Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Состав участников проекта строительства газопровода "Южный поток", предполагающего экспорт российского газа через Черное море в Европу, расширится за счет вхождения немецкой компании Wintershall (газовое подразделение концерна BASF) и снижения доля итальянской Eni, которая вместе с "Газпромом" выступила инициатором этого проекта, но в последнее время не особо активно его поддерживала.

В понедельник вечером в Ново-Oгарево в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина глава "Газпрома" Алексей Миллер и председатель правления BASF SE Юрген Хамбрехт подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий присоединение Wintershall Holding с долей 15% к реализации морского участка проекта. Wintershall уже участвует в проекте строительства другого газопровода - "Северный поток", поставки по которому должны начаться осенью этого года.

Таким образом, "Южный поток", реализация которого в первоначальном варианте - с прокладкой подводного газопровода по дну Черного моря, - была поставлена под сомнение из-за отсутствия согласия Турции, получил новый импульс.

"Газпром" контроль не отдаст

В настоящее время проект "Южный поток" реализуют российский "Газпром" и итальянская Eni, учредившие для строительства морской части газопровода компанию South Stream AG на паритетной основе. Подписанный в Ново-Огарево документ определяет ключевые условия и принципы участия немецкой компании в морском участке проекта. В частности, в меморандуме зафиксировано, что доля участия Wintershall Holding GmbH в компании South Stream AG составит 15% с сохранением за "Газпромом" 50-процентного пакета.

"Такой принцип распределения долей полностью поддерживается другими участниками проекта "Южный поток", - прокомментировал глава "Газпрома" Алексей Миллер.

Таким образом, с учетом достигнутой прошлым летом договоренности о вхождении в проект французской EdF с долей 10% за счет снижения доли Eni, после вхождения Wintershall участие итальянской компании в проекте сократится до 25%.

При этом Миллер не исключает возможности появления и новых участников, помимо BASF и EdF. "Если появятся желающие, то акционеры (проекта) рассмотрят такую возможность, но доля "Газпрома" будет оставаться в размере 50%", - сказал он.

Сроки и контракты

Предполагалось, что EdF войдет в "Южный поток" еще в 2010 году, получив 10% за счет доли Eni, однако теперь это ожидается в течение 2011 года.

Миллер рассказал, что и вхождение немецкой компании и подписание нового акционерного соглашения планируется завершить до конца текущего года.

Меморандум "Газпрома" и BASF также предусматривает заключение новых долгосрочных контрактов на поставку природного газа совместной компании Wintershall Erdgas Handelshaus Zug AG (WIEE). Миллер отметил, что документы, касающиеся транзита газа по "Южному потоку" и поставкам для новых потребителей, также планируется подписать в течение года.

В свою очередь, глава правления BASF Юрген Хамбрехт добавил, что за подписанием соглашения о намерениях последует подписание контрактов. Однако Миллер отказался раскрыть возможный объем транзита по "Южному потоку" в интересах BASF.

Отвечая на вопрос, будут ли выдержаны сроки строительства" Южного потока", глава "Газпрома" сказал: "Мы работаем в соответствии с планом, который у нас утвержден. Сроки реализации проекта определены - это декабрь 2015 года... График достаточно напряженный, но мы строго работаем в этом графике".

Комментируя возможность ускорения строительства, Миллер сказал, что сроки в графике и так достаточно сжатые.

Вице-премьер РФ Игорь Сечин сообщил, что инвестиции BASF в "Южный поток" предварительно оцениваются в 2 миллиарда евро исходя из его возможной доли.

"Будет ТЭО, оно определит вклады. С учетом того, что речь идет о 15% по подводной части "Южного потока", очень оценочно, очень предварительно можно сказать, что речь идет примерно о 2 миллиардах евро", - сказал Сечин.

Проект "Южный поток" реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Общая проектная производительность морского участка "Южного потока" достигнет 63 миллиардов кубометров в год. Планируется, что морской участок длиной около 900 километров пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции "Русская" на российском побережье до побережья Болгарии. Стоимость строительства морского участка ориентировочно составит около 15,5 миллиарда евро.

СПГ - не замена трубе

На пути реализации этого глобального энергетического проекта Россия в последнее время столкнулась с серьезными препятствиями в лице Турции, которая до сих пор не дала согласия на прокладку газопровода по дну Черного моря в своей экономической зоне. Эту проблему не удалось решить в ходе недавнего визита в Москву турецкого премьера Реджепа Эрдогана.

В связи с этим, как заявил тогда Сечин, Россия изучает альтернативную "Южному потоку" возможность транспортировки газа в Европу - в виде СПГ.

При этом министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил, что Россия принципиально не ставит вопрос об отказе от проекта "Южный поток", а лишь об "альтернативе прокладке морской части трубопровода". В качестве такой альтернативы он назвал поставки сжиженного природного газа в Европу с полуострова Ямал или через порты на Черном море.

"Конечно, сжижение газа является альтернативой газопроводам, - сказал, со своей стороны, глава BASF. - Что же касается снабжения Европы, Европейского союза газом, то в стратегическом плане, как в прошлом мы это делали - ориентировались на газопроводы, так будем это делать и в будущем". По его словам, СПГ может только дополнить существующие потребности.

Премьер-министр РФ назвал подписание документа о вхождении BASF в "Южный поток" очень важным событием, учитывая процессы, которые происходят на международных энергетических рынках. "Это сигнал к стабильности. Хочу пожелать участникам проекта успеха", - сказал Путин.

Предполагается, что газопровод "Южный поток" будет состоять из четырех ниток по 15,57 миллиарда кубометров каждая. Первая нитка должна быть введена в эксплуатацию 30 декабря 2015 года. Предусмотрен ввод по одной нитке в год, с выходом газопровода на полную мощность (63 миллиарда кубометров) в 2018 году.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом РФ уже подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией.

Россия сможет покупать долги Испании. Минфин РФ расширил список стран, в долговые обязательства которых можно инвестировать средства Фонда национального благосостояния (ФНБ), включив в него Испанию. Пять месяцев назад Испания была вычеркнута из списка разрешенных эмитентов

Россия в настоящее время может инвестировать средства ФНБ в ценные бумаги Австрии, Бельгии, Великобритании, Германии, Дании, Канады, Люксембурга, Нидерландов, США, Финляндии, Франции, Швеции. Все эти страны являются достаточно высоконадежными заемщиками.

Средства ФНБ могут быть вложены в долговые обязательства стран из этого списка, а также в облигации государственных агентов, центральных банков этих стран и международных финансовых организаций.

Совокупный размер Фонда национального благосостояния на 1 марта 2011 года составлял 2 трлн 631,98 млрд рублей или 90,94 млрд долларов.

При этом минимальный срок жизни бумаг, в которые можно инвестировать средства ФНБ, до их погашения составляет 3 месяца. Максимальный срок инвестиций в долларовые бумаги — 3 года, в евро — 5 лет.

Пять месяцев назад Испания и Исландия были вычеркнуты из списка в связи с ухудшением экономической ситуации в этих странах. Сегодня же на сайте Минфина опубликовано сообщение о «возвращении» Испании в список надежных.

Минимальный срок, остающийся до погашения бумаг Испании, такой же, как и для других стран — 3 месяца. А в отношении максимального срока установлены иные требования: средства ФНБ можно будет вкладывать в обязательства Испании с максимальным сроком до погашения, равным одному году.

«То, что ведомство Алексея Кудрина разрешило вкладывать денежные средства из Фонда национального благосостояния в долговые обязательства Испании, еще не значит, что деньги реально туда пойдут. Сейчас вообще невозможно отследить, куда уходят деньги в соответствии с Федеральным законом от 30.09.2010 № 245-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и иные законодательные акты Российской Федерации». Но, в принципе если доходность по облигациям будет высокая, то вкладываться в долги Испании лучше не стоит, так как у этой страны могут возникнуть сложности с их возвратом — объем государственного долга растет вместе дефицитом бюджета. Испании все сложнее становится закрывать дыры в бюджете с помощью привлечения дополнительных займов», — считает аналитик компании LoginFX Алексей Жуков.

«Любая диверсификация вложений сказывается положительно, уменьшая риск портфельных инвестиций. Поскольку оговоренные сроки вложений невелики, волатильность таких вложений будет умеренной, — говорит BFM.ru руководитель казначейства Меткомбанка Петр Аристов. — Такая позиция Минфина выглядит консервативной и обоснованной. Другой вопрос, что будет с зоной евро в среднесрочной перспективе? Но если речь все-таки идет о вложениях именно в евро и других валютах Европы, то список стран-эмитентов выглядит логично». Он также отмечает, что Греции, Испании, Ирландии и странам Европы с относительно слабыми экономиками, упасть просто не дадут, проще будет предоставить еще необходимое количество долгов, оттянув погашение на неопределенный срок.

«Инвестирование средств фонда в долговые бумаги Испании даст большую доходность, чем вложение средств в облигации других стран Европы со стабильной экономикой, по крайней мере, доходность облигаций Испании выше на 250 базисных пунктов, чем доходность облигации той же Германии», — говорит начальник аналитического отдела ИК «Грандис Капитал» Денис Барабанов. Он также согласен с мнением, что в еврозоне не допустят дефолта по долговым бумагам своих стран: «Если Испания не сможет платить по своим долгам, ей дадут очередной транш кредита, чтобы не потерять лицо Евросоюза».

«По большому счету, данный шаг — очередное движение России в сторону Европы. Испания в последнее время выпускала облигации со сроком погашения 10 и 30 лет, средняя доходность по 10-летним 5,16%, а по 30-летним — 5,85%», — говорит Алексей Жуков.

Примечательно то, что за 3 месяца до этого доходность по 10-летним бумагам была выше и составляла порядка 5,58%, а по 30-летним была ниже — 5,44%. Он считает, что данный факт свидетельствует, что инвесторы с опаской относятся к выкупу долгов Испании. Елена Гостева

Инвестиции немецкого концерна BASF SE в проект "Южный поток" составят около 2 млрд евро. Такую оценку высказал журналистам вице-премьер РФ Игорь Сечин по итогам подписания ОАО "Газпром" меморандума о взаимопонимании с BASF, подразумевающего вхождение немецкого концерна в "Южный поток".

Как ранее сообщалось, ориентировочная стоимость реализации проекта "Южный поток" составляет 15,5 млрд евро.

Ранее сегодня председатель правления Газпрома Алексей Миллер и глава BASF Юрген Хамбрехт в Ново-Oгарево в присутствии премьер-министра РФ Владимира Путина подписали меморандум о взаимопонимании в отношении проекта "Южный поток", предусматривающий присоединение Wintershall Holding GmbH к реализации морского участка проекта.

Документ определяет ключевые условия и принципы участия немецкой компании в морском участке проекта. В частности, в меморандуме зафиксировано, что доля участия Wintershall Holding GmbH в компании South Stream AG составит 15% с сохранением за Газпромом 50-процентного пакета.

Меморандумом также предусмотрено заключение новых долгосрочных контрактов на поставку природного газа совместной компании Wintershall Erdgas Handelshaus Zug AG (WIEE).

С середины лета 2010г. в прессе активно циркулировали слухи о возможном вхождении в проект "Южный поток" одной из немецких компаний. В частности, на встрече с А.Миллером В.Путин в октябре 2010г. говорил о том, что он знает об интересе немецких компаний к проекту. Однако не уточнялось, какая именно компания войдет в проект. По неофициальной информации, Газпром делал предложение немецкой компании RWE. Кроме того, сообщалось, что к проекту "Южный поток" готова присоединиться другая немецкая компания - Wintershall (подразделение компании BASF).

Проект строительства газопровода "Южный поток" через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы Газпром реализует совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF). Газпром, ENI и EdF 19 июня 2010г. подписали трехсторонний меморандум, который определяет конкретные шаги по вхождению французской компании в состав акционеров совместной проектной компании South Stream AG. Документ предусматривает, что вхождение EdF будет осуществлено до конца 2010г. за счет снижения доли ENI в СПК. Доля EdF составит не менее 10%, доля Газпрома - 50%.

Общая протяженность газопровода составит около 900 км, максимальная глубина - более 2 км, а производительность - 63 млрд куб. м газа в год. Стоимость реализации "Южного потока", по разным оценкам, колеблется от 8 до 24 млрд евро. Для реализации сухопутной части проекта Россия подписала межправительственные соглашения с Австрией, Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Румынией, Словенией и Хорватией, - передает РБК.

Банк России продолжит зачистку финансовых рядов. ЦБ отозвал лицензию у небольшого банка «Неополис». Это уже пятый банк, лишившийся лицензии в 2011 году. А к началу 2012 года число действующих в России банков может сократиться до 900, то есть с рынка уйдут еще 50 банков

«В следующем году Банк России может отозвать лицензии примерно у 30 банков», — такое мнение высказал 14 декабря прошлого года глава Агентства по страхованию вкладов (АСВ) Александр Турбанов. По прогнозам Центробанка, озвученным в январе этого года директором департамента лицензирования деятельности и финансового оздоровления кредитных организаций ЦБ Михаилом Суховым, число действующих в России банков может сократиться до 900 к началу 2012 года, то есть примерно на 55 игроков.

Не успел закончиться третий месяц 2011 года, но уже становится ясно, что прогнозы и планы по отзывам выполняются. Итог на 24 марта этого года таков: у 4 банков — МФТ-банка, «Нашего банка», «Мультибанка» и Неополис-банка — Банк России лицензии отозвал. Еще один банк лицензию сдал добровольно:17 февраля это сделал Рабобанк, дочерняя структура голландского холдинга Rabo.

Надо отметить, что Александр Турбанов оговаривался, что отзывы лицензий в 2011 году, скорее всего, не будут касаться крупных банков. А Михаил Сухов отмечал, что итоги 2010 года таковы: минус 53 лицензии плюс 1 новый зарегистрированный банк — «Фольксваген банк рус». Прошлогоднее сокращение числа банков прошло в рамках прогноза ЦБ — в мае 2010 года Центробанк предполагал, что к 2011 году в России может остаться 950–960 банков. На 1 января 2011 года в стране было 955 действующих банков, сегодня их уже 950.

Правда, как говорит директор департамента банковского консультирования консалтинговой группы «НЭО Центр» Евгений Трусов, в 2010 году впервые за последние несколько лет ЦБ РФ вернул банку отозванную лицензию. В феврале 2010 года он отозвал лицензию у банка «Вест» за несоответствие размера капитала новым требованиям. Однако решением арбитражного суда Москвы приказы ЦБ РФ об отзыве лицензии были признаны недействительными. Судьи 9-го арбитражного апелляционного суда разделили мнение коллеги из Арбитражного суда Москвы. В результате, ЦБ возвратил банку «Вест» лицензию. «Это первый случай возврата банку лицензии по решению суда с 2006 года и всего третий за последние восемь лет», — отмечает Трусов.

Пора подсчитать потери. С 2007 года по 2010 год Центробанк России аннулировал лицензии у 206 кредитных организаций. В большинстве случаев основными причинами отзыва лицензий были неудачная финансовая деятельность, нарушение нормативов достаточности и ликвидности и норм закона о противодействии в отмывании преступных доходов, поглощение другим банком или самоликвидация.

В Центробанке ожидают, что в 2011 году уменьшение числа банков будет происходить в большей степени под влиянием рыночных факторов, таких как сделки по присоединению и покупке, которые, как правило, завершаются реорганизацией в форме поглощения. При этом сокращение числа кредитных организаций, по мнению менеджеров ЦБ, по административным причинам — отзыв лицензий — будет минимальным. Таким образом, процесс рыночной консолидации банковского сектора продолжит набирать обороты.

В период с 2007 по 2010 год пик отзывов лицензий у кредитных организаций пришелся на 2007 год, когда с рынка ушло 62 банка — почти все лицензии отозваны из-за незаконных финансовых операций. В 2008 году сектор потерял 40 банков, в 2009 году — 59, а в 2010 году— 53.

«В течение нескольких лет наша страна реально сократит количество банков до 500, и этого для экономики России более чем достаточно, так как большинство мелких банков создавалось, не имея четкого пути развития. Предназначались они в основном для обслуживания моноклиентов, о которых, в свою очередь, тоже мало что известно. К таким банкам относятся последние из тех, у кого в этом году ЦБ отозвал лицензии», — говорит генеральный директор Национального рейтингового агентства Виктор Четвериков. По его словам, примерно такая же картина наблюдается и на фондовом рынке, где число брокерских компаний — около 600, реально же работают лишь 100, а в большинстве оставшихся числятся лишь два сотрудника, гендиректор и контролер.

Причина гибели Неополис-банка — плохие долги, отмечает начальник аналитического отдела Банка корпоративного финансирования Максим Осадчий. По его словам, все банки, у которых была отозвана лицензия в этом году — члены системы страхования вкладов. У МФТ-банка (лицензия отозвана 18 января) вкладов физических лиц насчитывалось на 16,7 млн рулей — по состоянию на 1 декабря 2010. У КБ «Наш банк» (лицензия отозвана 17 февраля) — 294,7 млн рублей по состоянию на 1 февраля. У АКБ «Мультибанк», который лишился лицензии 10 марта, — 1,4 млрд рублей вкладов на 1 февраля. Объем вкладов физических лиц КБ «Неополис-банк» по состоянию на 1 марта Осадчий оценивает в 41,1 млн рублей. При этом он отмечает, что оценивал объем вкладов согласно терминам Гражданского кодекса — сюда входят все счета физических лиц, как срочные депозиты, так и текущие счета.

Виктор Четвериков обращает внимание на тот факт, что банковская лицензия — это документ дорогостоящий, и акционеры большинства банков, находящихся в плачевном состоянии, ее стремятся продать, поэтому и «сидят с убытками до последнего»: без клиентов и с минимумом капитала. «Сейчас позволить себе купить лицензию с нуля могут лишь западные структуры, слишком высоки требования для вновь cоздаваемого банка. Но и желающих выкупить лицензию у банка «в долгах» на рынке нет. Поэтому процесс отзыва лицензий в этом году продолжится», — говорит Четвериков.

Что готовит Центробанк. Евгений Трусов говорит, что в 2011 году он ожидает выхода на российский банковский рынок нескольких иностранных игроков, которые уже рассматривают варианты приобретения в России кредитных организаций. Кроме того, есть вероятность продажи иностранцами некоторых российских банковских активов, которые будут реализованы в 2011 году. Так, стоит ожидать в ближайшее время появления нового участника банковского рынка — еще одного банка мирового автоконцерна. О своих планах по выходу на российский рынок объявил концерн Renault-Nissan. «Не ясно пока, какой путь вхождения на рынок выберет концерн: новый зарегистрированный банк — как Фольксваген Банк Рус, зарегистрированный в 2010 году, — или покупка действующего банка.

«Банки, принадлежащие автоконцернам, нельзя в полном смысле назвать банками, так как они, хотя и имеют лицензию, но все же созданы для одного вида работы — для обеспечения продаж автомобилей с помощью кредитования», — говорит Четвериков. Он отмечает, что хотя ЦБ неоднократно говорил, что сегментирования банковских лицензий по видам деятельности ждать не стоит, что все банки находятся в равных условиях и вольны делать то, что им дает полная лицензия, все же стоит подумать о выделении банков автоконцернов в отдельный список финансовых организаций. «Существуют же в России небанковские кредитные организации — НКО, и живут своей жизнью, и требования к ним мягче», — отмечает Четвериков.

Также возможно, что в 2011 году будет дан старт еще одному амбициозному проекту — созданию «Почтового банка» на базе Почты России, отмечает Трусов.

Он считает, что в 2011 году значимыми приобретениями иностранных банков может отметиться Сбербанк, объявивший о своем интересе к инвестированию в стратегически привлекательные рынки и рассматривающий варианты приобретения казахского БТА-Банка и австрийского Volksbank International.

«Хочется надеяться, что в 2011 году к более активному инвестированию в российскую банковскую систему вернется Международная финансовая корпорация (IFC), которая уже сегодня, например, объявила о планах по вхождению в череповецкий Меткомбанк», — добавляет Трусов.

Ждать ли мелким банкам милости от ЦБ. Уменьшение числа банков до 500 приведет и к сокращению штата ЦБ. Уже сейчас в департаменте пруденциального надзора работает около 450 человек. Это на 900 с лишним банков — по 2 на банк. То есть не стоит думать, что надзорный орган чего-то не замечает. Просто ЦБ не всегда принимает решения достаточно быстро. Так, о том, что у Неополис-банка не все складывается, как надо, и банк, по сути, остался пустой оболочкой, форум банковских аналитиков обсуждает уже неделю, рассказали собеседники BFM.ru.

«Отдельно можно отметить, что в сегменте малых банков в 2011 году на спрос и формирование цен может повлиять вновь появляющийся интерес к приобретению малых банков со стороны лиц, использующих кредитные организации для реализации не вполне прозрачных и, возможно, не до конца легальных операций», — предупреждает Трусов.

«В 2011 году мы увидим продолжение отзывов лицензий у банков, которые не могут развиваться и встали на путь сомнительных операций, например, как банки господина Урина», — соглашается Четвериков. Елена Гостева

Бюджетный комитет Европарламента не согласовал возможность предоставления 182,4 миллиона евро Польше, Словакии, Венгрии, Чехии, Хорватии и Румынии, пострадавших от наводнений в прошлом году, говорится в сообщении парламента ЕС.

Экофин (Совет министров экономики и финансов ЕС) на прошлой неделе одобрил выделение этой суммы за счет создания в бюджете ЕС на 2011 год отрицательного резерва. Однако расходы бюджета Союза стали предметом серьезной дискуссии среди властей ЕС, несогласие с их увеличением ряда стран стало причиной задержки с принятием этого документа.

"Большинство представителей комитета по бюджету категорически не согласно с (этим) способом... Отрицательный резерв может составлять максимум 200 миллионов евро в год и это означает, что в случае одобрения помощи, он будет почти исчерпан", - говорится в сообщении. Таким образом, необходимость выделения иной поддержки может увеличить объем расходов бюджета ЕС, запланированных на текущий год.

Члены Европарламента рассчитывают провести 30 марта встречу, в том числе, с представителями Еврокомиссией и обсудить варианты выделения финансовой поддержки пострадавшим странам. Еврокомиссия, одобрившая эту помощь еще в декабре прошлого года, рассчитывала, что деньги могут быть перечислены в марте 2011 года.

Наибольший объем помощи - 105,6 миллиона евро - может получить Польша. Экономический ущерб от наводнений в этой стране ЕК оценивала в 2,3 миллиарда евро. Румынии может быть выделено 25 миллиона евро при ущербе в 876 миллиона евро, Венгрии - 22,5 миллиона евро при потерях в 719 миллионов евро, Словакии - 20,4 миллиона евро (561 миллион евро), Чехии - 5,1 миллиона (204 миллиона), Хорватии - 3,8 миллиона (153 миллиона).

В результате сильнейших дождей в мае прошлого года в центральной Европе начался разлив рек. От "большой воды" пострадали Польша, Венгрия, Чехия, Сербия, Словакия, Украина, Германия, Австрия, Франция, Испания, Румыния.

Вхождение немецкого концерна BASF в проект строительства газопровода "Южный поток" планируется завершить до конца текущего года, сообщил в понедельник журналистам глава "Газпрома" Алексей Миллер.

"В течение 2011 года будут завершены переговоры и подписаны документы по новому соглашению акционеров", - сказал Миллер.

По его словам, также в течение года планируется подписать документы, касающиеся транзита газа по "Южному потоку" и поставкам для новых потребителей.

В свою очередь глава правления BASF Юрген Хамбрехт добавил, что за подписанием соглашения о намерениях последует подписание контрактов. Однако Миллер отказался раскрыть возможный объем транзита по "Южному потоку" в интересах BASF.

В настоящее время проект "Южный поток" реализуют российский "Газпром" и итальянская Eni. Предполагалось, что французская EdF войдет в "Южный поток" еще в 2010 году, получив 10% за счет доли Eni, однако теперь это ожидается в течение 2011 года.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер в конце февраля говорил, что договоренность о вхождении в "Южный поток" новых участников может быть достигнута в ближайшее время, и в 2011 году планируется подписать новое акционерное соглашение.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом РФ уже подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Предусматривается, что мощность "Южного потока" будет наращиваться постепенно, и в итоге общая проектная производительность морского участка газопровода достигнет 63 миллиардов кубометров газа в год. Планируется, что морской участок газопровода длиной около 900 километров пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции "Русская" на российском побережье до побережья Болгарии. Стоимость морского участка оценивается в 15,5 миллиарда евро.

Между тем власти Турции до сих пор не выдали разрешение на прокладку трубы в экономической зоне страны. В связи с этим, как заявил курирующий ТЭК вице-премьер Игорь Сечин, Россия изучает альтернативную газопроводу "Южный поток" возможность транспортировки газа в Европу - в виде СПГ.

BASF SE и Wintershall Holding GmbH являются партнерами ОАО "Газпром" по освоению Южно-Русского нефтегазового месторождения, опытно-промышленной эксплуатацию участка 1А ачимовских залежей Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения, а также строительству газопровода "Северный поток".

Wintershall Holding AG, центральный офис которой расположен в городе Кассель (Германия), более 75 лет занимается поиском и добычей нефти и газа. Концерн осуществляет свою деятельность в Европе, Северной Африке, Южной Америке, а также в России и Прикаспийском регионе. "Газпром" и Wintershall Holding GmbH создали также совместные предприятия WINGAS и WIEH.

Три европарламентария оказались в центре скандала о коррупции. Сразу три депутата Европарламента из Румынии, Австрии и Словении подозреваются в коррупционном преступлении. Их обвиняют в том, что они получили взятку от лиц, лоббирующих внесение поправок в законы

В Европейском парламенте разгорелся крупный коррупционный скандал. Сразу три депутата — румын Адриан Северин, австриец Эрнст Штрассер и словенец Зоран Талер — подозреваются во взяточничестве. В настоящее время в отношении парламентариев проводится расследование.

Все началось с того, что в британской газете The Sunday Times 20 марта была опубликована статья, в которой, сообщалось, что репортеры этого издания, представившись лоббистами, предложили нескольким депутатам Европарламента за денежное вознаграждение в размере до 100 тысяч евро добиться внесения изменений в законы. Издание утверждает, что это предложение было принято.

В Брюсселе со всей серьезностью отнеслись к публикации и начали расследование. Зампредседателя Европарламента Диана Уоллис назвала эти обвинения весьма серьезными. «Европейский парламент не вправе терпимо относиться к подобному поведению», — заявила она, добавив, что по окончании расследования будут приняты все необходимые меры.

Стоит отметить, что в тот же день, когда была опубликована статья, Эрнст Штрассер, экс-министр внутренних дел Австрии и лидер делегации консервативной Австрийской народной партии в парламенте ЕС, объявил, что слагает с себя полномочия евродепутата. Он объяснил свое решение тем, что в Австрии проводится кампания, направленная против него.

При этом, как утверждает The Sunday Times, ранее Штрассер сообщил «лоббистам» из издания, что, по сути, тоже является лоббистом, так как представляет интересы неких групп. По его словам, у него есть пять заказчиков, которые ежегодно платят ему за услуги в общей сложности около 100 тысяч евро. В статье говорится, что заявления Штрассера записаны на скрытую видеокамеру. Также уточняется, что за внесение требуемой поправки в законодательство ЕС политик попросил 25 тысяч евро.

Между тем, евродепутат из Румынии, бывший вице-премьер страны Адриан Северин, сообщил «лоббистам» по электронной почте, что своевременно внес на рассмотрение парламента ходатайство с затребованной ими поправкой к закону. Вскоре после этого он прислал счет на 12 тысяч евро за «консультационные услуги».

Депутат из Словении, экс-министр иностранных дел этой страны Зоран Талер, тоже внес предложение с поправками к закону, а затем попросил перевести деньги на его лондонский счет.

Любопытно, что когда британские журналисты сообщили депутатам, что вовсе не являются лоббистами, Северин заявил, что не сделал ничего нелегального. А Талер и вовсе заявил, что с самого начала знал, с кем имеет дело, и просто хотел посмотреть, чем все закончится.

«Этот случай в очередной раз доказывает, что ничто человеческое не чуждо ни европарламентариям, ни чиновникам, — сказал BFM.ru председатель коллегии адвокатов «Вашъ Юридический Поверенный» Константин Трапаидзе. — Подобный случай — не единичный, мало того, это распространенная практика, в которой участвуют чиновники всех уровней, в том числе и бывший министр МВД Австрии».

По мнению эксперта, подобный вид взяточничества — «это хлеб большинства депутатов». «Не исключено, что этих депутатов просто-напросто «сливают», возможно, в связи с их позициями по ряду вопросов. Кстати, именно англичане славятся такими разоблачениями, по отношению к тем, кто нелоялен к позиции самих англичан», — отмечает Трапаидзе.

Заместитель председателя коллегии адвокатов «Вашъ Юридический Поверенный» Владислав Капканов рассказал BFM.ru, что если вина парламентариев будет доказана, им может грозить наказание в соответствии с национальным законодательством.

«Законодатели защищены определенным иммунитетом, но если бы у правоохранительных органов были реальные возможности для пресечения таких фактов, мы бы узнали много интересного о мотивах деятельности парламентариев», — уверен эксперт.

Стоит отметить, что это далеко не первый коррупционный скандал в Европарламенте. Весной 2007 года Еврокомиссия была замешана в деле о многомиллионных взятках комиссарам, которые заключали с компаниями выгодные контракты по строительству зарубежных штаб-квартир Евросоюза.

А в 2008 году, в год празднования пятидесятилетия ассамблеи, торжества были омрачены после того, как аудиторы обвинили европарламентариев в коррупции и растрате более 100 млн евро бюджетных средств.

Согласно установленным нормам, каждому депутату парламента ежегодно выделяется почти 186 тысяч евро на зарплаты секретарям и помощникам. Однако по информации, содержащейся в аудиторском докладе, самые предприимчивые парламентарии предпочитали «нанимать» на эту работу своих родственников, отправляя выделенные на жалованье средства в свой семейный бюджет. Один из депутатов, имя которого не разглашается, отличился особенной щедростью, выделив своему помощнику премию, в 19 раз превышающую его ежемесячное жалование.

В пресс-службе Европарламента информацию о финансовых злоупотреблениях среди депутатов первоначально не подтвердили, сообщив, что доклад аудиторов вообще не содержит чьих-либо имен и «фактов злоупотреблений». Тем не менее, содержанием доклада уже заинтересовалось Европейское бюро по борьбе с мошенничеством, запросившее у администрации Европарламента копию документа. Чем в итоге завершилось то расследование, как и ожидалось, представители власти умолчали. Леонид Полозов

В 2010 году общий въездной турпоток на Алтай составил 1 млн. 100 тыс. туристов, из них 7% - зарубежные гости. В основном, граждане Германии, Франции, Италии, Австрии, Швейцарии, Бразилии и Аргентины, всего же регион в 2010 году посетили граждане 63 стран мира. Наибольшие показатели внутреннего турпотока – из соседних Новосибирска, Кемерово, Томска, с Урала и из Тюмени.

Однако до сих пор стоимость авиабилетов до Барнаула остается высокой, что сказывается на объемах туристического потока. «В Египет или Турцию слетать гораздо дешевле», – поделился начальник отдела информационной политики управления Алтайского края по развитию туристско-рекреационного комплекса Сергей Харламов.

По словам Харламова, с июня на направлении появится новый перевозчик - «ВИМ-Авиа». По предварительным результатам переговоров, цены на маршруте обещают быть ниже, чем у конкурентов – S7 и «ЮТэйр», предлагающих перелеты из Москвы в Барнаул по цене от 8 до 12 тыс. рублей.

Судя по заявлению вице-губернатора Михаила Щетинина, власти региона осознали остроту проблемы. "Думаю, мы подойдем к решению вопроса о ценах на авиаперелеты уже в 2011 году совместно с авиаперевозчиками, федеральными службами и туроператорами. Решаться вопрос будет, скорее всего, не за счёт регулярных рейсов, а чартерных", - цитирует его ИТАР-ТАСС. Но ничего конкретного по этому поводу чиновники пока сказать не могут.

В 2011 году на популяризацию Алтайского края на выставках из краевого бюджета было выделено порядка 30 млн. рублей. Помимо участия в берлинской выставке ITB, московских "Интурмаркет" и MITT, Алтайский край также организовывает и собственную экспозицию «АлтайТур. АлтайКурорт», которая состоится 7-9 апреля в Барнауле. Участниками программы станут порядка 200 представителей турагентств и туроператоров Москвы, Санкт-Петербурга, городов Сибири и Урала, соседней республики Казахстан.

Основной турпродукт, который предлагает край в 2011 году, - это поездки по так называемому «Малому золотому кольцу Алтая», протяженностью 280 км, включающему в себя родину Василия Шукшина деревню Сростка, мараловодческое хозяйство, «Бирюзовую Катунь», озеро Ая, село Алтайское с краеведческим музеем и сыродельнями и курорт Белокуриха.

В прошлом году в регионе открылось 5 новых отелей. «Будет расти и туристический комплекс «Бирюзовая Катунь», в этом году федеральный бюджет выделил на его развитие порядка 1 млрд. рублей», - заявил Сергей Харламов.

Владельцами инвесткомпании European Privatization & Investment Corporation (EPIC), чья украинская "дочка" ООО "ЕСУ" приобрела госпакет крупного украинского оператора "Укртелеком", являются пять граждан Австрии. Их имена и долю в EPIC озвучил глава Фонда государственного имущества Украины (ФГИ) Александр Рябченко в ответ на обвинения в продаже актива неизвестным лицам.

Александр Рябченко, выступая в пятницу перед народными депутатами на пленарном заседании Верховной Рады, отчитался по приватизации госимущества в 2010 г. и начале 2011 г. Его пригласили депутаты от оппозиции (фракция "Наша Украина - Народная самооборона"), уверявшие, что за покупателем украинской компании стоит человек, приближенный к президенту Украины Виктору Януковичу. Депутаты в течение часа задавали вопросы Рябченко, большая часть из которых была посвящена приватизации "Укртелекома". Законотворцев интересовало, стоят ли за конечными покупателями оператора украинские граждане.

Напомним 11 марта, ФГИ и ООО "ЕСУ" подписали договор о продаже государственного пакета акций в размере 92,791% "Укртелекома" за 10,575 млрд гривен (более $1,332 млрд). Остальные 7,209% акций "Укртелекома" государство продало еще несколько лет назад (см. новость ComNews от 14 марта 2011 г.). При этом народные избранники от различных партий не раз называли сделку "теневой". Дело в том, что ООО "ЕСУ", как заявлялось изначально, являлось "дочкой" подконтрольной EPIC кипрской компании Epic Telecom Invest Ltd. (ETI). Затем, перед продажей "Укртелекома", всплыло еще одно имя среди покупателей украинского оператора - Epic Advisors Ltd. (EAL). Как позже поясняли представители EPIC, 100% ETI принадлежит EAL. То есть EPIC остается единственным владельцем украинской ЕСУ, просто было решено оптимизировать структуру холдинга, адаптировав ее к приватизации "Укртелекома".

Как сказал Рябченко в пятницу с трибуны Верховной Рады, конечными владельцами "Укртелекома", которым и принадлежит EPIC, после его приватизации являются пятеро австрийцев: Питер Гольдшейдер и Густав Вурмбок владеют по 24% EPIC, Бриджит Гольдшейдер и Марина Вурмбок - по 23,5%, Франц Лансшутцер - 5%.

Рябченко в очередной раз отметил, что финансово в последние годы "Укртелеком" был очень слаб и ему грозило банкротство. Собственно, об этом говорил и глава администрации президента Сергей Левочкин. Так, австрийцы поверх положенных 10,575 млрд гривен взяли на себя долги купленной компании на $160 млн (синдицированный кредит иностранных банков) и 3,7 млрд гривен (около $466,3 млн). Кроме того, "Укртелекому" предстоит поддерживать систему госспецсвязи, в развитие которой также необходимо вложить, по предварительным оценкам, около 200 млн гривен (или $25 млн). "Это сложный актив, - соглашается заместитель директора GfK Ukraine Глеб Вышлинский. - У "Укртелекома" очень большой штат, есть 3G, но это направление работает не очень успешно. При этом у компании есть свои плюсы - доступ к Интернету, который развивался хорошо и государственным менеджментом, большое количество недвижимости, развитая кабельная инфраструктура. В любом случае, чтобы поднять компанию на ноги, необходимо выработать новую бизнес-стратегию". По словам Вышлинского, если бывший менеджмент останется, а именно такие слухи ходят на украинском телекомрынке, то он будет более активно сокращать затраты, потому что теперь "Укртелеком" - частное владение, а не государственное.

Но несмотря на непривлекательность "Укртелекома", ФГИ все же запросил за него 10,575 млрд гривен, тогда как российские операторы (к примеру, "Мобильные ТелеСистемы", которая впоследствии отказалась участвовать в конкурсе) предлагали за госдолю в украинской компании максимум 8 млрд гривен ($1 млрд). "Но мы рискнули и поставили больше", - сообщила репортеру ComNews пресс-служба ФГИ.

При этом государство будет продолжать следить за деятельностью "Укртелекома". Так, в прошлый четверг премьер-министр Николай Азаров на заседании правительства заявил, что государство будет контролировать изменение тарифов проданного австрийцам актива, правда, как именно будет происходить контроль, он не уточнил.

Правительство Нидерландов намерено ввести лицензии на организацию азартных игр в Сети, сообщает Reuters. Кроме того, правительство намерено ужесточить контроль за азартными играми в Интернете. Соответствующее письмо было направлено министром безопасности и юстиции страны Фредериком Тевеном в парламент.

В послании Тевен сообщил, что миллионы голландцев ежедневно нарушают запрет на сетевые азартные игры. Введение нового законодательства, по мнению Тевена, поможет взять ситуацию под контроль.

Ряд европейских стран, среди которых Франция, Италия, Австрия, Великобритания и Швеция, уже ввели законодательное регулирование азартных игр в Сети. Власти Нидерландов решили пойти по их стопам и ввести выдачу лицензий на покер, бинго и спортивные тотализаторы.

Предыдущие правительство страны запретило азартные онлайн-игры. Однако новый кабинет министров придерживается более мягких взглядов.

В послании Тевен также отметил, что лицензирование офлайновых азартных игр в стране должно стать более прозрачным. Кроме того, должна усилиться конкуренция на этом рынке. Сейчас на рынке азартных игр Нидерландов доминирует государственный опертор казино.

Правительство страны ожидает, что продажа лицензий на сетевые азартные игры с 2012 года будут приносить в казну по меньшей мере 10 млн евро в год

Научные сотрудники Братского госуниверситета (Иркутская область) приступили к разработке концепции развития завода по глубокой переработке древесины (проект группы компаний "Ангара"), расположенного на территории БрАЗа. По словам декана лесопромышленного факультета БрГУ Гарика Гаспаряна, сейчас на предприятии производятся опытные партии продукции, ведутся закупки лесоперерабатывающего оборудования.

- С выходом на полную производственную мощность предприятие планирует экспортировать лесопродукцию в Австрию, Германию, Англию. На подготовку документов по развитию предприятия сотрудникам БрГУ потребуется около трех месяцев. Затем презентация концепции развития будет представлена в правительстве Иркутской области, - сказал Гарик Гаспарян.

Парижский клуб кредиторов принял решение списать весь внешний долг Афганистана, который превышает миллиард долларов. Как сообщает газета «КоммерсантЪ», совокупный внешний долг Афганистана составляет $2,1 миллиардов, из которых $1,026 миллиарда правительство Афганистана было должно Парижскому клубу.

Решение Парижского клуба по списанию афганского долга уже приветствовали Соединенные Штаты. В заявлении Госдепартамента США говорится, что это - огромное достижение для Афганистана и демонстрирует признание миром того, что эта страна предпринимает огромные усилия для восстановления своей экономики, передает «Радио Свободы».

Парижский клуб – это неформальное объединение стран-кредиторов, членами которого являются Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Канада, Ирландия, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Франция, Швеция, Швейцария и Япония. Парижский клуб был создан в 1956 году для обсуждения и урегулирования проблем внешней задолженности государств.

Немецкая Wintershall AG может уже в ближайшие несколько дней войти в проект газопровода "Южный поток", который планируется проложить из России в Европу по дну Черного моря, сообщает издание The Wall Street Journal со ссылкой на источники знакомые с ситуацией.

В настоящее время проект реализуют российский "Газпром" и итальянская Eni. Предполагалось, что французская EdF войдет в "Южный поток" еще в 2010 году, получив 10% за счет доли Eni, однако теперь это ожидается в течение 2011 года.

Глава "Газпрома" Алексей Миллер в конце февраля говорил, что договоренность о вхождении в "Южный поток" новых участников может быть достигнута в ближайшее время, и в 2011 году планируется подписать новое акционерное соглашение.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом РФ уже подписала межправительственные соглашения с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией. Предусматривается, что мощность "Южного потока" будет наращиваться постепенно, и в итоге общая проектная производительность морского участка газопровода достигнет 63 миллиардов кубометров газа в год. Планируется, что морской участок газопровода длиной около 900 километров пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции "Русская" на российском побережье до побережья Болгарии. Стоимость проекта оценивается в 15,5 миллиарда евро.

Между тем власти Турции до сих пор не выдали разрешение на прокладку трубы в экономической зоне страны. В связи с этим, как заявил курирующий ТЭК вице-премьер Игорь Сечин, Россия изучает альтернативную газопроводу "Южный поток" возможность транспортировки газа в Европу - в виде СПГ.

Мировой лидер в производстве сельскохозяйственного оборудования - компания John Deere выпустила на российский рынок новый бульдозер John Deere 1050J. Техника поставляется по заказу «Универсал-Спецтехника» в рамках соглашения, включающего Россию в дистрибуционную программу австрийского завода «Либхер».

Машина 1050J - самый крупный бульдозер John Deere, предлагаемый на российском рынке. Техника может использоваться для сложных работ с землей в любых погодных условиях. Бульдозер комплектуется шестицилиндровым двигателем Liebherr D 946-L A6 мощностью 335 лошадиных сил. Мощность топливного бака составляет 650 литров, объем двигателя равен 12 литрам. Глубина вскапывания отвала достигает 570 миллиметров, глубина рыхления – 1201 миллиметров, объем перемещаемого грунта составляет 8,90 кубометров.

Электроуправление гидравликой позволяет оператору без усилий контролировать работу бульдозера. Для повышения производительности работы оператора созданы комфортные условия: шумоизолированная кабина, эргономичный дизайн, индивидуально настраиваемые параметры. Оборудование доступно в комплектации с дополнительным пакетом оснащения, который позволяет машине работать при температурах ниже 40 градусов.

Для бульдозеров John Deere характерны следующие особенности: подогреватель блока цилиндров; гидростатическая трансмиссия; усиленная радиаторная решетка с откидываемой верхней частью для тяжелых условий работы; откидываемая кабина машины для доступа к компонентам трансмиссии; трехуровневая система защиты от перегрева и падения давления; функция автоматического реверса вентилятора и лучшая в своем классе глубина рыхления.

В преддверии проведения заседания VI Российско-Венгерской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству 17-18 марта в Москве торговый представитель РФ в Венгрии Л.Г. Шурыгин отвечает на вопросы «РК».

- Уважаемый Леонид Григорьевич, прошёл год после заседания последней МПК, расскажите, как изменились данные товарооборота между нашими странами?

- В 2010 г. наблюдался динамичный рост товарооборота между Россией и Венгрией, который происходил вслед за его резким снижением в 2009 году под влиянием негативных последствий мирового финансового кризиса.

По данным ФТС России, товарооборот между РФ и ВР за 2010 г. увеличился на 29,1%, составив 8,4 млрд. долларов. В том числе российский экспорт возрос на 35,7% до 5,3 млрд. долларов, а встречный импорт повысился на 19,4% до 3,1 млрд. долларов. Положительное для России сальдо взаимной торговли составило 2,1 млрд. долларов. Удельный вес ВР во внешнеторговом обороте России равнялся 1,4%.

Согласно официальным данным Центрального статистического управления ВР, за январь-декабрь 2010 г. объем торговли между нашими странами увеличился на 18,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. и составил почти 10,2 млрд. долларов. В том числе российский экспорт возрос на 20,2% до 6,8 млрд. долларов. Импорт России из Венгрии повысился на 14,7% и равнялся 3,4 млрд. долларов. Положительное для России сальдо двустороннего торгового баланса в 2010 г. составило около 3,5 млрд. долларов.

По доле в товарообороте Россия занимала второе место среди внешнеторговых партнеров Венгерской Республики.

- Произошли ли изменения в структуре российского экспорта в Венгрию?

- В товарной структуре российского экспорта на первичные энергоносители пришлось 90,2% против 92,8% за аналогичный период предыдущего года. Стоимостной объем поставок энергоносителей увеличился на 24,8%. Доля машин, оборудования и средств транспорта в структуре нашего экспорта несколько уменьшилась и составила 2,1% против 2,2% за соответствующий период предыдущего года.

В товарной структуре российского импорта из Венгрии удельный вес продукции машиностроения равнялся 60,9% по сравнению с 55,9% в предыдущем году. Удельный вес продовольствия в структуре импорта равнялся 6,5% по сравнению с 6,8% за аналогичный период 2009 г. Объем импорта продовольствия из Венгрии в Россию вырос на 0,3%.

- Что Вы можете сказать об инвестициях России в Венгрию и Венгрии в Россию?

- По состоянию на конец 2010 года объем накопленных венгерских инвестиций в экономику России, согласно имеющимся оценкам, сохранялся на уровне 2 млрд. долларов, а объём накопленных в Венгрии российских инвестиций составлял около 3 млрд. долларов.

Среди крупнейших венгерских инвесторов в российскую экономику на протяжении 2010 г. ведущие позиции продолжал занимать Банк ОТП, инвестировавший свыше 0,5 млрд. долларов в счёт оплаты 96,4%-й доли в российском «Инвестсбербанке». Кроме того, Банк ОТП приобрёл за 41 млн. долларов в свою 100-процентную собственность российский «Донской Народный банк».

В настоящее время Банк ОТП входит в число 50 наиболее крупных и устойчивых финансовых институтов Российской Федерации, а по отдельным показателям находится в группе лидеров (например, по розничному кредитованию).

Другим крупным инвестором в минувшем году продолжала оставаться венгерская строительно-девелоперская компания «Тригранит». Эта компания реализует целый ряд строительных проектов в Санкт-Петербурге, Москве и других городах, а также вложила более 100 млн. долларов в российский проект «Гослото». Вместе с тем указанная компания в 2010 г. приостановила свои инвестиции на отечественном рынке, в том числе – реализацию проектов строительства торгово-развлекательного центра и мусоросжигательного завода в Москве.

До конца 2010 г. одним из крупнейших инвесторов оставалась венгерская нефтегазовая компания МОЛ, которая вложила в разработку российского нефтяного месторождения «Западный Малобалык» около 200 млн. долларов на условиях СП с отечественной компанией «Русснефть» и наращивает добычу нефти, совершенствуя одновременно применяемые технологии.

Кроме того, компания МОЛ имеет 100-процентную долю участия в совместных предприятиях ООО «СЗНГ-МОЛ» и ООО «БайТекс», располагая благодаря этому лицензиями на разведку и добычу нефти в Западной Сибири (участок Сургутский-7) и в Волго-Уральском регионе (Байтуганское месторождение). В 2010 г. компании МОЛ и «Русснефть» реализовывали на паритетной основе проект в районе Западного Малобалыка по строительству электростанции, использующей попутный газ. Стоимость проекта – 25 млн. долларов.

Значительные капиталовложения в российскую экономику осуществила и венгерская фармацевтическая компания «Гедеон Рихтер», которая построила в Московской области завод по производству лекарств и объекты инфраструктуры. Совокупные инвестиции упомянутой венгерской компании в отечественную экономику превышают 150 млн. долларов. По имеющейся информации, в настоящее время компания «Гедеон Рихтер» поставляет на российский рынок около 4% всех лекарственных препаратов.

Следует отметить также успешную практику участия венгерских компаний в реализации проектов строительства и комплексного оснащения необходимым оборудованием в Российской Федерации объектов здравоохранения и сельского хозяйства.

- А как складывается ситуация с российскими инвестициями в Венгрию?

- Среди российских инвестиций в экономику ВР за последнее время особое место заняла реализация перспективных крупных проектов по сооружению венгерского участка газопровода «Южный поток» пропускной способностью не менее 10 млрд. куб. м в год, а также по строительству на территории Венгрии подземного газохранилища емкостью свыше 1 млрд. кубометров. Следует учитывать, что в середине 2010 года деятельность компании ЗАО «Южный поток - Венгрия» испытывала затруднения, вызванные проводимой новым венгерским правительством реорганизацией органов государственного управления.

Нормальная работа предприятия возобновилась фактически лишь после утверждения в сентябре 2010 г. новых руководителей ЗАО с венгерской стороны. В ноябре был проведен тендер на участие в проектировании строительства венгерского участка газопровода «Южный поток», победителем которого стала венгерская проектная компания «Олайтерв». Завершение работ по подготовке технико-экономического обоснования строительства ожидается в первом квартале 2011 года. Тогда же будет решаться вопрос увеличения размера уставного капитала компании.

Российская нефтяная компания АО «Лукойл» инвестировала около 150 млн. долларов в развитие сети автозаправочных станций на территории Венгрии. По состоянию на конец 2010 г. под логотипом «Лукойл» в стране действовали 75 АЗС и 1 оптовая база.

Вместе с тем проблемной остается ситуация вокруг приобретения весной 2009 г. российской компанией «Сургутнефтегаз» у австрийской ОМВ более 21% акций венгерской нефтегазовой компании МОЛ за 1,4 млрд. евро. Уведомление об этой сделке было своевременно направлено руководству венгерской компании, однако «Сургутнефтегаз» не был включен в реестр ее акционеров.

Формальным поводом сначала было названо то, что «Сургутнефтегаз» не раскрыл своих конечных бенефициаров.

В конечном итоге до конца 2010 г. «Сургутнефтегаз» не был включен в реестр акционеров МОЛа и не имел права голоса на общих собраниях акционеров.

- Традиционно удачно складывается сотрудничество двух стран в области атомной энергетики. Что здесь произошло за последний год?

- В 2010 г. продолжало успешно развиваться российско-венгерское сотрудничество в области атомной энергетики. После осуществленных в 2009 году испытаний отечественных ТВЭЛов нового поколения – профилированного уран-гадолиниевого топлива - Пакшская АЭС в ближайшее время полностью перейдет на его использование, что даст возможность повысить эффективность установленных энергоблоков на 8 процентов. Наряду с этим в течение рассматриваемого периода российскими специализированными компаниями осуществлялись работы по модернизации действующих блоков АЭС «Пакш» и продлению сроков их эксплуатации.

В рамках программы подготовки к предстоящему тендеру ЗАО «Атомстройэкспорт» в феврале 2010 года провело в Венгрии успешную презентацию новой модели российского энергоблока МИР-1200. С 7 по 10 июня 2010 г. руководство АЭС «Пакш» принимало участие в российской выставке «ЭКСПО-2010 МИР».

В рамках мероприятия прошли встречи генерального директора АЭС с руководством ЗАО «Атомстройэкспорт». В ходе переговоров стороны обсудили состояние и перспективы российско-венгерского сотрудничества в области атомной энергетики. Кроме того, 9-11 ноября 2010 года состоялся визит в Москву нового главы энергетического холдинга Венгрии «МВМ Зрт» и нового генерального директора АЭС «Пакш». В ходе переговоров основное внимание было уделено венгерским планам расширения АЭС «Пакш». В рамках подготовки к тендеру на строительство новых блоков стороны договорились о проведении в 2011 году в Венгрии презентации российских возможностей в области ядерной энергетики.

Вопросы состояния и перспектив российско-венгерского сотрудничества в области атомной энергетики обсуждались во время визитов в Москву премьер-министра Венгрии В.Орбана и министра национального развития ВР Т.Феллеги.

- Что происходит в сотрудничестве в сфере транспорта?

- В апреле 2010 года состоялся очередной раунд переговоров между руководством ОАО «Трансмашхолдинг» и венгерским ЗАО «БКВ» («Будапештское транспортное предприятие») по вопросам сотрудничества в области капитального ремонта и модернизации вагонов для действующей линии будапештского метро. С венгерской стороны была подтверждена заинтересованность в осуществлении капитального ремонта 220 метровагонов на одном из российских предприятий. Стороны договорились продолжить начатые переговоры с целью выработки финансовой схемы реализации этого проекта.

По вопросу о поставках вагонов для строящихся линий будапештского метро отечественной компанией ОАО «Трансмашхолдинг» сотрудниками Торгпредства РФ в ВР осуществляется постоянный мониторинг ситуации. Данный вопрос может стать актуальным в связи с тем, что изготовленные французской компанией «Алстом» вагоны обнаружили в 2010 г. на венгерских испытаниях серьезные технические проблемы и недоработки в конструкции. В результате эти вагоны не допущены к эксплуатации. Согласно мнению экспертов, рассмотрение взаимных претензий и вероятные судебные иски могут затянуться на длительное время.

Переговоры российской компании ОАО «Трансмашхолдинг» с венгерскими заказчиками о поставках дополнительных вагонов для эксплуатируемых в ВР дизельных поездов были продолжены в апреле 2010 г. По результатам переговоров подписан протокол о намерениях в отношении закупки венгерской стороной 20 российских вагонов на условиях лизинга.

Дальнейшее развитие сотрудничества российских производителей автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей с венгерскими машиностроительными предприятиями осуществляется в целом успешно. В рамках взаимодействия отечественных компаний с холдингом ОАО «Раба» в 2010 г. продолжались закупки венгерских агрегатов и узлов для российских заводов, хотя объем закупок в условиях кризиса снизился. Наряду с этим активно развивается сотрудничество с предприятием «Кнорр-Бремсе тормозные системы Кфт.» (венгерское подразделение компании «Кнорр-Бремсе»).

Продукция указанного предприятия ввозится в значительных объемах для нужд отечественных заводов КАМАЗ, ГАЗ, ЛИАЗ и других. В целом за минувший год поставки деталей, узлов и комплектующих из ВР в РФ для производства средств транспорта увеличилось почти в два раза.

В рамках участия венгерских компаний в реконструкции отечественного автобусного парка венгерской компанией «Альфа Бус» в 2010 г. было поставлено для Ленинградской области пять автобусов «Вольво», которые собираются вышеназванной компанией на территории ВР из шведских комплектующих. Имеющимися договоренностями предусматривалась поставка 50 таких автобусов. Однако реализация соглашения в полном объеме натолкнулась на трудности с финансированием у российского заказчика.

- Какие перспективные проекты осуществляют венгерские предприятия в России и российские в Венгрии?

- Особое значение в наших связях мы придаем реализации двусторонних проектов в области высоких технологий. Успешно развивает свою деятельность совместное предприятие «Наново кфт», внедряющее в производство современные российские разработки в сфере нанотехнологий. Продолжается сотрудничество в области телемедицины, предусматривающее организацию совместного производства мобильных телемедицинских лабораторий.

Одним из перспективных направлений сотрудничества в ближайшие годы может стать организация производства в России солнечных батарей по новой технологии венгерской компании «Будасолар Технолоджис Лтд.». К настоящему времени достигнута принципиальная договоренность о строительстве на территории Российской Федерации трех заводов по производству солнечных батарей: в Белгородской области на базе предприятия ОАО «Центр инновационных технологий», в Московской области на базе предприятия ООО СК «Стройтек» и в Кабардино-Балкарии.

Мощность каждого завода составит 6 МВт в год тонкопленочных солнечных модулей с возможностью увеличения мощности до 50-80 МВт в год. Одновременно ООО СК «Стройтек» выступает основным участником (70% в уставном капитале) в строительстве завода по производству солнечных батарей на территории Венгрии. Однако в условиях кризиса реализация этих проектов тормозится недостатком у партнеров финансовых средств.

Расширяет свое присутствие на венгерском рынке и российская фирма НПО «ЛИТ», поставляющая оборудование для очистки питьевой и сточных вод на основе российской современной технологии ультрафиолетового обеззараживания. Установленная в Будапеште отечественным предприятием система ультрафиолетового обеззараживания сточных вод является крупнейшей в Европе.

В завершение хочу сказать, что новая рабочая встреча в Москве призвана решить ряд давно наболевших вопросов, на что мы очень надеемся.

Турция поставила подножку «Южному потоку». Судьба «Южного потока» под вопросом. Вице-премьер Игорь Сечин не исключил, что Россия может отказаться от идеи прокладки подводного газопровода. Эксперты считают, что строительство завода СПГ станет дорогой альтернативой

Сегодня завершается визит турецкого премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана в Россию. Вчера он встретился с президентом Медведевым и премьером Путиным. Несмотря на ранг переговоров, Турция не дала своего согласия на прокладку газопровода «Южный поток» по своей территории без объяснения причин. О результатах переговоров сообщил вице-премьер Игорь Сечин, курирующий в правительстве вопросы ТЖК.

О том, что маршрут подводной части «Южного потока» пройдет через турецкую территорию, Владимир Путин договорился с Реджепом Тайипом Эрдоганом в августе 2009 года. К 10 декабря 2010 года Турция должна была дать окончательное разрешение на прокладку трубопровода. Но «Газпром» в феврале этого года получил только разрешение на проведение изыскательских работ с 31 мая, а окончательное решение обещали дать в ноябре, то есть с задержкой в год. Игорь Сечин заявил, что причины такой задержки ему не ясны.

Он также сообщил, что Россия может вообще отказаться от идеи прокладки подводного газопровода. По словам Сечина, Россия сейчас ищет способы удешевления этого проекта, в том числе и альтернативный вариант строительства завода СПГ вместо прокладки трубопровода.

Стоимость газопровода «Южный поток», по расчетам «Газпрома» на ноябрь 2010 года, составит около 15,5 млрд евро. «Цена вопроса в нынешних ценах — порядка 10 млрд евро по морскому и около 5,5 млрд евро по сухопутному европейскому участкам» — отмечается в корпоративном издании «Газпром». Это почти вдвое выше первоначально объявленной цены.

В дальнейшем цена может увеличиться примерно на треть. Еще в конце прошлого года эксперты советовали концерну отказаться от реализации заведомо нерентабельного проекта.

Пока же «Газпром» и правительство изучают различные варианты минимизации издержек при реализации проекта South Stream. Вариант со строительством завода по сжижению газа на Черном море может стать дополнением или одной из альтернатив трубопроводному варианту. Причем завод по производству СПГ может быть построен и на севере России под ямальский газ, пишет газета «Коммерсантъ».

Вариант строительства СПГ на берегу Черного моря ранее, до начала российско-турецких переговоров Владимир Путин поручил проработать Минэнерго. Однако сегодня РИА «Новости» со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, сообщило, что «Газпром» в проекте «Южный поток» не рассматривает строительство завода СПГ. «Однако планирует провести технико-экономическую экспертизу целесообразности создания таких мощностей на побережье Черного моря в качестве отдельного проекта», — уточняет собеседник агентства.

Морская часть «Южного потока» оценивалась примерно в 10 млрд евро, об этом заявлял в 2010 году глава итальянской компании ENI Паоло Скарони. В 2009 году участниками проекта озвучивались иные цифры стоимости морского участка — от 4 до 8 млрд евро. Но при этом вариант со строительством СПГ взамен прокладки трубы под водой может оказаться дороже, говорит BFM.ru аналитик «Велес Капитал» Василий Танурков.

«При строительстве завода СПГ необходимо будет потратить средства на технологии по сжижению — они достаточно дорогостоящие, необходимо будет строить новые танкеры. При этом сухопутный участок трубы остается. В итоге мы получим сумму едва ли не большую, чем проект «Южный поток» в нынешнем его виде», — говорит эксперт BFM.ru.

На строительство завода на Черном море в дополнение к заводу СПГ на Ямале, чтобы объемы поставок были сопоставимы с поставками «Южного потока», может уйти до 40 млрд долларов, посчитали аналитики «Инвесткафе».

Многие эксперты считают, что проект экономически невыгоден, а потому заявления о возможном отказе от морского участка «Южного потока» расценивают как давление на турецкую сторону. Эти переговоры уже слишком затянулись. Кроме того, Россия уже приложила титанические усилия для достижения договоренностей с другими участниками проекта, в том числе со странами, по территории которых должен пройти «Южный поток», говорит BFM.ru Рустам Танкаев. Семен Бирг из «Инвесткафе» напоминает, что договоренности по проекту достигнуты с Сербией, Венгрией, Словенией, Хорватией, Болгарией и Австрией.

Но строительство СПГ при этом имеет очевидные политические плюсы: строительство завода позволит России не оглядываться на Турцию, — говорит BFM.ru генеральный директор «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев. «Турция заинтересована в строительстве на своей территории нефтепровода «Самсун-Джейхан», что позволит ей получать дополнительные доходы от транзита. При этом для России было бы выгоднее принять участие в строительстве нефтепровода «Бургас-Александруполис», трасса которого почти в два раза короче, чем у «Самсуна-Джейхана»», — говорит эксперт BFM.ru. Яна Милюкова

Франция упорно отстаивает мирный атом. Франция, один из ведущих разработчиков атомной энергии, заверяет мировое сообщество и собственных граждан, что ее реакторы надежны. Но даже в этой стране, где на долю АЭС приходится 80% выработки электричества, заговорили о рисках развития отрасли

Франция, один из ведущих разработчиков атомной энергии, пытается заверить мировое сообщество и собственных граждан, что ее реакторы надежны. Но даже в этой стране, где на долю АЭС приходится 80% в общем объеме выработки электричества, многие заговорили о рисках развития отрасли.

Франция десятилетиями вкладывала финансовые и кадровые ресурсы в разработку самых современных атомных электростанций, в том числе так называемых реакторов третьего поколения, которые считаются самыми безопасными и передовыми, подчеркивает The Wall Street Journal.

В последние годы на волне роста интереса к ядерной энергии крупнейшие игроки французской атомной энергетики — компании Areva и Electricite de France (EDF) — активно сооружали реакторы в развивающихся странах, в том числе ЮАР, Индии и Саудовской Аравии. EDF участвует в проектах расширения атомных мощностей в Китае и рассчитывает строить реакторы в Польше и Великобритании. EDF также является оператором всех 19 французских АЭС и 58 реакторов. Компания Areva сейчас строит четыре реактора EPR мощностью 1600 мВт, один для финской компании TVO, один для французской EDF и два для китайской China Guangdong Nuclear Power Holding.

Спровоцированные стихийными бедствиями аварии на АЭС в Японии, однако, усиливают скептицизм в отношении мирного атома, в том числе и в некоторых кругах во Франции, где до недавнего времени преимущества ядерной энергии вызывали мало споров.

В понедельник французский депутат Европарламента Даниэль Кон-Бендит (Daniel Cohn-Bendit) высказался за проведение референдума по вопросу ядерной энергетики, пишет The Wall Street Journal.

В ответ на критику французский министр по защите окружающей среды Натали Костюшко-Моризе (Nathalie Kosciusko-Morizet) заявила, что возобновляемых источников энергии будет недостаточно, чтобы компенсировать потери в результате сокращения выработки атомной энергии.

Анри Гено (Henri Guaino), советник президента Николя Саркози, в телеинтервью выразил уверенность, что французская атомная энергетика не пострадает от последствий японской аварии. Скорее наоборот, полагает Гено, подчеркивая, что Франция на общем фоне демонстрирует очень высокие стандарты безопасности.

Несмотря на все заверения, опасения в Европе нарастают. В некоторых комментариях проводятся даже параллели японского кризиса с аварией на Чернобыльской АЭС в 1986 году, которая негативно повлияла на отношение общества к атомной энергетике на многие годы вперед и привела фактически к мораторию на инвестиции в новые атомные проекты, пишет The Wall Street Journal.

В понедельник швейцарское правительство заявило, что приостанавливает планы по замене старых АЭС. Австрийский министр по защите окружающей среды Николаус Берлакович потребовал проведения стресс-тестов европейских АЭС с тем, чтобы проверить их устойчивость к землетрясениям и степень защиты реакторов, а также оценить работу контуров охлаждения.

В Германии канцлер Ангела Меркель объявила о трехмесячном моратории на выполнение принятого ранее закона о продлении сроков эксплуатации АЭС, в том числе и старых, введенных в действие до 1980 года. Говоря о безопасности немецких АЭС, Меркель, тем не менее, признает, что «случившееся в Японии должно стать переломным моментом для всего мира». «Нельзя продолжать работу в прежнем режиме после того, как подобное случилось в такой высокотехнологичной стране, как Япония, где уровень атомной энергетики соответствует самым высоким стандартам», — заявила немецкий канцлер в минувшие выходные.

Французская Areva отказалась от комментариев о ситуации в Японии и ее последствиях для отрасли. Исполнительный директор немецкой RWE Юрген Гроссман (Juergen Grossman) заявил, что подобный кризис не мог произойти в Германии, поскольку проблемы на японской АЭС были спровоцированы цунами. Как бы то ни было, рынок, ожидая сокращения числа новых контрактов в отрасли, отреагировал на ситуацию снижением котировок E.On, RWE и EDF, пишет The Wall Street Journal. Наталья Бокарева

Москва предлагает делать деньги из мусора. Сделать бизнес по уборке мусора «вкусным» предложил заммэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов. Он предлагает отдать его на откуп предпринимателям, что позволит городу уйти от дотаций. Жителям чистота обойдется в разы дороже

Столичные власти хотят сделать уборку мусора привлекательным бизнесом, что позволило бы городу уйти от дотаций, выделяемых на его уборку. Такое мнение высказал заместитель мэра по вопросам экономической политики Андрей Шаронов. «Идея очень простая — сделать из этой головной боли «вкусный» бизнес, бизнес для рынка и чистоту для города, — сказал заммэра, выступая на Гайдаровском форуме в среду. — Мы имеем ситуацию, когда такая привлекательная сфера, которая является бизнесом во всем мире, дотируется, в результате чего город тратит большие деньги».

Он отметил, что во всем мире бизнес по уборке мусора прибыльный, чем Москва пока похвастаться не может.

В 2005 году был принят закон «Об отходах производства и потребления в городе Москве», также была утверждены концепция обращения с отходами производства и потребления города и экологическая доктрина Москвы, предусматривающие развитие системы селективного сбора отходов.

Между тем, в конце прошлого года говорил и мэр Москвы Сергей Собянин: по его словам, сортировка мусора в городе на сегодняшний день «находится в зачаточном состоянии».

Председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко в беседе с BFM.ru рассказала, что «уборка мусора — вещь самоокупаемая». Однако на сегодняшний день утилизацией занимается не частный сектор: практически всю нишу ранее заняли городские власти. На сегодняшний день ГУП «Экотехпром» является крупнейшей в Москве организацией по вывозу твердых бытовых отходов (ТБО) из жилого сектора города.

Это привело к тому, что данная отрасль сейчас для города является дотационной. Город дотирует расходы на уборку, утилизацию и доставку мусора на полигоны. «А если правильно поставить акценты и правильно все организовать, то это может приносить немалые средства. Сейчас же это в большинстве своем — теневой бизнес», — сказала BFM.ru Вера Степаненко.

По ее мнению, реализацию программы столичных властей нельзя начинать с отмены дотаций. «Давайте сначала создадим, а уже потом будем отменять. На сегодняшний день москвичи платят на порядок меньше, чем дотирует правительство города. Если отменить дотации — это ляжет на плечи жителей города», — пояснила она.

В настоящее время отдельной строки «вывоз ТБО» в платежках нет, однако некоторые управляющие компании не скрывают своих тарифов на данную услугу: москвичи платят от 17 до 34 рублей в месяц. Без дотаций эта услуга, по мнению экспертов, подорожает в разы, но точную сумму никто назвать не решился.

Подмосковье примет мусорный удар на себя

Вера Степаненко считает, что необходимо привлекать предприятия, которые хотят перерабатывать, мусор. «Мы весь мусор вывозим, а нужно его отдавать другим регионам, чтобы они растаскивали его, как муравьи. В итоге будет выгодно всем. Но для этого нужен ряд последовательных решений, — говорит депутат. — Людей необходимо приучать сортировать отходы. Сортированные отходы являются вторсырьем, которое может приносить большие деньги. За границей само перерабатывающее предприятие заинтересовано в этом. Оно, соответственно, и платит, отчисляя деньги в специальный фонд. А оттуда они распределяются на дальнейшее развитие отрасли, к примеру, на работу с населением».

О зарубежной практике BFM.ru рассказал заместитель директора направления «Городское хозяйство» Института экономики города Владилен Прокофьев: «Если говорить о Европе, то там чаще всего мусор сжигается, что позволяет отапливать здания и нагревать воду. Например, 10%-15% объектов Вены отапливается именно за счет сжигаемого мусора. В Польше мусор в основном сортируется, и часть твердых бытовых отходов (ТБО) — примерно 15-20 процентов — идет на вторичную переработку. В США в большинстве случаев мусор захоранивается, а полученный биогаз используется как топливо».

Правительство Собянина решительно отказалось от планов прежних властей построить мусоросжигательные заводы в черте города. Об этом сообщил в среду на заседании правительства Москвы мэр Сергей Собянин. Он пояснил, что мусор будет подвергаться глубокой переработке, а часть отходов ждет захоронение за пределами города.

По мнению Владилена Прокофьева, наши люди не верят в то, что мусоросжигательный завод может быть экологически чистым. «Первый опыт строительства такого завода, современного, с компьютерным управлением и системами очистки, должен быть не в городе. И надо показывать людям, как осуществляется контроль за выбросами, надо продемонстрировать экологичность — тогда можно говорить о строительстве мусоросжигательных [применительно к Москве]».

Напомним, что «лужковский» Генплан предусматривал строительство 6 мусоросжигательных заводов. Более того, количество мусоросжигательных заводов в будущем могло быть увеличено. Теперь этим планам, судя по всему, сбыться не суждено и основной мусорный удар придется на Московскую область.

По данным главы департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы Антона Кульбачевского, в прошлом году в Москве было 17,8 млн отходов, из которых переработано свыше 2,1 млн тонн, что составляет всего 12%. Более 80% этих отходов были захоронены в Подмосковье.

Между тем, эксперты отмечают, что в ближайшее время проблема утилизации бытовых отходов в столице встанет особенно остро, поскольку Московская область уже практически исчерпала свои возможности по полигонному захоронению мусора.

Ежегодно в столице образуется около 15 млн тонн мусора, и в условиях политических разногласий экс-мэра Юрия Лужкова с Подмосковьем, строительство заводов по сжиганию мусора было чуть ли не единственным решением. Но, похоже, что с приходом Собянина по этому вопросу удалось договориться и практически весь столичный мусор продолжат отправлять за МКАД.

Власти Московской области планируют построить новый мусороперерабатывающий завода на территории Люберецкого района. Второй — на территории Домодедовского района. Разработка программы по строительству еще четырех-пяти подобных предприятий продолжает вестись в настоящее время.

«Сейчас мы совместно с правительством Московской области решаем вопрос оборудования земельных участков для захоронения мусора, строительства совместных объектов по переработке мусора, созданию сети передвижных и стационарных объектов по приему вторсырья», — сообщил Кульбачевский.

По его словам, сейчас департаментом разрабатывается современная концепция мусороперерабатывающей отрасли, основой которой станут технопарки: комплексы по сбору, сортировке, транспортировке и сжиганию отходов за пределами МКАД. Размещенные за пределами МКАД, технопарки смогут обслуживать Москву, Московскую и другие прилегающие области с учетом увеличения количества отходов к 2025 году. Первый такой технопарк может быть пущен в эксплуатацию уже через два года, а вся новая система заработает через пять лет.

Как заработать

В «мусорном» бизнесе Москвы, говорят эксперты, крутятся миллионы долларов. В более выгодном положении находятся крупные компании, у которых есть парк автомобилей, договоренности с полигонами и мусоросжигательными заводами, а также пул клиентов. Единой тарифной сетки не существует: кто-то считает по кубометрам, кто-то по весу, кто-то использует комбинированную систему расчетов. Например, компания СП ЭКО Транс, которая, например, обслуживает Минобороны, ЦИК, Минимущество, «Ашан», берет за вывоз 8 кубометров 3500 рублей, а за 28 кубометров — 8 тысяч рублей. Некоторые компании предлагают скидки «оптовикам»: так, скажем, за вывоз в месяц 10 баков емкостью 0,8 кубометров берут 550 рублей, а за 80 баков в месяц — всего 200 рублей.

Участники рынка говорят, что этот бизнес можно начать практически в одиночку. Во всяком случае, около 70 процентов из 300 московских фирм, работающих в этой сфере, организованы предпринимателями без образования юридического лица (ПБОЮЛ). Хотя необходимую транспортную лицензию ПБОЮЛ не получит. Нужно будет получить и экологическую лицензию.

Начальный капитал — как минимум 5 тысяч долларов, эти деньги пойдут на покупку подержанного грузовика, мусоросборочных контейнеров, рекламу в строительных журналах или газете объявлений, оплаты разгрузки контейнера на свалке. Кстати, в Подмосковье все виды мусора официально принимает только один государственный полигон, а на частные свалки можно отвозить только строительный мусор.

Текущие расходы: техоблуживание автомобилей, заправка, зарплата сотрудникам. Но даже с учетом расходов, чистая прибыль с каждого мусоровоза в столичном регионе составляет 400 долларов в месяц, говорят эксперты.

Чтобы получить подряд на обслуживание жилых домов, частная фирма должна выиграть тендер, который проводит дирекция единого заказчика (ДЭЗ). Участник конкурса должен в течение двух недель после объявления тендера предоставить заказчику свои документы, в частности, заверенную копию бухгалтерского баланса. Но в этом сегменте прибыли невысокие, зато стабильные. Леонид Полозов

ООО «ЕСУ», украинская дочка австрийского концерна EPIC, и Фонд государственного имущества (ФГИ) Украины подписали договор о продаже государственного пакета акций (92,79%) ОАО «Укртелеком» за 10 млрд. 575,1 млн. грн.

Как сообщил глава ФГИ Александр Рябченко, в течение 60 дней покупатель должен перечислить на счета фонда оставшиеся 9,525 млрд. грн (1,05 млрд. грн «ЕСУ» перечислила в качестве залога за участие в конкурсе). При этом половина этой суммы должна быть перечислена в течение 30 дней. «После того как средства будут перечислены, мы подпишем акт приема-передачи, внесем изменения в реестр акционеров, и тогда покупатели собираются объявить о своих планах», – сказал он. Подписавший договор со стороны «ЕСУ» уполномоченный представитель Вольфганг Херитш отказался от комментариев прессе.

ФГИ в окт. 2010г. объявил конкурс по приватизации 92,79% акций «Укртелекома» по стартовой цене 10,5 млрд. грн. На него была подана только одна заявка – от «ЕСУ». В связи с этим была объявлена дооценка продаваемого пакета.

Оценщик «Укртелекома» – ООО «Консалтинговая фирма «Остров» (Киев) – в начале фев. определил стоимость госпакета в 10 млрд. 575,1 млн. грн, после чего EPIC заявил о готовности уплатить указанную сумму. В планах компании – улучшить позиции «Укртелекома» на рынке с тем, чтобы через четыре-пять лет выгодно привлечь в оператора стратегического инвестора или вывести его на IPO. «Укртелеком» в 2010г. сократил чистый убыток на 43,9% – до 258,77 млн. грн. Его чистый доход снизился на 1,7% – до 6 млрд. 749,3 млн. грн.

Несмотря на извержения вулканов, снежные бури и забастовки в аэропортах, в 2010 году пассажиры продолжали взлетать и приземляться, пользуясь услугами многочисленных авиакомпаний. Конкуренция растет, и авиалинии ежегодно тратят массу средств на рекламные кампании, в основном, сводящиеся к одним и тем же формулам: "абсолютная пунктуальность", "безупречный сервис", "дружелюбный персонал". Но как обстоит дело в действительности?

Это решило выяснить непосредственно у пассажиров крупнейшее в Европе немецкое Интернет-агентство путешествий fluege.de, регистрирующее около 2 миллионов пользователей в месяц. Посредник более чем 750 авиалиний, сайт fluege.de предлагает путешественникам оценить компании, услугами которых они регулярно пользуются, по нескольким категориям: сервис, питание на борту, комфорт сидений, вежливость персонала, общее впечатление.

Более 16 000 пассажиров расставили оценки авиакомпаниям - от 5 (очень хорошо) до 1 (неудовлетворительно). Результат: большинство авиалиний, по мнению клиентов, качественно выполняют свою работу. Так, средние баллы 12 лидеров опроса слабо варьируются и колеблются от 4 до 4,4 очков из пяти максимальных. Вперед со значительным отрывом вырвались Singapore Airlines (первое место), Emirates, Qatar Airways, Luxair и Niki-Air.

Большим плюсом Singapore Airlines, так же как авиакомпаний Lufthansa и Air France, является, по мнению путешественников, самый большой пассажирский лайнер в мире, аэробус A380. Его, в частности, используют для перелетов в Австралию. Сервис Singapore Airlines был оценен клиентами как "великолепный". Правда, оказалась, что именно "пустячки" часто определяют оценку: например, "необыкновенный сырный торт" помог заработать дополнительные баллы.

В целом, хорошие комментарии оставили пассажиры в адрес Luxair, авиакомпании Люксембурга, оценив ее как "маленькую, да удаленькую". Luxair специализируется на средиземноморских направлениях. Высокие оценки получила австрийская авиакомпания Niki, принадлежащая бывшему пилоту Формулы-1 Ники Лауда. 18 самолетов Niki создают позитивную атмосферу: они симпатично разукрашены насекомыми и носят названия танцев. К слову, существующая уже 20 лет авиакомпания Лауда обслуживает и московский аэропорт "Домодедово", правда, не всегда прямыми рейсами.

"Дочка" Lufthansa Austrian Airlines заняла шестое место с 4,5 баллами, а сам "Ганзейский воздушный союз" последовал за ней с 4,4 баллами. Швейцарская Swiss на девятом месте уступила, в глазах клиентов fluege.de, хорватским авиалиниям Croatia Airlines, зато "выиграла" одно место у Air Berlin, авиакомпании, предлагающей довольно выгодные цены. Lufthansa получила критику за опоздания, но похвалы за свою надежность. Авиакомпания Swiss отделалась лестными отзывами: "швейцарское качество и надежность", "точность швейцарских часов", но и некоторых критических замечаний не избежала.

Вообще, клиенты fluege.de оказались достаточно придирчивыми. Понятно, что пассажиры, заплатившие немалую цену за свой билет, ожидают на борту соответствующего сервиса и качества, а потому обращают внимание на тысячу мелочей. Однако порой становятся слишком уж скрупулезными и забывают о главном - что их путешествие прошло без проблем, а самолет удачно приземлился.

В Берлине дорожает и аренда и стоимость жилья. После многолетней стабильности в мегаполисе наступила фаза ускоренного роста цен. Причем цены на недвижимость растут быстрее, чем арендные ставки.

Средняя стоимость аренды без учета коммунальных платежей за 2010 год в Берлине выросла с €5,85 до €6,11 за кв.м в месяц, что соответствует 4,5% прироста, пишет журнал Bild, ссылаясь на отчет, подготовленный компаниями GSW и CBRE. Всего было рассмотрено более 136 тыс. предложений, появлявшихся в сегменте аренды на протяжении 2010 года.

Стоимость съемного жилья в Берлине растет неравномерно. В центре города за 2010 год аренда подорожала на 13,7% и составила €6,25 за 1 кв.м в месяц. В районе Марцан-Хелленсдорф за тот же период аренда подешевела на 2,4% до €4,69 за 1 кв.м в месяц. Стоимость аренды 1 кв.м без оплаты коммунальных услуг в районе Хакишер Маркт составила €11 в месяц. В ближайшем будущем эксперты прогнозируют увеличение арендной платы, особенно в сегменте 3-4 комнатных квартир хорошего качества в центре Берлина.

Стоимость самих квартир в среднем по городу в 2010 году увеличилась на 7,9% и составила €1739 за кв.м. Самая высокая средняя стоимость «квадрата» (€2599) была зарегистрирована в центральном районе Берлина. Годовой рост здесь составил 21%.

Как сообщает издание Morgenpost, недвижимость в Берлине чаще всего покупают инвесторы из Скандинавии, Израиля, Италии и Австрии. Безопасные, с учетом инфляции, объекты вложения денег ищут не только крупные компании, но и частные лица. На фоне экономической нестабильности в Греции, Ирландии и Португалии отдельные жилые квартиры и многоэтажные дома со съемными апартаментами в немецком мегаполисе привлекательны, как никогда.

По данным Ассоциации Недвижимости Германии, за первые восемь месяцев 2010 года общая стоимость жилых и коммерческих помещений, купленных в Берлине, достигла €1,4 млрд, что на 37% больше, чем в 2009 году.

При этом только 16% жителей Берлина имеют собственный дом или квартиру, остальные годами снимают жилье. Около 300 000 обитателей мегаполиса ежегодно хотя бы один раз переезжают из старой съемной квартиры в новую. А сами квартиры при этом продолжают расти в цене. При этом снять хорошую квартиру в центре Берлина можно довольно дешево. В больших городах – Лондоне, Париже или Осло – стоимость аренды квартиры, эквивалентной по качеству и расположению, в четыре раза выше.

Праздник поражения. Пока россияне размышляют о смысле прошедшего Восьмого марта, в Венгрии готовятся к совсем другим торжествам. В исторической части города спешно вешают флаги и устанавливают куклы солдат 19 века в человеческий рост. Близится 15 марта – день Венгерской революции 1848 года, которая, как и большинство других венгерских восстаний, закончилась кровавой расправой над организаторами

История Венгрии – это в значительной степени история поражений, оккупаций и завоеваний. Королевство Венгрия собственно и началось с оккупации, когда на заселенные славянами берега Дуная пришли кочевые венгры. Королевство росло и ширилось с годами: ни монгольское нашествие XIII века, ни постоянные междоусобные свары не могли сломить державы, основанной легендарным королем Стефаном. В зависимости от Венгрии оказались земли современной Сербии, Хорватии, Румынии, Молдавии и даже северной Болгарии.

Однако в начале XVI века в истории Венгрии что-то ломается. Сначала турки в битве при Мохаче громят наголову армию и губят короля, потом австрийцы-Габсбурги забирают себе венгерскую корону и начинают претендовать на незанятые турками земли. Территория некогда независимого королевства становится площадкой для войны двух могучих мировых империй, в которой после полуторавековой схватки побеждают Габсбурги. Венгерские князья поднимают восстание за восстанием, однако военная машина Австрии сокрушает их одно за другим. Венгрия входит в состав Австрийской империи, границы которой отодвигаются все дальше на юг. Императоры лишают страну тех немногих привилегий, которые дали ей в период борьбы с Османской империи. В итоге в XVIII веке Венгрия становится одной из составляющих монархии Габсбургов наряду с Чехией и австрийскими землями.

В XIX веке начинается национальное возрождение. Венгры выступают за автономию от империи, а некоторые горячие головы требуют независимости. В 1848 году на волне общего европейского революционного подъема венгры поднимают восстание под лозунгами национального возрождения. Повстанцам удается сформировать боеспособную армию, которая бьет австрийских генералов. Однако на помощь Вене приходит Санкт-Петербург: Николай I отправляет на подавление восстания корпус Паскевича. На подмогу австрийцам с юга из Хорватии пришел лидер дворянского ополчения этой страны Елачич. После атаки с трех сторон повстанцы капитулировали. Главные лидеры сумели бежать в Турцию, а командующих армией австрийцы смогли поймать и публично расстрелять. Легенда гласит, что во время расстрела австрийцы чокались стеклянными бокалами с пивом. С тех пор венгры стараются не чокаться пивом вообще, а если чокаться – то только пластиковыми стаканчиками.

История XX века в Венгрии тоже отметилась несколькими кровавыми событиями. После Второй мировой войны в страну пришел «социализм» в его сталинской версии. После падения местного сталинистского лидера Ракоши в стране начались реформы, которые закончились вооруженным восстанием против советских гарнизонов и местных коммунистов. По решению ЦК КПСС на бунтующий Будапешт были брошены боевые части. На улицы города вошли танки, которые занимали отдельные кварталы с боями. Так в истории Венгрии появилось третье кровавое восстание, которое также отмечается осенним национальным праздником.

Но если торжества по поводу героической борьбы с оккупантами мне хотя бы несколько понятны (в конце концов в 1991 году москвичи тоже защищали демократию от танков ГКЧП), то грядущие весенние праздники в моем сознании никак не укладываются.

В середине марта в Москве обычно серая, непонятная погода. В Будапеште в это время уже настоящая весна, солнце не исчезает с ясно-голубого неба, а на газонах распускаются первые цветы. Зачем в такие дни под барабанный бой вспоминать о погибших в восстании полуторавековой давности и клясться в ненависти к австрийским генералам, которые давно гниют в земле? Огромные демонстрации, несчастные дети читающие стишки под микрофон – все это не вяжется со спокойной радостью первых листьев или радостным звоном ручьев. Все это отдает глубоко замшелым и советским «не забудем, не простим».

В эти дни тяжело даже находиться в городе, и поэтому я обычно уезжаю в Пилишские горы на излучине Дуная. Там можно найти деревья, которые помнят участников восстания 1848 года, но которые не произносят пафосных речей о ненависти к губителям свободы и демократии. Лучше бы Восьмое марта праздновали. Роман Шляхтин

По оценкам экспертов, на австрийском направлении стало существенно больше прямых продаж: если в прошлом году количество самостоятельных туристов составляло всего около 10%, то сейчас уже около 50%.

Во-первых, «частникам» стало проще получить визу в Австрию. Во-вторых, австрийские отели при бронировании напрямую выставляют очень выгодные цены.

Как рассказал заместитель генерального директора «Джет тревел» Максим Приставко, по результатам этого зимнего сезона Франция впервые опередила, а Италия почти догнала Австрию, которая «подросла» всего на 10%. В то же время объем продаж горнолыжных туров в Италию увеличился на 50%, во Францию – на 25%. Небольшой рост – около 20% – был и по Швейцарии, несмотря на подорожание курса франка, из-за которого на те же 20% увеличилась стоимость туров в эту страну.

Летом 2011 года после двухлетнего перерыва возобновляется прямой чартерный рейс в Клагенфурт, столицу австрийской провинции Каринтия. Консолидатором выступает оператор «Джет тревел». Рейсы будут выполняться с июля по август на небольших самолетах Bombordier вместимостью 50 кресел.

Стоимость туров в Каринтию будет начинаться от 700 евро. Регион предлагает отдых на озерах и рассматривается как альтернатива морским направлениям.

Иллинойс стал 16-м штатом, где отменена смертная казнь, соответствующий закон подписал в среду губернатор штата Пэт Куинн. Как сообщают местные СМИ, документ подписан спустя два месяца после того, как законодательное собрание штата проголосовало за окончательную отмену такого вида наказания. Новый закон вступит в силу с 1 июля 2011 года.

Демократ Куинн, перед тем как подписать закон, в течение двух месяцев консультировался с юристами, семьями жертв преступлений, противниками смертной казни и религиозными лидерами. В числе тех, кто выступал за запрет смертной казни, был и генпрокурор штата.

Около десяти лет назад - в 2000 году - губернатор Иллинойса республиканец Джордж Райан ввел мораторий на смертную казнь из-за опасений, что могут быть казнены люди, признанные виновными по судебной ошибке. Тогда же губернатор рекомендовал суду пересмотреть меру наказания 13 осужденным, приговоренным к смертной казни. В 2003 году, покидая должность губернатора, Райан распорядился заменить смертный приговор на пожизненное заключение 167 осужденным.

В США смертная казнь не запрещена, ее применение регулируется законами штатов. Самым распространенным способом приведения в исполнение высшей меры наказания является смертельная инъекция. Для исключения физических страданий осужденному перед инъекцией вводится многократная доза обезболивающего препарата. Во время процедуры казни осужденный фиксируется на специальном столе, в его вены вводятся иглы, соединенные с капельницами, в которых содержатся эти препараты, смесь которых называют "техасским коктейлем". Смерть наступает в течение нескольких минут. После констатации тюремным врачом наступления смерти проводится обязательная процедура вскрытия, затем тело либо выдается родственникам, либо его хоронят за счет штата.

Всего на вооружении органов исполнения наказаний США есть пять предусмотренных законом способов казней: смертельная инъекция (36 штатов, подразделения армии США, а также осужденные федеральным судом преступники), электрический стул (девять штатов, осужденный может выбрать в качестве альтернативы смертельную инъекцию), газовая камера (пять штатов, осужденный может выбрать в качестве альтернативы смертельную инъекцию), повешение (два штата, осужденный может выбрать в качестве альтернативы смертельную инъекцию), а также расстрел (только штат Оклахома, в штате Юта приговоренный может выбрать расстрел как альтернативу смертельной инъекции).

В настоящее время в нескольких штатах продолжаются дискуссии о запрещении смертной казни.

Экобензин не потек в баки немецких машин. Немецкие автовладельцы отказываются заправляться экспериментальным топливом, которое призвано уменьшить выбросы СО2. Выбирая между судьбой мира и судьбой автомобиля, потребители предпочитают то, что ближе и роднее

Старт продаж Е10, «экологического бензина» с 10-процентным содержанием этанола, — это немецкий вклад в выполнение Киотского протокола о сокращении вредных выбросов в атмосферу. Бензин, который делают из зерна и корнеплодов, появился на немецких заправочных станциях в начале года. А на днях выяснилось, что покупать его мало кто хочет. Производители E10 заговорили даже, что выпуск экотоплива следует приостановить.

По версии журнала Focus, главной проблемой в бензиновом кризисе стала коммуникационная: большинство жителей Германии попросту не знает, для чего это топливо нужно. Норберт Рёттген, глава Министерства по защите окружающей среды, с этим не согласен: по его словам, 8,5 млн разъяснительных брошюр и 30 тысяч плакатов, распространенных по всей стране его ведомством, вполне достаточно, чтобы убедить сограждан заправляться экспериментальным топливом.

Правда, самостоятельно разобраться в преимуществах нового топлива и впрямь не так-то просто. Предназначенный, по задумке, для всех типов машин экобензин, как оказалось, годится не всем: по разным данным, от 7% до 10% автомобилей ФРГ новый бензин противопоказан. Он может вызывать коррозию металла и разрушение некоторых узлов и агрегатов машин. Возможность заправляться Е10 зависит от даты выпуска транспортного средства, модельного ряда и типа двигателя. «Я бы с удовольствием пользовался этим бензином, но я не хочу портить свою машину», — такая мысль в разных вариациях повторяется в немецкой блогосфере довольно часто. Ко всему прочему Е10, в отличие от обычного топлива, менее энергоемок. По расчетам технического университета Вены, машина, которой требуется 10 литров обычного бензина на 100 километров, в случае с Е10 нуждается в 10,2 л. Таким образом, автовладелец еще и переплачивает.

По закону, автозаправочные станции, взявшиеся торговать эко-бензином, могут избежать ответственности за возможные последствия — они попросту не рассказывают о топливной новинке, информационные бюллетени на заправках нужно специально спрашивать. Еще проще производителям и продавцам автомобилей: доказать, что именно E10 вызвал ту или иную неисправность, довольно трудно, все затраты в данном случае ложатся на плечи автовладельца.

Поэтому понятно, что водители предпочитают действовать по старинке. Пусть даже Super Plus, заменой которому должен послужить E10, стоит на 5 центов дороже. Газета Bild утверждает, что 94% автовладельцев в Германии отказываются заправлять машины экобензином.

Экстренный «бензиновый саммит» в Берлине, во вторник созванный Минэкономики ФРГ, а также представителями автомобильной и топливной промышленности, оказался не очень успешен. Политики по-прежнему настаивают на необходимости введения Е10 в качестве обязательного топлива. Производители экобензина жалуются на низкий спрос на E10 и связанные с этим убытки.

Германский автомобильный клуб ADAC говорит о необходимости создания специального интернет-портала, который аккумулировал бы всю информацию о E10 и его сочетаемости с машинами того или иного типа. Официальных гарантий требует и германский союз по защите прав потребителей.

Критика E10 звучит сейчас буквально со всех сторон. Утверждается, например, что, рост спроса на зерновые и корнеплоды способен вызвать увеличение и без того рекордных цен на продукты питания. Есть претензии и у организаций, помогающих бедным: на производство одного литра экобензина уходит около 3 килограммов зерна, необходимого голодающим. «Индустриально развитые страны не имеют права утолять свой «энергетический голод» за счет бедных, — считает газета Stuttgarter Zeitung. — Имеется серьезное подозрение, что урожаем экотоплива станет рост цен на продукты питания и новые «голодные кризисы» по всему миру. Как будут развиваться дальнейшие споры вокруг Е10, пока неизвестно, но уже ясно то, что этот бензин нельзя назвать панацеей».

Немецкий филиал Greenpeace напоминает, что растения, которые идут на производство топлива, обрабатывают химикатами. Вред от них сопоставим с ущербом, который наносят атмосфере автомобильные выхлопные газы. Расширение этого сектора сельского хозяйства угрожает лесам. Уже сейчас в Бразилии ради свекольных полей уничтожают тропические леса с их уникальной экосистемой. «После нефтяной катастрофы близ южного побережья США всякому должно быть ясно, что эксплуатация последних нефтяных резервов происходит при все более рискованных обстоятельствах. Помимо этого разграбления природы все более подозрительные масштабы принимает расширение «бензиновых» агрокультур», — пишет Tagesspiegel.

Опыт других стран Европы показывает, что черт, возможно, не так страшен. Во Франции бензин с повышенным содержанием этанола появился в продаже примерно два года назад. Сейчас его можно купить примерно на каждой пятой французской заправке. Если в конце 2009 год продажи экотоплива составляли во Франции около 6,5% от общих продаж, то к концу 2010 года они выросли уже до 13%. По опросам, две трети французов готовы перейти на новый бензин «во имя борьбы с климатическими изменениями». Хотя хватает, конечно, критиков и в соседней с Германией стране. «Экологически бессмысленно и экономически невыгодно», — так оценивает нововведение природоохранная организация Les Amis de la Terre. Принудительный переход на новое топливо она связывает, прежде всего, с интересами сильного аграрного лобби.

Между тем, историки автомобилестроения напоминают, что первые машины были… алкогольными. Первый мотор, придуманный немецким инженером Николаусом Августом Отто в 1860-е годы, работал на картофельном шнапсе. Позднее конструкторы отдали предпочтение нефти. Может быть, зря. Константин Куц

Отказ Братиславы предоставить кредит Греции ухудшил образ Словакии, но позволил ей сэкономить миллионы евро, заявил в воскресенье в эфире популярного словацкого телеканала Markiza председатель парламента Словакии Рихард Сулик.

Словацкий политик напомнил, что когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам. "Нигде не было сказано, что когда вы вступаете в ЕС, то должны соглашаться со всем и платить пенсии греческим пенсионерам", - заявил Сулик. В этой связи он добавил, что "Европейский союз - это чистый социализм".

В декабре 2010 года Сулик заявил, что Словакия должна быть готова отказаться от евро и вернуться к национальной кроне. По его мнению, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств. Спикер парламента Словакии заявил тогда, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры, но Словакия, как оказалось, не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском союзе.

В зону евро входят 16 государств - Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999 года), Греция (с 2001 года), Словения (c 2007 года), Кипр, Мальта (с 2008 года) и Словакия (с 2009 года). Леонид Свиридов

Начиная с 1-го апреля 2011 года, в Эдинбург можно будет летать до 5 раз в неделю. Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" будет выполнять код-шеринговые рейсы совместно со своим новым партнером - авиакомпанией British Midland International (bmi).

Благодаря удобным стыковкам в Брюсселе, теперь МАУ связывает своими воздушными маршрутами не только 2 столицы - Киев и Эдинбург, - но также обеспечивает сообщение между Донецком, Днепропетровском, Одессой, Симферополем и Эдинбургом.

Рейсы между Киевом и Эдинбургом будут выполняться ежедневно, кроме субботы и воскресенья. Вылет из Киева - в 10:15, вылет из Эдинбурга - в 06:25.

"МАУ, ведущий украинский авиаперевозчик, с радостью объявляет об открытии воздушного сообщения между Киевом и его городом-побратимом Эдинбургом, - отметил Саймон Бандл, вице-президент МАУ по управлению доходами и развитию сети. - МАУ - первая украинская авиакомпания, которая будет выполнять рейсы между этими великими городами".

"Отныне путешественникам из Украины станет еще проще добираться до Эдинбурга, - отметил коммерческий директор авиакомпании British Midland International Йорг Ханнеман. - Мы рады сотрудничеству с МАУ, благодаря которому мы имеем возможность расширить сеть наших маршрутов".

Забронировать и купить билеты, а также ознакомиться с дополнительной информацией можно на веб-сайте МАУ www.flyUIA.com и веб-сайте bmi www.flybmi.com.

British Midland International - вторая по объемам перевозок авиакомпания, базирующаяся в одном из крупнейших узловых аэропортов мира - лондонском аэропорту Хитроу. Сеть маршрутов авиакомпании охватывает такие города как Абердин, Аддис-Абеба, Алматы, Амман, Баку, Базель; Бейрут, Белфаст, Берген, Берлин, Бишкек, Каир, Касабланка, Дамаск, Дамам, Дублин, Эдинбург, Франкфурт, Фритаун, Глазго, Ганновер, Джадда, Хартум, Лондон (Хитроу), Манчестер, Марракеш, Москва (Домодедово), Эр-Рияд, Ставангер, Тбилиси, Тегеран, Триполи, Вена и Ереван.

Авиакомпания British Midland International является членом альянса Star Alliance. Этот альянс был создан в 1997 году как первый по-настоящему международный авиационный союз. Основной целью создания организации является обеспечение доступа пассажирам в любую точку мира. Признание альянса на рынке было подтверждено многочисленными наградами, был признан мировым лидером авиаперевозок (Air Transport World Market Leadership Award), а также лучшим авиационным альянсом мира по версии журнала Business Traveller и британской консалтинговой компании Skytrax. Членами альянса являются: Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Blue1, bmi , Brussels Airlines, Continental Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAM Airlines, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI, Unite d и US Airways. Авиакомпании Air India, Avianca-TACA, Copa Airlines и Ethiopian Airlines присоединятся к альянсу в ближайшем будущем. Ежедневно самолётами авиакомпаний альянса выполняется более 21 тысячи регулярных рейсов в 1160 аэропортов в 181 страну мира.

Румыния рассчитывает привлечь Россию к реализации панъевропейского проекта строительства нефтепровода Констанца-Триест (Pan European Oil Pipeline - PEOP) для транспортировки сырой нефти на европейский рынок. Как сообщил журналистам в Бухаресте Сильвиу Вагнер - генеральный директор компании Oil Terminal, оперирующей нефтетерминалом в румынском городе Констанца, шансы на участие в данном проекте такого важного партнера, как Россия, существенно возросли, после того как министр энергетики РФ Сергей Шматко заявил в конце февраля 2011г. о возможном выходе России из проекта трансбалканского нефтепровода Бургас-Александруполис. В Румынии называют участие РФ в проекте строительства панъевропейского проекта строительства нефтепровода Констанца-Триест ключевым, передает РБК.

Панъевропейский проект нефтепровода Констанца-Триест предусматривает поставки сырой нефти из Каспийского и Причерноморского регионов через румынский черноморской порт Констанца в Сербию, Хорватию, Словению и Италию. Планируется, что в итальянском городе Триест данный нефтепровод будет подключен к трансальпийскому нефтепроводу TAL (Trans Alpine Pipeline) для поставок сырой нефти в Австрию и Германию. Проект предусматривает еще одно ответвление на север Италии - для обеспечения потребностей зональных нефтеперерабатывающих заводов. Протяженность нефтепровода - 1,32 тыс. км. Проектируемая пропускная способность нефтепровода - 60-90 млн т нефти в год, или 1,2-1,8 млн барр. в сутки. Общая примерная стоимость строительства - 3-3,5 млрд долл.

В случае присоединения РФ к проекту нефтепровода Констанца-Триест технико-экономическое обоснование проекта может быть актуализировано.

За 9 месяцев 2010 года, по данным Ростуризма, за рубежом отдохнули 9 млн. 785 тыс. 811 россиян. По сравнению с 2009 годом, численность российских туристов, выбравших отдых за пределами страны, увеличилась на 34 процента - тогда на зарубежных курортах побывали 7 млн. 302 тыс. 166 человек.

Число иностранных граждан, побывавших в 2010 году в России, также увеличилось - на 2 процента. Отдых в России выбрали 1 млн. 807 тыс. 86 человек. Для сравнения - за 9 месяцев 2009 года у нас отдохнули 1 млн. 776 тыс. 511 зарубежных гостя.

Наиболее популярными направлениями у россиян были Турция, Египет и Китай ( 2 млн. 164 тыс. 770, 1 млн. 495 тыс. 829 и 1 млн. 9 тыс. 365 человек соответственно). Далее по популярности следуют Финляндия (514 тыс. 816 человека), Италия (361 тыс. 851), Греция (359 тыс. 631), Испания (355 тыс. 90), Германия (349 тыс. 145), Тайланд (264 тыс. 46).

При этом, согласно статистике, Малайзию посетили 0 туристов из России. Как мы уже писали ранее, такая погрешность возникает потому, что в расчет принимаются только прямые рейсы, а турпоток в эту страну формируется за счет стыковок.

Стопроцентный рост турпотока показали такие направления, как Россия - Греция (с 250 тыс. 572 до 359 тыс. 631 в 2009 и 2010 году соответственно), Россия - Тайланд (с 125 тыс. 641 до 264 тыс. 46). 58 процентов у Кубы (с 14 тыс. 709 до 23 тыс. 183), 54 процента у Кипра (с 125 тыс. 864 до 193 тыс. 971), 53 процента у Латвии (с 38 тыс. 609 до 59 тыс. 183), 50-процентный показатель у Египта (с 994 тыс. 731 до 1 млн. 495 тыс. 829). Активнее россияне начали посещать Тунис (49 процентов), Литву (47 процентов), Китай, Испанию и Израиль (40 процентов). Неплохую динамику показали Австрия (38 процентов), ОАЭ и Мальта (37 процентов), Швеция (34 процента), Хорватия (32 процента), Германия (30 процентов).

При этом в минус ушли такие направления, как Словакия (-73), Филиппины (-15), Норвегия (-7), Румыния (-4).

К нам предпочитают приезжать на отдых граждане Германии - в 2010 году из этой страны в Россию приехали 306 тыс. 261 туристов, США (145 тыс. 290 человек), Великобритании (145 тыс. 290), Китая (127 тыс. 944).

Чаще проявлять интерес к России стали граждане Филиппин (101 процент, правда, в общем показателе цифры незначительные - с 1 тыс. 231 до 2 тыс. 474 человек), Румынии (47 процентов), Туниса (40 процентов), Словакии (31 процент), Израиля (30 процентов). А вот поток туристов из Канады (-29), Швеции и Литвы (-25), Греции (-23) сократился.

Сирия согласилась допустить инспекторов Международного агентства по атомной энергии на завод в городе Хомс на западе страны, где производится урановый концентрат, сообщило в среду агентство Рейтер со ссылкой на источник в штаб-квартире МАГАТЭ в Вене.

По данным агентства, официальные представители Сирии и МАГАТЭ встречались ранее на этой неделе для согласования даты и программы инспекции.

На предприятии в Хомсе, где, по заявлению сирийских властей, выпускают удобрения, урановый концентрат получают в качестве побочного продукта производства.

Так называемый "желтый кек" (порошок) представляет собой химический концентрат оксида урана и является исходным компонентом для производства обогащенного урана. Во время визита на завод в Хомсе в 2004 году инспекторы МАГАТЭ обнаружили несколько сот килограммов этого порошка.

Впрочем, как отмечает агентство, согласие Дамаска на инспектирование завода в Хомсе вряд ли развеет опасения Запада относительно ядерной программы Сирии, которая отказывается пустить международных экспертов на секретный объект Дайр-эз-Заур (Эль-Кибар).

Объект Дайр-эз-Заур был разрушен израильскими ВВС в 2007 году из-за подозрения, что там находился ядерный реактор. Сирия допустила туда инспекторов лишь однажды. С июня 2008 года Дамаск не сотрудничает с МАГАТЭ по Дайр-эз-Зауру, из-за чего агентство не может прояснить характер этого объекта.

В конце 2010 года гендиректор МАГАТЭ Юкия Амано обратился лично к главе сирийского МИД с призывом возобновить взаимодействие с агентством, чтобы подтвердить, что весь ядерный материал в Сирии используется для мирных целей. Глава атомного агентства ООН попросил Сирию пустить инспекторов на объект Дайр-эз-Заур и другие предприятия.

С 19 Июня 2011г. авиакомпания «Air Moldova» начинает выполнения серии регулярных рейсов в Варну (Болгария), пишет Flight-Airline.com.

Молдавские туристы которые этим летом выберут Болгарию для отдыха, могут уже сегодня приобрести авиабилеты на рейс Кишинев-Варна. Стоимость авиабилета в обе стороны от 99 евро. Указанная цена уже включает аэропортовые таксы и сборы. Для детей от 2 до 12 лет в любом эконом классе бронирования стоимость билета в обе стороны, включая все таксы и сборы, постоянна и составляет 99 евро.

Рейсы по направлению Кишинев-Варна выполняются с частотой раз в неделю по воскресеньям на комфортабельном авиалайнере Airbus A320. Длительность полета 40 минут.

Варна- портовый город и курорт в Болгарии. Историческая столица морской Болгарии Город является важным транспортным узлом страны. аэропорт города Варна расположен в 7.5 км. от центра Варны. Более 100 болгарских и иностранных авиакомпаний выполняют внутренние и международные рейсы до 70 пунктов назначения в 25 странах. Аэропорт находится недалеко от порта Варна и ж/д системы. Есть автобусы на многих болгарских от двух автобусных терминалов. Все туристические агентства предлагают трансферт из Варны по всему побережью Болгарии. Ближайший и главный город – курорт «Золотые Пески», на северном болгарском побережье Черного моря, расположенный в 17 км. к северу от города Варна. Еще один популярный курорт Болгарии «Солнечный Берег».

Авиакомпания Air Moldova выполняет рейсы по 17 прямым направлениям – Франкфурт, Вена, Бухарест, Стамбул, Лиссабон, Мадрид, Лондон, Афины, Ларнака, Рим, Милан, Верона, Париж, Москва, Санкт-Петербург, Мюнхен, Киев, предлагая своим пассажирам два класса обслуживания Бизнес и Эконом.

Авиакомпания Air Moldova является крупнейшим молдавским авиаперевозчиком, на долю которого приходится более 50% авиаперевозок, зарегистрированных на национальном рынке.

Глава Аэрокосмической ассоциации Ирана Хамид Фазели на 10 конференции названной ассоциации заявил, что уже сейчас в Иране ведется разработка скафандра для иранских космонавтов, сообщает агентство «ИРИБ ньюз».

Хамид Фазели отметил также, что на повестке дня стоит вопрос и об определении геометрических параметров и разработке аппарата, который будет выведен на околоземную орбиту и затем возвращен на землю.

По словам Хамида Фазели, для достижения поставленных целей в течение первых пяти лет запланировано вывести космический аппарат с человеком на борту на низкую орбиту с высотой 200 км.

В качестве первого шага в рамках этой программы в Иране уже была выведена на орбиту с высотой 60 км. капсула с живыми организмами. В будущем году (новый год в Иране наступает 21.03 – п.п.) планируется продолжить подобные запуски, но более тяжелых аппаратов и с более высокоорганизованными живыми организмами.

Хамид Фазели подчеркнул, что Аэрокосмическая ассоциация создана в Иране для управления всей деятельностью, связанной с освоением космоса.

В 2008г. Иран присоединился к числу стран, которые обладают передовыми космическими технологиями, и на выставке, посвященной 50-летию первого пилотируемого космического полета, которая будет проводиться в Вене, отводится место и для иранской экспозиции, где будут представлены достижения Исламской Республики в области космических исследований.

Работа 10 конференции Аэрокосмической ассоциации Ирана продлится до 3 марта.

Летом 2011г. немецкий лоу-костер Germanwings предлагает дополнительные рейсы на южные направления в традиционно популярные места отдыха и отпусков.

Так, летом 2011г. Germanwings расширит свое летнее расписание полетов из своего базового аэропорта в Кельне/Бонне: почти с начала католической Пасхи бюджетная авиакомпания будет чаще летать из аэропорта Кельн/Бонн на Майорку – не три, а четыре рейса в день на Балеарские острова по средам и четвергам.

С июля в дополнение к пяти еженедельным рейсам в Австрию с удобными стыковками прибавится рейс по четвергам в Зальцбург из Кельна. В авг. по четвергам также прибавится рейс в австрийский г.Клагенфурт-ам-Вертерзее (Klagenfurt am Wцrthersee).

Кроме того, немецкий лоу-костер увеличит количество рейсов в еще один популярный в летние месяцы регион – Хорватию. В конце июля впервые стартуют стыковочные рейсы в Задар по летнему расписанию Germanwings. К тому же в период между июлем и сент. по вторникам и пятницам прибавится дополнительный рейс в Пулу. В это время в общей сложности на данном направлении будет совершаться еженедельно четыре рейса.

Также Germanwings традиционно часто будет летать летом на итальянском направлении. С мая 2011г. бюджетный перевозчик предложит дополнительные рейсы в Пизу каждый четверг, и будет таким образом осуществлять перелеты пять раз в неделю на самые популярные итальянские курорты.

Пассажиры также легко смогут освоить прекрасные пляжи Греции с помощью Germanwings. С 25 июля по 5 сент. 2011г. они получат возможность летать рейсами авиакомпании дополнительно по понедельникам и средам в греческий г.Салоники. В конце июля также появится рейс в Кавалу.

Пассажиры Germanwings в период с 6 июля по 19 авг. смогут также летать на Майорку из Ганновера дополнительными рейсами по средам и пятницам.

«Вертолетный шпион» отделался условным сроком. Австрийский военный, поставлявший сведения о немецких вертолетах российской разведке, получил неожиданно мягкий срок, год условно

Во вторник в Мюнхене вынесен приговор бывшему военнослужащему из Австрии, который в течении пяти лет сотрудничал с российскими спецслужбами. Вердикт Верховного суда в баварской столице оказался довольно мягок. Поставлена точка в деле о «вертолетном шпионаже», который мог бы разрастись в большой международный скандал, но им не стал.

Год тюрьмы условно – это решение суда, оглашенное во вторник в Мюнхене, стало признанием правоты защитников 54-летнего австрийца Харальда С., поставлявшего информацию о вертолетах сотруднику российской службы внешней разведки. Адвокаты считали разумным наказанием именно этот срок, тогда как обвинители требовали 15 месяцев условно. Впрочем, и запросы прокуратуры были относительно невелики, если учесть, что в своем обосновании прокурор Сюзанна Хейль указала, что подсудимый был «ключевой фигурой в комплексном разглашении государственной тайны».

Суд над шпионом, которого европейская пресса окрестила «вертолетным», завершен досрочно. Этому способствовало чистосердечное признание подсудимого. В финальном слове австрийский отставной унтер-офицер назвал свои действия «очень серьезной ошибкой». Харальд С. рассказал, что с 1997 по 2002г. передавал некоему Владимиру, представителю российской внешней разведки (СВР) документы и детали оснащения гражданской вертолетной техники, получив за это 4139 евро. Также он пытался наладить поставку информации о военных вертолетах «Tiger» и «NH 90». Именно он свел российского шпиона с инженером, работавшим на Eurocopter, дочерней компании аэрокосмического концерна EADS, расположенной под Мюнхеном.

Параллельно с военной службой он занимался продажей авиамоторов и, вступив в контакт с россиянином, рассчитывал на расширение восточно-европейской клиентуры. Пытаясь оправдаться, Харальд С. жаловался на долги – он еще не расплатился по кредиту за дом, и в поисках заработков был вынужден даже подрабатывать таксистом по ночам.

Во время суда австриец выказал готовность выплатить государству гонорары, полученные за шпионаж. О размерах экономического ущерба, нанесенного ФРГ предприимчивым военным, можно лишь догадываться. Адвокат Маттиас Штютрумпф отметил, что его клиент был лишь посредником, а потому речь может идти о разглашении государственных тайн «самого малого порядка». Кстати, в ходе суда выяснилось, что разведчиков интересуют мельчайшие детали, включая инструкции по техобслуживанию вертолетов, состав антифриза и детали тренировок.

Инженер из Eurocopter, с которого, собственно, и началась эта история, получил свой срок в 2008г. Бывшего руководителя технической группы за поставку чертежей гражданских вертолетов «русскому торгпреду» приговорили к 11 месяцам тюрьмы условно. При вынесении приговора было учтено, что немецкий специалист не только категорически отказался поставлять «русскому другу» сведения о военных вертолетах «Tiger», но и сам пришел с повинной в полицию. Тогда суд согласился, что ценность переданных документов была не очень велика: большая часть техники, оказавшейся в центре внимания, официально уже используется в России. Представитель Eurocopter подтвердил, что дочерней компании EADS, ущерб нанесен не был.

Нынешний судебный процесс проходил при усиленных мерах безопасности, однако пресса в зал мюнхенского суда допускалась. Суд в Мюнхене ставит точку в многолетнем расследовании «вертолетного шпионажа», который мог бы стать международным скандалом, но так и не стал. Несмотря на то, что речь идет о военной технике, суд квалифицировал это дело, как промышленный шпионаж. По некоторым данным, шпионский след тянется и в Австрию, затрагивая крупные военные чины. Однако официального подтверждения эта версия не получила. Австрийские спецслужбы, в 2008г. две недели продержавшие Харальда С. под стражей, в итоге отпустили его на свободу с формулировкой «состава преступления не найдено». Более того, это дело стало поводом для внутреннего расследования – возникли подозрения в злоупотреблении служебным положением со стороны сотрудников австрийского ведомства по защите конституции.

Скупо о вертолетном шпионе отзываются и немецкие СМИ, создавая впечатление, что скандал никому не нужен. Между тем два с половиной года назад за «вертолетным делом» журналисты наблюдали более внимательно, приводя и довольно любопытные детали о методах работы российских спецслужб. Журнал Stern квалифицировал это дело как «кульминацию шпионской войны, в последние годы разгоревшейся между разведывательными службами России и Германии». Тогда подробно рассказывалось, как Харальд С. организовал немецкому инженеру поездку в Москву, где, по словам последнего, он «ни разу не был полностью трезв»: баварца, занимавшегося разработкой вертолетов нового поколения, водили по ресторанам, вывозили на дачные вечеринки с баней и «легко одетыми» девушками. Русские спецслужбы были осведомлены и о денежных затруднениях сотрудника Eurocopter, подтверждая распространенное среди их европейских коллег мнение, что бывшие советские разведчики сильны в аналитике – они умеют распознавать слабости нужых людей и играть на них, не брезгуя шантажом.

Торстен Мелес, шеф мюнхенской консультационной службы по вопросам безопасности, убежден, что две трети секретных сведений передаются из уст в уста, от человека к человеку. Доля шпионажа посредством новейших технологий, по словам специалиста, все еще невелика. Рекомендации немецкого специалиста по безопасности могут быть полезны и российским фирмам, вынужденным сталкиваться с конкурентной борьбой самого разного рода. Рассказывая об эффективном противодействии тонким шпионским методам, Торстен Мелес говорит о необходимости «инвестиций в сотрудников». «Международная конкуренция, жесткие временные рамки и завышенные требования уменьшают стыдливость менеджеров на их пути к выдаче профессиональных ноу-хау», – говорит он. Иными словами, работник должен дорожить своим местом и осознавать степень важности сведений, которыми располагает.

Европейские спецслужбы регулярно сообщают о росте промышленного шпионажа. В Германии ежегодный ущерб от него оценивается примерно в 8 млрд. евро. 80% сведений разведчики получают из открытых источников. 20% – это внутренняя информация фирм, из которой 5% действительно секретны. «Нам еще много предстоит узнать об экономическом шпионаже, – заявил однажды бывший вице-шеф французских спецслужб Ален Жюлье. По его прогнозам, в ближайшие полвека промышленный шпионаж способен даже заменить маркетинговые исследования. Только так фирмы могут обеспечить себе заметные преимущества на мировом рынке. Константин Куц

Венгерская нефтегазовая компания MOL Group, одним из основных акционеров которой является российский «Сургутнефтегаз», планирует капвложения на 2011-13гг. в объеме 5,5 млрд.долл., следует из материалов венгерской компании.

В частности, на 2011г. компания планирует капвложения на уровне 1,7 млрд.долл.

MOL занимается разведкой и добычей нефти и газа, переработкой, транспортировкой, хранением и распространением нефтепродуктов в Центральной и Восточной Европе. В России компания разрабатывает месторождения в Оренбургской обл. и ХМАО в партнерстве с «Русснефтью». Входит в консорциум – оператор строительства газопровода Nabucco. Один из основных акционеров венгерской компании – российский «Сургутнефтегаз» (21,2% акций).

«Сургутнефтегаз» приобрел 21,2% акций MOL у австрийской OMV в марте 2009г. за 1,4 млрд. евро. Тогда эта сделка вызвала негативную реакцию Будапешта, президент Венгрии Ласло Шойом выразил серьезную озабоченность. По его мнению, вхождение российской компании в капитал MOL создает угрозу энергобезопасности страны.

MOL, в свою очередь, расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную» и обвинила австрийского конкурента в том, что он действовал в сговоре с российской компанией и изначально покупал акции в ее интересах. Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, тогда заявил, что российские власти будут поддерживать «Сургутнефтегаз», т.к. проведенная сделка была прозрачна и хорошо подготовлена.

Несмотря на то, что «Сургутнефтегаз» владеет пакетом MOL уже более полутора лет, венгерская компания оспаривает его права как акционера и настаивает, чтобы «Сургутнефтегаз» раскрыл информацию о своем бенефициаре. Собрание совета директоров MOL 20 апреля 2010г. отказалось включить «Сургутнефтегаз» в реестр акционеров. На ежегодном собрании акционеров, прошедшем в мае пред.г., российская компания присутствовала лишь в качестве наблюдателя.

«Сургутнефтегаз» в судах оспаривает отказ совета директоров MOL включить ее в реестр акционеров.

Министр труда и социальной политики Польши Иоланта Федак заявила, что не следует опасаться очередного этапа открытия рынка труда стран Евросоюза. Речь идет о том, что с 1 мая 2011г. рынки труда в Германии и Австрии будут полностью открыты для поляков. По разным оценкам, в Германию ежегодно выезжает на сезонные и временные работ от 300 до 400 тысяч поляков. Эксперты предполагают, что Польшу ожидает очередная после 2004г., когда страна вступила в Евросоюз, волна трудовой эмиграции, что может иметь катастрофические последствия для экономического развития и демографической ситуации ее приграничных регионов. Однако, по мнению И. Федак, поляки уже достаточно давно «освоили» европейский рынок, и его либерализация просто приведет к легализации тех, кто там работает нелегально. Отъезд поляков на работу в Германию и Австрию не приведет также к заметному снижению уровня безработицы в Польше – подчеркнула министр. www.pap.pl. Польша > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 28 февраля 2011 > № 326194

Японский авиаперевозчик All Nippon Airways (ANA) планирует сотрудничество с немецкой авиакомпанией Lufthansa. Как сообщили в офисе японской авиакомпании, ANA и Lufthansa намерены создать совместное предприятие (СП), которое будет заниматься авиаперевозками между Японией и Европой. Соответствующий документ уже был подан ANA в уполномоченную комиссию Японии. Финансовые условия сделки не раскрываются, передает РБК со ссылкой на Reuters.

Отметим, что All Nippon Airways, как и Lufthansa входит в глобальный бизнес-союз Star Alliance (помимо этих компаний в него входят Swiss, Austrian Airlines, bmi, Singapore Airlines, Thai Airways и другие).

Авиакомпания Lufthansa является крупнейшей авиакомпанией Германии. Чистая прибыль немецкого авиаперевозчика Deutsche Lufthansa AG за 9 месяцев 2010г. увеличилась почти в 17 раз и составила 524 млн. евро. Операционная прибыль составила 612 млн. евро (рост в 2,7 раза), выручка – 20,193 млрд. евро (+25%). Lufthansa за 9 месяце 2010г. инвестировала 1,8 млрд. евро. Из них 1,6 млрд. евро пошли на расширение и модернизацию парка самолетов.

Ливийская оппозиция заявляет о возобновлении экспорта нефти на востоке страны, сообщает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя оппозиции в ливийском г.Тобрук.

Ранее в понедельник представитель нефтяной компании Arabian Gulf Oil Co., базирующейся в Бенгази, Раджаб Сахноун сообщил, что нефтеналивной терминал ливийского порта Тобрука, расположенного на востоке страны, работает на сто процентов.

В понедельник в танкер, готовый к отправке в Китай, была залита нефть общим объемом в один млн. бар., другой танкер, направляющийся в Италию в наст.вр. находится в порту и ожидает погрузки.

Как заявил, в свою очередь, агентству Ассошиэйтед Пресс глава National Oil Co., добыча нефти в стране сократилась на 50% в связи с тем, что из-за беспорядков иностранные нефтегазовые компании эвакуировали сотрудников из страны и остановили добычу.

Международное энергетическое агентство (МЭА) оценивает недостаток добычи на рынке в 500-750 тысяч бар. нефти в день. В четверг сообщалось, что Саудовская Аравия, крупнейший в мире производитель нефти, увеличивает добычу сырья на 700 тысяч б/д, или на 8,4% – до девяти млн. б/д.

На этом фоне стабильно растут цены на нефть.

Ливия добывает нефть с 1959г. и экспортирует ее с 1961г. Выручка от экспорта нефти составляет 95-97% всех экспортных поступлений и является основным источником государственных резервов.

Ливия – восьмой по величине производитель нефти среди стран-участниц ОПЕК. По данным ОПЕК, запасы нефти в Ливии в 2009г. составили 46,422 млрд. бар., газа – 1,549 триллиона куб.м.

В 2010 и 2009гг. в Ливии добывалось, в среднем, 1,56 млн. б/д. В 2009г. Ливия добыла 77,1 млн.т. нефти. В янв. 2011г. добыча нефти в Ливии составила 1,574 млн. б/д, что составляет 8% от потребления нефти в США. Основными импортерами ливийской нефти являются Италия, Германия, Испания, Франция, Китай, США. Меньшие объемы импортируют также Австрия, Великобритания, Греция, Швейцария и др.

Российские граждане проще всего могут получить ипотечный кредит во Франции, свидетельствуют результаты исследования агентства недвижимости Gordon Rock и ипотечного брокера Lowell Finance.

По данным экспертов, в этой стране россияне могут рассчитывать на ипотеку в размере до 80% от стоимости объекта недвижимости по фиксированным ставкам от 2,9% и по плавающим ставкам от 2,3%.

«Это лидерство Франции неслучайно, ведь в 2010г. ставки по ипотечным кредитам во Франции достигли минимальных значений со времен Второй мировой войны. При этом по отношению к французам и жителям Западной Европы французские банки еще более лояльны, чем к россиянам. Для большого количества новых жилых проектов местные банки готовы предоставить западноевропейским покупателям 108% финансирования, из которых 100% пойдут на покрытие стоимости недвижимости, а оставшиеся 8% – на компенсацию стоимости нотариальных и прочих услуг по сопровождению сделки», – рассказывается в отчете.

В числе стран-лидеров по доступности ипотечного кредитования для российских граждан специалисты также называют Великобританию (фиксированная ставка от 3,2%, плавающая – от 2,8%), Германию (фиксированная ставка от 3,3%, плавающая – от 2,9%) и Австрию (фиксированная ставка от 3,4%, плавающая – от 3,1%).

Британские банки готовы дать кредит на покупку жилья россиянам в размере до 70% от стоимости объекта, немецкие и австрийские – в размере до 60%.

Ко второй группе стран аналитики относят государства, где жителям РФ получить ипотеку просто, но условия кредитования менее привлекательны в сравнении со странами-лидерами.

«В эту группу вошли Кипр, Испания, Израиль, Португалия и Финляндия, где минимальные фиксированные ставки составляют 3,5-4,1%, а максимальный размер кредита – 60-70%», – указывается в исследовании.

В качестве еще одной группы эксперты выделили страны, где россиянину получить ипотеку достаточно сложно – это Швейцария, Италия, Греция, Чехия, Латвия, США и Турции.

Наконец, в таких государствах, как Болгария, Черногория, Египет и Таиланд, ипотека для российских граждан практически недоступна, сделали вывод аналитики.

Воздействие Транскаспийского газопровода на окружающую среду в период будущего строительства и эксплуатации будет минимальным, заявил в понедельник на международной конференции «Экологические аспекты Транскаспийских трубопроводов» член-корреспондент Академии наук Туркмении Рахмангулы Эседуллаев.

Международная конференция проводится в Ашхабаде по инициативе президента Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова. Туркменская сторона рассматривает строительство Транскаспийского газопровода, а также участие в реализации проекта газопровода «Набукко» в качестве приоритетного направления в деле диверсификации путей вывода туркменских энергоносителей на мировые рынки. Первым практическим шагом в этой сфере стало начало строительства в мае 2010г. газопровода «Восток-Запад», призванного связать северо-восточные газовые месторождения Туркмении с Каспийским регионом, откуда в будущем через Транскаспийский газопровод и может начаться экспорт туркменского газа в Европу.

По словам доктора технических наук Эседуллаева, ключевым вопросом проектирования морских трубопроводов являются выбор и обоснование его основных конструктивных параметров. Эксперт напомнил, что для решения этих вопросов под общим руководством компании Shell компаниями Enron Engineering and Construction Company и Bechtel ранее уже было разработано технико-экономическое обоснование Транскаспийского газопровода.

В нем рассмотрены различные варианты маршрутов прокладки магистрального газопровода через Каспий, а также проведен общий обзор возможных воздействий на окружающую среду. «Хотя трубопровод будет проложен через море, являющееся экологически уязвимым районом, его воздействие на окружающую среду в период строительства будет минимальным и кратковременным, а на этапе эксплуатации, при соблюдении норм, правил, регламентов, современной диагностики оборудования, практически сведено к нулю», – сказал, выступая на конференции, Эседуллаев.

Он подчеркнул, что прокладка газопровода по морскому дну намного практичнее, дешевле и экологически безопаснее, т.к., находясь под толщей воды и вдали от берегов, газопровод практически изолирован от влияния деятельности человека.

Проект Транскаспийского газопровода предусматривает его прокладку по дну Каспийского моря для транспортировки газа из Туркмении в Азербайджан. Для реализации этого проекта необходимо получить одобрение всех стран региона. Работа над проектом Транскаспийского газопровода началась еще в 1990гг. Одной из проблем проекта является правовой статус Каспийского моря. Строительство Транскаспийской газовой магистрали зависит и от продвижения проекта газопровода «Набукко».

«Набукко» же предполагает транспортировку природного газа из каспийского региона в европейские страны в обход России через Азербайджан, Грузию, Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Магистраль протяженностью 3,3 тыс.км. должна стать продолжением уже построенного газопровода Баку – Тбилиси – Эрзурум и рассчитана на ежегодную транспортировку 30 млрд.куб.м. газа. Проект оценивается в 7,9 млрд. евро.

В нояб. 2010г. в Баку на саммите глав Прикаспийских государств президент Туркмении Бердымухамедов официально заявил, что прокладка подводного трубопровода по дну Каспия должна осуществляться с согласия только тех государств, через участки дна которых будет построен такой трубопровод. При этом он отметил, что такое строительство может быть осуществлено при соблюдении самых высоких международных экологических стандартов и норм.

Во время переговоров в Ашхабаде в янв. этого года с главой Еврокомиссии Жозе Мануэлом Баррозу туркменский президент подчеркнул, что «строительство трубопровода по дну Каспия является самым предпочтительным вариантом поставок туркменского природного газа в Европу».

Запасы газа в Туркмении – четвертые по величине в мире. Страна планирует утроить добычу до 230 млрд.куб.м. в год до 2030г., из которых 180 млрд.куб.м. будет экспортировать. Амангельды Нурмурадов

Азербайджан намерен расширять поставки природного газа в Грецию, заявил в пятницу в Афинах министр иностранных дел Азербайджана Эльмар Мамедъяров.

«Природный газ из Азербайджана уже присутствует на греческом рынке в объеме 700 млн.куб.м. (в год), и на уровне компаний мы ведем обсуждения о повышении этих объемов», – сказал Мамедъяров на переговорах с главой МИД Греции Димитрисом Друцасом. Азербайджанский министр находится в Афинах с рабочим визитом.

По словам главы азербайджанского внешнеполитического ведомства, Греция стала первой страной ЕС, которая использует газ из Каспийского бассейна, и в Баку считают, что для дальнейших поставок в ЕС через Грецию существует «большое будущее».

В свою очередь, Друцас выразил заинтересованность Греции в строительстве газопровода ITGI (Турция-Греция-Италия). Афины хотели бы получать по нему газ из Азербайджана в увеличенных объемах, но этому пока мешают разногласия между Баку и Анкарой относительно турецкого транзита сырья.

«Наши азербайджанские друзья знают, что наши обязательства относительно газопровода, который соединит Азербайджан с Италией через Турцию, сохраняются неизменными. ITGI – зрелый проект», – сказал Друцас.

Ранее в фев. Еврокомиссия не исключила сотрудничества партнеров при реализации проектов газопроводов Nabucco и ITGI, которые входят в Южный газовый коридор, предполагающий транспортировку голубого топлива от месторождений Каспийского моря в страны Европы, сообщал РИА Новости источник в Еврокомиссии.

Газопровод Nabucco предполагается проложить по маршруту Турция-Болгария-Румыния-Венгрия-Австрия. Участниками проекта являются немецкая RWE, австрийская OMV, венгерская МOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz и турецкая Botas, владеющие в нем равными долями по 16,67%. Газопровод IТGI предполагает транспортировку каспийского газа по маршруту Турция-Греция-Италия. Акционерами газопровода являются греческая газовая компания Depa и итальянская Edisson.

Группа Biffa объявила о стратегическом альянсе с британской дочерней компанией M+W Group, которая станет генеральным Подрядчиком по проектированию, закупкам и строительству (EPC) на условиях «под ключ» нового завода компании Biffa по переработке отходов на площадке Брукхерст Вуд в Западном Суссексе (Великобритания). Новый завод должен быть построен в рамках 25-летнего контракта между Biffa и Советом графства Западный Суссекс на переработку и утилизацию бытовых отходов на территории графства с помощью новейших технологий Механической и Биологической Обработки (MBT).

Завод по переработке отходов, проект которого был одобрен в апр. 2010, включает интегрированную установку механической сортировки и анаэробной переработки и информационный центр для посетителей. В результате реализации проекта в Западном Суссексе создается 80 рабочих мест.

Площадка в Брукхерст Вуд – первый совместный проект Biffa и M+W Group, он является доказательством хороших взаимоотношений в духе единой команды между этими двумя компаниями. Доктор Джон Кейси, директор по проектированию и строительству группы Biffa соообщил: « Компания Biffa уже несколько месяцев работает вместе с британской командой M+W Group и мы рады подтвердить, что собираемся сотрудничать еще более тесно и еще глубже развивать установленные между нами превосходные рабочие отношения. M+W Group – это ведущий генеральный Подрядчик (проектирование, закупки, строительство), обладающий большим опытом и знаниями в области обработки и утилизации отходов, а также энергетики, они имеют впечатляющий перечень реализованных проектов с интегрированными высокотехнологичными процессами, а также проектов по строительству, выполненных точно в установленные сроки в пределах установленного бюджета».

Компания Biffa была объявлена Советом графства Западный Суссекс в сент. 2008 в качестве предпочтительного участника тендера на строительство планировавшегося нового завода по переработке отходов на площадке Брукхерст Вуд. Оформление финансовых аспектов проекта было завершено 28 июня 2010, а начало строительства планируется в III кв. 2010г. По плану завод должен быть запущен в эксплуатацию в 2013г., при работе на полную мощность он будет производить 3.5 мвт. энергии, что достаточно для обеспечения 7 000 частных потребителей.

Питер Гринхалг, управляющий директор M+W UK, сообщил: «Мы рады, что компания Biffa выбрала нас и что мы станем их партнерами в этом новом увлекательном проекте. Завершение оформления финансовых аспектов проекта – итог огромной работы, проделанной командой, и мы надеемся развивать наши отношения с Biffa и дальше и продолжать сотрудничать с ними в будущих проектах. Работая с компанией Biffa в течение нескольких последних месяцев мы узнали, что это серьезная, высокопрофессиональная, работающая на перспективу организация, и видим успешное продвижение вперед в этой работе только вместе с ними.» M+W UK – входящая в состав группы компаний M+W Group – это генеральный подрядчик мирового уровня, создающий объекты «под ключ», компания специализируется в области строительства объектов с высокотехнологичными процессами и критическими средами.

На участке механической сортировки нового завода будет также производиться топливо из отходов. В зависимости от результатов совместного исследования долгосрочных перспектив и устойчивости рынка топлива из отходов, организованного компанией Biffa и Советом графства Западный Суссекс, это топливо будет либо отправляться третьей стороне для реализации, либо использоваться в качестве сырья для дополнительного завода по термической переработке, который будет производить энергию в виде электричества и тепла. При необходимости, в зависимости от дальнейших планов или производственной необходимости, на площадке Брукхерст Вуд будет построен завод для термической переработки отходов.

Примечания:

Комитет по планированию Совета графства Западный Суссекс одобрил планы Biffa по созданию завода механико- биологической обработки отходов в дек. 2009 и дал согласие на проектирование такого предприятия в апр. 2010г.

Совет графства Западный Суссекс заключил отдельный контракт с компанией Viridor на услуги по рециклингу и утилизации отходов, известный под названием Контракт на утилизацию.

Более подробную информацию можно найти на сайтах www.biffa.coи www.westsussex.gov.uk

О компани Biffa (www.biffa.com): Biffa – это лидер национального интегрированного бизнеса по переработке отходов, который обеспечивает сбор, обработку, рециклинг и основанные на технологиях переработки производство энергии и услуги рециклинга. Biffa оказывает важные услуги, удовлетворяя деловой спрос клиентов в коммерческой, промышленной и социальной сфере Великобритании, помогая им выполнять их юридические обязательства и нести бремя корпоративной ответственности.

Biffa имеет еще два крупных контракта с частными инвестициями (PFI) и 17 локальных контрактов с местными властями по сбору и переработке отходов. Компания также имеет самую большую сеть сбора и вывоза промышленного и коммерческого мусора в Великобритании, которая обслуживает более 70 000 клиентов, при этом используются 1 450 транспортных средств для вывоза и 128 терминалов. Компания работает с 65 млн.куб.м. свалок на 24 площадках, расположенных по всей Великобритании, а также управляет предприятиями по производству возобновляемой энергии с установленной мощностью 103 мвт. В наст.вр. компания перерабатывает 7 млн.т. отходов в год и обрабатывает приблизительно полмиллиона т. вторичного сырья на девяти предприятиях по утилизации.

О компании M+W Group (www.mwgroup.net):М+ W Group (до 2009: M+W Zander) является ведущим глобальным партнером по проектированию, строительству и управлению объектами в области передовых промышленных технологий, отраслей на основе медико-биологических наук, энергетики и технологий охраны окружающей среды, высокотехнологичных инфраструктур. От разработки концепции и до услуг «под ключ» компания выполняет любые проекты, обеспечивая гибкость, быструю реализацию и рентабельное завершение. Обладая компетенциями, позволяющими связать воедино технологический процесс, автоматизацию и сложную инженерную инфраструктуру промышленных объектов путем интегрированных решений, M+W Group работает с ведущими предприятиями электроники, медицины и биотехнологий, фотоэлектрической, химической, автомобильной промышленности, информационной и телекоммуникационной отраслей, а также с научно-исследовательскими институтами и университетами. M+W Group GmbH – холдинговая компания со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия. В 2009 общая сумма заказов, полученных M+W Group составила 1.56 млрд. евро, а сумма доходов – 1.27 млрд. евро при общем количестве работающих в компании – 4380 чел.

М+В Груп принадлежит австрийской компании Штумпф Груп (Stumpf Group), которая успешно работает в разных странах мира в области инжиниринга высоких технологий, умной и возобновляемой энергетики, инвестиций в недвижимость и технологии.

Сбербанк, крупнейший банк РФ, может приобрести 25-процентную долю в австрийском банке Osterreichische Volksbank AG (OVAG), четвертом по размеру активов банке Австрии, пишет в пятницу австрийская газета Der Standard.

В конце пред.г. эта же газета сообщала о том, что Сбербанк претендует на покупку международного подразделения OVAG в Восточной Европе – Volksbank International (VBI). В Сбербанке не стали комментировать эту информацию, однако в конце дек. глава банка Герман Греф сообщил журналистам, что Сбербанк присматривается к банковским активам в Восточной Европе на предмет их приобретения.

Не указывая источник информации, газета сообщает, что Сбербанк предпочел бы форму стратегического сотрудничества c OVAG, которое выходит за рамки приобертения лишь VBI. Это сотрудничество может быть в сфере развития недвижимости и даже вхождения в капитал OVAG путем приобретения Сбербанком 25-процентной доли немецкой банковской группы DZ-Gruppe.

Помимо российского банка на покупку VBI, присутствующего в девяти странах Восточной Европы, претендуют также представители Китая. Китайская делегация с понедельника находится в Вене, пишет Standart.

«Однако ни те, ни другие не хотят покупать банк по его балансовой стоимости – 1,25 млрд. евро», – отмечается в статье.

Сбербанк уже давно присматривается к иностранным активам. Крупнейший российский банк пытался поучаствовать в тендере на продажу 20% акций турецкого Garanti bank. Кроме того, некоторое время назад обсуждалась возможность обмена акций Сбербанка на пакет в крупном западном банке. Однако обе эти идеи не были реализованы.

Рубашки для голых. Эту проблему знает любой креативщик. Есть хорошая идея, но совершенно непонятно, откуда взять денег. Европа, вслед за США, осваивает crowdfunding: создаются специальные интернет-платформы, помогающие собрать средства на интересный проект. Дав энную сумму на запись альбома неизвестной группы, можно получить автограф музыкантов, пластинку или билет на концерт. Аналитики подчеркивают, что это не совсем спонсорство. Правда, опыт показывает, что «финансирование сообща» лучше всего получается у социально-значимых инициатив

Буквально на днях поспорил с одним немецким, ну, скажем, риэлтором. Он председательствует в комитете одной общественной организации. Недавно приятеля позвали на бал, но с условием, что он сам и билет себе купит. «Тебе даже повальсировать даром не дадут?» – возмутился я. «Я же работаю на общественных началах», – напомнил мне он. «Но какие дивиденды ты от этого получаешь? В жизни все – бизнес. Даже семейная жизнь строится по принципу «брать и давать». Например, если жена готовит еду, то мужу разумнее взять на себя мытье посуды». «Ну, – приятель задумался, – я же на виду. Полезные контакты…»

Я подумал, что упрощаю и, возможно, именно поэтому в профессиональном смысле куда менее успешен, нежели мой собеседник.

Откуда могут приплыть деньги, предугадать бывает трудно. На эту мысль меня натолкнула публикация о необычном способе поиска инвесторов, пришедшем из США, и понемногу приживающемся в Германии. Это crowdfunding.

Принцип прост: с миру по нитке. Одни дают 10 долл., в обмен получая пластинку или автограф. Другие, выделив более крупную сумму, становятся дольщиками или могут претендовать на процент от дохода. Чем убедительнее портфолио, тем больше шансов на успех: художники представляют образцы работ, режиссеры – фильмы-пилоты, журналисты и писатели – синопсисы.

Пионером в сфере коллективного интернет-финансирования считается нью-йоркский сайт Kickstarter.com, который с 2009г. помог в реализации 2800 проектов на 20 млрд.долл. Немцы о таких суммах могут только мечтать: платформа MySherpas.de, созданная в Мюнхене, собирает 7 тысяч евро в месяц, Startnext.de (дело рук программистов из Лейпцига) с окт. пред.г. собрала на разного рода начинания 20 тысяч евро. Например, в начале года австриячка Сара Неренберг благодаря Mysherpas нашла 2 тыс. евро для съемок фильма о культовом в Германии итальянском актере Баде Спенсере. Эти деньги она потратит на поездку своей команды из Вена в Рим. Те, кто дал 10 евро, получат открытку со съемок. 400 евро стоит приглашение на частную вечеринку в Вене в честь Бада Спенсера.

«В Германии с ее иными, нежели в США, структурами, сrowdfunding – это пока лишь побочное явление, – поясняет Себастьян Метцнер, изучающий интернет-тренды. – Немцам удобнее поддерживать культуру не напрямую, а посредством налогов. Так проекты, проверенные государственными органами, получают «печать серьезности». Если в Германии из частных источников финансируется каждый десятый культурный проект, то в США – каждый второй. «Необходима частная поддержка, ориентированная прежде всего на проекты. Но для этого требуется смена самосознания», – говорят представители Startnext.

В США интернет-поддержка культурных инициатив выросла в модель альтернативного финансирования бизнес-проектов. Образцовым считается пример небольшой фирмы Tiktok, благодаря Kickstarter набравшей без малого млн.долл. на многофункциональный зажим для iPod Nano. 13,5 тысяч человек дали на эту придумку 940 тысяч долл., при том, что разработчикам требовалось только 15 тысяч.

Той же дорогой отправились нью-йоркские дизайнеры Том Джерард и Дэн Провост. На Kickstarter.com они представили идею подставки-штатива для iPhone. В итоге они получили в 50 раз больше желаемого. На выпуск этой «примочки» скинулись 5 тысяч человек, заплатившие 125 тысяч долл.

«Финансирование сообща» нельзя назвать повальным увлечением. Однако число сайтов, собирающих деньги на стартапы, растет: 33needs.сom ориентирован на социально-значимые проекты, kiva.org предлагает площадку для тех, кто хочет занять денег, и тех, кто готов их дать. Есть и другие аналогичные платформы: Pling, Inkubato, VisionBakery. Все они действуют по одному и тому же принципу, предлагая платформу для демонстрации идей и, в случае удачи, взимая комиссионные (от 4 до 10%).

Отличительная черта стартапов на этих платформах – попытка совместить зарабатывание денег с общественной пользой. Одной только алчностью народ не привлечешь. Участие в таких проектах можно назвать и своего рода публичным жестом. На сайте spot.us собирают деньги для журналистских расследований. С помощью этого портала в 2009г. американка Линдсей Хошоу собрала 6 тысяч евро на командировку по тихоокеанским помойкам. По условиям сайта, если СМИ покупает право первенства на публикацию материала (это, как минимум, 50% от собранной на реализацию проекта суммы), то выручка распределяются между вкладчиками. Два года назад зоологу из Британии Фрэнни Армстронг удалось собрать 600 тысяч евро на съемки фильма «The Age of Stupid» о последствиях глобального потепления. Если фильм соберет в мировом прокате более млн. евро, то «микроинвесторы» получат свои деньги назад.

Американские «полит-рэпперы» из Public Enemy, в пред.г. собравшие 75 тысяч долл. на запись нового альбома, свое обращение к услугам sellaband.com объясняют тем, что им не хочется идти на поклон студийным боссам. В принципе, их шаг напоминает стратегию рокеров из Marillion, которые в 1997г. организовали концертное турне и запись пластинки на деньги своих фанатов. Похожую схему предлагают и пятеро студентов из Ганновера, объединившиеся в группу Evelyn Kryger, которые собирают деньги на выпуск новой пластинки. «Записать, сделать обложку и разрекламировать мы сможем и сами, – говорит фронтмен немецкой группы Йонас Холланд-Мориц, – нам нужны деньги, чтобы отштамповать CD». За три евро они готовы выслать песню в формате mp3. 500 евро – это стоимость их концерта.

«Не следует путать crowdfunding со сбором пожертвований гуманитарными организациями и политическими группами, – отмечает газета Süddeutsche Zeitung. – Сайты, предлагающие такие услуги, получают проценты, а тот, кто поддерживает любимую группу, получает нечто взамен». И все же, очень выгодным вложением такие проекты не назовешь. Эксперт по интернет-трендам Себастьян Метцнер, признавая, что это нечто среднее между спонсорством и финансированием, тем не менее, убежден, что такие инициативы со временем приобретут глобальный характер. «Люди хотят влиять на события, оставить после себя след, поэтому crowdfunding будет находить все больше понимания», – говорит специалист, считающий, что упоминание имени в титрах фильма или на обложке кавера – это вполне достойная оплата.

У crowdfunding есть, как минимум, два преимущества, заметил как-то обозреватель российской газеты «Коммерсант». Во-первых, схема рассчитана на особый тип инвестора, который, как правило, не требует никаких денежных дивидендов. Он ищет не шанс заработать на своих вложениях, а взаимовыгодный обмен. Инвестор отдает деньги, а взамен получает право участвовать в судьбе симпатичного ему бизнес-проекта. Во-вторых, микроинвестор скорее всего будет лояльным потребителем услуг и продуктов бизнеса, который он спонсирует.

Станет ли crowdfunding полноценной альтернативой традиционному финансированию? Крупные удачи Kickstarter базируются на славе, созданной традиционным способом. Группа Public Enemy прославилась еще в 1980г. Успех зажимов для iPod связан с модой на «яблочные» гаджеты. Фрэнни Армстронг сумела привлечь внимание не без помощи ООН.

Едва ли случайно в России, говоря о «краудфандинге», обычно подразумевают интернет-спонсорство: в качестве успешного проекта, финансируемого по принципу «с миру по нитке», называют «Роспил» Алексея Навального собирающем информацию о чиновниках-коррупционерах. Примечательно, что на сайте http://rospil.info) содержится призыв о помощи, но не о финансировании. Вложения в антикоррупционный проект, по словам Алексея Навального, это «Яндекс-деньги», т.е. «права требования», что позволяет не платить 13% подоходный налог.

Выясняя тонкости краудфандинга, я понял, что вопрос, который я задал своему немецкому приятелю, загруженному общественной работой, с головой выдает меня, как человека постсоветского. В виртуальных дискуссиях о «финансировании толпой», которые нет-нет да встречаются в русском интернете, вопрос о гарантиях – едва ли не самый популярный. «Вы удивитесь, – пишет один комментатор, – но на нашей планете все еще осталось достаточно много людей, которые хотят что-то делать, а не просто воровать и прятаться. Но, видимо, у нас в стране уже очень глубоко засела позиция, что лучше вообще ничего не делать, потому что в любом случае все украдут». Между тем, попытки создать полноценную российскую площадку для краудфандинга уже имеются. Доменные имена crowdfind.ru и crowdforce.ru выкуплены. Правда, оба пока бездействуют. Константин Куц

Закон «О ратификации поправки к Конвенции о физической защите ядерного материала» принял сенат (верхняя палата парламента) Казахстан на пленарном заседании в пятницу, сообщила пресс-служба палаты.

«Конвенция от 26 окт. 1979г. является основополагающим универсальным международным договором, регулирующим вопросы обеспечения физической безопасности ядерной деятельности», – пояснил вице-министр индустрии и новых технологий Дуйсенбай Турганов, представляя документ.

Казахстан присоединился к Конвенции 22 дек. 2004г.

Поправка к документу принята 8 июля 2005г. в Вене. Она совершенствует механизм сотрудничества государств-участников Конвенции для обеспечения физической защиты ядерного материала, предотвращения и пресечения хищений этого материала и диверсий против ядерных установок, минимизации негативных последствий таких действий, а также повышает роль международного агентства по атомной энергии как единого координирующего центра в ситуациях угрозы ядерной безопасности.

Наряду с другими предложениями, текст Конвенции дополняется новой нормой, определяющей обязательство каждого государства-участника создавать и поддерживать надлежащий режим физической защиты ядерных материалов и установок, находящихся под его юрисдикцией. Это обязательство предусматривается в целях защиты от кражи и другого незаконного захвата ядерных материалов и установок при их использовании, хранении и перевозке, а также для обеспечения проведения оперативных и других мер по их обнаружению и возврату.

 «Внуково» не принимает. С 15 апреля аэропорт «Внуково» передает правительственные рейсы в «Шереметьево» по причине ремонта взлетно-посадочной полосы. Все ждут перегрузки в «Шереметьево» в разгар отпускного сезона и транспортного коллапса на Ленинградке

В течение двух месяцев – с 15 апреля до 15 июня – во «Внуково» будет закрыта одна из двух взлетно-посадочных полос протяженностью 2,02 км. до пересечения с другой ВПП. На это время аэропорт передает правительственные рейсы в «Шереметьево», это коснется и некоторых регулярных пассажирских перевозок.

Международный аэропорт «Внуково» расположен в 10 км. к юго-западу от МКАД, занимает 3 место в России по количеству обслуживаемых пассажиров. Помимо основного пассажирского терминала «Внуково-1», обслуживающего внутренние и международные рейсы, имеет спецкомплекс для обслуживания первых лиц государства и правительственных рейсов и терминал бизнес-авиации «Внуково-3». Аэродромный комплекс располагает двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами длиной 3000 м и 3060 м. Пропускная способность двух ВПП – 45 взлетов/посадок в час. Пассажиропоток в 2010г. составил 9,5 млн.чел.

Помимо закрытия на реконструкцию ВПП, «Внуково» с 15 апреля полностью прекращает прием «шумных» самолетов, рассказала BFM.ru представитель аэропорта Елена Крылова. К «шумным» судам аэропорт относит Ту-134, Ту-154Б и Ил-86. Ввести ограничения на полеты «шумных» самолетов в ночное время в аэропортах, расположенных в черте города, предложило в конце окт. 2010г. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

«Внуково» 28 фев. проведет конференцию для авиакомпаний и служб, на которой обсудит с участниками, в частности, правила выполнения полетов в период реконструкции участка пересечения ВПП-1 и ВПП-2, добавил представитель аэропорта.

Перевод рейсов из «Внуково» в «Шереметьево» может снизить пропускные мощности последнего на 15% (с 38 до 33-34 взлетов/посадок в час) и напрямую повлиять на работу более 50 компаний, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на предварительные расчеты Росавиации.

Ремонт во «Внуково» сильнее всех почувствует на себе основанная авиакомпания «Шереметьево» – «Аэрофлот»: крупнейший авиаперевозчик России может недосчитаться 20-25% годовой выручки из-за сокращения частотности рейсов во время сезона отпусков.

Для VIP-ов и небо будут перекрывать. «Шереметьево», безусловно, столкнется с перегруженностью: при росте числа авиакомпаний будут вводиться ограничения на вылет и прилет на время приема и отправки рейсов специально-летного авиаотряда «Россия», обслуживающего высших должностных лиц, отмечает гендиректор авиакомпании Jetalliance East (СП «Аэрофлота» и австрийского Jetalliance Holding) Игорь Чунихин.

«Серьезных альтернатив для «Шереметьево» нет: чартерные рейсы, скорее всего, уйдут в «Домодедово», а деловая авиация перейдет в «Шереметьево». Или, по крайней мере, более активно будет с ним работать. «Шереметьево» в последнее время активно работает над улучшением условий для деловой авиации. Если перевозчикам понравятся условия, то некоторые могут решить остаться в «Шереметьево» и после окончания реконструкции «Внуково», – говорит глава Jetalliance East BFM.ru.

Пока же «Шереметьево» не предупреждал авиакомпании о возможных задержках рейсов и изменениях в расписании. «В данный момент мы не получали от «Шереметьево» сообщений о каких-либо изменениях относительно времени вылета или прилета наших рейсов. Наши слоты не менялись, – заявил BFM.ru Янис Ванагс, вице-президент по корпоративным коммуникациям авиакомпании Air Baltic. – Для нас крайне важно московское направление – в том числе, и для выполнения стыковочных рейсов с пересадкой в Риге в Милан, Лондон, Париж и другие города Европы, в Тель-Авив. В пред.г. у нас были месяцы, когда пассажиропоток на московских маршрутах рос на 80% в месяц».

Закрытие ВПП «Внуково» ударит не только по авиакомпаниям и их пассажирам. «Безусловно, сокращение пропускной способности аэропорта окажет негативное влияние и на грузовые авиаперевозки, – говорит BFM.ru Александр Михеев директор транспортно-логистического холдинга, занимающегося международными грузоперевозками, «АсстрА Рус». – Уже сейчас агенты, которые работают в аэропорту, настроены весьма пессимистично и прогнозируют возможное увеличение сроков доставки грузов. Также можно прогнозировать и определенный рост тарифов на подобные услуги. Говорить о конкретных цифрах (объем, сроки, тарифы) можно будет уже после начала работы аэропорта по новой схеме».

Вертолеты понадобятся всем, но достанутся избранным. Как скажется на загруженности и плотности движения на Ленинградском шоссе резкий рост числа пассажиров «Шереметьево», во многом зависит от того, какой метод доставки до аэропорта будет выбран для президента и премьера России.

В Управлении делами президента пока не определились, будут ли для перевозки правительственных чиновников задействованы вертолеты. «Вопросы по перевозке представителей правительства России в аэропорт сейчас изучаются, до 15 апреля будут приняты соответствующие решения, – заявил BFM.ru пресс-секретарь Управделами президента РФ Виктор Хреков. – Надо понимать, вопрос закрытия ВПП «Внуково» на ремонт принят еще полгода назад, и Управделами президента является, как и остальные авиакомпании, субъектом этих действий, и этими вопросами [поддержания транспортного сообщения между аэропортом и городом] должны заниматься, в том числе, министерство транспорта и ГИБДД».

Подъездные пути к «Шереметьево» были практически полностью блокированы в начале июля 2010г., когда закрытый из-за аварийного состояния съезд с Международного шоссе на Ленинградку в сторону Москвы породил пробки до 25 км. длиной. В результате, путь из Шереметьево в Москву занимал до четырех часов. Добраться из столицы до аэропорта по трассе и объездным дорогам можно было за четыре-пять часов. Наталья Ищенко

Раз в два года ЗАО «Венгерский туризм» проводит опрос, касающийся отдыха венгерских граждан. Предыдущий опрос проходил в 2008г., последний – в 2010. Из всех опрошенных 68% респондентов заявили, что принимали участие в однодневной поездке. 61% – в многодневной, а 43% – отдыхали полноценно. 52% опрошенных провели отпуск на территории страны и в первую очередь – на Балатоне. Значительная часть поездок (41,2%) были предприняты в июле-авг. во время главного сезона. Значительное число граждан отдыхали в предсезонье – в июне, а также в постсезонье – в сент.-окт. Большинство поездок внутри страны было предпринято к родственникам и знакомым – 39,9%. 18,3% опрошенных отдыхали на берегу водоемов. Третье важное направление – отдых на лечебных водах и в велнес-гостиницах.

Наиболее популярными местами проживания были гостиницы и апартаменты. Однако 73,8% венгров, отдыхавших в стране, проживали бесплатно у родственников или друзей-знакомых.

23,5% респондентов путешествовали в течение нескольких дней за рубежом. Из них 13,2% – в Австрии,12,2% – в Хорватии, 11,4% – в Румынии, 8,5% – в Италии. За пределами Европейского континента проводили отпуск 10,2% респондентов. Как правило эти поездки осуществлялись в летние месяцы.

Среди путешествующих внутри страны 61,3% были полностью удовлетворены своей поездкой, но 37,4% – недовольны.

Среди однодневных поездок за рубеж лидирует Австрия, на втором месте находится Словакия.

Добыча нефти в Ливии сократилась почти на четверть в связи с приостановкой рядом иностранных компаний операций в этой стране на фоне продолжающихся там антиправительственных выступлений, сообщает в среду агентство Рейтер.

В течение последних нескольких дней о временном сокращении объема или прекращении работ по добыче нефти и газа в Ливии объявили британская BP, итальянская Eni, французская Total, норвежская Statoil и англо-голландский концерн Shell. В среду о намерении свернуть работу в стране заявили также австрийская OMV и немецкая Wintershall.

Агентство Рейтер, пользуясь данными, предоставленными самими компаниями и источниками в отрасли, подсчитало, что из-за отказа международных концернов продолжать работу в Ливии добыча нефти в этой стране сократилась на 300-400 тысяч б/д. Всего в Ливии добывается 1,6 млн. бар. нефти в сутки, что составляет 2% мирового производства. 1,3 млн. бар. ливийского черного золота поставляется на экспорт, главным образом, в Европу.

По мнению британской газеты Financial Times, если беспорядки на Ближнем Востоке и Северной Африке продолжатся, политический кризис очень скоро может перерасти в нефтяной. Уже сейчас цена на нефть торгуется на уровне двухлетних максимумов. Так, цена апрельских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent Crude Oil на лондонской бирже IСE (InterContinental Exchange Futures) по итогам торгов во вторник повысилась на 0,04 долл. – до 105,78 долл. за бар.

На нью-йоркской бирже NYMEХ (New York Merchantile Exchange) стоимость мартовских фьючерсов на американскую нефть марки Light Sweet Crude Oil выросла на 7,37 долл. – до 93,57 долл. за бар. Цена на апрельские фьючерсы в Нью-Йорке поднялась на 5,71 долл. – до 95,42 долл. на бар.

Организация стран-экспортеров нефти заявила во вторник, что при необходимости готова увеличить нефтедобычу, чтобы компенсировать недопоставку углеводородного сырья из Ливии, однако на данный момент картель не видит такой необходимости.

Крупнейшая нефтегазовая компания Австрии OMV завершила 2010 год ростом чистой прибыли на 61% до 921 млн. евро, сообщает пресс-служба венского производителя.

В IV кв. чистая прибыль упала на 15% в годичном исчислении до 88 млн. евро, что было вызвано расходами на покупку турецкой Petrol Ofisi. Выручка выросла с 4,79 млрд. до 6,64 млрд. евро.

Ранее OMV сообщила, что события в Ливии могут заставить ее внести серьезные изменения в финансовый прогноз на 2011г., т.к. компания не исключает прекращения добычи углеводородов в этой североафриканской стране, передает Bloomberg. Ливийские месторождения обеспечивают 10% производства OMV.