Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«В соответствии с дорожной картой энергоблок №8 Ленинградской АЭС должен быть введен в эксплуатацию в 2032 году, энергоблок №7 — почти на два года раньше», - рассказал директор Ленинградской АЭС Владимир Перегуда.

Госкорпорация «Росатом» выдала АО «Концерн Росэнергоатом» разрешение на второй этап строительства энергоблоков №7 и №8 Ленинградской АЭС.

Получение данного документа регламентировано Градостроительным кодексом Российской Федерации и дает право приступить к строительно-монтажным работам по 67 объектам капитального строительства блока №8.

Сегодня на строительной площадке Ленинградской АЭС ведутся работы подготовительного периода: строители уже разработали котлован под ядерный остров энергоблока №7 и продолжают устройство котлована под его турбинный остров. После получения в декабре текущего года самого важного документа - лицензии на сооружение ядерных установок - работы на площадке развернутся в полную силу. В пиковый период они будут производиться более чем на 150 зданиях и сооружениях.

Основной период строительства восьмого энергоблока начнется в 2025 году. В этом же году запланирована первая ключевая операция — бетонирование фундаментной плиты здания реактора.

Смоленская АЭС (филиал концерна «Росэнергоатом, Электроэнергетический дивизион госкорпорации «Росатом») досрочно выполнила план 2023 года по отправке на Ленинградскую АЭС кобальта-60 для его окончательной отгрузки заказчику.

По словам директора Смоленской АЭС Павла Лубенского, досрочное выполнение плана по производству кобальта-60 - это очередная победа коллектива атомной электростанции, которая позволит досрочно исполнить Росэнергоатому обязательства по одному из ключевых контрактов.

«Задачи Смоленской АЭС по производству изотопной продукции на 2024 год не менее амбициозные. Предстоит выгрузка и отправка аналогичного количества кобальта-60. Вместо извлеченного ценного изотопа в реакторы энергоблоков будет произведена поэтапная загрузка нового стартового материала – кобальта-59, который под воздействием тепловых нейтронов «созреет» в течение пяти лет и преобразуется в целевой продукт. Кроме того, предстоит выполнить большой объем работ по организации на э/б №2 и №3 производства изотопов медицинского назначения, крайне востребованных для развития ядерной медицины», - отметил Павел Лубенский, говоря о перспективах на следующий год.

"Промсорт" начнет продажи арматуры на СПбМТСБ

Одна изсамых крупных российских компаний-производителей сортового проката«Промсорт» иФАСзаключили соглашение опродаже 140т арматуры на«Санкт-Петербургской международний товарно-сырьевой бирже» (АО «СПбМТСБ»), сообщает Транслом.

Это является одним изпунктов впредписанииФАС. Товарооборот арматуры набирже -часть распоряжения для согласования концентрации этого производства у «Промсорта» при покупке его у группы НЛМК.

ФАС впервые включила продажу арматуры А500С впредписание. Это должно открыть новый вариант покупки арматуры для потребителей сразу упроизводителя. Сейчас проданного количества материала нехватает, чтобы установить индикатор цены.

Чтобы создать оптимальный ценовой показатель наарматуру, покупателям ипроизводителям нужно принимать личное участие вбиржевых торгах.

Федеральная антимонопольная служба рассчитывает наувеличение поступаемой набиржу арматуры. При таком условии ФАС прогнозирует, что ситуация вэтом секторе рынка станет лучше.

Коренным народам «отвязали» право на рыбу от места жительства

Верховный суд РФ признал за представителями КМНС право на традиционное рыболовство, даже если они живут за пределами традиционных территорий. Норма из административного регламента Росрыболовства, не позволяющая предоставлять таким гражданам в пользование водные биоресурсы, признана недействующей.

Апелляционная коллегия оставила в силе соответствующее решение первой инстанции Верховного суда, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на электронную карточку производства.

Истцом по делу был проживающий в Магадане представитель коренного народа, ответчиком — Росрыболовство, в качестве заинтересованных лиц — Минсельхоз и Минюст.

«Федеральным законодателем возможность реализации коренными малочисленными народами, объединениями этих народов и лицами, относящимися к этим народам, права на осуществление традиционной хозяйственной деятельности, включая рыболовство, не поставлена в зависимость от постоянного места проживания в определенных районах Севера, Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации, в том числе определенных муниципальных образованиях», — говорится в решении суда.

Напомним, что в 2021 г. Росрыболовство выпустило новый административный регламент по предоставлению водных биоресурсов в пользование. Он регулирует предоставление этой госуслуги в том числе для традиционного промысла КМНС. В результате из пользователей «выпали» те представители коренных народов, которые жили за пределами мест традиционного проживания своих этносов.

Остро проблема встала в Магаданской области. Там к местам традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов не относятся Магадан, а также поселки Уптар и Сокол, где в общей сложности живет более двух третей населения региона. Таким образом, права на объемы традиционного лова лишились свыше 2 тыс. жителей региона из числа коренных народов. Для снижения социальной напряженности областные власти предприняли ряд мер, в том числе разовые денежные выплаты.

Fishnews

Марат Хуснуллин принял участие в работе международного форума «Транспорт России»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в работе XVII Международного форума и выставки «Транспорт России». В рамках мероприятия вице-премьер осмотрел стенды выставки, где представлены самые заметные достижения транспортной отрасли от более 100 компаний-экспонентов. Также Марат Хуснуллин принял участие в пленарной дискуссии «Транспорт России. Стратегия роста в новых условиях», где рассказал о задачах развития дорожной отрасли и планах модернизации транспортного каркаса в стране.

«На сегодняшний день у нас есть все инструменты и сформированный план для реализации национальных целей и задач, которые обозначил Президент. В 2024 году в 105 агломерациях мы должны привести 85% улично-дорожной сети в нормативное состояние. По итогам этого года, могу сказать, что большинство регионов этой цели уже достигают, – ведём работу в данном направлении с опережением сроков. Кроме этого гигантская работа была проделана в том числе Минтрансом и Росавтодором в части определения опорной сети – это 136 тыс. км основных федеральных и региональных дорог, по которым движется самый большой поток автомашин. Работаем также на объектах нацпроекта “Безопасные качественные дороги„ – одного из самых узнаваемых среди населения. Комплексная работа по развитию дорожной отрасли в стране продолжается. В перспективе разработаем уточнённую программу дорожного строительства на ближайшие пять лет, намерены продлить все нацпроекты, которые успешно себя проявили, до 2030 года, а также продолжим развивать регионы в целом по строительству жилья и социальных объектов, модернизации ЖКХ, развитию инфраструктуры для общественного транспорта», – отметил на пленарной дискуссии Марат Хуснуллин.

В рамках форума зампред Правительства также принял участие в торжественной церемонии открытия объектов аэродромной инфраструктуры двух региональных аэропортов.

«Сегодня открываются очередные крайне важные для регионов и страны в целом объекты аэродромной инфраструктуры. Это взлётно-посадочные полосы в аэропорту Черский в Якутии и в международном аэропорту Талаги в Архангельске. На объектах проведена масштабнейшая работа. В частности, благодаря проведённой реконструкции в аэропорту Черский теперь возможна круглогодичная эксплуатация инфраструктуры, а аэропорт Талаги в Архангельске сможет в том числе принимать среднемагистральные воздушные суда без ограничений по взлётной массе», – сказал Марат Хуснуллин.

Реализация объектов стала возможной благодаря запущенному в 2019 году Президентом страны нацпроекту «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Данная работа повышает связанность и туристическую привлекательность регионов, увеличит мобильность местного населения, а также повышает качество оказываемых услуг.

Кроме этого на полях форума состоялось торжественное вручение памятных дипломов и символических дорожных катков за достижение наилучших показателей национального проекта «Безопасные качественные дороги».

«У нас сложилась хорошая традиция подведения итогов работы по нацпроекту и вручения наград лидерам отрасли. Причём некоторые регионы награждаются уже не первый год, сохраняя высокие показатели работы. Так, дорожные катки за достижение наилучших показателей нацпроекта в этом году вручаются Архангельской, Белгородской, Тамбовской, Курганской, Ленинградской, Саратовской областям, городу Севастополю, Чеченской Республике, Республике Карелия и Кабардино-Балкарской Республике. Формирование комфортной безопасной городской среды, а также развитие агломераций – это ключевые задачи стройкомплекса России. Мы выполняем поставленную Президентом задачу – ежегодно увеличиваем объёмы выполненных работ. Благодаря опережающему финансированию, несмотря на все сложности, дорожная отрасль продолжает набирать обороты и демонстрировать ещё более высокие результаты, обеспечивая рост качества жизни россиян. Благодарю всех за эту работу. Уверен, что с тем мощным финансово-организационным заделом, который у нас есть сейчас, результаты будут только расти и укрепляться», – отметил Марат Хуснуллин.

Помимо символических катков за достижения в работе, высокие показатели качества реализации объектов и взаимодействия проектной команды, эффективное информационное сопровождение сегодня награждены памятными дипломами главы Хабаровского края, Ростовской и Самарской областей, Республики Бурятия.

Заместитель Председателя Правительства на площадке форума также принял участие в торжественной церемонии памятного гашения двух почтовых марок в рамках серии «Архитектурные сооружения», посвящённых мосту через канал имени Москвы и мосту композитора Рахманинова.

«Сотни людей: архитекторов, проектировщиков, инженеров, рабочих ежедневно трудятся над строительством километров дорог и искусственных сооружений, чтобы россияне с комфортом пользовались единым дорожным каркасом, а регионы имели удобную транспортную связь. Уверен, что мы и дальше будем реализовывать на благо жителей страны важные проекты транспортной инфраструктуры, которые будут оценены по достоинству. Могу сказать, что мост через канал имени Москвы и мост композитора Рахманинова – это уникальные инженерные объекты, самые масштабные и значимые искусственные сооружения в составе ЦКАД и трассы М-11. Считаю, что появление марок с изображением этих сложных и при этом гармоничных сооружений является признанием большой работы строителей и дорожников», – сказал Марат Хуснуллин.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 15 ноября 2023 > № 4522498 Марат Хуснуллин

Открытая международная астрономическая олимпиада объединила в «Сириусе» 79 участников из 14 стран

На федеральной территории «Сириус» стартовала Открытая международная астрономическая олимпиада (OWAO 2023). В очном и дистанционном форматах в интеллектуальных состязаниях принимают участие 79 человек из 14 стран, в том числе из России, Перу, Ирана, Белоруссии, Узбекистана, Таджикистана, Венесуэлы.

Видеообращение для участников церемонии открытия олимпиады с борта Международной космической станции передали космонавты Олег Кононенко, Николай Чуб и Константин Борисов.

«Сложные и нестандартные задачи нас притягивают и вдохновляют на поиск ответов. Не бойтесь чего-то неизвестного, ведь часто именно там, за гранью привычных знаний, лежат по-настоящему удивительные открытия», – обратились к ребятам космонавты.

Олимпиада состоит из четырех туров: наблюдательного, практического, теоретического и экспресс-тура. В ходе первых двух туров за пять часов ребята должны выполнить несколько заданий разного уровня сложности, а также сделать короткую исследовательскую работу с использованием изображений, графики и таблиц. Последние два тура пройдут на платформе «Сириус.Курсы». Очные туры организованы на площадках Парка науки и искусства «Сириуса».

Над содержанием заданий работала академическая комиссия, в которую вошли представители из разных стран. Все задания составлены на английском языке, чтобы школьники из различных государств находились в равных условиях.

В состав каждой сборной вошли по шесть человек.

Россию на Открытой международной астрономической олимпиаде представляют:

Егор Потапов, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства (город Москва);

Кирилл Рощин, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства (город Москва);

Дмитрий Санковский, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства (город Москва);

Святослав Суглобов, школа № 57 (город Москва);

Константин Телюлюхин, школа № 57 (город Москва);

Дмитрий Тимофеев, общеобразовательная школа Центра педагогического мастерства (город Москва).

Руководитель сборной – Борис Эскин, старший преподаватель кафедры небесной механики математико-механического факультета Санкт-Петербургского государственного университета.

«Конечно, родные стены помогают. Сам факт, что олимпиада проходит у нас дома, греет душу. Астрономия – наука обширная, и знать нужно довольно много. Прежде всего, это основы математики и физики как смежных наук. На сборах обязательно есть пары по этим предметам даже из университетской программы. Еще помогает написание смежных предметных олимпиад. Например, у меня есть диплом всероссийской олимпиады по физике», – рассказал участник российской команды Святослав Суглобов.

«На олимпиаде все интересно и сложно. Лично мне больше всего нравятся практические туры, где есть задания на обработку данных, что очень приближено к реальной науке. Конечно, для саморазвития важно все: и книги, и информация из интернета, но работать с преподавателями сборной в разы более эффективно, чем самостоятельное обучение», – поделился участник российской команды Дмитрий Тимофеев.

Для юных астрономов, помимо заданий, запланирована образовательная и культурная программы. Для них проведут лекции по современным вопросам астрономии, мастер-классы и экскурсии по федеральной территории «Сириус».

Олимпиада продлится до 22 ноября. Победителей OWAO 2023 наградят медалями, они получат возможность посетить российские объекты космической инфраструктуры.

В Москве наградили победителей Всероссийского конкурса «Лучшая школьная столовая – 2023»

В рамках международной выставки-форума «Россия» в Центре детства павильона № 57 на ВДНХ состоялась торжественная церемония награждения победителей Всероссийского конкурса «Лучшая школьная столовая». Всего в состязании приняли участие 25 тысяч школ. Организатор мероприятия – Минпросвещения России.

Выступая на торжественной церемонии награждения победителей конкурса, заместитель Министра просвещения Российской Федерации Андрей Николаев отметил важность проведения подобных профессиональных состязаний для повышения качества питания в общеобразовательных организациях.

«Воспитание здорового поколения – наш безусловный приоритет. Бесплатное горячее питание, согласно поручению Президента России Владимира Путина, доступно для всех учеников начальной школы с 2020 года. И уже третий год подряд мы проводим Всероссийский конкурс «Лучшая школьная столовая», который объединяет специалистов, отвечающих за здоровое питание в школах страны. Конкурс позволяет его участникам не только обменяться опытом, но и обсудить важные вопросы совершенствования школьного меню», – сказал заместитель Министра просвещения РФ Андрей Николаев.

Муниципальные и региональные туры конкурса проводились субъектами Российской Федерации самостоятельно. В федеральный тур вышло более 500 участников из 69 регионов страны. Андрею Николаеву были продемонстрированы школьные завтраки (подготовленные строго по технологическим картам и в соответствии с требованиями СанПиН), которыми питаются учащиеся в Хабаровском крае, Республике Мордовия, Ульяновской области, Республике Башкортостан, Калининградской области, Республике Хакасия, Республике Якутия; заместитель Министра попробовал и оценил блюда школьного питания.

«В конкурсе также приняли участие школы из новых регионов России. Школа «Невская» города Мариуполя Донецкой Народной Республики получила диплом лауреата в номинации «Успешный дебют», – отметила профессор Валентина Иванова, директор Федерального центра мониторинга питания обучающихся Минпросвещения России, который функционирует в структуре Государственного университета просвещения.

Первый этап конкурса назывался «Тематический стол». Блюда, представленные командами, оценивались профессиональным жюри, ученической и родительской конкурсной комиссией. Лучший школьный рацион выбирали по соответствию энергетической ценности блюд энергозатратам активного детского организма.

Особое внимание уделялось творческой составляющей: внешнему виду блюда, сервировке стола, оригинальности оформления и подачи блюд.

Второй этап конкурса – блицтурнир «Три вопроса родителей» – был направлен на выявление эффективного взаимодействия школ и родителей в вопросах участия и контроля школьного питания.

Третий этап – квест-практикум «Безопасный пищеблок» – был посвящен умению команд выявлять нарушения в работе пищеблока школы. В суперфинале участники излагали стратегию развития питания в своей школе. Испытания проходили в городе Владикавказе (Республика Северная Осетия – Алания).

По итогам конкурса были определены победители в номинациях «Лучшая столовая городской школы – 2023», «Лучшая столовая сельской школы – 2023», «Лучшая столовая города-миллионника – 2023», а также в номинации «Лучший повар школьной столовой».

Победители Всероссийского конкурса «Лучшая школьная столовая – 2023»:

номинация «Лучшая столовая городской школы»

1-е место:

МБОУ «СОШ № 14», г. Выборг, Ленинградская область;

2-е место:

МАОУ «Медико-биологический лицей», г. Саратов;

МАОУ «СОШ № 6», г. Южно-Сахалинск;

МБОУ «Гимназия № 35», городской округ Тольятти, Самарская область;

3-е место:

МОУ «Партенитская школа имени дважды Героя Советского Союза Андрея Антоновича Гречко», г. Алушта, Республика Крым;

АОУ «Центр образования № 42», г. Вологда;

ГБОУ «Общеобразовательная школа-интернат среднего общего образования г. Алагир», Республика Северная Осетия – Алания;

номинация «Лучшая столовая сельской школы»

1-е место:

МАОУ Атяшевского муниципального района Республики Мордовия «Козловская средняя школа»;

2-е место:

МБОУ Воронежской области «Новоусманская средняя общеобразовательная школа № 5 «Эврика»;

МБОУ СОШ № 12 имени С.Н. Кравцова станицы Ленинградской муниципального образования Ленинградский район, Краснодарский край;

МКОУ «Октябрьский лицей» Калачевского муниципального района Волгоградской области;

3-е место:

МАОУ СОШ села Красный Ключ Нуримановского района, Республика Башкортостан;

МБОУ «Павловский лицей Оренбургского района имени Василия Анисимовича Нарывского», Оренбургская область;

КГБОУ для обучающихся, воспитанников с ограниченными возможностями здоровья «Завьяловская общеобразовательная школа-интернат», Алтайский край;

номинация «Лучшая школьная столовая города-миллионника»

1-е место:

МБОУ «СОШ № 169», г. Казань, Республика Татарстан;

МАОУ «Школа № 147», г. Уфа, Республика Башкортостан;

2-е место:

МОУ «Гимназия № 5 Ворошиловского района Волгограда»;

3-е место:

МАОУ «СОШ № 118 с углубленным изучением отдельных предметов», г. Нижний Новгород;

ГБОУ «СОШ № 203» Красносельского района г. Санкт-Петербурга;

номинация «Лучший повар школьной столовой»

1-е место:

Заур Амбалов, Северная Осетия – Алания;

Юлия Лямина, Ленинградская область;

2-е место:

Георгий Ковылов, Краснодарский край;

Татьяна Гуляева, Самарская область;

3-е место:

Артем Гриц, г. Санкт-Петербург;

Ирина Поротикова, Республика Крым;

Евгений Толкачев, Тамбовская область.

В рамках конкурса также были определены лауреаты: это МОУ «Новосельская общеобразовательная школа» (Ленинградская область), МБОУ СОШ села Комсомольское муниципального образования Кировского района (Республики Северная Осетия – Алания), МАОУ Гимназия № 1, г. Калининград; МАОУ Многопрофильный лицей № 148, г. Челябинск.

Кроме того, лауреатом в номинации «Успешный дебют» стала МБОУ «Мариупольская средняя школа «Невская» (Донецкая Народная Республика), а лауреатом в номинации «За волю к победе» – МОАУ «Башкирская гимназия», город Нефтекамск (Республика Башкортостан).

Справочно

Цели Всероссийского конкурса «Лучшая школьная столовая – 2023» – совершенствование организации питания обучающихся общеобразовательных организаций, внедрение инновационных технологий кулинарной продукции, распространение лучшего опыта работы школьных столовых. По итогам конкурса формируется рейтинг лучших школьных столовых России. Организатор мероприятия – Минпросвещения России. Конкурс проводится при участии Всероссийского педагогического собрания и Национальной родительской ассоциации.

Количество кибератак на гаджеты кубанцев резко выросло

Ирина Белова (Краснодарский край)

Информационные технологии проникли во все сферы жизни. Сейчас невозможно представить ни одного человека без личного телефона с выходом в интернет. О том, как уберечь себя в Сети, и в целом ситуацию в ИТ-отрасли обсуждали участники состоявшейся в Сочи Международной конференции по информационной безопасности.

Конференция проводится с 2019 года при поддержке аппарата Совбеза РФ, министерств иностранных дел, МВД и юстиции, ФСБ, Генпрокуратуры. Организатор - администрация Краснодарского края при участии региональной Ассоциации цифрового развития и Кубанского технологического госуниверситета.

По словам вице-губернатора Александра Руппеля, на Кубани каждый месяц фиксируется в среднем 300 миллионов так называемых событий в сфере информационной безопасности (это любые подозрительные действия пользователей, зафиксированные автоматизированными средствами защиты информации) - вдвое больше, чем в прошлом году, и в 20 раз больше, чем в 2019-м.

- Кадровый голод, конечно, существует, хотя за последние три года количество выпускников по ИТ-специальностям выросло на 30 процентов, а главный технологический вуз региона - Кубанский государственный технологический университет - за пять лет увеличил набор на бюджетные места в три раза, - отметил Руппель в своем выступлении. - Но на сегодняшний день в крае невостребованными остаются около 240 вакансий.

Депутат Госдумы Антон Немкин затронул тему "белых хакеров", которые занимаются исследованием уязвимостей. "В России 70 миллионов пользователей интернета, - говорит он. - Мы первые в Европе и шестые в мире. При этом 20 миллионов человек задействованы в сфере цифровизации. Тема информационной безопасности сейчас особенно актуальна из-за беспрецедентного количества утечек".

Российский разработчик системы распознавания лиц и автомобилей NtechLab представил модель безопасного города. "Здесь расположен импровизированный диспетчерский пункт и показаны разные ситуации, которые могут происходить в городе, - рассказала руководитель по работе с ключевыми клиентами госсектора компании Таисия Фурцева. - При проблемах диспетчер должен решить, что делать: позвонить в ГИБДД, обратиться в МВД или вызвать скорую помощь. Если человек упал на пешеходном переходе, для автомобилистов сразу загорается красный свет".

Также диспетчер может помочь решить, например, проблемы, связанные с незаконной уличной торговлей и бродячими собаками. Причем решение в экстренной ситуации принимает человек. Такие технологии уже применяются в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Краснодарском крае. В регионах, где внедрили систему, раскрываемость преступлений повысилась на 40 процентов.

А краснодарская компания НВС представила беспилотные летательные аппараты, используемые в мирных целях - их можно применять в аграрной отрасли, для поиска людей и при возникновении опасных ситуаций на дорогах. "Например, комплекс фиксирует дорожное полотно и выявляет нарушения - выезд на встречную полосу, движение по обочине или неправильную парковку, - отметил представитель компании. - Информация отправляется в центр фото- и видеофиксации. Это полностью российская разработка".

- Для безопасности работы в первую очередь нужно установить антивирус как на мобильных устройствах, так и на стационарных компьютерах и соблюдать правила безопасности, - советует пользователям менеджер по развитию бизнеса в "Лаборатории Касперского" Игорь Самойленко. - Прежде всего, надо научиться отличать реальные звонки от нереальных, фишинговые письма от стандартных рассылок, любые виды спама в электронной почте и мессенджерах - и не реагировать на эмоциональное давление, оказываемое мошенниками.

Михаил Швыдкой: За три года, которые разделили восьмой и девятый культурные форумы, мир сильно изменился

Михаил Швыдкой (доктор искусствоведения)

Завтра начнет работу Санкт-Петербургский международный культурный форум. И хотя со времени его создания прошло уже двенадцать лет - первый форум состоялся в 2011 году, он будет всего лишь девятым по счету. Эпидемия COVID-19, начавшаяся в феврале прошлого года российская СВО на Украине заставили организаторов искать новые сроки и формы его проведения. И не только формы, но и смыслы.

Стало ясно, что брать нужно не количеством, но качеством. Если в предшествующие эпидемии годы число участников, съезжающихся на этот форум в Санкт-Петербург, доходило до тридцати тысяч человек, то нынешняя цифра сильно не дотягивает до тысячи. Однако среди них около семидесяти официальных зарубежных делегаций высокого уровня, тридцать четыре из них возглавляются министрами, а одна - киргизская - вице-премьером. Такое представительство сравнимо разве что с Генеральной конференцией ЮНЕСКО.

При том, что большинство участников нынешнего форума представляют страны Глобального Юга, международные региональные организации - СНГ, ШОС, БРИКС, новая повестка этого высокого собрания деятелей и функционеров культуры вызвала интерес их коллег из Франции, Великобритании, Италии и других европейских государств.

Понятно, что любой форум в нынешних обстоятельствах стараются сделать максимально рабочим, праздничные развлечения и фейерверки сегодня в высшей степени неуместны, и это хорошо понимают его организаторы. Поэтому программа форума насыщена профессиональными дискуссиями, которые охватывают весь спектр современных проблем - от сохранения и умножения традиционных ценностей, определяющих национальный суверенитет, место народа в истории, до проблем использования искусственного интеллекта и развития креативных индустрий. Впервые в рамках высокого собрания, посвященного культуре, состоится сессия, где будут обсуждать сотрудничество творческих институтов и крупного бизнеса, ее модератором вызвался стать Игорь Шувалов, председатель Государственной корпорации развития "ВЭБ.РФ".

За три года, которые разделили восьмой и девятый форумы, мир кардинально изменился. И концептуально, и материально. Исчезли многие иллюзии, связанные с бескорыстием в международном гуманитарном сотрудничестве, с готовностью стран "золотого миллиарда" сохранять культурные контакты вне зависимости от политической реальности. Это не означает, впрочем, что не появилось немалое количество новых иллюзий. Равно, как и то, что многие мои давние друзья в недружественных государствах в личном качестве стараются сохранить то, что можно сохранить в нынешних условиях. И первой среди равных хочу назвать выдающуюся японскую актрису Комаки Курихару, которая по-прежнему возглавляет оргкомитет Фестиваля российской культуры в Японии, не прерывавший свою деятельность ни в прошлом, ни в нынешнем году.

Архитектура нового многополярного мира, инициатором которой выступил президент Российской Федерации В.В. Путин, находится на начальном этапе своего становления. Новая российская активность, связанная с разворотом на Восток и на Юг, требует тщательной проработки, но уже сегодня понятно, что в сфере культуры она должна быть обеспечена значительными финансовыми средствами хотя бы потому, что дорога до Претории куда дороже, чем до Варшавы или Берлина. Надо заново осмыслить музейное сотрудничество, в первую очередь его юридические аспекты, так как необходима полная защита художественных шедевров в условиях западных санкций. Наконец, требуют обсуждения новые проекты в кинематографии и медийной сфере. Создание Евразийской киноакадемии или проведение телевизионного конкурса популярной песни, в котором должны участвовать страны СНГ, ШОС и БРИКС, уже вызвали интерес потенциальных участников, но пока вопросов больше, чем ответов. И Санкт-Петербургский культурный форм - лучшая площадка, чтобы эти ответы получить.

В нынешнем году на всех рекламных носителях появилось еще одно название этого важного международного события - "Форум объединенных культур". Оно заставляет вспомнить лозунг из "Коммунистического манифеста" К. Маркса и Ф. Энгельса - "Пролетарии всех стран, соединяйтесь!", но деятели культуры в большинстве своем чистые пролетарии, а необходимость объединения, чтобы защитить культуру и самих себя в нынешнем полном трагических конфликтов мире, вполне очевидна. И нельзя не учитывать того невеселого обстоятельства, что это мир, где человека все больше и больше стремятся подменить алгоритмы. Опыт забастовочного движения американских сценаристов и актеров их собратья в других регионах мира, в том числе и в России, пока не собираются заимствовать, но проблемы, связанные с тем, что цифровые технологии не только помогают развитию культуры, но и создают нешуточные проблемы, требуют серьезного внимания и профессионального обсуждения.

Не сомневаюсь, что найдутся комментаторы, которые станут писать о том, что проведение форума, посвященного проблемам культуры, в нынешнее время по крайней мере неуместно. Но расхожее присловье о пушках и музах давно стало лишь фигурой речи. Музы никогда не молчат, просто тональность их высказываний часто не совпадает с тональностью пушечных залпов. За минувшие пятьдесят веков ученые насчитали 14,5 тысячи больших и малых войн. Историки утверждают, что за пять тысяч лет можно насчитать всего лишь триста лет мирной жизни. Да и то сомневаюсь в их правоте. Ни в коей мере не хочу сказать, что вся великая культура пронизана духом войн. Напротив. Но именно в пору великих потрясений, глобальных исторических перемен, а нынешняя эпоха именно такова, именно через культуру происходит глубинное осмысление происходящего. И без этого осмысления человеческое бытие, историческая память трагически ущербны.

В Коми прошла премьера балета "Крик" по роману Александра Зиновьева

Лейла Гучмазова

У этой истории два героя. Первого родина выслала в 1978 году за нестандартность мыслей, и дальше Александр Зиновьев публиковал их в Мюнхене; вдова Ольга Зиновьева вновь возвращает его наследие на родину. Второй герой - театр оперы и балета Республики Коми, малозаметный на балетной карте, но честно работавший 65 лет и ныне вложивший в премьеру много сил. Прогнозировать их встречу было бы фантастикой, но жизнь умеет удивлять: цепь событий в честь 100-летия со дня рождения Зиновьева распространилась на афишу, и в Сыктывкаре показали спектакль на философский текст - балет "Крик" по роману "Иди на Голгофу" - то есть случилось нечто уникальное по определению.

Поставил спектакль Андрей Меркурьев, родившийся в Сыктывкаре и проведший в этом театре свой первый сезон до карьеры принца на сценах Михайловского, Мариинского и Большого театров. "Крик" - его первая большая работа как хореографа, показанная в 2014 году на сцене Одесского театра оперы и балета, а сейчас основательно переработанная. Адскую задачу по превращению философского романа в либретто вместе с ним решала дочь писателя Полина Зиновьева, считающая "Иди на Голгофу" любимым романом в наследии отца. В нем укрупнили главную линию - конфликт героя и толпы, его попытка найти смысл жизни и вразумить человечество. Тема исключала иронию, требуя такта и глубины, и саундтрек к ней нашелся в музыке восьми авторов, среди которых есть Рихард Вагнер, Макс Рихтер, Джованни Соллима, объединенные гладко и логично.

Первая же мизансцена наглядно мирит искусство танца с литературой: главный герой, Рассказчик (Роман Миронов), совсем как Дон Кихот в большинстве редакций классического балета, в центре сцены листает фолиант, давая зрителю нужную дистанцию к последующим событиям. С этой дистанции мы наблюдаем вполне зрелищную ярмарку тщеславия городских окраин. Танцплощадка, все веселы и все на виду, кто-то виртуозен, кто-то коряв, один может соблазнить подругу, другого не замечают. В этом банальном буйстве Герой, он же Рассказчик в юности (замечательный солист МАМТ Евгений Жуков), придумывает себе Богиню (Анастасия Лебедик), но как человек изначально не встраиваемый в банальные схемы, конфликтует и с ней, и с приятелями (Дмитрий Леканов и Данис Файзуллин), и со всем остальным человечеством со всеми его привычками. Чтобы очевиднее передать внутренние метания героя, постановщик вводит его Антипода (Александр Селезнев), танцующее альтер эго, что едва отличается от остальных и неплохо справляется с жизнью теми же па и тем же размахом движений. Но раздвоение личности уже не спасет: танцы становятся жестче, толпа вскидывает Героя вверх, к небу, и финальный крик не смягчить - только физически вернуться к Рассказчику, найдя гармонию в каком-то другом измерении.

В спектакле есть не впервые используемые в балетном театре моменты, но уровень амбиций искупает неровности. К тому же у хореографа-постановщика Андрея Меркурьева были отличные соратники: с интересом включившаяся в процесс труппа Театра оперы и балета республики Коми, создавший уместные костюмы Игорь Чапурин и художник по свету Сергей Шевченко, чью работу с пластикой спектакля трудно переоценить. Он придавал объем плоскому, акцентировал нужное, с помощью света помогал принять условность как главное качество танцуемой философской прозы.

В итоге балет "Крик" - событие не только масштаба Коми, но и запланированный в этом сезоне гастрольный тур в Москву и Санкт-Петербург. Перенос в танец романа противоречивого, пессимистичного и, увы, прозорливого мыслителя не только напоминает о его идеях, но и поднимает искусство танца намного выше привычных щелкунчиков.

КС РФ уточнил наказания за незаконный оборот взрывчатки

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ еще раз напомнил, что при рассмотрении уголовных дел суды обязаны учитывать конкретные ситуации и руководствоваться здравым смыслом.

Даже по такой тяжкой статье, как 222.1 УК РФ, определяющей наказание за незаконный оборот взрывчатых веществ или взрывных устройств, могут найтись обстоятельства, позволяющие назначить наказание ниже низшего предела.

С запросом о соответствии Конституции РФ пункта 2 примечания к указанной статье в высшую юридическую инстанцию страны обратился Вичугский городской суд Ивановской области. У него на рассмотрении находится дело в отношении гражданина, который десять лет назад легально купил порох, чтобы снаряжать охотничьи патроны. Немного осталось - меньше 200 граммов - и бывший охотник продал этот остаток своему знакомому. А потом стал фигурантом уголовного дела: за незаконный сбыт взрывчатых веществ или взрывных устройств ему может грозить от восьми до одиннадцати лет лишения свободы.

В ходе разбирательства судебный эксперт подтвердил, что проданное вещество - бездымный порох общей массой 185 граммов, при определенных условиях пригодный к производству взрыва. Однако судья усомнился, что действия с порохом для самостоятельного снаряжения патронов к гражданскому огнестрельному оружию можно приравнять к незаконным действиям со взрывчатым веществом, даже если порох был куплен легально.

- Признание деяния малозначительным допустимо, несмотря на отсутствие в Постановлении Пленума Верховного суда РФ от 12.03.22 N 5 указания на статью 222.1 УК РФ, - указано в запросе. - Вместе с тем пункт 2 примечаний к статье 222.1 УК РФ не содержит формулировок, позволяющих учесть количественные либо качественные характеристики взрывчатого вещества, а также мотивы и цель, которыми руководствовалось лицо. Судьи СК еще раз напомнили коллегам, что мера уголовного наказания должна соответствовать тому вреду, который причинен в результате преступного деяния.

- В правовой системе России преступлению, в отличие от иных правонарушений, присуща особая, а именно криминальная общественная опасность, при отсутствии которой даже деяние, формально подпадающее под признаки уголовно наказуемого, в силу малозначительности не может считаться таковым, - напомнил КС свою позицию, высказанную ранее.

Поэтому суды вправе самостоятельно принять решение о малозначительности инкриминируемого лицу деяния (часть вторая статьи 14) и назначении наказания более мягкого, чем предусмотрено законодателем, в том числе ниже низшего предела (статья 64) или использовать другие варианты смягчения наказания, если у него нет сомнений, что фактически обстоятельства не соответствуют формальной тяжести квалификации. Именно этой позицией и следует руководствоваться Вичугскому горсуду в деле незадачливого охотника - "с учетом обстоятельств преступления и степени его общественной опасности".

В Петербурге начинается суд над убийцей Владлена Татарского

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Сегодня в Петербурге начинается рассмотрение дела об убийстве военкора Владлена Татарского.

На скамье подсудимых - Дарья Трепова (внесена в перечень террористов и экстремистов) и Дмитрий Касинцев. Девушка, по версии следствия, принесла для Татарского смертельный подарок, ее друг помогал ей потом прятаться.

Взрыв в кафе на Университетской набережной произошел вечером 2 апреля 2023 года. Следствие было стремительным. Уже в день совершения теракта установили имя основной подозреваемой, спустя несколько часов ее задержали. Сначала следователи квалифицировали произошедшее по статье "Убийство", однако затем Дарье Треповой были предъявлены более тяжкие обвинения: совершение теракта и незаконные приобретение, передача, сбыт, хранение, или ношение оружия.

Дмитрию Касинцеву за укрывательство может грозить максимум два года.

О том, что материалы следствия, которые насчитывают 65 томов, можно передавать на рассмотрение в суд, СК России объявил в октябре. Дело поступило во 2-й Западный окружной военный суд, который назначил первое заседание меньше, чем через месяц - 15 ноября. Оно будет выездным и пройдет по месту совершения преступления, в Северной столице, хотя суд дислоцирован в Москве. Из карточки дела следует, что его будет рассматривать коллегия из трех федеральных судей под председательством судьи Тимура Жидкова. Об этом ходатайствовала сама обвиняемая, которая вину признает частично: бюст передала, но не знала, что он смертельно опасен.

Но расследование преступления еще не закончено.

- Теракт был организован с целью устрашения населения и побуждения к отказу от взглядов, одобряющих цели и задачи СВО, а также дискредитации деятельности органов государственной власти РФ, - сообщили в СК РФ. - Расследование в отношении объявленных в международный розыск и заочно арестованных организаторов теракта - гражданина Украины Юрия Денисова, проживающего на Украине журналиста Романа Попкова и иных причастных к совершению преступления лиц продолжается.

Попков, по версии следствия, вел переписку с Дарьей Треповой в социальных сетях и давал ей указания, касающиеся подготовки совершения террористического акта. А Денисов лично передал ей статуэтку, которую исполнительница принесла в кафе на встречу с Фоминым - Татарским. За время, пока ее искали, в том числе в квартире Касинцева, который лгал полицейским, что ничего не знает и Дарью не видел, Денисов успел покинуть территорию РФ.

Жители отдаленных ненецких поселков могут остаться без продуктов

Татьяна Сухановская (НАО)

В Ненецком автономном округе не могут решить проблемы с обеспечением жителей труднодоступных населенных пунктов на побережьях Карского и Баренцева морей необходимыми товарами. Грузы с топливом, лекарствами и жизненно важными продуктами должны были доставить в начале осени, но и после наступления морозов задачу не выполнили. Власти говорят о дефиците морского транспорта. Но уже очевидна полная разбалансированность северного завоза.

13 ноября появилась информация, что без продуктов может остаться поселок Амдерма. "Продукты, шедшие в Амдерму, по непонятной причине увезли обратно в Архангельск. Предлагается доставить их наземным транспортом, но мы понимаем, что зимой везти соки, консервацию и детское питание бессмысленно, все замерзнет", - говорит глава Заполярного района НАО Виктор Ильин. Дефицит продуктов угрожает и поселку Бугрино - единственному населенному пункту на острове Колгуев в Баренцевом море. Об этом рассказал местный депутат Григорий Сергеев.

Также в авральном режиме продолжаются попытки доставить в населенные пункты НАО топливо. В первую очередь это относится к селам Ома и Нижняя Пеша. Скорее всего, начавшиеся сильные морозы не дадут танкерам отгрузить топливо в основные парки ГСМ - морские суда могут не пройти к селам по реке Пеша. Поэтому сейчас подрядчик начинает разворачивать временные резервуары, чтобы вначале перекачать топливо туда. Откачку планируется производить близ поселка Белушье на побережье Баренцева моря. "И здесь опять встает проблема транспортировки топлива, - сообщают власти Заполярного района. - На пути от Белушья до Нижней Пеши при организации зимника необходимо подготовить и согласовать несколько ледовых переправ".

15 ноября должна начаться выгрузка горючего для поселка Бугрино - судно "Нептун" с дизтопливом ждет баржу, чтобы подойти к поселку и начать раскачку. По плану в Бугрино должно быть доставлено не менее 372 тонн. Правда, еще два месяца назад. Словом, большая трещина в организации северного завоза разбегается на десятки маленьких, требуются экстренное финансирование и неотложные меры. Власти округа успокаивают людей, что без топлива никто не останется. А жители НАО в ответ парируют в соцсетях: "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги!"

В Петербурге появится новый разводной мост

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

В Петербурге построят Большой Смоленский мост. Это один из самых масштабных инфраструктурных проектов города. Он появится на очень загруженном участке набережных - между мостом Александра Невского и Володарским. Разводной мост построят в городе впервые за 40 лет. По плану, его сдадут к 2032 году. Почему так долго?

Мост станет частью Широтной магистрали скоростного движения, в которой заинтересованы и Северная столица, и Ленобласть, где активно строят жилье. В начале декабря Ленобласть планирует заключить концессионное соглашение по финансированию, проектированию, строительству и эксплуатации на платной основе 5-6-го этапов магистрали, которые пройдут по региону.

Смольный идет тем же путем. Как сообщили в администрации Санкт-Петербурга, есть инвестор, который сейчас разрабатывает проект переправы. Известно, что она будет шестиполосной, около 1,6 км. По мосту проложат трамвайные пути и велодорожку. Будут здесь и пешеходные переходы разного уровня.

Для наведения новой переправы потребуется реконструкция существующих набережных, перераспределение транспортных потоков и расселение нескольких домов. Все это займет время, и работы еще не начинались. В бюджете этого года были выделены деньги только на подготовку территории для строительства 2-4-го этапов - свыше 19 миллиардов рублей. Именно поэтому ввод в строй Большого Смоленского моста состоится так нескоро. Зато активная фаза его строительства начнется уже через несколько месяцев.

Почему абхазских мандаринов на нашем рынке всего 4-6%, и что такое мандариновые туры

Ирина Белова (Абхазия - Краснодарский край)

Специалисты Россельхознадзора проверили более 60 тысяч тонн мандаринов из Турции, Абхазии и Ирана, ввезенных через пункты пропуска Краснодарского края. Почти 97% оранжевых плодов - турецкие. Абхазских - немногим более 3%, двух тысяч тонн, хотя они из-за насыщенного вкуса и сочности пользуются у россиян большой популярностью. Особенно к Новому году. "РГ" выяснила, станет ли их больше на наших прилавках и какие ожидаются цены.

Во время проверки Россельхознадзора в импортных плодах находили многоядную муху горбатку и средиземноморскую плодовую муху, сообщили в пресс-службе Южного межрегионального управления ведомства. Около тысячи тонн обеззаразили, отобрали образцы и отправили в лабораторию. Еще 1,1 тысячи тонн вернули в страну отправления. Но это не касалось абхазских плодов. В них вредителей не обнаружили.

Тем обиднее, что доля абхазских новогодних плодов на нашем рынке составляет лишь 4-6%. В Абхазии ежегодно выращивают 50-60 тысяч тонн мандаринов. По словам замглавы администрации Гулрыпшского района Рафика Григоряна, в этом году погода хорошая, но урожай будет меньше прошлогоднего. Мандариновые деревья, как наши яблони, богато плодоносят раз в два года. А 2022-й в Абхазии был особенно урожайным на мандарины.

По предварительным оценкам, в этом сезоне из Абхазии вывезут 30 тысяч тонн мандаринов, в прошлом было около 40 тысяч. Сейчас цена на них в республике - 50-60 рублей за килограмм, а на Кубани - уже 100-150 рублей. Так что ниже этой суммы ожидать не стоит.

Самые старые плантации в Абхазии заложены еще в 1920-1930 годах, их выкорчевывают и сажают новые. Для развития мандариновых садов и увеличения производства в республике действуют различные меры государственной поддержки. "Фермерам передают саженцы для обновления существующих плантаций и закладки новых, а также средства малой механизации для ухода, - рассказал главный агроном отдела агрономии минсельхоза Абхазии Теваз Ачба. - Ежегодно безвозмездно предоставляют инсектициды и фунгициды для обработки садов. Государственные машинно-технологические станции проводят работы для закладки цитрусовых. В этом году закуплено более 20 тысяч корней саженцев".

Плодоносить дерево начинает примерно на четвертый - шестой год. Так что раньше этого срока заметного роста поставок ожидать не стоит, а вот полакомиться плодами во время отпуска можно уже сейчас.

Сегодня в Абхазии большой популярностью пользуются мандариновые туры. "Их можно легко совмещать с привычными маршрутами, - рассказал абхазский экскурсовод Темур Сабуа. - И не только в Гагру, но и на озеро Рица, в Новый Афон и Сухум. В мандариновых садах получаются идеальные фотографии. Можно поучаствовать в сборе урожая".

В такие туры любят ездить туристы из Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга, из северных регионов. Их организуют также из Анапы, Новороссийска, Краснодара.

Трехдневный тур с трансфером и проживанием в гостинице обойдется в среднем в девять тысяч рублей. Он включает купание в термальных источниках, прогулку по Сухуму и посещение самых популярных достопримечательностей республики - Ново-Афонской пещеры, дачи Сталина, колоннады в Гагре. Много желающих отправиться в такие туры на новогодние праздники.

А проводят их вплоть до марта - пока на деревьях остаются оранжевые плоды.

На "Деловом завтраке" в "Российской газете" руководитель Роскачества Максим Протасов рассказал о мандариновых проверках:

- Так как мандарины, - пояснил он, - товар, во-первых, сезонный, а во-вторых, небрендированный, мы не можем говорить о производителе "х" и производителе "y". Мы анализировали плоды из разных стран на превышение допустимых значений по содержанию нитратов и пестицидов.

И выявили следы некоторых из них в образцах, но в целом глобальных проблем не обнаружили. В абхазских мандаринах на тот момент (проверка проходила не в этом году - прим. ред.) мы не зафиксировали превышение содержания веществ, используемых для подавления флоры, увеличения срока сохранности, борьбы с насекомыми и вредителями.

Но выяснили, что не всегда абхазские мандарины являются действительно абхазскими. Мы готовы по запросам потребителей увеличить количество показателей, по которым необходимо проверить данную категорию товаров, ждем таких рекомендаций. И тогда, возможно, в следующем году мы такие исследования проведем. В этом году в планах ведомства не стоит проверка мандаринов.

P.S. Задать вопрос эксперту Роскачества и предложить товар для исследования всегда можно на сайте Роскачества в разделе "Обратная связь" либо через мобильное приложение и социальные сети Роскачества.

Подготовила Екатерина Ковалевская

РЖД представили макет СВ-вагона с обновленным интерьером

Нина Егоршева

РЖД на выставке-форуме "Транспорт России" показали обновленный полноразмерный макет СВ-вагона, сообщили в пресс-службе холдинга.

В новом варианте длина спальных мест увеличена на 16 см - до 2 м, при этом полка трансформируется в полноценное спальное место с удобным матрасом.

Также добавилось места для хранения ручной клади за счет вместительных закрытых багажных полок над спальными местами и специальной ниши для перевозки лыж или сноубордов. На замену стандартным крючкам пришли шкафчики для верхней одежды.

В то же время в РЖД пояснили, что было принято решение отказаться от расширения полок, от раковины в купе и от двери, открыв которую, можно объединить два смежных купе в единое пространство.

Каждое купе оборудовано индивидуальными энергосберегающими светильниками, мониторами с плоскими экранами, работой которых можно управлять дистанционно, розетки 220 В и USB-разъемы, а также кнопкой вызова проводника и индивидуальными сейфами.

Ранее сообщалось, что до конца года ФПК планирует получить 21 обновленный вагон СВ. Они появятся в фирменных поездах между Москвой и регионами, в составах сообщением с Санкт-Петербургом и Хабаровском на Дальнем Востоке и, возможно, в туристических поездах. Новые версии вагона СВ РЖД уже представляла ранее, макет дорабатывают.

Школьники из семей мигрантов получат дополнительные часы для изучения русского языка

Дмитрий Гончарук

В российских школах добавят часы и курсы русского языка для детей мигрантов, сообщил во вторник, 14 ноября, министр просвещения Сергей Кравцов на парламентских слушаниях по защите и развитию русского языка. А спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, которая их провела, призвала чиновников первыми показать пример уважения к нормам родной речи и пообещала разобраться с нехваткой учебников в школах при посольствах.

Одна из заметных проблем - низкий уровень знания государственного языка у ребят из ближнего зарубежья, которые обучаются в российских школах. Чтобы они не становились "слабым звеном", появится диагностика на уровень владения русским языком, по результатам которой могут добавить дополнительные часы для изучения русского. Такие изменения Минпросвещения внесло в порядок организации и осуществления образовательной деятельности, рассказал Сергей Кравцов.

Министерство уже подготовило необходимые диагностические материалы, которые размещены на его сайте. "Надеюсь, что это решение поможет нашим школам максимально продуктивно организовать работу с детьми с миграционной историей. Но хочу сказать, что вопросы остаются - это и адаптация, и социальные вопросы", - признал глава ведомства. Он предложил Валентине Матвиенко организовать отдельные парламентские слушания по этому вопросу.

Кроме того, министр проинформировал, что к 1 сентября 2025 года в России появится единый федеральный государственный учебник по русскому языку, а к концу 2024-го завершится работа над четырьмя важнейшими словарями - орфографическим, орфоэпическим, толковым и иностранных слов.

Требования по использованию русского языка как государственного должны носить системный и комплексный характер, заявил ректор Санкт-Петербургского госуниверситета Николай Кропачев. "Сейчас в разных частях РФ одному и тому же понятию придают свое значение, а потом хотят найти взаимопонимание", - заметил он.

Валентина Матвиенко убеждена, что пора навести порядок в области управления языковой политикой в целом: в ней пока не хватает четкой координации. Сейчас этой сферой занимаются сразу несколько ведомств, с чем связан ряд трудностей. "Из-за такой разобщенности финансы распыляются и, скажем прямо, не всегда рационально используются, - пояснила она. - Кроме того, каждое ведомство работает по своему плану, а значит увидеть единую, объективную картину того, что происходит в области поддержки русского языка, становится проблематично".

По мнению Матвиенко, представители власти должны стать примером уважительного отношения к русскому языку, поскольку неуместно использование иноязычных заимствований в официальной речи при наличии устоявшихся русских соответствий. При этом отказ чуть ли не от всех иностранных слов - это слишком радикальный подход, полагает сенатор. "Давайте не забывать, что наш язык на протяжении веков вбирал в себя элементы языков самых разных народов - и европейских, и тюркских, и многих других. И тысячи некогда заимствованных слов уже стали органической частью нашего языка", - напомнила она.

По ее мнению, другое дело, когда чуждые слова используются в официальной речи без надобности при наличии устоявшихся русских соответствий. Политик привела в пример такие пары, как "модератор" и "ведущий", "дедлайн" и "срок исполнения", "кофе-брейк" и "перерыв", когда использование заимствований, по ее мнению, выглядят неуместно. "Вот с этим, действительно, нужно спокойно бороться. И я предлагаю начать с себя - с органов публичной власти", - добавила Матвиенко.

Недооцененным ресурсом "мягкой силы" спикер Совфеда считает русские школы при посольствах. Она призвала обеспечить, в том числе на законодательном уровне, доступ в них не только для детей сотрудников диппредставительств, но и для всех, кто любит Россию и хочет дать ребенку качественное образование. Вице-спикер Госдумы Петр Толстой обратил внимание на то, что для начала надо решить вопрос с учебными пособиями в школах при посольствах, которые учителям и родителям порой приходится возить с родины в своем багаже. Матвиенко назвала сложившуюся ситуацию безобразием и отметила, что не такие уж огромные деньги нужны, чтобы ее исправить. Она предложила написать от имени сенаторов письмо главе МИД Сергею Лаврову с просьбой разъяснить ситуацию.

Глава Росрыболовства Шестаков рассказал о ценах на красную икру и рисках дефицита семги

Татьяна Карабут

Красной икры из горбуши в этом году будет в полтора раза больше, чем в прошлом. Но стоимость ее растет к Новому году вне зависимости от объема вылова рыбы, рассказал в интервью "Российской газете" глава Росрыболовства Илья Шестаков.

По его оценке, браконьерской икры на рынке - до 30%. Эксперимент, ограничивающий вывоз с Камчатки, усложнил жизнь браконьерам. Поэтому в 2024 году, возможно, его расширят на Чукотку и Сахалин.

Удачная лососевая путина привела к снижению отпускных цен. Как это отразится на полке? Стоит ли ждать снижение цен и на красную икру?

Илья Шестаков: Лососевая путина в этом году успешная - вторая по рекордным показателям за всю историю наблюдений. Основной объем добычи приходится на горбушу. Отмечу, что горбуша и продукция из нее идут на внутренний рынок - это самый доступный вид лососевых и самый популярный со времен Советского Союза, особенно икра. Производство красной икры из горбуши также превышает объемы предыдущих лет - ожидаем на 50% больше, чем в прошлом году. Срок ее хранения составляет всего год. Соответственно, по всем экономическим показателям цены на икру горбуши должны быть ниже.

Действительно, стоимость горбуши и икры снизилась в оптовом сегменте. Мы это видим при мониторинге, это подтверждают и сами рыбаки, и представители ассоциаций. В рознице удешевление произошло только в рамках социальных программ - сотрудничества рыбопромышленников с регионами. Например, таких, как проект "Доступная рыба" на Камчатке. Было бы здорово, чтобы другие регионы, как власти, так и представители торговли, которые удалены от районов промысла, также поддержали эту инициативу.

На остальные виды лососевых цены, скорее всего, останутся стабильными в опте, так как последние несколько лет объем их вылова держится на среднем уровне. Но, к сожалению, к новогодним праздникам стоимость растет вне зависимости от объема вылова и производства. Можно провести аналогию с ценами на цветы и конфеты перед 8 марта.

Каковы результаты эксперимента, ограничивающего вывоз с Камчатки красной икры? Планируете ли подключать другие регионы?

Илья Шестаков: Эксперимент рассчитан до 2025 года. Но уже можно сказать о его положительных результатах. Браконьерам стало очень сложно вывозить икру с Камчатки. Поэтому, возможно, будем предлагать включить в эксперимент в следующем году и другие регионы. Например, желание поучаствовать выразила Чукотка, хотя там не столь большие объемы вылова лососей. Подключим Сахалин: в регионе авиатранспорт - единственный способ транспортировки продукции.

Эксперты Россельхознадзора говорят, что каждая третья банка рыбных консервов - фальсификат с заменой на более дешевую рыбу. Как исправить ситуацию? Маркировка поможет?

Илья Шестаков: Маркировка поможет, если ее четко настроить от вылова до конкретной банки. Эксперимент для того и проводится, чтобы найти уязвимые места и доработать ее, довести механизм прослеживаемости до реально действующего механизма.

Какова доля нелегальной рыбной продукции на российском рынке? Увеличивается или уменьшается?

Илья Шестаков: В рыбных консервах речь идет о подмене сырья на более дешевую рыбу, то есть о фальсификате. А нелегальная, браконьерская продукция встречается только в дорогих видах - красная и черная икра, крабы, гребешки, трепанг. По икре доля нелегальной продукции может достигать 30%. Бывает, что в каких-то ИП появляется краб, хотя компания его не закупала и не владеет квотами на вылов. Будем усиливать работу с правоохранительными органами, чтобы на рынке навести порядок.

Что стало с инициативой мурманского губернатора о продаже уловов рыбаками-любителями?

Илья Шестаков: Дальше обсуждений дело пока не сдвинулось. У этой инициативы много противников, есть опасение, что она приведет к росту браконьерства. В свое время мы проводили подобный эксперимент на Сахалине по просьбе губернатора. За год большая часть рыболовов - участников эксперимента превратились в браконьеров - стали ловить в десятки раз больше разрешенного объема, появился большой нелегальный рынок такой продукции.

До конца года мы запланировали провести совещание с участием губернатора Мурманской области, чтобы он рассказал, как он видит организацию вылова и реализация этой продукции. Предполагается, что продажа уловов будет разрешена каждому гражданину на его усмотрение, ограничения только по объему вылова. В этом случае есть риск, что в море выйдут тысячи лодок, и через пару лет запасы настолько истощатся, что промышленный промысел станет невозможен.

Кроме того, встает вопрос ветеринарной безопасности при реализации этой продукции. Поэтому, по моему мнению, нужно создать точки закупок на уровне муниципалитетов или субъектов, которые бы выкупали продукцию у рыбаков и сами бы реализовывали ее на ярмарках и рынках. Тогда, возможно, удастся контролировать ситуацию и не допустить браконьерского промысла.

Сейчас в некоторых рыбохозяйственных бассейнах действуют жесткие нормы вылова. Так, в Волжско-Каспийском бассейне рыболовы-любители, поймав в конце трофейную крупную рыбу, вынуждены отпускать ее, хотя раньше достаточно было просто прекратить ловлю. Рыболовы предлагают вместо этого установить суточную норму вылова условно 5 кг плюс один экземпляр. Как вы относитесь к этому?

Илья Шестаков: Такая норма действовала и раньше. Но сейчас в связи с большой популярностью любительской рыбалки могут серьезно пострадать рыбные запасы. Прежде всего, в Астраханской области, куда в сезон приезжает больше 1 млн рыбаков. Инспекторам очень сложно проконтролировать всех. Поэтому после обсуждения с регионом решили эту меру ужесточить. Если мы поймем, что правила вновь можно сделать более лояльными, то вернем старую норму. Применяя предосторожный подход, нужно найти золотую середину между сохранением запасов и удовлетворением азарта рыболовов-любителей.

По данным Росстата, потребление рыбы в 2022 году снизилось еще на 10% до 19,2 кг. Президент дал поручение разработать "дорожную карту" по увеличению потребления отечественной рыбной продукции до 2030 года. Что предлагает Росрыболовство?

Илья Шестаков: В первую очередь хочу отметить, что по данным Росстата (согласно обследованию порядка 50 тысяч домашних хозяйств - как городских, так и сельских - во всех регионах РФ) потребление рыбы и рыбопродуктов в России последние 10 лет сохраняется на среднемировом уровне и составляет порядка 22 кг в год на человека. Отечественный рынок с избытком обеспечен рыбной продукцией. По итогам 2022 года уровень самообеспечения рыбой составил 153,3%, что значительно превышает показатель, установленный доктриной продовольственной безопасности (не менее 85%). Основные задачи - это повышение доступности рыбной продукции и популяризация ее потребления. Вот в этом направлении, действительно, много работы. В первую очередь вопрос касаются организации торговли и адекватности существующих торговых наценок: цена на полке магазина может в несколько раз превышать цену рыбака.

Но отрадно, хочу это отметить, что сами рыбаки стали ориентироваться на конечного потребителя - появилась продукция глубокой переработки в индивидуальной упаковке, брендинг и маркетинговые программы. Думаю, следующий шаг в расширении ассортимента - полуфабрикаты и готовая продукция. И рыбаки уже начали этим заниматься.

С другой стороны, важно, чтобы торговые сети выдерживали существующие нормативы при транспортировке, хранении, выкладке продукции. Рыба - сложный скоропортящийся продукт, издержки при ее реализации высокие. Проще иметь дело с колбасой, которая хранится три года, чем с рыбой со сроком реализации три дня. Организация торговли - это первая задача, в ее решении необходимо участие не только Росрыболовства и Минсельхоза, но и Минпромторга.

Для популяризации потребления рыбной продукции необходимо задействовать социальную рекламу, ориентированную в первую очередь на молодежь. Именно среди молодого поколения отмечается низкое потребление рыбной продукции. Детям и молодежи нужно системно объяснять необходимость и пользу этого продукта.

Далее, важно, чтобы в рамках государственного и муниципального заказа приобреталась только отечественная рыбная продукция. У бюджетных организаций есть свои нормативы потребления на человека, но бюджеты зачастую ограничены - дешевле купить некачественную импортную рыбу. Нужно решать этот вопрос комплексно.

Конечно, на потребление рыбы, в первую очередь, влияет покупательная способность населения. Рыба во всем мире - недешевый продукт. Выше доход - больше покупают рыбу. Государственные субсидии должны сделать продукцию более доступной для населения, включая пенсионеров и малоимущие семьи.

По поручению Президента началась работа над "дорожной картой" по увеличению потребления отечественной рыбной продукции. Она, прежде всего, включает предложения Росрыболовства. Ключевое направление - доступность рыбной продукции для потребителя, в основном, за счет снижения затрат при ее транспортировке, развития портовой и логистической инфраструктуры, стимулирования глубокой переработки продукции, популяризации (социальной рекламы) и других мероприятий. В настоящее время обсуждаются предложения.

Как коррелирует с поручением президента о повышении потребления исключение из госпрограммы показателя потребления в 25 кг на человека в год?

Илья Шестаков: Не вижу противоречий. Росрыболовство отвечает за экономику отрасли, а вопрос увеличения потребления, как я и сказал выше, нужно решать совместно с другими ведомствами. Мы со своей стороны предпринимаем действия в сфере нашей ответственности и инициируем совместную работу в смежных направлениях. Имею в виду работу с РЖД и операторами подвижного состава, транспортными компаниями по обеспечению непрерывной "холодной" цепочки для сохранения качества рыбы и сроков доставки, организацию и участие в выставочно-ярмарочных мероприятиях. Уже не один год мы ведем диалог с ритейлом и рестораторами для того, чтобы способствовать прямым контактам с рыбаками. Конечно, очень важную роль в популяризации рыбы играют средства массовой информации - мы только "за" продуктивное взаимодействие. Конечно, эффективным решением было бы создание НКО, которая занялась бы маркетингом комплексно, как вариант - на основе государственно-частного партнёрства. Но пока эта инициатива не воплотилась в жизнь. Так что, впереди много работы - сложной, интересной и очень полезной для всех, кто занимается рыбой, любит ее ловить и есть, или кому еще предстоит распробовать ее вкус и выбирать чаще.

С горбушей нет проблем. Но аквакультурных семгу и форель мы импортируем. Есть ли дефицит этой рыбы на российском рынке? Откуда сейчас везем? Сколько выращиваем своей? Насколько решена проблема с импортозависимостью по кормам?

Илья Шестаков: Во-первых, не так уж много мы импортируем. Если брать общий объем выращивания лососевых (семги и форели), то фактически весь импорт мы закрыли. Несколько лет назад завозили 120 тыс. тонн - столько же сейчас производим.

Большие объемы семги выращивать мы не можем в силу климатических условий - максимум 40-50 тыс. тонн. Поэтому в основном ориентируемся на форель, которая тоже очень востребована у потребителей. Мы сформировали и отдали в пользование много участков в Онежском, Ладожском озерах и на многих других водоемах. Производство форели будет увеличиваться.

Но, надо отметить, что есть перспективные проекты и в области выращивания семги в заводских условиях с использованием установок замкнутого водоснабжения (УЗВ).

На данный момент есть ограничения для дальнейшего роста производства товарной рыбы - недостаточно своего рыбопосадочного материала. Вопрос решается с помощью импорта, в том числе из Турции, Армении. И, важно, что санкции подтолкнули, активизировали работу в этом направления в России - начали строить предприятия. Плюс создаем селекционно-племенной комплекс в Карелии, который будет помогать в выращивании рыбопосадочного материала.

Такой же вопрос возник и с кормами для лососевых. В настоящее время идет активное строительство заводов по производству кормов. Ожидаем, что в течение двух лет с учетом поставок из Беларуси мы сможем полностью заместить весь импорт кормов.

Как установление пошлины на рыбу и рыбную продукцию сказывается на нашем экспорте? Какова в целом динамика экспорта сейчас?

Илья Шестаков: Динамика экспорта у нас хорошая. Беспокоит то, что в перечень включили всю рыбную продукцию, за экспорт которой придется платить одинаковую пошлину. Сейчас мы работаем над тем, чтобы выйти на внешние рынки с продукцией высокой добавленной стоимости. В том числе с консервами на рынки СНГ. Ряд других наименований только начали экспортировать, например, сурими и рыбий жир. Рентабельность этой продукции и так небольшая (консервы 3-5%), а снимается пошлина такая же, как с краба, где рентабельность достигает 70%. Таким образом, должен быть дифференцированный подход. Причем это касается не только рыбной отрасли. Пошлины только начали действовать, оценить из целесообразность еще предстоит.

Недавно состоялись крабовые аукционы. Участники рынка высказывали опасения по поводу их целесообразности, высокой стартовой цены. Не видите тут рисков?

Илья Шестаков: В октябре мы провели аукционы по долям квот крабов с инвестиционными обязательствами. Состоялись торги по всем лотам, на которые были выставлены практически все крабы Дальневосточного бассейна. Ожидаем, что аукционы принесут в федеральный бюджет достаточно внушительную сумму - 214,5 млрд рублей. Важно, что эти средства, в том числе, пойдут на развитие отрасли - строительство научно-исследовательских и спасательных судов, приобретение оборудования и обмундирования для сотрудников рыбоохраны и другие нужды, требующие дополнительного финансирования.

Помимо этого, у победителей аукционов есть инвестиционные обязательства. За счет инвестиций будет построено еще 23 судна-краболова. В Дальневосточном бассейне появится новый краболовный флот, который обеспечит на современном уровне вылов и переработку. Кроме того, в морских портах будут построены четыре специализированных логистических комплекса, включающие холодильники, контейнерные площадки для передержки крабовой продукции. Это еще порядка 60-80 млрд рублей инвестиций. Планируемый результат второй волны аукционов, действительно, хороший задел для будущего отрасли.

Сейчас мы ожидаем доплат от победителей. В течение полугода они должны представить контракты с верфями и со строительными компаниями по инфраструктурным проектам. На реализацию этих инвестпроектов у них есть пять лет.

Что касается стартовых цен, мы сознательно установили их на достаточно высоком уровне, не стали дробить лоты. Но вовсе не для того, чтобы не допускать к торгам малые компании. Ранее складывались неоднозначные ситуации: квоты на вылов могли составлять 10 тонн, которые легко реализовать за один день. Некоторые компании пользовались этим, не показывая уловы, продолжали выходить на промысел до тех пор, пока их не поймают. Это браконьерство. Сейчас в среднем лот составляет порядка 1 тыс. тонн - этого объема достаточно для работы одного судна на год. Соблазна ловить сверх квоты не возникает. И залоговая сумма большая, и за сам лот они заплатили немало - по 6-9 млрд рублей. А любое нарушение может привести к тому, что они будут лишены этих квот. Так что мы основывались на принципах конкуренции, и, главное - сделали этот рынок прозрачным.

С учетом сегодняшних ограничений экспорта крабов на рынки США и ЕЭС, этот бизнес остается рентабельным?

Илья Шестаков: Российские рыбаки ведут промысел в двух основных бассейнах - Дальневосточном и Северном. Эта ситуация фактически не сказалась на Дальневосточном бассейне, за исключением небольшого снижения цены за счет глобальной переориентации продукции. А вот компании на Севере ощутили ограничения, так как их экспортные поставки шли именно на рынки ЕС и, прежде всего, в США.

В связи с этим мы перенесли крабовые аукционы по Северному бассейну на более поздний срок. Сейчас следим, как идет переориентация поставок на рынки Азии и Ближнего Востока. Как только ситуация стабилизируется, проведем торги и по крабовым квотам на Севере. Пока они запланированы на 2024-2026 годы.

Насколько санкции усложнили строительство отечественного рыбопромыслового флота?

Илья Шестаков: Когда ввели санкции, мы перенесли сроки сдачи судов на два года, понимая, что потребуется перепроектирование и поиск новых поставщиков. Для части судов компании и верфи успели закупить оборудование из недружественных стран, и сейчас идет достройка этих судов. Перепроектирование по многим другим судам уже завершено, новые поставщики найдены - многое покупаем в Китае, что-то нашли в России. Как оказалось, у нас тоже выпускается достойное оборудование.

Есть ли сложности с доставкой рыбы по СМП? Мы слышали, что есть проблемы с холодильниками в Мурманском порту.

Илья Шестаков: Проблемы не с холодильниками, а с размещением нужного количества контейнеров, но и они в итоге решились. Вопрос в другом - нет специального транспорта, чтобы в больших объемах перевозить рыбную продукцию. Те лихтеровозы, которые предоставляет "Росатом", перевозят 5-7 тыс. тонн. А по железной дороге с Дальнего Востока мы возим 700 тыс. тонн. Кроме того, одно дело перевозить сжиженный природный газ по СМП (заводы находятся прямо на маршруте) с их стоимостью и рентабельностью, другое - возить рыбу, которая стоит 100 руб. за кг. Это не так выгодно. Плюс ко всему есть жесткие требования к флоту в рамках арктического морского регистра - суда нужно серьезно модернизировать. Поэтому наращивать кратно объем перевозки рыбы по СМП без решения этих вопросов невозможно. Конечно, перевозить рыбу по кратчайшему пути удобно. Нужно создать все условия и обеспечить обратную загрузку судов - это будет другая ситуация. Она требует работы многих ведомств и бизнеса.

Россия > Рыба > rg.ru, 15 ноября 2023 > № 4521131 Илья Шестаков

В Санкт-Петербурге меньше половины квартир массового сегмента обеспечено машиноместами

Сравнительный анализ обеспеченности машиноместами в новостройках на первичном рынке жилой недвижимости Санкт-Петербург показал, что по состоянию на октябрь 2023 года в жилых комплексах элит-класса парковочный индекс составил в среднем 1,36 машиномест на квартиру или апартамент, в жилье бизнес-класса – 0,64, а в жилье массового спроса – 0,39. Такие данные «Стройгазете» предоставили в консалтинговой компании NF Group.

Согласно проведенному исследованию, в ЖК эконом- и комфорт-классов средняя стоимость машиноместа составляет 1,2 млн рублей, в новостройках бизнес-класса – 2,03 млн рублей, в элитных ЖК – от 2,1 млн рублей.

Эксперты указали, что паркинги в отличие от квартир еще на начальной стадии строительства предлагаются по цене, приближенной к готовому, при этом основной спрос на паркинги реализуется уже ближе к сдаче дома.

«Рост уровня автомобилизации, расширение зоны платных парковок и сокращение парковок в городе, увеличение популярности концепции «двор без машин» — все это подтверждает необходимость обустройства жилого комплекса паркингом. По итогам октября 2023 года, 90% новостроек, представленных в продаже на первичном рынке Санкт-Петербурга, имеют оборудованные паркинги. В оставшихся 10% домов строительство паркинга проектом не предусмотрено. Большая часть из них реализуется в формате реконструкции, что ограничивает возможность оборудования паркинга: в таком случае потребность жителей в парковочных местах удовлетворяется только за счет «стихийных» парковок на придомовой территории и на прилежащих улицах», - указали в NF Group.

В числе особенностей, получивших распространение в паркингах всех классов жилья, можно выделить: усиление сигналов мобильной связи, wi-fi, оснащение зарядными станциями для электромобилей, а также оборудование кладовых помещений.

«С введением зон платных парковок и распространением практики «двор без машин» интерес к приобретению парковочных мест растет. При этом в зависимости от класса жилья сильно разнится стратегия их покупки. Если в случае элитного жилья, машиноместа зачастую приобретаются вместе с квартирами, то в массовом сегменте спрос на них обычно возникает после сдачи дома в эксплуатацию по мере заселения жителей. Уже на вторичном рынке стоимость парко-места может увеличиться на 50–100%», - указала руководитель отдела элитной недвижимости NF Group в Санкт-Петербурге Алия Ханбекова.

Ранее «Стройгазета» рассказала о судебных перспективах собственников гаражей, которые местные власти, пользуясь административным ресурсом, запланировали под снос.

Авторы: СГ-Онлайн

Татьяна Илюшникова: Освобождение от НДФЛ победителей грантов и конкурсов позволит регионам поддержать больше инициатив в социальном секторе

Президент РФ Владимир Путин подписал закон об освобождении от НДФЛ получателей региональных и местных грантов с 1 января 2024 года.

«Закон позволит освободить от НДФЛ победителей региональных конкурсов и получателей грантов за счет региональных и местных бюджетов. Сейчас при получении субсидии или гранта уплачивается 13% налогов от суммы, поскольку эти средства приравниваются к доходу. Норма даст возможность регионам и муниципалитетам с теми же ресурсами поддержать больше инициатив в социальном секторе. Кроме того, закон поддержит женщин со званием "Мать-героиня" и многодетных родителей, награжденных орденом и медалью "Родительская слава", которым выплачено материальное поощрение», — прокомментировала заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

Закон предусматривает освобождение от НДФЛ победителей региональных конкурсов и получателей грантов за счет региональных и местных бюджетов в денежной или натуральной формах. Это также могут быть, например, средства в виде оплаты стоимости проезда к месту проведения соревнований, конкурсов и других мероприятий и обратно, питания и предоставления помещения во временное пользование.

Перечень таких мероприятий утверждается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта РФ или решением представительного органа местного самоуправления.

Кроме того, закон освобождает от НДФЛ гранты, премии, призы, полученные от общественно-государственных движений, созданных на основании федерального закона, а также доходы в виде единовременного денежного поощрения при награждении орденом и медалью «Родительская слава», присвоении звания «Мать-героиня».

Инициатива рассматривалась также в Правительстве Москвы и Ленинградской области, после чего регионы поддержали принятие нормы. С 2019 по 2021 год конкурсы для физлиц проводились в 41 субъекте страны, в рамках которых гранты и субсидии получили более 11 тысяч человек.

Россия. ЦФО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > economy.gov.ru, 14 ноября 2023 > № 4639345 Татьяна Илюшникова

Школа русского языка в рамках проекта «Базовые школы РАН»

В рамках проекта «Базовые школы РАН» впервые проведены научно-популярные мероприятия для учителей русского языка базовых школ РАН (далее – Школа русского языка, Школа).

Учителя получили возможность не только послушать научно-популярные лекции, проводимые в Российской Академии наук и Государственном институте русского языка им. А. С. Пушкина, но и познакомиться с Российской государственной библиотекой на экскурсии «Легендарная Ленинка», стать участниками экскурсии, посвященной жизни поэта С. А. Есенина, познакомиться с новейшими проектами Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина в лабораториях института.

В программе Школы приняли участие 39 учителей русского языка из 24 регионов Российской Федерации от Калининградской области до Приморского края.

На открытии Школы, 7 ноября 2023 г., с приветственным словом и напутствием выступили вице-президент РАН академик РАН Калмыков С. Н. и ректор Гос. ИРЯ им. А. С. Пушкина Трухановская Н. С.

В качестве лекторов-спикеров перед участниками Школы выступили:

Алпатов Владимир Михайлович, доктор филологических наук, академик РАН, заведующий отделом языков Восточной и Юго-Восточной Азии, главный научный сотрудник Научно-исследовательского центра по национально-языковым отношениям Института языкознания.

Пичхадзе Анна Абрамовна, Институт русского языка им. В. В. Виноградова РАН (Москва), доктор филологических наук, член-корреспондент РАН, лауреат премии имени А. А. Шахматова.

Наумов Андрей Витальевич, член-корреспондент РАН, профессор РАН, доцент, доктор физико-математических наук, руководитель ТОП ФИАН, заведующий отделом ИСАН, заведующий кафедрой МПГУ.

Бурлак Светлана Анатольевна, профессор РАН, председатель комиссии лингвоэтногеографии Русского географического общества, соруководитель Комиссии РАН по лексикологии и лексикографии.

Нестик Тимофей Александрович, профессор РАН, заведующий лабораторией социальной и экономической психологии Института психологии РАН.

Трухановская Наталья Сергеевна, ректор Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина.

Рахилина Екатерина Владимировна, профессор доктор филологических наук, главный научный сотрудник Института русского языка им. В. В. Виноградова РАН, руководитель Школы лингвистики НИУ ВШЭ.

Аннушкин Владимир Иванович, профессор кафедры русской словесности и межкультурной коммуникации Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина; доктор филологических наук, профессор; Председатель Российской ассоциации исследователей, преподавателей и учителей риторики; член Союза писателей России; член Союза писателей РФ, действительный член Петровской академии наук и искусств.

Ольховская Александра Игоревна, кандидат филологических наук, заведующий лабораторией филологических исследований Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Соломонова Анастасия Александровна, кандидат педагогических наук, доцент, декан филологического факультета Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Мочалова Татьяна Ивановна, кандидат филологических наук, доцент кафедры русской словесности и межкультурной коммуникации филологического факультета Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Щербаков Андрей Владимирович, кандидат филологических наук директор департамента научной деятельности Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Лебедева Мария Юрьевна, кандидат филологических наук, заведующая лабораторией инновационных средств обучения русскому языку Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Скороходов Иван Вадимович, научный сотрудник лаборатории исследований тактильной коммуникации Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина.

Громовик Ирина Геннадьевна, ведущий методист Информационно-методического центра издательства «Русское слово».

Аксенова Яна Федоровна, ведущий методист Информационно-методического центра издательства «Русское слово».

Карасик Владимир Ильич, профессор кафедры общего и русского языкознания Государственного института русского языка имени А. С. Пушкина, профессор кафедры русского языка как иностранного Московского государственного лингвистического университета, профессор Тяньцзиньского университета иностранных языков (КНР).

Лешутина Ирина Анатольевна, доктор филологических наук, профессор кафедры методики преподавания русского языка как иностранного Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина. Тема: «Психологическое состояние общества в условиях глобальных рисков».

Катышев Павел Алексеевич, доктор филологических наук, профессор кафедры общего и русского языкознания Государственного института русского языка им. А. С. Пушкина

Пахомов Владимир Маркович, главный редактор портала «Грамота.ру», член Совета при Президенте Российской Федерации по русскому языку, член Орфографической комиссии РАН и председатель Филологического совета Тотального диктанта.

Четыре дня, насыщенных интересными лекциями ведущих учёных, дискуссиями, экскурсиями пролетели в один миг.

Участники отметили важность и пользу мероприятий, оставили множество положительных отзывов и призывов проводить Школу для учителей русского языка ежегодно.

Разворот на Восток: сотрудничество с Шанхайским отделением Китайской академии наук выходит на новый уровень

Санкт-Петербургское отделение Российской академии наук развивает сотрудничество с научным сообществом Китая. В ходе официального визита в Шанхай подписано соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургским отделением Российской академии наук (СПбО РАН) и Шанхайским отделением Китайской академии наук (ШО КАН). Подпись под документом поставили председатель СПбО РАН, ректор СПбПУ Андрей Рудской и директор ШО КАН Ху Цзиньбо. Менее месяца прошло после избрания председателя и руководства Санкт-Петербургского отделения Российской академии наук, поэтому документ о стратегическом сотрудничестве с китайскими партнёрами стал первым международным соглашением СПбО РАН.

Российская академия наук имеет давние связи с Китайской академией наук, и ШО КАН активно сотрудничает с отделениями РАН, в частности, с Сибирским. Сегодняшний же шаг имеет особое значение для углубления и развития отношений именно между СПбО РАН и ШО КАН.

Целью заключенного соглашения становится систематизация взаимодействия научных организаций СПбО РАН с ШО КАН. Соглашение предполагает обмен академическими материалами, публикациями и результатами исследований, организацию совместных научных мероприятий. Поощряются совместные лаборатории и центры, а также прямые контакты между учёными двух стран. Стороны условились изучить возможности для повышения эффективности внедрения высоких технологий в промышленность.

«В Петербургском отделении РАН представлен весь научный потенциал России. Научные учреждения СПбО РАН демонстрируют большой исследовательский потенциал в таких областях как физика, химия, медицина, биология, физиология, фармакология, математика, механика, информатика, материаловедение, телекоммуникация, экология. Ведутся исследования в интересах развития Арктического региона, реализуются крупные проекты в области строительства, энергетики, экологической безопасности, технологий, связанных с искусственным интеллектом, развитием машиностроения, разработки и приборов (в том числе медицинских). У нас серьёзная инфраструктура, есть уникальные установки, особенно в сфере ядерной энергетики. Это даёт возможность расширять наше сотрудничество во всех сферах, необходимых для развития наших стран. Особо отмечу, это мой первый зарубежный визит в качестве председателя Петербургского отделения РАН, и не случайно мы выбрали Шанхай. Это говорит о нашем приоритете развития международных отношений, о том, с кем мы должны работать тесно и по-братски», – отметил Андрей Рудской.

В завершении встречи Андрей Рудской пригласил коллег принять участие в торжественных мероприятиях по случаю 300-летия Российской академии наук, которые пройдут в 2024 году.

Росавтодор представил перспективные проекты на Международном форуме и выставке «Транспорт России»

Федеральное дорожное агентство принимает участие в деловой и экспозиционной программе XVII Международного форума и выставки «Транспорт России», которые проходят в Гостином дворе с 14 по 16 ноября в рамках «Транспортной недели 2023».

На стенде Росавтодора представлена интерактивная панель с подробной картой опорной сети автомобильных дорог — транспортного каркаса страны. Она включает федеральные трассы и отдельные региональные или межмуниципальные дороги, отобранные на основе транспортно-географических критериев, показателей востребованности и социальной значимости, а также с учетом национальных приоритетов и стратегии пространственного развития страны. Модернизация этих дорог в рамках пятилетнего плана дорожной деятельности станет дополнительным импульсом для развития экономики России. В частности, позволит сократить время на пассажирские и грузовые перевозки, увеличит поток пассажиров, грузооборот и пропускную способность трасс, что будет способствовать реализации туристического потенциала субъектов РФ.

Другой блок интерактивной панели посвящен не менее важной тематике – концепции «Дорога как услуга». Здесь представлены перспективы развития многофункциональных зон на федеральных трассах, их основные виды, этапы разработки проектной документации, а также фотографии наиболее удачных объектов дорожного сервиса на подведомственной Росавтодору сети, к примеру, на участках трасс А-290 Новороссийск – Керчь и А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола».

Еще один блок интерактивной панели презентует реализацию программы по восстановлению существующих и введению новых автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), которую Федеральное дорожное агентство реализует в настоящее время совместно с профильными ведомствами с целью обеспечения сохранности и безопасности автомобильных дорог. В этом разделе детально показана работа пунктов весогабаритного контроля, представлены их виды, а также перспективы развития автоматизированной системы в целом.

Отдельного внимания на стенде заслуживает интерактивная зона, где в игровом формате развеивают основные мифы, связанные с дорожным строительством.

Вместе с тем центральное место выставки занял объединенный стенд инноваций, на котором представлены передовые разработки и достижения инженерной мысли в сфере транспорта.

Так, в центре экспозиции представлены макеты значимых искусственных сооружений – Краснофлотского моста в Архангельской области и мостового перехода через реку Лену в Республике Саха (Якутия). По первому из них движение открыли в октябре этого года. Уникальность моста через левый рукав реки Северная Двина (Краснофлотского) на подъезде к международному аэропорту «Архангельск» (Талаги) от федеральной трассы М-8 «Холмогоры» – в разводном пролете с вертикально-подъемным механизмом, который обеспечивает подъем судоходного пролета на 25 м, что позволяет пропускать морские суда общей высотой до 40 метров над водой.

Другое стратегически важное искусственное сооружение – мостовой переход через Лену в районе Якутска. Это перспективный объект, его протяженность составит 14,5 км. Строительство моста позволит интегрировать Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии. Сейчас на выставке можно ознакомиться с тем, как будет выглядеть это масштабное сооружение.

Кроме того, на объединенном стенде представлен макет первого российского гусеничного асфальтоукладчика «Десна 1800», предназначенного для укладки всех видов асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 13 м и толщиной от 30 до 300 мм. Разработка таких образцов направлена на обеспечение технологической независимости и повышение конкурентоспособности отечественной техники. На сегодняшний день ведется активная работа над созданием конвейерного серийного производства асфальтоукладчиков такого типа, для чего тестируются опытные образцы и совершенствуются механизмы работы.

Также на объединенном стенде размещена интерактивная карта национального проекта «Безопасные качественные дороги». Сервис наглядно демонстрирует ход дорожных работ и промежуточные итоги реализации нацпроекта на территории каждого из субъектов-участников. Здесь отражены динамика достижения показателей в целом по стране, информация о планах и о ходе реализации мероприятий в регионах, а также дорожная карта каждого субъекта с конкретными объектами и фотографиями, демонстрирующими положительные перемены на российских дорогах. Помимо этого, данный ресурс позволяет получить данные об общей протяженности дорог в регионах и объемах финансирования мероприятий в отдельно взятом субъекте. В режиме онлайн на карте отображается процент достижения основных целевых показателей нацпроекта.

Программа XVII Международного форума и выставки «Транспорт России» включает проблематику развития всех основных видов транспорта. В ней примут участие более 4 тыс. лидеров отрасли. Среди ключевых вопросов – ревизия материальных, финансовых и кадровых ресурсов, создание оптимальных условий для крупных транспортных и инфраструктурных проектов, инвестиционная привлекательность транспортной отрасли, профильное образование и будущее специалистов транспортных вузов, а также другие темы. Особый акцент в программе сделан на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок.

На выставке «Транспорт России» свои проекты представляют более 100 экспонентов. Их стенды и макеты посвящены реализации нацпроектов, федеральных и региональных проектов в сфере транспорта, а также инновационным решениям в транспортной отрасли и инфраструктурном строительстве. Отдельное внимание уделено дорожному хозяйству страны.

*** «Транспортная неделя 2023» – главное деловое событие транспортной отрасли России, которое будет включать в себя комплекс мероприятий, в том числе международного формата.

Миссия мероприятия – побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, укреплять сопричастность транспортного сообщества к формированию устойчивого роста и благополучия нашей страны и демонстрировать все лучшее, что есть в транспортном комплексе.

Команда проекта «Нормакор» приняла участие в масштабном съезде кардиохирургов России в Воронеже

Команда АО «КардиоСистемФарма» приняла участие в юбилейных мероприятиях в г. Воронеже по случаю 105-летия Воронежского государственного медицинского университета им. Н.Н. Бурденко и 25-летия отделения хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1. Ведущие кардиохирурги страны съехались поздравить отделение, обсудить с коллегами достигнутые успехи, а также поделиться опытом в хирургии заболеваний сердца и сосудов.

Научно-практическая конференция «Актуальные вопросы сердечно-сосудистой хирургии. Современные подходы в лечении ИБС и нарушений ритма сердца» собрала в очно-заочном формате более 600 кардиохирургов, кардиологов, анестезиологов-реаниматологов и медицинских сестер из различных регионов страны: Воронежа, Брянска, Белгорода, Твери, Санкт-Петербурга, Томска, Москвы, Калининграда и Крыма.

С докладом выступили ведущие специалисты отрасли: Академик РАН, главный специалист Минздрава России по рентгенэндоваскулярной диагностике и лечению Б.Г. Алекян, директор НИИ Кардиологии Томского НИМЦ С.В. Попов, заместитель директора ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева И.И. Скопин, главный врач ФГБУ «ФЦВМТ» Минздрава России, г. Калининград Ю.А. Шнейдер, руководитель кардиохирургического центра БУЗ ВО ВОКБ №1, главный внештатный сердечно-сосудистый хирург ЦФО С.А. Ковалев, директор ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр хирургии имени А.В. Вишневского» А. Ш. Ревишвили, директор ФГБУ НМИЦ ССХ им. А.Н. Бакулева», главный аритмолог МЗ РФ Е.З. Голухова, главный кардиохирург Санкт-Петербурга и Северо-Западного округа РФ Г.Г. Хубулава и др.

Участники конференции обсудили передовой опыт в лечении ИБС и устранении нарушений ритма сердца, поделились последними отечественными наработками в области коронарной хирургии по ведению больных с коморбидностью и профилактике кровотечений в кардиооперационной.

Команда АО «КардиоСистемФарма» разработала и вывела на рынок инновационный препарат Нормакор®.

Нормакор® относится к группе самых современных кардиоплегических растворов для выполнения кардиохирургических операций. При введении в сердце Нормакор® смешивается с насыщенной кислородом кровью в условиях нормальной температуры. Методика остановки и защиты сердца на основе Нормакора® имеет ряд очевидных преимуществ перед другими методами кардиоплегии. В частности, Нормакор® способен защитить сердце пациента на срок до 2 часов и более при однократном введении, а его универсальный состав позволяет выполнять операции на «открытом» сердце различной сложности и продолжительности с одинаковым успехом.

С образцом препарата в новой полимерной упаковке кардиохирурги смогли познакомиться на выставке, которая проходила в стенах ВОКБ №1 в рамках научно-практической конференции.

Отделение хирургии и нарушения ритма ВОКБ №1 эффективно работает с кардиоплегией Нормакор® уже несколько лет, выполняя сложные операции по реваскуляризации миокарда и коррекции клапанной патологии. Благодаря гибридному формату диалога между кардиохирургами организаторам и участникам удалось создать атмосферу продуктивной беседы академического уровня, в которой специалисты могли обсудить современные технологии и принципы лечения тяжелых групп пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями.

«Северсталь» освоила производство труб с инновационным покрытием типа «Кольчуга»

«Северсталь» подтвердила техническую возможность производства труб большого диаметра с инновационным стеклотермопластовым покрытием типа «Кольчуга», получив согласование допуска к применению от постоянно действующей комиссии ПАО «Газпром» по приемке новых видов трубной продукции.

Трубы с защитным стеклотермопластовым покрытием «Кольчуга» будут выпускать на Ижорском трубном заводе, расположенном в Колпинском районе Санкт-Петербурга. На производственной площадке в 2022 году была смонтирована и запущена в производство установка по нанесению данного вида покрытия.

Новый вид продукции был освоен совместно с компанией АО «МЕТАКЛЭЙ» - ведущим российским производителем полимерных композиций для изоляции металлоизделий. «МЕТАКЛЭЙ» является разработчиком как технологии, так и оборудования для нанесения инновационного стеклотермопластового покрытия (на разработки имеется патент) поверх заводского полиэтиленового с целью его защиты при дальнейшей эксплуатации труб.

«На сегодняшний день в России подобная технология является единственной, аналоги производства такого покрытия отсутствуют. Есть похожие продукты, но они менее экологически безопасные», - рассказал генеральный директор «МЕТАКЛЭЙ» Сергей Штепа.

Трубы с защитным стеклотермопластовым покрытием «Кольчуга» предназначены для увеличения конструкционной прочности трубопроводов и позволяют осуществлять прокладку труб большого диаметра бестраншейным и траншейным способами, значительно снизив риск механических повреждений, в частности, при прокладке магистральных газопроводов в тяжелейших условиях, таких как скальные или мерзлые грунты, переходы под естественными и искусственными преградами – то есть там, где нет возможности выполнить прокладку трубопровода в траншеи.

«Это важное техническое решение позволяет снизить риски, связанные с повреждением антикоррозионного покрытия труб, что дает возможность использовать их при строительстве магистральных газопроводов в самых сложных условиях. Мы видим потенциальный спрос на трубы с покрытием «Кольчуга» у наших ключевых клиентов из нефтегазовой отрасли», - сказал директор по работе с энергетическими компаниями и инфраструктурными проектами «Северстали» Дмитрий Горошков.

Для подтверждения свойств нового вида продукции «Северсталь» успешно провела в профильных институтах многочисленные испытания, которые подтвердили стойкость и надёжность покрытия. В частности, экспертная группа «Газпром ВНИИГАЗ» провела производственную аттестацию технологического процесса нанесения защитного покрытия на трубы и лабораторные испытания образцов труб для подтверждения свойств покрытия. В г. Волжском были проведены стендовые испытания труб на стойкость к удару, прорезанию, сдвигу и статическим нагрузкам, а в Волгоградской области – опытно-промышленное применение «Кольчуги» при бестраншейной прокладке газопровода методом горизонтально направленного бурения на переходах через водные преграды.

Подробнее о трубах с инновационным стеклотермопластовым покрытием типа «Кольчуга» здесь..

Аквакультура остается в зоне роста

По итогам трех кварталов 2023 г. российские рыбоводы сохраняют положительную динамику производства продукции аквакультуры — более 294 тыс. тонн. Почти 45% этого объема приходится на лососевые хозяйства.

По данным Росрыболовства, за период с января по сентябрь объем производства товарной аквакультуры в России превысил 294,2 тыс. тонн — на 6% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В структуре производства доминируют лососевые и карповые рыбы — 131,3 тыс. тонн и 83,2 тыс. тонн соответственно. Немногим менее четверти общего объема приходится на различные морепродукты — устрицы, мидии, гребешки и другие виды гидробионтов. Доля осетровых хозяйств в отраслевой статистике составляет почти 5,2 тыс. тонн.

Лидерство в секторе аквакультуры удерживает Северо-Западный федеральный округ, где прирост к показателям годичной давности составляет 6,6%. Основной объем атлантического лосося и форели в стране выращивают предприятия Мурманской области, Республики Карелия и Ленинградской области. Дальневосточный федеральный округ за счет марикультуры занимает второе место с более скромной динамикой — 3,4%. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, практически вся дальневосточная продукция произведена марифермерами Приморского края.

Тройку лидеров замыкает Южный федеральный округ, который специализируется на традиционных объектах товарного рыбоводства. Прирост объемов производства за три квартала здесь составил 3,5%. Зато заметный рост — на 19% — наблюдается в Северо-Кавказском федеральном округе в связи с увеличением объема производства лососевых.

Fishnews

Школы смогут проводить диагностику уровня владения учениками русским языком

Образовательные организации получат возможность проводить диагностику уровня владения русским языком учениками, ее результаты будут использованы при формировании учебного плана. Об этом сообщил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов, выступая на Парламентских слушаниях по теме «Государственная политика в сфере сохранения, защиты и развития русского языка: состояние, проблемы и пути решения».

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко подчеркнула, что государство и общество должны хранить русский язык и прилагать все усилия, чтобы он звучал на весь мир.

«Вопросы развития русского языка занимают ведущее место во многих стратегических документах. Это и Основы государственной культурной политики, и Концепция преподавания русского языка и литературы», – заметила она.

По словам Валентины Матвиенко, внимание граждан приковано к школьной программе по русскому языку, по литературе.

«Творческое наследие авторов золотого фонда – Пушкина, Лермонтова, Гоголя, Толстого, Достоевского, Чехова – должно быть твердо закреплено в школьной программе и экзаменах», – сказала она.

Председатель Совета Федерации обратила внимание, что продолжает развиваться проект «Российский учитель за рубежом». За шесть лет он успел расширить свои границы и охватить семь стран, а с этого года реализуется и в Индии. Она добавила, что необходимо развивать его на системной стратегической основе, причем не только на Евразийском континенте, но и в государствах Африки, Латинской Америки.

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов сообщил, что в текущем году внесены изменения в Порядок организации и осуществления образовательной деятельности, которые наделяют школы правом проводить диагностику уровня владения обучающимися русским языком.

«По результатам проведения такой диагностики при формировании учебного плана могут быть предусмотрены дополнительные часы или дополнительные курсы для изучения русского языка в рамках внеурочной деятельности или дополнительного образования», – сказал Сергей Кравцов.

Он отметил, что также подготовлены диагностические материалы для оценки языковой адаптации детей с миграционной историей. Данное нововведение позволит нашим школам максимально продуктивно организовать работу с такими детьми.

Министр просвещения напомнил, что законодательно закреплены изменения, направленные на совершенствование механизмов обеспечения статуса русского языка как государственного языка Российской Федерации. В настоящее время идет подготовка четырех наиболее значимых словарей: орфографического и орфоэпического, которые составляет Институт русского языка имени В.В. Виноградова, а также словаря иностранных слов и толкового словаря, подготовку которых осуществляют Санкт-Петербургский государственный университет и Институт лингвистических исследований.

«Работы будут завершены к концу 2024 года, и мы ожидаем, что в 2025 году эти словари будут вынесены на рассмотрение Правительственной комиссии по русскому языку», – добавил он.

Сергей Кравцов обратил внимание, что Министерство просвещения разработало и утвердило федеральные основные общеобразовательные программы по обязательным для изучения учебным предметам. Особое внимание уделялось федеральным рабочим программам по «Русскому языку», «Литературному чтению» и «Литературе». С 1 сентября текущего года они обязательны для всех школ и всех учеников с 1-го по 11-й класс.

В новых рабочих программах увеличено количество часов на русский язык и литературу. Особое внимание сейчас уделяется вопросам речевой культуры, практической и читательской грамотности.

Сергей Кравцов обратил внимание, что в 9-м классе проводится итоговое собеседование по русскому языку как допуск к основному государственному экзамену, а в 11-м – обязательное сочинение как допуск к единому государственному экзамену по русскому языку. В программы по литературе вернулись многие произведения отечественных писателей: Алексея Толстого, Николая Островского, Сергея Смирнова, Александра Фадеева, Владимира Богомолова, Бориса Васильева, Юрия Бондарева.

Глава Минпросвещения России напомнил, что в 2024 году будет отмечаться 225-летие со дня рождения Александра Сергеевича Пушкина. Он подчеркнул, что произведения А.С. Пушкина преподаются на всех уровнях обучения – в начальной школе, средних и старших классах. Сергей Кравцов сообщил, что 6 июня 2024 года во всех всероссийских детских центрах пройдут акции и флешмобы, посвященные творчеству писателя.

На участие в тренировке ДЭГ подали более 3,8 млн заявлений

Зарегистрироваться на тестирование федеральной платформы электронного голосования (ДЭГ) можно было с 1 по 13 ноября. Тренировка пройдет с 15 по 17 ноября во всех регионах, кроме Москвы. Её участники узнают, как устроено онлайн-голосование, и помогут сделать систему лучше.

Самые активные регионы

Московская область

Ростовская область

Свердловская область

город Санкт-Петербург

Краснодарский край

Как принять участие в тренировке

С 8:00 15 ноября по 20:00 17 ноября 2023 года по местному времени зайдите на портал ДЭГ

Авторизуйтесь с помощью Госуслуг

Введите код из СМС

Протестируйте сервис голосования.

Федеральная платформа ДЭГ позволяет участвовать в выборах без посещения избирательного участка уже более трёх лет.

Новые спектрофотометры улучшили контроль качества питьевой воды в Санкт-Петербурге

На всех водозаборах ГУП "Водоканал Санкт–Петербурга" установлены новые спектрофотометры, которые в онлайн режиме определяют восемь показателей качества воды в одной пробе. Об этом сообщила пресс-служба губернатора города.

Современное оборудование позволяет с высокой точностью контролировать мутность, цветность, содержание углерода, нитратного азота и нефтепродуктов. Специалисты в автоматическом режиме получают уже обработанную информацию с интеллектуальных терминалов. Результаты измерений используются в системах управления технологическими процессами водоснабжения, в том числе при дозировании реагентов на сооружениях водоподготовки.

"В коммунальной отрасли Петербурга реализуется ряд крупных проектов по модернизации и развитию систем водоснабжения и водоотведения. В том числе внедряются новые технологии контроля качества воды, которая поступает в дома петербуржцев, а также на десятки тысяч предприятий и социально значимых объектов города. Новые приборы и интеллектуальные системы позволяют максимально автоматизировать процесс водоснабжения на всех его этапах", - подчеркнул губернатор Александр Беглов.

В АГАСУ откроется филиал Корпоративной кафедры Минстроя России

Соответствующее соглашение подписали проректор Московского государственного строительного университета (НИУ МГСУ) Вера Галишникова и ректор Астраханского государственного архитектурно-строительного университета (АГАСУ) Татьяна Золина. Торжественное мероприятие прошло в рамках программы девятого форума «Молодой специалист – строитель будущего», который проходит 14-15 ноября в Астрахани.

«Открытие филиалов нашей Корпоративной кафедры позволит не только объединять ресурсы и компетенции ключевых отраслевых вузов для реализации образовательных и исследовательских проектов, но и расширяет наши возможности по подготовке эффективных управленцев на местах и отбору лучших из них для работы в команде Минстроя России», - прокомментировал замминистра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.

Ключевая задача Корпоративной кафедры Минстроя России – это подготовка кадрового резерва ведомства, квалифицированных специалистов, которые обладают необходимыми компетенциями для построения успешной управленческой карьеры в федеральных и региональных органах власти.

Напомним, что в сентябре на двух магистерских образовательных программах Корпоративной кафедры Минстроя России в НИУ МГСУ начали обучаться 63 студента.

Также филиалы Корпоративной кафедры Минстроя России уже запущены в Нижегородском государственном архитектурно-строительном университете (ННГАСУ), Новосибирском Государственном архитектурно-строительном университете (Сибстрин) и Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете (СПбГАСУ).

«Открытие филиала Корпоративной кафедры - это пример активного взаимодействия университетов отраслевого консорциума «Строительство и архитектура». На базе кафедры будут реализовываться образовательные программы в сетевом формате. Уверена, что корпоративная Кафедра сыграет положительную роль в развитии строительного комплекса Астраханской области», – отметила Вера Галишникова.

«Работа МГСУ и АГАСУ в рамках Корпоративной кафедры позволит нам объединить свои возможности в целях осуществления совместной образовательной, научной, инновационной и профориентационной деятельности», - подчеркнула Татьяна Золина.

На площадке АГАСУ 14-15 ноября проходит девятый форум «Молодой специалист – строитель будущего», в котором принимает участие 800 человек, из них 450 студентов и 230 школьников.

Серия мероприятий направлена на популяризацию строительной сферы и вовлечение молодежи в отрасль. Её участники - это школьники, студенты профильных колледжей и высших учебных заведений, молодые специалисты и представители крупнейших отраслевых компаний.

В рамках программы форумов проводятся мастер-классы, семинары, стратегические сессии, интерактивные игры, экскурсии на строительные и производственные площадки. Также на мероприятиях у студентов и молодых специалистов есть возможность познакомиться с инновационным оборудованием, попробовать свои силы на симуляторах и принять участие в ярмарке вакансий, получив возможность найти работу по направлению подготовки.

В поселке Новоселье Ленинградской области готовится к вводу новая автомобильная дорога длиной более километра

В Ломоносовском районе Ленинградской области завершен первый этап строительства транспортно-пешеходной улицы районного значения на территории нового жилого квартала в поселке Новоселье. Дорога общей протяженностью 1009 метров, построенная в рамках федеральной программы «Стимул» нацпроекта «Жилье и городская среда», готовится к вводу в эксплуатацию – идёт процедура регистрации и постановки объекта на кадастровый учёт.

«Субсидирование строительства необходимой для жизни новосёлов инфраструктуры продолжается по всей стране. Благодаря мерам федеральной поддержки только в Ленобласти по программе «Стимул» успешно реализовано 14 проектов по созданию благоприятных условий в формирующихся жилых кварталах. С 2018 года мероприятия программы позволяют создавать новые места для качественного обучения детей, развивать улично-дорожную сеть, прокладывать инженерные коммуникации, а также возводить современные объекты здравоохранения для оказания качественной медицинской помощи гражданам», – сообщил замминистра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

«Правительство Ленинградской области активно использует федеральную программу "Стимул" для строительства новых дорог — создания качественного транспортного каркаса в кварталах новостроек. Сегодня в регионе реализуется три проекта, включая продление Центральной улицы в Кудрово и завершение строительства двух важных трасс в Мурино. Если эти дороги призваны разгрузить молодые города и сделать их удобнее, то объект на Невской улице в Новоселье реализован там, где жилье только строится. Это позволит заранее создать для людей комфортные условия», — рассказал заместитель Председателя Правительства Ленинградской области по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Евгений Барановский.

Согласно проектной документации, четырехполосная улица районного значения №9 расположилась в границах проектируемых улиц №6 и №12. Помимо устройства автомобильных дорог, в рамках проекта организованы пешеходные переходы и тротуары, установлены светофоры и дорожные знаки, а также выполнена установка элементов наружного освещения на всем протяжении трассы. Расчетная скорость движения по новой дороге составила 60 км/час.

«К настоящему времени на объекте завершены все запланированные мероприятия, в том числе выполнены пусконаладочные работы, установлены пешеходные ограждения и нанесена разметка на протяжении всей проезжей части. Кроме того, реализация проекта по строительству новой дороги позволила организовать новую систему ливневой канализации, которая поможет не допустить подтопления после сильных дождей или из-за таяния снега», – отметил генеральный директор подведомственного Минстрою России РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

У арктического архипелага появится новая модель развития

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Концепция развития Соловков будет актуализирована, сейчас готовится новый проект модели сохранения и обновления всех сфер жизни на арктических островах. Эта информация была озвучена в правительстве России на заседании попечительского совета Фонда по сохранению и развитию Соловецкого архипелага.

Напомним: около десяти лет назад для Соловков разработали концепцию "пяти ключей", в ее основе принцип обязательного согласования всех вопросов, связанных с архипелагом. Каждый из этих "ключей" принадлежит пяти основным участникам процесса - правительству России, руководству Архангельской области, муниципалитету, а также монастырю и Соловецкому музею-заповеднику.

В 2029 году по указу президента будет отмечаться 600-летие с момента основания первого монашеского поселения на Соловках. Тем временем жители островов ждут реальных результатов по улучшению социальной сферы архипелага.

- На Соловках люди привыкли, что многие программы начинаются, но так и не заканчиваются. Поэтому многие скептически относятся к новым проектам, - говорят старожилы.

Так, задерживается реконструкция аэропортового комплекса Соловков, потребовавшая корректировки проектной документации. По данным контрольно-счетной палаты Архангельской области, за просрочку контракта подрядчику были предъявлены штрафные санкции. Тем не менее из-за неисполнения работ второго этапа корректировки ПСД приступить к процедуре закупки и выполнению реконструкции аэропорта вовремя не получилось.

Более десяти лет власти обещают и новую больницу. Ранее в Совете Федерации одобрили инициативу Архангельской области о выделении федеральных денег на завершение работ, предполагалось, что больницу сдадут в 2023 году. В новом корпусе должны разместиться стационар на 10 коек, поликлиника и палата интенсивной терапии. Но строительство пока не закончено, а местные жители не могут дождаться - когда же наконец?

"РГ" выяснила: здание возведено, но соловецкая амбулатория пока не переехала и находится в старом доме, возведенном когда-то на территории бывшего монастырского кладбища. При этом осталось совсем немного - в новом здании необходимо лишь закончить отделку и оснащение оборудованием.

Открытию больницы мешает также то, что на Соловках не удается решить проблемы канализации, водоснабжения и теплоснабжения. Так, хотя станция водоочистки и установлена, но это временный вариант.

Отдельная тема - переселение из аварийного жилья. Первый жилой дом для Соловков планировали построить еще лет девять назад. Но он так и остался в планах... Сейчас на архипелаге провели анализ расселения людей, учитывая все нормативы и сегодняшнее состояния домов. Оказалось, что расселения требуют теперь не только старые "деревяшки" и бывшие бараки, но даже более поздние здания из силикатного кирпича.

Как рассказали "Российской газете" в Фонде по сохранению и развитию Соловецкого архипелага, сейчас на конкурсной основе разработана архитектурная концепция жилых домов - небольшие двухэтажки будут возводиться на монолитном фундаменте из кирпича. Концепция дорабатывалась с учетом пожеланий экспертов: в итоге на Соловках отказались от элементов скандинавского стиля, взяв за основу более сдержанный и традиционный для Русского Севера.

На первом этапе запланировано строительство 15 жилых домов на 60 квартир - их будут предоставлять переселенцам из аварийных зданий. Срок реализации проекта был назначен на 2025 год.

Есть планы и на расширение школьной территории. Хотя задние соловецкой школы в хорошем состоянии, у детей здесь нет спортивного зала, кабинетов для внеклассных занятий. Поэтому появился проект образовательного комплекса с отдельным спортивным залом и стадионом, с новыми кабинетами и актовым залом.

По словам заместителя директора Соловецкого музея-заповедника Евгения Тютюкова, дорого стоит и то, что на архипелаге наконец-то начали проект по рекультивации старой свалки, а также строительство нового полигона для ТБО. Дело в том, что мусор последние 50 лет с островов не вывозился, в результате чего экологическая ситуация на архипелаге была близка к кризисной. Сейчас большая часть отходов и зараженного грунта уже вывезена для утилизации на материк.

Какой будет новая модель островов? В Фонде по сохранению и развитию Соловков спецкору "РГ" рассказали, что сейчас разрабатывается документ, определяющий требования к деятельности в границах территории архипелага (включая все острова и акваторию). Он внесет изменения в общиe подходы к сохранению и развитию Соловков. Актуализация концепции позволит увязать эти документы с учетом текущих условий, а также произошедших и планируемых изменений.

С одной стороны, корректировка планов может задержать реализацию программ, но и поспешные решения по строительству инфраструктуры на Соловках тоже принимать нельзя. Уникальной территории - нестандартный подход.

Для традиционного промысла рыбы в Заполярье не хватает причалов

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Подготовка к эксперименту с продажей уловов рыбаков-любителей в в Мурманской области выявила много вопросов, требующих решения. В прибрежных селах и поселках региона наблюдается большой дефицит причалов для швартовки маломерных судов. Как выяснилось, сегодня жители прибрежных сел, живущие традиционной рыбалкой, могут привозить рыбу всего в один портопункт.

"РГ" уже сообщала о том, что Совет Федерации поддержал предложение властей Мурманской области организовать эксперимент, разрешающий рыбакам-любителям продавать свои уловы. Этим правом областные власти предлагают наделить жителей поселков Териберка и Ура-Губа на берегу Баренцева моря, для которых основным источником средств к существованию всегда был рыбный промысел. Базировались суда у местного плавучего причала, владельцы катеров и лодок платили за аренду места от 12 до 17 тысяч рублей в месяц. Но рыболовецкий колхоз, совсем недавно продал причал московским предпринимателям.

- У этого причала стоит мой катер. Но доступ на причал перекрыли. Как я теперь буду до него добираться? - говорит один из жителей Ура-Губы.

Новый владелец причала заявил, что препятствовать местным владельцам судов в пользовании причалом никто не будет, и пообещал "решить все вопросы". Но рыбаки опасаются, что их небольшим катерам и лодкам может не хватить места, поскольку компания, приобретающая причал, владеет крупными судами.

Другой вариант - село Териберка, его эксперты считают самым удачным местом для эксперимента с продажей улова. Отсюда до места промысла идти всего около сорока минут. Но на вопрос, как организовать торговлю, если федеральные власти разрешат продажу "любительских" уловов, сегодня ответить не может никто. Как правило, продажа рыбы жителями небольших приморских поселков всегда велась так: судно подходило к причалу, выгружало улов, который тут же покупали на мини-рынке прямо здесь же, у воды, говорит житель Териберки капитан судна "Веселый ветер" Сергей Петров.

- В Ура-Губе мы уже потеряли такую возможность, и остается только Териберка, - подчеркивает рыбак. - Но и здесь есть сложности. Как правило, причалы частные, и за один заход на территорию причала его владелец просит тысячу рублей с человека. Это просто бешеные деньги. Мы собирались взять небольшой участок земли в Териберке, чтобы построить там собственный причал и сделать небольшую набережную, но землю получить не удается. С местными властями тоже не договориться. Три раза я писал заявление районным властям на выделение участка и трижды получал отписки - то генплан не готов, то комитет экономического развития согласия не дает, то еще что-то. Есть несколько подходящих участков на западном берегу Кольского залива, но их получить на данный момент тоже нереально.

Для выгрузки рыбы необходим плавучий причал, куда можно переносить улов с маломерного судна вручную. Но одного причала мало. Еще необходима как минимум ведущая к нему дорога, поясняет член комитета по рыбохозяйственному комплексу общественной организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" Юрий Тимохин. По его словам, только проектные работы обойдутся в миллионные затраты. Сами строительные работы будут стоить втрое дороже. Кроме того, необходимо заказать на заводе-изготовителе понтоны и мостовое устройство, а затем доставить их к месту будущего портопункта.

- Такие издержки могут позволить себе только очень крупные компании или федеральный бюджет, - убежден эксперт. - Поэтому имеет смысл создавать пункты выгрузки рыбы там, где уже имеется какая-то причальная инфраструктура для восстановления.

Еще один вопрос, который необходимо решить для успеха эксперимента, заключается в том, где и как жители рыбацких сел смогут ремонтировать свои суда. Корпус катера постоянно находится в соленой морской воде и очень быстро гниет. Ремонтировать и красить его нужно ежегодно. Но мест, где можно было бы вытащить судно на берег для корпусных работ по приемлемой цене, в Заполярье практически нет. Вариант аренды не подходит, поскольку услуги, например, подъемного крана обходятся в 160 тысяч рублей только за то, чтобы поднять судно и вытащить его на берег. Чтобы потом вернуть его обратно на воду, нужно выложить еще столько же. Если учесть остальные расходы, ремонт корпуса обойдется более чем в миллион рублей, такие расходы жителям небогатых поморских селений не по карману.

- В Кольском заливе есть один захламленный участок берега, там зимой складируют вывозимый из Мурманска снег после уборки улиц. Он годится для того, чтобы создать там небольшой пункт судоремонта, - отмечает Сергей Петров. - Есть три места на западном берегу залива, одно из них - мыс Притыка в южной части залива. Там расположен яхт-клуб, а возле него на маленьком участке земли можно организовать судоремонт. Но получить эти объекты мы не можем. Видимо, здесь не обойтись без помощи правительства области.

Если говорить о реальном восстановлении традиционного рыбного промысла для жителей прибрежных населенных пунктов, нужна разработка государственной программы с финансированием, решающая все возникающие вопросы, подчеркивает Юрий Тимохин. В этом направлении необходимо вести системную работу. В селах, где жители готовы заниматься традиционным промыслом рыбы, должны быть действующие доступные для всех причалы и торговые точки.

Сергей Самойлов, председатель рыболовецкого колхоза "Беломор":

- В деревнях, расположенных на побережье, важно создавать условия, чтобы рыбу могли закупать оптовики-перекупщики. Чтобы такая возможность появилась, там необходимо строить приемные пункты с холодильными мощностями. Но для этого потребуются государственные субсидии, так как стоимость электроэнергии сегодня высока. Думаю, что для решения вопросов традиционного рыболовства заинтересованным регионам - Мурманской области, Архангельской области, Карелии - необходимо действовать сообща. Это очень важно, потому что последние три-четыре года мы не можем полностью освоить наши квоты, и традиционный рыбный промысел мог бы помочь в решении этой проблемы.

Живущие в России любители рыбалки, в том числе и жители прибрежных сел, в год вылавливают от 150 до 200 тысяч тонн рыбы - около трех-четырех процентов от общего российского улова по промышленным квотам, сообщает Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий. По мнению экспертов, этот объем можно увеличить кратно без особого ущерба для рыбных запасов.

Государство продолжит поддерживать спрос на "первичку"

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Рост кредитных ставок в ипотечном кредитовании как следствие повышения ключевой ставки может привести к стагнации рынка вторичного жилья и даже небольшому снижению цен, считают эксперты. Сегмент новостроек из-за господдержки чувствует себя гораздо более уверенно.

Напомним, после того как совет директоров Банка России в конце октября 2023 года повысил ключевую ставку с 13 до 15 процентов, коммерческие банки начали ужесточать условия кредитования клиентов. Адаптировался ли к новой ставке рынок жилья Санкт-Петербурга и Ленинградской области? Можно ли в ближайшем будущем ожидать корректировки цен на жилую недвижимость? За ответами на эти вопросы "РГ" обратилась к непосредственным участникам рынка.

По словам Евгения Бескровного, руководителя отдела продаж одной из строительных компаний, увеличение ключевой ставки до 15 процентов годовых пока никак не отразилось на рынке первичного жилья, поскольку полностью сохранились условия выдачи "льготных" кредитов, на которые приходится основная часть ипотеки в "первичке".

"Многие банки пересмотрели свои ипотечные программы и повысили по ним ставку, но это касается только вторичной недвижимости, на новостройки же ипотечные программы не поменялись, и клиенты по-прежнему могут приобрести квартиру в новостройке по семейной ипотеке со ставкой шесть процентов и по господдержке со ставкой восемь процентов", - отмечает специалист. Соответственно, дела на рынке новостроек и на вторичном рынке сегодня идут по разным векторам.

На первичном рынке наблюдаются рост сезонного спроса и большое количество покупателей, решивших воспользоваться выгодными ипотечными программами. На вторичном рынке спрос пока что обеспечивают покупатели, ранее получившие одобрения ипотеки под более низкий, чем сегодня, процент и стремящиеся ими воспользоваться. "А вот новых клиентов на вторичном рынке становится все меньше, так как ставка по ипотеке в 17 процентов и, как следствие, высокие ежемесячные платежи делают для большинства покупку квартиры на вторичном рынке в ипотеку недоступной", - поясняет Евгений Бескровный.

Гендиректор агентства недвижимости Мария Тарасова подтверждает устойчивость первичного сегмента, который сохраняет свою высокую привлекательность для потенциальных покупателей. "Спрос на первичное жилье пока не снизился, - говорит она. - Наблюдается даже некоторый рост стоимости, особенно в сфере инвестиционных проектов. Это может свидетельствовать о сохраняющейся привлекательности первичного рынка для инвесторов". А на рынке б/у жилья идет заметное снижение объема сделок. "Вторичный рынок временно приостановился", - говорит Тарасова.

С этим готов поспорить директор агентства по продаже недвижимости Алексей Лякин. По его наблюдениям, для петербургской "вторички" негативные последствия еще не наступили. Ожидаемое сжатие рынка ипотеки пока не началось, и продавцы пока не заметили значительного снижения активности. В то же время появились первые признаки охлаждения рынка, такие как сокращение количества звонков и просмотров объектов, примерно на 30 процентов по сравнению с предыдущими месяцами.

Как рассказал гендиректор агентства "Прайд Групп" Алексей Бондарев, в первые дни после повышения ставки ЦБ РФ до 15 процентов потенциальные покупатели даже первичного жилья, сохраняющего господдержку, решили взять паузу и посмотреть за реакцией рынка. Но уже через неделю спрос в сегмент новостроек начал возвращаться, а затем почти полностью восстановился.

Однако ошибочно было бы думать, что рынок сам сгладит все последствия удорожания заемных средств: оно неизбежно отразится не только на вторичном, но и на первичном рынке, говорит эксперт. "Массив финансов вторичного рынка становится все больше. Этот массив заморожен в непроданных квартирах в готовых и строящихся домах. Без этих средств рынку новостроек трудно развиваться. Все понимают, что причина продажи квартиры - покупка следующей. А мы "солим в банке" огромное количество денег на вторичном рынке с момента начала пандемии. На этом рынке уже очень давно нет нормальной ипотеки. Без ипотеки ни один сегмент рынка недвижимости не работает", - подчеркивает Бондарев.

Есть и еще одно последствие роста ключевой ставки. "На первичном рынке довольно часто клиенты добирают недостающий первоначальный взнос с помощью потребительских кредитов. С нынешней ставкой это становится все менее жизнеспособной схемой. Слишком дорого", - объясняет специалист.

В ответе на вопрос о том, может ли охлаждение кредитного рынка привести к снижению цен на недвижимость, эксперты не исключили такой вероятности, но только для вторичного жилья.

Как считает Евгений Бескровный, в связи с высокой ставкой по ипотеке и недоступными многим ежемесячными платежами по ней на вторичном рынке произойдет постепенное снижение цен в ближайшие три-шесть месяцев. Принципиально иная ситуация - на рынке нового жилья. "При условии сохранения ипотечных программ на новостройки со ставкой шесть-восемь процентов стоимость не то что не будет снижаться, а наоборот, имеет все шансы продолжить свой рост в связи с увеличением спроса за счет большого количества клиентов, пришедших со вторичного рынка, и массового желания людей успеть купить квартиру по низким ставкам", - предполагает Бескровный.

Алексей Лякин видит некоторые шансы на снижение цен "вторички" не ранее чем через четыре-шесть месяцев. "Сейчас продавцы еще не готовы снижать цены, так как спрос сохраняется и наблюдается интерес к недвижимости", - отмечает эксперт. Несмотря на рост ставок по кредитам, некоторые ликвидные объекты удается продать даже по более высокой цене, чем ранее.

Алексей Бондарев предостерегает от неоправданных ожиданий, поскольку жесткой связи между банковскими процентами и ценой недвижимости нет. Так, ипотечная ставка на вторичном рынке весьма высока уже несколько лет, но это не мешает "вторичке" в мегаполисах расти в цене. "В крупных городах цены на вторичное жилье только за октябрь выросли на два процента, а если смотреть изменения за год - рост составил 11 процентов. С учетом огромной разницы в ипотечной ставке вторичного и первичного жилья", - обращает внимание Бондарев.

В целом даже сегодняшняя высокая ставка Банка России не способна принципиально изменить тренды рынка, уверен Бондарев. Поскольку массовое жилищное строительство является одной из основ экономической политики России, государство будет внимательно следить за рынком недвижимости в целом и сегментом новостроек в частности. "Если будет просадка в объемах - мы увидим предложения поддержки рынка. Это слишком большой пласт экономики, и его нельзя пускать на самотек никогда", - уверен специалист.

Быстрорастущим калининградским компаниям нашли новые рынки сбыта

Денис Гонтарь (Калининградская область )

В Калининградской области расширили региональную программу поддержки так называемых компаний-"газелей" - это быстрые и эффективно развивающиеся производства. Такие предприниматели столкнулись с необычной проблемой: при растущих объемах производства они далеко не всегда могут сбыть собственную продукцию. В результате излишки товаров начинают пылиться на складах, а условный завод теряет деньги. Господдержка помогла изменить ситуацию к лучшему.

Так, например, в регионе работает завод по производству композитных строительных материалов. Здесь производят различные шпунты, арматуру, сетку, которые применяют на главных инфраструктурных объектах региона. В качестве последних примеров можно привести велодорожку на Куршской косе или причальную стенку у замка Тапиау. Однако так было не всегда. Относительно молодому предприятию, которое запустилось в 2021 году, поначалу было непросто сбыть свою продукцию.

Ситуацию сильно осложнила жесткая санкционная политика, в результате которой закрылись многие экспортные каналы. Логистические цепочки нужно было в срочном порядке перестраивать, что в условиях Калининградской области оказалось весьма непросто. За помощью молодое и развивающееся предприятие обратилось в региональный центр поддержки предпринимательства.

Только в этом году завод получил почти 30 миллионов рублей в виде льготного займа на покупку техники и оборудования по антисанкционной программе поддержки бизнеса. Производителю также помогли принять участие в бизнес-миссии в Северную Африку, выйти на отраслевую электронную торговую площадку, создать свой сайт и бизнес-стратегию. В итоге предприятие смогло оправиться от санкционного удара, расширило собственную дилерскую сеть и увеличило объем отгрузки продукции сразу на 65 процентов по итогам 2023 года.

Еще один положительный пример "газели" - калининградский бренд одежды из льна. Все началось с небольшого частного швейного цеха в областном центре. Теперь предприятие расширилось на восток региона, открыв производство в городе Гусеве. Областные и федеральные меры поддержки помогли предпринимателям выйти на "большую" Россию. Продукцию также успешно продвигают на популярных маркетплейсах.

Новых экспортных партнеров нашел и калининградский завод по производству инвалидных колясок. Специфичную продукцию сбывать на отечественном рынке не всегда получалось. Сейчас предприятие собирается заходить на рынки Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии и Казахстана. В планах руководства - построить второй цех по производству моторов, что повысит уровень локализации производства до 92 процентов.

Чем примечательны данные кейсы? Прежде всего - грамотным взаимодействием бизнеса и государства. Предприниматели получают необходимую поддержку, а власти - дополнительные налоговые поступления в бюджет и новые рабочие места для местных жителей.

Можно сказать, что "газели" являются членами своеобразного клуба и пользуются особым форматом поддержки. Их заявки на получение тех или иных преференций регулярно рассматривает специальная рабочая группа областного инвестсовета. Это позволяет принимать решения быстро на уровне министров и руководителей профильных ведомств, избегая лишних бюрократических проволочек. Однако попасть в такой "элитный" список непросто - нужно сначала доказать свою эффективность.

- Это хороший пример здорового симбиоза власти и предпринимательства. Ведь "газели" от других компаний отличает то, что масштабы деятельности у них растут быстрее самого рынка. Если анализировать в целом российский сегмент, то растущих компаний в нем не так много, а их основная доля приходится на ИТ и смежные отрасли, - подчеркнул финансовый аналитик Артур Поляков. - По этой причине Калининградская область выглядит на общей карте достойно. Безусловно, мы не можем тягаться со столичными гигантами из-за разницы в масштабах. Но в целом тренд на дальнейший рост числа "газелей" по-прежнему актуален, отчего подобные региональные меры поддержки будут становиться все более популярными.

Эксперты убеждены, что такой концентрированный подход в работе с бизнесом приведет к лучшим результатам, чем "сплошные" меры поддержки. Последние постепенно отходят на второй план: сегодня просто выдать льготный кредит предпринимателю недостаточно. Отдельные рабочие группы, куда входят чиновники, специалисты регионального центра поддержки предпринимательства, руководители банков и образовательных учреждений, могут заниматься конкретной компанией, нуждающейся в помощи. В результате оперативно решают не только финансовые вопросы, но и проблемы строительства инфраструктуры, подготовки кадров, захода на популярные торговые площадки и регистрации собственных товарных знаков.

Отдельных займов и льготных кредитов для "газелей" нет. Проект объединяет все существующие федеральные и региональные меры поддержки бизнеса. Его главная задача - точечно предоставить их заявившейся компании в максимально сжатые сроки, чтобы обеспечить ее успешный рост и развитие.

Проект комплексной и "концентрированной" поддержки калининградских компаний, показывающих высокую динамичность и устойчивость роста, стартовал в Калининградской области в 2021 году. Спустя два года его участниками стали шесть компаний абсолютно разной направленности - от пошива модной одежды и изготовления марципановых конфет до производства инвалидных колясок.

Банки отказывают заемщикам в ранее одобренной ипотеке

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Заемщики в России все чаще стали получать отказы в предоставлении ранее одобренных ипотечных кредитов. По данным различных участников рынка недвижимости и экспертов, примерно 30 процентов граждан, которым была одобрена ипотека в конце лета - начале осени 2023 года, не смогли получить кредит на ранее подтвержденных условиях.

Большинство экспертов связывает это с ростом базовой ставки Центробанка. Напомним, 27 октября она была повышена до 15 процентов годовых. За последние месяцы это произошло уже в четвертый раз: 15 сентября ставка была увеличена до 13 процентов, в середине августа ЦБ повысил ее до 12 процентов, а в июле она возросла с 7,5 до 8,5 процента годовых. До этого момента ставка держалась на одном уровне с сентября 2022 года.

Еще одна причина в том, что ужесточаются условия выдачи новых займов уже закредитованным гражданам. Раньше банки стремились обезопасить себя от возможных убытков путем роста ставок, сегодня они действуют более радикально, все чаще предпочитая отказы.

- В Санкт-Петербурге таких случаев отказа достаточно много. Не менее трети одобренных в августе-сентябре заемщиков в результате получили отказ банков, - подтвердил в беседе с корреспондентом "РГ" вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области Валерий Виноградов.

Это связано с несколькими аспектами, считает эксперт. Во-первых, несмотря на то что банки декларировали, что в течение минимум двух месяцев для одобренных заемщиков будут действовать прежние ставки, этого не случилось. Те, кто быстро вышел на сделку, успели ее провести, а те, кто затянул, получил отказ банка. Во-вторых, так как ключевая ставка выросла и потянула за собой ипотечную, банки, хеджируя свои риски, увеличивают первоначальный взнос как минимум до 20 процентов. Кроме того, финансовые учреждения стали выдвигать более жесткие условия обеспечения обязательств со стороны заемщиков, поскольку доходы населения не растут, а стоимость потребительской корзины увеличивается. На сегодняшний день многие заемщики выплачивают более 50 процентов доходов за обслуживание ипотеки.

На рынке недвижимости это сказывается не лучшим образом: падает спрос, увеличивается предложение. В связи с повышением ключевой ставки все меньше людей могут позволить себе ипотечное кредитование, особенно те, кто покупает объект, а не совершает встречную покупку. В результате количество сделок уменьшается.

До Нового года рынок недвижимости в Петербурге и Ленинградской области сохранит достаточную активность, его показатели останутся приблизительно на уровне показателей октября, прогнозирует Валерий Виноградов. Некоторые объекты будут приобретать заемщики с уже одобренным кредитом, скажется предновогодний спрос. Но в первые месяцы следующего года ожидается затишье, связанное с высокими ипотечными ставками, более жестким андеррайтингом новых заемщиков со стороны банков. В дальнейшем все будет зависеть от действий ЦБ в отношении ключевой ставки, а также от того, продлят или не продлят федеральные власти действие льготных ипотечных программ для приобретения строящегося жилья.

В Мурманской области, где первичное жилье почти не строится, на рынке недвижимости сохраняется своя "атмосфера". Как выражаются риелторы, в Заполярье "засиливается" абсолютное большинство ранее одобренных ипотечных кредитов. Для Мурманска более актуальна проблема не столько с финансированием сделок, сколько с подбором вариантов недвижимости.

- У нас большую роль играют такие факторы, как дефицит квартир и высокая цена на них, особенно в популярных сегментах, - рассказывает исполнительный директор Мурманской региональной гильдии риэлторов Константин Вензовский. - Например, в Мурманске квартиры стоят дороже, чем в Воронеже. То или иное количество сделок не закрывается в любом случае, и это далеко не всегда связано с отказом банка на самом последнем этапе.

Прогноз ситуации на рынке недвижимости Заполярья на ближайшее время аналогичен: до конца декабря сохранится высокая активность, а количество сделок может быть даже выше, чем осенью. С января до весны активность уменьшится, участники рынка будут рассчитывать на снижение ключевой ставки, как происходило в прошлые годы.

- Думаю, что весь 2024 год мы проведем с достаточно высокой ставкой, - добавляет Константин Вензовский. - Стоит ли ожидать снижения цен? Вероятно, они снизятся примерно на столько, на сколько взлетели за счет ажиотажного спроса и скачков курса доллара за последние четыре месяца, когда квартиры подорожали на 15-20 процентов. Но строительства жилья в городе по-прежнему нет, и мурманчане не торопятся расставаться с уже имеющимися квартирами, так что дефицит и дороговизна квартир сохранятся надолго. За собственников жилья в Мурманске стоит порадоваться: они владельцы очень ценного ресурса.

Банки прогнозируют падение спроса и объемов выдачи ипотечных кредитов в четвертом квартале 2023 года на 35 процентов и в первом квартале 2024 года - на 27 процентов. После ажиотажного октябрьского спроса уровень продаж отскочил до уровня августа, при этом доля госпрограмм в некоторых кредитных учреждениях в октябре выросла на 10-15 процентов.

Чтобы компенсировать подорожание жилья, в Госдуму в ближайшие дни предполагается внести законопроект о снижении ставки льготной ипотеки с 6,5 до трех процентов годовых. Авторы законопроекта отмечают, что сегодня данный вид кредита распространяется только на новостройки, чем пользуются застройщики, целенаправленно завышая цену на жилье. При этом на вторичном рынке много предложений, которые могут быть дешевле "первички", и при дальнейшем формировании льготных ипотечных госпрограмм это необходимо учесть. Шаги в этом направлении уже делаются. Как сообщил министр труда и социальной защиты РФ Антон Котяков на парламентских слушаниях по поддержке рождаемости и семейной политике, Минтруд и Минстрой России прорабатывают возможность предоставления льготной ипотеки для семей для покупки жилья на вторичном рынке в городах с населением до 250 тысяч человек.

Китай нацелен на образовательное и научное сотрудничество в Арктике

Денис Загайнов (Архангельская область)

В конце октября в Китайской Народной Республике прошло два крупных мероприятия с участием представителей российских вузов: Форум ректоров Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) и Ежегодная выставка международного образования ChinaEducationExpo. Китай активно проявляет заинтересованность в реализации образовательных и научных проектов в Арктике совместно с российскими партнерами, и здесь особая роль отводится Северному (Арктическому) федеральному университету имени М. В. Ломоносова - единственному федеральному вузу, расположенному в Арктической зоне Российской Федерации.

Ежегодная выставка международного образования проводится в КНР каждую осень с 2000 года и является ведущей площадкой для зарубежных университетов по расширению своего присутствия на потенциально крупнейшем в мире образовательном рынке. Около 60 000 посетителей со всего Китая посещают выставку, чтобы познакомиться с возможностями 600 высших учебных заведений, представляющих более 50 стран мира. Стенд Северного (Арктического) федерального университета, делегация которого принимала участие в выставке в рамках объединенной экспозиции Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в числе 33 ведущих университетов России, привлекал особое внимание. Где еще можно было увидеть всю завораживающую красоту Арктики и получить опыт мореплавателя, бороздящего холодные воды северных морей, пусть пока и с помощью очков виртуальной реальности?

Несмотря на то что Китай не является арктической страной, в последние десятилетия Арктика стала играть весомую роль во внешней политике государства. Интерес к Арктике Китай начал проявлять еще в XIX веке. Принятие КНР в число постоянных наблюдателей Арктического совета состоялось в 2013 году, а спустя год лидер страны Си Цзиньпин заявил, что Китай готов вступить в ряды великих полярных держав, так как страна достигла "беспрецедентного уровня экономического развития", а также в связи с "глубокими изменениями в международной системе". 26 января 2018 года Государственный совет КНР опубликовал "Белую книгу" - "Арктическую политику Китая", основной документ, в котором сформулирована политика страны в Арктике. В ней отмечается, что интеграция и глобализация мирового сообщества обуславливают международный интерес к Арктическому региону, значение которого определяется его научно-исследовательским, логистическим, ресурсным, экологическим и экономическим потенциалом.

Главным направлением сотрудничества между Россией и КНР в Арктике считается совместное освоение Северного морского пути, что отдельно подчеркнул президент РФ Владимир Путин после встречи с лидером КНР Си Цзиньпином в марте этого года. Большую заинтересованность КНР проявляет и в сфере освоения нефтегазовых ресурсов Арктики, сегменте ледовых технологий, модернизации инфраструктуры Российской Арктики, разработке редких металлов. Совершенно особое значение Китай уделяет образовательным проектам и проведению совместных с Россией научных исследований в высоких широтах.

- Общие интересы России и Китая в Арктике обуславливают необходимость совместного решения задач подготовки высококвалифицированных кадров для работы на арктических проектах и реализации научных арктических исследований. Опыт и научно-исследовательская экспертиза САФУ по Арктике востребованы при принятии решений в области реализации арктической политики не только на российском, но и международном уровне, - подчеркивает ректор САФУ Елена Кудряшова.

На межстрановом уровне взаимодействия с Китаем университет входит в число участников Российско-Китайских межправительственных комиссий по образованию и сотрудничеству в Арктике.

В 2018 году САФУ стал членом Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК), объединяющей 75 технических вузов двух стран, получив новые возможности для развития сотрудничества с китайскими вузами в образовательной и научной сфере. Сейчас САФУ осуществляет взаимодействие с 15 вузами КНР, ряд из которых - активные члены АТУРК. На октябрьском форуме АТУРК Елена Кудряшова рассказала коллегам о том, что российско-китайская арктическая школа АТУРК, которая впервые прошла в июне 2021 года по инициативе САФУ, ежегодно объединяет свыше 130 китайских и российских студентов. Они изучают междисциплинарные аспекты, связанные с Арктическим регионом, и предлагают свои проекты по комплексному освоению углеводородных ресурсов арктического континентального шельфа.

С 2021 года САФУ и Юйлинский университет совместно реализуют образовательную программу "двух дипломов" уровня бакалавриата по направлению "Эксплуатация нефтегазовых месторождений" при грантовой поддержке Министерства образования КНР. Сейчас в рамках программы обучаются 166 китайских студентов.

Активно развивается сотрудничество в сфере информационных технологий с Даляньским университетом информатики NEUSOFT. В середине декабря текущего года в САФУ пройдет экспертный семинар по вопросам научной дипломатии в Арктике "Российско-китайское сотрудничество в Арктике в условиях глобальных вызовов", организуемый совместно с Пекинским технологическим институтом (BIT). В мероприятии примут участие более десятка китайских вузов. Среди тем для обсуждения - концепция создания Международного научного центра на архипелаге Шпицберген с целью комплексного изучения геосфер Земли в Арктическом регионе и подготовки кадров, с которой САФУ активно включается в мировую повестку.

О заинтересованности китайских студентов в арктических исследованиях говорит и статистика: с 2012 года количество обучающихся из Поднебесной увеличилось в 15 раз и сейчас в САФУ получают образование и ведут научные исследования 170 граждан КНР.

- Мы понимаем, что сотрудничество в разных сферах основывается прежде всего на знании общего языка и сопряжения культур государств-партнеров, - отмечает заместитель первого проректора - начальник управления международного сотрудничества САФУ Любовь Зарубина.- Поэтому в нашем университете активно развивается китаеведение, ведется преподавание китайского языка носителями языка. Мы, в свою очередь, активно приглашаем наших партнеров к изучению русского языка и культуры как очно в вузе, так и на онлайн-школах, которые пользуются огромной популярностью.

Бизнес Поморья начал поставлять в Корею древесные гранулы

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

К концу 2023 года в Архангельской области впервые за последние два года ожидается повышение объемов выпуска экологически чистого топлива - древесных гранул, которые производятся из отходов лесопиления.

Напомним: после введения санкций Европа перестала покупать пеллеты в регионах СЗФО. При этом только в Поморье западные страны приобретали ранее 90 процентов всех топливных гранул. С февраля 2022 года в Архангельской области началось резкое падение производства "зеленого угля". И только осенью 2023-го ситуацию удалось переломить - вагоны с пеллетами, предназначавшимися ранее Европе, отправились на восток - в Республику Корею.

Отметим, что в целом по итогам девяти месяцев в Архангельской области фиксируется отрицательная динамика в сфере деревообработки - снижение составляет около трех процентов по отношению к 2022 году. Причем сильнее всего "просел" именно выпуск топливных гранул - за первые девять месяцев 2023 года он снизился почти в два раза.

Вместе с тем если сейчас уровень производства пеллет к прошлому году составляет 35 процентов, то к концу 2023-го он вырастет до отметки 40. Рост связан с тем, что традиционные европейские рынки сбыта топливных гранул наконец-то удается заменить на азиатские. Крупная партия пеллет, отгруженная в Азию, - это лишь первая "ласточка". Об этом говорилось во время круглого стола, организованного Высшей школой экономики и права Северного (Арктического) федерального университета.

Тем временем в России начинают формировать собственный рынок использования экологически чистого топлива. В Архангельской области первые 20 угольных и мазутных котельных переоборудуют на пеллеты: для этого, согласно решению правительственной комиссии по региональному развитию РФ, Архангельской области из федерального бюджета будет выделено два миллиарда рублей.

Средства направят как на модернизацию действующих теплоцентралей, так и на проектирование и строительство новых. В правительстве Архангельской области сообщили: 14 пеллетных котельных планируется открыть в Устьянском округе, еще три - в Приморском районе, две - в Архангельске и одну - в Плесецком округе.

На юге региона, в городе Вельске, заканчивается обустройство цеха по производству специализированного оборудования для пеллетных теплоцентралей - дефицита котлов не будет.

Как и самого топлива: его производители взяли на себя ответственность поставлять пеллеты муниципалитетам Поморья в течение десяти лет. Отмечается также, что объемы этих поставок будут покрывать потребности обновленных котельных - у муниципальных образований должны быть гарантии бесперебойного обогрева, даже если у предприятий появятся новые валютные рынки сбыта драгоценных гранул.

Вместе с тем 20 котельных смогут "съедать" лишь малую часть пеллет, которые способны "выдавать на-гора" архангельские заводы. Дело в том, что суммарная мощность предприятий составляет более 600 тысяч тонн топливных гранул в год, а потребление пеллет двадцатью котельными, согласно предварительным расчетам, составит не более 30 тысяч.

- Сформировать рынок внутреннего потребления отходов лесопиления в Архангельской области предлагалось еще десять лет назад - еще тогда в Поморье можно было начать уходить от углеводородного топлива и переходить на свое, экологические чистое, - говорит депутат Архангельского областного собрания Игорь Годзиш. - Бизнесу предлагалось "подумать" на эту тему. Но большинство предприятий "гнали" древесные гранулы на Запад. В результате сегодня лихорадочно решаем, куда отправлять отходы деревообработки.

Кстати, год назад архангельский бизнес предлагал "накормить" пеллетами весь Северо-Запад. Вместе с тем в некоторых регионах СЗФО древесное топливо самим некуда девать - именно поэтому в Республике Коми и Вологодской области тоже начали переводить угольные котельные на биотопливо.

Наиболее перспективным покупателем архангельских гранул эксперты называют Мурманскую область, где достаточно много угольных и мазутных теплоцентралей. На Северо-Западе перевод на пеллеты будет выгоден также Карелии. Кроме того, в список входит и граничащая с Архангельской Кировская область. Считается, что замена мазута на древесные отходы не только очистит воздух, но и значительно снизит расходы на отопление, а также обслуживание котельных.

Но основной рынок сбыта древесных гранул предприятия лесопромышленного комплекса СЗФО видят пока за рубежом. Отметим, что перевалочным хабом в Европу для архангельских пеллет на короткий промежуток времени стала Турция. Но сейчас это "окно" захлопнулось. Большие надежды предприятия возлагают на Китай, но для поставки древесных гранул его граница пока закрыта - с 2020 года пеллеты в Поднебесной считаются твердыми бытовыми отходами. Минувшим летом российские лесопромышленники обратились к властям с просьбой решить эту проблему на межправительственном уровне в рамках переговоров с китайской стороной.

Кстати, пеллетные заводы Архангельской области спасает то, что они входят в крупнейшие лесопромышленные холдинги, получающие государственную поддержку. Отметим, что объем федеральной помощи вырос после встречи лесопромышленников СЗФО с главой государства, прошедшей в Поморье в феврале 2023-го. В итоге четыре системообразующих лесопромышленных холдинга региона заключили договоры с банками на использование льготной кредитной ставки. Общая сумма кредитов составила в этом году 9,4 миллиарда рублей. Компенсируются сейчас и транспортные расходы на восточный экспорт: по сравнению с прошлым годом субсидирование увеличено в два раза, а в следующем году общая сумма субсидий для сферы ЛПК региона вырастет до двух миллиардов рублей.

На федеральном уровне изменилась в этом году и плата аренды за лес. Если раньше бизнес платил за весь арендованный участок, то теперь только за ту его часть, которой он реально пользуется. Это существенно, когда речь идет о половине выделенных угодий. Льгота по арендной плате за пользование лесами позволит сэкономить предприятиям Архангельской области в этом году полторы сотни миллионов рублей.

Аграрии СЗФО закрыли потребности внутреннего рынка и увеличили экспорт

Денис Гонтарь (СЗФО)

Более трех миллионов центнеров овощей, как сообщает Росстат, убрали с полей СЗФО. По зерновым и картофелю ситуация еще лучше - свыше 11 и 7,7 миллиона центнеров соответственно. Такие объемы не только закрыли потребности внутреннего рынка, но и положительно сказались на ценах на местную сельхозпродукцию. Аграрии в регионах тем временем задумываются о переработке и поиске новых экспортных партнеров. Осталось только решить проблему с кадрами.

В Калининградской области, например, уже намолотили свыше 675 тысяч тонн зерна. При этом урожайность в этом году оказалась выше, чем в прошлом. Сборы овощей закрытого и открытого грунта также на 18 процентов превысили показатели 2022-го. Все это позволяет самому западному региону страны не переживать о собственной продовольственной безопасности.

В областном правительстве подчеркнули, что определенные "проседания", связанные с майской засухой, конечно, есть, но в целом "борщевой набор" регион самостоятельно закрывает на 80 процентов. Остальную часть будут импортировать из "большой" России.

Что интересно, урожайный рост уже повлиял на снижение цен в калининградских магазинах. Местные ретейлеры, например, временно отказались от закупа яблок из Турции и Сербии. Раньше они составляли основной ассортимент в торговых сетях. Теперь магазины предпочитают продавать фрукты и ягоды, которые в достаточном количестве вырастили региональные фермеры. Из-за меньших затрат на логистику цены на такую продукцию оказались куда более приятными для рядовых покупателей.

- Наши фермеры действительно могут похвастаться хорошим урожаем яблок. Поэтому вместо ранее привозившихся из Сербии фруктов мы теперь предпочитаем закупать товар у аграриев региона. Кроме того, в этом году они уже научились хорошо работать с торговыми сетями. В результате розничная цена на калининградские яблоки составляет сегодня чуть более 39 рублей за килограмм, - прокомментировал заместитель генерального директора крупной торговой сети Калининградской области Алексей Елаев. - Естественно, с такими расценками сербские или турецкие экспортеры конкурировать просто не могут, поскольку стоимость закупа у них напрямую зависит от меняющегося валютного курса.

В региональном минсельхозе подчеркнули, что сейчас наблюдается тенденция на снижение количества ввозимой в российский эксклав сельскохозяйственной продукции.

Схожую ситуацию можно наблюдать и в других регионах Северо-Западного федерального округа. Так, в Псковской области не хватает собственного урожая яблок, груш и свежей зелени. Отсюда и рост цен в среднем на восемь процентов. Зато того же картофеля региональные аграрии уже собрали более 985 тысяч центнеров, что позволило снизить его стоимость сразу на 30 процентов.

Ленинградская и Новгородская области занимают лидирующие позиции в СЗФО по валовому сбору картофеля. Причем объемы - свыше 3,5 миллиона центнеров на два региона - позволяют экспортировать излишки сельхозпродукции в другие субъекты страны, включая северо-западных соседей.

Такой валовой сбор позволяет современным аграриям искать новых экспортных партнеров за пределами России. Особенно заинтересован в отечественной фермерской продукции Китай. На днях из Калининградской области отправили в Поднебесную первую партию рапсового шрота. Продукцию общим весом более двух тысяч тонн вывезли по морю в 114 контейнерах. Попутно экспортировали растительное масло, субстрат из торфа и пиломатериалы. При этом эксперты отмечают, что КНР сегодня является наиболее перспективным рынком сбыта калининградской масложировой продукции.

Об этом прямо свидетельствуют цифры: поставки рапсового масла в Китай уже увеличили в девять раз - до 275 тысяч тонн. Даже с учетом дорогой калининградской логистики подобный экспорт оказался выгодным для китайской стороны. Нарастить объемы поставок в будущем поможет и новый маршрут между российским эксклавом и Поднебесной, проходящий по Севморпути.

Артем Иванов, министр сельского хозяйства Калининградской области:

- Мы активно работаем с бизнесом, вузами и колледжами, чтобы определиться, какие именно специальности и в каком количестве нужны сельхозпроизводителям. Уже готовим соответствующий прогноз по годам. Такой подход позволит заранее подготовить кадры и закрыть потребности наших предприятий.

Российские компании увеличили объемы контейнерных перевозок за 2023 год

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

Пережив дефицит контейнеров и уход из России иностранных перевозчиков, в 2023-м морская логистика начала постепенно восстанавливаться. Хотя на фоне геополитической неопределенности в мире участники выставки Translogistica Ural были осторожны в своих прогнозах.

- Не могу сказать, что всем будет хорошо в 2024 году, но новый порядок на рынке уже выстраивается. В 2022-м был полный хаос: ушли три-четыре крупные компании, пришел так называемый москитный флот со своими представлениями о сервисе, - вспоминает Григорий Григорьев, гендиректор NOVELCO.

Сергей Васильев, директор филиала "ФЕСКО Интегрированный Транспорт" (ФИТ) в Екатеринбурге отмечает, что даже в таких условиях идет прирост по объемам интермодальных перевозок, в прошлом году запущены 17 регулярных наземных маршрутов и два морских, в том числе во Вьетнам. Вместе с тем "кровеносная система имеет высокий холестерин", образно описывает ситуацию представитель отрасли.

Одна из сложностей - перегруженность Восточного полигона РЖД и инфраструктуры портов Дальнего Востока. Если до СВО по перевалке лидировала Балтика, то сейчас 53,8 процента всех грузов обрабатывается на противоположном конце страны. В прошлом году цифра была еще выше, но сейчас диспропорция стала потихоньку выравниваться - увеличили объемы Санкт-Петербург и Новороссийск.

По данным Ассоциации морских торговых портов России, в январе - сентябре 2023 года контейнерооборот увеличился на 9,3 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 37,3 миллиона тонн. При этом импорт и каботаж (внутренние рейсы) прибавили в объемах до трети, а транзит и экспорт просели на 8 и 4 процента соответственно (по оценке NOVELCO). Дисбаланс вывозимых и ввозимых в контейнерах грузов на Восточном полигоне оценивается примерно в 180 тысяч TEU (Twenty-foot equivalent unit - двадцатифутовый эквивалент. - Прим. ред.), из-за чего тару приходится транспортировать из портов в разгруженных полувагонах, а не на платформах.

По словам Максима Вяткина, замначальника Свердловского центра фирменного транспортного обслуживания РЖД, в 2023 году завершится строительство на 142 из 263 объектах Транссиба и БАМа, что позволит увеличить провозные способности полигона со 158 до 173 миллионов тонн. Набирает популярность и новый пункт пропуска через Амур Нижнеленинское - Тунцзян, тестовые контейнерные составы через него проследовали в июле - августе.

Поможет ликвидировать дисбаланс тары между Западом и Востоком и развитие новых транспортных коридоров. Так, на страны БРИКС без Китая приходится пока меньше 2,5 процента таможенных деклараций.

- Спрос на экзотику типа Бразилии еще робкий, тем не менее он есть. Другое перспективное направление - Север - Юг, не только Иран, но и Транскаспий плюс ветка через Казахстан и Туркменистан. Принято стратегическое решение, что коридор будет развиваться, хотя контейнеры из Индии в Россию проходят транзитом много стран, надо гармонизировать условия перевозки по каждой, это большая межправительственная работа, - поясняет Григорий Григорьев.

По итогам этого года участники рынка контейнерных перевозок прогнозируют умеренный рост отгрузок на уровне трех процентов, в том числе импорта - на два процента, экспорта и каботажа - на один.

Примечательно, что меняются приоритеты клиентов. Сегодня при выборе логистического оператора они ждут прежде всего уникальное предложение. На втором месте - быстрые расчеты стоимости договора, далее - получение комплексной услуги, несколько способов доставки на выбор. И только потом цена, хотя раньше этот фактор преобладал.

- Важна предсказуемость: пусть не за две недели, а за пять, но товарная партия должна быть точно доставлена. Плюс гибкость, чтобы грузоотправителю не пришлось резервировать мощности на полгода, - пояснил Игорь Прохин, гендиректор Института логистики и управления цепями поставок.

Готовится к вводу в строй новый комплекс перегрузки угля в Мурманской области

Михаил Нестеров

По данным Федеральной таможенной службы, доля морских перевозок в общем экспортном потоке РФ составила почти 70 процентов по итогам 2022 года.

Увеличение портовых мощностей и расширение сопутствующей инфраструктуры напрямую влияет на рост объемов внешнеторговых поставок и в конечном итоге - на доходную часть бюджета страны. И скоро на карте России появится еще один важный транспортный узел - в декабре на новый терминал "Лавна", расположенный в Кольском заливе Баренцева моря, прибудет первый поезд с углем, который отправится в накопители и в дальнейшем будет перевален на балкеры. Строительство этого универсального морского порта мощностью 18 миллионов тонн в год предусмотрено нацпроектом "Модернизация транспортной инфраструктуры".

Инфраструктурным инвестором порта выступила Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). ГТЛК сыграла ключевую роль в структурировании проекта первой в России портовой концессии, заключении соглашения и сформировала финансовую модель работы порта, которая, как утверждается, будет экономически эффективной на каждом из этапов развития комплекса.

"При структурировании проекта мы планировали определенный набор рынков, на которые будет поставляться российская продукция. Эти рынки сейчас несколько изменились, но общая география и спрос сохранились. Основными потребителями российского угля, который будет отгружать "Лавна", станут Индия, Марокко, страны Ближнего Востока, Пакистан, Латинская Америка, а также Китай с учетом перспектив развития Севморпути", - сообщил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

ГТЛК рассчитывает, что в 2024 году терминал обеспечит перевалку первых миллионов тонн угля, а в 2025 году выйдет на проектную мощность - 18 миллионов тонн. Амбициозные планы подкреплены конкретными договорами на перевалку угля на принципах take-or-pay, обеспечивающими грузовую базу в полном объеме до 2043 года. Контракты, заключенные еще в 2021 году, стали уникальными для России - на весь объем мощности еще не построенного порта с фиксированной стоимостью перевалки на долгий срок.

В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов (эти идеи сейчас прорабатываются) - и вовсе до 32-34 миллионов тонн в год.

Первые поставки на экспорт планируется начать в первом квартале следующего года. Таким образом, "Лавна" придаст мощный импульс работе портов Арктического бассейна и откроет новые пути для вывоза российского угля.

Ключевые преимущества нового порта ярко и доходчиво обрисовал спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на недавно прошедшем ВЭФ-2023: "Порт прекрасный во всех отношениях: глубокий - не надо никакого дноуглубления, незамерзающий - в отличие от портов даже Финского залива, и самое главное - есть свободный выход в Мировой океан. Никакие Датские проливы, никакие Черноморские (Босфор. - Прим. ред.) проливы здесь нам помешать не могут".

Значение порта "Лавна" для экономики страны трудно переоценить. Увеличение российских портовых мощностей на 18 миллионов тонн угля в год позволит серьезно снизить нагрузку на железнодорожные подходы к портам юга страны, БАМ и Транссиб (Восточный полигон). "Лавна" находится на выходе к Большому Севморпути, потому работа порта, безусловно, будет содействовать исполнению поручения президента России Владимира Путина по увеличению грузопотока по Севморпути до 80 миллионов тонн к концу 2024 года.

Мурманская область тоже окажется в плюсе: загрузка нового порта сулит региону рост налоговых поступлений, повышение инвестиционной привлекательности, создание новых рабочих мест (увеличение занятости в портовой и смежных отраслях до 10 тысяч человек). Важность проекта для всей экономики Мурманского региона подтверждает и включение морского торгового порта "Лавна" в число резидентов территории опережающего развития "Столица Арктики".

Особое внимание при строительстве комплекса уделялось экологической безопасности для хрупкой природы Арктики. Перевалка угля будет проходить исключительно "закрытым" способом с учетом всех норм по защите окружающей среды. "Перевалка полностью автоматизирована. Поступающие на терминал вагоны с углем подаются на станцию разгрузки вагонов. С помощью двух тандемных вагоноопрокидывателей уголь перегружается на транспортные ленты. Дальше партии груза для транспортировки формируются на угольных полях или прямо в трюмах судов", - рассказал гендиректор "МТП "Лавна" Станислав Мультах.

Весь процесс ведется в безопасном для окружающей среды режиме с применением систем сухой и влажной аспирации (удаление мелких частиц) для локализации угольной пыли. Склады твердого топлива оборудованы системой водяного орошения, так что пыль не пройдет. Для удобства перевалки в холода, что актуально, комплекс оборудован вагоноразмораживателями и прочими системами, превращающими 60-тонный угольный монолит в сыпучий груз. Оборудование в "Лавне" самое современное, можно сказать, задающее новые стандарты для портовой инфраструктуры.

По данным Федеральной таможенной службы, доля морских перевозок в общем экспортном потоке РФ составила почти 70 процентов по итогам 2022 года. Увеличение портовых мощностей и расширение сопутствующей инфраструктуры напрямую влияет на рост объемов внешнеторговых поставок и в конечном итоге - на доходную часть бюджета страны. И скоро на карте России появится еще один важный транспортный узел - в декабре на новый терминал "Лавна", расположенный в Кольском заливе Баренцева моря, прибудет первый поезд с углем, который отправится в накопители и в дальнейшем будет перевален на балкеры. Строительство этого универсального морского порта мощностью 18 миллионов тонн в год предусмотрено нацпроектом "Модернизация транспортной инфраструктуры".

Инфраструктурным инвестором порта выступила Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). ГТЛК сыграла ключевую роль в структурировании проекта первой в России портовой концессии, заключении соглашения и сформировала финансовую модель работы порта, которая, как утверждается, будет экономически эффективной на каждом из этапов развития комплекса.

"При структурировании проекта мы планировали определенный набор рынков, на которые будет поставляться российская продукция. Эти рынки сейчас несколько изменились, но общая география и спрос сохранились. Основными потребителями российского угля, который будет отгружать "Лавна", станут Индия, Марокко, страны Ближнего Востока, Пакистан, Латинская Америка, а также Китай с учетом перспектив развития Севморпути", - сообщил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

ГТЛК рассчитывает, что в 2024 году терминал обеспечит перевалку первых миллионов тонн угля, а в 2025 году выйдет на проектную мощность - 18 миллионов тонн. Амбициозные планы подкреплены конкретными договорами на перевалку угля на принципах take-or-pay, обеспечивающими грузовую базу в полном объеме до 2043 года. Контракты, заключенные еще в 2021 году, стали уникальными для России - на весь объем мощности еще не построенного порта с фиксированной стоимостью перевалки на долгий срок.

В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов (эти идеи сейчас прорабатываются) - и вовсе до 32-34 миллионов тонн в год.

Первые поставки на экспорт планируется начать в первом квартале следующего года. Таким образом, "Лавна" придаст мощный импульс работе портов Арктического бассейна и откроет новые пути для вывоза российского угля.

Ключевые преимущества нового порта ярко и доходчиво обрисовал спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на недавно прошедшем ВЭФ-2023: "Порт прекрасный во всех отношениях: глубокий - не надо никакого дноуглубления, незамерзающий - в отличие от портов даже Финского залива, и самое главное - есть свободный выход в Мировой океан. Никакие Датские проливы, никакие Черноморские (Босфор. - Прим. ред.) проливы здесь нам помешать не могут".

Значение порта "Лавна" для экономики страны трудно переоценить. Увеличение российских портовых мощностей на 18 миллионов тонн угля в год позволит серьезно снизить нагрузку на железнодорожные подходы к портам юга страны, БАМ и Транссиб (Восточный полигон). "Лавна" находится на выходе к Большому Севморпути, потому работа порта, безусловно, будет содействовать исполнению поручения президента России Владимира Путина по увеличению грузопотока по Севморпути до 80 миллионов тонн к концу 2024 года.

Мурманская область тоже окажется в плюсе: загрузка нового порта сулит региону рост налоговых поступлений, повышение инвестиционной привлекательности, создание новых рабочих мест (увеличение занятости в портовой и смежных отраслях до 10 тысяч человек). Важность проекта для всей экономики Мурманского региона подтверждает и включение морского торгового порта "Лавна" в число резидентов территории опережающего развития "Столица Арктики".

Особое внимание при строительстве комплекса уделялось экологической безопасности для хрупкой природы Арктики. Перевалка угля будет проходить исключительно "закрытым" способом с учетом всех норм по защите окружающей среды. "Перевалка полностью автоматизирована. Поступающие на терминал вагоны с углем подаются на станцию разгрузки вагонов. С помощью двух тандемных вагоноопрокидывателей уголь перегружается на транспортные ленты. Дальше партии груза для транспортировки формируются на угольных полях или прямо в трюмах судов", - рассказал гендиректор "МТП "Лавна" Станислав Мультах.

Весь процесс ведется в безопасном для окружающей среды режиме с применением систем сухой и влажной аспирации (удаление мелких частиц) для локализации угольной пыли. Склады твердого топлива оборудованы системой водяного орошения, так что пыль не пройдет. Для удобства перевалки в холода, что актуально, комплекс оборудован вагоноразмораживателями и прочими системами, превращающими 60-тонный угольный монолит в сыпучий груз. Оборудование в "Лавне" самое современное, можно сказать, задающее новые стандарты для портовой инфраструктуры.

Это интересно

Объем земляных работ составил 8 миллионов кубометров грунта: по сути, вся площадка когда-то была горой. При погружении свай выбурено свыше 2,5 тысячи кубометров грунта, что по объему сопоставимо с пирамидой Хеопса.

Условия труда и зарплаты в сфере доставки стали привлекательнее

Анастасия Павлова

По итогам октября спрос на персонал в сферах транспорта, логистики и складских услуг растет, подсчитали в SuperJob. На фоне роста количества заявок работодателей конкурс снижается, и на одну вакансию в среднем приходится одно резюме.

При этом уже не первый год отмечается увеличение доли возрастных соискателей. "Большая часть кандидатов на должность водителя категории Е старше 45 лет", - говорит Дмитрий Хрущалев, замгендиректора по развитию ГК "Деловые Линии". Эксперт отмечает, что спрос на водителей категории Е за этот год вырос на 8 процентов, на водителей категорий В и С - на 42 процента. А рынок логистических услуг прибавляет: за 9 месяцев объем грузоперевозок увечился на 23 процента.

По данным "Деловой России", в стране не хватает около 50 тысяч водителей грузовиков. Уже сейчас из-за дефицита простаивает примерно десятая часть автопарка некоторых компаний. Профессия устаревает, средний возраст работников составляет 48-52 года.

Мария Шелофаева, замруководителя по работе с персоналом STALOGISTIC рассказывает, что зарплата в среднем по отрасли за год увеличилась на 20-30 процентов. Это актуально в основном для линейных позиций - экспедиторов, менеджеров по продажам и т.д. "Борьба за кандидатов с опытом идет нешуточная. Пример из практики: соискатель обновил резюме на hh.ru буквально на несколько часов и закрыл доступ. За это время получил более десятка звонков и приглашений на собеседование", - говорит эксперт.

В условиях жесткой конкуренции за персонал деньги - значимый фактор. По данным SuperJob, в Москве средняя зарплата водителя большегруза - 150 тысяч рублей, максимальная - 270 тысяч (прирост за год - 20 процентов). Зарплата грузчика - 70 тысяч рублей, максимальная - 100 тысяч, прирост за год - 27,3 процента.

Ольга Чернова, эксперт по управлению персоналом производственного департамента Boxberry рассказывает, что в России один из самых развитых рынков доставки с высоким качеством сервиса. При этом изменились условия труда для линейных специальностей. "В крупных компаниях уже не редкость ДМС для комплектовщиков и сортировщиков, что раньше невозможно было представить. Изменились и требования к кандидатам. Рассматривают и студентов, и кандидатов серебряного возраста, если они способны выполнять нужные функции. На мужские вакансии стали брать женщин", - говорит Ольга Чернова.

По мнению экспертов, в ближайшие годы дефицит водителей грузовиков и складского линейного персонала сохранится. Вслед за этим будут расти зарплаты. Компании продолжат развивать автоматизированные и цифровые технологии, чтобы снизить зависимость бизнеса от ручного труда.

"В перспективе снизить нехватку водителей грузовиков поможет развитие роботизированных технологий. Например, ПЭК совместно с КамАЗ уже запустил беспилотные грузоперевозки. Четыре рейса в сутки доставляют грузы между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М11", - говорит Вадим Филатов, совладелец и заместитель директора ПЭК.

Галина Кезикова, директор по персоналу "Курьер Сервис Экспресс" считает, что дополнительные дни отпуска, индивидуальные графики работы, оплачиваемое обучение, отказ от возрастных и гендерных стереотипов помогут решить кадровую проблему.

Условия работы в некоторых компаниях на линейных позициях в логистике уже сегодня стали даже более привлекательными, чем у части офисных работников. "Сейчас важен человекоцентричный подход. Компании, которые продолжат относиться к персоналу как к неисчерпаемому ресурсу, проиграют и столкнутся с большими трудностями", - резюмирует Ольга Чернова.

В России растет использование альтернативных видов топлива для автомобилей

Евгения Мамонова

Российская экономика взяла курс на декарбонизацию. Этот путь, в частности, предполагает и развитие экологически безопасных источников топлива для транспорта. Заменить привычный бензин и дизель способны газ и электричество. Эксперты пока не сошлись во мнении, что из этих двух видов в конечном итоге окажется массовым, однако считают, что развивать необходимо сразу оба направления.

В 2021 году в нашей стране была принята "Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года". Согласно этому документу, уже к концу 2024 года должны быть запущены в эксплуатацию не менее 9,4 тысячи зарядных станций для электромобилей, из которых не менее 2,9 тысячи - быстрые ЭЗС. В период с 2025 по 2030 год количество зарядных станций должно увеличиться до 72 тысяч единиц, в том числе быстрых - до 28 тысяч. Также в прошлом году в закон об организации дорожного движения внесли поправки, согласно которым местные органы власти обязаны организовать на парковках машино-места с подзарядками для электрокаров и гибридных авто.

Создание инфраструктуры должно простимулировать увеличение количества электромобилей в нашей стране. По планам правительства, к концу 2030 года доля электротранспорта должна составлять 15 процентов авторынка.

Согласно исследованию, проведенному "2ГИС" и "Автотека", в России на начало апреля 2023 года функционировало 1664 зарядных станции для электромобилей. Это на 105 процентов больше, чем годом ранее. Больше всего ЭЗC находится в Москве, Южно-Сахалинске, Красноярске, Санкт-Петербурге и Казани. Также активно развивается зарядная инфраструктура на федеральной территории "Сириус".

Правительство России с недавних пор активно поддерживает тех, кто строит ЭЗС и компенсирует им до 60 процентов затрат, но не более 1,86 миллиона рублей. Субсидия на технологическое присоединение зарядных станций к электросетям составляет 30 процентов, но не более 900 тысяч рублей.

Эксперты уверены, что именно развитая инфраструктура должна предшествовать количественному буму электрокаров. Ведь потребитель решает, покупать ли ему электромобиль, руководствуясь, в том числе, наличием соответствующих заправок в своем регионе.

"Будущее за электротягой, - уверен доцент департамента экономики и управления Института экономики, управления и права ГАОУ ВО МГПУ Борис Могуев. - С развитием технологий электромобили станут доступнее и, как следствие, - популярнее".

На конец прошлого года в нашей стране насчитывалось чуть больше 20 тысяч электромобилей. Это меньше одного процента от всего автопарка. Однако темпы роста - колоссальные. Ежегодно число электрокаров увеличивается в полтора-два раза, и это не предел. Эксперты полагают, что уже в ближайшей перспективе количество электромобилей в нашей стране может прибавить кратно. Конечно, при условии дальнейшей господдержки этой отрасли. Кстати, в этом году был запущен пилотный проект, согласно которому владельцы электрокаров с 1 марта и до конца года могут пользоваться бесплатным проездом по всем платным дорогам на территории страны.

Российский автопром уже стремится составить конкуренцию на рынке электрокаров. В прошлом году выпускать электромобили начали сразу два завода. По итогам этого года планируется произвести 18 тысяч электрокаров, а в 2024 году - 36 тысяч.

Другой вид горючего, альтернативный бензину и дизелю, - природный газ. Его применение в качестве моторного топлива в нашей стране также растет, хотя и не все эксперты находят его самым перспективным. "История газомоторного топлива в нашей стране насчитывает более 50 лет, - напомнил президент Национальной палаты инженеров Игорь Мещерин. - Исходя из этого опыта могу предположить, что переход с нефтяного на газомоторное топливо в России не будет массовым. Одна из причин заключается в том, что автотранспорт, работающий на природном газе, проигрывает электротранспорту по простоте конструкции и безопасности".

На самом деле на ГМТ больше рассчитывают применительно к коммерческому транспорту, не частному. В Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года прогнозируется, что к этому моменту в структуре отечественного рынка автомобильной отрасли легковые машины на метане будут занимать менее 5 процентов. Зато легкие коммерческие автомобили - 15 процентов, грузовики - 20, автобусы - 35 процентов.

В настоящее время в России действует программа развития рынка газомоторного топлива, рассчитанная до конца 2024 года и предусматривающая выделение средств на поддержку отрасли. В частности, речь идет о предоставлении субсидий для возмещения затрат на строительство объектов газозаправочной инфраструктуры, а также о компенсации части затрат на переоборудование автомобилей для использования ГМТ.

На конец 2022 года количество газовых автозаправок (включая КриоАЗС, использующие сжиженный природный газ) составило почти 900 единиц, а потребление газа в качестве моторного топлива - 1,7 миллиарда кубометров. В Минэнерго России рассчитывают, что благодаря реализации госпрограммы рынок сбыта газа для транспорта вырастет в 2024 году до 2,7 миллиарда кубометров.

В августе 2022 года правительство увеличило объем субсидирования расходов физических лиц и бизнеса по переводу автотранспорта с бензина на метан с 24 до 48 процентов. Эксперты считают: для того чтобы газомоторное топливо могло составить существенную конкуренцию бензину и дизелю, нужны дополнительные стимулирующие меры.

"Было бы целесообразно освободить транспортные средства, работающие на газу, от транспортного налога. А также сделать для них бесплатный проезд по платным дорогам", - предлагает Борис Могуев.

Эксперт также уверен, что необходимо дополнительно просвещать население. "Государство должно вести разъяснительную работу по поводу экономичности и экологичности газомоторного топлива, - отмечает он. - Кроме того, многие автолюбители боятся детонации газового оборудования в случае ДТП. И в этом вопросе тоже необходимо вести просветительскую работу".

Автотрассы в регионах приводят в надлежащий вид

Михаил Калмацкий

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры в российских регионах - одна из главных задач национального проекта "Безопасные качественные дороги". Отремонтированных или вновь построенных трасс, развязок, мостов становится все больше. В середине октября президент России Владимир Путин по видеосвязи открыл движение на нескольких дорожных объектах, расположенных в разных регионах страны: Ленинградской, Свердловской областях, Красноярском крае, Дагестане и т.д.

"Дорожное хозяйство - одна из значимых отраслей отечественной экономики. И очень важно, что дорожные строители уверенно реализуют намеченные планы, обеспечивают высокий темп развития дорог, в том числе магистралей в составе опорной сети дорог и международных транспортных коридоров. Так, по итогам 2022 года удалось досрочно выполнить ранее установленные показатели - довести до нормативного состояния 50 процентов региональных дорог", - отметил глава государства.

Первоначально этого показателя нацпроекта (50 процентов) планировалось достичь в 2024 году. Но получилось на два года раньше. Ускорить работу удалось в первую очередь благодаря беспрецедентным объемам финансирования. В 2022 году федеральный бюджет выделил на дороги более 390 миллиардов рублей. Как результат за прошлый год было уложено 176 миллионов квадратных метров асфальтобетона - лучший показатель за всю историю дорожного хозяйства страны.

В 2022 году в работы по нацпроекту было включено более 6,1 тысячи объектов. В нормативное состояние привели 17,5 тысячи километров региональных и местных дорог. В плане на 2023 год - 6,7 тысячи объектов региональной и местной дорожной сети.

"За четыре года только по федеральному проекту "Региональная и местная дорожная сеть" построено, реконструировано, отремонтировано, в том числе капитально, свыше 65 тысяч километров, до конца 2023 года приведут к нормативам еще более 21 тысячи километров. И эти позитивные изменения видят жители нашей страны", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Успели до зимы

Во многих регионах уже можно подвести итоги работы по нацпроекту в этом году. Они не стали тянуть до зимы и все, что было запланировано, завершили заранее. Белгородская область, к примеру, делает так уже пять лет подряд. В июле 2023-го регион привел в нормативное состояние 82 объекта общей протяженностью более 104 километров. Работы шли на 72 участках дорог (8 региональных и 64 муниципальных) и 10 искусственных сооружениях. На это было выделено 2,5 миллиарда рублей, из которых 1,1 миллиарда - средства федерального бюджета. "Все работы выполнены с хорошим качеством, и жители Белгородской области это видят", - сказал глава региона Вячеслав Гладков.

В середине августа Белгородская область получила средства опережающего финансирования на 15 дорог регионального значения, ремонт которых был запланирован на 2024 год. Таким образом, всего в 2023 году в регионе по нацпроекту будет отремонтировано 180,7 километра региональной и местной дорожной сети.

Работы по дорожному нацпроекту в регионе выполнены уже на 97 процентов. В частности, участок автодороги Бессоновка - Солохи - Стригуны в Борисовском районе на поворотах расширили до 8 метров, сделали водопропускные трубы, основание дорожной одежды укрепили методом холодного ресайклинга с добавлением эмульсии цемента и щебня. Затем уложили нижний слой асфальтобетона толщиной 7 сантиметров и верхний слой - ЩМА толщиной 5 сантиметров. Выровняли обочины грейдером и укрепили их щебнем, установили дорожные знаки, сигнальные столбики и нанесли дорожную разметку.

Автодорога Белгород - Новая Деревня является частью опорной сети региона. Она характеризуется высокой интенсивностью движения, обеспечивает выезд из южной части города в микрорайоны ИЖС и к федеральной трассе М-2 "Крым". В ходе ремонта в нормативное состояние привели участок протяженностью 3,7 км. Одновременно с ремонтом проезжей части дорожники обновили тротуар, установили новые автопавильоны.

"Современная дорога - это уже не просто инженерное сооружение, как нас учили в институте. На сегодняшний день дорога - это услуга. Услуга, которая улучшает качество жизни человека, дает возможность развиваться социально-экономическому потенциалу региона. Хорошая безопасная дорога - это комфортные перевозки, развитая инфраструктура", - отметил Сергей Евтушенко, министр автомобильных дорог и транспорта Белгородской области.

В Ингушетии работы шли на 10 объектах общей протяженностью 28 километров. В городской агломерации Магас - Назрань отремонтировали участки улиц Картоева, Центральной, Восточной и Горчханова. Это центральные магистрали с оживленным движением, вблизи которых располагается много социальных объектов. На участках обновили дорожную одежду, уложили два слоя асфальтобетонного покрытия, установили новые бортовые камни, отремонтированы тротуары. На улице Центральной смонтировали новое освещение.

"Благодаря нацпроекту мы улучшили качество жизни, отремонтировав дороги к социально значимым объектам, модернизировали транспортную инфраструктуру, разгрузив трассы и увеличив их пропускную способность. Снизили места концентрации ДТП, в целом обезопасили движение", - подчеркнул министр автомобильных дорог Ингушетии Батыр Хаматханов.

В Пензенской области в этом году в нормативное состояние привели 94 дорожных объекта общей протяженностью 175,7 километра. В столице региона завершили реконструкцию на одном из самых масштабных объектов последних лет - улице 40 лет Октября. Маршрут соединяет микрорайоны "Город Спутник" и Кривозорье, обеспечивает дополнительный выход к федеральной трассе Р-208 Пенза - Тамбов, ведет к аэропорту.

В целом в нацпроекте "Безопасные качественные дороги" участвуют практически все субъекты РФ. Одним из важных этапов взаимодействия Росавтодора и регионов стало формирование для каждого из них пятилетних программ дорожной деятельности на период до 2027 года по аналогии с пятилетним планом дорожного строительства, утвержденным правительством России.

Ключевые магистрали

Этим летом в российском законодательстве было закреплено понятие "опорная сеть автомобильных дорог". Таким образом, создана правовая основа для ее формирования к 1 сентября 2024 года. Соответствующий документ подписал президент РФ Владимир Путин.

При этом формирование опорной сети автомобильных дорог началось еще два года назад. По наглядной и прозрачной системе индикаторов из всей сети автомобильных дорог России, протяженность которой более 1,5 млн км, были отобраны более 136 тыс. км дорог: все федеральные дороги и значимые региональные трассы.

"Разработка критериев для отбора автодорог в состав опорной сети осуществлялась при непосредственном взаимодействии с субъектами РФ и с учетом их предложений. Также работа была синхронизирована с мероприятиями, которые предусмотрены нацпроектами, государственными программами, положениями действующих нормативно-правовых актов и стандартов", - отмечает Игорь Костюченко.

Предложенный концепт опорной сети автомобильных дорог нашел отражение в транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года, увязав аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные станции и автомобильные пункты пропуска в единую транспортную сеть. Это позволит обеспечить качественной и безопасной дорожной инфраструктурой 85 миллионов человек к 2024 году и 103 миллиона человек к 2035 году.

Доехать до районной больницы

Ключевая цель нацпроекта "Безопасные качественные дороги" - повышение качества жизни населения. Поэтому в первую очередь восстанавливают дороги, ведущие к социально значимым объектам.

Отремонтированные небольшие участки дорог, городских улиц, по которым люди ежедневно ездят из дома на работу или учебу, существенно повышают качество жизни населения.

Например, за четыре года реализации нацпроекта в нормативное состояние было приведено более 1900 дорог, ведущих к медицинским учреждениям. В 2023 году работы проводятся почти на 600 таких участках региональных и муниципальных автомобильных дорог, их общая протяженность - 2,6 тысячи километров.

За те же четыре года отремонтировали и обустроили свыше 3,2 тысячи участков магистралей и трасс, ведущих к детским садам, школам и досуговым учреждениям. В этом году работы по нацпроекту охватили 830 объектов, являющихся частью школьных маршрутов. Их общая протяженность 2,5 тысячи километров. Это улицы в населенных пунктах, а также участки региональных и межмуниципальных автомобильных дорог, по которым курсируют школьные автобусы.

Становятся доступнее и уникальные памятники архитектуры, природные заповедники, живописные ландшафты. В 2023 году на региональной и местной сети дорог в порядок приведут 360 участков общей протяженностью более 2,2 тысячи километров, ведущих к достопримечательностям.

"Комфортная, отвечающая всем требованиям безопасности дорога - главная составляющая любого туристического маршрута. За четыре предыдущих года дорожные работы выполнены на 1,2 тысячи объектов суммарной протяженностью 6 тысяч километров", - отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Вот один из примеров: в Печорском районе Псковской области обновили маршруты, ведущие к Свято-Успенскому Псково-Печерскому монастырю, основанному во второй половине XV века. В этом сезоне завершен двухлетний ремонт трассы, идущей от границы с Эстонией до Изборска. В прошлом году отремонтировали участки с 12-го по 23-й километр, в 2023-м - с 0-го по 12-й. Там заменили асфальтобетонное покрытие, восстановили укрепленные части обочин и виражей, отремонтировали водопропускные трубы, пересечения, примыкания и съезды, нанесли разметку, установили знаки. Обновили и автобусные остановки: на посадочных площадках и тротуарах заменена дорожная одежда, установлены автопавильоны, скамейки и урны.

"Впечатление от поездки во многом зависит от качества полотна трассы и ее безопасности. Поэтому мы ежегодно, благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", уделяем большое внимание ремонту маршрутов, по которым люди путешествуют", - рассказал врио председателя комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Станислав Стармолотов.

Жители довольны

Позитивные изменения, которые происходят в дорожном хозяйстве в последние несколько лет, не остаются без внимания жителей страны. По словам руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова, результатом достижений дорожников должны быть не только километры новых и обновленных трасс и магистралей, но и повышение уровня жизни граждан.

В 2021 году в паспорт национального проекта добавили новые показатели - общественно значимые результаты. Они показывают основные потребности людей и позволяют оценить вклад нацпроектов в улучшение качества жизни населения, отражают суть национальных целей развития. Так как дорожный проект ориентирован на достижение цели "Комфортная и безопасная среда для жизни", в его паспорт добавили показатели оценки удовлетворенности граждан качеством и доступностью автомобильных дорог, качеством транспортного обслуживания, а также безопасностью дорожного движения.

По результатам опроса ВЦИОМ, проведенного в конце 2022 года в 85 регионах России, 52 процента жителей удовлетворены качеством и доступностью автомобильных дорог в стране, а также отметили улучшения дорожно-транспортной инфраструктуры. Годом ранее такую оценку давали 49 процентов опрошенных. Основными положительными изменениями жители назвали повышение объемов и качества ремонта дорог, строительство новых трасс и участков магистралей, мостов и транспортной инфраструктуры. Примечательно, что полученные результаты превысили плановые показатели нацпроекта (43 процента по итогам 2022 года).

Проезд по российским дорогам стал более комфортным и безопасным

Анастасия Павлова

Вопрос обеспечения безопасности движения водителей и пассажиров, пешеходов и велосипедистов был и остается для дорожников ключевым. По словам начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаила Черникова, проезд по нашим дорогам стал быстрее и комфортнее, но при этом и безопаснее, более 5 тысяч жизней мы сохраняем ежегодно.

"Конечно же, из года в год становится все сложнее так динамично идти по пути снижения смертности и общего количества ДТП. Но я твердо убежден, что у нас с вами есть еще большие резервы, которые мы сможем использовать", - заверил Михаил Черников.

Еще шесть лет назад на дорогах нашей страны в ДТП погибало более 19 тысяч человек в год. В 2022 году эту цифру удалось снизить до 14 тысяч. Высокое качество дорог и сопутствующей инфраструктуры здесь сыграло не последнюю роль. Создание комфортных условий для всех участников движения - водителей и пешеходов - способствует снижению количества ДТП.

В 2023 году согласно дорожному нацпроекту установят более 164 тысяч знаков, около 1,9 тысячи светофоров, полтора миллиона погонных метров барьерного и 214 тысяч погонных метров пешеходного ограждения, обустроят более одного миллиона погонных метров тротуаров и 788 тысяч погонных метров освещения, нанесут свыше 20 миллионов погонных метров разметки.

"Для повышения безопасности дорожного движения уделяем внимание просветительской работе, в том числе среди детей", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Работы по обустройству дорожной инфраструктуры проводятся по ГОСТам, но и современным технологиям, инновационным решениям уделяют большое внимание. Например, в Туле обустроен умный пешеходный переход на улице Оборонной. При приближении пешехода срабатывают видеодетекторы и загорается табло "Внимание, пешеход". Одновременно включается дополнительное освещение. А еще система будет подсчитывать интенсивность трафика и вести видеозапись. С 2020 года в городе обустроено семь таких пешеходных переходов.

Работа кипит по всей стране. В начале 2023 года в Тульской области на трассе Тула - Белев установили 10 инновационных знаков со световой индикацией. Указатели обозначают направление поворота и делают его заметнее в темное время суток. Они появились на аварийно-опасном участке протяженностью 360 метров, там выявили место концентрации ДТП.

В Ярославле устанавливают новые технологичные светофоры. В 2023 году в городе обновят 31 светофор. Это будут разные типы оборудования, и с дополнительной секцией "с белыми стрелочками и человечками", и с кнопкой вызова разрешающего сигнала для пешеходов, и с современными контроллерами для регулирования движения на перекрестке в зависимости от дорожной обстановки.

В Рязанской области обустраивают современное искусственное освещение с автоматической системой управления. Оборудование работает без непосредственного участия человека. Более семи километров линий такого освещения уже установили в Клепиковском районе. Всего в 2023 году по нацпроекту на дорогах области планируется построить почти 82 километра линий искусственного электроосвещения.

В Уфе открылся Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который выполняет задачи по автоматизированному сбору, обработке и накоплению данных о параметрах дорожного движения. На базе ЦОДД формируют интеллектуальную транспортную систему (ИТС), элементы которой уже внедряют на территории Уфимской агломерации.

Автомобили такси составляют значимую долю трафика российских городов, они активно пользуются дорожной инфраструктурой, поэтому статистика аварийности при таких перевозках очень показательна. Как сообщили в пресс-службе Яндекс Go, в 2022 году доля поездок, в которых случились ДТП с пострадавшими, снизилась на 11 процентов по сравнению с 2021 годом. От числа всех поездок в Яндекс Такси это 0,00066 процента, или примерно одно ДТП на миллион километров пути.

По данным Росавтодора, на федеральных трассах в 2022 году количество ДТП сократилось на 5,9 процента, а число погибших и пострадавших - на 8,3 и 4,1 процента соответственно. "Наряду с техническими результатами для нас становится особо важным достижение общественно значимых результатов, которые касаются безопасности граждан. Речь идет об организации площадок отдыха с перспективой их развития в многофункциональные зоны дорожного сервиса, снижении уровня аварийности на дорогах и целом комплексе мер, включающем устройство линий электроосвещения, строительство пешеходных переходов в разных уровнях, создание современных систем организации дорожного движения для повышения комфорта всех категорий пользователей дорог", - отмечает глава ведомства Роман Новиков.

Дорожники продолжают выявлять опасные участки, разбирать причины ДТП и принимать меры по их снижению. В 2022 году на федеральной сети было установлено 69 километров осевого барьерного ограждения, 214 километров линий электроосвещения, 3285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта.

Продолжил Росавтодор и масштабную реконструкцию федеральной трассы А-181 "Скандинавия". Участок от пересечения с дорогой Рощино - Цвелодубово до поворота на поселок Кирилловское (80 км - 100 км) перевели в шесть полос. Здесь построили два надземных пешеходных перехода и два скотопрогона, еще реконструировали транспортные развязки на 82-м, 86-м и сотом километре.

Сразу 11 мостов, семь пешеходных переходов и четыре развязки строятся на "Скандинавии" под Выборгом. До реконструкции на всей трассе А-181 не было ни одного надземного пешеходного перехода. А она при этом очень важна для региона, поскольку ведет из Петербурга к крупнейшим портам Приморск и Выборг, Светогорскому ЦБК. Еще это одно из популярнейших туристических направлений, по "Скандинавии" можно добраться в Выборг, а также до многочисленных поселков и территорий коттеджной застройки. Реконструкция здесь завершится в 2024 году.

В Татарстане на трассе М-7 "Волга" приступили к строительству надземных пешеходных переходов. Они помогут людям безопасно переходить через скоростные участки, которые войдут в состав транспортного коридора Казань - Екатеринбург. На отрезке км 861 - км 987 "Волга" будет иметь 22 надземных пешеходных перехода в четырех районах. Еще 19 переходов построят при реконструкции участка трассы от Набережных Челнов до границы с Башкирией. Общая длина наименьшего пешеходного перехода - 88 метров, наибольшего - 159 метров, ширина прохожей части - 2,2 метра.

Импортозамещение техники и материалов в дорожном строительстве набирает обороты

Евгения Мамонова

На 22 процента за девять месяцев 2023 года по сравнению с прошлогодним показателем увеличился в России выпуск дорожно-строительной техники (ДСТ), в денежном выражении составив 65,2 миллиарда рублей. По данным портала "Росспецмаш-Стат", в частности, поставки на внутренний рынок дорожных катков выросли на 22 процента, а экскаваторов - на 99 процентов.

По мнению экспертов, подъем отечественного машиностроения вызван в том числе высокими темпами дорожного строительства в ходе реализации масштабных инфраструктурных проектов. Ведь только у подразделений Росавтодора потребности в ДСТ составляют 28 тысяч единиц.

Действительно, нацпроект "Безопасные качественные дороги", пятилетний план дорожной деятельности и другие программные документы ставят дорожникам масштабные задачи по строительству, ремонту и капремонту автотрасс. Причем в условиях игнорирования бывших зарубежных партнеров выполнить их предстоит своими силами, опираясь исключительно на отечественную технику, технологии и материалы. Конечно, ранее приобретенные зарубежные машины будут использоваться в работах до истечения срока службы, но уже сейчас, по данным ФАУ "РОСДОРНИИ", доля техники от российских производителей в общем парке превысила половину и составляет 53 процента. У подразделений Росавтодора с производителями ДСТ налажено плодотворное сотрудничество.

Отдельные образцы проходят своеобразный тест-драйв на действующих объектах, и, если необходимо, затем дорабатываются заводами-изготовителями с учетом всех замечаний.

"Сейчас уже можно уверенно говорить о возрождении отечественного машиностроения в отрасли. В нашей стране есть производители, выпускающие технику, которая вызывает интерес у дорожных организаций. Безусловно, переход от использования импортных машин к закупке российских брендов не произойдет мгновенно, но этот процесс уже идет", - отмечает замруководителя Росавтодора Олег Ступников. И убедиться в этом смогли все, кто посетил этой осенью "СТРОЙДОРЭКСПО-2023" в Новочебоксарске и выставку дорожно-строительной техники в Грозном, приуроченную к Всероссийскому съезду работников дорожного хозяйства "Дорога 2023". На этих форумах был представлен целый ряд отечественных машин и агрегатов, уже работающих на дорожных объектах и перспективных к использованию. Например, в Грозном можно было ознакомиться с работой робота-регулировщика, который поможет обеспечить безопасность на ремонтном участке дороги и повысить бдительность водителей.

Подразделения Росавтодора претворяют в жизнь проекты импортозамещения с применением отечественной техники, где она себя достойно проявляет. Так, в Башкирии стартовал "пилот" по использованию исключительно отечественной техники на стадиях производства и укладки асфальтобетонной смеси на одном из участков строящегося 65-километрового обхода нескольких населенных пунктов на трассе М-7 "Волга" - в перспективе этот обход войдет в состав магистрали М-12 "Восток". Асфальтобетонная смесь производится недалеко от места дорожных работ и доставляется на участок отечественными самосвалами. Для укладки смеси применяются отечественные асфальтоукладчик и дорожные катки. "Здесь на одном объекте обкатывается вся производственная цепочка - от выпуска асфальтобетонной смеси до технологии укладки с применением звена отечественных дорожных машин. Подрядные организации самостоятельно испытают новую технику на строительстве важного участка новой трассы и смогут убедиться, что отечественный производитель не уступает зарубежным", - подчеркнул руководитель Росавтодора Роман Новиков.

А с учетом того что нагрузка на дорожную сеть увеличивается с каждым годом, не менее остро перед дорожниками встает вопрос об улучшении качества дорожного покрытия. В 2022 году в Росавтодоре был создан комитет по инновациям, участники которого рассматривают предложения по внедрению новых технологий и материалов на дорожных объектах и анализируют результаты их опытного применения.

Благодаря такой регулярной работе расширяется линейка перспективных битумопроизводных материалов, все большее распространение получают современные технологии стабилизации грунтов и укрепления слоев дорожных одежд, холодного ресайклинга и многие другие. Участки с инновационным покрытием контролируются в режиме нон-стоп, что позволяет своевременно выявлять дефекты, определять причины их появления и дорабатывать составы смесей. А в итоге - получить высококачественный материал, соответствующий современным транспортным нагрузкам и требованиям к дорожному полотну. Только в прошлом году испытательно-исследовательская лаборатория РОСДОРНИИ провела анализ около 500 составов асфальтобетонных смесей в регионах нашей страны.

А первая в России передвижная лаборатория "Эскандор", также разработанная по заказу этого научного учреждения, в ходе опытной эксплуатации провела безостановочную диагностику (на скорости около 80 км/ч) более трех тысяч километров в пяти пилотных регионах: Мурманской, Курской, Ростовской и Оренбургской областях и в Татарстане.

Продолжают дорожники исследования и сверхпрочных фибробетонов - бетон с армирующим фиброволокном перспективен для использования в мостостроении, поскольку облегчает конструкцию и делает ее более стойкой к вибрациям. Но отсутствие нормативной базы сдерживает широкое применение этого материала, и Росавтодор сейчас плотно занимается разработкой необходимой документации.

Также в фокусе внимания - установление необходимых требований к несущим элементам мостовых конструкций из клееной древесины, исследование вантовых систем и испытания для оценки особенностей работы подферменников, наиболее высоконагруженных элементов моста.

К примеру, исследование деревянных клееных конструкций позволит повысить их долговечность и масштабировать применение технологии, что поможет производителям и регионам - поставщикам материалов, а также будет способствовать сокращению сроков строительства пешеходных переходов и малых мостов. В свою очередь разработка национального стандарта по материалам и полуфабрикатам для вантовых систем обусловлена увеличивающейся востребованностью этих типов конструкций в мостостроении и необходимостью импортозамещения. Завершить разработку национального ГОСТа планируется к концу 2024 года.

Ожидаемый результат - внедрение новых и более рациональное использование существующих материалов, современные подходы к проектированию благодаря обновлению нормативной базы.

В Москве состоялась российская премьера шоу Art of Hans Zimmer

Александр Алексеев

Российскую версию знаменитой программы Art of Hans Zimmer по музыке и песням самого востребованного ныне композитора мирового кино Ханса Циммера показали в Москве, на "ВТБ-Арене". "Король Лев", "Пираты Карибского моря", "Бэтмен", "Код да Винчи", "Мадагаскар", "Гладиатор", "Дюна" - это все его работы, теперь уже и в гастрольной версии. Кажется, что почти все фильмы, саундтреки для которых писал этот немецкий композитор, становились в итоге блокбастерами.

Ради Art of Hans Zimmer в Москве установили рекорд: до 120 человек на сцене, 236 световых приборов разного назначения и визуальных возможностей, 6 лазерных проекторов. Ни у кого и в Европе такого еще, кажется, не бывало.

В итоге для этой российской премьеры, где вровень оказалось и музыки, и кино, визуальных и пиротехнических эффектов, выбрали Малую сцену "ВТБ-Арены". Современную, новую, вмещающую 14 тысяч зрителей.

Возле служебного входа выстроились несколько грузовиков с 30 тоннами звуковой и световой аппаратуры. А в танцевальном партере, кажется, впервые годы существования этой площадки, где играет матчи баскетбольное "Динамо" и любят выступать рок-звезды от "Пикника" и "Арии" до Билли Айлиш и Тилля Линдеманна, впервые появились зрительские кресла.

В итоге шоу "Искусство Ханса Циммера" было одинаково интересно и смотреть, и слушать. На заднике сцены установили огромные экраны, а ее саму насытили техникой и технологиями для спецэффектов. Ведь в иных фильмах немецкого композитора хватает эффектных трюков (что стоят хотя бы полеты Джека Воробья в "Пиратах Карибского моря"), были и мерцающие огоньки, и пиротехнические сюрпризы и даже настоящий огонь - масса вполне кинематографических эффектов и развлечений. Многое приготовили и для "ВТБ-Арены".

Музыканты Академического Большого концертного оркестра имени Ю.В. Силантьева расположились на сцене, в вокальных номерах выходили Камерный хор Московской консерватории, этно-фьюжн группа "Треугольный сон", прима театра "Градский Холла" Софья Онопченко, другие солисты. Порой собирались все 120 человек - столько было задействовано в этом двухчасовом шоу Art of Hans Zimmer. А на могучих экранах меж тем демонстрировались видео-арт или наиболее знаковые и узнаваемые кинокадры.

Началось шоу с Intro, под которое оркестранты рассаживались с инструментами, продолжилось темой из "Миссия: невыполнима". Потом было "Не время умирать" - и вышла спеть Диана Анкудинова, одна из самобытных молодых артисток, выигравшая уже пару шоу талантов на телевидении. Продолжили с "Кунг-фу панда", фильмами "Скала" и "Код да Винчи" (сыграли сразу два трека из этой мистической киноленты), "Бегущий по лезвию"…

Музыканты на сцене к тому времени, кажется, тоже чувствовали себя звездами кино. Темноволосый гитарист с длинными темными волосами лихо играл, пританцовывая и куражно заводя публику, да и участники Камерного хора Московской консерватории тоже не могли устоять на месте.

В первом отделении еще прозвучали "Последний самурай", "Перл-Харбор" (снова два трека), а в "Дюне" на сцену вновь вышла Анкудинова, ставшая в итоге ведущей вокалисткой программы (пела она и в "Пиратах Карибского моря", и на бэк-вокале у других солистов).

В перерыве зрители обсуждали, музыку из каких фильмов Ханса Циммера еще хотели бы услышать, называли свои любимые треки.

А потом были еще "Бэтмен", "Шерлок Холмс" (новый), "Мадагаскар", "Гладиатор", и - уже под занавес, как один из самых хитовых, - фрагмент из "Пиратов Карибского моря", снова со зрелищным видеорядом любимых кадров и впечатляющими спецэффектами, пиротехникой.

Да, наверное, хотелось бы услышать больше музыки из "Пиратов Карибского моря" - в пяти фильмах этой франшизы много запоминающейся, яркой, разной по эмоциям. Но в итоге всю ее "уместили" в попурри на пять минут звучания. А в некоторых треках хотелось, чтобы звучали синтезаторы, электроника вместо традиционного оркестра, например, в еще одной франшизе - "Миссия: невыполнима".

Но музыка Ханса Циммера столь влекущая и щедрая на темы и эмоции, что и такое исполнение, возможно еще случится. Ну, а пока Art of Hans Zimmer продолжит путешествие по России. Еще одно шоу назначено на 12 ноября. Уже в Санкт-Петербурге.

Алексей Сиренов: Не только факты, но и чувства воспитывают историческую память

Елена Новоселова

Что значит сегодня "историческая память" на фоне бурных политических событий и крупных международных конфликтов? Об этом беседа с и.о. директора Санкт-Петербургского института истории РАН, членом правления Российского исторического общества, членкором РАН Алексеем Сиреновым.

В свое время Чингиз Айтматов писал о манкуртах, которые стали рабами, потому что потеряли связь со своими историческими, национальными корнями, забыли о своем родстве. Но что для современного, устремленного в будущее и обвешанного гаджетами человека значит историческая память?

Алексей Сиренов: Мне кажется, ключевое слово тут - "память". С одной стороны, память - это всегда что-то личное, индивидуальное, эмоционально окрашенное. У каждого человека есть свои воспоминания, которые обладают для него непреходящей ценностью, служат опорой его личности, основой самосознания. Но кроме бытовых, индивидуальных воспоминаний, есть и воспоминания исторические. Они могут касаться недавнего прошлого, а могут и событий многовековой давности. Современный человек физически не способен помнить о Ливонской войне, потому что его тогда еще попросту не было на свете. Но за счет труда поколений историков, за счет существования архивов, музеев и библиотек, огромной "инфраструктуры памяти", он эту возможность обретает. Есть в этом своего рода магия, настоящее чудо. Из миллионов индивидуальных воспоминаний и ныне живущих, и давно ушедших поколений складывается историческая память народа, и каждый из нас может с ней соприкоснуться, ощутить себя ее носителем.

У нашего народа есть эпизоды, которые очень травматичны. Ну, например, лето 1941 года, когда солдаты отступают, а старухи и дети остаются в оккупации. Или репрессии. Какое должно пройти время, чтобы эти раны перестали кровоточить и о них мы смогли спокойно и объективно говорить, скажем, в школьных учебниках?

Алексей Сиренов: Такие эпизоды есть в истории всех народов, мы здесь не исключение. И в работе с этой памятью школьные учебники, как и учебная литература вообще, - далеко не единственный инструмент. Учебник формирует знания, а память основывается на эмоциях. Преодолению трудного прошлого могут помочь и искусство, и популярная литература, и даже фильмы-блокбастеры. В конечном счете, само время лечит. А с другой стороны, стоит ли бояться этих страниц истории? Пережитая боль делает нас мудрее. К тому же, если старательно замалчивать преступления и ошибки, помнить только о подвигах, то это вряд ли приведет к добру. Манипулирование исторической памятью, представление исторических событий с одной стороны, героической или негативной, в равной степени искажает картину прошлого и, в конечном счете, отрицательно сказывается на настоящем и будущем.

Почему историческая память становится оружием в информационных войнах?

Алексей Сиренов: Все, что может быть использовано как оружие, к сожалению, чаще всего используется именно так. Такова природа человека. Мы видим, как историческая память тоже становится "полем битвы". Бывает, говорят, что нашу историю искажают. Разумеется, ни о каком "искажении" речи не идёт. Кто бы что ни делал, историческая реальность остаётся такой же, какой была. Но происходят попытки воздействия на наши чувства, на наше восприятие прошлого. В наиболее запущенных случаях доходит и до сноса памятников, до банального вандализма - соответствующие примеры всем известны. На мой взгляд, чем сильнее давление, тем легче распознать фальшь, к которой прибегают манипуляторы. Наши чувства - хороший камертон, если они прошли соответствующее воспитание. В этом смысле историю своей страны нужно не только знать, но и чувствовать, чтобы, при случае, вовремя её защитить.

Есть мнение, что мы плохо презентуем преемственность своей истории. Куликовская битва по значению и смыслу абсолютно точно связана с Великой Отечественной войной, но связь этих героических событий стала почти анекдотическим описанием незнания молодыми своей истории. Говорят, "для него Великая Отечественная как Куликовская битва". Почему так произошло?

Алексей Сиренов: Для многих сегодняшних школьников главным источником информации о мире является мобильный телефон. К огромному сожалению. Ведь в итоге для миллионов молодых людей и Куликовская битва, и Великая Отечественная война рискуют оказаться событиями уже не живой памяти, а формальной, "школьной" истории. Задача в том, чтобы побудить их не только знать об этих фактах прошлого, но и воспитать сопричастность к ним, пробудить подлинный интерес. Нельзя сказать, что работа в этом направлении проводится плохо. Большие усилия прилагает наше Российское историческое общество, прекрасно организованы экспозиции в музее-заповеднике "Куликово поле", в Музее Победы, в Музее обороны и блокады Ленинграда. Сам я очень люблю посещать такие места. Там чувствуешь, что прошлое не так далеко от нас, как это может показаться. Например, на Куликовом поле исторический ландшафт расскажет больше, чем скупые строки летописи. Когда под ногами ковыль, у горизонта полоска леса, и ветер шумит, как в 1380 году... Так что, еще раз повторюсь, в наши прекрасные музеи молодежь необходимо приводить, причем делать это многократно, в рамках учебных курсов, в школе, в колледже, в университете... Другое дело, что это затруднительно: уж очень забюрократизирован учебный процесс. Когда мы в университете проходили восстание декабристов, то шли на Сенатскую площадь. До сих пор помню, откуда какой полк на нее выходил. А попробуйте-ка сейчас вместо лекции повести студентов на экскурсию! У преподавателя определенно будут проблемы. Начальство не поймет. Но самое досадное, что не понимают и многие молодые люди. Как-то раз после подобной экскурсии ко мне подошли мои студенты и попросили больше такого не повторять, потому как по программе занятия должны проходить в аудитории. "Ведь наша задача, - сказали они, - сдать зачет. Зачем нам экскурсии?". И это, конечно, очень серьезная проблема.

Известно исследование западного ученого Нормана Брауна, профессора университета в Эдмонтоне, в котором людей из 26 стран расспрашивали о самых значимых событиях их биографий. Среди россиян оказалось 20 процентов тех, кто среди личных событий назвали и исторические факты. Например, у россиян старшего поколения это то, что связано с Великой Отечественной, полетом Гагарина в космос, Олимпиадой-80. Интересно, что в топ-лист упоминаемых исторических событий вошла и смерть Владимира Высоцкого. Но тогда получается, что у разных поколения разная историческая память? Она сплачивает или, наоборот, разъединяет людей?

Алексей Сиренов: Безусловно, прошлое может не только сплачивать. И дело тут не только в различиях воспоминаний разных поколений. Например, память о Великой Отечественной войне как бы заслонила собой героику и трагедию революции и Гражданской войны. И поскольку Гражданская война разделила страну на два лагеря, а Великая Отечественная война, напротив, ее сплотила, то в послевоенный период Великой Отечественной войне намеренно уделяли гораздо больше внимания, чем событиям революции. Но сейчас мы отдалились от трагедии Гражданской войны на такое расстояние, что можем и должны включать её в нашу историческую память. Большим достижением постсоветского времени стало "примирение" двух Россий: советской и эмигрантской. Три года назад отмечали 100-летие так называемого "Русского исхода" - массового отъезда в эмиграцию тех, кто не принял советскую власть. А в 2021 году в Севастополе был поставлен памятник, посвященный этому событию и последовавшим после него жертвам Гражданской войны. Опыт осмысления революции и Гражданской войны чрезвычайно ценен для нас сегодняшних. Для нас Бунин и Шолохов - это единая великая русская литература, неотъемлемая часть нашей культуры.

Известно, что немцы начали сейчас бунтовать против простой и четкой идеи о совокупной ответственности германского народа за нацизм. Об этом говорится в книге Алейды Ассман "Новое недовольство мемориальной культурой".

Алексей Сиренов: Мы начинали с того, что память - это живая, адаптирующаяся система. Разные поколения сталкиваются с разными задачами, адресуют прошлому разные вопросы и вдохновляются разными историческими примерами. Нельзя поддерживать один и тот же образ прошлого на протяжении многих десятилетий. И если после Второй мировой войны части немцев было присуще чувство коллективной вины и ответственности за преступления нацизма, что давало им возможность дистанцироваться от ужасов гитлеровского режима, то сейчас у их внуков и правнуков, очевидно, совсем другое восприятие. И это, в целом, естественно. Другое дело, что при таких неизбежных "перезагрузках" памяти крайне важно, что называется, с водой не выплеснуть и ребенка. Трагедия преступлений нацизма не должна забываться.

Какие задачи стоят перед историками в связи со специальной военной операцией?

Алексей Сиренов: Прежде всего, необходимо с удвоенной отдачей заниматься своим прямым делом - сохранять память о происходящих событиях. Ведь мы сейчас являемся свидетелями и участниками грандиозных трансформаций, которые впоследствии будут внимательно изучать. Жить в историческое время - конечно, непросто. Начало специальной военной операции многих застигло врасплох. Понимание того, что происходит, пришло лишь по прошествии времени. "Есть ситуации, когда совершенно ясно, что человек должен быть со своей страной". Это слова Михаила Борисовича Пиотровского, замечательного востоковеда и историка, человека, которого я искренне уважаю. Мне кажется, точнее тут и не скажешь. Сегодня Российское историческое общество проводит большую работу по сбору исторических материалов в зоне проведения СВО. Члены межмузейной группы регулярно пополняют фонды музеев страны экспонатами, которые помогут представить историю СВО. Подобная работа проводилась и в период Великой Отечественной. Одновременно с этим по поручению Президента России Владимира Владимировича Путина Российское историческое общество готовит предложения в части организации изучения истории СВО. Очень тщательно подходим к решению этой задачи, анализируем опыт работы историков во время Великой Отечественной войны.

Россия. СЗФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 ноября 2023 > № 4520257 Алексей Сиренов

СПбГУ получил госнаграду Вьетнама за сотрудничество в образовании

Вячеслав Немиров

Посол Вьетнама в России Данг Минь Кхой вручил Институту Хо Ши Мина при Санкт-Петербургском государственном университете Орден дружбы за сотрудничество в сфере образования. Это самая высокая награда государства Вьетнам для иностранцев и иностранных организаций, которые вносят важный вклад в развитие сотрудничества с Вьетнамом.

Данг Минь Кхой отметил, что с советских времен для граждан Вьетнама российское образование считалось знаком качества.

"Ежегодно на учебу в российские университеты приезжает более тысячи вьетнамских студентов. Сейчас их в России около 5 тысяч, - рассказал посол журналистам.

Ректор СПбГУ Николай Кропачев, получая награду, отметил: СПбГУ планирует продолжать и расширять сотрудничество с вьетнамскими коллегами.

"Мне бы очень хотелось уже в следующем ноябре объявить прием на программу "Туризм" с углубленным изучением вьетнамского языка и культуры Вьетнама, - добавил Кропачев. - А также открыть программу "Экономика" с углубленным изучением экономики Вьетнама и вьетнамского языка.

Высшая школа менеджмента (ВШМ) СПбГУ признана одной из лучших в мире по версии рейтинга агентства EdUniversal. Эксперты присвоили школе наивысший рейтинг в 5 пальм первенства, назвав ВШМ СПбГУ второй по значимости бизнес-школой в Восточной Европе.

Ежегодно в рейтинге оцениваются заявки более тысячи бизнес-школ из 154 стран. Эксперты учитывают полученные аккредитации, вхождение в ключевые рейтинги, участие в академических ассоциациях. А ключевой этап ранжирования - голосование деканов лучших бизнес-школ мира.

Молодые ученые получили медали за исследования в педагогике

Владимир Орехов

В Москве наградили лауреатов ежегодного конкурса молодых ученых Российской академии образования. Награды вручали за важные разработки и научные труды в области педагогики и психологии. Но перед награждением президент РАО Ольга Васильева рассказала последние новости: при академии снова открываются программы аспирантуры.

- Мы прошли все необходимые процедуры и открыли аспирантуру. Сейчас заявили о 10 местах. Надеюсь, что программа будет расширяться, и уже в будущем году мы ждем молодых ученых, которые будут работать в области науки и образования, - отметила Ольга Васильева.

По словам Васильевой, конкурс - способ привлечь внимание к работе молодых ученых, их достижениям.

- Сегодня нам как никогда нужны исследования по таким темам, как воспитание, взаимодействие семьи и школы, влияние цифровых технологий на наших детей, - добавила президент РАО. - И мы видим здесь позитивные изменения. Аспиранты и кандидаты наук сегодня успешно работают в школах, часто пишут диссертации без отрыва от преподавания.

Среди лауреатов премии - молодые ученые-педагоги из разных регионов страны. Например, Ксения Мироник - аспирантка Санкт-Петербургской академии постдипломного педагогического образования - награждена за разработки в области технологий, развивающих у школьников 8-11-х классов читательскую и цифровую грамотность. К публикации уже готовится авторское пособие Ксении "Кросс-культурная коммуникация".

Также эксперты РАО отметили труд Алены Салаховой, доцента кафедры теории и методики обучения математике и информатике Московского педагогического государственного университета. Алена создала авторскую методику обучения школьников искусственному интеллекту и анализу данных в углубленном курсе информатики. Ассистент кафедры педагогики Мурманского арктического университета Артем Пунанцев разработал систему оценки, которая позволяет четко и быстро отследить динамику доступности образования на стратегически важных для России территориях. А психолог из Омска Юлия Потапова посвятила свою научную работу описанию портрета омской молодежи.

Отвечая на вопросы, Ольга Васильева прокомментировала инициативу проверять домашние задания с помощью нейросетей:

- Никогда не соглашусь с тем, что ИИ будет полностью проверять домашние задания . Им можно проверять какие-то схемы, которые определены, допустим, в тестах. Но все, что касается чувственного, эмоционального и интеллектуального развития, - здесь по-прежнему и навсегда главным останется человек, и в первую очередь - учитель.