Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Зверев: Благодаря удачной путине, в этом году красной икры получится в два с лишним раза больше

Татьяна Карабут

Цены на лососевые в этом году будут доступными для потребителя на фоне рекордного вылова, рассказал в интервью "РГ" президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Но увеличения потребления вряд ли стоит ждать - этим вопросом государству надо серьезно заниматься.

В этом году лососевая путина удачная. Значит ли это, что красная рыба, а также красная икра подешевеют в магазинах? На сколько?

Герман Зверев: На Дальнем Востоке добывают горбушу, кету, нерку, кижуч. Свыше 98% приходится на первые три вида, самая массовая - горбуша.

Семгу и форель не добывают, а выращивают. Главными производителями в мире являются Норвегия и Чили. У нас в стране тоже реализуются проекты по выращиванию семги и форели - в прошлом году было произведено 154 тыс. тонн в живом весе. Но эксперты считают, что темпы роста аквакультуры в этом и следующем годах затормозятся.

Если говорить о диком лососе, на 18 сентября в России добыто 589,6 тыс. тонн. Это самый высокий показатель за минувшие пять лет. По нашим прогнозам, в этом году выпуск красной икры может превысить 30 тыс. тонн против 13-14 тыс. тонн в 2022 году. За 2010 - 2022 годы объем рынка красной икры в России сформировался на уровне 15 - 17 тыс. тонн.

Благодаря удачной путине, отпускная цена на горбушу уже существенно снизилась по сравнению с прошлым годом: сейчас она находится на самом низком уровне с 25 июня 2022 года - в среднем 152 руб. за кг. По нерке мы тоже видим определенное снижение. Есть определенный рост стоимости доставки рыбы из районов промысла в центр страны. Тем не менее цены на лососевые в магазинах должны быть в этом году доступными.

Семга и форель, выходит, дешеветь не будут? Учитывая текущий курс рубля.

Герман Зверев: На мировом рынке цена на лосось растет, так как рынок лосося (36,3 млрд долларов) один из самых быстрорастущих сегментов. По оценкам экспертов, через 5-6 лет он обгонит мясной рынок. Растет количество потребителей - растет спрос - растет цена.

В мире выращивается 3 млн тонн аквакультурного лосося, из них 1,4 млн приходится на Норвегию, около 1 млн тонн на Чили. С поставками из Норвегии у нас есть проблемы - это недружественная страна. Есть расчет на Чили.

По мнению экспертов, потребление рыбы в России падает. Как это можно исправить?

Герман Зверев: Развитием культуры потребления рыбы занимаются все страны: на это из бюджета выделяются большие средства - издаются гиды, работают в школах, проводят специальные курсы для тех, кто занимается кейтерингом в образовательных учреждениях.

Но у нас как можно говорить о культуре потребления рыбы, если из госпрограммы по развитию рыбохозяйственного комплекса убрали показатель среднедушевого потребления рыбы не менее 25 кг? Ведь дальше работает бюрократическая логика: раз этого показателя нет в госпрограмме, значит, и финансирования под него нет. А раз нет финансирования, то никакие целевые программы, которые могли хотя бы отчасти софинансироваться из госбюджета, невозможны.

Потребление рыбы по итогам прошлого года, по нашим подсчетам, и так снизилось примерно на 1-1,5 кг. Вроде бы не драматично. Но от рыбы, в отличие от многих других продуктов, люди отвыкают быстро.

Как увеличить потребление? У меня нет ответа на этот вопрос. Я считаю, что основные скрепы этого рынка сейчас пришли в негодность. Он работал до тех пор, пока у спроса на рыбопродукцию существовали бюджетные мышцы в виде бюджетных выплат: пособий, индексаций зарплаты. Продавцы не расширяли ассортимент, не улучшали качество рыбной продукции, а только меняли ценники. У людей деньги были - они мирились с повышением цен. Но сейчас эта модель рынка себя исчерпала.

Плюс в этом году подскочили цены на логистику - доставить в центр стоит столько же, сколько стоит, например, селедка. И нет никаких оснований считать, что это сезонное увеличение сойдет на нет. Так как инфраструктура, технологии устарели. Этим вопросом нужно серьезно заниматься.

То есть потребление рыбы будет и дальше снижаться?

Герман Зверев: Не думаю. Скорее, будет снижаться маржа рыбопромышленников. Столкнувшись с ограничением потребления на внутреннем рынке (а в этом году у нас рыбы будет много) и со сложностями реализации на внешнем рынке, рыбопромышленники неизбежно будут вынуждены идти на снижение маржинальности и, значит, снижение цены. Просто это будет приводить к росту закредитованности предприятий. Кредитный "холестерин" будет постепенно нарастать. С повышенным холестерином можно, конечно, долго и неплохо жить. Но в какой-то момент может случиться что-то нехорошее.

С 1 августа введен запрет на ввоз готовой продукции из рыбы и морепродуктов из недружественных стран. Удалось ли заместить прибалтийские шпроты и другую запрещенную продукцию?

Герман Зверев: Запрет коснулся микроскопической доли рынка. В 2021 году импорт продукции по двум категориям составил 65,9 тыс. тонн, из них попали под запрет 2,317 тыс. тонн (3,5%) стоимостью 10,89 млн долларов (4,4%) - недружественные страны. При этом внутренний рынок пресервов и консервов оценивается в более 336 тыс. тонн, то есть на импортную готовую продукцию из недружественных стран приходится менее 1%. Так что нет смысла в импортозамещении этого сегмента.

Те же шпроты производят балтийские, калининградские рыбаки. Мне кажется, это фантомные боли потребителей, которые в 80-е годы считали праздником покупку баночки рижских шпрот и до сих пор считают, что других шпрот не производится. Но это не так.

Есть ли повод для беспокойства у потребителей после сброса воды с АЭС "Фукусима"? Мы точно не будем есть радиоактивную рыбу?

Герман Зверев: Российские рыбаки не ведут промысел в районах сброса воды. Вместе с тем Россельхознадзор усилил контроль за продукцией, произведенной из уловов, добытых вблизи места сброса. Если в продукции будет превышен максимально допустимый уровень содержания радионуклидов, будут приняты ограничительные меры в отношении поставок таких товаров.

Приморское межрегиональное управление Россельхознадзора с 4 по 10 сентября провело 532 исследования 177 проб рыбной продукции общим весом 45,2 тыс. тонн. Случаев превышения установленных нормативов по показателям радиоактивной чистоты не установлено. За неделю до этого лаборатория провела 170 исследований 57 проб. Специалисты радиологического отдела и отдела испытаний пищевых продуктов, продовольственного сырья, воды, кормов и биоматериала Приморской межобластной ветлаборатории и Сахалинского филиала исследовали пробы рыбной продукции, добытой в промысловых зонах Приморья, Сахалинской области, Хабаровского и Камчатского края.

А экспорт из Японии в России очень незначительный, поэтому уход с рынка японских морепродуктов, потенциально зараженных, потребитель даже не заметит. Например, в 2022 году импорт из Японии составил всего 220 тонн при общем импорте в 547 тыс. тонн.

Но любая радиофобия сродни пожару: возникнув, она начинается распространяться с огромной скоростью. Если искусственно раздувать тему, в какой-то момент человек перестает мыслить рационально. Он не будет разбираться, где выловлена рыба, а просто перестанет ее покупать. Это создает колоссальный негативный фон в отношении рыбы вообще.

Когда в 2011 году произошла эта авария, это ударило и по нашему промыслу минтая. Тогда экстремистские "зеленые" организации чрезвычайно охотно стали говорить, что русскую рыбу есть нельзя.

Кроме того, надо учитывать коммерческие интересы наших конкурентов: например, США за последние 12 лет резко потеряли свою долю на мировом рынке трески, потому что они почти ее не ловят - 15 лет назад у них было 20% мирового вылова, а сейчас 10%. Они сейчас ловят треску в Атлантике. Чем теперь не повод сказать: "Не покупайте российскую треску, а покупайте американскую атлантическую"?

Рестораторы жалуются, что не могут купить российского лосося - пригодную для общепита рыбу отправляют на экспорт, а внутри страны остается мелкая. Так ли это?

Герман Зверев: Здесь у каждой из сторон своя правда. Предприятия общепита говорят: "Мы готовы покупать красную рыбу небольшими партиями. Но вы привезите ее, желательно куда-нибудь в холодильники Подмосковья. А мы будем приезжать раз в неделю и фурами по 5-6 тонн забирать". Но возникает вопрос: а кто будет платить за это удовольствие - за доставку, хранение в этих холодильниках? Проблема заключается в том, что у нас архаичная логистика: в современном виде ее нет, мы проживаем остатки советского наследия. Если бы в Подмосковье в удобном транспортном плече от Москвы находились крупные логистические центры, в которых можно было хранить эту рыбу, все бы изменилось. Но пока таких проектов нет. Хотя попытки их реализовать предпринимались неоднократно.

А во-вторых, в представлении российского городского класса премиальная рыба - это семга и форель. Долгое время у ресторанного бизнеса работала очень простая, удобная бизнес-модель: они закупали импортного лосося без предоплаты и с возможностью 180-дневной отсрочки платежа. К тому же эта рыба в силу своих органолептических качеств, своей жирности не требует особого поварского мастерства, готовить ее очень просто. Это было гораздо проще, чем работать над расширением закупок российской рыбы, например нерки и кеты, разрабатывать новые рецепты. Но такая зависимость от одного вида продукции и нескольких импортных поставщиков рискованна.

Россия > Рыба > rg.ru, 27 сентября 2023 > № 4485293 Герман Зверев

Журналисты России и Китая обсудили в "РГ" развитие прессы

Александр Ленин

26 сентября в "Российской газете" состоялся "Китайско-российский диалог молодых журналистов". На мероприятии присутствовали представители ведущих СМИ из России и Китая, эксперты по международной проблематике, аспиранты и студенты. Участники дискуссии обсудили состояние и перспективы развития политических и экономических отношений Москвы и Пекина, роль прессы в продвижении двустороннего сотрудничества, а также смысл выдвинутых председателем КНР Си Цзиньпином "Инициативы глобального развития" и "Инициативы глобальной цивилизации".

Наряду с сотрудниками "РГ" своим видением с аудиторией поделились руководитель службы информации Евразийского бюро медиакорпорации Китая Ван Дэлу, политолог и автор журнала "Эксперт" Вадим Попов, корреспондент Азиатско-Европейского отделения информационного агентства "Синьхуа" Хуан Хэ, директор Центра социально-экономических и политических исследований Китая Государственного университета управления Фанис Шарипов, а также корреспондент информационного агентства "РИА Новости" Арина Калинина.

Отрадно, что в зале находилось много китайских студентов из российских вузов. Большинство из них обучаются на различных факультетах МГУ имени М.В. Ломоносова. Молодые люди активно задавали вопросы из зала, интересуясь мнением своих более опытных коллег о политических и экономических нюансах наших двусторонних отношений, развитии журналистики, организации совместных проектов в сфере СМИ. Было приятно наблюдать, как эти еще совсем юные ребята, которые, возможно, через несколько лет сами станут дипломатами, политологами и работниками прессы, вступили в полемику, не стеснялись на русском языке в хорошем смысле "пытать" спикеров своими вопросами.

В ходе общения была признана интересной идея создания международных медиакорпораций и редакций, где могли бы выступать не только китайские и российские журналисты, но и представители государств БРИКС и других объединений, а также лидеры общественного мнения из разных стран. Это позволило бы формировать иную, отличную от западной, информационную повестку, доводить до зрителей, слушателей и читателей видение различных государств на глобальные процессы и будущее мироустройство. Участники диалога пришли к выводу, что мир прессы тоже должен быть многополярным.

В позитивном ключе было отмечено успешное проведение медиафорума БРИКС в Йоханнесбурге. Как напомнил китайский журналист Ван Дэлу, в ходе одного из круглых столов на этом мероприятии в ЮАР генеральный директор ТАСС Андрей Кондрашов признал дефицит взаимного понимания между россиянами и жителями стран Африки. Для решения этой проблемы руководитель российского информагентства тогда призвал открывать новые корпункты в африканских странах. "Нам нужен маяк, который помогает ориентироваться в мире", - резюмировал Ван Дэлу. По его словам, задача журналистов построить такой маяк, который соединит, а не разъединит людей. Представитель китайской медиакорпорации сказал, что в одном из российских изданий видел заголовок - "Мораль должна быть с кулаками". Он метафорично уточнил, что в КНР готовы превратить кулак в ладонь, а потом протянуть руки. "Игра уже начата", - подытожил Ван Дэлу, призывая российских и китайских коллег немедленно приступить к совместной работе. Ван Дэлу выразил надежду, что Москва и Пекин всегда будут на одной стороне.

Отдельно на круглом столе было указано на важность укрепления сотрудничества между российскими и китайскими СМИ. Такая кооперация стала особенно актуальной на нынешнем историческом этапе в условиях обострения борьбы геополитических противников в информационной сфере. На фоне доминирования западной прессы в международном информационном пространстве важно создавать платформы и форматы для плодотворного общения молодых журналистов из России и Китая, где они смогут делиться опытом и реализовывать новые проекты. Для всех очевидно, что мир вступил в эпоху перемен. Во многом от представителей прессы будет зависеть, как аудитория станет смотреть на происходящие в мире процессы.

В свою очередь другой представитель китайской прессы Хуан Хэ напомнил, что в марте председатель КНР Си Цзиньпин впервые выдвинул "Инициативу глобальной цивилизации". В рамках этого китайский лидер призвал уважать многообразие существующих в мире цивилизаций, отстаивать общечеловеческие ценности, а также стимулировать устойчивые международные гуманитарные обмены и сотрудничество. Журналист из агентства "Синьхуа" разъяснил собравшимся, что цивилизации имеют различия, но о них не следует судить по стандартам - "хорошо" или "плохо". По словам Хуан Хэ, необходимо создавать мосты между народами. Инициатива Си Цзиньпина призывает страны заменить конфликты взаимными обменами между цивилизациями, что соответствует ходу мирового исторического развития. "СМИ являются распространителями эпохи, - отметил китайский корреспондент. - Они могут и должны играть позитивную роль в обменах между цивилизациями".

В этом плане агентство "Синьхуа" развивает конструктивные отношения со своими коллегами, исследовательскими структурами, образовательными учреждениями и предприятиями из других государств. За примерами далеко ходить не пришлось. Журналисты из ведущего китайского информагентства выходили встречать рассвет с российскими рыбаками на Дальнем Востоке, обсуждали технологию обработки янтаря с квалифицированными рабочими в Калининграде, вместе жили и делили трапезу с ненцами на Ямале, с болельщиками почувствовали пламенную страсть во время проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Молодые журналисты, как считает Хуан Хэ, должны использовать тексты, фотографии и видеоролики, чтобы рассказывать историю о взаимовыгодном сотрудничестве Москвы и Пекина.

Круглый стол прошел успешно и вызвал воодушевление как среди журналистов и экспертов, так и студентов. По итогам мероприятия все единодушно отметили, что такую практику следует продолжить. Накопилась целая масса вопросов, которые можно обсудить в кругу людей, умеющих не только говорить, но и слушать.

Хабаровский край стал 29-м участником "Императорского маршрута"

Татьяна Хорошилова (Хабаровск)

В Доме офицеров Восточного военного округа прошло подписание трехстороннего Соглашения о включении Хабаровского края в федеральный культурно-исторический "Императорский маршрут", уже объединяющий 29 регионов Российской Федерации.

Соглашение подписали губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, заместитель министра экономического развития Российской Федерации Дмитрий Вахруков, председатель наблюдательного совета Фонда содействия возрождению традиций милосердия и благотворительности "Елисаветинско-Сергиевское просветительское общество" Анна Громова.

"Императорский маршрут" популяризирует знания о 300-летней истории императорской России, объединяет не только места памяти представителей императорского дома Романовых, их официальных визитов и паломничеств, образа жизни и воспитания, но дает глубокое погружение в историю своего края - что хорошо знаем, то и любим. ЕСПО отвечает за историческую правду и осуществляет концептуальное руководство", - рассказала глава Фонда ЕСПО Анна Громова.

В городах, где проходит "Императорский маршрут", фондом ЕСПО создано более 10 музеев. Среди них - единственный в стране федеральный музей семьи императора Николая II в Тобольске и "Напольная школа" в Алапаевске, а также музейный мемориальный кластер в Подмосковье на территории бывшего императорского имения "Ильинское-Усово".

У Хабаровского края богатое культурно-историческое наследие, связанное с императорским домом Романовых. Хабаровск помнит визиты представителей царской фамилии. В честь побывавшего здесь сына императора Александра II - великого князя Алексея Александровича - была названа Алексеевская улица, первое учебное заведение тогдашней Хабаровки.

Весной 1891 года Хабаровка принимала цесаревича Николая Александровича, который пожертвовал значительные средства на благотворительные нужды края. Будущий император Николай II принял участие в открытии памятника генерал-губернатору Восточной Сибири Николаю Муравьеву-Амурскому.

Цесаревичу шел 23-й год, когда по решению отца, Александра III, он как старший сын - наследник царского престола России - отправился в поездку для ознакомления с достижениями мировой цивилизации Востока. 11 мая 1891 года он прибыл во Владивосток на фрегате "Память Азова". Пробыв в городе 11 суток, цесаревич направился к Амуру на лошадях, затем пересел на пароход, по извилистой речке Сунгаче поплыл к Уссури, а затем по Амуру добрался до Хабаровки (будущий город Хабаровск). 31 мая цесаревич отбыл на пароходе "Граф Муравьев-Амурский" вверх по Амуру в сторону Благовещенска. Спустя время цесаревич, узнав, что на далекой окраине России создается Приамурский отдел императорского Русского географического общества, а при нем музей и библиотека, прислал 453 книги из личного фонда для общественного доступа. Еще 880 книг прислали великие князья (они хранятся сегодня в хабаровском архиве).

В год приезда цесаревича стартовали сложнейшие работы по строительству Южно-Уссурийской дороги. Старт начала строительства Великого сибирского пути дал император Александр III. Его сын, цесаревич Николай, заложил фундамент Транссиба на Дальнем Востоке, но одним из первых идейных вдохновителей постройки железной дороги по праву считается генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский. Памятник этой исторический личности изображен на пятитысячной рублевой купюре РФ, а на обороте - Амурский мост. Генерал-губернатор сыграл важнейшую роль не просто в освоении Дальнего Востока, а в том, что этот потрясающий по красоте и своим богатствам край стал русским.

Еще до губернаторства Муравьев заручился поддержкой Невельского, исследовавшего устье Амура, который подтверждал доступность реки для морских судов, а значит - связь с Тихим океаном. Приближавшийся разрыв с западными державами заставил правительство России обратить внимание на защиту Камчатки. Единственным путем, по которому можно было туда отправить войска, был водный по Амуру. Муравьеву предоставили право вести все переговоры с китайским правительством по разграничению восточной окраины.

Постоянное железнодорожное сообщение от Владивостока до Хабаровска протяженностью около 800 километров запустили осенью 1897 года. В 1916 году был построен железнодорожный мост через Амур. Пуском моста, названного в честь наследника престола Алексея Николаевича, было завершено строительство Транссибирской магистрали. Амурский мост до 1917 года стал частью Транссибирской магистрали и федеральной автотрассы М58 Амур. По мнению губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева, Дальневосточная железная дорога, Амурский мост, в основе которого до сих царская колея, опровергает положение, что Россия была лапотной.

Об истории развития Транссиба и железнодорожного дела в России можно узнать из открывшейся в этот же день в Доме офицеров передвижной стендовой выставки "Развитие железных дорог в России под покровительством Императорского Дома Романовых". Она создана научным коллективом Фонда ЕСПО в сотрудничестве с Институтом всеобщей истории Российской академии наук.

- Мы сейчас строим Тихоокеанскую железную дорогу на берег Охотского моря, сдадим через пару лет, - рассказал Михаил Дегтярев, - пойдут грузы на экспорт, будет построен новый порт, а благодаря открывшейся выставке мы узнали, что так происходило и сто лет назад.

- Эта выставка о великом подвиге нашего народа, который был созидателен в единении, - подытожила глава Фонда ЕСПО Анна Громова. - Строительство Транссиба было миссионерским проектом в целях освоения Сибири и Дальнего Востока. Люди сейчас не любят выходить из состояния комфорта, а люди, строящие Транссиб, Амурский мост, думая о сохранении границ, оставили нам цветущую землю.

Выставка уже побывала в 9 регионах страны: в Тюмени, Омске, Чите, Иркутске, Красноярске, Владивостоке. Останется в Хабаровском крае и будет перемещаться по городам и поселениям региона.

После запрета на экспорт топлива биржевые цены на бензин и дизель обвалились

Сергей Тихонов

Временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива (ДТ), введенный 21 сентября, обвалил их биржевые котировки на 20%. При этом сам топливный кризис никуда не делся. И если пользоваться медицинскими терминами, приступ болезни купирован, но до выздоровления еще далеко.

Цены на топливо на бирже действительно упали, но по ДТ продолжают оставаться на уровне выше исторических максимумов прошлых лет, а по бензинам - чуть ниже рекорда 2021 года, который был побит только в этом году. При этом 26 сентября падение цен остановилось, они опять пошли вверх. А внебиржевые индексы Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), то есть сделки с топливом по прямым контрактам продавцов и покупателей (например, на электронных площадках), пока никак не отреагировали на снижение биржевых котировок и остаются на предельно высоком уровне. Они всегда отзываются с задержкой на изменения конъюнктуры, как и розничные цены, но с начала падения цен на бирже прошло уже больше недели.

Официальные данные по рознице появятся только вечером 27 сентября, но оперативных новостей о снижении цен на заправках не было. А вот сообщения об отсутствии топлива на некоторых АЗС в разных регионах были.

По мнению главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, ждать на АЗС снижения аналогичного падения биржевых котировок не стоит. У заправок была хорошая маржинальность работы в 2022 году, они поднакопили "жирок", но уже весной этого года они его растеряли, маржинальность стала отрицательной. Сейчас даже при удачной конъюнктуре они опять будут накапливать запас прочности, поэтому сильного снижения цен не произойдет, считает эксперт.

Как отмечает аналитик ФГ "Финам" Александр Потавин, в среднем по стране цены на заправках могут лишь приостановить рост, они все еще не полностью отражают подорожание, которое произошло на оптовом рынке за последние месяцы.

В целом же запрет экспорта приведет к перенасыщению рынка, в первую очередь дизельным топливом. По оценке участников дискуссии о ситуации на российском нефтяном рынке, прошедшей в пресс-центре "Россия сегодня", избыток предложения составит приблизительно 1 млн баррелей в сутки или чуть меньше. Производство придется снижать либо за счет сокращения добычи нефти, либо за счет производства нефтепродуктов, которые не запрещены к экспорту (например, мазут). Это нанесет удар по доходам бюджета (идущих с объемов добычи нефти и экспорта нефтепродуктов) и будет наиболее болезненно для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), которые уже провели модернизацию своих производств, то есть наиболее экономически эффективным.

Кроме того, как отмечает Симонов, нефтеперерабатывающая отрасль показала высокую адаптивность к западным санкциям. Были выстроены новые логические цепочки, найдены новые рынки сбыта, а сейчас растут риски, что их займут конкуренты.

По словам директора Центра энергетических исследований Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ Вячеслава Кулагина, логично было бы снять запрет в течение месяца, максимум двух. По его мнению, после этого у нас есть два пути: либо использовать рыночные инструменты для регулирования рынка - демпфер (компенсация нефтяникам из бюджета части разницы между экспортными и российскими ценами при поставках топлива на внутренний рынок), экспортные пошлины и прочее, либо возвратиться к плановому управлению внутренним рынком. Второй вариант самый сложный для исполнения и наименее привлекательный для экономического роста.

С этим согласен Симонов, который считает, что возврат к плановым методам ведения хозяйства крайне нежелателен для экономики. А вот вернуться к обсуждению параметров демпфера (с 1 сентября выплаты по демпферу сократили в два раза) вполне логично. Можно также решить проблему через возвратные экспортные пошлины, уменьшение акцизов на топливо, но сути это не изменит, речь идет об изменениях в фискальной нагрузке на компании.

В росте цен на ДТ сыграло множество факторов, отмечает эксперт. Да, экспорт был очень привлекателен, разница стоимости тонны при поставках в России и на экспорт достигала 20 тыс. руб. Но дело не только в этом. Помимо сезонного роста спроса из-за сельскохозяйственных работ есть и другие факторы, повысившие потребление дизельного топлива. Это растущие грузоперевозки, это работа военной техники. Спрос вырос, а демпфер нефтяникам урезали. Естественно, для бизнеса в такой ситуации стали более привлекательны поставки за границу. И дело не в их жадности, подчеркивает Симонов. Он привел последнюю оценку председателя Комитета Госдумы по энергетике Павла Завального, что в цене топлива около 85% составляют налоги.

Владимир Путин обсудил с ректором РАНХиГС возрождение Царскосельского лицея

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин поддержал идею возродить Царскосельский лицей в Санкт-Петербурге. Ожидается, что это учебное заведение будет с юных лет готовить молодежь к государственной службе. Предложение прозвучало в ходе встречи главы государства с ректором Академии народного хозяйства и госслужбы (РАНХиГС) Алексеем Комиссаровым.

"Одно короткое предложение. Мы обсуждаем возможность возрождения традиций Царскосельского лицея в Санкт-Петербурге. Вы, конечно, знаете про уникальность этого лицея, про его историю, и нам кажется, что было бы очень здорово этот лицей возродить", - обратился Комиссаров к президенту. Путин уточнил, идет ли речь о том, чтобы возродить лицей именно как учебное заведение. "Именно как учебное заведение для того, чтобы готовить молодежь уже с юных лет к государственной службе, воспитывать в духе патриотизма и давать самое лучшее образование", - пояснил Комиссаров. Он уточнил, что не просит финансирования, но нужна поддержка президента. "Потому что, если такой лицей делать, это должен быть лицей президента Российской Федерации", - сказал Комиссаров. Путин согласился: "Хорошо. Давайте".

Президента также интересовал организационный вопрос: как будет функционировать лицей, если там сейчас музей. "Разные варианты рассматриваем. Там есть площади, которые можно использовать: частично - исторические, частично - новые", - пояснил ректор РАНХиГС.

В ходе разговора Комиссаров напомнил Владимиру Путину, что у академии большой опыт в подготовке государственных кадров. "Вы знаете хорошо про школу губернаторов. У нас только из нее 50 глав регионов, а всего за 12 лет подготовлено около 400 тысяч государственных и муниципальных служащих. То есть такая мощная подготовка", - рассказал он. Вскоре запустится и школа мэров. "Тоже по вашему недавнему поручению запускаем вместе с "Мастерской управления "Сенеж" ("Россия - страна возможностей"), с обществом "Знание" будем создавать открытую образовательную платформу, на которой сможет большое количество людей пройти обучение. И плюс очные программы, которые тоже очень нужны и важны", - пояснил Комиссаров. Кроме того, проводится обучение и государственных муниципальных служащих из новых регионов. "Всего в этом году 12 тысяч человек у нас пройдут обучение", - сообщил Комиссаров. Запущена и программа подготовки для тех, кто хочет с самого начала после школы себя посвятить госслужбе, она называется "Ресурс России".

Отдельно ведется работа и по подготовке социальных координаторов фонда "Защитники Отечества", созданного президентом. "Тоже очень важная и нужная работа, чтобы люди понимали, с максимальной отдачей и максимально корректно, душевно относились к тем, кто в такой помощи нуждается", - рассказал Комиссаров. Президент в свою очередь заявил, что академию надо максимально задействовать в проработке решений, готовящихся правительством.

Зарплаты ряда категорий лиц, замещающих государственные должности РФ, вырастут на 5,5 процента. Указ об этом подписал президент Владимир Путин. "В целях обеспечения социальных гарантий… постановляю повысить с 1 октября 2023 г. в 1,055 раза денежное вознаграждение лиц, замещающих государственные должности Российской Федерации", - говорится в тексте документа. Среди тех, на кого распространяется мера, президент, премьер-министр, зампредседателя Совета безопасности, руководители министерств, ведомств и другие федеральные чиновники.

Самые высокие зарплаты - на Чукотке. "РГ" публикует основные показатели социально-экономического положения субъектов РФ

Татьяна Шмелева

Самые большие зарплаты в России получают жители Чукотского автономного округа - 154,5 тыс. руб., Ямало-Ненецкого автономного округа - 147,4 тыс. руб., Магаданской и Сахалинской областей - 124,5 тыс. руб. и 111,1 тыс. руб. соответственно, и Камчатского края - 109,6. Об этом свидетельствуют данные Росстата за первое полугодие 2023 года.

Средняя зарплата москвичей составила 129,6 тыс. руб, а жителей Санкт-Петербурга - 91,9 тыс. руб., выше, чем в прошлые годы. Среди лидеров по зарплатам можно также назвать еще Тверскую, Орловскую, Тюменскую области. Зарплаты здесь от 103 до 111 тыс. руб. А самые маленькие зарплаты оказались в Северо-Кавказском федеральном округе - 36-38 тыс. руб.

Директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при правительстве РФ Алексей Зубец в разговоре с "РГ" объяснил рост зарплат на Чукотке тем, что в этом регионе любые выплаты сопровождаются повышенными коэффициентами. Напомним, сейчас максимальные надбавки, которые дают за стаж работы в северных районах, можно получить также в Северо-Эвенском районе Магаданской области, некоторых районах Камчатского края, на островах Северного Ледовитого океана и его морей.

В ряде случаев высокие зарплаты обусловлены прежде всего развитием торговли или промышленности, говорит Зубец. "Для Хабаровска, например, это торговля с Китаем. В Сочи - распределение туристических потоков. Если мы говорим про Краснодар, Владимир, Ростов, Воронеж, Курск, то это чрезвычайные расходы, связанные с ОПК. Рост зарплат также идет в транспортном машиностроении. Все это разгоняет экономику в целом, с января заметен довольно серьезный рост реального благополучия людей, добавил эксперт.

Вылов рыбы в этом году достигнет максимума за все постсоветское время

Татьяна Карабут

В этом году вылов рыбы в России достигнет более 5 млн тонн - это максимум с 1992 года. Между тем потребление рыбы в стране продолжает падать. Рыба дорожает и проигрывает своему прямому конкуренту - мясу. К тому же российских потребителей не устраивает качество и ассортимент рыбной продукции в магазинах. Впрочем, власти обещают наладить прямую доставку уловов в центр страны и серьезно заняться продвижением рыбы.

По данным Росстата, за восемь лет потребление рыбы в стране снизилось на 22,3% - с 27,3 кг на человека в год в 2013 году до 21,2 кг в 2021 году. Информации по 2022 году еще нет, но судя по данным сетевого ретейла, снижение продолжилось и в прошлом, и в 2023 годах, говорит председатель Рыбного союза Александр Панин. По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), Россия занимает лишь 73-е место по уровню потребления рыбы.

При этом в конце 2022 года российский минздрав повысил рекомендуемую норму потребления рыбы и рыбной продукции с 22 кг до 28 кг на человека в год. И здесь речь идет о "съедаемой части рыбы", в то время как Росстат считает в неразделанной тушке, отмечает Панин.

Главные причины отказа от рыбы - цены и качество. Исследование Рыбного союза и компании "Платформа" показало, что падение покупательной способности при росте цен на рыбу создает конкурентные преимущества мясу и птице. Но не только в цене дело. В топ-3 наиболее продаваемых видов рыб и морепродуктов помимо недорогих сельди и скумбрий входят и лососи. И уже за ними следуют недорогие килька, минтай, треска.

Также отталкивают покупателей неприглядный внешний вид и запахи. Кроме того, снижается доля потребителей, которые умеют и хотят заниматься разделкой рыбы. Потребление рыбы падает больше всего у молодежи. Им нужны простые в готовке форматы продукции "достал - быстро приготовил - съел". Помимо этого, сейчас далеко не все молодые люди считают, что отсутствие рыбы в рационе негативно сказывается на здоровье.

Увеличить потребление рыбы пытались еще во времена СССР, вспоминает вице-президент Рыбной ассоциации Александр Фомин. Но тогда причина была в нехватке мяса. Населению стали взамен навязывать рыбу, и на это направлялись огромные дотации. Но хотя рыба стоила недорого, особой любовью населения она не пользовалась. Пришлось даже вводить рыбный четверг.

Сейчас ситуация иная. Российские аграрии обеспечили население мясом, причем не мороженым, соленым или консервированным (как в случае с рыбой), а охлажденным, которое действительно вкусно, в достатке и доступно по цене. Рыбная отрасль этого предложить не может. Во всем мире растет потребление свежей охлажденной рыбы. У нас же сказывается фактор удаленности районов промысла. Впрочем, норвежцы смогли организовать поставки охлажденных лососей в центральные районы страны, а мурманские предприятия эту технологию так и не внедрили, указывает Фомин.

Помимо этого, Россия - северная страна. И вкусной рыбой здесь считается жирная (палтус, скумбрия, сардины иваси, лососи), которая дает энергию организму. Однако мы в основном вылавливаем минтая, который является нежирной диетической рыбой. Ее любит население Юго-Восточной Азии. А российские потребители ее не ценят, поясняет Фомин.

Впрочем, в Росрыболовстве говорят, что будут "вести соответствующую работу" - в августе этого года президент России поставил задачу разработать комплекс мер по стимулированию внутреннего потребления рыбной продукции.

Примером такой работы в Росрыболовстве называют проведение фестивалей "Рыбная неделя" в Москве.

Подобные мероприятия в других регионах могут стать одним из инструментов повышения интереса к отечественной рыбной продукции, считают в ведомстве. А для снижения стоимости рыбы глава Росрыболовства Илья Шестаков предложил субсидировать железнодорожные перевозки горбуши в центр страны. Сейчас субсидируют железнодорожные перевозки только минтая.

Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) предлагает распространить такую льготу на филе других рыб социально значимой категории (треска, сельдь) и ряд других продуктов.

В свою очередь, в Рыбном союзе совместно с губернатором Камчатки Владимиром Солодовым продвигают проект "Камчатская рыба". "Его суть - повышение качества и доступности камчатской рыбы за счет оптимизации товаропроводящей цепи, то есть снижения издержек на пути следования рыбы до магазина при сохранении ее качества", - поясняет Панин. По его мнению, это позволит снизить цены на рыбу на 20%.

Один из наиболее действенных инструментов для стимулирования спроса на внутреннем рынке - механизм госзакупок. В первую очередь закупать больше рыбы нужно для детсадов и школ, считает президент АСРФ Алексей Осинцев. При этом важен акцент на закупки продукции глубокой переработки - это решит проблему с потерей качества и вкуса рыбы. Именно из-за этого школьники отказываются от рыбных блюд и, взрослея, уже не включают их в свое меню, считает Осинцев. Он также считает, что нужно дополнить рекомендации Роспотребнадзора для образовательных учреждений стандартами удобных в приготовлении рыбных филе, фарша, сурими. Сейчас есть стандарты только для мороженой рыбы.

То же самое - с госзакупками для работников силовых ведомств. При этом сам механизм госзакупок нужно изменить, исключив возможность приобретать импортную продукцию, добавляет глава АСРФ.

Но по мнению экспертов, замедлить реализацию этих замыслов могут намерения властей исключить из госпрограммы по развитию рыбохозяйственного комплекса цель по увеличению потребления рыбы в России до 25 кг на человека в год. В минсельхозе объясняли такие планы тем, что показатель в 25 кг косвенно дублирует второй индикатор - уровень самообеспечения рыбой (не менее 85% в год). На реальном потреблении рыбы это никак не скажется, уверены в министерстве.

"Ключевые индикаторы в переработке критически важны для развития отрасли и внутреннего рынка. Нет цели - нет государственных планов развития и нет контроля за их выполнением. Поэтому нужно не только вернуть, но и обновить показатель до 28 кг на человека в год, в соответствии с рекомендациями минздрава", - считает Александр Панин.

Вопреки многочисленным мифам, рацион жителей Апеннин не ограничивается одной лишь пастой или пиццей. В основе средиземноморской диеты, которая входит в список наследия ЮНЕСКО, лежит потребление рыбы и морепродуктов. Среднестатистический итальянец поглощает в год 28 килограммов рыбных деликатесов и моллюсков. Это один из самых высоких показателей в Европе. Согласно последним исследованиям, каждый третий убежден, что рыба и морепродукты чрезвычайно полезны для здоровья и помогают разнообразить рацион питания. Не удивительно, что 42 % жителей употребляют их 2-3 раза в неделю и лишь 2,5% признались в том, что не едят их исключительно из-за вкусовых предпочтений. Главным фаворитом итальянцев является дорада, ее потребляют 36% населения. На втором месте - семга (30%). В то время как около 20% жителей Италии отдают предпочтение осьминогу и мидиям. А в этом году в рационе жителей некоторых регионов страны появился уроженец Северной Америки, голубой краб, который нанес местной рыбоводческой промышленности серьезный урон. Итальянское правительство даже объявило о выделении 3 млн евро на борьбу с быстрым распространением краба, поедающего коренных обитателей местных морей.

Традиции устраивать в четверг "рыбный день" во Франции нет. Тем не менее, как показывает статистика, француз минимум раз в неделю садится за стол в предвкушении полакомиться блюдом из рыбы. По официальным данным, каждый из 68 млн граждан страны в год потребляет 34 кг рыбы и морепродуктов (последних где-то треть). Причем за последние десять лет потребление выросло примерно на 15%. Каким видам отдают предпочтение? Треске и лососю, на их долю приходится до 80% от общего количества.

И вот интересная деталь: в то время, как Франция обладает огромными морскими "угодьями", а это 10,6 млн кв. км (учитываются и заморские территории, в том числе Новая Каледония, Французская Полинезия), собственное производство составляет всего лишь треть от потребляемой здесь рыбы. Остальное импортируется. К примеру, 75% популярного здесь лосося, как в свежем виде, так и копченого, завозят из Норвегии, Великобритании, Чили и США.

В Европе есть страны, которые дают фору и итальянцам, и французам по части потребления рыбы. Это Португалия, где на человека в год приходится 56,8 кг, Испания - 45,6 кг. В среднем же в странах ЕС этот показатель составляет 21,6 кг на человека.

Но всем им далеко до Южной Кореи. Корейцы едят морепродуктов даже больше, чем мяса, - в среднем каждый житель потребляет почти 70 кг морепродуктов в год. Причем что корейцы, что японцы едят не только рыбу, а практически все, что находят в море, - от водорослей и ракушек до акул и китов. Жители Дальнего Востока России не дадут обмануть - дайте корейцу или японцу зайти в море, они тут же найдут что-то съедобное и будут при этом искренне убеждать вас, что все это крайне полезно для здоровья, причем желательно именно в сыром виде. Так, из тех самых почти 70 кг морепродуктов на душу населения около 28 кг приходится на морские водоросли, а остальные 42 - на рыбу, моллюски и прочее. Вполне может быть, что корейцы и японцы правы, убеждая, что морепродукты - особенно сырые - крайне полезны для здоровья. Не зря же именно эти две нации могут похвастаться низкими показателями ожирения и рекордными данными продолжительности жизни.

Подготовили Нива Миракян, Рим, Вячеслав Прокофьев, Париж, Олег Кирьянов, Сеул

Под звук паровозного гудка

«Гудок» рассказывает о путешествиях на паровой тяге

Сегодня Всемирный день туризма. «Гудок» рассказывает о путешествиях на паровой тяге, интерес к которым растёт с каждым годом. Они притягивают своей историей, яркими впечатлениями, а также развивают пригородное и межрегиональное сообщение.

25 паровозов в настоящее время курсируют в составе ретропоездов на сети российских железных дорог

Под звук паровозного гудка

Александр Львов, генеральный директор железнодорожного туристического оператора «Ретро-Туризм»:

– В компании «Ретро-Туризм» разработаны и успешно реализуются туристические продукты с включённой в пакет железнодорожной перевозкой.

Основная особенность наших программ в том, что при доставке групп к местам экскурсионного обслуживания на отдельных участках используются настоящие паровозы, которые сами по себе – точка притяжения для туристов. Когда поезд на паровой тяге стартует, весь вокзал сбегается сфотографироваться с паровозом. Именно так, под пронзительный гудок и сквозь клубы пара, специальные составы выезжают из Адлера, Волгограда, Кисловодска, Новороссийска, Москвы, Ростова-на-Дону.

Основное направление нашей деятельности связано с формированием и реализацией школьных экскурсионно-познавательных маршрутов патриотической направленности. Поездки к знаковым местам времён Великой Отечественной войны на поезде с паровой тягой оставляют особые впечатления. В качестве примера можно привести наш федеральный проект «Правнуки Победы», в рамках которого дети совершают однодневные путешествия в Волгоград и Новороссийск. Города выбраны не случайно: в этом году отмечаются многие памятные даты, среди которых 80-летие победы в Сталинградской битве, 80 лет со дня разгрома немецко-фашистских войск в Новороссийске, 80-летие окончания битвы за Кавказ.

С познавательной точки зрения одного дня вполне хватает, чтобы посетить все основные исторические локации городов-героев и дать школьникам возможность получить максимально полную картину героического прошлого Родины. В местах экскурсионного обслуживания детские группы получают продукт под ключ: современные автобусы, профессиональных гидов-экскурсоводов, трёхразовое питание в кафе и ресторанах городов. Во время поездки мы знакомим ребят с культурно-историческим наследием российских железных дорог, а также при активном участии сопровождающих сотрудников транспортной полиции проводим уроки по основам безопасности жизнедеятельности и транспортной безопасности.

Особенность данных продуктов в том, что мы собираем целые детские поезда (от 400–500 школьников с сопровождающими). На регулярной основе (обычно это осенние и весенние каникулы) дети ездят в Волгоград и Новороссийск из Краснодарского края, Кавказских Минеральных Вод и Ростовской области. Этой осенью у нас в проект включился Ульяновск.

Кроме того, на текущий учебный год запланирован новый патриотический проект «Битва за Москву». Он ориентирован в первую очередь на московских школьников, которые в течение двух-трёх дней посетят знаковые исторические локации: военно-исторический музей в Снегирях, разъезд Дубосеково, города Волоколамск, Ржев, Тулу, а также парк «Патриот».

Ещё одно направление, где используется поезд с паровой тягой, – это Великий Устюг. Наши экскурсионные продукты «На день рождения к Деду Морозу», «Встреча Нового года» и «Новогодние каникулы» пользуются особым спросом не только у детской, но у взрослой аудитории.

Мы хотим развивать маршрутную сеть и дальше.

«Генерал» по-прежнему в строю

Владислав Гурницкий, технолог сектора по организации работы паровозов службы эксплуатации Дирекции тяги:

– В 2023 году на сети РЖД паровозы обеспечивают курсирование поездов на 11 участках эксплуатации.

С развитием внутреннего туризма всё больше пассажиров предпочитают в качестве отдыха путешествие по бескрайним железным дорогам России. Вояж на ретропоезде под паровой тягой превращает поездку в сказочное путешествие. Стальные гиганты XX века – паровозы, клубы пара из трубы, звонкий гудок паровозного свистка, соответствующее оформление интерьеров пассажирских вагонов и платформ, поездные бригады, облачённые в форменную одежду прошлых лет, – всё это погружает пассажиров в неповторимую атмосферу прошлого.

Назову флагманские проекты туристических маршрутов дальнего следования с использованием паровозов. Это прежде всего «Рускеальский экспресс» по маршруту Сортавала – Рускеала. Ведёт поезд паровоз серии Л «лебедянка». В составе купейные вагоны, стилизованный вагон-ресторан и фотокупе. Интерьеры «Рускеальского экспресса» воссоздают атмосферу вагонов «Николаевского экспресса», ранее курсировавшего между Санкт-Петербургом и Москвой. В 2022 году «Рускеальский экспресс» был отмечен премией Правительства РФ в области туризма.

«Уральский экспресс» идёт по маршруту Екатеринбург – Шувакиш – Электролитная – Музей гражданской и военной техники «УГМК». С ним работают паровозы серий Л и ЛВ, а также электровоз ЧС2 1963 года постройки. В состав входят вагоны в историческом стиле начала XX века, вагон-ресторан, вагон-буфет и фотокупе.

«Байкальский экспресс» и «Байкальская сказка» курсируют на участке Слюдянка – Байкал. Ретропоезд следует по Кругобайкальской железной дороге, которая является уникальным памятником инженерного искусства начала ХХ века и одной из живописных достопримечательностей Прибайкалья. Поездка по КБЖД проходит на паровозе, как это было и 100 лет назад, что придаёт ей особый колорит.

Специально для туристического поезда «Ладожская нерпочка», следующего по маршруту Сортавала – Валаамский причал, был восстановлен маневровый паровоз серии 9П. Он почти в два раза меньше обычного за счёт отсутствия тендера.

«Зимняя сказка» курсирует на участке Первушино – Кострома Новая. Поезд следует с паровозом Л «лебедянка», на фоне которого все желающие могут сделать эксклюзивные фотографии.

В числе пользующихся спросом проектов поездов пригородного сообщения на паровой тяге в 2023 году отмечу «Селигер» (Бологое – Осташков). Этот поезд курсирует по субботам и воскресеньям по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги. Линиям этого направления нет равных по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры. «Селигер» был запущен в сентябре 2018 года и стал первым пригородным маршрутом на паровой тяге в России.

«Графский поезд» ездит по участку Воронеж – Графская – Рамонь к замку Ольденбургских. Здесь был капитально отремонтирован вокзал на станции Графская, реконструированы в ретростиле станционные здания в Бору и Рамони. На станции Графская развёрнута экспозиция «Зал ожидания XIX века», а на станции Рамонь – «Быт начальника станции XIX века».

«Дорогой мужества» по маршруту Старый Оскол – Сараевка ретропоезд идёт с паровозом серии Л по субботам и воскресеньям. Проект «Дорогой мужества» посвящён 80-летию Победы в Курской битве и памяти строителей 95-километровой железнодорожной линии Старый Оскол – Ржава.

Ретропоезд на участке Ярославль – Рыбинск следует с паровозами серии Л и П36 и стилизованными вагонами. Также на полигоне Северной железной дороги в течение августа действовал экскурсионный ретропоезд на паровой тяге в Республике Коми по маршруту Сыктывкар – Микунь. Впервые он был запущен в 2022 году в дни празднования 100-летия республики.

Ретропоезд по маршруту Нижний Новгород – Арзамас следует с паровозом П36 «генерал». В путешествии пассажиров ждёт экскурсия с интерактивной программой. По прибытии в Арзамас можно ознакомиться с историей города, а также посетить местные достопримечательности.

По маршруту Ростов-Главный – Таганрог поезд ведут паровозы ЛВ или П36. Состав сформирован из современных комфортабельных вагонов с сопровождением экскурсоводов.

В гости к Чехову и контрабандистам

Путешествие из Ростова-на-Дону в Таганрог поездом на паровозной тяге – бестселлер среди туристических программ Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании. За два года, что состав курсирует на постоянной основе, его пассажирами стали более 10,5 тыс. человек, это притом что ретропоезд ходит только по субботам в летний сезон. В последний рейс в этом году он отправится 30 сентября.

Таганрог привлекает туристов старинной архитектурой, интересной историей, уютными улочками и тенистыми парками, множеством музеев, прекрасными морскими видами и особой атмосферой.

Мимо красавца паровоза П36, пускающего клубы пара на перроне пригородного вокзала Ростов-Главный, никто не проходит равнодушно. Многие останавливаются, чтобы сделать фото, держа в одной руке телефон, а в другой – увесистый чемодан.

Большинство пассажиров, которые занимают места в вагонах поезда, купили комплексные турпакеты, разработанные пригородной компанией совместно с туроператорами Ростова-на-Дону и Таганрога. Всего турпрограмм около десяти. В стоимость включены перевозка пригородным поездом и экскурсионным автобусом, сопровождение гида, билеты в музеи и театр – с начала года их продано около 5 тыс. В каждом таганрогском туре есть своя изюминка: иммерсивный театр, гастрономические сюрпризы, различные интерактивности. Экскурсия «Маленький Ла Скала: истории и легенды театра им. Чехова», например, даёт возможность попасть не только на спектакль, но и за кулисы. Программа «Легенды и мифы Богудони» знакомит путешественников с рыбацким районом города, где когда-то орудовали контрабандисты. Туристов ждут прогулка по атмосферным улочкам и ужин в одном из двориков с видом на закат над морем.

Таганрог – родной город Антона Чехова, и многие экскурсии посвящены писателю. Как раз в такой тур 23 сентября отправились две группы: из взрослых туристов и пятиклассников ростовской гимназии № 25. На перроне Нового вокзала Таганрога путешественников встречали сам «Антон Павлович» с «супругой». В ходе автобусной обзорной экскурсии гиды рассказали о том, как был основан город, где располагалась крепость, построенная по указу Петра I. В музее «Домик Чехова» маленьких путешественников удивило, что семья писателя из восьми человек жила в тесном флигеле, который арендовала у купца. В гимназии, где учился будущий писатель, ребят впечатлил карцер для провинившихся гимназистов. И взрослые, и дети с удовольствием поучаствовали в театрализованной части экскурсии – небольшой викторине по творчеству Чехова, дефиле в элегантных шляпках.

«Мы часто ездим в Таганрог на машине. Давно хотели отправиться в путешествие на ретропоезде и купили экскурсионные билеты на сайте Северо-Кавказской ППК, – рассказали ростовчане Оксана и Максим Морозовы. – Правда, ожидали, что вагоны тоже будут старинные, а не обычные плацкартные, но так даже удобнее: многие попутчики воспользовались возможностью полежать на верхних полках. Очень понравилась экскурсия – интересно и насыщенно. Была возможность заказать дополнительные услуги, например прогулку на яхте. Здорово, что программа предусматривает и свободное время для самостоятельной прогулки по городу».

В этом году совместно с Агентством по туризму и деловым коммуникациям Ростовской области пригородная компания запустила программу лояльности маршрута «Таганрогский экспресс». Приобретение проездного абонемента на пригородные поезда даёт право совершить пять поездок из Ростова-на-Дону в Таганрог, делая остановки по пути для знакомства с достопримечательностями на берегах Таганрогского залива. К абонементу прилагается пакет скидок и бонусов от партнёров: кафе, ресторанов, гостиниц, развлекательных комплексов и парков.

Незабываемые выходные на «Селигере»

Пять лет назад, 29 сентября 2018 года, в первый рейс по маршруту Бологое – Осташков отправился ретропоезд «Селигер» Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. Движение регулярных поездов на паровозной тяге в Тверской области возобновилось после 42-летнего перерыва.

В прошлом году пассажирами «Селигера» стали 10 тыс. человек, за восемь месяцев 2023-го – уже 6 тыс.

Туристический ретросостав курсирует по субботам и воскресеньям, даря возможность посетить в выходные заповедные земли близ озера Селигер. Кстати, название для проекта выбирали почти год из пяти вариантов, среди которых были «Паровоз на Селигер» и «Селигерская кукушка».

Туристы, решившие отправиться в путешествие, погружаются в историю уже на вокзале Бологое. Эта станция появилась в составе Петербурго-Московской железной дороги около 170 лет назад. В 1854 году здесь достроили типовое одноэтажное каменное здание вокзала, близ станции возвели круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции.

Ретропоезд на Осташков уходит в 9.15. Незадолго до отправления к двум стоящим на путях зелёным вагонам подъезжает паровоз серии Л 1953 года выпуска, и публика на перроне заметно оживляется.

Форма проводников и интерьер вагонов, выпущенных Тверским вагоностроительным заводом, по стилю напоминает 1950-е, но удобства в них современные: мягкие кресла, система климат-контроля, биотуалеты.

Один из ключевых моментов путешествия на «Селигере» – получасовая остановка на старинной станции Куженкино. Этот исторический комплекс работники Московской дистанции гражданских сооружений Октябрьской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений воссоздали по чертежам конца XIX – начала XX века всего за один год. В здании вокзала – массивные деревянные скамьи с аббревиатурой МПС на спинке, касса, за стеклом которой керосиновая лампа и счёты. Настенные часы, люстры, другие предметы интерьера и экстерьера – всё напоминает о прошлом.

В 12.49 «Селигер» прибывает в Осташков. У туристов есть выбор: остаться здесь на ночёвку и вернуться на ретропоезде в Бологое на следующий день или за пару часов ознакомиться с городом на берегу Селигера.

Кстати, летом Московско-Тверская пригородная пассажирская компания организовывала бесплатную автобусную экскурсию «Путешествие в Осташков» по знаковым местам города.

Надежда Кожухова, Евгения Лебедева, Мария Трошина

Калининград хочет усилить позиции по обслуживанию промыслового флота

Калининградская область готова стать хабом для российских рыбаков, сообщил глава региона Анатон Алиханов на Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

На возможности использования Калининграда для базирования рыбацкого флота губернатор Антон Алиханов обратил внимание министра сельского хозяйства РФ Дмитрия Патрушева и главы Росрыболовства Ильи Шестакова, посетивших стенд региона на Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

С учетом ограничений, которые вводят зарубежные страны, Калининград становится очень удобным местом для базирования рыбаков.

«У нас есть судоремонтные мощности, рыбный порт достаточно активно развивается и готов стать хабом для российских рыбаков», — подчеркнул губернатор.

Он сообщил, что у региона есть ряд предложений в этой сфере, в том числе по решению таможенных вопросов. Антон Алиханов попросил руководство рыбной отрасли обсудить эту тему на совещании с участием представителей Калининградской области, сообщает корреспондент Fishnews.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий проходят в Санкт-Петербурге с 27 по 29 сентября. Свои экспозиции на площадке представляют и регионы.

Медиахолдиг «Фишньюс» — генеральный отраслевой информационный партнер Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia.

Fishnews

То, что нужно отрасли: В Питере начали работу рыбопромышленный форум и выставка

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге принимают гостей с 27 по 29 сентября. Упор сделан на технические и технологические решения, переговоры производителей и поставщиков рыбопродукции с ритейлом и аквакультуру.

Северная столица встречает представителей рыбопромышленных компаний и компании, обеспечивающие товары и услуги для рыбной отрасли, из разных регионов России и зарубежья.

Крупнейшие рыбодобытчики, которые не только осваивают биоресурсы в российской экономзоне, но и отправляют свой флот за ее пределы, переработчики, дистрибьюторы рыбной продукции собрались в эти дни в Санкт-Петербурге.

Активно в Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий участвуют предприятия аквакультуры. Причем в выставочном комплексе «Экспофорум» собрались и компании, которые выпускают оборудование и корма для аквакультурных хозяйств.

В целом на технические и технологические решения для рыбной отрасли сделан особый акцент. Сектор оборудования для промыслового флота и рыбопереработки в этом году занимает рекордную площадь, говорят организаторы.

Судостроение и судоремонт, конструкторские бюро, орудия лова, упаковка, предприятия сферы логистики — все эти направления представлены на выставке.

«Понятно, что предприятия выпускают оборудование для самых разных отраслей, но мы стремимся собрать на нашей площадке прицельно решения для рыбной промышленности. Чтобы добытчики, переработчики, аквакультурные хозяйства могли сразу изучить предложения и заказать необходимое», — рассказал Fishnews генеральный директор отраслевого выставочного оператора Expo Solutions Group Иван Фетисов.

Именно поэтому организаторы призывают включать в команду предприятий на выставке технических специалистов.

Для прямых переговоров между поставщиками рыбопродукции и торговыми сетями, как и в прежние годы, будет действовать зона «Ритейл Центра». А вот «Витрину новинок» на этот раз сменил «Рыбный прилавок»: формат приобрел популярность, и устроители выставки решили расширить его возможности, чтобы производители могли демонстрировать не только новую продукцию.

На выставке предприятия рыбной отрасли представляют и свои инвестиционные проекты. Традиционные участники Seafood Expo Russia - организации системы Росрыболовства — ЦСМС, Главрыбвод. Можно посетить коллективные стенды российских регионов и отраслевых ассоциаций.

Для удобной навигации по обширным выставочным площадям гостям и участникам предлагается воспользоваться интерактивной картой.

Форум приготовил большую повестку

Форум и выставка предусматривают обширную деловую программу. Ключевые направления работы отрасли обсуждаются на пленарной сессии форума. В ней традиционно участвуют министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев, глава Росрыболовства Илья Шестаков, губернаторы и зарубежные представители.

Специальную сессию в этом году организаторы приготовили для обсуждения вопросов обновления флота и перерабатывающих мощностей — эта тема особенно актуальна в свете второго этапа программы инвестквот и крабовых аукционов, отмечают устроители.

Запланированы сессии, посвященные вопросам отраслевой науки, подготовки кадров, экспорту рыбопродукции, работе на рынке Китая, логистике, аквакультуре. Большое внимание уделено теме продвижения рыбы и морепродуктов на внутреннем рынке, в том числе гостей и участников форума ждет презентация категорийного бренда «Дальневосточный минтай».

Деловая программа доступна на сайте форума и выставки: https://seafoodexporussia.com/businessprogram/.

Медиахолдинг «Фишньюс» выступает генеральным отраслевым информационным партнером Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia.

Fishnews

Сергей Несветов: Для развития промыслового судостроения необходимо адаптироваться под запросы промысла

Серийность постройки судов, о которой говорят в Минпромторге, не панацея для решения проблем верфей, здесь нужно разбираться во внутренних процессах организации работы судостроителей и докапитализировать их предприятия, уверен исполнительный директор СЗРК Сергей Несветов.

На сессии по строительству промыслового флота на выставке «Нева» Минпромторг назвал меры, которые, как считают в ведомстве, помогут выполнению заказов на втором этапе программы инвестквот. Так, один из основных путей решения проблем министерство видит в серийной постройке на основе проектов, опробованных на первом этапе.

Однако в отраслевом сообществе считают, что это не панацея. «Судостроители, по сути, говорят: «Мы будем строить не то, что вам надо, а то, что у нас лучше получается. Странная логика», — прокомментировал исполнительный директор Северо-Западного рыбопромышленного консорциума Сергей Несветов.

По его мнению, такой подход не только не поможет развитию судостроительной отрасли, но и приведет к стагнации и технологическому отставанию.

Даже при строительстве серии для каждого последующего судна приходится предусматривать изменения — это необходимо, чтобы улучшить эксплуатационные характеристики флота, обратил внимание собеседник Fishnews. Рыбопромышленные предприятия в любом случае должны получать решения, эффективные с точки зрения промысла, подчеркнул он.

Проблема с выполнением заказов на отечественных верфях, по его мнению, кроется не в серийности, а в организации внутренних процессов на самих судостроительных предприятиях. Именно в этом нужно разбираться и искать возможности для улучшений.

Рыбопромышленник напомнил, что СЗРК построил в Турции краболов. Это было первое в мире судно, спроектированное именно как краболов-процессор.

«Его построили менее чем за два года на турецкой верфи без больших проблем. И я ни от кого там не слышал, что как-то мешает отсутствие серийности. Да, безусловно, серийность для судостроителей удобна. Но можно строить и маленькие серии, и индивидуальные заказы. И вопрос только во внутренней организации», — уверен исполнительный директор консорциума.

Также, убежден он, государству необходимо пойти на докапитализацию верфей — без этого судостроительное направление программы квот под инвестиции не реализовать, а отечественное судостроение не развить.

Fishnews

Мультимодальный сервис по доставке уловов презентуют на Cold Chain Eurasia

Владивостокский морской рыбный порт примет участие в Международной конференции по непрерывной холодильной цепи Cold Chain Eurasia. Мероприятие пройдет 28 сентября в Санкт-Петербурге.

Конференция состоится в дни проведения Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в КВЦ «Экспофорум».

На Cold Chain Eurasia коммерческий директор Владморрыбпорта Владимир Бузанов презентует сервис по доставке рыбопродукции из зон вылова напрямую конечному получателю.

Сейчас логистика и способы поставок российских уловов значительно изменились. Учитывая потребности бизнеса, Владивостокский морской рыбный порт взял вектор развития на расширение мультимодальных сервисов для рыбаков, рассказали Fishnews в пресс-службе компании.

«Сосредоточение контроля за всеми этапами доставки рыбопродукции по холодильной цепи в одних руках гарантирует качество товара, получаемого конечным потребителем. А единый тариф под контролем одного мультимодального оператора снижает стоимость доставки и, соответственно, себестоимость продукции», — обратил внимание Владимир Бузанов.

Сегодня перегрузочные мощности ОАО «Владморрыбпорт» позволяют ежегодно обрабатывать около 7,5 млн тонн грузов различных номенклатур, в том числе 620 тыс. тонн рыбных грузов и 460 тыс. двадцатифутовых контейнеров (ТЭУ, TEU), отмечают в компании.

Напомним что Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia) состоятся в Санкт-Петербурге с 27 по 29 сентября. Медиахолдинг «Фишньюс» — генеральный отраслевой информационный партнер мероприятий.

Fishnews

Специалисты рекомендуют добывать больше ставриды в ЮТО

Состоялось 11-е заседание научного комитета Комиссии Региональной организации по регулированию рыболовства в Южной части Тихого океана (SPRFMO, СПРФМО). Рекомендовано, в частности, увеличить квоту добычи ставриды.

В работе научного комитета приняли участие представители России, Австралии, Евросоюза, КНР, Островов Кука, Новой Зеландии, Панамы, Перу, Республики Корея, США, Чили, Эквадора, Тайваня. От нашей страны выступил начальник управления перспективных исследований Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, д.б.н. Александр Глубоков.

Основная задача комитета — оценка состояния запасов и выработка рекомендаций комиссии по их устойчивому использованию. Как рассказали Fishnews в пресс-службе ВНИРО, важнейшим для России промысловым ресурсом в южной части Тихого океана является ставрида. Напомним, что квота РФ на 2023 г. составила 32,6 тыс. тонн.

Опираясь на данные, представленные странами — участницами промысла, а также результаты математического моделирования и действующего правила регулирования ученые рекомендовали увеличить общий допустимый улов ставриды в Конвенционном районе организации на 2024 г. Прибавка, по мнению специалистов, должна составить 15% к уровню текущего года.

Если такое решение будет принято, то ОДУ этой рыбы в следующем году составит более 1,2 млн тонн. Прилов скумбрии при промысле ставриды в 2024 г. по-прежнему не будет лимитироваться при условии, что его доля не превысит 49%.

Также в 2024 г. Россия сохраняет возможность начала джиггерного лова гигантского кальмара в объеме 15 тыс. тонн. В случае заинтересованности в траловой добыче кальмара РФ необходимо будет на следующем заседании подать обоснование заявки на экспериментальный промысел. По мнению ВНИРО, с большой вероятностью эту заявка удовлетворят.

Кроме того, решено провести 13-е заседание научного комитета в 2025 г. в Санкт-Петербурге — в качестве признания российских и советских заслуг в исследовании запасов ЮТО.

Fishnews

Китай откроет дорогу для всех видов российской рыбы

Российские рыбаки смогут поставлять в Китай любые виды рыбы и морепродуктов. Об изменении требований к рыбному экспорту договорились представители Россельхознадзора и Главного таможенного управление КНР.

Условия контроля за поставками рыбной продукции обсуждались в ходе 11-го заседания российско-китайской постоянной рабочей группы по сотрудничеству в сфере ветеринарного, фитосанитарного контроля и безопасности пищевых продуктов, которое прошло в Санкт-Петербурге с 24 по 26 сентября. По итогам встречи представители Россельхознадзора и Главного таможенного управления КНР подписали протокол о требованиях к проведению инспекции и карантина и ветеринарно-санитарных требованиях к рыбной продукции дикого промысла, экспортируемой из России в Китай.

Новые договоренности позволят расширить перечень рыбной продукции, которую российские рыбаки могут предлагать китайским покупателям. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, в ближайшее время поставки всех видов и латинских названий рыбы и морепродуктов можно будет осуществлять независимо от того, включен ли экспортируемый вид гидробионтов в «Каталог видов продукции водных промыслов и стран (регионов), получивших санитарно-карантинное разрешение на ввоз продукции в Китай или ранее уже осуществлявших торговлю с Китаем». Каталог также будет соответствующим образом изменен.

Fishnews

Денис Грибов представил на межрегиональной конференции ректоров вузов России и Узбекистана план развития образовательных проектов двух стран

В Санкт-Петербурге состоялась IV Межрегиональная конференция ректоров вузов Российской Федерации и Республики Узбекистан. В мероприятии приняли участие представители администраций президентов, профильных министерств и ведомств, ректоры ведущих университетов России и Узбекистана. Заместитель Министра просвещения Российской Федерации Денис Грибов представил на конференции проекты Минпросвещения России, которые реализуются в Узбекистане.

Заместитель Министра просвещения РФ отметил важность мероприятия для развития сотрудничества в сфере образования двух стран.

«Конференция ректоров – это особое мероприятие, на котором обсуждаются важные для наших стран задачи в области развития современного образования, подготовки и сохранения квалифицированных кадров, работы с подрастающим поколением. Вместе мы можем добиться значительных результатов в развитии образования и науки, укрепить стратегическое партнерство между нашими государствами», – подчеркнул Денис Грибов.

Он перечислил ключевые направления сотрудничества, которые предусматривают проведение совместных научных и практико-ориентированных мероприятий, стажировки и обмен педагогическими кадрами.

Денис Грибов сообщил, что Россия и Узбекистан активно сотрудничают в разработке и внедрении новых учебных программ и образовательных методик, модернизации систем образования и их адаптации к современным требованиям, создании электронных образовательных ресурсов.

«В рамках проекта «Класс!» («ЗУР») проводится совместная работа по преподаванию русского языка и общеобразовательных предметов на русском языке в Республике Узбекистан. Охват проекта в 2022/23 учебном году составил 25 834 школьника. В новом учебном году в рамках проекта «Класс!» будет направлено 140 российских учителей в 128 узбекских школ», – сообщил он.

Денис Грибов рассказал о проекте «Малыш» («Миттивой») по повышению качества дошкольного образования и совершенствованию преподавания русского языка в узбекских детских садах. В рамках проекта курсы повышения квалификации прошли 1002 специалиста Республики Узбекистан. Он обратил внимание на проект «Сила ума» по популяризации физико-математического образования за рубежом и сообщил, что в новом учебном году реализация проекта запланирована в 25 школах Узбекистана для 450 учеников.

Также замглавы ведомства добавил, что в этом году запущен проект по созданию центров открытого образования на русском языке и обучения русскому языку на базе Джизакского педагогического университета, Кокандского университета и педагогического колледжа в Музрабате.

Заместитель Министра дошкольного и школьного образования Республики Узбекистан Узокбой Бегимкулов выразил уверенность, что конференция станет знаковым событием в развитии международного сотрудничества между двумя странами.

На панельной сессии участники также обсудили вопросы сотрудничества России и Узбекистана в сфере образования, в том числе межвузовское взаимодействие по подготовке и повышению квалификации педагогических кадров.

В завершение работы панельной сессии участники приняли резолюцию, где обозначили шесть направлений совместной деятельности. Среди них – проведение совместных олимпиад, форумов, образовательных программ и проектов; целевая подготовка научно-педагогических кадров через аспирантуру и докторантуру для педагогических вузов Узбекистана на базе российских педагогических вузов и научных организаций. Также вузы будут проводить совместные исследования в области качества педагогического образования и разработку рекомендаций по совершенствованию системы подготовки педагогических кадров для Узбекистана.

Кроме того, участники считают необходимым сосредоточиться на проведении профориентационных мероприятий для старшеклассников и проведении курсов повышения квалификации для преподавателей вузов, учреждений СПО, школьных учителей-предметников с русским языком на базе филиалов Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена, Санкт-Петербургского государственного университета в г. Ташкенте и других заинтересованных организаций.

Также в резолюции подчеркнута важность разработки совместных образовательных программ и подготовки специалистов по работе с детьми с ограниченными возможностями здоровья.

В Москве открылась выставка «Образ педагогов и наставников в произведениях молодых художников»

В Год педагога и наставника в Москве в Нарышкинском сквере на Страстном бульваре состоялась церемония открытия выставки «Образ педагогов и наставников в произведениях молодых художников». В торжественном мероприятии приняла участие заместитель Министра просвещения Российской Федерации Татьяна Васильева.

Заместитель Министра просвещения РФ отметила, что выставка портретов учителей, созданных школьниками и студентами, – это еще одна возможность выразить благодарность учителям в Год педагога и наставника, который проходит в России согласно указу главы государства.

В Нарышкинском сквере на Страстном бульваре представлены работы победителей и дипломантов конкурсов «Наставничество. Взгляд молодых» и «Образ педагогов и наставников в произведениях молодых художников», организованных Государственным университетом просвещения и Минкультуры России, и картины участников выставки детского художественного творчества «Учителями славится Россия!», состоявшейся в рамках Московского международного салона образования.

В экспозицию вошли 28 работ юных художников из Белгородской, Московской, Оренбургской, Ростовской, Рязанской и Тверской областей, республик Тыва, Адыгея, Башкортостан, Мордовия, Удмуртской Республики, Донецкой Народной Республики, а также из городов Москвы, Санкт-Петербурга и Томска.

На картинах представлены известные педагоги и наставники за работой: Надежда Константиновна Крупская, Владимир Абрамович Караковский, Борис Михайлович Неменский и другие, а также любимые учителя молодых художников.

Произведения сопровождаются цитатами выдающихся педагогов и крылатыми выражениями о педагогике и искусстве.

В торжественной церемонии открытия выставки приняли участие представители Минкультуры России, Департамента образования и науки города Москвы, Государственного университета просвещения, а также молодые художники из разных городов России.

Познакомиться с представленными на выставке работами можно до 20 октября в Нарышкинском сквере на Страстном бульваре города Москвы.

В Волгограде назвали имена пяти призеров конкурса «Воспитатель года России – 2023»

В День воспитателя и всех дошкольных работников в Волгограде объявлены пять призеров Всероссийского профессионального конкурса «Воспитатель года России – 2023».

Призерами конкурса стали:

Большакова Анна, г. Санкт-Петербург,

Глебова Дарья, Московская область,

Красноярова Екатерина, Краснодарский край,

Токмакова Юлия, Республика Татарстан,

Цверкун Татьяна, Республика Крым.

Заместитель директора Департамента государственной политики и управления в сфере общего образования Минпросвещения России Наталья Костюк поздравила педагогов с профессиональным праздником.

«Спасибо, что вы остаетесь верными профессии, детям и, всецело отдавая себя работе, находите возможность развиваться профессионально», – отметила Наталья Костюк.

Пять призеров профессионального конкурса продолжат борьбу за победу в завершающем испытании «Педагогические дебаты». Цель конкурсного испытания – демонстрация профессионального кругозора и навыков публичного выступления. «Педагогические дебаты» пройдут в формате обсуждения тенденций и стратегических направлений дошкольного образования. Модераторами дискуссии выступят Иван Князев, телеведущий, журналист, и Тамара Шорникова, ведущая информационной программы «ОТРажение».

Участник, набравший наибольшее количество баллов по сумме результатов всех туров заключительного этапа, станет победителем Всероссийского профессионального конкурса «Воспитатель года России – 2023».

Имя победителя будет названо сегодня, 27 сентября.

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Воспитатель года России» проводится с 2010 года. Его учредители – Министерство просвещения Российской Федерации и Общероссийский Профсоюз образования. С 2016 года состязание проходит на родине победителя прошлого года.

В 2023 году в финале принимают участие представители всех 89 регионов России.

Официальный сайт конкурса: https://vospitatelgoda.ru.

Петербургский ИТМО запустил первый в России курс для врачей о цифровых технологиях и эффективной коммуникации в медицине

В ИТМО разработали курс о цифровых инструментах и навыках профессиональной коммуникации для врачей. Его слушатели не только научатся пользоваться медицинскими базами данных и смогут разобраться в современных ИИ-технологиях, но и изучат удобные для использования цифровые утилиты вроде Google Docs, Telegram, Yandex Cloud. Кроме того, врачи узнают больше о ролях деловой коммуникации и эмоционального интеллекта в своей работе.

Курс состоит из трех модулей: "Введение в Digital Health", "Основы работы с базами медицинских данных" и "Эффективные коммуникации в сфере здравоохранения". Он подойдет как руководителям, так и практикующим врачам из государственных и частных клиник. В каждый модуль входят записанные лекции и онлайн-воркшопы, а также домашние задания. В конце участников ждет итоговая аттестация, в случае успешного прохождения которой они получают удостоверение о повышении квалификации.

"Мы сделали базовый универсальный курс, отвечающий на самые частые запросы – удобное хранение данных, работа с онлайн-документами и базами данных, телемедицина. Эти темы активно обсуждаются, но для погружения многим специалистам не хватает единого информационного пространства и практики. Курс направлен на то, чтобы закрыть эту потребность и помочь врачам в том, чтобы справляться с повседневными задачами эффективнее и в то же время проще. Мы в Университете ИТМО уделяем большое внимание развитию soft skills, и это нашло отражение в программе. Сегодня без понимания деловой этики и подготовки эффективных публичных выступлений сложно развивать любое направление", - отмечает Валерия Прокуратова, руководитель проекта Центра научной коммуникации ИТМО.

Курс разработан и создан Центром научной коммуникации совместно с Edtech-платформой "ИТМО/Онлайн" для специалистов сферы здравоохранения. Среди преподавателей курса - врач-педиатр, основательница Школы навыков профессионального медицинского общения "Сообщение" Анна Сонькина-Дорман, врач аллерголог-иммунолог, основатель клиники Everyday Clinic Ольга Жоголева и руководитель лаборатории "Цифровые технологии в общественном здоровье" ИТМО Анна Андрейченко.

Жители Северной столицы стали чаще оформлять Единые карты петербуржца

В августе 2023 года Единую карту петербуржца оформляли в Сбере на 20% чаще, чем месяцем ранее, разница составила почти две тысячи. Всего же за восемь месяцев текущего года владельцами ЕКП уже стали 166 тысяч человек. По статистике сегодня каждый пятый петербуржец пользуется ЕКП Сбера.

Проект запустили 6 мая 2019 года. Карта технологически объединяет в себе финансовые и нефинансовые сервисы. Например, её можно использовать как банковскую карту, электронную подпись или проездной билет. При этом, стоимость проезда по самой Единой карте петербуржца в городском транспорте ниже, чем по "Подорожнику".

Кроме скидок от более чем 550 партнёров проекта и бонусной программы "СберСпасибо", держателям ЕКП доступны полезные цифровые сервисы. Они работают через личный кабинет на портале Единой карты петербуржца или в мобильном приложении. Например, с помощью социального калькулятора можно узнать о доступных владельцу карты мерах соцподдержки, а на сервисе "Городской диалог" – проходить опросы и выражать своё мнение об актуальных городских вопросах.

В рамках VIII Всероссийской недели охраны труда, которая проходит с 26 по 29 сентября 2023 года в Сочи, состоялось подписание дорожной карты по реализации Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве по вопросам инспекции труда и содействия занятости населения между Федеральной службой по труду и занятости и Министерством государственной службы, труда и занятости Республики Бурунди.

«Мы взяли хороший темп практического исполнения ранее достигнутых договоренностей с Министерством государственной службы, труда и занятости Республики Бурунди. Уже разработана и утверждена дорожная карта по реализации Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве, и сегодня на площадке ВНОТ мы подписали План мероприятий по его реализации. Сотрудничество предполагает комплексный подход и различные форматы взаимодействия, предусматривает как теоретические, так и дискуссионные, и практические формы кооперации», - отметил руководитель Роструда Михаил Иванков.

В Плане мероприятий предусмотрено предметное обсуждение необходимых направлений и определение ключевых аспектов для проработки и изучения, запланировано проведение вебинаров, семинаров и стажировок для сотрудников Республики Бурунди по тематике инспекции труда и содействия занятости, намечены двусторонние визиты официальных делегаций в целях ознакомления с системой работы инспекции труда и службы занятости населения.

Кроме официальной процедуры подписания дорожной карты по реализации Меморандума, стороны провели совместную встречу, на которой руководитель Роструда рассказал об основных направлениях деятельности ведомства и результатах его работы. По словам Михаила Иванкова, благодаря налаженной работе инспекций труда, применению современных инструментов профилактики, удалось достичь высоких показателей деятельности. Среди которых снижение количества несчастных случаев на производстве и количества погибших за последние 10 лет, уменьшение суммы задолженности по заработной плате.

«Сейчас мы делаем основной акцент не на проверки, а на профилактику. Число профилактических мероприятий, проведенных в этом году, уже превысило 760 тысяч, то есть мы превзошли показатели за весь прошлый год», - уточнил руководитель Роструда. Он также отметил, что такой формат поддерживают и работодатели. По его словам, доля профвизитов по инициативе самих работодателя примерно за год выросла с 10% до 22%.

В конце встречи Михаил Иванков выразил уверенность, что совместная работа имеет большой потенциал.

Напомним, что ранее в ходе Второго саммита Россия-Африка, который проходил в июле 2023 года в Санкт-Петербурге, был подписан Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве по вопросам инспекции труда и содействия занятости населения между Федеральной службой по труду и занятости и Министерством государственной службы, труда и занятости Республики Бурунди. Среди направлений совместной работы повышение потенциала государственной инспекции труда и качества предоставления услуг работодателям, безработным и ищущим работу гражданам, внедрение цифровых инструментов в деятельность государственной службы занятости.

Зачем в России бесконечно строят льготное жилье

Зачем нам стройка ради стройки

Марина Ярдаева

Вместо льготной ипотеки в России собираются запустить социальную программу кредитования. Причем никто особо не скрывает, что мера эта призвана поддержать не столько население, сколько застройщиков. Говорят, иначе они не смогут выдать запланированные объемы — под угрозой ввод 30 млн кв. м. В этой новости любопытно все. И чем может принципиально отличаться загадочная «социальная программа кредитования» от льготной ипотеки. И зачем бесконечно строить новое жилье, если уже существующие новостройки не распроданы на 60%. И что в перспективе делать с плохим жильем, которое появилось в стране в огромном количестве в стремлении (безуспешном) удешевить недвижимость. Зачем нам стройка ради стройки?

Вопрос о том, что может представлять собой новая социальная программа кредитования, кажется, самый бессмысленный. Возможно, ответа на него сейчас не знают даже ее инициаторы. Что-то расплывчатое говорится об усилении адресности. В переводе на русский это означает, что давать нужно «не только лишь всем», на всех, как известно, не напасешься. Но стройку-то обеспечить может только массовый спрос. Еще говорят о том, что программы субсидирования должны отвечать государственным интересам. Но тут опять ничего непонятно. Мы много раз слышали, что строительство — драйвер российской экономики. Стало быть, интересы государства и застройщиков совпадают. Или все-таки нет? Может статься, что после повышения ключевой ставки, когда разница, которую бюджет компенсирует банкам, стала ограничиваться не 2-3%, а достигла 5-6%, шагать вместе уже не так весело. Но как же тогда плач о вероятных недополученных 30 млн кв. м?

А тут как раз во всей своей неотвратимости встает вопрос: куда эти гипотетические метры девать. В августе, например, СМИ сообщили о 60% нераспроданных новостроек. В отдельных регионах их доля достигала 75%. За месяц проблема рассосалась? Свежие квартиры расхватали как горячие пирожки? Так вроде бы никакого ажиотажа не наблюдалось. Банкиры хвастаются бодрой статистикой по объемам выданной ипотеки, но ведь ее рост выглядит внушительным только по сравнению с откровенно провальным 2022 годом. Да, безусловно, многие побежали за кредитами после повышения ключевой ставки, чтоб успеть взять займы под прежний процент. Но многие же были и отсечены от кредитов ужесточившимися условиями (увеличение первоначального взноса, новые требования к доходам). Аналитики подсчитали, что при самых оптимистичных прогнозах, на реализацию всего залежавшегося бетона уйдет от трех до пяти лет. Так что нет, проблема не решилась.

В общем, драйвер экономики, кажется, немного, того… Заглох? Если бы! Стройка не останавливается. Как будто какая-то огромная бетономешалка взбесилась и никак не придет в себя. Строить, казалось бы, уже и возможностей нет, выдерживать качество, хотя бы подобие его, все труднее, еще и без спроса. А новые кварталы растут, свежеиспеченные высотки поднимаются к самому небу, экономя полезную площадь земли.

Качество! Это отдельная история. Под шум реновации ругают хрущевки. И тесные они, не отвечают, дескать, современным пространственным требованиям, и состряпаны чуть ли не из картона. Но, простите, а что насчет 12-15-метровых студий? Собранных, как Lego, из еще более картонных стен. Громоздящихся на 25 этажах и насквозь продуваемых. Жмущихся к другим таким же коморкам так близко, почти интимно, что можно разобрать даже шепот соседей. Хорошо еще, если с соседями повезет. А если за стенкой на 15 метрах ютится веселая многодетная семья из дружественной среднеазиатской республики? А большие квартиры эконом-класса, думаете, лучше? Многие из них строятся с расчетом, что часть такого жилья уйдет по социальным программам: сиротам, инвалидам, многодетным расселенцам. А для таких категорий никто никогда у нас не старается. И вот это вот все сокровище когда попадет под реновацию? Большинство хрущевок хотя бы изначально строилось как временное жилье. А тут что? Да многое из того, что сегодня строят, нужно отправлять под снос еще до ввода в эксплуатацию.

Я это убеждение вынесла, между прочим, из личного опыта. Увы, имела неосторожность слегка соприкоснуться с прекрасным. Три года назад я искала для своей семьи новую квартиру в Петергофе. Подумывала и о новостройках — у нас есть небольшой новый квартал. Приехала однажды посмотреть один из вариантов в доме, которому было на тот момент то ли четыре, то ли пять лет. Смотрю, значит, а там обои в каких-то заломах. Так они мое внимание захватили, что я решила исследовать феномен более основательно — руками. Потрогала и поняла — трещины. Заглянула в ванную — и там они. А после я прочитала про эти дома удивительное. Оказывается, они были построены с нарушением технологии, и при усадке зданий стены повело, некоторые натурально вываливались, и соседи радостно приветствовали друг друга, не выходя из своих квартир. По этому случаю даже Беглов приезжал, пытался как-то успокоить счастливых новоселов. Потом стены укрепляли какими-то подпорками за госсчет и силами местных коммунальщиков (застройщик к тому моменту уже был банкротом). Ужас, в общем.

И нет, это не какая-то единичная история. Историй таких — пропасть. Про Петербург вообще писали, что 95% нового жилья сдается с нарушениями. Причем с серьезными нарушениями: протеканием кровли, промерзанием стен, неправильным устройством вентиляции, разгерметизацией швов, отсутствием шумо- и гидроизоляции.

Вот как можно в здравом уме покупать такое в собственность? Если только не жить самому, брать изначально под сдачу в аренду. А снимать кто такое будет? Бедные студенты, мигранты, командировочные, экономные туристы, переезжающая в большой город за счастьем молодежь, ну и разные несчастные, находящиеся в непростой жизненной ситуации, — женщины трудной судьбы, бежавшие от абьюзеров, разведенцы, ушедшие из семьи «в одних трусах», оставившие все коварным бывшим женам (все, что им не принадлежало, заметим в скобках). Граждан таких, конечно, вовсе не бесконечное множество. Хорошо хотя бы (для собственников квартир эконом-класса хорошо), что есть сменяемость поколений, и на смену выпустившимся студентам всегда приходят юные первокурсники, и мужья с женами не перестают разводиться.

Вот только инвесторов-обывателей, готовых вложиться в квадратные метры хоть своими, хоть заемными средствами становится все меньше. И денег меньше, и кредиты дороже, и рентабельность такого бизнеса в последние годы скорее снижается, чем наоборот. Массового выкупа строительного неликвида населением в ближайшее время не будет. А застройщики меж тем продолжают наращивать объемы. И государство все никак не скажет: «Горшочек, не вари». Даже интересно, что будет дальше. Как будем выходить из этого тупика? Может, и правда, за реновацией хрущевок последует реновация новостроек? А что, все — активность. Какая разница: строить или разбирать, главное — все при деле.

Россельхознадзор и Главное таможенное управление КНР подписали Протокол по расширению перечня рыбной продукции, которая может поставляться из России в Китай

В Санкт-Петербурге 26 сентября завершилось двухдневное 11-е заседание Российско-Китайской Постоянной рабочей группы по сотрудничеству в сфере ветеринарного, фитосанитарного контроля и безопасности пищевых продуктов.

В переговорных процессах Россельхознадзор представляла Заместитель Руководителя Юлия Швабаускене, китайскую сторону — Заместитель Руководителя Главного таможенного управления КНР Люй Вэйхун.

Ключевым событием работы российской и китайской делегации стало подписание между Россельхознадзором и ГТУ КНР Протокола о требованиях к проведению инспекции и карантина и ветеринарно-санитарных требованиях к рыбной продукции дикого промысла, экспортируемой из России в Китай.

Благодаря этому документу в ближайшее время поставки всех видов и латинских названий рыбо- и морепродукции из России в Китай смогут осуществляться без учета нахождения экспортируемого вида гидробионтов в «Каталоге видов продукции водных промыслов и стран (регионов), получивших санитарно-карантинное разрешение на ввоз продукции в Китай или ранее уже осуществлявших торговлю с Китаем», который будет соответствующим образом изменён. Это позволит поставлять в Китай все виды водных биологических ресурсов.

Российские операторы связи нуждаются в 50 тысячах базовых станций

Антон Коновалов (эксперт в области телекоммуникаций, руководитель строительства и эксплуатации волоконно-оптических линий связи компании "Четвертое измерение")

Опасения насчет того, что в нашей стране могут возникнуть перебои со связью из-за нехватки комплектующих для телекоммуникационных сетей, не оправдались. Сейчас положение стабильное, однако экономическая ситуация требует локализации производства оборудования и электронных компонентов для обеспечения безопасности критически важной инфраструктуры.

История с импортозамещением длится с 2014 года, но отрасли телекоммуникаций она не касалась до 2019-го, когда был создан реестр телекоммуникационного оборудования (ТКО) отечественного происхождения - Единый реестр российской радиоэлектронной продукции (ЕРРП). Его задача - ограничить госзакупки иностранной радиоэлектронной продукции и стимулировать развитие внутреннего производства. Сейчас, спустя несколько лет, можно сказать, что процесс импортозамещения продолжается. Но результаты его неоднозначны.

Согласно данным на апрель 2023 года (из проекта распоряжения правительства РФ по стратегии развития отрасли связи на период до 2035 года), в реестре содержится 1564 позиции отечественного телекоммуникационного оборудования и всего 37 наименований российской электронно-компонентной базы, которые потенциально могут использоваться для разработки ТКО. То есть оборудование из российского реестра собирается в основном из иностранных комплектующих. И даже с учетом этого доля отечественного оборудования на внутреннем рынке составляет около 10 процентов, что очень четко обозначает степень актуальности импортозамещения.

Российские производители столкнулись с проблемами поставки электронных компонентов из-за зарубежных санкций. Наиболее современное оборудование - это стопроцентный импорт. И так как отрасль до недавнего времени практически полностью зависела от иностранных поставщиков, резкий уход с нашего рынка мировых производителей телекоммуникационного оборудования исключил возможность плавной, постепенной его замены. Возникла острая необходимость за кратчайший период пройти все этапы проектирования, тестирования, интеграции полной линейки оборудования и запуска масштабного производства. Готовы ли к этому российские компании? Думаю, да. Но нужны комплексный подход, слияние науки и бизнеса, финансирование со стороны государственных структур, поддержка инициативных разработчиков.

На данный же момент российские компании в отсутствие адекватной замены импортного оборудования вынуждены идти на риски, переходя на параллельный импорт, серые поставки, покупку комплектующих на вторичном рынке. Это чревато проблемами с лицензией, обновлениями программного обеспечения и гарантийным обслуживанием. Но прохождение всех циклов отечественного производства займет годы, а внедрение сырых решений зачастую обходится слишком дорого и скорее создает проблемы, чем помогает их решить.

На чем телеком работает сейчас? По последним оценкам, в 2023 году российские операторы связи нуждаются в 50 с лишним тысячах базовых станций. В связи с этим они стали активно закупать и тестировать иностранное оборудование производителей третьего эшелона: китайское, турецкое, индийское. Эта тактика пока не дала желаемого эффекта. Оборудование альтернативных вендоров плохо совместимо с уже имеющимся у нас, есть вопросы и к функционалу. Возможно, со временем новые поставщики смогут доработать свою продукцию и подстроиться под наши технические задачи.

Кроме этого сейчас тестируются и российские аналоги базовых станций. По некоторым сведениям, компания "Спектр", относящаяся к Госкорпорации "Ростех", разработала линейку базовых станций стандарта LTE. В ближайшее время российская телекоммуникационная компания "Воентелеком" будет тестировать это оборудование в Крыму. Активно внедряются в сети и другие отечественные разработки, например от новосибирской компании Eltex. Она сотрудничает с операторами связи уже много лет.

Как недавно стало известно, в рамках программы импортозамещения "Ростелеком" начал заменять элементы каналообразующего оборудования Nokia и Coriant на решения российской компании Т8, причем довольно успешно. Об этом говорит заключенный контракт на поставку телекоммуникационного оборудования DWDM и программного обеспечения с условием, что Т8 со временем увеличит долю блоков, содержащих микроконтроллеры или процессоры отечественного производства, до 30 процентов. "Ростелеком" тестировал данное оборудование на участках действующих телекоммуникационных магистралей Москва - Санкт-Петербург, Москва - Удомля. Там заменяли каналообразующие блоки при сохранении иностранного оборудования DWDM и проверяли возможность пропуска канала от 100 до 400 Гбит.

В нынешних реалиях перейти на полностью российское оборудование, сделанное из российских компонентов, не представляется возможным. Замена программного обеспечения и сетевого оборудования - долгий и сложный процесс. Даже полный переход на отечественное оборудование из иностранных компонентов займет пять - восемь лет при условии, что санкции не ужесточатся и эти компоненты останутся доступными для наших производителей.

Какие технологии используют в России для безопасной езды на самокатах

Михаил Нестеров

На днях в Москве автомобиль сбил человека, который пересекал проезжую часть на самокате. И такие грустные новости в последнее время, увы, не редкость. За три года в России количество ДТП с участием электросамокатов и гироскутеров выросло в семь раз.

Если в 2019 году было зафиксировано 142 аварии, то в 2022-м уже 941. В первой половине года число подобных аварий увеличилось еще на 56 процентов. Лидером по их количеству является Краснодарский край. Далее следуют Тюмень, Екатеринбург, Москва и Санкт-Петербург. По данным ГК "Автодом", в ДТП с участием СИМ попадали 26 процентов автомобилистов.

Часто виновником ЧП становятся сами самокатчики, налетая со всего маху на пешеходов. Краш-тесты показывают, что столкновение с самокатом на скорости всего 20 км/ч надолго может уложить человека на больничную койку, случаются и летальные исходы.

Сегодня в России работает около 40 компаний, сдающих в аренду электросамокаты. Так называемый кикшеринг действует более чем в 170 городах. Только в столице парк прокатных машин составляет 60 тыс. единиц. По данным департамента транспорта Москвы, с начала сезона самокаты арендовали 7 миллионов раз. К концу 2023 года количество поездок может достичь 50 миллионов. По мнению экспертов, количество аварий с участием СИМ будет только расти.

А вот в Париже с нарушителями правил решили бороться радикально. С сентября столица Франции объявлена зоной, свободной от электросамокатов. Компании кикшеринга перенесли свои парки в другие города. А в России нашли решение, позволяющее водителям автотранспорта сделать езду более безопасной.

"Интеллектуальная система, интегрированная в автомобиль, решает сразу несколько задач. В том числе в базовый функционал заложена возможность определения пешехода на пути автомобиля. Как просто пешехода, так и человека на самокате. Как только в поле зрения интеллектуальной камеры появляется самокат, система мгновенно реагирует и предупреждает водителя об опасности возможного столкновения. Это решение значительно снижает риски возникновения аварии", - рассказывает коммерческий директор ГК "Монтранс" Сергей Кулаков.

В свою очередь компании кикшеринга внедряют технологии, делающие более безопасными как сами электросамокаты, так и поездки на них. Точнее, нарушения ПДД на СИМ становятся невозможными. Так, летом в столице по инициативе ЦОДД началось тестирование государственной информсистемы "ЭРА-ГЛОНАСС", нацеленной на повышение безопасности дорожного движения с участием электросамокатов. Особое внимание уделяется "медленным зонам" города, где скорость самокатов ограничена 10-15 км/ч. К примеру, это ВДНХ, Арбат, парк Горького и т.д.

Как известно, в любой транспорт, предназначенный для аренды, встроены GPS-приемники: без них не состоялись бы коммерчески успешные сервисы каршеринга и проката самокатов. Так вот, специализированный IoT-модуль отечественного производства, интегрированный в отечественную систему мониторинга электрических СИМ, при въезде самоката в "медленную зону" автоматически даст ему команду снизить скорость до разрешенной, даже если лихач на нем из всех сил будет жать на газ. Кроме этого, по словам гендиректора компании "ИТ-Резерв" Павла Мясоедова, маячок передает "кому положено" данные о работе бортового оборудования, уровне заряда батареи, скорости и направлении движения, длительности простоя, нахождения на парковке и т.д. Он также контролирует нагрузку на ось (вдвоем не покатаешься). Правила на самокате, оборудованном усовершенствованным маячком "ЭРА-ГЛОНАСС", лучше не нарушать. Данные о конкретном номере устройства и его действиях агрегируются в системе и передаются уполномоченным ФОИВ и ЦОДД. И жди, лихач, "письмо счастья"!

С марта этого года изменились Правила дорожного движения, согласно которым скорость СИМ в черте города не может превышать 25 км/ч. Кроме того, на двухколесном транспорте нельзя ездить вдвоем, а пересекать "зебру" разрешается только в пешем порядке. За превышение скорости на 10 км/ч водителю грозит штраф до 800 рублей. Осенью депутаты Госдумы внесут проект о новых штрафах для самокатчиков. Предлагается за превышение скорости на 20 км/ч штрафовать на 5 тысяч рублей. За езду вдвоем виновных накажут на 2 тысячи, а за пьяное вождение задержанный заплатит 10 тысяч.

Запущен онлайн-сервис для поддержки современных российских художников

Александр Гавриленко (Ростов-на-Дону)

Всемирно известные аукционы Christie's и Sotheby's больше не занимаются русским искусством. Не самая веселая новость для наших художников. Но именно это побудило Петра Шолохова, правнука нашего знаменитого писателя и Нобелевского лауреата, запустить собственную онлайн-галерею "Шолоховские сезоны".

Это новое культурное явление для России, говорят опрошенные нами художники. Электронный сервис позволит не только наладить торговлю антиквариатом и современным искусством, но также получить любые необходимые консультации и поддержку, завести прямые контакты с художниками, музейщиками, галеристами и экспертами. На портале будет размещаться абсолютно все, что мы привыкли понимать под культурными артефактами. А также весь спектр арт-консультирования вплоть до доверительного управления коллекциями.

Несмотря на известную фамилию (можно сказать, очень дорогой бренд), Петр стал одним из самых известных искусствоведов страны исключительно благодаря своему уму и упорству, говорят о нем коллеги. Конечно, было бы странно не использовать такое мощное преимущество, как всемирно известное имя. Но больше никаких протеже в проекте не было и нет.

Сначала Петр десять лет изучал искусство в университетах, затем работал в Исаакиевском соборе и Эрмитаже, потом в частном порядке помогал коллекционерам в подборе и покупке предметов искусства и антиквариата. Идея электронной площадки родилась еще несколько лет назад, а сейчас просто сложились идеальные условия для ее реализации, пояснил "РГ" сам галерист.

"Сейчас активно идет отмена российской культуры. Западные фонды и организации в одностороннем порядке отменяют сотрудничество с российскими меценатами и художниками. Мы же хотим создать платформу, которая станет альтернативой "либеральной диктатуре", охватив не только русскоязычное пространство, но и все зарубежные рынки, которым интересен такой формат. В том числе огромный регион Юго-Восточной Азии, где интерес к русскому искусству только растет", - рассказал Петр Шолохов.

Несмотря на санкции, у проекта нет ограничений по транспортировке товаров и по транзакциям. Для свободной торговли по миру разработчики намерены подключить криптовалютные сервисы, а доставку взяла на себя ростовская логистическая компания.

"Уже сегодня мы решаем весь спектр проблем, которые у вас могут возникнуть в рамках покупки или продажи произведений искусства. Но не только. На самом деле к нам уже сейчас обращаются по самым разным вопросам, касающимся русского искусства. Иногда по вопросам весьма необычным, - рассказал Петр Шолохов. - Например, партнеры из КНР попросили "Шолоховские сезоны" организовать у них выставку знаменитого художника Ильи Репина. Это говорит о том, что в нашем проекте уже видят какую-то "инфраструктурную" составляющую, некий культурный центр".

Социальные сети "Шолоховских сезонов" уже работают, а основной интернет-портал планируется открыть чуть позже, после проведения всех необходимых юридических процедур. Официального релиза пока не было, однако сарафанное радио уже обеспечило проекту несколько десятков деятелей искусства и экспертов. В него вошли шесть кураторов - специалистов по искусству из Москвы, Санкт-Петербурга и других регионов. Заключено официальное соглашение о партнерстве с китайской профильной компанией "Феникс".

Проект во многом социальный. Например, 10% прибыли планируется направлять на формирование эндаумент-фонда, который будет заниматься поддержкой русской культуры и искусства.

Также компания рассматривает и другие направления деятельности, такие как производство эко-продуктов с малой родины Михаила Шолохова - станицы Вёшенской, а также разного рода туристические маршруты по Ростовской области, связанные с писателем. Также компания ищет современных дизайнеров и производителей одежды, которые заинтересованы в создании лимитированных коллекций и прочих коллабораций вместе с художниками "Шолоховских сезонов".

Необходимо четко определить место средств индивидуальной мобильности в правовом поле

Федор Андреев

В Госдуме 19 сентября прошло первое пленарное заседание депутатов. В числе 900 важных законопроектов, которые включены в портфель осенней сессии 2023 года, есть и проект о введении штрафов для тех, кто превышает допустимую скорость на электросамокатах.

Чтобы выяснить общественное мнение по этому вопросу, спикер ГД Вячеслав Володин проводит в своем телеграм-канале опрос граждан по вариантам решения проблемы. Он привел примеры того, как по-разному решают вопросы безопасности средств индивидуальной мобильности в разных странах.

"...Правила дорожного движения для электросамокатов, моноколес, электроскейтов, гироскутеров и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) уже действуют с этого года. Но есть над чем работать. Мы обязательно будем прорабатывать варианты решения вопросов, связанных с повышением ответственности за езду на электросамокатах. Они могут быть разные", - заявил Вячеслав Володин.

За последние годы электросамокаты превратились из развлечения в удобное средство передвижения. Большинство поездок на электросамокатах совершаются по транспортному сценарию - чтобы преодолеть первый или последний отрезок пути до точки назначения, проехать трассу в 3-5 километров до места работы или учебы. Число пользователей неуклонно растет - сейчас в России их около 20 миллионов. А бизнес кикшеринга (сервисы проката) из нескольких компаний превращается в целую индустрию, в которой заняты тысячи людей.

Но с ростом популярности множатся и проблемы регулирования отрасли. Минтранс России считает, что принятых изменений в законодательстве недостаточно для урегулирования всех вопросов использования СИМ, в особенности принадлежащих физическим лицам. Арендные в ведомстве считают более контролируемыми, а вот остальными планируют заняться. Что происходит с электросамокатами сейчас и что ждет их в будущем?

Как было еще год назад

До весны 2023 года пользователи самокатов не имели юридического статуса, они относились к категории пешеходов - с соответствующим набором прав. Если человек, едущий на самокате по тротуару, мешал тем, кто идет пешком, это были их проблемы.

Точечное регулирование вводили сами кикшеринги. Кроме горожан, они работали и с администрациями городов присутствия - заключали с ними соглашения. По итогам обсуждения в каждом отдельном городе определяли максимальную разрешенную скорость, зоны сниженной скорости и запрета движения, правила установки парковок.

И все же это были только отдельные проекты регулирования, к тому же затрагивающие только арендные самокаты. Владельцы частных не были ограничены ничем. Вероятно, такая вседозволенность стала одной из причин формирования негативного отношения к этому виду транспорта. Люди на самокатах доставляли неудобства как пешеходам, так и водителям. Вместе с ростом популярности электросамокатов выросла и их аварийность. При этом число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) сравнительно низкое (кратно ниже, чем у велосипедов), но показательное: согласно отчету МВД, за первую половину 2023 года произошло 1043 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Причем лишь 30 процентов из них были оснащены двигателем мощностью менее 0,25 кВТ. Именно такие предоставляют сервисы аренды.

Статус-кво после принятия ПДД

В марте 2023 года в силу вступили дополнения в Правила дорожного движения, касающиеся всех СИМ, в том числе частных. Официальные правила означают, что за их выполнением следит ГИБДД, а водители несут административную ответственность за их несоблюдение.

Правила в первую очередь касаются допустимой скорости и разрешенных мест для передвижения - в зависимости от массы устройства и возраста водителя. Они во многом копируют те ограничения, которые внутри себя еще раньше установили сервисы кикшеринга, так что для опытных пользователей арендованных электросамокатов нового в них мало.

Есть одно серьезное отличие ПДД от внутренних правил кикшерингов: у бизнеса более жесткие возрастные ограничения - компании предоставляют самокаты только совершеннолетним, в то время как общие правила разрешают водить СИМ с 7 лет.

Также прокатные самокаты отличаются от частных возможностью технологического регулирования - арендованные просто не способны разгоняться быстрее разрешенных 25 км/ч. Еще одно отличие, менее заметное, но не менее важное: сейчас законодательство не регулирует вопросы страхования СИМ (нет обязательного страхования, как у автомобилей). А сервисы проката по умолчанию предоставляют лишь страховку пользователя, а также покрытие ущерба здоровью или имуществу третьих лиц.

Однако водителям СИМ стоит помнить, что не такие уж большие штрафы за нарушение ПДД (до 1500 рублей на данный момент) - это не единственная ответственность, которую они могут понести. Уголовная ответственность за причинение вреда здоровью действует для них так же, как и для остальных участников дорожного движения.

Что ждет СИМ в перспективе

Планомерное развитие электросамокатов и других СИМ как транспорта и средства микромобильности уже взял под контроль Минтранс России - в ведомстве подготовили дорожную карту мероприятий, направленных на дополнительное регулирование развития СИМ и обеспечение безопасности дорожного движения.

В министерстве предлагают использовать комплексный подход: доработку существующего регулирования, включая правила движения СИМ по пешеходным зонам, уточнение требований к инфраструктуре, обеспечение детальной статистики ДТП с участием СИМ. Отдельным направлением работы выделяют образовательную и просветительскую деятельность по правилам их использования.

В соответствии с этой картой индустрию будут развивать и администрации городов. Московский департамент транспорта выразил свою позицию: чиновники выступают за развитие кикшеринга и отсутствие жестких ограничений. Такой же позиции придерживаются и в администрации Санкт-Петербурга.

Концептуально позиции регуляторов и бизнеса совпадают: жесткие ограничения - не выход, но бурное развитие средств индивидуальной мобильности требует установления более эффективного контроля за этой сферой. И теперь в поисках компромисса между тотальным запретом самокатов и полной вседозволенностью людей на них нужно сделать следующий шаг - определить, какие аспекты вождения СИМ сейчас больше всего требуют дополнительного регулирования.

В первую очередь необходимо определить, что такое СИМ, какие их категории существуют на рынке. Сейчас часть средств индивидуальной мобильности по техническим параметрам соответствует категории мопедов, то есть обладают электродвигателем мощностью более 0,25 кВт. Это относится главным образом к частным транспортным средствам (кикшеринги не используют электросамокаты с двигателем выше порогового показателя). В итоге водители мощных электросамокатов технически могут ездить со скоростью мопедов, но не наделены такой же степенью ответственности.

Еще одна проблема регулирования - контроль за нарушениями. Если ответственность за арендованные самокаты берут на себя компании, обладая возможностью идентифицировать любое свое транспортное средство и его пользователя, то "частники" вновь остаются в серой зоне контроля. Именно эти категории СИМ - мощные частные устройства - сейчас больше прочих не подлежат регулированию, и с ними же происходит больше всего ДТП.

При всех существующих на данный момент пробелах в законодательстве проблема безопасности вождения самокатов куда глубже, чем просто ужесточение ПДД. Один лишь "кнут" законодательного регулирования скорее уничтожит только-только развивающуюся индустрию микромобильности, чем приведет ее в порядок.

Для поступательного развития СИМ доработка регулирования должна идти рука об руку с просветительскими образовательными инициативами и строительством инфраструктуры. Это работа на долгую перспективу, но ее необходимость не вызывает сомнений - с этим согласны и регуляторы, и сервисы аренды.

В начале 2023 года директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман заявила, что еще до вступления в силу поправок в ПДД все 40 операторов, работающих в 190 российских городах, уже внесли в свои правила соответствующие изменения, ограничив скорость, разрешенные для поездок места и т.д. Кроме того, операторы кикшеринга ужесточили требования по возрастному цензу, подняв нижнюю планку до 16 лет, в то время как пользоваться электросамокатом официально разрешено с 7 лет.

Рынок страхования беспилотников пополняется новыми продуктами

Ирина Фурсова

Российская ИТ-компания разработала мобильное приложение, которое поможет владельцам беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) оформить полис каско не "оптом" на год, а лишь на то время, когда аппарат находится в воздухе, то есть подвергается риску. Специальные полисы будут действовать на короткие полеты и поездки на километры, а также на определенный промежуток времени, сообщили "РГ" в НТИ "Автонет".

Мобильное приложение удаленно подключается к БПЛА через смартфон и отслеживает его маршрут, а также манеру полета, включая скорость и крутизну виражей - то есть вероятную степень риска. От этого тоже будет зависеть стоимость страхового продукта: чем спокойнее и аккуратнее обычно проходит полет, тем дешевле полис. Сейчас такой расчет страховые компании не ведут.

"Данные с беспилотника по параллельному каналу связи через приложение Simble поступят напрямую в страховую компанию. Их невозможно будет сфальсифицировать в случае крушения дрона", - пояснил представитель разработчика.

Есть новости и в сегменте страхования автономных автомобилей. Само оно будет проводиться по классическим тарифам каско, действующим от одного года. Но зато здесь страхуется еще и пассажир беспилотной машины - уже на время поездки. Информация о манере езды, скорости и резких перестроениях будет собираться в смартфоне клиента с помощью гироскопа и акселерометра. "Фактически он получает возможность застраховать себя сам в мобильном приложении с помощью одной галочки при оформлении поездки", - уточнили в компании разработчика.

Эксперты считают, что страхование самоуправляемых транспортных средств - дело перспективное, и этот рынок будет расти с каждым годом. "У БПЛА и беспилотного автомобиля есть кое-что общее: они не всегда находятся под непосредственным контролем хозяина. БПЛА может куда-то улететь, его могут похитить злоумышленники. Автономный автомобиль также может быть легко похищен. Как раз страхование каско может такие риски покрыть. И то и другое ТС - источники повышенного риска и опасности и легко могут быть повреждены в результате неумелого управления либо сбоя каких-то систем. Средства на ремонт либо организацию ремонта можно будет получить по каско. Убежден, что свой потребитель у такого страхового продукта найдется", - сообщил "РГ" ведущий юрист Европейской Юридической Службы Орест Мацала.

Однако эксперт уверен, что нужно плотнее работать над аналогом ОСАГО для БПЛА. Ведь неоднократно происходили случаи, когда частные коптеры падали на автомобили или влетали в окна, повреждая их. Мало того что собственника порой установить сложно, так и взыскать ущерб нелегко, если с хозяина БПЛА взять нечего. А так был бы свой аналог ОСАГО для БПЛА, и окружающим было бы спокойнее. Конечно, сейчас, когда во многих регионах запуск личных беспилотников запрещен, проблема стоит не так остро. Но полеты рано или поздно разрешат, и страхование гражданской ответственности владельцев дронов могло бы погасить конфликты до их возникновения.

По словам руководителя подразделений кредитования и страхования автомобильного маркетплейса FRESH Ольги Бондаревой, поскольку беспилотные автомобили уже тестируются на дорогах таких городов России, как Москва, Санкт-Петербург, Казань и Сочи, страховые компании планируют выпустить специальные продукты для страхования рисков эксплуатации автономного транспорта. К ним относятся: потеря связи автомобиля со спутником, что негативно отразится на анализе дорожной обстановки, некорректное обновление программного обеспечения, которое может стать причиной выхода беспилотного авто из строя, или утечка персональных данных владельца автономного авто.

"Скорее всего, наибольшим спросом такой вид страхования будет пользоваться у юридических лиц - владельцев коммерческих автопарков, агрегаторов такси, так как полис обойдется дешевле, чем оплата труда водителей. Несмотря на то что беспилотные авто делают поездку на 10 процентов безопаснее, для физических лиц страховка может стать дороже, что может привести к тому, что владельцы начнут отказываться от ее оформления, предпочитая оплачивать штрафы. Возможно, ожидаемый рост объемов мирового рынка беспилотного транспорта до 540 миллиардов долларов к 2035 году позволит удерживать рост стоимости страхования, тогда полисы будут более востребованы у частных лиц", - считает Ольга Бондарева.

Сергей Гатауллин, декан факультета цифровой экономики и массовых коммуникаций МТУСИ:

- С учетом постоянно возрастающего уровня технической сложности беспилотного транспорта и его стоимости страховые продукты для защиты его от повреждения и хищения в горизонте трех - пяти лет займут значительную долю рынка страхования. К 2030 году большинство транспортных средств станут беспилотными, и страхование таких средств передвижения и перевозки пассажиров и грузов станет основным продуктом страховых компаний.

Какие тренды робототехники в России развиваются наиболее активно

Михаил Калмацкий

Автоматизация рабочих процессов сегодня - необходимое условие развития любой отрасли. Поэтому вполне логично, что все больше операций доверяют роботам. Они могут пригодиться на производстве, на транспорте, в коммунальной и многих других сферах. В прошлом году прирост внутреннего производства робототехники в стране Минпромторг России оценил в 30 процентов. Эксперты полагают, что в первую очередь увеличился выпуск роботов специального назначения. На них есть спрос, а у российских компаний есть необходимые компетенции.

"Роботы делятся на промышленных и сервисных, а в сервисной робототехнике выделяют профессиональную и для персонального использования. Сейчас активнее всего развивается сервисная профессиональная робототехника, - рассказала "РГ" исполнительный директор Национальной ассоциации участников рынка робототехники (НАУРР) Ольга Мудрова. - Охватывая все большее количество сфер, робототехника исходит из того, что робот нужен там, где человеку сложно справляться с задачей в силу физических возможностей. Либо там, где слишком высока цена человеческой ошибки.

Например, активно развивается направление морской робототехники в целом и арктической в частности. Есть интерес к развитию беспилотных систем для инспектирования морского дна, для прокладки подводных трубопроводов".

Еще одно направление для беспилотных систем - инспектирование поверхности Земли. "Это картографирование, системы оценки качества почвы, все что связано с развитием беспилотного транспорта, - пояснила Ольга Мудрова. - Это могут быть как дроны, так и наземные беспилотники, например, применяемые для ведения умного сельского хозяйства: системы точечного внесения удобрений, контроля за ростом растений, сбора урожая. И в ближайшей перспективе этот сегмент индустрии робототехники совершенно точно сохранит востребованность и продолжит активно развиваться".

В числе роботизированных систем, безусловно, стоит упомянуть и беспилотный общественный транспорт, работающий на базе искусственного интеллекта. На некоторых улицах Москвы уже появились такси без водителя, а в Санкт-Петербурге разрабатываются и уже внедряются в городскую среду беспилотные трамваи.

Постоянным трендом робототехники был и остается космос. К примеру, в конце 2022 года в России завершилась разработка робота "Теледроид", предназначенного для работы в открытом космосе. В 2024 году планируется провести его комплексные испытания и сертификацию для космического применения. Предполагается, что такие роботы будут решать различные задачи на поверхности космических тел: Луны, планет Солнечной системы и их спутников.

Еще одна возможная сфера применения роботов - коммунальная. В декабре 2022-го в "Сколково" прошло соревнование роботов-сортировщиков отходов. Победитель использовал для распознавания бытовых отходов нейронную сеть. Это позволяет, во-первых, снизить стоимость решения по сравнению с традиционными оптическими сортировщиками, работающими в инфракрасном диапазоне, во-вторых, распознавать фракции, неподвластные спектральному анализу.

"В сортировке отходов применяются дельта-роботы (манипулятор, состоящий из трех рычагов, прикрепленных к основанию. - Прим. ред). Их уже используют региональные операторы Москвы и Московской области, - рассказал "РГ" генеральный директор компании Nevlabs Александр Неволин. - Такие же роботы используются для укладки пищевой продукции. Сейчас, например, мы разрабатываем проект по укладке крабовых палочек в упаковку".

Основное преимущество роботов - более высокая скорость и качество операций, в результате чего эффективность работы может повыситься в несколько раз, отмечает гендиректор. Впрочем, по его словам, в настоящее время внедрение дельта-роботов идет довольно тяжело. Причина - низкая стоимость ручного труда, что приводит к долгому сроку окупаемости роботов. Поэтому спросом пользуются прежде всего устройства, способные делать то, что не умеет человек.

"Например, мы разработали и внедрили роботизированную ячейку контроля керамической плитки. Там применяется два дельта-робота: один достает плитку из упаковки, а второй укладывает обратно после сканирования. Но основная ценность проекта - не в роботах, а в системе сканирования, которая безошибочно находит огрехи. Ведь человеку очень сложно увидеть белые дефекты на белом фоне", - пояснил Александр Неволин.

Еще один пример того, как роботы помогают разбираться с множеством предметов, - новый роботизированный комплекс Главархива Москвы, открывшийся в апреле этого года. Там работает роботизированная линия поиска, загрузки и выгрузки документов, размещенных в стандартных архивных коробах. В зоне хранения действуют спиральный, коробочный и паллетный конвейеры, робот-манипулятор, кран с телескопическими вилами и современная транспортировочная система, позволяющая перемещать короба на различные уровни архивохранилища и в помещения для работы с документами.

"Нельзя не отметить также развитие медицинской робототехники: разрабатываются как системы и комплексы для хирургии, так и для реабилитации человека", - отметила Ольга Мудрова.

Конечно, одна из главных сфер применения роботов - промышленное производство. Число промышленных роботов в России постоянно растет, но пока невысокими темпами - 1000-1200 единиц в год.

"Основной сектор применения роботов сегодня - сварочные работы, далее идет покраска и паллетирование, - рассказал Александр Неволин. - При сварке есть неоспоримые преимущества роботизации - это качество выполнения работ, недоступное человеку. Тут, даже если это обходится дороже ручного труда, все терпят, потому что в конечном счете благодаря выросшему качеству продукции все выигрывают".

За робототехнику всерьез взялось государство. В ноябре 2022-го президент России Владимир Путин поручил правительству разработать федеральный проект по развитию отечественной робототехники. Проект стартует в этом году, сообщил в июне заместитель председателя правительства России Дмитрий Чернышенко.

России нужен общий тренд на роботизацию, считает Ольга Мудрова. "Есть ряд отраслей и направлений, например топливно-энергетический комплекс, в которых мы без роботов и так не можем обойтись, - отметила эксперт. - Для остальных отраслей нужно создавать спрос на продукцию, которая будет производиться с помощью роботов. Когда появится спрос на готовые изделия, у предприятий возникнет потребность автоматизироваться, чтобы давать и необходимый объем, и качество. Такой подход подстегнет и число внедрений для промышленной робототехники".

В сельском хозяйстве юга России начали внедрять беспилотники

Александр Гавриленко

Правительство РФ утвердило параметры эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации в 12 регионах России. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

В эксперименте участвуют Волгоградская, Астраханская и еще десять областей в разных федеральных округах. Новый регламент позволит, например, использовать агродроны для обработки полей и борьбы с вредителями. Однако опрошенные "РГ" эксперты опасаются, что программу будет тормозить бюрократия в регионах и каждое решение придется проталкивать через чиновников федерального уровня. При этом выяснилось, что не все аграрии готовы взять на вооружение новые виды сельхозтехники.

Гендиректор компании "Агродезсервис" Ирина Семенова является одним из главных инициаторов внедрения беспилотников в АПК. По ее словам, федеральная инициатива очень своевременна, но на практике столкнется с рядом сложностей. Это только на первый взгляд кажется, что разрешили полеты - и работаем. На самом деле, нужно будет подготовить целый пакет нормативно-правовых документов, регламентирующих регистрацию агродронов, правила их эксплуатации и требования к операторам.

- В Воронежской области небо открыто для беспилотников. Но там такой административный регламент, что ты его никогда не соблюдешь, - пояснила эксперт. - Заявку на обработку полей дронами нужно подавать в оперштаб области, который собирается раз в месяц. Последний сбор был, допустим, 14 сентября. Следующий - 15 октября. Эксплуатанты подали заявку в электронном виде. Но в сентябре она к ним не попала, потому что, оказывается, ее нужно было принести еще и на бумажном носителе. А подсолнечник стоит в поле. И если его не обработать за два-три дня, он просто сгниет. До 15 октября все, кто мог, свой урожай соберут, уж какой народился. И все, глухая стена.

По словам Ирины Семеновой, 99 процентов используемых в АПК беспилотников - китайские. Российских нет вообще. Как минимум потому что нет своего программного обеспечения. А чтобы дрон полетел и выполнил обработку полей, необходима специальная программа. Так что нужно переходить с китайских полетных протоколов на российские.

- Сейчас мы с коллегами из Санкт-Петербурга трудимся над разработкой отечественного софта. И будем создавать свой собственный агродрон, - рассказала Ирина Семенова.

Еще кто-то должен обучать людей. Сейчас уже официально появилась новая профессия - оператор агродронов. Но готовых специалистов по пальцам пересчитать. Профессиональных центров обучения в регионах пока нет. Если есть, там учат только делать красивые видео и не более того.

И таких сложностей возникнет еще очень много, отмечает эксперт. Например, Минсельхоз РФ инициировал субсидирование аграриям расходов на покупку дронов. Но лишь тех, что весят меньше двух килограммов, говорит Ирина Семенова. С таким аппаратом можно только провести фотосъемку. А мультиспектральный дрон, который позволяет определить качество почвы, качество листа на поле, отследить эффективность внесения удобрений, уже при помощи государства не купишь. Он точно будет тяжелее, субсидию на него пока не дадут. Ну и так далее.

Конечно, многие аграрии проявляют интерес к техническим новинкам. Все их плюсы, в общем-то, понятны: оперативность, точность, в любой момент можно посмотреть состояние полей и провести нужные работы при помощи одного человека - оператора дрона.

Но нашлись среди опрошенных и скептики.

- Беспилотники стоят как космический корабль. Даже аренда - это баснословные деньги. Я как-то звонил по объявлению, так мне выкатили такую сумму, что я сначала не поверил, подумал, что они шутят, - рассказывает овощевод, глава ООО "Луч" из Волгоградской области Владимир Селиверстов. - Когда нам надо, мы нанимаем авиацию. Старый добрый кукурузник работает прекрасно. Я звоню и оставляю заявку. Когда скажу, тогда и прилетят. Иногда бывает нужно очень срочно. Например, бабочка совка жрет посевы, и каждый день для нас смерти подобен. Так эти ребята нас еще никогда не подводили.

Хозяйство у Селиверстова - почти две тысячи гектаров. Это огромная площадь. Выращивают перец, морковь, редьку, арбузы, тыкву, картофель, лук, капусту, огурцы, помидоры и другое. Дрона с его маленьким захватом и малой производительностью просто не хватит на такие угодья.

- И это овощеводство! А что говорить про поля пшеницы, например, по 50 тысяч гектаров? Он их будет два месяца обрабатывать. А в кукурузник влил тонну раствора, и через 15 минут работа завершена, - констатирует Селиверстов. - Да, есть проблема: авиапарк устаревает, а новые самолеты не делают. Но даже если их совсем не будет, мне проще нанять 150 гастарбайтеров, выдать им опрыскиватели и выпустить на поле, и они лучше всякого дрона справятся.

В любом случае проект только проходит обкатку. Эксперимент для того и проводится, чтобы понять все нюансы, доработать законодательство в сфере беспилотной авиации и убрать в нем некоторые противоречия. После этого накопленный опыт можно будет экстраполировать на всю Россию.

"Индюшкин" в тренде

ООО "СоюзПромПтица" создаст собственную торговую сеть

Градообразующее предприятие Мелеуза и Мелеузовского района, компания "СоюзПромПтица", где сегодня трудоустроены более тысячи человек, выпускает натуральную, экологически чистую и качественную продукцию под брендом "Индюшкин".

Птицеводческий комплекс расположен в экологически чистом районе республики и представляет собой современное производство полного цикла по выращиванию и глубокой переработке мяса индейки. Хозяйство включает в себя инкубатор, четыре участка выращивания, восемь участков подращивания, цех убоя и глубокой переработки, комбикормовый цех и пометохранилище.

- Комплекс располагается на нескольких участках в различных населенных пунктах, находящихся, согласно международным требованиям, на расстоянии трех-пяти километров друг от друга. Благодаря этому созданы стерильные условия содержания птицы, что позволяет выращивать абсолютно здоровое поголовье, не прибегая к применению антибактериальных препаратов, - отметил исполнительный директор ООО "СоюзПромПтица" Марат Гайсин.

Компания планирует развивать экспортные отгрузки ассортимента, именно поэтому руководство предприятия ведет активную работу по аттестации комбината и готовой продукции на соответствие требованиям целевых стран-импортеров, среди них: Саудовская Аравия, ОАЭ, Китай, страны Африки и Таможенного союза.

Продукция под брендом "Индюшкин" пользуется большим спросом у населения Башкортостана и не только. Как отметили в компании, география заказов регулярно расширяется. Так, среди постоянных потребителей полезных продуктов от "Индюшкина" сегодня жители Москвы и Санкт-Петербурга, Республики Крым и других регионов юга России.

Чтобы обеспечить покупателей свежей продукцией по доступным ценам, руководство "СоюзПромПтица" приняло решение о создании и развитии собственной торговой розничной сети в Башкортостане и других регионах.

Предприятие развивается и постоянно расширяет ассортимент, не забывая строго следить за качеством и экологичностью продукции. В этом году технологическая служба птицеводческого комплекса разработала более 10 уникальных мясных деликатесов премиум-класса с использованием отборных исключительно натуральных ингредиентов. Их уже можно найти на прилавках магазинов. Помимо этого, на основе собственной рецептуры "СоюзПромПтица" запустила в массовое производство около 30 видов колбасных изделий, кусковых и рубленных полуфабрикатов с использованием отборных специй. Как подчеркнули в компании, копчение производится исключительно на натуральной основе - буковой и ольховой щепе.

- Бренд "Индюшкин" давно знаком жителям республики и других регионов страны. Ему доверяют. Мы будем и дальше повышать качество и расширять ассортимент и объемы производства, чтобы наша натуральная и экологически чистая продукция оставалась вкусной и полезной, - подчеркнула коммерческий директор ООО "СоюзПромПтица" Райля Таймасова.

В этом году ООО "СоюзПромПтица" планирует выйти на объем производства на уровне 32250 тонн мяса индейки в живом весе, а к 2025 году за счет ввода дополнительных мощностей этот показатель может достигнуть отметки 43000 тонн. Впервые за весь период существования предприятия выручка от реализации превысила 500 миллионов рублей в месяц, а к 2025 году планируется выйти на 8-8,5 миллиардов в год. При этом только в 2023 году предполагается уплата налогов в бюджеты всех уровней на сумму 825 миллионов рублей, а к 2025 году этот показатель превысит 1,1 миллиарда рублей.

Подготовил Данияр Мухаметов

В региональных школах остро стоит проблема нехватки учителей

Нина Рузанова (Новосибирск),Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

Больше 1100 вакансий учителей были открыты в школах Новосибирской области перед началом учебного года. По данным регионального минобразования, это всего 3,6 процента от всего учительского корпуса - то есть дефицит невелик. Тем не менее в школах не только признают проблему нехватки учителей, но и оценивают ее как острую. Причем больше всего свободных вакансий - 36 процентов - в школах Новосибирска, а не в районах области.

Такая же ситуация в соседнем Томске. Не хватает учителей математики, русского и иностранного языков.

В Карелии, на другом конце страны, та же картина. На начало учебного года вакантны 257 ставок учителей, из них в Петрозаводске - 88. В республике не хватает 56 учителей математики и 16 - физики. На Юге, в Краснодарском крае конкретные цифры чиновники не называют, но признают наличие дефицита педагогических кадров. Особенно в крупных городах - Краснодаре и Сочи...

- Но, вероятнее всего, реальная нехватка может быть несколько больше, поскольку в собираемой со школ статистике не учитывается нагрузка конкретного педагога, - замечает директор одной из школ, пожелавший не называть свою фамилию. - А еще такие формы школы заполняют зачастую "по инерции", без учета учителей, уже ушедших из школы или пришедших в нее недавно. Решить проблему мог бы единый реестр учителей школ.

Сентябрь в Москве уже установил несколько температурных рекордов

Сергей Жуков

Сентябрь в Москве уже установил несколько температурных рекордов, и у него есть шансы стать самым сухим за всю историю метеонаблюдений.

Воздух на минувшей неделе прогревался до 23-26 градусов. Некоторые горожане даже купались и загорали. И это во второй половине сентября! Правда, короткие дожди, прошедшие в столице с воскресенья на понедельник, градус слегка сбили, но погода остается по-прежнему хорошей. Да и дождей до конца месяца синоптики больше не ждут, поэтому сентябрь 2023-го может стать самым сухим с 1882 года. Тогда, рассказал ведущий специалист центра "Фобос" Михаил Леус, выпало 7,9 мм осадков. А в нынешнем сентябре - пока 6,1 мм.

Самое время гулять и ловить оставшиеся солнечные дни. Во вторник и среду днем прогнозируется "умеренное тепло": температура воздуха будет варьироваться от плюс 7 до плюс 15 градусов. В четверг, 28 сентября, столбики термометров снова поползут вверх: ожидается около плюс 12 градусов. Пятница, 29 сентября, по прогнозам синоптиков, тоже отметится ясной погодой: ночью будет около 14 градусов тепла, а днем температура вырастет до плюс 22 градусов. Суббота может стать и вовсе самой теплой на неделе: днем термометры покажут до 23 градусов тепла, а в ночные часы - не ниже плюс 14 градусов.

Октябрь, говорят синоптики, тоже будет относительно теплым. В отдельные дни воздух будет прогреваться до плюс 15-18 градусов.

Рекордно теплым сентябрь выдался и в других регионах страны. По наблюдениям синоптиков, непривычная для этого времени погода была зафиксирована в Санкт-Петербурге, Архангельске, Йошкар-Оле. В общей сложности температурные максимумы обновились более чем в 40 населенных пунктах России. Например, в Петербурге 23 сентября термометры показали плюс 25,3 градуса.

Приморский край стал 28-м участником федерального "Императорского маршрута"

Татьяна Хорошилова

В Пушкинском театре Дальневосточного федерального университета прошло подписание соглашения о включении Приморского края в федеральный культурно-исторический проект "Императорский маршрут", теперь объединяющий 28 регионов России.

Соглашение подписали заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков, губернатор Приморья Олег Кожемяко, председатель наблюдательного совета Фонда содействия возрождению традиций милосердия и благотворительности "Елисаветинско-Сергиевское просветительское общество" (ЕСПО) Анна Громова.

Просветительский "Императорский маршрут", созданный по инициативе ЕСПО, охватывает места памяти представителей царской семьи, места их пребывания, официальных визитов, путешествий по России и зарубежным странам, знакомит с разными сторонами жизни и воспитания императорской фамилии.

"Соглашение поможет в научном консультировании. Мы создаем систему сертификации экскурсоводов, чтобы материал, который подается по теме 300-летней истории императорской России, был объективен", - считает глава Фонда ЕСПО Анна Громова.

Реализация проекта началась в 100-летие мученической кончины царской семьи, погибшей от рук большевиков в 1918-1919 годах.

В городах, где проходит "Императорский маршрут", вместе с региональными музейными объединениями ЕСПО создал более 10 музеев. Они находятся в Сибири, на Урале, в Москве и Московской области. Особенно посещаемы музеи семьи Николая II в Тобольске, где с 2018 года побывало более 440 тысяч человек, и "Напольная школа" в Алапаевске, которую в прошлом году посетило 3000 школьников, музейный кластер в Подмосковье на территории бывшего императорского имения "Ильинское-Усово". В этом году 2500 детей из 21 региона страны посетят Московскую область, Пермь, Екатеринбург.

Владивосток помнит визит сына императора Александра II - великого князя Алексея Александровича: одна из центральных улиц называется Светланской в честь одноименного судна, на котором прибыл представитель императорской фамилии. В 1891 году город посетил цесаревич Николай Александрович. На перекрестке Светланской и Прудовой улиц стоят Триумфальные ворота, построенные в византийско-русском стиле, через которые ступил на владивостокскую землю будущий царь России.

В здании железнодорожного вокзала Владивостока установлена мемориальная доска с барельефом императора Николая II, памятник царю-мученику у Покровского кафедрального собора. В мае 1891 года, после возвращения из кругосветного путешествия цесаревич Николай Александрович присутствовал при установке сухого дока и закладках памятника адмиралу Геннадию Невельскому, железнодорожного вокзала и последнего участка Транссибирской железнодорожной магистрали, которая пересекает и сейчас центральную часть города.

Николай Александрович также собственноручно положил серебряную доску и залил ее цементом. Сухой док был открыт 7 октября 1897 года и существует по сей день.

Восточное путешествие цесаревича Николая было призвано обозначить новый геополитический разворот на Восток. Император Александр III хотел показать цивилизованному миру, что такое Восток для России и что такое Россия как часть Востока, задуматься - с кем и куда мы идем?

Также во Владивостоке есть набережная Цесаревича, где любят гулять жители города, она открылась к 125-летию Дальзавода - одного из старейших предприятий города, при закладке которого присутствовал будущий император Николай II.

С набережной открывается захватывающий вид на Золотой мост и корабли в бухте Золотой Рог, где разгружаются теперь товары из Китая.

Во Владивостоке наследника престола ждало важнейшее поручение отца, в связи с закладкой Великой сибирской железной дороги. Именной рескрипт, подписанный императором, гласил: "Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений...."

19 мая 1891 года состоялась закладка Уссурийского участка железной дороги. В 10 часов утра, после молебна Николай Александрович лично положил в тачку землю и свез ее на полотно строящейся железной дороги, дав начало строительству Транссиба - самой длинной в мире железнодорожной артерии, которая объединила две России - европейскую и тихоокеанскую.

В этот день состоялась также торжественная закладка Владивостокского железнодорожного вокзала. Наследник вложил в специальную каменную нишу серебряную доску и тщательно замуровал ее "на веки вечные". В таком виде владивостокский вокзал рядом с морским существует и поныне.

О строительстве Уссурийской дороги - конечного участка Трансиба, созданного в 1891-1916 годах, об истории железнодорожного дела России жителям Владивостока можно узнать из открывшейся в Пушкинском театре города передвижной стендовой выставки "Развитие железных дорог в России под покровительством императорского Дома Романовых".

"Этот проект готовился в течение полутора лет, - рассказала глава Фонда ЕСПО Анна Громова. - Выставка сжато рассказывает о великом подвиге нашего народа, который был созидателен в единении. Магистраль делилась на семь дорог. Строительство Транссиба было миссионерским проектом в целях освоения Сибири и Дальнего Востока".

Протяженность магистрали составила 8,3 тысячи километров. Это была самая длинная в мире железная дорога. Великий Сибирский путь позволял проехать поездом без паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого и обеспечивал железнодорожные выходы из Европы к тихоокеанским портам и железнодорожным путям в Азию.

После открытия выставки студенты Дальневосточного федерального университета показали спектакль "Еще раз про любовь" по пьесе Эдварда Радзинского.

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге купит российская компания

Екатерина Свинова

Завод Hyundai в Санкт-Петербурге купит российская компания. Об этом вице-премьер - глава минпромторга Денис Мантуров рассказал в кулуарах международной промышленной выставки "Иннопром.Казахстан".

Мантуров не стал уточнять название покупателя. Однако он отметил, что сделка предполагает обратный опцион с действующим ограничением в два года. Глава минпромторга добавил, что сделка по передаче активов шведского автоконцерна Volvo в Россию опцион на обратный выкуп не включала.

Помимо этого, он рассказал, что АВТОВАЗ не попадает под критерии плательщиков налога на сверхприбыль. Это значит, что автоконцерн вряд ли будет платить его в этом году. Впрочем, он добавил, что не знает, кто из автопроизводителей будет выплачивать налог на сверхприбыль.

Как напомнил Мантуров, данный взнос разовый и должен быть уплачен не позднее 28 января 2024 года. Поступления в бюджет от него ожидаются в объеме 300 млрд руб. Десятипроцентный налог был внедрен для крупных компаний.

Помимо этого, Мантуров заявил в ходе пленарного заседания, что работа по импортозамещению ведется еще с 2014 года. Он отметил значительные успехи в этом направлении. "Завершая программу первого этапа импортозамещения, в 2020 году мы перешли на второй этап - прошу заметить, не в 2022 году", - заключил он.

По его словам, при переходе на этап большего технологического суверенитета программы были расписаны уже по более глубокому направлению: материалы, сырье, комплектующие. "Если мы говорим про материалы или сырье, то основной акцент сделан на редкоземельных металлах, мало- и среднетоннажной химии, субстанциях", - добавил глава минпромторга.

В новом сезоне в состав Совфеда от регионов делегированы 24 новых сенатора

Дмитрий Гончарук

В понедельник председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко открыла осеннюю сессию верхней палаты. В новом сезоне состав Совфеда заметно обновился - от регионов делегированы 24 новых сенатора. В их числе - экс-глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин и бывший полпред президента Владимир Булавин. Изменения есть и в президиуме - новым вице-спикером избрали Инну Святенко.

После единого дня голосования парламенты новых регионов впервые делегировали в Совфед своих представителей. Теперь в его составе 178 человек - по двое от каждого из 89 регионов, представляющих исполнительную и законодательную ветви власти. 26 сенаторов по итогам выборов переподтвердили свои полномочия, 24 человека пришли в Совфед впервые. "Такая ротация очень важна для палаты регионов, придут люди с новым опытом, свежими мыслями, предложениями по решению проблем, волнующих людей", - сказала Матвиенко.

Пожалуй, самый яркий политик, пополнивший сенаторские ряды, - бывший руководитель "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, который будет представлять в СФ интересы Запорожской области (делегирован губернатором). При этом Дмитрий Ворона останется в палате, но уже как сенатор от законодательной власти региона. А Херсонская облдума впервые делегировала Игоря Кастюкевича, который недавно сложил мандат депутата Госдумы.

Бывший глава Федеральной таможенной службы и полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Владимир Булавин назначен сенатором от исполнительной власти Ивановской области, а его предшественник в палате регионов Валерий Васильев пересядет на соседнее кресло, теперь он - представитель Ивановской облдумы. Сегодня же Булавин был избран на пост первого заместителя комитета по обороне и безопасности.

Коллеги встретили Рогозина и Булавина на новом месте аплодисментами. "Приветствуем вас, Дмитрий Олегович и Владимир Иванович. Какие к нам приходят глыбы, такие мастодонты, которые будут очень полезны в работе нашего Совета Федерации", - сказала Валентина Матвиенко. Она уточнила, что на следующем заседании 11 октября всем новым сенаторам вручат удостоверения и нагрудные знаки.

Верхнюю палату покинули такие ветераны отечественной политики, как Елена Мизулина и Светлана Горячева. Исполнительную власть Омской области вместо Мизулиной будет представлять экс-замглавы федеральной территории "Сириус" Иван Евстифеев, а главу Приморья вместо Горячевой - спикер краевого заксобрания прошлого созыва Александр Ролик. Губернатора Псковской области в палате теперь будет представлять не Елена Бибикова, а бывший замначальника штаба ВДВ Алексей Наумец.

Заксобрание Владимирской области поменяло местами своего председателя и представителя в Совфеде: Ольга Хохлова стала спикером областного парламента, а Владимир Киселев - сенатором.

Сенатор от Воронежской области Галина Карелова остается в Совфеде, но покидает президиум: вице-спикером палаты вместо нее стала представитель Мосгордумы Инна Святенко. При этом она оставила пост председателя комитета по социальной политике. Эту должность заняла Елена Перминова, она с 2014 года представляет в палате Курганскую область и ранее работала в комитете по бюджету и финансовых рынкам.

"Во всех регионах избирательные кампании прошли конкурентно, прозрачно, без каких-либо серьезных нарушений. Это важный признак сильного, состоявшегося государства с развитой политической системой", - заявила Валентина Матвиенко на открытии сессии. Спикер подчеркнула, что Россия вернулась на траекторию роста, несмотря на внешнюю агрессию, на беспрецедентное экономическое давление и жесткие попытки Запада ограничить развитие страны.

Она напомнила, что президент Владимир Путин назвал вопросом справедливости равные права для кадровых военных, добровольцев, контрактников, мобилизованных, сотрудников правоохранительных органов. Валентина Матвиенко призвала коллег обратить внимание и на то, как уже принятые законы реализуются на местах. Парламентарии должны посетить филиалы фонда "Защитники Отечества" и до 15 октября направить свои идеи, как улучшить поддержку.

В целом план работы Совета Федерации на осеннюю сессию предусматривает около двухсот мероприятий. Спикер анонсировала парламентские слушания с участием руководителей регионов, экспертов в формате "нулевого чтения" проекта федерального бюджета.

В ближайшее время начнет работу и созданный при палате Совет по интеграции воссоединенных регионов. Валентина Матвиенко отметила, что этот орган призван стать главным парламентским штабом по переходу новых регионов на российские стандарты жизни и государственного управления. "И конечно, мы исходим из того, что он будет работать в постоянном тесном контакте с руководством и сенаторами новых субъектов Федерации", - добавила она.

Кассационный суд обязал возмещать водителям убытки при ошибочном наказании

Владислав Куликов,Владимир Баршев

Третий кассационный суд общей юрисдикции сделал принципиально важное разъяснение: власти обязаны компенсировать водителю все расходы, вызванные несправедливым привлечением того к административной ответственности. Защищать себя - дорогое удовольствие. Однако, если человек прав, казна должна компенсировать ему убытки. И еще приплатить за моральные страдания.

Подобные правовые позиции прозвучали в ходе рассмотрения конкретного дела. Некую жительницу Санкт-Петербурга наказали за то, что она скрылась с места аварии. Сама женщина уверяла, что никакого ДТП не было, а претензии к ней напрасны. Чтобы доказать свою правоту, она наняла адвоката и оплатила экспертизы. Защитник обошелся ей в 40 тысяч рублей, экспертизы - в 50 тысяч.

Эксперт выдал официальное заключение: на машине гражданки нет подозрительных царапин. На научном языке это звучит так: "отсутствие контактно-следового взаимодействия между транспортными средствами". А значит, женщина действительно никого не задела. Наказывать ее не за что.

Права женщине вернули. Однако некоторые чиновники усомнились, стоит ли ей компенсировать расходы. Мол, пусть будет довольна, что вышла сухой из воды. Спор дошел до кассационного суда. Третья инстанция разочаровала чиновников: платить надо. Скупиться нельзя.

"Убытки, понесенные в связи с восстановлением права лицом, в отношении которого постановление о привлечении к административной ответственности отменено в связи с отсутствием события или состава правонарушения либо в связи с недоказанностью обстоятельств, на основании которых оно вынесено, по существу являются судебными расходами и подлежат взысканию, - пояснил Третий кассационный суд общей юрисдикции. - Суд признал, что спорные расходы понесены в рамках дела об административном правонарушении, в связи с рассмотрением данного дела, являются убытками и подлежат взысканию".

Поэтому женщина должна получить не только права, но компенсацию из казны. На данные правовые позиции должны ориентироваться суды и полиция.

Напомним, что ранее такое же решение, но по другому случаю принял Верховный суд. История там была иная. Водителя привлекли за управление якобы без прав. Его не просто привлекли к ответственности, но еще и машину задержали.

Еще в 2018 году некоего Бакумова остановил инспектор на дороге и решил, что он не имеет права управления.

Районный суд, который рассматривал это дело по жалобе пострадавшего, установил, что права у него все-таки были. Правда, выданы они были в другом государстве, а именно в Бельгии. Кроме того, у него был перевод этих прав, заверенный нотариусом. Срок их действия на тот момент не истек, а поэтому управлять автомобилем в России он имел полное законное право.

Тут вообще возникает много вопросов. Первый из них - компетентность сотрудников, второй - правомерность задержания автомобиля и помещения его на штрафстоянку. Дело в том, что за отсутствие прав такой меры обеспечения, как задержание транспортного средства, не предусмотрено.

Но это все детали административного разбирательства. А вот детали судебных разборок.

Тогда все суды согласились компенсировать водителю не только услуги адвоката, но и выплатить моральный ущерб. Однако апелляционный суд решил требования морального вреда сильно снизить - с 50 тысяч рублей до 3 тысяч.

Кассационный суд и вовсе решил, что в таком случае выплачивать моральный вред нет оснований. Поскольку инспектор действовал в рамках своих полномочий. Вред, причиненный сотрудниками органов внутренних дел, якобы возмещается только при наличии их вины. А этого в материалах дела не усматривается.

Однако Верховный суд счел такое решение незаконным. Он указал, что в случае незаконного привлечения к административной ответственности наличие нравственных страданий предполагается. А доказыванию подлежит лишь сам факт нарушения или незаконного ограничения прав потерпевшего.

При этом размер компенсации должен быть адекватным и реальным, поскольку присуждение чрезвычайно малой, незначительной денежной суммы означало бы игнорирование требований закона и приводило бы к отрицательному результату, создавая у потерпевшего впечатление пренебрежительного отношения к его правам.

Заметим, что это решение было принято в 2023 году. То есть водитель добивался справедливости почти пять лет.

Также стоит отметить, что такое решение Верховного суда было не единственным. И не только по автомобильным статьям. Еще в 2021 году Верховный суд принял схожее решение в отношении некоего гражданина, которого привлекли за нарушение участником публичного мероприятия установленного порядка его проведения.

Постановлением суда производство по этому делу было прекращено в связи с отсутствием состава правонарушения. Гражданин указал на то, что в результате незаконного привлечения к ответственности он претерпел моральные и нравственные страдания.

Но нижестоящие суды этого факта во внимание не принимали. Пока Верховный суд не объяснил.

Однако, как показывает практика, нижестоящие суды до сих пор придерживаются подобной порочной практики.

Кстати, стоит напомнить, что рабочая группа ОНФ по защите прав автомобилистов предлагала наказывать того, кто вынес незаконное постановление о штрафе, штрафом в таком же размере. Но в пользу потерпевшего. Это могло бы решить историю с незаконным привлечением к ответственности.

Тем более что сейчас за такие нарушения платит казна.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Перед тем как мы перейдём к основному вопросу сегодняшней повестки дня, [рассмотрим] несколько текущих. Мы вчера с Александром Валентиновичем Новаком – и сегодня с утра с ним ещё говорили, с Михаилом Владимировичем [Мишустиным] по поводу ситуации с ценами на топливо в регионах, связанных, конечно, прежде всего с работами в области сельского хозяйства. Сейчас вдаваться в детали не буду, рассчитываю на то, что Александр Валентинович сейчас погрузит нас в эти детали и скажет о предлагаемых мерах по нормализации ситуации. Мы уже говорили об этом на встречах с Правительством.

Пожалуйста, Александр Валентинович.

А.Новак: Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович.

Ещё раз хочу подчеркнуть, что для нашего топливно-энергетического комплекса ключевой задачей является прежде всего обеспечение внутреннего рынка необходимыми, качественными и по доступным ценам нефтепродуктами.

Хотел бы отметить, что за восемь месяцев этого года мы отмечаем рост производства бензина и дизельного топлива: по автобензину – на 3,3 процента, по дизельному топливу – на 6,4 процента по отношению к прошлому году. То есть, таким образом, за счёт тех мер, которые принимались по модернизации нефтеперерабатывающих заводов и стимулированию производства, у нас экологически высокий пятый класс – объёмы производства [такого топлива] увеличились.

Что касается цен на внутреннем рынке: на автозаправочных станциях в рознице рост в течение года в среднем по стране близок к уровню инфляции. Понятно, что есть и масса независимых автозаправочных станций, на которых в текущей ситуации сейчас цены несколько выше, чем уровень инфляции, но на тех, которые относятся к вертикально интегрированным компаниям, ограничение цен на АЗС позволило сохранить цены на уровне инфляции.

Что касается оптовых цен, за последние два месяца отмечается рост биржевых цен: в среднем по бензину – на 15 процентов, на дизельное топливо – на 30 процентов. Отмечаю, что это именно за два последних месяца, когда сразу несколько факторов повлияли одновременно: рост мировых цен на нефть, снижение дисконтов по продажам российской марки Urals и ослабление рубля по отношению к курсу доллара. Безусловно, это в свою очередь повлияло на наполняемость бюджета. Но при этом мы видим, что нефть в рублёвом выражении выросла с начала года в полтора раза и в сентябре превысила восемь тысяч рублей за баррель. Поэтому одновременно с этим увеличилась экспортная альтернатива на нефтепродукты.

Данный диспаритет, увеличение экспортной альтернативы, привёл к тому, что появилась экономическая мотивация к росту «серого» экспорта и росту спроса на биржевых торгах. При этом маржинальный доход с учётом того, что цены росли примерно на уровень инфляции, ушёл в отрицательную зону на АЗС.

Владимир Владимирович, наблюдались, безусловно, и отдельные логистические сложности, связанные с тем, что возник дополнительный спрос на заправках у вертикально интегрированных компаний, а также были проблемы с вывозом топлива с нефтеперерабатывающих заводов. Эти вопросы решались в штабном режиме и продолжают решаться.

В целях стабилизации той ситуации, о которой я сказал, – по росту цен на внутреннем рынке моторного топлива, корректировке биржевых цен и надёжному обеспечению российских потребителей – в качестве экстренной меры 21 сентября Правительство ввело запрет на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива для насыщения внутреннего рынка топлива объёмами. Благодаря этим решениям отмечается снижение биржевых оптовых цен на моторное топливо. За последнюю неделю, с 21-го числа, они снизились в среднем на 20 процентов по автомобильному бензину и на 16 процентов – по дизельному топливу.

Отмечаю, что в последние два дня наблюдается коррекция примерно на один-два процента после резкого падения – и это нормально, поскольку те текущие уровни, которые сейчас достигнуты на бирже, они отражают реальную конъюнктуру. При этом отпускные цены на дизельное топливо мы также мониторим по всем субъектам Российской Федерации. В 23 регионах с 21-го числа, с момента принятия запрета, цены снизились в среднем уже на пять процентов на мелкооптовом рынке и на нефтебазах, разброс примерно от одного до 17 процентов по регионам.

При выравнивании ценовой ситуации в оптовом сегменте мы ожидаем дальнейшую стабилизацию рынка и снижение цен в мелкооптовом и розничном сегментах, в первую очередь у независимых АЗС. Нефтяным компаниям даны также соответствующие рекомендации.

Кроме этого ещё одна мера, которая принята Правительством, – это совершенствование биржевых торгов для сдерживания роста цен, снижения ценовой волатильности. Речь идёт об увеличении биржевых нормативов по продаже на бирже бензина и дизельного топлива. Приняты регуляторные меры, а также административные, то есть отстранён ряд трейдеров, применявших недобросовестные практики по торгам.

Как Вы отметили, также особое внимание уделяется поставкам топлива сельхозпроизводителям. Здесь также организована совместная работа в штабном режиме Минэнерго, Минсельхоза, «Российских железных дорог». Подписан помесячный график обеспечения в разрезе регионов, а также в разрезе нефтяных компаний, приблизительный объём – 1,8 миллиона тонн дизельного топлива по ноябрь включительно.

Также компаниям доведены дополнительные объёмы поставок дизельного топлива в адрес сельхозтоваропроизводителей по субъектам Российской Федерации на период сентябрь–ноябрь для завершения полевых работ. Также внимательно следим за тем, чтобы соответствующая трансляция цен снижения биржевых торгов отражалась на нефтебазах и на мелкооптовом звене и доходила до сельхозпроизводителей. За этим внимательно смотрим вместе с субъектами Российской Федерации

В настоящее время, уважаемый Владимир Владимирович, для того чтобы обеспечить долгосрочную балансировку внутреннего рынка и создание экономических стимулов для поставок нефтепродуктов на внутренний рынок, Правительство предлагает ряд дополнительных системных мер.

Первое – это корректировка параметров демпфера с учётом текущей макроэкономической ситуации. Речь идёт о повышении коэффициента, который был снижен с 1 сентября, что позволит нам компенсировать разницу между экспортной альтернативой и биржевыми ценами на внутреннем рынке и повысить эффективность поставок на внутренний рынок, насытить объёмы внутреннего рынка необходимыми нефтепродуктами.

Второе – ограничение так называемого серого экспорта, чтобы не допускать «вымывания» топлива с внутреннего рынка спекулянтами. Это касается в первую очередь повышения заградительной пошлины для тех перекупщиков, которые не являются производителями нефтепродуктов, а покупают их для перекупки и поставки на экспорт. То есть мы введём, повысим заградительную пошлину с 20 тысяч до 50 тысяч рублей.

Также считаю возможным полный запрет на продажу на экспорт любых нефтепродуктов, которые куплены на внутреннем рынке и не были произведены, то есть тем самым также ограничим возможность спекулятивных поставок на экспорт. Здесь важна также будет совместная работа Минэнерго с Федеральной налоговой службой, с Федеральной таможенной службой по соблюдению этих требований.

Также нам необходимо контролировать уровни наценки, в том числе вместе с Федеральной антимонопольной службой, на АЗС, поскольку при падении биржевых цен это должно отражаться, как я уже сказал, особенно на независимых автозаправках.

Правительством, Владимир Владимирович, также прорабатывается возможность субсидирования стоимости мазута, поставляемого в отдельные регионы с высокой долей его использования в энергетике. В первую очередь речь идёт о Мурманской области и Камчатском крае.

Речь идёт о том, что в результате повышения биржевых цен – а они превысили средний уровень, который складывался за прошлые годы, – для регионов это дополнительная бюджетная нагрузка, которую необходимо компенсировать, поскольку, естественно, в тарифах для потребителей эти цены не учтены.

Уважаемый Владимир Владимирович, в целом в заключение хотел бы сказать, что ценовая ситуация на внутреннем рынке стабилизируется, принятые меры оперативного характера обеспечивают восстановление и стабильную работу мелкооптового сегмента, независимых сетей АЗС, работу сельхозпроизводителей.

В ближайшее время по тем системным дополнительным мерам, о которых я сказал, мы примем решение. Это окажет долгосрочное влияние на стабильную ситуацию на внутреннем рынке.

Спасибо.

Доклад окончен.

В.Путин: Смотрите, мы же знаем, из-за чего это происходит –, и в связи с ценами на нефть, понимали же, что будет дальше. Это же не первый раз, правильно? Цены растут, компании хотят получить по максимуму прибыль, отправляя на экспорт – всё понятно, они свою работу выполняют, а мы с вами, Правительство, должны другую делать работу, согласованную, конечно, с компаниями, но у нас задачи-то другие.

В сентябре, по данным Международной биржи в Петербурге, стоимость одного литра бензина АИ-92 выросла на восемь рублей. Мы 21-го числа ввели эти запреты – на экспорт бензина и «дизельки». Вроде как снижение наблюдается на бирже, а за вчерашний день в рознице литр бензина АИ-92 [стоил] 51,6 рубля, до 21-го числа был 49,7 – то есть цена-то растёт в розницу. Меры приняты, а цены растут. Что происходит в других звеньях, потребителя мало интересует, потребителю же результат нужен.

То же самое касается и сельхозпроизводителей. Я вам говорил и вчера, и сегодня уже говорил, в некоторых регионах люди ездят – условно, конечно, «ездят», – покупают «дизельку» в соседних регионах, потому что у них ничего не снижается. А в отдельных регионах даже подросла цена на «дизельку», подросла.

Поэтому будем рассчитывать на то, что предлагаемые меры сработают, и с компаниями надо плотнее работать, мы уже с вами говорили, чтобы они тоже и свою ответственность понимали. Ясно, что экономика компаний и для нас важна, это курица, которая приносит золотые яйца, это понятно, мы должны бережно к ним относиться, всё понятно. Но тем не менее реагировать на происходящие события я бы просил вас более оперативно.

Что касается Мурманской области, Камчатки, то в связи с предпринимаемыми мерами стоимость тем не менее вырастет на мазут. У них выпадающие [доходы] сколько там получаются? Вы смотрели, разговаривали с коллегами?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович, мы, конечно, отрабатывали с коллегами. Но мы считаем, что по этому году, учитывая, что в начале были цены на мазут значительно ниже, чем среднегодовые, и только в последние два месяца отмечался рост цен на мазут, то примерно выпадающие составляют около 10–12 тысяч за тонну для этих регионов. То есть суммарно получается, что для Мурманской области, например, у них потребление годовое составляет один миллион тонн, это порядка 10 миллиардов рублей.

В.Путин: 11 миллиардов.

А.Новак: Да, совершенно верно.

В.Путин: А для Камчатки – где-то пять [миллиардов рублей], по-моему.

А.Новак: Да, там у них потребление поменьше – около 200 тысяч тонн в год, и поэтому разница примерно такая.

В.Путин: Пять миллиардов, получается. А с Минфином договорились о том, что там будет компенсация? Антон Германович?

А.Силуанов: Да, Владимир Владимирович, у нас есть несколько вариантов решения проблемы. Мы это тоже обсуждали с Александром Валентиновичем [Новаком].

Если оперативно решать проблему, конечно, можно и дополнительное финансирование регионам предоставить, хотя там, мы видим, есть неплохие результаты. Предположим, только по Мурманской области допдоходы – девять миллиардов.

Мы готовы в этом году оперативно отреагировать, предоставив часть дополнительных ресурсов в виде дополнительной финансовой помощи, но надо, я согласен, решать системно. Предположим, мы с «удобренщиками» приняли системное решение: часть они поставляют на внутренний рынок по фиксированным ценам, оставшуюся часть – на экспорт.

Или можно какой-то определённый объём мазута закупать для государственных нужд, в первую очередь для регионов. И можно это делать у тех компаний, которые сейчас получают определённые преференции после тех «маневров» в нефтепереработке, которые предлагает Минэнерго. То есть чтобы это было не накладно ни для региональных бюджетов, ни для федерального бюджета.

Но чтобы оперативно решить вопросы, можно рассмотреть вопрос, конечно, и о какой-то дополнительной финансовой помощи при необходимости, если она востребована у субъектов Российской Федерации.

В.Путин: Послушайте, я с Вами согласен в той части, когда Вы сейчас говорили о том, что у нас есть практика по другим отраслям. Допустим, по удобрениям. Действительно, поставили на внутренний рынок необходимые объёмы, а потом зарабатывайте на внешнем. Есть же, работает – ну и работает. Ясно, что здесь есть своя специфика, у «нефтянки», но тем не менее большой разницы-то нет. Но надо только своевременно эти решения принимать, и всё.

Есть и другие варианты: своевременное принятие решений по демпферу и так далее. Есть и другие варианты. Но есть и вопросы, связанные с налогообложением: они [компании] начали зарабатывать на большой цене – бюджет тоже зарабатывает. Здесь тоже можно подумать о каких-то уточнениях. Бюджет зарабатывает, они говорят: верните нам эти деньги, которые бюджет заработал.

Подумайте. Мы же видели, что происходит. И заранее можно предложить эти варианты решения, и своевременно, автоматически будем тогда реагировать на происходящие события при повышении и понижении цен.

А что касается того, что Мурманская область заработала, у них допдоходы есть, девять миллиардов, – молодцы, дай им бог здоровья, значит, команда работает хорошо. Во-первых, на мазуте они потеряют не девять, а 11 [миллиардов], по предварительным подсчётам, а во-вторых, ну что же мы, они работали-работали, а мы их чик сразу – и забрали даже не все девять, а ещё и плюс два к тому же. Это же не по-честному, демотивируем людей к хорошей работе. Поэтому надо посмотреть, как им помочь. Они-то здесь совсем ни при чём, федеральный бюджет получает доходы от повышения цен на нефть, а они нет. Они поработали, ну заработали, хорошо. Что же мы теперь, всё отнимем? Да ещё их нагрузим, ещё два миллиарда.

Пожалуйста, посмотрите вместе с коллегами из регионов, ладно?

Михаил Альбертович, вопрос по борьбе с сахарным диабетом – вопрос очень актуальный, важный. Вы знаете, мы и со специалистами постоянно в контакте, и у меня они бывают, я с ними встречаюсь, и бумаги пишет ведущий наш специалист в этой области – Иван Иванович [Дедов]. Поэтому хотел бы Вас попросить рассказать о том, как ситуация складывается.

М.Мурашко: Спасибо большое.

Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо большое за неустанное внимание к этой проблеме. Хочу сказать, что общая заболеваемость сахарным диабетом первого и второго типа в 2022 году – у нас количество наблюдающихся пациентов составило 5,3 миллиона человек, из них порядка 58 тысяч – это дети, страдающие сахарным диабетом первого типа.

Почему так важен сахарный диабет? Потому что это реальная угроза для развития инвалидизации, повышенных показателей смертности, в первую очередь от сосудистых катастроф. Среди этих пациентов, конечно же, в том числе есть и заболевания, связанные с инвалидизацией, – это [заболевания] зрительного аппарата и многое другое. Поэтому наиболее опасным является, конечно же, течение диабета с осложнениями по гипогликемии, особенно у детей, [с осложнениями,] которые вызывают поражения головного мозга.

Сегодня лекарственное обеспечение пациентов с сахарным диабетом формируется из нескольких источников как регионального, так и федерального бюджета – 60 миллиардов рублей. В большей степени это региональные бюджеты, составляют 50 миллиардов рублей.

В Российской Федерации зарегистрировано всего 165 препаратов для лечения сахарного диабета и первого, и второго типа, половина из них – отечественного производства. На рынке государственных закупок в этом году уже 70 процентов – это отечественные препараты. Отечественная промышленность позволяет, в том числе сегодня, уже активно экспортировать данную группу препаратов. Активно развивается и рынок медицинских изделий. Зарегистрировано уже шесть отечественных тест-полосок для определения уровня сахара в крови.

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, Правительством разработан и одобрен решением управляющего комитета государственной программы развития здравоохранения новый федеральный проект «Борьба с сахарным диабетом». Он разрабатывался совместно с Национальным медицинским исследовательским центром эндокринологии с привлечением ведущих экспертов и, конечно же, академика Ивана Ивановича Дедова.

Проект предусматривает пять направлений, источники по нему определены. Во-первых, это развитие инфраструктуры службы диабета, прежде всего в регионах, в сельской местности и на удалённых территориях, это дооснащение оборудованием для выявления и контроля состояния пациентов.

Все 89 субъектов в этом году получат оборудование для контроля наиболее критичных показателей, которые говорят о контроле за состоянием сахарного диабета, и 39 субъектов в этом году получат уже первое оборудование для лечения диабетической стопы и ретинопатии.

Вторая группа мер – это обеспечение работы школ [с учащимися] с сахарным диабетом. Для пациентов с первым типом – это адаптация, а для второго типа сахарного диабета – это в том числе и возможность приостановить течение, поскольку образ жизни в определённой степени влияет на агрессивность и развитие этого заболевания.

Третья группа мер – это обучение медицинских работников, повышение квалификации, на это заложены средства. В том числе проектом предусмотрено создание единого координационного центра под руководством Центра эндокринологии, президентом которого является Иван Иванович Дедов, главный внештатный эндокринолог Минздрава.

Следующей мерой предусмотрено обеспечение детей с сахарным диабетом первого типа системой непрерывного мониторинга глюкозы. Сегодня они обеспечиваются за счёт средств субъекта. Мы поддержим регионы.

Для стабильности рынка сегодня зарегистрировано четыре медицинских изделия. Это непрерывный мониторинг глюкозы, два из которых – из дружественных стран. Кроме того, отечественные производители уже разрабатывают системы нашего производства для мониторинга, и, по словам разработчиков, планируется в первой половине 2024 года выйти на клинические исследования.

И пятая группа – это важная составляющая, это научно-техническое развитие. Крайне востребованы сегодня препараты, и хочу отметить, что сегодня отечественными производителями разработан оригинальный препарат для лечения диабета второго типа, проходят процедуру регистрации отечественные препараты, действующим веществом которых является семаглутид. Они заменят зарубежный препарат на рынке.

Поэтому весь этот комплекс мер, безусловно, носит уже системный характер.

Ещё одним современным инструментом контроля сегодня стал проект «Персональные медицинские помощники». В этом году пилотный проект проводится в шести субъектах, при апробации технологии дистанционного наблюдения пациентов помимо контроля глюкозы он предусматривает ещё и артериальную гипертензию на длительном дистанционном наблюдении.

И в завершение хочу отметить, что кроме значительных усилий по лечению уже сформированных заболеваний и осложнений сахарного диабета, конечно же, отдельное направление – это диспансеризация населения, в том числе выявление состояния преддиабета и непосредственно нарушения углеводного обмена. Уже в этом году на 20 сентября диспансеризацию прошли 60 миллионов граждан нашей страны, от наших плановых показателей это составляет 69 процентов. Поэтому важно прохождение профилактических осмотров, важно регулярно проходить профилактические осмотры, диспансеризацию, это позволяет своевременно сформировать комплекс лечебных мероприятий.

Доклад закончил.

Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В.Путин: Михаил Альбертович, а как у нас всё-таки с глюкометрами обстоят дела? Мы же их закупали в основном?

М.Мурашко: Сами глюкометры – сейчас я уже сказал – шесть компаний выпускают.

В.Путин: Нет, Михаил Альбертович, они выпускать-то выпускают, а в целом их достаточно, недостаточно? Что там в целом-то происходит? И что будет в ближайшее время?

М.Мурашко: Непосредственно тест-полоски – глюкометры, которые разово определяют, – их достаточно производится сегодня в Российской Федерации, и рынок обеспечен. Мониторинг глюкозы – это приборы, которые постоянно снимают [данные], – их сегодня зарегистрировано четыре, и два отечественных разрабатывается сейчас; пока это зарубежного производства, два из которых – из дружественных стран. Производители обещают, что в первом квартале выйдут на клинические исследования. Пока эти приборы закупаются за счёт средств регионов.

В.Путин: Хорошо, но их хватает, по Вашим оценкам, или их не хватает? Достаточное количество закупается после такого сбоя?

М.Мурашко: Были определённые сложности, поэтому Росздравнадзором было зарегистрировано ещё два прибора для того, чтобы обеспечить стабильность рынка. Сегодня, по данным Росздравнадзора, это обеспечено, и плюс есть ещё заявки на регистрацию. Поэтому мы видим, что ситуация сейчас выровнялась, поставки начнутся.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Я у Кузнецова Михаила Михайловича хотел бы спросить. Как Ваша оценка, Михаил Михайлович?

М.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, Михаил Альбертович [Мурашко] сказал о том, что касается тест-полосок и глюкометров, – у нас поступает минимальное количество обращений. А вот что касается доступности устройств непрерывного мониторинга глюкозы, приборов, здесь есть определённые сложности.

Мы на этой неделе опросили 4200 человек, из них две трети – это родители детей-диабетиков, самой трудной категории. Общие цифры нам показывают, что более 70 процентов из опрошенных сталкивались с дефицитом устройств и более 80 процентов опрошенных – с дефицитом расходников к этим устройствам.

Из чего они складываются? Первое – есть долгое ожидание или отказ в выдаче систем, оборудованных инсулиновой помпой. В подавляющем большинстве регионов выявлены случаи, когда пациенты ждут её от полугода до трёх лет. При этом в первую очередь она необходима детям от нуля до четырёх [лет], которые не могут самостоятельно колоть себе инсулин.

Есть примеры, когда жители Новосибирской области, не дождавшись медизделия от региона, едут в Томск для того, чтобы получить там систему, в другой регион.

Второе – это дефицит сенсорных систем, которые не подкалывают инсулин, а передают данные на телефон, для более старшей категории детишек. Это самая распространённая проблема, мы её фиксируем в 63 регионах. При поиске решения некоторые субъекты даже идут на самостоятельное снижение возраста обеспечения медизделием, то есть вообще он составляет 18 лет, а они снижают до 12, и после 12 не выдают.

И третье – это дефицит расходников, мы его фиксируем в 65 регионах, в первую очередь это сенсоры для тех помп, которые были установлены.

Владимир Владимирович, у людей есть законное право получать эти приборы и расходники. Вместе с тем мы ещё посмотрели конкурсные процедуры и видим, что на сегодняшний день торги по ним не проводились в 27 регионах, а в 21 регионе не обеспечена деньгами региональная льгота, она просто не забюджетирована. Своё право родители больных детей отстаивают в судах. Если зайти в интернет, посмотреть, как получить устройство, то самый лучший способ – это обратиться в суд, где прокуратура людей поддерживает. И после этого с решением суда они уже приходят в регион и дальше получают это устройство.

Владимир Владимирович, есть просьба к Правительству – поддержать на федеральном уровне те регионы, которые соответствующим образом не обеспечивают эту льготу.

Спасибо.

В.Путин: Вы слышали же, Михаил Альбертович [Мурашко] сейчас рассказывал о том, как Правительство делает это и как планирует это делать. По Вашей оценке, такие действия, Вам и Вашим коллегам как людям, которые со стороны смотрят на происходящие события и могут оценить ситуацию изнутри, как вы считаете, предложенных Минздравом мер достаточно или этого недостаточно?

М.Кузнецов: Владимир Владимирович, просто регистрации двух дополнительных устройств недостаточно. Нужно, чтобы Минздрав разработал программу и закупил в нужном объёме либо помог регионам закупить в нужном объёме и выдать людям эти системы, потому что сейчас ситуация выглядит следующим образом, что, действительно, [получают] через решение судов или через очень длительное ожидание. И немного субъектов, которые выдают это в быстрый срок.

В.Путин: Ладно, я понял.

Михаил Альбертович, у меня к Вам просьба: Вы обязательно посмотрите на ту информацию, которая «Народным фронтом» получена, и через недельку мне всё-таки ещё раз передоложите, что и как Вы предполагаете сделать в ближайшее время, чтобы ситуацию менять к лучшему, в нужном нам направлении, хорошо? Сейчас не будем дискутировать на эту тему, просто я Вас прошу это проанализировать и мне отдельно доложить, хорошо?

М.Мурашко: Есть, принято.

В.Путин: Хорошо, договорились.

У нас за предыдущие пару лет хороший прогресс наблюдается в сервисах выдачи лицензий, разрешений различных через портал госуслуг. Мы много раз говорили, что на те незаконные ограничения, которые некоторые страны вводят в отношении России, мы можем ответить многими вещами, но одна из таких вещей – это разбюрокрачивание, это предоставление больших свобод всем участникам экономической деятельности, гражданам и так далее. Это тоже одно из направлений, и действительно, я смотрю, сокращение сроков оказания услуг в два-три раза у нас произошло. Это хороший, очень положительный опыт.

Я бы попросил Дмитрия Юрьевича Григоренко два слова рассказать о сегодняшней ситуации и о том, что Правительство предполагает дальше [делать] для того, чтобы продолжить эту работу.

Пожалуйста.

Д.Григоренко: Здравствуйте, Владимир Владимирович! Здравствуйте, коллеги!

Действительно, Правительство комплексно и последовательно работает над снижением административной нагрузки на бизнес, и одна из целей этой работы – это упрощение процедур и правил, которые необходимо соблюдать при ведении бизнеса.

Владимир Владимирович, есть отдельное Ваше поручение, по которому, собственно говоря, мы и работаем, – это работа, направленная на упрощение процедур получения лицензий и разрешений разного рода, без которых невозможно осуществлять предпринимательскую деятельность в Российской Федерации. Цель очень простая – проект сделать быстро, удобно, прозрачно и при этом не снижать планку регуляторных требований. То есть мы просто работаем над процедурами.

Дело в том, что для получения любой лицензии или разрешения необходимо подать по ним заявление, целый пакет документов, представить эти документы, ведомство дальше рассматривает их в течение какого-то периода времени и принимает соответствующее решение.

Мы начали с лицензий. Работу начали в 2021 году, разобрали все виды лицензий, которые существуют, на предмет того, какие документы представляют для получения лицензий, и сделали очень просто: если какие-то из видов документов, которые необходимо представить для получения лицензии, уже есть у государства в других ведомствах, мы просто-напросто сделали в цифровом виде обмен информацией между ведомствами и освободили предпринимателей от необходимости представлять лишние документы, которые и так уже есть у государства. Параллельно мы полностью оцифровали всю процедуру получения лицензий. Это яркий пример цифровой трансформации, о которой очень много говорят.

И, естественно, сократили сроки. В результате это позволило нам на портале госуслуг вывести соответствующий специальный сервис на получение лицензий. На сегодняшний день из существующих 54 видов лицензий 51 вид лицензий можно через портал госуслуг получить. Три не вывели, это специфические лицензии, связанные с безопасностью, там необходимо личное посещение.

С точки зрения результатов – именно по лицензиям результаты следующие: у нас в среднем количество документов, которые предоставляются для получения лицензий, сократилось действительно в два раза – с десяти до пяти документов; сроки уменьшились в среднем в три раза, притом что мы не трогали регуляторику, – с 45 до 15 рабочих дней. Важно, что эти сроки не аналитические, они счётно фиксируются в информационной системе, от начала до конца мы видим соблюдение всех сроков, соблюдение всех процедур.

Естественно, сервис оказался очень востребованным нашим бизнесом, и на сегодняшний день более 70 процентов лицензий, заявлений на них подаётся через портал госуслуг. Начинали мы фактически с нуля, как говорится.

Подведя промежуточные итоги несколько лет назад, мы поняли, что аналогичную работу необходимо распространить и на процедуру выдачи разрешений. Для осуществления бизнеса в России существует очень много видов каких-то разрешительных процедур, в рамках которых необходимо получить соответствующее разрешение: аккредитацию, сертификацию, экспертизу, согласование и так далее. Чтобы мы понимали объём, это чуть более 500 различных видов разрешений, и в год у нас выдаётся не менее миллиона разного рода разрешений.

Если уж говорить про лицензии, то лицензии составляют не более пяти процентов от общего объёма всех разрешительных документов. То есть за девять месяцев мы на сегодняшний день уже выдали порядка 800 тысяч разрешительных документов. Так как объём большой, мы эту работу проводили очень аккуратно, можно сказать, точечно. Проводилась эта работа несколько лет по аналогии с лицензиями и разрешениями. Цель была точно такая же – упростить процедуру получения этих разрешений, оцифровав их, естественно, и сделав прозрачными, отказаться от предоставления тех документов, которые уже есть в других ведомствах, сократив их количество, и, естественно, сократить сроки получения соответствующих разрешений.

На сегодняшний день все востребованные виды разрешений – это порядка 372 видов разрешений – выведены на портал госуслуг, соответственно, этим уже можно воспользоваться. Введена единая процедура, это действительно очень удобно. Я ещё раз обращаю внимание: мы не снижали регуляторные требования, мы ничего не меняли с точки зрения регуляторики, мы только упростили процедуры и убрали лишние документы, которые и так есть уже в других государственных ведомствах, сделав обмен этими документами в цифровом виде между этими ведомствами. При этом также обращаю внимание, что мы не отменяли существующие способы получения лицензий и разрешений, включая существующие информационные системы, принцип «одного окна», бумажные способы получения разрешений – это всё параллельно у нас существует.

В итоге предварительные результаты на сегодняшний день следующие. У нас уже количество документов для получения разрешений уменьшилось в 1,6 раза – с восьми документов в среднем до пяти. Средний срок получения разрешений – тех, которые мы вывели на портал госуслуг, я сказал, 372 вида разрешений, – сократился почти в два раза – в 1,9 раза, с 43 дней до 23 дней.

Также хочу обратить внимание, что акцент мы сделали на сервисной составляющей. Мы очень много времени потратили в том числе на то, чтобы сделать сервис интуитивно понятным, лёгким и способ получения лицензий и разрешений таким, чтобы можно было без специальных знаний и понимания подать это заявление и получить соответствующие документы. Даже тестировали через свои лаборатории пользовательского тестирования, которые мы открываем в разных городах, на предмет времени и трудозатрат со стороны как бы рядового бизнесмена, насколько это удобно и комфортно.

Владимир Владимирович, в соответствии с Вашим поручением Правительство должно было обеспечить доступ на портале госуслуг ко всем востребованным лицензиям и разрешениям до конца 2023 года.

Я хочу Вам доложить, что на сегодняшний день Ваше поручение выполнено, все запланированные к выводу на портал госуслуг лицензии и разрешения выведены.

Естественно, мы на этом работу не заканчиваем. На сегодняшний день у нас в планах через систему обратной связи, Вы об этом тоже прекрасно знаете, – повышение качества сервиса.

Второе. Мы ещё дальше идём в упрощении процедуры и сокращении сроков на получение лицензий и разрешений, потому что даже пять дней по лицензиям или 23 дня по разрешениям – мы всё равно считаем, что это много, мы можем ещё больше сократиться.

И третье. Мы сейчас активно работаем над тем, чтобы аккуратно внедрять возможности проактивного автопродления лицензий и разрешений там, где предприятие или бизнесмен соответствуют всем регуляторным требованиям, с тем чтобы вообще исключить какие-то контакты бизнеса с государством, чтобы это работало «автоматом».

Планируем по итогам первого полугодия представить Вам подробный доклад о ходе выполнения соответствующих задач.

У меня всё.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо большое.

Действительно, прогресс очевидный, заметный. Благодарю Вас за эти результаты. Надеюсь, что работа действительно, как Вы сейчас сказали, будет продолжена, там есть над чем работать.

Мы, разбюрокрачивая все процессы, о которых сейчас было сказано, снижая нагрузку на граждан, на бизнес, снижая количество различного рода необходимых разрешений и так далее – и проверок, кстати говоря, – не должны забывать о том, чтобы гарантировать интересы потребителя, чтобы у нас качество продукции и услуг оставалось на высоком уровне. Этому посвящена другая линия работы – это маркировка.

Я попросил бы Дениса Валентиновича здесь сказать несколько слов, как идёт эта работа. Пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Государственную систему маркировки «Честный знак» мы начали внедрять ещё в 2016 году с Федеральной налоговой службой, которую возглавлял тогда Михаил Владимирович Мишустин. Количество меховых изделий в легальном обороте выросло тогда в 13 раз только за первые четыре месяца с момента введения маркировки на меховые изделия. Это был очень показательный и продуктивный опыт, который затем постепенно распространялся на другие категории товаров.

На сегодняшний день это уже 16 категорий товаров, которые формируют порядка 15 процентов всего несырьевого внутреннего валового продукта страны. В их числе продукция обрабатывающей и пищевой промышленности и потребительского спроса: это молоко, вода, соки, лекарства, парфюмерия, шины, фототехника. Ключевая цель маркировки – это защита, как Вы правильно сказали, Владимир Владимирович, наших граждан от контрафакта и, соответственно, высвобождение спроса для продукции добросовестных участников рынка.

Здесь уже есть ощутимые результаты. В частности, доля нелегальных товаров парфюмерной отрасли сократилась на четверть, по обуви – на треть, по шинам и покрышкам – в два раза. Наличие цифрового инструмента контроля товарооборота вынуждает многие компании выходить из «серой» зоны. Особенно хорошо это видно на примере рынка воды, где маркировка выявила около 450 производителей, которые ранее не отчитывались в органы власти. Сейчас все они встали на учёт и начали платить налоги. И в целом видимый сегмент рынка по воде увеличился более чем на четверть.

Социальный эффект маркировки лучше всего отражает фармацевтическая отрасль. Только за один прошлый год удалось в три раза снизить реализацию просроченных лекарств. Также маркировка позволяет бороться с проникновением на чёрный рынок дорогостоящих препаратов для лечения онкологических заболеваний, терапии ВИЧ и для борьбы с COVID. Они выделяются больницам и льготным категориям граждан за счёт бюджетных средств и, конечно же, не подлежат продаже. Именно цифровой контроль позволяет пресекать мошеннические схемы.

В этом же ключе отмечу внедрение с 1 сентября удалённого контроля за отпуском рецептурных сильнодействующих и наркотических препаратов. Помимо Росздравнадзора доступ к системе получило МВД. Реализация рискориентированного подхода позволяет выявлять аптеки, которые нарушают правила отпуска лекарственных средств обозначенной категории.

И конечно, не могу не сказать про роль маркировки в переходе к электронной торговле безрецептурными препаратами. Наши граждане через бесплатное мобильное приложение «Честный знак» могут меньше чем за минуту у дверей своего дома проверить подлинность товара. Это существенно сужает простор для махинаций.

Приложение «Честный знак» сегодня работает по всем группам маркируемых товаров. Оно позволяет узнать всю информацию о производителе, о составе продукта, сроке годности, а также о других характеристиках. Функционал также позволяет мгновенно сообщить о выявленном нарушении. На сегодня приложение на телефоне установлено уже более 11 миллионам наших граждан, которые суммарно воспользовались им свыше 150 миллионов раз. Я сам, Владимир Владимирович, периодически сканирую коды.

Это очень просто, удобно и информативно. Этот своего рода инструмент общественного контроля должен быть под рукой у всех россиян. Скачать его можно бесплатно в магазинах приложений. Кроме того, этим летом в сканер «Честного знака» добавлен сервис государственных услуг. Мы сейчас с Минцифры работаем над включением этого приложения в перечень программ для обязательной предустановки на все телефоны, которые ввозятся в Россию.

Помимо граждан и ответственного бизнеса эффект от внедрения маркировки получает и наша бюджетная система. За годы реализации механизма прямые и косвенно дополнительные налоговые поступления составили 471 миллиард рублей.

Что важно? Фискальные результаты возникают практически сразу после включения в проект новой товарной группы. В частности, уже за первый год объём налоговых сборов по молочной продукции вырос на треть. Тем самым, Владимир Владимирович, сегодня можно уверенно говорить, что институт маркировки состоялся и она поставлена на поток.

Сейчас проходят эксперименты по её расширению, в частности на титановую продукцию, на средства реабилитации, на икру, и в ближайших планах распространить инструмент на оптоволокно, электронику, препараты и корма для животных, растительные масла, косметику, бытовую химию и ряд других товарных категорий. При планировании этой работы мы всегда исходим из состояния рынка и готовности самих производителей плавно внедрять маркировку.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Вы сказали, что многие производители вынуждены были встать на налоговый учёт. Я так понимаю, что и для бюджета это тоже дало соответствующие результаты.

Д.Мантуров: Абсолютно верно, Владимир Владимирович. Я поэтому и привёл цифры за этот период времени, что мы более 450 миллиардов рублей получили только ввиду дополнительных доходов от маркировки продукции.

В.Путин: Но надеюсь, что в диалоге с производителями этот процесс будет продолжен так, чтобы действовать спокойненько, поэтапно, чтобы люди понимали, что и в какие сроки, когда будет происходить, с тем чтобы обеспечить интересы потребителей и с бизнесом своевременно прорабатывать все следующие шаги.

Спасибо.

Давайте перейдём к основному вопросу о программе социально-экономического развития Калининградской области. Пожалуйста, Максим Геннадьевич.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 26 сентября 2023 > № 4483454 Владимир Путин

Встреча с ректором Академии народного хозяйства и госслужбы Алексеем Комиссаровым

Владимир Путин провёл встречу с ректором Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС) при Президенте Алексеем Комиссаровым. Обсуждалась текущая деятельность и перспективы развития академии.

В.Путин: Вы недавно приступили к работе в должности ректора, но в РАНХиГС нового, наверное, ничего для Вас нет, поскольку Вы уже много лет работали проректором, да?

А.Комиссаров: Но всё равно новое что-то узнаю.

В.Путин: Ну конечно. Новое качество, я понимаю.

А.Комиссаров: Хотел поблагодарить и Вас, и Михаила Владимировича Мишустина за такое доверие, потому что возглавить Российскую академию народного хозяйства и госслужбы – это и честь огромная, и, конечно, ответственность очень большая. Но будем всё делать вместе с командой, чтобы действительно академия была президентской, соответствовала своему имени.

Хотел несколько слов сказать, если можно, про академию.

В.Путин: Да, конечно.

А.Комиссаров: Она у нас действительно уникальная – прежде всего масштабом. Это крупнейшее учебное заведение Европы, 47 филиалов. Действительно, огромный масштаб, большое количество программ.

Конечно, мощная подготовка кадров для государственной службы. Вы знаете хорошо про школу губернаторов. У нас только из неё 50 глав регионов, а всего за 12 лет подготовлено около 400 тысяч государственных и муниципальных служащих. То есть такая мощная подготовка.

Но это не только про госслужбу. Бизнес-образование очень развито: в международном рейтинге прошлого года наша бизнес-школа была названа самой лучшей бизнес-школой страны, и около двух тысяч слушателей ежегодно обучаются различным бизнес-программам.

Наука развита. У нас есть два академика, девять членов-корреспондентов, большое количество докторов наук. 127 докторов наук работают в академии и делают достаточно большой объём научно-исследовательских работ.

Наша гордость – это студенты. Они меня просто восхищают своими талантами, своими способностями. Студенческий совет стал лучшим в Москве. Много активностей, много спорта, много всего, что объединяет и делает студенческую жизнь такой незабываемой.

Особое внимание уделяем сейчас, конечно, патриотическому воспитанию. Считаем, что это очень важно. У нас сейчас создан военно-учебный центр, который активно работает, у него огромный конкурс, большое количество ребят хотят в нём учиться.

Патриотический клуб «Авангард». Большой объём разных проектов по поддержке СВО: и гуманитарную помощь собирают, и письма пишут, и всячески поддерживают ребят, приглашаем выступать. В общем, такая работа ведётся, она, мне кажется, сейчас чрезвычайно важна.

По Вашему поручению проводим обучение государственных муниципальных служащих из наших новых регионов. Всего в этом году 12 тысяч человек у нас пройдут обучение.

Отдельно ещё есть работы по подготовке социальных координаторов фонда, который Вы создали, – фонда «Защитники Отечества». Тоже очень важная и нужная работа, чтобы люди понимали, с максимальной отдачей и максимально корректно, душевно относились к тем, кто в такой помощи нуждается.

Сейчас идёт отдельная образовательная программа «ДНК России» – это обучение преподавателей основам российской государственности, потому что, к сожалению, разные подходы были к этому направлению.

Запустили программу подготовки для тех, кто хочет с самого начала после школы себя посвятить госслужбе, сделали такую программу, мы её назвали «Ресурс России».

Школу мэров – тоже по Вашему недавнему поручению – запускаем вместе с «Мастерской управления «Сенеж» («Россия – страна возможностей»), с обществом «Знание» будем создавать открытую образовательную платформу, на которой сможет большое количество людей пройти обучение. И плюс очные программы, которые тоже очень нужны и важны.

Для нас РАНХиГС – это прежде всего Президентская академия, это второе наше название по уставу. И конечно, для того чтобы соответствовать этому высокому званию, нам нужно ещё поработать. Мы хотим довольно сильно увеличивать требования к среднему баллу ЕГЭ со следующего года, для того чтобы самые сильные приходили к нам. Конечно, надо работать над образовательными программами, над их аудитом.

В.Путин: А кто будет делать аудит? Аудит должен быть независимым.

А.Комиссаров: Мы привлекаем внешних консультантов, сейчас просим преподавателей из других вузов. Было очень сильное сопротивление, потому что как же мы пустим чужих людей в свою кухню? Но ничего, мы говорим всем, что делаем это для общего блага.

Запускаем – не очень, может быть, правильное название – корпоративный университет для преподавателей, чтобы сами преподаватели… Мне очень хочется, чтобы было больше молодых, а те, кто немолодые, чтобы они тоже чувствовали, что о них заботятся, что они развиваются, что у них есть возможность передавать свои знания, умения молодым.

Это очень важно, потому что вот так преподавателями, в таком формате, насколько я знаю, массово никто не занимался. Хотим это сделать.

Может быть, просто полистать – это обновления инфраструктуры в Санкт-Петербурге, в Москве. И новые столовые, и дворики делаем, и кампусы ремонтируем. Всё хотим делать для того, чтобы инфраструктура…

В.Путин: Алексей Геннадиевич, что у Вас понимается под мобилизацией научного потенциала? Что такое мобилизация научного потенциала?

А.Комиссаров: Правда, не лучшая формулировка, но по науке очень интересный вопрос. С одной стороны, она очень сильная, очень много сильных, действительно, учёных. С другой стороны, как это часто бывает в науке, люди делают то, что действительно им интересно, в этом нет ничего страшного. Но всё-таки наша уверенность, уверенность моей команды заключается в том, что нам нужно больше использовать научный потенциал академии для решения актуальных задач.

Мы вместе с Правительством сейчас обсуждаем с Администрацией Президента, как сделать так, чтобы действительно академия была нужна Правительству. Я с огромным уважением отношусь к науке, но хочется, чтобы она максимальную пользу приносила стране.

В.Путин: Да, правильно. Потому что и Правительство, и Администрация привлекают со стороны специалистов – и правильно, и хорошо. Но, конечно, если у нас есть такая база, как РАНХиГС, то она должна быть максимально задействована в проработке тех решений, которые готовятся Правительством, прорабатываются в Администрации. Конечно, это должна быть базовая структура.

А.Комиссаров: Если позволите, одно короткое предложение. Мы обсуждаем возможность возрождения традиций Царскосельского лицея в Санкт-Петербурге. Вы, конечно, знаете про уникальность этого лицея, про его историю, и нам кажется, что было бы очень здорово этот лицей возродить.

В.Путин: Возродить именно как учебное заведение?

А.Комиссаров: Именно как учебное заведение, да, для того чтобы готовить молодёжь уже с юных лет к государственной службе, воспитывать в духе патриотизма и давать самое лучшее образование.

В.Путин: А Вы прямо на этих площадях хотите делать? Там же музей.

А.Комиссаров: Разные варианты рассматриваем. Там есть площади, которые можно использовать: частично – исторические, частично – новые. Не просим сейчас никакого финансирования, будем сами искать средства, возможности и придём к Вам уже с готовым проектом. Но, конечно, нам нужна Ваша поддержка, потому что если такой лицей делать, то это должен быть лицей Президента Российской Федерации.

В.Путин: Хорошо. Давайте.

А.Комиссаров: Владимир Владимирович, если можно, от наших студентов, преподавателей, сотрудников хотим, конечно, Вас пригласить, чтобы Вы когда-нибудь приехали в академию. Для нас всех это будет и большая честь, и стимул для развития.

В.Путин: Спасибо большое.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > kremlin.ru, 26 сентября 2023 > № 4483453 Алексей Комиссаров

Новый способ покупки рыбы покажет «Нерей» на питерской выставке

Один из крупнейших дистрибьюторов дальневосточной рыбы — «Нерей» — разработал новый сервис для заказа продукции онлайн. Необычный «рыбный» интернет-магазин для своих клиентов компания покажет на выставке Seafood Expo Russia.

VI Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге пройдут с 27 по 29 сентября.

Гости и участники Seafood Expo Russia смогут увидеть новый сервис для заказа рыбы и морепродуктов через интернет: его возможности покажет компания «Нерей». Демонстрация будет осуществляться на стенде S1 в павильоне G.

«Мы продолжаем совершенствовать свои технические возможности, чтобы покупка рыбы напрямую с Дальнего Востока была доступной и безопасной», — рассказал Fishnews генеральный директор «Нерея» Андрей Забуга.

Сервис позволяет выбрать продукцию и указать, с какого склада, каким транспортом и куда доставить товар. Процесс полностью автоматизирован — программа сразу сформирует пакет документов и отправит заявку менеджеру для подтверждения.

Компания уже опробовала заказ продукции через личный кабинет с несколькими клиентами и получила обратную связь. В планах — учесть пожелания и доработать возможности сервиса для удобства пользователей.

Напомним, что на своей площадке Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia соберет представителей всех отраслей, занимающихся развитием российского рыбного хозяйства. Медиахолдинг «Фишньюс» — генеральный отраслевой информационный партнер мероприятий.

Fishnews

Промысловые запасы Каспия обсуждают в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге начала работу седьмая сессия Комиссии по сохранению и рациональному использованию водных биоресурсов Каспийского моря и управлению их совместными запасами. Одна из тем — продление запрета на промысел осетровых.

В заседании принимают участие представители России, Азербайджана, Ирана, Казахстана и Туркменистана. В делегацию нашей страны вошли сотрудники Росрыболовства, Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии и пограничной службы ФСБ.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ВНИРО, на сессии планируется обсудить промысел совместных биоресурсов, основные результаты исследований запасов, искусственное воспроизводство ВБР и рыбоохрану, а также продление запрета на коммерческую добычу осетровых на Каспии в 2024 г.

Напомним, в 2014 г. в Астрахани было подписано Соглашение о сохранении и рациональном использовании водных биоресурсов Каспийского моря. Специальная комиссия была создана для реализации этого соглашения.

Fishnews

БМК: дефицит металлопроката в Калининграде сохраняется

Кстарым проблемам при доставке металлопроката вКалининградскую область поморю добавились новые, пишет "Новый Калининград". Обэтом заявил глава «Балтийского металлообрабатывающего кластера» (БМК) Олег Чернов. Бизнесмен опубликовал подробный обзор ситуации слогистикой насвоей странице всоцсети «ВКонтакте».

«Уже второй строительный сезон мыдействительно пытаемся приспосабливаться крежиму островной экономики. Инемогу сказать, что все получается. Ксожалению, пока мыполучили недействующий логистический механизм, ановых монополистов влице наших морских экспедиторов»,— написал Чернов.

Онотметил, что насегодня единственная функционирующая логистическая цепочка для калининградских металлообработчиков— перевозка сухогрузами. При этом экспедиторы, поего словам, самостоятельно определяют, что будет загружено насудно и«часто отдают приоритет контейнерным грузам». Металл может ждать очереди наотгрузку потри-четыре недели, заявил глава БМК. «Наш ведущий строитель ипроизводитель металлоконструкций— компания „СТРИМ Проект“— отмечает, что доставляет допорта 400-800 тонн металла иМК (металлоконструкций,— прим. „Нового Калининграда“) вмесяц, асуда впоследнее время вывозят всего лишь 200-400 тонн ихгруза. При этом коллеги периодически незнают, ачто именно дойдет доКалининграда»,— написал Олег Чернов.

Бизнесмен также сообщил осложностях при доставке металлоконструкций досудов пожелезной дороге. Ондобавил, что первоначальные сметы подрядчиков региональных строек «расползаются из-за фактических тарифов исроков натранспортировку». Металлообработчикамже приходится «заранее угадывать», как изменится схема тарифов морских перевозок иудастсяли получить субсидию, указал Чернов.

«Мыеще раз говорим, что „морской вопрос“ вКалининграде незакрыт, атребует самого пристального внимания иогромных доработок. Ибез управления состороны государства все эти процессы будут самонастраиваться еще очень долго— иудушающе дорого!»— заключил глава БМК.

Россия и Монголия развивают образовательное сотрудничество и подготовку высококвалифицированных кадров

Замглавы Минобрнауки России Константин Могилевский обсудил с вице-министром образования и науки Монголии Ганболом Ганбаяром вопросы двустороннего сотрудничества в области образования и научных исследований, в частности подготовку высококвалифицированных кадров Монголии. Встреча состоялась в Улан-Баторе.

Подготовка кадров

Россия традиционно оказывает помощь Монголии в подготовке кадров в самых разных областях — от промышленности и сельского хозяйства до медицины и естественных наук. На данный момент российские вузы и ссузы обучили более 60 тыс. монгольских студентов.

С 2003 года между странами действует Соглашение о взаимном признании образования. Документ облегчает трудоустройство монгольских выпускников на родине с дипломом российского вуза.

В 2022/23 году в России обучалось более 2 тыс. студентов из Монголии, из них почти 1,5 тыс. человек — за счет Правительства РФ. При этом квота постоянно увеличивается: за 2 учебных года повышение составило 95 квот. На 2023/24 год выделено 620 мест.

«Укрепление образовательного сотрудничества и увеличение количества подготовленных в России монгольских специалистов будет способствовать реализации российских образовательных программ совместно с индустриальными партнерами: прохождение стажировок на предприятиях и оказание стипендиальной поддержки станет дополнительным преимуществом российского образования для монгольских граждан», — отметил Константин Могилевский.

По словам замглавы Минобрнауки России, обучение специалистов технических специальностей с русским языком будет позитивно влиять на реализацию таких совместных проектов, как тепловые электростанции, трансмонгольская железная дорога и газопровод «Союз Восток».

В ходе рабочего визита Константин Могилевский также посетил Музей Чингисхана. Директор музея, экс-министр культуры Сампилдондовын Чулуун отметил высокий уровень научного сотрудничества в формате совместных экспедиций. В то же время, обратил внимание на нехватку высококвалифицированных монгольских специалистов в области археологии. Стороны договорились сформировать перечень российских университетов, готовых принять монгольских студентов по востребованным музеем специальностям.

Взаимодействие на уровне вузов

Подготовка кадров неразрывно связана с межвузовским взаимодействием. Сейчас между российскими и монгольскими образовательными организациями действуют более 230 документов о сотрудничестве.

Для укрепления сотрудничества Константин Могилевский предложил Ганболу Ганбаяру поддержать проведение Координационной встречи ректоров вузов России и Монголии. Мероприятие планируется в рамках национальной российской образовательной «ВЫСТАВКИ-2023» с 6 по 7 октября в Улан-Баторе по инициативе Бурятского государственного университета имени Д. Банзарова.

Со своей стороны, Минобрнауки России сформирует список вузов, образовательные программы которых были бы востребованы в Монголии для подготовки кадров как по техническим, так и по гуманитарным специальностям.

Научное сотрудничество

Отмечена успешная реализация Соглашения о совместных комплексных экспедициях на территории Монголии в 2019–2024 годах. Проект реализуется Академиями наук двух стран и направлен на изучение исторического развития природы, био- и георесурсов Монголии и сопредельных регионов России. В июне — августе этого года палеонтологи собрали новые материалы по фауне мезозойских млекопитающих, пермо-триасовым насекомым и древнейшим скелетным организмам венда-кембрия.

Алтайский государственный университет также реализует три экспедиционных проекта по изучению материальной культуры, изваяний и хозяйства древних кочевников.

Кроме того, недавно объявлен первый совместный конкурс Российского научного фонда и Министерства образования и науки Монголии на получение грантов в 2024–2026 годах по всем отраслям знаний.

Российский филиал в Монголии

В рамках рабочего визита в Монголию Константин Могилевский посетил филиал Российского экономического университета имени Г. В. Плеханова в Улан-Баторе. Филиал работает с 1999 года, на его базе реализуются бакалаврские программы по информационным технологиям и экономике, а также школьные курсы. В 2022/23 учебном году число обучающихся составило более 1,5 тыс. человек.

Выпускники школьных программ поступают в ведущие российские вузы: РЭУ имени Г. В. Плеханова, МГУ имени М. В. Ломоносова, МГИМО, Первый Московский государственный медуниверситет имени И. М. Сеченова, РУДН, Санкт-Петербургский горный госуниверситет, ИТМО и другие.

90 % выпускников трудоустроены по специальности и успешно работают в органах государственной власти. Среди них Сбербанк России, Банк Торговли и развития Монголии, Голомт Банк Монголии, Российская железная дорога и Улан-Баторская железная дорога, авиакомпания МИАТ, компания «АПУ», научные институты Академии наук Монголии.

Константин Могилевский осмотрел инфраструктуру здания и вручил первокурсникам студенческие билеты. Он отметил, что в филиале обучаются как российские, так и монгольские школьники и студенты, которые в ближайшем времени могут стать «мостиком» между нашими странами.

Планы на будущее

Рабочий визит состоялся в рамках первого заседания Комиссии по сотрудничеству Федерального Собрания РФ и Великого Государственного Хурала Монголии.

В завершении встречи стороны договорились провести 16 заседание Подкомиссии по образовательному, научному и техническому сотрудничеству в октябре этого года. Оно состоится в преддверии заседания Российско-Монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Российскую делегацию возглавит Заместитель Председателя Правительства РФ Виктория Абрамченко, монгольскую — министр экономики и развития Монголии Чимэдийн Хурэлбатар.

Ректоры вузов России и Узбекистана обсудили перспективы подготовки кадров

Вопросы кадровой подготовки, а также межвузовское сотрудничество России и Узбекистана обсудили представители ректорского корпуса двух стран. В дискуссии принял участие заместитель Министра науки и высшего образования РФ Дмитрий Афанасьев. IV Межрегиональная конференция ректоров вузов России и Узбекистана состоялось на площадке Санкт-Петербургского государственного университета.

В настоящее время практическая работа России и Узбекистана направлена на создание совместных программ и проектов. Инициативы будут ориентированы на реализацию государственных приоритетов в научно-технологическом развитии, а также на совершенствование систем образования двух государств.

«Нашими странами накоплен значительный опыт организации совместной научно-образовательной деятельности. По приоритетным тематикам заключено более 100 партнерских соглашений между научными институтами, подписано более 1,5 тыс. межвузовских договоров о сотрудничестве», — сообщил Дмитрий Афанасьев.

По его словам, за последние годы отмечается повышенный интерес молодежи из Узбекистана к получению российского образования. Так, в настоящее время свыше 63 тыс. граждан республики обучается в ведущих российских вузах, из них около 8 тыс. — в филиалах наших университетов в Узбекистане. Сейчас в республике создано 14 таких учреждений.

Стоит отметить, что экономикой Узбекистана сформирован запрос на врачей, экономистов, юристов и специалистов по нефтегазовому делу. Для взаимопомощи государств Правительством РФ выделено 800 бюджетных мест для поступающих из Узбекистана.

В ходе выступления Дмитрий Афанасьев подчеркнул, что важно не терять темпа взаимовыгодных академических обменов, поскольку залог успеха — это интенсивные контакты непосредственно между учеными, преподавателями и студентами.

Для активизации сотрудничества между вузами, профессиональным сообществом и студентами ежегодно организуется ряд мероприятий. Так, осенью в Ташкенте состоялся фестиваль, посвященный Дню знаний. Также при поддержке Института всеобщей истории РАН и МГИМО будет организована Международная школа молодых ученых-историков стран СНГ.

В рамках Конференции ректоров с международным участием также состоялись панельные дискуссии. Эксперты обсудили расширение межвузовского взаимодействия по подготовке кадров в сфере здравоохранения, фармацевтики и биоинженерии. Профессиональное сообщество обменялось лучшими практиками в области подготовки педагогических кадров и опытом создания передовых инженерных школ. Также участники мероприятия в ходе обсуждения определят пути укрепления партнерства университетов России и Узбекистана.

Новые проекты по оптимизации госуправления начаты в районах Санкт-Петербурга в рамках программы "Эффективный регион"

Администрации Красносельского и Приморского районов Санкт–Петербурга приступили к реализации новых проектов по оптимизации процессов в рамках программы "Эффективный регион".

"Санкт–Петербург принимает участие в программе "Эффективный регион" с 2020 года. Программа направлена на внедрение принципов и инструментов бережливого производства в деятельность исполнительных органов государственной власти, а также на создание условий для системного повышения качества жизни жителей", - отметил вице-губернатор Санкт–Петербурга Станислав Казарин.

Администрация Красносельского района будет оптимизировать процесс ознакомления с учетными делами, находящимися в жилищном отделе администрации.

Проект направлен на снижение длительности и трудоемкости процесса. Для этого будет разработан порядок ознакомления граждан с учетными делами и облегчен процесс поиска и подготовки необходимых документов сотрудниками жилищного отдела. Планируется, что жители района смогут получать материалы учетных дел на ознакомление минимум в 2 раза быстрее.

Администрация Приморского района запускает три новых проекта по оптимизации.

Первый проект призван облегчить процесс согласования закупок у единственного поставщика для нужд государственных учреждений, находящихся в ведении администрации.

Второй проект ускорит выдачу справок из архива об участии в приватизации жилых помещений государственного жилищного фонда Приморского района.

Третий проект усилит возможности информирования администрацией жителей района о проводимых культурных мероприятиях.

Цель каждого проекта – снижение бумажного документооборота, уменьшение избыточных перемещений и количества действий с документами и, как следствие, сокращение трудозатрат сотрудников. Реализация проектов приведет к заметному повышению качества и скорости оказания услуг, а также информирования жителей.

Результаты оптимизации жители Красносельского района смогут оценить уже в конце 2023 года, а Приморского района – в начале следующего года.

Минэкономразвития: половина созданных в 2024 году МСП заняты в торговле, стройке и доставке

По итогам последнего обновления реестра субъектов МСП число зарегистрированных малых и средних предприятий превысило 6,56 млн, обновив рекорд с момента начала их учета. Одновременно количество самозанятых достигло 10,2 млн человек. С начала 2024 года сохраняется прошлогодняя тенденция к росту числа предпринимателей: по итогам 2023 года число субъектов МСП выросло до 6,35 млн, прибавив 5,9% по сравнению с 2022 годом.

«В начале 2024 года сохранилась тенденция к увеличению численности малого и среднего бизнеса. Это говорит о том, что сектор успешно преодолел последствия санкционных шоков последних лет. Этому способствовала в том числе реализация комплекса мер поддержки сектора МСП в рамках нацпроекта „Малое и среднее предпринимательство“, утверждённого Президентом. Выстроенная государством система предусматривает адресность предлагаемых мер и контроль за их эффективностью в регионах. Все это позволяет поддерживать приоритетные для государства направления и корректировать предлагаемые меры с учетом их эффективности и возникающих вызовов», — подчеркнул заместитель Председателя Правительства РФ Александр Новак.

При этом почти половина созданных с начала 2024 года субъектов МСП занята в розничной и оптовой торговле (38,2%), транспортировке (7,8%) и строительных работах (5,9%).

«По состоянию на 10 мая в реестре МСП зарегистрировано порядка 2,34 млн юридических лиц. Из низ на долю микро предприятий приходится около 2,14 млн единиц, малых — 184 тысячи и средних предприятий — 18 тысяч. Индивидуальных предпринимателей в стране почти в два раза больше — 4,2 млн единиц», — отметил министр экономического развития России Максим Решетников.

Наиболее массово сектор МСП представлен в столице — свое дело ведут в Москве почти 927 тысяч предпринимателей, в два раза меньше (456 тысяч) — в Московской области. На третьем месте Санкт-Петербург — здесь насчитывается порядка 377 тысяч бизнесменов. Топ-5 регионов замыкают Краснодарский край с результатом 306 тысяч МСП и Свердловская область — почти 214 тысяч. В Юго-Западных субъектах РФ деятельность ведут около 107 тысяч предпринимателей.

«Сегодня малый и средний бизнес является полноценным участником национальной экономики, обеспечивая импортозамещение, развивая производство, создавая новые рабочие места. В 2023 году доля кредитов МСП в общем объеме кредитования достигла 21%. Для сравнения — в 2020 году этот показатель составлял только 10%. При этом в количестве кредитов МСП выросли почти в 2 раза (на 72%) и по итогам 2023 года на них пришлось 92% всех выданных кредитов. Это говорит о том, что малый и средний бизнес стремится к развитию и масштабированию», — отметил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.

В Санкт-Петербурге состоялась узбекско-российская межрегиональная конференция ректоров

Делегация в составе представителей Администрации Президента Республики Узбекистан, Министерства высшего образования, науки и инноваций, Министерства дошкольного и школьного образования, а также ректоров и проректоров высших образовательных учреждений находится с визитом в Санкт-Петербурге в рамках участия в заседании Подкомиссии по науке и образованию Межправительственной комиссии.

Ректоры и проректоры 16 вузов нашей страны и около 30 из России принимают участие в «Межрегиональной конференции ректоров узбекско-российских вузов», проходящей в Высшей школе управления Санкт-Петербургского государственного университета.

Конференцию открыл заместитель начальника Управления Президента Российской Федерации по межрегиональным и культурным связям с зарубежными странами А. Рыбаков, который оценил конференцию как результат созданных возможностей для налаживания диалога между научной интеллигенцией двух стран.

Он подчеркнул, что мероприятие проводится в преддверии официального визита Президента Республики Узбекистан Шавката Мирзиёева в Российскую Федерацию в текущем году и откроет новую страницу в сфере образования между двумя странами. В частности, Рыбаков отметил, что межрегиональная конференция ректоров проводится традиционно уже в течение 5 лет, сотрудничество в сфере образования между нашими странами кардинально изменилось, и настоящая конференция служит реализации новых проектов между университетами.

На официальной церемонии открытия заместитель губернатора Санкт-Петербурга Б. Пиотровский зачитал участникам конференции приветствие губернатора города А. Беглова. В частности, было отмечено, что сегодняшнее мероприятие является важным событием в научной жизни Санкт-Петербурга, а также проводится в этом году в «Год учителей и наставников» в Российской Федерации.

В своем выступлении Б. Пиотровский отметил, что в настоящее время в Санкт-Петербурге учатся около 5 тысяч узбекских студентов и администрация города создаст благоприятные условия для продолжения образования граждан Узбекистана.

При этом в своем выступлении заместитель министра науки и высшего образования РФ Д. Афанасьев отметил, что Узбекистан в настоящее время становится образовательным хабом Центральной Азии, и высказал предложения о текущем состоянии сотрудничества и планах на будущее.

В ходе пленарного заседания мероприятия представители двух стран рассказали об интеграции системы высшего образования Узбекистана в мировое образовательное пространство, стратегии сотрудничества с российскими вузами, создании совместных проектов и важных аспектах взаимоотношений.

В ходе лекций участники затронули важность конференции и отметили, что ситуация в сфере высшего образования во всем мире меняется, в результате цифровой трансформации, в том числе стремительного развития искусственного интеллекта, такого как GPT неизбежны перемены в деятельности высших образовательных учреждений.

Конференция продолжает свою работу по трем направлениям: образование для высокотехнологичных отраслей: опыт создания ведущих инженерных школ, расширения межвузовского сотрудничества в подготовке кадров в области медицины, фармацевтики и биоинженерии, лучшие практики подготовки педагогических кадров.

Руководитель департамента Администрации президента Одил Абдурахманов, выступивший от Узбекистана, отметил, что во взаимоотношениях в последние годы наблюдается положительная динамика, большое значение имеют открытые диалоги, основанные на взаимном доверии между руководителями двух стран. Первый заместитель министра высшего образования, науки и инноваций Комилжон Каримов выразил уверенность, что активизация обменов в сфере высшего образования и человеческих ресурсов в ходе цифровой трансформации обеих стран создаст основу для будущего развития.

Александр Моор: в экономике и социальной сфере мы работаем для людей

В Тюмени недавно завершился Промышленно-энергетический форум TNF 2023, который посетило почти 12 тысяч человек из десяти стран. И федеральная, и международная значимость Тюменской области растет, а темпы развития региона гораздо выше средних по стране. О том, чем живет регион сегодня и о векторах его дальнейшего развития РИА Новости рассказал губернатор Тюменской области Александр Моор.

- Александр Викторович, в 2024 году у Тюменской области – юбилей, 80 лет. С какими достижениями регион подходит к этому рубежу? И какие задачи еще предстоит решить?

- Наш регион к юбилею подходит с хорошими показателями. Все, что мы делаем в экономике, социальной сфере, мы делаем для людей.

Население Тюменской области уже много лет прирастает. Это и естественный прирост, и миграционный. Люди с удовольствием приезжают жить и работать в регион. Подтверждением этому является наше третье место в рейтинге качества жизни, который второй год составляет Агентство стратегических инициатив. Впереди нас только Москва и Санкт-Петербург. В принципе, на этот индекс влияет множество факторов, в том числе и оценки самих жителей. Безусловно, это – комплексный показатель, в который входит и комфортная городская среда, и хорошие, качественные дороги, и современная инфраструктура.

Приведу несколько цифр. Для наших детей мы за последние пять лет построили 24 школы и 30 детских садов. При этом в планах на следующую пятилетку – 58 новых школ и 26 детских садов. Мы системно занимаемся улучшением инфраструктуры здравоохранения. В первую очередь, конечно, первичного звена здравоохранения в наших муниципалитетах, в сельской местности. Также мы в прошлом году поставили рекорд по вводу в эксплуатацию жилья, общая площадь новостроек составила 2 миллиона 245 тысяч квадратных метров. Если пересчитать на душу населения, то мы третьи в стране после Ленинградской и Московской областей.

В прошлом году мы заняли третье место в Национальном рейтинге инвестклимата. За последние пять лет в экономику региона привлечено 1,5 триллиона рублей. И прошлый, 2022 год был для нас в абсолютном выражении рекордным – инвестиции составили почти 360 миллиардов рублей. Все это, конечно, результат многолетней системной работы по привлечению инвесторов, по созданию условий для развития предприятий, которые уже имеют успешный опыт работы в нашем регионе. У нас исторически минимальный уровень безработицы. Заработные платы растут. В целом, мы имеем позитивную динамику развития и экономических показателей. Ну, и, конечно, позитивную динамику развития нашей социальной сферы.

- Доходы бюджета области в первом полугодии составили 161 миллиард рублей. Из чего сложился профицит?

- В этом году у нас, действительно, исполнение бюджета по доходам идет выше запланированных темпов. Во многом это связано с тем, что в марте были большие платежи по налогам на прибыль, связанные с определенным изменением учета курсовых разниц в балансе. Но и в целом, конечно, все другие платежи по доходам в бюджет показывают позитивную динамику. Нужно сказать, что особенности исполнения любого бюджета в регионе связаны с тем, что расходная часть в большей степени выполняется во втором полугодии. Поэтому в моменте времени по итогам первого полугодия есть профицит. То есть, когда доходы больше, чем текущие расходы. А у нас изначально бюджет 2023 года был спланирован с дефицитом, с источником его покрытия путем заимствования на рынке. Но пока текущая финансовая ситуация позволяет нам исполнять все наши обязательства без заимствований. И если текущая динамика поступлений сохранится до конца года, это позволяет сделать предположение, что мы и год сможем закрыть без дополнительного кредитования.

- Насколько велик интерес инвесторов к региону?

- У нас еще в 2020 году была разработана стратегия инвестиционного развития. Это девять основных направлений работы с инвесторами и мы их придерживаемся, не меняем. Безусловно, фундаментальным для нас является все, что связано с нефтегазодобычей и транспортировкой, нефтегазохимией, переработкой. Это самая инвестиционноемкая отрасль, в которой уже накопились крупные вложения. И все наши главные партнеры присутствуют на территории Тюменской области. Как пример могу привести самого крупного инвестора и надежного партнера – компанию СИБУР, с которой мы вместе, буквально в августе дали старт новому большому проекту, собравшему 200 миллиардов рублей инвестиций, по производству полипропилена. Это уже третий крупный проект по производству полимеров именно на Тобольской площадке.

Приоритетом в инвестстратегии также является развитие АПК. Почти каждый третий инвестиционный проект у нас - в сфере агропромышленного комплекса. Это хорошие, крупные проекты, в первую очередь связанные с переработкой сельхозпродукции. И у нас в портфеле переговоров есть новые проекты. Безусловно, строительство, о котором я уже говорил, сегодня является мощным драйвером, которое создает дополнительные рабочие места. Отдельный сектор – это развитие среднего и малого бизнеса. Это создание новых рабочих мест, занятость. И мы видим, что у нас растет и количество предприятий, и количество занятых в этом секторе. Для нас этот сектор принципиально важен, так как он способствует развитию бизнеса в сельской местности, в небольших муниципалитетах. Ну, и, конечно, мы видим большие перспективы в развитии туризма.

Для нас важны все направления. По каждому есть своя тактика движения. Понимаем, как работать и с крупным, и с малым бизнесом. Вся инфраструктура, которая у нас создана, как раз рассчитана на это.

- На Губернаторских чтениях вы сказали о том, что можно замахнуться на создание крупной нефтесервисной компании, которая могла бы конкурировать с крупнейшими мировыми аналогами. Что нужно для воплощения в жизнь этой цели и как скоро она может быть достигнута?

- Я при этом мнении и остаюсь. Другое дело, что решить такую задачу на региональном уровне невозможно. Это – федерального, государственного масштаба задача. Считаю, что у нас в стране есть компетенции, и они нарастают. Тем более, что сейчас мы все активно занимаемся технологической независимостью. И я вижу наши возможности и в производстве продукции, и в оказании сервисных услуг. И, помимо того, что мы должны будем заместить услуги этой нефтесервисной "четверки" (французская Schlumberger, американские Halliburton и Baker Hughes, швейцарская Weatherford), заниматься экспортом этих услуг.

Безусловно для этого нужно, чтобы компания была крупная, с хорошими финансовыми возможностями, способная вести НИОКР и адаптировать свой продукт для локальных рынков. Мне кажется, это была бы хорошая государственная задача – вырастить такого, скажем так, национального чемпиона. А, может быть, и не одного - для того, чтобы выходить на рынки дружественных стран. Здесь, конечно, было бы здорово оказать определенную поддержку в виде нормативного регулирования, налоговых стимулов, финансовых инструментов поддержки. Я думаю, это была бы красивая задача.

- В Тобольске дан старт строительству полипропиленового завода, который станет частью уже действующего производственного комплекса "ЗапСибНефтехим" компании СИБУР. Какова стратегия в отношении крупного производства в регионе?

- Такие крупные производства – безусловно, штучный товар, и много их не бывает. Для СИБУРа развитие Тобольской промышленной площадки очень выгодно и эффективно, потому что уже создана инфраструктура, и с каждым следующим проектом себестоимость продукта становится ниже. Потенциал этой площадки далеко не исчерпан.

Продолжаем работать с нашими крупными партнерами, которые уже сегодня ведут нефтегазодобычу – компаниями "Роснефть" и "Уватнефтегаз". Совсем недавно мы общались в рамках форума. Есть хорошие перспективы на ближайшую пятилетку – в том числе, по разработке новых месторождений, несмотря на то, что нефть – трудноизвлекаемая. Продолжает у нас работу и "Сургутнефтегаз", и "Газпромнефть", поэтому в инвестиционноемких сферах мы будем работать над тем, чтобы появились большие, крупные, с точки зрения инвестиций, проекты.

- В этом году вводились меры господдержки бизнеса, в частности, помощь в приобретении оборудования в лизинг. Развитие каких производств вы поддерживаете? И какие еще меры поддержки существуют и работают?

- Лизинг как мера поддержки существует уже давно. И, наверное, сегодня это – самая эффективная и востребованная мера. С 2014 года мы выплатили 4,2 миллиарда рублей в виде поддержки по договорам лизинга. Мы компенсируем половину первоначального взноса, и, как правило, этой поддержкой пользуются промышленные предприятия. В том числе и те, которые ориентированы на выпуск продукции для нефтегазовой отрасли.

Активно эту форму поддержки используют предприятия стройиндустрии, потому что сегодня - огромный спрос на строительные материалы. Также пользуются нашей поддержкой металлопереработка, фармацевтика, производители мебели, малые и средние предприятия. Для нас эта мера – одна из самых важных, поскольку мы вкладываем средства в обновление оборудования, даем возможность действующим и новым предприятиям увеличивать объемы производства.

Но это – не единственная мера, которую мы реализуем. У нас на сегодня стабильное налоговое законодательство, связанное с одними из самых низких ставок в стране по упрощенной системе налогообложения. Для инвесторов, которые реализуют крупные проекты в рамках соглашений, мы даем практически нулевые ставки по нашим региональным и местным налогам.

Наше Агентство инфраструктурного развития предоставляет земельные участки и помещения в аренду для предприятий, которые бы хотели построиться на земле. Работает фонд "Инвестагентство", через которое мы даем гарантии, выдаем льготные кредиты и осуществляем административное сопровождение всех инвестиционных проектов.

У нас уже сложилась практика в последние пять лет – каждое утро понедельника начинается с инвестпланерки. Такой режим и такая система мер поддержки позволяют нам достигнуть тех результатов, о которых я говорил. 2022 год – не только рекордный по объему инвестиций, но и по сравнению с 2021 годом – досанкционным – показал рост почти в полтора раза.

- Расскажите о социальной поддержке семей мобилизованных и добровольцев, а также ветеранов СВО?

- Это для нас важнейший вопрос. Он всегда находится на контроле. Когда была объявлена частичная мобилизация, мы, понимая обстоятельства, в которых оказываются семьи, во всех наших муниципалитетах открыли семейно-социальные гостиные. Сейчас их работает 82. Основная их функция – стать местом, куда бы мамы, жены, дети могли приходить и получать весь комплекс услуг.

В прошлом году была очень востребована психологическая поддержка. Мы понимали, в каких эмоциональных условиях оказались семьи. Оказывали и юридическую поддержку. Были востребованы консультации банка России в связи с каникулами по банковским кредитам.

На сегодня действует уже 30 мер поддержки только для семей участников СВО. Большая часть направлена на поддержку детей – это и питание в школах детей всех возрастов и даже студентов, и посещение секций, кружков дополнительного образования, и классы продленного дня. Все перечисленное бесплатно. Отдельные меры поддержки направлены на жен мобилизованных, которые могут получить дополнительное профессиональное образование или переобучение.

Есть и другие меры. У нас в регионе, как и во всей стране, по поручению президента идет социальная догазификация, когда в населенных пунктах, где уже есть газ, бесплатно, без привлечения денег граждан, газовая труба доводится до дома. У нас до этого действовали 43 льготных категории, которым мы доплачивали деньги (130 тысяч рублей) на подведение внутригазового оборудования. Мы добавили новую категорию – семьи военнослужащих вне зависимости от их материального статуса, чтобы семья, мама, родители имели возможность полностью бесплатно завести в дом газ.

У нас, как и во всех регионах, работает филиал государственного фонда "Защитники Отечества", в который обращаются и семьи, и уже вернувшиеся воины. Сегодня, конечно, стоит задача комплексной медицинской и социальной реабилитации наших ребят (особенно тех, кто вернулся с ранениями). При необходимости – профессиональная переподготовка, если у них есть такое желание, для того, чтобы мы наших ребят, воинов, максимально адаптировали, вернули к мирной, гражданской жизни. Там же, через этот фонд мы осуществляем консультации семей военнослужащих по всем видам поддержки. Сегодня большая часть обращений связана с получением статуса ветерана боевых действий. Поэтому здесь очень эффективно работаем со всеми федеральными органами, с органами военного управления. У меня ежедневно отчет о количестве поступивших обращений – сколько выполнено, сколько находится в работе.

- Недавно регион заключил концессионное соглашение на строительство кампуса в областном центре. Каким образом реализация проекта повлияет на научно-технический потенциал Тюменской области? Какие направления исследований будут в приоритете?

- Для нас строительство кампуса – ключевой проект в развитии системы профессионального образования. Сегодня все регионы конкурируют за человеческий капитал. И эта конкуренция разворачивается как раз на поле высшего образования. Сегодня наши вузы по отдельности тоже проходят путь трансформации, повышают качество образования. У нас растет средний балл поступления, расширяется спектр подготовки с учетом современных требований рынка труда.

Почему кампус называется межвузовским? Это не просто будет группа общежитий для разных университетов. Наша задача – сделать так, чтобы в этом месте мы смогли сконцентрировать весь интеллектуальный потенциал наших вузов для работы над ключевыми направлениями научно-технологического развития региона и страны. Для нас ключевыми направлениями будут новые материалы, технологический инжиниринг, а также все, что связано с нефтегазодобычей, транспортировкой, переработкой. Ну, и, конечно, третье направление – генетика и микробиология. Поэтому мы на этих направлениях будем концентрироваться, привлекать студентов со всей страны и из-за рубежа. Сюда же будем привлекать сильные педагогические и научные кадры. И, конечно, задача, чтобы не просто студенты здесь учились и получали хорошее образование. Задача, чтобы они интегрировались в нашу экономику. Чтобы на выходе из вуза уже были стартапы, готовые проекты, которые реализовались бы в новых предприятиях, и были бы востребованы заказчиками из числа уже действующих предприятий.

- В этом году Тюменская область вошла в топ-10 по росту турпотока. При этом люди едут и в сельскую местность. Что их привлекает? Какие выводы сделаны по окончанию летнего туристического сезона?

- Сегодня во многих регионах России вырос турпоток, интерес к внутреннему туризму очень большой, и мы в эту конкурентную борьбу тоже включились. Есть два важных направления, которые мы пропагандируем, рекламируем и которые являются привлекательными для туристов из других регионов.

Первое – это история освоения Сибири, потому что Тобольск – первая столица большой Сибирской губернии и духовная столица Сибири на многие годы. Второе важное направление – это термальные курорты. И мы видим, что поток растет. По итогам восьми месяцев, по нашим данным, область посетили уже больше двух миллионов туристов, а к концу года совершенно точно будет больше трех.

Также сегодня есть потребность не только у туристов из других регионов, но и у наших горожан в путешествиях в сельскую местность. Поэтому мы в прошлом году ввели дополнительную форму поддержки развития туризма – гранты на реализацию небольших проектов наших муниципалитетов. Было 60 заявок, 12 проектов в девяти муниципалитетах выиграли. Это проекты небольших глэмпингов, термальных комплексов вдоль дорог. На сегодня фермеры, которые активно занимаются производством сыра, делают туристические походы и показывают, как производится сыр. Сегодня у горожан, особенно у детей и молодых людей есть интерес к тому, как работает село, и мы не просто это понимаем, но еще и создаем конкретные, готовые туристические продукты, чтобы можно было приехать, посмотреть, послушать красивый рассказ, комфортно разместиться на ночлег. Поэтому это – комплексный продукт, мы им занимаемся, и результаты, в принципе, получаем хорошие.

Я думаю, что в ближайшие годы совершенно точно туризм будет хорошим драйвером развития экономики и, в первую очередь, развития сектора малого и среднего бизнеса.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 25 сентября 2023 > № 4504814 Александр Моор