Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Лужники" приглашают бесплатно покататься на коньках

Дарья Блинова

Первое впечатление от объявления: "На территории спорткомплекса "Лужники" стартовали бесплатные тренировки на льду" - это ощущение, что кто-то что-то перепутал. Какие коньки? Лето, надо купаться, ехать на море или в крайнем случае в Серебряный Бор... Но звучит заманчиво: впервые летние тренировки и прокат коньков доступны абсолютно бесплатно, достаточно лишь предварительно зарегистрироваться. Ну что же, надо попробовать, решили корреспонденты "РГ".

...В раздевалке тем временем первые испытатели летнего катка уже вовсю шнуровали коньки. Пожалуй, это у них единственный зимний атрибут, все в легкой форме, как в спортзале. Несколько девушек натянули теплые гетры, но и это было явно лишним: каток на улице, возле него тепло. Не холодно и на льду, а через час катания конькобежцам и вовсе стало жарко.

Больше меня удивило, что на приглашение откликнулись люди самого разного возраста и умения держаться на льду - рядом с теми, кто катается как профи, хватало и тех, кто всю тренировку держался за бортик. Студенты, сотрудники офисов, женщины в возрасте… и, конечно, дети.

Рассказывает студентка Салмас Абасова: "Я катаюсь не очень хорошо, но перед возможностью покататься прямо сейчас, летом, да еще и бесплатно, не устояла. Тут даже лед настоящий, просто с охлаждением, а не то что во дворцах спорта, где искусственное покрытие".

Лед и правда настоящий: растопленный и вновь замороженный снег. Под катком расположены трубы-охладители, почти как в холодильнике. Но охлаждается только поверхность льда - Салмас с приятелем с комфортом катались в футболках. Тренировка длилась час, и за это время даже новички освоили простые упражнения. "Я впервые оторвалась от бортика! - с восторгом рассказывает Анна Егорченко. - Раньше каталась только на роликах. А сейчас решила не ждать зимы и встать на коньки. Вначале очень боялась упасть, но к концу тренировки расслабилась, и все пошло отлично. Во вторник снова пойду".

Решила не пропускать следующую тренировку и Ольга Фролова. Она фигурист-любитель, пришла "освежить навыки", да и просто освежиться: "Сложно даже за деньги найти хороший летний каток, а здесь все отлично. Я могу тренироваться с тем же тренером, что и в проекте "Мой спортивный район", где занимаюсь третий год". Ощущения потрясающие - лето, а я на коньках".

Тренер у Ольги - Мария Гуменная, тоже впервые работает на летнем катке. Тренировка в "Лужниках" и ей понравилась: "Видно было, что ребята старались и к концу разогрелись. Получился великолепный контраст зимы и лета, лед, жара и раздетые люди".

Я, увы, на коньках пока умею только падать. Но счастливые лица вокруг заставили задуматься. Может, и мне стоит попробовать встать на лед? Москва - город больших возможностей, глупо ими не воспользоваться.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802531

Симуляторы стройтехники, обновленный Ленинградский вокзал и метро Нью-Йорка: что посмотреть на форуме "Москва-2030"

На выставке "Та самая Москва" можно увидеть, каким будет Ленинградский вокзал

Ангелина Зеленькова

В Центральном выставочном зале "Манеж" открылась одна из самых ярких выставок форума-фестиваля "Территория будущего. Москва-2030". Называется она "Та самая Москва" и показывает достижения столицы в сфере транспорта.

В минувшие выходные споров, куда пойти и что посмотреть, в нашей семье, как и у многих москвичей, не возникло. Конечно же, в Манеж, окруженный в эти дни гигантскими павильонами с ковшами, вагонами метро, трамваями, электробусами и электричками. И хотя это лишь симуляторы городского транспорта и строительной техники, зато рассмотреть их вблизи можно так, как никогда не удастся, даже если настоящие ты видишь каждый день.

Симуляторов на площади восемь. Чтобы попасть внутрь любого, нужно через терминал взять бесплатный билет на удобное время. На табло, как в аэропорту, статус билета обновляется каждые пять минут: "идет посадка", "посадка завершена". Очередь, которую пришлось отстоять перед входом куба с ковшом, не отпугнула моего четырехлетнего сына. Когда он забежал в нее, услышал предупреждение: "Все как в жизни, рычаги работают, и у тебя есть задание". На экране появились шары, которые нужно было собрать. Далекий от компьютерных игр мальчик был в восторге. За пять минут ему удалось "поймать" штук десять шаров, но главное в игре, конечно, не результат, а заинтересовать ребят профессией.

"Мне больше всего понравилось управлять метропоездом, думаю, я справлюсь с этим и в реальности", - говорит 17-летний Максим Тарасов, не исключая возможности и правда выучиться на машиниста.

...Самый современный поезд метро "Москва-2024" стоит на рельсах перед входом в Манеж. Широкие двери, система обеззараживания воздуха, "умное" освещение, которое подстраивается под время суток, увеличенные сиденья из прочной экокожи... Такие поезда в этом году уже начали ходить на Замоскворецкой линии - одной из самых старых линий Московской подземки, курсируют они и на первых участках еще строящейся Троицкой ветки. В конце вагона работает проходческий щит, который прокладывает новые тоннели. "Для мальчишек - просто технический рай", - делится мама 12-летнего Максима.

В самом Манеже можно рассмотреть, каким будет после окончания реконструкции Ленинградский вокзал, который обещают открыть в первом квартале 2026 года. Лепнину, кирпич и мрамор оставят в неприкосновенности, успокаивают москвичей экскурсоводы: "Зато площадь залов ожидания вырастет втрое, появятся кафе, коворкинги и пространства для пассажиров с детьми". Выглядит все свежо и стильно. "Сразу захотелось в путешествие", - сказал кто-то из посетителей.

Один из самых любопытных для многих павильонов - метро Нью-Йорка. Железные стулья в вестибюле, горы мусора рядом с урной. Поезд, который прибывает на экране, такой же грязный и старый, как и вся станция. Еще момент, и под ногами пассажиров пробегает пара крыс. "Бедные ньюйоркцы, неужели они живут в таких условиях? Пусть приезжают к нам, мы покажем, каким должно быть метро", - комментирует москвичка, рассматривая эту картину.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Транспорт. Образование, наука > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802530

В Москве наказали охрану, пропустившую в школу ребенка с учебной гранатой

Наталья Смирнова

В преддверии грядущего начала учебного года для многих педагогов и родителей школьников может оказаться важным решение Арбитражного суда Москвы.

Обычно решения таких судов привлекают внимание тех, кто занимается бизнесом. Но на этот раз столичный арбитраж фактически впервые рассмотрел дело об огрехах в охране школы.

ЧОП, сотрудницы которого охраняют школу, был оштрафован на 100 000 рублей за то, что ученица пронесла в школу найденную в лесу учебную дымовую гранату и испытала ее на перемене.

Скандал тогда получился громкий - после взрыва была полная эвакуация школы и приезд саперов. А когда все стихло, в школьный ЧОП пришла прокурорская проверка. Она нашла сразу два нарушения. Во-первых, собственно факт пронесения учебной гранаты через рамку металлодетектора. А во-вторых, небрежное ведение книги учета спецсредств.

По требованию прокурора суд привлек ЧОП к ответственности по статье 14.1 КоАП РФ - "грубое нарушение лицензионных требований".

Прокуратура в суде доказала, что охранная деятельность велась с нарушением норм сразу нескольких постановлений правительства РФ, в которых говорилось о частной охранной деятельности. А еще прокуроры нашли, что ЧОП нарушает правила ведения документации по выдаче специальных средств сотрудникам.

Так, однажды в книгу приема и выдачи спецсредств была внесена запись о том, что такие средства были выданы. И была подпись получившей их сотрудницы. (Спецсредства для ЧОПов - это жилеты, наручники, каски, палки и прочее.) Но оказалось, что сотрудницы, которая расписалась за них, в тот день не было на работе. А сотрудница, которая тогда реально охраняла школу, в журнале о выдаче спецсредств не расписывалась. Прокуроры подчеркнули: по Положению о лицензировании частной охранной деятельности нарушение правил оборота специальных средств, если они у охранного предприятия есть, является грубым нарушением лицензионных требований.

Скандал тогда получился громкий - после взрыва гранаты на перемене была эвакуация школы и приезд саперов. Когда все стихло, в школьный ЧОП прибыла прокурорская проверка

Также прокурорской проверкой установлено, что ученица школы, которая охраняется ЧОП, гуляла по территории лесопарка и нашла учебно-имитационную дымовую гранату, которую забрала с собой. Девочка беспрепятственно пронесла свою находку в общеобразовательное учреждение, где на перемене между 3-м и 4-м уроками на лестнице 3 этажа бросила гранату "с целью проверки ее действий на лестницу 2 этажа". В результате началось сильное задымление образовательного учреждения и его эвакуация.

"Факт проноса несовершеннолетней дымовой гранаты в здание образовательного учреждения через приборы досмотра (металлодетектор) свидетельствует о безответственном отношении к обеспечению безопасности объекта должностными лицами охранной организации", - написала в материалах проверки прокуратура. И суд с ней согласился.

Решение Арбитражного суда Москвы N А40-104157/2025.

Компании стали чаще отправлять сотрудников в командировки на поездах

Светлана Задера

Компании стали чаще использовать поезда для поездки в командировки на фоне атаки беспилотников, сбоев авиакомпаний и закрытия аэропортов. Об этом "Российской газете" рассказали представители туротрасли.

С начала мая из-за ограничения на прилет и вылет самолетов из-за закрытия неба (угроза воздушному движению из-за БПЛА и работы ПВО) российские аэропорты закрывались около 300 раз. Сотни пассажиров были вынуждены перенести или отменить свои поездки. В конце июля был сбой у одного из крупнейших перевозчиков в стране - "Аэрофлота", из-за которого были отменены десятки рейсов.

На этом фоне изменилось поведение деловых путешественников. К июлю доля обмена и возврата авиабилетов выросла со среднего значения 16% в 2025 году до 26%, а в пиковые дни - например, 7 и 21 июля - объем возвратов и обменов превышал норму в 4,5 раза, рассказала "Российской газете" управляющий директор компании "Аэроклуб" Юлия Липатова.

При этом в июне и июле в компании наблюдают снижение спроса на авиаперелеты - на 7% и 3% соответственно.

"Одновременно рос интерес к альтернативным маршрутам: в июле число оформленных ж/д билетов среди деловых путешественников увеличилось на 7%, а 7 июля спрос на железнодорожные поездки по России превысил 35% от средних показателей", - рассказала Липатова.

В "OneTwoTrip для бизнеса" тоже видят увеличение деловых заказов, приходящихся на поезда. Летом 2025 года их стало в полтора раза больше, чем летом 2024-го, и в два раза больше в сравнении с летом 2023-го. Но этот рост связывают не с коллапсами из-за дронов, а с закрытыми аэропортами в южных городах. А спрос туда вырос с 2021 года минимум в три раза, отмечают в компании. "По данным ж/д бронирований, с выездом летом 2025-го Краснодар находится на четвертом месте с долей 2,3%, на пятом - Ростов-на-Дону (2,2%), Воронеж на четырнадцатом (1,1%). Спрос на ж/д поездки в Краснодар и Ростов-на-Дону за год не увеличился, а вот в Воронеж вырос вдвое", - рассказал руководитель сервиса для организации командировок Степан Мастрюков.

В деловом туризме поменялись традиционные рамки сезонности, компании ездят в командировки круглый год, включая лето, которое раньше считалось низким сезоном, рассказали в сервисе для организации деловых поездок "Островок Командировки", который входит в Российский союз туриндустрии. В компании отметили, что количество бронирований размещения бизнес-туристами в июне-июле 2025 г. выросло на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Сотрудники компаний в три раза чаще стали ездить в командировки на юг

"В летний сезон проходит множество международных форумов и выставок, также это удачный период для проведения внутренних мероприятий компаний - стратегических сессий, выездных совещаний, тимбилдингов и встреч с партнерами. Число бронирований авиа- и ж/д билетов также выросло год к году. Самолеты остаются востребованным и удобным способом передвижения, особенно на дальних маршрутах, где железнодорожное сообщение ограниченно или требует больше времени", - рассказали в компании.

Люди без лиц: кто работает в спецназе

Андрей Полынский (Запорожская область)

По итогам прошлого года лучшим подразделением легендарной бригады специального назначения, которая воюет на Запорожском фронте, был признан отряд Викинга, специализирующийся на глубинной разведке. Корреспондент "РГ", побывавший в гостях у спецназовцев, убедился в том, что каждый из них - неординарная личность и о каждом при желании можно написать не только газетную статью, но и целую книгу. Внешне большинство из них совершенно не похожи на классических Рэмбо с накаченными мышцами. Но оказалось, что в современной войне это и не обязательно.

Сильвер

Сильвера здесь в шутку называют сыном полка. Срочную службу парень проходил в мотострелках. А когда во время учений столкнулся нос к носу со спецназовцами, вспомнил свою детскую мечту быть одним из этих крутых парней, пересилив застенчивость подошел к офицерам и без обиняков сказал: "Хочу быть одним из вас!". Военные посмеялись, глядя на нескладную юношескую фигуру, но горячность этого парня им понравилась и вскоре он смог оформить перевод из мотострелковой дивизии в 22-ю бригаду спецназа ГРУ.

Поблажек Сильверу никто не давал с первого дня, и за три года войны этот настырный юноша превратился в самого настоящего профи. В его активе - четыре ранения, орден Мужества, Георгиевский крест IV степени, медали "За Отвагу", Суворова и Жукова.

Внешне большинство из них совсем не похожи на классических Рэмбо с накачанными мышцами. Но оказалось, в современной войне это необязательно

Он был одним из семерых спецназовцев, которые остановили колонну из 11 единиц натовской техники под Клещеевкой (пригород Бахмута) с как минимум 50 вэсэушниками на бортах. Дело в том, что Клещеевка была ключом к взятию Бахмута и к этому времени уже несколько раз переходила из рук в руки. Потерять контроль над этим населенным пунктом было смерти подобно. И наши парни показали, как работает российский спецназ в контактном бою, размотав колонну техники со всем ее содержимым.

От боевых товарищей Сильвера узнаю, что его астеничный внешний вид обманчив. На самом деле он двужильный. Наравне со своими товарищами, уходя на боевое задание, он навешивает на себя вместе с бронежилетом боекомплект общим весом 50 килограммов и идет многие километры, подчас по непролазным тропам. И еще сохраняет силы для боя в финале этого марафонского пути. Кстати, о спорте. Очень пригодилось Сильверу на фронте не что-то мордобойное, а былые занятия в секции стендовой и пулевой стрельбы.

- Какой главный вывод ты сделал для себя за эти фронтовые годы? - спрашиваю у него.

- Когда пришел в спецназ - хотел стать суперменом. В итоге понял, что суперменов на войне не бывает. Это командная работа и все зависит исключительно от нее. И еще - в современном спецназе ставка делается не на мускулы, а на мозги и современные технологии. Работаем в этом направлении.

- А после СВО чем хочешь заняться?

- Планирую продолжать службу в спецназе, хочу выучиться и стать офицером.

Феликс

Феликс похож скорее не на крутого спецназовца, а на священника, даже на монаха, более того - на схимника. Негромкий голос, неторопливая размеренная речь, но главное - глаза. Глаза человека, отрешенного от мира, устремленные в самого себя. Спецназовцы говорят, что он потерял друзей на этой войне, много видел смертей. Однако все теряли и теряют. Но такие глаза я встречал только в монастырях.

- Простите за личный вопрос, вы, вероятно, человек верующий?

- Разумеется. Верую. В Бога и даже в ангелов.

- Почему?

- Много раз убеждался в их помощи в моей жизни.

- А в чем конкретно?

- Вот вам всего лишь один пример. Еду на машине. Вдруг вижу, прямо на меня в лоб несется FPV-дрон. Успеваю только кратко прочесть Иисусову молитву - "Господи, помилуй!" - как за десять метров до меня дрон вдруг отклоняется в сторону и взрывается в ближайшем овраге.

- Может быть случайность?

- Для кого-то случайность, а для меня - промысл Божий. Да и многовато таких случайностей было в моей фронтовой жизни, чтобы их называть таковыми.

В бригаде на контракте Феликс с 2013 года. Всегда был разведчиком, да и с первого дня СВО был в разведке. Только в 2023 стал водителем - уже не тот возраст, чтобы бегать с полной выкладкой в 50 килограммов. Впрочем, по отзывам его друзей-разведчиков, эта военная специальность не менее опасна. Более того, если разведчик еще может "заныкаться" где-то в лесополосе, то водитель на дороге для врага как на ладони - первая цель.

- Что самое опасное для водителя?

- Раньше, когда начинал баранку крутить, это были мины и артиллерия. Теперь однозначно дроны.

Роль водителя в отряде Викинга многофункциональна. Это перевоз личного состава и боекомплекта, продовольствия и воды. Одна из самых важных задач - эвакуация с поля боя раненых и павших. Его "Тигр", обвешанный мангалами и металлической сеткой, не раз выручал на фронтовых дорогах.

- Неужели мангалы спасают от FPV-дронов?

- Спасает Господь, потом хороший РЭБ на крыше и чуть-чуть мангалы, да. Если траектория полета дрона происходит по касательной, нередко случалось, что железные сети сбрасывали "птиц" прямо под машину. В результате взрыв повреждал днище, выходили из строя одно или даже два колеса, но мне всегда удавалось продолжить движение, мой "Тигр" дотягивал до безопасного места, откуда меня уже вытягивали тягачи, вызванные из рембазы.

На счету Феликса спасение нескольких десятков жизней раненых бойцов. Самый сложный свой выезд он до сих пор вспоминает с дрожью в голосе. На поле боя тяжело ранило нашего бойца. Но доехать до него не было никакой возможности - в тот день бандеровец поднял в воздух целую эскадрилью БПЛА. По мнению разведчиков, в воздухе парили от 100 до 200 дронов в час.

К этому времени на дороге они спалили уже приличное количество машин. Но ситуация была критическая и промедление было смерти подобно. Феликс сам вызвался на эвакуацию, а с ним в помощь выдвинулись медик и разведчик.

- Все было как в "Формуле-1", - вспоминает Феликс. Взревел мотор, Поднимая клубы пыли и развив бешеную скорость "Тигр" пронесся под канонаду взрывов и с визгом тормозов как вкопанный встал возле раненого. Парни затащили в кузов раненого товарища и помчались обратно. Впрочем, поняв, что под таким плотным огнем они не доедут, решили укрыться в ближайшей лесополосе, замаскировав машину. Однако незаметно это сделать не удалось, и FPV принялись атаковать рощицу, где они спрятались. И тут нашим парням опять крупно повезло. Невдалеке они наткнулись на блиндаж российских мотострелков, которые конечно же укрыли у себя четверых спецназовцев.

- Не везение, а промысл Божий, - опять поправляет меня Феликс. И я с ним соглашаюсь.

Пересвет

Внешний вид Пересвета вполне соответствует его позывному. Про таких говорят "здоровенный детина". Даже наклонившись, заходя в блиндаж, он был на голову выше любого из нас. А внутри кажется, что даже стены давят ему в плечах. Страшно даже представить Пересвета в рукопашной схватке. Но при всей грозности туловища добродушное выражение его лица словно списано с добрых богатырей русских народных сказок. И нужен он здесь вовсе не для рукопашного боя.

Пересвет занимается в отряде информационной безопасностью. Не раз вскрывал планы уничтожения командиров своего подразделения со стороны его оппонентов - военной разведки Украины (ГУР). Это все, что мне удалось узнать о его работе и вообще все, что можно о ней рассказывать в СМИ. Остальное покрыто завесой тайны. Это понятно.

Как и легендарный Пересвет, он родом из Брянска, но уже давно живет в Москве, не кадровый военный. Работал на госслужбе - в министерстве по делам СНГ, потом в министерстве экономического развития. Был специалистом по информационным технологиям. Вполне обеспеченный человек. Не за деньгами же он сюда приехал…

- Первый раз я в бригаду приехал в 2023 году с гуманитарной миссией, - рассказывает Пересвет. - Увидел собственными глазами и прилеты со стороны ВСУ, и разрушение домов местных жителей, и гибель детей. Еще полгода я у командира просил отношение, чтобы встать в строй вместе с этими парнями. У вот уже два года как я - один из них.

Дема

Радист-разведчик Дема - тоже один из них. Как меня заверили, что без него встала бы вся работа отряда. Связь - нерв армии. Без нее нет и не может быть надежного управления войсками в современной войне. И вот Дема как раз эту связь обеспечивает.

- Выставляю антенны, подключаю вынос и прокачиваю связь, - буднично и скупо рассказывает о своей работе радист. Забывая при этом добавить, что для того, чтобы выставить антенны в нужной точке, надо еще добраться до этой точки по заминированным полям, подчас под шквальным огнем артиллерии и под атаками БПЛА противника.

А еще у Демы недюжинный инженерный талант. Вместе со своими товарищами он сконструировал и собрал в полевой лаборатории такую новинку как FPV самолетного типа на оптоволокне. Парни из спецназа уже вовсю используют этот дрон против врага.

Использовать термобар (заряд огнемета "Шмель") для сброса с дронов - это была тоже его идея. "Не только моя, но и моих сослуживцев", - скромно добавляет он. Недавно этим боеприпасом спецназовцы сложили и сожгли пункт временной дислокации с личным составом подразделения ВСУ внутри.

- Получается, ты с одной стороны связист, а с другой изобретатель?

- На то мы и разведчики, чтобы быть универсальными воинами, - отвечает Дема. - Каждый из нас, владея в совершенстве своей узкопрофильной специальностью, может заменить в бою павшего или раненного товарища.

Владимир Путин обсудил с губернатором Омской области Хоценко перспективы региона

Дмитрий Гончарук

В Омской области запускают новый цикл инвестиционных проектов, в которые планируют привлечь более 8 миллиардов рублей. Об этом, а также о социальных и инфраструктурных проблемах шла речь на встрече президента России Владимира Путина с руководителем региона Виталием Хоценко в Кремле.

Предыдущий разговор в таком же формате состоялся два года назад, тогда Хоценко еще был временно исполняющим обязанности губернатора. "Регион большой, красивый, более 140 тысяч квадратных километров, более 1,8 миллиона человек проживает. Много проблем застарелых, которые сложно, но нужно решать, и мы их решаем. Это и дороги, и большая протяженность грунтовых дорог. Мы вторые после Якутии по грунтовым дорогам до сих пор, уже в XXI веке. И ветхое и аварийное жилье", - начал с перечисления непростых вопросов губернатор.

В ответ президент заметил, что все же в области меньше проблемного жилья, чем в других регионах. Виталий Хоценко объяснил, что программу расселения удалось перевыполнить за счет федеральных и региональных денег на 44%.

"Два постулата у нас в работе, у меня, у моей команды, - продолжил губернатор. - Во-первых, не давать обещания, которые точно не сможешь выполнить. И второе: все те сложности, которые есть, потихонечку решать, чтобы динамика была видна и процент износа тех же коммунальных сетей был меньше по отношению к прошлому году, соответственно, ветхого и аварийного жилья становилось меньше и так далее".

Затем Хоценко перешел к показателям социально-экономического развития области. Так, валовой региональный продукт впервые превысил один триллион рублей. "Инвестиции растут в основной капитал. Промышленное производство подросло. 3,3 процента, вдвое выше, чем в среднем..." - заметил Путин, листая презентационный альбом с показателями региона. "По Сибири", - уточнил Хоценко.

Прирост промышленного производства в Омской области - 3,3%. Это вдвое выше, чем в среднем по Сибири

Губернатор видит большие перспективы Омской области и в сельском хозяйстве. "Понятно, лидеров не догнать: Кубань, Ставрополье, Ростов. Но это большой потенциал. И мы по росту, по динамике вторые в стране в целом по аграрному производству", - добавил он.

Характерная для Сибири проблема - отток кадров, но в Омской области он заметно замедлился. Если в 2022 году из региона уехали 9,5 тысячи человек, то в прошлом - 1,4 тысячи. На подъеме - предприятия оборонки, число работников которых выросло с 20 тысяч до 40 тысяч. Зарплаты в области выросли в среднем почти на 18 процентов.

Чтобы развивать регион, его руководство планирует за счет казначейских инфраструктурных кредитов привлечь более 8 миллиардов рублей в инвестиционные проекты. Один из них - аэропорт Федоровка, долгострой с начала 1980-х. "Мы выносим аэропорт к 2028 году из города, потому что нынешний аэропорт ограничивает нас, город-миллионник, в развитии в части строительства", - рассказал губернатор.

По словам губернатора, он уже обсудил эту тему с вице-премьером Маратом Хуснуллиным и главой Минэкономразвития Максимом Решетниковым.

"Они готовы поддержать, но тоже нужно ваше решение", - обратился Хоценко к Путину.

"Хорошо", - одобрил президент.

Правительство направит финансирование на модернизацию коммунальной инфраструктуры в ряде регионов

Правительство перераспределило около 5 млрд рублей на строительство и реконструкцию объектов коммунальной инфраструктуры в ряде регионов в 2025–2027 годах. Распоряжение об этом подписано.

«Президент подчёркивал необходимость постоянно улучшать качество жизни граждан. Чтобы решить эту задачу, Правительство реализует ряд мер, включая те, которые направлены на обновление коммунальной инфраструктуры по всей стране», – отметил Михаил Мишустин на заседании Правительства 12 августа.

Перераспределённые в распоряжении средства поступят 16 регионам, в том числе в опережающем порядке. Среди них – республики Адыгея, Мордовия, Татарстан, Якутия, Белгородская, Владимирская и Челябинская области, Алтайский и Пермский края.

С помощью федерального финансирования в субъектах будет завершено строительство, реконструкция и капитальный ремонт сетей тепло- и водоснабжения и водоотведения и других объектов жилищно-коммунального хозяйства.

Субсидии будут направлены в рамках федерального проекта «Модернизация коммунальной инфраструктуры», входящего в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни».

Документ будет опубликован.

Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета «ДОМ.PФ»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ». Участники подвели предварительные итоги работы компании за первое полугодие 2025 года и обсудили планы на будущее.

«“ДОМ.РФ„ продолжает играть важную роль в развитии строительной отрасли России. Подводя предварительные итоги первого полугодия, мы видим значительные успехи в работе госкомпании. Начиная с 2021 года объём ввода в эксплуатацию многоквартирного жилья с участием инструментов института развития достиг 31,6 млн кв. м, объём ввода индивидуального жилья – 2,6 млн кв. м. Градпотенциал реализованных федеральных земельных участков составил 11,7 млн кв. м. “ДОМ.РФ„ также выступает оператором льготных ипотечных программ, с их помощью за полгода более 214 тысяч семей смогли улучшить жилищные условия. Отмечу, что все основные показатели достигнуты, важно продолжать работать в том же духе. Уверен, что “ДОМ.PФ„ и дальше будет способствовать развитию жилищного строительства в России», – сказал Марат Хуснуллин.

В ходе заседания были рассмотрены приоритетные направления деятельности компании, включая программу субсидирования индивидуального жилищного строительства. Она уже охватила 51 регион страны, заключено 2,5 тыс. кредитных договоров.

«Мы ставили себе достаточно амбициозные цели на 2025 год, и, несмотря на непростые макроэкономические условия, все они достигаются. По результатам первого полугодия уже реализован большой объём проектов, которые способствуют развитию жилищной сферы и, следовательно, социально-экономическому развитию страны. Увеличение активов группы до 5,6 трлн рублей – это следствие выбранного нами курса. Эффективность финансовых инструментов для инвесторов воплощается в конкретных проектах: портфель проектного финансирования составляет 80 млн кв. м, 54 инфраструктурных объекта реализуются в 27 регионах. Мы намерены и дальше выполнять все задачи в срок и укреплять позиции “ДОМ.РФ„ как драйвера повышения качества городской инфраструктуры и развития строительства в России», – отметил генеральный директор «ДОМ.РФ» Виталий Мутко.

Кроме того, члены набсовета рассмотрели вопросы лизинга коммунальной и дорожно-строительной техники для муниципалитетов, финансирования инфраструктуры с помощью облигаций, развития рынка арендного жилья и деятельности в воссоединённых регионах страны. В ходе обсуждения также были рассмотрены механизмы, направленные на поддержку ипотечного рынка и стимулирование спроса на жильё.

Россия. ЦФО > Финансы, банки. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 12 августа 2025 > № 4801957 Марат Хуснуллин

Заседание Правительства

В повестке: о выплатах многодетным семьям на Дальнем Востоке на погашении ипотеки, о финансировании модернизации коммунальной инфраструктуры в регионах, о софинансировании долгосрочных сбережений граждан.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня в повестке заседания вопрос, который касается поддержки российских семей. Они, как отмечал Президент, – опора страны. И вся наша экономическая политика, национальные проекты так или иначе связаны с заботой о них.

Одна из таких программ – единовременная выплата 450 тыс. рублей на погашение ипотеки. Она предназначена для родителей, у которых родился третий ребёнок или последующие дети.

А в восьми субъектах Дальнего Востока эта сумма была увеличена до 1 млн рублей.

За время действия такой меры средства предоставили более чем 2 тысячам семей, выделив на эти цели из федерального бюджета свыше 800 млн рублей в рамках софинансирования.

Механизм очень востребован. И практически всем регионам, которые участвуют в программе, – это Еврейская автономная область, Камчатский, Приморский, Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области – требуются дополнительные средства.

Сегодня рассмотрим вопрос о выделении им около 540 млн рублей, чтобы ещё порядка 1,2 тысячи многодетных родителей смогли получить материальную помощь. Мамы и папы, которые создают большую семью, должны иметь возможность улучшать свои жилищные условия.

Несколько слов о поддержке регионов.

Президент подчёркивал необходимость постоянно улучшать качество жизни наших граждан.

Чтобы решить эту задачу, Правительство реализует ряд мер, включая те, которые направлены на обновление коммунальной инфраструктуры по всей стране. Для этого был разработан и запущен профильный федеральный проект.

Сегодня в его рамках распределим на текущий год свыше 3 млрд рублей. А всего на трёхлетний период – порядка 5 млрд рублей, чтобы построить или отремонтировать сети, объекты ЖКХ в 16 российских субъектах. Среди них республики Татарстан, Саха (Якутия), Мордовия, Адыгея, Белгородская, Владимирская и Челябинская области, Алтайский и Пермский края.

Мы также рассмотрим вопросы о выделении 2,5 млрд рублей Мурманской области и 1 млрд рублей – Камчатскому краю для помощи с закупкой мазута. Чтобы котельные и ТЭЦ там были надёжно обеспечены топливом, бесперебойно снабжали теплом дома, школы, поликлиники, детские садики и предприятия промышленности.

Важно системно продолжать создание благоприятных условий жизни даже в самых отдалённых точках страны.

К другой теме.

Формирование ресурса для длинных инвестиций – одна из обязательных составляющих финансового суверенитета страны. Этому вопросу уделяет значительное внимание Президент.

По его поручению с прошлого года в стране начала действовать программа долгосрочных сбережений граждан. С 2025-го – Правительство предусмотрело возможность софинансирования со стороны государства – до 36 тыс. рублей в год. Сегодня выделим на эти цели около 52 млрд рублей.

Первые результаты показывают, что инструмент пользуется высоким интересом у наших граждан. Многие переводят в программу и пенсионные накопления. Рассчитываем, что благодаря такому партнёрству люди смогут и приумножить свой капитал, и получить дополнительный доход. И будет реализовано больше крупных проектов в экономике.

Перейдём к повестке.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > premier.gov.ru, 12 августа 2025 > № 4801925 Михаил Мишустин

Московский комсомолец-онлайн. «Прячут птиц в бамперах»: заместитель руководителя ФТС рассказал о новых уловках контрабандистов – интервью Олега Губайдулина

«Была у меня таможня, были контрабандисты...» В этой фразе Верещагина из «Белого солнца пустыни» отразилось вечное противостояние стоящих на страже интересов страны таможенников и их извечных противников, желающих нажиться на ввозе или вывозе незаконных товаров. Какой же он, контрабандист нашего времени? Где злоумышленники чаще всего пытаются провезти контрабанду и как таможенные собаки находят нелегальные пачки рублей, евро и долларов? На эти и другие вопросы «МК» ответил заместитель руководителя ФТС России Олег Губайдулин.

- Олег Галинурович, расскажите, что чаще всего сейчас пытаются провезти контрабандисты?

- Изменения в первую очередь связаны с логистическими потоками. Где-то активность контрабандистов снижается, где-то, напротив, возрастает. К тому же надо учитывать специфику таможенных постов, автомобильные, железнодорожные, морские или авиационные пункты пропуска, с точки зрения перемещения контрабандных товаров, имеют свои особенности.

Есть определенное региональное своеобразие: где-то в основном перемещаются товары народного потребления, где-то - продукция топливно-энергетического или лесопромышленного комплексов и так далее. В портовых или авиационных таможнях фиксируются попытки незаконного провоза самых разных товаров, начиная от драгоценных металлов и камней и заканчивая табачными изделиями, орденами и медалями. Перемещаются и объекты, подпадающие под действие Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения - СИТЕС. При этом контрабандисты применяют совершенно различные ухищрения.

Так что с точки зрения предметов контрабанды изменилось мало что. Изменился инструментарий организации противодействия контрабанде, которым мы сегодня обладаем. Я имею в виду расширившийся спектр наших возможностей, включая оперативно-разыскные мероприятия, организацию таможенного контроля, его системность, а также наличие технических средств таможенного контроля, которые мы применяем. Возросло качество работы таможенных органов, в частности, наших инспекторов. Поэтому, я считаю, что мы достаточно эффективно противодействуем контрабанде.

- Получается, контрабандисты пытаются идти проторенными дорожками и не занимаются новациями?

- Не совсем так. Они, конечно, тоже хитрят. Есть определенные изменения в номенклатуре контрабандных товаров и в логистике. Могу сказать вам о том, что не претерпело изменений. Как пытались перемещать наркотики контрабандным путём, так они и не оставляют эти попытки. В основном, конечно, в автомобильном транспорте, через автомобильные пункты пропуска.

- А каковы объемы наркопотоков?

- Только в 2024 году таможенные органы задержали порядка 22 тонн запрещенных веществ. Из них основная масса - примерно 16 тонн - это прекурсоры наркотических средств, психотропных веществ, остальное - готовые наркотики. К сожалению, этот поток не ослабевает. Цифры по перемещению наркотиков практически не меняются. Года три назад изъяли порядка 30 тонн, а так средняя цифра - 22-23 тонны в год.

На этом направлении идет серьёзная совместная комплексная работа ФТС России с коллегами из Министерства внутренних дел, Федеральной службы безопасности, погранслужбы ФСБ России. Внутриведомственное взаимодействие с подразделениями таможенного контроля тоже даёт свои положительные результаты. Мы сегодня работаем внутри Федеральной таможенной службы достаточно системно.

- Можно составить психологический портрет контрабандиста? Кто он, среднестатистический нарушитель таможенных правил?

- Преступность не стоит на месте, пытаясь найти наиболее оптимальные пути незаконного заработка. Если раньше можно было говорить о том, что нам в основном противостоят отдельные лица, которые встречаются в огромном потоке людей, каждый день въезжающих в страну и выезжающих из нее, то теперь более серьезная угроза исходит от организованных групп лиц, которые занимаются уже более серьёзной контрабандой.

Что касается контрабандистов-частников, то, независимо от их психотипа и психологических особенностей, мы знаем и умеем с ними работать и выявлять в большом потоке добропорядочных граждан.

Есть такое научное выражение - визуальный профайлинг. Я не очень люблю это слово. По большому счёту, таможеннику необходимо просчитать человека. Это, кстати, делается и в авиационных таможнях.

Психологический портрет потенциального контрабандиста уже составлен, есть определённые признаки тех, кто что-то везёт незаконное и пытается обмануть таможенников. Не буду раскрывать всех деталей, но это и нервозность человека, в особенности, когда рядом появляется человек в погонах - сотрудник таможенного органа, пограничник.

Нарушители начинают себя вести по-разному. Это один из основных признаков, которые бросаются в глаза. И конечно, у сотрудников таможенного контроля в тех же аэропортах в ходе повседневной деятельности развиваются навыки обнаружения контрабандиста, способность с одного взгляда определить, что тот или иной пассажир везёт что-то незаконное.

У нас, например, много фактов задержания граждан с партией наркотиков. Даже не буду из приличия говорить, где зачастую находятся места сокрытия. Всё очень по-разному. Так же и с ювелирными изделиями. Самые различные ухищрения используются при перемещении. Но психологический тип, в особенности тех, кто пытается обмануть таможню, изменений не претерпел.

- А кто чаще пытается провезти контрабанду - мужчины или женщины?

- Наверное, чаще всё же мужчины. Хотя женщины более изобретательны. Контрабанду, как показывает наш опыт, пытаются перевозить с сокрытием на теле, в каблуках обуви, в трости, электроприборах... Таких случаев много, и вы, посещая музей той же Шереметьевской таможни, могли видеть, куда прячут запрещенные к ввозу или вывозу предметы.

Допустим, был случай, когда семейная пара пыталась перевезти к нам контрабандой наркотики, которые были сокрыты у супруги в интимном месте. Они, кстати, попали в поле зрения наших таможенников как раз по тем же признакам, о которых я говорил - нервозность. Как только начали с ними работать, тут же оба и «поплыли».

- А обычный, неподготовленный человек может понять, что рядом с ним контрабандист?

- Тут всё зависит от того, наверное, какие намерения у «обычного человека». Если он хочет пресечь контрабанду и помочь работе пограничных органов ФСБ России и таможенных органов - это одна история. Если человек просто пытается разобраться, кто рядом с ним, расширить свой кругозор, набить руку, что называется - это другая история.

Но основной «демаскирующий признак», о чём я уже говорил - это то, что люди в зелёных фуражках, в таможенной форме вызывают у лиц, которые что-то пытаются перевезти в обход закона, определённое психологическое напряжение. Изменения в поведении - основной признак.

Недавно был интересный случай, когда мы выявили перемещение большой партии наркотического средства - гашиш - в бензобаке автомобиля. Помогло пресечь нарушение поведение автовладельца. До тех пор, пока мы не начали действовать, человек вел себя достаточно спокойно и выдержано. Но как только инспекторы начали осуществлять досмотр, он проявил излишнюю эмоциональность, а в итоге поспешил дать признательные показания. Наркотики были максимально изолированы, упакованы в пластиковые контейнеры и перемотаны скотчем, чтобы не допустить контакта с горючим в бензобаке.

Многое зависит от мастерства инспектора, который находится на посту, и от правоохранительных подразделений, осуществляющих контроль и задержание.

- Часто сейчас выявляют краснокнижные объекты дикой фауны и флоры?

- Достаточно часто. Мы чего только уже не изымали. И сушёный трепанг и дериваты. Конечно, в первую очередь мы уделяем внимание живым животным, которых пытаются переместить через границу. Наиболее критические ситуации связаны с угрозой жизни этих животных, например соколов-балобанов. Птиц перемещают как угодно: в бампере автомобиля, в сумках. Их усыпляют, их заворачивают. Не каждая птица выживет. А соколы-балобаны, которые выращены в дикой природе, пользуются огромным спросом, гораздо дороже птиц, выращенных в центрах по воспроизводству. Вот и пытаются вывозить диких птиц под видом пернатых, выращенных в искусственных условиях.

Не так давно, буквально неделю-другую назад, мы выявили и задержали одного такого нарушителя. Двух птиц из трех удалось спасти. Так что объекты СИТЕС - это наша постоянная головная боль и целая линия работы.

- Были случаи с экзотическими животными?

- Например, была попытка контрабанды котят сервалов. Трех перевозили с поддельными документами, не имея на то соответствующего разрешения. Перевозили и макак, и крокодилов. Сложнее сказать, что не перевозили. Нарушители действовали без особых ухищрений. Это либо поддельные документы, либо сокрытое перемещение. Например, в бампере автомобиля.

Так, черепах прятали в специально оборудованных тайниках в транспортных средствах. Понятно, что черепаху проще упаковать, она не будет издавать звуков, будет лежать тихо. А вот животных, птиц, таких млекопитающих, как макаки, - их всех контрабандисты усыпляют. В противном случае, если животное перевозится с сокрытием, оно может себя выдать каким-то звуком. Одна из наших задач, наряду с пресечением контрабанды, - спасти и животное.

В основном используют автомобили и конструктивные особенности транспортных средств. Тайники устраивают в бампере, внутри дверей.

Была ситуация, когда в Объединенные Арабские Эмираты, где культивируется охота с хищными птицами, везли охотничьих соколов с сокрытием за решёткой радиатора автомобиля в усыплённом состоянии. В итоге половина птиц так и не проснулась, погибли от передозировки снотворного.

Стоимость сокола, выращенного в дикой природе, доходит до $50 тыс. Сокол, выращенный в искусственных условиях, стоит $4-5 тыс.

- На таможенных постах нередко можно увидеть служебных собак. Как их содержат?

- Часто сотрудники приходят работать в таможню со своими собаками. Естественно, такие собаки живут дома у хозяина, и, когда сотрудник увольняется из таможенных органов, собака уходит вместе с ним.

В таможенных органах созданы региональные кинологические подразделения, есть свой учебный кинологический центр в деревне Орлово в Подмосковье.

С точки зрения размещения собак, я считаю, у нас хорошие условия содержания животных. И по ветеринарному обеспечению, и с кормами проблем нет.

- Собаки - надежные помощники таможенников?

- Наверное, вопрос можно поставить так: какова доля собак в работе по выявлению фактов возможного незаконного перемещения предметов. Ведь не всегда сигнальное поведение собаки заканчивается вскрытием признаков преступления и тем, что мы действительно у этого человека что-то находим и задерживаем. Но в основном, в 90% случаев, если собака сигнально обозначила что-либо, вскрывается нарушение.

Собаки у нас распределены по направлениям: какие-то работают по противодействию контрабанде табачных изделий, кто-то работает по наркотикам, взрывчатым веществам, оружию, денежным знакам...

Например, по наркотикам - в 2024 году порядка 14 тонн наркотических средств, изъятых таможенными органами и в рамках межведомственного взаимодействия с иными правоохранительными органами, - заслуга кинологических подразделений.

Табачные изделия в основной массе выявляются у нас в автомобильных пунктах пропуска мобильными группами при перемещении, в частности, через границу Евразийского экономического союза, внутренние границы между Россией и Казахстаном, между Беларусью и Россией. Мобильная группа реже использует собак, потому что слишком большие объемы грузов собаке надо обследовать. Используем и другие методы.

- Не было ли идеи вывести специальную таможенную породу собаки?

- Сам по себе подбор породы для решения тех или иных задач - задача непростая. Во-первых, нам надо, чтобы была обратная связь, то есть собака должна быть достаточно любознательной и в то же время уравновешенной.

Собаки-холерики в этой работе недопустимы. У собак, как я говорил, есть специализация. Одна работает по оружию, взрывчатке, другая - по наркотикам и так далее. Какая-то может работать на удалении от кинолога, не всегда на поводке, самостоятельно.

К тому же служебная собака в том же аэропорту не должна пугать окружающих. Представляете, люди проходят зону таможенного контроля, а тут стоит агрессивная большая собака. Почему мы стали стараться использовать в аэропортах такие породы, как спаниели, лабрадоры. Не овчарок и доберманов, которых у нас не так уж и много. У нас есть спаниели, кокер-спаниели, лабрадоры, ретриверы. Есть и малинуа, кстати, в большом количестве, очень хорошо работают эти собаки.

Первое место у нас на недавних соревнованиях занял кинологический расчет с бордер-колли. Замечательная собака, очень игривая, умная и любознательная.

Идеи вывести таможенную породу не было никогда, и мне кажется, что этого делать и не нужно. Есть идея унификации: какие-то породы действительно лучше работают в большом скоплении людей, какие-то предрасположены к тому, чтобы искать табачные или наркотические средства.

Нам часто задавали вопрос: собака, работающая по наркотикам, не становится рано или поздно наркоманкой? Ответ: нет, этого не происходит. Сам по себе процесс подготовки собаки по различным объектам практически идентичен, за исключением самого объекта, самого предмета, с которым собака будет работать.

Поэтому, может быть, рано или поздно кто-то придёт к выводу о целесообразности и необходимости какой-то селекции, но мы на это время не тратим. Стараемся его тратить на то, чтобы сделать из собаки хорошего поисковика. Поэтому у нас уже сложился пул собак, с которым мы работаем в таможенных органах.

- А у вас есть собака?

- Есть.

- Не таможенная?

- Я её взял на стороне, ей девятый год. Акита-ину. Замечательная собака. Но она вряд ли стала бы что-то искать в силу специфики своей породы.

- Собаки, которые на таможенных постах ищут пачки купюр, насколько они различают евро, доллары, рубли?

- Дело не в том, евро это, доллары или рубли, а в отличии одного запаха от другого. Вот и всё. Собака не знает, что это за денежные знаки, она работает по конкретному определённому запаху и может его отличить.

- А ведут ваши специалисты какую-то базу подозрительных адресатов и отправителей товаров?

- Во-первых, здесь можно говорить о тех юрлицах, в чьей деятельности выявлялись признаки нарушения таможенного законодательства и в отношении которых, соответственно, принимались какие-то меры, возбуждались дела об административных правонарушениях, например. Конечно, у нас такая информационная база есть.

В таможенной декларации есть и отправитель, и получатель. Если мы по кому-то работали - имею в виду фиксацию правонарушений таможенного законодательства нашими коллегами в таможенном контроле и после выпуска товаров и иными функциональными подразделениями, - то такие базы данных у нас есть. И именно всё это учитывается при принятии решения о помещении юридического лица в соответствующий уровень риска. Например, при присвоении лицу статуса уполномоченного экономического оператора мы видим всю его историю. Так что всех нарушителей таможенного законодательства, попадавших в наше поле зрения, мы знаем.

В нашей базе данных есть и те, кто занимался перевозкой или незаконным ввозом в Российскую Федерацию разной номенклатуры товаров, начиная с сигарет и заканчивая подакцизными и запрещенными к ввозу-вывозу товарами. Все нарушения, которые мы выявляем в деятельности юридических и физических лиц, фиксируются и остаются в базе.

- В последние годы кратно выросли объемы импорта беспилотников и деталей для них из того же Китая. Отслеживается, кто является получателем этих грузов, чтобы они не попали в ненужные руки?

- Здесь всё то же самое: отправитель и получатель указаны в таможенной декларации. Кроме того, у нас есть постановление правительства №1299 от 2022 года, где указаны категории товаров, требующие получения соответствующей лицензии. Если нет лицензии, товар ввезен быть не может.

Конечно, мы контролируем получателей определенной группы товаров. И говорить сегодня о том, что есть какая-то категория товаров, которую мы не учитываем, но которая может быть использована при проведении той же диверсионной террористической деятельности - нет такого.

В принципе, мы видим и знаем все, что требуется для принятия решения о применении системы управления рисками. Система в этом отношении работает, и это не только таможенные органы. Это и коллеги из Федеральной службы безопасности, МВД, Росфинмониторинга и так далее. Сотрудничаем со всеми.

Юлия Гришина

Оригинал публикации: https://www.mk.ru/social/2025/08/11/pryachut-ptic-v-bamperakh-zamestitel-rukovoditelya-fts-rasskazal-o-novykh-ulovkakh-kontrabandistov.html 

Россия. Весь мир > Таможня. Транспорт. Финансы, банки > customs.gov.ru, 11 августа 2025 > № 4812703 Олег Губайдулин

XXXIII Международный архитектурный фестиваль «Зодчество 2025»

ХХХIII Международный архитектурный фестиваль «Зодчество 2025» пройдет с 4 по 6 ноября 2025 года в Москве на площадке выставочного комплекса «Гостиный двор».

Фестиваль, основанный в 1992 году, является масштабным профессиональным событием для архитектурного сообщества. Мероприятие объединяет российских и зарубежных архитекторов, реставраторов, дизайнеров, формирующих актуальные тенденции развития градостроительной отрасли.

Мероприятие включает в себя конкурсную, деловую и выставочную программы. Тема предстоящего фестиваля посвящена многообразию направлений и стилей зодческого искусства XXI века.

Деловая программа построена на чередовании мероприятий разного формата. Панельные дискуссии, круглые столы, лекции, презентации, мастер-классы.

Выставочная программа включает экспозицию конкурсных работ, кураторские спецпроекты, а также выставку «Материалы и технологии», в рамках которой производственные компании и предприятия смогут продемонстрировать современные строительные и отделочные материалы, инженерное оборудование и технологии, способствующие решению архитектурных задач и воплощению творческого замысла зодчих.

С программой фестиваля и регистрацией можно ознакомиться на сайте: zodchestvo.com

Более 20 административно-деловых зданий построили в столице с января по июль

22 административно-деловых здания общей площадью около 324,6 тыс. кв. м возвели за счет бюджетных и внебюджетных средств в столице с января по июль, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Новые объекты пополнили инфраструктуру восьми округов. Благодаря этому в Южном, Юго-Восточном, Восточном, Западном, Северном, Северо-Восточном, Центральном и Новомосковском административных округах будет создано примерно 9,3 тыс. рабочих мест. Помимо пространств для офисов, в зданиях предусмотрены помещения для магазинов, ресторанов и других объектов», – сказал Владимир Ефимов.

Административно-деловые здания появились в районах Некрасовка, Коммунарка, Соколиная Гора, Дорогомилово, Братеево, Нагатинский Затон, Солнцево и др. В новых офисных центрах горожане смогут найти работу с максимально удобной для себя локацией.

«Среди построенных с начала года объектов – шесть корпусов делового квартала «Юпорт» общей площадью свыше 20,3 тыс. кв. метров. Они расположены на берегу Москвы-реки на проспекте Андропова. Еще одно здание площадью более 6 тыс. кв. метров возвели на ул. Авиаторов. В нем предусмотрены пространства для офисов, развлекательного центра, магазинов и ресторана», – отметил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.

Сооружение административно-деловых зданий в столице на всех этапах контролирует Мосгосстройнадзор.

«За время возведения объектов инспекторы Комитета провели свыше 200 контрольно-надзорных мероприятий, в ходе которых оценивали соответствие выполненных работ и примененных материалов утвержденным проектным решениям. Более чем в 100 из них принимали участие специалисты подведомственного Центра экспертиз», – подчеркнул председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.

По его словам, в начале июля на территории делового центра «Москва-Сити» была сдана в эксплуатацию вторая очередь крупного бизнес-центра площадью 112,7 тыс. кв. м, с момента начала работ на площадке прошло 28 выездных проверок.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что с января в столице возвели 1,5 млн кв. м коммерческой и социальной недвижимости.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > stroi.mos.ru, 11 августа 2025 > № 4808791 Владимир Ефимов

В Москве с начала года утверждено 10 ППТ для строительства свыше 8 тыс. кв. м недвижимости

Столица с января этого года разработала и утвердила 10 проектов планировок территории (ППТ) для возведения разных объектов инфраструктуры, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

«Благодаря этому на территории площадью более 1,2 тыс. га появится свыше 8 тыс. кв. метров недвижимости, из которых 3,9 тыс. приходится на нежилые объекты. В частности, за семь месяцев в столице утвердили возведение 18 образовательных учреждений на 19 тыс. мест», – сказал Владимир Ефимов.

Один из крупных проектов – развитие территории грузового двора Москва-Товарная-Смоленская вблизи Белорусского вокзала. Там намечено возвести жилой квартал с образовательными и административными комплексами.

Председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская отметила, что при разработке ППТ учитываются запросы жителей на качественную и сбалансированную городскую среду.

«В рамках утвержденных проектов планировки территорий планируется не только строительство социальной инфраструктуры и комплексное благоустройство, но и возведение объектов производственно-коммунального назначения общей площадью более 1,9 тыс. кв. метров», – добавила Юлиана Княжевская.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что в 2025-2028 годах планируется построить около 200 детсадов, школ, поликлиник, больничных корпусов, спорткомплексов и других соцобъектов.

Возведение в Москве социальных объектов соответствует целям и инициативам национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > stroi.mos.ru, 11 августа 2025 > № 4808790 Владимир Ефимов

Роботы Группы «РОСНАНО» в 1,5 раза увеличили эффективность сортировки посылок терминала «Деловых линий»

Группа компаний «Деловые Линии» внедрила систему, предназначенную для сортировки посылок весом до 30 кг, в подразделении Новосибирска. Для тестирования были выбраны компактные роботы отечественной разработки Ronavi Robotics (стартап Группы «РОСНАНО»). Компактные роботы Ronavi RS могут двигаться со скоростью 2 м/с, что в 1,5 раза быстрее ходьбы человека. Новое решение интегрируется в складские процессы благодаря открытому API и обеспечивает высокую скорость сортировки отправлений.

«По итогам тестирования мы выяснили, что роботизация сортировки посылок позволяет нам повысить производительность процесса примерно в 1,5 раза. Также благодаря технологии сокращается трудоемкость операций и снижается себестоимость сортировочных работ. Процесс будет быстрее и эффективнее, и это заметное преимущество, благодаря которому справляться с большим объемом посылок станет гораздо проще», — отметили в ГК «Деловые Линии».

В течение следующего года планируется масштабирование новой системы сортировки и на другие подразделения перевозчика. В связи с большим вниманием участников рынка к автоматизации складских процессов в планах у «Деловых Линий» также тестирование и других инновационных решений — в частности, робота-манипулятора, робота-транспортировщика и программных продуктов на основе нейросетей.

Источник: CNews

СПРАВКА

Ronavi Robotics (входит в Группу «ТехноСпарк» инвестиционной сети Фонда инфраструктурных и образовательных программ Группы РОСНАНО) — первая российская компания, которая разрабатывает, производит и продает роботов для автономной работы на складах. Серийное производство AMR H1500 запущено в 2019 году на двух промышленных площадках — в Троицке (Москва) и Эйндховене (Нидерланды) на мощностях одной из крупнейших европейских инжиниринговых компаний VDL ETG.

Встреча с губернатором Омской области Виталием Хоценко

В ходе рабочей встречи губернатор Омской области Виталий Хоценко информировал Президента о социально-экономической ситуации в регионе.

В.Хоценко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо за возможность встречи.

Уже два года тружусь в качестве главы региона, полгода [работал] в качестве временно исполняющего обязанности.

Конечно, ознакомился со всем регионом. Регион большой, красивый, более 140 тысяч квадратных километров, более 1,8 миллиона человек проживает.

Много проблем застарелых, которые сложно, но нужно, и мы их решаем. Это и дороги, и большая протяжённость грунтовых дорог. Мы вторые после Якутии по грунтовым дорогам до сих пор, уже в XXI веке. И ветхое и аварийное жильё.

В.Путин: Ветхого и аварийного достаточно много, но меньше по сравнению с некоторыми другими регионами России.

В.Хоценко: Меньше. Мы выполнили программу, которая у нас есть, сейчас заключительные квартиры отдаём. Мы её даже перевыполнили за счёт федеральных и региональных денег на 44 процента, то есть купили больше квартир, чем изначально планировали.

Все эти проблемы мы решаем. Два постулата у нас в работе, у меня, у моей команды. Во-первых, не давать обещания, которые точно не сможешь выполнить. И второе: все те сложности, которые есть, потихонечку решать, чтобы динамика была видна и процент износа тех же коммунальных сетей был меньше по отношению к прошлому году, соответственно, ветхого и аварийного жилья становилось меньше и так далее.

Что касается социально-экономического развития нашего региона. У нас валовой региональный продукт впервые превысил триллион рублей.

В.Путин: Растёт.

В.Хоценко: Он растёт, да, и по 2024 году мы тоже видим хорошую динамику.

В.Путин: Инвестиции растут в основной капитал.

В.Хоценко: Инвестиции тоже значительно растут.

В.Путин: Промышленное производство подросло.

В.Хоценко: Промпроизводство. По прошлому году, Владимир Владимирович, не похвастаться не могу нашими аграриями. У нас рекордный урожай зерновых, более 4 миллионов тонн зерна Сибирский регион собрал, мы восьмые в стране. Понятно, лидеров не догнать: Кубань, Ставрополье, Ростов. Но это большой потенциал. И мы по росту, по динамике вторые в стране в целом по аграрному производству.

В.Путин: И рост промышленного производства – 3,3 процента, вдвое выше, чем в среднем…

В.Хоценко: По Сибири.

В.Путин: По Сибири.

В.Хоценко: Вы знаете, что одна из основных проблем, которая была в целом по Сибири и для нашего региона характерна, к сожалению, это отток кадров. И если посмотреть график, в 2022 году мы потеряли 9,5 тысячи человек, в 2023-м – 5 тысяч человек и в 2024-м – 1400 человек. Ну, то есть сальдо хоть ещё отрицательное, но уменьшается.

За счёт чего это происходит.

В.Путин: Темп уменьшается.

В.Хоценко: Темп уменьшается. Зарплаты, конечно, выше в соседних регионах, но при этом сегодня у нас оборонка на подъёме. Если у нас до 2022 года 16 предприятий было, 20 тысяч человек, сегодня уже свыше 40 тысяч человек, и мы растём. В том числе оборонка сегодня тянет за собой и зарплаты остальных отраслей экономики. Мы понимаем, что эта тенденция не будет продолжаться в постоянном режиме, для этого, соответственно, принимаем ряд мер, для того чтобы новый инвестиционный цикл и новые инвестиционные проекты в гражданке запускать.

Что касается строительства, тоже несколько слов. У нас была достаточно низкая база, но по прошлому году мы 870 тысяч квадратных метров жилья сдали. Это 17 процентов роста к 2023 году.

В.Путин: Рост хороший, но обеспеченность пока всё-таки достаточно низкая.

В.Хоценко: Это правда. Работаем над этим. И в этом году, уже в 2025-м, даже несмотря на уменьшение ипотечных программ и дорогие кредиты для строительства, мы всё равно растём. Надеюсь, что мы эту динамику сохраним.

Что касается заработных плат, то мы тоже видим рост порядка 18 процентов. Мы растём быстрее даже, чем наши соседи, где зарплата, правда, повыше, у них база выше была: Тюменская, Новосибирская области.

В.Путин: Ну, там понятно.

В.Хоценко: Да, но есть чем ответить.

В.Путин: Но всё-таки рост приличный – 17,8 процента.

В.Хоценко: Приличный, причём это реальная заработная плата. И мы видим даже по вахтовикам, – у нас большое количество вахтовиков, которые работают на северах: на Ямале, в Югре, – что многие не уедут уже, остаются, потому что конкурентоспособная заработная плата.

Мы запускаем новый цикл инвестиционных проектов, Владимир Владимирович, вот они, на слайде представлены.

В.Путин: Хорошие проекты.

В.Хоценко: Да, и это всё крупные компании – это и «Газпромнефть», и группа компаний «Титан», и тепличные комбинаты мы запускаем, я в прошлый раз докладывал, Вы меня тоже поддержали, мы по ним двигаемся: и «ЭКО-культура», и компания «РОСТ».

Омский аэропорт новый мы запускаем [Омск – Фёдоровка], Вы нас тоже поддержали, все решения Правительством приняты, средства предусмотрены, и мы выносим аэропорт к 2028 году из города, потому что нынешний аэропорт ограничивает нас, город-миллионник, в развитии в части строительства.

Под все эти инвестиционные проекты – это более триллиона рублей – есть и наши обязательства как региона, в том числе по Омскому аэропорту. Мы оценили свои бюджетные возможности и сегодня планируем подаваться на программу по казначейским инфраструктурным кредитам, планируем более 8 миллиардов рублей привлекать на наши инвестиционные проекты.

Буду просить у Вас тоже, письмо подготовил, если есть возможность, нас поддержать. Я и с Хуснуллиным Маратом Шакирзяновичем проговорил, и с Решетниковым Максимом Геннадьевичем. Они готовы поддержать, но тоже нужно Ваше решение.

В.Путин: Хорошо.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 11 августа 2025 > № 4801820 Виталий Хоценко

Румыния считает, что Москва отравила азербайджанскую нефть хлором

Румыния обвиняет Россию в загрязнении хлором нефти Азербайджана

Бухарест склоняется к обвинению Москвы в загрязнении хлором азербайджанской нефти, которая идет в Турцию по БТД, пишет румынская G4Media.

Румынское издание сообщает, что зараженная партия на 184 тыс. т поступила в порт Констанца, ее не приняли заводы страны, что вызвало дефицит нефти на НПЗ Petrobrazi.

О загрязнении также сообщал оператор нефтепровода «Баку-Тбилиси-Джейхан» (дочка BP).

При этом теперь власти Румынии считают, что хлор мог попасть в сырье в результате простой диверсии со стороны РФ на нефтепроводе длиной в 1700 км. Для этого потребовалось закачать в трубопроводную артерию несколько цистерн хлора.

«НиК»: «Баку–Тбилиси–Джейхан» был создан для того, чтобы пустить азербайджанскую нефть не по территории РФ. Однако теперь, когда было допущено загрязнение, необходимо все свалить на РФ, так как в противном случае Баку придется платить крупную неустойку.

Почему пенсионная система рухнет и что делает одни страны богаче других? Интервью с деканом МГУ Александром Аузаном

Декан МГУ Александр Аузан раскрыл секрет, почему одни страны богаче других

Сергей Болотов

Десятки тысяч людей по всему миру уже лишились работы из-за внедрения искусственного интеллекта (ИИ). В России пока нет безработицы, но развитие технологий грозит оставить не у дел целое поколение, которое привыкло слишком полагаться на смартфоны. Как экспансия ИИ изменит образование, почему пенсионная система рухнет и что делает одни страны богаче других, в интервью "Российской газете" рассказал декан экономического факультета МГУ Александр Аузан.

Корпорация Microsoft на днях показала список из 40 профессий, из которых скоро уволят людей из-за ИИ и нейросетей. Как учить детей и к чему готовиться взрослым, чтобы не проиграть конкуренцию машинам?

Александр Аузан: ИИ распространяется как торфяной пожар - скрыто, но неизбежно. Рискну предположить, что нынешняя система школьного и высшего образования из-за этого изменится даже быстрее, чем рынок труда. В ближайшие 3-5 лет она просто сгорит с привычными нам контрольными, тестами и экзаменами.

Что такое экзамен сегодня? Это микрокамера в пуговице, микронаушник в ухе и нейросеть в смартфоне. Вместо ученика экзамен сдает ИИ, а с другой стороны его ответы вместо преподавателя проверяет тоже ИИ. Результат известен заранее.

Конечно, в особых случаях можно экзаменовать так, чтобы никто не смог воспользоваться техникой, но в масштабах всей системы образования это невозможно и в общем-то бессмысленно. Люди все равно будут чем дальше, тем чаще перекладывать решение широкого круга задач на ботов. Это не остановить, как нельзя было остановить переход от ручного труда к машинному.

Проблема не в экспансии ИИ, а в том, что многие люди стали воспринимать результаты его работы некритически, не включая голову. Хотя искусственный интеллект глючит, причем постоянно. Но оказалось, что очень многие люди не могут отличить корректный сгенерированный текст от чепухи и даже программисты - плохой код от хорошего.

Зато люди уже готовы платить сотни долларов за чат-боты, которые изображают отношения с настоящей девушкой.

Александр Аузан: Это скорее по Пушкину: "Ах, обмануть меня не трудно!.. Я сам обманываться рад!" Чат-бот имитирует чувства и эмпатию, но ничего не чувствует и на самом деле не сочувствует человеку. Это та же самая проблема: люди воспринимают работу ИИ и нейросетей без собственной оценки и критики, то есть не могут его контролировать.

Вызов системе образования заключается в том, что для эффективного применения ИИ человеку требуется высококачественное, фундаментальное и желательно междисциплинарное образование. В противном случае не человек будет контролировать машину, а машина будет зомбировать человека, незаметно подсовывая ему свои ошибки.

Скажем, генеративный ИИ может за считаные минуты написать текст на заданную тему на основе полного собрания сочинений Ленина, в котором 55 томов. Но только человек, который на самом деле потратил несколько лет жизни на изучение всех этих томов, сможет понять, осмысленный текст получился или бессмысленная ерунда.

В IT-компаниях эффективно применять ИИ получается только у самых сильных программистов. Тогда как их слабые и менее опытные коллеги не могут разобраться, где искусственный интеллект действительно улучшил им код, а где больше испортил.

Чат-боты только имитируют чувства и творчество, но на самом деле не творят и не сочувствуют человеку

Может, лучше вообще тогда обходиться без ИИ? Пока не стало слишком поздно.

Александр Аузан: Развитие технологий нельзя остановить, можно только адаптироваться. Промышленная революция ведь не оставила людей без работы вообще, но она заставила освоить новые профессии. Так будет и с развитием искусственного интеллекта.

Разные поколения адаптируются к этому вызову по-разному. Зумеры - быстрее, у них ведь кроме мамы и папы в семье был еще третий "родитель" - смартфон. Они привыкли сразу два-три дела делать одновременно, например, общаться в мессенджере и слушать лекцию.

Правда, получается часто как с уткой, которая умеет сразу и ходить, и летать, и плавать, но все это делает не очень хорошо. Не потому, что зумеры хуже других, просто у них своя система ценностей, где на первом месте личный комфорт. А работа - где-то внизу списка. И еще клиповое мышление, а также проблемы с концентрацией от постоянного переключения между задачами.

В чем машины не смогут превзойти людей?

Александр Аузан: Мы в МГУ вместе с ведущими специалистами в разных областях и цифровыми компаниями с 2024 года проводим исследования, чтобы понять, какие качества человека при экспансии ИИ не будут обесценены. И приходим к выводу, что нужно развивать критическое мышление, эмпатию и шире - эмоциональный интеллект, а также обязательно интуицию и фантазию.

Рациональное мышление, на обучение которому люди делают упор последние лет триста со времен Исаака Ньютона, ИИ удается хорошо. Наверняка уже скоро боты смогут взять на себя большой объем работ, связанный с подсчетом, учетом и всем, что в конечном итоге можно свести к решению логических задач.

ИИ не обладает интуицией - то есть иррациональным способом решения задач. Как выдающиеся математики и физики формулировали теоремы, на доказательства которых их коллеги потом тратили много лет? Они догадались. То же самое с писателями-фантастами, которые, используя фантазию, предсказали появление множества теперь реально существующих вещей задолго до их создания. Например, Жюль Верн - подводную лодку.

В каких сферах останется работа для человека?

Александр Аузан: Вероятно, люди найдут себе занятия в сфере креативных индустрий, появятся новые творческие профессии. Но для успеха человеку нужны качества и навыки, которые сейчас у многих буквально атрофировались.

Известный нейрофизиолог профессор Каплан обнаружил, что треть его студентов (а это вообще-то хорошо подготовленные ребята) не способны вообразить себе свою собственную руку. У них мозг привык получать с экрана готовый видеоряд, он не визуализирует самостоятельно. В отличие от тех людей, кто вырос на книжках и потому привык включать фантазию. Другая треть студентов включают легко, а еще треть - с трудом, но у них получается восстановить этот навык.

Молодежь адаптируется, но что делать пожилым? Продолжительность жизни растет, в итоге на одного работающего придется по несколько безработных стариков. Выдержит ли пенсионная система?

Александр Аузан: Скорее всего, не выдержит. Правительства будут сдвигать пенсионный возраст все дальше и дальше, но большинство избирателей сами - будущие пенсионеры - и потому будут голосовать только за тех политиков, которые заблокируют повышение пенсионного возраста.

В конце концов, либо все доходы государства придется потратить не на развитие страны, а на то, что называется словом "дожитие", либо пенсионная система в ее нынешнем виде перестанет существовать. Простого решения тут нет.

Уже сейчас видны попытки заменить государственную пенсию личными накоплениями по принципу "помоги себе сам". Но многим не хватает текущих доходов, чтобы делать сбережения, а часть людей вообще откажется, потому что не строит далеко идущих планов. Исследования показывают, что у нас в стране средний горизонт планирования - два года. Какие там сбережения на пенсию? Сейчас бы прожить.

Как и во Франции, в России люди смотрят в будущее с опасением и даже страхом перемен. Чего мы хотим? "Прекрасное далеко, не будь ко мне жестоко!" Не в райские края зовет нас будущее в известной песне. Потому что в наших странах было слишком много революций, опыт печальный. Вдобавок защитить сбережения от инфляции на многие десятилетия вперед - очень сложная задача, тут коллективные усилия нужны.

Чем быстрее растет продолжительность жизни, тем ближе становится крах пенсионных систем по всему миру

Звучит мрачно.

Александр Аузан: С моей точки зрения, надо поискать неожиданное решение. В конкуренции XXI века победит та нация, которая придумает немаргинальное применение старшего поколения в экономике, особенно женщин 80-90 лет. Такое уже было в Риме почти три тысячи лет назад, когда впервые семья стала состоять из трех поколений.

50-летних стариков уже без зубов, зато с большим по меркам того времени жизненным опытом, посадили в сенат - управлять. Как всегда, саму идею римлянам подали греки, а именно Платон. И римляне с большим успехом реализовали ее на практике. Оказалось, что старики, используя свои коллективные знания, способны определять внутреннюю и внешнюю политику государства так эффективно, что Рим стал процветать.

Теперь у нас семьи состоят уже не из трех, а из четырех поколений, и снова нужно придумать, как применить возможности самых пожилых на благо общества и с отдачей для экономики. Но готового рецепта пока ни у кого нет

Не лучше ли поискать решение демографической проблемы, стимулируя рождаемость, например, деньгами?

Александр Аузан: Дело тут не только в деньгах. Не развернем мы демографию, если просто раздать всем денег. Чаще всего страны и регионы с высоким уровнем жизни имеют показатели рождаемости гораздо ниже, чем страны и регионы бедные. Этому есть немало примеров.

Как только общество достигает определенного уровня жизни, семьи перестают рожать много детей просто ради биологического выживания. В прошлом люди стремились создать большую семью, потому что земельный надел в крестьянской общине выдавали по числу едоков, плюс детская смертность была высокой. Угроза голодной смерти для бездетных пар была совершенно реальной. Но мы уже не в XVIII веке, сейчас люди рожают одного-двух детей ради реализации себя как родителей.

Согласно демографической теории выдающегося ученого Сергея Петровича Капицы, одни страны уже совершили демографический переход, а остальные завершат его в течение 50 лет. Все человечество идет по пути стабилизации численности населения.

Я не берусь тут рассматривать религиозный аспект и то, что отдельные страны могут какое-то время расти за счет смешения с мигрантами. Это особая тема. Но в масштабах всей планеты вопрос будет стоять о поддержании численности, а не об увеличении.

А вот это звучит пугающе.

Александр Аузан: Давайте поймем, а что нас так пугает? Думаю, нас пугает то, что у нас самая большая страна мира, с самыми протяженными границами, но нет достаточной численности населения даже для полного контроля территории, не говоря уже о всестороннем ее освоении.

Допустим, нам удалось добиться прироста населения, и нас стало 155-160 миллионов. Меняет ли это принципиально ситуацию с контролем нашей территории? Не меняет. Надо на других путях искать решение - в направлении роботизации, развития технических средств.

"Вкалывают роботы, а не человек" только в богатых странах, с высоким ВВП на душу населения. Сначала нужно стать богатой страной.

Александр Аузан: Дарон Аджемоглу в прошлом году со своими коллегами Джонсоном и Робинсоном получил премию по экономике памяти Нобеля за теорию о том, почему одни страны богатые, а другие бедные. И не зря получил, у него действительно ценные наблюдения. Чтобы общество добилось процветания, говорит Аджемоглу, чрезвычайно высокую важность имеет работа экономических и политических институтов.

Что такое институт? Это набор правил, которые общество готово соблюдать. Есть специальные механизмы, которые заставляют соблюдать правила даже тех, кто этого делать добровольно не хочет. При этом правила должны быть такими, чтобы надежно обеспечить прозрачные и равные условия для людей, создать в обществе атмосферу доверия и благоприятную почву для долгосрочных инвестиций в национальную экономику. Этим путем страна и приходит к процветанию.

Россия и другие страны в 1990-е годы уже импортировала западные институты, но эффект получился не таким, какой хотели.

Александр Аузан: Дело в том, что Аджемоглу недооценил роль культуры, ценностей и поведенческих установок общества. У нас была встреча, на которой я его спросил, почему в своей самой известной книжке он обходит стороной Германию? Он не ответил. А это потому, что она совершенно не вписывается в его теорию: Гитлер пришел к власти в результате демократических выборов и в итоге привел свою страну к катастрофе.

К тому же есть примеры, когда страны добивались успеха без слепого копирования западных демократических институтов. Сингапур стал процветать в результате полувекового авторитарного правления Ли Куан Ю. Экономика Южной Кореи построена на семейных, а точнее, клановых корпорациях, чего нет на Западе. Арабские страны Персидского залива и Китай успешно развиваются на основе своих собственных ценностей.

Не надо путать демократию с благосостоянием. Но это и не значит, что институты не нужны. Наоборот, именно они и нужны, но они должны обязательно учитывать национальную культуру и ценности народа, иначе не будут работать.

Какие конкретно институты нужны России?

Александр Аузан: Часто говорят, что Россия - очень богатая страна, потому что богата ресурсами. Но дело не в ресурсах, а в том, как ими распоряжаться. Золото и златолюбие - это разные вещи.

Есть классический пример с Испанией, которой удалось захватить колонии и сказочно обогатиться. Но очень быстро испанская монархия и местная знать все это богатство растратили и проиграли конкурентную борьбу англичанам, хотя имели великолепную армию и флот. Почему? Потому что британские институты оказались эффективнее.

Богатеют в итоге те страны, которые стимулируют у себя инвестиционную активность. А отстают те страны, институты которых ориентированы на извлечение ренты, их еще называют экстрактивными институтами.

Часто говорят, что развитие СССР остановилось, когда было открыто богатейшее Самотлорское нефтяное месторождение, и деньги от продажи сырья советское руководство решило не инвестировать, а проедать. "Нефтяная игла", "нефтяное проклятие"… Но дело не в нефти, не в газе или золоте. Российская империя не торговала нефтью, но там сохранялись вековые экстрактивные институты в виде крепостничества - государство извлекало ренту из людей, вернее, из их труда на земле, которая принадлежала государству и элитам.

А как сейчас?

Александр Аузан: Сейчас у нас любая структура, которая владеет каким-либо ценным ресурсом, возводит вокруг него административные барьеры и извлекает прибыль от доступа, что и является по своей сути экстрактивным институтом. Каждой стране, если она захочет стать богатой и технологически передовой, придется выбраться из накатанной колеи поддержания экстрактивных институтов и перейти к инклюзивным институтам, которые поощряют инновации, инвестиции и равноправную конкуренцию. Проще говоря, они должны не закрывать, а открывать доступ к ресурсам.

Инвестициям (у нас тут большой потенциал, у россиян более 60 трлн рублей сбережений) нужны не барьеры, а гарантии. Иначе люди боятся вкладываться, уж больно негативным вышел исторический опыт последних десятилетий с денежными реформами, приватизацией и "народными IPO". Потерять доверие легко, а вернуть - сложно. Без доверия финансовые институты, как и все остальные, работать не могут.

Вообще история показывает, что на создание инклюзивных институтов оказывается способно меньшинство стран и народов, а остальные продолжают дальше "ехать по колее". Мы тоже можем ехать, кончится нефть - станем хоть воду продавать, ренту много из чего можно извлекать.

В чем секрет тех стран, которым это удалось?

Александр Аузан: Полагаю, что все начинается с ценностей и поведенческих установок самих людей. Мы в ходе наших исследований в МГУ вывели формулу трех "Д": длинный взгляд, доверие и договороспособность. Если в сознании общества не происходит движения ценностей в сторону этих трех "Д", то внешние усилия реформаторов по изменению уклада жизни, насаждению новых институтов в конечном итоге не будут иметь успеха. Как Булгаков сформулировал: "Разруха в головах".

Есть хороший пример, как это работало с отменой крепостного права. Вы в учебниках можете прочитать массу причин и предпосылок для отмены, но историки часто упускают из вида тот важнейший перелом в общественных настроениях, который произвел рассказ Ивана Тургенева "Муму" и другая литература, обличающая крепостничество. Люди прочитали и подумали - какая гадость это крепостное право! И только в этот момент общество договорилось его отменить, хотя Великие реформы Александра II готовились к тому времени уже лет 30.

Есть еще пример из истории США. Лауреат Нобелевской премии Фогель доказал, что рабовладельческий труд в США перед Гражданской войной на самом деле был значительно эффективнее труда свободных белых фермеров. Рабовладельческий Юг проиграл войну северным штатам не потому, что труд чернокожих на плантациях себя экономически исчерпал. А во многом потому, что в обществе распространилось моральное неприятие института рабства. Это произошло в том числе под влиянием романа Бичер-Стоу "Хижина дяди Тома", который обличал угнетение рабов и имел большой резонанс.

Конечно, у крупных исторических событий всегда есть целый комплекс разных причин: политических, экономических, военных, но ценности и культура общества имеют не меньшее значение. Попытки реформ, которые игнорируют эту сторону дела, не будут иметь успеха.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 11 августа 2025 > № 4801352 Александр Аузан

Лето, жажда: как Донецк выживает в условиях водной блокады

Дончане рассказали "РГ", как им приходится выживать в условиях водной блокады

Руслан Мельников

Этот год стал самым сложным периодом после начала водной блокады Донецка со стороны Украины, перекрывшей канал "Северский Донец - Донбасс" - основную артерию, которая снабжала регион водой. Столица ДНР, куда уже массово возвращаются люди, буквально изнемогает от жажды в это знойное лето. Воды катастрофически не хватает, особенно на окраинах города. Дончане в соцсетях взывают о помощи.

Отправляясь в очередную командировку, мы загрузили редакционную машину не только бронежилетами, вещами и газетами, но и пятилитровыми баклажками с водой. В салон и багажник поместилось семь или восемь десятков пятилитрушек - под конец уже сбились со счета. Конечно, это капля в море, но хоть что-то. Воду решили доставить тем, кто нуждается в ней больше всего.

Безводный поселок

Первая остановка - храм святителя Игнатия Брянчанинова, недалеко от донецкого аэропорта в поселке Застанционном. Место выбрано не случайно. Здесь шли массированные обстрелы. До сих пор улицы атакуют украинские беспилотники. Вокруг полно разбитых и брошенных домов. А прихожане - в основном немощные старики, которым просто некуда ехать.

- Здесь у нас снаряд попал в воскресную школу, там сгорел второй этаж. От куполов оставался только каркас, все стены были посечены, но сейчас храм почти восстановлен, - рассказывает свечница Нина Афанасьевна.

На уже отремонтированных стенах видны следы от недавних прилетов. А недавно здесь в очередной раз заменили разбитые стекла.

- Вон там в выходные погибли люди на улице. И там вон "Баба-Яга" что-то сбросила, погиб человек, - вздыхает Нина Афанасьевна. - Дроны кругом летают. Еще и с водой такие проблемы. Все эти годы с ней в поселке было плохо, а сейчас и вовсе беда.

На территории храма установлен декоративный фонтанчик. Раньше из него била струйка, теперь - вьется пыль. Есть и свой колодец с новеньким срубом. Вот только вода из него этим засушливым летом ушла, на дне лишь осталась грязная мутная жижа. Такая же ситуация и в других колодцах Застанционного.

- Как крещение проводим? Ищем воду, набираем ведро, греем. Кому молиться за воду? Илье Пророку. Люди молятся, просят.

Большая часть наших баклажек остается в храме - их раздадут прихожанам. Развозим воду тем, кому тяжело донести ее до дома.

В некоторых многоэтажках Донецка, где не хватает напора, жильцы скидываются подъездом, ставят свои насосы, кто-то бурит скважины

87-летняя Тамара Ивановна плачет от радости при виде пятилитрушек с чистой питьевой водой, благодарит. Рассказывает о любимом внуке-разведчике, который пропал без вести в бою и которого никак не могут найти. Снова плачет. И снова благодарит так, что становится неудобно.

Алле Михайловне 85-лет. Она показывает выгоревший огород и рассказывает о своей невеселой жизни:

- Вчера немножко шла вода, набрала, сколько смогла, теперь ее долго не будет. Приходится экономить, купаться по чуть-чуть. Как купаюсь? Нагреваю, ставлю ведро в ванну и поливаюсь ковшиком. Так у нас все бабушки купаются. Но пить эту воду нельзя, она грязная. Питьевую нужно найти, купить, донести. Когда дождь, я дождевую воду собираю по желобу с крыши. Процеживаю через ситцевую тряпочку. Ученые смотрели в микроскоп и сказали, что снеговая и дождевая вода самая лучшая. Когда дождь, и дронов меньше. Господи, спаси, отведи, помилуй!

Лидия Александровна в прошлом - передовик производства. 50 лет проработала наладчиком на фильтровальной станции. А теперь в 87-летнем возрасте осталась без воды.

- Та вода, которая еще поступает, очень плохого качества, от нее посуда становится склизкой. А питьевая вода - это вообще ценность. Сама я почти не хожу, кое-как доплетусь до калитки и, если кого увижу на улице, даю деньги и прошу поискать мне воду, чтобы напиться. Вот ведь как: пенсия есть, а воду купить проблема. Хорошо церковь помогает. И вы вот водички привезли. На неделю хватит. Если есть вода - жить можно. Благо, что и стреляют по нам уже меньше. Раз пять за день ударят, а раньше с утра до ночи колотили.

Жители безводного поселка стараются помогать друг другу. Максим не только не уехал от обстрелов, но и пробил у себя во дворе 70-метровую скважину. Водой пользуется сам и вывел кран на улицу. Здесь бесплатно можно набрать живительной влаги. Пить ее нельзя, но и такая вода для многих стала спасением. Жители окрестных улиц тянутся сюда с баклажками на тележках, приезжают на машинах.

- С пяти утра уже слышно, как люди набирают воду. Но ничего особенного я не сделал, всего лишь поделился водой из скважины, - пожимает плечами Максим. - Не нужно обо мне писать.

О том, что значит это "всего лишь", рассказывает Дмитрий, наполняющий пластиковые канистры.

- На нашей улице Красной уже два месяца нет воды. Здесь набираем - хотя бы помыться, постираться. Привозят иногда воду в бочку на улице, но когда я возвращаюсь с работы, бочка уже пуста. За 2-3 часа все разбирают.

День воды

Стемнело. В Застанционном слышны автоматные очереди: где-то совсем рядом бьют по украинским дронам. А мы уже везем оставшиеся баклажки через весь Донецк на другую окраину города - в Кировский район. Здесь тоже проблемы с водой. В старенькой пятиэтажке живет Анна с дочерью-инвалидом Машей. Девочке недавно исполнилось 11 лет. У нее редкое генетическое заболевание синдром Ретта. Маша не говорит, не ходит, не владеет своим телом, а из-за сильных эпилептических приступов нуждается в постоянном присмотре.

До четвертого этажа, где живут мама с дочкой, вода не доходит даже в редкие дни, когда ее дают. День воды - так называют в Донецке это долгожданное время. Анне приходится оставлять больного ребенка, спускаться в подвал, набирать воду и поднимать баклажки по лестнице наверх. Туда - сюда, туда - сюда, снова и снова. Чтобы натаскать запас, помыть ребенка и помыться самой, постираться, навести порядок в квартире и оставить на завтра, послезавтра. Иногда помогают соседи. Но в доме без лифта живут в основном пенсионеры, которым тоже тяжело поднимать воду наверх.

- Я держу кран открытым, но в лучшем случае в ванную капнет несколько капель, а ведь раньше напора хватало. Нам для бытовых нужд нужно хотя бы 8 баклажек в день. В прошлый раз в День воды была какая-то поломка, и вода к нам не дошла, даже до подвала. Было совсем плохо. Мечтаю о том, чтобы вода хотя бы раз в три-четыре дня, хотя бы на пару часов, сама поднималась к нам. Таскать ее уже нет сил. Я ведь еще Машу выношу на улицу на прогулку. Руки просто отваливаются, - признается Аня. И добавляет с невеселой улыбкой: - Даже во время обстрелов я так часто не бегала по лестнице. Нас сильно обстреливали, соседи спускались в подвал, а мы - нет. Слишком долго Машу спускать по лестнице, а в укрытие нужно бежать быстро. Пережидали в квартире. Слава Богу, Маша на взрывы не реагировала. А вот за водой приходится спускаться, иначе нельзя.

С питьевой водой дела обстоят еще хуже. Ее надо искать по магазинам или стоять в очереди к водовозу. Но надолго Анна отлучаться уже не может из-за Маши. Снова нужно просить соседей или родителей, которые живут в другом районе и не могут приезжать часто.

- Спасибо, вы хоть дали нам немного передышки, - вздыхает Анна, глядя на ряд баклажек.

Пакет на кране

В центре Донецка с водой проще. В гостинице она есть. Потому что есть собственная скважина. Но ее нужно периодически чистить. Не уследишь - начнутся проблемы. Там, где скважины нет, вода подается по графику. День воды - раз в трое суток по 3-4 часа. В это время надо быть дома, успеть помыться, постираться набрать запас для безводных дней. Но напора хватает не везде.

Выходим прогуляться. Недалеко от площади Ленина установлен автомат по продаже воды. Небольшая очередь людей с баклажками. Цена 3,5 руб. за литр

- Есть вода? - спрашиваем.

- Вроде есть, только слабо течет, наверное, скоро закончится.

В магазине рядом еще один бак. Но здесь вода уже закончилась: кран закрыт пакетиком.

- Нет воды, - говорит продавщица. - Вчера привозили, сегодня нет. Но привезут еще. Наверное.

На полках - пятилитровые баклажки с водой по 132 рубля.

- А неделю назад вообще ничего не было. В магазинах смели все - рассказывает дончанка Ирина. - Из крана вода идет грязная, ржавая. Мне на работу нужно ходить в белых футболках, приходится покупать новые после пары стирок. Люди спасаются как могут. В некоторых многоэтажках, где не хватает напора, жильцы скидываются подъездом, ставят свои насосы, кто-то бурит скважины.

- Недавно соседи вернулась с моря, и знаете, что привезли с собой? - улыбается другая жительница Донецка Евгения. - Не сувениры, не ракушки. Питьевую воду, там она дешевле. А еще у нас появились "черные водовозы". На даче пробили скважину, гоняют к ней цистерны, наклеивают на баки лейблы известных брендов и продают непонятно какую воду как качественную питьевую.

Во дворах недалеко от центра города находим родник. Сюда идут люди с тарой, приезжают легковушки с баками в багажниках.

- Делаем несколько ходок. Запасаемся, - объясняют супружеская пара. - Пить эту воду нельзя, но для бытовых нужд годится. Хотя некоторые кипятят и пьют.

Пока Украина морит дончан жаждой, а украинские паблики злорадствуют, в городе отключили от водопровода автомойки, чтобы не расходовать ценный ресурс. Но этого явно недостаточно. Даже если ВСУ выдавить с канала "Северский Донец - Донбасс", он не заработает сразу. Нужно восстанавливать разбитые насосные станции и трубы. Значит необходимы альтернативные источники. И надо беречь то, что есть. А вода в городе пока есть. В этом корреспонденты "РГ" убедились, когда ехали по улицам Донецка в день воды. Живительная влага бежала по асфальту после очередного прорыва изношенных коммуникаций.

В Москве зафиксировали снижение числа преступлений в сфере IT

Иван Егоров

В этом году впервые было зафиксировано снижение мошенничеств и преступлений в киберсфере и с использованием IT-технологий.

Произошло это в самом знаковом, как с точки зрения борьбы с киберпреступностью, так и по количеству этих преступлений, регионе России - Москве. Как заявил прокурор столицы Максим Жук на коллегии городского ведомства, впервые за последние годы удалось переломить тенденцию роста таких преступлений. Их число сократилось на 3%, до - 30,8 тысячи. Однако, подчеркнул он, важно не ослаблять надзор и добиваться привлечения виновных к уголовной ответственности. Также, как отметил Жук, необходимо в каждом случае рассматривать вопросы о взыскании через суд неосновательного обогащения с владельцев счетов, на которые потерпевшие переводили деньги, о признании кредитных договоров и других сделок недействительными. Что же касается общей криминогенной ситуации в Москве, то она существенно не изменилась - за полгода зарегистрировано более 65 тысяч преступлений. Но при этом возросла их раскрываемость. Например, в этом году было зарегистрировано свыше 2 тысяч преступлений коррупционной направленности, из них более половины связаны с дачей и получением взяток. Сумма возмещенного ущерба, причиненного коррупционными преступлениями, превысила 650 млн руб., в том числе изъято имущества, денег, ценностей на сумму 55,9 млн рублей. Кроме того, был наложен арест на имущество коррупционеров на сумму свыше 4,7 млрд рублей.

Приковали взгляд: Как мир готовится к саммиту на Аляске

Зеленский не может пережить, что его не собираются приглашать на Аляску

Иван Сысоев

Встреча президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа состоится на Аляске 15 августа. Как указал помощник российского лидера Юрий Ушаков, Москва и Вашингтон на саммите сосредоточатся на обсуждении вариантов достижения долгосрочного мирного урегулирования украинского кризиса. Перед встречей стороны заняты "самой активной, напряженной проработкой практических и политических параметров". "И это будет, судя по всему, непростой процесс, но мы будем этим активно и интенсивно заниматься", - сообщил Ушаков.

Помощник президента России подчеркнул, что выбор Аляски в качестве места встречи является логичным. "Россия и США - близкие соседи, граничат друг с другом, - отметил он. - И представляется вполне логичным, чтобы наша делегация просто перелетела через Берингов пролив и чтобы именно на Аляске был проведен столь важный и ожидаемый саммит лидеров двух стран".

Ушаков также констатировал, что на Аляске и в Арктике пересекаются и экономические интересы Москвы и Вашингтона, "просматриваются перспективы реализации масштабных и взаимовыгодных проектов". После Аляски следующая встреча лидеров двух стран может состояться уже на российской территории. "Если же заглядывать вперед, то, естественно, ориентироваться на то, чтобы следующую встречу президентов провести на российской территории, - сообщил Ушаков. - Соответствующее приглашение президенту США уже передано".

Еще до объявления места и времени встречи Владимир Путин провел серию телефонных переговоров с зарубежными лидерами, в ходе которых проинформировал их об итогах своей беседы со спецпосланником президента США Стивеном Уиткоффом. Были проведены консультации с президентом ЮАР Сирилом Рамафозой, президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым, президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым, председателем КНР Си Цзиньпином, президентом Беларуси Александром Лукашенко и премьер-министром Индии Нарендрой Моди, президентом Бразилии Луисом Инасио Лулой да Силвой, президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном. Лидеры приветствовали усилия по поиску политико-дипломатических путей урегулирования украинского кризиса и поддержали мирное разрешение конфликта.

Вполне вероятно, что российско-американская встреча на высшем уровне пройдет в одном из двух самых крупных городов Аляски - Анкоридже либо Фэрбанксе. Оба эти места для России значимы.

В Фэрбанксе, на месте, где во времена Великой Отечественной войны США передавали советским летчикам самолеты, установлен памятник авиаторам ленд-лиза. А на кладбище в Анкоридже покоятся павшие солдаты и ушедшие из жизни ветераны. На нем отдельный участок выделен для советских захоронений - здесь лежит прах девяти советских летчиков, двух военных и двух гражданских лиц, которые погибли в годы Второй мировой войны во время перегона американских самолетов по воздушной трассе Аляска-Сибирь. Во времена администрации Байдена американские власти пытались помешать российским дипломатам посетить захоронения и преклонить колено перед могилами. В этот раз российская делегация сможет почтить память советских летчиков.

По мнению профессора факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Федора Лукьянова, символический смысл встречи президентов России и США на Аляске заключается в отсутствии посредников. Эксперт подчеркнул, что место саммита "удалено от третьих сторон", по сути, Россия и Америка остаются "один на один, остальной мир завороженно смотрит из зала на сцену".

Россия и Америка остаются один на один, остальной мир завороженно смотрит из зала на сцену

Такое положение дел заставляет нервничать европейцев и Киев. Зеленский не может пережить, что его не собираются приглашать на Аляску. Москва вариант подключения Зеленского к переговорам не рассматривает и намерена сосредоточиться на успешности и результативности двусторонней встречи. Никаких официальных сигналов из Вашингтона относительно присутствия эмиссара из Киева также нет. Но западная пресса принять этого не может и постоянно вбрасывает различные идеи, как бы Зеленскому все-таки побывать на Аляске или где-то рядом.

Несмотря на то, что рамки возможных договоренностей между Россией и США пока ограничиваются лишь фантазиями западных СМИ, киевский диктатор уже заявил, что не пойдет ни на какие территориальные уступки, и вновь потребовал немедленного перемирия.

Поддержку он попытался найти у европейцев. В субботу в Британии глава МИД Дэвид Лэмми провел консультации с европейскими советниками по национальной безопасности и с представителями Киева. На нее позвали даже вице-президента США Джей Ди Вэнса, который в Британии проводит свой отпуск.

По итогам Франция, Италия, ФРГ, Польша, Британия, Финляндия и Еврокомиссия выпустили совместную с Киевом декларацию. В ней западники настаивают на том, что отправной точкой переговоров должна стать "текущая линия боевого соприкосновения", поставки оружия на Украину должны быть продолжены, а давление на Россию усилено. В качестве условий для переговоров они выставили немедленное прекращение огня и участие Украины в процессе консультаций. Эти действия направлены на попытку срыва российско-американских переговоров еще до их начала. Европейцы и украинцы торпедируют достижение договоренностей между Москвой и Вашингтоном, заранее выставляют требования и условия.

Гендиректор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев уверен, что западные страны, заинтересованные в продолжении конфликта, будут предпринимать титанические усилия, провокации и дезинформацию, чтобы сорвать запланированную встречу президентов РФ и США Путина и Трампа. Что мы уже наблюдаем.

Роман "Москва майская" как бы "закрывает гештальт" в истории личности Эдуарда Лимонова

Павел Басинский - о потерянном романе Эдуарда Лимонова "Москва майская"

История с обретением рукописи потерянного романа Эдуарда Лимонова "Москва майская" была бы похожа на вымысел, если бы не была правдой. Вернее сказать, если бы ее не было, ее нужно было бы придумать.

Дело в том, что Лимонов принадлежит к числу так называемых культовых писателей. Его культ исповедует не только широкий круг молодых и уже не слишком молодых поклонников, но и люди известные. Например, Захар Прилепин называет Лимонова своим Учителем и представляет посмертное собрание его стихов уже не на одной книжной ярмарке. О Лимонове, который скончался пять лет назад, уже при жизни выходили биографические книги и был снят не один фильм.

История с обретением рукописи Эдуарда Лимонова была бы похожа на вымысел, если бы не была правдой

После смерти культового писателя в его архиве непременно должно быть что-то "обнаружено". Что-то потерянное, недосожженное, что станет сенсацией и принесет прибыль издателю и наследникам, если они есть. Но главное - послужит стимулом нового интереса к его творческой тени.

Второй том "Мертвых душ" Гоголя, "Мастер и Маргарита" Булгакова, "Жизнь и судьба" Гроссмана - из этого разряда. Как и обретения недавнего времени - незаконченные романы "Подлинная Лаура" Набокова и "Увидимся в августе" Маркеса, опубликованные вопреки воле классиков их родственниками.

Лимонов был великим мифотворцем. Настоящим героем, создававшим легенду о себе не только на бумаге, но и радикальными жизненными поступками. Здесь и покорение Москвы нищим провинциалом, и эмиграция (Париж, Нью-Йорк), и участие в сербской войне, и политические протесты с задержанием под камеру, и даже тюрьма за подготовку вооруженного восстания.

При этом Лимонов был писателем до мозга костей. Он при жизни выпустил двенадцать поэтических книг, порядка тридцати книг художественной прозы, столько же публицистики, десять сборников биографий своих кумиров и антикумиров и три философские книги.

На этой солидной чаше весов не хватало очень весомой вещи. Той самой утраченной, случайно обретенной и проч. Условного второго тома "Мертвых душ".

И вот она найдена в архиве Андрея Синявского в Стэнфордском университете в США. Машинопись объемом почти в полтысячи книжных страниц. Написана в Париже в середине 80-х годов уже после американской эмиграции. Далее, возможно, легенда, а возможно - реальность. В свое время "Москву майскую" отказалась издавать жена Синявского Мария Розанова, которая руководила парижским издательством "Синтаксис". Но копию романа сохранила в архиве мужа и затем передала в Стэнфорд, о чем Лимонов не знал. Его собственный экземпляр сгорел (!) в квартире его французского приятеля Мишеля Бидо. Сгорел именно в гоголевском варианте: бумагами Мишеля его квартирант, недалекий капрал Иностранного легиона, во время длительного отсутствия хозяина топил камин, чтобы согреться в промозглом Париже. Прекрасный сюжет для будущего биографа и сценариста!

Книга Лимонова "закрывает гештальт" в истории его личности, показывая неизвестную страницу его биографии

И вот результат. Вышедшую в издательстве "Альпина" "Москву майскую" читают даже те, кто творчеством Лимонова мало интересовался, а на его политическую деятельность смотрел, скажем так, косо.

К этим не поклонникам Лимонова принадлежу и я. Хотя роман "Это я - Эдичка" в свое время меня сильно встряхнул и открыл для меня жанр автофикшена.

Роман "Москва майская", кроме того, что он отлично написан, интересен еще по двум причинам.

Во-первых, в нем с неожиданной стороны показана группа СМОГ (Самое Молодое Общество Гениев или Смелость, Мысль, Образ, Глубина), бывшая сердцем московского поэтического андеграунда 60-х годов. Леонид Губанов, Владимир Алейников, Аркадий Пахомов, Вадим Делоне и другие "смогисты", в число которых с некоторым душевным скрипом вошел и харьковчанин Эдуард Савенко (Лимонов), представлены в книге не сказать что привлекательными, но очень живыми персонажами. Если не считать лидера СМОГа Леонида Губанова, которого Лимонов откровенно не мог терпеть и не скрывал этого, со всеми остальными на страницах этой книги приятно выпить и пообщаться.

Сложнее с "гарниром", в качестве которого в "Москве майской" оживают имена для слуха многих почти священные - Арсений Тарковский, Юрий Левитанский, Александр Галич, Эрнст Неизвестный и другие. Их Лимонов отнюдь не щадит. Но с этим нужно смириться, потому что это взгляд голодного провинциального волчонка на московскую аристократию, который лично я отлично понимаю и не осуждаю.

Во-вторых, книга Лимонова как бы "закрывает гештальт" в истории его личности, показывая неизвестную страницу его биографии - московский период конца 60-х годов. О харьковском Лимонове нам многое известно ("Подросток Савенко", "Молодой негодяй", "У нас была великая эпоха"). Литературным памятником его американской жизни останется "Это я - Эдичка". Парижский бунтарь и страстный любовник во весь рост встает в книге "Укрощение тигра в Париже". А Лимонов после возвращения в СССР вообще в представлении не нуждается. Было время, когда о нем вещал даже утюг, включенный в розетку.

И вот московский Лимонов. Храбрый портняжка из сказки братьев Гримм, "одним махом семерых побивахом". Шьющий подпольные джинсы для московской элиты (даже для Окуджавы и Неизвестного) и мечтающий о поэтической славе, которая затмит всех. Не только Губанова, но и Евтушенко...

И нужно признать, перед нами довольно симпатичный персонаж. Описанный Лимоновым с иронией, но и с любовью. Вообще любить себя, чтобы это не было противно другим и даже гипнотизировало эдаким красивым нарциссизмом - это тоже искусство. Им-то Лимонов и владел в полной мере. Потому и стал культовым писателем. Надолго ли - вот вопрос?

Павел Басинский

Писатель

Путь Чайковского: На новом фестивале в Плещеево выступят Башмет и другие звезды классической музыки

На фестивале в Плещеево выступят Башмет и другие звезды классической музыки

Александр Алексеев

Музыканты и зрители еще не успели отдохнуть от фестиваля "Поле фолка", состоявшегося неделю назад в исторической усадьбе Мураново. В ней жил знаменитый поэт XIX века Федор Тютчев. А теперь там слушали Пелагею, Сергея Старостина и других звезд 2020-х, ходили на экскурсию в дом классика, внимали его стихам, любовались живописными окрестностями. И открывали для себя много нового, то в литературе, то в музыке, а потом, уже вернувшись домой, наверняка, искали в Интернете стихи Тютчева, забытые со школьных лет. А теперь еще одна историческая усадьба Плещеево - любимое место вдохновения композитора Петра Ильича Чайковского в подмосковном Подольске - объявила, что и здесь пройдет выступление звезд в формате open-air.

Артисты будут выступать в Плещеево на специально оборудованной площадке в сопровождении уникальных световых и визуальных эффектов. И пройдет при поддержке Президентского фонда культурных инициатив. Фестиваль получил вполне логичное и прогнозируемое название "Путь Чайковского", а его художественным руководителем стал народный артист России, альтист Юрий Башмет.

Гала-концерт фестиваля пройдет в усадьбе Плещеево уже 15 августа. Многие замечательные музыканты, в том числе скрипач Павел Милюков, виолончелист Александр Рамм и другие, выступят здесь с камерным ансамблем "Солисты Москвы" под управлением Юрия Башмета. Но и это еще не все! Ведущим open-air станет народный артист России, актер театра и кино Сергей Шакуров, который прочтет со сцены отрывки из дневников Петра Ильича Чайковского. И его воспоминания о людях и разных временах. В том числе и о поре, проведенной композитором в Усадьбе Плещеево. Большая литература и музыка снова окажутся рядом, объединяя своих поклонников. И будет здорово, если эта традиция проводить летние фестивали в знаменитых усадьбах, продолжится…

Суем нос куда следует. Почему нужно идти на выставку "Красная Москва. Женщина в большом городе" в центр "Зотов"

В Центре "Зотов" открылась выставка "Красная Москва. Женщина в большом городе"

Жанна Васильева

Центр "Зотов" сделал чувственную выставку. В том смысле, что она обращена к миру невидимому, но ощущаемому при каждом вздохе, - миру запахов, в котором мы живем, но который поддается описанию только романистами, химиками, парфюмерами. И - историками повседневности.

Выставка "Красная Москва. Женщина в большом городе" (кураторы Дарья Донина, Елена Желудкова, архитектор Юлия Наполова), на которую сейчас ломится вся Москва, первая ольфакторная выставка "Зотова". Загадочное слово "ольфакторная" означает, что она апеллирует к вашему носу, к его чувствительности, способности различать запахи. И начинается с "прогулки" по гамме ароматов Москвы 1920-х годов, только что ставшей столицей. Отодвинув заслонки, вы вдыхаете по очереди запахи керосина и махорки, сирени, бани и горячего, только из печи, хлеба.

Цитаты из книг Катаева, Эренбурга, Малышкина, Пильняка, Губера отнюдь не "приложение" к запаху, вписывающее его в пространство людей, вещей, города, эпохи. Скорее, свидетельство, позволяющее сверить свои ощущения от предложенного "камертона" аромата с восприятием его людьми начала 1920-х. Это, конечно, не весь репертуар. Рядом - карта Москвы 1920-х, где связь места с запахом, подкрепленная свидетельствами современников, мемуаристов, историков, предстает наглядно, грубо, зримо. Стрелочки связывают "фабрику" и "спальню", "ресторан" и "кухню" со словами, над которыми поднимается аромат герани и "запах милицейских протоколов", запах нашатыря и "несвежий воздух", "зеленый дым" (что бы это ни значило) и "запах бесхитростного благополучия" вкупе с бьющим в нос луком, фиксатуаром, окурками и лекарствами…

Где-то тут, на старте, вы вдруг догадываетесь, что ароматы - это про сокращение дистанции. Мы глядим вдаль, слышим весенний первый гром, но - "суем нос, куда не следует". Словом, приближаемся максимально близко, нарушая приватность, сокращая рассказ - до вздоха, мемуар - до смутного воспоминания о нежном запахе маминой пудры. И - вуаля! - и пудра, поднимающаяся фиалковым облачком над нездешними перьями, и коробочки духов "Красная Москва", и обертки мыла, на которых сексапильную "Шахерезаду", созданную по мотивам дягилевских ballet russe, сменяет милая "Дуся", - все здесь, в "Зотове". Ждут нас, словно никуда не исчезали из ящичков древних сервантов, туалетных столиков, театральных сумочек.

Под сенью "ТэЖэ"

Кажется, из этой способности запахов быть триггерами памяти вырастает отчетливая прустовская интонация этого проекта.

Казалось бы, где "пирожное Мадлен" и где запах креозота, которым пропитывали деревянные шпалы? Но вот слышишь восторги спутниц: для кого-то запах этого самого креозота прочно связан с памятью о поездах, поездках к бабушке, с перестуком колес, чаем в железных подстаканниках, с аурой каникулярных воспоминаний.

Казалось бы, где девушки в цвету belle epoque и где Дуня Уварова, бывшая прислуга у Брокаров, хозяев знаменитой парфюмерной фабрики, поставщиков Императорского двора? Дуню Уварову рабочие выбрали управляющей после национализации фабрики. Когда шесть корпусов фабрики Брокара уже отдали Гознаку, "мыловаренный завод №5", кажется, ничто не могло спасти. Но Дуня Уварова (или Уварова-Маслова) добилась встречи с Лениным и Калининым и убедила сохранить завод: "Рабочие мне сказали: поезжай к Владимиру Ильичу, передай, что фабрику и сырье мы сохранили в полном порядке, топливо заготавливали сами". Завод не закрыли, но из отлично оборудованных помещений перевели в здание по соседству, где раньше была обойная фабрика. Рабочие сами сделали ремонт, перетащили оборудование в новое помещение и на старых запасах возобновили производство. Они рассчитывали продержаться хотя бы три года. Но в итоге брокаровская фабрика, нынешняя "Новая заря", работает вполне неплохо и сегодня.

Дуня недолго руководила. А в архивных документах заведующей заводом в 1921-1922 годах значится Чекмазова-Маслова. На ее имя отправлено поздравление в связи с запуском производства. Как связаны Уварова-Маслова и Чекмазова-Маслова, трудно сказать. В конце концов, женщины, выходя замуж, меняли фамилию… Как бы то ни было, Дуня оказалась той "кухаркой", которая спасла фабрику.

Отодвинув заслонки, вы вдыхаете по очереди запахи керосина и махорки, сирени, бани и горячего хлеба

Любопытно, что мыловаренная фабрика, парфюмерное производство было царством во многом женским. Среди самых знаменитых руководительниц фабрики, а потом и управляющей трестом "ЖирКость" (трест вошел в историю под романтичной французистой аббревиатурой "ТэЖэ") была Полина Жемчужина, красавица, член ВКП (б) с лохматого 1918 года, железная леди парфюмерной индустрии и - к тому же - жена Вячеслава Молотова. Впрочем, ее карьерный взлет (она была единственной женщиной-наркомом, отвечавшей за хозяйственные вопросы), как и последовавшие арест в 1949 году, ссылка и лагерь, никак не зависели от мужа.

Театр: между будуаром, кабинетом и лабораторией

Пространство выставки, выстроенное Юлией Наполовой, подчеркивает ее камерность, чувственность. Оно круглящееся, приглашающее к уютным подиумам с флаконами духов (есть и те, что сделаны по эскизу Малевича), укрытым за струящимися красными нитями, что легко расступаются и смыкаются вновь. Это пространство кружит голову, увлекает, замедляет движение. В сущности, это пространство иммерсивного спектакля, где погружение продолжается в "променаде" по экспозиции выставки.

В этом "будуарном" мире есть "тайники", где прячется, к примеру, в отдушке для пудры винтажная композиция L'Origan Coty. Созданный в 1905-м Франсуа Коти, этот парфюм нес ориентальные пряные мотивы. Он напоминал о сказках Шахерезады, русских сезонах и балетных костюмах Льва Бакста. А после революции - нес шлейф ностальгических воспоминаний. И если воспоминания не продавались, то аромат на рынке шел на ура. В фильме "Катька - бумажный ранет" 1926 года, кадры которого можно увидеть на выставке, "беспатентная лотошница" Катька торгует под мостом "Коти", "Лориганом", "Шипром"… Все, конечно, прямо из Парижа.

Если за L'Origan Coty вился шлейф памяти о былом, то духи "Красная Москва" должны были пробуждать думы о светлом будущем - в первую очередь женщин, при этом сохраняя память о былой роскоши. Надо ли уточнять, что новые духи тоже вписались в тот же слот "пряных восточно-цветочных ароматов", что и композиция Франсуа Коти? Выставка развенчивает старый миф о родственных связях "Любимого букета императрицы" и "Красной Москвы". Зато намечает другие увлекательные параллели - не только с L'Origan Coty, но и с Chanel №5.

Проекции эпизодов кинофильмов, где духи оказываются "талисманом", даром, страстной мечтой, манящим приветом, наоборот, расширяют пространство, переключают "каналы" восприятия. Побуждают сравнивать духи на столиках героинь фильмов, и изумительные по точности подборки таких же точно флаконов духов из коллекции Ирины Воробьевой.

Но экспозиция выводит и в кабинет Полины Жемчужиной, и к сердцу проекта - "Парфюмерному оргáну". Здесь зритель, чувствующий и нюхающий, сам себе композитор, исполнитель, парфюмер… Он может сочинить свою композицию, используя семь нот, среди которых - ирис, жасмин, бергамот, кориандр и даже модный в начале ХХ века альдегид C-12. Альдегид, к слову, вписан и в композицию "Chanel №5". Ну, а масло ириса напоминало о фиалковом аромате "L'Origan Coty".

Конечно, в "Красной Москве" не семь, а около шестидесяти ароматов. Сама инсталляция "оргáна" визуализирует музыкальную метафору парфюмеров, а не копирует их рабочее место. Тем не менее она вдохновлена словами французского парфюмера Августа Ипполитовича Мишеля, ставшего "главным носом СССР" и создавшего аромат духов "Красная Москва", который писал: "Флакон духов - это хор или оркестр. Здесь есть нежные голоса, виолончели, есть скрипки. И есть басы. Это громовые запахи. Взятый отдельно, такой запах-контрабас покажется вам нестерпимым. А здесь они все спелись. Вы слушаете лишь общую симфонию".

Проект "Красная Москва". Женщина в большом городе" тоже, можно сказать, симфонический. Здесь скрипки судеб и басы истории звучат на равных. А "Коллекция иллюзий", собранная Ириной Кориной и помещенная в торжественный резной шкап, вроде айсберга прошлого, втиснута в домашний буфет. Он выглядит вполне уютным и безопасным, пока не заметишь нижнюю его часть.

США объявили о кончине системы ВТО. Что такое "раунд Трампа" и есть ли у него перспективы

Эксперт Михайлов: Трамп пошлинами создает новую систему доминирования США

Василий Федорцев

Торговый представитель США Джеймисон Грир объявил о начале "нового глобального экономического порядка". Он основан на заключаемых Вашингтоном двусторонних торговых соглашениях и таможенных пошлинах.

В своей колонке в газете The New York Times Грир называет этот новый порядок "раундом Трампа", по аналогии с торговыми раундами Всемирной торговой организации (ВТО). Новый раунд должен заменить прежний "несостоятельный и неустойчивый" порядок, в котором доминировала ВТО.

"Всего за несколько месяцев США обеспечили себе больший доступ на зарубежные рынки, чем за годы безрезультатных переговоров по ВТО", - пишет Грир, указывая, что прежняя система наносила огромный ущерб американской экономике.

При этом чиновник полагает, что опасения по поводу вводимых Трампом пошлин преувеличены, и призывает не рассуждать, а действовать: "Когда Трамп ввел масштабные тарифы в свой первый срок, не только небо не рухнуло, как предсказывали эксперты, но и инфляция фактически снизилась".

"Трамп ставит систему американского глобального доминирования на более рациональную, с его точки зрения, основу, прежде всего в финансово-экономическом смысле. Он полагает, что эта система должна приносить США больше выгод, больше прибыли, - объяснил в интервью "РГ" ведущий эксперт Российского института стратегических исследований Сергей Михайлов. - Вашингтон уверен, что союзники от него никуда не денутся, потому что все они находятся в состоянии конфликта с другими крупными державами и жизненно заинтересованы в американской поддержке".

К агрокластеру "Фуд Сити" стало проще доехать

Любовь Проценко

Это место в столице знают, наверное, жители всех округов и уж точно те, кто предпочитает покупать самые свежие продукты по ценам ниже, чем в соседних магазинах и на рынках. Именно здесь расположен крупнейший оптовый центр "Фуд Сити". Развязка небольшая, длиной всего 1,3 километра, но чтобы построить ее, пришлось проложить новых дорог больше 6 километров. А главное, избавила 170 тысяч жителей поселка Мосрентген и всех, кто едет сюда от пробок, экономя им на каждой поездке до получаса.

"К работам по сооружению этой развязки мы приступили в 2022 году и завершили их точно в соответствии со сроками, указанными в контракте", - рассказал корреспонденту "РГ" Андрей Андреев, замгенерального директора компании-подрядчика. Было, конечно, непросто: одних коммуникаций пришлось переложить 64 километра. А еще перенести высоковольтную ЛЭП-500, переключить газ. Но справились. Причем работы вели без остановки движения транспорта на действующих дорогах, создавая временные объездные пути.

Деталями проекта самого сооружения поделился еще один заместитель генерального директора МИСК Андрей Сюмак: "Эта развязка состоит из трех путепроводов, один из которых разгружает Калужское шоссе, создавая по сути его дублер. Второй путепровод соединяет станции метро "Тютчевская" и "Корниловская", делая более удобный подъезд к обеим, а третий - на пересечении с улицей Адмирала Корнилова".

Еще одна компания, "Защитные технологии", оборудовала новую развязку антигололедной системой. Ее руководитель Илья Знайдюк поделился: "Я эту дорогу, можно сказать, строил для себя - живу неподалеку, в поселке Говорово. Раньше ездил по Калужке и все время около МКАД стоял в пробке. А сейчас буду уходить по путепроводу на дублер, не доезжая пробки. Если ездить только на работу и обратно, экономия составит час в день. То есть в сутках у меня будет уже не 24 часа, а 25!"

Запустить движение по новой развязке приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Спросил: "Объект готов?" И услышав "Да", скомандовал: "Ну что ж, поехали!" И три колонны больших оранжевых строительных машин с флагами и надписями "С днем строителя" двинулись в трех направлениях - к Калужскому шоссе, к "Фуд Сити" и по путепроводу на пересечении с улицей Адмирала Корнилова.

А москвич Александр Оркин, наблюдая за их движением, добавил: "Дорога, конечно, хорошо. Но посмотрите, как вокруг нее все изменилось! Было грязное поле, а сейчас настоящий парк". Я мысленно согласилась с ним: газон уж точно лучше пострижен, чем у меня на даче.

Кстати

Новая развязка обеспечит прямой проезд транспорта с Калужского шоссе к станциям метро "Корниловская" и "Тютчевская" Троицкой линии, а также значительно улучшит транспортное обслуживание прилегающей территории, как существующей, так и перспективной застройки района Коммунарка с населением более 170 тыс. человек и агрокластера "Фуд Сити".

Новый путепровод с прямым съездом к Калужскому шоссе не только избавит от пробок, но и снизит загруженность съезда с внешней стороны МКАД на Калужское шоссе на 10%, а на участке улицы Адмирала Корнилова от Калужского шоссе в сторону области - на 7%. В рамках проекта построено 6,2 км дорог, включая два путепровода со съездами с Калужского шоссе к станции метро "Корниловская" и к агрокластеру "Фуд Сити", а также путепровод на пересечении с улицей Адмирала Корнилова.

Как будет работать верификация для пользователей каршеринга в Москве

Александр Мелешенко

С 1 сентября пользователям каршеринга в Москве нужно будет пройти верификацию через сайт мэрии mos.ru. С начала сезона такое правило уже действует для клиентов сервисов проката электросамокатов - оно позволило отсечь пользователей, которым еще не исполнилось 18 лет. В каршеринге мера также призвана повысить безопасность - она позволит, например, блокировать тех, кто слишком часто нарушает правила дорожного движения.

О нововведении объявил мэр столицы Сергей Собянин. Он напомнил, что Москва - мировой лидер по числу автомобилей в каршеринге. В день они совершают более 150 тысяч поездок, помогая людям передвигаться без личного автомобиля. На одну машину каршеринга приходится по 5-6 поездок в сутки, а это значит, что они не стоят без дела на стоянке, а действительно работают и приносят пользу. В отличие от личных авто, которые преобладающую часть времени просто стоят на парковке.

По словам Собянина, опыт внедрения верификации для курьеров и пользователей электросамокатов показал высокую эффективность - аварийность с начала этого сезона снизилась на 60 процентов. Поэтому и решено распространить норму на каршеринг. Помимо возможности ограничивать доступ к сервису для лихачей это позволит правоохранительным органам быстрее устанавливать личность водителя в случае ДТП или другой чрезвычайной ситуации.

В столичном департаменте транспорта рассказали, что для верификации нужна будет полная учетная запись, как и для аренды электросамоката. Получить ее несложно, это можно сделать, например, через портал госуслуг или использовав подтвержденные банковские аккаунты вроде Сбер ID. "Функция начнет работать с 1 сентября. Пользователям предоставят тестовый период до ноября, чтобы без спешки пройти верификацию. По статистике, у большинства пользователей каршеринга уже есть полная учетная запись, поэтому достаточно будет ее подтвердить", - подчеркнули в дептрансе.

Опрошенные "РГ" операторы каршеринга к новой инициативе отнеслись спокойно. В "Делимобиле", например, рассказали, что активно взаимодействуют с городом - обмениваются аналитикой, участвуют в развитии инфраструктуры, вместе улучшают пользовательский опыт. "Интеграция с mos.ru станет еще одним шагом к построению прозрачной и современной городской транспортной системы: поможет развитию культуры каршеринга и повысит безопасность на дорогах, - считают в компании. - Добровольная верификация станет доступна с 1 сентября, а обязательная будет внедряться поэтапно - с учетом возраста, стажа и рейтинга водителя. Пользователи каршеринга не испытают неудобств, потому что верификация аккаунта проводится один раз с помощью учетной записи на мос.ру. Процесс будет быстрый и бесшовный".

В "Ситидрайве" к инициативе тоже отнеслись положительно: "На наш взгляд, эта мера повысит уровень безопасности и удобства пользования услугами каршеринга в городе".

А в "Яндексе" с новинкой в принципе хорошо знакомы - у компании есть сервис аренды электросамокатов, где верификация работает с начала сезона. Так что с внедрением такого же инструмента в каршеринговый сервис "Яндекс Драйв" сложностей там не ждут. "В каршеринге верификация поможет разрешать спорные ситуации, в том числе при ДТП или серьезных нарушениях ПДД, - заявили в компании "РГ". - Функциональность дополнит уже существующие технологические решения, которые действуют для повышения безопасности поездок в Драйве. Автомобили сервиса оборудованы телематикой и сотней датчиков, алгоритм анализирует последние 200 км поездок и формирует индивидуальный рейтинг каждого водителя. Чем аккуратнее поездки, тем рейтинг выше. На данный момент больше 90 процентов наших пользователей водят аккуратно"

Путешествие на Валдай. Запущено движение по новой развязке на трассе М-11: какие возможности она дает

Новая развязка на трассе М-11 сделает Валдай более доступным для туристов

Александр Шиханов (Тверская область)

Новая развязка заработала на 385-м километре скоростной автотрассы М-11 "Нева". Теперь улучшится транспортное сообщение для десятков тысяч жителей Тверской, Новгородской и Вологодской областей, а также Валдай станет более доступным для туристов.

Валдай - место, которое прочно вошло в русский культурный код. На Валдайской возвышенности берет свое начало Волга, там делали лучшие в России колокольчики (помните - "и колокольчик, дар Валдая, звенит уныло под дугой"?). Валдай описывали бывавшие там Радищев, Пушкин и Дюма. Его упоминали в своих исторических романах Алексей Толстой и Валентин Пикуль.

И сейчас там многое заслуживает внимания туристов, в том числе Иверский монастырь, музей колоколов и Большая Валдайская тропа. Несмотря на то, что поездка на Валдай требует довольно много времени, ежегодно сюда приезжают около 200 тысяч человек. А с вводом в эксплуатацию транспортной развязки на 385-м километре трассы М-11 "Нева" этот путь для москвичей может быть сокращен на пару часов. Так что уже можно прогнозировать рост туристического потока.

Развязка построена в Валдайском сельском поселении Тверской области на пересечении путепровода скоростной трассы с региональной автомобильной дорогой Устюжна - Валдай. Торжественный старт движению 8 августа по видеосвязи дали курирующий дорожную сферу вице-премьер Марат Хуснуллин, министр транспорта России Андрей Никитин и глава Тверской области Игорь Руденя. Лично дорогу открывали председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко и врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

По словам Марата Хуснуллина, М-11 "Нева" не только соединяет Москву и Санкт-Петербург, она важнейший элемент международных транспортных коридоров Север - Юг, Запад - Восток и Европа - Китай. Зампред правительства России назвал новую развязку частью большой работы по формированию международных транспортных коридоров и опорной сети дорог, охватывающей 2160 населенных пунктов".

"Можно провести аналогию с большой рекой, в которую вливаются ручейки, - сказал Марат Хуснуллин. - Развязка обеспечит удобный и безопасный выезд на трассу для жителей городов Боровичи и Валдай, а также десятков сельских населенных пунктов. Кроме того, это дополнительная связь с перспективными туристическими маршрутами Валдая. Улучшение транспортной доступности окажет позитивное влияние на жизнь граждан и развитие бизнеса".

Вячеслав Петушенко отметил, что эта развязка стала первой с тех пор, как прошлым летом был открыт последний участок М-11 - северный обход Твери. Сейчас в работе еще несколько подобных объектов.

"Мы продолжаем, - уточнил он, - активно развивать построенную трассу. Развязки открывают новые возможности для развития экономики прилегающих территорий, помогают росту показателей регионов, обеспечивают подъезд к нашим скоростным трассам. Строители научились работать очень быстро. Развязка была запроектирована и построена менее чем за год".

Строили практически в круглосуточном режиме, в пиковые дни работало более 250 человек и 80 единиц техники.

Общая протяженность дороги и съездов составила 4,5 километра. При строительстве в общей сложности уложено 18 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 9,4 километра металлического барьерного ограждения, нанесено 14,4 километра горизонтальной разметки, установлено 143 опоры наружного освещения.

В планах дорожников дальнейшее улучшение инфраструктуры вокруг уже построенных трасс. Вячеслав Петушенко заявил о необходимости увеличивать связанность близлежащих территорий.

Развязку протяженностью 1,4 километра строили практически круглосуточно. В пиковые дни работали более 250 человек и 80 единиц техники

"Сейчас, - сообщил он, - активно работаем на Пулковской развязке в Санкт-Петербурге. Она очень важна для юга города. Приступили к развязке на 593-м километре для связи с трассой М-20. В дальнейших планах - развязка на 190-м километре, практически на территории Твери, и развязка на 314-м километре. В ближайшее время приступим к проектированию и строительству. Где дорога - там жизнь".

История

М-11 "Нева" - 50 лет от идеи до реализации

Построить дублер трассы М-10 "Россия" между Москвой и Ленинградом планировали еще в 1970-х годах.

Одна дорога уже тогда не справлялась с потоком транспорта, росла аварийность. До реализации дело дошло только в конце 2000-х. Первый участок М-11 был открыт в 2014 году. Последний - обход Твери - в июле 2024 года. С его открытием трасса стала полностью непрерывной скоростной магистралью без светофоров.

Сейчас на М-11 оборудованы от четырех до десяти полос движения и 37 многоуровневых развязок. Она позволяет за плату доехать из Москвы до Санкт-Петербурга или обратно всего за 6-7 часов. Кроме того, М-11 "Нева" сокращает время в пути с запада страны на восток, в сторону Казани и Тюмени. Для легкового автомобиля полный проезд по трассе М-11 "Нева" в одну сторону обойдется примерно в 2200-2600 рублей, туда-обратно - в 4500-5200.

Эксперты прогнозируют рост цен на аренду квартир в 10-15%

Сразу несколько факторов толкают вверх цены на рынке арендного жилья. Спрос поддерживают высокие ставки по ипотеке - люди не готовы покупать квартиры и продолжают их снимать. С этим же связано удлинение сроков аренды. В этом году цены вырастут на 10 - 15%, прогнозируют опрошенные "РГ" эксперты. Особенно заметный рост будет в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Краснодаре.

В июле аренда подорожала в среднем на 2,4% по сравнению с июнем, до 35 тысяч рублей в месяц. Более выраженная динамика, по данным "Яндекс Аренды", отмечена в Санкт-Петербурге (8,1%), Самаре (6,7%) и Перми (4,7%). В Москве цены выросли на 4,6%.

Основатель и управляющий партнер агентства недвижимости Trust Realty Алексей Балакин отмечает, что тренд на рост арендных ставок был запущен достаточно давно. "Сначала из-за самоизоляции вырос спрос на аренду загородной недвижимости. Затем - на просторные квартиры в элитном сегменте, с террасами и большими балконами. Это объясняется эмоциональной составляющей, потому что люди опасались нового локдауна и не хотели жить в замкнутом пространстве. С того момента мы видим существенный тренд активного роста арендных ставок", - сказал эксперт.

Сейчас возник острый дефицит предложения, отметил директор Регионального института территориального и отраслевого развития Борис Селецкий. Высокие ставки по ипотеке заморозили спрос на покупку, что вынуждает больше людей оставаться в аренде дольше.

"Если раньше семья с доходом 200 тысяч рублей могла взять в ипотеку двухкомнатную квартиру в новостройке, то сегодня ежемесячный взнос составит 70-80% их дохода. Многие просто вынуждены переключиться на аренду. А собственники, чувствуя повышенный спрос, поднимают ставки почти в режиме реального времени", - говорит руководитель отдела маркетинга сервиса "ПИК-Аренда" Татьяна Синицына.

Свою роль, как отмечает эксперт в сфере недвижимости, руководитель "Рост-Инвест" Анжела Красноярова, сыграли и новые ограничения на краткосрочную аренду, которые останавливают многих собственников от сдачи квартиры. Это, в свою очередь, сократило количество доступных вариантов. По оценке руководителя департамента аналитики и консалтинга компании "НДВ Супермаркет Недвижимости" Елены Чегодаевой, введение таких ограничений вывело из оборота до 15% жилья в крупных городах. Она считает, что особенно заметно это сказалось на туристических направлениях, где многие собственники предпочли вообще не сдавать квартиры, чем переходить на долгосрочные контракты.

Арендаторы, по мнению Краснояровой, сейчас заинтересованы в том, чтобы дольше остаться на арендованной жилплощади. Средний срок договора аренды вырос на 27%. "Если раньше среднестатистический арендатор менял жилье каждый год, то сейчас - уже с периодичностью полтора-два года", - рассказывает эксперт.

Прогнозы на 2025 год у экспертов остаются умеренно пессимистичными. Селецкий ожидает некоторого восстановления предложения за счет новостроек, но этого, по его словам, будет недостаточно, чтобы полностью закрыть существующий дефицит. Из положительного Красноярова отмечает возможное замедление роста цен по сравнению с 2024 годом. Она предполагает их увеличение на 10-15% за год.

Пока что рост цен на аренду жилья продолжается, но более медленными темпами. В среднем за месяц прирост, по подсчетам Чегодаевой, составляет 1,5-2%.

Наиболее уязвимыми к дальнейшему росту арендных ставок, как замечает директор департамента развития Межотраслевой ассоциации СРО "Перспектива" Александра Аверина, окажутся жители таких крупных городов, как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи и Краснодар. В регионах с ограниченным предложением жилья также следует ожидать дальнейшего роста цен. Эксперт объясняет, что недостаточное количество новостроек и ипотечная недоступность усиливают конкуренцию за арендное жилье там. Это, по словам Авериной, позволяет арендодателям диктовать свои правила.

Арендаторы, в свою очередь, уже меняют свои стратегии. Одной из популярных альтернатив традиционному съему квартиры становится коливинг, форма совместного проживания нескольких людей на одной жилплощади. "Наиболее востребован такой формат среди молодых специалистов и фрилансеров. Очевидное преимущество коливингов - снижение затрат на аренду", - поясняет Аверина.

Спрос на такой формат, по ее словам, растет в крупных городах, что отражается и на ценах. Как отмечает эксперт, аренда места в коливинге может быть сопоставима со стоимостью комнаты в обычной квартире, но с бонусом в виде развитой инфраструктуры и социальной активности. Сейчас в Москве место в коливинге можно снять в пределах 20-40 тысяч рублей. При этом средняя стоимость аренды студий в столице составляет 70 тысяч рублей, а однокомнатных квартир - 65 тысяч рублей, согласно "Яндекс Аренда" за июль этого года.

В некоторых регионах, особенно в городах с историческим жилым фондом, есть спрос и на комнаты в традиционных коммунальных квартирах. "С одной стороны, это обусловлено более доступной ценой, с другой - возможностью приобрести жилье в престижных районах", - замечает Аверина.

Полина Кутепова

Столичные новостройки проигрывают по энергоэффективности регионам

Доля новостроек с высокими классами энергоэффективности в регионах выше, чем в столицах. Возглавляют список Чувашия, Приморский и Ставропольский края.

С начала года российские застройщики оформили около 2,3 тыс. пакетов разрешений на строительство (РНС). В каждом седьмом случае предполагается строительство жилых корпусов с высочайшим уровнем энергоэффективности (А++ и А+), подсчитали эксперты премии Urban.

При этом темпы запуска новостроек с максимальными уровнями энергоэффективности (А++ и А+) в этом году несколько снизились относительно прошлогодних показателей. За первые шесть месяцев текущего года было выдано 320 разрешений на строительство таких домов, что на 10% меньше, чем годом ранее.

Однако доля домов класса А++даже выросла - с 12% в прошлом году до 14% в нынешнем. "То есть индустрия наиболее передовых в технологическом плане новостроек чувствует себя лучше, чем отрасль в целом", - заключает учредитель и CEO премии Urban Ольга Хасанова.

Больше половины зданий с самой высокой энергоэффективность (А++ и А+) предполагается построить в десяти регионах. Самая высокая доля энергоэффективных новостроек относительно общего количества РНС, по данным премии Urban, характерна для Чувашии, где 65% выданных РНС имеют высочайший уровень ресурсосбережения. За ней следуют Приморский (около половины), Ставропольский (около 40%), Хабаровский и Красноярский края (более трети). За пределами топ-10 экологичное жилищное строительство активно развивается в Пензенской и Тюменской областях.

Интерес к экотехнологиям на Дальнем Востоке объясняется климатом

По количеству же больше всего таких объектов на территории одного из лидеров по объемам строительства в целом - в Московской области (32 новостройки с 8,6 тыс. квартир). Не менее 20 эко-корпусов в ближайшее время также получат Ставрополье, Москва и Приморский край.

Присутствие сразу двух дальневосточных регионов в верхней части рейтинга не случайно, отмечает Ольга Хасанова. "Ставка на эко-технологии - важная составляющая девелоперской политики на Дальнем Востоке, - говорит она. - Это обусловлено, во-первых, местными погодно-климатическими особенностями, во-вторых, поздним периодом расцвета локальных рынков (он начался в тот период, когда ESG-тренды уже утвердились в строительстве). Из общего массива недвижимости, который образовался в Приморье за последнее пятилетие, примерно 29% имеет маркировки А++ или А+. В Хабаровском крае показатель равен 32%, в Амурской области - 25%, на Сахалине - 22%. Для сравнения, в Москве наивысшим классом энергоэффективности отличаются всего 16% новостроек, в Краснодарском крае - 3%, в Санкт-Петербурге - 2%".

Топ застройщиков по наибольшему количеству разрешений на строительство жилых домов с высочайшим классом энергоэффективности, выданных за первое полугодие, возглавил также региональный застройщик "ЮгСтройИнвест", он опередил таких гигантов девелоперского рынка, как "ПИК" и Группа "Самолет" (у них 2 и 4 место, соответственно). В целом в топ-10 самых экологичных застройщиков по данному параметру больше региональных игроков: 6 компаний из разных регионов России против 4 федеральных, отмечают аналитики.

"Согласно современным нормам строительства застройка во всех регионах ведется с учетом высокоэнергоэффективных потребностей населения, - отмечает управляющий партнер строительной компании "Билдсервис" Владимир Комлев. - Если столичные застройщики начали применять их еще несколько лет назад, то в других регионах процесс немного замедлился. Однако темпы развития строительных технологий позволят заменить устаревший жилой фонд во всех регионах страны с учетом современных требований к качеству как жилья, так и инфраструктуры".

Активное развитие технологий строительства высокоэнергоэффективных домов началось в регионах действительно позже, так как там меньше конкуренция среди застройщиков, говорит владелец строительной компании "Дом Лазовского" Максим Лазовский. Во многих регионах и городах вообще строят 1-2 компании, отмечает он. "Строить энергоэффективные дома дороже, - говорит эксперт. - В случае индивидуального жилищного строительства это более наглядно и ощутимо. Поэтому технология не так активно распространяется. У нас были попытки популяризации зеленых стандартов, но не пошло. Приоритет у населения - стоимость". К тому же, отсутствует практическая информация о преимуществах такого строительства, добавляет Лазовский. Например, энергоэффективный "умный" загородный дом может экономить до 10-15 тыс. руб. в месяц на расходах на отопление и электричество. И за несколько лет отбить на себя затраты и начать приносить домовладельцу чистую прибыль. Вот только большинство выбирают экономию в моменте на этапе строительства, констатирует эксперт.

ДОМ.РФ в конце 2023 года запускал программу субсидирования процентных ставок по кредитам для застройщиков, которой предусматривалась дополнительная скидка в 1-2% для девелоперов, которые возводят энергоэффективные дома. В целом в рамках программы было построено 1,3 млн кв.м таких зданий. На их долю пришлось 12% поддержанных субсидиями проектов строительства.

Марина Трубилина

Эксперты объяснили, зачем застройщики идут в "чужие" регионы

Региональные девелоперы теснят столичных по охвату регионов, где компании возводят жилые комплексы. Застройщики объясняют расширение желанием улучшить репутацию компании, в том числе в глазах банков, сэкономить за счет масштабных закупок и возможностью контролировать строительство дистанционно благодаря современным технологиям.

В последние годы растет и число, и доля компаний, которые строят одновременно на рынках нескольких регионов. За последние семь лет число региональных компаний выросло в 1,5 раза, застройщики из регионов расширяются не только на соседние рынки, но и начинают строить в Москве и Санкт-Петербурге, отмечается в совместном исследовании консалтинговой компании MACON и девелопера "Талан", основанном на данных Единой информационной системы жилищного строительства. Сейчас 103 девелопера из регионов работают в двух и более субъектах России. Их доля в общем объеме жилищного строительства страны достигла 22%. Для сравнения, компании из Москвы и Санкт-Петербурга, деятельность которых выходит за пределы столиц, формируют только 18% рынка.

Два десятка девелоперских компаний работают одновременно в пяти и более регионах, из них четыре - из Москвы, три - из Санкт-Петербурга, остальные - из регионов. На московском и питерском рынках, в свою очередь, работает 20 девелоперов, головной офис которых расположен в регионах. На них приходится 5,5% строящегося в столицах жилья.

"В столицах в связи с экономическим фактором экспонируется немало проектов с разрешительной документаций и в продвинутой стадии девелопмента. Не все готовы стартовать проекты с такими ставками. Но, безусловно, работа на столичных рынках требует от застройщика очень высоких компетенций", - отмечает заместитель гендиректора по маркетингу УК "Талан" Наталья Гарифуллина. Компании простимулировали к выходу в другие регионы доступ к проектному финансированию и всплеск спроса на жилье в эпоху действия льготных программ. "Сюда же можно добавить развитие удаленных форматов ведения бизнеса, стандартизацию процессов и вывод строительных работ на аутсорс. Более того, в городах с высокой девелоперской активностью усиливается конкуренция, что мотивирует игроков искать новые рынки", - отмечает Гарифуллина.

Работа застройщика в нескольких регионах - действительно, довольно распространенная на сегодня практика, говорит член Общественного совета при Минстрое Илья Пономарев. Она в последнее время получила развитие, так как существенно сократился объем жилищного строительства в связи с изменением ключевой ставки. Столичные девелоперы, работающие на существенно более маржинальном рынке, зачастую не стремятся инвестировать в новые проекты по новым правилам, в сегодняшних условиях говорить об экстенсивных стратегиях развития было бы странно. При этом региональные компании, имеющие опыт работы в условиях ограниченных ресурсов, вполне могут рассматривать площадки в других регионах, так как модель бизнеса у них не меняется. В целом рынок девелопмента проходит ощутимую реструктуризацию, идет поиск новых форматов, оптимизация издержек, государственно-частное партнерство в различных формах, программы по Арктике, сельской ипотеке, арендному жилью. "Полагаю, несмотря на непростой финансовый фон, это существенно оздоровит отрасль и повысит качество проектов, разумеется, если период "охлаждения" экономики не затянется", - говорит эксперт.

Благодаря современным технологиям контролировать строительство можно и на расстоянии

В последнее время несколько выросла активность застройщиков за пределами регионов своей постоянной "прописки", говорит управляющий директор компании "Метриум" Руслан Сырцов. Сейчас более 100 компаний реализуют проекты в двух и более регионах, тогда как пять лет назад, в середине 2020 года, таких было только 68, отмечает он. Прежде всего, выход на другие рынки для застройщиков, по его словам, обусловлен поиском рентабельности, так как этот показатель в жилищном строительстве, в зависимости от региона, сильно варьируется. Хотя рост цен в последние годы произошел практически во всех регионах, но и повышение издержек тоже было значительным. И только в тех регионах, где рост цен заметно опережал увеличение себестоимости строительства, рентабельность сохранилась на привлекательном для инвесторов уровне. Речь идет, в первую очередь, о крупных регионах с большими агломерациями, с числом жителей более миллиона человек (Москва, Санкт-Петербург и Московская область), ряде традиционно активных рынков (таких как Татарстан, Башкортостан, Тюменская область). "Но также в последние годы привлекательными стали, например, рынки жилищного строительства Дальнего Востока в связи с действием там программы "Дальневосточной ипотеки", - отмечает Сырцов. - Особенно города Хабаровск, Владивосток. Также есть рынки, которые долгое время не отличались высокой привлекательностью, но туда также вышли застройщики в связи с тем, что платежеспособный спрос со стороны местного населения резко вырос на фоне активизации промышленности, импортозамещения".

Что касается выхода на столичный рынок, то здесь ситуация иная, отмечает Сырцов. Сюда застройщики приходят реализовывать проекты более высокого сегмента. "Постепенно новостройки бизнес- и премиум-класса вытесняют на рынке новостроек старой Москвы массовый сегмент. В Москве все чаще выгоднее строить более дорогое жилье, чем то, которое ориентировано на самого массового покупателя, и прежде всего это связано с изменением в ипотечной политике государства, с сокращением льготной ипотеки. Соответственно, на столичном рынке остаются самые платежеспособные в стране клиенты, которые могут себе позволить относительно дорогие новостройки, и именно их внимание пытаются завоевать застройщики - как московские, так и из других регионов", - поясняет эксперт. Пришедшим застройщикам трудно конкурировать с местными, особенно с теми, которые давно строят жилье более высокого класса, считает Сырцов. Даже в сегменте комфорт-класса московские новостройки часто превосходят те, что строились в регионах. Важно, по его словам, правильно сформировать действительно конкурентоспособный продукт для обеспеченных покупателей столицы. Рисков же для покупателей в этом процессе нет, уверен Сырцов. Более того, дольщики, скорее, даже выигрывают от усиления конкуренции.

Емкости локального рынка, иногда даже столичного, многим крупным застройщикам не хватает для поступательного развития бизнеса, отмечает гендиректор Optima Development Давид Худоян. Как правило, компании стремятся экстраполировать свой бизнес в более маржинальные регионы с высоким уровнем платежеспособности клиентов. В свою очередь, московские компании создают проекты в других регионах - в первую очередь, для придания своей деятельности федерального характера, повышения репутации, укрепления партнерства с кредитными организациями и расширения лояльной целевой аудитории. "Конечно, иногда экспансия оказывается неудачной. Продукт, востребованный в одном регионе, может оказаться абсолютно непопулярен в другом. Однако при грамотном комплексном планировании такие риски практически сводятся на нет. Клиенты же только выигрывают, так как растущая конкуренция стимулирует совершенствование качества проектов", - считает Худоян.

Сегодня многие региональные застройщики стремятся снизить зависимость от одного региона и диверсифицировать географию, говорит коммерческий директор ГК DARS Дмитрий Софронов. За последний год появилось больше площадок, где собственники предлагают гибкие условия - как по структуре сделок, так и по ценообразованию. Дополнительный стимул дает развитие механизмов комплексного развития территорий (КРТ): этот формат становится все более востребованным в регионах и открывает возможности для системной работы на новых площадках. "Среди преимуществ - возможность масштабирования бизнеса, улучшение финансовых показателей за счет крупных проектов и стабильного спроса. Но важно учитывать и риски: высокая конкуренция, необходимость адаптировать бизнес-процессы под требования другого региона, разница в регуляторных практиках. Без стратегического подхода расширение может оказаться затратным - как по времени, так и по ресурсам", - отмечает Софронов.

"За последние два года доля девелоперов, реализующих проекты за пределами своего "домашнего" региона, выросла до 41%", - отмечает директор компании "Уралсибпроект" Константин Кокушкин. Причины - в насыщении локальных рынков, стремлении диверсифицировать риски, в доступности кредитных ресурсов и господдержке (например, в льготных программах для развития больших городов). Девелоперы мигрируют чаще в соседние регионы или мегаполисы, отмечает он - проще использовать накопленную экспертизу в локациях с похожей инфраструктурой и адаптировать продукт под аналогичный спрос и логистику. И конкуренция тут пока ниже, чем в столицах. Именно агломерации-миллионники прирастают активно новыми проектами последние полтора года, именно там сосредоточена платежеспособная аудитория и есть хорошие перспективы по развитию городской среды, говорит эксперт. "Кто-то активно стремится в Москву. Помимо экономики, это еще и определенный статус, престиж. Риски же при таком масштабировании, конечно, есть: незнание местной специфики, просчеты в оценке локальной платежеспособности и конкуренции, ошибки в подборе подрядчиков и административные барьеры. Здесь важно грамотно выстроить планирование, сделать управленческую модель более гибкой и выбрать надежных локальных партнеров . В целом, экспансия по российским регионам сейчас - уже даже не тренд, а необходимое условие для устойчивого развития", - считает он.

За последние годы рынок жилой недвижимости сильно изменился, рассказывает руководитель отдела градостроительства и разрешительной документации ГК ТОЧНО Виктор Егоров: если раньше девелопер с одной-двумя стройками в своем регионе чувствовал себя уверенно, то сегодня это, скорее, исключение. За четыре года доля застройщиков, работающих минимум в четырех регионах, выросла почти в два раза - с 17% до 32%.

"И это не модный тренд, а необходимость, - поясняет Егоров. - После перехода на проектное финансирование через счета эскроу стабильность денежного потока стала жизненно важной для всех девелоперов. Один-два проекта не в состоянии обеспечить финансовую устойчивость, зато портфель из нескольких площадок в разных городах позволяет синхронизировать циклы продаж и обязательные выплаты перед банками". Географическая диверсификация дает и эффект масштаба: централизованные закупки снижают себестоимость. Когда закупаются бетон, металл или лифты сразу на несколько объектов, можно экономить до 6-8% на каждой позиции. В масштабах крупной компании это ощутимая прибавка к марже.

Еще один фактор для расширения географии, по словам Егорова - стоимость земли. В мегаполисах она выросла больше, чем цена квадратного метра. Это бьет по рентабельности. Поэтому фокус смещается на соседние области: спрос есть, а "входной билет" - дешевле в 2-3 раза. Значит, можно строить рентабельнее. "Да, Москва и Санкт-Петербург по-прежнему представляют интерес для региональных девелоперов, но заходить туда имеет смысл в основном с нишевыми проектами, такими как апарт-отели, редевелопмент промзон и т. д.", - считает он.

Рост внутренних миграций делает привлекательными крупные региональные центры, в которые активно переезжают люди. Так, например, региональные столицы с населением от 500 тысяч жителей - Калуга, Тюмень, Владивосток - демонстрируют высокий приток трудоспособного населения на фоне сохраняющейся доступности жилья, отмечает эксперт. Сочетание демографического потенциала и умеренных цен ложится в основу решений о запуске масштабных девелоперских проектов в других регионах. Интересны также южные курорты - они позволяют делать ставку на круглогодичную аренду и формат "второго дома" для столичного покупателя, хотя сезонность остается фактором риска, требующим взвешенного подхода, говорит Егоров.

При этом благодаря современным технологиям контролировать собственно процесс строительства сегодня может и на расстоянии. "Сегодня технологии стерли понятие расстояния, поставив его "на беззвучный режим". BIM-моделирование, онлайн-видеомониторинг стройплощадок и современные ERP-системы с геоаналитикой обеспечивают беспрецедентную прозрачность и управляемость. Сегодня стройка за тысячу километров контролируется с той же точностью и оперативностью, что и объект под окнами нашего головного офиса", - отмечает он.

При расширении на другие регионы есть и вызовы, говорит Егоров: разный спрос, разная скорость согласований, выше нагрузка на управление, выше требования к снабжению, филиалам, логистике. Без выстроенных процессов можно быстро "перегреться". Тем не менее, если с этими рисками работать системно, мультирегиональность дает огромные преимущества:

При этом репутация компании, по его словам, выигрывает: кредитный профиль становится крепче, банки видят устойчивость и готовы финансировать дешевле. Бренд становится федеральным - это важный сигнал для инвесторов и рынка.

Марина Трубилина

США, Азербайджан и Армения подписали декларацию о мирном урегулировании

Сергей Анучин

В Вашингтоне прошла встреча лидеров США, Армении и Азербайджана, в ходе которой стороны подписали декларацию о мирном урегулировании конфликта между Баку и Ереваном. При посредничестве Трампа стороны обязались отказаться от боевых действий и приступить к нормализации двусторонних отношений. Кроме того, Армения и Азербайджан заключили с Вашингтоном двусторонние соглашения о торгово-экономическом, инновационном и энергетическом сотрудничестве.

Основным итогом встречи стала договоренность сторон о создании транспортного коридора, управлять которым будут Штаты. Речь идет о Зангезурском коридоре, маршруте, который проходит по территории Армении и соединяет территорию Азербайджана с его эксклавом - Нахичеванской Автономной Республикой. По предложению Еревана проект получит название "маршрут Трампа для международного мира и процветания". Стороны договорились, что новую транспортную артерию будет контролировать частная американская компания сроком на 99 лет с правом продления.

Армяно-азербайджанский диалог стартовал при содействии России

Президент США Дональд Трамп назвал состоявшуюся встречу "исторической" и пообещал, что поможет решить Баку и Еревану все возможные проблемы. "Я дал им личное обязательство: если конфликт возобновится, они оба знают - позвонят мне, и мы все уладим", - заявил глава Белого дома. В Москве, комментируя достигнутые между Азербайджаном и Арменией договоренности, подчеркнули, что Россия заинтересована в формировании на Южном Кавказе зоны стабильности и процветания. Официальный представитель МИД России Мария Захарова указала, что встреча лидеров южнокавказских республик в Вашингтоне заслуживает положительной оценки. Она напомнила, что нынешний этап армяно-азербайджанской нормализации стартовал при непосредственном содействии и центральной роли России. В 2020 году было принято трехстороннее заявление на высшем уровне о прекращении огня и всех боевых действий в зоне нагорно-карабахского конфликта. В регионе был дислоцирован Российский миротворческий контингент, внесший незаменимый вклад в стабилизацию обстановки. "Всегда будем помнить наших миротворцев, погибших при исполнении служебного долга", - подчеркнули на Смоленской площади. Захарова указала, что оптимальный вариант для решения проблем Южного Кавказа заключается в "поиске и дальнейшей реализации решений, выработанных самими странами региона при поддержке их непосредственных соседей - России, Ирана, Турции". "Подключение внерегиональных игроков должно работать на укрепление мирной повестки и не создавать дополнительных трудностей и разделительных линий, - добавила она.

"Важно учитывать и фактор членства Армении в едином таможенном пространстве ЕАЭС, в частности в отношении организации транзитных грузоперевозок через территорию республики, - подчеркнула Захарова. - Нельзя игнорировать и тот факт, что граница Армении с Ираном охраняется российскими пограничниками, размещенными в соответствии с межгосударственным договором от 30 сентября 1992 года".

В Иране к проекту "маршрут Трампа" в Зангезурском коридоре отнеслись настороженно. Советник верховного лидера Исламской Республики по международным делам Али Акбар Велаяти заявил, что Тегеран выступает против создания коридора и будет препятствовать его реализации, считая проект угрозой безопасности региона.

На кону в переговорах на Аляске стоит не только закат конфликта на Украине, но и арктический раздел

Валерий Шелковников: Аляска - не случайность, но гениальная метафора. Почему?

Для меня Аляска - не просто штат, где 15 августа должна пройти встреча президентов Владимира Путина и Дональда Трампа. Я пролетел ее вдоль и поперек. Это живой символ исторической связи России и Америки. Всего 85 км, ширина Берингова пролива, отделяют Аляску от Чукотки - ближе, чем Москва от Твери. Эта земля, проданная Александром II за гроши (7,2 млн золотом), ныне стала щитом от чужих ушей. Здесь нет британских шпионов, украинских агентов или европейских "доброжелателей", жаждущих сорвать диалог. Лишь ветер, воющий в горах Денали, да касатки в океанской синеве.

Перелет российского президента займет лишь несколько часов - без риска пролета над враждебными территориями. Базы ПВО России на Камчатке и Аляскинский эшелон NORAD создают "зону абсолютной прозрачности".

Что стоит на кону? Закат конфликта на Украине? Да. Стратегическая стабильность? Да. Но один из самых важных вопросов, как мне кажется, - арктический раздел. Совместная добыча ресурсов на спорных шельфах, а также новые маршруты Севморпути под контролем российских ледоколов.

Как верно подметили аналитики ECFR, Арктика ныне - поле битвы за ресурсы и влияние. Под ее льдами скрыты 30% неразведанного газа и 13% нефти мира.

Какие риски и подводные течения? Европа в ярости: Макрон уже назвал встречу "предательством атлантической солидарности". Сенат США бунтует: республиканцы-глобалисты готовят резолюцию против "сделок с Кремлем". "Путин и Трамп играют в шахматы на ледяной доске. Каждый ход - между доверием и кинжалом за спиной", - пишет The Washington Times.

Здесь нет британских шпионов, украинских агентов или европейских "доброжелателей", жаждущих сорвать диалог

В этом году 35 лет, как СССР открыл свое небо для полетов по кроссполярным маршрутам через Ледовитый океан. Был подписан Меморандум об открытии новых международных воздушных трасс между СССР и США - через Арктическую зону ответственности Советского Союза (Северный Ледовитый океан), советское воздушное пространство в Юго-Восточную Азию и обратно.

Мне, тогда начальнику Главного управления воздушного движения Министерства гражданской авиации СССР, по поручению правительства СССР, довелось подписать этот исторический документ.

Открытие транссибирского, трансполярного и трансазиатского маршрутов через территорию СССР было "жестом доброй воли" президента Михаила Горбачева. От США документ подписал представитель Федерального авиационного управления (ФАУ) США Макдениел. В 1989 году, когда шла подготовительная работа, мы вместе с американцами изучили вопрос до мелочей. Пролетели по всему Дальнему Востоку - от бухты Провидения до Владивостока. Был установлен контакт и постоянная координация с ИКАО, ИАТА, ФАУ и Всемирным фондом безопасности полетов.

Меморандум положил начало полетам по новым кроссполярным маршрутам. То был огромный шаг в области международных воздушных сообщений. Для этого Россия организовала Магаданский океанический центр, используя современнейшие спутниковые технологии управления воздушным движением ИКАО. Владимир Путин был на открытии центра.

В газетах тогда писали: "Если Россия откроет воздушное пространство - мир будет летать по-новому!". И это стало действительно так.

Помню общее ликующее настроение после подписания. Обсуждали будущую модернизацию Океанической системы УВД, дальнейшее сотрудничество. Огромную роль сыграл Кристиан Айгль, многолетний коллега и друг, директор Европейского и Североатлантического бюро ИКАО, который постоянно координировал начатую важную работу.

К сожалению, события последних лет до неузнаваемости изменили карту пассажирских рейсов в Европу и Азию. Западные авиакомпании терпят жесточайшие убытки от того, что им приходится летать в облет выгоднейших маршрутов через территорию России. Как известно, в качестве ответной меры на запрет европейских государств на выполнение полетов гражданских самолетов из России Росавиация ввела ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 государств. Авиакомпания "Финнэйр", например, которой СССР одной из первых разрешил полеты по транссибирскому маршруту, практически мгновенно оказалась на грани банкротства.

Чем привлекательны транссибирские, кроссполярные и трансазиатские маршруты? Раньше европейские перевозчики, например, летали в Токио через Северный полюс, делали посадку в Анкоридже (Аляска) и затем летели над Тихим океаном. Но полет над океанами всегда сложнее и опаснее, чем над сушей. Почему? Современные самолеты в основном имеют два двигателя. А по стандартам ICAO на маршруте нужно обязательно иметь запасные аэродромы в пределах досягаемости 2,5 часа полета. Это на случай отказа одного из двигателей. Кроме того, такой перелет увеличивает время в пути на 4-6 часов. Это огромный расход топлива, проблемы с авиапарком и летным составом.

Всю Европу можно пересечь за три часа, США по диагонали - за четыре с половиной. А вот даже из Калининграда во Владивосток, Южно-Сахалинск, Анадырь самолет летит 10-11 часов…

Теперь же европейские авиакомпании при полете в Японию вынуждены облетать Россию через Казахстан и Монголию. Длительность авиадороги из Парижа в Токио достигла свыше четырнадцати часов. А некоторые авиакомпании даже отказались от рейсов в Гонконг.

Как не вспомнить слова моего коллеги, талантливого Джерри Томпсона, который уже покинул наш мир: "Думай глобально! Каждый день промедления обходится нам всем в миллионы долларов и упущенных возможностей".

…Аляска - не случайность, но гениальная метафора. Как ледник, что тысячелетиями копил холод, чтобы однажды явить миру алмазную воду, так и эти переговоры могут растопить лед вражды.

Подготовила Наталия Ячменникова

Валерий Шелковников

президент Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов"

Реставрация как вызов инженерной мысли: какими технологиями сохраняют объекты культурного наследия?

Каждый раз, когда рука инженера касается стены, построенной несколько веков назад, он вступает в диалог не только с камнем, но и с прошлым. Реставрация сегодня — это не просто бережное восстановление, а высокотехнологичный и регламентированный процесс, в котором переплетаются инженерная наука, художественное чутье и юридическая строгость. Подробнее о том, какие технологии сейчас используют, и почему каждый реставрационный проект — это вызов, «Стройгазете» рассказал президент Клуба строителей Сколково, управляющий собственник Группы компаний КТБ Артем Давидюк.

Реставрация, реконструкция, редевелопмент: инженерный треугольник

Прежде чем углубляться в технологии, важно развести базовые понятия.

Реставрация — это восстановление исторического облика объекта. Чтобы сохранить подлинные конструкции и декор, используют исходные или аналогичные материалы. При этом важно сделать объект культурного наследия (ОКН) не похожим, а восстановить его вид в точности или в максимальном приближении к первоначальному виду. Это не о новой жизни здания, а о продолжении прежней.

Процесс часто путают с реконструкцией, но это разные вещи. Реконструкция подразумевает обновление. Например, если нужно усилить конструкции или изменить функцию систем. То есть реконструкция не затрагивает охраняемые элементы.

Еще одно близкое понятие — редевелопмент. Это смена назначения здания. Здесь возможна кардинальная трансформация объекта, зачастую на грани утраты подлинности.

В отличие от редевелопмента, реставрация предполагает максимально деликатное вмешательство с сохранением исторической аутентичности. Рассмотрим, какие материалы и приемы сегодня используют специалисты, чтобы продлить жизнь старинным зданиям, не разрушая их дух. Начнем с основ — как восстанавливают стены из традиционных материалов.

Камень, кирпич и известь — реставрируем кирпичную кладку

Существует несколько методик работы в этом направлении. Одним из основных является реставрация кирпичной кладки методом «вычинки». Это бережная замена разрушенных фрагментов, при которой сохраняют исходную структуру. Для этого поверхность кладки очищают, дефектные кирпичи изымают, а на их место подбирают аналоги по размеру, оттенку и текстуре.

Если декоративные элементы из старинного кирпича были утрачены, используют метод докомпановок. Детали кропотливо воссоздают вручную, не забыв ни одну каннелюру или валик. С этой целью применяют пластичные растворы из глины с добавками специальных компонентов, без цемента.

Нередко для реставрации кирпичной кладки используют метод инъектирования — он представляет собой нагнетание специального раствора, аналогичного историческому кладочному раствору, в межкирпичные пустоты кладки. Таким процессом укрепляют старую кладку. Это позволяет избежать демонтажа целых фрагментов и усилить конструкцию изнутри.

Стоит отметить, что при ведении реставрационных работ современные цементные растворы категорически не применяются. В основном используют известковые, а также проводят лабораторные исследования старинных материалов, чтобы воссоздать точный состав.

На суконной фабрике И. Г. Кожевникова, которую построили в начале XIX века, мы использовали как раз эти методики. Нужно было укрепить несущую способность здания за счет усиления оснований и фундаментов. Такие меры необходимы для надеждой эксплуатации.

Однако восстановление конструкции стен — лишь часть задачи. Не менее важно сохранить декоративные элементы, через которые здание рассказывает свою историю. Именно они помогают воссоздать атмосферу эпохи и понять культурный контекст.

Живопись, пигменты, лепнина — архитектурный геном объекта

В процессе реставрации часто встречают неожиданные находки — от фрагментов настенной живописи до печей XVII-XIX веков. Например, сейчас работаем с жилым домом-усадьбой XVIII века в Москве. Это первая городская усадьба в столице (и главный дом усадьбы Голицыных). Только благодаря современным методикам реставрации в ее стенах все еще сохраняется дух времени. В одном из помещений сохранился орнамент в виде стилизованных «пчелок». Сейчас это не просто декоративный элемент, а «ДНК» эпохи, поэтому работа с ними должна проводиться особенно аккуратно.

Процесс реставрации таких элементов требует предварительной подготовки. Перед началом работ живопись фиксируют, чтобы иметь точную копию в случае обрушения элемента здания. Для этого используют метод переноса на кальку. Используют также фотографии, а иногда фиксируют на жесткое основание, если стена не подлежит сохранению. Например, переводят фреску на холст.

Как и в случае с кладкой, при реставрации живописи проводят химическое исследование, которым определяют состав красок (глина, охра, кобальт, рудные пигменты и т. д.). Чтобы добраться до первичного изображения, обычно снимают слои краски, изучают архивные фото, чертежи и аналоги из той же эпохи. То есть это большая подготовительная работа. Затем художник делает эскиз, который нужно согласовать с научными экспертами, проектировщиком и Департаментом культурного наследия. Только после этого можно приступать.

В процессе художник создает аналог живописи, росписи и декора, максимально близкий к оригиналу. Техника исполнения тоже должна быть приближенной к оригинальной: важен мазок, направление, толщина слоя. Также демонтируют лепнину и декоративные детали, а затем возвращают на свое место — строго по архивным чертежам или визуальным аналогам.

Несмотря на точные методы и бережное отношение к деталям, реставрация невозможна без строгого контроля. Поэтому за работой с объектами культурного наследия стоит не только мастерство, но и множество юридических тонкостей, о которых поговорим далее.

Авторский надзор и регламент: бюрократия как гарантия подлинности

Реставрация — одна из немногих сфер строительства, где каждое решение нужно сверять со множеством инстанций. Любые действия с объектом культурного наследия жестко регулируют. Нельзя просто взять и «покрасить» или «поправить» без согласований. Основной контролирующий орган — Департамент культурного наследия, он подчиняется Минкульту РФ.

Иногда не все здание является объектом исторического наследия, а только его определенные части. Так, в случае с московской усадьбой предмет охраны — только фасад. Все внутренние элементы (перегородки, полы, даже исторические печи) можно реконструировать или заменять, поскольку они не признаны охраняемыми. В этом случае контролю подлежит только реставрация фасада. Что входит в этот контроль? В первую очередь, авторский надзор. Автор проекта реставрации (архитектор или проектная организация) лично следит, чтобы все на объекте делали строго по проекту. Без этого реставрация невозможна — это требование закона.

Также на каждую методику нужно создать экспертные заключения. Нельзя использовать «на глаз» какие-то приемы — все должно быть проверено специалистами. Например, если решили восстановить кирпичную арку, нужно описать метод (вычинка, наращивание и другие). Далее сделать лабораторный анализ раствора и получить документ, что методика допустима и безопасна. Такое заключение обычно дают реставрационные научные организации (например, ЦНРПМ или аналогичные учреждения в регионах).

Кроме того, каждый этап реставрации должен быть согласован в органах охраны наследия. Контролирует процесс, как правило, Департамент культурного наследия (Мосгорнаследие) в Москве, а в других регионах — региональные органы охраны ОКН. Если объект федерального значения — еще и Минкульт РФ.

Эти органы согласовывают проектные решения до начала работ, все изменения по ходу (например, если нашли старую плитку — можно ли ее сохранить), а также итог выполнения работ.

Если согласование не пройдено, можно заработать штрафы, или работы приостановят. Такой строгий контроль имеет смысл. Без него «случайно» (или нет) можно заменить уникальную лепнину на гипс и потерять подлинность, или неправильно усилить стену и разрушить ее. Такой подход помогает уберечь здание от необратимых потерь. Однако вызовы реставрации не ограничиваются только эстетикой и документами — здание должно еще и функционировать в новых реалиях.

Инженерные вызовы: сохранить и вид, и функцию

Как превратить аварийную усадьбу в комфортное жилье, не уничтожив ее исторический смысл? Несмотря на строгость реставрационного подхода, современные методики позволяют встраивать инженерные решения, не нарушая предмет охраны. Каким образом? Фасады усиливают снаружи временными металлическими конструкциями. Это позволяет стабилизировать здание еще до начала основной работы, не затрагивая кладку.

Поскольку многие здания были построены века назад, они не имели инженерных сетей (электрики, отопления, вентиляции). Сейчас их прокладывают в существующих каналах или скрытно — без штробления ценных поверхностей. Часто процесс облегчен тем, что некоторые части здания можно адаптировать. Как отмечали выше, в зонах, которые не являются предметом охраны, можно проводить реконструкцию: менять перекрытия, обновлять планировку и добавлять лестницы, например. Такая работа часто требуется в многоквартирных домах и гостиницах. Так, мы приспособили к современной жизни здание прачечной жилого дома Наркомфина. Его в 2017 году только признали объектом культурного наследия, а сама постройка возведена в 1932 году.

Иногда воссоздают утраченные элементы — например, мансарды или фрагмент фасада;, но только при наличии документального обоснования: архивных фото, чертежей, физических следов на стенах. Такое проектирование требует от инженера не просто расчета, а чуткости. Нужно найти решение, которое будет «невидимым» с точки зрения истории, но эффективным с точки зрения эксплуатации. В этом и есть сложность: здание нельзя просто «переделать» — нужно встроить новое в старое, не нарушая его смысла.

Реставрация — это про уважение к мастерам прошлого, к материалам, которые пережили войны и революции. И к городу, для которого каждый объект культурного наследия — как живая ячейка памяти. Задача реставратора — не сделать красиво, а сохранить правду для последующих поколений. Даже если она местами потрескалась.

Автор: президент Клуба строителей Сколково, управляющий собственник ГК КТБ Артем Давидюк

Комментарий помощника Президента России Юрия Ушакова о встрече Владимира Путина и Дональда Трампа

Ю.Ушаков: Американская сторона только что объявила о достигнутой договорённости организовать встречу Президентов России и США – Владимира Путина и Дональда Трампа – 15 августа, в пятницу, на Аляске.

Россия и США – близкие соседи, граничат друг с другом. И представляется вполне логичным, чтобы наша делегация просто перелетела через Берингов пролив и чтобы именно на Аляске был проведён столь важный и ожидаемый саммит лидеров двух стран.

Кстати, на Аляске и в Арктике пересекаются и экономические интересы наших стран, просматриваются перспективы реализации масштабных и взаимовыгодных проектов.

Но, конечно, сами Президенты, несомненно, сосредоточатся на обсуждении вариантов достижения долгосрочного мирного урегулирования украинского кризиса.

Если же заглядывать вперёд, то естественно ориентироваться на то, чтобы следующую встречу президентов – Владимира Путина и Дональда Трампа – провести на российской территории. Соответствующее приглашение Президенту США уже передано.

В заключение я хотел бы отметить, что ближайшие дни Москва и Вашингтон, конечно, посвятят самой активной, напряжённой проработке практических и политических параметров встречи в верхах на Аляске. И это будет, судя по всему, непростой процесс, но мы будем этим активно и интенсивно заниматься.

Россия. США > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 9 августа 2025 > № 4801819 Юрий Ушаков

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым

Обсудили развитие строительной отрасли в регионе, реализацию национального проекта «Инфраструктура для жизни», исполнение федеральных программ и проекты, направленные на улучшение качества жизни граждан.

По данным Росстата, на 1 июля 2025 года в Красноярском крае на основе федерального проекта «Жильё» введено в эксплуатацию 193,3 тыс. м² МКД.

В рамках реализации федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» в 2025 году в регионе запланировано благоустройство 115 общественных территорий, из которых 16 уже завершены.

На основе инфраструктурных бюджетных кредитов в крае планируется реализация трёх крупных объектов: строительство линии скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске, реконструкция автодороги: «Раздолинск - Южно-Енисейский - Кировский», реализация автомобильной дороги в посёлке Известковый.

Отдельное внимание уделили вопросам модернизации коммунальной инфраструктуры и планам по дальнейшему развитию территорий с учётом потребностей жителей и перспектив экономического роста региона.

Астроном рассказал об астероиде, пролетевшем над Иркутской областью

Астроном Эйсмонт назвал астероид, пролетевший над Иркутской областью, красивым

Объектов вроде астероида, пролетевшего над Иркутской областью, очень много, но в поле зрения человека попадают редкие единицы, рассказал РИА Новости ведущий научный сотрудник Института космических исследований (ИКИ) РАН Натан Эйсмонт.

Ранее иркутский астроном Сергей Язев сообщил РИА Новости, что минувшей ночью над Иркутской областью пролетел астероид и сгорел на высоте 20-30 километров над Землёй. Его яркое свечение запечатлели ряд видеокамер.

"Это, конечно, повезло, что объект попал на камеру", - сказал Эйсмонт.

По его словам, небесных тел размером с мячик для пинг-понга, по оценкам специалистов, на Землю в год падает примерно 300 тысяч, но практически все они остаются незамеченными. Во-первых, это связано с тем, что большая часть поверхности покрыта водой, а значительные участки суши либо вообще не населены, либо населены очень редко. Кроме того, заметить такой метеороид можно только в тёмное время суток при ясной погоде.

"Что касается последнего случая, который этой ночью наблюдался, я бы сказал, что это просто красиво", - заключил Эйсмонт.

В Москве могут наблюдаться полярные сияния

РАН: полярные сияния могут быть видны в Москве и Петербурге с вероятностью 13%

Полярные сияния могут быть видны в Москве с вероятностью 13% из-за геомагнитных возмущений, в Санкт-Петербурге - вероятность такого еще больше, сообщили в Лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН.

"Вопреки всему, что можно было ожидать, разгорелось. В Москве вероятность наблюдения полярных сияний - 13 %, в Санкт-Петербурге - 24 %, но и там, и там пока день. В любом случае это самая высокая вероятность за последние 1,5 месяца", - говорится в сообщении в Telegram-канале лаборатории.

Кроме того, по данным ученых, скоро наверняка начнется магнитная буря.

Ранее руководитель Лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН Сергей Богачёв предупредил, что 8 августа ожидаются геомагнитные возмущения, сила которых может оказаться такой, что на Земле произойдет самая мощная за последние два месяца магнитная буря. Позднее сообщалось, что пик геомагнитных возмущений наступит в ночь на 9 августа.

На цифровых скоростях: возведение «умных» зданий и развитие digital-инфраструктуры задают новые стандарты в строительстве

Скорость цифровой трансформации в строительстве диктует новые правила игры на рынке. Один из самых актуальных трендов заключается в том, что сегодня ценность здания определяет способность к интеграции с инфраструктурой и адаптивность к изменениям. Как отмечает генеральный директор Zapusk Group Алексей Равинский, современный объект — это самостоятельная экосистема, способная оптимизировать ресурсы и управляться дистанционно, что, в свою очередь, ставит перед архитекторами, проектировщиками и строителями новые задачи.

По мнению эксперта, в настоящее время «классические» здания теряют актуальность, а цифровую основу нового объекта важно закладывать еще на этапе проектирования.

В настоящее время строительная отрасль переживает важный переход — от традиционного подхода к «умной», цифровой архитектуре. Если раньше достаточно было построить здание с прочными стенами, окнами и базовыми коммуникациями, то сегодня ключевым критерием становится не форма, а функциональность. Современные объекты должны не просто существовать, а работать: оптимизировать ресурсы, адаптироваться к изменениям и снижать эксплуатационные затраты.

Технологии «умного» здания — уже не инновация, а необходимость. Датчики IoT (интернета вещей), системы автоматизации, цифровые двойники и ИИ-аналитика превращают здания в «живые» экосистемы, способные предугадывать потребности пользователей.

Например, «умные» климатические системы анализируют прогноз погоды и корректируют температуру заранее. Освещение с датчиками присутствия снижает энергопотребление на 30-60% в зависимости от типа здания, а при сочетании с диммированием и управлением по естественному освещению — до 70%.

Такой переход обусловлен запросами заказчиков в сфере бизнеса, промышленности и крупной инфраструктуры. В условиях растущих тарифов на энергоресурсы — будь то индустриальные гиганты, операторы датацентров или девелоперы коммерческой недвижимости — требуется конкретная экономия. Каждый второй заказчик спрашивает: «Где здание подключается к сетям?», «Что делать, если нужно быстро масштабироваться?», «Как будет управляться оборудование?», «Можно ли следить за расходом энергии онлайн?». Сейчас нужно цифровое понимание объекта.

Поэтому классическая архитектура проигрывает в этой гонке, полагает Алексей Равинский. И даже самые эстетичные фасады не компенсируют отсутствие «умной» инфраструктуры: без встроенных систем предиктивного обслуживания, модульных инженерных решений и современных энергоэффективных технологий здания быстро устаревают.

Новая формула ценности для бизнеса

Отвечая на эти вызовы, бизнес пересматривает подходы к проектированию объектов, делая ставку на их органичное взаимодействие с городским пространством. Сегодня как никогда необходима комплексная взаимосвязь с транспортными артериями, энергетическими сетями и цифровыми сервисами территории.

Современные инвесторы и девелоперы понимают: даже самое технологичное здание теряет ценность без интеграции с транспортными узлами, энергосетями нового поколения и цифровыми экосистемами города.

Прежние критерии (локация + площадь) уступают место новому показателю — инвестиционной перспективности, которая зависит от способности объекта к «диалогу» с окружающей средой.

Алексей Равинский подчеркивает, что этот тренд проявляется во многих сегментах:

— бизнес-центры сегодня проектируют как часть «умного» квартала, подключенного к единой системе управления энергопотреблением, логистикой и данными;

— промышленные зоны требуют встроенных решений для синхронизации с железнодорожными ветками или автономными грузовыми коридорами;

— современные дома строят с расчетом на будущее — например, с возможностью быстрого перепрофилирования парковок под зарядные станции для электромобилей.

Почему нужен цифровой «фундамент»

«В целом, — полагает Алексей Равинский, — Россия находится только в начале цифровизации инфраструктуры. Несмотря на активное строительство, многие здания возводятся без цифровой основы — и это риск. Уже через пять лет такие объекты могут устареть — их придется буквально перестраивать, особенно в регионах, где изношенная инфраструктура и без того работает на пределе».

Однако переход к «умным» зданиям — не просто установка датчиков и систем автоматизации. Он требует смены всей логики проектирования: от инженерных решений до подходов к управлению. Речь идет о создании объектов, которые изначально проектируются с расчетом на устойчивость, адаптивность и энергоэффективность. Это не вопрос выбора или моды, а экономическая необходимость. «Умные» здания дешевле в эксплуатации, безопаснее и привлекательнее для инвесторов. В ближайшие годы они перестанут быть редкостью и станут стандартом», — прогнозирует Алексей Равинский.

Алексей РАВИНСКИЙ, генеральный директор Zapusk Group:

«Скорость внедрения цифры — ключевое конкурентное преимущество. Темпы цифровизации теперь определяют позиции на рынке — кто раньше внедрит, тот сможет избежать затрат на модернизацию»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Комплексный подход: государственная программа помогает реализовывать масштабные проекты

Государственные инвестиции в строительство и реконструкцию крупных объектов, в первую очередь социально значимых, продолжают оставаться на высоком уровне, что подтверждает приоритеты внутренней политики страны и требует особого внимания к мониторингу и контролю за происходящими процессами, отслеживания прогресса в выполнении намеченных планов и государственных программ.

О том, какие объекты строятся в рамках КГП «Строительство», куратором которой является Минстрой России, «Стройгазете» рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий ГОРДЕЕВ:

«Итоги полугодия и планы развития

В I полугодии 2025 года в рамках Реестра объектов капитального строительства (РОКС), входящего в КГП «Строительство», велась реализация около 1 200 объектов и мероприятий — от крупных федеральных до региональных строек. Проекты охватывают 22 отрасли, в текущем году больше всего объектов и мероприятий реализуется в дорожном хозяйстве (279), здравоохранении (189) и образовании (134).

Уже введены в эксплуатацию важные социальные объекты: поликлиника на 400 посещений в смену в Подмосковье, автомобильная дорога «Северо-западный обход Кемерова», которая разгрузит трафик в Кузбассе. Проведена реконструкция и завершены работы по техническому перевооружению регионального центра мониторинга и регионального информационного центра в Мурманске.

Завершено строительство лаборатории высокого уровня биологической безопасности, позволяющей оперативно осуществлять расшифровку опасных и неизвестных инфекций в Нижнем Новгороде.

Готов новый научно-производственный корпус на базе Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Там созданы новые современные пространства для студентов, где они могут получать практические навыки и углубленные знания в области морских технологий.

Особого внимания заслуживает завершение реконструкции Консерватории имени Н. А. Римского-Корсакова в Санкт-Петербурге.

Реализация таких масштабных проектов требует слаженной работы всех уровней власти и строгого контроля сроков. Введенные объекты уже сегодня улучшают качество жизни граждан и способствуют дальнейшему развитию регионов.

Сегодня в рамках комплексной госпрограммы продолжается активная работа по строительству научно-клинического нейрохирургического комплекса Центра имени В. А. Алмазова в Санкт-Петербурге, реконструкция НМИЦ имени академика Е. Н. Мешалкина в Новосибирске, строительство крупных федеральных проектов, таких как атомный ледокол «Лидер» проекта 10510, Багаевский гидроузел на реке Дон, а также осуществление комплексного развития Мурманского транспортного узла.

Продолжаются работы по модернизации Курчатовского специализированного источника синхротронного излучения в Москве и строительству научно-экспедиционного судна «Иван Фролов».

Отдельное внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры. Так, в настоящее время реализуются проекты по строительству участка автомобильной дороги «Симферополь—Ялта», комплексному развитию Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край), инженерных коммуникаций на участках автодорог, реконструкции ряда аэропортов страны, включая возведение новых взлетно-посадочных полос.

Реализацию объектов ведут главные распорядители средств федерального бюджета. Минстрой России является куратором комплексной госпрограммы.

Модернизация управления

С июня прошлого года произошел переход от Федеральной адресной инвестиционной программы к Реестру объектов капитального строительства. Это позволило повысить эффективность контроля за стройками, финансирование которых осуществляется за счет федерального бюджета, особенно в условиях экономических вызовов. Все данные теперь сосредоточены в Компоненте управления капитальными вложениями ГИИС «Электронный бюджет». Это дает возможность осуществлять мониторинг реализации объектов капитального строительства, включая получение соответствующей документации, а значит, минимизировать риски и в случае необходимости оперативно принимать соответствующие решения.

В 2024 году кассовое исполнение более, чем на 3% выше 2023 года, что подтверждает эффективность новых подходов.

Основной акцент в текущей работе делается на опережающее развитие инфраструктуры. Речь идет не только о транспортных и энергетических объектах, но и о комплексном развитии территорий. Мы сосредоточены на ключевых населенных пунктах, где реализуются инвестиционные проекты, способные изменить экономику целых регионов. Это включает создание современной логистической инфраструктуры, развитие научно-технологического потенциала городских агломераций, формирование комплексной социальной инфраструктуры нового уровня, а также поддержку экспортно-ориентированных проектов в соответствии с приоритетами внешнеэкономической деятельности.

В 2024 году было введено в эксплуатацию 119 объектов, причем 19 из них — досрочно. Значительно улучшена дорожная инфраструктура: завершены строительство и реконструкция автодорог в Амурской, Волгоградской, Иркутской, Нижегородской областях и Республике Саха (Якутии), что существенно повысило транспортную доступность этих регионов.

Такой комплексный подход позволяет не просто строить отдельные объекты, а создавать условия для устойчивого развития территорий и улучшения качества жизни людей.

Значимые социальные проекты

В рамках РОКС, входящего в комплексную государственную программу «Строительство», реализуются (или уже завершены) следующие объекты:

Тренировочный центр «Крымский» в Алуште

Общая площадь объекта превышает 20 тыс. кв. м. Специалисты возвели современный спортивный комплекс с открытым 50-метровым бассейном и 11-этажное здание гостиницы для спортсменов. В нем оборудованы помещения для подготовительных занятий по прыжкам в воду, синхронному плаванию и игре в водное поло, тренажерный зал, гидротермальный блок, залы хореографии, бокса и универсальных спортивных занятий.

В гостинице строители обустроили комфортные номера для проживания более 50 спортсменов и помещения медико-восстановительного блока с залами лечебной физкультуры, лазеротерапии, массажными кабинетами и др.

Новый корпус Центра дермато-венерологии и косметологии

В Москве завершено строительство нового лечебно-диагностического корпуса Центра дермато-венерологии и косметологии Минздрава России. Общая площадь объекта — более 5,4 тыс. кв. м. В здании созданы комфортные приемные отделения для взрослых и детей, отделение лучевой диагностики, стационар круглосуточного пребывания на 40 коек. Кроме того, там предусмотрены две операционные, отделения реанимации и интенсивной терапии на шесть коек, центральное стерилизационное отделение. Новый лечебно-диагностический корпус предназначен для оказания медицинской помощи взрослым пациентам с лимфомами и новообразованиями кожи, а также детям, страдающим тяжелым дерматозом.

Межвузовский кампус Орловского государственного университета имени И. С. Тургенева

Новый межвузовский кампус объединит студентов и преподавателей шести вузов города и строится на базе Орловского государственного университета имени И. С. Тургенева. Строительство объекта общей площадью около 60 тыс. кв. м началось в июле 2024 года. К настоящему времени в комплексе общежития из трех корпусов разной этажности и общей площадью 30 тыс. кв. м строители уже приступили к фасадным работам. Помимо жилых комнат, будут оборудованы современные спортивные залы, помещения для самостоятельного обучения и проведения досуга.

Сибирский государственный университет физической культуры и спорта

Новый ледовый комплекс станет ключевой площадкой для проведения тренировок и соревнований по хоккею, фигурному катанию и шорт-треку. Сейчас в здании полностью завершено возведение монолитных конструкций, строители приступили к работам по монтажу витражей и облицовке фасадов.

Общая площадь здания крытого катка с искусственным льдом превышает 5 тыс. кв. м. Объект состоит из двух основных блоков — ледовой арены и трехэтажного административно-бытового здания. На арене будут обустроены телескопические трибуны на 200 мест, а в административно-бытовом корпусе разместят мастерскую по ремонту инвентаря, помещения проката и заточки коньков, кабинеты персонала и другие помещения.

Консерватория имени Н. А. Римского-Корсакова

В конце 2024 года — на год раньше определенного государственным контрактом срока — завершилась реставрация одного из крупнейших объектов культурного наследия федерального значения — Санкт-Петербургской государственной консерватории имени Н. А. Римского-Корсакова. Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию было получено в мае 2025 года.

Профессиональная команда строителей и реставраторов полностью вернула первозданный вид фасадам и интерьерам исторического здания первого музыкального вуза страны, оснастив их самыми современными технологиями для обучения музыке и организации концертной деятельности. Благодаря возведению новых куполов из стекла и алюминия полезная площадь консерватории увеличилась более чем на 600 кв. м.

Это уникальный и невероятно сложный проект, где строители бережно соединили прошлое и будущее. Все этапы проектирования, строительных работ и реставрации координировались с Комитетом по охране памятников Санкт-Петербурга.

Государственный исторический музей

В Москве на здании нового филиала Государственного исторического музея (ГИМ), который строится рядом с Новодевичьим монастырем в районе Хамовники, завершено устройство кровли.

Строительство нового выставочного комплекса позволит значительно расширить экспозиционные площади ГИМ. В новом филиале будут размещены музейные экспонаты, появятся многофункциональные лекционные залы, фондохранилище, экскурсионное бюро, помещения для проведения культурно-массовых мероприятий.

Научно-исследовательский центр на базе кампуса Новосибирского государственного университета

В Новосибирске активно строится современный кампус мирового уровня общей площадью около 40 тыс. кв. м. Благодаря новому образовательному пространству в регионе появятся большие возможности для развития науки и технологий. Так, в научно-исследовательском центре кампуса НГУ будут работать 180 сотрудников вуза. В здании центра уже более чем на 50% выполнены фасадные работы.

Сейчас на объекте идет устройство фасадов, витражей и кровли, а также внутренних стен и перегородок. Всего на территории кампуса будет три здания. Среди них корпус поточных аудиторий, учебно-научный и научно-исследовательский центры. Во всех корпусах в общей сложности смогут обучаться до трех тысяч человек.

Политехнический музей в Москве

Политехнический музей — крупнейший в России музей науки и технологий. После окончания реставрационных работ здание музея приобретет свой первоначальный архитектурный облик.

Вестибюль и парадная лестница Политехнического музея являются ключевыми элементами реставрации. На лестнице специалисты восстановили уникальные лепные украшения с богатой резьбой, вернув утраченное декоративное оформление помещений.

Ранее в музее были отреставрированы старая большая аудитория, химическая лаборатория, парадная лестница и вестибюль, что позволило сохранить важные исторические пространства.

Воронежский цирк

В здании Воронежского государственного цирка общей площадью более 13 тыс. кв. м завершено устройство витражей. Витраж на главном фасаде здания выполнен из двойного стеклопакета, наружный слой — из закаленного стекла. Общая площадь установленных окон и витражей составит более 1 тыс. кв. м.

В процессе реконструкции планируется обновить здание за счет современной отделки внутренних помещений. Зрительный зал станет более удобным и комфортным. Также будет заменено покрытие манежа, обустроена прилегающая к зданию территория. Важная часть обновления — модернизация технического оборудования, что позволит сделать представления более зрелищными и современными. В здании для посетителей обустроят зал с амфитеатром и манежем. Также планируется увеличить количество и размер помещений для содержания цирковых животных; сейчас на прилегающей территории возводится новая пристройка для их содержания.

Федеральные детские реабилитационные центры

В России по поручению президента продолжается работа по созданию крупных детских реабилитационных центров. Ожидается, что эти центры станут основой целой системы подобных учреждений в стране. Сейчас два центра мирового уровня возводятся в Новосибирской области и в Евпатории. В подмосковном Подольске такой объект уже функционирует с 2023 года.

Инфраструктура объектов включает консультативно-диагностические и лечебные блоки, бассейны, кабинеты врачей, процедурные кабинеты, палаты и многое другое.

Лечение в строящихся центрах будут проходить дети с заболеваниями нервной системы, опорно-двигательного аппарата, ревматологическими заболеваниями и заболеваниями органов чувств.

Музей Мирового океана в Калининграде

Завершено строительство нового корпуса Музея Мирового океана — единственного в России комплексного морского музея. Здание состоит из экспозиционной части, включающей в себя семь лабораторий различной тематики и библиотеку, детского образовательного центра и перехода между ними. Оно построено в виде вытянутой композиции из трех блоков, один из которых имеет форму стеклянного шара. Над входной зоной установлен навес, стилизованный под волну.

Также на территории музея оборудован фонтан-водопад, гармонично сочетающийся с архитектурой всего здания, и установлено современное оборудование планетария. Сейчас ведется работа по созданию музейной экспозиции в нескольких тематических лабораториях — «Лаборатории воды и воздуха» и «Лаборатории Космос». Каждое из этих пространств предложит посетителям уникальные экспонаты и образовательные материалы».

Фотографии объектов предоставлены реализующей их Публично-правовой компанией «Единый заказчик в сфере строительства»

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809403 Юрий Гордеев

Продажи вопреки: реализация новостроек на прайс-агрегаторах в кризис

В мае продажи новостроек в Московском регионе упали на 21,3% по сравнению с апрелем и почти на 40% год к году. Заградительные ставки по рыночной ипотеке, почти полное отсутствие льготной и другие факторы продолжают оказывать негативное влияние на рынок. В этих условиях нужно сосредоточить внимание на том, как привлечь аудиторию, готовую покупать жилье сейчас, и быть заметнее конкурентов. По данным «Яндекс.Недвижимости», каждый второй пользователь ищет квартиры на базах недвижимости. Рассмотрим возможности и лайфхаки в работе с ключевыми площадками — «ЦИАН», «Яндекс.Недвижимость» и «Авито».

Механика работы с прайс-агрегаторами

Сравним, какие возможности для продвижения новостроек доступны застройщикам и их представителям. Основные параметры для оценки — тарификация и наличие аукциона, дополнительные инструменты для продвижения и возможности для аналитики рекламных кампаний.

Агрегаторы используют одинаковую модель оплаты за целевое действие CPL (Cost per Lead). Существуют разные тарифные планы, привязанные к региону и цене за квадратный метр. Более высокий тариф усиливает продвижение ЖК и лотов, однако выбор максимальной оплаты не всегда гарантирует лучший результат.

На «ЦИАН» и «Яндекс.Недвижимости» дополнительно к тарифу можно применить ставку аукциона. За счет ее повышения можно занять более высокую позицию в поиске и опередить конкурентов. Смена ставки — ключевой инструмент для управления динамикой обращений, но не единственный. На площадках есть дополнительные возможности для роста интереса к ЖК и повышения охвата целевой аудитории.

Лайфхаки для повышения интереса аудитории

Тариф или ставка по умолчанию распространяются на весь ЖК. Однако часть аудитории ищет квартиры не через каталог новостроек, а по конкретным лотам. Для повышения охвата этой аудитории на «Авито» и «Яндекс.Недвижимости» можно дополнительно продвигать отдельные квартиры, например, те, у которых более длинный цикл сделки. Это позволяет акцентировать внимание на конкретных предложениях.

Информация об объектах недвижимости передается на агрегаторы в виде XML-фидов с фото, планировками и текстами. На «ЦИАН» и «Яндекс.Недвижимости» в них можно и нужно добавлять отображение скидок.

На каждый из трех прайс-агрегаторов можно выгружать акции. В условиях высокой ключевой ставки покупатели все чаще обращаются к льготным ипотекам и программам рассрочки. Рекомендуем актуализировать акции каждый месяц и транслировать интересные для аудитории предложения.

Есть еще один лайфхак для дополнительного контакта с аудиторией. Клиенты все чаще предпочитают общение в чате, и агрегаторы адаптируются: появилась опция общения с клиентами через чаты. Исключение составляет «Яндекс.Недвижимость», где чат пока не реализован.

Уникальные инструменты

Каждая платформа предлагает свои решения для продвижения новостроек.

«Авито» предоставляет возможность создания не только карточки жилого комплекса, но и полноценного профиля застройщика в качестве дополнительной точки контакта с аудиторией. В отличие от карточек, профиль допускает свободное текстовое оформление и добавление до трех баннеров с указанием преимуществ проекта и девелопера.

Полезный инструмент дополнительного охватного продвижения — «ЦИАН.Аудитории». Аудитория здесь сегментируется по классу недвижимости: «эконом», «комфорт», «бизнес», «премиум». Кампания запускается от 1 000 кликов и доступна для объектов в Москве и Санкт-Петербурге.

«Яндекс.Недвижимость» предлагает инструмент рассылок по сегментированной базе для ЖК на тарифе PRO. Сообщения отправляются в WhatsApp, по email и через push-уведомления. Продвигать можно специальные условия, скидки, уникальные предложения.

Аналитика

Для оценки эффективности рекламных кампаний мы опираемся на статистику размещения и продвижения. Самую подробную аналитику дает «Яндекс.Недвижимость». Рекламодатель может отслеживать количество показов, кликов, звонков, позиции в поисковой выдаче и другие параметры. Так, можно отслеживать, как размер ставки за звонок влияет на коэффициент интереса, позицию ЖК в каталоге и долю показов и переходов.

Дополнительно на каждой из площадок можно запросить расширенную аналитику через менеджера. По запросу предоставляются обезличенные данные по конкурентам: количество звонков, просмотров, доля показов, ставка аукциона, место в каталоге. Отчеты предоставляются бесплатно для рекламодателей, срок подготовки — до одной недели.

Оптимизация размещений

В отличие от «Яндекс.Директа», на прайс-агрегаторах нет инструментов автоматической оптимизации. Поэтому основная работа по повышению эффективности кампаний ложится на рекламодателя и связана с качеством контента и регулярным арбитражем звонков.

Один из ключевых элементов контент-стратегии — мониторинг карточек конкурентов. Он позволяет своевременно реагировать на запуск скидок у других девелоперов и адаптировать собственное предложение. Второй важный элемент — отслеживание обновлений функционала площадок. Это дает возможность первыми протестировать новые инструменты.

Арбитраж обращений должен стать частью ежедневной работы. Наши специалисты прослушивают диалоги с пользователями и оценивают, соответствуют ли они критериям целевого обращения. Если звонок не подтверждает заинтересованность клиента в конкретном лоте, его направляют в арбитраж, чтобы избежать оплаты за нецелевое действие.

Для наглядности приведем примеры из практики, какой бюджет освобождается при грамотном арбитраже. В июле мы запустили в продвижение ЖК бизнес-класса в Москве. За 10 дней РК на одной из площадок мы получили 19 платных обращений, из которых 7 звонков при проверке оказались спамом. Мы подали их на арбитраж и освободили бюджет в размере 325 500 рублей с НДС.

Чтобы грамотно оспорить звонок, важно заранее изучить критерии целевых действий на площадках. Регулярный арбитраж — конкурентное преимущество рекламодателя, ведь он сохраняет бюджет, позволяет получить больше целевых действий и снизить CPQL.

Рекомендации от специалиста

Главный совет: внимательно изучать описание тарифов прайс-агрегаторов и использовать весь доступный инструментарий, в том числе ориентируясь на лучшие практики конкурентов. Добавление дополнительных форматов способно заметно повысить конверсию трафика в звонки.

Пристальное внимание следует уделять контенту карточек ЖК, лотов и профиля. Чем больше информации будет у пользователя, тем лучше. Покупатели изучают планировки, рендеры помещений, описания особенностей ЖК и благоустройства. Качество контента является дополнительным элементом поднятия в поисковой выдаче и повышения доверия к бренду застройщика.

Наконец, важно взаимодействовать с персональными менеджерами прайс-агрегаторов. Через них вносят корректировки в действующие рекламные кампании, они помогают решить спорные вопросы при арбитраже и предоставляют расширенную аналитику, что дает возможность оперативно реагировать на изменения условий рынка и поддерживать качество ведения рекламных кампаний на высоком уровне.

Авторы: Ирина АЛЕКСЕЕВА, специалист по интернет-рекламе E-Promo (часть E-Promo Group)

Номер публикации: №28 08.08.2025

По пути кооперации: для развития строительства на селе нужна интегрирующая структура

Испокон веков крепкое село было основой России. Но сегодня в некоторых регионах в сельской местности царит запустение. Хотя многие россияне хотели бы жить и работать ближе к природе, им приходится перебираться в города, так как на селе нет достойных условий для жизни. Переломить эту негативную тенденцию пока не удается, несмотря на огромные средства, выделяемые на создание сельской инфраструктуры и жилья. Но вдохнуть новую жизнь в сельские населенные пункты необходимо. Вопрос в том, как это сделать максимально эффективно? В преддверии профессионального праздника «Стройгазета» поговорила с заслуженным строителем России, президентом Союза сельских строителей России (СССР) Сергеем МЫТАРЕВЫМ, который предлагает свой рецепт эффективного развития сельских территорий.

Сергей Анатольевич, что можно сказать о потенциале сельского строительства в настоящее время?

После развала Советского Союза сельское строительство оказалось невостребованным, так как его основной заказчик в лице колхозов и совхозов, за редким исключением, прекратил свое существование. Да, многие колхозы и совхозы переименовались в акционерные общества и продолжили деятельность, но в целом объемы стройки на селе обвалились. Поэтому удержаться предприятиям отрасли на плаву в 1990-х и 2000-х было очень непросто. Тем не менее, сегодня в состав Союза сельских строителей входят структуры из половины регионов России. В разных субъектах они существуют в различных формах. Например, в Татарстане работает объединение сельских строителей. А где-то имеются только отдельные предприятия. Так, в Тамбовской области вполне успешно сохранился и функционирует экспериментальный завод деревянного домостроения. Есть в регионах предприятия, которые выпускают модульные котельные, строят очистные сооружения, силосные и водонапорные башни. Работают Тихорецкэлеваторспецстрой, Мосэлеваторспецстрой и другие предприятия по производству емкостей по хранению зерна. В свое время в Советском Союзе было построено свыше 100 комбикормовых заводов, и по-прежнему действуют предприятия по их строительству, а также по возведению мукомольных мощностей. Да, эти предприятия работают не в том объеме как раньше, но продолжают производить продукцию. Плюс в каждом регионе имеются электротехнические, специальные и прочие предприятия, а также другие компании, которые раньше существовали в составе трестов, а сегодня сохранились как отдельные производства. Вся выпускаемая ими продукция на данный момент востребована, а руководители этих предприятий являются членами Союза сельских строителей России и участвуют в его деятельности.

Насколько эффективно СССР удается отстаивать интересы сельских строителей?

Мы являемся общественной организацией и по мере сил стараемся донести голос сельских строителей до лиц, принимающих решения. Активно участвуем в форумах, парламентских слушаниях и других мероприятиях.

Но, к сожалению, приходится констатировать, что наши позиция и аргументы не всегда бывают услышаны. Это происходит в значительной степени потому, что уже сложилась определенная система взаимодействия между центром и региональными властями по вопросам развития сельских территорий. На местах что-либо менять не хотят, а на федеральном уровне никто кроме президента принимать решения не может.

Но ведь сельские территории обладают огромным невостребованным потенциалом! Как его использовать полнее?

Недавно спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко на Форуме тружеников села заявила, что сегодня именно сельские территории остаются лидерами демографического развития страны. В сельской местности суммарный коэффициент рождаемости стабильно выше, чем в городах. При этом Валентина Матвиенко совершенно верно говорит о том, как важно, чтобы молодые семьи переезжали жить в сельскую местность. А для этого им надо дать возможность обзавестись жильем. Напомню, что некоторое время назад правительство изменило условия выдачи сельской ипотеки, она стала адресной и более точной. Однако Валентина Матвиенко отметила, что после этих изменений объемы выдачи ипотечных кредитов упали.

Надо напомнить, что у нас действует программа комплексного развития сельских территорий, паспорт которой предусматривает выделение на эти цели почти трех триллионов рублей. Из них 1,3 трлн рублей — это федеральные средства, остальное — региональное финансирование. Эта программа реализуется пятый год, и, по данным Аграрного комитета Госдумы, за это время освоено всего лишь 390 млрд рублей. Я считаю, что эти цифры говорят о том, что программа не выполняется.

Почему так происходит?

Дело тут не столько в нехватке средств, сколько в том, что сегодня в большинстве регионов не готовы получать и осваивать деньги, выделяемые в рамках этой программы. Ситуация аховая — на местах просто некому проектировать и строить. Вся реализация этой программы была, по сути, возложена на сотрудников муниципалитетов, которые должны готовить проектно-сметную документацию и следить за исполнением проектов в качестве технического заказчика. Но сотрудники муниципалитетов не обладают должными квалификациями для такой работы. Как правило, на местах нет и профильных специалистов. Доходит до того, что в качестве техзаказчика по проекту может выступать директор детсада, который, как вы понимаете, не обладает знаниями в сфере проектирования и строительства.

А ведь ежегодно в ноябре каждый регион должен идти в правительство и защищать свою заявку. И одновременно должно идти региональное софинансирование запланированных по этой программе проектов. Но его, как правило, тоже нет.

В итоге получается, что эта программа могла бы исполняться в больших объемах, но этого не происходит. И основная причина в том, что в настоящее время отсутствует системный подход к подготовке инвестиционных проектов на селе для того, чтобы их можно было финансировать.

Это подтверждают и цифры, свидетельствующие, что должной реализации нет по всем направлениям этой программы. И по ипотеке, которая буксует, и по программе социального найма. Смысл этой программы в том, что сельхозтоваропроизводитель, которому нужно закрепить на селе специалиста, берет на себя функции исполнителя проекта, софинансирует строительство (как правило, на эти цели государство выделяет 80%, а остальное — собственные средства) и, сдав дом, передает его специалисту. А этот сотрудник через 10 лет работы на предприятии становится собственником дома.

Объем введенного по этим направлениям жилья — сущий мизер: за все время реализации программы, по данным Минсельхоза, на селе улучшили свои жилищные условия лишь 150 тысяч семей, совокупно по программе комплексного развития сельских территорий построено всего 15 млн кв. м жилых помещений — и это почти за пять лет!

Наверное, столь низкий уровень исполнения — это отчасти следствие несовершенства задействованных в рамках этой программы инструментов?

Конечно, когда сельская ипотека только запускалась, не было конкретики по ее условиям. Например, неясно было, на сколько километров от города может отстоять место строительства, какова должна быть численность поселения, в котором будет строиться дом? А ведь надо учитывать, что банкам невыгодно предоставлять займы на проекты в глубинке, где нет дорог, инженерных и прочих коммуникаций. Поэтому закономерно, что большинство ипотечных займов было выдано на строительство жилья в пригородах. Как следствие, идея сельской ипотеки оказалась размытой.

И поэтому Валентина Матвиенко правильно признает, что когда сельскую ипотеку сделали более адресной и указали, что необходимое расстояние до места строительства объекта должно составлять не менее 50 км, а проживать в постройке будут не менее четырех человек, то выдача займов «просела». Плюс уровень зарплат у селян сегодня таков, что даже льготная ипотека им недоступна.

Про дорожную инфраструктуру и говорить нечего. Темпы ее строительства очень низки. В советское время на селе ежегодно строилось 13 тысяч километров дорог, а сегодня — не более 500.

Как решить эти проблемы?

У нашего Союза есть рецепт решения: нужна интегрирующая структура, которая будет заниматься вопросами сельского строительства и развития села. Функционировать она должна на принципах кооперативно-государственного партнерства. Мы уже давно эти предложения сформулировали, и 1 октября 2017 года было дано поручение президента главе правительства по поводу их рассмотрения к исполнению. Но у нас быстро ничего не делается, поэтому это поручение начало гулять по министерствам. И только после того, как президент дал второе поручение председателю кабмина Михаилу Мишустину, наши предложения попали к вице-премьеру Марату Хуснуллину, после чего министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин поручил своему первому заместителю Александру Ломакину разобраться с нашими предложениями и принять по ним решения. И у нас имеется на руках письмо за подписью Александра Ломакина, в котором указывается, что Минстрой России поддерживает на федеральном уровне идею создания организации, которая будет играть роль интегратора между государством и частными заказчиками. Однако затем это письмо было перенаправлено в Минсельхоз для совместной проработки этой идеи, и в результате она была отвергнута под тем предлогом, что в законодательстве отсутствует такая форма, как кооперативно-государственное партнерство.

Но мы не цепляемся именно за такую форму, суть не в этом. Раз есть поручение президента, давайте создадим интегрирующую структуру по сельскому строительству на тех правовых основах, которые соответствуют законодательству. Естественно, мы не собираемся успокаиваться и активно развиваем сотрудничество со всеми, кто заинтересован в реализации нашей идеи. Союзом сельских строителей уже подписаны соглашения о взаимодействии с тремя регионами. В частности, губернатор Нижегородской области поручил региональному министру сельского хозяйства проработать реализацию наших предложений.

В чем суть вашей инициативы?

Суть в том, что взаимодействие органов исполнительной власти должно идти в рамках созданного в субъекте регионального потребительского кооператива. Службы при региональном Минсельхозе от лица органов власти должны являться одним из учредителей такого кооператива, который занимается сопровождением всех инвестиционных проектов, реализуемых по программе комплексного развития сельских территорий. Кооператив должен взять на себя функции заказчика и застройщика в таких проектах, начиная от выбора площадки и до конечного результата, и отвечать за конечный результат реализации программы в регионе. А это значит, что такому кооперативу-интегратору надо передать и финансирование самой программы из регионального бюджета, что, естественно, вызывает возражения органов власти на местах.

Обоснованы ли такие возражения?

На них можно ответить, что мы создаем не коммерческую, а координирующую структуру, выполняющую роль заказчика и застройщика, берущую на себя роль координатора проектов. А это предусматривает решение всех организационных вопросов — от подбора исполнителя до доведения объекта до сдачи в эксплуатацию и использование. Такой кооператив-интегратор, повторюсь, будет отвечать за конечный результат.

Мы искренне убеждены, что такая структура нужна, так как сегодня на местах вопросами развития сельского строительства не занимается никто.

Особенно ее создание актуально с точки зрения решения вопросов жилищного строительства?

Действительно, на всех конгрессах и форумах лейтмотивом звучит тезис о том, что нужно найти альтернативные организационно-экономические формы по строительству жилья. Мы видим, что сегодня ипотека недоступна, а ее льготные формы носят очень узкий характер и не способны решить жилищный вопрос для широких слоев населения. Чего уж говорить о более широком охвате, когда даже объем финансирования льготной ипотеки недостаточен, а лимитов на сельскую ипотеку практически нет.

Значит, нужно найти иные формы для строительства жилья. Мы в Союзе сельских строителей со всей ответственностью говорим, что такая форма есть — потребительский кооператив, в котором на основе паевых взносов создан инвестиционный фонд, берущий на себя все функции по взаимодействию с будущими жильцами. На период строительства объекта недвижимости будущий селянин становится членом такого кооператива — заключает с ним соглашение о членстве и открывает в кооперативе индивидуальный накопительный счет. Важно, что кооператив сам вправе решать, на какое время и под какой процент выдавать ипотечный заем своим членам, какой должен быть объем возврата средств. Это выгодно отличает условия кредитования в кооперативе от того, что предлагают банки.

А где гарантия, что такая структура не начнет обманывать государство и своих пайщиков?

Этот вопрос был задан на состоявшихся в феврале парламентских слушаниях под эгидой Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ его главой Сергеем Пахомовым. И мы ему ответили, что можем это гарантировать, так как такая структура полностью прозрачна, не является коммерческой и, соответственно, не ставит себе основной задачей получение прибыли.

Если говорить более подробно, то на примере Нижегородской области видно, что учредителями такого Регионального строительного потребительского кооператива (РСПК) являются организации комплекса архитектурно-строительного надзора субъекта РФ и коммерческие организации — лидеры стройотрасли региона. Действительные члены РСПК — стройорганизации, лесоперерабатывающие и домостроительные комбинаты и другие субъекты строительной индустрии, а также коммерческие структуры, инвесторы, предприятия ЖКХ, а ассоциированными членами становятся граждане, желающие улучшить жилищные условия. Такой кооператив формирует инвестиционный план, разрабатывает проекты, организует адресное освоение бюджетных ассигнований, в том числе в рамках мер господдержки по действующим программам.

У РСПК имеются накопительный и целевой паевые фонды, которые формируются за счет взносов участников. Причем мотивацией участников кооператива является возможность приобретения объекта недвижимости для своих работников по минимальной цене, а также перспектива конвертировать кооперативный пай в ценную бумагу (подобная процедура уже осуществлена в «ДОМ.РФ»), например, в регионах, где имеются лесные запасы, каждый гражданин имеет право получить квоту на заготовку стройматериала для строительства дома. Так, в Красноярском крае эта квота составляет 175, а в Туве — 300 кубометров соответственно. Но сам по себе селянин не сможет, получив эти кубометры, построить дом. А с помощью РСПК, внеся их в качестве пая, это уже осуществимо: в таком случае кооператив нанимает исполнителей и на выделенном участке занимается переработкой этой древесины, ее превращением в домокомплект, организацией строительства.

В таком кооперативе есть правление и попечительский совет, возглавляемый региональным министром. Правление ежегодно отчитывается перед органами власти о проделанной работе — все прозрачно и экономически, и юридически, а шаг влево или вправо попросту невозможен. В целом такая паевая кооперативная форма создает надежные гарантии окупаемости инвестиций и расширения бизнеса и позволяет оптимизировать имеющиеся на рынке риски. Работа в рамках РСПК экономит бюджетные средства, снижает себестоимость строительства квадратного метра жилья и обеспечивает адресность использования мер господдержки. Вот в чем плюсы предлагаемой нами кооперации.

Вы полагаете, такие кооперативы следует организовать по всей России?

Да, мы предлагаем создать такие структуры во всех регионах страны. Уточню, что средства на развитие села выделяются не только в рамках адресной комплексной программы развития сельских территорий, есть еще множество программ, нацеленных на село или затрагивающих сельских жителей: адресная инвестиционная программа развития агропромышленного комплекса, программа по предоставлению участков для многодетных семей, программа переселения из аварийного и ветхого жилья и т. д. Но многие жители села об их существовании даже не подозревают.

Потребность в жилье у граждан колоссальная, но все имеющиеся меры поддержки реализуются не в полной мере. Происходит это потому, что на местах нет структуры, которая бы выполняла роль интегратора, заказчика, исполнителя и контролера. Мы предлагаем, чтобы такая региональная кооперативная инвестиционная структура взяла на себя исполнение всех подобных программ, весь связанный с ними функционал.

Мы предполагаем, что когда такие региональные структуры будут созданы в каждом из регионов, то потом они на всероссийском съезде учредят Россельстрой, и он будет содействовать развитию сельского строительства на федеральном уровне. Вот в чем заключается наш принципиальный подход. А создав структуру — интегратор сельского строительства, мы эффективно решим многие задачи, которые годами не решаются в регионах и муниципалитетах. С ее помощью можно будет не только активнее строить сельхозпредпрития и развивать инфраструктуру, но и обеспечить селян доступным жильем.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Агропром > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809398 Сергей Мытарев

Дорога к дому: как строить транспортную инфраструктуру в городах и населенных пунктах?

В Государственном университете по землеустройству прошла пленарная сессия форума «Дорожные вопросы для жилой недвижимости».

Вопрос с дорогами для девелоперов непростой, доставляющий много головной боли, поскольку, с одной стороны, это не квадратные метры, которые можно продать, а с другой, от транспортной связанности как раз зависит, по какой цене можно эти метры реализовать.

Строительство транспортной инфраструктуры тесно вплетено в экономику, являясь объективным показателем успешной работы администрации населенного пункта или территории (а именно от них в первую очередь зависит развитие дорожной инфраструктуры).

Взгляд архитектора

О примере сложнейшей и развивающейся в правильном направлении дорожной сети Москвы говорил главный архитектор проектов бюро ASADOV Никита Асадов, выступивший с докладом «Городские транзиты: транспортный каркас как связи и разрывы городской ткани». По его словам, бюро ASADOV давно работает в области городских транзитов как в рамках непосредственно архитектурных проектов, так и выходя на уровень градостроительства в целом.

«Полезно посмотреть на город свежим взглядом, понять, как он работает, как устроен. Если мы имеем в виду транспортные связи, в основном транзитные, высокоскоростные, которые сейчас формируют каркас города, мы понимаем, что около 10% территории столицы занято именно под дорожную инфраструктуру, — сказал он. — Исходя из этого, есть определенные особенности, которые, по сути, влияют на устройство города, на близлежащие к дорогам территории». Как отметил Никита Асадов, проживание рядом со скоростной автомобильной или железной дорогой создает определенный дискомфорт, что соответственно снижает стоимость жилья, при том, что, безусловно, высокоскоростной транспорт способствует связности города в целом. Это некий вызов, который город будет решать в ближайшие 30-50 лет.

Когда в 1990-е годы практически вся страна — крупные города в особенности — пересела с общественного транспорта на частный, это стало колоссальным вызовом для инфраструктуры. К счастью, сейчас в городах в приоритете снова общественный транспорт. Но надо понимать, что смены технологий, смены видов транспорта будут еще происходить.

Сейчас все мегаполисы обратились к редевелопменту промышленных территорий, соответственно, это некий ресурс для развития крупных городов на ближайшие 20-30 лет. «И здесь неплохо переосмыслить, попытаться использовать и транспортные территории, в том числе над и под дорогами — не уводить железные дороги под землю, а использовать территорию над ними как ресурс для развития города, особенно если это центральные пространства», — сказал Никита Асадов.

Как «заправлять» электротранспорт?

Доклад руководителя мастерской развития транспортной инфраструктуры Института Генплана Москвы Марии Мигалевой «Перспективы электротранспорта. Какой инфраструктуры не хватает городу?» был тоже про столицу, но посвящен более узкой теме — электротранспорту. Она рассказала о том, что в состав возглавляемой ею мастерской входит два сектора: один занимается проектной деятельностью, связанной с развитием транспортной инфраструктуры, начиная со стадии мастер-планирования генпланов городских и сельских поселений, проектов планировки территорий длинных объектов и вплоть до проектов организации дорожного движения; второй сектор нацелен на научные исследования и разработки. Так, за последние три года были проведены научные работы по определению оптимальной ширины полосы движения, определению пропускной способности перекрестков, развитию транспортно-пересадочных узлов. Одной из тем стало развитие электротранспорта в городских и сельских поселениях. К работе были привлечены специалисты Высшей школы экономики, Московского энергетического университета, Департамента транспорта правительства Москвы и сотрудники Института Генплана Москвы.

В целом переход на альтернативные виды транспорта, развитие электрического и водородного транспорта, предусмотренные решениями российских властей, приносят свои плоды. Например, концентрация загрязняющих веществ в Москве существенно понизилась. Впрочем, это было достигнуто не только благодаря переводу части транспорта на электричество, но также вследствие закрытия и вывода вредных производств за черту города, других мероприятий экологического характера.

На сегодня в Москве в эксплуатации 16,5 тыс. электромобилей — 24% парка всего электротранспорта страны. Обеспечивают их энергией 663 электрозарядные станции. А вообще в планах строительство распределенной сети зарядных станций. При этом радиус доступности, то есть та плотность, с которой будут размещаться электрозарядные станции городского типа по городу, — 5 километров. Они будут сосредоточены вдоль вылетных магистралей, на боковых проездах и, как правило, иметь площадной характер размещения. Это перехватывающие парковки, существующие АЗС, площадки ЦОДД и городские зарядные хабы, которые находятся у больших транспортных узлов, таких как железнодорожные вокзалы, зоны, ведущие к аэропортам, и так далее.

Районный уровень — это общее пользование. Радиус уже более плотный — 2,5 км. Вместе с тем, кроме площадных могут быть и просто точечные размещения вдоль улично-дорожной сети города — речь идет о районных магистралях и общегородских 2-3 класса. Кроме того, это еще хабы такси, каршеринга и торговые центры. И самый плотный — местный уровень, это уже квартальные хабы с плотностью размещения 0,5 км или чаще.

Геодезисты нарасхват

Декан факультета геоматики и пространственного развития Государственного университета по землеустройству Владимир Костеша, выступивший с докладом «Факультет геоматики и пространственного развития — новый формат подготовки кадров для создания комфортной городской среды», рассказал о том, как ведется обучение в университете.

По его словам, в настоящее время идут активная перезагрузка процесса подготовки кадров, создание более благоприятных условий для привлечения к этому процессу бизнеса и производства. Миссия возглавляемого им факультета — формирование устойчивой системы подготовки высококвалифицированных специалистов и научного базиса в сфере пространственного планирования и развития территорий, инфраструктуры пространственных данных, обеспечение дистанционного зондирования и оценки управления городскими и сельскими территориями. Владимир Костеша рассказал об интересных направлениях, которые в настоящее время реализуются на факультете, — направление подготовки землеустройства и кадастра, профиль городского кадастра.

Геодезия, по его словам, — это дистанционное зондирование, исследование Земли наземными методами, с помощью беспилотников и аэрокосмической съемки.

«Могу сказать, что все наши выпускники уже практически разобраны будущими работодателями, стоит очередь на них, потому что специальность актуальная, востребованная, — отметил Владимир Костеша. — Росреестр, Роскадастр забирают всех. Кроме того, наши выпускники идут в Единый институт пространственного планирования, ГЛАВАПУ, Москомархитектуру, НИПИ градостроительства».

И о сельских дорогах

Тему «Современные тренды развития рынка жилья на сельских территориях регионов России» раскрыла в своем докладе Мария Горячко, директор Института диагностики и стратегического развития территорий Государственного университета по землеустройству, доцент кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ имени М. В. Ломоносова. Она отметила, что жизнь на сельских территориях России, где проживает около 60 млн человек, становится комфортнее и привлекательнее, поскольку сейчас там есть возможность переехать в новые дома или обновить старое жилье — не только в пригородах, но и в самых удаленных уголках страны. По ее словам, почти 185 тыс. семей там улучшили свои жилищные условия. На данное время уже отремонтировано около 2 тыс. км сельских дорог, построено или обновлено более 13,5 тыс. школ, больниц и других важных социальных объектов для повышения качества жизни населения. Очень важным представляется то, что в сельской местности российских регионов идет активное дорожное строительство. Новое жилье и хорошая инфраструктура позволяют людям оставаться в родных местах, развивать малый бизнес, создавать крепкие сообщества, а удобные дороги, школы и поликлиники делают жизнь в селе не хуже, чем в городе.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №28 08.08.2025

На общее благо: столичные метростроители расширяют пределы мегаполиса

АО «Мосинжпроект» широко известно как ключевой игрок в строительном секторе столицы и одна из наиболее значимых инжиниринговых структур России. Реализуя многосторонние программы, холдинг выступает в роли генерального проектировщика и подрядчика по развитию Московского метрополитена, отметившего в мае 90-летие. В канун Дня строителя мы расскажем о нескольких резонансных событиях в жизни столицы последних месяцев, связанных с производственной деятельностью холдинга.

Сердце мегаполиса

В мае 2025 года по поручению Владимира Путина мэр Москвы Сергей Собянин вручил Московскому метрополитену орден «За доблестный труд». «Столичное метро отмечает свое 90-летие — большой праздник не только для сотрудников, но и для всего города. Метро — уже давно не транспорт, а сердце нашего мегаполиса», — подчеркнул он.

Поддерживать его в образцовом состоянии помогает сеть электродепо. В мае открылось новое электродепо «Южное», ставшее частью самого большого в России и одного из крупнейших в Европе комплексов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации метровагонов. По словам Сергея Собянина, вместе с вагоноремонтным заводом оно превзошло по масштабу прежнего рекордсмена — депо «Митино». В «Южном» построено 46 зданий и сооружений, установлено самое современное и технологичное оборудование: обслуживание поездов Замоскворецкой линии будет быстрым и качественным. При этом соседний вагоноремонтный завод сконцентрируется на капитальном и среднем ремонте вагонов метрополитена. Вместе с открытием депо «Южное» на Замоскворецкую линию вышли 10 новых поездов «Москва2024» — теперь на «зеленой» ветке более 50% самых современных в мире составов этой серии, как и было обещано пассажирам.

В начале мая в рамках испытаний в электродепо «Столбово» пришел первый поезд метро. Специалисты метро провели накатку рельсовых эстакад, также проверили габариты специальным вагоном и убедились, что депо может принимать составы. В Столбово расположено свыше 30 основных зданий и сооружений. Самое крупное из них — корпус для ночного отстоя, ремонта и мойки поездов, где в год могут обслуживать около 10 тыс. составов Сокольнической и Троицкой линий (для последней при этом построят новое депо).

Станции будущего

В начале 2025 года тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» завершил строительство на участке «Шелепиха» — «Звенигородская» правого тоннеля, а в июле 2025-го — левого. В ближайшее время ТПМК «Лилия» завершит проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». Началась проходка перегонных тоннелей между станциями «Рублёво-Архангельское» и «Липовая Роща», которую осуществляют ТПМК «Натали» и «Виктория».

Динамичными темпами строятся станции трех пусковых комплексов: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская».

Станция «Народное Ополчение» Рублёво-Архангельской линии расположится вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Центральным элементом архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, плавно переходящих в своды станционного зала. Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн — черным, путевые стены — алюминиевыми сотовыми панелями черного и красного цветов. Колонны выполнят из стали. Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах с облицовкой полированными плитами гранита. Потолок — подвесной, составленный из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой черного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников. Как и все новые станции, «Народное Ополчение» строится с учетом обеспечения максимального комфорта для пассажиров.

Строители уже завершили монтаж ограждений котлована. Ведутся работы по возведению основных конструкций, разработке грунта, устройству верхнего строения пути, монтажу трубопроводов и воздуховодов, а также архитектурно-отделочные работы. Готовность объекта — более 60%.

На всех направлениях

Июнь выдался для строителей подземки поистине жарким — отвечая чаяниям москвичей и гостей столицы, запущены проекты, которые, решая вопросы логистической доступности, помогут быстрее и удобнее добираться до мест работы и отдыха.

Проходка правого тоннеля между станциями «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар» новой Бирюлёвской линии (в ближайшие месяцы приступят к сооружению левого тоннеля) началась 18 июня. В ходе работ построят 10 станций, протяженность всей ветки — 22 км. Уже начали возводить станции «ЗИЛ», «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар».

Бирюлёвскую линию будут запускать поэтапно: участок «ЗИЛ» — «Курьяново» с четырьмя станциями должны закончить в 2028 году, участок «Курьяново» — «Бирюлёво» с шестью станциями — в 2030-м. Начался первый этап масштабного и сложного инженерного проекта, благодаря реализации которого столичная подземка впервые придет в районы Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное Южного административного округа. Частично тоннели пройдут под руслом Москвы-реки, что является сложной инженерной задачей. По прогнозам, первыми четырьмя станциями будут пользоваться 32 тыс. пассажиров в сутки, а после полного ввода линии ежедневный пассажиропоток вырастет до 170 тыс. человек.

Технический пуск нового участка Троицкой линии с четырьмя станциями состоялся 21 июня — по существу, это финальный этап подготовки к открытию станций для пассажиров. Протяженность участка «Новаторская» — «ЗИЛ» — 9,7 км. Новые станции «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» примут пассажиров уже в сентябре. Поездка в центр займет на 10-15 минут меньше, а время в пути от «Новаторской» БКЛ до МЦК уменьшится более чем вдвое.

Полным ходом строится Рублёво-Архангельская ветка длиной 27,6 км с 12 станциями. Она пройдет от Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского, за Московскую кольцевую автодорогу в Красногорск и свяжет два деловых квартала — ММДЦ и деловой кластер «СберСити» в новом микрорайоне Рублёво-Архангельского. Ожидается, что в первые годы линией воспользуется около 170 тыс. пассажиров в сутки, в перспективе — до 250 тыс. На начальном этапе линию станет обслуживать электродепо «Солнцево», в дальнейшем планируется построить электродепо «Ильинское». Открытие Рублёво-Архангельской линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание около миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, а также более 100 тыс. жителей Московской области. Кроме того, в районах, прилегающих к новой линии, к 2032 году появятся тысячи рабочих мест.

В честь строителей России

Помимо строительства метро АО «Мосинжпроект» выполняет и другие задачи социальной направленности. Так, завершаются работы по строительству двухэтажного храма Успения Пресвятой Богородицы на Берёзовой аллее, выдержанного в традициях древнерусского зодчества второй половины ХII века, с пятью главами, с галереей хоров, тремя апсидами и шестью внутренними колонными опорами. Он возводится по программе строительства православных церквей в столице, ему планируется придать статус духовного центра московских строителей. Генеральным проектировщиком и застройщиком духовного объекта является АО «Мосинжпроект», строительно-монтажные работы ведет дочерняя строительная компания холдинга — АО «УРСТ».

Храм рассчитан на 1,3 тыс. человек, в том числе на маломобильных людей — для них предусмотрены пандус при входе и лифт для подъема на второй этаж в верхний храм. Завершит строительство масштабное благоустройство территории: проезды и тротуары замостят плиткой и брусчаткой, появятся газоны, цветники и зона для отдыха.

«Это не просто храм, а целый духовно-социальный центр, — пояснил депутат Государственной Думы, советник мэра Москвы и Патриарха, куратор программы по строительству в столице православных храмов Владимир Ресин. — Здесь разместятся дом причта, помещения для воскресной школы, а также первый в Москве кризисный центр помощи беременным женщинам. Мы рассчитываем, что эта идея послужит примером для других регионов страны».

Уже сейчас очевидно, что инфраструктурный объект становится одним из крупных и красивых храмовых комплексов столицы. Он возводится на месте промзоны на стыке трех районов Северо-Восточного административного округа — Останкинского, Свиблово и Отрадное. В ходе проектирования комплекса благодаря применению технологии информационного моделирования удалось в короткие сроки разработать и увязать между собой конструктивные и архитектурные решения сводов и куполов сложных геометрических форм. Высотой более 60 метров, он окажется выше всех возведенных по программе строительства в Москве православных храмов. Верхний храм назвали в честь Успения Пресвятой Богородицы, а нижний посвящен святой блаженной Ксении Петербургской.

Герой России и летчик-космонавт Елена Серова отметила: «Храм станет еще и центром помощи семьям. Это особенно важно в контексте задач, поставленных президентом России по повышению значимости семьи».

«Строительство храма на Берёзовой аллее выходит на финишную прямую, идет в хорошем темпе, и уже летом 2025 года храм будет готов принять прихожан. Для нас это знаковое событие, символ, ведь именно в 2025 году программа отмечает 15-летие», — подчеркнул Владимир Ресин.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №28 08.08.2025

Курс на интенсификацию: будущее девелопмента — за металлом, считают аналитики АРСС

На текущий момент одной из наиболее острых проблем стройотрасли остается нехватка специалистов. По заявлению заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, по итогам прошлого года дефицит кадров в ней составляет 200-400 тыс. человек. Данная ситуация сложилась в связи с ростом объемов строительства на 30% с 2020 года. По данным Минтруда России, к 2030 году дополнительная кадровая потребность в стройотрасли может составить порядка 800 тыс. человек.

Эффект металлокаркаса

Несмотря на тревожную статистику, по мнению руководства Ассоциации развития стального строительства (АРСС), вызов демографического характера может стать одной из главных точек роста для расширения использования металлоконструкций в строительстве, особенно в гражданском.

«Широкое применение металлокаркаса в строительстве многоквартирных домов (МКД) и индивидуальных коттеджных поселков может в несколько раз снизить дефицит кадров в строительстве, — полагает генеральный директор АРСС Александр Данилов. — Это связано с тем, что данный вид строительства требует меньше человеческих и временных ресурсов по сравнению с традиционной железобетонной технологией». К такому выводу пришли аналитики компании Kept (ранее KPMG), совместно с АРСС проводившие масштабное исследование мультипликативного эффекта стального строительства.

«Одно из преимуществ стального строительства, — продолжил Александр Данилов, — повышение производительности труда, что особенно актуально в условиях сложившегося дефицита кадров. Применение металлокаркаса в строительстве МКД и индивидуального жилья позволит значительно снизить потребность в рабочих на стройплощадках».

«В целевом сценарии с применением металла планируется строить 5,4 млн кв. м многоквартирных и частных домов в год, — акцентировала директор по маркетингу АРСС Валерия Древцова, — что позволит сократить количество рабочих на стройках более чем на 60 тыс. человек и существенно перераспределить трудовые ресурсы внутри отрасли». С учетом текущей нехватки строительных кадров расширение применения стали в жилищном строительстве позволило бы сократить ее на 15-30%.

Такой экономии человеческих ресурсов удается добиться за счет повышения производительности труда при использовании технологии стального строительства в сравнении с монолитным каркасом. По оценкам экспертов, трудоемкость металлокаркасных МКД на 15% ниже, чем монолитных.

«Строительство с применением металла требует меньше рабочих, поскольку на площадку привозят практически готовые конструкции, которые нужно лишь собрать подобно элементам конструктора, — пояснил Александр Данилов. — На площадке производится меньше ручной работы по резке, сварке и сборке, так как большая часть этих операций уже выполнена на производстве с гарантией заводского качества, что также позволяет ускорить строительство дома до 30%».

Реализация данного сценария невозможна без опоры на государственные программы — расселение аварийного жилья, КРТ, строительство социальных объектов.

Индустриальные подходы

В последние годы АРСС и ее участники приступили к активному внедрению типовых проектных решений в регионах, формируя реальный спрос на металл. В числе таких решений, как рассказал Александр Данилов, — проекты на стальном каркасе, реализуемые в Арктике, Магаданской области, Якутии, Красноярском крае, Чукотском автономном округе. Это школы, детские сады, многоквартирные дома, общежития, гостиницы и апартаменты — более 120 объектов по всей стране.

Инновационным примером типового решения может служить 17-этажный жилой МКД от учредителя АРСС компании ПАО «Северсталь». В настоящее время он проходит государственную экспертизу.

В целом, по мнению аналитиков АРСС, индустриальный подход может обеспечить до 30% экономии времени строительства, порядка 15% роста производительности труда, а также сокращение логистических расходов на 12%. Налицо и дополнительное преимущество — возможность перепланировки и изменения назначения зданий.

Валерия Древцова развеяла опасения относительно возможного дефицита производственных мощностей: «АРСС проводила опрос в I квартале 2025 года, в нем приняли участие более 130 респондентов — представителей предприятий, производящих металлоконструкции. Полученные данные выявили: текущие мощности заводов обладают достаточным потенциалом для удовлетворения перспективного спроса». В частности, анализ загрузки заводов в Центральном федеральном округе (ЦФО) показал наличие недоиспользуемых мощностей: лишь 42% предприятий ЦФО загружено на 80-100%, тогда как 11% простаивает без загрузки. В Уральском федеральном округе (УФО) ситуация представляется более стабильной — здесь 68% респондентов сообщили о загрузке на уровне 80-100%, и доля предприятий, работающих «впритык», значительно ниже. «При текущем уровне загрузки предприятий, в том числе в регионах с высоким присутствием производителей металлоконструкций, строительство 38 млн кв. м жилья на стальном каркасе до 2030 года представляется абсолютно реализуемым», — подытожила Валерия Древцова.

Cвет — передовым технологиям

Многие руководители приходят к убеждению: стальные решения в строительстве — не просто тренд, а технологическая и экономическая необходимость.

«АРСС продолжает системную работу по стандартизации, просвещению и внедрению передовых технологий, — отметил Александр Данилов. — Стальное строительство — это надежная технология, которая готова справиться с современными вызовами и задачами».

Сегодня у рынка недвижимости есть запрос на качество, экологичность, эстетику и архитектурную выразительность. Проектировщики и архитекторы применяют различные виды металлоконструкций, которые обеспечивают все эти преимущества.

Ключевой проект проектировщика MARKS GROUP — жилой комплекс «Бадаевский» — уже стал одним из самых обсуждаемых в профессиональном сообществе и скоро сделается новой визитной карточкой центра Москвы. При оформлении фасадов ЖК «Бадаевский» используют металл, стекло и мрамор. Но главная отличительная особенность проекта — 35-метровые колонны из стали и бетона, благодаря которым здание будет «парить» над землей. Применение трубобетона в проекте позволит создать новое общественное пространство и открыть доступ к историческим зданиям завода, которые реставрируют и приспособят под современное использование. Среди преимуществ трубобетона в строительстве зданий эксперты отмечают увеличение скорости возведения каркаса, повышение огнестойкости металлопродукции, снижение материалоемкости бетона, меньшие поперечные размеры сечения и исключительно высокую несущую способность.

Второе место в рейтинге заняло проектное бюро APEX — генеральный проектировщик премиальных апартаментов RED7 на Садовом кольце в Москве. Перед архитекторами стояла задача создать современное здание, которое бы органично вписалось в существующий облик и стилистику района. Апарт-комплекс отличается сложной геометрией и нетиповыми архитектурными решениями, фасад выполнен в форме большой трехмерной буквы М. По словам архитекторов, этот дом формирует архитектурную ДНК Москвы будущего.

«Для реализации сложного проекта, — пояснила Валерия Древцова, — применялись металлические конструкции, которые обеспечивают гибкость архитектуры и визуальную легкость. Несущий монолитный каркас дома усиливают объемные металлоконструкции общим весом 230 тонн. Они интегрированы в бетонные стены для придания им дополнительной устойчивости и создания сложной пиксельной архитектуры здания. Металлоконструкции для создания модульного каркаса RED7 изготовлены из уникальной стали С590». Подобного рода металлоконструкции используют в сложных объектах, где требуются максимальные надежность и безопасность эксплуатации. Аналогичные конструкции использовали для строительства «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге.

Дома для новой жизни

С позиций «стального строительства» представляется многообещающим проект пяти жилых и трех офисных кварталов СберСити, в котором участвовали несколько российских и зарубежных архбюро.

Это масштабная программа с жилой, коммерческой и социальной инфраструктурами. Перед проектировщиками и архитекторами стояла задача совместить инновации, передовые технологии, архитектурное разнообразие и высокие экологические стандарты, что и стало возможным в том числе благодаря активному использованию металлических конструкций, обеспечивающих ряд преимуществ.

Дома в комплексе выполнены в стиле современной урбанистики с элементами бионической архитектуры; в отделке применяются натуральный камень, стекло и металлические элементы. Особо выделяется офисно-деловое здание A24, в реализации которого принимал участие победитель рейтинга MARKS GROUP. Ключевая особенность здания — вантовая система. Вместо привычных рам и опор использованы натянутые стальные тросы, на которые монтируются стеклопакеты весом до 300 кг. Такие тросы выдерживают усилия до 60 тонн.

«В этом проекте металлоконструкции позволяют добиться эстетической привлекательности здания и легкости несущей конструкции, — резюмировал Александр Данилов. — Высокопрочные стали и эффективно задействованная площадь сечения вантов позволяют существенно снизить общий вес конструкции. Также металлические тросы позволяют создать большие пролеты без необходимости делать несущие опоры».

В результате благодаря технологии стального строительства СберСити украсит здание с прозрачным фасадом и панорамным видом на три стороны света.

Справочно:

По прогнозам Kept, к 2030 году общий объем гражданского строительства с использованием металлоконструкций может вырасти до 38 млн кв. м. При этом долю стали в жилищном строительстве можно увеличить с нынешнего 1% до 7%.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №28 08.08.2025

Столица растет: как будет развиваться Москва в ближайшие годы

Сегодня при градостроительном планировании власти Москвы делают акцент на сбалансированном развитии всех районов — с учетом потребностей жителей в социальной инфраструктуре, транспортной доступности и высоком качестве городской среды. О планах по развитию мегаполиса, основных программах и актуальных тенденциях «Стройгазете» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир ЕФИМОВ.

Владимир Владимирович, каков горизонт планирования развития Москвы и каким оно будет?

Горизонт нашего планирования — не менее 10-15 лет. Сегодня основным стратегическим документом, определяющим, куда и как будет развиваться мегаполис, стал проект «Москва-2040». Это не просто план — это своего рода «дорожная карта» на многие годы вперед. Мэр города Сергей Собянин представил ее в конце прошлого года в Мосгордуме. Этот документ объединяет в себе все отраслевые стратегии и задает четкие ориентиры по развитию столицы.

Если говорить про градостроительную политику, то наш основной приоритет — комплексный подход к развитию города. Активно реализуется программа комплексного развития территорий (КРТ), в рамках которой мы дополнительно выделили 14 ядер на территории Москвы, где будем концентрированно создавать рабочие места. Это, как правило, крупные транспортно-пересадочные узлы, где есть и метро, и железнодорожный транспорт, и, безусловно, наземный транспорт.

И мы понимаем, что концентрация рабочих мест в этих точках будет давать синергетический эффект. Например, как в «Москве-Сити», где мы видим большое сосредоточение рабочих мест, — эффективность работы и сотрудников, и компаний в этом месте высокая, и спрос на недвижимость в этом районе постоянно растет.

Если брать крупнейшие городские проекты, первой надо отметить программу реновации. В ближайшие годы мы будем только наращивать ее темпы: так, у нас был рекордный прошлый год, когда мы ввели 1,35 млн кв. м недвижимости, а в этом году мы должны ввести порядка 2 млн с ростом до 2,5-3 млн кв. м ежегодно в ближайшей перспективе.

Как я уже сказал, фундамент для развития Москвы на много лет закладывает и программа комплексного развития территорий, которую мы реализуем с 2020 года. Сейчас у нас 336 проектов КРТ в разных стадиях проработки. Это бывшие промзоны, неэффективно используемые участки — в общей сложности свыше 4 200 гектаров земли. Мы превращаем их в современные районы: с жильем, социальными объектами, рабочими местами и прочей полезной жителям инфраструктурой.

Общий градпотенциал проектов КРТ — больше 68 млн кв. м, из которых почти 39 млн — это жилье, в том числе 9,8 млн — под программу реновации. Остальное — социальная, деловая и промышленная застройка. И что особенно важно — за счет этих проектов в Москве появится почти миллион новых рабочих мест.

Насколько развитие города увязано с КРТ? Каковы наиболее яркие примеры КРТ и с какими проблемами оно сталкивается?

КРТ — одна из крупнейших программ городского развития. У нас реализуется целый набор масштабных проектов, например, КРТ «Автомоторная», где появится порядка 1,5 миллиона квадратных метров недвижимости. Или реорганизация участка бывшей промзоны «Братцево», где будут 10 жилых секций, спорткомплекс, школа и детский сад, а также коммерческие объекты. И еще целый набор масштабных проектов, всего проектов КРТ более 300, эти проекты охватывают площадь более 4 тысяч гектаров.

На шести площадках стройка уже активно идет, это участки в районах Войковский, Зюзино, Печатники, Тимирязевский, Троицк и Хорошёвский — все они расположены рядом с ключевыми транспортными узлами города. В рамках шести текущих стройплощадок КРТ в ближайшие годы будет введено более 1,2 млн кв. м недвижимости. Почти половина — это общественно-деловая и промышленная инфраструктуры, остальное — жилье, в том числе 230 тысяч кв. м для программы реновации. В результате город получит более 13 тысяч новых рабочих мест.

Программа реновации действительно станет бессрочной? Почему такое решение было принято?

Да, действительно, по решению мэра Москвы Сергея Собянина программа реновации станет постоянно действующей. Это не значит, что мы растягиваем существующий объем, подлежащий переселению, на бесконечность и не знаем, когда закончим. Все обязательства, которые город принял на себя по завершению переселения более 5 тыс. домов, будут выполнены в срок.

Но мы понимаем также, что целый набор микрорайонов имеет рваную структуру из-за того, что не все жители в свое время проголосовали о включении своих домов в программу реновации. Сейчас мы получаем тысячи обращений с просьбой включить тот или иной дом в программу, и действующее законодательство нам позволяет это сделать в рамках комплексного развития жилой территории. Безусловно, это будет делаться только с согласия жителей, только в том случае, если они за это проголосуют.

Но мы при вынесении этого вопроса на голосование сразу будем показывать конкретный дом, куда жители смогут переехать, понимая, что этот дом будет построен по всем стандартам реновации, которые сейчас уже можно увидеть вживую. И это нововведение уже имеет положительные отклики.

На что вы сейчас делаете акцент при градостроительном планировании?

Один из главных ориентиров, на который мы опираемся, — концепция «15-минутного города». Это не просто модный термин, а реальная философия планирования, которая уже влияет на то, как и где мы строим. Смысл простой: человек должен иметь доступ ко всем базовым потребностям — работа, школа, магазины, поликлиника, спорт, отдых — в пределах 15 минут пешком или на велосипеде. Это позволяет снизить нагрузку на транспортную систему, улучшить экологию, а главное — сделать город более удобным для жизни на ежедневной основе.

Особое внимание мы уделяем социальной инфраструктуре. С 2011 года построили более 1 150 объектов — школы, детсады, больницы, спорткомплексы. Только в этом году ввели уже порядка 40 новых зданий, а на горизонте до 2027 года планируем еще около 300.

Второй ключевой момент — полицентричность. Мы сознательно уходим от того, чтобы вся деловая активность концентрировалась только в центре. Сейчас формируем новые точки притяжения — деловые, производственные, культурные — в разных частях города, особенно вблизи крупных транспортных узлов, таких как МЦК, МЦД, метро. Часто такие центры появляются на месте бывших промзон, которые мы комплексно реорганизуем.

Ну и, конечно, важны экология, цифровизация, качественная архитектура. Мы стараемся не просто строить квадратные метры, а создавать полноценную городскую среду с продуманной логистикой, современными решениями и высоким уровнем безопасности. Все это в совокупности позволяет нам строить Москву будущего — удобную, устойчивую и комфортную для жизни.

Каковы перспективы развития транспортного каркаса столицы?

Развитие транспортного каркаса — это один из главных приоритетов Москвы. Мы понимаем: без эффективной транспортной системы ни один мегаполис развиваться полноценно не может. Именно поэтому на транспорт в Адресной инвестиционной программе столицы запланированы рекордные объемы вложений — в 2025 году это более 600 млрд рублей, а всего за три года — 1,7 трлн.

С 2011 года в городе построено более 1 500 километров дорог — это примерно четверть всей улично-дорожной сети столицы. Всего с 2025 по 2027 год планируем ввести около 265 километров. При этом особое внимание уделяем качеству дорожного покрытия. Весной мы дополнительно ограничили допустимое количество неровностей — трещин, проломов, впадин — на каждый километр дороги. Эти новые правила начали действовать с апреля и уже применяются к новым проектам.

Еще один приоритет — развитие подъездных дорог к рельсовому транспорту. Мы выстраиваем целостную логистику: дорога — к станции метро, МЦД или МЦК. Это важный элемент, особенно с учетом того, как активно развивается рельсовый каркас города.

Только с 2011 года в столице построено и реконструировано более 255 километров линий метро и 123 станции. Вместе с РЖД мы запустили четыре линии Московских центральных диаметров — по сути, это полноценное наземное метро, интегрированное в транспортную систему города.

По поручению Мэра Москвы Сергея Семеновича Собянина мы вернулись к массовому строительству объектов метрополитена. Уже в сентябре откроем для пассажиров новый участок Троицкой линии, первые станции которой запустили годом ранее. Прямо сейчас метростроевцы возводят 17 станций в разных районах столицы, в том числе двух будущих линий — Рублево-Архангельской и Бирюлевской. Работа над развитием метро не останавливается ни на один день. До 2030 года мы планируем построить в Москве более 30 новых станций. При этом мы уже прорабатываем возможность продления действующих радиусов, чтобы обеспечить каждого жителя нашего города метро в пешей доступности.

Сеть Московского метрополитена с 2011 года почти удвоилась. Есть ли предел его строительству?

Москва сегодня — лидер в Европе по темпам и масштабам строительства метро. Благодаря работе, проделанной за последние 15 лет, метро пришло туда, где его раньше не было вообще: в Коммунарку, Некрасовку, Новокосино, Ново-Переделкино, Солнцево и другие районы. Сейчас более 90% москвичей живут в шаговой доступности от станций метро или МЦД — и это результат системной политики города.

Может даже показаться, что все уже построено. Но город продолжает меняться: появляются новые жилые кварталы, деловые центры, меняется логистика, структура поездок. Все это требует адаптации и расширения транспортной сети.

Например, Ярославский район долгое время был одним из самых удаленных от метро. Сейчас ближайшая станция — «ВДНХ», и в часы пик до нее можно ехать до 30 минут. Поэтому мы приняли решение продлить Сокольническую линию — это старейшая ветка, и теперь она пойдет дальше на северо-восток. Уже началась подготовка проекта планировки территории. Появятся две новые станции — пока у них проектные названия «МГСУ» и «Ярославская», время в пути для жителей района сократится до 5–10 минут.

Также мы продолжаем развивать ТиНАО — округа, которые вошли в состав Москвы 13 лет назад. Там активный прирост населения, строятся школы, жилые комплексы, создаются рабочие места. Чтобы все это работало эффективно, нужна транспортная связка с основной частью города. Поэтому рассматриваем дальнейшее продление Сокольнической, Солнцевской и Бирюлёвской линий.

Московский скоростной диаметр, Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды — насколько они эффективны? Будет ли расширяться сеть подобных магистралей?

Да, конечно, МСД, в составе которого Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды — это один из самых масштабных и, главное, эффективных инфраструктурных проектов, которые мы реализовали в Москве за последние годы. Московский скоростной диаметр — вообще уникальная история. Это самый протяженный скоростной диаметр в стране, построенный в черте города. Его протяженность по прямой — 68 километров. Он соединяет между собой 10 крупнейших вылетных магистралей, а главное — десятки районов Москвы и Подмосковья.

Отдельно стоит сказать про МКАД. В прошлом году завершилась реконструкция 22 устаревших клеверных развязок, что существенно повысило пропускную способность кольца и сделало движение более комфортным и безопасным.

Сейчас на финишной прямой целый ряд проектов. Например, трасса Солнцево—Бутово— Варшавское шоссе. Это тоже важнейшая дорога, три из пяти участков которой уже введены. В итоге трасса даст еще один выезд на МСД и обеспечит прямую транспортную связь между ТиНАО и севером города.

Также возводим финальный — десятый — участок самого МСД за пределами МКАД. Его строительство планируем завершить в этом году. И параллельно активно идет реализация дополнительного маршрута к МСД на юге столицы. После ввода будет прямое соединение между шестым и восьмым участками южного направления диаметра.

Так что развитие улично-дорожной сети продолжается, и, что важно, каждый новый участок — это не просто километры, а реальное улучшение транспортной доступности для сотен тысяч москвичей.

Каковы ключевые проекты строительства в настоящее время?

Сейчас в работе сразу несколько масштабных и значимых для города проектов в самых разных сферах — от науки и здравоохранения до культуры и спорта.

Один из ключевых — Национальный космический центр, который мы реализуем совместно с «Роскосмосом» по поручению президента России Владимира Путина. Там разместятся центральный офис и ситуационный центр «Роскосмоса», профильные НИИ, КБ и другие предприятия космической отрасли. Кроме того, это знаковый объект с точки зрения архитектуры: башня высотой почти 300 м со шпилем, напоминающим ракету на старте, станет новой доминантой в панораме Москвы и войдет в десятку самых высоких зданий города.

Параллельно мы запускаем еще один очень амбициозный проект — национальный центр «Россия». Он появится в Пресненском районе, рядом с «Москвой-Сити» и Экспоцентром. Это будет крупнейшая выставочная площадка для презентации достижений всех регионов страны — более 200 тыс. кв. м, современная архитектура с мультимедийным фасадом, концертный зал, креативные пространства, конгресс-центр — все для делового общения, культуры, просвещения.

Реализуем важные проекты в сфере медицины. Например, в «Сколково» строим два новых корпуса городской онкологической больницы № 62. Один — амбулаторно-стационарный, второй — операционно-реанимационный. Это финальный этап формирования нового каркаса онкологической помощи в Москве. После ввода в эксплуатацию больница станет одной из самых технологичных в стране.

Что касается спортивной инфраструктуры — в Мнёвниковской пойме, где в начале этого года Сергей Собянин открыл Ледовый дворец, идет строительство Международной хоккейной академии Александра Овечкина. Это будет современный комплекс для круглогодичных тренировок, соревнований, массового катания и культурных событий.

И, конечно, не забываем о культуре. Сейчас город строит новое здание картинной галереи Василия Нестеренко на Бутырской улице. Там будут выставочные залы, реставрационные мастерские, фондохранилище. Художник сам участвовал в разработке концепции.

Так что в каждом из направлений — и в науке, и в медицине, и в спорте, и в культуре — у нас сегодня есть проекты, задающие новую планку качества городской среды.

Как изменилась строительная отрасль в столице за последние годы в условиях импортозамещения?

Ключевая история — переход в цифровое проектирование. Все чаще используется BIM-проектирование, BIM-моделирование. Это, по сути дела, цифровой образ создаваемого здания, благодаря которому мы заранее можем предусмотреть и предугадать все коллизии и более точно спланировать все необходимые материалы и технологии, которые необходимы для строительства. Все это приводит к сокращению срока строительства и его стоимости.

Активно идет импортозамещение. Так, по программе реновации почти 100% материалов — от бетона до сантехники — российского производства. География поставок охватывает более 15 регионов. Например, лифты, вентиляционное оборудование, фасадные конструкции производятся в Москве.

Также уход ряда иностранных компаний с отечественного рынка стимулировал более активную интеграцию отечественных решений в инфраструктурные проекты. На новых станциях метро Троицкой и Люблинско-Дмитровской линий, например, вместо американского оборудования пожарной безопасности мы установили отечественные системы — производства Москвы и Саратовской области. Камеры наблюдения тоже заменили — вместо шведских теперь используем продукцию из Краснодарского края.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809392 Владимир Ефимов

Инфраструктура для жизни: стройкомплекс страны решает амбициозные задачи и справляется с трудностями

Градостроительный потенциал России составляет, по оценкам Минстроя РФ, почти полмиллиарда квадратных метров. Однако воплощение потенциала в реальность — болезненный вопрос. Эксперты ведомства прогнозируют снижение ввода жилья на треть к 2027 году. Основные причины спада — высокая ключевая ставка Центробанка и отмена массовой льготной ипотеки.

И хотя после периода турбулентности и адаптации к новым экономическим реалиям стройотрасль постепенно находит новые пути развития и формирует собственную траекторию роста, многое еще предстоит сделать. О текущей ситуации в отрасли, о том, что предстоит сделать, о новых инфраструктурных проектах и амбициозных целях правительства «Стройгазете» рассказал заместитель председателя правительства РФ Марат ХУСНУЛЛИН.

Марат Шакирзянович, согласно статистике, сейчас снижается число выданных разрешений на строительство, соответственно, через три года на рынке станет значительно меньше предложений и тогда цены взлетят. Что будет с ситуацией на рынке?

Сегодня стройотрасль действительно столкнулась с объективными вызовами, связанными в первую очередь с высоким уровнем инфляции. В последние три года объемы ввода превышали 100 млн кв. метров, что дало нам хороший задел.

Отмечу, что градостроительный потенциал страны составляет более 460 млн кв. метров. Действующие разрешения на строительство остаются на стабильном уровне — более 170 млн кв. метров — чуть выше, чем в прошлом году.

Но, как вы правильно заметили, за шесть месяцев выдано на 24% меньше новых разрешений на строительство. С января по июнь введено 52,2 млн кв. метров жилья, есть небольшое снижение год к году. В целом происходит охлаждение рынка — и это нас беспокоит.

Стройка — инерционная отрасль, поэтому нынешняя ситуация может привести к сокращению предложения на рынке в будущем. Ожидаем, что в этом году по вводу жилья мы достигнем 100 млн кв. метров, но снижение может произойти в следующих годах. Поэтому на площадке правительства продолжаем постоянный мониторинг ситуации. Работаем в связке с Минфином и Центробанком. Был принят ряд мер поддержки, прорабатываем и другие возможности.

Например, увеличили уровень возмещения банкам по семейной и дальневосточной ипотеке. По поручению президента отказались от механизма лимитов по программе семейной ипотеки, распространили ее на вторичный рынок в городах с низким уровнем жилищного строительства. То есть в целом, несмотря на высокую инфляцию, продолжаем поддерживать выдачу льготных ипотечных кредитов, хотя это огромная нагрузка на бюджет.

Напомню, на заседании президиума Госсовета под председательством Владимира Путина в апреле состоялось серьезное обсуждение. Президент дал поручения, часть мы уже отработали, частью еще активно занимаемся совместно с федеральными ведомствами, регионами, банковским сообществом. Продолжаем также работать над новыми предложениями по стабилизации ситуации.

Особое значение приобретает реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который позволяет синхронизировать жилищное строительство с развитием всей сопутствующей инфраструктуры — от дорог и коммуникаций до социальных объектов. Это комплексный подход к созданию комфортной городской среды.

Наша цель — к 2030 году повысить среднюю обеспеченность жильем до 33 кв. метров на человека. Задача амбициозная. Будем усиленно работать в этом направлении.

Крупные инфраструктурные проекты, безусловно, дают опору строительной отрасли, но их поддержка точечная и неравномерная. Будет ли она расширена?

Для финансовой поддержки инфраструктурного развития у нас имеются различные механизмы. Они помогают не только реализовать тот или иной проект, но и способствуют социально-экономическому развитию в целом. Например, для регионов действуют инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК). Это деньги, выделяемые регионам под 3% годовых на 15 лет для строительства и обновления коммунальной, социальной, дорожной, туристической и иной инфраструктур.

С привлечением средств ИБК уже завершено более 500 важных для регионов объектов. Среди них — крупный воспитательно-образовательный комплекс в Московской области, губернаторский лицей и взрослая поликлиника на 1 200 посещений в смену в Екатеринбурге, реконструированная высоковольтная подстанция «Фотон» в Крыму, обход Тольятти с мостом через Волгу, подъездные дороги к новым жилым кварталам в Новочебоксарске и Омске, дорога к туристско-рекреационному парку в Адыгее и многие другие. С 2025 года этот механизм продолжается в виде казначейских инфраструктурных кредитов на тех же условиях. Главная цель КИК прежняя — повышение качества жизни граждан. Сейчас уже идет заявочная кампания и даже одобрены первые заявки от регионов. Благодаря КИК в Санкт-Петербурге планируется построить Большой Смоленский мост, в Кировской области закупить 70 новых автобусов, в Смоленской области провести реконструкцию аэродрома «Смоленск-Северный» и обновить ряд объектов ЖКХ.

Для привлечения частных инвестиций активно используются инфраструктурные облигации с господдержкой, позволяющие регионам привлекать долгосрочное финансирование на льготных условиях. Благодаря им в регионах строят школы, поликлиники, объекты ЖКХ, дороги и мосты, обновляется общественный транспорт.

Эти и другие меры включены в масштабный межведомственный нацпроект «Инфраструктура для жизни», призванный достичь многих национальных целей, которые перед страной поставил президент.

В прошлом году и в этом мы видели активное дорожное строительство. Планируется ли расширение программы строительства платных дорог и как это повлияет на стоимость проезда для населения?

Мы действительно набрали высокие темпы по строительству и обновлению дорог, и впереди еще много не менее масштабных проектов. Утвержден шестилетний план работы. Дорожно-строительная отрасль находится в зоне особого внимания президента России, председателя правительства. Но достижение запланированных показателей только за счет бюджетных средств невозможно, поэтому считаю важным активное привлечение внебюджетных инвестиций. Уже есть хорошие примеры государственно-частного партнерства (М-11, М-12, ЦКАД, обход Тольятти, Восточный выезд из Уфы, автодорога «Алексеевское — Альметьевск» в Татарстане). И эту практику нужно усиливать: это один из драйверов инфраструктурного и технологического развития страны, за этим будущее.

Сами по себе платные дороги заставляют строителей считать деньги, учат экономить, выстраивать более грамотный финансовый план реализации проекта. Платные дороги научили нас совершенно по-иному подходить к выбору трассировки, организации строительства, будущей эксплуатации. Маршруты по скоростным платным дорогам существенно сокращают время в пути, обеспечивают наибольший комфорт водителям и пассажирам за счет первоклассного дорожного покрытия, систем мониторинга, современных многофункциональных зон дорожного сервиса.

Такие объекты сейчас и развиваются, и обновляются. Хочу отметить, что платные дороги действительно пользуются спросом, люди видят положительный эффект от них. Например, по трассе М-12 «Восток» зафиксировано более 40 млн проездов, по ЦКАД в Московской области — более 322 млн, по открытому год назад Северному обходу Твери — порядка 4 млн проездов.

В июле президент открыл движение по участку трассы М-12 «Восток» — «Дюртюли — Ачит», благодаря которому мы продлили М-12 до Екатеринбурга. Теперь есть скоростной маршрут без единого светофора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга, который можно преодолеть примерно за 22 часа — почти вдвое быстрее, чем раньше.

Силами госкомпании «Автодор» ведем реконструкции участков дорог М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон». Возводится ряд транспортных развязок — в районе пересечения ЦКАД и Дмитровского шоссе, на М-11 «Нева» с подключением к аэропорту Пулково. Реализация каждого из этих проектов будет иметь большое значение для повышения связанности регионов, роста экономики территорий и улучшения качества жизни граждан.

Один из самых амбициозных перспективных проектов — строительство дороги М-4 «Дон» — Сочи. Это проект грандиозного масштаба — около 60 км трассы пройдет в тоннелях, примерно 40 км — по искусственным сооружениям. Уже в реализации проект обхода Адлера: получено положительное заключение Главгосэкспертизы на первые два подготовительных этапа, а также на IV этап строительства обхода. Проект станет важным шагом в развитии Юга России: жителям и гостям Причерноморья будет удобнее добираться до морских курортов и других уголков Краснодарского края, а прибрежные населенные пункты разгрузятся от транзитного трафика.

Хочу отметить, что сегодня любая платная дорога строится, если есть альтернативная бесплатная. Яркий пример: есть М-12, но есть и М-7, которая тоже в неплохом состоянии. В начале года я на машине проехал из Москвы до Казани и по М-12, и по М-7 — очень доволен поездками! Весь путь по трассам занял порядка 12 часов, но это с заездами на четыре часа суммарно во Владимирскую и Нижегородскую области, остановками на МФЗ. Так что каждый может прокладывать для себя наиболее удобный маршрут, выбирать платную или бесплатную дорогу. Сейчас мы смотрим дороги, где большая интенсивность движения и не хватает существующей пропускной способности, есть вопросы по финансированию их капремонта и расширения. И там уже допускаем программу дополнительного строительства платных дорог либо расширение существующих.

Каждую дорогу важно детально просчитать, проанализировать — во сколько обходится ее стоимость, сколько сможем привлечь внебюджетных источников, бюджетных средств. При этом мы всегда стремимся к соблюдению баланса интересов пользователей автодорог.

Строители видят существенную динамику сокращения времени на реализацию проектов жилья. Реально ли достичь показателя продолжительности инвестиционно-строительного цикла при строительстве многоквартирных домов в 1 000 или даже меньше дней?

Мы видим реальные изменения в темпах строительства: если раньше от начала проектирования до сдачи объекта проходило в среднем 4-5 лет, то сейчас приблизительно 1 250 дней. Это ощутимая разница для отрасли, для застройщиков и, самое главное, для людей, которые ждут новые квартиры, школы, детсады, больницы, дороги.

Что касается жилищного строительства, то за первые три месяца года новостройки в среднем сдаются на полтора месяца быстрее, чем раньше — за 1 211 дней. Из них чуть больше 200 дней — это согласования и бумажная работа, остальное — непосредственно строительство. Прогресс есть, но останавливаться на этом не будем.

Строительство в России становится быстрее и эффективнее благодаря комплексному подходу к работе. Мы смогли сократить количество необходимых согласований с 96 до 32 процедур. Количество документов для стройки, которые нужно подготовить, уменьшилось с 1 168 до 582. В настоящее время эта работа ведется в рамках федерального проекта «Новый ритм строительства», являющегося частью нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Теперь перед нами стоит действительно амбициозная, но достижимая цель — выйти на показатель в 1 000 дней к 2030 году. Для этого нужно продолжать работу по нескольким направлениям.

Во-первых, важно, чтобы все регионы синхронизировали свои нормативные акты с федеральными изменениями. Минстрой регулярно измеряет продолжительность инвестиционно-строительного цикла в регионах. По результатам этого рейтинга наименьший срок строительства оказался в Москве, Новгородской области, на Сахалине. Но и здесь еще есть к чему стремиться. Во-вторых, будем дальше развивать цифровизацию процессов. С сентября 2024 года уже работают цифровые реестры, упрощающие получение информации и согласования. В-третьих, важно оптимизировать процедуры выдачи градпланов и разрешений на строительство, чтобы не возникало потенциальных задержек.

Хочу подчеркнуть: сокращение сроков — это не гонка за показателями. Наша задача — чтобы люди получали нужные объекты быстрее, чтобы строители могли работать в комфортных условиях, без избыточной бюрократии. И темпы, которых мы достигли, показывают, что движемся в правильном направлении.

Какие инфраструктурные проекты будут приоритетными для обеспечения заявленных темпов роста экономики?

В первую очередь выделю дорожное строительство. Активно развиваем дорожную инфраструктуру внутри страны и работаем над созданием международных транспортных коридоров. Эта работа не останавливается ни на один день. Новые транспортные коридоры вместе с опорной сетью дорог формируют автодорожный каркас страны, который будет соответствовать новым вызовам.

И нам есть чем гордиться! Один из масштабных проектов — скоростной транспортный маршрут «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Он входит в международный транспортный коридор «Запад — Восток». Большая его часть — федеральная трасса М-12 «Восток». Как я уже отметил, недавно президент открыл новый ее участок — до Екатеринбурга. В следующем году планируем доехать уже до Тюмени. Другие части транспортного коридора «Запад — Восток» — трасса М-11 «Нева» и ЦКАД в Московской области. По этим дорогам есть теперь бесшовный путь между Санкт-Петербургом.

Важную роль по обеспечению логистики при «развороте» России на Юг и Восток играет международный транспортный коридор «Север — Юг». Его часть проходит через Центральную Азию. Можно сказать, этот транспортный коридор — основные ворота в Турцию, Иран, Индию и арабские государства. Мы активно работаем с нашими международными партнерами над развитием этих коридоров.

Кроме дорожного строительства свой вклад в развитие экономики вносит проект по созданию музейных и культурно-образовательных кластеров, который мы реализуем по поручению президента. Это самый масштабный инфраструктурный проект России в области культуры. Он включает в себя строительство 46 объектов общей площадью 618 тыс. кв. метров во Владивостоке, Калининграде, Кемерове и Севастополе. Из них уже ввели в эксплуатацию 33 объекта — современные музеи, театры, концертные залы и творческие вузы.

Так, в День России, 12 июня, открылся филиал Третьяковской галереи в Калининграде; это уникальное здание украшает 50-метровая башня. Еще один знаковый объект, который недавно ввели в Калининграде, — новый корпус филиала Российского государственного института сценических искусств — Балтийской высшей школы музыкального и театрального искусства.

Благодаря культурным кластерам в регионах появятся дополнительные возможности для творческой реализации, для раскрытия талантов, причем прежде всего, конечно, для молодежи. Кроме того, на территории комплексов создается современная благоустроенная городская среда, доступная всем жителям и гостям города, строится комфортное жилье для студентов, артистов и сотрудников. И стоит отметить, что такие проекты положительно сказываются на развитии туризма.

Еще один крупный проект — строительство кампусов мирового уровня. К 2030 году по поручению президента должно быть запущено в эксплуатацию 25 таких кампусов, которые, уверен, станут передовыми центрами учебы и науки. Там будут созданы все необходимые условия для студентов и преподавателей. Это самая разнообразная современная инфраструктура для получения качественного образования и развития науки, а также комфортное жилье.

Один из таких кампусов строим на базе Уральского федерального университета в Екатеринбурге. Сейчас возводим три учебных корпуса, на всех зданиях уже завершены фасадные работы. Там смогут учиться более 8 тысяч студентов. Еще один кампус появится на базе Московского государственного строительного университета — важнейшей кузницы кадров для стройки. В рамках первой очереди построят три блока образовательно-научного кластера, физкультурно-оздоровительный комплекс, ледовую арену, студенческое общежитие. Создание университетских кампусов — это вклад в будущее страны, а также формирование современной, технологичной и комфортной городской инфраструктуры и развитие регионов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809391 Марат Хуснуллин

На правильном пути: цифровизация уверенно входит в стройотрасль страны

С недавнего времени благодаря усилиям государства, национальным целям и проектам, поддержке цифрового сектора процесс диджитализации стройотрасли запустился. Сейчас уже есть четкое понимание: без цифровых моделей, без технологий информационного моделирования (ТИМ) современное строительство просто не вытянет по срокам, по деньгам, по качеству. Депутат Госдумы РФ, глава Экспертного совета Госдумы по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства, советник мэра Москвы и советник Патриарха Московского и всея Руси по вопросам строительства Владимир РЕСИН рассказал «Стройгазете», каким видится ему внедрение инновационных технологий в рабочие процессы современного строительства.

Владимир Иосифович, что мешает массовому переходу российских компаний на использование цифровых моделей зданий? Каков должен быть уровень проекта, чтобы использование цифровых технологий было эффективно?

Если говорить откровенно, до пандемии и санкционной истории строительная отрасль с цифровизацией была в роли догоняющей. Лет 10 назад в промышленности, логистике, даже в торговле «цифра» пошла быстрее, а в регионах, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Екатеринбурга, вся проектная документация была в основном на бумаге. Информационные технологии воспринимались скорее как модный тренд, а не как необходимость. Но сейчас ситуация быстро меняется.

Хорошая новость и в том, что мы с этого правильного пути уже не свернем. Сегодня ТИМ обязательны при работе с госзаказами, теперь они постепенно охватывают и жилищное строительство, в том числе с участием дольщиков. Конечно, переход не может быть мгновенным — тут и отсутствие IT-решений «под ключ», и нехватка компетенций, и просто инерция мышления. Есть примеры, когда проектировщики все сделали в ТИМ, а строители продолжают сверяться на коленке со старым чертежом. То есть на этапе проектирования информационная модель есть, но дальше ее никто не использует.

Что касается организации и управления проектом, цифровизация действительно эффективна, когда речь идет о масштабных стройках, где много подрядчиков, сложная логистика, сроки поджимают, простой обходится дорого. Там, где надо жестко контролировать бюджет, все учитывать и ничего не упустить, цифровые инструменты сразу дают существенный результат. Мы уже видим на практике: экономия и по времени, и по ресурсам, и по человеческому фактору ощутимая. Экономический эффект очевиден — экономия до 8% и более от бюджета стройки, сокращение совещаний вдвое, меньше ошибок и простоев. На крупных объектах это сотни и сотни миллионов рублей.

Но внедрение «цифры» требует усилий и ресурсов. Просто купить программу мало: нужно, чтобы руководство действительно захотело перестроить процессы, а не просто «галочку поставить». И в этом, пожалуй, главная причина, почему до сих пор не все перешли «на цифру». Тем не менее, уверен, что в ближайшие годы это станет нормой: государство создает условия, бизнес постепенно перестраивается. Главное — не останавливаться на полпути.

Каковы основные проблемы внедрения ТИМ в Москве?

Проблемы те же, что и по всей стране: нехватка специалистов, дороговизна программного обеспечения, не всегда понятная на первых этапах отдача. Но надо признать: в Москве такие новшества внедряются более активно. Город готов меняться, даже если это связано с неудобствами или дополнительными затратами, потому что есть четкая цель — соответствовать требованиям времени, качественно и в установленные сроки обеспечить госзаказ.

Городские власти уже давно перешли на электронный документооборот и цифру. Мэр Сергей Собянин задал курс на цифровизацию и создание «умного» города и последовательно проводит эту линию, в том числе в стройке. И есть конкретные результаты. Например, за счет ТИМ удалось сократить сроки строительства по программе реновации, а значит, быстрее переселить людей. Или метро — все новые станции проектируются «в цифре». Это помогает избежать массы ошибок, экономит бюджет и ускоряет работу.

Конечно, многие застройщики пока только присматриваются и надеются на партнеров. Есть сложности — в первую очередь финансовые: маленьким компаниям тяжело потянуть такое внедрение, ведь нужно и ПО, и соответствующего уровня технику покупать, и людей учить. Но Москва делает все, чтобы их в этом поддержать: есть стратегические сессии, меры стимулирования от банков, которые дают выгодные условия тем, кто внедряет ТИМ.

Да, нужны программно-техническая база, кадры и мотивация. Но в Москве есть главное — воля к изменениям и поручение мэра. Поэтому здесь переход к цифровым технологиям в строительстве идет быстрее и увереннее, чем где-либо еще. Можно сказать, он состоялся.

Насколько распространено внедрение робототехники и автоматизированных решений на стройплощадке?

Пока о повсеместном внедрении робототехники на стройплощадках говорить рано. Это точно не тот случай, когда можно заявить, что у нас на стройке роботы. Как только появляется какое-то новое решение, информация о нем сразу попадает в новости — именно потому, что это инновации и все еще редкость. Подвижки есть, технологии интересные, перспективные, но до массовости еще далеко.

Да, дроны стали применяться чаще. Их используют для съемки, мониторинга, замеров: удобно, быстро, безопасно. Но и здесь пока больше точечное применение, чем система и обязательная норма. То же с роботами для 3D-печати. Они действительно могут многое: и печатать стены, и сокращать сроки, и уменьшать количество отходов, но нужно время, чтобы отработались технологии, появилась нормативная база, чтобы люди привыкли доверять машине не на словах, а в работе.

На мой взгляд, быстрее всего в стройке приживется именно 3D-печать, особенно для стандартных конструкций и типовых проектов. Когда-то мы уже это проходили, создавая домостроительные комбинаты. Но сегодня это будет другой технологический уровень, настоящий прорыв, особенно там, где важны скорость и четкая логистика.

Автоматизация на стройке неразрывно связана с технологиями информационного моделирования. Сегодня они — обязательное условие успеха и устойчивости бизнеса в стройотрасли: сначала разрабатываются цифровая модель будущего объекта и возможные варианты его создания, доказывается эффективность, алгоритмизируются и автоматизируются процессы, а потом уже подключаются роботы и «умные» машины. Но пока все равно нужен человек — и для контроля, и для принятия решений. Стройка, которую ведут одни роботы, пока остается фантастикой.

Можете привести наиболее яркие примеры успешной цифровой трансформации строительных предприятий в России?

Все больше строительных компаний уже перешли или переходят на цифровые технологии, особенно работающие по государственным контрактам: у них нет другого пути, требования становятся жестче, цифровизация давно перестала быть вопросом выбора. Многие подрядчики, с которыми мы сотрудничаем по Программе строительства православных храмов, активно внедряют ТИМ, причем не только на этапе проектирования: цифровая модель у них идет дальше — в строительство и даже в эксплуатацию. Это очень помогает и по срокам, и по качеству.

Конечно, Москва в этом плане впереди, здесь цифровая трансформация идет на системном уровне. Город внедряет свою информационную систему управления стройками — это уже не эксперимент, а реальный инструмент. ТИМ везде — от станций метро до жилых кварталов по программе реновации. Взяли хороший темп, и это уже дает результаты. Цифровые технологии сейчас применяются при реконструкции Политехнического музея, строительстве Дворца гимнастики в Лужниках и объектов в «Сколкове». Есть и промышленные примеры — техническое реформирование и инновационное развитие ДСК-1, совершенно новый завод МонАрха в Марушкине, объекты в Новороссийском порту, на новых энергоплощадках, Дальневосточный космодром. Все это говорит о том, что процесс активирован и идет — не точечно, а по всей стране. Цифровая трансформация — это сегодня и прямо сейчас, а не в неопределенном будущем. Просто кто-то уже встроился в этот процесс, а кто-то еще догоняет.

В условиях массовой цифровизации отрасли возможны ли утечки конфиденциальных данных проектов, недобросовестная конкуренция, необоснованный протекционизм? Существуют ли эффективные механизмы защиты интеллектуальной собственности строительной документации?

Я не специалист в цифровых технологиях, но даже без глубоких знаний в этой сфере понятно, что в любой системе могут быть уязвимости. Цифровизация в строительстве — это огромный шаг вперед, но и новые риски она тоже приносит. Утечки данных, недобросовестная конкуренция — все это, к сожалению, возможно, особенно если речь идет о сложных проектах, где задействованы сотни людей и компаний.

Но чаще всего проблема не в самой системе, а в человеческом факторе: кто-то не туда нажал, кто-то по невнимательности передал лишний файл. То есть технологии можно настраивать сколько угодно, но, если нет культуры цифровой безопасности, риски сохраняются.

Что касается защиты интеллектуальной собственности — механизмы есть. На законодательном уровне давно проработаны вопросы авторства, а в цифровом контуре добавляются и программные меры — защита доступа, шифрование, локализация данных. Особенно если речь идет о проектах с госучастием — там все под контролем. Но стопроцентной гарантии, конечно, не даст никто: такого не бывает в принципе. Поэтому важно, чтобы и те, кто работает над программами, и те, кто их применяет, были в постоянном контакте, чтобы все участники цифровизации — от разработчиков до строителей — понимали: безопасность начинается не с технологии, а с ответственности.

Какой уровень подготовки сотрудников необходим для безопасной эксплуатации IT-инфраструктуры? Какова ситуация с подготовкой соответствующих кадров? Готовы ли специалисты старой школы к использованию современных цифровых инструментов?

Если мы говорим о массовом внедрении цифровых технологий, то логично, что и пользоваться ими должен уметь каждый — значит, уровень подготовки должен быть средний, понятный обычному человеку на стройке или в проектной организации. А вот следить за безопасностью, управлять системами, устранять сбои — это уже задача людей с более высокой квалификацией именно в IT-сфере, но и одновременно иметь определенные знания и понимать автоматизируемые бизнес-процессы и целевую задачу всей системы. Такие специалисты должны быть в каждой команде.

Проблема нехватки квалифицированных кадров, к сожалению, никуда не делась. Особенно это касается молодых специалистов — остро не хватает тех, кто бы приходил в стройку с хорошими знаниями и желанием расти. С другой стороны, именно цифровизация может стать тем самым фактором, который привлечет в отрасль новое поколение: молодым это интересно, это их язык, их среда. В Москве и в других регионах есть ряд колледжей и вузов, где идет обучение и воспитание новых специалистов, сильных кадров для отрасли.

Что касается специалистов старой школы — кто хочет, тот учится: есть и курсы, и программы переподготовки, и практические тренинги. Я знаю примеры, когда люди, отработавшие в стройке десятки лет, успешно осваивают и ТИМ, и ИИ-инструменты. Просто для этого нужна не только возможность, но и внутренняя готовность меняться.

Информационная совместимость и стандартизация — в каком состоянии они сейчас и в перспективе? Как решается проблема интеграции различных информационных платформ и программного обеспечения между участниками проекта?

Движение в этом направлении идет. Более того, наш Экспертный совет по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства при Комитете Госдумы по строительству и ЖКХ активно занимается темой цифровизации отрасли и создания условий для цифрового моделирования проектов. В совете есть даже отдельная секция, которая ведет все вопросы в сфере цифровизации стройотрасли. Недавно по поручению Комитета мы проводили круглый стол на очень актуальную тему «Основные принципы сквозной цифровизации жизненного цикла инвестионно-строительного проекта». Главный акцент был сделан именно на интеграцию государственных информационных систем и формируемых информресурсов с использованием ТИМ, цифровых информационных моделей и ориентированных на клиента сервисных платформ.

Сейчас в России активно развивают собственные цифровые решения, особенно после ухода с рынка ряда зарубежных компаний. Конечно, перед специалистами стоит задача сделать так, чтобы отечественные платформы могли «разговаривать» между собой — это и есть та самая информационная совместимость. Если в других сферах, например, в социальной или налоговой, мы быстро привыкли к единой системе через Госуслуги, то и в строительстве должны добиться похожего уровня удобства и унификации.

Важно, чтобы подрядчики независимо от масштаба могли работать в одном цифровом поле, пользоваться понятными и совместимыми инструментами. Это вопрос времени и общего подхода. Главное, что у государства есть понимание, куда двигаться, и эта работа под эгидой Минстроя РФ идет полным ходом.

Девелоперы тратят много средств на цифровизацию процессов на стройке. Когда ожидать окупаемости инвестиций в технологии цифрового строительства? Кто является основным бенефициаром цифровизации — застройщик, инвестор, подрядчик, эксплуатант, государство, разработчик?

Как всякая новая технология, цифровизация в строительстве окупается не сразу. Это всегда история не на один год: нужно время, чтобы инвестиции вернулись, и еще больше времени, чтобы они начали приносить стабильную отдачу. Но по опыту очевидно: то, что сегодня кажется затратной статьей, через некоторое время становится неотъемлемой частью любой стройки. А кто раньше начал, тот уже получил и опыт, и нужных специалистов — и в итоге будет впереди.

Сказать, кто главный бенефициар цифровизации, не получится: выгоду получают все — застройщики, инвесторы, подрядчики, эксплуатационные службы и, конечно, государство. Потому что цифровизация затрагивает весь жизненный цикл объекта — от первых проектных чертежей до ввода в эксплуатацию и дальше, когда дом живет своей жизнью. И вы не назвали еще одного бенефициара — наших граждан, которые участвуют в долевом строительстве — и не только жилья.

Государство выигрывает от прозрачности документооборота и ускорения экспертиз. Застройщики получают инструменты для точного контроля сроков и бюджета, подрядчики — четкие цифровые модели и рабочие чертежи здания без разночтений, эксплуатанты — готовую цифровую модель объекта, которая упрощает обслуживание и взаимодействие с правообладателями площадей в здании.

Когда ты можешь заранее точно оценить стоимость проекта, сроки, объемы, а потом все контролировать в цифре, без беготни с бумагами — это экономия времени, денег и нервов. И это уже не фантастика, а рабочий инструмент. Так что цифровое строительство — не мода, а необходимость. Вопрос только в том, кто быстрее это поймет и начнет применять. На госзаказе сегодня это уже обязательное требование.

Да, вложения значительные, да, окупаемость не мгновенная. Но тот, кто сегодня экономит на цифровизации, завтра окажется в аутсайдерах. Выгоду же в конечном итоге получат все — от строителей до будущих жителей новых кварталов.

Может ли замена человеческого труда технологиями привести к росту безработицы среди специалистов низового звена?

Прогресс всегда связан с переменами. Где-то будут сложности, кто-то потеряет привычную работу, но появятся и новые возможности. Технологии не столько заменяют людей, сколько меняют характер их работы. Давайте начистоту: целиком роботизировать стройку в ближайшие 10-15 лет не получится, да и нет такой задачи — полностью заменить рабочих на площадке. Меняются технологические процессы, и подготовленные рабочие руки будут всегда нужны.

Сегодня реально происходит перераспределение задач, цифровизация не вытесняет специалистов низового звена — она скорее помогает тем, кто организует процесс. Так, например, мастеру уже не нужно бегать с рулеткой и уровнем — за него это делает лазерное оборудование. Но кто-то же должен этим оборудованием управлять и интерпретировать данные. Мы уже видим, как появляются совершенно новые профессии — тот же оператор дронов для мониторинга стройки или специалист по 3D-печати строительных конструкций.

Часть профессий в строительстве действительно меняется, но это не значит, что люди останутся без работы — им просто придется освоить новые навыки, овладеть другими компетенциями. Однако пока нет таких промышленных роботов, которые могли бы сами и строить, и ремонтировать, и плитку класть. Может, однажды появятся, но не сегодня и не завтра. Это дает время государству и самим людям, чтобы перестроиться. Сейчас много возможностей для переобучения, есть поддержка от государства, центры занятости, курсы. Плюс технологии сами создают новые профессии. И среди них обязательно есть такие, для которых подойдут, точнее, потребуются как раз специалисты с практическим опытом. Государство, со своей стороны, активно развивает программы переподготовки.

Лично я уверен, что главное — не бояться изменений. Да, какие-то рутинные операции действительно автоматизируются, но на смену им приходят более интересные и высокооплачиваемые задачи. Надо только быть готовым учиться и адаптироваться к новым реалиям. Уверен, и правительство, и регионы будут действовать на упреждение, чтобы не было сильного перекоса и социального напряжения.

Переход к новому порядку воспринимается некоторыми компаниями как ненужная нагрузка. Справедливо ли это мнение?

Я считаю, что это мнение несправедливо. Да, переход на новые технологии — это трудозатратно, требует перестройки процессов, обучения сотрудников, каких-то вложений. Но это не «ненужная нагрузка», а необходимый шаг вперед. Все это делается не ради галочки, а чтобы самим же компаниям поднять производительность труда, проще взаимодействовать, эффективно работать.

Цифровые технологии — это уже не вопрос выбора. Хотим мы того или нет, они становятся нормой. Кто быстрее адаптируется, тот будет конкурентоспособен, а кто будет откладывать, потом просто не успеет за рынком и рискует оказаться на обочине.

Крупные города вроде Москвы и Петербурга находятся впереди регионов, где темпы цифровизации значительно ниже. Региональные различия и разная степень оснащенности субъектов страны приводят к неравномерному уровню проникновения цифровых технологий. Как это исправить?

Цифровое неравенство между крупными городами и регионами — реальность, с которой, конечно, нужно работать. Но тут нет быстрых решений. Исправить ситуацию можно только постепенно: через национальные программы, поддержку регионов и инвесторов, нормальную организацию процессов на местах. Где-то нужно подтянуть инфраструктуру, где-то — подготовить специалистов, а где-то — просто наладить управление и контроль.

Важно, чтобы регионы не замыкались в себе, а тесно взаимодействовали друг с другом и с федеральным центром. Нужна помощь с инфраструктурой, с кадрами, с обучением, с финансированием. Нужны понятные и честные правила игры, чтобы приходили инвесторы. Это не делается за один день, но надо обязательно двигаться в этом направлении и набрать хороший темп.

Отдельно хочу подчеркнуть — это естественный процесс, через который проходят все при внедрении новых технологий, инновационных управленческих решений. Нужно учитывать специфику каждого региона. В одних регионах упор надо делать на цифровизацию промышленности, в других — на создание «умных» городов с поддержкой туризма, в третьих — на автоматизацию сельского хозяйства. Универсальных решений нет, но есть национальные цели повышения благосостояния наших граждан, и цифровизация — один из важнейших инструментов решения поставленных задач

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809390 Владимир Ресин

Есть тема! Концептуальные общественные зоны: новый тренд в благоустройстве Москвы

В последние годы московские девелоперы выходят за рамки стандартного благоустройства, предлагая горожанам не просто детские и спортивные площадки, а целые концептуальные общественные пространства. Парки и скверы теперь проектируются с учетом современных трендов урбанистики, сочетая функциональность, эстетику и уникальные сценарии использования.

Один из ключевых трендов — тематическое зонирование: в новых жилых комплексах появляются парки с арт-объектами, зонами для коворкинга на открытом воздухе, велодорожками и площадками для мероприятий. Такие пространства не просто украшают район, но и формируют комьюнити, вовлекая жителей в социальную жизнь.

Еще одна важная тенденция — экологичность. Девелоперы все чаще используют натуральные материалы, высаживают разнообразные растения, создают «умные» системы полива и освещения, что делает парки не только красивыми, но и комфортными в любое время года.

Современные общественные пространства становятся мультифункциональными. В них гармонично сочетаются зоны отдыха, активности и культурного досуга. Например, в некоторых московских ЖК уже есть скверы с летними кинотеатрами, читальнями и мини-амфитеатрами для лекций.

Таким образом, девелоперы переосмысливают подход к благоустройству, превращая обычные дворы в стильные и продуманные общественные пространства. Это повышает качество жизни горожан и создает новые точки притяжения, делая городскую среду более живой и интересной.

От стандартов к концепциям

Группа компаний ФСК — один из лидеров российского девелопмента — активно реализует эти тренды в своих проектах, задавая новые стандарты качества городской среды.

В жилом комплексе Sydney City, расположенном на живописном берегу Москвы-реки в районе Хорошёво-Мнёвники, создается парковая зона площадью полтора гектара, вдохновленная образами австралийского мегаполиса. Архитекторы разработали концепцию, основанную на философии well-being, где природа становится неотъемлемой частью повседневной жизни. Комплекс отличается трехуровневым озеленением с растениями, напоминающими австралийский ландшафт, использованием натуральных материалов, а также продуманной системой водных объектов, которые служат центральными элементами пространства.

Линейный парк, пересекающий территорию комплекса, предлагает разнообразные сценарии использования: от уютных террас кафе до событийной площадки с навесом. В разных частях комплекса реализованы уникальные концепции дворов, вдохновленные знаковыми местами Сиднея, в частности, Королевским ботаническим садом и современным районом Дарлинг Харбор.

Проект бизнес-класса Sky Garden в Покровском-Стрешневе представляет собой симбиоз урбанистики и природного ландшафта. Этот проект удивительным образом сочетает строгую архитектуру высотных башен с бионическим ландшафтным дизайном. На площади 2,4 гектара будет разбит двор-парк.

Центральная площадь комплекса — настоящее сердце общественной жизни, которое трансформируется в зависимости от сезона. Летом дети будут резвиться в сухом фонтане, а взрослые отдыхать у прохладных вод декоративного пруда. Зимой эта же площадь превратится в каток с новогодней елкой в центре. Прогулочные маршруты, напоминающие извилистые речные протоки, предлагают жителям постоянно менять маршруты и открывать новые уголки парка. Особое внимание уделено разнообразию сценариев использования пространства — здесь найдется место и для шумных детских игр, и для медитативного отдыха, и для спортивных занятий на свежем воздухе.

Настоящим флагманом новых подходов к благоустройству стал премиальный комплекс Amber City в Хорошёвском районе. На площади 6 гектаров создается многослойное общественное пространство, где гармонично сочетаются природные ландшафты и современная инфраструктура. Общедоступная часть парка (1,5 гектара) представляет собой природно-спортивный кластер, разработанный бюро Scape, где более 60% территории занимает разноуровневое озеленение — от высоких деревьев до сенсорных цветников с ароматными многолетниками. Спортивная инфраструктура включает площадки для игровых видов спорта, зоны воркаута и специализированное пространство для выгула собак. Центральным элементом станет протяженный зеленый бульвар, соединяющий разные функциональные зоны. Особая гордость проекта — «природная тропа» из материалов четырех медных оттенков, которая извивается среди деревьев, предлагая посетителям ощутить единение с природой. Приватные дворы Amber City, занимающие 4,5 гектара, проектировались ландшафтной студией DEREVO PARK. Здесь созданы камерные пространства с продуманной системой озеленения, обеспечивающей приватность и уют. Детские площадки оснащены инновационными покрытиями и элементами, стимулирующими творческую игру. Зоны отдыха для взрослых оборудованы удобной мебелью и защитными навесами. Особенностью проекта стало внедрение «умных» систем благоустройства, включая энергоэффективное освещение.

Проекты ГК ФСК — Sydney City, Sky Garden и особенно Amber City — наглядно демонстрируют, как изменились подходы к благоустройству в московском девелопменте. От простого наличия зеленых зон компании переходят к реализации целостных концепций, где общественные пространства формируют уникальную идентичность места через продуманный дизайн и тематику, способствуют социализации жителей через разнообразные сценарии использования, повышают экологичность городской среды и создают дополнительную ценность для всего района. Amber City с его шестигектарным благоустроенным пространством становится эталонным примером комплексного подхода, где девелопер не просто возводит жилье, а формирует гармоничную среду для жизни, работы и отдыха, в которой природа и урбанистика существуют в идеальном балансе.

Результатом становится не красивая картинка, а живое, дышащее пространство, которое меняется вместе со своими обитателями, предлагая новые возможности для работы, отдыха и общения.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Не сбавляя темпов: «ЭЛКОН» готов к выполнению любых задач

Итоги I полугодия убедительно подтверждают: несмотря на серьезные вызовы, Россия продолжает уверенно вести полномасштабное строительство по всем направлениям.

Оставаясь на протяжении ряда лет ведущим поставщиком бетонных заводов, компания «ЭЛКОН» за шесть месяцев 2025 года участвовала в реализации 34 проектов в самых разных местах — от арктических широт Норильска и золотодобывающих районов до северо-запада России.

В Республике Саха (Якутии) «ЭЛКОН» отметился в двух знаковых проектах. Так, завод ELKOMIX 135 QM работает на строительстве моста через Лену у Якутска, поставляя на объект высококачественные бетонные смеси. Этот ключевой инфраструктурный проект соединит столицу республики с федеральной трассой «Вилюй», открыв новые транспортные и логистические возможности для огромного региона.

Оборудование компании «ЭЛКОН» участвует в строительстве нового комплекса кучного выщелачивания в Алданском районе. В рамках контракта фирма запустит восемь силосов с системой дозирования для хранения цемента, каждый объемом 1 300 тонн (1 000 кубометров). Проект направлен на дальнейшее развитие золотодобычи в стране.

В заполярном Норильске, где даже летом температура редко поднимается выше +10°C, ELKOMIX 150 бесперебойно обеспечивает бетоном модернизацию аэропорта Алыкель — главной воздушной гавани Крайнего Севера, а в городе Боровичи Новгородской области — строительство высокоскоростной магистрали «Москва— Санкт-Петербург».

«Саратовская область стала настоящей «стройплощадкой» полугодия, — поделился директор ООО «ЭЛКОН» Леонид Жуков, — в Пугачёве и Энгельсе работает три завода, а в самом областном центре помогают возводить долгожданный мост через Волгу три быстромонтируемых ELKOMIX 60 QM».

От скоростных магистралей европейской части России до суровых просторов Якутии и Норильска оборудование ELKON продолжает играть важную роль в строительстве страны. «Каждый новый завод, каждый реализованный проект, — подчеркнул Леонид Жуков, — это не просто кубометры бетона, но и вклад в будущее российской инфраструктуры».

Благодаря надежности оборудования компания остается партнером для сложных и ответственных проектов по всей России.

Авторы: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Работа кипит: Московская область продолжает увеличивать количество и качество соцучреждений

Московская область — активно развивающийся регион, и основной запрос от жителей здесь — на строительство учреждений социальной направленности. Как рассказал «Стройгазете» министр строительного комплекса Московской области Александр ТУРОВСКИЙ, в рамках бюджетного строительства в планах к 1 сентября открыть 14 новых школ и 57 школ после капитального ремонта. В интервью изданию он также рассказал о возведении других объектов в регионе.

Александр Михайлович, на каких объектах сейчас сосредоточены основные усилия подмосковных строителей?

Готовим к открытию новые школы в Долгопрудном, Домодедове, Королёве, Подольске, Ступине и других округах. Некоторые из них строятся в городах, где десятилетиями не появлялись новые образовательные учреждения. Например, в Зарайске готовится к открытию школа на 825 мест, она станет первой школой-новостройкой в городе за последние 35 лет.

Важно отметить, что для того, чтобы дети с раннего возраста свободно чувствовали себя в цифровой среде, проекты современных школ предусматривают IT-полигоны, кабинеты робототехники. Прекрасно оборудованные самыми разными тренажерами спортзалы помогают детям расти не только умными, но и здоровыми. На прилегающей территории обязательно должно быть сформировано спортивное ядро, чтобы в хорошую погоду можно было провести урок физкультуры на свежем воздухе. Там, где позволяет площадь земельного участка, устанавливают игровые комплексы, спортивные тренажеры.

Одновременно со строительством объектов образования по поручению губернатора Московской области Андрея Воробьева реализуем важную и масштабную программу, направленную на обновление школьной инфраструктуры в России, которая включает не только ремонт, но и оснащение школ, повышение квалификации учителей. По этой программе в 40 округах приводим в порядок фасады, кровли и внутреннюю отделку зданий, прокладываем современные инженерные коммуникации, занимаемся оснащением обновленных помещений школ современным учебным, спортивным, технологическим оборудованием и мебелью. К 1 сентября создадим современные условия обучения и воспитания для 30 600 детей.

Из наших знаковых объектов — гимназия Подольских курсантов в микрорайоне Климовск Подольска. После качественного ремонта школа сочетает в себе современные стандарты и память о подвиге: в школе сохранили музей, а стены здания украсили тематическими панно.

С этого года в рамках капремонта с творческой мастерской Алексея Шилова мы реализуем проект «Моя школа — моя история» по тематической росписи внутренних стен образовательных учреждений. В этом году у нас пять таких школ — в Клину, Коломне, Одинцове, Подольске и Химках, где ведется роспись стен, отражающая культурные коды городов, историю, традиции. На следующий год у нас запланировано 18 объектов, где художники реализуют задачу сделать пространство школы интересным для ее учеников. Во время перемены дети смогут не только общаться в красивом месте, украшенном уникальным произведением искусства, но и разгадывать символы, связанные с историей родного города и края.

Еще одна важная тема — строительство новых объектов здравоохранения. Какие объекты здравоохранения откроют в Подмосковье в ближайшее время?

В этом году по нацпроекту «Продолжительная и активная жизнь» и региональной госпрограмме модернизации первичного звена готовим к открытию большие современные поликлиники для взрослых и детей в Котельниках на 400 посещений в смену, Ленинском округе на 750 посещений. До конца года сдаем комплексную поликлинику на 500 посещений в смену в поселке Октябрьский подмосковных Люберец, две детские поликлиники в Пушкине и Чехове.

Строительство каких еще объектов здравоохранения ведется на территории Подмосковья?

Во второй половине 2026 года в Королёве планируем сдать самую большую в Подмосковье поликлинику. Она рассчитана на 600 посещений в смену для взрослых и на 300 для детей. В ней будут доступны все востребованные профили и виды первичной медицинской помощи: отделение неотложки, терапия, хирургия, профилактика, физиотерапия, центр здоровья, центр амбулаторной онкологической помощи и многое другое. Предусмотрены дневные стационары, а также травмпункт.

В 2024 году в Балашихе заместитель председателя правительства РФ Татьяна Голикова и Андрей Воробьев дали старт строительству Балашихинской областной больницы. Проект одного из самых больших в Подмосковье учреждений здравоохранения поддержал Владимир Путин. Строители набрали хороший темп. Работы на объекте планируем завершить в 2027 году.

Мощность новой больницы будет составлять 1 123 места. Там расположатся консультативно-диагностический центр на 300 посещений в смену, региональный сосудистый центр — всего 26 профилей. Будут работать порядка 3 тысяч специалистов, в том числе более 700 врачей.

В Московской области значительно ускорились темпы переселения из аварийного жилья: такое поручение дал вашему блоку губернатор региона. За счет каких механизмов достигаете результаты нацпроекта?

Ускорение темпов переселения жителей из аварийных домов стало возможным за счет применения меры социальной поддержки, сертификата — документа, на основании которого регион компенсирует затраты на покупку нового жилья для переселенцев из расчета 174 800 рублей за квадратный метр. Выбрав эту меру социальной поддержки, собственник аварийного помещения может купить комфортную квартиру в новостройке в любом округе Подмосковья. При этом переселенцам гарантировано оплачивается 28 квадратных метров, даже в том случае, если у них жилье меньшей площади. Отмечу, что до момента переезда в новое жилье семья продолжает проживать в своей квартире. Реализовать сертификат необходимо до 1 октября 2025 года.

Как получить сертификат?

Все максимально просто. Собственник аварийного жилья должен подать заявление на получение субсидии в администрацию своего городского округа. После его рассмотрения с ним подписывается соглашение о предоставлении субсидии. На этом этапе гражданин уже может начинать поиск нового жилья. После того, как он определился с выбором, заключается договор на покупку, что является основанием для перечисления субсидии по заключенному договору. Важно отметить, что сертификат не предполагает выдачу наличных денежных средств его обладателю. Он предоставляет право самостоятельного выбора способа его реализации.

Сколько семей уже получили жилищные сертификаты?

За два месяца уже подано более 730 заявлений на получение субсидии. То есть более 29 тысяч кв. м аварийного жилья в 38 округах будет ликвидировано, и собственники смогут реализовать свое право приобрести квартиру. Больше всего сертификатов выдано в Шатуре, Щёлкове, Кашире и Орехово-Зуевском округе. Всего по сертификатам планируем расселить более 80 тысяч кв. м аварийного жилья.

Если житель не захотел воспользоваться сертификатом, он получит новое жилье взамен аварийного?

Если собственник не обратился за сертификатом, ему будет предоставлено жилье в новостройке. В этом случае жителю придется дождаться сдачи нового дома в эксплуатацию — это порядка двух лет (при получении сертификата срок всего один месяц). Квартиру ему дадут в том же муниципалитете, где находится его старое жилье. При этом новая площадь будет полностью готова к проживанию — там сделают ремонт и установят сантехнику.

Большое спасибо за интересную беседу. В преддверии Дня строителя хочется поздравить вас и ваших коллег с профессиональным праздником.

Спасибо, и вас! Московская область действительно демонстрирует активный рост и развитие различных сфер жизни общества, и это было бы невозможно без тех, кто работает в сфере строительства. Накануне праздника хочу выразить благодарность всем специалистам, участвующим в строительстве и реконструкции важных социальных объектов. Наш труд способствует созданию комфортной среды, улучшает качество жизни миллионов людей и делает наш регион и нашу страну сильнее и привлекательнее. Уважаемые коллеги, дальнейших успехов, вдохновения и крепкого вам здоровья!

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809386 Александр Туровский