Машинный перевод:  ruru enen kzkk cnzh-CN    ky uz az de fr es cs sk he ar tr sr hy et tk ?
Всего новостей: 4274231, выбрано 17923 за 0.142 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?
?    
Главное  ВажноеУпоминания ?    даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикацииисточникуномеру


отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет
Украина > СМИ, ИТ > comnews.ru, 23 декабря 2010 > № 274231

Фонд государственного имущества Украины (ФГУ) назначил конкурс по выбору независимого оценщика государственной доли в ВАТ «Укртелеком» в 92,791% уставного капитала на 6 янв. 2011г.

Об этом ФГИ сообщил вчера в официальном вестнике «Ведомости приватизации». Заявки на участие в конкурсе принимаются до конца дня 30 дек. Согласно сообщению ФГИ, дооценка «Укртелекома» необходима, т.к. на конкурс по продаже 92,791% акций этого актива подана всего одна заявка от украинской компании ЕСУ – «дочки» австрийской инвесткомпании European Privatization & Investment Corporation (EPIC). На дооценку полагается 30 дней.

Дело в том, что согласно действующему на Украине законодательству, рыночная стоимость пакета определяется в том случае, если участником конкурса является одно лицо. Если этот покупатель готов приобрести акции по названной рыночной стоимости, он признается победителем. И наоборот, при отказе – конкурс считается несостоявшимся.

Напомним, что в окт. 2010г. ФГИ назначил на 28 дек. аукцион по приватизации 97,791% акций «Укртелекома», находящихся в государственной собственности. Названная стартовая цена пакета составляла 10,5 млрд. гривен (1,327 млрд.долл.), шаг – 105 млн. гривен (13,3 млн.долл.). Впервые приватизировать «Укртелеком» государство Украины планировало еще в 2005г. и затем ежегодно компания (разное количество ее акций) вносилась в приватизационный план.

Согласно объявленному в окт. этого года аукциону, в нем не могут участвовать компании, чья выручка за 2009г. превышает 25% рынка украинской связи, и также операторы, госдоля которых составляет более 25% (см. новость ComNews от 13 окт. 2010г.).

В 20 дек. ФГИ завершил прием заявок на участие в конкурсе по продаже акций «Укртелекома». При этом заявки на ознакомление с тендерной документацией подавали шесть компаний, в т.ч. индустриальная группа «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) украинского бизнесмена Рината Ахметова и российский сотовый оператор «Мобильные ТелеСистемы» (МТС), уже контролирующий местную компанию «МТС Украина» (см. новость на ComNews от 21 дек. 2010г.). Но до финала дошел только украинский ЕСУ.

«Укртелеком» обслуживает 10 млн. абонентов фиксированной связи и более 400 тыс.- мобильной. Выручка по итогам I пол. 2010г. составила 510 млн.долл., чистая прибыль – 6,1 млн.долл.

Украина > СМИ, ИТ > comnews.ru, 23 декабря 2010 > № 274231


Евросоюз > Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 22 декабря 2010 > № 283037

Европейские отели подорожали. Средняя суточная цена за проживание в отелях Великобритании выросла в дек. на 9% и достигла 99 фунтов. Таким образом, Соединенное Королевство стало седьмой страной в Европе по дороговизне гостиничных услуг. Ее опережают только Австрия (в пересчете на фунты – 106 за ночь), Россия (110 фунтов), Швеция (113 фунтов), Дания (116 фунтов), Норвегия (130 фунтов) и Швейцария (141 фунтов). Такие цифры привел 22 дек. портал traveldailynews.com со ссылкой на публикуемый специализированным отраслевым вебсайтом trivago.co.uk ежемесячный индекс гостиничных цен (tHPI).

Цены выросли в отелях большинства крупнейших городов Великобритании – наиболее значительно в Манчестере (93 фунтов, +23%), Лондоне (156 фунтов, +17%) и Шеффилде (86 фунтов, +14%). Только в двух британских городах тарифы на проживание в гостиницах снизились: Эдинбург «упал» на 6% до 90 фунтов за ночь, а Кардифф – на 16% до 84 фунтов.

В городах остальной части Европы гостиничные тарифы в дек. также выросли – в среднем на 5% (с 86 до 90 фунтов). Особенно сильный ценовой скачок наблюдается в городах, проводящих крупные рождественские ярмарки и торжества: Лондоне (156 фунтов, +17%), Брюсселе (99 фунтов, +27%) и Вене (108 фунтов, +14%). Растут цены и в андалусских провинциях Испании – в связи с мягкими декабрьскими температурами и популярностью у туристов зимой. Суточное проживание в отелях Севильи подорожало на 38% (до 90 фунтов), а в гостиницах Гранады – на 50% (до 87 фунтов).

Отели северной Европы, особенно Скандинавии, подорожали сильнее, чем в других частях континента. В Стокгольме ночевка в стандартном двухместном номере стоит 135 фунтов, что на 12% процентов больше, чем в прошлом месяце, в Копенгагене – на 9% (до 126 фунтов) и в Осло – на 16% (до 146 фунтов). Южные же направления оказываются более благоприятными для путешественников: в Барселоне гостиничные расходы подешевели на 16% (до 93 фунтов за ночь), а в Милане на 15% (до 89 фунтов.) Гостиничные цены ряда других южноевропейских городов – Венеции, Палермо и Афин – остаются стабильными.

Путешественников, которые расположены к более экзотическому отдыху на католическое и протестантское Рождество, могут привлечь гостиничные цены в Стамбуле: они снизились на 22% (до 81 фунта).

Евросоюз > Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 22 декабря 2010 > № 283037


Евросоюз > Леспром > lesprom.com, 22 декабря 2010 > № 276120

В последние годы лесопильный сектор в Европе потерял свои позиции: спрос и цены упали с пиковых значений до довольно низких, пишет издание Wood Resource Quarterly.

Производство пиломатериалов в 2009г. упало на 6% до 93 млн. куб м., это самый низкий уровень за 8 лет. Наибольшее падение произошло в Австрии, Финляндии и Швеции, тогда как Германия и Румыния, напротив, смогли даже увеличить объемы производства. Со II пол. пред.г. рынки начали восстанавливаться, и к весне-лету этого года ситуация стабилизировалась.

Общий объем экспорта из четырех стран – крупнейших производителей пиломатериалов в Европе (Швеция, Германия, Австрия, Финляндия) за восемь месяцев 2010г. был несколько выше, чем в пред.г. Экспорт из Швеции упал на 7%, из других трех стран – заметно вырос.

Особенно удачным вышел год для финской лесопильной индустрии. Производство пиломатериалов за первые три квартала выросло на 27% по сравнению с аналогичным периодом пред.г., и большинство этого прироста пошло на экспорт.

Большие объемы лесопиления в Европе привели к тому, что резко выросла стоимость сырья во всем регионе: так, хвойный пиловочник подорожал с начала 2009г. в среднем на 15-40% в разных странах Европы, сообщает WRQ.

С учетом того, что, возможно, спрос на пиломатериалы в Европе в течение зимы сократится, цены тоже должны упасть. Это создаст неприятную ситуацию для лесопильного бизнеса: цены на пиловочник достигли двухлетних максимумов. Это может заставить компании сократить объемы производства в целях повышения прибыльности. В этом случае цены на сырье снизятся в течение I кв. 2011г.

Евросоюз > Леспром > lesprom.com, 22 декабря 2010 > № 276120


Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 22 декабря 2010 > № 276119

«Выборгская целлюлоза» завершила строительство крупнейшего в мире производства древесных гранул. Завод расположен недалеко от Советского в Ленинградской обл. Все оборудование для проекта поставила австрийская Andritz. Ежегодная мощность завода составит 1 млн.т. пеллет. Это как минимум вдвое превышает нынешний рекорд по объемам производства, сообщила компания в своем пресс-релизе.

Основными клиентами «Выборгской целлюлозы» будут европейские энергетические компании и скандинавские ТЭЦ. Вместе с тем, оборудование позволяет производить и пеллеты премиум-класса, поэтому компания будет продавать их и частным лицам.

«Выборгская целлюлоза» специализируется на производстве небеленой хвойной сульфитной целлюлозы. Оборудование для целлюлозного завода компании поставлено Enso-Gutzeit, линия имеет 5 варочных котлов.

Россия. СЗФО > Леспром > lesprom.com, 22 декабря 2010 > № 276119


Австрия > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 декабря 2010 > № 275942

C 20 дек. пассажиры эконом-класса на межконтинентальных рейсах Austrian имеют возможность забронировать больше пространства для комфортного перелета. Новая услуга предлагается во время онлайн регистрации на рейс: оплатив 70 евро по кредитной карте, пассажир может занять место у запасного выхода.

В соответствии с требованиями безопасности, места у запасных выходов предоставляются пассажирам, достигшим 16 лет, не имеющим ограничений подвижности (сенсорных ограничений. Места у запасных выходов не предоставляются пассажирам, путешествующим в сопровождении детей младше 2 лет или домашних животных.

Онлайн регистрация на рейсы Austrian открывается за 23 часа до вылета.

В течение 2010г. Austrian представила несколько дополнительных услуг, которые делают путешествие с билетом экономического класса еще более приятным. Так, пассажиры могут оплатить доступ в бизнес-залы Austrian в аэропорту Вены (стоимость услуги 35 евро), а за сутки и менее до вылета, авиакомпания Austrian предоставляет возможность пассажирам повысить класс обслуживания по привлекательной стоимости от 199 евро.

Все три услуги: возможность занять место у запасного выхода, доступ в бизнес-залы в Вене, а также возможность повысить класс обслуживания – доступны при регистрации на рейс через интернет-сайт авиакомпании.

Авиакомпания Austrian – часть международного концерна Lufthansa Group и член альянса Star Alliance, пользуется репутацией эксперта в странах Центральной и Восточной Европы. Авиакомпания Austrian предлагает своим пассажирам прямые рейсы из Вены в 5 городов России: Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Москву, Сочи и Краснодар. Austrian Airlines Group уверенно удерживает позиции второй по величине авиакомпании в мире по количеству рейсов из Европы в Российскую Федерацию. По частоте полетов в Россию Austrian также занимает лидирующие позиции и прочно удерживает за собой 3 место среди международных авиакомпаний. В рамках зимнего расписания Austrian будет осуществлять 43 собственных рейса в неделю между Россией и Австрией, а благодаря сотрудничеству с авиакомпаниями Трансаэро и ГТК «Россия» – общее число рейсов в Российскую Федерацию под кодом авиакомпании Austrian достигнет 52.

Австрия > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 декабря 2010 > № 275942


Польша > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 декабря 2010 > № 275934

Основным претендентом на покупку в 2011г. национального авиаперевозчика Польши – авиакомпании LOT, по данным польских СМИ, является британская British Airways.

Новый руководитель авиакомпании LOT Марчин Пирог дал понять, что две авиакомпании ранее заинтересованные в поглощении перевозчика, Lufthansa (Германия) и Turkish Airlines (Турецкие Авиалинии), отказались от своих намерений.

В интервью Rzeczpospolita, он заявил, что наиболее вероятным стратегическим инвестором LOT может стать British Airways, который недавно купил испанскую компанию Iberia. По данным газеты, руководитель British Airways Вилли Уолш хочет создать «мега-группу», которая будет состоять из 12 авиакомпаний, и LOT возможно среди них.

Хотя Lufthansa и LOT имеют хорошие рабочие отношения внутри альянса Star Alliance, три года назад немецкому перевозчику было отказано в покупке LOT.

С тех пор, Lufthansa купила Austrian Airlines, BMI и акций Brussels Airlines. Немецкая авиакомпания теперь сосредоточиться на интеграции своих услуг.

«Турецкие авиалинии» также выпали из конкуренции из-за дополнительных проблем. Поскольку Турция не является членом ЕС, компания имеет право купить только 25% акций LOT.

Между тем, British Airways и Iberia объявили еще в сент., что у них есть список из 40 авиакомпаний, которые они были заинтересованы видеть в Airlines Group International. Список будет сокращен до 12 компаний и LOT, возможно, будет среди них.

Польша > Транспорт > trans-port.com.ua, 22 декабря 2010 > № 275934


Венгрия > СМИ, ИТ > oilru.com, 22 декабря 2010 > № 274284

Новый спорный закон о СМИ, принятый в Венгрии, вызвал резко критические отклики в Люксембурге и Европарламенте. Глава МИД Люксембурга Ассельборн заявил, что Венгрия угрожает европейским ценностям.

Новый спорный закон о СМИ, только что принятый парламентом Венгрии и позволяющий государству жестко контролировать не только общественно-правовые, но и частные теле- и радиостанции, газеты и интернет-порталы, вызвал глубокое возмущение у министра иностранных дел Люксембурга Жана Ассельборна. В интервью агентству Reuters вечером во вторник, 21 дек., он заявил, что новый венгерский закон нарушает дух и букву договоров ЕС и призвал Еврокомиссию незамедлительно принять меры.

Ассельборн напомнил, что с 1 янв. Венгрия должна занять по ротации пост председателя в ЕС и выразил сомнение в том, что «подобная страна достойна руководить Евросоюзом». Если Венгрия возглавит ЕС с таким законом, то можно будет с полным основанием говорить о двойных стандартах европейцев, ведь Евросоюз не зря до сих пор считал себя одним из главных в мире поборников свободы слова и печати, отметил он.

Лукашенко – не последний диктатор Европы

Жан Ассельборн открыто обвинил венгерское руководство в авторитарных тенденциях. «До сих пор последним диктатором в Европе считался белорусский президент Лукашенко. Однако если этот закон вступит в силу, то подобное утверждение будет уже не совсем справедливо», – сказал он. Люксембургский министр напомнил, что даже австрийский правый популист Йорг Хайдер, из-за которого Евросоюз в свое время пытался изолировать правительство Австрии, никогда не пытался поставить СМИ под контроль государства.

Новый закон о СМИ в Венгрии «является прямой угрозой для демократии». Формирование общественного мнения здесь пытаются взять под государственный контроль, а ничего более страшного в демократии быть не может, резюмировал Жан Ассельборн.

Критика в Европарламенте

Резкая критика по поводу нового закона о СМИ в Венгрии прозвучала и в Европарламенте. Глава фракции социал-демократов Мартин Шульц (Martin Schulz) в интервью газете Frankfurter Rundschau заявил, что Европарламент будет очень внимательно оценивать Венгрию по тому, как эта страна соблюдает европейские критерии в сфере свободы печати. Если эти критерии соблюдены не будут, то у Будапешта будут серьезные проблемы, предупредил он.

Депутат Европарламента от СвДП Александр Альваро (Alexander Alvaro) назвал «крайне странным» то, что будущий председатель ЕС собирается «заткнуть рот критическим СМИ в собственной стране». «Венгерское правительство должно задать себе вопрос, действительно ли оно внутренне поддерживает проект под названием Евросоюз, разделяет его ценности и готово взять на себя председательство в ЕС с будущей недели», – отметил он.

Огромные штрафы

Агентство dpa напоминает, что согласно только что принятому венгерским парламентом закону, комиссия по надзору над средствами массовой информации (NMHH) имеет право налагать штрафы в размере до 200 млн. форинтов (730 тысяч евро) на СМИ за нарушение расплывчато сформулированных предписаний и предположительно несбалансированное освещение событий. Подобные наказания способны разорить менее крупные венгерские СМИ.

Глава NMHH Анна-Мария Салаи была назначена на этот пост сроком на 9 лет лично премьер-министром Венгрии Виктором Орбаном. Все правление NMHH состоит исключительно из представителей правящей правой партии ФИДЕС, – пишет www.dw-world.de.

Венгрия > СМИ, ИТ > oilru.com, 22 декабря 2010 > № 274284


Германия > Металлургия, горнодобыча > ugmk.info, 22 декабря 2010 > № 274260

Металлоторговое подразделение группы «Мечел» – Mechel ServiceGlobal – подало заявку в Федеральную антимонопольную службу ФРГ на получение разрешения на приобретение контрольного пакета акций в австрийском металлотрейдере Cognor Stahlhandel GmbH, говорится в материалах немецкой службы.

В «Мечеле» подтвердили, что со стороны Mechel ServiceGlobal в антимонопольное ведомство Германии, а также в антимонопольную службу Австрии была подана заявка.

«Мечел» активно развивает свою сбытовую сеть Mechel ServiceGlobal, сообщили в компании. Стратегия развития Mechel ServiceGlobal включает расширение географии присутствия как за счет открытия новых филиалов и расширения существующих складских мощностей, так и за счет приобретения металлоторговых компаний. В этой связи «Мечел» рассматривает возможность сотрудничества с рядом европейских компаний, среди которых и Cognor Stahlhandel GmbH, обладающая сетью металлосервисных баз в Центральной и Восточной Европе. При этом в настоящий момент вопрос о реализации каких-либо конкретных сделок не стоит.

Заявка в антимонопольные службы Германии и Австрии была подана для того, чтобы в случае принятия решения о заключении сделки у «Мечела» уже было необходимое одобрение соответствующих ведомств.

С марта 2007г. 74,9% акций Cognor Stahlhandel принадлежат польской группе ZLOMREX S.A., занимающейся производством стали и металлотрейдингом. Остальная доля в капитале Cognor Stahlhandel принадлежит бывшему 100-процентному владельцу компании Stahl GmbH. Штат сотрудников Cognor Stahlhandel насчитывает 4 тыс.чел. Подразделения компании расположены в странах Центральной и Восточной Европы, включая Польшу, Австрию, Чехию, Венгрию и пр.

Mechel Service Global B.V. – международный металлоторговый холдинг, реализующий продукцию предприятий «Мечела» в России и странах СНГ, а также на европейских рынках. Дочерние компании холдинга работают в России, Казахстане, Румынии, Болгарии, Сербии, Германии, Италии, Бельгии и Франции.

«Мечел» объединяет производителей угля, железорудного концентрата, стали, проката, ферросплавов, продукции высоких переделов, тепловой и электрической энергии. Бизнес «Мечела» состоит из четырех сегментов: горнодобывающего, металлургического, ферросплавного и энергетического. «Мечел» в 2009г. сократило производство стали по сравнению с 2008г. на 7% – до 5,496 млн.т. Добыча угля в 2009г. составила 17,782 млн.т. (-32,6%). На коксующийся уголь пришлось 10,243 млн.т. (-32,3%) и на энергетический уголь – 7,539 млн.т. (-33%).

Германия > Металлургия, горнодобыча > ugmk.info, 22 декабря 2010 > № 274260


Россия > Леспром > lesprom.com, 21 декабря 2010 > № 276123

К 2020г. в России будет заготавливаться 220 млн.куб.м. древесины в год, об этом заявил директор подразделения John Deere по России и СНГ Томас Троун на прошедшей в Вене конференции «Целлюлозно-бумажная промышленность России и стран СНГ». По его словам, ключевой проблемой лесной отрасли является отсутствие инфраструктуры, в частности достаточного количества лесных дорог. Россия > Леспром > lesprom.com, 21 декабря 2010 > № 276123


Россия. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 21 декабря 2010 > № 273741

Лесной комплекс Хабаровского края, несмотря на влияние финансового кризиса, продолжает реализацию пяти приоритетных инвестиционных проектов. В строй вводятся новые производственные мощности по глубокой переработке древесины.

По словам министра природных ресурсов Хабаровского края Василия Шихалева, успехи переработки древесины в Ванинском районе стали известны далеко за пределами края. Совместное предприятие «Аркаим» в поселке Октябрьский запустило комплекс по производству 350 тысяч куб.м. сушеных пиломатериалов и 140 тысяч куб.м. древесно-стружечных плит в год. Вторая очередь завода вступит в строй в 2012г. и позволит дополнительно производить до 75 тысяч куб.м. мебельного щита, 105 тысяч – клееного бруса, 240 тысяч – топливных гранул (пеллет), 30 тыс.т. клея, увеличить объемы выпуска пиломатериалов до 550 тысяч куб.м.

В планах компании, отметил В.Шихалев, – довести объемы переработки круглого леса до 1,2 млн.куб.м. При этом «Аркаим» уже вошел в число крупных лесоперерабатывающих комплексов России. Потребителями его продукции стали Япония, Китай, Республика Корея и страны Европы.

Для выхода первой очереди «Аркаима» на проектную мощность компании потребовался кредит. Помощь в решении этого вопроса оказало правительство Хабаровского края, предоставив бюджетные гарантии.

Комплекс состоит из двух заводов – по выпуску сухих пиломатериалов и древесно-стружечных плит. В перспективе там появятся цеха по производству гранулированного топлива, клееных пиломатериалов и клея. Таким образом, попавшее на завод бревно выходит из цехов исключительно в виде готовой продукции. Комплекс оборудован самой современной техникой – немецкими лесопилками, финскими сортировочными линиями и австрийскими сушильными камерами.

Особые надежды правительство края возлагает на проекты ОАО «Дальлеспром». В Амурске компания намерена создать производственные мощности. В первую очередь планируется выпускать шпон и пиломатериалы, позже технологическую щепу и плиты МДФ. Продолжается работа по привлечению инвесторов. Открыта кредитная линия Внешэкономбанка.

За короткое время акционерное общество превратилось в интегрированный холдинг, который постоянно доказывает серьезность своих намерений остаться в регионе надолго. Только на содержание и строительство лесных дорог компания выделяет 150 млн. руб. в год. «Дальлеспром» рассматривает возможность строительства крупного питомника с использованием современных технологий лесовосстановления. В состав холдинга вошли несколько новых лесозаготовительных предприятий, которые позволят повысить объемы заготовки древесины до 1,2 млн.куб.м. в год.

Акцент на производстве готовых изделий для домостроения и перспективной продукции переработки (топливных пеллет) делает группа компаний «Бизнес Маркетинг».

«Концепция развития холдинга основана на том, что лесная продукция из России всегда будет востребована на мировом рынке, поскольку наша страна обладает 27% мировых запасов древесины высокого качества. Стратегия предприятия предполагает в ближайшие пять лет в три этапа нарастить объемы заготовок древесины до 1,3 млн.куб.м. в год», – уточнил министр.

На первом этапе необходимо вывести на проектную мощность завод в поселке Березовый Солнечного района, построить до 180 км. лесных дорог и продолжить обновление заготовительной техники. На втором этапе – до 2014г. произвести запуск завода в поселке Харпичан по выпуску сушеных пиломатериалов, нарастив прибавочную стоимость готовых изделий. На третьем этапе – до 2015г. инвестировать в переработку до 150 млн.долл. Завершить возведение завода по выпуску топливных пилетов, довести уровень переработки древесины до 100%, создать дополнительно 400 новых рабочих мест и увеличить отчисление налогов во все уровни бюджетов на 250 млн., в т.ч. в бюджет Хабаровского края на 150 млн. руб. Но это, по словам Василия Шихалева, далеко не все планы холдинга.

Инвестиции в производство проекта ООО «ДальЕвроЛес» составят 3,8 млрд. руб. и окупятся за семь лет. В аренду компании выделен участок с объемами заготовки в 747 тысяч куб.м. леса. С выходом на проектную мощность краевая казна будет получать до 265 руб. с каждого куб.м. древесины, что в 2,4 раза выше средних показателей.

ООО «Амур Форест» в 2008г. ввело завод по производству пиломатериалов объемами в 150 тысяч куб.м. в год в поселке Березовый. Размеры инвестиций порядка млрд. руб. с окупаемостью в пять лет. Предприятие имеет в аренде участок леса для заготовок объемами в 115 тысяч куб.м. Производство рассчитано и на выпуск щепы, которая в условиях кризиса поднялась в цене и экспортируется в Китай.

За последние годы это первый случай, когда щепа оказалась востребованной и пошла на производство плит МДФ и бумаги. По мнению министра, эксперимент может оказаться полезным с точки зрения подготовки к строительству ЦБК в Амурске. Отлаженные поставки щепы в будущем останется лишь переориентировать на нужды целлюлозно-бумажной промышленности Хабаровского края.

Продвигается и реализация проекта ООО «Римбунан – Хиджау» в поселке Хор района имени Лазо. Инвесторы и энергетики, наконец, нашли компромисс. Подстанция и линия электропередач, построенные за счет предприятия, останутся в собственности «Римбунан-Хиджау». Реконструированные за счет инвесторов другие объекты закреплены в собственности ОАО «МЭС Востока». Пуск завода по производству плит МДФ запланирован в 2011г.

«Хотелось, чтобы это произошло раньше, но лесным предприятиям приходится подстраиваться под колебания на рынке, связанные с изменением спроса и предложения. Говорить о движении только вверх преждевременно, ведь кризис затронул и внутренний рынок», – отметил В.Шихалев.

Ситуация с вводом новых мощностей говорит о том, что для улучшения инвестиционного климата предстоит сделать очень много, в частности, решить вопросы строительства инженерной инфраструктуры. Очевидно, что необходимо менять и законодательство, чтобы у инвесторов не возникало проблем с обеспечением запуска заводов. От этого зависит будущее всей отрасли и экономическое развитие многих регионов.

Пресс-центр правительства Хабаровского края

Россия. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 21 декабря 2010 > № 273741


Греция > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 21 декабря 2010 > № 273728

Греческая компания DEPA, являющаяся одним из акционеров проекта ITGI (газопровод Турция-Греция-Италия), намерена к 2020г. удвоить объемы продажи газа вследствие расширения своего присутствия на иностранных рынках. Об этом сообщил исполнительный директор компании Гари Сачинис.

«DEPA намерена быть не только греческой компанией, нацеленной на греческий рынок. Мы ожидаем удвоить количество продаж, доходы и прибыльность», – сказал он в интервью Reuters.

По словам Сачиниса, в пред.г. объем продажи газа компанией составил 3,4 млрд.куб.м. К 2020г. компания намерена увеличить объем продажи газа до семи млрд.куб.м.

Сачинис ожидает положительный ход событий с появлением возможности экспорта после завершения строительства новых трубопроводов, соединяющих Грецию с Италией, Болгарию с Албанией. Как сказал Сачинис, в течение 2-3 лет ожидается продать около одного млрд.куб.м. в Юго-Восточную Европу, а к 2017г. еще 1,6 млрд. в Италию.

Соединительный трубопровод Греция-Италия, который представляет собой недостающее звено транспортного коридора Турция-Греция-Италия, позволит транспортировать газ из Каспийского региона и Ближнего Востока в Италию и Западную Европу через Турцию и Грецию. Итальянской компанией Edison и компанией Depa в целях разработки и строительства этого трубопровода, известного под названием Poseidon, создана IGI Poseidon S.A.

Мощность планируемого подводного трубопровода Poseidon составляет 8-10 млрд.куб.м. газа в год.

Газопровод ITGI наравне с планируемыми трубопроводами Набукко, Белый Поток и Трансадритаический трубопровод, является составной частью проекта Южный Коридор, который призван диверсифицировать маршруты и источники энергопоставок, и, тем самым, увеличить энергетическую безопасность ЕС.

Как сказал Сачинис, газопровод Набукко, с максимальной пропускной способностью в 31 млрд.куб.м., очень велик для того, чтобы быть построенным в нынешних рыночных условиях.

«Я не думаю, что Набукко будет построен сейчас. Он может быть построен в будущем», – сказал Сачинис.

Газопровод ITGI, по его словам, полностью соответствует тем объема газа, которые сегодня имеются в наличии. В частности, речь идет об объемах газа из Азербайджана, который рассматривается в качестве поставщика не только для проекта ITGI, но и для Набукко.

Строительство газопровода Набукко, призванного транспортировать газ из Каспийского региона и Ближнего Востока в страны ЕС, намечено на 2012г. Первые поставки по нему ожидаются в 2015г. Участниками проекта являются австрийская OMV, венгерская MOL, болгарская Bulgargaz, румынская Transgaz, турецкая Botas и немецкая RWE. Каждый из участников обладает равными долями – по 16,67%, – передает Trend.

Греция > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 21 декабря 2010 > № 273728


Япония > Медицина > bfm.ru, 19 декабря 2010 > № 273190

Японские врачи нацелились на состоятельных россиян. Япония с 1 янв. 2011г. вводит новую визу для иностранцев, которым необходимо обследоваться и пройти долгосрочный курс лечения в больницах страны. Пациенты смогут оставаться в Японии до полугода

В наст.вр. иностранные пациенты японских клиник получают визу сроком на 3 месяца. С нового года этот срок станет вдвое длиннее, сообщил телеканал NHK. Краткосрочная виза не подходит в случаях, когда в рамках качественного медицинского обследования пациента кладут в больницу на долгий срок, говорится в распоряжении правительства. Теперь же обладатели медицинской визы смогут пройти программу послеоперационной реабилитации в японских больницах, требующую более длительного пребывания в стране. Власти Японии рассчитывают, что теперь к ним будут приезжать на лечение состоятельные соседи – граждане России и Китая.

Действительно, с каждым годом все больше россиян ездят за границу не только отдыхать, но и лечиться. Развитие так называемого «медицинского туризма» привело к тому, что в нашей стране уже несколько лет успешно работают специализированные туристические агентства. Причем, популярность этого направления связана не только с тем, что иностранным специалистам россияне доверяют больше – зачастую это просто выгодней с финансовой точки зрения.

Представители российских турфирм прогнозируют, что в 2011г. спрос в сегменте медицинского туризма возрастет среди россиян как минимум на 30%. Причем по отдельным направлениям цифры могут быть и выше. Например, по оценке компании Сhina Tour & Business Travel, турпоток по этому направлению в Китай увеличится в следующем году на 40% по сравнению с нынешним годом. Среди других направлений, которые выбирают для лечения российские туристы, следует выделить Израиль, Чехию и Венгрию.

Идем на восток

Россияне, особенно жители дальневосточного региона, в последнее время стали все чаще обращать свои взоры в сторону стран АТР, где медицинский туризм развивается большими темпами. На сегодняшний день, наиболее популярными являются Китай, Южная Корея, Индия, Таиланд и Сингапур.

Старается не отставать от соседей по региону и Япония, однако стоимость медицинских услуг в Стране Восходящего Солнца значительно выше, чем у ее основных конкурентов в Азии. К примеру, сложная операция на сердце стоит в Японии 100 тысяч долл. (столько же в США), в то время, как в лучших частных азиатских больницах ее можно сделать за 10-20 тысяч долл.

И все же в Японии надеются на успех мероприятия, причем большая ставка в этом бизнесе будет сделана на россиян. Эта страна может похвастаться одними из самых передовых технологий: здесь делают генный анализ, который недоступен в менее развитых странах, есть и новые методы лечения онкологических заболеваний.

По уровню медицинских услуг Япония занимает одно из лидирующих мест в мире. По данным Всемирной организации здравоохранения, нередко Страна Восходящего Солнца оказывается впереди Швейцарии, Германии и Израиля. Высокая эффективность системы здравоохранения Японии подтверждается и самыми высокими показателями в мире по средней продолжительности жизни (мужчины в среднем живут 79 лет, женщины – 85 лет).

Первый вице-президент ассоциации туроператоров России Владимир Канторович считает, что планам Токио привлечь как можно больше россиян может помешать лишь языковой барьер. «Популярность лечения в Германии и Израиле вызвана тем, что там большое количество русскоговорящего медицинского персонала: врачи, медсестры, младший медперсонал, – рассказал BFM.ru эксперт. – Людям, которые там лечатся, проще, когда они могут разговаривать с врачом напрямую, без переводчика. Я думаю, что в этом плане Япония вряд ли будет конкурентна, за исключением тех населенных пунктов, которые географически расположены близко к этой стране».

Помимо этого Канторович не считает, что процент «медицинских» поездок россиян в Японию существенно изменится из-за изменения визового режима. «У нас вообще 5% населения могут себе позволить ездить за границу. А уж лечение за границей – тут вообще речь идет о мизерных цифрах», – сказал он.

Медицинский туризм в мире развивается быстрыми темпами

По прогнозам специалистов, доходы мирового медицинского туризма могут достичь к 2012г. 100 млрд.долл. Согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией Frost and Sullivan, по итогам 2010г. доходы этого сектора туриндустрии составят 78,5 млрд.долл., а число путешествующих по миру в поисках медицинских услуг превысит 3 млн.чел. При этом ежегодные темпы роста в этом сегменте составляют 20-30%.

В наст.вр. в мире развиваются три вида медицинского туризма: диагностического, оздоровительного и собственно лечебного характера. Лидерами в этой сфере можно назвать большинство европейских и скандинавских государств, а также Израиль, Бразилию, Южную Африку, Индию и Таиланд.

Например, Германия специализируется на кардиологии. Клиники этой страны славятся не только сервисом, но и возможностью провести комплексное обследование, а также сделать уникальную операцию.

Австрийские больницы располагают передовыми разработками по лечению онкологических заболеваний, поэтому жители Евросоюза, а теперь и некоторые россияне предпочитают обращаться с этими проблемами именно в местные медицинские центры. Курс химиотерапии в австрийской клинике обойдется в среднем в 5 тысяч евро, операция по удалению опухоли будет стоить приблизительно от 10 тысяч евро.

Франция специализируется на лечении алкоголизма и гинекологических заболеваний. В местных клиниках также с успехом проводятся процедуры искусственного оплодотворения, стоимость которых колеблется в пределах 4 тысяч евро.

Бразилия стала признанным центром косметических и пластических операций. С этими же целями туристы едут в Боливию, Коста-Рику и Таиланд. Последний, кроме прочего, специализируется на лечении онкологических и сердечно-сосудистых заболеваний, а также на операциях по смене пола. Однако, по словам специалистов, медицинские центры Таиланда пользуются популярностью не только потому, что в их распоряжении находятся высококвалифицированные специалисты, но и из-за того, что местные клиники предоставляют свои услуги по ценам ниже европейских как минимум на 50%.

Впрочем, в Индии расценки на медицинские услуги еще ниже. Для того, чтобы привлечь в страну дополнительное количество иностранцев, желающих подлечиться, местное правительство создало специальный Совет медицинского туризма, координирующий работу индийских клиник. И, как показывает практика, сделано это было не зря: за последние несколько лет количество пациентов со всего мира растет на 30% ежегодно.

Что касается оздоровительных путешествий, то тут нет равных странам Восточной Европы с их термальными источниками и водно-грязевыми курортами. К примеру, знаменитые на весь мир Карловы Вары, а также ряд словенских курортов. Леонид Полозов

Япония > Медицина > bfm.ru, 19 декабря 2010 > № 273190


Австрия > Миграция, виза, туризм > kurier.hu, 18 декабря 2010 > № 277382

Уже пятнадцать лет в Австрии существует музей Swarovski Kristallwelten (Кристаллические миры Сваровски), являющийся по сути демонстрацией достижений и возможностей этой всемирно известной компании.

Российские художники Вячеслав Мизин и Александр Шабуров, более известные как арт-группа «Синие носы», представили в Инсбруке свой новый проект – серию работ Home Videos из четырех мировых архитектурных шедевров, сделанных из кристаллов Swarovski.

Тадж Махал, пирамида Хеопса, Мавзолей Ленина и Эмпайр Стейт Билдинг – эти четыре здания в интерпретации «Синих носов» и известного производителя бижутерии и биноклей сделаны из кристаллов. Как утверждает управляющий директор компании в Инсбруке Андреас Браун, это самые крупные объекты в мире, выполненные из кристаллов Swarowski.

Австрия > Миграция, виза, туризм > kurier.hu, 18 декабря 2010 > № 277382


Россия > Внешэкономсвязи, политика > equipnet.ru, 17 декабря 2010 > № 282019

Сбербанк выступает потенциальным покупателем доли в подразделении австрийского банка Volksbank. Он может приобрести 51 процент акций финансового учреждения. В период кризиса Volksbank занял средства у государства и теперь обязан их вернуть. У Сбербанка есть все шансы приобрести австрийский банк полностью – акционеры намериваются продать свои пакеты, пишет «РБК daily« со ссылкой на Der Standard.

Сбербанк не дает комментарии по поводу возможной сделки. Вместе с тем, эксперты уверены, что для него покупка Volksbank станет перспективным вложением средств. Кроме того, кредитная организация получит доступ к европейскому рынку. Доля в 51 процент позволит влиять на политику банка и возможно, через некоторое время Сбербанк захочет ее увеличить.

Балансовая стоимость Volksbank, по данным Der Standard составляет 1,25 млрд. евро. Акционеры рассчитывают получить за него не менее двух млрд. евро. В случае покупки Volksbank Сбербанк будет далеко не единственным российским игроком на международном банковском рынке. Так, ВТБ имеет подразделения в 19 странах. Банк Москвы открыл пять представительств за рубежом. Российские банки заинтересованы в работе в странах Еврозоны из-за низкой стоимости фондирования и упрощенной процедуры лицензирования.

Отметим, что иностранные банки, напротив, уходят из России. Совсем недавно испанская финансовая группа Santander продала «Сантандер Консьюмер Банк» банку «Восточный экспресс». Сделка стала для рынка знаковой – впервые крупный европейский игрок продал свой бизнес в России.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > equipnet.ru, 17 декабря 2010 > № 282019


Черногория > Внешэкономсвязи, политика > prian.ru, 17 декабря 2010 > № 272653

Евросоюз предоставил балканской стране официальный статус кандидата на присоединение к сообществу, который гарантирует ей вступление в ЕС. Об этом сообщает телеканал «Вести» со ссылкой на проект итогового заявления саммита Евросоюза.

Точные сроки вступления Черногории в ЕС еще не определены. Однако на практике страна, получившая статус кандидата, завершает этот процесс в течение 1-2 лет.

Эксперты предупреждают, что в течение ближайшего 10-летия на присоединение к Евросоюзу могут рассчитывать только балканские государства. Помимо Черногории, это могут быть Хорватия, Сербия, Босния и Герцеговина, Македония и Албания.

В наст.вр. в Европейский Союз входят 27 государств: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония.

Черногория > Внешэкономсвязи, политика > prian.ru, 17 декабря 2010 > № 272653


Нигерия > Агропром > ria.ru, 16 декабря 2010 > № 276238

Министр сельского хозяйства и развития сельских регионов Нигерии шейх Ахмед Абдулла будет рекомендовать правительству Нигерии закупать технику производства Концерна «Тракторные заводы», сообщает в четверг пресс-служба компании.

После встречи с министром сельского хозяйства России Еленой Скрынник, на которой обсуждались новые горизонты сотрудничества в агропродовольственной сфере и участие российских компаний в модернизации АПК Нигерии, нигерийская делегация во главе с министром сельского хозяйства посетила чебоксарские предприятия холдинга – Промтрактор и Промтрактор-Промлит, провела переговоры с руководством Концерна «Тракторные заводы» о поставке крупной партии с/х техники российского производства. На Промтракторе гостям из Западной Африки показали высокотехнологичное автоматизированное оборудование по металлообработке, линию порошковой окраски и главный сборочный конвейер предприятия, с которого сходят трактора-гиганты марки «ЧЕТРА» (российская компания является третьим в мире производителем тяжелой техники промышленного назначения).

«Впечатлен тем, как организовано производство на предприятиях Концерна «Тракторные заводы». Буду рекомендовать нашему правительству рассмотреть возможность поставок в нашу страну не только с/х оборудования, но и других машин, российского производства. Мы заинтересованы и в получении российских технологий, и в обучении наших специалистов. В перспективе не исключается создание в Нигерии, при участии Концерна «Тракторные заводы», сборочного производства по выпуску тракторов «ЧЕТРА» и «АГРОМАШ», – сказал глава минсельхоза Нигерии, слова которого приводятся в сообщении.

Как отмечается в сообщении, большой интерес у нигерийской стороны вызвала агротехника, а также коммунально-уборочная машина и погрузочно-уборочная машина.

Председатель российско-нигерийского Делового совета «Россия-Нигерия», первый вице-президент машиностроительно-индустриальной группы Концерн «Тракторные заводы» Альберт Баков отметил, что приезд высокопоставленной делегации из Нигерии стал важным и существенным шагом к ускорению процессов взаимовыгодного сотрудничества.

«Сотрудничество между российским машиностроительно-индустриальным холдингом и Нигерией не только возможно, но и будет осуществляться на деле на взаимовыгодных условиях. Следующий шаг – заключение конкретных контрактов, которые откроют для российских товаров перспективный рынок этой многомиллионной страны и всего западноафриканского региона, а Республика Нигерия получит доступ к лучшим российским научно-техническим разработкам», – сказал Баков.

Концерн «Тракторные заводы» – один из крупнейших российских интеграторов научно-технических, производственно-технологических и финансовых ресурсов в машиностроении, как в России, так и за рубежом. В управлении машиностроительного холдинга находится более 20 крупнейших предприятий, расположенных в 10 субъектах Российской Федерации, а также в Дании, Германии, Австрии, Нидерландах, Сербии и Украине.

Нигерия > Агропром > ria.ru, 16 декабря 2010 > № 276238


Евросоюз > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 16 декабря 2010 > № 275978

Европейский авторынок показывает отрицательную динамику восьмой месяц подряд – по итогам нояб. продажи автомобилей в Старом свете, включая страны ЕАСТ, снизились на 6,5% и составили 1 млн. 106 тыс. 598 автомобилей. Как отмечают в Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), отрицательный результат обусловлен завершением утилизационных программ в странах Западной Европы, где «эко-стимулы» обеспечивали высокий уровень продаж практически весь прошлый год. Так, на нояб. 2009г. пришелся наибольший рост за веcь прошлый год – 25,7%.

Среди основных европейских авторынков наименьшее снижение продаж в прошлом месяце показала Германия (-6,2%), тогда как на остальных крупнейших рынках зафиксировано двузначное падение: от Франции (-10,8%) и Великобритании (-11,5%) до Италии (-21,1%) и Испании (-25,5%). А сильнее всего сократился авторынок Греции – на 62,6% до 6771 машин. Рост реализации в прошлом месяце показали Австрия (+9,4%, 28024 шт.), Бельгия (+15,4%, 40537 шт.), Нидерланды (+28,1%, 37750 шт.), Польша (+25,8%, 33913 шт.) и Швеция (+32,9%, 26752 шт.), а лидером по приросту на этот раз стала Латвия – на 213,4% до 467 автомобилей.

Поскольку экономическая ситуация в европейских странах все еще остается сложной, эксперты прогнозируют, что падение продаж в Старом свете продолжится и в дальнейшем, и по итогам года может составить 9%. По данным АСЕА, за 11 месяцев 2010г. реализация автомобилей в Европе составила 12 млн. 736 тыс. 102 ед. – на 5,1% меньше, чем за аналогичный период пред.г.

Отметим, что по данным AUTO-Consulting, в нояб. в Украине было реализовано 16,6 тыс. авто, что на 52% выше, чем в 2009г. Таким образом, украинский рынок в нояб. был один из немногих, где был зафиксирован рост более 50%. Отметим, что в Украине не действовали никакие государственные программы по стимулированию спроса, а рынок самостоятельно восстановился, что свидетельствует о большом потенциале авторынка. Кроме того, доля автокредитования на рынке составляет в среднем 13%, что пока сдерживает динамичный рост рынка.

Евросоюз > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 16 декабря 2010 > № 275978


Словакия > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 декабря 2010 > № 275973

Строительство железной дороги с шириной колеи 1520 мм на территории Словакии и Австрии экономически выгодно: ожидается создание новых рабочих мест и увеличение грузопотоков. Независимое обоснование инвестиций, представленное компанией Roland Berger, содержит рекомендации по дальнейшему развитию проекта.

Планируемая 450-км. железная дорога от Кошице до Братиславы – Вены потенциально приведет к созданию новых рабочих мест и принесет существенные экономические выгоды четырем странам-участницам. Таков основной вывод представленного сегодня в Вене обоснования инвестиций проекта.

По заказу четырехстороннего проектного СП Breitspur Planungsgesellschaft mbH, созданного национальными ж/д компаниями Австрии, России, Словакии и Украины, план строительства железной дороги с шириной колеи 1520 мм был проанализирован независимым консультантом, компанией Roland Berger Strategy Consultants.

«Продление железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице в Восточной Словакии до Вены технически и юридически выполнимо, – говорится в исследовании. – Проект создаст условия для бесперебойного, безперегрузочного и эффективного ж/д сообщения между Россией, Китаем, азиатско-тихоокеанским регионом в целом и странами Центральной Европы, а также позволит предложить принципиально новую, конкурентоспособную и экологичную, транспортную услугу на пространстве Евразии».

Как отмечается в исследовании, строительство новой дороги приведет к созданию 21 тыс. новых рабочих мест (в прямой и косвенной занятости). На операционной стадии в эксплуатации и перевозках будет занято 8 тыс.чел., еще 3 тыс. рабочих мест потребуется для работы на грузовых терминалах.

Стоимость новой железной дороги, которая должна пройти по территории Словакии рядом с существующей «европейской» колеей, оценивается в 6,3 млрд. евро. Дополнительно потребуется 240 млн. евро для организации грузовых терминалов и 130 млн. евро для закупки подвижного состава. По выводам исследования, такие капитальные затраты сравнимы с другими европейскими инфраструктурными проектами.

«Выводы предварительного обоснования инвестиций дают основание для продолжения работы над проектом. В ближайшее время результаты исследования будут представлены акционерам: ж/д компаниям и соответствующим государственным органам 4стран. Далее будет необходимо принять решения по дальнейшим проектным работам, включая полное технико-экономическое обоснование, анализ экологического воздействия, выбор оптимальной модели финансирования и создание детального бизнес-плана», – говорится в комментарии, распространенном от имени четырехстороннего проектного СП.

На большинстве железных дорог Европы используется колея шириной 1435 мм, а в России, странах СНГ, Балтии и Финляндии – колея 1520 мм. Новая «ширококолейная» железная дорога до Вены будет электрифицированной, что позволит соблюдать высокие экологические стандарты. Новый маршрут позволит сократить время доставки грузов из Азии в Европу и обратно до 15 дней (сегодня с использованием альтернативного морского маршрута этот срок составляет 30 дней).

Железные дороги шириной колеи 1520 мм позволяют использовать вагоны больших габаритов и большую нагрузку на ось, что дает существенную экономию эксплуатационных расходов. По результатам исследования, продление широкой колеи в Европу к 2050г. позволит привлекать 16 млн.т. грузов ежегодно, а в случае «оптимистического сценария» грузопоток может составить 24 млн.т. в год. Экономические выгоды от проекта получат более чем 30 стран Европы и АТР.

Словакия > Транспорт > trans-port.com.ua, 16 декабря 2010 > № 275973


Россия > Внешэкономсвязи, политика > magazines.gorky.media, 15 декабря 2010 > № 309222

Британия владела империей, Россия же сама была империей». Интервью с профессором Джеффри Хоскингом

Джеффри Хоскинг (р. 1942) - профессор русской истории Университетского колледжа в Лондоне, автор многочисленных книг, посвященных истории России.

“Британия владела империей, Россия же сама была империей”

“Неприкосновенный запас”: Американский исследователь Александр Мотыль, написавший несколько лет назад интересную книгу об извилистых путях имперской государственности, открывает ее замечательной фразой. “Империя снова в моде”, - говорит он[1]. Действительно, в последние годы можно без особого труда обнаружить резкое повышение интереса к такому забытому, казалось бы, феномену, как империя. Чем, на ваш взгляд, объясняется это любопытное явление?

Джеффри Хоскинг: В течение нескольких лет, последовавших за распадом Советского Союза в 1991 году, многие политики и эксперты всерьез полагали, что верховенство закона можно установить практически повсеместно. Глобальный порядок, опирающийся на Организацию Объединенных Наций, нормы международного права и санкционированные Советом безопасности миротворческие акции, на короткое время показался достижимой реальностью. На деле, однако, все оказалось не так просто: прежде всего потому, что народы и правительства, взваливающие на себя груз миротворчества, преуспевают только там, где руководствуются каким-то ощутимым непосредственным интересом. А иначе ради чего рисковать жизнями своих граждан? Ведь войну во имя абстрактных принципов международного права трудно себе представить. Но, когда прямого национального интереса нет, а международная бюрократия из штаб-квартиры ООН реагирует на возникающие проблемы вяло и медленно, сама собой появляется мысль о какой-то эффективной и состоятельной альтернативе: например, о том, что неплохо было бы передать ответственность за поддержание порядка в мире великим державам. Найл Фергюсон, например, в своей книге “Колосс”, посвященной американской истории[2], прямо рекомендует Соединенным Штатам стать самой настоящей империей, то есть в трактовке этого автора - государством, не подчиняющимся международному праву, а руководствующимся сугубо собственными представлениями о справедливости, законности, мироустройстве. Таков, как мне кажется, важнейший источник упомянутого вами интереса к имперской проблематике.

“НЗ”: Не кажется ли вам, что и глобализация экономики, потрясающие свидетельства которой мы наблюдаем сегодня на каждом шагу, тоже способствует имперской ностальгии?

Д.Х.: Вы абсолютно правы, принципиальнейшим фактором, в наши дни делающим империализм довольно привлекательной опцией, выступает экономика. Для мировой торговли жизненно необходимо, чтобы во всем мире действовали одни и те же принципы, господствовали одни и те же универсальные стандарты. Если какое-то государство не хочет подчиняться общепринятым правилам коммерции и предпринимательства, это создает сложности для многих других стран. Американцы, например, в таких ситуациях испытывают сильнейшее искушение навязать непокорным правительствам свои нормы и законы. Надо сказать, что подобного рода “экономический” империализм по плечу только очень могущественным государствам.

“НЗ”: На первый взгляд, в обозначенную вами общемировую тенденцию вполне вписывается оживившийся интерес к имперскому прошлому и здесь, в России. Но имеются ли, наряду с общемировыми факторами, еще и местные обстоятельства, способствующие этому? Иными словами, можно ли, несмотря на несомненный универсализм тренда, говорить о том, что в нашей стране империя переживает реанимацию по каким-то локальным причинам?

Д.Х.: Интерес к Российской империи в вашей стране возник не вчера. Напомню, что уже в последние годы существования Советского Союза в стране имелись внушительные политические силы, которые желали поначалу спасти СССР, а потом стремились восстановить его. Когда и то и другое оказалось невозможным, они стали добиваться распространения российского политического и военного влияния на все постсоветское пространство и прочие территории, где традиционно присутствовал российский дипломатический интерес, например на Балканы. Иначе говоря, это явление нельзя считать новейшим; тяга к ушедшей империи в России оформилась давно, а сегодня она напоминает о себе отчасти по тем же причинам, что и во всем мире, а отчасти - по специфически российским.

“НЗ”: Если такие самобытные причины действительно есть, то мы вправе задаться вопросом об отличиях русского империализма от его зарубежных аналогов. В чем вы усматриваете его специфические, неповторимые черты?

Д.Х.: Я бы так сказал: Британия просто владела империей, Россия же сама была империей. За этой фразой стоит большой смысл. Российская империя во многом не походила на британскую, французскую или голландскую, которые всегда оставались преимущественно заморскими империями. Колонии в них располагались довольно далеко от метрополии, а это коренным образом отличало их ситуацию от российской. Скажем, в Индии в 1857 году вспыхнуло грандиозное восстание, но этот факт совершенно не взволновал землевладельцев Девоншира или Йоркшира; но зато польское восстание, происходившее примерно в тот же период, очень обеспокоило русских помещиков, причем не только в западных губерниях, но и во всей России. Ваша империя всегда была сухопутной, а имперский центр в ней непосредственно граничил с периферией. Четкое различие между метрополией и колониями здесь отсутствовало; массы русских проживали на инородческих окраинах империи. На мой взгляд, Россия XIX века более походила на Римскую, а не на Британскую империю. Римляне, как и русские, укрепляли собственную власть в смежных колониях через местное, коренное начальство, выступавшее носителем государственности и культуры метрополии. Кроме того, Российская империя зиждилась, скорее, не столько на институтах, сколько на связях патронажного типа. То же самое было и в Римской империи: если посмотреть на практическое функционирование римского государства, то без труда можно увидеть, какую огромную роль в нем играли личные связи. Для XVIII-XIX столетий такой тип политической коммуникации был уже нетипичным, по крайней мере в Европе; так что Российская империя была, бесспорно, своеобразным феноменом.

“НЗ”: Надо ли понимать вас так, что Россия стояла особняком не только от морских, но и от иных континентальных империй, радикально отличаясь от империй Габсбургов или же Османов?

Д.Х.: Она была довольно похожа на Османскую империю. Владения русских царей также располагались в “пограничной” зоне, разделявшей мир христианства и мир ислама. В обоих государствах доминировали разные религии, но и там и здесь элиты всегда оставались многонациональными. Русские же - как этнос - неизменно пребывали отчасти в тени, поскольку большинство этого народа составляли бесправные крепостные; примерно так же обстояло дело и с турками в Османской империи. Кроме того, империи Романовых и Османов не были похожи на империю Габсбургов в том отношении, что в Австро-Венгрии составные части имперского целого пользовались довольно широкой самостоятельностью, так как имели свои историю, традиции, институты. Коронованные властители Вены ничего не могли с этим поделать; неслучайно, скажем, Богемское королевство, сложившееся еще в Средние века, продолжало существовать внутри империи Габсбургов до самого ее конца. В России невозможно представить ничего подобного - о какой-либо автономии Казанского ханства, например, вообще не могло быть и речи.

“НЗ”: А можно ли считать еще одной особенностью Российской империи то, что она не раз обнаруживала удивительную способность к регенерации? Ведь после краха 1917 года имперская государственность в России довольно быстро была восстановлена, хотя и происходило это на новых правовых, политических, социальных основаниях. Советский Союз, на мой взгляд, заимствовал у империи многие методики управления подвластными территориями - подобно тому, как нынешние строители “вертикали власти” заимствуют их у СССР. Что вы скажете об этом?

Д.Х.: Действительно, Советский Союз перенял у Российской империи многое, но все-таки преувеличивать значение этих заимствований не стоит. Скажем, в национальной политике после революции наблюдались большие перемены. Как известно, в последние имперские десятилетия царское правительство хотело превратить все народности в подобие русских. Давалось это с трудом, и отсюда проистекало множество конфликтов; такова одна из причин русской революции. Советское государство, в отличие от этого, последовательно стремилось к формированию национального самосознания и созданию национальных политических объединений там, где их прежде не было вовсе или же они существовали лишь в зародыше. Политика коренизации сознательно поощряла становление национальных языков, национальной образовательной системы, национальных кадров. Согласно марксистской теории, все социальные образования должны были прежде, чем вступить в пролетарский интернационализм, пройти стадию национального самовыражения. И поэтому советское руководство вполне логично пыталось создавать нации внутри СССР. Впрочем, большевистское строительство наций всегда оказывалось частичным: официальная политика в этом вопросе как бы раздваивалась, поскольку в одно и то же время новые “социалистические нации” и стимулировались, и подавлялись советской властью. Такое подавление осуществлялось в нескольких плоскостях. Прежде всего, в Красной армии командным языком всегда оставался русский, а после 1938 года все воинские части комплектовались на межнациональной основе - система безопасности не признавала этнического самовыражения. Далее, ущемление национального начала осуществлялось посредством плановой экономики, поскольку для всего Советского Союза утверждался единый экономический курс, являвшийся для национальных республик обязывающим. Наконец, той же цели служила и строго централизованная структура КПСС. Результатом всех этих процессов, репрессирующих и вытесняющих национальные чувства, стала невиданная вспышка этнического самосознания в последние годы существования Советского Союза.

“НЗ”: Но империи, хотел бы заметить, часто обращаются со своими меньшинствами довольно строго. Кстати, в наши дни часто звучит мнение о том, что империя вообще есть оптимальная форма управления Россией, поскольку русские, органично имперский народ, никогда не умели и даже не пытались осваивать свое политическое пространство по-иному. Как в свете такого предположения - да и независимо от него - следует оценивать перспективы возрождения русского империализма?

Д.Х.: У меня такое впечатление, что в предшествующее десятилетие, в 1990-е годы, имперские настроения хотя и сохранялись в России, но проявляли себя в довольно мягкой форме: скажем, нельзя было вести речь о возвращении под власть Москвы прибалтийских государств. Но в последнее время на репрезентациях имперского начала в российской политике ощутимо сказывается тот факт, что российское государство испытывает нарастающее беспокойство по поводу стабильности на своих границах. За этим, подчеркну, стоит вполне законное требование. Однако, поскольку в обществе сохраняется и лелеется ощущение великой державы, Россия все чаще пытается обеспечивать решение этой важнейшей задачи не дипломатическими путями, а имперским образом. Война в Грузии - хорошая иллюстрация того, о чем я сейчас говорю. Кроме того, в трениях с Украиной или Белоруссией Россия порой тоже выступает не как равноправный партнер, а как бывший имперский хозяин. Мне хотелось бы, чтобы другие государства согласились с Россией в том, что стабильность на ее границах действительно важна; было бы также желательно, чтобы в ее обеспечении приняли участие и европейцы. В 1993 году имел место интересный случай: министр иностранных дел Андрей Козырев пригласил войска ООН участвовать в охране границы между Россией и Грузией, но Запад тогда отказался от этого предложения. Российские военные, естественно, очень этому обрадовались, потому что это развязывало им руки. Надо сказать, западные политики всегда относились к проблемам российской безопасности поверхностно; но это значит, что России придется заботиться о решении этой задачи своими методами.

“НЗ”: Есть ли, на ваш взгляд, в русском имперском наследии какой-то позитивный смысл, нечто такое, что можно применить с пользой для будущего? Или же в нем однозначно преобладает отрицательное начало?

Д.Х.: В равной мере присутствует и то и другое. Негатив - это склонность России использовать насильственные способы для решения проблем, возникающих на ее границах. Подобный подход всегда чреват опасностями, которые проявились, в частности, в грузинской операции. А позитив состоит в том, что русские по-прежнему чувствуют ответственность за весь этот регион, за всю Евразию или, по крайней мере, за северную ее часть. Знаменательно, например, что с Россией не произошло того, что случилось с Сербией после распада Югославии: мир так и не увидел русского Милошевича, который призвал бы соотечественников с оружием в руках вернуть Украину или Казахстан. Вот в этом я вижу позитивную сторону российского империализма.

Беседовал Андрей Захаров

Июль 2010 года

_____________________________

1) Мотыль А. Пути империй: упадок, крах и возрождение имперских государств. М.: Московская школа политических исследований, 2004. С. 7.

2) См.: Ferguson N. Colossus: The Price of America’s Empire. New York: Basic Books, 2004.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > magazines.gorky.media, 15 декабря 2010 > № 309222


Австрия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 декабря 2010 > № 272659

Индекс цен на жилую недвижимость в Вене в III кв. тек.г. был на 9,9% выше, чем в аналогичном периоде прошлого. Это наибольший годовой прирост данного показателя с 1992г. В остальных регионах страны цены «забуксовали».

Относительно предыдущего квартала 2010г. индекс цен на жилье в столице увеличился на 3,7%, сообщает NuWireInvestor со ссылкой на Национальный банк Австрии. А вот в других городах цены по сравнению с первым и II кв.и этого года в третьем снизились на 0,9 и 0,6%, соответственно.

Разница в поведении цен в столице и за ее пределами частично кроется в том, что 70% жилой недвижимости в Вене принадлежит институциональным инвесторам, банкам и компаниям.

Кроме того, рост цен в городе может объясняться еще и тем фактом, что экономика страны слабеет, а недвижимость в столице является одним из безопасных инструментов размещения капитала.

Еще одним фактором, влияющим на рост цен в Вене, является дефицит предложения, вызванный сокращением объемов строительства.

В III кв. квартальный рост ВВП Австрии замедлился до 0,9% (против 1,2% во втором). В целом за 2010 год, по прогнозам, этот показатель увеличится на 1,9%, а в 2011 – на 1,7%. Уровень безработицы в стране снижается, однако, по мнению экспертов, недостаточно быстро. Если в 2009г. безработица в стране колебалась на отметке 7,2%, в сент. 2010 она стала ненамного меньше – 6,8%. Ожидается, что в 2011г. уровень безработицы будет составлять в среднем 6,7%.

Австрия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 15 декабря 2010 > № 272659


Германия > Финансы, банки > bfm.ru, 15 декабря 2010 > № 272237

Немецкий подход к валютному союзу все радикальнее. Немецкие эксперты предлагают Европейскому валютному союзу самые разные варианты выхода из нынешнего кризиса. При этом в Германии все чаще звучат весьма радикальные предложения

На мировом финансовом рынке спекулянты решили играть на понижение евро, они атакуют одно государство еврозоны за другим и тем самым не дают возможность положить конец кризису. Именно так многие политики ЕС пытаются объяснить нынешние проблемы Европейского валютного союза. Профессор Маркус Кербер (Markus Kerber), преподающий финансовую науку в Техническом университете Берлина (TU Berlin), оценивает ситуацию иначе.

«Я чрезвычайно благодарен рынкам за то, что они убедительно продемонстрировали государствам еврозоны: у Греции, которую совершенно неоправданно приняли в валютный союз, были, есть и, скорее всего, всегда будут непосильные долги. Если, конечно, не произойдет их реструктуризации», – говорит ученый. По его мнению, весной этого года, когда Греция фактически оказалась банкротом, ей надо было дать определенную сумму, чтобы она вышла из еврозоны.

Вместо этого Европейский Союз и Международный валютный фонд предоставили Афинам кредиты в 110 млрд. евро. В ответ греческое правительство обязалось объявить режим строжайшей экономии, повысить налоги и сократить зарплаты бюджетникам. Результатом такой политики стало обострение рецессии. Валовой внутренний продукт Греции сократился в III кв. по сравнению с аналогичным периодом 2009г. на целых 4,5%

Поэтому главный экономист банка Sal.Oppenheim в Кельне Норберт Брэмс (Norbert Braems) призывает страны еврозоны разработать для погрязших в долгах государств крупномасштабные программы стимулирования экономики: «Мы считаем, что без экономического роста долговые проблемы решить невозможно. Если бюджетной экономией заниматься слишком усердно, что обязаны делать сейчас соответствующие страны, то серьезное замедление темпов роста просто неминуемо».

Этому торможению необходимо что-то противопоставить, уверяет эксперт и уточняет, что речь вовсе не идет о краткосрочных программах стимулирования потребления. Инвестиции должны пойти, например, в развитие инфраструктуры и тем самым обеспечить длительный эффект. А вот такие активно предлагаемые меры, как усиленная покупка гособлигаций Европейским центральным банком или увеличение объемов фонда помощи странам еврозоны, долгосрочному решению проблемы вряд ли будут способствовать – они обеспечивают всего лишь передышку, считают оба собеседника.

«Возмутительное предложение господина Юнкера»

В самое последнее время все больше политиков, особенно в южных странах ЕС, настаивают на выпуске единых для всей еврозоны гособлигаций. Гарантами этих облигаций, которые эмитировало бы специально созданное долговое агентство Евросоюза, выступали бы все члены еврозоны. Это позволило бы кризисным странам заимствовать свежие деньги на куда более выгодных условиях, чем сейчас, ведь за погашение этих облигаций одновременно отвечали бы и страны с довольно высокой финансовой дисциплиной. Активным сторонником идеи единых для всего валютного союза облигаций является премьер-министр Люксембурга Жан-Клод Юнкер. Он возглавляет так называемую еврогруппу, т.е. фактически председательствует в еврозоне.

Берлинский финансовый эксперт Маркус Кербер просто возмущен заявлениями влиятельного политика: «Господин Юнкер говорит исключительно от своего имени, хотя ему как официальному главе еврогруппы следовало бы проявлять определенную сдержанность». Для единых для всей еврозоны облигаций в Европейском договоре нет ни малейшей правовой основы, подчеркивает ученый. Наоборот: этот документ напрямую запрещает совместную ответственность за финансовые риски отдельных стран.

Правительство Германии разделять коллективную ответственность за бюджетные грехи других стран не намерено. По мнению Жан-Клода Юнкера, Берлин ведет себя не «по-европейски». В Берлине ему отвечают, что до тех пор, пока у Евросоюза нет единой бюджетной и экономической политики, никаких совместных облигаций не будет. В противном случае у стран-должников не было бы стимула рачительно хозяйствовать. Однако переход к единой фискальной и экономической политике означал бы качественно новый уровень европейской интеграции, фактически создание своего рода Соединенных Штатов Европы.

«Европейский валютный союз следует уменьшить»

К этому, безусловно, надо стремиться, в т.ч. и потому, что только единая Европа сможет быть реальным политическим противовесом все более усиливающимся азиатским экономическим державам, отмечает главный экономист банка Sal.Oppenheim Норберт Брэмс: «Вопрос лишь в том, созрели ли Германия и другие страны для того, чтобы отдать еще больше суверенных прав единому европейскому органу. Мне кажется, понадобится еще немало времени, прежде чем широкие слои населения будут готовы совершить такой шаг».

А до тех пор Европейскому валютному союзу следовало бы набраться мужества и уменьшить свои размеры, убеждены довольно многие эксперты в Германии. Они напоминают: надежды политиков на то, что после образования валютного союза страны ЕС сравняются по уровню конкурентоспособности, оказались иллюзорными. Так, конкурентоспособность Португалии со времени вступления в валютный союз упала на 50%, указывает профессор Маркус Кербер. По его словам, такой стране, как Португалия, в перспективе не место в еврозоне: «Нет абсолютно никакого смысла кормить страны, которые не подчиняются финансовой дисциплине еврозоны. Подобное подкармливание уже утратило всякую логику. К тому же мы просто достигли предела собственных финансовых возможностей».

Маркус Кербер принадлежит к той достаточно радикальной группе ученых, которые предлагают разделить еврозону. Свой собственный валютный союз Германия могла бы образовать вместе с Финляндией, Нидерландами, Люксембургом и Австрией. На вопрос, что делать с важнейшим торговым партнером Германии – Францией, берлинский ученый отвечает весьма жестко: «Именно Франция является одним из основных виновников краха этого валютного союза. Олигархический режим в Париже с самого начала всеми средствами саботировал политику финансовой стабильности. Там явно считали, что бумага все стерпит». Личное мнение берлинского ученого таково: «До тех пор, пока в Париже у власти находится этот режим, причем независимо от того, возглавляет его господин Саркози или нет, Франция к членству в валютном союзе не пригодна». Авторы: Чжан Данхон (Андрей Гурков. Редактор: Сергей Гуща

Германия > Финансы, банки > bfm.ru, 15 декабря 2010 > № 272237


Словакия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 14 декабря 2010 > № 271854

Правительство Словакии не имеет планов по выходу страны из еврозоны, заявила журналистам премьер-министр Словакии Ивета Радичова, комментируя заявление председателя парламента страны Рихарда Сулика.

Словакия должна быть готова отказаться от единой европейской валюты евро и вернуться к своей национальной валюте словацкой кроне, написал в комментарии для газеты Hospodarske noviny глава парламента Словакии. По его словам, настало время, чтобы Словакия перестала «слепо верить речам лидеров еврозоны», а приготовила «план Б» – план возвращения словацкой кроны.

По словам Радичовой, правительство страны не работает над «планом Б», потому что в этом нет необходимости. «Позиция правительства по этому вопросу ясна: мы сделали максимум для стабилизации и укрепления еврозоны, предприняли все необходимые меры», – сказала глава кабинета министров Словакии.

Местные аналитики напоминают, что Словакия стала одной из первых посткоммунистических стран, вступивших в валютный союз. При этом, когда возник долговой кризис в Греции, Словакия оказалась единственной страной еврозоны, отказавшейся предоставить кредит Афинам.

Спикер парламента Словакии своей публикацией начал широкую дискуссию в странах Центральной и Восточной Европы об экономической ситуации в ЕС и стабильности единой европейской валюты.

По мнению Сулика, помощь государствам-членам ЕС, которые не могут справиться со своими долгами, была бы безответственным шагом, который может породить проблемы и в государствах, не имеющих долговых обязательств.

Спикер парламента Словакии напоминает, что вступление Братиславы в еврозону было мотивировано перспективой стабильной валюты и стабильных правил игры. При этом, считает Сулик, через два года после вступления страны в зону евро оказалось, что правила игры не для всех стран-членов ЕС одинаковы. Сулик считает, что Словакия не может серьезно влиять на переговорные процессы в Европейском Союзе.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция (с 1999г.), Греция (с 2001г.), Словения (c 2007г.), Кипр, Мальта (с 2008г.) и Словакия (с 2009г.). Леонид Свиридов

Словакия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 14 декабря 2010 > № 271854


Словения. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 14 декабря 2010 > № 271851

Премьер-министр РФ Владимир Путин провел во вторник телефонный разговор с главой правительства Словении Борутом Пахором, сообщил журналистам пресс-секретарь российского премьера Дмитрий Песков.

«Главы правительств обсудили актуальные моменты торгово-экономического взаимодействия двух стран, выразив особое удовлетворение ходом реализации взаимных договоренностей в рамках проекта «Южный поток», – сказал Песков.

По его словам, Путин и Пахор согласовали также календарь контактов на высоком уровне на начало будущего года.

Проект «Южный поток» реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы. Предусматривается, что мощность «Южного потока» будет наращиваться постепенно. Общая проектная производительность морского участка «Южного потока» достигнет 63 млрд.куб.м. в год. Планируется, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

Словения. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 14 декабря 2010 > № 271851


Германия > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 декабря 2010 > № 276003

Новый знак появился на дорогах Германии. На нем изображена ладонь со знаком «кирпич» и надписью: stop falsch. Сам знак трудно не заметить – это огромный прямоугольник, выкрашенный желтой неоновой краской. По сути он соответствует знаку «кирпич», запрещающему движение в данном направлении.

Устанавливать новые таблички будут на выездах с автобанов и других скоростных шоссе с разделением проезжих частей для движения в разных направлениях. Первая партия из 36 знаков установлена на автобане А8 в Баварии. Новый знак должен сделать более безопасной езду по скоростным автодорогам.

Одной из главных опасностей на автобанах является выезд на проезжую часть для встречного движения. В год в Германии происходит 1700 подобных случаев, часть из которых заканчивается трагически. Большинство водителей попадают в подобную ситуацию из-за невнимательности, для них и будут устанавливать новые знаки. Кстати, подобные таблички уже более десяти лет можно встретить в соседней Австрии, однако большого успеха они не принесли. Ведь большое количество знаков не гарантирует, что водитель заметит их, считают эксперты. Кроме того, водители чаще едут в противоположном направлении после посещения зоны отдыха на автобане, а не при въезде на него.

Германия > Транспорт > trans-port.com.ua, 13 декабря 2010 > № 276003


Словакия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 декабря 2010 > № 271562

Спикер парламента Словакии Рихард Сулик заявил в понедельник, что его страна должна быть готова к выходу из зоны евро и возвращению к национальной валюте, если долговой кризис продолжит распространяться по Европе, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

По словам Сулика, Словакии, перешедшей на евро менее двух лет назад, необходимо подготовить «план Б» – план «возвращения к словацкой кроне».

В авторской статье для газеты Hospodarske Noviny политик заявил, что Словакия слишком мала, чтобы оказывать существенное влияние на то, как функционирует зона евро, и она должна принять меры для защиты собственных интересов.

«Мы обязаны, по меньшей мере, защитить ценности, которые создали живущие в Словакии люди», – написал спикер.

В зону евро входят 16 государств – Австрия, Бельгия, Германия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Словения, Финляндия, Франция (с 1999), Греция (с 2001), Кипр, Мальта (с 2008) и Словакия (с 2009).

Словакия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 декабря 2010 > № 271562


Германия > Транспорт > germanyru.com, 12 декабря 2010 > № 274927

В Италии промежуточные станции останутся без немецких и австрийских поездов

Немецкие и австрийские поезда, направляющиеся в Италию, больше не будут останавливаться на промежуточных станциях.Запрет может вступить в силу с субботы, когда ж/д компании перейдут на зимнее расписание. Это коснется поездов, которые следуют до Милана, Вероны, Венеции и Болоньи.

Как пишет AGI, составы, начинающие свой путь из Мюнхена, не будут останавливаться в Брессаноне, Больцано, Тренто и Роверето.

Германия > Транспорт > germanyru.com, 12 декабря 2010 > № 274927


Чехия > Алкоголь > az-ua.com, 9 декабря 2010 > № 272766

Помимо любителей зимних видов спорта, ударившие в Чехии морозы пришлись на руку моравским виноделам, поскольку холодная погода благоприятствует производству айсвайна – сладкого вина из подмороженного винограда, сообщает АПК-Информ.

4 дек. работники винодельни Znovin, расположенной в Зноймо (Южно-Моравский край), в 20-градусный мороз собрали замерзшие ягоды, которые находились под внушительным слоем снега. Урожай тек.г. составил 4 т. плодов исключительного качества, отмечают в винодельне.

Как говорят виноделы, для приготовления айсвайна годятся только те ягоды, которые были заморожены при температуре не менее -7°C. Интересно, что сбор ягод производится перед рассветом, чтобы они не померзли и не потеряли сладости. Некоторое время виноград выдерживают при температуре -2°C, чтобы дать гроздьям немного оттаять. Из этих ягод получается сладкое сухое вино с содержанием алкоголя 8-9%, приготовленное без добавления сахара.

Традиция изготовления айсвайна возникла в 1794г. в германской области Франкония: неожиданно ранние заморозки застали врасплох виноградарей, которые не успели собрать урожай. Получившийся из замерзших ягод напиток стал пользоваться популярностью, и к XX в. его готовили не только в Германии, но также в Швейцарии, Австрии, Словении, а с 1983г. – и в Канаде. В Чехии айсвайн начали производить в середине 90гг. XX в.

Чехия > Алкоголь > az-ua.com, 9 декабря 2010 > № 272766


Венгрия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 декабря 2010 > № 270706

 «Сургутнефтегаз» может обратиться в Стокгольмский суд для урегулирования ситуации, связанной с пакетом акций венгерской MOL, который приобрела российская компания, считает вице-премьер РФ Игорь Сечин.

«Сургутнефтегаз» владеет пакетом MOL уже более полутора лет, но венгерская компания оспаривает его права как акционера и настаивает, чтобы «Сургутнефтегаз» раскрыл информацию о своем бенефициаре. Собрание совета директоров MOL 20 апреля отказалось включить «Сургутнефтегаз» в реестр акционеров. На собрании акционеров в мае российская компания присутствовала лишь в качестве наблюдателя.

«Сургутнефтегаз» может обратиться в Стокгольмский суд вместе с этим ответом (правительства Венгрии). Такая возможность у него есть. И в рамках действующего соглашения между РФ и Венгерской республикой о защите капвложений получить ответ на этот вопрос», – сказал Сечин в четверг журналистам.

В то же время вице-премьер не сообщил, известно ли ему о планах компании обратиться в Стокгольмский суд.

Ранее «Сургутнефтегаз» обращался в апелляционный суд Будапешта и Регистрационную палату Будапешта в связи с отказом совета директоров MOL включить российскую компанию в реестр акционеров. Оба ведомства отклонили претензии «Сургутнефтегаза». Муниципальный суд Будапешта вернется к этому вопросу в апр. следующего года, сообщало венгерское агентство MTI.

Сечин напомнил, что «Сургутнефтегаз» приобрел пакет акций MOL на рынке.

«Теперь он фактически отстранен от управления этим пакетом, не регистрируются его права как собственника, он постоянно обращается с просьбами к венгерскому правительству и получает ответы. Знаете, какой ответ он получил из венгерского ведомства, которое должно регистрировать его права? Что пакет, который он приобрел, «очень близок к объему в 25%, который требует согласования правительства Венгрии». Это уникальный документ», – сказал вице-премьер.

«Сургутнефтегаз» приобрел 21,2% акций MOL у австрийской OMV в марте 2009г. за 1,4 млрд. евро. Сделка вызвала негативную реакцию Будапешта, президент Венгрии Ласло Шойом выразил серьезную озабоченность. По его мнению, вхождение российской компании в капитал MOL создает угрозу энергобезопасности страны. MOL, в свою очередь, расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную».

Сечин добавил, что ситуация вокруг акций компании MOL обсуждалась на уровне правительств двух стран, однако проблема пока не решена.

«Мы не хотим, чтобы эта сделка стала причиной какого-то обострения. Мы не трогаем активы MOL на своей территории, такие активы есть. Мы ведем себя очень корректно, предлагаем венгерским партнерам варианты развязки. Надеемся, что это даст результат. Но в данном случае обращаем внимание на некорректное поведение в отношении российских инвестиций», – добавил он.

«Мы видим совершенно яркий пример дискриминации российских инвестиций», – сказал вице-премьер.

Венгрия > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 9 декабря 2010 > № 270706


Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 9 декабря 2010 > № 270689

Россияне не размениваются по мелочам в Европе. Порог входа в европейский бизнес невысок – от 8 тысяч евро за компанию фаст-фуда в Германии. Но россияне не идут в такие проекты: они предпочитают германские инвестфонды недвижимости или же покупают инвестиционный объект минимум за 300 тысяч евро

Самый дешевый бизнес, выставленный на продажу, – в Германии. К такому выводу пришли эксперты международного агентства недвижимости Gordon Rock, проанализировав предложения по продаже готового бизнеса на десяти ведущих европейских порталах Business-For-Sale. За ориентир была взята сумма в 20 тысяч евро, «которая вполне по силам подавляющему большинству российских малых предпринимателей».

Дешевле всего стать собственником объекта коммерческой недвижимости и готового бизнеса, по данным Gordon Rock, в Германии. «Стоимость объектов начинается: фаст-фуд бизнес – от 8 тысяч евро, магазины – от 12 тысяч евро, бары-кафе – от 14 тысяч евро, фермы – от 16 тысяч евро, мини-отели – от 75 тысяч евро», – говорится в исследовании. На втором месте по минимальному порогу инвестиций оказалась Болгария с расценками: фаст-фуд – от 24 тысяч евро, магазины – от 19 тысяч евро, бары-кафе – от 53 тысяч евро, фермы – от 20 тысяч евро, мини-отели – от 55 тысяч евро.

«Тройку лидеров замыкает Италия с начальным уровнем инвестиций: фаст-фуд – от 25 тысяч евро, магазины – от 14 тысяч евро, бары-кафе – от 40 тысяч евро, фермы – от 28 тысяч евро, мини-отели – от 220 тысяч евро», – подсчитали в Gordon Rock.

Однако несмотря на столь невысокие цены, инвестиции в бизнес в Европе в бюджете нескольких десятков тысяч евро для российских инвесторов не представляют интереса, отмечает BFM.ru Борис Егоров, управляющий партнер Gordon Rock. Статистика реальных сделок по покупке россиянами готового бизнеса в Европе показывает, что российские инвесторы «играют» по-крупному, совершая сделки в бюджетах, превышающих минимальные в сотни раз.

Минимальный бюджет, который необходим российскому инвестору для покупки за рубежом объекта коммерческой, доходной или гостиничной недвижимости (наиболее популярные направления инвестиций у россиян), составляет 300 тысяч евро. «При этом в Европе на вложенные собственные средства россиянин может привлечь заемное финансирование в размере от 100 до 200% от суммы собственных инвестиций – по ставке от 2,5 до 4% годовых. Иными словами, имея, например, 300 тысяч евро собственных средств, российский инвестор может приобрести коммерческий объект стоимостью до 1 млн. евро», – говорит президент Gordon Rock Станислав Зингель.

Инвестирование малой суммы [в пределах 20 тысяч евро] в европейский бизнес выглядит нецелесообразно, поскольку издержки, связанные с его приобретением, будут в разы превосходить сам объем инвестиций, говорит BFM.ru партнер UFG Wealth Management Дмитрий Кленов. Для тех россиян, которые готовы вкладывать более солидные суммы, наиболее привлекательными европейскими странами для инвестирования являются Австрия, Германия, Италия, Испания и Франция, добавляет Кленов.

Покупка небольшого бизнеса с инвестиционными целями в корне отличается от традиционных инструментов инвестирования – ценных бумаг, недвижимости и других, говорит Михаил Борисов, инвестиционный менеджер HSBC Private Bank. «Практически всегда инвестору придется детально разбираться как с самим бизнесом, так и особенностями регулирования, трудового и иного законодательства в стране, – рассуждает эксперт. – Риски и доходность вложений в небольшой бизнес обычно чуть выше инвестиций в отдельные акции второго-третьего эшелона из-за меньшей ликвидности». Кроме того, могут возникнуть и трудности при создании диверсифицированного портфеля бизнесов. «Рекомендовать такие вложения можно лишь инвесторам с солидным и разнообразным управленческим опытом либо людям с опытом венчурных инвестиций, но и им придется учитывать в затратах самый ценный ресурс – свое время», – заключает Михаил Борисов из HSBC Private Bank.

Основные причины, по которым россияне покупают бизнес в Европе, – желание приобрести недвижимость или получить вид на жительство (в ряде стран без юридического лица это сделать проблематично) и стремление сменить обстановку, говорит BFM.ru директор по работе с состоятельными частными клиентами «Тройки Диалог» Алексей Голубых. «Минимальное количество наших сограждан покупает бизнес как инструмент инвестирования, хотя целесообразность этого понять очень затруднительно. В европейских странах крайне низкая по российским меркам норма прибыли, и доходность в 5-10% считается очень высоким показателем», – говорит Алексей Голубых. В данном случае лучше купить руб.ые облигации или положить средства на банковский депозит, говорит Голубых.

У российских инвесторов есть и другие причины, делающие бессмысленным приобретение объектов готового бизнеса в низшей ценовой категории, отмечают эксперты Gordon Rock. Так, российский предприниматель, скорее всего, не будет лично управлять таким объектом бизнеса, а зарплата наемного управляющего вполне может «съесть» всю ту небольшую прибыль, которую генерирует бизнес. И помимо невысокой нормы прибыли, приобретение бизнеса в Европе в низшем ценовом сегменте не дает российскому инвестору никаких шансов на получение вида на жительство: «Например, для получения вида на жительство в Германии необходимо проинвестировать не менее 250 тысяч евро, а в Болгарии и того больше – 500 тысяч евро», – говорится в материалах компании.

Вместе с тем, если у российского инвестора все-таки есть желание вложить сумму от 30 тысяч евро в европейский арендный бизнес со стабильным доходом и без каких-либо рисков, то оптимальный способ – инвестиционные фонды недвижимости, добавляет управляющий партнер Gordon Rock Борис Егоров. «Такие фонды позволяют своим вкладчикам получать стабильную доходность 9-10% годовых и дают прозрачную стратегию выхода из инвестиций через 5-10 лет. Диапазон возможных инвестиций вкладчиков, как правило, достаточно широк – от нескольких десятков тысяч до млн. евро, – рассуждает Егоров. – Лидирующие позиции в Европе сейчас занимают немецкие инвестфонды недвижимости. По оценкам их представителей, сейчас обычной является ситуация, когда 10-15% привлеченных ими инвестиций приходится на инвесторов из России». Наталья Ищенко

Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > bfm.ru, 9 декабря 2010 > № 270689


Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 8 декабря 2010 > № 270976

3 дек. 2010г. ООО «Массив» открыло деревоперерабатывающий завод в пос. Карьерный (Канский район, Красноярский край), об этом Lesprom Network сообщил врио главы администрации Канского района Олег Куприянов. Предприятие будет производить 44 тыс.куб.м. в год пиломатериалов и 8 тыс.куб.м. в год погонажных изделий. Выход на полную мощность запланирован на II пол. 2011г. По словам Куприянова сейчас на производстве работает 60 чел. [при выходе на полную мощность будет 300]. Основные рынки сбыта продукции: Австрия и Германия. Россия. СФО > Леспром > lesprom.com, 8 декабря 2010 > № 270976


Венгрия > Нефть, газ, уголь > kurier.hu, 7 декабря 2010 > № 277384

С 8 дек. цены на бензин вновь подымутся и в среднем достигнут 343 форинта за л. дизельного топлива и 353 форинта за л. бензина. Стоит напомнить, что все год назад л. бензина стоил 297 форинтов. Специалисты объясняют подорожание низким обменным курсом форинта и повышением мировых цен на нефть. Хотя многие склонны связывать это с высокими налогами в Венгрии.

Если сравнить стоимость бензина в Венгрии и в окружающих странах, то топливо дороже только в Словакии. В Австрии и Словении горючее дешевле на 10 форинтов/л., в Хорватии – на 20 форинтов, в Сербии и Румынии – на 40-50 форинтов/л. Не говоря об Украине, где л. топлива можно купить в два раза дешевле!

Венгрия > Нефть, газ, уголь > kurier.hu, 7 декабря 2010 > № 277384


ЮАР > Недвижимость, строительство > prian.ru, 7 декабря 2010 > № 272667

В Йоханнесбурге появился полукруглый дом из морских грузовых поддонов. Его можно назвать экономичным примером строительства удобного и функционального жилого помещения.

«Трубщоба» – дом, целиком построенный из вторичных материалов, который по форме напоминает полукруглый туннель или сегмент разрезанной вдоль трубы (отсюда и название «slumtube»). Несмотря на кажущуюся неустойчивость, конструкция из грузовых деревянных паллет отвечает европейским стандартам надежности. Кроме того, «трубщоба» уже прошла испытание на комфортность в условиях реальной жизни: в Йоханесбурге в ней поселили европейских студентов-волонтеров.

Это второй проект «палетной архитектуры» дизайнеров Андреаса Клауса Шнейтцера и Пилса Грегора, для воплощения которого они используют деревянные поддоны и другие вторичные материалы. Свой первый «паллетный домик» двое студентов Венского технического университета придумали и построили в 2008г. Он был представлен на архитектурных выставках и биенале в Вене, Линце, Венеции, Брюсселе и получил первый приз на фестивале минималистической архитектуры в Париже.

Нынешний проект «Трубщоба» получился еще более минималистичным и экономичным за счет изменения конструкции, сообщает портал Inhabitat. Первый «паллетный дом» имел обычную прямоугольную форму, поэтому для соединения поддонов использовались деревянные балки, а это довольно дорогой стройматериал для эконом-проекта. В доме новой конструкции для скрепления паллет оказалось достаточно глины, сена и других легкодоступных местных материалов.

Однако экономичность и доступность – не единственный плюс «трубщоб». Дома из деревянных паллет оказались наиболее подходящими для мест с субтропическим климатом, таких как Йоханнесбург, где температура колеблется от +45 летом до -5 зимой. Если конструкции из металла и деревянных балок нагреваются летом и не могут сохранить тепло зимой, то паллетные «трубщобы» обладают хорошей терморегуляцией.

Название проекта не случайно созвучно со словом «трущоба». Авторы считают, что такие дешевые и функциональные «паллетные дома» должны заменить грязные и неудобные трущобы в бедных поселениях развивающихся стран.

ЮАР > Недвижимость, строительство > prian.ru, 7 декабря 2010 > № 272667


Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 7 декабря 2010 > № 269883

Европу ждет потерянное десятилетие. Если Европа не решится на кардинальные меры, в ЕС оформится «твердая сердцевина» стран-лидеров, а еврозона войдет в потерянное десятилетие – это оптимистичный сценарий. В худшем случае – покинуть еврозону будет сложно. Но возможно

Чиновники ЕС борются с кризисом полумерами, считают ведущие экономисты и политики. Без кардинальных мер (в соответствии с оптимистичным сценарием) в ЕС оформится «твердая сердцевина» стран-лидеров, а еврозона войдет в потерянное десятилетие. В худшем случае – евро прекратит существование, желающие покинуть еврозону столкнутся с серьезными, но преодолимыми преградами.

Европейский Союз проведет в фев. 2011г. новый раунд банковских стресс-тестов, чтобы снять страхи инвесторов по поводу слабости валютного союза и его банковской системы. Об этом заявил еврокомиссар по валютно-финансовым вопросам Олли Рен во вторник после брюссельской встречи с европейскими министрами финансов, пишет Handelsblatt. По словам Рена, первый стресс-тест не выявил опасного положения в Ирландии у Anglo Irish Bank.

Накануне министры финансов стран еврозоны отказались от предложения МВФ нарастить €750-миллиардный «фонд спасения», к помощи которого уже обратились Греция, Ирландия и рискуют обратиться Португалия, Испания и Италия. Главным противником увеличения европейского стабфонда называется Германия.

Такой подход к кризисному руководству еврозоной вызвал критику со стороны МВФ. Глава Международного валютного фонда Доминик Стросс-Кан призвал власти Евросоюза к комплексным, а не «пострановым» мерам. «Еврозона должна обеспечить комплексное решение проблемы. Фрагментарный подход не работает», – заявил он после встречи с представителями греческого минфина, передает Reuters.

С критикой германской тактики выступил и экс-канцлер Германии Гельмут Шмитд (он занимал эту должность с 1974 по 1982г.) в интервью германской Handelsblatt. «Министр финансов Вольфганг Шойбле является человеком, которым я восхищаюсь. Он хорошо понимает бюджетные и финансовые проблемы. Но международные финансовые рынки и рынки капитала, банковские системы или банковский надзор, теневые банки – все это новое для него. Это верно и в отношении Ангелы Меркель. Это не критика Меркель и Шойбле, но нам нужны руководители, которые понимают современную экономику», – заявил Гельмут Шмитд.

Экс-канцлер Германии до сих пор поддерживает идею единой валюты для европейских стран, хотя, по его словам, европейские лидеры сделали «большую ошибку, подключив всех».

«В ближайшие 20 лет с большой вероятностью, минимум в 51%, в ЕС появится твердая сердцевина. В нее войдут немцы, французы и голландцы. Я не уверен относительно итальянцев. Британцы, я уверен, в него не войдут, как и поляки. Это не будет твердый союз с пунктами на бумаге. Де-факто, а не де-юре», – заявил Шмидт.

Уход евро многих бы обрадовал

Однако сама идея того, что единая европейская валюта может быть отменена, или того, что одна или несколько стран могут покинуть еврозону, сейчас не кажется невообразимой, считает The Economist. Такое развитие событий дорого обойдется и повлечет мощный финансовый шок как для тех, кто выходит из союза, так и для тех, кто в нем останется. Впрочем, преграды для желающих покинуть еврозону будут хоть и сложны, но преодолимы.

Главная причина для выхода какой-либо страны из еврозоны может крыться в желании восстановить валютную независимость, которой государство пожертвовало при вхождении в валютный союз. Таким мотивом может руководствоваться как страна с сильной экономикой, так и «периферийные» экономики еврозоны.

Например, немцы могут жаждать вернуть Бундесбанк. С учетом нежелания многих налогоплательщиков ФРГ помогать менее бережливым соседям отказ от евро выглядит для многих немцев очень привлекательно. При таком сценарии к Германии могли бы присоединиться Австрия и Нидерланды с тесными экономическими связями с ФРГ. Вероятно также, что они предпочти бы войти в новый «блок германской марки», нежели оставаться в зоне евро при уходе Германии.

Европейские государства со слабыми экономиками могут также стремиться к монетарной политике, отражающей их собственные нужды. Потребительские цены в «периферийных» странах еврозоны росли быстрее, чем в Германии с введения евро в 1999г., как и заработные платы. Это затрудняло конкуренцию для компаний «периферийной» Европы с германскими фирмами на зарубежных рынках. Отказ от евро позволил бы Италии, Испании и остальным провести девальвацию и привести зарплаты в соответствие с производительностью труда.

Введение новой валюты потребовало бы от местных правительств закона, прописывающего обменный курс для конвертации в новую валюту зарплат сотрудников госсектора, социальных пособий и выплат по госдолгам. Аналогичные меры потребуются в отношении всех других финансовых операций в стране.

Для предотвращения бегства капитала странам со слабой экономикой, возможно, придется ввести ограничения на банковские переводы, другие формы контроля над движением капитала и даже, может быть, ограничить зарубежные поездки своих граждан. Все эти меры могут и не сработать в таком интегрированном регионе, как Европа, негативно сказаться на торговом обороте, отрезать страну, решившую выйти из еврозоны, от зарубежных займов. Вероятны и другие проблемы – юридические. Правовая неопределенность как в сильных, так и в слабых странах повлечет ущерб для местного и зарубежного бизнеса и вкладчиков, а также для банков.

«Цена развала единой валюты будет огромна»

Однако если Германия окажется в наиболее выгодном положении, то перед государствами европейской периферии замаячат годы лишений и высокой безработицы. Призрак массового изъятия вкладов из банков, высокая стоимость финансирования и социальные волнения выглядят не так страшно, если учесть, что некоторые страны уже с ними столкнулись. «В этом и заключается опасность для евро, – пишет издание. – Цена развала единой валюты будет огромна. В последующем хаосе и взаимных обвинениях выживание ЕС и единый рынок окажутся под угрозой». Но, недооценивая реальность угрозы развала, власти еврозоны не склонны к необходимым радикальным мерам, считает Economist.

Пока же, учитывая фактическое бездействие европейских финансовых властей, Европа стоит перед лицом «потерянного десятилетия», подобного пережитому Латинской Америкой в 1980 гг., считает Кеннет Рогофф, профессор экономики и госполитики в Гарварде, бывший главный экономист МВФ.

«По существу, все, что делала Европа и МВФ – это преобразовывала проблему частных долгов в проблему суверенного долга. Частные держатели облигаций, люди и организации, которые давали деньги банкам, позволяли массово выводить свои деньги и заменили их госдолгом. Европейцы решили, что суверенный дефолт более легок, или мечтали, что такого не случится? – задается риторическим вопросом Рогофф в комментарии для Project Syndicate. Наталья Порталова

Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены > bfm.ru, 7 декабря 2010 > № 269883


Россия > Авиапром, автопром > itogi.ru, 6 декабря 2010 > № 268980

Иностранный компонент. «В России история с автопромом получилась более удачная, чем в США», – считает новый председатель совета директоров корпорации «Русские машины» Зигфрид Вольф

Российский автопром, как и американский, также проходит через непростой период посткризисных реформ. О том, как выглядела глазами иностранца российская автоиндустрия в 90 и сейчас, как решить в нашей стране проблему дорог, и о том, как договориться с Олегом Дерипаской, в интервью «Итогам» рассказал бывший сопредседатель правления концерна Magna, а ныне председатель совета директоров корпорации «Русские машины» Зигфрид Вольф.

• Господин Вольф, как вы оказались на руководящем посту в российском автопроме?

• Последние 16 лет я руководил канадской компанией Magna вместе с Дональдом Уокером. Когда мы начинали развивать бизнес Magna в Европе, в штате числилось 800 чел., а к тому моменту, как я принял предложение поработать в «Базовом Элементе», число сотрудников возросло почти до 35 тысяч. Magna присутствует почти во всех сферах автоиндустрии – от производства отдельных деталей до полноценной сборки автомобилей, в т.ч. и в России. Теперь я возглавляю советы директоров нескольких компаний «Базового Элемента»: «Русские машины», «Группа ГАЗ» и «Главстрой».

• С переходом в «Базовый Элемент» вы сохраните за собой пост соруководителя Magna?

• Нет. С учетом всех юридических аспектов я окончательно распрощался с Magna 15 нояб. Дело в том, что в англо-саксонской корпоративной культуре гендиректор вдобавок еще входит и в совет директоров. Поэтому процесс перехода на другое место работы занимает довольно долгое время. Но с середины нояб. я уже формально не связан с Magna.

• Ну и какие у вас цели и задачи в российской компании?

• Я думаю, что моя роль в «Базовом Элементе» будет сфокусирована на активном тренинге, внедрении новых современных принципов управления. Владелец корпорации Олег Дерипаска как раз из тех людей, которые видят в этом необходимость. Кроме того, мне нужно будет сформировать команду, искать новые таланты и сводить их вместе ради процветания компании. В этом плане у России есть хороший интеллектуальный потенциал. Я командный игрок, и здесь, на новом месте работы, открывается возможность завоевать доверие людей.

• В 2009г. было много сообщений о том, что Magna, ГАЗ и GM собираются создавать в России производство автокомпонентов. На какой стадии этот проект?

• Когда я работал в Magna, перед нами стояло две цели: модернизация системы поставок автокомпонентов и их производство. А с GM мы работали над проектом создания массового автомобиля стоимостью меньше 10 тысяч долл., который бы удовлетворял основным потребностям автомобилистов и был бы создан из местных компонентов. Я никогда не видел машину в пассажирском сегменте, которая бы подходила одновременно всем странам. Всегда приходится учитывать локальный фактор, потребности местного рынка, климат и, конечно, состояние дорог. Это означает, что в России, например, необходима более «крепкая» машина, чем, скажем, автомобилистам Австрии или Франции.

Что касается отношений с «ГАЗом», то у Magna было совместное предприятие по производству бамперов, автомобильных окон и т. д. В конце концов нам пришлось решать, что лучше: развивать собственный автомобильный бренд или сконцентрироваться на контрактном производстве? Продвигать собственный бренд стоит много денег и усилий. В итоге мы решили продолжить отношение с «ГАЗом».

• В России есть такая шутка: у нас в стране всего две проблемы – дураки и дороги. Как быть с последними?

• Отвечу так: не стоит давать людям рыбу, но стоит научить их рыболовству. И тогда любые, даже хронические проблемы эффективно решаются.

• Какие впечатления у вас оставил завод ГАЗ?

• Уровень сборки автомобилей на «ГАЗе» соответствует мировым стандартам. Да и Magna привнесла в процесс автопроизводства компании много современных технологий, особенно в производство «Газелей».

• В чем, на ваш взгляд, разница между западной моделью управления компанией и российской?

• С Magna я построил 19 заводов в Китае и могу сказать, что Россия в плане культуры управления больше похожа на Европу. У вас есть все необходимые задатки: хорошая система начального и высшего образования. Вопрос в том, как это соотносится с индустриальным опытом.

• Американский автогигант GM в разгар кризиса объявил о банкротстве, однако при помощи государства поправил состояние дел и недавно успешно провел IPO. В России государство не позволило «Автовазу» обанкротиться. Какая модель, на ваш взгляд, более эффективна?

• Здесь стоит различать системы функционирования предприятий. Абсолютно свободная публичная компания – американский путь, а поддерживаемая или даже контролируемая государством – европейский и в будущем российский. Проблема «Автоваза» заключалась в рабочей силе. Когда у тебя работают более 100 тысяч человек и еще млн. в смежных бизнесах, ты не можешь рубить с плеча. Вдобавок ко всему российская автоиндустрия сейчас находится под тяжелым долговым бременем. И в этом плане помощь правительства оказалась кстати. Но при этом главное – обеспечить равные условия ведения бизнеса, равные правила для всех участников рынка.

Ну а если сравнить с General Motors. Американское правительство перед банкротством компании вложило в нее 60 млрд.долл., и сейчас, когда автоконцерн вышел на биржу, власти надеются в конечном итоге вернуть 40 млрд. Но когда ты вместо 60 млрд. инвестированных средств возвращаешь только 40, разве это хороший бизнес?

• Вообще-то не очень.

• Вот об этом я и хочу сказать. В России история с автопромом получилась более удачная, чем в США, но еще многое предстоит сделать. И очень важно не нарушить тот позитивный тренд, который сейчас наметился.

• Как вы считаете, что нужно сделать, чтобы модернизировать нашу экономику?

• Приведу пример. Magna открыла в России завод по производству стальной штамповки. Ему нужно в год 40 тыс.т. стали. Но из-за проблем с качеством металла 85% его приходится импортировать, и лишь 15% остается на долю местных производителей. Или другой пример. Россия является одним из крупнейших экспортеров нефтепродуктов. Однако вам приходится импортировать пластмассы. Почему продается только исходный материал? В этом направлении я вижу развитие. Не должно быть такого, что, например, Россия осуществляет запуски на Луну и при этом имеет проблемы с производством автомобильной стали. Все должно развиваться в комплексе.

• Ваши впечатления от России в первый свой визит? Когда это было?

• В конце 90Magna поглотила австрийскую компанию Steyr, которая тогда работала с «ГАЗом». Когда я впервые приехал на российский завод (кажется, это было в 1998г.), я увидел линейку по производству «Газелей». Поскольку машины оснащались дизельным двигателем Steyr, я должен был проверить качество конечного продукта, и оно оказалось не на самом высоком уровне. Через несколько лет я снова посетил завод, меня водил по нему Олег Дерипаска. В тот день я как-будто оказался на другом предприятии. За несколько лет все изменилось кардинально – ГАЗ одним из первых в России внедрил систему «бережливого производства», значительно повысил эффективность, стал внедрять новые технологии. Тогда я подумал, что в России лучше развивать бизнес не одному, а в партнерстве. Я сказал, что мне было бы интересно поработать с Олегом и совместить производство автокомпонентов с местными мощностями. В тот день мы договорились совместно построить завод по производству автокомплектующих.

• Это означает, что вы верите в Россию?

• Когда мы запускали вместе с «ГАЗом» линейку по производству легкового автомобиля Siber, я увидел 40-50 молодых русских инженеров, которые могли запрограммировать и наладить сборочные роботы самостоятельно (учитывая, что оборудование было американское), и у меня отпали все сомнения насчет того, стоит ли инвестировать в Россию. С тех пор Magna вложила в вашу страну 250 млн. евро. Если не видишь пользы, не инвестируй – этим принципом я и руководствуюсь. Константин Полтев

Россия > Авиапром, автопром > itogi.ru, 6 декабря 2010 > № 268980


Испания > Финансы, банки > bfm.ru, 5 декабря 2010 > № 268876

Игорная онлайн-компания из Австрии Bwin является одним из фаворитов в борьбе за покупку 30% акций государственной лотереи Испании, сообщает Reuters со ссылкой на испанскую El Mundo.

Компания Bwin является одним из генеральных спонсоров популярнейшего в стране футбольного клуба – мадридского «Реала».

Среди других кандидатов на долю в лотерее издание выделяет испанские компании Codere, Cirsa и Recreativos Franco, а также итальянскую Lottomatica.

Первого дек. правительство Испании объявило о планах частичной приватизации гослотереи для сокращения ее долгов. Государство планирует выручить от продажи актива 5 млрд. евро. Реализация гослотереи может включить в себя процедуру листинга.

Лотерея Испании – наиболее прибыльное госпредприятие с уровнем доходов в 2010г. в 2,6 млрд. евро

Испания > Финансы, банки > bfm.ru, 5 декабря 2010 > № 268876


Сербия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 3 декабря 2010 > № 269430

Сербское государственное предприятие «Сербиягаз» завершило разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) для сербской части газопровода «Южный поток». Об этом говорится в сообщении компании. По словам гендиректора ГП «Сербиягаз» Душана Баятовича, которые приводятся в сообщении, усилия компании направлены на то, чтобы начать строительство «Южного потока» в Сербии в соответствии с установленными сроками. Он также отметил, что «Южный поток» является одним из многих проектов, которые осуществляются в рамках стратегического партнерства между Газпромом и «Сербиягаз», добавив, что проект не только обеспечит безопасность поставок, но и откроет новые возможности для развития энергетического сектора и промышленности в Сербии и в регионе.

25 нояб. 2010г. ОАО «Газпром» сообщило о завершении технико-экономических расчетов прохождения газопровода «Южный поток» через территорию Румынии.

Государственное предприятие (ГП) «Сербиягаз» занимается транспортировкой, распределением и хранением природного газа на территории Сербии. Оно было образовано в результате реорганизации государственного предприятия «Нефтяная индустрия Сербии» (NIS) 1 окт. 2005г.

Проект строительства газопровода «Южный поток» через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы Газпром реализует совместно с итальянским концерном ENI и французским Electricite de France (EdF). Общая протяженность газопровода составит 900 км., максимальная глубина – более 2 км., а производительность – 63 млрд.куб.м. газа в год. Для реализации сухопутной части проекта Россия подписала межправительственные соглашения с Австрией, Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Румынией, Словенией и Хорватией. Стоимость «Южного потока» ориентировочно составит 15,5 млрд. евро, – передает РБК.

Сербия > Нефть, газ, уголь > rosinvest.com, 3 декабря 2010 > № 269430


Евросоюз > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 2 декабря 2010 > № 272677

Попасть в Шенген можно будет только по биометрическому паспорту. По словам постоянного представителя РФ при ЕС Владимира Чижова, «через год-полтора Шенгенскую визу можно будет получить только при наличии нового биометрического паспорта».

Биометрический загранпаспорт отличается от документа старого образца тем, что содержит электронный носитель информации о владельце. В новом паспорте предусмотрена пластиковая страница, в которую имплантирована бесконтактная микросхема с антенной. На схему записаны персональные данные человека, содержащиеся на первой странице паспорта: цифровая фотография, фамилия, имя и отчество, дата рождения, пол, номер паспорта, дата выдачи и дата окончания срока действия паспорта. Более подробную информацию о загранпаспорте вы найдете по этой ссылке.

Что такое Шенгенская виза? Это документ, дающий право беспрепятственного перемещения по территории европейских стран, которые подписали соглашение об отмене визового режима на границах друг с другом. На сегодняшний день соглашение подписано более чем 30 странами. Фактически договор действует (с отменой пограничного контроля) в 25 странах: Австрии, Бельгии, Венгрии, Греции, Дании, Германии, Исландии, Испании, Италии, Латвии, Литве, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Мальте, Польше,Португалии, Словакии, Словении, Финляндии, Франции, Чехии, Швеции, Швейцарии и Эстонии. Вместе они образуют Шенгенскую зону. Пять европейских государств уже подписали Шенгенское соглашение, но остаются вне Шенгенской зоны, т.к. паспортный контроль не был полностью отменен (Великобритания, Ирландия), или же его отмена только планируется в будущем (Болгария,Кипр, Румыния). Более подробную информацию можно получить по этой ссылке.

Евросоюз > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 2 декабря 2010 > № 272677


Ангола > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 2 декабря 2010 > № 269467

Ангола, входящая в Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК), считает, что цена на нефть в коридоре 80-85 долл. за бар. – это «комфортная» цена, сообщает Bloomberg со ссылкой на министра нефти страны Хосе-Мария Ботельо де Васконселоса (Jose Maria Botelho de Vasconcelos), передает РИА «Новости».

Также министр нефти Анголы считает, что ОПЕК вряд ли изменит квоты на добычу нефти на очередном заседании 11 дек. в Эквадоре. «Нынешняя среда в состоянии стабильности. Планы членов организации – оставить уровень добычи неизменным», – заявил Васконселос.

Васконселос подтверждает мнение министра энергетики Венесуэлы Рафаэля Рамиреса (Rafael Ramirez), который ранее заявил, что ОПЕК, скорее всего, не изменит квоты на добычу. Также об этом говорил министр нефти Ливии Шокри Ганем (Shokri Ghanem) на прошлой неделе.

Ангола ожидает, что в следующем году добыча нефти в стране увеличится до 1,9 млн. б/д. В нояб. добыча составила 1,73 млн. б/д. В бюджет Анголы на 2011г. заложена цена на нефть в 68 долл. за бар.

На очередной 157 сессии в Вене 14 окт. ОПЕК приняла решение в шестой раз подряд сохранить квоты на добычу нефти на уровне 24,84 млн. б/д.

В ОПЕК входят 12 стран: Алжир, Ангола, Венесуэла, Ирак, Иран, Катар, Кувейт, Ливия, Нигерия, ОАЭ, Саудовская Аравия и Эквадор. Страны картеля обеспечивают 35% потребности в нефти на мировом рынке.

Ангола > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 2 декабря 2010 > № 269467


Россия > Образование, наука > ria.ru, 1 декабря 2010 > № 267764

Началось общественное обсуждение проекта нового федерального закона «Об образовании». Ознакомиться с документом можно на сайте www.zakonoproekt2010.ru. Что станет с начальным профессиональным образованием после принятия закона, в интервью РИА Новости рассказывает председатель Совета директоров средних специальных учебных заведений Санкт-Петербурга и Ленинградской обл., директор Санкт-Петербургского технического колледжа управления и коммерции Виктор Смирнов.

• Виктор Павлович, законопроект упраздняет начальное профессиональное образование (НПО) – и это один из тех вопросов, который вызвал живую дискуссию и опасения, что ПТУ закроют.

• Я бы не говорил, что упраздняет – речь скорее идет о смене понятий. Нынешние профтехучилища станут одной из составляющих среднего профессионального образования (СПО).

В ПТУ сейчас получают базовое профессиональное – и полное среднее образование. Но о какой профессиональной подготовке можно говорить, если на нее отводится только 30% учебного времени, а остальное – на общеобразовательные предметы.

Мы говорим о высоких технологиях, но тогда и уровень подготовки специалистов должен быть другой. Нам не хватает как научных разработок, так и профессионалов, которые могли бы их реализовывать. Если уровень подготовки рабочих кадров не устраивает работодателей, надо выяснять причины. И если мы хотим готовить профессионалов, надо отводить время для профессионального образования.

Недавно мы отмечали 70-летие профтехобразования. Что оно собой представляло раньше? ПТУ готовили кадры для производства. Сейчас же начальное профессиональное образование выполняет скорее социальную функцию: чем-то на 3г. занять трудных подростков. Но ведь есть и Минздрасоцразвития, почему бы ему не заниматься социальными вопросами?

Новый закон направлен на улучшение ситуации с профессиональным образованием.

• В таком случае если ПТУ, по сути, остаются – не произойдет ли только «смена вывесок», а качество подготовки рабочих никак не изменится?

• Каким бы современным ни был самолет – для его полетов нужны благоприятные погодные условия. Так же и здесь: все будет зависеть от условий, какие создаст государство – т.е. от финансирования, поддержки работодателей, общества.

Учебные заведения нуждаются в хорошей материальной базе – не на станках же военного времени обучать! Хорошо бы определить статус преподавателей, мастеров. Мастер должен обладать педагогическими и профессиональными знаниями. А где найти хорошего специалиста за 8 тысяч руб.?.

У нас одни из самых низких показателей производительности труда – в 5-6 раз ниже, чем в странах Европы. Но невозможно же все время жить на нефтяной или газовой трубе. Надо перестраивать систему образования и готовить нужные рабочие кадры. Надо переворачивать образовательную пирамиду, в фундаменте которой сегодня высшая школа. У нас есть регионы, где на 10 тысяч человек более 1000 студентов, хотя по закону их должно быть 170. А требуется-то кто? Рабочие.

• Принятое у нас сейчас обязательное общее среднее образование дают и ПТУ. Причем если кто-то не сдает ЕГЭ, он может остаться без аттестата зрелости, но при этом рабочую профессию получить сможет. С упразднением НПО в этом смысле что-то изменится?

• Нет. Среднее профессиональное образование сейчас можно получать после 9 и после 11 классов. Все будет так же, только сроки обучения могут отличаться: к примеру, после 9 класса срок обучения будет больше на полтора года (для изучения общеобразовательной программы).

• президент Союза директоров средних специальных учебных заведений России Виктор Демин, комментируя проект нового закона, отметил, что в положении о профессиональном образовании мы «выбиваемся из общеевропейской системы квалификаций».

• В этом есть доля правды. Но дело в том, что в разных странах профессиональная подготовка осуществляется по-разному. И многие из стран, присоединившихся к Копенгагенскому процессу, цель которого – создание единого европейского пространства в области профессионального образования и обучения, работают по своим системам.

Так, в системе подготовки рабочих кадров в Германии, Швейцарии и Австрии ключевую роль играют работодатели: при предприятиях созданы центры подготовки кадров, а квалификационные экзамены надо сдавать при торгово-промышленных палатах.

У нас другой подход, другие традиции. По европейским традициям выровнять всех нельзя. Материал подготовила Елена Кузнецова

Россия > Образование, наука > ria.ru, 1 декабря 2010 > № 267764


Россия > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 1 декабря 2010 > № 266801

Разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) венгерского участка газопровода «Южный поток» будет завершена в янв., сообщил журналистам председатель правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер по итогам визита премьер-министра Венгрии Виктора Орбана, передает РИА «Новости».

«В наст.вр. наше совместное предприятие продолжает подготовку технико-экономического обоснования строительства газопровода на территории страны (.) Мы находим взаимопонимание по всем вопросам, связанным с проектом, успешно решаем все задачи, которые возникают в процессе работы над ним (.) И, судя по тому, сколько его этапов уже осталось позади, ТЭО «Южного потока» в Венгрии, как и планировалось, будет завершено в янв. 2011г.», – сказал Миллер, отвечая на вопрос журналистов о том, как обстоят дела с реализацией проекта «Южный поток» на территории Венгрии.

Миллер добавил, что после принципиальных соглашений с Венгрией по проекту «Южный поток» успешно пройден переходный период, связанный с парламентскими выборами, сменой правительства и руководства Венгерского банка развития – партнера «Газпрома» по реализации проекта.

«Подчеркну, что эта задача не была слишком трудной: в Венгрии никогда не возникало сомнений в необходимости активной реализации «Южного потока», – сказал глава «Газпрома».

ОАО «Газпром» и MFB (Венгерский банк развития) в янв. 2010г. подписали учредительные документы для совместной проектной компании (СПК) South Stream Hungary Zrt. для реализации проекта «Южный поток» на территории Венгрии. В сферу деятельности South Stream Hungary Zrt. будет входить организация разработки технико-экономического обоснования венгерского участка «Южного потока», а также финансирование, строительство и эксплуатация газопровода на территории Венгрии.

В фев. 2008г. Россия и Венгрия подписали межправительственное соглашение, предусматривающее присоединение Венгрии к проекту газотранспортной системы «Южный поток». «Газпром» и MFB 10 марта 2009г. подписали базовое соглашение о сотрудничестве по строительству газопровода и транзиту природного газа через территорию Венгерской Республики в рамках проекта. Документ устанавливает принципы сотрудничества сторон на предынвестиционной и последующих стадиях проекта, а также определяет условия, порядок создания и механизмы деятельности СПК.

Проект «Южный поток» реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Предусматривается, что мощность «Южного потока» будет наращиваться постепенно.

Общая проектная производительность морского участка «Южного потока» достигнет 63 млрд.куб.м. в год. Планируется, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Его общая протяженность составит 900 км., максимальная глубина – более двух км.

Для реализации сухопутной части проекта за рубежом с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией были подписаны межправительственные соглашения.

В наст.вр. осуществляется разработка сводного технико-экономического обоснования «Южного потока», включающего в себя ТЭО морского участка, а также ТЭО газопроводов на территориях стран Южной и Центральной Европы. Сводное ТЭО планируется подготовить к фев. 2011г., а газопровод будет запущен в эксплуатацию в дек. 2015г.

«Газпром» и итальянская Eni на паритетной основе являются учредителями компании специального назначения South Stream AG, созданной в янв. 2008г. для реализации проекта. В июне тек.г. была достигнута договоренность о вхождении в «Южный поток» французской EdF до конца 2010г.

Россия > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 1 декабря 2010 > № 266801


Швейцария > СМИ, ИТ > ruswiss.ch, 30 ноября 2010 > № 276370

Скандал вокруг газеты «Basler Zeitung» приутих – новый собственник холдинга «BaZ» расторг контракт в компанией Кр. Блохера, нанятой было для вывода предприятия из финансовых трудностей. Однако вопросы остались. Например – что такое в Швейцарии свобода слова? Насколько она обеспечена в период системного кризиса печатных СМИ?

В эти дни 67-летний основатель региональной авиакомпании «Crossair» Мориц Сутер (Moritz Suter) воспринимается всеми как спаситель газеты «Basler Zeitung» от влияния «великого и ужасного» Кристофа Блохера, главного идеолога правоконсервативной партии SVP. Тем не менее, сделка, провернутая Сутером, остается довольно непрозрачным делом.

В частности, до сих пор не ясно, сам ли Сутер оплачивал покупку, или ему помогали некие партнеры, и если да, то кто они? Кроме того, можно только предполагать, как будет в будущем развиваться редакционная политика газеты при главном редакторе Маркусе Сомме, который сам себя обозначает «радикал-либералом», верящим в инициативу личности и со скепсисом относящимся к государству, не предлагая, правда, полностью отменить его.

Как бы то ни было, дебаты вокруг газеты «Basler Zeitung» показали, насколько тесной остается связь, в т.ч. эмоциональная, граждан со своими региональными СМИ, даже несмотря на постоянное и неуклонное снижение как числа подписчиков, так и готовности читателей платить за медийный контент.

Мориц Сутер уверяет, что одна из его целей состоит в том, что бы «сохранить публицистическую независимость газеты, столь важной для региона». Однако насколько можно вообще говорить о независимости СМИ в период глобального и системного кризиса, переживаемого традиционными печатными средствами информации, в период постоянных слияний и поглощений, перемен в руководстве и необходимости добиваться-таки какой никакой, но рентабельности?

«Журналистская свобода чувствует себя наилучшим образом там, где в порядке финансы. Когда дела газеты находятся в упадке, т.е. когда мы имеем ситуацию, характерную для большинства издательств в сфере традиционных печатных СМИ, там растет склонность, мягко говоря, к компромиссам», – считает в интервью порталу swissinfo.ch свободный журналист и публицист Карл Люэнд (Karl Lüönd).

В наст.вр. наблюдается, по его мнению, «тревожная тенденция слияния редакционных и рекламных материалов в форме т.н. «публирепортажей», advertorials, и материалов, написанных людьми со стороны». Газетные издательства все активнее ищут новые сферы приложения своего потенциала, которые позволили бы им удлинить производственную цепочку, и которые дали бы им повод «использовать журналистскую власть в коммерческих целях».

Примеры такого рода наблюдаются, например, в Германии, где еженедельник «Die Zeit» принялся продавать вино под собственным брендом, исходя из принципа «раз рекламодатели не идут к газете, то тогда газета сама берет на себя реализацию перспективных коммерческих идей».

В Швейцарии, указывает Карл Люэнд, так же имеются похожие тенденции, например, в случае с издательским концерном «Ringier-Verlag». Глава правления этого концерна заявил недавно, что возглавляемое им предприятие является не информационной структурой, но структурой развлекательной. Не случайно поэтому, что «Ringier-Verlag» владеет не только газетами и журналами, но и «ивент-агентствами», концертным агентством и агентством по проведению спортивных мероприятий.

Райнер Штадлер (Rainer Stadler), ведущий журналист газеты «Neue Zürcher Zeitung» (NZZ), видит в такой модели очевидные преимущества, так она позволяет зарабатывать деньги и финансировать тем самым создание редакционного контента. Об этом он заявил на днях на форуме «Staat und Medien» («Государство и СМИ»), который прошел в Университете Фрибура.

Так или иначе, он прав в том, что экономическое давление на журналистов становится все более заметным. К такому выводу пришел так называемый «Журналистский барометр – 2010» («Journalistenbarometer – 2010»), опросивший 2 200 журналистов в немецкоязычных странах (Германия, Австрия, Швейцария) и Словении.

Опрос показал, что более половины опрошенных уверены в том, что экономическое давление ухудшает качество редакционного контента. В связи с этим Карл Люэнд наблюдает и другую тревожную тенденцию, а именно, массовое сокращение редакций (судьба эта уготована, как видно, и газете «Basler Zeitung»), идущее параллельно с наращиванием финансирования в таких областях, как «public-» и «investor relations».

Более того, своими собственными информационными структурами обзаводятся не только предприятия, котирующиеся на бирже, но и органы власти, благотворительные структуры, лоббистские и промышленные объединения, профсоюзы и т.д.

«Чем слабее финансовый базис традиционных газет, в задачу которых входит критическая оценка и фильтрация информации, тем охотнее и тем менее критично перенимают они информационные изделия из пиар-отделов концернов и других похожих структур», – указывает Карл Люэнд.

Имеющиеся аналитические оценки показывают, что сегодня в Швейцарии от 60 до 80% редакционного контента создается под непосредственным влиянием тех или иных групп интересов. «Это самое опасное, что может быть, и это тот самый процесс, который еще не осознан традиционными СМИ».

Карл Люэнд указывает так же на процесс утечки мозгов, когда самые талантливые журналисты уходят на работу в пиар-отделы и в пресс-агентства крупных концернов. Наиболее яркий пример – бывший заместитель главного редактора NZZ Герхард Шварц (Gerhard Schwarz), который ушел из газеты и стал директором института «Avenir Suisse», отражающего интересы крупного швейцарского бизнеса.

«Без достаточного объема независимых ресурсов «четвертая власть» теряет свое влияние и становится беззубой», – так оценивает Карл Люэнд актуальные тенденции в сфере СМИ. Какой же выход? В переходе контроля над СМИ в руки государства?

Однако государство – это также всего лишь одна из групп интересов, отнюдь не страдающая альтруизмом. Кроме того, доказано, что оно, как правило, всегда является плохим предпринимателем.

Швейцария > СМИ, ИТ > ruswiss.ch, 30 ноября 2010 > № 276370


Россия > Транспорт > ria.ru, 30 ноября 2010 > № 269506

 «Аэрофлот» и австрийский холдинг JetAlliance Holding AG создали совместную авиакомпанию на российском рынке деловой авиации – JetAlliance East, говорится в сообщении австрийской компании.

В пред.г. крупнейший российский авиаперевозчик продал JetAlliance контрольный пакет акций (51%) своей дочерней авиакомпании «Аэрофлот-плюс», специализирующейся на чартерных бизнес-перевозках. Сумма сделки не уточнялась. Таким образом, теперь российский авиаперевозчик возвращается на рынок отечественной бизнес-авиации в партнерстве с австрийским холдингом.

Пока у JetAlliance East два самолета – Citation CJ3 и Citation Sovereign, которые базируются в московском аэропорту Шереметьево.

«СJ3 способен перевозить до шести пассажиров и осуществлять полеты, например, из Санкт-Петербурга в Сочи или из Москвы в Ниццу. Sovereign может перевозить до девяти пассажиров и осуществлять беспосадочный перелет из Москвы в Новосибирск или Дубай», – сказал главный исполнительный директор JetAlliance Holding AG Лукас Лихтер-Хойер (Lukas Lichter-Hoyer), слова которого приводятся в сообщении.

По информации JetAlliance, это первый опыт импорта CJ3 и Sovereign в Россию.

«Россия – идеальная страна для деловой авиации: множество пунктов назначения при дефиците прямого авиасообщения, развивающаяся экономика, большие расстояния и разветвленная сеть аэропортов», – отметил гендиректор JetAlliance East Игорь Чунихин, слова которого также приводятся в пресс-релизе.

В ближайшее время JetAlliance планирует расширить свой региональный бизнес за счет продаж бизнес-джетов Cessna Citation, финансирования и управления парком воздушных судов, а также технического обслуживания.

JetAlliance работает в России 15 лет, но представительство в Москве холдинг открыл только в сент. 2009г. Купив «Аэрофлот-Плюс», австрийская компания приобрела воздушный флот перевозчика, состоящий из трех Ту-134 в комплектации «салон» и двух Як-42. На данный момент воздушный парк JetAlliance East состоит из двух новых Cessna Citation, a также четырех представительских лайнеров российского производства (те самые Як-42 и Ту-134). JetAlliance East имеет российский сертификат эксплуатанта.

Россия > Транспорт > ria.ru, 30 ноября 2010 > № 269506


Литва > Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 29 ноября 2010 > № 266395

Литва выражает свое несогласие с информацией, распространенной 24 нояб. в Белоруссии агентством «Интерфакс-запад», относительно того, что Литва сняла все ранее имевшиеся возражения по представленному Белоруссией Отчету об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) будущей белорусской атомной электростанции. Об этом говорится в распространенном 25 нояб. заявлении МИД Литвы относительно оценки воздействия на окружающую среду планируемой в Белоруссии атомной электростанции. Текст заявления размещен на официальном сайте МИД Литвы.

Как было заявлено 18 июня 2010г. в ходе встречи представителей Литвы и Белоруссии в Минске, а также в письме министерства охраны окружающей среды Литвы, высланном 9 июля министерству природных ресурсов и охраны окружающей среды Белоруссии, процесс ОВОС нельзя считать законченным, пока белорусская сторона не предоставила все ответы, – говорится в документе.

Литва не получает ответы на представленные вопросы относительно проекта белорусской атомной электростанции, почему для осуществления этого проекта была выбрана именно Островецкая площадка, находящаяся всего в 50 км. от столицы Литвы Вильнюса.

Двустороннюю встречу в июне Литва отказывается признать консультациями по Конвенции Эспо об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте, поскольку не были соблюдены требования конвенции о своевременном и исчерпывающем информировании, организации публичных обсуждений и других процедурах, указанных в конвенции, – подчеркивает МИД Литвы.

Как сообщало ИА Regnum Новости, ранее государственные СМИ и ряд независимых интернет-изданий распространили подготовленное официальным Минском сообщение о том, что власти Белоруссии якобы согласовали все спорные вопросы с Литвой, Австрией и другими государствами относительно строительства БелАЭС.

24 нояб. главный специалист производственно-технического отдела РУП «Белнипиэнергопром» Андрей Катанаев сообщил журналистам, что в случае смены подрядчика строительства Белорусской АЭС отчет о воздействии данного энергообъекта на окружающую среду будет доработан. Он также отметил, что подготовленный специалистами отчет о воздействии на окружающую среду (ОВОС), который прошел согласования в Литве, Латвии, Польше, Украине и Австрии, содержит детальную информацию о воздействии на окружающую среду будущей АЭС в привязке именно к Островецкому району.

24 нояб. другой белорусский чиновник – глава национальной комиссии по радиационной защите при Совете министров Белоруссии Яков Кенигсберг заявил прессе: «Специалисты Литвы после последнего визита в Минск сняли все возражения по белорусскому отчету об ОВОС. Мы ответили на все вопросы, которые беспокоили литовскую сторону, и все противоречия были сняты».

25 нояб. министерство защиты окружающей среды Литвы выступило с официальным заявлением, в котором опровергло утверждения ряда СМИ о том, что Литва якобы положительно оценила Оценку воздействия на окружающую среду (ОВОС) в Белоруссии. «Напротив, наша страна имеет вопросы по поводу ОВОС и считает, что этот процесс не окончен, пока не получены ответы из Белоруссии», – заявил директор департамента по предотвращению загрязнений при министерстве окружающей среды Литвы Виталиюс Ауглис. Он отметил, что эту позицию Литва неоднократно доносила до белорусской стороны, но ответов на конкретно заданные вопросы так и не получила, поэтому Литве не понятно, почему станцию хотят строить в 50 км. от Литвы в Островце.

В то же время Комитет ЕЭК ООН по соблюдению Орхусской конвенции продолжает разбирательство по факту нарушения властями Белоруссии данной конвенции в связи с работами по строительству АЭС в Гродненской области. В наст.вр. властями Белоруссии ведется строительство инфраструктуры БелАЭС.

Литва > Внешэкономсвязи, политика > oilru.com, 29 ноября 2010 > № 266395


Россия. СЗФО > Транспорт > kolesa.ru, 29 ноября 2010 > № 266382

В Северной столице предполагается оснастить автомобильные дороги новыми «разделителями», которые, как предполагают местные власти, будут способствовать предотвращению такого распространенного нарушения ПДД, как выезд на встречную полосу. Хотя, возможно, что новинка станет новым фактором травмоопасности на здешних дорогах.

Администрация города на Неве в лице Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга, ПО «Баррикада», входящее в состав Группы ЛСР и австрийская компания Delta Bloc International подписали договор, предоставляющий отечественному предприятию законное право наладить выпуск бетонных ограждений DB80, разработанных зарубежной фирмой.

DB80 представляет себой ряд бетонных элементов, соединенных эластичными деталями. Их можно устанавливать как для разделения полосы на шоссе, чтобы было нельзя выехать на «встречку», так и по краям дороги или на мостах, чтобы при аварии уберечь автомобиль от падения.

По информации австрийской стороны, в Европе метр ограждения такого типа стоит 110 евро, городу это обойдется на 30-35 евро дешевле. На данный момент для производства и установки 1 метра требуется 3170 руб. К концу будущего года ПО «Баррикада» планирует выйти на уровень производства 100 тысяч м. ограждений в год.

ПО «Баррикада» уже освоило современные технологии и выпустило в Петербурге первую партию продукции. Несмотря на то, что 5 тысяч м. ограждений уже готовы, конкретные места, где они появятся в городе, пока не определены. Специалисты лишь отметили, что наиболее опасны в Петербурге «вылетные» магистрали, в первую очередь Петергофское (самое аварийное во всем городе) и Выборгское шоссе. Предполагается, что новые ограждения будут установлены не по всей протяженности трассы, а только на самых аварийных участках.

За 10 месяцев 2010г. на дорогах страны было зарегистрировано 164 036 аварий, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период пред.г. В результате дорожных происшествий погибли 21 328 чел. – меньше на 6,4% и были ранены 206 489 – меньше на 2,6%.

Согласно данным статистики, стало меньше ДТП по вине пьяных водителей и пешеходов-нарушителей. Нетрезвые автолюбители признаны виновниками в 10 176 ДТП, что почти на 5% меньше, чем за аналогичный период пред.г. В этих происшествиях погибли 1 625 чел. и 14 903 получили травмы.

Россия. СЗФО > Транспорт > kolesa.ru, 29 ноября 2010 > № 266382


Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 26 ноября 2010 > № 267137

Венгрия ожидает заключения соглашений с Россией по ключевым экономическим вопросам в ходе декабрьского визита премьер-министра Венгрии Виктора Орбана в Москву, в частности, может быть решен вопрос о принадлежащей ОАО «Сургутнефтегаз» доле в венгерской нефтегазовой компании MOL, сообщает агентство Рейтер.

«В свой следующий визит премьера в Москву он встретится с премьер-министром РФ Владимиром Путиным, чтобы разрешить все экономические вопросы, у нас их много», – заявил министр иностранных дел Венгрии Янош Мартоный (Janos Martonyi).

Сроки поездки не уточняется.

Мартоный оптимистично смотрит на возможность заключения соглашения по доле в MOL, а также по ренационализации венгерской авиакомпании Malev.

«Я верю, что к концу дня мы договоримся обо всех важных вещах, будь то MOL, либо венгерские авиалинии, либо что-то еще», – сказал Мартоный.

На прошлой неделе глава MOL Жолт Хернади заявил, что компания готова помочь правительствам Венгрии и России принять решение о судьбе своей 21,2-процентной доли, принадлежащей ОАО «Сургутнефтегаз».

«Сургутнефтегаз» приобрел 21,2% акций MOL у австрийской OMV в марте 2009г. за 1,4 млрд. евро. Тогда эта сделка вызвала негативную реакцию Будапешта, президент Венгрии Ласло Шойом выразил серьезную озабоченность. По его мнению, вхождение российской компании в капитал MOL создает угрозу энергобезопасности страны.

MOL, в свою очередь, расценила сделку «Сургутнефтегаза» и OMV как «недружественную» и обвинила австрийского конкурента в том, что он действовал в сговоре с российской компанией и изначально покупал акции в ее интересах. Вице-премьер РФ Игорь Сечин, курирующий ТЭК, тогда заявил, что российские власти будут поддерживать «Сургутнефтегаз», т.к. проведенная сделка была прозрачна и хорошо подготовлена.

Несмотря на то, что «Сургутнефтегаз» владеет пакетом MOL уже более полутора лет, венгерская компания оспаривает его права как акционера и настаивает, чтобы «Сургутнефтегаз» раскрыл информацию о своем бенефициаре. Собрание совета директоров MOL 20 апреля отказалось включить «Сургутнефтегаз» в реестр акционеров. На ежегодном собрании акционеров, прошедшем в мае, российская компания присутствовала лишь в качестве наблюдателя.

Накануне суд Будапешта отклонил претензию ОАО «Сургутнефтегаз» к MOL об отказе совета директоров MOL включить российскую компанию в реестр акционеров. В мае этого года и нояб. пред.г. проходили слушания по иску, в котором «Сургутнефтегаз» требует отменить все решения, принятые на общем собрании акционеров 23 апреля 2009г., в частности о внесении изменений в устав акционеров. Регистрационная палата Будапешта ранее отклонила аналогичные претензии «Сургутнефтегаза».

В конце фев. 2010г. министерство финансов Венгрии, ВЭБ и прежние собственники Malev договорились о переходе 95% акций этой авиакомпании в собственность венгерского государства. Согласно достигнутым договоренностям, доля AirBridge Zrt, в которой ВЭБ владеет 49,5%, в Malev снизилась до 5% с 99,95% в результате конвертации в капитал авиакомпании ее обязательств перед венгерским государством и AirBridge Zrt.

Доля в 49,5% акций компании Airbridge Zrt, владеющей 99% акций Malev, перешла к ВЭБу за символическую сумму в конце янв. 2009г. при посредничестве первого вице-премьера РФ Виктора Зубкова. До этого они принадлежали совладельцу AiRUnion Борису Абрамовичу (остальные акции, по неофициальным данным, – близким к нему структурам).

После краха AiRUnion Венгрия попросила Россию найти нового собственника. «Стратегическим партнером» Malev после заключения сделки был объявлен «Аэрофлот», нанятый ВЭБом как консультант. Malev переехала из «Домодедово» в базовый для «Аэрофлота» аэропорт Шереметьево, открыла несколько новых рейсов в Россию.

ВЭБ потратил на Malev как минимум 170 млн. евро. Госкорпорация профинансировала приватизацию авиаперевозчика в апр. 2007г. (102 млн. евро), осенью 2008г. выдала компании кредит на 30 млн. евро, весной 2009г. внес в ее уставный капитал еще 10 млн. евро, потратила 8 млн. евро на погашение налоговой задолженности, в апр. пред.г. выдала очередной кредит на 20 млн. евро.

Венгрия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 26 ноября 2010 > № 267137


Россия > Леспром > bumprom.ru, 26 ноября 2010 > № 265804

За 9 мес 2010г. объем иностранных инвестиций в целлюлозно-бумажное производство России составил 718 млн.долл. США. Об этом говорится в сообщении Росстата.

В том числе из Германии поступило 285 млн.долл. США, из Великобритании – 161 млн.долл. США, из Австрии – 69 млн.долл. США.

Россия > Леспром > bumprom.ru, 26 ноября 2010 > № 265804


Украина > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 26 ноября 2010 > № 265791

Первый транш для модернизации одного из участков газотранспортной системы (ГТС) Украины составит 300 млн.долл. Об этом на пресс-конференции в министерстве иностранных дел (МИД) Украины заявил директор Департамента Евросоюза МИД Украины Василий Филипчук, передает корреспондент РБК-Украина.

«Украина продолжает переговоры как с ЕС, так и с Россией о модернизации ГТС. Украина готова использовать предоставленные средства при условии возможности их возвращения. Уже полгода продолжается подготовка технического плана по модернизации одного из участков ГТС, на что планируется выделить 300 млн.долл. При этом понятно, когда будет в целом готово ТЭО модернизации ГТС, речь будет идти о значительно больших средствах», – сказал В.Филипчук.

Он подчеркнул, что на последнем саммите Украина-ЕС в Брюсселе отдельные переговоры «шли относительно выполнения Украиной меморандума о сотрудничестве в энергетической сфере». «Украина заверила, что нет никакой угрозы, что будут технические осложнения или катаклизмы на Новый год для европейских потребителей газа, как это было раньше», – добавил В.Филипчук.

Отметим, 20 нояб. с.г. Президент Украины Виктор Янукович призвал Россию и ЕС отказаться от сложного, по его словам, проекта «Южный поток», связанного со «многими непредсказуемыми аспектами», и вместо этого объединить усилия и заняться модернизацией газотранспортной системы Украины.

В свою очередь 8 нояб. премьер-министр Украины Николай Азаров предложил федеральному канцлеру Австрии Вернеру Файману изучить возможность инвестирования в модернизацию украинской газотранспортной системы в качестве альтернативы строительства «Южного потока». При этом украинский премьер подчеркнул, что модернизация южной сети украинских газопроводов для обеспечения поставок газа в Европу «в 20 раз меньше» по стоимости, чем реализация проекта «Южный поток».

При этом премьер напомнил, что Украина предложила России и Евросоюзу изучить возможности трехстороннего сотрудничества для модернизации украинской газотранспортной системы, и выразил надежду, что консенсус по этому поводу удастся достичь в ближайшее время, – передает «Право ТЭК».

Украина > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 26 ноября 2010 > № 265791


Россия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 25 ноября 2010 > № 267962

24 нояб. в Москве состоялась международная научно-практическая конференция «Автоматизация и механизация технологических процессов на сортировочных станциях».

В работе конференции приняли участие первый вице-президент ОАО РЖД Вадим Морозов, старший вице-президент компании Валентин Гапанович, ведущие российские предприятия, научные и проектно-конструкторские институты, предприятия ОАО РЖД, непосредственно участвующие в разработке, проектировании, внедрении и эксплуатации сортировочных комплексов на сети дорог России. Для участия в форуме приглашены компании из государств ближнего и дальнего зарубежья – Украины, Белоруссии, Латвии, Литвы, Германии, США, Канады, Австрии, имеющие значительный опыт разработки и внедрения сортировочных систем в Европе, Азии, Америке.

«Сортировочные станции являются ключевым звеном перевозочного процесса. От их работы зависит выполнение основных эксплуатационных показателей и, в первую очередь, сроки доставки грузов. Учитывая рост объемов перевозок, необходима коренная модернизация технологии и технических средств сортировки вагонов»,- отметил В. Морозов на открытии конференции.

Применяя новейшие достижения в области автоматизации технологических процессов на сортировочных станциях, ОАО РЖД намерено выйти на новый качественный уровень предоставления транспортных услуг и обеспечения безопасности перевозок на железных дорогах России, приведя их в соответствие с требованиями лучших мировых стандартов.

«Понимая важность решения вопросов модернизации инфраструктуры железных дорог, в дек. 2009г. правление ОАО РЖД приняло решение о разработке «программы совершенствования работы и развития сортировочных станций на 2010-15гг.» с выделением ее в отдельный инвестиционный проект. Согласно этой программе, на ближайшую перспективу предусматривается модернизация 15 приоритетных станций, в т.ч. с применением зарубежных технических средств и технологий», – напомнил первый вице-президент ОАО РЖД Вадим Морозов.

По его словам, для обеспечения высоких темпов модернизации сортировочных комплексов российским предприятиям-изготовителям техники необходимо в кратчайшие сроки провести обновление технологий производства и довести характеристики выпускаемой продукции до мирового уровня. «Мы открыты для сотрудничества и с зарубежными компаниями, предлагающими современные разработки», – сказал В. Морозов.

Состоявшийся конструктивный диалог между разработчиками, производителями и потребителями сортировочных технологий позволит ОАО РЖД наметить ориентиры модернизации и развития отечественного производства сортировочных систем, продемонстрировать эффект конкретных инновационных технологий, созданных за последние годы в ОАО РЖД и ведущими мировыми производителями.

Справка:

Сортировочные станции в России имеют богатую историю. Первой стала построенная в 1879г. станция Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, на ней же в последующем была введена в эксплуатацию первая автоматизированная горка. Также следует отметить ввод в эксплуатацию в 1960-70гг. таких крупных сортировочных станций, как Орехово-Зуево и Бекасово. Эти и ряд других сортировочных станций по темпам и объемам работы стали флагманами Российских железных дорог.

В наст.вр. на сети железных дорог России функционирует более 50 сортировочных станций и свыше 70 сортировочных горок повышенной, большой и средней мощности. Кроме того, более 100 горок малой мощности выполняют обработку местного грузопотока.

Такого количества сортировочных комплексов нет ни в одной стране мира. Объем вагонооборота на ряде решающих сортировочных станций ОАО РЖД составляет более 20 тыс. вагонов в сутки, из них до 7 тыс. вагонов за сутки перерабатываются на одной сортировочной горке класса Бекасово-Сортировочное или Орехово-Зуево при наличии на них менее 50 путей сортировочного парка.

Россия > Судостроение, машиностроение > trans-port.com.ua, 25 ноября 2010 > № 267962


Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 ноября 2010 > № 267949

В составленном Международным аэропортом «Борисполь» рейтинге пунктуальными украинскими авиакомпаниями признаны «МАУ», «Визз Эйр Украина» и «Мотор Сич».

В категории свыше 1000 рейсов за сезон наиболее пунктуальным является компания «МАУ» – 51,4% ее рейсов вылетают строго по расписанию. В категории от 1000 до 300 рейсов победила авиакомпания «Визз Эйр Украина» – пунктуальность отправок ее рейсов составила 51,5%. В категории до 300 рейсов первой стала авиакомпания «Мотор Сич» – 83,1% ее рейсов осуществляются по расписанию.

Среди иностранных компаний наиболее точными оказались «Austrian Airlines» (в категории свыше 300 рейсов) и «Air Moldova» (в категории до 300 рейсов). За весенне-летнюю навигацию самолеты «Austrian Airlines» поднимались в воздух почти 400 раз. Регулярность выполненных рейсов составляет 74,1%. «Air Moldova» осуществила 86 рейсов за сезон с регулярностью 86,8%.

Регулярность выполнения рейсов – важный показатель качества сервиса аэропорта, его четкой и слаженной работы. Главным критерием регулярности полетов является пунктуальность авиакомпаний.

Аэропорт «Борисполь» и впредь будет вести учет регулярности отправлений воздушных судов из аэропорта с целью улучшения уровня обслуживания пассажиров.

Украина > Транспорт > trans-port.com.ua, 25 ноября 2010 > № 267949


Россия > Леспром > lesprom.com, 25 ноября 2010 > № 266091

За 9 мес 2010г. объем иностранных инвестиций в целлюлозно-бумажное производство России составил 718 млн.долл. США. Об этом говорится в имеющемся в распоряжении Lesprom Network сообщении Росстата.

В том числе из Германии поступило 285 млн.долл. США, из Великобритании – 161 млн.долл. США, из Австрии – 69 млн.долл. США.

Россия > Леспром > lesprom.com, 25 ноября 2010 > № 266091


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter