Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Гендиректор Эрмитажа Михаил Пиотровский - о перехваченной у американцев повестке, инклюзии и роли ИИ, который "потрясающе врет"

Михаил Пиотровский: В музее должно быть все для всех - от Москвы до Китая

Елена Яковлева

Кто ждет победы России, а кто реванша? Почему для участников СВО важны не только протезы, но и одежда, не порванная протезами? Почему каждый стремится объявить победителем себя? Почему история - лучший подсказчик на переговорах? Стоит ли причесываться перед Рафаэлем? Почему инклюзия хороша не только для инвалидов? Что Клаве Коке интересно в Эрмитаже? Как ИИ удается так потрясающе врать? Об этом наш разговор с генеральным директором Эрмитажа академиком РАН Михаилом Пиотровским.

Надо помогать не крикливо и по делу

Как Эрмитаж встречает тех, кто больше всего нуждается в помощи и поддержке?

Михаил Пиотровский: Брать деньги из кармана и посылать куда-то, этого мало. Тут нужна целая программа. В Эрмитаже по программам инклюзии на первом месте льготы для участников военных действий, для их семей. Не для студентов, у которых есть Пушкинская карта, а для участников СВО и многодетных семей. А госльгот у нас, напомню, почти нет, все льготы за счет музея, мы их вводим из заработанного нами.

Мы заключили соглашение с Фондом "Защитники Отечества" для создания самых разных программ - воспитательных, образовательных, ездим в госпиталь. И будем делать так, чтобы это все было не для галочки.

Недавно вместе с фондом показали дефиле одежды, специально приспособленной для инвалидов. Оказывается, сделать прекрасный протез, это одна забота. Но люди приходят со слезами - протез прекрасный, а костюм надо разрезать, поскольку протез в него не влезает. И надо сделать костюм, который вы можете надеть на протез. Вот это то, что можно делать не крикливо и действительно по делу.

Недавно показали в Эрмитаже дефиле одежды для людей с протезами. Они приходили со слезами - протез прекрасный, а костюм надо разрезать

В общем, у нас есть целая программа, как сделать комфортной жизнь людям, причастным к военным действиям… Мы создаем комфортность в первую очередь для тех, кому сейчас трудно. И к кому мы не имеем права быть невнимательными.

А военные действия разгораются в разных частях мира, в России продолжается спецоперация…

Михаил Пиотровский: И самое ясное для нас пока, что ситуация эта надолго. И мы все к этому причастны. Тихое время, когда дружно можно было повторять "мир, дружба, жвачка", закончилось. Мы разделились - и по поводу сегодняшнего, и по поводу будущего. Кто-то ждет победы. Кто-то, чтобы это кончилось. Некоторые готовятся к реваншу, едва лишь что-то изменится. А на самом деле все очень непросто...

Сначала победа, а потом сражение

Мой друг кинорежиссер-документалист, давно - с Карабахского конфликта - снимающий войны, часто цитирует японскую пословицу: сначала победа, потом сражение. Получается, победа как бы живет в нас заранее. Но сейчас мы в ситуации густой пропаганды, и победителем себя объявляет кто хочет.

Михаил Пиотровский: Так всегда было. Портрет адмирала Шишкова не поместили в галерею 1812 года, потому что от него под Березиной ушел Наполеон, да еще с нетронутой гвардией. Хотя Березина вроде бы наша победа. Но победы часто двоятся…

Или вспомним стихи Пушкина о том, как несправедливо обошлись с Барклаем де Толли, придумавшим стратегию, воплощенную Кутузовым... Я все время повторяю как афоризмы два тезиса, связанных с нашей военной историей, и тем, как она представлена в Эрмитаже. Первый - мы воспитываем гордость нашими победами.

Гордость, но не гордыню. И второй - музей ведет проповедь, а не пропаганду. Пропаганда тоже нужна. Во время Великой Отечественной звучало же "Убей немца!". Но проповедь важнее. У нас в Эрмитаже постоянно идет своего рода военная проповедь. А военная галерея 1812 года остается лучшим учебником и лучшим воспитателем верности Родине. Лучшим выразителем лозунга "веры и верности". И она, кстати, не только про победы, но и про более серьезные вещи.

И в национальной программе развития музеев, которую сейчас готовит музейное сообщество, есть вещи, связанные с войной. Ведь не только у нас идет СВО, но и в мире строится новый мировой порядок и разворачивается что-то, иногда похожее на Третью мировую. Хорошо бы поскорее "новую Ялту".

Да и внимание приковано к переговорам - в Стамбуле и выше.

Михаил Пиотровский: Я встречался в Эрмитаже с главным американским переговорщиком Стивом Уиткоффом, умным, интеллигентным человеком, начавшим свой визит в Петербург с посещения Эрмитажа. Мы с ним говорили о понимании роли искусства в будущем… И о том, что искусство может быть барометром улучшения или ухудшения отношений между странами и народами. У меня было ощущение, что он все очень хорошо понимает. Хотя никакой не дипломат, а специалист по недвижимости… Но друг Трампа и на самом деле очень тонкий переговорщик - это видно… Так что замечание Марка Рютте, бывшего нидерландского премьера, с которым мне раньше много раз приходилось встречаться, - что это вы, мол, присылаете на переговоры историка? - смешно. А кого присылать на переговоры?

В Эрмитаже мы говорили со Стивом Уиткоффом, что искусство - барометр улучшения или ухудшения отношений между странами и народами. И было ощущение, что он все очень хорошо понимает

Поверьте, если в ходе переговоров начинаются разговоры об истории, это очень хорошо. Потому что на самом деле ориентиры в сегодняшнем дне нам задает история. Да и все происходящее сейчас с нами - часть большой истории - с предысторией, с продолжением. И даже если она нам сейчас тяжело дается, она не перестает быть частью истории. Мы в истории живем.

Мы сейчас в Эрмитаже сделали копии с портретов шести сербских генералов, служивших в русской армии, из галереи 1812 года, чтобы передать их Белграду.

В галерее 1812 года хорошо же видно, что не только вся Европа была против России, но и вся Европа была представлена в русской армии - и сербы, и немцы, и бельгийцы, и англичане воевали на нашей стороне. И это уже история не только раздора, но и единения.

Вот девушка стоит перед Рафаэлем и причесывается

А что сейчас происходит с обычными посетителями Эрмитажа?

Михаил Пиотровский: Я с вами разговариваю, а у меня на экране ноутбука камеры показывают залы Рафаэля и Матисса. В зале Рафаэля 15 человек, в зале Матисса 5-6. Посетителей много, почти столько, сколько было до пандемии. Но они другие. И не потому, что нет иностранных туристов, а потому, что мы туристов теперь ставим в рамки.

Организованные группы, которых по-прежнему много, убираем на утро и вечер, а в середине дня небольшими группами как раз идут заинтересованные люди - с другими лицами, другими взглядами.

Пандемия дала нам возможность построить систему посещения музея по сеансам. Когда в музее идет этакое машинное движение толп, которым "нужно пройти" свой маршрут, визит в музей лучше планировать. Заказывать билет по интернету (хотя это еще не всем легко). Но для людей, которым важно не просто пройти за флажком экскурсовода и сделать себе отметку "я был тут и там", а для таких, которых я вижу сейчас на экране, у нас есть удлиненные вечерние сеансы.

Правда, вот девушка сейчас стоит перед Рафаэлем и причесывается. Я сначала подумал: вот черт. А потом понял, ну Рафаэль же за стеклом, и в стекле твое отражение, а ты должен быть причесанным.

У нас сейчас, кстати, предлагают запретить людям ходить в Эрмитаж в шортах. Но мы должны не запрещать, а как-то объяснять, что это неприлично, в шортах прийти в музей. Это тоже создание своего рода комфортности.

Россия в мире и мир в России

Вы сейчас больше обращены к внутренней аудитории?

Михаил Пиотровский: Нет, для таких универсальных музеев, как Эрмитаж, важен знаменитый лозунг urbi et orbi - городу и миру. Мы работаем одновременно на своих и на весь мир. Одновременно обращены и туда, и сюда: мы - Россия с мировым знанием, и мы мир, воплощенный в России.

Но вроде бы вы от мира сейчас условно отключены из-за настороженного, а то и враждебного отношения к России и русской культуре?

Михаил Пиотровский: Но есть же интернет, современные технологии. И наши выставки, даже если на них не приезжают тысячи людей из других стран, все равно часть большого мирового комплекса выставок. Как это было с выставкой Фридриха, например.

То, что мы раньше возили туда, сейчас показываем всему миру с помощью новейших технологий и программы "Небесный Эрмитаж". Все можно показывать и не возя (хотя иногда возим). Эрмитаж как всякий универсальный музей одновременно выполняет функции и импорто- и экспортозамещения.

Очень важно удержать роль России как культурного центра и Эрмитажа как центра российской и мировой культуры. Мы никогда не выпадем из европейской культуры. Ее присутствию в России ничего не угрожает. Да, несколько картин не приедет к нам сегодня из Парижа, но наши императоры собрали в России ТАКИЕ громадные коллекции, что мир с нами навсегда. Эти коллекции позволяют нам легко создавать у себя культурное присутствие всего мира.

Мы внимательны к тому, что происходит в мировом музейном мире?

Михаил Пиотровский: Да, и мне кажется, что сейчас важно заняться перетягиванием к себе важных чужих находок.

Трамп сейчас устраивает жуткие репрессии во всех культурных учреждениях Америки, уничтожая систему DEI - разнообразие, равенство, инклюзивность. Это принцип положительной дискриминации, еще недавно объявлявшийся в Америке важнейшим. Он означает максимальное продвижение вперед и по квотам черных женщин или сторонников необычных сексуальных отношений. Это даже стало своего рода символом Америки, и Трамп с этим борется.

Хотя на самом деле формулировка DEI - разнообразия, равенства и инклюзивности - она правильная. Только должна касаться не столь конкретных и узких вещей, как цвет кожи и особенности сексуального поведения…

Такой универсальный музей, как Эрмитаж, рассказывает о мировых культурах и их разнообразии. И о том, что разнообразие прекрасно. Он рассказывает, доказывает, утверждает, что все культуры суверенны и равны. Актуальнейший тезис, особенно сейчас, когда идет война памяти и борьба культур.

Да, культуры все равны. Но надо научиться быть равными.

А инклюзия предполагает, что люди делятся на множество разных сегментов, и это надо учитывать. Мы под инклюзией обычно понимаем слабовидящих инвалидов, но на самом деле это все категории людей. Есть же люди, которые много знают, а есть, которые мало. Кому-то интересна живопись, а кому-то скульптура. Кому-то Россия, а кому-то Франция. Это все инклюзия. И для всех этих сегментарных интересов у нас должно быть какое-то свое предложение - идеи, интересные и доступные им. И при этом нам надо сохранять и некую общую идею, вот эту нашу проповедь, обращенную ко всем…

Я думаю, что на самом деле мы эту повестку уже перехватили у американцев, отряхнув с нее все глупости. Перехват повестки - важная вещь. Советский Союз был очень мудрым в этом. "Борьба за мир" - перехваченная нами повестка. "Борьба за демократию" - тоже.

И у нас есть целый ряд вещей, приемлемых для всех, пусть перехватывают. Кому-то хочется, чтобы все было гладенько и ля-ля-ля, а кто-то ждет разговора с научным хранителем.

Так когда в Эрмитаж - по своей программе - приходят Клава Кока или Сергей Минаев - это тоже инклюзия?

Михаил Пиотровский: Ну не знаю, чем Кока и Минаев хуже Малахова. Малахов приходит, беседует со мной, делает программу, а потом берет все гадости об Эрмитаже, которые он слышал, и сует их в серьезный разговор о музее. Минаев, с которым я хорошо знаком, такого не делает.

У Эрмитажа действительно громадное количество возможных посетителей с самыми разными интересами. И для всех нужны какие-то "переводчики", знающие их интересы и говорящие на "их" языке. Причем для каждого человека под его самые разные интересы.

У нас, например, есть - и особенно много было во время пандемии - экскурсии с научными хранителями. Кому-то они не нравятся, им хочется, чтобы все было гладенько и ля-ля-ля. А кто-то в восторге: когда с тобой говорит научный хранитель музея, изучающий эти вещи - это же потрясающе!

Человеку в музее нужны "переводчики", знающие его интересы и говорящие с ним на одном языке

И поскольку люди очень разные, мы должны им представлять громадное количество самых разных возможностей. Слепым, глухим, плохо видящим, плохо слышащим, хорошо слышащим, с высшим образованием, с невысшим образованием, из Китая, из Москвы, знающим искусство, не знающим его. В универсальном музее для этого есть потрясающие возможности. Да и Зимний дворец всяко всех очаровывает - паркеты, полы, золото, все красиво. Наши интерьеры тоже "проводники", позволяющие многое разъяснить посетителю.

По поручению президента Союз музеев сейчас готовит программу развития музеев... Что она в себя включает?

Михаил Пиотровский: У нас много говорится об участии общества в государственной политике. Но впервые то, что мы в Союзе музеев наработали, будет представлено в правительство и вписано нам в программу. У Союза музеев немного другие задачи, чем у государства. Собственно музейные, а не задачи регулирования и обеспечения. Но мы пытаемся их соединить и кое-что придумали.

В программе будет представлен и философский взгляд на музеи как на код нации, национального самоощущения и понимания себя. Способность музеев представлять суверенные культуры и разрешать проблемы, связанные с суверенностью и сосуществованием культур друг с другом, - это тоже наша забота. Моя культура и чужая культура - сейчас это стало очень острым.

Будет в нашей программе и патриотическая триада. Музеи - это ведь то, "с чего начинается Родина". Они есть по всей России, держатся Россией и держат Россию, по-разному рассказывают ее историю.

Очень важная тема - растущие горизонтальные связи. В какой музей не позвонишь, рядом у телефона директор другого музея из другого конца страны. Так получилось само по себе и неожиданно для нас, что российские музеи замечательно общаются друг с другом. И пространство этого общения нуждается в поддержке государства.

Важный момент - доступность. Доступность - это не только когда каждый может зайти в музей, но и когда каждый понимает музей. А понимание должно воспитываться. Уважением к музею (чего, к сожалению, сейчас еще нет). И инклюзией, когда музей делает для человека понятным все, что содержится в музейных вещах.

У ИИ потрясающая скорость и потрясающее вранье

ИИ приживается в музеях?

Михаил Пиотровский: Да, и несет в себе немало опасностей - про них уже начали говорить. Машины все чертят по пунктикам и квадратикам, их любят бюрократы и лентяи, а нам надо бесконечно по этим пунктикам отчитываться. Когда машина дает задание, а где-то посередине крутится человек, все начинает ужасно примитивизироваться. Так может произойти очень большое обеднение.

Я и для всех своих выступлений и интервью сначала спрашиваю ИИ, что он думает по этому поводу. Лучше спросить две или три системы, а потом сесть и придумать то, чего ИИ не знает и сказать не может.

Вчера у меня было интервью про русско-сербские культурные связи. Я рассказывал про нашу военную галерею, в которой есть и сербские генералы. У двух нейросетей запросил справочку о том, как увековечивают память русских воинов в Сербии. Все ли они делают, чтобы было так, как надо… Не очень совпало. И я понимаю, что все-таки нельзя увлекаться и беседовать с ИИ и повторять то, что он делает. Его нужно редактировать. Роль человека в отношениях с ИИ - это роль редактора. Есть вещи, которые уже никто не делает без ИИ. Но я думаю, что заниматься всем этим нужно очень внимательно. Все-таки ИИ, как его ни учи, все равно оперирует интернетом, все его точки зрения и набор сведений оттуда. И в результате он очень любит врать. И врет потрясающе. На запрос про какую-то давнюю выставку, дату которой я забыл, он мне смело назвал 5 выставок, никогда (!) не проходивших в Эрмитаже.

Как обойти острые углы музейной жизни

Какие вопросы будут обсуждаться в сентябре на Петербургском форуме объединенных культур?

Михаил Пиотровский: Все острые углы мировой музейной жизни. Например, общемировое стремление что-то отнимать у музеев. Дескать, музей - это порождение эпохи колониализма, хранитель награбленного и все такое. Никто пока не закрывает музеи, но такая тенденция все время обозначается. И разговор такой идет. И у нас тоже, хоть и под спудом. А с этим связана апроприация, то, что мы раньше называли заимствованием. Раньше считалось, что это хорошо, а теперь - плохо. Моя культура, не смейте из нее ничего брать - это сейчас очень сильная тенденция.

Идут споры вокруг атрибуции: кому принадлежит какой художник - Италии, Франции, Германии, Голландии, России, Украине? - и пошло-поехало. Я всегда приводил в пример Леонардо да Винчи, умершего в Амбуазе во Франции, а родившегося не в Италии (которой тогда не было), а в своей деревне в Тоскане. И вот он художник как бы итальянский, а родился не в Италии… Ну а у нас прекрасный пример - Айвазовский. Из этого вытекает еще и проблема реституции. И идея партиципации - культуры участия и соучастия. Да, музеи должны активно участвовать в общественной жизни. Но на своих условиях. Не думаю, что в музее надо устраивать, как на Западе, митинги против нефтяных компаний, ухудшающих окружающую среду. Надо делать то, что соответствует нашей линии, политике, традициям.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 14 августа 2025 > № 4802567 Михаил Пиотровский

«Моторика» запускает новое направление и открывает первый медицинский центр в Санкт-Петербурге

Компания получила разрешение на медицинскую деятельность и открыла новый проект «Моторика Орто» со специализацией на протезировании и реабилитации пациентов.

Первым шагом стало создание в Санкт-Петербурге полноценного медицинского центра. В учреждении будут оказывать комплексную помощь в восстановлении после операций на коленных и тазобедренных суставах:

физиотерапия, эрготерапия и механотерапия,

сопровождение при эндопротезировании,

психологическая поддержка.

Центр площадью 800 м2 уже начал прием первых пользователей.

СПРАВКА

«Моторика» — высокотехнологичная компания, работающая на стыке медицины и робототехники с 2015 год. Команда «Моторики» разрабатывает и производит роботизированные функциональные протезы рук с индивидуальным дизайном. У компании более 8000 клиентов в 15 странах мира. В основе видения Компании заложена идея о том, что современные протезы рук превращают особенности людей с ограниченными возможностями здоровья в их преимущества.

Группа «РОСНАНО» владеет долей в компании через ДФВТ и является инвестором ранней стадии в проект.

Дмитрий Патрушев и врио губернатора Ненецкого автономного округа Ирина Гехт обсудили вопросы экологии региона

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев провёл рабочую встречу с врио губернатора Ненецкого автономного округа Ириной Гехт. Главными темами стали вопросы, связанные с развитием агропромышленного комплекса, а также с обеспечением экологического благополучия. В частности, отдельное внимание было уделено ликвидации накопленного вреда окружающей среде и природоохранной деятельности.

Дмитрий Патрушев и Ирина Гехт обсудили реализацию в Ненецком автономном округе мероприятий государственной программы комплексного развития сельских территорий, а также динамику в сфере производства продукции агропромышленного комплекса. Так, за первую половину текущего года выросли показатели в мясном животноводстве.

В части экологии Ирина Гехт сообщила, что одна из наиболее острых проблем для арктических регионов – ликвидация объектов накопленного вреда. Дмитрий Патрушев отметил важность этой работы, поскольку от неё зависит обеспечение экологической безопасности Арктической зоны и повышение качества жизни северян.

На встрече обсудили итоги участия региона в национальном проекте «Экология». В Ненецком автономном округе реализовывались мероприятия по созданию комплексной системы обращения с твёрдыми коммунальными отходами. Общий объём финансирования составил более 20 млн рублей. В рамках стартовавшего национального проекта «Экологическое благополучие» вся эта работа будет продолжена, а также в субъекте будет проведена расчистка водных объектов.

«Северсталь» освоила производство новых видов биметаллического проката

Металлургическая компания «Северсталь» совершенствует технологию производства коррозионностойкого биметаллического проката и расширяет линейку выпускаемой металлопродукции.

«Усовершенствованная технология позволила сократить производственную цепочку и получить биметалл с композицией 09Г2С-15+08Х13 менее чем за 30 дней (ранее срок производства составлял от 45 дней).

..«Северсталь» обладает техническими компетенциями по производству биметаллического проката 2 из 4 известных способов — это метод электрошлаковой наплавки с последующей прокаткой и метод пакетной прокатки. Уникальность предложения компании заключается в способности оперативно осваивать производство новых композиций. И обеспечивается эта уникальность тем, что вся технологическая цепочка сосредоточена в рамках одного предприятия.

..Компания постоянно расширяет продуктовую линейку биметаллов. Так, в 2025 году были впервые произведены и отгружены листы биметаллического проката общей толщиной менее 16 мм и более 115 мм. Среди недавно освоенных видов продукции особенного внимания заслуживают биметалл по стандарту ASME SA-263-20, состоящий из стали марки Grade 12 Class2 в качестве основного слоя и 410S — плакирующего, и биметалл для производства труб большого диаметра», - сообщили в металлургической компании.

Доля зеленой энергетики на Северо-Западе составила всего 12 процентов

Денис Гонтарь (СЗФО)

Всего 12,8 процента, по данным системного оператора Единой энергетической системы (СО ЕЭС), приходится на возобновляемые источники энергии в СЗФО. Львиную долю составляют гидроэлектростанции, чуть меньше одного процента - ветряки. Столь низкие показатели аналитики рынка связывают с дороговизной перехода на зеленую энергетику, зависимостью от импорта, а также с системными проблемами в энергетической сфере. Подробности - в эксклюзивном материале "РГ".

По данным экспертов, суммарная мощность возобновляемых источников энергии (ВИЭ) на Северо-Западе практически в полтора раза ниже таковой на Ленинградской АЭС. На такое распределение повлияли, конечно, исторические и географические особенности федерального округа. Здесь всегда было много промышленных предприятий, но отсутствовали возможности для строительства больших гидроэлектростанций, как на Волге или в Сибири.

- Относительно небольшое количество объектов в сравнении с регионами юга России объясняется избытком мощностей. По данным СО ЕЭС, на Северо-Западе производят около 12-13 тысяч мегаватт-часов энергии, а потребляют 10-11 мегаватт-часов. Таким образом, нет рыночных предпосылок для активного ввода новых генерирующих мощностей в отличие от южных областей нашей страны, - рассказал директор департамента энергетики компании "Рексофт" Сергей Черепов.

Драйвером строительства объектов возобновляемой энергетики для Санкт-Петербурга и других крупных городов может стать необходимость экологичной утилизации отходов с помощью мусоросжигательных ТЭС и других методов, а вовсе не вопрос получения дополнительных энергетических мощностей, подчеркнул эксперт.

Эту позицию разделяет директор по развитию компании "Энергия Плюс", член экспертного совета при Российском газовом обществе Павел Марышев. По его словам, крупные ТЭЦ полностью покрывают потребности жителей и бизнеса: "Актуальные топливно-энергетические балансы СЗФО не подразумевают скачкообразного развития возобновляемой генерации. В этом кроется одна из причин пробуксовки. Технологии ВИЭ в силу своей ненадежности, квазиэкологичности, дороговизны и технологической незрелости не являются притягательными для бизнеса и инвестирования. Крупные абоненты стремятся создавать устойчивые и надежные источники энергии. Поскольку должный интерес не возникает ни со стороны рынка, ни со стороны регулятора, то ВИЭ не развиваются".

Пока переход на экологичные источники энергии невыгоден. Кроме того, эксперты ставят под сомнение круглосуточную работу таких объектов. Для бесперебойного энергоснабжения необходимы накопители высокой мощности. Они являются весьма дорогостоящими и требовательными к обслуживанию. Далеко не все компании готовы инвестировать в данное направление, не будучи уверенными в рентабельности.

- Основные барьеры - это недостаточная сетевая инфраструктура для интеграции ВИЭ-генерации и слабое развитие накопительных систем. Хотя Северо-Запад обладает большим потенциалом в виде доступа к морскому ветру, но без накопителей и инфраструктурных вложений проекты нецелесообразны. Государственные конкурентные отборы ВИЭ-проектов стимулируют запуск мощностей, но без дотаций они, к сожалению, остаются нерентабельными, особенно если говорить о солнечных панелях, - подчеркнула глава холдинга SNDGlobal Ольга Квашенкина.

Чтобы перевести условное предприятие на зеленую энергетику, нужны сетевой инвертор, стабилизированная генерация и накопители. Последние, в свою очередь, нуждаются в аккумуляторах с широким температурным диапазоном и высоким внутренним ресурсом для работы в непростых климатических условиях Северо-Запада. Собственные разработки есть у компаний Санкт-Петербурга и Калининграда, однако на их внедрение понадобится время.

Есть проблемы и с импортозамещением. Как отметил продакт-менеджер по ВИЭ бренда SmartWatt Николай Бабинов, пока сохраняется зависимость от зарубежных поставок в части высокотехнологичных компонентов: солнечных панелей и батарей для хранения энергии. Тем не менее благодаря госпрограммам и развитию промышленного кластера Россия постепенно уходит от импорта. Уже сегодня в некоторых сегментах, например в малых гидроэлектростанциях, отечественные производители могут конкурировать с мировыми лидерами, что создает перспективы для более устойчивого развития ВИЭ.

Пока переход на экологичные источники энергии невыгоден. Кроме того, эксперты ставят под сомнение круглосуточную работу таких объектов

Несмотря на все трудности, положительные примеры перехода на возобновляемые источники энергии в СЗФО есть. Так, например, Кольская ВЭС в Мурманской области поставляет чистую электроэнергию промышленным предприятиям как внутри региона, так и за его пределами. Это говорит о том, что даже в суровом климате Арктики реализация проектов ветроэнергетики возможна не только технически, но и экономически. На севере Карелии и в Архангельской области работают мощные каскады гидроэлектростанций, которые вырабатывают около 12,5 процента от всей электроэнергии в регионах. В Калининградской области есть потенциал для расширения полей с ветряками.

- СЗФО является одним из самых перспективных федеральных округов для развития зеленой энергетики. Здесь дуют сильные ветра, летом можно наблюдать довольно продолжительные световые дни. Достаточно свободных территорий. С технической точки зрения переход на зеленую энергетику возможен, особенно для малого и среднего бизнеса, - заключил генеральный директор компании "Запуск Групп" Алексей Равинский.

Сегодня уже существуют готовые решения под ключ - от локальных солнечных станций до гибридных систем с накопителями. Проблема - в их окупаемости. Потенциал у регионов огромный. Вопрос в том, когда он станет приоритетом.

Кстати

Экологическая устойчивость становится приоритетным направлением развития СЗФО. Как отметила старший преподаватель кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финуниверситета Оксана Полищук, регионы все чаще интересуются внедрением технологий производства электроэнергии из экологически чистых источников. Так, например, Ленинградская область уже представила проекты, направленные на развитие зон, свободных от углеродных выбросов.

Тем временем

Ученые лаборатории астрофизики БФУ имени И. Канта разрабатывают математическую модель, которая позволит оценить ветроэнергетический потенциал Калининградской области. С ее помощью можно будет определить эффективность перспективных ВЭС и возможные риски, связанные с эксплуатацией станций в различных погодных условиях.

Российскому мессенджеру нужен баланс между пользой и удобством

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

С 1 сентября 2025 года в России станет обязательной предустановка отечественного мессенджера MAX на все новые смартфоны. Кроме того, MAX будет одним из каналов при получении документов на электронную подпись. Но для его успешного продвижения одних "административных" усилий недостаточно.

Появление на рынке мобильных приложений российского мессенджера MAX никого не оставило равнодушным. Одни увидели в нем долгожданное импортозамещение в сфере информационных технологий, другие предрекли отечественной разработке крайне жесткую конкуренцию с имеющимися сервисами, третьи высказали опасение из-за близкой связи сервиса с государством. Тем временем отечественная разработка продолжает уверенно набирать популярность в магазинах приложений. В июле число его пользователей превысило два миллиона. Что может сделать MAX еще более привлекательным для пользователей? С этим вопросом "РГ" обратилась к специалистам IT-отрасли.

Прежде всего, по их мнению, причин для скепсиса нет: перспективы российской новинки ничуть не хуже, чем у ее зарубежных аналогов. Как показывает практика, даже при наличии мощных глобальных конкурентов локальные мессенджеры уверенно занимают свою нишу в странах происхождения, а затем получают и экстерриториальный потенциал. Примерами таких успешных проектов являются мессенджеры WeChat в Китае, KakaoTalk в Южной Корее и Zalo во Вьетнаме.

Одним из главных преимуществ мессенджера MAX должна стать обещанная совместимость с другими российскими цифровыми платформами, прежде всего порталом "Госуслуги" и его мобильными приложениями. Это, безусловно, важная особенность нового продукта, способная привлечь к нему дополнительное внимание потребителей. Но все-таки первостепенным для любого коммуникационного инструмента сегодня является вопрос безопасности и конфиденциальности, единодушно считают эксперты.

"Чтобы мессенджер стал популярным, необходимо надежно защищать данные пользователей. И здесь прежде всего разработчики сервиса должны обеспечить приватность переписки", - отмечает Виктор Сизов, сооснователь цифрового логистического оператора versta.io.

Как полагает основатель компании NETRACK Алексей Рубаков, для завоевания прочного доверия юзеров MAX должен получить по-настоящему надежное end-to-end шифрование, прозрачные механизмы хранения данных и регулярного внешнего аудита. "В условиях, когда пользователи задаются вопросами цифровой приватности, понятная и надежная архитектура приложения может стать сильным конкурентным преимуществом", - говорит эксперт.

В нынешних условиях особенно востребован продукт, гарантирующий стопроцентную защиту от мошенников, уверен член ассоциаций РАСО и интернет-технологов Владимир Курков. Именно такой мессенджер нужен в сфере личного общения - с детьми, пожилыми родителями, то есть наиболее уязвимыми категориями граждан. Для этого, к примеру, в MAX могут быть внедрены режимы "Детский аккаунт" или "Защита пожилых", в которых мессенджер будет автоматически отклонять любые коммуникации от неизвестных и неверифицированных источников.

В свою очередь, Дмитрий Овчинников, архитектор информационной безопасности разработчика UserGate, обращает внимание, что ряд функций информационной безопасности до сих пор не реализован основными игроками рынка. И эти функции при их появлении в MAX могут стать решающим фактором для выбора пользователем отечественного мессенджера.

Прежде всего речь идет о распознавании дипфейков. "Такие сервисы есть, но они не интегрированы в базовые функции мессенджеров", - отмечает Овчинников. Кроме того, по его мнению, отличным подспорьем в борьбе с фишингом могло бы стать наличие встроенного антивируса, который будет блокировать передачу зараженных файлов. Полезной функцией стал бы и модуль антифишинга, чтобы чат самостоятельно проверял отправляемые пользователем ссылки и проводил оценку безопасности. Наконец, новому мессенджеру необходимо максимально быстрое реагирование на спам и мошеннические рассылки.

Что же касается эксклюзивных возможностей по взаимодействию с государственными электронными службами, которые планируется предоставить для MAX, то сегодня для достижения высокой вовлеченности пользователей придется предложить им нечто большее, чем просто доступ к "Госуслугам". "Например, удобные финансовые сервисы, сервисы для корпоративного общения", - считает Виктор Сизов.

Как отмечает Максим Захаренко, СЕО облачной платформы "Облакотека", интеграция с "Госуслугами" - сильный ход, особенно если у пользователей будет возможность быстро решать задачи, такие как получение справок, запись на прием или идентификация личности прямо в мессенджере. Но чтобы MAX стал постоянным каналом общения, он должен быть удобен и в личной, и в рабочей коммуникации. "А для этого, помимо функционала и безопасности, нужна еще и экосистема: API (общий интерфейс для взаимодействия с другими приложениями. - Прим. ред.), боты, интеграции, возможность внедрения в бизнес-процессы. Тогда и взлет будет не просто техническим, а еще и рыночным", - отмечает Захаренко.

Одним из главных преимуществ мессенджера MAX должна стать обещанная совместимость с порталом "Госуслуги"

Сегодняшний избалованный пользователь ждет от коммуникационных приложений гибкой и безопасной цифровой среды, напоминает Алексей Рубаков. Возможность через MАХ получить уведомление от "Госуслуг", оплатить штраф или счета ЖКХ, записаться к врачу или направить заявление в госорган действительно превратит мессенджер в единый цифровой помощник, за которым многие потянутся. Но, по словам эксперта, эта тесная связка одновременно может вызвать настороженность у части пользователей, для которых приоритетом является приватность. Поэтому разработчикам важно удержать баланс, не перегружая мессенджер "официозом".

Одним из инструментов такой балансировки может стать использование MАХ в качестве фирменного корпоративного мессенджера для банков, школ, региональных платформ - на основе white label-решений (модель, при которой одна компания производит продукт или услугу, а другая покупает их и использует под своим брендом. - Прим. ред.). Другие платформы такого пока не предлагают, а потребность в этом растет.

Как считает Рубаков, если МАХ удастся соединить зрелую технологическую платформу, понятную политику безопасности, интеграцию с востребованными сервисами и уверенное продвижение - он станет не просто еще одним мессенджером на рынке цифровых услуг, а полноценной точкой сборки цифрового суверенитета.

В Ленинградской области автотуристам не хватает недорогих отелей и кемпингов

Татьяна Тюменева (Ленинградская область)

Ленинградская область бьет рекорды по числу туристов. За последние 15 лет турпоток вырос вдвое. В прошлом году сюда приехало около семи миллионов человек. Самые высокие показатели у Выборга: на 70 тысяч местных жителей в прошлом году пришлось два миллиона путешествующих. Одновременно растут показатели авто- и мототуризма, чему немало способствуют три фактора: соседство с Петербургом (во многих случаях область становится зоной транзита для тех, кто приезжает в Северную столицу из других регионов), улучшающееся состояние дорог, появление на карте новых интересных локаций. Однако туристы жалуются: не хватает бюджетных мест для ночлега.

Что касается новых, интересных для туристов точек, то очень многие объекты связаны с военно-патриотической тематикой. Как правило, их появление - результат многолетнего труда группы энтузиастов. Например, недавно в Подпорожском районе открылся музей оккупации и освобождения Ленобласти. Его локация очень необычна - он находится в подземных сооружениях финского фортификационного комплекса времен Великой Отечественной войны "Глаз росомахи". Комплекс расположен на утесе реки Свири и представляет собой мощнейшее подземное оборонительное сооружение. Много лет он был заброшен, и только благодаря неравнодушным людям большинство помещений были приведены в порядок, расчищены от мусора и ныне доступны для посещения. Рядом - база отдыха, так что сюда можно приехать и с ночевкой. Объект как раз очень удобен для туристов на машинах и мотоциклах. Добираться сюда общественным транспортом - квест.

Сразу несколько необычных объектов, также связанных с Великой Отечественной и конкретно с обороной Ленинграда, можно увидеть, если поехать на авто по Кировскому району области. В том числе воссозданный (тоже энтузиастами!) госпиталь в землянках, находящийся в поселке Дусьево. Здесь все настоящее: именно на этой точке и располагался один из госпиталей. Землянки военного времени расчищены, соединены окопами, как это и было в войну. Сейчас создается экспозиция, рассказывающая о конкретных врачах, медсестрах, раненых. Сюда доставляли как воинов, так и гражданских, вывезенных из Ленинграда по "Дороге жизни". Неподалеку - полуразрушенный храм в Вероле (тоже восстанавливаемый), в нем в то время была авторемонтная мастерская, а на кладбище в Васильково можно посмотреть захоронения погибших во время обстрелов медиков. То есть даже туристам, основательно изучившим Ленобласть, найдется, что нового открыть для себя.

Как пояснил Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов, также привлекательными объектами для путешествующих на машине (обычно это все-таки семейные поездки) становятся фермы, особенно экзотические, например страусиные, где можно не только посмотреть на животных и птиц, но и приобрести свежайшую фермерскую продукцию. Пользуются спросом хорошие мини-зоопарки.

По пути следования автомобилистам нужно больше недорогих отелей, кемпингов, глэмпингов, считают эксперты

Отличное состояние подавляющего большинства дорог (а по территории области проходят 10 федеральных трасс) отмечают все автолюбители. Да, есть дороги в плохом состоянии, ведущие к небольшим населенным пунктам и садоводствам. Но в такие локации туристы и не ездят.

- Но не хватает бюджетных мест размещения на ночлег. Например, когда едешь в Анапу, то нередко встречаешь целые комплексы: небольшие и недорогие отели, рядом кафе-столовые, магазины с предметами первой необходимости. И сувенирка, - поясняет Валерий Солдунов.

- Нужно больше недорогих отелей, кемпингов, глэмпингов. А то в других странах едешь по трассе и знаешь, что километров через 20 будет точка, где и кафе, и место для ночевки, и даже ведерко с тряпочкой. Учитываются интересы автомототуристов, очень массовой группы. У нас с этим хуже, - отмечает Игорь Щербаков, координатор знаменитого мотофестиваля "Балтик Ралли", проходившего в Выборге и в этом году собравшего 40 тысяч участников из 15 стран мира. Причем среди них были и те, кто приехал на машине. То есть традиционный формат фестиваля расширился.

Ощутимо вырос бы спрос именно на этот вид туризма благодаря созданию отдельных, сертифицированных маршрутов для автомототуристов. Были бы маршруты с хорошими гидами и гарантией остановок в интересных местах, уже можно было бы говорить о приобретении путевок на такие туры. И их охотно покупали бы граждане других стран. Важно было бы предлагать новые необычные локации, связанные с промышленным туризмом. Положительный пример есть: специально для мототуристов был организован тур на Целлюлозно-бумажный комбинат в Светогорске (Выборгский район области).

И, конечно, нужно решать вопрос с организацией нормальных парковок вдоль побережья Финского залива, отмечают эксперты. Пока что в погожий летний день оно превращается в одну большую стихийную автостоянку.

Мнение

Ольга Голубева, зампредседателя комитета по культуре и туризму Ленинградской области:

- Через Ленобласть идет огромный транзитный поток. К сожалению, многие проезжающие даже не интересуются, через какие места проезжают. То есть необходимы некие "турловушки", в которых были бы и обычные сервисные придорожные услуги, и информационный блок, посвященный достопримечательностям - как историческим, так и природным. Чтобы у людей появилось желание не только перекусить и отдохнуть, но и посетить интересные места. Сейчас над этим работаем. Один из проектов называется "Зеленая стоянка". Это типовой модуль, который ставится на обочине и включает в себя общепит, магазин сувениров и местных продуктов, информационно-туристический центр, санитарную зону (туалеты, душ), участок для выгула животных, детскую площадку, зону отдыха на свежем воздухе, контейнеры для мусора. Но пока это только проект.

Калининград и Карелия станут новыми логистическими центрами для маркетплейсов

Денис Гонтарь (СЗФО)

Крупнейший хаб для онлайн-торговли на Северо-Западе уже в ближайшее время построят в Республике Карелия. Параллельно высокотехнологичный сортировочный центр откроют в Калининградской области. Чем регионы привлекают маркетплейсы и как интернет-площадки повлияют на местную экономику, выяснял корреспондент "РГ".

По итогам прошлого года объемы e-commerce в России выросли на 41 процент. Такие данные приводит Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ). Жители нашей страны все чаще заказывают онлайн продукты, бытовую технику и электронику. Одним из главных трендов стал значительный рост продаж в малых городах и поселках. В отдельных регионах он достигал 38 процентов по сравнению с прошлогодними показателями.

- У небольших населенных пунктов часто нет прямого доступа к крупным торговым сетям, особенно если они находятся вдалеке от областного центра. Поэтому открытие пунктов выдачи заказов на таких территориях является настоящим спасением для местных жителей. Они могут заказать через интернет буквально все: от продуктов до садового инвентаря. При этом маркетплейсы стараются удерживать конкурентное преимущество за счет различных скидок, акций и выгодной доставки, - прокомментировал финансовый аналитик Артур Поляков.

Это объясняет резкое увеличение числа пунктов выдачи заказов в регионах Северо-Запада. Так, например, только в Калининградской области их насчитывается больше 570. Даже в небольших городах с численностью населения не более 15 тысяч человек можно наблюдать от двух до пяти точек Ozon или Wildberries.

Однако у роста оборота онлайн-торговли в регионах СЗФО есть и оборотная сторона - пропорциональное увеличение расходов на доставку товаров. Иногда они могут составлять внушительный процент от себестоимости совершенной покупки. Нивелировать расходную часть компаниям e-commerce как раз и помогут новые сортировочные центры и логистические хабы. Даже с учетом затрат на строительство или аренду складских помещений проекты в Калининграде и Карелии являются выгодными для маркетплейсов, ведь больше не придется доставлять отдельные посылки из Подмосковья.

Так, например, власти Республики Карелия и представители российского маркетплейса согласовали строительство крупнейшего логистического хаба для интернет-торговли в СЗФО. Новый объект построят в районе поселка Томицы. Изначально предполагалось, что он займет площадь более чем 27 гектаров, однако затем параметры пересмотрели, чтобы не навредить экологии и снизить риски для республиканского рынка труда (регион мог попросту не обеспечить кадрами новую площадку).

В итоге площадь выделенного земельного участка сократили, чтобы он не затрагивал водные объекты. Из-за этого в три раза уменьшилось и количество будущих сотрудников логистического хаба - до 2,5 тысячи человек.

В министерстве сельского и рыбного хозяйства республики отметили, что нанимать персонал будут поэтапно до 2032 года. Приоритет отдадут специалистам из Петрозаводска и других городов Карелии. Зарплату обещают от 50 до 95 тысяч рублей в зависимости от должности и загрузки.

Ориентировочно инвестиционный проект будет приносить в казну республики около 550 миллионов рублей в год в виде налогов. В его развитие маркетплейс вложит 3,3 миллиарда рублей. Сегодня на интернет-площадке уже зарегистрированы почти две тысячи компаний из Карелии. Эксперты убеждены, что с открытием нового логистического хаба количество предпринимателей и самозанятых, реализующих свою продукцию онлайн, только возрастет.

В Калининградской области ситуация с маркетплейсами обстоит несколько сложнее из-за транзитных ограничений со стороны Литвы и Польши. Раньше многие импортные товары, которые жители региона заказывали онлайн, аккумулировались на складах в Прибалтике и завозились оттуда в российский эксклав. Сегодня все изменилось: транспортные цепочки идут окольными путями через основную территорию страны, что заметно удлиняет сроки доставки и делает ее значительно дороже. Время ожидания посылки составляет в среднем один месяц.

У роста оборота онлайн-торговли в СЗФО есть и другая сторона - увеличение расходов на доставку

В пресс-службе одного из маркетплейсов сообщили, что параллельно с ростом числа заказов компания увеличивает количество морского и наземного грузового транспорта, однако преодолеть путь до Калининградской области все еще непросто. Фура с товаром может банально застрять на российско-литовской границе или попасть в большую очередь на ближайший паром. Из-за этого сроки доставки часто переносятся.

Новый логистический центр частично решит эту проблему. Соглашение о его строительстве власти региона подписали с компанией Wildberries на полях Петербургского международного экономического форума. Площадь объекта составит не менее 50 тысяч квадратных метров. Сейчас для него подбирают подходящую площадку.

- Интернет-продажи растут, однако их доля в общем обороте розничной торговли российского эксклава составляет не более трех процентов. Новый логистический комплекс поможет преодолеть инфраструктурные барьеры и поспособствует дальнейшему развитию этого направления, - отметил губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных.

Ожидается, что сортировочный комплекс поможет продвинуть региональные бренды на популярных онлайн-площадках и сократит сроки доставки товаров, что положительно скажется на их стоимости.

Цифра

2,6 триллиона рублей составил объем интернет-торговли в России по итогам первого квартала 2025 года.

Тем временем

Эксперты отмечают, что современная онлайн-торговля все чаще смешивается с офлайн-ретейлом. Это проявляется через открытие шоурумов или примерочных прямо в пунктах выдачи заказов. В свою очередь, магазины и торговые центры активно развивают собственные интернет-площадки по продаже товаров и продвижению услуг. В будущем такие гибридные модели торговли будут становиться все популярнее.

В северных регионах ЦФО наращивают производство голубики

Александр Шиханов

В последние годы многие сельскохозяйственные предприятия стали культивировать голубику. Это может быть выгодно, ведь ягода дает неплохие урожаи и пользуется определенным спросом у потребителей. Аграрии ЦФО - в тренде. Масштабный инвестиционный проект по выращиванию голубики в контейнерах реализуется во Владимирской области. А в Костромской и Смоленской не только выращивают ягоды, но и развивают туристическое направление.

Владимирское предприятие расширяет площадь посадок и ассортимент выращиваемых ягод. Правда, для их выращивания нужна особенная земля: голубика любит кислые почвы. Специалисты нашли выход - культивирование голубики в контейнерах. Это позволяет не закислять почву, используя специальный субстрат. Правда, чаще всего такой метод используют дачники на приусадебных участках, поскольку масштабировать его непросто.

Теперь компания "Аргоплант" в Киржачском районе Владимирской области выращивает голубику в контейнерах в промышленных масштабах. Для орошения используется капельный полив. Весь процесс происходит под контролем специалистов.

Как рассказал главный агроном компании Алексей Ульянов, сейчас контейнеры с голубикой стоят на 30 гектарах. До конца года будет сформирована посадка еще под 70-80 гектаров. Каждый год предприятие намерено увеличивать посадки и к 2028 году выйти примерно на 300 гектаров контейнерного выращивания голубики.

"Технология сама по себе уникальная, непростая, потому что каждое растение находится в 90-литровом контейнере. Ягоды хорошо сформированы, сейчас они начинают зреть", - говорит Алексей Ульянов.

При соблюдении температурного режима ягода сможет храниться два-три месяца

Помимо выращивания предприятие нацелено на сохранение собранного урожая. Заместитель генерального директора проекта "Голубика" Эльдар Юнусов отмечает, что исследовательская лаборатория компании изучает условия хранения ягод в регулируемой среде. Идет строительство камеры для хранения продукции.

"Мы сейчас строим складской комплекс, в котором при соблюдении температурного режима ягода сможет храниться два-три месяца. Это специальные камеры, из которых убирается кислород, и мы сможем долго сохранять свежесть", - пояснил Эльдар Юнусов.

В инвестиционный проект предприятие планирует вложить порядка 3,5 миллиарда рублей, в том числе в 2025 году - 1,5 миллиарда, в 2026-м - 1,1 миллиарда. Правительство Владимирской области помогает, компенсируя затраты на ввод земель в оборот и предоставляя субсидии на закладку и уход за многолетними насаждениями.

Наряду с голубикой в контейнерах начали выращивать и клубнику в тоннелях, в этом году стартовал первый коммерческий сбор ягоды. В планах предприятия - начать культивирование смородины и жимолости.

Тем временем начался сбор голубики на ягодной плантации "Кремь" в Костромской области. Прогнозы на урожай хорошие, ожидается более пяти тонн ягод. На плантации работает 41 человек, в том числе подростки, для которых это возможность летней подработки.

В прошлом году площадь посадок предприятия увеличилась на 2,2 гектара и превысила 300 гектаров. Здесь выращивают крупноплодную и болотную клюкву, а также голубику. За последние два года ягодники собрали свыше 120 тонн клюквы и около девяти тонн голубики. Свежие ягоды поставляют на перерабатывающие предприятия по всей России.

Ежегодно на плантации проходит гастрономический фестиваль "Клюквенный сок". На него собираются более двух тысяч туристов из Костромы, Москвы, Екатеринбурга, Архангельска, Санкт-Петербурга, Вологды, Кирова и других городов.

Еще один ягодный проект реализует в селе Остер Рославльского округа Смоленской области компания "БерриКо". 83 тысячи кустов голубики растут в открытом грунте на плантации в 25 гектаров. В перспективе под ягоду планируют задействовать еще 22 гектара. Продукцию реализуют не только в регионе, но и в столице, а также в Подмосковье. В перспективе к 2030-му там планируют выращивать до 730 тонн ягод в год. Здесь, как и у костромичей, готовы развивать агротуризм: центром притяжения гостей станет экодеревня, где готовы проводить ягодные фестивали и даже конференции с выставками.

Компетентно

Вадим Тедеев, управляющий партнер IPM Consulting:

- В целом рынок ягод в России исключительно импортозависимый. Да, в течение одного - трех месяцев на нем формируется сезонное предложение, но это почти исключительно ягоды, выращиваемые на личных участках, дикорастущие или выращенные на открытом грунте. Большую же часть года предложение формируется за счет импорта. Даже с учетом сезонного роста предложения в летний период примерно 85 процентов такой продукции - импорт. Именно голубики в России потребляется примерно 10-12 тысяч тонн в год, почти вся она происходит из стран Латинской Америки и Африки, в сезон можно найти предложение, например, из Беларуси. В промышленных масштабах в нашей стране она практически не выращивается, поскольку на большей части территории европейской части страны не подходящая для этой культуры почва, а в остальной - неподходящий климат.

Новые технологичные производства открывают и новые возможности. Контейнеры обеспечивают мобильность и компактность посадок, защиту корневой системы от переувлажнения, возможность использовать почвогрунты, адаптированные по составу, - все это увеличивает урожайность и качество ягод, особенно в непростых климатических условиях и, что не менее важно, упрощает сбор, то есть снижает себестоимость продукта.

Каковы состояние и перспективы воронежского агропромышленного комплекса

Александр Прытков

В 2025 году Воронежская область может вернуться к прежним урожаям после периода неблагоприятной погоды и достигнуть рекорда по производству яиц. Каково актуальное состояние местного АПК и как возникающие проблемы может решить не только исполнительная, но и законодательная власть, "РГ" рассказал курирующий агропромышленный комплекс заместитель председателя правительства Воронежской области Виктор Логвинов.

В этом году в регионе снова были заморозки, но не такие сильные, как до этого. Как они сказались на урожае? Будет ли снова снижение показателей?

Виктор Логвинов: Так, как в прошлом году, не будет. Тогда у нас погибли посевы более чем на 400 тысячах гектаров, и мы едва собрали четыре миллиона тонн зерна. В этом году потери в разы меньше - около 40 тысяч гектаров: примерно 30 тысяч задели заморозки, еще около 10 тысяч побили ливни и град. В садоводстве потери тоже ниже: если в прошлом году у нас погибло почти все, то теперь - 44 процента.

На сегодня обмолочено более половины площадей под зерновыми и зернобобовыми, собрано более трех миллионов тонн зерна, а всего по году мы ожидаем урожая свыше пяти миллионов тонн. Средняя урожайность зерновых в области составляет более 39 центнеров с гектара. Для нынешнего года это хороший показатель. Так что на ценах на продукцию заморозки никак не скажутся.

Рассчитываем также получить более пяти миллионов тонн сахарной свеклы и 1,5 миллиона тонн масличных. Это примерно столько же, сколько и в прошлом году.

Задача в животноводстве - не только удержаться на достигнутых показателях, но и увеличить их

Отмечу, что в 2024 году, несмотря на все сложности, Воронежская область заняла четвертое место в стране по производству сельхозпродукции. В 2023 году мы были третьими - то есть почти удержали позиции. У нас было снижение в растениеводстве, но выручило животноводство: аграрии отгрузили более одного миллиона тонн молока, почти 700 тысяч тонн мяса, более 800 миллионов яиц.

Если в растениеводстве немалая доля производства приходится на малые и средние хозяйства, то в животноводстве доминируют крупные холдинги: "Эконива", "Молвест", "Дон-агро", "Доминант", "Агроэко", "Черкизово", Верхнехавский агрохолдинг, "Заречное", птицефабрики "Третьяковская", "Бобровская" и "Ряба". На сельхозпредприятия приходится 77 процентов производства молока, 80 процентов мяса, порядка 60 процентов яйца.

В этом году ожидаете роста показателей в животноводстве?

Виктор Логвинов: Планируем, что регион произведет более миллиарда яиц. По итогам шести месяцев рост уже на 55 процентов в сравнении с первой половиной 2024 года - 395 миллионов штук против 254 миллионов. Росту способствует открытие еще четырех корпусов птицефабрик.

Но есть проблема, к решению которой подключился и губернатор Александр Гусев: яиц теперь производится больше, а контракты с сетями заключены на прежние объемы. При этом воронежского яйца нет в воронежских магазинах крупных ретейлеров! Зато есть, например, челябинское - так работают распределительные центры. И эта логистика в конечном счет ложится затратами на потребителя и производителя. По поручению главы региона заключены соглашения с крупными торговыми сетями и сельхозтоваропроизводителями: эти соглашения предусматривают ограничение наценок.

В целом задача в животноводстве - не только удержаться на достигнутых высоких показателях, но и увеличить их. Судя по первому полугодию, снижения производства нет, за год мы должны показать небольшой рост. Уже заложен задел для увеличения производства в 2026 году молока еще на 40 тысяч тонн, мяса - на 10 тысяч тонн, яиц.

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, инвесторы продолжают вкладываться в АПК.

Виктор Логвинов: В этом году у нас продолжаются 17 инвестиционных проектов и начинаются еще 19. Объем инвестиций за весь период их реализации превысит 169 миллиардов рублей, будет создано более 4,5 тысячи рабочих мест.

Расскажите о наиболее знаковых, на ваш взгляд, проектах.

Виктор Логвинов: В Павловском районе "Агроэко" развивает мясоперерабатывающий завод, один из лучших в Европе. Свинина компании выходит на новые зарубежные рынки. Кроме того, согласованы проекты капитального ремонта и реконструкции купленных "Агроэко" мощностей "Русмита" (свиноводческих площадок и завода в Калаче) - это более 21 миллиарда рублей инвестиций, которые позволят увеличить объем производства и переработки.

Необходима разработка областной программы развития сельских территорий

"Донская индейка" в июле запустила вторую площадку племрепродуктора - как и первую, на 15 тысяч голов родительского стада. За счет этого компания обеспечивает собственный инкубатор. Родительское стадо в регионе появляется впервые.

В Калаче "Молвест" продолжает проект по производству сухих смесей из молока. Это важное направление, ориентированное на импортозамещение. Сейчас мы помогаем инвестору решить вопросы с энергетической составляющей.

Интересно и важно, что "Агроэко" открывает молочный комплекс. Сейчас во всех регионах идет борьба за молоко: предприятиям, в том числе воронежским, нужно сырье для переработки.

То есть молоко - это новая нефть?

Виктор Логвинов: Расчеты показывают: тот, кто занимается молоком, сделал правильный выбор. Даже не самые крупные хозяйства всегда могут реализовать продукцию. Правда, руководители сельхозпредприятий на встречах часто говорят, что само молоко рентабельно, но животноводство убыточно. Поэтому мы поддерживаем животноводческие проекты. У нас есть множество мер поддержки, в том числе исключительно воронежских: например, готовы компенсировать до 30 процентов от стоимости сельхозтехники, которая была произведена и куплена в регионе.

За пределами животноводства тоже есть важные проекты?

Виктор Логвинов: Очень важно производство отечественных семян. Компания "Золотой початок" откроет новый селекционно-семеноводческий центр мощностью до 15 тысяч тонн семян сельхозкультур в год, "Танаис Семанс" расширит производство готовых семян кукурузы и подсолнечника в три раза - с 600 тысяч посевных единиц до двух миллионов.

И наш самый амбициозный проект - производство лизина и треонина с объемом инвестиций более 114 миллиардов рублей. Подробности раскрывать преждевременно, так как все параметры еще прорабатываются, но проектов такого масштаба у нас еще не было. Только сырья для переработки потребуется около одного миллиона тонн кукурузы в год.

То есть нас ждет очередное изменение структуры посевов?

Виктор Логвинов: Заказ со стороны инвестора будет большим, и мы рассчитываем, что большую его часть выполнят именно воронежские аграрии. Но могут подключиться и соседи.

Понятно, что в последние несколько лет цены на пшеницу были, скажем так, нерадостными, поэтому многие стали выращивать более рентабельные сою и подсолнечник. Однако в целом структура посевных площадей выдерживается в научно обоснованных пределах: около 50 процентов - зерновые, 25-30 процентов - технические культуры, 9-10 процентов - кормовые, один-два процента - картофель, овощи и бахчевые.

При этом того же подсолнечника должно быть не более 15 процентов, и этот параметр выдерживается. Только в прошлом году было высеяно больше, но то была уникальная ситуация: на 400 тысячах гектаров погибших культур нужно было проводить пересев.

В числе важных проектов вы называли направленные на импортозамещение. В каких еще отраслях наблюдается сильная зависимость от импорта?

Виктор Логвинов: Семена - вопрос номер один, от них зависит любой урожай. В 1990-е годы была разрушена отрасль семеноводства, которая обеспечивала аграриев семенами. Постепенно на нашем рынке стали преобладать импортные семена, доля которых по некоторым культурам превышала 90 процентов, но последовавшие санкции указали на важность именно отечественного производства. Этим как раз занимаются компании "Золотой початок" и "Танаис", "Агротех-Гарант", "Павловская нива", а также "Союзсемсвекла" и "Бетагран Рамонь". Есть федеральная научно-техническая программа развития сельского хозяйства, в том числе семеноводства. В ней принимают участие и воронежские компании. Наши предприятия уже замещают импортные семена отечественными, а также реализуют их за пределы региона и даже на экспорт.

Вы рассказывали о крупных инвестпроектах. А насколько важны небольшие производители?

Виктор Логвинов: Малые формы хозяйствования играют важную роль в обеспечении продовольственной безопасности и занятости населения. В 2024 году жители региона, ведущие личное подсобное хозяйство, произвели продукции на 109 миллиардов рублей - это почти треть общерегионального объема. В производстве картофеля их доля составляла 98,5 процента, овощей - 88,5 процента, яиц - 40,7 процента. Конечно, крупные предприятия более эффективны на высококонкурентном рынке, но никакой ликвидации малых хозяйств мы не наблюдаем: за последние пять лет их число снизилось менее чем на один процент.

Я так понимаю, что именно фермеры в основном занимаются и органическим сельским хозяйством, в котором Воронежская область - один из лидеров в стране.

Виктор Логвинов: Мы поддерживаем развитие "органики", в том числе компенсируем затраты на биопрепараты и прохождение сертификации. Но никто насильно в органическое хозяйство не загоняет: многие фермеры сами выбирают этот путь, понимая, что объем продукции будет меньше, но стоит она дороже. И нужно сказать им спасибо, что они делают небольшую наценку вместо серьезной надбавки в виде "органической премии", как это принято во всем мире. А спрос на органическую продукцию растет. Наши хозяйства ведут продажи не только в регионе, но и в Москве, и в Санкт-Петербурге.

Но везде наверняка есть дефицит кадров.

Виктор Логвинов: Нашему АПК не хватает семи тысяч человек. Для решения этой проблемы у нас созданы агроклассы в школах, профориентация начинается уже с малых лет. Сейчас, например, остра проблема ветеринаров - прямо сейчас их нужно 130, а профессия сложная и не самая популярная.

Но чтобы молодежь оставалась на селе, нужно, чтобы жизнь там была комфортной. Для этого в 2019 году была запущена федеральная программа "Комплексное развитие сельских территорий" - на то время фактически "13-й нацпроект". Причем, подчеркну, она стартовала именно в Воронежской области. Мы за пять лет освоили в рамках программы 8,5 миллиарда рублей, построив на селе самую разную инфраструктуру. В этом году по программе на развитие воронежских сельских территорий выделено 1,25 миллиарда рублей.

Вы максимально погружены в отрасль, но стали кандидатом в депутаты облдумы. Причем в 2020 году уже избирались, но тогда остались в кресле вице-премьера. Зачем вам это нужно и не повторится ли ситуация?

Виктор Логвинов: В ноябре этого года будет десять лет, как я курирую агропромышленный комплекс в должности заместителя председателя правительства Воронежской области. В 2015 году на этот пост меня пригласил губернатор, а ныне вице-спикер Госдумы Алексей Гордеев. Помню наш разговор: он дал совет не задерживаться на одном месте больше десяти лет. Да, в 2020 году я остался работать в правительстве, но теперь при положительном результате мандат не сложу. Необходима разработка областной программы развития сельских территорий. Федеральная программа скорректирована, основные средства по ней теперь пойдут на развитие опорных населенных пунктов. У нас в области это в основном райцентры. А как быть с селами, входящими в сельские поселения? О них нельзя забывать. Молодежь должна оставаться там, а для этого нужно создавать достойные условия. Кроме того, необходимо актуализировать базовый закон об инвестиционной деятельности в Воронежской области с учетом существующих реалий. Стоит подумать и о пересмотре региональных норм в части минимальных параметров бизнес-планов инвестпроектов. Нельзя требовать от инвесторов точного соблюдения параметров, заложенных при совершенно иной ключевой ставке - так они могут потерять интерес к вложению своих средств в регион.

Россия. ЦФО > Агропром > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802544 Виктор Логвинов

В Выборге в 33-й раз открылся фестиваль "Окно в Европу"

Иван Владимиров

Первыми на фестивале стали кадры фильма Марлена Хуциева "Был месяц май". Эпизод с Петром Тодоровским в роли старлея Владимира Яковенко стал заставкой фестиваля этого года. Фронтовик Петр Тодоровский для съемок этого фильма в самом конце 1960-х достал из шкафа свою старую военную форму и свои медали.

Эти кадры в заставке фестиваля - напоминание о кинематографических юбилеях 2025 года. В этом году исполняется 100 лет со дня рождения Петра Тодоровского и 100 лет со дня рождения Марлена Хуциева. Режиссеры, чья юность пришлась на войну, а становление - на оттепельные годы, были среди первых советских авторов, которые смогли найти новый кинематографический язык для рассказа о трагедии войны. Для фестиваля "Окно в Европу", одним из основателей которого был Марлен Хуциев, поиск нового киноязыка и открытие новых имен для зрителей были среди ключевых задач.

Церемонию открытия вели актриса Дарья Мельникова (при поддержке своей маленькой дочки) и президент фестиваля Сергей Урсуляк. Он представил жюри конкурса анимационных фильмов (его возглавил режиссер Александр Храмцов), документального кино (во главе жюри - киновед, режиссер Любовь Аркус) и игровых фильмов (председатель жюри - сценарист Олег Маловичко).

Среди гостей фестиваля - Владимир Толстой, директор Государственного музея Льва Толстого, писатель Сергей Шаргунов, актрисы Лариса Лужина, Елена Драпеко, актер Федоров Добронравов.

Фильмом открытия стала картина Стаса Иванова "Геля". Она же стала первой конкурсной картиной, открывшей фестивальный марафон.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802543

В Русском музее можно заглянуть в пучину вод на выставке маринистов

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Более 120 необыкновенных произведений живописи и скульптуры из собственной коллекции представил Русский музей в Корпусе Бенуа на выставке с красноречивым названием "О море, море! Водная стихия в произведениях русских художников XVIII-XX веков". Генеральный директор Русского музея Алла Манилова рассказала, как возникла идея выставки: "Окунувшись в фонды маринистов, которые сосредоточены в собрании нашего музея, мы сами изумились тому, сколько художников писали о море, и поняли, что тема маринистики для Петербурга такое же безбрежное море, как образ, который лег в основу этой выставки".

В название вынесена строка из песни Муслима Магомаева на стихи Геннадия Козловского "Синяя вечность". И открывает выставку бездна вечности в исполнении самого известного автора морских пейзажей Ивана Айвазовского "Девятый вал". Здесь говорят: как русская литература "вышла из гоголевской "Шинели", так русские маринисты родились из морской пены Айвазовского. Несмотря на то что это полотно представлено в постоянной экспозиции, возле него всегда можно увидеть "первую волну": посетители вглядываются в полотно, фотографируются, читают представленные рядом высказывания о картине знаменитостей.

Вот, скажем, автор "Алисы в стране чудес" Льюис Кэрролл, побывавший в России в 1867 году, был потрясен: "Девятый вал" - самая поразительная из всех русских картин… Я видел, как этот эффект пытались воспроизвести, но никому не удавалось это сделать с таким совершенством". Слова писателя здесь белыми буквами на бирюзовой стене. Как белая пена вскипает на гребне бирюзовой волны - так впечатление сильнее слова.

Тема маринистики для Петербурга - безбрежное море

А в следующем зале уже ждут импрессионисты. Внимание приковывают здесь пейзажи Константина Коровина. Серия декоративных панно была выполнена им в соавторстве с Николаем Клодтом для павильона Русских окраин на Всемирной выставке в Париже 1900 года. В коллекции музея хранится 31 панно. Но сейчас представлены только два. Кураторам хотелось уместить все разнообразие маринистской живописи.

Алексей Боголюбов был профессиональным моряком, служил адъютантом у вице-адмирала Александра Дурасова, но посвятил себя морю как живописец. Искусствоведы отмечают: Айвазовский посоветовал ему не столько подражать, сколько импровизировать и отдаваться впечатлению, "ибо свежее этого ничего нельзя воспроизвести". И Боголюбов смог найти свою манеру. Свет на его полотнах - особенный. Но Боголюбов не романтик, а документалист, и на его картинах - будни российского флота, от морских сражений до военных парадов.

На выставке есть и другие живописцы - профессиональные моряки. Вот Александр Беггров - он в составе экипажа фрегата "Александр Невский" даже пережил кораблекрушение. Здесь и Николай Гриценко, и Владимир Шульман - в позапрошлом веке рисование считалось важной частью образования морских офицеров наряду с точными науками. А вот художники Константин Круговихин, Александр Дорогов и Лев Лагорио на флоте не служили, но при этом расширили границы жанра новыми темами, мотивами и приемами.

В следующем зале зрителя встречают пристальные взгляды - со всех сторон портреты моряков и рыбаков. Писали их художники всех направлений и времен, так что за каждым из героев тут свои эпохи. Бронзовый "Матрос" Константина Симуна - из 1960-х. Праздник жизни из середины 1930-х - у "Работниц на подшефном корабле Балтфлота" Виталия Тихова. Рядом на картине Федора Богородского "Снимаются у фотографа" - классическая композиция эпохи зарождения фотографии: он сидит, она стоит, опираясь на его плечо. Искусствоведы Русского музея подозревают, что "в облике матроса" есть "черты автопортрета": Богородский действительно служил на флоте и даже подписывал свои статьи об искусстве "Матрос Богородский". Картина, кстати, написана в 1932 году - за два года до того американский художник Грант Вуд создал свою знаменитую "Американскую готику". Видел ее Богородский или нет, трудно сказать, но ассоциации почему-то возникают.

В общем, как море не бывает одинаковым, так и его отражение в искусстве. К морской тематике кураторы выставки отнесли и натюрморт Петра Кончаловского "Балаклава. Окно", и "Дети и море" Валерия Ватенина, и керамический "Воздух моря" Бориса Михайлова с развевающейся белой майкой, и даже "Петра I и Витуса Беринга", отлитых из меди Александром Семыниным в 1985 году.

Замыкает выставку вновь Айвазовский - "Волной". И это неспроста. "О море, море!" продлится до конца октября. А на смену ей придет масштабная персональная выставка Ивана Айвазовского. Как обещают в Русском музее, главная выставка следующего года.

Кстати

Во всех залах экспозицию выставки "О море, море!" дополняют подлинные якоря, судовой колокол, навигационные приборы из Центрального военно-морского музея имени Петра Великого. А ограждение перед некоторыми полотнами - чтобы зрители не приближались слишком близко - имитирует корабельные битенги с натянутыми между ними канатами.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802541

Перед наказанием водителя надо выяснить, было ли ограничение на дороге законным

Владимир Баршев

Удивительное дело: водитель не заметил знака "Обгон запрещен" и выехал на встречку. Но бдительные сотрудники Госавтоинспекции это заметили. Водитель был остановлен и привлечен к ответственности. Его лишили прав на год. Однако выяснилось, что знак, запрещающий обгон, был установлен незаконно. И возник спор, дошедший до Верховного суда.

Напомним, что знаки просто так на дороге не появляются. Этому предшествует множество различных действий. В частности, перед установкой любого знака необходимо внесение изменений в схему организации дорожного движения. А если знак временный, то необходима временная схема организации дорожного движения.

Именно на это упирал лишенный прав водитель. И надо сказать, это не первый такой случай. Например, несколько лет назад в Москве эвакуировали машину, стоящую под знаком "Остановка запрещена". Однако, как впоследствии выяснилось, знак появился там после того, как машина припарковалась. Более того, он не был внесен в схему организации дорожного движения. Согласно схеме знак должен был стоять в другом месте и на данную парковку никак не мог влиять.

Если знак на дороге стоит, но его нет в схеме дислокации дорожных знаков, то он незаконный и наказывать за нарушение его требований нельзя

Аналогичная история была в Санкт-Петербурге. Там тоже поставили знак запрета остановки без внесения в схему организации дорожного движения. А наказание за это понес опять-таки водитель.

Но в нашей ситуации водитель оказался в более неприятном положении. Он выехал на встречную полосу под знаком "Обгон запрещен". Ранее он уже попадался за подобное нарушение. Тогда отделался штрафом. Но повторное подобное нарушение влечет уже лишение прав до полутора лет. Суд поступил даже гуманно, лишив его прав только на год.

Мировой судья, затем - городской и 8-й кассационный суды решили, что водитель виновен. Знак на дороге был. А значит, водитель должен был следовать его требованиям. Ну не для декорации же он там стоит.

Однако водитель не согласился с этими решениями и дошел до Верховного суда, который встал на его сторону.

ВС указал, что согласно закону размещение на дороге технических средств организации дорожного движения (то есть знаков и разметки), не предусмотренных документацией такой организации, не допускается.

С самого начала в жалобах на постановление о назначении административного наказания водитель последовательно указывал, что в представленной в материалах дела схеме дислокации дорожных знаков тот самый знак 3.20 "Обгон запрещен" отсутствует. В связи с этим отсутствуют и доказательства того, что указанный дорожный знак установлен в соответствии с требованиями действующего законодательства.

В жалобе, поданной в Верховный суд, он привел те же доводы.

При рассмотрении жалоб предыдущие судебные инстанции ограничились указанием на фактическое наличие дорожного знака на дороге, не оценив обстоятельства относительно того, установлен ли он в соответствии с законодательством Российской Федерации и зафиксирован ли он в проекте организации дорожного движения на момент совершения административного правонарушения. Такое рассмотрение жалоб не отвечает установленным задачам производства по делам об административных правонарушениях, установленных КоАП, подчеркнул Верховный суд.

Он напомнил, что судья, принявший к рассмотрению жалобу, протест, в интересах законности имеет право проверить дело об административном правонарушении в полном объеме.

Вместе с тем судьей городского суда и судьей кассационного суда предусмотренные Кодексом об административных правонарушениях требования не выполнены, допущено их существенное нарушение. В конечном итоге Верховный суд отменил все вступившие в силу решения и направил дело на новое рассмотрение в городской суд.

В общем, наличие знака на дороге требует от водителя соблюдать его требования во всех случаях. Но если знак установлен незаконно, то водитель отвечать за нарушение ненужных требований не должен. Да, на дороге водитель не может определить законность установки того или иного знака. Но это должны делать инспекторы и суды. И если знак установлен с нарушением, то и водитель ответственности нести не должен.

Вспоминается недавняя история. Водителя остановили за якобы превышение скорости. Он потребовал доказать нарушение скорости. И сотрудники ДПС поехали к месту установки знака, ограничивающего скорость до 40 км/ч. Но вот беда, знака там не оказалось. Дорожники его сняли. Инспектор сообщил, что может показать дырку в земле от знака. Но дырку в качестве доказательства нарушения предъявить было невозможно. А тем временем коллеги инспектора продолжали останавливать на этом участке дороги машины, двигавшиеся, по их мнению, с превышением скорости. Пока не приехала служба собственной безопасности.

Польша будет использовать ветряки в военных целях

Иван Смирнов

Польша намерена использовать ветрогенераторы в военных целях. Как сообщает издание Euractiv, ветряной парк Baltic Power будет оснащен натовскими средствами наблюдения и разведки.

Парк находится на берегу Балтийского моря, в 200 километрах от Калининграда. С экономической точки зрения он способен вырабатывать электроэнергию для 1,5 миллиона домов. "Но его вклад в безопасность Европы выходит за рамки простого энергоснабжения, - указывает Euractiv. - 120-метровые башни станут стражами, неустанно отслеживающими море и небо на предмет враждебной активности".

По словам экспертов, в НАТО уже много лет обсуждают вопрос оснащения энергетической инфраструктуры средствами наблюдения. В пользу оснащения ветряков разведывательной аппаратурой работает то, что они высокие, расположены децентрализованно, а их число составляет несколько сотен. При этом они уже оснащены датчиками обнаружения птиц и транспондерами, передающими информацию о местонахождении подводным лодкам. Поэтому навесить на них военные датчики и радары не представляет никакой трудности. Таким образом, они превратятся в "дозорный пункт или передовую базу". К проектированию строительства ветряного парка Baltic Power уже привлечены отставные военные. Они должны обеспечить компании-строителю бесперебойную связь со структурами НАТО.

Впрочем, у скептиков вызывает вопросы, как будет регулироваться сбор развединформации мирными ветряками. "Должны ли операторы ветряка иметь доступ к собираемой информации? - задаются они вопросом. - Тесное сотрудничество с военными вызвает правовые коллизии, которые не до конца ясны".

Море любит сильных

Патрушев: Россия создает флот, способный решать любые задачи в Мировом океане

Иван Егоров

Зачем была создана и чего достигла за год существования Морская коллегия, какие изменения ждут судостроительную отрасль страны и какие новые задачи и облик получит российский флот, в интервью "Российской газете" рассказал помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

Николай Платонович, 13 августа исполняется год с момента образования Морской коллегии Российской Федерации. Многими наблюдателями в стране и за рубежом ее создание было расценено как намерение Москвы вновь заявить о своих интересах на морских просторах. Подтверждают ли эти оценки итоги первого года работы коллегии?

Николай Патрушев: Россия как одна из ведущих морских держав на планете обязана иметь и последовательно реализовывать свою морскую политику. История показывает, как многие государства, пренебрегавшие морским вектором развития, сходили со сцены, а страны, вовремя обратившие внимание на океаны, становились ведущими в мире.

Россия как одна из ведущих морских держав на планете обязана иметь и последовательно реализовывать свою морскую политику

Для развития и процветания страны требуется обеспечение национальных интересов. Важнейшим является укрепление ее обороноспособности и экономического морского потенциала. Для поддержания морской мощи государства крайне необходимо согласованное развитие военно-морского флота, торгового и пассажирского транспорта, морской научно-исследовательской деятельности, эффективное освоение морских ресурсов.

При этом сохранение за Россией статуса великой морской державы возможно только при высоком уровне межведомственной координации на данном направлении. Первый год работы Морской коллегии подтвердил значимость системного стратегического подхода к развитию морской деятельности на основе долгосрочного планирования, а также объединения усилий всех ведомств и организаций.

Необходим не просто долгосрочный, а дальновидный подход к морской политике. Мы ведь помним, как в 90-е годы под большим вопросом находилось существование нашего Военно-морского флота, а сегодня наблюдаем все возрастающие военные угрозы со стороны ВМС натовских стран на Балтике, Черном море и в Арктике.

Николай Патрушев: Морские просторы постепенно становятся едва ли не главной ареной антироссийской политики Запада. Осознав невозможность нанести прямое поражение России на поле боя, западники решили сосредоточить усилия на экономической войне, в первую очередь блокировании морских перевозок углеводородов, удобрений, продовольствия и другого стратегического экспортного сырья. В этой связи возрастает роль Военно-морского флота, демонстрирующего морскую мощь России и способного защитить национальные интересы. Без ВМФ и береговой охраны серьезно снижаются политические и внешнеэкономические возможности России на целом ряде направлений.

Именно поэтому определение будущего облика флота находится в числе важнейших приоритетов Морской коллегии. По нашей инициативе впервые были разработаны и утверждены президентом России Стратегия развития ВМФ на период до 2050 года и Стратегия развития корабельного состава органов ФСБ. В этих документах сформулированы основные требования к будущему составу и перспективному облику флота, его основные задачи в мирное и военное время. В настоящее время завершается разработка программы кораблестроения до 2050 года и программы кораблестроения органов ФСБ. Документы позволят планировать весь жизненный цикл кораблей, определят их количество, тип строящихся кораблей и судов, серийность. В обозримой перспективе флот будет преображаться. Мы берем курс на создание подлинно сбалансированного флота, способного решать любые задачи во всех значимых для России районах Мирового океана.

Владимир Путин одно из недавних совещаний Совета безопасности РФ посвятил вопросам повышения эффективности национальной морской политики. Можете ли рассказать в общих чертах, какие были приняты решения?

Николай Патрушев: По предложению Морской коллегии Совет безопасности уделил внимание документам стратегического планирования в морской сфере. Определено, что при подготовке таких документов ведомства обязаны обеспечить их согласование с Морской коллегией. В ближайшее время необходимо актуализировать Морскую доктрину Российской Федерации, обновить Стратегию развития морской деятельности до 2030 года, Основы государственной политики в области военно-морской деятельности на период до 2030 года.

Разумеется, обсудили и более прикладные задачи. По итогам совещания главой государства даны поручения по модернизации и долгосрочному развитию судостроительной промышленности. В частности, предусмотрено активное использование отечественных передовых разработок для исключения зависимости от иностранных технологий и комплектующих.

Среди прочего речь шла об усилении экологического контроля и ужесточении ответственности за нарушения, допущенные при осуществлении морской деятельности, которые привели к возникновению техногенных катастроф.

Имелась в виду авария с танкерами "Волгонефть" в Керченском проливе?

Николай Патрушев: В том числе. По нашим данным, почти половина всех аварийных случаев в море связана с техническими неисправностями судов. Поэтому строительство и модернизация гражданского флота находятся на особом контроле Морской коллегии. С целью обновления как военного, так и гражданского флота, а также судостроительных мощностей правительством страны недавно принята Стратегия развития судостроительной промышленности до 2035 года. В настоящее время готовится план ее реализации.

Известно, что Морской коллегией готовится проект федерального закона "О судостроении". Сами судостроители признают, что такой закон уже давно назрел, но пока еще не знают, как он будет работать на практике, чтобы не допускать возникающих системных противоречий. Например, когда конструктор, заказчик и исполнитель могут видеть будущий проект совершенно по-разному, а на выходе со стапелей через годы вообще получить уже устаревший корабль, который никому не нужен.

Николай Патрушев: Действительно, в судостроении в последнее время накопилось много проблем. Для их решения необходимы изменения в нормативно-правовой базе. Предлагаемый законопроект будет способствовать формированию целостного правового регулирования деятельности в области судостроения.

Завершается разработка программ кораблестроения ВМФ и органов ФСБ до 2050 года. Они определят тип, серийность и количество новых кораблей

Для дальнейшего развития отрасли крайне важно упорядочить взаимоотношение судостроительных предприятий с заказчиком, отношение верфей с заводами, выпускающими комплектующее оборудование. Остро назрела необходимость навести порядок в отношениях, возникающих при ремонте, переоборудовании, модернизации и утилизации кораблей и судов. За год работы мы изучили проблемы, с которыми сталкиваются конструкторские бюро и научно-исследовательские институты. Считаем, что их работу также необходимо структурировать. Так, предлагаемый закон позволит восстановить научно-технический задел судостроительной отрасли.

А кто-то сейчас уже отвечает за перспективное развитие морской науки и техники?

Николай Патрушев: Стоит отметить, что за выработку новых направлений в работе научного сообщества в морской сфере стал отвечать созданный научно-экспертный совет Морской коллегии. Он уже предложил комплекс мер, касающихся развития научно-исследовательского флота, освоения Арктики, использования новых материалов в судостроении, разработки и применения беспилотных подводных и надводных аппаратов.

По предложению Морской коллегии Владимир Путин одобрил идею создания Национального исследовательского центра судостроения имени академика А.Н. Крылова. Этот шаг обеспечит интеграцию исследовательского, конструкторского, технологического и кадрового потенциала в единой структуре. Более того, президент РФ поручил ряду министерств и ведомств принять дополнительные меры, направленные на актуализацию целей и задач НИОКР, прикладных научных исследований, проводимых в интересах создания современных образцов морской техники, и, что немаловажно, обеспечить внедрение полученных результатов научной деятельности.

Также главой государства принято решение сформировать единую долгосрочную программу морских научных экспедиционных исследований и подготовить стратегию обновления научного флота.

Известно, что научно-экспертный совет - не единственный рабочий орган Морской коллегии, которая по сути стала постоянно действующим координирующим органом в области морской политики.

Николай Патрушев: Вы правы. В составе Морской коллегии помимо президиума заработали советы по стратегическому развитию ВМФ, по защите национальных интересов Российской Федерации в Арктике, по развитию и обеспечению морской деятельности Российской Федерации. По линии всех этих советов уже подготовлены дополнительные меры, направленные на укрепление позиций государства в Мировом океане, на развитие флота, транспортной инфраструктуры и морской науки.

Кроме того, для нас крайне важно, чтобы национальная морская политика реализовывалась в приморских регионах, каждый из которых имеет свою специфику, свои проблемы. Поэтому в этом году на новый уровень поднята деятельность региональных морских советов. Завершается их формирование в новых субъектах Федерации, чья экономика неразрывно связана с использованием Азово-Черноморского бассейна. Отдельный акцент в их работе сделан на безопасности судоходства и морской инфраструктуры.

За этот год удалось лично наблюдать, как вы активно работали по всей стране: от Балтики до Тихого океана. Посетили все флоты и флотилию ВМФ России, десятки судостроительных заводов, морских и речных портов в разных регионах страны, а также учебных заведений. Какое впечатление о состоянии наших морских дел сложилось по итогам поездок?

Николай Патрушев: Каждая поездка по регионам страны завершается выработкой мер, направленных на решение задач, возложенных на Морскую коллегию.

Порой выяснялось, что для искоренения проблем, с которыми годами не могут справиться судостроительные предприятия, нужна лишь грамотная координация. Например, при реализации гособоронзаказа критически важно, чтобы заказчик в полной мере учитывал финансовое положение заводов-исполнителей и соблюдал платежную дисциплину, а исполнители, в свою очередь, строго следовали графику выполнения заказов. Недопустимо, когда общегосударственные интересы подменяются ведомственными и корпоративными.

Возрастает роль Военно-морского флота, демонстрирующего морскую мощь России и способного защитить национальные интересы

Отдельное внимание уделяем транспортной инфраструктуре. У морских и речных портов есть огромный нереализованный потенциал, поэтому после каждого посещения принимаем дополнительные меры, направленные на увеличение мощности портов, использование дноуглубительной техники. Кстати, по последнему вопросу уже даны поручения, связанные с созданием необходимой группировки российского дноуглубительного флота с использованием производственных мощностей и компетенций отечественной судостроительной промышленности.

Вообще говоря, порты не должны жить отдельной жизнью, нужно их плотно встраивать в общероссийскую транспортную систему. Поэтому совместно с федеральными и региональными властями и бизнесом прорабатываем создание сети мультимодальных транспортно-логистических центров. Они должны появиться по всей стране и обеспечить интеграцию водного транспорта с железнодорожным и автомобильным, создав равные условия их функционирования.

Как в целом российский морской транспорт сегодня вписывается в глобальную архитектуру морских перевозок? Удается интегрироваться?

Николай Патрушев: У нас нет цели куда-то вписаться или внедриться. Есть цель укреплять экономику страны. Россия обладает огромным потенциалом, над реализацией которого мы усиленно работаем. Акцент делаем на такие стратегические проекты, как Трансарктический транспортный коридор и МТК "Север - Юг".

Успешность запуска упомянутых коридоров зависит прежде всего от мощности нашей внутренней логистики, эффективного использования возможностей великих российских рек, транспортировка грузов по которым гораздо дешевле, чем наземным транспортом.

Поэтому президентом России поставлены задачи наращивания пропускной способности внутренних водных путей и железнодорожной инфраструктуры в интересах работы портов, а также организации новых логистических маршрутов, в том числе на базе уже имеющихся объектов.

Показательный пример - Беломорско-Балтийский канал. Его модернизация будет способствовать увеличению загрузки Трансарктического транспортного коридора и повышению эффективности МТК "Север - Юг".

Однако любую передовую идею нельзя будет воплотить в жизнь, что называется, "в железе", если не будет тех, кто сможет строить новые суда, обладая самыми современными знаниями и навыками. Но и построенная новейшая техника окажется безжизненна без тех, кто сможет ей управлять. Удастся ли в ближайшей перспективе преодолеть ситуацию кадрового дефицита, который сохранялся в морской отрасли долгие годы?

Николай Патрушев: Подготовка кадров является одним из первостепенных вопросов. Регулярно в рамках полномочий Морской коллегии поручаем минобрнауки, минпросвещения, минпромторгу, минтрансу, Объединенной судостроительной корпорации принимать меры, направленные на усиление обеспеченности судостроительной и транспортной отрасли квалифицированными кадрами всех профессиональных и образовательных уровней.

Подготовка судоводителей, судовых механиков и электромехаников, гидрографов проводится с использованием последних достижений науки и техники в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге.

Ведущим вузом страны по подготовке инженерных кадров для судостроения является Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. Ежегодно обновляется его научная и образовательная база, открываются новые лаборатории, научно-производственные цеха и конструкторские бюро.

Чтобы заинтересовать молодежь стать судостроителями, в общеобразовательных школах страны создаются профильные инженерно-технологические судостроительные классы.

Продолжается совершенствование единой системы довузовских образовательных учреждений ВМФ в составе Нахимовского военно-морского училища с его пятью филиалами и Кронштадтского морского кадетского военного корпуса. Приятно отметить, что завершился первый учебный год в новом филиале Нахимовского училища в Мариуполе. Воссоединившиеся с Россией регионы уже готовят юных моряков, которые, не сомневаюсь, в будущем составят славу Российского флота. С удовлетворением отмечаем, какие трудолюбивые и высокопрофессиональные люди работают на море, верфях, в конструкторских бюро и смежных отраслях, какую сложнейшую работу они выполняют, насколько велик их творческий потенциал. Их опыт внедряем на предприятиях других регионов страны. Ходатайствуем перед президентом России о награждении государственными наградами граждан и организаций, внесших наибольших вклад в морскую деятельность нашей страны. Государство высоко ценит их нелегкий труд, поддерживает и продолжит поддерживать.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802496 Николай Патрушев

Заседание Правительства

В повестке: о выплатах многодетным семьям на Дальнем Востоке на погашении ипотеки, о финансировании модернизации коммунальной инфраструктуры в регионах, о софинансировании долгосрочных сбережений граждан.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня в повестке заседания вопрос, который касается поддержки российских семей. Они, как отмечал Президент, – опора страны. И вся наша экономическая политика, национальные проекты так или иначе связаны с заботой о них.

Одна из таких программ – единовременная выплата 450 тыс. рублей на погашение ипотеки. Она предназначена для родителей, у которых родился третий ребёнок или последующие дети.

А в восьми субъектах Дальнего Востока эта сумма была увеличена до 1 млн рублей.

За время действия такой меры средства предоставили более чем 2 тысячам семей, выделив на эти цели из федерального бюджета свыше 800 млн рублей в рамках софинансирования.

Механизм очень востребован. И практически всем регионам, которые участвуют в программе, – это Еврейская автономная область, Камчатский, Приморский, Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области – требуются дополнительные средства.

Сегодня рассмотрим вопрос о выделении им около 540 млн рублей, чтобы ещё порядка 1,2 тысячи многодетных родителей смогли получить материальную помощь. Мамы и папы, которые создают большую семью, должны иметь возможность улучшать свои жилищные условия.

Несколько слов о поддержке регионов.

Президент подчёркивал необходимость постоянно улучшать качество жизни наших граждан.

Чтобы решить эту задачу, Правительство реализует ряд мер, включая те, которые направлены на обновление коммунальной инфраструктуры по всей стране. Для этого был разработан и запущен профильный федеральный проект.

Сегодня в его рамках распределим на текущий год свыше 3 млрд рублей. А всего на трёхлетний период – порядка 5 млрд рублей, чтобы построить или отремонтировать сети, объекты ЖКХ в 16 российских субъектах. Среди них республики Татарстан, Саха (Якутия), Мордовия, Адыгея, Белгородская, Владимирская и Челябинская области, Алтайский и Пермский края.

Мы также рассмотрим вопросы о выделении 2,5 млрд рублей Мурманской области и 1 млрд рублей – Камчатскому краю для помощи с закупкой мазута. Чтобы котельные и ТЭЦ там были надёжно обеспечены топливом, бесперебойно снабжали теплом дома, школы, поликлиники, детские садики и предприятия промышленности.

Важно системно продолжать создание благоприятных условий жизни даже в самых отдалённых точках страны.

К другой теме.

Формирование ресурса для длинных инвестиций – одна из обязательных составляющих финансового суверенитета страны. Этому вопросу уделяет значительное внимание Президент.

По его поручению с прошлого года в стране начала действовать программа долгосрочных сбережений граждан. С 2025-го – Правительство предусмотрело возможность софинансирования со стороны государства – до 36 тыс. рублей в год. Сегодня выделим на эти цели около 52 млрд рублей.

Первые результаты показывают, что инструмент пользуется высоким интересом у наших граждан. Многие переводят в программу и пенсионные накопления. Рассчитываем, что благодаря такому партнёрству люди смогут и приумножить свой капитал, и получить дополнительный доход. И будет реализовано больше крупных проектов в экономике.

Перейдём к повестке.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Финансы, банки > premier.gov.ru, 12 августа 2025 > № 4801925 Михаил Мишустин

Тропические гости: на Сахалине прошел День тунца

Рыболовно-гастрономический фестиваль «День сахалинского тунца» прошел в Невельске. Ученые прогнозируют благоприятные условия для захода этих рыб в воды Приморья и Сахалина.

Ключевым событием Дня сахалинского тунца стали соревнования по ловле тунца, японской лакедры и других экзотических рыб. Фестиваль проходил с 9 по 10 августа.

В соревнованиях участвовали 13 экипажей из Южно-Сахалинска, Холмска, Невельска, Приморья, Москвы и Республики Кипр.

Результативный улов зафиксирован у всех участников, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии. По итогам двух дней соревнований победу одержала сахалинская команда «Василиса», общий вес ее улова составил 97,4 кг. На втором месте оказалась команда Sharks (Сахалин). Третье место заняла команда «Водник» из Владивостока. Самого крупного тунца весом 28,1 кг поймала московская команда Golden fish.

В работе судейской коллегии принимали участие заместитель директора — руководитель Тихоокеанского филиала ВНИРО Алексей Байталюк и заместитель руководителя ТИНРО Александр Буслов. Собранные данные специалисты будут использовать в дальнейшем изучении тропических видов водных биоресурсов, в том числе для любительского рыболовства.

С учетом потепления северной части Японского моря, в водах Приморья и западного Сахалина встречаются восточный тунец (синеперый тунец, Thunnus orientalis), полосатый тунец (Katsuwonis pelamis), восточная пеламида (Sarda orientalis) и макрелевый тунец (Auxis thazard), обратили внимание в институте.

Ученые ТИНРО прогнозируют сохранение тенденции на глубокое проникновение в районы южного, среднего побережья Приморья и юго-западного Сахалина субтропических вод, в которых и складываются благоприятные условия для формирования скоплений тунцов в период нагульных миграций массовых пелагических рыб и кальмаров летом и осенью.

Fishnews

СИСТЕМА УДАЛЕННОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ БАС УСПЕШНО ПРОШЛА ТЕСТИРОВАНИЕ

Росавиация совместно с отечественными разработчиками дронов и цифровых платформ обеспечения полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов успешно завершила испытания средств идентификации БВС. Работа проводилась в соответствии с постановлением Правительства РФ, согласно которому с 1 марта 2025 года все БВС, выполняющие визуальные полеты, должны быть оснащены устройствами удаленной идентификации, обеспечивающими передачу данных о параметрах полета. Это необходимо для повышения безопасности и предотвращения конфликтов в воздушном пространстве.

«Успешное завершение тестирования — еще один шаг на пути интеграции беспилотников в единое воздушное пространство России. Убедились, что выбранные решения эффективны и готовы к внедрению. В скором времени опубликуем результаты», — отметил замруководителя Росавиации Андрей Потемкин.

Тестирование проходило с 30 июля по 6 августа и охватило несколько регионов России, включая Татарстан, Удмуртию, Ямало-Ненецкий автономный округ, Ленинградскую, Московскую, Самарскую, Тверскую и Томскую области. Всего было выполнено 25 полетов, в том числе два полета БВС массой свыше 30 кг в Самарской области.

В ходе проверки оценивалось соответствие оборудования требованиям по передаче опознавательного индекса, категории БВС, высоты и координат местоположения. В первую очередь проверили возможность передавать данные от системы наблюдения воздушных судов Госкорпорации по ОрВД, цифровых платформ обеспечения полетов через сети GSM и спутниковые сети в реальном времени в систему предоставления планов полетов по сети Интернет и телефонной сети (СППИ).

Как строилась совместная работа с системой учета:

В ходе испытаний операторы БВС сообщали в группу тестирования Госкорпорации по ОрВД о готовности вылета, подтверждали работу системы идентификации и указывали категорию дрона. Специалисты госкорпорации принимали данные от операторов и фиксировали параметры полета, сохраняя скриншоты каждые две минуты. БВС отображались в соответствии с идентификационным номером, присвоенным в системе учета. Также отслеживались возможные сбои в идентификации и движении дронов.

Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин провел рабочую встречу с Главой Республики Карелии Артуром Парфенчиковым

Обсудили реализацию нацпроекта «Инфраструктура для жизни», исполнение федеральных проектов и программ, направленных на улучшение качества жизни граждан Республики.

«Республика Карелия успешно реализует федеральные проекты, в том числе вводит новое жилье, что важно для повышения комфорта жизни граждан. По данным Росстата, за первое полугодие 2025 года в рамках федпроекта «Жильё» в регионе введено 197,5 тыс. м² жилья, что на 20,5% больше аналогичного показателя прошлого года», - сообщил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

В фокусе внимания федпроект «Формирование комфортной городской среды». В Карелии в 2025 году уже благоустроили 20 общественных пространств, планируется реализовать всего 43 территории. Во Всероссийском конкурсе лучших проектов создания комфортной городской среды от региона подано 26 заявок, из них 11 победителей, завершено уже 6 проектов.

Один из обсуждаемых вопросов - реализация региональной адресной программы по переселению граждан из аварийного жилищного фонда. С 2019 года в Карелии 9,42 тыс. человек переехали из 168,33 тыс. м² жилья.

Обсудили вопросы реконструкции здания бюджетного учреждения «Национальный музей Республики Карелия», а также мероприятия, связанные с подготовкой и проведением празднования 800-летия крещения карелов.

Отдельное внимание уделили вопросам модернизации коммунальной и сопутствующей инфраструктуры, а также планам по дальнейшему развитию Карелии, в том числе с учетом увеличения туристического потока в регион.

В Санкт-Петербурге завершается строительство нового общежития Морского технического университета

В здании нового общежития Санкт-Петербургского государственного морского технического университета завершаются строительные работы.

«Стройкомплекс России активно работает над созданием современных условий для обучения и научной работы в университетах. Качественные лаборатории и аудитории, а также комфортное жильё для студентов помогают привлекать в вуз таланты и способствуют развитию науки. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет – это единственный вуз России, который готовит специалистов по всему спектру кораблестроительных специальностей. Сейчас для него возводится новое современное общежитие площадью более 10 тыс. кв. м, строительная готовность которого составляет уже 95%», – сказал Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Проживать в комфортном общежитии квартирного типа будут около 400 студентов и преподавателей вуза. В здании предусмотрены блоки для проживания с кухней и санузлом. Там также обустроят служебно-хозяйственные и административные помещения.

«Создание современных, комфортных условий для проживания студентов и преподавателей – важнейшая задача в рамках развития образовательной инфраструктуры страны. Новое общежитие, возводимое в рамках реестра объектов капитального строительства, входящего в комплексную государственную программу «Строительство», куратором которой является Минстрой России, станет значимым вкладом в решение этой задачи для одного из наших ключевых профильных вузов», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

В настоящее время на объекте выполнены работы по устройству кровли и фасадов, отделочные работы, монтаж внутренних инженерных систем и наружных инженерных сетей. Заканчивается сборка и монтаж мебели, а также благоустройство прилегающей территории. Выполняется пусконаладка инженерных систем.

«В январе 2025 года мы завершили строительство здания научно-производственного корпуса. Сейчас объект уже активно функционирует. Там проводятся научные исследования и лабораторные работы, учебная и производственная практики. Строительство нового корпуса на базе вуза позволило создать новые современные функциональные зоны, благодаря которым студенты смогут получать практические навыки и углублённые знания в области морских технологий», – сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

«Псковвтормет» оштрафован на 500 тысяч рублей за взятку в 2023 году

Компания «Псковвтормет» была оштрафована на 500 тысяч рублей по постановлению Новгородского транспортного прокурора, рассказали в Северо-Западной транспортной прокуратуре.

Сотрудники надзорного ведомства установили, что в 2023 году представитель компании передал 109 тысяч рублей начальнику пункта техобслуживания вагонов Новгородского эксплуатационного вагонного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский за помощь в ускоренной отгрузке лома чёрных металлов.

Прокурор возбудил дело об административном правонарушении по статье «Незаконное вознаграждение от имени юрлица».

Ранее суд признал виновными взяткополучателя и взяткодателя.

Марат Хуснуллин: В Санкт-Петербурге завершается строительство нового общежития Морского технического университета

В здании нового общежития Санкт-Петербургского государственного морского технического университета завершаются строительные работы. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Стройкомплекс России активно работает над созданием современных условий для обучения и научной работы в университетах. Качественные лаборатории и аудитории, а также комфортное жильё для студентов помогают привлекать в вуз таланты и способствуют развитию науки. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет – это единственный вуз России, который готовит специалистов по всему спектру кораблестроительных специальностей. Сейчас для него возводится новое современное общежитие площадью более 10 тыс. кв. м, строительная готовность которого составляет уже 95%», – сказал Марат Хуснуллин.

Проживать в комфортном общежитии квартирного типа будут около 400 студентов и преподавателей вуза. В здании предусмотрены блоки для проживания с кухней и санузлом. Там также обустроят служебно-хозяйственные и административные помещения.

«Создание современных, комфортных условий для проживания студентов и преподавателей – важнейшая задача в рамках развития образовательной инфраструктуры страны. Новое общежитие, возводимое в рамках реестра объектов капитального строительства, входящего в комплексную государственную программу “Строительство„, куратором которой является Минстрой России, станет значимым вкладом в решение этой задачи для одного из наших ключевых профильных вузов», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев.

В настоящее время на объекте выполнены работы по устройству кровли и фасадов, отделочные работы, монтаж внутренних инженерных систем и наружных инженерных сетей. Заканчивается сборка и монтаж мебели, а также благоустройство прилегающей территории. Выполняется пусконаладка инженерных систем.

«В январе 2025 года мы завершили строительство здания научно-производственного корпуса. Сейчас объект уже активно функционирует. Там проводятся научные исследования и лабораторные работы, учебная и производственная практики. Строительство нового корпуса на базе вуза позволило создать новые современные функциональные зоны, благодаря которым студенты смогут получать практические навыки и углублённые знания в области морских технологий», – сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 11 августа 2025 > № 4801952 Марат Хуснуллин

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о плане реализации Стратегии пространственного развития страны на период до 2030 года, о правилах предоставления материнского капитала, о развитии научных разработок в области селекции и генетики.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Президент особо подчёркивал, что наши регионы должны становиться экономически более самодостаточными. И важно создавать в каждом из них равные условия для самореализации граждан и высоких стандартов жизни. Именно это предусматривает обновлённая Стратегия пространственного развития страны на период до 2030 года, но уже с прогнозом до 2036 года. Она была принята, напомню, в конце прошлого года.

Утверждён план для своевременного выполнения всех её инициатив. Он направлен на достижение национальных целей и содержит около полусотни мероприятий. В него включены приоритеты пространственного развития, повышение эффективности использования инфраструктуры, а также целый комплекс мер по совершенствованию подходов к территориальному планированию, развитию регионов, в первую очередь геостратегических – это Дальний Восток, Арктика, Северный Кавказ, Крым, Калининградская область – и опорных пунктов. Всё это является как раз предметом рассмотрения этой стратегии.

Уважаемые коллеги, прошу вас совместно с министерствами строго следить за качеством реализации этого плана. И особое внимание просил бы уделить на соблюдение установленных сроков. Чтобы чётко и скоординированно велась работа, и это бы обеспечило нам сбалансированный экономический рост территорий и улучшение качества жизни в городах, сёлах.

Теперь о поддержке родителей с детьми. Как неоднократно отмечал глава государства, интересы и благополучие семей – в центре наших решений, связанных с национальным развитием. И конечно, особое внимание мы уделяем многодетным семьям.

В числе широкого комплекса мер, которые реализуются в этих целях, – материнский капитал. Один из самых эффективных и востребованных инструментов. Его сумма, все знают, ежегодно индексируется. Сегодня на первого ребёнка она составляет порядка 690 тыс. рублей, на второго и последующих детей – свыше 900 тыс. Более того, этот механизм регулярно совершенствуется, расширяются его возможности для граждан.

По поручению Президента мы внесли ряд изменений и в правила его предоставления, чтобы получить средства маткапитала можно было быстрее и проще. Вдвое сократим период рассмотрения заявления о его использовании – с 10 до 5 рабочих дней.

Обработка запроса дополнительных документов по заявке потребует значительно меньшего срока – 12 дней, а не 20, как это было ранее.

Важно, чтобы родители имели больше времени на детей, а не на оформление различного рода бумаг. Будем и дальше расширять поддержку семей, создавая для них необходимые условия.

К другой теме. О дополнительном решении по обеспечению продовольственной безопасности нашей страны.

Как подчёркивал Президент, для выполнения ключевых задач в этой сфере нужно укреплять технологические возможности агропромышленного комплекса страны.

Одно из важнейших направлений – развитие научных разработок в области селекции и генетики. Такая работа ведётся в рамках национального проекта по обеспечению технологического лидерства.

Чтобы усилить её, Правительство станет софинансировать племенным хозяйствам часть затрат на исследования племенной ценности и заболеваний животных. Размер субсидии регионам составит до 70% от объёма расходов.

Дмитрий Николаевич (Патрушев) расскажите подробнее о том, что планируется сделать в этой сфере. Вам слово.

Д.Патрушев: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

В нашей стране за прошедшие годы была сформирована обширная племенная база по 13 видам сельхозживотных.

Мы в достаточной мере обеспечиваем себя генетическим материалом в свиноводстве, а также по крупному рогатому скоту мясного и молочного направлений.

С 2023 года у нас активно развивается племенное птицеводство, для чего при поддержке Правительства был создан селекционно-генетический центр «Смена».

Вместе с тем нам надо развивать качественные характеристики племенного поголовья. Решение этой задачи предусмотрено в рамках нацпроекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности».

В частности, впервые на федеральном уровне предложены специальные меры поддержки, направленные на стимулирование научных разработок и внедрение инновационных методов.

Это в первую очередь касается геномной селекции, которая позволяет быстрее выявлять и закреплять у сельхозживотных полезные продуктивные качества. Тем самым значительно ускоряются процессы племенной работы.

Для развития геномной селекции в нацпроекте заложен отдельный инструмент – это, как Вы сказали, Михаил Владимирович, возмещение до 70% затрат на молекулярно-генетические исследования крупного рогатого скота. Подобные научные изыскания позволят повысить темпы прироста продуктивности сельхозживотных, а следовательно, и объёмы производства продукции животноводства.

В перспективе будет сформирована отечественная система геномной оценки, которая позволит эффективнее вести работу по повышению продуктивных качеств животных.

В текущем году из федерального бюджета на данное направление предусматривается почти полмиллиарда рублей. Поддержку смогут получить любые племенные хозяйства нашей страны, которые будут применять инструменты геномной селекции в своей работе.

Кроме того, мера будет востребована у компаний, участвующих в реализации соответствующего направления Федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства.

Рассчитываем, что в 2025 году средства могут получить порядка 400 заявителей. В дальнейшем сумму, предусмотренную на это направление, планируем увеличивать.

М.Мишустин: Важно сделать всё необходимое для поддержки хозяйств, дальнейшего развития племенного животноводства. Это одно из важнейших, ключевых направлений в укреплении продовольственной безопасности нашей страны.

И просьба здесь на личном контроле, Дмитрий Николаевич, как Вы это делаете, держать эти вопросы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 11 августа 2025 > № 4801924 Михаил Мишустин

Торги: участки для рыболовства на Печоре предложили пользователям

28 августа планируется провести аукцион по закреплению рыболовных участков в Республике Коми. Профильное ведомство выставило на торги два лота.

Министерство сельского хозяйства и потребительского рынка Коми организовало аукцион по закреплению участков для промышленного рыболовства на реке Печоре, сообщает корреспондент Fishnews.

На торги выставлены два рыболовных участка: РЛУ «Новая Чигинская» площадью 256 га и «Коршак Шар» площадью 146 га. Начальная цена каждого лота составляет около 7,7 тыс. рублей.

Прием заявок на участие в торгах открыт с 8 по 21 августа.

Fishnews

Специалисты подготовились мониторить добычу клыкача и криля

В Атлантическом филиале ВНИРО состоялся новый отраслевой семинар по подготовке международных и национальных научных наблюдателей и инспекторов для работы в конвенционном районе АНТКОМ. Ученые будут мониторить промыслы криля и клыкача.

В семинаре участвовали 23 специалиста из филиалов Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, а также из рыбопромысловых организаций. Они рассмотрели в том числе ключевые аспекты тематики и результаты 43-й сессии Комиссии по сохранению живых морских ресурсов Антарктики (АНТКОМ).

Традиционно внимание на семинаре уделили современному состоянию промыслов и правовым вопросам доступа к ресурсам, действующим мерам по сохранению запасов, Системе по международному научному наблюдению и Инспекционной системе АНТКОМ. Кроме того, прошло очередное практическое занятие по биологическому анализу криля.

Отечественный промысел клыкача не велся с 2021 по 2023 гг. Россия возобновила этот промысел в Антарктической части Тихого океана в сезон 2024 г. — тогда в добыче участвовало одно судно. В текущем сезоне 2025 г. клыкача ловили уже два российских ярусолова. Отчеты о работе сертифицированных российских научных наблюдателей на этих судах рассмотрели на семинаре.

Сертификаты на право быть национальным и международным научным наблюдателем на судах, участвующих в антарктических промыслах в сезон 2025/26 гг. в зоне действия Конвенции АНТКОМ, получили 13 специалистов. Еще один специалист получил сертификат на право инспектировать суда, ведущие промысел в зоне Конвенции АНТКОМ.

Fishnews

Балтийские ветропарки оснастят шпионским оборудованием НАТО

НАТО будет вести разведку с помощью ветрогенерации ЕС

Польский офшорный ветропарк Baltic Power на Балтике будет участвовать в системе слежения НАТО, соответствующее оборудование будет размещено на его территории сообщает Euractiv.

Ветроэлектростанция Baltic Power состоит из 76 ветряных турбин, они стоят в море на расстоянии 200 км от Калининградской области.

Уточняется, что альянс изучает возможность интеграции всех офшорных ветряков в акватории Балтики для своих нужд после подрыва «Северных потоков».

«НиК»: владельцы ветряков хотят каким-то образом оказать услугу военным, поскольку ВМС Североатлантического альянса до этого момента их не жаловали. Ранее сообщалось о том, что ветряки активно мешают авиации НАТО из-за создаваемых помех. Кроме того, военные подчеркивали, что из-за ветряков НАТО сложно следить и за Россией.

Все больше зумеров отправляются в командировки. Почему компании экономят на их поездках?

Компании экономят на командировках зумеров

Светлана Задера

Бумеров (рожденные в период с 1946 по 1963 год) и зумеров (1997-2012) все чаще отправляют в командировки за рубеж. Согласно данным "OneTwoTrip для бизнеса" молодые специалисты стали ездить в командировки в два раза чаще по сравнению с прошлым годом, но руководство экономит на них в поездках.

"Исследование показало, что в этом году заметно выросло число представителей поколения зумеров, путешествующих по работе: количество заказов, оформленных на молодых специалистов, выросло на 55,8%. Доли остальных категорий также увеличились - это связано с общим ростом сервиса - но не настолько серьезно", - отметил руководитель сервиса Степан Мастрюков.

При этом, большинство бизнес-путешественников в 2025 году относятся к поколению миллениалов (1981-1996) - 55,8% заказов. Как показывает аналитика, зумеры больше времени проводят в деловых путешествиях за рубежом: в среднем командировка длится 7,7 дня (по России - 2,1 дня). Бумеры ездят за границу по работе на 7 дней.

"Самые большие расходы на деловые поездки также отмечаются у более старших сотрудников, то есть представителей поколения бумеров: средний чек на их командировку в 2025 году составляет 42 тыс. рублей. Интересно, что, хотя командировки зумеров также довольно продолжительные, а за границей они проводят больше дней, чем другие, компании тратят на них значительно меньше: в среднем 25 500 рублей, и это в целом самый низкий чек среди представителей всех поколений", - отмечают в компании.

Проректор по развитию программ магистратуры и аспирантуры, Российская международная академия туризма Татьяна Рассохина связывает это с тем, что зумеры еще не доросли до должностей с серьезными командировками.

"Их уровень должности еще низок. Так что это не вопрос поколения, это просто возраст", - отметила она.

Как рассказали в компании "Аэроклуб", чаще всего в командировки ездят представители нефтегазового сектора и энергетики, представители добывающей промышленности и ритейла.

"Мы наблюдаем выраженный сдвиг командировочной активности в сторону регионов, где сосредоточены реальные производственные мощности, логистика и сырьевая инфраструктура. Это отражает более глубокие процессы развития региональной экономики и смещение деловой активности за пределы Москвы и Санкт-Петербурга", - говорит управляющий директор компании Юлия Липатова.

Погода и диспаритет цен. С какими проблемами столкнулись аграрии в России

В Калининграде решили компенсировать аграриям ущерб от заморозков

Александр Гавриленко (Ростов-на-Дону),Денис Гонтарь (Калининград)

Власти Ростовской области предложили ввести мораторий на банкротство сельхозпредприятий до конца 2026 года. И продлить сроки погашения кредитов и лизинговых обязательств, чтобы снизить финансовую нагрузку на аграриев, понесших серьезные убытки из-за весенних заморозков и последующей засухи. В Калининградской области решили помочь аграриям рублем.

- Ситуация в этом году крайне тяжелая. Пролонгация кредитов и лизинга, конечно, не компенсирует потери урожая 2024-2025 годов, но это необходимая мера поддержки, - подчеркнул врио главы Ростовской области Юрий Слюсарь. - Мы прорабатываем дополнительные шаги, включая обращение в федеральный центр с просьбой о компенсации затрат на погибшие посевы. Отметим, что подобный механизм применялся только в 2012 году. А в этом сезоне урожай на Дону частично или полностью уничтожен на почти миллионе гектаров.

Аграрии отмечают, что себестоимость сельхозпродукции в прошлом сезоне заметно выросла, а цены на зерно остаются на прежнем уровне много лет. Рентабельность в некоторых хозяйствах близка к нулю. Если крупные предприятия еще обладают каким-то финансовым резервом, то небольшие фермерские хозяйства - на грани выживания. Многие, особенно небольшие, вынужденно сократили объемы внесения удобрений и применения агрохимии. Некоторые признались, что вовсе не обрабатывали поля в этом году.

Непростая ситуация наблюдается во многих регионах. В сельхозкооперативе "Колос" Волгоградской области уборку зерновых уже завершили. Как сообщил его руководитель Владимир Серебряков, качество урожая крайне низкое - содержание протеина не превышает 11 процентов. Это уже ближе к фуражному зерну, не предназначенному для экспорта. Пересеивать погибшие от весенних заморозков посевы было нецелесообразно. Влаги не было, а цены на удобрения, ГСМ, запчасти и средства защиты растений выросли. Рисковать было уже бессмысленно.

Даже в Краснодарском крае, где традиционно самые высокие урожаи и отличная маржинальность, в этом году результаты далеки от обычных. По словам председателя Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств Краснодара Игоря Емелева, если раньше Кубань производила до 11-12 миллионов тонн зерна в год, то сейчас прогноз - около восьми миллионов.

Закупочная цена на зерно - 10-11 рублей за кило. Хлеб в магазине стоит 56-70 рублей за булку. Разница - колоссальная. Прибыль получает не крестьянин

Если в следующем сезоне не произойдет финансового оздоровления, эксперты прогнозируют резкое снижение валового сбора и качества зерна, а также волну банкротств, прежде всего среди фермерских хозяйств.

В этой опасной ситуации регионы и сами пытаются поддержать своих аграриев. Более 35 миллионов рублей готово выделить правительство Калининградской области на покрытие ущерба, который понесли сельхозпроизводители региона после внезапных заморозков. Потери урожая в некоторых хозяйствах составили до 80 процентов. "Мы предполагали собрать около 1,3 тонны яблок, - сообщил фермер Александр Селезнев. - Выжили около 20 процентов завязей. Очень рассчитываем на поддержку региональных властей. Крайне важно обеспечить текущий год, чтобы хорошо войти в 2026-й".

Его поддержал фермер из Полесского района Роман Болсун. Благодаря тому, что он выращивает сразу несколько культур, хозяйство пострадало не так сильно. Однако по яблокам потери - 70 процентов урожая.

Специальная комиссия правительства Калининградской области подсчитала убытки сельхозпроизводителей, занимающихся плодово-ягодным направлением: они составили более 41 миллиона рублей. "Таких внезапных весенних заморозков не было 34 года. Чрезвычайная ситуация может поставить под угрозу не только урожай плодово-ягодных культур в этом году, но и существование многих фермерских хозяйств, специализирующихся на их производстве. Поэтому мы решили выделить субсидию из областного бюджета для компенсации потерь. Ее размер составит свыше 35 миллионов рублей", - сообщил глава региона Алексей Беспрозванных.

Калининградские власти также заинтересовались новыми техническими средствами, которые помогают бороться с внезапными заморозками и туманами. Например, можно использовать специальные костры или ведра с особым запалом. Схожего эффекта можно добиться при помощи вертолета. Своим винтом он будет перемешивать воздух, не давая холодным потокам оседать вниз и губить посадки. Также есть специальные ветряки, которые делают то же самое в автоматическом режиме. Фермерам предложили проработать вопрос по их возможной установке. Если это поможет в будущем сохранить урожай, то, возможно, следует вложиться в производственный апгрейд.

Вопрос ребром

Николай Глазырин, донской фермер:

- В этом году закупочная цена на зерно составляет 10-11 рублей за килограмм, при себестоимости девять рублей. Прибыль мизерная, особенно на фоне растущих затрат.

Хлеб в магазине стоит 56-70 рублей за булку. Разница между ценой у производителя и розничной стоимостью колоссальна - прибыль получает не крестьянин. Вот в чем суть проблемы. Так что главная беда - не только погода, но и усиливающийся диспаритет цен. Трактора стоят от трех миллионов, комбайны - от 16, кредиты - под 30 процентов. А еще надо платить налоги, покупать ГСМ, семена, удобрения. О каком развитии можно говорить?

Путешествие на Валдай. Запущено движение по новой развязке на трассе М-11: какие возможности она дает

Новая развязка на трассе М-11 сделает Валдай более доступным для туристов

Александр Шиханов (Тверская область)

Новая развязка заработала на 385-м километре скоростной автотрассы М-11 "Нева". Теперь улучшится транспортное сообщение для десятков тысяч жителей Тверской, Новгородской и Вологодской областей, а также Валдай станет более доступным для туристов.

Валдай - место, которое прочно вошло в русский культурный код. На Валдайской возвышенности берет свое начало Волга, там делали лучшие в России колокольчики (помните - "и колокольчик, дар Валдая, звенит уныло под дугой"?). Валдай описывали бывавшие там Радищев, Пушкин и Дюма. Его упоминали в своих исторических романах Алексей Толстой и Валентин Пикуль.

И сейчас там многое заслуживает внимания туристов, в том числе Иверский монастырь, музей колоколов и Большая Валдайская тропа. Несмотря на то, что поездка на Валдай требует довольно много времени, ежегодно сюда приезжают около 200 тысяч человек. А с вводом в эксплуатацию транспортной развязки на 385-м километре трассы М-11 "Нева" этот путь для москвичей может быть сокращен на пару часов. Так что уже можно прогнозировать рост туристического потока.

Развязка построена в Валдайском сельском поселении Тверской области на пересечении путепровода скоростной трассы с региональной автомобильной дорогой Устюжна - Валдай. Торжественный старт движению 8 августа по видеосвязи дали курирующий дорожную сферу вице-премьер Марат Хуснуллин, министр транспорта России Андрей Никитин и глава Тверской области Игорь Руденя. Лично дорогу открывали председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко и врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

По словам Марата Хуснуллина, М-11 "Нева" не только соединяет Москву и Санкт-Петербург, она важнейший элемент международных транспортных коридоров Север - Юг, Запад - Восток и Европа - Китай. Зампред правительства России назвал новую развязку частью большой работы по формированию международных транспортных коридоров и опорной сети дорог, охватывающей 2160 населенных пунктов".

"Можно провести аналогию с большой рекой, в которую вливаются ручейки, - сказал Марат Хуснуллин. - Развязка обеспечит удобный и безопасный выезд на трассу для жителей городов Боровичи и Валдай, а также десятков сельских населенных пунктов. Кроме того, это дополнительная связь с перспективными туристическими маршрутами Валдая. Улучшение транспортной доступности окажет позитивное влияние на жизнь граждан и развитие бизнеса".

Вячеслав Петушенко отметил, что эта развязка стала первой с тех пор, как прошлым летом был открыт последний участок М-11 - северный обход Твери. Сейчас в работе еще несколько подобных объектов.

"Мы продолжаем, - уточнил он, - активно развивать построенную трассу. Развязки открывают новые возможности для развития экономики прилегающих территорий, помогают росту показателей регионов, обеспечивают подъезд к нашим скоростным трассам. Строители научились работать очень быстро. Развязка была запроектирована и построена менее чем за год".

Строили практически в круглосуточном режиме, в пиковые дни работало более 250 человек и 80 единиц техники.

Общая протяженность дороги и съездов составила 4,5 километра. При строительстве в общей сложности уложено 18 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 9,4 километра металлического барьерного ограждения, нанесено 14,4 километра горизонтальной разметки, установлено 143 опоры наружного освещения.

В планах дорожников дальнейшее улучшение инфраструктуры вокруг уже построенных трасс. Вячеслав Петушенко заявил о необходимости увеличивать связанность близлежащих территорий.

Развязку протяженностью 1,4 километра строили практически круглосуточно. В пиковые дни работали более 250 человек и 80 единиц техники

"Сейчас, - сообщил он, - активно работаем на Пулковской развязке в Санкт-Петербурге. Она очень важна для юга города. Приступили к развязке на 593-м километре для связи с трассой М-20. В дальнейших планах - развязка на 190-м километре, практически на территории Твери, и развязка на 314-м километре. В ближайшее время приступим к проектированию и строительству. Где дорога - там жизнь".

История

М-11 "Нева" - 50 лет от идеи до реализации

Построить дублер трассы М-10 "Россия" между Москвой и Ленинградом планировали еще в 1970-х годах.

Одна дорога уже тогда не справлялась с потоком транспорта, росла аварийность. До реализации дело дошло только в конце 2000-х. Первый участок М-11 был открыт в 2014 году. Последний - обход Твери - в июле 2024 года. С его открытием трасса стала полностью непрерывной скоростной магистралью без светофоров.

Сейчас на М-11 оборудованы от четырех до десяти полос движения и 37 многоуровневых развязок. Она позволяет за плату доехать из Москвы до Санкт-Петербурга или обратно всего за 6-7 часов. Кроме того, М-11 "Нева" сокращает время в пути с запада страны на восток, в сторону Казани и Тюмени. Для легкового автомобиля полный проезд по трассе М-11 "Нева" в одну сторону обойдется примерно в 2200-2600 рублей, туда-обратно - в 4500-5200.

Эксперты прогнозируют рост цен на аренду квартир в 10-15%

Сразу несколько факторов толкают вверх цены на рынке арендного жилья. Спрос поддерживают высокие ставки по ипотеке - люди не готовы покупать квартиры и продолжают их снимать. С этим же связано удлинение сроков аренды. В этом году цены вырастут на 10 - 15%, прогнозируют опрошенные "РГ" эксперты. Особенно заметный рост будет в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Сочи и Краснодаре.

В июле аренда подорожала в среднем на 2,4% по сравнению с июнем, до 35 тысяч рублей в месяц. Более выраженная динамика, по данным "Яндекс Аренды", отмечена в Санкт-Петербурге (8,1%), Самаре (6,7%) и Перми (4,7%). В Москве цены выросли на 4,6%.

Основатель и управляющий партнер агентства недвижимости Trust Realty Алексей Балакин отмечает, что тренд на рост арендных ставок был запущен достаточно давно. "Сначала из-за самоизоляции вырос спрос на аренду загородной недвижимости. Затем - на просторные квартиры в элитном сегменте, с террасами и большими балконами. Это объясняется эмоциональной составляющей, потому что люди опасались нового локдауна и не хотели жить в замкнутом пространстве. С того момента мы видим существенный тренд активного роста арендных ставок", - сказал эксперт.

Сейчас возник острый дефицит предложения, отметил директор Регионального института территориального и отраслевого развития Борис Селецкий. Высокие ставки по ипотеке заморозили спрос на покупку, что вынуждает больше людей оставаться в аренде дольше.

"Если раньше семья с доходом 200 тысяч рублей могла взять в ипотеку двухкомнатную квартиру в новостройке, то сегодня ежемесячный взнос составит 70-80% их дохода. Многие просто вынуждены переключиться на аренду. А собственники, чувствуя повышенный спрос, поднимают ставки почти в режиме реального времени", - говорит руководитель отдела маркетинга сервиса "ПИК-Аренда" Татьяна Синицына.

Свою роль, как отмечает эксперт в сфере недвижимости, руководитель "Рост-Инвест" Анжела Красноярова, сыграли и новые ограничения на краткосрочную аренду, которые останавливают многих собственников от сдачи квартиры. Это, в свою очередь, сократило количество доступных вариантов. По оценке руководителя департамента аналитики и консалтинга компании "НДВ Супермаркет Недвижимости" Елены Чегодаевой, введение таких ограничений вывело из оборота до 15% жилья в крупных городах. Она считает, что особенно заметно это сказалось на туристических направлениях, где многие собственники предпочли вообще не сдавать квартиры, чем переходить на долгосрочные контракты.

Арендаторы, по мнению Краснояровой, сейчас заинтересованы в том, чтобы дольше остаться на арендованной жилплощади. Средний срок договора аренды вырос на 27%. "Если раньше среднестатистический арендатор менял жилье каждый год, то сейчас - уже с периодичностью полтора-два года", - рассказывает эксперт.

Прогнозы на 2025 год у экспертов остаются умеренно пессимистичными. Селецкий ожидает некоторого восстановления предложения за счет новостроек, но этого, по его словам, будет недостаточно, чтобы полностью закрыть существующий дефицит. Из положительного Красноярова отмечает возможное замедление роста цен по сравнению с 2024 годом. Она предполагает их увеличение на 10-15% за год.

Пока что рост цен на аренду жилья продолжается, но более медленными темпами. В среднем за месяц прирост, по подсчетам Чегодаевой, составляет 1,5-2%.

Наиболее уязвимыми к дальнейшему росту арендных ставок, как замечает директор департамента развития Межотраслевой ассоциации СРО "Перспектива" Александра Аверина, окажутся жители таких крупных городов, как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи и Краснодар. В регионах с ограниченным предложением жилья также следует ожидать дальнейшего роста цен. Эксперт объясняет, что недостаточное количество новостроек и ипотечная недоступность усиливают конкуренцию за арендное жилье там. Это, по словам Авериной, позволяет арендодателям диктовать свои правила.

Арендаторы, в свою очередь, уже меняют свои стратегии. Одной из популярных альтернатив традиционному съему квартиры становится коливинг, форма совместного проживания нескольких людей на одной жилплощади. "Наиболее востребован такой формат среди молодых специалистов и фрилансеров. Очевидное преимущество коливингов - снижение затрат на аренду", - поясняет Аверина.

Спрос на такой формат, по ее словам, растет в крупных городах, что отражается и на ценах. Как отмечает эксперт, аренда места в коливинге может быть сопоставима со стоимостью комнаты в обычной квартире, но с бонусом в виде развитой инфраструктуры и социальной активности. Сейчас в Москве место в коливинге можно снять в пределах 20-40 тысяч рублей. При этом средняя стоимость аренды студий в столице составляет 70 тысяч рублей, а однокомнатных квартир - 65 тысяч рублей, согласно "Яндекс Аренда" за июль этого года.

В некоторых регионах, особенно в городах с историческим жилым фондом, есть спрос и на комнаты в традиционных коммунальных квартирах. "С одной стороны, это обусловлено более доступной ценой, с другой - возможностью приобрести жилье в престижных районах", - замечает Аверина.

Полина Кутепова

Столичные новостройки проигрывают по энергоэффективности регионам

Доля новостроек с высокими классами энергоэффективности в регионах выше, чем в столицах. Возглавляют список Чувашия, Приморский и Ставропольский края.

С начала года российские застройщики оформили около 2,3 тыс. пакетов разрешений на строительство (РНС). В каждом седьмом случае предполагается строительство жилых корпусов с высочайшим уровнем энергоэффективности (А++ и А+), подсчитали эксперты премии Urban.

При этом темпы запуска новостроек с максимальными уровнями энергоэффективности (А++ и А+) в этом году несколько снизились относительно прошлогодних показателей. За первые шесть месяцев текущего года было выдано 320 разрешений на строительство таких домов, что на 10% меньше, чем годом ранее.

Однако доля домов класса А++даже выросла - с 12% в прошлом году до 14% в нынешнем. "То есть индустрия наиболее передовых в технологическом плане новостроек чувствует себя лучше, чем отрасль в целом", - заключает учредитель и CEO премии Urban Ольга Хасанова.

Больше половины зданий с самой высокой энергоэффективность (А++ и А+) предполагается построить в десяти регионах. Самая высокая доля энергоэффективных новостроек относительно общего количества РНС, по данным премии Urban, характерна для Чувашии, где 65% выданных РНС имеют высочайший уровень ресурсосбережения. За ней следуют Приморский (около половины), Ставропольский (около 40%), Хабаровский и Красноярский края (более трети). За пределами топ-10 экологичное жилищное строительство активно развивается в Пензенской и Тюменской областях.

Интерес к экотехнологиям на Дальнем Востоке объясняется климатом

По количеству же больше всего таких объектов на территории одного из лидеров по объемам строительства в целом - в Московской области (32 новостройки с 8,6 тыс. квартир). Не менее 20 эко-корпусов в ближайшее время также получат Ставрополье, Москва и Приморский край.

Присутствие сразу двух дальневосточных регионов в верхней части рейтинга не случайно, отмечает Ольга Хасанова. "Ставка на эко-технологии - важная составляющая девелоперской политики на Дальнем Востоке, - говорит она. - Это обусловлено, во-первых, местными погодно-климатическими особенностями, во-вторых, поздним периодом расцвета локальных рынков (он начался в тот период, когда ESG-тренды уже утвердились в строительстве). Из общего массива недвижимости, который образовался в Приморье за последнее пятилетие, примерно 29% имеет маркировки А++ или А+. В Хабаровском крае показатель равен 32%, в Амурской области - 25%, на Сахалине - 22%. Для сравнения, в Москве наивысшим классом энергоэффективности отличаются всего 16% новостроек, в Краснодарском крае - 3%, в Санкт-Петербурге - 2%".

Топ застройщиков по наибольшему количеству разрешений на строительство жилых домов с высочайшим классом энергоэффективности, выданных за первое полугодие, возглавил также региональный застройщик "ЮгСтройИнвест", он опередил таких гигантов девелоперского рынка, как "ПИК" и Группа "Самолет" (у них 2 и 4 место, соответственно). В целом в топ-10 самых экологичных застройщиков по данному параметру больше региональных игроков: 6 компаний из разных регионов России против 4 федеральных, отмечают аналитики.

"Согласно современным нормам строительства застройка во всех регионах ведется с учетом высокоэнергоэффективных потребностей населения, - отмечает управляющий партнер строительной компании "Билдсервис" Владимир Комлев. - Если столичные застройщики начали применять их еще несколько лет назад, то в других регионах процесс немного замедлился. Однако темпы развития строительных технологий позволят заменить устаревший жилой фонд во всех регионах страны с учетом современных требований к качеству как жилья, так и инфраструктуры".

Активное развитие технологий строительства высокоэнергоэффективных домов началось в регионах действительно позже, так как там меньше конкуренция среди застройщиков, говорит владелец строительной компании "Дом Лазовского" Максим Лазовский. Во многих регионах и городах вообще строят 1-2 компании, отмечает он. "Строить энергоэффективные дома дороже, - говорит эксперт. - В случае индивидуального жилищного строительства это более наглядно и ощутимо. Поэтому технология не так активно распространяется. У нас были попытки популяризации зеленых стандартов, но не пошло. Приоритет у населения - стоимость". К тому же, отсутствует практическая информация о преимуществах такого строительства, добавляет Лазовский. Например, энергоэффективный "умный" загородный дом может экономить до 10-15 тыс. руб. в месяц на расходах на отопление и электричество. И за несколько лет отбить на себя затраты и начать приносить домовладельцу чистую прибыль. Вот только большинство выбирают экономию в моменте на этапе строительства, констатирует эксперт.

ДОМ.РФ в конце 2023 года запускал программу субсидирования процентных ставок по кредитам для застройщиков, которой предусматривалась дополнительная скидка в 1-2% для девелоперов, которые возводят энергоэффективные дома. В целом в рамках программы было построено 1,3 млн кв.м таких зданий. На их долю пришлось 12% поддержанных субсидиями проектов строительства.

Марина Трубилина

Эксперты объяснили, зачем застройщики идут в "чужие" регионы

Региональные девелоперы теснят столичных по охвату регионов, где компании возводят жилые комплексы. Застройщики объясняют расширение желанием улучшить репутацию компании, в том числе в глазах банков, сэкономить за счет масштабных закупок и возможностью контролировать строительство дистанционно благодаря современным технологиям.

В последние годы растет и число, и доля компаний, которые строят одновременно на рынках нескольких регионов. За последние семь лет число региональных компаний выросло в 1,5 раза, застройщики из регионов расширяются не только на соседние рынки, но и начинают строить в Москве и Санкт-Петербурге, отмечается в совместном исследовании консалтинговой компании MACON и девелопера "Талан", основанном на данных Единой информационной системы жилищного строительства. Сейчас 103 девелопера из регионов работают в двух и более субъектах России. Их доля в общем объеме жилищного строительства страны достигла 22%. Для сравнения, компании из Москвы и Санкт-Петербурга, деятельность которых выходит за пределы столиц, формируют только 18% рынка.

Два десятка девелоперских компаний работают одновременно в пяти и более регионах, из них четыре - из Москвы, три - из Санкт-Петербурга, остальные - из регионов. На московском и питерском рынках, в свою очередь, работает 20 девелоперов, головной офис которых расположен в регионах. На них приходится 5,5% строящегося в столицах жилья.

"В столицах в связи с экономическим фактором экспонируется немало проектов с разрешительной документаций и в продвинутой стадии девелопмента. Не все готовы стартовать проекты с такими ставками. Но, безусловно, работа на столичных рынках требует от застройщика очень высоких компетенций", - отмечает заместитель гендиректора по маркетингу УК "Талан" Наталья Гарифуллина. Компании простимулировали к выходу в другие регионы доступ к проектному финансированию и всплеск спроса на жилье в эпоху действия льготных программ. "Сюда же можно добавить развитие удаленных форматов ведения бизнеса, стандартизацию процессов и вывод строительных работ на аутсорс. Более того, в городах с высокой девелоперской активностью усиливается конкуренция, что мотивирует игроков искать новые рынки", - отмечает Гарифуллина.

Работа застройщика в нескольких регионах - действительно, довольно распространенная на сегодня практика, говорит член Общественного совета при Минстрое Илья Пономарев. Она в последнее время получила развитие, так как существенно сократился объем жилищного строительства в связи с изменением ключевой ставки. Столичные девелоперы, работающие на существенно более маржинальном рынке, зачастую не стремятся инвестировать в новые проекты по новым правилам, в сегодняшних условиях говорить об экстенсивных стратегиях развития было бы странно. При этом региональные компании, имеющие опыт работы в условиях ограниченных ресурсов, вполне могут рассматривать площадки в других регионах, так как модель бизнеса у них не меняется. В целом рынок девелопмента проходит ощутимую реструктуризацию, идет поиск новых форматов, оптимизация издержек, государственно-частное партнерство в различных формах, программы по Арктике, сельской ипотеке, арендному жилью. "Полагаю, несмотря на непростой финансовый фон, это существенно оздоровит отрасль и повысит качество проектов, разумеется, если период "охлаждения" экономики не затянется", - говорит эксперт.

Благодаря современным технологиям контролировать строительство можно и на расстоянии

В последнее время несколько выросла активность застройщиков за пределами регионов своей постоянной "прописки", говорит управляющий директор компании "Метриум" Руслан Сырцов. Сейчас более 100 компаний реализуют проекты в двух и более регионах, тогда как пять лет назад, в середине 2020 года, таких было только 68, отмечает он. Прежде всего, выход на другие рынки для застройщиков, по его словам, обусловлен поиском рентабельности, так как этот показатель в жилищном строительстве, в зависимости от региона, сильно варьируется. Хотя рост цен в последние годы произошел практически во всех регионах, но и повышение издержек тоже было значительным. И только в тех регионах, где рост цен заметно опережал увеличение себестоимости строительства, рентабельность сохранилась на привлекательном для инвесторов уровне. Речь идет, в первую очередь, о крупных регионах с большими агломерациями, с числом жителей более миллиона человек (Москва, Санкт-Петербург и Московская область), ряде традиционно активных рынков (таких как Татарстан, Башкортостан, Тюменская область). "Но также в последние годы привлекательными стали, например, рынки жилищного строительства Дальнего Востока в связи с действием там программы "Дальневосточной ипотеки", - отмечает Сырцов. - Особенно города Хабаровск, Владивосток. Также есть рынки, которые долгое время не отличались высокой привлекательностью, но туда также вышли застройщики в связи с тем, что платежеспособный спрос со стороны местного населения резко вырос на фоне активизации промышленности, импортозамещения".

Что касается выхода на столичный рынок, то здесь ситуация иная, отмечает Сырцов. Сюда застройщики приходят реализовывать проекты более высокого сегмента. "Постепенно новостройки бизнес- и премиум-класса вытесняют на рынке новостроек старой Москвы массовый сегмент. В Москве все чаще выгоднее строить более дорогое жилье, чем то, которое ориентировано на самого массового покупателя, и прежде всего это связано с изменением в ипотечной политике государства, с сокращением льготной ипотеки. Соответственно, на столичном рынке остаются самые платежеспособные в стране клиенты, которые могут себе позволить относительно дорогие новостройки, и именно их внимание пытаются завоевать застройщики - как московские, так и из других регионов", - поясняет эксперт. Пришедшим застройщикам трудно конкурировать с местными, особенно с теми, которые давно строят жилье более высокого класса, считает Сырцов. Даже в сегменте комфорт-класса московские новостройки часто превосходят те, что строились в регионах. Важно, по его словам, правильно сформировать действительно конкурентоспособный продукт для обеспеченных покупателей столицы. Рисков же для покупателей в этом процессе нет, уверен Сырцов. Более того, дольщики, скорее, даже выигрывают от усиления конкуренции.

Емкости локального рынка, иногда даже столичного, многим крупным застройщикам не хватает для поступательного развития бизнеса, отмечает гендиректор Optima Development Давид Худоян. Как правило, компании стремятся экстраполировать свой бизнес в более маржинальные регионы с высоким уровнем платежеспособности клиентов. В свою очередь, московские компании создают проекты в других регионах - в первую очередь, для придания своей деятельности федерального характера, повышения репутации, укрепления партнерства с кредитными организациями и расширения лояльной целевой аудитории. "Конечно, иногда экспансия оказывается неудачной. Продукт, востребованный в одном регионе, может оказаться абсолютно непопулярен в другом. Однако при грамотном комплексном планировании такие риски практически сводятся на нет. Клиенты же только выигрывают, так как растущая конкуренция стимулирует совершенствование качества проектов", - считает Худоян.

Сегодня многие региональные застройщики стремятся снизить зависимость от одного региона и диверсифицировать географию, говорит коммерческий директор ГК DARS Дмитрий Софронов. За последний год появилось больше площадок, где собственники предлагают гибкие условия - как по структуре сделок, так и по ценообразованию. Дополнительный стимул дает развитие механизмов комплексного развития территорий (КРТ): этот формат становится все более востребованным в регионах и открывает возможности для системной работы на новых площадках. "Среди преимуществ - возможность масштабирования бизнеса, улучшение финансовых показателей за счет крупных проектов и стабильного спроса. Но важно учитывать и риски: высокая конкуренция, необходимость адаптировать бизнес-процессы под требования другого региона, разница в регуляторных практиках. Без стратегического подхода расширение может оказаться затратным - как по времени, так и по ресурсам", - отмечает Софронов.

"За последние два года доля девелоперов, реализующих проекты за пределами своего "домашнего" региона, выросла до 41%", - отмечает директор компании "Уралсибпроект" Константин Кокушкин. Причины - в насыщении локальных рынков, стремлении диверсифицировать риски, в доступности кредитных ресурсов и господдержке (например, в льготных программах для развития больших городов). Девелоперы мигрируют чаще в соседние регионы или мегаполисы, отмечает он - проще использовать накопленную экспертизу в локациях с похожей инфраструктурой и адаптировать продукт под аналогичный спрос и логистику. И конкуренция тут пока ниже, чем в столицах. Именно агломерации-миллионники прирастают активно новыми проектами последние полтора года, именно там сосредоточена платежеспособная аудитория и есть хорошие перспективы по развитию городской среды, говорит эксперт. "Кто-то активно стремится в Москву. Помимо экономики, это еще и определенный статус, престиж. Риски же при таком масштабировании, конечно, есть: незнание местной специфики, просчеты в оценке локальной платежеспособности и конкуренции, ошибки в подборе подрядчиков и административные барьеры. Здесь важно грамотно выстроить планирование, сделать управленческую модель более гибкой и выбрать надежных локальных партнеров . В целом, экспансия по российским регионам сейчас - уже даже не тренд, а необходимое условие для устойчивого развития", - считает он.

За последние годы рынок жилой недвижимости сильно изменился, рассказывает руководитель отдела градостроительства и разрешительной документации ГК ТОЧНО Виктор Егоров: если раньше девелопер с одной-двумя стройками в своем регионе чувствовал себя уверенно, то сегодня это, скорее, исключение. За четыре года доля застройщиков, работающих минимум в четырех регионах, выросла почти в два раза - с 17% до 32%.

"И это не модный тренд, а необходимость, - поясняет Егоров. - После перехода на проектное финансирование через счета эскроу стабильность денежного потока стала жизненно важной для всех девелоперов. Один-два проекта не в состоянии обеспечить финансовую устойчивость, зато портфель из нескольких площадок в разных городах позволяет синхронизировать циклы продаж и обязательные выплаты перед банками". Географическая диверсификация дает и эффект масштаба: централизованные закупки снижают себестоимость. Когда закупаются бетон, металл или лифты сразу на несколько объектов, можно экономить до 6-8% на каждой позиции. В масштабах крупной компании это ощутимая прибавка к марже.

Еще один фактор для расширения географии, по словам Егорова - стоимость земли. В мегаполисах она выросла больше, чем цена квадратного метра. Это бьет по рентабельности. Поэтому фокус смещается на соседние области: спрос есть, а "входной билет" - дешевле в 2-3 раза. Значит, можно строить рентабельнее. "Да, Москва и Санкт-Петербург по-прежнему представляют интерес для региональных девелоперов, но заходить туда имеет смысл в основном с нишевыми проектами, такими как апарт-отели, редевелопмент промзон и т. д.", - считает он.

Рост внутренних миграций делает привлекательными крупные региональные центры, в которые активно переезжают люди. Так, например, региональные столицы с населением от 500 тысяч жителей - Калуга, Тюмень, Владивосток - демонстрируют высокий приток трудоспособного населения на фоне сохраняющейся доступности жилья, отмечает эксперт. Сочетание демографического потенциала и умеренных цен ложится в основу решений о запуске масштабных девелоперских проектов в других регионах. Интересны также южные курорты - они позволяют делать ставку на круглогодичную аренду и формат "второго дома" для столичного покупателя, хотя сезонность остается фактором риска, требующим взвешенного подхода, говорит Егоров.

При этом благодаря современным технологиям контролировать собственно процесс строительства сегодня может и на расстоянии. "Сегодня технологии стерли понятие расстояния, поставив его "на беззвучный режим". BIM-моделирование, онлайн-видеомониторинг стройплощадок и современные ERP-системы с геоаналитикой обеспечивают беспрецедентную прозрачность и управляемость. Сегодня стройка за тысячу километров контролируется с той же точностью и оперативностью, что и объект под окнами нашего головного офиса", - отмечает он.

При расширении на другие регионы есть и вызовы, говорит Егоров: разный спрос, разная скорость согласований, выше нагрузка на управление, выше требования к снабжению, филиалам, логистике. Без выстроенных процессов можно быстро "перегреться". Тем не менее, если с этими рисками работать системно, мультирегиональность дает огромные преимущества:

При этом репутация компании, по его словам, выигрывает: кредитный профиль становится крепче, банки видят устойчивость и готовы финансировать дешевле. Бренд становится федеральным - это важный сигнал для инвесторов и рынка.

Марина Трубилина

На кону в переговорах на Аляске стоит не только закат конфликта на Украине, но и арктический раздел

Валерий Шелковников: Аляска - не случайность, но гениальная метафора. Почему?

Для меня Аляска - не просто штат, где 15 августа должна пройти встреча президентов Владимира Путина и Дональда Трампа. Я пролетел ее вдоль и поперек. Это живой символ исторической связи России и Америки. Всего 85 км, ширина Берингова пролива, отделяют Аляску от Чукотки - ближе, чем Москва от Твери. Эта земля, проданная Александром II за гроши (7,2 млн золотом), ныне стала щитом от чужих ушей. Здесь нет британских шпионов, украинских агентов или европейских "доброжелателей", жаждущих сорвать диалог. Лишь ветер, воющий в горах Денали, да касатки в океанской синеве.

Перелет российского президента займет лишь несколько часов - без риска пролета над враждебными территориями. Базы ПВО России на Камчатке и Аляскинский эшелон NORAD создают "зону абсолютной прозрачности".

Что стоит на кону? Закат конфликта на Украине? Да. Стратегическая стабильность? Да. Но один из самых важных вопросов, как мне кажется, - арктический раздел. Совместная добыча ресурсов на спорных шельфах, а также новые маршруты Севморпути под контролем российских ледоколов.

Как верно подметили аналитики ECFR, Арктика ныне - поле битвы за ресурсы и влияние. Под ее льдами скрыты 30% неразведанного газа и 13% нефти мира.

Какие риски и подводные течения? Европа в ярости: Макрон уже назвал встречу "предательством атлантической солидарности". Сенат США бунтует: республиканцы-глобалисты готовят резолюцию против "сделок с Кремлем". "Путин и Трамп играют в шахматы на ледяной доске. Каждый ход - между доверием и кинжалом за спиной", - пишет The Washington Times.

Здесь нет британских шпионов, украинских агентов или европейских "доброжелателей", жаждущих сорвать диалог

В этом году 35 лет, как СССР открыл свое небо для полетов по кроссполярным маршрутам через Ледовитый океан. Был подписан Меморандум об открытии новых международных воздушных трасс между СССР и США - через Арктическую зону ответственности Советского Союза (Северный Ледовитый океан), советское воздушное пространство в Юго-Восточную Азию и обратно.

Мне, тогда начальнику Главного управления воздушного движения Министерства гражданской авиации СССР, по поручению правительства СССР, довелось подписать этот исторический документ.

Открытие транссибирского, трансполярного и трансазиатского маршрутов через территорию СССР было "жестом доброй воли" президента Михаила Горбачева. От США документ подписал представитель Федерального авиационного управления (ФАУ) США Макдениел. В 1989 году, когда шла подготовительная работа, мы вместе с американцами изучили вопрос до мелочей. Пролетели по всему Дальнему Востоку - от бухты Провидения до Владивостока. Был установлен контакт и постоянная координация с ИКАО, ИАТА, ФАУ и Всемирным фондом безопасности полетов.

Меморандум положил начало полетам по новым кроссполярным маршрутам. То был огромный шаг в области международных воздушных сообщений. Для этого Россия организовала Магаданский океанический центр, используя современнейшие спутниковые технологии управления воздушным движением ИКАО. Владимир Путин был на открытии центра.

В газетах тогда писали: "Если Россия откроет воздушное пространство - мир будет летать по-новому!". И это стало действительно так.

Помню общее ликующее настроение после подписания. Обсуждали будущую модернизацию Океанической системы УВД, дальнейшее сотрудничество. Огромную роль сыграл Кристиан Айгль, многолетний коллега и друг, директор Европейского и Североатлантического бюро ИКАО, который постоянно координировал начатую важную работу.

К сожалению, события последних лет до неузнаваемости изменили карту пассажирских рейсов в Европу и Азию. Западные авиакомпании терпят жесточайшие убытки от того, что им приходится летать в облет выгоднейших маршрутов через территорию России. Как известно, в качестве ответной меры на запрет европейских государств на выполнение полетов гражданских самолетов из России Росавиация ввела ограничение на выполнение полетов авиаперевозчиков 36 государств. Авиакомпания "Финнэйр", например, которой СССР одной из первых разрешил полеты по транссибирскому маршруту, практически мгновенно оказалась на грани банкротства.

Чем привлекательны транссибирские, кроссполярные и трансазиатские маршруты? Раньше европейские перевозчики, например, летали в Токио через Северный полюс, делали посадку в Анкоридже (Аляска) и затем летели над Тихим океаном. Но полет над океанами всегда сложнее и опаснее, чем над сушей. Почему? Современные самолеты в основном имеют два двигателя. А по стандартам ICAO на маршруте нужно обязательно иметь запасные аэродромы в пределах досягаемости 2,5 часа полета. Это на случай отказа одного из двигателей. Кроме того, такой перелет увеличивает время в пути на 4-6 часов. Это огромный расход топлива, проблемы с авиапарком и летным составом.

Всю Европу можно пересечь за три часа, США по диагонали - за четыре с половиной. А вот даже из Калининграда во Владивосток, Южно-Сахалинск, Анадырь самолет летит 10-11 часов…

Теперь же европейские авиакомпании при полете в Японию вынуждены облетать Россию через Казахстан и Монголию. Длительность авиадороги из Парижа в Токио достигла свыше четырнадцати часов. А некоторые авиакомпании даже отказались от рейсов в Гонконг.

Как не вспомнить слова моего коллеги, талантливого Джерри Томпсона, который уже покинул наш мир: "Думай глобально! Каждый день промедления обходится нам всем в миллионы долларов и упущенных возможностей".

…Аляска - не случайность, но гениальная метафора. Как ледник, что тысячелетиями копил холод, чтобы однажды явить миру алмазную воду, так и эти переговоры могут растопить лед вражды.

Подготовила Наталия Ячменникова

Валерий Шелковников

президент Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов"

Илья Шестаков: собственное производство судового оборудования является гарантией успешной модернизации отечественного промыслового флота

В рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков посетил производственную площадку «Рощино» в Ленинградской области, которая принадлежит ООО «Морские Комплексные Системы» (МКС).

МКС предлагает комплексные решения для судостроения различной сложности и назначения на всех этапах от разработки проекта до передачи заказчику. Создает и внедряет в серийное производство рыбоперерабатывающее и холодильное оборудование.

На площадке испытательного полигона главе Росрыболовства продемонстрировали опытный образец средней судовой фабрики для переработки белой рыбы, способный выпускать до 40 тонн продукции в сутки, в том числе замороженного филе до 50% от суточной мощности.

“Представленное оборудование по техническим характеристикам не уступает лучшим мировым аналогам и соответствует международным стандартам качества. Собственное производство судового оборудования является гарантией успешной модернизации отечественного промыслового флота – это один из приоритетов для устойчивого развития рыбной отрасли в долгосрочной перспективе”, отметил Илья Шестаков в ходе встреч на предприятии.

Компания МКС занимается разработкой и внедрением инновационных технологий для производства больших, средних и малых судовых фабрик для обработки и хранения рыбы и краба.

МКС обладает собственным инженерным центром и имеет возможность управлять проектами любой сложности на территории России благодаря своим техническим центрам, расположенным в Санкт-Петербурге, Москве, Архангельске, Северодвинске, Астрахани, Калининграде и на Дальнем Востоке.

Также только что введена в строй новая универсальная производственная площадка в Мурманске, где компания будет производить судовые холодильные комплексы; линии по переработке рыбы и краба; высокопроизводительные элеваторы и измельчители рыбных отходов и другое высокотехнологичное российское оборудование для рыбопромысловой отрасли.

МКС располагает двумя действующими производственными площадками: на территории Кировского завода (общей площадью 6 тыс. м²) и в поселке городского типа Рощино в Ленинградской области. (общей площадью 12 тыс. м²).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > fish.gov.ru, 9 августа 2025 > № 4802468 Илья Шестаков

Улицы городов поздравляют строителей с их профессиональным праздником

Каждое второе воскресенье августа отмечают профессиональный праздник те, кто создает города, строит дома и инфраструктуру, благоустраивает территории. В этот день принято поздравлять всех, кто имеет отношение к строительной отрасли, а также подводить итоги работы.

Информационную кампанию Минстрой России запустил совместно с медиахолдингом МАЕР. Новости размещены на медиафасадах и цифровых уличных экранах в топовых локациях с большими автомобильным и пешеходным трафиком.

С 8 по 10 августа на улицах транслируются ключевые цифры отрасли: сегодня в процессе строительства около 118,3 миллиона квадратных метров многоквартирных домов, а трудятся в «стройке» и имеют смежные профессии порядка 12,7 миллиона людей по всей стране. Строители воссоздают прошлое, создают будущее – все это является фундаментом комфортной жизни наших граждан.

«Строитель – это не просто профессия, это призвание. Отрасль – мощный фундамент развития России. Изо дня в день труд строителей преображает нашу страну, создает новую реальность – современное, комфортное жилье для миллионов семей, передовые социальные объекты, надежную инфраструктуру, необходимую для роста экономики и повышения качества жизни людей. На строительную отрасль возложена ответственная миссия по реализации масштабных государственных задач. Опираясь на славные традиции, колоссальный опыт, преемственность поколений и высочайший профессионализм возводятся жилые дома, школы, больницы, дороги и мосты. Это колоссальный вклад в будущее страны. Поздравляю с праздником!» – отметил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Поздравление министра строительства также появилось на медиафасадах и цифровых экранах по всей стране – от Санкт-Петербурга до Владивостока. Всего новости Минстроя запущены на более чем полусотне рекламных конструкций. Как отметил владелец и генеральный директор медиахолдинга МАЕР Константин Майор, всего информационная кампания охватила 2,5 миллиона человек.

«День строителя – один из самых масштабных профессиональных праздников в России, он всегда отмечается с особым размахом. Потому что исторически так сложилось, что мы живем в эпоху большой стройки. Наша страна постоянно развивается: людям нужно жилье, бизнесу – коммерческие площади. И строительная отрасль выполняет эти задачи несмотря на постоянно меняющиеся условия рынка, во времена высокой ключевой ставки. Я поздравляю строителей, архитекторов, инженеров и всех, кто причастен к этой сфере с праздником. Вы делаете большое дело, а мы с удовольствием об этом рассказываем. Страна должна знать своих героев!» – сказал Константин Майор.

В Москве могут наблюдаться полярные сияния

РАН: полярные сияния могут быть видны в Москве и Петербурге с вероятностью 13%

Полярные сияния могут быть видны в Москве с вероятностью 13% из-за геомагнитных возмущений, в Санкт-Петербурге - вероятность такого еще больше, сообщили в Лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН.

"Вопреки всему, что можно было ожидать, разгорелось. В Москве вероятность наблюдения полярных сияний - 13 %, в Санкт-Петербурге - 24 %, но и там, и там пока день. В любом случае это самая высокая вероятность за последние 1,5 месяца", - говорится в сообщении в Telegram-канале лаборатории.

Кроме того, по данным ученых, скоро наверняка начнется магнитная буря.

Ранее руководитель Лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН Сергей Богачёв предупредил, что 8 августа ожидаются геомагнитные возмущения, сила которых может оказаться такой, что на Земле произойдет самая мощная за последние два месяца магнитная буря. Позднее сообщалось, что пик геомагнитных возмущений наступит в ночь на 9 августа.

Комплексный подход: государственная программа помогает реализовывать масштабные проекты

Государственные инвестиции в строительство и реконструкцию крупных объектов, в первую очередь социально значимых, продолжают оставаться на высоком уровне, что подтверждает приоритеты внутренней политики страны и требует особого внимания к мониторингу и контролю за происходящими процессами, отслеживания прогресса в выполнении намеченных планов и государственных программ.

О том, какие объекты строятся в рамках КГП «Строительство», куратором которой является Минстрой России, «Стройгазете» рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий ГОРДЕЕВ:

«Итоги полугодия и планы развития

В I полугодии 2025 года в рамках Реестра объектов капитального строительства (РОКС), входящего в КГП «Строительство», велась реализация около 1 200 объектов и мероприятий — от крупных федеральных до региональных строек. Проекты охватывают 22 отрасли, в текущем году больше всего объектов и мероприятий реализуется в дорожном хозяйстве (279), здравоохранении (189) и образовании (134).

Уже введены в эксплуатацию важные социальные объекты: поликлиника на 400 посещений в смену в Подмосковье, автомобильная дорога «Северо-западный обход Кемерова», которая разгрузит трафик в Кузбассе. Проведена реконструкция и завершены работы по техническому перевооружению регионального центра мониторинга и регионального информационного центра в Мурманске.

Завершено строительство лаборатории высокого уровня биологической безопасности, позволяющей оперативно осуществлять расшифровку опасных и неизвестных инфекций в Нижнем Новгороде.

Готов новый научно-производственный корпус на базе Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Там созданы новые современные пространства для студентов, где они могут получать практические навыки и углубленные знания в области морских технологий.

Особого внимания заслуживает завершение реконструкции Консерватории имени Н. А. Римского-Корсакова в Санкт-Петербурге.

Реализация таких масштабных проектов требует слаженной работы всех уровней власти и строгого контроля сроков. Введенные объекты уже сегодня улучшают качество жизни граждан и способствуют дальнейшему развитию регионов.

Сегодня в рамках комплексной госпрограммы продолжается активная работа по строительству научно-клинического нейрохирургического комплекса Центра имени В. А. Алмазова в Санкт-Петербурге, реконструкция НМИЦ имени академика Е. Н. Мешалкина в Новосибирске, строительство крупных федеральных проектов, таких как атомный ледокол «Лидер» проекта 10510, Багаевский гидроузел на реке Дон, а также осуществление комплексного развития Мурманского транспортного узла.

Продолжаются работы по модернизации Курчатовского специализированного источника синхротронного излучения в Москве и строительству научно-экспедиционного судна «Иван Фролов».

Отдельное внимание уделяется развитию дорожно-транспортной инфраструктуры. Так, в настоящее время реализуются проекты по строительству участка автомобильной дороги «Симферополь—Ялта», комплексному развитию Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край), инженерных коммуникаций на участках автодорог, реконструкции ряда аэропортов страны, включая возведение новых взлетно-посадочных полос.

Реализацию объектов ведут главные распорядители средств федерального бюджета. Минстрой России является куратором комплексной госпрограммы.

Модернизация управления

С июня прошлого года произошел переход от Федеральной адресной инвестиционной программы к Реестру объектов капитального строительства. Это позволило повысить эффективность контроля за стройками, финансирование которых осуществляется за счет федерального бюджета, особенно в условиях экономических вызовов. Все данные теперь сосредоточены в Компоненте управления капитальными вложениями ГИИС «Электронный бюджет». Это дает возможность осуществлять мониторинг реализации объектов капитального строительства, включая получение соответствующей документации, а значит, минимизировать риски и в случае необходимости оперативно принимать соответствующие решения.

В 2024 году кассовое исполнение более, чем на 3% выше 2023 года, что подтверждает эффективность новых подходов.

Основной акцент в текущей работе делается на опережающее развитие инфраструктуры. Речь идет не только о транспортных и энергетических объектах, но и о комплексном развитии территорий. Мы сосредоточены на ключевых населенных пунктах, где реализуются инвестиционные проекты, способные изменить экономику целых регионов. Это включает создание современной логистической инфраструктуры, развитие научно-технологического потенциала городских агломераций, формирование комплексной социальной инфраструктуры нового уровня, а также поддержку экспортно-ориентированных проектов в соответствии с приоритетами внешнеэкономической деятельности.

В 2024 году было введено в эксплуатацию 119 объектов, причем 19 из них — досрочно. Значительно улучшена дорожная инфраструктура: завершены строительство и реконструкция автодорог в Амурской, Волгоградской, Иркутской, Нижегородской областях и Республике Саха (Якутии), что существенно повысило транспортную доступность этих регионов.

Такой комплексный подход позволяет не просто строить отдельные объекты, а создавать условия для устойчивого развития территорий и улучшения качества жизни людей.

Значимые социальные проекты

В рамках РОКС, входящего в комплексную государственную программу «Строительство», реализуются (или уже завершены) следующие объекты:

Тренировочный центр «Крымский» в Алуште

Общая площадь объекта превышает 20 тыс. кв. м. Специалисты возвели современный спортивный комплекс с открытым 50-метровым бассейном и 11-этажное здание гостиницы для спортсменов. В нем оборудованы помещения для подготовительных занятий по прыжкам в воду, синхронному плаванию и игре в водное поло, тренажерный зал, гидротермальный блок, залы хореографии, бокса и универсальных спортивных занятий.

В гостинице строители обустроили комфортные номера для проживания более 50 спортсменов и помещения медико-восстановительного блока с залами лечебной физкультуры, лазеротерапии, массажными кабинетами и др.

Новый корпус Центра дермато-венерологии и косметологии

В Москве завершено строительство нового лечебно-диагностического корпуса Центра дермато-венерологии и косметологии Минздрава России. Общая площадь объекта — более 5,4 тыс. кв. м. В здании созданы комфортные приемные отделения для взрослых и детей, отделение лучевой диагностики, стационар круглосуточного пребывания на 40 коек. Кроме того, там предусмотрены две операционные, отделения реанимации и интенсивной терапии на шесть коек, центральное стерилизационное отделение. Новый лечебно-диагностический корпус предназначен для оказания медицинской помощи взрослым пациентам с лимфомами и новообразованиями кожи, а также детям, страдающим тяжелым дерматозом.

Межвузовский кампус Орловского государственного университета имени И. С. Тургенева

Новый межвузовский кампус объединит студентов и преподавателей шести вузов города и строится на базе Орловского государственного университета имени И. С. Тургенева. Строительство объекта общей площадью около 60 тыс. кв. м началось в июле 2024 года. К настоящему времени в комплексе общежития из трех корпусов разной этажности и общей площадью 30 тыс. кв. м строители уже приступили к фасадным работам. Помимо жилых комнат, будут оборудованы современные спортивные залы, помещения для самостоятельного обучения и проведения досуга.

Сибирский государственный университет физической культуры и спорта

Новый ледовый комплекс станет ключевой площадкой для проведения тренировок и соревнований по хоккею, фигурному катанию и шорт-треку. Сейчас в здании полностью завершено возведение монолитных конструкций, строители приступили к работам по монтажу витражей и облицовке фасадов.

Общая площадь здания крытого катка с искусственным льдом превышает 5 тыс. кв. м. Объект состоит из двух основных блоков — ледовой арены и трехэтажного административно-бытового здания. На арене будут обустроены телескопические трибуны на 200 мест, а в административно-бытовом корпусе разместят мастерскую по ремонту инвентаря, помещения проката и заточки коньков, кабинеты персонала и другие помещения.

Консерватория имени Н. А. Римского-Корсакова

В конце 2024 года — на год раньше определенного государственным контрактом срока — завершилась реставрация одного из крупнейших объектов культурного наследия федерального значения — Санкт-Петербургской государственной консерватории имени Н. А. Римского-Корсакова. Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию было получено в мае 2025 года.

Профессиональная команда строителей и реставраторов полностью вернула первозданный вид фасадам и интерьерам исторического здания первого музыкального вуза страны, оснастив их самыми современными технологиями для обучения музыке и организации концертной деятельности. Благодаря возведению новых куполов из стекла и алюминия полезная площадь консерватории увеличилась более чем на 600 кв. м.

Это уникальный и невероятно сложный проект, где строители бережно соединили прошлое и будущее. Все этапы проектирования, строительных работ и реставрации координировались с Комитетом по охране памятников Санкт-Петербурга.

Государственный исторический музей

В Москве на здании нового филиала Государственного исторического музея (ГИМ), который строится рядом с Новодевичьим монастырем в районе Хамовники, завершено устройство кровли.

Строительство нового выставочного комплекса позволит значительно расширить экспозиционные площади ГИМ. В новом филиале будут размещены музейные экспонаты, появятся многофункциональные лекционные залы, фондохранилище, экскурсионное бюро, помещения для проведения культурно-массовых мероприятий.

Научно-исследовательский центр на базе кампуса Новосибирского государственного университета

В Новосибирске активно строится современный кампус мирового уровня общей площадью около 40 тыс. кв. м. Благодаря новому образовательному пространству в регионе появятся большие возможности для развития науки и технологий. Так, в научно-исследовательском центре кампуса НГУ будут работать 180 сотрудников вуза. В здании центра уже более чем на 50% выполнены фасадные работы.

Сейчас на объекте идет устройство фасадов, витражей и кровли, а также внутренних стен и перегородок. Всего на территории кампуса будет три здания. Среди них корпус поточных аудиторий, учебно-научный и научно-исследовательский центры. Во всех корпусах в общей сложности смогут обучаться до трех тысяч человек.

Политехнический музей в Москве

Политехнический музей — крупнейший в России музей науки и технологий. После окончания реставрационных работ здание музея приобретет свой первоначальный архитектурный облик.

Вестибюль и парадная лестница Политехнического музея являются ключевыми элементами реставрации. На лестнице специалисты восстановили уникальные лепные украшения с богатой резьбой, вернув утраченное декоративное оформление помещений.

Ранее в музее были отреставрированы старая большая аудитория, химическая лаборатория, парадная лестница и вестибюль, что позволило сохранить важные исторические пространства.

Воронежский цирк

В здании Воронежского государственного цирка общей площадью более 13 тыс. кв. м завершено устройство витражей. Витраж на главном фасаде здания выполнен из двойного стеклопакета, наружный слой — из закаленного стекла. Общая площадь установленных окон и витражей составит более 1 тыс. кв. м.

В процессе реконструкции планируется обновить здание за счет современной отделки внутренних помещений. Зрительный зал станет более удобным и комфортным. Также будет заменено покрытие манежа, обустроена прилегающая к зданию территория. Важная часть обновления — модернизация технического оборудования, что позволит сделать представления более зрелищными и современными. В здании для посетителей обустроят зал с амфитеатром и манежем. Также планируется увеличить количество и размер помещений для содержания цирковых животных; сейчас на прилегающей территории возводится новая пристройка для их содержания.

Федеральные детские реабилитационные центры

В России по поручению президента продолжается работа по созданию крупных детских реабилитационных центров. Ожидается, что эти центры станут основой целой системы подобных учреждений в стране. Сейчас два центра мирового уровня возводятся в Новосибирской области и в Евпатории. В подмосковном Подольске такой объект уже функционирует с 2023 года.

Инфраструктура объектов включает консультативно-диагностические и лечебные блоки, бассейны, кабинеты врачей, процедурные кабинеты, палаты и многое другое.

Лечение в строящихся центрах будут проходить дети с заболеваниями нервной системы, опорно-двигательного аппарата, ревматологическими заболеваниями и заболеваниями органов чувств.

Музей Мирового океана в Калининграде

Завершено строительство нового корпуса Музея Мирового океана — единственного в России комплексного морского музея. Здание состоит из экспозиционной части, включающей в себя семь лабораторий различной тематики и библиотеку, детского образовательного центра и перехода между ними. Оно построено в виде вытянутой композиции из трех блоков, один из которых имеет форму стеклянного шара. Над входной зоной установлен навес, стилизованный под волну.

Также на территории музея оборудован фонтан-водопад, гармонично сочетающийся с архитектурой всего здания, и установлено современное оборудование планетария. Сейчас ведется работа по созданию музейной экспозиции в нескольких тематических лабораториях — «Лаборатории воды и воздуха» и «Лаборатории Космос». Каждое из этих пространств предложит посетителям уникальные экспонаты и образовательные материалы».

Фотографии объектов предоставлены реализующей их Публично-правовой компанией «Единый заказчик в сфере строительства»

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809403 Юрий Гордеев

Вода чище, аварий меньше: на родине Ломоносова ведется масштабная модернизация ЖКХ

В поморском селе Холмогоры и окружающем его районе модернизация коммунальной инфраструктуры ведется не первый год и по двум направлениям сразу. В прошлом году в рамках существовавшей тогда федеральной программы «Чистая вода» был реконструирован восьмикилометровый участок магистрального водопровода Малая Товра — Холмогоры. Работа шла не без трудностей, большей частью бестраншейным методом горизонтально направленного бурения, так как маршрут новой нитки водовода был проложен по местности, включающей болотистые участки.

По завершении укладки трубы старый водопровод в чугунном исполнении и находящийся в аварийном состоянии был выведен из эксплуатации. В рамках этого же проекта подрядчик заменил на новое насосное оборудование в здании станции второго подъема в Малой Товре, использующейся для подачи воды в водопроводную сеть. Качественную питьевую воду из системы централизованного водоснабжения получили жители не только Холмогор, но и расположенного рядом села Ломоносово и еще десятка деревень района.

В этом году работа по реконструкции водопровода продолжится, но уже по новому федеральному проекту «Модернизация коммунальной инфраструктуры» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». По информации областного министерства ТЭК и ЖКХ, на очистных сооружениях в Малой Товре будет заменено оборудование доочистки — фильтры, блок дозирования коагулянта, камера смешения. Кроме того, будет выполнен капремонт еще 1,6 км сетей.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский рассказал в соцсети еще о двух проектах в Холмогорском округе, реализующихся по другой госпрограмме — «Комплексное развитие сельских территорий». Один из них — капремонт напорного коллектора в Холмогорах. Основные работы на объекте завершены, заменен участок водоотведения протяженностью 1 800 метров от канализационной насосной станции до канализационных очистных сооружений села. Сейчас объект готовится к сдаче в эксплуатацию.

В рамках второго проекта планируется капитально отремонтировать почти 3 км кольцевого водопровода в Ломоносове. Кроме того, там заменят пожарные гидранты, запорную арматуру, установят новые колодцы. Холмогорский округ также намерен развивать еще одно направление модернизации инженерной инфраструктуры — перевод котельных на природное топливо. Старые щеповые объекты теплоснабжения будут заменены на блочно-модульные, работающие на природном газе. Это станет возможным после строительства межпоселкового газопровода протяженностью 61 км. Его ведут от газораспределительной станции «Новодвинск» до Холмогор. Завершить строительно-монтажные работы планируется в этом году.

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Продажи вопреки: реализация новостроек на прайс-агрегаторах в кризис

В мае продажи новостроек в Московском регионе упали на 21,3% по сравнению с апрелем и почти на 40% год к году. Заградительные ставки по рыночной ипотеке, почти полное отсутствие льготной и другие факторы продолжают оказывать негативное влияние на рынок. В этих условиях нужно сосредоточить внимание на том, как привлечь аудиторию, готовую покупать жилье сейчас, и быть заметнее конкурентов. По данным «Яндекс.Недвижимости», каждый второй пользователь ищет квартиры на базах недвижимости. Рассмотрим возможности и лайфхаки в работе с ключевыми площадками — «ЦИАН», «Яндекс.Недвижимость» и «Авито».

Механика работы с прайс-агрегаторами

Сравним, какие возможности для продвижения новостроек доступны застройщикам и их представителям. Основные параметры для оценки — тарификация и наличие аукциона, дополнительные инструменты для продвижения и возможности для аналитики рекламных кампаний.

Агрегаторы используют одинаковую модель оплаты за целевое действие CPL (Cost per Lead). Существуют разные тарифные планы, привязанные к региону и цене за квадратный метр. Более высокий тариф усиливает продвижение ЖК и лотов, однако выбор максимальной оплаты не всегда гарантирует лучший результат.

На «ЦИАН» и «Яндекс.Недвижимости» дополнительно к тарифу можно применить ставку аукциона. За счет ее повышения можно занять более высокую позицию в поиске и опередить конкурентов. Смена ставки — ключевой инструмент для управления динамикой обращений, но не единственный. На площадках есть дополнительные возможности для роста интереса к ЖК и повышения охвата целевой аудитории.

Лайфхаки для повышения интереса аудитории

Тариф или ставка по умолчанию распространяются на весь ЖК. Однако часть аудитории ищет квартиры не через каталог новостроек, а по конкретным лотам. Для повышения охвата этой аудитории на «Авито» и «Яндекс.Недвижимости» можно дополнительно продвигать отдельные квартиры, например, те, у которых более длинный цикл сделки. Это позволяет акцентировать внимание на конкретных предложениях.

Информация об объектах недвижимости передается на агрегаторы в виде XML-фидов с фото, планировками и текстами. На «ЦИАН» и «Яндекс.Недвижимости» в них можно и нужно добавлять отображение скидок.

На каждый из трех прайс-агрегаторов можно выгружать акции. В условиях высокой ключевой ставки покупатели все чаще обращаются к льготным ипотекам и программам рассрочки. Рекомендуем актуализировать акции каждый месяц и транслировать интересные для аудитории предложения.

Есть еще один лайфхак для дополнительного контакта с аудиторией. Клиенты все чаще предпочитают общение в чате, и агрегаторы адаптируются: появилась опция общения с клиентами через чаты. Исключение составляет «Яндекс.Недвижимость», где чат пока не реализован.

Уникальные инструменты

Каждая платформа предлагает свои решения для продвижения новостроек.

«Авито» предоставляет возможность создания не только карточки жилого комплекса, но и полноценного профиля застройщика в качестве дополнительной точки контакта с аудиторией. В отличие от карточек, профиль допускает свободное текстовое оформление и добавление до трех баннеров с указанием преимуществ проекта и девелопера.

Полезный инструмент дополнительного охватного продвижения — «ЦИАН.Аудитории». Аудитория здесь сегментируется по классу недвижимости: «эконом», «комфорт», «бизнес», «премиум». Кампания запускается от 1 000 кликов и доступна для объектов в Москве и Санкт-Петербурге.

«Яндекс.Недвижимость» предлагает инструмент рассылок по сегментированной базе для ЖК на тарифе PRO. Сообщения отправляются в WhatsApp, по email и через push-уведомления. Продвигать можно специальные условия, скидки, уникальные предложения.

Аналитика

Для оценки эффективности рекламных кампаний мы опираемся на статистику размещения и продвижения. Самую подробную аналитику дает «Яндекс.Недвижимость». Рекламодатель может отслеживать количество показов, кликов, звонков, позиции в поисковой выдаче и другие параметры. Так, можно отслеживать, как размер ставки за звонок влияет на коэффициент интереса, позицию ЖК в каталоге и долю показов и переходов.

Дополнительно на каждой из площадок можно запросить расширенную аналитику через менеджера. По запросу предоставляются обезличенные данные по конкурентам: количество звонков, просмотров, доля показов, ставка аукциона, место в каталоге. Отчеты предоставляются бесплатно для рекламодателей, срок подготовки — до одной недели.

Оптимизация размещений

В отличие от «Яндекс.Директа», на прайс-агрегаторах нет инструментов автоматической оптимизации. Поэтому основная работа по повышению эффективности кампаний ложится на рекламодателя и связана с качеством контента и регулярным арбитражем звонков.

Один из ключевых элементов контент-стратегии — мониторинг карточек конкурентов. Он позволяет своевременно реагировать на запуск скидок у других девелоперов и адаптировать собственное предложение. Второй важный элемент — отслеживание обновлений функционала площадок. Это дает возможность первыми протестировать новые инструменты.

Арбитраж обращений должен стать частью ежедневной работы. Наши специалисты прослушивают диалоги с пользователями и оценивают, соответствуют ли они критериям целевого обращения. Если звонок не подтверждает заинтересованность клиента в конкретном лоте, его направляют в арбитраж, чтобы избежать оплаты за нецелевое действие.

Для наглядности приведем примеры из практики, какой бюджет освобождается при грамотном арбитраже. В июле мы запустили в продвижение ЖК бизнес-класса в Москве. За 10 дней РК на одной из площадок мы получили 19 платных обращений, из которых 7 звонков при проверке оказались спамом. Мы подали их на арбитраж и освободили бюджет в размере 325 500 рублей с НДС.

Чтобы грамотно оспорить звонок, важно заранее изучить критерии целевых действий на площадках. Регулярный арбитраж — конкурентное преимущество рекламодателя, ведь он сохраняет бюджет, позволяет получить больше целевых действий и снизить CPQL.

Рекомендации от специалиста

Главный совет: внимательно изучать описание тарифов прайс-агрегаторов и использовать весь доступный инструментарий, в том числе ориентируясь на лучшие практики конкурентов. Добавление дополнительных форматов способно заметно повысить конверсию трафика в звонки.

Пристальное внимание следует уделять контенту карточек ЖК, лотов и профиля. Чем больше информации будет у пользователя, тем лучше. Покупатели изучают планировки, рендеры помещений, описания особенностей ЖК и благоустройства. Качество контента является дополнительным элементом поднятия в поисковой выдаче и повышения доверия к бренду застройщика.

Наконец, важно взаимодействовать с персональными менеджерами прайс-агрегаторов. Через них вносят корректировки в действующие рекламные кампании, они помогают решить спорные вопросы при арбитраже и предоставляют расширенную аналитику, что дает возможность оперативно реагировать на изменения условий рынка и поддерживать качество ведения рекламных кампаний на высоком уровне.

Авторы: Ирина АЛЕКСЕЕВА, специалист по интернет-рекламе E-Promo (часть E-Promo Group)

Номер публикации: №28 08.08.2025

Итоги и приоритеты: вопросы управления МКД — в центре внимания Минстроя России

Ключевыми задачами Минстроя России были и остаются улучшение качества жизни граждан, создание комфортной и безопасной среды, обеспечение жителей развитой современной инфраструктурой. Достижение этих целей невозможно без совершенствования нормативно-правового регулирования. О нюансах этой важнейшей работы «Стройгазете» рассказал статс-секретарь, заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий МУЦЕНЕК.

Юрий Петрович, недавно завершилась весенняя парламентская сессия. Можете обозначить ее основные итоги для отраслей строительства и ЖКХ?

Благодаря совместной работе Администрации президента, Совета Федерации, Государственной Думы, правительства РФ и Минстроя России принято 13 законов в сфере строительства и ЖКХ. Они направлены на повышение эффективности отрасли и создание комфортных условий жизни для граждан.

Изменения коснулись жилищной сферы. Так, с 1 сентября текущего года управляющие компании, товарищества собственников жилья, жилые комплексы и жилищно-строительные кооперативы обязаны будут ежегодно предоставлять собственникам недвижимости отчет о своей деятельности. Сейчас Минстрой России разрабатывает форму этого отчета и перечень сведений, которые будут в него входить. В первую очередь, это позволит повысить прозрачность работы лиц, осуществляющих управление многоквартирными домами (МКД), и усилит контроль со стороны собственников.

Законодательно уточнены правила предоставления жилья по договору социального найма для бывших членов семьи собственника приватизированной квартиры, изъятой для государственных или муниципальных нужд. Помимо этого, регионам дается возможность выплачивать гражданам, переселяемым из аварийного жилья, с их согласия денежное возмещение.

Был уточнен порядок проведения технического обслуживания и ремонта внутридомового и внутриквартирного газового оборудования (ВДГО и ВКГО). Правительство РФ получит право устанавливать принципы ценообразования на услуги по техническому обслуживанию ВДГО и ВКГО, что повысит прозрачность тарифов, в том числе урегулировано проведение техобслуживания и ремонта при использовании сжиженного углеводородного газа и бытового газа в баллонах.

Расширен также перечень информации, которую можно будет получить в Государственной информационной системе жилищно-коммунального хозяйства (ГИС ЖКХ). Так, в системе консолидируются все данные по техучету жилья. Также предполагается, что туда будут «подтягиваться» данные из других источников — Росреестра, «ДОМ.РФ», Фонда развития территорий, ресурсоснабжающих организаций. Таким образом создается единый электронный паспорт дома, в котором можно в режиме реального времени найти всю основную информацию об объекте. Согласно еще одному закону, Федеральная служба судебных приставов будет обязана размещать в ГИС ЖКХ информацию о должниках по оплате коммунальных услуг и жилья. Этим же законом сдвигаются сроки внесения платы за жилье и жилищно-коммунальные услуги с 10-го на 15-е число месяца, а платежных документов — с 1-го на 5-е число. Законы вступают в силу с 1 марта будущего года.

Какие еще законодательные меры были приняты и достойны упоминания?

Новые нормы были приняты в сфере градостроительства. Они направлены на оптимизацию процессов комплексного развития территорий (КРТ) и предоставления жилья в МКД. Закон наделяет города федерального значения — Москву, Санкт-Петербург и Севастополь — правом самостоятельно определять требования к местоположению МКД, где собственникам предоставляются жилые помещения. Также все субъекты РФ теперь могут устанавливать собственные правила включения «ветхих» домов в программы КРТ, но с ключевым условием — согласие жителей должно быть добровольным. Кроме того, в целях сокращения инвестиционно-строительного цикла для городов федерального значения предусматривается реализация решения КРТ до внесения изменения в документы территориального планирования.

Законодательно установили возможность включения градостроительного плана земельного участка в конкурсную документацию при проведении торгов. Изменения позволят начать работы по архитектурно-строительному проектированию на более раннем этапе инвестиционного цикла, а также участник торгов получит информацию о наличии обременений и ограничений, зон с особыми условиями использования территорий, объектов культурного наследия, о параметрах планируемого использования и разрешенного строительства.

Принят закон о совершенствовании саморегулирования в строительстве. Им предусмотрена стандартизация деятельности саморегулируемых организаций (СРО) путем введения общих правил организации, утверждаемых национальными объединениями и обязательных для СРО. Также упрощается процедура внесудебного исключения сведений о СРО из государственного реестра СРО в ряде случаев. Это позволит обеспечить доступ на строительный рынок квалифицированным подрядчикам.

Что можно сказать по работе с новыми регионами?

Работа с новыми регионами имеет для нас особое значение. Здесь тесно взаимодействуем с палатами Федерального Собрания. Подробно обсуждали эти вопросы в ходе парламентских слушаний под председательством первого заместителя председателя Совета Федерации Андрея Яцкина в мае этого года, благодаря чему смогли выработать наиболее эффективные механизмы. Так, был принят подготовленный сенаторами и депутатами закон, уточняющий понятие инвестиционного проекта в рамках свободных экономических зон (СЭЗ) и расширяющий перечень мероприятий, которые могут быть включены в его состав. Теперь к капитальным вложениям участников СЭЗ будут относиться затраты на восстановление, в том числе капитальный ремонт объектов основных средств, используемых при реализации инвестпроектов.

По каким направлениям Минстрой ведет активную деятельность? Какие законодательные инициативы будут приоритетными в следующей парламентской сессии?

Сейчас в фокусе внимания Минстроя вопросы повышения качества управления МКД. В этом направлении работаем над необходимостью соответствия управляющих организаций (УО) требованиям к персоналу и материально-техническому обеспечению и упрощением процедуры исключения МКД из реестра лицензий при наличии нарушений УО, повышением прозрачности проведения общих собраний собственников (ОСС) и другими вопросами.

Среди важных можно обозначить вопрос управления малоэтажными жилыми комплексам (МЖК). Планируем ввести определение жилого комплекса, установить порядок управления и содержания имущества общего пользования в МЖК. Также необходимо урегулировать правила проведения там ОСС.

Работаем и по другим направлениям, требующим совершенствования правового регулирования. Сегодня у нас в работе больше 20 законодательных инициатив. В частности, это вопросы градостроительной деятельности, мастер-планирования, расселения аварийного жилья, переустройства и перепланировки жилых помещений. Ведем эту работу в системном режиме.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809397 Юрий Муценек

На общее благо: столичные метростроители расширяют пределы мегаполиса

АО «Мосинжпроект» широко известно как ключевой игрок в строительном секторе столицы и одна из наиболее значимых инжиниринговых структур России. Реализуя многосторонние программы, холдинг выступает в роли генерального проектировщика и подрядчика по развитию Московского метрополитена, отметившего в мае 90-летие. В канун Дня строителя мы расскажем о нескольких резонансных событиях в жизни столицы последних месяцев, связанных с производственной деятельностью холдинга.

Сердце мегаполиса

В мае 2025 года по поручению Владимира Путина мэр Москвы Сергей Собянин вручил Московскому метрополитену орден «За доблестный труд». «Столичное метро отмечает свое 90-летие — большой праздник не только для сотрудников, но и для всего города. Метро — уже давно не транспорт, а сердце нашего мегаполиса», — подчеркнул он.

Поддерживать его в образцовом состоянии помогает сеть электродепо. В мае открылось новое электродепо «Южное», ставшее частью самого большого в России и одного из крупнейших в Европе комплексов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации метровагонов. По словам Сергея Собянина, вместе с вагоноремонтным заводом оно превзошло по масштабу прежнего рекордсмена — депо «Митино». В «Южном» построено 46 зданий и сооружений, установлено самое современное и технологичное оборудование: обслуживание поездов Замоскворецкой линии будет быстрым и качественным. При этом соседний вагоноремонтный завод сконцентрируется на капитальном и среднем ремонте вагонов метрополитена. Вместе с открытием депо «Южное» на Замоскворецкую линию вышли 10 новых поездов «Москва2024» — теперь на «зеленой» ветке более 50% самых современных в мире составов этой серии, как и было обещано пассажирам.

В начале мая в рамках испытаний в электродепо «Столбово» пришел первый поезд метро. Специалисты метро провели накатку рельсовых эстакад, также проверили габариты специальным вагоном и убедились, что депо может принимать составы. В Столбово расположено свыше 30 основных зданий и сооружений. Самое крупное из них — корпус для ночного отстоя, ремонта и мойки поездов, где в год могут обслуживать около 10 тыс. составов Сокольнической и Троицкой линий (для последней при этом построят новое депо).

Станции будущего

В начале 2025 года тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» завершил строительство на участке «Шелепиха» — «Звенигородская» правого тоннеля, а в июле 2025-го — левого. В ближайшее время ТПМК «Лилия» завершит проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный Бор». Началась проходка перегонных тоннелей между станциями «Рублёво-Архангельское» и «Липовая Роща», которую осуществляют ТПМК «Натали» и «Виктория».

Динамичными темпами строятся станции трех пусковых комплексов: «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская».

Станция «Народное Ополчение» Рублёво-Архангельской линии расположится вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Центральным элементом архитектурного оформления станции станут два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, плавно переходящих в своды станционного зала. Полы облицуют светло-серым гранитом, цоколи путевых стен и колонн — черным, путевые стены — алюминиевыми сотовыми панелями черного и красного цветов. Колонны выполнят из стали. Полы и стены вестибюлей оформят в светлых тонах с облицовкой полированными плитами гранита. Потолок — подвесной, составленный из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и алюминиевой рейкой черного цвета со встроенными линиями светодиодных светильников. Как и все новые станции, «Народное Ополчение» строится с учетом обеспечения максимального комфорта для пассажиров.

Строители уже завершили монтаж ограждений котлована. Ведутся работы по возведению основных конструкций, разработке грунта, устройству верхнего строения пути, монтажу трубопроводов и воздуховодов, а также архитектурно-отделочные работы. Готовность объекта — более 60%.

На всех направлениях

Июнь выдался для строителей подземки поистине жарким — отвечая чаяниям москвичей и гостей столицы, запущены проекты, которые, решая вопросы логистической доступности, помогут быстрее и удобнее добираться до мест работы и отдыха.

Проходка правого тоннеля между станциями «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар» новой Бирюлёвской линии (в ближайшие месяцы приступят к сооружению левого тоннеля) началась 18 июня. В ходе работ построят 10 станций, протяженность всей ветки — 22 км. Уже начали возводить станции «ЗИЛ», «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар».

Бирюлёвскую линию будут запускать поэтапно: участок «ЗИЛ» — «Курьяново» с четырьмя станциями должны закончить в 2028 году, участок «Курьяново» — «Бирюлёво» с шестью станциями — в 2030-м. Начался первый этап масштабного и сложного инженерного проекта, благодаря реализации которого столичная подземка впервые придет в районы Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное Южного административного округа. Частично тоннели пройдут под руслом Москвы-реки, что является сложной инженерной задачей. По прогнозам, первыми четырьмя станциями будут пользоваться 32 тыс. пассажиров в сутки, а после полного ввода линии ежедневный пассажиропоток вырастет до 170 тыс. человек.

Технический пуск нового участка Троицкой линии с четырьмя станциями состоялся 21 июня — по существу, это финальный этап подготовки к открытию станций для пассажиров. Протяженность участка «Новаторская» — «ЗИЛ» — 9,7 км. Новые станции «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» примут пассажиров уже в сентябре. Поездка в центр займет на 10-15 минут меньше, а время в пути от «Новаторской» БКЛ до МЦК уменьшится более чем вдвое.

Полным ходом строится Рублёво-Архангельская ветка длиной 27,6 км с 12 станциями. Она пройдет от Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити» до Рублёво-Архангельского, за Московскую кольцевую автодорогу в Красногорск и свяжет два деловых квартала — ММДЦ и деловой кластер «СберСити» в новом микрорайоне Рублёво-Архангельского. Ожидается, что в первые годы линией воспользуется около 170 тыс. пассажиров в сутки, в перспективе — до 250 тыс. На начальном этапе линию станет обслуживать электродепо «Солнцево», в дальнейшем планируется построить электродепо «Ильинское». Открытие Рублёво-Архангельской линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание около миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, а также более 100 тыс. жителей Московской области. Кроме того, в районах, прилегающих к новой линии, к 2032 году появятся тысячи рабочих мест.

В честь строителей России

Помимо строительства метро АО «Мосинжпроект» выполняет и другие задачи социальной направленности. Так, завершаются работы по строительству двухэтажного храма Успения Пресвятой Богородицы на Берёзовой аллее, выдержанного в традициях древнерусского зодчества второй половины ХII века, с пятью главами, с галереей хоров, тремя апсидами и шестью внутренними колонными опорами. Он возводится по программе строительства православных церквей в столице, ему планируется придать статус духовного центра московских строителей. Генеральным проектировщиком и застройщиком духовного объекта является АО «Мосинжпроект», строительно-монтажные работы ведет дочерняя строительная компания холдинга — АО «УРСТ».

Храм рассчитан на 1,3 тыс. человек, в том числе на маломобильных людей — для них предусмотрены пандус при входе и лифт для подъема на второй этаж в верхний храм. Завершит строительство масштабное благоустройство территории: проезды и тротуары замостят плиткой и брусчаткой, появятся газоны, цветники и зона для отдыха.

«Это не просто храм, а целый духовно-социальный центр, — пояснил депутат Государственной Думы, советник мэра Москвы и Патриарха, куратор программы по строительству в столице православных храмов Владимир Ресин. — Здесь разместятся дом причта, помещения для воскресной школы, а также первый в Москве кризисный центр помощи беременным женщинам. Мы рассчитываем, что эта идея послужит примером для других регионов страны».

Уже сейчас очевидно, что инфраструктурный объект становится одним из крупных и красивых храмовых комплексов столицы. Он возводится на месте промзоны на стыке трех районов Северо-Восточного административного округа — Останкинского, Свиблово и Отрадное. В ходе проектирования комплекса благодаря применению технологии информационного моделирования удалось в короткие сроки разработать и увязать между собой конструктивные и архитектурные решения сводов и куполов сложных геометрических форм. Высотой более 60 метров, он окажется выше всех возведенных по программе строительства в Москве православных храмов. Верхний храм назвали в честь Успения Пресвятой Богородицы, а нижний посвящен святой блаженной Ксении Петербургской.

Герой России и летчик-космонавт Елена Серова отметила: «Храм станет еще и центром помощи семьям. Это особенно важно в контексте задач, поставленных президентом России по повышению значимости семьи».

«Строительство храма на Берёзовой аллее выходит на финишную прямую, идет в хорошем темпе, и уже летом 2025 года храм будет готов принять прихожан. Для нас это знаковое событие, символ, ведь именно в 2025 году программа отмечает 15-летие», — подчеркнул Владимир Ресин.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №28 08.08.2025

Курс на интенсификацию: будущее девелопмента — за металлом, считают аналитики АРСС

На текущий момент одной из наиболее острых проблем стройотрасли остается нехватка специалистов. По заявлению заместителя председателя правительства России Марата Хуснуллина, по итогам прошлого года дефицит кадров в ней составляет 200-400 тыс. человек. Данная ситуация сложилась в связи с ростом объемов строительства на 30% с 2020 года. По данным Минтруда России, к 2030 году дополнительная кадровая потребность в стройотрасли может составить порядка 800 тыс. человек.

Эффект металлокаркаса

Несмотря на тревожную статистику, по мнению руководства Ассоциации развития стального строительства (АРСС), вызов демографического характера может стать одной из главных точек роста для расширения использования металлоконструкций в строительстве, особенно в гражданском.

«Широкое применение металлокаркаса в строительстве многоквартирных домов (МКД) и индивидуальных коттеджных поселков может в несколько раз снизить дефицит кадров в строительстве, — полагает генеральный директор АРСС Александр Данилов. — Это связано с тем, что данный вид строительства требует меньше человеческих и временных ресурсов по сравнению с традиционной железобетонной технологией». К такому выводу пришли аналитики компании Kept (ранее KPMG), совместно с АРСС проводившие масштабное исследование мультипликативного эффекта стального строительства.

«Одно из преимуществ стального строительства, — продолжил Александр Данилов, — повышение производительности труда, что особенно актуально в условиях сложившегося дефицита кадров. Применение металлокаркаса в строительстве МКД и индивидуального жилья позволит значительно снизить потребность в рабочих на стройплощадках».

«В целевом сценарии с применением металла планируется строить 5,4 млн кв. м многоквартирных и частных домов в год, — акцентировала директор по маркетингу АРСС Валерия Древцова, — что позволит сократить количество рабочих на стройках более чем на 60 тыс. человек и существенно перераспределить трудовые ресурсы внутри отрасли». С учетом текущей нехватки строительных кадров расширение применения стали в жилищном строительстве позволило бы сократить ее на 15-30%.

Такой экономии человеческих ресурсов удается добиться за счет повышения производительности труда при использовании технологии стального строительства в сравнении с монолитным каркасом. По оценкам экспертов, трудоемкость металлокаркасных МКД на 15% ниже, чем монолитных.

«Строительство с применением металла требует меньше рабочих, поскольку на площадку привозят практически готовые конструкции, которые нужно лишь собрать подобно элементам конструктора, — пояснил Александр Данилов. — На площадке производится меньше ручной работы по резке, сварке и сборке, так как большая часть этих операций уже выполнена на производстве с гарантией заводского качества, что также позволяет ускорить строительство дома до 30%».

Реализация данного сценария невозможна без опоры на государственные программы — расселение аварийного жилья, КРТ, строительство социальных объектов.

Индустриальные подходы

В последние годы АРСС и ее участники приступили к активному внедрению типовых проектных решений в регионах, формируя реальный спрос на металл. В числе таких решений, как рассказал Александр Данилов, — проекты на стальном каркасе, реализуемые в Арктике, Магаданской области, Якутии, Красноярском крае, Чукотском автономном округе. Это школы, детские сады, многоквартирные дома, общежития, гостиницы и апартаменты — более 120 объектов по всей стране.

Инновационным примером типового решения может служить 17-этажный жилой МКД от учредителя АРСС компании ПАО «Северсталь». В настоящее время он проходит государственную экспертизу.

В целом, по мнению аналитиков АРСС, индустриальный подход может обеспечить до 30% экономии времени строительства, порядка 15% роста производительности труда, а также сокращение логистических расходов на 12%. Налицо и дополнительное преимущество — возможность перепланировки и изменения назначения зданий.

Валерия Древцова развеяла опасения относительно возможного дефицита производственных мощностей: «АРСС проводила опрос в I квартале 2025 года, в нем приняли участие более 130 респондентов — представителей предприятий, производящих металлоконструкции. Полученные данные выявили: текущие мощности заводов обладают достаточным потенциалом для удовлетворения перспективного спроса». В частности, анализ загрузки заводов в Центральном федеральном округе (ЦФО) показал наличие недоиспользуемых мощностей: лишь 42% предприятий ЦФО загружено на 80-100%, тогда как 11% простаивает без загрузки. В Уральском федеральном округе (УФО) ситуация представляется более стабильной — здесь 68% респондентов сообщили о загрузке на уровне 80-100%, и доля предприятий, работающих «впритык», значительно ниже. «При текущем уровне загрузки предприятий, в том числе в регионах с высоким присутствием производителей металлоконструкций, строительство 38 млн кв. м жилья на стальном каркасе до 2030 года представляется абсолютно реализуемым», — подытожила Валерия Древцова.

Cвет — передовым технологиям

Многие руководители приходят к убеждению: стальные решения в строительстве — не просто тренд, а технологическая и экономическая необходимость.

«АРСС продолжает системную работу по стандартизации, просвещению и внедрению передовых технологий, — отметил Александр Данилов. — Стальное строительство — это надежная технология, которая готова справиться с современными вызовами и задачами».

Сегодня у рынка недвижимости есть запрос на качество, экологичность, эстетику и архитектурную выразительность. Проектировщики и архитекторы применяют различные виды металлоконструкций, которые обеспечивают все эти преимущества.

Ключевой проект проектировщика MARKS GROUP — жилой комплекс «Бадаевский» — уже стал одним из самых обсуждаемых в профессиональном сообществе и скоро сделается новой визитной карточкой центра Москвы. При оформлении фасадов ЖК «Бадаевский» используют металл, стекло и мрамор. Но главная отличительная особенность проекта — 35-метровые колонны из стали и бетона, благодаря которым здание будет «парить» над землей. Применение трубобетона в проекте позволит создать новое общественное пространство и открыть доступ к историческим зданиям завода, которые реставрируют и приспособят под современное использование. Среди преимуществ трубобетона в строительстве зданий эксперты отмечают увеличение скорости возведения каркаса, повышение огнестойкости металлопродукции, снижение материалоемкости бетона, меньшие поперечные размеры сечения и исключительно высокую несущую способность.

Второе место в рейтинге заняло проектное бюро APEX — генеральный проектировщик премиальных апартаментов RED7 на Садовом кольце в Москве. Перед архитекторами стояла задача создать современное здание, которое бы органично вписалось в существующий облик и стилистику района. Апарт-комплекс отличается сложной геометрией и нетиповыми архитектурными решениями, фасад выполнен в форме большой трехмерной буквы М. По словам архитекторов, этот дом формирует архитектурную ДНК Москвы будущего.

«Для реализации сложного проекта, — пояснила Валерия Древцова, — применялись металлические конструкции, которые обеспечивают гибкость архитектуры и визуальную легкость. Несущий монолитный каркас дома усиливают объемные металлоконструкции общим весом 230 тонн. Они интегрированы в бетонные стены для придания им дополнительной устойчивости и создания сложной пиксельной архитектуры здания. Металлоконструкции для создания модульного каркаса RED7 изготовлены из уникальной стали С590». Подобного рода металлоконструкции используют в сложных объектах, где требуются максимальные надежность и безопасность эксплуатации. Аналогичные конструкции использовали для строительства «Лахта-центра» в Санкт-Петербурге.

Дома для новой жизни

С позиций «стального строительства» представляется многообещающим проект пяти жилых и трех офисных кварталов СберСити, в котором участвовали несколько российских и зарубежных архбюро.

Это масштабная программа с жилой, коммерческой и социальной инфраструктурами. Перед проектировщиками и архитекторами стояла задача совместить инновации, передовые технологии, архитектурное разнообразие и высокие экологические стандарты, что и стало возможным в том числе благодаря активному использованию металлических конструкций, обеспечивающих ряд преимуществ.

Дома в комплексе выполнены в стиле современной урбанистики с элементами бионической архитектуры; в отделке применяются натуральный камень, стекло и металлические элементы. Особо выделяется офисно-деловое здание A24, в реализации которого принимал участие победитель рейтинга MARKS GROUP. Ключевая особенность здания — вантовая система. Вместо привычных рам и опор использованы натянутые стальные тросы, на которые монтируются стеклопакеты весом до 300 кг. Такие тросы выдерживают усилия до 60 тонн.

«В этом проекте металлоконструкции позволяют добиться эстетической привлекательности здания и легкости несущей конструкции, — резюмировал Александр Данилов. — Высокопрочные стали и эффективно задействованная площадь сечения вантов позволяют существенно снизить общий вес конструкции. Также металлические тросы позволяют создать большие пролеты без необходимости делать несущие опоры».

В результате благодаря технологии стального строительства СберСити украсит здание с прозрачным фасадом и панорамным видом на три стороны света.

Справочно:

По прогнозам Kept, к 2030 году общий объем гражданского строительства с использованием металлоконструкций может вырасти до 38 млн кв. м. При этом долю стали в жилищном строительстве можно увеличить с нынешнего 1% до 7%.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №28 08.08.2025

Столица растет: как будет развиваться Москва в ближайшие годы

Сегодня при градостроительном планировании власти Москвы делают акцент на сбалансированном развитии всех районов — с учетом потребностей жителей в социальной инфраструктуре, транспортной доступности и высоком качестве городской среды. О планах по развитию мегаполиса, основных программах и актуальных тенденциях «Стройгазете» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир ЕФИМОВ.

Владимир Владимирович, каков горизонт планирования развития Москвы и каким оно будет?

Горизонт нашего планирования — не менее 10-15 лет. Сегодня основным стратегическим документом, определяющим, куда и как будет развиваться мегаполис, стал проект «Москва-2040». Это не просто план — это своего рода «дорожная карта» на многие годы вперед. Мэр города Сергей Собянин представил ее в конце прошлого года в Мосгордуме. Этот документ объединяет в себе все отраслевые стратегии и задает четкие ориентиры по развитию столицы.

Если говорить про градостроительную политику, то наш основной приоритет — комплексный подход к развитию города. Активно реализуется программа комплексного развития территорий (КРТ), в рамках которой мы дополнительно выделили 14 ядер на территории Москвы, где будем концентрированно создавать рабочие места. Это, как правило, крупные транспортно-пересадочные узлы, где есть и метро, и железнодорожный транспорт, и, безусловно, наземный транспорт.

И мы понимаем, что концентрация рабочих мест в этих точках будет давать синергетический эффект. Например, как в «Москве-Сити», где мы видим большое сосредоточение рабочих мест, — эффективность работы и сотрудников, и компаний в этом месте высокая, и спрос на недвижимость в этом районе постоянно растет.

Если брать крупнейшие городские проекты, первой надо отметить программу реновации. В ближайшие годы мы будем только наращивать ее темпы: так, у нас был рекордный прошлый год, когда мы ввели 1,35 млн кв. м недвижимости, а в этом году мы должны ввести порядка 2 млн с ростом до 2,5-3 млн кв. м ежегодно в ближайшей перспективе.

Как я уже сказал, фундамент для развития Москвы на много лет закладывает и программа комплексного развития территорий, которую мы реализуем с 2020 года. Сейчас у нас 336 проектов КРТ в разных стадиях проработки. Это бывшие промзоны, неэффективно используемые участки — в общей сложности свыше 4 200 гектаров земли. Мы превращаем их в современные районы: с жильем, социальными объектами, рабочими местами и прочей полезной жителям инфраструктурой.

Общий градпотенциал проектов КРТ — больше 68 млн кв. м, из которых почти 39 млн — это жилье, в том числе 9,8 млн — под программу реновации. Остальное — социальная, деловая и промышленная застройка. И что особенно важно — за счет этих проектов в Москве появится почти миллион новых рабочих мест.

Насколько развитие города увязано с КРТ? Каковы наиболее яркие примеры КРТ и с какими проблемами оно сталкивается?

КРТ — одна из крупнейших программ городского развития. У нас реализуется целый набор масштабных проектов, например, КРТ «Автомоторная», где появится порядка 1,5 миллиона квадратных метров недвижимости. Или реорганизация участка бывшей промзоны «Братцево», где будут 10 жилых секций, спорткомплекс, школа и детский сад, а также коммерческие объекты. И еще целый набор масштабных проектов, всего проектов КРТ более 300, эти проекты охватывают площадь более 4 тысяч гектаров.

На шести площадках стройка уже активно идет, это участки в районах Войковский, Зюзино, Печатники, Тимирязевский, Троицк и Хорошёвский — все они расположены рядом с ключевыми транспортными узлами города. В рамках шести текущих стройплощадок КРТ в ближайшие годы будет введено более 1,2 млн кв. м недвижимости. Почти половина — это общественно-деловая и промышленная инфраструктуры, остальное — жилье, в том числе 230 тысяч кв. м для программы реновации. В результате город получит более 13 тысяч новых рабочих мест.

Программа реновации действительно станет бессрочной? Почему такое решение было принято?

Да, действительно, по решению мэра Москвы Сергея Собянина программа реновации станет постоянно действующей. Это не значит, что мы растягиваем существующий объем, подлежащий переселению, на бесконечность и не знаем, когда закончим. Все обязательства, которые город принял на себя по завершению переселения более 5 тыс. домов, будут выполнены в срок.

Но мы понимаем также, что целый набор микрорайонов имеет рваную структуру из-за того, что не все жители в свое время проголосовали о включении своих домов в программу реновации. Сейчас мы получаем тысячи обращений с просьбой включить тот или иной дом в программу, и действующее законодательство нам позволяет это сделать в рамках комплексного развития жилой территории. Безусловно, это будет делаться только с согласия жителей, только в том случае, если они за это проголосуют.

Но мы при вынесении этого вопроса на голосование сразу будем показывать конкретный дом, куда жители смогут переехать, понимая, что этот дом будет построен по всем стандартам реновации, которые сейчас уже можно увидеть вживую. И это нововведение уже имеет положительные отклики.

На что вы сейчас делаете акцент при градостроительном планировании?

Один из главных ориентиров, на который мы опираемся, — концепция «15-минутного города». Это не просто модный термин, а реальная философия планирования, которая уже влияет на то, как и где мы строим. Смысл простой: человек должен иметь доступ ко всем базовым потребностям — работа, школа, магазины, поликлиника, спорт, отдых — в пределах 15 минут пешком или на велосипеде. Это позволяет снизить нагрузку на транспортную систему, улучшить экологию, а главное — сделать город более удобным для жизни на ежедневной основе.

Особое внимание мы уделяем социальной инфраструктуре. С 2011 года построили более 1 150 объектов — школы, детсады, больницы, спорткомплексы. Только в этом году ввели уже порядка 40 новых зданий, а на горизонте до 2027 года планируем еще около 300.

Второй ключевой момент — полицентричность. Мы сознательно уходим от того, чтобы вся деловая активность концентрировалась только в центре. Сейчас формируем новые точки притяжения — деловые, производственные, культурные — в разных частях города, особенно вблизи крупных транспортных узлов, таких как МЦК, МЦД, метро. Часто такие центры появляются на месте бывших промзон, которые мы комплексно реорганизуем.

Ну и, конечно, важны экология, цифровизация, качественная архитектура. Мы стараемся не просто строить квадратные метры, а создавать полноценную городскую среду с продуманной логистикой, современными решениями и высоким уровнем безопасности. Все это в совокупности позволяет нам строить Москву будущего — удобную, устойчивую и комфортную для жизни.

Каковы перспективы развития транспортного каркаса столицы?

Развитие транспортного каркаса — это один из главных приоритетов Москвы. Мы понимаем: без эффективной транспортной системы ни один мегаполис развиваться полноценно не может. Именно поэтому на транспорт в Адресной инвестиционной программе столицы запланированы рекордные объемы вложений — в 2025 году это более 600 млрд рублей, а всего за три года — 1,7 трлн.

С 2011 года в городе построено более 1 500 километров дорог — это примерно четверть всей улично-дорожной сети столицы. Всего с 2025 по 2027 год планируем ввести около 265 километров. При этом особое внимание уделяем качеству дорожного покрытия. Весной мы дополнительно ограничили допустимое количество неровностей — трещин, проломов, впадин — на каждый километр дороги. Эти новые правила начали действовать с апреля и уже применяются к новым проектам.

Еще один приоритет — развитие подъездных дорог к рельсовому транспорту. Мы выстраиваем целостную логистику: дорога — к станции метро, МЦД или МЦК. Это важный элемент, особенно с учетом того, как активно развивается рельсовый каркас города.

Только с 2011 года в столице построено и реконструировано более 255 километров линий метро и 123 станции. Вместе с РЖД мы запустили четыре линии Московских центральных диаметров — по сути, это полноценное наземное метро, интегрированное в транспортную систему города.

По поручению Мэра Москвы Сергея Семеновича Собянина мы вернулись к массовому строительству объектов метрополитена. Уже в сентябре откроем для пассажиров новый участок Троицкой линии, первые станции которой запустили годом ранее. Прямо сейчас метростроевцы возводят 17 станций в разных районах столицы, в том числе двух будущих линий — Рублево-Архангельской и Бирюлевской. Работа над развитием метро не останавливается ни на один день. До 2030 года мы планируем построить в Москве более 30 новых станций. При этом мы уже прорабатываем возможность продления действующих радиусов, чтобы обеспечить каждого жителя нашего города метро в пешей доступности.

Сеть Московского метрополитена с 2011 года почти удвоилась. Есть ли предел его строительству?

Москва сегодня — лидер в Европе по темпам и масштабам строительства метро. Благодаря работе, проделанной за последние 15 лет, метро пришло туда, где его раньше не было вообще: в Коммунарку, Некрасовку, Новокосино, Ново-Переделкино, Солнцево и другие районы. Сейчас более 90% москвичей живут в шаговой доступности от станций метро или МЦД — и это результат системной политики города.

Может даже показаться, что все уже построено. Но город продолжает меняться: появляются новые жилые кварталы, деловые центры, меняется логистика, структура поездок. Все это требует адаптации и расширения транспортной сети.

Например, Ярославский район долгое время был одним из самых удаленных от метро. Сейчас ближайшая станция — «ВДНХ», и в часы пик до нее можно ехать до 30 минут. Поэтому мы приняли решение продлить Сокольническую линию — это старейшая ветка, и теперь она пойдет дальше на северо-восток. Уже началась подготовка проекта планировки территории. Появятся две новые станции — пока у них проектные названия «МГСУ» и «Ярославская», время в пути для жителей района сократится до 5–10 минут.

Также мы продолжаем развивать ТиНАО — округа, которые вошли в состав Москвы 13 лет назад. Там активный прирост населения, строятся школы, жилые комплексы, создаются рабочие места. Чтобы все это работало эффективно, нужна транспортная связка с основной частью города. Поэтому рассматриваем дальнейшее продление Сокольнической, Солнцевской и Бирюлёвской линий.

Московский скоростной диаметр, Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды — насколько они эффективны? Будет ли расширяться сеть подобных магистралей?

Да, конечно, МСД, в составе которого Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды — это один из самых масштабных и, главное, эффективных инфраструктурных проектов, которые мы реализовали в Москве за последние годы. Московский скоростной диаметр — вообще уникальная история. Это самый протяженный скоростной диаметр в стране, построенный в черте города. Его протяженность по прямой — 68 километров. Он соединяет между собой 10 крупнейших вылетных магистралей, а главное — десятки районов Москвы и Подмосковья.

Отдельно стоит сказать про МКАД. В прошлом году завершилась реконструкция 22 устаревших клеверных развязок, что существенно повысило пропускную способность кольца и сделало движение более комфортным и безопасным.

Сейчас на финишной прямой целый ряд проектов. Например, трасса Солнцево—Бутово— Варшавское шоссе. Это тоже важнейшая дорога, три из пяти участков которой уже введены. В итоге трасса даст еще один выезд на МСД и обеспечит прямую транспортную связь между ТиНАО и севером города.

Также возводим финальный — десятый — участок самого МСД за пределами МКАД. Его строительство планируем завершить в этом году. И параллельно активно идет реализация дополнительного маршрута к МСД на юге столицы. После ввода будет прямое соединение между шестым и восьмым участками южного направления диаметра.

Так что развитие улично-дорожной сети продолжается, и, что важно, каждый новый участок — это не просто километры, а реальное улучшение транспортной доступности для сотен тысяч москвичей.

Каковы ключевые проекты строительства в настоящее время?

Сейчас в работе сразу несколько масштабных и значимых для города проектов в самых разных сферах — от науки и здравоохранения до культуры и спорта.

Один из ключевых — Национальный космический центр, который мы реализуем совместно с «Роскосмосом» по поручению президента России Владимира Путина. Там разместятся центральный офис и ситуационный центр «Роскосмоса», профильные НИИ, КБ и другие предприятия космической отрасли. Кроме того, это знаковый объект с точки зрения архитектуры: башня высотой почти 300 м со шпилем, напоминающим ракету на старте, станет новой доминантой в панораме Москвы и войдет в десятку самых высоких зданий города.

Параллельно мы запускаем еще один очень амбициозный проект — национальный центр «Россия». Он появится в Пресненском районе, рядом с «Москвой-Сити» и Экспоцентром. Это будет крупнейшая выставочная площадка для презентации достижений всех регионов страны — более 200 тыс. кв. м, современная архитектура с мультимедийным фасадом, концертный зал, креативные пространства, конгресс-центр — все для делового общения, культуры, просвещения.

Реализуем важные проекты в сфере медицины. Например, в «Сколково» строим два новых корпуса городской онкологической больницы № 62. Один — амбулаторно-стационарный, второй — операционно-реанимационный. Это финальный этап формирования нового каркаса онкологической помощи в Москве. После ввода в эксплуатацию больница станет одной из самых технологичных в стране.

Что касается спортивной инфраструктуры — в Мнёвниковской пойме, где в начале этого года Сергей Собянин открыл Ледовый дворец, идет строительство Международной хоккейной академии Александра Овечкина. Это будет современный комплекс для круглогодичных тренировок, соревнований, массового катания и культурных событий.

И, конечно, не забываем о культуре. Сейчас город строит новое здание картинной галереи Василия Нестеренко на Бутырской улице. Там будут выставочные залы, реставрационные мастерские, фондохранилище. Художник сам участвовал в разработке концепции.

Так что в каждом из направлений — и в науке, и в медицине, и в спорте, и в культуре — у нас сегодня есть проекты, задающие новую планку качества городской среды.

Как изменилась строительная отрасль в столице за последние годы в условиях импортозамещения?

Ключевая история — переход в цифровое проектирование. Все чаще используется BIM-проектирование, BIM-моделирование. Это, по сути дела, цифровой образ создаваемого здания, благодаря которому мы заранее можем предусмотреть и предугадать все коллизии и более точно спланировать все необходимые материалы и технологии, которые необходимы для строительства. Все это приводит к сокращению срока строительства и его стоимости.

Активно идет импортозамещение. Так, по программе реновации почти 100% материалов — от бетона до сантехники — российского производства. География поставок охватывает более 15 регионов. Например, лифты, вентиляционное оборудование, фасадные конструкции производятся в Москве.

Также уход ряда иностранных компаний с отечественного рынка стимулировал более активную интеграцию отечественных решений в инфраструктурные проекты. На новых станциях метро Троицкой и Люблинско-Дмитровской линий, например, вместо американского оборудования пожарной безопасности мы установили отечественные системы — производства Москвы и Саратовской области. Камеры наблюдения тоже заменили — вместо шведских теперь используем продукцию из Краснодарского края.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809392 Владимир Ефимов

Инфраструктура для жизни: стройкомплекс страны решает амбициозные задачи и справляется с трудностями

Градостроительный потенциал России составляет, по оценкам Минстроя РФ, почти полмиллиарда квадратных метров. Однако воплощение потенциала в реальность — болезненный вопрос. Эксперты ведомства прогнозируют снижение ввода жилья на треть к 2027 году. Основные причины спада — высокая ключевая ставка Центробанка и отмена массовой льготной ипотеки.

И хотя после периода турбулентности и адаптации к новым экономическим реалиям стройотрасль постепенно находит новые пути развития и формирует собственную траекторию роста, многое еще предстоит сделать. О текущей ситуации в отрасли, о том, что предстоит сделать, о новых инфраструктурных проектах и амбициозных целях правительства «Стройгазете» рассказал заместитель председателя правительства РФ Марат ХУСНУЛЛИН.

Марат Шакирзянович, согласно статистике, сейчас снижается число выданных разрешений на строительство, соответственно, через три года на рынке станет значительно меньше предложений и тогда цены взлетят. Что будет с ситуацией на рынке?

Сегодня стройотрасль действительно столкнулась с объективными вызовами, связанными в первую очередь с высоким уровнем инфляции. В последние три года объемы ввода превышали 100 млн кв. метров, что дало нам хороший задел.

Отмечу, что градостроительный потенциал страны составляет более 460 млн кв. метров. Действующие разрешения на строительство остаются на стабильном уровне — более 170 млн кв. метров — чуть выше, чем в прошлом году.

Но, как вы правильно заметили, за шесть месяцев выдано на 24% меньше новых разрешений на строительство. С января по июнь введено 52,2 млн кв. метров жилья, есть небольшое снижение год к году. В целом происходит охлаждение рынка — и это нас беспокоит.

Стройка — инерционная отрасль, поэтому нынешняя ситуация может привести к сокращению предложения на рынке в будущем. Ожидаем, что в этом году по вводу жилья мы достигнем 100 млн кв. метров, но снижение может произойти в следующих годах. Поэтому на площадке правительства продолжаем постоянный мониторинг ситуации. Работаем в связке с Минфином и Центробанком. Был принят ряд мер поддержки, прорабатываем и другие возможности.

Например, увеличили уровень возмещения банкам по семейной и дальневосточной ипотеке. По поручению президента отказались от механизма лимитов по программе семейной ипотеки, распространили ее на вторичный рынок в городах с низким уровнем жилищного строительства. То есть в целом, несмотря на высокую инфляцию, продолжаем поддерживать выдачу льготных ипотечных кредитов, хотя это огромная нагрузка на бюджет.

Напомню, на заседании президиума Госсовета под председательством Владимира Путина в апреле состоялось серьезное обсуждение. Президент дал поручения, часть мы уже отработали, частью еще активно занимаемся совместно с федеральными ведомствами, регионами, банковским сообществом. Продолжаем также работать над новыми предложениями по стабилизации ситуации.

Особое значение приобретает реализация нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который позволяет синхронизировать жилищное строительство с развитием всей сопутствующей инфраструктуры — от дорог и коммуникаций до социальных объектов. Это комплексный подход к созданию комфортной городской среды.

Наша цель — к 2030 году повысить среднюю обеспеченность жильем до 33 кв. метров на человека. Задача амбициозная. Будем усиленно работать в этом направлении.

Крупные инфраструктурные проекты, безусловно, дают опору строительной отрасли, но их поддержка точечная и неравномерная. Будет ли она расширена?

Для финансовой поддержки инфраструктурного развития у нас имеются различные механизмы. Они помогают не только реализовать тот или иной проект, но и способствуют социально-экономическому развитию в целом. Например, для регионов действуют инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК). Это деньги, выделяемые регионам под 3% годовых на 15 лет для строительства и обновления коммунальной, социальной, дорожной, туристической и иной инфраструктур.

С привлечением средств ИБК уже завершено более 500 важных для регионов объектов. Среди них — крупный воспитательно-образовательный комплекс в Московской области, губернаторский лицей и взрослая поликлиника на 1 200 посещений в смену в Екатеринбурге, реконструированная высоковольтная подстанция «Фотон» в Крыму, обход Тольятти с мостом через Волгу, подъездные дороги к новым жилым кварталам в Новочебоксарске и Омске, дорога к туристско-рекреационному парку в Адыгее и многие другие. С 2025 года этот механизм продолжается в виде казначейских инфраструктурных кредитов на тех же условиях. Главная цель КИК прежняя — повышение качества жизни граждан. Сейчас уже идет заявочная кампания и даже одобрены первые заявки от регионов. Благодаря КИК в Санкт-Петербурге планируется построить Большой Смоленский мост, в Кировской области закупить 70 новых автобусов, в Смоленской области провести реконструкцию аэродрома «Смоленск-Северный» и обновить ряд объектов ЖКХ.

Для привлечения частных инвестиций активно используются инфраструктурные облигации с господдержкой, позволяющие регионам привлекать долгосрочное финансирование на льготных условиях. Благодаря им в регионах строят школы, поликлиники, объекты ЖКХ, дороги и мосты, обновляется общественный транспорт.

Эти и другие меры включены в масштабный межведомственный нацпроект «Инфраструктура для жизни», призванный достичь многих национальных целей, которые перед страной поставил президент.

В прошлом году и в этом мы видели активное дорожное строительство. Планируется ли расширение программы строительства платных дорог и как это повлияет на стоимость проезда для населения?

Мы действительно набрали высокие темпы по строительству и обновлению дорог, и впереди еще много не менее масштабных проектов. Утвержден шестилетний план работы. Дорожно-строительная отрасль находится в зоне особого внимания президента России, председателя правительства. Но достижение запланированных показателей только за счет бюджетных средств невозможно, поэтому считаю важным активное привлечение внебюджетных инвестиций. Уже есть хорошие примеры государственно-частного партнерства (М-11, М-12, ЦКАД, обход Тольятти, Восточный выезд из Уфы, автодорога «Алексеевское — Альметьевск» в Татарстане). И эту практику нужно усиливать: это один из драйверов инфраструктурного и технологического развития страны, за этим будущее.

Сами по себе платные дороги заставляют строителей считать деньги, учат экономить, выстраивать более грамотный финансовый план реализации проекта. Платные дороги научили нас совершенно по-иному подходить к выбору трассировки, организации строительства, будущей эксплуатации. Маршруты по скоростным платным дорогам существенно сокращают время в пути, обеспечивают наибольший комфорт водителям и пассажирам за счет первоклассного дорожного покрытия, систем мониторинга, современных многофункциональных зон дорожного сервиса.

Такие объекты сейчас и развиваются, и обновляются. Хочу отметить, что платные дороги действительно пользуются спросом, люди видят положительный эффект от них. Например, по трассе М-12 «Восток» зафиксировано более 40 млн проездов, по ЦКАД в Московской области — более 322 млн, по открытому год назад Северному обходу Твери — порядка 4 млн проездов.

В июле президент открыл движение по участку трассы М-12 «Восток» — «Дюртюли — Ачит», благодаря которому мы продлили М-12 до Екатеринбурга. Теперь есть скоростной маршрут без единого светофора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга, который можно преодолеть примерно за 22 часа — почти вдвое быстрее, чем раньше.

Силами госкомпании «Автодор» ведем реконструкции участков дорог М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон». Возводится ряд транспортных развязок — в районе пересечения ЦКАД и Дмитровского шоссе, на М-11 «Нева» с подключением к аэропорту Пулково. Реализация каждого из этих проектов будет иметь большое значение для повышения связанности регионов, роста экономики территорий и улучшения качества жизни граждан.

Один из самых амбициозных перспективных проектов — строительство дороги М-4 «Дон» — Сочи. Это проект грандиозного масштаба — около 60 км трассы пройдет в тоннелях, примерно 40 км — по искусственным сооружениям. Уже в реализации проект обхода Адлера: получено положительное заключение Главгосэкспертизы на первые два подготовительных этапа, а также на IV этап строительства обхода. Проект станет важным шагом в развитии Юга России: жителям и гостям Причерноморья будет удобнее добираться до морских курортов и других уголков Краснодарского края, а прибрежные населенные пункты разгрузятся от транзитного трафика.

Хочу отметить, что сегодня любая платная дорога строится, если есть альтернативная бесплатная. Яркий пример: есть М-12, но есть и М-7, которая тоже в неплохом состоянии. В начале года я на машине проехал из Москвы до Казани и по М-12, и по М-7 — очень доволен поездками! Весь путь по трассам занял порядка 12 часов, но это с заездами на четыре часа суммарно во Владимирскую и Нижегородскую области, остановками на МФЗ. Так что каждый может прокладывать для себя наиболее удобный маршрут, выбирать платную или бесплатную дорогу. Сейчас мы смотрим дороги, где большая интенсивность движения и не хватает существующей пропускной способности, есть вопросы по финансированию их капремонта и расширения. И там уже допускаем программу дополнительного строительства платных дорог либо расширение существующих.

Каждую дорогу важно детально просчитать, проанализировать — во сколько обходится ее стоимость, сколько сможем привлечь внебюджетных источников, бюджетных средств. При этом мы всегда стремимся к соблюдению баланса интересов пользователей автодорог.

Строители видят существенную динамику сокращения времени на реализацию проектов жилья. Реально ли достичь показателя продолжительности инвестиционно-строительного цикла при строительстве многоквартирных домов в 1 000 или даже меньше дней?

Мы видим реальные изменения в темпах строительства: если раньше от начала проектирования до сдачи объекта проходило в среднем 4-5 лет, то сейчас приблизительно 1 250 дней. Это ощутимая разница для отрасли, для застройщиков и, самое главное, для людей, которые ждут новые квартиры, школы, детсады, больницы, дороги.

Что касается жилищного строительства, то за первые три месяца года новостройки в среднем сдаются на полтора месяца быстрее, чем раньше — за 1 211 дней. Из них чуть больше 200 дней — это согласования и бумажная работа, остальное — непосредственно строительство. Прогресс есть, но останавливаться на этом не будем.

Строительство в России становится быстрее и эффективнее благодаря комплексному подходу к работе. Мы смогли сократить количество необходимых согласований с 96 до 32 процедур. Количество документов для стройки, которые нужно подготовить, уменьшилось с 1 168 до 582. В настоящее время эта работа ведется в рамках федерального проекта «Новый ритм строительства», являющегося частью нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Теперь перед нами стоит действительно амбициозная, но достижимая цель — выйти на показатель в 1 000 дней к 2030 году. Для этого нужно продолжать работу по нескольким направлениям.

Во-первых, важно, чтобы все регионы синхронизировали свои нормативные акты с федеральными изменениями. Минстрой регулярно измеряет продолжительность инвестиционно-строительного цикла в регионах. По результатам этого рейтинга наименьший срок строительства оказался в Москве, Новгородской области, на Сахалине. Но и здесь еще есть к чему стремиться. Во-вторых, будем дальше развивать цифровизацию процессов. С сентября 2024 года уже работают цифровые реестры, упрощающие получение информации и согласования. В-третьих, важно оптимизировать процедуры выдачи градпланов и разрешений на строительство, чтобы не возникало потенциальных задержек.

Хочу подчеркнуть: сокращение сроков — это не гонка за показателями. Наша задача — чтобы люди получали нужные объекты быстрее, чтобы строители могли работать в комфортных условиях, без избыточной бюрократии. И темпы, которых мы достигли, показывают, что движемся в правильном направлении.

Какие инфраструктурные проекты будут приоритетными для обеспечения заявленных темпов роста экономики?

В первую очередь выделю дорожное строительство. Активно развиваем дорожную инфраструктуру внутри страны и работаем над созданием международных транспортных коридоров. Эта работа не останавливается ни на один день. Новые транспортные коридоры вместе с опорной сетью дорог формируют автодорожный каркас страны, который будет соответствовать новым вызовам.

И нам есть чем гордиться! Один из масштабных проектов — скоростной транспортный маршрут «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока. Он входит в международный транспортный коридор «Запад — Восток». Большая его часть — федеральная трасса М-12 «Восток». Как я уже отметил, недавно президент открыл новый ее участок — до Екатеринбурга. В следующем году планируем доехать уже до Тюмени. Другие части транспортного коридора «Запад — Восток» — трасса М-11 «Нева» и ЦКАД в Московской области. По этим дорогам есть теперь бесшовный путь между Санкт-Петербургом.

Важную роль по обеспечению логистики при «развороте» России на Юг и Восток играет международный транспортный коридор «Север — Юг». Его часть проходит через Центральную Азию. Можно сказать, этот транспортный коридор — основные ворота в Турцию, Иран, Индию и арабские государства. Мы активно работаем с нашими международными партнерами над развитием этих коридоров.

Кроме дорожного строительства свой вклад в развитие экономики вносит проект по созданию музейных и культурно-образовательных кластеров, который мы реализуем по поручению президента. Это самый масштабный инфраструктурный проект России в области культуры. Он включает в себя строительство 46 объектов общей площадью 618 тыс. кв. метров во Владивостоке, Калининграде, Кемерове и Севастополе. Из них уже ввели в эксплуатацию 33 объекта — современные музеи, театры, концертные залы и творческие вузы.

Так, в День России, 12 июня, открылся филиал Третьяковской галереи в Калининграде; это уникальное здание украшает 50-метровая башня. Еще один знаковый объект, который недавно ввели в Калининграде, — новый корпус филиала Российского государственного института сценических искусств — Балтийской высшей школы музыкального и театрального искусства.

Благодаря культурным кластерам в регионах появятся дополнительные возможности для творческой реализации, для раскрытия талантов, причем прежде всего, конечно, для молодежи. Кроме того, на территории комплексов создается современная благоустроенная городская среда, доступная всем жителям и гостям города, строится комфортное жилье для студентов, артистов и сотрудников. И стоит отметить, что такие проекты положительно сказываются на развитии туризма.

Еще один крупный проект — строительство кампусов мирового уровня. К 2030 году по поручению президента должно быть запущено в эксплуатацию 25 таких кампусов, которые, уверен, станут передовыми центрами учебы и науки. Там будут созданы все необходимые условия для студентов и преподавателей. Это самая разнообразная современная инфраструктура для получения качественного образования и развития науки, а также комфортное жилье.

Один из таких кампусов строим на базе Уральского федерального университета в Екатеринбурге. Сейчас возводим три учебных корпуса, на всех зданиях уже завершены фасадные работы. Там смогут учиться более 8 тысяч студентов. Еще один кампус появится на базе Московского государственного строительного университета — важнейшей кузницы кадров для стройки. В рамках первой очереди построят три блока образовательно-научного кластера, физкультурно-оздоровительный комплекс, ледовую арену, студенческое общежитие. Создание университетских кампусов — это вклад в будущее страны, а также формирование современной, технологичной и комфортной городской инфраструктуры и развитие регионов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809391 Марат Хуснуллин

На правильном пути: цифровизация уверенно входит в стройотрасль страны

С недавнего времени благодаря усилиям государства, национальным целям и проектам, поддержке цифрового сектора процесс диджитализации стройотрасли запустился. Сейчас уже есть четкое понимание: без цифровых моделей, без технологий информационного моделирования (ТИМ) современное строительство просто не вытянет по срокам, по деньгам, по качеству. Депутат Госдумы РФ, глава Экспертного совета Госдумы по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства, советник мэра Москвы и советник Патриарха Московского и всея Руси по вопросам строительства Владимир РЕСИН рассказал «Стройгазете», каким видится ему внедрение инновационных технологий в рабочие процессы современного строительства.

Владимир Иосифович, что мешает массовому переходу российских компаний на использование цифровых моделей зданий? Каков должен быть уровень проекта, чтобы использование цифровых технологий было эффективно?

Если говорить откровенно, до пандемии и санкционной истории строительная отрасль с цифровизацией была в роли догоняющей. Лет 10 назад в промышленности, логистике, даже в торговле «цифра» пошла быстрее, а в регионах, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Екатеринбурга, вся проектная документация была в основном на бумаге. Информационные технологии воспринимались скорее как модный тренд, а не как необходимость. Но сейчас ситуация быстро меняется.

Хорошая новость и в том, что мы с этого правильного пути уже не свернем. Сегодня ТИМ обязательны при работе с госзаказами, теперь они постепенно охватывают и жилищное строительство, в том числе с участием дольщиков. Конечно, переход не может быть мгновенным — тут и отсутствие IT-решений «под ключ», и нехватка компетенций, и просто инерция мышления. Есть примеры, когда проектировщики все сделали в ТИМ, а строители продолжают сверяться на коленке со старым чертежом. То есть на этапе проектирования информационная модель есть, но дальше ее никто не использует.

Что касается организации и управления проектом, цифровизация действительно эффективна, когда речь идет о масштабных стройках, где много подрядчиков, сложная логистика, сроки поджимают, простой обходится дорого. Там, где надо жестко контролировать бюджет, все учитывать и ничего не упустить, цифровые инструменты сразу дают существенный результат. Мы уже видим на практике: экономия и по времени, и по ресурсам, и по человеческому фактору ощутимая. Экономический эффект очевиден — экономия до 8% и более от бюджета стройки, сокращение совещаний вдвое, меньше ошибок и простоев. На крупных объектах это сотни и сотни миллионов рублей.

Но внедрение «цифры» требует усилий и ресурсов. Просто купить программу мало: нужно, чтобы руководство действительно захотело перестроить процессы, а не просто «галочку поставить». И в этом, пожалуй, главная причина, почему до сих пор не все перешли «на цифру». Тем не менее, уверен, что в ближайшие годы это станет нормой: государство создает условия, бизнес постепенно перестраивается. Главное — не останавливаться на полпути.

Каковы основные проблемы внедрения ТИМ в Москве?

Проблемы те же, что и по всей стране: нехватка специалистов, дороговизна программного обеспечения, не всегда понятная на первых этапах отдача. Но надо признать: в Москве такие новшества внедряются более активно. Город готов меняться, даже если это связано с неудобствами или дополнительными затратами, потому что есть четкая цель — соответствовать требованиям времени, качественно и в установленные сроки обеспечить госзаказ.

Городские власти уже давно перешли на электронный документооборот и цифру. Мэр Сергей Собянин задал курс на цифровизацию и создание «умного» города и последовательно проводит эту линию, в том числе в стройке. И есть конкретные результаты. Например, за счет ТИМ удалось сократить сроки строительства по программе реновации, а значит, быстрее переселить людей. Или метро — все новые станции проектируются «в цифре». Это помогает избежать массы ошибок, экономит бюджет и ускоряет работу.

Конечно, многие застройщики пока только присматриваются и надеются на партнеров. Есть сложности — в первую очередь финансовые: маленьким компаниям тяжело потянуть такое внедрение, ведь нужно и ПО, и соответствующего уровня технику покупать, и людей учить. Но Москва делает все, чтобы их в этом поддержать: есть стратегические сессии, меры стимулирования от банков, которые дают выгодные условия тем, кто внедряет ТИМ.

Да, нужны программно-техническая база, кадры и мотивация. Но в Москве есть главное — воля к изменениям и поручение мэра. Поэтому здесь переход к цифровым технологиям в строительстве идет быстрее и увереннее, чем где-либо еще. Можно сказать, он состоялся.

Насколько распространено внедрение робототехники и автоматизированных решений на стройплощадке?

Пока о повсеместном внедрении робототехники на стройплощадках говорить рано. Это точно не тот случай, когда можно заявить, что у нас на стройке роботы. Как только появляется какое-то новое решение, информация о нем сразу попадает в новости — именно потому, что это инновации и все еще редкость. Подвижки есть, технологии интересные, перспективные, но до массовости еще далеко.

Да, дроны стали применяться чаще. Их используют для съемки, мониторинга, замеров: удобно, быстро, безопасно. Но и здесь пока больше точечное применение, чем система и обязательная норма. То же с роботами для 3D-печати. Они действительно могут многое: и печатать стены, и сокращать сроки, и уменьшать количество отходов, но нужно время, чтобы отработались технологии, появилась нормативная база, чтобы люди привыкли доверять машине не на словах, а в работе.

На мой взгляд, быстрее всего в стройке приживется именно 3D-печать, особенно для стандартных конструкций и типовых проектов. Когда-то мы уже это проходили, создавая домостроительные комбинаты. Но сегодня это будет другой технологический уровень, настоящий прорыв, особенно там, где важны скорость и четкая логистика.

Автоматизация на стройке неразрывно связана с технологиями информационного моделирования. Сегодня они — обязательное условие успеха и устойчивости бизнеса в стройотрасли: сначала разрабатываются цифровая модель будущего объекта и возможные варианты его создания, доказывается эффективность, алгоритмизируются и автоматизируются процессы, а потом уже подключаются роботы и «умные» машины. Но пока все равно нужен человек — и для контроля, и для принятия решений. Стройка, которую ведут одни роботы, пока остается фантастикой.

Можете привести наиболее яркие примеры успешной цифровой трансформации строительных предприятий в России?

Все больше строительных компаний уже перешли или переходят на цифровые технологии, особенно работающие по государственным контрактам: у них нет другого пути, требования становятся жестче, цифровизация давно перестала быть вопросом выбора. Многие подрядчики, с которыми мы сотрудничаем по Программе строительства православных храмов, активно внедряют ТИМ, причем не только на этапе проектирования: цифровая модель у них идет дальше — в строительство и даже в эксплуатацию. Это очень помогает и по срокам, и по качеству.

Конечно, Москва в этом плане впереди, здесь цифровая трансформация идет на системном уровне. Город внедряет свою информационную систему управления стройками — это уже не эксперимент, а реальный инструмент. ТИМ везде — от станций метро до жилых кварталов по программе реновации. Взяли хороший темп, и это уже дает результаты. Цифровые технологии сейчас применяются при реконструкции Политехнического музея, строительстве Дворца гимнастики в Лужниках и объектов в «Сколкове». Есть и промышленные примеры — техническое реформирование и инновационное развитие ДСК-1, совершенно новый завод МонАрха в Марушкине, объекты в Новороссийском порту, на новых энергоплощадках, Дальневосточный космодром. Все это говорит о том, что процесс активирован и идет — не точечно, а по всей стране. Цифровая трансформация — это сегодня и прямо сейчас, а не в неопределенном будущем. Просто кто-то уже встроился в этот процесс, а кто-то еще догоняет.

В условиях массовой цифровизации отрасли возможны ли утечки конфиденциальных данных проектов, недобросовестная конкуренция, необоснованный протекционизм? Существуют ли эффективные механизмы защиты интеллектуальной собственности строительной документации?

Я не специалист в цифровых технологиях, но даже без глубоких знаний в этой сфере понятно, что в любой системе могут быть уязвимости. Цифровизация в строительстве — это огромный шаг вперед, но и новые риски она тоже приносит. Утечки данных, недобросовестная конкуренция — все это, к сожалению, возможно, особенно если речь идет о сложных проектах, где задействованы сотни людей и компаний.

Но чаще всего проблема не в самой системе, а в человеческом факторе: кто-то не туда нажал, кто-то по невнимательности передал лишний файл. То есть технологии можно настраивать сколько угодно, но, если нет культуры цифровой безопасности, риски сохраняются.

Что касается защиты интеллектуальной собственности — механизмы есть. На законодательном уровне давно проработаны вопросы авторства, а в цифровом контуре добавляются и программные меры — защита доступа, шифрование, локализация данных. Особенно если речь идет о проектах с госучастием — там все под контролем. Но стопроцентной гарантии, конечно, не даст никто: такого не бывает в принципе. Поэтому важно, чтобы и те, кто работает над программами, и те, кто их применяет, были в постоянном контакте, чтобы все участники цифровизации — от разработчиков до строителей — понимали: безопасность начинается не с технологии, а с ответственности.

Какой уровень подготовки сотрудников необходим для безопасной эксплуатации IT-инфраструктуры? Какова ситуация с подготовкой соответствующих кадров? Готовы ли специалисты старой школы к использованию современных цифровых инструментов?

Если мы говорим о массовом внедрении цифровых технологий, то логично, что и пользоваться ими должен уметь каждый — значит, уровень подготовки должен быть средний, понятный обычному человеку на стройке или в проектной организации. А вот следить за безопасностью, управлять системами, устранять сбои — это уже задача людей с более высокой квалификацией именно в IT-сфере, но и одновременно иметь определенные знания и понимать автоматизируемые бизнес-процессы и целевую задачу всей системы. Такие специалисты должны быть в каждой команде.

Проблема нехватки квалифицированных кадров, к сожалению, никуда не делась. Особенно это касается молодых специалистов — остро не хватает тех, кто бы приходил в стройку с хорошими знаниями и желанием расти. С другой стороны, именно цифровизация может стать тем самым фактором, который привлечет в отрасль новое поколение: молодым это интересно, это их язык, их среда. В Москве и в других регионах есть ряд колледжей и вузов, где идет обучение и воспитание новых специалистов, сильных кадров для отрасли.

Что касается специалистов старой школы — кто хочет, тот учится: есть и курсы, и программы переподготовки, и практические тренинги. Я знаю примеры, когда люди, отработавшие в стройке десятки лет, успешно осваивают и ТИМ, и ИИ-инструменты. Просто для этого нужна не только возможность, но и внутренняя готовность меняться.

Информационная совместимость и стандартизация — в каком состоянии они сейчас и в перспективе? Как решается проблема интеграции различных информационных платформ и программного обеспечения между участниками проекта?

Движение в этом направлении идет. Более того, наш Экспертный совет по строительству, промышленности строительных материалов и проблемам долевого строительства при Комитете Госдумы по строительству и ЖКХ активно занимается темой цифровизации отрасли и создания условий для цифрового моделирования проектов. В совете есть даже отдельная секция, которая ведет все вопросы в сфере цифровизации стройотрасли. Недавно по поручению Комитета мы проводили круглый стол на очень актуальную тему «Основные принципы сквозной цифровизации жизненного цикла инвестионно-строительного проекта». Главный акцент был сделан именно на интеграцию государственных информационных систем и формируемых информресурсов с использованием ТИМ, цифровых информационных моделей и ориентированных на клиента сервисных платформ.

Сейчас в России активно развивают собственные цифровые решения, особенно после ухода с рынка ряда зарубежных компаний. Конечно, перед специалистами стоит задача сделать так, чтобы отечественные платформы могли «разговаривать» между собой — это и есть та самая информационная совместимость. Если в других сферах, например, в социальной или налоговой, мы быстро привыкли к единой системе через Госуслуги, то и в строительстве должны добиться похожего уровня удобства и унификации.

Важно, чтобы подрядчики независимо от масштаба могли работать в одном цифровом поле, пользоваться понятными и совместимыми инструментами. Это вопрос времени и общего подхода. Главное, что у государства есть понимание, куда двигаться, и эта работа под эгидой Минстроя РФ идет полным ходом.

Девелоперы тратят много средств на цифровизацию процессов на стройке. Когда ожидать окупаемости инвестиций в технологии цифрового строительства? Кто является основным бенефициаром цифровизации — застройщик, инвестор, подрядчик, эксплуатант, государство, разработчик?

Как всякая новая технология, цифровизация в строительстве окупается не сразу. Это всегда история не на один год: нужно время, чтобы инвестиции вернулись, и еще больше времени, чтобы они начали приносить стабильную отдачу. Но по опыту очевидно: то, что сегодня кажется затратной статьей, через некоторое время становится неотъемлемой частью любой стройки. А кто раньше начал, тот уже получил и опыт, и нужных специалистов — и в итоге будет впереди.

Сказать, кто главный бенефициар цифровизации, не получится: выгоду получают все — застройщики, инвесторы, подрядчики, эксплуатационные службы и, конечно, государство. Потому что цифровизация затрагивает весь жизненный цикл объекта — от первых проектных чертежей до ввода в эксплуатацию и дальше, когда дом живет своей жизнью. И вы не назвали еще одного бенефициара — наших граждан, которые участвуют в долевом строительстве — и не только жилья.

Государство выигрывает от прозрачности документооборота и ускорения экспертиз. Застройщики получают инструменты для точного контроля сроков и бюджета, подрядчики — четкие цифровые модели и рабочие чертежи здания без разночтений, эксплуатанты — готовую цифровую модель объекта, которая упрощает обслуживание и взаимодействие с правообладателями площадей в здании.

Когда ты можешь заранее точно оценить стоимость проекта, сроки, объемы, а потом все контролировать в цифре, без беготни с бумагами — это экономия времени, денег и нервов. И это уже не фантастика, а рабочий инструмент. Так что цифровое строительство — не мода, а необходимость. Вопрос только в том, кто быстрее это поймет и начнет применять. На госзаказе сегодня это уже обязательное требование.

Да, вложения значительные, да, окупаемость не мгновенная. Но тот, кто сегодня экономит на цифровизации, завтра окажется в аутсайдерах. Выгоду же в конечном итоге получат все — от строителей до будущих жителей новых кварталов.

Может ли замена человеческого труда технологиями привести к росту безработицы среди специалистов низового звена?

Прогресс всегда связан с переменами. Где-то будут сложности, кто-то потеряет привычную работу, но появятся и новые возможности. Технологии не столько заменяют людей, сколько меняют характер их работы. Давайте начистоту: целиком роботизировать стройку в ближайшие 10-15 лет не получится, да и нет такой задачи — полностью заменить рабочих на площадке. Меняются технологические процессы, и подготовленные рабочие руки будут всегда нужны.

Сегодня реально происходит перераспределение задач, цифровизация не вытесняет специалистов низового звена — она скорее помогает тем, кто организует процесс. Так, например, мастеру уже не нужно бегать с рулеткой и уровнем — за него это делает лазерное оборудование. Но кто-то же должен этим оборудованием управлять и интерпретировать данные. Мы уже видим, как появляются совершенно новые профессии — тот же оператор дронов для мониторинга стройки или специалист по 3D-печати строительных конструкций.

Часть профессий в строительстве действительно меняется, но это не значит, что люди останутся без работы — им просто придется освоить новые навыки, овладеть другими компетенциями. Однако пока нет таких промышленных роботов, которые могли бы сами и строить, и ремонтировать, и плитку класть. Может, однажды появятся, но не сегодня и не завтра. Это дает время государству и самим людям, чтобы перестроиться. Сейчас много возможностей для переобучения, есть поддержка от государства, центры занятости, курсы. Плюс технологии сами создают новые профессии. И среди них обязательно есть такие, для которых подойдут, точнее, потребуются как раз специалисты с практическим опытом. Государство, со своей стороны, активно развивает программы переподготовки.

Лично я уверен, что главное — не бояться изменений. Да, какие-то рутинные операции действительно автоматизируются, но на смену им приходят более интересные и высокооплачиваемые задачи. Надо только быть готовым учиться и адаптироваться к новым реалиям. Уверен, и правительство, и регионы будут действовать на упреждение, чтобы не было сильного перекоса и социального напряжения.

Переход к новому порядку воспринимается некоторыми компаниями как ненужная нагрузка. Справедливо ли это мнение?

Я считаю, что это мнение несправедливо. Да, переход на новые технологии — это трудозатратно, требует перестройки процессов, обучения сотрудников, каких-то вложений. Но это не «ненужная нагрузка», а необходимый шаг вперед. Все это делается не ради галочки, а чтобы самим же компаниям поднять производительность труда, проще взаимодействовать, эффективно работать.

Цифровые технологии — это уже не вопрос выбора. Хотим мы того или нет, они становятся нормой. Кто быстрее адаптируется, тот будет конкурентоспособен, а кто будет откладывать, потом просто не успеет за рынком и рискует оказаться на обочине.

Крупные города вроде Москвы и Петербурга находятся впереди регионов, где темпы цифровизации значительно ниже. Региональные различия и разная степень оснащенности субъектов страны приводят к неравномерному уровню проникновения цифровых технологий. Как это исправить?

Цифровое неравенство между крупными городами и регионами — реальность, с которой, конечно, нужно работать. Но тут нет быстрых решений. Исправить ситуацию можно только постепенно: через национальные программы, поддержку регионов и инвесторов, нормальную организацию процессов на местах. Где-то нужно подтянуть инфраструктуру, где-то — подготовить специалистов, а где-то — просто наладить управление и контроль.

Важно, чтобы регионы не замыкались в себе, а тесно взаимодействовали друг с другом и с федеральным центром. Нужна помощь с инфраструктурой, с кадрами, с обучением, с финансированием. Нужны понятные и честные правила игры, чтобы приходили инвесторы. Это не делается за один день, но надо обязательно двигаться в этом направлении и набрать хороший темп.

Отдельно хочу подчеркнуть — это естественный процесс, через который проходят все при внедрении новых технологий, инновационных управленческих решений. Нужно учитывать специфику каждого региона. В одних регионах упор надо делать на цифровизацию промышленности, в других — на создание «умных» городов с поддержкой туризма, в третьих — на автоматизацию сельского хозяйства. Универсальных решений нет, но есть национальные цели повышения благосостояния наших граждан, и цифровизация — один из важнейших инструментов решения поставленных задач

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809390 Владимир Ресин

Не Петербургом единым: Ленобласть создает комфортную среду для жизни

Ленинградская область — один из лидеров по объемам жилищного строительства в стране. Регион делает ставку не только на темпы, а прежде всего на качество среды. О том, как развивается стройкомплекс, какие меры поддержки получает отрасль и почему комплексное развитие территорий становится новым стандартом, «Стройгазете» рассказал заместитель председателя правительства Ленинградской области по строительству и ЖКХ Евгений БАРАНОВСКИЙ.

Евгений Петрович, Ленинградская область — в числе регионов-лидеров по объему ввода жилья. Что позволяет региону быть в группе сильнейших?

Строительная отрасль Ленобласти — одна из самых динамичных в стране: за прошлый год объем выполненных работ вырос почти на 38%. Это не разовая история, а результат многолетней системной работы. В отрасли заняты более 100 тысяч человек — за этими цифрами стоят люди, профессии, стабильная экономика.

По вводу жилья мы стабильно в числе лидеров. В 2024 году сдано свыше 4 млн квадратных метров, из них две трети — индивидуальное строительство. Люди строят дома сами, значит, выбирают Ленобласть как место для жизни. В 2025 году планируем сохранить этот уровень. Уже в I полугодии ввели 2,2 млн «квадратов» — 63,2% от годового плана и на 2% больше, чем за тот же период прошлого года. Лидируют Всеволожский, Ломоносовский и Гатчинский районы.

Наша задача — не просто наращивать объемы, а формировать среду. Это четкий ориентир, который задал губернатор Александр Дрозденко. Мы создаем не только жилье, но и все, что делает его полноценным: школы, детсады, благоустроенные пространства. Каждый год — около 150 объектов, от скверов до набережных. Формируется полноценная агломерация, где Ленобласть — не просто «пригород» Петербурга, а самостоятельная территория с рабочими местами. Стараемся, чтобы эта агломерация была сбалансированной и устойчивой — не набором новостроек, а местом, где действительно хочется жить.

Что сегодня представляет собой областной стройкомплекс? Где идет основная жилая застройка?

Основной рост, конечно, идет в агломерации. Всеволожский район — лидер по всем показателям: Мурино, Янино, Бугры — настоящие урбанистические кластеры, растущие быстрее многих городов. Ломоносовский и Тосненский районы — тоже на высоких оборотах: Новоселье, Лаголово, Фёдоровское, Тельмана; там высокий спрос, хорошая логистика, и мы туда системно подтягиваем инфраструктуру — строим дороги, вводим школы и детские сады. Это полноценное расширение агломерации, но с упором на качество среды.

Параллельно растет интерес к более отдаленным территориям. Гатчинский район — хороший пример: здесь мы видим устойчивый спрос и активное строительство. Есть и другие направления — Кингисепп, Волхов, Кириши. Это история уже не просто про жилье, а про экономику. Там — промышленность, логистика, рабочие места. Именно такие точки становятся опорными для развития всей области: человек остается жить на месте, работает рядом с домом, у него есть все необходимое — от соцобъектов до транспорта.

Какие меры поддержки действуют в регионе для строительного рынка? Какова роль федеральной помощи отрасли?

Поддержка стройотрасли в регионе выстроена системно. В первую очередь, это преференции для тех, кто заходит в проекты с инфраструктурной нагрузкой: передает детские сады, школы, благоустраивает территории. Мы не только координируем такие проекты, но и частично выкупаем объекты. В 2024 году по поручению губернатора область направила почти 6 млрд рублей на выкуп 18 детских садов и трех школ. На начало 2025-го все обязательства по этой программе полностью исполнены — очередь на выкуп расчищена.

Также ведем работу и с федеральным центром. Мы на постоянной связи с Минстроем по вопросам поддержки отрасли, заранее формируем пул объектов, чтобы не терять времени. Это позволяет строить десятки соцобъектов в ускоренном темпе.

Важно, что область не просто «ждет» федеральных денег или когда бизнес построит, чтобы ускорить развитие. В 2024 году в регионе введено в строй 24 соцобъекта, в том числе спортивные и медучреждения, шесть детских садов и две школы. В 2025-м план — не сбавлять темпы: 21 объект по адресной инвестпрограмме, еще 12 — за счет застройщиков. По поручению губернатора с 2021 года серьезно нарастили темпы строительства объектов образования и по факту синхронизировали их с жилищными. Сегодня возводим около 60 объектов образования — рекорд для региона.

С федеральным центром обсуждаем дополнительные меры. Например, возможность применять механизм эскроу-счетов при выкупе соцобъектов с участием бюджета региона. Это позволило бы снизить финансовую нагрузку на застройщиков и ускорить ввод объектов. Обсуждается и возможность варьировать параметры застройки в рамках комплексного развития территорий (КРТ) — чтобы проекты были экономически устойчивыми, но без ущерба для качества среды.

Ленинградская область сегодня не только центр девелоперской активности, но и пример комплексного развития. Сколько проектов КРТ реализуется в регионе и как вы оцениваете их эффективность?

Сегодня у нас реализуется 15 проектов КРТ — как на незастроенных территориях, так и в зонах, где требуется обновление существующей застройки. Общая площадь — более 400 гектаров, еще более 1 000 гектаров — в проработке на перспективу. Это не точечная застройка, а создание новых городских фрагментов: со школами, детскими садами, благоустройством, транспортом. Самые активные площадки — во Всеволожском, Ломоносовском и Тосненском районах. У каждого проекта своя задача: где-то — расселение аварийного фонда, как в Щеглове; где-то — развитие ИЖС или формирование нового жилого района, как в Новоселье, Новосаратовке или Романовке; и везде — комплексный подход с опорой на инфраструктуру.

И эта работа продолжается: уже подписано договоров почти на 4 млн кв. м. Хочу отметить, что застройщики идут в КРТ осознанно: это позволяет заранее спланировать территорию, получить поддержку по инженерии, сократить инвестиционный цикл. Со своей стороны регион обеспечивает им ускоренные согласования, техусловия, помощь с инфраструктурой.

На мой взгляд, по своей сути КРТ — это новый стандарт: если раньше можно было строить точечно, без соцнагрузки, то теперь это не работает. Люди голосуют за среду — за понятные маршруты, школы рядом, нормальный двор и инфраструктур у, которая не догоняет, а идет одновременно со строительством. Эту модель мы у себя поддерживаем, усиливаем и будем дальше развивать.

Не секрет, что до недавнего времени в Ленобласти остро стояла проблема аварийного жилья. А как обстоят дела сейчас?

Программа расселения ветхого и аварийного жилья действительно дает мощный результат. По состоянию на начало 2025 года в Ленобласти построено 28 новых многоквартирных домов (МКД), расселено порядка 200 тыс. кв. м аварийного жилья. Новые квартиры уже получили около 13 тыс. человек. До 1 сентября планируем расселить еще около 41 тыс. «квадратов» — это 2 600 человек. Работа продолжается не только по федеральной программе, но и в рамках комплексного подхода к обновлению горсреды. Важно подчеркнуть: люди не просто переезжают в новые дома; для нас это системная работа по формированию новых городских сегментов — со всей необходимой инфраструктурой, общественными пространствами, логистикой, соцобъектами. Мы уходим от мышления «поставить дом где получилось» к принципу «создать место, где удобно жить». Именно в этом мы видим устойчивое решение проблемы аварийного жилья — не просто переселить, а качественно улучшить среду.

Остается ли переезд за город привлекательным для горожан и есть ли еще места в Ленобласти для ИЖС?

Сегодня больше двух третей от общего ввода жилья в Ленинградской области — индивидуальное жилищное строительство. Люди сознательно выбирают собственный дом: семьи растут, а при высоких ставках именно ИЖС становится более доступной формой решения жилищного вопроса, особенно с господдержкой. Это устойчивый тренд на комфорт, на жизнь в своем пространстве — и мы его поддерживаем. Это результат системной работы.

При этом многоквартирное строительство сохраняет темпы: с начала года выдано около 60 разрешений более чем на 300 тыс. кв. м жилья, плюс девять разрешений — на школы и детские сады. Это означает, что рынок развивается сбалансированно: есть и плотная городская застройка, и загородное жилье, и инфраструктура, которая идет в связке с жильем.

Если ли еще в регионе территории для строительства загородного жилья? Резервы для ИЖС в области есть. Мы постоянно актуализируем генпланы, корректируем проекты планировки территорий, сопровождаем инвестиционные инициативы. Главное — чтобы частная застройка не развивалась хаотично, а шла с учетом инженерных расчетов, развития транспорта, соцобъектов: только так формируется устойчивая среда. Да, полномочия по ИЖС сегодня находятся у муниципалитетов, но мы со своей стороны делаем все возможное, чтобы такие проекты становились не просто участками под дома, а развивались как полноценные и самостоятельные.

Что бы вы хотели пожелать строителям в их профессиональный праздник?

В этот день хочется поблагодарить всех, кто строит Ленинградскую область — буквально. Ведь строители, возводя дома, школы, детские сады, создают облик наших городов, в которых хочется жить: растить детей, гулять по улицам, не стоять в пробках, а спокойно идти пешком до школы или работы.

Наша стратегия до 2036 года — это не про объемы ради галочки, а про продуманные районы, где все на своем месте: современная архитектура, инфраструктура, человеческий масштаб.

Спасибо вам за ваш труд, за умение делать сложное, за то, что держите слово. Желаю здоровья, надежных партнеров и настоящей гордости за свое дело. Пусть все, что вы строите, долго служит людям и делает наш регион еще сильнее. С праздником!

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Экология > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809389 Евгений Барановский

Не сбавляя темпов: «ЭЛКОН» готов к выполнению любых задач

Итоги I полугодия убедительно подтверждают: несмотря на серьезные вызовы, Россия продолжает уверенно вести полномасштабное строительство по всем направлениям.

Оставаясь на протяжении ряда лет ведущим поставщиком бетонных заводов, компания «ЭЛКОН» за шесть месяцев 2025 года участвовала в реализации 34 проектов в самых разных местах — от арктических широт Норильска и золотодобывающих районов до северо-запада России.

В Республике Саха (Якутии) «ЭЛКОН» отметился в двух знаковых проектах. Так, завод ELKOMIX 135 QM работает на строительстве моста через Лену у Якутска, поставляя на объект высококачественные бетонные смеси. Этот ключевой инфраструктурный проект соединит столицу республики с федеральной трассой «Вилюй», открыв новые транспортные и логистические возможности для огромного региона.

Оборудование компании «ЭЛКОН» участвует в строительстве нового комплекса кучного выщелачивания в Алданском районе. В рамках контракта фирма запустит восемь силосов с системой дозирования для хранения цемента, каждый объемом 1 300 тонн (1 000 кубометров). Проект направлен на дальнейшее развитие золотодобычи в стране.

В заполярном Норильске, где даже летом температура редко поднимается выше +10°C, ELKOMIX 150 бесперебойно обеспечивает бетоном модернизацию аэропорта Алыкель — главной воздушной гавани Крайнего Севера, а в городе Боровичи Новгородской области — строительство высокоскоростной магистрали «Москва— Санкт-Петербург».

«Саратовская область стала настоящей «стройплощадкой» полугодия, — поделился директор ООО «ЭЛКОН» Леонид Жуков, — в Пугачёве и Энгельсе работает три завода, а в самом областном центре помогают возводить долгожданный мост через Волгу три быстромонтируемых ELKOMIX 60 QM».

От скоростных магистралей европейской части России до суровых просторов Якутии и Норильска оборудование ELKON продолжает играть важную роль в строительстве страны. «Каждый новый завод, каждый реализованный проект, — подчеркнул Леонид Жуков, — это не просто кубометры бетона, но и вклад в будущее российской инфраструктуры».

Благодаря надежности оборудования компания остается партнером для сложных и ответственных проектов по всей России.

Авторы: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

Номер публикации: №28 08.08.2025

Художник, что рисует тренд: какие города захотят создавать живописцы будущего?

Сегодня художников пленяет архитектура, хранящая след времени. Этюдники разворачиваются на улицах Санкт-Петербурга, в переулках Рима, вдоль каналов Амстердама — там, где фасады прошли через десятилетия и века, сохранив в себе дух эпохи. Художника привлекает не только форма, но и атмосфера, которую она создает.

Но сможет ли город, рождающийся сегодня, стать объектом вдохновения художника будущего? Какие пространства попадут на полотна XXII века? Что именно сделает их живописными, человечными и незабываемыми?

Среда на языке эмоций

В основе будущего визуального притяжения — индивидуальность среды. Архитектура, способная вдохновить, всегда строится на чутком взаимодействии с человеком. В ней каждый элемент — от формы здания до рисунка мощения, от подсветки до текстуры лавки — продуман так, чтобы вызывать эмоцию. Именно это превращает пространство из функционального — в выразительное.

Так, например, в жилом комплексе в зеленом районе Пензы сама среда предлагает бесконечное множество живописных ракурсов:

1. Многоярусное озеленение работает как идеальная композиция:

Нижний ярус: цветочные каскады и фактурные подпорные стенки;

Средний ярус: кустарниковые группы и малые архитектурные формы;

Верхний ярус: вертикали деревьев и силуэты зданий.

2. Игра света и тени под ажурными навесами-ротондами создает динамичные световые пятна, которые так любят писать акварелисты.

3. Архитектурные «кулисы» из отдельных объемов зданий образуют естественные обрамления для пейзажей.

4. Сезонная трансформация делает комплекс интересным в любое время года:

Весной — нежные краски зеленеющей листвы;

Летом — сочная зелень многоярусных посадок и цветущих гортензий;

Осенью — разнообразная теплая палитра кустарников и деревьев в багряных тонах;

Зимой — вечнозеленые кустарники и деревья, графичные силуэты голых деревьев на фоне архитектуры.

5. Естественные видовые рамки — стилобатная часть и членение объемов — создают идеальные «окна в пейзаж».

Вдохновение из прошлого

Но не только новое может быть живописным. Иногда достаточно переписать историческое пространство, вдохнув в него актуальный смысл. Именно это произошло с парком имени В. Г. Белинского в Пензе, который в 2023 году пережил первую очередь масштабной реконструкции.

Парк, заложенный в XIX веке и ставший частью городской ткани в XX, получил не косметическое обновление, а переосмысленное продолжение своей истории. Входная площадь, ранее устаревшая, теперь стала узнаваемым городским пространством. Ее форма сохранена, но появились выразительные архитектурные элементы: пилоны, украшенные световыми фонарями, сделали пространство праздничным, живым. Появилась крупная надпись с названием парка, которая стала новой точкой притяжения и идентичности, особенно популярной у молодежи и туристов.

Центром обновленного ансамбля остался уникальный планетарий с башнями-восьмериками — объект культурного наследия. Вокруг него организовано пространство для отдыха и визуального созерцания: восьмигранные цветники, мощение с диагональными линиями, фонтан — все это отсылает к историческим деревянным павильонам и придает глубину восприятию. Малые архитектурные формы не случайны: скамейки с узором в виде чешуи напоминают деревянные лавки 1950-х годов, но выполнены в современных материалах. Эти детали делают парк визуально насыщенным, эмоционально сложным и исторически уважительным.

Амфитеатр, качели, безбарьерное покрытие, фонтаны преобразуют входную зону в самостоятельный культурный центр. Парк перестал быть только зеленым пятном на карте — теперь это место встреч, событий, повседневной культуры.

С точки зрения живописца здесь особенно ценны те детали, что создают выразительные, но ненавязчивые акценты. Ажурные конструкции скамеек и навесов подобно кружеву пропускают солнечные лучи и открывают взгляду природный фон, формируя многоплановые композиции.

Эти изящные малые формы приобретают особое значение зимой — их графичные силуэты и яркий цвет, контрастируя с белоснежным покровом, превращают пространство в готовую картину. Строгие линии металлического кружева, припорошенные инеем, — тот редкий случай, когда рукотворные элементы не нарушают, а усиливают зимнюю поэзию ландшафта.

Взять в руки кисть

Современная архитектура, способная вдохновить художника, не обязана быть грандиозной. Она должна быть живой, контекстной, внимательной к деталям. Там, где пространство формирует не просто маршрут, а сценарий проживания, возникает то самое чувство, которое художник стремится выразить на холсте.

Будущие города, которые станут изображать художники, — это не абстрактные мегаполисы из футуристических фантазий. Это очеловеченные пространства, где зелень встречается с формой, история — с инновацией, а каждый элемент среды продуман так, чтобы вызвать эмоцию.

Когда город способен пробуждать чувства, он становится достойным быть написанным. И значит, он достоин быть построенным.

Авторы: Мария КУТАЙ, сооснователь Архитектурного бюро «ВЕЩЬ!»

Номер публикации: №28 08.08.2025

Тридцать лет успеха: одна из крупнейших отраслевых компаний Сибири стояла у истоков рыночной экономики региона

Галина Васильевна Фадеева, генеральный директор ЗАО «Сибирский центр ценообразования в строительстве, промышленности и энергетике», доктор экономических наук, заслуженный экономист России, почетный строитель России, почетный член Международной ассоциации инженеров-ценовиков ACostE на протяжении 30 лет успешно держит курс на внедрение инноваций и новых технологий в деятельность организации, на качество выполняемых работ.

Волна быстротекущих преобразований в производственной сфере в начале 1990-х не обошла стороной и стройотрасль: многие организации были преобразованы в акционерные общества. На этапе формирования рыночной экономики началось возрождение ценообразования в строительной отрасли. Нужна была экономическая и нормативная политика с единым центром в период становления отношений и жизнедеятельности большого круга людей со своими сильными строительными традициями и уникальными руководителями.

Так, 25 августа 1994 года на базе «ГлавОмскПромСтроя» был создан «Сибирский центр ценообразования в строительстве, промышленности и энергетике» (ЦЦСПЭ). Прошло более 30 лет, а Центр остается предприятием с трудолюбивым составом уже не только сметчиков, а и программистов, энергетиков, механиков — всех, без кого невозможен современный ритм большого коллектива. Эти годы неразрывно связаны с именем неизменного руководителя предприятия — Галины Фадеевой.

Девяностые и «Норникель»

В первую очередь Центр разработал единую методологию по ценообразованию в строительстве, которая была принята за основу при переходе на рыночные отношения. Новые нормативы, стройматериалы, индексы удорожания, средства механизации, накладные транспортные расходы были учтены в ценообразовании и укрепили неоспоримый авторитет предприятия.

Учредителями центра в составе 26 организаций стали заводы ЖБИ, строительные тресты, проектные институты, Омский нефтезавод, областное правительство, администрация Омска. Регулярно проводились совещания, семинары, обмен опытом с Москвой, Санкт-Петербургом, Кемеровом, Хабаровском, Воронежем, Самарой.

Разноплановая деятельность и авторитет ЦЦСПЭ позволили получить аккредитацию в РАО ЕЭС на работу с предприятиями энергетики и другими федеральными структурами.

Со временем появился новый вид деятельности — переоценка основных средств предприятий и оценка рыночной стоимости на основе накопленного банка данных сметных расчетов, индексов пересчета с применением затратного метода оценки в рамках закона «Об оценочной деятельности».

Заказчиками обязательной переоценки основных средств были многие крупные предприятия: Омскэнерго, Омское отделение Западно-Сибирской железной дороги, Омскавиа, авиакомпания «Ямал», коммунальные объекты города Салехарда, НИИ железнодорожного транспорта.

При реорганизации Омского нефтезавода была проведена работа по обследованию и определению рыночной стоимости выделяемых вспомогательных объектов.

Новым этапом цифровой трансформации стройотрасли стала разработка территориальных сметных нормативов для каждого региона, учитывающих транспортную составляющую доставки строительных материалов и другие затраты, влияющие на себестоимость строительства. В этот период ЦЦСПЭ активно сотрудничал с разными регионами России, были разработаны территориальные сметные нормативы для Омской и Магаданской областей, Красноярского края, в том числе Эвенкийского, Долгано-Ненецкого, Ямало-Ненецкого, Чукотского автономных округов. Одновременно осваивался новый программный комплекс по составлению смет — Гранд-СМЕТА.

В компании появились новые отделы — строительных материалов, полиграфии — для реализации на рынке сборников информационных материалов для строителей и новой услуги по продаже Гранд-СМЕТЫ в качестве официального дистрибьютора ПК в Омской области.

С каждым годом увеличивались объемы, перечень выполняемых работ, штат сотрудников, строились собственные офисные здания в центре города, появились крупные якорные заказчики с ежегодными контрактами. Росло благосостояние работников; ветераны стали получать бесплатные путевки, премии, квартиры.

Долгосрочное сотрудничество с «Норильским никелем» (по рекомендации Госстроя) стало следующим этапом в развитии предприятия, а также в разработке многочисленных технических, нормативных и методических материалов для отдаленного труднодоступного промышленного узла с особенностями Крайнего Севера.

«Норникель» стал кластером с набором разноплановых заводов, собственной железной дорогой, портом, рудниками, шахтами, и везде требовался плановый и внеплановый ремонт оборудования для безаварийной работы всего предприятия. Длительные многонедельные командировки на предприятия «Норильского никеля» закалили и сплотили возглавляемый Галиной Фадеевой коллектив ЦЦСПЭ.

20 декабря 2006 года впервые в России Госстрой согласовал нормативную базу в строительстве для «Норильского никеля», и взаимовыгодное сотрудничество с крупнейшим предприятием продолжается по сей день.

Эффективная методология

Новый этап в жизни страны и в деятельности ЦЦСПЭ начался с изменением жилищного законодательства и принятием закона о капитальном ремонте многоквартирных домов (МКД). Госкорпорация «Фонд содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» объявила конкурс на разработку методики проведения капремонта конструктивных элементов жилого здания с учетом этажности и условий эксплуатации.

Авторская методология Галины Фадеевой по капремонту МКД заняла первое место во всероссийском конкурсе. Была разработана типовая номенклатура конструктивных элементов и внутридомовых инженерных систем, входящих в состав общего имущества МКД, с учетом средних нормативных сроков их службы и сформированы методические рекомендации по разработке укрупненных показателей стоимости капитального ремонта конструктивных элементов и внутридомовых инженерных систем, входящих в состав общего имущества МКД.

Эта методология основана на расчетах в Омской области, где были проведены обмерные работы по 8 000 МКД с участием 100 специалистов ЦЦСПЭ, в том числе в 32 муниципальных районах области. Определены технические характеристики домов, в том числе системы энерго-, тепло-, водоснабжения, канализации, отсутствующие в БТИ. Программа утверждена постановлением областного правительства.

Пионерные наработки в определении объемов и видов работ, а также сметные расчеты по различной этажности и благоустройству явились хорошей рекламой для других регионов. Данная методология внедрена в Московской, Новосибирской, Омской, Ростовской, Свердловской областях, Республике Дагестан, Ямало-Ненецком АО.

Зарубежный опыт и диссертация

Продолжилось тесное сотрудничество с Международной ассоциацией инженеров-ценовиков, членом которой ЦЦСПЭ стал в 1996 году. Зарубежные специалисты продвигали программный продукт мирового уровня фирмы WESSEX (Великобритания). В целях более глубокого ознакомления с программой и переводом ее на русский язык сотрудники ЦЦСПЭ были направлены в Лондон для прохождения обучения и практики.

Преимуществ у программы много: она проста для понимания пользователя, включает огромную базу данных строительных и ремонтных работ. Особый интерес у российских специалистов вызывает система расчета оплаты труда рабочих, в которой учитываются затраты на проезд, питание, командировочные, праздничные, больничные, на приобретение инструмента, страховки, отпуска и единовременные пособия; в конечном итоге, в любой момент можно проследить, из чего складывается стоимость человеко-часа рабочего любой специальности и любой категории. Многие зарубежные методики, программы и практики были адаптированы ЦЦСПЭ к российскому рынку и внедрены при содействии Федерального центра ценообразования.

Богатый профессиональный опыт, багаж выступлений на различных конференциях и обширные данные из многочисленных методик и отчетов сподвигли Галину Фадееву на написание докторской диссертации. Создание сметно-нормативной базы в нескольких регионах России придавало уверенности в актуальности и востребованности работы, возможности внедрения в практической плоскости, что составляет союз научной разработки и производства. Публикации в профильных журналах, написание монографии, реферата, предзащита и защита диссертации в Московском энергетическом институте прошли успешно. Звание доктора экономических наук открывало новые возможности и призывало к новым успехам в профессиональной деятельности.

Наши дни

Сегодня Сибирский ЦЦСПЭ — действующий член ACostE, СРО НП «Национальное объединение специалистов стоимостного инжиниринга», Союза строителей Омской области, аккредитованный поставщик ЦНИИП Минстроя России, является учредителем лицензированного НП «Сибирский центр повышения квалификации строителей». Коллектив центра удостоен почетного знака «Строительная слава», премии European Quality Award, почетной французской награды «Золотая медаль Ассоциации содействия промышленности».

Наряду с работой на посту генерального директора ЦЦСПЭ Галина Фадеева входит в состав Экспертного совета по ценообразованию и сметному нормированию в строительстве ФАУ «Главгосэкспертиза России» и областного координационного штаба по обеспечению строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов в рамках реализации национальных проектов и государственных программ, ведет плодотворную научную деятельность. Она автор более 40 научных публикаций, обладатель 12 актов внедрения инновационных разработок во многих регионах России, автор учебного пособия «Методические указания по определению оценочной стоимости капитального ремонта МКД». За большой личный вклад в совершенствование системы ценообразования в строительном комплексе Омской области и Российской Федерации Галина Фадеева награждена медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, золотой медалью «За особые заслуги перед Омской областью»; знаком отличия «За служение Омской области» II степени. А в нынешнем году на IX Всероссийской научно-практической конференции инженеров строительной отрасли легендарный начальник ГлавБАМстроя Ефим Басин вручил Галине Фадеевой юбилейную медаль «50 лет Байкало-Амурской магистрали». Ее жизнь — это яркий пример того, как цепкий ум, талант и умение работать с полной отдачей приносят человеку заслуженный успех и общественное признание.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №28 08.08.2025

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 8 августа 2025 > № 4809373 Галина Фадеева

Из Ленобласти в ОАЭ улетели 10 балобанов

Хищные птицы успешно прошли ветеринарный контроль.

10 балобанов прошли ветеринарный контроль в грузовом терминале аэропорта Пулково и успешно улетели в Объединенные Арабские Эмираты. Уточняется, что хищных птиц отправил на берега Персидского залива индивидуальный предприниматель из Ломоносовского района Ленинградской области.

В ходе ветеринарного контроля специалисты уделили особое внимание наличию исследований на грипп птиц и орнитоз. Проверка подтвердила полное соответствие состояния здоровья птиц, условий их перевозки и документов ветеринарным требованиям страны-импортера.

Балобан (Falco cherrug) — крупная хищная птица из семейства соколиных. Обитает в степях, лесостепях и полупустынях Евразии. Находится под охраной, включен в Красную книгу Международного союза охраны природы.

Балобан ценится в арабских странах за выдающиеся охотничьи качества и традиционно используется в соколиной охоте. В ОАЭ таких птиц нередко приобретают за десятки тысяч долларов, а их транспортировка и содержание регулируются международными конвенциями о защите дикой природы.