июня в г. Москва.

Участниками выставки стали 911 компаний из России, стран СНГ и зарубежья, посетителями - 32358 человек ( в прошлом году - 28 269 чел.).

Среди компаний с мировым именем - Liebherr, Hitachi, Volvo, JCB, CNH, Komatsu, Doosan, группа ГАЗ, КАМАЗ, "АвтоКрАЗ" продемонстрировал посетителям выставки новый самосвал КрАЗ С20.2R (6х4) с кабиной Renault и седельный тягач-тяжеловоз КрАЗ Т17.1ЕХ "Бурлак" (6х6).

Автомобиль-самосвал КрАЗ С20.2R оснащен 6-цилиндровым ярославским двигателем ЯМЗ-6511 (Euro 4), мощностью 362 л.с., однодисковым сцепление MFZ 430 и механической двухдиапазонной коробкой передач ZF 16S151. Кабина автомобиля - Renault "Kerax" имеет высокие эргономические показатели, обеспечивающие водителю возможность повысить производительность труда и безопасность управления автомобилем, снизить утомляемость во время выполнения работ.

Самосвальная 14-кубовая платформа полукруглого сечения изготовлена из высокопрочной износостойкой стали производства австрийской металлургической компания Voestalpine. Телескопический гидроподъемный механизм фирмы Binotto.

Супер-тяжеловоз КрАЗ Т17.1ЕХ "Бурлак", уже успевший за короткий промежуток времени заслужить популярность у российских потребителей, оснащен мощным восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ-6581.10-06 Euro 3, однодисковым сцеплением ЯМЗ-184 и коробкой передач ЯМЗ-2391. Максимальная нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет 17000 кг, допустимая полная масса полуприцепа до 75000 кг. Кабина автомобиля - двухдверная, со спальным местом.

Оба представленных автомобиля получили высокую оценку посетителей экспозиции. Новый самосвал с комфортабельной кабиной вызвал огромный интерес гостей экспозиции "АвтоКрАЗа". Не удивительно, что предприниматели и представители фирм выразили желание в скорейшем приобретении украинской новинки сразу же после прохождения всех сертификационных процедур.

На смену знаменитому пистолету Макарова в российской армии придет "Стриж", рассказал вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, передает РИА "Новости".

Новый пистолет будет принят на вооружение в ближайшие месяцы. Сейчас проходит сертификация. "Этот пистолет превосходит такие образцы, как австрийский "Глок", - рассказал Рогозин в эфире телеканала "Россия 24". Новый пистолет имеет калибр 9х19, в его магазине 18 патронов.

Ранее МВД России выделило 45 млн рублей на замену табельных пистолетов Макарова "Осой". При этом плановой замены вооружения участковых, сотрудников ППС и транспортной полиции не планировалось, так как закупке подлежали лишь около 4 тысяч "Ос". От гражданской травматики она отличается большим калибром (18 мм вместо 15 мм), типом травматического патрона и наличием лазерного прицела.

Обходные маневры

Украина собирается покупать российский газ у немцев

Дмитрий Марунич, Алексей Гривач

Министр энергетики Юрий Бойко обнародовал подробности планируемых закупок природного газа на спотовых площадках в Европе через немецкую RWE. Киев рассчитывает получать по реверсной схеме до 5 млрд кубометров газа ежегодно. Однако для доставки этого газа на Украину «Нафтогазу» нужно обеспечить транзит через территорию Словакии, которая, по информации «МН», предложила украинской стороне для начала договориться с «Газпромом» — главным поставщиком словацкой газотранспортной системы.

Отсутствие прогресса в переговорах с Москвой по цене газа вынуждает Украину активнее грозить российским партнерам диверсификацией поставок. По словам Юрия Бойко, который дал интервью Bloomberg, кроме контракта с RWE Киев также рассчитывает начать импорт сжиженного природного газа из США и Катара. Соответствующие переговоры министр энергетики Украины провел в конце мая в Вашингтоне с представителями госдепартамента США. Для приема партий СПГ в районе Одессы до 2015 года планируется построить терминал мощностью до 10 млрд кубометров газа в год. Причем речь теперь идет о том, чтобы приобрести оборудование с одного из американских регазификационных терминалов, невостребованных после того, как американцы сумели нарастить собственную добычу.

В дальнейшем за счет усиленной разработки ресурсов на шельфе Черного моря и сланцевых залежей Украина собирается стать державой, независимой от газовых поставок извне. Для этих целей правительство до конца 2012 года планирует подписать соглашение о разделе продукции с Shell и Chevron, которые в мае стали победителями конкурсов по разработке месторождений нетрадиционного газа на Юзовской и Олесской площадях. Но и СПГ-терминал, и тем более наращивание собственной добычи — дело отдаленного будущего, требующее значительных инвестиций уже сейчас. Поэтому давить на «Газпром» Киев собирается закупками трубопроводного газа из альтернативных источников. Примерно из 50 млрд кубометров газа, которые Украина ежегодно потребляет, около 20 млрд кубометров обеспечивается за счет внутренних источников добычи, а остальное импортируется из России. При этом с января 2009 года между «Газпромом» и «Нафтогазом» действует контракт, согласно которому в период с 2010 по 2019 год включительно украинский концерн должен оплачивать как минимум 41,6 млрд кубометров ежегодно (по правилу «бери или плати»). Украину контракт не устраивает, а экс-премьер Юлия Тимошенко, отдавшая распоряжение руководству «Нафтогаза» подписать договор с «Газпромом», сейчас отбывает за это семилетний срок заключения. Но договориться с Москвой об условиях пересмотра Киев не может, поэтому вынужден придумывать экзотические ходы.

Из всех вариантов диверсификации поставок газа Украина наиболее продвинулась в переговорах с немецким энергоконцерном RWE. Как известно, рамочное соглашение о поставках газа «Нафтогаз» и RWE Supplyamp;Trading подписали в первых числах мая. В документе не определена цена и объемы поставок газа, которые стороны планировали оговорить в будущих контрактах. По информации источников «МН» в правительстве Украины, немецким партнерам уже передан подписанный «Нафтогазом» договор, который предусматривает поставку 3–5 млрд кубометров газа ежегодно. Сейчас цены на спотовых площадках континентальной Европы примерно на $100 дешевле, чем украинцы платят «Газпрому» ($426 за тыс. кубометров на российско-украинской границе). Уместно вспомнить, что RWE также обижена на «Газпром», находится с ним в процессе арбитражного разбирательства по цене на газ и тоже рассчитывает при помощи договора с «Нафтогазом» надавить на российский концерн.

Впрочем, ключевая проблема остается нерешенной. Это организация реверсной схемы поставок российского газа из Чехии на Украину через Словакию. RWE является основным игроком на чешском рынке и контролирует газотранспортную систему этой республики. Словацкая трубопроводная система ежегодно прокачивает около 75 млрд кубометров газа в западном направлении — в сторону Чехии и Австрии. Таким образом, для реверса необходимо освободить от российского газа по крайней мере одну из ниток газопровода. Договориться об этом Юрий Бойко пытался в апреле в Братиславе. Однако, по информации «МН», словацкий премьер Роберт Фицо без обиняков посоветовал Украине обращаться для решения данного вопроса к «Газпрому».

Состоялось совещание специалистов ОАО «Архангельский ЦБК» и представителей компании Andritz, на котором обсуждались вопросы строительства нового завода полуцеллюлозы. В частности, на переговорах были подведены итоги предварительного инжиниринга, согласована компоновка основного оборудования и определено место расположения нового производства.

Также была определена проектная организация, которая подготовит комплект документации для прохождения государственной экспертизы - ЗАО «Архгипробум». Взаимодействие с данным проектным институтом также стало предметом обсуждения с австрийскими гостями.

Следующая встреча, намеченная на июль, пройдет в расширенном формате: в ней примут участие специалисты АЦБК, компании Andritz и ЗАО «Архгипробум».

Напомним, что в марте 2012 г. подписан контракт на строительство нового завода полуцеллюлозы с Andritz. Стоимость оборудования - 936 млн. руб., строительства завода - 1,76 млрд. руб.

В производстве полуфабриката будет использована уникальная для Европы технология варки полуцеллюлозы с использованием зеленого щелока.

Мощность нового производства - 1000 тонн полуцеллюлозы в сутки, что позволит увеличить объемы производства высококачественного картона и гофробумаги на 97 тыс. тонн в год.

Запуск нового производства в инфраструктуре Архангельского ЦБК запланирован на апрель 2014 г.

Ввод завода в строй позволит минимизировать затраты на выпуск картона и бумаги-основы для гофрирования, повысить их качественные характеристики и существенно снизить себестоимость продукции, в том числе, за счет уменьшения расхода древесного сырья.

При содействии Председателя общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере природопользования А.Ф.Малышевского в Администрации Санкт-Петербурга состоялась рабочая встреча вице-губернатора С.А.Козырева с руководителем филиала "Экология" компании EVN AG Францем Миттермайером и управляющим директором «ВТЕ Вассертехник Гмбх» Ральфом Шредером по вопросам совместной реализации проектов в сферах водоснабжения, водоотведения и обращения с отходами на основе частно-государственного партнерства. В рамках встречи представители сторон обменялись взглядами на дальнейшее развитие отраслей городского хозяйства.

Сегодня в Петербурге проходят очистку 94% городских сточных вод. В 2012 году этот показатель достигнет 95%, а в 2015 году – 98%. В тоже время еще предстоит реализация ряда серьезных проектов. В первую очередь это касается реконструкции Северной и Центральной водопроводных станций и перекладки существенной доли инженерных сетей предприятия. Представители немецкой компании «ВТЕ Вассертехник Гмбх» компании высоко оценили достижения Петербурга и сказали, что именно комплексный подход дает возможность решения поставленных задач. Опыт реализации подобных крупных проектов в Европе у компании уже есть и они готовы им поделиться.

В отношении принятой Правительством Санкт-Петербурга программы по обращению с твердыми бытовыми и промышленными отходами представители австрийской компании «EVN AG» также подчеркнули готовность сотрудничать и отметили, что в Австрии данные вопросы тоже были решены относительно недавно, в 2004 году, поэтому проблематика отрасли понятна. В свою очередь вице-губернатор С.А. Козырев сказал: «Принятая программа является концептом развития отрасли и не называет каких-то конкретных технологий обращения с отходами, поэтому мы будем рассматривать все предложенные технологии, обсуждать их с экспертным сообществом и принимать решения».

Клинические испытания первой в мире вакцины от болезни Паркинсона начались в Австрии. Как сообщает Medical News Today, экспериментальный препарат PD01A был разработан австрийской биотехнологической компанией AFFiRiS.

Мишенью PD01A является белок альфа-синуклеин. Мутации гена, кодирующего этот белок, были обнаружены у больных аутосомно-доминантной формой болезни Паркинсона. При данном заболевании альфа-синуклеин откладывается в нейронах в виде телец Леви. Введение вакцины призвано стимулировать выработку антител к указанному белку.

Для участия в первой фазе клинических испытаний PD01A были отобраны 32 пациента с болезнью Паркинсона. В ходе первого этапа исследований организаторы намерены оценить безопасность вакцины, а также переносимость препарата больными.

Частично клинические испытаний будут финансироваться из-за рубежа. В частности, американский благотворительный Фонд Майкла Фокса, поддерживающий разработку новейших методов лечения паркинсонизма, выделил австрийской компании 1,5 миллиона долларов.

Строительство нового терминала Международного аэропорта "Одесса" начнется в пятницу, 8 июня, заявил глава Одесской обладминистрации Эдуард Матвийчук."Состоялся достаточно жесткий разговор с инвесторами, в результате которого мне пообещали, что с пятницы, 8 июня, начнется строительство терминала, на которое инвесторы планируют потратить значительную суму средств. Отрадно то, что они начали работать. Я обещаю, что не буду снимать этот вопрос с контроля. Посмотрим, как они работают, как выполняют свои обязательства. И, исходя из этого, будем решать, как поступать в дальнейшем. Задачу областной власти я вижу в данном случае в том, чтобы продолжать контролировать выполнение инвестором своих обязательств на протяжении всего периода работ", - цитирует Э.Матвийчука пресс-служба обладминистрации в четверг.

Как сообщалось, ранее глава обладминистрации раскритиковал инвесторов Одесского аэропорта за задержку в реконструкции инфраструктуры предприятия.

Как сообщалось, в начале июля 2011 Одесский горсовет дал согласие на участие в совместном предприятии ООО "Международный аэропорт "Одесса", созданном для реконструкции КП "Международный аэропорт "Одесса". Вторым участником СП стало ООО "Odessa Airport Development Ltd.", уставный капитал которого составляет около 1 тыс. грн. Доля Одесского горсовета в СП составила 25%, при этом горсовет внес в уставный капитал СП имущество Одесского аэропорта общей стоимостью 118,4 млн грн. Общая стоимость уставного капитала СП должна составить 473,4 млн грн. Оставшуюся часть должна была внести частная компания.

В конце апреля 2011 года Одесский горсовет решил создать СП для реконструкции аэропорта и передать ему часть имущества аэропорта. Тогда власти города оценивали стоимость реконструкции примерно в $180 млн и планировали привлечь для этих целей международный консорциум в составе австрийской компании "Аэропорт "Вена", испанской Ineco, "Украэропроекта", Macquarie International Infrastructure Fund, Европейский банк реконструкции и развития и проектную компанию Odessa Airport Development.

Проект реконструкции разделен на две фазы по 18 месяцев. По итогам первой пропускная способность аэропорта возрастет с 800 тыс. до 1,5 млн пассажиров в год, по итогам второй - до 3,5-4 млн пассажиров в год.

Ориентировочный срок реализации первой очереди проекта - 2012 год. Проект предусматривает строительство взлетно-посадочной полосы стоимостью $100-120 млн, терминала и инфраструктуры общей стоимостью $50-60 млн. На территории аэропорта также планируется создать бизнес-центр, выставочный комплекс, гостиницу на 150 мест и другие объекты.

Основные сооружения международного аэропорта "Одесса" были возведены в 1960-1961 годах. В 1982 году был построен грузовой терминал.

В настоящее время суммарная пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 400 пассажиров в час.

Предприятие обеспечивает полеты воздушных судов около 20 отечественных и зарубежных авиакомпаний в 60 стран мира. По частоте и количеству вылетов Одесский аэропорт занимает второе место в Украине после международного аэропорта "Борисполь" (Киев).

Покупка турецкого Denizbank может сократить достаточность капитала Сбербанка по МСФО на 0,6 процентного пункта, сообщил журналистам глава российского банка Герман Греф, передает ПРАЙМ. По оценкам Грефа, данная покупка не окажет драматического эффекта на Сбербанк. Он добавил, что по состоянию на 31 марта достаточность капитала Сбербанка первого уровня по МСФО оценивалась в 11,8%.

Сбербанк подписал соглашение с французско-бельгийской банковской группой Dexia о покупке 99,85% Denizbank за 3,5 млрд долларов. По словам Грефа, сумма покупки эквивалентна мультипликатору 1,33 капитала на I квартал этого года. "Надеюсь, что сделка будет закрыта до конца текущего года, но это будет зависеть от одобрения большого количества регуляторов", - сказал он, отметив, что оставшиеся 0,15% акций турецкого банка обращаются на рынке.

По словам Грефа, после этой сделки Сбербанк надеется нарастить долю прибыли, заработанной за рубежом, до 7-8%. Он напомнил, что сейчас эта доля у Сбербанка составляет менее 2%.

На конференции в Стамбуле председатель совета директоров Dexia Пьер Мариани заявил, что убыток Dexia от продажи Denizbank составит 780 млн евро. "У нас будет убыток 780 млн евро, если сделка будет закрыта в конце года и курс турецкой лиры к этому времени останется на нынешнем уровне", - сказал он.

Dexia была вынуждена продать Denizbank Сбербанку, чтобы обеспечить достаточность капитала первого уровня. По словам Мариани, продажа турецкого банка увеличит капитал первого уровня на 4-5%, передает Reuters. В настоящее время Dexia, испытывающая серьезные финансовые трудности, нуждается в 90 млрд евро госгарантий. Мариани отметил, что ждет одобрения на их передачу от Еврокомиссии.

Сбербанк является крупнейшим банком России. Приобретение Denizbank - второй шаг российского банка в 2012 году в его зарубежной экспансии. В феврале этого года была закрыта сделка по приобретению за 505 млн евро австрийского Volksbank International (VBI).

Сбербанк объявил о подписании документов о покупке у группы Dexia почти 100% акций турецкого DenizBank. Аналитики считают сделку выгодной, так как расходы на покупку банка не сильно сократят активы банка. Но акции Сбербанка на новости о покупке падают

Сбербанк покупает турецкий DenizBank за 3,5 млрд долларов. Об этом заявил глава Сбербанка Герман Греф. Документы о сделке подписаны сегодня, 8 июня, в Стамбуле.

Франко-бельгийская банковская группа Dexia продает Сбербанку 99,85% акций десятого по размеру активов банка Турции. В ходе сделки Сбербанк приобретает пакет акций Denizbank за 1,33 капитала. Активы DenizBank на начало года оценивались в сумму более 25 млрд долларов.

"Надеюсь, что сделка будет закрыта до конца текущего года, но это будет зависеть от одобрения большого количества регуляторов", - сообщил Греф.

Сбербанк планирует купить банк без привлечения заемного капитала. При этом и фондировать Denizbank Сбербанк не планирует. После завершения покупки турецкого банка Сбербанк надеется увеличить долю прибыли, заработанной за рубежом, до 7-8%. В настоящее время эта доля у Сбербанка составляет менее 2%.

Покупка турецкого актива может уменьшить достаточность капитала (норматив Н 1) Сбербанка по МСФО на 0,6 процентного пункта, сообщил Греф. На 31 марта достаточность капитала Сбербанка первого уровня по МСФО оценивалась в 11,8%.

О том, что Сбербанк и финансовая группа Dexia начинали переговоры по поводу возможного приобретения Сбербанком банка Denizbank в Турции, 25 мая сообщила группы Dexia.

Россия и Турция активно сотрудничают и наращивают объемы торговых операций. Так, подписаны контракты на поставку в Турцию российского газа, на строительство АЭС, Россия покупает у Турции аграрную продукцию и товары народного потребления, также турецкие курорты очень популярны у россиян. Возможно, этим и объясняется интерес Сбербанка к турецкому рынку.

"Наличие у крупнейшего государственного российского банка крупной дочерней структуры в Турции позволит облегчить экономическое сотрудничество и расчеты между двумя странами и эффективнее продвигать интересы российского бизнеса в Турции", - считает старший партнер BDO в России Антон Ефремов.

Еще несколько лет назад такая сделка, скорее всего, была бы невозможна, полагает генеральный директор Национального рейтингового агентства Виктор Четвериков. Он отмечает, что в текущей ситуации, когда банковский сектор Европы испытывает достаточно серьезные трудности, существует реальная возможность приобретения так называемых "периферийных" банков Евросоюза. Для банковской группы Dexia такая сделка - хорошая возможность показать положительный результат и наполнить собственный капитал живыми деньгами.

Еще один стратегический аргумент в том, что Турция имеет все шансы в ближайшем будущем стать полноправным членом Евросоюза, и наличие в Турции российского дочернего банка позволит создать хорошую опору бизнесу и туризму и в течение 1-2 лет сгенерировать мощный денежный поток, который наряду с карточными, депозитными и кредитными продуктами позволит в кратчайшие сроки окупить затраты на приобретение Denizbank, полагает Четвериков.

Сделка соответствует рыночным мультипликаторам турецких публичных банков, отмечает аналитик ИК "Совлинк" Ольга Беленькая. Сейчас кредитные организации Турции торгуются на уровнях 1,2-1,3 капитала при рентабельности в 13-17%. Для сравнения, сам Сбербанк сейчас оценен в 1,2 капитала, хотя рентабельность капитала в этом году ожидается на уровне 23%.

Это крупный банк, имеющий хорошую сеть и клиентскую базу. До кризиса 2008 года подобные сделки могли проходить и по цене в несколько капиталов, но в условиях текущей неопределенности и стагнации в Европе, видимо, при расчете цены приобретения заложены более консервативные подходы, считает Антон Ефремов.

Виктор Четвериков отмечает, что банковский сектор Турции достаточно неоднороден и характеризуется тем, что регулярно проходит периоды локальных финансовых кризисов. Покупка 10-го по величине банка вполне оправдана еще и потому, что банки первой пятерки уже на протяжении достаточно длительного периода обладают активами невысокого качества, "расчистка" которых требует серьезных инвестиций и докапитализации.

Экспансия Сбербанка и ее влияние на планы правительства России

Это уже вторая покупка Сбербанка в дальнем зарубежье. В феврале была закрыта сделка по приобретению австрийского Volksbank International за 505 млн евро. При этом эксперты уверены, что активная экспансия Сбербанка за рубеж никак не отразится на планах продажи пакета ЦБ в Сбербанке.

Напомним, что первый зампред ЦБ РФ Алексей Улюкаев в январе этого года заявлял о том, что ЦБ готов продать пакет акций Сбербанка в размере 7,6% при росте котировок на эти бумаги до 100 рублей за акцию и наличии серьезного спроса, примерно более чем в три раза превышающего количество предложенных к продаже акций. ЦБ был намерен использовать это размещение как показательное: оно должно послужить ориентиром для всех российских компаний при выводе своих бумаг на биржу в ближайшие годы.

Правительство России планирует получить уже в этом году не менее 300 млрд рублей от приватизации, заявил на днях министр экономического развития Андрей Белоусов. По словам Белоусова, приватизации в текущем году подлежит примерно 300 предприятий и пакетов акций и 960 акционерных обществ, в том числе и в Сбербанке.

"Здесь [в покупках Сбербанка за рубежом и приватизацией пакет ЦБ] прямой связи нет, так как продажа пакета Банка России происходит в соответствии с планом приватизации, а экспансия за рубеж - это нормальная и естественная стратегия крупного банка", - считает Четвериков. Однако в день объявления сделки акции Сбербанка оказались лидером падения, их котировки снизились на 2,47% - до 81,38 рубля

Компания "Архгипробум" подготовит комплект документации для прохождения государственной экспертизы проекта нового завода полуцеллюлозы, который построит Архангельский ЦБК (Новодвинск, Архангельская область) и Andritz (Австрия), сообщает пресс-служба АЦБК.

Как сообщалось ранее, в марте 2012 года был подписан контракт на строительство нового завода полуцеллюлозы с Andritz. Стоимость оборудования - 936 миллиона рублей, строительства завода - 1,76 миллиарда рублей. Запуск нового производства в инфраструктуре Архангельского ЦБК запланирован на апрель 2014 года.

"Была определена проектная организация, которая подготовит комплект документации для прохождения государственной экспертизы - ЗАО "Архгипробум". На переговорах специалистов ОАО "Архангельский ЦБК" и представителей компании Andritz были подведены итоги предварительного инжиниринга, согласована компоновка основного оборудования и определено место расположения нового производства", - говорится в сообщении.

Следующая встреча с участием представителей проектного института Архгипробум состоится в июле, сообщили в пресс-службе АЦБК.

Мощность нового производства - тысяча тонн полуцеллюлозы в сутки. Это позволит увеличить объемы производства высококачественного картона и гофробумаги на 97 тысяч тонн в год, подчеркнули в АЦБК.

Ввод завода в строй позволит минимизировать затраты на выпуск картона и бумаги-основы для гофрирования, повысить их качественные характеристики и существенно снизить себестоимость продукции, в том числе, за счет уменьшения расхода древесного сырья. В производстве полуфабриката будет использована уникальная для Европы технология варки полуцеллюлозы с использованием зеленого щелока.

Архангельский ЦБК основан в 1940 года. Является одним из ведущих лесохимических предприятий России и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, ДВП, бумаги и бумажно-беловых изделий. По итогам 2011 года занимает первое место по производству тарного картона, второе - по объемам варки целлюлозы.

Экс-губернатор Тверской области, а ныне фермер Дмитрий Зеленин раздумывает о строительстве завода по переработке картофеля.

В своём «Твиттере» он пишет из голландского города Хаарлеммермеера, что проводит переговоры с компанией «GMFGouda», которая производит сушильные барабаны для производства сухого картофеля, сухого молока и т.д.

«Завод по переработке будет кстати, да и окружающим фермерам со сбытом помогу», — пишет Зеленин. Основной упор Дмитрий Зеленин собирается делать на то, чтобы картошку перерабатывать без химических добавок.На задоде «GMFGouda» были гости не только из России, но и из Австрии. Так, представитель этой страны явился переговоры в национальной одежде. «А я был в костюме», — огорчается бывший губернатор.

Национальный авиаперевозчик авиакомпания Молдовы "Air Moldova" с 24.05.2012 г. стал участником системы взаиморасчетов BSP * (анг.Billing and Settlement Plan) Украины.

Такой шаг открывает новые возможности для всех аккредитованных агентств IATA на территории этой страны в осуществлении продаж специальных тарифов SPA "Air Moldova" для авиаперевозок из Украины в Кишинев.

Вступление "Air Moldova" в BSP Украины является очередным этапом осуществления стратегии расширения каналов продаж национального перевозчика как на рынках входящих в маршрутную сеть "Air Moldova", так и на перспективных off-line рынках.

На данный момент "Air Moldova" участвует в BSP 21-ти стран - Великобритании, Германии, Греции, Ирландии, Испании, Италии, Канады, Португалии, Румынии, Турции, Франции, Австрии, России, Кипра, Израиля, Чехии, Словакии, Бельгии, Люксембурга, Голландии и Украины. В 2009 года авиакомпания вступила в систему взаиморасчетов ARC (Airline Reporting Corporation), что дает возможность приобрести авиабилеты на рейсы "Air Moldova" на территории Соединенных Штатов Америки, Виргинских Островов США, Восточного Самоа, а также Пуэрто Рико.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 22 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Анталия, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Венеция, Болонья, Дублин, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

В Вене (Австрия) прошли климатические испытания первого вагона международного габарита RIC, построенного Тверским вагоностроительным заводом (входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") и концерном "Сименс АГ". Результаты испытаний подтвердили соответствие вагона заявленным характеристикам и безопасность его эксплуатации в условиях экстремально высоких и низких температур.

Испытания вагона модели 61-4476 проводились в климатической камере "Вена-Арсенал" - единственной в Европе и уникальной в своем роде. Ее устройство позволяет испытывать любую технику, включая вагоны и самолеты, при температурных режимах от - 40°С до +50°С. Использование камеры дает уникальную возможность зафиксировать и оценить реакцию той или иной техники на смену температур при переходе из тепла в холод и наоборот.

В течение пяти суток специалисты ОАО "ТВЗ", а также трех институтов, принимающих участие в испытаниях (Тверского института вагоностроения, Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожной гигиены и Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта), сменяя друг друга, круглосуточно следили за показаниями приборов, отражающих ситуацию в камере, фиксировали изменения, обрабатывали данные, давали предварительную оценку. При этом впервые применялась методика проведения климатических испытаний - как зимних, так и летних - в стационарных условиях, разработанная ВНИИЖГ.

Испытания прошли успешно, заданные режимы и характеристики были полностью выдержаны.

В ближайшее время вагоны RIC прибудут в Россию для проведения приемо-сдаточных испытаний, а затем им предстоит пройти целый комплекс испытаний, предваряющих сертификацию изделия по российским стандартам. Планируется, что они должны быть полностью завершены к октябрю текущего года.

Первые поставки вагонов RIC на российские железные дороги запланированы уже в 2012 году, а до конца 2014 года будет изготовлено 200 новых международных вагонов.

Вагоны габарита RIC (Reglamento Internazionale delle Carrozze) предназначены для эксплуатации в международном сообщении. Они соответствуют и российским и европейским требованиям эксплуатации вагонов, а также всем международным требованиям, касающимся санитарных норм, экологических показателей, комфорта пассажиров, пожарной безопасности, безопасности движений и т.д. Данный подвижной состав рассчитан на использование пяти различных напряжений, применяемых в электросетях на железных дорогах России и Европы.

Новые вагоны будут курсировать в действующих поездах международного сообщения, в частности, Москва - Берлин - Париж и Москва - Ницца.

Во время проведения чемпионата по ЕВРО 2012 Международный аэропорт "Львов" примет более 160 чартеров из разных стран Европы. Кроме болельщиков из стран-участниц матчей во Львове (Дания, Португалия, Германия) запланирован ряд чартерных и дополнительных рейсов из Польши, Австрии, Испании, Чехии, Румынии и др.

Также впервые после реконструкции взлетно-посадочной полосы Международный аэропорт "Львов" примет пассажирские суда класса "D" (Боинг-767, Аэробус 310), на которых прибудут болельщики.

Общее количество пассажиров, которых будет обслуживать аэропорт, составит более 50 тысяч в период всех дней чемпионата. На сегодня из Международного аэропорта "Львов" имени Даниила Галицкого осуществляют рейсы 12 иностранных и 3 украинских авиаперевозчиков. Количество международных направлений - 15 (Москва; Варшава; Неаполь; Вена; Мюнхен; Прага; Стамбул; Тимишоара; Дортмунд; Венеция, Вроцлав, Краков, Салоники, Хургада, Анталия).

Сбербанк , крупнейший российский банк, готов сделать второй в этом году шаг в своей экспансии в дальнем зарубежье: на пятницу запланировано подписание в Стамбуле соглашения с франко-бельгийской группой Dexia о приобретении десятого по размеру активов турецкого банка - Denizbank, сообщили агентству "Прайм" источники, знакомые с ситуацией.

Закрытие сделки может состояться через несколько месяцев - в октябре-ноябре.

Сумма сделки не раскрывается, но, по словам главы Сбербанка Германа Грефа, она станет самой крупной покупкой в истории банка. Как и в случае с австрийским VBI, который был приобретен в феврале с дисконтом к капиталу всего за 505 миллионов евро, Сбербанк попытается использовать момент снижения стоимости банковских активов на фоне европейского кризиса. Турецкий банк обойдется ему в несколько раз дешевле, чем он стоил до кризиса, отмечал Греф.

По информации Financial Times, сумма сделки может составить до 4 миллиардов долларов (1,5 капитала). Однако всем известна неуступчивость команды переговорщиков Сбербанка. К примеру, владельцы VBI не только вдвое снизили свои притязания в ходе многомесячных переговоров, но и вынуждены были скинуть 80 миллионов евро уже после подписания соглашения о продаже.

В любом случае, влияние на достаточность капитала Сбербанка по МСФО (первого уровня), составит, по признанию Грефа, менее одного процентного пункта. На 31 марта этот показатель оценивался в 11,8%.

УДАЧНАЯ ПОКУПКА

Основанный в 1938 году Denizbank, в настоящее время занимает 10 строчку в рейтинге турецких банков по размеру активов, которые на начало года оценивались в более чем 25 миллиардов долларов. Dexia принадлежит 99,79% банка.

Зампред Сбербанка Антон Карамзин отмечал, что покупка Denizbank увеличит долю зарубежного бизнеса в активах Сбербанка до 9%.

В отличие от VBI, который специализировался на малом бизнесе и нуждается в глубокой реорганизации, турецкий банк является универсальным и располагает самой современной технологической платформой.

Кроме того, турецкий банковский рынок является одним из самых быстроразвивающихся и прибыльных в Европе, а сама страна - местом притяжения российских бизнесменов и туристов. Сменив бренд, а на такую возможность указывал Греф, Denizbank сможет существенно расширить свою клиентскую базу за счет наших соотечественников.

Покупка VBI и Denizbank на время охладит амбиции Сбербанка в его внешней экспансии. По словам Грефа, российскому банку потребуется пара лет, чтобы навести порядок в приобретенных активах и создать на их базе мощную платформу в Восточной Европе. При этом Сбербанк не отказывается от интереса к польскому рынку.

Долгосрочные планы лидера российского банковского рынка по-прежнему грандиозны: на годовом собрании акционеров Греф заявил о намерении довести долю доходов банка от зарубежного бизнеса до 50% с нынешних менее чем 2%.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Переговоры Сбербанка, известного своей способностью вести затяжной торг, оказались на удивление скоротечными: турецкие СМИ сообщили об интересе Сбербанка к Denizbank в первых числах мая, а уже 25 мая Dexia, испытывающая финансовые трудности, заявила о начале эксклюзивных переговоров с крупнейшим российским банком.

Правда, это был уже второй "подход к снаряду". Сбербанк заинтересовался Denizbank в октябре прошлого года, но уже в середине ноября стало известно, что российский банк отказался от этой сделки. В числе потенциальных покупателей были также HSBC и Qatar National Bank (QNB), но переговоры не увенчались успехом.

Последние два года регулярно появлялась информация об интересе Сбербанка к различным банковским активам в Турции.

Калинингра­д этим летом станет еще ближе к Европе. К рейсам скандинавс­кой «SAS», летающей с марта по маршруту Копенгаген­-Калинингра­д, в регионе с 5 июня добавятся рейсы немецкой Airberlin, которая полетит в Берлин. Таким образом, благодаря стыковкам в столицах Дании и Германии, калинингра­дцы и гости региона могут путешество­вать по Скандинави­и, центрально­й и южной Европе. Пока что самым востребова­нными стыковками­ у жителей анкалава остаются Киев и Рига.

Как рассказали­ Туринфо в пресс-службе калинингра­дского аэропорта "Храброво"­, приход немецкой Airberlin был одним из самых долгожданн­ых. В регионе надеются, что с помощью этого бюджетного­ перевозчик­а в область полетят немецкие туристы, интерес которых к бывшим германским­ землям растет с каждым годом.

Рейсы Airberlin из Берлина в Калинингра­д будут осуществля­ться 3 раза в неделю по вторникам,­ четвергам и воскресень­ям: отправлени­е из столицы Германии – в 12:40; посадка в калинингра­дском аэропорту «Храброво»­ в 15:20. Обратный рейс из Калинингра­да в 15:50; прибытие в Берлин в 16:30. (Время вылета и прилета местное для каждого аэропорта)­.

С 15 сентября 2012 года частота полетов будет увеличена до четырех раз в неделю. Воздушную линию будут обслуживат­ь комфортабе­льные самолеты Bombardier Dash8-Q400 (в компоновке­ 76 пассажирск­их кресел). Как отметили в руководств­е аэропорта,­ если в Калинингра­д рейсами Airberlin, как ожидается,­ полетят немецкие путешестве­нники, то российским­ туристам будут интересны стыковки. В частности,­ "из Берлина пассажиры калинингра­дского рейса смогут попасть в Дюссельдор­ф, Кёльн, Франкфурт и Мюнхен. Примером стыковочны­х рейсов в другие европейски­е города могут послужить также рейсы в Вену, Милан или Париж. Кроме того, из Берлина можно вылететь еще в один узловой аэропорт Airberlin - Пальма-де-Майорка, откуда предлагают­ся рейсы во многие испанские города", - отметили представит­ельи аэропорта.

Другим крупным по региональн­ым меркам перевозчик­ом в Калинингра­де выступает скандинавс­кая «SAS», которая начиная с 25 марта, 4 раза в неделю, летает в Копенгаген­. Благодаря большому количеству­ прямых рейсов из Копенгаген­а, осуществля­емых SAS и её партнерами­ по альянсу Star Alliance, пассажиры из Калинингра­да смогут воспользов­аться всеми преимущест­вами удобных стыковок на пути в другие города Европы (в Стокгольм,­ Осло, Лондон, Париж, Брюссель, Милан, Амстердам Берлин, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Ганновер, Дюссельдор­ф и другие направлени­я в Германии). В период действия весенне-летнего расписания­ из аэропорта «Храброво»­ будут открыты новые чартерные направлени­я в Барселону,­ Монастир, Ираклион и Варну.

Из традиционн­ых летних направлени­й в чартерной программе представле­ны рейсы в Хургаду, Анталию и Шарм-Эль-Шейх. В аэропорту отметили, что заметно возрос интерес калинингра­дских туристов к египетском­у направлени­ю: в Хургаду и Шарм-эль-Шейх в апреле текущего года перевезено­ более 2304 чел.

С 19 по 22 апреля 2012 г. в Хабаровске работала VI Международная специализированная выставка "Технодрев Дальний Восток 2012".

Выставка "Технодрев Дальний Восток" в очередной раз подтвердила свой статус значимого события для ЛПК Дальневосточного региона, традиционно продемонстрировав передовые технологии и разработки в лесной отрасли, способствуя, тем самым, модернизации предприятий, внедрению инноваций и повышению конкурентоспособности продукции российского ЛПК. Организаторы выставки - выставочное объединение "Рестэк" и выставочная компания "Хабаровская международная ярмарка". Официальная поддержка: министерство природных ресурсов Хабаровского края.

В 2012 году участие в работе выставки приняли более 80 компаний из регионов России, Австрии, Германии, Италии, КНР, Латвии, Финляндии, Франции и Японии, широко представившие технологию, оборудование, станки и инструменты для деревообработки, лесозаготовки и производства мебели. Выставочная экспозиция разместилась на двух площадках - традиционно обширная экспозиция в выставочном зале манеж и открытая уличная площадка, где демонстрировалась тяжелая лесозаготовительная техника и транспорт для доставки лесных грузов в рамках раздела "Транслес".

Число посетителей выставки 2012 года составило более 7500 специалистов - представителей лесопромышленных предприятий Дальнего Востока и других регионов.

В церемонии официального открытия выставки приняли участие: В.А. Ковалев - заместитель министра природных ресурсов Хабаровского края, председатель комитета лесной промышленности, А.В. Иванов - заместитель министра строительства, главный архитектор Хабаровского края, М.Н. Сорокин - председатель правления саморегулируемой организации "Дальневосточное объединение строителей", депутат Законодательной Думы Хабаровского края, С.В. Шестиперстов - председатель Хабаровского краевого отделения общественной организации "Союз дизайнеров России" и М.Ю. Дмитриев - руководитель дирекции лесопромышленных выставок выставочного объединения "Рестэк" (Санкт-Петербург).

Лесопильное и деревообрабатывающее оборудование, станки, инструменты, расходные материалы, оборудование для производства и сжигания биотоплива представили на выставке: Esterer WD Gmbh (Германия), FAE Group (Италия), FUJI Seisakusho Co. Ltd. (Япония), MFLS Forezienne (Франция), Muehlboek Vanicek (Германия), OI Machinery Co., Ltd (Япония), Polytechnik (Германия), Springer Maschinen Fabrik AG (Австрия), STIHL, Suzuko Co., Ltd (Япония), TC Maschinenbau (Австрия), Valone Kone (Финляндия), Барс (Красноярск), Дальневосточная инструментальная компания "Гравитон", Завод Эко технологий (Санкт-Петербург), "Лесотехника" (Иркутск), Логосоль-ДВ, Ост А.Г. (Homag) (Владивосток), Пилодрев-ДВ, СИД Инженеринг (Владивосток), Техсервис Инструмент, ЕМР "Хольцтехник" (Владивосток), Харбинский завод лесосушильного оборудования "Хуа И" (КНР) и Эдис-Групп (Москва).

Лесозаготовительную и специальную технику, подъемное и складское оборудование, запчасти, расходные и смазочные материалы продемонстрировали компании: Baltrotors (Латвия), Sennebogen (Германия), Timberjack, АКС, Алькан - Дальний Восток, Амур Машинери энд Сервисес, АНС Грейфер (г. Ковров), Сервисный центр "Бензотехника", Ви Ар Трейдинг, Виннер Гидравлик (Москва), группа компаний "Горимпекс" (Москва), Дальтимбермаш, ДВ Технология (Комсомольск-на-Амуре), Дормашимпорт (PONSSE), Евромаш (Санкт-Петербург), Камоцци Пневматика (Москва), Комацу СНГ (филиал в Санкт-Петербурге), Корд-ДВ (Владивосток), Лесные машины (Красноярск), Лестехконсалтинг (VALMET), Литейно-механический завод (Челябинск), Мир машин, МТ Групп (Владивосток), Новосибарз (Новосибирск), Старко Екатеринбург, Техмашсервис, Техноком-СПб (Санкт-Петербург), Торговая сеть "ТехноЧудо", Урал-Маркет (г. Миасс) и Энергоресурс (Амкодор).

С продукцией глубокой переработки древесины, пиломатериалами и древесными плитами, средствами для обработки и защиты древесины можно было ознакомиться на стендах компаний: СП "Аркаим" (пос. Ванино, Хабаровский край), ГК "Палп-Норд" (Иркутск), Клебхеми М.Г. Беккер ГмбХ и КО Кг. (Германия), Клио, Римбунан Хиджау МДФ, Санкт-Петербург (Приморский край), СЕНЕЖ-препараты (Москва) и СТС "Текновуд" (Приморский край, п. Пластун).

Отраслевая наука и специализированные учебные заведения были представлены на выставке: ФГУ "Дальневосточный НИИ лесного хозяйства", профессиональным училищем №14 (Комсомольск-на-Амуре) и Хабаровским промышленно-экономическим техникумом. Консультации по вопросам кредитования малого бизнеса посетители могли получить на стенде ОАО "Сбербанк России - Дальневосточный банк". За содействием в поиске новых партнеров и поставщиков в ЕС - в Чехии, специалисты могли обратиться на стенд Министерства промышленности и торговли Чешской республики - ChezhTrade Promotion Agency.

10 апреля в зале заседаний министерства экономического развития и внешних связей Хабаровского края состоялась пресс-конференция, посвященная открытию выставок "Технодрев Дальний Восток 2012", "ДальЭкспоМебель - 2012", "Интерьер дома и офиса" и "Коттедж. Загородный дом. Ландшафтный дизайн". Пресс-конференцию открыло выступление С.Г. Свинчукова - генерального директора ООО "Хабаровская международная ярмарка".

В ходе пресс-конференции с докладами по вопросам текущего состояния и тенденций развития тематических отраслей и ходе подготовки выставки выступили: С.В. Трегубов - заместитель председателя комитета лесной промышленности министерства природных ресурсов Хабаровского края, начальник отдела развития лесного комплекса, рассказавший о текущем состоянии и перспективах развития лесозаготовительной, деревоперерабатывающей и мебельной промышленности Хабаровского края; И.А. Белков - начальник управления строительства и промышленности строительных материалов министерства строительства Хабаровского края; И.Е. Лавринович - заместитель начальника управления архитектуры и проектных работ министерства строительства Хабаровского края; М.Н. Сорокин - председатель правления НП СРО "Дальневосточное объединение строителей", депутат Законодательной Думы Хабаровского края; С.В. Шестиперстов - председатель Хабаровского краевого отделения общественной организации "Союз дизайнеров России", О.А. Луговая - директор выставки "Технодрев Дальний Восток 2012" (со стороны Хабаровской международной ярмарки), И.А. Корольченко - директор выставки "ДальЭкспоМебель - 2012", "Интерьер дома и офиса" и Л.Н. Уварова - заместитель генерального директора ООО "Хабаровская международная ярмарка".

В рамках деловой программы выставки 19 апреля 2012 г. прошла международная конференция "Лесопромышленный комплекс Дальнего Востока. Развитие или стагнация?", посвященная актуальным вопросам ЛПК.

В ходе сессии "Развитие малого и среднего бизнеса" обсуждались такие темы, как: программы поддержки развития малого и среднего бизнес в ЛПК, региональные аспекты финансирование малого и среднего бизнеса, препятствия развитию, современные технологии переработки древесины - возможности внедрения на предприятиях малого бизнеса, новинки оборудования, вопросы подготовки кадров для малого бизнеса. Прошли презентации эффективных предприятий малого бизнеса и проектов для частных предпринимателей.

В ходе сессии "Инвестиционная привлекательность ЛПК Дальневосточного региона" были рассмотрены следующие вопросы: инвестиционный климат региона, основные реализуемые и предлагаемые к реализации инвестиционные проекты, инструменты поддержки повышения инвестиционной привлекательности: проблемы и решения, работа фондов по созданию благоприятных условий для инвестиций в ЛПК региона.

В работе сессии приняли участие представители ОАО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона", учрежденного Внешэкономбанком в составе межрегиональной ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье". В числе главных задач Фонда - экспертиза проектов, концепций, бизнес-идей на предмет готовности и возможности последующего финансирования "Внешэкономбанком", а также привлечение частных инвесторов. До 2015 года на реализацию инвестиционных проектов планируется выделить в виде кредитов 70 млрд рублей. Сегодня с участием ВЭБа на Дальнем Востоке реализуется 13 проектов общей стоимостью 156,6 млрд руб., шесть из них - в Хабаровском крае, создаются деревоперерабатывающие производства в Ванинском и Амурском районах. Фонд развития намерен активно взаимодействовать с Российским фондом прямых инвестиций. Фонд готов работать со всеми инвесторами не только в тех проектах, выбранных экспертами Фонда, но и в предложенных сторонними инвесторами.

Все заинтересованные участники конференции смогли обсудить вопросы инвестиций и развития бизнеса с экспертами Фонда, представителями банков и профильных властных структур.

Участие в конференции приняли не только представители Хабаровского края, но и всего Дальневосточного региона - Сахалинской области, Амурской области, Приморского края и др. - всего более 100 специалистов.

Завершил работу конференции семинар "Приоритетные инвестиционные проекты в области освоения лесов: требования и процедура утверждения". Ведущий семинара - Николай Петрович Кожемяко, заместитель генерального директора по управлению проектами ФГУП "Государственный научный центр лесопромышленного комплекса", кандидат экономических наук, эксперт по оценке приоритетных инвестиционных проектов.

Выставка "Технодрев Дальний Восток" является составной частью общероссийской сети лесопромышленных выставок "Технодрев", проходящей в столицах основных лесных регионов страны - Хабаровске, Красноярске и Санкт-Петербурге. Организатор сети "Технодрев" - выставочное объединение "Рестэк".

7-я Международная специализированная выставка "Технодрев Дальний Восток" пройдет с 18 по 21 апреля 2013 г. в Хабаровске, а в 2012 году организаторы приглашают принять участие в работе выставок сети: с 11 по 14 сентября - "Технодрев Сибирь" (Красноярск), со 2 по 4 октября - "Технодрев" (Санкт-Петербург).

Число авиакомпаний, выполняющих свои рейсы из нового терминала аэропорта "Донецк", увеличилось.

Начиная с 09.06.2012 пассажиры, купившие билеты на рейсы авиакомпаний "Флайдубай" проходят регистрацию, предполетный и послеполетный контроль в новом терминале аэропорта Донецк.

На сегодняшний день из нового терминала "летают" авиакомпании:* Польские авиалинии LOT

* Аэрофлот

* Эйр Арабия

* ЮТЭйр

* Астра Эрлайнз

* Роза Ветров

* МАУ

* Чешские Авиалинии

* Люфтганза

* Австрийские авиалинии

* Аэросвит

Компания Mondi (г.Вена) подписала партнерское привилегированное соглашение о сотрудничестве с компанией Hewlett-Packard, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.Соглашение предполагает сотрудничество в сфере маркетинга и проведении мероприятий, связанных с обучением клиентов. Основное внимание будет уделено развитию цифровой печати и ключевым инициативам компаний.

«Нам очень приятно, что Mondi приняла участие в программе привилегированного партнерства HP Indigo и мы надеемся на более близкое сотрудничество, касающееся нашей общей цели, связанной с удовлетворением растущих требований клиентов», - сказала Эдна Маннхайм, директор HP по глобальным поставкам.

Помимо HP, Mondi стала спонсором еще 16 других производителей оборудования, поставив бумагу для профессиональной печати в объеме до 100 тонн.

«Технология печати развивается быстро и мы понимаем, что этот вид сотрудничества является неотъемлемой частью стимулирования нового развития рынка» – отметил Йоханнеса Клумппа, директора по маркетингу и продажам Mondi Uncoated Fine Paper

Линейка продукции Mondi для профессиональной печати предусматривает классификацию бумаги, а также определенную технологию печати для обеспечения легкой навигации между характеристиками сорта и соответствия условиям применения. Стабильный рост продукции в прошлом году позволил запустить сорта с тремя звездами по сертификации HP: Color Copy indigo и DNS® indigo, также DNS® высокоскоростная струйная печать, а также гибридные печатные сорта DNS® performance и BIO TOP 3® next.

Эти последние инновации являются частью программы развития Mondi, обеспечивающими устойчивость производства бумаги в соответствии с требованиями растущего рынка цифровой печати. Более того, на 2012 г. все сорта бумаги Mondi соответствуют экологическим критериям Green Range и прошли сертификацию FSC или PEFC, либо на 100% производятся из макулатурной массы или не имеют в своем составе элементарного хлора (TCF).

Международное рейтинговое агентство Moody's ухудшило прогноз по долгосрочному депозитному рейтингу МДМ Банка со стабильного до негативного, говорится в сообщении агентства. Рейтинг подтвержден на уровне "Ba2", негативный прогноз означает возможное понижение рейтингов кредитной организации в будущем. Moody's объясняет ухудшение прогноза, в частности, ожиданиями слабой финансовой отчетности.

Прогноз по рейтингу самостоятельной финансовой устойчивости банка, который сейчас находится на уровне "D", и прогноз по приоритетному необеспеченному долговому рейтингу с показателем "Ba2" также стали негативными.

МДМ Банк образовался в августе 2009 года путем объединения МДМ банка с УРСА Банком. 56,3% акций принадлежит члену совета директоров Сергею Попову, 5,2% - Европейскому банку реконструкции и развития, 3,6% - Международной финансовой корпорации. Чистая прибыль МДМ-банка по РСБУ за прошлый год увеличилась до 1,38 млрд рублей. В середине декабря прошлого года международное рейтинговое агентство Standard & Poor's повысило рейтинг МДМ-банка до "BB-".

Ранее Moody's снизило с "A1" до "A2" со стабильным прогнозом рейтинг приоритетных долговых обязательств и депозитов австрийского банка Raiffeisen Bank International, а также понизило на одну ступень до отметки "A3" с негативным прогнозом рейтинг депозитов немецкого банка Commerzbank. Также агентство снизило на две ступени до "A3" рейтинг Erste Group Bank AG, на одну ступень до "A3" - рейтинг UniCredit Bank Austria. Прогноз по рейтингам - негативный. На одну ступень до "Baa2" сокращен рейтинг депозитов немецкого Eurohypo, на две ступени до "Baa2" - рейтинг Deutsche Hypo. Moody's объясняет свои действия возросшим риском новых шоков для банковской системы из-за долгового кризиса в еврозоне.

30 мая 2012 г. состоялась телеконференция между торговыми представительствами Российской Федерации в Австрии, Чехии, Голландии, Польше, а также Посольством Российской Федерации в Португалии.

В телеконференции участвовали сотрудники торгпредств и посольств, а также представители предпринимательского сообщества вышеперечисленных государств, заинтересованные в реализации совместных проектов на территории Российской Федерации.

На телеконференции выступила Директор Департамента Европы Минэкономразвития России Е.В.Данилова с презентацией о мерах, предпринимаемых Правительством Российской Федерации по улучшению инвестиционного климата в России, а также о первых успехах в реализации государственных программ поддержки инновационного предпринимательства и модернизации российской экономики. После доклада Е.В.Данилова подробно ответила на вопросы участников телеконференции.

На телеконференции с короткими докладами также выступили представители Фонда "Сколково" и ряда российских и зарубежных компаний.

Клоун-мим-театр "Лицедеи", единственный в России театр клоунады, добивается в арбитражном суде Санкт-Петербурга признания права на одноименный товарный знак, который в настоящее время используется компанией "Клоун-клуб "Лицедеи", следует из материалов арбитража.

Согласно материалам суда, театр "Лицедеи" через суд добивается признания недействительной сделки, заключенной между его бывшим директором Борисом Петрушанским и компанией "Клоун-клуб "Лицедеи". Согласно этому договору, исключительные права на товарный знак "Лицедеи" перешли к клубу.

В настоящее время суд обязал Федеральную службу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент) предоставить документы, на основании которых в патентное ведомство было подано заявление о переходе прав на бренд "Лицедеи" к клоун-клубу. Также Роспатент должен представить в арбитраж данные о товарном знаке "Лицедеи".

Арбитраж также поручил Межрайонной инспекции ФНС номер 15 по Санкт-Петербургу представить информацию как о местонахождении ООО "Клоун-клуб "Лицедеи", так и о его руководстве.

Как указывается в материалах суда, в отсутствие этих сведений "не представляется возможным установление фактических обстоятельств дела и вынесение законного и обоснованного судебного акта".

Слушания по этому делу назначены на 19 июня.

Как сообщил РИА Новости директор и художественный руководитель театра "Лицедеи" Виктор Соловьев, оспариваемая сделка была заключена около полугода назад. "Сделка была совершена путем подлога документов, подделки бумаг", - отметил он, добавив, что переход прав на бренд "Лицедеи" произошел "незаконным путем".

"Лицедеи" - всемирно известный клоун-мим-театр, организованный в 1978 году Вячеславом Полуниным. За годы существования театр объездил с гастролями не только всю Россию и страны бывшего СССР, но и США, Канаду, Колумбию, Новую Зеландию, Кубу, Бразилию, Гонконг, Китай, Японию, Вьетнам, Германию, Францию, Испанию, Великобританию, Нидерланды, Данию, Австрию, Люксембург, Швейцарию, Чехию, Польшу, Болгарию, Финляндию, Израиль.