Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Глава Сбербанка Герман Греф предложит акционерам австрийского Osterreichische Volksbank AG (OVAG) купить его международное подразделение Volksbank International (VBI) за 700-750 млн евро. Об этом пишет газета Die Presse со ссылкой на два источника, близких к Сбербанку.

Ранее российская финорганизация планировала приобрести VBI за 1,1-1,2 млрд евро. По данным издания, цена была снижена из-за того, что в сделку войдет румынская "дочка" банка.

В Сбербанке информацию о предложении комментировать отказались, однако подтвердили, что Греф 7 июня будет в Вене.

В апреле сообщалось, что Сбербанк примет решение о возможном приобретении австрийского Volksbank в самое ближайшее время.

Международное подразделение австрийского Volksbank работает в девяти странах Восточной Европы.

Компания "Курорты Северного Кавказа" провела переговоры с потенциальными австрийскими инвесторами. Они интерес к туризму в этом регионе проявили, по пока обещаний не дали. Контракты могут быть подписаны лишь к концу года

 Интерес к проекту по созданию туристического кластера на Северном Кавказе проявили более 30 компаний из Австрии. Конкретных обещаний по поводу участия в этом проекте австрийцы не дали. Такие договоренности могут быть достигнуты не раньше конца этого года, сообщил BFM.ru генеральный директор компании "Курорты Северного Кавказа" (КСК) Алексей Невский.

Встреча с австрийскими потенциальными инвесторами прошла 6 июня в Вене. По ее итогам было подписано рамочное соглашение. Австрийские компании - а заинтересованность выразили около трех десятков - "готовы участвовать в той или иной форме в реализации проекта в качестве поставщиков оборудования, подрядчиков и так далее", уточняет Невский. Но, тем не менее, по подписанному вчера соглашению участники пока не несут друг перед другом никаких конкретных обязательств.

Алексей Невский рассказал BFM.ru, что основной участник встречи - австрийский Kontrollerbank, "аналог ВЭБа". Он рассматривается российской стороной "в том числе и в качестве инвестора, и в качестве организатора единого окна для австрийских заинтересованных структур", - пояснил BFM.ru Невский.

Планируется, что этим летом делегация австрийских компаний посетит российский курорт Архыз или Лагонаки, затем переговоры об участии иностранцев в создании туркластера продолжатся. А достижения конкретных договоренностей по вхождению австрийских компаний в проект ждут в конце года. "Мы планируем пригласить делегацию австрийских бизнесменов посетить ряд наших площадок и продолжить процесс [переговоров] на Сочинском экономическом форуме, пригласить уже более узкий круг австрийских компаний, которые будут заинтересованы в работе", - рассказал гендиректор КСК.

Австрия традиционно поддерживает реализацию проектов по развитию горнолыжного спорта, в том числе в России, рассказал BFM.ru заместитель председателя экспертного совета комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы Андрей Игнатьев. В 2005 году, к примеру, советником президента ОКР стал австрийский горнолыжник, многократный чемпион мира, бизнесмен Карл Шранц. С участием австрийским бизнесменов уже реализовано несколько проектов в Подмосковье и Москве. "У экс-главы ОКР Леонида Тягачева были хорошие отношения с австрийскими коллегами, курирующими горнолыжный спорт. С поддержкой австрийской стороны был реализован и проект горнолыжного клуба Леонида Тягачева", - напоминает Игнатьев.

Сейчас от австрийских компаний ждут "сотен миллионов евро" инвестиций в развитие туристического кластера, говорит Невский. Взамен европейские компании требуют обеспечения безопасности в регионе. В этом году, напомним, в регионе прошло несколько инцидентов. 19 февраля этого года, в Баксанском районе Кабардино-Балкарии на федеральной трассе Баксан-Азау были расстреляны трое российских туристов, в тот же день - подорван участок канатной дороги на Эльбрусе между станциями "Старый кругозор" и "Мир", в результате на землю рухнули 30 из 45 кабинок.

"Вопрос безопасности - один из основных в общении с западными инвесторами и партнерами", - признает Невский. Но может ли российская сторона обеспечить гарантии в этом вопросе, он ответить не смог. Тем не менее, по его словам, российская сторона готова гарантировано предоставить ряд льгот для инвесторов. В первую очередь, это государственные финансовые гарантии "в размере 70% от вложений для западных инвесторов". Гарантии готов предоставить и Kontrollerbank. "Это достаточно привлекательные условия, потому что в сочетании с соответствующими гарантиями банка страны, в частности, Kontrollerbank, риски инвесторов серьезно минимизируются. Это очень привлекательно для инвестора, когда есть государственные гарантии и своей страны, и принимающей инвестиции", - резюмирует Алексей Невский.

Добавим, инвестирующие в Северный Кавказ компании также могут претендовать на льготы - как резиденты особых экономических зон. Регионы вправе на время обнулить налоги на землю, имущество, транспорт и до 13,5% снизить налог на прибыль.

Конкретных планов по объемам привлеченных иностранных инвестиций в развитие кластера КСК также перед собой не ставит. "Здесь нужно исходить из экономической целесообразности. Думаю, что это все должно быть на паритетных началах", - говорит гендиректор компании.

На будущей неделе в Петербурге на экономическом форуме планируется подписание меморандума о намерениях с французскими компаниями. Этот документ также предполагает создание СП для реализации проекта по развитию туристического кластера на Северном Кавказе, рассказал Алексей Невский. Речь идет о финансировании французским банком Caisse des Depots et Consignation строительства горнолыжных курортов на Кавказе. Договоренность об этом была достигнута во время саммита Большой восьмерки в Довиле между президентами России и Франции.

В качестве еще одной страны, которая могла бы заинтересоваться проектом по созданию турзоны на Северном Кавказе, Невский называет Объединенные Арабские Эмираты. "Уже есть опыт работы с инвесторами с Ближнего Востока. В частности, среди акционеров компании "Красная поляна", которая занимается созданием горнолыжного курорта на Красной поляне и ряда олимпийских объектов, значится суверенный фонд ОАЭ". Этому фонду - InvestAD - принадлежит около 5% капитала компании. "Сейчас говорить об этом [участии инвесторов из Эмиратов] преждевременно, но думаю, в перспективе это был бы тоже интересный канал сотрудничества", - полагает Невский.

Сам проект создания туристического кластера растет в цене. Изначально общий бюджет строительства был определен на уровне 450 млрд рублей, однако в мае стало известно о том, что эта сумма может увеличиться в два раза, примерно до 1 трлн рублей. Причина в том, что КСК, помимо пяти горнолыжных курортов, должна будет создать несколько пляжных курортов на Каспийском и Черном морях, а в Кавказских Минеральных водах - бальнеологический курорт, аналог известному на весь мир курорту в Карловых Варах. Объем частных инвестиций в итоге увеличится вдвое - до 783 млрд рублей. Сумма же госинвестиций составит 120 млрд рублей вместо изначально запланированных 60 млрд.

По оценке председателя совета директоров КСК Ахмеда Билалова, инвестиционная емкость проекта может достичь 450-500 млрд рублей. Билалов надеется, что строительство новых горнолыжных курортов на Северном Кавказе позволит обеспечить их посещение до 5 млн человек в год, передает издание "Северный Кавказ".

С учетом нынешней ситуации на Северном Кавказе рассчитывать на быстрый возврат средств инвесторам не придется, считает заместитель председателя экспертного совета комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы Андрей Игнатьев. По его оценке, срок возврата инвестиций превысит пять лет. Рентабельность вложений будет зависеть от финансового участия государства, предоставления льгот инвесторам и программ по продвижению курортов. Ранее управляющий директор британского фонда RPL-Private Fund Марк Лейбешкис оценивал рентабельность строительства курортов на Кавказе в лучшем случае на уровне 5%, в то время как Ахмед Билалов заявлял, что по ряду проектов она превысит 25%.

Эксперты считают, что оценить рентабельность проектов на Северном Кавказе очень сложно из-за непрозрачности структуры отношений между участниками проектов. Игнатьев, например, предполагает, что она может достигнуть и 20%, но при создании оптимальных условий для работы иностранных инвесторов

При анализе ситуации на рынках недвижимости 39 стран мира, которую проводил портал Global Property Guide, выяснилось, что в первом квартале в большинстве государств наблюдалось снижение цен на жилье.

В Германии рынок недвижимости как по сравнению с 2010 годом, так и по сравнению с четвертым кварталом 2010 года оставался стабилен.

Согласно исследованию, германская недвижимость не изменилась в цене в годовом исчислении. Небольшой спад стоимости наблюдается только, если сравнивать первый квартал 2011 года и четвертый квартал 2010 года. Падение стоимости составило 1,7%.

Наибольшее падение цены на жилье показала Ирландия, Болгария и Испания. Здесь стоимость недвижимости упала соответственно на 13,1%, 10,2% и 7,9%. Рост стоимости в годовом исчислении показали 16 стран из 36. Наибольшие показатели были в Норвегии, Австрии и Франции. Здесь рост составил 6,9, 6,5 и 2,7% соответственно. На российском рынке показатели сильно зависят от региона. Так новостройки Москвы показали незначительный рост, за счет строительства жилья бизнес-класса, а жилье в регионах незначительно подешевело.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился в Сочи с первой сменой стройотряда - победителями акции «Стройотряд "Авторадио"», а также артистами – участниками акции

Стенограмма:

В.В.Путин: Здравствуйте! День рождения у вас – поздравляю. Привет!

Реплика: Владимир Владимирович, мы тут остановились как раз: песню попросили: «Я так ждала тебя, Вова». Мы сейчас споём.

В.В.Путин: Давайте.

Звучит песня группы «Ума Турман» «Я так ждала тебя, Вова», которую все хором подхватывают.

В.В.Путин: Хочу с вами поздороваться и выразить удовлетворение тем, как «Авторадио» придумало и провело такую замечательную акцию, а вас всех, кто собрался в рамках этой акции, поздравить с тем, что вы прошли испытание, причём такое абсолютно демократическое, насколько я понимаю, и оказались здесь, в Сочи. Надеюсь, вам здесь нравится.

Реплика: Буквально два слова по поводу того, что сейчас здесь происходит. Сейчас у нас действительно открытие замечательной акции – стройотряд «Авторадио». Но опять-таки с чего все началось? Давайте вспомним…Вообще очень приятно, что наши встречи становятся регулярными. Во всяком случае в прошлом году посредством телемоста мы виделись: Вы были тогда в Сочи, мы были в Ванкувере…

Реплика: Встречи олимпийские такие…

Реплика: Да, встречи олимпийские - все по олимпийскому поводу действительно. В этом году опять вот в преддверии Олимпиады встречаемся здесь. И опять-таки кто подсказал идею? Идею подсказал Владимир Владимирович, когда сказал: «Хорошее движение – стройотряды». Это прозвучало тут несколько месяцев назад. И тогда, собравшись кулуарно, мы подумали, что хороший энергетический посыл нам подал сейчас Владимир Владимирович. Почему бы не поддержать? Вот благодаря этой гениальной идее и опять-таки нашим воспоминаниям стройотрядовским появилась такая акция. И вот здесь сейчас собрались те люди, представляющие полную географию. Это люди, которые откликнулись на призыв, во-первых, совершенно безвозмездно: естественно, здесь никто ни за что не получает деньги. Надо отметить: совершенно безвозмездно делали в своих домах, подъездах, своих городах действительно добрые дела, мимо которых часто обычный человек проходит. Ну там яма какая-то во дворе – кому это надо? Или там какие-нибудь неприличные слова написаны, нехорошие, скажем так. Вот эти люди действительно делали эти замечательные дела и таким образом, посредством действительно сложного отбора попали сюда, в стройотряд «Авторадио». Давайте сейчас маленькую перекличку устроим!

Реплика: Мне кажется, энергетический посыл изначально был дан немножко раньше, нежели слова о стройотряде. Когда было сказано, что неплохо было бы вообще Олимпиаду провести в Сочи, что довольно-таки редко в России проводятся Олимпиады. Действительно, подумал весь мир, почему так редко? И вот пришла пора провести Олимпиаду в Сочи. И мы видим сейчас здесь вот это огромное количество кранов. Сегодня, кстати говоря, отряд уже впервые (первый, но не последний раз) выехал в Красную Поляну, на «Розу Хутор», могут сами потом рассказать всё, что они сегодня по крайней мере начали испытывать, и понимают, что их ждёт впереди. И по крайней мере они одни из первых увидели то, где будет проходить реальный этап Олимпиады – горные лыжи.

В.В.Путин: А здесь, в Имеретинской долине, вы посмотрели объекты?

Реплика: Только исключительно проездом, мимо, потому что всё-таки пробочки такие небольшие.

В.В.Путин: Я попрошу, чтобы вас туда обязательно свозили, потому что это впечатляет. Я сегодня только что там был в очередной раз. Это грандиозное сооружение, одно из них – главная арена – в 5 раз больше, чем Колизей.

Реплика: Так они стоят ещё наполовину построенные.

В.В.Путин: Да. И главное, что это всё очень высокотехнологично, на самом современном уровне. Лучше нет, лучше нигде нет! Это естественно, потому что мы делаем по новым технологиям.

Вопрос: Владимир Владимирович, в связи с этим вопрос по поводу новых технологий и того, сколько средств тратится сейчас. Невольно возникает вопрос, может быть, у нашего народонаселения: а зачем? Казалось бы, кризис был недавно, Европа еле с колен поднялась, мы – слава Богу, но зачем? Может быть, действительно скептики такие есть. Нужна нам эта Олимпиада-2014? Потом 2018-й год у нас…

Реплика: 2016-й год ещё…

Реплика: 2016-й, 2018-й, 2020-й у нас и так далее…

В.В.Путин: Во-первых, всегда полезно иметь какие-то реперные точки, на что-то ориентироваться. Всегда нужно перед собой видеть в чём-то какую-то перспективу. Вообще, надо видеть генеральную перспективу: у нас генеральная перспектива – это план развития страны до 2020 года. Но всё равно у людей должны быть какие-то радостные и приятные ожидания праздника. Это всегда взбадривает, придаёт хорошее настроение. Но для нас дело не только в этом – дело в том, что (мы много раз уже об этом говорили) развитие спорта у нас, к сожалению, отстаёт от развития спорта и физической культуры в развитых экономиках. От этого зависит состояние здоровья нации, наличие или отсутствие инфраструктуры, в которой можно заниматься, - от этого, от побед или поражений, зависит общенациональный настрой. Наверняка сейчас встанет вопрос: отчего проигрывают наши команды? А как им не проигрывать, если мы даже некоторые чемпионаты России до сих пор проводили в Германии? У нас катков не было! Всё, Советский Союз распался, и тот же горный кластер остался здесь рядом – в Армении, Грузии. Мы утратили полностью: у нас не было ни одной базы подготовки в Среднегорье и до сих пор нет. Сейчас только начали воссоздавать, а без этого невозможно развивать современный спорт. Поэтому, во-первых, здоровье, во-вторых, развитие инфраструктуры, в-третьих, я повторяю, это мобилизация сил государства, общества на достижение какого-то общенационального результата. Это всегда только в плюс, положительно.

А скептики, конечно, есть. Разного рода скептики есть: записные (им и при царе Горохе плохо, и при Николае Кровавом плохо, и при красных плохо, и при белых плохо – ну в принципе такие люди тоже нужны, потому что они не дают властям заснуть, всё время так взбадривают) и есть так называемая системная оппозиция, которая говорит, что, да, это бы нужно сделать, но мы сделали бы лучше, если бы мы были у власти. Это тоже естественно, нормально. Есть люди, которых действительно задевает реализация этих проектов. Ну вот как здесь, в Имеретинской долине, где строятся основные объекты. Там же люди жили, не на всей территории Имеретинской долины, их всё-таки это задевало. Но здесь обязанность государства – сделать так, чтобы они не пострадали, а, наоборот, выиграли от этого. И мне кажется, что в этом случае главным образом люди выиграли, потому что многие из тех, кто там жил, на старом месте, вряд ли смогли бы приобрести такие дома, которые они получили от государства.

Реплика: Вот вчера встречал нас водитель, говорит: «Слава Богу, аэропорт хоть открыли. 120 лет он там стоял, ждал своего часа».

В.В.Путин: А шансов не было открыть аэропорт. Если бы не было Олимпиады, так бы он и стоял ещё в полуразрушенном состоянии. В Сочи мы приехали, вы приехали в Сочи. Главный курорт страны, а канализации не было нормальной, ливнёвки. Не уничтожались отходы нормальным образом, отсутствовало необходимое количество энергии для развития курорта. Практически каждый год (здесь электричество в значительной степени передавалось по линиям высоковольтных электропередач, которые идут по горам) обледенение и обрыв проводов. Каждую зиму целые районы Сочи оказываются обесточенными. И вот только сейчас в связи с Олимпиадой… вот сегодня, кстати говоря, мы открыли новый газопровод Джубга–Лазаревское–Сочи, который будет подавать сюда 3,8 млрд куб. м газа в год. Новая электростанция, восемь подстанций – полностью будет обеспечен большой Сочи тепло- и энергоснабжением. Что это такое? Это возможность развития, строительства новых жилых домов, новых санаториев, домов отдыха, отелей, потому что без энергетики их невозможно сделать. Это так называемые инфраструктурные ограничения. Есть энергетика – можно строить. 200 км с лишним железных дорог и 220 км автомобильных дорог, развязки, десятки мостов и тоннелей, причём некоторые из них просто колоссальные. Вот будет возможность – посмотрите. На меня самого это впечатление производит. Первый раз приехал: работают крупные международные коллективы – канадские, швейцарские, австрийские специалисты, наши. Наши себя очень хорошо показывают. Конечно, можно было бы сказать: ну, если это всё надо, ну и сделали бы, и не нужно Олимпиаду какую-то проводить. А всегда не хватает на первоочередные вещи, а когда Олимпиада есть, мы должны это сделать, и мы сюда ресурсы выделим и реализуем весь этот проект. Кстати говоря, 63% из всего объёма финансирования – это государственные ресурсы, всё остальное – это частные финансирования, привлекаем бизнес.

Вопрос: А можно я сразу же задам как бы вдогонку вопрос о спорте? По словам наших чиновников, мы готовимся к Олимпиаде в Сочи. Понятно, домашняя Олимпиада, огромное количество золотых медалей, но ощущение складывается, что именно в зимних видах спорта - а дальше у нас спорта нет… Я могу сказать про хоккей, поскольку имею к этому некоторое отношение…

В.В.Путин: Какое? А какое вы имеете к этому отношение?

Ответ: Я пресс-атташе сборной, помимо всего прочего, по совместительству. И я понимаю, что дальше за 2014 годом (там соберется сборная, да), дальше у нас нет хоккея.

В.В.Путин: А кто выиграл сейчас чемпионат мира среди юниоров?

Реплика: Среди молодёжных команд?

В.В.Путин: Ну да, среди молодёжных.

Ответ: Наша сборная.

В.В.Путин: Ну а вы говорите «нет». А им сколько лет, ребятам?

Ответ: 19, сейчас уже 20.

В.В.Путин: Нет-нет-нет, там до 18 лет. Ну вот молодёжка выиграла…

А я знаете, сейчас посмотрел, как играла «Золотая шайба»…

Реплика: «Золотая шайба», к сожалению, не может в мировых первенствах играть.

В.В.Путин: Не может, но оттуда же черпаются люди. Вы знаете, сколько у нас сейчас… У нас полностью было ликвидировано такое соревнование среди детей, как «Кожаный мяч». И полностью ликвидировали в свое время «Золотую шайбу». Вы знаете, сколько сейчас в «Золотой шайбе» принимают участие по всей стране? 300 тыс. детей

Реплика: 300 тыс.? Но это же очень мало?

В.В.Путин: Это мало, недостаточно пока. А в «Кожаный мяч» играют 600 тыс. мальчишек. Но значит, у нас есть шансы дальше развивать тоже и «Кожаный мяч», и «Золотую шайбу», и там уже будет не 300 тысяч, а 600 будет, миллион, может быть, и так далее. Мы должны добиться, чтобы у нас, так же как в Финляндии, 75% людей занималось физической культурой.

Вот оттуда и надо будет черпать ресурсы, только оттуда. Нам тренеров нужно вернуть.

Реплика: Согласен. Как же это сделать?

В.В.Путин: Очень просто.

Реплика: Все тренеры работают там: в НХЛ...

В.В.Путин: Нет, не все, конечно, но многие работают. То, что я сейчас скажу, это в целом общее место, это касается не только тренеров, это касается любых других высококлассных специалистов. Рабочая сила ищет наилучшие условия для своего применения, главным из которых является уровень заработной платы. И вот у нас границы рухнули. У нас была высокая классификация тренерского состава по очень многим видам спорта – я потом скажу: по фигурному катанию, тому же хоккею, по другим видам, – и им за границей больше платят, они туда уехали. Мы: а) платить не могли такие деньги и б) надо прямо об этом сказать: у нас общество не готово к тому, чтобы мы платили высококлассным специалистам (и не только в этой сфере спорта, но и в других областях) деньги, не сопоставимые со средним уровнем заработной платы в стране.

Вот пока нам кажется, что это избыточно, – не мне, а общественное мнение так считает. Но мы все должны понять, что или мы будем им платить, вот таким уникальным людям, гораздо выше, чем средняя заработная плата по стране, – гораздо выше, может быть, даже выше, чем платят на Западе, – и тогда у нас будут результаты и в спорте, и в науке, и в образовании, и в других отраслях... Не будем этого делать – значит, мы всё равно добьёмся результата, но это будет сложнее и дольше.

Олег Митяев: Мне кажется, что всё-таки во всём этом деле мы как-то забываем про настрой – настрой для того, чтобы наполнить все эти здания каким-то восторгом, какой-то душевностью, для того, чтобы что-то написать, заразить аудиторию и болельщиков, которые будут болеть за этих людей, и в конце концов победить. Мне кажется, на это совсем не обращается внимания. Вот как стройотряды, может быть, все заразятся сейчас и начнут участвовать в строительстве объектов. Мне хотелось бы, чтобы люди писали песни, писали какие-то произведения, чтобы к Олимпиаде мы подошли с каким-то настроем.

В.В.Путин: Конечно.

Олег Митяев: И вот здесь, в Сочи, я сейчас рассказывал, что проходит фестиваль «Лето – это маленькая жизнь», и мы приглашаем авторов, которые участвуют и пишут сейчас песни, для того чтобы нормально встретить Олимпиаду. Но пока в этом очень мало поддержки. У нас проходят фестивали по всей стране, которые по 40–50 тыс. собирают сегодня, но у нас нет собственной базы. Если бы у нас был Дом авторской песни, в котором бы был музей, где лежала бы гитара Визбора, рукописи Галича (а это всё рассовано по квартирам, по домам), где был бы большой зал, классы для занятий – это как-то бы объединяло всё это большое движение. Оно сейчас пока на улице. Я не мог сегодня этого не сказать, но тем не менее я возвращаюсь к началу разговора. Мне кажется, это очень важно: надо поддерживать таких людей, которые хотя бы на конкурсной основе что-то сделали, ведь это большой повод – написать что-то стоящее для Олимпиады. Как-то хотелось бы, чтобы нам помогли власти и обратили на это внимание тоже, а не только на стройку. Это здорово, я тоже ехал и восхищался: сколько всего сделали и так быстро, но наполнить всё это духом, наполнить настроем – это тоже задача непростая!

В.В.Путин: Спасибо, что обратили на это внимание. Честно говоря, я даже об этом как-то не подумал. А вообще, это очень важно и нужно сделать. И сделать-то несложно: достаточно объявить соответствующие конкурсы, объявить как бы мобилизацию такую интеллектуальную, творческую – и наверняка будет результат.

Олег Митяев: Это даже повод для того, чтобы появились какие-то новые произведения в различных видах искусств.

В.В.Путин: Да-да.

Вопрос: Что будет с объектами после Олимпиады?.. Извините, забыла представиться. Меня зовут Алёна Глёза, я из Дмитрова, Московская область. Так вот что будет с объектами после Олимпиады? Не будет ли такого, что они просто будут стоять бесполезно и без дела и не будут использоваться?

В.В.Путин: Это одна из таких существенных проблем, которая сразу ставится перед организаторами Олимпиады Международным олимпийским комитетом. И МОК к этому относится очень серьёзно. Было бы обидно, если бы были вложены большие деньги, миллиарды долларов, а потом выяснилось, что это никому не нужно. Поэтому мы заранее подумали о так называемом постолимпийском наследии, подумали о том, какой объект, какие функции будет выполнять. Горный кластер есть, он будет функционировать как спортивные сооружения. Часть объектов здесь, в Имеретинской долине, нецелесообразно оставлять в том виде, в котором они строятся, поэтому некоторые из них будут перепрофилированы. Там, скажем, в одном из них планируется сделать крупный выставочный центр. Мы специально их строим в сборно-разборном виде и перенесём в другие регионы страны. Правда, имея в виду, что строятся они здесь, на юге России, они должны быть перенесены в этот климатический пояс, в одну из прилегающих областей, а остальные будут использоваться для проведения различных соревнований. Мы заранее об этом подумали, и проблем с этим не будет.

Реплика: Спасибо.

В.В.Путин: Хотя это очень важный вопрос действительно.

И потом, вы знаете, что самое-то главное, я об этом сказал в начале беседы, могу ещё раз повторить, для того чтобы акцентировать на этом внимание. Всё-таки 70% всех средств, которые вкладывают и государство, и частный бизнес (70%!) – это на развитие инфраструктуры (дорог, транспорта, тоннелей, мостов, электроснабжения, газоснабжения, порта, который здесь вот строится новый, аэропорта, который вы видели, мы же там полосу делаем, потом вторая будет полоса). Вот всё это вместе – это 70% всех затрат. А собственно-то, сами спортивные объекты (их много, их там, по-моему, чуть ли не 225 всего) – на них всего процентов 30 выходит.

Вопрос: Здравствуйте, Кирилл Сорокин, Санкт-Петербург. Сейчас мы здесь, в Сочи, собрались. Вы любите отдыхать, мы любим отдыхать. В России ещё много курортов, но почему российские курорты такие дорогие по сравнению с зарубежными? В России заработная плата у многих невысокая, и многие едут отдыхать в Египет, другие страны, не могут позволить себе красоту, которая есть в России, в нашей стране.

В.В.Путин: Вы предпочитаете какую обувь покупать – итальянскую или российскую?

Ответ: Я – российскую.

В.В.Путин: А тапки чьи? «Адидас» там… Вот я к чему это сказал? И товары, и услуги… В советские времена мы развивали, по сути дела, только одну отрасль – оборонку. Вот я сказал про итальянскую обувь, она хорошая, эта индустрия развивалась там десятилетиями, сейчас, правда, китайцы теснят итальянцев на их собственном рынке: там уже, по-моему, в некоторых итальянских городах все названия – только по-китайски. Но в принципе эти отрасли развивались десятилетиями, а мы десятилетиями развивали оборонку. У них нет таких ракет, как у нас, а у нас есть. И мы запускаем до сих пор больше всех ракет в мире уже в коммерческом плане. У нас просто это развито, государство вкладывало в это средства на протяжении десятилетий. А в отрасли гражданского производства, в услуги почти ничего не вкладывали или вкладывали слишком мало, поэтому у нас услуги пока дорогие и не очень качественные. Но развитие идёт, и развитие идёт очень быстро.

Мы стараемся стимулировать это с федерального уровня: есть и федерально-целевая программа развития внутреннего туризма (вот с этого года у нас пошла, так она и называется – «Развитие внутреннего туризма») и создаём часть так называемых особых экономических зон рекреационного плана, где даём льготы предприятиям и частным предпринимателям для того, чтобы они могли развернуть свою сеть туристических услуг (это на Алтае, в других некоторых регионах страны). Но это, конечно, требует определённого времени, поддержки. Поддержка, как я сказал, будет обеспечена. Время нужно, и, уверен, нужно создавать инфраструктуру. Вы сказали: «У нас большая страна и очень интересная и красивая». Это правда – я отдыхаю только в России. Но у меня, конечно, больше возможностей куда-то съездить, прилететь туда, куда трудно добраться рядовому гражданину… Так же, как и в производстве товаров широкого потребления, так и в предоставлении услуг нужно время. Это не значит, что у нас эти услуги намного дороже, – нет, они немного дороже. Перелёт, качество – самое главное.… За те же деньги можно в той же Турции как-то покрасивее отдохнуть.

Реплика: Только билет туда и обратно в Сочи стоит так, как путевка в Турцию…

В.В.Путин: Есть такие проблемы, они связаны как ни странно с особенностями налоговой системы. При поездках за границу не взимается НДС (или возвращается), а внутри страны взимается. Это ерунда, на первый взгляд, но непросто это преодолеть, потому что есть определённые принципы построения налоговой системы. Поручения у Министерства финансов и Министерства экономического развития на этот счёт есть, надеюсь, что они их представят.

Вопрос: Шаталов Дмитрий, Красноярск. Я частный предприниматель, я, видимо, всё-таки зернышко такое. Я произвожу светодиодную технику.

В.В.Путин: Мы поняли уже по вашей майке.

Дмитрий Шаталов: Причём делаю это не традиционным способом, то есть я не беру китайское, не собираю здесь и не продаю людям, а разрабатываю, изготавливаю и продаю качественный продукт.

В.В.Путин: У вас нетрадиционные светодиоды.

Дмитрий Шаталов: У нас хороший светодиод, и работает лучше, надёжнее, эффективнее и долговечнее, чем всё китайское, которое приобретается здесь, и, собственно говоря, именно поэтому я сюда и попал. Я заменил в подъезде лампочки, которые жрут гигантское количество энергии, на светодиодные светильники, которые нельзя украсть. Они будут работать долго. Парадокс такой, что с нас в год собирают столько денег, что на эти деньги можно купить два светильника, установить их и оплатить электричество на 20 лет вперёд.

В.В.Путин: Я не понял, что значит «с нас собирают деньги»?

Дмитрий Шаталов: Берут деньги за свет в подъезде. Это общая традиция – раскидывается на все квартиры, и выходит сумма в среднем, получается где-то около 600–700 рублей в год. То есть, вот если эти деньги не тратить на лампочки Ильича, а просто поставить светодиодную технику, её хватит, во-первых, на два светильника (я по одному поставил на каждый этаж), хватит за работу заплатить, за установку и оплатить электроэнергию на 20 лет вперёд.

В.В.Путин: Ну они у вас дороже, чем лампочки накаливания, да?

Дмитрий Шаталов: Нет, Вы знаете, у меня мелкосерийное производство, но я очень маленький производитель. Не очень дорогие, я Вам подарю.

В.В.Путин: Нет, ну всё-таки - не очень дорогие, но они дешевле, чем лампочки накаливания?

Дмитрий Шаталов: Нет, они дешевле китайских аналогов.

В.В.Путин: Дима, вот это нужно продвигать на уровне ТСЖ, на уровне товарищества собственников жилья.

Дмитрий Шаталов: Им не надо.

В.В.Путин: Почему?

Дмитрий Шаталов: А на следующий год им нечего будет собирать!

В.В.Путин: Нет, ну жильцам надо.

Дмитрий Шаталов: А жильцы не могут ничего сделать.

В.В.Путин: Могут, если вы объясните жильцам различных жилых домов, что у них будут существенные преимущества. Так научите, как действовать в рамках действующего законодательства и потребовать от управляющих компаний внедрять именно вашу технику – они этого добьются, и добьются легко.

Дмитрий Шаталов: Простите за наивный вопрос: а когда я буду работать, если я все это буду делать?

В.В.Путин: А это и есть часть вашей работы. Да-да-да, на самом деле это правда, я не иронизирую. Потому что, понимаете, у нас у всех сложилось впечатление, что нам достаточно произвести продукт. Значительная часть работы в условиях рынка – это продвижение продукта на рынок.

Дмитрий Шаталов: Я вам скажу интересную вещь. Я живу в Красноярске, я уже упоминал, и у меня очень большой рынок сбыта. Я произвожу мало, у меня есть сайт, уж простите, так берут везде, кроме Красноярска.

В.В.Путин: Вы знаете что? У вас достаточно дельный, прогрессивный губернатор. Я с ним обязательно переговорю, честное слово. Правда, я искренне говорю. Он недолго пока ещё работает в качестве губернатора, но он достаточно эффективный человек. Я обязательно с ним переговорю.

Дмитрий Шаталов: У нас очень много талантливых ребят, Вы это видите, и, если чуть-чуть помочь, чуть-чуть подтолкнуть, мы горы свернём. А получается, что…

В.В.Путин: Дима, я вам обещаю. Я обязательно с ним переговорю, прямо завтра. Вы мне оставьте координаты, чтобы я понял, о ком я должен поговорить, ладно?

Дмитрий Шаталов: Хорошо. Спасибо.

Вопрос: Меня зовут Гнатюк Валерия. Я из города Дмитрова. Все же ребята знают, чтобы попасть сюда, они должны были сделать какое-то доброе дело в своём городе, а таких добрых дел на самом деле нужно делать много, потому что и социальных проблем много, и нуждающихся много. Вот меня интересует Ваше мнение: быть добровольцем – это почётно?

В.В.Путин: Конечно, почётно. Дело даже не в почёте, дело в том, что это должно приносить внутреннее большое удовлетворение, а если это не приносит внутреннего удовлетворения, тогда этим просто не надо заниматься.

Реплика: Всё. Мне просто было очень интересно.

Вопрос: Владимир Владимирович, Вы говорите, что Вы – как тягловая лошадь, а до этого были как раб на галерах, вот теперь как тягловая лошадь. Не устали? Вот так вот по-честному?

В.В.Путин: Вы меня на пенсию отправляете?

Реплика: Нет, я не к тому, что на пенсию надо.

В.В.Путин: Даже по закону рановато.

Реплика: Нет, просто человека реально жалко. Со стороны смотришь, Владимир Владимирович там, Владимир Владимирович здесь. С семьёй ещё когда-то, наверное, надо увидеться – не знаю, насколько Вы часто видитесь…

В.В.Путин: Вижусь.

Вопрос: Успеваете, да?

В.В.Путин: Успеваю.

Вопрос: Ну вот следующий год опять же, да. Может быть, заняться чем-нибудь другим? Вот такой вот вопрос. Не думали?

В.В.Путин: Каждый человек, наверное, думает о своей жизни, о своём будущем. Каждый, без исключения! Я просто не представляю человека, который вообще не думает о своей жизни и о своём будущем. Я тоже. Но самое главное – это всё-таки иметь возможность самовыражаться, добиваться поставленных целей, и вот сейчас… Извините, как Вас зовут?

Ответ: Лера.

В.В.Путин: Лера сказала очень правильные слова: она сказала о том, что есть люди, которые добровольно работают на то, чтобы сделать что-то полезное, и в этом, я бы добавил, они самоутверждаются и проявляются. И это такой симбиоз, который приносит наивысшее удовлетворение от своей жизни. У меня есть внутреннее убеждение, что у меня в целом всё получается. И это действительно приносит мне удовлетворение.

Вопрос: Ну а как Вы отдыхаете?

В.В.Путин: С вами собрался здесь, песни поём.

Реплика: Но всё-таки это такой отдых… Наверное, каждому человеку, который занимается чем-то одним, как нам, снятся страшные сны: у нас нет эфира, пропадает музыка, не звучит микрофон. У Вас бывает нечто подобное во снах, может быть? Нет, правда, интересно.

В.В.Путин: Нет, мне не снятся.

Вопрос: Не снятся производственные сны?

В.В.Путин: Мне не снятся производственные сны.

Реплика: Повезло.

В.В.Путин: Действительно, просто нужно менять вид деятельности. Вот мы же собрались в олимпийском Сочи – спортом надо заниматься, что я и стараюсь делать. С друзьями иногда пообщаться…

Вопрос: Очень хочется спросить. Ольга Новикова, Санкт-Петербург. Мы с мужем уже больше 16 лет слушаем «Авторадио». Для нас «Авторадио» – это не просто радио, а стиль жизни. Мы участвуем в акциях: вот сюда приехали. Вы слушаете «Авторадио»?

В.В.Путин: Бывает.

Реплика: Я советую слушать почаще, поучаствуйте в акциях.

В.В.Путин: Вы знаете, когда до работы еду – в Кремль ездил или сейчас в Белый дом, – я включаю радио, иногда слушаю.

Реплика: Очень интересные розыгрыши, призы интересные.

Реплика: А кстати, если заговорили, как к пародиям относитесь?

В.В.Путин: Положительно. Вы знаете, я вообще отношусь положительно ко всему талантливому. Если пародия талантливая и интересная, почему же, это прекрасно. Помните, был такой пародист Иванов? Шикарный просто, талантливый человек! «Весёлая птичка, помахивая хвостик, насвистывает мой стихотворение» – это классика!

Реплика: Тогда позвольте «угостить» Вас пародией. Я надеюсь, многие, кто здесь собрался, её знают. «Путин едет в Пикалёво» называется песня. Подпоёте, нет? Владимир Владимирович, я не знаю, слышали или нет, может быть, понравится. Если будем забывать слова, Вы нас поддерживайте, хорошо? Поехали! Только небыстро, степенно…

В.В.Путин: Спасибо. Но я чувствую себя неловко, честное слово.

Реплика: Это 22 песни из 45, которые мы спели про Вас.

Реплика: Из 57.

В.В.Путин: Да, ладно, вы шутите?

Реплика: Нет, это такая, Владимир Владимирович, аудиокнига о Путине. Мы давно за Вами следим и поём.

В.В.Путин: Я даже не знал, что я такой. Ужас!

Реплика: В этом году шоу исполняется 10 лет, на «Авторадио», на утреннем шоу, «Мурзилки International», «Мурзилки Live». За 10 лет напели, то есть мы шли вместе с Вами все эти долгие годы.

В.В.Путин: Меня в соавторы, наверное, уже к вам надо. Спасибо большое, ребята.

Реплика: Спасибо Вам.

В.В.Путин: Мне приятно, но неловко.

Вопрос: Юрий Новиков, Санкт-Петербург. После такой весёлой паузы, наверное, вернёмся опять на землю. И вопрос такой чисто питерский, наверное, хотя он общий. В Петербурге вообще ужасное состояние автомобильных дорог, если не сказать больше. Недавно, несколько лет назад, начали строить так называемый западный скоростной диаметр. Буквально недавно открылся небольшой участок этой дороги. Дорога там действительно замечательная: она пролетается (участок этот пролетается) за 10–15 минут максимум. Буквально сразу этот участок сделали платной дорогой, то есть чтобы проехать туда и обратно по этому участку, надо заплатить 60 рублей. Почему единственный участок хорошей дороги в Санкт-Петербурге является платной дорогой, учитывая, что мы как автомобилисты платим огромные налоги?

В.В.Путин: Вопрос несложный. Во всем мире развивается сеть платных автомобильных дорог. Но автомобильные платные дороги – это только альтернатива для тех маршрутов, по которым можно проехать параллельно и бесплатно.

Юрий Новиков: У нас нет альтернативы, потому что она проходит параллельно дороге, которая является вот такой узкой (то есть одна полоса в одну сторону, другая в другую) и пересекает большие проспекты (такой как Ленинский и другие), то есть параллельно идёт дорога, которая, которая создаёт огромные пробки, то есть там проехать невозможно.

В.В.Путин: Вы знаете, я не помню сейчас точно географию, есть там альтернатива проезду или нет. Если нет альтернативы, то этот маршрут нельзя делать платным: так прописано в законе, если альтернатива проезду есть, то его можно сделать платным. А вообще, я вам хочу сказать следующее: конечно, желательно не иметь вообще никаких платных дорог. Но имея в виду недоразвитость инфраструктуры страны, у нас вообще не было автомобильной дороги на Дальний Восток, вы представляете? Страна колоссальная…

Юрий Новиков: У нас во всём городе нет дорог...

В.В.Путин: Тем не менее, на Дальний Восток вообще невозможно было проехать. Невозможно! Не было дороги. У нас выбор какой? Либо также постепенно-постепенно за государственный счёт развивать или иметь всё же какую-то альтернативу и строить какие-то платные участки. Они не должны быть повсеместно платными – это первое. И второе. Я хочу ещё раз подчеркнуть: платная дорога возможна только там, где есть альтернатива проезду, если нет, то не должно быть платной дороги. Вот и всё. Если этот принцип в данном случае в Питере нарушен, значит надо справедливость восстанавливать.

Юрий Новиков: А как Вы считаете, является ли альтернативой следующее? Здесь этот участок по прямой можно проехать за 10–12 минут, а в альтернативном варианте он же пересекается за 1,5 часа? От точки до точки Вы проедете за 1,5 часа.

В.В.Путин: Я сейчас не говорю про западный скоростной диметр, я сейчас не говорю про эту дорогу, я говорю в целом. Принцип такой: есть альтернатива – возможна платная дорога, нет альтернативы – невозможна. Но платные и создаются для того, чтобы можно было проехать по ним за 15 минут, а не за 1,5 часа, поэтому они и платные. Вопрос в цене этого проезда, это отдельная тема. Я сейчас не берусь сказать, нормально это или нет, чтобы за 10–15 минут проезда заплатить 60 рублей. Может быть, там можно 6 рублей заплатить, тогда бы у вас вопросов не было, правильно? Вот этот вопрос надо решать – это первое. И второе. Абсолютно точно должна быть альтернатива проезда рядом.

А в целом, на мой взгляд, всё-таки параллельно с развитием обычной бесплатной дорожной сети там, где можно, неплохо было бы развивать и платные участки, чтобы деньги привлечь. Давайте посмотрим, я с Валентиной Ивановной (Матвиенко) поговорю, уточню, насколько обоснованно взимание таких денег.

Вопрос: Меня зовут Анастасия, я из города Дмитрова. Чтобы немножко разрядить нашу обстановку (здесь задают вопросы по развитию нашей страны), я бы хотела задать личный вопрос. Вы сказали, что очень любите путешествовать, и наверняка Вы со своей семьёй все вместе выезжаете куда-либо раз в год или чаще. У Вас есть домашние животные. И как Вы с ними поступаете? Берёте их с собой или же предпочитаете оставлять дома? И если берёте, то как они переносят дорогу?

В.В.Путин: Когда я приезжаю, скажем, в официальные места отдыха, вот как в Сочи и так далее, я стараюсь их брать с собой, потому что здесь они уже никуда не денутся, за забор не убегут. А если уж я еду куда-то далеко, в Сибирь, на Дальний Восток, на Север, то тогда их, конечно, с собой брать невозможно, потому что это очень хлопотно, да и их только мучить.

Вопрос: Да. А как они дорогу переносят, если с собой берёте?

В.В.Путин: Отлично, без проблем. Они привыкли к этому, они постоянно со мной летают. Известная всем собачка Кони, она же маленькая была, когда мне её подарили. Первое, что я сделал, – прилетел на мероприятие на вертолёте. Её сразу посадили в вертолёт, и всё, и с тех пор…

Вопрос: То есть она с детства привыкла уже летать, путешествовать?

В.В.Путин: Абсолютно точно. Она постоянно путешествует со мной.

Реплика: Спасибо.

Вопрос: Пермь. У меня вопрос также на тему отдыха. Вы известны как рыбак и как охотник в нашей стране. И Америка, мне кажется, очень вдохновляется Вашими фотографиями и поездками. Хватает ли вообще времени посещать места именно для души, чтобы так посидеть, собраться у костра с ружьём, с охотниками, с рыбаками?

В.В.Путин: Очень редко.

Вопрос: То есть времени не хватает, да?

В.В.Путин: Нет, конечно. Очень редко, если раз в год или пару. Пару – это хорошо.

Вопрос: А вообще тянет к природе?

В.В.Путин: Да, конечно. Я с удовольствием бываю на природе, особенно у нас. У нас уникальная страна, просто уникальная! Вы знаете, ведь до того, как у меня не было таких возможностей побывать в самых отдалённых районах страны, я даже не представлял, насколько она разнообразна. Север, где мишки бегают белые, бескрайние просторы, пустыни снежные. И, допустим, Дальний Восток, куда я в прошлом году прилетел, может быть, многие видели, по телевизору показывали. Ходишь вот так: кругом мишки, как собаки бездомные в Москве со всех сторон. Ну со всех сторон, почти на расстоянии вытянутой руки медведи ходят – это, конечно, уникально. Я ничего подобного нигде не видел. Нигде! Они приходят туда, чтобы рыбой подпитаться, перед тем как залечь в берлогу. Так этой рыбы там – как камней, я тоже такого никогда не видел. Понятно, почему они ловят! Достаточно лапой хлопнуть, и обязательно рыба попадётся. Просто кишит этой рыбы, я ничего подобного нигде не видел, не встречал. Или в Сибири некоторые места есть. Вот у них Красноярск – шикарно просто.

Реплика: Я родилась в Сибири. Да, у нас уникальные места.

В.В.Путин: Шикарно просто. На Урале у нас какие места замечательные, на Каспии, посмотрите, в дельте Волги! Дельта Волги – я до этого и не знал – шириной 300 км с лишним. Вот дельта Миссисипи…. Да, вторая после Миссисипи, по-моему, дельта Волги. Вот летишь и летишь на вертушке, летишь и летишь – всё Волга, всё дельта Волги, то есть уникальный отдельный мир.

А тайга какая у нас замечательная? В Туву мы выезжаем с Шойгу каждый год почти. Просто уникальные места: и горы, и реки горные – ничего подобного нигде нет. У нас очень красиво, и это заряжает очень сильно. Но, конечно, нужно время и возможность туда добраться…

Или на Алтае сплав по рекам! Я как-то с девчонками своими сплавлялся, с дочерьми. У нас народ такой спокойный. Вот мы на лодке едем (правда, может, неудобно об этом говорить, но всё-таки), стоят мужики на берегу, просто стоят, и там никто и не ожидал, что я там окажусь, потому что мы прилетели по-тихому, сели на этот рафтинг и пошли по этим горным рекам. Они прямо на берегу стоят, по-моему, человека три вот, с такими же кружками, меня увидели: «Владимир Владимирович, как?» Я говорю: «Я не могу, я спешу». «Ну ладно тогда, за Ваше здоровье». Как будто они давно стояли, меня ждали или я здесь каждый день плаваю.

Вопрос: У меня вопрос по теме. Наша природа и правда уникальна, и она сейчас загрязняется. В наши леса сейчас невозможно зайти, во всех подмосковных зонах отдыха много мусора. Как наше Правительство занимается вопросам экологии? На каком уровне, если сейчас у нас в России так грязно? Мы же сами загрязняем нашу страну. Это очень плохо, я считаю.

В.В.Путин: Ну что любопытно – люди любой страны загрязняют свои собственные страны.

Реплика: Надо перевоспитать, наверное, людей…

В.В.Путин: Да, это правда.

Реплика: И проблема загрязнения мусором стоит очень глобально. Через 15–20 лет у нас не будет места для мусора.

В.В.Путин: Это зависит от очень многих компонентов: от того, сколько региональные и местные власти уделяют внимания и средств на решения вопросов экологического характера, сколько уделяет этим вопросам Правительство на федеральном уровне, как к этому относятся сами люди. Это тоже проявление общей культуры, так же как поведение на дорогах.

Вопрос: Ну да. А общей культуре нас раньше воспитывали в школе: не кинь бумажку, постой перед светофором, посмотри направо, посмотри налево… Сейчас это есть?

В.В.Путин: И сейчас есть.

Реплика: Сейчас это как бы ушло на задний план.

В.В.Путин: Согласен. Но то, что вы об этом говорите, уже хорошо.

Что касается, допустим, этого региона. Вот смотрите: мы сегодня (я уже говорил) открыли газопровод Джубга–Лазаревское–Сочи. Это крупный инфраструктурный проект. Но для того чтобы его открыть и сделать подешевле, мы могли бы пройти по берегу, но там реликтовые леса и заповедники и нужно было бы рубить огромные просеки. Мы выбрали более дорогой маршрут и проложили 90% маршрута по дну Чёрного моря, на глубине, причём (до 80 метров – это непростые глубины) было довольно дорого, но мы пошли именно по этому пути, чтобы сохранить природу. Первое.

Второе. Несмотря на то, что некоторые экологические организации предъявляют претензии при осуществлении этого проекта, всё-таки мы с ними находимся в постоянном контакте и по их настоянию, и по их рекомендации три объекта после предварительного планирования (фактически работы ещё не начались, мы истратили деньги на проект, и потом, когда я с ними встретился, поговорил, выслушал их аргументы) мы приняли решение перенести эти объекты, и, честно говоря, просто потеряли деньги, истраченные на проектную работу. Речь шла тоже о десятках миллионов рублей. То есть там, где это возможно, на федеральном уровне, мы такие решения принимаем.

Понимаете, это ещё такая вещь, она очень тесно связана с развитием экономики, потому что мы, допустим, сейчас стоим на пороге принятия новых регламентов и новых требований к производству по экологии. Что это означает для конкретных производителей, конкретных предприятий? Это будет заставлять их переходить на новые технологии производства продукции и с меньшей нагрузкой на природу. Но это что значит? Это значит, что они должны будут покупать, внедрять и ставить новое оборудование. Это крупные инвестиции, это серьёзные деньги, которые они должны вложить – сегодня на завтра. И если мы резко сейчас это не сделаем, мы просто остановим некоторые производства. Старые стандарты закроем, а к новым они не готовы. Мы просто закроем целые заводы. Конечно, мы должны будем это сделать, но делать это надо спокойно, постепенно, чтобы людей-то на улицу не выбрасывать, без работы не оставлять. Но мы идём по этому пути, мы всех предупреждаем, говорим, что мы будем это делать, намечаем рубежи, говорим, к какому времени им готовиться.

Да и, скажем, переход на новые виды топлива – «Евро-4», «Евро-5». Ну да, мы можем завтра принять, уже принимали такое решение, но вынуждены всё откладывать и откладывать. Почему? Потому что автомобильная промышленность не готова к этому. Или, скажем, мы можем перейти на «Евро-5», но весь транспорт Вооруженных сил мы сегодня до завтра не заменим: у нас денег столько нет. А там все «Уралы» и прочая техника ходит на 76-м бензине. Какие «Евро-5»? Это всё такие системные вещи, которые один за другой цепляются. Правильно абсолютно вы поставили вопрос и благородно. Но когда начинаешь практически это делать, выясняется, что цепляешь интересы целых огромных групп людей. И слишком резво там поступать подчас просто невозможно. Но делать нужно, и мы будем это делать. Пожалуйста.

Вопрос: Владимир Владимирович, тут Вера Брежнева хочет спросить, как Вы к красивым девушкам относитесь?

Вопрос: Я Вера Брежнева, город Киев. Я как украинка по идее должна была бы просто с Вами поговорить о всех нас.

В.В.Путин: На ридной мове надо поразговаривать?

Вера Брежнева: На самом деле как женщина я не могу не отметить, что Вы в отличной форме. И хотела бы у Вас спросить: спорт – это здоровье нации. Каким спортом Вы занимаетесь? Безусловно, Вы им занимаетесь, это видно. Как поддерживаете свою форму?

В.В.Путин: Очень просто. Нужно просто каждый день заниматься этим, вот и всё.

Вера Брежнева: Я имею в виду, что именно Вы делаете?

В.В.Путин: Я плаваю, хожу в спортзал. Сначала разминаюсь минут 30–40, а потом проплываю километр, и всё.

Вера Брежнева: Я считаю, что страна должна брать с Вас пример, потому что многие люди не уделяют внимания и времени спорту, соответственно, страдает от этого здоровье, а мы готовимся к Олимпиаде!

В.В.Путин: Правильно.

Реплика: Город Киев. А мы готовимся к Олимпиаде!

В.В.Путин: А что делить – всё правильно. Время от времени встречаюсь со своими друзьями, выходим на татами, на ковёр. Не так часто, конечно, потому что всегда спарринг-партнёр нужен.

Реплика: Но всё равно дзюдо хочется иногда?

В.В.Путин: Не иногда, а всегда хочется. Зимой на лыжах катаюсь, когда время есть. Мы с Дмитрием Анатольевичем выезжаем в Сочи вместе. Сейчас вот попробовал встать на коньки, научился кататься. Я считал, что для меня это просто невозможно! Я пытался это сделать один раз, когда ещё активно занимался борьбой. Мы поехали на зимний оздоровительный сбор (тогда он так назывался) на Медео в Казахстан, и днём пошли на этот каток. Я одел беговые коньки. У меня сразу, извините, как у коровы на льду, копыта в разные стороны фьють! Я причём даже ногу потянул, сразу понял, что это не моё, забросил их и с тех пор даже не пробовал. А сейчас смотрел-смотрел на этих пацанов, которые носятся, и мне так завидно стало. Думаю, не может быть, чтобы у меня не получилось. Встал и постепенно месяца за три научился. Удар ещё очень неустойчивый.

Вопрос: А ещё скажите, пожалуйста, за каким видом спорта на Олимпиаде Вам интереснее всего наблюдать? Что для Вас самое интересное и, может быть, зрелищное?

В.В.Путин: Зимой это, конечно, хоккей.

Реплика: А мне как выпускнику института физкультуры нравится выражение Михаила Михайловича Жванецкого: если бы спорт был полезен для здоровья, то в каждой еврейской семье было бы как минимум по два турника.

В.В.Путин: Смотрите. Первый мой тренер – еврей, второй – тоже. Он подключался, когда мы готовились к крупным соревнованиям. А наш первый призёр в дзюдо (это было в Токио, он не стал чемпионом только потому, мне кажется, что это было в Токио, его просто слили) по национальности тоже еврей. Так что вы меня не убедили.

Вопрос: Владимир Владимирович, Вы что-нибудь поёте в компании?

В.В.Путин: Я? В компаниях?

Реплика: Оn blueberry hill!

В.В.Путин: Да, хорошая была компания. Я учил это в рамках изучения английского языка с преподавательницей. Она меня заставила эту песенку разучить.

Реплика: Владимир Владимирович, есть не вопрос. По-моему, это будет первый за этот вечер не вопрос. Юра, Москва, президент «Авторадио», бригадир. Поскольку, как мы все знаем, движение наше началось с Вашей инициативы провести Олимпиаду в Сочи, мы хотели бы посвятить Вас в почётные бойцы стройотряда «Авторадио» и подарить Вам вот эту замечательную штормовку.

В.В.Путин: Спасибо. Я надевать сейчас не буду, чтобы не менять микрофончик.

Реплика: Да, обязательно. Она очень удобная и…

Реплика: Тёплая!

Реплика: Да. Есть ещё у нас к Вам один вопрос. У нас в 2013 году «Авторадио» отмечает 20-летие, нам уже 20 лет будет скоро. И мы хороши очень в организации всяких больших мероприятий, в том числе автопробегов, а мы знаем, что Вы это дело тоже любите.

В.В.Путин: Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству.

Реплика: Так вот к 20-летию «Авторадио» мы хотим проехать от Владивостока до Москвы, а может быть, до Калининграда, как получится. Официально приглашаю Вас принять участие в этом мероприятии. Можно на «Ладе», можно на «Ниве», можно на «Харлее», потому что Вам это очень идёт. Братья-байкеры передавали большой привет.

В.В.Путин: Спасибо. А что вы откладываете на 2013 год?

Реплика: 20 лет «Авторадио».

В.В.Путин: Так можно уже сейчас начинать движение. Можно начинать движение! Спасибо вам большое за приглашение. На каком-то участке…

Реплика: На участке Сквородино–Чита.

Реплика: Там, где дорога новая.

В.В.Путин: Хорошая, кстати, дорога, приличная довольно в той части, где она построена в последние годы. Вы представляете, задумывалось строительство в 1966 году и сейчас только закончили!

Вопрос: Иванова Татьяна из Санкт-Петербурга. Я – мама двоих детей, мой муж работает в 1-м Отдельном батальоне (кстати, передавал Вам огромный привет) в Санкт-Петербурге.

В.В.Путин: Спасибо.

Татьяна Иванова: Скажите, пожалуйста, когда повысят зарплату? Я просто воспитываю двоих детей, муж у меня работает один, и всё-таки мало.

Реплика: ГАИ?

Татьяна Иванова: ГАИ.

В.В.Путин: С 1 января.

Татьяна Иванова: Какого?

В.В.Путин: 2012 года.

Татьяна Иванова: Намного?

В.В.Путин: Прилично. Там, я уже не помню, в армии у нас лейтенант с 50 тыс. рублей начинает, а в МВД где-то, по-моему, 35–40, так что там приличное будет повышение.

Татьяна Иванова: А за третьего ребёночка у нас сейчас сколько?

В.В.Путин: За двух-то получили, да?

Татьяна Иванова: Нет.

В.В.Путин: Как так?

Татьяна Иванова: Не успела. Нет, просто они прописаны у меня были в Москве, так получилось. И там от Лужкова в общем-то, когда он был…

В.В.Путин: А при чём тут Лужков? Лужков не при чём: это – федеральные деньги.

Татьяна Иванова: Нет-нет-нет, я имею в виду, это от города, у нас в Петербурге дают, а в Москве ничего…

В.В.Путин: Нет, послушайте. Мы, когда думали о том, платить за третьего или не платить (я прямым текстом скажу, я вам скажу, это уже совсем серьёзно), речь шла о том, чтобы стимулировать рождаемость …

Татьяна Иванова: Я не из-за денег рожала, честно. Я ничего не получала, только по любви.

В.В.Путин: Я понимаю.

Татьяна Иванова: Мне просто интересно, мне не надо ничего, просто интересно.

В.В.Путин: Я вам скажу, в чём была цель – стимулировать повышение рождаемости в европейской части, в Сибири, на Дальнем Востоке…

Вопрос: В Петербурге не надо? Достаточно уже, да?

В.В.Путин: А он относится к европейской части. В некоторых регионах у нас и так рождаемость очень высокая, скажем на Северном Кавказе. И там - с прагматической точки зрения - там нет необходимости стимулировать рождаемость (она там и так высокая), и поэтому ограничились двумя детьми – двумя или любым последующим. Поэтому надо посмотреть точно в закон, но у вас всё равно получается, что вы имеете право рассчитывать на материнский капитал. А плюс к этому ещё принято решение сейчас по земле и по некоторым другим элементам, связанным с налогообложением. Там льготы есть. Посмотрите в закон – там всё функционирует.

Татьяна Иванова: Спасибо большое.

В.В.Путин: Ну а то, что Вы сейчас нам здесь сообщили о намерении вашей семьи увеличить количество членов семьи, – это здорово, это похвально, это говорит о том, что у вас счастливая семья прежде всего!

Татьяна Иванова: Да. Спасибо.

В.В.Путин: Мы вас искренне поздравляем!

Реплика: Владимир Владимирович, спасибо Вам огромное, что Вы заехали к нам в гости. Есть предложение: может быть, совместное фото?

В.В.Путин: Так, по-моему, мы только этим и занимаемся…

Реплика: Нет, чтобы совместное, не с разных сторон.

Реплика: Чтобы очень совместное.

В.В.Путин: Давайте. Сейчас ребята нам споют что-нибудь на прощание, и мы с вами…

Реплика: Ребята, вы знаете, можно я спою песню ещё раз? Вот я её спел сейчас, мы репетировали с Верой. Дело в том, что это песня, предполагается, будет петься уже после того, как пройдёт Олимпиада, мы уже всё выиграем, и уже надо разъезжаться, и вот уже сидим…

Реплика: И грустно…

Реплика: Будем учить наизусть.

Реплика: Слова выучили?

Реплика: Практически.

В.В.Путин: Так вы уже подготовились, а говорите, что не знаете, что писать.

Поют песню.

В.В.Путин: Спасибо.

Вид из Смольного

Валентина Матвиенко: «Молва уже восемь лет пытается пристроить меня куда-нибудь, давно не обращаю внимания на слухи. Их ведь и распускают, чтобы выбить из колеи, внести смятение в душу, но я опытный боец, на провокации не поддаюсь»

Который год кряду у ведущих экономистов и политиков появляется повод посетить Санкт-Петербург не только ради белых ночей, но и для участия в ставшем традиционным Петербургском международном экономическом форуме. На правах хозяйки губернатор города Валентина Матвиенко рассказывает об особенностях открывающегося 16 июня ПМЭФ-2011 и даже заглядывает на семь лет вперед.

— Какой это по счету форум для вас, Валентина Ивановна?

— Порядковый номер у него пятнадцатый, можно сказать, юбилейный, но персонально для меня — восьмой.

— У китайцев это счастливое число.

— Пожалуй, соглашусь с нашими восточными соседями. Форум давно утвердился в качестве площадки, где принимаются определяющие экономические решения, с каждым годом его статус становится все весомее. Количество участников, гостей и аккредитованных журналистов постоянно растет, содержание и качество дискуссий на пленарных заседаниях и круглых столах повышается, к нам едут главы государств и правительств, руководители крупнейших международных компаний и корпораций...

— Город участвует в формировании повестки дня ПМЭФ?

— Разумеется. Представители Смольного входят в состав оргкомитета. На нас лежит обязанность принять гостей, разместить их. За последние пять лет номерной фонд гостиниц Петербурга увеличен вдвое, иначе мы не справились бы с наплывом желающих приехать. Традиционно уделяем большое внимание культурной программе ПМЭФ, на этот раз на Дворцовой площади с концертом выступит Стинг.

— Девиз нынешнего форума — «Лидеры для новой эры». О ком, на ваш взгляд, речь?

— О людях эпохи Facebook. Определение не мое, но мне оно нравится.

— Вы, к слову, зарегистрированы в этой сети, Валентина Ивановна?

— Личной страничкой пока не обзавелась. У самой, честно говоря, руки не доходят, а передоверять ее кому-то было бы неправильно. Хотя уже не мыслю жизнь без Интернета, утро начинаю с просмотра новостей на сайтах, отслеживаю отклики на события в городе.

— Слышал, даже ваша двухлетняя внучка увлеклась iPad?

— Поразительно, но Арина прекрасно с ним управляется! Если нужно чем-то занять ребенка, достаточно дать эту электронную игрушку. Правда, родители разрешают брать планшетник на полчаса в день, не более... Но вернемся к вопросу о лидерах. Для меня это современно мыслящие, идущие вперед и способные повести за собой люди. Новое время требует новых идей и решений.

— А конкретно?

— Если говорить о бизнесе, то на смену персонажам из 90-х, многие из которых стремились любой ценой получить прибыль и поскорее вывести ее в офшор, приходит поколение, ставящее перед собой иные цели. К примеру, в прошлом году в Петербурге открылся крупнейший в Восточной Европе завод по выпуску энергосберегающих светодиодных ламп. Авторы проекта — наши земляки, ученики нобелевского лауреата Жореса Алферова. Трое талантливых ученых, что называется, на коленке, в двухкомнатной квартире в Купчине, разработали ноу-хау, но внедрить его на родине сразу не смогли и открыли производство в Германии и Финляндии. Сейчас вернулись в Россию, поняв, что времена изменились и созданный ими инновационный продукт будет востребован здесь. И это не единичный случай. В бизнес все чаще идут люди, думающие не о том, как бы побольше урвать, а понимающие, что нужны высокотехнологичные отечественные разработки на уровне лучших зарубежных образцов. Это единственно возможный путь для нашей страны.

— Завод по выпуску «ё-мобилей» вписывается в предложенную схему?

— Безусловно. 8 июня мы закладываем первый камень в фундамент будущего производства. То, что Михаил Прохоров выбрал площадку для строительства в Петербурге, легко объяснимо. За последние годы в городе сформировался настоящий автомобильный кластер, включающий в себя восемь заводов ведущих мировых автоконцернов плюс сеть предприятий по выпуску комплектующих. Это Toyota, Nissan, Hyundai, Magna, Scania, MAN... Так что у «ё-мобиля» будет хорошая компания.

— Как вам, к слову, название?

— Хулиганистое, но ставка ведь делается на молодежь, а она любит игру на грани фола. Важно удержаться в рамках заявленной ценовой политики.

— Сколько времени пройдет от закладки первого камня до возведенных стен?

— В соответствии с подписанным нами соглашением в 2013 году должен начаться выпуск машин. Но, кстати, «ё-мобилем» новые проекты не ограничатся. Буквально накануне открытия форума мы заложим камень и в основание завода по производству медикаментов крупнейшей транснациональной фармацевтической корпорации Novartis, имеющей представительства в 140 странах мира. Теперь она приходит и в Россию, инвестируя в экономику города более ста миллионов долларов. Но мы сразу поставили условие: Петербург не будет расфасовочным цехом для привозимых откуда-то из-за границы лекарств. Нам нужна и собственная научно-исследовательская составляющая, позволяющая заниматься разработкой современных медикаментов. Для этого в городе есть все условия. На основе подписанных на прошлогоднем форуме соглашений в ближайшее время в Петербурге планируем создать девять новых фармацевтических предприятий. Это наш вклад в реализацию правительственной программы «Фарма-2020». Если же говорить о других инвестиционных проектах ПМЭФ-2011, мы вышли на следующий этап соглашения с Объединенной судостроительной корпорацией. Речь о строительстве новой судоверфи в Кронштадте, она постепенно заменит устаревшие Адмиралтейские верфи, которые верой и правдой служат городу со времен Петра.

— По-вашему, Валентина Ивановна, стоит ждать громких политических сенсаций от форума? Он хоть и экономический, но проходит под патронажем президента России... Вы понимаете, о чем я.

— Пока не совсем.

— Ну как... На первый-второй рассчитайся! С прицелом на 2012-й.

— Не думаю, что подобные заявления должны делаться на мероприятиях типа ПМЭФ. Не тот повод. На форуме идут иные дискуссии, для политических манифестов есть другие форматы.

— Поводы появляются и отпадают, а решающее слово не произносится. Это и на бизнесе, и на управляемости государством начинает сказываться сильнее и сильнее. Разве нет?

— Не соглашусь. Меня эта тема абсолютно не беспокоит. В стране идет нормальная работа, каждый должен заниматься своим делом и не бежать впереди паровоза. Понятно, интерес к президентским выборам не праздный, но давайте поэтапно решать задачи, сначала пройдем думскую кампанию, спокойно и цивилизованно изберем новый парламент.

— Полагаете, это возможно? Я о спокойствии.

— Борьба будет обостряться, это ясно. Общей культуры оппонентам порой не хватает. Партии, сознающие, что проиграют и не попадут в Госдуму, вместо того чтобы думать над программами, работать с избирателями, разъясняя свою позицию и платформу, уже сегодня начинают кричать о фальсификациях и подтасовках. Заранее готовят общественное мнение в нужном им ключе.

— Что бедолагам делать, если партия, идентифицирующая себя с властью, торпедирует оппонентов, используя имеющиеся у нее ресурсы?

— И в этом случае не могу разделить вашу точку зрения. Демократия в нашей стране молодая, так сложилось, что «Единая Россия» является партией парламентского большинства.

— Пока!

— Абсолютно убеждена, что на нынешнем этапе развития это единственная сила, которая готова взять на себя ответственность за будущее страны и обеспечить поступательное движение вперед. Понятно, что к партии власти всегда есть претензии и она уязвима со стороны оппозиции. Проще критиковать и обещать золотые горы, не выполняя свои слова, нежели заниматься конкретными делами и держать ответ перед избирателями. Да, может наступить усталость от примелькавшихся лиц, да, «Единая Россия» должна меняться, но она это сейчас и делает, в том числе с помощью Общероссийского народного фронта. Идея его создания, на мой взгляд, очень своевременна и важна...

— Значит, вы уже записались добровольцем, Валентина Ивановна?

— Я состою в партии, мне не нужно куда-то дополнительно вступать. К фронту присоединяются те, кто готов поддержать «Единую Россию» конструктивными идеями и хочет реализовать их. Но мы в Петербурге не стараемся затащить в Народный фронт всех подряд, лишь бы отчитаться о выполненной работе. Боже упаси! Пусть по факту и бумагам у нас окажется не так много союзников, зато придут убежденные сторонники и единомышленники.

— Как говорил незабвенный Владимир Ильич, работавший здесь, в Смольном: лучше меньше, да лучше.

— Полагаю, эта формула применима к Народному фронту. Важно аккумулировать реально болеющих за страну людей.

— Когда будут готовы региональные списки кандидатов на выборы в Госдуму?

— Это определяется законодательством. Я думаю, в сентябре.

— Пока, получается, идет зачистка поляны? Вот Сергея Миронова вывели из игры, дав под дых «Справедливой России».

— Для меня сразу было очевидно: глава представляющей регионы палаты Федерального собрания не может руководить оппозиционной партией. Тут уж или одно, или другое. В медицине раздвоение сознания — диагноз, а в политике — нежизнеспособная конструкция.

— Тем не менее она благополучно простояла несколько лет, а за полгода до выборов вдруг рухнула.

— Ситуация обострилась не по нашей вине. Сергею Михайловичу пришлось проявлять активность, дабы напомнить о себе как об оппозиционере. Но крики «Долой «Единую Россию!» и «Позор губернатору Матвиенко!» — это ведь не позиция. На кликушестве и голом популизме второй раз голоса избирателей не завоюешь. На прошлых выборах «Справедливая Россия» много чего посулила людям, а что сделала в действительности? Когда Миронов говорит о гонении из-за политических взглядов, мне становится смешно. Сначала надо эти взгляды иметь... В принципе огорчение «Справедливой России» объяснимо: партия лишилась возможности эксплуатировать административный ресурс третьего лица в государстве.

— Зато у «Единой России», похоже, никто не отнимет право использовать и первое, и второе.

— Если только в качестве моральных авторитетов.

— Ну да, поэтому Вячеслав Володин, оставаясь руководителем аппарата правительства, видимо, в свободное от работы время укрепляет Народный фронт...

— Мы ведь с вами уже обсудили, с какой целью создается движение...

— Чтобы закрыть тему: после ухода Миронова из спикеров Совета Федерации на эту должность стали сватать вас.

— Молва уже восемь лет пытается пристроить меня куда-нибудь, давно не обращаю внимания на слухи. Их ведь и распускают, чтобы выбить из колеи, внести смятение в душу, но я опытный боец, на провокации не поддаюсь...

— Как сказалось на вашем рейтинге решение зарубить строительство «Охта центра», Валентина Ивановна?

— Честно скажу, что меньше всего думала об этих цифрах, хотя мне приносили данные социологических замеров. Отношение к «Охте» в Питере было неоднозначным, проект имел и сторонников, и противников.

— Вы долго его поддерживали.

— Да, поскольку понимала, как он важен для развития города. Но мы не стали ломать ситуацию через колено, в итоге проект остался, лишь место для него нашли иное, устроившее практически всех, в том числе руководство «Газпрома». «Лахта центр» даст толчок развитию еще одного района Петербурга. Да и построить высотку там будет проще и дешевле. Как говорится, нет худа без добра.

— Много копий наломали и вокруг границ охранной зоны города, планов сузить исторический центр.

— Наглая ложь! Никто ничего волюнтаристски сокращать не собирается. В Список всемирного наследия ЮНЕСКО Петербург внесли еще в 1990 году, но границы тогда обозначили неточно, поспешно. Одним махом нарисовали четыре с половиной тысячи гектаров без буферных зон. Для понимания: в Риме исторический центр ограничен полутора тысячами гектаров, в Париже и Вене и близко до этого рубежа недотягивает. Словом, двадцать лет назад сделали, по сути, жест доброй воли. Необходимость корректировки и профессиональной инвентаризации признают и международные эксперты, недавно приезжавшие в город. Питер должен развиваться, это живой, растущий организм. Есть несколько вариантов и подходов, решение пока не принято, процесс лишь начался, поэтому политические спекуляции совершенно не уместны. Проработка предложений займет минимум год. Давайте наберемся терпения.

— Но вы, кажется, готовы заглянуть и на семь лет вперед, коль согласились возглавить городской оргкомитет по подготовке к чемпионату мира по футболу 2018 года.

— А как иначе? Мы рады, что сможем принять соревнование планетарного масштаба. Для этого строим суперсовременный стадион, где, надеемся, пройдут матчи рангом не ниже полуфинальных. Это не амбиции, а реальные возможности. В России пока нет арен с выдвижным полем и закрывающейся над 65-тысячными трибунами крышей.

— Тут все понятно, хочу о другом спросить. Выходит, вы планируете все это время рулить в Петербурге?

— Не сомневалась, что спросите... Вот сколько буду губернатором, столько и останусь председателем оргкомитета. Каков вопрос, таков ответ!

Андрей Ванденко

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > itogi.ru, 6 июня 2011 > № 335423 Валентина Матвиенко

Альпийские перспективы

Кавказ хотят превратить из горячей точки в курорт

Сегодня представители ОАО «Курорты Северного Кавказа» (КСК) проводят в Вене переговоры с австрийским правительством и предпринимателями: ожидается, что будет получено принципиальное согласие австрийских инвесторов на участие в проекте создания северокавказского туристического кластера. О том, как изменится Кавказ, когда на нем появятся современные горные курорты, и о том, сколько это будет стоить, «МН» рассказал генеральный директор КСК Алексей Невский.

- Алексей Анатольевич, как вам удается заманить иностранных инвесторов в места, где стреляют и воруют?

- Сейчас основные наши партнеры в переговорах по привлечению инвесторов -- французы. Они идут немного впереди других заинтересованных стран. Скорее всего, потому, что Франция проходила в свое время аналогичный этап развития. Лет 40 - 50 назад там была схожая с нашей проблема с депрессивными регионами в Северной Савойе, во французских Альпах. Тогда на государственном уровне приняли решения по освоению этих территорий и созданию горнолыжных курортов с участием государства. Приняли специальный закон о снеге, так называемый «Снежный план» развития, который предусматривал определенные налоговые льготы, упрощенные процедуры выделения земельных участков под инфраструктуру. Государство, как и во всем мире, вкладывает деньги в те проекты, куда не идет бизнес. В первую очередь в инфраструктуру, в том числе горнолыжную, где сроки окупаемости длинные и не всегда приемлемые для бизнеса. Это инженерные коммуникации, дороги, обустройство склонов. Поэтому, наверное, французы раньше других оценили перспективность и масштаб нашего проекта. Французские компании имеют высочайшую компетенцию в этой области. С французскими партнерами мы выходим на подписание меморандума о намерениях. В течение 5 – 7 месяцев мы выйдем на подписание договора о создании совместного предприятия. Пока параметры сделки обсуждаются. Но уже можно сказать, что речь идет о паритетном участии ОАО «Курорты Северного Каваза» и французской группы Caisse des Depots et Consignations -- это как бы аналог нашего Внешэкономбанка. В группу входит одна из крупнейших в мире инжиниринговых компаний Egis, имеющая опыт создания инфраструктуры горнолыжных курортов. Также группа владеет 40% компании «Compagnie des Alpes» - мирового лидера в области управления курортами. В СП на паритетных началах вносится порядка 1 млрд. евро и со стороны французов, и со стороны КСК. Задачей СП будет как строительство инфраструктуры, так и девелоперская часть. Думаю, это первая ласточка, первый очень важный пробный шар. Рассчитываем, что вслед за таким мощным ледоколом пойдут другие. 6 июня в Вене пройдут переговоры с представителями австрийской стороны. Тема была поднята в ходе визита президента Австрии Хайнца Фишера в Москву в мае. В Вене будут обсуждаться параметры сделки, аналогичной той, которая обсуждается с французами. Переговоры будут вестись с представителями правительства Австрии, со стороны бизнеса будет участвовать десятки крупных профильных австрийских компаний-производителей, операторов, девелоперов, отельеров. Все это пока идет под эгидой австрийского Konrollbank, крупного экспортно-импортного оператора с участием государства.

- Если это банки, аналогичные ВЭБу, то не являются ли эти шаги политическим подарком европейцев Дмитрию Медведеву? Или это бизнес пришел?

- В первую очередь все-таки бизнес. Но такие крупные инфраструктурные проекты немыслимы без участия и поддержки государства. Это видно из мировой практики: программа освоения французских Альп, освоение острова Сардиния итальянским правительством совместно с крупным ближневосточным инвестором. В Европе поддерживают своих производителей оборудования, инжиниринговые и эксплуатирующие компании, которые имеют уникальный опыт эксплуатации известнейших горнолыжных курортов. Что греха таить, в России такого опыта нет, он только нарождается, для нас крайне полезно сотрудничество с мировыми экспертами. Горнолыжники, приезжая на европейские курорты, понимают разницу. Она в деталях, в мелочах: как обслуживают в ресторанах, как чистят улицы. Там вся обслуживающая инфраструктура спрятана. Мы ездили по обмену опытом во Францию, нам всю подноготную показывали. Сразу понимаешь, сколько труда и продуманности за этой внешне пасторальной картинкой. Мы тоже хотим построить курорты мирового класса, в разных ценовых сегментах, но чтобы они все были на уровне, который позволяет получать удовольствие отдыхающим и приезжать туда вновь и вновь.

- Вместе с французами КСК вносят млрд. евро. КСК создана как управляющая компания, которая тратит 60 млрд руб бюджетных денег на создание инфраструктуры и привлекает на 450 млрд инвесторов. Откуда этот млрд?

- Это государственный взнос со стороны нашей материнской компании ОАО «Особые экономические зоны». По постановлению правительства он вносится в течение пяти лет долями, но этот срок может быть изменен, например, в связи с созданием СП, и большая часть средств может быть внесена быстрее. Это будет определяться договоренностями, которые будут достигнуты с французской стороной. Не скажу точную цифру, переговоры пока ведутся, но это порядка 30 - 40 млрд. руб. Это та часть средств, которые КСК предполагают потратить на создание инженерной и горнолыжной инфраструктуры на пяти курортах. Французские инвестиции пойдут частично и в создание девелоперских объектов, туристической инфраструктуры.

- И все же на Кавказе – страшно. Не страшно ли инвесторам и не будет ли страшно туристам?

- Это один из фундаментальных вопросов, на который надо найти ответ, чтобы курортный кластер на Северном Кавказе вообще состоялся. Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают. Среди условий, которыми мы рассчитываем сформировать интерес инвесторов, госгарантии на политические риски и форсмажорные обстоятельства. Это именно риски, связанные с безопасностью. До 70% инвестиций будут покрываться такой страховкой государства. Опыт стран, которые решали и решают аналогичные вопросы, воодушевляет. Подход должен быть системный, выверенный, профессиональный. Израиль -- туристическая мекка, при этом страна живет в состоянии постоянной войны. Это ощущается на улицах, в аэропортах, повсюду. Но колоссальный туристический поток существует. Благодаря чему? Конечно, это и имиджевые мероприятия. Но в основе -- меры обеспечения безопасности, которые в Израиле отточены, наверное, на самом высоком уровне в мире.

- Но вы же понимаете, что для того, чтобы такого добиться на Кавказе, придется поставить с головы на ноги всю систему силовых структур, которые там работают и в общем вполне довольны нынешним положением. Это не бизнес-задача, и она огромная по масштабу.

- Да, огромная. Цепочка безопасности должна распространяться не только на сами особые экономические зоны, где будут размещены курорты. Турист прилетел в аэропорт – он уже попал в некий коридор безопасности, где он должен себя чувствовать комфортно, вплоть до транспортировки, приезда на сам курорт, проживания и т.д. Мы рассчитываем это делать не в режиме постановки местных и федеральных сил безопасности с ног на голову или наоборот, а только при теснейшем с ними взаимодействии и взаимопонимании.

- А они же захотят денег наверняка тогда.

- Что касается денег, с нашей стороны возможны инвестиции в интеллектуальные системы безопасности. Но система безопасности гораздо шире. Это одна из важнейших функций государства: за безопасность налогоплательщики платят налоги. Поэтому мы рассчитываем, что возможны какие-то централизованные федеральные финансовые решения на уровне правоохранительных органов и на политическом уровне, которые должны быть скоординированы с нами. Сейчас у нас есть еще время вдумчиво подойти к выработке концепции безопасности кластера. И плотно отработать эти концептуальные идеи совместно с правоохранительными структурами. Определиться, кто что делает, кто за что отвечает, кто какие деньги привлекает.

- Вы – проект федерального уровня или СКФО?

- Безусловно, федерального значения. Вся наша деятельность сосредоточена в первую очередь в зоне СКФО. Ну и Лагонаки -- это Адыгея, Краснодарский край, ЮФО. По своей политической, экономической и отраслевой значимости это, конечно, федеральный уровень. Речь идет о создании целой отрасли в экономике России. И региональные власти, и руководство округа заинтересованы в том, чтобы росли налоговые поступления, появлялись рабочие места. Безработица – крупнейшая проблема на Кавказе, одна из причин нестабильности. Конечно, все налоговые поступления сопровождались бы вливаниями и перераспределением средств в социальную сферу, в развитие смежных отраслей. Это может стать одним из столбовых направлений развития экономики региона. Для федеральных властей проблема политической и социально-экономической стабилизации на Кавказе в числе однозначных приоритетов. Именно поэтому этот проект и был поддержан на уровне президента и председателя правительства, и в достаточно сжатые сроки было принято серьезное бюджетное решение о выделении средств.

- Кто ваш основной патрон: Медведев, Путин или Хлопонин?

- Алгоритм данного проекта, его идея принадлежит президенту. Идея нашла поддержку со стороны правительства, которое оперативно приняло 833-е постановление в ноябре прошлого года, предусмотрев создание нашей компании и выделение денег.

- Раньше, когда государство затевало выделять на Кавказ какие-то серьезные средства, -- например, когда началось восстановление Чечни после последней войны, -- создавалась целая система дополнительной бюрократии для того, чтобы исключить хищения. Какова система гарантий, что эти 60 млрд. государственных денег не исчезнут в горах Кавказа?

- Гарантии должны быть системные. В нашей стране механизм таких гарантий еще не отработан. Мы для себя ставим задачу стать примером правильного расходования средств, транспарентности всех финансовых процедур. Здесь важным системным элементом может стать участие международных инвесторов. Когда вы создаете СП с крупнейшей иностранной фирмой и совместно на совете директоров расходуете эти средства, одобряете подряды, заключаете контракты, то шансы нецелевого расходования, хищения средств, завышения расценок -- минимальны. Это мощный институциональный механизм контроля.

- Вы понимаете, что это революция для региона, где региональные элиты живут на федеральном бюджете, и их главный интерес - закрыть данные о расходовании федеральных денег? С инвесторами им работать неудобно, потому что инвестор спрашивает за каждый рубль. Региональные элиты какое-нибудь отношение будут иметь к проекту?

- Во-первых, мы хотим максимально облегчить вход и всю работу для инвестора, сделать КСК единым окном для входа инвестора в проект. Чтобы инвестор ни в коем случае не бегал по нашим бюрократическим инстанциям – ни региональным, ни федеральным. Что касается региональных властей, конечно, то, о чем вы говорите, свойственно не только Северному Кавказу, но, к сожалению, в целом России. Мы пытаемся объяснять местным властям, и такое понимание у них уже есть, что если подходить к проекту с какими-то мерками сиюминутного интереса, с местечковыми традициями, то он не состоится. Должен сработать, в конце концов, эгоистический интерес власти, инстинкт самосохранения: если этот проект замотать и замылить в бюрократических процедурах и попытаться растащить на какие-то узкогрупповые интересы, он не состоится. И у тебя в республике так и будут десятки процентов безработной молодежи, которая будет уходить к боевикам и просто в протестные  проявления. У тебя не будет налоговых поступлений. Налоги только непосредственно в рамках кластера, без косвенных налогов с транспорта и т.д., -- 250 с лишним млрд. рублей до 2030-го года. Общие совокупные налоги -- более 500 млрд. рублей, совместно со смежными отраслями, которые будут развиваться. Предполагается, что до 2030-го года будет создано более 200 тысяч рабочих мест. Это колоссальный рывок.

- Можно ли сказать, что эта возможность для рывка – некоторым образом последняя надежда Кавказа?

- Наверное, да.

- Вы говорите, что вы хотите сделать одно окно для входа инвестора. А может быть, в Махачкале или в Черкесске кто-то считает, что окно должно быть там. Не чувствуете ли вы каких-то попыток давления?

- Нет, и думаю, это может быть связано с тем, что решения о запуске проекта приняты на таком уровне, который не позволяет каким-то местным таким чиновникам пытаться это одеяло перетащить на себя. А со стороны руководства самих республик просто есть понимание того, что это реальная надежда на серьезный прорыв.

- Кто-то из пяти регионов-участников еще не подписал соглашение с КСК?

- Соглашение подписано со всеми. Другой вопрос, что соглашения предусматривают достаточно длительную процедуру определения границ особых экономических зон. Для нас решение земельных вопросов – вопрос номер один. Это даже не первый этаж, а фундамент. А процесс долгий. Наверное, не менее года займет процесс формирования границ особых экономических зон и наделения нас полномочиями по работе в рамках этих границ. Но мы не стоим на месте. Параллельно заканчивается формирование единого мастер-плана. В конце года начнется уже процесс проектирования. А разноскоростное движение разных субъектов -- это нормально. Какие-то республики будут готовы с точки зрения земельных вопросов быстрее. У кого-то исторически уже сложилось, что земля приведена в порядок в большей степени, у кого-то этот процесс только запущен.

- Лидер, судя по всему, Карачаево-Черкессия?

- Да, там уже начал работу инвестор в лице компании «Архыз-Синара». Наверное, Кабардино-Балкария может немножко отстать в связи с земельными вопросами и с политической нестабильностью. Хотя Эльбрус – это потрясающие рекреационные возможности. Сейчас мы еще в стадии инвентаризации, в самом начале пути.

- Почему вы отказались включить Чеченскую республику в проект?

- Насколько я знаю, вопрос по включению Чеченской республики решался на стадии формирования постановления правительства. Руководство Чечни заявило о желании самостоятельно развивать свой туристический сегмент.

- А Ингушетия тоже не включена?

- Ингушетия у нас на стадии подготовки проекта. У нас была группа с участием австрийских специалистов по горнолыжным курортам, они отбирали рекреационные площадки с точки зрения рекреационных условий, чтобы они не были испорчены уже существующей застройкой, которую уже невозможно сломать и зачистить. Возможно, Ингушетия по таким причинам не попала.

- Есть такая оценка: Добмай и Приэльбрусье, основные существующие горнотуристические площадки СКФО, дают примерно 150 тыс. туристов в год. А вы хотите существенно увеличить эту цифру. Как это сделать, с учетом того, что поездка в Приэльбрусье сейчас стоит примерно столько, сколько поездка в Австрию? Понятно, что на Кавказ едет достаточно узкий круг фанатов. Как сделать так, чтоб этот круг фанатов вырос… во сколько раз, кстати?

- Наверное, раз в 15. Мы рассчитываем, что турпоток по зонам горнотуристического кластера составит порядка 2,3 млн. туристов в год на 2030-й год.

- Это уровень окупаемости или просто расчетная мощность?

- Расчетная мощность. Конечно, она привязана к окупаемости и привлекательности для инвестора. Заоблачных сроков окупаемости нет. Чтобы снять опасения туристов, которые имеют место, надо вспомнить то, что мы говорили по поводу безопасности – это раз. Мы понимаем эту проблему и ставим ее во главу угла, рассчитываем, что система безопасности будет сделана по последнему слову техники и на высочайшем организационном уровне, потому что техника без организационных процедур тоже ничто. Помимо этого людям надо разъяснять возможности, которые будут предоставлять эти курорты. Многие просто не знают, насколько рекреационные возможности Кавказа сопоставимы, а то и более привлекательны для горного отдыха по сравнению с западными странами. Да, нет инфраструктуры, сервиса, внешнего вида и транспортной доступности. Но именно эти вопросы мы и намерены решить. Думаю, с учетом пропаганды отдыха на Кавказе у людей появится желание туда приехать, как минимум попробовать. А останутся ли эти люди, приедут ли в следующий раз – это будет зависеть от операторов, в том числе и от нас, и от инвесторов, и от местного населения. Местные жители будут гостеприимной принимающей стороной, от них будет зависеть, приедут ли гости еще, оставят ли свои деньги, заплатят ли соответствующие налоги в бюджеты всех уровней операторы и бизнес. Тут есть еще момент: такого количества людей, занимающихся горнолыжным спортом, у нас просто нет. Это создание рынка почти с нуля.

- Хотите, чтобы предложение определило спрос?

- Во многом – да. Мы рассчитываем, что люди, которые сейчас не катаются, благодаря пропаганде спорта начнут кататься. Они не катаются в том числе потому, что когда сейчас человек приезжает на Домбай, он видит там хаотичную застройку, проблемы с безопасностью, сомнительный сервис, проблему доступности, плохие дороги. Все это просто не позволяет ему в следующий раз приехать туда. А когда это будет мирового уровня нормальный курорт, куда не надо делать никакие визы, куда взял машину на 2-3 часа и доехал -- почему бы человеку не встать на лыжи и не научиться? И не жить теми жизненными стандартами, что есть в Швейцарии и в Австрии? Это сразу прибавит поток с ближайшего региона. А вторая волна – уже другие регионы России. Кого-то языковой барьер отталкивает в поездках за границу, кого-то -- проблемы с визами.

- В ближайшем регионе проблема – там сильно отстают от средних по стране доходы и занятость. Кто поедет оттуда? Или это будет социальный курорт?

- Мы рассчитываем, что стоимость ски-пасса у нас будет существенно ниже по сравнению с зарубежными аналогами. И конечно, нужна поддержка со стороны перевозчиков. Турция, например, дотирует авиарейсы – только бы приехали.

- А на Кавказе во многих местах сидит монополист и диктует цену, за которую в Австрию можно два раза слетать.

- Да, этот вопрос мы тоже видим. Пока не до всего доходят руки. Но этим тоже нужно будет заниматься, и опять же без поддержки со стороны государства не обойтись. Но однозначно, если для человека с Дальнего Востока прилететь покататься на Кавказ будет дороже, чем отдохнуть на местных курортах, это будет не очень эффективно. Но мы рассчитываем в любом случае выйти на реально конкурентоспособный уровень цен.

- Вы считаете, 15-кратное увеличение потока реально?

- Сложно делать точные предсказания. Но порядок цифр реальный. Это принципиально, потому что потенциал страны с рекреационными возможностями, такими, как на Кавказе, сейчас и на 5% не используется. Сможем ли мы его использовать – зависит от нас, от инвесторов, и от государства. Не надо забывать, что помимо горных лыж в горах много других видов отдыха. Это и летние маршруты, и сплав по горным рекам, и маунтин-байк, и параплан, и просто альпинизм. Мы кстати работаем совместно с российской федерацией альпинизма, чтобы предусмотреть стояночные лагеря для альпинистов, проложить маршруты и тропы.

- Хотите сделать героическую попытку превратить грозный Северный Кавказ в ухоженные европейские Альпы?

- Фактически да. Возможности потрясающие. Вопрос в людях. А люди – это мы с вами. Сможем или нет – это зависит от нас. Конечно, задача грандиозная. Но дорога начинается с первого шага. Надо его сделать. И понимать маршрут.

- Каков срок окупаемости?

- Это зависит от налоговых льгот, которые будут определены законодательно. Французский аналог, на который я ссылался, тоже предполагал налоговое послабление. В ближайшее время в Думе будет рассматриваться в первом чтении проект закона о развитии горнотуристического кластера, проекты поправок в действующее законодательство, где предусмотрены и налоговые послабления для инвесторов. Если эти налоговые послабления будут приняты, срок окупаемости составит порядка 9 лет. С учетом того госгарантий на инвестиции, это достаточно стабильный бизнес, на века. Стоимость земли, как показывает практика западных горнолыжных курортов, по мере развития курорта будет только расти.

- Нынешние площадки Эльбруса и Домбая оценивались еще при советской власти на предмет потолка вместимости, в том числе с точки зрения экологии. Этот потолок находится в районе 15 тыс. человек одновременно. Примерно столько там и есть, и сильно «задрать» этот потолок нет возможности. Разумно ли с этой точки зрения увеличивать поток в 15 раз? Не осмысленнее ли вложить какие-то существенно более скромные деньги в усовершенствование того, что есть, а не замахиваться на что-то большее?

- Я опять хочу обратиться к альпийскому опыту. Там реально очень большой объем антропогенной нагрузки, десятки миллионов людей. Вопрос в технологиях, которые используются для амортизации этой нагрузки. Наш подход позволяет использовать современные стандарты в области экологии. В Альпах стоят канатные дороги и никому не мешают, не наносят вреда окружающей среде. Не надо изобретать велосипед. Нужно взять стандарты и подходы, которые успешно работают в Европе, и использовать их здесь. А экологическая ценность Альп, поверьте, ничуть не меньше, и стандарты, и требования со стороны государства, ничуть не ниже чем у нас. Экологический фактор очень важен. Если нанести ущерб окружающей среде в зоне размещения курорта, туда просто постепенно перестанут ездить. Поддержание экологии – один из залогов привлекательности. И мы готовы работать с экологами, но только теми, которые смотрят в одном с нами направлении, а не огульно все отрицают.

- В Дагестане рассказывают смешную историю: вот, КСК задумали вариант пакетного отдыха: неделя горных лыж, неделя на пляже. Но у нас, говорят, если зима – то лыжи, если лето – то море, одновременно не бывает…

- Это природный человеческий скепсис. Когда начинается что-нибудь большое и серьезное, проще его скептически воспринять. Мы понимаем, что в Дагестане климат не позволяет одновременно и кататься на горных лыжах, и купаться. Но летом в горах свои возможности. У нас есть проект, предусматривающий создание прибрежного кластера на Каспийском море. Он в стадии обсуждения. Еще не внесены изменения и дополнения в постановления правительства. Но это тоже проект, расширяющий туристические возможности региона. Когда человек покатался на велосипеде или на квадроцикле в горах, совершил конную поездку или альпинистское восхождение, просто погулял, а потом сел в машину и через час – полтора оказался на пляже, это расширяет диапазон туристической индустрии.

- Вы готовы создать порядка 200 тысяч рабочих мест в регионе. А ведь для улучшения сервиса скорее всего придется импортировать рабочую силу.

- Необязательно. На Кавказе все-таки традиции гостеприимства. И надо обучать людей. Сейчас в стране нет, например, учебных заведений для официантов, в официанты идут все, кто угодно. А это тоже наука, человек должен быть профессиональным в любой работе. У нас нет развитой инфраструктуры горнолыжных школ, где готовят инструкторов. Во Франции инструкторов порядка 16 тысяч. И многие зимой, кстати, работают в горах, а летом едут спасателями на Лазурный берег. В Дагестане тоже так можно будет.

- В Дагестане есть курорт Чиндерчеро, совсем маленький, но работает. А в Матласе все еще только предстоит. Может, старые площадки было бы дешевле и удобнее развить, чем строить новые?

- Я убежден, что нет. Потому что все наши горнолыжные курорты, даже на самом передовом горнолыжном курорте в Сочи, в таком состоянии, что проще начать заново. Это дешевле. Я уж не говорю о колоссальной проблеме с собственниками. Если кто-то построил курятники, сараи и гаражи и размещает там туристов, убедить его, что это все надо снести и построить на этом месте нормального вида шале, очень сложно. По законодательству у нас сейчас и невозможно. Если снести весь этот ужас в монголо-татарском стиле, будет просто перестрелка. Поэтому строить с нуля легче.

- Вы лыжник?

- Да, катаюсь. Не фанатично, но каждую зиму стараюсь сезон не пропустить.

- Вы видели кавказские площадки?

- Я видел курорт Лагонаки. Там уже катаются. Всех площадок пока не видел. Конечно, самый известный курорт -- Эльбрус, но, к сожалению, в силу обстоятельств с нестабильностью, пока он, наверное, может немного подтормаживать.

- Снега везде хватает?

- Да. Хватает. На всех площадках от сезона к сезону продолжительность снега разная. Но снег есть везде. Где-то и в мае, и в июне. Будут и заводы искусственного снега, и пушки. Сейчас любой современный курорт, даже если там и есть снег, обязательно должен быть этим оснащен. Во Франции в этом году была очень большая проблема со снегом. На полную катушку пушки работали.

- Кавказ пока может составить некоторым традиционным курортам климатическую конкуренцию. А долгосрочные климатические прогнозы делаются?

- Честно говоря, нет. Но мы в любом случае сможем рассчитывать на искусственное оснежение.

Россия. СКФО > Миграция, виза, туризм > mn.ru, 6 июня 2011 > № 335368 Алексей Невский

Правительство Республики Сербии 5 мая с.г. отказалось от предложения компании Телеком Австрия по приобретению 51% акций Телеком Сербия за 1,1 млрд. евро, поскольку рабочей группой по вопросу продажи Телеком Сербии было установлено нарушение финансовых условий тендера. Условиями тендера было установлено, что минимальная стоимость 51% акций Телеком-Сербия составляет 1,4 млрд. евро, а обновленное предложение составляло 800 млн. евро на момент продажи и 300 млн. евро в рассрочку в течение 9 лет. Сербия > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 3 июня 2011 > № 367856

Российские АЭС проведут дополнительные испытания безопасности в соответствии с новыми европейскими стандартами стресс-тестов сразу после их утверждения международным сообществом, сообщил РИА Новости в пятницу вице-президент ядерного общества России, директор Курской атомной станции Николай Сорокин.

По его информации, решение о разработке единых европейских требований к проведению стресс-тестов на объектах атомной энергетики приняли участники международного совещания по конвенции ядерной безопасности в Вене в апреле.

"Общеевропейские регламенты проведения стресс-тестов позволят получить единые стандарты проведения испытаний АЭС во всем мире и выработать дополнительные критерии при проведении международных ядерных проверок", - сказал Сорокин.

Собеседник агентства добавил, что российские АЭС проведут у себя дополнительные испытания в соответствии с европейскими стандартами сразу после того, как они будут озвучены. По его прогнозам, это может случиться на совещании по конвенции ядерной безопасности на уровне министров энергетики в Вене в июне 2011 года.

Всего после событий на "Фукусиме-1", по словам Сорокина, только на Курской атомной станции прошло девять общественных проверок и 17 проверок различных ведомств, которые не выявили нарушений безопасности.

Проверки безопасности АЭС начались после аварии на японской АЭС "Фукусима-1". После разрушительного землетрясения 11 марта и последовавшего за ним цунами на японской АЭС "Фукусима-1" отказала система охлаждения. Впоследствии на нескольких энергоблоках произошли взрывы, что привело к выбросу радиоактивных элементов в атмосферу. Позднее стала появляться информация об обнаружении радиоактивных элементов в воздухе, морской и питьевой воде, продуктах питания в ряде районов Японии.

Крупнейшая в мире газовая компания "Газпром" намерена приобрести в Европе мощности для хранения газа, эквивалентные 5% от общего объема газа, поставляемого российской компанией в этот регион, сообщил глава "Газпрома" Алексей Миллер, передает Dow Jones.

По словам Миллера, российская газовая компания могла бы вложить средства в австрийские газовые хранилища, находящиеся в настоящее время на стадии разработки.

Ранее заместитель председателя правления "Газпрома" Александр Медведев отмечал, что для компании подземные хранилища газа - "это тот стратегический резерв, который позволяет гарантировать и стабильность, и гибкость поставок российского газа".

В этом году "Газпром" планирует увеличить экспорт газа в Европу до 155 млрд кубометров против ожидавшихся ранее 151,5 млрд кубометров. В прошлом году компания экспортировала в страны Европы 139 млрд кубометров газа. Таким образом, рост экспорта газа в Европу может по итогам текущего года составить 11,5%.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился в Сочи с участниками VI Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнёрство–1520»

Вступительное слово В.В.Путина:

Уважаемые коллеги, друзья, добрый день! Очень рад вас всех видеть и приветствовать в Сочи!

Представляется, что вы выбрали подходящее место для вашего профессионального собрания. Имею в виду - не потому, что здесь пройдут Олимпийские игры, а потому, что здесь осуществляется один из самых крупных, может быть, самый крупный в сегодняшней России инфраструктурный проект. Он касается развития автомобильных дорог, строительства мостов, тоннелей и, конечно, развития железнодорожных сообщений. Достаточно сказать, что город получит к Олимпиаде дополнительно 200 км новых железнодорожных путей, десятки современных объектов профильной инфраструктуры. И жители города, и гости Сочи смогут комфортно, быстро добираться до любых пунктов назначения.

Кроме того, Москву и столицу Олимпийских игр 2014 года Сочи свяжет ещё и скоростное сообщение. Время в пути из Москвы до Сочи сократится вдвое. У нас действительно очень большие планы по развитию инфраструктуры, и мы стремимся создать такие правила, чтобы вкладывать в российские железные дороги, в проекты, связанные с развитием железной дороги, было выгодно, причём было выгодно как для отечественных предпринимателей, так и для наших зарубежных партнёров.

Мы последовательно реализуем стратегию. У нас есть стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года. И в этом году мы приняли ещё правительственную федеральную целевую программу по развитию транспортной инфраструктуры вообще, но здесь тоже железнодорожному транспорту уделено значительное, серьёзное внимание, и это у нас среднесрочная программа: она рассчитана до 2015 года.

Правительство оказывает отрасли и солидную, постоянную текущую финансовую помощь и поддержку. За последние три года только из федерального бюджета на эти цели было направлено свыше 330 млрд рублей. Мы открыты, разумеется, и для самого широкого международного сотрудничества, заинтересованы в притоке инвестиций и современных технологий. Пространство для совместной работы, вложения знаний, капиталов, технологий у нас очень широкое. В свою очередь и российским инфраструктурным, инжиниринговым, строительным компаниям есть что предложить своим коллегам, и мы рассчитываем, что это сотрудничество с нашими зарубежными партнёрами будет дорогой с двусторонним движением.

Ещё раз подчеркну: Правительство России совместно с бизнесом намерено в ближайшие годы провести коренную модернизацию железнодорожного хозяйства страны, причём планы развития будем строить с учётом увеличивающихся запросов потребителей перевозок, будем создавать заделы под рост экономики страны. Потребуется решить целый комплекс задач. Первое – предстоит серьёзно обновить всю железнодорожную сеть страны и ликвидировать так называемые, как у нас говорят, узкие места на ключевых магистралях страны. Прежде всего я имею в виду восточные направления: это Байкальская магистраль (БАМ) и Транссиб, всем вам хорошо известный. Нам нужно расширить железнодорожные подходы к нашим важнейшим портам на Дальнем Востоке, на северо-западе страны и здесь, на юге России. Конечно, намерены максимально использовать транзитный потенциал России. Мы все с вами хорошо понимаем, что он просто огромный, колоссальный. Будем исходить из того, чтобы маршруты, проходящие через нашу страну, были удобными и коммерчески привлекательными. Конечно, я прекрасно понимаю, и вы знаете, ещё для этого много что нужно сделать.

Второе. Будем развивать высокоскоростное сообщение. Сейчас такие поезда уже курсируют на трёх направлениях: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Нижний Новгород и Санкт-Петербург – Хельсинки. Думаем над тем, чтобы ускорить ввод новых объектов и предусмотреть дополнительные маршруты. Правда, когда я говорю о скоростном движении (здесь специалисты все сидят, знают), это не самые скоростные поезда, которые есть в мире, но всё-таки это гораздо более скоростные, чем те, чем мы сегодня в основном пользуемся. Хотя мы будем работать и над тем, чтобы не только расширять на имеющейся сегодня базе, но и создавать совершенно новую инфраструктуру под новое поколение подвижного состава и локомотивов. Конечно, подумаем. Это дорого, но мы думаем над тем, как решать эту задачу и в рамках подготовки к чемпионату по футболу 2018 года, чтобы было удобно перевозить пассажиров к местам соревнований.

Третье. Нам потребуется серьёзно модернизировать техническую базу отрасли. Через технические регламенты, правовые нормы будем стимулировать использование инноваций, внедрение современной линейки грузовых, пассажирских, пригородных вагонов. То есть гарантированный долгосрочный спрос на технику в России имеется, он обеспечен. Это наша стратегическая цель, и мы, безусловно, будем над этим работать, тем более что в общем и целом – специалисты знают – парк требует обновления. Я уверен, зарубежные партнёры по достоинству оценят перспективы и возможность прочно закрепиться на российском рынке. В наших общих интересах сделать шаг от простых закупок импортной техники к созданию современных производств, обмену технологиями, организации инжиниринговых центров. Хорошие примеры у нас уже есть. Российские компании налаживают совместный бизнес с ведущими мировыми производителями железнодорожной техники, такими как Alstom, Siemens, Bombardier.

Четвёртое. Мы приняли решение продлить структурную реформу на отечественном железнодорожном транспорте до 2015 года. Задачи – сделать нашу железнодорожную отрасль более эффективной, сформировать конкурентную среду, создать привлекательные условия для частных инвестиций. Намерены активно использовать различные формы частно-государственного партнёрства. В том числе рассматриваем возможность применения так называемого сетевого контракта, который предусматривает взаимные обязательства государства и владельцев инфраструктуры. Государство берёт на себя часть расходов по развитию и модернизации инфраструктуры, а собственник обязуется обеспечить её бесперебойную и безопасную эксплуатацию.

И ещё одна тема, важная для инвесторов, для всех участников рынка, – это, конечно, тарифы. Здесь мы будем ориентироваться на разумный баланс. Мы понимаем, что отрасли нужны ресурсы для развития, ремонтов, поддержания существующего технического состояния, приобретения новой техники, развития той же самой инфраструктуры. Но и чрезмерно задирать тарифы – это тоже очень опасная вещь для экономики в целом, для других отраслей, тех, кто возит грузы.

И наконец, последнее. Работу по модернизации железнодорожной инфраструктуры мы намерены тесно увязывать с нашими интеграционными процессами, такими как Таможенный союз, единое экономическое пространство. Как вы знаете, это касается прежде всего трёх государств – России, Казахстана, Белоруссии. В целом железные дороги должны служить мощным интегратором всего евразийского рынка. И мы готовы здесь к партнёрству и сотрудничеству.

Я думаю, что многие согласятся со мной: после дезинтеграции Советского Союза железные дороги стран СНГ сыграли важнейшую роль в том, чтобы сохранить интеграцию в других отраслях экономики, отдельные сегменты которой подчас не могут существовать друг без друга, настолько была глубокая, тесная кооперация в рамках единого когда-то государства. Единые энергетические сети, газоснабжение, железная дорога сыграли колоссальную роль в преодолении трудностей, связанных с дезинтеграцией Советского Союза, – экономических прежде всего, да и впоследствии социальных – и продолжают играть очень позитивную роль и сегодня. Я передаю слово Владимиру Ивановичу Якунину, ну и потом приглашаю вас тоже к дискуссии: обменяемся мнениями по тому, как нам строить сотрудничество, на каких принципах развивать. Если есть вопросы, я на них тоже с удовольствием отвечу. Спасибо вам большое за внимание.

* * *

Заключительное слово В.В.Путина:

Я хочу вас поблагодарить за то, что вы собрались здесь, в Сочи, в России, для обсуждения таких важных вопросов. Действительно, речь идёт и о самих перевозках, и о производстве, и о развитии инфраструктуры. Мне очень приятно отметить, что инвестиционный проект у нас и по развитию инфраструктуры, и по работе, связанной с производством подвижного состава, набирает обороты, и в общем и целом я лично доволен тем, как идёт сотрудничество.

Хочу вас заверить, что мы с уровня Правительства Российской Федерации все проекты подобного рода будем, безусловно, поддерживать. Здесь вот представитель GP Morgan сказал о том, что частенько возникает и какое-то непонимание и искажённые представления о России иногда возникают. Но я думаю, что в ходе практической работы все эти проблемы мы будет постепенно снимать. Но нам непросто иногда продвигать некоторые проекты, например, скажем, продление той же самой колеи 1520 до Вены, как мы хотели, с созданием логистического центра. В этом вроде все заинтересованы, а на каких-то этапах постоянно возникают те или иные сложности – то на корпоративном, то на правительственном уровне. Здесь действительно у нас нет ничего, что связано было бы с политикой: речь идёт исключительно об экономических категориях.

Или вот сейчас всё больше и больше набирает обороты скандал, никак не связанный с железнодорожным транспортом, а касающийся овощной продукции, производимой в еврозоне. Все страны еврозоны уже, по-моему, между собой переругались насмерть из-за этих огурцов, теперь ещё нас втягивают в скандал. Да, наши санитарные службы закрыли ввоз овощной продукции из ЕС. Нам самим это не нравится, потому что сейчас не осень, когда у нас своей продукции достаточно, сейчас только начало лета, и мы в принципе заинтересованы в поступлении этой продукции. Но представители Еврокомиссии сейчас говорят о том, что такое решение России противоречит духу ВТО. Я, откровенно говоря, не знаю, какому духу это противоречит, но огурцы, после употребления которых люди умирают, действительно дурно «пахнут». Мы ждём, чтобы наши партнёры нам хотя бы назвали источник этой заразы. Они сами не могут понять и разобраться, что там происходит. Мы не можем ради какого-то духа наших людей травить, ведь там люди умирают от употребления этой продукции! Я, конечно, проверю обоснованность этого решения наших санитарных служб, но всё-таки мы будем ждать соответствующей информации от наших коллег из Еврокомиссии.

Это такой острый сейчас вопрос. Слава Богу, в сфере транспорта таких вопросов не возникает, хотя, естественно, перевозки и автомобильным, и железнодорожным транспортом – это очень чувствительная сфера. И авиационным транспортом – очень чувствительная сфера. Она касается целых секторов экономики – экономики больших групп людей, целых, больших предприятий. Нам бы очень хотелось, чтобы мы в результате работы, которая организована «Российскими железными дорогами», постоянно были в контакте и заранее уже предусматривали возможность возникновения каких-то трудностей и не допускали их возникновения, а, наоборот, работали бы слаженно, на пользу друг другу, консолидировано, своевременно бы принимали необходимые решения. Хочу вас заверить, что Правительство Российской Федерации настроено именно на такую работу. Мы будем рады вас видеть и на совещаниях, и в ходе совместной масштабной работы.

Большое вам спасибо за внимание.

Германия должна покинуть еврозону ради спасения евро – мнение.

По словам греческого профессора экономики Паникоса Деметриадеса, это совершенно необходимо для спасения европейской валюты. Еврозона способна выстоять и укрепиться только в отсутствие экономически сильной Германии, а таким странам, как Греция, будет легче выйти из кризиса, утверждает профессор.

Греческому профессору, который работает в университете английского города Лестера, не откажешь в мужестве: в то время как власти страдающей от долгового кризиса Эллады устраивают экстренную «инвентаризацию» недвижимости, для того чтобы избежать банкротства, он предлагает исключить из европейского валютного союза Германию.

«Как только развитая немецкая экономика перестанет оказывать негативное влияние на общую экономику стран еврозоны, евро тотчас же обесценится и «упадет» по отношению к другим валютам, что приведет к повышению конкурентоспособности экономик и продуктов оставшихся в еврозоне стран» - таков основной тезис профессора, сформулированный и обоснованный им в открытом письменном обращении, которое было опубликовано на этой неделе изданием Financial Times.

Доказывая свою точку зрения на способы выхода из кризиса, профессор обращает внимание общественности на то, что первоначальный план, предполагающий спасение греческой экономики путем миллиардных кредитов, полностью провалился, и, следовательно, необходимы новые методы. В своем письме Деметриадес подчеркивает, что «основная причина, по которой еврозону нельзя назвать оптимальным валютным пространством, кроется не в слабости периферийных европейских государств, а в избыточной силе немецкой экономики». В результате он приходит к выводу, что валютный союз должны покинуть не страны-должники, а спонсировавшая их интеграцию Германия.

Как только немецкая экономика перестанет «подавлять» экономики стран-соседей, в пострадавшие от общемировой рецессии государства объединенной Европы возвратятся экономический рост и доверие потенциальных инвесторов. Проценты по греческим кредитам можно будет снизить, доведя соотношение долговых обязательств к ВВП до 10%.

Неужели, задаются вопросом редакторы немецкого журнала Focus, прилежно работающие немецкие бюргеры трудятся хорошо и эффективно исключительно для того, чтобы «насолить» грекам? Правда ли, что после того как Германию вычеркнут из валютного союза, объединенная еврозона превратится в рай на земле? Такое изощренное «видение» проблемы возможно только с позиции профессора Деметриадеса, считают журналисты и припоминают слова бывшего канцлера Гельмута Шмидта: «Тому, у кого случаются видения, лучше идти к врачу!» Если же взглянуть на ситуацию трезвым взглядом, пишет Focus, то «союз стран с ослабленной экономикой, в центре которого, по мысли Деметриадеса, могли бы находиться Греция и Португалия, вряд ли способен выжить самостоятельно. Кто будет финансировать бедствующие государства? Не французы же? Они вряд ли обрадуются такой перспективе».

Возражая автору теории, представители СМИ вопрошают: «Что произойдет с Австрией, Финляндией и Нидерландами, которые тоже относятся к странам со стабильной экономикой? Следуя за мыслью профессора, можно предположить, что они, наконец, перестанут тратить деньги своих налогоплательщиков, чтобы спонсировать «вечную богадельню» южной Европы. Вероятнее всего, такие государства присоединятся к Германии и создадут новый союз с общей твердой валютой. Но долго ли просуществует эта разделенная пополам Европа?» Таким образом, подытоживают в Focus, становится очевидно, что с точки зрения объективного реализма доктрина Деметриадеса не функциональна.

В своем ответе на выступление грека негодующие журналисты апеллируют к фактам, но оставить в стороне эмоции им все же не удается. Они позволяют себе напомнить забывчивому профессору, что именно Греция была той страной, которая умудрилась войти в валютный союз, подтасовав определенные экономические показатели. Почему же, спрашивается, это «хитрое» государство должно сохранить евро - всеобщее достояние и достижение Союза, а главная «экономическая кормилица» еврозоны - Германия - потерять?

Впрочем, по утверждению негодующих немцев, им не привыкать к такому поведению южного соседа: достаточно вспомнить, как долго Греция отказывалась приватизировать принадлежащие государству объекты недвижимости, чтобы расплатиться с долгами. Или упомянуть о попытках греков подать в суд на группу из шести редакторов журнала Spiegel после того, как в 2010 году на первой полосе февральского номера этого издания была опубликована статья «Обманщики в еврозоне», в которой, в рамках журналистcкого расследования, раскрывались «многочисленные эллинские манипуляции».

Самолет авиакомпании "ЮТэйр" (UTair Aviation) 1 июня совершил первый прямой рейс по маршруту Москва - Братислава - Москва, сообщает перевозчик.

Начиная с этой даты полеты будут выполняться по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям из аэропорта Внуково на комфортабельном самолете Bombardier СRJ-200 в компоновке экономического и бизнес-классов. Вылет из Москвы в 12.00, из Братиславы - в 13.50 по местному времени. Однако уже в зимнем расписании, то есть с ноября, этот рейс может стать ежедневным.

К открытию рейсов до Братиславы "ЮТэйр" и Внуково шли целый год, с мая 2010-го, когда "Аэрофлот" - единственный к тому моменту перевозчик на этом направлении - на неопределенное время приостановил прямые перелеты в столицу Словакии, мотивировав такое решение ее близостью к воздушной гавани Вены. Однако руководство Внуково сочло прямые перелеты более удобными для пассажиров.

Стоимость перелета из Москвы в Братиславу и обратно на борту лайнера "ЮТэйр" начинается от 179 евро.

Авиакомпания "ЮТэйр" входит в число ведущих авиакомпаний РФ, занимая второе место на внутренних авиалиниях. По итогам 2010 года пассажиропоток "ЮТэйр" вырос на 25% по сравнению с 2009 годом и составил 4,87 миллиона человек.

Болгария начинает исследования в акватории Черного моря для определения траектории "Южного потока", заявил глава МИД Болгарии Николай Младенов на встрече со своим российским коллегой Сергеем Лавровым.

"Конечно, мы говорили о стратегически важных проектах, таких как "Южный поток". Мне удалось сообщить, что вчера я направил в совет министров документ о том, что можно начать изыскания в акватории Черного моря для определения траектории "Южного потока", - сказал болгарский дипломат.

Младенов подчеркнул, что строительство "Южного потока" - очень важный проект для Болгарии, передает РИА "Новости". "Он обеспечивает один из двух стратегических приоритетов болгарской энергетики, а именно диверсификацию источников и трасс", - заключил дипломат.

Евросоюз не будет создавать какие-либо "бюрократические препоны и неоправданные ограничения" для газопровода "Южный поток", заявил в конце мая еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер.

"Южный поток", проектируемый "Газпромом", должен начать строиться в ноябре этого года. Запуск газопровода должен состояться не позднее 2015 года. Протяженность "Южного потока" составит 900 километров. Газопровод пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. "Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта. В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EDF с долей в 10% за счет доли Eni. Предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. 21 марта в проект газопровода вошел немецкий концерн BASF. На следующий день договор о создании совместного предприятия по строительству участка "Южного потока" на территории Словении подписали "Газпром" и компания Geoplin Plinovodi (Словения).

Международное агентство по атомной энергии (МАГАТЭ) составило доклад, посвященный катастрофе на японской АЭС "Фукусима-1".

Предварительная версия документа будет передана в среду, 1 июня, правительству Японии.

В документе ядерное подразделение ООН положительно отозвалось о действиях японских властей по ликвидации последствий аварии. Тем не менее, специалисты агентства сочли, что атомные электростанции страны в недостаточной степени готовы к цунами.

В списке рекомендаций МАГАТЭ призвало провести объективную оценку защищенности АЭС от стихийных бедствий, по итогам которой принять соответствующие меры.

В то же время, ООН раскритиковала власти Японии, проигнорировавшие рекомендации трехлетней давности, в соответствии с которыми национальное ядерное агентство должно было быть выведено из состава министерства экономики, торговли и промышленности.

Проверка, по результатам которой был составлен доклад, проводилась на трех электростанциях. В состав группы вошли 18 специалистов из 12 стран, в том числе США, Китая и России. Возглавлял комиссию британский эксперт Майк Уэйтмэн. Проверка проводилась с 23 мая.

Полная версия доклада будет представлена во время заседания МАГАТЭ, которое откроется 20 июня в Вене.

Аварийная ситуация на АЭС "Фукусима-1" возникла из-за мощного землетрясения, произошедшего 11 марта, и последовавшего за ним цунами. Высота волны местами достигала 14 метров. В результате удара стихии на АЭС отключилась система охлаждения, из-за чего топливные сборки на трех действовавших реакторах расплавились.

Катастрофа на "Фукусиме-1" получила высшую оценку по международной шкале. Ранее подобным образом оценивалась лишь авария на АЭС в Чернобыле. Радиационный фон на японской станции и вокруг нее существенно повысился, из-за чего проживавшее в 20-километровом радиусе население было эвакуировано.

В ходе ликвидации последствий аварии специалистам компании-оператора Tepco удалось попасть на все три аварийных энергоблока. Уже началось восстановление системы охлаждения, однако завершению работ мешает скопившаяся под зданиями энергоблоков радиоактивная вода.

Согласно оценке Tepco, полностью последствия катастрофы будут ликвидированы лишь в 2012 году.

Корпорация "Русские машины", ведущий машиностроительный холдинг в России, и компания Fritzmeier, крупнейший в мире производитель кабин для строительной и сельскохозяйственной техники, подписали Меморандум о взаимопонимании по созданию в России совместного предприятия, специализирующегося на выпуске кабин для строительно-дорожной техники. Объем инвестиций в создание нового производства превысит $50 млн.

Стороны планируют организовать в Тверb предприятие, которое будет поставлять кабины широкому ряду производителей строительно-дорожной и специальной техники в России - как иностранным компаниям, имеющим производства в России, так и отечественным производителям.

Новое предприятие будет производить кабины Fritzmeier, которые характеризуются современным интерьером, хорошей обзорностью, высоким уровнем безопасности и комфорта оператора.

Кроме выпуска текущей продукции Fritzmeier, стороны планируют совместно разработать кабины для строительно-дорожной техники в соответствии со спецификой российских условий эксплуатации.

Ожидается, что уровень локализации производства кабин Fritzmeier в России при достижении проектной мощности составит свыше 70%. Для этого СП планирует привлекать российских поставщиков компонентов, а также иностранных поставщиков Fritzmeier, которые готовы локализовать свои производства в России.

Создание совместного предприятия компаний "Русские машины" и Fritzmeier позволит обеспечить высокий уровень локализации производств строительно-дорожной техники, способствуя развитию отрасли и инфраструктурного строительства в России.

Справка

Fritzmeier - крупнейший в мире независимый разработчик и производитель строительного и сельскохозяйственного оборудования, кабин грузовых автомобилей и вилочных погрузчиков, а также поставщик пластиковых систем и компонентов для строительного оборудования, автомобильной и аэрокосмической промышленности. Fritzmeier работает со всеми крупными производителями строительного и сельскохозяйственного оборудования, автомобилестроительными компаниями и компаниями аэрокосмической отрасли, включая AGCO, Audi, BMW, Bentley, Bobcat, Caterpillar, CNH, Daimler, Dynapac, EADS, Faurecia, Faun, GKN Aerospace, Hamm, Hitachi, JCB, Komat'su, Kubota, Liebherr, Lindner, Linde, Magna Steyr, Mahindra, Porsche, Rolls Royce, Scania, Terex. В компании работает более 2000 человек. Fritzmeier имеет ряд конструкторских центров и производственных площадок в Германии, Австрии, Чехии, Румынии, Бельгии, Франции, Словакии, Ирландии и Индии.

До конца 2011 года все экскурсионные автобусы в Египте (а их сейчас зарегистрировано около 5 тысяч) будут подключены к новой спутниковой системе безопасности. На данный момент к спутникам подключили 1 тыс. автобусов, по всей стране работают мониторинговые центры. Кроме того, в июле в Египте будет открыт центр подготовки водителей, который создавался под управлением австрийских специалистов.

Не так давно сотрудники Ростуризма вернулись из Шарм-Эль-Шейха, где убедились, что египетские власти вплотную занимаются еще одной проблемой, принимая меры против нападения акул на отдыхающих. По словам и.о. руководителя ведомства Александра Радькова, на курорте повсеместно были установлены вышки для наблюдения, заградительные сети (где позволил подводный ландшафт); мониторинг проводится как с берега, так и с моря. Напомним, недавно несколько пляжей было закрыто из-за угрозы приближения хищников к берегу.

На многих рынках недвижимости Европы, которые серьезно пострадали от экономического кризиса, в первом квартале 2011 года стоимость жилья продолжила плавно снижаться. Тем не менее, период серьезного обвала цен закончился, утверждают аналитики.

Портал о недвижимости Global Property Guide проанализировал ситуацию на рынках недвижимости в 39 странах мира. Согласно этому исследованию, в первом квартале нынешнего года в 23 странах наблюдалось падение цен на жилую недвижимость, а в 16 – жилье дорожало.

Цены на жилую недвижимость в Европе по большей части шли вниз. Самое серьезное падение цен аналитики зафиксировали в Ирландии, Болгарии и Испании – минус 13,1%, 10,2% и 7,9% в годовом исчислении соответственно.

В других странах Европы также наблюдалось плавное падение цен на жилье: Исландия (-0,8%), Польша (-2,7%), Словения (-3,8%), Литва (-4,4%), Словакия (-5,6%), Хорватия (-6,7%).

Недвижимость в Великобритании, после роста на 5,5% в прошлом году, в первом квартале 2011 года подешевела на 4,4% в годовом исчислении. Цены на жилье в Португалии снизились на 6,15% после роста на 3,3% в 2010 году. Рынок недвижимости Германии остается стабильным – минус 0,1% в годовом исчислении.

В некоторых странах Европы в первом квартале жилье все-таки подорожало. Например, в Норвегии стоимость жилой недвижимости выросла на 6,9%, жилье в Австрии (Вена) подорожало на 6,5%, дома и квартиры во Франции – на 2,7%. Недвижимость в Швейцарии, где цены растут на протяжении последних десяти лет, в первом квартале 2011 года подорожала на 1% в годовом исчислении.

Российские атомные электростанции не вызвали нареканий со стороны экспертов МАГАТЭ как с точки зрения безопасности, так и по другим параметрам в ходе международных проверок, рассказал РИА Новости в среду начальник Департамента производственной безопасности МАГАТЭ Мирослав Липар.

"Россия выглядит на общем фоне положительно - мы имеем договор, что каждые три года на одной из АЭС проводится проверка МАГАТЭ. Подготовка российских станций к этим проверкам проводится на очень высоком уровне, АЭС показывают очень хороший результат. У экспертов нет серьезных нареканий", - рассказал Липар.

В 2005 году такая проверка прошла на Волгодонской станции, в 2008 году - на Балаковской станции, в 2011 году - на Смоленской АЭС. В 2014 году есть план проверить Кольскую АЭС.

"МАГАТЭ может осуществлять экспертизу проекта станции, выбора площадки, вероятностного анализа происшествий - но только по приглашению страны, которая станцию возводит. Запросов по проверке проекта строящейся Балтийской АЭС пока не поступало, но мы будем делать общие оценки станций проекта ВВЭР - делали уже в Америке и Европе, осенью можно начать проверки других станций этого типа", - отметил Липар.

Однако многие страны, в том числе и в Европе, стремятся обойтись контролем своих внутренних надзорных органов, сказал Липар. Кроме того, МАГАТЭ разрабатывает общие для всех стран стандарты ядерной безопасности. Процесс разработки стандартов очень серьезен, однако предлагаемые правила носят рекомендательный характер, добавил он.

"Очень важно, чтобы во всех странах к этим рекомендациям относились положительно. Мы можем констатировать, что конструкция АЭС "Фукусима" в Японии относительно риска цунами и землетрясения была неадекватной, это просчеты в проектировании. Сегодня фундаментальная безопасность на станции до сих пор не достигнута, радиоактивное содержание реактора до сих пор не изолировано до конца", - рассказал Липар.

После разрушительного землетрясения и цунами 11 марта в Японии на расположенной на северо-востоке страны АЭС "Фукусима-1" была зафиксирована серия аварий, вызванных выходом из строя системы охлаждения. В результате инцидентов на АЭС было выявлено несколько утечек радиации.

Делегация МАГАТЭ, в составе которой 16 человек, в том числе специалисты из США, России, Франции и Китая, посетила АЭС "Токай-2" в префектуре Ибараки и АЭС "Фукусима-1" и "Фукусима-2" в префектуре Фукусима. Подготовленный отчет будет представлен на организуемой МАГАТЭ с 20 по 24 июня в Вене встрече министров по вопросам безопасности атомной энергии.

Два влиятельных американских сенатора убедили FDA потребовать, чтобы некоторые медицинские работники и врачи раскрыли свои финансовые связи с производителями лекарств. Корреспондент CBS News Нэнси Кордес (Nancy Cordes) сообщает, что сенаторам известно, как некий фармацевтический гигант убеждал медиков связаться с FDA и поставить вопрос о дешевой дженериковой версии одного из своих препаратов. Цель проста — не дать дженерику–конкуренту выйти на американский рынок.

Интересы сфокусированы на препарате Lovenox, который часто просто незаменим при тромбозах глубоких вен. Это заболевание означает появление опасных кровяных сгустков в организме — от ног до легких. Каждый год такой диагноз получают 600 000 американцев, причем, 100 000 из них умирают.

Бренд Lovenox честно зарабатывал для своего производителя — французской компании Sanofi, более 2 млрд. долларов ежегодно. Однако, когда в 2007 г. американское FDA начало рассматривать дешевую дженериковую версию этого дорогостоящего препарата, Sanofi приступила к конкретным действиям, пытаясь замедлить процесс. Сенатор-демократ от штата Монтана, председатель Финансового комитета Сената США Макс Баукус (Max Baucus) назвал такие действия Sanofi «произволом», заявив что «мы должны найти способы остановить это». Так, возглавляемый им Финансовый комитет Сената, на прошедшей неделе уже выпустил доклад, в котором прямо обвиняет Sanofi в подкупе медицинских работников и врачей, чтобы лоббировать ее интересы в FDA против непатентованных лекарственных средств.

Согласно этому докладу, организация Society for Hospital Medicine, получила за 3 года от Sanofi более 2.6 млн. долларов субсидирования, в том числе — для проведения конференций. Sanofi убеждала ее направить в FDA письма–запросы по поводу безопасности непатентованных средств. В электронном письме руководитель Общества признал, что оно «не имеет никакого опыта написания подобных комментариев в адрес FDA» и испытывает недостаток «в экспертизе и знаниях» по данному вопросу. Но, так или иначе, но Общество направило два таких письма. В одном из них содержалось предупреждение, что «непроверенные дженерики... не находятся в сфере интересов наших пациентов».

Баукус сказал относительно данного инцидента: «Я считаю — если FDA получает подобные письма либо некие письма–рекомендации от медицинских компаний и врачей, то они подлежат раскрытию. Таким образом, скажите нам, господа врачи, скажите нам, господа из Медицинской ассоциации — вы куплены и проданы?». Ему известно, что Sanofi заплатила 2.3 млн. североамериканскому Фонду тромбоза (North American Thrombosis Foundation), который тоже написал письмо в FDA, чтобы предупредить относительно «потенциально непредвиденных неблагоприятных событий» при замене брендов на дженерики. Защищаясь, Sanofi оправдывает свои действия, сообщив CBS News дословно следующее: «Там, где есть подходящий форум для общественного обсуждения, мы можем поощрять экспертов в данной области выражать свое мнение.... Каждый из них принял собственное решение — направить свои комментарии в FDA».

Но Society of Hospital Medicine говорит, что изменило свою политику «прозрачности», сообщив CBS News: «Мы извлекли из этого важный опыт». По этому поводу доктор Норм Кан (Norm Kahn) заявил: «Ключ к отношениям между врачами и промышленностью должен способствовать новшествам, но также — поддерживать независимость профессии, и для общественности важно видеть это». Напомним, что FDA в 2010 г. все-таки одобрило дженериковую версию Lovenox, что заставило его годовые продажи упасть на 20%, хотя они составляют еще вполне приемлемую цифру в 1.9 млрд. долларов. Фото: Сенатор Макс Баукус.

Молдавская Air Moldova и китайская национальная авиакомпания "Air China" (CA) Limited (член STAR ALIANCE с декабря 2007г.) заключили двустороннее электронное интерлайн-соглашение, которое уже вступило в действие.

Подписание электронного интерлайн-соглашения между Air Moldova и Air China позволит участникам продавать перевозки партнера в одном электронном билете. До 13.05.2011 оформление совместных перевозок было возможно путем выписки бумажного билета, использование которого все меньше и меньше практикуется авиакомпаниями.

Air China является ведущей китайской авиакомпанией - национальным флагманом. Базовый аэропорт Air China в Пекине является одним из ключевых азиатских хабов. Сеть маршрутов компании состоит из 42-х международных направлений и 82-х национальных направлений.

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 19 прямым направлениям - Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, Варна, Анталия, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

В Одессе вчера началась двухдневная VIII Международная конференция ОСЖД по грузовым перевозакм. В ней принимают участие представители железных дорог стран Евразийского пространства: Венгрии, Казахстана, Монголии, Молдовы, Латвии, Литвы, Польши, России, Чехии, Украины и Эстонии, международных организаций, министерства инфраструктуры Украины, Государственной таможенной службы Украины, а также экспедиторские и логистические компании Австрии, Азербайджана, Беларуси, Германии, Казахстана, Литвы, Молдовы, Польши, России и Украины. Организаторами международной конференции является Укрзализныця и АО "Пласке".

Среди основных вопросов, которые обсуждают участники конференции, - применение унифицированной накладной ЦИМ / СМГС, в частности, и в железнодорожно-паромном сообщении на Черном море, в евразийском железнодорожном пространстве; ситуация на рынке грузовых перевозок, повышение конкурентоспособности, мультимодальные перевозки, развитие транспортных коридоров, а также тарифная политика.

Как отметила начальник отдела главного коммерческого управления Укрзализныци Ольга Фисенко, унифицированная накладная ЦИМ / СМГС при перевозках в Украину сегодня используется достаточно активно. Так в прошлом году осуществлено 4,5 тыс. отправлений, которые оформлены накладными ЦИМ / СМГС, за 4 месяца этого года - 3170 отправлений, а в целом на текущий год с применением унифицированной накладной запланировано оформить более 9,5 отправлений.

Ольга Фисенко напомнила, что с 2004 года специалисты Укрзализныци были активными разработчиками ЦИМ / СМГС и на сегодня эта накладная актуальна при мультимодальных перевозках в направлении Балтийское море - Черное море и комбинированных перевозках между странами Европы, Кавказа и Азии. В частности, нет необходимости переоформлять перевозочные документы СМГС на ЦИМ и наоборот. Применение ЦИМ / СМГС позволяет ускорить и упростить процедуру передачи вагонов на пограничных передаточных станциях.

Также на международной конференции специалисты Укрзализныци презентовали новые принципы взаимодействия клиента и железной дороги в связи с внедрением безбумажных технологий при перевозке грузов во внутреннем сообщении. Напомним, что переход на электронную форму документов - электронную накладную с применением цифровой подписи - состоится с 1 июля этого года. Это первый этап.

Как отметил начальник главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук, электронные документы будут применяться на всех этапах перевозочного процесса - от согласования заявки до момента получения груза. Перевозочный документ - электронная накладная проста в заполнении, поскольку максимально похожа на накладные ЦИМ / СМГС. Она будет содержать идентичные данные с бумажными перевозочным документам. В основе электронного документооборота лежит обмен данными автоматизированных систем железной дороги и клиента с применением электронной цифровой подписи, которой будет удостоверяться электронная накладная. Это позволяет осуществлять юридически действующее взаимодействие при обмене документами в электронном виде без предоставления бумажного аналога.

"Хотя на первом этапе электронный документооборот будет распространяться только на внутренние грузоперевозки, в перспективе накладная сможет применяться и при международных перевозках. В первую очередь этому будет способствовать формирование единой базы электронных перевозочных документов и базы грузоотправителей, что создаст возможность для обмена данными в рамках ОСЖД и пространства колеи 1520 мм. Эта перспектива достаточно близка ", - отметил Владимир Иващук.

Австрийский строительный концерн Strabag SE получил по итогам первого квартала 2011 года чистый убыток в размере 116,87 миллиона евро, что на 9% меньше, чем в аналогичный период прошлого года, говорится в отчете компании.

Из него следует, что выручка концерна за первые три месяца текущего года составила 2,21 миллиарда евро (на 24% больше, чем в 2010 году).

В материалах также указывается, что объемы производства компании достигли в первом квартале 2011 года 2,309 миллиарда евро - это на 26% больше, чем в прошлом году.

По данным Strabag, показатель EBITDA (прибыль до амортизации, налогов и процентов по кредитам) компании за первые три месяца года оказался отрицательным, составив минус 59,8 миллиона евро, что на 30% хуже, чем годом ранее.

Австрийский строительный концерн Strabag основан в 1835 году. На российском рынке Strabag работает с 1991 года под брендом "Илбау". В настоящее время основным подразделением в России является созданное в 1999 году ЗАО "Штрабаг". Кроме того, в 2001 году в Москве было зарегистрировано официальное представительство концерна. Российский портфель заказов Strabag оценивается в 3 миллиарда евро.

Во время недавней встречи министров финансов немецкоязычных стран в Вадуце (Лихтенштейн, альпийская оффшорная юрисдикция), в центре внимания переговоров были недавние события в области налогообложения и сотрудничества по налоговым делам, а также текущие международные финансовые темы.

Подчеркивая неформальный характер встречи, правительство Лихтенштейна пояснило, что в ходе дискуссий министры обменивались мнениями по международным финансовым вопросам, а особенно - о различных вызовах, ныне стоящих перед Европой, и о продолжающихся проектах в области регулирования финансового рынка и стабилизации валюты.

В рамках переговоров министры изложили свои позиции по предложенным мерам, призванным преодолеть и предотвратить будущие финансовые кризисы, далее заявило правительство Лихтенштейна. Министр финансов Австрии Мария Фектер, член Федерального совета Швейцарии Эвелина Видмер-Шлюмпф, Министр финансов Люксембурга Люк Фриден и Премьер-министр и Министр финансов Лихтенштейна Клаус Чючер также обсуждали темы финансовых рынков, ныне обсуждаемые на уровне G20 и Европейского Союза, указало правительство, с сожалением отметив отсутствие Министра финансов Германии Вольфганга Шойбле из-за облака вулканического пепла.

Далее в обсуждениях были затронуты более углубленные вопросы недавних событий в области налогообложения и сотрудничества в налоговых делах; министры также рассматривали Закон США о выполнении требований по иностранным счетам.

Комментируя встречу министров, Премьер-министр Лихтенштейна Чючер подчеркнул положительный результат дискуссий. Чючер отметил тот факт, что Княжество - одна из немногих стран в Европе, у которой с одной стороны нет государственного долга, а с другой стороны которая хорошо готова к любому необходимому курсу на экономию и к новым требованиям для финансовых рынков. Страна находится на устойчивом, предусмотрительном курсе, сказал он в завершение.

Группа Roxcel, дистрибьютор материалов для предприятий полиграфической и упаковочной промышленности (в первую очередь бумаги), подписала соглашение с холдингом Prinzhorn о приобретении этикеточно-упаковочного подразделения последней, сообщает Pulp & Paper.

Согласно договору о продаже к Roxcel Group отойдут два производственных предприятия, входящие в группу Brigl & Bergmeister - собственно Brigl & Bergmeister и Papirnica Vev e. Первая фабрика расположена в г. Никласдорф (Австрия), вторая - в г. Любляна (Словения). Общая мощность предприятий - 165 тыс. тонн бумаги в год, штат - 500 чел. Стороны договорились не разглашать стоимость сделки. Сделка подлежит одобрению Комиссией по монополиям и слияниям.

Brigl & Bergmeister - мировой лидер на рынке этикеточных бумаг (бренды Niklakett, NiklaPET). 95% продукции компании поставляется на экспорт. Основной деятельностью группы Roxcel является торговля бумагой и картоном по 4 основным направлениям:

мелованные и немелованные сорта бездревесных бумаг;

упаковочные картоны;

бумага газетная и легкомелованная;

материалы для гофротары.

В 2010 общий объем продаж компании составил 729 млн. евро.

Штаб-квартира Roxcel находится в Вене. Торговые представительства - в более чем ста странах, включая Россию. С приобретением Brigl & Bergmeister компания впервые выходит на рынок производителей бумаги. Новое производственное и торговое подразделения группы Roxcel будут функционировать обособлено.

Содружество бумажных оптовиков

Акционеры ОАО "Метафракс" (Пермский край), крупнейшего российского производителя и экспортера метанола и продуктов его переработки, на годовом собрании приняли решение об увеличении дивидендов по итогам 2010 года в 2,3 раза по сравнению с предыдущим годом - до 114,147 миллиона рублей, говорится в официальном сообщении предприятия.

Размер дивидендов-2010 составил 0,35 рубля на акцию. При этом уставный капитал общества составляет 326,137 миллиона рублей и разделен на 326,137 миллиона акций номиналом 1 рубль.

За 2010 год компания получила 889 миллионов рублей чистой прибыли - на 89% больше показателя 2009 года. Из них 792,183 миллиона рублей акционеры "Метафракса" решили направить на "финансовое обеспечение текущей производственной деятельности, финансирование капитальных вложений и на социальные нужды".

В ходе собрания акционеры также утвердили финансовую отчетность за 2010 год и аудитора, а также избрали совет директоров и одобрили ряд сделок с заинтересованностью, в том числе - с Абсолют Банком.

ОАО "Метафракс" создано путем акционирования химического завода города Губахи Пермской области, образованного в 1955 году. На сегодняшний день ОАО "Метафракс" является производственным лидером российского рынка метанола (метилового спирта). При этом "Метафракс" - крупнейший российский экспортер, с общей долей экспорта около 50%. География поставок компании включает Великобританию, Финляндию, Австрию, Германию, Швейцарию, Японию, Бразилию, Австралию и еще более 20 стран.

Выручка "Метафракса" в 2010 году, по предварительным данным, выросла на 39% в сравнении с предыдущим годом, до 7,76 миллиарда рублей.

Киевский картонно-бумажный комбинат (ККБК, Обухов Киевской обл.), лидер целлюлозно-бумажной отрасли Украины по объемам производства и продаж, в январе-апреле 2011 года увеличил объем производства на 33,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - до 657,11 млн грн. Согласно статистическим данным ассоциации "УкрПапир", за четыре месяца комбинат нарастил выпуск гофроящиков на 9,4% - до 40,59 млн кв. м, товарного гофрокартона – на 24%, до 18,8 млн кв. м.

Производство картона на ККБК за этот период возросло на 17,4% - до 74,56 тыс. тонн, в том числе выпуск тарного картона увеличился на 26,7% - до 41 тыс. тонн, а коробочного - на 7,7%, до 33,6 тыс. тонн.

Производство бумаги на комбинате возросло на 3,4% - до 24 тыс. тонн, при этом выпуск туалетной бумаги (комбинат является крупнейшим ее производителем в Украине) в рулончиках увеличился на 13,2% – до 106,28 млн шт.

По данным ассоциации, в целом в январе-апреле производство картонной тары в Украине возросло на 6,1% - до 253,72 млн кв. м, бумаги и картона – на 24,9%, до 307 тыс. тонн.

ККБК - одно из крупнейших предприятий Европы по выпуску картонно-бумажной продукции. Основным сырьем для производства служит макулатура. Мощности по переработке вторичного сырья превышают 850 тонн в сутки.

Помимо Украины, комбинат поставляет продукцию в страны СНГ, Иран, Турцию, Венгрию, Болгарию.

В 2010 году увеличил комбинат выпуск продукции в денежном выражении на 39,7% по сравнению с 2009 годом – до 1 млрд 749,8 млн грн. В прошлом году ККБК получил чистую прибыль в размере 185,7 млн грн, что на 85% больше аналогичного показателя 2009 года.

Компании Pulp Mill Holding Gmbh (Австрия) принадлежит более 95% акций комбината. Эта же компания является мажоритарным акционером Архангельского ЦБК (РФ).

Зарубежную недвижимость на длительные сроки ежегодно арендуют около 200 тысяч россиян. Дачники предпочитают традиционно туристические направления, и их, по оценкам экспертов, около полумиллиона

 Ежегодно за рубеж выезжает не менее 10 млн российских туристов. Подавляющее большинство из них останавливается в отелях, но есть и те, кто предпочитает гостиничному быту домашний. По данным международного агентства недвижимости Gordon Rock, ежегодно за границей арендуют жилье на длительный срок (месяц и более) не менее 200 тысяч россиян. Если к ним приплюсовать и тех, кто снимает дома и квартиры на меньшие сроки, то общее число вполне может достигать 1-1,5 млн человек - точно подсчитать число кратковременных арендаторов, разумеется, невозможно.

Длительная аренда интересна россиянам, работающим или получающим образование за границей - в Германии, Франции, США, Канаде, Китае, Греции, Испании, Италии, Португалии, Нидерландах, ряде стран Африки и Азии.

Рынок краткосрочной аренды главным образом подпитывают российские туристы. Среди них в большей степени востребованы Китай, Турция, Египет, Финляндия, Германия, Таиланд, Италия, Испания, Греция, Болгария, Кипр, Франции, Украина. В Турции и Китае также снимают жилье "челноки" - как, правило, посуточно. В данном случае речь идет о низкокачественном жилье, которое можно снять за 10-15 долларов в сутки.

Где дешевле

Среди туристов популярны квартиры на побережье или недалеко от горнолыжных и бальнеологических курортов. Эксперты Gordon Rock отмечают, что аренда жилья эконом-класса на популярных у россиян зарубежных курортах - в Египте, Турции, Болгарии, Таиланде, Черногории, южной Италии (Калабрия) и даже Германии и Испании - зачастую обходится дешевле, чем на российских курортах и в Подмосковье.

А гораздо дороже аренда жилья на Кипре, в Северной Италии, на Лазурном берегу Франции и горнолыжных курортах Австрии, Франции и Канады, и этими предложениями пользуются немногие.

Традиционно стоимость аренды жилья начинается от 100-400 долларов в месяц. Речь идет о жилье эконом-класса в Таиланде, Турции, Болгарии, Черногории, Германии, Египте.

Более качественные предложения оцениваются в 700-1500 евро. Как правило, за такую сумму арендуются квартиры и дома на Кипре, Испании, на севере Италии.

Арендные ставки в меньшем по объему и более дорогом сегменте начинаются от 3 тысяч долларов и выше. Как правило, это элитные апартаменты на Лазурном берегу Франции, на горнолыжных курортах Австрии, Франции, Канады, апартаменты в Нью-Йорке, Париже, Лондоне и других мировых столицах.

"Апартаменты в Болгарии или Черногории начинаются от 45-50 евро с человека в сутки, в пик сезона (июль-август) сложно найти менее чем за 60 или даже 80 евро, - рассказала BFM.ru генеральный директор компании "Миэль-DPM" Наталья Завалишина. - На виллы в разных странах цены разные, но если близко к морю, хорошая инфраструктура региона, недалеко от аэропорта, то в сезон цены на небольшую виллу начинаются от 150-200 евро".

"Если говорить о долгосрочной аренде, то, например, наши специалисты, работая в Либерии, вполне могут снять жилье за 200-300 долларов в месяц, - отметил генеральный директор Gordon Rock Станислав Зингель. - Выше минимальная планка аренды (400 долларов) в Германии и Италии. В провинциальных городах США и крупных индустриальных центрах Китая аренда жилья вполне может обойтись в 500-700 долларов. Сингапур и Великобритания лидируют по стоимости аренды. Снять здесь качественное жилье дешевле 1 тысячи долларов фактически невозможно".

Что нужно знать арендаторам

Проще всего арендовать жилье в странах с уже сформировавшимися рынками недвижимости: США и Канаде, а также в западноевропейских странах. Здесь арендаторам доступен максимальный объем информации и гарантированы наиболее безопасные условия заключения сделки. Формирующиеся рынки недвижимости Турции, Таиланда, Болгарии отличаются меньшей прозрачностью и безопасностью. Но рынки долгосрочной аренды, не ориентированные на туристов, везде достаточно стабильны и прозрачны.

Безопаснее, но и дороже всего пользоваться услугами международных риэлторских агентств. Более дешевый, но и более рискованный вариант - самостоятельный поиск и аренда через Интернет. В обоих случаях нужно заключать договор, предусматривающий ответственность сторон, делать опись имеющегося в жилье имущества, прописывать условия и сроки аренды, а также возможность досрочного ее прекращения.

Самый безопасный способ внесения оплаты - через банк безналичным платежом. При долгосрочной аренде владелец может потребовать у арендатора разместить средства на специальный депозит, гарантирующий компенсацию убытков в случае ЧП.

Как заработать на аренде

Сегодня уже немало наших соотечественников выступает в роли арендодателей зарубежной недвижимости. Однако, как отмечает Станислав Зингель, потенциальным собственникам важно не смешивать два понятия "покупка для себя" и "покупка для инвестиций". Иными словами, тот объект, который россиянин покупает для себя, зачастую оказывается слабо привлекательным с точки зрения получения рентного дохода.

Опрошенные BFM.ru эксперты единодушно порекомендовали тем, кто планирует зарабатывать на сдаче заграничного жилья в аренду, не покупать "самостоятельные" объекты, поскольку они не гарантируют стабильного уровня дохода и требуют больших инвестиций.

"Надо выбирать объекты с управляющими компаниями, фактически апарт-отели, чтобы апартаменты сдавались", - отметила Наталья Завалишина.

"Уровень дохода (4-7% годовых) при сдаче "самостоятельного объекта в аренду, как правило, ниже, чем при инвестировании путем покупки апартаментов или гостиничных номеров, - добавил Станислав Зингель. - Ежегодный доход инвестора от сдачи апартаментов в жилых комплексах или апарт-отелях может достигать 15% годовых и более".

Кстати, как рассказал эксперт, с проблемой сдачи в аренду курортной недвижимостью сталкиваются не только собственники-россияне, но и сами европейцы. По подсчетам экспертов, среднестатистический европеец, обладающий курортной недвижимостью за рубежом, проживает в своем втором доме в среднем не более одной недели в год. Поэтому сейчас в Западной Европе популярны две схемы владения недвижимостью.

Первая - схема leaseback, которая подразумевает как раз покупку курортной недвижимости в жилых комплексах, находящихся под управлением специализированных УК, с получением гарантированного рентного дохода (позволяющего не только покрывать все расходы по содержанию, но и проценты по ипотечному кредиту). Нередко с налоговыми льготами по возмещению НДС, с возможностью личного проживания (от 2 до 8 недель ежегодно).

Еще существует схема fractional - это новинка не только для российских инвесторов, но даже и для таких искушенных инвесторов, как англичане. Суть долевой покупки недвижимости по схеме fractional состоит в том, что покупатель приобретает определенную долю в акциях объекта недвижимости - например, 1/8 акций апартаментов на курорте. Покупатель становится собственником недвижимости пропорционально своей доле и одновременно получает возможность проживания в течение 4-6 недель ежегодно. Если собственник проживает меньше положенного периода, то он будет получать доход от сдачи в аренду. В дальнейшем собственник может перепродать свою долю в объекте недвижимости: эта процедура не сильно отличается от обычной продажи любой другой недвижимости.

"Долевая покупка недвижимости по этой схеме становится все более популярной, - отметил Станислав Зингель. - Например, вместо покупки виллы в Италии или Франции за 800 тысяч евро, можно купить 1/10 долю за 80 тысяч евро и получить тот же уровень жизни, но при этом проживать в вилле ровно столько времени, сколько это де-факто необходимо. Из европейцев самыми активными покупателями по схеме fractional являются англичане, на которых приходится почти половина сделок с такой недвижимостью в Европе. Доля российских покупателей на рынке fractional - недвижимости пока близка к нулю".

Александр Федута, литературовед, политолог, публицист. Член предвыборного штаба кандидата в президенты Белоруссии Владимира Некляева. В 1995–1997 годах — собкор «Московских новостей» в Минске, о своём заключении в Белоруссии.

Сегодня, когда я ехал в такси, водитель пожаловался мне:

— Кризис! Впасть бы в летаргический сон и проснуться месяца через три, когда все закончится…

— Считайте, что я уже проспал три месяца. Ничего не закончилось. Все только начинается, — ответил я ему.

Я не шутил. В следственном изоляторе №1 КГБ Республики Беларусь, больше известном в просторечии как «американка», я отсидел три месяца и двадцать дней. Не было Интернета, почти не было газет, вместо телевидения — кабельное с пультом управления в кабинете начальника «американки». Полтора месяца не было писем ни ко мне, ни от меня, а потом — дозированно, преимущественно от жены, и то не все.

Чем не летаргия?

Я сидел по делу белорусских декабристов. Собственно говоря, я и пустил в мир это словосочетание. Моя подельница — двадцатилетняя молодежная активистка Настя Полаженко, осужденная на год условно за то, что купила пять спальных мешков и организовала ночлег четверым иногородним согражданам, приехавшим для участия в митинге в столицу, — сказала, что из томов моего дела узнала о декабристах больше, чем из курса истории в школе. Я был политическим консультантом предвыборного штаба поэта Владимира Некляева — так сказать, белорусский Пестель при белорусском Рылееве. Разница в эпохе, поэтому нас не повесили и за неимением Сибири не сослали в Сибирь. Ограничились отбытым сроком и условным наказанием на будущее. Другим повезло куда меньше.

Но и у нас, как выяснилось после суда, все только начинается.

Самое тяжелое, как оказалось, не заключение, а свобода. Потому что ты на свободе куда менее свободен, чем остальные люди вокруг тебя.

В камере все было просто и понятно. Сокамерники находились на таких же нарах, гуляли в том же дворике и ели ту же кашу или макароны, что и ты. Их также водили на допрос, просовывали письма в кормушку, заставляли выносить парашу и кричали на них, если вдруг замешкаешься на лестнице при выходе в туалет или на прогулку. И потому они понимали тебя, сочувствовали тебе и позволяли тебе сохранять остатки приватности, когда ты укладывался на свою шконку и закрывал глаза. И каждая новость о том, что в деле у кого-то появились «хорошие» показания свидетеля, что найдено смягчающее обстоятельство или что следователь дал свиданку с женой, воспринималась как общая хорошая новость.

На свободе не так.

Там допрашивал только следователь. На свободе допрашивают все.

— А почему вам дали такой мягкий приговор?

— Не знаю.

— Да? — и человек с подозрением отходит в сторону.

— М. (один из кандидатов в президенты от оппозиции) говорил, что его там пытали. А вас пытали? — спрашивает другой собеседник.

— Нет.

— А почему?

Действительно, почему?

И еще: это хорошо или плохо, что не пытали?

Когда М. дал интервью после выхода из «американки» о том, что его пытали, номер независимой газеты «Народная воля» с этим интервью получила в своем поселке моя теща. 76-летняя женщина, относительно спокойно пережившая обыск 30 декабря, увидевшая, как государственное телевидение называет ее любимого зятя создателем шпионской сети, пропустившая мимо ушей заявления о якобы изъятых у меня миллионах долларов, сломалась именно на теме пыток. Сердце сбилось с ритма, и усмирить его не удается до сих пор. Она задыхается от ужаса, даже увидев меня на свободе.

Действительно, почему не пытали? Это ведь так просто! Электрошокер в промежность, пальцы между дверью и косяком, дубинкой по почкам…

Я стоял на «растяжке» всего три раза, и когда на четвертой минуте мне стало плохо и я начал терять сознание, контролер СИЗО придвинул ко мне стул. И больше «растяжки» не было.

Один раз меня попробовали гонять по узкой лестнице с помойным ведром. Когда я демонстративно сошел вниз не быстро, как требовали спецназовцы в масках, а медленно, контролер понял, что я нарываюсь. А сердечный приступ не самого здорового из декабристов не входил в планы. И мне спокойно дали вернуться в камеру.

Когда в знак протеста против продления моего бессмысленного пребывания в СИЗО, да еще и в одиночной камере, я объявил медикаментозную забастовку, один из высших чинов белорусского КГБ через три часа встретился со мной по своей инициативе.

— Вы, Александр Иосифович, читали про ужасы КГБ? Не будете пить таблетки — будем кормить ими насильно. Или и вовсе колоть аналоги внутривенно.

— И как вы себе это представляете? — спросил я. — Вы меня не сможете даже адвокату предъявить: я заявлю, что в КГБ мне колют в вену психотропы.

— А так ваш адвокат через месяц-другой заявит, что мы вас убили. Какой выход?

Какой выход? Нет выхода. Мы оба заложники своего положения и своих убеждений.

Но из СИЗО удалось выйти. А куда уйти со свободы? Назад, в СИЗО?

— А почему вас не пытали?

— Но вы же сейчас пытаете меня! Вы! Каким должен быть ответ на этот вопрос?

— Не знаю…

И собеседник, ни одного дня не проведший в заключении, презрительно оглядев с головы до ног человека, проведшего в одиночке КГБ 55 дней, отходит в сторону: чего со мной говорить, раз меня даже не пытали… Александр Федута.

Несмотря на то что еще несколько лет назад - в период с 1996 по 2003 год - в Якутии было произведено техническое перевооружение деревообрабатывающих предприятий, это не привело к обеспечению их рентабельности.

Общая производственная мощность заводов составляет сейчас свыше 300 тыс. куб. м в год пилопродукции, погонажных и клееных изделий, более 10 тыс. кв. м деревянных домов заводской готовности и около 141 тыс. кв. м столярной продукции, сообщает пресс-служба Ил Тумэна.

Однако на сегодняшний день производственный потенциал леспромышленного комплекса не используется в полном объеме. Продукция лесной и деревообрабатывающей промышленности, в основном, идет на удовлетворение внутреннего спроса. Из общего объема производимой пилопродукции свыше 10% пиломатериалов поставляется в Австрию, Китай и регионы России.

Увеличить внутренние и экспортные поставки не позволяет сложная транспортная схема и высокие водные и железнодорожные тарифы, так как это делает выпускаемую в республике пилопродукцию неконкурентоспособной. Очень серьезную проблему для научно обоснованной промышленной заготовки древесины создает отсутствие достоверной информации о лесном фонде республики.

Существующие проблемы отрасли - низкая рентабельность продукции, все еще выпускаемой многими предприятиями по старым технологиям, отсутствие мощностей по сушке пиломатериалов, ограниченность оборотных средств для текущей производственной деятельности, отсутствие крупных инвестиций для строительства современных деревообрабатывающих комплексов снижают темпы роста. Износ основных фондов по многим предприятиям составляет более 75%. Общая загрузка производственных мощностей базовых предприятий составляет около 66,5%.

Эти проблемы были обсуждены на круглом столе в Ил Тумэне, состоявшемся еще в декабре прошлого года. 2 марта на сессии якутского парламента были рассмотрены его рекомендации. В частности, участники круглого стола рекомендовали выступить с законодательной инициативой по внесению изменения и дополнения в Лесной кодекс Российской Федерации для осуществления заготовки древесины на основании договора купли-продажи субъектами малого и среднего предпринимательства, подготовить проект закона о доступном жилье для сельских жителей, предусматривающий использование домов заводской готовности.

Правительству Якутии рекомендовано предусмотреть возможность налоговых льгот для предприятий лесопромышленного комплекса республики в части налогов, подлежащих зачислению в бюджет республики, разработать механизм предоставления субсидий предприятиям, осуществляющим поставки продукции на экспорт через морской порт Тикси, рассмотреть возможность освобождения от уплаты транспортного налога на лесовозную и лесозаготовительную технику для предприятий лесопромышленного комплекса, осуществляющим лесозаготовительные работы, для направления средств от транспортного налога, которые целевым назначением направляются на строительство лесных дорог, а также для вновь создаваемых предприятий лесопромышленного комплекса. Кроме того, правительству рекомендовано рассмотреть возможность субсидирования на конкурсной основе процентных ставок по кредитам, уплачиваемым предприятиями лесопромышленного комплекса, создать департамент лесной промышленности, занимающийся комплексным решением вопросов развития лесопромышленного комплекса и т.д.

Отдельные рекомендации даны министерству строительства и промышленности строительных материалов республики, министерству внешних связей Якутии, Госкомцен-РЭК, министерству сельского хозяйства республики.

На территории Якутии произрастает 2,5% мировых и около 11% древесных запасов России. Среди субъектов Российской Федерации, входящих в ДВФО, на долю республики приходится 50,8% площади лесов и 43,3% запаса древесины. Общий корневой запас древесины оценивается в 8,9 млрд куб. м, в том числе запас спелых и перестойных насаждений, разрешенных к рубке, составляет 5,3 млрд куб. м (62%), из них доступных для эксплуатации - 2,1 млрд куб. м. Ведущим ресурсом в эксплуатационных лесах является спелая древесина. Ежегодная расчетная лесосека, установленная исходя из принципов рационального, непрерывного и неистощительного лесопользования, составляет 30,7 млн куб. м.

Лесопромышленный комплекс Якутии включает в себя две подотрасли: лесную и деревообрабатывающую. По состоянию на 1 января 2010 года, в лесопромышленном комплексе задействованы 188 предприятий всех форм собственности, из них 118 предприятий - в области "лесозаготовка" и 70 предприятий - в области обработки древесины и производства изделий из дерева.

История с заявкой Пекина на статус памятника, части мирового культурного наследия - это лишь эпизод в сложном и вполне политическом сюжете насчет того, есть ли вклад китайской цивилизации в общемировую, или он еще только будет, и что это за вклад.

То, что цивилизация непростая и мало на кого похожая, показывает как раз тот самый эпизод с Пекином. Городская администрация предлагает ЮНЕСКО записать в памятники не весь город (с небоскребами и бесчисленными кольцевыми автострадами), не центр его со знаменитым императорским дворцом, а ось города. Прямую улицу, идущую строго с севера на юг, иногда как бы исчезающую, но появляющуюся снова через квартал, проходящую ровно посредине нескольких дворцов, включая императорский. "Драконовую вену" длиной 7,8 километра.

Лицом к солнцу

Пекин - не такая уж древняя столица Китая. Когда-то он был пограничным гарнизонным городом, откуда китайцы отражали агрессию Великой степи, а в конце 13-го века он сам стал столицей такого вот агрессора - хана Хубилая, захватившего потом весь Китай. Наиболее известная из столиц Китая - это нынешняя Сиань, ранее Чанъань.

И именно из Чанъани Пекин унаследовал уникальную, присущую только китайцам идею того, что такое столица. Это не центр паутины (идея Москвы и многих европейских городов). Это нечто, расположенное у ног императора, который сидит на троне спиной строго к северу и смотрит строго на юг. То есть теоретически - и старая Чанъань располагалась именно так - дворец (то есть громадный административный город) расположен на севере, а городские кварталы - от него к югу.

Ну и понятно, что взгляд Сына неба должен охватывать пространства до горизонта и дальше, отчего в каждом из столичных городов Китая был и есть этот прямой проспект, доходящий до южных ворот городской стены. В Пекине он начинается от южных, главных ворот дворца, сначала это площадь Тяньаньмэнь, а дальше - улица, хотя проспектом она сегодня никак не выглядит. Если внимательно присмотреться, то императорский дворец в Пекине стоит как бы спиной к горам и холмам, поэтому часть нынешней "Драконовой вены" - к северу от дворца - была когда-то частью пригородов, а не столицы. Так или иначе, именно на севере, у Барабанной башни, сегодня самые очаровательные улицы города. Ну, а на юге на той же оси - Храм неба.

Сейчас Пекин организует горожан на поддержку своей заявки. Подавать ее, возможно, будут 11 июня, во Всемирный день наследия. И уже через год, нет сомнения, пекинская ось станет памятником.

Фэншуй и палочки

Нельзя сказать, что фэншуй (макро- и микро-архитектура и дизайн в соответствии с внутренним смыслом ландшафта) стал уже частью европейской цивилизации, но слово знакомо всем и каждому. Кстати, привычка строить город на вот такой оси с севера на юг - это стопроцентный фэншуй на уровне градостроительства. Так же как и привычка прокладывать улицы строго под девяносто градусов: от этого в китайских городах, если они не на реках или море, трудно заблудиться.

Еще любопытнее сравнивать противоположный подход средиземноморской цивилизации и китайской к идее дома, здания. На западе было больше камней, чем деревьев, на востоке когда-то - ровно наоборот. Западники строили поэтому на века, а в Китае и окрестностях дом - это деревянный павильон в парке, парк вечен, дом - нет. Хотя взгляд на небоскребы китайских городов наводит на мысль, что об этой части наследия можно забыть.

Но так или иначе, пока что основой влияния китайской цивилизации на все прочие выглядит китайская кухня и еда палочками, так же как китайский кинематограф. Не забудем про шелк, чай и компас. Но и все пока.

Трудности перевода

Все куда яснее по части экономики и политики. На днях вышел доклад Азиатского банка развития, специально для будущего саммита "группы 20" . Там говорится, что Азии - и прежде всего Китаю - предстоит играть гораздо большую роль в мире, ее доля в экономике может вырасти к 2050 году с нынешних 27% до 51%. Поэтому Азия будет предлагать глобальные экономические стратегии и вообще рулить.

Другое дело, что экономический компонент державности - это еще не все. Есть военный, и тут от Китай никто ничего не ждет, даже когда он обзаведется, наконец, своими авианосцами. Америка все равно будет в военном плане "больше", хотя от этого не сильнее. Китайская же цивилизация всегда демонстрировала удивительную слабость по военной части. Не любят они это дело.

Политика и стиль управления? Они явно зависят от культурного наследия, и, видимо, всегда будут различаться по всему миру. Например, китайцу вы не навяжете смехотворную, с его точки зрения, процедуру выбора главы государства в виде поединка двух боксеров. В Китае (и еще в нескольких десятках стран) возможен только плавный переход власти по принципу наследования.

Но еще есть культура - в наши дни куда более мощный фактор влияния на прочие цивилизации. О чем, кстати, в Пекине хорошо знают и ведут на эти темы внутренние дискуссии. Инициатива города Пекина - часть этой политики. Но политика пока сильной не выглядит. То есть это в целом ясно, что глобализация вовсе не будет похожа на запихивание ценностей одной цивилизации в глотку другой. Скорее всего, люди будут есть то вилкой и ножом, то палочками - по настроению. Но как будет идти проникновение культур?

Возможно, самый интересный пример тому был на днях на презентации дискуссионного сайта по всем азиатским литературам. Первого в мировой истории - не было раньше такого, и бумажного журнала тоже не было. А если учесть, что церемония прошла в штаб-квартире Азиатского сообщества в Нью-Йорке, поскольку американцы хотят не отставать от времени и следить за азиатской литературой, то все и подавно интересно.Пекин Дмитрий Косырев

Заместитель министра иностранных дел России Владимир Титов и первый замминистра иностранных дел Боснии и Герцеговины Ани Тришич-Бабич в четверг обсудили широкий спектр актуальных вопросов развития между странами, в частности БиГ заинтересована в ускоренном продвижении на своей территории проектов с российским участием, сообщает в среду сайт МИД РФ.

В ходе консультации, которую замминистра иностранных дел РФ провел с представителем МИД БиГ, констатировано "оживление в последнее время торгово-экономических связей" между странами, а также высказана "обоюдная заинтересованность в ускоренном продвижении существующих и реализации новых проектов с российским участием на территории Боснии и Герцеговины", - уточняется в сообщении.

При этом представители МИД обеих стран отметили важность совершенствования договорно-правовой базы двусторонних отношений.

Российская сторона также подтвердила свою готовность поддержать укрепление государственности Боснии и Герцеговины, посодействовать дальнейшей стабилизации обстановки в этой бывшей югославской республике, нормализации межнациональных отношений на основе Мирного соглашения по БиГ. Титов и Тришич-Бабич подчеркнули необходимость последовательной передачи ответственности за судьбу Боснии и Герцеговины самим боснийским народам, "скорейшего закрытия Аппарата Высокого представителя", следует из сообщения на сайте МИД.

БиГ состоит из двух частей - мусульмано-хорватской Федерации Боснии и Герцеговины и Республики Сербской. Это союз двух территориальных образований, имеющих обособленное положение. С момента окончания войны 1992-1995 годов на территории БиГ действует международная администрация - Аппарат Высокого представителя (АВП), обладающий широкими полномочиями. В данный момент пост Высокого представителя занимает австрийский дипломат Валентин Инцко.

По итогам консультации Титов и Тришич-Бабич подписали межправительственную программу сотрудничества в области культуры, науки и образования на ближайшие два года и утвердили план консультаций между МИД РФ и Боснии и Герцеговины на 2011-2012 годы.

Инвестиционно-финансовая компания "Метрополь" купила международный аэропорт "Байкал" (Бурятия) у австрийской компании Meinl Airports International, сообщил в среду РИА Новости представитель "Метрополя", не уточнив сумму и других подробностей сделки.

Австрийская компания купила 100% акций аэровокзального комплекса "Байкал" (до ребрендинга - аэропорт "Мухино") в 2007 году, суммой сделки назывались 24 миллиона долларов.

Как 15 марта сообщил РИА Новости представитель правительства Бурятии, австрийцы обещали вложить в развитие аэропорта до 100 миллионов евро, но за прошедшие годы не сделали практически ничего, и в итоге выставили аэропорт на продажу со стартовой ценой 5 миллионов долларов.

"В четверг в Улан-Удэ состоится заседание совета директоров ОАО "Аэропорт "Байкал", по итогам которого будет организован пресс-брифинг по вопросам перспективы развития аэропорта в связи со сменой собственника", - сказал представитель "Метрополя".

Представитель правительства республики сообщил, что у властей было много претензий к предыдущим владельцам аэропорта, которые не выполняли заявленные планы по его модернизации. В числе первоочередных задач, которые стоят перед "Метрополем" - косметический ремонт аэропорта перед празднованием 350-летнего юбилея добровольного вхождения Бурятии в состав России, который будет отмечаться в июле 2011 года. Планируется расширить площади здания, для того, чтобы разделить пассажиропотоки. Кроме того, будет подготовлен проект по строительству отдельного здания международного терминала. Его планируется завершить в 2012-2013 годах.

Власти Бурятии рассматривают аэропорт как один из ключевых объектов особой экономической зоны "Байкальская гавань", которая строится на восточном побережье Байкала в 150 километрах от Улан-Удэ. Поток российских и иностранных туристов в Бурятию должен увеличиться с 400 тысяч в 2010 году до 2 миллионов человек в 2017 году.

Представитель правительства отметил, что уже летом нынешнего года в Улан-Удэ каждый день будут летать самолеты четырех авиакомпаний, "такого никогда не было". Три рейса в неделю будет делать также монгольская авиакомпания. Решается вопрос об открытии международного рейса из Улан-Удэ в Китай, сказал он.

Евросоюз не будет вводить неоправданные ограничения для газопровода "Южный поток", заявил еврокомиссар по энергетике Гюнтер Эттингер.

"Мы не будем чинить никакие бюрократические препоны и неоправданные ограничения. Мы будем честными партнерами", - цитирует Эттингера РИА "Новости". Одновременно еврокомиссар выступил за отмену монополии "Газпрома" на экспорт природного газа из России. "Хотелось бы, чтобы НОВАТЭК (крупнейший независимый производитель газа в России) и другие компании могли поступать аналогичным образом", - сказал он.

В Брюсселе сегодня проходит презентация проекта "Южный поток" для руководства Еврокомиссии. На мероприятии присутствуют, помимо Эттингера, министр энергетики РФ Сергей Шматко, председатель правления "Газпрома" Алексей Миллер, генеральный директор компании-оператора газопровода South Stream Марсел Крамер, а также руководители Eni и BASF.

Шматко сообщил в свою очередь, что Россия и ЕС подтвердили намерение создать совместный газовый совет. "Буквально сегодня мы подтвердили намерение о создании совместного консультационного газового совета для выработки совместных подходов и анализа ситуации на рынке газа в Европе", - сказал чиновник.

Глава "Газпрома" Миллер заявил, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта "Южный поток" готово в части сухопутных участков трубы. По его словам, завершено ТЭО морского участка "Южного потока", а исследовательские суда начали изыскания в территориальных водах стран-участниц проекта. "ТЭО подготовлены во всех европейских странах, и в настоящее время на их основании готовится сводное ТЭО", - доложил Миллер. Он также сообщил, что проект полностью обеспечен в финансовом отношении. "Нет и не будет никаких проблем с финансированием проекта "Южный поток", - заверил присутствующих топ-менеджер "Газпрома". - У нас есть 100-процентная гарантия загрузки трубы и договоренность по долгосрочным контрактам".

"Южный поток", проектируемый "Газпромом", должен начать строиться в ноябре этого года. Запуск газопровода должен состояться не позднее 2015 года. Протяженность "Южного потока" составит 900 километров. Газопровод пройдет по дну Черного моря из Новороссийска в болгарский порт Варна, сухопутная часть "Южного потока" будет пролегать через территорию Болгарии, Сербии, Венгрии, Греции, Словении, Хорватии и Австрии. "Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта. В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EDF с долей в 10% за счет доли Eni. Предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. 21 марта в проект газопровода вошел немецкий концерн BASF. На следующий день договор о создании совместного предприятия по строительству участка "Южного потока" на территории Словении подписали "Газпром" и компания Geoplin Plinovodi (Словения).

Российский гигант не будет делиться с третьими лицами свободными мощностями в своих ПХГ в Европе и ждет от Евросоюза исключения из правил. Об этом заявил на Европейской конференции по хранению газа Александр Медведев

 Казалось бы, что может быть интригующего в теме "Подземное хранение газа"? Действительно, технические ответы на вопрос "Как хранить?" интересны только специалистам. Но если поставить вопрос иначе - "Где и с какой целью хранить?", то сразу же выходишь на корпоративные стратегии и большую энергетическую политику. А это в наши дни интересует самую широкую общественность.

Стратегические резервы или площадка для трейдинга?

В том, что касается географии, организаторы состоявшейся в Зальцбурге "Европейской конференции по хранению газа" - компания RAG из Австрии, "Газпром" из России и Wingas из Германии - придерживаются единой точки зрения. Подземные хранилища газа (ПХГ) нужны "на целевом газовом рынке вблизи наших экспортных маршрутов", заявил на форуме Александр Медведев, заместитель председателя правления "Газпрома" и генеральный директор компании "Газпром экспорт". Иными словами, ПХГ следует строить в ключевых странах Западной или Восточной Европы вблизи магистральных газопроводов.

А какова основная задача хранилищ? В этом вопросе концептуальные подходы российской компании и ее западноевропейских партнеров, как оказалось, различаются. Для "Газпрома" подземные хранилища газа - "это тот стратегический резерв, который позволяет гарантировать и стабильность, и гибкость поставок российского газа", подчеркнул Медведев. В то же время компании из стран Евросоюза уделяют большое внимание трейдингу - зарабатыванию денег путем регулярной сдачи свободных мощностей в аренду конкурентам.

У российской компании - принципиально иной подход: "Газпром" заинтересован во владении мощностями в европейских подземных хранилищах исключительно с целью выполнения своих долгосрочных обязательств, подчеркнул российский топ-менеджер: "Мы не рассматриваем возможность инвестиций в сферу подземного хранения газа с целью получения дополнительного дохода от трейдинга мощностями хранения".

С конкуренцией и так все хорошо?

Отсюда следует настораживающий европейцев вывод: "Газпром" участвует в реализации новых проектов ПХГ только при условии получения исключения из правил по обязательному доступу третьих лиц до своих мощностей хранения, чтобы иметь возможность использовать их для собственных нужд по обеспечению надежного и безопасного экспорта. Столь жесткую и претендующую на исключительность позицию российского гиганта можно объяснить шоком от недавних транзитных конфликтов, серьезно подорвавших репутацию "Газпрома" как надежного поставщика энергии. Однако ее можно трактовать и как довольно характерное для этой компании стремление к монополизму. А с ним в Европейском Союзе сейчас решительно, хотя и не всегда продуманно, борются.

По сути дела, Александр Медведев заявил, что "Газпром" готов отказаться от дополнительных доходов, лишь бы не сдавать никому другому свои мощности в хранилищах, даже если в них окажется много свободного места. Чтобы сгладить неприятный осадок от такого настроя, Герхард Кениг (Gerhard Knig), глава компании Wingas, совладельцем которой является "Газпром", выступил с докладом на тему "Конкуренция на рынке хранения газа". Его основной тезис: "Мы убеждены в том, что конкуренция на этом рынке действует".

В подтверждение своих слов немецкий менеджер привел такие данные: в Германии сегодня имеются 45 хранилищ газа, которые принадлежат 24 различным операторам, у каждого ПХГ - в среднем по пять клиентов, а у некоторых хранилищ их число доходит до 16. "Мы считаем, что дополнительные меры по регулированию хранилищ не нужны", - подытожил Кениг, стремясь оградить своего российского акционера от возможных подозрений со стороны руководства ЕС. Что обо всем этом думают в Брюсселе, покажет будущее.

Автор: Андрей Гурков, Зальцбург

 Редактор: Сергей Вильгельм

Канада заняла последнее место среди стран «Большой семерки» и одно из последних среди 40 государств мира в рейтинге борьбы с международной коррупцией и взяточничеством. Это выяснилось из отчета международной неправительственной организации Transparency International (TI), штаб-квартира которой находится в Берлине.

В отчете говорится, что Канада находится среди государств, в которых делается слишком мало для соблюдения международных стандартов, разработанных Организацией экономического сотрудничества и развития 15 лет назад. Из высокоразвитых стран в одном ряду с Канадой расположились Австралия, Австрия, Израиль и Новая Зеландия.

Для сравнения, в США заведены уголовные дела по обвинению в коррупции более 200 компаний и физических лиц, в то время как в Канаде зафиксировано лишь два таких случая. Между тем, в 1997 году Канада подписала обязательство бороться с международной коррупцией в рамках Антикоррупционной конвенции ОЭСР, которая вступила в силу в 1999-м.

Лишь в 2005 году после первого отчета ОЭСР, в котором критиковалось бездействие канадского правительства, был создан специальный отдел в полиции из 14 человек. Однако отдел финансируется недостаточно, говорится в отчете TI. Кроме того, отмечается, что ситуация в скором времени вряд ли изменится.

В последнее время Болгария все чаще мелькает в заголовках мировых СМИ, причем в не самом приятном для нее контексте. Сначала страну не хотят брать в Шенген, теперь – называют одним из худших государств ЕС для жизни с детьми (главным образом это касается самих болгар).

Согласно исследованию, проведенному фондом British Relationships Foundation, низкие пособия по уходу за детьми, плохие условия для жизни и нестабильная экономика заставляют болгарские семьи жить в постоянном напряжении.

63,4% семей Болгарии не могут свести концы с концами, утверждают авторы исследования. Каждый пятый житель Болгарии считает, что в течение ближайшего полугодия может лишиться работы.

Кроме того, в Болгарии (а также на Кипре, в Австрии, Словении и Греции) свыше 5% домохозяйств с детьми-иждивенцами имеют неподъемную долговую нагрузку, что может привести их на грань банкротства.

3,85% детей в Болгарии появляются на свет у девушек в возрасте от 15 до 19 лет. Это самый высокий показатель в Европе, сообщает Sofia Echo.

Наконец, болгарские семьи платят больше всех в ЕС за потребляемую энергию (опережая по этому показателю Швецию и Венгрию), говорится в исследовании.

На немецком рынке автозаправочных станций господствуют пять крупных нефтеперерабатывающих фирм — Aral, Shell, Jet, Esso и Total. Результатом монополии «большой пятерки» стали завышенные цены на топливо. К такому выводу пришло Федеральное ведомство по картелям, оно же — антимонопольное ведомство.

Бензин и конкуренция

В течение трех лет эксперты ведомства, стоящего на страже свободной конкуренции, следили за динамикой изменения цен на сотнях бензоколонок в Кёльне, Лейпциге, Гамбурге и Мюнхене, принадлежащих пяти крупнейшим нефтеперерабатывающим концернам. Согласно результатам исследования, по-настоящему свободной конкуренции на немецком бензиновом рынке нет.

Уличить монополистов в ценовом сговоре — преступном с точки зрения немецких законов — не удалось, однако доказанным считается тот факт, что тон на рынке задают два его лидера: Aral и Shell. Стоит одному из них повысить цены на своих бензоколонках, как тут же дорожает топливо на автозаправочных станциях главного конкурента, а следом — и на всех остальных. Та же картина — в случае снижения цен, которые в Германии всегда не круглые. К примеру, не 1,52 евро за литр, а 1 евро 52,9 цента. Дополнительные 0,9 цента — непременный атрибут ценового табло на любой немецкой бензоколонке.

Высокая синхронность ценообразования на топливо для автомашин достигается, согласно данным антимонопольного ведомства, благодаря изощренной системе наблюдения нефтеперерабатывающих фирм, господствующих на рынке, друг за другом. Она позволяет реагировать на действия конкурента почти мгновенно.

Скачки цен

При этом в течение одного дня или даже пары часов происходят весьма существенные скачки цен. Торопишься, скажем, в магазин и, проезжая мимо бензоколонки, бросаешь взгляд на ценовое табло, собираясь заправиться на обратном пути. Однако час спустя литр горючего на этой станции подорожал на целых шесть центов. Вроде мелочь, но если заправлять полный бак, то разница в цене — это стоимость одного килограмма постной свинины.

Не менее обидно, когда заправляешься за 1 евро 52,9 цента, а, выруливая с бензоколонки, видишь на ее табло уже сниженные цены. В соседней Австрии, чтобы пресечь такую практику, приняли закон, запрещающий менять цены на автозаправочных станциях чаще одного раза в день.

При прочих равных условиях — то есть стабильных мировых ценах на нефть — стоимость бензина в Германии колеблется и в течение недели. По субъективным наблюдениям автолюбителей, которые подтверждают их союзы, дешевле всего топливо по понедельникам. Пик цен — вечером в пятницу, когда многие собираются выехать в выходные куда-нибудь на природу. То же относится к периоду школьных каникул, к которым большинство семейных жителей Германии с детьми стараются приурочить отпуска. Чем ближе каникулы, тем выше цены на АЗС.

Протест автолюбителей

Представитель Общегерманского автомобильного клуба (ADAC) — самого массового общества автолюбителей в ФРГ — расценил итоги исследования антимонопольного ведомства как свидетельство правильности критики, которой ADAC подвергает нефтеперегонные фирмы и их политику ценообразования. Клуб рекомендует автолюбителям наказывать монополистов «рублем»: бойкотировать бензоколонки именитых концернов, заправляться на независимых и по возможности выбирать самую дешевую. Найти такую можно в Интернете на портале ADAC или других сайтах автолюбителей и защитников интересов потребителей.

Министерство транспорта ФРГ пока воздерживается от комментариев. Однако его глава Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer) недавно весьма критично отозвался о ценах на немецких бензоколонках и призвал антимонопольное ведомство внимательно следить за ситуацией. Но, поскольку доказательств ценового сговора нет, то и руки стражей свободного рынка связаны. Единственная потенциальная возможность — запретить «большой пятерке» дальнейшее укрупнение сетей ее АЗС.

Но это малоэффективно, считает транспортный эксперт партии «зеленых» Антон Хофрайтер (Anton Hofreiter). Более радикальной мерой, по его мнению, могло бы стать принудительное расчленение крупных нефтеперерабатывающих концернов. Соответствующий законопроект был разработан еще год назад, но хода ему пока не дают.

Действительно ли в Германии дешевый бензин?

Представители нефтеперерабатывающих концернов критику в свой адрес отвергают. Управляющий делами их общегерманского объединения Клаус Пикард (Klaus Picard) заявил, что конкуренция на бензиновом рынке в Германии есть и цены на автозаправочных станциях не завышены. По его подсчетам, эти цены, если не учитывать налоги и акцизы, — самые низкие в Европе. «Прибыль бензоколонки с одного проданного литра топлива составляет всего один цент», — заверил Пикард.

Вместе с тем он подтвердил, что фирмы следят друг за другом и в пятницу вечером, как правило, цены повышают, чтобы компенсировать спад спроса в выходные дни. Зато по понедельникам, уверяет Пикард, многие бензоколонки вообще работают себе в убыток. Автолюбители это знают и стараются заправляться именно в первый день рабочей недели. В итоге объем продаж бензина и дизельного топлива в Германии по понедельникам — вдвое выше, чем в любой другой день, и на некоторых АЗС выстраиваются непривычно длинные очереди.

Автор: Никита Жолквер, Берлин

Редактор: Сергей Вильгельм

Хорватия ждет от ЕС подарка на юбилей независимости

Хорватия вступит в Европейский союз к 1 июля 2013 года, если Великобритания, Франция и Нидерланды не будут настаивать на введении «механизма контроля» для Загреба

Хорватия готовится вступить в Европейский союз к 1 июля 2013 года. В ближайшие месяцы действующие члены ЕС должны завершить длящиеся с октября 2005 года переговоры о вступлении Хорватии в союз. Однако, несмотря на поддержку Австрии, Венгрии и Германии, ряд стран, в том числе Великобритания, Франция и Нидерланды, настаивает на жестких условиях присоединения Загреба к ЕС, отмечает британская газета The Telegraph.

Требования сторонников жестких условий для Хорватии подразумевают ежеквартальные отчеты из Загреба перед ЕС в течение предстоящих двух лет — то есть введение «механизма контроля» (мониторинг прогресса реформ в стране после вступления в ЕС) и борьбу с коррупцией. «Мы ярые сторонники хорватского членства в ЕС. Но также важно, конечно, чтобы мы прошли через все необходимые процедуры», — заявил глава британского МИДа Уильям Хейг в Брюсселе.

Великобритания, Франция и Нидерланды настороженно относятся к обещаниям провести реформы со стороны Хорватии после опыта с Румынией и Болгарией, чья борьба с коррупцией резко пошла на убыль сразу после вхождения в ЕС в 2007 году, отмечает Reuters. «Мы не собираемся повторять ту же ошибку», — заявил британский дипломат.

Между тем, по данным The Telegraph, Европейская Комиссия в конце мая выступит с докладом, в котором заявит, что Хорватия добилась «значительного прогресса» в реформе судебной системы, а это позволит завершить переговоры о ее членстве а ЕС уже в июле. «Там были некоторые обнадеживающие признаки, — заявил газете высокопоставленный британский чиновник. — Но мы хотим иметь доказательства того, что они носят определенный и необратимый характер».

На позитивный настрой чиновников в ЕС несколько дней назад намекнула и еврокомиссар по юстиции, фундаментальным правам и гражданству Вивиан Рединг: «Это было очень трудно, но хорваты прошли долгий путь. Я не могу предсказать, что решит Еврокомиссия по поводу ее [Хорватии] членства, но могу сказать, что я нахожусь под впечатлением от прогресса Хорватии в создании функционирующей судебной системы».

Министр иностранных дел Венгрии, председательствующей сейчас в ЕС, Янош Мартони официально подтвердил, что Хорватия и Европейский союз могут завершить переговоры уже к июню, передает Bloomberg.

«Момент является историческим, мы должны воспользоваться этой возможностью сейчас», — торопит коллег и министр по европейским делам Энико Гйори. Председательские полномочия Венгрии в ЕС истекают 1 июля 2011 года.

Министр иностранных дел Австрии Михаэль Шпиндлеггер заявил, что «процесс переговоров должен завершиться очень скоро, и начнется процесс ратификации». Вступление Хорватии должно еще быть ратифицировано парламентами во всех 27 странах ЕС.

Хорватский премьер-министр Ядранка Косор ходатайствует о том, чтобы кандидатуру его страны на вступление в ЕС одобрили в конце июня, так как это символично совпадет с 20-летием независимости Хорватии от бывшей Югославии (25 июня 1995 года).

Кроме того, если переговоры будут завершены уже в следующем месяце, Хорватия сможет рассчитывать на многомиллиардные структурные фонды ЕС. Страны ЕС также могут рассчитывать на выгоду от 28-ого члена союза: Хорватия принимает все законы ЕС, и, в частности, правила жесткого контроля над внешними границами, отмечает австрийская Kurier.at.

Между тем, по данным германской Die Welt, последние нерешенные вопросы должны разрешиться в течение этой недели. В их числе, помимо структурных реформ, субсидии хорватского правительства для судоверфей и рыболовной политики. Система мониторинга, которая отслеживает прогресс реформ после вступления в ЕС, по данным источников германской газеты в дипломатических кругах, для Хорватии все-таки не будет применена. Наталья Ищенко

Россия готова сотрудничать с Австрией по созданию объектов так называемой «зеленой» — альтернативной энергетики и заключить необходимые соглашения, сообщил президент РФ Дмитрий Медведев на пресс-конференции по итогам переговоров с президентом Австрии Хайнцем Фишером.

Говоря о сотрудничестве в энергетике, Медведев напомнил о поставках энергоресурсов, но подчеркнул, что «это не значит, что мы должны зацикливаться только на поставках углеводородов».

«Это очень важное направление сотрудничества, но не единственное, и мы очень рассчитываем на использование опыта Австрии в деле альтернативной энергетики», — сказал Медведев.

«У нас продвинутые отношения по вопросам энергоэффективности с рядом государств в ЕС, и мы бы очень хотели, чтобы такие отношения сложились и с Австрией. Тем более что опыт создания объектов альтернативной энергетики у наших партнеров очень неплохой. Мы готовы в этом смысле самым внимательным образом с ним ознакомиться, заключить необходимые договоры и работать в рамках этих соглашений» , — отметил президент РФ.

Он подчеркнул, что альтернативная энергетика и энергоэффективность относятся к числу наших самых существенных приоритетов. «Мы надеемся на то, что с австрийскими партнерами, фирмами сложится продуктивный альянс», — добавил президент.

По его словам, на переговорах речь также шла о применении новых технологий не только в области энергетики, но и транспорта, логистики. «Это те сферы модернизации, где взаимодействие может быть взаимополезным», — добавил президент РФ.

Он также пригласил австрийских партнеров поучаствовать в создании в РФ крупных технопарков, а также в проекте инновационного центра «Сколково».

Президент Австрии в свою очередь отметил, что в его стране высокие технологии применяются в многочисленных сферах, в том числе и в медицине.

Церемония подписания соглашения между компаниями-участницами консорциума по строительству газопровода Nabucco ("Набукко") состоится 6 июня в Турции, сообщает в понедельник бакинское информагентство АРА со ссылкой на интервью телеканалу CNN Turk министра энергетики Турции Танера Йылдыза.

Проект Nabucco предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Он рассчитан на ежегодную транспортировку 31 миллиарда кубометров газа, что составит не более 5% потребностей ЕС в газе в 2020 году. Участниками проекта с равными долями по 16,67% являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE.

По словам Йылдыза, приводимым в сообщении, никаких преград для подписания соглашения уже не осталось, и его подпишут все компании, входящие в консорциум.

В мае стало известно о сдвиге сроков реализации проекта - консорциум сообщил, что строительство газопровода планируется начать в 2013 году, а коммерческие поставки сырья - в 2017 году. Ранее предполагалось сделать это в 2012 и 2015 годах соответственно, однако возникли проблемы с поиском поставщиков.

Турецкий министр отметил, что в течение этого года спонсоры проекта попытаются получить окончательный ответ от азербайджанской стороны по поводу ее участия в проекте.

"Если ответ Азербайджана будет отрицательным, то мы начнем переговоры с Ираном, Ираком и Туркменистаном. Для нас и Европы этот проект имеет большое значение, и мы не имеем права терять время, поэтому мы будем использовать все варианты для реализации Nabucco", - сказал он. Герай Дадашев.

Россия предложит Евросоюзу считать газопровод "Южный поток" продолжением российских трансграничных газопроводов, что позволит не допустить к нему третьих лиц, сообщил журналистам министр энергетики РФ Сергей Шматко.

Он напомнил, что 25 мая в Брюсселе состоится презентация проекта "Южный поток" в Еврокомиссии. Министр подчеркнул, что Россия намерена добиваться для газопровода статуса проекта европейского внимания, а также решить ряд вопросов в рамках третьего энергопакета Евросоюза.

Шматко пояснил, что Россия найдет способ выполнить требования третьего энергопакета о разделении собственников сырья и инфраструктуры, однако намерена решить вопрос доступа к мощностям.

"Нас больше беспокоит, что мы создаем крупные трансграничные газопроводы, но не можем подписывать долгосрочные контракты, хотя и сами европейцы не против долгосрочных договоренностей. Мы предлагаем Евросоюзу рассматривать "Южный поток" как продолжение наших трансграничных магистральных газопроводов и освободить его от доступа третьих лиц", - сказал министр.

Шматко подчеркнул, что в настоящее время в Европе изменилось отношение к газу, потому что альтернативные источники энергии создают технологические проблемы для функционирования энергосистем, и их стабильная работа возможна только за счет газовой генерации. Также Евросоюз больше не считает "Южный поток" и газопровод Nabucco конкурентами, а говорит, что оба проекта нужны Европе.

"Я не переоцениваю эту презентацию, но думаю, мы перешли от взаимных обвинений к диалогу", - подчеркнул министр.

"Газпром" в настоящее время завершает работу над сводным ТЭО проекта "Южный поток", летом озвучит инвестиции и окончательный маршрут газопровода. Прорабатываются три варианта маршрута, которые, так или иначе, заканчиваются в Италии: через Болгарию, далее Сербия-Венгрия-Австрия-Италмя; через Болгарию и далее Сербия-Венгрия-Словения-Италия; Греция-юг Италии.

"Газпром" и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в январе 2008 года для реализации проекта. В июне 2010 года была достигнута договоренность о вхождении в "Южный поток" французской EdF с долей в 10% за счет доли Eni, предполагалось, что компания войдет в проект до конца прошлого года, однако теперь ожидается, что это произойдет до конца 2011 года. "Газпром" и немецкая Wintershall 21 марта 2011 года договорились о вхождении немецкой компании в состав акционеров "Южного потока" с долей 15% также за счет снижения доли Eni. Предполагается, что процесс будет завершен до конца текущего года.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер говорил, что в 2011 году планируется подписать новое акционерное соглашение между участниками проекта.

По данным на середину апреля, технико-экономические обоснования (ТЭО) участков газопровода "Южный поток" были готовы в Австрии, Сербии, Словении, Хорватии и Румынии. Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения. Ранее сообщалось, что сводное ТЭО "Южного потока" будет готово к лету текущего года, тогда же будут объявлены капитальные затраты на проект.

Проект "Южный поток" реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Предполагается, что газопровод "Южный поток" будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая. Первая нитка должна быть введена в эксплуатацию 30 декабря 2015 года. Предусмотрен ввод по одной нитке в год, с выходом газопровода на полную мощность (63 миллиарда кубометров) в 2018 году. Стоимость строительства морского участка газопровода ориентировочно составит около 15,5 миллиарда евро.

Российский посол в Боснии и Герцеговине Александр Боцан-Харченко поддержал договоренность властей Республики Сербской (РС) в БиГ и Высокого представителя ЕС по иностранным делам Кэтрин Эштон об отмене в РС спорного референдума, сообщает пресс-служба президента Республики Сербской.

БиГ состоит из двух частей - мусульмано-хорватской Федерации Боснии и Герцеговины и Республики Сербской. После окончания войны 1992-1995 годов на территории БиГ действует международная администрация - обладающий широкими полномочиями Аппарат Высокого представителя (АВП). Пост Высокого представителя сейчас занимает австрийский дипломат Валентин Инцко. В середине апреля парламент РС одобрил идею референдума о поддержке распоряжений АВП - прежде всего касающихся создания суда и прокуратуры БиГ. Власти РС считают, что работа этих органов носит антисербский характер и разжигает межнациональную рознь.

После переговоров с Эштон 13 мая президент РС Милорад Додик - на фоне критики в его адрес со стороны США и Евросоюза - отказался от идеи референдума в обмен на обещание Брюсселя сформировать комиссию ЕС по реструктуризации судебных учреждений БиГ. Ожидается, что новая комиссия проанализирует недостатки в работе суда и прокуратуры БиГ и даст соответствующие рекомендации.

Боцан-Харченко встретился в понедельник в Баня-Луке (столица РС) с Додиком и премьер-министром Республики Сербской Александром Джомбичем и обсудил с ними политическую ситуацию в Боснии и Герцеговине и вопросы экономического сотрудничества.

Особое внимание было уделено договоренностям Додика и Эштон, передает телеканал РТРС. Додик заявил, что Эштон поняла проблемы, связанные с функционированием системы правосудия в БиГ.

Российский посол приветствовал договоренности Додика и Эштон и подтвердил позицию Москвы о необходимости закрытия Аппарата Высокого представителя в БиГ.

Обсуждая с Джомбичем экономическое сотрудничество, Боцан-Харченко подчеркнул заинтересованность российских компаний в инвестициях в энергетический сектор РС.

На последнем заседании Совета безопасности ООН по боснийскому вопросу, которое состоялось 9 мая, были высказаны негативные оценки в связи с развитием ситуации в БиГ. Инцко выступил с жесткой критикой в адрес властей РС, оспаривающих полномочия Высокого представителя. При этом он назвал идею о референдуме "откровенной атакой" на Дейтонское мирное соглашение 1995 года, завершившее войну в БиГ и положенное в основу действующей конституции страны.

Россия изначально призывала не драматизировать ситуацию с референдумом, а сосредоточиться на поощрении диалога между сторонами, в рамках которого были бы учтены сербская озабоченность деятельностью суда и прокуратуры БиГ. Юлия Петровская

«Горящих» на закате скал и шума ветра в горах придирчивому покупателю уже недостаточно: интерьер жилья класса «люкс» в курортных районах Австрии должен соответствовать виду за окном.

Как сообщает Die Presse, интерес местных и иностранных инвесторов к шале в известных горных районах Австрии в последние годы рос вместе с качеством самих объектов. В одном только Бад-Гаштайне, на альпийских лугах, за последние два года появились 14 эксклюзивных шале «Mountain deluxe». В их архитектуре региональные элементы стиля гармонично сочетаются с современными акцентами, а внутри можно обнаружить нетипичные для горных домиков излишества.

В основном к престижному разряду «шале» относят здания с жилой площадью от 350 до 500 кв. м, которые подключены к централизованному теплоснабжению, имеют лифт и камин, а также крытый бассейн, джакузи, сауну и паровую баню. Даже если сам дом «прячется» за деревьями или между холмами, перед ним обустроена открытая терраса площадью 150-300 кв. м, с которой открывается величественный вид на горы. Такое жильё пригодно не только для кратких визитов во время горнолыжного сезона, но и для постоянного использования в качестве летней резиденции на альпийских лугах, вдали от городского шума, пыли и суеты.

Впрочем, времена, когда для привлечения покупателей следовало рекламировать «хороший воздух» или «чистую воду», которыми издавна славятся эти места, давным-давно прошли. Современным покупателям нужно предоставить не только жилье, соответствующее высоким стандартам комфорта и качества, но и, что гораздо важнее, среду, привлекательную с точки зрения рекреационной деятельности. Это могут быть горнолыжные базы, горные велосипедные или пешие туристические маршруты, поля для гольфа и пляжи. «Цены на дома этого типа в курорте Гаштайн Спа, всего в часе езды от аэропорта в Зальцбурге, колеблются в диапазоне от €2,2 млн до €3 млн. В переполненном туристами Китцбюэле такое жилье стоило бы в два раза больше», – считают сотрудники австрийского Бюро по управлению недвижимостью Dr. Max Huber.

Согласно недавнему исследованию рынка недвижимости, которое провели в данной компании, минимальная стоимость одного квадратного метра земельного участка в Австрии составляет €400. Своего «потолка» цены на землю достигают при €3 000 за «квадрат» в курортном Китцбюэле. Купить хороший участок недалеко от воды на Вайсензее можно за €700 за кв. м, а в престижных местах на Аттерзее - за €4 300. Что неудивительно - летний отдых вдали от городской суеты, с прекрасным видом на горное озеро или альпийские луга, еще в 19 веке считался en vogue для состоятельных горожан.

В общем рейтинге самых эксклюзивных мест для жительства в Австрии ведущие позиции занимает Тирольский Унтерланд – регион к востоку от Инсбрука, где расположены основные «точки горнолыжного притяжения» - Райт, Кирхберг и Китцбюэль. При этом совершенно неважно, идет ли речь об аренде недвижимости, покупке квартиры или земельного участка. Стоимость аренды привлекательной во всех отношениях и готовой к появлению новых жильцов квартиры площадью 100 кв. м в среднем в этих местах составляет не менее €1 500-€1 700 в месяц. При покупке жилья аналогичного качества вряд ли можно найти что-то дешевле €700 000.

Если на озере Аттерзее еще можно подыскать для своего семейства небольшой домик на 140 кв. м всего за €650 000, то, собираясь приобрести жилье такой же площади в Китцбюэле - в центре австрийского горнолыжного спорта, - придётся заготовить от €1,4 млн до €2 млн. Виллы площадью до 250 кв. м в Тирольском Унтерланде также могут сильно различаться в цене. Так, в городке Пёртшах они стоят до €900 000, в районе Бад-Ишль - почти €1,25 млн., а в австрийском Вельдене не менее €1,6 млн. В вышеупомянутом Китцбюэле цена виллы может достигать €3-€4 млн, практически сравниваясь с ценами на жильё в австрийской столице, в престижнейшем венском квартале Дёблинг.

Все включено

Евростандарт-2020 — жилые дома, способные потреблять только ту энергию, которую сами же и вырабатывают

Кажется, это было еще совсем недавно: архитекторы фантазируют на тему «пассивных» домов — тех, что потребляют так мало энергии, что почти не надо за это платить. И пусть нам такое жилье до сих пор кажется фантастикой, для Европы оно самая настоящая реальность. Более того, на повестке дня следующий шаг — «нулевые» дома, способные потреблять исключительно только ту энергию, которую сами же и вырабатывают. Скептики ворчат: дескать, все это слишком сложно. Придется ставить солнечные батареи, продумывать систему ветрогенераторов и других восполняемых источников энергии, собирать дождевую воду в коллекторы, устанавливать сложную систему вентиляции, оснащать специальными сенсорами все помещения и управлять хозяйством с помощью «домашнего мозга» — программ, закачанных в ноутбук... Хлопотно, но деваться некуда. Страны — члены ЕС обязались к 2020 году перевести дома — как жилые, так и административные — если не на «нулевой», так уж точно на «пассивный» режим обитания.

«Пассивный» режим

Считается, что в таких домах человеку живется комфортно и экологично: на 60 процентов эти жилища состоят из дерева, воздух извне проходит специальные фильтры, подогревается особой системой вентиляции, ионизируется, оптимально увлажняется — все это создает внутри благоприятный микроклимат. Внешний вид — отнюдь не обязательно хай-тек, как стеклянные «кубики» архитектора Вернера Зобека из Штутгарта, начавшего проектировать экодома еще в 2000 году. Это могут быть виллы а-ля Викторианская эпоха, коттеджи в баварском стиле или постройки скандинавского типа. Но главная их особенность — наличие автономных источников энергоснабжения. «В обычной новостройке расход энергии (имеется в виду не только потребляемое электричество, но и энергия, идущая на отопление. — «Итоги») составляет 100 киловатт-часов на квадратный метр в год, — поясняет Давид Кречек, архитектор из Словакии. — В «пассивных» домах с особой теплоизоляцией из 300-миллиметрового полистирола этот показатель ниже 15 киловатт-часов». По всей Европе сейчас насчитывается примерно 60 тысяч «пассивных» домов: 12 500 — в Германии, около 1000 — в Австрии, а остальные располагаются в Швейцарии, Франции, Италии, Норвегии, Великобритании. К примеру, в немецком Фрайбурге есть целая солнечная «деревня» с фотовольтажными крышами на домах, производящая больше электроэнергии, чем потребляет, так что излишки «деревенские» жители продают в общую сеть. В городке Стенлёсе, что под Копенгагеном, датчане спланировали на 76 гектарах поселок из 750 «пассивных» домов и продавали землю с условием, что будущие владельцы построят здесь исключительно «пассивные» коттеджи. Квадратный метр такого новостроя обходился примерно на 100 долларов дороже, и работа поначалу шла со скрипом: когда, например, рабочие по особой технологии укладывали пол в первом доме, у них ушло на это три недели. Зато потом справлялись с тем же самым за два дня. «Пассивный» коттедж в датском варианте стоит примерно 450 тысяч долларов, но в Восточной и Центральной Европе цены вдвое, если не втрое ниже. Как отметил Кей Холт, владелец такого дома в Стенлёсе, «приятно, что мы оказались на пике модного направления: не загрязняем окружающую среду, используем дождевую воду для хозяйственных нужд (питьевая вода из водопровода. — «Итоги»), но еще приятнее, что все траты на эксплуатацию нового дома сводятся к 700 долларам в год, которые мы платим за обогрев. В старом доме это стоило в пять раз дороже».

Две сотни «пассивных» домов уже есть в Чехии и Словакии, где сейчас наберется десяток-другой архитекторов, способных такие дома спроектировать. Но самое главное — развенчан миф о том, что «пассивные» дома предназначены только для богатых. В среднем «пассивный» дом стоит на 10—20 процентов дороже, однако эта переплата, по расчетам, окупится примерно через 15 лет. Сейчас, например, в Чехии или Словакии двухэтажный «пассивный» дом под ключ (196 квадратных метров, четыре комнаты, гараж, два балкона) можно купить за 187 тысяч евро. Расходы на отопление, электричество, водоснабжение такого дома в Центральной Европе обойдутся примерно в 300 (!) евро в год.

Выйти на ноль

Следующий шаг — это возведение «нулевых» домов. В идеале «нулевой» дом задуман как «автономное предприятие», не только полностью обеспечивающее себя энергией, но и утилизирующее все отходы. Но мы остановимся на энергосбережении, и потому первая скрипка здесь — система рекуперации. Ее принцип в том, что теплый удаляемый из помещения воздух обогревает поступающий в дом холодный, и на этом экономится 90 процентов тепла. Основной источник энергии — солнечные батареи, которые чаще всего устанавливаются на крыше, иногда ими обшита и южная стена дома. Эта электроэнергия поставляется в обычную стационарную сеть, но может накапливаться в аккумуляторах, чтобы использоваться, скажем, в долгие зимние месяцы. Кстати, если снаружи 0 градусов, за сутки температура в таких домах может снизится только на 2 градуса. Поэтому даже при поломке электросистемы, если обогрев отключится, обитатели дома это на себе не почувствуют.

Важный нюанс: «нулевой» дом проветривается с помощью системы вентиляции, а не через открытые форточки. Окнами в принципе пользоваться тоже можно, но тогда систему рекуперации надо отключать. Летом, конечно, можно включать рекуперацию днем, когда жарко, а ночью, когда прохладно, открывать окно. Но некоторые считают, что в «пассивном» или «нулевом» доме чувствуешь себя как в пакете: дескать, дом не дышит. По мнению венского архитектора Томаса Абендрота, это заблуждение: «Микроклимат в доме складывается из температуры, влажности, ионизации, концентрации углекислого газа. Норма по СО2 — ниже 1200 ppm (количество молекул СО2 на миллион молекул воздуха. — «Итоги») в течение 24 часов. Идеальное состояние воздуха — это когда ppm ниже 100. Чтобы чувствовать себя комфортно, человеку необходимо 30 кубометров свежего воздуха в час. В «нулевых» и «пассивных» домах эти потребности учитываются и соответствуют количеству членов семьи — микроклимат обеспечивается внутренним проветриванием. Учитывается тип воздухообмена, скажем, когда люди спят или когда в доме идет прием из десяти человек. При таком количестве гостей душно не бывает».

Кроме того, такой дом — это просто рай для аллергиков, которые будут дышать чистым воздухом, прошедшим фильтры рекуперации.

Мода как неизбежность

На самом деле не все в восторге от «нулевых» домов, кто-то хотел бы жить по старинке. Но европейцам ничего не остается, как следовать моде. Дело в том, что «неэкологичная» энергия влетит им скоро во многие сотни евро. В Великобритании, например, постановили, что к 2016 году все дома будут обогреваться без выбросов углекислоты, за топку каминов по старинке обещают жестко штрафовать. Во Франции и Германии обсуждают, не ввести ли подобные требования еще раньше: дескать, общество к этому готово.

В столице Австрии уже появился многоквартирный дом, вписавшийся в старинный район XV века, где квартиры спланированы по стандартам, близким к «нулевым». Сотрудник консалтинговой компании Гюнтер Ниссбаум-Секора вместе с семьей недавно переехал в венскую «нулевую» квартиру и делится своими впечатлениями: «Никто из инженеров с трех попыток не мог правильно рассчитать, как расположить солнечные батареи и коллекторы, консервирующие избыток тепла на крыше. Мне пришлось самому довести до ума систему энергообеспечения. Но в целом квартира получилась просторной и теплой — кухня с огромными окнами на юг, большая ванная с подогреваемым полом, три комнаты на семью из четырех человек. Поскольку солнце обычно сильно греет, когда и так теплая погода, австрийцы придумали консервировать избыток тепла. А еще в нашей квартире есть особая панель, где установлено около 150 различных датчиков, собирающих информацию со всех систем. Показатели этих датчиков будут анализироваться в Техническом университете Вены, где сейчас дорабатывается техническое оснащение «нулевых» домов».

Задумались о «нулевых» домах и за океаном. В США разработана особая федеральная программа, на воплощение которой в жизнь предусмотрено 2,6 миллиона долларов. В ее рамках одна из компаний подготовила проект и дизайн стандартного «нулевого» дома для семьи из четырех человек. В прошлом году опытно-экспериментальный дом построен в Конкорде, штат Массачусетс. Обошелся он в 600 тысяч долларов. Сейчас команда из полсотни ученых отрабатывает детали.

Ученые подсчитали, что США к 2020 году могут сэкономить на этом деле 1,2 триллиона долларов и сократить на 1,1 гигатонны выбросы СО2 ежегодно. Правда, придется вложить 520 миллиардов долларов в энергоперевооружение домов. Как убедить людей? Одним из самых верных аргументов оказались налоговые скидки. План государственной поддержки был одобрен Конгрессом еще в феврале 2009 года и гарантировал возврат примерно трети затрат тем, кто задумал переоснастить свой дом теплоизоляцией, кто приобретает солнечную систему обогрева воды или новые, характерные для «пассивных» домов трехслойные окна. Власти воистину расщедрились: если американцы тратили, скажем, 3000 долларов на замену окон, им возвращали 900. Но с этими тратами надо было успеть до 31 декабря 2010 года. Зато теперь, до конца 2016 года, распространяется программа поддержки мини-электростанций для домашнего пользования — за их приобретение тоже будут возвращать 30 процентов от стоимости.

Интерес к экономичным домам растет не только в Европе и Америке, но и по всему миру — они появляются сегодня в Малайзии, Сингапуре, Южной Корее, ОАЭ, Китае. Есть образцы и в России. Говорят, климат у нас не располагает. Но ученые думают, что справиться можно — шведы и норвежцы ведь справляются. Несмотря на массу деталей, которые еще предстоит доработать, специалисты полагают — за «нулевыми» домами ближайшее будущее. Ведь это же так соблазнительно — навсегда забыть о коммунальных платежах. Елена Зигмунд

А что у нас?                      

Выдувает...

В России пока еще большинство домов значительно отстают по энергоэффективности от новых европейских стандартов. Исследования показывают, что при эксплуатации стандартного многоэтажного жилого дома сегодня теряется через стены до 40 процентов тепла, через окна — 18, остальное через крышу, двери и вентиляцию. Проще говоря, почти все тепло «вылетает» сквозь щели. В связи с этим стоит острая проблема рационального использования энергоресурсов в коммунальном хозяйстве, которое потребляет до 20 процентов электрической и 45 процентов тепловой энергии, производимой в стране. На единицу жилой площади в России расходуется в два-три раза больше энергии, чем в странах Европы (в Германии в настоящее время расход теплоэнергии на отопление составляет 80 кВт.ч/м2, а в Швейцарии — 55 кВт.ч/м2), и не столько из-за более сурового климата, сколько благодаря существенно меньшей жесткости строительных стандартов и нормативов. В прошлом году Минрегион издал приказ, содержащий требования к энергоэффективности зданий и предусматривающий меры, которые позволят снизить энергозатраты в коммунальном хозяйстве с 2016 года на 15 процентов и дополнительно с 2020 года — еще на 15. Но это не значит, что в стране нет «пассивных» домов. Ими, правда, пока занимаются частники. За последние годы в Москве по этой технологии построили несколько экспериментальных зданий (одно из них — жилой дом в Никулино-2). В пригороде Северной столицы возводится первый экспериментальный поселок «пассивных» домов. Есть единичные энергоэффективные таунхаусы в Барнауле, Уфе и Белгороде. А вот «нулевых» домов в России пока нет. Нина Важдаева

От Белграда до Брюсселя

«Южный поток» прибудет в столицу ЕС в минуту слабости Nabucco

В среду председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер и министр энергетики Сергей Шматко привезут в Брюссель презентацию газотранспортного проекта «Южный поток». Момент очень удачный: реализация родного для Еврокомиссии альтернативного газопровода Nabucco в начале мая была отложена на неопределенный срок.

25 мая в столице Евросоюза состоится сразу два мероприятия подряд. Сначала Шматко и Миллер выступят эксклюзивно перед европейскими политиками во главе с комиссаром ЕС по энергетике Гюнтером Эттингером. Планируется, что он также обратится к закрытой аудитории с коротким докладом и покинет место действия, не дожидаясь презентации проекта, которую должен сделать главный управляющий South Stream AG Марсел Крамер. После небольшой паузы то же шоу, но уже без Шматко и Эттингера, будет поставлено для представителей экспертного сообщества и прессы.

«У нас есть график, и мы работаем по нему, — сказал на прошлой неделе в интервью каналу Russia Today глава South Stream. — У нас большая поддержка, наши будущие акционеры тоже работают над тем, чтобы график соблюдался. Сам проект будет реализован в соответствии с графиком». Пока это главное достижение авторов «Южного потока», выгодно отличающее проект от конкурирующего Nabucco, по которому планируется подавать в Европу газ из Каспийского региона в обход России.

В начале мая оператор проекта Nabucco Gas Pipeline International объявил об очередном переносе сроков реализации проекта. Начало строительства отложено с 2011-го на 2013 год, а запуск трубы – с 2014-го на 2017 год. Международный консорциум, в котором на паритетных началах участвуют турецкая Botas, болгарская BEH, румынская Transgaz, венгерская MOL, австрийская OMV и немецкая RWE, объяснил отсрочку отсутствием договоренностей с поставщиками газа. Ни Азербайджан, ни Туркменистан, ни Ирак пока не дали гарантий по поставкам — только слова и меморандумы.

Отсрочка привела и к пересмотру плана по капитальным затратам на строительство трубы. Ранее газопровод из Турции в Австрию мощностью 31 млрд кубометров газа в год оценивался в 7,9 млрд евро. Теперь официальной цифры нет, а источники ­называют прессе вилку в 12–15 млрд евро. И это явно не предел. Неудивительно, что Эттингер, которому по должности положено защищать Nabucco (безусловный приоритет энергополитики ЕС в газовой сфере в последние годы), на днях позволил себе скепсис относительно финансирования проекта.

По его словам, «трудно убедить банки и инвесторов, что проект имеет смысл».

Более подходящий момент для того, чтобы совершить прорыв «Южного потока» в сердца и умы еврочиновников, сложно даже представить. Тем более что президент Австрии, которая является важным звеном и для Nabucco, и для «Южного потока», в конце прошлой недели, встречаясь с российским премьером Владимиром Путиным, сказал твердое «да» обоим проектам.

К позитивным моментам также можно отнести то, что «Газпром» создал совместные предприятия для строительства газопровода через транзитные страны, и в Брюссель должен привезти сквозное технико-экономическое обоснование проекта от России до пунктов сдачи в Австрии и Италии.

В то же время до сих пор нет окончательной ясности с партнерами по South Stream AG, которые должны строить трубу по дну Черного моря и, скорее всего, по дну Адриатики на юг Италии (вторая ветка «Южного потока» идет через Грецию). СП учредили «Газпром» и итальянская Eni на паритетных началах. Но в последние годы топ-менеджеры российского концерна не раз обвиняли итальянцев в саботаже работы над проектом. Еще в 2009 году было оговорено, что в «Южный поток» войдет французская EdF за счет снижения участия Eni на 10%. Весной «Газпром» подписал аналогичное соглашение с немецкой Wintershall, которая должна забрать у итальянцев еще 15%. Тогда же было объявлено, что новое соглашение акционеров будет подписано до конца года. Но сейчас его нет, и это фактор риска.

Сколько будет стоить газопровод целиком, тоже неизвестно. Крамер оценивал морскую часть трубы мощностью до 63 млрд кубометров в сумму до 10 млрд евро. Сербский участок на 40 млрд кубометров, который «Газпром» презентовал в Белграде два месяца назад, будет стоить 1,5 млрд евро. Цифра в 15 или даже 20 млрд евро на весь проект с учетом расширения российской газотранспортной сети не выглядит фантастической.

Наконец, у «Южного потока» по прежнему нет разрешения Турции на прокладку трубы через ее сектор Черного моря и нет согласия Еврокомиссии предоставить транзитным участкам газопровода в странах ЕС (Болгарии, Венгрии, Словении, Австрии и Греции) исключение из регулирования.

Анкара со скрипом и большой задержкой выдала разрешение на морские изыскания, хотя еще прошлой осенью обещала дать окончательное разрешение на строительство. Понятно, что турки, которые намерены заработать на транзите газа через свою территорию, не горят желанием пускать в Европу конкурирующую организацию.

Еще больше проблем с Еврокомиссией. Согласно «третьему энергетическому пакету» ЕС, управляющим и тем более собственником трубы не может быть поставщик газа, а мощности по транспортировке топлива обязательно надо выставлять на открытые торги. На таких условиях проект, конечно, не состоится. А значит, Брюсселю даже делать ничего не нужно, чтобы заблокировать развитие «Южного потока».

Министр Сергей Шматко обещал поднять 25 мая тему «третьего пакета» в разговорах с европейскими коллегами. Однако по информации «МН», его встреча с Эттингером в графике пока не подтверждена.

Председатель Правительства России В.В.Путин провёл рабочую встречу с главой Сбербанка России Г.О.Грефом

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Герман Оскарович, каковы результаты работы за I квартал? Конечно, интересуют и вопросы, связанные с социальными проблемами. Один из них, самый главный, – поддержка ипотечной системы, ипотечного кредитования. У вас, наверное, банк больше всех в стране выдаёт ипотечных кредитов. И наше общее желание, и стремление, чтобы ставки по ипотеке были как можно ниже, были бы приемлемы для подавляющего большинства граждан страны. В позапрошлом году у вас сколько было – почти 14 в среднем? В прошлом году, я знаю, вы дошли до 12,5. Для таких клиентов, которые не вызывают никаких сомнений, считаются устойчивыми – там, я знаю, было и 10,5. Как в этом году в I квартале идет работа? Ну и если есть, что сказать, по другим социальным программам, в том числе по новым продуктам для граждан. Пожалуйста.

Г.О.Греф: Владимир Владимирович! Мы подвели итоги четырёх месяцев работы. У нас есть неплохие результаты. Мы подрастили кредитный портфель по кредитованию юридических лиц на 4%, а по кредитованию физических лиц – на 5%. Это примерно в рамках наших годовых ожиданий. Мы ожидали, что в течение года наш кредитный портфель по физическим лицам подрастет примерно на 18% и чуть ниже – 13–14% – по юридическим лицам. Здесь нарастающая динамика, она пока не очень большая, но тем не менее позитивная. Мы показываем очень хорошие показатели по рентабельности капитала: по чистой прибыли мы заработали за 4 месяца 111,2 млрд рублей, что является абсолютным рекордом за всю историю банка. Мы активно занимаемся продвижением реформ, связанных с повышением эффективности банка, снижением наших затрат. Соответственно это имеет своим следствием снижать наши ставки и по кредитным операциям.

Мы на сегодняшний день запустили новый продукт для развития малого бизнеса. Это ещё не полное наше предложение: мы хотим до конца года создать ещё несколько новых кредитных продуктов и до конца следующего года мы должны радикально поменять ситуацию на рынке финансирования малого бизнеса. Мы создали новый продукт – это финансирование малого бизнеса: до 2 млн рублей в течение трёх дней выдается кредит на срок до пяти лет. И с начала этого года мы выдали уже около 9 тыс. таких кредитов на сумму свыше 5,5 млрд рублей. Мне кажется, что это очень хорошее подспорье в развитии малого бизнеса, и здесь мы движемся в рамках поддержки решения финансовых проблем малого бизнеса.

В.В.Путин: Какое обеспечение вы с них требуете?

Г.О.Греф: Владимир Владимирович, мы выдаем экспресс-кредит через нашу технологию кредитной фабрики. И это, как правило, малые предприятия, которые уже имеют некоторую кредитную историю либо в нашем банке, либо в других банках. Это такой эксперимент. Мы собираемся его в конце этого года развернуть. Пока мы делаем это только в девяти территориальных банках, а до конца года распространим его на всю страну. Это очень лёгкий для получения продукт. Он с очень низкой долей обеспечения. Там, как правило, кредит выдается под текущую деятельность. Но это уже предприятие, которое существует на рынке, мы знаем о его существовании.

До конца года мы хотим запустить новый продукт, который помогал бы предприятиям начать свою деятельность, мы называем его старт-апом.

В.В.Путин: Я знаю, что вы и пенсионерам планировали какие-то предложения сделать.

Г.О.Греф: Владимир Владимирович, хотел бы высказать слова благодарности Пенсионному фонду, потому что мы очень активно работали в последний год и подписали соглашение с Пенсионным фондом. У нас очень большая проблема – это очереди в наших отделениях в дни выдачи пенсии. Все пенсионеры приходят к нам: и им очень некомфортно, и нам – заставлять стоять людей в очередях.

Сейчас мы совместили наши базы данных, и по соглашению с Пенсионным фондом выдаём бесплатно всем пенсионерам кредитные карты. Также мы обучаем пенсионеров использованию банкоматов, терминальных устройств (как пользоваться банкоматами и терминальными устройствами), и без комиссии, бесплатно выдаём наличные, в случае, если человек не хочет расплачиваться картой, а хочет получить наличные. Это очень существенно снижает нагрузку на наши отделения, сокращает время для пенсионеров при получении пенсии. Надеемся до конца текущего года совместно с Пенсионным фондом перевести большую часть пенсионеров на этот вид услуги. Она абсолютно бесплатная для пенсионеров, мы сделаем это всё за свой счёт, но нам это выгодно в силу того, что мы сохраняем свой имидж в глазах наших клиентов. Большая часть пенсионеров обслуживается у нас – большая часть, – и мы ликвидируем очереди и, самое главное, создаём удобства для наших клиентов, людей пожилого возраста.

В.В.Путин: Давайте всё-таки к ипотеке вернёмся.

Г.О.Греф: Что касается ипотеки, Владимир Владимирович. Мы запустили новый продукт: при пятидесятипроцентном взносе ставка ипотеки составляет 8% на восемь лет. Это новый кредит, за всю историю – самые низкие ставки по ипотечному кредитованию. В период кризиса мы выдавали примерно 60% всей ипотеки в стране. В прошлом году цифры, которые мы выдавали, были уже около 50%, в этом году – чуть пониже, потому что начинает оживать и коммерческий сектор, коммерческие банки начинают выдавать ипотеку и, естественно, наша доля снижается. Но мы стараемся поддерживать достаточно низкие ставки кредитования в первую очередь для тех наших заёмщиков, которые являются наиболее надёжными.

Должен сказать, что мы в этом году подписали очень много региональных соглашений для молодых специалистов, сельской интеллигенции, и наши ставки иногда дотируются наполовину со стороны субъектов Федерации, и тогда эти ставки составляют 4–5% вместе с субсидиями со стороны субъекта Федерации. И мы видим, как объём выдаваемых ипотечных кредитов очень сильно растёт. Это один из самых живых и растущих сегментов в настоящее время с учётом того, что мы очень сильно начинаем подращивать кредитование строительства. В этом году мы за счёт средств банка должны построить примерно 20 млн кв. м жилья – это уже такие значимые цифры. Два предыдущих года, к сожалению, мы видим очень сильное падение кредитования нового жилья, в силу этого и цены в общем пошли вверх. Сейчас кредитование восстанавливается.

Владимир Владимирович, ещё одна вещь, которую я хотел Вам сказать. Вы спросили о социальных программах. Мы стараемся поддерживать целый ряд программ в части поддержки детей, детей-сирот, детских домов. Сегодня у меня была встреча с руководителями такой международной программы, которая называется «SOS», она была рождена в Австрии, в 1949 году, после войны, когда было огромное количество беспризорных детей, стали строить такие деревни (городки по 15 домов в среднем) взамен детских домов. Эти дома предоставляются в пользование семьям, которые берут от пяти до восьми детей на воспитание. И вот такие шесть деревень построены уже в России. Последняя деревня была построена в Пскове уже с нашей помощью. Мы профинансировали строительство и сейчас вышли на подписание соглашения с этой международной организацией, которая обладает великолепным опытом адаптации детей, они их не бросают. До 16 лет они воспитываются в семьях, с 16 лет они строят дома молодёжи, где эти подростки уже адаптируются к нормальной жизни. Сейчас очень хорошая программа с регионами: они помогают содержанию этих детей. Мы – в строительстве, регионы – в содержании. И они просили передать Вам их фирменный галстук. Здесь изображены как раз дети, взявшиеся за руки, и они очень приглашали Вас в одну из своих деревень, которые заменяют собой детские дома.

В.В.Путин: Спасибо большое.

Г.О.Греф: Они праздновали 15 лет первой детской деревни здесь, в Подмосковье, в Томилине. Такие деревни будут появляться каждый год. Мы договорились с ними, что мы будем финансировать строительство одной деревни (примерно 15 домов – не больше), и программа по России будет каждый год прирастать на одну деревню. Сейчас у них на попечении находится 2200 детей – это значительное количество. Мне кажется, что такого рода программы и крупные корпорации должны поддерживать.

В.В.Путин: Спасибо, я приеду.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился с Президентом Австрии Х.Фишером

Стенограмма начала встречи:

В.В.Путин: Уважаемый господин Президент, уважаемые австрийские друзья! Позвольте сердечно поприветствовать Вас в Москве. Мы с Вами, уважаемый господин Президент, знакомы уже более 10 лет, и мне очень приятно Вас принимать в столице России.

Ваш визит проходит весьма успешно. Вчера состоялись насыщенные и продуктивные переговоры с Президентом России господином Медведевым. Подписаны совместные документы: декларация о партнёрстве для модернизации, программа действий по развитию экономического взаимодействия, соглашение о научно-техническом сотрудничестве, соглашения между различными федеральными органами власти и управления.

Знаю, что Вам ещё предстоит совершить поездку в один из наиболее динамично развивающихся регионов Российской Федерации – в Республику Татарстан на Волге. Уверен, Вам будет интересно: там есть что посмотреть. Татарстан и столица Татарстана готовятся сейчас к проведению крупных международных соревнований – к Универсиаде: большая стройка. Да и вообще город Казань развивается очень активно.

Российско-австрийские отношения находятся на подъёме и приобретают новое качество – доверительное партнёрство. К сожалению, во время кризиса мы столкнулись с проблемами. У нас докризисный уровень товарооборота был свыше 5 млрд, а сейчас он 3 млрд с небольшим, и предстоит многое сделать для того, чтобы восстановить уровень товарооборота и пойти дальше.

Мы очень рады, что Вы привезли с собой представительную команду бизнесменов. С нашей стороны, как вы видите, тоже есть представители бизнеса, которые работают в Австрии. Австрийцы проявляют большой интерес к работе в России, и это очень приятно. Одних накопленных капиталовложений свыше 4 млрд – 4,2 млрд. Сотни австрийских фирм работают в России. Мы очень этому рады, будем способствовать тому, чтобы наше деловое партнёрство развивалось и дальше по восходящей. Мы очень рады Вас видеть, ещё раз хочу сказать: «Добро пожаловать!»

Х.Фишер (как переведено): Уважаемый господин Премьер-министр! Я очень рад. Благодарю Вас за те тёплые слова, которые Вы адресовали мне и всем австрийским гостям. Я с удовольствием вспоминаю наши предыдущие встречи. Хорошо помню, как проходило голосование по выбору места проведения Олимпийских игр в пользу Сочи – тогда Зальцбург проиграл, и мы были немножко разочарованы. На следующий день у меня зазвонил телефон, звонили Вы и сказали мне: «Господин Фишер, не беспокойтесь, не страдайте. Австрия уже несколько раз проводила Олимпийские игры. Если они сейчас будут проходить в Сочи, то я обещаю вам, что мы подключим австрийскую экономику, используем ваших экспертов, и австрийские фирмы обязательно будут участвовать в подготовке Олимпиады». И это действительно так. У нас есть очень хорошие заказы. И если в Сочи ещё необходимо что-то сделать (доделать), то австрийцы всегда готовы помочь в этом.

В целом я разделяю Ваше мнение о том, что отношения между Россией и Австрией развиваются хорошо, в политическом плане у нас действительно очень стабильное и доверительное сотрудничество.

Большую роль играет и то обстоятельство, что в своё время, в 1968 году, мы одними из первых заключили договор о поставках газа. Прошло уже 42 года, и все эти годы поставки осуществлялись надёжно. Мы накопили большой опыт доверия, почувствовали, что мы являемся надёжными партнерами и в политических, и в экономических отношениях.

В последнее время Австрия, конечно, переживает те же самые события, что и многие другие страны. Особенно в 2009 году мы почувствовали последствия кризиса, но в 2010 году, что касается экономического развития, цифры изменились в лучшую сторону. Цифры на 2011 год со стороны Европейской комиссии сейчас поэтапно повышаются, то есть, очевидно: в этом году наш экономический рост будет где-то в районе 3%.

Надо сказать, что безработица в Австрии находится практически на самом низком уровне, а точнее, среди всех 27 европейских стран занимает вторую позицию снизу, и нам предстоит многое сделать, чтобы сохранить такой низкий уровень безработицы.

Президент Австрии Хайнс Фишер на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным подтвердил позицию своей страны о том, что оба проекта - "Южный поток" и "Набукко" - важны для Вены, и Австрия хотела бы использовать оба трубопровода.

"Мы твердо говорим "да" - "Южный поток" нам очень важен, но и "Набукко" важен", - сказал Фишер.

"И мы будем двигаться по обоим этим направлениям, и хотели бы использовать оба трубопровода", - сказал президент Австрии.

Эти проекты газопроводов конкурируют между собой: "Южный поток" строит Россия, а проект "Набукко" предполагает транспортировку газа из каспийского региона в Европу в обход России.

Фишер также отметил, что первый договор о поставках газа Австрия заключила с Россией в 1968 году.

"Эти 42 года поставки осуществлялись надежно, и у нас большой опыт доверия", - сказал президент Австрии.

Он сообщил, что по его оценкам уровень товарооборота между Россией и Австрией несколько выше, чем по российской статистике, и выразил уверенность, что в ближайшее время этот показатель приблизится к 5 миллиардам долларов.

Согласно российским данным, объем товарооборота между Россией и Австрией в 2010 году составил 3,48 миллиарда долларов: экспорт - 1,02 миллиарда долларов, импорт - 2,46 миллиарда долларов.

"Мы довольны беседами, которые у нас состоялись. Российско-австрийские отношения развиваются хорошо в политическом плане, у нас стабильное, доверительное сотрудничество", - сообщил Фишер.

Он также выразил готовность австрийской стороны более активно участвовать в двусторонних проектах, в том числе в подготовке к Олимпиаде в Сочи в 2014 году.

Фишер отметил, что австрийский Зальцбург так же, как и Сочи, претендовал на проведение Олимпиады, но проиграл. После этого, по словам президента Австрии, ему позвонил Путин.

"Вы позвонили и сказали: "Господин Фишер, не беспокойтесь, Австрия несколько раз проводила Олимпиады, и мы обещаем, что подключим австрийские фирмы и будем использовать ваш опыт, поэтому у нас есть хорошие заказы в рамках олимпийского строительства в Сочи. И если нужно еще что-то сделать, доделать, мы готовы принять участие", - напомнил Фишер Путину.

Дефицит счета текущих операций платежного баланса 17 стран зоны евро с учетом сезонности за март составил 4,7 миллиарда евро против пересмотренного в сторону снижения дефицита за февраль в 6,5 миллиарда евро, свидетельствует сообщение Европейского Центрального банка (ЕЦБ).

ЕЦБ отмечает, что согласно предварительным данным, дефицит счета текущих операций платежного баланса еврозоны в первом квартале 2011 года составил 16,8 миллиарда евро.

Дефицит текущих трансфертов за март составил 8,9 миллиарда евро против февральских 8 миллиардов евро, профицит по операциям с товарами составил 0,8 миллиарда евро против дефицита в 1,9 миллиарда евро месяцев ранее, профицит в операциях с услугами был на уровне 3,8 миллиарда евро против 3,6 миллиардов евро месяцем ранее.

В зону евро в 2011 году входят 17 государств - Бельгия, Германия, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Италия, Кипр, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Австрия, Португалия, Словения, Словакия и Финляндия, Эстония (с 1 января).

Хранилище энергетической безопасности. «Газпром» с партнерами нарастил подземный «Хайдах»

«Газпром экспорт», немецкая Wingas и австрийская RAG открыли в Австрии вторую очередь подземного хранилища газа «Хайдах». Партнеры вложили в проект 300 млн евро, получив право законтрактовать для себя 95% мощности хранилища. Таким образом, российский концерн и его партнеры отстояли право на исключение из европейских правил.

Зампред правления «Газпрома» Александр Медведев, выступая на приуроченной к этому событию конференции по подземным хранилищам газа (ПХГ) в Европе, сказал: «Газпром» не рассматривает инвестиции в этот бизнес как способ получения прибыли от продажи мощностей. Именно такую модель рынка хочет построить Еврокомиссия, пытаясь лишить газовые компании контроля над газотранспортными активами. «Мы и впредь будем вкладывать деньги в инфраструктуру только на условиях исключения из правил свободного доступа», — подчеркнул Медведев.

Подземные хранилища выполняют важнейшую для рынка функцию балансировки газовой системы, сглаживая неравномерность спроса со стороны потребителей. А также увеличивают безопасность газоснабжения на случай форсмажорных обстоятельств. Газ в них, как правило, закачивается весной и летом, когда потребление снижается. Извлекается топливо в отопительный сезон.

Наличие ПХГ позволяет более гибко реагировать на конъюнктуру рынка, зарабатывать на усилившейся в связи с развитием спотовой торговли нестабильности цен. По словам Медведева, в 2011 году законтрактованные «Газпромом» мощности по хранению газа в Германии, Австрии и Великобритании составляют 2,7 млрд кубометров газа. В 2015 году за счет инвестиций в новые проекты в Германии, Нидерландах и Сербии возможности концерна должны увеличиться до 4,9 млрд кубометров.

«Газпром экспорт», Wingas (СП «Газпрома» и Wintershall, которое занимается продажей газа в Германии и других странах Европы) и австрийская компания RAG владеют ПХГ «Хайдах» на паритетных началах. В 2007 году они ввели первую очередь емкостью 1,2–1,3 млрд кубо­метров, а два года назад приняли инвестиционное решение по увеличению мощности до 2,6–2,8 млрд кубометров.

Компании были готовы расширять мощности и раньше, но два года ушло на переговоры с австрийскими регулирующими органами по условиям доступа к ПХГ третьих лиц. «Не секрет, что многоуважаемые регуляторы доставляют бизнесу много головной боли, и простой таблеткой от нее не избавишься», — пошутил Медведев. В случае с австрийским хранилищем договориться удалось, и проект был реализован, пусть и с некоторой задержкой. Но Wingas ранее пришлось отказаться от строительство газопровода SEL, который позволил бы увеличить поставки газа из «Хайдаха» в южную часть Германии. Немецкий регулятор не захотел предоставить проекту исключение из правил свободного доступа. Теперь «Газпрому» и Wingas, чтобы поставлять газ в этот регион, придется договориться с Open Grid (газотранспортная «дочка» E.ON Ruhrgas).

Вслед за «Хайдахом», в котором российский концерн сможет хранить до 1,9 млрд кубометров, то есть около двух третей общей емкости, будет введено хранилище «Банатски двор» в Сербии с емкостью около 500 млн кубометров. Проект реализуется с прицелом на газопровод «Южный поток» для поставок российского газа в Юго-Восточную Европу в обход Украины.

Затем должны быть построены ПХГ «Екатерина» в Германии и «Бергемеер» в Нидерландах. Вчера же «Газпром экспорт» и  немецкая Verbundnetz Gas подписали документы по инвестированию в проект «Екатерина». Несмотря на небольшую емкость — всего 630 млн кубометров, это хранилище благодаря техническим характеристикам значительно увеличит гибкость «Газпрома» в принятии бизнес-решений. Оно будет иметь гораздо большие, чем обычные подземные резервуары, возможности по суточному отбору. В целом через пять лет «Газпром» сможет поднимать в сутки 69,5 млн кубометров против сегодняшних 32 млн. Для сравнения, в прошлом году концерн поставлял на европейский рынок, не считая Турции, в среднем 340 млн кубометров газа ежедневно.