Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Почему призывы экономить бумагу можно считать псевдозелеными

Андрей Таранюк ( заместитель генерального директора по сбыту ООО "Карелия Палп")

Сегодня обществу активно насаждается модель "ответственного" поведения: "расходуйте меньше бумаги, чтобы не вырубался лес". Крупные корпорации на своих ресурсах транслируют потребителям, что не надо брать бумажные чеки, печатать страницы и так далее. Но такой подход скорее псевдозеленый, даже обывательский, не учитывающий комплексность подхода к ответственному лесопользованию и безотходной переработке лесосырья.

Дело в том, что лес исключительно ради производства бумаги не заготавливают. Прежде всего его пилят ради так называемой деловой древесины, из которой производят стройматериалы для красивых и уютных экологически чистых домов. Напомню, что деревянное домостроение в России сегодня активно развивается и стимулируется государством. Но, при грубом подсчете, только 50 процентов ствола сосны является деловой древесиной, из которых только половина станет в итоге строительным пиломатериалом. Это означает, что 75 процентов от всего ствола это "вершки-корешки" и отходы лесопиления. И если бы не было целлюлозно-бумажной промышленности, то до 75 процентов заготовленного леса просто утилизировали бы за ненадобностью. Но с помощью химических или механических процессов переработки из них делают востребованный продукт - бумагу и картон.

Целлюлозно-бумажная промышленность изначально развивалась как комплексная история. В советское время, как и во всех развитых странах сегодня, создавали лесопромышленные комплексы (ЛПК), где на одной площадке размещаются лесопильное производство, ЦБК и цех производства лесохимии. Последний позволяет выпускать канифоль, скипидар, различные масла и эфиры из лигнина и иных веществ, выделяемых из древесины при варке целлюлозы для производства бумаги. А вырабатываемым при варке паром отапливают дома в близлежащих городах. Сегодня с развитием технологий целлюлозные заводы становятся экологичными генераторами зеленой электроэнергии для экономики страны.

И если слепо следовать советам тех, кто огульно призывает отказаться от всех бумажных носителей - чеков, разного рода извещений и прочего, то пеньки и верхушки деревьев лесозаготовители должны попросту оставлять в лесу или утилизировать. Ведь деревянные дома строить не перестанут - более того, их будут возводить все больше.

Лес - возобновляемый ресурс. Именно промышленные компании реализуют проекты масштабного лесовосстановления и защищают его от пожаров. По данным Рослесинфорга, площадь зеленых насаждений страны растет: за минувший год она увеличилась почти на 460 тысяч гектаров. Во многом это происходит именно за счет восстановления лесов, которые сегодня покрывают половину территории РФ.

Нет ничего плохого или вредного в потреблении бумаги - главное, потреблять ее осознанно и ответственно, исходя из реальной необходимости и сохраняя возможность дальнейшей ее переработки в качестве макулатуры.

Сегодня целлюлозно-бумажная промышленность активно ищет пути диверсификации производства, осваивает выпуск новых продуктов.

Главный принцип - комплексный подход к переработке ресурса. Эффективное безотходное производство с минимальной нагрузкой на экологию за счет рециклинга продукции и возобновления ресурса.

Потому для устойчивого развития целлюлозно-бумажной промышленности крайне важно развенчивать мифы, которых немало в информационном пространстве.

Новый закон позволит российским офшорам расширить поток инвестиций

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Президент страны подписал закон об изменениях в Налоговый кодекс РФ, которые касаются упрощения режимов специальных административных районов (САР). Новелла позволит международным холдинговым компаниям пользоваться налоговыми льготами в обмен на финансовые вложения в экономику регионов.

В чем же суть нового документа? Прежде всего, закон значительно расширил возможности для инвестиций. Ведь капвложения являются обязательным условием не только для регистрации на территории российских офшоров, но и для получения финансовых преференций. Именно налоговые льготы побуждают международные компании юридически и физически переезжать в САР на дальневосточном острове Русский или калининградском острове Октябрьский.

Принятый закон конкретизировал условия получения пониженных ставок по налогу на прибыль с доходов международных холдингов в виде дивидендов, процентов и роялти. Сегодня его размер составляет пять процентов по выплаченной прибыли и десять процентов по полученной.

Это очень хороший крючок, на который уже клюнули многие компании. Только за последний месяц в Калининградскую область перебрались из-за рубежа больше пяти крупных корпораций. Среди них - небезызвестная строительная фирма Midland Development, девелоперская Capital Group и медицинская компания MD medical Group. Кроме того, полностью завершила редомициляцию с Британских Виргинских островов на остров Октябрьский "ВКонтакте".

Эксперты убеждены, что причина такой деловой активности кроется не только в налоговых льготах, но и в текущей внешнеполитической обстановке. Режимы в российских САР в ближайшую двухлетку помогут сохранить ранее недоступные для бизнеса преференции, которые напрямую зависели от нахождения структур холдингов в странах из перечня офшорных зон федерального Минфина.

С 1 июля 2023 года документ значительно расширили, а количество таких территорий резко увеличили с 40 сразу до 91. Туда, например, попали Люксембург, Нидерланды и Кипр, где отечественные предприниматели раньше весьма охотно регистрировали свои компании или их "дочки". Попадание в перечень Минфина юридически лишило бизнес целого ряда налоговых льгот. Да и сам переезд компаний с российскими корнями в САР стал значительно дороже, веди они больше не могли применять нулевую ставку на налог с реализации активов в странах из офшорного списка.

- Эти поправки позволят сохранить ранее действовавшие правила по освобождению и корректировке прибыли так называемых контролируемых иностранных компаний. Они в целом облегчат систему налогообложения для резидентов. Так, например, сохраняются требования по "неучитыванию" при определении налоговой базы доходов в виде имущества или прав на него, которые российская организация получила безвозмездно, - прокомментировал член Совета Федерации от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков.

Говоря простым языком, это позволит уравнять правила для международных холдинговых компаний в российских офшорах с уже действующими условиями для отечественного бизнеса.

С подачи самого западного региона страны в действующее законодательство о специальных административных районах внесли сразу несколько важных изменений. Теперь, помимо ранее возможных инвестиций в строительство, реконструкцию или техническую модернизацию инфраструктуры, можно передавать в собственность региона машины и оборудование. МХК смогут также вносить пожертвования напрямую в бюджет Калининградской области, а не только в специально созданные фонды.

Важно, что теперь вид инвестиций компании-резиденты обязательно согласуют с правительством области. Это существенно снижается риски как для контролирующих органов, так и для бизнеса.

Действует простое правило: хочешь работать в российском офшоре и получать льготы - будь добр вложиться в развитие региона. По новым требованиям резиденты САР должны в течение трех лет инвестировать не менее 300 миллионов рублей в строительство или реконструкцию объектов социально-культурной, транспортной, энергетической, жилищно-коммунальной или инженерной инфраструктур.

Первые подвижки в этом направлении уже есть. Как сообщили в корпорации развития региона, резиденты калининградского САР приступают к строительству двух физкультурно-оздоровительных комплексов в городах Советск и Мамоново, а также бассейна в городе Светлый. Стоимость каждого объекта составит почти треть миллиона рублей.

Андрей Толмачев, генеральный директор корпорации развития Калининградской области:

- Мы отталкиваемся от того, какие есть потребности у региона в части промышленной переработки. Очевидно, что пищевое производство развивается очень неплохо, и очевидно же, что немного не хватает технопарков для глубокой переработки именно агропродукции. Поэтому дополнительно мы изучаем историю агротехнопарков и возможность размещения подобной площадки на территории региона.

Калининградцы не спешат заключать договоры на обслуживание газового оборудования

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Меньше двух недель остается до окончания срока заключения договоров на обслуживание газового оборудования. Однако жители самого западного региона страны не спешат ставить подпись в заветном документе - пока лишь 11 процентов от всех абонентов подали заявки. Если ситуация не изменится, то в новом году таких калининградцев могут оштрафовать и отключить от газоснабжения.

На новую систему техобслуживания газового оборудования в жилых домах и квартирах Калининградская область, как и вся страна, перейдет с 1 января 2024 года. Законодательную новеллу разработали на федеральном уровне, чтобы усилить контроль рынка услуг. До этого многие частные компании подходили к процессу проверки оборудования формально и иногда даже подтасовывали документы, что провоцировало аварии и несчастные случаи. Теперь всю ответственность решили переложить на единых операторов. В субъектах ими стали региональные газораспределительные организации.

Главная загвоздка, которая затрудняет переход на новую систему в Калининградской области, - изменившаяся методика расчета платы за обслуживание газового оборудования. Она вызывает много вопросов как у собственников, так и у управляющих компаний.

Ситуацию также усложняют сами собственники. Довольно часто в многоквартирных домах отдельные жилые помещения выкупают приезжие. После отдыха они уезжают в другие города, оставляя жилье без присмотра под замком. Естественно, вовремя заключить договор такие собственники не успеют, а газовщики не смогут попасть к ним в квартиру, чтобы проверить оборудование. Все здание при таком раскладе рискует остаться без газа. Такие прецеденты уже были в областном центре.

- В этой ситуации закон всецело на стороне собственников жилого помещения. Газовщики не смогут попасть внутрь даже с полицией - это приведет к серьезным правовым последствиям, - подчеркнул руководитель калининградского юридического бюро Антон Цепин.

Тем временем в офисах регионального оператора из-за нехватки сотрудников и большого наплыва людей образовались очереди. После многочасового ожидания калининградцы попадают на прием, обнаруживают неточности в документах, тратят время на их исправление, а затем - все по кругу. Сейчас компания разрешила отправлять заявление и подписанный договор через личный кабинет на своем сайте или по электронной почте.

Частично решить проблему помогли областные МФЦ. Однако там тоже образовались очереди, пусть и электронные. Талон на сдачу документов калининградцы получали буквально за одну-две минуты, а вот попасть к специалисту могли только через два часа.

Схожие проблемы можно наблюдать и в других регионах СЗФО. В Республике Коми, например, жителей тоже активно склоняют к переходу на новую систему - пока количество заключенных договоров оставляет желать лучшего. Как сообщили в региональном "Стройжилтехнадзоре", снабжать газом потребителей будут лишь при условии организованного технического обслуживания внутриквартирного оборудования. Если оно не проводится, то резко возрастает риск возникновения аварии. Поэтому при отсутствии договоров, подачу голубого топлива могут на время отключить.

В Псковской области в квитанциях за декабрь у всех абонентов появилась отдельная строка с начислением в один рубль. Оплатив его, собственник дома или квартиры автоматически принимает условия публичного договора. В дальнейшем это защитит его от возможного отключения газа и даст время для заключения индивидуального контракта после 1 января.

Главный вопрос - будут ли наказывать? По поводу отключения от газоснабжения ресурсники в регионах высказываются осторожно. Отсутствие договора, действительно, является для этого веским основанием, но приостановить подачу голубого топлива без предупреждения могут лишь при угрозе аварии или несчастного случая. Дополнительно собственников могут оштрафовать. Однако все это - на усмотрение газовщиков.

Пока же власти пытаются максимально ускорить процесс и сделать его более удобным для жителей и бизнеса. Правительство Калининградской области уже обратилось в федеральный центр с просьбой отсрочить заключение договоров до июля следующего года. Осталось дождаться официального ответа.

Оксана Астахова, заместитель министра контроля региона:

- До 1 сентября 2023 года расчеты проводили, исходя из общей площади помещения. Сейчас же общую сумму считают по перечню и характеристикам газового оборудования. Для этого нужна его инвентаризацию, что приводит к затягиванию сроков заключения договоров.

Торговый порт "Лавна" в Мурманской области принял первый в своей истории состав с углем

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Открыто рабочее движение на всем протяжении 50-километровой ветки железной дороги от станции Выходной до станции Лавна на запад- ном берегу Кольского залива, которое состоялось 15 декабря, сообщили в пресс-службе ГТЛК. Ветка включает в себя построенный менее чем за год новый железнодорожный мост через реку Тулому, состоящий из восьми пролетов и двух береговых эстакад общей длиной 1313 метров.

Это событие ознаменовало запуск Мурманского транспортного узла (МТУ), который станет одним из важнейших логистических хабов в Арктике. Благодаря работе МТУ на всем маршруте от Мурманска до иранского Бендер-Аббаса будет обеспечено бесшовное железнодорожное сообщение по широкой колее стандарта "1520". Доставка грузов из Мурманска в Мумбаи займет около 15 суток. По сравнению с традиционными маршрутами время в пути сократится в четыре раза.

Открытие рабочего движения по железной дороге стало стартом пусконаладочных работ комплекса перегрузки угля под нагрузкой. На площадке будет запущена программа испытаний всего технологического оборудования. Одновременно начнется накопление судовых партий угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024 году. Это позволит доставлять в порт 18 миллионов тонн грузов в год. Еще одно значимое преимущество "Лавны" - его глубоководность и отсутствие необходимости в ледоколах, так как Кольский залив не замерзает круглый год. Уже у берега глубины достигают 15 метров, что позволит новому порту принимать крупнотоннажные суда.

Мурманский транспортный узел востребован у грузоотправителей как прямой выход на Северный морской путь и далее в Мировой океан. Как отметили в администрации региона, МТУ позволит нарастить грузооборот через порт Мурманск до 110 миллионов тонн к 2027 году.

Несколько лет проект МТУ оставался "замороженным". Напомним, угольные перевалочные мощности на западном берегу Кольского залива были его ключевым объектом, перспективы которого оставались неясными из-за падения спроса на этот вид топлива в Европе. Однако спецоперация все изменила: российские экспортеры переориентировались на новые рынки сбыта в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и отечественные портовые мощности. Теперь новые экспортные направления для российского угля будут открыты за счет беспрепятственного доступа к мировым морским путям.

Более того, перед российским угольным экспортом открылись дополнительные и весьма широкие перспективы. К этому выводу пришли участники круглого стола "Энергетика и транспортная инфраструктура. Синергия и зависимость", который состоялся в середине ноября в рамках "Транспортной недели - 2023". Спрос на российский уголь за рубежом сейчас почти вдвое превышает фактически экспортируемые страной объемы.

- Мы ожидаем добычу на уровне 440 миллионов тонн, а экспорт - на уровне 220 миллионов тонн в год, - подчеркнул заместитель министра энергетики РФ Сергей Мочальников.

Это принесет выгоду не только партнерам России из числа стран АТР, но и потребителям на внутреннем рынке РФ. Замминистра отметил, что экспорт угля оказывает существенное влияние на внутренний рынок, поскольку наращивание производства приводит к росту объемов добычи. В свою очередь, рост добычи угля влияет на итоговую цену на внутреннем рынке и дает возможность обеспечить внутренний спрос по максимально низким для потребителей ценам, которые позволяет компенсировать высокая экспортная альтернатива.

В ближайшие 20 лет ждать сокращения общемирового потребления угля не стоит: он был и остается востребованным благодаря более низкой цене по сравнению с природным газом. Это особенно важно для развивающихся стран и экономик, имеющих высокие темпы роста. В частности, угольная генерация в Китае за последнее десятилетие выросла в четыре раза, а в Индии - в десять раз.

Доля России в мировом угольном балансе стабильно увеличивается и составляет на сегодняшний день не менее 16 процентов, подчеркнул генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. На рынки стран АТР приходится 80 процентов международной угольной торговли. Экономика развивающихся стран не в состоянии обходиться без "черного золота", благодаря чему переориентация России на азиатский рынок полностью компенсировала потерю европейского.

Рынки АТР будут расти. Ключевыми направлениями экспорта останутся Китай, Индия, Южная Корея, Тайвань и Япония, отметили участники круглого стола. Предполагается, что до конца 2023 года в Китай будет поставлен рекордный объем российского угля - более 75 миллионов тонн. Перспективными растущими рынками, куда российские угледобывающие предприятия уже начали поставки топлива, становятся Малайзия, Вьетнам, Марокко и Турция.

По словам директора компании "Универсальная логистика" Ирины Ольховской, в уходящем году общее потребление угля в мире достигнет около восьми миллиардов тонн. В этой ситуации становится очевидной нехватка логистической инфраструктуры по всем направлениям - как на Дальнем Востоке, так и на Юге и Северо-Западе России. Железные дороги работают на пределе своих возможностей, но в ближайшей перспективе эти возможности значительно вырастут. Например, комплексные инфраструктурные проекты в регионах СЗФО позволят увеличить провозную способность железных дорог к 2030 году до 190 миллионов тонн (для сравнения - в 2021 году она составляла 145,6 миллиона тонн). Вклад Мурманского транспортного узла сыграет здесь не последнюю роль.

Каждый третий россиянин уже пользуется цифровыми экосистемами

Денис Гонтарь

Рынок отечественных цифровых экосистем только за прошлый год заработал около 60 миллиардов рублей, что на 24 процента выше показателя 2021-го. Аудитория таких сервисов превысила отметку в 42 миллиона человек. Это означает, что практически каждый третий россиянин так или иначе использует цифровые экосистемы. При этом активно развивается не только b2с, но и b2b-сегмент.

Тренд на импортозамещение

Экосистемы для обычного потребителя - максимально удобная история. Ведь управлять десятками сервисов на своем девайсе он может фактически с одного аккаунта. Это избавляет от необходимости держать в голове многочисленные логины и пароли.

Для бизнеса такая цифровизация - отличная возможность снизить размер капитальных затрат и получить полный комплект услуг, начиная от приобретения конкретного продукта и заканчивая его настройкой и обслуживанием. Экосистемы помогают компаниям усилить корпоративную безопасность, сократить сроки разработки собственных продуктов, упростить работу с клиентскими базами, наладить внутреннюю коммуникацию и организовать удаленную работу.

Сегодня многие компании хотят объединить сразу несколько сервисов, чтобы высвободить дополнительные ресурсы. Такая многозадачность тоже является одной из составных частей современных экосистем. Например, платформа МТС Exolve помогает бизнесу разрабатывать собственные приложения для общения с клиентами и встраиваться в уже существующие ИT-системы. В свои коммуникационные продукты клиенты платформы могут легко внедрить готовые сервисы МТС, такие как - обратный звонок, авторизацию по номеру, интеллектуальный выбор, calltracking и многое другое. В итоге меньше времени и средств уходит на разработку, а эффективность взаимодействия с клиентами повышается. Спрос на такую экосистему есть - сегодня на платформе зарегистрировались более семи тысяч разработчиков.

После ухода западных вендоров российский рынок в целом столкнулся с проблемой нехватки собственного софта. Пришлось в срочном порядке искать импортозамещающие решения. При этом важно было не просто создать аналог, а полноценный сервис, отвечающий современным запросам бизнеса. Одной из таких экосистемных платформ стала отечественная МТС Линк, которая объединила все виды бизнес-коммуникаций между сотрудниками компании, ее партнерами и клиентами. Российский сервис уже превзошел по функционалу зарубежные системы. Через платформу можно общаться, создавать онлайн-курсы из записей мероприятий, формировать единую базу знаний для сотрудников, организовывать обучение для новичков или повышать квалификацию персонала.

С чего все началось?

В российском сегменте рынка сегодня органично сосуществуют сразу несколько крупных национальных экосистем. Среди них - цифровые продукты МТС, Сбера, Tinkoff, VK, Avito, Яндекс.

- Насколько это хорошо или плохо - сложный вопрос. Если рассматривать, например, с точки зрения государства, экосистем много, и они между собой не конкурируют и не становятся искусственными монополиями, значит, все в порядке, - поделился мнением генеральный директор компании "Инносети" Артем Ефимов. - Например, сейчас в России есть Яндекс.Поиск как поисковая система, МТС как экосистема в сфере мобильной связи и многих других сервисов, есть свои социальные сети VK и "Одноклассники". Все это атрибуты общей цифровой экосистемы для обычного пользователя.

При этом бизнесу, по словам эксперта, довольно легко зайти на такую площадку. Коммерческие экосистемы более простые - сказывается высокая конкуренция за конечного потребителя. Выражается она в удобстве API, получении ключей и ценах на услуги. С государственными системами все обстоит несколько сложнее. Конкуренция здесь отсутствует, поэтому многое зависит от разработчика, создающего сервис. Хорошим примером в этом плане являются "Госуслуги".

- Низкий порог входа крайне важен и для разработчиков. Особенно если мы берем облачное решение от МТС.Cloud или Яндекс.Облако, AWS или Azur. Пользователь получает все, что ему нужно, буквально в один клик. С другой стороны, стоимость таких сервисов довольно высокая. Кроме того, далеко не всем компаниям подходят существующие экосистемы. Например, для наших сложных ИT-продуктов "Цунами" и "О2" мы используем цифровые облачные экосистемы в формате разумного потребления, а не в виде готовых сервисов.

В целом на рынке пока нет экосистем, которые могли бы предложить нам готовый продукт на необходимом уровне. Это тоже может стать драйвером для дальнейшего развития цифровых экосистем, - заключил Артем Ефимов.

Подводные камни

Впрочем, не стоит воспринимать цифровые сервисы как панацею от всех невзгод крупного бизнеса. У экосистем тоже есть свои недостатки, причем серьезные. Главный из них - полная зависимость компании от экосистемной архитектуры. Ведь в случае неудачи сменить ее на другую практически невозможно.

- Провал бизнес-модели, построенной на экосистеме, как правило, оказывается наиболее дорогостоящим. Это особенно чувствительно при выборе стратегии на разработку собственной цифровой экосистемы. Поэтому крайне важно осознавать риски. Сегодня только 15 процентов бизнес-моделей, построенных на экосистемах, достигают успеха, - подчеркнул директор Высшей школы компьютерных наук и прикладной математики БФУ им. Канта Михаил Верещагин.

Нет однозначного мнения у экспертов и по поводу развития таких сервисов на уровне российских регионов. Пока экосистемы остаются привилегией крупных федеральных корпораций в большей степени из-за необходимости вкладывать в разработку серьезные деньги. Более мелкие компании на местах не обладают достаточными финансовыми и технологическими ресурсами. Разработку собственной экосистемы в регионах стоит начинать только при наличии грамотных айтишников. Кроме того, необходимо четко понимать, для чего такой большой сервис нужен. В противном случае желание "подружить" уже существующие в регионе программные продукты с создаваемой экосистемой может увести компанию в глубокий минус.

- Локальному рынку стоит разрабатывать нишевые экосистемы, которые потом можно будет масштабировать на федеральный уровень. ЖКХ, креативный сектор, профессиональные сообщества - довольно перспективные направления в этом отношении, - прокомментировал цифровой омбдусмен Калининградской области Антон Бурак. - Разрабатывать экосистему всегда дорого, и на каком-то этапе процесс становится сложным. Часто происходит слияние множества сервисов, что подразумевает миграцию данных и замещение дубляжей пользователей. Прибыльность экосистемы часто определяет какой-то один продукт, он лидирует и приносит максимальный доход. Все остальные приложения выступают в роли своеобразных сателлитов, которые насыщают основной сервис пользователями, данными и альтернативными маркетинговыми возможностями.

И все же, несмотря на проблемы, за такой бизнес-моделью компаний будущее. Корпорациям интересны больший поток клиентов, разносторонняя аналитика пользователя и более высокая лояльность. Экосистемы постоянно подстраиваются под портрет клиента и всегда находят, чем порадовать. Это создает очень важный для бизнеса эффект вовлеченности в крупный проект.

Общее количество экосистемных подписчиков в России за прошлый год выросло на 36 процентов. Эксперты связывают это с увеличением интернет-аудитории, которая активно поглощает потоковый контент: фильмы, музыку, сериалы, видеоигры и многое другое. В итоге на рынке появляются игроки, которые предлагают платные пакетные подписки на несколько услуг одновременно. Своей доступностью и удобством они привлекают новых пользователей.

Системы "умного" видеонаблюдения все чаще используются на улицах и на предприятиях

Ирина Фурсова

По оценке аналитического агентства Telecom Daily, объем российского рынка видеонаблюдения будет расти на 10-12 процентов в год и к 2028 году достигнет 24 миллиардов рублей. Только в преддверии минувшего лета продажи бытовых камер видеонаблюдения в России, по данным компании МТС, подскочили в два с лишним раза.

Люди покупали их, чтобы не оставлять без надзора квартиры. Простенькая камера, записывающая происходящее в облако или на цифровой носитель, стоит меньше 3 тысяч рублей. Так что такую "игрушку" для самоуспокоения может позволить себе большинство граждан.

Если же брать умные уличные или промышленные системы видеонаблюдения с функциями аналитики, распознавания лиц и номеров автомобилей и прочими наворотами, то у них задачи серьезные: обеспечение безопасности людей, сохранности корпоративной и государственной собственности и т.д. Так что основной вклад в положительную динамику рынка сделает b2b-сегмент. Предприятия все чаще используют видеонаблюдение и видеоаналитику не только для обеспечения безопасности, но и для повышения эффективности бизнес-процессов.

Первые камеры наблюдения в нашей стране были установлены еще в конце 1950-х годов на космодроме Байконур, для населения они стали доступны спустя лет 20-25 с появлением бытовых видеоустройств. Сейчас же нет такой отрасли, в которой не использовались бы камеры видеонаблюдения.

Согласно дорожной карте "Новое индустриальное программное обеспечение", утвержденной правительством в декабре 2022 года, в нынешнем и следующем годах в РФ должен быть налажен серийный выпуск IP-камер и выстроены каналы их сбыта. За этот срок заказчикам планируется поставить не менее миллиона устройств. По заказу городских властей операторы связи будут устанавливать их на улицах, а также на государственных и частных территориях по запросу владельца.

"Распространение систем удаленного видеонаблюдения и видеоаналитики, при которых поток отправляется в "облако" для обработки и анализа, предъявляет повышенные требования к пропускной способности каналов связи. Они должны быть достаточно широкими, чтобы пропускать потоки с нужного числа камер качеством изображения вплоть до Full HD, - говорит технический директор хостинг-провайдера Tendence.ru Александр Щукин. - Практически неограниченной пропускной способностью обладают лишь волоконно-оптические линии связи, но далеко не везде есть возможность их использования. В таких случаях из экономически обоснованных способов передачи данных остается лишь беспроводная высокоскоростная связь LTE. Поэтому с развитием потокового видеонаблюдения нагрузка на сети передачи данных сотовых операторов будет расти".

Наиболее заметна роль систем видеонаблюдения в обеспечении безопасности дорожного движения. Исследование Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ подтверждает: чем больше камер на дорогах, тем меньше аварий и их жертв. И это вполне объяснимо: 80 процентов водителей сбрасывают скорость в зоне действия камер. В Московской области с момента внедрения системы фотовидеофиксации (ФВФ) отмечается неуклонное снижение уровня аварийности, в частности, в 2022 году - на 14,1 процента.

В этом году в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" число стационарных комплексов ФВФ в регионе увеличено на 600 единиц, и результат налицо: количество ДТП за 11 месяцев нынешнего года сократилось еще на 2 процента, число погибших - на 5 процентов и число раненых - на 2,5 процента.

При этом камеры контролируют не только скорость ТС, но и непристегнутый ремень, проезд на запрещающий сигнал светофора, разговор по телефону во время движения, нарушение разметки - несколько десятков нарушений, которые могут привести к печальным последствиям.

"Потенциальные возможности комплексов фотовидеофиксации гораздо шире, чем распознавание нарушений ПДД. Например, они позволяют вести сплошной мониторинг транспортного потока. Вместе с внедрением нейросетевых технологий это открывает перспективу совершенно новых возможностей применения технологий ФВФ", - считает директор по развитию бизнеса ГК "Урбантех" Сергей Дианов.

Например, в том же Подмосковье два года назад заработала система цифрового контроля оборота отходов строительства. В транспортном потоке нейросеть распознает мусоровозы, их номера и в режиме онлайн сверяет данные с базой разрешений на перевозку промышленного мусора.

Также система определяет наличие груза в кузове и отслеживает маршрут. Если грузовик не заехал на комплекс по переработке отходов, а другая камера его "поймала" уже без груза, данные отправляются "куда надо". С 2021 года таким образом в Московской области удалось снизить количество незаконных свалок на 57 процентов и сохранить региональному бюджету более 67 миллионов рублей.

Системы видеонаблюдения обеспечивают также комфорт и безопасность пассажиров в такси, сверяя соответствие цветографической схемы авто стандартам, утвержденным в регионе.

В Подмосковье за 10 месяцев года нейросети выявили более 5,2 тысячи несоответствий атрибутике такси. А в ближайшем будущем комплексы ФВФ смогут определять нарушения ПДД пользователями самокатов и других средств индивидуальной мобильности. Кроме того, смогут распознавать и лица нарушителей-пешеходов, которые, к примеру, переходят дорогу в неположенном месте или на красный свет.

Незаменимыми и неутомимыми "работниками", строго следящими за обеспечением безопасности и сохранности оборудования и материалов, являются системы видеонаблюдения, смонтированные на промышленных и строительных объектах.

"Видеонаблюдение играет ключевую роль в обеспечении безопасности на строительных площадках и промышленных предприятиях в России, - подтверждает гендиректор компании "Инит" (Челябинск) Сергей Семенов. - Оно обеспечивает контроль и надзор за объектами и персоналом, предотвращает нештатные ситуации и помогает в расследовании инцидентов".

Основных функций видеонаблюдения несколько, продолжает эксперт. Перво-наперво видеокамеры обеспечивают постоянный мониторинг территории, помещений и важных объектов.

Это позволяет оперативно выявлять и предотвращать несанкционированный доступ, кражи и вандализм. Также "умные" камеры с функцией аналитики способны автоматически обнаруживать подозрительное поведение или движение, что позволяет оперативно реагировать на потенциальные угрозы.

Охрана периметра - еще одна важная задача. Она предотвращает несанкционированное проникновение на закрытую территорию. Наконец, управление рабочими процессами: видеокамеры помогают обеспечивать безопасность на рабочих местах, предотвращают нарушения техники безопасности.

При этом, по словам основателя и технического директора компании Flussonic Максима Лапшина, умные устройства играют важную роль в оцифровке процессов для их дальнейшей оптимизации.

Например, система автоматически оповещает складское управление об организации доставки стройматериалов в том случае, если они потребовались в конкретной точке. В случае возникновения сбоя на конвейере система видеонаблюдения уведомляет ремонтную бригаду о необходимости оперативного вмешательства. Также искусственный интеллект позволяет рационально использовать ресурсы, анализируя и определяя временные интервалы, когда определенные производственные объекты или участки стройплощадки используются недостаточно активно. Это, в свою очередь, способствует снижению энергопотребления.

В последнее время все больше организаций и предприятий стремятся охватить свои помещения и объекты системами видеоаналитики. В июне этого года на Невьянском машиностроительном заводе в Свердловской области внедрен комплекс видеонаблюдения МТС. На первом этапе в цехах смонтировано 11 IP-видеокамер, сигнал от которых поступает в единую диспетчерскую предприятия и фиксируется промышленным видеорегистратором. Контент с камер доступен руководству завода как онлайн, так и в записи.

Связь между площадками завода осуществляется по двум VPN-каналам, гарантирующим сохранность интеллектуальной собственности и коммерческой информации при передаче данных.

А чуть раньше оператор связи внедрил систему умного видеонаблюдения, управления и контроля доступа с функцией Face ID на территории производителя картонной упаковки OSQ Group (Калининград). Система видеонаблюдения охватывает внутренние помещения и уличную территорию производства и включает 30 камер и оснащение проходных турникетами с оборудованием для распознавания лиц.

Оно идентифицирует сотрудников предприятия по лицу, что позволяет исключить проникновение на территорию посторонних, а также контролировать соблюдение трудовой дисциплины.

"Видеонаблюдение решает множество разнообразных задач по автоматизированному управлению и контролю за работой промышленных предприятий и строек, - резюмирует коммерческий директор компании Delta Системы безопасности Евгений Горячев. - При грамотном подходе использование подобных систем помогает минимизировать и контролировать риски, а также сократить расходы на безопасность труда, а в некоторых случаях даже на производство".

Рынку потребуется не менее пяти лет, чтобы осуществить полноценный переход на отечественные решения

Олег Капранов

Как компаниям проходить непростой процесс импортозамещения, какие основные вызовы сегодня стоят перед участниками рынка и какие акценты на цифровом рынке являются определяющими? Об этом "РГ" рассказал вице-президент по развитию корпоративного и нового бизнеса МТС Олег Алдошин.

Олег, какой сегодня основной запрос у ваших клиентов? Есть ли разница между потребностями малого и крупного бизнеса?

Олег Алдошин: В разных компаниях запросы разные. Малый бизнес в основном ищет недорогие эффективные решения, которые не требуют сложных настроек и интеграций. Крупный бизнес - это практически всегда решение комплексных задач под клиента. Даже, казалось бы, уже давно базовая услуга ШПД для крупного клиента может обрасти дополнительными сервисами и продуктами - VPN, Wi-Fi, SD-WAN. А ведь все это нужно установить, настроить и выдерживать высокое качество обслуживания и поддержки.

Количество продуктов и решений для корпоративных клиентов у МТС выросло в несколько раз за последние несколько лет: в контуре нашей b2b-экосистемы представлен широкий спектр продуктов - от облачных услуг и сервисов UCaaS (Unified Communications) до решений в области кибербезопасности. В этом смысле клиенту выгодно выбрать одного партнера, который сможет обеспечить комплексный подход. При этом клиентам важна надежность поставщика. МТС обладает очень сильной инженерной и ИТ экспертизой, которая способна выполнить практически любой запрос наших клиентов.

Какие проблемы приходится решать в b2b-сегменте?

Олег Алдошин: Сегодня наиболее актуальный вопрос - это импортозамещение всего, что связано с цифровизацией и автоматизацией бизнес-процессов в компаниях. Во многих случаях компании закупали у ушедших партнеров часть решений с кастомизацией, и в настоящий момент их действительно сложно импортозаместить, что называется, с ходу. Кроме того, у компаний с подобными решениями нет централизованной поддержки и развития функционала, они не могут самостоятельно внедрять доработки в оставшиеся неподдерживаемыми системы ушедших иностранных вендоров. Сейчас самое сложное в таких проектах - это понять, как стыковать решения от разных производителей. Это всегда задача под конкретного клиента.

Как быстро, по вашему мнению, компании сумеют преодолеть этот этап?

Олег Алдошин: По средним оценкам, рынку потребуется до пяти лет, чтобы осуществить полноценный переход и миграцию данных. Кто-то из текущих пользователей иностранного софта работает на локальных развернутых копиях, есть игроки, которые в обход санкций закупают дополнительные лицензии. Безусловно, это не полноценные решения, скорее, временные. Тем не менее они работают. Однако рано или поздно при условии отсутствия изменений в части доступности иностранных продуктов в России всем компаниям придется переходить на российское ПО.

Но хочется отметить, драйвером перехода будет не только поиск и замена решений уходящих игроков, но и возрастающая в текущих экономических условиях потребность бизнеса в цифровой трансформации и оптимизации.

Какую помощь в этом может оказать МТС?

Олег Алдошин: Мы готовы предложить комплексный подход к решению задач клиента. У нас большой портфель собственных продуктов, выстроенное взаимодействие с партнерами и, как уже упоминал ранее, сильная инженерная и ИТ экспертиза.

На какие направления b2b сегодня делаете ставку?

Олег Алдошин: Прежде всего мы сфокусировались на развитии цифровых решений для бизнеса. Это частные сети (pLTE), геосервисы, видеонаблюдение и видеоаналитика, продукты UCaaS (unifed communications). Также здесь важно отметить M2M (Machine to machine или межмашинное взаимодействие) и платформу IoT, по этим сервисам в 2022 году МТС стала первой на рынке. Причем растет не только connectivity составляющая, но и выручка от комплексных отраслевых решений на основе Интернета вещей. И в 2023 году мы продолжаем развивать платформу, добавлять функционал, работать с аналитическими системами. Cloud, облачные решения, обеспечивают большой объем выручки. Как я уже говорил ранее, хорошие результаты показывает и направление импортозамещения ПО и оборудования. Сейчас мы находимся в процессе подписания соглашений с несколькими новыми вендорами, которые смогут пополнить нашу линейку партнерского ПО, сможем рассказать о них чуть позже.

Одно из быстро растущих направлений - безопасность. У нас появился собственный центр безопасности и видеонаблюдения, объединяющий в себе разнообразные решения в области обеспечения безопасности, совмещенные со сложными системами видеоконтроля. В этом направлении мы активно сотрудничаем с приобретенной в 2022 году VisionLabs, у компании широкая экспертиза в области искусственного интеллекта и видеоаналитики, которую мы используем в интересах наших корпоративных клиентов. К примеру, не так давно компания реализовала шесть новых детекторов видеоаналитики для ритейла. С их помощью предлагается вести подсчет очередей, создавать тепловые карты, а также отслеживать присутствие и отсутствие персонала и маршруты клиентов.

Здесь же можно упомянуть и "Гольфстрим". Если в прошлом году мы только заходили на этот рынок, то сейчас у нас уже есть комплексные решения, способные закрыть потребности самого разного бизнеса.

Кроме того, мы делаем проекты по пожарной безопасности. В 2023 году мы внедрили умное видеонаблюдение для предотвращения лесных пожаров в нескольких регионах страны, например во Владимирской области, а также в национальном парке "Башкирия". Одна из главных задач здесь состоит в том, чтобы обнаружить возгорание на ранней стадии. Так, наша система мониторинга позволяет замечать дым в автоматическом режиме, а затем определить по камерам местоположение очага пожара.

Как обстоят дела в сегменте частных сетей?

Олег Алдошин: Как я уже сказал, Private LTE является одним из драйверов развития b2b МТС. В 2022 году можно было наблюдать за трансформацией рынка pLTE, однако, несмотря на это, мы стали лидерами по количеству выделенных коммерческих сетей cреди публично объявленных проектов по данным ONSIDE. В этом году по данным Comnews нам удалось сохранить лидерство в сегменте. Всего с 2020 года компания развернула 12 частных выделенных сетей и запустила 22 пилотных проекта. В 2024 году мы продолжим работать над развитием направления и планируем наращивать обороты. pLTE - это отличный пример комплексного проекта по цифровизации. Все наши клиенты, которые приходят с запросом по частным сетям заинтересованы в модернизации не только связи, но и производства. Для нас это отличная возможность предложить набор услуг на базе наших решений pLTE\IoT\Cloud.

Вы сказали, что также вкладываете много усилий в развитие геосервисов. О каких проектах идет речь?

Олег Алдошин: В этом году мы создали внутри b2b МТС центр транспорта и навигации, который как раз занимается продуктами с приставкой гео-. Это и геоаналитика, и мониторинг транспорта и сотрудников, решения для промышленной безопасности и многое другое.

Расскажу чуть подробнее о некоторых из перечисленных решений. Прежде всего это LocationPro, который дает возможность осуществлять высокоточное геопозиционирование, то есть определять местоположения объектов с точностью от 2 до 5 сантиметров с использованием спутниковых технологий по всей России. Здесь ключевыми отраслями для реализации продукта становятся геодезия и точное земледелие, а также транспортная сфера, т.к. продукт помогает максимально точно определять маршрут движения транспортного средства.

SafeZone - платформа для повышения безопасности и эффективности труда для производственных предприятий. SafeZone позволяет использовать в качестве трекера смартфон или носимые устройства и работает с технологиями BLE 4.x, BLE 5.x, UWB, LTE/pLTE и другими. Платформа обеспечивает контроль одиночных сотрудников на предприятии, фиксирует посещение опасных зон и ведет учет времени пребывания в них, а также оповещает диспетчерскую в случае, если сотрудник обездвижен или упал в опасной части объекта. Этот продукт широко востребован в добывающей и обрабатывающей промышленности, а также в сегменте HoReCa.

К геосервисам мы относим и решения компании SKAI, которую приобрели в начале года. SKAI предлагает широкий набор решений для контроля грузоперевозок, мы оцениваем емкость рынка подобных решений на 2024 год в 15 миллиардов рублей. У компании есть несколько фокусных направлений, прежде всего это видеоаналитика, которая позволяет контролировать поведение водителей за рулем и может отслеживать такие параметры, как засыпание, отвлечение внимания на телефон, курение или прием пищи, а также пристегнут ли ремень безопасности у водителя. Камеры устанавливаются в кабине грузовика и проводят анализ входящего видеопотока в реальном времени, а при обнаружении опасного действия подают сигнал водителю. Такое решение помогает снизить риск гибели и вреда здоровью сотрудников в результате инцидентов, а также сократить риски материального ущерба.

Также одно из флагманских решений компании - SKAI.Безопасное вождение. Это специальный мобильный терминал, который включает в себя восемь датчиков, среди которых в том числе GPS/ГЛОНАСС приемник, GSM модем, система идентификации. Он устанавливается в автомобили и помогает отслеживать опасные действия и маневры водителя, например, превышение скорости, резкое торможение или ускорение, длительное движение без отдыха и многое другое.

В кейсе с крупным международным производителем продуктов питания и напитков решение показало себя наилучшим образом - по итогам работы удалось добиться сокращения любых ДТП на 1 миллион километров в четыре раза, количество ДТП с пострадавшими уменьшилось в 11 раз. Дополнительным плюсом стало снижение на 10 процентов среднего расхода топлива. А количество летальных ДТП сократилось и вовсе до нуля. Проще говоря, решения SKAI помогают спасать жизни водителей грузовиков.

Расскажите, пожалуйста, о платформе Exolve. Как вы взаимодействуете с МТТ, которая ее продвигает?

Олег Алдошин: МТС Exolve мы запустили в начале года, это CPaaS-решение (Communication Platform as a Service), облачная платформа для быстрого и гибкого создания телекоммуникационных сервисов. Платформа дает возможность бизнесу разрабатывать собственные приложения для общения с клиентами, обеспечивает "бесшовную" интеграцию в существующие ИТ-системы и эффективное управление омниканальными коммуникациями. Помимо бизнес-заказчиков, здесь наши клиенты - еще и разработчики коммуникационных сервисов, на платформе они могут реализовать в формате конструктора такие решения, как обратный звонок, авторизация по номеру, интеллектуальный выбор исходящего номера, защита номера, calltracking, управление голосовыми и текстовыми сообщениями, что позволит компаниям сократить затраты, повысить гибкость и эффективность взаимодействия с клиентами. С МТТ мы работаем в тесной связке - не важно, касается это продаж или развития продукта. Помимо Exolve мы делаем большую ставку на развитие голосовых и текстовых роботов - эти продукты мы тоже активно развиваем на базе МТТ.

Чем была обусловлена покупка МТС Линк?

Олег Алдошин: Для нас область Unified communications - одна из ключевых ставок. И если тема, связанная с платформой и коммуникационными сервисами была закрыта покупкой МТТ, то большой перспективный "кусок" рынка инструментов корпоративных коммуникаций был не закрыт. С покупкой МТС Линк мы можем закрыть все потенциальные запросы клиентов на этом рынке.

Мы довольны тем, как развивается МТС Линк. За год работы в составе группы МТС Линк увеличила число клиентов на 61 процент, а количество мероприятий на платформе выросло в 2,3 раза. По данным Big Data МТС за первое полугодие 2023 года, Линк лидирует по объему мобильного трафика среди российских сервисов для видео-конференц-связи, а среди всех решений ВКС занимает третье место после Skype и Zoom.

Вы упомянули CloudMTS - что сейчас делает компания в "облаках"?

Олег Алдошин: У нас есть собственные облачные решения для создания и развития цифровых продуктов, они объединены под брендом CloudMTS. Компания предоставляет услуги дата-центров, реализует частные, публичные и гибридные облака, а также обеспечивает клиентов решениями в области управления бизнес-процессами.

Не так давно компания получила заключение о соответствии требованиям ГОСТа Р 57580.1-2017, это означает что облачная инфраструктура CloudMTS признана безопасной для размещения банковских информационных систем, и это большая победа для нас. В сентябре мы ввели в эксплуатацию третий модуль вместимостью 125 серверных стоек в центре обработки данных компании в Ленинградской области, увеличив общую мощность дата-центра на 50 процентов. В новом модуле будут развернуты наши корпоративные системы, в том числе облако CloudMTS.

Кроме того, в облачном портфеле МТС есть широкий ряд успешных проектов. Так, в 2020 году компания в частном облаке на базе дата-центра МТС запустила облачную цифровую платформу управления для Segezha Group - одного из крупнейших российских лесопромышленных холдингов. А в начале 2023 года крупная сеть магазинов одежды MODIS перенесла свою систему управления базами данных на виртуальную инфраструктуру провайдера CloudMTS в Санкт-Петербурге.

Кажется, что уже сегодня b2b-экосистема не испытывает недостатка в продуктах. Каковы ваши дальнейшие планы по развитию этого сегмента бизнеса?

Олег Алдошин: Самое главное - не останавливаться на достигнутом. У нас большие амбиции в сегменте b2b, поэтому мынаходимся в перманентном поиске новых проектов и идей для развития b2b-бизнеса. Некоторое время назад дочерняя компания МТС Линк приобрела доску для совместной удаленной работы Jespo вместе с командой, чтобы вывести на рынок продукт, способный заменить собой ушедшую Miro. Как я уже говорил выше, в 2023 году мы приобрели компанию-разработчика ИТ-решений для крупных автопарков SKAI. Также мы завершили консолидацию 100 процентов ГК "Зеленая точка", объединяющую операторов фиксированной связи в 12 регионах России.

В 2024 году мы планируем наращивать темпы развития не только через улучшение имеющихся продуктов, но и через вывод на рынок новых решений для бизнеса. Также будем продолжать работу над улучшением клиентского опыта, согласно последним измерениям, NPS показывает стабильный рост. Такие показатели хорошо характеризуют наше отношение к клиенту как к самому главному составляющему любого бизнеса.

Россия > СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4551479 Олег Алдошин

Легендарная К-3 стала музеем

На борту первой в нашей стране атомной подводной лодки принимают первые экскурсии

К-3 на Северном флоте. Именно эта подводная лодка 17 июля 1962 года впервые в истории отечественного мореплавания прошла географическую точку Северного полюса, совершив поход подо льдами Арктики. / wikipedia.org

Александр Емельяненков

Санкт-Петербург, Музейно-выставочный комплекс "Остров Фортов" в Кронштадте - таков отныне постоянный адрес нового и единственного в своем роде музея на борту атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол".

И это не новодел, не модная инсталляция, а натуральный, полноразмерный объект - первая советская АПЛ, более тридцати лет входившая в боевой состав Военно-Морского флота, а теперь - выдающийся памятник истории науки и техники. Не холодный склеп, а живой, постоянно действующий объект во славу конструкторской мысли, мастерства корабелов и мужества моряков-подводников.

Напомним, что сама 107-метровая субмарина с номером 270 на ограждении ходовой рубки еще год назад заняла место в специально выстроенном павильоне Музейно-выставочного комплекса "Остров Фортов", а в июле 2023 года была представлена участникам Международного военного-морского салона, который впервые проходил в Кронштадте.

Первая видеоэкскурсия к советской АПЛ "Ленинский комсомол" / Авторы:

Александр Емельяненков,

Алексей Петров

У журналистов "РГ" была возможность встретиться и побеседовать у борта К-3 с руководителями конструкторского бюро и верфи, где была спроектирована и построена первая в нашей стране атомная подводная лодка. Судя по лицам на памятной фотографии, генеральный директор Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения "Малахит" Владимир Дорофеев и генеральный директор ПО "Севмаш" Михаил Будниченко не скрывали удовлетворения тем фактом, что совместное детище их трудовых коллективов сохранилось и стало доминантой музейно-выставочного пространства, что формируется сейчас в Кронштадте.

Как сообщила тогда же руководитель проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера "Остров фортов" Ксения Шойгу, внутренняя экспозиция первой советской атомной подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол" станет доступна для посетителей к концу 2023 года. И вот этот день настал.

Репортаж с открытия, впервые впечатления и отзывы посетителей уже сегодня на сайте "РГ". А здесь и сейчас перелистаем фотохронику того, как рождался и нес службу первенец атомного подводного флота нашей страны.

Как удалось спасти корабль-легенду от утилизации. Как непросто и мучительно долго решался вопрос о превращении его в музей и выборе места для вечной стоянки. И какую роль во всем этом сыграли СПМБМ "Малахит", где корабль был спроектирован, и оборонная верфь "Севмаш", где его построили и сопровождали в период опытной эксплуатации.

За что сегодня мы должны благодарить ветеранов-подводников, служивших на К-3 и активистов Общероссийского движения поддержки флота, Центр судоремонта "Звездочка" и ее филиал "Нерпа" в заполярном Снежногорске, команду плавдока "Свияга" и коллектив Выборгского судостроительного завода, экипаж погружного дока "Атлант" и специалистов Кронштадского морского завода…

Только упомянутыми здесь организациями и коллективами не исчерпывается перечень всех, кто так или иначе принял участие в судьбе К-3. Ведь превратить ее в музей намеревались еще тридцать лет назад, рассказали в АНО "Остров фортов". Это выяснилось из недавно рассекреченного постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР.

Но чтобы то решение на бумаге воплотилось в жизнь, суждения и споры растянулись, то затухая, то разгораясь, на два десятилетия. Определенность наступила лишь после того, как в феврале 2019 года вышло поручение президента России Владимира Путина о создании в Кронштадте рекреационного кластера "Остров фортов", и за это взялась одноименная некоммерческая организация.

При активной поддержке Объединенной судостроительной корпорации, Минобороны, ВМФ и администрации Санкт-Петербурга был разработан и реализован сложнейший инженерно-логистический проект по передислокации АПЛ К-3 с Кольского полуострова (СРЗ "Нерпа" в городе Снежногорск Мурманской области) в Санкт-Петербург.

По словам губернатора Петербурга Александра Беглова, "вошло в историю" уже само перемещение К-3 из Снежногорска через Баренцево и Белое моря, Ладожское озеро, реки и каналы Петербурга.

В октябре 2022 года завершилась сухопутная транспортировка кормовой и носовой частей разделенной надвое подлодки на площадку Музея военно-морской славы в Кронштадте. Никогда ранее такой большой корабль - общая длина более 107 метров, полное водоизмещение порядка 4750 тонн, масса - 2558 тонн - не перевозился по дорогам общего пользования через городскую застройку.

Далеко не ординарной была и операция подъема с воды на берег и заведение в специальный павильон Музея военно-морской славы двух разделенных частей К-3 и их уже окончательная стыковка.

Сразу после этого приступили к реставрации внешнего вида и восполнению внутреннего оборудования АПЛ, которое за тридцать лет неопределенности было во многом утрачено или выведено из строя.

В октябре 2023 года в Архангельске, на выездном заседании Межведомственной комиссии по морскому культурному и историческому наследию Морской коллегии при правительстве Российской Федерации, был презентован уже практически завершенный проект по сохранению и музеефикации атомной подводной лодки К-3.

Ксения Шойгу, руководитель проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера "Остров фортов":

- Ключевая задача музеефикации АПЛ К-3 "Ленинский комсомол" согласуется с общей миссией проекта "Остров фортов" - "сохранение через развитие". Легенду флота важно не просто отреставрировать, но подарить ей новую жизнь, приспособить для приема экскурсионных групп, создав удобные и безопасные проходы и наполнив мультимедийным оборудованием. Оно поможет наилучшим образом объяснить посетителям всех возрастов, даже самым юным, что это за корабль, какую роль он сыграл в истории, что за люди на нем служили и какие подвиги они совершили во имя своей страны.

Исторической идентичности мы уделяем повышенное внимание. Учитывая, что порядка 70 процентов внутреннего оборудования утрачено или пострадало от времени настолько, что не подлежит реставрации, сейчас все самое значимое восстанавливается с максимальным приближением к оригинальному облику. Порядка 95 процентов из запланированных к восстановлению элементов оборудования будут заменены на подлинные артефакты с лодок этого же или близких к нему проектов. Сама экспозиция будет выстроена с акцентом на иммерсивность и создавать эффект максимального погружения в тематику подводного флота…

Там же, на выездном заседании в Архангельске, представителям Морской коллегии рассказали, что внутри АПЛ создаются новые конструкции палуб, настилов, выгородок, лестниц и ограждений, проводится монтаж дополнительных инженерных систем - с той целью, чтобы нестандартный для экспонирования объект был максимально долговечен и безопасен для посетителей.

Планируется, что лодку единовременно смогут посещать до 36 человек, а маршрут экскурсий построен последовательно от первого к девятому отсеку. Для этого в прочный корпус АПЛ-музея предусмотрительно врезано два боковых входа-выхода - слева по борту, в центральной части и носовой оконечности корабля.

Все вместе взятое позволяет сказать: в России появился уникальный арт-объект - единственная в мире 100-метровая музеефицированная атомная подводная лодка, экспонируемая на суше в крытом помещении.

С огоньком в душе и без фейерверков на улицах встретит Москва Новый год

Любовь Проценко

Новогоднюю ночь и Рождество в этом году столица встретит без праздничных салютов над городом и фейерверков. Такое решение приняла антитеррористическая комиссия, которую возглавляет мэр Москвы Сергей Собянин. Об этом "РГ" сообщил руководитель департамента региональной безопасности и противодействия коррупции Сергей Хлебников.

Напомню, первый раз столица отказалась от огненных забав в прошлом году. Тогда жители столицы проголосовали за это в связи со специальной военной операцией. Но СВО еще не закончилась, и городские власти сочли логичным продлить запрет и в этом году. И в самом деле, сейчас, когда сотни москвичей рискуют жизнью под реальным огнем, было бы кощунственно устраивать еще и театральные взрывы. Тем более, что потери и от них, увы, случаются вполне реальные. Ведь практически каждый год после январских каникул город подсчитывает количеств травм, полученных от пиротехнических фонтанов и каскадов, а порой, и погибших.

Откровенно рады надежде на спокойный праздник владельцы животных. "Каждую новогоднюю ночь мои собаки метались по квартире от грохота за окном, который стоял почти до утра, не зная, куда еще можно спрятаться", - вспоминает москвич Андрей Ларичев. - У знакомых же были случаи, когда они потом по несколько дней разыскивали своих питомцев, убежавших от хозяев из-за пережитого стресса".

Поэтому лично я не сомневаюсь, что многие горожане новость о нынешней отмене салютования встретят единственным словом: "Наконец-то!" Тем более, что, по словам Сергея Хлебникова, не будут выделены в этом году и специальные площадки в районах для запуска личных фейерверков жителями города. Поэтому, говорят эксперты, не стоит тратиться на пиротехнику, так как запускать ее новогодней ночью во дворе жилого дома или в парке слишком опасно и для окружающих, и для самих любителей свето-шоу. "В соответствии с КоАП города Москвы устройство гражданами фейерверков, нарушающих тишину и покой жителей с 23.00 до 7.00, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 1,5 тысячи до 2 тысяч рублей, - напомнил "РГ" председатель комиссии по законодательству Мосгордумы Александр Семенников. - А если это будет происходить в это же время на защищаемых территориях и в помещениях, то на граждан штраф может быть наложен в размере от 1 тысячи до 2 тысяч рублей; на должностных лиц - от 4 до 8 тысяч рублей, на юридических лиц - от 40 тысяч до 80 тысяч рублей".

Если же неудачный запуск фейерверка причинит кому-то тяжкие телесные повреждения, напоминают юристы, ответственность виновнику будет определяться уже ст. 218 УК РФ, - а это срок до семи лет лишения свободы.

Станет ли принятый запрет и существующие меры ответственности гарантией покоя в городе на предстоящую праздничную ночь? Увы! В прошлом году, не смотря на них, канонада салютов, звучала, как обычно, почти до утра. Значит ли это, что следует ужесточить наказание за несанкционированный запуск фейерверков? "Существующих мер ответственности вполне достаточно, необходимо лишь добиваться их неуклонного исполнения", - считает Александр Семенников. Но наряд полиции в каждый двор не поставишь, говорит депутат. Значит, выход один: всем учиться веселиться с огоньком, но не в небе, а в душе. Тем более, что для создания атмосферы праздника в городе сделано все. Новогодняя Москва как всегда прекрасна, сказочно светятся деревья, улицы и бульвары украшают иллюминация в виде арок и тоннелей, у Большого театра, как когда-то, снова стоит елка.

Более 200 детских елок, спектаклей, мастер - классов пройдет на улицах и площадях Москвы в ходе фестиваля "Путешествие в Рождество", который стартовал 15 декабря и продлится до 8 января. Остается лишь порадоваться, что вот пришел он, Новый год, который мы так ждали, поздравить с этим близких - и тех, кто рядом, и тех, кто защищает нас в рядах СВО - павильоны участников акции "Москва помогает", расположенные на площадках фестиваля "Путешествие в Рождество", готовы передать им наши поздравительные открытки с теплыми словами и новогодние подарки.

В десятках городов России отказались от проведения новогодних фейерверков. Праздничные салюты не увидят жители Ростова-на-Дону, Краснодара, Новороссийска, Сочи, Ставрополя, Севастополя, Симферополя, Курска, Воронежа, Белгорода, Мурманска, Омска, Уфы, Калининграда, Ижевска, Нижнего Новгорода, Кирова, Саранска и других городов. Во многих регионах жителям также либо запретили, либо рекомендовали не запускать фейерверки.

В Курской и Белгородской областях использовать такую пиротехнику нельзя с прошлого года. После ударов по Белгороду и атак беспилотников в городах прислушиваются к любому громкому звуку. Так что праздничное настроение здесь можно поддержать только бенгальскими огнями. В Мурманске городские власти объяснили запрет необходимостью "предупреждения пожаров, несчастных случаев, травматизма и гибели людей". А губернатор Кубани Вениамин Кондратьев обратился к землякам: "Побережем коллег из правоохранительных органов, военных и спецслужбы, которым фейерверки создают беспокойство".

Губернатор Кировской области Александр Соколов запретил главам муниципалитетов тратить бюджетные деньги на фейерверки и предложил отправить эти средства участникам СВО. В Калининградской области сэкономленные суммы власти решили направить на покупку подарков для ребят из семей, оказавшихся в трудной ситуации, особое внимание также уделят бойцам СВО и членам их семей. В правительстве Удмуртии коллег поддерживают - деньги, запланированные на фейерверки, потратят на поддержку ребят на передовой и их семей. Вместо файер-шоу в Ижевске пройдет ночной концерт, подготовленный с помощью искусственного интеллекта. "Главам наших муниципальных районов настоятельно рекомендую отказаться от праздничных салютов, а запланированные на эти цели средства направить на решение социальных вопросов, которых у нас предостаточно", - с таким заявлением выступил губернатор Омской области Виталий Хоценко.

В Ростовской области мораторий на запуск фейерверков продлится до 1 марта 2024 года. Ограничения не распространяются на хлопушки, бенгальские огни и фонтаны холодного огня. В Крыму же действует высокий уровень террористической угрозы. В декабре полиция составила административный протокол на жительницу Керчи, решившую украсить свой день рождения огнями в небе.

Однако такие запреты есть не везде. На данный момент от фейерверков не отказались в Новосибирске, Санкт-Петербурге, Благовещенске. В столице Амурской области новогодний салют будет оплачен не из бюджета, его подарят горожанам предприниматели.

Подготовили Айгуль Камаева, Анна Скрипка, Алексей Михайлов, Наталья Граф, Николай Грищенко, Татьяна Павловская, Михаил Сухарев, Ольга Журман, Сергей Набивачев, Евгений Ракуль, Оксана Ильина, Алена Селезнева, Сергей Винник, Валентина Зотикова, Татьяна Ткачева

Россия. ЦФО. ЮФО > СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4550802

В Пулково заработала "детская" стойка регистрации

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

В аэропорту Пулково внедрили новый сервис для семей с детьми и школьных групп. Теперь этим пассажирам не придется скучать в общей очереди - для них открылась отдельная стойка регистрации под номером 33.

Она отличается тем, что на информационном стенде выделена специальная зона с раскрасками для маленьких пассажиров. А главное - у стойки будет дежурить кот МасКот, официальный символ и талисман воздушной гавани Северной столицы. Сотрудник аэропорта в ярком костюме поможет юным путешественникам пройти предполетную процедуру. Кстати, этим символом Пулково обзавелось восемь лет назад. Первую игрушку в виде МасКота подарили девочке Соне, потерявшей в аэропорту любимого плюшевого мишку.

Кроме того, в авиагавани Петербурга заработал сервис выдачи детских колясок для прибывших пассажиров. Получить их можно в специальном месте в зоне прилета. Как рассказал директор по наземному обслуживанию компании "Воздушные ворота Северной столицы" Павел Кушниренко, для пассажиров с детьми Пулково вводит сервисы, которые позволяют сократить время их обслуживания. А разнообразные интерактивные точки помогают провести время в ожидании рейса интересно и комфортно.

Кстати, в Петербурге отмечают рост детского и молодежного туризма. В этом году в городе побывали около 860 тысяч юных путешественников - на 73 тысячи больше, чем в прошлом. Приезжает много организованных групп школьников со всей страны, но больше всего - из регионов ЦФО и Сибири.

Грузопоток по Северному морскому пути в этом году вырастет до рекордного уровня

Светлана Задера,Сергей Тихонов

Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) в этом году вырастет до рекордного уровня - 36 млн тонн, уже перевезено 34,7 млн тонн, сообщили "Российской газете" в Минвостокразвития. В прошлом году было 34 млн тонн. Целевой показатель прошлого и этого года - 32 млн тонн. План перевыполнен, но в следующем году грузопоток должен вырасти до уровня 80 млн тонн.

Эксперты часто высказывают сомнения в достижении этих показателей. Причины понятны - санкции, возросшая налоговая нагрузка на бизнес, курс рубля, недоступность импорта оборудования из недружественных стран и прочее факторы, сопутствующие периоду распада старых экономических связей. Но если аккуратно посчитать, то уровень в 80 млн тонн вполне достижим. Особенно если учитывать, что загрузку СМП в новых экономических реалиях можно осуществлять и альтернативными путями, использовать которые ранее не имело смысла.

Основные грузы, которые перевозились по СМП в 2023 году - это сжиженный природный газ (СПГ) и нефть. Причем СПГ только с одного проекта - "Ямал СПГ" - в общем объеме грузопотока имеет долю более 50%.

В ближайшее время должна начать работать первая линия еще одного завода "Арктик СПГ-2" мощностью приблизительно 6,6 млн тонн, а следом, в 2024 году, вторая линия этого предприятия аналогичной мощности. Это добавит загрузке СМП после выхода двух линий на полную мощность работы еще около 13,2 млн тонн в год. В западных СМИ появилась информация, что с поставками СПГ с завода могут возникнуть проблемы, но никаких заявлений по этому поводу от российского владельца проекта - компании "Новатэк" пока не было.

Помимо этого, по плану Правительства в 2024 году по СМП должно быть отправлено дополнительно еще 30 млн тонн нефти с проекта "Восток-Ойл", что должно дать основной прирост грузопотока для достижения целевого показателя. Для отправки нефти с месторождений к побережью в бухту "Север" строится нефтепровод. Его протяженность составит 770 км. К ноябрю 2023 года было проложено около 200 км труб.

Показательно, что 2,1 млн тонн транзитных грузов, прошедших по СМП в 2023 году, около 1,5 млн тонн пришлось на перевозку нефти. И это нефть, отправленная не из арктических портов, а с Балтики в Китай. Маршрут по СМП короче. А если учитывать, что другой путь из балтийских портов в Поднебесную лежит через Суэцкий канал (проход стоит денег) и Красное море, где сейчас совсем не спокойно, то СМП в следующем году может стать хорошей альтернативой южного маршрута. Еще один вариант - отправка нефти и нефтепродуктов на восток из Мурманска. Но это требует строительства новой трубопроводной и портовой инфраструктуры, то есть денег и времени.

Но не только нефтью и газом живет экономика. Российский экспорт поменял маршруты с запада на восток по многим видам товаров. Как отмечает исполнительный директор Института экономики роста им. Столыпина Антон Свириденко, к грузопотоку СМП могут добавиться зерно и лес, масштабные потоки оборудования для арктических проектов. Правда, эксперт сомневается, что это даст рост с 36 млн тонн до 80 млн за один год, но тем не менее резервная пропускная способность должна быть обеспечена, считает он.

Это особенно важно из-за возможного спада отгрузки угля через СМП, про который говорит эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. Причина - коррекция цен на уголь, которые возвращаются к докризисной норме. Например, средняя цена на энергетический уголь в австралийском Ньюкасле, ключевом угольном хабе Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), снизилась с 318 долл. за тонну в январе до 127 долл. за тонну в ноябре 2023 года. Чем ниже цена, тем ниже маржинальность поставок угля через порты Северо-Запада и далее по СМП - этот маршрут используется российскими компаниями из-за высокой конкуренции за доступ к инфраструктуре Восточного полигона, поясняет эксперт.

При этом стимул к росту загрузки СМП может дать не только экспорт, но и просто развитие экономики арктического региона, рост численности населения в нем и даже простой туризм. Только по плану "Северный завоз" грузы обеспечения и транзит по СМП в 2024 году составят - 16,8 млн тонн.

И это относительно немного, с учетом того, что территория занимает 28% нашей страны, а живет там менее 2% населения, которые, чаще всего, хотят поменять эти территории на более комфортные для жизни. Эксперты отмечают, что, например, в Мурманске с 80-х годов численность населения сократилась в два раза, при этом местный порт обрабатывает порядка 80% грузов всего Северного морского пути.

"Новые дома в городе не строятся, потому что в них просто нет необходимости. При этом зарплаты там средние - даже сопоставимые, например, с Санкт-Петербургом. Но люди все равно преимущественно предпочитают уезжать с северных территорий, так как качественное образование и возможности для подрастающего поколения сконцентрировали больше в центральных областях страны", - рассказал заведующий кафедрой морского нефтегазового дела Мурманского госуниверситета Михаил Васёха в павильоне Минпромторга "Сделано нами" на ВДНХ.

Но сейчас есть интерес не просто в том, чтобы мотивировать людей оставаться, но и привлекать в Арктику новые кадры.

С одной стороны, на этих территориях точно есть деньги, ведь Арктика дает около 10% ВВП России и до 20% экспорта. С другой, о социальном комфорте говорить не приходится, поэтому вначале была запущена программа "Арктический гектар" (5,5 тыс человек уже взяли землю), а с ноября на эти территории распространили льготную ипотеку под 2%.

Еще недавно был представлен перечень опорных арктических населенных пунктов, им до 2026 годы выделят 30 миллиардов рублей на капитальный ремонт и создание новой инфраструктуры. Туда вошли 16 агломераций. Соответственно, значимую долю грузопотока Севморпути на года два точно займут стройматериалы и техника.

Но стоит ли ждать большого притока населения, если в итоге людей заменят роботы? И это не прогноз футурологов, это происходит уже сейчас. Именно промышленность в Арктике стала одной из первых сфер, где активно используются беспилотные автомобили. Например, беспилотные КАМАЗы вышли в рейсы на Восточно-Мессояхском месторождении на Ямале. Не говоря уже о том, что на самих предприятиях ряд процессов роботизирован. Из хорошего - восстание машин не начнется Арктике, так как для управления этими технологиями все еще нужны люди, только высококвалифицированные. Но они в вахтовый поселок на льдине не поедут. Им нужен достойный уровень жизни и услуг на этих территориях, что в свою очередь, тоже не может не повлиять на грузопоток по СМП, так как для функционирования такой системы всегда нужны ресурсы. Соответственно, чем лучше такой процесс выстроен, тем больше будет грузопоток. Проблема только в том, что это дело хоть и благородное, но сложное для реализации. Но что не сделаешь для достижения заветных 80 млн тонн?

Россия. Арктика. СЗФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука. Нефть, газ, уголь > rg.ru, 26 декабря 2023 > № 4550780 Михаил Васёха

Путин отметил большое значение подписанного соглашения между ЕАЭС и Ираном о создании зоны свободной торговли

Айсель Герейханова (Санкт-Петербург)

В понедельник, 25 декабря, в Санкт-Петербурге под председательством Владимира Путина прошло заседание Высшего Евразийского экономического совета. По итогам саммита лидеры стран, входящих в ЕАЭС, утвердили декларацию о дальнейшем развитии союза до 2030 года и на период до 2045 года. Это последнее в уходящем году мероприятие по линии ЕАЭС, поэтому участники подвели итоги и обозначили планы на будущее. В частности, важным достижением ЕАЭС было признано подписанное в этот день соглашение о свободной торговле с Ираном.

На встречу приехали все лидеры государств-членов ЕАЭС - президенты Беларуси, Казахстана, Киргизии, премьер-министр Армении. К Николу Пашиняну было приковано особое внимание в связи с тем, что в течение года премьер-министр Армении отказывался от посещения мероприятий в рамках ОДКБ и СНГ. Но на этот раз он первым прибыл в Президентскую библиотеку имени Б.Н. Ельцина, где его встретил Владимир Путин, лидеры традиционно обменялись рукопожатием.

Когда вся пятерка лидеров собралась за круглым столом, Путин открыл заседание в узком составе. Он отметил, что сотрудничество в ЕАЭС продвигается успешно. Так, объем взаимной торговли в ЕАЭС за 10 лет вырос вдвое. Отдельно Путин отметил большое экономическое значение подписанного в этот же день в Санкт-Петербурге соглашения между ЕАЭС и Ираном о создании зоны свободной торговли. "После вступления соглашения в силу практически все категории товаров, производимых в союзе, получат беспошлинный доступ на обширный иранский рынок - 90 миллионов человек. А нетарифные барьеры будут значительно снижены", - сказал он. Путин также уверен, что либерализация торговли с Ираном даст хороший дополнительный импульс развитию транспортно-логистических маршрутов, будут созданы новые возможности для научно-производственной кооперации, туристических и делегационных обменов, контактов между людьми.

Уже на заседании в расширенном составе Путин заявил, что Россия рассчитывает на оперативное проведение ратификационных процедур странами ЕАЭС по включение Ирана в структуру организации. Готовятся совместные документы и с другими странами. Так, почти готово торговое соглашением ЕАЭС с Египтом. Президент РФ также обратил внимание на то, что Евразийская комиссия ведет переговоры с ОАЭ и Индонезией. По его словам, формирование зон свободной торговли с этими странами позволит еще больше нарастить экспортный потенциал ЕАЭС, увеличить взаимные поставки на рынки дружественных государств и тем самым придать дополнительный импульс развитию экономик союза.

Владимир Путин обратил внимание, что в этом году во всех странах ЕАЭС фиксируется стабильный рост экономики. "Так, у нас в России за первые 3 квартала [2023 года] ВВП прибавил 3%, а по итогам года ожидается 3,5%", - сообщил президент. Он также отметил, что значительный прирост ВВП отмечался и в других государствах ЕАЭС. Путин обратил внимание, что доля национальных валют во взаимных расчетах в ЕАЭС превысила 90%. И этот показатель, уверен президент РФ, будет расти.

Президент Беларуси Александр Лукашенко, в свою очередь, рассказал об успехах его страны. Он заявил, что достигнут высокий уровень продовольственной обеспеченности: в Беларуси этот показатель составляет почти 100%. "Мы покрываем свои внутренние потребности в зерне, свинине, мясе птицы, овощах, растительных маслах... В яйце курином", - сказал Лукашенко и, засмеявшись, посмотрел на российского президента. "Поставьте нам немножко, не жадничайте", - с улыбкой ответил Путин. В целом Лукашенко назвал главным достижением ЕАЭС общий внутренний рынок и таможенное пространство.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев также рассказал, что в его стране по тогам года также ожидается рост ВВП. "Инфляционное давление, трансформация международных логистических цепочек, региональные конфликты, санкционное противостояние - это только некоторые факторы, которые замедлили темпы развития мировой экономики. В таких непростых условиях Казахстан планирует завершить год с экономическим ростом в 4,9%", - заметил он.

С 1 января Россия передает председательские функции в ЕАЭС Армении. Путин пожелал успехов "нашим армянским коллегам и друзьям". В свою очередь, Никол Пашинян сообщил, что Ереван во время председательства в ЕАЭС будет стремиться пресекать попытки политизации евразийской интеграции. "ЕАЭС - это экономическое объединение, которое не должно иметь политической и тем более геополитической повестки", - считает он. Пашинян отметил, что базовые свободы торговли не могут и не должны ограничиваться из-за политических соображений. Премьер-министр Армении также считает назревшим согласование принципов формирования общих рынков энергоресурсов в ЕАЭС.

На саммите лидеры ЕАЭС утвердили декларацию о развитии союза до 2045 года. Как отмечал Путин, это новый документ программного характера, в котором предусмотрены конкретные меры по активизации совместных усилий в ключевых отраслях экономики, а также определены дополнительные сферы взаимодействия, такие как климатическая повестка, медицина, туризм.

Завершая саммит, Путин поздравил его участников с Новым годом. "Результаты саммита показывают, что мы на правильном пути", - сказал он.

Владимир Путин принял участие в церемонии подъема флага на новых кораблях ВМФ

Айсель Герейханова (Санкт-Петербург)

В понедельник президент РФ Владимир Путин прибыл на судостроительный завод "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, где принял участие в церемонии поднятия флага на фрегате "Адмирал Головко". Кроме того, глава государства по видеосвязи понаблюдал за поднятием флагов на малом ракетном корабле "Наро-Фоминск" и морском тральщике "Лев Чернавин". Главу государства сопровождали министр обороны Сергей Шойгу и вице-премьер Денис Мантуров.

Церемония подъема военно-морского флага на кораблях знаменует их включение в состав ВМФ России. Уже в ближайшее время "Адмирал Головко" пополнит состав Северного флота, а малый ракетный корабль "Наро-Фоминск" и морской тральщик "Лев Чернавин" будут нести службу на Балтийском флоте, защищая наши западные рубежи.

"Адмирал Головко" - это фрегат проекта 22350. К нему относятся первые в мире серийные боевые надводные корабли, оснащенные гиперзвуковым оружием. "Такие корабли являются основой ударных группировок флота в дальней морской и океанской зоне. Он создан с использованием самых передовых технологий и оснащен крылатыми ракетами "Калибр", которые подтвердили свою высокую эффективность в боевых условиях", - подчеркнул Путин.

"Наро-Фоминск" - это также один из самых успешных проектов ударных ракетных кораблей своего класса. Сегодня они успешно выполняют задачи в ходе специальной военной операции, отметил президент. "Такие корабли заслужили боевую славу, наносят удары крылатыми ракетами большой дальности", - указал глава государства.

"Лев Чернавин" - это современный тральщик с уникальным корпусом. Президент сообщил, что уже приняты решения о строительстве еще десяти таких кораблей.

"Ввод в состав флота новейших кораблей - еще одно свидетельство того, что наша судостроительная отрасль на подъеме и выходит сейчас именно на ритмичное, серийное производство боевых кораблей разных классов", - подчеркнул Путин. Он также сообщил, что сейчас на стапелях, у набережных российских верфей находятся в разных стадиях готовности пять фрегатов, восемь корветов, тринадцать малых ракетных кораблей и более пятидесяти других кораблей различных классов. Глава государства отметил, что в Северодвинске на "Севмаше" в предстоящие три года планируется построить три атомных подводных крейсера "Борей-А" и пять многоцелевых атомных подводных лодок "Ясень-М". На петербургских "Адмиралтейских верфях" сейчас строится шесть дизельных подводных лодок. Размещен заказ на строительство патрульных кораблей арктической зоны, в том числе для обеспечения безопасности судоходства на Северном морском пути. "Здесь, на "Северной верфи", идет серийное строительство новых фрегатов. С будущего года по 2035 год планируется построить серию корветов малого и среднего водоизмещения", - добавил президент. Он перечислил и другие крупные стройки новых кораблей в разных частях России: от Калининграда до Дальнего Востока. "Мы обязательно реализуем все наши планы по строительству кораблей, качественно укрепим морскую мощь России на всех стратегических направлениях и в районах Мирового океана", - сказал Владимир Путин.

"По старой флотской традиции желаю вам семь футов под килем!" - напутствовал глава государства новые корабли и поздравил военных моряков, корабелов, пожелав им достойной службы на благо России.

Благодаря соглашению о свободной торговле с Ираном российский бизнес сэкономит порядка 27 млрд рублей в год

25 декабря 2023 г. на полях Высшего Евразийского экономического совета в г. Санкт-Петербург подписано соглашение о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и Ираном. Подписи под документом поставили председатель коллегии Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Михаил Мясникович, вице-премьер РФ Алексей Оверчук и министр промышленности, рудников и торговли Ирана Аббас Али-Абади. Также соглашение подписали представители Белоруссии, Армении, Казахстана и Киргизии.

Соглашение стало очередным шагом в сторону углубления российско-иранского торгово-экономического сотрудничества и расширения стратегического партнерства. Оно придет на смену действующему с 2019 г. Временному соглашению с ограниченным товарным охватом.

Условия соглашения предусматривают предоставление Ираном тарифных преференций на более чем 95% текущего российского экспорта в страну, а также устанавливают предсказуемый и прозрачный режим торговли. В дополнение к стандартному набору правил регулирования Соглашение содержит современные элементы упрощения процедур торговли – в частности, российские экспортеры получат возможность предоставлять необходимые документы для таможенной очистки ввозимых в Иран товаров в электронном виде, участвовать в разработке проектов нормативных актов в области санитарного, ветеринарного, фитосанитарного и технического регулирования, получат доступ к информации о законодательстве страны в сфере государственных закупок.

«Ранее Тегеран ни одной стране в мире не предоставлял сопоставимых по масштабам уступок как в регуляторной, так и в тарифной частях. В ходе переговоров нам удалось не только добиться существенного улучшения торговой среды с Ираном, но и получить уникальный доступ на иранский рынок для наших товаров", - прокомментировал министр экономического развития РФ Максим Решетников.

"В нашем Соглашении мы не только смогли согласовать нулевые пошлины на существенную часть российского экспорта, но и распространить такой режим на широкую номенклатуру товаров, предоставив нашим экспортерам возможность диверсифицировать свои поставки в Иран", - подчеркнул глава Минэкономразвития РФ. По его словам, экономия на пошлинах для российского бизнеса может составить порядка 27 млрд рублей ежегодно.

Следующий шаг в принятии Соглашения - завершение всеми его участниками внутренних процедур, необходимых для его вступления в силу.

Ленинградская АЭС (филиал концерна «Росэнергоатом», Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом»), отметившая 50-летний юбилей 23 декабря 2023 года, развивает производство медицинских и промышленных изотопов. На энергоблоке №4 журналистов в рамках пресс-тура ознакомили с технологией их наработки.

Медицинские изотопы помогают в диагностике и лечении онкозаболеваний. Кобальт-60 необходим для стерилизации медицинских изделий и материалов, а также для продления сроков хранения и обеззараживания пищевых продуктов. Специалисты атомной станции продемонстрировали представителям СМИ процесс подготовки к выемке материалов из реактора, загрузки звеньев в защитную камеру и их упаковку для отправки заказчику.

Напомним, что на энергоблоках №№3 и 4 Ленинградской АЭС уже введены в эксплуатацию четыре дополнительных облучательных канала. Новые производственные мощности позволят Росэнергоатому нарабатывать новый, уникальный по своим свойствам изотоп лютеций-177, необходимый для спасения жизней онкобольных. Его производство планируется начать на площадке ЛАЭС в 2024 году. Разрешение Ростехнадзора на данный вид деятельности уже получено.

Вячеслав Разбаш, заместитель главного инженера по эксплуатации второй очереди ЛАЭС: «Ленинградская АЭС уже больше двадцати лет производит изотопы, которые применяются по всему миру, а уникальная конструкция канальных реакторов РБМК-1000 позволяет обеспечить непрерывную наработку и выгрузку изотопов из реактора «на ходу», без остановки процесса электрогенерации».

В настоящее время Росэнергоатом обладает возможностями ритмичной наработки на энергетических реакторах Ленинградской АЭС: молибдена-99 (активационного), йода-131, самария-153, используемых при диагностике и лечении различных заболеваний. По запросам российских и зарубежных производителей радиофармпрепаратов Росэнергоатом расширяет линейку производимых на энергетических реакторах изотопов - готов нарабатывать лютеций-177.

«Сегодня радиофармпрепараты с лютецием-177 применяются для эффективной диагностики и лечения множества онкозаболеваний. Лечение лютецием-177 хорошо подходит и для случаев, когда болезнь находится в запущенной стадии, есть метастазы, в частности, при раке, который устойчив к гормональным препаратам и к химиотерапии, а также если опухоль нельзя удалить хирургически. Наработка этого важного изотопа стала возможна сразу на двух энергоблоках Ленинградской атомной станции, - рассказал начальник отдела радиационных технологий Алексей Кондратьев.

Напомним, что в настоящее время Концерн «Росэнергоатом» является одним из ключевых производителей медицинских радиоизотопов для рынка РФ. Кроме того, генерирующая компания производит на энергетических ядерных реакторах около 30% мирового потребления стерилизационного кобальта-60. Официальным поставщиком продукции изотопного комплекса Росатома на международный рынок и ключевым поставщиком данной продукции на внутренний рынок является компания АО «В/О «Изотоп». В рамках действующего проекта Росатома, вслед за Ленинградской АЭС опыт наработки изотопов медицинского назначения планируется применить на Курской и Смоленской атомных станциях. Вчера – культура подвига и аврала. Сегодня – уверенная, ритмичная работа.

Проведены испытания потенциального покрытия для стенок термоядерного реактора

Специалисты Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН совместно с коллективами других научных организаций испытывают карбид бора в качестве покрытия для стенок токамака Международного экспериментального термоядерного реактора (ИТЭР).

Исследования термоядерного синтеза — перспективное направление, поскольку реакторы на его основе могут стать новым источником энергии с большой производительностью. Горение плазмы во время термоядерной реакции происходит при экстремально высоких температурах, и перед исследователями стоит задача найти такое вещество, которое сможет выдержать эти условия и при этом пагубно не повлиять на плазму. Результаты испытаний, проведенных в ИЯФ СО РАН, показали конкурентоспособность покрытий из карбида бора вольфраму и бериллию, которые часто рассматриваются при выборе защитного материала первой стенки и дивертора современных токамаков.

Термоядерная реакция — это процесс, во время которого лёгкие атомные ядра объединяются в более тяжёлые. Такой процесс происходит в плазме во время её горения. Термоядерный синтез протекает в условиях очень высокой температуры, так как для горения плазмы её нужно разогреть до 10–100 миллионов градусов. В термоядерном реакторе плазма находится в вакуумной камере токамака — специального устройства, которое удерживает плазму с помощью магнитных полей. Таким образом плазма почти не касается стенок камеры, а основное движение частиц горячей плазмы происходит в центре, что позволяет плазме дольше сохранять температуру.

«Идея токамака, которая была предложена в России А. Д. Сахаровым и И. Е. Таммом ещё в начале 1950-х, развивалась и дошла до экспериментального термоядерного реактора. Токамак — это система с замкнутыми силовыми линиями магнитного поля, с магнитным удержанием плазмы, и «удержание» в данном случае — ключевое слово, — объясняет главный научный сотрудник, советник директора ИЯФ СО РАН Александр Бурдаков, — но токамак — это не единственная возможная система. В ИЯФ, как и в некоторых других научных центрах, развиваются также проекты на основе открытых ловушек, где есть магнитное поле, которое упирается в стенки камеры. Открытые ловушки пока отстают от токамаков по удержанию плазмы, но вместе с тем имеют ряд важных преимуществ»‎.

Система на основе токамака будет использована в большом экспериментальном термоядерном реакторе — ИТЭР. Это международный проект, в котором помимо учёных из России принимают участие специалисты из Японии, Китая, Кореи, Индии, США и стран Европы. Основная задача команды ИТЭР — создать реактор, в котором плазма будет поддерживать своё горение сама. «В рамках этого проекта в мире развиваются новые технологии. Благодаря ИТЭР многие полезные технологии пришли в ИЯФ‎. Участвуя в проекте, мы получаем новый опыт и новые знания, которые можно применить для отечественных установок, например, для проектируемой в настоящий момент в ИЯФ открытой ловушки ГДМЛ (Газодинамическая многопробочная ловушка). Проект ИТЭР экспериментальный, потому что вопросы, которые он ставит перед нами, человечество ещё никогда не решало»‎, — говорит Александр Бурдаков. ИТЭР — необходимый шаг к термоядерным электростанциям. В реакторе сначала необходимо получить «зажигание»‎ плазмы, а затем достичь высокого КПД. Эта технология позволит из вложенных 50 МВт получать в 10 раз больше энергии, то есть 500 МВт.

Плазма в токамаке находится в тороидальной вакуумной камере. Несмотря на то, что она мало контактирует со стенками благодаря удержанию магнитным полем, нагрузка на них всё равно большая. Это и нагрев, и поток излучения, исходящий от плазмы, то есть нейтронное и гамма-излучение. Материал стенки в таких условиях может разрушаться. Частицы покрытия стенки в любом случае будут попадать в плазму, но тяжёлые примеси особенно опасны. Такие вещества в плазме приводят к её быстрому остыванию. Найти материал для первой стенки, который отвечал бы всем требованиям, очень сложно.

В исследовательских токамаках широко использовался углерод, но его применение в реакторе затруднено, так как он может захватывать и удерживать в себе удерживать изотопы водорода, в том числе радиоактивный тритий. На данный момент в качестве материала для первой стенки камеры в ИТЭР используются вольфрам и бериллий. Вольфрам тугоплавкий и хорошо выдерживает высокие температуры, но это тяжёлый материал, и при попадании в плазму он быстро охлаждает её. Бериллий же очень лёгкий‎, и даже при попадании в плазму, он почти не влияет на её качество. Но пыль бериллия токсична для человека и является сильным канцерогеном. Поэтому коллектив учёных во главе с Анатолием Красильниковым, руководителем ИТЭР-центра (национальное агентство в Российской федерации по сооружению Международного экспериментального термоядерного реактора ИТЭР), ищет альтернативные варианты покрытия стенки токамака. Нужны термостойкие и одновременно лёгкие материалы, обладающие высокой теплопроводностью и электропроводностью, например, специальные виды керамики. Обычно керамика является изолятором, но существуют термостойкие материалы керамического класса, которые обладают достаточной проводимостью.

В исследовании принимают участие также Институт гидродинамики имени М. А. Лаврентьева СО РАН, Институт теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича СО РАН, Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники. Они наносят покрытие из специального материала толщиной всего в десятки микрон. Испытания проводятся на установке ВЕТА в ИЯФ СО РАН, где материал подвергают «термоядерным»‎ импульсным нагрузкам. ВЕТА (комплекс для испытания материалов) — это уникальная установка, где можно наблюдать за параметрами вещества непосредственно во время эксперимента. При испытаниях на материал воздействуют лазером, имитируя тепловую нагрузку от плазмы. С помощью системы диагностики можно отслеживать, например, температуру, поглощённое тепло и степень эрозии. Вследствие повреждения поверхности также меняется её шероховатость. На комплексе ВЕТА можно проследить, в какой именно момент начинается эрозия с последующей потерей вещества. «Смысл испытаний был в том, чтобы охарактеризовать предельные нагрузки, которые наши испытуемые материалы могут выдержать во время импульсного нагрева»‎, — говорит Дмитрий Черепанов, инженер-исследователь Лаборатории №10.

«Мы долгое время занимались вместе с фирмой ВИРИАЛ (Санкт-Петербург) разработкой нейтронной защиты из карбида бора. Это вещество очень прочное, обладает относительно неплохой теплопроводностью, и его мы испытываем под импульсными нагрузками, которые характерны для токамаков»‎, — добавляет Александр Бурдаков. Карбид бора аналогично бериллию лёгкий, и при попадании в плазму не вызывает её быстрого остывания, а также это доступный материал. Есть два варианта использования карбида бора: им можно полностью заменить вольфрам или нанести на вольфрамовые стенки в качестве защитного покрытия.

Проблема выбора покрытия для стенок токамака общая для всех учёных, работающих с плазмой, и в её решении заинтересованы многие организации. Кроме больших температур и излучения, в любом токамаке иногда бывают «срывы»‎, при которых плазма вытекает из зоны удержания и попадает на стенку. Во время работы «срывы» происходят регулярно, и материал должен быть к ним готов. Именно таким наиболее опасным импульсным тепловым нагрузкам подвергают карбид бора на установке ВЕТА. Результаты исследования показали, что пороговые значения нагрузок, при которых керамика начинает разрушаться, не уступают вольфраму. Результаты испытаний, проведенных в ИЯФ СО РАН, показали конкурентоспособность покрытий из карбида бора вольфраму и бериллию, которые часто рассматриваются при выборе защитного материала первой стенки и дивертора современных токамаков.

Источник: ИЯФ СО РАН.

Интервью Дениса Мантурова агентству «РИА Новости»

Денис Мантуров: Запад охотится за нашими разработками, оружием и кадрами

Российская промышленность в этом году, вопреки изначальным пессимистичным прогнозам экспертов, демонстрирует уверенный рост, отмечает вице-премьер – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. В интервью РИА Новости он рассказал, какие отрасли стали драйверами и получили мощный импульс развития, о рекордном исполнении гособоронзаказа за всю новейшую историю страны, промышленном шпионаже со стороны недружественных государств, втором шансе для отечественного автопрома и целях, стоящих перед нашей промышленностью в следующем году. Беседовали Дмитрий Киселев и Наталия Мирошниченко.

— Денис Валентинович, завершается 2023 год, каким он был для российской промышленности?

— Изначально оценки экспертов относительно этого года были, в большей степени, со знаком минус, но по факту мы видим положительные результаты по основным секторам экономики. В первую очередь хотелось бы сказать об обрабатывающей промышленности: мы планируем выйти на рост около 7 %. Один из основных драйверов здесь – это автопром, где ожидается увеличение объемов рынка более чем на 50 %, производства – свыше 15 % к прошлому году. По радиоэлектронике и микроэлектронике мы также видим рост производства более 30 %. Другие секторы, например, машиностроение, также в плюсе на 15-20 % и более.

Важный показатель – индекс деловой активности (PMI), он держится на уровне выше 53 % – это хороший результат и по мировым показателям. Еще один индикатор, на который, кстати, обратил внимание президент, подводя итоги года, – рост инвестиций в основной капитал. В обрабатывающей промышленности он составил 12 % за 9 месяцев.

— Можно ли говорить о прорывах и где?

— В этом году мы фактически заново начали формировать отрасль электронного машиностроения, увеличено производство в одной из важнейших для технологического суверенитета отраслей: мало-и среднетоннажной химии. Ожидаем, что в 2023 году рост выпуска такой продукции составит 10%. Кроме того, однозначно можно сказать, что текущий год стал трамплином для развития станкостроения. Что касается производства беспилотных авиасистем (БАС), где также удалось достичь существенных результатов, то точные цифры по производству в этом году назвать пока сложно, рынок еще в стадии формирования. Однако два крупнейших производителя беспилотников – ГК "Геоскан" и "Аэромакс" – отмечают рост их выпуска по итогам года. В целом уже сейчас в России насчитывается порядка 200 организаций, которые участвуют в разработке или производстве авиационных беспилотников различных типов. По нашим текущим оценкам, в 2024-2026 годы органы власти и подведомственные учреждения закажут более 8,5 тысяч преимущественно российских БАС. Стимулировать дальнейшее развитие этой отрасли, как вы знаете, планируется с помощью отдельного национального проекта.

— В какой степени наша промышленность способна удовлетворить потребности Вооруженных сил и как это соотносится с возможностями Запада?

— Западные страны активно принимают участие в производстве новой и скупке советской, а также выпущенной нами в 1990-е годы продукции, у государств, согласившихся сегодня втихую ее продать. Что касается нашей промышленности, то по ряду позиций мы в 10-12 раз увеличили объемы производства и поставок. В силу определенных нюансов я не могу говорить о конкретной номенклатуре поставок и финансировании, но, поверьте мне, цифры огромные. Предприятия работают ритмично: выполнение гособоронзаказа сейчас находится на уровне не менее 98 %. Это рекордный, наивысший показатель исполнения гособоронзаказа (ГОЗ) за всю новейшую историю России. При этом фактический его объем по сравнению с прошлым годом увеличен более, чем в два раза. Что касается контроля за исполнением графиков, то это большая совместная работа структур и ведомств. Это Совет безопасности, Координационный совет по вопросам СВО при правительстве, министерство обороны, министерство промышленности и торговли. Также значительная концентрация работы приходится на оперативный штаб в Национальном центре обороны, он работает круглосуточно. В нем находятся и представители ведомств, и предприятий.

— И все-таки, кто пока лидирует в этой гонке?

— Не хочется хвалиться, но могу сказать, что мы начали набирать и набрали темп производства раньше, чем страны Запада. Другой вопрос, сколько в принципе эта гонка будет продолжаться по времени. Мы живем в рамках государственной программы вооружения, плюс перспективной программы, которая должна будет утверждаться в следующем году на период 2025-2034 годов. Сейчас активно работают ведомства, в первую очередь, министерство обороны, министерство промышленности и торговли по сверке и подготовке этих параметров. Есть понимание, куда нам двигаться дальше: мы должны и восполнять запасы, и поддерживать заданный темп производства. А вот насколько хватит духу у западных стран, здесь я не хотел бы за них отвечать. Пока мы идем с определенным опережением.

— Есть ли случаи промышленного шпионажа со стороны недружественных стран и за чем охотятся?

— Это было всегда, во все времена, есть сегодня, будет и завтра. Доходит уже не только до шпионажа, я думаю, вы обратили внимание в средствах массовой информации сообщалось, что ФСБ предотвратила покушение на одного из руководителей предприятий ОПК. Поэтому это активная живая охота не только за перспективными разработками, данными и параметрами наших образцов вооружения, но на наших специалистов, которые особо ценны.

— В ноябре первый полет совершил модернизированный дальнемагистральный самолет Ил-96-400. Что это значит для нашего авиапрома?

— Это значит, что самолет Ил-96 получает вторую жизнь. Новый облик с увеличенным фюзеляжем, модернизированную авионику и ряд других агрегатов, включая двигатель ПС-90 с добавленной мощностью, на котором можно осуществлять в первую очередь грузовые перевозки, в чем сейчас заинтересован рынок. Если мы увидим продолжение живого интереса к этой машине со стороны транспортных компаний, то движемся дальше – к ремоторизации. Наиболее перспективно и конкурентоспособно, было бы установить два двигателя вместо нынешних четырех, то есть по одному на крыло.

— Означает ли возможная ремоторизация то, что в перспективе этот самолет может быть использован для пассажирских перевозок?

— Да, конечно. Но прежде мы должны выбрать оптимальное решение по тяге двигателя: 26, 35 или 38 тонн. Сейчас идет работа конструкторов, двигателестроителей и авиаторов, после получения окончательного облика по демонстратору в марте будет понятно, в каком именно направлении нужно двигаться. Двигатель должен подходить и для транспортной машины, а это 100 тонн грузоподъемности, и для широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского самолета. Кроме Ил-96-400, у нас ведется научно-исследовательская работа по абсолютно новому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету следующего поколения, который должен быть создан уже за горизонтом 2030 года.

— Учитывая, что у нас есть Ил-96-400 и в перспективе еще один дальнемагистральный самолет нового поколения, заинтересована ли РФ продолжать сотрудничество с КНР по проекту дальнемагистрального лайнера?

— Да, мы готовы продолжать работу, но с учетом обстоятельств меняем конфигурацию взаимодействия по данному проекту. В первую очередь на договорные отношения по разработке тех или иных компонентов для этого самолета, в которых есть заинтересованность у наших восточных партнеров. Сейчас мы концентрируемся на разработке комплектующих, которые важны для замещения в наших среднемагистральных и ближнемагистральных самолетах. То есть для модернизированного SJ-100, который после завершения процедур как его собственной сертификации, так и двигателя ПД-8, уже со следующего года будет поставляться авиакомпаниям. Темпы загрузки производства сохраняются: в 2024 году мы должны произвести порядка двадцати SJ-100 и шесть МC-21. Этот самолет (МС-21) до конца следующего года также должен завершить процедуру сертификации в обновленном облике.

— Вы сказали, что в этом году ожидается значительный рост производства в автопроме, расскажите подробнее, каких показателей удалось достичь?

— Если говорить о всех сегментах, включая легковые, легкие коммерческие машины, автобусы, и грузовики — около 700 тысяч. Это именно производство, которое, кстати, оказалось выше, чем изначальные планы, заложенные в стратегии развития автопрома. Легковых автомобилей уже произведено более 480 тысяч (при годовом плане 470 тысяч). При этом рынок в целом по всем категориям будет около 1,2 миллиона автомобилей, порядка миллиона придется на легковые.

— Учитывая взрывной рост китайского автопрома – в этом году, наверное, ввезено полмиллиона "китайцев" – имеет ли смысл настаивать на отечественном? Мы сможем выиграть конкуренцию?

— Мы прошли определенный путь и эволюцию развития современного автопрома, начиная с 2007 года. То есть с момента появления первой стратегии и первой программы автомобильной сборки по инвестиционным контрактам, которые тогда подписывались. Открыли рынок для крупных автопроизводителей: западных, японцев и южнокорейцев. Уровень локализации по некоторым моделям на конец 2021 года достиг почти 80 %. Мы наработали огромный опыт и создали современную автомобилестроительную отрасль. Воссоздать количество и сконцентрироваться на компонентном производстве – это обязательный этап, который, как нам казалось, мы реализовали с нашими западными коллегами, которые привели сюда и собственных производителей автокомпонентов. Но мы просто не учли, что можно вопреки логике, собственным интересам и здравому смыслу одномоментно уйти с рынка, оставив мощности, а принятие решения по их дальнейшей судьбе положить на плечи государства. К сегодняшнему дню мы нашли решение практически по каждому заводу: и автомобильному, и автокомпонентному. Но, что очень важно — это то, что наша аутентичная российская автокомпонентная отрасль начала дышать. Потому что западные производители, как я сказал, приходили со своей кооперацией, и уже во вторую очередь рассматривали возможность использования автокомпонентов российского происхождения, которые были изначально предназначены для "АвтоВАЗа", ГАЗа, КамАЗа и других российских автопроизводителей. Я считаю, что сегодня у нас есть второй шанс, которым мы точно воспользуемся. И это уже будут именно совместные производства с китайскими партнерами. Сегодня китайский автопром – один из мировых лидеров. Если внутренний рынок только в самой КНР порядка 30 миллионов, нет сомнений, что они поступательно освоят новые рынки, начиная с Африки, Латинской Америки, Европы, дойдет и до Северной Америки. Мы готовы к сотрудничеству, и наши восточные партнеры ведут себя очень корректно, понимают нашу заинтересованность в создании своего собственного автопрома, но, подчеркну, именно в партнерстве с добросовестными коллегами, которые будут выполнять требования и условия, которые мы предъявляем в рамках нашей новой стратегии, принятой в прошлом году.

— К вопросу о втором шансе. Сохраняются ли планы по возрождению бренда "Волга", и удалось ли найти нового технологического партнера?

— Насколько мне известно, в ближайшее время нижегородский автомобильный кластер должен завершить эту работу, и — с учетом намеченных планов – в середине следующего года уже выйти с первым собранным автомобилем. На начальном этапе – с технологическим партнером и постепенной последующей локализацией.

— Актуальный вопрос в контексте СВО, как обстоят дела с новыми автомобилями для людей с ограниченными возможностями?

— Автомобили для маломобильных граждан – это достаточно узкий сегмент рынка, при этом такие транспортные средства в серийном производстве имеют свои конструктивные особенности, и объемы их выпуска важно корректно интегрировать в общие планы. У нас уже есть действующая программа по реализации таких машин, я имею в виду консолидированный заказ со стороны Фонда социального страхования. В текущем году будет поставлено порядка 700 автомобилей. Эти заказы выполняет "АвтоВАЗ", который обладает достаточными производственными мощностями и компетенциями, закрывая все существующие потребности.

— Как глава совета директоров "АвтоВАЗа", какой план по производству вы ставите перед компанией на следующий год?

— Производственный план будет увеличен почти на четверть, сам "АвтоВАЗ" на данный момент подтверждает намерение выпустить в следующем году не менее 500 тысяч Lada. При этом инвестпрограмма на 2024 год будет весомой, не ниже объемов текущего года — порядка 40 миллиардов рублей. Напомню, что в ближайшие три года будет запущено производство трех моделей: Lada Aura в 2024 году, Lada Iskra в 2025 году и новый кроссовер на платформе Vesta в 2026 году.

— Учитывая попадание "АвтоВАЗа" под санкции, не целесообразно ли передать производственную площадку в Санкт-Петербурге обратно "НАМИ"?

— "АвтоВАЗ" продолжит развивать все свои производственные площадки. В том числе, выпуск автомобилей продолжается на петербургском заводе, в следующем году там планируется нарастить объемы.

— Президент поставил задачу контролировать цены на автомобили, в какой степени это удается, в частности по "АвтоВАЗу"?

— В текущем году по "АвтоВАЗу" рост цен составил порядка 11 %. В основном это происходит из-за усложненной логистики, курсовой разницы и стоимости заемных средств. Например, говоря о логистике, сегодня отправка Lada Vesta автовозом стоит 40 тысяч рублей за один автомобиль, при этом маржинальность по этой модели для "АвтоВАЗа" – около 50 тысяч рублей. То есть мы можем сравнить, кто здесь больше зарабатывает: перевозчики или автопроизводители. У компании большой объем кредиторской задолженности, который нужно обслуживать, поэтому рост ключевой ставки также накладывается на стоимость автомобиля. При этом автопроизводитель – это трудовой коллектив около 40 тысяч человек по всей стране и все издержки, о которых я упомянул. Тем не менее мы стараемся, в том числе программами поддержки спроса, максимально сдерживать рост цен, чтобы это в меньшей степени отражалось на потребителе. Так, в этом году в целом было реализовано более 27 тысяч автомобилей по программе льготного автокредитования и более 35 тысяч по программе льготного лизинга. С постепенным снижением ключевой ставки и затрат на перевозку мы будем следить за тем, чтобы и у автопроизводителей стоимость машин также поступательно по каким-то показателям снижалась или, как минимум, сохранялась.

— На следующий год предусмотрен довольно большой объем финансирования программы льготного автокредитования, на кого она будет рассчитана?

— Это те же самые категории граждан, которые были и в этом году: работники образования, медицинских учреждений, участники и члены семей участников СВО и лица с ограниченными возможностями. Те параметры, которые заложены в программе — это около 18 миллиардов рублей — будут направлены в первую очередь на поддержку этих категорий.

— Будут ли расширены категории, имеющие право на льготные автокредиты?

— Мы должны посмотреть, как будут обстоять дела с первой половиной следующего года, потом вернемся к рассмотрению данного вопроса. Мы это делаем всегда поступательно, решая задачи по мере освоения средств. Будем смотреть за тенденциями, рынком, тем, как будет складываться ситуация, и принимать взвешенные своевременные решения.

— На какой стадии находится сделка по заводу Hyundai?

— Компания Hyundai Motor приняла решение о продаже доли в своем петербургском заводе российской компании "Арт-Финанс". Также получено соответствующее одобрение подкомиссии правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в Российской Федерации. Компании уточняют параметры сделки, в том числе опцион на обратный выкуп. Рассчитываем, что решения будут финализированы в ближайшее время. "Арт-Финанс" совместно с индустриальными партнерами уже прорабатывают возможности скорейшего перезапуска производства автомобилей на этой петербургской площадке. При этом Hyundai Motor сохраняет за собой обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей в РФ.

— Достаточно ли у нас компетенций для создания и производства высокоскоростных поездов для ВСМ? Будем ли мы привлекать китайских коллег?

— Совместная работа с Российскими железными дорогами началась заранее. В частности, с компанией "Синара" по высокоскоростному транспорту она ведется уже на протяжении нескольких лет. Уже набранные компетенции позволяют говорить о том, что мы должны справиться с этой задачей. Если чего-то будет не хватать, мы сможем воспользоваться кооперационными связями с нашими восточными партнерами.

— Поезда для ВСМ будет строить именно "Синара" или обсуждается и участие "Трансмашхолдинга"?

— Поскольку ВСМ не будет ограничиваться одной линией Москва – Санкт-Петербург, не исключено, что впоследствии к проектированию подвижного состава может быть привлечен и "Трансмашхолдинг".

— Переходя к теме торговли, с какими результатами мы закончим год по розничной торговле?

— Как и по другим отраслям, здесь были менее оптимистичные прогнозы, в том числе уходом в отрицательную зону. Но сейчас мы видим рост в сопоставимых ценах (за 10 месяцев) 5,5 %. Можно прогнозировать, что годовой оборот розничной торговли (пока можно обозначить только в номинальных ценах) превысит 46 триллионов рублей. Получила развитие и онлайн-торговля, которая сегодня остается одной из самых быстрорастущих сфер экономики. Очевидно, ее объем превысит показатели прошлого года.

— В какой степени удалось импортозаместить парфюмерно-косметическую продукцию ушедших брендов?

— В целом, и освобождаемые ниши от ухода западных производителей, и своевременная поддержка со стороны государства по продвижению брендов — в том числе компенсация затрат по рекламе — дали определенный результат. С октября 2022 года появилось более 500 новых брендов парфюмерно-косметической продукции, и надо сказать, хорошего качества. Я пользуюсь российской продукцией и доволен, рекомендую всем. Кстати, по данным Роскачества, в уходящем году 47 % потребителей полностью перешли или стали чаще покупать российские бренды. Ранее доля российских парфюмерно-косметических товаров на рынке не превышала 20 %, но сегодня мы отмечаем ее рост – в среднем она составляет 32 %. Запускаются новые производства, увеличиваются объемы выпуска и развивается экспорт. Мы активно поставляем отечественные товары на зарубежные рынки дружественных стран, и это существенные объемы. Думаю, что такая тенденция будет сохраняться.

— Что у нас с параллельным импортом?

— Это живой процесс: происходит постоянная работа по корректировке как производителей, так и номенклатуры, по которой либо наши российские компании выходят на заданные показатели объемов и качества, либо иностранные поставщики просят исключить их из перечня, возвращаясь. Мы в правительстве приняли коллегиальное решение на следующий год пока сохранить этот механизм, но с учетом тех подходов, которые я описал. То есть будет постепенное уменьшение с точки зрения перечня и номенклатуры.

— Продолжается так называемый разворот на Восток, каких успехов удалось достичь?

— Наш долгосрочный выбор — не только разворот на Восток, а в целом в сторону дружественных государств. В этом году структура несырьевого неэнергетического экспорта существенно поменялась в их пользу. По некоторым странам речь идет о двузначном темпе прироста поставок в части несырьевого неэнергетического экспорта: например, в этом году в Турцию – на 36 %, Китай – на 26 %, Египет – на 57 %, Бразилию – на 37 % и Саудовскую Аравию – на 87 %. А по ряду стран, в основном на Африканском континенте, рост зафиксирован в разы и даже десятки раз. Новые рынки — особенно Африки и Латинской Америки — требуют индивидуального подхода, поэтому сегодня мы активно работаем над расширением поддержки экспортеров. Например, с российскими лизинговыми компаниями уже прорабатывается создание механизма поддержки поставок российской продукции машиностроения в страны Африки, рассчитываем на его запуск с 2025 года. Это обеспечит нашим экспортерам компенсацию при поставке продукции в адрес лизинговой компании по цене ниже рыночной для удешевления для конечных потребителей и большей конкурентоспособности. Ведется большая работа по заключению соглашений о свободной торговле. В эти дни (25 декабря) ожидается подписание соглашения с Ираном. В стадии активных переговоров соглашения с ОАЭ, Египтом, Индонезией. Параллельно продолжаем проработку оценки экономической целесообразности заключения соглашений о свободной торговле с отдельными странами Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.

— Россия – один из мировых лидеров в отрасли минеральных удобрений. Каким будет объем производства и экспорта по итогам года?

— Плановый выпуск за 2023 год составит 58,5 миллиона тонн в физическом весе, что на 8 % больше объема 2022 года, в котором выпустили 54,3 миллиона тонн. Кстати, мы входим в число мировых лидеров на рынке минеральных удобрений как по объемам экспорта, так и по качеству нашей продукции. Крупнейшие потребители российских минеральных удобрений — Бразилия, Индия и, кстати, даже США — не собираются отказываться от таких высококачественных продуктов. Совокупный экспорт по итогам года может составить до 33,6 миллиона тонн, что на 5 % больше объема прошлого года. У нас уже есть планы по объему выпуска и экспорта минеральных удобрений в 2024 году – это около 60 миллионов тонн и 35 миллионов тонн соответственно. При этом была проделана существенная работа по созданию новых возможностей по перевалке минудобрений в портах. Произошла переориентация с портов Прибалтики в российские порты, что важно для развития отрасли и экономической безопасности нашей страны в целом.

— Недавно принят 12-й пакет санкций против России со стороны Евросоюза. Какова экономическая природа этого процесса, что происходит?

— Происходит то, что во главу угла ставится нарушение экономических и кооперационных связей. Что касается центра принятия решений — то, как мне видится, он находится где-то вообще в стороне от логики и от Европы в целом. Вред наносится в первую очередь европейским потребителям, потому что стоимость конечной продукции для них становится дороже. Альтернативные мировые поставщики, естественно, будут создавать дополнительные прибыли и формировать для себя дополнительные возможности и преференции.

Если вы спросите, насколько это создает проблемы и обременения для наших производителей — это, конечно же, дополнительные вызовы для того, чтобы определяться с альтернативными рынками поставок. Но в процессе формирования этих пакетов мы не живем в вакууме: видим, слышим, понимаем, в каких направлениях в ЕС формируют свои перспективные пожелания или решения. Поэтому мы тоже не сидим на месте и ко времени вступления в силу того или иногда пакета санкций стараемся подготовить альтернативные рынки поставок.

— Какие три глобальные цели вы ставите перед российской промышленностью на 2024 год?

— Конечно, сохранить положительную тенденцию по объемам производства. Для этого нужно заниматься вопросами автоматизации, разработки новых образцов конкурентной промышленной продукции, завоевывать ниши на внутреннем рынке и дальше выходить на внешние границы. Конечно, это роботизация: без нее нам будет сложно справляться с сегодняшними вызовами, один из них — обеспечение кадрами. С нашими коллегами из Минобрнауки и Минпросвещения будем продолжать работу по этой части, в том числе поддержку техникумов, колледжей, обеспечивающих предприятия обрабатывающей промышленности специалистами, в которых мы остро нуждаемся. Это и проекты по повышению нашего технологического суверенитета, поставленные президентом задачи по малотоннажной химии. То, что сегодня нужно на межотраслевом уровне, начиная от химической промышленности, заканчивая фармацевтикой и биотехнологиями. Кроме того, это проекты по авиации и судостроению. Задач достаточно, их, конечно, больше чем три, будем с ними справляться.

Оригинал интервью: https://ria.ru/20231225/manturov-1917804791.html

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 25 декабря 2023 > № 4566252 Денис Мантуров

В Санкт-Петербурге состоялась церемония подъёма флага на поступающих в состав ВМФ кораблях

Президент Российской Федерации Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии подъёма военно-морского флага на фрегате «Адмирал Головко», малом ракетном корабле «Наро-Фоминск» и морском тральщике «Лев Чернавин», поступающих в состав Военно-Морского Флота. В мероприятии на судостроительном заводе «Северная верфь» также принял участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Владимир Путин подчеркнул, что в соответствии с Морской доктриной продолжается работа по серийному производству и плановым поставкам в ВМФ современных кораблей:

Сегодня здесь, на «Северных верфях», как и две недели назад в Северодвинске, на наших новейших боевых кораблях поднимаются военно-морские флаги. В состав Военно-Морского Флота входят фрегат «Адмирал Головко», малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» и морской тральщик «Лев Чернавин.

Как рассказал Президент, «Адмирал Головко» – это серийный фрегат, созданный с использованием самых передовых технологий и оснащённый крылатыми ракетами «Калибр», которые подтвердили свою высокую эффективность в боевых условиях. «Наро-Фоминск» – это также один из самых успешных проектов ударных ракетных кораблей своего класса, а «Лев Чернавин» – это современный тральщик с уникальным корпусом; уже приняты решения о строительстве ещё десяти таких кораблей.

Ввод в состав флота новейших кораблей – ещё одно свидетельство того, что наша судостроительная отрасль на подъёме и выходит сейчас именно на ритмичное, серийное производство боевых кораблей разных классов. Это важнейший, принципиальный шаг возрождения, развития нашего кораблестроения. Сейчас на стапелях, у набережных российских верфей находятся в разных стадиях готовности – вот сейчас стоят, и над ними работают – пять фрегатов, восемь корветов, тринадцать малых ракетных кораблей и более пятидесяти других кораблей различных классов, - заявил глава государства.

Такая системная работа обеспечит устойчивое развитие предприятий отрасли и их «смежников» – а это дополнительные инвестиции в экономику регионов, новые рабочие места и передовые технологии, в том числе и для гражданского судостроения.

Мы обязательно реализуем все наши планы по строительству кораблей, качественно укрепим морскую мощь России на всех стратегических направлениях и в районах Мирового океана. Уже в ближайшее время фрегат «Адмирал Головко» пополнит состав Северного флота, а малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» и морской тральщик «Лев Чернавин» будут нести службу на Балтийском флоте, защищая наши западные рубежи, - рассказал Владимир Путин.

Денис Мантуров посетил судостроительный завод «Отрадное»

В рамках рабочей поездки в Ленинградскую область заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров и губернатор Мурманской области Андрей Чибис посетили судостроительный завод «Отрадное» компании «Норебо».

В ходе визита вице-премьер – глава Минпромторга России ознакомился с ходом исполнения текущих заказов, посетил эллинг и корпусное производство, достроечную набережную, а также осмотрел новые траулеры, которые строятся для обновления рыбопромыслового флота. Стоит отметить, что строительство данных судов ведется по программе инвестквот.

В 2022 году были внесены изменения в Закон о рыболовстве, которые позволили запустить уже второй этап инвестквот. Он предусматривает строительство еще порядка 60 судов и различных мощностей по рыбопереработке, логистике и хранению. Данные изменения направлены на дальнейшее обновление производственных мощностей рыбохозяйственного комплекса России, что приведёт к созданию новых высокотехнологичных судов и современной рыбопереработки, новых рабочих мест, повышению социально-экономического благосостояния регионов, насыщению внутреннего рынка доступной и качественной рыбной продукцией.

В настоящее время на заводе «Отрадное» строятся 6 траулеров различных проектов, 2 краболова и 2 ярусолова, в том числе с портом приписки Мурманск. Также в рамках второго этапа инвестквот планируется строительство трех ярусоловов и четырех супертраулеров.

В АЭРОПОРТУ КИРОВА ЗАВЕРШЕНА КОМПЛЕКСНАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

В Кировском центре обслуживания воздушного движения филиала Госкорпорации по ОрВД (подведомственное Росавиации предприятие) «Аэронавигация Урала» введена в эксплуатацию радиомаячная система инструментального захода на посадку ILS-734 производства НПО «Радиотехнические системы».

Установка оборудования стала завершающим этапом модернизации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи в аэропорту Кирова (Победилово, код ICAO: USKK).

В процессе выполнения работ осуществлена реконструкция вышки контрольно-диспетчерского пункта, его оснащение автоматическим приемо-передающим центром, установлен новый аэродромный обзорный радиолокатор. Завершение всего комплекса мероприятий способствует повышению качества аэронавигационного обслуживания.

Победилово обслуживает региональные рейсы по России. Маршрутная сеть состоит из пяти направлений: Москва, Санкт-Петербург, Нарьян-Мар, Сочи и Казань. По информации аэропорта, его пассажиропоток по итогам 2023 года превысит 420 тыс. человек, такой показатель будет достигнут впервые за 30 лет.

«Красную» путину Владморрыбпорт отработал на 5

Успешная лососевая путина в этом году прибавила работы не только рыбакам, но и портовикам: красную рыбу активно отправляли по России и на экспорт. О том, как справился с наплывом лосося Владивостокский морской рыбный порт и как компания организует бесперебойную доставку уловов из моря к потребителю, Fishnews рассказал коммерческий директор ОАО «Владморрыбпорт» Владимир Бузанов.

— Нынешняя лососевая путина на Дальнем Востоке выдалась очень богатой: освоено свыше 600 тыс. тонн — это превышает результаты нескольких последних лет. Владимир Владимирович, яправильно понимаю, что Владморрыбпорт стал одним из главных хабов перевалки лосося на запад России и за рубеж?

— Да, в этом году через причалы Владморрыбпорта прошло более 65 тыс. тонн красной рыбы с Камчатки, Сахалина и других регионов Дальнего Востока. Треть этого объема пока лежит на холодильниках, основное отправилось на российский рынок, еще часть — на экспорт.

— Эта путина для вас отличалась от предыдущих?

— В августе портовики установили абсолютный рекорд по грузообороту, приняв свыше 43 тыс. тонн рыбопродукции и 1000 тонн грузов снабжения. Это на 4% больше предыдущего рекорда, поставленного в августе 2018 года. Из порта было отправлено 800 рефконтейнеров: 400 по железной дороге в крупнейшие товарораспределительные центры России, еще 400 — на экспорт морским линейным транспортом.

И хочу обратить внимание: эти 43 тыс. тонн мы перегрузили не за полный месяц, а за 19 дней! Остальные дни августа пришлись на непогоду, трюмы судов были закрыты, чтобы не намочить тару и не разморозить продукцию. Кроме того, принимая лосось — он составил около 80% переваливаемой рыбопродукции, — мы не отказывались и от белой рыбы, и от кальмара, ведь остальные путины никто не отменял.

В период «красной» путины мы мобилизовались: в грузообработке участвовали силы всех терминалов порта, были привлечены бригады контейнерного терминала и погрузо-разгрузочного участка. Рыбопродукция выдавалась на крытых рампах и навесах, велась ежедневная отгрузка в рефконтейнеры, автотранспорт и железнодорожные вагоны.

Под выгрузку рыбы задействовали все причалы порта, в том числе глубоководные, куда могут заходить суда с осадкой до 10 метров. Отмечу также быстрый рабочий цикл современного крана — 4 минуты. В результате объем грузообработки достигал 2500 тонн мороженой продукции в сутки, скорость выгрузки — 105 тонн в час. Поэтому нашему коллективу есть чем гордиться.

Так как Владморрыбпорт входит в группу компаний «ТИГР», конечно, помогли инвестиционные проекты, реализованные с помощью наших акционеров. В частности, постройка нового холодильника на 7200 тонн, который мы запустили в прошлом году. А также ставка на специализированные рефконтейнеры: на 47-м причале построили рефрижераторный контейнерный терминал емкостью 650 сорокафутовых контейнеров. Он позволяет разместить еще почти 20 тыс. тонн груза и без повторной перевалки сразу отправлять его как поездами по России, так и нашими контейнерными судоходными линиями на экспорт — в Циндао, Шанхай, Далянь, Пусан…

Кстати, если говорить о показателях за 10 месяцев, то по железной дороге за этот период из порта отправлено 124 тыс. тонн рыбопродукции в Москву, Новосибирск и Санкт-Петербург, в том числе 103 тыс. тонн в рефрижераторных контейнерах (3821 кнт). Еще 123 тыс. тонн рыбы ушло в рефконтейнерах на экспорт линейным сервисом (4879 кнт).

Мощности компании позволяют обрабатывать более 600 тыс. тонн рыбы в год и обеспечивать временное хранение около 45 тыс. тонн рыбных грузов в собственных холодильных комплексах. Порт уже несколько лет удерживает лидерство в перевалке рыбопродукции. Активная лососевая путина нынешнего года в очередной раз продемонстрировала востребованность Владморрыбпорта у промысловых и рыбоперерабатывающих предприятий.

— Компания с 2022 года работает над созданием мультимодальной цепочки доставки рыбных грузов. Каких результатов уже удалось достичь?

— Да, учитывая потребности бизнеса, Владморрыбпорт взял вектор развития на расширение мультимодальных сервисов для рыбаков. Сегодня новой и актуальной услугой является сквозной сервис для доставки рыбопродукции напрямую из зон вылова до конечного получателя. Комплекс включает подсыл порожних контейнеров Владморрыбпорта в порт погрузки, морскую перевозку, хранение контейнеров на нашем терминале и дальнейшую отправку по железной дороге в составе ускоренных контейнерных поездов или международным линейным сервисом.

— Можете рассказать на примере? Вот нужна партия минтая из Охотского моря, скажем, компании в Подмосковье…

— Чаще инициатива исходит от рыбаков. Предприятие добыло этот минтай, продало его и обращается во Владморрыбпорт: рыбу нужно прямо из Охотоморья доставить до Москвы или Санкт-Петербурга. Мы говорим: «Да, можем это сделать, предлагаем определенные условия».

Наша компания контактирует со всеми собственниками транспортов, рефрижераторных судов. Мы понимаем стоимость фрахта, доставки из экспедиции до Владивостока. Знаем условия перевалки в порту: выгрузка с транспорта, погрузка в холодильник либо сразу в контейнер, рефсекцию или автомашину, можем предложить любые виды транспорта в зависимости от ситуации. Сообщаем, сколько будет стоить доставка на килограмм, на тонну груза, обозначаем сроки. То есть даем одну цену рыбаку либо покупателю, который заключил с рыбаком сделку и тоже хочет доставить рыбопродукцию, например, в Санкт-Петербург, Москву, Рязань или Воронеж.

В составе нашей компании работает Владивостокский рыбный терминал, там создан отдел экспедирования. Это служба логистики, которая занимается расчетами и выработкой единого тарифа. Ведь сегодня удобно иметь «одно окно», одну цену: это дает определенные гарантии, стабильность. И понятно, что непрерывная холодовая цепь очень влияет на качество рыбопродукции. Она не размораживается-замораживается по нескольку раз, а доходит до покупателя в едином минусовом режиме, то есть хорошего качества.

В противном случае заказчику придется иметь дело с несколькими компаниями: нужно сначала заключить договор на транспортировку по морю, потом на перевалку в порту, на хранение, на доставку по железной дороге с предоставлением специального оборудования (контейнера или рефсекции). Вот мы уже насчитали четырех участников цепи доставки. И на каждом этапе «стыковки» может произойти какой-нибудь сбой: или места не хватает, или кому-то не привезли вагоны, или кто-то не дал контейнеры.... А мы делаем все «одними руками» по стабильному гарантированному тарифу.

Даже такой богатый улов лосося, как в этом году, не привел у нас к сбоям в логистике. Обошлось без коллапсов, нервотрепки. Мы перевалили и отправили рыбу в рабочем режиме, напомню, даже несмотря на непогоду. Я считаю, Владморрыбпорт отработал «красную» путину на 5 баллов.

— Какова география этого мультимодального сервиса?

— Владморрыбпорт в своем активе имеет три внутренние контейнерные линии каботажного направления. На Сахалине задействуем Корсаков, в Петропавловске-Камчатском — терминал «Сероглазка», в Магадане — Магаданский морской торговый порт. У нас регулярное сообщение, по расписанию идут контейнеровозы, которые оснащены розетками для рефрижераторных контейнеров. Рыба из районов вылова попадает, например, в порт Петропавловска-Камчатского, там осуществляется выгрузка с добытчиков — это «короткое плечо». В Петропавловске-Камчатском на холодильнике улов перегружают в контейнеры, они помещаются на контейнеровоз, который приходит во Владивосток. И здесь мы уже отправляем товар по России либо на экспорт.

— Все это потребовало расширения логистических возможностей?

— Да, я уже упоминал контейнерную площадку на 47-м причале и новый холодильник емкостью 7200 тонн.

Специализированный контейнерный терминал порта на сегодняшний день обслуживает 8 морских международных судоходных линий и три линии каботажного направления, о которых я говорил: Магадан, Камчатка, Сахалин. Логистические операторы Sinokor и MSC уже не один год являются постоянными партнерами терминала. Кроме того, заключены договоры с компаниями Dong Young Shipping, «Хаб Шиппинг», SCO, «Рустрансгрупп», HUAXIN, в активах которых имеется рефрижераторное оборудование.

Подчеркну, что в состав нашего транспортно-логистического комплекса входят тыловые железнодорожные терминалы, с которых ежесуточно отправляются холодные поезда с рыбными грузами. Это важный момент, учитывая загруженность железных дорог.

Мы стали собственниками трех тыловых терминалов на Дальнем Востоке. Два из них находятся в Артеме: это «ПИК», контейнерный терминал емкостью 5 тыс. TEU, и «Фреш терминал» — 2,5 тыс. TEU, который ежедневно отправляет контейнерный холодный поезд в западном направлении. Рефконтейнеры с рыбой в основном сейчас идут в Москву и Санкт-Петербург.

Опорной станцией рыбного порта является станция Мыс Чуркин, возможности которой ограничены: в сутки она принимает четыре поезда и столько же отправляет. А кроме нас, здесь еще 12 контрагентов: это и «ДВ Порт», и порт «Первомайский», и «Далькомхолод», и другие. Поэтому мы, имея в штате автотранспортное предприятие со 100 тягачами, ежедневно вывозим из порта этими «шаттлами» и завозим в него до 300 контейнеров. Используя дополнительную железнодорожную станцию Угольная в Артеме, с помощью «ПИКа» и «Фреш терминала» Владморрыбпорт может в сутки отправлять дополнительно два поезда и столько же принимать.

Также мы открыли новый терминал «Хлебная база», который находится в Уссурийске. От Владивостока до Артема около 35 километров, а до Уссурийска — примерно 90 километров, но там тоже сухой терминал. В период пиковых нагрузок мы можем автотранспортом возить контейнеры на станцию Уссурийск и использовать ее для отправки контейнерных грузов дальше по России. Так сухие порты позволяют нам увеличить грузооборот Владморрыбпорта.

Простая арифметика: недавно порт единовременно мог разместить 10 тыс. TEU на своей площадке, а грузооборот предприятия составлял 30 тыс. TEU, то есть мы свою площадку оборачивали три раза — как раз за счет наших сухих терминалов.

Но мы идем дальше в этом бизнесе. Наши акционеры сегодня рассматривают планы по созданию логистических центров в Подмосковье и Туле.

— В этом году порт не раз посещали иностранные делегации. Чем обусловлен такой интерес? Какие услуги вы предлагаете зарубежным компаниям и российским рыбакам для экспорта и импорта?

— Страны АТР высоко оценивают инфраструктуру и мощности Владивостокского морского рыбного порта. Перевалка грузов через наш порт позволяет зарубежным компаниям значительно сократить расстояние перевозки и, следовательно, снизить стоимость доставки товаров.

Владморрыбпорт имеет регулярный железнодорожный сервис по доставке рыбопродукции в составе холодильных сцепов по маршрутам станция Угольная — станция Хуньчунь (Китай) через станцию Камышовая.

В активах компании также имеется регулярный линейный сервис по доставке рыбопродукции в основные порты Китая (Шанхай, Далянь, Циндао) морскими перевозчиками SINOKOR, MSC, Dong Young Shipping.

В октябре в рамках визита губернатора провинции Ляонин в Приморский край Владморрыбпорт подписал меморандум о сотрудничестве с портом Цзиньчжоу. Стороны договорились о запуске прямого линейного сервиса, позволяющего оптимизировать время и логистику доставки. Грубо говоря, мы предлагаем работать напрямую, не через Пусан.

Мы показали гостям порт, холодильник, рассказали про наши объемы перевалки, про возможности выхода на Транссиб через железнодорожные станции наших сухих портов и опорные станции. Китайских партнеров очень вдохновило, что порт универсальный — работаем с самыми разными грузами. Поэтому надеемся, что все договоренности будут реализованы.

Соглашение касается и рыбы — оно направлено на развитие комплексного мультимодального сервиса доставки скоропортящихся и термочувствительных грузов. Порт Цзиньчжоу обязуется предоставлять нам возможность подключения 800 рефконтейнеров на своем терминале.

— Какие значимые для компании события вы бы отметили, подводя предварительные итоги года? Какие у компании планы на будущий год?

— Новые логистические реалии ставят для нас новые задачи. В текущем году порт реализует масштабный проект по модернизации производственных мощностей. Сумма инвестиций составляет более 8 млрд рублей.

Это в том числе покупка семи кранов: три козловых крана RTG грузоподъемностью 45 тонн и четыре портальных крана грузоподъемностью 60 тонн. Сегодня сложно приобретать портовое оборудование в Европе, но мы обратились к китайским партнерам и успешно реализовали проект за 11 месяцев — от проектирования до прихода кранов в порт. На этом компания не остановилась: на следующий год планируем покупку еще двух кранов RMG — для погрузки контейнеров на железнодорожный транспорт.

Вкладываемся и в бетонирование. Рыбный порт ведь 1937 года «рождения», здесь много старых построек, которые уже не нужны. Сегодня порт универсальный, современный, поэтому мы делаем ровные площадки, бетонируем территории, сносим старые здания. Идет увеличение складских площадей: еще летом мы могли размещать на контейнерном терминале 9,5 тыс. TEU, а сегодня — 12,1 тыс. TEU.

Безусловным приоритетом для нас остаются вопросы логистики и перенастройки транспортных цепочек. Как я говорил выше, в рамках развития сквозного мультимодального сервиса в декабре планируется запуск холодильно-складского комплекса на станции Электроугли в Московской области. Это современный холодильник на 10 тыс. тонн единовременного хранения. Инфраструктура склада позволит принимать и обрабатывать рыбопродукцию, прибывшую с Дальнего Востока поездами в рефконтейнерах. Также предполагается строительство дополнительного холодильника, рефрижераторного терминала для хранения контейнеров с рыбопродукцией и рыбоперерабатывающего завода.

В 2024 году Владморрыбпорт продолжит развивать портовую инфраструктуру и обновлять производственные мощности. Проводимые мероприятия позволят увеличить общий грузооборот порта на 50%.

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 25 декабря 2023 > № 4558943 Владимир Бузанов

Опережая фантастику: от "Умного города" к "Умной стране"

Мы живем в то время, когда действительность опережает научную фантастику, и революционные идеи воплощаются в жизнь быстрее, чем писатель опишет их в книге. Уже через несколько лет мы не узнаем наши города, потому что они станут куда более удобным, безопасным и по-настоящему умным пространством для жизни. РИА Новости поговорили с генеральным директором компании "Русатом Инфраструктурные решения" (Госкорпорация "Росатом") Ксенией Сухотиной, под чьим руководством в "Росатоме" развивается направление "Умный город".

– Ксения Анатольевна, что такое "Умный город"? Как такой город должен работать и функционировать?

– Смысл "умного" дома, города, региона в том, что основные процессы переводятся в цифровой формат. Тем самым мы избавляемся от необходимости совершать рутинные операции. Уходим от потерь во времени, в ресурсах, в деньгах. Конечно, это делает нашу жизнь более удобной. Поэтому смысл "Умного города" в том, чтобы пойти более коротким, комфортным путем и получить услугу или желаемый результат наиболее эффективным способом. В целом "Умный город" можно рассматривать, как основанную на цифровых решениях систему взаимосвязей между жителями, администрацией, бизнесом. И когда все участники разговаривают на одном языке, имея одинаковые данные, нам проще выстроить друг с другом хорошие, доверительные отношения.

– Будет ли человек чувствовать себя в "Умном городе" хозяином, как в "Умном доме"?

– Скорее, полноценным участником городской жизни. Благодаря "Умному городу" у жителя появляется возможность влиять на развитие города. Через голосования, опросы, системы обратной связи. Тем самым взаимоотношения между жителями и властью становятся более конструктивными, происходит двустороннее взаимодействие. Появляется вовлеченность в судьбу родного города, возможность вкладывать усилия в его будущее, в том числе и будущее своих детей.

– Почему "Росатом" начал заниматься развитием технологий "Умного города"?

– Предприятия "Росатома" являются градообразующими более в двадцати закрытых городах. Мы заинтересованы в обеспечении комфортного проживания людей, чтобы наши сотрудники, члены их семей имели такие же возможности как в мегаполисах. Поэтому мы начали реализацию проекта "Умный город" в сотрудничестве с Минстроем России, который в то время как раз активно разрабатывал нормативные решения для соответствующих проектов. Наша команда разработала собственную цифровую платформу, которая первоначально была внедрена в закрытом городе Саров. Решение оказалось успешным, в результате сейчас оно внедрено в более чем ста городах.

– То есть, Саров, если я правильно понимаю, давно уже – "Умный город"?

– Да, Саров – наш первый проект "Умного города" и сегодня наиболее насыщенная платформа. С 2019 года платформа развивалась, эволюционировала и сегодня насчитывает более 60 сервисов. Практически не выходя из дома, с помощью смартфона, можно решить любой вопрос: записаться на прием к врачу, оплатить школьное питание, ряд муниципальных услуг, посмотреть расписание транспорта в режиме реального времени и многое другое. Есть уникальные модули – например "Обеспечение мобильности", когда житель с ограниченными возможностями может проложить свой маршрут по городу с учетом наличия соответствующей инфраструктуры в различных районах. Саров и другие наши города партнеры, где внедрена платформа, несколько раз выигрывали федеральный конкурс "Лучшая муниципальная практика" в соответствующей номинации. Проект был рекомендован для распространения программой ООН по населенным пунктам - ООН Хабитат.

Огромный плюс состоит в том, что идея родилась именно внутри города, исходя из потребностей его жителей. Дальше мы стали развивать платформу в атомных городах, затем совместно со Ставропольским краем и муниципалитетом реализовали большой проект в Железноводске, потом в других, преимущественно малых и средних городах. А сегодня общее количество проектов цифровизации с нашим участием достигло почти 200 городов, среди которых есть и миллионники.

– Задействован ли искусственный интеллект в "Умном городе"?

- Да, в самых разных направлениях. Самый распространенный – безопасность на дорогах и в целом вопросы безопасности городов. Например, только нейросеть может за несколько секунд из тысяч изображений с камер выбрать нужное и подать сигнал о правонарушении в полицию. Также можно назвать умные камеры, которые отслеживают номера, умные перекрестки.

Могу привести крупный проект с нашим участием в одном из южных приграничных регионов, где сейчас тема безопасности является одной из приоритетных. Там создана комплексная система, которая сама выявляет правонарушения и сигнализирует об этом диспетчерам. Программно-аппаратный комплекс включает в себя почти тысячу камер наблюдения с распознаванием лиц, номерных знаков, противоправных действий и так далее.

Используются технологии искусственного интеллекта также в энергетике и ЖКХ. Здесь они позволяют как предотвращать аварийные ситуации, так и в целом снижать потери воды или тепла, возникающие вследствие ветхих сетей или незаконных присоединений. В будущем, когда будет накоплено достаточно данных, искусственный интеллект будет применяться во всех направлениях "Умного города", чтобы ускорить работу процессов, снять рутину с экспертов, но решение, конечно, будет оставаться за человеком.

– И в продолжение как раз вопрос про ЖКХ – что дает цифровизация в этом секторе?

- В первую очередь, повышение эффективности предприятия. Обычные же потребители получают более качественные услуги.

Цифровизация ресурсоснабжающих предприятий может проходить как в комплексе, так и по отдельным процессам. Например, удаленное получение информации с приборов учета потребителей. Мониторинг работы оборудования и сетевого комплекса в режиме онлайн. Переход к электронным базам, когда вся информация заносится сразу в электронном виде. Анализ балансов или режимов. Это все может внедряться как отдельными модулями, так и в комплексе.

Сегодня у нас есть целая линейка продуктов для энергетики и ЖКХ. Все они построены на единой платформе. Есть возможность интеграции с различными SCADA-пакетами, учетными системами, которые обеспечивают сбор полевых данных. Это полезные инструменты для ресурсоснабжающих организаций, потому что они обеспечивают прозрачность и экономят ресурсы. Благодаря им повышается надежность, эффективность, снижается число аварий, в том числе повторных, сокращаются сроки их устранения.

Важно то, что одно из главных направлений нашей работы – это энергетика и ЖКХ. И решения мы разрабатываем, в первую очередь, для себя. А после того, как они пройдут обкатку внутри компании, мы предлагаем их внешним заказчикам - то есть на рынок выводится уже полностью готовый продукт, прошедший испытания в реальных условиях.

- Люди на местах, начальники, не в штыки ли встречают нововведения?

– Как и везде люди реагируют по-разному. Кто-то сопротивляется изменениям, кто-то наоборот их приветствует. Но "Росатом" - это очень динамично развивающаяся корпорация и работа с изменениями здесь поставлена на системную основу. И этот опыт мы активно используем в наших проектах. Для того, чтобы улучшения прошли более гладко, создаются команды изменений, люди сами находят возможности для улучшений, примером показывают как ускорился тот или иной процесс после цифровизации, как сократились или полностью исчезли рутинные операции.

Важно еще то, что мы не просто проводим цифровую трансформацию, мы много работаем и с процессами, используя Производственную систему "Росатом" (ПСР). Задача системы — организация непрерывного улучшения: сокращение трудозатрат и времени протекания процессов. Вместе с городом или предприятием мы расставляем приоритеты, при помощи ПСР оптимизируем процессы и закрепляем результаты в цифровых сервисах. Люди видят в изменениях пользу и сторонников становится гораздо больше.

– Что предстоит сделать для того, чтобы появилась "Умная страна"? Наверное, пройти какие-то ступени, типа "Умный регион"?

– Да, безусловно. Система управления выстроена таким образом, что многие решения консолидируются на уровне региона, а дальше уже переходят федеральному центру. Уже есть несколько примеров, которые пошли по пути централизации. Это и Мурманская область, и Нижегородская область, и другие. Думаю, что дальше эта тенденция будет нарастать.

- С какими итогами подходите к концу года, какие ключевые проекты можете выделить?

- Общее количество наших цифровых проектов по всем направлениям к концу года стремительно приближается к цифре в 200 городов. Мы сделали шаг вперед с точки зрения глубины наших цифровых продуктов, их развития и безопасности. Вокруг платформы "Умный город" активно развиваются другие, более специализированные, решения - для управления ЖКХ, транспортными системами. Запустили в опытную эксплуатацию наш первый крупный проект в сфере управления зданиями и сооружениями – "Инфраструктурную IoT-платформу".

В 2023 году, как я уже говорила, мы начали работать по направлению "Безопасный город" и внедрили комплексную систему интеллектуального видеонаблюдения в одном приграничном регионе. Система имеет две высокотехнологичных составляющих – это собственно видеокамеры и уникальный программный продукт, который силами искусственного интеллекта распознает лица, события и, что важно, нестандартные ситуации, свидетельствующие о потенциальной угрозе, например, неадекватное поведение человека или группы лиц. Система уже повысила уровень раскрываемости преступлений, успешного поиска пропавших людей. Наш продукт заинтересовал и другие регионы, поскольку на смену традиционным системам видеонаблюдения, которые я бы назвала системами видеотрансляции, приходят новые продукты видеоаналитики, и это общая тенденция рынка.

Заметен значительный спрос на системы для цифровизации предприятий, занимающихся ресурсоснабжением, энергетикой, ЖКХ. Мы видим, что предприятия стали более активно использовать отечественные программные решения для цифровизации - по данным наших аналитиков, доля российского ПО в закупках предприятий сектора ресурсоснабжения выросла с 60% до 80%. Наш продукт "Цифровое ресурсоснабжение" используется сегодня более, чем в 10 городах в Белгородской, Воронежской, Липецкой областях и других регионах. Приступили к масштабному проекту в Краснодаре.

Развивается цифровизация транспортной сферы. С нашей помощью в этом году внедрены элементы интеллектуальных транспортных систем в Екатеринбурге, Белгороде, Липецке, Ростове-на-Дону, Воронеже и в других регионах. Отдельный продукт – интеллектуальное парковочное пространство – его мы развернули в двух десятках регионов. Эффекты уже видны - в ряде городов, где была внедрена ИТС, средняя скорость потока на самых загруженных участках, выросла на 3–5%, что является существенным результатом за такой короткий период.

- На ваш взгляд, потенциал спроса на цифровизацию в городах еще не исчерпан?

- Полагаю, нет, рынок пока не заполнен. К тому же, он не статичный, каждый год появляются новые запросы, новые потребности в доработках, поэтому я считаю, что у таких продуктов огромное будущее. Они сориентированы на потребности людей, а они только растут. Нет конечной точки, когда мы могли бы сказать: все, уже ничего не нужно.

Россия > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Электроэнергетика > ria.ru, 25 декабря 2023 > № 4556648 Ксения Сухотина

Анзор Музаев: глобальных изменений в ЕГЭ ближайшие годы не будет

Стоит ли ждать внесения глобальных изменений в Единый государственный экзамен, разрешат ли калькуляторы на ОГЭ, как проходит работа по ограничению бюрократической нагрузки на педагогов, кто и зачем требует отменить ЕГЭ, а также как проходит обучение в новых российских регионах, рассказал в интервью РИА Новости глава Рособрнадзора Анзор Музаев. Беседовала Полина Ковалева.

– Анзор Ахмедович, ранее сообщалось, что школьникам на ОГЭ по математике могут разрешить пользоваться калькулятором. Первый вопрос, в связи с чем вообще началась такая дискуссия на эту тему?

– Ну, смотрите, дискуссию проводит научно-методический (совет – ред.), определяет, как будет тот или иной предмет выглядеть в период экзамена, такие научно-методические советы есть по всем предметам, по которым предусмотрена итоговая аттестация, и они у нас базируются на площадке Федерального института педагогических измерений. Это институт, где разрабатывают все контрольно-измерительные материалы для ЕГЭ и ОГЭ. В научно-методические советы по всем предметам входит цвет, так скажем, нации по той или иной науке, известные на сегодняшний день люди. Гордость страны. Была такая инициатива научно-методического совета, было общественное обсуждение, были замечания в нескольких общественных обсуждениях, мы тоже, в том числе и директор Федерального института педагогических измерений принимала участие, и я, и мои коллеги, и у математиков есть свой подход к этому вопросу. В первую очередь он заключался в том, что на данный момент, на тот период, когда эта инициатива была, только в одном задании, седьмом по ОГЭ по математике, теоретически мог понадобиться калькулятор для расчета. На сегодняшний день после утверждения демоверсии нет фактически ни одной задачи, для которой требуется использование непрограммируемого калькулятора. Ну и, соответственно, из этих соображений пришли к такому выводу, обсуждение приказа еще у нас не вышло, все идет на стадии согласования, и будет ли он (калькулятор – ред.) включен или нет, еще окончательное решение на сегодняшний день не принято. Были опасения у общества, что этот шаг вызовет проблемы с устным счетом, отказ от устного счета и так далее. Ну, в интернете, к сожалению, любят нагонять часто волну, далеко не эксперты из этой области.

Научно-методический совет, я еще раз говорю, представляет цвет математической науки Российской Федерации, они просто так тоже такого решения не принимали. Но общественное обсуждение у нас продолжается. Итоговый вариант расписания, приказ еще не вышел, поэтому я вам итоги сейчас не скажу. Какое бы решение не было принято, я точно уверяю всех, что ни в коей мере на знания, тем более математические (не повлияет – ред.), математика – это гордость нашей страны. Наши ученики во всех международных исследованиях, олимпиадах и исследованиях, в которых мы участвовали именно по математике, мы всегда показываем лучшие позиции в мире. И, конечно же, мы сами себе в ногу стрелять не собирались и не собираемся. Я призываю всех успокоиться. Не быть большими патриотами, чем мы и научно методический совет по математике. То есть любые шаги, которые воспринимаются, конечно, всегда направлены на то, чтобы улучшить те позиции, которые у нас есть, а не ухудшить на самом деле.

– А возможно ли, что начнется такая же дискуссия по поводу ЕГЭ по математике?

– По ЕГЭ по математике речь вообще не шла. В целом, я просто одно скажу, ничего не должно удивлять. У нас по каждому предмету есть большое количество утвержденных и разрешенных справочных материалов, которые не только на экзаменах по математике, но по всем предметам. Еще один момент: мы же должны все понимать, принимают решение не сотрудники Рособрнадзора, не Музаев Анзор Ахмедович, а принимают специалисты из этой области, которые денно и нощно, годами занимаются, фактически со студенческой скамьи, занимаются этой проблематикой. Они изучают опыт страны, они смотрят динамику развития предмета, они смотрят динамику развития предмета внутри страны, они смотрят динамику развития той или иной предметной области в мире. Конечно же, раз это институт все-таки и научно методический совет, конечно же, они смотрят опыт, еще раз подчеркиваю, который направлен не на понижение, а наоборот, на повышение и удержание лучших позиций, удержание качества математического образования в нашей стране.

Это наше национальное достояние, это наша гордость, и все шаги направлены будут именно в этом ракурсе. Но то, что широкие дискуссии идут вокруг математики, это подтверждает эти слова, что все граждане, в том числе не специалисты, эксперты в этой области, конечно, выражают свою обеспокоенность. Но еще раз подчеркну то, что мы видим, то, что мы измеряем: и Всероссийские проверочные работы, и экзамены в девятых классах, и в 11 классах, участие в международных исследованиях, национальное исследование качества образования, это такой "градусник температуры по больнице". И в соответствии с этой "температурой" мы все время принимаем совместно с экспертами какие-то решения, чтобы "температура" была нормальная. Еще раз говорю, что ничего того, что повредит развитию математики, сделано точно не будет.

– Близится к завершению 2023 год. Этот год, в принципе, как и многие другие, запомнился призывами к отмене ЕГЭ, к тому, чтобы сделать экзамен добровольным. Как, по-вашему, в связи с чем начались эти призывы?

– А призывы, когда они прекращались? С момента введения ЕГЭ они не прекращались ни на секунду. Я просто напомню, что было до 2013 года, что было после 2013. Вот до 2013 года просили отменить, потому что на экзаменах проходило форменное безобразие. По-другому это не назовешь. Были списывания, были ЕГЭ-туристы, были утечки, конечно, экзамен был не объективный, и это не нравилось гражданам. И они абсолютно были в этом правы. Был запрос общества на честность и объективность проведения этого экзамена, а иначе экзамен не имел никакого смысла. Все должны понимать, что это не только получение аттестата, но и поступление в высшее учебное заведение, каждый выбирал свое, вуз мечты свой был, и вот здесь, если экзамен проведен нечестно, конечно, те ребята, которые готовились, сдавали сами, а они были в той системе, что до 2013 года они очень серьезно проигрывали тем ребятам, которые списывали, которые помогали списывать, вместо которых делали работы, результаты которых подделывали, или кто-то воспользовался утечками из интернета. А ситуация после 2013 года, с 2014 кардинально изменилась, нет больше утечек у нас, и не было ни разу. И мы надеемся, никогда не повторятся, потому что комплекс мер, принимаемых для этого, он ни на секунду не расслабился, а развивается с течением времени, только продолжаем усиливать контроль над этим процессом.

Следующий момент, кроме утечек, – это сама процедура проведения экзамена и объективность. Вот в обществе очень много, я думаю, искусственно нагоняется волна частью спикеров, так скажем, к сожалению, много спикеров работают "на лайки". Всем известная история, что "я представляю себя в соцсетях, и вот здесь моя успешность", я не буду называть, в каких это институциях, люди все и так знают. Вот их успешность в этих институциях измеряется по количеству цитируемости, лайков и так далее. Мы всех этих спикеров уже наизусть знаем, пресса, наверное, тоже знает. И вот под заголовком "эксперт в сфере такой-то высказался по этому поводу", все персонажи известны, ни один из них не предложил иной модели. Вот давайте, ЕГЭ – плохо, предложите конструкцию. Не просто "давайте вот в ЕГЭ что-то там поменяем", мы и так это делаем. Предлагаются голословные утверждения, вот просто ЕГЭ – плохо, давайте мы свой, новый мир построим, разрушим до основания тот и совершим революцию… В нищие 90-е, когда страна, Советский Союз уже развалился, появилось что-то новое, но никто не понимал, что это, не было работы, все развалилось, предприятия не работали и вообще страна в этот период была на грани развала, в конце концов. И здесь практически все вузы, те, кто даже до последнего стоял, здесь проблема коррупции при поступлении в вузы, я не говорю даже про внутренние экзамены, она была настолько сильная, что, конечно, государство должно было принимать какие-то решения. И вот решение было принято о введении такого подхода, то есть забрать у приемных комиссий почти тысячи высших учебных заведений право, сделать единую комиссию фактически, которая ставила бы единые одинаковые баллы и зачисляла бы по итогам экзамена. Вот эта объективная комиссия, как я уже сказал, первый "блин" был серьезным комом до 2013 года, но вот те наработки, которые уже были, позволили сделать серьезную реформу в едином государственном экзамене. Сейчас экзамен проходит объективно. Сейчас нет утечек. По поводу объективности проведения экзамена мы не слышим замечаний ни одного эксперта. Даже от тех, кто терпеть не может единый государственный экзамен.

Вот сейчас возмущение вызывает, мое личное мнение, не как руководителя Рособрнадзора, раздражает единый государственный экзамен тем, что нет возможности, скажу, может быть, как не госслужащий, как гражданин, нет возможности "зарешать", нет возможности, есть все, у людей есть возможность, есть должность, например, есть финансовая возможность и вот то, что они как раньше, в 90-е 80-е, при всей вот этой возможности не могут этот вопрос для своего чада решить, вроде бы плевое, да? Звонком другу или с помощью коррупционных схем, вот это часто подбешивает… Но есть система экзамена, должны быть знания. Это система единого государственного экзамена. Это все-таки отбор лучших из лучших по направлению подготовки, по качеству подготовки и по направлениям, особенно в сегодняшнее время, когда в стране об этом везде говорят. При таком низком уровне безработицы, при таком огромном количестве рабочих мест, которое сейчас образуется за счет возвращения авиастроения в страну, значит, будут наращиваться мощности во всех видах. В принципе, вообще в целом в промышленности, вообще в целом во всех сферах. Вот у нас нет сейчас времени на игры, чтобы экспериментировать с подходами, подход выработался, подход оправдан как минимум в ковид, когда все остановилось, и в образовании не знали, что делать, не знали, как проводить приемную кампанию. Именно в этот момент все вузы, даже ректора, которые продолжали критиковать ЕГЭ, признали, подняли руки кверху и сказали: "если не будет ЕГЭ, мы приемную кампанию этого года не проведем". И просили министров, и Рособрнадзор ни в коем случае не отменять единый государственный экзамен в ковид. Никакие прокторинги им не помогали, они все это просчитали, и какие-то иные модели поступления в вуз. И мы провели ЕГЭ. Два года – ни одного возмущения, как пришел кризис в виде ковида, как только кризис отошел в сторону, мы снова начали говорить вот об этих процедурах.

Я длинно ответил, может быть, мое личное мнение, что экзамен стал объективным, он на руку ребятам, которые реально готовятся и сдают. Эти ребята практически все, 100% поступают в высшие учебные заведения. Может быть, я не отрицаю, не всегда на бюджет. Это зависит тоже от того, какой подход при поступлении в вузы, какой вуз выбрали они, где какой конкурс, но мое мнение, что вот те, в первую очередь, граждане, которые не имеют возможности, как в 80-х и 90-х, решить проблему иным путем, они больше всего раскачивают лодку по поводу экзаменов, и она на данный момент, по мне, достаточно искусственна: две сферы, лайки, цитируемость. А вторая – недовольство тем, что она не может этот путь никак обойти.

– Продолжая тему главного экзамена, с 1 сентября 2025 года планируется внедрить новую систему высшего образования. В связи с этим планируется ли как-то, именно в связи с переходом на новую систему высшего образования, какие-то конкретные изменения в экзамен вносить?

– Экзамен, Единый государственный экзамен – это выход на новую ступень, на новый уровень, который у нас называется высшим образованием. Изменения внутри этого уровня никак не касаются вот этой "входной калитки", поэтому у нас изменений никаких нет. Еще раз говорю, модель, она устоялась, она себя оправдала. В связи с этим никаких изменений нет. Есть тонкие, ежегодные "настройки", такие революционные настройки, как сочинение, устный иностранный, информатика на компьютерах, мы вот эти замечания, которые копились годами, в принципе внедрили, они у нас работают и не показывают отторжения ни у выпускников, ни у учителей, ни у организаторов. Поэтому мы сейчас глобально в ближайшие годы точно менять не собираемся, а тонкие настройки, которые у нас есть, мы честно, всегда до 1 сентября нового учебного года всем озвучиваем.

– В министерстве просвещения разработали для новых регионов учебник по украинскому языку для начальных классов. Но также говорилось о том, что в будущем могут быть разработаны учебники для старшей школы, для средней. Возможно ли в связи с этим появление украинского языка на ЕГЭ как добровольного, как иностранного языка может быть?

– Мы не считаем наших украинцев гражданами зарубежного государства. У нас есть зарубежные языки, пять языков, и по ним есть экзамен. Украинцы – граждане Российской Федерации являются такими же гражданами, как и татары, башкиры, чуваши, чеченцы, аварцы. Я могу долго-долго перечислять. Слава богу, наша страна очень и очень многонациональная, и по всем языкам у нас не предусмотрено сдачи в виде единого государственного экзамена, но никто не отменяет, вот вы правильно, почему учебник разработан? Потому что он в форме родного языка, по желанию ученика, неважно, в какой это школе будет происходить в Российской Федерации, по желанию ученика государство должно предоставить ему возможность изучать свой родной язык. И вот здесь Рособрнадзор, в том числе, мы будем внимательно отслеживать исполнение законодательства, права на изучение родного языка, не только украинского, а всех родных языков Российской Федерации.

– Вы недавно говорили о том, что может появиться арабский язык на ЕГЭ как добровольный. Естественно, что нужно разработать сначала стандарты, затем учебники. Может быть, вы можете подробнее рассказать в этой связи, началась ли уже какая-то работа?

– Смотрите, арабский язык – это вопрос, поднятый не сегодня, не вчера. Это вопрос, дискуссии об этом идут давно. Было письмо Духовного управления мусульман Российской Федерации в правительство, на имя Татьяны Алексеевны Голиковой, соответственно, мы получили поручение: министерство просвещения, Рособрнадзор – рассказать свое видение. Это правильный путь, который в принципе прошли до этого все языки в своем развитии, все языки, которые дошли до школы, и там их начали в правильном виде преподавать. Я сейчас говорю простыми словами, чтобы наши граждане понимали, о чем речь. Что значит правильный вид? В правильном виде, в первую очередь, чтобы арабский язык вообще, в какой-то мере, вот этот старт начался, сразу же я видел заголовки: все, арабский язык будет в школах преподаваться. Ну, нам надо же погорячее всем. Об этом вообще ничего сказано не было. Это были Фаизхановские чтения. Речь идет о следующем, чтобы понимать, нужно ли вообще энергию, ресурсы тратить всем – востребованность. То есть, есть ли у нас запрос у родителей и школьников на изучение арабского языка как иностранного в школе? Мы знаем, что несколько языков, вплоть до нескольких языков в школе можно у нас изучать, в основном в школе один язык и по выбору из тех, которые у нас имеются стандартно, из тех пяти языков, которые на ЕГЭ, в том числе, мы уже сдаем. Ну, вот китайский язык проходили из следующих соображений, сначала с министерством просвещения, мы мониторили ситуацию. А вообще, факультативно хотя бы, в школах, не в интернете, если это арабский язык – вообще в школах факультативно, есть прецеденты, сколько детей на сегодняшний день, вообще в целом, любая возрастная группа, любая параллель изучают этот язык? Был запрос, и тогда была начата работа, разработан был стандарт, потом учебник, выяснили, есть ли в вузах Российской Федерации, готовятся ли специалисты, учителя китайского языка? И когда вот эти все паззлы сложились, было принято решение: стандарт мы можем разработать, запрос общества есть, семь тысяч, дальше стандарт мы можем разработать, он был разработан. Дальше разрабатывали учебники, и параллельно мы смотрели, что происходит с преподавательским составом. Будут ли учителя? Мало ввести это все, если некому учить этому языку, то смысла в этом всем нет. Вот если мы хотим, и, если Духовное управление мусульман, мы в целом, общество в целом, и у общества есть этот запрос, хотим, чтобы арабский язык стал шестым языком, и по нему можно было сдать ЕГЭ, поступить в высшее учебное заведение, а еще один паззл, это что нужно для высших учебных заведений? То есть если они готовят арабистов, значит, вот им как раз этот язык нужен. То есть вся система должна выстроиться под запросы, а не так, чтобы я просто экзамен сдал, а этот экзамен никому не нужен, тогда и учить его никто не будет. Поэтому вот эти все составляющие мы объясняем всем. Соответственно, из этого поручения мы мониторинг проведем и посмотрим, какая же реальная картина. Это надуманная все-таки проблема, или она существует? И вот если мониторинг, как с китайским языком, покажет, что есть запрос, что много ребят по всей стране его уже изучают и ориентированы, то тогда мы дальше будем рассматривать вопрос, и министерство просвещения будет рассматривать вопрос о дальнейших шагах, вот в той цепочке, которую я сказал, путь этот не длинный. Мне понравились комментарии некоторых, статьи экспертов, когда они ссылались, что вот с английским все понятно. Вот арабский язык, если его начнут изучать, школьники пойдут на запрещенные сайты и будут читать, к экстремизму и так далее. Но мы все знаем, что у нас заблокированы сотни англоязычных сайтов, которые по сравнению с этим вопросом, что они сейчас творят по отношению к нашей стране, пытаются раскачать ситуацию внутри, но у них это не получается. Поэтому тоже здесь важно, чтобы общество понимало, что, если это все делается в школе, а у нас школа все-таки она светская, да? И мы понимаем, что у нас страна многоконфессиональная, и в каждой школе у нас ученики и учителя разных совершенно конфессий. Поэтому здесь, если даже это войдет в какое-то правовое русло и через какие-то многие годы все это появится, то все должны понимать, что тоже здесь люди неглупые, что учебник как раз-таки будет воспитывать в правильном русле отношение и к религии в том числе. Если мы арабский язык связываем, понятно, с исламом. Поэтому важно понимать, что если арабский язык, при всех обстоятельствах, которые я перечислил, если они сложатся в пользу изучения этого языка, то надо понимать, что, если появился предмет, конечно же, и воспитательная составляющая, и вопросы, связанные с экстремизмом и терроризмом, все эти вопросы будут учтены. И наоборот, вся работа будет проводиться как раз-таки в правильном русле. Нас пугали китайцами, мы изучаем английский, хотя это страна недружественная, является основным языком, да, многие скажут, что это язык дипломатии, но многие англоязычные ресурсы сейчас заняли откровенно такую террористическую позицию по отношению к нашему государству. Я думаю, здесь дело не в изучении языка, а в формировании личности, на это надо больше упор делать.

– Вы говорили про мониторинг востребованности, про арабский язык, он еще не начался или начался уже мониторинг?

– В рамках поручения мы будем исследовать вопрос. Запросы будут, как и с китайским, будем исследовать, в каких вузах РФ вообще есть подготовка преподавателей. Сколько кафедр у нас в стране и сколько факультативно при школах, только после этого только мы будем принимать решение. Были, я знаю попытки ряда регионов, не буду называть, в прошлом совместно с федеральным центром разрабатывать учебники, но эта работа очень тяжелая, и арабский язык, как и китайский, очень непростой. А вообще вопрос не просто так появился, ниоткуда, был визит Сергея Сергеевича Кравцова (министра просвещения РФ – ред.) в Арабские Эмираты, в Саудовскую Аравию. Там этот вопрос поднимался, поднимался не односторонне, очень сильно заинтересованы эти две ведущие арабские страны в изучении русского языка у себя, в открытии русских школ у себя. То есть вот это заблуждение, что мы востребованы в каких-то странах третьего мира, это абсолютная неправда. Вот уже одна школа, Примаковская гимназия, есть филиал в Абу-Даби, а неделю назад, я пока не буду, так скажем, карты раскрывать, еще одному нашему российскому образовательному учреждению после проведенных переговоров предложено, выделено на выбор, не так, что вот только здесь, на выбор три места для строительства русской классической школы в Дубае. Если бы этого запроса не было, в Дубае земля сколько стоит, понимаете? Абсолютно бесплатно выделяется земля, стройте русскую школу с преподаванием на русском языке, и интерес заключается не в том, что жители Российской Федерации, которые там временно проживают или долго проживают, а интерес заключается в том, что они заинтересованы, чтобы дети, арабские дети учились в этих школах. То есть они тоже поняли, значит, систему британских американских школ, какие ценности с детства закладываются им. И арабам эти ценности не нравятся. Арабам ближе сердцу русские ценности, российские ценности. Поэтому диалог был такой, и в этом диалоге говорилось о том, что они готовы помогать, если есть такая необходимость и запрос в развитии арабского языка в Российской Федерации. Это абсолютно нормальная форма сотрудничества. Также мы такую работу проводили с Китайской Народной Республикой, китайский язык у нас набирает обороты, количество изучающих и сдающих тоже увеличивается. Поэтому это нормальная работа, но, к сожалению, часть общества, часть экспертов всегда хотят это политизировать, найти в этом какой-то подвох. Ну и визит, как принимали нашего президента в Арабских Эмиратах, Саудовской Аравии? Это тоже говорит о том, что ближайшие несколько десятилетий точно связи и экономические, культурные, будут просто увеличиваться. Но без знания ими нашего языка, без знания нашими коллегами арабского языка, уже есть большой запрос на переводчиков, а их не хватает катастрофически, что с китайской стороной, что с арабскими миром. Это не крен в сторону Востока и так далее, это может быть наоборот, выравнивание ситуации, слишком большой крен был, наверное, на Запад, и чем нам это обернулось, понятно. Пусть будет равновесие. Мы со стороны образования это равновесие пытаемся тоже, как можем, поддерживать.

– В Госдуме предлагали дать возможность выпускникам пересдавать единый государственный экзамен, не на следующий год, а в тот год, в который экзамены сдавали, как Рособрнадзор относится к такому предложению?

– Смотрите, мы разные модели пробовали, пробовали в середине года, у нас все время снова же вопрос: давайте сделаем что-то, чтобы стало легче, было меньше стресса, поменьше переживаний и так далее. Мы не против этого всего, но просто те цифры и апробации, которые мы проводили, даже не апробации, вот один год мы внедрили возможность сдачи в феврале русского и географии, заявилось на всю страну 96 человек. Вся страна подготовила пункты сдачи, потратилась на организаторов, напечатать, разработать контрольно-измерительные материалы и так далее на 96 человек. Нет смысла в этом, когда в основную волну сдает 700 тысяч человек, для 96 человек делать в феврале ежегодно. Поняли все эксперты, увидели цифры, увидели прецедент. Больше никто практически никогда не говорит: в середине года давайте сдавать. Второй момент: если у нас поступление летом, какой смысл сдавать в середине года? То есть все будут ждать до последнего, потому что есть время еще лучше и больше подготовиться. Это вот одна, вторая, с пересдачами. Мы не против, но во всем должно быть положительное и понятное зерно. Кто-то сдаст, кто-то не сдаст. Те, кто не сдали, потом поступить не смогли. Они начнут говорить: "а вот если бы на пересдачу пошел, я бы, наверное, поступил". То есть, пойдя навстречу одним, мы должны понимать, что другая "армия" будет недовольна. Третий момент, период проведения экзаменационной кампании ЕГЭ и период проведения кампании зачисления в вуз, они как два перетекающих в друг друга события. Чем больше экзаменов мы вводим в линейку, тем больше наша волна экзаменов ЕГЭ растягивается. И тем меньше времени у приемных комиссий в вузах. Тем меньше времени у них, и всегда это стоит на грани срыва. Рособрнадзор готов и до 1 сентября ЕГЭ проводить. Это не проблема. То есть вообще, и пересдавать можно много раз, но мы же должны понимать, что не просто так все было создано. Еще раз говорю, мы не против абсолютно. Но с принципами достаточной разумности. Пересдавать все точно не потянем, мы уйдем в сентябрь. Половина первого курса будет просто зачисления и приемная кампания. Одиннадцать лет же учились, вышли на финишную прямую, пересдавать, может быть, какой-то один из экзаменов, вот это предложение было, это можно обсуждать, но снова же, мы готовы. Но это должно быть не решение Рособрнадзора, как нам вменяют, что мы решили с калькулятором. Нет, это должно быть не решение Рособрнадзора, это должно быть консолидированное решение общества, институтов власти, всех, экспертного сообщества. Если все "за", то Рособрнадзор исполнит вообще без проблем.

– С 2023 годом завершается Год педагога и наставника, было принято много разных мер, в том числе, для поддержки педагогов, как, например, сокращение бюрократической нагрузки. Есть ли регионы, которые закон о сокращении бюрократической нагрузки нарушают? Много ли их таких, и что они делают? Как именно они нарушают?

– Смотрите, мы живем, это вопрос очень сложный, и его пытаются, эту задачу решить много лет. Но в принципе, я скажу, что ни разу так системно не подходили к нему. Второй момент, с чем не повезло, в какой период мы начали этим заниматься? Это переход от бумаги в цифру. И мы сейчас, не случайно мы этим начали заниматься, потому что градус кипения, он зашкаливает и сейчас приняты поправки в закон. Сейчас только по уровню школы идет работа. Пять документов, которые обязан заполнять учитель, если он не классный руководитель, то только три документа, если он классный руководитель – еще плюс два документа. Но, тем не менее, мы слышим сигналы. Мы видим, что есть недовольство. Мы отслеживаем не только нашу рабочую группу, но и чаты, чувствуется, что не все так хорошо, как бы мы хотели. Вот сейчас определены шесть пилотных субъектов. Это Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Вологодская область, Нижегородская область и Пензенская область, и ряд высших учебных заведений, по всем уровням сейчас начали эту работу. Уровень детского сада, там эта проблема тоже у воспитателей существует, уровни школы, среднего профессионального образования, техникумы, колледжи, высшие учебные заведения. Проблемы у всех где-то одинаковые, где-то разные. Понятно, преподаватели, учителя, они особенно возмущены, считают, что все это медленно двигается. Здесь из принципа, знаете, "не навреди" можно порубать так все, что вот мы говорили о том, что мы ведущие в одном из предметов, чтобы потом мы не скатились вообще куда-то. Разумной достаточности работа должна быть проведена. Цель поставлена до 1 марта выйти уже в этих экспериментальных субъектах, в конкретном, дополнительном изменении в закон, определение перечней. Наша позиция, Рособрнадзора, мы эту рабочую группу возглавляем, в нее входят сотрудники Минпросвещения и Минобрнауки Российской Федерации. Не все с нами согласны, но мы считаем, что у преподавателей должен быть, как и у учителей, у воспитателей и преподавателей вузов и техникумов тоже должен быть свой перечень.

Вторая проблема заключается в том, что бюрократической нагрузкой перегружена сама образовательная организация, уровень администрации, не учителя уже, преподаватели, а сама образовательная организация. До сотен мониторингов приходится заполнять образовательным организациям разных уровней, проходить мониторинги, точнее, сотен информационных систем. Понятно, что и государству это нужно, и важно, чтобы у нас все быстро летело, мы видим, с какими скоростями сайт, единый портал Госуслуг развивается. В начале он имел один формат, а сейчас другой, наверное, это одна из самых современных в мире таких опций, которые имеют граждане. Вот я общался с коллегами за рубежом, мало развитых стран могут оплатить там штрафы, налоги, и так далее несколькими движениями руки в своем гаджете. И это поражает их. Но чтобы эти системы заработали, нужно, чтобы в этих системах была информация.

Вот такой переходный период, когда выстраивается единая система, будут схлопываться, информационные системы, которые дублируют одни и те же запросы. Надо вытравить историю, когда для подстраховки руководители образовательных организаций требуют, у них все есть в цифре, но они еще требуют от преподавателей, администрации школы, чтобы это все еще было в бумаге. То есть если два раза одно и то же действие делается, то трудозатраты увеличиваются в два раза, моментов нерешенных очень много. Поэтому пока мы что-то убираем, добавляется еще что-то в два раза больше. Вот все так стремительно сейчас идет. Но я надеюсь, мы не принимаем еще кардинальных решений, и генеральная прокуратура подключилась к этому процессу, я надеюсь, реально "пилюля" такая будет разработана к марту, и я надеюсь, и мои коллеги тоже надеются, что с 1 сентября 2024 года те поправки, которые будут приняты, методические рекомендации, нормативно-правовая база, еще раз говорю, не только у школьных учителей.

И момент, связанный с контролем, надзором исполнения этих изменений, он очень важный. И можно любой закон написать. Если он не исполняется, то грош ему цена. Нам еще до 1 марта нужно разработать совместно со всеми участниками, у нас был диалог с генеральной прокуратурой, министерством просвещения, они тоже признают, что нет на сегодняшний день, например, меры административного воздействия на человека, который является источником формирования этой работы. Поэтому закон есть, наказания условно нет. Если нет наказания, то закон для многих звучит как формальная история. Очень много сейчас "иксов и игреков" надо докрутить, но сделать это надо правильно, чтобы действительно облегчить жизнь образовательных организаций и преподавателя, а не еще большие сложности создать. Не закон ради закона и изменения какие-то ради закона, вот мы это выполнили все, а для того, чтобы действительно этот механизм заработал. На данный момент на базе шести пилотных регионов идет апробация, что входит в эту апробацию: мы апробируем те перечни документов для преподавателей всех уровней, воспитателей детских садов, учителей школ, преподавателей колледжей и вузов и апробируем обсужденные уже нами в экспертном сообществе перечни, по принципу самодостаточности документов, которые должны быть и должны формировать образовательные организации этих же четырех уровней. И вот в период апробации мы должны понять, слишком широким мы этот перечень оставили, нужен ли он вообще на практике или наоборот, мы до того его сузили, что это очень сильно вредит системе. И обратную связь мы как раз хотим услышать не от региона, от образовательной организации, от обычного педагога, учителя, воспитателя и от руководства образовательной организации тоже всех уровней. К 1 марта у нас эта апробация завершается, у нас будут уже выработаны рекомендации для двух министерств, будет отчет отправлен в правительство, и на основании этих рекомендаций, отчета будет принято решение о внесении дополнительных поправок в закон. Если поправки в закон вступят, дума их примет, они пройдут все инстанции, то нам, Рособрнадзору поручено, мне, вот я для своих коллег тоже выставил, у нас целевая история, чтобы 1 сентября 2024 года все эти изменения вступили в силу. И самое главное, с 1 сентября нужно, и об этом мы разговаривали и с генпрокуратурой, договориться о том и понимать, как мы сможем контролировать процесс исполнения этих статей, если эти статьи не будут исполняться, то воз будет и ныне там. То есть система годами, десятилетиями привыкла копить документы, откладывать их впрок. Вот здесь больше надо будет всех, все уровни отучать от того, что больше не требуется, не надо отвечать на эти запросы, их можно просто выкинуть в мусорку, они не требуют от вас обязательного реагирования. Вот эту привычку и сейчас до сих пор очень тяжело искоренить.

– К 2024 году, к 1 сентября это уже не только по школам, по всем уровням образования, я правильно понимаю?

– Да.

– Также хотелось продолжить разговор о проверочных работах. Отменили проверочные работы по иностранному языку. Какие-то планируете еще изменения?

– Модель всероссийских проверочных работ, ну, когда-то были министерские контрольные работы в Советском Союзе, мы уже давным-давно этот опыт решили перенять, и каждый год мы двигались к такому оптимальному, удобному, золотому стандарту для школы, чтобы им удобно было проводить, чтобы эта процедура была понятна, не вызывала отторжение. Вы знаете, весна прошлого года, наверное, самая тихая, спокойная для ВПР, она прошла спокойно. Ту модель, которую мы избрали, она, в конце концов, дала свои плоды. Сейчас пишется не по всем предметам, пишут русский язык, математику – это обязательные, два других предмета во всех параллелях пишутся. За две недели только в школе узнают, что это контрольная по этому предмету, ну, чтобы не было, как мы часто слышим, какого-то натаскивания с 1 сентября на тот или иной предмет, если они знают об этом заранее. Летом этого года я лично сам принимал участие непосредственно с учителями в обсуждении комфорта проведения всероссийских проверочных работ, что необходимо докрутить, так скажем, изменить, что учителям нравится. Что предложено в рамках обсуждения модели этого года: иностранный язык у нас преподавался только в одной параллели, и мы в этом году, не из каких-то политических соображений, иностранный язык у нас в этом году писали только в одной параллели, в седьмом классе. И не из каких-то соображений, что мы закрываемся от кого-то или из соображений того, что все-таки этот вопрос надо доработать. Если мы проводим Всероссийские проверочные работы, то надо их, как и все предметы, наверное, начинать с четвертого класса, как в других предметах, если он изучался до этого, до этого уровня, до этой параллели, и решили посмотреть в этом году эту модель. Это не значит, что в следующем году у нас он не вернется или не вернется во все параллели. Мы посмотрим. У нас как общество настроено, то мы говорим что-то сократить, как только мы сокращаем, мы видим теорию заговора, верните, возвращаем, снова потребность сократить это. Поэтому мы ищем такую золотую середину, в первую очередь иностранный, как у нас, мы приостановили, не совсем удобно его по форме проводить сейчас, в той форме, которая есть, мы как бы ушли, пока взяли паузу, ушли в доработку. Вот, например, в экзамене у нас есть устный иностранный и часть ВПР, вообще логика ВПР у нас выстраивается так, что это тоже борьба с репетиторством. Вообще логика проведения наших оценочных процедур сейчас выстраивается в последние годы, что ВПР, ОГЭ и ЕГЭ все-таки – это плавный переход из одной процедуры в другую. И я искренне надеюсь, что мы уже близки к финишу, так скажем, к завершению этой нелегкой задачи. И вот этот бесшовный переход позволит, в том числе, снизить вопрос, связанный с репетиторством. Мы надеемся, что услугами их, благодаря грамотной вот этой постройке, все меньше и меньше выпускников и родителей будет пользоваться.

– В состав России вернулись четыре региона, как там проходит обучение? Как обстоят дела с лицензиями? Можно ли сказать, что интеграция уже завершилась?

– Мы экстренно среагировали, нашим предложениям пошли навстречу в правительстве и все субъекты, все образовательные организации получили, в отличие от Крыма, где были проблемы у нас, право получить сейчас лишь временную лицензию и аккредитацию. Практически 100% организаций эту процедуру прошли, и образовательный процесс у них идет полным ходом. Понятно, что все образовательные организации по всем уровням перешли на российские образовательные стандарты. Понятно, что ребятам, преподавателям нужно время для адаптации. Они не виноваты, что так произошло. В Донецкой народной республике и Луганской народной республике ситуация попроще, они все эти годы уже занимались по нашим в основном стандартам. Херсонская область и Запорожская область – здесь, конечно, вопрос потяжелее, потому что ни преподаватели, ни учащиеся до сих пор по нашим стандартам не занимались. И именно поэтому было постановление правительства, есть такая у них пролонгация до 2026 года, то есть время жить немного в других правилах, более облегченных, то есть право сдавать ЕГЭ, ОГЭ, если хочешь. Мы не ограничиваем это право, если они считают, что они готовы, они могут сдавать формы государственного выпускного экзамена в школе, а дальше при поступлении в вузы отдельные экзамены, как это было в далеком прошлом. Не знаю, что будет в 2026 году. Ну и, наверное, после 2026 года точно для Донецкой, Луганской народных республик пролонгации не потребуется, но по поводу двух других субъектов время покажет, будем смотреть результаты, мы будем проводить мониторинги, и, конечно, если мы увидим, что это большой риск для субъекта, мы не собираемся создавать дополнительные к тем проблемам, которые сейчас существуют, и новые в виде экзамена, если они так считают. Ну, и, соответственно, я думаю, правительство примет решение продлевать или не продлевать, продлевать для всех или продлевать для отдельно взятых регионов. Доживем – увидим, я думаю, это все сейчас решается быстро, мы гибкие в этом плане.

– Все ли образовательные организации уже получили временные лицензии?

– Да.

– А постоянные много получили?

– Смотрите, постоянные я сейчас статистику вам не назову. Мы не гоним в этом направлении тоже, потому что мы знаем, тот же Донецк сейчас под обстрелами постоянными, в Луганск прилетает, Мариуполь – был обстрел. Вот в этой ситуации требовать от них исполнения прямо сейчас, на все 100% лицензионных требований, ну, это перебор, так скажем. Давайте будем честны. Поэтому, если организация готова, у них есть право на это, и если они не готовы, они имеют вполне законное право в такой юрисдикции жить. Крым показал и Чеченская республика. Когда-то был министром Чеченской республики, она тоже входила в юрисдикцию России после долгих лет, и нам за раз приходилось 415 организаций только уровня школы лицензировать и аккредитовать. Это была колоссальная, тяжелая, трудная работа. Если школа разрушена, тем более после обстрелов, то ее надо, по крайней мере, восстановить, все СанПиНы должны быть соблюдены. Часто же, если школа просто работает на таких территориях, и дети выходят жителей этого села или населенного пункта, это знак, что Россия здесь, Россия с нами, она нас не бросила. Поэтому здесь нет смысла никакого им тоже торопиться. Когда Крыму дали право, то уже два года, и два года не хватило, до пяти лет ушло по некоторым организациям образовательным, даже больше, чтобы получить лицензию, аккредитацию. Нам очень важно следить за содержанием образования внутри этих образовательных организаций, чтобы они соответствовали нашим стандартам. Вот та работа воспитательная, на которую сейчас, наверное, самый главный уклон надо делать, особенно в этих четырех субъектах, тоже велась. И здесь вот это в первом ряду.

– Как сейчас обстоят дела с доведением до российских стандартов уровня образования в этих регионах?

– Ну что значит доведение? Если мы говорим о том, по нашим ли стандартам они преподают, – да. Учебники наши, программы наши на всех уровнях образования, учебники не только школы, вузы получили. Многие вузы имеют соглашение со своим побратимом, вузом с "большой земли", так скажем, российского субъекта взято, они взяли, прикреплены как подшефные. Оборудование, лаборатории, учебники, методические пособия – все по нашим стандартам, программы, по которым занимаются сейчас, – по нашему стандарту. Ну, еще раз говорю, мы будем проводить мониторинги выборочно, выборки, смотреть качество подготовки, и тогда будет понятна картинка, какая есть динамика. А для чего мы это будем делать? К 2026 году мы должны, как раз об этом говорю, понимать, какие мы дальнейшие шаги предпринимаем.

– Рособрнадзор занимается выдачей свидетельств о признании иностранного образования. Может, вы можете рассказать, какая динамика, из каких стран? Есть статистика, много ли россиян с иностранным образованием?

– Большое количество признаний было два года назад, там был у нас фактически весь мир. Мы все помним, что наши студенты и из недружественных, дружественных в кавычках, теперь недружественных стран, были просто вышвырнуты из высших учебных заведений, и в этот период как раз-таки был, наверное, самый большой пик, до 18 тысяч документов о признании было. Ну и большая часть, это, конечно, была Европа, Америка и так далее. Сейчас значительно сократилось количество признаний, оно не более двух тысяч, но это в основном страны Ближнего Зарубежья, это Средняя Азия. Процесс идет в нормальном режиме.

– То есть недружественных стран не так много?

– Единицы. Сейчас в основном у нас это Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Украина. Вот. А все остальное – единичные случаи.

Россия > Образование, наука > ria.ru, 25 декабря 2023 > № 4556647 Анзор Музаев

Денис Мантуров: Запад охотится за нашими разработками, оружием и кадрами

Российская промышленность в этом году, вопреки изначальным пессимистичным прогнозам экспертов, демонстрирует уверенный рост, отмечает вице-премьер – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. В интервью РИА Новости он рассказал, какие отрасли стали драйверами и получили мощный импульс развития, о рекордном исполнении гособоронзаказа за всю новейшую историю страны, промышленном шпионаже со стороны недружественных государств, втором шансе для отечественного автопрома и целях, стоящих перед нашей промышленностью в следующем году. Беседовали Дмитрий Киселев и Наталия Мирошниченко.

— Денис Валентинович, завершается 2023 год, каким он был для российской промышленности?

— Изначально оценки экспертов относительно этого года были, в большей степени, со знаком минус, но по факту мы видим положительные результаты по основным секторам экономики. В первую очередь хотелось бы сказать об обрабатывающей промышленности: мы планируем выйти на рост около 7 %. Один из основных драйверов здесь – это автопром, где ожидается увеличение объемов рынка более чем на 50 %, производства – свыше 15 % к прошлому году. По радиоэлектронике и микроэлектронике мы также видим рост производства более 30 %. Другие секторы, например, машиностроение, также в плюсе на 15-20 % и более.

Важный показатель – индекс деловой активности (PMI), он держится на уровне выше 53 % – это хороший результат и по мировым показателям. Еще один индикатор, на который, кстати, обратил внимание президент, подводя итоги года, – рост инвестиций в основной капитал. В обрабатывающей промышленности он составил 12 % за 9 месяцев.

— Можно ли говорить о прорывах и где?

— В этом году мы фактически заново начали формировать отрасль электронного машиностроения, увеличено производство в одной из важнейших для технологического суверенитета отраслей: мало-и среднетоннажной химии. Ожидаем, что в 2023 году рост выпуска такой продукции составит 10%. Кроме того, однозначно можно сказать, что текущий год стал трамплином для развития станкостроения.

Что касается производства беспилотных авиасистем (БАС), где также удалось достичь существенных результатов, то точные цифры по производству в этом году назвать пока сложно, рынок еще в стадии формирования. Однако два крупнейших производителя беспилотников – ГК "Геоскан" и "Аэромакс" – отмечают рост их выпуска по итогам года. В целом уже сейчас в России насчитывается порядка 200 организаций, которые участвуют в разработке или производстве авиационных беспилотников различных типов. По нашим текущим оценкам, в 2024-2026 годы органы власти и подведомственные учреждения закажут более 8,5 тысяч преимущественно российских БАС. Стимулировать дальнейшее развитие этой отрасли, как вы знаете, планируется с помощью отдельного национального проекта.

— В какой степени наша промышленность способна удовлетворить потребности Вооруженных сил и как это соотносится с возможностями Запада?

— Западные страны активно принимают участие в производстве новой и скупке советской, а также выпущенной нами в 1990-е годы продукции, у государств, согласившихся сегодня втихую ее продать. Что касается нашей промышленности, то по ряду позиций мы в 10-12 раз увеличили объемы производства и поставок. В силу определенных нюансов я не могу говорить о конкретной номенклатуре поставок и финансировании, но, поверьте мне, цифры огромные. Предприятия работают ритмично: выполнение гособоронзаказа сейчас находится на уровне не менее 98 %. Это рекордный, наивысший показатель исполнения гособоронзаказа (ГОЗ) за всю новейшую историю России. При этом фактический его объем по сравнению с прошлым годом увеличен более, чем в два раза.

Что касается контроля за исполнением графиков, то это большая совместная работа структур и ведомств. Это Совет безопасности, Координационный совет по вопросам СВО при правительстве, министерство обороны, министерство промышленности и торговли. Также значительная концентрация работы приходится на оперативный штаб в Национальном центре обороны, он работает круглосуточно. В нем находятся и представители ведомств, и предприятий.

— И все-таки, кто пока лидирует в этой гонке?

— Не хочется хвалиться, но могу сказать, что мы начали набирать и набрали темп производства раньше, чем страны Запада. Другой вопрос, сколько в принципе эта гонка будет продолжаться по времени. Мы живем в рамках государственной программы вооружения, плюс перспективной программы, которая должна будет утверждаться в следующем году на период 2025-2034 годов. Сейчас активно работают ведомства, в первую очередь, министерство обороны, министерство промышленности и торговли по сверке и подготовке этих параметров. Есть понимание, куда нам двигаться дальше: мы должны и восполнять запасы, и поддерживать заданный темп производства. А вот насколько хватит духу у западных стран, здесь я не хотел бы за них отвечать. Пока мы идем с определенным опережением.

— Есть ли случаи промышленного шпионажа со стороны недружественных стран и за чем охотятся?

— Это было всегда, во все времена, есть сегодня, будет и завтра. Доходит уже не только до шпионажа, я думаю, вы обратили внимание в средствах массовой информации сообщалось, что ФСБ предотвратила покушение на одного из руководителей предприятий ОПК. Поэтому это активная живая охота не только за перспективными разработками, данными и параметрами наших образцов вооружения, но на наших специалистов, которые особо ценны.

— В ноябре первый полет совершил модернизированный дальнемагистральный самолет Ил-96-400. Что это значит для нашего авиапрома?

— Это значит, что самолет Ил-96 получает вторую жизнь. Новый облик с увеличенным фюзеляжем, модернизированную авионику и ряд других агрегатов, включая двигатель ПС-90 с добавленной мощностью, на котором можно осуществлять в первую очередь грузовые перевозки, в чем сейчас заинтересован рынок. Если мы увидим продолжение живого интереса к этой машине со стороны транспортных компаний, то движемся дальше – к ремоторизации. Наиболее перспективно и конкурентоспособно, было бы установить два двигателя вместо нынешних четырех, то есть по одному на крыло.

— Означает ли возможная ремоторизация то, что в перспективе этот самолет может быть использован для пассажирских перевозок?

— Да, конечно. Но прежде мы должны выбрать оптимальное решение по тяге двигателя: 26, 35 или 38 тонн. Сейчас идет работа конструкторов, двигателестроителей и авиаторов, после получения окончательного облика по демонстратору в марте будет понятно, в каком именно направлении нужно двигаться. Двигатель должен подходить и для транспортной машины, а это 100 тонн грузоподъемности, и для широкофюзеляжного дальнемагистрального гражданского самолета. Кроме Ил-96-400, у нас ведется научно-исследовательская работа по абсолютно новому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету следующего поколения, который должен быть создан уже за горизонтом 2030 года.

— Учитывая, что у нас есть Ил-96-400 и в перспективе еще один дальнемагистральный самолет нового поколения, заинтересована ли РФ продолжать сотрудничество с КНР по проекту дальнемагистрального лайнера?

— Да, мы готовы продолжать работу, но с учетом обстоятельств меняем конфигурацию взаимодействия по данному проекту. В первую очередь на договорные отношения по разработке тех или иных компонентов для этого самолета, в которых есть заинтересованность у наших восточных партнеров.

Сейчас мы концентрируемся на разработке комплектующих, которые важны для замещения в наших среднемагистральных и ближнемагистральных самолетах. То есть для модернизированного SJ-100, который после завершения процедур как его собственной сертификации, так и двигателя ПД-8, уже со следующего года будет поставляться авиакомпаниям. Темпы загрузки производства сохраняются: в 2024 году мы должны произвести порядка двадцати SJ-100 и шесть МC-21. Этот самолет (МС-21) до конца следующего года также должен завершить процедуру сертификации в обновленном облике.

— Вы сказали, что в этом году ожидается значительный рост производства в автопроме, расскажите подробнее, каких показателей удалось достичь?

— Если говорить о всех сегментах, включая легковые, легкие коммерческие машины, автобусы, и грузовики — около 700 тысяч. Это именно производство, которое, кстати, оказалось выше, чем изначальные планы, заложенные в стратегии развития автопрома. Легковых автомобилей уже произведено более 480 тысяч (при годовом плане 470 тысяч). При этом рынок в целом по всем категориям будет около 1,2 миллиона автомобилей, порядка миллиона придется на легковые.

— Учитывая взрывной рост китайского автопрома – в этом году, наверное, ввезено полмиллиона "китайцев" – имеет ли смысл настаивать на отечественном? Мы сможем выиграть конкуренцию?

— Мы прошли определенный путь и эволюцию развития современного автопрома, начиная с 2007 года. То есть с момента появления первой стратегии и первой программы автомобильной сборки по инвестиционным контрактам, которые тогда подписывались. Открыли рынок для крупных автопроизводителей: западных, японцев и южнокорейцев. Уровень локализации по некоторым моделям на конец 2021 года достиг почти 80 %. Мы наработали огромный опыт и создали современную автомобилестроительную отрасль. Воссоздать количество и сконцентрироваться на компонентном производстве – это обязательный этап, который, как нам казалось, мы реализовали с нашими западными коллегами, которые привели сюда и собственных производителей автокомпонентов. Но мы просто не учли, что можно вопреки логике, собственным интересам и здравому смыслу одномоментно уйти с рынка, оставив мощности, а принятие решения по их дальнейшей судьбе положить на плечи государства.

К сегодняшнему дню мы нашли решение практически по каждому заводу: и автомобильному, и автокомпонентному. Но, что очень важно — это то, что наша аутентичная российская автокомпонентная отрасль начала дышать. Потому что западные производители, как я сказал, приходили со своей кооперацией, и уже во вторую очередь рассматривали возможность использования автокомпонентов российского происхождения, которые были изначально предназначены для "АвтоВАЗа", ГАЗа, КамАЗа и других российских автопроизводителей.

Я считаю, что сегодня у нас есть второй шанс, которым мы точно воспользуемся. И это уже будут именно совместные производства с китайскими партнерами. Сегодня китайский автопром – один из мировых лидеров. Если внутренний рынок только в самой КНР порядка 30 миллионов, нет сомнений, что они поступательно освоят новые рынки, начиная с Африки, Латинской Америки, Европы, дойдет и до Северной Америки. Мы готовы к сотрудничеству, и наши восточные партнеры ведут себя очень корректно, понимают нашу заинтересованность в создании своего собственного автопрома, но, подчеркну, именно в партнерстве с добросовестными коллегами, которые будут выполнять требования и условия, которые мы предъявляем в рамках нашей новой стратегии, принятой в прошлом году.

— К вопросу о втором шансе. Сохраняются ли планы по возрождению бренда "Волга", и удалось ли найти нового технологического партнера?

— Насколько мне известно, в ближайшее время нижегородский автомобильный кластер должен завершить эту работу, и — с учетом намеченных планов – в середине следующего года уже выйти с первым собранным автомобилем. На начальном этапе – с технологическим партнером и постепенной последующей локализацией.

— Актуальный вопрос в контексте СВО, как обстоят дела с новыми автомобилями для людей с ограниченными возможностями?

— Автомобили для маломобильных граждан – это достаточно узкий сегмент рынка, при этом такие транспортные средства в серийном производстве имеют свои конструктивные особенности, и объемы их выпуска важно корректно интегрировать в общие планы. У нас уже есть действующая программа по реализации таких машин, я имею в виду консолидированный заказ со стороны Фонда социального страхования. В текущем году будет поставлено порядка 700 автомобилей. Эти заказы выполняет "АвтоВАЗ", который обладает достаточными производственными мощностями и компетенциями, закрывая все существующие потребности.

— Как глава совета директоров "АвтоВАЗа", какой план по производству вы ставите перед компанией на следующий год?

— Производственный план будет увеличен почти на четверть, сам "АвтоВАЗ" на данный момент подтверждает намерение выпустить в следующем году не менее 500 тысяч Lada. При этом инвестпрограмма на 2024 год будет весомой, не ниже объемов текущего года — порядка 40 миллиардов рублей. Напомню, что в ближайшие три года будет запущено производство трех моделей: Lada Aura в 2024 году, Lada Iskra в 2025 году и новый кроссовер на платформе Vesta в 2026 году.

— Учитывая попадание "АвтоВАЗа" под санкции, не целесообразно ли передать производственную площадку в Санкт-Петербурге обратно "НАМИ"?

— "АвтоВАЗ" продолжит развивать все свои производственные площадки. В том числе, выпуск автомобилей продолжается на петербургском заводе, в следующем году там планируется нарастить объемы.

— Президент поставил задачу контролировать цены на автомобили, в какой степени это удается, в частности по "АвтоВАЗу"?

— В текущем году по "АвтоВАЗу" рост цен составил порядка 11 %. В основном это происходит из-за усложненной логистики, курсовой разницы и стоимости заемных средств. Например, говоря о логистике, сегодня отправка Lada Vesta автовозом стоит 40 тысяч рублей за один автомобиль, при этом маржинальность по этой модели для "АвтоВАЗа" – около 50 тысяч рублей. То есть мы можем сравнить, кто здесь больше зарабатывает: перевозчики или автопроизводители. У компании большой объем кредиторской задолженности, который нужно обслуживать, поэтому рост ключевой ставки также накладывается на стоимость автомобиля. При этом автопроизводитель – это трудовой коллектив около 40 тысяч человек по всей стране и все издержки, о которых я упомянул.

Тем не менее мы стараемся, в том числе программами поддержки спроса, максимально сдерживать рост цен, чтобы это в меньшей степени отражалось на потребителе. Так, в этом году в целом было реализовано более 27 тысяч автомобилей по программе льготного автокредитования и более 35 тысяч по программе льготного лизинга. С постепенным снижением ключевой ставки и затрат на перевозку мы будем следить за тем, чтобы и у автопроизводителей стоимость машин также поступательно по каким-то показателям снижалась или, как минимум, сохранялась.

— На следующий год предусмотрен довольно большой объем финансирования программы льготного автокредитования, на кого она будет рассчитана?

— Это те же самые категории граждан, которые были и в этом году: работники образования, медицинских учреждений, участники и члены семей участников СВО и лица с ограниченными возможностями. Те параметры, которые заложены в программе — это около 18 миллиардов рублей — будут направлены в первую очередь на поддержку этих категорий.

— Будут ли расширены категории, имеющие право на льготные автокредиты?

— Мы должны посмотреть, как будут обстоять дела с первой половиной следующего года, потом вернемся к рассмотрению данного вопроса. Мы это делаем всегда поступательно, решая задачи по мере освоения средств. Будем смотреть за тенденциями, рынком, тем, как будет складываться ситуация, и принимать взвешенные своевременные решения.

— На какой стадии находится сделка по заводу Hyundai?

— Компания Hyundai Motor приняла решение о продаже доли в своем петербургском заводе российской компании "Арт-Финанс". Также получено соответствующее одобрение подкомиссии правительственной комиссии по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в Российской Федерации. Компании уточняют параметры сделки, в том числе опцион на обратный выкуп. Рассчитываем, что решения будут финализированы в ближайшее время. "Арт-Финанс" совместно с индустриальными партнерами уже прорабатывают возможности скорейшего перезапуска производства автомобилей на этой петербургской площадке. При этом Hyundai Motor сохраняет за собой обязательства по гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей в РФ.

— Достаточно ли у нас компетенций для создания и производства высокоскоростных поездов для ВСМ? Будем ли мы привлекать китайских коллег?

— Совместная работа с Российскими железными дорогами началась заранее. В частности, с компанией "Синара" по высокоскоростному транспорту она ведется уже на протяжении нескольких лет. Уже набранные компетенции позволяют говорить о том, что мы должны справиться с этой задачей. Если чего-то будет не хватать, мы сможем воспользоваться кооперационными связями с нашими восточными партнерами.

— Поезда для ВСМ будет строить именно "Синара" или обсуждается и участие "Трансмашхолдинга"?

— Поскольку ВСМ не будет ограничиваться одной линией Москва – Санкт-Петербург, не исключено, что впоследствии к проектированию подвижного состава может быть привлечен и "Трансмашхолдинг".

— Переходя к теме торговли, с какими результатами мы закончим год по розничной торговле?

— Как и по другим отраслям, здесь были менее оптимистичные прогнозы, в том числе уходом в отрицательную зону. Но сейчас мы видим рост в сопоставимых ценах (за 10 месяцев) 5,5 %. Можно прогнозировать, что годовой оборот розничной торговли (пока можно обозначить только в номинальных ценах) превысит 46 триллионов рублей. Получила развитие и онлайн-торговля, которая сегодня остается одной из самых быстрорастущих сфер экономики. Очевидно, ее объем превысит показатели прошлого года.

— В какой степени удалось импортозаместить парфюмерно-косметическую продукцию ушедших брендов?

— В целом, и освобождаемые ниши от ухода западных производителей, и своевременная поддержка со стороны государства по продвижению брендов — в том числе компенсация затрат по рекламе — дали определенный результат. С октября 2022 года появилось более 500 новых брендов парфюмерно-косметической продукции, и надо сказать, хорошего качества. Я пользуюсь российской продукцией и доволен, рекомендую всем. Кстати, по данным Роскачества, в уходящем году 47 % потребителей полностью перешли или стали чаще покупать российские бренды. Ранее доля российских парфюмерно-косметических товаров на рынке не превышала 20 %, но сегодня мы отмечаем ее рост – в среднем она составляет 32 %.

Запускаются новые производства, увеличиваются объемы выпуска и развивается экспорт. Мы активно поставляем отечественные товары на зарубежные рынки дружественных стран, и это существенные объемы. Думаю, что такая тенденция будет сохраняться.

— Что у нас с параллельным импортом?

— Это живой процесс: происходит постоянная работа по корректировке как производителей, так и номенклатуры, по которой либо наши российские компании выходят на заданные показатели объемов и качества, либо иностранные поставщики просят исключить их из перечня, возвращаясь.

Мы в правительстве приняли коллегиальное решение на следующий год пока сохранить этот механизм, но с учетом тех подходов, которые я описал. То есть будет постепенное уменьшение с точки зрения перечня и номенклатуры.

— Продолжается так называемый разворот на Восток, каких успехов удалось достичь?

— Наш долгосрочный выбор — не только разворот на Восток, а в целом в сторону дружественных государств. В этом году структура несырьевого неэнергетического экспорта существенно поменялась в их пользу. По некоторым странам речь идет о двузначном темпе прироста поставок в части несырьевого неэнергетического экспорта: например, в этом году в Турцию – на 36 %, Китай – на 26 %, Египет – на 57 %, Бразилию – на 37 % и Саудовскую Аравию – на 87 %. А по ряду стран, в основном на Африканском континенте, рост зафиксирован в разы и даже десятки раз.

Новые рынки — особенно Африки и Латинской Америки — требуют индивидуального подхода, поэтому сегодня мы активно работаем над расширением поддержки экспортеров. Например, с российскими лизинговыми компаниями уже прорабатывается создание механизма поддержки поставок российской продукции машиностроения в страны Африки, рассчитываем на его запуск с 2025 года. Это обеспечит нашим экспортерам компенсацию при поставке продукции в адрес лизинговой компании по цене ниже рыночной для удешевления для конечных потребителей и большей конкурентоспособности.

Ведется большая работа по заключению соглашений о свободной торговле. В эти дни (25 декабря) ожидается подписание соглашения с Ираном. В стадии активных переговоров соглашения с ОАЭ, Египтом, Индонезией. Параллельно продолжаем проработку оценки экономической целесообразности заключения соглашений о свободной торговле с отдельными странами Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.

— Россия – один из мировых лидеров в отрасли минеральных удобрений. Каким будет объем производства и экспорта по итогам года?

— Плановый выпуск за 2023 год составит 58,5 миллиона тонн в физическом весе, что на 8 % больше объема 2022 года, в котором выпустили 54,3 миллиона тонн. Кстати, мы входим в число мировых лидеров на рынке минеральных удобрений как по объемам экспорта, так и по качеству нашей продукции. Крупнейшие потребители российских минеральных удобрений — Бразилия, Индия и, кстати, даже США — не собираются отказываться от таких высококачественных продуктов. Совокупный экспорт по итогам года может составить до 33,6 миллиона тонн, что на 5 % больше объема прошлого года.

У нас уже есть планы по объему выпуска и экспорта минеральных удобрений в 2024 году – это около 60 миллионов тонн и 35 миллионов тонн соответственно. При этом была проделана существенная работа по созданию новых возможностей по перевалке минудобрений в портах. Произошла переориентация с портов Прибалтики в российские порты, что важно для развития отрасли и экономической безопасности нашей страны в целом.

— Недавно принят 12-й пакет санкций против России со стороны Евросоюза. Какова экономическая природа этого процесса, что происходит?

— Происходит то, что во главу угла ставится нарушение экономических и кооперационных связей. Что касается центра принятия решений — то, как мне видится, он находится где-то вообще в стороне от логики и от Европы в целом. Вред наносится в первую очередь европейским потребителям, потому что стоимость конечной продукции для них становится дороже. Альтернативные мировые поставщики, естественно, будут создавать дополнительные прибыли и формировать для себя дополнительные возможности и преференции.

Если вы спросите, насколько это создает проблемы и обременения для наших производителей — это, конечно же, дополнительные вызовы для того, чтобы определяться с альтернативными рынками поставок. Но в процессе формирования этих пакетов мы не живем в вакууме: видим, слышим, понимаем, в каких направлениях в ЕС формируют свои перспективные пожелания или решения. Поэтому мы тоже не сидим на месте и ко времени вступления в силу того или иногда пакета санкций стараемся подготовить альтернативные рынки поставок.

— Какие три глобальные цели вы ставите перед российской промышленностью на 2024 год?

— Конечно, сохранить положительную тенденцию по объемам производства. Для этого нужно заниматься вопросами автоматизации, разработки новых образцов конкурентной промышленной продукции, завоевывать ниши на внутреннем рынке и дальше выходить на внешние границы. Конечно, это роботизация: без нее нам будет сложно справляться с сегодняшними вызовами, один из них — обеспечение кадрами. С нашими коллегами из Минобрнауки и Минпросвещения будем продолжать работу по этой части, в том числе поддержку техникумов, колледжей, обеспечивающих предприятия обрабатывающей промышленности специалистами, в которых мы остро нуждаемся. Это и проекты по повышению нашего технологического суверенитета, поставленные президентом задачи по малотоннажной химии. То, что сегодня нужно на межотраслевом уровне, начиная от химической промышленности, заканчивая фармацевтикой и биотехнологиями. Кроме того, это проекты по авиации и судостроению. Задач достаточно, их, конечно, больше чем три, будем с ними справляться.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Армия, полиция > ria.ru, 25 декабря 2023 > № 4556645 Денис Мантуров

В 2023 году в Калининградской области 270 человек переселены из аварийного жилья

Калининградская область завершает программу переселения из жилищного аварийного фонда, признанного таковым до 2017 года. В текущем году в регионе переселено 270 человек. Работы проходят в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» национального проекта «Жилье и городская среда».

Церемония вручения ключей прошла в Калининграде на улице Поленова, 4 – там построено 3 новых корпуса жилого комплекса «Юго-восток», куда планируется переселить 164 семьи из 26 аварийных домов. В Багратионовском, Гурьевском, Гусевском, Неманском и Полесском округах программа переселения завершена. Также по данному проекту расселение продолжается в восьми муниципалитетах.

Всего c 2019 года в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» в Калининградской области расселено 34,7 тыс. кв. м аварийного жилищного фонда, в которых проживало 2312 человек.

Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Калининградской области

В Карелии завершается расселение аварийного жилья по нацпроекту «Жилье и городская среда»

В Республике Карелия досрочно завершается расселение жилищного фонда, признанного аварийным до 1 января 2017 года. Расселение аварийного жилья ведется в рамках федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» национального проекта «Жилье и городская среда».

Новые дома построены в разных городах и поселках Карелии: в Петрозаводске, Беломорске, Суоярви, Сортавале, Лахденпохье, Пиндушах, Янишполе, Шуе. Программой также предусмотрены покупка благоустроенных квартир на вторичном рынке и выплата компенсаций собственникам аварийных квартир.

Благоустроенное жилье получили около 70% жителей аварийных домов, остальные выбрали денежное возмещение. На сегодняшний день действующая программа расселения полностью завершена в семи районах республики – Калевальском, Кондопожском, Лоухском, Муезерском, Питкярантском, Пряжинском и Сегежском.

Всего за время реализации федерального проекта «Обеспечение устойчивого сокращения непригодного для проживания жилищного фонда» в Республике Карелия построено 16 многоэтажных домов.

Администрация Главы Республики Карелия

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин посетил с рабочей поездкой Республику Коми

В рамках рабочей поездки Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин провёл рабочую встречу с Главой Республики Коми Владимиром Уйбой, проинспектировал ход строительства Республиканской инфекционной больницы в Сыктывкаре, навестил жителей, которых переселили из аварийного жилья в новые квартиры в селе Выльгорт Сыктывдинского района, осмотрел ряд площадок строящихся объектов, а также провел совещание по вопросу реализации национальных проектов и развитию стройкомплекса на территории региона.

Ирек Файзуллин совместно с Владимиром Уйбой посетил строительную площадку Республиканской инфекционной больницы в Сыктывкаре. Выполняются работы по устройству перекрытий и монолитных железобетонных плит, устройству монолитных железобетонных стен лифтовой шахты и лестничной клетки, устройству монолитных железобетонных парапетных стен. Объект строится в рамках национального проекта «Здравоохранение».

В том числе Министр строительства и ЖКХ РФ и Глава Республики Коми посетили село Выльгорт, где на Школьном переулке возведён восьмиэтажный дом на 104 квартиры, из которых в рамках национального проекта «Жильё и городская среда» приобретено 65 жилых помещений для переселения граждан из аварийного жилищного фонда. Средства выделены из резервного фонда Правительства Республики Коми. Ирек Файзуллин и Владимир Уйба осмотрели двухкомнатную и трехкомнатную квартиры, а также пообщались с жителями, переселившимися из аварийного жилья. Глава Минстроя поздравил их с переездом, а также пожелал успехов в Новом году.

Также глава Минстроя России и Глава Республики Коми осмотрели корпус детского сада №104 на 60 мест в жилом комплексе «Платон» микрорайона Орбита, который открылся весной этого года. Корпус рассчитан на три группы дошкольников раннего возраста. В нём созданы современные условия для всестороннего развития детей: полностью оборудованные групповые помещения, музыкально-спортивный зал, медицинский блок, прогулочные площадки на улице.

При строительстве новых жилых кварталов в микрорайоне Орбита применяется комплексный подход к развитию территории. В 2022 году здесь были открыты современные учреждения здравоохранения – детская и взрослая амбулатории. На перспективу в микрорайоне будет построена школа на 825 мест с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов. Ирек Файзуллин и Владимир Уйба также осмотрели земельный участок, выделенный на эти цели по улице Тентюковская.

Еще одним местом посещения стало здание Республиканского перинатального центра, где Ирек Файзуллин и Владимир Уйба ознакомились с его работой, а также обсудили перспективы развития медицинского учреждения.

Согласно данным Росстата, в регионе за 11 месяцев этого года введено 186,1 тыс. кв. метров жилья, из которых 125,5 тыс. кв. метров - индивидуальное жилищное строительство и 60,6 тыс. кв. метров – многоквартирное жилье.

В этом году в республике в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» благоустроено 120 территорий, что способствует общему развитию городов и повышению качества жизни жителей.

Итоги рабочей поездки в Республику Коми Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин подвёл на совещании по вопросам исполнения поручений Президента Российской Федерации, в ходе которого участники рассмотрели актуальные вопросы жилищного строительства и развития инфраструктуры.

«За 11 месяцев в республике построено больше жилья, чем в прошлом, это касается и многоквартирного жилья, и индивидуального. Планы выполняются, и сегодня в стройке находится 9 МКД площадью более 70 тыс. кв. метров. Ведется работа и по строительству социальных объектов – сегодня осмотрел ряд объектов и участок под строительство школы. Особое внимание хочу обратить на необходимость соблюдения законодательства и комплексного подхода при застройке и создании социальной инфраструктуры. Крайне важно, чтобы вместе со строительством жилья параллельно формировалась вся необходимая инфраструктура для комфортных условий жизни людей и обеспечивался комплексный подход к вопросу. Хорошие результаты в регионе по расселению аварийного жилья — работа ведется с опережением, уже переселено 6,3 тыс. человек, проведен большой объём капремонта в 271 МКД, в которых проживает 34 тыс. человек», – отметил Глава Минстроя России Ирек Файзуллин. В том числе, Министр строительства и ЖКХ РФ подчеркнул, что по итогам Всероссийского конкурса лучших проектов формирования комфортной городской среды два проекта являются победителями — в Ухте и Сосногорске. С учётом изменений в правилах в будущем на конкурс сможет подать заявку и столица региона - город Сыктывкар. Ирек Файзуллин выразил слова благодарности за ту работу, которая ведется на территории городского округа Ровеньки в ЛНР на 32 объектах, на 28 объектах они уже завершены. Глава Минстроя России поздравил с наступающим Новым годом и пожелал всем жителям Республики Коми крепкого здоровья, успехов и исполнения желаний.

По словам Ирека Файзуллина, регион продемонстрировал хорошие результаты по расселению аварийного жилья — работа ведётся с опережением. В действующей программе переселения принимают участие 15 муниципальных образований Республики Коми, завершить её реализацию планируется в 2024 году. 7 муниципальных образований уже завершили программу переселения: Сыктывкар, Ухта, Княжпогостский и Удорский районы, Печора, Сосногорск, и Усинск.

Всего необходимо переселить 7 238 человек, проживающих в 724 аварийном доме площадью 133,4 тысяч квадратных метров. Это граждане, чьё жилье было признано аварийным до 1 января 2017 года. С 2019 года в регионе уже переселили 6 330 человек из аварийного жилья площадью 122,6 тысяч квадратных метров.

Кроме того, проведён большой объём работ по капитальному ремонту 271 многоквартирного дома, в которых проживает 34 тысяч человек.

За счет средств механизмов, входящих в «Инфраструктурное меню», запланировано построить котельную, приобрести 38 автобусов, а также модернизировать 25 объектов ЖКХ. Эти меры направлены на улучшение качества жизни жителей региона и повышение комфорта и безопасности их бытовой среды.

Владимир Уйба подчеркнул, что Правительство Республики Коми выполняет все взятые на себя обязательства. Регион продолжает участвовать в реализации федеральных программ, активно проектирует и строит в муниципалитетах социальные объекты. Только в январе 2024 года планируется открыть три физкультурно-оздоровительных комплекса в селе Объячево, городе Ухта и посёлке Троицко-Печорский, новый лечебный корпус в селе Усть-Цильма, многофункциональный социально-культурный центр в селе Пажга Сыктывдинского района.

«Предложения, которые прозвучали сегодня обязательно будут учтены в работе Правительства Республики Коми. Регион продолжит работу по строительству социально значимых объектов, реализации национальных проектов и исполнению Поручений Президента России Владимира Владимировича Путина», - сказал Владимир Уйба.

Участники совещания отдельно рассмотрели вопросы реконструкции здания Республиканского академического театра оперы и балета, благоустройства набережной реки Сысола в городе Сыктывкаре, реконструкции систем водоснабжения в городах Инта и Воркута, а также вопрос переселения отдельных категорий граждан Республики Коми, проживающих в районах Крайнего Севера.

Физики провели испытания потенциального покрытия для стенок термоядерного реактора

Специалисты Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН совместно с коллективами других научных организаций испытывают карбид бора в качестве покрытия для стенок токамака Международного экспериментального термоядерного реактора (ИТЭР). Горение плазмы во время термоядерной реакции происходит при экстремально высоких температурах, и перед исследователями стоит задача найти такое вещество, которое сможет выдержать эти условия и при этом пагубно не повлиять на плазму. Результаты испытаний, проведенных в ИЯФ СО РАН, показали конкурентоспособность покрытий из карбида бора по сравнению с вольфрамом и бериллием, которые часто рассматриваются при выборе защитного материала первой стенки и дивертора современных токамаков.

Термоядерная реакция — процесс, во время которого легкие атомные ядра объединяются в более тяжелые. Это происходит в плазме во время ее горения. Термоядерный синтез протекает в условиях очень высокой температуры, так как для горения плазмы ее нужно разогреть до 10—100 миллионов градусов. В термоядерном реакторе плазма находится в вакуумной камере токамака — специального устройства, которое удерживает плазму с помощью магнитных полей. Таким образом плазма почти не касается стенок камеры, а основное движение частиц горячей плазмы происходит в центре, что позволяет ей дольше сохранять температуру.

«Токамак — это система с замкнутыми силовыми линиями магнитного поля, с магнитным удержанием плазмы, и “удержание” в данном случае — ключевое слово, — объясняет главный научный сотрудник, советник директора ИЯФ СО РАН доктор физико-математических наук Александр Владимирович Бурдаков, — но токамак – это не единственная возможная система. В ИЯФ, как и в некоторых других научных центрах, развиваются также проекты на основе открытых ловушек, где есть магнитное поле, которое упирается в стенки камеры. Открытые ловушки пока отстают от токамаков по удержанию плазмы, но вместе с тем имеют ряд важных преимуществ»‎.

Система на основе токамака будет использована в большом экспериментальном термоядерном реакторе — ИТЭР. Это международный проект, в котором помимо ученых из России принимают участие специалисты из Японии, Китая, Кореи, Индии, США и стран Европы. Основная задача команды ИТЭР — создать реактор, в котором плазма будет поддерживать свое горение сама.

«Проект ИТЭР экспериментальный, потому что вопросы, которые он ставит перед нами, человечество ещё никогда не решало»‎, — говорит Александр Бурдаков. ИТЭР — необходимый шаг к термоядерным электростанциям. В реакторе сначала необходимо получить «зажигание»‎ плазмы, а затем достичь высокого КПД. Эта технология позволит из вложенных 50 МВт получать в 10 раз больше энергии, то есть 500 МВт.

Плазма в токамаке находится в тороидальной вакуумной камере. Несмотря на то, что она мало контактирует со стенками благодаря удержанию магнитным полем, нагрузка на них всё равно большая. Это и нагрев, и поток излучения, исходящий от плазмы, то есть нейтронное и гамма-излучение. Материал стенки в таких условиях может разрушаться. Частицы покрытия стенки в любом случае будут попадать в плазму, но тяжелые примеси особенно опасны. Такие вещества в плазме приводят к ее быстрому остыванию. Найти материал для первой стенки, который отвечал бы всем требованиям, очень сложно.

В исследовательских токамаках широко использовался углерод, но его применение в реакторе затруднено, так как он может захватывать и удерживать в себе изотопы водорода, в том числе радиоактивный тритий. На данный момент в качестве материала для первой стенки камеры в ИТЭР используются вольфрам и бериллий. Вольфрам тугоплавкий и хорошо выдерживает высокие температуры, но это тяжелый материал, и при попадании в плазму он быстро охлаждает ее. Бериллий же очень легкий‎, и даже при попадании в плазму, он почти не влияет на ее качество. Однако пыль бериллия токсична для человека и является сильным канцерогеном. Поэтому коллектив ученых во главе с доктором физико-математических наук Анатолием Витальевичем Красильниковым, руководителем ИТЭР-центра (национальное агентство по сооружению Международного экспериментального термоядерного реактора ИТЭР), ищет альтернативные варианты покрытия стенки токамака. Нужны термостойкие и одновременно легкие материалы, обладающие высокой теплопроводностью и электропроводностью, например, специальные виды керамики. Обычно керамика является изолятором, но существуют термостойкие материалы керамического класса, которые обладают достаточной проводимостью.

В исследовании принимают участие также Институт гидродинамики им. М. А. Лаврентьева СО РАН, Институт теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича СО РАН, Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники. Специалисты наносят покрытие из специального материала толщиной всего в десятки микрон. Испытания проводятся на установке ВЕТА в ИЯФ СО РАН, где материал подвергают «термоядерным»‎ импульсным нагрузкам. ВЕТА (комплекс для испытания материалов) — это уникальная установка, где можно наблюдать за параметрами вещества непосредственно во время эксперимента. При испытаниях на материал воздействуют лазером, имитируя тепловую нагрузку от плазмы. С помощью системы диагностики можно отслеживать, например, температуру, поглощенное тепло и степень эрозии. Вследствие повреждения поверхности также меняется ее шероховатость. На комплексе ВЕТА можно проследить, в какой именно момент начинается эрозия с последующей потерей вещества. «Смысл испытаний был в том, чтобы охарактеризовать предельные нагрузки, которые наши испытуемые материалы могут выдержать во время импульсного нагрева»‎, — говорит инженер-исследователь ИЯФ СО РАН Дмитрий Евгеньевич Черепанов.

«Мы долгое время вместе с фирмой ВИРИАЛ (Санкт-Петербург) занимались разработкой нейтронной защиты из карбида бора. Это вещество очень прочное, обладает относительно неплохой теплопроводностью, и его мы испытываем под импульсными нагрузками, которые характерны для токамаков»‎, — добавляет Александр Бурдаков. Карбид бора так же, как и бериллий, легкий, и при попадании в плазму не вызывает ее быстрого остывания. Кроме того, это доступный материал. Есть два варианта использования карбида бора: им можно полностью заменить вольфрам или нанести на вольфрамовые стенки в качестве защитного покрытия.

Проблема выбора покрытия для стенок токамака общая для всех ученых, работающих с плазмой, и в ее решении заинтересованы многие организации. Кроме больших температур и излучения, в любом токамаке иногда бывают «срывы»‎, при которых плазма вытекает из зоны удержания и попадает на стенку. Во время работы «срывы» происходят регулярно, и материал должен быть к ним готов. Именно таким наиболее опасным импульсным тепловым нагрузкам подвергают карбид бора на установке ВЕТА. Результаты исследования показали, что пороговые значения нагрузок, при которых керамика начинает разрушаться, не уступают вольфраму. Результаты испытаний, проведенных в ИЯФ СО РАН, показали конкурентоспособность покрытий из карбида бора вольфраму и бериллию, которые часто рассматриваются при выборе защитного материала первой стенки и дивертора современных токамаков.

Пресс-служба ИЯФ СО РАН

В Минобрнауки России поздравили лауреатов премий Правительства РФ в области науки и техники

В Министерстве науки и высшего образования РФ прошла торжественная церемония вручения дипломов лауреатам премий Правительства Российской Федерации 2023 года в области науки и техники. В этом году награду в размере 2 млн рублей получили 15 коллективов исследователей и еще 5 — по 1 млн рублей в категории «Молодые ученые».

В число лауреатов вошли сотрудники организаций, подведомственных Минобрнауки России. Они участвовали в работе над созданием новых технологий и методов в области медицины, сельского хозяйства, атомной промышленности, строительства и других.

Награды вручил заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский.

«Завершается 2023 год — второй год Десятилетия науки и технологий, объявленного Президентом Российской Федерации. Главная цель Десятилетия заключается в том, чтобы результаты научной деятельности стали более заметными для всех граждан, чтобы они были востребованными, нужными, полезными и действительно ощутимыми. Хочу подчеркнуть, что герои сегодняшнего вечера, лауреаты премии Правительства, вносят значительный вклад в достижение этой цели. Практически все работы, которые были отмечены в этом году, продемонстрировали высокий результат», — отметил Денис Секиринский.

Премии удостоены коллективы:

- Калужского государственного университета имени К. Э. Циолковского за разработку, создание и эффективную эксплуатацию установок «сухого» воздушного охлаждения для энергоблоков большой мощности;

- Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна за разработку и реализацию научно-технических решений и цифровых методов контроля и управления качеством продукции предприятий легкой промышленности;

- Оренбургского государственного университета за разработку и внедрение инновационных технологий в животноводстве для обеспечения населения высококачественными продуктами питания;

- Института кардио-аортальной хирургии Научно-клинического центра №1 Российского научного центра хирургии имени академика Б. В. Петровского за разработку и внедрение в широкую медицинскую практику новых методов хирургического лечения и диагностики пациентов с критическим состоянием при патологии аорты и сердца;

- Федерального научно-клинического центра реаниматологии и реабилитологии за разработку и внедрение инновационной национальной системы этапной нейрореабилитации реанимационных пациентов с тяжелым повреждением головного мозга на основе индивидуальной маршрутизации;

- Волгоградского государственного технического университета за создание новых технологий и оборудования сварки изделий гражданского и специального назначения;

- Казанского государственного энергетического университета за разработку и внедрение научных и технологических основ высокоскоростных энергоэффективных строительных систем и сооружений для ускоренного социально-экономического развития территорий Северного морского пути России;

- НИУ «Московский физико-технический институт» за создание инновационных технологий полного цикла очистки сточных вод мегаполисов.

Премии в области науки и техники для молодых ученых получили:

Дмитрий Крупенев, старший научный сотрудник Института систем энергетики имени Л. А. Мелентьева Сибирского отделения РАН — премия за разработку методов обоснования уровня резервирования генерирующей мощности электроэнергетических систем.

Марианна Чаруйская, доцент кафедры Московского государственного технологического университета «СТАНКИН» — премия за разработку методов и систем создания облачных платформ диспетчеризации и прогнозирования работоспособности технологического оборудования для построения цифровых двойников производственных систем машиностроительных предприятий.

Напомним, ранее лауреатов премии поздравил председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Россия. ЦФО. ПФО > Образование, наука. Медицина. СМИ, ИТ > minobrnauki.gov.ru, 25 декабря 2023 > № 4552513

Токаев прибыл на заседание Высшего Евразийского экономического совета

Его встретил Владимир Путин.

Редакция Liter.kz

Касым-Жомарт Токаев прибыл в президентскую библиотеку имени Б. Ельцина. Там глава государства примет участие в заседании Высшего Евразийского экономического совета, передает Liter.kz.

Владимир Путин лично встретил президента Казахстана.

Напомним, 25 декабря Касым-Жомарт Токаев прилетел в Санкт-Петербург по приглашению российского президента.

Касым-Жомарт Токаев принял участие в заседании ВЕЭС

В узком составе.

Редакция Liter.kz

Президент Казахстана принял участие в очередном заседании Высшего Евразийского экономического совета, которое прошло в Санкт-Петербурге, передает Liter.kz.

Во встрече в узком составе, помимо Касым-Жомарта Токаева, участвовали президент России и председатель ВЕЭС Владимир Путин, премьер-министр Армении Никол Пашинян, президент Беларуси Александр Лукашенко, президент Кыргызстана Садыр Жапаров, а также председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович.

Главы государств обсудили основные задачи и ключевые направления дальнейшего развития интеграционных процессов в рамках Евразийского экономического союза, планы международного сотрудничества организации на 2024 год. Также состоялся обмен мнениями по отдельным практическим аспектам деятельности ЕАЭС, – сообщает Акорда.

Напомним, 25 декабря Касым-Жомарт Токаев прилетел в Санкт-Петербург по приглашению российского президента. Позже глава государства прибыл в президентскую библиотеку имени Б. Ельцина, где проходит заседание ВЕЭС.

В Концертном зале Чайковского проводили Год Рахманинова

Айдана Кусенова

Ознаменованный двумя грандиозными событиями - 150-летие со дня рождения Сергея Рахманинова и XVII Международный конкурс им. П. Чайковского - этот год стал богатым на музыкальные мероприятия. Такого ажиотажа давно не было! А проведение столь масштабных проектов в нынешнее непростое для всех время дорогого стоит и достойно высочайшего уважения.

Накануне Нового года музыкальная столица решила подвести итоги на большом праздничном концерте, прошедшем 19 декабря в Московской филармонии - в Концертном зале им. П. И. Чайковского. Вновь на уже ставшую родной сцену вышли лауреаты XVII и Международного конкурса им. С. В. Рахманинова и Международного конкурса им. П. И. Чайковского. Широкие фойе и сам концертный зал украшены невероятным зимним декором, будто вы буквально оказываетесь в сказке. Красочность вечера была подчеркнута художниками даже во время музыки - каждый концертный номер освещался под определенный цвет и картинку. А для полного погружения пустили в ход дым-машину, тем самым публика оказалась в едва уловимой воздушной дымке.

В качестве зимней увертюры для каждого отделения были выбраны знаменитые отрывки из сюиты "Метель" Георгия Свиридова. Российский Национальный Оркестр под управлением Клемана Нонсье (Франция) на высоком уровне исполнил "Зимнюю дорогу" и "Вальс". Лишенный резкости Клеман запомнился публике еще с Конкурса Рахманинова, завоевав заслуженное II место. Спустя год, набрав опыта работы и жизни в России, в его руках чувствуется уверенность перед авторитетным коллективом, который не спустит слабину. Деликатно Клеман работал с солистами, для которых сцена Московской филармонии давно стала родной.

Конкурс Чайковского в этом году стал негласным символом победы искусства над неистовым миром. Участники насчитывают географию больше 40 стран, а онлайн-трансляции побили все рекорды. Общепризнанный мировой эталон открыл в этом году новые таланты, за которых болели в дни прослушиваний и чествовали еще очень долго теплыми приемами.

Прошло полгода, а значит пришло время для осмысления - каждый артист, громко заявивший о себе летом, вырос в творческом плане. Кто-то исполнил свою визитную карточку, а кто-то решил показать свои новые грани. Так, лауреат I премии Ким Ке Хи (Южная Корея, скрипка) также блистательно исполнила концерт для скрипки Чайковского. А вот для Джорджа Харлионо (Великобритания, фортепиано) переосмысление себя как музыканта дало полную свободу мыслей. Не боясь третейского судьи, в Первом фортепианном концерте Чайковского Джордж смело, но без бунтарства, экспериментировал с динамикой и артикуляцией. При этом на сцене пианист чувствовал себя настолько гармонично и комфортно, что не упускал случая игриво улыбнуться, с детским любопытством разглядывая зрителей. Иван Сендецкий (виолончель, Россия) показал себя как тонкого лирика, выбрав размеренную программу - соло для виолончели из балета "Спящая красавица" Чайковского и совершенно проникновенный Вокализ Рахманинова в переложении для виолончели с оркестром.

Эффектные образы из оперных страниц Петра Чайковского и Николая Римского-Корсакова воссоздали талантливые Максим Лисиин (Россия, баритон) и обладатель Гран-При Конкурса Зинаида Царенко (Россия, меццо-сопрано). На концерте прозвучали всеми любимые номера, среди которых романтичная ария Князя Елецкого "Я вас люблю" из оперы "Пиковая дама" Чайковского, светлая ария Ольги "Я не способна к грусти томной" и ставшая народной ария Леля из оперы "Снегурочка" Римского-Корсакова.

Единственный представитель категории духовых инструментов Семен Саломатников (Россия, труба) для первого выхода выбрал Арию Ленского из оперы "Евгений Онегин", надо сказать, что инструмент юноши буквально пел словами Пушкина. Ну, а ближе к фееричному завершению вечера Семен взбудоражил публику виртуозным "Полетом шмеля" Римского-Корсакова.

Масштабный марафон Рахманинова закрыли не менее масштабными Вариациями на тему Паганини, исполненными Иваном Бессоновым. В них Рахманинов раскрыл себя как композитор в полной мере, незамысловатая тема великого скрипача развернулась в самых неожиданных стилях и формах, с богатой колористичной оркестровкой.

Юбилей Сергея Васильевича в этом году отпраздновали очень пышно. Выставки, концерты, вернисажи, современные проекты, фестивали, лекции, конференции - не сосчитать сколько всего событий было проведено! Одна только цифра: 65 часов прозвучавшей музыки в целом будоражит воображение. Каждый город от Пскова до Южно-Сахалина внес свой вклад, присоединившись к всеобщему празднику.

В грядущем 2024 году эстафета передается юбилярам Михаилу Глинке (220 лет со дня рождения), Николаю Римскому-Корсакову (180 лет со дня рождения), Альфреду Шнитке (90 лет со дня рождения) и другим. Масштабы и форматы проведения могут абсолютно разными, но не это главное. Главное, чтобы праздник музыки не прекращался.

Почему дружба Адама Мицкевича с Пушкиным была сложной

Павел Басинский

Двадцать четвертого декабря исполнилось 225 лет со дня рождения выдающегося польско-белорусско-литовского поэта, педагога, общественного и политического деятеля Адама Бернарда Мицкевича, какое-то время дружившего с русскими поэтами Пушкиным, Дельвигом, Баратынским, Вяземским, Веневитиновым и другими.

В Польше Адам Мицкевич считается величайшим польскоязычным поэтом эпохи романтизма. Но говорить, что он писал на чистом польском языке было бы неправильно. Языковеды считают, что язык Мицкевича - это в значительной степени язык дворянства Белоруссии и Литвы, который с точки зрения грамматического строя и лексического ресурса имеет много белорусских элементов. Неслучайно, белорусские литературоведы считают Мицкевича одним из родоначальников новой белорусской литературы, его произведения включены в школьную программу по литературе в Белоруссии. Он оказал большое влияние на становление не только польской, но и белорусской, литовской и украинской литературы. Отчасти - и русской, если говорить о его весьма сложной дружбе с Пушкиным.

В 1955 году в СССР была выпущена марка в 40 копеек, на которой изображены вместе Пушкин и Мицкевич и приведены строки Пушкина о своем польском товарище по перу: "Он говорил о временах грядущих, / Когда народы распри позабыв, / В великую семью соединятся..."

В 50-е годы в СССР было важно подчеркнуть дружбу между Россией и социалистической Польшей, входившей в Варшавский блок. Но на самом деле эти строки были вырваны из контекста стихотворения Пушкина, направленного как раз против Мицкевича, опубликовавшего в Париже сборник стихотворных политических сатир, где были и стихи, как сказали бы сегодня, "русофобского" свойства. В ответном стихотворении Пушкина звучал укор Мицкевичу. Начиналось оно так: "Он между нами жил / Средь племени ему чужого; злобы / В душе своей к нам не питал, и мы / Его любили..." Дальше следовали те самые слова о народах, которые "распри позабыв, в великую семью соединятся..." Но, увы: "Мы жадно слушали поэта. Он / Ушел на запад - и благословеньем / Его мы проводили. Но теперь / Наш мирный гость нам стал врагом - и ядом / Стихи свои, в угоду черни буйной, / Он напояет..."

У Адама Мицкевича была весьма причудливая судьба. Он родился в Новогрудском уезде Виленской губернии Российской империи в семье обедневшего, но родовитого литовского шляхтича, служившего адвокатом в Новогрудке (ныне территория Белоруссии). Брат Адама, Александр, был первым профессором Киевского университета, а сам Адам поступил в Виленский университет (ныне Вильнюсский университет в Литве).

В университете стал одним из главных инициаторов создания тайного кружка "филоматов", преследовавшего просветительские цели, но постепенно склонявшегося к общественным и политическим задачам национального освобождения. По окончании университета служил учителем в Ковно (ныне Каунас).

В 1823 году был арестован по политическому делу "филоматов" и "филаретов", которое устроил в Вильно сенатор Н.Н. Новосильцев, специально присланный для этого из Петербурга. Дело было громким, по нему проходило более 100 человек из преподавателей университета и бывших студентов. Кара, которая постигла Мицкевича, может показаться сегодня поразительной! Его из провинциального Ковно сослали... в Петербург. Таким образом велась борьба с польско-литовским национализмом: их высылали вглубь России.

Мицкевич жил в Петербурге, затем в Одессе, в Крыму, в Москве... Едва не женился на поэтессе и переводчице Каролине Павловой. Служил в канцелярии московского военного генерал-губернатора. Сблизился с будущими участниками декабристского заговора К.Ф. Рылеевым (затем казненным) и А.А. Бестужевым. И подружился с широким кругом русских поэтов, особенно близко - с Петром Вяземским, который перевел на русский язык его "Крымские сонеты".

Пушкин тоже переводил Мицкевича. Классическим считается его перевод баллады Мицкевича "Будрыс и его сыновья". Действие баллады происходит в Средние века. Старый литвин Будрыс предлагает трем сыновьям отправиться в один из походов - на Новгород, где можно захватить богатую добычу, в земли Тевтонского ордена, богатые янтарем и драгоценными тканями, или в Польшу. Последняя, по его словам, бедна, но полячки - самые красивые девушки на свете. Один за другим сыновья возвращаются из похода, и выясняется, что все они отправились в Польшу за невестами. В конце баллады Будрыс готовится сыграть три свадьбы сразу.

Любопытно, что первым подстрочный перевод баллады опубликовал Фаддей Булгарин, успешный русский журналист, автор первого русского романа "Иван Выжигин", поляк по происхождению (Ян Тадеуш Кшиштоф) и бывший капитан наполеоновской армии, попавший в плен к русским.

В 1828 году Мицкевич эмигрирует в Европу и печатает цикл стихотворных сатир, где есть весьма нелестные высказывания о России и, в частности, о Петербурге. Есть версия, хотя в этом нет полной уверенности, что "Медный всадник" Пушкина является развернутым ответом на стихи Мицкевича о Петербурге и лично о Петре Первом: "Памятник Петру Первому", "Петербург", "Смотр войск" и другие.

Между стихами Мицкевича о Петербурге, городе, как он считает, построенным по капризной воле дурного царя и чуть ли не за счет ограбления Польши (!), и "Медным всадником" Пушкина с его весьма сложным и тоже неоднозначным отношением к Петру, безусловно, есть какая-то связь, но довольно тонкая. Оставим это на суд литературоведам.

В 1855 году Мицкевич выехал в Константинополь, заразился холерой и скончался. В 1890 году прах Адама Мицкевича был перевезен в Польшу, в Краков, и помещен в саркофаг в Вавельском кафедральном соборе.

В Заполярье запустили Мурманский транспортный узел

Алексей Михайлов (Мурманск)

В Мурманске завершилась еще одна крупная транспортная стройка. Торговый порт "Лавна" принял первый в своей истории состав с углем, которые проходит по новой 50-километровой ветке железной дороги от станции Выходной до станции Лавна на западном берегу Кольского залива.

Самым впечатляющим сооружением на этой дороге стал построенный менее чем за год новый железнодорожный мост через реку Тулому. В полярной ночи далеко видна его подсветка в цветах российского триколора, которая заставляет едущих мимо автолюбителей останавливаться и выходить из машин с включенными камерами на телефонах.

- Много лет ездил мимо этой стройки. Думал, что она никогда не закончится, - говорит житель Мончегорска Виталий, приехавший в Мурманск по делам. - Просто не верится, что по такому огромному сооружению ходят поезда!

Впрочем, удивление автомобилистов можно понять: мост состоит из восьми пролетов высотой от 100 до 150 метров и двух береговых эстакад общей длиной 1313 метров. Настоящий небоскреб!

Это событие ознаменовало запуск Мурманского транспортного узла (МТУ), который станет одним из важнейших логистических хабов в Арктике. Благодаря его работе на всем маршруте от Мурманска до иранского Бендер-Аббаса будет обеспечено бесшовное железнодорожное сообщение по широкой колее стандарта "1520". Доставка грузов из Мурманска в Мумбаи займет около 15 суток. По сравнению с традиционными маршрутами время в пути сократится в четыре раза.

Открытие рабочего движения по железной дороге стало стартом пусконаладочных работ комплекса перегрузки угля под нагрузкой. На площадке будет запущена программа испытаний всего технологического оборудования. Одновременно начнется накопление судовых партий угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024 году. Это позволит доставлять в порт дополнительно 18 миллионов тонн грузов в год.

Еще одно значимое преимущество "Лавны" - его глубоководность и отсутствие необходимости в ледоколах, так как Кольский залив не замерзает круглый год. Уже у берега глубины достигают 15 метров, что позволит новому порту принимать крупнотоннажные суда.

Мурманский транспортный узел востребован у грузоотправителей как прямой выход на Северный морской путь и далее в Мировой океан. Как отметили в администрации региона, МТУ позволит нарастить грузооборот через порт Мурманск до 110 млн тонн к 2027 году.

Несколько лет проект МТУ оставался замороженным. Строить его начали еще в 2018 году. Но спустя два года стройка встала из-за падения цен на уголь и уменьшения спроса на этот вид топлива в Европе, которая в то время с энтузиазмом развивала "зеленую энергетику". Однако год назад ситуация сдвинулась с мертвой точки: правительство РФ выделило на достройку МТУ 37 млрд рублей. И теперь открыт беспрепятственный доступ к мировым морским путям.

Суд отобрал фамилию и отчество у подростка из Новороссийска

Татьяна Павловская (Краснодарский край)

Эта история сродни трагедии "Гамлет". Только она разворачивается в нашем портовом городе Новороссийске. Но та же нравственная проблема чести и бесчестия. И если у Шекспира герой устраняет родного брата, чтобы занять его место и на троне, и в семье, то у нас брат стремится избавиться от младшего брата из-за наследства. И без зазрения совести он плетет интриги против него.

Молодой человек, пришедший в филиал "РГ" на Кубани, выглядел весьма растерянно. Из разговора узнаю, что ему 19 лет. Он студент 2-го курса Кубанского аграрного университета. А на вопрос: "Как его зовут?" с ответом замялся. "Знаете, раньше я назывался Яков Александрович Гуленко, - скажет он затем. - А кто сегодня - не знаю. Суд благодаря стараниям моего брата отобрал у меня и фамилию, и отчество. Наверное, просто Яков". Он принес объемную стопку документов и как-то по-детски боязливо попросил помочь ему вернуть фамилию.

От этого невозможно было отмахнуться. Выясняю картину. Оказывается, отец молодого человека Александр Гуленко был известным предпринимателем в Новороссийске. Ему принадлежали многие предприятия, занимающиеся гостиничным и медицинским бизнесом. Рассказывают, что, начав с нуля, Александр Яковлевич создал бизнес-империю, к управлению которой не допускал никого. А вот что касается личной жизни, то в официальном браке он не состоял. Но законные дети у него были: два сына, родившиеся с разницей в 25 лет: 42-летний Олег и младший Яков, названный в честь деда. Оба родившиеся в гражданском браке. Но к обоим он относился как к своей кровиночке. Жили все рядом, и достаточно дружно.

- Александру Яковлевичу исполнилось 50 лет, когда Яша родился, - рассказывает Румяна Тричева, мама младшего. - Он был просто счастлив. К этому времени мы жили вместе уже два года. До этого я была замужем, но с 4-летней дочкой ушла от мужа. Тот долго не давал развод, и оформить его удалось лишь за пару месяцев до рождения сына. Поэтому в ЗАГСе ребенка сначала записали на мою фамилию: как мне объяснили, таков порядок. После того, как это свидетельство было в судебном порядке аннулировано, мы с Александром Яковлевичем пошли в ЗАГС и зарегистрировали Яшу на него. Никогда и ни у кого не возникало вопросов по поводу отцовства. Он много раз предлагал мне расписаться, но я отказывалась, думала, зачем мне это нужно. И так счастлива, живем душа в душу...

Но 4 октября 2020 года Александр Гуленко внезапно ушел из жизни: подвело сердце. К этому он, судя по всему, готов не был, по крайней мере, завещания не оставил. Дом продолжает хранить память о своем хозяине. На стенах комнат, в альбомах и в компьютере - масса фотографий, снятых в разные годы. Вот крошечный Яша на руках у папы, здесь они втроем, вместе с мамой, на море, а тут 15-летний сын запечатлен в обнимку с отцом: сразу бросается в глаза, как они похожи.

С полгода после смерти отца наследники жили дружно и мирно. Без скандалов поделили имущество отца.

- Мы с Олегом нормально общались. Я относился к нему как к старшему брату, советовался с ним. А он обещал выучить меня в лучшем вузе и сделать из меня "настоящего мужика", - вспоминает Яков. А потом он неожиданно заявил что никакой я ему не брат. И пригрозил выгнать из дома, в котором мы с мамой остались.

Встретиться с инициатором "братской войны" не удалось. Все попытки оказались безрезультатными: Олег Гуленко не отвечал ни на звонки, ни на письма. Впрочем, его позиция хорошо изложена в инициированных им судебных исках и поступках, о которых рассказал подросток. Как, собственно, и его мотив - корысть. Это вечная жадность к деньгам, к богатству и страсть к наживе, словно выжгли в нем все человеческое. При жизни Александр Гуленко, говорят, к делам бизнеса старшего сына особо не допускал. А после смерти отца Олег, взяв в свои руки бразды правления, быстро, видимо, проникся властью денег и вседозволенностью.

Чтобы отобрать у брата наследство и оставить его "с морковкой", по выражению адвоката, в суд был подан иск об оспаривании отцовства Александра Гуленко в отношении Яши и об аннулировании записей в отделах ЗАГС и нотариата. В Октябрьском суде Новороссийска разбирательство шло достаточно долго. Проведенная экспертиза заявления Александра Гуленко о признании своего отцовства Яши установила подлинность документа. А вызванные в суд родной брат покойного, а также школьные педагоги, медики, соседи, знакомые, нотариус подтвердили, что Александр Яковлевич относился к нему как к родному сыну, занимался его воспитанием. В результате иск был отклонен.

Олега это не остановило. Он оспаривает вынесенное в Новороссийске решение в Краснодарском краевом суде. Там назначили молекулярно-генетическую экспертизу, которая с вероятностью 99,9 процента снова подтвердила родство Якова, Олега и Геннадия Гуленко - родного брата умершего Александра. Что, казалось бы, еще надо?

Истец упрямо просит суд назначить новые экспертизы - генетическую и почерковедческую. И здесь начинаются, как гласит в подобных случаях молва, непонятные, но почему-то всем известные фокусы. Убедительных оснований для этого приведено не было, однако ходатайство судья Светлана Рогова удовлетворила. А повторные исследования, проведенные в Ростове-на-Дону, Олега наконец-то обрадовали: брат ему не брат, свидетельство о рождении - подделка. Вот оно - могущество и торжество богатого человека. Вопрос Гамлета: "Быть или не быть?" просто перед этим меркнет. Выясняю, как могло такое случиться? Повторная ДНК-экспертиза была проведена бюро СМЭ Ростова-на-Дону экспертом Еленой Одинцовой. Она почему-то не была предупреждена руководителем организации об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Поэтому, возможно, в проведенных исследованиях ею были изменены сведения о Y-хромосоме Якова Гуленко. Что, кстати, затем подтвердят исследования одной из крупнейших лабораторий Санкт-Петербурга. Яков с матерью обращаются в СК РФ по поводу фальсификации. Там назначают проверку. В рамках ее к выяснению отец ли Александр Гуленко Якову подключаются краснодарские следователи. Они инициировали еще одну экспертизу, поручив ее проведение специалистам ЭКЦ ГУ МВД России по Краснодарскому краю. И те снова пришли к выводу, что Олег и Яков Гуленко обладают идентичным генотипом.

А вот у судьи Краснодарского краевого суда Светланы Роговой оказалось почему-то свое особое "внутреннее убеждение": она отклонят ходатайство о приобщении этих заключений к материалам дела и выносит решение на основании той самой, ростовской экспертизы. В полном объеме она удовлетворяет иск об оспаривании отцовства Александра Гуленко, возложив на органы ЗАГСа и нотариата Новороссийска обязанность аннулировать документы и записи, в том числе свидетельства о праве на наследство. Невероятно, но факт.

Олег даже не скрывает, что готов пойти на все, чтобы остаться единственным наследником. Яков вспоминает, что еще весной 2021 года на турнире по боксу в память его отца, который активно поддерживал этот вид спорта, к нему подсел Олег и раздражено сказал: "Мне предлагали решить с тобой вопрос по-другому. Сейчас бы не было проблем. Жалею, что не согласился..."

Впрочем, после того как Олег подал иск, Якова в покое и так не оставляют. Сдал последний экзамен по ЕГЭ, в 5 утра, стук в дверь. Там - восемь полицейских: "У нас решение суда об обыске. Яков Александрович дома? Будем искать запрещенные вещества". Искали-искали - не нашли ничего. Яшу повезли на освидетельствование в наркоконтроль. Якобы какой-то анонимный заявитель видел Яшу возле какого-то дома...

- В конце октября я шел из универа, уже темно было, - рассказывает Яков. - Подходит мужик: "Вы там останавливайтесь со своей мамой, а то решим вопрос иначе". А спустя некоторое время ехал на машине, меня дэпээсники останавливают - выхожу. На меня обрушиваются: "Выпивал?", "Употреблял?"... Потом начальник отводит и говорит: "Заявочка на вас поступила, Яков Александрович, мы вас будем по-полной раскручивать". Но в конце он меня отвел подальше ото всех и посоветовал: поставь машину и не езди на ней. Наверное, пожалел просто. Я теперь пугаюсь каждого звонка в дом и каждой тени на улице...

Тем временем

Буквально неделю назад эту необычную историю обсуждали на заседании Совета по правам человека при губернаторе Краснодарского края, куда также обратился за защитой Яков Гуленко. По его итогам подготовлено обращение к прокурору Краснодарского края Сергею Табельскому.

Андрей Бочкарев - о программе реновации, дефиците кадров и роботах на стройках столицы

Любовь Проценко

В редакции "Российской газеты" побывал на "Деловом завтраке" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев. Он рассказал журналистам о главных новостройках, появившихся в столице в этом году, и над чем сейчас работают строители.

МЦД берет курс на Тверь, Калугу, Тулу...

Андрей Юрьевич, во время отчета перед Мосгордумой мэр Москвы Сергей Собянин сообщил депутатам, что Московские скоростные диаметры свяжут столицу с городами центральной России - Тверью, Калугой, Тулой. Этот проект приобретает уже конкретные очертания?

Андрей Бочкарев: Да. Еще недавно это был чисто гипотетический вопрос, а сейчас уже идет организационная работа под руководством правительства РФ в рамках реорганизации центрального транспортного узла. Пригородные поезда в эти города ходят давно, но теперь их предстоит запустить в другом режиме, что поднимет комфорт для пассажиров на более высокий уровень. Сделать это, конечно же, необходимо, так как население активно перемещается между столицей и граничащими с Московской областью регионами. ОАО "РЖД" сейчас анализирует, где реально построить дополнительные пути, как может выглядеть график движения.

Будет ли продолжать развиваться инфраструктура уже работающих МЦД?

Андрей Бочкарев: Обязательно, совместно с ОАО "РЖД" эта работа будет продолжена. Будем строить новые и реконструировать существующие платформы, часть из которых станут городскими вокзалами, а также строить подъездные дороги, удобные пешеходные переходы. В 2024 году, в частности, планируем завершить основное строительство вокзалов Митьково и Петровско-Разумовская на МЦД-3.

Большая кольцевая линия метро работает. Сергей Собянин на днях рассказал, что впереди теперь строительство еще трех линий и сорока новых станций. У вас наверняка уже и задел есть?

Андрей Бочкарев: Разумеется. Продолжаем прокладывать одну из самых длинных в городе радиальных - Троицкую. Построить 11 из ее 17 станций планируем к концу будущего года. Первый участок проходит от станции "ЗИЛ" до "Коммунарки", где Троицкая линия соединится с Сокольнической. Дальше - еще 6 станций до Троицка, надеемся, что сможем построить к рубежу 2027-2028 годов. Кроме того, в прошлом году начали подготовку территории под Рублево-Архангельскую линию. Один участок - от улицы Народного Ополчения - даже начали строить. Когда выкопали там котлован для станции БКЛ, перпендикулярно двинулись и в сторону будущей станции "Звенигородская", чтобы второй раз не заходить туда со щитами. Ну и третья линия в заделе - Бирюлевская. На ней расположится 10 станций. Как и Троицкая, она также стартует от станции "ЗИЛ" по направлению к району Бирюлево Западное. Сейчас ведем пока подготовительные работы, с лета начали освобождать площадки от инженерных коммуникаций, сооружаем строительные городки. По нашим прогнозам, в 2026-2027 годах линию построим. Одно точно знаю: жители этих районов метро очень ждут.

Планирует ли город вернуться к вопросу строительства центрального участка желтой ветки метро, который соединил бы разрозненные Калининский и Солнцевский радиусы?

Андрей Бочкарев: Вопрос находится в проработке. Ищем технологии, которые позволят гарантированно, без всяких сбоев построить тоннель в плотно застроенном центре Москвы. Здесь много проблем, которые кавалерийским наскоком не решить. Мы хотели бы запустить 10-метровый тоннелепроходческий щит, но, с одной стороны, там сложные грунты - так называемые пещеристые известняки, которые все в дырочках, а с другой - большой напор подземных вод. Если выкопать котлован, поступление воды еще больше усилится. Такая горная порода не промораживается. Ее можно заморозить в одном месте, а вода прорвется в другом. Да и вообще вести стройку в историческом центре города очень сложно. Как, например, вывезти оттуда выкопанный грунт? Это же надо пустить сотни грузовиков по и так загруженным дорогам. Кстати, именно поэтому в советское время и не построили второй выход из метро "Комсомольская" на площади трех вокзалов. Тогда существующие технологии не позволили это сделать. Так что будем продолжать искать новые подходы.

Куда ведут новые дороги

На ближайшие три года запланировано построить к 1,3 тысячи километров дорог, построенных за последние 12 лет, еще 265 километров. Куда они ведут?

Андрей Бочкарев: Новый транспортный каркас города в основном сформирован. Из крупных проектов завершим строительство южного отрезка Московского скоростного диаметра за пределами МКАД с его соединением с трассой Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе. Полностью достроим Южную рокаду. Будут также введены в эксплуатацию две развязки, работы по реконструкции которых сейчас активно ведутся: на МКАД с улицей Верхние Поля и с Алтуфьевским шоссе. Помимо крупных проектов будем строить и небольшие по протяженности дороги, которые улучшат связанность районов города с помощью тоннелей, путепроводов, других инженерных сооружений... Благодаря им у москвичей во многих случаях отпадет необходимость выезжать на центральные магистрали. Это улучшит транспортную ситуацию как в отдельных районах, так и в целом по городу.

Эти "связки" будут выступать дублерами крупных магистралей?

Андрей Бочкарев: Можно и так сказать. Конфигурации у них будут разные, но главное, что их будет много - десятки в разных концах Москвы. Они помогут улучшить движение не только автомобилистов, но и общественного транспорта, ведь, как и в любом крупном городе мира, именно он является основой транспортного каркаса.

В столице как никогда много строится и мостов. Какие из них могут открыться в ближайшее время?

Андрей Бочкарев: Любой мост - это прежде всего часть дороги. Там, где можно обойтись без них, стараемся обойтись, так как их строительство обходится раз в десять дороже, чем любой трассы. Но в Москве много водных артерий - Москва-река, Яуза, другие реки, канал имени Москвы... Поэтому мы строим и пешеходные, и автомобильные переправы. Сейчас, например, возводится большой комплекс зданий для МГТУ им. Баумана. Чтобы сделать более удобный доступ к зданиям, расположенным на разных берегах Яузы, строим пешеходный мост, который соединит Госпитальную и Рубцовскую набережные. В Мневниковской пойме, где ведется масштабное строительство жилья, работа по созданию новых рабочих мест, появятся четыре моста. Пешеходные мосты строятся и через Водоотводной канал Москвы-реки (он соединит стрелку Золотого острова с Крымской набережной), а также через старое русло Москвы-реки в Нагатинском Затоне, где появился крупный район жилой застройки и деловой активности. Ввод всех четырех переправ предусмотрен в будущем году. И все эти мосты будут не простыми балочными сооружениями, а с запоминающейся архитектурой. Потому что город должен выглядеть привлекательно, быть местом, где хочется жить. Такую задачу ставит мэр Москвы Сергей Семенович Собянин.

Новые визитные карточки столицы

Строители удивили в этом году москвичей, отрапортовав, что уже в ноябре выполнили план по строительству недвижимости. Какие новые объекты, по-вашему, можно считать знаковыми для города?

Андрей Бочкарев: Таких много. Это многофункциональный научно-образовательный корпус и Дворец технологий, введенные на территории уже упоминавшегося мной кластера МГТУ им. Баумана. Еще один знаковый объект - многофункциональный кластер "Ломоносов" - флагманский центр научной долины МГУ. Это важный проект для развития инновационных технологий. Там уже размещаются компании, которые имеют очень интересные разработки и способны стать основой экономики не только для Москвы, но и всей страны. Введены в строй три мощных флагманских центра по оказанию экстренной помощи для крупных многопрофильных больниц города, на очереди четвертый - для больницы имени Буянова. Это и новый уникальный комплекс инфекционной больницы N 1 на Волоколамском шоссе. Несколько интересных спортивных объектов. Новый ледовый дворец "Кристалл", построенный в олимпийском комплексе "Лужники" на месте старого, признанного аварийным. Центр фигурного катания Этери Тутберидзе в районе Ясенево. Огромный Дворец спорта в Некрасовке. В общей сложности в городе в этом году прогнозируется ввод более 13 миллионов квадратных метров недвижимости, что в полтора раза больше запланированного.

Проблем с землей под новостройки не испытываете?

Андрей Бочкарев: У нас идет активное переформатирование заброшенных промзон. Это главный резерв для развития города. На каждой территории будут создаваться новые места приложения труда и полноценные жилые кварталы со всей необходимой социальной инфраструктурой в пешеходной доступности.

Реновация набирает темпы

Глава города заявил, что будут ускорены темпы реализации программы реновации. Он пообещал, что в год будут переселяться в новые квартиры по 80 тысяч участников программы реновации...

Андрей Бочкарев: Мы все для этого делаем. Чем больше москвичей переезжают в новые дома, тем больше в городе освобождается территорий для строительства жилья для следующих новоселов. За время реализации программы уже введено в эксплуатацию 290 новостроек, в которые переехали или переезжают более 147 тысяч москвичей. У нас подобрано 602 стартовые площадки, на которых может быть построено почти 10 миллионов "квадратов" жилья. Кроме того, уже снесены 322 старые пятиэтажки. И программа вышла на новый этап: новостройки возводятся на месте не только стартовых площадок, но и уже демонтированных хрущевок. Всего сейчас в стадии проектирования и строительства 434 дома. Так и идет этот процесс - чем дальше, тем выше его волна. Финансирование город обеспечивает в полном объеме. Если чего и не хватает, так это трудовых ресурсов.

Много не хватает?

Андрей Бочкарев: Нехватку ощущаем процентов 10-15. Причем не рабочих, маляров и штукатуров, а мастеров, прорабов - то есть младшего и среднего управленческого персонала. Их никогда столько не готовили под такие масштабные задачи, которые сейчас ставит перед собой Москва. Нужны и инженеры - грамотные, талантливые. Необходимо заниматься трансформацией всей системы подготовки кадров - и среднего специального образования, и вузовского. И мы уже работаем над этим вместе с Минстроем России. Важно в целом повысить привлекательность строительной отрасли. Согласитесь, сейчас кому-то наверняка кажется лучше сидеть охранником в магазине игрушек, чем зимой работать на высоте 200 метров, строя высотку в столице. Сложность этой задачи усугубляет то, что нельзя годами ждать, когда мы подготовим новую армию строителей. Все нужно делать параллельно - готовить кадры и строить, выполнять масштабные программы, которые стоят перед городом.

Еще одна важная проблема. Как решается в строительной отрасли вопрос импортозамещения?

Андрей Бочкарев: Мы занимаемся им с 2014 года, и многое в стране уже сделано. Процентов 90 нужных стройматериалов и оборудования производится в России. Слабым звеном остается все, что связано с электронными компонентами: автоматика, системы управления, жизнеобеспечения, контроль доступа, вентиляция и т.д. В стране этим сейчас активно занимаются, и я думаю, что в ближайшие годы мы все равно получим нужные технологии. Нам же не нужны 1-2 нанометра процессора, который нужен, например, для искусственного сердца. Нам нужны технологии по производству процессоров 150-300 нанометров. Совсем не важно, какая коробочка висит на огромном башенном кране - весом 0,3 или 3 грамма. Над созданием таких производств работают в России. Будем целенаправленно стимулировать таких производителей и в Москве. Я уверен, что в течение 5-10 лет мы эту проблему решим.

Андрей Юрьевич, вы строили БКЛ, Московский скоростной диаметр, Московские центральные диаметры... Много других масштабных строек. Даже в строительстве тоннеля под Ла-Маншем, соединившем Францию и Великобританию, принимали участие. Поделитесь мечтой: что бы вам еще хотелось построить для души?

Андрей Бочкарев: Есть у меня такая мечта. Хотел бы быть причастным к строительству в России сотни наших фабрик или заводов, работающих по производству микроэлектроники по технологиям 1 нанометр. Чтобы эти предприятия выпускали весь спектр электронных компонентов, необходимых для создания российских смартфонов, компьютеров, холодильников, видеокамер, систем управления космическими кораблями. Чтобы они производили всю линейку медицинского оборудования для пoстроенных нами больниц - от УЗИ до КТ, МРТ и т.д. Ну и для наших строек чтобы тоже выпускали российские робототехнические устройства, которые позволят нам работать быстрее, качественнее, с меньшими затратами сил и энергии. Вот проекты, в которых бы я точно поучаствовал с большой радостью.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 декабря 2023 > № 4550730 Андрей Бочкарев

СКР рассказал, сколько граждан пострадало от упавшего с крыш льда

Наталья Козлова

Впервые в своей практике предупреждение сделал Следственный комитет РФ, когда обратил внимание на опасность травмирования людей снежными обвалами с крыш зданий.

По заявлению ведомства Александра Бастрыкина в этом году им уже зафиксированы многочисленные случаи смертельного травмирования граждан, в том числе и детей. В СК напомнили, что по закону все подобные трагические факты фиксируют его следователи.

Так, в Калужской области СК расследует дело по статье 109 Уголовного кодекса РФ - "причинение смерти по неосторожности". Его возбудили после гибели в городе Кондрово ребенка при сходе снега с крыши. Семилетний мальчик гулял во дворе дома, и в это время с крыши дома на него упал снежный пласт. Ребенок получил травмы, несовместимые с жизнью.

В Санкт-Петербурге двухлетний мальчик пострадал после падения на него наледи с крыши в Красногвардейском районе города. Следователь сейчас изучает все обстоятельства ЧП. Дело завели по статье - "Об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей". Там же расследуется дело о похожей смерти мужчины в Калининском районе Санкт-Петербурга.

В Нижнекамске от схода снега со льдом с крыши дома пострадал 8-летний мальчик. В Тульской области наледь с крыши здания травмировала 71-летнюю женщину.

Подобные случаи зафиксированы в Москве, Московской, Ярославской, Челябинской, Самарской, Брянской областях, Республике Башкортостан.

Следователи СК всегда в этих случаях проверяют сотрудников организаций и коммунальных служб, ответственных за очистку крыш . Изучается правомерность действий или бездействия коммунальщиков по обеспечению безопасной среды жителям.

- В случае травмирования или гибели человека к уголовной ответственности вплоть до лишения свободы привлекаются собственники домов, сотрудники управляющих компаний, лица, выполняющие административно-хозяйственные функции, руководители организаций и учреждений, независимо от форм собственности, - подчеркивают в СК.

Эксперт прокомментировал передачу компании "Рольф" в управление Росимущества

Екатерина Свинова

Акции крупнейшего российского автодилера "Рольф" перейдут во временное управление Росимущества. Указ об этом подписал президент Владимир Путин. Согласно оценке руководителя направления "Финансы и экономика" Института современного развития Никиты Масленникова, это поможет сохранить предприятие в российской экономике.

"Компания сохранит работоспособность и будет продолжать вести свою деятельность под управлением Росимущества. Актив не будет выведен в офшоры или куда-то еще. "Рольф" останется в нашей экономике", - пояснил он.

Согласно указу, ведомству переданы 660,7 млн обыкновенных акций "Рольф", принадлежащих Delance Limited и более 15 тысяч обыкновенных акций "Рольф", принадлежащих "Рольф Моторс". Также под временное управление Росимущества перейдут все доли в уставном капитале компаний "Рольф моторс", "Рольф эстейт Санкт-Петербург" и "Рольф тех".

Документ официально вступает в силу с момента его опубликования.

Первыми предприятиями в России, на которых ввели временное управление, стали Danone и "Балтика". Кроме того, Росимуществу в управление были переданы доли иностранцев финской Fortum и немецкой Uniper.

Ранее стало известно, что Росимущество будет управлять калининградским морским торговым портом, акции которого изъяли у иностранных частных лиц в пользу государства, так как порт - стратегический объект инфраструктуры.

Между тем в сентябре Черемушкинский суд Москвы приговорил к 8,5 года колонии директора департамента развития бизнеса группы компаний "Рольф" Анатолия Кайро за причастность к незаконному выводу средств за рубеж. Ему предъявлено обвинение в том, что он совместно с владельцем "Рольф" и "Рольф Эстейт" Сергеем Петровым незаконно перечислил на счета подконтрольной ему кипрской компании 4 млрд рублей, полученные от коммерческой деятельности. В декабре 2021 года сообщалось, что "Рольф" будет продан ГК "Ключавто", однако в апреле 2022-го стало известно, что сделку приостановили.

Аренда жилья дорожает из-за ужесточения ипотеки

Спрос на долгосрочную аренду в этом году заметно вырос. Цены стремятся вслед за спросом.

Cпрос на долгосрочную аренду квартир в России увеличился с начала года на 10%, а цены - на 9%, сообщает "Авито Недвижимость". В среднем по стране наем жилья подорожал с 23 до 25 тыс. руб. Дешевле, чем год назад - на 2%, - стала аренда больших квартир с четырьмя комнатами и более. А ощутимее всего подорожали "двушки" - на 20%.

Подешевел наем жилья лишь в трех из 33 исследованных городов: в Калининграде на 9%, в Севастополе на 4%, в Санкт-Петербурге на 3%. В Симферополе, Москве и Сочи цены не изменились с начала года. Последние два города остаются самыми дорогими - в них аренда квартиры стоит 60 и 40 тыс. руб. в месяц соответственно. Дешевле всего снять жилье можно в Брянске и Кирове - в среднем за 13 тыс. руб.

Спрос на аренду увеличился почти во всех городах (самый заметный рост в Новосибирске - на 29%), предложение же почти везде сократилось (сложнее всего стало подобрать подходящую квартиру в Волгограде, где число вариантов снизилось за год на 20%). Исключением стали лишь Москва, Екатеринбург и Тюмень, где количество доступных для аренды объектов выросло на 6%, 5% и 1% соответственно.

По данным портала "Мир квартир", за 11 месяцев нынешнего года ставки на аренду выросли практически во всех крупных городах (исследовались 70 населенных пунктов). Лишь "однушки" несущественно "просели" в Чите, а "трешки" - в Грозном и Твери. В среднем с начала года однокомнатные квартиры подорожали на 18,8%, двухкомнатные - на 18,2%, трехкомнатные - на 14,1%.

Спрос на аренду квартир растет из-за того, что снизилась доступность ипотеки, говорит руководитель категории долгосрочной аренды "Авито Недвижимости" Константин Каменев. Те, кто хотел покупать квартиру, были вынуждены переключиться на рынок аренды. Также на цены влияет волатильность курса рубля. Ежемесячный платеж по аренде почти вдвое ниже, чем по ипотечным программам (за исключением льготных), объясняет гендиректор портала "Мир квартир" Павел Луценко. Сыграло свою роль и разворачивание оборонных производств в промышленных городах, куда стекаются работники, которые арендуют жилье.

Ставки на аренду растут и из-за обновления жилищного фонда, говорит директор офиса продаж вторичной недвижимости Est-a-Tet Юлия Дымова. В экспозиции появляются квартиры в только что построенных домах, со свежим ремонтом, благоустроенной придомовой территорией, развитой инфраструктурой рядом. Плата за их наем выше. "Приобретать для сдачи в аренду выгодно "однушки" комфорт-класса и евро-двухкомнатные квартиры бизнес-класса, - констатирует эксперт.

Марина Трубилина

Денис Мантуров посетил судостроительный завод «Отрадное»

В рамках рабочей поездки в Ленинградскую область Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров и губернатор Мурманской области Андрей Чибис посетили судостроительный завод «Отрадное» компании «Норебо».

Вице-премьер – глава Минпромторга России ознакомился с ходом исполнения текущих заказов, посетил эллинг и корпусное производство, достроечную набережную, а также осмотрел траулеры, которые строятся для обновления рыбопромыслового флота. Строительство данных судов ведётся по программе инвестквот.

В 2022 году были внесены изменения в закон о рыболовстве, которые позволили запустить уже второй этап инвестквот. Он предусматривает строительство ещё порядка 60 судов и различных мощностей по рыбопереработке, логистике и хранению. Данные изменения направлены на дальнейшее обновление производственных мощностей рыбохозяйственного комплекса России, что будет способствовать созданию новых высокотехнологичных судов и современной рыбопереработки, новых рабочих мест, повышению социально-экономического благосостояния регионов, насыщению внутреннего рынка доступной и качественной рыбной продукцией.

В настоящее время на заводе «Отрадное» строятся 6 траулеров различных проектов, 2 краболова и 2 ярусолова, в том числе с портом приписки Мурманск. Также в рамках второго этапа инвестквот планируется строительство трёх ярусоловов и четырёх супертраулеров.

Подписано Соглашение о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и Исламской Республикой Иран

Состоялась церемония подписания Соглашения о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и его государствами-членами с одной стороны и Исламской Республикой Иран с другой стороны. Мероприятие прошло на полях заседания Высшего Евразийского экономического совета в Санкт-Петербурге.

Подписи под документом поставили: Вице-премьер-министр Республики Армения Мгер Григорян, Заместитель Премьер-министра Республики Беларусь Игорь Петришенко, Заместитель Премьер-министра Республики Казахстан Серик Жумангарин, Первый заместитель Председателя Кабинета министров Киргизской Республики Адылбек Касымалиев, Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Алексей Оверчук, Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович, Министр промышленности, рудников и торговли Исламской Республики Иран Аббас Али-Абади.

«Подписано соглашение о свободной торговле, которое является логическим продолжением той большой работы, которая велась в последние годы и начиналась с подписания временного соглашения о свободной торговле. За это время торговля между государствами – членами ЕАЭС и Исламской Республикой Иран выросла в три раза. Мы пришли к взаимному пониманию, что достигаем того уровня, когда необходимо заключать полноформатное соглашение, которое в полной мере взаимно откроет рынки стран – членов “пятёрки„ ЕАЭС и Исламской Республики Иран. Сегодня это состоялось. Исламская Республика Иран открыла для себя рынок в 190 миллионов человек. Страны нашей “пятёрки„ создали возможности для продвижения наших товаров на рынок, который охватывает примерно 86–87 миллионов человек, – это очень существенные возможности для дальнейшего развития и расширения экономик государств – членов “пятёрки„», – заявил Алексей Оверчук по итогам церемонии подписания соглашения.

Марат Хуснуллин: Более 2 тысяч дольщиков получат компенсации по решению наблюдательного совета ФРТ

В соответствии с решением наблюдательного совета Фонда развития территорий компенсации за покупку квартир в домах, впоследствии признанных проблемными, получат дольщики в девяти регионах. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства, председатель наблюдательного совета ФРТ Марат Хуснуллин.

«Набсовет принял решение выплатить компенсации по 51 проблемному дому. Возмещение получат 2052 дольщика в девяти регионах. После перечисления денежных средств их права будут восстановлены. Тем самым мы продолжаем активную работу, задача которой – помочь гражданам, пострадавшим от действий застройщиков. В текущем году уже восстановлены права более 43,5 тысячи человек, а общее количество дольщиков, получивших помощь с 2019 года, превысило 206 тысяч человек», – отметил Марат Хуснуллин.

По словам генерального директора ППК «Фонд развития территорий» Ильшата Шагиахметова, общая сумма компенсаций дольщикам составит 6,84 млрд рублей. «Всего же по решениям наблюдательного совета ФРТ о выплатах денежные средства перечислены 46,4 тысячи граждан. Совокупный объём компенсаций превысил 126,1 млрд рублей. Информацию о старте выплат мы опубликуем на официальном сайте ФРТ в ближайшее время», – подчеркнул Ильшат Шагиахметов.

Подать заявление на выплату дольщики могут через личный кабинет на сайте фонда или почтовой службой на адрес фонда: 115088, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д. 5, пом. 23.

Список домов, по которым будут выплачены компенсации:

1. Ярославская область:

1 дом застройщика ООО «ПСК “Стройспецсервис-Групп”» по адресу: г. Ярославль, ул. Пионерская, вблизи д. 15

1 дом застройщика ООО «Титан» по адресу: Ярославский р-н, Карабихский с. о., п. Щедрино

1 дом застройщика ООО «Финпромстрой» по адресу: г. Ярославль, Московский пр-т, д. 35

2. Иркутская область:

3 дома застройщика ООО «Домострой Профи» по адресу: г. Иркутск, Ленинский р-н, Советский пер., д. 2–4

3. Красноярский край:

16 домов застройщика ООО «Злата» по адресу: Емельяновский р-н, ул. Златоулочка, д. 1–1, 1–2, 1–3, 1–4, 1–5, 1–6, 1–7, 1–8, 1–10, 1–11, 1–12, 1–13, 1–14, 1–15, 1–16, 1–20

1 дом застройщика ЗАО «ПСК “Союз”» по адресу: г. Красноярск, ул. Копылова – Гоголя – Ленина, д. 2

2 дома застройщика ООО «СП» по адресу: Емельяновский р-н, пгт Емельяново, ул. Декабристов, д. 111А, стр. 4, 6

3 дома застройщика ООО «ПроектСтрой» по адресу: г. Красноярск, ул. Прибойная

5 домов застройщика ООО «Стройинвест» по адресу: Емельяновский р-н, р.п. Емельяново, ул. Посадская, д. 6–8, 20, 22

4. Ленинградская область:

1 дом застройщика ЖСК «Константиновская, 101» по адресу: г. Всеволожск, ул. Константиновская, д. 101

5. Ульяновская область:

1 дом застройщика ООО «Максима» по адресу: г. Ульяновск, Ленинский р-н, ул. Буинская

6. Кировская область:

12 домов застройщика ООО «Техкомсервис» по адресу: г. Киров, Первомайский р-н, ул. Проезжая, д. 7А, стр. 1, 2, 7, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21

7. Челябинская область:

1 дом застройщика ООО «Уралфинанс» по адресу: г. Копейск, ул. Фруктовая, д. 3

8. Республика Башкортостан:

1 дом застройщика ОАО «СК “Трест №21”» по адресу: Буздякский р-н, с.п. Буздякский с/с, с. Буздяк, ул. Заводская, д. 30

9. Московская область:

1 дом застройщика ООО «ГлавГрадСтрой» по адресу: г. Подольск, мкр-н Шепчинки, ул. Литейная, д. 18

1 дом застройщика ПТК «ЖСК “Сходня-11”» по адресу: г. Химки, мкр-н Сходня, пер. Папанинский, вл. 5–7

Церемония подъёма флага на поступающих в состав ВМФ кораблях

В Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» Владимир Путин принял участие в церемонии подъёма военно-морского флага на фрегате «Адмирал Головко», малом ракетном корабле «Наро-Фоминск» и морском тральщике «Лев Чернавин», поступающих в состав Военно-Морского Флота.

По завершении церемонии Президент осмотрел системы вооружения фрегата «Адмирал Головко» и сделал запись в книге почётных посетителей.

* * *

В.Путин: Уважаемые товарищи!

Приветствую вас и поздравляю с большим и важным событием. Сегодня здесь, на «Северных верфях», как и две недели назад в Северодвинске, на наших новейших боевых кораблях поднимаются военно-морские флаги. В состав Военно-Морского Флота входят фрегат «Адмирал Головко», малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» и морской тральщик «Лев Чернавин». В соответствии с Морской доктриной мы продолжаем работу по серийному производству и плановым поставкам в ВМФ современных кораблей.

«Адмирал Головко» – это также именно серийный фрегат. Такие корабли являются основой ударных группировок флота в дальней морской и океанской зоне. Он создан с использованием самых передовых технологий и оснащён крылатыми ракетами «Калибр», которые подтвердили свою высокую эффективность в боевых условиях.

«Наро-Фоминск» – это также один из самых успешных проектов ударных ракетных кораблей своего класса. Такие корабли заслужили боевую славу, наносят удары крылатыми ракетами большой дальности, в своё время – из акватории Каспийского моря по позициям боевиков в Сирии, а сегодня успешно выполняют задачи в ходе специальной военной операции.

Наконец, «Лев Чернавин» – это современный тральщик с уникальным корпусом. Уже приняты решения о строительстве ещё десяти таких кораблей.

Ввод в состав флота новейших кораблей – ещё одно свидетельство того, что наша судостроительная отрасль на подъёме и выходит сейчас именно на ритмичное, серийное производство боевых кораблей разных классов. Это важнейший, принципиальный шаг возрождения, развития нашего кораблестроения.

Сейчас на стапелях, у набережных российских верфей находятся в разных стадиях готовности – вот сейчас стоят, и над ними работают – пять фрегатов, восемь корветов, тринадцать малых ракетных кораблей и более пятидесяти других кораблей различных классов. Назову лишь основные заказы.

Так, уже отмечал, что в Северодвинске на «Севмаше» в предстоящие три года планируется построить три атомных подводных крейсера «Борей-А» и пять многоцелевых атомных подводных лодок «Ясень-М».

На петербургских «Адмиралтейских верфях» сейчас строится шесть дизельных подводных лодок. Размещён заказ на строительство патрульных кораблей арктической зоны, в том числе для обеспечения безопасности судоходства на Северном морском пути.

Здесь, на «Северной верфи», идёт серийное строительство новых фрегатов. С будущего года по 2035 год планируется построить серию корветов малого и среднего водоизмещения.

В Татарстане на Зеленодольском заводе создаются малые ракетные, а также патрульные корабли. А на судостроительном заводе в Керчи – два универсальных десантных корабля нового проекта и малые ракетные корабли для Черноморского флота.

На судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде также строятся два больших десантных корабля. В период до 2035 года эту серию планируется увеличить и выпустить ещё семь кораблей.

На стапелях завода «Пелла» в Ленинградской области достраиваются три малых ракетных корабля для Балтийского флота, а на «Средне-Невском судостроительном заводе» – морские тральщики.

На Дальнем Востоке, в Хабаровском крае, на Амурском судостроительном заводе уже размещены заказы на производство шести корветов, а также четырёх малых ракетных кораблей. Также рассматривается возможность строительства там серии фрегатов.

Такая системная работа обеспечит устойчивое развитие предприятий отрасли и их смежников, а это дополнительные инвестиции в экономику регионов, новые рабочие места и передовые технологии, в том числе и для гражданского судостроения.

Мы обязательно реализуем все наши планы по строительству кораблей, качественно укрепим морскую мощь России на всех стратегических направлениях и в районах Мирового океана.

Уже в ближайшее время фрегат «Адмирал Головко» пополнит состав Северного флота, а малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» и морской тральщик «Лев Чернавин» будут нести службу на Балтийском флоте, защищая наши западные рубежи.

Хочу поздравить военных моряков, корабелов с сегодняшним событием, поблагодарить трудовые коллективы предприятий за профессионализм и высокую самоотдачу, а экипажам кораблей пожелать достойной службы на благо России. И конечно, по старой флотской традиции желаю вам семь футов под килем!

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > kremlin.ru, 25 декабря 2023 > № 4550589 Владимир Путин

ДМИТРИЙ ЯДРОВ ОБСУДИЛ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОГО СООБЩЕНИЯ С ГЛАВОЙ ТАМБОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Глава Росавиации Дмитрий Ядров в воскресенье, 24 декабря, провел рабочую встречу с главой Тамбовской области Максимом Егоровым во время проведения Дня Тамбовской области на Международной выставке-форуме «Россия».

Главными темами стали перспективы развития авиационного сообщения региона и модернизация аэропорта Тамбов (Донское, код ICAO: UUOT).

Тамбов - единственный аэропорт в Черноземье, который отправляет и принимает регулярные рейсы. Самолеты летают в Москву и Санкт-Петербург. По прогнозу, пассажиропоток воздушной гавани в 2023 году вырастет на 20% и составит около 31 тыс человек.

Региональные власти планируют организовать рейсы в Сочи, Минеральные Воды, Калининград, Казань, города Урала. Для реализации намеченных планов необходима модернизация аэропортовой инфраструктуры.

Росавиация выдала 1 ноября 2023 года разрешение на ввод в эксплуатацию нового светосигнального оборудования, которое позволит воздушной гавани принимать самолеты в темное время суток. Сейчас идет процесс оформления разрешения на работу аэропорта в темное время суток.

В 2022 году проведен ремонт взлетно-посадочной полосы, из областного бюджета было выделено более 560 млн рублей. Однако для полноценной эксплуатации более вместительных самолетов необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу на 300-400 метров. В следующем году начнется разработка проекта её реконструкции.

«Проделанная работа и планы областного правительства по развитию воздушного транспорта вызывают уважение. Прием аэропортом Донское более вместительных, магистральных самолетов позитивно скажется на экономике региона. А турпоток в Тамбовскую область, где есть такие центры культурного притяжения, как музей-заповедник выдающегося русского композитора Сергея Рахманинова «Ивановка», вырастет еще больше», - отметил Дмитрий Ядров.

Глава Росавиации также отметил заинтересованность правительства Тамбовской области в развитии авиасообщения и подтвердил, что совместная работа в этом направлении будет продолжена.

Максим Егоров поблагодарил Дмитрия Ядрова за поддержку в решении вопросов, связанных с модернизацией аэропорта Тамбов и выразил надежду, что совместная работа позволит в полной мере раскрыть потенциал воздушной гавани и сделать ее одним из важнейших авиационных узлов в Черноземье.

«В реализации намеченных планов Федеральное агентство воздушного транспорта играет важную роль. Также плотно работаем с вашим подведомственным учреждением – Госкорпорацией по организации воздушного движения и его структурными подразделениями», - сказал Максим Егоров.

Напомним, что правительство Тамбовской области дважды восстанавливало авиасообщение с другими регионами. В ноябре 2021 года самолёты после долгого перерыва стали летать из областного центра в Москву. А в течение мая 2022 года после переговоров главы региона с федеральными ведомствами Тамбов первым среди городов центра и юга России возобновил отмененные в феврале рейсы в Москву.

Решения, принятые на заседании Правительства 22 декабря 2023 года:

1. О проекте федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон “О промышленной политике в Российской Федерации”»

Законопроект направлен на закрепление в законодательстве термина «комплексное строительство промышленных объектов на территории иностранных государств» и определение способа осуществления государственной поддержки в этой области.

Решение Правительства:

Одобрить проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон “О промышленной политике в Российской Федерации”» и внести его в Государственную Думу в установленном порядке.

2. О выделении Минпромторгу России в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований на предоставление субсидии из федерального бюджета федеральному государственному автономному учреждению «Российский фонд технологического развития» в целях стимулирования деятельности в сфере промышленности

Проект распоряжения направлен на оказание поддержки промышленным предприятиям в рамках реализации ими инвестиционных проектов.

Решение Правительства:

Одобрить выделение Минпромторгу России в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований в размере 7662644,1 тыс. рублей на предоставление субсидии из федерального бюджета федеральному государственному автономному учреждению «Российский фонд технологического развития» в целях стимулирования деятельности в сфере промышленности.

3. О предоставлении акционерному обществу «Почта России» в 2024 году бюджетных инвестиций из федерального бюджета в виде взноса Российской Федерации в уставный капитал указанного общества в целях модернизации и приведения в нормативное состояние отделений и иных объектов почтовой связи, расположенных в сельской местности, а также в труднодоступных местностях

Проект распоряжения направлен на модернизацию и приведение в нормативное состояние не менее 773 объектов почтовой связи в целях расширения услуг, оказываемых в отделениях почтовой связи, расположенных в сельской местности, а также в труднодоступных местностях.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

4. О проекте федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон “Об акционерных обществах”, Федеральный закон “О рынке ценных бумаг” и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации»

Законопроект направлен на совершенствование корпоративных отношений, связанных с приобретением акций публичных акционерных обществ.

Решение Правительства:

Одобрить проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон “Об акционерных обществах”, Федеральный закон “О рынке ценных бумаг” и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» и внести его в Государственную Думу в установленном порядке.

5. О проекте федерального закона «О внесении изменений в статью 6 Федерального закона “О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей” и Федеральный закон “О территориях опережающего развития в Российской Федерации”»

Законопроектом предусматривается, в частности, внесение изменений в Федеральный закон «О территориях опережающего развития в Российской Федерации», устанавливающих правовые основы и порядок создания и функционирования особого вида территории опережающего развития – международной территорий опережающего развития (МТОР), а также требований к резидентам МТОР и инвестиционным проектам, планируемым к реализации на такой территории. Законопроект направлен на установление в Дальневосточном федеральном округе специального режима, предусматривающего создание наиболее благоприятных условий для реализации совместно с партнёрами из дружественных стран проектов по производству продукции с высокой добавленной стоимостью.

Решение Правительства:

Одобрить проект федерального закона «О внесении изменений в статью 6 Федерального закона “О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей” и Федеральный закон “О территориях опережающего развития в Российской Федерации”» и внести его в Государственную Думу в установленном порядке.

6. О проекте федерального закона «О внесении изменений в статьи 2844 и 427 части второй Налогового кодекса Российской Федерации»

В целях установления мер государственной поддержки в отношении резидентов международной территории опережающего развития (МТОР) требуется внесение изменений в Налоговый кодекс.

Решение Правительства:

Одобрить проект федерального закона «О внесении изменений в статьи 2844 и 427 части второй Налогового кодекса Российской Федерации» и внести его в Государственную Думу в установленном порядке.

7. О проекте поправок Правительства Российской Федерации к проекту федерального закона №301952-8 «О внесении изменений в Федеральный закон “Об адвокатской деятельности и адвокатуре в Российской Федерации”»

Проект поправок направлен на урегулирование вопросов, касающихся приобретения и прекращения статуса адвоката, обеспечение нормативно-правовых оснований для цифровизации адвокатской деятельности, интеграции комплексной информационной системы адвокатуры России в существующие системы информационного межведомственного взаимодействия.

Решение Правительства:

Одобрить проект поправок Правительства Российской Федерации к проекту федерального закона №301952-8 «О внесении изменений в Федеральный закон “Об адвокатской деятельности и адвокатуре в Российской Федерации”» и направить их в Государственную Думу в установленном порядке.

8. О распределении дотаций бюджетам субъектов Российской Федерации на поддержку мер по обеспечению сбалансированности бюджетов субъектов Российской Федерации на 2024 год

Реализация проекта распоряжения будет осуществляться в пределах средств федерального бюджета в виде дотаций на поддержку мер по обеспечению сбалансированности бюджетов субъектов Российской Федерации, предусмотренных на 2024 год Федеральным законом от 27 ноября 2023 года №540-ФЗ «О федеральном бюджете на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов».

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

9. О выделении Минстрою России в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований на предоставление иного межбюджетного трансферта бюджету Еврейской автономной области на финансовое обеспечение мер, направленных на стабилизацию ситуации в сфере жилищно-коммунального хозяйства

Проект распоряжения направлен на предоставление бюджету Еврейской автономной области иного межбюджетного трансферта на финансовое обеспечение мер, направленных на стабилизацию ситуации в сфере жилищно-коммунального хозяйства.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

10. О выделении Минстрою России в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований на предоставление субсидии для оказания разовой финансовой помощи бюджету Краснодарского края на реализацию мероприятий по развитию коммунальной инфраструктуры г. Геленджика

Проект распоряжения направлен на финансовую поддержку реализации комплекса мероприятий по развитию систем водоснабжения и водоотведения.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

11. О внесении изменений в распределение межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на финансовое обеспечение дорожной деятельности

Проект распоряжения направлен на ускорение реализации проектов в дорожном хозяйстве, важных для социально-экономического развития следующих субъектов Российской Федерации: Республика Адыгея, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Крым, Архангельская область, Рязанская область.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

12. О выделении Росавтодору в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований на строительство автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке обхода городов Нижнекамска и Набережных Челнов

Проект распоряжения направлен на обеспечение опережающей реализации мероприятий по строительству и реконструкции автомобильной дороги М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа на участках обходов городов Нижнекамска и Набережных Челнов.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

13. О внесении изменения в распоряжение Правительства Российской Федерации от 18 мая 2023 года №1266-р (в части выделения Росавиации в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований в целях предоставления субсидий из федерального бюджета российским аэропортам на частичное возмещение расходов по обычным видам деятельности и процентов по кредитным договорам или договорам займа в период введения режима временного ограничения полётов в аэропорты юга и центральной части России за декабрь 2022 года – ноябрь 2023 года)

Проект распоряжения подготовлен в целях обеспечения российским аэропортам частичной компенсации расходов по обычным видам деятельности и процентов по кредитным договорам или договорам займа в период введения режима временного ограничения полётов в аэропорты юга и центральной части России.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

14. О внесении изменений в распоряжение Правительства Российской Федерации от 31 марта 2023 года №798-р (в части перераспределения субсидий из федерального бюджета в 2023 году бюджетам субъектов Российской Федерации в целях софинансирования расходных обязательств субъектов Российской Федерации по финансовому обеспечению реализации инфраструктурных проектов, направленных на комплексное развитие городского наземного электрического транспорта)

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

15. О внесении изменений в распределение субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование капитальных вложений в объекты государственной собственности субъектов Российской Федерации в рамках федеральных проектов «Борьба с онкологическими заболеваниями», «Развитие детского здравоохранения, включая создание современной инфраструктуры оказания медицинской помощи детям», «Развитие инфраструктуры здравоохранения» государственной программы Российской Федерации «Развитие здравоохранения» на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов, утверждённое приложением 34 (таблица 80) к Федеральному закону «О федеральном бюджете на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов»

Проект распоряжения направлен на софинансирование расходных обязательств субъектов Российской Федерации, возникающих при реализации региональных проектов, обеспечивающих достижение целей, показателей и результатов федеральных проектов «Борьба с онкологическими заболеваниями», «Развитие детского здравоохранения, включая создание современной инфраструктуры оказания медицинской помощи детям», входящих в состав национального проекта «Здравоохранение», и федерального проекта «Развитие инфраструктуры здравоохранения».

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

16. О внесении изменений в распределение субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на 2023 год

Проект распоряжения подготовлен в целях перераспределения высвободившихся бюджетных ассигнований федерального бюджета по иным направлениям деятельности по отрасли «Здравоохранение» бюджетам Курской, Оренбургской областей, а также бюджету Ставропольского края.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

17. О проекте федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона “О безопасности людей на водных объектах”»

Законопроект направлен на приведение законодательства в соответствие положениям Федерального закона «О безопасности людей на водных объектах».

Решение Правительства:

Одобрить проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона “О безопасности людей на водных объектах”» и внести его в Государственную Думу в установленном порядке.

18. О проекте федерального закона «О внесении изменений в статью 7 Федерального закона “О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путём, и финансированию терроризма” и статью 10 Федерального закона “О национальной платёжной системе”»

Законопроект разработан с целью снижения рисков отмывания преступных доходов и финансирования терроризма, обусловленных отсутствием максимальной суммы перевода денежных средств по поручению клиента – физического лица без открытия банковского счёта с применением упрощённой идентификации.

Решение Правительства:

Одобрить проект федерального закона «О внесении изменений в статью 7 Федерального закона “О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путём, и финансированию терроризма” и статью 10 Федерального закона “О национальной платёжной системе”» и внести его в Государственную Думу в установленном порядке.

19. О проекте поправок Правительства Российской Федерации к проекту федерального закона №99436-8 «О внесении изменений в статьи 12 и 17 Федерального закона “О гидрометеорологической службе” и статью 19 Федерального закона “Об охране атмосферного воздуха”»

Проектом поправок уточняются формулировки названий метеорологических прогнозов, вносятся изменения, которые направлены на установление однозначности нормативного содержания и определяют критерии, исходя из которых на хозяйствующий субъект возлагается обязанность заключить с учреждением, осуществляющим деятельность в области гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, возмездный договор на оказание информационных услуг, связанных с получением прогнозов неблагоприятных метеорологических условий.

Решение Правительства:

Одобрить проект поправок Правительства Российской Федерации к проекту федерального закона №99436-8 «О внесении изменений в статьи 12 и 17 Федерального закона “О гидрометеорологической службе” и статью 19 Федерального закона “Об охране атмосферного воздуха”» и направить их в Государственную Думу в установленном порядке.

20. О Правительственной комиссии по вопросам агропромышленного, рыбохозяйственного комплексов и устойчивого развития сельских территорий

Проектом постановления предусмотрено образование Правительственной комиссии по вопросам агропромышленного, рыбохозяйственного комплексов и устойчивого развития сельских территорий и утверждение её положения. Кроме того, проектом постановления предусмотрено упразднение Правительственной комиссии по вопросам агропромышленного комплекса и устойчивого развития сельских территорий, Комиссии Правительства Российской Федерации по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса.

Решение Правительства:

Принять проект постановления Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

21. О выделении Минспорту России в 2023 году из резервного фонда Правительства Российской Федерации бюджетных ассигнований на предоставление иного межбюджетного трансферта бюджету Магаданской области в целях возмещения расходов бюджета Магаданской области, связанных с осуществлением капитальных вложений в объект капитального строительства «Универсальный спортивно-оздоровительный комплекс “Президентский” в г. Магадане»

Проект акта предусматривает оказание финансовой помощи бюджету Магаданской области на возмещение расходов, связанных со строительством комплекса.

Решение Правительства:

Принять проект распоряжения Правительства Российской Федерации по данному вопросу.

Минстрой России выберет «столицу» умных городов

Министерство строительства и ЖКХ РФ начинает отбор кандидатов на звание «столицы» умных городов. Об этом рассказал замминистра строительства и ЖКХ РФ Константин Михайлик на международной выставке-форуме «Россия» в рамках заседания рабочей группы по реализации ведомственного проекта «Умный город». Результаты отбора будут объявлены в 2024 году на полях выставки-форума «Россия».

Подводя итоги реализации проекта в 2023 году, замглавы Минстроя России подчеркнул, что цифровая трансформация является ключевым инструментом повышения эффективности городского хозяйства и адаптации к новым вызовам, а один из главных принципов проекта «Умный город» – ориентированность на человека.

«Умный город – это концепция и целый комплекс решений, направленных на повышение качества жизни наших граждан – комфорта и безопасности городского хозяйства, оперативности реагирования и эффективности принятия решений. Города развиваются с точки зрения инфраструктуры, сервисов, качества городской среды. Этот процесс должен продолжаться», – добавил Константин Михайлик.

Одним из примеров таких решений является единая платформа для голосования за объекты благоустройства za.gorodsreda.ru. Благодаря платформе была решена одна из ключевых задач – создание простых и доступных условий участия жителей в вопросах формирования комфортной городской среды, а также прозрачного механизма голосования.

Для определения эффективности цифровизации, технологических решений и сервисов, которые внедряют города, Минстроем России разработан индекс «IQ городов», он помогает определить лучшие региональные практики реализации проектов, в том числе для возможной адаптации в другие города страны. В 2023 году лидерами рейтинга среди городов-миллиоников стали Москва, Санкт-Петербург и Казань, а среднее значение индекса по стране составило 55 баллов.

В этом году Минстрой России совместно с АНО «Цифровая экономика» провели исследование о возможностях применения искусственного интеллекта в современных городах. Согласно полученным данным, применение искусственного интеллекта оказывает значительное влияние на повышение качества жизни граждан за счет предоставления доступных услуг и сервисов, улучшение городской инфраструктуры, снижение времени, затраченного на поездки в общественном транспорте. Одним из лидеров по внедрению решений «умного города» является Москва, где 40% городских систем и сервисов используют алгоритмы искусственного интеллекта.

Минстрой России реализует проект «Умный город» с 2018 года в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика». В настоящее время в реализации проекта принимают участие более 200 городов России. С 2018 года средний показатель индекса IQ городов вырос почти на 40%.

АО «Русбурмаш» (специализированное предприятие горнорудного дивизиона Госкорпорации «Росатом») завершило дополнительную геологоразведку Полмостундровского месторождения лития (Ловозерский район Мурманской области).

Работы были проведены в интересах АО «Арктический литий», в феврале 2023 года получившего лицензию на геологоразведку и добычу на Полмостундровском месторождении.

В сложных климатических условиях Заполярья пробурено 66 скважин общей протяженностью 8380 погонных метров. Также проведен комплекс геофизических исследований.

Для выполнения работ на месторождении был организован вахтовый поселок.

«Полученные результаты необходимы недропользователю для подготовки и защиты в Государственной комиссии по запасам отчета ТЭО постоянных разведочных кондиций и подсчета запасов», — сообщил генеральный директор АО «Русбурмаш» Глеб Носырев.

В Мурманской области «Газпром» ввел в эксплуатацию модернизированный гидроагрегат №2 Верхне-Туломской гидроэлектростанции. Таким образом, завершено масштабное обновление генерирующего оборудования самой мощной ГЭС на северо-западе страны.

В результате выполненных работ установленная электрическая мощность станции выросла на 32 МВт и составила 300 МВт.

Верхне-Туломская ГЭС играет ключевую роль в Кольской энергосистеме — снабжает электроэнергией города и крупные промышленные предприятия Мурманской области, поддерживает на заданном уровне переток электроэнергии в Карелию, а также выполняет функцию быстро вводимого резерва.

Модернизация станции была начата в 2018 году и велась поэтапно. В рамках проекта на всех четырех гидроагрегатах была проведена полная замена гидрогенерирующего и электротехнического оборудования. Кроме того, были внедрены самые современные системы автоматического управления. Все новое оборудование и системы управления — российского производства.

Особое внимание было уделено снижению воздействия на окружающую среду. Например, для повышения экологичности работы гидроагрегатов в маслонапорных установках использовались уплотнения из современных полимерных материалов. Благодаря этому полностью исключена возможность попадания масла в проточную часть гидроагрегата и далее в реку.

Проект модернизации был реализован без остановки производственного процесса — весь период работ станция продолжала снабжать потребителей электроэнергией и выполнять функции регулирования частоты передачи тока в Кольской энергосистеме.

«Мы увеличили мощность Верхне-Туломской ГЭС — а значит, и всей Кольской энергосистемы, повысили надежность и экологичность работы оборудования. Это позволяет обеспечивать еще более эффективное энергоснабжение потребителей, а запас мощности создает дополнительные возможности для развития Северо-Запада России», — сказал председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

Справка

Верхне-Туломская ГЭС (входит в состав ПАО «ТГК-1») расположена на р. Туломе в Мурманской области, введена в эксплуатацию в 1965 году. Одна из пяти гидроэлектростанций России с подземным зданием ГЭС.

Ленинградская АЭС полвека надежно снабжает электроэнергией более 7 миллионов человек

50 лет назад, 23 декабря 1973 года, был сдан в эксплуатацию первый в стране промышленный энергоблок большой мощности с реактором канального типа РБМК-1000 - энергоблок №1 Ленинградской АЭС. Его пуск стал стал эпохальным для отрасли событием, проект вобрал в себя лучшие научные теории и передовой опыт создания и эксплуатации действующих АЭС того времени.

Сегодня Ленинградская АЭС (г. Сосновый Бор, филиал концерна «Росэнергоатом», Электроэнергетический дивизион Госкорпорации «Росатом») является одной из крупнейших АЭС в России с установленной мощностью 4400 мегаватт и единственной, на площадке которой работают энергоблоки с двумя типами реакторов - РБМК-1000 и ВВЭР-1200. Станция обеспечивает более 55% энергопотребления Санкт-Петербурга и Ленинградской области и 33% Северо-Запада России. Практически каждая вторая лампочка в северной столице и области горит благодаря работе Ленинградской атомной станции.

Уникальные возможности канальных реакторов позволили производить не только электроэнергию, но и внедрить на станции новые технологии - производство дополнительной продукции в виде медицинских и общепромышленных радиохимических изотопов, применяемых в адресной диагностике и лечении различных заболеваний человека, для научно-исследовательских работ в области биоорганической химии, генной инженерии и медицины.

За полвека надежной и безопасной работы Ленинградская АЭС стала не просто ведущим предприятием атомной отрасли. На счету атомного гиганта несколько десятков трудовых достижений. Например, 20 января 2018 года Ленинградская АЭС достигла рекордной выработки в отечественной атомной энергетике - триллион киловатт-часов электрической энергии для Северо-Западного федерального округа.

Коллектив станции внедрил много новых технологий, первым решал вопросы, которые ставила эксплуатация РБМК и продолжает решать их сегодня. Изначально проектный срок службы реакторов РБМК и основного оборудования - 30 лет. В результате глубокой и масштабной модернизации ресурс каждого из четырех энергоблоков ЛАЭС был продлен еще на 15 лет, что в общей сложности эквивалентно вводу двух новых блоков.

В настоящее время Ленинградская АЭС является первой атомной станцией, которая нарабатывает опыт безопасного вывода из эксплуатации энергоблоков РБМК-1000. 21 декабря 2018 года и 10 ноября 2020 года коллективом атомной станции, после 45 лет безупречной и продуктивной работы, остановлены для вывода из эксплуатации энергоблок №1 РБМК-1000 и энергоблок №2 РБМК-1000. Энергоблоки №3 и №4 продолжают устойчивую и эффективную работу.

С началом строительства энергоблоков ВВЭР-1200 на Ленинградской АЭС началась эстафета новых технологий. Это принципиально новые энергоблоки с точки зрения безопасности, экономической эффективности и надежности электроснабжения. В 2018-2020 годах на Ленинградской АЭС введены в эксплуатацию два новых, более мощных и инновационных энергоблока ВВЭР-1200, которые пришли на смену заслуженным ветеранам РБМК-1000.

До конца 2032 года в строй действующих на площадке ЛАЭС энергоблоков встанут еще два атомных энергогиганта нового поколения с реакторами ВВЭР-1200 и станция станет еще мощнее. Новые энергоблоки прослужат 60 лет с возможностью продления срока эксплуатации ещё на 20 лет и станут работой и призванием для будущих поколений детей, наших внуков и правнуков.

Выделены два рода и открыты четыре новых вида моллюсков

Российские зоологи успешно завершили масштабное многолетнее исследование пресноводных моллюсков подсемейства сфериин (Sphaeriinae). Итогом работы стала ревизия этой группы с выделением двух родов и открытием четырёх новых видов моллюсков. Молекулярно-генетические методы и морфологический анализ образцов пресноводной фауны позволили установить четкие филогенетические связи в этой группе животных и переописать семь видов сфериин, статус которых был неясен.

Костяк международной научной группы составили зоологи Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики им. академика Н.П. Лавёрова Уральского отделения РАН. В проекте также участвовали сотрудники Санкт-Петербургского университета, Сургутского госуниверситета, Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН и Зоологического института РАН, Университета имени Сиди Мохамеда бен Абдаллы и Университета имени Мохаммеда Первого (Марокко).

Сфериины — широко распространенные в пресных водоемах разных континентов мелкие двустворчатые моллюски. В России насчитывается 25 видов, в Северной Америке — 26. Всего, по подсчётам учёных, на Земле обитают 233 вида сфериин.

Горошинки и шаровки, как ещё называют представителей этого подсемейства, играют важную роль в экосистемах: выполняют биофильтрацию воды и служат источником пищи для рыб и птиц. По мнению учёных-малакологов, наличие и состояние сфериин в реках и озёрах является важным пунктом при гидробиологической оценке водоёмов. Моллюски этой группы часто доминируют в экосистемах.

Примечательным свойством сфериин является их высокая адаптивная способность, позволяющая жить и размножаться в широком диапазоне природных условий. Это одна из немногочисленных групп двустворчатых моллюсков, которые смогли адаптироваться к условиям обитания в Арктике, в том числе на островных территориях (Новая Земля, Вайгач, Колгуев) и образовать жизнеспособные популяции, даже несмотря на сезонное вмерзание в лед. Очень высокой плотности (до 1500 экз. на 1 кв. м.) сфериины достигли в некоторых озерах Соловков. Вероятнее всего, распространению этих моллюсков в высоких широтах способствовали водоплавающие птицы.

«У сфериин очень специализированная система размножения. У некоторых видов выявлена матротрофия — питание эмбриона за счет материнских тканей. По сути, они являются живородящими гермафродитами. Поскольку лето в условиях Арктики длится чуть более двух месяцев, они позже начинают и раньше завершают процесс размножения. Некоторые виды способны выживать в пещерах и пересыхающих водоемах», — комментирует руководитель исследовательского проекта, директор Института биогеографии и генетических ресурсов Лавёровского центра Юлия Беспалая.

Генетически сфериины относятся к немногочисленным полиплоидным организмам (полиплодия — кратное увеличение хромосом в клетке; большинство многоклеточных животных диплоидны). Возможно, этот «генетический дар» помогает им приспосабливаться к новым условиям.

До настоящего времени систематика и таксономия этой группы моллюсков была спорной. Одни учёные предлагали дробить подсемейство на множество таксонов, другие, наоборот, настаивали на их объединении. Отчасти проблема была обусловлена тем, что авторы обобщающих работ опирались либо на морфологические данные, либо на молекулярные. В результате по одной из классификаций подсемейство включало пять родов, по другой — десять.

Специалисты также расходились во мнениях по поводу эволюционной истории сфериин. Все это затрудняло оценку биологического разнообразия в данной группе моллюсков.

Новое исследование, результаты которого были опубликованы в «Зоологическом журнале Линнеевского общества», позволило разрешить давние противоречия. Научный коллектив объединил подходы предшественников. Учёные использовали весь имеющийся массив данных — материалы генетических банков и коллекций исследовательских учреждений разных стран мира. Состоялись многочисленные экспедиции в Арктике, Сибири, на Дальнем Востоке и на Кавказе.

В результате была проведена масштабная ревизия, в ходе которой описаны четыре новых вида. Они были найдены в бассейне реки Колыма, в водоемах Кавказа, Киргизии и Марокко. Также выделено два рода сфериин. Род Conventus, который был описан еще в 1974 году советскими учёными В.В. Пироговым и Я.И. Старобогатовым, был восстановлен в статусе. Новый род Hindupisidium был выделен и описан впервые. Всего в семействе на данный момент насчитывается семь родов. Кроме того, у семи видов была подтверждена валидность — они были корректно «привязаны» к уже известным таксонам.

Также была выполнена филогенетическая реконструкция. Оказалось, что сфериины — гораздо более древняя группа, чем считалось ранее. Она сформировалась около 126 млн лет назад на территории современного Китая и стала расселяться, успешно занимая экологические ниши. На основе молекулярных данных ученые смоделировали процесс расселения. Любопытным открытием стало обнаружение в районе Колымы вида сфериум кашмиренсис (Sphaerium kashmirensis), который распространён в Индии, Китае (Тибет), Японии и Непале.

Как отметил ведущий научный сотрудник лаборатории молекулярной экологии и биогеографии Лавёровского центра Александр Кондаков, для полноценного генетического исследования проводился анализ не только митохондриальной ДНК, но и 28S рибосомальной РНК. Такой подход позволяет избегать ошибок, характерных при анализе отдельных генов и, как следствие, демонстрирует более полноценную «генетическую картину».

Исследовательская группа подтвердила гипотезу, что сфериины двигались по эволюционной лестнице в сторону усложнения систем организма. Вместе с тем учёные признают, что в изучении этой группы моллюсков еще достаточно белых пятен. Особенно это касается таких континентов как Африка, Южная Америка и Австралия. Как подчеркнула ведущий научный сотрудник Лавёровского центра Екатерина Коноплёва, изучение моллюсков в данных биогеографических зонах, вероятно, закроет большинство вопросов в систематике семейства сфериид (Sphaeriidae).

Исследование проведено при поддержке Минобрнауки России и Российского научного фонда на базе уникальной научной установки «Российский музей центров биологического разнообразия».

Источник: ФИЦКИА УрО РАН.

Россия. Марокко. УФО. СЗФО > Образование, наука. Экология > ras.ru, 22 декабря 2023 > № 4572347