Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Капремонт привел к росту стоимости жилья в Калининградской области

В региональном фонде капремонта подтвердили, что после завершения работ в старом фонде стоимость квадратного метра увеличилась на 30-40 процентов

В самом западном регионе страны стоимость квартир в хрущевках и панельных домах брежневской застройки выросла на 40 процентов, после того как их отремонтировали по программе капремонта. Ситуация показала, что, несмотря на обилие старого жилфонда, в масштабной реновации российский эксклав пока не нуждается.

Сухие цифры говорят сами за себя. Ипотечный портфель калининградцев в целом вырос на 23 процента и сегодня превышает 100 миллиардов рублей. При этом нельзя говорить о том, что цены на "вторичку" обвалились. Они остаются стабильно высокими - в среднем около 95 тысяч рублей за "квадрат". Другое дело, что жилье в старом фонде становится более привлекательным.

- По нашим наблюдениям, капитальный ремонт привел к росту популярности квартир в хрущевках. Спрос вырос где-то на треть по сравнению с прошлым годом. Одно дело - предлагать человеку условную "двушку" в доме с обветшалым фасадом и проблемной плоской кровлей. Другое - показывать жилье в капитально отремонтированном здании. Отсюда и рост капитализации. Главное, чтобы сам ремонт сделали качественно, - прокомментировал калининградский риелтор Максим Поляков.

В региональном фонде капитального ремонта подтвердили, что после завершения работ на советских "панельках" стоимость квадратного метра в них увеличилась на 30-40 процентов. При этом расходы собственников на содержание жилья сократились.

- Одна из главных задач на сегодня - не только поработать над внешним обликом зданий, но также снизить их теплопроводность, улучшить микроклимат и шумоизоляцию, - рассказал руководитель регионального фонда капремонта Олег Туркин. - Мы сделали определенные замеры и выяснили, что жильцы стали тратить в среднем на одну тысячу рублей меньше при оплате коммуналки. Такого эффекта удалось достичь за счет грамотной теплоизоляции.

Показательным примером в данном случае является панельная многоэтажка на Московском проспекте в Калининграде. Отличительной особенностью здания, построенного в 1978 году, всегда были круглые световые проемы на стенах. В новом проекте этот элемент дизайна решили усилить: внутреннюю часть окрасят в индивидуальные цвета для каждой секции. Дополнительно оборудуют архитектурную подсветку.

Что интересно, раньше власти Калининградской области возлагали большие надежды на возможную программу реновации советского жилья. Тогда при помощи отдельного закона хотели отдать муниципалитетам полномочия по утверждению адресных программ сноса и реконструкции еще пригодных для проживания домов. Однако инициатива не прошла. Эксперты полагают, что сегодня в этом нет необходимости. Куда проще капитально отремонтировать еще крепкое здание, чем разрушить его до основания и построить новое. Последнее, к слову, - еще и неоправданно дорогое занятие. С учетом затрат на снос, расселение, логистику капитальный ремонт при любом раскладе обойдется на 40 процентов дешевле, чем строительство нового объекта.

В Петербурге с капитальным ремонтом зданий исторической застройки особая ситуация. Во-первых, многие дома-памятники можно ремонтировать только с разрешения и под надзором специалистов комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников, что существенно удорожает производство работ. Конечно, впоследствии это сказывается на цене недвижимости, однако петербургские власти предлагают в данном случае интересные решения.

К примеру, недавно были капитально отремонтированы два корпуса Кондратьевского жилмассива, которые имеют статус памятника архитектуры и являются объектами культурного наследия. Теперь квартиры в них смогут приобрести городские очередники - участники программы "Доступное жилье".

Они оплачивают первоначальный взнос за квартиру с полной чистовой отделкой, сантехникой и электрическими плитами в размере 10 процентов от стоимости квартир в этих домах, а на оставшиеся 90 процентов получают беспроцентную рассрочку на 20 лет.

В Ростове-на-Дону цена квартир в домах 60-х годов выросла в среднем на 36-45 процентов. Трехкомнатная квартира в пятиэтажном доме 1963 года постройки с 3,2 миллиона рублей подорожала до 4,3 миллиона. Главный специалист риелторского агентства Наталья Саванкова объясняет рост популярности хрущевок прежде всего тем, что цена на них немного ниже, чем в сталинках и девятиэтажках.

Хрущевки в Крыму на общем фоне рынка вторичного жилья не выделяются, отмечают эксперты. После капитального ремонта скорее пользуются спросом сталинки или даже более ранняя, дореволюционная постройка, поскольку они имеют привлекательный архитектурный вид, высокие потолки, толстые стены, большие окна. Хрущевки всего этого напрочь лишены.

А в Благовещенске цены на вторичку и вовсе не повышаются, в том числе и в старом фонде, где проводился капитальный ремонт.

Денис Гонтарь (Калининградская область),Сергей Винник,Мария Голубкова,Лариса Ионова,Сергей Набивачев

Контрразведчики ФСБ вернули в семьи фронтовиков утраченные ранее ордена и медали

Александр Емельяненков

Две медали "За отвагу", медаль "За боевые заслуги", ордена Славы, Красной звезды, Отечественной войны и орден "Знак почета", утраченные при разных обстоятельствах их владельцами или наследниками, найдены и в один день возвращены. Пять наград - в семьи фронтовиков, две - в музеи.

Не вполне привычную для себя работу проделали и отчитались за первые результаты ветераны и действующие сотрудники Департамента военной контрразведки ФСБ России и отдела ФСБ по Московскому гарнизону.

Торжественную церемонию, которая состоялась 21 октября 2023 года в Москве, в Центральном доме Российской Армии, открыл и приветствовал собравшихся заместитель министра обороны России - начальник Главного военно-политического управления генерал-полковник Виктор Горемыкин.

Он поблагодарил всех, кто участвовал и участвует в этой работе, кто сберегает историческую память о событиях Великой Отечественной войны, о подвигах и судьбах защитников Отечества.

- Это Департамент военной контрразведки Федеральной службы безопасности, отдел ФСБ по Московскому гарнизону, Министерство обороны Российской Федерации, - отметил генерал-полковник Горемыкин. И пояснил, что в результате проведенных оперативно-розыскных мероприятий, последующего изучения документов Государственного архива и Центрального архива Минобороны РФ были установлены законные владельцы наград - участники Великой Отечественной войны - и найдены их родственники.

В частности, удалось установить имя награжденного орденом Славы III степени под номером 482686. Это уроженец города Елец Орловской области, сержант Пашков Серафим Андреевич. В наградном листе, полученном из архива, указано, что в ожесточенных боях с немецкими захватчиками 22-25 марта 1945 года в районе города Хайлингенбайль (ныне - город Мамоново Калининградской области) он "проявил мужество и отвагу, поддерживая бесперебойную связь с полком". А в ходе уличных боев координировал огонь артиллерии, в результате чего были уничтожены восемь пулеметных точек и две минометные батареи.

Боевой орден связиста Пашкова приняла его внучка - Ольга Буякова. И хочется верить, что теперь эта награда никуда не затеряется, не попадет в чужие руки, а будет как драгоценная реликвия и память храниться в семье.

Именно об этом говорили в беседе с "РГ" родные сержанта Максимова Николая Васильевича - уроженца Воронежской области, отмеченного в 1945 году медалью "За боевые заслуги". Что и как случилось после войны с этой наградой фронтовика, который жил и умер в подмосковном Одинцове, ни племянница Татьяна Ивановна Шелехина, ни ее дочь Елена Гришина не знают.

Но были очень взволнованы и растроганы, когда им сообщили, что боевая медаль сержанта Максимова обнаружена сотрудниками ФСБ во время следственных действий по месту жительства незнакомого человека…

Орден Отечественной войны II степени, которым в 1989 году был отмечен уроженец поселка Тучково Московской области Н.И. Ивлев, передали на хранение внуку - Владимиру Кириллину. Родным передана и медаль "За отвагу" гвардии сержанта Уторникова Серафима Игнатьевича - уроженца деревни Турабьево Щелковского района Московской области.

А такая же медаль "За отвагу" с номером 2100102 ефрейтора Ивана Чернышова, который был топографом в батарее управления 124 гаубичной бригады, оправлена на хранение в музей Плоскошской средней школы Торопецкого района Тверской области. Туда, где фронтовик родился, куда пришел с войны и где о нем сохраняют добрую память его земляки.

В один день с наградами фронтовиков передан на вечное хранение в музейный фонд Октябрьской железного дороги орден "Знак почета", которым был награжден работавший здесь начальником отдела кадров Мельков Геннадий Вениаминович. Он родился в 1928 году в деревне Размахино Костромской области, но разыскать его близких до сего дня не удалось.

В церемонии передачи наград вместе с ветеранами и действующими сотрудниками ФСБ приняли участие представители общественных организаций, воспитанники суворовских училищ, юнармейцы, военнослужащие Московского гарнизона.

Блогеры раскритиковали закон о рекламе в соцсетях

Олег Капранов

С 1 сентября в России заработал в полноценном режиме Единый реестр интернет-рекламы (ЕРИР), который должен упорядочить и сделать прозрачным рынок рекламы в Сети. Без малого два месяца боевого применения системы, разработанной Роскомнадзором (РКН), выявили целый ряд регуляторных несостыковок. Остается открытым и вопрос самого факта существования Операторов рекламных данных (ОРД), как участника цепочки передачи данных от участников рынка регулятору.

ЕРИР в тестовом режиме функционирует уже больше года, а информация о его разработке и различные согласования, в том числе и с отраслью, поступают как минимум с 2021 года. Однако с 1 сентября заработала система штрафов, что для очень многих участников рынка стало фактическим началом работы системы, и вынудило обратить на ЕРИР пристальное внимание.

Самые яркие голоса прозвучали из сообщества Telegram-блогеров: одного из наиболее активно растущих и привлекших к себе значительную часть рекламных бюджетов после блокировки западных площадок.

Главной претензией блогеров стало то, что сегодня де-факто они обязаны платить за услуги ОРД даже в те месяцы, когда не пользуются его услугами и не передают данные в РКН, но в их аккаунтах присутствуют посты с рекламными идентификаторами, опубликованными ранее. Кроме того, участники рынка фиксируют расхождения в трактовках норм между Роскомнадзором и Федеральной антимонопольной службой (ФАС) - она является одним из основных получателей сведений из ЕРИР.

Для урегулирования спорных моментов на площадке РОЦИТ с подачи "Российской газеты" и под председательством главы РОЦИТ, замглавы комитета Госдумы по информационной политике Антона Горелкина прошла встреча лидеров блогерского сообщества и представителей Операторов рекламных данных (ОРД).

Даже если опубликованный пост уже не собирает просмотров, говорит соосновательница канала "Антиглянец" Наталья Архангельская, необходимо подавать нулевую отчетность. А если отчетность подается, то кабинет ОРД используется и соответственно нужно платить за его использование. Сумма платежей на сегодняшний день варьируется в зависимости от ОРД - от 1000 до 5000 рублей в месяц. Особое возмущение блогеров вызвало то, что некоторые ОРД предлагают платить процент от оборота.

"Наши исследования показали, что опубликованный в Telegram рекламный пост, собирает просмотры в первые семь дней, а то и меньше, а дальше число просмотров не меняется, ничего не меняется", - говорит Архангельская. По ее словам, рекламодатели очень часто просят не удалять рекламный пост в течение 5-6 месяцев. Это важно для рекламных кампаний. Но если пост висит, то надо подавать отчетность.

С ней согласен Максим Перлин, основатель Ассоциации блогеров и агентств. По его словам, в первый месяц рекламный пост получает 95% просмотров, во второй - еще порядка 4%, а дальше пост уходит вверх и "умирает".

"Представьте, что вы небольшой блогер, у которого нет постоянных рекламных поступлений. Вы продаете пост за 20 тысяч рублей, и дальше вы платите по 5 тысяч рублей в месяц за использование личного кабинета, чтобы подавать статистику. Через четыре месяца вы выходите в ноль. А дальше вы уходите в минус и далее по нарастающей. Что касается больших каналов с большими заработками, то 1% от нашего заработка - это много. Это для нас много, и это серьезная цифра", - говорит Архангельская.

"Главный вопрос - поскольку мы уже платим налоги в ФНС, по коэффициенту процента от оборота, то платить проценты еще одной структуре - нелогично. Если будет зафиксирован месячный тариф на длительное время, это устроит всех. То есть за деньги - да, но с понятными правилами игры", - отмечает Екатерина Мцитуридзе, Telegram-канал "Кейт Бланш".

Необходимость подавать нулевую и иную отчетность стала большой нагрузкой и для агентств, ведущих дела блогеров. Максим Перлин привел такой расчет: его агентству со штатом в 65 человек пришлось нанять трех дополнительных сотрудников для работы с ОРД. Дополнительные расходы на этих сотрудников с учетом налогов составляют около 4 млн рублей в год. "При этом в отличие от регулятора, который действительно видит, как работает реклама и получает нужную ему информацию, нам это не дает ничего", - комментирует Перлин.

Впрочем, возможно до конца года вопрос с нулевой отчетностью будет решен. Это сообщил представитель ОРД "МедиаСкаут", входящего в цифровую экосистему МТС, Владислав Шилов. По его словам, эта обеспокоенность участников отрасли находит понимание у Роскомнадзора.

Один из самых острых и сущностных вопросов в данной ситуации заключается в том, почему между государством и теми, кто должен перед ним отчитываться, встали коммерческие посредники, которые произвольно формулируют тарифы за свои услуги. Об этом говорили все участники обсуждения.

В этой связи гораздо более логичным было бы наличие единой пошлины, установленной государством и дополнительных сервисов, цены на которые ОРД устанавливали бы исходя из своих затрат. С тем, что такой подход был бы справедливым в той или иной степени согласились все участники дискуссии, в том числе и представители ОРД. При этом то, что затраты ОРД действительно существуют и нуждаются в компенсации, никем из участников дискуссии под сомнение не ставится.

"Взимание платы за сервис обеспечивает стабильную работу платформы, позволяет содержать штат сотрудников поддержки технической и клиентской служб. ОРД является технически сложным решением, требующим стабильной работы платформы, взаимодействия с большой клиентской базой и поддержания большой емкости хранилища информации клиентов и взаимодействия с системой ЕРИР", - поясняет собеседник "РГ" в одном из ОРД.

Отмечая открытость регуляторов к общению с отраслью и готовность воспринимать ее аргументы, участники рынка полагают, что эти обсуждения должны быть формализованы и оформлены в юридически обязывающие документы.

"Мы ценим открытую позицию регуляторов. Она адекватна и на всех встречах мы это видим. И очень здорово, что Роскомнадзор рассылает предупреждения, хотя не обязан этого делать. Мы благодарны за это. Но вопрос в том, что это все на словах. А в случае судебных разбирательств мы, как юристы, оперируем документами. И когда возникает обращение гражданина в суд по факту того или иного якобы зафиксированного нарушения, мы не можем присовокупить в качестве подтверждения позиции устное заявление представителя Роскомнадзора", - говорит юрист Ассоциации блогеров и агентств Анастасия Красникова.

По словам главы РОЦИТ Антона Горелкина, на встрече прозвучал целый ряд конструктивных предложений и озабоченностей представителей отрасли.

"Все эти вопросы нужно обсуждать и стремиться к тому, чтобы в правоприменении не возникало несправедливых ситуаций", - заявил Горелкин. По его словам, в ближайшее время он подготовит несколько депутатских запросов, официальные ответы на которые помогут прояснить спорные вопросы. И смогут стать в том числе и теми самыми документами с зафиксированной позицией регулятора. "Для РКН важно, чтобы маркировка рекламы не стала бременем для бизнеса. Я знаю, что регулятор учитывает мнения предпринимателей и старается идти им навстречу. - заметил председатель РОЦИТ. - Нужно на это смотреть оптимистично. Все шероховатости отшлифуются, главное конструктивная позиция со стороны Роскомнадзора".

Максим Решетников анонсировал приоритеты в сфере туризма председательства РФ в БРИКС в 2024 году

Министр экономического развития РФ Максим Решетников в ходе встречи Министров туризма стран БРИКС в Кейптауне (ЮАР) обозначил туристические приоритеты председательства России в БРИКС в 2024 году: подготовка единого турпродукта для стран БРИКС и выработка стратегии продвижения туристического потенциала России в «пятерке», гармонизация стандартов туристического сектора, разработка совместных цифровых решений для комфортного пребывания туристов стран БРИКС в странах объединения.

«Россия всегда была и остается открытой для туристов из разных стран. После COVID-19 наша страна восстановила прямое авиасообщение с 40 странами, в том числе с Индией и Китаем. Сейчас необходимо сформировать удобные стыковые рейсы между Россией, Бразилией и ЮАР, – подчеркнул Максим Решетников. – Особое внимание уделяется внутреннему и въездному туризму. У нас есть разные виды туризма с большим количеством горнолыжных курортов и аквапарков, а также потенциал для развития культурного и сельского туризма. Каждый сможет найти для себя интересный маршрут и насладиться достопримечательностями во всех регионах страны».

По его словам, в России созданы все условия для комфортного и безопасного пребывания иностранных туристов: более 300 пятизвездочных отелей, 2000 четырехзвездочных и 5000 трехзвездочных отелей по всей стране на любой вкус и кошелек. Работает Центр компетенций в сфере международного туризма в Санкт-Петербурге для подготовки высококвалифицированных кадров и создания новых мер поддержки для партнеров.

«Запущена программа строительства модульных отелей и льготного кредитования строительства гостиниц, что позволит ввести в эксплуатацию более 30 тысяч номеров в ближайшем будущем, – отметил министр. – Уверен, все эти меры будут способствовать увеличению туристического потока из стран БРИКС в Россию, и уже в следующем году он достигнет более 2 миллионов поездок».

В ходе министерской встречи участники ознакомились с национальными стратегиями и политическими инструментами каждой из стран «пятерки», чтобы определить потенциал для дальнейшего сотрудничества в области туризма, углубить сотрудничество между членами «пятерки» для достижения консенсуса по приоритетам политики и сбалансированного восстановления туризма. В 2022 году средняя доля туризма в ВВП стран БРИКС достигла 4,8%.

В мероприятии также приняли участие Заместитель министра туризма Бразилии Анна Карла Лопес, Секретарь министерства туризма Индии Верма Ракеш Кумар, Заместитель министра культуры и туризма Китая Инчуань Лу и Министр туризма ЮАР Патрисиа Де Лилль.

Россия поделилась со странами АТЭС идеями по вовлечению молодежи в развитие сельского туризма

Министерство экономического развития России и Ассоциация международного сотрудничества в туризме «Мир без границ» на площадке Форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» провели онлайн-семинар по вовлечению молодежи в развитие устойчивого и безопасного туризма в сельских районах экономик АТЭС.

Представители государственного и частного секторов, некоммерческих структур, а также индивидуальные предприниматели в сельском туризме из Таиланда, Малайзии, Брунея, Индонезии, Вьетнама и России поделились практиками развития привлекательных туристических локаций, соответствующих требованиям экономической, социальной и экологической устойчивости, а также презентовали опыт интеграции молодежи в процесс формирования туристического бренда, сохранения культурного наследия и традиций сельских поселений.

В качестве успешного кейса участники встречи рассмотрели пример таиландской провинции Нан, власти которой активно привлекают молодежь к развитию экологического и креативного туризма, в том числе с помощью субсидируемых государством программ приобщения школьников и студентов к местным традициям.

Представители малазийской бизнес-компании, которая предлагает путешествия по национальным природным экосистемам и разрабатывает образовательные гиды, подчеркнули необходимость ответственного и взвешенного подхода к развитию экологического туризма в соответствии с глобальными климатическими обязательствами стран АТЭС.

Представители Вьетнама и Брунея акцентировали внимание на вопросах привлечения молодежи в развитие сельского туризма — это и проблемы оттока сельской молодежи в города, и отсутствие в селе современной и безопасной туристической инфраструктуры, и технологическое отставание деревни. В тоже время местные власти индонезийских туристических деревень Пенглипуран и Сандиреджо отметили, что данные проблемы всё же возможно решить, но при сочетании сразу нескольких факторов — финансовой государственной и частной поддержки, вовлечении местных сообществ в территориальное планирование и управление качеством жизни в сельской местности, развитии образовательных программ, направленных на преемственность опыта поколений.

Представители фабрики по производству сыра в Иркутской области поделились собственным опытом по вовлечению молодежи в развитие туризма на селе. Одним из главных импульсов для развития сельского туризма, по их словам, стало введение в российское законодательство понятия «сельский туризм» в 2021 году, что позволило определить условия оказания туристических услуг, полномочия по господдержке и регулированию отрасли.

«Формирование законодательной рамки было необходимой предпосылкой для определения дальнейших шагов по стимулированию туристической активности в сёлах, — отметила заместитель директора Департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Министерства экономического развития России Евгения Дрожащих. — После установления объекта регулирования были проанализированы основные барьеры для развития отрасли. Оказалось, что свыше 40% сельхозпроизводителей столкнулись с острым дефицитом квалифицированных кадров, способных развивать экономику села и создавать дополнительные рабочие места».

Логичным ответом на этот вызов в России, по её словам, стал запуск федеральной программы «Кадры для села», у которой уже появилось профильное «туристическое» направление. В прошлом году, к примеру, была реализована уникальная инициатива «Точки притяжения на селе», в рамках которой молодежь со всей России составляла интерактивную карту из лучших молодежных пространств на селе. За последнее время в России появилось много подобных примеров успешного вовлечения молодежи в развитие сельского туризма.

В ходе семинара российские регионы представили лучшие бизнес-кейсы по туристической тематике — проекты образовательных учреждений Москвы, Калининградской и Самарской области, инициативы молодых семей из Татарстана и Ивановской области, а также частные инициативы молодёжи из Псковской области.

Минэкономразвития России и Ассоциация «Мир без границ» совместно с партнёрами по АТЭС презентовали участникам встречи исследование, содержащее страновые профили, результаты опроса негосударственных стейкхолдеров, а также рекомендации по дальнейшей интеграции молодежи в программы продвижения сельского туризма. Страны АТЭС единогласно поддержали идеи российских коллег.

«Нами сейчас наработан неплохой задел для того, чтобы продолжить обсуждение выбранной тематики уже на новом, более предметном уровне, — резюмировала Евгения Дрожащих. — С партнёрами по АТЭС сошлись на том, что вовлечение молодёжи во многом зависит от эффективности мер по развитию туристской инфраструктуры, соответствующей ESG-принципам. Также в приоритете — совершенствование управления в сфере туризма, реализация программ профессиональной подготовки кадров, расширение грантовых возможностей и раскрытие потенциала цифровых технологий. Россия готова к дальнейшей проработке всех этих направлений с партнёрами по Азиатско-Тихоокеанскому региону».

В дальнейшем идеи и предложения российских участников онлайн-семинара планируется распространить среди представителей российских деловых кругов, заинтересованных в продвижении сельского туризма, для адаптации туристического продукта под запрос иностранных партнёров.

Россияне не могут записаться в ГИБДД. Им предлагают оплатить услуги посредников

Вице-президент НАС Шапарин попросил главу МВД проверить продажу «услуг» ГИБДД

Денис Буденков

Как выяснила «Газета.Ru», россияне столкнулись с невозможностью записаться в МРЭО ГИБДД на Госуслугах из-за того, что талоны на прием быстро исчезают. При этом на электронных «досках» объявлений некие помощники обещают решить вопросы в ГИБДД без явки и очередей, доверив эту работу им за деньги. Национальный автомобильный союз (НАС) обратился к главе МВД России Владимиру Колокольцеву с просьбой разобраться в ситуации. По словам юристов, получателям таких услуг может грозить уголовная ответственность за участие в коррупционной схеме.

Вице-президент НАС Антон Шапарин направил письмо (есть у «Газеты.Ru») на имя министра внутренних дел РФ Владимира Колокольцева с просьбой принять меры в отношении искусственных очередей в регистрационных отделах ГИБДД.

По словам правозащитника, получить талон электронной очереди в ГИБДД невозможно, в то же время на сайтах объявлений частные лица предлагают гражданам за деньги помощь с услугами в межрайонных регистрационно-экзаменационных отделов (МРЭО) ГИБДД. Автомобилистам обещают без очередей и личной явки оказать следующие услуги: поставить на учет автомобиль, заменить документы, сделать срочный выпуск прав, получить талоны на сдачу экзамена и прочие услуги, говорит Шапарин. Кроме того, по его словам, посредники обещают «помощь» в сдаче теоретического экзамена на водительские права.

«Сам факт существования таких объявлений на общедоступных интернет-порталах должен быть особым предметом контроля как со стороны руководства ГУОБДД МВД РФ, так и со стороны Главного управления собственной безопасности МВД РФ. К сожалению, данная работа, судя по тому, что сайты существуют годами, а в объявлениях – тысячи и тысячи отзывов довольных «клиентов», не ведется вообще», — говорится в письме.

НАС просит провести проверку на предмет наличия объявлений о коммерческих услугах, связанных с деятельностью ГИБДД, выявить факты наличия подобных схем, а также установить лиц, ответственных за подобные коррупционные проявления.

«Если вы зайдете на Госуслуги и попробуете взять талончик на запись в ГИБДД, то у вас не выйдет,

потому что они исчезают сразу после того, как появляются. Я слышал историю про девушку, которая попадает на эвакуацию машины, потому что ездит без госномеров. У нее нет номеров, поскольку она не может записаться на регистрацию – талонов нет. И это очень массовая ситуация», – объясняет вице-президент НАС.

В Минцифры «Газете.Ru» сообщили, что сейчас каждый пользователь может подать на Госуслугах два заявления на запись в МРЭО ГИБДД в день — этот параметр определен МВД России.

«Количество свободных для записи слотов устанавливает каждое отделение МРЭО ГИБДД в зависимости от своих возможностей. Госуслуги лишь отображают установленные ведомством параметры.

Информацией о причинах недоступности слотов и возможном вмешательстве должностных лиц МРЭО ГИБДД в систему записи Минцифры не располагает»,— сообщили в министерстве.

Отработанная схема

Недавно МВД Санкт-Петербурга раскрыло схему с мошенниками в МРЭО ГИБДД. В сентябре этого года стало известно, что участники организованной группы на сайтах в интернете за деньги предлагали оформление регистрации автомобилей без очереди, часть денежных средств передавалась должностным лицам в МРЭО. Точные суммы, полученные в результате такой нелегальной деятельности не называются, но годовой доход оценивается в десятки миллионов рублей. Возбуждено уголовное дело по ст. 290 УК РФ (получение взятки).

«По Санкт-Петербургу мы видим, что должностных лиц арестовывают целыми кластерами, а по ряду других регионов – целыми подразделениями. Этот вопрос нужно переносить на уровень министерства. Если в Санкт-Петербурге такая система, то других регионах все точно так же», – говорит Шапарин.

Сколько стоит

Корреспондент «Газеты.Ru» обратился по объявлениям с предоставлением услуг в МРЭО ГИБДД. Возможность зарегистрировать автомобиль день в день посредник из Москвы оценил в 5 тыс. рублей. По его словам, возможность поставить на учет машину с изменениями в конструкции также существует, но за отдельную плату, и каждый случай рассматривается отдельно.

Собеседник из Перми оценил услугу по постановке автомобиля на учет в 3 тыс. рублей без учета государственных пошлин. Похожие объявления с предоставлением услуг по операциям в МРЭО ГИБДД также размещены пользователями из Краснодара, Тюмени и других крупных российских городов.

По словам Антона Шапарина, «рыночная» стоимость регистрации машины в ГИБДД – 5-8 тысяч рублей без учета госпошлин. Если при осмотре автомобиля возникают дополнительные сложности, например проблема с VIN-номерами, то требуется дополнительная оплата.

Что грозит

Подобные посреднические услуги незаконны и являются коррупционными, отмечает адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько.

Гражданам может грозить наказание за дачу взятки, если их поймают с поличным, указывает Радько. Чтобы их привлечь к ответственности, сотрудники экономической безопасности должны провести некую контрольную закупку с контролем переговоров и установленным наружным наблюдением, но вряд ли будет проводиться такая операция, считает он.

«Одного автоинспектора задержать мало, нужна целая операция, но если ее и проводить, то в отношении всех участников схемы.

Понятно, что начальник конкретного отделения ГИБДД в курсе этой истории, он получает свои проценты и знает, откуда эти деньги берутся.

Вся эта схема отработана еще много лет назад, когда еще в девяностые в очередях в ГИБДД всегда были посредники, которые предлагали пройти без очереди за условные $100», – резюмировал он.

В МВД России оперативно не ответили на запрос «Газеты.Ru» о том, что ведомство собирается предпринять для устранения коррупционных схем в МРЭО.

ОБ АВИАЦИОННОМ ИНЦИДЕНТЕ В ПЕРМИ 24 ОКТЯБРЯ

Приволжское межрегиональное территориальное управление (МТУ) Росавиации формирует комиссию для расследования авиационного инцидента, произошедшего утром во вторник, 24 октября, в аэропорту Перми (Большое Савино; код IATA: PEE).

В 01:31 UTC (04:31 по московскому времени) самолет Boeing 737-800 российской авиакомпании Smartavia, выполнявшей рейс из Санкт-Петербурга, выкатился за пределы искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП).

По данным аэропортовых служб, заявленный коэффициент сцепления полосы составлял 0,35, на ИВПП – местами слякоть, шел снег.

На борту самолета находились 172 пассажира, в том числе 14 детей.

Пострадавших нет. Высадка людей с самолета прошла без применения аварийных трапов. Пассажиры доставлены в аэровокзал.

К эвакуации Boeing 737-800 приступили в 03:50 UTC (в 06:50 по Москве) после получения разрешения от авиакомпании Smartavia.

Самолет видимых повреждений не имеет.

Аэродром открылся в 05:30 UTC (08:30 по Москве).

Время закрытия составило почти четыре часа.

В этот период в аэропорту был задержан вылет семи воздушных судов. Один самолет, совершавший рейс из Сургута, ушел на запасной аэродром в Екатеринбурге (аэропорт Кольцово).

СРНК сократила квоты по треске и пикше на 2024 год

Россия и Норвегия договорились об уменьшении на 20% объемов добычи трески в Баренцевом море в 2024 г. Квота для российских рыбаков составит около 200 тыс. тонн — почти на 50 тыс. тонн меньше, чем в текущем году.

В ходе 53-й сессии смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству (СРНК) страны обсудили меры по регулированию совместных запасов, утвердили величины допустимого улова трески, пикши, мойвы и других видов водных биоресурсов на 2024 г., согласовали распределение национальных квот, а также объемы изъятия для научных и иных целей.

По сравнению с 2023 г. ОДУ трески в Баренцевом море снизился на 20%. Как сообщает корреспондент Fishnews, российская квота определена на уровне около 200 тыс. тонн. Сокращены и объемы добычи пикши — до 61,6 тыс. тонн.

В три с лишним раза увеличены лимиты на мойву — российская квота составляет около 78,4 тыс. тонн. В текущем году за время мойвенной путины рыбаки успели освоить всего 23 тыс. тонн.

Российская квота для синекорого палтуса установлена в размере около 9,6 тыс. тонн, для морского окуня — 14,6 тыс. тонн.

СРНК также согласовала программу совместных российско-норвежских научных исследований морских живых ресурсов на ближайший год.

Fishnews

Лососевая путина показала прибавку

Более 600 тыс. тонн тихоокеанских лососей добыто в этом году на Дальнем Востоке. Среди регионов по объемам добычи на втором месте традиционно Сахалинская область. Путина в этом году идет с превышением показателей предыдущего нечетного, 2021-го, года, рассказал министр по рыболовству региона Иван Радченко в интервью Fishnews.

— Иван Борисович, путина в Сахалинской области практически на финише. Какие результаты по разным видам лососей и разным районам промысла?

— Первоначальный прогноз вылова тихоокеанских лососей для Сахалинской области составлял около 72 тыс. тонн — такие рекомендации дала отраслевая наука. На 12 октября, по оперативным данным, уже добыто порядка 65 тыс. тонн. Из этого объема на долю горбуши приходится 34 тыс. тонн, кеты — 28 тыс. тонн, 1300 тонн нерки и 800 тонн кижуча. В целом показатель по вылову превышает уровень 2021 года (предыдущего нечетного) на 10 тыс. тонн, или порядка 20%.

Общий вылов горбуши больше, чем в позапрошлом году, на 6,7 тыс. тонн. Объемы добычи кеты на уровне 2021 года. Промысел этого вида лососей продолжается, добыча идет в Южно-Курильской зоне, на островах Итуруп и Кунашир (данные на середину октября — прим. ред.). Прогнозная величина составляет 37 тыс. тонн, поймано, как я уже сказал, 28 тыс. тонн, в среднем за сутки рыбаки берут порядка 250 тонн, так что рассчитываем, что до конца года рекомендованный вылов по кете будет освоен.

Если сопоставлять рекомендованный и фактический вылов, то не оправдался прогноз по добыче горбуши в Южно-Курильской зоне: из рекомендованных 10,9 тыс. тонн рыбаки добыли только 1800 тонн — 10% от прогнозной величины. Примерно в середине периода промысла предприятия, понимая, что горбуша не идет и главное — обеспечить пропуск лосося на нерестилища, выступили с инициативой об установлении проходных дней до конца путины, и это решение было принято. На Кунашире горбуши так и не поймали, вылов 1800 тонн обеспечил Итуруп, хотя и для этих мест это совсем скромный объем.

При этом на северо-восточном побережье Сахалина наблюдались хорошие подходы, и рекомендованный вылов был увеличен как раз на те же самые 10 тыс. тонн — с 17 тыс. тонн до 27 тыс. тонн. Предприятия практически полностью освоили прогноз, добыв больше 26 тыс. тонн горбуши. Получается, за счет перераспределения объемов, первоначальный прогноз по вылову горбуши в Сахалинской области — около 33 тыс. тонн — полностью оправдался.

Кетовая путина, я как уже отмечал ранее, продолжается. Серьезную основу для промысла кеты обеспечивает аквакультура — рыба добывается в основном в районах, прилегающих к базовым водным объектам лососевых рыбоводных заводов. Осваиваемые объемы кеты показывают высокую эффективность работы по искусственному воспроизводству. Думаю, в этом году вылов кеты превысят показатели по добыче горбуши.

— Если характеризовать лососевую путину в регионе, можно сказать, что общие цифры неплохие, но в разных районах промысла ситуация неоднородна, свои особенности — и по разным объектам лова.

— Да, вылов в целом выше, чем за аналогичный нечетный, 2021-й, год. Однако в ряде районов промысел горбуши не открывался — это залив Терпения, залив Анива, юго-западное побережье Сахалина.

На юго-востоке острова вновь действовала такая мера, как открытие лова по факту заполнения нерестилищ производителями на 50% и выше. Такое решение было принято в соответствии со стратегией организации промысла. Считаю его вполне оправданным.

Также в нынешнем году при определении сроков и мест вылова областная комиссия по анадромным определяла места добыча на удалении вглубь моря не более 1000 метров. То есть фактически длина неводов ограничивалась. Это тоже достаточно эффективная мера. В тех местах юго-восточного побережья, где в итоге все-таки был открыт промысел и осуществлялось рыболовство, по данным Главрыбвода, заполнение нерестилищ оптимальное или даже выше оптимума. И речь идет об основных крупных реках.

— Вы уже затронули тему регулирования промысла. И перечислили основные меры, дополнительно введенные в этом году, — закрытие для промысла заливов Анива, Терпения, особый режим на юго-восточном побережье.

— Да, по юго-востоку, как я уже сказал, были предусмотрены особые условия для открытия промысла. При этом по другим районам мы практически не использовали такую меру регулирования, как введение проходных дней. То есть на юго-восточном побережье мы изначально, еще до открытия промысла, пропустили на нерестилища не менее 50% производителей, а на других участках подходы рыбы были на оптимальном уровне, они позволяли и заполнять нерестовые площади, и осуществлять вылов. Соответственно, решения о введении проходных дней при добыче горбуши в этом году практически не принимались. Напомню, что рыбаки неоднократно говорили, в том числе на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета, что в Сахалинской области проходные дни — спорная мера регулирования и не до конца понятна ее эффективность.

— В ноябре на ДВНПС будут традиционно подведены итоги лососевого сезона-2023 в Дальневосточном регионе. А где-то в начале следующего года наука уже даст первые наметки на путину следующего года.

— Да, осенью мы будем обсуждать результаты промысла в 2023 году. Что касается путины следующего года, то, когда у нас просят предложения по мерам регулирования, мы всегда говорим: нам необходим предварительный прогноз подходов лососей. Если объемы ожидаются значительные, то ограничения должны быть минимальны. А если прогноз достаточно пессимистичный, то нужно разрабатывать дополнительные меры регулирования. И все это озвучивать заблаговременно, чтобы рыбаки понимали, как им готовиться к предстоящему сезону.

— Общий допустимый улов на следующий год уже есть: в этом году, мне кажется, ОДУ утвердили несколько раньше, чем обычно. Квоты по пользователям водных биоресурсов еще не распределялись, но, наверное, уже есть примерное понимание, какие объемы в 2024 году предприятия Сахалинской области смогут освоить по минтаю? В Охотском, Беринговом морях и других основных районах промысла этого объекта.

— Мы проанализировали утвержденные объемы минтая, и, исходя из этого, предварительно можно отметить увеличение и по Западно-Беринговоморской зоне, и по промысловым районам Охотского моря — в целом примерно на 10%. Соответственно, и предприятия нашего региона получат более высокие квоты для освоения. Можно также выделить и увеличение ОДУ минтая в Западно-Сахалинской подзоне — почти в два раза. Практически вся квота в этом промрайоне распределена между четырьмя предприятиями Сахалинской области. Соответственно, они также получили существенную прибавку — примерно на 10 тыс. тонн, с 14 до 24 тыс. тонн. Общий допустимый улов минтая в Западно-Сахалинской подзоне увеличивали и в нынешнем году.

— Вернемся к промыслу анадромных видов рыб. Принят новый федеральный закон о перезакреплении рыболовных участков. В том числе тех, на которых добываются анадромные виды. Сейчас готовятся подзаконная база и изменения закона по границам РЛУ. По этим вопросам в сентябре на полях рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге собиралось совещание с участием регионов. Что предлагает Сахалинская область?

— Мы уже обозначали проблемы, с которыми пришлось столкнуться региону по рыболовным участкам. Более 500 участков не включены в областной перечень, так как около 300 РЛУ не описаны в географических координатах и практически все участки, за исключением лишь некоторых, имеют смежные границы.

В рамках предстоящей процедуры по заключению новых договоров предлагается привести границы участков, которые были распределены много лет назад, в соответствие с актуальным законодательством. С этой целью как раз и готовится еще один федеральный законопроект — изменения закона о рыболовстве, допускающие изменение границ РЛУ. Участвуем в разработке этих поправок. Очень важно, чтобы мы смогли решить для всех наших участков вопрос со смежными границами, включить эти РЛУ в региональный перечень и пользователи имели возможность перезаключить договор на новый срок — на двадцать лет — без торгов. При этом добытчики анадромных видов рыб возьмут на себя ряд социально-экономических обязательств.

В рамках обновленной правовой базы планируется установить, какая система координат должна использоваться для описания границ участка. Также для формирования перечня необходимо будет заключение науки. Полагаем, что будут предусмотрены новые возможности для любительского рыболовства, традиционного промысла коренных малочисленных народов — там, где это необходимо. По поводу обязательств пользователей мы предлагаем, чтобы это были отчисления в фонды для вложений в социальную инфраструктуру, на рыбоохранные мероприятия, а также участие предприятий в программе «Доступная рыба». Напомню, что этот проект уже несколько лет реализуется по инициативе губернатора Валерия Лимаренко и нацелен на обеспечение жителей региона качественной рыбной продукцией. Наши рыбаки активно включены в эту работу, и их вклад необходимо отметить.

Маргарита КРЮЧКОВА, газета «Fishnews Дайджест»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Экология > fishnews.ru, 24 октября 2023 > № 4516162 Иван Радченко

Рособрнадзор предостерегает вузы о недопустимости нарушений обязательных требований

На основании результатов наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) Рособрнадзором были объявлены предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований:

— Частному учреждению образовательной организации высшего образования «Московский медицинский университет «Реавиз»;

— Автономной некоммерческой организации высшего образования «Невинномысский медицинский институт»;

— Частному образовательному учреждению высшего образования «Научно-исследовательский Медицинский Институт «Астра-Сфера», г. Нальчик.

Предостережения объявлены в связи с отсутствием обязательной информации на официальных сайтах образовательных организаций и формату представления данной информации.

Помимо этого 20 образовательным организациям объявлены предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований в связи с выявленными признаками нарушения Правил формирования и ведения Федерального реестра сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении»:

— АНО ВО «Национальный институт дизайна»;

— АНО ВО «Институт социальных наук»;

— АНО ВО «Институт экономики и управления»;

— ФГБОУ ВО «Московская государственная академия ветеринарной медицины и биотехнологии – МВА имени К.И. Скрябина»;

— ФГАОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина)»;

— ФГБОУ ВО «Балтийский государственный технический университет «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова»;

— ФГБОУ ВО «Академия акварели и изящных искусств Сергея Андрияки»;

— ФГБОУ ДПО «Академия медиаиндустрии»;

— ФГБОУ ВО «Смоленская государственная сельскохозяйственная академия»;

— ЧОУ ВО «Балтийский Гуманитарный Институт»;

— ФГБОУ ВО «Петрозаводская государственная консерватория имени А.К. Глазунова»;

— ФГБОУ ВО «Российский государственный институт сценических искусств»;

— ЧОУ ВО «Камский институт гуманитарных и инженерных технологий»;

— ФГБОУ ВО «Ингушский государственный университет»;

— ФГБОУ ВО «Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова»;

— АНО ВО «Межрегиональный открытый социальный институт»;

— ФГБОУ ВО «Чеченский государственный университет имени Ахмата Абдулхамидовича Кадырова»;

— ФГБОУ ВО «Казанский государственный архитектурно-строительный университет»;

— ОАНО ВО «Дагестанский гуманитарный институт»;

— АНО ВО «Московская международная высшая школа бизнеса «МИРБИС» (Институт).

Кроме того, в соответствии с поручением Генеральной прокуратуры Российской Федерации прокуратурой были проведены надзорные мероприятия с привлечением сотрудников Рособрнадзора, по результатам которых Рособрнадзором получены сведения о признаках нарушения обязательных требований к проведению экзамена по русскому языку как иностранному, истории России и основам законодательства Российской Федерации и выдаче иностранным гражданам сертификата, в связи с чем объявлены предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований в отношении:

— ФГАОУ ВО «Дальневосточный федеральный университет»;

— ФГАОУ ВО «Национальный исследовательский Томский государственный университет».

Рособрнадзор просит образовательные организации внимательней относиться к соблюдению обязательных требований.

«Без срока давности»: в Калининградской области ведущие эксперты обсуждают преступления нацистов против человечности

В Светлогорске открылся Международный научно-практический форум «Без срока давности. Преступления нацистов против человечности: история и современность». За пять лет проект «Без срока давности» объединил представителей ведомств, общественных организаций, профессиональных и молодежных сообществ.

Эксперты обсудят эффективные формы и методы борьбы с неонацизмом в современном мире, рассмотрят преступления сторонников идеологии нацизма и политики геноцида в исторической ретроспективе. Участники обменяются опытом, наработанными практиками и определят вектор развития проекта.

Начальник Управления Президента Российской Федерации по общественным проектам, Ответственный секретарь Российского организационного комитета «Победа» Сергей Новиков огласил приветствие главы государства участникам форума.

«Важно, что этот масштабный, востребованный проект объединил людей самых разных возрастов и профессий: представителей органов власти, общественных и волонтерских организаций, экспертных и научных кругов, тех, кто посвящает себя важному, значимому делу — сбережению нашей исторической памяти, патриотическому воспитанию молодежи. Во многом благодаря вам, вашей энергии, неравнодушию и подвижничеству проводится большая, скрупулезная работа по рассекречиванию архивных документов и судебных решений по признанию фактов бесчеловечных злодеяний нацистов против мирного населения и военнопленных», — говорилось в приветствии.

Президент России Владимир Путин в обращении к участникам также подчеркнул, что мы должны твердо, последовательно отстаивать правду о Великой Отечественной войне, противостоять любым попыткам пересмотреть вклад нашей страны в Великую Победу.

Внимание на форуме будет также уделено и построению учебного процесса в школах и вузах, созданию целостной и эффективной системы исторического образования, в которую будут заложены в том числе воспитательные компоненты.

Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Ольга Петрова поблагодарила команду проекта «Без срока давности» за колоссальный вклад в открытие исторических фактов, которые не были широко известны. Она подчеркнула, что форум посвящен важнейшей теме.

«Ваша работа позволяет воссоздавать и показывать студентам и всем обучающимся системы образования правдивую картину реальности. Актуальность этого события особенно сейчас становится еще более значимой. Очень важно, что на форуме отдельная часть посвящена вопросам преподавания, в том числе — как необходимо правильно с методической точки зрения доносить этот исторический материал», — отметила Ольга Петрова.

Она напомнила, что в этом году с 1 сентября в вузах увеличен курс истории для непрофильных направлений подготовки. «И у всех студентов появилась возможность получить достоверную информацию и правду, которые позволят им еще глубже осмыслить и осознать ужасы, произошедшие с нашим народом в период Великой Отечественной войны», — подытожила замминистра.

На форуме Минобрнауки России проведет тематические площадки, посвященные организации образовательного и воспитательного процессов в вузах, научно-исследовательской деятельности, направленных на сохранение исторической правды. Так, совместно с Российским историческим обществом пройдет мастер-класс для молодых ученых-историков. На встрече обсудят ключевые вопросы реализации научно-просветительских проектов в рамках трека «Без срока давности».

Совместно с вузовским сообществом состоится обсуждение успешных практик организации научно-исследовательской деятельности структурных подразделений образовательных организаций в изучении истории Великой Отечественной войны.

В рамках круглого стола пройдет презентация лучших практик внедрения модуля по гражданско-патриотическому и духовно-нравственному воспитанию молодежи «Великая Отечественная война: без срока давности». Для студентов новых субъектов Российской Федерации представят региональный компонент модуля «Донбасс, Запорожская и Херсонская области во Второй мировой войне». Также состоится презентация учебно-методического комплекса для будущих юристов, его материалы основаны на послевоенных трибуналах: Хабаровском, Токийском, Нюрнбергском процессах.

Минобрнауки России ведется работа по созданию сети научно-образовательных лабораторий по изучению событий Второй мировой войны и противодействию фальсификации истории. Их деятельность направлена на противостояние попыткам искажения и подмены истории, в том числе и итогов Второй мировой войны. В настоящее время в состав сети лабораторий входит три вуза: Псковский государственный университет, Южный федеральный университет и Витебский государственный университет имени П. М. Машерова. Еще восемь вузов уже выразили готовность создать подобные лаборатории.

Марат Хуснуллин открыл дорожные объекты в Республике Карелия, Вологодской и Ростовской областях

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин открыл движение по дорожным участкам трассы А-215 в Карелии и автодороги А-114 в Вологодской области после капитального ремонта, а также по мосту через балку Сухо-Солёновская в Ростовской области.

«Мы продолжаем череду торжественных открытий дорог. По случаю Дня дорожника с участием Президента ранее уже открыли ряд значимых для социально-экономического развития регионов дорожных объектов. Теперь по поручению Правительства завершено строительство моста через Сухо-Солёновскую балку в Волгодонске Ростовской области. Также открываем после капремонта участки трасс в Вологодской области и Республике Карелия общей протяжённостью порядка 50 км. Формирование комфортной и безопасной городской среды, а также развитие агломераций в увязке с федеральными проектами – это ключевые задачи строительного комплекса России, над которыми мы ведём активную работу. Благодарю всех дорожников, которые трудятся на объектах. Несмотря на все сложности, мы продолжаем вводить беспрецедентный объём дорог», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что по поручению Президента продолжается приведение в нормативное состояние и расширение дорог, входящих в опорную сеть. В ходе этой работы для повышения безопасности и снижения аварийности на дорогах в том числе обеспечивают разделение встречных потоков. «Нацпроект “Безопасные качественные дороги” остаётся одним из самых узнаваемых среди россиян. Хочу сказать спасибо главам регионов за хорошие показатели по укладке дорожного покрытия и ответственную работу», – отметил Марат Хуснуллин.

Так, капитальный ремонт двух участков общей протяжённостью более 30 км провели на трассе А-215 Лодейное Поле — Вытегра — Прокшино — Плесецк — Брин-Наволок, подъезд к Петрозаводску в Республике Карелия. Дорога обеспечивает транспортную доступность многих населённых пунктов Прионежского района Карелии, поэтому по ней пролегают маршруты общественного транспорта. В районе находится много предприятий по добыче камня, а также историко-культурные и природные достопримечательности.

Во время капремонта устранили наиболее серьёзные дефекты покрытия, уложили трёхслойное асфальтобетонное покрытие общей толщиной 19 см. Кроме этого в границах сёл Шокша, Педасельга и Деревянное обустроили необходимую пешеходную инфраструктуру, систему наружного освещения.

«Огромное спасибо Президенту Владимиру Путину, Правительству России за поддержку реализации этого проекта. Трасса А-215 – важная дорога для развития Петрозаводской агломерации, южных районов Карелии, для жителей Ленинградской и Вологодской областей. Дорога стала федеральной с 2019 года, и с этого времени идёт её активное проектирование и капитальный ремонт. Значимость трассы сложно переоценить. Вдоль неё находится много карьеров строительного камня, в том числе карьер малинового кварцита, из которого вымощена Красная площадь. Дорога также даёт импульс индивидуальному жилищному строительству. В целом в Карелии дорожная отрасль активно развивается. За последние два года в республике введено почти 600 км региональных дорог. Только в этом году сдаётся 109 дорожных объектов, из них 23 моста», – отметил глава Республики Карелия Артур Парфенчиков.

Обновлённый участок автодороги А-114 Вологда – Тихвин – автомобильная дорога Р-21 «Кола» в Вологодской области протяжённостью 19 км расширили до четырёх полос с разделением потоков движения транспорта, привели в нормативное состояние. Это улучшит условия движения автомобилей, повысит скорость и комфорт.

«Марат Шакирзянович, благодарю за поддержку строительства дорог и мостовых сооружений в Вологодской области. Масштабный проект расширения магистрали до четырёх полос реализуется в соответствии с поручением Президента Владимира Путина. До 2020 года мы расширили 24 км трассы, сейчас – 19 км, на следующий год запланировано сдать ещё 33 км. В итоге в четырёхполосном исполнении будет построено 75 км из 119. Поэтапно воплощаем в жизнь мечту наших автомобилистов – повышаем безопасность движения. Хотел бы отметить работу подрядной организации – компании «ВАД», которая строит дороги по всей стране. Это эталон качества. Уверен, построенные за эти годы современные дороги станут огромным стимулом для социально-экономического развития всех регионов России», – отметил губернатор Вологодской области Олег Кувшинников.

Мост через балку Сухо-Солёновская в створе проспекта Лазоревого в Ростовской области построили в том числе благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги». Эта работа была синхронизирована с завершением строительства автодороги по проспекту Лазоревому протяжённостью 870 м в Волгодонске. Запуск движения по мостовому переходу повысит транспортную доступность и связанность Волгодонского, Цимлянского, Дубовского и Зимовниковского районов Ростовской области с населением около 124 тысяч жителей, а также связанность Ставропольского края и Республики Калмыкия с населёнными пунктами Ростовской области и соседними субъектами. Общая протяжённость мостового перехода с развязками и подходами составляет 3,8 км, в том числе протяжённость самого моста – 1,1 км, эстакады через железную дорогу – 600 м, подходов –2,1 км.

«Мост через балку Сухо-Солёновская имеет значение для всего востока Ростовской области, здесь проживает 500 тысяч человек. Задача новой магистрали – связать две крупнейшие части Волгодонска. Для города это новое развитие, это одновременно построенные примыкающие дороги, которые позволят комфортно себя чувствовать жителям. Несколько десятилетий волгодончане ждали этот объект, и сегодня он сдан. Качество высочайшее: видел, как работали и подрядчики, и исполнители, и проектировщики, и дорожники. Это твёрдая пятёрка. Мы выполнили задачу Президента нашей страны, когда Владимир Владимирович говорил, что по возможности нужно принимать решения, которые ускоряют строительство. Объект сдаётся почти на год раньше срока. Это совсем не последний объект для региона», – сказал губернатор Ростовской области Василий Голубев.

Первый замминистра Александр Ломакин провел совещание по обеспечению безопасности Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга

В выездном совещании приняли участие представители Минстроя России, ФКП «Дирекция КЗС г.СПб Минстроя России», ГУ МЧС России по СПб, МТУ Ространснадзора по СЗФО, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и других организаций.

«Проектировщики и строители Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга заложили в уникальное гидротехническое сооружение огромный запас прочности. Наша задача на этапе эксплуатации - не только не растерять и сохранить этот запас, но и приумножить, уделив внимание вопросам безопасности, содержания, импортозамещения, ремонта и модернизации важного стратегического объекта», - отметил Александр Ломакин.

В ходе выездного совещания участники посетили водопропускные сооружения В-6 и В-3, познакомились с их устройством и работой гидромеханического оборудования, состоянием строительных конструкций гидротехнических сооружений.

На судопропускном сооружении С-2 провели учебную тренировку при участии УВО Росгвардии и Полиции по задержанию условного нарушителя охраняемой территории объекта транспортной инфраструктуры.

На судопропускном сооружении С-1 участники совещания посетили подземные технологические помещения автодорожного тоннеля, познакомились со сложным и уникальным оборудованием. По потерне, расположенной на глубине 20 метров, делегация проследовала 200 метров под Кронштадтским корабельным фарватером.

В завершении маршрута, на судопропускном сооружении С-1 Александр Ломакин возложил цветы к мемориальной доске, установленной в память о руководителе завершающего этапа строительства КЗС Владимире Игоревиче Когане.

За 12 лет эксплуатации комплекс защитных сооружений предотвратил 35 опасных и особо опасных морских нагонных наводнений в Санкт-Петербурге.

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы в 2023 году реализуются 22 объекта спорта

Строительство международного центра спортивной борьбы, новые крытые катки в регионах, волейбольный центр и другие масштабные спортивные объекты реализуются в рамках федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП), куратором которой является Минстрой России.

Всего в этом году по инвестпрограмме строится 22 новых спортивных объекта, каждый стоимостью более 3 млрд рублей. Объекты реализуются главными распорядителями средств федерального бюджета: Минспорта России, ППК «Единый заказчик» и другими.

«Благодаря новым физкультурно-оздоровительным комплексам спортом будут заниматься сотни тысяч детей по всей стране. Кроме этого, площадки строятся с учетом возможности проведения на них крупнейших российских и мировых соревнований. Так, в этом году по ФАИП введен в эксплуатацию Дворец водных видов спорта в Екатеринбурге. Летом в нем успешно прошел Международный фестиваль университетского спорта. Масштабное спортивное событие собрало свыше 2,3 тыс. участников из 36 государств. Новый комплекс располагает площадками для подготовки спортсменов: двумя сухими залами и залом хореографии для синхронного плавания, тренировочным и демонстрационным бассейнами и специализированным бассейном для прыжков в воду», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Летом этого года в городе Бронницы Московской области ППК «Единый заказчик» завершено строительство первого этапа базы гребного спорта Федерального центра подготовки олимпийского резерва по гребному спорту. На одном участке там расположен открытый лукодром на 20 мишеней, крытый зал с 12 стрелковыми позициями и площадка для разминок. На втором участке - построены эллинг для хранения лодок, площадка для индивидуальной силовой подготовки и универсальная игровая площадка для игр в мини-футбол, баскетбол и волейбол. Общая площадь базы – более 9 тыс. кв. м., ее строительство началось в 2021 году. Одновременно на объекте смогут заниматься свыше 200 спортсменов ежедневно. Это самое большое в России учебное заведение, готовящее спортсменов по гребле на байдарках и каноэ.

В рамках ФАИП в Челябинске и Омске ведется строительство крытых катков с искусственным льдом. В Калининградской области ППК «Единый заказчик» строит детский круглогодичный спортивно-оздоровительный центр.

В Ярославле в рамках федеральной адресной инвестиционной программы появится новый волейбольный центр. Еще один Универсальный спортивный комплекс с искусственным льдом строится в г. Нижний Новгород.

В Республике Башкортостан ведется строительство международного Центра спортивной борьбы. Центр предназначен для занятия разными видами борьбы, в том числе греко-римской, вольной и женской, панкратионом и грэпплингом. Также в комплексе планируется проводить чемпионаты мира и российские соревнования.

Кроме этого, в этом году Минспортом России по государственной программе Российской Федерации «Развитие физической культуры и спорта» завершено строительство и введены в эксплуатацию 39 объектов, мероприятия реализуются в рамках укрупненных мероприятий ФАИП. В укрупненные мероприятия вносятся объекты стоимостью менее 3 млрд рублей.

Так, в Тамбовской области построен закрытый бассейн, введены в эксплуатацию физкультурно-оздоровительные комплексы в Брянской, Иркутской, Ленинградской области, Карачаево-Черкесской Республике.

В Ставропольском крае реконструирован стадион «Сигнал». В Нижнем Новгороде завершено строительство легкоатлетического манежа на стадионе «Локомотив», в городе Ульяновск построен Центр спортивной борьбы. В Липецкой области сдана в эксплуатацию школа Елецкой борьбы, в Чеченской Республике и Республике Башкортостан построены крытые футбольные манежи.

Напомним, что на прошлой неделе в Перми состоялось заседание Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта по вопросу «О развитии и об оснащении спортивной инфраструктуры», в котором принял участие Глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Якутское кино поддержат на федеральном уровне

Мария Сергеева (Якутск)

Президент России Владимир Путин поручил правительству РФ и властям Республики Саха проработать возможность создания в Якутске кинопавильона полного цикла, первого на всем Дальнем Востоке. То есть у "Сахавуда", как окрестили якутский киносектор журналисты, появится своя площадка.

Комплекс планируют построить в Якутске к 2026 году. Он объединит съемочные павильоны, студийный корпус, актерский дом, деревню декораций и залы для виртуальных съемок. Не забудут и про студии постпродакшена, где кинокомпании смогут открыть офисы.

Власти Якутии всегда старались помогать региональному кинематографу. Например, за последние три года было поддержано 29 проектов на сумму 95 миллионов рублей. Когда-то давно работал даже соответствующий республиканский закон, правда, в 2005 году он был упразднен. В 2022-м якутский парламент принял новый нормативный акт с учетом всех изменений в правовом поле. Теперь стопроцентное финансирование производства и проката могут получить художественные игровые, документальные неигровые и анимационные фильмы, которые являются дебютными для режиссера. При этом последний должен быть выпускником государственного вуза в области кинематографии и окончить его не более чем пять лет назад.

Эффект от помощи был всегда. Поддержка помогла, например, "Сахафильму" создать за 30 лет 150 лент. Да и недавнее признание Якутии лучшим регионом по продвижению киноиндустрии на XI фестивале короткометражного и дебютного кино в Калининграде вполне справедливо.

Это удивительно, но в малонаселенной Якутии снимается почти половина регионального кино России. Председатель Дальневосточной кинокомиссии, художественный руководитель киностудии "Сахафильм" Алексей Романов отметил, что кинопотенциал ДФО на 60 процентов сосредоточен именно в Республике Саха (Якутия).

"Наверное, ни у одной региональной киностудии нет такого успеха. Мы участвовали в фестивалях почти в 20 странах мира, имеем более 50 призов, из них 18 - Гран-при. Это показатель успешной работы кинокомпании", - рассказал Романов.

Успехи есть не только у "Сахафильма", но и у представителей авторского кино. Приза "Кинотавра" удостоен фильм "Пугало" Дмитрия Давыдова, Московского международного кинофестиваля - "Царь-птица" Эдуарда Новикова, фестиваля "Окно в Европу" - "Его дочь" Татьяны Эверстовой и "Черный снег" Степана Бурнашева. На фестивале "Зимний" в декабре 2022 года Гран-при взяла драма Любови Борисовой "Не хороните меня без Ивана", а триллер "Айта" Степана Бурнашева был отмечен за режиссуру и лучшую мужскую роль.

Кассовые сборы якутских фильмов за последние пять лет превысили 274 миллиона рублей. Всего в этот период вышло 45 кинокартин. Учитывая, что многие ленты якутских режиссеров снимаются за очень скромные 1-5 миллионов рублей, они как минимум окупаются.

В прошлом году 28 якутских фильмов собрали в прокате 73,5 миллиона рублей. Это был, казалось, настоящий прорыв. Но текущий год явно "переиграет" 2022-й. С начала 2023-го сборы республиканского кино уже превысили 60 миллионов рублей, и в лидеры среди якутских фильмов выбился триллер Степана Бурнашева "Айта". Лента окупилась за четыре первых дня проката. Снятый за четыре миллиона рублей фильм собрал в пять раз больше.

Сам Степан Бурнашев считает, что якутское кино рано относить к индустрии. "У нас кинематограф, на мой взгляд, является искусством, - говорит он. - Поэтому то, что пытаются разделить якутское кино на фестивальное, авторское, коммерческое - неверно. Коммерческий проект должен иметь хорошие средства не только на съемки, но и на постпродакшен. Когда наши фильмы будут собирать сотни миллионов рублей, можно будет называть наш кинематограф "индустрией".

Самый дорогой фильм Бурнашева "Айта", кроме затрат на съемки, потребовал и вложений в маркетинг. На это отдельно было потрачено около полутора миллионов рублей. А наиболее бюджетный фильм режиссер снял на заре своего творчества, уложившись в 20 тысяч рублей, но это была, как говорится, "проба пера".

Хотя Степан еще не получал господдержку, он считает, что она просто необходима. "Если мы рассматриваем наше кино в контексте искусства, стационарно ты очень ограничен. Мы не можем позволить себе масштабные съемки, исторические, поэтому большинство фильмов у нас получается камерными. Естественно, продюсеры это понимают и рисковать, беря займы в десятки миллионов рублей, а потом прогореть, никто из них не хочет", - говорит режиссер.

Бурнашев считает, что господдержка придаст уверенность продюсерам, и можно будет снимать более масштабное кино, которое будет иметь успех и в прокате, и на кинофестивалях. Сейчас есть даже возможность получения субсидии Минкультуры России, и это уже значительная поддержка. Есть также фонды, которые тоже могут помочь кинематографистам.

Да, якутское кино еще не приносит индустриальных барышей, а вот кинопроекторы могут начать делать это уже в скором будущем. Федеральное правительство рассматривает возможность широкого применения в стране технологии якутских разработчиков "Экстра Синема".

Якутский кинопроектор в пять раз дешевле иностранного аналога, он стоит примерно от 600 тысяч рублей. Аппаратуру можно поставлять в кинотеатры не только крупных городов, но и малых населенных пунктов. Оборудование представляет собой полноценную экосистему для залов, включая возможность подключения сервисов по продаже билетов и программы "Пушкинская карта". Уникальность кинопроектора в его сервере, который автоматически отслеживает стоимость авторских прав и отправляет отчисления.

Генеральный директор компании "Экстра Синема" Петр Чиряев заявил, что предприятие готово к работе с регионами страны.

"В России 150 тысяч населенных пунктов. По данным 2019 года, в стране 2150 кинотеатров, из них в Москве - 100, в Санкт-Петербурге - 50, остальные - в других крупных городах. Жители небольших населенных пунктов не имеют возможности смотреть кино. Мы планируем поставить оборудование в пять тысяч залов и охватить 20 миллионов человек. Проект будет работать под российское кино", - сказал Петр Чиряев.

И это уже вполне похоже на индустрию. В любом случае якутские кинематографисты своим энтузиазмом, желанием творить заслужили поддержку на самых различных уровнях.

В Калининграде ученые разработали пленку, ускоряющую рост клеток кожи

Денис Гонтарь (Калининградская область)

В самом западном регионе страны создали необычную пленку, которая может стимулировать рост человеческих клеток. Новый полимер, который лег в ее основу, помогает синтезировать ткани, что особенно пригодится при лечении ожогов.

Главный секрет технологической новинки кроется в усовершенствованном биосовместимом и разлагаемом материале поликапролактоне. Сегодня его активно применяют в медицине. Однако главной проблемой полимера всегда была гидрофобность - материал плохо контактирует с водой. Для регенерации клеток это критично, потому что активно размножаться они могут только на влажной поверхности.

Ученые БФУ имени Иммануила Канта совместно с коллегами из Санкт-Петербурга предложили усовершенствовать поликапролактон. Опытным путем они установили, что если "навесить" на материал аминогруппы, то полимер будет быстрее и лучше восстанавливать поврежденные ткани и выращивать новые. На практике это означает, что к нему легче прикрепляются человеческие клетки. При этом риски воспалительных процессов после установки такого имплантата значительно снижаются.

Помимо недостаточной гидрофобности у поликапролактона был еще один существенный недостаток - его малая биоактивность. В изначальном материале просто отсутствовали, как говорят ученые, "специфические сайты связывания", которые отвечают за прикрепление, миграцию, деление клеток и их дифференцировку. Модификация полимера помогла эту проблему решить.

"В результате мы определили оптимальные условия для присоединения к поликапролактону аминогрупп, которые позволяют клеткам успешно закрепиться на его поверхности и впоследствии размножаться", - рассказала кандидат технических наук, доцент, заведующая лабораторией полимерных и композиционных материалов Балтийского федерального университета имени Канта Ольга Москалюк.

Эксперимент показал, что, чем выше была концентрация специальной молекулы аргинина при обработке полимера, тем лучше аминогруппы прикреплялись к нему. Ученые отметили, что самые прочные образцы получили при высоких концентрациях вещества при нагревании до 40 градусов. В таких условиях материал выдерживал в два раза больше нагрузок при растяжении, чем необработанный поликапролактон. Такие образцы охотнее взаимодействовали с водой.

Теория - это хорошо, однако вопрос: сможет ли пригодиться ноу-хау в реальной жизни? Ученые убеждены, что у обработанного поликапролактона - большое медицинское будущее. Особым спросом он будет пользоваться в регенеративной медицине. Так, например, из полимера вполне можно изготавливать штифты для стоматологии.

Поскольку материал довольно гибкий, из него реально изготовить биологические пленки, которые будут напоминать вторую кожу и позволят восстановить поврежденные ткани после ожогов. Таких полимерных пластырей, считают врачи, сегодня не хватает.

Эксперт добавила, что сегодня в продаже есть специальные пластыри и повязки для ожогов. Но они не решают задачу по восстановлению кожных покровов. Разработка калининградских ученых могла бы эту проблему решить.

Почему автономные такси пока не стали массовым явлением

Армен Бекларян (доцент Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ, академический руководитель программы "Бизнес-аналитика и системы больших данных")

Массовое появление автономных транспортных средств всех мастей на улицах городов и дорогах страны нам обещают давно, но это событие постоянно отодвигается по срокам. Испытания проводятся, пилотные проекты реализуются, но о массовости пока и речи нет. По мнению экспертов, основным драйвером роста для рынка автономных автомобилей в мире, который к 2026 году может достичь 42 миллиардов долларов, станет распространение роботакси.

Однако, на наш взгляд, экспансии роботакси и прочих беспилотных автомобилей препятствует ряд нерешенных вопросов в сфере программного обеспечения, инфраструктуры и др.

Рассматривая вопрос программной "начинки" беспилотного транспорта и роботакси, стоит отметить, что достижения инженеров таких компаний, как "Яндекс", Сбер, а также успехи отечественной науки в области компьютерного зрения, в целом машинного обучения, а также 3D-моделирования более чем внушительны и дают отличную базу для построения оцифрованного положения автомобиля, анализа происходящего вокруг, распознавания других участников движения и даже предсказания их дальнейшего поведения.

Однако для построения подобных моделей с высокой степенью точности необходимы расположенные на автомобиле сенсоры, камеры и лидары, которые собирают всю необходимую информацию в диапазоне 360 градусов вокруг машины на расстоянии в несколько сотен метров. Подобного рода датчики, а также микропроцессорная архитектура необходимого аппаратного оснащения - это и есть главный вызов для отечественного массового производства роботизированного такси. В качестве промежуточного решения в условиях не столь масштабного выпуска рассматриваются китайские аналоги, но, очевидно, что для удешевления производства, а также для построения передовых решений, а не повторения имеющихся успехов необходимо наладить сборку собственной дешевой аппаратной базы.

Ключевыми же инфраструктурными факторами успешного распространения беспилотного транспорта являются полигоны для тестирования, качество дорожного полотна и покрытие дорог сетью 4G/5G. Что касается первого фактора, то здесь стоит отметить очевидный прогресс и даже в некотором смысле лидерство России. 7 июня "Яндекс" запустил в тестовом режиме беспилотное роботакси на юго-западе Москвы. Ранее аналогичное тестирование роботакси, именуемых с законодательной точки зрения высокоавтоматизированными транспортными средствами (ВАТС), уже проводилось в центре "Сколково", в Иннополисе и на федеральной территории "Сириус". А буквально на днях в особой экономической зоне "Алабуга" в Татарстане создана интеллектуальная дорожная инфраструктура для испытания ВАТС в условиях реального транспортного потока на автодорогах общего пользования.

В начале июня 2023 года замглавы минпромторга Василий Шпак сообщал, что минпромторг и ФГУП "НАМИ" планируют создать полигон для тестирования "умного" автотранспорта, трамваев и сельхозтехники, который обойдется правительству в 4,5 миллиарда рублей. Запуск полигона ожидается в 2025 году. Также беспилотные автомобили и автобусы можно тестировать на 400-метровой трассе технопарка "Калибр" в Москве и на трассе М11 "Нева". То есть здесь вроде бы проблем нет.

Но что касается качества дорожного покрытия, тут, очевидно, есть к чему стремиться даже в мегаполисах. По этой причине всерьез говорить о массовости беспилотного транспорта в России пока не приходится, так как порой по всей территории страны более актуален вопрос не качества дороги, а ее наличия вообще. Отдельной проблемой является видимость разметки в обильные снегопады.

Сетевое покрытие дорог на более или менее достойном уровне можно отметить только в Москве и Санкт-Петербурге. Однако в контексте взаимодействия с беспилотным транспортом на первый план выходит не скорость передачи данных, а эффективность связи с точки зрения возможности осуществления граничных вычислений (edge computing). Именно эта парадигма лежит в основе развития V2X (Vehicle-to-Everytning) - технологии, которая позволяет автомобилю "общаться" с другими транспортными средствами и окружающей дорожной инфраструктурой. К сожалению, внедрение концепции граничных вычислений требует полного пересмотра всей ИТ-архитектуры как провайдера, так и поставщика услуг.

Таким образом, пока операторы и провайдеры не будут поставлены перед фактом необходимости гарантированного качества связи, тотального покрытия и внедрения передовых технологий хотя бы в рамках городов миллионников и их агломераций, про беспилотное такси как массовое явление можно забыть.

В январе 2021 года вступил в силу принципиально важный Федеральный закон N 258-ФЗ "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций" (ЭПР). Именно он дает возможность создания "цифровых песочниц", позволяющих инновационным технологиям проходить апробацию в реальных условиях. Сейчас ЭПР распространен на 158 улиц Москвы, Иннополис и федеральную территорию "Сириус". Таким образом, на имеется правовая основа для ускоренного появления и внедрения на рынок новых продуктов и услуг, в частности, на основе роботизированных технологий.

Росстандарт утвердил восемь ГОСТов для беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом. Благодаря этим ГОСТам уже формализованы такие понятия, как алгоритм искусственного интеллекта, описаны требования к таким алгоритмам, методики испытания и принципы реагирования.

Тем не менее с юридической точки зрения в сфере беспилотного транспорта остается самая принципиальная проблема - кто является ответственным лицом в случае возникновения нештатной ситуации, аварии или отказа автоматики. Проблема требует, как кажется, в первую очередь общественного обсуждения, так как совсем не очевидна даже этическая сторона вопроса, не говоря уже про ее формализацию в виде закона. Только после решения подобной "дилеммы вагонетки" можно будет поднимать вопрос о привлечении к диалогу страховых компаний и самих разработчиков.

Безусловно, развитие беспилотного транспорта и, в частности, роботакси играет важную роль в расширении возможностей различных сервисов, повышении качества услуг и в целом в развитии экономики, но, тем не менее, есть принципиальные преграды на этом пути, требующие как государственного вмешательства, так и более активного вовлечения частного сектора.

В августе и сентябре в транспортных системах Сан-Франциско и Остина неоднократно возникали коллапсы из-за беспилотных такси GM Cruise, которые не смогли разъехаться на перекрестках, где велись ремонтные работы. Причиной растерянности "жестяного" интеллекта стала технология LiDAR, которая использует лазерные импульсы для "зрения" авто, в отличии от камер, где происходит работа алгоритмов распознавания образов по изображению. В частности, LiDAR не справляется с "чтением" текста, например, объявлением о ремонтных работах и путях объезда.

По этой причине в мире производителей беспилотного авто началось настоящее противостояние технологий. С одной стороны - традиционные автопроизводители, которые убеждены, что будущее беспилотного транспорта за лидаром и технологиями сканирования пространства. С другой - Tesla Илона Маска, который продолжает настаивать, что "зрение" авто должно быть основано на алгоритмах искусственного интеллекта по обработке изображений, только так можно приблизить понимание окружающей обстановки к человеческой.

Новые технологии повышают безопасность российских дорог

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Инновационные разработки отечественных компаний увеличивают надежность и долговечность дорожного покрытия. Петербургским журналистам рассказали, как перспективы битумных технологий выходят далеко за рамки дорожного строительства.

Масштабный дорожный ремонт, охвативший в 2023 году несколько крупных магистралей Северной столицы, позволил дорожникам, производителям асфальтобетонной смеси и ее компонентов применить на практике новые подходы и материалы для создания дорог принципиально нового качества. Процесс и результаты этой работы расширяют возможности для всей отрасли.

Как и любой строительный объект, дорога начинается с проекта. Но, в отличие от зданий, дорожное покрытие сразу же после укладки и на весь срок своего существования подвергается постоянной нагрузке от проезжающего транспорта. Помимо колес, на нее воздействуют низкие и высокие температуры, атмосферные осадки, солнечный свет, дорожные реагенты, эксплуатационные жидкости автотранспорта и другие неблагоприятные факторы. Поэтому в проекте необходимо учесть не только "статику", но и "динамику", смоделировать то, как поведет себя дорога в течение нескольких лет эксплуатации под агрессивным воздействием.

Этого позволяет достичь разработанная в 2016 году технология объемно-функционального проектирования. Новые ГОСТы, по которым сегодня работают ведущие дорожные предприятия РФ, при проектировании составов асфальтобетонных смесей учитывают конкретные климатические условия и транспортную нагрузку. Это меняет саму философию дорожного строительства и позволяет перейти от контроля качества уже построенных дорог к обеспечению качества в процессе их строительства, исключая технологические нарушения при производстве асфальтобетонной смеси и ее укладке.

"При работе по старым правилам делался подбор пропорции материалов для того, чтобы обеспечить оптимальное списание компонентов, главное - уложиться в ГОСТ, - объясняет различие двух подходов Алексей Коротков, руководитель Научно-исследовательского центра "Газпромнефть - Битумные материалы". - При этом допускалась относительная неоднородность: сегодня в смеси могло быть больше щебня, завтра меньше. Выпускаешь смесь, формуешь образцы, их испытания проводишь лишь на следующие сутки. Дорога уже уложена, и при необходимости исправления придется фрезеровать то, что ты уже произвел. По новым ГОСТам требуется гораздо больше времени на подбор рецепта, оценку эксплуатационных свойств асфальтобетона, а при производстве акцент делается на строгое соблюдение рецептуры".

В новых стандартах на битумные вяжущие заложена возможность учесть изменение свойств вяжущего в процессе перемешивания в асфальтовом смесителе на заводе. Кроме того, технология позволяет смоделировать старение вяжущего в покрытии дороги за несколько лет эксплуатации. Поэтому на выходе заказчик получает именно те характеристики дорожного покрытия, которые ему необходимы исходя из предполагаемой загруженности, и не тратит лишних средств. В результате этой экономии можно строить больше дорог за те же деньги.

...Работу по новым стандартам журналисты воочию смогли увидеть в Невском районе Северной столицы, где производилась замена дорожного

покрытия на участке Ивановской улицы, одной из ключевых магистралей левобережья Невы. Ремонт проезжей части и тротуаров здесь выполнялся "ДСК АБЗ-Дорстрой" в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" по госконтракту с властями Санкт-Петербурга.

Как рассказал Александр Варламов, директор по производству предприятия, нижний слой дороги делается более жестким, чем верхний, за счет усиленной бетонной составляющей. А верхний слой представляет собой щебеночно-мастичный асфальт, с большим содержанием вяжущих материалов на битумной основе. На длительность выполнения работ новые стандарты не влияют, при этом качество дороги заметно улучшается. Гарантийный срок составляет пять лет. Ранее в 2023 году по той же технологии проводились работы на Московском шоссе, Литейном проспекте, улице Седова.

Важным моментом новых ГОСТов является то, что для каждой климатической зоны России разрабатывается соответствующая асфальтобетонная смесь, учитывающая преобладающие температурные параметры. Например, при ремонте дорог в Петербурге в основном применяются битумные вяжущие с температурным диапазоном эксплуатации от плюс 76 до минус 28 градусов, которые соответствуют среднеклиматическим условиям для этой местности (речь идет о температуре дороги, а не воздуха).

Но температура эксплуатации - лишь один из множества показателей, которые задаются при проектировании асфальтобетонной смеси. Главным инструментом регулирования этих характеристик являются свойства битумного вяжущего, связывающего между собой другие составляющие - щебень и минеральные компоненты. Чтобы добиться нужных качеств готовой смеси, битум модифицируют путем растворения в нем специальных полимерных материалов. Такой битум называется модифицированным.

"У немодифицированного битума практически отсутствует эластичность, то есть способность восстанавливаться. Поэтому он накапливает микродеформации от движения автотранспорта, что может приводить к колейности, сдвигам и другим дефектам, - говорит Алексей Коротков. - А модифицированные вяжущие за счет наличия полимера получают свойства восстанавливаться. Поэтому колейность, которая могла бы возникнуть, уменьшается или не возникает вовсе".

Дорожники России уже успели оценить преимущества использования модифицированных битумов: с 2010 года общий объем их потребления увеличился с менее чем 100 тысяч тонн в год до почти миллиона тонн. В результате за последние пять лет пластическая колейность российских дорог, зависящая от качества вяжущих, существенно уменьшилась. Однако применение новых битумных продуктов не исчерпывается рецептурой дорожной смеси и помогает решать другие задачи.

Одной из них является герметизация холодного стыка между соседними полосами дорожного покрытия, которые укладываются с лагом по времени. Обычно с этого стыка в дальнейшем и начинается разрушение дороги. Чтобы усилить уязвимое место, в "Газпром-нефть - Битумные материалы" разработали жидкую стыковочную ленту "Брит FLEX", которая крепко "склеивает" между собой две полосы дороги. Битумная лента на стыке полос успешно противостоит внешним факторам, таким как нагрузка от транспорта и ультрафиолет от солнечного света.

Этот материал уже был использован на Литейном проспекте. На Ивановской улице жидкую ленту нанесли с помощью специального модуля, разработанного предприятием в 2022 году. Простое и надежное устройство устанавливается на обычный асфальтоукладчик. Рабочего объема модуля без дозаправки хватит на три часа работы и как минимум герметизации четырехсот метров стыка. Модуль уже прошел этап опытной эксплуатации и сегодня доступен дорожникам всей России. Он повышает качество работ и производительность труда, экономит время и деньги. Немаловажно и то, что для обучения оператора работе с модулем достаточно одного мастер-класса.

"Это не единственная единица малой механизации, разработанная нами. Второй образец - это машина нанесения различных дорожных продуктов, например, защитно-восстанавливающих составов и цветных защитных составов", - рассказал руководитель проектов блока научно-технического развития "Газпромнефть - Битумные материалы" Анатолий Ковалев. В планах - разработка новых, в том числе роботизированных, комплексов с применением искусственного интеллекта и машинного зрения.

Деятельность научно-исследовательского центра предприятия позволила значительно расширить ассортимент битумной продукции не только для дорожной отрасли, но и для аэродромного, промышленно-гражданского строительства и ремонта, для возведения мостов и тоннелей. Сейчас потребителям доступно более трехсот наименований продуктов, отмечает Илья Кудряшов, начальник управления реализации проектов "Газпромнефть - Битумные материалы".

В числе последних по времени разработок - продукт линейки "Брит" под названием "Торма-Мост". Он предназначен для герметизации технологических швов на мостах и путепроводах. За счет наличия в его составе большой доли полимеров новый материал более эластичен и устойчив к деформациям, чем обычные вяжущие в дорожных покрытиях. "Мы предлагаем не только "Торма-Мост" для заполнения щебеночно-мастичных технологических швов, но и полимерную грунтовку, давая полную водонепроницаемость подобным стыкам, что позволяет обеспечить эксплуатацию дороги в нормативные сроки", - подчеркнул Илья Кудряшов.

Еще одним инновационным продуктом стал защитно-восстанавливающий состав. Его наносят на уже эксплуатируемое дорожное покрытие, чтобы увеличить срок службы, предотвратить проникновение влаги в асфальт, не допустить образования дефектов, которые приводят к появлению ям и выбоин. "Газпромнефть - Битумные материалы" предоставляет не только сам защитный состав, но и услугу по его нанесению на дорожное покрытие. Среди других новейших разработок предприятия - гидрофобизирующая проникающая пропитка "Брит". С ее помощью цементно-бетонные покрытия защищаются от воздействия осадков и дорожных реагентов. На этапе вывода на рынок находится гранулированная битумная добавка для асфальтобетонных смесей, позволяющая снизить образование колеи, повысить безопасность дорожного движения.

"Два с половиной года назад мы вышли на высококонкурентный рынок рулонно-битумной гидроизоляции, широко используемой в жилищном строительстве. Для этого пришлось заниматься более сложными рецептурами", - говорит Илья Кудряшов. Но, как известно, дорогу осилит идущий: в 2023 году уже более 400 тысяч квадратных метров кровель только в Петербурге укрыто гидроизоляционными материалами, разработанными и произведенными "Газпромнефть - Битумные материалы".

Как пояснил Илья Кудряшов "Российской газете", в своей инновационной деятельности и работе по замещению импорта предприятие старается не догонять зарубежных коллег, а соответствовать текущему запросу рынка, предлагая уникальные продукты, четко ориентированные на интересы потребителей. Благодаря усилиям научно-технического подразделения официально зарегистрировано уже 27 результатов интеллектуальной деятельности, они цитируются в российских и зарубежных источниках, используются на практике, помогая всей битумной отрасли выходить на качественно новый уровень.

Каковы шансы новых отечественных компаний фешен-индустрии на рост и развитие

Виктория Саава (основатель марки «Кашемир и шелк»)

Отечественной рынок модной индустрии сейчас переживает не лучшие времена с точки зрения выбора товара. И виноваты в этом не только санкции. С одной стороны, выросли мировые цены на сырье, а с другой - в Россию удлинилась и подорожала логистика. Многим кажется, что для отечественных модельеров это отличный шанс занять ниши, освободившиеся от ушедших брендов. Особенно в сегменте массмаркет или премиум минус.

Нынешние времена сравнивают с началом 90-х, когда почти каждый день рождались новые продукты. Но сегодня ситуация совсем другая. Тогда рынок был пустой и конкуренция намного меньше, присутствовал потребительский голод. Сейчас же вкус покупателей сформирован, и они стали более искушенными в вопросах модных трендов и качества одежды. В этом смысле удовлетворить запросы стало уже намного сложнее.

Многие ориентированы на известные люксовые бренды, и такие покупатели неизбежно поедут одеваться за рубеж. Но есть и те, кто выбирает просто комфортный и качественный продукт, они во многом безразличны к лого. Среди наших клиентов, например, таких большинство.

Как приобрести таких клиентов? Как наладить связи с поставщиками? Думаю, 26-летний опыт пребывания на рынке нашей компании может пригодиться коллегам.

Мне всегда было интересно работать с новым для рынка продуктом. Так случилось, что начала я разбираться в кашемире и работать с компаниями, которые на тот момент еще не были так называемыми griffe (общемировые признанные лидеры рынка с высокой степенью узнаваемости. - Прим. ред.). И только потом они стали вырастать в имена, в том числе благодаря нашей совместной истории.

Думаю, в таком ракурсе шансы у новых отечественных компаний фешен-индустрии на рост и развитие, конечно, есть.

Вместе с тем надо помнить, что санкции - это одно. Но есть еще и общемировой тренд - в этой отрасли сейчас вообще наблюдается сильная турбулентность. Главная проблема не в том, чтобы продать готовый продукт, а в том, кто, в какие сроки и с каким качеством его произведет.

Второй момент - во время пандемии сильно сократилось потребление, но по мере снятия ограничений спрос начал резко расти, и сырьевые источники просто не успели отреагировать на такую скорость. Возник дефицит, который вызвал рост цен на кашемир, шелк, шерсть, хлопок. Также подорожали некоторые процессы производства из-за роста цен на энергетику. Таким образом, выросла стоимость конечного продукта.

Расти и развиваться в таких условиях отечественным компаниям, конечно, достаточно сложно. Особенно учитывая их "юный возраст".

Позволю себе такое сравнение: европейский фешен - это очень большое дерево. А наши бренды в основном - небольшие растеньица с тоненькими стволами. Им сложно устоять под ветрами нынешней турбулентности.

Но, думаю, мы все же прорвемся. Просто нужны время и компетенции. И время тут, конечно, главный компонент, поскольку оно понадобится для приобретения опыта, для "набивания шишек".

Новый ГОСТ поможет жильцам разобраться в расходах управляющих компаний

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Росстандарт утвердил ГОСТ "Услуги управления многоквартирными домами. Подготовка предложений по вопросам содержания и ремонта общего имущества", который вступит в силу 1 марта 2024 года. Как указывает данный документ, управляющие компании обязаны предоставить собственникам техническое и экономическое обоснование всех работ, на которые предполагается расходовать собранные с жильцов средства. При этом необходимость тех или иных работ должна быть соотнесена с финансовыми возможностями собственников жилья - размер платы с квадратного метра может зависеть от площади всех помещений дома и должен быть распределен равномерно в течение года, подчеркнула руководитель Национального жилищного конгресса Татьяна Вепрецкая, которая принимала участие в разработке ГОСТа.

По ее словам, управляющая компания должна предоставить владельцам квартир акты технического осмотра помещений МКД. Работники УК обязаны следить за состоянием общедомового имущества, регистрировать выявляемые дефекты и на основании этого формировать план работ, разделяя их на срочные и плановые. В случае надобности для экспертной оценки состояния дома могут привлекаться подрядные организации, работа которых будет оплачена за счет собственников. Обоснование работ, выполненное по ГОСТу, станет более весомым аргументом, чем итог поверхностного осмотра, поможет сделать работу УК более прозрачной - а значит, прибавит доверия к коммунальщикам со стороны жильцов, считают авторы документа.

Эксперты в целом одобряют принятие нового госстандарта. Благодаря ему активным жильцам будет легче разобраться в структуре тарифа, используемого УК. Однако нужно учесть, что разработанный ГОСТ носит рекомендательный характер и за его несоблюдение коммунальщики не понесут никаких санкций. Ключевой вопрос здесь - активность собственников жилья, которые могут опираться на многие другие нормативные акты, в которых детально прописано, как управляющие компании должны содержать и обслуживать жилфонд.

Процедура ознакомления жильцов с обоснованием тарифа довольно сложна, но без нее эффективно контролировать работу коммунальщиков невозможно. Согласно законодательству, в первом квартале года управляющая организация обязана провести общее собрание собственников, на котором она должна отчитаться об освоении сметы расходов за предыдущий год и утвердить смету на текущий год, которая станет основой для определения суммы платы за жилищную услугу, сообщила корреспонденту "РГ" Валентина Котова, руководитель Мурманского регионального центра общественного контроля "ЖКХ Контроль" и многолетний председатель ЖСК "Мурманск-28". В эту услугу входят содержание и обслуживание общего имущества (ОИ) многоквартирного дома плюс затраты на коммунальные ресурсы, необходимые для обслуживания ОИ. Сама смета должна состоять из трех разделов: затраты на управление многоквартирным домом, на содержание общего имущества и на его обслуживание.

Чтобы правильно составить смету и определить, что именно содержать и что обслуживать, сотрудники УК должны составить перечень общего имущества на основании технического паспорта дома и других технических документов. Учитывая, что под управлением одной и той же организации часто находятся десятки домов, всю эту работу необходимо провести отдельно по каждому зданию. Это важно, поскольку дома имеют разный срок эксплуатации и разное состояние, разный состав общего имущества, разное оборудование.

Сегодня в этой сфере существует большая неразбериха, создающая почву для откровенного самоуправства со стороны как коммунальщиков, так и муниципальных властей. Нередко в перечень общего имущества оказывается включенной придомовая территория, но это неправильно. Должны существовать документы, в которых зафиксирована передача на бесплатной основе земельного участка с конкретными границами и размером, поставленного на кадастровый учет. Только тогда он может быть включен в перечень ОИ, чтобы управляющая компания могла заниматься его обслуживанием за счет денег жильцов. Но зачастую бывает так, что муниципальная администрация не оформила участок должным образом, а управляющая компания вынуждена тратить на него деньги жильцов.

- Например, в Мурманске приняты правила благоустройства, которые не учитывают, передан ли в состав общего имущества участок, который власти обязали обслуживать управляющую компанию, - отмечает Валентина Котова. - И получилось так, что многим УК достались внутриквартальные проезды, а некоторые участки вообще оказались бесхозными. В итоге некоторые обслуживающие организации обязаны заниматься дорогами, хотя они никак не могут входить в перечень общего имущества многоквартирного дома. Считается, что если дорога проходит рядом с домом, то она "принадлежит" УК или ТСЖ. Причем бывает, что дорога проходит вдоль двух домов, но с одного дома требуют содержания дороги, а с другого - не требуют. А участок, по которому она проходит, включает в себя девять домов.

Законодатели продолжают работать над нормативной базой, чтобы облегчить взаимодействие жильцов с коммунальщиками. Например, до сих пор не существует единой формы договора управления МКД. В этом направлении уже разработаны два новых законопроекта, сообщила Светлана Разворотнева, заместитель председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ. Один касается подписания актов сдачи-приемки работ председателем совета дома совместно с управляющей компанией. Такая форма есть в Жилищном кодексе, но сейчас председатель совета дома может подписывать эти акты только в том случае, если его на это отдельно уполномочило собрание собственников и ему дали на это доверенность. Новый документ дает председателю право подписывать акты априори, раз уж его выбрали на эту должность. Второй законопроект - о стандартизации отчетности управляющих компаний. На данный момент можно получить только общий отчет о работе УК. По каждому конкретному дому добиться информации почти невозможно, а для ТСЖ и ЖСК форм отчетности вообще не существует.

Светлана Разворотнева, заместитель председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ:

- ГОСТ во многом повторяет федеральное законодательство, но в нем конкретизирован ряд моментов. Например, это процедура предоставления информации гражданам, методики расчетов платы за содержание и обслуживание общего имущества, дана удобная таблица классифицирования, есть графа об энергоэффективности. До этого каждая управляющая организация использовала свою собственную форму, единого варианта не было. Мы намерены и дальше идти по пути стандартизации управления многоквартирными домами и усиления возможностей собственников контролировать работу УК.

Движение открыто

Новая улица в Вологде позволила разгрузить трафик в центральной части города

Денис Гонтарь (Вологодская область)

В областном центре теперь можно проехать по улице Поэта Романова. Ее построили с "нуля" по поручению президента страны. Масштабный проект стоимостью 2,6 миллиарда рублей стал первым элементом малого транспортного кольца. Это инфраструктурное решение позволит решить застарелую проблему с пробками в центральной части Вологды и одновременно даст толчок к развитию микрорайонов.

По масштабу событие можно сравнить с открытием новой ветки метро в Москве или Санкт-Петербурге. На сегодняшний день улица Поэта Романова - самый крупный и капиталоемкий проект по развитию дорожной сети за последние десятилетия.

Впервые о необходимости прокладки новой дороги заговорили еще 28 лет назад. Однако начать стройку смогли лишь в декабре 2020 года, после того как проект получил поддержку федерального центра. В итоге за три года подрядчик построил четырехполосную транспортную магистраль с газонами, тротуарами, освещением, остановками для общественного транспорта и велодорожками. Всего на новой улице разместили три кольцевые развязки, а также возвели мост через реку Шограш, протяженность которого составила 43 метра.

Это не просто сухие цифры. Проект позволил соединить два крупных района областного центра - Бывалово и улицы Конева. До открытия магистрали движение трафика здесь было довольно плотное, особенно в часы пик. Причем страдали не только местные жители, но и предприниматели. Раньше, чтобы попасть из одной части Вологды в другую, нужно было проехать по всему городу. Новая дорога, протянувшаяся от улицы Конева до Ярославской улицы, позволила трафику вздохнуть с облегчением. По подсчетам региональных властей, ею будут пользоваться каждый день более ста тысяч вологжан. Теперь добраться из Бывалово до Южного можно не только на личном или общественном транспорте, но и пешком.

- Часть нового вологодского кольца позволит разгрузить центр и обеспечит более комфортные условия перемещения по городу. Подобные объекты положительно влияют на повышение транспортно-эксплуатационного и нормативного состояния дорог в агломерациях, - подчеркнул руководитель Росавтодора Роман Новиков.

Чтобы обеспечить нормальное функционирование магистрали, рабочим во время строительства пришлось переустроить шесть видов инженерных сетей. Заново прокладывали связь, электричество, теплоцентраль, газовые трубы, водопровод и канализацию - всего около 19 километров инфраструктурных коммуникаций.

По словам вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина, стройка прошла через коронавирус и многочисленные санкции, однако региональному правительству и губернатору Вологодской области удалось реализовать проект при поддержке федеральных властей.

Пример Вологды доказывает, что в непростых условиях городские агломерации могут эффективно развиваться. Новая дорога, убеждены эксперты, будет стимулировать бизнес к наращиванию темпов жилищного строительства. Ведь логистика заметно упростилась, и теперь технике будет намного проще добраться до еще не застроенных участков жилых микрорайонов.

- Благодаря федеральному финансированию мы смогли воплотить в жизнь первый участок большого проекта, поддержанного президентом страны. Акт ввода в эксплуатацию наши строители получили. С 1 сентября идет строительство Некрасовского моста, который станет еще одним важным элементом будущего малого транспортного кольца. Вместе с подходами его протяженность составит более полутора километров, а объем инвестиций достигнет шести миллиардов рублей, - заключил губернатор Вологодской области Олег Кувшинников.

Завершить новый мост планируют в 2027 году. В областном правительстве убеждены, что он станет отличным подарком вологжанам к 880-летнему юбилею города.

Жители Вологды проект оценили по достоинству. Многие отмечают, что новая улица уже позволяет быстрее добираться до социальных объектов - больниц и поликлиник. Раньше из-за загруженности городских магистралей с этим возникали серьезные трудности. Кроме того, благодаря строительству малого транспортного кольца в Бывалово и Южном начали появляться новые спортивные и культурные объекты. Уже заработал ледовый дворец. В скором времени откроются физкультурно-оздоровительный комплекс, модульный спортзал и новое здание городской поликлиники N 3.

- Я уже десять лет живу в Бывалово, а в соседнем Южном у нашей семьи друзья и родственники. Раньше люди мигрировали из одного микрорайона в другой по так называемой народной тропе, которая проходила прямо по чистому полю. Сегодня это осталось в прошлом и нам достаточно проехать две остановки на общественном транспорте по новой дороге, - поделилась мнением жительница Вологды Марина Матюнина.

Однако масштабный проект еще не завершен. Первый этап строительства малого транспортного кольца в областном центре, помимо улицы Поэта Романова, также включает в себя возведение Некрасовского моста и мостового сооружения во Флотском переулке. Кроме того, подрядчик сосредоточится на новом участке улицы Кирова и транспортной развязке в створе Говоровского проезда.

Как в Арктике адаптируются к изменениям климата

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Ущерб от деградации вечной мерзлоты и сопутствующих процессов превышает сегодня 300 миллиардов рублей в год, а для того чтобы притормозить потепление, необходимо снижать влияние человека на изменения климата. Об этом шла речь во время Российской энергетической недели, прошедшей в Москве.

Сегодня в правительстве РФ пересматривают концепцию топливно-энергетического комплекса и переводят ее на низкоуглеродную энергетику. В Арктике этот переход уже начался, он жизненно необходим: как известно, наиболее высокие темпы климатических изменений сегодня фиксируются именно за полярным кругом. Достаточно сказать, что 40 процентов сооружений здесь так или иначе страдают от таяния вечной мерзлоты, а на всем протяжении Северного морского пути растет риск препятствующих судоходству погодных явлений, в первую очередь - штормов.

- Температура будет расти и дальше, отрасли будут подвержены негативному влиянию климатических изменений, причем риски, связанные с изменениями климата, становятся сейчас более сложными в управлении, - сообщил во время форума представитель федерального Агентства стратегических инициатив Максим Евдокимов.

По его мнению, речь идет о каскадном распространении кризиса во многих отраслях экономики. К примеру, растет скорость ветра - а значит, увеличивается риск аварийных разрушений трубопроводов, повышаются риски для электростанций. В списке "пострадавших" - аграрии, судовладельцы, предприятия по добыче полезных ископаемых. Эксперты форума пришли к выводу, что климатическая адаптация постоянно должна быть в фокусе государственной политики.

Вместе с тем по сравнению с другими странами Россия уже многого добилась: доля выработки низкоуглеродной энергии составляет в РФ более 85 процентов - это один из самых низких показателей в мире. Кстати, пока наша страна стремится к "карбоновой нейтральности", многие европейские государства, наоборот, увеличивают угольную генерацию.

Тем временем в России сейчас возвращается господдержка проектов возобновляемой энергетики и развивается рынок углеродных единиц (объем выбросов, который удалось предотвратить): предприятия могут регистрировать свои климатические проекты, выпускать углеродные единицы и проводить с ними сделки.

Согласно плану по реализации стратегии низкоуглеродного развития, предполагалось, что к 2030 году по сравнению с 2019-м выбросы парниковых газов должны снизиться на четыре процента, причем основной вклад должны внести энергетика и лесное хозяйство.

В "зеленый" топ уже вошли ведущие топливно-энергетические компании России. Так, по данным Росатома, в 2022 году благодаря АЭС в РФ удалось предотвратить выбросы 109 миллионов тонн СО2-эквивалента парниковых газов. Не отстает и лесопромышленный комплекс: у Архангельского ЦБК, к примеру, выбросы парниковых газов в 2021 году оказались на 39 процентов ниже, чем в 1990-м. Компания добилась этого за счет снижения энергоемкости производства продукции.

Тем не менее на региональном уровне климатическая стратегия воплощается в реальное сокращение выбросов медленно: об этом рассказали участники "Российской энергетической недели". К примеру, планы по адаптации к изменениям климата разработаны сегодня только у 61 субъекта Федерации. Причем у 14 регионов России, находящихся в зонах повышенного риска, такие документы не появились.

Как выяснила "РГ", в Западном секторе Арктики "низкоуглеродные" планы есть у Архангельской и Мурманской областей, в Ненецком автономном округе и Республике Коми.

Жизнь заставляет: так, в НАО и Республике Коми рост температуры воздуха (каждые десять лет - на 0,2 градуса) уже ведет к таянию вечной мерзлоты в тундре и замещению ягеля на пастбищах: вместо традиционной пищи оленей в тундру "приходят" травы и кустарник, а в водоемах увеличивается риск исчезновения ценных пород рыбы. Тем временем в Архангельской области при наименее благоприятном сценарии рост среднегодовой температуры воздуха к 2100 году (по сравнению с серединой XX века) может составить четыре-пять градусов.

В Поморье план адаптации к изменениям климата предполагает разработку государственной программы "Оздоровление рек бассейна Белого моря", ликвидацию несанкционированных свалок отходов, повышение качества лесов - поглотителей парниковых газов, учет погодно-климатических рисков при проектировании строительных работ.

Кстати, в Архангельской области уже есть примеры использования альтернативной энергетики - национальный парк "Русская Арктика" самостоятельно перевел опорные пункты на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле на новые источники питания - этот период теперь длится с мая по октябрь. Как рассказал "РГ" директор нацпарка "Русская Арктика" Александр Кирилов, на крышах зданий государственных опорных пунктов особо охраняемой территории сейчас установлены и работают 188 панелей, заряжающихся энергией солнца: батареи работают стабильно и дают электричество для полярников, причем этой энергии хватает на бытовые нужды. Тем временем в Северном управлении гидрометслужбы уже порядка десяти метеостанций вырабатывают электричество благодаря солнечному свету - солнечной радиации для станций с мая по октябрь вполне хватает.

Ранее на полярных станциях проводили также эксперименты по использованию энергии ветра, но современные установки не выдерживали резких штормовых порывов и быстро выходили из строя уже при 20 метрах в секунду.

Нужно отметить, что лидер по использованию энергии ветра сегодня - Мурманская область. Как ранее уже рассказала "РГ", здесь в конце прошлого года начала поставку электроэнергии на оптовый рынок России самая крупная ветроэлектростанция за полярным кругом - Кольская ВЭС. Объем инвестиций в стратегический инвестиционный проект региона оценивается в 23 миллиарда рублей, причем 70 процентов оборудования на ветроустановках - российского производства.

Как промышленники Ленобласти готовятся сбивать дроны

Владислав Краев (Ленинградская область)

Владельцы предприятий, установивших антидроновые системы безопасности, могут столкнуться с рядом юридических и технических проблем.

В Ленобласти до настоящего времени не зафиксировано случаев проникновения разведывательных или ударных БПЛА, запускаемых с территории Украины. Чтобы не дожидаться сюрпризов, в Торгово-промышленной палате Ленобласти организовали прямой диалог промышленников, представителей профильных государственных ведомств и компаний-разработчиков с целью подтолкнуть контролирующие и правоохранительные органы к тому, чтобы поскорее согласовать все вопросы, связанные с защитой от БПЛА.

В настоящее время нормативы антитеррористической защищенности объектов промышленности не содержат обязательных требований к установке систем противодействия БПЛА, а значит, этот вопрос остается на усмотрение владельцев предприятий. При этом предприятия уже начали закупать и использовать антидроновые системы и сразу же столкнулись с целым рядом проблем.

Их корень в том, что государство до сих пор в полном объеме не регламентировало частотные и другие технические характеристики подобных систем, досконально не прописало порядок их работы вблизи инфраструктурных объектов, таких как гражданские аэропорты, АЭС, не регламентировало процедуру взаимодействия со всеми заинтересованными организациями и ведомствами.

Тех, кто уже закупил такие системы, могут ждать неприятные сюрпризы. Как рассказал сотрудник северо-западного филиала одной из крупных топливных компаний, руководство потребовало в сжатые сроки установить систему противодействия БПЛА с максимально широким частотным полем и дальностью, способную подавить работу навигационного оборудования, используемого в БПЛА.?Сказано - сделано. Но при запуске этой антидроновой системы она начала глушить сотовую связь, что угрожает безопасности персонала и местного населения.

Наличие проблемы подтвердила представитель ФГУП "Главный радиочастотный центр СЗФО" Наталья Войтенко. Причина в том, что нормотворчество не поспевает за техническим прогрессом. Так, всего два года назад в России начался процесс интеграции гражданских БПЛА в единое воздушное пространство страны. Он далек от завершения, а сегодня уже необходимо найти место в законе и на практике для систем подавления БПЛА. И для беспилотников, и для антидроновых систем необходимо выделение специальных радиочастот, использование которых не должно мешать пилотируемой авиации, радионавигации и функционированию электронной связи, включая мобильную, а также радио- и телевещанию. И если в отношении БПЛА решение о выделении бесконфликтного частотного спектра появилось в ноябре 2021 года, то для антидроновых систем все только начинается.

"Решение Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ), которое определяло бы условия использования радиоэлектронных средств подавления сигналов БПЛА, пока не принято", - сообщила Наталья Войтенко. Именно этот документ, который готовит межведомственная рабочая группа, должен определить, кому и на каких условиях будет разрешено использование систем противодействия БПЛА. А пока его нет, по словам Войтенко, от операторов связи уже идут жалобы на помехи, создаваемые устройствами противодействия беспилотникам. Но невозможность дозвониться или заглянуть в интернет с телефона - это еще цветочки, ягодки могут ждать нас в сфере безопасности полетов. Поэтому заказчикам и операторам антидроновых систем на промышленных объектах в радиусе 45 километров от аэропортов рекомендуется заранее получить детальное согласование от Росавиации, Минобороны и других компетентных ведомств, прежде чем включать свои "дронобойки".

А пока каждый, кто приобрел "железо" и запустил защиту от дронов на своем объекте, действует на свой страх и риск. И если завтра уже работающее оборудование из-за конфликта с критически важным радионавигационным или телекоммуникационным комплексом окажется вне закона, убытки владельцам никто не компенсирует. Для справки: стоимость модульной антидроновой защиты, предлагаемой одним из петербургских предприятий, варьируется от четырех миллионов до 24 миллионов рублей, в зависимости от типа и состава модулей. При этом от разработчиков и производителей систем подавления БПЛА, как уже говорилось, пока не требуется согласований проектов с радиочастотной службой, так что в случае чего с них взятки гладки.

У промышленников есть вопросы и к тому, кто конкретно имеет право использовать системы противодействия БПЛА. Если с предприятиями наивысшей категории опасности в целом все понятно, то с объектами других категорий - нет. Можно ли вручить антидроновое ружье обычному сторожу? Или посадить за пульт управления купольной системой защиты сотрудника ЧОПа или собственной службы безопасности?

"До недавнего времени законом не были закреплены полномочия работников частных охранных организаций и ведомственной охраны по применению систем противодействия БПЛА, - отметил Станислав Байков, замначальника второго отдела Управления вневедомственной охраны войск национальной гвардии РФ по Санкт-Петербургу и Ленобласти. - ФЗ N 440 внесены изменения в закон о частной детективной и охранной деятельности, а также о ведомственной охране, предоставившие сотрудникам частных охранных организаций и ведомственной охраны право пресекать функционирование БПЛА".

Вопросы участников диалога о том, какие системы все-таки можно закупать без опасений за их дальнейшее согласование и работу, а от каких лучше отказаться, представитель Росгвардии переадресовал разработчикам таких систем. И предложил промышленникам, пока власти не залатали пробелы в нормативной базе, руководствоваться здравым смыслом: как минимум обсудить параметры и порядок работы антидроновых систем с соседями по локации, чтобы ненароком не вырубить чужое оборудование.

"Каких-либо единых технических решений или методических рекомендаций по защите объектов промышленности от БПЛА по линии Росгвардии в настоящее время нет и не поступало со стороны иных органов госвласти", - подчеркнул Станислав Байков. Согласования систем противодействия БПЛА в органах Росгвардии в настоящее время не требуется, добавил он. Если такая система все-таки установлена, предприятие обязано актуализировать действующий паспорт безопасности на свой объект.

Фестиваль "Хворостовский" в Красноярске собрал звезд оперы и молодых певцов

Виктор Александров

Проведение в Красноярске фестиваля "Хворостовский" как дань памяти знаменитому земляку стало возможно благодаря поддержке семьи баритона. Где бы ни выступал известный на весь мир певец, его миссией всегда оставалось сохранять в себе любовь к отечеству и исполнять русские произведения. Опера была для Дмитрия Хворостовского лабораторией, в которой, как он сам признавался, он любил проводить эксперименты, вынося их результаты на сцену. То же самое и в концертной деятельности.

На сценах Красноярской краевой филармонии и Театра оперы и балета им. Хворостовского выступают звезды вокального искусства и молодые исполнители. Открыла смотр оперная прима, солистка Московского театра им. Станиславского и Немировича-Данченко Хибла Герзмава. А в день рождения Дмитрия Хворостовского на сцене Большого зала Красноярской филармонии выступили звезды Мариинского театра: Владислав Сулимский, Сергей Скороходов и Кристина Гонца. К ним присоединились артисты театра "Новая опера": Владимир Кудашев и Анастасия Лепешинская, которые, как и Дмитрий Хворостовский, учились у заслуженного деятеля искусств России Екатерины Иофель. В этом году исполнилось 100 лет со дня ее рождения.

Весь вечер на сцене солистов сопровождал Красноярский академический симфонический оркестр под управлением Владимира Ланде. Открыла программу музыка Джузеппе Верди, с чьим творчеством Дмитрий Хворостовский не расставался до последних дней своей жизни. Увертюра к опере "Набукко" поразила стихийным и драматичным звучанием оркестра, как и прозвучавшая вслед за ней ария Риголетто из одноименной оперы итальянского гения. Владислав Сулимский порадовал своим ярким сочным баритоном и невероятной харизмой.

"Я очень счастлив снова вернуться в Красноярск, - отметил исполнитель. - Этот город пропитан аурой Хворостовского. Я безмерно ценю и уважаю этого человека. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне, подправлял каждую нотку. У Дмитрия неповторимый тембр голоса. Не знаю, за счет чего это происходило. Кто-то грудью больше поет, кто-то головой. Дмитрий пел воздухом и всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

"Риголетто" - одна из любимых опер Верди, неразрывно связанных с творческой судьбой Дмитрия Хворостовского. Дуэт Джильды и Герцога в память о певце исполнили Кристина Гонца и Сергей Скороходов. Их исполнение отличалось эмоциональным воздействием, тончайшей палитрой оттенков и страстью.

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, - рассказывает Сергей Скороходов. - Он с оптимизмом смотрел в будущее и навсегда останется примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии. Его удивительный тембр голоса затрагивает самые тонкие струны человеческой души".

Кристина Гонца продолжает: "Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом, невероятным артистизмом. Для меня особая гордость и честь выступать на родной сцене на таком масштабном фестивале памяти моего великого земляка".

Певица была мила и органична на сцене. Виртуозно справлялась с головокружительными руладами в арии Царицы ночи из оперы Моцарта "Волшебная флейта". А исполнение знаменитой арии Царевны Лебедь из оперы Римского-Корсакова "Сказка о царе Салтане" отличалось неприхотливой нежностью и умиротворением. Сергей Скороходов приятно удивил звонким лирическим тембром голоса в протяжной Песне Левко из "Майской ночи" Римского-Корсакова и чувственной арии Каварадосси из "Тоски" Пуччини.

В дуэте Дона Карлоса и Родриго из оперы Верди "Дон Карлос" Владислав Сулимский и Сергей Скороходов впечатлили красноярскую публику необычайным благородством, ясностью интонаций и актерским самообладанием. Анастасия Лепешинская запомнилась обольстительной Кармен в знаменитой Хабанере из оперы Бизе и элегантной Золушкой в одноименной опере Россини. Голос певицы необычайно легкий и подвижный, расцвечен мягкими лирическими обертонами. Кокетливой и своенравной оказалась ее Луиза в испанской сарсуэле Чапи "Дочери Зеведея". Бас Владимира Кудашева оказался куда сдержаннее и аристократичнее. Слушая его в русских ариях хана Кончака из "Князя Игоря" Бородина и Гремина в "Евгении Онегине" Чайковского удивила степенность и внутреннее благородство артиста.

Год педагога и наставника в России органично сочетается с художественной идеей Красноярского фестиваля искусств "Хворостовский". Как отметил его генеральный продюсер Евгений Стодушный, "любой талант с должной огранкой может засиять гораздо раньше". "Можно много спорить о роли наставников по карьере знаменитости, однако исполнительское искусство сохраняет в себе передачу традиций вручную и через голос, от учителя к ученику, является главным секретом величия и сохранения русской исполнительской школы в самых разных жанрах", - сказал Стодушный.

Концерт в день рождения Дмитрия Хворостовского стал не просто диалогом двух оперных домов - Мариинского театра и театра "Новая опера", с которыми сотрудничал великий артист, а созвучием двух школ. Владислав Сулимский и Сергей Скороходов - великолепные певцы с разным бэкграундом вокальных школ. Анастасия Лепешинская и Владимир Кудашев продолжают линию Хворостовского, являясь выпускниками класса Екатерины Иофель в Красноярской академии музыки и театра (ныне Сибирский государственный институт искусств им. Д. Хворостовского). Кристина Гонца из Мариинского театра - тоже выпускница кафедры этого вуза - еще один достойный пример ученицы следующего поколения наставников.

Специальная образовательная программа фестиваля включает в себя мастер-классы и творческие встречи там, где учился Дмитрий Хворостовский. Это детская музыкальная школа №4, Красноярский педагогический колледж №1 имени М. Горького и Сибирский государственный институт искусств. Школа и институт в настоящее время с гордостью носят имя своего знаменитого выпускника.

Приглашения оперных певцов, оркестров и инструменталистов, составление новых программ - залог будущего фестиваля. Востребованность у красноярской публики особенно важна в нынешнее время. "Поиск новых форм исполнения современной музыки является необходимой частью музыкального процесса, - замечает Евгений Стодушный. - Однако часто мы забываем о том, что концерт академической музыки в жизни простого регионального слушателя - это редкость, праздничное событие, которое ему предстоит пережить. Разнообразная программа фестиваля предполагает доступность билетов. Мы осмысленно сдерживаем ценовую политику, благодаря финансовой поддержке Красноярского края и средствам спонсоров".

Помимо географии программы (концерты проходят также в Новосибирске и Москве), в будущем при очень оптимистичных прогнозах нельзя исключать и зарубежных гастролей. Это отражает масштаб личности Дмитрия Хворостовского. А еще важно, чтобы свидетелями концертов становились слушатели отдаленных уголков Красноярского края, пускай в камерном формате. Так фестиваль обретет еще больше новых друзей. Сейчас этому способствуют интернет-трансляции, которые собирают большое количество просмотров во всем мире.

Значительной вехой в биографии фестиваля стало открытие в фойе Красноярской филармонии фотовыставки "Хворостовский на Родине". В ее ретроспективе представлена хроника редких кадров и фотоматериалов Дмитрия Хворостовского, в том числе красноярского периода жизни и творчества. Эта уникальная выставка является частью не менее внушительной по охвату материалов экспозиции "Голос, покоривший мир", расположенной в красноярском музее-усадьбе Г. В. Юдина.

Красноярский краевой краеведческий музей с 1995 года собирает коллекцию вещей и экспонатов Дмитрия Хворостовского и его семьи. На сегодняшний день она насчитывает более тысячи единиц хранения.

Красноярский фестиваль искусств "Хворостовский" продлится до 5 ноября и завершится концертами в Красноярске, Новосибирске и Москве всемирно известной сопрано Аиды Гарифуллиной. Оперная дива выступит вместе с французским дирижером, лауреатом I Международного конкурса пианистов, дирижеров и композиторов им. С. В. Рахманинова Клеманом Нонсьё и лауреатом XVII Международного конкурса имени П. И. Чайковского - южно-корейским тенором Сон Чи Хуном.

Что вспоминают солисты:

Владислав Сулимский:

"Красноярск пропитан аурой Хворостовского. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне и подправлял каждую нотку... Дмитрий всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

Сергей Скороходов:

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, он всегда мог найти выход из любой ситуации и до сих пор останется достойным примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии".

Кристина Гонца:

"Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом и огромным дыханием, невероятным артистизмом. Для меня особая честь выступать на родной сцене на фестивале памяти моего великого земляка".

Впервые енисейскую столицу посетит с концертами прославленный заслуженный коллектив России Академический симфонический оркестр Санкт-Петербургской филармонии под управлением Николая Алексеева. Гастроли оперной труппы Московского академического Музыкального театра имени К. Станиславского и В. Немировича-Данченко (МАМТ) откроет спектакль "Дон Жуан" по опере Моцарта, а на следующий день артисты выступят с гала-концертом вместе с солистами Красноярского государственного театра оперы и балета имени Д. Хворостовского. Не менее интригующим обещает стать вечер в Малом концертном зале им. И. Шпиллера Красноярской филармонии с участием еще одних московских гостей - ансамбля Questa Musica под руководством Филиппа Чижевского и солистов: Македы Монне (сопрано, Франция) и Артема Крутько (контратенор, Россия).

Россия. Весь мир. СФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504382

Локализация киберспорта потребует участия всей отрасли

Олег Капранов

На заседании совета по развитию спорта Владимиру Путину предложили блокировать онлайн-игры, в том числе с "антигосударственными ценностями", в домене .com. Президент согласился, что серверы всех игр должны находиться в России. Эксперты киберспорта отмечают обоснованность такого решения, но считают, что для более мягкого перехода было бы целесообразно привлечь экспертизу отрасли.

Онлайн-игры, в которые играют в России, должны находиться в домене.ru, а их серверы - на территории страны, заявил президент Владимир Путин на заседании Совета по развитию физической культуры и спорта.

В России отсутствует орган регулирования сетевых игр, отметил в ходе заседания глава исполнительного комитета Федерации бокса Умар Кремлев. Интернет-играми, по его словам, занимаются американские и канадские компании. "Около 5 млрд долларов примерно оборот, который выводит через зону.com за границу", - сказал Кремлев.

По оценке основателя студии Vengeance Games, преподавателя Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Константина Сахнова, больше половины российского рынка онлайн-игр для ПК по-прежнему занимает платформа Steam. Epic Games Store и GOG.com суммарно занимают не более 20%, добавил он. Единственным конкурентом этим зарубежным платформам он видит VK Play, допуская, что доля VK Play в России в перспективе ближайших лет может достигнуть 25%.

По словам Сахнова, основное беспокойство вызывает то, что чаще всего за любые инициативы такого рода платят игроки. "Сейчас инициатива вызывает очень много вопросов. Не очень понятно, какие конкретно продукты подпадают под этот перенос. Я полностью понимаю логику президента, поддерживающего перенос данных, железа и юридической регистрации в Россию. Но вот следующий уровень - проработка инициативы - пока еще только в планах", - говорит Сахнов.

Он отмечает, что российский рынок потребления игр составляет не более 1,5% от мирового. "Поэтому разработчикам, издательствам и платформам проще отказаться от России, чем выполнить требования регулятора", - говорит Сахнов. По словам эксперта, в случае если производители игр увидят экономические перспективы работы на российском рынке, то они найдут способ выполнить требования законодательства. Так, как это сегодня происходит с Apple или Microsoft, которые находят возможности для работы "несмотря на различия в политических позициях, вызванные тем, что эти компании являются американскими".

Эксперт отмечает важность обсуждения инициатив, связанных с регулированием игровой индустрии, с сообществом профессионалов. "К счастью, в России появились такие сообщества и ассоциации. В частности это РВИ и АПРИОРИ. Они собрали в себе участников разного масштаба, являющихся признанными экспертами в области разработки и издания игр. Именно такой подход позволит продумать регуляторные меры снизив риски для индустрии", - заявил Сахнов "РГ".

Безусловно, есть Китай, который не позволяет странам извне продвигать свою игровую политику, запрещает многие игры или использует цензуру, -говорит собеседник "РГ" на рынке киберспорта. "Однако крупные игроки в мире гейминга стараются играть по правилам Китая, придумали отдельную версию CS:GO, чтобы миллионы игроков (1,5 миллиарда населения и из них примерно 30%,это игроки) смогли в нее играть. В странах СНГ намного меньше игроков, и тут встает вопрос, а готовы ли игровые монополисты мира тратить ресурсы и время на это?", - отмечает он и напоминает, что когда Китай начинал собственную цифровизацию в мире гейминга, он уже мог предложить альтернативу своим игрокам, так как у них есть Tenсent.

Наши серверы находятся на территории РФ - это информация открытая мы ее ни от кого и никогда не скрывали, говорит Гаухар Алдиярова, руководитель московского подразделения группы компаний Lesta Games, выпускающей игры "Мир танков" и "Мир кораблей".

С точки зрения быстродействия и комфорта для игроков у компаний-разработчиков игр нет никакой заинтересованности в том, чтобы устанавливать сервера на удалении от основной аудитории игр. "У всех онлайн-игр с синхронной боевкой критичен пинг", - говорит Алдиярова. И не имеет большого значения, идет речь об условно "медленных" играх вроде "Мира танков" или более "быстрых" классических шутерах. Даже ММОРПГ, такие как World of Warcraft, страдают от длинного пинга. По словам Алдияровой, единственное исключение из правил - так называемые "сингл-игры", которым важен только CDN (сервис доставки контента) на территории, а серверные мощности могут быть где угодно.

В то же время говорить об избыточной обеспокоенности не приходится, полагает директор Межконтинентальной киберспортивной лиги, экс-президент Федераций компьютерного спорта России и Москвы Александр Горбаченко.

"В условиях усиливающегося внешнего давления на российский спорт, в том числе компьютерный, а также на отечественную видеоигровую индустрию, решение о локализации игровых серверов в России представляется абсолютно верным и очень своевременным. В этом Россия отчасти копирует успешную практику Китая по национализации интернет-пространства", - говорит Горбаченко.

Он напоминает, что российские дата-центры успешно создаются и развиваются в России с примерно 2014 года. Их уже достаточно много, "поэтому перенести в нашу страну серверы онлайн-игр вполне технически решаемая задача".

"Другое дело, что для качественного покрытия всей территории страны потребуется более равномерно распределить эти ЦОДы. Ведь очевидно, что с Дальнего Востока ближе до серверов Японии и Китая, чем Москвы или Санкт-Петербурга. Поэтому важно, чтобы российские сервера повсеместно обеспечивали быстрый пинг", - говорит Горбаченко.

Сейчас российские ЦОДы в принципе способны обслуживать имеющееся количество российских игроков. Однако если иностранные компании захотят разместить свои игры на наших серверах, потребуется существенное расширение серверной инфраструктуры.

"Более того - это решение позволит выпускать на российской территории в доступ игры прошедшие экспертизу, но следует понимать, что потребуется технологическое решение как обеспечить игровой процесс с пользователями на других серверах. Пока россияне могут играть в те же Dota2 и CS:GO на иностранных серверах со всем миром, проблем не возникает. Однако как быть, если власти потребуют перевести матчи по Dota2 в национальную доменную зону .RU? В Ru-зону Dota2 точно не поедет. Остается только перейти на популярный в Азии аналог League of Legends. Но и тут возникнет ряд сложностей", - подводит итог эксперт.

Россия. Весь мир > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504378

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах вырос в этом году более чем вдвое

Татьяна Карабут

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах в 2023 году увеличился более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко на заседании межправительственной Российско-монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"В блоке взаимной торговли отошли от расчетов в валютах недружественных стран. Подавляющее большинство платежей сейчас осуществляется в национальных валютах или валютах дружественных стран", - сказала она.

Также растет торговля по отдельным направлениям. В частности, в 2023 году серьезно увеличились поставки в Монголию российской продукции АПК: в 2,5 раза - кормов для животных, в 7 раз - злаков.

Россия также наращивает поставки монгольских товаров на наш рынок. Положительно решили вопрос беспошлинного ввоза в Россию отдельных видом сельхозпродукции из Монголии, рассказала вице-премьер.

Во взаимной торговле агропродукцией российское правительство видит большой потенциал, отметила Абрамченко.

Например, на российских платформах интернет-торговли появятся монгольские изделия из кожи и кашемира. Прямые поставки предлагается организовать еще до создания зоны свободной торговли. По словам вице-премьера, на заседании было принято решение активизировать проработку временного соглашения с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) о создании такой зоны.

Есть совместные проекты и в области туризма. К концу года совместно с монгольской и китайской сторонами Россия подготовит дорожную карту по реализации трансграничного туристского маршрута "Великий чайный путь", в котором будет содержаться набор конкретных проектов. География турмаршрута повторяет торговый путь, созданный в XVIII веке из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. По прогнозам, уже к концу 2023 года турпоток между Россией и Монголией достигнет допандемийного уровня в 500 тыс. поездок.

Верховный суд РФ защитил права хозяйки апартаментов в споре о ремонте

Наталья Козлова

Исключительно важный для немалого числа граждан гражданский спор изучил Верховный суд РФ. Речь в нем шла о ремонте в апартаментах и о том, по каким законам разбирать коллизии, возникающие при подобном ремонте. Если выразиться точнее - какие законы должны защищать владельца апартаментов.

Почему такой вопрос возник? Известно, что в последние годы граждане активно покупают апартаменты - они дешевле квартир и в них можно прекрасно жить, хотя по закону апартаменты и не считаются жилым помещением. Тем не менее их число растет год от года, особенно в крупных городах. К слову, многочисленные разговоры о том, чтобы приравнять апартаменты к жилью, идут очень активно, и вполне вероятно, их уравняют в правах. Но на сегодняшний день апартаменты официально - нежилые помещения со всеми исходящими из этого последствиями для рядовых граждан.

Этот спор, который заметил портал Право.ru, случился в Северной столице. Там хозяйка апартаментов решила сделать ремонт. Работы должен был выполнить индивидуальный предприниматель, с которым владелица договорилась заранее. Но что-то пошло не так, и этот человек не закончил ремонт в оговоренный срок.

Вот тогда заказчица решила взыскать с подрядчика деньги. И отправилась в суд с иском. Там она утверждала, что ее права как потребителя услуг нарушены. Но в суде хозяйке апартаментов не повезло.

Все три местные судебные инстанции пришли к выводу, что к спорным правоотношениям не применяется Закон "О защите прав потребителей", потому что апартаменты - это нежилое помещение. Соответствуют ли эти решения нормам права, объяснил Верховный суд РФ*.

А теперь приведем детали этого дела. Гражданка решила отремонтировать свои апартаменты в одном из петербургских ЖК. Для этого она обратилась к индивидуальному предпринимателю. Они заключили договор строительного подряда. В указанный в договоре срок ремонт не был закончен. А конфликт начался тогда, когда гражданин, не закончивший ремонт, отказался возвращать заказчице излишне уплаченные деньги.

Вот тогда возмущенная гражданка и отправилась в суд с требованием о взыскании 655 174 рублей, как выражаются юристы, "неосновательного обогащения". Плюс к этому она попросила суд взыскать с предпринимателя еще 276 682 рубля неустойки. И в 100 000 рублей дама оценила свой моральный ущерб от недоделок. В иске гражданка именовала себя потребителем. Она решила, что общее правило территориальной подсудности в ее случае не применяется и она может подать иск не только по месту жительства гражданина, делавшего ремонт. Владелица апартаментов при этом сослалась на статью 29 Гражданского процессуального кодекса РФ.

Но районный суд Петербурга, куда она обратилась, с хозяйкой недвижимости не согласился. Суд в своем решении подчеркнул: апартаменты - нежилое помещение, которое не предназначено для проживания. Следовательно, к таким спорным правоотношениям не применяется Закон "О защите прав потребителей".

После этого заключения первая инстанция благополучно отправила дело по месту нахождения горе-ремонтника - в другой райсуд Петербурга. Но там согласились с коллегами во мнении, что хозяйка апартаментов - не потребитель. Такой вывод подтвердил сначала Санкт-Петербургский городской суд, а позже и Третий кассационный суд. Вот только гражданку такие выводы местных судов не устроили. И она отправилась в Верховный суд.

Там спор изучили и заявили следующее: Закон "О защите прав потребителей" регулирует отношения между потребителями и исполнителями, изготовителями, импортерами, продавцами.

Потребителями, в частности, являются граждане, которые заказывают, приобретают или используют работы (услуги) для личных, семейных, домашних и других нужд. Главный критерий - такие нужды не должны быть связаны с предпринимательской деятельностью, подчеркнул ВС.

В свою очередь исполнители - это организации и индивидуальные предприниматели, которые выполняют работы или оказывают услуги потребителям "по возмездным договорам".

Наша героиня и ее муж купили апартаменты для постоянного проживания. В деле нет никаких доказательств, что женщина планировала использовать недвижимость в предпринимательских целях, сказал высокий суд. И принявший заказ на работы в этих помещениях индивидуальный предприниматель должен был отремонтировать апартаменты именно для того, чтобы граждане там жили.

Таким образом, вывод о том, что к спорным правоотношениям не применяется Закон "О защите прав потребителей", - необоснованный, подвел итог Верховный суд. Суд отменил все решения своих коллег из нижестоящих инстанций и отправил дело на рассмотрение в районный суд Петербурга.

Эксперты говорят, что вывод, к которому ВС пришел в деле, полностью соответствует уже сложившейся практике. Достаточно посмотреть обзор практики самого Верховного суда по делам о потребителях. Юристы подчеркивают, что ВС справедливо отметил: отнесение апартаментов к нежилым помещениям автоматически не означает предпринимательскую цель их использования. Напротив, такая недвижимость вполне может использоваться для личных и семейных нужд, для постоянного проживания.

Профессионалы уверяют, что этот вывод Верховного суда позволит не только правильно определять подсудность, но и, к примеру, взыскивать штраф в размере 50 процентов от присужденной потребителю суммы.

*Определение Верховного суда N 78-КГ20-66-КЗ.

Калининградским торговым портом теперь будет управлять Росимущество

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Морской торговый порт самого западного региона страны переживает серьезные перемены. После многочисленных разбирательств и судебных тяжб его акции изъяли у частных лиц в пользу государства. Теперь управлять организацией будет Росимущество. Власти региона убеждены, что это решение "встряхнет" портовую инфраструктуру и поможет найти новых инвесторов.

Сегодня морские ворота эксклава работают и принимают суда, которые в санкционных условиях связывают Калининградскую область с основной территорией России. Здесь переваливают уголь, зерно, удобрения и другие виды грузов. Несмотря на управленческие изменения, сотрудники продолжают трудиться. Для них, заверили власти, ничего не изменилось. "Мы находимся в постоянном контакте с федеральным минтрансом и Росморпортом. Сегодня порту необходимы грамотные управленцы, которые будут заниматься его развитием. Полагаем, что в перспективе здесь может появиться инвестор, поскольку этот объект является стратегическим не только для нашего региона, но и для всей страны", - рассказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Новая история морского торгового порта началась после решения Арбитражного суда Калининградской области.

На заседании Арбитражного суда удовлетворили иск Генпрокуратуры, поданный совместно с ФАС России, об изъятии более 45 процентов акций порта в доход государства. Дело в том, что внушительный объем ценных бумаг принадлежал группе лиц, в которую входили депутат Госдумы РФ, его теща и иностранный инвестор, зарегистрированный в шотландском Эдинбурге.

Владея фактически контрольным пакетом акций, они установили контроль над портовой инфраструктурой, которая крайне важна для обеспечения безопасности государства. Что интересно - сделки по покупке бондов никто не согласовывал с федеральным правительством. Учитывая специфику калининградского порта, это должно было быть обязательным условием. В итоге прокуратура потребовала взыскать в доход государства 46,5 тысячи незаконно проданных ценных бумаг. У депутата и его тещи по решению суда изъяли более 50 тысяч акций, дополнительно с них взыскали сумму неполученного дохода, которая превысила 369 миллионов рублей. Имущество народного избранника и членов его семьи арестовали.

Участники сделок по продаже 46,5% акций морского торгового порта, включая шотландскую компанию, пытались оспорить доводы о том, что объект является для региона стратегическим. Однако ФАС привела доказательства о том, что доля предприятия на рынке перевалки грузов в калининградском порту превышает 20%. По действующему законодательству такие объемы свидетельствуют о доминирующем положении на рынке. Позиция акционеров в суде не подтвердилась.

Теперь калининградские морские ворота перешли в собственность государства. Управлять торговым портом будут пока через Росимущество. Однако власти не исключают передачу активов инвестору, который готов вложиться в развитие портовой инфраструктуры. Вот только требования к нему будут предъявлять куда более жесткие. "Поскольку длительное время порт управлялся частными акционерами, сложно говорить о том, насколько эффективно работало предприятие. Сегодня инфраструктуре есть куда расти, поскольку терминалы не загружены на полную мощность, - прокомментировал председатель комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры областного Заксобрания Александр Никулин. - Это застарелая проблема. Грузы, которые приходили в наш порт, должны были обязательно идти транзитом через Литву, что негативно отразилось на конкурентоспособности калининградских предприятий. Литовцы специально устанавливали высокие тарифы на транзит, чтобы их порт в Клайпеде выглядел более привлекательно. Сегодня мы также весьма ограничены, поскольку грузы, идущие на Россию, выгоднее завозить в Усть-Лугу".

Однако эксперт убежден, что портовая инфраструктура в любом случае нуждается в развитии. Перспективным направлением является китайский транзит. До введения санкций Калининград выступал удобным логистическим хабом, где аккумулировались грузы из Поднебесной, предназначенные для Европы. Сейчас логистика перестраивается, и у региона открываются перспективы прямого экспорта и импорта товаров на азиатском направлении.

Заинтересованность Китая в транзите через Калининград подтверждает недавний контейнеровоз из Поднебесной, который впервые пришел в российский эксклав по Севморпути. На маршрут "Санкт-Петербург, Калининград - порты Китая" уже планируют поставить четыре судна, каждое из которых вмещает грузы объемом 1,6-3,5 тысячи TEU. И Калининградский порт сыграет в развитии этого направления не последнюю роль.

Защитить инфраструктуру

Владимир Цыганов, Заведующий Московским отделением института проблем транспорта РАН:

- Решение, принятое в отношении Калининградского морского торгового порта, верное, подобные меры могут стать системой. Несколько лет назад, еще до введения санкций против России, Институт проводил исследование для правительства, тогда мы указывали на риски резкого ухудшения отношений и нарастание агрессии со стороны западных стран. Если сейчас эти сценарии начали сбываться, а это, к сожалению, так, то надеяться на то, что в стратегических отраслях мы в ближайшие годы сможем рассчитывать на лояльность зарубежных владельцев транспортной инфраструктуры, не приходится.

Евросоюз фактически запретил российским судам заходить в свои порты. В такой ситуации опасно держать в качестве владельцев транспортной инфраструктуры зарубежных собственников. Если в ЕС отказываются от миллиардных доходов, связанных с транспортировкой наших грузов, то, конечно, смогут давить на зарубежного собственника с целью негативного влияния на наши транспортные потоки. Приходится давать симметричный ответ. Но это должно быть системное, аккуратное, методичное действие без резких движений. Необходимо проводить политику по защите объектов нашей стратегической инфраструктуры.

Подготовил Евгений Гайва

В Ленинградской и Вологодской областях открыли движение по двум дорожным объектам

Сегодня, 17 октября, в режиме телемоста при участии заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина и руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова был дан старт движению на федеральном и региональном дорожных объектах в Ленинградской и Вологодской областях.

В торжественной церемонии приняли участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, представители центрального аппарата Росавтодора.

«На октябрь у нас традиционно приходится завершение дорожно-строительных работ. Вчера с участием Президента РФ открыли пять значимых для социально-экономического развития регионов объектов, в том числе мост через реку Свирь в Ленинградской области. Считаю очередные новые объекты, которые открылись сегодня в Ленинградской области и Вологде, большой победой. Спасибо всем строителям, губернаторам за усердный труд и ответственный подход к делу. Благодаря поддержке Президента РФ в стране сейчас развернута большая комплексная программа по дорожному строительству, что говорит о далеко идущих планах. В соответствии с ними россияне получат безопасные и качественные дороги», – сказал Марат Хуснуллин.

Роман Новиков также подчеркнул значимость события и акцентировал внимание на комплексном подходе к модернизации дорожной сети в субъектах РФ, в рамках которого активно ведутся различные типы дорожных работ.

«На сегодняшний день Росавтодором после строительства и реконструкции введено в эксплуатацию свыше 52 км федеральных дорог, а также более 1 300 км отремонтировано. Всего в этом году будет капитально отремонтировано 538 км, в том числе с расширением до четырех полос планируется ввести 226 км. На данный момент введено после расширения 44 км, а с учетом открываемого в Ленинградской области участка автомобильной дороги Р-23 показатель достигнет 53 км. Эта федеральная трасса является одной из самых загруженных в регионе. Безусловно, с вводом подобных объектов повышается уровень безопасности и комфорта дорожного движения, ликвидируются места заторов. Необходимо отметить, что при поддержке Правительства РФ, Минтранса России и руководства Ленинградской области активно ведется работа по модернизации дорожной сети региона. Сейчас уровень нормативного состояния федеральных дорог в Ленинградской области составляет 80 %. Мы очень близки к выполнению тех задач, которые поставлены перед нами руководством страны. И нет сомнений, что все целевые показатели регионом будут достигнуты», – прокомментировал руководитель Федерального дорожного агентства.

Капитальный ремонт участка км 169 – км 179 федеральной трассы Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области стартовал в ноябре 2021 года. В рамках капремонта в границах региона дорожники впервые расширили проезжую часть этой федеральной трассы с двух до четырех полос движения. Для повышения уровня безопасности смонтировали металлическое барьерное ограждение на всем протяжении участка. Это позволит ликвидировать выезд автомобилей на встречную полосу и исключит самый опасный вид ДТП – лобовые столкновения. Кроме того, в ходе работ специалисты расчистили полосу отвода, выполнили устройство насыпи, подстилающего слоя из песчаного грунта и слоя основания, а также уложили нижний и верхний слои асфальтобетонного покрытия общей площадью свыше 327 тыс. кв. м.

Для обеспечения пропуска воды под насыпью смонтировали новые водопропускные трубы протяженностью 128 м. Большое внимание было уделено и мероприятиям по комплексному обустройству объекта. Так, установлены новые дорожные знаки, сигнальные столбики, нанесено более 8 тыс. кв. м горизонтальной продольной и поперечной разметки из термопластика. В домах, расположенных вблизи трассы, выполнено шумозащитное остекление.

В результате реализации проекта капремонта пропускная способность трассы Р-23 на въезде в Ленинградскую область увеличится в два раза. Помимо этого, модернизация загруженной транспортной артерии повысит доступность населенных пунктов в Лужском районе, существенно сократит время водителей в пути, а также обеспечит больший комфорт перевозок.

«Ленинградская область – один из крупнейших транзитных регионов России. Спасибо большое федеральному центру, что у нас работают все программы, которые связаны с дорогами: идет и строительство новых объектов, и реконструкция, и капремонт. Жители это видят и очень ценят. Трасса Р-23, на которой мы находимся, была серьезно перегружена. Спасибо за старт капремонта этой дороги, мы на правильном пути! Это не только удобный путь для жителей, но и комфортная возможность для перевозки грузов в Республику Беларусь, в Псковскую область. Отдельное спасибо компании «ВАД», которая всегда работает в срок и с высоким качеством», – сказал на открытии обновленной трассы Александр Дрозденко.

В ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заверили, что модернизация трассы Р-23 в регионе продолжится и дальше. «В настоящий момент мы выполняем реконструкцию дороги Р-23 с 54-го по 80-й км в Ленинградской области. А капитальный ремонт с последующим расширением до четырех полос движения продолжается на двух участках – с 80-го по 111-й км и со 157-го по 169-й км. Ближайший к Псковской области обновленный отрезок введем в эксплуатацию уже в следующем году. В перспективе всю трассу Р-23 на территории региона расширим до четырех и шести полос движения», – доложил начальник подведомственного Росавтодору учреждения Дмитрий Кузнецов.

Крупный региональный объект открыли сегодня в Вологде. В областной столице ввели в эксплуатацию построенную «с нуля» Улицу Поэта Александра Романова. Дорога стала первым этапом строительства Малого транспортного кольца, которое формируется по поручению Президента России Владимира Путина для разгрузки от транспорта центральной части города.

К строительству улицы приступили еще в 2020 году. Это четырехполосная дорога протяженностью 2,1 км, включая мост через реку Шограш. На объекте предусмотрена разделительная полоса, три кольцевые развязки, тротуары, велосипедные дорожки, освещение. Также в ходе строительства было переустроено 17,8 км сетей разных видов.

Это один из самых крупных и капиталоемких объектов улично-дорожной сети города. Новая дорога, которая построена от ул. Конева до ул. Ярославской, соединит два динамично развивающихся микрорайона Вологды, перераспределит транспортные потоки, обеспечив транспортную доступность для новой строящейся поликлиники, ледового ФОК «Золотая шайба» и введенного в эксплуатацию в 2023 году Ледового дворца «ВологдАрена».

Роман Новиков отметил, что данная автомобильная дорога позволит обеспечить более комфортные условия перемещения по городу для всех жителей Вологды и его многочисленных гостей. Подобные объекты положительным образом влияют на повышение транспортно-эксплуатационного и нормативного состояния дорог в городских агломерациях. В этом году в 105 городских агломерациях доля дорожной сети в нормативном состоянии составит 81 %. А до конца следующего года данный показатель должен составить 85 %. Руководитель Росавтодора выразил уверенность, что при поддержке Правительства РФ, под чутким руководством профильных ведомств и с умелым управлением региональных проектных команд данная цель будет достигнута.

Олег Кувшинников заверил, что проект Малого транспортного кольца будет реализован в полном объеме при поддержке федерального центра. Первый этап также включает возведение Некрасовского моста. Кроме того, проектом предусмотрено строительство моста во Флотском переулке, а также реконструкция улиц Кирова и Говоровского проезда со строительством путепровода над железной дорогой в створе улицы Гагарина.

«Сегодня знаменательный день для всей Вологодской области и для нашей столицы – города Вологды. При Вашей поддержке, Марат Шакирзянович, было обеспечено федеральное финансирование, и мы смогли воплотить первый участок большого проекта, поддержанного Президентом. Акт ввода в эксплуатацию наши строители получили в преддверии своего профессионального праздника. И сегодня я хочу доложить, что мы делаем следующие шаги на пути к нашей мечте. Первого сентября мы приступили к строительству Некрасовского моста – это еще один значимый элемент Малого транспортного кольца. Вместе с подходами протяженность объекта составит более 1,5 км, в строительство будет инвестировано 6 млрд рублей. Новый мост станет отличным подарком вологжанам к 880-летнему юбилею города, который мы отметим в 2027 году», – рассказал губернатор Вологодской области.

Возведение Малого транспортного кольца Вологды предусмотрено пятилетним планом дорожного строительства. Объект позволит соединить жилые кварталы, что будет способствовать открытию новых маршрутов городского автотранспорта, создаст благоприятные условия для развития микрорайонов.

Кемеровские медики провели уникальное медицинское исследование скелета теропода в возрасте ста миллионов лет

Уникальное медицинское исследование останков динозавра-теропода возрастом более 100 млн лет провели врачи кузбасского Клинического консультативно-диагностического центр им. И.А. Колпинского в Кемерове.

Технологии мультиспиральной компьютерной томографии позволят палеонтологам более точно определить видовую принадлежность ящера из мелового периода. Он был найден в августе этого года на Шестаковском палеонтологическом комплексе в Кемеровской области.

— На сегодняшний день это единственный скелет теропода из мелового периода, обнаруженный в России. Находка стала настоящим прорывом в палеонтологии. Уверен, что научный симбиоз медицины и палеонтологии поможет нашим ученым сделать новые открытия и лучше изучить особенности обитавших более 100 млн лет назад на территории КуZбасса животных, — сказал губернатор Сергей Цивилев.

Сегодня на томографическое исследование в Клинический консультативно-диагностический центр привезли 139-килограммовый монолит песчаника, содержащего фрагменты скелета динозавра. Аппарат МСКТ позволил сформировать трехмерные модели исследуемых объектов и изучать изображение с разных ракурсов.

Теперь с полученными результатами будут работать ведущие палеонтологи России: доктор биологических наук, профессор РАН, главный научный сотрудник Зоологического института в Санкт-Петербурге Александр Аверьянов и доктор биологических наук, профессор, заведующий кафедрой зоологии позвоночных Санкт-Петербургского госуниверситета Павел Скучас. Они определят видовую принадлежность найденного в КуZбассе динозавра, его образ жизни и особенности окружающей среды.

Прибрежные страны договорились об общем ОДУ на северо-востоке Атлантики

Государства, управляющие запасами сельди, путассу и скумбрии в Северо-Восточной Атлантике, договорились об общих допустимых уловах на 2024 г. Теперь странам предстоит разделить эти лимиты между собой таким образом, чтобы не было перелова.

Все три вида уже несколько лет сталкиваются с проблемами устойчивости запасов. Некоторые промыслы лишились сертификатов Морского попечительского совета (MSC) более четырех лет назад, отмечает портал Seafood Source.

Запасом атланто-скандинавской сельди управляют Норвегия, Россия, Великобритания, Фарерские острова и Исландия. Они установили ОДУ в 390 тыс. тонн — в точном соответствии с рекомендациями Международного совета по исследованию моря (ICES). По сравнению с показателем 2023 г. (511,2 тыс. тонн) это снижение на 24%.

Ресурсы скумбрии находятся под управлением Исландии, Евросоюза, Фарерских островов, Гренландии, Норвегии и Великобритании. Их делегации по рекомендациям ICES установили суммарный ОДУ в 739,4 тыс. тонн. В 2023 г. этот показатель составлял 782,1 тыс. тонн.

Наконец, вовлеченные в промысел путассу стороны — Норвегия, ЕС, Великобритания, Фарерские острова и Исландия — установили квоту в 1,5 млн тонн. Это также соответствует рекомендациями ICES. По сравнению с 2023 г. лимит вылова увеличен на 13%.

Таким образом, согласованные суммарные ОДУ соответствуют научным рекомендациям, и в этом нет ничего нового. Прибрежные государства заключали аналогичные соглашения в прошлом, однако позднее расходились во мнениях, как разделить квоты. В результате фактический вылов в сумме превышал установленный лимит, сообщает корреспондент Fishnews.

Постоянный перелов запасов побудил рыбаков из ЕС добиваться принятия мер в отношении запасов, и многие оптовые покупатели, включая Biomar, Young's и Asda, пригрозили прекратить закупки, если прибрежные государства снова не договорятся.

Fishnews

По полному циклу: как гарантировать эффективную и безопасную работу лифтов

В условиях жесткой конкуренции за потребителя для лифтостроительных компаний ключевое значение приобретают вопросы безопасной эксплуатации изготовленной продукции. Одним из лидеров в этой сфере является компания METEOR Lift (бывший Otis). Благодаря качеству изготовления подъемное оборудование этой марки заслужило репутацию эталона безопасности и комфорта. В отличие от многих других производителей, в компании Метеор Лифт особое внимание уделяется постпродажному обслуживанию лифтов. А разветвленная сеть сервисных подразделений позволяет предоставлять клиентам широкий спектр ремонтных услуг в большинстве регионов страны.

Эффективный подход

METEOR Lift — компания полного цикла, которая в отличие от многих конкурентов предоставляет своим заказчикам весь спектр услуг. Начиная с проектирования, производства и монтажа нового оборудования, до технического обслуживания и замены отслужившего свой срок вертикального транспорта.

Такой подход позволяет контролировать безопасность оборудования на всех этапах его жизненного цикла. Компания осуществляет его установку, применяя собственные методы монтажа, гарантирует своевременные технические и программные обновления продукции. Кроме того, METEOR Lift имеет возможность изготавливать запчасти самостоятельно. Также поставка оригинальных компонентов и деталей предусмотрена договором о покупке холдингом S8 Capital всех российских активов Otis Elevator Company. А для лифтов, которые производитель сам не изготавливает, отлажены цепочки поставок. Новые запчасти стабильно пополняют централизованный склад запчастей в Москве и других локациях по всей стране. Разумеется, вся система работы компании с поставщиками запчастей предусматривает их обязательную сертификацию для обеспечения надежности и качества.

Всегда под присмотром

Одновременно METEOR Lift является одной из крупнейших в стране компаний в области сервиса. Она обслуживает почти 44 тыс. единиц лифтового оборудования различных марок по всей стране. Это изделия как собственного производства, так и других отечественных и иностранных производителей. Компания Метеор Лифт постоянно расширяет сервисный портфель — с начала года он вырос на 328 единиц. Все эти лифты исправно работают на самых разных жилых, коммерческих и инфраструктурных объектах, в том числе стратегического значения. Например, в крупнейших аэропортах страны на обслуживании компании находится более 150 единиц оборудования.

Сервисная сеть лифтостроителя включает почти 50 отделений — от Калининграда на западе до Хабаровска на востоке. Это позволяет компании быть максимально близко к своим заказчикам и клиентам. Золотой кадровый фонд сервисных центров — более 1000 квалифицированных технических специалистов. Все они прошли тренинги в России и за рубежом. Плюс каждый механик проходит ежегодный аудит непосредственно на рабочем месте.

Видим все

Важнейшим направлением для METEOR Lift является развитие системы диспетчеризации. В этих целях в компании работает ситуационный центр METEOR Line. Его работа — значимая компонента сервисного обслуживания. По факту METEOR Line — это круглосуточная служба технической поддержки, доступная клиентам по всей стране. Так как в компании применяются цифровые системы управления загрузкой диспетчеров, то все получаемые заявки мгновенно принимаются в работу. При этом METEOR Line работает абсолютно со всеми современными системами диспетчеризации, что крайне удобно для заказчиков.

Квалификация в приоритете

Успешное развитие сервисного направления обеспечивается постоянной работой по подготовке кадров. С этой целью METEOR Lift в начале лета подписал с НИУ МГСУ и Общественным советом Минстроя России трехстороннее соглашение. Главными направлениями взаимодействия наряду с обучением персонала для отрасли по программам высшего и дополнительного образования станут расширение студенческой научно-исследовательской деятельности в сфере строительства, повышение качества образования и содействие росту привлекательности образовательных программ. В рамках сотрудничества Метеор Лифт будет предоставлять свои площадки для студенческой практики и стажировок аспирантов, а также участвовать в совместных с вузом научных исследованиях, разработке и реализации профильных учебных программ, проведении тематических семинаров и конференций.

Наряду с этим в рамках программы партнерства METEOR Lift с профильными ссузами страны были подписаны соглашения о сотрудничестве с Петербургским автомеханическим колледжем, Невским колледжем имени А. Г. Неболсина и Московским колледжем электромеханики и информационных технологий. В соответствии с ними, учащиеся колледжей будут ежегодно проходить полугодовую практику в сервисном подразделении компании и с возможностью дальнейшего трудоустройства в METEOR Lift.

Кроме того, в прошлом году компания совместно с Центром «Профессионал» Московской службы занятости населения запустила образовательную программу. По ней уже выпущено две группы по специальности «Электромеханик по лифтам». Все они отточили навыки технического обслуживания лифтов на учебном оборудовании METEOR Lift.

Также имеют возможность стажировки в METEOR Lift и дальнейшего трудоустройства в собственный инженерный центр компании — победители и финалисты инженерных соревнований «Кубок ректора». Эти соревнования проводятся представительством международной студенческой организации BEST на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

В режиме одного окна

Таким образом, у METEOR Lift имеются все производственные и кадровые компетенции для того, чтобы правильно сопровождать лифт или эскалатор в течение его жизненного цикла. Все службы — производственная, монтажная, сервисная — оперативно работают в режиме одного окна. И от этого выигрывают как заказчики, так и пассажиры, поскольку повышаются качество и безопасность продукта.

Справочно:

С момента присоединения METEOR Lift к холдингу S8 Capital летом 2022 года предприятие активно развивается:

• наращивает объемы производства оборудования (только в июне этого года завод в Санкт-Петербурге превысил докризисные объемы производства, выпустив 719 лифтов, что на 14% выше среднемесячных показателей 2021-го);

• создает новые рабочие места (с конца апреля на предприятии были организованы дополнительные ночные смены, а по состоянию на июнь прирост новых производственных сотрудников составил более 70%).

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Цифровые компетенции специалистов стройотрасли получат независимую оценку

В рамках III Международного строительного чемпионата эксперты обсудили пути приобретения и формировании «цифровых компетенции» у специалистов строительной и смежных отраслей, текущие проблемы внедрения профстандарта «Специалист по информационному моделированию в строительстве» и внедрение тренажеров-симуляторов в программы образовательных учреждений.

Как отметила заместитель руководителя аппарата НОПРИЗ Надежда Прокопьева, согласно ТК РФ «квалификация работника» - это уровень знаний, умений, профессиональных навыков и опыта работы. В связи с активной цифровизацией строительной отрасли и внедрением отечественного ПО в работу проектировщиков, застройщиков и других специалистов, необходимо актуализировать профессиональный стандарт «Специалист по информационному моделированию в строительстве». Документ был разработан БИМ-ассоциацией, утвержден Минтрудом России в 2020 году и пилотно внедрен в Федеральные государственные стандарты (ФГОС) высшего образования в сфере строительства. На его основе разработан и утвержден ФГОС среднего профессионального образования по направлению «Информационное моделирование в строительстве», что дает возможность обучения специалистов для отрасли в колледжах.

В то же время разработанный в 2019 году профстандарт требует доработки и актуализации, которая и была проведена БИМ - ассоциацией по инициативе НОПРИЗ.

Поскольку в текущий момент образовательные программы реализуемые в образовательных организациях не всегда соответствуют профессиональному стандарту и часто ориентированы на освоение иностранного ПО, участники мероприятия предложили создать рабочую группу по выработке методических рекомендаций к составлению образовательных программ, ориентированных на положения профессионального стандарта «Специалист по информационному моделированию», а также оценке выпускников и занятых в отрасли специалистов на соответствие профессиональному стандарту.

Президент БИМ-ассоциации Александра Никульцева пригласила вендоров предоставить свое ПО в качестве тренажеров бесплатно в вузы, а также анонсировала открытие экзаменационных центров от Центра оценки квалификаций (ЦОК) Бим - ассоциации для оценки знаний и навыков выпускников и специалистов отрасли. Поэтому впоследствии работодатели смогут провести независимую оценку квалификации сотрудников.

Также в ходе III Международного строительного чемпионата БИМ-ассоциация подписала три соглашения о сотрудничестве: с ПАО «Ростелеком», Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого и Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича. Организатором сессии «Внедрение тренажеров-симуляторов в программы образовательных учреждений» стал Центр компетенций образовательной деятельности Минстроя России.

"Северсталь" снизила квартальную выплавку стали на 9%"Северсталь" в III квартале снизила выплавку стали на 9% к предыдущему кварталу, до 2,7 млн тонн, на фоне плановых ремонтов, сообщила компания.

Консолидированные продажи металлопродукции остались на уровне II квартала, составив 2,7 млн тонн.

Продажи полуфабрикатов продолжили снижаться и составили 0,23 млн тонн (-18% кв/кв). Продажи коммерческой стали (горячекатаный и сортовой прокат) сократились на 5% ко II кварталу, до 1,05 млн тонн, из-за снижения продаж горячекатаного проката, а также остановки стана 2000 для капитального ремонта.

Продажи продукции с высокой добавленной стоимостью (ВДС) выросли на 8%, до 1,42 млн тонн, в основном на фоне роста спроса на оцинкованный прокат, а также активизации спроса на трубы, в том числе нефтегазового сортамента. Доля такой продукции в общем объеме продаж выросла до 53% (+4 п.п. кв/кв).

Продажи железной руды третьим лицам упали на 65% кв/кв, до 0,23 млн тонн, на фоне роста поставок концентрата на ЧерМК и снижения производства железорудного сырья на "Олконе" вследствие увеличения вскрышных работ.

Производство стали за 9 месяцев 2023 года увеличилось на 5% - до 8,35 млн тонн. Продажи металлопродукции составили 8,16 млн тонн, оставшись без изменений год к году.

"Спрос на российском рынке показывает признаки восстановления после кризисного 2022 года. В целом в 2023 году мы ожидаем рост спроса на 6% г/г, до 45,8 млн тонн. Основными драйверами могут стать спрос со стороны строительной отрасли и машиностроения. Потребление стальной продукции в строительстве, по нашим оценкам, может вырасти на 7% г/г, до 35,9 млн тонн, за счет роста расходов бюджета и инвестиций, прежде всего в инфраструктурном строительстве, а также сохранения стабильного спроса в сегменте индивидуального домостроения. Рост спроса со стороны машиностроения может составить 13% г/г, достигнув 4,7 млн тонн, благодаря высокому спросу как на легковые авто, так и на грузовую, коммерческую и спецтехнику, а также локализации производства запчастей и комплектующих", - отметил глава "Северстали" Александр Шевелев.

Он добавил, что цены на стальную продукцию на российском рынке в III квартале оставались в целом стабильными, однако цены на арматуру выросли на 9% кв/кв и продолжили резко расти в октябре.

Парк тягового подвижного состава Октябрьской магистрали пополнился 23 локомотивами

В депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской дирекции тяги теперь работают 5 новых пассажирских электровозов ЭП2К

За 9 месяцев 2023 года на Октябрьскую железную дорогу поставлено 23 новых локомотива. РЖД с начала года инвестировали в обновление локомотивного парка магистрали 2,6 млрд руб., сообщает пресс-служба дороги.

В депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской дирекции тяги теперь работают 5 новых пассажирских электровозов ЭП2К. В депо Санкт-Петербург-Варшавский поступило 3 пассажирских тепловоза ТЭП70БС.

Кроме того, новыми маневровыми тепловозами усилено локомотивное депо Санкт-Петербург-Финляндский, куда в эксплуатацию поступили 14 тепловозов ТЭМ18ДМ и 1 тепловоз ТЭМ31М.

Как сообщал Gudok.ru, в 2022 году ОАО «Российские железные дороги» обновило парк тягового подвижного состава на 497 локомотивов.

Александр Ломакин: вопрос качества строительных кадров вечный

Ольга Набатникова

Руководитель редакции РИА Недвижимость

На минувшей неделе в Санкт-Петербурге состоялся III Международный строительный чемпионат, в соревновательном блоке которого приняло участие более полутора тысяч человек и деловая программа которого охватило более 100 мероприятий. Сайт РИА Новости Недвижимость обсудил с первым заместителем министра строительства и ЖКХ России Александром Ломакиным, зачем строителям нужно подобное событие, сколько рабочих не хватает на отечественных стройках и какие стартапы могут повысить эффективность и безопасность труда в строительной сфере.

– Александр Николаевич, расскажите, каких результатов вы ждали от Международного строительного чемпионата в этом году? И зачем вообще нужно его проводить?

– Чемпионат задумывался в 2020 году, когда мы столкнулись со коронавирусными ограничениями и поняли, что, в принципе, у нас в строительной отрасли есть достаточно серьезный дефицит рабочих рук. Тогда мы действительно четко осознали, что надо еще больше заниматься подготовкой кадров, переподготовкой, а также привлечением молодежи, потому что, увы, созидательные профессии для людей труда были непопулярны, в отличие от менеджеров, юристов и экономистов.

Наша задача – вернуть популярность и престиж строительным профессиям и при этом создать современные комфортные условия и по заработной плате, и по технике безопасности, по производительности труда. Международный строительный чемпионат – это один из инструментов достижения этой задачи, по сути, способ популяризации профессии. Он работает в одной в цепочке инструментов, где мы взаимодействуем с Минпросвещением и министерством образования по подготовке и внедрению образовательных программ в сфере строительства.

– Вы сказали, что главная задача Международного строительного чемпионата –популяризация профессии строителя. Если смотреть от первого чемпионата к третьему, вы видите уже какой-то зримый эффект?

– Конечно, эффект есть в охвате: в этом году в чемпионате принимает большее количество людей, растет и количество номинаций. Задания и отборы становятся сложнее. Мы реально приближаемся к спортивной системе с промежуточными этапами и серьезной конкуренцией.

– Самые крупные в строительном чемпионате команды компаний, занимающихся промышленным строительством, типа "Росатома", "Газпрома", "Сибура". Скажите, а как сделать так, чтобы в чемпионате были задействованы и гражданские строители?

– Уже в этом году к нам присоединилась такие крупные застройщики жилья, как "Самолет", "Эталон", "Монарх" и "А101", так что сейчас это событие не только в сфере промышленного строительства, но и гражданского, а также в сфере ЖКХ, так как в некоторых номинациях у нас соревнуются именно коммунальщики. Я надеюсь, что в следующем чемпионате еще больше будет представлено дорожников и застройщиков жилья. Но вы абсолютно правы, маленькие и средние компании пока, к сожалению, не так активно участвуют в нашем чемпионате. Здесь, я думаю, это просто вопрос времени и информационной поддержки, а также заинтересованности самих компаний, ведь чемпионат – прекрасный инструмент для повышения производительности труда. Те, кто участвуют в нем, могут для себя что-то новое подчерпнуть: технологии, оборудование, инструменты, материалы.

– Мы с вами начали разговаривать про необходимость увеличения производительности труда, а какая она вообще сейчас в России?

– На самом деле правильный вопрос. Мы с министерством экономического развития и с Росстатом как раз пытаемся уточнить формулу расчета производительности труда, потому что производительность можно считать как единицу продукции, выполненной в определенный отрезок времени, а можно считать как рост добавленной стоимости за отрезок времени. В любом случае мы понимаем, что в строительстве в России нужно увеличивать применение средств малой механизации, автоматизацию и цифровизацию всех процессов. Это даст нам ускорение проектирования, уменьшение количества ошибок и количества переделок и, соответственно, увеличение экономической эффективности работы.

– Частью чемпионата в этом году стал технологический скаутинг. Что это вообще такое? Удалось ли вам найти действительно инновационных проекты, которые можно применять уже здесь и сейчас на реальных объектах?

– На этапе сбора заявок в этот трек мы получили около 300 проектов-стартапов, из них 15 было отобрано для прохождения специальной программы. Таким образом, конкурс составил 20 проектов на одно место. В дни проведения чемпионата финалисты технологического скаутинга могли презентовать свои предложения всем участникам чемпионата, среди которых было много крупных компаний. А дальше мы будем взаимодействовать с министерством промышленности Российской Федерации для того, чтобы с помощью программ Минпромторга помочь этим стартапам развиться.

– Какие проекты технологического скаутинга показались вам наиболее интересными?

– Мне понравилось несколько предложений, связанных с контролем безопасности на стройке, – это и умные строительные каски, оборудованные камерами, и другие похожие системы, которые могут быть установлены на стройплощадке. Их датчики позволяют определять местоположение человека на стройке и получать сигналы о нарушении техники безопасности в ходе производственных процессов. Для этого нейросеть анализирует потоковое видео по нескольким показателям и направляет предупреждение, если сталкивается с тревожной ситуацией. Разработчики говорят, что подобные технологии позволяют сократить число нарушений техники безопасности на 10-15% в месяц.

Среди отобранных нами стартапов есть и беспилотные летательные аппараты, которые могут зафиксировать ситуацию и объем выполненных работ на крупных строительных объектах, например на протяженной дороге или большом заводе.

– Расскажите о международном участии в чемпионате. Чему мы можем научиться у коллег из-за рубежа и у кого конкретно?

– В этом году у нас в чемпионате участвовала 31 страна, и со всеми нашими гостями у нас происходил взаимный обмен опытом и информацией, тем более с некоторыми странами у нас есть совместные проекты. Например, в Таджикистане и Киргизии мы строим школы для одаренных детей, а в столице Таджикистана – еще и театр с российско-таджикским репертуаром. Есть чему нам поучиться в плане строительства и создания оборудования у Республики Беларусь, взять хотя бы Могилевский лифтовый завод, который является одним из крупнейших производителей лифтов в СНГ.

В деловой программе чемпионата приняли участие 12 стран: это Мьянма, Таджикистан, Зимбабве, Камбоджа, Индия, Египет, Куба, Катар, Конго, Беларусь, Малайзия и Лаос. Самые большие делегации в этом году из Кубы (11 человек) и Мьянмы (9 человек).

На площадке, как и в предыдущие годы, работают волонтеры. Всего 200 человек, 23 из которых коллеги из Республики Беларусь, Казахстана, Эфиопии и Таджикистана.

– Сколько сейчас рабочих трудится на стройках в России? Сколько из них мигранты и сколько из них имеют качественное профессиональное образование?

– Всего, по подсчетам Росстата, в сфере строительства, ЖКХ и управления и оборота недвижимости работает 10,1 миллиона человек. Из них, конечно, львиная доля людей занимается созданием продукта, то есть рабочих 70-80% в любой организации, а остальные - это то, что обычно называют бэк-офисом, то есть юристы, менеджеры, бухгалтеры и так далее. Более точную цифру я вам назвать пока не могу, мы как раз с Росстатом думаем, как уточнить информацию, поступающую к нам в рамках отчетов компаний по ОКВЭД.

Количество мигрантов мы оцениваем примерно в 800 тысяч человек, и именно они занимаются на стройках низкоквалифицированной работой. А вот граждане России, работающие на стройках, как правило, имеют полноценное среднее специальное или высшее образование. Другое дело, какого оно качества и насколько современное, это уже зависит от образовательных программ. И здесь, конечно, нет предела совершенству, и нужно постоянно эти образовательные программы актуализировать. Приходится признать, что вопрос качества строительных кадров постоянный – он был всегда, еще с советских времен, и всегда будет. Не только в нашей стране, но и во всем мире появляются новые технологии, машины и механизмы, на которых нужно учить работать людей.

– А у нас по факту дефицит рабочих кадров в строительстве существует? И какой он?

– На сегодняшний день, по данным портала "Работа в России", в России открыты и не заняты порядка 200 тысяч человек. Но с учетом постоянно увеличивающихся объемов стройки в стране мы понимаем, что, конечно, дефицит по факту больше будет, чем 200 тысяч. Бороться с ним – это еще одна задача Международного строительного чемпионата.

– Вы ранее говорили о проработке новых механизмов финансирования комплексного развития. Были ли они в итоге найдены? Какие именно?

– Сейчас, как вы знаете, идет утверждение бюджета на 2024 год. В рамках текущего проекта мы пока сохранили все старые механизмы, прежде всего инструменты инфраструктурного меню, которые хорошо работают в увязке с программами комплексного развития территорий.

А вот новый инструмент мы сейчас отрабатываем с Минфином. Я думаю, что о нем конкретнее можно будет говорить уже в апреле-мае. Пока могу сказать, что обсуждается льготное финансирование, нацеленное на создание инфраструктуры и социальных объектов.

– Что происходит с проектами КРТ в новых регионах России, которые вы анонсировали летом?

– Если мы ранее говорили, что они вот-вот должны появиться, то сейчас уже можно смело рассказать о том, что начата их реализация. Буквально на днях инструмент КРТ запущен в Херсонской области. Определена и территория под КРТ, и региональный оператор, теперь вместе с Промсвязьбанком идет выработка схемы финансирования.

Кроме того, Минстроем ДНР рассматривается вопрос применения механизма КРТ в отношении территорий в Мариуполе и Донецке. В Мариуполе речь идет о площадке, ограниченной улицей Итальянской, проспектом Металлургов, улицей Митрополитской и Кузнечным переулком. В Донецке под комплексное развитие территорий рассматривается микрорайон Флора, расположенный в Куйбышевском и Кировском районах. Принятие решений по КРТ этих участков и проведение торгов планируется в декабре 2023 года, а разработка документов по планировке территорий – в первом квартале 2024 года.

Также АО "Дом.РФ" совместно с Минстроем ДНР и Единым институтом пространственного планирования РФ (ЕИПП) ведется работа по разработке градостроительных документов для центральной части города Мариуполя в микрорайоне Ракета с последующим применением механизма КРТ для реализации проекта.

Прорабатывается вопрос применения механизма КРТ и в отношении территории микрорайона Солнечный, расположенной в южной части Мелитополя. Минстроем Запорожской области совместно с ЕИПП и "Дом.РФ" разработана концепция развития этой площадки.

– Предполагается ли, что комплексным развитием территорий в новых регионах будут заниматься частные инвесторы? Или здесь идет речь о строительстве за счет бюджета?

«

– Вообще инструмент КРТ предназначен для вовлечения в развитие застроенных территорий застройщиков на комфортных для них финансовых условиях. Конечно, есть, скажем так, разные маржинальности в разных регионах, и где-то властям приходится больше помогать девелоперам, а где-то меньше. Но определенно могу сказать, маржинальность у застройщиков КРТ в новых регионах есть, она сопоставима с маржинальностью таких субъектов, как Ростовская область, Ставропольский край, а также Архангельская область.

– Были ли в итоге утверждены обязательные планы по КРТ для субъектов Федерации? В каких регионах они самые большие, а в каких – самые маленькие?

– Да, мы собрали со всех регионов градостроительный потенциал и уложили его в единую информационную систему, которая станет частью ГИСОГД РФ. В этой информационной системе будет собрана вся информация о площадках под застройку в России, а ее запуск запланирован на 2024 год. В целом градпотенциал под КРТ оценивается сегодня в 150 миллионов квадратных метров. Дальше стоит задача регионов его потенциал наращивать, то есть подбирать дополнительные площадки. А по тем площадкам, которые уже подобраны, нужно двигаться дальше по процедуре: утверждать функциональное назначение земельных участков, определять оператора, проводить конкурсы на застройщика, строить финансовую модель, заходить в проектирование и стройку.

Что касается регионов с самым большим градостроительным потенциалом по КРТ, то сейчас это Москва, Московская, Тюменская и Новосибирская области и Краснодарский край.

Всего в рамках уже заключенных меморандумов в Подмосковье объем возможной застройки с механизмом комплексного развития территорий на горизонте до 2030 года оценивается в 25,1 миллиона квадратных метров, в Краснодарском крае – в 20 миллионов квадратных метров, а в Тюменской и Новосибирской областях – по 11 миллионов "квадратов".

Но есть и регионы, которые очень аккуратно подходят к этой теме, как, например, Санкт-Петербург, у которого есть определенная специфика в плане работы с историческим наследием. Кроме того, в каких-то регионах в силу географических особенностей инструмент КРТ в целом можно не применять активно, так как много просто свободной земли под застройку.

– Как, по вашим расчетам, должна увеличиться доля ввода жилья за счет КРТ в 2024-2025 годах? А в 2030 году?

–В этом году мы по планам в рамках проектов КРТ должны ввести около 1 миллиона квадратных метров. Во многих регионах уже перешли к стадии строительства: выдано 225 разрешений на строительство с планируемым объемом ввода жилья порядка 3,4 миллиона квадратных метров. Соответственно, примерно такие объемы и будут вводиться в 2024-2025 годах.

В целом же мы ставим для себя задачу, чтобы объем ввода жилья в рамках КРТ был достаточно значительный. Его, конечно, невозможно сделать в районе 50% от общих объемов, но порядка 20% строить вполне можно. Думаю, уже в 2025 году 15% сданного в эксплуатацию жилья будет приходиться на комплексное развитие территорий.

Беседовала Ольга НАБАТНИКОВА

Россия > Недвижимость, строительство > ria.ru, 23 октября 2023 > № 4504829 Александр Ломакин

Число пользователей учебного профиля «Сферум» достигло 15 миллионов

Пользователями учебного профиля «Сферум» в VK Мессенджере стали 15 млн педагогов, учащихся и родителей. Количество пользователей сервиса по сравнению с прошлым годом выросло в четыре раза.

За год в 3,7 раза стало больше педагогов, зарегистрированных в «Сферуме», их число составило 1,8 млн, количество подключенных образовательных организаций выросло практически три раза – до 88 тысяч.

В топ-10 активных регионов, использующих «Сферум», вошли Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский и Ненецкий автономные округа, а также Пензенская, Оренбургская, Владимирская, Кемеровская, Белгородская, Самарская и Ярославская области.

Сервис регулярно обновляет функционал с учетом актуальных потребностей педагогов, учащихся и родителей. В 2023/24 учебном году в «Сферуме» появились бета-версия интерактивной доски для совместной работы, сессионные залы внутри звонков, мини-приложение «Электронный дневник» и другой функционал. Также пользователям доступен легкий процесс переключения между учебным и личным профилями в VK Мессенджере.

«Сферум» уже провел интеграцию с электронными журналами и дневниками (ЭЖД) в 72 российских регионах: свой аккаунт в ЭЖД с учебным профилем «Сферум» в VK Мессенджере уже связали более 732 тыс. пользователей.

Справочно

Учебный профиль «Сферум» в VK Мессенджере – российский информационно-коммуникационный сервис, предназначенный для образовательных целей и общения учителей, школьников и родителей в едином защищенном образовательном пространстве. Сервис – дополнительный цифровой инструмент, который помогает сделать традиционное образование в классе более эффективным и современным, но при этом не заменяет его. В учебном профиле можно переписываться в чатах, совершать онлайн-звонки, обмениваться учебными материалами: файлами, фото и видео размером до 4 Гб и проводить опросы.

Филиал ПАО "Россети" внедрил цифровые решения на подстанциях в Карелии

Филиал ПАО "Россети" – МЭС Северо-Запада завершил модернизацию центров питания 220 кВ "Медвежьегорск" и "Древлянка" в Республике Карелия. На объектах реализованы современные цифровые системы сбора и передачи информации (ССПИ). Стоимость работ составила 160 млн рублей. Проект позволил повысить надежность электроснабжения Петрозаводска и Медвежьегорска, Музея-заповедника "Кижи" и ряда крупных промышленных потребителей.

Взамен устройств телемеханики энергетики установили программно-технические комплексы отечественного производства с расширенным функционалом. Новые системы характеризуются высокой точностью измерений, скоростью, надежностью сбора и передачи сигналов для оперативного управления энергетическими объектами.

Благодаря современным ССПИ появилась возможность мгновенного анализа работы защит и противоаварийной автоматики сети, что сократило время на поиск и устранение технологических нарушений.

Суммарная трансформаторная мощность подстанций 220 кВ "Медвежьегорск" и "Древлянка" составляет более 500 МВА. От их стабильной работы зависит электроснабжение потребителей Карелии, а также надежность энергетических связей с Ленинградской областью.

Солезавод "Варница" завершил внедрение полномасштабной системы автоматизации

Завершен заключительный этап внедрения АСУ ТП солезавода "Варница" (Калининградская обл.) в рамках масштабного проекта по производству высококачественной соли из солевого раствора. Произведено расширение системы в части автоматизации турбоагрегата энергоцеха предприятия. Об этом сообщила пресс-служба ООО НПФ "КРУГ"

Солезавод "Варница" в Калининградской области готов к пуску в промышленную эксплуатацию. Соляной раствор, получаемый в результате расширения подземного хранилища газа ПАО "Газпром", перерабатывается в чистую соль для пищевого и промышленного потребления, дополнительно будет производиться строительный гипс. Очищенная вода повторно направляется на размыв газовых хранилищ, за счет чего снижается экологическая нагрузка и сохраняется баланс артезианской воды. Планируемая мощность производства – более 400 тысяч тонн продукции в год.

В состав комплекта оборудования АСУ ТП турбоагрегата энергоцеха входят: шкаф управления турбоагрегатом, шкаф управления электроприводами, шкаф распределительный, шкаф питания.

Автоматизированная система управления технологическими процессами внедрена на базе российского программно-аппаратного (программно-технического) комплекса "КРУГ-2000" (ПАК ПТК "КРУГ-2000"). Все АРМ оперативного персонала функционируют под управлением SCADA "КРУГ-2000". Требуемую точность привязки системного времени всех абонентов к единому астрономическому времени обеспечивает сервер единого времени TimeVisor.

АСУ ТП обеспечивает координированное управление оборудованием главного производственного корпуса и энергоцеха во всех предполагаемых режимах: пуски, режимы работы на заданных параметрах, переходные режимы, остановы. Внедрение полномасштабной системы автоматизации позволяет объединить несколько подсистем, тем самым обеспечить контроль и управление всем оборудованием завода из одного центра управления.

В рамках этого большого проекта компания "КРУГ" выполнила следующие работы: разработку проектно-конструкторской документации; сборку, комплектацию и поставку серверных шкафов (2 шт.), шкафов управления (13 шт.), силовых шкафов (более 50 шт.), шкафов управления приводами (7 шт.) и пультов оператора серии "КОНСЕРГО" (8 шт.); разработку алгоритмов защит и блокировок; инжиниринг, шеф-монтажные и пуско-наладочные работы.

Данная АСУ ТП не подвержена рискам отказа в сопровождении и в дальнейшем развитии после ввода в эксплуатацию в связи с санкциями ряда западных стран.

Театр ведь только тогда театр, когда в нем есть человек, в котором мне, зрителю, интересно разбираться

Андрей Максимов - о новом спектакле театра имени Вахтангова "Павел I"

А что? Первый - значит лучший, нет разве? Первый - победитель, лучший, главный... Все так. Но если речь не идет о царях.

"Павел I" называется новый спектакль театра имени Вахтангова. Павел Первый - несчастный русский император, русский Гамлет... Его отца - Петра Третьего - убили с молчаливого согласия матери, Екатерины Великой. Он сам был убит с согласия собственного сына, будущего императора Александра Первого.

Нелучшая судьба.

Тем, кто читает театральные рецензии с единственной целью - понять, хвалит рецензент или ругает, скажу сразу: Наталья Ковалёва поставила очень хороший спектакль. Блистательный. Серьезный. И что немаловажно, очень интересный.

Она сократила знаменитую пьесу Мережковского, а потом вставила туда фрагменты из пьесы Евгения Симонова "Павел I". Плюс сама написала диалог, который могла бы вести Екатерина Великая (очень точная работа Ирины Дымченко) со своим сыном.

Получилась очень глубокая, человеческая история. Здесь нельзя сказать: эта постановка, мол, о том-то и о том-то. Мелковато будет. Потому что любой серьезный и талантливый спектакль он про одно: про жизнь. На историческом фоне происходит эта жизнь или на современном - детали.

Рок и воля человека. Желание жить и усталость от жизни. Нелепая любовь и тоска одиночества. Преданный тебе человек через мгновение предает и становится преданным тобой тоже. Водка - как единственный способ избавиться от страха. Власть - как наказание или награда.

Это темы спектакля. Темы героя. Но не ваши ли это раздумья, читатель дорогой? Не все же бежать по жизни, суетясь и опаздывая? А если остановиться и задуматься? Не об этом ли? А о чем еще? И где еще, как не в театре, если, разумеется, театр способствует?

Театр ведь только тогда театр, когда в нем есть человек, в котором мне, зрителю, интересно разбираться. Всё другое может быть занятно, забавно, просто это не театр.

"Павел I" густонаселенный спектакль. Все артисты работают замечательно. Просто у кого-то больше материала, у кого-то меньше. Дальше начинается вкусовая история: кому кто больше импонирует. Я люблю - никому не навязываю - когда артист показывает мне судьбу героя. Так делает, например, Анна Антонова, играющая жену Павла. Вот вы, дорогой читатель, пробежали сейчас глазами фразу "играющая жену", а Антонова именно это делает блестяще: играет разные проявления жены, получается очень объемно. Или Михаил Васьков - небольшая роль врача Роджерсона, но почему-то, глядя на него, вспоминаются гоголевские персонажи, маленькие люди, смиренно принимающие все удары судьбы.

Есть два главных героя: император Павел (Юрий Поляк) и военный губернатор Санкт-Петербурга граф Пален (Игорь Карташёв).

Поляк играет императора в составе с Александром Олешко. Олешко - не только всем известный, знаменитый артист, но еще и артист очень хороший. Серьезный театральный артист. Все хвалят его за исполнение роли Павла, и он уже, по-моему, получил за эту работу какие-то премии.

Как быть менее знаменитому артисту, чтобы не остаться в тени? Выход один: сыграть очень талантливо. Не лучше или хуже другого, а просто мощно и грандиозно. У Юрия Поляка получилось. Признаюсь, не так часто увидишь на сцене такое мощное актерское существование.

Можно сказать, что Поляк играет трагедию одиночества. Это будет правда, но - недостаточно. Поляк создает абсолютно не похожего на самого актера, очень сложного, неоднозначного, трагического человека. За ним невероятно интересно смотреть. Его немыслимо интересно разгадывать.

И рядом с ним граф Пален - из тех людей, которых Пушкин определил в "Борисе Годунове": "лукавый царедворец". Игорь Карташёв играет хитрого, умного и очень сильного человека. Вокруг него бегают какие-то странные люди, пьют водку. С одной стороны, готовятся убить императора, с другой - панически боятся это сделать.

И он. Пален. Как скала. Он будет делать ровно то, что ему покажется необходимым. Не императору, и даже, наверное, не Господу Богу, а вот именно - ему самому.

Карташёв очень интересно играет человека, который умеет быть хозяином жизни, то есть делать так, чтобы жизнь ему подчинялась. Павел не умеет. А Пален - пожалуйста. И, конечно, в этой схватке Пален победит, потому что всегда побеждают те, кому жизнь подчиняется.

Карташёв делает невероятное. С одной стороны, очень точно играет конкретное историческое лицо. С другой - создает образ русского лукавого царедворца, который, конечно, выходит за рамки конкретного исторического персонажа.

Противостояние Павла и Палена - это две интереснейших актерских работы. Но это еще и два взгляда на мир. Два способа существования. Два способа сосуществования с жизнью. Поэтому все это так трогает и так задевает зрителей, которые, к слову сказать, сидят в абсолютной тишине, словно боясь пропустить не реплику даже, а взгляд, жест, намек...

Что делает спектакль замечательным?

Вопрос, на который есть множество ответов. Для меня цельность и абсолютный талант создателей.

Максим Обрезков - художник и автор костюмов - вместе с Натальей Ковалёвой создал очень красивый и одновременно мрачный мир. Мир, в котором нет радости и подлинной любви. В котором человек - любой - лишь средство для достижения целей.

Получился цельный и очень талантливый спектакль - подлинный театр, в котором все важно и серьезно: темы, люди, ассоциации.

Театр имени Вахтангова продолжает свои победы.

От "Русского вальса" до "Ночи майя": в Екатеринбурге в седьмой раз прошел Симфонический форум

Лариса Барыкина

Раз в два года, начиная с 2010-го, уральская столица становится местом встречи российских оркестров: большой симфонический саммит собирает как столичные коллективы, так и ведущие региональные. Екатеринбургская публика имеет редкую возможность услышать и сравнить те или иные оркестры, поэтому все события биеннале всегда проходят с аншлагами.

Программа VII Симфонического форума включала 12 концертов, шесть из них - на сцене Большого зала Свердловской филармонии, а остальные в городах области: Ирбите, Заречном, Асбесте, Алапаевске, Ревде, Каменск-Уральском. Итоговые цифры - шесть основных оркестров-участников, 600 артистов, 7000 слушателей "живых" концертов и 250 тысяч меломанов со всего света, присоединившихся благодаря онлайн трансляциям, - как всегда способны поразить воображение, но не передать дух и атмосферу.

Форум, пестующий идею объединения концертного пространства России, всегда выглядит как очередной смотр оркестрового хозяйства страны и не обходится без деловой программы. Практики концертной жизни - более 60 менеджеров, директоров, дирижеров из 24 регионов страны - обсуждали задачи повышения престижа деятельности симфонических оркестров в обществе. Вместе с музыкальными критиками - вопросы освещения, коммуникации и продвижения имиджа оркестра в СМИ, а вместе с ректорами музыкальных вузов - проблемы подготовки оркестровых музыкантов.

По традиции концертную программу всегда открывают хозяева площадки. Уральский филармонический оркестр (УАФО) под управлением Дмитрия Лисса играл Шестую симфонию Густава Малера, полностью подтверждая свой статус одного из лучших оркестров страны. Бескомпромиссный выбор симфонии, называемой также "Трагической", идеально резонировал сегодняшнему мироощущению. Полуторачасовая музыкальная драма с напряженными внутренними коллизиями и финалом без каких-либо иллюзий потребовала мощной душевной отдачи, как от музыкантов, так и от слушателей.

Впервые выступавший в Екатеринбурге Симфонический оркестр Карельской филармонии под руководством Анатолия Рыбалко предложил программу, где кульминацией стали "Симфонические танцы" Рахманинова. Третья симфония Брамса не стала удачей, тот случай, когда хочется ограничиться общими тезисами о достойной академической культуре петрозаводского коллектива: в нем действительно сильные музыканты, и это было хорошо слышно. Сергей Рахманинов в год своего 150-летнего юбилея звучал на форуме еще раз, его Вторая симфония была исполнена Симфоническим оркестром Белгородской филармонии. И сам коллектив, и его лидера Рашита Нигаматуллина, запомнившегося императивным и мощным стилем дирижирования, в Екатеринбурге во второй раз явно ждали. В зале яблоку негде было упасть, и прием белгородцы получили невероятно теплый. Оркестр демонстрировал ясность, собранность и дисциплину, он буквально дышал вместе с дирижером, который был единственным на оркестровом слете, позволившим себе выступать без нот. Стиль музицирования, сегодня, видимо, уходящий в прошлое, не мог не вызвать ностальгических чувств.

Своего рода презентацию на форуме получил Государственный симфонический оркестр Челябинской области, один из самых молодых коллективов страны, которому всего четыре года. Его главный дирижер Адик Абдурахманов выбрал для дебюта в Екатеринбурге эффектную программу: Четвертую симфонию Сергея Прокофьева и сочинение мексиканского композитора XX века Сильвестре Ревуэльтаса "Ночь майя". В первом отделении преобладал рациональный стиль исполнения, иногда будто не хватало увлекательных подробностей. Но, оказалось, таков замысел: после интеллектуального Прокофьева произвести сногсшибательный эффект пиршеством тембральных красок, энергией заводного ритма и красотами неофольклорных мелодий. "Добил" публику лихой и зажигательный бис - "Мамба" Алонсо, исполненный оркестром с театрализованными эффектами и заставивший, конечно, вспомнить практику Густаво Дудамеля и его Венесуэльского молодежного оркестра.

Но, пожалуй, самую необычную программу, включавшую сразу две екатеринбургские премьеры наших современников, привез Омский академический симфонический оркестр под управлением Дмитрия Васильева. Сильнейший сибирский коллектив третий раз выступает в рамках Симфофорума и каждый раз удивляет отвагой и профессионализмом. Вторая "Малороссийская" симфония Чайковского в первом отделении показала уровень возможностей оркестра и стиль дирижера, импульсивный и точный одновременно. Две премьеры были контрастны по композиторским манерам. "Вариации и аплодисменты" радикального в своих звуковых экспериментах Алексея Сысоева выглядели перформансом с использованием велосипедов на сцене и гуляющих по партеру оркестрантов с включенными смартфонами. А пятичастная Первая симфония петербуржца Антона Танонова напомнила об эстетике композиторов "третьего направления", сочетавших принципы академической школы с доступностью, демократизмом языка, тяготением к театрализации и образам киномузыки.

Завершался фестиваль легко, изящно, почти празднично. Впервые выступавший на Симфофоруме Национальный филармонический оркестр России (НФОР) под руководством Владимира Спивакова играл изысканную программу французской музыки. И даже в открывшей концерт популярнейшей "Кармен-сюите" было гораздо больше Бизе, чем Щедрина: вместо современной концепции - монументальное полотно, не графика, но картина маслом. Казалось, будто звучит не облегченный щедринский состав струнных и ударных, а полнокровный большой оркестр, с мелодраматической мощью, многозначительными паузами, цезурами и жирными точками. Мгновения увлекательного, радостного путешествия преподнесла сюита "Париж" Жака Ибера, "Болеро" Равеля с великолепной точностью соответствовало всем зрительским ожиданиям.

В финале случились два роскошных подарка от Спивакова и оркестра, два биса: популярнейший Вальс Шостаковича из кинофильма "Первый эшелон", который теперь во всем мире называют "Русским вальсом", и музыка Нино Рота из феллиниевского "Восемь с половиной". Знаменитое финальное шествие, абсурдистский и трагикомичный "Марш клоунов" стал не только стихийно-захватывающей кульминацией всего фестиваля, но прозвучал и как диагноз нашему "безумному-безумному миру", за полвека с лишним не утративший актуальности.

Симфонический форум проводится Свердловской филармонией при участии Союза концертных организаций России и поддержке Министерства культуры РФ.

В Петербурге запустили программу дополнительного образования детей

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

В Северной столице начался прием заявлений на получение социальных сертификатов на дополнительное образование для детей. Пока что проект апробируется и запущен в тестовом режиме. Бесплатный сертификат предполагает посещение ребенком краткосрочного 12-часового курса обучения и не дублирует уже имеющиеся программы.

Предполагается, что в этом году сертификаты получат не менее 171 тысячи ребят - то есть не менее четверти от общего числа петербуржцев в возрасте от 5 до 17 лет. Сертификат выдается на любого ребенка этого возраста, имеющего прописку в Петербурге. Справки о доходах семьи не требуется.

Большинство курсов предлагаются на время осенних каникул, когда у детей много свободного времени. Главная цель нововведения - дать возможность ребенку попробовать свои силы в том или ином направлении, понять, насколько оно интересно и нужно ли им заниматься в дальнейшем. То есть, например, занимается ребенок серьезно музыкой, а по сертификату он может пройти курс, связанный с компьютерной грамотностью, химией, биологией. Есть курсы, предполагающие дополнительные компетенции в рамках уже работающих кружков.

Как подчеркнули в комитете по образованию Санкт-Петербурга, в проекте задействовано 3700 программ из почти 700 учреждений сферы образования, не только государственных, но и частных. Главное правило - учреждение должно иметь соответствующую лицензию именно на оказание образовательных услуг. То есть конно-спортивный или фитнес-клуб сюда не может войти априори. То есть если ребенок за деньги родителей занимается конным спортом, то не удастся перевести даже часть занятий на бесплатный сертификат.

Самому учреждению такие программы выгодны материально. За каждое занятие будет переведена определенная оплата. Только из государственных денег, а не из родительских.

Оформить сертификат нужно через портал "Госуслуги" (дети с 14 лет могут сделать это самостоятельно). Далее - выбрать конкретную программу на навигаторе дополнительного образования Санкт-Петербурга. Еще есть время записать ребенка на занятия во время осенних каникул. Но на следующий год сертификат нужно будет оформлять снова.

Суд в Санкт-Петербурге запретил нацеливать видеокамеры на участок соседа

Владислав Куликов

Невский районный суд Санкт-Петербурга обязал одну из местных жительниц перенаправить камеры так, чтобы они не заглядывали на участок соседки.

Такова новая практика: суды начали защищать граждан - владельцев частных домов от взглядов соседских видеокамер. Направленные на вашу территорию объективы можно и нужно убирать. Правовыми, разумеется, методами.

В данном случае, как рассказывают в объединенной пресс-службе судов Санкт-Петербурга, в суд обратилась собственница участка в одном из дачных поселков в Ленинградской области.

"Собственник участка N 13 по вышеуказанному адресу - ответчик по настоящему иску - на своем участке (на стене дома, примыкающего к участку истца) установила на двух углах дома, на высоте около 3,5 метров от земли, две камеры видеонаблюдения, направленные на участок истца, - рассказывают в пресс-службе. - Данные камеры ведут как дневное, так и ночное видеонаблюдение с режимом прослушивания и ведением записи на жесткий диск".

Соседка, живущая под прицелом камер, разрешение на сбор, хранение, распространение, использование сведений о личной жизни не предоставляла.

"Поскольку обе камеры целенаправленно установлены в направлении участка истца, то можно утверждать, что идет сбор информации о частной жизни собственника земельного участка и людей, пребывающих на данном участке, - продолжают в пресс-службе. - При указанных обстоятельствах истец обратилась в суд с данным исковым заявлением".

Конечно, есть что-то зловещее в том, когда на вас пристально смотрят камеры с участка N 13. Впрочем, юристы уверяют, что суеверия здесь ни при чем. Будь у участка даже какой-то счастливый номер, все равно камеры пришлось бы повернуть в сторону, чтобы не видеть чужое. Суд согласился, что подглядывание нарушает права соседей.

"Суд иск удовлетворил частично, обязав ответчика переустановить две камеры видеонаблюдения, установленные на углах дома на участке N13, в положение, исключающее видеофиксацию жилого дома и земельного участка N 14, принадлежащих истцу", - сообщили в пресс-службе.

Изначально соседка требовала полностью демонтировать камеры. Однако такие просьбы суды традиционно отклоняют. Потому что само по себе размещение камер на своем доме совершенно законно. При условии, что камеры не косятся куда не надо.

Поэтому недавно в аналогичном споре в Вологодской области суд оставил камеры на месте. "Оснований для возложения обязанности по демонтажу камер видеонаблюдения суд не усмотрел, поскольку, реализуя свои права, ответчик установил на принадлежащем ему имуществе камеры видеонаблюдения, что не запрещено действующим законодательством, - рассказали в объединенной пресс-службе судов Вологодской области. - При этом на дату рассмотрения дела судом ответчик принял меры по изменению угла обзора видеокамер, исключив возможность нарушения прав истца".

Экспортировать сжиженный природный газ из России станет проще

Сергей Тихонов

В России происходит либерализация экспорта сжиженного природного газа (СПГ). Один законопроект уже ждет одобрения Совета Федерации, другой прошел первое чтение в Госдуме. Оба нововведения должны подстегнуть компании быстрее запускать СПГ-проекты. В России сейчас производится около 30 млн тонн в год. К 2030 году планируется производить 100 млн тонн, но для этого нужны новые мощности.

Первый законопроект, разрешает экспорт СПГ, произведенный из газа с месторождений, полностью или частично расположенных севернее 67 градуса северной широты, и будет распространяться на компании с госучастием выше 50%. Второй позволяет экспортировать из России СПГ без привязки к конкретным месторождениям. Он касается больших заводов мощностью более 20 тонн в час - при условии, что более 50% в них принадлежит лицам с правом распоряжаться более, чем 50% долей в компаниях, уже имеющих право на экспорт СПГ.

Если уйти от сложных формулировок в законопроекте, то право экспортировать СПГ получат все потенциально возможные арктические заводы "Роснефти", и все запланированные к запуску проекты "Новатэка". Пока же право на экспорт СПГ имеет только "Газпром", отдельные проекты "Новатэка", а также в теории арктические заводы СПГ "Роснефти", но действующих крупнотоннажных проектов СПГ у компании нет.

У "Газпрома" работает один завод по производству СПГ "Сахалин-2" (мощность - до 11 млн тонн в год). В проекте - строительство "Балтийского СПГ" (13 млн тонн в год), работы уже начались, но сроки запуска были смещены на два года из-за необходимости смены поставщиков оборудования. Теперь первая линия должна заработать в 2026 году.

У "Новатэка" имеет право на экспорт уже работающий завод "Ямал СПГ" (мощностью до 20 млн тонн СПГ). Может поставлять СПГ за границу второе крупнотоннажное предприятие компании "Арктик СПГ-2" (проектная мощность - 19,8 млн тонн), которое готовится к запуску. Вице-премьер Александр Новак 19 октября заявил, что первая линия завода (6,6 млн тонн) начнет работу до конца 2023 года. Еще один проект компании "Обский СПГ" (до 6 млн тонн) также уже имеет право на экспорт, его собираются построить к 2027 году. А вот запланированный завод в Мурманске с тремя линиями сжижения газа, каждая мощностью по 7 млн тонн в год, получит право на экспорт только после принятия закона об отвязке производства от газа с конкретных месторождений.

В свою очередь "Роснефть" после принятия законов получит право на экспорт СПГ, произведенного с 36 месторождений в Красноярском крае, Ненецком и Ямало-Ненецком округах. Как отмечает директор по исследованиям компании "Имплемента" Мария Белова, поправки о 67 градусе северной широты даст возможность для реализации в том числе таких СПГ-проектов "Роснефти", как Кара СПГ и Таймыр СПГ (оба по 22,5 млн тонн в год). А принятие законопроекта, позволяющего экспортировать СПГ без привязки к конкретным месторождениям, как минимум даст зеленый свет реализации проекта "Мурманский СПГ", а как максимум может привести к внедрению новой бизнес-модели в стране (по примеру американской), когда СПГ-завод будет неким агрегатором газа, сдавая свои мощности по сжижению в аренду.

Здесь стоит отметить, что целевого показателя, запланированного правительством - 100 млн тонн к 2030 году и 140 млн тонн к 2035 году получится достигнуть только если будут запущены все вышеназванные заводы, а по многим из них нет не только инвестиционного решения, но даже подробного технического проекта. Во многом, такое отставание реальных дел от планов стало следствием сложностей с экспортом СПГ.

С точки зрения доцента Финансового университета при Правительстве РФ, эксперта аналитического центра ИнфоТЭК Валерия Андрианова, невозможность экспорта СПГ делает бессмысленной реализацию соответствующих проектов. Внутренний рынок СПГ крайне ограничен. Поэтому масштабная реализация СПГ-проектов возможна только при условии их доступа на внешние рынки.

По мнению Беловой, отсутствие возможности самостоятельно экспортировать СПГ является важным сдерживающим фактором при принятии инвестрешений по СПГ проектам. Особенно для тех, где решена проблема доступа к технологиям.

Сдержанней оценивает перспективы замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. По его словам, законопроекты разработаны в интересах проектов: "Восток Ойл" "Роснефти" и "Мурманский СПГ" "Новатэка". Не думаю, что принятие этих законов приведет к ускорению реализации проектов в целом. Они могут ускориться, если российские компании действительно продвинутся в деле импортозамещения западных технологий по производству, хранению и транспортировке крупнотоннажного СПГ.

Здесь стоит напомнить, что в этом году "Новатэк" запатентовал две крупнотоннажные технологии сжижения газа - "Арктический каскад модифицированный" и "Арктический микс". Этим, конечно, не ограничиваются проблемы с импортозамещением в сфере СПГ, но с точки зрения доступа к технологиям, проблема отсутствия своего оборудования для сжижения газа считалась самой критичной.

Как отмечает Андрианов, сегодня у нас фактически есть последняя возможность "вскочить на подножку уходящего поезда СПГ". В мире планируется реализация значительного количества новых СПГ-проектов, которые дадут первую продукцию к концу текущего десятилетия. В результате на рынке может возникнуть существенный профицит СПГ. Поэтому если Россия не включится в СПГ-гонку сегодня, она не сделает это уже никогда. И либерализация экспорта - важнейший шаг на этом пути.

Госслужащим представили список отечественных автомобилей для служебного использования

Евгений Гайва, Ольга Игнатова, Алексей Любовецкий

Минпромторг представил список автомобилей, рекомендованных к использованию госслужащими, и заверил, что будет отслеживать цены, дабы предотвратить случаи их необоснованного завышения. Впрочем, эксперты считают, что ажиотажного спроса на рекомендованные отечественные автомобили быть не должно, так как заменять уже закупленные импортные авто станут по мере их выбытия.

"Актуальные цены на автомобили еженедельно фиксируются и публикуются Росстатом, что позволяет комплексно мониторить изменения уровня цен на автомобильном рынке, не допуская их необоснованного завышения", - сообщили "РГ" в Минпромторге. В министерстве добавили, что находятся в тесном контакте как с производителями, так и с дилерским сообществом. Как отметили в министерстве, автомобилей указанных в рекомендации марок в стране производится достаточно для того, чтобы удовлетворить потребность для закупок государственными структурами. При этом в перечень рекомендованных автомобилей вошли модели с различным техническим оснащением в самых разных ценовых сегментах.

Итак, для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях Минпромторг рекомендовал автомобили брендов Lada, УАЗ, "Москвич", Aurus, Evolute и Haval. Каждый из брендов в списке представлен несколькими моделями. Например, Lada представлена моделями Niva Travel, Niva Legend, Vesta, Vesta SW Cross, Granta. От УАЗа госслужащим рекомендуют закупать модели "Пикап", "Патриот", "Профи", "Хантер", СГР. Есть в списке электромобили от Evolute - I-Pro, I-Joy, I-Sky. Самая дорогая марка Aurus представлена моделями Senat и Komendant, а единственный зарубежный бренд из Китая - Haval - Jolion, Dargo, F7/F7x, H9.

Ранее о необходимости использования российскими госслужащими отечественных автомобилей в сентябре на Восточном экономическом форуме говорил президент Владимир Путин.

В сентябре же по итогам встречи с руководителями российских предприятий обрабатывающей промышленности вышло поручение правительству и Управлению делами президента разработать меры по переводу чиновников на отечественные автомобили. По крайней мере список таких автомобилей теперь известен. Как отмечают в Минпромторге, он будет дополняться по мере выхода на рынок других авто.

В сообщении Минпромторга указано, что автомобили "рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях". К госслужащим руководители госкомпаний и бюджетных учреждений не относятся. Но эксперты, считают, что требование может быть распространено и на них.

Сама по себе идея закупок для госнужд отечественных товаров не нова. В бюджете, в частности, действует национальный режим, ограничивающий приобретение иностранных транспортных средств, поясняет "РГ" адвокат Людмила Дураева. Например, еще в постановлении правительства от 2015 года № 927 установлены предельные цены (2,5 млн руб.) и мощность (200 лошадиных сил) для приобретаемых автомобилей. Но на стоимость приобретения влияет также статус будущего пользователя.

Действует также Национальный режим, введенный постановлением правительства в 2014 году. Документом напрямую запрещается приобретение авто иностранного производства с перечислением стран, которые считаются недружественными, напоминает эксперт. Хотя попытки выйти за пределы ограничений есть. Буквально накануне Счетная палата РФ указала на то, что в 2024 году Федеральный фонд обязательного медицинского страхования (ФОМС) планировал закупить шесть автомобилей иностранных марок вместо высоколокализованных российских.

Эксперты считают, что перевод госслужащих на отечественные автомобили даст толчок развитию отечественного автопрома. Однако предстоит прояснить детали реализации этой идеи. "Например, необходимо понять, какая доля в закупках будет приходиться на них. В зависимости от того, какая в итоге будет закупка автомобилей, будет зависеть, насколько существенное влияние это окажет на российских автопроизводителей и экономику страны в целом", - указывает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Плеханова Мария Ермилова.

Придется ли чиновникам, которые ездят сейчас на импортных автомобилях, сразу же пересесть на отечественные?

К решению этого вопроса уже подступались в Госдуме. В сентябре председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что депутаты будут пересаживаться на отечественные автомобили по мере выхода из строя их нынешнего служебного транспорта. А в регионах для депутатов сразу начнут арендовать российские машины.

Как рассказал "РГ" глава думского Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов, у Госдумы своего автопарка нет, также как и у региональных представительных органов власти. "Депутаты в регионах пользуются машинами, которые по заявкам предоставляют специализированные автобазы. Что же касается Москвы, то здесь в соответствии с законом разыгрывается тендер на обслуживание. Выигрывает та спецавтобаза, которая предложит оптимальные варианты по деньгам. Именно поэтому у нас несколько раз уже менялись автобазы. Это делается для оптимизации бюджетных трат", - подчеркивает Нилов.

Эксперты также считают, что закупать отечественные автомобили взамен импортных будут по мере выбывания последних. "Российские автомобили будут закуплены в случае необходимости замены прежних, а они еще могут не выйти из строя достаточно долго", - говорит Мария Ермилова.

Кого конкретно коснется требование пересесть на отечественные автомобили: только госслужащих или также руководителей госкомпаний и бюджетных учреждений?

С одной стороны, льготами, которые положены госслужащим, руководители бюджетных учреждений не пользуются, тогда вроде бы и требование о замене автомобилей на отечественные на них распространяться не должно. Но с другой стороны, может получиться так, что руководитель подведомственного учреждения будет ездить на импортном и более дорогом автомобиле, тогда как руководитель федерального органа исполнительной власти - на отечественном.

Перевод на отечественные автомобили затронет госслужащих, перечень которых содержится в Указе Президента №1574, говорит координатор направления "Политические проекты" КГ "Полилог" Светлана Платонова.

Стоит учитывать, что к госслужащим относятся не все бюджетники, например, главврачи больниц или директора школ не относятся, уточнила она. Но не исключено, что и эти секторы решат прислушаться к рекомендациям Минпромторга, как, к примеру, это уже сделала Госдума, отметила эксперт.

Может ли чиновник купить за свои средства автомобиль и передать его в гараж для использования в качестве служебного?

На госслужбу стараются привлекать управленцев, бизнесменов, имеющих практический опыт. Успешные менеджеры, приходящие на госслужбу из реальной экономики, вполне могут располагать личными средствами для приобретения автомобилей, выходящих за пределы рекомендательного списка Минпромторга. Эксперты отмечают, что пока нет точных требований на этот счет. Пока требования касаются лишь закупок по закону №44-ФЗ, когда автомобиль поступает в собственность органа власти, указывает руководитель московской коллегии адвокатов "Постанюк и партнеры" Владимир Постанюк. "Если же чиновнику положен водитель, то нет никаких препятствий для того, чтобы возить такого госслужащего не на служебном, а на личном автомобиле (уже любой марки). Это служебные автомобили нельзя использовать в личных целях, а вот наоборот - можно", - поясняет он. Главное это каким-то образом юридически оформить - например, договором аренды, чтобы конкретный чиновник передавал свой личный автомобиль для использования в служебном гараже.

ВАЗ вызывают в мэрию

Пожалуй, меньше всего проблем с пересадкой госслужащих на отечественные автомобили будет в Республике Саха (Якутия). По той причине, что многие из них уже давно пересели. Ведь одним из самых распространенных авто в муниципальных районах остается старый добрый "УАЗ". На нем ездят как простые селяне, так и главы районных администраций. В столице региона тоже есть любители продукции Ульяновского завода. Заместитель министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии Эдуард Пихтин ездит на "УАЗ Патриот" и весьма им доволен. И понятно, "УАЗ" в Якутии - машина № 1 еще с далеких советских времен. Здесь даже проводят региональные летние и зимние гонки на ульяновских машинах.

А за тысячи километров от Якутии на этом внедорожнике бороздит скалистые горные дороги глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков. Не дожидаясь рекомендаций сверху, он уже пять лет передвигается по республике на автомобиле "УАЗ "Патриот". Полноприводная машина хорошо себя показывает в разных условиях. В пресс-службе руководителя региона уточнили, что в 90 процентах случаев Казбек Коков сам находится за рулем. Кстати, бывает это и в дальних поездках, например, летом 2022 года он с рабочей поездкой посетил Скадовск в Херсонской области, над которым республика взяла шефство.

Одним из первых руководителей российских регионов пересел на служебный автомобиль отечественного производства и глава Татарстана Рустам Минниханов. И сделал он это еще три года назад. На церемонию вступления в должность в 2020 году он приехал на российском представительском седане Aurus Senat. Эти автомобили премиального класса стоимостью от 18 миллионов рублей выпускают в Татарстане на территории особой экономической зоны "Алабуга".

По мнению Рустама Минниханова, которое он неоднократно озвучивал в общении с коллегами и журналистами, не только Aurus Senat, но и другие имеющиеся сейчас отечественные автомобили соответствуют всем стандартам качества. В середине августа Рустам Минниханов вручил министру образования и науки РТ Ильсуру Хадиуллину символический ключ от 49 новых служебных машин Lada Vesta, предназначенных для начальников отдела и управлений образования.

Нужно признать, что среди российских автомобилей именно вазовские модели наиболее популярны у региональных и городских администраций. Так, в мэрии Екатеринбурга заменять отслужившие иномарки машинами АвтоВАЗа начали еще в прошлом году. Горадминистрация закупила 11 машин Lada 2022 года выпуска для муниципальной автобазы. Авто без особого шика: мощность двигателя 100-150 лошадиных сил, салон из текстиля, электронный контролер устойчивости и подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. "Соотношение цена - качество отличное", - заверили "РГ" в администрации города.

Еще раньше - три года назад - на вазовские модели стали пересаживаться в Удмуртии. Именно тогда правительственный автопарк республики пополнился тремя десятками Lаda Vesta, которые собирали рядом - на ижевской площадке АвтоВАЗа. Принимая решение о замене машин, глава республики заявлял об экономической выгоде - содержать старые иномарки было дороже, чем покупать новые российские авто.

А буквально на днях, 20 октября, семь автомобилей Lаda Niva вручили в Уфе первым заместителям глав районных администраций. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории. Что касается администрации главы РБ и правительства республики, то пока большинство чиновников ездят пока на иномарках. В автопарке преобладают машины чешской марки Skoda и японской Toyota, есть несколько BMW. В транспортном управлении отметили, что машины иностранного производства будут замещаться отечественными по мере их выхода из строя.

Такой же тактики собираются придерживаться и в ДФО. На дорогах Дальнего Востока машин отечественного производства немного, еще меньше чиновников, на них передвигающихся, но, похоже, изменения грядут и здесь. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев еще летом во время Петербургского международного экономического форума протестировал новый автомобиль АвтоВАЗа Lada Aura и заявил, что региональные власти в перспективе могут заказать эту модель для своего автопарка.

Ведь смена автомобиля - строка расходов в бюджете, а они на этот год не были предусмотрены. По этой же причине во многих регионах не заметна активная пересадка госслужащих на наш автопром. Ставропольским чиновникам личный пример подал глава администрации Октябрьского района Ставрополя Алексей Ломанов - в начале августа сменил рабочую Volvo на Lada Vesta. И остался доволен. Свой выбор он объяснил так: "Машина сама по себе практичная, удобная, красивая, но главное - экономная в обслуживании. Бюджеты районных администраций ограничены, поэтому чем меньше мы тратим на сопровождение деятельности аппарата, тем больше можем пустить на реальные действия".

Не остались без внимания региональных руководителей и автомобили столичного бренда. В начале октября автопарк правительства Красноярского края пополнился автомобилями отечественной сборки "Москвич 3". Как сообщает пресс-служба губернатора региона, партия из четырех машин со дня на день выйдет на рабочие маршруты. Машины без излишеств - обычные "рабочие лошадки", кроссоверы в достаточно скромной комплектации.

В Калининградской же области решили использовать другую возможность. Здесь сегодня на заводе "Автотор" собирают китайские марки Kaiyi и BAIC. Если машины успешно пройдут испытания, то они смогут заменить марки Skoda, Renault, KIA или Hyundai, которыми наполнен региональный автопарк.

Подготовили Светлана Добрынина, Инесса Доценко, Гульназира Ишбердина, Оксана Ильина, Ольга Кондрева, Дмитрий Лапин, Мария Сергеева, Михаил Сухарев, Денис Гонтарь

Член правления Ассоциации юристов России Дмитрий Липин назвал данное главой государства поручение совершенно логичной мерой, направленной на развитие отечественного автопрома и обеспечение технологического суверенитета. "При этом понять, как именно будет происходить процесс обеспечения государственных структур автомобилями, можно будет только тогда, когда будет исполнено данное поручение", - говорит он.

При этом Дмитрий Липин подчеркивает: корректней говорить не о "пересадке чиновников на отечественные авто", а о смене госавтопарка. "Во-первых, речь идет не только о персональных автомобилях, но и об автопарках ведомств, в том числе МВД, МЧС России и других, - говорит он. - Во-вторых, само по себе рассуждение о "чиновниках" некорректно, поскольку их круг достаточно широк, но не все чиновники обеспечиваются автомобилями, а не все обеспеченные личными автомобилями от государства являются чиновниками. Кроме того, например, депутаты Госдумы и сенаторы Совета Федерации вообще не обеспечиваются личным транспортом, а пользуются услугами специального автотранспортного предприятия, работающего по принципу такси".

Независимо от того, какое лицо будет передвигаться на автомобиле (госслужащий, депутат и т.п.), закупать автомобили будут службы, отвечающие за материальное обеспечение. Таким образом, все зависит от того, какая именно структура будет закупать авто для того или иного ВИПа. Строго говоря, на руководителей госпредприятий и компаний, на взгляд юриста, новые требования пока не распространяются. Но не исключено, что в перспективе новыми нормативными актами ограничения могут быть распространены и на них, считает юрист.

Подготовил Владислав Куликов

Какие автомобили рекомендованы чиновникам, и кто их сможет использовать?

Очевидно, что любые "Аурусы", это - для чиновников высокого уровня. Но есть служащие и других рангов. Так чем же заменить, например, одну из самых популярных у них моделей Toyota Camry? Тут на смену и подоспел "Москвич 6". Недавно его даже оценил глава Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, сравнив именно с Camry. Это действительно довольно элегантный седан. По комфорту внутри и по различной электронике он даже превосходит японца. Оснащается двигателем объемом 1,5 литра, мощность - 136 л.с. Против 2 литров и 150 л.с. у японской модели.

На недавней презентации чиновникам очень понравилась Lada Aura. Это удлиненная версия Lada Vesta. Она также могла бы заменить собой японский автомобиль, но в перечень не вошла. Дело в том, что ее пока нет. Предполагается начать ее выпуск в середине следующего года. И вот тогда она в список попадет, ведь его планируется обновлять регулярно.

В список вошли все выпускаемые у нас под Липецком электромобили Evolute, а также электромобиль "Москвич 3е". Примечательно, что по цене и длительности проезда на одном заряде "электроМосквич", пожалуй будет более интересен. У него заявлен запас хода 410 км. Однако есть один недостаток - проблемы с отоплением. Если Evolute оснащают дизельными обогревателями, то "Москвич" - нет.

Очевидно, что электромобили для чиновников могут использоваться в качестве развозных, да и то лишь в крупных городах. Потому что зарядные станции - пока дефицит, а на одном заряде много не наездишь.

Также в список попали модели Haval, которые производятся под Тулой. В частности, Jolion - довольно скромный по размерам переднеприводный кроссовер. А еще и флагман той же марки - тяжелый полноприводный рамный внедорожник Н9. Он оснащается бензиновым двухлитровым двигателем, мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

И не надо удивляться тому, что в перечень попал УАЗ, известный в народе как "Буханка". Чиновники не только в Москве сидят. А главам сельских поселений, например, надо добираться в силу своей работы до совершенно разных мест. И вот тут лучше "Буханки" ничего не найти, особенно если она в версии Expedition. То есть с тросом, силовым бампером и прочими атрибутами внедорожника.

В городе Полярные Зори Мурманской области прошла образовательная сессия для педагогов из Энергодара в рамках проекта «Школа Росатома».

В течение двух рабочих дней воспитатели из Запорожской области изучили современную образовательную программу дошкольного образования, технологические стандарты инновационной сети дошкольных образовательных организаций проекта «Школа Росатома».

Также педагоги познакомились с технологиями поддержки и развития игровой деятельности воспитанников в развивающей предметно-пространственной среде детского сада, развития их способностей с помощью игровых форм деятельности «В мире животных», «Бычок, смоляной бочок», «В поисках сокровищ», а также технологией поддержки и развития самостоятельных детских практик.

«Заполярный атомград выступает одной из образцовых площадок успешной реализации методик работы с детьми. Мы пригласили воспитателей из Энергодара для того чтобы они увидели, как работают наши педагоги и как выстраивают взаимоотношения с детьми. Такой опыт полезен для специалистов дошкольного образования, которые хотят самосовершенствоваться в своём деле», - отметила руководитель проекта «Школа Росатома», советник департамента по взаимодействию с регионами госкорпорации «Росатом» Наталья Шурочкова.

Гости из Запорожской области побывали и на обзорной экскурсии по городу Полярные Зори, увидели достопримечательности, памятные места. Педагоги посетили Информационный центр Кольской АЭС, образовательное пространство «Атом-класс» в школе № 4 и Дом детского творчества, где приняли участие в мастер-классе «На Севере жить» и познакомились с новым развивающим пространством для детей «ЭкоТочка».

Обновление инфраструктуры новых регионов Российской Федерации идет быстрыми темпами. Росатом и его предприятия, в том числе Кольская АЭС, оказывают поддержку Энергодару, пристанционному городу Запорожской АЭС.

На Кольской АЭС прошла повторная партнёрская проверка представителей Московского регионального центра Всемирной ассоциации организаций, эксплуатирующих атомные станции (ВАО АЭС).

В течение рабочей недели эксперты Московского регионального центра ВАО АЭС наблюдали за работой персонала Кольской атомной электростанции и напрямую общались с работниками предприятия. Внимание проверяющих было сосредоточено на таких сферах, как эксплуатация, техобслуживание и ремонт, модернизация оборудования, методы химического контроля технологических сред и подготовка персонала.

«Основная задача повторной партнёрской проверки – посмотреть на производственный процесс со стороны. Мы оценили достигнутый прогресс в областях для улучшения, которые были определены при партнёрской проверке в 2021 году. По её итогам Кольская АЭС разработала целый комплекс корректирующих мероприятий, и мы увидели результаты этой деятельности. Производство находится на высоком уровне, как в плане безопасности, так и в плане эксплуатации. Заполярную атомную станцию эксплуатирует действительно высокопрофессиональная команда, которая стремится к поставленным целям и работает как единый организм», – отметил руководитель команды экспертов повторной партнёрской проверки, советник ВАО АЭС-МЦ Виктор Ливинский.

Напомним, что в 2021 году на Кольской АЭС была проведена партнёрская проверка с участием международных экспертов, которая оценивала работу станции по всем ключевым направлениям производственной деятельности. В результате проверки были выявлены сильные стороны и области для улучшения.

Повторная проверка оценивала прогресс, достигнутый в каждой из областей для улучшения по специальной шкале от «A» до «D», где «A» означает, что проблема устранена, «B» – произошли улучшения, но есть некоторые недостатки и их нужно устранить, «С» – ощутимых улучшений не достигнуто, нужны дополнительные усилия и «D» означает нулевой результат, а меры, принятые для решения проблемы оказались неэффективными.

В течение двух месяцев будет составлен официальный документ, который в дальнейшем будет направлен руководству Кольской АЭС.

На площадке Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ, входит в консорциум опорных вузов госкорпорации «Росатом») состоялось выездное заседание Совета по вопросам содействия развитию Передовых инженерных школ.

Мероприятие объединило представителей руководства Росатома, а также вузов, совместно с которыми госкорпорация реализует образовательные программы в рамках федерального проекта «Передовые инженерные школы» (ПИШ).

Росатом участвует в проекте «ПИШ» с 2022 года. На сегодняшний день организации отрасли создали на базе технических вузов семь школ по важным для отрасли направлениям: «Интеллектуальные системы тераностики», «Производственные технологии будущего», «Атомное машиностроение и системы высокой плотности энергии», «Системы жизненного цикла объектов высокотехнологичных производств», «Химическое машиностроение и инжиниринг», «Интеллектуальные энергетические системы» и «Цифровой инжиниринг». При этом у каждой школы есть ключевой партнер в атомной отрасли – организация, которая является экспертом в направлении ПИШ и одновременно заказчиком высококвалифицированных кадров.

Заместитель генерального директора по персоналу госкорпорации «Росатом Татьяна Терентьева отметила, что в условиях быстро меняющегося мира перед страной стоит задача обеспечения технологического суверенитета: «Ее достижение невозможно без качественной подготовки кадров в области инженерии, машиностроения, ИТ и других перспективных направлений. Поэтому Росатом стал партнером федерального проекта «Передовые инженерные школы», и сегодня уже есть первые результаты: разработано 19 магистерских программ, по которым уже обучаются более 140 человек, и план на 2024 год – более 500».

Татьяна Терентьева добавила, что одно из преимуществ программ «ПИШ» — это практико-ориентированное обучение: «Студенты с первого курса проходят практику на предприятиях, участвуют в технических турах, включаются в решение реальных бизнес-задач. Во-вторых, у каждого студента «ПИШ» есть свой наставник в отрасли, а в некоторых школах — еще и в вузе. Помимо этого, в атомной отрасли между «ПИШ» различных вузов возникают совместные образовательные проекты. Яркий пример — коллаборация МИСиС и Сеченовского университета. Такой подход позволяет получать выпускников принципиально другого уровня подготовки, которые практически со 100-процентной вероятностью приходят в отрасль, приступают к работе с минимальной адаптацией, а главное — разделяют наши цели и ценности».

Рентгеновская томография для оценки ресурсов материалов авиационного моторостроения

Сотрудники Лаборатории физических основ прочности Института механики сплошных сред УрО РАН (филиал Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН) провели с коллегами из Сибирского отделения РАН совместные исследования в области использования рентгеновской томографии.

Работы велись по двум направлениям: анализ структуры композитных материалов авиационного моторостроения для оценки ресурса и роль многомасштабной эволюции ансамблей дефектов на закономерности деформационного поведения и разрушения материалов при интенсивных воздействиях.

Наймарк Олег Борисович — заведующий лабораторией физических основ прочности, доктор физико-математических наук, профессор: «In-situ анализ структурных изменений с использованием данных рентгеновской томографии является в мире одним из магистральных направлений фундаментального и прикладного материаловедения. Это позволяет исследовать механизмы и стадийности развития поврежденности для обоснования подходов при моделировании поведения материалов и конструкций. Как следствие — разработку промышленных технологий получения изделий, например, лопаток газотурбинных двигателей, с высокими требованиями по обеспечению надежности и ресурса.

Полученные совместно с коллегами из СО РАН результаты на установке ВЭПП-4 позволили обосновать методы обработки данных рентгеновской томографии композитных образцов, подвергнутых различным условиям нагружения, определить структурно-чувствительные параметры в уравнениях для моделирования поведения конструкций с учетом стадийности развития поврежденности».

В процессе работы с сибирскими коллегами обсуждались возможности объединения потенциалов исследовательских коллективов в области нового направления в механике - механобиологии. Направление основано на применении подходов механики, физики конденсированных сред для описания поведения биологических объектов, клеточных структур. В частности, обсуждались перспективы совмещения экспериментальных возможностей лазерной (интерференционной) микроскопии прижизненной динамики и морфологии клеток с данными томографии. Совместные исследования в этой области начаты коллективом лаборатории ИМСС УрО РАН (филиал ПФИЦ УрО РАН) с сотрудниками Института ядерной физики СО РАН и Института цитологии и генетики СО РАН с использованием лазерного микроскопа МИМ-Н, разработанного ПФИЦ УрО РАН и Уральским оптико-механическим заводом (концерн «Швабе» ГК Ростех).

Результаты исследования с использованием уникальных возможностей создаваемого ускорителя и модулей, позволяющих в перспективе in situ исследования структуры материалов в широком диапазоне интенсивностей нагружения, биологических, в том числе клеточных, объектов были представлены пермскими и сибирскими учеными на Симпозиуме «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ) — механика и новые технологии», прошедшего в рамках XIII Международного конгресса по теоретической и прикладной механике в Санкт-Петербурге.

Источник: ПФИЦ УрО РАН.

Рыбная отрасль и Росрыболовство ждут молодых специалистов: перспективы работы в России в новых экономических условиях обсудили на конференции «Менеджмент Будущего 23»

На Всероссийской студенческой конференции «Менеджмент Будущего 23», которая состоялась с 19-20 октября на площадке Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета (ВШМ СПбГУ), выступили лучшие выпускники ведущих вузов России.

В этом году ВШМ СПбГУ отмечает 30-летие. Это единственная в России бизнес-школа, которая входит в 1% лучших бизнес-школ мира.

Представили бизнеса, государственных корпораций и органов власти рассказали будущим специалистами о карьерном росте и новых возможностях, «нишах», где очень ждут талантливую и инициативную молодежь.

Во второй день конференции заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев, выпускник 2009 года факультета менеджмента СПбГУ, выступил в экспертной дискуссии «Сделано в России: какие возможности открылись для российского бизнеса с уходом иностранных компаний?».

Спикеры обсудили, как страна справляется с новыми вызовами.

Андрей Яковлев рассказал о мерах господдержки малому и среднему бизнесу в рыбохозяйственной отрасли, в том числе в области товарного рыбоводства, одна из самых актуальных задач — создание собственных предприятий для производства рыбных кормов и рыбопосадочного материала. Аквакультура является одним из видов сельскохозяйственного производства, поэтому на нее распространяется большинство мер государственной поддержки.

Решается вопрос поддержки строительства судов и заводов для рыбной отрасли, где также есть проблема замена импортного оборудования из недружественных стран.

Начиная с августа 2022 года Правительство Российской Федерации выделяет субсидии из федерального бюджета на финансирование комплексных проектов по разработке и внедрению в серийное производство судового комплектующего оборудования. Кроме того, разработаны механизмы экономического стимулирования: программы льготного кредитования, снижение налоговой ставки, квотирование в госзакупках.

«В рамках этой работы будут созданы эскизные проекты как минимум по 40 типам судового комплектующего оборудования, которые, мы надеемся, в период 2024-2025 годов обеспечат достройку более 100 судов. Рассчитаем, что эти и другие меры поддержат дальнейшее строительство судов для создания современного рыбопромыслового флота», — сказал Андрей Яковлев.

Рыбная отрасль в прочной связке государства и бизнеса справляются с вызовами, и в этой работе очень нужна помощь молодых специалистов с самыми современными знаниями и заинтересованностью в развитии собственных компетенции и экономики страны.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства