Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В России выдвинули теорию эволюции, основанную на исследовании рака

Новую теорию развития путем трансформации опухолей живых организмов предложили ученые СПбПУ. По их словам, она заполняет пробелы в теории Дарвина и объясняет некоторые аномальные биологические явления. Результаты опубликованы в издании International Journal of Molecular Sciences.

По словам ученых, прогрессивная эволюция (процесс развития организма от простого к сложному. – Прим. ред.) случается крайне редко, а усложнения живых структур происходят скачкообразно и бурно, после чего наступает длительный застой.

Для объяснения этих явлений ученые Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) выдвинули собственную теорию эволюционной роли наследуемых опухолей carcino-evo-devo.

По словам экспертов, основой для их научного предположения стала идея о том, что эволюция движется путем неофункционализации опухолей. То есть наследуемые новообразования предоставляют дополнительные клеточные массы для экспрессии эволюционно новых генов.

"Избыточные для организма копии клеток – например, опухоли – могут приобретать новые функции. Этот процесс неотделимо связан с эволюцией генома, в ходе которой "лишние" копии нуклеиновых кислот трансформируются в гены с новым функционалом".

Он добавил, что в ходе развития теории геномной эволюции не раз поднимался вопрос о том, откуда берется дополнительная клеточная масса для развития новых генов, и теперь, в рамках проведенного исследования, может быть предложен ответ.

В вузе уточнили, что упомянутые теории развития не противоречат, а гармонируют и дополняют друг друга.

"Не бывает все как по волшебству – вот появились новые гены, и сразу откуда-то возник массив клеток для их работы. Новые последовательности нуклеиновых кислот, которые мы называем TSEEN-генами, начинают свое становление именно с работы в новообразованиях", – заметил Козлов.

Эксперт также отметил, что частота возникновения опухолей в органе напрямую зависит от его возраста: например, молочная железа у женщин и простата у мужчин, которые эволюционно новы в человеческом организме, наиболее подвержены возникновению новообразований.

"Кора головного мозга, плацента, сердечная перегородка – это лишь некоторые примеры того, что приобрел человек в результате развития TSEEN-генов в опухолях", – объяснил ученый.

По его словам, теория carcino-evo-devo является также новой онкологической теорией, которая развивает представление о положительной эволюционной роли наследуемых опухолей в эволюции за счет формирования из них новых типов клеток, тканей и органов.

"TSEEN-гены человека, предсказанные новой теорией, работают в широком круге опухолей у значительной части онкологических пациентов", – отметил Козлов.

В связи с этим такие гены становятся многообещающими мишенями для разработки универсальных профилактических и терапевтических противоопухолевых вакцин, а также удобными маркерами для лабораторной диагностики и мониторинга опухолей, добавил он.

"Удачным примером практического применения нашей теории является предсказание и экспериментальное обнаружение одного из TSEEN-генов – Brachyury. У него очень высокий уровень экспрессии в любых опухолях, поэтому в настоящее время более 30 клинических испытаний по всему миру проходят вакцины от рака, действующие вещества которых направлены на блокирование этого гена", – пояснил Козлов.

Он уточнил, что представление о совместной эволюции посредством опухолей и нормального развития подсказывают путь стабилизации новообразований вместо попыток избавиться от них всеми возможными способами.

В Забайкальском крае планируют начать выпуск тантала и ниобия к 2027 году

Глава Забайкалья Александр Осипов на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге подписал с компанией «Техноинвест Альянс» соглашение о сотрудничестве по реализации инвестиционного проекта создания в Краснокаменске химико-металлургического завода по переработке концентратов редких металлов.

«Для производства оксидов тантала и ниобия будет использоваться сырьевая база Зашихинского редкометалльного месторождения, расположенного в Иркутской области. Планируем запустить в работу Зашихинский ГОК и предприятие в Краснокаменске синхронно в 2027 году», - рассказал руководитель компании Александр Кознов.

Объём капитальных вложений в производственный объект в Забайкалье составит порядка 10 млрд рублей. Будет создано больше 260 рабочих мест.

В рамках реализации проекта в Краснокаменске предполагается реконструкция магистрального водопровода и очистных сооружений, строительство новых очистных и электрической подстанции.

ВСМ до Минска доведёт. В Минтрансе предложили продлить проект высокоскоростной магистрали до столицы Белоруссии

Финансовая модель проекта подразумевает различные варианты структуры финансирования, но в большинстве из них присутствуют частные инвестиции

Во время делового завтрака, организованного «Сбером» на Петербургском международном экономическом форуме, обсуждались глобальные и технологические проекты страны. Одной из основных тем стало строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург.

Магистрали – быть

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров в ходе мероприятия отметил, что сейчас самое время для реализации проекта ВСМ. «Компания предоставит для ВСМ отечественный подвижной состав. При этом вложения в строительство высокоскоростной магистрали составят более 1 трлн руб.», – сообщил глава ОАО «РЖД».

Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург входит в национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и, несомненно, важно стратегически, рассказывает «Гудку» старший эксперт-аналитик ИПЕМ Светлана Кузнецова. Реализация проекта потребует мобилизации огромных ресурсов, а завершение планируется к 2027 году. К этому же сроку ОАО «РЖД» намеревается создать новый подвижной состав.

Ранее о планах разработки поезда для ВСМ сообщала российская Группа «Синара – Транспортные машины» (СТМ). Начальник управления по связям с общественностью холдинга «СТМ» Екатерина Годлевская подтвердила «Гудку» заинтересованность компании в проекте по реализации ВСМ. «В настоящее время совместно с национальным перевозчиком работаем над концептом отечественного высокоскоростного поезда. Работы находятся на стадии проектирования», – уточнила она.

Параллельно на испытательном полигоне в подмосковной Щербинке идёт тестирование верхнего строения пути для будущих ВСМ. Разработчиком инновационной безбалластной конструкции выступила компания «РЖДстрой».

Напомним, что ВСМ – специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 км/ч. Планируется, что поезда будут преодолевать путь между столицами за 2 часа 30 минут.

Сроки начала строительства и объёмы инвестиций периодически корректируются и меняются. Однако в том, что проект будет реализован, сомнений всё меньше, считает Светлана Кузнецова: «Росжелдор уже опубликовал распоряжения об изъятии земельных участков и объектов недвижимого имущества для создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва».

Финансовая составляющая

По словам первого вице-президента Центра экономики инфраструктуры Максима Фадеева, финансовая модель проекта подразумевает различные варианты структуры финансирования, но в большинстве из них присутствуют частные деньги – вопрос скорее в соотношении бюджетных и внебюджетных источников. «Обсуждается привлечение средств ФНБ, крупнейших системообразующих банков», – считает он.

Свою заинтересованность в реализации проекта строительства ВСМ в ходе завтрака «Сбера» выразил председатель совета директоров «Северстали» Алексей Мордашов. «Мы готовы инвестировать в ВСМ. Вопрос условий», – заявил он.

Ранее, на площадке форума «PRO//Движение.Контейнеры 2023. Форсайт рынка», замминистра транспорта РФ Валентин Иванов сообщил, что Россия предложила китайским компаниям участвовать в создании и финансировании ВСМ.

По мнению Максима Фадеева, создание такого масштабного инфраструктурного проекта – это огромный заказ на материалы и оборудование, десятки тысяч рабочих мест. Также существенно растёт спрос на внутренний туризм, что особенно актуально для направления Москва – Санкт-Петербург, и это требует пересмотра прогнозируемого трафика в сторону увеличения относительно оценок предыдущих лет.

Кроме того, проект несёт в себе положительный эффект и для экономики всей страны. Это связано с ростом производительности труда. Объединяются рынки труда и сбыта крупных агломераций, возникает колоссальный эффект экономии времени в пути. Улучшение доступности крупнейших городов страны приведёт к интенсивному развитию прилегающих к станциям ВСМ территорий Тверской, Новгородской, Московской и Ленинградской областей.

Помимо этого проект важен и с точки зрения перераспределения грузопотоков.

«Как известно, главный ход Октябрьской железной дороги потребовалось почти полностью освободить от грузов, чтобы беспрепятственно пропускать «Сапсаны», а это огромные перепробеги и издержки для экономики, – поясняет Максим Фадеев. – Создание ВСМ Москва – Санкт-Петербург позволит вернуть часть грузопотоков на главный ход, по крайней мере часть контейнерных поездов».

Продление до Минска

В минувший понедельник министр транспорта РФ Виталий Савельев, выступая в Витебске на заседании сессии Парламентского собрания союза Беларуси и России, обратился с предложением о продлении ВСМ Москва – Санкт-Петербург до столицы Белоруссии.

Проект строительства ВСМ Москва – Минск имеет не только экономическую составляющую, но и геополитическую. В первую очередь это укрепление связей между Россией и Белоруссией. Однако сейчас сложно сказать, насколько проект будет востребован, для него нужны небольшие расстояния и платёжеспособное население, считают эксперты.

«Сам проект должен окупаться не только за счёт повышения стоимости билета, но и за счёт увеличения мобильности населения. Если в Москве и Санкт-Петербурге, а также в промежуточных пунктах остановки скоростных поездов востребованы, то вопрос продления ветки до Минска требует тщательной проработки. В столице Белоруссии (равно как и во всей стране) пока не просматривается достаточного для ВСМ объёма пассажиропотока», – отметила Светлана Кузнецова.

Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин оценивает стоимость белорусского ответвления магистрали в 2,1 трлн руб.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии по развитию Северного морского пути

Строительство ледоколов, а также судов ледового и неледового классов, разработка судового комплектующего оборудования, развитие морских портов, организация аварийно-спасательных центров и баз, обеспечение дополнительных мер безопасности и экономической эффективности рейсов – эти и другие вопросы вошли в перечень поручений Председателя Правительства Михаила Мишустина по итогам стратегической сессии по развитию Северного морского пути (СМП), состоявшейся 6 июня.

Большой блок задач поставлен перед Минпромторгом. Так, до 1 декабря вместе с госкорпорацией «Росатом» он должен представить в Правительство предложения по строительству судов ледового класса для Северного морского пути, а до 1 ноября – вместе с Минфином и Минэкономразвития проработать дополнительные меры господдержки для строительства, а также приобретения таких судов.

До 30 ноября Минпромторгу вместе с Минфином необходимо завершить работу по проекту постановления Правительства о правилах предоставления из федерального бюджета субсидий дальневосточным судостроительным организациям на возмещение части затрат, связанных со строительством гражданских судов.

До 1 августа Минпромторгу и «Росатому» поручено направить в кабмин согласованную «дорожную карту» по проектированию отечественного газовоза ледового класса и головного судна с указанием сроков, стоимости, а также источников финансирования. Работа должна быть проведена при участии ССК «Звезда», ПАО «Новатэк» и ПАО «Совкомфлот». К этому же сроку Минпромторгу вместе с Минфином и АО «ОСК» предстоит подготовить предложения по источникам финансирования строительства эллинга на АО «Северная верфь». Специализированный комплекс необходим для строительства крупнотоннажного флота для Северного морского пути. До 1 декабря Минпромторг вместе с главами регионов, входящих в состав Арктической зоны России, должен подготовить предложения по развитию судоремонта для обеспечения потребности СМП и рыбохозяйственного комплекса.

Минфину при формировании проекта нового трёхлетнего федерального бюджета Михаил Мишустин поручил обеспечить проработку финансирования целого ряда направлений.

- совместно с Росморречфлотом – завершения строительства судов и баз аварийно-спасательного флота;

- совместно с МЧС – строительства и оснащения аварийно-спасательных центров с авиационными звеньями в Певеке, Диксоне, Тикси, Сабетте, объекта для размещения авиационно-спасательного звена в Анадыре, а также содержания этих объектов и персонала;

- совместно с Федеральным медико-биологическим агентством – строительства четырёх корпусов для размещения подразделений организации;

- совместно с Минвостокразвития и «Росатомом» – проектирования судов снабжения для северного завоза;

- совместно с Минприроды – обеспечения системы государственного экологического мониторинга в акватории Северного морского пути;

- совместно с Минпромторгом и АО «Атомэнергомаш» – реализации комплексных проектов по созданию судового комплектующего оборудования, в том числе для крупнотоннажных судов.

О результатах этой работы доклад в Правительство должен быть представлен к 1 августа.

Минфину также поручено обеспечить паритетное финансирование строительства пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220, а также многофункционального судна атомно-технологического обеспечения за счёт средств федерального бюджета и внебюджетных источников. Кроме того, Минфин должен разработать механизм льготного досрочного (на период не менее 25 лет) кредитования строительства пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 по ставке не более 2% годовых. В этой работе будут задействованы Минпромторг, «Росатом» и «ВЭБ.РФ».

Отдельное поручение касается строительства четырёх неатомных ледоколов для работы в акватории Северного морского пути. «Росатом», Минпромторг и Минфин должны представить в Правительство согласованные предложения по этому вопросу с учётом требуемых мер господдержки, обеспечивающих приемлемый тариф на ледокольные услуги для арктических проектов.

С учётом важности вопроса стоимости услуг по ледокольной проводке судов в акватории Северного морского пути Михаил Мишустин поручил подготовить согласованную концепцию формирования тарифов в этой сфере с 2028 года. При необходимости она должна предусматривать меры господдержки по их субсидированию. Разработкой концепции займётся «Росатом» при участии Минфина, Федеральной антимонопольной службы, Минэкономразвития и Минвостокразвития. В Правительство она должна быть внесена к 1 декабря 2024 года.

Инструмент субсидирования ледокольных проводок при выполнении летне-осенних рейсов судами неледового класса может быть задействован и в 2023–2024 годах в случае ухудшения ледовых условий в акватории Северного морского пути. Обеспечить такую возможность поручено Минфину, Минвостокразвития, Минтрансу и «Росатому». Доклад о результатах в Правительстве ждут уже к 1 июля. А к 1 ноября «Росатом», Минфин и Минтранс должны подготовить целый комплекс мер по обеспечению безопасности и экономической эффективности рейсов судами неледового класса для перенаправления отечественных грузов с Запада на Восток по Севморпути.

Кроме того, к 1 декабря в Правительство должна быть представлена концепция развития транзитного потенциала Северного морского пути, разработкой которой занимаются «Росатом», Минвостокразвития, Минтранс, Минэкономразвития и МИД, а также план развития морских портов за пределами Северного морского пути, обеспечивающий потребности подтверждённых грузоотправителями перспективных объёмов грузоперевозок по СМП. За эту работу при участии регионов и заинтересованных инвесторов отвечают Минтранс и «Росатом».

К этому же сроку Минтранс вместе с Минприроды и Минэнерго необходимо подготовить предложения по законодательному закреплению полномочий по утверждению требований к составу сил и средств, необходимых для предупреждения и реагирования на разливы нефти, нефтепродуктов, опасных и вредных веществ в море.

Ещё одно поручение Михаила Мишустина касается подготовки кадров. В вузах регионов, которые входят в состав Арктической зоны, должны быть предусмотрены образовательные программы для подготовки специалистов, которые будут обеспечивать потребности Северного морского пути. Проработать этот вопрос в срок до 1 августа предстоит Минобрнауки вместе с Минтрансом, «Росатомом» и главами регионов.

Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Протяжённость пути от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тыс. км. При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России. В августе 2022 года Правительство по поручению Президента подготовило и утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года.

Марат Хуснуллин: Более 1,8 тыс. км туристических маршрутов обновят по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в 2023 году

В 2023 году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние приведут более 1,8 тыс. км дорог, ведущих к туристическим объектам, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Развитие внутреннего туризма даёт хороший стимул для роста экономики регионов. Обеспечивается приток инвестиций, создаются новые рабочие места, формируются новые пространства для развития бизнеса. Для дальнейшего увеличения туристического потока необходимо обеспечить современную и безопасную транспортную инфраструктуру. На это в том числе нацелен национальный проект “Безопасные качественные дороги”. Только в текущем году специалисты обновят свыше 1,8 тыс. км маршрутов, ведущих к туристическим объектам», – сказал Марат Хуснуллин.

Таким образом, дорожное покрытие будет отремонтировано на более чем 320 участках региональных трасс и городских улиц, что позволит местным жителям и гостям населённых пунктов легко добираться до популярных достопримечательностей и уникальных природных комплексов.

«Комфортная, отвечающая всем требованиям безопасности дорога – главная составляющая любого туристического маршрута. С самого начала реализации национального проекта таким дорогам уделяется особое внимание. За последние четыре года благодаря нацпроекту к нормативам привели свыше 6 тыс. км туристических маршрутов в разных уголках нашей страны – это более 1,1 тыс. объектов», – отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Например, в 2023 году в Алтайском крае благодаря нацпроекту обновят 8 участков популярных туристических маршрутов. Их общая протяжённость составит 38 км. В их числе дорога, которая ведёт к городу-курорту федерального значения Белокурихе, где расположены десятки санаториев и лечебниц.

В Тверской области продолжат приводить в нормативное состояние трассу «Москва – Санкт-Петербург» – Большие Борки – Нестерово – Черничено. Дорога проходит параллельно федеральной трассе Р-132 «Золотое кольцо» и является туристическим маршрутом в город Старицу, к древним храмам и комплексу Свято-Успенского монастыря, основанного в XII веке.

Кроме этого, в Подмосковье в этом году обновят около 70 км дорог, ведущих к популярным туристическим местам. Всего за сезон дорожное полотно заменят на 20 региональных объектах.

В Кабардино-Балкарии в этом году уже стартовали масштабные работы по реконструкции автодороги Чегем-2 – Булунгу. Эта трасса имеет особое значение для развития туристско-рекреационной зоны «Эльбрус – Безенги», поскольку по ней обеспечивается доступ к Большим и Малым Чегемским водопадам. Это место притяжения огромного числа путешественников не только из России, но и со всего мира.

Транспортной доступности туристических мест в том числе способствует строительство обходов городов. Марат Хуснуллин напомнил, что 15 июня Президент Владимир Путин открыл важнейшие для туристического потока участки федеральной трассы М-4: обход Аксая и дальний западный обход Краснодара. Строительство трасс закончили досрочно, в начале летнего сезона отпусков, что значительно сократит время в пути до курортов Черноморского побережья.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 22 июня 2023 > № 4404287 Марат Хуснуллин

Беседа Михаила Мишустина с главой Республики Татарстан Рустамом Миннихановым

Обсуждались вопросы социально-экономического развития республики, в том числе поддержка промышленных предприятий, подготовка рабочих кадров, строительство школ и объектов здравоохранения.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Рустам Нургалиевич!

Мы сегодня с Вами посетили Казанский авиационный завод имени Горбунова. Это одно из крупнейших предприятий отрасли в нашей стране. Посмотрели, как оно работает. Обсудили все вопросы, связанные с увеличением количества производства Ту-214. Все решения приняты. Президент поддержал выделение средств из Фонда национального благосостояния. Мы обсудили планы по масштабированию производства.

Думаю, что фактически задача решаема. И уверен, что вы сможете нарастить производство до 20 изделий в год.

Вообще поддержка этой отрасли – важнейшее направление для обеспечения технологического и экономического суверенитета страны.

Рустам Нургалиевич, в Татарстане работает очень много промышленных предприятий. Знаю, что Вы лично занимаетесь этим. Хотел бы, чтобы Вы сказали несколько слов о том, что делается для сохранения важных производств, рабочей силы и, конечно, расширения выпуска продукции для замещения импортных аналогов.

Р.Минниханов: Уважаемый Михаил Владимирович, большое спасибо.

Сегодня для авиационного завода судьбоносное мероприятие. По большому счёту мы построили новый завод, сейчас его дооснастим, и он будет способен выполнять все государственные задачи, связанные с оборонно-промышленным комплексом и гражданской авиацией.

20 самолётов Ту-214 – это реальный проект. Он глубоко проработан и по поставкам оборудования, и по подготовке специалистов. Все задачи, которые руководство страны ставит, мы выполним.

Что касается состояния экономики республики, за прошлый год мы и по объёмам промышленного производства, и по ВРП выросли на 6%, несмотря на санкции, несмотря на то, что наша промышленная продукция имеет экспортное направление – до 50%.

В этом году по итогам пяти месяцев тоже идём неплохо. По валовому региональному продукту за пять месяцев выросли до 103,2%, по объёмам промышленности – 102,5%. Мы и в другие годы не падали. Объёмы строительных работ – почти 10% рост. И самое главное, инвестиции в основной капитал: I квартал – около 10%. В прошлом году 888 млрд было. В этом году тоже пока этот темп сохраняется.

Если взять зарплату, она тоже растёт – на 15% за I квартал. Средняя зарплата по республике составляет 55 тыс. рублей. И, что очень важно, на рынке труда у нас рабочие кадры нужны. У нас зарегистрированная безработица составляет 0,33 – очень низкая. Мы, наоборот, думаем, откуда привезти кадры, что нужно для этого сделать.

Тот проект, который Вы поддерживаете, в особой экономической зоне – «Алабуга Политех»: через два года там будет 10 тысяч студентов.

М.Мишустин: Извините, что Вас прерываю. Я видел недавно интересную рекламу в сети: привлекают рабочих любых специальностей, даже ребят без образования в «Алабугу» для обучения. Готовы обучить их прямо на производстве. И, что было интересно, Рустам Нургалиевич, не требовались какие-то компетенции, профессии, а нужно было лишь огромное желание работать. И возможности обучиться там предоставляет само предприятие. Так?

Р.Минниханов: Это реально так. Мы уже на следующий год будем иметь 3 тысячи и дойдём до 10 тысяч. Кроме России, это Центральная Азия. И мы сейчас Латинскую Америку и Африку рассматриваем в этом плане. Нам нужны люди, мы их обучим.

Конечно, мы благодарны нашему Президенту Владимиру Владимировичу Путину, Вам, Михаил Владимирович. Постоянно на контроле состояние экономики. В прошлом году наши предприятия получили федеральной и республиканской поддержки на 70 млрд. Это и госпрограммы, и льготные займы. Этих цифр бы не было, если бы не такое внимание и, можно даже сказать, ручное управление.

Самое главное, я сказал, инвестиции. Все наши проекты касательно нефтепереработки тоже идут. На следующий год мы запустим крупнейший проект – ЭП-600 («Этилен-600»), это группа «Сибур». КамАЗ очень хорошо продвигается, восстановили импортозамещение К5. Здесь тоже большое спасибо, Сергей Анатольевич (Когогин) докладывал, ваша поддержка была.

Мы с 14 июня запустили уже беспилотный транспорт из Санкт-Петербурга, три машины. Если бы нам пять лет назад сказали, что мы из Питера до Москвы дойдём... Эта работа тоже идёт. И хотя от нас «Форд» ушёл, к сожалению, но активности сохранены. Уже в этом году мы можем запустить производство – локализация дизельных двигателей на площадке «Соллерса», это тоже в особой экономической зоне. Мы этот проект готовим.

И по остальным проектам тоже. Завод имени Горького: суда «Метеор» на подводных крыльях очень востребованы. Мы сами два «Метеора» на этот год заказали, один уже получили.

И участвуем во всех наших программах.

Хотел бы доложить, что предприятия ОПК значительно увеличили объёмы, и, я заверяю, что гособоронзаказ в республике на контроле и будет выполнен в полном объёме.

Что касается импортозамещения, это большая программа. Мы создали республиканский маркетинговый центр и центр импортозамещения. Видим, какая продукция и что нам нужно. И благодаря этому центру и мерам поддержки мы продвигаем эти проекты.

Главный критерий нашей работы – это качество жизни граждан нашей республики. Тоже есть что доложить. Вот эти национальные проекты «Здравоохранение», «Демография» …

М.Мишустин: Как раз хотел спросить про здравоохранение и образование. Знаю, что сейчас открыли поликлинику новую.

Р.Минниханов: Да, сегодня мы с Михаилом Альбертовичем (Мурашко) утром открыли поликлинику. Современнейшая поликлиника. Она идёт по нацпроекту. Здесь основная часть – федеральные средства, и наши. Укомплектована, работает, люди очень довольны и благодарны. Я доложил, что было Ваше поручение. Кроме того, мы ещё посетили 30 семей – медики, получили льготное жильё в прекрасном доме, всё оснащено, очень хорошее настроение у них.

Качество жизни. Несколько цифр. По прошлому году мы вышли на показатель продолжительности жизни 75,38 года. Мы идём с опережением, это один из главных критериев. И по смертности: мы возвращаемся к предпандемийным показателям – по прошлому году уже 11,2 случая на тысячу. В этом направлении тоже идёт работа. Благодаря программе модернизации здравоохранения такие цифры, и мы со своей стороны тоже уделяем этому направлению большое внимание.

И конечно, хотел поблагодарить за программу по строительству и ремонту школ. Мы тоже активно в этих проектах принимаем участие.

Слова благодарности – по инфраструктурным проектам. В этом году М-12 будет запущена, у нас седьмой – восьмой участок, свыше 140 км. Плюс обход М-7 – это Казань – Екатеринбург. И мы до Тюмени дойдём. Все эти проекты идут по графику.

М.Мишустин: Помните, где мы в 2020 году запускали? В Набережных Челнах.

Р.Минниханов: Да. Всё идёт по намеченному плану. Кроме этого ещё есть один проект, он по концессии, это М-7 – М-5. То есть мы получим и М-7, и М-12, и выход на М-5. Поэтому слова благодарности по всем этим проектам. Работы идут. Будем решать задачи, в том числе по авиастроению.

М.Мишустин: Рустам Нургалиевич, спасибо.

Хочу в первую очередь поблагодарить за особое внимание в республике к промышленности. Это очень важное направление, обретение технологического суверенитета. И конечно, подготовка кадров, новые технологии, в том числе сложная технологическая кооперация, для того чтобы соответствующие станки, оборудование, агрегаты, узлы производились в России. Это и производство средств производства, и программное обеспечение для целей промышленной эксплуатации, для масштабирования. Всё это очень сложные элементы современного технологического производства. Знаю, что в республике этим серьёзно занимаются, и хочу Вас за это поблагодарить. По социальным проектам, здравоохранению, образованию показатели также очень хорошие у вас. Хочу пожелать всем здесь работающим и живущим людям удачи и успеха.

Р.Минниханов: Большое спасибо, Михаил Владимирович. В таких объёмах государственную поддержку из федерального бюджета за весь период моей работы в республике мы ещё не видели. Люди это ценят и очень благодарны руководству страны.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 22 июня 2023 > № 4404285 Рустам Минниханов

Совещание о проектах в области гражданского авиастроения

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Прежде чем мы начнём наше совещание, несколько слов о сегодняшней дате.

22 июня в России – это День памяти и скорби. 82 года назад началась Великая Отечественная война. Мы бережно храним нашу историю, историю наших отцов, дедов, матерей, бабушек. И всегда с уважением будем относиться к подвигу тех, кто защитил страну от врагов. Благодаря их мужеству, героизму, стойкости духа и безмерной отваге удалось одержать победу над нацизмом.

Предлагаю почтить память героев.

Объявляю минуту молчания.

(Минута молчания.)

Прошу садиться.

Казанский авиационный завод, где мы сегодня проводим наше совещание, внёс в том числе большой вклад в Великую Победу. В годы Великой Отечественной войны работы здесь шли в буквальном смысле слова в круглосуточном режиме. Изготавливались тысячи самолётов. Их роль в боевых действиях невозможно переоценить.

Сейчас завод – это ведущее российское предприятие по проектированию, производству и послепродажному сопровождению ракетоносцев и лайнеров специального назначения. Здесь сегодня, как и в прежние времена, трудятся компетентные и талантливые специалисты, которые очень любят своё дело.

Сегодня мы пообщались с рабочими, инженерами завода. Благодаря им выпускаются в том числе пассажирские Ту-214, производятся и модернизируются самолёты дальней авиации Ту-160 и Ту-22М3.

Большинство станков, которые применяются здесь, отечественные. Также сегодня говорили подробно с инженерами, нам показали в том числе новые длинномеры – станки, которые работают с достаточно большими деталями, крупноузловую сборку после этого можно осуществлять. Передовое оборудование. Внедряются самые современные разработки. А сырье используется российское.

Мы уделяем повышенное внимание авиапрому. Это стратегическая системообразующая отрасль. Президент поставил задачу развивать отечественную авиацию, строить и эксплуатировать суда российского производства, что, конечно, особенно важно в условиях беспрецедентного санкционного давления, которое сегодня испытывает наша промышленность. Что ещё очень важно – это вопросы безопасности и комфорта пассажирских авиаперевозок. Это ключевые вопросы, которые сегодня мы в том числе будем обсуждать.

Необходимо снизить зависимость от зарубежных материалов, комплектующих и наладить выпуск отечественных машин, расширить их линейку.

Тем более что спрос на них огромный. Нашим компаниям нужны современные лайнеры для транспортировки грузов и пассажиров. Требуются как небольшие модели для внутрирегиональных перелётов, так и средне- и дальнемагистральные воздушные суда.

Ряд результатов уже есть. В прошлом году сертифицирован самолёт МС-21 с российским двигателем ПД-14 и композитным крылом. Были успешно проведены аэродинамические испытания опытных образцов регионального Ил-114 и лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Проходит испытания и обновлённый лайнер «Сухой Суперджет». Он будет оснащаться теперь отечественными двигателями пятого поколения ПД-8. И его первый полёт планируется в ближайшее время.

Правительство оказывает отрасли максимальную поддержку. В частности, реализуется отдельная государственная программа, на мероприятия которой на текущий год предусмотрено 40,5 млрд рублей. И примерно столько же – на следующий. Это средства в том числе на модернизацию производств и инженерных центров, на создание перспективных двигателей и другие важные проекты.

Субсидируем научно-исследовательские и конструкторские работы по приоритетным направлениям авиастроения. В частности (мы недавно с Денисом Валентиновичем (Мантуровым) обсуждали), в трёхлетнем бюджете заложили на такие цели более 90 млрд рублей. Из них на этот год – около 37 млрд.

Летом прошлого года Правительство по поручению Президента утвердило и комплексную программу развития авиатранспортной отрасли. Она предусматривает, что до 2030 года будет произведено свыше тысячи гражданских воздушных судов.

И конечно, здесь особая роль – у Казанского авиазавода. В течение полутора лет – в 2025 году – он должен выйти на выпуск 10 Ту-214 ежегодно. Главное преимущество этой модели – полная оснащённость отечественными комплектующими, включая российские двигатели ПС-90А. И конечно, очень важно наращивать строительство таких лайнеров.

Мы, кстати, сегодня говорили с пилотами Ту-214, которые сказали, что у них не вызывает сомнений надёжность этого самолёта. Очень его именно пилоты хвалят с точки зрения всех параметров безопасности и надёжности полётов.

Сегодня обсудим дальнейшие шаги по поддержке в том числе этого проекта, а также вопросы расширения направления и необходимого для этого дополнительного финансирования.

Хотел бы предоставить слово для доклада управляющему директору компании «Туполев» Вадиму Владимировичу Королёву.

В.Королёв (управляющий директор ПАО «Туполев»): Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые участники совещания! Докладываю план мероприятий по подготовке производства Казанского авиационного завода и кооперации по увеличению выпуска самолётов до 20 штук в год.

Ту-214 – это самолёт с высоким уровнем надёжности и комфорта, успешно зарекомендовался в эксплуатации в специальном лётном отряде, в федеральных органах исполнительной власти. Различные модификации самолёта успешно эксплуатируются и в Вооружённых Силах Российской Федерации.

Самолёт соответствует современным требованиям гражданской авиации, имеет высокую степень локализации производства. На 87% состоит из отечественных покупных комплектующих изделий, и до конца 2024 года будет произведено полное импортозамещение на отечественные комплектующие и материалы.

Интерьер самолёта может быть реализован в любой компоновке с максимальным количеством пассажиров 207 человек.

Имеется возможность установки дополнительных топливных баков. Дальность полёта зависит от варианта компоновки и может составлять до 9 тыс. км.

Подтверждённая потребность в самолётах Ту-214 уже сегодня составляет до 150 единиц на период до 2032 года, из которых на 20 самолётов есть твёрдые контракты, на 67 самолётов подписаны соглашения о намерениях и на 61 самолёт имеются заявки от потенциальных заказчиков.

Сегодня мы работаем в рамках Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации, предписывающей изготовить до 2030 года 70 самолётов Ту-214 с выходом на темп 10 самолётов в год, что лишь частично покрывает формирующийся сегодня спрос отечественных эксплуатантов пассажирских самолётов.

Новая задача – выход на темп производства 20 машин в год – требует серьёзного развития уже выполняющихся и финансируемых мероприятий.

С целью обеспечения выхода к 2027 году Казанского авиационного завода на темп производства 20 самолётов Ту-214 в год ПАО «Туполев» совместно с Объединённой авиастроительной корпорацией и другими корпорациями, входящими в госкорпорацию «Ростех», разработан комплекс мероприятий по расширению и модернизации производства, импортозамещению, переходу на цифровые технологии изготовления самолётов, а также созданию системы послепродажной поддержки эксплуатации.

Первая очередь мероприятий на общую сумму 12 млрд рублей уже включена в комплексную программу развития и финансируется в соответствии с 398-м распоряжением Правительства Российской Федерации от 18 февраля текущего года. Мероприятия предусматривают модернизацию существующего и закупку нового технологического оборудования, закупку аэродромной техники, оцифровку конструкторской документации и выполнение опытно-конструкторской работы по импортозамещению. Финансирование мероприятий осуществляется за счёт средств федерального бюджета – это 4,3 млрд на выполнение ОКР по импортозамещению, все средства получены. И за счёт заёмных средств государственной корпорации «Ростех» – это 7,7 млрд рублей. Получен и использован в полном объёме заём в размере 1,2 млрд, и оформлен уже договор займа на сумму 5,3 млрд плана финансирования этого года.

Необходимый объём финансирования мероприятий второй очереди, обеспечивающих изготовление 20 самолётов в год, составляет 83,6 млрд рублей. В том числе 13 млрд – это приобретение 141 единицы современного механообрабатывающего оборудования, фюзеляжных и крыльевых клепальных автоматов, формообразующих прессов, оборудования гальванического производства. 4 млрд – это изготовление современных автоматизированных технологических линий в цехах агрегатной и окончательной сборки, средств технологического дооснащения механического и заготовительного производства. 22,7 млрд рублей – на строительство и реконструкцию более 100 тыс. кв. м производственных площадей для размещения центра механообработки, линий агрегатной и окончательной сборки, современного складского хозяйства, реконструкцию цехов гальванического производства. 10 млрд – на создание системы послепродажной поддержки эксплуатации самолёта, в том числе на создание и закупку процедурных и комплексных тренажёров для подготовки лётного состава. Ещё почти 23,5 млрд рублей – это потребное финансирование для расширения производственных мощностей предприятий кооперации, участвующих в изготовлении самолётов Ту-214. На сегодняшний день мероприятия второй очереди на общую сумму, о которой я сказал, финансированием пока не обеспечены в связи с их отсутствием в Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации.

Реализация мероприятий по выходу на темпы изготовления к 2025-му – 10 самолётов в год – увеличит мощность Казанского завода к 2025 году в 2,4 раза по отношению к сегодняшнему дню. В целом для выхода на темпы производства 20 машин потребуется начиная с 2024 года дополнительно увеличить к 2027 году мощность авиационного завода до уровня 12,3 млн человеко-часов, то есть по отношению к сегодняшним мощностям – в 3,6 раза. Такой объём производственной программы требует привлечения, обучения и удержания дополнительно более 2 тысяч основных производственных рабочих.

В этих целях нами уже предпринимается ряд действий. Развёрнута рекламная кампания – как в Казани, так и в муниципальных районах Татарстана, ближайших промышленных регионах – с целью привлечения квалифицированных кадров. Подана заявка в качестве предприятия-партнёра на участие в федеральном проекте «Профессионалитет» для расширения учебной базы подготовки Казанского авиационно-технического колледжа имени Дементьева с совокупным выпуском 350 человек в год.

Увеличено количество студентов профильных специальных учебных заведений Республики Татарстан и других регионов, проходящих производственную практику, – это где-то до 400 студентов.

Развиваем взаимодействие с базовым вузом – Казанским авиационным институтом. Совместно с ним участвуем в реализации всероссийского проекта «Крылья “Ростеха”» – подготовка инженеров нового формата по специальности «Самолётостроение».

В мае этого года на базе нашего завода открыли профильную кафедру Казанского авиационного института для практико-ориентированной подготовки кадров. Рассчитываем на положительное решение Минобрнауки России по включению Казанского авиационного института в перечень вузов, на базе которых создаются передовые инженерные школы в рамках программы «Приоритет-2023».

В части реализации социального пакета для работников с целью повышения привлекательности места работы – Казанского авиационного завода – совместно с Государственным жилищным фондом Республики Татарстан завершаем оформление документов по выделению арендного жилья в ЖК «Салават Купере». Это 94 квартиры с компенсацией работникам до 50% стоимости аренды. Расширяем программу компенсации ключевым сотрудникам половины процентной ставки по ипотечным кредитам – до 22 тыс. рублей в месяц. С прошлого года реализуем программу добровольного медицинского страхования для работников предприятия. На территории завода открыли поликлинику «Центравиамед», оказывающую услуги по 11 медицинским специальностям.

Возвращаясь к вопросам производства, хотел бы отметить, что для реализации такой масштабной программы также необходимо приобрести дополнительное технологическое оборудование для механического, заготовительно-штамповочного, агрегатно-сборочного, термогальванического производства, производства окончательной сборки на сумму 13 млрд рублей.

В составе технологического оборудования – 141 единица мехобрабатывающего оборудования, включая длинномерные станки, клепальные автоматы, более 800 единиц технологического оборудования, специальной оснастки, инструментов, испытательных стендов и контрольно-проверочной аппаратуры, шесть линий гальванического производства с необходимым оборудованием и дополнительное оборудование кузнечно-прессового производства. По всем направлениям подготовлены проекты технических заданий, запрошены и частично уже получены технико-коммерческие предложения.

По самому проблемному направлению – мехобработка – подготовлены и согласованы с потенциальными поставщиками предварительные договоры на поставку оборудования.

Для обеспечения поставок оборудования к концу 2024 года уже в этом году нам необходимо финансирование в объёме 8 млрд рублей. А в 2024 году, соответственно, 5,7 млрд рублей.

Также в целях технологического дооснащения необходимо уже в декабре 2025 года завершить изготовление, монтаж и отработку линий агрегатной и окончательной сборки. Соответственно, заготовительно-штамповочный и механообрабатывающее производства должны быть обеспечены оснасткой не позднее марта 2025 года. Объём финансирования на изготовление оснастки по всем видам производства – это 4 млрд. Технологическое оснащение всех видов производств современным оборудованием потребует цифровизировать все процессы изготовления самолёта, что требует наличия полного электронного определения самолёта. Потребная трудоёмкость на создание полного электронного определения – более 3 млн человеко-часов. Для выполнения этой задачи в требуемый срок – это 2024 год – уже формируется широкая кооперация из конструкторско-технологических служб предприятий Объединённой авиастроительной корпорации, Московского и Казанского авиационных институтов, других внешних контрагентов. Такой опыт мы получили в своё время на оцифровке боевой машины – было создано так называемое распределённое КБ с обеспечением на едином сервере доступа с любой точки России, где находится конструктор, по нормальным закрытым каналам, все работали в единой информационной среде. К сожалению, она была и остаётся пока не отечественного производства. Но в планах, как сегодня мы говорили, полный переход на отечественные программные продукты.

Объём потребного финансирования здесь 9,5 млрд рублей на полное электронное определение, в этом году необходимо для разворачивания работ кооперации порядка 4 млрд.

Для размещения нового оборудования необходимо строительство двух новых цехов, складских корпусов и четырёх аэродромных стоянок, реконструкция участка гальваники. На сегодняшний день разработаны проекты технических заданий уже по трём объектам капстроительства из пяти.

Также подготовлено техническое задание на ремонтные работы существующего производства и определены потенциальные проектировщики и генподрядчики. С отдельными компаниями уже проводятся предварительные проработки. Так, совместно с компанией «Симаргл» (Санкт-Петербург), предложившей проект автоматизированного логистического комплекса хранения и перемещения материалов, реализуемого на базе типовых, разработанных этой компанией решений и отечественного программно-аппаратного комплекса, уже проработана концепция создания логистического центра Казанского авиационного завода. На следующей неделе уже выходим на рассмотрение проекта технического задания.

При запуске комплекса строительно-монтажных работ в 2023 году его завершение возможно к середине 2025 года. При этом существует возможность существенного, до шести месяцев, сокращения общих сроков проектирования и строительно-монтажных работ. Этого можно достичь путём включения проектов, реализуемых на Казанском авиационном заводе, в перечень проектов с особым статусом – в соответствии с 223-м постановлением Правительства от 15 февраля этого года.

Для обеспечения эксплуатации самолётов требуется создать современную систему поддержки эксплуатации, в рамках чего необходимо для своевременной подготовки экипажей растущего парка самолётов Ту-214 разработать и изготовить комплексные и процедурные тренажёры самолёта, закупить дополнительно порядка 40 единиц технологического оборудования и средств наземного обслуживания для дооснащения заводского технического центра послепродажного обслуживания. Мы, так же как и ещё несколько компаний в России, осуществляем техническое обслуживание самолётов собственного производства.

Общий потребный объём финансирования указанных мероприятий составляет 10 млрд рублей. Срок завершения – III квартал 2025 года.

На сегодняшний день нами уже подготовлен и утверждён в Росавиации полный комплект программ подготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации на самолёт Ту-214.

Для обеспечения увеличения темпов изготовления комплектующих изделий в объёме 20 самолёто-комплектов в год необходимо наращивание возможностей кооперации в части выпуска бортового оборудования, комплектующих и общесамолётных систем, взлётно-посадочных устройств, авиационных двигателей, интерьеров и бытового оборудования. Потребный объём финансирования на период 2023–2026 годов – 23,4 млрд рублей. Из них предприятия, входящие в концерн «Радиоэлектронные технологии» (это бортовое оборудование), – 6 млрд, «Технодинамика» – 4,5 млрд, двигателестроители – 6 млрд, предприятия, не входящие в контур государственной компании «Ростех», – ещё 6,7 млрд.

Таким образом, реализация предложенного нами комплексного плана мероприятий по развитию и модернизации производственных мощностей Казанского авиационного завода и предприятий кооперации обеспечит выход на темп производства 20 самолётов Ту-214 в год начиная с 2027 года.

При Вашем согласии, уважаемый Михаил Владимирович, просим данный план утвердить и поручить внести необходимые изменения в нормативно-правовые акты, определяющие объёмы поставок и финансирования самолётов Ту-214 по Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации.

М.Мишустин: Вадим Владимирович, а если мы решим всё с финансовым обеспечением, о котором Вы сказали, Вы гарантируете выполнение?

В.Королёв: Да.

М.Мишустин: Отлично. Все, так? Сергей Викторович (обращаясь к С.Чемезову), Юрий Борисович (обращаясь к Ю.Слюсарю) так? Договорились! И Рустам Нургалиевич поддерживает. Отлично.

Р.Минниханов: Большая работа проведена. В принципе все объекты по необходимости будут готовы, и решение тех задач, которые стоят перед оборонно-промышленным комплексом, поставлено на контроль. И самое главное – мы сдаём большой корпус, где уже можем развернуть производство этих самолётов. Финансовые вопросы мы решим. Детально проработано, где и какое оборудование закупается, какие нужны нам помещения, здания. Так что мы, Михаил Владимирович, будем реализовывать эту задачу к 2027 году. Может быть, даже ещё сократим немного сроки.

М.Мишустин: Коллеги?

Ю.Слюсарь (генеральный директор ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация): Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги! Мы будущие и, наверное, одни из крупнейших заказчиков в том числе самолёта Ту-214. У нас есть несколько вопросов, которые мы хотели бы обсудить. В частности, мы сегодня во время обхода затрагивали вопросы двухчленного экипажа, что для коммерческих эксплуатантов является критически важным. Хотели бы услышать сроки реализации этого решения, возможные хотя бы, чтобы мы на них ориентировались.

Следующий немаловажный вопрос для коммерческих эксплуатантов – это гарантии на воздушное судно Ту-214. Сейчас гарантии составляют 18 месяцев, а на все остальные самолёты отечественного производства – «Сухой», МС – 48 месяцев. Это тоже крайне важный вопрос.

И ещё один вопрос, связанный с подготовкой к эксплуатации и последующей эксплуатацией, – это наличие тренажёров в достаточном количестве. Сейчас у нас всего один тренажёр, он в Ульяновске. С ростом парка, тем более если запускается программа по наращиванию производства до 20 воздушных судов в год, об этом, конечно, нужно думать. Это вопрос, может, не завтрашнего дня, но он нас очень быстро настигнет, поэтому, думаю, его не стоит упускать из повестки тоже. И в целом с учётом возможного увеличения и расширения производства должна быть на предприятии, наверное, программа постоянного совершенствования этого самолёта, исходя из тех объёмов, на которые мы планируем выйти.

<…>

Заключительное слово Михаила Мишустина:

С учётом обсуждения и предложений давайте подведём итоги сегодняшнего совещания.

Проект по серийному производству Ту-214 очень важен. Начиная с 2025 года нам предстоит производить 10 лайнеров в год, но спрос на такую технику сейчас гораздо выше. И исходя из того, что мы сегодня увидели и обсудили, я рассчитываю, что Казанский завод справится с бóльшим объёмом. Будем вместе в этом смысле стараться, чтобы это случилось.

По согласованию с Президентом хочу сообщить вам решение, которое было принято накануне, – о выделении 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на этот проект. Это решение позволит уже сегодня, в самом ускоренном темпе то, о чём вы говорили, уважаемые коллеги, осуществлять. То есть это технологическое оснащение производства – до 27,4 млрд рублей, это строительство и реконструкция складских помещений – 22 млрд рублей, 10 млрд – послепродажная (господин Слюсарь, Вы говорили) поддержка, включая в том числе закупку тренажёров, производственные мощности предприятия. Дальнейшие средства, которые необходимы для этого, – это примерно 83 млрд, ещё где-то около 42 млрд, – это могут быть облигационные займы государственной корпорации «Ростех», которые можно выпускать до 15 лет с купонным доходом примерно 1,5% годовых для финансирования проекта. В настоящий момент, я считаю, мы эту задачу решили.

Ждём от вас производство 20 лайнеров ежегодно. Финансирование позволит нарастить все производственные мощности. Я абсолютно уверен, что вы сможете провести техническое и технологическое перевооружение производства, набрать и обучить специалистов (здесь прекрасная школа), создать условия, в том числе и комфортную жизненную среду вокруг, чтобы они продолжали и в дальнейшем трудиться на предприятии, жить нормальной социальной жизнью, учиться, повышать свою профессиональную подготовку.

Хочу подчеркнуть, что перед российской промышленностью стоит очень амбициозная задача – это обеспечение устойчивого экономического роста. Для нас это прежде всего окупаемость государственных инвестиций, в том числе и средств Фонда национального благосостояния. Средства, вложенные в научные исследования, должны конвертироваться в востребованные продукты. Это тоже очень важный этап. Эта работа должна идти постоянно. Вот и коллега Александровский (С.Александровский) сказал, что необходимо постоянно совершенствовать производство таких важнейших, технологически сложных агрегатов, как современные самолёты.

Мы сейчас не просто строим самолёты. Сегодня нужно выстраивать жизненный цикл: его выпуск, сервис, эксплуатацию, модернизацию. И конечно, такие проекты надо сразу же планировать комплексно. И участники цепочки поставок должны действовать согласованно. Это относится как к производителям и разработчикам, так и к государственным органам. Надо заранее планировать, как выводить машины на рынок, и начальный этап их использования, организовать качественное послепродажное сопровождение. Это очень важный вопрос. Я понимаю эксплуатантов, которые сегодня хотят быть уверенными, что так всё и делается. Чтобы была современная подготовка инженеров, специалистов, рабочих для авиационной отрасли – сегодня встречались с молодыми людьми, которые говорили: «Хочется, чтобы наша профессия была популярной». Да, конечно, она очень востребована, а вот насчёт популярности – не факт. Может быть, мы мало об этом тоже говорим? А нужно говорить об этом и не только с экранов телевизоров, а в семьях, в школах.

Также надо заниматься созданием современных центров технического обслуживания, ремонта, уже сегодня формировать фонд запчастей и комплектующих. Только так, на мой взгляд, можно обеспечить авиакомпании качественными современными отечественными воздушными судами, а значит, как говорил наш Президент, повысить транспортную связанность наших регионов и в целом независимость России в области и авиастроения, и воздушных перевозок.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Транспорт > premier.gov.ru, 22 июня 2023 > № 4404284 Михаил Мишустин

Депутаты обсудили проект единой системы автострахования в Союзном государстве

На 64-й сессии Парламентского Собрания Союза Беларуси и России, состоявшейся в Витебске, депутаты обсудили проект единой системы автострахования в Союзном государстве, формирование и функционирование объединенной транспортной системы и договорились усилить работу по сохранению мемориальных комплексов и воинских захоронений. В работе сессии принял участие Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

Когда история становится заложницей большой политики, необходимо сделать все, чтобы сберечь прошлое и не допустить реанимации фашизма, уверен председатель Парламентского Собрания Союза Беларуси и России, председатель Госдумы РФ Вячеслав Володин.

По его словам, передавать память новым поколениям и сохранять исторические места - это задача без срока давности. И вклад в ее выполнение должны внести, в том числе, парламентарии. Так, в тесном сотрудничестве с регионами уже подготовлен перечень конкретных объектов, которые нуждаются в ремонте и благоустройстве. Финансирование в следующем году реставрации монументов, посвященных Великой Отечественной войне, будет заложено в союзном бюджете.

Парламентарии рассмотрели также вопрос, который давно интересует автовладельцев. Они приняли первый модельный "союзный" законопроект, предусматривающий единый полис ОСАГО для белорусов и россиян.

Как бы ни вставляли нашим перевозчикам санкционные палки в колеса, намеченные планы транспортниками четко выполняются, отмечалось на заседании. Например, союзная программа по созданию объединенной транспортной системы уже выполнена на 90 процентов. Подробнее о проделанной работе рассказали руководители профильных ведомств.

- Ведется совместная работа по устранению существующих ограничений между государствами в области транспорта и созданию равных условий для перевозчиков, - заявил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко.

Так, из Минска на самолете можно отправиться в 12 областей России. Что касается автомобильных маршрутов, то основной пассажиропоток из Беларуси следует в Москву, Санкт-Петербург, Смоленск, Псков, Брянск и Орел. Перевозки пассажиров автотранспортом осуществляются в регулярном сообщении по 80 маршрутам.

Активно покупают билеты на поезда. Но пока тарифы на пассажирские перевозки разнятся. Парламентарии напомнили, что стоимость поездки, например, из Москвы в Смоленск на экспрессе "Ласточка" составляет всего 1 тысячу российских рублей, а из Москвы в Минск на том же скоростном поезде - в несколько раз больше. Вячеслав Володин поручил прийти к "общему знаменателю" - выйти на единый тариф, который был бы не в ущерб гражданам.

Какими увидели перспективы развития Союзного государства эксперты ПМЭФ

На минувшей неделе в Санкт-Петербурге проходил 26-й Международный экономический форум. И сразу две его сессии были напрямую посвящены проблемам и перспективам интеграции, в том числе в рамках Союзного государства. В обеих дискуссиях активное участие принимал Государственный секретарь СГ Дмитрий Мезенцев.

О конкурентах и партнерах

Выступая на сессии "Диалог интеграций: партнерство вместо конкуренции", Дмитрий Мезенцев отметил, что практика в форматах Союзного государства может быть удачным примером для стран СНГ, стран ЕАЭС, а также для стран ШОС. Конкуренция была, есть и будет, убежден Дмитрий Мезенцев, но в любой интеграционной структуре важен баланс пропорций сочетания национального интереса и интереса самого объединения.

"Союзное государство и практика отношений Беларуси и России - это удивительно реалистичный баланс сочетания национальных интересов, политических задач, экономических практик и той системы отношений, которая сложилась в гуманитарно-культурно-образовательном пространстве", - подчеркнул Государственный секретарь Союзного государства. Он напомнил присутствующим, что с ноября 2021 года начался новый виток интеграционного взаимодействия двух стран.

"После принятия Высшим Госсоветом в ноябре 2021 года решения о принципиально новом масштабе экономической интеграции многие вопросы отпали сами собой, - уточнил Дмитрий Мезенцев. - 28 союзных программ - это план работы по 28 направлениям, но при этом эти направления четко и профессионально взаимоувязаны".

Среди этих направлений: формирование единой промышленной политики, единой политики в агросфере, взаимодействие Центробанков двух стран как регуляторов валютного контроля, поддержка и формирование совместных практик с Беларусью как страной мирного атома по использованию потенциала БелАЭС и распределению нового ресурса электроэнергии...

"Мы говорим о социальной сфере и о гарантированной обеспеченности (то, чего нет в СНГ) равных прав граждан на трудоустройство, получение образования, повышение квалификации, получение квалифицированной медицинской помощи, право перемещения и другие", - перечислил Дмитрий Мезенцев, особо подчеркнув, что хотя паспорта у гражданина Беларуси и гражданина России разные, но обеспеченность социального статуса гражданина практически единая на всем пространстве от Бреста до Дальнего Востока.

В дискуссии также участвовали замминистра экономического развития РФ Дмитрий Вольвач, зам. генерального секретаря СНГ Денис Трефилов, министр ЕЭК Сергей Глазьев и другие эксперты.

Обсуждались перспективы дальнейшего расширения экономического взаимодействия евразийских организаций, возможность появления общего сельскохозяйственного рынка, пути обеспечения баланса интересов государства, бизнеса и общества.

О стратегии и векторах

Крайне содержательной выдалась и дискуссия в рамках сессии "Союзное государство: стратегия взаимодействия России и Беларуси". К разговору были приглашены первый заместитель Премьер-министра Беларуси Николай Снопков, зампредседателя российского правительства Алексей Оверчук, президент РСПП Александр Шохин, Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой, президент НИЦ "Курчатовский институт" Михаил Ковальчук и другие статусные эксперты.

В качестве модератора выступил Дмитрий Мезенцев. Открывая дискуссию, Госсекретарь Союзного государства подчеркнул, что "Россия и Беларусь умеют решать самые сложные вопросы, договариваясь и учитывая национальные интересы и выходя на интегральные результаты, которые определяются президентами двух стран".

Николай Снопков (он возглавлял делегацию РБ), взяв слово, заявил:

"Когда есть реальная заинтересованность в углублении сотрудничества здесь и сейчас, мы сразу переходим от слов к конкретным действиям, тем самым задавая вектор регионального сотрудничества для других постсоветских стран. Союзное государство сейчас апробирует новую модель интеграционного строительства, создает новые тренды, траектории развития и показывает образцовый и эффективный уровень сотрудничества".

Он озвучил цифры товарооборота между двумя странами:

- Ранее доля двухсторонней торговли Беларуси и России составляла 74% всей взаимной торговли нынешних стран - членов ЕАЭС. В 2022 году показатель стал 57%, но в стоимостном выражении две союзные страны сохранили прежние объемы. Это означает, что выросли показатели торговли с другими партнерами по Союзу.

По итогам прошлого года взаимная белорусско-российская торговля составила 45,8 млрд долларов. Можно нарастить объемы еще на величину от 700 млн до 1 млрд долларов. Это можно сделать через увеличение поставок традиционной продукции: мясо-молочной продукции, изделий из металла, материалов из древесины, уточнил Николай Снопков.

Вице-премьер правительства России Алексей Оверчук в свою очередь отметил, что наиболее глубокая интеграция обеспечена сегодня именно в Союзном государстве.

- И именно Союзное государство приняло основной удар от санкционного экономического давления на наши страны в прошлом году. Это в какой-то степени подтолкнуло наши страны к дальнейшей кооперации, - сказал он, подчеркнув, что сейчас сложилось три орбиты интеграции: Союзное государство, ЕАЭС и СНГ.

Алексей Оверчук отметил значимость 28 союзных программ, реализация которых в немалой степени способствует устойчивости Союза.

- Эти документы предполагают планомерный переход к сближению государственного управления и регулирования во всех ключевых сферах жизни нашего общества. На сегодняшний день союзные программы реализованы на 80%, то есть мы работаем, и эта работа идет по графику, - сообщил чиновник.

Алексей Оверчук напомнил, что Россия и Беларусь ведут активную работу над созданием наднационального налогового комитета.

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин остановился на промышленном сотрудничестве России и Беларуси.

- Российские инвестиции достаточно эффективно вкладывают в белорусскую экономику. Хороший пример показывает Новолипецкий комбинат. Много логистических и транспортных решений. Например, у "Северстали", - сказал он. По словам Шохина, хорошие результаты показывают и белорусские предприятия на российском рынке. Речь в первую очередь идет о таких предприятиях, как БЕЛАЗ, "Амкодор" и МТЗ.

О позитивных тенденциях в отношении двух стран рассказал и Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой. По его словам, Минск и Москва планово устраняют остающиеся барьеры в экономике, а торговля между двумя странами демонстрирует взрывной рост. Глава белорусской дипмиссии сообщил, что Беларусь и Россия продолжат работать над удешевлением роуминга в Союзном государстве.

- В прошлом году оборот услуг составил $6 млрд. И темпы роста - 29% - в 2 раза превышают темпы роста взаимной торговли товарами, в этом году - есть данные за I квартал - торговля услугами выросла на 31% - это тоже выше почти в два раза, чем взаимная торговля товарами, - уточнил Дмитрий Крутой.

Что касается видов услуг, востребованных в Союзном государстве, здесь доминирует транспортный сектор. Это связано с переориентацией товарных потоков, отметил Крутой. На втором месте в линейке торговли услугами стоит IT-сфера.

- Взаимная кооперация составляет больше $1 млрд. Я встречаюсь с главами регионов, в том числе в рамках этого форума, и многие из них об IT-услугах говорят как об одной из ключевых тем двусторонней повестки", - заключил Посол.

Главной задачей государства должно являться достижение суверенитета в области агропромышленного комплекса (АПК). Об этом заявил президент Национального исследовательского центра "Курчатовский институт" Михаил Ковальчук.

- Мы должны отчетливо понимать, что ядерное оружие - это оружие сдерживания, а сегодня есть совершенно другой вид биологического оружия, которое значительно опаснее и которое могут использовать так, что мы с вами об этом даже не узнаем. Поэтому суверенитет в области агропромышленного комплекса является сегодня главной государственной задачей, - сказал ученый.

Госсекретарь Союзного государства в кулуарах форума, отвечая на вопрос РИА Новости, рассказал, что продолжается разработка предложений по символике Союзного государства России и Беларуси и что ее утверждение находится в компетенции Парламентского Собрания Союза. О том, что Союзному государству необходим общий символ, связанный с совместной историей, Дмитрий Мезенцев впервые заявил в ноябре 2021 года.

Текст: Дарья Шелест

У студентов Беларуси и России появился единый учебник по истории

На днях вышло в свет учебное пособие по истории Белорусского государства для студентов российских и белорусских вузов. Это первый за последние тридцать лет единый учебник по истории (официально - материалы к учебному курсу) для высшей школы. В работе над ним объединились несколько ведущих образовательных учреждений двух стран, включая МГУ и БГУ. О том, как идея стала реальностью, мы расспросили редакторов пособия - ректора Академии управления при Президенте РБ Вячеслава Даниловича и замдекана исторического факультета МГУ Оксану Солопову.

Что представляет собой ваш учебник?

Вячеслав Данилович: Это, по сути, краткий очерк истории Беларуси от древности до современности, в основу которого положена разработанная учеными Института истории НАН Беларуси совместно с вузовскими коллегами концепция истории белорусской государственности. Знакомство с изданием позволяет составить целостное представление об истории белорусских земель и белорусского государства, знакомит с ключевыми особенностями и достижениями белорусской культуры. Мы очень благодарны нашим российским партнерам за совместную подготовку и публикацию этого издания.

Оксана Солопова: От себя добавлю, что его написание стало возможным благодаря установившимся в результате многолетнего системного сотрудничества связям между ведущими учебно-научными центрами наших стран - Академии управления при Президенте Республики Беларусь, исторических факультетов БГУ и МГУ и Института евразийских и межрегиональных исследований РГГУ.

А что мешало его появлению все эти годы?

Вячеслав Данилович: Мы хотели, чтобы это пособие было подготовлено на основе новейшей национальной концепции отечественной истории, разработанной совместно академическими и вузовскими белорусскими историками.

Этот процесс начался 15 лет назад. Разработка и апробация концепции заняли длительный период. Ее ключевые положения были представлены мной на Первом российско-белорусском форуме историков, который прошел в Москве 2-3 июня этого года. Наша концепция была положительно оценена российскими коллегами.

Оксана Солопова: Системное взаимодействие истфака МГУ с белорусскими коллегами, которое после распада СССР началось заново в 2008 году, наши многочисленные совместные проекты позволили нам взять эту однозначную для нас самих высоту. Данный учебник, несмотря на небольшой его объем, является, по сути, концепцией преподавания белорусской истории, разработанной российскими и белорусскими историками как единое видение. Сто страниц этого издания лягут в основу или будут учитываться в подготовке последующих изданий по белорусистике. Будут развиваться или оспариваться, но именно в рамках общего видения - не как компромисс, что недопустимо в науке, не как точки бифуркации, но как кольцо Мебиуса в его бесконечности. А главное, эта работа показала, что для российско-белорусского коллектива нет закрытых исторических тем и сюжетов. Мы можем работать сообща над осмыслением всех исторических периодов и любых фактов.

И как вам работалось на расстоянии? Возникали ли споры и научные дискуссии?

Вячеслав Данилович: Несмотря на расстояние, мы работали с большим чувством ответственности и с удовольствием. Конечно, мы дискутировали, но обязательно находили консенсус, так как прекрасно осознавали важность данного издания для Союзного государства Беларуси и России, и потому что оно, без сомнения, позволяет российской молодежи лучше узнать и понять Беларусь. Молодежь - это наше будущее, а без ясного понимания исторического прошлого этого будущего просто не может быть. Именно поэтому коллективный Запад так стремится исказить и сфальсифицировать историю Беларуси и России. Наше пособие в том числе направлено на противостояние этим попыткам искажений и фальсификаций.

Оксана Солопова: За годы сотрудничества нам удалось достичь взаимопонимания по многим сложным и неоднозначным вопросам исторической науки. Мы дискутировали, да, но не спорили. Потому что мы видели общую цель и шли к ней. Цель эта состояла в том, чтобы, систематизировав базовые исторические факты, наметить векторы, траектории развития исторической мысли учащихся. Но работа над учебником стала и для нас самих точкой роста, повышением профессиональной квалификации, заставив, по сути, выйти на новый уровень понимания необходимости формировать общие для российских и белорусских историков методологические принципы, исторические подходы, наполнить уточненным содержанием исторические понятия, термины...

В оглавлении указан изучаемый временной промежуток - до 2020 года. А как быть с периодом после?

Вячеслав Данилович: Для исторического анализа современных событий необходимо время. Но я уверен, что это будет обязательно сделано совместными усилиями белорусских и российских историков.

Оксана Солопова: Добавлю только, что первое издание нашего учебного пособия вышло в серии "Труды исторического факультета МГУ". Уже в этом году оно выйдет вторым изданием в еще одной узнаваемой и авторитетной серии "Труды Института евразийских и межрегиональных исследований" РГГУ. А первое издание будет введено в учебный процесс в Московском университете и в РГГУ уже с 2023-2024 учебного года.

Где и когда планируется презентация вашего учебного пособия? Появится ли его электронная версия?

Оксана Солопова: Начну с ответа на последний вопрос. Да, мы готовим электронную версию учебного пособия. А презентацию нашего издания мы планируем провести на юбилейном Х Форуме регионов России и Беларуси, который пройдет 26-28 июня 2023 года в городе Уфе. Эта возможность для нас - и высокая честь, и большая ответственность. То, что последние годы на Форуме большое значение уделяется гуманитарной составляющей, исключительно важно для нашего взаимодействия. Так, именно в рамках VI Форума регионов, проходившего в Санкт-Петербурге, ректорами МГУ имени М.В. Ломоносова и Белорусского госуниверситета В.А. Садовничим и А.Д. Королем была подписана первая в истории международная российско-белорусская магистерская программа "История белорусской диаспоры", студенты которой, граждане РФ и РБ, за два года обучения получают два диплома главных вузов Союзного государства. Так что историки двух стран вносят свой конкретный вклад в формирование общего гуманитарного пространства Союзного государства и растят общими усилиями себе смену.

Оксана Вячеславовна, вы - основатель и руководитель лаборатории истории диаспор и миграции истфака МГУ, первый зампредседателя Совета ФНКА Белорусов России. На мой взгляд, один из самых ярких представителей общественной дипломатии Союзного государства. Белорусская диаспора в России - это что-то уникальное?

Оксана Солопова: Спасибо за такую высокую оценку. Белорусская диаспора России не только самая многочисленная в сравнении с другими государствами мира, где сегодня живут белорусы. Ее деятельность наполняют своими идеями лидеры и активисты белорусских общественных объединений России. И к каждому из них могут быть в равной степени отнесены те слова, которые вы так комплиментарно сказали мне... Потенциал и ресурс белорусской диаспоры России - так сложилось благодаря личному примеру Председателя ФНКА Белорусов России С.Л. Кандыбовича - определяется профессиональными возможностями каждого из нас. И государственными правовыми рамками, что, будем честны, стало возможным благодаря факту существования Союзного государства, деятельности его Постоянного Комитета, решениям Совета при Президенте РФ по межнациональным отношениям, сотрудничеству с Консультативным советом по делам белорусов зарубежья МИД РБ, нашими посольствами... Миссианского сознания или амбиций у нас нет. Просто есть любовь к России и Беларуси. И это все определяет.

Текст: Ольга Герасименко

22 июня из Бреста по городам Беларуси и России отправляется "Поезд Памяти"

Этого поезда нет в расписании, но встречают и провожают его очень торжественно сотни людей. 21 июня на Брестский железнодорожный вокзал пришли представители местной власти, Молодежного парламента, участники военно-патриотических клубов, члены БРСМ и простые горожане. Несколько минут ожидания, и вот у перрона плавно останавливается красочно оформленный состав с победной символикой, флагами Беларуси и России -"Поезд Памяти". Его пассажиры - юные патриоты, своими делами доказавшие право стать участниками этого уникального проекта.

Инициированный главами верхних палат парламентов России и Беларуси, в прошлом году проект объединил 200 школьников из России и Беларуси, в нынешнем к ним присоединились ребята из Армении и Кыргызстана.

Маршрут "Поезда Памяти" пройдет по 14 городам России и Беларуси. Ребята посетят знаковые места Гродно, Жлобина, Могилева, Полоцка, Минска, Санкт-Петербурга, Уфы, Самары, Москвы, Тулы и Волгограда. Старт будет дан сегодня вечером, 22 июня, в Бресте, с которого в 1941-м началась кровопролитная Великая Отечественная война. А до этого у ребят была огромная, насыщенная встречами, событиями и впечатлениями программа. Вечером 21 июня на диалоговой площадке, прошедшей в облисполкоме, доброго пути школьникам пожелала председатель Совета Республики Национального Собрания Республики Беларусь Наталья Кочанова. Чуть позже в Брестской крепости прошла торжественная церемония старта "Поезда Памяти", где ребята получили символ проекта и возложили цветы к Вечному огню. Ранним утром 22 июня они приняли участие в митинге-реквиеме, посвященном Дню всенародной памяти жертв Великой Отечественной войны и геноцида белорусского народа. А затем увидели военно-историческую реконструкцию о начале войны и героической обороне защитников легендарной цитадели над Бугом. В этот же день состоялась увлекательная экскурсия в Беловежскую Пущу.

- Прошлым летом я была в гродненском областном лагере "Юность" на лидерской смене, где вместе со мной отдыхали трое ребят, которые проехали в "Поезде Памяти" в 2022-м, - вспоминает щучинская десятиклассница, член районного Молодежного парламента, председатель комиссии по достижению Целей устойчивого развития в Республиканском детском и подростковом парламенте, а в этом году и участница нынешнего проекта Дарья Барыш. - Они очень много рассказывали о том, как было классно. Поэтому я утерпеть не могла, так хотелось скорее в путь. Из всех пунктов нашего маршрута особенно ждала военно-историческую реконструкцию в Брестской крепости "22 июня. Брестская крепость", которая рассказывает о первом дне войны… Также очень хочу посмотреть Россию, ведь ни разу там не была. Уверена, больше всего впечатлит Питер - там особенная атмосфера.

Как и другие участники проекта, Дарья прошла серьезный конкурсный отбор, чтобы стать пассажиром поезда, участвовала в Республиканском конкурсе "Я патриот своей страны".

Один из пассажиров "Поезда Памяти" - ученик сельской школы Илья Бовсун из агрогородка Куритичи Петриковского района:

- Тема Великой Отечественной войны мне очень близка. События тех лет преподали всему миру столько уроков, что забывать о них - значит поставить крест на будущем. А сейчас, когда люди не только забывают, но и перевирают историю, нужно узнавать правду из самых надежных источников.

Илья ждет от поездки новых знаний, знакомств и ярких впечатлений:

- Я хочу узнать о новых местах, их истории и современном развитии. Полезно будет сравнить, как чтят память своих героев в других населенных пунктах, много ли знают мои сверстники о войне.

"Поезд Памяти" - уникальный культурно-образовательный проект, посвященный героизму советского народа в Великой Отечественной войне. Проект впервые реализован в 2022 году по инициативе председателя Совета Республики Национального Собрания Республики Беларусь Натальи Кочановой и председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, председателя Совета МПА СНГ Валентины Матвиенко. Тогда его участниками стали 200 белорусских и российских школьников, по 100 от каждой страны. За 15 дней они посетили 15 городов двух государств. "Поезд Памяти" прошел по маршруту Брест - Гродно - Витебск - Смоленск - Ржев - Вязьма - Кубинка - Москва - Санкт-Петербург - Великий Новгород - Псков - Орша - Могилев - Гомель - Минск.

На конечную станцию прибыл 3 июля - ко Дню Независимости Беларуси. Школьники ознакомились с основными событиями Великой Отечественной, к которым был привязан маршрут движения поезда, посетили музеи и памятники, участвовали в военных реконструкциях и встречались с ветеранами.

На встрече руководителей парламентов государств - участников Евразийского экономического союза в Самарканде Валентина Матвиенко и Наталья Кочанова выступили с предложением включить в историко-патриотический проект "Поезд Памяти", проходящий под эгидой Союзного государства, участников из Армении, Казахстана и Кыргызстана. Спикер Совета Федерации выразила уверенность, что проект должен развиваться, чтобы к 2025 году, объявленному в СНГ Годом 80-летия Победы в Великой Отечественной войне, а также Годом мира и единства в борьбе с нацизмом, организовать "Поезд Памяти", состоящий из детей всех стран Содружества.

В нынешнем году отбор для участия в проекте прошли 55 белорусских и 89 российских школьников. А всего в поездку оправились больше 200 детей. В Беларуси за участие в проекте "Поезд Памяти" состязались более 11,3 тысячи десятиклассников из 2075 учреждений образования. Конкурс включал пять основных испытаний: визитная карточка, творческий конкурс "Я могу", конкурс видеороликов "Мая краiна" - участник рассказывал о своей малой родине, знаменитых людях, которые там живут, о культуре и достопримечательностях своего региона. В конкурсе эссе "О той весне" ребята вспоминали о событиях Великой Отечественной войны, своих родственниках, которые принимали в ней участие. А еще участникам проекта нужно было достойно пройти три этапа (от школьного до областного - интеллектуального конкурса "Память поколений"). Так что случайных пассажиров в этом поезде нет.

В половине двенадцатого ночи 20 июня с Белорусского вокзала Москвы в Брест отправился необычный состав - его пассажирами стали старшеклассники из России, Армении и Кыргызстана. По приезде в Брест они встретились с ребятами из Беларуси - такими же, как они, участниками проекта "Поезд Памяти". И теперь уже все вместе отправились в большое путешествие по Беларуси и России.

А в тот вечер на вокзал проводить ребят пришли Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, Посол Беларуси в России Дмитрий Крутой, Посол Армении в России Вагаршак Арутюнян... и мы.- Мы все на эмоциях, до сих пор не верится, - в один голос поделились с нами россияне Диана Хазипова (Новый Уренгой), Милена Тимофеева (Петрозаводск) и Эскерхан Алиев (Гудермес). Диана планирует стать учителем и уже проводит уроки истории в средней школе. Поэтому от поездки ждет не только знакомства с новыми друзьями и новых эмоций, но и возможность лучше узнать историю Беларуси. Обе девочки ведут блоги, они планируют рассказывать о поездке в соцсетях. А Эскерхан уверен, что это прекрасная возможность рассказать ребятам о подвигах чеченцев во время войны.Точно такие же эмоции и у Эмилии Адамян и Анны Алексанян из Армении, а также у Таснимы Нурмухамеджановой и Вероники Гребенниковой из Киргизии. Девочки рассказали, что попасть в проект было непросто - был очень строгий отбор. К слову, Дмитрий Мезенцев и Дмитрий Крутой не только пожелали участникам проекта счастливого пути, но и лично посмотрели, как ребята устроились в вагонах.

Текст: Мария Крушевская Ольга Вальченко

В Челябинске начали производить гигантские стеклопакеты

Евгений Китаев (Челябинская область)

Челябинское предприятие взялось за выпуск архитектурных стеклопакетов длиной до 12 метров, которые используются для остекления фасадов современных зданий и способны придать им индивидуальность и неповторимость. На запуск линии компания взяла заем - более 1,5 миллиарда рублей, а общие инвестиции в проект составили 2,2 миллиарда.

- Запуск производства не только позволяет встать в один ряд с мировыми лидерами в этой сфере, но и открывает новые возможности для отечественных архитекторов и проектировщиков. По сути, это создает в России новую отрасль сверхбольших и сверхпрозрачных материалов, - отмечает гендиректор компании-изготовителя Михаил Дедович.

Как подчеркивают инвесторы, новые компетенции позволяют создавать пакеты с двойным или тройным содержанием серебра, увеличенной в разы энергоэффективностью. В производстве будут использовать более 150 видов продукции, отличающейся толщиной и типом покрытия.

Сами южноуральцы тоже обогатили технологический процесс рядом ноу-хау. Дело в том, что стеклоизделия больших форматов подвергаются значительному температурному воздействию от прямого солнечного излучения, из-за чего возрастают риски самопроизвольного разрушения при резких колебаниях дневных и ночных температур. Поэтому основой для такой продукции служит стекло закаленное, которое прочнее обычного в 5-7 раз и выдерживает значительные температурные перепады. Как признают специалисты, подобные изделия в России и странах ближнего зарубежья прежде не выпускали, импортировали в основном из Европы и Китая. Но челябинцы собираются положить конец зарубежной монополии, планируя к концу 2024 года выйти на объем до 3,8 тысячи тонн товарной продукции, что позволит заместить около 90 процентов импорта.

А рынок для таких изделий расширяется год от года. Сейчас в России в работе проекты, предполагающие применение сверхкрупных стеклопакетов, которые позволяют архитекторам не ограничивать полет фантазии, формируя особую градостроительную среду. Среди таких объектов называют спорткомплекс "Олимпийский", ЖК "Бадаевский", небоскребы iCity и One Tower, штаб-квартиру "Яндекса" и "Сбербанк Сити" в Москве, вторую очередь "Лахта-центра" в Санкт-Петербурге и другие.

Как решить проблему нехватки кадров в строительной отрасли Сибири

Сергей Зюзин

В строительном секторе Алтайского края, по подсчетам представителей отрасли, нехватка кадров выросла до 28 процентов от необходимого количества. "Так скоро и работать будет некому", - констатировали участники заседания регионального Союза строителей.

Страх высшей математики и физики

Утечка потенциальных специалистов начинается уже со школьной скамьи. Как сообщил декан строительно-технологического факультета Алтайского государственного технического университета Иван Харламов, в этом году из 10 800 выпускников краевых школ ЕГЭ по физике захотели сдавать всего 1 029. При этом многие из технически ориентированных ребят будут поступать в вузы других регионов. И такая тенденция отмечается не первый год. В итоге технические учебные заведения стали набирать на инженерные специальности тех, кто сдавал ЕГЭ по обществознанию и иностранному языку.

- Во многих школах некому качественно преподавать физику и математику, а у нас особого выбора не остается. Берем всех. В итоге студенты боятся физики, а высшую математику многие ненавидят. Качество образования страдает. Нас беспокоит предстоящая приемная кампания. Пора исправлять ситуацию, - признает Иван Харламов.

Проблем в подготовке строителей с высшим образованием накопилось множество, отмечает он. Здесь и старение преподавательского состава, и усложнившаяся защита диссертаций, и бумажная бюрократия, связанная с бесконечными переменами в учебно-методических разработках и планах, и недостаточное количество часов аудиторной нагрузки для студентов, и их мизерная стипендия, и назревшая необходимость возвращения практики выполнения дипломных проектов.

То, что качество подготовки будущих строителей упало, подтвердил и гендиректор СК "Жилищная инициатива" Юрий Гатилов. По его мнению, выпускники "политеха" советских времен были образованнее нынешних, обладали широким кругозором.

- Нынешняя система школьного и высшего образования скорее убивает интеллект, - за-явил он. - Но руки опускать нельзя. Высшей школе нужно активно бороться за смену образовательных стандартов.

Иван Харламов тоже полагает, что в лучшую сторону ситуацию может изменить выход нашей страны из Болонской системы образования. В России реализуют пилотный проект реформирования высшего образования. Его суть - в переходе на новую систему, при которой вместо бакалавриата и специалитета будет базовое обучение, а магистратура станет специализированным уровнем для углубленного изучения выбранного профиля. Участниками пилотного проекта стали шесть ведущих российских университетов в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде и Томске. Алтайского "политеха" там, увы, нет.

Получить диплом и уехать

Вторая ощутимая волна потерь - при выпуске студентов из вузов. Далеко не все из них выбирают работу в соответствии с полученной профессией. Председатель регионального Союза строителей Александр Мишустин привел данные министерства образования Алтайского края: в прошлом году было подготовлено 1 346 специалистов, из них трудоустроено менее половины - 620. Многие молодые люди уезжают работать по специальности в богатые регионы, где платят больше.

Квалифицированные строители - не исключение. В особом дефиците - специалисты узкого профиля (к примеру, те, кто занимается монтажом и эксплуатацией автоматизированных систем управления), а также сметчики, потребность в которых резко выросла в связи с поэтапным переходом отрасли на ресурсно-индексный метод определения стоимости строительства.

Между тем начальник управления Алтайского края по труду и занятости Надежда Капура поделилась вроде бы оптимистичными цифрами. Во-первых, по итогам первого квартала этого года заработная плата работников строительной отрасли выросла на 40,3 процента. Во-вторых, в 2023-м рекордно низкая за последние десять лет безработица, в том числе среди представителей технических специальностей.

- Сегодня она составляет 0,5 процента. На 24 тысячи вакансий приходится менее десяти тысяч соискателей. При этом всего 288 вакансий заявлено в службу занятости от 63 работодателей строительной отрасли. Средняя зарплата там около сорока тысяч рублей. Да и эта цифра неточная, поскольку многие застройщики платят сотрудникам серую зарплату, - отметила Надежда Капура.

Однако даже в управлении по труду и занятости признают, что дефицит кадров в строительной отрасли грозит увеличиться на фоне демографической ямы и оттока из края "населения трудоспособного возраста".

"Умненьких и активных мы сами доучим"

Извечный вопрос "что делать", как всегда, вызывает наибольшие дискуссии. Александр Мишустин, например, уверен, что строительные профессии надо больше и активнее пропагандировать в СМИ:

- Вот открывают школу, построенную на бюджетные деньги. Понятно, что там губернатор, глава города, директор учебного заведения. Но вы хоть одного строителя покажите - школа же не сама построилась. Отблагодарите людей, которые это сделали.

Все это, конечно, хорошо, но стоит помнить, что профориентация должна быть обращена прежде всего к молодежи, а она телевизор почти не смотрит. И потом: как строительным компаниям конкурировать, например, с агентствами, принимающими ставки на результаты спортивных соревнований и гарантирующими легкие деньги здесь и сейчас? Такая реклама не сходит с эфира спортивных каналов.

Иван Харламов полагает, что строительные организации должны активнее работать по рекрутированию кадров в студенческой среде. Так, дорожные организации уже на втором-третьем курсе берут студентов на практику и платят зарплату. После окончания технического университета эти выпускники идут в дорожники. Но ведь так поступают и ведущие строительные компании края.

В "Жилищной инициативе" с третьего курса по желанию принимают на практику будущих строителей и платят им по тридцать-сорок тысяч рублей в месяц. Самые талантливые во время всей учебы получают стипендию до трех тысяч рублей. Гендиректор СК "Жилищная инициатива" Юрий Гатилов говорит, что талантливых студентов видно сразу, и после того, как они получают диплом, он с удовольствием принимает их в штат строительной компании на хорошую зарплату.

- Нам не надо отличников - я сам после вуза не все знал. Умненьких и активных мы на практике сразу замечаем и готовы их доучивать сами. Также мы можем разрабатывать обучающие курсы для учебных заведений, - отметил он.

Схожие мысли высказал гендиректор ООО "Барнаульский завод железобетонных изделий №1" Кирилл Овсянников. На предприятии занято около 1200 человек. Для них важна возможность хорошо зарабатывать, полноценно отдыхать и получить при необходимости материальную помощь.

- Можно сколько угодно тратить деньги на рекламу отрасли, но гораздо разумнее развивать предприятия, обеспечивать людям достойную зарплату и предоставлять социальные льготы, - убежден Кирилл Овсянников.

Однако и при таком разумном подходе в отдельных строительных компаниях общий дефицит кадров не исчезает. Очевидно, что средняя зарплата в сорок тысяч рублей при нынешнем уровне цен уже мало кого прельщает.

Между тем

В одном участники заседания достигли консенсуса: проблему с нехваткой кадров в одиночку не осилить, ее необходимо решать на федеральном уровне. Ситуация в Алтайском крае типична и для многих других регионов, в том числе сибирских.

- На сегодняшний день нехватка кадров в строительной отрасли России колеблется от одного до двух миллионов человек, - напомнил Александр Мишустин.

Дальневосточные регионы подвели итоги ПМЭФ-2023

Татьяна Дмитракова (Санкт-Петербург - Хабаровск)

Более 900 соглашений на общую сумму 3,9 триллиона рублей подписано на площадке Петербургского международного экономического форума-2023. Достойный вклад в эти цифры внес и ДФО.

Дальний Восток на Дальнем Западе

Хабаровский край стал единственным дальневосточным регионом, представившим свой павильон на Петербургском форуме.

- Я считаю идеологическим тупиком не присутствовать на ПМЭФ, ссылаясь на то, что у нас есть свой Восточный экономический форум. Мы такая же часть России, как любой другой федеральный округ, несмотря на то что нам с Дальнего Востока не ближний свет лететь, как мы говорим, на Дальний Запад страны, - заявил в интервью "РГ" губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. - Конечно, на ПМЭФ мы демонстрируем свои успехи: нам есть чем гордиться и есть кем гордиться.

Каждый квадратный метр хабаровского стенда, разделенного на пять зон, рассказывал о достижениях и инвестпроектах края. В зоне "Багги" парил в воздухе высокопроходимый тактический вездеход, только что сошедший с конвейера. Причем не модель, а реальная машина из тех, которые поставляют на передовую специальной военной операции.

Инсталляции в блоке "Инвестиционные проекты" давали информацию о реализации четырех крупных проектов.

- Прежде всего они связаны с горнодобывающим комплексом. Это Малмыжский ГОК Русской медной компании, первую очередь которого запускаем в следующем году. Это Тихоокеанская железная дорога, нацеленная на перевозку якутских углей на экспорт через строящийся порт Эльга. Это Тихоокеанский металлургический комбинат, производство полного цикла - от добычи руды до выплавки чугуна, который мы начинаем реализовывать в этом году на севере края, - сообщил глава региона.

Кроме того, в павильоне в качестве важного инвестпроекта был представлен межвузовский университетский кампус в Хабаровске. И как раз на ПМЭФ было заключено соглашение с компанией-концессионером этого проекта.

Зона "Драгоценные металлы" знакомила с пятью ключевыми полезными ископаемыми, добываемыми в крае, - золотом, платиной, серебром, медью и оловом, зона "VR" - с многофункциональным комплексом фронтовой авиации пятого поколения Су-57, зона "Икра lounge" - с оригинальными хабаровскими напитками и морскими деликатесами.

Квадрат за квадратом

Форум в Петербурге давно стал хорошим инструментом решения стоящих перед регионами задач. Например, жилищных.

Так, руководство Еврейской АО подписало соглашение о развитии комплексного строительства на территории области. Как сообщил губернатор Ростислав Гольдштейн, ООО "Специализированный застройщик "Юникей" уже возводит в регионе дома по программе переселения граждан из аварийного жилфонда. До 2034 года в Биробиджане будет построено 180 тысяч "квадратов" с необходимой инфраструктурой.

С этим же девелопером договорились о сотрудничестве на полях ПМЭФ-2023 власти Хабаровского края.

Магаданская область совместно с ДОМ.РФ запускает проект арендного жилья.

- Заселиться в новые квартиры смогут 1075 семей - как молодые колымские специалисты, так и приглашенные работники бюджетной сферы, федеральных ведомств и коммерческих предприятий, - рассказал глава региона Сергей Носов. - К работам необходимо приступить уже в этом году, чтобы не терять короткий строительный сезон. Новоселье запланировано не позднее 2026 года.

- Доступное арендное жилье позволит стимулировать молодежь оставаться жить и работать на островах, а также привлекать востребованных специалистов из других регионов, чтобы окончательно решить проблему нехватки кадров в здравоохранении и других отраслях, - согласен с коллегой губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. - Совместно с государственной компанией ДОМ.РФ построим в Южно-Сахалинске 1346 арендных квартир. Соглашение об этом мы подписали на полях Петербургского международного экономического форума.

ДОМ.РФ профинансирует строительство шести корпусов в жилом комплексе "Уюн-парк", заселить которые планируется в третьем квартале 2025 года.

Группа компаний "Основа" построит жилые комплексы в Забайкалье - такое решение принято по итогам переговоров губернатора Александра Осипова с представителями компании на ПМЭФ. Речь идет о поселке Антипиха и микрорайоне Октябрьский в Чите.

Энергия Севера

- Мы приступили к активной фазе работ по устранению "черного неба" над Улан-Удэ, - заявил глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. - На Петербургском экономическом форуме подписали соглашение с компанией "Россети Сибирь" о переводе частного сектора на электроотопление. Начинаем проект уже с этого года.

Из бюджета республики выделено более 150 миллионов рублей на проектирование, до конца 2023-го намечено подготовить проектно-сметную документацию. Полностью план, включающий в том числе увеличение генерации электрической мощности за счет модернизации ТЭЦ-2 и Гусиноозерской ГРЭС, должен быть выполнен в 2030 году.

В Петербурге главы Якутии, Еврейской автономии, Хабаровского края встречались с руководителями компаний "Газпром межрегионгаз" и "Газпром инвест" - корректировали программы газоснабжения и газификации регионов. К примеру, актуализированный документ для Хабаровского края предусматривает строительство более 184 километров межпоселковых и около 300 километров внутрипоселковых сетей для газификации 29 населенных пунктов в восьми районах, а также сооружение четырех АНГКС в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске.

- Доступ к сетевому топливу по итогам реализации программы получат свыше 24 тысяч домовладений, а также котельные и промышленные предприятия края, - отметил гендиректор ООО "Газпром межрегионгаз" Сергей Густов.

На Чукотке энергетические проблемы решают за счет другого источника: в Иультинском районе может появиться атомная станция малой мощности. Соответствующее соглашение власти округа заключили на ПМЭФ с Росатомом.

- Наземная станция на базе отечественной реакторной установки "Шельф-М" - первая в мире модульная АЭС мощностью до 10 МВт, - объяснил и.о. губернатора Чукотского АО Владислав Кузнецов. - Она необходима для надежного и экологически чистого энергоснабжения населенных пунктов Иультинского района и золоторудного месторождения "Совиное".

Не только самолетом

На Дальнем Востоке с его обширнейшими, но слабозаселенными территориями обеспечение транспортной доступности и налаживание логистических цепочек - сверхактуальные задачи. Поэтому неудивительно, что целый ряд договоренностей на ПМЭФ касался именно этой сферы.

Республика Саха (Якутия) подписала соглашение о сотрудничестве с ведущим российским авиационным предприятием - ПАО "Туполев".

- Благодаря данному документу до 2030 года мы планируем приобрести для авиакомпании "Якутия" до 12 самолетов Ту-214, полностью оснащенных российскими комплектующими, - рассказал глава республики Айсен Николаев. - Это позволит нам поддерживать транспортную связанность, увеличить пассажирооборот и снизить стоимость техобслуживания и ремонта воздушных судов.

Три региона ДФО - Якутия, Хабаровский край и Сахалинская область - договорились с Государственной транспортной лизинговой компанией о развитии беспилотной авиации.

Хабаровский край заключил соглашение с компанией X5 Group о строительстве мультитемпературного складского логистического комплекса. По словам Михаила Дегтярева, на новом объекте станут использовать высокотехнологичные специализированные программы по управлению цепочками поставок и товары из Хабаровска будут распределять по всему Дальнему Востоку.

Превратить Корсаковский морской порт в многофункциональный задумали сахалинские власти. Соответствующее инвестиционное соглашение с группой компаний "Дело" и "Росморпортом" стало итогом ПМЭФ.

- На территории порта разместят рыбоперерабатывающие мощности, и за счет этого принципиально изменится логистика рыбной отрасли. Сырье будут доставлять на российский берег, перерабатывать и экспортировать в страны АТР. Намечено создание верфи в порту. Там будут строить суда из композитных материалов для рыбопромышленной и туристической сфер, - пояснил Валерий Лимаренко. - Собственно говоря, эти соглашения мы подписываем в интересах развития не только Сахалина, но всей Российской Федерации с прицелом на рынки АТР.

Большой блок соглашений был заключен между регионами ДФО и финансово-кредитными учреждениями:

- Еврейская АО и Альфа-Банк - о совместном развитии малого и среднего предпринимательства, доступного ипотечного кредитования для населения,

- Забайкальский край и Совкомбанк - о внедрении и развитии современных банковских технологий и инфраструктуры, инвестпроектах, направленных на поддержку инновационного развития и технической модернизации предприятий региона,

- Сахалинская область и Сбер - о сотрудничестве в сфере технологий искусственного интеллекта,

- Сахалинская область и Газпромбанк - о финансировании создания кампуса мирового уровня в Южно-Сахалинске,

- Республика Саха (Якутия) и Промсвязьбанк - о реализации социально значимых проектов и программ развития предпринимательства,

- Республика Саха (Якутия) и Сбер - о взаимодействии в области информационных технологий.

Валерий Гергиев представил новый фестиваль Игоря Стравинского в рамках "Звезд белых ночей"

Виктор Александров

В День рождения Игоря Стравинского 17 июня в Санкт-Петербурге открылся новый фестиваль, посвященный наследию великого русского композитора "Игорь Стравинский: Ораниенбаум - Мариинский театр".

Петербуржцев и гостей Северной Пальмиры ждет насыщенная разнообразная панорама сочинений Стравинского - оперы, балеты, камерно-вокальная и симфонические программы будут широко представлены как на разных сценах Мариинского театра, так и на родине композитора в Ораниенбауме (нынешнее название муниципального образования - Ломоносов). Правда, концерт и место его проведения пока остается в тайне.

Известно, что в одном из залов Краеведческого музея Ораниенбаума открыта выставка с экспонатами, посвященными раннему периоду жизни гениального земляка. Летом 1882-го года отец будущего композитора, оперный бас, солист Мариинского театра Федор Игнатьевич Стравинский привез семью специально в эти места: прекрасный воздух и сама обстановка были весьма полезны супруге именитого артиста. "1882-го года, 5-го (17) июня, в 12 часов дня, в Ораниенбауме, по Швейцарской улице, на даче Худынцевой № 137 родился сын Игорь" - эта запись в красной рамке сделана Федором Стравинским в знаменитых приходно-расходных книгах, которые стали настоящей летописью семьи и неисчерпаемым источником сведений для сегодняшних историков и исследователей творчества Игоря Стравинского.

Всего в программу фестиваля включено 11 событий, охватывающих разные периоды и направления творческой деятельности композитора.

В полдень на Новой сцене Мариинки прозвучала ранняя опера "Соловей", созданная по мотивам сказки Ханса Кристиана Андерсена о волшебном Китае. В партии Соловья, диковинной и загадочной чудо-птицы, великолепно выступила сопрано Анна Денисова, покорившая публику феноменальным звуковедением вокальных фраз и артистическим обаянием. В той же программе были представлены балеты в хореографии Леонида Якобсона - миниатюра "Тройка" (шутливая лубочная картинка масленичных гуляний) и "Блестящий дивертисмент" на музыку Михаила Глинки с участием артистов Театра балета им. Л. Якобсона.

В Концертном зале Мариинского театра ретроспективу произведений Игоря Стравинского продолжил Страдивари-ансамбль Мариинского театра под руководством румынского скрипача и концертмейстера Лоренца Настурики-Гершовичи.

Увлечение Стравинского французским неоклассицизмом в конце 1920-х годов, в частности, придворным балетом Людовика XIV, привело к созданию "белого балета" "Аполлон Мусагет", как его справедливо называл сам автор, имея в виду строго классический характер и диатоничность музыкального языка. Не менее популярный для струнных Базельский концерт in D появился благодаря инициативе и заказу швейцарского дирижера и мецената Пауля Захера. Квазибарочный кончерто-гроссо с элементами современного музыкального языка необычайно эклектичен и довольно живо и непосредственно был воспринят слушателями, как и завершившая дневную программу сюита из балета "Пульчинелла", овеянная барочными фрагментами музыки Джованни Баттисты Перголези - стилизация старинных неаполитанских танцев самого Перголези и его итальянских современников.

Вечерняя камерно-вокальная программа включала в себя миниатюры Стравинского, созданные им в разные периоды творчества: от русских песен на народные тексты и лирики А. С. Пушкина до модернистских зарисовок на тексты символистских поэтов С. Городецкого, К. Бальмонта и француза П. Верлена. Солистам оперной труппы Мариинского театра: Зинаиде Царенко, Анастасии Калагиной, Наталье Павловой, Климу Тихонову, Дмитрию Григорьеву и Роману Ардту аккомпанировали Григорий Якерсон и Оксана Клевцова. Геворг Григорян и Екатерина Савинкова спели арии из оперы "Похождения повесы".

Кульминацией монографического дня Стравинского стал вечерний концерт Симфонического оркестра Мариинского театра под управлением Валерия Гергиева на Новой сцене Мариинки.

Ранняя оркестровая фантазия "Фейерверк", пронизанная декоративным музыкальным орнаментом, буйством красок и ритмических формул, предварила прозвучавший затем неоклассический Скрипичный концерт, соч. 1931 года (солист - Павел Милюков). Музыканту оказалось непросто справляться в оковах неприхотливого гергиевского аккомпанемента. Внезапно слетевшая подставка у деки молниеносно заставила Милюкова сменить скрипку и адаптироваться к инструменту концертмейстера оркестра Лоренца Настурики-Гершовичи. Впрочем, в этом произведении скрипач чувствовал себя как рыба в воде, демонстрируя превосходную виртуозную игру и взаимный диалог с Мариинским оркестром.

Венчала программу музыка балета "Весна священная", картины языческой Руси. Эпатажный опус Стравинского, наделавший столько скандального шума в прошлом веке, особенно во время премьеры в парижском театре на Елисейских полях, в нынешнем концертном варианте выглядел весьма скучным и монотонным. Преобладание медленных темпов и сгущенных оркестровых красок не всегда способствовало динамике и экспрессивности должного звучания партитуры композитора. И в этом чувствовалась неторопливость самого Гергиева, дирижирующего оркестром спокойно и уравновешенно.

Фестиваль завершится 25 июня концертным исполнением оперы-оратории Стравинского "Царь Эдип" с участием прославленных солистов: Михаила Петренко, Екатерины Семенчук, Евгения Никитина и Андрея Попова. За дирижерским пультом - Валерий Гергиев.

Валерий Гергиев:

? Мы даем старт фестивалю, который не преподносим как какое-то отдельное явление - в рамках нашего большого, огромного фестиваля "Звезды белых ночей" будут исполнены многочисленные произведения Игоря Федоровича: "Жар-птица", "Петрушка", "Весна священная", "Свадебка". Это все спектакли, поставленные на сцене. Обязательно будут интересно поданные балеты на музыку Стравинского: наряду с "Пульчинеллой" публика увидит балет "Поцелуй феи". Мы хотим исполнять камерные произведения, например, Октет и "Историю солдата" Стравинского, это может вызвать очень большой интерес. Обратите внимание на то, чем может и должен гордиться музыкально-театральный Санкт-Петербург.

Почему "САМ.ФЕСТ" собрал 46 тысяч зрителей из 60 регионов

Александр Алексеев

У этого двухдневного open-air интригующая и мудрая задача - ежегодно он собирает лучших новых авторов песен со всей страны. А вместе с ними на сцену выходят звезды рока, рэпа и поп-музыки, сами пишущие для себя хиты. На этот раз в Самару приехали: Гарик Сукачев, Люся Чеботина, Ramil', Вадим Самойлов, Дмитрий Маликов, "Зверобой". За кулисами они давали мастер-классы, отвечали на вопросы молодых перспективных композиторов и поэтов, давали практические советы, а потом выходили на сцену "САМ.ФЕСТА". Рассказывали свои удивительные, порой поучительные истории и показывали класс уже в концертном Live-формате….

Зрители и болельщики приехали на "САМ.ФЕСТ" из 60 регионов. Да и в соцсетях был рекорд: трансляция "САМ.ФЕСТа" собрала уже три с половиной миллионов просмотров.

Но ведь накипело: песен, которым сразу же захотелось бы подпевать хором - как было в Самаре, когда Гарик Сукачев грянул "Напои меня водой", рэпер Ramil' - "Сияй", а новая поп-звезда Люся Чеботина - "Плакал Голливуд" - сегодня категорически не хватает. Яна Чурикова, ведущая "Голоса", а прежде и "Фабрики звезд", это знает, как никто другой. Хороших голосов в России - много, а вот новых хитов, не однодневок - по-прежнему мало.

Может, и поэтому Яна Чурикова приехала в качестве ведущей шоу в Самару, чтобы заодно поддержать поиск новых хит-мейкеров. Делала она это доброжелательно, но строго. Иногда - шуткой, порой советом.

Из более чем 1000 претендентов жюри (в которое пригласили и музыкального обозревателя "РГ") отобрало 14 талантов - из Пензы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Тюмени, Пскова, Екатеринбурга, Казани, Москвы… Четыре группы приехали из Донецка. Самой младшей конкурсантке было 15 лет (сибирячка Маргарина Аришина с песнями стиля "новая искренность", под гитару). Самому старшему - 68 - это знаменитый саксофонист Сергей Летов решил попробовать себя в новом амплуа, уже с Ольгой Максимовой, пишущей авангардную, барочную музыку для арфы, души и небольшого оркестра…

В Гранд-финал прошла Леся - солистка казанской группы Lesa FS, которая пригласила спеть с собой на сцену Алену Наи, затормозившую в полуфинале. Чтобы зрители еще раз убедились, какой у этой петербурженки звонкий и самобытный голос.

Зрителей было много, оттого и меры безопасности принимались внушительные. Металлоискатели, ограды по периметру, работники охраны вроде просто гуляющие по дорожкам или возле деревьев и сцены. На входе просвечивали, проверяли вещи, металлические предметы. Даже у артистов и жюри. А потом подошла симпатичная лейтенант полиции и попросила отдать ей блокнот. "А там-то вы что надеетесь найти?" - как было не поинтересоваться?! "Листовки", - спокойно ответила она и вернула блокнот, только тщательно осмотрев и страницы, и перепет. Когда я уже уходил, ближе к полуночи, то поинтересовался: "Ну что нашли у кого-то листовки?!". "Нет", - невозмутимо ответила лейтенант, и снова вернулась к рамке.

Звезды тоже впечатлили. Видно, что "САМ.ФЕСТ" не был для них дежурным выступлением. Да и к новым авторам песен они были внимательны, даже заботливы. Ramil', например, между песнями рассказывал, что "был студентом колледжа, но продолжал верить в себя, вот и вы не отчаивайтесь - пишите песни искренне, и думайте только о хорошем - это постепенно материализуется… Даже Стас Михайлов много лет рассылал свои кассеты, но их выбрасывали. Значит, время его тогда еще не подошло. Вот и вы - пишите, и ждите свое время".

А победила группа из Казани "Lesa FS", которая пела резко, дерзко и азартно - такой подростковый, ершистый рок-ролл, которого у нас не было, кажется со времен Manicure и "Ранеток". Правда, в отличие от предшественниц в песнях у 17-летней Леси помимо напора и мелодичности, много и метафор, мыслей, поучительных историй. Да и ее собственная жизнь - уже и сама почти как приключенческая книга. Леся жила на Ямале, потом перебралась в Тюмень, ездила дальше по стране, ища своих единомышленников-музыкантов. Пока не оказалась в Казани. И не нашла свою группу Lesa FS. Звучали мощно, раскатисто, самобытно, ярко.

"Как же тебя отпустила мама, да и учеба в школе?", - спросил у победительницы обозреватель "РГ". Та улыбнулась одновременно смущенно и чуть виновато: "Мама тоже верила в мою мечту - писать и петь хорошие песни. Сказала мне, что "главное - ты звони"… Ну, а учиться можно хорошо в любом городе, было бы желание!" Я все это делала ради музыки. Правда, не всегда слушала учителей, когда они мешали мне идти к своей мечте и не верили в мои силы…."

Кстати, вручая награды "САМ.ФЕСТа" (победитель получит и право бесплатно записать альбом), Яна Чурикова спросила Lesa FS: "Кто ваши ориентиры среди звезд?". Музыканты ответили: Мари Краймбрери, Cure, Red Hot Chili Peppers…

И только барабанщик сказал просто: "А я сам пишу песни. И мне не надо кого-то слушать и копировать"…

Наверное, именно так и надо сочинять новые хиты, не однодневки.

Победители "САМ.ФЕСТ"-2023

1. Lesa FS (Казань) - стиль инди-рок

2. Ольга Максимова (Санкт-Петербург) - барокко, неоджаз

3. TattooIN (Москва) - хард-энд-хэви

Приз жюри - "Полифония" (Донецк) - арт-рок

Кинологическая служба МВД России празднует свой 114 день рождения на службе

Наталья Козлова

Наша полиция по-служебному, сухо и четко поздравляет своих четвероногих коллег с их днем. И признает, что просто не может существовать без помощи служебных собак, как не могли в прошлом без них трудиться и царская полиция, и советская милиция.

И с этой истиной не будет спорить ни один полицейский. Но 114-й день рождения четвероногие помощники все равно проведут на службе. А как по-другому?

Ведь полицейская статистика точно знает, что только в прошлом году с помощью служебных собак в России было раскрыто больше 30 тысяч преступлений. За этой цифрой - 370 убийств, две тысячи грабежей, 680 разбоев и 14 тысяч краж.

Мало кто из обывателей в курсе, что кинологическая служба МВД России своим рождением обязана интересной организации: Обществу поощрения применения собак в полицейской и сторожевой службах. В далеком 1906 году генерал-адъютант Владимир Дедюлин распорядился организовать специальный питомник полицейских собак в Петергофе. Прошло два года, и в октябре 1908-го состоялось первое всероссийское испытание четвероногих напарников. Приехал туда весь свет - ведь на испытание прибыл великий князь Николай Николаевич.

И с розыском, и с охраной у российских псов все получалось так хорошо, что было принято решение о создании первой специальной школы дрессировщиков и питомника полицейских собак в Санкт-Петербурге. Школу торжественно открыли именно в июне 1909 года.

Сегодня в наших органах внутренних дел работает 232 центра кинологической службы, 333 кинологические группы и 478 кинологических направлений. В них несут службу больше 12 тысяч специалистов-кинологов и больше 12 тысяч служебных собак, которые умеют, кажется, все.

Четвероногие помощники находят наркотики и взрывчатку, берут след во время розыска преступников, охраняют безопасность людей на массовых мероприятиях, несут караульную службу на самых важных для страны объектах.

- Основная задача каждого специалиста-кинолога - быть готовым к применению служебной собаки на месте происшествия или при проведении оперативно-разыскных мероприятий, помочь сотрудникам уголовного розыска, следствия, дознания, патрульно-постовой службы полиции раскрыть преступление, обеспечить охрану общественного порядка, - говорят в полиции.

Сами профессионалы уверяют, что в их профессии кинолога не бывает случайных людей, потому как в ее основе лежит любовь к животным. А их начальники говорят про трудолюбие, выдержку, ответственность и внимательность - без всего этого не может быть успешного тандема человека и собаки.

И, без преувеличения, результатом совместной работы кинологов и их верных напарников стали тысячи спасенных жизней, десятки тысяч задержанных преступников.

Сегодня, несмотря на развитие и применение специальных технических средств, служебные собаки остаются незаменимыми помощниками, когда речь идет об обнаружении оружия, взрывчатых веществ, взрывных устройств и наркотиков, содействуют раскрытию преступлений. Очень часто точность техники уступает чувствительности обоняния собаки, и заменить служебное животное по многим направлениям работы правоохранительных органов пока просто невозможно.

В ведомстве говорят, что в связи с непростой оперативной обстановкой на территории страны использование четвероногих полицейских находит новые сферы применения.

В Пулково обслуживание пассажиров перевели на отечественный софт

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

Петербургский аэропорт Пулково отказался от зарубежного программного обеспечения при обслуживании пассажиров. Стойки регистрации и выходы на посадку теперь работают на отечественном софте. Воздушная гавань Северной столицы сделала это первой из российских аэропортов.

Прежде в Пулково, как и в целом по стране, использовали систему зарубежного провайдера SITA. Ее заменила аналогичная российская разработка под названием "АИСТ". Эта платформа позволяет авиакомпаниям работать на единой инфраструктуре с разными устройствами - принтерами для печати посадочных талонов и багажных бирок, сканерами и так далее. "Мы перевели на отечественную платформу 175 рабочих мест, - отметил директор по информационным технологиям компании "Воздушные ворота Северной столицы" Андрей Нестеров. - В сутки через них проходит порядка 70 тысяч пассажиров более 40 авиакомпаний".

Кроме того, в Пулково внедрили еще одно отечественное ноу-хау - систему проверок документов и учета мобильных посадочных талонов "СпецКонтроль". На очереди - новая система контроля багажа. В итоге в петербургском авиаузле выстроят единый цифровой путь пассажира.

"Мы сможем видеть, когда он проходил регистрацию на рейс, предполетный досмотр, посадку в самолет. Это поможет оценить качество работы служб аэропорта при разборе спорных ситуаций", - пояснил директор по наземному обслуживанию Павел Кушниренко.

К летнему сезону в Пулково также установили новые киоски самообслуживания - теперь их семнадцать. С помощью этих устройств "безбагажные" пассажиры распечатывают посадочные талоны. Кстати, путешествующие по России могут просто показать электронный посадочный на экране смартфона. Стоек регистрации на внутренние рейсы и пунктов проверки документов тоже стало больше.

Пулково занимает третье место по пассажиропотоку среди российских авиагаваней. А в 2022 году петербургский аэропорт обслужил более 18 миллионов пассажиров и стал вторым в стране по внутренним перевозкам.

В Архангельской области открыли первую историческую железнодорожную станцию

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

В России открылась первая историческая железнодорожная станция: в Архангельской области в официальном расписании РЖД появилась платформа "Юрьевский рубеж". Рубеж находится в северной тайге за многие километры от населенных пунктов и добраться сюда можно только на поезде.

Туристов и гостей встречают на станции фигуры бойцов, вырезанные из дерева в натуральную величину. Это железнодорожник, балтийский матрос и красноармеец 15 Юрьевского полка - главные участники обороны.

Сегодня это военно-исторический памятник, территория воинской славы России. Осенью 1918 года здесь, в северных лесах, Красная армия вела тяжелейшие бои с иностранными интервентами. Вторжение в Россию было остановлено, враг повернул назад. Но за своими спинами он оставил тысячи казненных и погибших от голода, болезней и тюремных пыток людей. Интервенты захватывали русские суда, вывозили лес и пушнину. Тогда на Севере остановились заводы, была разрушена железная дорога, пришли в упадок промыслы.

Почти сто лет о Юрьевском рубеже в Архангельской области никто не вспоминал - окопы и блиндажи, останки бойцов все больше зарастали лесом и травой.

Благодаря архангельским общественникам память удалось вернуть. О том, что Юрьевский рубеж практически заново вписали в историю страны археологи команды "Штык решает", "РГ" и "Родина" рассказывали на своих страницах на протяжении последних шести лет. Напомним: поисковые работы здесь, на укреплениях Красной армии, начались 15 лет назад. В 2021 году рубеж признан объектом культурного наследия федерального значения. А сейчас на легендарной территории создан мемориальный комплекс - восстановлены траншеи, укрепления, построена часовня.

Конституционный суд РФ запретил уничтожать вещественные доказательства

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Вещественные доказательства, которые проходят сразу по нескольким уголовным делам, необходимо хранить до момента вступления в законную силу приговора по каждому из них. Такое постановление вынес Конституционный суд РФ, изучив дело наркодилера Вадима Скотникова.

Из материалов дела следует, что он был осужден за сбыт психотропного вещества в крупном размере. Но само вещество было признано вещественным доказательством сразу по двум уголовным делам: о незаконном сбыте и незаконном приобретении. Дело о приобретении завершилось приговором раньше, после чего наркотик уничтожили. Во втором деле защита попыталась представить эту ситуацию как использование недопустимых доказательств и дошла до КС РФ.

Судьи КС посчитали, что в данном случае речь идет о взаимосвязи статей 82 и 240 УПК РФ. Первая из них определяет порядок хранения вещественных доказательств, вторая декларирует, что "в судебном разбирательстве все доказательства по уголовному делу подлежат непосредственному исследованию". Для конкретного дела то или иное доказательство может быть критически важным, и суд должен иметь возможность оценить его "по внутреннему убеждению, основанному на совокупности имеющихся в уголовном деле доказательств, руководствуясь при этом законом и совестью (статья 17 УПК РФ)".

Ранее КС РФ дважды выносил определения о том, что положения статей 81 и 82 УПК РФ "не предполагают, что при вынесении приговора по уголовному делу либо при его прекращении может быть принято решение об уничтожении предметов, запрещенных к обращению, если они признаны вещественными доказательствами по другому уголовному делу, поскольку иное препятствовало бы судопроизводству по нему". Во взаимосвязи со статьей 240 УПК РФ статья 82 признана противоречащей Основному закону, поскольку в системе действующего правового регулирования, они служат основанием для уничтожения психотропных веществ, которые "после проведения необходимых исследований передаются для их технологической переработки или уничтожаются по решению суда".

- Тем самым названным нормам придается смысл, не отвечающий конституционным и развивающим конституционные уголовно-процессуальным гарантиям права на судебную защиту на основе состязательности и равенства перед законом и судом с учетом презумпции невиновности, - указал КС РФ.

Федеральному законодателю поручено устранить обнаруженное противоречие. Дело Вадима Скотникова подлежит пересмотру.

Закон о нулевом НДС для судоремонта отправляется к президенту

Сенаторы одобрили закон о ставке налога на добавленную стоимость 0% для услуг по ремонту флота. При этом в Совете Федерации обратили внимание на важность развития докового хозяйства и создания отечественного судового оборудования.

Совет Федерации поддержал предложенные правительством изменения Налогового кодекса по преференции для судоремонта. Судоремонтные предприятия смогут воспользоваться возможностью уплаты НДС по ставке 0%.

При этом для получения льготы верфь должна заключить инвестиционное соглашение, предусматривающее развитие и модернизацию собственных мощностей. Предполагается, что предприятия примут на себя обязательство в течение семи лет ежегодно направлять на эти цели не меньше 20% выручки.

Таким образом власти рассчитывают поддержать ремонт морских судов, судов внутреннего, смешанного (река — море) плавания и рыбопромыслового флота.

На заключение инвестиционного соглашения отводится срок до конца 2024 г., сообщает корреспондент Fishnews. Принять подзаконную базу для нового закона (ему еще предстоит получить подпись президента) должен Минпромторг по согласованию с Министерством финансов.

Закон принимается для стимулирования предприятий судоремонтной отрасли, отметил заместитель председателя Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин.

Сенатор от Мурманской области Константин Долгов назвал изменения Налогового кодекса долгожданными. При этом он заявил, что важно продолжать работу по двум других важнейшим направлениям для судоремонтной отрасли: выпуску отечественного судового комплектующего оборудования и поддержке строительства и модернизации докового хозяйства.

Fishnews

Информацию об 1 млн 900 тыс. вакантных рабочих мест разместили работодатели на портале «Работа России». Лидерами по числу вакансий являются Москва, Московская и Свердловская области.

Так, в Москве соискателям доступно более 107 тыс. вакантных рабочих мест. Порядка 72 тыс. и 63 тыс. рабочих мест в Московской и Свердловской областях соответственно. Пятерку регионов-лидеров по числу вакансий замыкают Краснодарский край, здесь доступно более 61 тыс. вакансий и Нижегородская область – 60 тысяч свободных рабочих мест. Далее следуют Приморский край, Республика Башкортостан, г. Санкт-Петербург и Ленинградская область, а также Красноярский край, Челябинская и Ростовская области. Работодатели этих регионов разместили информацию о 43-54 тыс. вакантных рабочих местах.

Среди наиболее востребованных как высококвалифицированные кадры, так и представители рабочих и массовых специальностей. Среди них инженеры, учителя, водители, слесари, врачи и медсестры, монтажники, токари, машинисты, электромонтеры, повара и многие другие.

В Вологодской области капитально отремонтируют 17-километровый участок трассы А-215

При этом отрезок протяженностью 3,5 км, представляющий собой грунтовый разрыв, переведут в асфальтобетон. Речь идет об участке от границы Вологодской и Ленинградской области до д. Нижняя Водлица, км 116 - км 133.

В настоящее время на объекте ведутся работы по устройству нижнего слоя покрытия, он готов практически на 50%. В связи с тем, что местность болотистая, в районе 116-го км устроен подкюветный дренаж в выемке для снижения уровня грунтовых вод и предотвращения разрушения дороги. По окончании капремонта установят дорожные знаки и барьерное ограждение, нанесут разметку из термопластика. В Нижней Водлице и Оште установят наружное освещение и устроят тротуары.

Напомним, что работы сейчас ведутся еще на одном участке капитального ремонта: от Палтоги до Палозера (км 169 – км 177). В августе подрядная организация планирует приступить к асфальтированию. Срок ввода участка в эксплуатацию – 2024 год.

*** Автомобильная дорога А-215 Лодейное Поле – Вытегра – Прокшино – Плесецк – Брин-Наволок передана в федеральную собственность в 2019 году. В границах Вологодской области протяженность участка – 106 км. В прошлом году введено в эксплуатацию 13 км трассы после капитального ремонта.

Олег Сысуев: каждая пятая внешнеторговая сделка России платится в юанях

Российские банки, несмотря на сложности в экономике, ожидают в текущем году рекордную прибыль. Какую роль в этом играют западные санкции, насколько изменилось за последнее время отношение власти к частным банкам в России, и как кредитным организациям приходится перестраивать свой бизнес для обслуживания внешнеторговых операций клиентов, в интервью РИА Новости на полях ПМЭФ рассказал председатель совета директоров крупнейшего отечественного частного банка – Альфа-банка, в прошлом вице-премьер правительства России и мэр Самары Олег Сысуев. Беседовала Светлана Орлик.

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) проходил 14-17 июня. РИА Новости выступало информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Прошлый год выдался для банковской системы России непростым, в частности Альфа-банк по РСБУ отразил рекордные убытки. Каких финансовых результатов вы ждете в этом году по российским и международным стандартам?

– Мы ожидаем, что прибыль по итогам года в рублях будет рекордной. Для этого есть предпосылки. По МСФО мы тоже рассчитываем на рекордный показатель.

– Ряд крупнейших банков также ожидают рекордную прибыль в этом году. С чем, на ваш взгляд, связаны такие ожидания? Почему сектору удается показывать такие результаты?

– Потому что деньги остались в России. Банки – производители денег, скажем так, не могут вывести их, за рубежом они никому не нужны. Это, во-первых. Во-вторых, нельзя инвестировать там. В-третьих, они не могут осуществить расчеты. И поэтому банки оставляют средства здесь в рублях, и все сидят, думают, куда их инвестировать. Поэтому денежной массы внутри экономики Российской Федерации достаточно для того, чтобы питать банковскую систему, а банковская система России – это 12 банков.

– Согласны ли вы с участниками рынка, что объемы выдачи ипотеки в этом году достигнут рекордных показателей, и видите ли риски в этом сегменте розничного кредитования?

– На полях ПМЭФ прошла одна из встреч, где как раз обсуждалась позиция Центрального банка, который считает, что вентиль нужно немного прикручивать. Я думаю, что если ситуация с регулированием будет такая, как сейчас, то в этом году будет рекордная ипотека. В целом по рынку это больше шести триллионов рублей. И я, честно говоря, не думаю, что здесь есть большие риски.

– На рынок автокредитования вы вышли относительно недавно – в конце 2021 года. Какую долю банку удалось занять?

– Направление автокредитования относительно новое, мы уже занимаем 6% рынка. Наша амбиция – нарастить долю и в ближайшее время попасть в топ-5 банков. Мы собираемся делать упор на партнерстве с крупнейшими отечественными производителями и запускать специальные программы для клиентов.

– Какие соглашения Альфа-банк заключил в рамках ПМЭФ-2023? Планируются ли крупные инвестиции в приоритетные проекты?

– У нас есть соглашения с абсолютным большинством регионов. На полях ПМЭФ за короткое время мы подписали соглашения с Курганской и Тульской областями, с Еврейской автономной областью. Встречались с делегациями из Пермского края, Ямало-Ненецкого автономного округа, с социальным блоком правительства Санкт-Петербурга. Также встречались с представителями бизнеса и другими администрациями.

Вы спросите, зачем частному банку встречаться с представителями власти? Объясню: после того, как западный рынок для нас закрылся, мы стали крупнейшим частным рублевым банком, и в этой связи нам надо расширять внутренний рынок. Мы предлагаем сотрудничество всем контрагентам, включая и власти в регионах, которые сейчас являются обладателями достаточно стабильных бюджетов и очень широкой линейки всякого рода проектов.

Для нас достаточно привлекательными являются бюджетники в качестве розничных клиентов, мы предлагаем им свои продукты. Они раньше больше склонялись к тому, чтобы работать с крупнейшими государственными банками. Мы, честно говоря, раньше и не помышляли конкурировать со Сбербанком, с ВТБ, но сейчас мы активно конкурируем – за счет технологий, мобильного банка, интернет-банка, поскольку и бюджетники у нас стали продвинутые. И, как нам кажется, мы можем в этом смысле дать им этот продукт. Но для этого нам нужен некий акцепт от властей. Ранее существовал запрет на работу с частными банками. Это был ответ на кризисные события, когда в частных банках деньги пропадали. Таким образом, за счет этих встреч и соглашений мы получаем одобрение и выходим потом на рынок бюджетных программ и проектов. К счастью, у нас практически все губернаторы понимают, что нельзя ограничивать рынок предложений.

– То есть региональные власти сегодня охотнее сотрудничают с частными банками, чем раньше?

– Да. Вы знаете, изменился профиль региональных руководителей, они стали гораздо современнее, стали более конкретными и хорошо разбираются в бизнесе.

– В каких региональных проектах банк хочет участвовать?

– Мы рассматриваем любые интересные проекты. Но традиционно успешно мы работаем на рынке малого и микробизнеса, розницы, включая ипотеку.У нас успешный опыт в выпуске облигаций, традиционно хорошо обслуживаем крупный бизнес. То есть нашими клиентами могут стать компании любого профиля.

Еще одна важная деталь: мы практически не работали на рынке проектного финансирования, сейчас мы занимаемся и этим, у нас достаточно большой портфель. То есть и такие проекты мы готовы рассматривать, в том числе с возможностью вхождения в капитал. Мы раньше этого не делали.

– В связи с тем, что у вас идет такая активная работа с регионами, планируете ли вы расширять банковскую сеть?

– Мы этим сейчас и занимаемся, это является одним из приоритетов реализации нашей стратегии. Мы расширяем нашу сеть за счет различных форматов. Если у нас раньше существовали филиалы в центральных городах – большие с директорами, с приемными, с машинами, с секретарями, то сейчас мы стали гораздо более гибкие и подвижные. У нас есть от так называемого наноофиса до крупного филиала, и между этими форматами есть микроофис. Наноофис работает в городах с населением до 50 тысяч. При этом мы собираемся работать и в более мелких поселениях, планируем сажать там своих представителей, которые бы обладали всей полнотой компетенций, связанных с консультированием и выдачей карт.

– То есть ограничения, наложенные на банк, стали причиной разворота на региональный рынок?

– И да, и нет. Потому что мы замышляли этот проект еще до прошлого года. Но сейчас он приобрел особую актуальность. У нас есть ресурсы для того, чтобы инвестировать в расширение нашего присутствия в регионах, в том числе в мелких городах и небольших поселениях.

– Какие еще новые направления бизнеса появились у банка?

– Мы были одним из крупнейших банков, который обслуживал внешнеэкономическую деятельность. Нам пришлось в этих условиях перестраивать свой бизнес, пришлось делать предложения, связанные с юанем и другими валютами.

Мы не только обеспечиваем нашим клиентам технологический мостик выхода не внешнеэкономические сделки, но еще выступаем в качестве помощников, консультантов, экспертов для тех, чей бизнес связан с внешними рынками. Наша технологическая платформа, в которую мы довольно много инвестировали, очень востребована в этом смысле.

– А представительства банка есть за рубежом?

– Физического представительства нашего банка на зарубежных рынках нет. Мы просто знаем хорошо ситуацию, которая там происходит. И являемся как бы шерпами для компаний, помогаем им с точки зрения организации расчетов и других вещей, которые связаны с внешнеэкономической деятельностью.

– Какой бизнес банк преимущественно обслуживает?

– Сейчас, как ни странно, увеличивается доля среднего, малого и микробизнеса во внешнеэкономической деятельности. Мы давно и хорошо знаем весь крупный корпоративный бизнес, который работает по этой части, они как были нашими партнерами, так ими и остались.

Но сейчас появляется очень большой слой представителей малого бизнеса, которые в этих условиях хотят войти в этот рынок, которые стал не то, что бесхозным, но открывает возможности новым игрокам. Именно этот бизнес гораздо более подвижный и может отвечать на многие вызовы.

– В каких валютах банк может предложить вести расчеты для внешнеэкономической деятельности?

– Юани, рупии. У нас даже есть проект, связанный с Вьетнамом. Например, недавно мы запустили консалтинговый сервис для импортеров и экспортеров по работе с Вьетнамом. Но, в основном, конечно, востребованными на рынке являются юани: 20% внешнеэкономической деятельности Российской Федерации – это китайская валюта. И совсем скоро стартует аналогичный сервис для предпринимателей по работе с Китаем.

– Какая доля юаня в вашем банке по внешнеэкономической деятельности?

– Выше 50%.

– Банк кредитует в юанях?

– Мы запустили кредиты в юанях еще в 2022 году. Пока мы считаем, что юань – это все-таки валюта для торговых операций, и чтобы кредитовать юанем, надо его иметь. В России из-за почти нулевого профицита платежного баланса к юаню китайской валюты не так много. Тем не менее, за 2022 год треть выданных юаневых кредитов в России пришлась на Альфа-банк – это почти 18 миллиардов юаней. Наш текущий кредитный портфель в китайской валюте превышает 20 миллиардов юаней.

– Стоит ли ожидать расширения кредитования в юанях в обозримом будущем?

– Все будет зависеть от торгового баланса. Если мы будем экспортировать в Китай больше, чем импортировать, то у нас будут юани. Но пока такая ситуация с индийской рупией, но она, к сожалению, неконвертируема.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Финансы, банки > ria.ru, 21 июня 2023 > № 4431136 Олег Сысуев

Игорь Вильнит: новая АПЛ на смену "Бореям" должна прийти в 2037 году

В Санкт-Петербурге в среду открывается одиннадцатый по счету Международный военно-морской салон (МВМС-2023), одна из крупнейших мировых площадок для демонстрации последних достижений в области военного кораблестроения, связи и морских вооружений. Свои достижения в области подводного кораблестроения представит на выставке и ведущее в России Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин". О том, какие перспективы ждет ВМФ России в будущем, и какие новинки будут представлены на салоне в этом году, рассказал в интервью руководителю профильной редакции РИА Новости Сергею Сафронову генеральный директор ЦКБ МТ "Рубин" Игорь Вильнит.

– Игорь Владимирович, АПЛ класса "Борей" находятся в активной стадии строительства уже более 25 лет. За это время был разработан и воплощается в жизнь уже более 10 лет проект "Борей-А". Будут ли другие проекты модернизации этого проекта, условно "Борей-Б" и так далее? Если да, как скоро?

– Прежде всего отмечу, что мы постоянно вносим улучшения при строительстве серийных заказов. Во-первых, по результатам испытаний головного корабля совместно с заказчиком и "Севмашем", заводом-строителем, мы определили, что можно оптимизировать на серийных подводных лодках. Во-вторых, появляется новое оборудование, прежде всего радиоэлектронное, которое нужно установить на очередной корабль, чтобы тот отвечал самым современным требованиям.

О том, что будет дальше, вправе говорить только госзаказчик. Со своей стороны могу лишь сказать, что наше конструкторское бюро не только сопровождает строительство серии, но и работает на перспективу.

– На прошлой выставке "Армия" был представлен концепт-проект "Арктур", который должен стать универсальной платформой-носителем для оружия и других технических средств. Какое оружие и техсредства планируется на ней разместить?

– Концепция "Арктура" ориентирована на вторую половину века, но с уверенностью можно сказать, что и тогда подводные лодки будут решать задачи стратегического сдерживания и нанесения высокоточных ударов по береговым и морским целям. Поэтому в наш проект заложена возможность сопряжения с самым разным оружием – от оперативно-тактического до стратегического. Это касается и другой полезной нагрузки – необитаемых подводных аппаратов, беспилотных летательных аппаратов, элементов сетевых систем. Для определения облика корабля использованы массы и габариты существующих комплексов, а также предусмотрен разумный "запас на неопределенность". Какие из этих возможностей будут востребованы – зависит и от технического прогресса, и от общей обстановки, и от взглядов Военно-морского флота.

– Главное достоинство АПЛ – ее скрытность. За счет чего планируется обеспечить этот фактор для проекта "Арктур"? Как изменится внешнее покрытие подводной лодки? За счет чего можно уменьшить водоизмещение "Арктура", и каким оно может быть?

– Обеспечение скрытности за последние 20 лет стало заметно сложнее, поскольку растут возможности космических систем, появляется самая различная необитаемая техника. Уже недостаточно только снижать шумность новых подводных лодок, необходимо активнее работать со вторичным акустическим полем и с другими физическими полями, изменять методы связи и получения навигационных данных. Концепция "Арктура" – попытка осмысления этих новых реальностей. Его необычная форма продиктована стремлением снизить уровень отраженного гидроакустического сигнала. Эта форма будет работать совместно с новым активным покрытием, которое будет не только поглощать сигнал гидролокатора, но и гасить его. Необитаемые аппараты станут выносными антеннами связи, они позволят лодке дистанцироваться в пространстве и времени от операций, грозящих потерей скрытности. Предложены и другие шаги в непрекращающейся борьбе с шумом, наиболее заметный – безвальная энергетическая установка с полным электродвижением.

Вопрос с водоизмещением достоин отдельного рассмотрения. Вообще-то задачей проектанта и заказчика должно быть снижение стоимости, а не нормального водоизмещения. При этом из более чем 100-летнего опыта подводного кораблестроения хорошо видно, что повышение характеристик подводной лодки почти всегда ведет к росту их водоизмещения и стоимости. Особенно заметной эта тенденция стала с началом борьбы за акустическую скрытность – снижение шумности требует увеличения объемов. Необитаемая техника, предлагаемая нами для повышения скрытности, также требует объема для размещения и обслуживания. С другой стороны, целый ряд принятых свыше 50 лет назад норм на сегодня является избыточным, пересмотр этих норм и проектных подходов позволяет уменьшить и стоимость, и водоизмещение. Эти две кривые – рост нормального водоизмещения за счет повышения характеристик и его снижение за счет отказа от избыточных требований – по нашим прогнозам, "встретятся" в концепт-проекте "Арктур".

– Насколько командование ВМФ проявляет интерес к проекту "Арктур"? Есть ли у них уже замечания, пожелания? Есть ли у ЦКБ "Рубин" или у конкурентов (КБ "Малахит") альтернативные проекты?

– Напомню, что модель "Арктура" в 2022 году была представлена именно на стенде Главкомата, что уже показывает интерес командования. Конечно, необычный вид "Арктура" вызвал множество дискуссий, что и было целью представления этой концепции. Пока эти дискуссии не обрели каких-то организационных форм, но мы полагаем, что часть идей, заложенных в "Арктур", найдет путь и в программы научно-исследовательских работ, и в задания на проектирование новых ракетоносцев.

Естественно, "Арктур" – не единственный возможный путь развития атомных подводных лодок. Будущее всегда многовариантно. Мы прорабатываем и более традиционные версии, ориентированные на среднесрочную перспективу. Свои работы ведутся и в "Малахите". Формирование такого "поля вариантов" позволяет Военно-морскому флоту соотнести свои задачи и возможности промышленности и обоснованно выбрать направления развития, поставить цели для научных исследований. Время для этого пришло, ведь уже в 2037 году "Юрий Долгорукий" – головной "Борей" – отметит 25-летие службы, и ему на смену должен будет прийти новый корабль.

– Насколько успешно идут работы по созданию воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) и литий-ионной батареи для неатомных подводных лодок? Согласилось ли командование ВМФ с вашим проектом решения ВНЭУ на основе риформинга?

– Министерство обороны утвердило техническое задание и график создания ВНЭУ и литий-ионной батареи, и в соответствии с этими документами ведутся работы. Мы успешно завершили испытания ВНЭУ на береговом стенде еще в 2015 году, но по некоторым причинам финансирование работ было приостановлено на несколько лет, а затем возобновлено. Как в части ВНЭУ, так и в части литий-ионной батареи мы заменили некоторых поставщиков, выстроив более оптимальную производственную кооперацию.

О решениях командования флота я говорить не могу, но "Рубин" действительно представил вариант ВНЭУ на основе риформинга дизельного топлива. Сейчас создается корабельный образец установки. Все военно-морские базы России могут хранить дизельное топливо, поэтому дополнительных затрат на инфраструктуру не понадобится. ВНЭУ не требует специального обслуживания, конструкторские решения обеспечат ее работу до планового заводского ремонта корабля.

– Как отнеслось к проекту неатомной подводной лодки "Амур е600" командование Военно-морского флота? Есть ли у него перспективы для экспорта?

– "Амур е600", как вы можете судить по названию, относится к экспортному семейству наших неатомных подводных лодок "Амур". Главное командование Военно-морского флота разрешило нам представить эту модель в прошлом году на своем стенде, но лодка задумана как экспортная. "Е600" удачно дополняет линейку "Амуров" и позволяет заказчику выбрать именно ту лодку, которая наилучшим образом подходит к имеющимся у него задачам, условиям эксплуатации и бюджету. А необходимость замены экспортных подводных лодок, закупленных в 80-е годы, встает сейчас перед многими ВМС.

"Рубин" продолжает работу над этим проектом, мы прорабатываем варианты, в которых он может быть выполнен. Уже сейчас можно сказать, что мы рассматриваем возможность предлагать разного рода "безэкипажные" подводные лодки, выполненные на базе самого компактного варианта, имеющего наибольшую дальность и автономность.

– Какие усовершенствования приобрел проект 636? Есть ли у проекта перспектива дальнейшего развития?

– От заказа к заказу проект 636 модернизируется, особенно это касается радиоэлектронного вооружения, а также повышения скрытности корабля. В проект внесены некоторые наработки, примененные на подводных лодках следующего поколения типа "Лада". Проект 636 можно совершенствовать и дальше, модернизационный запас еще не исчерпан.

– Как развивается проект неатомной подводной лодки проекта 677? Насколько он изменился по сравнению с первоначальным?

– Серия подводных лодок "Лада" строится на "Адмиралтейских верфях" по улучшенному проекту. Все комплексы радиоэлектронного вооружения переведены на современную элементную базу, увеличены их возможности и надежность. Модернизировано корабельное оборудование, в том числе система электродвижения, дизель-генераторы, устройство РДП.

Возможности развития проекта "Лада" этим не исчерпывается. На примере проекта 877/636 можно проследить, как модернизационный потенциал позволяет кораблю оставаться современным на протяжении многих десятилетий. "Лада" создана по тому же принципу, поэтому со временем может быть усовершенствовано ее радиоэлектронное вооружение и электроэнергетика: можно встроить отсек с ВНЭУ и заменить свинцово-кислотную батарею на литий-ионную, что существенно увеличит подводную автономность. Проект "Лады" допускает размещение новых корабельных систем и нового вооружения.

Хочу также отметить, что по сравнению с подводными лодками предшествующих проектов "Лада" отличается более высоким уровнем безопасности. Этому способствуют новые средства борьбы с объемными пожарами: система азотного пожаротушения и средство защиты поверхностей от температурного воздействия. Азот, в отличие от фреона, который использовался ранее, безопасен для личного состава и оборудования корабля. Система азотного пожаротушения позволяет снизить в помещениях содержание кислорода до 17-19% – при этой концентрации кислорода атмосфера в корпусе лодки не поддерживает горения, но не оказывает вредного воздействия на человека. В результате имеющиеся на лодке горючие материалы не воспламенятся, а очаги возгорания затухают.

Кроме того, на поверхности оборудования, кабели, трубопроводы, арматуру, межотсечные переборки нанесено специальное покрытие, которое под воздействием высокой температуры превращается в эффективный тепловой экран. Этот экран обеспечивает защиту от температурного воздействия до момента прекращения пожара после герметизации помещения. В результате пожар не распространяется, а значимое для живучести лодки оборудование и кабели сохраняют свою функциональность. Оба этих решения были внедрены еще на головной "Ладе" и уже применены и на других подводных лодках проектов "Рубина".

– Некоторые подводные лодки проекта 877 служат уже более тридцати лет. Удалось ли определить срок службы подводных лодок проекта 636?

– Долгой службе любого корабля способствуют своевременный ремонт и модернизация. В России и за рубежом с участием "Рубина" отремонтированы с продлением срока службы 15 российских и иностранных подводных лодок проектов 877 и 636. Работы на верфи по среднему ремонту занимают, как правило, около 24 месяцев. Если на то было желание экспортного заказчика, мы устанавливали новое оборудование как российского, так и иностранного производства.

Что же касается предельного срока службы проекта 636, то, как и в случае с кораблями проекта 877, он проверяется эксплуатацией. Отдельные подводные лодки проекта 636 подошли к сроку службы 25 лет. Обычно корабль служит 10 лет до первого среднего ремонта, еще через 10 лет проводится второй средний ремонт с продлением срока службы до десяти лет, в зависимости от состояния корпуса и основных систем.

– Насколько успешно идет процесс создания глобальной сети из подводных и надводных автономных необитаемых аппаратов, а также беспилотных летательных аппаратов для широкомасштабных научных исследований, о котором вы говорили в 2020 году?

– Интеграция АНПА с подводными и надводными носителями – это основное направление развития подводной робототехники, которым мы занимаемся. "Рубин" сейчас проектирует аппараты различных классов, которые смогут взаимодействовать в группе и обмениваться информацией как внутри группы, так и с носителями различного типа. Это один из ключевых шагов к созданию сетецентрической системы, о которой вы упомянули.

– На "Армии-2022" представители "Рубина" говорили, что в разработке находится "дюжина разных проектов" в сфере робототехники. На какой они стадии сейчас? Появились ли новые проекты?

– Выполняется технический проект нового изделия, несколько комплексов изготавливаются и испытываются. При этом мы совершенствуем и улучшаем такие важные технические характеристики аппаратов, как автономность плавания, дальность гидроакустической и радиосвязи, расширяем их функциональные возможности.

Также "Рубин" тесно взаимодействует с министерством обороны, анализируя опыт проведения спецоперации и решения новых задач, которые появились перед разработчиками подводной техники в последнее время.

– На какой стадии разработки находится проект подводного имитатора "Суррогат"?

– Разработка "Суррогата" находится на стадии научно-исследовательской работы. Как и при создании другой необитаемой техники, основной сложностью является не разработка оборудования или конструкций, а создание и отработка алгоритмов. Для "Суррогата" определяющей системой является, очевидно, система имитации физических полей. Общие принципы построения и функционирования этой системы были определены в работе, которую по нашему заказу выполнили институты РАН: Институт прикладной физики им. А.В. Гапонова-Грехова и Институт океанологии им. П.П. Ширшова. Второе, не менее сложное направление – разработка алгоритмов действий аппарата в целом. В отличие от воздушных и надводных аппаратов, подводный аппарат-имитатор должен действовать полностью автономно, без внешнего управления. То есть те методы управления кораблем, которыми на борту "классической" подводной лодки пользовался бы командир, должны быть заложены в программное обеспечение. И чем больше автономность аппарата, тем больше "непредвиденных" ситуаций необходимо предвидеть в разрабатываемых алгоритмах. Все эти программы и алгоритмы должны быть проверены и отработаны, сперва в электронном виде, затем на макетах, и только после этого можно будет говорить о постройке аппарата.

– Завершены ли ОКР по подводному беспилотнику "Амулет"?

– Да, работы завершены как по АНПА сверхлегкого класса "Амулет", так и телеуправляемому аппарату сверхлегкого класса "Талисман". Изготовлены опытные образцы изделий, проведены полномасштабные натурные испытания. Один из аппаратов "Амулет" был испытан в условиях Крайнего Севера, сотрудники "Рубина" приняли участие в арктической экспедиции "Умка-2021". Сейчас мы ведем работу по сертификации документации на АНПА "Амулет" в Российском морском регистре судоходства. А на Международном военно-морском салоне мы покажем нового представителя семейства телеуправляемых аппаратов – "Талисман-2". Он оснащен видеосистемой для осмотровых работ на глубинах до 70 метров, работает под водой непрерывно до четырех часов.

– Каковы экспортные перспективы ваших подводных беспилотников?

– Рынок подводных беспилотников активно развивается, потребности в аппаратах различного класса и назначения постоянно растут. Наше преимущество – в комплексном предложении, мы не просто проектируем и строим аппарат, но также поставляем вместе с ним средства связи и управления, доставки и базирования, тренажеры и программы обучения. Экспортные заказчики проявляют интерес к нашим проектам, и мы ведем активную работу по выходу на международные рынки.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 21 июня 2023 > № 4431134 Игорь Вильнит

Российские ученые объединили золото и селен для терапии рака

Способ повысить эффективность фототермической терапии рака нашли ученые Института биомедицинских систем и биотехнологий СПбПУ. Научной группе удалось «подружить» селен и золото — два вещества, которые вместе способны уничтожать рак. До этого никто в мире не использовал золото и селен одновременно для терапии рака. Исследователи также создали специальные капсулы для доставки наночастиц к опухолевым клеткам.

Фототермическая терапия считается перспективным методом лечения опухолей за счет тепловой энергии. Среди ее преимуществ — минимальная инвазия и возможность локального воздействия на раковые клетки. Такую терапию применяют для лечения самого беспощадного вида рака — меланомы кожи, которая считается самым стремительным и агрессивным онкологическим заболеванием. По прогнозу ВОЗ, в ближайшие 10 лет заболеваемость меланомой в мире увеличится на 25%.

Главный недостаток фототермической терапии в том, что в глубине опухоли не удается достичь высокой температуры, из-за чего часть новообразования остается без терапии. Это может спровоцировать побочные эффекты, дальнейший рост опухоли и вероятность развития метастазов. Ученые Политехнического университета считают, что применение наночастиц селена и золота может помочь в решении проблемы. Эти два вещества, по словам исследователей, работая вместе, не оставляют шансов раковым клеткам.

«По отдельности селен и золото исследовались и применялись в терапии злокачественных новообразований, но никто еще в мире не объединял эти два вещества в дуэт. С помощью математического моделирования, мы рассчитали вероятность взаимодействия селена и золота, спрогнозировали, что будет при их запаковке в капсулу, а затем приступили к практическому исследованию», — рассказала автор научной статьи, младший научный сотрудник Лаборатории нано- и микрокапсулирования биологически активных веществ СПбПУ Ксения Митусова.

Ученые уже провели эксперименты in vivo. На протяжении двух недель биоинженеры вели наблюдение за мышами: роста опухоли не наблюдалось, а наоборот, она уменьшалась в размере. Часть исследований ученые выполняли на базе Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. академика И.П. Павлова, исследования по терапевтическому эффекту — на базе Санкт-Петербургского государственного химико-фармацевтического университета совместно с коллегами из ИТМО.

В своем исследовании ученые оценивали не только опухолевую ткань, но и здоровые органы. Образцы отдавали на гистологию для выявления метастазов и определения эффективности нашей терапии в опухоли.

«Никаких негативных воздействий на жизненно важные органы, такие как сердце, легкие, печень, почки и селезенка, не обнаружилось. Нам удалось доказать эффективность нашего метода. Важно отметить, что для его реализации не нужно какого-то нового оборудования, уже существующие в клиниках установки подойдут для проведения такой процедуры», — рассказала лаборант-исследователь лаборатории нано- и микрокапсулирования биологически активных веществ ИБСиБ СПбПУ Анна Рогова.

Сейчас перед учеными стоят две главные задачи — улучшить адресность капсул и уменьшить их размер в 10 раз, чтобы повысить процент проникновения носителей в клетку. Специалисты отправили заявку на выдачу патента, и после его получения смогут масштабировать технологию на промышленном производстве. По прогнозам биоинженеров, это произойдет в 2024 г.

Источник: https://scientificrussia.ru/

Сергей Собянин: «Все социальные обязательства и планы выполним»

На прошедшем на прошлой неделе Петербургском международном экономическом форуме мэр Москвы Сергей Собянин во время общения с главным редактором и генеральным директором «Комсомольской правды» Олесей Носовой сообщил, что «Комсомолка» – его любимая газета! А еще мэр Москвы ответил на вопросы «КП» и рассказал о предстоящих важных изменениях в жизни столицы.

Все социальные обязательства и планы выполним

– Сергей Семёнович, ключевые программы города продолжаются, в том числе и социальные. С января увеличены столичные выплаты и пособия. Бюджет справляется с нагрузкой?

– Чем сильнее на нас давят, тем крепче мы становимся. Несмотря на все санкции, в прошлом году московский бюджет был полностью выполнен по доходам.

На этот год мы заложили в бюджет рост на 4,5 процента. По факту идем с ростом доходов на шесть – семь процентов. Это не повод расслабляться, но и чрезмерно волноваться тоже не стоит. Бюджет в Москве крепкий. Все социальные обязательства и планы развития будут выполнены.

– От чего в нынешней ситуации увеличиваются доходы бюджета?

– Мы же все 12 лет работаем над тем, чтобы увеличить бюджетные доходы.

Все вложения в город, начиная от благоустройства и заканчивая транспортом, кратно окупаются и привлекают частные инвестиции.

Создали систему льгот для промышленности, в результате растет производство, а вместе с ним и налоговые доходы в бюджет.

У нас в Москве самый активный и творческий малый бизнес. Каждый бизнесмен или самозанятый платит в бюджет вроде бы немного. Но когда речь идет о миллионах людей, то вместе они обеспечивают сотни миллиардов рублей доходов – четверть бюджета Москвы.

Есть традиционные налогоплательщики – банки, страховщики, строители, торговля, ИТ и многие другие. Все они работают в Москве, а значит, и налоги идут в бюджет города.

– А нефтяные и газовые компании?

– Доля нефтегазовых компаний в бюджете за эти годы снизилась с 17 до трех процентов. И, естественно, не является доминирующей. Но надо иметь в виду, что эти проценты заработанные. В Москве работают десятки тысяч людей, так или иначе занятых в нефтегазовой отрасли. Это и управляющие компании, и наука, и другие предприятия.

Три новых радиуса – в перспективе

– Как продвигается подготовка к началу движения на очередных Московских центральных диаметрах – МЦД-3 и МЦД-4? Запуск ждем этой осенью? Уже вроде указатели на станциях меняют?

– Да, меняют, но пока обозначения МЦД-3 и МЦД-4 заклеивают лентой, чтобы не путать пассажиров. Интересный у нас получается год. Во многих странах счастливы, когда одну новую линию запускают раз в 10 лет. А мы в Москве в этом году запускаем сразу три огромные ветки.

В марте открыли полноценное движение поездов по Большой кольцевой линии метро. Осенью поедут третий и четвертый диаметры МЦД. Коллеги из «РЖД» обещают успеть. Построены дополнительные железнодорожные пути, новые станции, пересадки на метро, подготовлен новый подвижной состав, системы управлением движением. Проложены соединительные ветки, чтобы из разрозненных радиальных направлений получились полноценные диаметры из Зеленограда в Раменское (МЦД-3) и из Апрелевки в Железнодорожный (МЦД-4).

Частично реконструкцию станций и развитие сопутствующей инфраструктуры будем продолжать и после запуска. Именно так мы открывали МЦД-1 и МЦД-2. Но с самого начала на МЦД-3 и МЦД-4 будет работать московская билетная система и бесплатные пересадки на метро и МЦК.

– Большая кольцевая линия замкнулась. С каждым днем по ней ездит все больше пассажиров. А какие станции еще готовятся к открытию в этом году и на перспективу?

– В этом году выполним обещание жителям района Северный – откроем у них полноценную линию метро. Когда еще в конце нулевых годов стоял в пробках на Дмитровском шоссе, меня всегда поражал этот район. Огромные многоэтажки, и никаких перспектив для улучшения транспортной ситуации. Мне кажется, что люди там даже не верили, что что-то может измениться.

Поработать пришлось немало. Сначала реконструировали Дмитровское шоссе, затем запустили МЦД-1. И в этом году завершаем строительство трех станций метро – «Яхромской», «Лианозово» и «Физтеха» – на Люблинско-Дмитровской ветке.

И второй проект 2023 года – метро придет во Внуково. Будет удобно и местным жителям, и миллионам авиапассажиров одного из крупнейших аэропортов страны.

Перспектива – три новых радиуса. Троицкая ветка на юго-западе, Рублёво-Архангельская – на северо-западе и Бирюлёвская – на юге. Каждая из них – это улучшение качества жизни для 500-700 тысяч, а иногда и миллиона человек.

Кроме того, в планах несколько новых станций на действующих линиях: «Суворовская» для пересадки с Люблинско-Дмитровской ветки на Кольцевую, «Южный порт» и некоторые другие.

– Московский скоростной диаметр поможет разгрузить пробки? Какой эффект после его запуска ожидается для города?

– Сегодня основной участок МСД уже пропускает более 300 тысяч автомобилей в день. Причем вполне комфортно. И примерно 85 процентов этих автомобилей принадлежат москвичам, которые раньше использовали другие, более длинные и неудобные маршруты. В результате появления МСД на многих участках МКАД и ТТК средняя скорость движения выросла на 15-17 процентов.

Когда откроем южный участок, то число автомобилей на МСД вырастет до 400 тысяч в день. По интенсивности движения скоростной диаметр войдет в тройку главных московских магистралей. И, конечно, это будет новая транспортная реальность для миллионов автомобилистов. Поездки на 20–30 минут там, где раньше приходилось тратить больше часа.

О выборах и о себе

– Выборы мэра Москвы назначены на 10 сентября. Что повлияло на ваше решение о выдвижении своей кандидатуры на этот пост? Как город готовится к выборам с учетом сложившейся общей ситуации?

– Для меня это было непростое и очень ответственное решение. Мы переживаем сложный период истории. И нужно весь опыт, знания, все силы направить на то, чтобы достойно преодолеть трудности и выйти победителями. В условиях санкционной войны нужно поддержать и развивать экономику нашего города, сохранить социальную защищенность москвичей, обеспечить поддержку ребят, которые с оружием в руках защищают нашу Родину.

Выборы пройдут в назначенный срок и строго по закону.

– Немного о личном. Последние три года непростые – пандемия, санкции, СВО. Как вам удается все это выдерживать? Что дает силы?

– Силы придает получение реальных результатов и, конечно, доверие москвичей.

Помощь нашим защитникам и их близким будет расширяться

– Москва оказывает мощную поддержку участникам СВО и их семьям. Как она работает?

– После объявления мобилизации было много идей, как лучше всего помочь участникам СВО и их семьям. И оказалось, что главное – это личное, непосредственное общение. Нужно обязательно поговорить с людьми, узнать проблемы и сделать все, чтобы их решить.

Если маме далеко возить ребенка в детский садик, найти ей место поближе. Если есть проблемы с уходом за пожилой бабушкой, то обеспечить ей надомное социальное обслуживание. Если возникли проблемы с оформлением льгот, то помочь собрать документы. И так далее.

Для этого мы открыли единый центр поддержки, куда можно обратиться и получить всю необходимую помощь (Береговой проезд, дом 8, строение 2, станция метро «Шелепиха»). Это не какое-то временное учреждение. Центр будет работать на постоянной основе, а программы помощи будут расширяться в зависимости от реальных потребностей наших защитников и членов их семей.

«Комсомольская правда»

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 21 июня 2023 > № 4405739 Сергей Собянин

РИА Новости. Руслан Давыдов: Юг и Восток уже заместили России Европу во внешней торговле

Свято место пусто не бывает: после разрыва с Европой Россия строит новые торговые пути, говорит врио главы Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов. В интервью РИА Новости в кулуарах ПМЭФ он рассказал, какие страны заняли место ЕС в торговле с Россией, насколько вырос импорт автомобилей из Китая, какой пропускной пункт самый загруженный, и сколько фур из Европы сейчас оформляется на российской границе, а также объяснил, почему нельзя смягчать наказание за валютные нарушения. Беседовала Диляра Солнцева.

– Можно ли сказать, что за год таможня и компании, с которыми вы работаете, стали увереннее себя чувствовать, прошли острота и растерянность?

– Честно говоря, растерянности не было и в прошлом году. Острота была, а растерянности не было – все понимали, что нужно делать. Я должен отметить работу нашего бизнеса, который перестроил логистику, не задавая вопросов.

Наши компании очень быстро в прошлом году приспособились к шоку, к экономической войне, и сейчас идет процесс глобальной перенастройки всей внешней торговли на юг и на восток.

После провала в марте-апреле прошлого года, начиная с июля, мы видим стабильное восстановление внешней торговли. Особенно по импорту, мы практически восстановились до докризисных объемов в стоимостном и физическом выражении. Что касается экспорта, в физическом отношении он почти не снизился, лишь на 2%. Просто в прошлом году нефть и газ были гораздо дороже, чем сейчас, что стало причиной падения экспорта в стоимостном выражении.

– Структура российского экспорта изменилась за этот год?

– Особенно не изменилась, тенденция сохраняется. Прибавились злаки, прибавились удобрения.

– Страновая структура российской торговли сильно изменилась?

– Страновая, да, поменялась. Если говорить даже по прошлому году, еще как-то держался Евросоюз в лидерах, то в этом году Евросоюз "отвалился", потому что они сами себя закрыли, отрезали от нас. Еще порядка 10 лет назад Евросоюз у нас во внешней торговле составлял более 50%, потом они упали до 38%, потом до 34%, а в этом году по пяти месяцам их доля снизилась до 17-18%.

– Кто сейчас ключевой партнер России в торговле?

– Свято место не бывает пусто. Очень серьезно растет Китай. Я думаю, та задача, которая была поставлена лидерами наших стран по уровню товарооборота в 200 миллиардов долларов, если каких-то катаклизмов не будет, достижима уже в этом году. Очень сильно растет торговля с Индией, Турцией, Азербайджаном. Эти страны уже заместили нам торговлю с Европой: южные и восточные направления развиваются очень активно.

– Получается, Европа выбыла из топ-10 торговых партнеров, да?

– Нет, Германия в топ-10 осталась, но сильно упали Нидерланды, которые всегда были перевалочной базой, держались в тройке за счет перевалки нефти через порт Роттердама.

– А доля расчетов в национальных валютах во внешней торговле у нас как выросла?

– Долю расчетов в национальных валютах мы подробно не отслеживаем, но по торговле с Китаем она выросла до 70% в рублях и юанях. Там, где сложности с балансом, как, например, с Индией, с Турцией, когда под эти объемы просто ликвидности лиры или рупии не хватает, конечно, помедленнее все идет и тяжелее.

– Нехватка ликвидности острая или все-таки решаемая?

– Баланс с той же Индией очень серьезно в нашу пользу, поэтому, конечно, тут тривиальных путей решения нет.

– ФТС перестала еще в прошлом году публиковать таможенную статистику, не планируете возобновить?

– Против нас идет настоящая экономическая война, поэтому подыгрывать и карты свои раскрывать в ближайшей перспективе смысла мы не видим.

– Грузопоток России с Азией насколько вырос в процентном соотношении?

– Если говорить по границе, у нас очень хорошо прибавили и Дальний Восток, и Северный Кавказ. Начну с Северного Кавказа, тем более у нас хорошие новости с Верхнего Ларса (международный автомобильный пункт пропуска на границе с Грузией – ред.), наконец-то нам три полосы из четырех, которые были обещаны, на днях сдали. Прибавится грузооборот.

Общий рост грузопотока по Северному Кавказу по сравнению с прошлым годом составил 35%, причем, этот рост, в основном, автомобильный, что не может вызывать оптимизма. На 10 июня 7,8 миллиона тонн перевезено, объемы, очень приличные, солидные. И значительная доля там идет автомобильным транспортом.

По Дальнему Востоку у нас прирост 17%, оборот через Дальний Восток – 92 миллиона тонн, из них 72 миллиона – это перевозки морским транспортом.

– Если вернуться к торговле с Китаем, насколько изменилась структура товарооборота? Сейчас, например, сколько автомобилей импортируется?

– Почти в три раза вырос импорт китайских легковых автомобилей, очень серьезный рост по специальной технике и грузовикам. Через Забайкальск (международный автомобильный пункт пропуска – ред.) у нас за пять месяцев прирост по строительной технике почти в восемь раз в годовом выражении.

Европейцы, я считаю, китайцам дали гигантский шанс развить свой автопром, потому что есть сбыт, есть прибыль, они могут вкладывать технологии, в совершенствование. Поэтому, я думаю, европейцы сами себе в ногу стреляют, сами себе отрезали рынок в 200 миллионов человек.

– В прошлом году с введением валютных ограничений отмечался и рост валютных нарушений. Сколько выявлено в том году? Не слишком ли суровые наказания у нас предусмотрены за валютные нарушения?

– К сожалению, валютные нарушения сохраняются. Некоторые наши коллеги говорят о том, что надо их ослабить, либерализовать и так далее. Но валюта в стране нужна, и поэтому мы продолжаем за этим внимательно следить, потому что утечка капитала, вывод капитала – это практически работа против своей страны. Рост нарушений валютного законодательства небольшой – на 3%, но недобросовестный бизнес, который выводит валюту за рубеж и оставляет на счетах, к сожалению, сохраняется. Поэтому мы, как таможня, пока не готовы смягчать наказание, пока полностью отпускать ситуацию нельзя.

– Если говорить в целом о нарушении таможенного законодательства, какие самые распространенные?

– Наверное, всего хватает. По уголовным делам, примерно, то же, что и в прошлом году происходит, в тех же объемах, 950 уголовных дел возбуждено за этот год. Это контрабанда наркотиков, стратегически важных товаров, неуплата таможенных платежей, незаконный оборот табака. На том же Верхнем Ларсе на днях выявили сигареты в машине с черешней – любыми путями пытаются нелегально сигареты провести к нам, поскольку в России акциз большой. Но расчет «проскочить» на границе слишком рисковый, мы сканируем инспекционно-досмотровыми комплексами на ввоз практически все.

– Насколько распространены бартерные сделки у наших экспортеров?

– В процентном соотношении, может быть, и заметен их рост, но в общем объеме торговли доля бартерных сделок очень незначительна.

– В марте Минэнерго утвердило правила мониторинга цен на российскую экспортную нефть, который учитывает данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, агентства Argus и ФТС. Скажите, пожалуйста, как сейчас обстоят дела с мониторингом?

– Сложностей никаких нет. В Минэнерго передаем эти данные, периодически вице-премьер Александр Новак нас собирает, сверяем эти данные. Пожалуй, единственный момент, который требует особого внимания, – это условия поставки, потому что в контрактах условия поставки разные, Минэнерго потом все эти данные собирает и приводит к единому знаменателю. Других сложностей я не наблюдал.

– Есть ли у вас взаимодействие с европейскими коллегами?

– С Европой идет саботаж с их стороны, скажем так, на звонки на наши не отвечают. Эстония, Латвия, Литва, Финляндия прислали письма о замораживании с нами таможенного сотрудничества. С теми объемами, которые из этих стран идут, сейчас пробок быть не должно: сколько машин пропускают к нам, столько таможня и оформляет. Поэтому все пробки на их стороне и по их инициативе.

– А сколько фур из Европы в сутки в среднем вы сейчас оформляете?

– Суммарно, я думаю, под тысячу, если по границе в сутки. Снижение на северо-западных пунктах пропуска по контейнерам более чем в два раза.

– Какой сейчас самый загруженный пропускной пункт по оформлению и прохождению грузов?

– Автомобильный – Верхний Ларс, через него за сутки проезжает порядка тысячи автомобилей в Россию и из России. Например, за прошедшие сутки суммарно 1012 машин оформили.

Оригинал публикации: https://ria.ru/20230620/davydov-1879234032.html 

Россия. Евросоюз. Азия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > customs.gov.ru, 21 июня 2023 > № 4404324 Руслан Давыдов

Эксперты: Детей мигрантов нужно обучать русскому языку еще до школы

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

С каждым годом в петербургских школах становится все острее проблема с обучением детей мигрантов (инофонов). Все чаще общеобразовательные школы вынуждены принимать мальчиков и девочек, плохо говорящих на русском или же вообще не знающих его. В некоторых учебных учреждениях в классах доля инофонов достигает половины, а то и больше. Как результат: многие горожане не хотят отдавать своих детей в такие школы и предпринимают усилия, чтобы записать отпрыска в школу, где подавляющее большинство - коренные петербуржцы. Специалисты уверены: остроту проблемы можно снять, если бы было обязательным дошкольное обучение русскому и тестирование на его знание при поступлении.

Проблемы с инофонами практически не коснулись школ элитных. Это связано с тем, что в ряд школ есть конкурсный отбор. А если даже его нет, а школа - особо популярна, то места по большей части занимают дети из льготных категорий.

Нет проблемы и в школах с углубленным изучением иностранных языков. Всем ясно: ребенок, не говорящий пока на русском, не сможет сразу же приступить к массированному изучению еще и иностранного. Как уточнила Галина Ермакова, директор школы N 347 с углубленным изучением английского языка, детей выходцев из бывших республик СССР очень мало, и все они отлично говорят на русском, поскольку из семей, переехавших уже давно и успевших полностью адаптироваться в нашем социуме.

Причем школы с большим числом инофонов есть не только в бурно развивающихся микрорайонах.

- К нашей школе, имеющей высокий рейтинг, в прошлом году присоединили другую, с низким рейтингом, где инофонов очень много. И мы увидели "места компактной регистрации" мигрантов и в старой застройке. У нас есть дома старой застройки, где много пенсионеров, часть из них на каких-то условиях регистрируют у себя десятки мигрантов. И все дети приезжих на законном основании идут в школу по месту регистрации, - уточнил Юрий Стариков, директор школы N 106.

Знание русского языка у детей не проверяется. При заполнении миграционных документов у родителей спрашивают, знают ли дети русский, и, естественно, получают положительный ответ.

- Мы столкнулись с тем, что даже дети, изучавшие русский в стране проживания, его совсем не знают. Приходит к нам мальчик, окончивший первый класс с изучением русского языка у себя на родине. То есть его нужно зачислять во второй класс. Мы беседуем с ребенком и выясняем: он и алфавита полностью не знает, - подчеркивает Стариков.

Понятно, что учитель в классе, где много детей, русским языком не владеющих, вынужден прежде всего ориентироваться на них. В результате страдает качество образования для русскоговорящих.

- И очень сложно оставить ребенка на второй год, нужно согласие родителей. Если такового нет, вынуждены переводить с академической неуспеваемостью в следующий класс. И проблема растет как снежный ком, - говорит Стариков.

На правах анонимности директор одной из школ, где инофонов много, рассказал "РГ", что сложности не только с детьми, но и с родителями, которые могут всеми способами давить на администрацию школы, заставляя переводить неуспевающего ребенка в следующий класс. Есть и проблема с учителями: во-первых, не все соглашаются работать с инофонами. Во-вторых, привыкают ставить тройки вместо двоек. Есть проблемы, связанные с менталитетом, особенностями культуры. Например, девочки могут прийти на уроки в хиджабах. Отдельная тема - правонарушения среди инофонов. Так что же делать? Понятно, что без мигрантов наш рынок труда не выживет. Причем если раньше приезжали выходцы из семей, где сохранялся русский язык, то теперь все чаще языка приехавшие не знают.

- Должна быть законодательно введена четкая система тестирования: на какой класс знаешь - в такой и идешь. И вернуть систему второгодников. Должны быть жесткие рамки, которые были бы прозрачны и понятны родителям. Чтобы осознавали: нужно не искать обходные пути, а обучать ребенка. Лучше потратить год-два на дообучение, чем потом ребенок будет тянуть назад весь класс. И необходима система обучения русскому языку в "странах исхода", причем с обязательным итоговым тестированием, - чтобы родители понимали, на какой класс может претендовать их отпрыск, - считает Вадим Коженов, эксперт по работе с мигрантами.

- Нужно ставить условие знания русского языка, русской культуры. Просто так завозить мигрантов - еще более усугублять проблему. Внутренней миграцией мы не закроем дефицит кадров. И экзамен на знание русского должен быть по приезде в Россию, - говорит Дмитрий Солонников, директор Института современного государственного развития.

А вот создание специальных классов для приезжих в школах, во-первых, не прописано в законе об образовании и в образовательных программах. Во-вторых, как подчеркнули в администрации Калининского района, и нет потребности в таких классах. Рентабельнее проводить дополнительные занятия в школах. Что и делается.

Есть различные курсы от фондов, есть онлайн-платформа "Дети здесь", рассчитанная на разные уровни знания русского, но этого все-таки мало. Но самое главное: нет четкой, законодательно оформленной, единой системы обучения русскому языку.

Специалисты считают, что одним из хороших вариантов стало бы внедрение в обучение детей "вузовской системы" подготовки иностранных студентов. Чтобы еще до школы инофоны, не знающие русского, его бы изучили. Но опять-таки нужна законодательная база.

Северин Гречаный, главный детский психиатр Санкт-Петербурга:

- Как врач, знающий детскую психологию, особенности поведения в детском и подростком возрасте, сталкивающийся с реакцией учеников на слишком объемную школьную программу, могу сказать одно: ребенок должен осваивать программу, которая соответствует его реальным возможностям на сегодняшний момент! И если ученик не в состоянии освоить стандартную программу, ему должны предложить облегченный вариант. Не переводить из одного класса в другой с условными тройками, а давать другую программу. И это - независимо от национальности. Вытаскивание "за уши" чревато для самого ребенка.

В Петербурге запустили единую систему оплаты жилищно-коммунальных услуг

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Все коммунальные платежи петербуржцев войдут в единую квитанцию. Удобно ли это жителям?

Старая добрая квитанция от Петроэлектросбыта, по которой петербуржцы в течение многих лет оплачивали потребленную электроэнергию, начала "разбухать" с мая 2021 года, когда в этот документ, помимо счета за электричество, включили начисления за капитальный ремонт. Именно они оплачиваются в Петербурге хуже всего, и число лицевых счетов, по которым числятся долги, по данным на начало 2023 года, превышает 500 тысяч. Очевидно, по мысли властей, отличающаяся большей "дисциплинированностью" оплата электричества, которое легче всего отключить должникам, могла бы подтянуть и собираемость взносов на капремонт.

В 2022 году в квитанции Петроэлектросбыта появился новый "жилец" - отвечающий за сбор и утилизацию твердых бытовых отходов Невский экологический оператор (НЭО). Счета за мусор с этого момента приходится оплачивать вместе с электричеством и капремонтом. Правда, в личном кабинете на сайте Петроэлектросбыта сохранялась возможность отдельно заплатить за электричество. Для отдельной онлайн-оплаты капремонта и услуг по вывозу мусора некоторое время приходилось идти на сайты Фонда капремонта и НЭО соответственно.

В январе 2023 года на базе Петроэлектросбыта и ВЦКП "Жилищное хозяйство", отвечавшего за выставление счетов в большинстве петербургских домов, был создан Единый информационно-расчетный центр Санкт-Петербурга (ЕИРЦ СПб). Главной задачей новой организации было провозглашено объединение всех жилищно-коммунальных услуг в одну квитанцию, а также "обеспечение прозрачности взаиморасчетов между жителями и ресурсоснабжающими организациями". Вскоре в новых квитанциях от ЕИРЦ СПб появились начисления за отопление и горячую воду, поставщиками которых являются теплоэнергетические компании. С мая в единых квитанциях прописалась строчка "телетрансляция", в ней отражаются начисления одного из поставщиков ТВ-услуг - "Ростелекома". Ранее эта и другие услуги отражались в так называемых розовых квитанциях, которые рассылал ликвидированный ВЦКП.

Да и сама "розовая" квитанция, которую получают более 1,3 миллиона абонентов, скоро прикажет долго жить. Первыми вместо нее единый платежный документ от ЕИРЦ СПб получат в июне жители одного из самых густонаселенных районов Санкт-Петербурга - Калининского. В ЕПД будут включены все начисления за содержание жилого помещения и коммунальные услуги. Как считает гендиректор ЕИРЦ Денис Шабарин, взаимодействие собственников жилья с ресурсоснабжающими и управляющими организациями "станет понятнее и проще".

Однако далеко не всех петербуржцев успокаивают эти слова. Во-первых, некоторых горожан как раз не вполне устраивает необходимость единовременно выкладывать крупную сумму за все жилищно-коммунальные услуги. Многим гораздо удобнее платить за отдельные услуги постепенно, по частям, в зависимости от получения доходов в течение месяца. Во-вторых, судя по обращениям читателей в "РГ", непонятна ситуация для тех, кто до сих пор получал не "розовые" квитанции ВЦКП (за обслуживание от городских ЖКС), а платежки от частных управляющих компаний и ТСЖ.?Перейдут ли эти квартиры также на единую квитанцию ЕИРЦ СПб или продолжат получать две квитанции, как сейчас? Кроме того, люди опасаются, что в процессе передачи полномочий по выставлению счетов могут возникнуть двойные начисления, когда за одну и ту же услугу предложат заплатить сразу в двух квитанциях, старой и новой - как можно это отследить и к кому обращаться, если такое произошло?

В ответе на запрос "Российской газеты" в пресс-службе Единого информационно-расчетного центра Санкт-Петербурга пояснили, что в ставшем "пилотным" Калининском районе переход на единый платежный документ вместо "розовой" квитанции коснется только жителей многоквартирных домов, находящихся под управлением жилкомсервисов. "Изменения не коснутся тех жителей, которые получают квитанции от частных управляющих организаций", - уточнили в ЕИРЦ СПб. Аналогичный подход будет применен и для других районов, по мере их перехода на ЕПД.

Для тех, кто по каким-то причинам не готов заплатить по единой квитанции сразу за все услуги и хочет разбить платежи на части, в организации внедрили систему "клиентского расщепления". В личном кабинете на сайте ЕИРЦ необходимо снять галочки с тех услуг, по которым потребитель решил отложить платеж на более поздний срок. При оплате через клиентские офисы посетителю надо сообщить консультанту, какие именно услуги он желает оплатить. И денежные средства распределятся строго по выбранным услугам.

Чтобы избежать ошибочных двойных начислений, как заверяют в ЕИРЦ, была проведена доработка расчетных систем объединившихся организаций (Петроэлектросбыт и ВЦКП). "Как раз с целью минимизации ошибок было принято решение объединять начисления в ЕПД по районам. Это позволит отследить отклонения и избежать технических ошибок. Однако если у потребителя возникли вопросы, то он может обратиться в бухгалтерию ЖКС, если вопросы по начислениям за период до перехода на ЕПД, а если уже после объединения, то в любой из наших клиентских офисов", - рассказали в ЕИРЦ СПб.

Вслед за Калининским районом единые квитанции начнут поступать жителям Фрунзенского и Выборгского районов, а завершить переход всех районов Петербурга на ЕПД планируется до конца 2023 года. Однако если в процессе перехода возникнут сложности, которые могут негативно повлиять на расчеты, сроки смены формата будут увеличены.

Где этим летом отдыхают петербуржцы

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

В Северную столицу приезжает все больше туристов со всех уголков страны, а где этим летом отдыхают сами петербуржцы? Большинство - в своем городе и Ленобласти, но многие отправляются за рубеж и в другие регионы России. По статистике крупных туроператоров, самыми популярными направлениями выездного туризма из Петербурга в 2023 году стали Турция, Египет и Объединенные Арабские Эмираты.

Львиная доля бронирований, оформленных петербуржцами до 1 июня, приходится на Турцию - без малого 70 процентов, сообщила заместитель директора департамента коммуникаций "АНЕКС Тур" Алена Хитрова. Однако в 2022 году этот показатель был еще выше - 93 процента. Доля Турции снизилась за счет роста других направлений, в том числе Египта. Недавняя трагедия с акулой в Хургаде туристов не отпугнет, считают сотрудники туркомпаний.

Из зарубежных стран у жителей Петербурга также пользуются спросом Шри-Ланка, Таиланд и Абхазия.

- Доля выездного туризма снова стала высокой, - отмечает директор по маркетингу интернет-магазина туров Travelata.ru Олег Козырев. - Год назад больше половины россиян, и петербуржцев в том числе, провели летние отпуска внутри страны. В этом году ситуация совершенно иная. Лидирует Турция, средний чек за путешествие туда составляет около 220 тысяч рублей. Кстати, именно жители Петербурга приобрели самый дорогой тур в эту страну на нынешний сезон. Семейная пара с двумя детьми заплатила более одного миллиона 892 тысяч рублей за 16 ночей в пятизвездочном отеле Белека.

С чартерным воздушным флотом для доставки туристов к месту отдыха проблем не возникает, отмечает управляющий партнер агентства авторских путешествий Камила Велибекова. Причем для путешествий по всему миру петербуржцам необязательно ехать в Москву - ежедневно из Северной столицы отправляются чартеры в разных направлениях. Зачастую туристам также выделяют гарантированные места на регулярных авиарейсах. Кстати, благодаря этому туры в ОАЭ для жителей Петербурга подешевели более чем в два раза.

Российские регионы расположились на четвертом месте рейтинга выездных направлений из города на Неве. Но при этом жители Северной столицы стали бронировать их в два раза чаще, чем год назад. Особенно популярны Сочи, Калининград, Дагестан и Байкал.

Интересно, что крупные туроператоры, которые прежде занимались в основном выездным туризмом, все активнее развивают внутренние направления. Полный пакет с билетом, трансфером и проживанием сегодня можно купить не только в зарубежную страну, но и, например, в Калининград. Предлагают и готовые экскурсионные туры - как по России, так и за рубеж.

- Это достаточно необычный формат, ведь летом многие предпочитают просто море и пляж. Но экскурсионные туры тоже востребованы. Программы обновляются по каждому городу, принимающие компании стараются предложить что-то интересное. Так, появились необычные тематические серф-, вело- и мототуры по Калининградской области. Пять из 33 программ по "Золотому кольцу России" - абсолютно новые. Также началась продажа экскурсионных туров в Индию с посещением Непала, - рассказала Алена Хитрова.

Петербург чаще всего посещают жители Москвы, Калининграда, Екатеринбурга и Казани.

- Мы отмечаем рост турпотока на 30 процентов по сравнению с прошлым годом, - сообщил член правления "Лиги туроператоров Санкт-Петербурга" Кирилл Соколов. - По-прежнему более 40 процентов гостей Северной столицы - жители Московского региона. Большим спросом пользуются семейные путешествия на три-пять человек - это около 30 процентов бронирований.

Петербургским молодоженам предложили бесплатное углубленное обследование репродуктивной функции

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Специалисты отмечают общемировой тренд на заключение брака во все более старших возрастах - молодежь не спешит завести семью. Но с возрастом добавляется не только мудрость и взвешенность решений, могут возникать и проблемы со здоровьем. Петербургские молодожены имеют возможность пройти углубленное медицинское обследование репродуктивной функции организма и узнать, смогут ли они без проблем стать родителями или им требуется лечение. Программа под названием "Сертификат молодоженов" действует в Северной столице уже четыре года.

Причем возрастной планки не установлено. То есть сертификат могут получить хоть двадцатилетние, хоть пятидесятилетние. Условий для его получения всего два: официальное вступление в брак (в каком городе он заключен - значения не имеет) и регистрация места проживания именно в Санкт-Петербурге. Сертификат нужно использовать в течение года после получения свидетельства о бракосочетании.

В 2022 году "Сертификатом молодоженов" воспользовалось более 1700 пар. Обследование проходит в городском "Центре планирования семьи и репродукции". Там же можно и оформить сам сертификат, предъявив свидетельство о браке и паспорт с петербургской регистрацией. Вся программа финансируется из бюджета города.

Для женщин предусмотрены консультации акушера-гинеколога и генетика, исследование крови, анализы на различные инфекции, в том числе так называемые скрытые, а также исследование на онкогенные подтипы вируса папилломы (этот анализ выполняется тем, кто старше 25 лет) и на антитела к краснухе. Также в списке и УЗИ органов малого таза.

Для мужчин программа немного меньше и включает в себя врачебные консультации уролога-андролога и генетика. Также предусмотрены анализы на ряд инфекций, включая герпес, и спермограмма.

Как пояснил "РГ" главный врач центра Александр Балдин, стандартное обследование по сертификату проводится за два-три посещения. Если же у пары (или у одного из супругов) выявляются проблемы - назначается лечение, и нужно будет приходить к врачам дополнительно. Но тоже бесплатно.

- Примерно у 15 процентов пар мы выявляем бесплодие. Причем четко видим тенденцию: за последние 20 лет распространенность мужского бесплодия значительно возросла. Поэтому особенно важно, чтобы приходили на обследование оба супруга. Не хотят вместе - пожалуйста, можно и по отдельности, - поясняет Балдин.

Еще одна часто выявляемая проблема - наличие воспалительных заболеваний, скрытых инфекций.

- Например, приходят к нам тридцатилетние супруги. Понятно, что интимную жизнь они начали гораздо раньше. А значит, у них были риски заразиться различными инфекциями, передающимися половым путем, - уточняет Балдин. И чем раньше обнаружена проблема, тем проще с нею справиться. Часто для устранения причины потенциального бесплодия вполне достаточно пролечить воспалительные и инфекционные заболевания. Но, безусловно, кому-то может потребоваться и хирургическое вмешательство, и ЭКО. Эта процедура, кстати, тоже выполняется бесплатно.

По "Сертификату молодоженов" приходят и возрастные пары. Некоторые действительно хотят стать родителями. А кто-то просто использует удобную возможность углубленного обследования состояния здоровья. Но в центре никому не отказывают.

Медики готовы провести столь нужные обследования и гораздо большему числу пар. Но есть одна проблема: до сих пор не все молодожены знают о том, что можно получить сертификат и пройти по нему обследование.

- Желающих было бы гораздо больше, если бы сертификаты выдавали непосредственно в ЗАГСах, Дворцах бракосочетаний. Но это пока невозможно законодательно, есть юридические нюансы, - уточняет Балдин.

Корреспондент "РГ" опросила несколько пар, которые уже прошли обследование, довольны ли они предложенными возможностями. Абсолютно все ответили, что сертификат - отличная возможность узнать, не будет ли проблем, если они решат стать родителями. Это не значит, что они планируют обзавестись потомством немедленно, но позаботиться о здоровье - своем и будущего ребенка - нужно уже сейчас.

Лечению годы не помеха: Эксперты рассказали о том, как с помощью высоких технологий помогают пожилым пациентам

Ирина Невинная

"Преклонный возраст не является ограничением для проведения сложных операций", - заявил министр здравоохранения Михаил Мурашко, открывая недавно Всероссийский конгресс по геронтологии и гериатрии. А главный внештатный специалист-гериатр Минздрава России Ольга Ткачева подтвердила: разработаны и приняты стандарты помощи по заболеваниям, наиболее распространенным у пациентов старшего возраста. И особенно важно, что возраст не может быть препятствием для получения высокотехнологичной помощи.

И вот недавняя новость: врачи вернули возможность ходить 100-летней пациентке. Причем сложную операцию по поводу перелома шейки бедра ей провели не в столичной клинике, а в больнице города Верхняя Пышма Свердловской области. Еще несколько лет назад такое сообщение удивило бы: пенсионеры старшего возраста часто жаловались, что "скорая" отказалась приезжать, когда выяснилось, что пациенту за 80. И сложные операции у людей старших возрастов воспринимались как нечто из ряда вон выходящее. Их выполняли в основном в клиниках Москвы, Санкт-Петербурга и еще нескольких городов-миллионников.

Например, сложная и дорогая операция по восстановлению или замене тазобедренного сустава, выполняемая экстренно в случае перелома шейки бедра (распространенная травма у стариков), еще несколько лет назад была редкостью. После падения с таким переломом пациенты в большинстве своем были обречены: если операцию не провести в течение двух дней после травмы, в течение года умирала половина таких больных.

В ЦКБ РАН, рассказал "РГ" рассказал "РГ" много лет возглавлявший это учреждение доктор медицинских наук, профессор Алексей Никитин, хирурги ставили на ноги и пациентов, приближающихся к вековому рубежу и даже его перешагнувших. А сегодня эндопротезирование рутинно выполняется и 70-, и 80-летним пациентам даже в районных больницах.

С 2019 года в рамках нацпроекта "Демография" стартовала программа по организации в регионах экстренной помощи пожилым при падениях. Организовали хирургические отделения, перестроили работу скорой помощи, подключили систему послеоперационного восстановления и реабилитации. Что касается сердечно-сосудистой хирургии и других видов сложных вмешательств, возрастные рамки удалось расширить благодаря развитию малоинвазивных технологий. Пожилой человек со многими накопившимися за долгую жизнь патологиями может и не перенести открытую операцию на сердце и сосудах, а вот стентирование многие делают даже по несколько раз.

"Система здравоохранения сейчас на 40-50 процентов работает с пожилыми. Важно обучать врачей других специальностей навыкам оказания медицинской помощи возрастным пациентам", - отметила главный внештатный специалист гериатр Минздрава России Ольга Ткачева.

Противопоказанием к проведению высокотехнологичных операций у пожилых пациентов со множественными заболеваниями может быть только их состояние, а возрастных ограничений не существует, - подтвердили "РГ" и в Российском геронтологическом научно-клиническом центре РНИМУ им. Пирогова Минздрава России.

"Лечение пациентов старше 80 лет для нас стало рутиной, - рассказал "РГ" заведующий отделением ортопедии центра, врач травматолог-ортопед Иван Сиротин. - Недавно к нам поступил мужчина 85 лет с болями в области тазобедренных суставов, которые мучали его длительное время.

Пациенту был диагностирован коксартроз 4-й, то есть последней, стадии. Заболевание вызывает разрушение хряща с разрастанием костных тканей, человеку становится трудно передвигаться, он испытывает постоянные боли, что значительно снижает качество жизни. Требовалась операция, ему было назначено расширенное обследование. Пациента вела целая команда специалистов - кардиологи, неврологи, урологи, гериатры. В итоге были выявлены старческая астения, распространенный атеросклероз, гипертоническая болезнь, сахарный диабет, бронхиальная астма, недостаточность кровообращения, хроническая болезнь почек, а также инфаркт миокарда и шунтирование коронарных артерий в анамнезе. По всем этим заболеваниям мы провели подготовительное лечение. И через несколько часов после операции пациент уже занимался лечебной физкультурой для скорейшего восстановления, а на следующий день начал ходить с опорой на костыли. Через три дня после операции он прекрасно себя чувствовал и был переведен на амбулаторное наблюдение. То есть возраст не является противопоказанием к сложным вмешательствам. Самое главное - это грамотная подготовка к высокотехнологичному лечению", - заключил Иван Сиротин.

Часто возрастным пациентам выполняют не только сердечно-сосудистые вмешательства и эндопротезирование тазобедренного и коленного суставов, но также операции на кистях рук, корригирующие остеотомии, радиочастотные аблации, хирургическое лечение аденомы простаты.

Меняются подходы в ведении пожилых пациентов и в онкологии. Рак - во многом возрастное заболевание, и часто помимо основного диагноза пациент имеет массу других недугов.

"За последние несколько лет количество пациентов старше 70 и 80 лет у нас значительно увеличилось, - рассказал "РГ" и.о. заведующего абдоминальным отделением НМИЦ онкологии им. Блохина Минздрава России Алексей Калинин. - Самому "взрослому" пациенту нашего отделения исполнилось 96 лет, когда мы прооперировали его по поводу рака желудка. Cегодня, спустя два года после операции, он в свои 98 прекрасно себя чувствует, продолжает наслаждаться жизнью. Внедренные в клиническую практику современные медицинские технологии расширили возможности терапии пожилых пациентов с тяжелыми, иногда жизнеугрожающими заболеваниями. И одна из наших задач как раз и состоит в том, чтобы определять новые стратегии развития онкологии и внедрять в клиническую практику современные технологии".

У большинства больных старше 70 лет диагностированы различные хронические заболевания. "Поделить" таких пациентов между профильными медицинскими учреждениями невозможно, отметил Алексей Калинин.

"Пожилому, ослабленному человеку сложно проходить терапию в нескольких клиниках одновременно, да и онкологическое заболевание прогрессирует, пока пациент лечит сопутствующую сердечно-сосудистую патологию. Так появилась идея организовать кардиогруппу в рамках онкологического центра. Сегодня мы наблюдаем огромную востребованность этих специалистов у нас".

Он считает, что медики могли бы спасать еще больше людей, перешагнувших 80-летний рубеж. Препятствием часто выступает миф о том, что в пожилом возрасте человеку трудно перенести тяжелое противоопухолевое лечение.

"Пациенты порой просто не обращаются за помощью, а бывает, что и родные их отговаривают, боясь потерять близкого человека "на операционном столе". Но сегодня каждый пожилой пациент в нашем центре проходит тщательное обследование не только по поводу онкологического заболевания. Уже на этапе диагностики опухоли с ним начинает работать команда кардиологов, пульмонологов, анестезиологов и врачей других специальностей. После 65, а особенно после 80 лет хронические заболевания есть у всех. Мы делаем все, чтобы не только взять под контроль онкологический процесс, но и не допустить декомпенсации других жизнеугрожающих заболеваний. Стараемся лечить человека, а не болезни, которыми он страдает, - говорит доктор Калинин. - Часто приходится принимать решение - сначала сделать аортокоронарное шунтирование у больного со стенозом коронарных сосудов, а потом удалить опухоль или сначала выполнить операцию по поводу злокачественного новообразования, и вторым этапом подключать кардиохирургов. Иногда такой выбор крайне сложен - и в том, и в другом случае высок риск для жизни пациента. Тогда мы выполняем операции одновременно, работая двумя бригадами хирургов - онкологической и кардиологической. Длятся такие вмешательства по 10-12 часов, но это единственный шанс для пациентов в пожилом и преклонном возрасте с конкурирующей сердечно-сосудистой патологией".

Все специалисты единодушны: в лечении пожилых велика роль команды. И не только хирургов, анестезиологов и реаниматологов, но и тех, кто принимает эстафету в долечивании и восстановлении пациента.

"В работе с пожилыми пациентами нет и не может быть мелочей, все имеет значение - даже то, как и сколько раз в день санитарка поменяет положение больного после операции. Наш учитель, академик Михаил Иванович Давыдов подчеркивал, что пожилые пациенты выдерживают любой объем операций, но они не переносят послеоперационные осложнения. Мы уже на этапе дооперационной подготовки подключаем реабилитологов. Правильно подобранная сопроводительная терапия и нутритивная поддержка позволяют пожилому больному войти в процесс лечения в максимально скомпенсированном состоянии. Доступны ли эти технологии? Направление по форме 057-у, выданное по месту жительства, и вера в то, что жизнь человека - главная ценность, - это все, что нужно, чтобы получить самую современную медицинскую помощь", - заключил Алексей Калинин.

Ян Власов, сопредседатель Всероссийского союза пациентов:

- Конечно, Всероссийский союз пациентов поддерживает усилия минздрава по развитию стандартов медицинской помощи по заболеваниям, наиболее распространенным у пациентов старшего возраста. Очень важно, что для этой группы больных повышена доступность высокотехнологичных медицинских вмешательств, тем более что именно они в ней часто нуждаются. Это и установка стентов, и иные операции для улучшения работы сердца и сосудистого русла, и сложные ортопедические операции, и многое другое.

Высокотехнологичная медицинская помощь (ВМП) - специализированная медицинская помощь с применением высоких медицинских технологий для лечения сложных заболеваний. Например, операции на открытом сердце, трансплантация сердца, печени, почек, нейрохирургические вмешательства при опухолях головного мозга, лечение наследственных и системных заболеваний, лейкозов, тяжелых форм эндокринной патологии, хирургические вмешательства высокой степени сложности и др.

Перечень видов высокотехнологичной медицинской помощи финансируется как в рамках программы обязательного медицинского страхования, так и сверх нее - в федеральных медицинских учреждениях, а также в отдельных частных клиниках в порядке, установленном правительством РФ.

Российские ученые разрабатывают метод лечения болезни Альцгеймера. Есть успехи

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Перспективный метод лечения болезни Альцгеймера разрабатывают в лаборатории молекулярной нейродегенерации факультета медицинской физики и биоинженерии Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Предложенный здесь препарат был апробирован на лабораторных животных и показал хороший результат. Исследование продолжается, а в перспективе - клинические испытания на добровольцах.

Болезнь Альцгеймера - одна из самых острых медицинских проблем современности. Она связана с увеличением средней продолжительности жизни. Но чем человек старше, тем больше риски развития нейродегенеративных заболеваний. В группе риска оказываются люди, перешагнувшие 65-летний рубеж. Причем даже наличие ученых степеней и знание иностранных языков не являются гарантией, что болезнь обойдет пожилого человека стороной. По данным ВОЗ, сейчас в мире более уже 55 миллионов человек страдают деменцией, и это только с подтвержденным диагнозом. За последние годы диагностируют до 10 миллионов новых случаев ежегодно. Наиболее распространенной формой деменции является болезнь Альцгеймера, на долю которой, предположительно, приходится 60-70 процентов случаев.

Согласно прогнозам специалистов, к 2050 году диагноз "болезнь Альцгеймера" будет поставлен уже 140 миллионам землян. Но сейчас нигде в мире нет эффективного лекарства от этого недуга. Лечение только симптоматическое, несколько улучшающее состояние. Нет средства и остановить развитие недуга.

Специалисты лаборатории молекулярной нейродегенерации Политеха занимаются изучением болезни Альцгеймера с 2012 года. Тогда вуз выиграл мегагрант Минобрнауки РФ и получил средства на создание лаборатории.

- С 2012 года произошли большие изменения в международной научной кооперации, но тем не менее нашей лаборатории удалось не просто встать на ноги, а выйти на уровень одной из передовых российских лабораторий в области нейробиологии, - подчеркивает ее руководитель, доктор биологических наук Илья Безпрозванный.

Точные причины развития недуга пока науке неизвестны. В кругах специалистов существуют различные версии. Однако понятно одно: это возрастной недуг. Непонятны и механизмы, которые запускают патологический процесс. Ведь далеко не все пожилые люди и даже те, кому за 90, страдают слабоумием. Но ученые Политеха придерживаются версии, что причина связана с нейронами. Чем быстрее идет процесс их отмирания и потери связи между собой, тем более семимильными шагами будет развиваться и деменция.

- Считаем, что болезнь Альцгеймера начинается с разрушения связей между нейронами в головном мозге. Если сможем приостановить процесс утраты связей, сможем отсрочить наступление заболевания, - пояснила "РГ" старший научный сотрудник лаборатории, доктор биологических наук Елена Попугаева.

Поиск вещества, которое может стать прототипом лекарства, в лаборатории ведут, как раз исследуя возможные причины возникновения недуга и предполагаемые способы его лечения. В итоге остановились на одном из производных органического соединения бензопирана, которое условно назвали "С-20". Полученное вещество ученые вводили лабораторным мышам, имеющим признаки потери памяти, в том числе таким, которые переставали реагировать на опасные для жизни ситуации. То есть теряли "память страха".

Препарат прицельно направили на определенные молекулы-мишени, при этом активируя их. Контакты между нейронами перестали ухудшаться - память начала восстанавливаться. В итоге к мышкам вернулась "память страха", они снова стали реагировать на опасные ситуации. То есть ученые смогли повернуть процесс потери памяти вспять.

Исследования продолжаются. На следующих этапах нужно четко доказать безопасность препарата, подобрать оптимальную дозировку. Только после этого можно будет говорить о клинических исследованиях - сначала на группе добровольцев на людях. Это процессы небыстрые - разработчики считают, что до выхода препарата на рынок пройдет не менее 5 лет.

Но если все получится, это будет гигантский прорыв. Ведь болезнь Альцгеймера - это огромные потери: и экономические, и социальные, и психологические. Такого человека нельзя оставлять без помощи, поэтому обычно кто-то из родственников вынужден увольняться с работы и ухаживать за больным, который нуждается в круглосуточной опеке. И часто в помощи нуждается не только сам пациент, но и его близкие.

Михаил Швыдкой: Культура неразрывно связана с экономикой. Креативные индустрии приносят до 5% национального ВВП

Михаил Швыдкой (доктор искусствоведения)

После своего выступления на Петербургском экономическом форуме, закончившемся в минувшую субботу, отвечая на вопросы Дмитрия Саймса, президент Российской Федерации Владимир Путин вспомнил свой диалог с президентом Франции Жаком Шираком. "Как-то я спросил у Жака Ширака: "Почему американское руководство ведет себя так агрессивно и недальновидно? А он мне по-русски ответил: "Потому, что некультурные".

Сам Жак Ширак был человеком высокой культуры, в молодости изучал санскрит у русского эмигранта Владимира Белановича, который пристрастил его к русской литературе. Будущий президент Франции изучил язык Пушкина настолько основательно, что перевел главу из "Евгения Онегина". Его жена Бернадетт покровительствовала многим художникам и музыкантам, имела немало друзей среди выдающихся русских исполнителей. Помню, как во время визита президента Франции в Россию, когда одним из протокольных мероприятий в Северной столице был концерт заслуженного коллектива России - академического симфонического оркестра Санкт-Петербургской филармонии, а затем встреча с творческой интеллигенцией, попал между двух огней. Французский протокол, ссылаясь на больную спину Жака Ширака, требовал, чтобы концерт длился не более пятидесяти минут, а Юрий Темирканов, выбравший для этого символического музицирования произведения Дебюсси и Чайковского, никак не соглашался на то, чтобы сокращать программу на пятнадцать минут. Людям, незнакомым с тем, как регламентируют такого рода события, это может показаться курьезом, но мне, в ту пору министру культуры России, было не до смеха. Вместе с Бернадетт мы выбрали сторону Темирканова и не ошиблись. Он и его оркестр сотворили музыкальное чудо, которое заворожило обоих президентов и весь зрительный зал, что весьма непросто, когда большинство слушателей - высокопоставленные чиновники. Сам Жак Ширак словно забыл о своем недомогании: наверное, музыка оказалась наилучшим лекарством. Настоящий француз, он хорошо понимал, какую роль искусство играет в создании особой доверительной атмосферы во время любых самых сложных переговоров. И конечно, для него не было секрета в том, что культура формирует способность воспринимать мир во всей его сложности, заставляя постигать то, что скрыто за внешней оболочкой событий. Этот вечер в Санкт-Петербургской филармонии был гармоничен и дружествен. И вовсе не случайно президент России пригласил на него интеллигенцию обеих столиц - Владимир Путин понимает роль культуры в жизни общества и государства.

И, естественно, его обращение к разговору с Жаком Шираком спустя много лет было важным при анализе современного противостояния России и "коллективного Запада". Притом - и это тоже необходимо отметить особо - Владимир Путин отделил американских политиков, о которых нелестно отзывался Жак Ширак, от создавшего могущественную страну "талантливого американского народа", который эти самые политики, что называется, водят за нос. Честно говоря, давно не слышал таких определений в адрес американских граждан от президента России. Впрочем, он вырос в те годы, когда зачитывались романами Эрнеста Хемингуэя и Джона Стейнбека и хорошо знали, что "нашего народа" среди американцев тоже немало.

Воспоминание о разговоре с Жаком Шираком заставило еще раз напомнить о глубинных связях культуры с политикой и экономикой. О том, что культура может помочь в поиске решений сложнейших проблем современного бытия, а ее отсутствие способно привести к трагедиям.

На минувшем Экономическом форуме к теме культуры подбирались с разных сторон. Вспоминали, что она неразрывно связана с экономикой: как известно, российские креативные индустрии приносят до 5% национального ВВП. Мультиплицированный экономический эффект от деятельности системообразующих учреждений культуры весьма серьезен. Эрмитаж довольно давно публикует исследования, которые показывают, какую роль этот крупнейший музейный комплекс играет в туристической индустрии. Посетители Эрмитажа, других музеев города и пригородов, зрители петербургских театров и слушатели, собирающиеся со всего мира на музыкальные фестивали, из которых крупнейшим по-прежнему остаются "Белые ночи", должны добираться в культурную столицу России на железнодорожном или авиационном транспорте, останавливаться в гостиницах, есть, пить, делать покупки. Этих доходов просто бы не было, если бы город на Неве не располагал крупнейшей в мире сетью учреждений культуры, если бы сам по себе не был историко-культурным феноменом.

К счастью, это не единственный пример. Здесь особое место занимает Москва, которая по количеству предложений в сфере культурного досуга входит в тройку мировых лидеров, разделяя первенство с Нью-Йорком и Лондоном. И конечно, уникальные музеи-заповедники, такие как Ясная Поляна, Михайловское или Тарханы. Здесь Толстой, Пушкин и Лермонтов по-прежнему - правда, не без помощи талантливых организаторов музейного дела - остаются кормильцами, влияя на экономическое развитие своих регионов.

Но, как известно, не хлебом единым жив человек. В пору широко развернувшейся дискуссии об искусственном интеллекте, его возможностях и угрозах самое время понять, что именно культура в широком смысле слова, выделяющая человека из биологического мира, станет тем противовесом, который поможет преодолеть или во всяком случае значительно снизить риски его развития и использования. Ведь пока еще ИИ "некультурен". Но поторопиться необходимо. Словом, как и во все времена, "культура имеет значение" для будущего человечества.

В Калининград из Третьяковки привезли знаменитый портрет Мусоргского

Светлана Песоцкая (Калининградская область)

Одно из самых известных полотен Ильи Репина - единственный прижизненный портрет композитора Модеста Мусоргского - привезли из Третьяковской галереи в калининградский Кафедральный собор на "Выставку одной картины".

На открытии выставки портрет композитора показали зрителям в сопровождении его знаменитых сочинений - "Картинки с выставки" и "Ночь на Лысой горе", прозвучавших в необычном инструментальном переложении - для органа и русских народных инструментов. Исполнили их главный органист и хранитель органа Московского концертного зала "Зарядье" Лада Лабзина и Калининградский областной оркестр русских народных инструментов под руководством Антона Жукова.

Выставка одной картины - совместный проект Кафедрального собора и Третьяковки. Такую встречу шедевров, синтез двух искусств - живописи и музыки - придумала художественный руководитель Кафедрального собора Вера Таривердиева. С 2018 года в стенах средневекового собора побывали известные картины из основной экспозиции Третьяковки - "Московский дворик" Поленова, портрет дочерей Шаляпина кисти Коровина, "Импровизация 7" Кандинского, портрет сестер княжон Гагариных работы Боровиковского. Каждое полотно сопровождали специально созданные музыкальные программы.

- Каждый раз это осознание огромной ответственности и огромная благодарность Третьяковской галерее за такое доверие Кафедральному собору, - отметила Вера Таривердиева. - Одной из его особенностей этого уникального проекта является то, что картина находится в пространстве собора, в диалоге с этим местом. И в диалоге с музыкой, которая здесь звучит постоянно, каждый день.

- Нам непросто далось решение отправить на выставку именно этот портрет, - рассказала главный хранитель Государственной Третьяковской галереи Татьяна Городкова. - Это, безусловно, шедевр в творчестве Ильи Ефимовича Репина. И единственный прижизненный портрет Мусоргского. Здесь сошлись два гения. Гениальный, великий художник написал великого, гениального музыканта. Репин работал в больнице, осознавая, что времени у него нет. Сам композитор, я думаю, тоже понимал, что стоит на пороге вечности. Ситуация для портрета непривычная: человек не в парадном виде, изображен в халате, на фоне больничной стены, у него растрепаны волосы. Если смотреть на портрет и одновременно слушать музыку Мусоргского, художественное и эмоциональное впечатления сольются воедино.

Это действительно непередаваемо: напряженность и смятение, рваный тревожный ритм или проникновенная тоска музыки - и измученные глаза ее создателя, написанные буквально за несколько дней до его смерти. Портрет будет гостить в Калининграде в течение месяца, и познакомиться с ним смогут все посетители собора. А на встречах Art & Music, сопровождающих выставку, можно услышать рассказ искусствоведа об истории создания портрета и музыку Мусоргского в исполнении титулярного органиста собора.

Выставка закроется 16 июля концертом московского камерного оркестра Musica Viva под руководством народного артиста России Александра Рудина и титулярного органиста Кафедрального собора Мансура Юсупова, которые исполнят произведения современников Мусоргского - Чайковского, Виельгорского, Глазунова, Гречанинова.

Выставкой одной картины и концертом открылся международный фестиваль "Орган плюс", который проходит в Кафедральном соборе ежегодно в рамках Международного конкурса органистов имени Микаэла Таривердиева - одного из крупнейших в мире состязаний по этой специальности. В этом году Таривердиевский конкурс состоится в 13-й раз. Основные мероприятия, награждение победителей и концерт лауреатов пройдут в Калининграде с 3 по 8 сентября.

Пианисты Денис Мацуев и Лю Шикунь открыли Конкурс Чайковского

Светлана Мелентьева

В Большом зале Московской консерватории прошел торжественный концерт-открытие XVII Международного конкурса имени П.И. Чайковского. Конкурс Чайковского - престижное международное музыкальное состязание, во многом аналогичное по значимости Олимпиаде для профессиональных спортсменов, которое проходит в один раз в четыре года в Москве (а с 2011 года - еще и в Санкт-Петербурге).

Концерт предварила церемония возложения цветов к памятнику Петра Чайковского у Консерватории, в которой приняли участие заместитель председателя правительства РФ и председатель оргкомитета конкурса Татьяна Голикова и Министр культуры РФ Ольга Любимова, сопредседатель конкурсного оргкомитета Валерий Гергиев и пианист Денис Мацуев, спецпредставитель Президента Российской Федерации по международному культурному сотрудничеству Михаил Швыдкой и ректор Московской государственной консерватории Александр Соколов. После церемонии гостей ждал небольшой опенэйр-концерт у ротонды Большого зала консерватории, в котором принял участие духовой состав Государственного Кремлевского оркестра Управления делами президента РФ под управлением Игоря Шевернева и Андрея Колотушкина, после чего слушатели отправились в зал.

Музыкальную программу предварило приветственное слово Татьяны Голиковой, отметившей, что "музыка - вне политики, у музыки нет границ", и что "язык музыки является языком согласия и дружбы". Весь вечер на сцене был Симфонический оркестр Мариинского театра под управления маэстро Валерия Гергиева. А открылся концерт музыкой Чайковского - Полонезом из оперы "Евгений Онегин".

Следом последовало выступление, ставшее, пожалуй, одним из самых эмоциональных моментов всего вечера: на сцену вышел легендарный 84-летний пианист Лю Шикунь, который снова приехал в Москву из Китая (как и прошлом году, когда пианист прилетел в российскую столицу для участия в жюри I Международного конкурса пианистов, дирижеров и композитором имени С.В.Рахманинова). В сопровождении оркестра пианист исполнил мелодичную II часть фортепианного концерта китайского композитора Сяна Синхая "Ода Желтой реке", с интонациями фольклорной песенной традиции Китая. Следом в исполнении китайского пианиста прозвучала его собственная фортепианная транскрипция музыки Лю Чжи "Моя родина" - это бравурная 5-минутная пьеса для фортепиано соло, передающая эпические образы китайской истории и природы, с обилием октавных пассажей и аккордовых последовательностей, с которыми пианист, несмотря на свой почтенный возраст, прекрасно справился. Трудно сказать, сколько человек из присутствующих в зале или смотрящих трансляцию концерта смогли осознать величину исторической значимости и всю эмоциональную глубину этого момента - на сцене Большого зала консерватории, спустя 65 лет, играл победитель самого первого Конкурса Чайковского 1958 года.

В программе концерта также приняли участие победители Конкурса Чайковского других лет. Среди наиболее ярких - выступления виолончелиста Александра Рамма (обладатель II премия XV Конкурса), исполнившего мелодичное и виртуозное Pezzo capriccioso Чайковского; скрипача Павла Милюкова (III премия, XV Конкурс), в смелом и экспрессивном исполнении которого прозвучали каденцию и финал Первого скрипичного концерта Шостаковича; а также яркого звучного баритона Ариунбаатара Генбаатара (I премия и Гран-При XV конкурса), представившего, под чуткий аккомпанемент Оркестра Мариинского театра свое прочтение Арии Елецкого из оперы Чайковского "Пиковая Дама".

Кульминацией вечера стал заключительный номер - музыка, которую, казалось, ждали все: знаменитую I часть Первого фортепианного концерта Чайковского блестяще, в выдержанно академической манере, однако со всей мощью своей виртуозности исполнил Денис Мацуев (победитель XI конкурса), который, к слову, в этом году стал председателем жюри в номинации "фортепиано".

Также в день открытия конкурса стал известен окончательный состав жюри: в него вошли выдающиеся музыканты, педагоги, театральные менеджеры и артистические агенты из 18 стран - России, Беларуси, США, Вьетнама, Японии, Китая, Бельгии, Азербайджана и других стран.

По 22 июня с 13 часов до позднего вечера, в Большом зале консерватории будут проходить прослушивания I тура пианистов. Все прослушивания открыты для публики. Напомним, что всего в XVII Международном конкурсе им. П.И. Чайковского примут участие 236 талантливых молодых музыкантов, из них: 25 пианистов, 25 скрипачей, 25 виолончелистов, 30 вокалистов (женщины) и 35 вокалистов (мужчины), 48 музыкантов, играющих на деревянных духовых инструментах и 48 музыкантов, играющих на медных духовых инструментах.

Мэр Петрозаводска принял решение поехать на спецоперацию

Светлана Цыганкова (Петрозаводск)

Глава администрации Петрозаводского городского округа Владимир Любарский сложил с себя властные полномочия. Он отправляется на фронт - в зону специальной военной операции.

Градоначальник в свой краткосрочный отпуск уже окончил спецкурс в Российском университете спецназа. Освоил необходимые навыки медицинской помощи в полевых условиях, стрелковой подготовке, тактике. "Это было не очень просто, но зато очень полезно", - делится впечатлениями Владимир Любарский.

Идею отправиться в зону СВО мэр вынашивал давно, пожалуй, с первых поездок к мобилизованным из Карелии. Он не единожды бывал там, доставлял им грузы, разговаривал, передавал приветы военнослужащим от родных и близких. А теперь решился и сам.

- Поездка в Гудермес была своего рода тестом на готовность. Все-таки мне не 20 и не 30 лет и крутить в комфорте сотни километров на велосипеде или на каяке - это совсем не то, что ползать под огнем противника по земле с оружием, в броне и с боекомплектом. Отучившись, убедился - обузой не буду. Это главное, - считает Владимир Любарский.

Кстати, мэр неспроста упомянул про велосипед и каяк. Он активный спортсмен, участвовал во всех забегах, по городу ездил на электросамокате, плавал по Онежскому озеру на каяке. По признанию Владимира, самым сложным для него было признаться семье. Но к этому его решению и родители, и жена, и дети отнеслись с пониманием.

Мэру 55 лет, он заключил контракт на три месяца, будет служить в отряде "Ахмат". Звание у него рядовой, хотя он майор полиции в отставке. Главой города стал в 2021 году.

Куда протянется рубиновая линия московского метро

Александр Мелешенко

Москвичи определились с цветами трех строящихся линий метро - на карте подземки скоро появятся изумрудная, графитовая и рубиновая линии. Именно такое сочетание набрало больше всего голосов в "Активном гражданине" - 56 с лишним тысяч. Но куда же и когда придут эти ветки? Какие районы благодаря им впервые получат подземку? Корреспондент "РГ" узнал подробности.

Напомню, право выбрать цвет новой ветки подземки москвичам дали не в первый раз - в 2014 году в том же "Активном гражданине" горожане решили, что Некрасовскую линию на схемах обозначат розовым. Именно такой она сейчас многим и знакома - первый ее участок открыли еще четыре года назад.

Теперь же жителей Москвы поставили перед более масштабным выбором - надо было выбрать цвета сразу трех веток. Первая - Троицкая. Она будет 16-й по счету и включит в себя 17 станций. Пройдет от станции "ЗИЛ" на территории бывшего автогиганта, где сейчас строится новый жилой район, до Новой Москвы, а именно - города Троицка. Запуск ветки улучшит транспортную ситуацию на юго-западе и юге столицы, а также облегчит жизнь тем, кто живет в ТиНАО. В Троицке, например, проживают больше 65 тысяч человек, а у города нет не только подземки, но и железной дороги - добраться до "старой" Москвы можно лишь по Калужскому шоссе. На карте Троицкая линия будет обозначена изумрудным. Первую ее очередь с 11 станциями запустят уже в следующем году.

Другая ветка, для которой москвичи выбрали цвет, Рублево-Архангельская. Она будет 17-й по счету и протянется на северо-запад столицы от делового квартала "Москва-Сити" до Рублево-Архангельского, где в перспективе должен появиться новый общественно-деловой район. С вводом этой линии проще добираться в любую точку города станет людям, которые живут и работают в районах Митино, Строгино и Хорошево-Мневники. Начинаться ветка будет у станции "Шелепиха" БКЛ, то есть с нее можно будет пересесть на большое кольцо. Пустить поезда по новой линии рассчитывают к 2027 году, на схемах она будет обозначаться графитовым цветом.

Еще одна линия, для которой горожане выбрали цвет, - Бирюлевская. О том, что в Западное и Восточное Бирюлево необходимо провести подземку, говорили еще в советские времена, однако проекты менялись, стройка откладывалась, а тысячи людей по-прежнему жили, словно в транспортном плену. Например, Бирюлево Западное - это своеобразный треугольник на карте, который формируют МКАД и две линии железной дороги. Они как бы берут район в тиски, выбраться из которых - тот еще квест. Подземка должна решить эту проблему.

Всего на Бирюлевской линии будет 10 станций, ввести в строй ветку должны до 2027 года, на схемах ее обозначат рубиновым цветом. О важности этой линии во время объявления голосования по цветам высказывался и мэр Сергей Собянин. "Строительство Бирюлевской линии длиной 21 км позволит обеспечить быстрым и надежным городским транспортом жителей больших московских районов Даниловский, Нагатинский Затон, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное с населением свыше 600 тысяч человек, - подчеркнул градоначальник. - В перспективе возможно продление этой линии в Щербинку и другие поселения Новой Москвы".

Пилот сгоревшего "Суперджета" получил 6 лет колонии

Иван Егоров

Химкинский городской суд приговорил летчика Дениса Евдокимова к 6 годам колонии-поселения.

Его признали виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух или более лиц. Кроме того, Евдокимова лишили права эксплуатации воздушного транспорта сроком на 3 года и взыскали по 1,5 млн рублей в пользу двоих потерпевших.

По данным СК, командир воздушного судна RRJ-95B, следовавшего из Москвы в Мурманск, 5 мая 2019 года принял решение о возвращении и осуществил грубую посадку на взлетно-посадочную полосу аэропорта Шереметьево. В свою очередь, как отметили в Генпрокуратуре, Евдокимов допустил "козление" и перегрузки, превышающие эксплуатационные ограничения воздушного судна. Вследствие этого произошел подлом основных опор шасси и разрушение конструкции самолета с разливом и воспламенением топлива.

В результате пожара погибли 40 пассажиров и один член экипажа. Кроме того, 10 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. Всего на момент возгорания на борту самолета находились 78 человек, среди которых трое несовершеннолетних и пять членов экипажа.

При этом сам Денис Евдокимов своей вины не признал. Защита в суде настаивала на неисправности самолета и неправильных действиях бортпроводника при тушении пожара. Однако по данным бортовых самописцев, самолет адекватно реагировал на управляющие воздействия пилота. Эти сведения, как заявили в СК, опровергают версию летчика.

В Петербурге открывается военно-морской салон

Мария Голубкова ("Российская газета", Санкт-Петербург)

Сегодня в Кронштадте начинает работу Международный военно-морской салон. В этом году он впервые проводится на территории Музея военно-морской славы и конгрессно-выставочного центра, построенных в рамках кластера "Остров фортов".

В новом выставочном пространстве разместили свои экспозиции более 250 ведущих российских и иностранных участников: судостроители, предприятия оборонной промышленности, конструкторы приборов и двигателей, производители сопутствующего оборудования.

- В 2023 году Рособоронэкспорт и участвующие в салоне российские предприятия продемонстрируют посетителям надводные корабли и подводные лодки, стоящие на вооружении Министерства обороны, МВД и Пограничной службы ФСБ России, корабельные радиолокационные комплексы "Заслон" и "Минерал-МЭ", береговой ракетный комплекс "Рубеж-МЭ", - рассказал генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев.

В деловой программе салона - три профильные конференции: "Военно-морской флот и судостроение в современных условиях", "Имитационное и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем", а также PLM-форум "Управление жизненным циклом изделий судостроения. Информационная поддержка". Отдельное мероприятие под названием "Поле битвы: Арктика" будет посвящено развитию Северного морского пути и арктических территорий в интересах России.

Демонстрационная часть салона традиционно вызывает большой интерес как у специалистов, так и у широкой публики. В этом году в Средней гавани Кронштадта пришвартовались надводные корабли, подводные лодки, суда обеспечения, катера. Для свободного посещения 24 и 25 июня будут доступны большой десантный корабль "Иван Грен", корвет "Стойкий", малые ракетные корабли "Серпухов" и "Советск", их можно будет осмотреть без предварительной регистрации. Кроме того, в субботу и воскресенье состоятся выступления пилотажной группы "Стрижи", гонка на гребных шлюпках и детская парусная регата "Кубок главкома ВМФ".

Главные достопримечательности Кронштадта - настоящие военные форты - тоже не останутся без внимания. В этом году посетители салона смогут прибыть на площадку по воде - причал оборудован на форте "Петр Первый". Кроме того, на завершившемся недавно ПМЭФ достигнуты договоренности о развитии туристского потенциала фортов "Кроншлот", "Петр Первый" и "Император Александр Первый", на которых сейчас ведутся реставрационные работы.

Зарубежная автогражданка продолжит работать в дружественных странах

Владимир Баршев,Нина Егоршева

"Зеленая карта", которая обеспечивает страховку гражданской ответственности для автомобилей, выезжающих за рубеж, перестает работать для россиян. Но на ее место придет "Синяя карта", которая будет работать в дружественных странах. Список этих стран только формируется.

Итак, с 30 июня российские страховщики не вправе выдавать сертификаты "Зеленая карта" для поездок во все страны, где действует эта система, на основе соглашений, заключенных в рамках этой системы. Такое решение принято Генеральной ассамблеей Совета страховых бюро "Зеленая карта". Приостановление на неопределенный период членства Российского союза автостраховщиков в системе с 30 июня 2023 года принято по санкционным мотивам. В общем, для поездок в Европу на своей машине российским автовладельцам придется покупать страховку тех стран, в которые они въезжают. Сделать это можно будет прямо на границе.

Такое же решение принято в отношении Белорусского бюро по транспортному страхованию, сообщили в РСА. Действие ранее выданных "Зеленых карт" прекратится независимо от срока страхования, указанного в них. Исключение - дружественные страны. Зеркально прекращается действие иностранных "Зеленых карт" в России.

Страховые случаи, произошедшие как по российским "Зеленым картам" за рубежом, так и по иностранным "Зеленым картам" в России до 29 июня 2023 года включительно, будут урегулированы в стандартном порядке. За исключением стран Евросоюза, Великобритании и Швейцарии, соглашения о признании "Зеленых карт" с которыми не действуют уже с 1 июня 2023 года.

Вместе с тем между РСА и Белорусским бюро по транспортному страхованию было заключено новое соглашение, обеспечивающее непрерывность взаимного трансграничного страхования транспортных средств обеих стран по правилам, аналогичным "Зеленой карте".

Все страховые случаи по ним подлежат урегулированию в стандартном порядке.

Заключены также двусторонние соглашения с бюро Азербайджана и Турции, согласно которым до истечения срока страхования продолжается действие российских "Зеленых карт", срок страхования которых начинается до 1 июля 2023 года. Страховые случаи, произошедшие в период с 30 июня 2023 года до 30 июня 2024 года, и по этим картам будут урегулированы стандартно. Азербайджанские и турецкие "Зеленые карты" равным образом будут действовать на территории России.

Эти соглашения предусматривают, кроме того, совместную деятельность по формированию новой системы трансграничного страхования автогражданской ответственности под рабочим названием "Синяя карта".

На эти три страны в последние годы приходился основной объем выданных "Зеленых карт" для поездок в страны вне Европейского союза. Дополнительно прорабатываются двусторонние соглашения с бюро иных дружественных стран.

Ранее Центробанк опубликовал для общественного обсуждения проект Указания, в котором утверждаются практически запретительные коэффициенты для иностранных перевозчиков. Для грузовиков и автобусов они вырастают с 1,7, действующих сейчас, до 12,5 - практически в семь раз. При этом для физлиц - владельцев легковых автомобилей из "недружественных" стран коэффициент остается прежним - 1,7. То же касается и автовладельцев из остальных государств независимо от категории транспортного средства.

И тот, и другой проект - ответ на санкционные меры. С 1 июня российских автовладельцев исключили из "Зеленой карты" для Евросоюза, а также Швейцарии и Великобритании. С 30 июня - из всех других стран, входящих в соглашение.

На самом деле, как пояснил президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта Владимир Матягин, после введения санкций грузовики у нас за границу не ездят. Даже в Калининград перевозки осуществляются на пароме. Остаются только Азербайджан, Китай, Монголия.

Но есть еще одна проблема. Дело в том, что полуприцепы также считаются транспортным средством и страхуются отдельно. То есть перевозчик доставил на границу полуприцеп. Сам он за границу выехать не может. А полуприцеп может. Но не перегружать же его? Только в прошлом году в Финляндии для наших полуприцепов стоимость страховки выросла до 360 евро - в десять раз. Но иностранные прицепы также приезжают в Россию. Увеличение выплаты в 12,5 раз вполне логично.

Как пояснили в РСА, по анализу количества страховок сейчас основные потоки идут в Белоруссию, Азербайджан и Турцию. С Беларусью заключен договор. С Азербайджаном и Турцией, пока не заключат новый договор, будет действовать тот же режим "Зеленой карты", который действовал и раньше - до 30 июня 2024 года.

Есть надежда, что в рамках нового соглашения под названием "Синяя карта" такое страхование будет продлено. Также предполагается, что к этому соглашению присоединятся и другие страны.

В своем проекте Указания Центробанк также вводит территориальные коэффициенты для новых регионов. А именно: для Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, а также для Запорожской и Херсонской областей. Для этих территорий назначается коэффициент 0,68. Именно на это число надо будет умножать тариф ОСАГО при оформлении страховки.

Как пояснили в РСА, коэффициент в размере 0,68 соответствует уровню риска для небольших территорий. Как правило, убыточность там ниже, соответственно в РСА считают вполне справедливым расчет.

В союзе напомнили, что сейчас идет плановая работа по запуску ОСАГО на территориях, которое в соответствии с законодательством будет запущено в следующем году.

"Сапсаны" и "Ласточки" планируют пустить по высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском

Евгений Гайва,Валерия Лобко

Первую в России высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, которая сама пока только в проекте, могут продлить до Минска. Эту идею обсуждали на очередной сессии Парламентского Собрания Союза Беларуси и России. Глава Минтранса России Виталий Савельев заявил, что в министерстве готовы обдумать предложение. Эксперты считают, что геополитическое значение такого проекта весьма велико, но его экономическую целесообразность стоит детально проанализировать.

Собственно и министр транспорта предложил вместе осмыслить идею и посмотреть, "сколько она будет стоить и что она нам даст". А вот вопрос о строительстве ВСМ от Москвы до Санкт-Петербурга, по его словам, уже в ближайшее время обсудят в правительстве. Причем большинство членов правительства поддерживает строительство этой магистрали.

Если запустят ВСМ, путь из Москвы в Санкт-Петербург займет 2 часа 15 минут. На "Сапсане" сейчас можно добраться за четыре часа. Также в два раза может сократиться время в пути из Москвы в Минске. Сейчас "Ласточка" идет около семи часов.

Высокоскоростная магистраль, в каком бы виде она ни появилась, будет первой в России. ВСМ обладают многие страны Европы, США, Турция, Япония, Китай. Причем первые такие магистрали в мире появились еще в 60-е годы прошлого столетия. России, конечно, нужно также развивать технологии. Но вопросов о практической реализации перспективной идеи пока больше, чем ответов. Основной вопрос в рентабельности проекта. Сложности могут возникнуть и с созданием локомотивов и подвижного состава (компания Siemens, производившая и обслуживавшая "Сапсаны" ушла из России).

В Минпромторге комментировать возможность создания отечественных локомотивов и подвижного состава не стали. В Минтрансе также эту тему пока не комментируют. Там сообщили только, что российская и белорусская стороны "подтвердили планы рассмотреть возможность строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Минск, продлив планируемую к строительству трассу Москва - Санкт-Петербург".

Проект ВСМ между столицами России и Беларуси, как и между Москвой и Санкт-Петербургом, обсуждают уже далеко не первый год. Строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург предусмотрено проектом Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. По этим планам завершить строительство нужно в 2026 году. Правда даже на маршруте Москва - Петербург загружать ВСМ пассажирами предполагается за счет переключения "Сапсанов" и "Ласточек" на высокоскоростную линию. Конкуренции с ними ВСМ не выдержит.

В Минтрансе ранее называли компанию "Синара", которая будет вместе с РЖД разрабатывать скоростной поезд. Также говорили о потенциальном участии китайских компаний.

В 2021 году вице-премьер Марат Хуснуллин заявлял, что строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург не отменено, а разбито на этапы. По его словам, выход из Москвы будет построен в рамках развития МЦД. Также строится и выход из Санкт-Петербурга. А вот соединять две части планируется в дальнейшем, если будут финансовые возможности. Как пояснял вице-премьер, пока ресурсы сконцентрированы на строительстве железной дороги на Восточном полигоне.

На 2022 год стоимость строительства ВСМ Москва- Санкт-Петербург оценивалась в 1,39 трлн рублей, говорит завотделом комплексного развития транспорта НИИ автотранспорта Татьяна Михеева. Что касается ветки Москва - Минск, то ее стоимость сейчас эксперты оценивают примерно в 2 трлн рублей без какой-то внятной перспективы окупаемости.

"Пилотный проект ВСМ в России, конечно, нужен. В пределах тысячи километров - это основной путь развития мирового железнодорожного пассажирского транспорта", - говорит научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. С востока и запада от нашей страны таких примеров очень много. Но там есть простой расчет. Эффективность ВСМ возможна с гарантированным трафиком примерно в 15 млн пассажиров в год. А на трассе Москва - Минск вряд ли в обозримой перспективе будет такой трафик. Сейчас он составляет чуть более миллиона пассажиров в год.

Между тем ВСМ - это прежде всего обособленные путевые конструкции. Если "Сапсаны" идут по тем же рельсам, что и обычные поезда, электрички и некоторые грузовые поезда, то для высокоскоростных поездов нужны специальные пути. Строить такую сложную инфраструктуру до Минска вряд ли имеет смысл, говорит Блинкин.

Отдельная высокоскоростная линия между Москвой и Минском, скорее всего, не окупится, соглашается доцент кафедры "Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы" РУТ (МИИТ) Дмитрий Роменский. А от Петербурга до Минска пассажиропоток еще меньше. Для пассажира, путешествующего между этими двумя городами, поездка на высокоскоростном поезде будет удобнее, однако цена таких билетов будет сопоставима со стоимостью авиабилетов, по крайней мере в первое время.

Сейчас соотношение стоимости проезда от Москвы до Санкт-Петербурга на "Сапсане" и ночном поезде составляе примерно 1,6 к 1, говорит Михеева. Если использовать такую же пропорцию, то стоимость билета по направлению Москва - Минск на высокоскоростном поезде составит около 12,5 тыс. рублей. А это более, чем в два раза больше, чем сейчас стоит билет на самолет, поясняет эксперт.

При этом самолеты по этому направлению летают около 10 раз в сутки, скоростной поезд ходит два раза в сутки, а обычный поезд - четыре раза за сутки, добавляет она.

Чтобы высокоскоростное движение было рентабельным, между двумя городами в день должно совершаться около 20 рейсов. Сейчас между Москвой и Минском летает около 10 авиарейсов, и они справляются с потоком пассажиров, отмечает Роменский.

Правда, интересен опыт Китая. Там строились высокоскоростные автомагистрали, железнодорожные магистрали и порты, даже в каких-то случаях без учета экономических соображений, ради того, чтобы разогнать национальную экономику. Работает и промышленность строительных материалов, и машиностроение, замечает Блинкин. Но в Китае множество ВСМ, которые работают с большим потоком населения. Между Пекином и Шанхаем высокоскоростные поезда ходят, как метро, раз в восемь минут, приводит пример Блинкин.

Есть, конечно, опыт Европы. А там, кроме тоннеля под Ла-Маншем, на который выделялась большая субсидия Еврокомиссией, все ВСМ были самоокупаемыми. В России же вряд ли пассажиры станут платить в два-три раза больше, чем сейчас стоит обычный поезд.

Помимо вопросов экономической окупаемости, любое строительство высокоскоростной железной дороги очень сильно сближает города, давая более важный социальный эффект для общества. Пассажиры ценят сокращение времени в пути, причем не только между основными городами, но и во всех населенных пунктах на маршруте, говорит Роменский. Эффект от высокоскоростной магистрали больше всего оценят попутные небольшие города, считает он.

Стоит попробовать вернуться к проекту ВСМ Москва - Санкт-Петербург, так как в этой части магистрали можно получить какой угодно трафик, считает Блинкин. Сейчас на этом направлении всеми видами железнодорожного транспорта, от "Сапсанов" до ночных поездов, ездит примерно 18-20 млн пассажиров в год. Все условия классических ВСМ выполняются. Но сейчас не самая подходящая обстановка для столь дорогого проекта, добавляет эксперт.

Вместо продления ВСМ в Минск сейчас рентабельнее было бы развивать уже существующие железнодорожные линии. Спрямлять извилистые участки, чтобы поезд шел быстрее по уже существующей линии. Однако возникает вопрос баланса с грузовым движением на железной дороге, добавляет Роменский.

Будущее реставрации: робот повторил пейзажи великих художников

Российские ученые разработали робота, который повторил пейзажи великих художников. В перспективе такая система может найти применение в реставрации произведений искусства, создании точных копий картин и реализации неосуществленных замыслов известных мастеров прошлого. Работа выполнена сотрудниками подведомственного Минобрнауки России Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ».

Еще в 2016 году в ЛЭТИ начались разработки робота, который при помощи настоящих красок и кисти мог бы писать картины, передавая черты стиля мазков, присущие какому-либо художнику. Первый прототип такой машины умел писать только черно-белые картины. Для нанесения краски на холст была разработана уникальная конструкция: система для смешивания красок позволяла получать заданные оттенки черно-белой палитры. Краска подавалась в смеситель поршневыми насосами. Кроме того, было создано программное обеспечение, которое обрабатывало изображение, разбивало его на мазки и преобразовывало в машинный код.

Робот-художник написал серию черно-белых работ, в числе которых был и портрет первого выборного директора ЛЭТИ, изобретателя радио, профессора Александра Попова (1859–1906). В 2022 году исследователи провели очередную модернизацию робота — разработали систему, которая позволила смешивать акриловые краски различных цветов и рисовать ими.

«Возможности текущего функционала робота-художника позволили нам в цвете повторить произведения искусства двух известных живописцев: Клода Моне и Аркадия Рылова. Картины, написанные роботом, имеют четко выраженное визуальное сходство, а также в них сохранена экспрессия, свойственная оригиналу», — рассказывает руководитель проекта, старший научный сотрудник Молодежного НИИ СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Артур Каримов.

Робот-художник написал копии картин «Сумерки. Венеция» французского художника Клода Моне (1840–1926) и «Белая ночь. Ночная заря» русского живописца Аркадия Рылова (1870–1939). На создание каждой копии размером 30 х 40 сантиметров машине потребовалось более 70 часов и 5 тюбиков краски.

Ученые также разработали специальный математический метод оценки того, насколько точно действуют различные алгоритмы, имитирующие стиль конкретного художника. В основе подхода подсчет количества и характеристик мазков разной длины, которые для удобства представляются в виде гистограммы. Мазки анализировались по шести параметрам: длине, кривизне, ориентации, углу наклона, числу соседних мазков с похожей ориентацией и разницией в ориентации соседних мазков.

Исходя из различий в стиле разных художников, каждая гистограмма будет уникальной. Затем аналогичные гистограммы строятся для картин, сгенерированных с помощью изучаемых алгоритмов имитации стиля. В качестве оригинальных картин для исследования метода использовались произведения известных художников, среди которых Винсент ван Гог, Жорж-Пьер Сёра и Исаак Левитан, а в качестве исследуемых алгоритмов выступили методы нейросетевого переноса стиля и градиентный алгоритм.

«Мы разработали надежный метод, который позволяет объективно оценить точность имитации живописной манеры художника. В результате проведенного исследования двух популярных алгоритмов стилизации изображений под живопись мы выяснили, что гистограммы оригиналов картин имеют весьма посредственное сходство с гистограммами цифровых реплик, созданных с помощью современных алгоритмов, на основе которых действует робот-живописец. Поэтому для того, чтобы, наш робот смог писать картины ближе к стилю оригинала, требуется эти алгоритмы усовершенствовать», — поясняет Артур Каримов.

Разработки направленные на создание робота-художника, поддержаны грантом Российского научного фонда (№22-79-00171), результаты опубликованы в одном из международных научных изданий.

Оригинал и реплика, нарисованная "рукой" робота при помощи кисти и акриловых красок.

Более 1000 человек принимают участие во Всероссийском съезде советов молодых ученых и студенческих научных сообществ

В молодежной столице России — Нижнем Новгороде — начал свою работу XI Всероссийский съезд советов молодых ученых и студенческих научных сообществ «Ученый нашего времени». В течение нескольких дней более 1000 представителей науки будут обсуждать актуальные вызовы, которые стоят перед учеными, правовые вопросы, темы усиления кадрового потенциала, развития научно-популярного туризма и научного волонтерства, тренды популяризации науки и многое другое.

В рамках съезда на одной площадке собрались представители студенческих научных обществ, советов молодых ученых, старшие наставники.

Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Ольга Петрова отметила, что запланировано много дискуссионных площадок, на которых будут сформулированы задачи и решения по актуальным вызовам современности. Она также добавила, что задача Минобрнауки в том, чтобы сформировать для молодых ученых экосистему возможностей, создав условия для постоянного движения, совершенствования, выполнять роль навигатора и наставника, чтобы бесшовный путь — от абитуриента до доктора наук — был интересным.

«Вы — те самые активные, молодые, креативные, которые не боятся ставить амбициозные цели. Наука безгранична. И конечно, важна междисциплинарность — на таких площадках рождается много идей», — подчеркнула Ольга Петрова.

Съезд является частью большой программы мероприятий, которые проходят по всей стране в рамках Десятилетия науки и технологий. Он служит площадкой для развития коммуникации и обмена опытом между представителями научных сообществ, показывающей необходимость вовлечения сообществ в развитие страны и решение важных практических вопросов и задач.

«Работа с сообществами исследователей ведется на протяжении последних лет достаточно системно. Съезд — один из важных элементов этой работы. Главная задача — сформировать сообщество единомышленников, ориентированных на результат. Напомню, сделать влияние науки на развитие общества более заметным — ключевая цель Десятилетия науки и технологий. Уверен, что это мероприятие будет способствовать возникновению новых команд, которые не побоятся взяться за самые сложные задачи. Их сегодня немало. А Минобрнауки будет создавать условия для их решения», — сказал заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский.

На полях съезда также пройдут сессии, дискуссии, круглые столы и многое другое, направленное в первую очередь на то, как можно поддержать молодых ученых, вовлечь их в активную жизнь общества и популяризировать направление среди молодых людей.

В первый же день работы съезда состоялось награждение победителей конкурса «Студенческие научны общества — 2023». Стоит отметить, что в церемонии приняли участие не только высшие учебные заведения, подведомственные Минобрнауки России, но также сельскохозяйственные, медицинские и педагогические вузы страны. Конкурс СНО, инициированный главой Минобрнауки Валерием Фальковым, является одной из основных мер поддержки для СНО. Он проводится с 2022 года.

В этом сезоне было подано 273 заявки от образовательных организаций высшего образования России. В финал вышли 40 сильнейших. Стоит отметить, что из всех победителей только 8 являются вузами из Москвы и Санкт-Петербурга, а остальные гранты получат региональные учебные заведения от Владивостока и Сибири до Дагестана и Кубани. По итогам конкурса будет выдано 20 грантов размеров до 1 млн руб., 10 грантов размером до 3 млн руб. и 10 грантов размером до 5 млн руб. Полученные гранты лучшие СНО могут использовать для организации мероприятий, академической мобильности, дополнительного образования членов сообщества и популяризации науки. Общий объем бюджетных средств, направленных на оказание мер поддержки СНО в 2022–2024 годах, составляет 300 млн руб.

Соглашение Ирана и РФ по совместному производству робота-хирурга "Сина"

"Сина" — это удаленная роботизированная хирургическая система, которая была разработана и построена для снижения травматизма и повышения точности и качества всех видов операций на брюшной полости, тазу и грудной клетке.

Этот робот-хирург добился замечательных успехов на международном рынке, и для выхода на глобальные рынки были созданы подходящие инфраструктуры.

Среди них можно отметить соглашение о совместном производстве робота "Сина" с центральным научно-исследовательским и опытно-конструкторским институтом робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК).

Крупнейшее соглашение о международном сотрудничестве этой компании было заключено с Индонезией, в ходе которого в Индонезию были экспортированы две обучающие системы дистанционной роботизированной хирургии "Сина", и в то же время в 2 университетах и учебных больницах были созданы условия обучения 111 индонезийских хирургов.

Согласно договоренности, робот-хирург "Сина" должен производиться в Иране в полусобранном виде и экспортироваться в Россию в виде крупноузловой сборки и собираться в Санкт-Петербурге.

Ирано-российская компания, которая будет создана в России для этой цели, будет отвечать за получение необходимых разрешений, маркетинг, продажу и послепродажное обслуживание этой системы в России и странах СНГ.

Начало этого процесса в России зависит от инвестиций частного сектора, а в случае совместных инвестиций начнется производственный процесс.

На базе педвузов в Санкт-Петербурге и Армавире повышают квалификацию 400 советников директоров по воспитанию

В Российском государственном педагогическом университете (РГПУ) им. А.И. Герцена в Санкт-Петербурге и Армавирском государственном педагогическом университете (АГПУ) стартовала программа обучения советников директоров по воспитанию и взаимодействию с детскими общественными объединениями. Свою профессиональную квалификацию повышают 400 специалистов из Республики Карелия, Вологодской, Калининградской, Ленинградской, Нижегородской, Мурманской Саратовской, Пензенской и Курской областей.

Обучение для педагогов проводят методисты Российского детско-юношеского центра, эксперты Российского общества «Знание», Международного детского центра «Артек», Всероссийского детского центра (ВДЦ) «Орленок» и преподаватели педагогических вузов.

В РГПУ им. А.И. Герцена впервые проходят курсы повышения квалификации для советников директоров по воспитанию. Для специалистов поводят лекции, мастер-классы, экскурсии, их ждут командная работа и практики от лучших экспертов в сфере воспитания.

В образовательной программе РГПУ им. А.И. Герцена приняла участие директор Департамента государственной политики в сфере воспитания, дополнительного образования и детского отдыха Минпросвещения России Наталия Наумова. Она прочитала лекцию на тему «Система воспитания – единство целей, содержание и практика».

Директор Росдетцентра Александр Кудряшов отметил, что программы повышения квалификации очень важны для советников директоров по воспитанию.

«Программы повышения квалификации позволяют нашим коллегам не просто актуализировать знания и навыки в стандартном формате лекций и презентаций своих проектов. Среди основных задач подобных треков – обмен опытом и возможность живого диалога с ведущими специалистами в области педагогики. Ощутить себя частью большого профессионального сообщества, получить экспертную оценку своих инициатив, познакомиться с лучшими практиками единомышленников крайне важно для каждого, кто увидел свое призвание в воспитании подрастающего поколения», – сказал Александр Кудряшов.

Большой блок обучения посвящен школьным театрам и музеям. Лекторы расскажут о роли театральной кинопедагогики в развитии детей и подростков, создании воспитательных пространств современных музеев и поддержке детских инициатив. Итогом образовательных сессий станет презентация групповых проектов.

«Воспитательный процесс не останавливается в течение всей жизни человека. Появление в образовательных организациях новых должностей советников директоров по воспитанию только подчеркивает значимость деятельности в этом направлении. Нам важно, чтобы она была поддержана профессионалами. Этого требует время. Поэтому университет проведет программу на высоком уровне, обеспечив качественную подготовку будущих советников», – отметил ректор РГПУ им. А.И. Герцена Сергей Тарасов.

Эксперты ВДЦ «Орленок» представят советникам директоров по воспитанию программы социальной активности для ребят начальных классов «Орлята России». Они расскажут, как сформировать дружный и сплоченный коллектив в младшей школе, воспитать в детях взаимовыручку, ответственность, преданность общему делу.

В Армавирском педагогическом университете курсы повышения квалификации для советников директоров по воспитанию проходят в пятый раз.

«Мы поделимся своими наработками, а вы – своим опытом! Но главное, на что мы рассчитываем, что здесь, в АГПУ, в Армавире, сложится новая профессиональная общность, продуктивное общение, которое продолжится и по завершении программы», – подчеркнул исполняющий обязанности ректора АГПУ Евгений Нижник.

Сейчас на базе педагогических вузов, в Центре знаний «Машук» и ВДЦ «Океан» 6000 советников директоров по воспитанию уже прошли 19 обучающих модулей. Более 800 муниципальных координаторов проекта «Навигаторы детства» из 49 регионов повысили свою квалификацию на курсах в педагогических вузах Ставрополя, Нижнего Новгорода и Тюмени.

Справочно

В перечень организаций, подведомственных Минпросвещения России, входят 38 педагогических вузов. Их задача – обеспечить формирование учителя новой формации, обладающего инновационным мышлением, владеющего современными образовательными технологиями. Кроме того, педвузы сами становятся источниками педагогических инноваций в системе общего образования, поэтапно реализуя проекты, направленные на развитие индивидуальных образовательных траекторий и проектной деятельности обучающихся.

В Екатеринбурге состоялись соревнования отборочного этапа Чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы»

В Екатеринбурге завершился отборочный (межрегиональный) этап Чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы». Соревнования состоялись на площадке корпоративного чемпионата Госкорпорации (ГК) «Росатом». Чемпионатные мероприятия посетил первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев.

Состязания отборочного этапа Чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы» прошли по двум компетенциям: «Изготовление прототипов» (аддитивное производство) и «Мехатроника». В компетенции «Изготовление прототипов» приняли участие 19 команд (38 конкурсантов), в компетенции «Мехатроника» соревновались 17 команд (34 конкурсанта).

Первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев отметил важность проведения соревнований в рамках отраслевых чемпионатов как для участников, так и для работодателей.

«Проведение мероприятий Всероссийского чемпионатного движения по профессиональному мастерству на корпоративных площадках позволяет молодым специалистам зарекомендовать себя перед работодателями, получить опыт работы со специалистами предприятий, ознакомиться с актуальными требованиями работодателей к персоналу и рабочим местам. Со своей стороны, представители предприятий-партнеров участвуют в разработке конкурсной документации, оценивают соревнования в качестве индустриальных экспертов, а затем передают запрос предприятий в систему образования. Благодаря сотрудничеству с коллегами из «Росатома» идет подготовка квалифицированных кадров для атомной отрасли – одной из ведущих в стране», – сказал Александр Бугаев.

Гости мероприятия встретились с работниками, экспертами и студентами Уральского радиотехнического колледжа им. А.С. Попова. После осмотра площадок чемпионата Госкорпорации «Росатом» первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев принял участие в стратегической сессии, посвященной развитию кадрового потенциала промышленных городов.

В рамках деловой программы делегация Минпросвещения России провела рабочие встречи с руководством Госкорпорации «Росатом» и представителями Всероссийского чемпионатного движения, на которых обсуждались вопросы взаимодействия.

С участием делегации Минпросвещения России состоялась презентация Центра опережающей профессиональной подготовки – структурного подразделения Уральского колледжа строительства, архитектуры и предпринимательства. Гости осмотрели площадки колледжа, в том числе мастерские, оснащенные современной материально-технической базой.

Победители отборочного этапа в Екатеринбурге получат возможность принять участие в финале Чемпионата по профессиональному мастерству «Профессионалы», который состоится с 25 по 29 ноября в Санкт-Петербурге. Также они смогут пройти стажировки в Госкорпорации «Росатом».

Справочно

Всероссийское чемпионатное движение по профессиональному мастерству, развитие которого обеспечивает Министерство просвещения Российской Федерации, включает Чемпионат по профессиональному мастерству «Профессионалы», Чемпионат высоких технологий, Национальный открытый чемпионат творческих компетенций ArtMasters и Национальный чемпионат по профессиональному мастерству среди инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья «Абилимпикс». Финал чемпионата «Профессионалы» пройдет в ноябре в Санкт-Петербурге, а финал Чемпионата высоких технологий состоится в сентябре в Великом Новгороде.

Сто миллионов лет назад море на севере Сибири было теплее

Ученые Санкт-Петербургского университета, Геологического Института РАН, Зоологического института РАН и Карлова университета исследовали остатки древних рептилий, найденных на территории севера Восточной Сибири. Они пришли к выводу, что в поздний меловой период (100 млн лет назад) средняя температура морской воды была значительно выше и примерно соответствовала температуре воды в современном Средиземном море. Это подтверждается находками теплолюбивых рептилий в море.

В 2021 и 2022 годах на севере Красноярского края, в долине реки Пясина, состоялись экспедиции, организованные сотрудниками Геологического института РАН. Во время раскопок удалось найти зубы, позвонки и другие кости плезиозавров, мозазавров и черепах – рептилий позднего мелового периода.

Большая часть найденных костей принадлежала плезиозаврам – рептилиям, которые при плавании использовали сразу четыре ласта, чего не встречается у современных рептилий: черепах, крокодилов, ящериц и других. Как считают палеонтологи СПбГУ, древние представители этого класса животных достигали 20 метров в длину и были важной частью мезозойской фауны. В результате детального изучения остатков ученым удалось установить, что на севере Западно-Сибирского моря, находившегося на территории, где ученые обнаружили костные остатки морских рептилий, в позднемеловое время существовали типичные для других регионов этого времени представители двух семейств плезиозавров. Это короткошеие Polycotylidae и гигантские длинношеие Elasmosauridae. Помимо костей взрослых особей, были обнаружены также остатки детенышей плезиозавров и фрагменты панцирей древних черепах. Изотопный анализ показал, что температура воды в верхнемеловую эпоху в данном регионе составляла 14–16 °С. Это значительно теплее, чем в настоящее время.

Такая находка – редкость для палеонтологов, поскольку на обширной территории Западной Сибири мезозойские отложения преимущественно скрыты под толщей более молодых пород. Естественные обнажения верхнего мела доступны лишь в нескольких местах на севере Сибири.

«Как ни странно, несмотря на то что находка была сделана в морских отложениях, черепаха была сухопутной. В отличие от плезиозавров и мозазавров, обнаруженных на этой территории, черепахи были холоднокровными животными, и их находка в высоких широтах говорит о том, что климат в позднем меловом периоде был достаточно теплым, вероятно, теплее, чем сегодня», – сказал заведующий Палеонтологическим музеем СПбГУ Дмитрий Григорьев.

Результаты исследования опубликованы в научном журнале Cretaceous Research.

Палеонтологи СПбГУ имеют большой опыт изучения древних животных по сохранившимся остаткам. В конце 2022 года международная группа исследователей, в которую вошли специалисты Санкт-Петербургского университета, раскопала в горных породах Шотландии остатки доисторической хвостатой амфибии юрского периода. Оказалось, что это второй в мире и самый древний целый скелет саламандры, который когда-либо удавалось обнаружить. Позднее ученые из Санкт-Петербургского университета вместе с коллегами из Испании и Португалии изучили обнаруженные ранее в Португалии ископаемые остатки крокодиломорфа Portugalosuchus. Выяснилось, что данный вид, живший около 100 миллионов лет назад, является одним из древнейших предков современных крокодилов.

Санкт-Петербургский государственный университет – первый университет России – был основан 28 января (8 февраля) 1724 года, когда Петр I издал указ об учреждении Университета и Российской академии наук. Сегодня СПбГУ – научный, образовательный и культурный центр мирового уровня. В 2024 году Санкт-Петербургский университет отметит свой 300-летний юбилей.

План мероприятий в рамках празднования юбилея Университета был утвержден на заседании оргкомитета по празднованию 300-летия СПбГУ, которое провел заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко. Среди таких мероприятий – присвоение малой планете имени в честь СПбГУ, выпуск банковских карт со специальным дизайном, создание почтовых марок, посвященных истории первого университета России, брендирование самолета авиакомпании «Россия» и многое другое.

Источник: Санкт-Петербургский государственный университет.

Исследователи научились переключать эффективность свечения перовскитов

Перовскиты широко применяются в промышленности в качестве материалов для лазеров и светодиодов. Ученым удалось разработать на их основе конструкцию, эффективность свечения которой можно переключать. Для этого они использовали подслой, состоящий из германия, сурьмы и теллура (GST), кристаллическая форма которого повышала эффективность излучения перовскита на 20 % по сравнению с аморфной фазой GST. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале Laser & Photonic Reviews.

Перовскиты – это материалы, которые поглощают свет, а затем испускают лучи с определенной длиной волны. Они широко используются при производстве солнечных элементов, фотоприемников и лазеров. Одним из ключевых параметров, определяющих производительность этих устройств, является эффективность их свечения. Однако еще не существует перовскитов, у которых можно было бы менять эффективность свечения в процессе их работы.

Исследователи из Университета ИТМО (Санкт-Петербург), Физико-техническогоинститута имени А.Ф. Иоффе РАН (Санкт-Петербург), Харбинского инженерного университета (Китай) продемонстрировали обратимое переключение эффективности свечения перовскита. Для этого они разработали конструкцию, состоящую из трех слоев. На сапфировую подложку физики наносили слой GST, состоящий из германия (Ge), сурьмы (Sb) и теллура (Te). Непосредственно после создания конструкции GST имел аморфную фазу, однако после облучения пучком лазера он переходил в кристаллическое состояние. Затем по поверхности слоя GST авторы распределяли перовскит.

Оказалось, что перовскиты на подслое из кристаллического GST излучали свечение, эффективность которого была на 20 % больше, чем у перовскитов на аморфной подложке. Аморфный подслой имел больше структурных дефектов, на которых задерживались электроны, что уменьшало свечение материала.

Исследователи показали, что эффективность излучения конструкции можно менять после изготовления образца. Так, авторы освещали его пучком лазера, в результате чего исходно аморфный GST переходил в кристаллическое состояние, а эффективность излучения повышалась на 20 %. Чтобы вернуть аморфный GST, ученые использовали одиночный быстрый лазерный импульс высокой интенсивности, который обеспечивал энергию, достаточную для внесения структурного беспорядка в GST. Эта неупорядоченность сохранялась благодаря быстрому охлаждению пленки, а образец возвращался в начальное аморфное состояние, однако эффективность излучения падала на 13 % по сравнению с исходной аморфной фазой. Затем авторы снова переводили образец в кристаллическое состояние с помощью последовательности импульсов, и эффективность свечения снова повышалась на 20 % по сравнению с исходным аморфным состоянием. Таким образом, ученые создали перовскитный «выключатель».

Фаза GST и ее оптические свойства могут сохраняться в течение долгого времени без внешнего источника излучения или другой энергии, что повышает надежность разработанной конструкции.

В работе приняли самое активное участие молодые сотрудники. Так, аспирантка Университета ИТМО Ольга Кущенко, первый соавтор статьи, поделилась впечатлениями о проведенном исследовании: «Работа ученого отличается от других профессий. Значительную ее часть занимают неудачные эксперименты. Однако именно большое количество провалов делает успех более ценным и желаемым. Кроме того, многие эксперименты, особенно в области фотоники, в которой я работаю, поражают своей необычностью и красотой. В моей профессии нет такого понятия как рутина, каждый день я делаю то, что ни я, ни кто-либо другой раньше не делал, и в большинстве случаев я не знаю, какой результат у меня получится».

Несмотря на такую специфику научных исследований, ученым удалось добиться важных конкретных результатов. Перестраиваемые светоизлучающие структуры найдут широкое применение в фотонных устройствах. Например, если наносить их на товары и настраивать эффективность свечения определенным образом, производство можно будет защитить от подделок.

«Наша платформа позволяет при помощи материалов с фазовой памятью управлять ярким излучением перовскитов. На данном этапе мы продемонстрировали принципиальную работоспособность данной платформы. Далее мы планируем использовать ее для управления направленностью и поляризацией излучения, а также использовать изменение электрических свойств материалов с фазовой памятью для демонстрации новых возможностей микрооптоэлектронных компонентов на основе платформы», – рассказывает Михаил Рыбин, доктор физико-математических наук, старший научный сотрудник физического факультета Университета ИТМО.

Источник: пресс-служба Российского научного фонда.