Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Открытие северного направления МСД, участков трассы М-12 «Восток» и южного обхода Арзамаса

В рамках поездки в Нижегородскую область Владимир Путин принял участие в церемонии открытия северного направления Московского скоростного диаметра, участков трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса и южного обхода города Арзамаса.

В мероприятии также приняли участие полномочный представитель Президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин; по видеосвязи – Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, Министр транспорта Виталий Савельев, губернатор Московской области Андрей Воробьёв, мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Владимирской области Александр Авдеев, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, строители, инженеры и студенты автодорожных вузов.

Общая протяжённость вводимых участков автодороги М-12 «Восток» – более 308 километров. Строящаяся магистраль от Москвы до Казани является частью международного транспортного маршрута «Россия» – одного из главных проектов по развитию дорожной инфраструктуры от Санкт-Петербурга до Владивостока. С учётом уже открытых в 2022 году отрезков трассы М-12 время в пути от Москвы до Арзамаса сократится с семи до трёх с половиной часов. В свою очередь, северное направление Московского скоростного диаметра, проходящего сквозь столицу, соединяет трассы М-12 и М-11.

Открываемый южный обход Арзамаса протяжённостью 9,4 километра снизит нагрузку на улично-дорожную сеть и будет способствовать развитию туризма в Нижегородском и Сарово-Дивеевском кластерах.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги!

Сегодня мы открываем целый ряд крупных дорожных объектов. В эксплуатацию запускается сразу несколько участков строящейся автомагистрали М-12 «Восток» общей протяжённостью более трёхсот километров. В результате Москву и Арзамас свяжет современная скоростная трасса. Она позволит ощутимо, в два раза сократить время в пути между городами.

В свою очередь, на востоке Москвы в строй вводится новый отрезок Московского скоростного диаметра. Это завершающий этап строительства северного направления. Таким образом, диаметр насквозь через мегаполис соединит трассу М-12 и трассу М-11 до Санкт-Петербурга, и это важный этап в развитии международного транспортного маршрута «Россия».

Также мы открываем южный обход Арзамаса. Объездная дорога разгрузит город от транзитного транспорта, повысит скорость и удобство автомобильного движения в этом регионе, будет способствовать росту туристического потока в Нижегородской области.

Я хочу сказать спасибо всем, кто вложил свой труд, талант в создание этих объектов. Особая признательность за работу с опережением графика специалистам, которые ведут строительство трассы «Восток». Знаю, что объём стоящих перед ними задач и уровень сложности очень высокий и с этими масштабными задачами коллективы справляются на отлично.

Благодаря вашему профессионализму в состав трассы вошли, без преувеличения, уникальные сооружения – имею в виду мост через Оку около Мурома. Его длина почти одна тысяча четыреста метров, и это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной целиком в России. Думаю, что коллеги о нём расскажут более подробно.

В целом сегодня мы делаем ещё один значимый шаг в модернизации и расширении сети федеральных дорог, в повышении связанности наших территорий. От таких качественных, современных автомагистралей, от эффективных маршрутных, транспортных узлов во многом зависит укрепление национальной экономики и промышленности, а в конечном итоге качество жизни наших граждан, рост деловой и туристической активности.

Потому наши планы в сфере дорожного строительства будут обязательно расширены и, уверен, реализованы в полном объёме. В том числе это касается дальнейшего развития магистрали «Восток», о которой я уже сказал. Её предстоит продлить до Казани, а затем до Екатеринбурга и Тюмени, а в перспективе – и до других регионов России, регионов Сибири и Дальнего Востока.

И конечно, важно, чтобы поездки на уже открывающихся участках были комфортными и безопасными. Для этого их нужно обеспечить устойчивой мобильной связью и интернетом, причём сделать это надо в максимально короткие сроки, а также построить заправки, точки питания и площадки для отдыха.

В завершение хочу ещё раз поздравить всех с сегодняшним замечательным событием. И, безусловно, желаю новых успехов.

Спасибо большое.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Сегодня для дорожной отрасли нашей страны знаковое событие. Сегодня мы открываем такую прекрасную дорогу, которая с учётом ранее введённого участка [составляет] 415 километров – это больше половины всей трассы до Казани.

Эта дорога является уникальной. Она уникальная, потому что мы никогда за всю историю страны от идеи [и до реализации] – от Вашего поручения, Владимир Владимирович, когда Вы дали поручение, и мы поехали в прошлом году уже по части [дороги], в этом году по половине, и до конца года поедем точно до конца [магистрали], до Казани – проходит меньше трёх лет. Никогда, даже по мировым меркам – очень мало в мире примеров, когда от идеи до сдачи дороги первого класса строились за такое короткое время.

Это удалось сделать, потому что Вы в последние годы особенно уделяете внимание, Вы приняли все системные решения. Мы полностью обеспечены финансированием. У всех строителей есть сегодня финансирование, чтобы строить эти дороги. И благодаря этому у нас получилось построить такую красавицу-дорогу. Причём она вся освещённая, полностью, на всей протяжённости.

Полностью построена уже и первая очередь многофункциональных центров, ряд из которых просто уникальные, которых не было в стране раньше, таких построенных комплексов, об этом [председатель правления ГК «Автодор»] Вячеслав Петрович [Петушенко] скажет.

До конца года мы вообще 16 комплексов запустим полностью. Помните, Вы нам в своё время на М-11 говорили, что дорога есть,

а комплексов недостаточно – заправочных, сервисных. Сегодня мы тоже успели эту часть построить.

Следующее, на что я хотел бы обратить внимание, – конечно, эта дорога ещё уникальна тем, что она интегрирована с целым рядом других дорожных объектов. Сегодня и дорога на Суздаль интегрируется, дорога на Нижний Новгород, обход Арзамаса. Прекрасная работа, которая сделана в Москве, – Московский скоростной диаметр сегодня соединяется полностью с этой дорогой.

Мы смогли скоординировать все дороги в один большой проект. Мы это делаем в рамках реализации [нац]проекта «Безопасные и качественные дороги», по которому нам уже удалось выполнить на 52 процента показатель, который был запланирован.

Могу сказать, Владимир Владимирович, что в этом году мы совершенно точно превысим уровень прошлого года по ремонту дорог: 180 миллионов квадратных метров асфальта было уложено и отремонтировано в прошлом году; в этом году мы уже точно построим больше, все набранные темпы позволяют с уверенностью об этом сказать.

Я хочу сказать, что на этой дороге у нас собраны лучшие силы нашей страны: лучший заказчик – «Автодор», лучшие подрядчики, лучшие проектировщики. Очень дружно мы работали со всеми участниками. Все губернаторы, все сетевые компании, все муниципалитеты, все органы власти, которые были задействованы, работали в штабном командном режиме фактически каждый день. Сегодня благодаря этому нам удалось так быстро построить эту дорогу.

Но самое главное, Владимир Владимирович, что мы не останавливаемся. До Казани идём, на 20 декабря настроены, идём дальше на Екатеринбург. Уже в 2024 году мы видим связку между Башкирией, Пермским краем и Екатеринбургом, дальше идём в сторону Тюмени, и всю дорогу, всю трассу «Россия» до Владивостока мы где-то местами расширяем, где-то строим новые участки, обходы городов. В нашем пятилетнем плане, Владимир Владимирович, всё это предусмотрено.

Заканчивая своё выступление, хочу сказать огромное спасибо Вам, хочу сказать огромное спасибо всем, кто принимал участие в этой работе. Хочу сказать огромное спасибо строителям. В пике у нас работало 30 тысяч строителей и девять тысяч единиц техники. Это была самая масштабная стройка страны.

Сегодня у нас собраны компетенции, молодёжь сегодня

с нами есть, которая уже и учится, и вместе с нами работает на этом проекте, мы собрали огромные компетенции. Уверен, что все поставленные Вами задачи и в рамках проекта «Безопасные

и качественные дороги», и в рамках Комплексного плана модернизации инженерной транспортной инфраструктуры будут выполнены.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые строители!

Сегодня у нас знаменательный день, мы вводим серьёзный

и крупный объект – это наша дорога М-12 «Восток».

Дорога связана с развитием международных транспортных коридоров. Это коридор «Европа – Западный Китай», коридор «Север – Юг», Азово-Черноморское направление и Восточное направление.

Вдоль этих коридоров у нас будут развиваться транспортно-логистические центры – это Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, и уже в 2024 году эти центры будут обрабатывать 1300 тысяч контейнеров. Всё это развитие нам даст возможность задействовать все наши транспортные коридоры, которые к 2030 году будут перевозить 670 миллионов тонн грузов.

Я хочу от всей души поздравить строителей, проектировщиков, инженеров компаний «Трансстроймеханизация», «Стройтрансгаз», «ВАД», «Автобан», ГК «Автодор» за тот успех, за ту работу, которую они выполнили. Хочу всем пожелать дальнейших успехов

и благополучия.

Спасибо.

С.Собянин: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Мы с вами год тому назад открывали Московский скоростной диаметр, который проходит главной магистралью через весь город Москва. Он соединяет Санкт-Петербургскую дорогу и дорогу на Казань. На Санкт-Петербург – изначально было всё сделано, интегрировано, уже участок работает. Что касается связки на Казань, нам за этот период времени необходимо было построить

14 километров дорог, три эстакады, один мост. Все объекты готовы к пуску.

Магистраль очень важная, ежедневно по ней будут проезжать около 40–50 тысяч автомашин и порядка 20 тысяч пассажиров общественного городского транспорта. Серьёзно разгрузит и МКАД, и прилегающую улично-дорожную сеть.

Ждём открытия.

А.Воробьёв: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Дорогие строители, спасибо за такой объект.

Владимир Владимирович, Вы поддерживаете развитие Московского транспортного узла. Дорога, на которой мы находимся, пересекает Подмосковье, 77 километров и шесть очень важных густонаселённых территорий: это и Балашиха, и Люберцы, Павловский Посад, Электросталь, Богородский городской округ.

И для нас это новый виток и развития экономики, и, конечно, качества жизни. Человек меньше времени тратит, для того чтобы добраться из одного пункта в другой.

Развитие таких проектов, Владимир Владимирович, даёт очень важное преимущество. Оно позволяет на старых федеральных трассах делать выделенные полосы для общественного транспорта – такси, автобусов, – это также облегчает передвижение в разных городах.

Здесь у нас примыкает большая концессионная дорога, которую мы должны в рабочем режиме запустить к концу следующего года, – это Южно-Лыткаринская трасса. Хочу поблагодарить за поддержку и Вас, и Правительство. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] про неё хорошо знает

и сопровождает её стройку. Всё это позволяет нам, Подмосковью, расти, развиваться.

Хочу ещё раз сказать слова благодарности всем, кто принимал в этой важной работе большое участие.

Спасибо.

А.Авдеев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Безусловно, без сомнений, строительство и ввод в эксплуатацию трассы М-12 «Восток» уже сильно влияет на экономику региона.

Благодаря тому, что в прошлом году запустились первые участки, уже есть подъём в жилищном строительстве. В прошлом году мы сдали рекордные для региона 1200 тысяч квадратных метров – это почти уже квадратный метр на человека. Уверен, что темпы жилищного строительства не будут снижаться, а будут только расти.

Благодаря тому, что есть перспектива развития дорожной инфраструктуры, уже есть большой портфель инвесторов, заинтересованных в развитии логистики, строительстве индустриальных и промышленных парков. Уже сейчас заключены соглашения на создание более 10 000 рабочих мест.

Очень важный момент, что значительная часть транзитного трафика перейдёт с трассы М-7 «Волга», которая действительно перегружена, на трассу М-12. М-7 проходит через населённые пункты, и снижение нагрузки на М-7 позволит снизить аварийность на дороге и повысить безопасность на этих участках.

Марат Шакирзянович [Хуснуллин] об этом сказал – у нас параллельно идёт развитие направления Владимир – Суздаль, развитие Большого Золотого кольца. Трасса становится не двухполосной, а четырёхполосной, более безопасной, более быстрой для доступа туристов.

Для нас это очень важно. Владимир – очень туристический регион. На трассе М-12 пять съездов, пять развязок на территории региона, которые связывают воедино самые интересные города: Владимир, Гусь-Хрустальный, Муром, Суздаль, – они становятся более доступными.

Для нас это очень важно, потому что в следующем году Суздаль будет праздновать 1000-летие. И, пользуясь случаем, Владимир Владимирович, приглашаю Вас посетить 1000-летний город.

Позвольте поблагодарить Вас за поддержку дорожно-строительной отрасли, потому что, безусловно, современная транспортная инфраструктура становится драйвером развития экономики.

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Трасса М-12 «Восток» действительно стала реальным испытательным полигоном с точки зрения организации строительного процесса, новых материалов, новых технологий.

В это сложное время могу сказать, что производителям строительных материалов, техники удалось за короткое время заместить всё то, что мы использовали раньше. Перед вами [на экране] жемчужина нашей трассы – вантовый мост через реку Ока. Если раньше мы строили вантовые системы 100 процентов из зарубежных материалов и по их технологиям, то уже 50 процентов здесь наши материалы, и 100 процентов мы сделали эту работу самостоятельно. Технология непрерывного бетонирования, которая использовалась на этом мосту, позволила сократить срок строительства на шесть месяцев.

Я хочу от всех строителей поблагодарить Правительство Российской Федерации, потому что мы работали со 100-процентным финансированием и не чувствовали никогда никаких проблем.

Я хочу поблагодарить всех руководителей субъектов, по которым проходит наша трасса. Мы видели заинтересованность

в этой трассе, поскольку она позволяет развивать и экономику,

и новые бизнесы.

Я хочу выразить благодарность всем строителям, проектировщикам. В пике, как Марат Шакирзянович [Хуснуллин] сказал, у нас работало до 30 тысяч рабочих, а с учётом занятых ещё в смежных отраслях это доходило до 50 тысяч человек.

Владимир Владимирович, выполняя Ваше поручение, мы уже запроектировали и на этом участке построили площадки отдыха, сделали четыре многофункциональные зоны. Хочу сказать, что на нашей трассе «ЛУКОЙЛом» была реализована крупнейшая торговая сеть – заправочный комплекс общей площадью 1200 метров. Такого в стране нет, да ещё поискать в мире такие великолепные заправки. До конца года и связью, и многофункциональными зонами до Казани мы обеспечим полностью.

Отрадно, что на нашем объекте работали молодые ребята – студенты. В этом году только 500 человек и на трассе, и в офисах проходили практику и имели возможность зарабатывать деньги. Это очень здорово, потому что мы растим себе смену из замечательных молодых ребят. С нами города становятся ближе.

Спасибо.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, можно мы дадим слово студентам? Пусть они скажут, как им работалось на трассе. Можно?

В.Путин: Конечно, пожалуйста.

В.Левочкина: В процессе обучения в Московском автомобильно-дорожном техническом институте, нашем университете, мне и моим коллегам-ребятам удалось побывать на практике на крупнейшем дорожном объекте – дороге М-12.

Это был колоссальный опыт. Представители лидирующих дорожных организаций поделились своим опытом, показали

в действии современную технику и оборудование, которое применялось в процессе строительства.

Всё это очень влияет на нас, в частности на меня, на выбор дальнейшего пути развития в отрасли. Уже летом, после успешного окончания МАДИ, я была приглашена на работу в дочернюю компанию ГК «Автодор». И уже сейчас успешно совмещаю работу с обучением в магистратуре. Также как водитель я уже пользуюсь доступными для движения участками М-12 и на личном опыте могу сказать, что путешествия с открытием этих участков стали гораздо быстрее и комфортнее.

Спасибо Вам огромное за реализацию таких масштабных проектов.

В.Путин: Успехов.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, Глеб Сергеевич [Никитин] добавит. Он первый выгодоприобретатель – в Арзамас дорога пришла.

В.Путин: Пожалуйста, Глеб Сергеевич.

Г.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Марат Шакирзянович! Уважаемые коллеги!

По Нижегородской области проходят 280 километров трассы «Восток». В абсолютно прямой зоне влияния этой трассы находятся восемь муниципалитетов, и это только те, которые непосредственно прилегают к трассе; конечно, их гораздо больше.

В этих восьми проживают 270 тысяч человек. Мы уже видим реализацию инвестиционных проектов. Те, которые уже реализуются и подтверждены, это 1,5 тысячи рабочих мест и 20 миллиардов рублей. На самом деле их, конечно же, будет гораздо больше, и сейчас уже мы видим много намерений.

Туристический поток вырастет, по нашим оценкам, как минимум в семь раз до 2030 года. Это во многом связано, конечно, с тем, что трасса проходит через Арзамас, который является одним из краеугольных камней кластера «Арзамас – Дивеево – Саров». Кстати, Дивеево и Саров, естественно, тоже станут ближе и к москвичам, и к россиянам в целом. Но Арзамас как центр кластера, Владимир Владимирович, находясь практически ровно посередине между Казанью и Москвой, конечно, претерпит колоссальнейшие изменения, связанные и с транзитным потоком (каждый захочет, наверное, заехать кофе попить), и с туристическим потоком, который сюда придёт.

И, понимая это, мы готовились к открытию дороги – и готовили Арзамас в том числе. Он тоже претерпел огромные изменения и реновацию. И это тоже влияние дороги на самом деле.

Кроме того, понимая, что нужно изменять центр [города], мы при поддержке Правительства, правительственной комиссии реализовали проект южного обхода, и он тоже готов к открытию сегодня, это 9,4 километра трассы, которая позволяет отвести транзит с М-12 из центра города.

Кроме того, «Автодор» сейчас расширяет трассу Р-158 на Нижний Новгород, потому что Нижний Новгород в некотором смысле отстоит от трассы, будучи отдалённым на 100 километров. Но после расширения федеральной трассы Р-158 до четырёх полос возможность доехать от Нижнего Новгорода до Москвы через М-12 усилится и улучшится многократно, то есть вместо шести-семи часов это будет три-четыре часа. Колоссальные изменения, в том числе и для столицы нашей области.

Поэтому хотел сказать, что, действительно, для нас это колоссальные изменения. Мы очень благодарны изначально за принятие решения, Владимир Владимирович, по строительству дороги.

Конечно, я хотел поблагодарить строителей, проектировщиков. Честно говоря, изначально прямо не верилось, но они это смогли сделать. Наверное, во многом [это удалось] всё-таки благодаря штабной работе и синхронизации проектов,

о которых сказал Марат Шакирзянович [Хуснуллин]. Штаб работал практически еженедельно. Это, действительно, тяжелейший, в том числе юридический, труд – огромное количество земельных и прочих вопросов надо было решать. Правительственный штаб сделал такой проект в такие сроки возможным. Поэтому его тоже хотел бы поблагодарить и всё Правительство.

Готовы к открытию, Владимир Владимирович.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, прошу дать команду на открытие движения.

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Что, поехали?

В.Путин: Поехали.

(Начало автомобильного движения на открытых участках дорог.)

В.Путин: Уважаемый Марат Шакирзянович! Уважаемые коллеги! Друзья!

Я хочу ещё раз всех сердечно поздравить с этим значимым отрезком работы по созданию трассы, о которой мы сейчас говорим, – М-12.

У нас огромные, грандиозные планы по развитию инфраструктуры страны. Это касается не только автомобильных дорог, но и инфраструктуры в целом. Сейчас только Глеб Сергеевич [Никитин] сказал, что не верилось, что мы в такие короткие сроки возведём такие грандиозные объекты.

Чрезвычайно важно для будущего России развитие транспортной инфраструктуры с нашей огромной, колоссальной территорией, это понятно. За этим прямо по пятам идёт развитие экономики по всем направлениям. Это не только туризм, всё начинает развиваться абсолютно другими темпами при наличии транспортной инфраструктуры.

«Не верилось», – Глеб Сергеевич [Никитин] сказал. У нас, знаете, в народе есть такая поговорка: «Глаза боятся, а руки делают». Руки у нас у всех золотые.

Я хочу поблагодарить всех, кто приложил свои руки, свой талант, свое трудолюбие к этой работе, и пожелать нам дальнейших успехов.

Спасибо большое. Всего доброго.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 8 сентября 2023 > № 4466528 Владимир Путин

Марат Хуснуллин: Открыто движение по участку федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса

Состоялось торжественное открытие участка федеральной трассы М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса, старт движения по которому дал Президент Владимир Путин. Таким образом, с учётом открытых в прошлом году этапов введено уже 415 км автомагистрали, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Основным этапом развития международного транспортного маршрута “Россия”, утверждённого Президентом в 2022 году, сегодня является трасса М-12 “Восток” от Москвы до Казани протяжённостью порядка 811 км с продолжением до Екатеринбурга и Тюмени. Магистраль М-12 является совершенно уникальной – от поручения Президента до полноценного запуска трассы от Москвы через Арзамас до Казани, куда продлим дорогу в декабре 2023 года, пройдёт меньше трёх лет. Даже в мировой практике очень мало примеров, когда от идеи до сдачи дороги первого класса строились за такое короткое время. Сегодня знаменательный день для развития проекта – запущено движение по 415-километровому участку от Москвы до Арзамаса Нижегородской области. Участок удалось подготовить в рекордные сроки, на 10 месяцев раньше. Это стало возможным благодаря поддержке Президента, опережающему финансированию, гибкому управлению капитальными вложениями, а также, конечно, труду всех строителей», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер поблагодарил Президента, Председателя Правительства, Федеральное Собрание, федеральные органы исполнительной власти, а также глав регионов, которые вместе со своими командами и госкомпанией «Автодор» в штабном режиме обеспечивали строительство этой дороги. Отдельную благодарность Марат Хуснуллин выразил всем, кто принимает участие в реализации проекта, – подрядчикам, строителям и проектировщикам – за профессионализм и преданность общему делу.

Заместитель Председателя Правительства отметил, что в пике на строительной площадке было задействовано около 30 тысяч рабочих и 9 тыс. единиц техники. После запуска движения по участку время в пути между Москвой и Арзамасом сократится с семи до трёх с половиной часов. Для удобства автомобилистов при проектировании М-12 запланированы 32 многофункциональные зоны, где появится порядка 3 тыс. новых рабочих мест. До конца этого года будет работать не менее 16 МФЗ. Там будет размещён дорожный сервис, заправочные станции и предусмотрен целый комплекс услуг для полноценного отдыха взрослых и детей.

Марат Хуснуллин добавил, что М-12 обеспечит скоростную связь Москвы с другими городами Центральной России и Поволжья. В зону притяжения трассы М-12 «Восток» до Тюмени также попадают наиболее развитые регионы Уральского федерального округа. Открытие трассы даст возможность перевозки пассажиров и грузов в восточном направлении. Причём не только на внутрироссийском рынке грузоперевозок, но и на экспортных направлениях – Казахстан, страны Средней Азии и Китай. М-12 «Восток» способствует росту новых, современных логистических центров и производств.

«В зоне притяжения трассы проживает более 50 миллионов жителей 20 регионов. Вклад в ВВП от строительства М-12 за 20 лет составит более 1,8 трлн рублей. При этом прямой бюджетный эффект от строительства дороги – порядка 336 млрд рублей. Запуск М-12 непременно послужит импульсом для жилищного строительства, поспособствует увеличению новых рабочих мест и станет стимулом для развития внутреннего туризма», – сказал Марат Хуснуллин.

В Москве трасса М-12 увязана с Московским скоростным диаметром. Благодаря этому разгрузятся городские дороги, уменьшится количество пробок и повысится качество транспортного обслуживания столицы. В Московской области трасса М-12 «Восток» даст дополнительное стимулирование жилищного строительства, а также повысит инвестиционную привлекательность территорий. Прирост ВВП в Московской агломерации составит более 850 млрд рублей. Кроме того, запуск трассы М-12 будет способствовать развитию Владимирской и Нижегородской областей, в том числе жилищного и промышленного строительства, созданию новых рабочих мест.

«Сегодня знаменательный день. Мы вводим крупнейший транспортный объект, автомобильную дорогу М-12 “Восток”. Эта дорога связана с развитием международных транспортных коридоров – Европа – Западный Китай, “Север – Юг”, а также в Азово-Черноморском и восточном направлениях. Вдоль этих коридоров у нас будут развиваться транспортно-логистические центры в Московской, Владимирской и Нижегородской областях. И уже в 2024 году эти центры будут обрабатывать 1,3 млн контейнеров. Всё это развитие даст нам возможность задействовать наши транспортные коридоры, по которым к 2030 году будут перевозить 670 млн т грузов», – сказал Министр транспорта Виталий Савельев.

Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что при строительстве М-12 применяются инновационные технологии. «Впервые в практике отечественного мостостроения при возведении монолитного пилона русловой опоры применена технология скользящей опалубки. Кроме этого, М-12 “Восток” станет самой длинной трассой с аппаратной составляющей российского “свободного потока”, в рамках которого установлены камеры, лазерные датчики и антенны. Они считывают и фиксируют регистрационные знаки, габариты и количество осей въехавшего на платную магистраль автомобиля, обеспечивают безбарьерный проезд по платной автомобильной дороге, тем самым увеличивая скорость и сокращая время в пути. Кроме этого, учитывая скоростную специфику дорог, госкомпания в рамках оказания единой инфраструктурной услуги централизованно планирует локации для размещения группы объектов сервиса в составе многофункциональных зон дорожного сервиса», – сообщил Вячеслав Петушенко.

Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что ежедневно по трассе М-12 на территории города будут проезжать около 45–50 тыс. автомашин и порядка 20 тысяч пассажиров общественного городского транспорта. «Год назад мы открывали Московский скоростной диаметр, который проходит главной магистралью через Москву. Он соединяет санкт-петербургскую дорогу и дорогу на Казань. Что касается связки на Казань, нам необходимо было построить 14 км дорог, три эстакады, один мост – все объекты готовы к пуску. М-12 является очень важным дорожным объектом для столицы, который серьёзно разгрузит и МКАД, и прилегающую улично-дорожную сеть», – сказал Сергей Собянин.

Губернатор Московской области Андрей Воробьёв подчеркнул, что новая дорога пересекает такие густонаселённые территории Московской области, как Балашиха, Люберцы, Павловский Посад, Электросталь, Богородский городской округ. «Для нас это новый виток и развития экономики, и, конечно, качества жизни. Человек меньше времени тратит для того, чтобы добраться из одного пункта в другой. Плюс развития таких проектов и очень важное преимущество – оно позволяет на старых федеральных трассах делать выделенные полосы для общественного транспорта, и это тоже облегчает передвижение в разных городах. К концу следующего года мы должны в рабочем режиме запустить большую концессионную дорогу – это Южно-Лыткаринская трасса. Всё это позволяет расти и развиваться Подмосковью», – сказал Андрей Воробьёв.

Губернатор Владимирской области Александр Авдеев в своём выступлении отметил, что строительство и ввод в эксплуатацию трассы М-12 «Восток» уже сильно влияет на экономику региона. «Благодаря тому, что в прошлом году запустились первые участки, уже есть подъём в жилищном строительстве. Мы в прошлом году сдали рекордные 1,2 млн кв. м жилья, это почти уже квадратный метр на человека. И уверен, что темпы жилищного строительства будут только расти. У нас благодаря тому, что есть перспектива развития дорожной инфраструктуры, уже большой портфель заинтересованных инвесторов в развитии логистики, строительства индустриальных и промышленных парков, и уже сейчас заключены соглашения на создание более 10 тыс. рабочих мест. У нас параллельно идёт развитие направления Владимир – Суздаль, развитие Большого Золотого кольца. Для нас это очень важно, так как Владимирская область – туристический регион, и на трассе М-12 пять развязок, которые связывают воедино самые интересные города – Владимир, Гусь-Хрустальный, Муром, Суздаль. Безусловно, современная транспортная инфраструктура становится драйвером развития экономики», – сказал Александр Авдеев.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в свою очередь отметил, что по Нижегородской области проходит 280 км трассы «Восток», в прямой зоне влияния находятся 8 прилегающих к трассе муниципалитетов, где проживает 270 тысяч человек. «Мы уже видим реализацию инвестиционных проектов – это 1,5 тыс. рабочих мест и 20 млрд рублей. Но их, конечно же, будет гораздо больше. Туристический поток вырастет, по нашим оценкам, как минимум в семь раз до 2030 года. Это во многом связано с тем, что трасса проходит через Арзамас, который является одним из краеугольных камней кластера “Арзамас – Саров – Дивеево”. Кроме того, мы при поддержке Правительства, правительственной комиссии реализовали проект южного обхода, и он тоже готов к открытию сегодня. Это 9-й и 4-й км трассы, которые позволяют отвести транзит с М-12 из центра города», – сказал Глеб Никитин.

Татьяна Голикова: До Санкт-Петербургского международного культурного форума осталось 70 дней

Под руководством вице-премьера Татьяны Голиковой в Доме Правительства состоялось заседание организационного комитета по подготовке и проведению Санкт-Петербургского международного культурного форума. Обсуждались архитектура, направления деловой и культурной программы мероприятия, которое пройдёт с 16 по 18 ноября 2023 года.

Открывая встречу, зампред Правительства подчеркнула важность прежде всего самого решения Президента России о проведении форума в текущей геополитической обстановке, включая изменение его формата и наполнение новым содержанием.

«Рождающийся на наших глазах новый многополярный мир невозможен без диалога цивилизаций. В соответствии с согласованной с Президентом концепцией Санкт-Петербургский международный культурный форум с 2023 года должен приобрести новое измерение и стать площадкой для обсуждения самых актуальных мировоззренческих вопросов. Предлагается собрать министров культуры стран СНГ, ШОС, БРИКС и других дружественных государств. Нам необходимо обсудить актуальные вопросы взаимодействия культур различных государств в новом, стремительно меняющемся мире. Именно поэтому наш форум получает название “Форум объединённых культур”, и мы должны провести его на соответствующем уровне», – сказала Татьяна Голикова.

В своём докладе Министр культуры Ольга Любимова осветила вопросы, связанные с новой архитектурой форума – его структурой, составными частями программы, а также культурными мероприятиями.

Поручением Президента тема девятого Санкт-Петербургского международного культурного форума определена как «История и современность в художественной культуре».

Основными площадками форума станут Главный штаб Государственного Эрмитажа, Новая сцена Мариинского театра, Михайловский театр.

«Обновлённая архитектура форума подразумевает переход от большого количества камерных дискуссий к серьёзным, крупным обсуждениям ключевых вопросов. Мы предлагаем нашим гостям сконцентрироваться на центральном диалоговом мероприятии “Форум объединённых культур” и на основной программе, которая в свою очередь разделена на деловую и культурную», – сообщила Ольга Любимова.

Она также рассказала, что деловая программа будет включать три тематических блока: «Познание истории через культуру», «Искусственный интеллект – угроза или благо для культуры», «Традиционная культура как фундамент построения цивилизованного общества». В рамках каждого из этих блоков пройдут дискуссионные мероприятия под руководством видных деятелей культуры и экспертов высокого уровня – кураторов. В каждом блоке будет предусмотрено не более шести дискуссионных мероприятий.

Кроме того, запланированы тематические дискуссионные панели по шести основным направлениям сферы культуры: театр, музыка, образование в сфере культуры, межмузейный диалог, кино, охрана культурного наследия. По итогам дискуссий состоятся общие обсуждения и итоговые заседания.

В культурную программу войдёт множество событий, включая торжественный гала-концерт на Новой сцене Мариинского театра, торжественную церемонию закрытия форума в Михайловском театре, концерты, в том числе государственных национальных ансамблей, выставку.

В заседании также приняли участие специальный представитель Президента России по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой, директор департамента по многостороннему гуманитарному сотрудничеству и культурным связям МИД России Александр Алимов, вице-губернатор Санкт-Петербурга Борис Пиотровский, художественный руководитель – директор Государственного академического Мариинского театра Валерий Гергиев, исполнительный директор Фонда кино Фёдор Соснов, руководитель Роспотребнадзора Анна Попова, генеральный директор Первого канала Константин Эрнст, первый заместитель генерального директора информационного агентства ТАСС Михаил Гусман и другие члены организационного комитета и приглашённые эксперты.

Аквафермы Калининградской области собираются обеспечить местными кормами

Калининградская область готова стать пилотным регионом для реализации программы по производству рыбных кормов. В этом заинтересованы, в частности, производители угря.

В Атлантическом филиале ВНИРО прошло совещание по вопросам внедрения и использования кормов российского производства. В мероприятии участвовали представители Росрыболовства, отраслевой науки, аквакультуры, регионального агентства по рыболовству.

Заместитель председателя правительства региона Наталья Шевцова заявила, что Калининградская область оптимальна для создания практически полного цикла изготовления кормов.

«У нас производится растительный соевый белок — один из важнейших компонентов для производства рыбного комбикорма. В области имеются морские порты, которые могут обеспечить доставку с северных регионов рыбной муки, витаминов и микроэлементов. Так называемый железнодорожный «шелковый путь» проходит через Калининградскую область», — перечислила Наталья Шевцова.

Актуальность разработки собственных комбикормовых рецептур подтвердил и ведущий специалист компании «Гудфиш» Евгений Хрусталев. На базе этого производства активно внедряются новые технологии выращивания угря, сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства.

«Сегодня мы столкнулись с проблемой отсутствия точных кормовых рецептур для подращивания стекловидной личинки европейского угря и для его товарного выращивания. Это заставляет нас искать иной подход в разработке рецептур. Мы обладаем достаточным научным ресурсом для того, чтобы создать собственные российские комбикорма», — подчеркнул Евгений Хрусталев.

По итогам совещания решили включить в протокол вопросы, связанные со стимулированием этого направления.

Напомним, в регионе второй год подряд действует программа по восстановлению запасов европейского угря. В 2022 г. в воды Куршского и Калининградского заливов было выпущено порядка 430 тыс. штук подрощенной молоди этой рыбы.

Fishnews

Крабовые аукционы получают зеленый свет

Минельхоз уже в августе утвердил общий допустимый улов по крабам на 2024 г. Это, в свою очередь, важный этап в подготовке новых аукционов по продаже долей квот с инвестиционными обязательствами.

Документ об утверждении ОДУ на предстоящий год уже появился в правовых системах. Как сообщает корреспондент Fishnews, приказ Министерства сельского хозяйства РФ от 25 августа 2023 г. № 692 предусматривает разрешенные объемы освоения по крабам в Дальневосточном и Северном бассейне на 2024 г.

Напомним, что сейчас идет подготовка ко второму этапу аукционов по продаже долей квот вылова крабов в инвестиционных целях. Ранее стало известно, что торги предполагается провести уже этой осенью.

Утверждение общего допустимого улова - важный этап подготовки к торгам. Согласно правилам проведения аукционов, при расчете начальной цены лота должен использоваться размер квоты.

От сроков проведения аукционов зависит, когда их победители смогут начать осваивать купленные лимиты. По закону, если договор на долю квоты будет заключен по результатом торгов до 20 декабря, осваивать приобретенные объемы можно будет уже с 1 января следующего года.

Fishnews

Восточно-Сибирская, Северная и Куйбышевская магистрали ощутили вкус победы в рейтинге инноваций

Реализация новаторских проектов магистралей направлена на развитие самых разных областей железнодорожной отрасли

33 проекта внедрено за шесть месяцев 2023 года в рамках инновационной деятельности всех железных дорог

Эффект от северных проектов

Инновационная активность Северной железной дороги по итогам первого полугодия существенно повысилась по многим направлениям.

Алексей Кошубаров, главный инженер Северной железной дороги:

В этом году количество внедрённых и тиражируемых проектов увеличилось в два раза. Число представленных результатов интеллектуальной деятельности – в три раза. Экономический эффект от внедрения инновационных проектов составил более 38 млн руб., что выше уровня прошлого года в 3,6 раза. Как результат – по итогам мониторинга и рейтинговой оценки инновационной деятельности СЖД занимает 2-е место (этот показатель выше уровня прошлого года на три позиции).

Важным фактором для нас стало то, что в прошедшем полугодии при взаимодействии с внешними партнёрами СЖД удалось решить два запроса на инновации по Центральной станции связи и Центральной дирекции по ремонту пути.

Молодые работники Северной дирекции по ремонту пути разработали конструкцию ролика повышенной надёжности для перемещения рельсошпальной решётки. Для проведения испытаний была изготовлена опытная партия из 10 роликов. Если жизненный цикл обычного изделия составляет около 70 км перемещённой рельсошпальной решётки, то наработка модернизированного ролика уже составила 300 км. Испытания ещё продолжаются.

Запрос Центральной станции связи на составление схем прокладки подземных кабельных трасс был решён с помощью трассопоисковых комплексов «Сталкер», позволяющих определить место укладки кабельных линий связи, а также внести данную информацию в «Яндекс.Карты».

При внедрении проектов для СЖД главными факторами являются решение запросов на инновации, импортозамещение и экономическая эффективность.

Так, совместно с госкорпорацией «Ростех» была разработана телефонная микрогарнитура для машиниста крановой и тяговой техники восстановительного поезда. Она полностью нивелирует внешнее шумовое воздействие, обеспечивает прохождение речевого сигнала по тракту «приём-передача» при работе в составе комплекса радиостанций стандарта DMR. Данная микрогарнитура устойчива к перепаду температурного режима, практически исключает ручное переключение передач. Планируем уже в сентябре текущего года ввести проект в эксплуатацию.

Завершаются испытания разработанной совместно с ООО «ИТЖТ» подбойки с волнистой кромкой для выправочно-подбивочно-рихтовочных машин. До конца года запланировано внедрение шумозащитных экранов, выполненных из наполнителя акустических панелей из резиновой крошки. На очистных сооружениях станции Сольвычегодск завершается апробация препарата полиаминол, который позволяет превратить сточные воды в микробиологический безопасный продукт – ил.

Дорога регулярно взаимодействует с представителями компаний – разработчиков перспективной для нас продукции.

Уверен, инновационные технологии на СЖД продолжат своё стремительное развитие и принесут немало эффективных результатов.

На ВСЖД ощутили вкус победы в рейтинге

Лидером по работе с инновациями среди магистралей в первом полугодии 2023 года стала Восточно-Сибирская железная дорога. Филиал активно готовится к реализации новых перспективных проектов.

В первом полугодии ВСЖД показала высокую активность по достижению инновационной эффективности. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года магистраль поднялась сразу на пять позиций в рейтинге и впервые его возглавила.

Реализованные решения

«ВСЖД активно занимается развитием приоритетных направлений инновационной деятельности, реализацией проектов, повышающих эффективность перевозочной деятельности компании, а также внедрением инноваций, востребованных на всей сети железных дорог», – рассказал заместитель начальника Центра инновационного развития Андрей Тулупов.

За отчётный период ВСЖД было внедрено пять проектов. Это больше, чем у всех остальных дорог, и составляет 15% от всего портфеля реализованных решений. Среди них «Применение практических речевых тренажёров с виртуальным собеседником на основе программного обеспечения DAILO» и «Программное обеспечение «Механик B-System», направленные на автоматизацию рабочей деятельности в Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути (ВС ДРП). Кроме того, в ВСЖД выполнено два запроса на инновации – разработку автоматизированной системы сортировки твёрдых коммунальных отходов и импортозамещение графических программ.

Также необходимо отметить успехи железной дороги по поиску инновационных решений, востребованных на всей сети: проект ВСЖД «Применение синтетических тросов из сверхвысокомолекулярного полиэтилена в технологии производства работ по перетяжке пакетов рельсошпальной решётки» тиражирован на двух железных дорогах и в течение 2023 года запланирован к тиражированию ещё на 13 с привлечением финансирования в рамках Программы поддержки инноваций ОАО «РЖД» при плановом экономическом эффекте более 70 млн руб.

Что касается работы с объектами интеллектуальной собственности, внедрено два запатентованных решения: «Программа для считывания основных параметров пьезоэлектрических преобразователей из файлов, протоколов, УЗТ-тестеров» и «Программа для контроля наличия и размещения башмаков». Оба нацелены на повышение безопасности перевозочного процесса. Причём последняя программа стала одной из самых востребованных и была реализована также на полигонах Северо-Кавказской и Юго-Восточной железных дорог.

ВСЖД не останавливается на достигнутом и уже активно планирует внедрение инноваций на следующий год. Среди новых проектов два наиболее интересных связаны с заботой о сотрудниках и повышением производительности труда. Первый – инновационное решение для мониторинга сердечно-сосудистой системы человека «Нова Кардио». Второй – промышленные экзоскелеты для работы с тяжёлыми объектами. По этим проектам уже поданы заявки в Программу поддержки инноваций ОАО «РЖД» на 2024 год.

Забота о сотрудниках

Проект «Нова Кардио», заказчиком которого выступила Восточно-Сибирская дирекция социальной сферы, позаботится о здоровье сотрудников. Он планируется к внедрению на базе оздоровительных учреждений ОАО «РЖД», дорожных санаториев-профилакториев. Проект был представлен впервые и получил положительное заключение в рамках работы мини-акселератора по направлению ESG Конференции «PRO//Движение.Инновации», прошедшей в декабре 2022 года в Санкт-Петербурге.

Данное устройство представляет собой специальный датчик, который за 30 секунд фиксирует различные показатели, среди которых артериальное давление, пульс, ЭКГ, сатурация, вариабельность сердечного ритма. Затем приложение на мобильном телефоне интерпретирует полученные результаты и формирует рекомендации об улучшении состояния здоровья. Таким образом, лечащий врач получает возможность скорректировать план лечения и оздоровления отдыхающих.

ВСЖД станет первой магистралью, на которой планируется внедрение этого инновационного решения. В дальнейшем оно может быть тиражировано на полигоны других дорог.

«Обеспечивая мониторинг здоровья в фоновом режиме, врачи будут выявлять отклонения его состояния на самом раннем этапе, – рассказала начальник Департамента социального развития ОАО «РЖД» Юлия Алексеева. – Решение «Нова Кардио» анализирует более 100 показателей и контролирует 11 основных параметров сердечно-сосудистой системы. Это позволяет определять около 90% классических патологий и отклонений состояния здоровья. Учитывая, что 57% смертности в России связано с заболеваниями сердечно-сосудистой системы, применение указанного технического решения – это реальный шанс спасти жизнь».

Промышленные экзоскелеты

В рамках второго инновационного проекта, запланированного к внедрению на 2024 год, предусматривается применение промышленных экзоскелетов. Заказчиком этого решения выступила ВС ДРП.

Работа сотрудников путевого комплекса неразрывно связана с поднятием тяжестей – различных станков, например для нарезки рельсов или сверления в них отверстий под болты. Как ожидают в ВС ДРП, экзоскелеты позволят повысить производительность и эффективность труда. В первую очередь в работе с рельсосверлильным станком, а также в погрузке и выгрузке инструментов и инвентаря для обеспечения «окон».

«Применение промышленного экзоскелета позволит снизить нагрузку на мышцы спины и рук до 10% и 45% соответственно, – отметил главный инженер Центральной дирекции по ремонту пути Виктор Шамраев. – Помимо этого, устройство позволит формировать и поддерживать правильную осанку и снизить компрессию позвоночника».

Экзоскелетами планируется оснастить семь путевых машинных станций: № 56, 45, 66, 303, 340, 67 и 183.

Куйбышевская дорога сберегает ресурсы

Открытость инновациям и командная работа инженерного корпуса позволяют Куйбышевской магистрали сохранять лидирующие позиции на сети железных дорог. По итогам шести месяцев магистраль заняла третье место.

На теплотехническом оборудовании Куйбышевской дирекции по тепловодоснабжению в котельной эксплуатационного локомотивного депо Пенза по итогам подконтрольной эксплуатации внедрена съёмная теплоизоляция iSHELL. Инновационное решение стало одним из значимых, реализованных на полигоне Куйбышевской дороги Центральной дирекцией по тепловодоснабжению, которая также вошла в тройку лидеров по инновационной активности среди функциональных филиалов ОАО «РЖД» за первое полугодие 2023 года. «По результатам работы, проведённой на Куйбышевской магистрали, проект одобрен Центральной дирекцией по тепловодоснабжению к тиражированию. Решение предложено к внедрению в 2024 году через Программу поддержки инноваций с масштабированием сразу на четыре железные дороги», – отмечает главный инженер КбшЖД Денис Аграфенин.

Как подчеркнула главный инженер Центральной дирекции по тепловодоснабжению Наталья Попова, главная цель проекта – снизить потери тепловой энергии при её производстве и транспортировке потребителям, а также сократить затраты на замену тепловой изоляции.

При этом простота установки и возможность многократного использования позволяют провести до 50 циклов монтажа/демонтажа съёмной тепловой изоляции.

Дело в том, что периодическое обслуживание или ремонт основного и вспомогательного оборудования источников теплоснабжения предполагает демонтаж существующего теплоизоляционного покрытия с последующим восстановлением после окончания работ, например при ремонте трубопроводов, покрытых минеральной ватой и стеклотканью. В ходе этого процесса теплоизоляционные свойства материала ухудшаются, и через несколько операций изоляция требует замены. Кроме того, к минусам существующей системы теплоизоляции относится трудоёмкость монтажа.

«Применение съёмного теплоизоляционного материала iSHELL позволяет решить проблему ухудшения качества теплоизоляции при периодическом демонтаже и монтаже за счёт особенностей конструкции, – поясняет руководитель проектов ООО «Флагман» Алексей Коротченко. – Технически съёмная изоляция выполняется в форме термочехла, который крепится на оборудование с помощью различных приспособлений. Это придаёт плотность прилегания чехла к оборудованию, а особая конструкция изоляционных оболочек обеспечивает плотность прилегания изоляции к оборудованию, что исключает попадание атмосферной или техногенной влаги на защищаемые чехлом поверхности».

Программа поддержки инноваций ОАО «РЖД» уже успела себя зарекомендовать как эффективный инструмент ускорения внедрения инновационных решений в процессы компании. Так, до конца года три вокзальных комплекса – Самара , Уфа и Волгоград Куйбышевской и Приволжской железных дорог – будут оборудованы системой мониторинга электроэнергетических параметров вокзала по технологии «Облачный смарт-мониторинг».

Уже заключены договоры и ведётся работа по реализации проектов. Для внедрения было выбрано наиболее энергоёмкое климатическое оборудование, которое позволит получить экономический эффект в размере 2,6 млн руб.

Испытания проекта проводились на полигоне Куйбышевской железной дороги при поддержке Самарской области в рамках первого на сети конкурса на софинансирование инновационных проектов. Кроме того, инновационное решение было представлено на XI Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» и получило положительные отклики от руководителей ОАО «РЖД».

К слову, Самарская область по итогам 2022 года также заняла третье место по уровню инновационной активности в общем рейтинге субъектов РФ, отмечен её вклад в выстраивание кооперационных связей между крупными предприятиями и стартапами региональной инновационной площадки Куйбышевской железной дороги «ТРАНСФЕР ИННОВАЦИЙ».

Алексей Алеев

Началось благоустройство прилегающей территории фондохранилища Кунсткамеры в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге начались работы по благоустройству прилегающей территории Многофункционального центра Кунсткамеры. Объект реализуется публично-правовой компанией «Единый заказчик в сфере строительства» в рамках федеральной адресной инвестиционной программы, куратором которой с прошлого года является Минстрой России.

«В настоящее время на прилегающей территории фондохранилища специалисты выполняют асфальтирование тротуаров и проездов. В будущем там планируется высадить газон площадью около четырех тыс. кв. метров, порядка 50 деревьев и более трехсот кустарников. Кроме того, на территории установят велопарковки. Строительство объекта ведется согласно установленному графику. В настоящее время завершаются работы по монтажу навесного вентилируемого фасада и наружного остекления», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Кроме того, в фондохранилище Кунсткамеры установят современную систему климат-контроля, которая в круглосуточном режиме будет поддерживать в помещениях необходимые условия для хранения ценных экспонатов. Работа систем вентиляции, кондиционирования, рециркуляции воздуха позволит одновременно и независимо друг от друга обеспечивать в музейных пространствах подогрев или охлаждение воздуха, а также его осушение или увлажнение.

«На территории Многофункционального центра построят два корпуса: административный и хранительский. В центральной части административного корпуса разместят выставочные помещения, музейный магазин, читальные залы библиотеки и архивы. На территории семиэтажного хранительского корпуса создадут помещения для хранения ценных научных и исторических экспонатов из состава коллекций Кунсткамеры. Рядом появятся реставрационные лаборатории, смотровые, а также подсобные помещения для работы с документами и экспонатами», - сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Благодаря новым музейным площадям посетители смогут впервые увидеть уникальные научные и исторические экспонаты. Музей расширит реставрационную и научную деятельность.

Строительство Многофункционального центра Кунсткамеры проходит на базе недостроенного в конце 1980-х здания Института прикладной астрономии Российской академии наук на Заповедной улице в Санкт-Петербурге.

В городе Светлом Калининградской области благоустраивают дворы и общественные пространства

В рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда» в Светловском округе Калининградской области ведется благоустройство общественных пространств и придомовых участков.

В городе Светлом обустроили территории, выбранные жителями на Всероссийском онлайн-голосовании за объекты благоустройства. К ним относятся рыночная площадь в центре и сквер на Коммунистической.

На сегодняшний день в высокой степени готовности находится сквер у патриаршего дуба на улице Горького, сквер на улице Заводской и двор на улицах Горького – Ленина. Кроме того, подрядчик приступил к работам на улице Васнецова и в районе дома № 5 на улице Коммунистической.

В трех скверах Светлого установили скамьи-кашпо, скамьи с гравировкой и лавочку с арт-объектом. Территории замостили цветной плиткой, а под качели положили деревянные настилы. На рыночной площади разбили клумбы и провели озеленение, также появился символ города – чайка, которую изобразили в еще одном арт-объекте из металла.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Калининградской области

Марат Хуснуллин: Одобрены заявки 12 регионов на специальные казначейские кредиты для модернизации котельных

Президиум (штаб) Правительственной комиссии по региональному развитию под руководством Заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина в рамках конкурсного отбора одобрил заявки регионов на модернизацию котельных за счёт специальных казначейских кредитов (СКК).

«Деятельность стройкомплекса России направлена на создание комфортных условий для жизни граждан. Особую роль в этом направлении играет эффективная работа жилищно-коммунального хозяйства. Она измеряется качеством предоставляемых населению услуг, а также их надёжностью и экологичностью. Для решения этих задач в том числе помогают инфраструктурные проекты с помощью средств СКК. Согласно последним одобренным заявкам, данный механизм позволит 12 регионам Дальневосточного, Северо-Западного, Приволжского и Сибирского федеральных округов перевести котельные с угля и мазута на биотопливо», – сообщил Марат Хуснуллин.

Объекты теплоснабжения обновят в республиках Карелия, Коми, Саха (Якутия), Алтайском, Забайкальском, Приморском и Хабаровском краях, а также в Архангельской, Вологодской, Кировской, Мурманской областях и Еврейской автономной области. В общей сложности данным регионам одобрено предоставление СКК на сумму около 8 млрд рублей. Оператором программы специальных казначейских кредитов выступает ППК «Фонд развития территорий».

«По одобренным заявкам в регионах будет реализовано 35 мероприятий. Они предусматривают проектирование и строительство новых современных котельных, а также модернизацию действующих, в том числе их перевод на топливные пеллеты, которые производят из органического сырья – торфа, древесных отходов и отходов сельского хозяйства. Благодаря таким проектам мы не только повысим качество коммунальных услуг для жителей, но и уменьшим выбросы вредных веществ в воздух», – отметил Ильшат Шагиахметов, генеральный директор Фонда развития территорий.

Инструмент СКК является продолжением уже действующей программы инфраструктурных бюджетных кредитов в рамках социально-экономической инициативы Правительства «Инфраструктурное меню».

Рыбаки готовятся к диалогу на невских берегах

На площадке международной выставки «Нева-2023» в Санкт-Петербурге 19 и 20 сентября будет организована серия отраслевых мероприятий, посвященных вопросам обновления рыбопромыслового флота, с участием ведущих рыбопромышленных компаний.

Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «Нева-2023» начнет работу в Санкт-Петербурге 18 сентября. В этом году в деловой программе большое внимание уделено рыбопромысловому флоту. Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) и организатор выставки «Нева-Интернэшнл» 19 и 20 сентября проводят серию отраслевых мероприятий, включая конференцию «Обновление и развитие промыслового флота: конструктивный диалог ради общего дела» и закрытый бизнес-завтрак «1,5 готовность: отрасль между первым и вторым этапами реализации программы «квоты под киль».

К дискуссии на площадке «Невы-2023» активно готовятся рыбопромышленные компании и отраслевые объединения, входящие в состав ВАРПЭ. Как рассказали Fishnews в пресс-службе ассоциации, для участия в мероприятиях уже зарегистрированы делегации СЗРК, НБАМР, FOR GROUP, компаний «Робинзон», «Магаданрыба», «Атлантрыбфлот», Владморрыбпорта, Росрыбколхозсоюза, Союза рыбопромышленников Севера и других организаций.

«Для членов ВАРПЭ действуют особые условия участия, включая бесплатную регистрацию по пакету «Делегат» — напомнили в ассоциации.

В этом году для представителей рыбной отрасли организаторы выставки подготовили специальную экспозиционную программу. Кроме того, для всех гостей мероприятия «НЕВА-Интернэшнл», ВАРПЭ и портал «Медиапалуба» организовали фотовыставку «История отечественного рыбопромыслового флота». В рамках экспозиции будут представлены лучшие решения разных времен — культовые советские суда, самые эффективные суда, которые сейчас работают на промысле, и проекты будущего флота.

По информации организаторов «Невы-2023», крупнейшая морская выставка России примет около 700 экспонентов и более 30 тыс. посетителей и делегатов. Традиционно «Нева» проходит при поддержке правительства России, Минтранса, Минпромторга, МИД, Морской коллегии и правительства Санкт-Петербурга.

Fishnews

Ястыки в дело: ученые хотят повысить эффективность производства икры

Уникальный эксперимент с отходами производства икры проводят в Калининградском государственном техническом университете. Его ученые совестно с дальневосточными коллегами решили найти возможности для эффективного использования ястыков.

Два вуза Росрыболовства — КГТУ и Дальрыбвтуз — решили заняться проблемой эффективного использования икорных ястыков. Пока они никак не задействуются, хотя специалисты считают ястыки ценным пищевым продуктом — в них содержится до 25% белка и от 3 до 6% жиров.

В лаборатории калининградского университета собрали установку для гидролизации, которая раскладывает отходы икорного производства на разные фракции, белки и жиры.

«В дальнейшем полученный продукт можно использовать как при изготовлении продуктов питания, так и в качестве БАД», — рассказал один из авторов разработки, директор Центра передовых технологий использования белков кафедры пищевых биотехнологий КГТУ Владимир Волков.

Специально для проведения финальной стадии эксперимента в Калининград из Владивостока прилетел кандидат технических наук, доцент кафедры технологии продуктов питания Дальрыбвтуза Денис Полищук. Он привез ястыки, первую партию которых коллеги успешно переработали в лаборатории КГТУ, рассказали Fishnews в пресс-службе вуза.

В планах — внедрение новой технологии на производстве, в первую очередь на Сахалине и Камчатке, где вылавливается основной объем лосося в России.

Fishnews

Замглавы Минобрнауки России наградил более 30 вузов за успехи в области финансового менеджмента

Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Андрей Омельчукнаградил вузы-лидеры за успешную работу в развитии финансового менеджмента. Торжественная церемония вручения состоялась на площадке Всероссийского форума руководителей финансово-экономического блока организаций высшего образования.

В своем приветственном слове Андрей Омельчук оценил инициативу Московского физико-технического университета в организации и проведении форума и отметил высокую значимость мероприятия в условиях новых экономических вызовов. Также он подчеркнул, что финансовым службам университетов крайне важно в работе фокусировать внимание не только на локальных задачах, но и учитывать глобальные цели развития университетов.

«МФТИ проявил замечательную инициативу, собрав на одной площадке широкий круг профессионалов финансово-экономического блока. Это особенно актуально в период серьезных перемен и системных вызовов. Сейчас крайне важно сформировать финансово-экономическую политику устойчивого развития вузов. У многих есть восприятие, что финансисты и экономисты — это службы «не главного фронта», но это совершенно не так. Финансы — это основа: не будет хорошего финансового управления — ни о какой стратегии и достижениях университета речь идти не будет. От того, насколько хорошо работают эти службы, во многим зависят успехи вуза. Поэтому, открывая это мероприятие, хочу сказать, что мы на вас рассчитываем, готовы всецело помогать. Считаю необходимым такой большой финансовый форум сделать ежегодным. Особо подчеркну, что вам, как финансистам, необходимо не только хорошо решать финансовые задачи, но и с головой погружаться в содержательные задачи, знать и понимать, какие результаты достигаются за счет финансов вуза. Видеть и разделять с коллективом университета цели и задачи его развития», — отметил замглавы Минобрнауки России Андрей Омельчук

Награждение университетов состоялось по 12 номинациям, победу в них одержали 37 вузов из Москвы, Камчатского края, Чувашской Республики, Вологодской, Тамбовской, Псковской областей, и других регионов страны. При выборе победителей учитывались результаты эффективной деятельности, внедрения лучших практик и подходов, а также активное участие в ряде ключевых проектов Минобрнауки России.

Так, в номинации «Новые регионы: лучший опыт интеграции» были отмечены четыре вуза из Донецкой Народной Республики. Они проявили высокую исполнительскую дисциплину в подготовке документов и активно взаимодействовали со структурными подразделениями Минобрнауки России.

Более 300 представителей из ведущих вузов страны приняли участие во Всероссийском форуме руководителей финансово-экономического блока организаций высшего образования. В ходе тематических секций участники обсудили эффективность распределения денежных средств вузов, ключевые финансово-экономические вызовы, способы их преодоления и перспективы сотрудничества образовательных организаций. Работа форума направлена на создание профессионального сообщества финансистов и экономистов, которые занимаются планированием, учетом и анализом финансово-хозяйственной деятельности в вузах.

ГК 1520 цифровизировала ж/д станцию в Мурманской области

Дивизион ЖАТ ГК 1520 внедрил российскую цифровую систему управления движением поездов МПЦ-ЭЛ на станции Пинозеро Октябрьской железной дороги.

Специалисты заменили устаревшую релейную систему электрической централизации на инновационную микропроцессорную систему МПЦ-ЭЛ собственной разработки и производства.

Система позволит персоналу дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов и отслеживать состояние оборудования. Цифровая автоматика адаптирована к суровым климатическим условиям региона. В систему встроена киберзащита от несанкционированного доступа к железнодорожной инфраструктуре.

Цифровизация повысит безопасность и пропускную способность линии. Работы — часть программы развития линии Мурманск — Петрозаводск для роста грузопотока к портам северной части Кольского полуострова.

Беларусь впервые стала почетным гостем Московской международной книжной ярмарки

Литературное пространство Союзного государства прирастает творческими связями, талантами и литературными новинками. Это наглядно демонстрируют книжные выставки. За последние годы Россия уже трижды была хедлайнером Минской международной книжкой выставки-ярмарки, а в этом Беларусь впервые стала почетным гостем Московской международной книжной ярмарки. В столичный Экспоцентр белорусские издатели привезли свыше ста наименований книг - от классики до документальной литературы, актуальной публицистики и аналитики. По итогам выставки можно сказать: культурный обмен не просто состоялся, а был в высшей степени успешным.

Беларусь презентовала в Москве не только сами издания, но и свои решения в подаче книги. Одним из знаковых для белорусского книгоиздания является проект коллекционера и историка Владимира Лиходедова "Бацькаўшчына", выдвинутый на премию Союзного государства в области литературы и искусства. Проект любопытен не только отсылкой к общему историческому прошлому белорусского и российского народов, но и тем, что он интерактивен: можно воспользоваться приложением, чтобы попасть в пространство старинной фотографии, увидеть современный облик запечатленных достопримечательностей с той самой точки, с которой сделан снимок.

- Еще один очень актуальный для нас проект - серия "Геноцид белорусского народа", изданная по материалам Генеральной прокуратуры издательством "Беларусь", - отметил заместитель министра информации Беларуси Игорь Бузовский. - Данные о происходившем в Великую Отечественную войну на территории Беларуси на самом деле шокирующие, но это то, что отвечает веяниям времени, поиску исторической правды, которая позволяет нам не растерять то, что завоевали наши деды и прадеды, это то, на чем надо формировать мировоззрение наших будущих поколений.

У белорусского стенда прошло большое количество встреч и презентаций. В области документальной литературы знаковым стал международный проект "Привкус цветных революций", реализованный Аналитическим центром ЕсооМ и издательским домом "Беларусь сегодня", в части художественной было представлено множество изданий, в том числе белорусской классической литературы, за которой читатели специально приходили к стенду Беларуси.

Московская международная книжная ярмарка - не единственный, а один из многочисленных проектов, где белорусская сторона участвует в рамках сотрудничества с Россией в сфере книгоиздания и книгораспространения, обратил внимание Игорь Бузовский:

- У нас с российской стороной очень плотные профессиональные отношения, которые позволяют говорить о перспективах сотрудничества. Мы участвуем и в других знаковых выставках и событиях в Российской Федерации, например в Книжном салоне в Санкт-Петербурге. Участие в подобных проектах воплощается в конкретные шаги, например в открытие книжной полки белорусских авторов в Доме книги на Невском проспекте, а это магазин, являющийся брендом Санкт-Петербурга. Таким образом мы убеждаемся, что наша деятельность имеет конкретный результат, а проекты получают не просто административную, организационную поддержку, но и читательскую, потому что книги реально продаются. Что касается Московской международной книжной ярмарки и наполнения белорусского стенда, то мы отразили все знаковые события в Республике Беларусь и наряду с этим предварительно обсуждали с российской стороной, что бы хотели видеть на нашем стенде посетители выставки.

Взаимопроникновение литератур - то, над чем сегодня активно работают и писательские объединения двух стран. В рамках сотрудничества и в преддверии Дня белорусской письменности, прошедшего в минувшие выходные в Городке Витебской области, литераторы Беларуси и России провели уже ставший традиционным международный круглый стол по теме "Роль книги в жизни общества", где обсуждались актуальные проблемы.

Состоялся очень плодотворный культурный диалог, считает председатель Союза писателей Беларуси, директор издательского дома "Звязда" Александр Карлюкевич:

- В ходе круглого стола, как и во время открытия белорусского стенда на ММКЯ, немало сказано о единстве книжного пространства и доступности белорусских книг для российского читателя. Впечатляет, что в числе участников было много российских писателей - это и главный редактор "Роман-газеты" Юрий Козлов, и главный редактор журнала "Москва", наш земляк Владислав Артемов, и такой известный российский прозаик, как Михаил Попов, и другие. С этими авторами у белорусских издателей по итогам работы книжной ярмарки появились договоренности о публикации их книг в Беларуси.

Текст: Ирина Овсепьян

Котяков: Приоритетом для России и Беларуси является снижение уровня бедности

В понедельник, 4 сентября, в Пскове прошло заседание Совета Парламентского Собрания Союза Беларуси и России под председательством Вячеслава Володина и его первого заместителя Владимира Андрейченко. К предметному разговору помимо депутатов были приглашены Государственный секретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, министры труда и социальной защиты Беларуси и России Ирина Костевич и Антон Котяков, губернатор Псковской области Михаил Ведерников и председатель Витебского облисполкома Александр Субботин.

Заседание прошло в приграничном регионе неспроста - подобное уже стало хорошей традицией: до этого дважды союзные депутаты проводили свои встречи в Брянске и Витебске. К тому же одним из вопросов повестки было обсуждение механизмов активизации межрегионального и приграничного сотрудничества в рамках Союзного государства, в частности возможности субсидирования транспортных перевозок в приграничных регионах из союзного бюджета.

"Должна быть интеграция. Мы говорим о формировании единого правового пространства, но без создания единой транспортной инфраструктуры, без запуска авиасообщения, железнодорожного сообщения достичь цели невозможно", - уточнил Вячеслав Володин. По его словам, этот вопрос депутаты должны взять на парламентский контроль, сделав все для его решения.

Ключевым же вопросом повестки стал "правительственный час", в ходе которого министры доложили о создании единых социальных стандартов для граждан двух стран. Также подробно был обсужден ход подготовки проекта бюджета Союзного государства на будущий год.

Что касается "правительственного часа", то это своего рода ноу-хау: всего три месяца назад были приняты поправки в Регламент Парламентского Собрания, в соответствии с которыми союзные депутаты получили возможность приглашать к себе на разговор министров. И вот, получается, сразу этим воспользовались.

В Беларуси и России во многом сблизили подходы и продолжат гармонизировать законодательство в социально-трудовой сфере, однако речь не идет о полной идентичности. Таким стал основной посыл выступления министра труда и социальной защиты Беларуси Ирины Костевич. "Но принципиальным является обеспечение равных прав граждан Беларуси и России, и в этом отношении у нас уже действительно много сделано", - сказала она. По словам министра, основные правовые документы, которые регулируют вопросы в сфере трудовых отношений и охраны труда, выстроены на схожих подходах, однако имеются отличия, в частности по регулированию рабочего времени, сверхурочной работы. "Вместе с тем при подготовке изменений в Трудовой кодекс Беларуси нами использован опыт России и определены нормы, направленные на гармонизацию трудового законодательства", - отметила министр. В частности, с учетом российского опыта в кодекс включены положения о гарантиях работникам при прохождении диспансеризации, касающиеся усовершенствования норм дистанционной работы. Новые нормы вступают в силу с 1 января 2024 года.

Ее российский коллега Антон Котяков, в свою очередь, подчеркнул, что на сегодняшний момент приоритетом для России и Беларуси является снижение уровня бедности.

- В Беларуси, в отличие от России, используют методы поддержки для отдельных категорий граждан более избирательно, - уточнил министр. - Общим решением развития политики по борьбе с бедностью являются адресные пособия и выплаты. В России - акцент на комплексной адресной поддержке нуждающихся граждан. Работа по снижению уровня малообеспеченных граждан должна быть акцентирована на адресности.

Министр подчеркнул, что сейчас граждане Беларуси и России имеют равные права в оплате труда. Схожи в целом сферы социального обслуживания, однако есть и различия. Например, в Беларуси и России действуют разные механизмы оценки нуждаемости в социальном обслуживании. Кроме того, в Беларуси нет реестра поставщиков социальных услуг. В целом есть над чем еще работать.

О том, как идет работа над проектом бюджета Союзного государства на 2024 год, подробно доложил Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев. Он отметил, что благодаря участию союзных депутатов принципиально изменен порядок и сроки разработки программ и проектов Союзного государства. В результате на их рассмотрение, разработку и утверждение требуется теперь не три-четыре года, а максимум один.

Кроме того, увеличивается и число программ Союзного государства. "В 2022 году реализовывалось четыре программы. В текущем году - уже пять. Планируется к утверждению еще четыре программы, они находятся в высокой степени готовности. Таким образом, к концу 2023 года мы будем иметь уже девять программ, то есть их число увеличится более чем вдвое по сравнению с 2022 годом", - сказал он. По словам Госсекретаря Союзного государства, в расходной части проекта бюджета на 2024 год предусмотрено финансирование четырех программ: в области развития космоса, разработки новой электронной компонентной базы для автотранспортных средств специального и двойного назначения, перспективных образцов оптоэлектронных, фотоэлектронных, лазерных средств и фотоники, а также пограничной безопасности на общую сумму около 1 млрд 955 млн рублей.

Итоги заседания подвел первый зампредседателя Парламентского Собрания Союза Беларуси и России Владимир Андрейченко. "Мы набрали серьезные обороты в союзной интеграции, - сказал он. - Президентами Беларуси и России, правительствами делается все, чтобы санкции не оказывали влияния на работу наших предприятий и повседневную жизнь граждан". В качестве примера Владимир Андрейченко привел цифры роста товарооборота между двумя странами. В январе - июне текущего года он составил 23,5 млрд долларов США и увеличился по сравнению с тем же периодом 2022 года на 3,5 млрд долларов.

Власти Псковской области рассчитывают получить финансирование из бюджета Союзного государства на первый в регионе международный авиарейс, который в середине июля связал Псков и Минск. Об этом по итогам заседания Совета сообщил губернатор Псковской области Михаил Ведерников. "Я очень рад, что сегодня были приняты абсолютно предметные решения... Это касается и вопроса возможного субсидирования рейса Псков - Минск. На сегодняшний день пока это исключительно нагрузка на региональный бюджет. Но задача развития транспортного сообщения не только региональная, поэтому было бы справедливо, чтобы такая возможность на федеральном уровне была предусмотрена", - уточнил губернатор.

Текст: Ольга Валерьева

На Ямале отработали механизм возвращения домой выпускников вузов

Наталия Тихонова (ЯНАО)

С 2021 года в ЯНАО реализуется проект "Ориентир: Ямал". За это время к нему присоединилось более 100 студентов, 33 человека уже вернулись в родной регион и успешно трудоустроились. Еще 76 находятся на сопровождении службы занятости.

На Ямале нет ни одного вуза, только колледжи и техникумы. А на рынке труда очень востребованы преподаватели, инженеры, менеджеры, эксперты по экономической безопасности и другие специалисты с высшим образованием. Ребята после школы уезжают в другие регионы, поступают, учатся, но за 4-6 лет многое меняется в их жизни, появляются новые друзья, связи, кто-то и семьей успевает обзавестись, поэтому домой наведываются урывками, на каникулы или в отпуск. Многие и не возвращаются в итоге.

Чтобы стать участником проекта "Ориентир: Ямал", нужно быть выпускником местной школы, медалистом, учиться очно на последнем или предпоследнем курсе университета, рассказали в окружном департаменте занятости населения. Сначала вам подберут место для прохождения практики, а дальше персональный карьерный консультант будет сопровождать вас до момента приема на работу. Также он подскажет, что делать в той или иной жизненной ситуации, сопряженной с возвращением на Крайний Север.

Уроженец Салехарда Георгий Яунгад пару месяцев назад окончил с красным дипломом Санкт-Петербургский государственный экономический университет, но уже трудится в департаменте образования ЯНАО. Куратор из центра занятости был на связи с перспективным молодым специалистом на протяжении двух лет, а после выпуска подобрал вакансию. В дирекции по организационному обеспечению специальность Георгия "экономическая безопасность" оказалась как нельзя кстати.

Еще один участник проекта Эдуард Аширбаев изучал "информационную безопасность" в Омском госуниверситете. Выпустился в 2021-м, отслужил в армии, после демобилизации пришел в центр занятости. Сейчас он является делопроизводителем управления, которое обеспечивает работу федеральных органов власти и деятельность мировых судей.

Молодые специалисты-бюджетники получают подъемные в размере 100 тысяч рублей, а также северную надбавку к стажу с первого дня работы.

Рестораторы Ямала прошли обучение у столичных коллег

Марина Некрасова (ЯНАО)

В Новом Уренгое состоялся необычный выпускной экзамен: семь ямальских ресторанов и кафе предложили гостям продегустировать авторские блюда из северных продуктов в нетрадиционной комбинации вкусов. Так, в меню были сугудай из чира с гренками из бородинского хлеба, щекур со шпинатом и соленым творогом, стейк из оленины, утиная грудка с кашей из кедровых орехов, рыба с топлеными сливками и только что срезанными лесными грибами. А на десерт - сорбет из иван-чая и морошкового крема.

Гала-ужином завершился очередной этап акселератора ресторанного бизнеса ЯНАО. Его участники только что вернулись со стажировки в Санкт-Петербурге, где повышали квалификацию под кураторством Константина Ивлева и других звезд кулинарии.

Такое комплексное обучение сотрудников общепита в регионе проводится впервые. Его организовали в рамках нацпроекта "Малое и среднее предпринимательство". Заявки на участие в программе подали более 30 кофеен, кафе и ресторанов, отобрали в итоге 15 команд, каждая состояла из шеф-повара и управляющего. Юридическая форма предприятия могла быть ООО или ИП, но от заведения требовался "северный стаж" больше года, наличие не менее двух штатных сотрудников и 20 посадочных мест, а также рейтинг не ниже 4.0 на "Яндекс.Картах". Не брали точки, оказывающие услуги по франшизе.

Обучение продлилось почти три месяца, оно состояло из заочных вебинаров и очных практических занятий. Если поварам рассказывали, как правильно организовать работу цехов, знакомили с модернистскими кулинарными техниками и дизайном блюд, то управленцы погрузились во фронт-менеджмент, бюджетирование и стандарты сервиса. Кроме того, наставники помогли каждой точке общепита провести аудит и подготовить концепцию развития.

По словам Александра Курзаева, управляющего центром "Мой бизнес" ЯНАО, ключевая цель акселератора - повысить уровень мастерства поваров и ресторанного сервиса в регионе. Экспертов просили уделить особое внимание местной специфике. На Ямале нет такого изобилия сырья, как в Краснодарском крае, и такого количества клиентов, как в Москве и Петербурге, но можно развивать локальную кухню. К примеру, шеф-повара Максима Цыганова обучение подтолкнуло добавить в меню муксуна с бузиной и манго-маракуйей, а также умами - усилитель вкуса в процессе ферментации. А вот управленец Василий Гундырев признался, что очень полезны были советы по привлечению клиентов. Северные города небольшие, тут все привыкли общаться с посетителями по-дружески и иногда упускают важные нюансы.

Образовательная программа завершится 16 сентября, до тех пор участники будут изучать разные бизнес-практики и наращивать свои показатели. Всего на Ямале работает около 800 точек общепита разных форматов, от фастфуда и столовых до домашних кафе и ресторанов. С 2020 года их число выросло на 20 процентов.

Какие педагоги наиболее востребованы в Новосибирске

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Сервис онлайн-рекрутинга HeadHunter выяснил, в каких крупных городах страны проживают самые высокооплачиваемые учителя. Новосибирск единственный из сибирских мегаполисов вошел в топ-10 таких городов.

Средняя предлагаемая зарплата по запросу "Учитель, преподаватель, педагог" в этом году составила 45 тысяч рублей, год назад она была чуть выше 40 тысяч. В Новосибирске она увеличилась с 47,9 тысячи рублей до 48,9 тысячи.

На первом месте в топ-10 Москва - здесь средняя зарплата учителей составила 74 тысячи рублей в месяц (рост к 2022 году - на 4,1 тысячи), на втором - Сургут (62,1 тысячи), на третьем - Калуга (57,8 тысячи рублей). Также в десятке - Санкт-Петербург (56,1 тысячи рублей), Владивосток (54 тысячи), Сочи (53,6 тысячи), Белгород (51,8 тысячи), Тюмень (51,2 тысячи), Саратов (49,9 тысячи рублей).

По данным hh.ru, количество вакансий в сфере "Наука, образование" в Новосибирской области в июле 2023-го выросло на 17 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года, а число активных резюме сократилось на четыре процента.

- Большая часть вакансий для преподавателей сегодня открыта различными онлайн-школами и центрами дополнительного образования - в этих учреждениях особым спросом пользуются учителя иностранных языков и программирования, а также специалисты по подготовке к ЕГЭ, - уточнила руководитель пресс-службы HeadHunter Сибирь Лилия Эсауленко.

При этом, как отмечают аналитики платформы, учить не всегда нужно людей. Например, вакансия преподавателя русского языка и литературы предполагает обучение нейросети. Вакансия обозначена как "учитель", но, как поясняет работодатель, это новая профессия - AI-тренера или пишущего редактора. За работу с нейросетью платят выше "рынка" - 75 тысяч рублей.

Эксперты еще одного сервиса "Авито Работа" отметили, что в первую очередь образовательные учреждения нуждаются в воспитателях. На эту профессию в Новосибирске пришлась наибольшая доля объявлений - 29 процентов от общего числа вакансий. Спрос на воспитателей за год увеличился на 28 процентов. Рост числа вакансий связан с открытием новых детских садов и расширением числа групп разной направленности.

Специалисты "Авито Услуги" накануне начавшегося учебного года выяснили, что в Новосибирске заметен спрос на изучение зарубежных языков - в среднем рост составил 44 процента по сравнению с прошлым годом.

Традиционно высокий спрос сохраняется на услуги репетиров по английскому языку - за год он вырос на 41 процент. Однако в последнее время в Новосибирске чаще стали искать репетиторов по азиатским языкам. Так, по данным "Авито Услуг", спрос на изучение корейского языка увеличился на 17 процентов (в среднем по России - на 98 процентов), а китайского - на

83 процента. В целом по стране рейтинг языков, востребованность которых росла наиболее динамично, возглавили корейский (плюс 113 процентов за год), китайский (83 процента) и испанский (69 процентов). Также популярными оказались арабский (спрос за год вырос на 112 процентов) и японский (на 84 процента) языки.

- Причина популярности восточных языков - в растущем интересе к азиатской культуре и экономике. И, главным образом, к тем возможностям для образования, карьеры и бизнеса, которые открываются людям со знанием этих языков, - говорит руководитель категории "Обучение и курсы" "Авито Услуг" Игорь Санников. - Развитие деловых и культурных связей привлекает все больше людей к выбору китайского и корейского языков - мы видим двукратный рост спроса на услуги репетиторов.

Кроме того, как отмечают аналитики, изучение китайского, корейского и других достаточно непростых для освоения языков становится все более доступным: увеличивается число предложений по занятиям в разных ценовых сегментах, развивается формат дистанционного обучения, а выбор подходящего репетитора стал проще благодаря онлайн-платформам.

Средняя стоимость часового индивидуального урока с репетитором начинается от 600 рублей. Однако занятия с носителем языка из Поднебесной может обойтись и в 1500 рублей, с начинающим экспертом - от 800 рублей. На обучающих платформах часовой урок с учителем английского языка предлагают от 1300 рублей. Стоимость индивидуальных занятий зависит от языка и репетитора - преподает ли он в университете, школе или является студентом вуза. Например, урок немецкого со студентом факультета романо-германских языков обойдется примерно в 800 рублей в час.

Число объявлений от репетиторов иностранных языков также росло: в начале этого учебного года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, "Авито Услуги" зарегистрировали рост на 31 процент. И все же спрос на преподавателей того же китайского языка в Новосибирске увеличился больше - на 144 процента.

Артем Кумпель, управляющий директор "Авито Работы":

- Тренд на постоянное усовершенствование образовательных процессов, в том числе с помощью цифровых технологий, будет только усиливаться. Это продолжит стимулировать рост спроса на педагогов, обладающих новыми компетенциями и в совершенстве владеющих набором онлайн-инструментов. Параллельно растет спрос на специалистов более узкой специализации, например, логопедов, хореографов, психологов.

Галочки на дороге наносятся только для того, чтобы помочь держать дистанцию и чувствовать себя безопаснее

Автоэксперт Игорь Моржаретто: Новую разметку нужно наносить на всех полосах скоростных трасс

Новая экспериментальная разметка появилась на некоторых участках скоростных дорог. Но в Правилах дорожного движения она пока не прописана. Стрелочки и шевроны появятся на восьми участках трасс "Автодора": два из них находятся в Московской области - на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), четыре - на трассе М-4 "Дон" в Липецкой, Воронежской и Ростовской областях и еще два участка М-11 "Нева" в Тверской и Ленинградской областях. Штрафа за несоблюдение такой разметки пока что с водителя не возьмут. Галочки на дороге наносятся только для того, чтобы помочь участнику движения держать дистанцию и чувствовать себя безопаснее.

Хочу сказать, это хорошее дорожное нововведение, ведь в правилах сказано, что надо держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, соответствующую выбранной скорости движения. Но определить на глаз безопасную дистанцию, сидя за рулем, довольно сложно. Водителю и так много чего приходится контролировать во время управления автомобилем.

Однако при этом существуют некие математические подсчеты, что, допустим, безопасная дистанция - это скорость, деленная на два. Например, при скорости 110 км/ч безопасная дистанция - 55 м. Но водитель на глаз эти 55 метров отмерить никак не сможет.

Поэтому на помощь пришла такая мировая практика в виде специальной разметки на дорогах, ее решили применить и в России.

Это специальные галочки-шевроны, которые показывают расстояние до впереди едущего транспорта. Если видишь два шеврона и более, значит, дистанция до автомобиля нормальная, безопасная. Значит, надо вот так и продолжать ехать, больше разгоняться не стоит.

Более того, чтобы проинформировать автомобилистов о том, что они въезжают на участок с разметкой для соблюдения дистанции, установят соответствующие дорожные знаки. Применение этой разметки согласовано с МВД.

Конечно, наверное, это поначалу будет выглядеть непривычно, ведь разметка новая, пока водители к ней еще не приспособились, и она носит статус эксперимента.

Надеюсь, автомобилисты постепенно станут эти галочки замечать и будут постоянно держать безопасную дистанцию. А то ведь, понимаете, слишком много есть желающих прилипнуть и висеть у тебя сзади на хвосте, а в случае с резким торможением это неминуемо приводит к возникновению аварии.

Сразу вспоминаются эти "паровозики", когда один лихач собирает несколько машин. И сегодня мы это регулярно видим на трассах.

Почему эти новые обозначения сейчас наносятся только на левой полосе? А если впереди вдруг едет "тихоход", которого обогнать нельзя? Вряд ли, конечно, кто-то будет двигаться со скоростью 60 км/ч на скоростном участке трассы, ведь это запрещено правилами дорожного движения. В такой ситуации и дистанцию держать нельзя, и обогнать. Но, по моему мнению, новую разметку нужно наносить на всех полосах скоростных трасс. Сразу в этом ключе вспоминается трасса из Москвы в Санкт-Петербург, где есть три ряда. В левом формально народ едет 150 км/ч, что не карается законом. В среднем ряду автомобилисты двигаются со скоростью 130 км/ч, а в правом разгоняются до 110 км/час. Но, безусловно, никто не едет со скоростью 90 км/ч. Ехать с такой скоростью себе иногда позволяет только грузовой транспорт. То есть вы понимаете, что шевроны-разметки, конечно, нужны на всех полосах.

Подготовила Елена Кухтенкова

Фильм "Я делаю шаг" стал нашим запоздалым ответом Голливуду

Валерий Кичин

Фильм "Я делаю шаг" - из тех картин, которые к финалу делают и героев, и зрителей безоблачно счастливыми. Потому что все заканчивается хорошо, все друг друга любят, отдельные недостатки искоренены, и все трудные вопросы получили по благополучному ответу. Это не спойлер - это универсальный рецепт популярности: зрители ждут хеппи-энда и его получают.

Такой закон властвовал в кино времен соцреализма, всегда зовущего вперед и выше. Это совсем не так плохо, как думают те, кто видят кино зеркалом реальной жизни. А оно - не зеркало, оно - увеличивающее стекло, как заметил лучший, талантливейший поэт эпохи. Оно ретуширует реальность до состояния мечты. До свершившейся на экране светлой сказки.

Одновременно "Я делаю шаг" - наш запоздалый ответ Голливуду, уже давно взявшемуся избавлять людей от комплексов. Он постоянно рассказывает, как красит женщину полнота, и как заика становится краснобаем. И что духовная красота красивей физической. Инвалида (в буквальном бестактном переводе - уцененный) он переквалифицирует в человека с особенностями развития. И это тоже хорошо, потому что такое кино помогает людям ощущать себя индивидами. С особенностями. Каждый со своими - кто у нас без особенностей!

Учитель литературы Александр Александрович - дислектик. То есть человек, с детства не способный читать: не может распознавать в буквах слова - скачут в произвольном порядке. Понятно, он таит эту свою особенность от окружающих. Правда, непонятно, как с такой особенностью герой сумел постичь мировую литературу настолько, чтобы ее преподавать и даже участвовать с учениками во всероссийском турнире всезнаек. В фильме много эпизодов, где возникают такие вопросы: учитель, например, не может прочитать вывеску у подъезда, но легко разбирает в классном журнале, кому влепить двойку.

Примем это за условность, которую сценарист Мария Суворова с режиссером Ольгой Акатьевой не сумели сделать убедительной. Вернемся к всегда работающему сюжету с молодым прогрессивным педагогом: он не сразу, но прочно завоевывает симпатии учеников, становится душой класса и заводилой смелых инициатив. Он окончил институт в Петербурге, но из-за интриг однокурсницы не смог там зацепиться и подзалетел в Псков - город древний, но маленький, не по масштабам его амбициозной души. Здесь все его раздражает, и первые встречи с девятым "Б" катастрофичны: в класс пришел не учитель, а цербер, не умеющий установить контакт с людьми - взвинченный, с настороженным взглядом и по-дамски истеричный. Не вполне объяснена и агрессия, вдруг проявленная учениками - с чего они так презирают новичка, почему открыли травлю молодого и симпатичного, почему больше похожи на дворовую шпану, чем на школьный класс? Потому что так сказал режиссер?

Действие развивается пунктирно, беспрерывно уходя в флешбеки. Эти переброски в те прекрасные годы, когда учитель Александр Александрович был школьником Сашкой, не складываются в единую картину и в причинно-следственную связь, как, вероятно, хотелось авторам. И они столь часты, что прием становится монотонным и не столько углубляет образ, сколько делает рассказ раздерганным и невнятным. Тем более, что актер Сергей Новосад в обоих случаях одинаков - способа показать разницу в возрасте между учителем, пусть молодым, и учеником, пусть и старшеклассником, ни он, ни режиссер не нашли.

Но потом в фильме случится перелом. Герой найдет путь к сердцам, придумав участие во всероссийской игре типа "Что? Где? Когда?", где победителям сулят не книги (кого ими сейчас соблазнишь!), а миллион, на который можно смотаться за границу. Миллион - знак уже совсем нового времени, когда деньги вернули себе статус единого и даже единственного мотора всех поступков и дерзаний. Здесь невольно попадешь под обаяние общего азартного дела: класс тут же сплотится, учитель мгновенно становится любимым, он перерождается внешне и внутренне: нет больше угрюмого, раздираемого комплексами истерика, а есть молодой просветитель, с энтузиазмом сеющий разумное, доброе и вечное. Практически другой человек. Но процесс перерождения-возрождения не показали: был бука букой - проснулся и стал своим в доску, был нерешительным - стал отважным. Образ дробится на разных, по сути, людей - словно пошел другой фильм. Тем более, что и ребята из готовых бандюганов стали вдруг паиньками - пытливыми и дружными, как в кино про пионеров.

Этот пунктир слишком явно обнажает ребра и сочленения сюжетной схемы с интригами завистниц в лице консервативного завуча или однокурсницы Александра, угрожающей открыть народу его страшную тайну. С преодолением себя, с избавлением от ложных комплексов и с непременным поцелуем в контражуре. Это именно схема: здесь нет характеров, но есть функции. Единственное исключение - Мария Аронова в роли директрисы Нины Петровны: она и рассаду поливает, и огурчики солит, и руководит сложным школьным механизмом - кого грозит уволить с волчьим билетом, а кого поддержит добрым взглядом да мудрым советом. Она единственная здесь похожа на живого человека - думаю, потому что замечательная актриса может обаятельно играть даже школьный дневник. Беда только в том, что школа в этом кино совсем не похожа на школу - а только на место действия. Где важную роль играют пробежки героя по набережной вдоль огромных букв "Россия начинается здесь". То есть в фильме присутствует все, что сегодня необходимо. Кроме жизни.

Впрочем, именно поверхностное скольжение по сюжету и может обеспечить фильму теплый прием у целевой аудитории, не любящей, чтобы ее "грузили" и предпочитающей утешительные сказки, где все делается по щучьему велению и по авторскому хотению. По идее это очень правильный фильм - фильм хороших намерений.

Эксперты: Только каждому четвертому студенту достается комната в общежитии

Елена Мационг,Мария Голубкова,Наталья Саванкова,Наталья Граф,Николай Грищенко,Юлия Крымова,Михаил Селиванов

Меньше четверти студентов, 23 процента, могут поселиться во время учебы в общежитии. К такому выводу пришли аналитики платформы "Неравнодушный гражданин", проведя совместно с Минобрнауки опрос среди учащихся вузов.

Общежития у большинства вузов, конечно, есть, вот только мест в них на всех не хватает.

Особенно везет тем, кто получил студенческое общежитие в Москве. При сегодняшней средней цене аренды "однушки" в столице в 45 тысяч рублей получить комнату в общаге всего за 1000 - все равно что выиграть счастливый билет. За эти деньги можно пользоваться всеми благами мегаполиса: коммунальными услугами, бесплатным интернетом, прачечной, социальной картой москвича и быть прикрепленным к местной поликлинике.

Чтобы получить этот пропуск в будущее, нужно сдать ЕГЭ на высокие баллы. Так, в этом году в приемной комиссии МАИ пообещали общежитие всем получившим от 245 баллов, в МИРЭА - от 260, в МИФИ обеспечили всех, кто поступил на бюджет, и даже часть платников.

Места раздают вслепую, разыгрывают, словно в рулетку. Можно оказаться в новом корпусе, построенном в этом году, а можно в общежитии коридорного типа, возведенном в середине прошлого века. Условия и плата, соответственно, будут отличаться. Так что здесь как повезет. Но попытки оказать материальную помощь вузу или "договориться" пресекаются на корню, о чем администрации вузов предупреждают на своих официальных страницах в соцсетях.

Так, в этом году сын нашего корреспондента из Пензы поступил на бюджет в вуз мечты - НИЯУ "МИФИ". Ему досталось место в общежитии в шаговой доступности от места учебы. Построено оно было еще в 70-е годы прошлого века, зато видны следы свежего ремонта. Новая сантехника и бытовая техника. На каждом этаже есть общая кухня с электроплитами и несколькими холодильниками, прачечная с современными стиральными машинами и отдельная комната для сушки белья. Есть читальный зал и спортзал с тренажерами, последнее особенно порадовало первокурсника. В комнате живут три человека, хотя стоят две двухъярусные кровати, как в армии. Одна из них используется в качестве полки для книг.

Стоит проживание в таком общежитии 900 рублей в месяц. К слову, место в высотке квартирного типа, где есть кухня и санузел в каждой комнате, обойдется в 3000 рублей. Но в новостройке места в этом году предоставляли только победителям олимпиад, которые поступили в вуз без экзаменов.

Примерно такой же принцип распределения действует и в других городах страны - Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Казани. Первым делом дают комнаты льготникам - от сирот до детей участников СВО. Следом заселяются иногородние отличники и хорошисты. И только потом, если остаются, выделяют места платникам. Зато цена на общаги приятно радует. Стоимость хоть и сильно разнится от типа общежития и числа человек в комнате, но все равно она, как правило, в десятки раз меньше аренды "однушки". Так, за место в комнате базовой комфортности в общежитии Санкт-Петербургского госуниверситета бюджетники платят 1000 рублей в месяц, студенты платной формы - две тысячи. Можно поселиться даже одному, но тогда плата в общежитии на улице Шевченко, например, составит 9100 рублей, а в комплексе "Михайловская дача" - 11 тысяч рублей, но в среднем плата за двухместное размещение в общежитиях Санкт-Петербургского госуниверситета составляет 3-4 тысячи рублей в месяц.

Немногим отличаются цены за места в общежитиях и в других городах, от 1300 до 1900 в студенческом городке Уральского федерального университета, от 500 до 3000 - в вузах Нижнего Новгорода, 1000 рублей - в Севастопольском госуниверситете.

При этом общежития в разных вузах страны разительно отличаются по степени комфорта. Есть, например, знаменитая в Ростове-на-Дону новенькая как с иголочки "Десяточка", как ласково прозвали самое высокое в городе 23-этажное общежитие студенты Донского государственного техуниверситета. Два здания общаги соединяет галерея. На каждом этаже этого студенческого "небоскреба" квартиры на трех человек со всем необходимым бытовым оборудованием. Перед зданием - собственная автопарковка. А есть общежития на улице Музыки Севастопольского госуниверситета, построенные еще в середине прошлого века, давным-давно не видевшие ремонта. Кровати - советские, с продавленными пружинами и изношенными матрацами. Душевых всего две почти на 500 жильцов. Как говорят студенты, в мужском душе нет даже шторок, только перегородки.

Благо таких общежитий в стране остается все меньше. Корреспондент "РГ" в Омске специально заглянула в общежитие Омского госуниверситета имени Достоевского, в котором когда-то училась сама. На девять этажей 15 лет назад работал один душ, в нем парни и девчонки мылись по очереди. Окна завешивали одеялами, чтобы не дуло. Ко всему в общаге было полно тараканов. А вот сегодняшние студенты ОмГУ живут уже совершенно в других условиях. Душ в каждой секции, современные кухни, прачечная, классы для подготовки к занятиям.

Конечно, особая специфика у петербургских вузов. Там с советских времен сохранились корпуса еще в исторической части города, где быт коридорного типа, как в песне Высоцкого, - "на 38 комнаток всего одна уборная" и общая кухня. А в большинстве спальных районов Питера общежития уже блочного типа - как небольшая коммуналка на две-три-четыре комнаты с общим санузлом и кухней.

Например, у Санкт-Петербургского госуниверситета сейчас 21 общежитие в разных районах города общей численностью 13 тысяч мест. В разных корпусах есть прачечные, кафе, банкоматы и даже сервис проката бытовой техники (холодильники, утюги, пылесосы) и спортивного инвентаря.

И все бы хорошо, но не все в них могут попасть, поэтому студенты снимают комнаты или квартиры, иногда в складчину, на двух-трех человек. Скидок им, разумеется, не делают - наоборот, арендодатели требуют повышенный залог, поскольку несколько молодых людей, оставшихся без контроля родителей, могут быстро превратить квартиру в неизвестно что. Для сравнения: самая дешевая студия в шаговой доступности от СПбГУ - если не досталось общежития - от 26 тысяч, самая дорогая - 200 тысяч рублей в месяц. Можно, конечно, снять комнату без мебели на окраине Питера за 11 тысяч рублей, без учета коммуналки, но тогда добираться до учебы придется два-три часа, не меньше.

К слову, транспортная доступность общежитий, даже самых комфортных, имеет очень большое значение. Так, Уральскому федеральному университету в Екатеринбурге в наследство от только что завершившейся здесь международной универсиады достался целый городок современных общежитий со всеми удобствами аж на 8 500 мест. В комнатах можно жить по два человека или вовсе разместиться одному. Все включено, от стиралки и кухни до коворкинга, и кажется, живи - не хочу. Но пока этот студенческий кампус заполнен меньше чем на треть, с 1 сентября в нем поселились всего 2 600 студентов. Вся проблема в том, что городок построили на окраине города, в районе местного аэропорта, откуда очень сложно добраться до учебных корпусов, расположенных в центре Екатеринбурга. По пробкам часа два только в одну сторону. Ко всему в кампусе пока практически нет инфраструктуры: ни аптек, ни магазинов. Летом студенты вуза даже написали петицию, просили руководство, чтобы их не переселяли из старых корпусов в новый городок. И пока мэрия решает проблему, запустив до кампуса дополнительные маршруты автобусов, урбанисты говорят о том, что при строительстве таких больших городков, конечно, нужно учитывать все аспекты. Не только удобство в комнатах, но и то, как можно будет добраться до учебы. Напомним, до 2030 года в стране должно быть построено 25 современных кампусов для студентов, 17 из них находятся уже в разной степени готовности.

А как у них?

В Чехии на студенческое общежитие может претендовать не обязательно учащийся именно этого вуза. Например, в общагах от Карлова университета могут жить студенты частных вузов на тех же правах. Никому никаких преференций! В зависимости от района, вида общаги (частная или студенческая), количества человек в комнате будет варьироваться и цена. Стоимость постоянно растет. За одно койко-место в общежитии одного из государственных вузов придется заплатить 6 864 чешских кроны (30 тыс. рублей) в месяц. Поэтому некоторые студенты арендуют квартиры - в складчину получается дешевле, чем комната в общежитии.

Россия > Образование, наука. Недвижимость, строительство > rg.ru, 7 сентября 2023 > № 4465308

Леонид Слуцкий, председатель ЛДПР: Сила России в регионах

Леонид Слуцкий (председатель ЛДПР, председатель Комитета Государственной Думы по международным делам)

Стремительно пролетела предвыборная кампания. Для ЛДПР это было время прямого и еще более интенсивного общения с людьми, обсуждения проблем на местах в регионах, помощи тем, кто в ней сейчас особенно нуждается. Нижний Новгород и Чита, Иркутск и Абакан, Луганск и Ярославль... 19 регионов. И везде люди приходят на встречу с председателем партии, нашими депутатами и координаторами с просьбами о защите, заботе и справедливости. Наши "Автобусы помощи ЛДПР" проехали сотни населенных пунктов, не пропуская даже самые маленькие деревни. Везде к нам шли люди со своими бедами, проблемами и предложениями. За все это время мы получили более трех тысяч обращений, которые считаем наказами для работы нашего депутатского корпуса.

Я познакомился с сотнями людей разных возрастов и профессий: пенсионеры, врачи, учителя, дальнобойщики, волонтеры, военнослужащие... Трудяги, подвижники, патриоты. Каждый, с кем общался, искренне хочет благополучия своей стране и все для этого делает. Спасибо всем за самоотверженность и веру в Россию.

Выборная кампания завершится 10 сентября, наша работа, конечно, нет. Мы не живем от кампании до кампании. Именно поэтому за почти 35 лет существования партии люди знают: ЛДПР сделает все, чтобы добиться результата и справедливого решения от любого чиновника.

Эта статья посвящена вопросам развития регионов. Это первый отклик на наказы, данные нам избирателями.

Долгое время работая председателем думского Комитета по международным делам, я посетил немало стран. Видел разный опыт, разные проекты. С учетом российских особенностей это позволяет мне делать предложения для дальнейшего укрепления регионов. Все мои знания, опыт направлены на развитие моей страны, русского человека.

В поездках я видел много позитивных примеров: новые школы и дома культуры, медицинские центры и крепкие предприятия... Опыт успешных коллективов, которые заслуживают похвал и всяческого уважения. Вместе с тем не стану долго останавливаться на том, о чем много говорят по телевидению.

Команда ЛДПР побывала во всех федеральных округах. Видели, как в Красноярске хотят снести завод, производящий продукцию для СВО, чтобы застроить очередной квартал безликими "человейниками". Видимо, обеднел какой-то местный застройщик, и ему нет дела до людей, которые там работают. В Абакане вал обращений по экологии, качеству воздуха, вывозу мусора, работе местных перевозчиков. Люди в Чите жалуются на то, что город и регион словно замерли в своем развитии. В Иркутске большая проблема со стоимостью топлива. В Екатеринбурге нехватка тысяч (!) сотрудников для предприятий оборонки. Износ сетей ЖКХ в Волгограде, Улан-Удэ и других городах требует большей федеральной помощи. В Сибири основной темой для разговора стала необходимость новой индустриализации. В каждом без исключения регионе поднимают вопрос роста цен.

Где бы и какие бы проблемы ни возникали, ЛДПР будет помогать, вмешиваться, говорить президенту правду, насколько бы горькой она ни была. Это - наш путь.

Смотря на Россию из иллюминатора самолета, понимаешь, как много нам еще предстоит сделать. Бескрайние просторы - наше богатство. Только 15 процентов территории России заселено. Нам необходима новая программа освоения земель. Жизнь на земле - это здоровые люди, это большие семьи, это иное отношение к своему дому и стране.

Что мы можем сделать, что передадим и оставим нашим детям? Ресурсы, состояние окружающей среды, культуру, ценности - своего рода российский код.

Сила России складывается из успеха жителей регионов. Пока в богатой стране живут - скажем, как есть - бедные люди. Пока, при всем уважении, складывается впечатление, что нефть и газ добываются, например, в Бибирево. В Марьино - никель и кобальт. А в ЦАО Москвы и вовсе: внутри Садового кольца добывают золото, а внутри Бульварного, чего там мелочиться, - алмазы на Чистом пруду... Москва уже всему миру доказала, что это невероятный город, возможно, лучший по удобству, комфорту в мире. Но витриной действительно сильной страны должны стать все без исключения регионы России. Мера успеха страны - успех жителя региона.

ЛДПР всегда отличалась и, обещаю, будет отличаться впредь от своих политических партнеров. ЛДПР смотрит на жизнь глазами своего избирателя. Простого россиянина - русского человека. Речь не только об этнических русских, а и о тех, кто собрал, отвоевал, организовал, вдохнул в это великое пространство наши традиции, наши культурные коды, кто говорит и думает по-русски. И собрал эту страну в единое государство Русский Человек.

Человек, жизненные цели и задачи которого ясны и понятны: иметь достойную работу, завести семью и детей, чтобы были возможности согласно Конституции получить бесплатное и квалифицированное медицинское обслуживание, выучить, поднять детей, чтобы и они нашли работу по душе в своем родном краю.

Как сказал Лев Толстой: "Счастлив тот, кто счастлив у себя дома". А что такое дом? Дом - это наша малая Родина, где наши традиции, устои, могилы предков и надежды детей соединяются вместе и дают это ослепительное ощущение счастья быть гражданином Великой страны. В поездках меня больше всего огорчает, как буквально несчастны "по Толстому" тысячи людей в российской провинции. Особенно молодежь. Как остро звенит в воздухе желание уехать из родного дома, родного Владимира, Иванова, Ярославля, Смоленска, Якутска... куда-то "в большой город". Центростремительные силы, вовлекающие в Москву, Питер и еще несколько региональных центров специалистов, молодежь, просто активных и предприимчивых людей, стали настолько мощными, что уже угрожают нашей глубинке буквально кадровой пустыней. Это семьи, члены которых оторваны друг от друга на тысячи километров.

Созданные стереотипы о "красивой жизни в столице" ведут нашу молодежь по ложному пути. Общаясь недавно с молодыми людьми в Москве, затронул эту чувствительную тему. Средней зарплатой называют 65 тысяч рублей, 40 тысяч отдают за аренду квартиры (поэтому живут по двое-трое человек), около трех тысяч - транспорт, городская инфраструктура, кафе, досуг - дорого, приходится экономить. Живут так и парни, и девушки по много лет. В результате ни семьи, ни детей. И заработок, за вычетом расходов, сопоставимый, а то и меньший, чем в родном регионе.

Пора вводить в оценку эффективности губернаторов не только данные о численности населения, но и об оттоке молодежи. Это "лакмусовая бумажка" в вопросе развития региона и показатель того, насколько молодежь верит в свое будущее на этой территории. Фактором достижения результата здесь будет являться в первую очередь создание возможностей для молодежи в профессиональной самореализации, говоря проще, интересной работы с достойной зарплатой.

Эксперимент с ЕГЭ усиливает миграционные тенденции, вымывая мозги из регионов. Школьники с высоким потенциалом уезжают учиться в крупные вузы, а из дальних регионов через несколько лет за детьми переезжают и родители. Увы, обратно возвращаются единицы.

Надо поддерживать региональные вузы. Там уже сейчас учат не хуже, чем в столице. Пора распределять возможности. Нельзя так: одним - всё, а другим - по остаточному принципу. Высшая школа в регионах - базовые площадки для подготовки сильных, незаурядных выпускников. Ведь талантливые люди, патриоты определяют успех региональных проектов, что гораздо важнее вложенного в них количества денег.

Пока из регионов уезжает наша молодежь, им на смену приезжают этнические группы из республик бывшего Союза. Мы видим последствия миграционной политики в Европе. Надо ограничить возможность привоза в Россию семей мигрантов, получивших право у нас работать. Избиратели просят более жестких требований к претендентам на пребывание в России, к их знанию русского языка, наших обычаев и традиций. Жить в России должно быть привилегией, которую необходимо заслужить.

Это непростая тема, требующая взвешенных решений. Но ясно одно - русский человек в России находится дома. И дома он сам определяет, как жить, что носить и какие традиции соблюдать.

На проблему миграции, как и на другие, мы смотрим глазами избирателей и не боимся искать причины этих проблем там, где у наших оппонентов давно то ли руки связаны, то ли надеты розовые очки.

В первоочередном порядке надо решать проблемы ЖКХ, износа сетей, строительства нового жилья, привлечения кадров в регионы, прежде всего в сферу образования и здравоохранения.

Достойная жизнь начинается с достойных условий дома. Можно привести много цифр относительно того, сколько мы ежегодно строим. Можно привести цифры о том, сколько людей нам нужно расселить из аварийного жилья. Но цифры - это для статистики. Важнее ощущение самих людей о том, насколько их жизненные условия соответствуют ожиданиям.

Каждый раз встречаясь с руководством регионов, я находил подтверждение своей инициативы о необходимости в ближайшие десять лет обновить иногда до 100 процентов инженерных сетей в регионах. Люди живут в нечеловеческих условиях: постоянные отключения воды, антисанитария, холод. На эти цели необходимы прямые государственные инвестиции и бюджетные кредиты с небольшой ставкой (например, под 3-5 %).

Износ сетей - серьезная угроза инвестиционной привлекательности регионов. К таким коммуникациям не подключишь новые промышленные предприятия. Хотим развития регионов - необходимо обновить инфраструктуру.

Сегодня жилье - мощный фактор привлечения кадров в регион. Многие федеральные программы, например по здравоохранению, завязаны именно на предоставлении специалисту квартиры или дома. А где их взять там, где много лет ничего не строится? Медицина и образование - это, простите за аллегорию, корни, из которых растет дерево общественной благодарности государству. Или же не растет.

Ключевая проблема и образования, и здравоохранения в своей основе единая - драматическое падение уровня социальной значимости педагогов и врачей. Что важно сделать на самом высоком государственном уровне - поднять учителя и врача на пьедестал общественного признания.

Например, в Архангельской области, и не только, жалуются, что нет врачей. При этом газ - есть, нефть - есть, лес - есть, алмазы (!) - есть, медицинский институт - и тот есть, а врачей - нет. Глобальная проблема регионов - нехватка врачей. В абсолютных цифрах это 25 тысяч специалистов.

Который год мы возводим современные фельдшерскоакушерские пункты - они порой стоят пустые, деньги бюджета на ветер, а избирателям - пыль в глаза. В одной из районных поликлиник я спросил - чем помочь? Ответ был прост - кадры. Ведь оборудование можно купить, а врача не купишь.

Мы долгое время обучаем студентов в медицинских вузах по целевым направлениям. Судя по официальным цифрам, в 2017 году мы приняли 12,5 тысячи целевиков в медвузы. То есть ровно половину от того, что нам требуется сегодня. Но пока данных о сокращении потребности мы не получаем. Где целевики, которые уже сегодня должны были прийти работать в медучреждения? Кто отвечает за то, что деньги были потрачены, а врачей по-прежнему нет. ЛДПР выступает за 100-процентное распределение выпускников медицинских институтов и колледжей. Наряду с повышением заработных плат и обеспечением жильем уже работающих специалистов.

Надо донастраивать федеральные программы. Компенсации по "Земскому доктору" и "Земскому фельдшеру" не решают ситуации. С учетом того, что средняя стоимость квадратного метра жилья составляет почти 89 тысяч рублей, суммы выплаты должны начинаться от 4 млн рублей, чтобы на эти деньги можно было купить квартиру. Все это поможет "расшить" проблему нехватки медиков в стране.

Педагоги и доктора - это не обслуживающий персонал, не интеллектуальная прислуга. Этим людям мы доверяем самое ценное - свое будущее, здоровье и образование своих детей.

Написанное выше - это своего рода первые выводы после летних поездок в регионы. Наверное, стоит уже вычеркнуть из недавней исторической памяти те тревоги, которые принес в 1990 году президент Ельцин фразой, обращенной и к республикам Союза, и к регионам России: "Берите суверенитета столько, сколько вы его сможете проглотить". Во-первых, стоит продолжить эту историческую фразу. "Но помните, вы находитесь в центре России", - сказал Ельцин, выступая в Казани. И, во-вторых, нет уже и никогда не будет тех региональных элит, которые некогда, наивные и незрелые, мечтали об отдельном пути своих регионов.

Полагаю, что оставлять больше денег в регионах - это справедливо и жизненно необходимо. Пора говорить об этом вслух. Не все проблемы видны из Москвы.

Завершая поездку по стране, я не скрываю гордости от силы и величия нашей Родины. Часовые пояса, разные народы и яркие традиции. Иволгинский дацан и красивейшие мечети, золотые купола церквей и древние синагоги - все это Россия.

Новые регионы - это что-то особенное... Святая и благородная СВО еще кровоточит, еще скрежещет гусеницами танков, но уже сегодня надо планировать будущее. Конечно, поднять уровень жизни в новых регионах, уровень благоустройства и комфорта до среднероссийского - это верное решение. Очевидное. Реализуемое.

Мы взяли все наказы избирателей в работу. Забота о людях и защита их интересов не зависят от времени года. Будем включать эти вопросы в приоритетном порядке в повестку дня Государственной Думы в осеннюю сессию. У нас замечательные люди. Честные, открытые, трудолюбивые. Мы не можем их подвести. У нас все обязательно получится. Продолжаем работать.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 7 сентября 2023 > № 4465296 Леонид Слуцкий

Приют изобретателя

Журнал «Техника — молодёжи» осуществляет свою миссию

Александр Марков

"ЗАВТРА". Александр Николаевич, журнал "Техника — молодёжи", выходящий с 1933 года, всегда отличался своими необычными прогнозами и видением будущего, другими интересными проектами. Какие рубрики, прорывные моменты в связи с этим вы бы отметили?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ, главный редактор журнала "Техника — молодёжи". Самой востребованной рубрикой в журнале всегда была "Окно в будущее". Но хотелось бы начать не с прогнозов и заглядов в будущее, а со свершений "ТМ". За 90 лет жизни журнала, тесно связанной с жизнью страны, их накопилось предостаточно.

В 1985 году журнал New York Today опубликовал статью, возвещавшую о рождении нового жанра в журналистике — инфографики. Суть в том, что многие сложные явления науки и техники, производства и быта быстрее, ярче, доступнее и красочнее объяснить с помощью художественной компьютерной графики. Собирается представительная творческая команда — дизайнеры, графики, художники, редактор и совместно придумывают как живописной и в то же время технически точной картинкой занимательно поведать о работе спускаемого аппарата, об устройстве гоночного болида, о ходе ядерного эксперимента. Изображение сопровождается, как правило, небольшим поясняющим текстом. Расцвет этой информационной технологии связан с началом компьютерной эры. А теперь давайте откроем подшивки журнала "Техника — молодёжи" конца 30-х — начала 40-х годов прошлого века. Что мы видим? Научно-популярные живопись и графику на рисованных вкладках, центральных разворотах. Это и есть инфографика, но ручной работы! Здесь надо упомянуть знаменитых авторов-художников докомпьютерный эры. Ещё по инициативе Николая Ивановича Бухарина (а председатель Научно-технического совета СССР по поручению партии с первых дней стал своего рода высокопоставленным технарём-наставником "ТМ", членом редколлегии) оформлять издание приглашали уникальных художников-технарей. Это были Леонардо да Винчи своих дней. С 1935 года в журнале стал работать Георгий Иосифович Покровский — будущий доктор технических наук, профессор, генерал-майор, инженер, автор сотни изобретений, прекрасный художник, воспитатель и учитель космонавтов. На знаменитое письмо Сталина, в котором тот опрашивал учёных, нужна ли атомная бомба и как её применять, только Покровский конкретно ответил: годится, но не для применения на фронтах, а для обработки тылов. И предложил идею кумулятивных снарядов, над которыми в те дни работал.

Далее: Константин Константинович Арцеулов — пионер советского планеризма, лётчик-ас, первым в мире научивший выводить самолёт из штопора, и (на секундочку!) внук знаменитого художника Айвазовского. В журнале работал также известный художник-бёрдслеист, оформитель первых советских выставок за рубежом Сергей Петрович Лодыгин, племянник изобретателя нитевой лампы накаливания с угольным стержнем Александра Николаевича Лодыгина, стоявшего у истоков современной электротехники. Чувствуете бэкграунд этих личностей?! Они прекрасно знали мир науки и техники, двигали их вперёд и талантливо популяризировали все новинки.

И, пожалуй, главная отличительная особенность нашего журнала — это центральные развороты, в которых научно-популярные темы рассказывались и расписывались подробно.

"ЗАВТРА". Я помню, что там изображалось, допустим, какими будут самолёты в будущем. 1930-е годы — это ещё техника земная, а потом постепенно перешли к космической. Исходя из вашего журнала, мы сейчас уже должны были бы путешествовать по Солнечной системе и строить города на разных планетах…

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Моя любимая картина Покровского — "Прощание с космонавтом". Представьте себе: на наклонных рельсах лежит ракета с соплом Лаваля, напротив стоит строй почётного караула — провожают в полёт космонавта. Это работа 1935 года. По традиции тех лет считалось, что ракета должна взлетать наклонно. И вот это всё талантливо, детально отрисовано. Кстати, в тот месяц, когда автор принёс в редакцию эту картину, которую назвал "Прощание с космонавтом", умер Константин Эдуардович Циолковский. И эти два события переплелись. У Георгия Иосифовича таких предметных и конкретных "проникновений" в будущее было очень много.

"ЗАВТРА". Александр Николаевич, из 45 лет своей работы в издании 33 года вы являетесь его главным редактором. Всё это время вы стимулировали научную мысль читателей журнала, устраивали конкурсы, на которые они должны были присылать свои научно-технические идеи, произведения научной фантастики, живописи.

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Это тоже один из фирменных прорывов журнала. Дело в том, что именно мы создали такое направление в искусстве, как научно-фантастическая живопись. И это дорогого стоило, потому что поначалу работы Кольчицкого, Соколова, Походаева, Алексея Архиповича Леонова и многих других наших художников официальная профессиональная среда не признавала. Ни одного из них в Союз художников не принимали. Мало того, их там просто на дух не переносили! И тогда мы стали проводить выставки, в том числе международные, в Германии, Болгарии, на Байконуре. Журнал тогда объявил конкурс "Время — Пространство — Человек" на лучший научно-фантастический рисунок, живопись, графику. Помню, редакцию просто завалили картинами. Причём было много и зарубежных авторов. В конечном счёте нам удалось переломить ситуацию, открыть этот удивительный фантастический мир не только читателям "ТМ", но и широкому зрителю!

"ЗАВТРА". Интересно, почему зарубежные художники присылали вам свои работы?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Потому что в их странах ничего подобного не происходило. А творчеству границы неведомы!

Ещё одним нашим прорывом стали автопробеги любительских конструкций. Подобного тогда тоже ещё не проводили ни у нас, ни в Европе. "Техника — молодёжи" провела 20 таких автопробегов: от Балхаша до Мурманска, от Калининграда до Кушки. В России нас встречали полные стадионы — по 50–100 тысяч человек, забитые до отказа городские площади Перми, Казани, Свердловска… Причём автопоказы изобиловали всякими интересными техническими находками. Например, наш автор, оружейник из Подольска Владимир Миронов на свою машину установил необычной формы вариатор. Для 1982 года это было совсем необычно. Свою модель он демонстрировал так: выходил из машины, брал в руки верёвочку, другой конец которой привязывал к рычажку вариатора, и машина "бежала" за ним как собачка. Причём то быстрее, то медленнее. Стадионы ревели от восторга.

Потом мы стали проводить пробеги в Европе. Помню первый наш выезд в Болгарию. На пароме мы, 50 участников на 20 машинах, перебирались из Одессы в Варну, на трассу Стамбул — Париж. На ближайшей бензозаправке колонна остановилась залить топливо. Смотрю: машины, идущие как из Парижа, так и в обратном направлении — из Стамбула, начинают притормаживать… Через 10 минут на самой знаменитой международной автомагистрали впервые за всё время её существования образовалась пробка. На километр! Водители бежали заглянуть под капот наших, бросая свои роллсы, мерсы, БМВ. И удивлялись, что это за невидаль выстроилась на заправку! Изобретательность, экзотика, умельчество — вот вещи, которые трогают душу человека независимо от его национальности, места проживания, достатка!

"ЗАВТРА". Я видел одну из таких машин в фантастическом фильме "Семь стихий". Её показывали как машину будущего, и для этого в ней даже ничего не нужно было переделывать, настолько она отличалась от всех остальных. Казалось бы, бери за основу разработки ваших конструкторов и внедряй в производство. Почему этого не делали?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Здесь проблема такая же, как и с любым изобретением. Да, можно создать что-то невероятное, но дальше начинается работа по обкатке, продвижению и т. д. Например, инженер Александр Кулыгин сделал свою "Панголину" с выдвигающимися фарами, поднимающимися дверцами. Его пригласили работать конструктором на АЗЛК. Были и другие талантливые изобретатели, машины которых отметили даже высшие чиновники страны. Этого было достаточно, чтобы получить хорошую работу. Что-то интересное иногда даже удавалось продвинуть. Но поставить на поток такие новшества было не по силам нашей автопромышленности 1980-х годов. Это требовало других усилий, других технологий и других мозгов.

"ЗАВТРА". Американский изобретатель Томас Такер свой известный автомобиль тоже делал "на коленке", и, хотя широко внедрить его не удалось, создание той модели очень сильно повлияло на развитие автомобилестроения не только в США, но и в мире. Ваши коллеги могли подобное повторить?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Отдельные выдающиеся образцы самодеятельной автотехники находили достойное применение. Например, изобретатель Дмитрий Трофимович Кудрячков создал автомобиль-амфибию. Эта машина разъезжала по суше, но, въезжая в озеро или море, убирала колёса и превращалась в катер. Вместо колёс в воде работал водомёт. Потрясающая машина! Она внешне смахивала на луноход — и по дизайну, и из-за убирающихся в воде колёс. Дмитрий Кудрячков был талантлив во многих отношениях. Утончённый человек, интеллектуал, музыкант Большого театра. Он собрал эту машину из частей различных марок автомобилей, но многие, причём существенные, узлы, например, механизм убирания колёс в специальные карманы, разработал самостоятельно, оформил порядка десяти патентов. Его приметили в системе Гражданской обороны СССР и даже сделали 5–6 образцов таких машин.

"ЗАВТРА". Вы сейчас курируете изобретения?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. В изобретательской обойме журнала всегда найдётся десяток-другой удивительных моделей. На всемирной выставке изобретений "Эврика" в Брюсселе — дело было где-то в начале века — на стенде "ТМ" мы представили 10 разработок. Случилось невероятное: все десять завоевали Гран-при!

Но лучше я расскажу об изобретении поистине космического масштаба, будущее которого, думаю, ещё впереди. Широкий пиар ему сделал английский писатель-фантаст Артур Кларк. Посвятил ему прекрасный роман.

Наш автор, ленинградский инженер Юрий Николаевич Арцутанов много что изобрёл. Но его идея космического лифта стала самым впечатляющим проектом.

В 1978 году мы задумали напечатать фантастику Артура Кларка, для этого пригласили его в Союз и решили показать писателю что-то, что его удивило бы. Мы его соблазняли прелестями советской жизни, обещали провести в Центр управления полётами. В этом нам помог космонавт Алексей Архипович Леонов, замечательный художник, член редколлегии журнала. Мы с Архипычем были очень дружны, он крёстный моей дочери…

А что такое показать ЦУП английскому писателю Кларку? Он, как все английские литераторы, от Свифта до Сомерсета Моэма, был сотрудником МИ-6. Тем не менее нам не только удалось его пригласить в Центр, но и надеть на него скафандр Алексея Архиповича, а также покрутить на центрифуге, отчего Кларк остался в полном восторге. Затем мы организовали ему встречу с Арцутановым, автором идеи космического лифта. Кларк был поражён тем, что рассказ об этом выдающемся изобретении был опубликован в журнале "проходнячком", как какая-то обыденная вещь. Через два месяца, вернувшись в Коломбо, он написал научно-фантастический роман "Фонтаны рая". И журнал "Техника — молодёжи" первым опубликовал его. С тех пор мы прочно подружились с писателем.

"ЗАВТРА". Роман "Фонтаны рая" получил две самые престижные литературные премии в области научной фантастики — "Хьюго" и "Небьюлу". Сам Кларк считал это своим лучшим произведением. Получается, если бы не его приезд в Союз, не было бы и этого романа?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Конечно. Потому что этот роман вышел из недр советской изобретательской мысли.

"ЗАВТРА". Почему никто из советских писателей не сочинил об этом книгу?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Романы на тему изобретений были, но такой яркой, выпуклой мысли, как космический лифт, больше не встретилось. Это изобретение само по себе — законченный замысел для книги.

История с Кларком имела своё продолжение. В 1985 году мы получили от писателя очередной роман под названием "2010: Одиссея Два". Его ключевые события развивались на двух космических кораблях. На одном из них находились американские астронавты, на втором — советские. В процессе написания Кларк позвонил в редакцию: "Можно ли договориться с Архипычем, чтобы я дал название кораблю "Алексей Леонов"?" "Архипыч" был в восторге: "Передайте Кларку, что я буду хорошим космическим кораблём".

Когда роман был готов, мы начали его печатать. Неожиданно после выхода первой главы все мировые СМИ взорвались сенсацией. Они взахлёб начали пересказывать содержание книги. Мы поняли, что случилось, когда услышали сообщение "Голоса Америки"*, которое начиналось так: "Оплот свободомыслия в СССР, журнал "Техника — молодёжи", печатает роман Артура Кларка…" Более крутую подставу сложно было придумать. Выяснилось, что Кларк дал советским астронавтам фамилии наших диссидентов. От этого возникла колоссальной мощности подрывная мысль о том, что космос, а стало быть и будущее, принадлежат американским астронавтам и советским диссидентам. Скандал разразился страшнейший. Главреду Василию Дмитриевичу Захарченко, который к тому времени был обласкан властью и только что получил очередную премию Ленинского комсомола, этого не простили. Его вызвали на ковёр в ЦК и буквально в 24 часа сняли с должности, запретив заодно вести популярнейшую телепередачу с участием "ТМ" — "Это вы можете". По сути, это был суровый разгром редакции, и мы не знали, чем всё это может закончиться. Когда у Захарченко спросили в ЦК, почему он напечатал "2010: Одиссея Два", тот ответил, что не знал раньше этих фамилий. Мало того, этот проскрипционный список даже Главлит по незнанию пропустил. Но Василию Дмитриевичу чётко указали: "А надо знать!"

"ЗАВТРА". Это стандартное для Запада поведение, когда из ничего не представляющих собой людей делают "значимые фигуры".

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Это понятно. Но меня интересовало только одно: почему Артур, которого так у нас привечали и ознакомили со всем, чего он хотел, подставил редакции такую подножку? Когда позже мы с Алексеем Архиповичем Леоновым приехали к нему в Коломбо, он очень умело избегал ответа на этот вопрос. Потом я стал спрашивать референтов Кларка, как он выбирает имена для героев своих произведений. Оказалось, что Артур дал помощникам задание выбрать из газет самые повторяющиеся, знаковые фамилии. И лучше, если их носители были замешаны в каком-нибудь скандальном контексте. Понятно, что могло печататься в английских газетах на Цейлоне в 1983 году…

"ЗАВТРА". То есть берутся самые распространённые наши фамилии, и ими называют космических пилотов? В "Звёздном пути" у них можно найти героев по фамилии Чехов, Толстой и т. д. А у Кларка была собачка, которую назвали по-русски — Спутник. Потому что после того, как СССР в 1957-м запустил в космос первый спутник, это слово стало международным. Кстати, в том же году в "Технике — молодёжи" напечатали роман Ивана Ефремова "Туманность Андромеды". И это тоже было прорывом. Люди по ночам выстраивались в очереди, чтобы купить журнал и побыстрее прочитать про будущее, которое им нравилось, в котором хотелось жить.

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Это была эпоха! Иван Антонович Ефремов дружил с нашей редакцией и приносил много своих произведений. С выходом "Туманности Андромеды" тираж журнала подскочил на полмиллиона. То есть это была веха не только в журналистике, но ещё и в журнальном маркетинге.

"ЗАВТРА". Считается, что в "Звёздных войнах" имя Дарт Вейдер — это производная от Дар Ветер, героя "Туманности Андромеды". Получается, что Джордж Лукас знал книги Ефремова?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. И режиссёры, и писатели, которые создают научно-фантастические фильмы и книги, естественно, тщательно следят за линиями в романах друг друга. Например, в "Аватаре" мы видим почти клонирование иллюстраций нашего замечательного художника Геннадия Ивановича Тищенко к роману Ефремова "Час Быка".

"ЗАВТРА". Фантастика в вашем журнале всегда была и остаётся одним из приоритетных направлений. Почему?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Это наш локомотив, потому что интересно проследить, как то, что делается в жизни, в промышленности, науке, переходит в образцы блестящей фантастики. Мы уже говорили, как изобретательская идея Арцутанова стала неким творческим толчком и в литературе, и в кинематографии.

Журналу, у которого главная рубрика именуется "Окно в будущее", без фантастики не прожить. Мы на этом строим свою редакционную политику, всю работу, планы. И рассказываем о завтра, в котором хочется жить!

"ЗАВТРА". С помощью фантастики вы хотели развить реальность?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Я как-то на обложке журнала за 1938 год увидел дату: 1942. Сначала не понял, что такое. Начинаю листать и выясняю, что журнал, построенный на цифрах и планах текущей пятилетки, решил предположить, как смогут развиваться эти идеи и планы в будущем. А в 1942 году должен был выйти номер, где сравнили бы замыслы и реальность. Великолепная мысль. Но война не позволила сделать этот выпуск. И теперь я хочу по случаю 90-летия журнала собрать спецвыпуск, на обложке которого будет преждевременно написано "2033 год" — такой "загляд" на 10 лет вперёд. Надеюсь, что в будущем никакие события не отложат публикацию такого номера.

"ЗАВТРА". Кстати, ваш журнал — один из немногих, а может быть, единственный, который печатался практически без перерыва в течение всей Великой Отечественной войны. Только когда немцы стояли у Москвы в конце 1941 — начале 1942 года, не вышли три номера "Техники — молодёжи".

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Они вышли, но в сдвоенных номерах. Но примечательно: мы — один из немногих журналов, который выходил на протяжении всей войны. Мне говорили, что это было чуть ли не личное распоряжение Верховного Главнокомандующего.

"ЗАВТРА". А потому что вы всегда нацелены на будущее. В военных выпусках наверняка были проекты того, что будет сделано после нашей Победы?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Нам военная тема очень близка, потому что, как и в космосе, здесь тоже важны технологии и интересные изобретения. В 1991 году, когда случился дефолт, деньги, собранные на год вперёд для выпуска полуторамиллионного тиража журнала, очень быстро закончились. Надо было придумать, как не потерять читателей. И нас выручила военная тема.

Мы решили издавать журнал "Оружие". Эта тема тогда не сильно отражалась в печати. А среди наших авторов было много оружейников высокого класса, таких как академик Василий Георгиевич Маликов, выдающийся учёный в области артиллерийского и ракетного вооружения.

Ещё одна ветвь нового журнала занималась моделизмом. Наш великолепный художник Михаил Петровский вёл серии про музеи, например про Танковый музей. Чтобы сделать отменный материал, он в Кубинке лазил по броне танков, обмеривал люки, заклёпки и с невероятной достоверностью выдавал в журнале интересные факты. Все материалы были интересны и эксклюзивны. На таком вот бэкграунде мы стали выпускать журнал. И он спас "Технику — молодёжи".

Однажды из-за журнала "Оружие" произошла не самая приятная история. Как-то у нас люди с Кавказа скупили большое количество номеров. И примерно через пару месяцев ко мне приходят из прокуратуры два следователя по особо важным делам, показывают журнал и спрашивают: "Как вы думаете, где мы его взяли?" И сами же отвечают: "В схроне с оружием. По вашему журналу сначала изучают чертежи, как делать оружие, а потом в подпольном цехе массово его производят". С тех пор мы стараемся тщательнее отбирать материалы для публикаций.

"ЗАВТРА". И всё-таки "Техника — молодёжи" всегда была заточена совершенно на другое. Вы придумывали разные конкурсы для того, чтобы люди больше думали. Например, когда у всех появились калькуляторы, вы пытались задействовать их обладателей для решения определённых задач.

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Это одна из самых ярких страниц жизни журнала. На исходе 1980-х годов стали выходить выпуски о компьютерах, которых ещё ни у кого не было. Были только калькуляторы. Наш гениальнейший фантаст Михаил Георгиевич Пухов с космонавтом Юрием Николаевичем Глазковым и ребятами, которые сейчас называются айтишниками, запустили проект: написали роман с продолжением "Путешествие на Кон-Тики". Его основная мысль сводилась к вопросу, как, имея только калькулятор, рассчитать полёт космической ракеты со сложными обстоятельствами, с гравитационными трамплинами внутри Солнечной системы и за ней и т. д. Сколько для этого потребуется топлива, сил и прочее. Где-то два года мы печатали эту потрясающую вещь, построенную на хорошей математике. На этом тоже журнал здорово поднялся.

"ЗАВТРА". Тогда читатели были другие, они умели думать. Тема научно-технического прогресса была популярна, учёных уважали. Многие молодые люди хотели идти в науку, что-то сделать для развития космоса, техники. Сейчас это присутствует, скорее, как исключение.

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Всё-таки в то время в чести была необычной крутизны мысль. Это фантастика с элементами уникальных технологий, но которые ты можешь сам попробовать и почувствовать.

"ЗАВТРА". С нашими учёными тесно сотрудничаете?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Да, конечно. У нас вышел, например, номер, посвящённый столетию Николая Геннадиевича Басова. Было очень приятно вспомнить первые журнальные публикации Басова и Александра Михайловича Прохорова по изобретению квантового генератора.

Удивительно, что какую бы современную тему мы сейчас ни давали, всё равно найдётся парафраз тому, о чём мы писали в журнале 20, 30, 40 лет назад. Например, технология захвата движения. Недавно много писали о том, что группа АВВА возвращается на сцену, хотя "выступали" вовсе не легендарные музыканты, всего лишь их цифровые аватары. Для этого сами артисты выступали перед камерами в специально разработанных костюмах с метками, чтобы можно было точно записать и воспроизвести их движения. И я вспомнил обложку журнала 1940-х годов, где замечательная конькобежка была обвешана такими же датчиками. Её движения передавали на тиражирование подрастающему поколению. То есть разница в событиях — 70 лет, но есть что сравнить и о чём подумать.

"ЗАВТРА". Можно ли сказать, что для изобретения чего-то нового надо почитать, что когда-то писали в журнале "Техника — молодёжи"?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Вы правы. В очередном номере у нас опубликована история о нынешнем разрушении Каховской ГЭС. Между тем в журнале за 1935 год я нашёл описание проекта Каховской ГЭС со всеми особенностями её конструкции. Даём такой парафраз. Но самое удивительное, что в старом журнале идёт речь в том числе и о том, что было разрушено основание плотины.

Помните произошедшую несколько лет назад аварию на Саяно-Шушенской ГЭС, когда воду прорвало через машинный зал? Так вот, я нашёл материалы в "Технике — молодёжи", публиковавшиеся в начале строительства СШГЭС, где наш корреспондент тогда привёл определённые доводы, что фундаментные основания, водобойные колодцы однажды могут не выдержать напора воды. А ведь именно это стало одной из причин разрушения гидроагрегата ГЭС.

"ЗАВТРА". Журналист был профессионал в этой области?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Нет, но он был хорошо образован. В "Технике — молодёжи" всегда работали ребята с хорошим образованием. В основном — окончившие МИФИ. Даже фантасты у нас и те — физтеховцы. Я попал в журнал тоже неслучайно, ещё в 1978 году активно печатался в нём и, конечно, мечтал работать в редакции, как-то предложил Захарченко взять меня. Василий Дмитриевич отказал, сославшись на заполненный штат. Но у нас всё чаще возникали с ним разговоры на этот счёт, и однажды он упомянул, что окончил теплоэнергетический факультет МЭИ. Так ведь и я тот же факультет в МЭИ окончил. Тогда Захарченко говорит: "Я потом отучился ещё и в Литературном институте". А у меня журфак МГУ за плечами. Короче, через пару месяцев взял он меня в штат. Так 45 лет назад я встал на вахту в нашем журнале.

"ЗАВТРА". Сегодня грядущее становится всё менее предсказуемым. Но хочется надеяться, что впереди нас ждёт нечто светлое, доброе и определённое. Только как воспитывать людей, чтобы они верили в будущее и готовили его?

Александр ПЕРЕВОЗЧИКОВ. Я думаю, что "Техника — молодёжи", рассказывая о том, что происходит и у нас, и в целом на земном шаре, всё-таки вызывает искру интереса. Наш журнал сейчас в большей степени держится на читателях из прошлых лет. Но у них есть дети и внуки, которые нет-нет да и заглянут в него. Мы, конечно, мечтаем, чтобы наш читатель молодел. Для этого ему нужно давать правильную пищу для ума. Мы стараемся это делать так, чтобы наши идеи подхватывали, развивали.

Сейчас наблюдается большой интерес к обложкам журнала. Недавно Музей транспорта Москвы совместно с нами открыл на Калужско-Рижской линии московского метро самую длинную выставку: она растянулась на 60 км. Там выставлены обложки "Техники — молодёжи" в формате А0, то есть размером с полноценную афишу. Сейчас мы отдаём лицензию на ВДНХ, чтобы там каким-то художественным образом на гигантской арке разместили три десятка изображений обложек нашего журнала. Выставка откроется примерно в октябре. Надеюсь, она привлечёт к себе широкое внимание.

"ЗАВТРА". Спасибо, Александр Николаевич за интересный рассказ об одном из старейших в нашей стране издании, которое многие десятилетия притягивает к себе внимание нетривиально думающих людей.

* СМИ, признанное иностранным агентом

Книги-звёзды

«Созвездие книжных редкостей» в Государственном Историческом Музее

Галина Иванкина

«Книга – лучший подарок!»

Советский лозунг

Эта выставка предварена цитатой Франческо Петрарки: «Золото, серебро, жемчуг, пурпурные одежды, мраморные здания, картины и другие предметы могут доставлять только преходящее удовольствие, книги же могут привести нас в истинный восторг: они говорят с нами, как живые, они – наши лучшие советники, наши ближайшие друзья». Правда, в эпоху Петрарки литература оценивалась на вес золота – рукописная техника, миниатюры, переплёты из сафьяна и бархата, декорирование златом, каменьями.

После изобретения печатного станка в XV столетии книги сделались намного дешевле, однако, ещё долгие века чтение оставалось привилегией горстки элиты. Да и не все нобили стремились к чтению – фантастическая библиотека Ивана Грозного или тома, читанные его «коллегой» Елизаветой Тюдор – скорее, исключение, нежели правило.

В XVIII – XIX веках книжность вошла в аристократическую и буржуазную моду, и господа стали позировать с раскрытыми книгами, словно бы художник отвлёк на мгновение от приятно-полезного занятия. Вот – русский юноша Галантного века, одетый в зелёный бархатный кафтан по моде 1770-х годов, волосы припудрены и завиты. В руках – книга. То ли амурные вирши, то ли политэкономия, а, быть может, крамольное чтиво, напечатанное в Лондоне, где царила полная свобода печати. Ах, да! Что же это за экспозиция? «Созвездие книжных редкостей», что проходит сейчас в Государственном Историческом Музее.

Перед нами раритеты, существующие в единственном экземпляре и знаковые книги, являющие собой вехи социокультурного развития. Книги-звёзды! Чтобы выставка не казалась однообразно-сухой, она изящно «разбавлена» предметами быта – часами, табакерками, чернильницами. Имеется веер-plie и презанятная штука под названием carnet de bal – бальная записная книжечка, в которую вносились имена партнёров по танцам. Но вернёмся к началам!

Ренессанс – эра книгопечатания в Европе и на Руси. При Иване Грозном был создан печатный двор, и в 1564 году вышел «Апостол», содержащий библейские новозаветные книги «Деяния святых апостолов», Послания апостолов Иакова, Петра, Иоанна, Павла и Откровение Иоанна Богослова (Апокалипсис). Итак, на первой же экспозиционной витрине можно увидеть эту книгу, сделанную по всем правилам тогдашнего книгопечатного мастерства.

К тому времени в Московии сложился определённый круг интеллектуалов, знавших иноземные языки и выписывавших литературу из Западной Европы. Тому пример – книга Бернхарда фон Брайденбаха «Паломничество в Святую Землю» 1488 года издания, также представленная в экспозиции. Стоит заметить, что печатное дело изначально обслуживало религию, а не являло собой просветительский или же развлекательный проекты.

Настоящий книжный бум в России начался лишь при Петре Великом. Он был знатным книгочеем, да и своих подданных тянул к свету, иной раз на морском канате и попутно угощая кнутом. Таков уж бы наш царь-плотник! Особое внимание уделялось научным текстам, равно как описаниям географических открытий. Среди узнаваемых экспонатов – «Арифметика» Леонтия Магницкого, наше первое пособие по математике, изданное в 1703 году, на заре петровских реформ. По большей же части книги были заграничными, а некоторые переводились на русский язык. Вот - «Геометрия» Буркхарда фон Пюркенштейна, изданная в Аугсбурге в конце XVII века, но уже в переводе Якова Брюса, одного из сподвижников Петра.

Шли годы, а чтение всё чаще становилось «приятственным занятием», а потому не было недостатка и в любовных, а зачастую и двусмысленно-игривых текстах. Одна из таких вариаций - «Езда в остров любви» - сочинение Поля Таллемана, переложенное Василием Тредиаковским. Сия феерия написана в форме писем античного персонажа Тирсиса к своему другу. Герой расписывал, как он оказался на Кифере - острове Любви и какие перипетии там его ожидали. Как то: встреча с пригожей Аминтой и возникновение страсти; измена красавицы и попытки утешения сразу с двумя феминами – Ирис и Филис. В финале - отплытие с острова. Девицам и младым юношам «Езда…» строго воспрещалась!

Существовали и диковинные публикации, вроде описаний придворных торжеств. То были громадные, дорогостоящие книжищи, снабжённые большим количеством иллюстраций. Ими не торговали в книжных лавках, но рассылали к дружественным дворам. Опять же, часть тиража оставляли у себя на вечную память – в назидание и для пущего восхищения. Один из таких шедевров представлен в экспозиции - фолиант «Описание торжеств по случаю коронования Елизаветы Петровны». Череда пышных празднеств удивила европейских гостей, считавших, что круче версальских фейерверков не бывает. Оказалось, что бывает. И где? В новой сверхдержаве!

А рядом – противоположная тема, не праздничная. «Военные наставления короля Пруссии Фридриха II», изданные при жизни самого короля, одного из выдающихся полководцев своего столетия. Это издание, отпечатанное в Англии на французским языке (а Фридрих Прусский не снисходил до грубого тевтонского наречия) было, что называется, бестселлером, а впоследствии сделалось любимым чтением Наполеона Бонапарта и Адольфа Гитлера. Но этим воителям в конечном зачёте не помогли советы короля-философа.

Галантный век – веха интриг. Популярны табакерки с секретом, пудреницы с двойным дном и разные штуки с потайными замочками. Таким предметом, несомненно, был миниатюрный английский глобус, разделявшийся на две части по линии меридиана. Географическая игрушка могла быть тайником для перевозки шифров – Англия всё ж-таки. Эти – шпионят всегда, везде и с неистребимым рвением.

XVIII столетие – эра Просвещения. Все образованные люди стремились купить себе два базовых прибора – телескоп и микроскоп, и если размещать на выставке телескоп представляется трудным, то микроскоп – обязателен для антуража. Вот – прибор конца XVIII – начала XIX века, сделанный в Париже. Ценилось всё огромное и – напротив, крохотное, поэтому в экспозиции неслучайна коллекция миниатюрных книжечек с полагавшейся для них лупой. Кроме этого, можно увидеть солнечные и – обычные, настольные часы, деньги, чернильницу и «потешный кубок» в виде дамы в пышном платье – жидкость наливалась в опрокинутую «юбку».

В разделе, посвящённом XIX веку, много книг из школьной программы, и у нас есть возможность узреть их первые издания. «Путешествие из Петербурга в Москву», «Кавказский пленник», «Ревизор». Здесь же – письмо Николая Гоголя к графу Сергею Уварову, где писатель благодарит своего покровителя. Одно это послание дозволяет сделать вывод, что не все русские гении противостояли двору и царизму, а критический взгляд того же Гоголя благосклонно принимался Николаем I и его сановниками. Тут же – иное. Герценовский альманах «Полярная звезда», выпущенный, разумеется, в Лондоне – типовой пример диссидентской публикации с воззваниями. Отменная бумага и высокое качество печати сигнализирует нам о том, что Герцен сотоварищи неплохо жили за счёт иностранных вливаний.

На рубеже XVIII и XIX веков появился целый пласт этнографической литературы, как серьёзной, так и развлекательной. Тут – листы из книги с длинным названием «Волшебный фонарь, или Зрелище Санкт-Петербургских расхожих продавцов, мастеров и других простонародных промышленников». Ещё один томик из той же познавательной серии именуется «Картина вселенной или краткое описание обитающих на земном шаре народов». Даны картины быта различных рас, которые так или иначе входят в противостояние друг другу, а на обложке мы видим, как белые люди выходят супротив «иных».

Выходили зоологические и ботанические сборники (один из них, наиболее роскошный, вы увидите на экспозиционном стенде), опусы по химии, физике, астрономии. В XIX столетии чтение постепенно делалось массовым, а книги из штучной ценности превратились в обиходный товар. Возник феномен pulp fiction – книг на очень плохой бумаге и …такого же содержания. Причём, «бульварщину» листали не токмо швеи, клерки, лавочники, но и образованные господа, вроде Бальзака и Гюго. Но мы отвлеклись – на выставке в Историческом музее нет pulp-a.

Исключительно – лучшее, богатое, сложное! Среди картин дворцовых празднеств, о которых мы уже говорили, выделялось «Описание праздника 'Волшебство белой розы' в Потсдаме 13 июля 1829 г. в честь дня рождения Императрицы Российской». Николай I слыл нежнейшим и любящим супругом. Женившись на Шарлотте Прусской по любви, он боготворил её всю жизнь, хотя, и не был ей верен в определённом смысле.

В 1829 году молодая царская чета гостила у прусской родни. В честь Шарлотты затеялось карнавальное действо а-ля Средние века. Тогда были востребованы рыцарские романы – от фабул Вальтера Скотта до совсем уж примитивных сюжетцев, писаных «с продолжением» для ежедневных газет. На выставке есть небольшой раздел, посвящённый Шарлотте Прусской. Здесь не только страницы фолианта, повествующего о «Волшебстве белой розы», но и украшение с эмалевым портретом царицы, веер и прочие милые вещицы.

Во второй половине XIX века случился ещё один прорыв в книжном деле, о коем мало, кто ныне задумывается – началось привлечение знаменитых художников к оформлению печатной продукции, посему явились книги, известные не своими текстами, а сопроводительными рисунками.

На ум тут же приходит ‘Le livre de la Marquise’, «Книга маркизы» - антология фривольных текстов XVIII века. Кто-то может вспомнить из неё хоть один рассказ? А, вместе с тем, даже профан видел иллюстрации Константина Сомова, без труда отделяя их от схожих видов Обри Бёрдслея, столь же изощрённого эротомана-затейника. Помимо разворота «Книги маркизы», представлена фарфоровая фигурка, сделанная по сомовскому эскизу: версальская прелестница поправляет маскарадную маску. А рядом – совсем иная тема. Детская! Азбука в картинках – это весьма распространённый вариант обучения, но, когда креативные буквицы выдаёт сам Александр Бенуа, тут уже речь идёт о произведении искусства.

Выставка «Созвездие книжных редкостей» невелика по масштабу, но потрясающе информативна. Да, показаны книги-звёзды – где-то первые, где-то – уникальные, а где-то – чудные. Но любая книга, самая простенькая подобна звезде, сверкающей на небосклоне, а наша задача – дотянуться до звёзд. До книг. Рэй Брэдбери предупреждал: ‘You don't have to burn books to destroy a culture. Just get people to stop reading them’ – «Не нужно сжигать книги, чтобы уничтожить культуру. Достаточно сделать так, чтобы люди перестали их читать». Поэтому ищите звёзды – не убивайте культуру.

Интермальчики ИФ РАН

«Иных» уж нет, но все на месте…

Алексей Гончаров

В конце июля в России был арестован и заключён под стражу диссидент со стажем, социолог и иноагент Борис Кагарлицкий. Кагарлицкий опубликовал видеоролик, содержащий, по данным следствия, "публичное оправдание терроризма". Это был комментарий на тему подрыва Крымского моста.

Кагарлицкий известен прежде всего как публицист и политический активист, при этом квазинаучная часть его деятельности остаётся за кадром. А между тем Кагарлицкий пользовался признанием и поддержкой в среде фрондёрствующих сотрудников Института философии РАН.

В качестве приглашённого эксперта Кагарлицкий принимал участие в проекте "Философская мастерская" под руководством на тот момент заместителя директора ИФ РАН Юлии Синеокой. Эта дама в феврале 2022 года уехала из России, организовав затем в Париже Независимый институт философии, ставший точкой сборки и кассой для материальной поддержки беглых российских интеллектуалов, которые на почве "борьбы с режимом Путина" растеклись по вселенной без средств к существованию.

Упомянутый выше проект "Философская мастерская" представлял собой площадку для кастинга, вербовки и взращивания молодых философов на платформе глобализма, русофобии и агрессивного западничества. С молодым поколением работали такие "темнилы" отечественной мысли, как иноагент Кагарлицкий, иноагент Апресян и примкнувший к ним иноагент Мартынов.

Так, в 2018 году Борис Кагарлицкий (портал "Рабкор") вместе с Кириллом Мартыновым (Высшая школа экономики), Александром Рубцовым (ИФ РАН, "Новая газета") и Александром Филипповым (Высшая школа экономики) открыли дорогу в жизнь молодым учёным Веронике Шаровой и Георгию Шулико. Через четыре года эти "юные дарования" показали себя во всей красе: Шарова стала автором целой серии русофобских публикаций, в частности, опубликовалась в спецвыпуске журнала "Studies in East European Thought", на обложке которого было начертано: "Война России на Украине: когда варварство захватывает цивилизацию". В этом же выпуске, кстати, можно ознакомиться с рассказами про "геев-героев" — ЛГБТ-активистов, распространявших в центре Москвы листовки против СВО. Шулико же стал обычным релокантом, членом того самого парижского Независимого института философии.

Тёплые дружеские отношения связывают Кагарлицкого с руководителем секции социальной и политической философии ИФ РАН Алексеем Кара-Мурзой. Кагарлицкий частенько приглашался в качестве официального оппонента на защиты диссертаций по специальности "Теория и философия политики", которые проходят регулярно в диссертационном совете ИФ РАН под председательством Кара-Мурзы. Кагарлицкий до ареста системно публиковался в курируемых Кара-Мурзой научных изданиях, в частности, в "Политико-философском ежегоднике". Помнится, выступая на семинаре Центра изучения проблем гражданства и идентичности ИФ РАН, Кагарлицкий по старой доброй традиции всех иноагентов отождествил Советский Союз с Третьим рейхом: "Когда мы обсуждали фашизацию в Германии конца 20-х — начала 30-х годов, возник вопрос: не происходило ли чего-то очень похожего в СССР примерно в те же годы?.."

Но кто же такой этот Алексей Кара-Мурза? Как минимум он сподвижник образцового иноагента Кагарлицкого. А также родной дядя иноагента Владимира Кара-Мурзы — младшего, приговорённого недавно к 25 годам заключения по обвинению в государственной измене и распространении клеветы о российской армии. Ещё Алексей Кара-Мурза — член совета фонда "Либеральная миссия". Напомню, что в мае 2015 года сей фонд был признан организацией-иноагентом.

При этом Кара-Мурза — президент фонда "Русское либеральное наследие", который занимается в российских регионах популяризацией имён иноагентов прошлого. Научные конференции, книжные презентации, установка мемориальных досок идейным противникам русской государственности прошли в Москве, Санкт-Петербурге, Смоленске, Ярославле, Рязани, Калуге, Владимире, Вологде, Саратове, Липецке, Воронеже, Иркутске, Пскове, Костроме, Брянске, Перми, Красноярске, в республиках Башкортостан и Саха (Якутия)… Вся эта роскошь стала возможной при поддержке Фонда Фридриха Науманна, штаб-квартира коего располагается в ФРГ на так называемой вилле Трумэна (В апреле 2022 года Минюст закрыл московское представительство данного Фонда за нарушение российского законодательства. — Ред.).

Кара-Мурза регулярно проводит на базе ИФ РАН мероприятия, посвящённые памяти разного рода представителей отечественного либерализма, западничества и масонства. Институт благоговейно отметил 120-летие мыслителя-эмигранта Владимира Вейдле, идеи которого пронизаны крайней степенью европоцентризма. Вейдле долгие годы трудился на ниве антисоветской пропаганды на деньги Госдепа США, будучи директором программ на "Радио "Свобода"*. Семинар в ИФ РАН, посвящённый Вейдле, манифестально назывался "Победить в себе варвара". Доподлинно неизвестно, удалось ли сотрудникам ИФ РАН Кара-Мурзе, Апресяну и Гусейнову победить в себе варвара, однако шаги в данном направлении предпринимались. Сам Кара-Мурза устроился старшиной московского Английского клуба, что сделало его, безусловно, ближе к Европе.

С конца 80-х годов в СССР начинают плодиться и размножаться различные закрытые сообщества, ставящие своей целью оказывать теневое влияние на мировоззрение правящей элиты и решения правительства.

В 1992 году при Правительстве РФ начала работу комиссия по нормативному обеспечению российских реформ. Возглавил её печально известный Егор Гайдар, в состав комиссии входил адвокат Пётр Давидович Баренбойм — интереснейшая личность, сведения о которой трудно найти в открытых источниках. Комиссия Гайдара — Баренбойма привлекала научные коллективы для разработки своих проектов, одним из которых стал таинственный план модернизации России под названием "Иное". Проект под непосредственным кураторством Михаила Гефтера и Теодора Шанина втянул в свою орбиту не только "господ демократов прошлого века", но и часть патриотически мыслящих публицистов и философов. С одной стороны в "Ином" поучаствовали Глеб Павловский, Дмитрий Галковский, Пётр Щедровицкий, Андрей Кураев, с другой — Александр Панарин, Сергей Кургинян, Шамиль Султанов, Владимир Махнач.

Баренбойм был важной частью среды ИФ РАН, а также руководителем группы юрисконсультов этой структуры. Большинство участников проекта "Иное" составили люди, так или иначе связанные с ИФ РАН, в том числе Алексей Кара-Мурза. Позже к "инойцам" присоединились Юрий Пивоваров, Ярослав Кузьминов, Андрей Кортунов.

Проект "Иное" реализовывался под патронажем закрытого интеллектуального клуба "Гуманус", учреждённого при организации Джорджа Сороса** "Культурная инициатива".

Эта организация имела статус экспертного центра при Совете Министров СССР, а затем и РФ. Первый и последний президент СССР Михаил Горбачёв настежь открыл Соросу двери, позволив ему координировать создание в стране "открытого общества" путём поддержки разного рода клубов и интеллектуальных центров, направленных на внедрение "демократических ценностей" в науку, культуру, журналистику, книгоиздание, природопользование.

Клуб "Гуманус", наследующий идеи Фабианского общества, получил своё название в честь фантастического персонажа из поэмы Гёте "Тайны", олицетворяющего утопическую идею синтеза общечеловеческих ценностей. "Благородные, свободно переходящие друг в друга члены великого святого — святого Гумануса", — писал юный Карл Маркс. Клуб "Гуманус" выполнял функцию "мозгового центра" для генерирования и экспертизы проектов "Культурной инициативы" в направлении самозабвенного сотрудничества с Западом и прочей "конвергенщины" в социально-гуманитарной сфере. В недрах клуба велась подготовка специалистов для политического консультирования, способных давать рекомендации крупному бизнесу и правительству.

Как вспоминает президент "Гумануса" Сергей Чернышёв: "Мы вели двойную жизнь, и, с одной стороны, занимались профессиональной деятельностью, а с другой стороны, мы ходили и встречались с руководящими деятелями страны. Это люди, которые занимались обороной, безопасностью, внешней торговлей, международными делами. Если посмотреть на список людей, которые в то время встречались и работали вместе в рамках клуба, то можно подумать, что это какая-то масонская ложа, поскольку во внешнем мире те же люди находились на самых разных политических полюсах, а в клубе преспокойно встречались и говорили".

По инициативе "Гумануса" возник международный университет, Междисциплинарный академический центр социальных наук (Интерцентр) и издательство, с помпой выпустившее книгу Карла Поппера "Открытое общество и его враги". Идеи Поппера лежат в основе общественно-политической деятельности Сороса (с 1993 года его фонд получил одноимённое название). На средства Сороса "Гуманус" финансировал исследовательские проекты, направлял перспективные кадры на стажировки в университеты США и Великобритании. Талантливые студенты, аспиранты, учёные-обществоведы подвергались интеллектуальной вербовке во вражеских центрах.

На закрытых заседаниях клуба выступали аналитики из ЦРУ и директор Центра по России и Евразии RAND Corporation Джереми Азраэл. Доклад его назывался "Распад СССР и международная безопасность". Также с докладами выступали Теодор Шанин (Манчестерский университет, Великобритания), Александр Рар (Исследовательский центр "Радио "Свобода", Мюнхен).

Заседания рабочей группы проекта "Иное" проводились на правительственных дачах РФ и международных курортах. Речь об островах Крит и Санторини. Позднее Баренбойм и Кара-Мурза создадут ещё одну клубную структуру — московское Флорентийское общество "с целью пропаганды и воплощения благородных идей и ценностей итальянского Возрождения в современной демократической России". Цель так и формулировалась: "Осуществить прививку Ренессанса к России". Как связан Ренессанс и постхристианский "дивный новый мир" победившей эвтаназии? Об этом можно прочитать в монографии Алексея Фёдоровича Лосева "Эстетика Возрождения".

Первым президентом Флорентийского общества стал Баренбойм, после кончины того в 2021 году его возглавил Кара-Мурза. Среди почётных членов Флорентийского общества числился бывший "серый кардинал" при Ельцине, зловещий отец рыночных реформ в России Геннадий Бурбулис.

В 2008 году при участии того же Баренбойма учреждён Московско-Петербургский философский клуб. Клуб проводит публичные мероприятия и открытые конкурсы по философии политики и права, поддерживает издательские проекты, в числе которых коллективные труды. Например, "Уроки конституционного кризиса 2020 года". Это не про США, не подумайте. Тут дан критический анализ поправок к Конституции РФ. Или вот: "Экономический популизм как основа уголовной политики государства в отношении бизнеса". Ещё наименование: "Психологическая пытка в России и за рубежом". Книга "Пакт Рериха как основа новой конвенции о защите культурных ценностей" обосновывает ограничение государственного суверенитета России. Московско-Петербургский философский клуб наряду с Институтом философии РАН является учредителем Междисциплинарного центра философии права, целями которого провозглашены создание и продвижение в систему высшего образования РФ учебного курса по философии права, основанного на либеральной системе ценностей.

Возвращаясь к Кагарлицкому, следует упомянуть ещё одно предприятие, похожее на масонскую ложу. Среди главных застрельщиков — всё тот же Кара-Мурза и другие кадры Института философии. Речь о Московской школе гражданского просвещения (МШГП), в рамках которой в столице и регионах России с пропагандистскими лекциями выступила целая орда иноагентов: Гарри Каспаров, Михаил Касьянов, Виктор Шендерович, Игорь Яковенко — и имя им легион. МШГП стала первым звеном в сети подобных учреждений, которая координируется Советом Европы и охватывает 16 государств из числа бывших советских республик и стран социалистического лагеря. Щупальца этой структуры дотягиваются до Хорватии, Казахстана, Болгарии, Грузии и, знамо дело, Украины. Деятельность МШГП финансируется многочисленными вражескими структурами, среди которых Совет Европы, Институт "Открытое общество"** Сороса, Стокгольмский институт переходной экономики, Фонд Макартуров***, Фонд Ч.С. Мотта****, а также фондом "Династия"*** Дмитрия Зимина и группой компаний "Рольф", принадлежащей беглому бизнесмену и экс-депутату Сергею Петрову, объявленному уже в международный розыск.

МШГП в 2014 году была включена Министерством юстиции РФ в реестр иноагентов. Интересно, что так называемое "гражданское просвещение" — наиболее распространённый тип деятельности среди лиц и организаций, имеющих статус иностранных агентов.

МШГП — один из проектов Елены Немировской и Юрия Сенокосова, основателей Московской школы политических исследований (МШПИ), на базе которой в 2003 году по инициативе Михаила Ходорковского***** создана Школа публичной политики, финансируемая организацией "Открытая Россия"**. Согласно официальному уставу Ассоциации выпускников МШПИ, выпускники её должны оказывать друг другу всяческую поддержку, способствовать карьере друг друга, проникать таким образом во властные институты. Согласитесь, что подобные установки вполне типичны именно для масонских лож. Деятельность Немировской отмечена золотой медалью Совета Европы "За служение", национальным орденом Франции "За заслуги" и орденом Британской империи. Её муж Сенокосов — бывший аспирант и сотрудник Института философии РАН. Выступая на "Радио "Свобода" в марте 2023 года, назвал СВО "ритуалом путинского самоубийства", сорок минут русофобствовал об "антропологической катастрофе России".

Экспертами МШПИ являются сотрудники ИФ РАН Кара-Мурза и Рубцов. Кроме того, экспертом МШПИ был сотрудник ИФ РАН покойный Вадим Межуев, в честь которого Школа провела в 2020 году в Сахаровском центре (ныне, к счастью, разогнанном) при поддержке центра "Мемориал" (уф-ф, тоже разогнан и признан иноагентом) семинар "Философия и космополитизм", где выступал иноагент Андрей Колесников, а также сотрудники ИФ РАН Елена Петровская, Олег Аронсон и обнаруженный нами в каждой либеральной бочке всё тот же Алексей Кара-Мурза. На этот раз Кара-Мурза развивал мысль, что истинный философ может быть только космополитом, и противопоставил "свободных философов" ИФ РАН неким "лжефилософам", находящимся на службе государства.

В серии "Библиотека Московской школы политических исследований" издаются книги, посвящённые изобличению "ужасов" российской истории, как, например, "ГУЛАГ. Паутина большого террора" Энн Эпплбаум или "Дорога от рабства" Роберта Скидельски, где разбирается "негативный исторический опыт России" и предлагаются "позитивные рецепты" реформ а-ля 90-е.

В этой же серии вышла книга Ирины Карацубы с соавторами, которая называется "Выбирая свою историю. Развилки на пути России: от Рюриковичей до олигархов". В этом труде утверждается, что, в отличие от Даниила Галицкого, который заключил союз с папством, Александр Невский сделал "неправильный выбор", поставив страну "на путь ига и имперского зла". Книги из серии "Библиотека МШПИ" активно цитируются в диссертациях, проходящих через диссовет ИФ РАН. Так, например, это замечено в кандидатской признанного иноагентом Романа Доброхотова. Издательство МШПИ — участник Дня философской книги ИФ РАН.

Что, чёрт возьми, происходит?!

В ИФ РАН Алексей Кара-Мурза курирует всю социально-политическую философию. Стоит ли удивляться тому, что плановая работа научных сотрудников подчинена установкам анонимных криптополитических структур, задачам пропаганды глобалистских доктрин либерально-западнических идеологем?

Приказом министра науки Валерия Фалькова от 17 сентября 2021 года сотрудники ИФ РАН Алексей Кара-Мурза и Рубен Апресян награждены медалями "За вклад в реализацию государственной политики в области научно-технологического развития". Принимая во внимание последовавшее вскоре за этим признание Апресяна иностранным агентом и содержание деятельности Кара-Мурзы, необходимо получить уточнение: за вклад в развитие научной политики какого именно государства награждены эти учёные мужи?

На одном из семинаров Алексей Кара-Мурза признался, что является автором философской концепции России как "дурного синтеза Востока и Запада". В ходе этой встречи звучали такие термины, как "Азиопа", приводилась якобы универсальная формула русской философской мысли: "Россия как Ничто". Для подтверждения всей этой разлагающей ум бредятины были привлечены вырванные из контекста цитаты прославленных русских мыслителей, от Аксакова до Розанова. Таким образом Алексей Кара-Мурза совершил интеллектуальный подлог: выставил наших светочей союзниками современных русофобов, вражеских пропагандистов и профессиональных предателей, вскормленных от морщинистых сосцов ровесника глобализации Джорджа Сороса.

Илл. Средневековая миниатюра, изображающая иноагента

* СМИ-иноагент

** Организации и фонды Сороса нежелательны на территории РФ

*** Запрещённая в РФ организация

**** Нежелательная в РФ организация

***** Иностранный агент

Чёрный беспилотник

какой Россия выйдет из этой войны, в каком мире она окажется?

Александр Проханов

Выйдешь из дома — посмотри в небо, не летит ли беспилотник. Не ошибись, приняв за беспилотник ворону, и не обольщайся, видя над собой пролетевшую ворону, она может оказаться беспилотником. Учись различать беспилотники. Они бывают самолётного типа, реактивного типа, бывают пернатые, паукообразные, винтомоторные, разведывательные, ударные беспилотники-камикадзе.

У беспилотников, как и у птиц, есть свои гнездовья. Одни гнездятся в Турции, другие — в Израиле, третьи — в Иране, четвёртые и пятые — в Америке и в Англии. Есть беспилотники украинские, у них вместо хвоста трезубец. И есть беспилотники русские: они летят и тихонько матерятся. Беспилотники действуют в одиночку или сбиваются в стаи. Украинцы говорят, что у них тысячные стаи беспилотников, они могут их поднять в одночасье, и тогда небо над Россией станет чёрным от украинских беспилотников.

В Белгороде, Брянске и Курске по украинским беспилотникам сверяют часы. Псков стал любимым местом, куда летят украинские беспилотники. Это беспилотники-невидимки. Их не видят радиолокационные станции. Они дают о себе знать пожарами на псковских аэродромах. Мы учимся обнаруживать и сбивать этих коварных невидимок. Есть мнение, что колокола Псково-Печерского монастыря, если монахи зазвонят все разом, эти колокола создадут вибрацию, от которой беспилотники врага собьются с курса и упадут на многострадальную псковскую землю.

Учись спасаться от беспилотников. Если увидишь над собой беспилотник, не беги. Либо спрячься в бомбоубежище, либо сбей его метким выстрелом переносного зенитно-ракетного комплекса, либо притворись мёртвым жуком. Для этого ложись на спину и подними вверх ноги и руки. Можешь начать вибрировать, угадав волну, на которой работает беспилотник, и таким образом снизить его и посадить на землю. И тогда, если положишь перед собой опознавательную таблицу беспилотников, можешь узнать, откуда он явился. Из Турции, Чехии, Израиля, или он был собран тут, неподалёку от Пскова, украинской диверсионно-тактической группой, которые бродят по псковским дорогам под видом паломников.

Беспилотник в русском небе стал обыденностью. Обыденностью стала война. Исчезли огненные, страстные интонации телекомментаторов, сообщающих голосом Левитана о войне на донбасском фронте. О героических подвигах русских солдат под Авдеевкой или Артёмовском говорят ровным, спокойным, дистиллированным компьютерным голосом, каким говорят о делах житейских. Войной не докучают жителям больших городов, не мешая им участвовать в конкурсах, олимпиадах, празднествах, весёлых корпоративах, ресторанных вечерах. Всё реже мы слышим на ток-шоу пафосное «За победу!», реже показывают гуманитарные конвои. А генерал Конашенков, рассказывающий нам пусть о небольших, но каждодневных победах, стал привычным и домашним. И мы слушаем его, вкушая вкусные обеды или глядя в окно, где играют счастливые дети.

Но война не прощает обыденности. Экипажи сгоревших и оплавленных русских танков не прощают обыденности. Разорванные на клочья тела русских артиллеристов, не успевших сменить позицию, не терпят обыденности. Лазареты, где стонут изувеченные кассетными боеприпасами раненые, не терпят обыденности.

Война гудит, как в кузне наковальня.

Кузнец войны куёт свои подковы.

Прислушайся к звону этих подков. Быть может, они уже на копытах тех коней Апокалипсиса, что мчатся из других галактик на землю.

Можно заглушить стоны раненых симфоническими оркестрами всемирно прославленных дирижёров. Можно подавить кислый вкус пороха на губах, выпивая французское и итальянское вино на Патриарших прудах. Можно не пускать войну в наши семьи, города, университеты, в наши детские сады и театры. Но она прорывается.

Иногда она прорывается волшебным и таинственным образом, как тот белый голубь, что влетел в дом горюющей семьи, получившей похоронку Донбасса, и сел на чёрную вуаль убитой горем матери, словно это прилетела душа убитого сына.

Иногда война врывается чудовищным взрывом, как военная колонна Пригожина, что он вёл на Москву, убивая по пути русских военных лётчиков. И это был кошмар современной русской истории. Россия, воскресшая после поражения 1991 года, идущая по путям великого одоления, великого воскрешения, была вновь готова опрокинуться в пропасть. Но русское чудо встало на пути пригожинских колонн и развернуло их вспять.

Война — то время, когда следует думать о времени, что станет послевоенным. Какой Россия выйдет из этой войны, в каком мире она окажется? В мире, деформированном донбасской войной, ибо донбасская война — уже война мировая, сдвигающая континенты, сдирающая ветхие покровы с народов и государств. Россия сдирает с себя ветхий покров болезненно, как сдирают кожу.

В какую новую кожу обрядит Россию русская история? Мы почти не думаем о будущем, мы думаем о прошлом, пытаясь перелицевать кафтан русской истории. Мы называем Пугачёва разбойником и изувером, декабристов — масонами и христопродавцами, народовольцев — революционерами и исчадиями ада. Мы хотим заменить Рылеева Николаем Первым, Некрасова и Белинского — Победоносцевым, Софью Перовскую — Столыпиным. Мы не хотим отыскать причину, по которой русское величие, о чём мечтал Столыпин, вдруг обращается великими потрясениями, при которых разрушается великое государство, гибнут великие ценности, воцаряется тьма.

Что обрывает стремление России к величию? Быть может, то, что правящий класс принимает своё величие за величие России? Но великие народные труды, страдания и жертвы приносятся не для того, чтобы возникло величие дворцов, роскошных храмов, золотых рублёвских вилл и неумеренных разгульных пирований. Народ не сразу, но неизбежно чувствует эту подмену, и тогда хижины объявляют войну дворцам.

Государство есть высшая ценность для народа. Народ сберегает своё государство, вынося его из огней, кладя во имя него головы лучших своих сыновей. Но государство не должно заблуждаться, что эти великие жертвы народ приносит ради величия особняков и дворцов. Эти жертвы народ приносит ради той заповедной, восхитительной мечты о справедливом, благом, могучем и цветущем царстве, которое видится великим русским пророкам, будь то сказочник и скоморох при княжеском дворе или великий патриарх-мистик, или богооткровенный поэт, или идущий на казнь подвижник.

Идёт война. Какой-то прекрасный русский человек сказал: «Русских невозможно истереть в порошок. Русских можно истереть только в порох». Русский народ — победитель.

Что ты вьёшься, беспилотник,

Над моею головой?

Ты добычи не дождёшься,

Беспилотник, я не твой.

Россия в тренде. РЖД представили опыт по автоматизации управления подвижным составом

В холдинге ведётся активная проработка технических решений и технологий, обеспечивающих автоматизацию и роботизацию

Прилежные ученики

За последние годы мы значительно продвинулись в развитии технологии беспилотного движения.

Павел Попов, заместитель генерального директора – директор Санкт-Петербургского филиала АО «НИИАС»:

Очень важно системно подходить к внедрению системы автоматического управления движением. На сегодняшний день на МЦК выстраивается полноценная система организации автоматического движения поездов, включающая цифровую связь, контроль посадки/высадки, центр дистанционного контроля и управления, обучение машинистов-операторов, диспетчеров, создание бригад быстрого реагирования, стационарные инфраструктурные объекты, подвижной состав и его техническое обслуживание. По ряду направлений достигнуты значительные результаты, по другим – проекты находятся в стадии реализации.

Самое важное в этом вопросе – переход к новой технологии эксплуатации подвижного состава в штатном и нештатном режимах. С 2021 по 2023 год в этом направлении решено очень много технологических вопросов.

Например, европейские страны, разрабатывающие беспилотное движение, внедряют сценарии поведения автоматизированных комплексов в штатных ситуациях. Но для того чтобы запустить систему в промышленную эксплуатацию, нужно продумать, как она будет вести себя в нештатных случаях. В ОАО «РЖД» проработаны 39 сценариев эксплуатации пассажирских беспилотников, из которых 14 моделируют нестандартные ситуации. Документы, описывающие эти сценарии и задающие параметры работы системы, содержат порядка 1 тыс. страниц. Создан цифровой двойник МЦК, с помощью которого проводятся цифровые испытания. Натурные исследования с оползнями, изломами рельсов проводить слишком дорого и нецелесообразно, а в компьютерной модели можно создать сотни различных вариантов условий погоды, освещённости, скорости движения, типов ситуации, обучив систему реакции, учитывающей все нюансы.

За два года наш поезд выучил инструкцию по сигнализации. Он самостоятельно распознаёт не только стандартные сигналы, но и понимает временные знаки, ручные сигналы, двигаясь в точном соответствии с полагающимися ограничениями.

Важный шаг – автоматическая проверка технического зрения. Здоровье глаз машиниста регулярно проверяется на медосмотрах, техническое зрение бортового оборудования тоже необходимо проверять, и делать это эффективнее без привлечения технического персонала. На МЦК реализованы разработки по автоматизированной проверке и калибровке системы технического зрения в депо.

Идёт процесс импортозамещения оборудования самих электропоездов. По завершении этого этапа у ОАО «РЖД» появится возможность производить поезда, соответствующие 4-му, максимальному, уровню автоматизации по ГОСТ Р 70059. Если сравнивать наши технологии, например, с германскими, то, по моим оценкам, РЖД опережают Deutsche Bahn примерно на два года. Они сейчас демонстрируют то, что мы показывали на «PRO//Движение.Экспо» в 2021 году: поезд, который может останавливаться перед препятствиями и имеет дистанционное управление. И пока они проделают пройденный нами путь, российские железнодорожники имеют возможность продвинуться ещё дальше, сохраняя технологическое лидерство.

Техника реагирует быстрее машиниста

В настоящее время в холдинге «РЖД» ведётся активная проработка технических решений и технологий, обеспечивающих автоматизацию и роботизацию бизнес-процессов с использованием искусственного интеллекта и нейросетевых алгоритмов обработки информации.

Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики:

В числе стоящих перед нами задач – повышение пропускной и провозной способностей участков железных дорог, увеличение скоростей движения поездов, сокращение времени обработки составов на станциях, повышение уровня безопасности движения. На все эти вызовы помогает ответить цифровизация технологий, которая сегодня стала одним из важнейших направлений развития транспорта во всём мире.

Сейчас мы реализуем два основных пилотных проекта в сфере автоматизации, предполагающих минимизацию участия человека в технологических процессах.

Новые «Ласточки» полетят сами

Опытным полигоном для организации пассажирского движения с автоматическим управлением подвижным составом выступает Московское центральное кольцо (МЦК). Выстроенная здесь система достаточно сложна. Она предусматривает безопасную посадку и высадку пассажиров, движение электропоезда с 4-м уровнем автоматизации по путям общего пользования совместно с другими электропоездами, стыковку системы управления электропоездом с системой управления движением, организацию центра дистанционного контроля и обучение операторов-машинистов, предотвращение выхода персонала в опасную зону и ещё целый комплекс мер, обеспечивающих безопасность.

Управление подвижным составом без локомотивной бригады на борту – ключевая составная часть системы. Сегодня на двух экспериментальных электропоездах «Ласточка» мы достигли степеней автоматизации УА3 и УА3+, предполагающих самостоятельное движение поезда с находящимся в кабине машинистом, контролирующим работу систем и возникновение нештатных ситуаций. Технологически готовы к переходу на высший уровень автоматизации УА4, но технически для этого необходимо применить усовершенствованную тормозную систему, что слишком затратно для модернизации уже эксплуатируемого парка электропоездов. Потому системы автоматизации уровня УА4 будут в заводских условиях устанавливаться на новые электропоезда «Ласточка 2.0».

Проведённые исследования показали, что ввиду ограниченных физиологических возможностей человека по непрерывному контролю поездной обстановки и управлению тормозами электропоезда в течение рабочей смены сокращение межпоездного интервала до четырёх минут и меньше без автоматизации просто невозможно.

Организация автоматического движения поездов в таких крупных городских агломерациях, как Московская, позволит решать вопросы увеличения пропускной способности пассажирских линий за счёт максимального сокращения интервала попутного следования поездов при обеспечении необходимого уровня безопасности движения.

Станцией управляет алгоритм

Второй большой проект – автоматизация управления сортировочной станцией. Это направление разрабатывается в компании с 2014 года, когда первые маневровые локомотивы с автоматическим управлением ТЭМ7А начали работать в тестовом режиме на станции Лужская Октябрьской железной дороги. В 2024 году здесь будут использоваться уже пять таких тепловозов. С 2025 года автоматизированная система управления на станции Лужская перейдёт из опытной эксплуатации в режим промышленного использования.

Решения, обкатанные на Лужской, заложены в конструкцию новых серийных локомотивов ТЭМ23 и ТЭМ14М. До 2030 года маневровые локомотивы для автоматического движения получат станции Лужская, Им. Максима Горького, Кинель, Челябинск-Главный, Инская, Находка.

Внедрение локомотивов с автоматическим управлением и роботизация процессов обработки составов даёт нам возможность говорить о реализации проекта цифровой железнодорожной станции, на которой все операции выполняются автоматически. Наша цель – добиться, чтобы алгоритм решал задачи обработки информации, получаемой от умных датчиков, а выдаваемые системой команды выполнялись умными механизмами, в числе которых локомотивы с автоматическим управлением.

Кроме значительного увеличения мощности переработки цифровизация и автоматизация ведут к повышению безопасности труда. Так, одну из самых сложных и опасных профессий расцепщика вагонов сейчас осваивает робототехнический комплекс расцепки, оборудованный блоками технического зрения и нейросетевой обработки видеоданных.

Безопасность во главе угла

Всякий раз, когда речь заходит о системах с автоматическим управлением, возникает вопрос, насколько это безопасно. Могу сказать, что автоматизация несёт в себе гораздо меньше рисков возникновения нарушений безопасности движения, чем традиционная схема. Техника превосходит возможности человека, например дальность обнаружения препятствий в ночное время у машинного зрения 600–800 м вместо 300–400 м у человека. Техника быстрее реагирует – время реакции системы составляет 500 мс против 1500 мс машиниста; она не теряет концентрации внимания, не устаёт и не отвлекается на другие задачи. Поэтому система, в которую внесены достоверные исходные данные и в которой отлажен алгоритм работы, в любом случае будет выполнять поставленную задачу быстрее, лучше и безопаснее.

Перспективы развития

Автоматизация управления подвижным составом – вопрос не только будущего. Сделанные на этом направлении наработки уже применяются на дорогах. Например, переход локомотивных бригад на работу в одно лицо, без помощника машиниста, становится возможным благодаря тому, что основную часть функций второго члена бригады берёт на себя система автоведения. Или когда два грузовых поезда идут сегодня на Восточном полигоне в режиме виртуальной сцепки, поддерживая постоянный обмен данными между локомотивами по радиоканалу, ведомый состав движется, по сути, в автоматическом режиме. Совершенствование технологических и технических решений на МЦК мы завершим в течение ближайших трёх лет. После этого созданный комплекс пассажирского движения с высшим уровнем автоматизации УА4 может быть применён в любой крупной городской агломерации, транспортная система которой интегрирована с железнодорожной инфраструктурой компании. И в целом сегодня мы владеем уже готовыми к внедрению элементами технологий автоматизации, которые могут развиваться, адаптироваться под конкретные условия эксплуатации и в ближайшие годы системно тиражироваться на сети.

Базовый элемент

Автоматизация управления подвижным составом – залог конкурентоспособности железнодорожного машиностроения. Международные тендеры в основном включают требования апробированного УА4.

Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «Трансмашхолдинг», генеральный директор «ТМХ – Интеллектуальные системы»:

Трансмашхолдинг устанавливает системы автоведения на различные виды выпускаемого подвижного состава. Новые магистральные и маневровые локомотивы, пригородные поезда для РЖД, составы метрополитена получают различный уровень беспилотного управления в соответствии с пожеланиями заказчика.

Чтобы обеспечить уровень автоматизации, требуемый от нас ОАО «РЖД», в производимом с этого года серийно маневровом ТЭМ23 добавлено или кардинально обновлено 13 систем. Текущий уровень автоматизации действующих пригородных поездов ЭП2Д, работающих на линиях Центральной пригородной пассажирской компании, соответствует второму уровню автоматизации (УА2). Благодаря этому появилась возможность управления электропоездами машинистом без помощника.

Для перспективных электропоездов, предназначенных в том числе для использования на МЦК, разработан комплекс автоматизации моторвагонного подвижного состава, включающий в себя подсистемы автоведения, обнаружения препятствий, контроля посадки и высадки. Он обеспечивает движение по перегонам в автоматическом режиме, определение препятствий в габарите следования и проверку корректности построения пути, определение препятствий в зоне габарита дверей. Считаем этот комплекс базовым для всех новых электропоездов, которые будет выпускать ТМХ.

Россия в тренде

Опыт автоматизации управления подвижным составом за рубежом говорит о том, что РЖД находятся в числе лидеров, опережая иностранных коллег по целому ряду направлений.

В России технология автоматизации маневровых локомотивов работает в тестовом режиме на станции Лужская с 2014 года, а в Западной Европе, согласно данным выпущенного к салону «PRO//Движение.Экспо-2023» альманаха «Тренды рынка подвижного состава», составленного ИА ROLLINGSTOCK, апробация маневровых локомотивов с техническим зрением активно ведётся лишь последние два года. В прошлом году в Финляндии машинное зрение от технологической госкомпании VTT получил тепловоз Otso 4, выпущенный в 1975 году. В Нидерландах на маневровом локомотиве опробовали систему технического зрения от израильской Elta Systems. При этом тест-драйв показал, что её сенсоры определяют препятствия с 500 м, а не с 1 км, как заявлялось до этого.

Позже РЖД приступили к автоматизации пассажирских перевозок в Германии. В июне этого года завершился проект Sensors4Rail, который воплощался Deutsche Bahn (DB) с 2019 года. На четырёх поездах городской сети Гамбурга, автоматизированных до уровня GoA2, тестировали систему обнаружения препятствий. В ней были использованы автомобильные и промышленные датчики Bosch и Ibeo. За определение местоположения поезда и системную интеграцию отвечала Siemens Mobility. Создан дата-центр, где обрабатывается вся собранная информация. На её основе сейчас формируют каталог сценариев для серийных систем.

Следующий шаг к «беспилоту» на немецких магистралях был сделан в июле 2023 года. Объявлено, что перспективный поезд Mireo Smart от Siemens и один из поездов городской сети Штутгарта будут оснащены системой автоведения уровня GoA4. Автоматическую подачу и вывод составов с линии будут испытывать в течение трёх лет, результаты DB обещает представить на выставке Innotrans-2026.

Siemens продолжает совершенствовать собственную систему предупреждения столкновений Mainline Assistant – заявляется, что она также поддерживает высокие уровни автоматизации и адаптируется к разным типам поездов, сканируя пространство перед составом на 600 м.

Национальный перевозчик Франции SNCF два года назад анонсировал запуск прототипов полностью автономных поездов – грузового и пассажирского. Начавшиеся с уровня GoA2 испытания с участием Alstom и Thales идут с 2021 года. Альманах также сообщает, что Дания объявила о планах к 2037 году сделать полностью беспилотной пассажирскую железнодорожную линию Копенгагена длиной 170 км. Датский перевозчик DSB инициировал закупку 226 поездов максимального, 4-го уровня автоматизации с эксплуатационной скоростью не менее 120 км/ч. Они должны заместить поезда Alstom, которые сейчас работают в режиме GoA2. Выбрать поставщика датчане намерены весной 2025 года, приступить к испытаниям машины – в 2028-м.

Стоит отметить, что к этому времени на МЦК уже должны будут промышленно эксплуатироваться отечественные беспилотные «Ласточки» УА4.

Игнат Вьюгин

"Елабужское ожерелье" от азербайджанского живописца восхитило Татарстан – интервью

Вугар Иманов

Известный азербайджанский художник Эльдар Бабазаде, творец ярких, волшебных и завораживающих живописных миров, стал специально приглашённым участником масштабного Международного арт-симпозиума по современному искусству – проекта с прекрасной историей, который уже в восемнадцатый раз прошёл в Елабужском музее-заповеднике Республики Татарстан. Эльдар Бабазаде поделился с журналистом межпарламентской группы дружбы Россия-Азербайджан под руководством депутата Госдумы Дмитрия Савельева впечатлениями от участия в мероприятии и рассказал о творческом сотрудничестве с российскими коллегами.

– Эльдар муаллим, недавно вы приняли участие в Международном арт-симпозиуме по современному искусству в российской Елабуге. В чём, по-вашему, специфика, изюминка этого мероприятия?

– Я уже во второй раз принимаю участие в Международном арт-симпозиуме по современному искусству и очень рад этому, ведь я считаю, что искусство сближает, создает платформу для творческого роста. Художники из разных стран встречаются, вместе работают, перенимают опыт, знакомятся с искусством друг друга. Мне очень нравятся подобного рода мероприятия. Помимо прочего, они отвлекают от суеты, разбавляют насыщенную современную жизнь.

– Как вы получили приглашение на этот симпозиум в первый раз, с какими чувствами ехали во второй?

– В 2022 году я впервые получил приглашение принять участие в Международном симпозиуме, темой которого тогда была "Симфония труда". Мне очень понравилось, как нас встретили, как всё было организовано. Особая благодарность – директору Елабужского музея-заповедника Гульзаде Ракиповне Руденко и всему их коллективу. Там я приобрел новых друзей, и во второй раз, приняв приглашение, отправился на симпозиум с чувством, что еду в родной Татарстан.

– В прошлом году ваши колоритные работы на тему "Симфония труда", воспевшие национальные промыслы Азербайджана, пользовались на выставке в Елабуге большим успехом. А как вы отразили в своих работах тему симпозиума этого года?

– В этом году тема звучала как "Елабужское ожерелье". Я привез на симпозиум одну готовую работу, которая называется "Семь жемчужин из Елабужского ожерелья": девушка в татарском национальном костюме держит чашу в виде полумесяца, в которой собраны основные объекты культурного наследия региона. А вторую работу я написал уже там и назвал "Мелодия чертового городища".

– Какие отзывы на ваши работы от коллег и зрителей в Елабуге вам больше всего запомнились?

– Отзывов на эти работы было много, как со стороны художников, так и со стороны общественности. Много теплых слов было сказано в адрес моих работ нашим куратором и заведующей Выставочным залом Елабужского музея Гульнарой Подносковой. Работы впечатлили также директора и коллектив художественной школы, и я даже дал им интервью – пожелание юным художникам.

– Участвовали ли вы в мастер-классах симпозиума, чем обогатился ваш творческий багаж?

– В программе симпозиума было два мастер-класса по горячей эмали. Я расписывал пуговицу и гребень. Так как этот вид искусства был для меня в новинку, пришлось повозиться. Было очень интересно. Помимо живописи, я занимаюсь витражами и керамикой, а тут ещё и горячая эмаль.

– Татарстан и Елабуга в частности – популярный туристический центр в России. Где вам удалось побывать, что произвело на вас наибольшее впечатление?

– Татарстан меня поразил ещё с прошлого года. Как тогда, так и сейчас культурная программа симпозиума была очень насыщенной. Родина Ивана Ивановича Шишкина, его дом-музей произвели на меня неизгладимое впечатление, там словно произошел переход в иное измерение. Также мы побывали в доме-музее Цветаевой, Дуровой, совершили много обзорных экскурсий. В этом году нас ознакомили и с красотами Казани. Мы посетили Казанский Кремль, картинную галерею, выставку картин Николая Ивановича Фешина. Кроме того, мы увидели остров-град Свияжск. Это уникальный образец слияния природы и культуры, центр духовного единения.

– 2023 год в Татарстане объявлен годом национальных культур и традиций. Как по-вашему, востребованы ли сегодня в Азербайджане и России традиционные формы искусства? Чем помогают мероприятия, подобные Елабужскому симпозиуму, в популяризации национальных традиций?

– Лично для меня эта поездка была очень полезна и плодотворна в плане ознакомления с культурными устоями других народов. Сам я тоже старался отразить и показать в своих работах традиции азербайджанской культуры, и многие с интересом наблюдали за моим творческим процессом. Подобные мероприятия, несомненно, помогают как сближению и укреплению творческих взаимоотношений, так и обмену опытом, ознакомлению с национальными традициями других стран.

– Критики отмечают, что в ваших работах необычно соединяются Восток и Запад. В чём лично вы видите сегодня главный смысл творческого диалога культур, сотрудничества художников, в том числе Азербайджана и России?

– Творческий диалог культур необычайно важен. Азербайджан и Россию с давних времен связывают политические, экономические, культурные отношения. Многие наши выдающиеся художники учились в российских вузах. Я считаю, что этот мир объединяет и спасает именно искусство.

– Что ещё в жизни и творчестве связывает вас с Россией?

– Я всегда восхищался российской школой живописи и других видов искусства. Моя студенческая практика проходила в Ленинграде, нынешнем Санкт-Петербурге. Мы жили в Бенгардовке и на электричке ездили в центр на пленэры и зарисовки. Каждый день мы посещали Эрмитаж, Русский музей, всего не перечесть.

– Планируете ли вы продолжать работу с российскими коллегами в рамках следующих симпозиумов или, возможно, есть идеи других совместных проектов?

– Конечно же, я и в дальнейшем планирую сотрудничество с российскими коллегами. В результате этих встреч у меня появилось очень много друзей.

Директор Бакинской русдрамы Адалет Гаджиев о новом сезоне - премьеры, юбилеи, гастроли

Джани Бабаева

16 сентября 2023 года Азербайджанский государственный академический русский драматический театр имени Самеда Вургуна откроет новый, 103-й, театральный сезон. Подготовка к открытию нового сезона идет полным ходом – репетиции репертуарных спектаклей, работа над новыми постановками, примерка актерами костюмов, проверка различными цехами реквизита, технического оборудования и т.д.

Как рассказал в беседе с Trend Life директор Азербайджанского государственного академического русского драматического театра имени Самеда Вургуна, заслуженный работник культуры Азербайджана Адалет Гаджиев, коллектив с большим воодушевлением и отличным настроением начинает новый сезон.

"Сезон мы открываем с классики – 16 сентября представим вниманию зрителей спектакль "Мусье Жордан - ученый ботаник и дервиш Масталишах - знаменитый колдун" по пьесе Мирзы Фатали Ахундзаде в постановке народного артиста Азербайджана, главного режиссера театра Александра Шаровского. Во второй день, 17 сентября, покажем "Капитанскую дочку" по повести Александра Пушкина. Постановку осуществил известный санкт-петербургский режиссер, лауреат Государственной премии России, лауреат российской национальной премии "Золотая маска", театральной премии Санкт-Петербурга "Золотой софит" Игорь Коняев.

Считаю, что наш театр лидирует по совместным проектам с зарубежными режиссерами. Это весьма продуктивный опыт для театра, да и актерам это только на пользу. Поэтому мы с удовольствием идем на такое сотрудничество. Так было и при работе над постановкой "Капитанская дочка". Напомню, что на фестивале "Встречи в России" (прим. авт. - организатором выступил театр-фестиваль "Балтийский дом") молодые актеры нашего театра приняли участие в мастер-классах, один из которых провел известный режиссер Игорь Коняев. И уже тогда у них сложились очень хорошие, теплые отношения, поэтому и в работе над спектаклем притирка между режиссером и актерами прошла быстро, и получился замечательный тандем. Так, в нашем репертуаре к 225-летию со дня рождения русского поэта Александра Пушкина, который будет отмечаться в 2024 году, появился чудесный спектакль", - отметил Гаджиев.

По его словам, главный режиссер театра, народный артист Азербайджана Александр Шаровский готовит премьеру спектакля "Вишневый сад".

""Вишневый сад" станет третьим спектаклем в репертуаре театра, в котором Александр Шаровский занимает почти всю труппу. Предыдущие два – это "И приходила женщина..." и "Беня Король и другие". С одной стороны, подобные массовые спектакли – это большой труд для режиссера и работников костюмного цеха, но с другой - это очень полезно для труппы, так как все актеры активно работают. И Александр Шаровский сознательно берет на себя все трудности, для того чтобы труппа была занята. Думаю, где-то в середине октября у нас состоится премьера "Вишневого сада", сейчас же полным ходом идут репетиции, видно, что актеры соскучились по работе и репетируют с большим энтузиазмом", - сказал Гаджиев, добавив, что в новом сезоне публику ждет еще много интересных постановок.

Традиционно Азербайджанский государственный академический русский драматический театр имени Самеда Вургуна принимает у себя театры из разных стран. Как подчеркнул директор театра, 21-26 ноября при поддержке комитета по культуре Санкт-Петербурга и министерства культуры Азербайджана в Бакинской русдраме пройдет фестиваль "Петербургские театральные сезоны", приуроченный к "Году Гейдара Алиева".

"В рамках фестиваля на сцене нашего театра российский драматический театр "Приют комедианта" покажет спектакль "Женитьба Бальзаминова", Академический драматический театр имени В.Ф. Комиссаржевской – постановку "Ночь Гельвера", Театр Балтийский дом – спектакль "Волки и овцы", также будет показана постановка для детей "Аленький цветочек", которую представит театр "Кукольный формат"", - подчеркнул Гаджиев.

По словам директора театра, наряду с тем, что Бакинская русская драма примет у себя гастролеров, театр и сам отправится на гастроли по регионам.

"Считаю, что министерство культуры Азербайджана выступает с прекрасной инициативой, в ходе которой столичные театры выезжают на гастроли в регионы страны. Так, в рамках мероприятий, организованных министерством культуры Азербайджана, посвященных 100-летию со дня рождения общенационального лидера Гейдара Алиева, а также 150-летию азербайджанского профессионального национального театра, коллектив нашего театра выступил с гастролями в Гяндже, Шеки, Гусары. Проект очень важен и для творческого общения, для обмена опытом между театрами региона и столицы. В первый раз на гастроли мы поехали со спектаклем для взрослых, но потом решили не оставлять без внимания и юных зрителей. Впоследствии поняли, что данное решение было верным. Детский спектакль "Волшебная карусель" интерактивный и юные зрители с огромным удовольствием отвечали на вопросы, демонстрируя свои знания и эрудицию. Во всех регионах нас принимали очень хорошо, от этих гастролей у коллектива театра только положительные воспоминания. В новом сезоне наш театр также отправится на гастроли в регионы страны. Так, в середине сентября планируются гастроли в Лянкяран, где мы покажем нашу визитную карточку - спектакль "Мусье Жордан - ученый ботаник и дервиш Масталишах - знаменитый колдун". Потом нам предстоит визит в Мингячевир. И до конца года планируем показать в регионах такие постановки как "Семь красавиц", "Айдын" и "Маскарад", безусловно, не забудем и про детские постановки", - отметил он.

Директор театра также добавил, что в новом театральном сезоне на достойном уровне будут отмечены юбилеи ведущих актеров театра - народных артистов Азербайджана Людмилы Духовной и Фуада Османова, заслуженных артисток Азербайджана Елены Спициной и Натальи Балиевой.

"Естественно, мы будем на достойном уровне отмечать их круглые даты. Мы всегда стараемся делать это качественно", - сказал Гаджиев.

Говоря о привлечении в театр молодых актеров, Адалет Гаджиев отметил, что театр всегда рад молодым талантам.

"У нас тесные связи с Азербайджанским государственным университетом культуры и искусств. Некоторых ребят мы даже замечаем с первого курса. Это ребята с хорошим образованием, а в нашем театре они получают бесценный опыт. У многих из них уже главные роли в спектаклях. Естественно, театр всегда должен привлекать молодежь, и если появятся новые звездочки, мы с удовольствием будем рады их видеть у нас. Вообще, в театре должны служить как молодое, среднее, так и старшее поколения актеров. Наш театр старается всегда придерживаться такой тенденции. Спектакли в репертуаре позволяют привлекать актеров всех возрастных категорий. Безусловно, мы дорожим нашими возрастными актерами, которые всю свою жизнь посвятили театральному искусству", - добавил Адалет Гаджиев.

Азербайджан > СМИ, ИТ > trend.az, 6 сентября 2023 > № 4476458 Адалет Гаджиев

Предприятие «Фармасинтез-Норд» приступило к выпуску трех типов рекомбинантных человеческих инсулинов (генсулинов), а осенью планирует начать работать с аналоговыми препаратами, сообщает «Коммерсантъ». Как сообщил генеральный директор предприятия Михаил Квасников, мощность завода по их производству составляет более 5 млн единиц продукции в год. «В настоящее время в портфеле компании не только препараты генно-инженерного инсулина человека, но и аналоги — инсулин гларгин и инсулин лизпро», — сообщил господин Квасников.

По словам генерального директора завода, планируется также отправлять продукцию на экспорт. На данный момент потенциальные потребности в препаратах уже определены в нескольких странах, но пока еще слишком рано говорить о расширенных поставках, поскольку процесс регистрации за границей занимает некоторое время, отметили на предприятии.

По данным DSM Group, по итогам 2022 года государственный и розничный объем продаж инсулина в России достиг 28,966 млрд рублей при реализации 15,9 млн упаковок препарата. По сравнению с 2021 годом объем покупок сократился на 8,2%. За первое полугодие текущего года в стране реализовали более 8,8 млн упаковок инсулина. Их продажа принесла больше 17 млрд рублей.

Инвестиции в запуск производства составили 1,7 млрд рублей. Компания сможет занять от 5% до 10% российского рынка инсулина.

Экспертный совет особой экономической зоны «Санкт–Петербург» одобрил инвестиционный проект ООО «Полекс-Фарм» по строительству нового фармацевтического предприятия, сообщает GxPnews. В его реализацию будет вложено 2 млрд рублей.

Компания намерена создать предприятие площадью 8500 кв. м по разработке и производству дженериков и инновационных препаратов, ранее не выпускавшихся в России, в том числе для лечения заболеваний сердечно-сосудистой системы, желудочно-кишечного тракта и обмена веществ, а также антикоагулянтные средства прямого действия для местного применения, метаболические средства, антибактериальные средства системного действия, ингибиторы протеолиза.

Кроме того, на территории ОЭЗ запланировано строительство завода компании «Семаргл». Основная задача — начать производство автоматизированных складских, подъемно-транспортных и робототехнических систем, которые применяются для автоматизации производственных процессов в промышленности, в том числе фармацевтической. Инвестиции в проект оцениваются в 570 млн рублей.

СУАЛ попытается взыскать с РУСАЛа более 74 млрд рублей

Холдинг Sual Partners Виктора Вексельберга 5 сентября 2023 года подал иск к совету директоров UC Rusal на сумму 74,1 млрд руб., следует из картотеки дел Арбитражного суда Калининградской области.

Иск связан с убытками по сделкам хеджирования, сообщили РБК в пресс-службе Sual Partners. «Эти сделки, законченные с многочисленными нарушениями, привели к колоссальным убыткам»,— говорится в сообщении.

ПредставительUC Rusal отказался от комментариев.

Sual контролирует 25,72% UC Rusal, еще 56,88% принадлежит En+, остальные 17,60% находятся в свободном обращении.

Акционеры UC Rusal в марте отклонили требование Sual о доступе к материалам по сделкам с акциями «РусГидро» и соглашениям с американской Braidy Industries, в том числе о вхождении в акционерный капитал проектной компании Braidy Atlas.

1 августа акционеры UC Rusal большинством голосов отклонили требование Sual предоставить информацию, касающуюся сделок по хеджированию цен на алюминий в 2021–2022 годах.

Российские ученые нашли промышленное применение отходам алмазодобычи

Ученые САФУ предложили технологию переработки отходов алмазодобычи в строительные добавки, повышающие устойчивость материалов к суровым климатическим условиям, а также в минеральные удобрения, применимые в условиях Крайнего Севера. Новые продукты обладают низкой себестоимостью и высокой конкурентоспособностью, сообщили РИА Новости в пресс-службе вуза.

Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В.Ломоносова (САФУ) в сотрудничестве с партнерами занимается созданием высокотехнологичной системы подготовки оборотной воды обогатительной фабрики с переработкой отходов в товарную продукцию.

Одна из важных стадий технологического процесса добычи алмазов – обогащение алмазоносной породы. Для этого процесса необходима вода, которую было бы рационально очищать и использовать снова, за счет так называемого оборотного водоснабжения. Однако полученная при обогащении водная суспензия, которая поступает в специальное хранилище, содержит большое количество трудноосаждаемых частиц природного глинистого минерала сапонита. Это осложняет повторное использование воды.

"Наши наблюдения показали, что формирующиеся высокодисперсные отложения сапонита плохо осаждаются и слабо отдают воду. Этот факт подтверждается низкой скоростью осветления оборотной воды (до 0,1 см/сутки). Поэтому требуются специальные мероприятия по принудительному осаждению взвешенных веществ", – рассказала доцент кафедры композиционных материалов и строительной экологии Высшей инженерной школы САФУ Мария Фролова.

Ученые поставили перед собой задачу решить вопрос очистки отработанной воды для повторного использования. Они подобрали реагенты – флокулянты и коагулянты, позволяющие убрать взвесь сапонита максимально быстро.

Результатом работы станет создание технологической линии по осветлению воды, основанной на гравитационном осаждении песчаной фракции и физико-химическом осаждении глинистой фракции.

Фролова отметила, что осажденный сапонитосодержащий материал также будет модифицирован. Ведутся работы по проектированию технологической линии, которая будет его перерабатывать в минеральную добавку в бетоны и в сельскохозяйственные удобрения. Опытные партии продуктов планируется получить уже в 2024 году.

"Механоактивированный сапонитосодержащий материал – активный минеральный компонент вяжущих композиций гидратационного типа твердения. Его применение позволит сократить расход портландцемента для приготовления бетонов, а также снизит выбросы диоксида углерода на единицу продукции", – рассказала она.

По мнению ученых, применение сапонита поможет заместить дорогостоящие импортные химические добавки на экологически чистый отход горнодобывающей промышленности. Кроме того, уникальные свойства сапонита помогут расширению номенклатуры составов бетона и развитию сырьевой базы стройиндустрии.

В сельском хозяйстве использование сапонита столь же выгодно и перспективно, считают исследователи САФУ. Проявляя сорбционные свойства, он может применяться в качестве добавки к основному субстрату при выращивании сельскохозяйственных культур. Это позволяет замедлить процесс накопления нитратов в растениях (максимальное снижение нитратов на 60–76%).

"Снижение кислотности почв важно для улучшения их плодородия, особенно в северных регионах страны, где преобладают почвы с высокой кислотностью. Кроме того, введение сапонита в почву поможет накоплению в ней магния –активного ионогенного элемента для сельскохозяйственных культур", – рассказала Мария Фролова.

Ученые планируют получить патенты на разработанные научно-технические и технологические решения. Также будет создана опытно-промышленная установка для обогатительной фабрики Ломоносовского ГОКа с соблюдением замкнутого водного баланса, которая обеспечит производство минеральной добавки для бетонов и сельскохозяйственных минеральных удобрений.

Установлен последний – пятый – пролёт моста через реку Большая Лавна

Длина каждого из пролётных строений – 34,6 м, вес – 115,1 тонны

Последний – пятый – пролёт моста через реку Большая Лавна на железнодорожной ветке Выходной – Лавна в Мурманской области установлен вечером в понедельник, 4 сентября. Строительство сооружения планируется завершить в середине октября.

Мост через реку Большая Лавна – один из основных элементов Мурманского транспортного узла. В строительстве моста задействованы 50 специалистов АО «Ямалтрансстрой», работающих в две смены, и пять единиц техники.

«Следующий, финальный этап – гидроизоляционные работы и покраска конструкций», – сообщил директор филиала АО «Ямалтрансстрой» в Мурманске Алексей Бойков.

Длина каждого из пяти пролётных строений моста через Большую Лавну – 34,6 м, вес – 115,1 тонны. В июле мостостроители возвели шесть опор сооружения, затем на них установили балки пролётных строений.

Это один из восьми больших мостов на прокладываемой ветке Выходной – Лавна протяжённостью 46,33 км. Всего на линии будет более 250 искусственных сооружений, включая три автомобильных путепровода и около 100 железобетонных водопропускных труб.

Самым крупным инженерным сооружением станет мост через реку Тулома из восьми пролётных строений и двух береговых эстакад общей длиной 1313 м. Работы здесь выполнены на 92%, что соответствует графику.

Для ускорения темпов строительства подрядчики применяют технологию Heavy Lifting: пролёты собирают на земле, а затем с помощью техники поднимают их к месту монтажа.

Напомним, проект Мурманского транспортного узла предусматривает создание транспортной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива, в том числе угольного и нефтяного терминалов, строительство порта Лавна и железнодорожной ветки Выходной – Лавна.

Его реализация позволит обеспечить в 2024 году провозную способность железнодорожной инфраструктуры в направлении угольного терминала в размере 18 млн тонн, а общий перспективный объём перевозок грузов в направлении порта Мурманск составит 45 млн тонн.

Ирена Рудич

В Ленинградской области строители уничтожили воинские захоронения

Алексей Михайлов (Ленинградская область)

Суд обязал гендиректора строительной фирмы "ЭврикаЛ" выплатить штраф в 2,4 миллиона рублей за намеренное повреждение воинских захоронений.

Поисковикам это место было известно давно. Там держала оборону Ленинграда 56-я стрелковая Пушкинская Краснознаменная дивизия, ведя ожесточенные бои с немецкими войсками на подступах к городу. На этой территории находятся сотни захоронений с многими тысячами погибших.

Здесь же, возле поселка Тельмана Тосненского района, находился и земельный участок, где фирма "ЭврикаЛ" строила крупный складской комплекс. О том, что там находятся неучтенные воинские захоронения, директор хорошо знал. Однако с марта по июнь 2021 года он не раз давал указания рабочим с помощью тяжелой строительной техники снять грунт с останками погибших защитников Отечества и вывезти его за пределы земельного участка. В мае 2021 года в траншее, раскопанной бульдозером, нашли кости и череп погибшего солдата. Рядом находилось несколько минометных мин. Спустя две недели там же были обнаружены останки еще одного погибшего. Однако земляные работы приостановлены не были, строительная техника продолжала снимать слой грунта и вывозить его. Кроме того, рядом с одним из захоронений были найдены части уничтоженного взрывом танка Т-34... По этому поводу 8 июня 2021 года было возбуждено уголовное дело по пункту "а" части 2 статьи 243.4 УК РФ (уничтожение либо повреждение воинских захоронений, а также памятников, стел, обелисков, других мемориальных сооружений или объектов, увековечивающих память погибших при защите Отечества или его интересов либо посвященных дням воинской славы России).

Позже следователи направили в администрацию Ленобласти представление о том, чтобы разрушенные захоронения были восстановлены, поставлены на учет и включены в перечень объектов культурного наследия регионального значения. Кроме того, по их инициативе областные власти разработали проект порядка проведения поисковой работы и осуществления контроля на территории региона.

Выгодно ли покупать квартиры в Москве для сдачи в аренду

Идея сдавать квартиры в Москве в аренду всегда выглядела привлекательной: цены на съем в мегаполисе высокие, спрос тоже - нашел квартиранта и получай спокойно прибыль каждый месяц! Не удивительно, что немало горожан превращают такую схему в бизнес - покупают квартиры, чтобы их сдавать. Но раньше это делали, имея на руках крупную сумму денег. В последнее же время становится все больше инвесторов, готовых покупать квартиры, используя ипотеку, чтобы зарабатывать на их аренде.

Риелторы говорят, что многих подтолкнула к этому льготная ипотека на новостройки - она практически не накладывает никаких ограничений на заемщиков, зато ставки выгодные - от 5% годовых, тогда как обычную ипотеку банки дают под все 14%! Особенно привлекательные условия для сотрудников сферы IT и семей с детьми. Они могут купить даже несколько квартир, если доходы позволяют, - никто не будет проверять, живете вы в своем жилье, сдаете его или оно стоит вообще пустое.

В соцсетях эта схема одна из самых широко обсуждаемых. Ряд горожан, например, пытаются подсчитать, выгодно ли купить квартиры по субсидируемой ипотеке от застройщика на 30 лет, а потом сдавать. С такой ипотекой ставки получаются еще ниже, но при этом застройщики повышают цену на жилье. "Присмотрел студию 22 кв.м. в строящемся ЖК в Медведково, за 6,9 миллиона рублей. При первоначальном взносе в два миллиона ежемесячный платеж будет 27,8 тысячи. Сдавать такую квартиру можно за 30-35 тысяч. По другим программам в первые пару лет платеж вообще символический, можно спокойно ждать сдачи дома!" - пишет москвич Сергей Еремин на жилищном форуме.

Многие риелторы такой интерес только подогревают - они помогают проводить сделки и получают комиссию, а значит, заинтересованы в потоке клиентов. Но все же бросаться сломя голову в такие схемы не стоит, говорят эксперты.

Сервис "Авито Недвижимость" недавно провел исследование и посчитал, где быстрее всего окупится купленная под сдачу в аренду квартира. В качестве примера эксперты взяли семь туристических регионов вроде Краснодарского края, Калининградской области, а также обе столицы. Получилось, что в Москве срок окупаемости самый длинный - около 23 лет. Для расчетов взяли среднюю стоимость квартиры в 15 миллионов и арендную ставку в 55 тысяч в месяц. Причем все это актуально при условии, что квартиру вы купите сразу. В случае же с ипотекой окупаемость отодвинется еще дальше, ведь придется выплачивать не только стоимость квартиры, но и проценты.

Но при всем этом у покупки квартиры для сдачи есть и свои плюсы, причем весомые. "Считая сроки возврата инвестиций при вложении в недвижимость, важно помнить, что как бы хорошо или плохо она ни сдавалась, у покупателя это жилье останется в собственности, - отмечает коммерческий директор "Авито Недвижимости" Николай Попов. - Его можно продать и вернуть первоначальные вложения. А учитывая, что ежегодно арендные ставки растут, сроки окупаемости в дальнейшем могут быть ниже расчетных".

Конечно, это в первую очередь касается ситуаций, когда вы сразу покупаете квартиру под сдачу. Но и в случае с ипотекой это тоже работает - платеж по ипотеке будет фиксированный, а ставки на аренду со временем могут вырасти. Кроме того, ипотечную квартиру тоже можно продать.

Александр Мелешенко

Отличники будут учиться бесплатно, за плевки придется платить, а педагоги получат новые льготы

Ольга Гутман,Алексей Михайлов,Татьяна Сухановская,Наталия Тихонова,Элина Труханова

Три тысячи рублей - штраф за плевки на улице. 100 тысяч - премия учителям и работникам детсадов. Многодетным семьям компенсируют расходы на платное образование детей. А еще - началась регистрация кошек и собак и ускорится переселение из ветхих домов. Все это - законы некоторых регионов. Они начинают действовать в сентябре и вполне достойны подражания.

Держи в себе

В Ярославской области с 7 сентября начнут штрафовать за плевки в общественных местах. 1,5 тысячи за первое нарушение и три - за повторное.

Сам закон действует два месяца. И пока идет переходный период: нарушителям делают лишь предупреждение.

Нарушения фиксируют видеокамеры на остановках, в парках, скверах, на дворовых территориях. "Информация передается оперативной группе, которая незамедлительно выходит на место", - пояснили алгоритм действий контролеров в облправительстве. Данные фото и видео заносят в программу распознавания лиц для установления личности. Также по вечерам и в выходные проводят рейды. За июль - август их было около 600.

Мурлыка чип

На Ямале хозяева обязаны регистрировать котенка или щенка в течение двух недель после ввоза или покупки. Помет - не позже трех месяцев после рождения. Животному введут подкожно микрочип, который содержит информацию о нем и о владельце. В государственных ветклиниках регистрация проходит бесплатно.

В отдаленных поселках поставить чип можно будет во время ежегодной выездной вакцинации животных от особо опасных болезней. "Создание такой системы повысит ответственность хозяев за своих любимцев. В том числе за самовыгул, ведь новые требования предусматривают за это штраф. Также легче будет найти потеряшек", - пояснил руководитель службы ветеринарии Ямало-Ненецкого АО Евгений Попов.

До 1 сентября 2024 года будет действовать переходный период: к административной ответственности обещают не привлекать. Новые правила конкретизируют нормы Федерального закона "Об ответственном обращении с животными...", пояснили в пресс-службе главы региона.

Отличникам вернут деньги

В Алтайском крае начала действовать новая мера поддержки многодетных семей. Им компенсируют затраты на обучение детей, которые платно получают образование в колледжах, техникумах и училищах.

Компенсацию можно получить при соблюдении некоторых условий. Так, учиться нужно очно. А среднедушевой доход в семье не должен превышать одного прожиточного минимума в регионе:12 тысяч 794 рубля. Как пояснили в министерстве образования и науки Алтайского края, на получение выплаты не могут претендовать те, кто учится за счет средств маткапитала. Ну и самому студенту придется постараться. К концу учебного года у него не должно быть академической задолженности. Размер компенсации составит 100%, если у учащегося "отлично" по всем предметам по итогам двух сессий. Половину затрат компенсируют тем, кто учится на "хорошо" и "отлично". Троечникам вернут только 30%.

Только приезжайте!

В Мурманской области заработали новые меры поддержки педагогов. Молодые специалисты в школах, детсадах и колледжах Кольского Заполярья по завершении учебного года получат единовременное поощрение в размере 100 тысяч рублей.

Также в регионе введена новая единовременная выплата педагогам, которые переехали в область и устроились на дефицитные вакансии: 500 тысяч или миллион в зависимости от стажа педагога. С 1 сентября предусмотрена и компенсация за аренду жилья.

Все эти меры помогут хотя бы частично решить серьезную проблему с нехваткой учителей в Заполярье. На 1 августа насчитывалось 399 вакансий. Как рассказал корреспонденту "РГ" директор одной из школ, особенно беспокоит дефицит учителей математики, химии и физики.

Новоселье с ускорением

В Архангельской области изменили механизм переселения людей из аварийного жилого фонда. Самое главное - увеличится максимальный размер субсидии. Для его расчета стоимость одного квадратного метра власти подняли до 55 713 рублей. Ранее было от 45 000 до 53 314 рублей.

В регионе пошли на этот шаг, чтобы ускорить в глубинке темпы переселения. Человек передает свою "развалюху" муниципалитету по более высокой цене, быстрее получает субсидию за нее, а власти принимают решение о сносе аварийного здания. Исключение составляют крупные города Архангельск и Северодвинск, а также Приморский район, где квадратный метр "для субсидии" стоит и так недешево - 81 055 рублей.

Продлили в Поморье и срок предоставления документов на субсидию - с 15 октября до 1 декабря 2023 года, одновременно исключив возможность предоставлять документы в 2024 году. Эта поправка заставит собственников, которые до сих пор не определились со способом расселения, ускорить принятие решения. И еще. Субсидию собственнику "аварийки" будут давать на приобретение только одного жилого помещения. До этого ее можно было использовать на покупку нескольких квартир (в пределах максимально рассчитанного размера). Региону выгодно, чтобы люди вкладывали средства в более дорогое и более качественное жилье, а не распыляли субсидию на дома, которые завтра тоже могут войти в перечень аварийных.

На российский автомобильный рынок выйдут десятки новинок

Андрей Полухин

По меньшей мере 20 новинок ожидается на российском автомобильном рынке этой осенью. Разбираемся, что это за машины.

Сразу скажем, что подобные прогнозы - дело крайне неблагодарное. Сложность учета - объективна. Ряд марок приходит к нам самостоятельно, другие действуют через дистрибьюторов. Обычно в их роли выступают крупные дилерские сети. Но бывает, что китайцы сотрудничают и с малоизвестными фирмами в регионах - как произошло с Forthing, который представили в РФ ижевские бизнесмены. Стартап Li Auto, который вряд ли официально появится в нашей стране (он активно ищет инвестирования в США и пытается проникнуть в Европу), внезапно анонсировали сразу два участника рынка. И разобраться, кто из них "официальнее", просто невозможно. И это - только некоторые примеры.

Путаницу вносят и те автокомпании, что уже давно работают на рынке России. Взять хотя бы Chery, которая стала номером один среди иномарок по объему продаж. Ее результат мог быть выше, но у нас представлена не только материнская марка, но и ее суббренды. В отдельных автосалонах торгуют машинами Exeed и Omoda. А еще есть входящие в ту же структуру Jetour и Kaiyi. Но первые в РФ работают сами по себе, а вторые - через калининградский завод "Автотор", где их и производят.

Но и у суббрендов появляются свои суббренды. Так, от Omoda отделилось семейство кроссоверов Jaecoo, а от Exeed - электрическое подразделение Exlantix. В общем, китайский автобизнес - дело тонкое, и запутаться в этих маркетинговых ходах гораздо проще, чем разобраться.

И тем не менее уже 7 сентября нас ждет премьера спортивной версии седана Omoda S5 GT. Буквально в ближайшие дни стартуют продажи паркетников Kaiyi X3 и X3 Pro, а позже к ним должен присоединиться и собираемый на том же "Автоторе" BAIC X55. До конца месяца анонсирован выход кроссоверов Jetour X70 и Jaecoo J7. А бывшее представительство Mercedes-Benz (еще один парадокс современного российского авторынка) пообещало в этом месяце начать реализацию электрических и гибридных китайских автомобилей Aito и LiXiang.

Еще ряд ранее анонсированных новинок, если выйдет на рынок не в сентябре, то осенью - точно. В частности, марка Livan, которую в Китае совместно создали Geely и когда-то популярный у нас Lifan, готовит седан S6 Pro и кроссовер S6 Pro.

Вернется на наш рынок и Haima - с кроссовером 8S и минивэном 7x. Еще один автомобиль формата MPV обещали в GAC - обновленный GN8. Рано или поздно запустятся в РФ продажи кроссоверов марки SWM - "Автотор" недавно вновь их показал на выставке MIMS. Как, к слову, и Kaiyi X7 Kunlun. Jaecoo должна выпустить крупный кроссовер J8, Chery - гибридный Tiggo 7 Pro e+, а Omoda - электрический E5 на базе уже знакомого россиянам C5. Ну и несколько премьер стоит ожидать от Great Wall и его суббрендов.

"Мы полагаем, что одной из самых ярких премьер осени станет самый популярный кроссовер марки Haval H6 третьего поколения. Также в Great Wall анонсировали дебют в России электрокаров Ora и гибридов Wey. Учитывая возможности компании, нет сомнений, что раскрутить новые марки она сможет в самое короткое время", - прокомментировали "РГ" эксперты сайта "Китайские автомобили".

РЖД запускает более 600 дополнительных поездов на юг

Валерия Лобко

На сентябрь РЖД назначили более 1 тыс. дополнительных поездов, из них свыше 600 - в сообщении с черноморскими курортами. Несмотря на недавний дефицит железнодорожных билетов по южным направлениям, сейчас ситуация кардинально поменялась, считают в отрасли. Все желающие смогут отправиться на отдых в бархатном сезоне без каких-либо проблем.

В первый осенний месяц железнодорожный холдинг в сообщении с Адлером назначил 220 дополнительных поездов, с Анапой - 170, с Новороссийском - 140. Кроме того, до конца сентября была продлена работа ряда сезонных поездов, курсирующих по направлениям Москва - Новороссийск, Тамбов - Адлер, Новороссийск - Челябинск, Санкт-Петербург - Новороссийск, Уфа - Анапа и других.

Такое количество дополнительных отправлений будет более чем достаточным, считают в отрасли. "Проблема удовлетворения спроса по курортным направлениям существовала преимущественно в июле и августе, при этом максимальный пассажиропоток наблюдался в конце последнего летнего месяца, - рассказывает председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. - Сентябрьский поток на юг существенно ниже августовского, поэтому билетов должно хватить всем".

"РГ" проверила доступность железнодорожных билетов по южным направлениям на популярных агрегаторах. Несмотря на дополнительно назначенные поезда, на ближайшие выходные мест оказалось мало, поэтому при желании отдохнуть на юге покупку билетов лучше планировать заранее.

Дополнительные поезда также будут ходить между Санкт-Петербургом и Архангельском, Самарой и Минском, Иркутском и Северобайкальском, Москвой и Ейском.

Ранее "РГ" писала, что за прошедшее лето было назначено 3,4 тыс. дополнительных отправлений поездов, из них 1,5 тыс. - на юг. По сравнению с 2022 годом количество назначенных дополнительно составов увеличилось на 25%. Летом пассажиры чаще всего отправлялись в Адлер, Анапу, Новороссийск и Кисловодск. За летний период в перевозке пассажиров на юг было задействовано почти шесть тыс. вагонов, более 90% из них оснащены кондиционерами и биотуалетами.

Всего за отпускной сезон начиная с мая было назначено около 4,5 тыс. дополнительных поездов. В период с 1 мая по 30 сентября по южным направлениям пассажирам предложено 14 млн мест.

Товары для дома все чаще покупают в рассрочку

Россияне все чаще покупают мебель в рассрочку, сообщают участники рынка. При этом цены предметы интерьера за год почти не изменились.

В нынешнем году общее количество договоров на заказ мебели с рассрочкой увеличилось на 11% относительно такого же периода прошлого года, подсчитали аналитики мебельной компании Mr.Doors. Сильнее всего интерес к поэтапной оплате покупки вырос в южных регионах (на 28% за год), Санкт-Петербурге (20%) и Москве (15%). При этом столицы остаются лидерами по покупкам в рассрочку (более 50% таких заказов оформляется в Москве, более 16% - в Санкт-Петербурге), также популярен этот механизм оплаты в Поволжье (более 19%).

Чек рассрочки постепенно уменьшается, тогда как количество заявок плавно увеличивается, рассказал президент Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности (АМДПР), гендиректор "Первой мебельной фабрики" Александр Шестаков. В целом доля продаж в рассрочку находится на уровне 8-10%. При этом в комплексной меблировке - когда клиент приходит с ключами от новой квартиры, которую хотел бы наполнить мебелью, - доля рассрочек гораздо около 20%.

Похожая ситуация в сфере товаров для дома и интерьера. Правда, здесь покупатели чаще пользуются относительно новыми BNPL-сервисами ("купи сейчас - плати потом", рассрочка на относительно небольшие суммы и небольшие сроки, при этом кредитный договор с банком не составляется и комиссий платить не нужно). С января по август 2023 года доля заказов с таким типом рассрочки выросла с 5% до 23%, говорит основатель сети товаров для дома Cozy Home Константин Волков. Чек при такой оплате в среднем на 30% выше. Интерес к рассрочке обусловлен в том числе макротрендом покупателей к экономии, в частности стремлении единовременно потратить меньшую сумму, объясняет Волков. Гендиректор производителя и продавца текстиля и декора TKANO Юлия Пашментова сообщает, что число заказов c помощью BNPL-сервисов в этом году уже на 43% выше, чем за весь прошлый год. Основная аудитория таких покупок - 80% - приходится на Москву.

"Причин для роста покупок с рассрочкой на сегодняшний день несколько, - рассуждает гендиректор Mr.Doors Сергей Шихов. - Первая и, пожалуй, самая очевидная - инфляция, влияющая на реальные доходы населения. В этой ситуации клиенты предпочитают использовать любые инструменты (рассрочки, кредиты и пр.), предлагаемые продавцами, которые позволят снизить финансовую нагрузку. Вторая причина и тренд, который мы отметили еще в 2022 году, - укрупнение заказов, то есть покупка мебели сразу в несколько жилых зон в единой стилистике. И если частично россияне могут покрыть такие заказы, то по недостающим позициям обращаются к рассрочкам. Третий момент - рассрочка позволяет зафиксировать стоимость изделий на момент заказа и последовательно ее "гасить", снижая финансовую нагрузку в целом".

В Cozy Home сейчас работают с двумя BNPL-сервисами, но в сентябре из-за востребованности этой опции планируют подключение третьего.

Между тем цены на мебель и предметы интерьера, по данным Росстата, за год почти не изменились. С июля 2022 года по июль нынешнего они даже снизились на 0,3% (при этом за период с декабря 2021 года по июль 2022-го рост цен составил почти 16%). Мебель за год подешевела на 1,1% (в первом полугодии 2022 подорожала сразу на 12,3%). Текстильные изделия за год подорожали на 1,9% (рост цен за полугодие 2022 года - 12,4%). Цены на бытовую технику, по данным Росстата, снизились за год на 4%.

Марина Трубилина

Новак: Добровольное решение о сокращении добычи нефти будет пересматриваться ежемесячно

Нина Егоршева,Сергей Тихонов

Добровольное сокращение экспорта нефти из России на 300 тысяч баррелей в сутки будет продлено до конца декабря 2023 года. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак.

Таким образом, наша страна минимизирует риски снижения цен на нефть. По словам вице-премьера, дополнительное добровольное сокращение экспорта нефти направлено на усиление мер предосторожности, предпринимаемых странами ОПЕК+ с целью поддержания стабильности на нефтяном рынке.

После заявления Новака цены на нефть марки Brent в моменте поднялись выше 91 доллара за баррель.

Россия начала добровольно сокращать поставки нефти за границу в августе на 500 тыс. баррелей в сутки. Мера была продлена на сентябрь, но уровень сокращения был снижен до 300 тыс. баррелей в сутки. Теперь сокращение экспорта продлено до конца года.

Также с марта этого года наша страна сокращает добычу нефти на 500 тыс. баррелей в сутки. По словам Новака, которые приводит пресс-служба, теперь добровольное решение о сокращении добычи нефти будет пересматриваться ежемесячно. Уточняется, что в зависимости от ситуации на мировом рынке может быть рассмотрена возможность углубления сокращения или увеличения производства.

С мая этого года к нашему сокращению добычи присоединились другие страны ОПЕК+. Суммарный объем снижения производства сейчас составляет около 1,6 млн баррелей в сутки.

В результате с конца весны этого года котировки североморского сорта Brent выросли более чем на 20% и сейчас торгуются около 90 долларов за баррель. По мнению экспертов, для стран ОПЕК+ оптимальной ценой является 80 долларов за баррель и выше.

Российская нефть Urals, которая в начале года продавалась с дисконтом к Brent в 35-40 долларов, сейчас продается со скидкой 12,2 доллара за баррель. При этом цена Urals выросла с 49,48 доллара за баррель в январе этого года до 74 долларов в августе, что значительно выше ценового потолка, принятого в отношении нашей нефти странами ЕС, G7 и Австралии. Другие сорта российской нефти - ESPO, Sokol, Siberian Light и прочие - традиционно стоят дороже Urals.

Продление снижения экспорта до конца года, как и ежемесячный пересмотр объемов сокращения добычи, может также быть реакцией на попытки США снизить мировые котировки барреля. Для этого они уже прибегали к интервенциям на рынок из своего стратегического нефтяного резерва, ослабили санкции против нефтяного экспорта Венесуэлы, а также ведут переговоры по снятию санкций с нефтяного экспорта Ирана.

Путин: Главная задача нефтегазовой отрасли - обеспечить нужды собственной экономики

Валентина Егорова

Россия была и остается надежным поставщиком газа, планирует расширять зарубежные маршруты поставок, при этом главное - обеспечить собственные потребности и не допустить скачков цен на внутреннем рынке "голубого топлива". Такую задачу поставил в понедельник, 4 августа, президент Владимир Путин на совещании, посвященном реализации проекта "Мурманский СПГ".

В начале встречи с членами правительства и представителями отрасли он поздравил работников и ветеранов нефтегазовой отрасли и газовой промышленности с профессиональным праздником, который отмечался днем ранее, и поблагодарил их "за верность трудовым традициям и напряженную, эффективную работу на благо всей страны".

"Несмотря на откровенно враждебные действия ряда стран, незаконные и бесконечные ограничения, санкции, российский ТЭК, наши нефтяные, газовые компании в целом чувствуют себя уверенно, развиваются, решают стоящие перед ними задачи, в том числе и в области внешней торговли, находят новых надежных партнеров, перестраивают логистические маршруты", - отметил Владимир Путин.

В числе важнейших проектов он назвал "Восток Ойл", "Ямал СПГ", "Арктик СПГ-2", Амурские газоперерабатывающий завод и газохимический комплекс, Сахалинские проекты. "Востребованы наши стратегические нефте- и газопроводы - "Сила Сибири", ВСТО, "Турецкий поток", - указал президент. - Учитывая хорошие перспективы для расширения сотрудничества с дружественными странами, рассматриваем возможность ускорить строительство Дальневосточного маршрута, а также магистрального газопровода "Сила Сибири-2". Прорабатывается проект газового хаба в Турции".

По оценке главы государства, в условиях внешних шоков отрасль работает "уверенно и самодостаточно". Однако ее успехи не должны ограничиваться экспортными показателями, считает Путин. "Главная задача нефтегазовой отрасли, всего отечественного ТЭКа - это обеспечение именно собственных нужд нашей страны, интересов своей экономики, всех российских потребителей - как предпринимателей, бизнеса, так и граждан", - указал он. Часть этой работы - продолжение программы газификации, поддержание баланса между рентабельностью производства и доступностью "продуктов и услуг для промышленности и населения, недопущение серьезных ценовых скачков", заявил президент. "Эти задачи нужно постоянно держать на контроле и решать в диалоге с деловым сообществом", - резюмировал Владимир Путин.

IT-специалистам повышен возраст отсрочки от призыва

Президент России Владимир Путин своим указом повысил с 27 до 30 лет возраст, до которого специалисты IT-сферы смогут получить отсрочку от призыва. Норма будет действовать с 1 января 2024 года. Напомним, месяц назад глава государства подписал закон, увеличивающий предельный возраст призыва на воинскую службу с 27 до 30 лет, это положение также действует со следующего года.

Глава Росавиации: В этом году в Россию стало летать больше иностранных авиакомпаний

Евгений Гайва

Напряженный летний сезон столичные аэропорты прошли без сбоев, причем поток пассажиров на международных рейсах ощутимо вырос, отметил в интервью "Российской газете" руководитель Росавиации Александр Нерадько. Он рассказал, в какие страны сейчас можно улететь прямыми рейсами, как обеспечивают безопасность полетов и насколько популярнее стала профессия авиатора.

Александр Васильевич, позади высокий летний сезон, во время которого Московский авиаузел принял на себя большую нагрузку. Как оцениваете работу авиагаваней столицы? Справились?

Александр Нерадько: За январь - июль 2023 года аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово обслужили 39,6 млн. пассажиров, что на 11% больше по сравнению с объемами авиаперевозок за аналогичный период 2022 года (35,6 млн пассажиров). При этом объем авиаперевозок на внутренних авиалиниях практически сохранился на прежнем уровне и составляет 26,7 млн пассажиров, а международный трафик вырос на 37%.

Отмечу, что весь летний сезон 2023 года аэропорты отработали штатно, сбоев и массовых отмен рейсов зафиксировано не было.

Устойчивое развитие аэропортов Москвы, в том числе обусловлено и тем, что и аэродромная инфраструктура, и терминальная инфраструктура на протяжении ряда лет системно модернизировались и обновлялись. Сейчас аэропорты также продолжают эту работу.

Кстати, немаловажно и то, что за последние пять лет правительством Москвы и транспортными компаниями города проделана значительная работа по транспортной доступности столичных аэропортов. Пассажиры имеют возможность добраться до аэропортов на аэроэкспрессах, расписание которых оптимизировано и позволяет выбрать удобный пункт отправления в черте города. Есть возможность выбрать альтернативные виды транспорта: автобус, такси или каршеринг. Уже совсем скоро, благодаря реализации уникального проекта по развитию московского метро, аэропорт Внуково станет первым в России аэропортом с собственной станцией метрополитена.

Вы отметили, что международный трафик заметно вырос. Увеличилось число стран, куда снова есть прямые рейсы?

Александр Нерадько: В Российскую Федерацию на 1 сентября 2023 года летают 67 иностранных авиакомпаний, перевозя пассажиров и грузы. Если сравнить эти показатели с началом 2023 года, то количество иностранных авиакомпаний, осуществляющих перевозки в Россию, к сентябрю этого года увеличилось на 20%. И заинтересованность развивать такое сотрудничество со стороны наших зарубежных партнеров сохраняется. Например, с 5 сентября начнет полеты еще один иностранный перевозчик - авиакомпания Myanmar Airways International (Мьянма) по маршруту Мандалай - Новосибирск - Мандалай.

На сегодня с 37 странами у нас есть прямое воздушное сообщение, при этом отечественные авиакомпании выполняют пассажирские и грузовые полеты в 24 государства.

Большой поток пассажиров шел и идет из Московского авиаузла на Юг, сейчас только в Сочи. Есть ли какие-то планы еще как-то спрямить маршрут, чтобы сократить время в пути?

Александр Нерадько: Учитывая текущую остановку, в первую очередь следует обеспечивать безопасное функционирование воздушного транспорта. Это всегда была и есть приоритетная задача всех участников авиарынка и, исходя их этого приоритета, принимаются решения о выполнении полетов гражданских воздушных судов. Это касается как полетов в южном направлении, так и в Калининград.

Кстати, вопрос о безопасности. Практически через день идут сообщения о попытках атак дронов на инфраструктуру, аэропорты приостанавливают работу. В каких случаях принимаются решения о приостановке работы аэропортов?

Александр Нерадько: В случае выявления угроз у нас совместно с профильными ведомствами есть четко установленный алгоритм, который направлен на предупреждение негативного влияния на объекты инфраструктуры воздушного транспорта и воздушные суда. В период временных ограничений на прием и отправку рейсов экипажами воздушных судов, авиадиспетчерами и наземными службами аэропортами принимаются все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов.

У московских аэропортов есть богатый практический опыт работы в критических условиях, именно он помогает им оперативно восстанавливать нормальный режим работы после снятия ограничений. В эту работу вовлечены и авиакомпании, и службы Единой системы организации воздушного движения, и конечно региональные московские власти. Убежден, что наша сплоченная работа позволит и в дальнейшем решать сложные вопросы.

Как санкции сказались на работе столичных аэропортов?

Александр Нерадько: Конечно, из-за санкций 2022 года аэропортам Москвы пришлось скорректировать свои инвестиционные программы, при этом приоритетом остались мероприятия по повышению качества обслуживания пассажиров, создания комфортных и безопасных условий их пребывания в аэропорту.

Большая работа ведется операторами аэропортов по импортозамещению и переходу на отечественное оборудование и технологии для исключения зависимости от иностранных производителей. Это касается, и аэродромной техники, и программного обеспечения, используемого при обслуживании пассажиров, багажа и грузов.

А как обстоят дела с переходом на отечественное программное обеспечение, в частности на российские системы бронирования?

Александр Нерадько: Примеры внедрения отечественного программного обеспечения есть в каждом московском аэропорту. В аэропорту Шереметьево в прошлом году на основе искусственного интеллекта внедрена собственная Цифровая экосистема, которая позволяет в автоматическом режиме управлять аэропортовым производством за счет обработки больших объемов данных, оптимизируя затраты и повышая эффективность работы оператора аэропорта.

Аэропорт Внуково в январе 2023 года в рамках программы по импортозамещению произвел замену платформы общего пользования иностранного производства - SITA CUTE на платформу UDPS, разработанную российской компанией. Платформа общего доступа представляет собой программный комплекс, обеспечивающий возможность совместной работы приложений авиаперевозчиков на единой ИТ-инфраструктуре аэропорта: стойках регистрации, стойках выхода на посадку, оборудованных различными периферийными устройствами.

Летом этого года в московском аэропорту "Домодедово" заработал новый терминал Т2 для обслуживания международных рейсов, в котором также российское программное обеспечение: оборудование для управления обработкой багажа работает на отечественном софте.

Некоторое время назад остро стоял вопрос установления приаэродромных территорий, сейчас он вновь обсуждается. Как этот вопрос решается в Москве? В городе постоянно ведется строительство различных инфраструктурных объектов.

Александр Нерадько: Часто новые положения законодательства влекут за собой необходимость проработки дополнительных механизмов взаимодействия между заинтересованными организациями. Так же произошло и с вопросом установления приаэродромной территории. Потребовалось время для сближения позиций, обсуждения и разъяснения новых норм и требований.

Однозначно, возведение новых объектов строительства должно не только улучшать жизнедеятельность города, но вестись с соблюдением установленных норм и требований, направленных на безопасное функционирование воздушного транспорта. На сегодня вопрос строительства вблизи аэродромов полностью урегулирован статьей 47 Воздушного кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 01.07.2017 № 135-ФЗ. Эти нормы предполагают установление приаэродромных территорий для всех аэродромов. На переходный период предусмотрено согласование размещения для каждого объекта строительства, за исключением объектов индивидуального жилищного строительства, для которых предусмотрена амнистия.

Для аэродромов Внуково и Шереметьево приаэродромные территории установлены приказами Росавиации, прошедшими регистрацию в Минюсте России. Строительство объектов в пределах определенных приародромных территорий этих инфраструктурных объектов проводится в соответствии с установленными требованиями данных приказов.

Для аэродрома Домодедово проводится согласование размещения объектов, для чего между Росавиацией и Правительством Московской области заключено соглашение. В соответствии с данным соглашением согласование проводится через портал госуслуг Московской области. Отмечу, для получения данной госуслуги установлены сокращенные сроки - 10 дней. Одновременно с оператором аэродрома проводится работа по установлению приаэродомных территории.

Во многих отраслях экономики наблюдается повышенный спрос на кадры, как обстоят дела в авиации? Есть ли спрос на профессию среди абитуриентов вузов?

Александр Нерадько: С 1 сентября 2023 года более 5700 первокурсников начали обучение по программам высшего и среднего профессионального образования в 17 учебных заведениях гражданской авиации России. Отличительной особенностью приемной кампании этого года стал существенный рост желающих поступить в учебные заведения гражданской авиации. Приемными комиссиями вузов и их филиалов было принято более 44,6 тысяч заявлений от абитуриентов, что на 30 % больше чем в прошлом году.

За счет чего рост?

Александр Нерадько: Каждый из учебных заведений гражданской авиации, подведомственных Росавиации, проводит работу не только в рамках утвержденных учебных программ, но и по профориентации. Механизм поэтапной вовлеченности школьников дает свой положительный результат. Они, постепенно знакомясь с основами профессии, быстрее определяются с будущим выбором и, приходя в вуз или училище, уже более четко могут себе ответить на вопрос: почему и зачем я именно здесь.

Например, Московский государственный технический университет гражданской авиации более десяти лет вуз сотрудничает с Департаментом образования и науки города Москвы в области грантовой поддержки различных мероприятий. Они направлены на обеспечение дополнительного образования как школьников, так и педагогов, а также жителей города. ВУЗ сотрудничает более чем со 130 школами столицы.

Какие специальности востребованы у абитуриентов?

Александр Нерадько: Традиционно наиболее востребованными специальностями в 2023 учебном году были "Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей". "Аэронавигация", "Организация летной работы", "Летная эксплуатация гражданских воздушных судов".

В этом году в наших отраслевых вузах появились новые направления подготовки, которые напрямую отвечают вызовам нового времени. Во всех трех высших учебных заведениях студенты начнут изучать организацию, обеспечение, обслуживание и эксплуатацию полетов беспилотных авиационных систем.

Кстати, в числе первокурсников и ребята из новых регионов. В Московском государственном техническом институте гражданской авиации (МТГУ ГА) будут учиться два студента, из Донецкой Народной Республики и Луганской Народной Республики. Также два учащихся из Луганской Народной Республики приступят к обучению в Егорьевском авиационном техническом колледже имени В.П. Чкалова, филиале МГТУ ГА.

Продолжается и практика приема иностранных абитуриентов. В этом году первокурсниками стали 149 иностранных граждан из 18 стран.

Авиатранспорт вписан в общую инфраструктуру столицы, они должны развиваться синхронно. Как в целом относитесь к преобразованиям, которые затронули Москву в последнее время?

Александр Нерадько: Я москвич. Родился, учился и работаю в Москве. Я знаю, какой была столица в СССР, в 2000-х и как она преобразилась за последние годы. Сегодня это социально ориентированный мегаполис, который нацелен на повышение качества жизни людей. Благодаря Мэру Москвы Сергею Собянину и его команде развивается здравоохранение, образование и другие сферы нашей жизни. Конечно, уделяется внимание и транспорту. Создана и продолжает строиться удобная система транспортной инфраструктуры: современная, безопасная и доступная.

Внедрение современных технологий позволяют решать наши с вами жизненные ситуации быстро и оперативно, экономя время. Например, механизм получения значительного количества услуг через официальный портал Мэра и Правительства Москвы mos.ru или через систему МФЦ высоко оценен не только москвичами - пользователями, но имеет высокие оценки зарубежных партнеров.

Кстати, еще раз об информационных технологиях. Они внедряются повсеместно, в том числе, на предстоящих выборах в столице действуют электронные услуги. Как планируете голосовать: традиционно на избирательном участке или с использования возможности дистанционного голосования? И будете ли голосовать?

Александр Нерадько: Моя гражданская позиция - голосовать. Участие в выборах отражает настоящую, не декларативную позицию. Это наше право высказать свое отношение к тому, что происходит в родном городе. Наше право дать оценку реализованным проектам, возможность поддержать полезные и ответственные инициативы в будущем.

Мы активно внедряем цифровизацию в государственное управление, поэтому сами "перейдем на цифру" и проголосуем дистанционно. Это планирую сделать я и большинство работников Росавиации, жителей Москвы. "Время - деньги", будем его экономить и воспользуемся возможностями современных технологий.

Россия > Авиапром, автопром. Транспорт > rg.ru, 6 сентября 2023 > № 4465349 Александр Нерадько

Производство белка из ястыков икры — уникальный эксперимент специалистов вузов Росрыболовства

Специалисты вузов Росрыболовства решили заняться проблемой безотходной переработки лососевой икры. Ежегодно на Дальнем Востоке проходит лососевая путина, которая обеспечивает внутренний рынок красной рыбой и икрой. Большое количество икры перерабатывается в районах добычи, часть транспортируется в ястыках для производства деликатеса в других регионах страны.

Актуальной проблемой является утилизация ястыков – плёнок, в которые икра «упакована» от природы. В то же время специалисты считают ястыки ценным пищевым продуктом, в них содержится до 25% белка и от 3% до 6% жиров. До сих пор никто не занимался переработкой этого продукта, его просто списывали в отходы.

В лаборатории Калининградского государственного технического университета собрали установку для гидролизации, которая раскладывает отходы икорного производства на разные фракции, белки и жиры. В дальнейшем полученный продукт можно использовать как при изготовлении продуктов питания, так и в качестве биологически активной добавки (БАД). Для проведения финальной стадии эксперимента в Калининград из Владивостока доцент кафедры технологии продуктов питания Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета (Дальрыбвтуза) привёз натуральное сырьё – ястыки. Первую партию успешно переработали в лаборатории КГТУ.

В дальнейших планах – внедрение новой технологии на производстве, в первую очередь на Камчатке и Сахалине, где добывается основной объем лососевых.

На Дальнем Востоке к 5 сентября 2023 года вылов тихоокеанских превысил 572 тыс. тонн — на 15% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и почти в 2,5 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 5 сентября добыто 229 тыс. тонн). Объемы вылова обеспечивают хороший выход икры – ценного, полезного и востребованного продукта. Накануне сообщалось, что уровень доверия россиян к качеству отечественных продуктов превысил 90%.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Философы со всего мира соберутся в Калининграде на Международном Кантовском конгрессе весной 2024 года

Международный Кантовский конгресс состоится на родине Иммануила Канта — в Калининграде — с 22 по 24 апреля 2024 года. Принять участие в нем выразили желание десятки ведущих ученых из многих стран мира.

Россия организует это грандиозное мероприятие к 300-летию великого философа, которого можно отчасти назвать и нашим соотечественником — Кант принял российское подданство в январе 1758 года и, по легенде, до конца своих дней так от него и не отрекся. Учение Канта в области гносеологии иморальной философии обладает вневременным значением, занимая признанное место в интеллектуальной сокровищнице человечества. Современны и некоторые его выводы в части политической философии. Например, тезис о нелегитимности колониального господства иливнеправовой сути рабовладельческого порядка, установившегося в Новом Свете после открытия Америки европейцами.

«По указу Президента России Владимира Путина в 2024 году отмечается 300- летие со дня рождения Иммануила Канта. Его центральное событие —Международный Кантовский конгресс. Мы приглашаем к участию представителей широкого научного сообщества. Россия была и остается гостеприимной страной, способной организовать международное мероприятие на самом высоком уровне», — сообщил вице-премьер, председатель оргкомитета по подготовке и празднованию 300-летия Канта Дмитрий Чернышенко.

Он добавил, что запрос на философию сегодня особенно велик — об этом свидетельствует появление новых просветительских площадок, курсов и сообществ, которые обращаются к фундаментальным вопросам познания.

Прием заявок на Международный Кантовский конгресс стартует 1 октября 2023 года. Организаторами мероприятия выступят Министерство науки и высшего образования Российской Федерации и Правительство Калининградской области. Оператор Конгресса — Балтийский федеральный университет имени И. Канта (БФУ).

«Сегодня во многих странах Запада творчество Канта, как и многие другие философские достижения, отрицается под выдуманными предлогами — в угоду политической конъюнктуре, радикальной «повестке». В то же время наша страна остается защитником подлинных ценностейцивилизации, и эта позиция встречает поддержку мирового большинства. Напомню, что философия родилась из стремления отыскать истину в свободной и честной дискуссии. Россия к такой дискуссии готова и всегда открыта для думающей части человечества», — добавил заместитель Министра науки и высшего образования РФ Константин Могилевский.

Интеллектуальные поиски Канта, несущие отпечаток своего времени, были обращены к защите традиционных ценностей, классической этики, морали и христианской веры.

«Мы испытываем глубокое уважение к тому наследию, которое оставил патрон нашего университета — профессор Кант. Его идеи оказали влияние на науку, культуру, педагогику, стали основой международного права. Последние несколько лет вуз формировал очень важный для России и партнеров международный тренд внимания к философии будущего — к осмыслению его нового образа, своей жизни, жизненно-образовательного маршрута, вклада в развитие страны и мировой цивилизации. Подготовка и проведение юбилейных мероприятий укрепит авторитет российской науки, а также повысит интерес иностранных ученых к работе в России. В 2024 году нас действительно ждет торжество философской мысли», — сказал ректор БФУ Александр Федоров.

Работа Международного Кантовского конгресса будет посвящена обсуждению идей и принципов кантовской философской системы по следующим тематическим направлениям:

«Теоретико-познавательные проблемы в философии Канта»;

«Кантовская эпистемология в перспективе современной науки»;

Кантовская метафизика: проблемы и перспективы»;

«Кантовская этика в свете современной моральной философии»;

«Философско-религиозные идеи Канта в теологии и богословии»;

«Кантовская философия права и ее влияние на современные правовые теории и практики»;

«Политическая философия Канта и ее релевантность в современном мире»;

«Кантовская эстетика и проблемы современного искусства»;

«Кантовская антропология и психология»;

«Кантовская философия образования и педагогика»;

«Кант и кантианство в России: история, дискуссии, влияние»;

«Кантовская философия в незападном мире: рецепция, полемика, новые смыслы»;

«Историко-философские аспекты изучения кантовской философии:

идеи античной философии в философской системе Канта»;

«Средневековая философия и кантовский критицизм»;

«Наука и философские идеи Нового времени в кантовской системе»;

«Идеи Канта в философских системах XIX века»;

«Судьбы кантовской философии в ХХ веке»;

«XXI век в свете кантовских идей»;

«Кант и античная философия».

Заявки на участие в конгрессе с докладом принимаются с 1 октября по 15 декабря 2023 года в личном кабинете на официальном сайте мероприятия. О результатах отбора авторам будет сообщено не позднее 15 января 2024 года.

На форуме «Ладога» обсудили развитие молодежного туризма в Северо-Западном федеральном округе

На семинаре-совещании по развитию молодежного туризма в Северо-Западном федеральном округе, проходящем на территории форума «Ладога», обсудили особенности развития туристических программ для молодых людей, а также механизмы привлечения студентов в путешествия по стране.

Площадка семинара-совещания призвана раскрыть понятие «полезного путешествия», выявить актуальные тренды молодежного туризма. Кроме того, участники обсудили особенности научно-популярного туризма и реализацию патриотического воспитания через знакомство с разными культурными особенностями, спецификой жизни и работы в регионах.

Организаторы отмечают, что участие в совещании способствует выстраиванию взаимодействия между организациями для создания общественно-полезных маршрутов и понимания логистики.

Участие в обсуждениях приняли представители Минобрнауки России, служащие государственных и муниципальных органов, занимающихся туризмом и молодежной политикой, туроператоры, экскурсоводы, работники образовательных организаций, музеев и других достопримечательностей, представители промышленности и научно-популярных организаций, которые могут быть интересными для посещения, которые поделились своими идеями и наработками, выдвинули предложения и основные моменты грядущей работы.

Помимо этого, семинар-совещание включает в себя программу «Технологии проектирования полезного путешествия в сфере молодежного туризма», раскрывающую особенности создания и разработки направлений.

Форум «Ладога», в рамках которого прошел семинар-совещание, собрал более 750 специалистов в сфере туризма со всей России для совместного решения практических задач по реализации туристического потенциала регионов.

Ледокол "Капитан Чадаев" обеспечат широкополосной спутниковой связью в рамках проекта "Автономное судовождение"

Ледокол "Капитан Чадаев" ФГУП "Росморпорт" планируется обеспечить широкополосной спутниковой связью в рамках федерального проекта "Автономное судовождение".

Минпромторг России в сентябре 2023 года намерен передать предприятию для этих целей комплект судового оборудования спутниковой связи стандарта V-SAT российского производства. Ожидается, что работы по внедрению на судне образца комплекса спутниковой связи завершатся до конца 2024 года.

Ледокол "Капитан Чадаев" станет одним из судов, на которых при участии предприятия будут внедрены отдельные опытные образцы отечественного оборудования, разработанные в ходе опытно-конструкторской деятельности Минпромторга России. Реализация проекта позволит опробовать создаваемую технику в условиях реальной эксплуатации.

Разработка аппаратуры стандарта V-SAT и впоследствии ее массовое производство осуществляется научно-исследовательской организацией АО "ЦНИИ "Курс".

Аппаратура спутниковой связи стандарта V-SAT предназначена для использования на морских и речных судах. Комплект оборудования состоит из двух частей: аппаратуры для установки внутри надстройки судна (ее еще иногда называют подпалубным оборудованием) и антенного поста, устанавливаемого, как правило, на специальной стойке (кронштейне) на навигационной палубе судна или на мачте судна, если конструкция мачты позволяет.

Наведение антенных постов на ретранслятор космического аппарата осуществляется гиростабилизированной платформой автоматически. Для этого на отражателе антенны размещаются антенные модули навигационной аппаратуры, принимающие сигналы систем спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS.

Досье "Цифровой экономики"

Ледокол "Капитан Чадаев" в период зимней навигации на протяжении многих лет успешно осуществляет проводку судов в акватории морского порта Архангельск и на подходах к нему. В настоящий момент реализуется масштабный проект модернизации данного судна наряду с другими ледоколами проекта 1105 1977-1978 годов постройки. Целью модернизации является продление срока эксплуатации судов и обеспечение их коммерческого использования в периоды вне ледовой навигации. Планируется, что в ходе модернизации будет осуществлена замена морально устаревших и выработавших свой эксплуатационный ресурс основных и вспомогательных механизмов, обновление систем управления и повышение класса автоматизации.

Как пИИть дать

Планировать подачу питьевой воды в Санкт-Петербурге помогает искусственный интеллект. Об этом сообщила пресс-служба ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга".

Надежная, круглосуточная подача горожанам чистой и безопасной питьевой воды – основа жизни и развития Санкт-Петербурга.

Для производства определенного объема питьевой воды, на водопроводных станция Петербурга требуется спланировать и реализовать поставку реагентов, определить режим работы персонала и оборудования, обеспечить надлежащую транспортировку чистой воды до потребителя. Именно с планирования потребления воды и запускается весь процесс водоснабжения.

Первые информационные системы прогнозирования подачи воды на ЭВМ появились еще в СССР. Системы были построены на сложной математической модели, которые использовали рассчитанные вручную коэффициенты для прогноза. Водоканал тогда использовал эту систему, поскольку она позволяла прогнозировать подачу воды в Северную столицу с точностью до 85-95%. Но такой механизм имел свои недостатки - рассчитанные коэффициенты приходилось регулярно корректировать, иначе точность прогноза падала до 60-70%.

"В последнее время развитие нейронных сетей и различных технологий искусственного интеллекта шагнуло далеко вперед. Особенно эффективно такие технологии решают задачи прогнозирования, если имеется достаточный объем исторических данных. Сегодня ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" обладает необходимым объемом данных, который идеально подходит для решения задачи прогнозирования подачи воды. Благодаря этому было принято решение разработать и внедрить систему прогнозирования подачи воды с применением технологий искусственного интеллекта. Такое программное обеспечение применяется на водопроводных станциях Петербурга и позволяет сформировать прогноз и повысить его точность - до 98 - 99%. Кроме того, система не нуждается в трудоемких расчетах корректировочных коэффициентов, а в режиме обучения на основе исторических данных и еще ряда параметров сама выявляет закономерности и строит прогноз" - рассказал Антон Солохин, директор по информационным технологиям ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга".

"За счет внедрения новой системы Водоканал Санкт-Петербурга повысил точность планирования и сократил финансирование на сопровождении системы. Такие проекты являются эталонными для цифровизации производственных предприятий" - подчеркнул первый заместитель генерального директора ГУП "Водоканал Санкт-Петербурга" Максим Лукьянчук.

Марат Хуснуллин: В Приазовском гостехуниверситете начали готовить кадры для строительной отрасли, ЖКХ и морского порта Мариуполя

С 1 сентября в восстановленном Приазовском государственном техническом университете (ПГТУ) начал работу сетевой Институт строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства. Кроме того, в вузе создана кафедра для подготовки специалистов по строительству автодорог и обеспечению работы морского порта Мариуполя. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Образовательный процесс по новому направлению в Приазовском гостехуниверситете будет осуществляться совместно преподавателями ПГТУ и вуза-партнёра – Национального исследовательского Московского государственного строительного университета. Обучаться по сетевым программам бакалавриата “Архитектура” и “Строительство” в институте смогут более 500 студентов. В этом году на новое направление поступили 323 человека», – рассказал зампред Правительства.

Марат Хуснуллин также добавил, что для подготовки специалистов в сферах строительства автомобильных дорог и обеспечения работы морского порта Мариуполя в ПГТУ создана корпоративная кафедра ФАУ «РосКапСтрой». Совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого разработаны и реализуются четыре совместные сетевые образовательные программы бакалавриата: «Экономика предприятия», «Менеджмент организации», «Организация перевозок» и «Технология машиностроительного производства».

Вице-премьер напомнил, что к 1 сентября 2023 года Приазовский государственный технический университет был восстановлен силами строительного комплекса России, благодаря чему смог принять 3 тысячи студентов. Работы здесь вели в 10 основных корпусах на площади более 63 тыс. кв. м. К началу учебного года восстановили восемь учебных корпусов, столовую, спорткомплекс и прочие постройки, ещё два корпуса сдадут к середине ноября.

«Развиваются как образовательный потенциал, так и инфраструктура Приазовского гостехуниверситета: чтобы обеспечить строительную отрасль новыми кадрами, мы задействуем ресурсы ведущих профильных вузов страны и расширяем направления обучения по востребованным специальностям. А для улучшения условий будет комплексно благоустроена территория вуза и создан современный университетский кампус, рассчитанный на 10 тысяч студентов. Полученные знания и профессиональные компетенции выпускники ПГТУ смогут применить на благо всей нашей большой страны», – отметил Марат Хуснуллин.

Поморье встретило груз дальневосточной рыбы

В Маймаксанском грузовом терминале Архангельского тралового флота началась разгрузка транспортного рефрижератора «Симфония». Судно доставило по Севморпути почти 3 тыс. тонн горбуши, нерки, кеты и минтая.

С Дальнего Востока транспортный рефрижератор, загруженный рыбой, вышел 18 августа и в начале сентября прибыл в столицу Поморья. Переход по Севморпути занял у «Симфонии» немногим более двух недель.

«По сравнению с другими арктическими и балтийскими портами России Архангельск имеет более выгодное географическое расположение, а также кратчайшее транспортное плечо до Москвы, значительный пропускной резерв транспортных магистралей и портовых мощностей, включая специализированный рыбный порт», — рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Архангельской области.

В Архангельск «Симфония» привезла 2,9 тыс. тонн мороженой рыбы — горбуши, нерки, кеты и минтая. По словам зампредседателя областного правительства Евгения Автушенко, местные предприниматели активно сотрудничают с дальневосточными партнерами.

«К концу недели рыба уже должна появиться на прилавках магазинов. Архангельский траловый флот также переориентировался с европейских на восточные рынки, и в следующем году при заходе «Симфонии» в Архангельск планирует отправить этим судном часть своей рыбной продукции на Дальний Восток», — отметил Евгений Автушенко.

Власти региона прорабатывают с федеральным центром возможность субсидирования перевозок рыбной продукции из районов промысла на Дальнем Востоке в Архангельск и в обратном направлении. Это позволило бы нарастить грузопоток по Северному морскому пути, сократить сроки доставки и увеличить объем экспорта в страны Азии.

Fishnews