Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Утверждению крабовых сертификатов в Корею сократят сроки

Минсельхоз предложил обновить порядок получения сертификата происхождения для поставок крабов и продукции из них в Южную Корею. Планируется предусмотреть электронный формат подачи заявления и сокращение срока его рассмотрения.

Проект приказа Министерства сельского хозяйства опубликован на портале regulation.gov.ru, сообщает корреспондент Fishnews.

Напомним, что сертификат должен подтверждать законность ввозимых в Республику Корея добытых российскими судами крабов и продукции из них. Использование документа предусмотрено межправительственным соглашением для борьбы с ННН-промыслом.

Планируется, что на утверждение сертификата по-прежнему будет уполномочено Приморское территориальное управление Росрыболовства.

Предусматривается возможность подачи заявления на утверждение сертификата не только на бумаге, но и в электронной форме. На рассмотрение заявки, согласно проекту, отводится не более пяти рабочих дней со дня получения (в случае с бумажной формой) или не более трех рабочих дней со дня регистрации (при электронном формате). Сейчас срок составляет не более 15 рабочих дней со дня получения заявления.

Новый документ должен прийти на смену действующему приказу Росрыболовства от 11 мая 2012 г. № 403.

До этого Минсельхоз представил проекты приказов, предусматривающих сокращение предельных сроков оформления сертификатов происхождения для экспорта продукции из водных биоресурсов в Китай, Японию и Северную Корею.

Fishnews

Перед Днем рыбака власти рассказали о планах по флоту

В преддверии Дня рыбака Владимир Путин принял участие в поднятии флага на судах, заказанных по программе квот под инвестиции. Глава Росрыболовства Илья Шестаков рассказал о результатах работы механизма и остановился на том, что важно в связи со вторым этапом.

Перед Днем рыбака президент по видеосвязи принял участие в церемонии поднятия флага на траулере «Капитан Вдовиченко» (заказан РРПК), «Капитан Соколов» («Норебо») и ярусолове «Гандвик-1» («Вирма»). Все три судна были заложены под инвестквоты. В прошлом году Владимир Путин участвовал в спуске на воду траулера «Механик Сизов» для Русской рыбопромышленной компании, сообщает корреспондент Fishnews.

Президент заявил, что рыбохозяйственный комплекс, безусловно, относится к важнейшим отраслям, вносит весомый вклад в развитие многих регионов и обеспечение продовольственной безопасности страны. Он отметил хорошие результаты по вылову и поставкам за рубеж.

Среди приоритетных задач, которые должны решаться при участии государства, Владимир Путин назвал развитие собственной производственной базы, насыщение внутреннего рынка разнообразной рыбопродукцией, рост доли продукции глубокой переработки (в том числе в экспорте).

В этой связи, сказал президент, необходимо снижать зависимость от зарубежных технологий, комплектующих, сервисных услуг.

Далее он отметил важность дальнейшего притока инвестиций в отрасль, необходимость строительства и модернизации перерабатывающих заводов, улучшения инфраструктуры, обновления флота.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков отдельно остановился на результатах программы квот под инвестиции. Всего должно быть построено 105 единиц флота. «Сейчас уже переданы рыбакам девять, в этом году планируется передача еще 14 судов, в следующем году мы ожидаем, что еще 38 судов войдут в состав рыбопромыслового флота, и остальные не позже 2025 года», — назвал цифры руководитель ведомства.

«Благодаря этой программе и благодаря тому, что еще построен 21 современный рыбоперерабатывающий завод, мы полностью уйдем от сырьевой направленности экспорта и сможем предложить на внутренний рынок более глубокую линейку всей рыбной продукции», — добавил он.

При этом, признал Илья Шестаков, «строительство этих судов идет не без проблем». Трудности руководитель Росрыболовства связал с санкционным режимом: «Иностранные наши партнеры, так скажем, даже по оплаченным контрактам отказываются от поставок. И поэтому, конечно же, здесь очень важно продолжить ту программу по модернизации судостроительных верфей и по импортозамещению оборудования, которая уже начата».

«Особенно это важно с учетом вашего поручения по реализации второго этапа механизма инвестиционных квот, когда еще дополнительные мощности будут построены для Дальневосточного бассейна: это рыбоперерабатывающие суда и, конечно, фабрики», — обратился к президенту Илья Шестаков.

В результате обновления мощностей, по словам главы Росрыболовства, в российской рыбной отрасли будет самый современный флот.

Fishnews

Участники Плавучего университета получили уникальные данные о Байкале

Завершилась седьмая экспедиция международного научно-образовательного проекта Class@Baikal. Важным результатом путешествия стало получение образцов ила со дна озера и новых данных о механизмах извержений байкальских грязевых вулканов, что в дальнейшем расширит научные знания об озере Байкал.

С 23 июня по 7 июля 2022 года работал традиционный Байкальский плавучий университет. В экспедиции участвовали студенты, аспиранты и преподаватели геологического и географического факультета Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова, Санкт-Петербургского государственного университета, Севастопольского государственного университета, Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», сотрудники Лимнологического института Сибирского отделения РАН и Института проблем нефти и газа РАН, а также представители научно-инновационной компании «Сплит». Программа рейса включала геолого-геофизические, геохимические и гидрологические исследования глубоководных котловин одного из самых уникальных озер на Земле.

Впервые с 1992 года участниками рейса на озере организованы и проведены широкомасштабные сейсмоакустические исследования с применением пневмоисточников, позволившие детализировать представления о строении осадочного выполнения рифта Байкала на глубинах свыше тысячи метров под дном. Уникальные данные лягут в основу новейших представлений об особенностях формирования залежей природных газовых гидратов и механизмах извержений неповторимых байкальских грязевых вулканов. Кроме того, выполнено более 850 тысяч км профилей с использованием пневмопушки.

Помимо этого, участники Class@Baikal занимались донным опробованием и отбором образцов ила со дна Байкала. Это поможет изучить его состав и строение в лабораториях научных центров страны. Коллекция прошедшей экспедиции насчитывает более 200 образцов на целый спектр анализов минерального состава, более 150 образцов природных газов и порядка 200 образцов поровых вод и органического вещества.

В ходе экспедиции впервые установлена гидратоносность донной структуры «Голый», располагающейся на стыке южной и центральной котловины озера, закартированы и изучены зоны фокусированной флюидоразгрузки в других районах.

Всего за 14 дней студенты Байкальского плавучего университета познакомились с одними из самых впечатляющих геологических явлений планеты, добыли со дна фрагменты газовых гидратов, наблюдали вытекания нефти из донных осадков, изучали последствия грязевулканических извержений и схода крупных мутьевых потоков и субаквальных оползней. На восьми станциях и в самой глубокой точке Байкала современными гидрологическими инструментами измерена скорость придонных течений.

Собранный материал ляжет в основу бакалаврских и магистерских проектов, многочисленных научных публикаций и выступлений студентов с докладами на национальных и международных конференциях. Первые выводы и заключения будут представлены участниками Class@Baikal уже в октябре этого года на ежегодном научном форуме по морским дисциплинам MARESEDU.

Напомним, что движение плавучих университетов в последние годы активно развивается при поддержке Минобрнауки России. В этом году экспедиции должны отправиться не только на Байкал и в Баренцево, Карское и Черное моря, но и на Балтику и Дальний Восток.

Более 700 студентов из 9 стран стали участниками проекта «Летний университет»

Проект «Летний университет», инициированный Министерством науки и высшего образования РФ, начал работу на базе 14 вузов в 7 российских регионах. Его цель — познакомить иностранную молодежь с образовательными возможностями в России, а также с культурой и традициями нашей страны.

Церемония открытия прошла в Пскове. В ней приняли участие замглавы Минобрнауки России Дмитрий Афанасьев, первый заместитель губернатора Псковской области Вера Емельянова, заместитель руководителя Россотрудничества Павел Шевцов, ректор Псковского государственного университета (ПсковГУ) Наталья Ильина, а также представители региональной власти, ректоры ведущих высших учебных заведений Республики Беларусь, студенты ПсковГУ и белорусских университетов.

«Проект «Летний университет» очень молодой. Всего второй год мы собираем на площадках российских университетов тех, кому интересно летом не просто отдыхать, но и узнавать что-то новое, повышать свой профессионализм, знакомиться с новыми друзьями, развивать наше чувство единства и взаимопонимания. Этот университет отличается от обычного, где мы ходим на занятия, слушаем лекции, участвуем в семинарах. Здесь весело, интересно, студенты получают положительные эмоции, которые помогают лучше закрепить полученные знания и умения. Пусть уникальный сплав лета и университета в 2022 году принесет своим участникам лучшие эмоции и новые интересные знания!» — приветствовал участников церемонии Дмитрий Афанасьев.

Ректор ПсковГУ отметила, что в организацию проекта было вложено много сил и ресурсов, благодаря чему предстоящие две недели станут для участников незабываемыми.

К церемонии открытия в режиме онлайн присоединились университеты-партнеры проекта: Балтийский федеральный университет им. И. Канта, Грозненский государственный нефтяной технический университет им. академика М.Д. Миллионщикова, Дальневосточный федеральный университет, Крымский федеральный университет им. В.И. Вернадского, Московский государственный университет пищевых производств, Московский государственный юридический университет им. О.Е. Кутафина (МГЮА), Российский государственный университет им. А.Н. Косыгина (Технологии. Дизайн. Искусство), Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ», Северо-Кавказский федеральный университет, Сибирский федеральный университет, Сочинский государственный университет, Тюменский государственный университет, Южный федеральный университет.

Участниками «Летнего университета» в этом году станут более 700 студентов из 9 стран: Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана, Армении, Сирии, а также учащиеся из ДНР и ЛНР. Им предложено более 20 программ дополнительного образования. Все направления были определены вузами в соответствии с приоритетами научно-технологического развития России и ориентацией на передовые исследовательские тренды. Сквозным направлением, которое реализовано во всех вузах, стал «Акселератор социального проектирования», разработанный в ПсковГУ. По итогам участники получат два сертификата о прохождении дополнительных общеобразовательных программ — отраслевой и сквозной.

Напомним, впервые «Летний университет» был реализован по инициативе Министерства науки и высшего образования РФ в 2021 году в формате образовательного проекта Союзного государства. Порядка 700 студентов из вузов Республики Беларусь прошли дополнительное обучение, соответствующее их специальностям, по уникальным программам, подготовленным университетами из 12 российских городов, от Калининграда до Владивостока.

К списку новостей и анонсов

Россия. СЗФО. ДФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 11 июля 2022 > № 4104762

Юнармейцы Камчатки стали победителями военно-спортивной игры «Победа»

Торжественная церемония закрытия финала Всероссийской военно-спортивной игры «Победа» прошла в Конгрессно-выставочном центре «Патриот». На церемонии были объявлены команды победителей. Пять лучших из них получили призы, в том числе флаг команды-победителя.

Первое место на игре «Победа» заняли юнармейцы Камчатки. Места со второго по пятое – команды Республики Хакасия, Ярославской, Волгоградской областей и Ханты-Мансийского автономного округа – Югры.

В этом году в игре приняли участие 84 команды со всей России. К соревнованию присоединились также ребята из Донецкой и Луганской народных республик.

На церемонии присутствовали почётные гости – представители Минпросвещения России, Управления делами Президента Российской Федерации, Минобороны России, Российского движения школьников, а также представители Главного штаба «Юнармии».

Церемония закрытия завершилась праздничным салютом.

Справочно

Ежегодно Всероссийская военно-спортивная игра «Победа» объединяет более 300 тысяч детей и подростков со всех уголков России. В финал проходят лучшие команды по итогам выступлений, каждую из которых представляют десять школьников.

Игру проводит всероссийское детско-юношеское военно-патриотическое общественное движение «Юнармия» совместно с Минпросвещения России, Минобороны России и Российским движением школьников.

ГК 1520 внедрила цифровое управление движением на двух перегонах БАМа в Забайкальском крае

Специалисты дивизиона ЖАТ ГК 1520 установили современные системы централизации и автоблокировки на двух перегонах Восточно-Сибирской железной дороги. Общая протяженность участков Таку - Балбухта и Новая Чара - Кемен, где внедрили цифровое управление, составляет 36 км.

Перегон Таку-Балбухта оборудовали инновационной системой локомотивной сигнализации АЛСО-Е – она регулирует движение по сигналам локомотивных светофоров, позволяет повысить пропускную способность и сократить межпоездной интервал.

На путевом посту 1726 км участка Новая Чара – Кемен установили современную систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е. С ее помощью диспетчерский персонал сможет управлять стрелками и светофорами, а также регулировать маршруты поездов по заданным параметрам.

Внедрение современной автоматики обеспечит эффективность и безопасность перевозок на участках БАМа.

Модернизация систем управления движением поездов – часть масштабного проекта РЖД по развитию инфраструктуры Восточного полигона. Его реализация увеличит пропускную способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.

Транспортную доступность Калининграда усилили новым поездом и сухогрузом

Денис Гонтарь ( "Российская газета", Калининград)

В Калининградскую область с момента ограничения сухопутного транзита, который установила 18 июня Литва, прибыл первый рефрижераторный поезд с Дальнего Востока. Транспортную доступность западного эксклава страны также укрепит новое судно, которое уже вышло из Санкт-Петербурга в направлении калининградского порта. Главная задача сегодня - обеспечить регион продовольствием и товарами, попавшими под транзитное эмбарго.

Как рассказали в пресс-службе Калининградской железной дороги (КЖД), рефрижераторный поезд из Владивостока привез на станцию Черняховск 32 контейнера с рыбной продукцией. Более тысячи тонн сырья направят на предприятия региона для дальнейшей переработки.

Особенность дальневосточного состава заключается в том, что на протяжении всего пути он способен поддерживать постоянный температурный режим, необходимый для хранения рыбы. Электроэнергию для рефрижераторных установок вырабатывали дизель-генераторные контейнеры, следовавших в вагонах поезда.

Пока рефконтейнеры перевозят по новому маршруту в тестовом режиме. После отработки логистики в обратный путь состав планируют отправлять с товарами калининградских производителей.

В целом, несмотря на санкции Евросоюза, объем грузоперевозок по железной дороге не уменьшился. Эксперты объясняют это грамотной переориентацией грузопотоков: санкционку теперь перевозят паромы, а остальные товары - железнодорожные составы и грузовые фуры.

Цифры говорят сами за себя: в первом полугодии 2022 года погрузка на Калининградской железной дороге выросла на 2,5 процента. Только в июне на поезда загрузили более 230 тысяч тонн товаров.

На регулярную морскую линию между портом Бронка (Санкт-Петербург) и Калининградом вышел также новый сухогруз СТК-1004. Вместимость универсального судна более полутора тысяч тонн, оно способно перевозить грузы в объеме 78 двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ или TEU). Со стопроцентной загрузкой СТК-1004 привезет в Калининградскую область санкционные металл, цемент, пиломатериалы и контейнерные грузы. В обратном направлении судно также пойдет загруженным.

- Возможность доставки рефрижераторных, генеральных и контейнерных грузов из Петербурга в Калининград и в обратном направлении мы анонсировали еще в конце марта этого года, - отметил генеральный директор компании-перевозчика Сергей Мишин. - Мощностей хватает: у нас в управлении находятся собственный флот, контейнерный парк, логистическая база для размещения и сортировки грузов. Это позволяет обеспечивать ритмичную поставку по маршруту.

Новый сухогруз стал шестым судном, соединившим по морю западный эксклав страны с остальной частью России.

Россия. СЗФО. ДФО > Транспорт. Рыба > rg.ru, 11 июля 2022 > № 4104199

Верховный суд взыскал деньги, которые банк перевел мошенникам

Наталья Козлова

Очень важное и своевременное разъяснение сделал Верховный суд после того, как изучил материалы спора клиента банка с финансовым учреждением.

Об этом споре рассказал портал "Право ru". Коротко суть дела была в следующем. Банк не сверил ИНН получателя и отправил деньги своего клиента мошенникам - фирме с похожим названием.

Неизвестные в итоге быстро обналичили такой перевод, а правоохранители так не нашли мошенников.

Пострадавший отправитель тогда решил взыскать "пропавшую" сумму как убытки именно с банка. Спор дошел до Верховного суда, который подтвердил: клиент имеет полное право требовать в таких ситуациях деньги с кредитной организации.

В наше время, когда банки достаточно часто переводят деньги своих клиентов аферистам, такое разъяснение очень кстати.

Прежде чем рассказывать суть этого спора, объясним ситуацию, из-за которой банк отказывался выплатить ошибочный перевод своему клиенту.

Дело в том, что до 2021 года при зачислении денег на счета банки проверяли только два реквизита: номер счета и наименование организации-получателя.

И если вдруг разные компании имели одно и то же или похожее наименование, то деньги нередко уходили не туда. Были скандалы, и тогда вмешался Центральный банк. Он обязал кредитные организации проверять еще и ИНН получателя.

Но пока изменения не внесли, уловкой часто пользовались мошенники. Они регистрировали фирму-однодневку с тем же названием, как и у реально действующей компании. Потом заказчику для платежа присылали реквизиты настоящего контрагента - за исключением номера расчетного счета, который принадлежал мошенникам.

В похожей ситуации оказался житель Якутска. Его проблемы начались с того момента, когда он договорился с местной фирмой о поставке стройматериалов. И гражданин попросил один крупный банк, где держал деньги, перевести фирме в общей сложности 2,1 миллиона рублей. Покупатель в просьбе о переводе денег правильно написал реквизиты. Банк не стал сверять номер налогоплательщика, обратил внимание только на наименование и номер счета и перевел все деньги на счет другой фирмы с похожим названием. Как только деньги оказались на счету фирмы к стройматериалам не имеющей отношения, всю сумму кто-то снял.

Когда деньги не пришли продавцу, клиент обратился в полицию. Но никого не нашли. Наш герой остался и без товара, и без денег. Он решил, что в случившемся виноваты сотрудники банка, которые не сверили ИНН получателя денег. Банк с иском не согласился. Но Якутский городской суд Республики Саха (Якутия) решил, что в случившемся виноват ответчик. Сотрудники банка не сверили данные владельца счета с теми, что указал плательщик.

Перевод денег другому получателю говорит о том, что ответчик оказал услугу "ненадлежащего качества", подчеркнул суд. В итоге он удовлетворил иск частично, взыскав в пользу истца 2,1 миллиона рублей убытков, проценты, компенсацию морального вреда и потребительский штраф. Тогда банк пожаловался в Верховный суд РФ.

Судьи ВС подчеркнули, что ИНН, в отличие от номера счета компании в банке, - это открытые данные. Поэтому плательщик может их проверить. Банк, который принял платежное поручение с определенным идентификационным номером налогоплательщика, обязан перевести деньги именно этой фирме. А если в платежке есть неточность, например, счет принадлежит другому юрлицу, - сообщить об этом отправителю.

То, что на момент операции не было специальной нормы о проверке ИНН получателя, не освобождает банк от ответственности. Поскольку он принял к исполнению поручение с определенным ИНН, плательщик вправе рассчитывать, что деньги перечислят именно этой фирме. В итоге ВС оставил без изменения акты трех инстанций в пользу клиента.

Россия. ЦФО. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > rg.ru, 11 июля 2022 > № 4104096

На Китай пришлась почти половина инвестиций в проекты опережающего развития в Приморье

Доля КНР во внешней торговле Приморского края ежегодно составляет около 50%. Об этом рассказала первый вице-губернатор Приморского края Вера Щербина в ходе выступления на видеоконференции по углублению торгово-экономического сотрудничества между регионами Дальнего Востока России и провинциями Китая – Хэйлунцзян и Гуандун.

«Многие китайские бизнесмены успешно реализуют здесь свои инвестиционные проекты. Исходя из объема фактически осуществленных инвестиций, Китай находится на первом месте среди стран, чьи компании участвуют в реализации проектов в рамках режимов Свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития в Приморье. Китайский капитал участвует в 43 проектах, общий объем инвестиций составляет практически 7 миллиардов рублей или 46% от объема всех фактических иностранных инвестиций», – подчеркнула она.

Она также обратила внимание на то, что уже более двадцати лет Приморский край ведет совместную работу с китайскими коллегами в области развития сельского и рыбного хозяйства, торговли, образования и научно-исследовательской деятельности. А благодаря наличию всех основных видов транспорта – морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного – регион активно участвует в формировании транзитных грузопотоков, в том числе по актуальному сейчас направлению перевозок из Китая в западную часть России и в Республику Беларусь. Так, в конце июня транспортной группой FESCO запущен новый регулярный контейнерный поезд по маршруту Владивосток-Минск.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 9 июля 2022 > № 4109743

Переход для грузов

Китайским экспортёрам предложили новый маршрут в Россию

Сервис по доставке грузов из Китая в Россию через сухопутный пограничный переход Камышовая (Дальневосточная дорога) открыло ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в Группу «Дело»). Первый контейнерный поезд отправился в минувший четверг из китайского города Хуньчунь. После завершения тестовой отправки компания планирует отправлять составы еженедельно.

Как рассказал «Гудку» директор ПАО «ТрансКонтейнер» по развитию бизнеса в странах Азиатско-Тихоокеанского региона Владимир Хлутков, в составе первого поезда отправлен 51 контейнер с автомобилями.

Грузы для первой отправки доставлены из северных провинций КНР в город Хуньчунь, откуда состав отправился в Россию в четверг, 7 июля.

«Транспортировка груза из города Хуньчунь (Китай) и передача через погранпереход на станции Камышовая заняли менее суток. Планируется, что через 12 дней состав прибудет в конечную точку маршрута – на станцию Воротынск Московской железной дороги», – уточнил Владимир Хлутков.

ПАО «ТрансКонтейнер» организовывает транспортировку на всём пути следования, а также предоставляет собственное оборудование.

По словам Владимира Хлуткова, диверсификация маршрутов и организация импортных перевозок через ещё один пограничный переход позволяют обеспечивать эффективную логистику в условиях высокой нагрузки на Восточный полигон.

«Поезда по новому маршруту будут отправляться на еженедельной основе, – говорит он. – Помимо импортных перевозок через этот пограничный переход возможны также отправки экспортной продукции».

Напомним, что в середине июня ОАО «РЖД» совместно с китайской компанией Jilin Province Jidian International Trade Co., Ltd организовало доставку из Кемеровской области в Китай через пограничный переход Камышовая с обратной загрузкой.

«Особенность данной перевозки заключалась как в специализации контейнеров (в составе первого поезда отправлен уголь в контейнерах типа open

top. – Ред.), так и в организации обратной загрузки из Китая в Россию», – рассказал заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» по оперативной работе Сергей Галкин.

Анастасия Баранец

«Якутуголь» сокращает экологические риски

АО ХК «Якутуголь» (входит в группу «Мечел») посетил и.о. министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Республики Саха (Якутия) Евгений Перфильев. Он осмотрел объекты предприятия и ознакомился с планом мероприятий компании по защите окружающей среды.

Экологическим вопросам в «Якутугле» уделяют особое внимание. На предприятии разработана комплексная программа по охране окружающей среды и улучшению экологической обстановки в зоне производственной деятельности компании.

Специалисты аккредитованной лаборатории предприятия осуществляют регулярный производственный экологический контроль выбросов загрязняющих веществ, атмосферного воздуха на границе жилой застройки города, воды реки Верхняя Нерюнгра и ее качества.

В 2021 году в экологические мероприятия было вложено более 175 млн рублей. Из них 30 млн рублей – на охрану атмосферного воздуха: средства потрачены на ремонт пылевентиляционного оборудования обогатительной фабрики. И более 145 млн рублей – в прочие проекты, в частности предприятие очистило основной шламоотстойник, отстойник ливневых вод, произвело отсыпку и уплотнение предохранительного вала в районе трубопроводного перехода через реку Верхняя Нерюнгра, также смонтирован новый участок трубопровода.

В 2022 году компания запланировала свыше 125 млн рублей на проведение горнотехнической и биологической рекультивации на отработанных землях разреза «Нерюнгринский». В ходе работ на данных землях высадят саженцы местных культур.

«В рамках реализации программы по охране окружающей среды и улучшению экологической обстановки мы проводим все необходимые мероприятия: вкладываем средства, обновляем оборудование, рекультивируем земли. В природоохранной деятельности участвуют и наши сотрудники, которые принимают участие в субботниках и всероссийских экологических акциях», – отметил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Иван Цепков.

Трутнев: добыча нефти на «Сахалине-1» сократилась в 22 раза

Ранее оператор проекта — ExxonMobil — объявил о выходе из него. В Госдуме тем временем говорят о возможном переводе проекта в российскую юрисдикцию. Каковы дальнейшие перспективы «Сахалина-1»?

Добыча нефти на проекте «Сахалин-1» сократилась в 22 раза — с 220 тысяч до 10 тысяч баррелей в сутки, сообщил полпред в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Этот проект разрабатывается в рамках соглашения о разделе продукции, его оператор — ExxonMobil с долей 30%. Весной американская компания объявила о выходе из «Сахалина-1». Еще 30% принадлежит японской Sodeco, по 20% — «Роснефти» и индийской ONGC.

По оценке полпреда Трутнева, из-за снижения добычи бюджет Сахалинской области недополучит 38 млрд рублей. Вот что о причинах падения производства говорит независимый эксперт Дмитрий Лютягин:

«Понимая, что могут быть санкции, они могли не быть активными с точки зрения скидок, с точки зрения поиска азиатских партнеров, которые могут покупать эту нефть, опасаясь именно американских санкций в отношении себя. И, естественно, понимая, что объем они продать не могут, они, наверное, приняли решение потихоньку сворачивать объем добычи, потому что нет смысла добывать нефть, если ее нельзя продать. Полагаю, что в этом как раз есть причина».

По данным навигационного портала Vesselfinder, за последний месяц в хабаровский порт Де-Кастри, где переваливают нефть с «Сахалина-1», не было ни одного захода танкеров. Сам терминал принадлежит оператору проекта, компании Exxon Neftegas Limited. И, возможно, американцы действительно остановили поставки. Но есть и другая версия — эту нефть не хотят покупать, отмечает советник по макроэкономике гендиректора компании «Открытие инвестиции» Сергей Хестанов:

«Часть потенциальных покупателей может опасаться вторичных санкций, потому что неясно, какова будет правовая оценка этих событий со стороны развитых стран. И поэтому многие осторожные покупатели просто предпочтут на время взять паузу».

Глава думского комитета по энергетике Павел Завальный заявил, что проект «Сахалин-1» будет переведен в российскую юрисдикцию по примеру «Сахалина-2». И это действительно позволит перезапустить проект, считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

«Думаю, что индийцы там с удовольствием перерегистрируются из ONGC, скорее всего японцы из Sodeco тоже перерегистрируются, естественно, «Роснефть» останется. Что касается Exxon, то он либо договорится с кем-то о продаже своей доли, либо Exxon просто потеряет свои активы, но после чего уже без Exxon всякого начнут договариваться с судовладельцами и страховщиками, чтобы наладить оттуда опять экспорт. В крайнем случае и «Совкомфлот» российский есть, и, возможно, азиатские компании. Но проблема в том, что [добыча] сама по себе затягивается, а это значит и потери доходов бюджета, и возможное ухудшение качества месторождений, о которых уже сегодня говорил господин Трутнев, вице-премьер, но в целом ничего сверхкритического».

Понятно, что не депутаты Госдумы решают вопрос о смене юрисдикции операторов таких крупных проектов, как «Сахалин-1». Но в Кремле ничего конкретного о судьбе «Сахалина-1» пока не говорят. На вопрос журналистов пресс-секретарь президента Дмитрий Песков ответил так: «В каждом отдельно взятом случае принимаются отдельные решения». При этом, добавил он, «Россия руководствуется исключительно своими интересами».

Михаил Задорожный

Юрий Трутнев прокомментировал тему квот

Вице-премьер — полпред Юрий Трутнев, отвечая на вопрос о новых квотах под инвестиции, заявил, что тема еще будет обсуждаться. Но в целом, сказал зампред правительства — полномочный представитель президента, такой механизм позволил построить «десятки новых предприятий и судов» и «это важная история».

Во время поездки Юрия Трутнева на Сахалин СМИ попросили вице-премьера — полпреда президента в ДФО прокомментировать волнующую рыбопромышленные предприятия тему перераспределения квот на вылов. Отраслевые объединения направили властям ряд обращений по проблематике второго этапа инвестквот и аукционов, сообщает корреспондент Fishnews.

«Мы обсудим этот вопрос», — пообещал вице-премьер — полпред. И добавил: «Только тут не надо напрямую связывать возможность добывать биоресурсы и распределение квот. Потому что распределение квот – это же не значит, что всем все запретят. Это значит, что возникнут новые обязательства».

Он отметил, что речь идет об обязательствах по строительству рыбоперерабатывающих предприятий и промысловых судов.

«У нас в ходе первого этапа введения квот — напоминаю, что механизм квотирования (под инвестиции — прим. ред.) введен по поручению президента Российской Федерации, — у нас построены десятки новых предприятий и судов. Это важная история. Поэтому мы сейчас никаких решений пока, сию секунду не принимаем», — заявил Юрий Трутнев. Тема будет рассматриваться, отметил он.

Fishnews

Рыбаков надо воспитывать с юности

Потомственный рыбак, капитан Дмитрий Мельников отправился на промысел из Владивостока на судне «Атлантик». Это одно из трех судов-близнецов, переоборудованных компанией «Антей» в краболовы-живовозы. Накануне выхода в море и в преддверии Дня рыбака корреспондент Fishnews расспросил капитана о промысловых буднях, о его оценке изменений в отрасли и о необычном (для рыбацкого флота) судне.

ЖИЗНЬ В ДВИЖЕНИИ

— Дмитрий Сергеевич, расскажите, как вы попали в рыбацкую профессию.

— Я родом из поселка Южно-Морской, под Находкой. Родился в 1977 году и рос еще в советское время, когда все работало, как надо. А градообразующим предприятием у нас была База сейнерного флота имени Надибаидзе, и наш поселок полностью зависел от моря. Те жители, которые не работали на промысловых судах, были заняты либо в рыбообработке на берегу, либо в судоремонте. В принципе, другой жизни мы и не видели.

У меня отец всю жизнь в море трудился. Дед, отец моей матери, тоже был стармехом. Ну и мне всегда было интересно. Они работали в прибрежном лове. Утром выходили на промысел, через пару дней возвращались. И меня с собой нередко брали. Хоть это было нарушением, конечно, но в то время за такое сильно не наказывали. Так что в итоге мой выбор профессии, можно сказать, был предрешен.

— А что заканчивали?

— Мореходное училище в Находке — ДМУ, в 1995 году. После мореходки пошел работать в море. Первым предприятием, где я трудился, стал рыболовецкий колхоз «Рассвет Севера» (Хабаровский край). Первый рейс длился ровно год, я был третьим помощником. Это были 90-е годы, тогда постоянно что-то открывалось, что-то закрывалось, где-то платили, где-то нет. Соответственно, мы были вынуждены искать достойные места для работы.

В следующий рейс я пошел от рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина (Камчатка). Был у них СРТ «Водолаз», на котором я еще год трудился уже вторым помощником. И так получилось, что мы в море работали недалеко от еще одного судна. Познакомились, пообщались. Они говорят: «Мы уже год в море, не хотите ли нас сменить?» Так я, отдохнув неделю дома, перешел работать на Сахалин, в компанию «Рыбак» уже в роли старшего помощника. Я трудился на сахалинских предприятиях до 2017 года, когда перешел в «Антей».

— То есть у вас карьера была исключительно рыбацкая, на судах торгового флота не работали?

— Мне доводилось работать на транспортных судах — на подмене, во время отпуска.

— И как работа на торговом флоте выглядит в сравнении?

— Не мое это, не люблю долго спать. Это не мой принцип: «больше суток – больше шмуток». На рыбацком флоте задачи другие: быстрее добраться до района промысла, быстрее заловиться и быстрее оттуда уйти, вернуться и доставить продукцию на берег. Это подстегивает, держит в тонусе — постоянно куда-то надо спешишь. Так, в движении, жизнь и проходит.

ГОТОВИТЬ С МОЛОДЫХ ЛЕТ

— На рыбацком флоте сейчас наблюдается дефицит молодых кадров. Ряд крупных компаний, в том числе и «Антей», работают с молодежью. Как вы думаете, что нужно сделать, чтобы повысить престиж рыбацкой профессии, чтобы люди шли на флот? Ведь сейчас даже большие зарплаты не особо привлекают молодежь в море…

— Зарплаты большие, но и требования к работе соответствуют этой зарплате. Прежде всего, надо быть очень выносливым физически. Любому человеку, даже капитану, чтобы получить первый штурманский диплом, нужно отработать матросом. Я проработал матросом первые двенадцать месяцев. За это время ты делаешь для себя выводы: стоит ли тебе вообще связывать свою жизнь с морем или нет. Сможешь ли ты выдержать такой темп?

Такое тестирование, я считаю необходимо для любого, кто потом пойдет в комсостав на судне. Старший механик тоже начинает с низшего звена, с моториста, плюс, если это промысловый флот, то он участвует в подвахте — в определенной работе на палубе или, если есть перерабатывающий цех, то в цеху. Молодежь, попробовав такой труд, может сделать для себя вывод: стоит ли идти в эту профессию. Многие ищут более легкие пути и более легкие деньги.

— Я помню, что в советское время профессия рыбака была престижной, молодежь стремилась в отрасль.

— Я скажу больше. Мы учились в 1980-е годы, у нас за каждым классом в школе был закреплен конкретный «шефский» пароход предприятия. И когда он прибывал, нас всем классом водили на экскурсию: показывали, объясняли, откуда рыба берется. Чтобы мы не только по телевизору это видели, но чтобы каждый понимал, какой механизм отвечает за подъем снастей и как цеха выпускают готовую продукцию. В советское время, кстати, зарплаты-то были не очень высокие. А сейчас и заработки выросли, но молодежь не рвется в такой тяжелый труд. Профессия перестала быть престижной, ведь надо работать руками.

ИСТОРИЯ ДЕЛАЕТ ПРОЧНЕЙ

— Компания «Антей» как работодатель чем привлекательна?

— В нашей компании суда получают достойное техническое обслуживание, это очень важно для плавсостава. В целом по отрасли, в нынешнее время техническое состояние судов оставляет желать лучшего. Флот сильно изношен. А ведь поломка в море приводит к потере промыслового времени, что влечет за собой много негативных последствий. Поэтому на современных судах «Антея» работать комфортно. Технические форс-мажоры практически сведены к нулю. Еще один плюс — достойный уровень заработка, это позволяет собрать команду из хороших специалистов.

— Как вообще, по вашему мнению, меняется рыбная отрасль?

— Ни для кого не секрет, что выживают крупные компании с достаточно прочной историей. Например, компания «Антей» уже 30 лет, это придает устойчивости и компании, и сотрудникам. Речь и об уставе предприятия, и о уже сформировавшихся традициях, о сложившемся подходе к своей деятельности в самых разных сферах.

— По вашему мнению, что представляет наибольшую проблему для развития отрасли?

— Я думаю, чрезмерный контроль со стороны большого количества надзирающих и проверяющих органов. Для контролирующих органов мы ведем жесткую отчетность, что подразумевает необходимость ежедневно заполнять и подавать множество документов. И ни в коем случае не допускать никаких ошибок, любая помарка расценивается как ошибка.

УНИКАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

— На каком крабе экипажу интереснее всего работать?

— Пожалуй, более интересен камчатский краб на Западной Камчатке. Еще синий – в Беринговом море. Интересны эти промыслы своими объемами, можно достигнуть вылова до 10 тонн в сутки, это очень неплохо. А иногда можно и выше.

— А возите куда?

— В разные страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Для меня самым отдаленным портом доставки живого краба был Шанхай. Забортная температура воды в тех краях порядка 30 градусов, что для нашего груза, мягко говоря, не очень хорошо. Но есть необходимое оборудование для конвекции, которое позволяет понижать температуру с 30 градусов до нуля и подавать постоянно свежую воду.

— Вы получили судно, которое только-только переоборудовали в крабовоз-живовоз. Расскажите о нем.

— В компании «Антей» судов такого типа три — «Атлантик», «Беринг» и «Арктик». Это уникальный проект. Изначально они строились для обслуживания морских буровых установок и имеют соответствующий функционал. Например, оборудованы системами динамического позиционирования для удержания судна в заданной точке без использования якорей и швартовых. Как оказалось, это очень ценное качество и для промысла, например, при перегрузах в море.

Мы в компании «Антей», по-моему, одними из первых освоили практику перегруза живого краба и доставку его. «Атлантик», имея возможности самостоятельно вести промысел, будет тем не менее специализироваться на перегрузе и доставке. То есть идея такая: заловились сами, обошли и забрали живого краба у других судов, которые в этом районе ведут добычу, и затем повезли общий улов в порт назначения. А остальные суда тем временем продолжают промысел. И если в среднем у краболовов по девять RSW-танков, то у «Атлантика» 26 таких трюмов.

— То есть по сути один «Атлантик» способен два или три судна заменять…

— Да, представьте себе, насколько для охлаждения такого количества RSW-танков нужна эффективная рефсистема. Над этим очень долго работали инженеры, механики. Здесь танки объединены в группы, к ним подведено все системы, позволяющие контролировать температуру, уровень и состав воды и все остальное.

Еще одна особенность – это очень комфортные бытовые условия. У нас численность экипажа — 28-30 человек. Рядовой плавсостав размещается в двухместных каютах. Плюс спортзал, прекрасная кают-компания и так далее. Мне доводилось работать на переоборудованных японских судах. Никакого сравнения они с «Атлантиком» не выдерживают.

— Но «Антей» сейчас строит краболовы и в Находке по инвестиционной программе под крабовые квоты?

— Строит. Заявлено восемь судов, сериями «три плюс три плюс два». В настоящее время в активной фазе строительства шесть краболовов.

— Это интервью выйдет в преддверии Дня рыбака. Что бы вы хотели пожелать коллегам?

— Самое главное, чтобы почаще была хорошая погода и больше было богатых уловов. Еще желаю коллегам здоровья. И чтобы тепло встречали на берегу.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 8 июля 2022 > № 4105556 Дмитрий Мельников

«Научная» рассада водорослей дала скорые урожаи

Предприятия Приморья за семь-восемь месяцев вырастили в совокупности более 20 тонн ламинарии и ундарии от рассады, произведенной научно-производственным центром марикультуры на острове Попова. Достичь больших объемов в короткие сроки помогла экспресс-методика.

Специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО нашли способ получать жизнестойкие проростки водорослей в заводских условиях. Эксперимент проводился с ламинарией (сахариной) японской и ундарией.

Благодаря созданию оптимальных условий для начальной микроскопической стадии, ювенальные водоросли удается выращивать уже за 30 дней и в большом количестве. В природе этот процесс занимает несколько месяцев, а крошечные водоросли очень уязвимы для внешней среды, отмечают в ТИНРО.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе филиала, осенью рамки с водорослями высаживаются в море, за зиму-лето ламинария вырастает до 3 м, а ундария — до 1,5-2 м. В природе у ламинарии этот цикл занимает два года. Ундария — однолетнее растение, но обычно в приморских водах она не вырастает более полуметра, так как это самый северный край ее ареала.

По информации ТИНРО, разработками ученых и приобретением рамок активно интересуется промышленность. Новый цикл производства рассады начнется в конце лета по ундарии и в начале осени по ламинарии.

Сфера использования бурых водорослей весьма обширна — от производства загустителей для красок до удобрений для сельского хозяйства, но сейчас эти растения используются преимущественно в пищевых целях.

Fishnews

Юрий Трутнев: Курилы открыты для инвесторов

Во время рабочей поездки в Сахалинскую область Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещания по развитию Курильской гряды и по разработке мастер-плана первого пояса Южно-Сахалинской агломерации.

В повестку совещания по развитию Курильской гряды вошли вопросы привлечения инвесторов на острова, а также вопросы развития морского и авиасообщения.

Было отмечено, что на ТОР «Курилы» зарегистрировано 8 резидентов, которым предоставляются меры государственной поддержки. В рамках соглашений с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» (КРДВ) инвесторы вкладывают в реализуемые проекты 11,8 млрд рублей, создают около 2 тыс. рабочих мест. Фактически вложено 5,1 млрд рублей, создано 830 рабочих мест.

По решению Президента России Владимира Путина в этом году, в марте, на всей территории Курил создан уникальный преференциальный режим. Резиденты освобождены от налогов на прибыль, имущество, транспортного и земельного на 20 лет. Страховые взносы зафиксированы в размере 7,6%. Льготы предоставляются в заявительном порядке. «Шесть компаний уже стали резидентами. Они планируют реализацию проектов в сфере туризма, консалтинга, обработки и утилизации отходов, горнодобывающей отрасли. Ожидаем, что до конца года ещё 20 компаний начнут свою деятельность на островах. Нам нужно больше привлекать инвесторов, сделать всё, чтобы как можно быстрее осваивать эту малонаселённую территорию Российской Федерации», – отметил Юрий Трутнев.

Он поставил задачу по активизации привлечения инвесторов перед Минвостокразвития, КРДВ и правительством Сахалинской области. «Нужно добиваться того, чтобы на Курильских островах появлялось как можно больше проектов. Мы всех зовём. Россия была открыта для инвестиций и остаётся открытой как для российских предпринимателей, так и для бизнеса из дружественных стран», – сказал он.

Рассматривался вопрос транспортного обеспечения Курильских островов. Авиасообщение с островами обеспечивает Единая дальневосточная авиакомпания. В 2021 году авиакомпания «Аврора» и её партнёры по Единой дальневосточной авиакомпании перевезли на Курильские острова 85,3 тысячи человек. Пассажиропоток в 2021 году превысил допандемийный уровень и вырос по сравнению с 2019 годом на 18%. Ожидается, что в 2022 году пассажиропоток на Курильские острова продолжит расти. По сравнению с прошлым годом количество рейсов на Курильские острова планируется увеличить на 15%.

Минвостокразвития инициировано предложение о запуске с июня 2022 года маршрута Владивосток – Курильск (остров Итуруп) – Владивосток с частотой не реже двух раз в неделю. Минтрансом подготовлен проект постановления Правительства для возможности предоставления субсидий из федерального бюджета для данного маршрута как социально значимого.

На совещании обсуждались перспективы развития морских перевозок. По морю в 2021 году перевезено более 14 тысяч пассажиров и около 100 тыс. т грузов. Действуют регулярные морские линии.

Для увеличения объёмов пассажирских перевозок российскому оператору будет передано пассажирское судно «Профессор Хромов», которое на протяжении более чем 15 лет находилось на непрерывном фрахте у новозеландской компании.

До конца года будет построено ещё одно судно. Для обеспечения сообщения Командорских островов и Северо-Курильска с Петропавловском-Камчатским на производственных мощностях акционерного общества «Окская судоверфь» завершается строительство грузопассажирского судна «Анатолий Чернеев». Передачу судна в порту Петропавловск-Камчатский планируется осуществить до конца сентября текущего года.

На совещании по разработке мастер-плана первого пояса Южно-Сахалинской агломерации вице-премьер напомнил, что по итогам прошлогоднего пленарного заседания Восточного экономического форума Президент России Владимир Путин дал поручение разработать планы экономического и мастер-планы пространственного развития дальневосточных городов. Лучшие мастер-планы будут представлены участникам и гостям ВЭФ-2022.

Разработана программа развития агломерации до 2030 года. Общий объём инвестиций составит более 410 млрд рублей. Будет создано свыше 15 тыс. новых рабочих мест благодаря реализации более чем 80 инвестиционных проектов в нефтегазовой отрасли, логистике, туризме, лесной отрасли, рыбной промышленности, сельском хозяйстве и строительстве.

Рост агломерации будет идти за счёт развития производств и создания индустриальных парков – строительного, лесопромышленного, нефтегазового, агропромышленного, а также марикультурного и водородного кластеров. Важную роль в развитии агломерации сыграет создание авиационного хаба. Аэровокзальный комплекс будет способен принимать до 5 миллионов пассажиров в год. Новую взлётно-посадочную полосу должны сдать в 2024 году.

До 2030 года в агломерации запланировано строительство новых жилых районов с современным архитектурным обликом площадью 2,1 млн кв. м. Микрорайон «Уюн» уже строится – в этом году должны сдать первую очередь. Идёт проектирование «Северной долины», а на границе областного центра и Корсакова планируется создать «Южную долину». В Корсакове тоже появится современный микрорайон – соглашение с инвестором о реализации проекта уже подписано, ведётся проектирование.

При разработке документов в первую очередь необходимо учитывать мнение жителей, подчеркнул Юрий Трутнев, а также сделать не только сам город, но и весь Сахалин территорией, комфортной для проживания. «Сахалин – красивое место. Есть большой потенциал. Но хотелось бы, чтобы работы по благоустройству города, созданию современной городской среды, повышению качества жизни людей в регионе шли быстрее», – отметил вице-премьер.

Юрий Трутнев ознакомился с проектами резидентов сахалинских ТОР. Совхоз «Тепличный», резидент ТОР «Южная», приступил к строительству тепличного комплекса площадью 2,9 га. Реализация проекта на первом этапе позволит увеличить валовый объём производства свежих овощей защищённого грунта с 8 тыс. до 10 тыс. т в год.

На севере Южно-Сахалинска создаются агропромышленный и нефтегазовый парки. Агропромышленный парк будет представлять собой логистический центр с высокотехнологичной инфраструктурой для хранения продовольствия и переработки сельскохозяйственной продукции. Ввод в эксплуатацию первой очереди агропромышленного парка запланирован в IV квартале 2023 года.

На ТОР «Южная» началось строительство нефтегазового индустриального парка. Проект направлен на создание современной производственно-технической и ремонтной базы, интегрированной с процессами основных операторов нефтегазовых проектов в островном регионе. Первая очередь индустриального парка должна быть сдана уже в IV квартале этого года.

Юрий Трутнев обратил отдельное внимание руководства региона на необходимость локализации на территории индустриального парка предприятий, которые будут разрабатывать новые технологии для нефтегазовой индустрии.

Компания «Грин Солюшион», резидент ТОР «Горный воздух», построила дополнительный корпус к гостинице «Мега Палас». Создан десятиэтажный многофункциональный бизнес-центр с офисами и переговорными комнатами. Это позволило увеличить гостиничный фонд отеля в два раза. Сахалинская область получила дополнительные места размещения – 100 комфортабельных номеров различной категории.

Юрий Трутнев ознакомился с реализацией проектов по созданию туристической инфраструктуры в сахалинской ТОР «Горный воздух»

В рамках рабочей поездки в Сахалинскую область Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев посетил спортивно-туристический комплекс «Горный воздух», ознакомился с созданной туристической инфраструктурой на горе Большевик и обсудил с руководством региона мастер-план по развитию горнолыжного курорта, провёл совещание о морском сообщении и инфраструктуре островного региона, проверил ход строительства дополнительного корпуса поликлиники №4 в Южно-Сахалинске.

Спортивно-туристический комплекс «Горный воздух» является динамично развивающимся курортом, который, по экспертным оценкам, по качеству и протяжённости трасс входит в тройку лучших горнолыжных курортов России и имеет перспективы для увеличения туристского потока. Общая длина трасс составляет 35 км. Подъём посетителей обеспечивают пять канатных дорог в гондольном и кресельном исполнении. Всего на курорте открыто 18 трасс разного уровня сложности, на 13 км трасс оборудованы системы искусственного оснежения.

Горнолыжная и обеспечивающая инфраструктура строится за счёт государства, инвесторам предлагаются выгодные условия для реализации проектов по созданию туристической инфраструктуры, включая гостиницы, кафе и рестораны, объекты сферы услуг.

Была представлена концепция одной из инвестиционных площадок, которая включает гостиничный комплекс свыше 150 номеров, туристическую инфраструктуру, пешеходную зону. Планируется обустроить учебные склоны, сноуборд-парк, каток. Протяжённость горнолыжных трасс планируется увеличить до 90 км. Пропускная способность горнолыжного комплекса должна вырасти более чем в два раза.

«На Сахалине созданы уникальные условия для формирования якорного в Тихоокеанском регионе центра зимнего отдыха. Для этого есть все условия. “Горный воздух” находится в центре города. Нет никаких дальних переездов. Но, несмотря на возможности, проект по созданию международного туристического центра продвигается медленно», – заметил Юрий Трутнев.

Спортивно-туристический комплекс является центром территории опережающего социально-экономического развития «Горный воздух». Зарегистрировано 29 резидентов ТОР. В рамках соглашений с КРДВ инвесторы вкладывают в реализуемые проекты 23,4 млрд рублей, создают 1,8 тыс. рабочих мест. Фактически вложено 8,6 млрд рублей, создано 882 рабочих места. Полностью реализовано семь инвестпроектов. Резиденты ввели в работу ресторанный комплекс на вершине горы Большевик, учебно-тренировочный центр, гостиницы, торгово-развлекательный центр и административно-деловое здание.

Вице-премьеру представили проект гостиницы «Большевик», к строительству которой корейские инвесторы приступят уже в октябре этого года. Общая площадь объекта – 14,2 тыс. кв. м. Отель, который расположится на средней площадке «Горного воздуха», сможет принять 230 человек, в том числе – с ограниченными возможностями здоровья. В здании предусмотрят два ресторана, кафе, конференц-залы, сауну, спа-центр, бассейн и зоны отдыха. Благодаря реализации проекта на Сахалине будет создано 62 новых рабочих места.

Прошла демонстрация проекта по строительству гольф-клуба и жилого комплекса. Проектом предусмотрено строительство поля на 18 лунок для проведения любительских и профессиональных турниров, а также жилого комплекса, коттеджного посёлка, бизнес-отеля, мест для отдыха и развлечений. Проект также подразумевает строительство спортивного комплекса, в который будет входить крытый гольф-клуб, бассейн и площадка для тенниса.

В повестку совещания о морском сообщении и инфраструктуре Сахалинской области вошли вопросы строительства и ввода в эксплуатацию паромов переправы Ванино – Холмск и модернизации Корсаковского порта.

«Ежегодно по морю на Сахалин доставляется с материка около 3 млн т грузов, перевозится 22 тысячи пассажиров. 40% морского грузопотока и 100% пассажиропотока Сахалинской области приходится на линию Ванино – Холмск. Сегодня на линии Ванино – Холмск ходят три парома возрастом более 30 лет. В феврале 2016 года Правительством России принято решение о строительстве новых современных паромов. И эти паромы должны быть построены», – сказал, открывая совещание, Юрий Трутнев.

С 2019 года по заказу АО «Государственная транспортная лизинговая компания» на Амурском судостроительном заводе осуществляется строительство двух паромов для выполнения перевозок пассажиров, багажа и грузов на паромной линии Ванино – Холмск. Завершить строительство первого парома планируется до конца текущего года. Его строительная готовность составляет более 99%. По данным ПАО «Амурский судостроительный завод», готовность второго парома составляет почти 70%. Вице-премьер поручил Минтрансу России, ОАО «Объединённая судостроительная корпорация», АО «Государственная транспортная лизинговая компания» принять исчерпывающие меры по завершению достройки второго парома до сентября 2023 года.

Задача по модернизации Корсаковского порта поставлена Президентом России Владимиром Путиным на VI Восточном экономическом форуме. Проект развития предусматривает масштабную реконструкцию и расширение морской гавани. Запланировано строительство многофункционального глубоководного перегрузочного комплекса (с организацией контейнерного терминала под обеспечение грузооборота генеральных грузов в контейнерах в объёме до 20 млн т в год), рыбного логистического терминала (с годовым оборотом до 1 млн т), нового международного грузопассажирского терминала, реконструкция объектов федеральной собственности (гидротехнические сооружения и пассажирский терминал). В планах заложено создание объектов навигационно-гидрографического обеспечения морских путей, разработка и запуск региональной системы управления движением судов в заливе Анива. Также предполагается, что будут построены яхтенный порт, база технического обслуживания и ремонта судов. Строительно-монтажные работы планируется начать после получения положительных заключений ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Пропускная способность грузовых терминалов действующего порта Корсаков составляет более 4 млн т в год. Пассажирские терминалы порта пропускают в год 31,5 тысячи человек. После завершения строительства логистического технопарка эти показатели смогут увеличиться в несколько раз.

Также Юрий Трутнев проверил работы по завершению строительства дополнительного корпуса поликлиники №4 в Южно-Сахалинске. Социальный объект возводится за счёт средств федерального бюджета. Средства выделяются через дальневосточную единую субсидию по линии Минвостокразвития. Все строительно-монтажные работы на объекте выполнены, пусконаладка произведена. В течение июля и августа будет поставлено, смонтировано и запущено медицинское оборудование.

Я и ты

История обо мне и российских детях с ДЦП

Лю Лу (председатель Союза инвалидов, их родных и друзей города Харбина)

Когда говорят о России, у меня в памяти всегда всплывают приятные воспоминания: архитектура в стиле барокко, изысканно одетые люди, восхитительные традиционные русские ремесла, матрешки и т.д. Но для меня самое впечатляющее - это скорее не красивые пейзажи, а история между мной и моими первыми российскими пациентами, первым авиабилетом в Россию, а также первым подарком. Я все хорошо помню.

Меня зовут Лю Лу, я - коренная харбинка. В 2005 году мне выпала честь работать директором местного центра по медико-санитарному обслуживанию микрорайона Фушунь района Даоли (Харбинского реабилитационного центра для детей с ДЦП) при Федерации инвалидов Харбина. С тех пор я начала общаться с детьми с ДЦП. "Слишком тяжело и мучительно! Каждый день этих совсем маленьких детей нужно лечить настоями, иглами и закладыванием нитей, а также делать массаж. Боль чувствуют как они, так и мы, их родители". Услышав эти слова и посмотрев на внешний вид и беспомощные улыбки больных ДЦП детей, я решила приложить максимальные усилия, чтобы оказать им помощь.

В 2009 году наш центр принял первого пациента из России - Сашу. Именно с этого момента началась моя история, связанная с Россией. Он стал первым иностранным больным ДЦП ребенком, который прошел наш медицинский осмотр. Затем мы разработали подробный план по его реабилитации. Для того, чтобы помочь Саше и его родителям понять процесс лечения, мы даже в свободное время изучали русский и английский языки. Кроме того, я познакомила мать пациента Аню с методикой лечения, чтобы вселить в нее надежду на выздоровление сына. Вот так и прошло 6 месяцев, Саша добился очень большого прогресса. Аня сказала мне, что в России еще много подобных детей, нуждающихся в эффективной реабилитации. Я без колебаний пообещала: "Я буду продолжать работать над оказанием им помощи". Обнимая меня, Аня, задыхаясь от чувств, произнесла на ломаном китайском: "Спасибо, Лю".

В 2012 году председатель Китайской федерации инвалидов Чжан Хайди посетила наш центр и оставила запись: "Давайте создадим прекрасное будущее для наших детей".

Благодаря неустанным усилиям мы с командой постепенно достигали все больших успехов. В 2013 году Китайская федерация инвалидов оценила нашу работу, признав нас как передовое подразделение проектов по реабилитации и профилактике инвалидности для детей с церебральным параличом.

На сегодня к нам обратились 2710 детей-пациентов из 107 городов России. В 2017 году по приглашению Федерации инвалидов РФ мы со своей командой провели бесплатную медицинскую консультацию в отношении 787 больных детей в 17 городах России. Мы оставили свой след во многих российских городах, таких как Москва, Благовещенск, Владивосток, Хабаровск, Якутск, Красноярск, Иркутск и др. Наш проект широко освещался в ведущих государственных и региональных СМИ.

Уже давно первое, что я делаю, каждый день приходя в больницу, это обход реабилитационного зала. Там я разговариваю с родителями детей и узнаю о их нуждах, чтобы помочь им решить проблемы максимально эффективно. Россияне ценят праздники, поэтому я готовлю цветы, торты и китайскую еду к дням рождения детей и их родителей, к каждым китайским и российским праздникам, позволяя им чувствовать себя как дома.

Больше всего меня впечатлил мальчик по имени Миша. Миша - один из тройни, обе его сестры - здоровые малыши, только у него диагностировали детский церебральный паралич. Его родители по рекомендации друзей специально приехали в Китай на реабилитацию. С тех пор в нашем центре появился милый ангел - Миша. Когда он впервые попал в реабилитационный центр, ему было всего 2 года. У мальчика был парализован левый бок, левая рука сильно сжата, он не мог самостоятельно передвигаться. Вначале Миша плакал всякий раз, когда видел нашего терапевта в белом халате. Его мама также переживала, видя собственного ребенка в слезах. Тогда я по-русски говорила с ним и утешала его игрушками, в то же время успокаивала и его маму. Вскоре мальчик привык к лечебному процессу, и с помощью терапевта подружился с нами. У него на лице появилась улыбка. Миша всегда готов выполнять различные упражнения, даже если нелегко и приходится сильно попотеть. "Через некоторое время малыш научился более плавно ходить и гораздо лучше подниматься вверх и спускаться вниз по лестнице. Он стал распознавать большинство предметов. Сначала он не мог говорить, а теперь уже произносил пару слов, затем три слова, иногда даже короткое предложение", - с радостью сказала нам мама Миши.

Еще в одной семье, которую я до сих пор хорошо помню, были больные дети-близнецы. С ними я познакомилась во время бесплатного лечения. Вова и Леша родились недоношенными, и у обоих был диагностирован ДЦП. На лицах родителей братьев застыла печаль. На начальном этапе реабилитации, встретившись с совершенно незнакомой средой и врачами, они сильно сопротивлялись. Душераздирающий крик и покрасневшие лица детей огорчали их маму до слез. После месяца лечения оба мальчика добились больших успехов: сжатая рука Леши наконец-то могла разжаться. Вова смог не только ходить с посторонней помощью, но и говорить "мама". Их мать взволнованно обняла меня и сказала: "Это вы помогли моим детям сделать первый шаг в их жизни. Вы их "китайская мама"".

Китай. Россия. ДФО > Медицина. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 8 июля 2022 > № 4101833 Лю Лу

Клиники Хэйхэ и Благовещенска поддерживают обмен опытом для улучшения методик лечения

Доу Манью

В целях развития и распространения традиционной китайской медицины, насчитывающей многие века, а также для содействия развитию здравоохранения больница традиционной китайской медицины города Хэйхэ постоянно поддерживает обмены с клиникой кардиохирургии Амурской государственной медицинской академии.

Эти контакты укрепляют основы двустороннего сотрудничества. Уже более двух лет группы медиков обеих больниц посещают друг друга. Китайские медики посетили химическую лабораторию, операционную и отделение интенсивной терапии клиники кардиохирургии, а также учебный центр Амурской государственной медицинской академии, где познакомились с российскими технологиями диагностики и лечения, передовым оборудованием и методами управления. Стороны договорились о создании механизма обмена визитами и технологиями ухода за больными и заявили о готовности совместно предоставлять более качественные услуги пациентам наших стран.

Китайские медики, в свою очередь, пригласили российских коллег посетить реабилитационный зал, отделение ортопедии и травматологии, отделение лекарственных растений, а также продегустировать лечебный чай. Российские врачи глубже познакомились с использованием лекарственных растений и китайской системой диетологии в клиническом лечении. Китайские врачи продемонстрировали свои методы лечения, в числе которых массаж гуаша, аурикулотерапия и мокса-терапия.

Российская делегация посетила больницу традиционной китайской медицины в городе Хэйхэ. После переговоров китайская сторона решила предоставить русским пациентам ряд услуг китайской медицины - открытие "зеленого канала" для пациентов, бесплатное лечение и др. Российские коллеги выразили готовность изучать секреты традиционной китайской медицины, учиться у китайских коллег их методам лечения, содействовать двусторонним обменам. Стороны решили прилагать совместные усилия для дальнейшего продвижения гуманитарных связей на благо пациентов в Китае и России.

Больница традиционной китайской медицины города Хэйхэ будет развивать культуру традиционной китайской медицины и продвигать уникальные преимущества традиционных методов диагностики и лечения для развития китайско-российского всестороннего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху и создания сообщества единой судьбы.

Нефтедобыча на проекте "Сахалин-1" из-за санкций упала в 22 раза

Светлана Задера

Добыча нефти на проекте "Сахалин-1" на фоне санкций сократилась в 22 раза, необходимо привлекать к сотрудничеству на шельфе дружественные страны. Об этом заявил вице-премьер, полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

"Что касается проекта "Сахалин-1", то из-за введенных ограничений по ряду причин, о которых мы тоже сегодня поговорим, добыча нефти на проекте сократилась в 22 раза - с 220 тысяч баррелей в сутки до 10 тысяч баррелей в сутки", - отметил Трутнев. По его словам, в 2023 году Сахалинская область недополучит до 38 млрд рублей, что составляет 26% от уровня собственных доходов региона в 2022 году. Необходимо привлекать к сотрудничеству на шельфе дружественные страны и возрождать технологии, отметил вице-премьер.

"У компаний, добывающих углеводороды, сегодня достаточно средств. Цены на газ, цены на нефть на очень высоком уровне. Надо найти деньги для разработок, для внедрения, чтобы мы производили необходимые для разработки месторождений, оборудование", - заявил Трутнев.

Глава Комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный заявил, что "Сахалин-1" может быть переведен в российскую юрисдикцию по примеру проекта "Сахалин-2". "Когда вводятся санкции, когда компании не могут активно участвовать в проекте, это создает для нас риски разного рода, экологические риски, и мы вынуждены принимать такие решения", - сказал Завальный.

Как отметила доцент кафедры международной коммерции ВШКУ РАНХиГС Тамара Сафонова, проект "Сахалин-1" безусловно является успешным, и смена собственников позволит обеспечить восстановление объемов нефтедобычи на Сахалине, зависящее от возможности поставки технологий новыми инвесторами. "При этом доступ к технологиям и оборудованию разработки на шельфе в основном обеспечивали зарубежные компании, которые в настоящее время вынуждены снижать свою доходность из-за санкционных рисков", - сказала Сафонова.

Ранее президент РФ Владимир Путин подписал указ, в рамках которого имущество компании Sakhalin Energy Investment Company Ltd. будет передано в безвозмездное пользование новому российскому оператору "Сахалин-2".

С Камчатки запретили вывозить более 10 килограммов икры без маркировки

Новый закон предусматривает проведение в Камчатском крае соответствующего эксперимента в период с 1 ноября 2022 года по 1 августа 2025-го. Эксперимент призван противодействовать незаконному обороту рыбной продукции

Госдума запретила физлицам вывозить с Камчатки более десяти килограммов немаркированной икры. Принятый накануне закон предусматривает проведение в Камчатском крае соответствующего эксперимента в период с 1 ноября этого года по 1 августа 2025-го. Эксперимент призван противодействовать незаконному обороту рыбной продукции. Согласно документу, запрет коснется икры всех лососевых видов рыб без заводской упаковки.

По информации Россельхознадзора, ежегодно в личном багаже пассажиры провозят более 500 тонн икры, а для производства такого объема браконьерами уничтожается более 15 тысяч тонн сырца лососей.

Главред газеты «Камчатское время» Евгений Сиваев не уверен, что закон будет эффективно работать:

— Сейчас цена самой дорогой икры, если покупаешь сырец, сам солишь, на материке доходит до 11 тысяч рублей за килограмм. Здесь ее продают по 4-5 тысяч, сырец, соответственно, тысячи три, но его найти еще надо. Я, честно говоря, в этот бизнес не сильно верю. Знаю, мои друзья летали просто по пути, то есть человек летит в Москву, знает покупателя, берет килограммов 10-15 икры, продает и окупает, скажем, 50% стоимости билета. Чтобы создать постоянный бизнес, этим надо очень плотно заниматься, постоянно летать. Называется цифра в 500 тонн, которые вылетают с Камчатки. Я думаю, что этот закон популистский, потому что кроме самолетов и гражданского багажа существует еще масса всяких самолетов ведомственных, которые в принципе не проверяются, и там могут вывозить, скажем, 500 тонн за два присеста. Второй вопрос: у нас сейчас три рейса из Москвы в сутки, и если вы придете на рынок, который находится в 15 километрах от аэропорта в какие-то определенные часы, вы увидите экипажи самолетов, которые затариваются икрой. У экипажа, насколько я понимаю, провоз не лимитируется, то есть они могут брать и 30, и 40 килограммов. С этими чемоданчиками они летят в Москву и получают себе еще одну зарплату за рейс. По поводу обычных людей, я думаю, что их не сильно затронет такая проблема. Я не помню, чтобы я 10 килограммов икры вывозил в Москву. Килограмм-два — угостить друзей только. И этот эксперимент начнется только в ноябре, когда путина закончится.

— А насколько массово ее добывают частники?

— Судя по лицензиям, я думаю, что тут не может быть речи о 500 тонн. Если это браконьерская икра, то ее объемы оценить вообще трудно.

К икре, которую добывают и потом поставляют в Центральную Россию браконьеры, много вопросов по качеству. Тема с регулированием этого теневого рынка не нова, ей уже несколько лет. Но все необходимые правовые и технические инструменты для решения «икорной проблемы» уже давно есть, уверен Валентин Балашов, руководитель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников, которая входит в Общественный совет при Росрыболовстве:

«Перевозку пищевых продуктов, даже если они для личного потребления, нужно просто привести в соответствие с техническими регламентами Евразийского союза. Любой чемодан проходит рентген, который его просвечивает. Икра она и есть икра, ее не перепутаешь ни с чем. Вот правила перевозки: можно перевозить пищевые продукты, в частности рыбу, в частности икру — в кулерах, которые сохраняют температуру. Кулера нет — вынимайте. Второе — вес не больше 3 килограммов, а у вас 23, вынимайте. Вот так это работает. Если говорить откровенно, настоящей причиной является то, что очень многие граждане и на Камчатке, и на Сахалине не хотят прекращения вывоза красной икры с этих двух территорий, а им потакает часть чиновников, которые отвечают за эти территории».

Оборот «теневого рынка» красной икры превышает 4 млрд рублей, приводили ранее статистику во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников. Исходя из установленных такс, ежегодный ущерб Российской Федерации составляет более 15 млрд рублей, оценивается в пояснительной записке к принятому закону.

АДМ прогнозирует рост вылова минтая

К концу июня на российском минтаевом промысле объем добычи приблизился к 1,18 млн тонн — на 8,3% выше уровня прошлого года, отмечает Ассоциация добытчиков минтая. Отраслевое объединение считает, что к концу года показатель может достигнуть 1,8 млн тонн.

В отчете АДМ по итогам первого полугодия говорится, что основной вклад в общий вылов внес промысел минтая в Охотском море — там за шесть месяцев добыто 794 тыс. тонн. Прирост к уровню 2021 г. составил 1%, сообщили Fishnews в пресс-службе ассоциации.

«Частые штормы и сложная ледовая обстановка в начале года сказались на результативности промысла в Северо-Охотоморской подзоне, где вылов снизился на 7% по сравнению с прошлым годом и достиг 300 тыс. тонн. В объединенных Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах удалось увеличить вылов на 29 тыс. тонн, до 494 тыс. тонн, что на 6% превышает уровень 2021 года», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак.

По его словам, во время летнего промысла на шельфе Западной Камчатки может быть освоено около 20 тыс. тонн минтая, а остаток квот в Охотском море на осенний сезон «Б» может составить порядка 140 тыс. тонн. Это позволит освоить до 95–97% совокупного общего допустимого улова в Охотском море.

Открытый 15 мая спецпромысел минтая в Западно-Беринговоморской зоне уже превысил уровень прошлого года на 81% и достиг 142 тыс. тонн. Вылов в Петропавловско-Командорской подзоне и на Курилах остается стабильным, он составил 143,7 тыс. тонн. Хорошие показатели демонстрирует флот в Восточно-Сахалинской подзоне, где добыто 65 тыс. тонн, говорится в отчете ассоциации.

«Учитывая текущие темпы вылова и текущий ОДУ минтая, можно спрогнозировать рост вылова до 1,76–1,8 млн тонн по итогам года», — отметил Алексей Буглак.

Fishnews

Ученые получили новые сведения о глубоководных обитателях

Российские специалисты исследовали донную фауну в Курильской впадине и Курило-Камчатском желобе — двух взаимосвязанных глубоководных экосистемах северо-западной Пацифики.

Работу выполнили сотрудники Национального научного центра морской биологии имени А.В. Жирмунского ДВО РАН.

Курильская впадина Охотского моря и Курило-Камчатский желоб расположены в одном из самых продуктивных районов Мирового океана. Глубина Курильской впадины составляет 3000-3400 м, а максимальная глубина желоба — 9600 м. Эти экосистемы разделены Курильским хребтом, который формирует цепь Курильских островов.

«Основная особенность экосистемы Курильской впадины — низкая концентрация кислорода в придонном слое воды, что, несомненно, оказывает отрицательное влияние на донную фауну. Однако воздействие хронического дефицита кислорода на состав, распределение и количественное обилие донной фауны Курильской впадины до сих пор не было изучено», — рассказали Fishnews в пресс-службе Минобрнауки.

Экосистема Курило-Камчатского желоба характеризуется, прежде всего, огромным гидростатическим давлением, которое растет с глубиной, достигая максимума на дне. Большое давление воды также оказывает негативное воздействие на донную фауну этой экосистемы. В отличие от Курильской впадины, состав и распределение донной фауны Курило-Камчатского желоба ранее были исследованы достаточно хорошо. Однако до последнего времени данные о количественном обилии и особенностях количественного распределения донных животных в желобе были крайне фрагментарные и были получены только до глубины 8355 м. Поэтому обилие животных в донных сообществах на максимальных глубинах желоба по-прежнему оставалось неизученным, обратили внимание в министерстве.

В этом исследовании ученые выдвинули предположение, что местные донные сообщества адаптированы к специфическим условиям обитания на дне Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба. Для обоснования этого предположения были изучены таксономический состав и плотность поселений макрофауны, а также количественное распределение макрофауны и нематод (доминирующей группы животных мейобентосных сообществ). Также были определены основные экологические факторы, влияющие на состав и распределение донных животных. При исследовании макрофауны особый акцент был сделан на анализе видового состава и обилия многощетинковых червей и двустворчатых моллюсков (они доминируют в составе).

«В итоге было показано, что на таксономический состав и количественное распределение донной фауны в изученных глубоководных экосистемах влияют глубина, концентрация кислорода в придонном слое воды и структура донных осадков. Вероятно, донные сообщества на дне Курильской впадины хорошо адаптированы к постоянному дефициту кислорода в придонном слое воды», — сообщили в пресс-службе.

Поселения донных животных на дне впадины характеризуются большим числом таксономических групп и, прежде всего, обилием нематод и мелких видов многощетинковых червей и двустворчатых моллюсков, которые наиболее устойчивы к низким концентрациям кислорода.

В Курило-Камчатском желобе с увеличением глубины разнообразие донной фауны значительно снижается. На максимальной глубине желоба донные животные были представлены минимальным числом таксономических групп. Однако здесь они сформировали наиболее плотные поселения, превосходящие по своему обилию поселения животных на меньших глубинах. Обилие пищи на дне желоба и отсутствие острой конкуренции с другими видами позволило тем немногим животным, которые адаптировались к огромному давлению воды, заселить дно желоба и создать на нем процветающие популяции.

Кроме того, в донных сообществах Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба было обнаружено большое количество животных, содержащих хемосинтезирующие симбиотические бактерии. Это одна из форм адаптации к обитанию в экстремальных условиях окружающей среды. Она также свидетельствует о значительном вкладе хемосинтетического органического углерода в функционирование уникальных глубоководных экосистем.

«В результате этой работы впервые были исследованы обилие и особенности количественного распределения донной фауны на дне Курильской впадины и на максимальных глубинах Курило-Камчатского желоба, определены основные факторы окружающей среды, влияющие на состав и распределение донной фауны этих экосистем, а также проведен сравнительный анализ с обилием донной фауны в других глубоководных экосистемах Мирового океана», — подвел итог исследований старший научный сотрудник ННЦМБ ДВО РАН, кандидат биологических наук Геннадий Каменев.

Исследование проведено при финансовой поддержке Минобрнауки России и опубликовано в журнале Frontiers in Marine Science (Q1, импакт-фактор 4.912).

Fishnews

Импортозамещение на Дальнем Востоке планируют форсировать

Совет Дальневосточного федерального округа обсудил меры по ускорению процесса импортозамещения. По итогам заседания вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев поручил Минпромторгу разработать дополнительные предложения.

На заседании было озвучено, что Минвостокразвития собрало информацию от 300 предприятий макрорегиона (включая судостроение и пищевую промышленность) о потребностях в импортозамещающей продукции. Компании представили данные по более 5 тыс. наименований зарубежных товаров (сырье, компоненты, оборудование, комплектующие и другое), сообщили Fishnews в пресс-службе полпредства.

Участники встречи рассмотрели выполнение Минпромторгом и Минвостокразвития поручения правительства по вовлечению дальневосточных предприятий в реализацию программы импортозамещения. По итогам обсуждения Юрий Трутнев поручил регионам ДФО подготовить документы и подать в Минпромторг заявки для участия в конкурсе на софинансирование из федерального бюджета в 2023 г. части затрат на реализацию инвестпроектов по модернизации и развитию промышленных предприятий.

Было отмечено, что принимаемых мер пока недостаточно для полного замещения технологий, ограниченных к ввозу санкциями. В связи с этим вице-премьер — подпред поставил ряд задач федеральным министерствам и ведомствам. Среди них — поручение Минпромторгу разработать дополнительные предложения по замещению технологий для Дальнего Востока.

«Те предложения, которые прозвучали на заседании совета округа от Министерства промышленности, нас не до конца удовлетворили. План по замене технологий, которые у нас в конечных конструкциях выпадают, должен быть гораздо конкретнее. Поэтому мы договорились о том, что эта работа будет продолжена и доложена еще раз нашим коллегам-губернаторам, потому что в этой работе каждый должен знать свою ответственность и понимать, за что именно он будет отвечать», — подытожил Юрий Трутнев.

Fishnews

В Татарском проливе прибавилось рыбы и беспозвоночных

Подведены итоги рейса НИС «Владимир Сафонов» по изучению промысловых популяций в Татарском проливе Японского моря. Ученые зафиксировали рост запасов.

Экспедиция проводилась с 29 апреля по 1 июня у берегов Хабаровского края и Западного Сахалина, сообщили Fishnews в пресс-службе Сахалинского филиала ВНИРО.

«В северной части Татарского пролива отмечены значительные скопления пелагических видов рыб: сельди, мойвы и корюшки. Из донных рыб повсеместно наблюдались высокие уловы тихоокеанской трески», — рассказали в филиале.

Ученые также обратили внимание на хорошее состояние запасов северной креветки и камчатского краба, начавшего восстанавливаться после длительного периода депрессии.

Гидрологи отметили необычно холодные термические условия в Татарском проливе, нехарактерные для это периода года. В частности, активность теплого Цусимского течения была ниже обычного, его отепляющее влияние сказывалось только на юго-восточном участке акватории, где выполнялись траловые станции и океанологические зондирования.

Fishnews

Наука продолжит мониторинг лососевых подходов

Научно-исследовательское судно «Дмитрий Песков» вышло из Владивостока для исследований преданадромных лососей в районе Курильских островов. В июне эти работы начало НИС «Владимир Сафонов».

Экспедиции проводятся в рамках многолетней программы «Лососи 2020», сообщили Fishnews в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО. Программа посвящена изучению тихоокеанских лососей, их экосистемной роли и взаимодействию с другими биологическими видами, а также выявлению лимитирующих численность красной рыбы факторов.

«Выживание лососей является очень непостоянной величиной, особенно это характерно для горбуши, что осложняет точность прогнозирования их возвратов. Поэтому важно комплексное изучение лососей на разных этапах их жизни», — подчеркнули в ТИНРО.

Оперативные данные с «Дмитрия Пескова» будут использоваться региональными комиссиями по регулированию добычи анадромных видов. Наука уже подготовила несколько обоснований корректировок рекомендуемого вылова с учетом поступления новой информации с судов и от научных наблюдателей.

Fishnews

Правила авиаперевозок икры прошли Госдуму

Государственная Дума приняла закон, в соответствии с которым объем перевозки красной икры с Камчатки по воздуху в багаже и ручной клади ограничивается 10 кг. Эксперимент будет действовать с 1 ноября 2022 г. по 1 августа 2025 г.

Документ рассмотрели в третьем чтении на пленарном заседании Госдумы 6 июля, сообщает корреспондент Fishnews. Напомним, ко второму чтению в законопроект внесли ряд поправок.

Эксперимент проведут с икрой непромышленного изготовления, то есть без маркировки единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС. Один человек сможет вывозить с территории Камчатского края воздушным транспортом не более 10 кг такой продукции.

Правительство края должно будет ежегодно отчитываться о ходе и результатах эксперимента, направленного на борьбу с незаконным выловом. Население проинформируют о запрете через СМИ и другие каналы связи.

Необходимость введения таких мер неоднократно подчеркивали власти Камчатки, губернатор Владимир Солодов назвал вопрос икорного транзита «самой болевой точкой». Инициативу поддержали, в частности, курирующая рыбную отрасль вице-премьер Виктория Абрамченко и вице-спикер Госдумы Алексей Гордеев.

Проблема доставки браконьерской икры в самолетах под видом продукции для личных нужд характерна и для других регионов, отмечали в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Fishnews

Как приморские горняки повышают качество жизни в регионе

Ирина Дробышева (Владивосток)

Созданный в 1943 году "Приморскуголь" - одно из ведущих угледобывающих объединений Дальнего Востока. Он по-прежнему играет значимую роль в экономике Приморского края. Как развивается компания в условиях новых экономических реалий, рассказал ее исполнительный директор Геннадий Слободенюк.

Геннадий Андреевич, какие подразделения входят в объединение? Как вы сработали в первом полугодии 2022 года?

Геннадий Слободенюк: ООО "Приморскуголь" поставляет добываемый ресурс на объекты энергетики, в том числе на Приморскую ГРЭС, ТЭЦ, котельные. Наиболее крупное наше подразделение - разрезоуправление "Новошахтинское", разрабатывает угольный разрез "Павловский № 2". В составе "Приморскугля" - шахтопроходческое управление "Восточное", коллектив которого трудится вахтовым методом на "Ургалугле" в Хабаровском крае. Недавно в отдельное предприятие было преобразовано "Артемовское ремонтно-монтажное управление (РМУ)". В целом мы обеспечиваем работой 1683 человека.

Планы первого полугодия текущего года мы выполнили, добыв 1,7 миллиона тонн угля. Объем вскрышных работ составил 12 миллионов тонн грунта, отгружено 1,8 миллиона тонн товарной продукции.

С 2003 года "Приморскуголь" - структурное подразделение одного из крупнейших угледобытчиков в мире. Что вам дает работа под крылом АО "Сибирская угольная энергетическая компания" (СУЭК)?

Геннадий Слободенюк: Прежде всего, высокие стандарты корпоративной культуры, обучения и внедрения самых современных технологий.

Инвестиционная программа СУЭК помогла нам за последние три года закупить новые карьерные самосвалы, бензовоз, несколько вахтовых автобусов для перевозки людей, трактор и другую технику, направленную на увеличение производственных мощностей.

Мы заменили большую часть старого оборудования и техники, отработавшей свой ресурс. У нас 80 процентов оснащения импортного производства, в том числе из Республики Беларусь и Японии.

В структуру СУЭК на Дальнем Востоке входят также АО "Лучегорский угольный разрез", ряд добычных предприятий в Хабаровском крае, Забайкалье, Бурятии. Налажено ли между вами взаимодействие?

Геннадий Слободенюк: Конечно, и преимущества такой работы очевидны: у нас одни и те же сервисные предприятия, единые высокие стандарты. Мы хорошо знаем друг друга, проходим совместно обучение, компании помогают и людьми, и оборудованием, и материально-техническими ресурсами.

Сейчас, например, есть сложности с поставкой комплектующих для обслуживания и ремонта зарубежной техники. Некоторые элементы узлов для японского оборудования попали под санкции. Влияния последних мы пока остро не чувствуем, благо, недавно закупили новую технику. Стараемся решать возникающие проблемы собственными силами, но, если приходится заказывать необходимое, срок исполнения заказа составляет полгода, к тому же требуется стопроцентная предоплата.

Мы помогаем друг другу пережить трудные времена, которые, я уверен, пройдут. Сейчас не торопимся сдавать в утиль отработавшую деталь, а до последнего стараемся ее восстановить. Благо, на наших сервисных предприятиях, в том числе в "Артемовском РМУ", работают большие мастера.

Недавно в Ленинске-Кузнецком прошла встреча руководителей угледобывающих предприятий с новым руководством СУЭК, обсуждались планы развития региональных подразделений. Какие задачи на краткосрочную и долгосрочную перспективу стоят перед "Приморскуглем"?

Геннадий Слободенюк: Нас собирал генеральный директор Максим Дмитриевич Басов, он представил свою новую команду из молодых активных сотрудников. Говорили о перспективах развития СУЭК в целом, мы отчитывались о работе в первом полугодии.

Приведу несколько цифр по планам добычи угля в Приморском и Хабаровском краях в этом году: ООО "Приморскуголь" - около 3,5 миллиона тонн, АО "Лучегорский угольный разрез" - четыре миллиона, АО "Ургалуголь" - десять миллионов тонн.

Наша программа развития связана с увеличением добычи угля, поиском новых потребителей, в том числе на внешних рынках, расширением номенклатуры выпускаемой продукции. Ведь из вскрышных пород можно извлекать фракции, применяемые в строительстве и для благоустройства, - песок и гравий. Сначала попробуем начать поставки внутри нашей страны, а в перспективе будем искать рынок сбыта в государствах Азии.

Есть готовый инвестиционный проект: мы планируем до конца года обустроить площадку, смонтировать необходимое оборудование и выдать, условно говоря, "первый кубометр песка". Это даст нам и дополнительный доход, и новые рабочие места.

Традиционно большое внимание вы уделяете социальной сфере. Какие направления приоритетны для приморских горняков?

Геннадий Слободенюк: Человек работает с полной отдачей, когда чувствует себя защищенным, поэтому все направления для нас приоритетны.

Мы стараемся поддерживать высокий уровень корпоративной культуры: рабочее место нужно содержать в полном порядке, таким и передавать его по смене. Требования промышленной безопасности должны неукоснительно соблюдаться, ведь от этого зависят жизнь и здоровье людей.

Все наши работники обеспечены необходимой одеждой для выполнения работы и снаряжением.

Мы внедрили систему здорового питания: по поданным утром заявкам привозим на рабочие места горячую еду в разовой посуде, чтобы потом все быстро убрать и утилизировать.

Стараемся оздоравливать работников: ежегодно медкомиссия дает рекомендации нашим горнякам, согласно которым мы отправляем их на санаторно-курортное лечение в Сочи, Кульдур, Белокуриху, организации Приморского края. Раз в три года мы оплачиваем такой отдых для сотрудника и членов его семьи.

Кроме того, проводим много культурных и спортивных мероприятий, организуем конкурсы профессионального мастерства, где главное - не столько выявить самого лучшего специалиста, сколько поделиться с коллегами лучшими практиками.

Мы традиционно поддерживаем шахматный клуб в поселке Новошахтинском. Первые соревнования организовали в октябре 2018 года, и из этих внутрикорпоративных состязаний угольщиков вырос ежегодный турнир "Шахматная ладья".

По праву гордимся ведомственным лагерем "Юность", который достался нам с советских времен. Он расположен в бухте Муравьиная (под Артемом), там созданы все условия для комфортного отдыха детей. Мы поддерживаем всю инфраструктуру лагеря, а его функционирование обеспечивает компания, которая профессионально занимается организацией отдыха и досуга ребят. Там также проходят мероприятия юнармейцев, всевозможные тренинги. Он очень востребован практически круглый год, но особенно летом. Для работников ООО "Приморскуголь" до 90 процентов стоимости путевки берет на себя компания.

Ваш шахтерский коллектив молодой?

Геннадий Слободенюк: Средний возраст наших сотрудников - 45-50 лет, хотели бы привлекать больше молодежи, но это непросто. Мы проводим регулярные встречи со школьниками, чтобы заинтересовать их горняцким трудом, профессией шахтера. Регулярно участвуем в ярмарках вакансий. Недавно в кампусе ДВФУ проходила одна из них, под названием "Карьера инженера". Студенты, обучающиеся на кафедре горного дела и комплексного освоения георесурсов, активно интересовались возможностью прохождения летней практики и трудоустройства на дальневосточных предприятиях СУЭК. В итоге 20 ребят выразили желание пройти производственную практику.

Мы также поддерживаем трудовые династии. Дети наших горняков могут продолжить дело своих отцов и дедов, обучаясь горному делу по контракту от нашего предприятия. Мы платим им стипендию, а они придут к нам работать, когда получат дипломы.

Справка

СУЭК - крупнейший в России производитель и поставщик угля на внутренний рынок и на экспорт. Предприятия компании расположены в 12 регионах России, в том числе на Дальнем Востоке. Основные виды деятельности ООО "Приморскуголь": добыча угля открытым способом; дробление и сортировка угля, отгрузка потребителям в рядовом или сортированном (по крупности кусков угля) виде в железнодорожных вагонах и самовывозом на автотранспорте.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука > rg.ru, 7 июля 2022 > № 4101075 Геннадий Слободенюк

Технопарк "Якутия" стал основным инструментом инноваций в республике

Татьяна Дмитракова

По итогам прошлого года Республика Саха (Якутия) занимает 9-е место в стране по экспорту IT-услуг и обеспечивает 85 процентов их экспорта в ДФО. Эти показатели подтверждают успешность курса на создание инновационной экономики, принятого в республике.

Ключевым элементом индустрии новаторства стал технопарк "Якутия", отметивший в 2021-м свое десятилетие.

- Технопарк - основной инструмент и площадка для внедрения технологических идей в жизнь, коммерциализации инновационных проектов и трансфера новых технологий. Здесь создаются инновационные продукты и проводятся исследования для реализации будущих проектов, - отметил руководитель государственного автономного учреждения (ГАУ) "Технопарк "Якутия" Петр Габышев.

Учреждение входит в десятку лучших технопарков России и имеет статус регионального оператора фонда "Сколково", что позволяет резидентам технопарка пользоваться всеми преференциями фонда, не выезжая из региона. Они получают налоговые льготы, взаимодействуют с партнерами фонда и имеют доступ к оборудованию, а также сервисам поддержки экспорта и импорта. Двенадцати компаниям, работающим в "Якутии", предоставлена поддержка от "Сколково".

Участие в значимых мероприятиях фонда дает дополнительный импульс инновационному развитию северной республики. Так, в конце мая Якутия стала крупнейшим участником X международной технологической конференции Startup Village - одной из главных площадок в стране для общения технологических предпринимателей и разработчиков с "умными деньгами", с инвесторами и заказчиками. Регион представлял свою инновационную экосистему.

- Результаты, которые есть у республики в области инноваций и развития высокотехнологичных стартапов, имеют в своей основе результат нашего взаимодействия со "Сколково". Фонд - это не только инвестиции, но и компетенции, помощь, советы. Это общение, которое дает возможность нашим стартапам становиться на один уровень с международными, - подчеркнул глава Якутии Айсен Николаев. - Нас пугают, что из-за санкций процесс может замедлиться. Я же, наоборот, считаю, что это большое окно возможностей, которыми нужно обязательно воспользоваться при поддержке наших друзей из "Сколково".

В рамках Startup Village регион презентовал более 60 инновационных предложений.

- Делегация из Якутии привезла много проектов в области ИТ, сфере здравоохранения и выживания на Севере, - сообщил Петр Габышев.

В павильоне, выстроенном в виде якутской урасы, посетители знакомились с передовыми разработками технопарка. В их числе - комплексное программное обеспечение для анализа медицинских изображений с помощью технологии машинного обучения, предназначенное для медицинского диагностического оборудования Sciberia, метаплатформа для проведения онлайн-мероприятий в режиме реального времени OnAir Metaverse, сервис для повышения профессиональных компетенций с использованием технологий искусственного интеллекта Skillometer, многофункциональный мини-погрузчик Batrak.BGM, изделия из полимерных и эластомерных материалов с улучшенными характеристиками для экстремальных условий Севера "Фрипласт", поисково-спасательные маяки "Находка" для поисков людей в лесу.

В рамках Startup Village 2022 было подписано соглашение о сотрудничестве между Якутией и фондом "Сколково". Подписи под документом поставили глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев и председатель правления фонда Игорь Дроздов.

- Абсолютно искренне скажу, что Якутия сегодня - один из лидеров инноваций в Российской Федерации. Для тех, кто не погружен, это может казаться необычным, непривычным, но это так. И я могу сказать, что в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке это не просто один из лидеров - это лидер. Неслучайно у нас там работает региональный оператор. Мы очень довольны взаимодействием. И этим документом мы обновляем сложившиеся условия сотрудничество, ведь предыдущее соглашение между республикой и фондом было подписано десять лет назад. Очень теплые связи сложились, и я рад, что все так классно получается!" - заявил Игорь Дроздов.

Символом глубоких и прочных отношений двух сторон стал Сэргэ, установленный в парке "Аллея России" на территории инновационного центра в честь 100-летия со дня образования Якутской Автономной Советской Социалистической Республики и 10-летия совместной работы республики и фонда.

Даже важнейший национальный праздник Якутии - Ысыах - теперь крепко связан с инновациями. В программу торжеств включена республиканская выставка Sakha Innovation, на которой представляют новейшие разработки и достижения в области технологий и науки.

- В нашем регионе, где перед людьми каждый год стоят новые вызовы и сверхзадачи, инновации - это наш путь к успеху, - заявил мэр Якутска Евгений Григорьев.

В этом году юбилейная - десятая - выставка прошла в местности Ус Хатын. Ее гостем стал президент Татарстана Рустам Минниханов. Как напомнил Петр Габышев, технопарк "Якутия" давно сотрудничает с предприятиями приволжского региона, среди его партнеров - татарский технопарк "Идея", ИТ-Парк в Казани и город высоких технологий Иннополис. А всего выставку посетили около 17 тысяч человек.

Экспозиция Sakha Innovation 2022 насчитывала 37 проектов. К примеру, компания "Ксенос" представила свои достижения по переработке пластика и получению БАДа "Свемол". Посетители знакомились и с другими разработками в сфере биотехнологий: прототипом протеза кисти рук AUGMETIC, экстракорпоральной системой гемоперфузии (фильтрации крови) с биологическим контуром для лечения печеночной недостаточности ECLiS, матриксами на основе полилактида с прикрепленными фибробластами пациента для заживления ран (искусственной кожей). Внимание привлекали модель марсохода Perseverance, "умная" одежда, поисково-спасательный маяк, разнообразная продукция из местных дикоросов и многое другое.

- Мы участвуем на Sakha Innovation с 2013 года. И я очень рад, что в этом году выставка вернулась в офлайн, так как участие в ней является одним из самых ярких и знаменательных событий для нашей отрасли, - поделился руководитель ООО "Якутский котловой завод" Пуд Тимофеев.

Главное событие Sakha Innovation - конкурс инновационных проектов. В этом году первое место заняло ООО "Сайберия" с проектом анализа медицинских изображений на основе искусственного интеллекта Sciberia - одним из самых перспективных и быстрорастущих стартапов Якутии. Диагностические комплексы на основе ИИ оперативно выявляют признаки вирусной пневмонии, вызванной COVID-19, рака легких, ишемии головного мозга.

"Серебро" у ИП Бубенчиков Г.С. с проектом Batrak BGM. По словам Геннадия Бубенчикова, заказами на этот мультифункциональный погрузчик предприятие обеспечено на несколько месяцев вперед.

- Основные комплектующие практически все от "Жигулей", 90 процентов деталей российские. Все узлы модульные и потому взаимозаменяемые. Можно даже двигатель помощнее поставить, крепление позволяет. И это не гаражная сборка - мы проделали огромную работу: сделали всю необходимую конструкторскую документацию и прошли сертификацию на серийное производство, - рассказал он.

Третье место эксперты отдали дому на колесах Sakhacamper, признав его одним из главных открытий выставки. Новый резидент технопарка "Якутия" индивидуальный предприниматель Мичил Огочонов представил прицеп с жилым модулем для автономного проживания, выполненный из алюминиевого композита с утеплителем и влагостойкой фанеры для внутренней оболочки.

- Кемпер готов к эксплуатации полностью на солнечной энергии, включая кухню, встроенное светодиодное освещение, водоснабжение, холодильник и телевизор. Благодаря тщательно продуманной системе минимизирована потребность в электроэнергии. При производстве кемпера мы планируем внедрить инновационный вид производства - робототехнику. Промышленный робот KUKA будет использован для сварки металла, фрезеровки дерева, сборки кузова и при покраске, - рассказал руководитель проекта.

В целом, как считает директор технопарка "Якутия", первое полугодие 2022-го прошло позитивно и насыщенно. Интерес к высоким технологиям в республике только растет, что подтвердил проведенный в седьмой раз конкурс "Моя профессия - IT", собравший более пяти тысяч школьников и студентов.

- Технопарк намерен возобновить международное сотрудничество до уровня, который был до пандемии. Страна берет курс на Восток, и Якутия становится форпостом, откуда можно работать с Юго-Восточной Азией, - указал Петр Габышев. - Одной из наших задач является новый биоцентр, поскольку у нас имеются перспективные проекты производства лекарств и БАДов. Кроме того, у наших резидентов есть амбициозные проекты, например, строительство завода по производству отечественных компьютеров.

С этой инициативой выступила компания "Сайберия". Предполагается, что предприятие создадут три региона: Якутия станет центром научно-технических разработок, Приморье - конструкторским бюро, а Амурская область - местом сборки готовой продукции.

Министерство инноваций, цифрового развития и инфокоммуникационных технологий Якутии проводит конкурсный отбор муниципальных районов республики по созданию и развитию ИТ-центров. Цель конкурса - создание и развитие районных ИТ-центров, поддержка малого и среднего предпринимательства в сфере информационных технологий, формирование инфраструктуры поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства. Победители получат оборудование и мебель, а также методическую поддержку. В 2021 году ИТ-центры открылись в пяти районах РС(Я), в том числе в двух арктических, и общее их число достигло 15.

Как нефтепорт Козьмино контролирует состояние воздуха в районе одноименной бухты

Вадим Иванский (Приморский край)

Специалисты дальневосточного терминала в Козьмино вместе с ООО "НИИ Транснефть" завершили техническое перевооружение установки рекуперации паров нефти (УРП). Она действует в порту с 2010 года. Благодаря работе высокотехнологичного оборудования и дополнительным мероприятиям в живописной приморской бухте всегда соблюдаются высокие стандарты экологической безопасности.

Ряд белоснежных баков УРП на площадке береговых и причальных сооружений в Козьмино хорошо виден и с пирса, и с окружающих бухту сопок. Значимость работы установки сложно переоценить, ведь она является одним из важнейших элементов комплексной защиты природы, улавливая пары нефти.

Говоря простыми словами, рекуперация - это повторное использование чего-либо. Как происходит этот процесс на терминале? Во время заполнения нефтью танков судна ее пары поступают в адсорберы с активированным углем, здесь происходит их улавливание. Затем с помощью вакуумных насосов они удаляются из угля. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу, а нефть возвращается в технологический трубопровод.

Главный инженер нефтепорта Константин Зайцев поясняет суть проведенных технических мероприятий на причале в Козьмино: "Главная цель - повысить эффективность работы действующей установки рекуперации паров. Соответственно - повысить уровень автоматизации в части контроля параметров газовоздушной среды по всей технологической цепочке от танкера до УРП. Для этого мы добавили в технологическую схему установки современное оборудование, многочисленные датчики давления, температуры, содержания кислорода в газовоздушной смеси (ГВС), работа которых полностью обеспечила оперативный персонал необходимой информацией для регулирования установки на различных режимах, в том числе и при погрузке по обоим причалам одновременно на два танкера. Это позволило улучшить эксплуатационные показатели УРП, а значит - повысить надежность ее работы в соответствии с экологическими требованиями".

Кроме того, на каждом причале терминала на трубопроводе для отвода ГВС установили дополнительные фильтры с тонкостью очистки 0,5 мм. Они задерживают посторонние механические примеси - золу, элементы коррозии и тому подобное, а также предотвращают загрязнение трубопровода и дорогостоящего угля, находящегося в адсорберах. Сама установка рекуперации паров была оснащена новым конденсатосборником, который эффективно улавливает капельные взвеси влаги и нефти в ГВС, и газодувкой с взрывозащищенным электродвигателем мощностью 160 кВт, технологическими трубопроводами DN 600 и запорной арматурой. Это, по сути, механизм, сочетающий в себе функции вентилятора и компрессора для нагнетания или откачки газовоздушной смеси. Площадку, где находится газодувка, дополнили газоанализаторами для обеспечения безопасности и контроля содержания нефтепродуктов в воздухе. Газодувка была изготовлена по индивидуальному заказу специально для эксплуатации на объектах нефтепорта Козьмино под характеристики, позволяющие осуществлять с заданной степенью эффективности одновременную отгрузку двух танкеров на причалах.

Техническое перевооружение УРП в порту Козьмино длилось год. Сначала подрядная организация вместе с инженерами, механиками, сотрудниками ремонтных бригад нефтепорта подготовили котлован и фундамент под новое оборудование, затем выполнили монтаж и сварку трубопроводной обвязки, провели пусконаладочные работы, которые завершились 72-часовым комплексным опробованием на различных режимах погрузки.

Важным фактором функционирования УРП в Козьмино стал переход на использование рекуперационного угля российского производства в рамках программы импортозамещения. Ранее в установке применялся исключительно импортный уголь, но в 2014 году началась активная подготовка к использованию отечественной продукции. Для этого были разработаны и утверждены общие технические требования, в 2019 году нефтепорт Козьмино приступил к испытаниям углей в установке рекуперации паров в реальных условиях. По их результатам специалисты провели анализ эффективности улавливания паров нефти, оценили физико-химические показатели испытуемого продукта.

Эффективность очистки паровоздушной смеси на угле российского производства доходит до 96 процентов. Благодаря этим высоким показателям с 2021 года нефтепорт Козьмино полностью перешел на использование в УРП отечественного сырья. По словам начальника отдела экологической безопасности и рационального природопользования ООО "Транснефть - Порт Козьмино" Натальи Выходцевой, переход на отечественную продукцию позволил уйти от импортозависимости, а также дал возможность российским предприятиям расширить линейку производимых активированных углей.

Угольный морской порт Шахтерск намерен удвоить объемы перевалки

Инесса Доценко

3 июля в нашей стране отметили День работников морского и речного флота. Для жителей сахалинского поселка Шахтерск на западном побережье острова - это особый праздник. Здесь находится порт - ключевой морской терминал "Восточной горнорудной компании" (ВГК). В последние годы этот порт получил мощное развитие, что сильно изменило к лучшему экономику территории и жизнь людей.

Сегодня сахалинская гавань входит в десятку крупнейших угольных портов России. Она работает на благо Углегорского района, вводит современнейшие и часто уникальные технологии, привлекает квалифицированных специалистов, стимулируя молодежь овладевать востребованными и хорошо оплачиваемыми специальностями. А профессиональный праздник - тот самый повод испытать гордость за настоящее, вспомнить усилия, которыми его удалось достичь, и поделиться планами на будущее.

Уникальная схема

Главный добывающий актив предприятия - Солнцевский угольный разрез - находится на расстоянии всего 28 километров от угольного морского порта Шахтерск (УМПШ).

Мощность берегового перегрузочного комплекса - десять тысяч тонн угля в час, в год здесь переваливают около десяти миллионов тонн. А на 2022-й "Восточная горнорудная компания" ставит перед собой еще более амбициозную задачу - добыть и отгрузить 11,77 миллиона тонн угля.

- Порт располагает шестью баржами по 6,2 тысячи тонн и тремя мощными буксирами. В прошлом году мы закупили еще две новые самоходные баржи, дедвейт каждой - 7,5 тысячи тонн. С вводом их в эксплуатацию пропускная способность порта увеличилась на 16 процентов. Благодаря этому был поставлен суточный рекорд отгрузки - свыше 100 тысяч тонн, и месячный - свыше двух миллионов тонн, - рассказывает исполнительный директор угольного морского порта Шахтерск Алексей Ткаченко.

В состав ключевого флота УМПШ входят два рейдовых терминала: EMCO-1 и GENOVA, мощностью соответственно 30 и 50 тысяч тонн в сутки. Эти перегружатели заслуживают особого рассказа. Прием судов большого тоннажа - задача непростая, в мелководном порту для этого требуется одно из двух: либо дорогостоящая выносная эстакада, либо перегрузочный комплекс на рейде. Предпочтение отдали второму варианту. Кроме прочего, он исключает нагрузку на окружающую среду: строительство эстакады потребовало бы выемки и захоронения больших объемов грунта, обширных работ на берегу. Таким образом с 2018 года терминал работает по уникальной для России схеме рейдовой погрузки. Для этого совместно с сингапурской компанией RockTree было создано предприятие "Роктри ВГК Стивидор".

С появлением перегружателей в гавань стали заходить большие и очень большие суда под флагами многих стран: России, Либерии, Маршалловых островов, Китая, Панамы.

В апреле 2021 года портовики провели максимальную разовую перевалку. На гигантский балкер Mineral Yangfan за 130 часов погрузили 188119 тонн угля, и гигантское судно направилось к берегам Индии. Это был рекорд не только для морского порта Шахтерск, но для России в целом. Ранее крупнейшую в стране разовую отгрузку - 166800 тонн угля - осуществили в порту Ванино в Хабаровском крае, который является портом-форвардом российского угледобывающего гиганта, компании СУЭК.

- Добиться успехов позволила оптимизация и цифровизация производственных процессов, выход на новые рынки сбыта, - отмечает Алексей Ткаченко.

История про преодоление

Помните про десять миллионов тонн угля, отгружаемых ежегодно? Так было далеко не всегда. Для сравнения: результат 2012-го - 600 тысяч тонн. В то время и сам порт представлял собой жалкое зрелище, разрушаясь на глазах.

Все начало меняться в 2013 году, когда собственником стала "Восточная горнорудная компания". Морской порт Шахтерск получил второе рождение.

- Это в первую очередь история про постоянное преодоление: сложностей, обстоятельств, погодных условий. Это история про отважных людей, которые однажды пришли в увядающий порт и за несколько лет вдохнули в него новую жизнь. Оглядываясь назад, я с удовольствием замечу: мы начали с малого, но пришли к действительно большим победам. Мы с вами вместе сделали Шахтерск заметным на карте не только Дальнего Востока, но и всего Тихоокеанского региона, - уверен Олег Мисевра, председатель совета директоров "ВГК".

Портовое хозяйство настоятельно требовало модернизации. И компания начала вкладывать средства в инфраструктуру. За несколько первых лет она инвестировала в развитие морской гавани свыше четырех миллиардов рублей. Это только начало: в целом "ВГК" намерена вложить около 20 миллиардов (и, кстати, не только в сам стратегический проект, но и в развитие района). В 2014 году приобрели четыре судна, построили новый угольный конвейер и систему орошения на угольном складе. В 2016-м был спроектирован, отлажен и запущен конвейер протяженностью 180 метров. Это стало первым и сразу успешным опытом портовых строителей.

- На протяжении восьми лет наш порт развивается и растет. Из года в год мы с коллегами добиваемся рекорда за рекордом, и все потому, что впереди четкая цель, и прикладываем максимум усилий для ее достижения, - добавляет генеральный директор "Восточной горнорудной компании" Максим Куземченко.

Самый длинный конвейер

Еще недавно увеличение объемов суточной отгрузки до 100 тысяч тонн было рекордом. Затем - планом на ближайший период. Сейчас это реальность каждого дня. Поэтому планы морского порта Шахтерск довести годовой объем перевалки в недалеком будущем до 20 миллионов тонн угля мало кого могут удивить.

Для достижения этого используются новые технологии. Одно из ключевых направлений деятельности "ВГК" - развитие "Зеленого угольного кластера". С 2019 года компания строит самый большой в России конвейер - от Солнцевского угольного разреза до порта. Объект позволит уменьшить нагрузку на дороги общего пользования и отказаться от перевозки угля машинами, что снизит выбросы выхлопных газов. Производственная мощность 23-километрового конвейера составит четыре тысячи тонн в час. Испытательный пуск запланирован на четвертый квартал 2022 года. Когда уголь станет поступать по конвейерной линии, раскладывать и сгружать его будут пять специализированных машин - стакеры-реклаймеры, оборудованные электронной системой управления.

Недавно "Восточная горнорудная компания" осуществила сложнейшую доставку крупногабаритных частей одного из стакеров-реклаймеров. 70-тонные сверхтяжеловесы шириной более девяти метров в целости и сохранности прибыли в Шахтерск.

- Для Сахалина это уникальная операция. На протяжении маршрута идет капитальный ремонт и модернизация дорожного полотна. Поэтому двигались крайне аккуратно, чтобы не повредить груз и в то же время не нанести ущерб дорожному покрытию, - рассказал менеджер по закупкам "ВГК Транспортные системы" Юрий Тимофеев.

Ставка на кадры

Для эксплуатации новых объектов компания наймет дополнительно 140 специалистов разных профессий. Сейчас в порту трудятся 403 человека, 82 процента которых - жители Углегорского района. Остальные приехали специально на работу: шесть процентов - тоже сахалинцы, а 12 - прибыли из других регионов России, от Приморья до Крыма.

На берегу в порту работают докеры, машинисты экскаваторов и погрузчиков, слесари, электрики. А на судах - капитаны, старпомы, механики, матросы... Все специальности требуют образования и соответствующего опыта.

Люди - это главный ресурс "ВГК". Очень ценный ресурс. Море требует высочайшей квалификации, взаимовыручки, умения трудиться в коллективе и приспосабливаться к суровым климатическим условиям. Среднесуточная температура воздуха в порту Шахтерск - 2,8 градуса, и, учитывая период навигации, а также частые штормы, проводить отгрузку можно лишь ограниченное количество дней в году - порой ветреных, с сильным волнением моря. В прошлом году навигация продолжалась с 29 марта по 29 декабря, и хороших дней было 187,5. А, например, 2016-й запомнился как одна сплошная непогода.

- Представьте себе работу в условиях сильной качки на рейде, - говорит генеральный директор "Роктри ВГК Стивидор" Наталья Парахина. - Это тяжелый труд, риск и огромная ответственность. Нелегко привыкнуть и к сменному графику. Большинство работают по контракту от двух до четырех месяцев или вахтой, долгое время находятся вдали от семьи. Люди много и добросовестно трудятся, чтобы обеспечить себе и своим близким достойную жизнь.

Работать в морском порту Шахтерск престижно. Кстати, минувшей весной на базе центра кадрового обеспечения компании начала функционировать "горячая линия" для соискателей вакансий. Каждый желающий трудиться в структурах "ВГК" может позвонить по бесплатному номеру и получить не только исчерпывающую информацию о вакансии, но и полное сопровождение по трудоустройству. Звонки от потенциальных работников принимают шесть сотрудников службы персонала.

Туристам ограничат вывоз икры с Камчатки

Светлана Задера

Туристы и жители Камчатки не смогут вывезти с полуострова больше 10 килограммов икры не в заводской упаковке с маркировкой и указанием производителя. Такой законопроект для борьбы с браконьерством приняла Госдума в третьем чтении.

Ограничение будет касаться только перемещения в самолете: физлицам будет запрещено провозить более 10 килограммов икры в багаже и ручной клади. При этом паромы из Владивостока и Хабаровска на Камчатку уже давно не ходят.

"Ежегодно объем переводимой в личном багаже пассажиров икры превышает 500 тонн. Для производства столь значительного объема икры браконьерами ежегодно уничтожается более 15 тысяч тонн сырца лососей", - говорится в пояснительной записке к документу.

Камчатский край - лидер в России по добыче тихоокеанских лососей и производству рыбной продукции, в том числе икры, при этом незаконный оборот этих ресурсов остается одной из наиболее серьезных проблем в рыбохозяйственной отрасли региона, сообщается в документе.

Отсутствие регламента перевозки красной икры в багаже или ручной клади также создает условия для формирования нелегального канала транспортировки в промышленных масштабах, указывают авторы законопроекта.

Нынешнюю лососевую путину, которая уже идет на Дальнем Востоке, закон не заденет. Его предлагается принять с 1 ноября 2022 года.

Как рассказал "Российской газете" руководитель ресурсного центра "Зеленая цивилизация" Дмитрий Федоров, на досмотре большое количество морепродуктов легко обнаружить.

"Все морепродукты упаковываются в вакуумированные пакеты или в пакеты, которые представляют собой переносные морозильные камеры. Они обычно помещаются в ручную кладь. До последнего времени в аэропортах Дальнего Востока требовалось предъявить кассовый чек или другие документы, подтверждающие легальное приобретение данных морепродуктов", - рассказал Федоров.

Эксперт также отметил, что нужно ограничить вывоз не только икры, но и других лососевых продуктов Тихоокеанского побережья.

"Дело в том, что количество лососевых год от года уменьшается. Эта экосистема очень сильно уязвима. Лососевые, в частности на Камчатке и Сахалине, являются значительной кормовой базой для местной популяции медведей. Получается, чем меньше будет лососевых, тем сложнее медведям будет как следует порыбачить в период нереста на малых реках. Тогда, не нагуляв жира к зиме, медведи будут разворачиваться в населенные пункты. Жители сел уже говорят, что медведи не ложатся в спячку и пытаются найти дополнительный корм на окраинах населенных пунктов. Происходит конфликт с местным населением. Это ведет к большому отстрелу популяции медведей, которые представляют опасность для человека", - сообщил Федоров.

Ранее вице-премьер Юрий Трутнев отметил, что во время нереста на Камчатке отдельные группы браконьеров не просто незаконно ловят рыбу, а потрошат ее, добывая икру и оставляя тонны гниющей рыбы на берегу.

Сколько реально стоит отдохнуть на Камчатке?

На Камчатке не ждут в гости «нищебродствующую саранчу». Именно так бюджетных туристов назвал глава Минприроды Камчатского края Алексей Кумарьков. Он не согласен с тем, что недорогой недельный тур на Камчатку может стоить 45 тысяч рублей. Ранее такие расчеты представила вице-президент Российского союза туриндустрии Ольга Санаева

Ждут ли на Камчатке «нищебродствующую саранчу»? Именно так бюджетных туристов назвал глава Минприроды Камчатского края Алексей Кумарьков. Он считает, что бюджетные туристы региону не нужны, кроме того, Кумарьков не согласен с тем, что недорогой недельный тур на Камчатку может стоить 45 тысяч рублей.

Ранее такие расчеты представила вице-президент Российского союза туриндустрии Ольга Санаева. По ее мнению, если купить чартерный перелет, который обойдется в 16 тысяч, то останется еще 29 тысяч на питание, проживание и экскурсии.

Кумарьков же считает, что на эти деньги туристы на Камчатке смогут лишь «глотать слюну, глядя на ценники».

О реальных ценах на Камчатке Business FM спросила у местных жителей.

Житель Камчатки Виктор:

— Это очень мало денег — 45 тысяч, очень мало. Проживание только в гостинице стоит минимум 5 тысяч в сутки с человека. Если только какой-то хостел. А таких экскурсий [нет], это только пешие в городе, потому что трансферы очень дорогие, топливо дорогое, питание дорогое, продукты дорогие.

— А можно ли слетать в Долину гейзеров, сколько это может стоить?

— В прошлом году 25 тысяч рублей стоило слетать в Долину гейзеров, экскурсия на человека. Просто сходить в кафе пообедать — 450-500 рублей. Это первое, второе, компот.

Жительница Камчатки Ирина:

— Путешествие по Камчатке — это дорого, даже для местных надо очень постараться, чтобы найти какой-то бюджетный тур. По бухте пройтись на катере — это 6 тысяч и, может быть, больше. Про Долину гейзеров вообще молчу, там не подъемные ни для кого цены. Поэтому я считаю, что дешевого путешествия по Камчатке не получится хорошего, чтобы действительно увидеть что-то ценное. Это только если приехать и пешком везде ходить, но дороги тоже, сами понимаете, не везде проложены, и очень тяжело будет.

— Сходить в кафе вот для вас, жителей, сколько может стоить?

— Даже если просто в кафе зайти, взять, например, тот же осетинский пирог небольшой и чашку кофе — это в пределах тысячи. Возможности ходить каждый день в кафе никто не имеет.

Главный редактор газеты «Камчатское время» Евгений Сиваев:

«Цены на продукты на Камчатке за последние четыре месяца поднялись, я думаю, процентов на 20-25, соответственно, цена в ресторанах тоже выросла. Если это рестораны закрытого типа, я имею в виду какие-то фермерские, можно приехать на дачу к фермерам и у них поесть от души. Это где-то 3,5-4 тысячи стоит. А если ты идешь в ресторан, ужин на троих стоит где-то порядка 15 тысяч. Ланч-бокс где-то от 600 рублей до 2 тысяч.

Готов ли регион в реальности принимать бюджетных туристов? Говорит генеральный директор турфирмы «Дельфин» Сергей Ромашкин.

«Все-таки, когда говорят об инфраструктуре Камчатки, мне не всегда понятно, о чем идет речь. Туристы не ожидают увидеть там пятизвездочные отели, спа и бассейны. Камчатка — это природные достопримечательности. И туристы, по крайней мере когда мы с ними беседуем в офисе, понимают, что это суровый край, это в прямом смысле на краю земли. Это такие экспедиционные туры, они ближе в какой-то мере к пешеходному туризму, и действительно, многие туристы ночуют если не в палатках, то на очень скромных базах отдыха, потому что завтра их ждет дальнейшая дорога. Некоторые туры — это 1,5 тысячи километров с длинными переездами на вездеходах, и понятно, что мы не можем ожидать отелей высокого уровня, которые расположены на вулканах или вблизи вулканов. У нас, честно говоря, за годы работы не было ни одной претензии, связанной именно с инфраструктурой. На мой взгляд, ее достаточно, потому что туристы не живут как-то компактно даже в Петропавловске-Камчатском, они очень много перемещаются, и эти перемещения несут бытовые неудобства походной жизни. Теперь что касается цен. В нашей компании хорошие туры начинаются где-то от 75 тысяч, включая перелет в Петропавловск-Камчатский, скажем, из Москвы. Гран-туры — это примерно 120-130 тысяч на человека. Почему так дорого? Потому что многие туры включают вертолетные перелеты внутри Камчатки, а это достаточно дорогая затея. Я скажу, что один перелет в Долину гейзеров, который является жемчужиной региона, стоит 42-43 тысячи на человека, это не массовый туризм. По моим оценкам, Камчатку посещают от 250 до 300 тысяч человек в год».

Пост Кумарькова не оценил губернатор края Владимир Солодов. В своем телеграм-канале он написал, что глава Минприроды Камчатки повел себя недостойно и использовал «откровенно хамские эпитеты» для тех, кто стремится организовать свой отдых по разумным ценам. Также Солодов написал, что позиция Кумарькова не соответствует позиции властей Камчатского края.

Солодов подчеркнул, что задача властей Камчатки — сделать регион доступным для всех россиян вне зависимости от достатка и социального статуса. По мнению Солодова, поездка на Камчатку уже стала дешевле за счет субсидированных перелетов и чартерной программы.

Госдума РФ приняла в третьем чтении законопроект об ограничении до 10 кг при перевозке красной икры с Камчатки в ручной клади

Государственная Дума приняла закон, в соответствии с которым объем перевозки красной икры с Камчатки в ручной клади ограничивается 10 кг.

В соответствии с документом, со дня вступления в силу данного законопроекта по 1 августа 2025 года на территории Камчатского края будет проведен эксперимент по запрету на вывоз физлицами с территории полуострова воздушным транспортом в багаже или ручной клади икры лососевых видов рыб (красной икры) непромышленного изготовления свыше 10 кг на одного человека за один рейс.

Помимо этого, Правительство Камчатского края в течение всего времени проведения эксперимента обязано информировать население о действующем запрете через СМИ и иные каналы связи, а также до 20 апреля года, следующего за отчетным, представлять в Правительство РФ отчет о ходе и результатах эксперимента.

Также авиаперевозчики будут обязаны включить в свои правила соответствующие положения о перевозке икры. В случае обнаружения в ручной клади продукции свыше разрешенного веса указанный ручной багаж на рейс допущен не будет.

Источник: Сайт Государственной Думы РФ

Ученые исследовали жизнь животных в экстремальных условиях среды обитания глубоководных экосистем Тихого океана

Российские ученые изучили таксономический состав и количественное обилие донной фауны в Курильской впадине Охотского моря и Курило-Камчатском желобе — двух взаимосвязанных глубоководных экосистемах северо-западной Пацифики. Работа выполнена сотрудниками подведомственного Минобрнауки России Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского Дальневосточного отделения (ННЦМБ ДВО) РАН.

Курильская впадина Охотского моря и Курило-Камчатский желоб расположены в одном из самых продуктивных районов Мирового океана. Глубина Курильской впадины составляет 3000-3400 м, а максимальная глубина желоба — 9600 м. Эти экосистемы разделены Курильским хребтом, который формирует цепь Курильских островов. Экосистемы Охотского моря и Курило-Камчатского желоба связаны друг с другом через многочисленные проливы между островами, из которых пролив Буссоль является самым глубоководным (максимальная глубина 2318 м).

Основная особенность экосистемы Курильской впадины — низкая концентрация кислорода в придонном слое воды, что, несомненно, оказывает отрицательное влияние на донную фауну. Однако воздействие хронического дефицита кислорода на состав, распределение и количественное обилие донной фауны Курильской впадины до сих пор не было изучено.

Водная экосистема Курило-Камчатского желоба характеризуется, прежде всего, огромным гидростатическим давлением, которое растет с глубиной, достигая максимума на дне желоба. Большое давление воды также оказывает негативное воздействие на донную фауну этой экосистемы. В отличие от Курильской впадины, состав и распределение донной фауны Курило-Камчатского желоба ранее были исследованы достаточно хорошо. Тем не менее, до последнего времени данные о количественном обилии и особенностях количественного распределения донных животных в желобе были крайне фрагментарные и были получены только до глубины 8355 м. Поэтому обилие животных в донных сообществах на максимальных глубинах желоба по-прежнему оставалось неизученным.

В этом исследовании ученые выдвинули предположение, что местные донные сообщества адаптированы к специфическим условиям обитания на дне Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба. Для обоснования этого предположения были изучены таксономический состав и плотность поселений макрофауны, а также количественное распределение макрофауны и нематод (доминирующей группы животных мейобентосных сообществ), обитающих на дне Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба. Также были определены основные экологические факторы, влияющие на состав и распределение донных животных. При исследовании макрофауны особый акцент был сделан на анализе видового состава и обилия многощетинковых червей и двустворчатых моллюсков, которые доминируют в составе макрофауны.

В итоге было показано, что на таксономический состав и количественное распределение донной фауны в изученных глубоководных экосистемах влияют глубина, концентрация кислорода в придонном слое воды и структура донных осадков. Вероятно, донные сообщества на дне Курильской впадины хорошо адаптированы к постоянному дефициту кислорода в придонном слое воды. Поселения донных животных на дне впадины характеризуются большим числом таксономических групп и, прежде всего, обилием нематод и мелких видов многощетинковых червей и двустворчатых моллюсков, которые наиболее устойчивы к низким концентрациям кислорода.

В Курило-Камчатском желобе с увеличением глубины разнообразие донной фауны значительно снижается. На максимальной глубине желоба донные животные были представлены минимальным числом таксономических групп. Однако здесь они сформировали наиболее плотные поселения, превосходящие по своему обилию поселения животных на меньших глубинах. Обилие пищи на дне желоба и отсутствие острой конкуренции с другими видами позволило тем немногим животным, которые адаптировались к огромному давлению воды, заселить дно желоба и создать здесь процветающие популяции.

Кроме того, в донных сообществах Курильской впадины и Курило-Камчатского желоба было обнаружено большое количество животных, содержащих в своем теле хемосинтезирующие симбиотические бактерии. Это является одной из форм адаптации к обитанию в экстремальных условиях окружающей среды, а также свидетельствует о значительном вкладе хемосинтетического органического углерода в функционирование этих уникальных глубоководных экосистем.

«Таким образом, в результате этой работы впервые были исследованы обилие и особенности количественного распределения донной фауны на дне Курильской впадины и на максимальных глубинах Курило-Камчатского желоба, определены основные факторы окружающей среды, влияющие на состав и распределение донной фауны этих экосистем, а также проведен сравнительный анализ с обилием донной фауны в других глубоководных экосистемах Мирового океана», — подвел итог исследований старший научный сотрудник ННЦМБ ДВО РАН, кандидат биологических наук Геннадий Каменев.

Исследование проведено при финансовой поддержке Минобрнауки России и опубликовано в журнале Frontiers in Marine Science (Q1, импакт-фактор 4.912).

Россия и Китай продолжают укреплять сотрудничество в сфере науки и образования

Партнерские отношения между двумя странами развиваются по таким направлениям, как академические и студенческие обмены, программы двойных дипломов, а также в рамках двустороннего сотрудничества российских и китайских вузов. Как университеты России и КНР готовят компетентных специалистов, востребованных в ведущих компаниях обеих стран, читайте в материале Минобрнауки России.

Квоты на обучение китайских студентов

Сейчас в российских вузах, в том числе в их зарубежных филиалах, обучается 32,6 тыс. граждан Китая. По сравнению с 2020/2021 учебным годом их число увеличилось почти на 3 тыс. студентов. В соответствии с Планом приема иностранных граждан в рамках квоты Правительства РФ, на 2021/22 учебный год для китайских граждан выделено более 1 тыс. мест.

Как правило, китайские студенты, которые учатся в вузах нашей страны в пределах квоты, выбирают такие направления подготовки, как филология, лингвистика, языкознание и литературоведение, зарубежное регионоведение и экономика.

Большинство китайских граждан получают образование в Государственном институте русского языка им. А.С. Пушкина, Российском университете дружбы народов, Казанском (Приволжском) федеральном университете, Московском педагогическом государственном университете, Московском государственном лингвистическом университете, Национальном исследовательском университете «МЭИ», Дальневосточном федеральном университете и др.

Совместные сетевые программы

Помимо этого, Россия и Китай развивают программы академических и студенческих обменов, вводят новые направления подготовки.

Так, Китайско-Российский институт Уральского федерального университета (УрФУ) запустил новую программу магистратуры «Проектирование объектов и систем цифровой экономики». Как сообщили в институте, ее конкурентное преимущество заключается в междисциплинарности: программа включает инженерный, экономический, цифровой треки, обучение цифровым компетенциям при проектировании жизненного цикла объектов и систем.

Университет имеет большой опыт подготовки высококвалифицированных специалистов для экономики и промышленности Китая и реализует девять совместных сетевых образовательных программ бакалавриата с вузами этой страны. Выпускные квалификационные работы студентов института имеют практическую значимость и основаны на реальных задачах геоэкономического развития Китайской Народной Республики. В дальнейшем их планируют использовать органы муниципальных образований провинций КНР.

Сейчас в Уральском федеральном университете на программах бакалавриата, магистратуры и специалитета обучается 1,7 тыс. граждан Китая.

Финансовый университет при Правительстве РФ также расширяет свое сотрудничество с китайскими коллегами. Так, в рамках соглашения вуза о сотрудничестве с Институтом Дальнего Востока (ИДВ) РАН Финансовый университет при Правительстве РФ объявил в 2022 году набор абитуриентов на новую учебную программу бакалавриата «Международная экономика и торговля» с углубленным изучением экономики Китая и китайского языка.

Программа разработана в партнерстве с ИДВ РАН и ориентирована на потребности российско-китайского стратегического сотрудничества в сфере международной экономики и регионального экономического и социального развития и включает в себя дисциплины по экономической дипломатии, деловой культуре Китая, праву и другим направлениям, с возможностью стажировки в КНР и перспективами практики и трудоустройства в ведущие российские и китайские компании.

Руководитель ИДВ РАН Кирилл Бабаев отметил, что в планах вуза создание на базе Финансового университета ряда востоковедческих программ, направленных на обеспечение растущей потребности российского бизнеса в специалистах, знающих язык и особенности экономики Китая и других восточных государств.

«Разворот России на Восток только тогда станет успешным, когда мы сможем переформатировать нашу систему высшего и среднего образования», — уверен Кирилл Бабаев.

Программы двойных дипломов

Российские и китайские вузы развивают сотрудничество по программам двойных дипломов. Так, соглашение о реализации программы двойных дипломов подписали Казанский национальный исследовательский технологический университет (КНИТУ-КХТИ) и Пекинский университет химической технологии.

Студенты, обучающиеся по профилю «Технология и переработка полимеров», по окончании первых двух курсов могут подать заявку и продолжить обучение на третьем и четвертом курсе в Китае. Обучение в китайском вузе проходит на английском языке. Выпускники получают два диплома (российский и китайский). Студентам с высокой успеваемостью и отличным знанием английского языка предоставят стипендию, которая покрывает стоимость обучения и проживания в общежитии.

В управлении международной деятельности КНИТУ-КХТИ отметили, что благодаря программе двойных дипломов студенты получают больше возможностей для трудоустройства, они проходят практику в Китае, совершенствуют знания английского языка и имеют возможность выучить китайский. Поступить на программу можно уже в этом году.

Научные исследования

Кроме того, вузы России и Китая реализуют совместные программы в рамках двустороннего партнерства. Так, первый вуз Кузбасса — Сибирский государственный индустриальный университет (СибГИУ) — подписал договор о сотрудничестве с Университетом Вэньчжоу (Китай), входящим в число лучших университетов мира.

Уже шесть лет вузы ведут совместные научные исследования. Например, кафедра естественнонаучных дисциплин имени профессора В.М. Финкеля реализует вместе с Китайской Народной Республикой научный проект «Исследование высокоэнтропийных сплавов, получаемых с помощью технологии холодного переноса металла». Один из авторов проекта, доцент кафедры менеджмента качества и инноваций СибГИУ Ирина Панченко прошла стажировку в Университете Вэньчжоу и возглавила в СибГИУ лабораторию электронной микроскопии и обработки изображений.

По словам Ирины Панченко, российские ученые совместно с китайскими коллегами провели исследования по расчету атомных долей компонентов, формирующих высокоэнтропийные сплавы систем металлов, рассчитали критерии для определения фазового состояния высокоэнтропийных сплавов, а также построили графики зависимостей энтропии (превращения) от содержания химических элементов.

В настоящее время традиционные технологии получения металлических сплавов уже не позволяют достичь необходимых механических и физических свойств конечных изделий. Решить эту проблему возможно путем создания новых материалов методом проволочно-дугового аддитивного производства для конструкционных и функциональных применений, в частности, из высокоэнтропийных сплавов.

Благодаря своей уникальной структуре, физическим и механическим свойствам эти сплавы могут быть применены во многих областях промышленности. Например, их использование в узлах и механизмах горно-шахтного оборудования Кузбасса увеличит срок его службы за счет использования материалов с повышенными свойствами прочности.

В рамках своего партнерства вузы планируют развивать академический студенческий обмен и обучение в СибГИУ рекомендованных Университетом Вэньчжоу магистрантов и аспирантов, проводить научные стажировки сотрудников, студентов и аспирантов, организовывать совместные конференции, подготовку заявок на конкурсы в рамках программ финансирования научных исследований, объявленных китайскими и российскими научными фондами.

Россия. Китай. УФО. ДФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 6 июля 2022 > № 4100763

Вузы будут внедрять «навыки будущего» в образовательные программы

В «Точке кипения — Москва» прошла проектно-аналитическая сессия «Формирование программ развития навыков будущего в вузах» с участием ведущих университетов России.

Мероприятие состоялось в рамках масштабного проекта «Университет Future Skills», реализуемого с 2021 года по инициативе Минобрнауки России и Агентства развития навыков и профессий и при поддержке пяти вузов — координаторов проекта: Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения (ГУАП), Дальневосточного федерального университета, Южного федерального университета, Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ» и Севастопольского государственного университета.

Цель проекта «Университет Future Skills» — развитие и интеграция в систему высшего образования передовых практик подготовки по перспективным профессиям и навыкам, формирование высококвалифицированных кадров для новой экономики. В 2022 году в проекте принимают участие уже более 50 вузов.

В ходе сессии участники обсудили вопросы формирования комплексных дорожных карт развития навыков будущего в вузах; улучшения качества реализуемых образовательных программ за счет обмена опытом между участниками; внедрения инструментов практико-ориентированной подготовки по навыкам будущего в вузах.

По словам генерального директора Агентства развития и навыков профессий Роберта Уразова, инициатива Future Skills позволяет ответить на два ключевых вопроса: кто готовит и к чему готовят.

«Мы выбираем те технологии, которые Российская Федерация освоила или должна освоить для того, чтобы развивать свою экономику и стать по-настоящему суверенной. С другой стороны, инициатива Future Skills позволяет воспитать, создать и собрать вокруг и внутри университетов тех людей, которые способны этим технологиям учить. Для нас это подход к новому типу подготовки людей, которые создают будущее. Эта инициатива крайне практико-ориентирована и направлена на то, чтобы закрыть классический пробел в нашей стране между теоретиками и практиками, принципиально соединить их на новом технологическом уровне. В прошлом году мы стартовали с 5 университетами — сейчас это уже 50 университетов, которые будут перенимать опыт первых пяти», — рассказал Роберт Уразов.

В прошлом году в рамках проекта «Университет Future Skills» по 25 компетенциям Future Skills были разработаны программы внедрения в образовательную деятельность университетов. В этом году запланирована разработка и внедрение еще 18 перспективных компетенций и увеличение количества задействованных в проекте студентов до 5 тысяч.

По итогам проектно-аналитической сессии вузы представили разработанные дорожные карты для последующего включения этих наработок в образовательный процесс.

Следующим этапом «Университет Future Skills» станет проектная сессия по разработке новых компетенций в области регенеративной экономики и искусственного интеллекта, которая пройдет 11 и 12 июля в Санкт-Петербурге, в ГУАП.

Ранее сообщалось, что в программы российских вузов включают стандарты WorldSkills.

Напомним, Future Skills — это одна из инициатив Агентства развития навыков и профессий, направленная на опережающую подготовку кадров для высокотехнологичного производства и трансформирующейся экономики. Развитие проекта обусловлено стремительными глобальными изменениями в мировой экономике, которые диктуют новые требования к кадрам и их подготовке, появлением новых профессий и трансформацией уже существующих. Ознакомиться с примерами навыков будущего можно по ссылке.

Россия. ЦФО. ДФО > Образование, наука > minobrnauki.gov.ru, 6 июля 2022 > № 4100759

Дальний Восток осваивает лососей в хорошем темпе

Вылов тихоокеанских лососей в дальневосточных регионах достиг 17,4 тыс. тонн, это почти в 2,2 раза больше, чем на аналогичную дату 2020 г. (предыдущего четного года). При этом еженедельное освоение превысило 5,6 тыс. тонн, отмечает Росрыболовство.

Основной объем добычи традиционно обеспечивают рыбаки Камчатского края. В регионе уже взяли 15,3 тыс. тонн, что на 10,7 тыс. тонн или в 3,3 раза выше уровня 2020 г., сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Положительная динамика промысла по отношению к показателям 2020 г. наблюдается в Чукотском автономном округе — там освоена 141 тонна (+110,2 тонн). Зафиксирована прибавка и в Сахалинской области — выловлено 846,4 тонны (+135,2 тонн).

В Хабаровском крае добыто почти 527 тонн, в Приморском крае — 517,84 тонны, в Магаданской области — 89 тонн.

По данным Приморского территориального управления, загрузка холодильников края составляет 41,6 тыс. тонн или 37%, свободные мощности — 70,6 тыс. тонн. За прошедшую неделю из Владивостока в Москву отправлено 10,7 тыс. тонн рыбной продукции. На подходе в порты региона находятся 17 судов с уловами.

Fishnews

На шельфе Западной Камчатки исследуют биоресурсы

Специалисты Тихоокеанского и Камчатского филиалов ВНИРО отправились в двухмесячную экспедицию по изучению донных биоресурсов в восточной части Охотского моря. Это один из главных промысловых районов.

Рейс на НИС «Профессор Кагановский» является одним из этапов программы «Шельф — 2022». Ее цель — объединить усилия специалистов по изучению шельфа дальневосточных морей. Регулярное проведение комплексных исследований позволяет выявлять тенденции в многолетней динамике запасов, способствуя обеспечению устойчивого промысла и сохранению ресурсной базы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО, в ходе рейса ученые оценят численность, биомассу и пространственное распределение промысловых донных видов рыб и беспозвоночных на западнокамчатском шельфе. Также будут выполнены гидрологические и планктонные съемки для изучения условий среды, кормовой базы гидробионтов.

Ожидается, что реализация программы позволит углубить понимание взаимоотношений между компонентами донных и придонных экосистем, влияния факторов внешней среды на биоценозы. Это поможет специалистам совершенствовать среднесрочные и долгосрочные прогнозы состояния запасов и разрабатывать наиболее эффективные меры управления промыслом.

В ближайшей перспективе собранные материалы планируют использовать для прогнозирования объемов допустимых уловов беспозвоночных и рыб на 2024 и последующие годы. Также новые данные могут скорректировать величину ОДУ или рекомендованный вылов (РВ) на 2022-2023 гг.

Fishnews

Икра полетит по новым правилам только в следующую путину

На заседании 5 июля Госдума одобрила во втором чтении законопроект об ограничении вывоза немаркированной лососевой икры с Камчатки в багаже авиапассажиров. Новые условия перевозки предлагается ввести с 1 ноября 2022 г.

Ко второму чтению к законопроекту о запуске на территории Камчатского края эксперимента по регулированию воздушных перевозок лососевой икры был предложен ряд поправок. В частности, комитет ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры рекомендовал исключить статьи, касающиеся внесения изменений в Воздушный кодекс РФ, а также содержащие указания для авиакомпаний и сотрудников службы авиационной безопасности.

Кто и каким образом будет отвечать за соблюдение запрета на перевозку в багаже и ручной клади не более 10 кг красной икры на пассажира за рейс, предстоит определить правительству. Ограничения коснутся только икры, у которой отсутствует маркировка единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на нынешнюю лососевую путину, которая полным ходом идет на Дальнем Востоке, запрет не распространится — закон должен вступить в силу только с 1 ноября 2022 г.

Курирующая рыбную отрасль вице-премьер Виктория Абрамченко оценила объемы вывоза с Камчатки красной икры якобы для «личного пользования» на уровне 800 тонн в год. «Весь этот контрафакт непонятного уровня качества и безопасности отправляется на стол гражданам», — указала зампред правительства в своем телеграм-канале.

По ее словам, разрешенных 10 кг икры на человека — более чем достаточно. «Поэтому граждане, которые действительно везут икру для себя или в качестве гостинца — не пострадают, — отметила Виктория Абрамченко. — А вот те, кто подвергает опасности здоровье своих будущих покупателей и провозит контрафакт под видом личного потребления — потеряют эту лазейку и соответствующие возможности».

В третьем чтении законопроект планируется рассмотреть на заседании Госдумы 6 июля.

Fishnews

Чукотка увеличила список участков для любительской рыбалки

Перечень рыболовных участков на территории Чукотского автономного округа дополнили тремя новыми РЛУ для организации любительского рыболовства.

В список вошли участок длиной 3,6 км в бухте Этелькуйым вблизи поселка Эгвекинот, участок длиной около 2 км в протоке Лахтина вблизи поселка Беринговский и участок длиной 2,5 км в бухте Хед вблизи поселка Провидения, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЧАО.

Региональный департамент сельского хозяйства и продовольствия направил в адрес Северо-Восточного теруправления Росрыболовства ходатайство о скорейшем проведении конкурсных процедур для определения пользователей участков.

Напомним, в регионе на конкурс выставили три РЛУ для любительского рыболовства, включенные в перечень ранее. Это участки на «Песчанке» и 15 километре в окрестностях Анадыря и в бухте Этелькуйым залива Креста вблизи поселка Эгвекинот. Заявки можно подавать до 25 июля.

Fishnews

В городе Гусиноозерске Республики Бурятия приступили к строительству трех многоквартирных домов для переселения из аварийного жилья 208 человек

В Республике Бурятия продолжается выполнение мероприятий по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года. Как сообщили Фонду содействия реформированию ЖКХ в Министерстве строительства и модернизации жилищно-коммунального комплекса Республики Бурятия, Администрация города Гусиноозерска заключила контракт на разработку проекта и строительство трех домов, ключи от квартир в которых будут переданы гражданам, проживающим в аварийном жилищном фонде.

Новое жилье возведут в 7 микрорайоне города Гусиноозерска. Завершить строительство и ввести объекты в эксплуатацию планируется до конца 2023 года.

На территории 8 муниципальных образований региона до конца 2023 года планируется переселить более 6 тыс. человек из аварийного жилья площадью 86 тыс. кв. м. Жилищные условия в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» улучшат жители городов Улан-Удэ и Северобайкальска, а также Закаменского, Кабанского, Прибайкальского, Селенгинского, Северо-Байкальского и Кижингинского районов.

Напомним, Республика Бурятия вошла в число субъектов Российской Федерации, которые планируют досрочно реализовать программу по переселению граждан из аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года. Между Республикой Бурятия и Фондом ЖКХ заключено дополнительное соглашение, в соответствии с которым регион взял на себя обязательство завершить программу до конца 2023 года.

«Для того, чтобы эффективно противостоять тем беспрецедентным санкциям, которые применены в отношении нашей страны, необходимо развивать новые строительные процессы. Ведь строительная отрасль является катализатором развития многих отраслей. Поэтому сегодня крайне важно сохранить набранные темпы выполнения масштабных федеральных проектов, целью которых является повышение качества жизни людей. Программа переселения граждан из аварийного жилищного фонда – важная часть этой работы. Для ее успешного выполнения регионам необходимо использовать все существующие сегодня инструменты. Нужно создать благоприятные условия для жизни граждан, а для этого необходим комплексный системный подход к развитию жилищного строительства и формированию комфортной городской среды. Минстрой России уделяет этому вопросу особое внимание», - отметил замминистра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

Отметим, расселение аварийного жилищного фонда, признанного таковым до 1 января 2017 года, осуществляется в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда». Данные мероприятия проводятся и средства на их выполнение выделяются в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», координация которого осуществляется Министерством строительства и ЖКХ РФ.

«Программа по расселению аварийного жилищного фонда, реализация которой направлена на решение ряда социально значимых задач, позволит не только обеспечить граждан, проживающих в непригодных для проживания домах, новыми комфортными, качественными, благоустроенными квартирами, но и оказать поддержку строительной отрасли. Выполнение программных мероприятий опережающими темпами даст возможность субъектам РФ приступить к расселению жилья, признанного аварийным после 1 января 2017 года», - подчеркнул генеральный директор публично-правовой компании «Фонд развития территорий» Константин Цицин.

В ходе визита в Хабаровский край заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Алексей Ересько выполнил объезд объектов сферы ЖКХ в краевой столице.

Осмотр общественных территорий, благоустроенных по национальному проекту "Жилье и городская среда" начался в "Сквере пограничной славы" на Уссурийском бульваре. Интересные архитектурные и дизайнерские решения были представлены на площади Блюхера, где финансирование работ легло на плечи инвестора. Подрядчик заверил заместителя министра Минстроя России, что работы будут завершены в ближайший месяц. Имитация реки Амур, детские игровые зоны и парковая атмосфера уже готовы на 80%. Также вниманию гостя был представлен полюбившийся хабаровчанам "Сквер русских сказок" в парке Северный.

«Такие объекты важны для любого города. Я обратил внимание властей региона, что кроме реализации интересных проектов, важно их правильно эксплуатировать и содержать. В целом отмечу, Хабаровский край очень вдумчиво подходит к реализации нацпроекта, и это дает свои результаты», - сказал Алексей Ересько.

В ходе поездки представители делегации также посетили многоквартирные дома, которым обновили фасад, лифты и крышу по программе капитального ремонта.

Министр жилищно-коммунального хозяйства края Дарий Тюрин прокомментировал зависимость активности жителей и высокую собираемость взносов за капремонт как причину большого объема работ по переустройству скатной крыши, ремонту фасада с утеплением или замене лифтового оборудования.

«Собственники проголосовали рублем, чтобы работы в таком объеме и с такой стоимостью были выполнены, а, следовательно, и качество жизни в их многоквартирном доме улучшилось. Мы поддерживаем инициативу жителей, и "Фонд капитального ремонта Хабаровского края" оказывает помощь в проведении работ, в том числе за счет заемных средств фонда», - отметил Дарий Тюрин.

После объезда объектов состоялось заседание по вопросам подготовки к отопительному периоду 2022-2023 года, реализации федерального проекта "Чистая вода" и федеральной программы переселения граждан из аварийного жилищного фонда в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда".

Алексей Ересько заверил, что сокращения финансирования действующих проектов и программ, в том числе со стороны Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства, не планируется и поддержка будет продолжена на должном уровне.

«Цифра» связывает страны

Транспортная группа FESCO совместно с ОАО «РЖД» открыла регулярный интермодальный сервис по доставке грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Беларусь через Владивостокский морской торговый порт. Взаимодействие оператора морской линии, ОАО «РЖД», таможенных органов, грузоотправителей и грузополучателей с оформлением электронных документов будет осуществляться через систему «Интертран».

В конце прошлой недели на станцию Колядичи (Белоруссия) из Владивостока прибыл первый контейнерный поезд FESCO Minsk Shuttle. Транспортная группа FESCO и ОАО «РЖД» отправили состав 17 июня, время поезда в пути составило 14 дней. Он будет отправляться регулярно, с периодичностью один раз в две недели. Номенклатура грузов самая различная – от товаров народного потребления и продуктов питания до химических грузов. В обратном направлении – из Белоруссии – грузы будут отправляться как в Россию, так и в страны Азии.

Сервис ориентирован на транспортировку в Беларусь импортных грузов, прибывающих во Владивостокский морской торговый порт (входит в Группу FESCO) морскими сервисами FESCO из стран Азии. Документы на груз будут оформляться по безбумажной технологии «Интертран» – совместный проект ОАО «РЖД» и FESCO.

По словам директора Департамента по международному сотрудничеству и взаимодействию с органами государственной власти FESCO Светланы Прусовой, FESCO и ОАО «РЖД» успешно реализуют проект «Интертран» с 2019 года. Он предусматривает интеграцию информационных систем двух компаний, что позволяет передавать перевозчику транзитную декларацию и товаросопроводительные документы в электронном виде. Прямым эффектом от внедрения проекта является сокращение общего времени оформления грузов в среднем на четверо суток.

«В настоящее время технология «Интертран» растиражирована на все станции ОАО «РЖД», принимающие контейнеры. С 2020 года «Интертран» позволяет осуществлять повагонные отправки контейнерных грузов в Беларусь», – сообщает Светлана Прусова.

В основе этого проекта лежит идея создания бесшовной среды информационного взаимодействия оператора морской линии, перевозчика в лице ОАО «РЖД», таможенных органов, грузоотправителей и грузополучателей.

Сергей Волков

Зарядные станции РусГидро на Дальнем Востоке установили рекорд по отпуску электроэнергии

В июне 2022 года отпуск электроэнергии в сети электрических зарядных станций (ЭЗС) РусГидро на Дальнем Востоке составил более 54,5 тыс. кВт·ч. Это максимальный показатель с момента начала их работы в сентябре 2019 года.

Предыдущий максимум зафиксирован в сентябре 2021 года на уровне 51 тыс. кВт·ч.

Сегодня сеть ЭЗС РусГидро насчитывает 60 быстрых зарядных станций в 10 регионах России. Ежедневно на них заряжаются порядка 250 электромобилей, общее число пользователей сети достигло 5800 человек. К осени 2022 года количество быстрых ЭЗС планируется довести до 100.

При этом РусГидро реализует масштабный проект «Шелковый путь», в рамках которого зарядная сеть энергохолдинга соединит столицу России со столицей Приморья. Проект предполагает установку на всей протяженности трассы 80 зарядных станций с максимальным расстоянием между ними не более 150 км. «Шелковый путь» РусГидро пройдет через 23 субъекта Российской Федерации.

В развитие этого направления деятельности в прошлом месяце РусГидро и Соллерс Груп запустили во Владивостоке каршеринг электромобилей Green Crab («Зеленый краб»). Автолюбителям предложена поминутная, 12-часовая или посуточная аренда электромобилей JAC iEV7S, управление которой осуществляется через мобильное приложение Green Crab Carsharing для iOS и Android. Промотариф установлен на уровне 9 руб./минута, что позволит жителям города оценить удобство использования каршеринга и комфорт вождения электромобиля. Зарядить машину можно бесплатно на ЭЗС РусГидро прямо из мобильного приложения.

Сотрудники Бурятской таможни пресекли незаконный вывоз в Китай крупной партии полудрагоценных камней. В её составе более 6,6 тонн нефрита и около 343 кг жадеита общей стоимостью в 124 млн рублей.

При декларировании на Улан-Удэнском таможенном посту 25,2 тонны нефрита фирма представила в качестве разрешительного документа лицензию Минпромторга России на экспорт минерала в Китай, указывающую, что камни добыты на Куртушибинском месторождении Красноярского края. Однако в результате таможенного досмотра, оперативно-разыскных мероприятий и проведенной экспертизы установлено, что часть партии имеет более высокие характеристики, нежели заявлено в предоставленных документах. Это указывает, что месторождением нефрита является другой регион.

Помимо этого, в партии товаров во время досмотра таможенники обнаружили минерал жадеит, не заявленный в декларации на товары.

Нефрит и жадеит включены в перечень стратегически важных товаров и ресурсов и за их незаконное перемещение через таможенную границу ЕАЭС в крупном размере предусмотрена уголовная ответственность.

Товар был изъят, а Бурятской таможней возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 226.1 УК РФ, предусматривающей наказание о до 7 лет лишения свободы со штрафом до 1 млн рублей.

«Путина-2022»: вылов лососей на Дальнем Востоке в 2,2 раза опережает темпы аналогичного прошлого четного года – добыто 17,4 тыс. тонн

Вылов тихоокеанских лососей в дальневосточных регионах России составил 17,4 тыс. тонн, что на 9,5 тыс. тонн или почти в 2,2 раза выше уровня 2020 года (традиционно сравнивают четные и нечетные года в связи с особенностями жизненного цикла горбуши как основного вида промысла). При этом еженедельный вылов превысил 5,6 тыс. тонн.

Основной объем добычи (вылова) тихоокеанских лососей традиционно обеспечили рыбаки Камчатского края: здесь добыли

15,3 тыс. тонн, что на 10,7 тыс. тонн или в 3,3 раза больше аналогичного периода 2020 года.

Положительная динамика промысла по отношению к показателям 2020 года наблюдается в Чукотском автономном округе – выловлено 141 тонна (+ 110,2 тонн); в Сахалинской области – выловлено 846,4 тонн (+ 135,2 тонн).

В Хабаровском крае добыто почти 527 тонн, в Приморском крае – 517,84 тонн, в Магаданской области – 89 тонн.

Ученые Тихоокеанского филиала ФГБНУ «ВНИРО» («ТИНРО») доложили о результатах учетных съемок горбуши на путях преднерестовой миграции в северо-западной части Тихого океана и Охотском море летом 2022 года.

Поставки свежей рыбы незамедлительно отправляются на внутренний рынок. Как отметили в Приморском территориальном управлении, по поручению руководства Росрыболовства ведется работа среди трейдеров и экспедиторов по оперативному вывозу уловов лососей в западную часть страны. Загрузка холодильников края составляет 41,6 тыс. тонн или 37%, свободные мощности – 70,6 тыс. тонн. За прошедшую неделю из Владивостока в Москву отправлено 10,7 тыс. тонн рыбной продукции. На подходе в порты Приморского края – 17 судов с уловами.

На заседании рабочей группы по организации лососевой путины обсудили вопросы рыбоохраны, заполнения нерестилищ, мероприятия по искусственному воспроизводству и другие актуальные для промысла темы.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Ученые обследуют один из главных промысловых районов — восточную часть Охотского моря

Специалисты Тихоокеанского и Камчатского филиалов ФГБНУ «ВНИРО» отправились в двухмесячную экспедицию по изучению донных биоресурсов на НИС «Профессор Кагановский». Данный рейс является одним из этапов программы «Шельф-2022», цель которой объединить усилия специалистов по исследованию шельфа дальневосточных морей.

Восточная часть Охотского моря богата промысловыми ресурсами и является районом активного рыболовства. Поэтому регулярное проведение комплексных исследований позволяет выявлять тенденции в многолетней динамике запасов водных биоресурсов, тем самым способствуя обеспечению устойчивого промысла и сохранению ресурсной базы.

В ходе рейса ученые оценят численность, биомассу и пространственное распределение промысловых донных видов рыб и беспозвоночных на западно-камчатском шельфе. Также будут выполнены гидрологические и планктонные съемки для изучения условий среды, кормовой базы гидробионтов.

Реализация программы позволит углубить понимание взаимоотношений между компонентами донных и придонных экосистем, влияния факторов внешней среды на биоценозы, тем самым способствовать совершенствованию среднесрочных и долгосрочных прогнозов состояния запасов водных биоресурсов и разработке наиболее эффективные меры управления промыслом.

В ближайшей перспективе собранные материалы будут использоваться для прогнозирования объемов допустимых уловов беспозвоночных и рыб на 2024 и последующие годы. Также новые данные могут скорректировать величину ОДУ или РВ на 2022-2023 гг.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Популяция ценного морского деликатеса увеличивается в Приморье

Около двух миллионов молоди приморского гребешка выпущено в акваторию Японского моря в районе города Фокино Приморского края.

В Приморском крае предприятие из города Фокино, специализирующееся на морской аквакультуре, выпустило в естественную среду обитания в рамках пастбищной аквакультуры крупную партию молоди приморского гребешка.

Так, на своём рыбоводном участке, расположенном в морской акватории неподалеку от г. Фокино, компания выпустила 1,992 млн шт. молоди гребешка возрастом один год. Средняя масса выпущенной молоди составила 5,8 грамма.

Как сообщили в отделе аквакультуры и воспроизводства водных биоресурсов Приморского территориального управления Росрыболовства, в 2024 году, после того как гребешок вырастет до товарного размера, его можно будет изъять из естественной среды, но не более 24 кг с одной тысячи выпущенной молоди.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Якутии открыли дизайн-центр микроэлектроники

В Северо-Восточном федеральном университете им. М.К. Аммосова состоялось открытие дизайн-центра микроэлектроники "Север". На базе центра студенты под руководством квалифицированных сотрудников будут заниматься разработкой новых электронных устройств и аппаратно-программных комплексов на основе отечественной элементной базы и научных разработок.

Сегодня уже начата работа по таким направлениям, как создание и использование графеновых технологий (суперконденсаторов с низкими токами утечки), "умной одежды", способной выдерживать экстремально низкие температуры в условиях Крайнего Севера, и экологический мониторинг с использованием аппаратно-программных комплексов, например, при лесных пожарах или изучении мерзлотных процессов.

Исследования нацелены не только на программную составляющую информационных технологий, но и на использование всех возможностей для развития компонентной базы. Для этого новый дизайн-центр оснащен необходимым оборудованием: мультиметрами, осциллографами, источниками питания разного тока и компьютерами.

Разработка электронных устройств на основе отечественной элементной базы - одна из актуальных задач импортозамещения. Проект позволит создать новые, востребованные компетенции в области электронного дизайна. На базе дизайн-центра запланировано проведение консультаций и мастер-классов от ведущих отечественных специалистов, коллаборации с ведущими научно-производственными организациями и поиск индустриальных партнеров для реализации разработок дизайн-центра. Лаборатория создана в рамках программы развития СВФУ для "Приоритет 2030".