Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

НАО дождался лимитов чира

Со следующего года предприятия Ненецкого автономного округа смогут возобновить добычу чира на реке Печора. Рекомендованный объем вылова на 2025 г. составляет 0,84 тонны.

Для решения этого вопроса в течение двух лет велась работа с Росрыболовством, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального департамента природных ресурсов, экологии и АПК НАО. В итоге объемы по чиру Печоры вошли в объявление федерального агентства о подготовке и заключении договоров пользования «неодуемыми» водными биоресурсами на будущий год.

«Последний раз квоты выделялись в 2016 году: научные исследования говорили, что популяция становится меньше, поэтому на вылов в промышленном объеме в Печоре квоты не выделялись», — напомнил на еженедельном оперативном совещании у губернатора руководитель департамента Альберт Чабдаров. Он обратил внимание, что в будущем рекомендованный вылов чира может быть увеличен.

Глава департамента отметил: добыча чира поможет окружным рыбоперерабатывающим предприятиям.

«Обращений было много. Перед нами стояла единая задача — создать цеха по переработке рыбы и добиться от Федерального агентства по рыболовству открытие квот для того, чтобы загрузить эти цеха. Считаю, что с задачей справились!» — подытожил губернатор Юрий Бездудный.

Fishnews

Татьяна Голикова: На нацпроект «Семья» будет направлено почти 18 трлн рублей

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов посетили Комплексный центр социального обслуживания населения (КЦСОН) Московского района. С посещающими его петербуржцами старшего поколения они обсудили реализацию городского проекта «Серебряный возраст».

«То, что мы сегодня видим в Комплексном центре социального обслуживания населения Московского района, – это действительно лучшие практики, которые позволяют нашим гражданам, несмотря на возраст, найти себе занятия, найти себя в обществе, приобрести новых друзей, новую профессию. И самое главное – быть востребованными. Это очень важно. Такие практики будут продолжаться в рамках нового национального проекта “Семья„», – сказала Татьяна Голикова.

Вице-премьер отметила, что за шесть лет на цели поддержки нацпроекта планируется направить почти 18 трлн рублей.

«Мне очень приятно, что Санкт-Петербург здесь выступает одним из лидеров и готов делиться своими лучшими практиками с другими регионами страны», – подчеркнула Заместитель Председателя Правительства.

«Президент России анонсировал запуск нового национального проекта “Продолжительная и активная жизнь„. Он направлен на улучшение здоровья и качества жизни пожилых людей. Наш проект “Серебряный возраст„ полностью отвечает задачам этого нацпроекта. Забота о людях старшего поколения – один из приоритетов развития Петербурга на ближайшие годы. Президент поддержал петербургскую инициативу», – отметил Александр Беглов.

Он подчеркнул, что средства на реализацию проекта «Серебряный возраст» уже заложены в бюджет города.

Проект «Серебряный возраст» будет реализован по трём приоритетным направлениям: повышение доступности медицинской помощи для граждан серебряного возраста, расширение возможностей для их участия в досуговой деятельности и создание новых возможностей для их участия в культурной жизни города.

Сегодня в Петербурге для жителей старшего поколения действуют 418 площадок на базе 145 государственных учреждений различных отраслей. В городе работает 18 комплексных центров социального обслуживания населения. Многие нуждаются в расширении площади, поэтому предусмотрено создание 18 районных и 4 городских «серебряных центров». Воспользоваться их услугами свободно и бесплатно сможет каждый петербуржец старшего возраста – без привязки к месту проживания.

Большие городские центры с бассейнами, спортивными площадками, студиями построят в Приморском, Красногвардейском районах, на границах Невского и Фрунзенского, а также Красносельского и Кировского районов. Также будет построено 8 новых районных центров. В остальных районах существующие комплексные центры получат новые площади, их отремонтируют и дооснастят.

С лета этого года был организован ряд встреч с жителями серебряного возраста, на которых обсуждалось, что именно обязательно должно быть в новых центрах. По итогам был разработан стандарт, включающий 25 направлений. В новых центрах планируется размещать: водный и спортивно-оздоровительный комплексы, образовательное и досуговое отделения, творческие мастерские, отделения экстренной психологической помощи, медицинские помещения, актовый зал, столовую, библиотеку и многое другое. Главное – «серебряные центры» должны стать вторым домом, точкой притяжения для пожилых людей.

В 2025 году заканчивается разработка проектной документации на строительство здания КЦСОН в Красносельском районе, и в 2026 году планируется начать его строительство.

КЦСОН в Московском районе уже сейчас реализует различные программы в рамках проекта «Серебряный возраст». Петербуржцы старшего поколения занимаются здесь русским и иностранными языками, флористикой, музыкой, повышают компьютерную грамотность.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733696 Татьяна Голикова, Александр Беглов

Марат Хуснуллин: С начала года в России отремонтировали более 22 тыс. многоквартирных домов

Программа капитального ремонта, которая действует в России с 2014 года, позволяет ежегодно обновлять тысячи многоквартирных домов. За 10 месяцев 2024 года в регионах отремонтировали более 22 тыс. жилых зданий площадью 92,3 млн кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Одна из задач стройкомплекса России – поддерживать многоквартирный жилой фонд в надлежащем состоянии. Жильё постепенно ветшает, становится аварийным. К сожалению, этот процесс невозможно прекратить, но очень важно проводить работу по поддержанию нормативного состояния жилья, по продлению срока службы зданий. Самым действенным инструментом для того, чтобы отсрочить ветшание домов, является своевременное проведение капитального ремонта. С начала года благодаря региональным программам проведён капремонт 22 376 многоквартирных домов площадью 92,3 млн кв. м. В отремонтированных домах живут более 3,5 миллиона жителей», – сказал он.

По программе капремонта ведётся обновление конструктивных элементов – крыш, подвалов, инженерных коммуникаций, фасадов, замена лифтов. С начала года было выполнено 45 284 вида работ.

Наибольшее количество домов отремонтировали в Москве (2711), Московской области (2201), Санкт-Петербурге (1136), Самарской области (729), Республике Татарстан (682), Краснодарском крае (610).

«Фонд развития территорий в свою очередь активно занимается донастройкой и оптимизацией региональных программ капремонта, совершенствованием нормативной базы, распространением лучших региональных практик проведения работ. Совместно с Минстроем России мы зафиксировали пять основных проблем в капитальном ремонте, над решением которых уже работаем. Например, приоритизация видов работ. Мы работаем над тем, чтобы в первую очередь проводился ремонт тех конструктивных элементов, которые в наибольшей степени влияют на сохранность домов», – рассказал генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Фонд развития территорий проводит мониторинг реализации региональных программ капитального ремонта и работает над совершенствованием этой системы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733694 Марат Хуснуллин

Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов встретились с семьёй года

Заместитель Председателя Правительства России Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов встретились в Смольном с многодетной семьёй петербуржцев Екимовых. Беседа состоялась накануне Дня матери, который будет отмечаться в ближайшее воскресенье, и прошла в неформальной обстановке – в формате чаепития.

Семья Сергея и Нины Екимовых, в которой воспитывается 10 детей, победила в номинации «Многодетная семья» всероссийского конкурса «Семья года». Награждение лауреатов состоялось 18 октября в Кремлёвском дворце. Супруги Екимовы – инвалиды по слуху. Их старшему ребёнку Павлу 15 лет, младшей, Ладе, – 11 месяцев. Все дети хорошо слышат.

«Крайне символично, что семьёй года вы признаны в Год семьи, который объявлен главой государства. Особое значение мы придаём многодетным семьям. Их количество в нашей стране растёт. Благодаря таким семьям, как ваша, наш Президент с января будущего года запускает новый национальный проект “Семья„. Будет создаваться соответствующая среда и вводиться большой комплекс мер по поддержке многодетных семей в социальных вопросах и медицинском обслуживании», – отметила Татьяна Голикова.

Губернатор также поздравил членов большой семьи с победой, а всех присутствующих – с наступающим праздником.

«День матери – один из самых добрых и важных праздников. Мама – самый близкий и родной человек в жизни каждого. Быть мамой, особенно многодетной, – великое счастье и большой труд. Как отметил Президент России, поддержка семей с детьми – наш фундаментальный нравственный выбор. Большая, многодетная семья должна стать нормой философии жизни общества», – подчеркнул губернатор.

Он сообщил о принятом решении представить чету Екимовых к награде – медали ордена «Родительская слава».

Александр Беглов отметил, что число многодетных семей в Петербурге растёт год от года. Сейчас их более 55,5 тысячи. В Северной столице для всех семей, в том числе многодетных, создана специальная система поддержки. В этом году была расширена программа регионального материнского капитала – теперь он предоставляется за третьего ребёнка и последующих детей. Для всех семей отменена плата за детский сад. С 1 августа каждой семье при рождении ребёнка помимо выплат вручается подарок новорождённому.

Главврач родильного дома №10 Лада Иванова и сурдопереводчик этого учреждения Ангелина Белостоцкая рассказали о социальном проекте «Мы вас слышим». Он призван помочь глухим и слабослышащим женщинам комфортно чувствовать себя в родах. Нина Екимова – первая участница проекта. Два года назад в этом роддоме у неё появились мальчики-двойняшки Ягуар и Юлиан. А 11 месяцев назад – девочка Лада. Её назвали так в честь главного врача.

Александр Беглов отметил, что сегодня в Петербурге порядка 14 тысяч человек с проблемами слуха. В их числе – женщины репродуктивного и детородного возраста, для которых роды становятся двойным испытанием. Поэтому в роддоме №10 был запущен специальный проект для таких рожениц. В частности, при постановке на учёт по беременности в женской консультации при этом роддоме неслышащие женщины сразу заполняют адаптированную анкету. Постановка на учёт пациенток происходит за один день. В штате родильного дома есть профессиональный сурдопереводчик, который помогает пациенткам и врачам в процессе плановых операций кесарева сечения и во время естественных родов.

Кроме того, врачи родильного дома проходят обучение основам русского жестового языка, а один из родильных залов оборудован монитором, на котором для глухих рожениц в записи транслируется перевод основных команд врачей. Эти же команды дублируются в текстовом варианте – для удобства пациентки.

Александр Беглов и главврач роддома №10 предложили Правительству России рассмотреть социальную инициативу города о специальной поддержке матерей с особыми потребностями.

В частности, есть петербургский опыт работы сурдопереводчика в роддоме для помощи глухим и слабослышащим женщинам, и эта практика уже масштабируется в рамках Петербурга.

Татьяна Голикова высоко оценила опыт петербургских акушеров, отметив, что его можно развивать и использовать в качестве модельного для других медучреждений города и страны.

«Это будет крайне востребовано. Учитывая, что мы стартуем со следующего года с новым нацпроектом “Семья„, вместе с Минздравом и Министерством труда и социальной защиты мы рассмотрим ваш опыт и ваши конкретные предложения, чтобы распространить его и дальше, не только внутри Петербурга», – отметила Татьяна Голикова.

По словам губернатора, сегодня правительство города работает над тем, чтобы обеспечить индивидуальный подход к каждой семье.

«Помощь должна быть адресной и такой, чтобы решала те проблемы и сложности, которые встречаются на пути конкретного человека. Поэтому нам очень важна обратная связь, в том числе от родителей, и в первую очередь – из многодетных семей. Мы всегда готовы советоваться и обсуждать новые меры поддержки», – подчеркнул Александр Беглов.

В завершение встречи Татьяна Голикова и Александр Беглов вручили семье Екимовых развивающие игры для детей. Александр Беглов также дал поручение оказать помощь семье в улучшении жилищных условий и в решении вопросов семейного транспорта, для того чтобы старшие дети могли посещать дополнительные занятия в художественных кружках и различных секциях.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Медицина > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733684 Татьяна Голикова, Александр Беглов

Скорая помощь Республики Коми спасла пациента с сердечным приступом на улице

В 7 утра на Эжвинская подстанцию скорой медицинской помощи Территориального Центра медицины катастроф Республики поступил вызов: «Плохо человеку на улице. Не просыпается». В течении 10 минут выездная бригада прибыла на вызов.

При осмотре врачи выявили признаки переохлаждения - нарушение сознания, низкое артериальное давление и редкий пульс.

Незамедлительно перенесли пациента в автомобиль и приступили к оказанию медпомощи. Для постепенного согревания внутривенно вводятся теплые растворы, человека укутывают термоодеялом.

К сожалению, в автомобиле, во время оказания помощи, у пациента в связи с тяжелым переохлаждением организма, внезапно произошла остановка дыхания и кровообращения. В течение 14 минут проводились расширенные реанимационные мероприятия, в результате восстановили сердечный ритм, появилось самостоятельное дыхание.

После стабилизации состояния пациента госпитализировали в стационар, откуда после прохождения лечения выписали.

Специалисты напомнили, что, если вы видите лежащего без сознания человека на улице, особенно в холодное время года, не проходите мимо. Постарайтесь оценить его состояние и при необходимости вызвать скорую помощь, если человек в ней нуждается.

Модернизация промыслового флота: завершено строительство траулера «Орион»

На судостроительном заводе «Отрадное» (холдинг «Норебо») завершено строительство траулера «Орион» по программе «Квоты под киль». Заказчик – мурманская компания «Стрелец».

Траулер «Орион» предназначен для донного и пелагического промысла рыбы (трески, пикши, сайды, палтуса, зубатки, камбалы и окуня). Оснащен современным оборудованием траления и высокотехнологичным оборудованием для переработки и заморозки улова на борту, производительность составляет около 70 тонн мороженной продукции.

Основные технические характеристики:

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > fish.gov.ru, 15 ноября 2024 > № 4747794

Ассоциация аптечных учреждений «СоюзФарма», сервис доставки Купер и аналитики СБЕР ЕАПТЕКИ изучили спрос на лекарства, заказываемые онлайн и доставляемые на дом на территории нашей страны. С июля по сентябрь 2024 года число дистанционных покупок обезболивающих и жаропонижающих препаратов, а также средств для лечения аллергии выросло на 26% по сравнению с третьим кварталом 2023 г.

Осень — сезон простуд, аллергических реакций и обострения целого ряда хронических заболеваний. По данным Купера, в 3 квартале 2024 г. заказы на анальгетики и жаропонижающие средства с доставкой на дом в России выросли на 18% по сравнению с предыдущим годом. Чаще всего лекарства с обезболивающим и жаропонижающим действием приобретали онлайн в крупных городах: Москве и Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Тюмени, Кемерово, Воронеже, Краснодаре, Томске и Уфе.

Антигистаминные препараты в рассматриваемый период стали выбирать на 25% чаще, а число их заказов через сервис доставки выросло на 16%. Наибольшее количество покупок было сделано в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Тюмени, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Воронеже, Кемерово и Мурманске.

Аналитики СБЕР ЕАПТЕКИ также фиксируют рост спроса на лекарства против аллергии и ОРВИ по данным онлайн-продаж в натуральном выражении (т.е. по количеству упаковок). Если говорить об антигистаминных средствах, то препараты против зуда и раздражения в третьем квартале 2024 г. в Москве покупали на 10% чаще, чем в аналогичный период прошлого года, а в Тюмени — на 19% чаще. В категории средств для борьбы с ОРВИ максимальная динамика потребности в препаратах для иммунитета в третьем квартале 2024 года была отмечена в Тюмени — плюс 42%, на втором месте Воронеж — здесь данные препараты приобретали на 10% чаще, чем в июле-сентябре 2023 г., в Новосибирске — на 5%, в Томске — на 3%.

Как отмечают в «СоюзФарме», в первые семь месяцев 2024 года, с января по июль, выросли также суммарное количество и стоимость лекарств, отпущенных из российских аптек через онлайн-канал. Это может быть связано и с общим трендом популярности интернет-ритейла, и с особенностями заболеваемости в осенний период.

В первом полугодии 2024 г. с помощью интернет-сервисов россияне чаще всего приобретали лекарства следующих групп: препараты половых гормонов (и продукцию с аналогичным действием), ингибиторы АПФ, антикоагулянты и средства для терапии сахарного диабета. В стационарных же аптеках наши соотечественники регулярно спрашивали препараты других групп — противопростудные, противокашлевые, противовоспалительные и противоревматические.

На границе миров: арендная недвижимость по-прежнему в поиске своего статуса

Апартаменты — сегмент, вечно стоящий на границе двух миров, — жилья и нежилья. Поэтому все процессы, законодательные и рыночные, связанные с жильем, влияют на него в полной мере, как и процессы, происходящие в нежилых сегментах. Так произошло и в этом году. Интерес к апартаментам (которые, кстати, не жалуют московские власти — на столичный рынок выходит меньше апартаментов, чем в прошлые годы) подогрели сразу несколько событий: запрет на строительство квартир площадью менее 28 метров сначала в Москве, а затем в Санкт-Петербурге и других городах, и прекращение действия льготной ипотеки.

В этих условиях апартаменты остаются интересной опцией для покупки как в инвестиционных целях, так и «для себя». На сегодня объем строительства в данном сегменте составляет более 4 млн. кв. м в целом по России. По-прежнему наибольшее количество апартаментов строится в Санкт-Петербурге (по данным «Петербургской недвижимости», в 2024 году будет введено апарт-отелей на 4 900 юнитов) и Москве (по данным bnMAP.pro, на данный момент в старых границах Москвы реализуется 7,66 тыс. лотов апартаментов в 164 корпусах 115 проектов). «Но наиболее значимый прирост за последние годы произошел в регионах, в частности, в районах Черноморского побережья, где увеличился туристический поток», — рассказывает о ситуации в этом сегменте рынка генеральный директор ГК PLG, председатель комитета РГУД по гостиничной недвижимости Марина Павлюкевич.

Меньше 28

Эксперты также видят радужные перспективы развития рынка апартаментов в связи с запретом строительства мини-квартир. По словам коммерческого директора компании COLDY Василия Квливидзе, запрет на новое строительство квартир площадью менее 28 кв. м в целом подстегнул спрос на такие объекты в сданных и строящихся проектах. Но пока этого предложения на столичном рынке недвижимости еще довольно много.

Сейчас наблюдается более общий тренд — в столице в целом уменьшается число апарт–комплексов. Если еще в прошлом году ежемесячно в продажу выходили 1-2 новостройки с предложением такого формата недвижимости, то с начала 2024 года, говорит эксперт, на рынке появились лишь пара новых апарт-комплексов.

На этом фоне спрос на апартаменты растет. Так, рассказывает Василий Квливидзе, с июня по август нынешнего года число запросов с ключевыми словами «купить апартаменты» в самой крупной российской поисковой системе увеличилось на 60%. «Наша статистика реальных продаж апартаментов также коррелирует с ростом числа поисковых запросов: в июне-августе было заключено в два раза больше сделок, чем в весенние месяцы», — говорит эксперт.

Помимо вымывания предложения, на эту ситуацию повлияли и другие факторы. Так как на апартаменты не распространялась массовая льготная ипотека, после окончания действия программ с господдержкой апартаменты оказались наиболее доступным и инвестиционно–привлекательным предложением на рынке недвижимости.

Основатель bnMAP.pro и «БЕСТ-Новострой» Ирина Доброхотова тоже считает, что в этой ситуации апартаменты в плюсе: на них не распространяется ограничение по площади квартир, поскольку они не являются жильем, а значит, можно предположить, что те, кто заинтересован в небольших лотах, а их немало, обратят свое внимание именно на апартаменты: на первичном рынке только для этого типа объектов будет допустима мелкая нарезка. «Как правило, — говорит Ирина Доброхотова, — в идеальных рыночных условиях цена на дефицитный объект растет с ростом спроса. Однако в условиях дорогой рыночной ипотеки — а на апартаменты не действуют льготные программы с субсидированной ставкой — этот рост цены может быть несколько ограничен. Для сохранения конкурентоспособности цены на мелкие лоты должны будут находиться на уровне существенно ниже уровня цен на самые бюджетные маленькие квартиры».

С тем, что цены на апартаменты расти не будут, согласна руководитель коммерческого департамента West Wind Group Елизавета Ильюхина, но, с ее точки зрения, причины тут другие: «Ни предстоящий дефицит апартаментов, ни ограничения по минимальной площади в квартирном сегменте не приведут к удорожанию юнитов, росту продаж и тем более к наращиванию объемов строительства, так как вряд ли изменится стремление города полностью преобразовать этот рынок».

Возможно, немного вырастут продажи апартаментов гостиничного типа, поскольку к ним меньше всего замечаний, но и они все больше будут использоваться по прямому назначению, а не как альтернатива жилью, считает Елизавета Ильюхина.

Нежилье-жилье-нежилье

Практически все время, что существует рынок апартаментов, поднимается вопрос об их переводе в жилье и об уравнивании в правах владельцев апартаментов и владельцев квартир. Рынку Москвы такие случаи известны, но это никогда не носило системного и массового характера. Городские власти уже на раз давали понять: проблема нерешаема, и все новые всплески таких разговоров — чистой воды популизм.

Вопрос в том, напоминает Марина Павлюкевич, что апартаменты возводятся на территориях, на которых по тем или иным причинам невозможно построить жилье. Причины могут быть разные, в том числе близость к санитарным зонам объектов. Кроме того, при строительстве апартаментов действуют иные, в отличие от жилых домов, нормы обеспечения социальными объектами. Таким образом, перевод апартаментов в жилье влечет за собой необходимость пересмотра и других действующих законодательных норм, и при рассмотрении этого вопроса нужен комплексный подход.

Не стоит забывать, что апартаменты давно зарекомендовали себя не только как удобный формат для жизни, но и как инвестиционный инструмент. Например, апарт-отели в Санкт-Петербурге демонстрируют стабильную доходность даже в условиях сезонных колебаний, загрузка в летний сезон 2024 года была порядка 90%. Рост показателей доходности также показывает, насколько эффективным может быть этот формат при правильном управлении с точки зрения инвестирования и получения пассивного дохода.

Исполнительный директор девелоперской компании Glincom Иван Татаринов согласен: тот объем апартаментов, который был введен в эксплуатацию, уже более-менее «абсорбировался» городом, а новые разрешения на строительство таких объектов не выдаются. Соответственно, актуальность этого вопроса, вероятно, не будет дальше нарастать. В случае с жильем, напоминает он, застройщиком должна быть выполнена функция по пополнению «социалки» (дошкольные образовательные учреждения, школы, медицинские объекты). Соответственно, компании, которые реализовали проекты, этого не сделали, да и, очевидно, уже не сделают, потому что значительная часть этих девелоперов уже ликвидирована. При переводе данных проектов в квартиры нужно обеспечивать их жильцов всей этой инфраструктурой. Кроме того, напоминает Иван Татаринов, апартаменты очень разные: есть проекты, реализованные вообще фрагментарно в каких-то административных зданиях, чуть ли не в подвалах, с нарушением всех возможных требований к жилью. Таким образом, чтобы переводить апартаменты в жилье, требуется проделать огромную работу — собирать межведомственную комиссию, которая будет инспектировать все проекты, заседать, принимать решения и так далее, и так далее. «Плюс у реализованных проектов нет единого юрлица, с которым необходимо вести диалог, а управляющие компании занимаются лишь управлением и эксплуатацией объектов. То есть нужно создавать какие-то инициативные группы, процессуально это очень сложный вопрос. Никто не знает, как правильно его организовать. Кроме того, актуальность его не будет дальше усиливаться с учетом того, что фактически в Москве апартаменты строить не дают, поэтому, может быть, все останется как есть», — считает эксперт.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №43 15.11.2024

Суперпозиция мастер-плана: новый инструмент градпланирования работает и дорабатывается в регионах

По словам заместителя генерального директора Фонда «ДОМ.РФ» Антона Финогенова, берясь за финансирование мастер-планов в регионах, «ДОМ.РФ» отдает себе отчет, что основные задачи, которые призван решить мастер-план, должны быть сформулированы на региональном уровне. Местные же власти должны создать команду для подготовки и обсуждения проекта документа на общественных слушаниях, стратегических сессиях.

«Мы не навязываем свою роль созаказчика, понимая, что если сам муниципалитет не видит ясно, для чего ему мастер-план, то, скорее всего, итоговый документ окажется неработоспособным и ляжет на полку за ненадобностью», — пояснил Антон Финогенов.

Стратегия на местном уровне

Мэр города Бердска (Новосибирская область) Роман Бурдин отмечает: сегодня практически все главы муниципалитетов несут большую нагрузку и реально успевают управлять только текущими проблемами, имя которым легион. «Мы хаотично занимаемся ремонтом трубопроводов, выловом бездомных животных и так далее, — пояснил он. — Мастер-план — это документ, который наконец поможет руководству города подняться над настоящим и начать управлять будущим. Он гармонизирует стратегические документы и интересы всех горожан, помогая власти, бизнесу и обществу действовать слаженно и эффективно в дальнем горизонте планирования, вне зависимости от того, какой именно человек занимает пост мэра города. Более того, поскольку мастер-план подразумевает еще и охват агломерации, значит, это документ согласия и понятного сотрудничества на межмуниципальном уровне».

Главный архитектор Новосибирска Александр Ложкин поддерживает взгляд Романа Бурдина, определяя мастер-план как концептуальный документ, политическое соглашение, позволяющее справедливо учитывать при развитии города интересы всех социальных групп.

Но пока действующая система градостроительного планирования сохраняет ряд существенных недостатков. Александр Ложкин относит к их числу: избыточное планирование инфраструктуры, отсутствие взаимосвязи стратегического и пространственного планирования, дублирование разных документов, жесткое функциональное зонирование, ориентацию на ограниченные возможности местного стройкомплекса, низкий процент реализации запланированных мероприятий, отсутствие оценки экономических эффектов.

Сохраняются и проблемы с местными нормативами градостроительного проектирования, основой для которых в большинстве случаев остается советский СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» (потому что больше исходные нормы для региональных документов взять неоткуда).

Как подчеркивает Александр Ложкин, в идеале мастер-план должен стать во главе всей системы документации по управлению городом и, наконец, отправить на заслуженный отдых старый СНиП, составив основу для местных нормативов градостроительного проектирования.

При этом мастер-план не заменяет генеральный план, который в любом случае сохраняет свою актуальность как технический документ. Для тех, кто путается, Александр Ложкин приводит базовые отличия мастер-плана и генерального плана. Если мастер-план определяет стратегические направления, цели, задачи, приоритеты развития, то генплан концентрируется на границах, параметрах и объектах. Срок действия стратегического мастерплана — не менее 10-12 лет с общим видением на 30 и более лет, генерального плана — не более 10-12 лет с выделением первого этапа 3-6 лет. Мастер-план подразумевает индикативное планирование, генплан — директивное; первый может разрабатываться для нескольких муниципальных образований, второй — только для одного.

Многослойно и сложно

По опыту управляющего партнера Института территориального планирования ТП «Урбаника» Фёдора Конькова, до недавнего времени мастер-планы были объектом негосударственного заказа — их разработку покупали в своих целях частные корпорации, объединения застройщиков. В итоге ни город, ни регион не воспринимали документ «своим», то есть учитывающим общегородские интересы.

«Но и в практике последних двух-трех лет, когда сначала государством был заказан большой пакет из 25 мастер-планов для Дальнего Востока, потом около 20 «арктических» мастер-планов, тоже складывается дисбаланс, только другого рода — часто они формируются по «лекалам» федерального центра и упрощаются до банальных таблиц с перечислением проектов, сроков исполнения и финансовых траншей», — отмечает эксперт.

Он убежден, что подобное упрощение недопустимо. Напротив, нужно стремиться к многоукладной сложности мастер-плана, в том числе подразумевающей использование современных технологий. В частности, теперь стали доступны технологии Big Data, которые, например, помогают с небывалой ранее точностью оценить характер маятниковых миграционных потоков в агломерации, и т. п. «Все это нужно использовать в мастер-планировании. Цель — сделать мастер-план прикладным, максимально полезным документом, — подчеркнул Фёдор Коньков. — Регионам следует заказывать такие проекты не «потому что президент велел», а по причине их насущности, необходимости. И люди должны понимать, почему на выделенные деньги сделан именно мастер-план, а не построена дорога или не отремонтирована теплотрасса».

Представитель Ассоциации «Сибирское методологическое агентство развития территорий» (СМАРТ-Концепт) Леонтий Коновалов считает, что мастер-план способен помочь городам вдохнуть новую жизнь в некоторые старые, незаслуженно заброшенные направления развития. Например, раскрыть потенциал рек. К сожалению, зачастую он используется мало, причем не только в региональных, но и в столичных городах. Так, в Санкт-Петербурге и по сей день разветвленная сеть водных артерий (общей протяженностью 300 километров) используется однобоко — только чтобы «катать туристов».

Другой пример — Новосибирск, разделенный на две части огромной акваторией Оби, которая используется еще слабее. Поток грузов захирел, а про массовые пассажирские перевозки остались только воспоминания советских времен. Реалии сегодняшнего дня — сокращение парка речных судов, отсутствие соответствующей транспортной инфраструктуры, оборудованных остановок речного транспорта и т. п.

По мнению Леонтия Коновалова, в мастер-плане Новосибирска должна быть четко обозначена общая цель — сделать реку градоформирующим фактором. Для этого нужно «развернуть» застройку лицом к реке, организовать единую систему набережных, разработать концепцию речного фасада города.

Арктике — света и тепла

Фёдор Коньков поделился практикой разработки мастер-планов опорных населенных пунктов Арктики. По его оценке, здесь, среди прочего, больше внимания нужно уделять проработке наружного освещения (в городах световой день короток, а ночь мучительно длинна), а также вопросам жизнеобеспечения, которые стоят острее в широтах, где зима долгая и очень холодная.

Так, при подготовке мастер-плана агломерации Норильск-Дудинка Красноярского края была разработана концепция освещения. Она предусматривает разные в зависимости от времени суток и сезона режимы и сценарии подсветки (утилитарного, поддерживающего, средового, декоративного). Кроме того, прописаны принципиальные решения для «подсвечивания» знаковых городских пространств (центральная площадь, набережная, главная улица и т. д.).

Тема затяжной зимы в мастер-плане той же агломерации «расшита» в специальном разделе под названием «Зимний город», описывающем формирование связной системы открытых и закрытых общественных пространств, оптимизацию общественного транспорта с созданием сети теплых остановок, разработку зимних сценариев активной городской жизни для разных социальных групп и т. д.

Фёдор Коньков назвал некоторые типичные шаблоны, которых следует избегать при мастер-планировании. Среди них — «мастерплан обязательно предполагает увеличение населения города» (совсем не обязательно), «комплексный анализ и социологические исследования при разработке мастер-плана не нужны» (на самом деле, без них не обойтись), «разработка мастер-плана — дело узкого круга разработчиков» (в реальности требуется широкое взаимодействие разных министерств, ведомств, комитетов). Также является заблуждением утверждение, будто мастер-план — не повод менять другие основополагающие документы (стратегии развития, генеральные планы). На деле хороший мастер-план и может, и должен стать триггером для существенного «освежения» стратегических градостроительных документов.

Не упустить маленькие муниципалитеты

Фёдор Коньков отмечает, что нынешняя практика мастер-планирования ставит во главе угла центральные, крупные города. «Например, мы занимались мастер-планом Мурманской агломерации; там очень активный губернатор, местная власть нам очень помогала, уделяла этому вопросу много времени и ресурсов. Но в реальности после многочисленных обсуждений и совещаний мастер-план агломерации оказался на 80% мастер-планом Мурманска, хотя вокруг областного центра расположено целое «ожерелье» небольших городов, по 20-50 тыс. жителей. Однако им внимания было уделено немного, — сожалеет эксперт. — Конечно, по-хорошему, в мастер-план агломерации должны включаться полноценные схемы развития каждого муниципалитета, даже совсем небольшого».

По его мнению, данный аспект важно учитывать еще и в части финансирования работ. Ведь на «первоочередные 200 мастер-планов» в стране деньги выделены, и если «внутри агломераций» при мастер-планировании какие-то небольшие города останутся белыми пятнами, то в ближайшие годы дополнительных денег на то, чтобы «допланировать» и эти города тоже, из федерального бюджета никто ассигновать не станет.

Фёдор Коньков считает, что в системе граддокументации мастер-план должен реализовываться в том числе и через жесткое градостроительное зонирование, потому что иначе девелоперы расслабятся и реализуют только ту его часть, которая приносит наибольшую прибыль (построят по максимуму жилья и офисов), а все остальные планы по улучшению среды останутся за бортом. Он предупредил, что город и сам не заметит, как попадет в такую градостроительную ловушку: так, Санкт-Петербург уже почувствовал это на себе (пример «человейника-Мурина» уже стал притчей во языцех).

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №43 15.11.2024

Россия. Арктика. ДФО. СФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 15 ноября 2024 > № 4736162 Федор Коньков

Масштабные планы: Москва утвердила градостроительный бюджет до 2028 года

Столичные власти утвердили Адресную инвестиционную программу (АИП), то есть строительный бюджет города на 2025-2027 годы. Этот документ содержит перечень запланированных к строительству и реконструкции объектов, финансируемых из городской казны, перечень и содержание различных градостроительных программ.

Цена вопроса

В октябре правительство Москвы одобрило проект закона о бюджете города на 2025 год и плановый период до конца 2027-го, а также дало прогноз по ключевым показателям социально-экономического развития в течение трех лет. В следующем году город намерен потратить на реализацию государственных программ 90% расходной части бюджета, или почти 5,014 трлн рублей, за три года — почти 15,23 трлн рублей.

В составе бюджета была утверждена и Адресная инвестиционная программа, определяющая, какие объекты будут построены за счет бюджета города. Надо отметить, что АИП сохраняет преемственность и приоритеты инвестиционной политики Москвы, определенные еще в 2011 году, — развитие транспортной и социальной инфраструктур, а также строительство в рамках реновации жилого фонда.

Всего с 2025-го по 2027 год планируется построить и ввести в эксплуатацию около 940 различных городских объектов. А финансирование АИП на все три года запланировано в объеме 3,29 трлн рублей, в том числе: в 2025 году — 1 095,1 млрд рублей; в 2026-м — 1 119,6 млрд рублей и в 2027-м — 1 077,1 млрд рублей.

Дороги

Развитие транспортной инфраструктуры является крупнейшим разделом АИП как по объему затрачиваемых средств, так и по ожидаемым результатам: в ближайшие три года планируется ввести 259 км дорог, 45 тоннелей, мостов и эстакад, а также 48 внеуличных пешеходных переходов.

За этот период предполагается завершить соединение южного участка Московского скоростного диаметра и автомобильной дороги «Солнцево—Бутово—Варшавское шоссе», открыть движение по мостам через Москву-реку в створах Берегового проезда и улицы Мясищева, реконструировать Симоновскую набережную и территорию вдоль Москвы-реки от парка «Фили» до театра «Мастерская Петра Фоменко», а также ввести в эксплуатацию ряд других объектов.

Метро

Российская столица — безусловный лидер по строительству метро в стране, входит по этому показателю также и в топ мировых мегаполисов. С 2011 года в городе уже построили и реконструировали 250 км линий, 119 станций, четыре дополнительных вестибюля, 12 электродепо метро и Московского центрального кольца. А в 2025-2027 годах ожидается сооружение еще 28,4 км линий, 12 станций и двух электродепо. В частности, получит продолжение Троицкая линия (четыре станции участка «ЗИЛ»—«Новаторская»), начнется возведение станций «Гольяново» Арбатско-Покровской линии и «Южный порт» Люблинско-Дмитровской. После почти тридцатилетнего перерыва предполагается возобновить строительство станции «Достоевская» (бывшая «Суворовская») Кольцевой линии.

Кроме того, на карте Москвы появится несколько новых радиальных линий подземки: помимо Рублево-Архангельской (восемь станций на участке «Шелепиха»—«Ильинская») будет также развернуто строительство Бирюлевской линии.

Здравоохранение

Продолжается масштабная программа модернизации всей системы столичного здравоохранения. Помимо осуществления кадровых и управленческих преобразований, власти активно занимаются реконструкцией старых и строительством новых поликлиник, возведением инновационных центров здоровья, закупкой современного медицинского оборудования. «Расходы на развитие здравоохранения увеличатся на 8% — из бюджета города будет выделено 1,1 трлн рублей с учетом ОМС. На укрепление материально-технической базы учреждений здравоохранения в ближайшие три года планируется направить 141,1 млрд рублей», — уточнил мэр Москвы Сергей Собянин.

Всего в 2025-2027 годах за счет бюджетных средств в Москве планируется возвести 31 объект здравоохранения. Так, в следующем году завершится реконструкция столичных поликлиник, будут достроены новые корпуса онкологической больницы №62 на территории «Сколково» и многопрофильный комплекс детской больницы святого Владимира. Параллельно начнется строительство новых объектов: стационарных комплексов НИИ скорой помощи имени Н. В. Склифосовского, городской клинической больницы имени В. П. Демихова, многопрофильного корпуса детской больницы имени Н. Ф. Филатова, а также геронтопсихиатрического центра на территории центра реабилитации инвалидов «Красная Пахра».

Спорт

Однако возведение новых поликлиник и больничных корпусов — не единственная забота столичной власти о здоровье горожан. Едва ли не обязательным атрибутом жизни миллионов москвичей стали активные занятия физкультурой и спортом. Жизнь показала, что все это требует наличия в шаговой доступности соответствующей инфраструктуры, поэтому в ближайшие три года в Москве планируется построить свыше 30 необходимых объектов, в числе которых как физкультурно-оздоровительные комплексы районного масштаба, так и уникальные сооружения мирового уровня, например, трамплин К-75 (К-72) с инфраструктурой, спортивный дворец и стрелковый клуб на территории олимпийского комплекса «Лужники», Центральный московский ипподром и ряд других.

Образование

Не менее масштабны и планы столичной администрации по развитию системы образования. Помимо традиционного строительства детских садов и школ, значительную часть которых возводят теперь инвесторы в рамках проектов комплексного развития, увеличилось количество проектов непосредственно для среднего специального образования.

Известно, что власти города намерены построить колледж в районе Нагатино-Садовники на 7 740 учащихся. Его площадь составит 50,8 тыс. кв. метров, а готовить здесь будут специалистов по инфокоммуникационным технологиям, информационной безопасности, разработке и компьютерному моделированию. Другой колледж — для обучения работников индустрии красоты, издательского дела, полиграфии, декоративно-прикладного искусства, живописи, флористики, графического и веб-дизайна — построят в Лианозове. А в районе Люблино появится специальное учебное заведение для подготовки кадров в сфере индустрии кино, туризма, общественного питания, дизайна и рекламы.

Не забыли строители и про себя: самый большой колледж в городе площадью 110 тыс. кв. метров на 16 620 учащихся появится в Коммунарке, его программы обучения ориентированы на отрасли строительства и жилищно-коммунального хозяйства, промышленности и транспорта.

Программа реновации

Одной из наиболее масштабных программ, имеющих не только градостроительное, но и социальное значение, остается программа реновации жилого фонда, а по факту — кардинального преобразования городских районов и кварталов. На ее реализацию в бюджете на предстоящие три года заложили 1,2 трлн рублей, причем власти предусмотрели возведение и жилья, и объектов социальной инфраструктуры, и благоустройство.

«Программа реновации — один из крупнейших градостроительных проектов столицы. На сегодня площадь возведенных жилых домов составляет порядка 5 млн кв. метров, и в ближайшие три года показатель удвоится. Так, за 2025-2027 годы планируется спроектировать и построить около 7 млн кв. метров. Это беспрецедентный объем, который нам нужно реализовать», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Таким образом, Москва поддержит темпы ввода жилой недвижимости в России, не нарушив при этом баланса спроса на рынке. Это объясняется тем, что около 80% недвижимости, возведенной в рамках программы реновации, используется для переселения горожан из старых домов.

Промышленность

Важной особенностью градостроительной политики последних лет стал акцент на развитие промышленного, производственного и делового потенциала Москвы. Достойным и знаменательным результатом этой работы станет завершение в 2025 году строительства комплекса зданий Национального космического центра. Помимо этого, в столице продолжится строительство объектов промышленной зоны «Руднево» и других площадок особой экономической зоны «Технополис Москва», предстоит развитие территории бывшей промзоны «Южный порт», а также в планах — дальнейшая реализация проектов КРТ.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №43 15.11.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 15 ноября 2024 > № 4736157

Аварийность на федеральных трассах, находящихся в ведении Росавтодора, снижается

Евгения Мамонова

За девять месяцев 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП, погибших и пострадавших в них снизилось на 6,7 процента, 4 процента и 7,7 процента соответственно. Такая позитивная тенденция образовалась не сама собой, а благодаря различным мерам по повышению безопасности дорожного движения, которые систематически проводятся на трассах федерального значения.

В частности, специалисты подведомственного Росавтодору федерального казенного учреждения (ФКУ) "Центравтомагистраль", представители Минтранса Московской области и региональной Госавтоинспекции совместно разработали более 150 мероприятий для снижения показателей аварийности в Подмосковье, 70 процентов из них уже реализованы.

Самыми действенными мерами по снижению аварийности являются разделение встречных транспортных потоков, а также освещение участков автомобильных дорог. До конца этого года, а также в 2025 году в Московской области планируется установить и модернизировать 32 светофорных объекта, установить освещение еще на 17 остановках общественного транспорта, построить четыре надземных пешеходных перехода на федеральных трассах М-7 "Волга", А-104 "Дмитровское шоссе" и М-5 "Урал". Также в планах установить сетчатое и бесконсольное барьерное ограждение по оси проезжей части на участках протяженностью более 100 километров.

Работа ведется не только в Московской области, но и в других регионах. Например, в Ленинградской области в первом полугодии этого года освещение появилось на 10 участках федеральных дорог. В этот же период было установлено 11 новых светофоров на перекрестках и переходах с повышенной интенсивностью движения.

"Порой светофоры могут замедлить движение потока в населенных пунктах, через которые все еще проходят федеральные дороги в России, - отмечает начальник отдела организации работ по безопасности дорожного движения Управления федеральных автодорог "Северо-Запад" Максим Богатюк. - Вместе с тем они очень дисциплинируют водителей и пешеходов, регулируют их движение, позволяя избежать столкновений и конфликтных ситуаций на дороге".

В некоторых регионах ДТП порой случаются по вине диких животных. Чтобы решить проблему, требуется монтировать специальные ограждения вдоль федеральных трасс. К примеру, в Костромской области протяженность таких ограждений - 11 километров. В целом в регионе количество ДТП планомерно снижается. Сотрудники ФКУ Упрдор "Холмогоры" изучили участки с зоной обгона малой длины и провели работы по ликвидации таких участков на автодороге Р-243 Кострома - Шарья - Киров - Пермь. Дорожники нанесли сплошную разметку и установили знаки "Обгон запрещен".

По мнению специалистов ФКУ Упрдор "Кола", важной частью работы по снижению аварийности в Мурманской области стала пропаганда безопасного поведения на дороге. Для этого дорожники вместе с сотрудниками Госавтоинспекции организуют регулярные рейды, на которых проводят с водителями беседы, напоминая о соблюдении правил дорожного движения. На популярных интернет-площадках и в соцсетях появляются видеосюжеты по безопасности движения.

Самые действенные меры по снижению аварийности - разделение встречных транспортных потоков и освещение автомобильных дорог

Дорога Р-21 "Кола", ведущая в столицу Заполярья Мурманск, является важной трассой для региона. Поэтому сделать ее более безопасной - один из приоритетов. В прошлом году на этой трассе были нанесены осевые шумовые полосы (искусственная дорожная неровность в виде поперечных или продольных полос, наносимая перед пешеходным переходом или на опасных участках дороги. - Прим. ред.). Эта мера ранее хорошо зарекомендовала себя в Карелии. А еще на двух участках - с 1067-го по 1150-й километр и с 1430-го по 1592-й километр - горизонтальная разметка желтого цвета, которая хорошо различима зимой на фоне снега.

Устройство дорог среди горных массивов регионов Северного Кавказа требует от дорожных служб высоких компетенций. Обеспечить безопасность на таких сложных трассах - важная задача. В прошлом году в рамках программы обустройства тут установили три транспортных светофора и 11 пешеходных с кнопкой вызова, устроили 1,5 километра стационарного электроосвещения и смонтировали три надземных пешеходных перехода. Для разделения встречных потоков установили почти 1,6 километра осевого ограждения и более километра краевого. Помимо этого 1,6 километра бокового металлического ограждения заменили на железобетонное, установили 760 метров пешеходных ограждений.

Транспортным коридорам "Север-Юг" и "Восток-Запад" предстоит объединение

Тарас Фомченков

Международные транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад" ждут изменения. Будут реализованы планы по их совершенствованию, что увеличит доступность регионов, простимулирует региональную экономику и окажет влияние на движение вперед не только России, но и стран СНГ.

В июле 2024 года аналитики Евразийского банка развития (ЕАБР) на бизнес-форуме банка в Алматы представили доклад "Евразийский транспортный каркас". В нем специалисты спрогнозировали 40-процентный рост грузопотока по международным транспортным коридорам "Север - Юг" и "Восток - Запад". А в дальнейшем транспортные коридоры могут стать ключевыми логистическими элементами, которые связывают не только Россию, но и страны ЕАЭС с Ближним и Дальним Востоком, Восточной Африкой и Южной Азией. При этом только для создания полноценного транспортного коридора "Север - Юг", по подсчетам ЕАБР, могут потребоваться инвестиции в размере 38,2 миллиарда долларов.

Международный транспортный коридор "Север - Юг" соединяет российский Санкт-Петербург и индийский Мумбай и проходит по территории 14 стран. Общая длина путей - более 7200 километров, при этом на маршруте есть и морские дороги (от индийского порта Мумбай до иранских портов Чехбехар и Бендер-Аббас плюс в Каспийском море), и железные дороги через Россию, Азербайджан и Иран, а также автодороги через Армению, Азербайджан, Иран, Казахстан, Россию и Туркменистан.

Что касается развития этого коридора, то руководитель Росавтодора Роман Новиков в марте этого года отметил, что это становится одним из главных проектов ведомства, особенно в силу его востребованности.

"Для нас очень важно обеспечить ликвидацию узких мест на протяжении всего этого коридора. Мы сконцентрировали внимание, например, на дороге Р-217 "Кавказ" в Республике Дагестан, в Чеченской Республике, в Ставропольском крае развернули масштабные работы по переводу этой дороги в четырехполосное исполнение. На сегодняшний день несколько проектов по обходам крупнейших городов начинаем там реализовывать", - констатировал он. И отметил, что в 2024 году будет сдан в эксплуатацию обход Гудермеса в Чеченской Республике, идут работы по реализации проектов обхода Хасавюрта, обхода Махачкалы и обхода Дербента в Республике Дагестан. Кроме того, Росавтодор ведет капитальный ремонт автомобильных дорог Р-22 "Каспий" и Р-217 "Кавказ", обеспечивающих подъезд к морским портам Астрахань, Оля и Махачкала.

Грузопоток растет. Если в 2021 году перевозки по МТК "Север - Юг" составили около 15 миллионов тонн, то в 2023 году общий объем перевозок вырос до 17,6 миллиона тонн. Для его обеспечения, в том числе, решены проблемы с перегруженностью автомобильных пунктов пропуска. Так, в марте 2024 года на границе Азербайджана и России открылся автомобильный пункт пропуск "Ханоба", сопредельный с российским погранпереходом "Тагиркент - Казмаляр". Также разработаны меры по ускорению таможенного контроля и оптимизации процедур в рамках проектов "Зеленый коридор" и "Упрощенный таможенный коридор".

Потенциал развития коридора к 2030 году - двукратный. О его важности в общей евроазиатской парадигме говорил недавно и президент России Владимир Путин на форуме БРИКС в Казани, отметив важность сотрудничества в этой связи с Ираном. Подвижки уже есть. В результате переговоров было найдено решение вопроса о выдаче российским водителям иранских топливных карт, по которым будет взиматься компенсация только за объем топлива, заправленного на территории Ирана. Эта мера в числе прочих повысит уровень обслуживания в автомобильных пунктах пропуска при пересечении иранской границы на всем протяжении коридора "Север - Юг" и будет способствовать наращиванию автомобильных перевозок.

Руководитель Росавтодора отметил, что Международный транспортный коридор "Север-Юг" становится одним из главных проектов ведомства

Растут объемы перевозок и по МТК "Восток - Запад". В 2023 году транзит суммарно по всем наземным и мультимодальным коридорам "Восток - Запад", включая Транскаспийский международный транспортный маршрут, составил около 700 тысяч ДФЭ (1 ДФЭ равен объему стандартного двадцатифутового контейнера. - Прим. ред.). В рамках этого коридора реализуются и проекты обходов городов, в следующем году вводятся в эксплуатацию сразу несколько таких проектов.

При этом МТК "Запад - Восток" развивается активнее своего "коллеги". Например, через российский автомобильный пункт пропуска "Ташанта" в сторону Монголии поток постоянно увеличивается, в направлении Китая в течение года выполняется около 82 тысяч поездок только российскими автоперевозчиками.

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству

Этот транспортный коридор важен и для Беларуси как равноправного партнера России по Союзному государству. "РГ" уже писала о том, что планируемое участие республики в международной территории опережающего развития (ТОР) - первом таком институте в Приморском крае - приобретает особое значение для перспектив объединенной транспортной системы, которая создается в рамках Союзного государства.

В тему

России и Беларуси нужно развивать свои международные транспортные коридоры и порты, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. В частности, Белоруссия заинтересована в поставках в Азию, Африку и Латинскую Америку минеральных удобрений. Везти их можно как раз через порты Дальнего Востока.

Впрочем, развитие системы транспортных коридоров не означает, что они варятся по отдельности "в собственном соку". Один из последних трендов - их объединение. Об этом, в частности, в конце октября, подводя итоги визита в Москву главы кабинета министров Киргизии Акылбека Жапарова, говорил заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук.

По словам чиновника, "намечается строительство дороги, которая будет связывать север и юг Киргизии и будет таким образом обеспечивать пересечение путей "Север - Юг" и "Восток - Запад". Для нас это очень важно". Новый маршрут будет пролегать через Узбекистан, Туркмению и включать в себя акваторию Каспийского моря. Грузы будут доставляться в порт Астрахани.

Россия. СНГ. ЕАЭС. СКФО. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733268

Уровень комфорта на дорогах повышает безопасность движения и стимулирует внутренний туризм

Федор Андреев

Современная дорога - это не просто возможность доехать от одного места до другого. Любой проезжающий по ней хочет получить максимальный уровень комфорта и безопасности. Отвечая на этот запрос, Минтранс России разработал проект федерального закона для стандартизации размещения объектов дорожного сервиса, который должен обеспечить широкий набор различных услуг на одной территории, включая услуги связи и мобильные сервисные пункты.

Реализуя концепцию "Дорога как услуга", Росавтодор создал условия для размещения на подведомственной сети более 12 тысяч объектов дорожного сервиса (ОДС), в том числе 101 комплексную многофункциональную зону (МФЗ).

Объекты дорожного сервиса - это расположенные вдоль автодорог автозаправочные станции, автовокзалы, гостиницы, мотели, кафе и рестораны, станции технического обслуживания, стоянки транспортных средств и т.д. Более современный формат МФЗ подразумевает целый комплекс сервисов на одной территории, где можно отдохнуть, перекусить, заправиться. Перевод ОДС в МФЗ и обязательный ввод последних при строительстве новых дорог - одно из важнейших условий при взаимодействии с инвесторами.

Задачу создать все необходимые условия для развития ОДС по маршрутам автодорог поставил перед отраслью президент России (поручение N Пр-1231). Чтобы гармонизировать эту работу во взаимодействии с регионами, Росавтодор разработал генеральную схему размещения МФЗ на подведомственной сети.

Ввод новых участков федеральных трасс синхронизируется со строительством МФЗ в рамках пятилетнего плана дорожного строительства. До 2025 года должен быть обеспечен ввод более 20 таких объектов, а к 2030 году - не менее 267.

"Поручением Росавтодора было инициировано создание межведомственных рабочих групп на базе подведомственных ФКУ, в состав которых также вошли представители субъектов РФ и бизнеса, - рассказал "РГ" начальник управления земельно-имущественных отношений Росавтодора Александр Соколовский. - Основная цель - определение реальной потребности в создании МФЗ и доведение до нормативов существующих на подведомственной сети дорог ОДС. По результатам совместной работы были предложены перспективные локации для создания многофункциональных зон, которые в настоящее время детально прорабатываются по каждому субъекту РФ в отдельности. Цель - чтобы МФЗ не только отвечали высоким требованиям качества, но и были грамотно встроены в социально-экономические программы развития регионов".

Успешно продвигается эта работа в регионах. Так, на федеральной сети автомобильных дорог Подмосковья (более 1500 километров) расположено более 711 объектов дорожного сервиса, в том числе 22 МФЗ. Заканчивается строительство новой МФЗ на трассе М-9 "Балтия", а существующий ОДС на автомобильной дороге М-10 "Россия" модернизирован до уровня многофункциональной зоны.

В рамках заседания вышеуказанных рабочих групп недавно (распоряжение Росавтодора от 09.10.2024 N 2530-р) актуализирована генеральная схема размещения многофункциональных зон дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в ведении Федерального дорожного агентства.

Изучается обеспеченность земельными участками, близость инженерных коммуникаций, возможность инвесторов осуществлять строительство объектов с учетом требований по обеспечению безопасности дорожного движения.

В Тверской области, по которой проходит 1087 километров федеральных трасс, подведомственных Росавтодору, на них размещено 427 ОДС, в том числе пять современных МФЗ.

На втором этапе строительства обхода Волгограда запроектировано три локации для размещения МФЗ, по двум из которых уже определен инвестор.

В Ярославской области на 193-м километре федеральной трассы М-8 "Холмогоры" Москва - Архангельск уже пять лет успешно функционирует первая появившаяся в регионе МФЗ "Ростов". Здесь к услугам проезжающих АЗС, кафе, детские игровые площадки, стоянки для легкового и большегрузного транспорта, спецпарковки для автодомов (с заправкой водой и сливом санкапсул). Кроме того, в кафе работают информационные сервисы о региональной туристической инфраструктуре.

Во Владимирской области рассматривается вопрос создания МФЗ на базе АЗС на обходе Суздаля. В рамках капремонта рядом с существующей АЗС выделен участок площадью более 1,5 га, на котором планируется организовать мотель и пункты питания.

Одной из ключевых задач развития дорожной сети России является создание объектов сервиса одновременно со строительством современных автотрасс. Связано это не только с растущим уровнем трафика и прохождением больших расстояний грузоперевозчиками, но и с активным развитием внутреннего туризма. Так, если в 2022 году по стране было совершено более 70 миллионов туристических поездок, то к 2035 году этот показатель, по прогнозам экспертов, вырастет более чем в два раза и составит 151 миллион.

А комфорт путешествий оказывает существенное влияние на выбор туристами маршрутов и привлекательность туристических объектов, доходы от которых становятся существенной статьей развития экономики регионов.

Кстати

В Крыму вдоль трассы А-291 "Таврида" автолюбителям доступно 54 ОДС. Один из ярких примеров - размещение МФЗ на 126-м слева и на 127-м километре справа федеральной трассы А-290 Новороссийск - Керчь на подъезде к Крымскому мосту. Здесь автолюбители могут максимально комфортно и безопасно провести время перед дальнейшей дорогой и обслужить свой автомобиль. На МФЗ действуют площадки отдыха, АЗС, магазины и мотели. Для тех, кто путешествует с маленькими детьми, предусмотрена бесплатная современная комната матери и ребенка с пеленальными столиками, диванами для отдыха, микроволновыми печами для подогрева детского питания и санузлами. Для гарантий высоких стандартов гигиены все помещения оборудованы бесконтактными кранами и сушилками для рук. Здесь же можно в комфортных условиях принять душ. Объекты работают круглосуточно и расположены на территории автозаправочной станции в шаговой доступности. Внутри здания АЗС есть кафе, где можно вкусно пообедать, а для тех, кто спешит, имеется и кафе быстрого обслуживания.

Вдоль маршрутов, подведомственных ФКУ Упрдор "Тамань", обустроено 74 ОДС, предоставляющих широкий спектр услуг. Расположенные на километре 126+600 слева и на километре 127+500 справа трассы А-290 МФЗ включают в себя площадки отдыха, АЗС, магазины, моечные пункты и СТО. Здесь можно максимально комфортно и безопасно провести время перед дорогой и обслужить машину. А еще на территории МФЗ размещены арт-объекты, у которых туристы любят делать памятные фото о своем путешествии. Особенно важно, что обустройство автомобильных дорог площадками отдыха и МФЗ способствует обеспечению надежности и безопасности дорожно-транспортных сообщений.

Хорошо известно, что невозможность своевременно отдохнуть приводит к утомлению водителя и повышает риск ДТП. Комплексный подход к обеспечению комфорта на дорогах положительно сказывается и на динамике снижения аварийности.

Реализация нацпроекта "Безопасные качественные дороги" идет успешно

Федор Андреев

Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры - одна из главных задач, поставленных перед дорожниками президентом России. В дорожном хозяйстве страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов.

Национальный проект "Безопасные и качественные автомобильные дороги" стартовал в 2019 году и стал логичным продолжением приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги", реализованного в 2017-2018 годах в 36 регионах. Национальный проект значительно усложнил поставленные ранее задачи: он охватил 83 субъекта Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 крупнейшие городские агломерации. Началась работа по четырем федеральным проектам: "Региональная и местная дорожная сеть", "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства", "Безопасность дорожного движения", "Автомобильные дороги Минобороны России".

В 2021 году утвержден обновленный паспорт дорожного нацпроекта, согласно которому он стал называться "Безопасные качественные дороги".

К четырем федеральным проектам, входящим в его структуру, добавились еще два: "Развитие общественного транспорта" и "Развитие федеральной магистральной сети". Расширилась и его география - к субъектам-участникам присоединился Санкт-Петербург, таким образом, количество субъектов увеличилось до 84, городских агломераций - до 105.

И если в 2019 году доля улично-дорожной сети городских агломераций в нормативном состоянии составляла 44 процента, то к концу 2023 года результат превысил 82,2 процента. Региональные дороги в нормативе выросли с 43,6 до 53 процентов.

"Могу с уверенностью сказать, что в дорожном хозяйстве нашей страны достигнуты рекордные показатели. В частности, в субъектах - участниках нацпроекта с 2019 по 2024 год построено, реконструировано и отремонтировано 100 тысяч километров. Безусловно, сделано немало, но нам предстоит решение важнейших задач, поставленных перед нами президентом и правительством Российской Федерации", - сообщил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Капитальные задачи

Федеральная поддержка позволила регионам реализовать масштабные объекты строительства и реконструкции дорожных участков, транспортных развязок, мостов и путепроводов. Только в 2024 году на региональной и местной сети дорог будет введено в эксплуатацию более 220 таких объектов.

Один из крупнейших - Восточный выезд из Уфы. Он позволяет за 10 минут добраться из центра столицы Республики Башкортостан до трассы М-5 "Урал", а в будущем - соединит трассы М-5 и М-7. Проект включает в себя километровый тоннель, мост, эстакаду с самым большим в Башкирии перепадом высот и автодорогу с двумя развязками.

"Уменьшится время в пути при выезде из города, а также сократится объем выбросов основных загрязняющих веществ и парниковых газов, выделяющихся от движущегося автотранспорта. Несомненно, этот объект позволит в дальнейшем развивать жилищное строительство в Зауфимье и сделает жизнь уфимцев намного комфортнее", - рассказал председатель Общественного совета при Минтрансе Республики Башкортостан Рустам Баязитов.

Нацпроект расширил географию: субъектов-участников стало 84, городских агломераций - 105

В Республике Северная Осетия - Алания в 2024 году завершено строительство обхода села Мичурино, которое велось почти пять лет - с 2019 года. На автомобильной дороге протяженностью 5,6 километра с 2 полосами движения в каждом направлении построены три путепровода, скотопрогон и мост через реку Фиагдон. Возведение этих сооружений позволит избежать пересечения дорог в одном уровне, что, в свою очередь, снизит угрозы возникновения ДТП.

Новый участок позволит повысить уровень безопасности дорожного движения на главной региональной автодороге Северной Осетии - трассе Владикавказ - Ардон - Чикола - Лескен-2.

Более того, благодаря обходу станет возможным вывести за пределы Мичурина тысячи единиц транзитного транспорта.

"Сегодня мы ощущаем значительную поддержку Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства в реализации проектов по развитию дорожной сети. Мы ведем большую работу по разгрузке наших дорог: строим объезды, ввели электронную очередь, а для комфорта водителей большегрузов обустроены бесплатные стоянки с необходимой инфраструктурой. Работа в этом направлении будет продолжена", - сообщил глава Республики Северная Осетия - Алания Сергей Меняйло.

В Пензе завершено строительство развязки на 624 километре трассы М-5 "Урал". Это железобетонный путепровод шириной более 17 метров и протяженностью порядка 105 метров, восемь съездов к путепроводу и два местных проезда. Проезжая часть искусственного сооружения состоит из четырех полос движения шириной 7,5 метра и пропускной способностью в сутки около 2,5 тысячи легковых автомобилей. С учетом примыкающих дорог и съездов общая протяженность сооружения составляет порядка 4,5 километра.

Недалеко от путепровода построен надземный пешеходный переход с механическими подъемниками для маломобильных групп населения.

Новая развязка позволит улучшить транспортную доступность отдаленных микрорайонов. Кроме того, к ней примыкает дорога севернее микрорайона Лугометрия, строительство которой намечено завершить к концу этого года. Поэтому в перспективе новая транспортная развязка напрямую свяжет микрорайоны Заря и Арбеково, что позволит автомобилистам не заезжать на трассу М-5 "Урал".

Сделано для людей

Ключевая цель национального проекта - повышение качества жизни населения. Именно поэтому особое внимание уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам.

В 2024 году будет обновлено 630 объектов, ведущих к медицинским учреждениям, их общая протяженность составит больше 2,5 тысячи километров.

Например, в Советском районе Брянска капитально отремонтирован участок улицы Трудовой (от Советской до Горького). Здесь обновили дорожное покрытие и построили автомобильную парковку для посетителей и персонала трех медицинских учреждений: отделения Брянской областной детской больницы, детской поликлиники N 2 и областного врачебно-физкультурного диспансера.

В Магасе (Республика Ингушетия) с опережением сроков ввели в эксплуатацию обновленный участок улицы Чахкиева. Это удобный подъездной маршрут к детскому реабилитационному центру.

А в Перми завершается ремонт километрового участка улицы Куфонина. Для крупного микрорайона Парковый это важный маршрут - здесь расположены городская поликлиника N 4 и конечная остановка нескольких автобусных маршрутов.

Работе по приведению к нормативу школьных маршрутов также уделяется особое внимание. В этом году обновляют более 920 таких объектов общей протяженностью свыше 3,1 тысячи километров. Дорожные работы, как правило, выполняются комплексно: подрядчики не только обновляют проезжую часть, но и обустраивают элементы инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения.

Например, в Клепиковском районе Рязанской области благодаря национальному проекту обновили 12,8 километра трассы Тума - Малахово - Колесниково - Акулово. Ремонт выполнен на участке между деревнями Амлешовские Выселки и Колесниково, здесь проходит школьный маршрут: дети из села Малахово ездят на занятия в школу в деревню Колесниково.

В Нальчике капитально отремонтированы улицы 2-й Таманской дивизии и Осетинской, которые обеспечивают транспортную доступность к больничному городку, микрорайону Восточный, Детской академии творчества "Солнечный город", к строящемуся Ледовому дворцу и многим другим социально значимым объектам.

Здесь не только обновили дорожное покрытие, но и расширили наиболее загруженные участки, установили новое освещение, а также дорожные знаки и современные светофоры.

Кроме того, благодаря нацпроекту становятся доступнее уникальные памятники архитектуры, природные заповедники и живописные ландшафты. В 2024 году обновят еще 1,5 тысячи километров таких маршрутов.

В Кабардино-Балкарской Республике в этом году выполнили реконструкцию 2-километрового участка трассы Чегем-2 - Булунгу в теснине, где находятся Чегемские водопады. Перед специалистами стояла непростая задача - завершить берегоукрепительные работы до начала паводка и повышения уровня воды в реке Чегем. На 2-километровом участке было устроено 956 метров таких стенок. Работы такого масштаба на региональных трассах проводились впервые.

В Ленинградской области обновили участок от Волхова до Старой Ладоги, которую называют первой столицей Древней Руси. По этой же дороге можно доехать в соседнюю Карелию, она обеспечивает удобный маршрут между федеральными магистралями М-10 "Россия" и Р-21 "Кола".

Масштабные работы по обновлению туристических маршрутов в этом году проведены и в Санкт-Петербурге: отремонтировано 800 метров Петровской набережной, где находится самое старое строение в городе - деревянный домик Петра I, построенный в 1703 году. Досрочно отремонтирована одна из старейших улиц города - Гороховая, от набережной реки Фонтанки до Адмиралтейского проспекта. Здесь много знаковых мест: квартира-музей Григория Распутина, дом пушкинской "Пиковой дамы" и знаменитый Дом с ротондой. В Василеостровском районе привели в нормативное состояние набережную Макарова, где находится первый петербургский адрес Петра Ильича Чайковского и жили художники Иван Крамской и Иван Шишкин.

"Внутренний туризм в нашей стране заслуженно набирает обороты. Кроме этого, россияне и иностранные туристы все чаще выбирают автопутешествия, поэтому наша задача - сделать все, чтобы сопутствующая инфраструктура отвечала всем требованиям безопасности, была комфортной, а значимые места - доступными. Удобные маршруты оказывают положительное влияние на повышение туристической и инвестиционной привлекательности субъектов страны. Вместе с этим появляются новые рабочие места, формируется положительный образ региона", - сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.

Всего за 6 лет обновлено более 5 тысяч участков дорог к детским образовательным и досуговым учреждениям, свыше 3 тысяч участков, ведущих к медицинским учреждениям, а также более 2 тысяч участков региональных трасс и городских улиц, ведущих к местам туристического осмотра.

Сеть надежна

Одна из ключевых задач нацпроекта - приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны.

Понятие "опорная сеть автомобильных дорог" впервые было закреплено в российском законодательстве в 2023 году. На сегодня общая протяженность опорной сети составляет 140,5 тысячи километров (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей). Из них 66,2 тысячи - федерального значения и 74,3 тысячи - регионального или межмуниципального значения.

За десять месяцев 2024 года доля дорог региональной опорной сети, приведенных в нормативное состояние, выросла до 70,67 процента

"В 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тысяч километров региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу года доля таких дорог в нормативе составит 70,6 процента", - отметил министр транспорта Роман Старовойт.

В тоже время за десять месяцев 2024 года доля таких дорог, приведенных в нормативное состояние, уже выросла до 70,67 процента.

На новом автобусе

В 2024 году по нацпроекту в регионы поставят в общей сложности более 7,4 тысячи единиц нового пассажирского транспорта. За прошлый год в 64 региона уже было поставлено 4427 транспортных средств: 4042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. За период с 2020 по 2024 год пассажирский автотранспорт будет обновлен в 81 субъекте РФ.

К примеру, пять регионов Центрального федерального округа - Тульская, Курская, Липецкая, Воронежская и Белгородская области - в этом году по нацпроекту получат 551 единицу нового пассажирского транспорта: 32 трамвая и 519 автобусов. Подвижной состав поступает благодаря субсидированию льготного лизинга АО "ГТЛК" за счет федеральных средств и Фонда национального благосостояния, проектам комплексного развития городского электрического транспорта и предоставления специальных казначейских кредитов.

В Свердловскую область в 2024 году по нацпроекту поступило 270 автобусов. В полном объеме их получили Верхняя Пышма, Каменск-Уральский, Волчанск. В них принимаются все виды платежей, предусмотрена бесконтактная оплата проезда. Для удобства пассажиров их передвижение можно отследить в любом навигационном мобильном приложении.

В рамках нацпроекта в этом году 29 новых автобусов поступили на Камчатку. Они российского производства, работают на природном газе, что экологично для природы. Автобусы полностью соответствуют нормам безопасности: оборудованы видеокамерами, бескондукторной системой оплаты проезда, в салонах пониженный уровень шума. Они рассчитаны на все категории пассажиров, в том числе и людей с ограниченными возможностями здоровья. В салоне предусмотрена зона для инвалидной коляски с возможностью ее крепления при движении автобуса, откидная платформа для подъема и спуска детской коляски. Также в них ведется мониторинг состояния водителя и климатический контроль салона.

Контроль не дремлет

Одна из особенностей дорожного нацпроекта - его открытость и прозрачность. Все шесть лет реализация национального проекта - от формирования перечня объектов на год до приемки уже выполненных работ - проходит при активном участии общественных контролеров. С самого начала дорожники поставили перед собой задачу - сверять свою работу с интересами жителей страны, привлекать людей с активной жизненной позицией к участию в проектах развития дорожной инфраструктуры.

"На сегодняшний день в стране насчитывается до 500 общественных контролеров, многие из которых тесно взаимодействуют с дорожниками на протяжении нескольких лет. Мы открыты к конструктивному диалогу, потому что это помогает нам достигать главной цели - повышения качества жизни россиян", - сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт.

"При Федеральном дорожном агентстве, а также при региональных дорожных министерствах и ведомствах функционируют общественные советы. В их состав входят люди с активной жизненной позицией, нередко - с профессиональным образованием. Нам важен диалог с пользователями автомобильных дорог, с жителями регионов. Такое сотрудничество дает возможность получения обратной связи, помогает корректировать нашу деятельность в субъектах Российской Федерации", - сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, с начала 2024 года представители Общественного совета при Министерстве строительства и дорожного хозяйства Пензенской области провели более 50 выездных инспекций на региональные и местные дорожные объекты. В Ленинградской области с начала года общественные контролеры выезжали на объекты нацпроекта более 20 раз. "Уже почти шесть лет, с 2019 года, мы работаем с дорожниками бок о бок. Нам важно, что нас слышат: в программы ремонтов включаются дороги, о которых просят жители. Непосредственно на самих ремонтах мы получаем ответ на любой вопрос, касающийся насущных проблем. Важно, что от нашего диалога в конечном итоге выигрывают жители Ленобласти", - рассказал эксперт регионального отделения Народного фронта в Ленобласти Алексей Орлов.

В Красноярском крае проведено 25 приемочных комиссий с представителями общественного контроля. "Как правило, общественники - это местные жители, которые в первую очередь наблюдают за ходом работ. Они многое замечают, так как сами часто пользуются дорогой, знают нюансы, возможные слабые места", - рассказывает руководитель управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Андрей Журавлев.

В Чеченской Республике на объекты нацпроекта выезжают активисты Народного фронта совместно с представителями министерства автомобильных дорог, мэрий городов Грозный и Аргун, студенты Грозненского государственного нефтяного технического университета имени академика М.Д. Миллионщикова. Для них это не только проявление гражданской активности, но и возможность получить практические навыки и закрепить полученные в вузе знания.

Масштабные преобразования в дорожном хозяйстве не остаются незамеченными. Согласно исследованию ВЦИОМ, половина россиян удовлетворена качеством и доступностью автомобильных дорог.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

В Зарядье пройдет фестиваль Мариинского театра

Мария Бабалова

VI Фестиваль Мариинского театра "Зарядье", Москва, 15-20 ноября

По традиции главные действующие лица этого ежегодного осеннего фестиваля в Большом концертном зале "Зарядье" - Валерий Гергиев, солисты, хор и Симфонический оркестр Мариинского театра.

Старт дадут два оперных опуса, что редко появляются на столичных афишах. 15 ноября будет исполнена опера-баллада Рихарда Вагнера "Летучий голландец". История, пронизанная мистикой и романтической страстью, о судьбе корабля-призрака и его капитана, обреченного на вечные скитания, ибо на него наложено страшное проклятие.

В главных партиях в этот вечер выйдут ведущие певцы Мариинского театра Евгений Никитин, Анжелика Минасова, Сергей Скороходов, Михаил Петренко, Евгений Акимов и Елена Витман.

Следующим вечером, 16 ноября, будет представлена знаменитая опера Мечислава Вайнберга "Идиот", созданная на литературной основе одноименного романа Федора Достоевского. Сюжетом оперы стали почти все драматургические повороты романа, но болезнь князя Мышкина осталась в прошлом (сцены с припадками, как и финал, не вошли в либретто, автором которого выступил Александр Медведев). Очень жаль, что партию Рогожина в Москве не исполнит находящийся сейчас на европейских гастролях баритон Владислав Сулимский, который потряс в этой роли нынешним летом чопорную публику легендарного Зальцбургского фестиваля.

Но Мариинка для теперешнего исполнения собрала тоже интересный состав солистов - Александр Михайлов (князь Мышкин), Андрей Серов (Рогожин), Мария Баянкина (Настасья Филипповна) и другие.

Далее фестиваль продолжится в филармоническом формате. Симфоническая программа обещает быть разнообразной, но стилистически изысканной. 17 ноября прозвучат Первая и Четвертая "Романтическая" симфонии Антона Брукнера, австрийского классика ХIХ века, 200-летие со дня рождения которого отмечается в этом году.

Музыка Брукнера в течение долгого времени исполнялась мало, встречая непонимание. И лишь после успешной мировой премьеры в 1884 году Симфонии N 7 в Лейпциге композитор приобрел известность, его симфонии вошли в репертуар выдающихся дирижеров. И сегодня Валерий Гергиев является одним из самых ярких интерпретаторов симфонического наследия Брукнера.

В следующие два фестивальных вечера встретятся произведения Антона Брукнера и другого, куда более известного австрийского гения Франца Шуберта. 18 ноября прозвучат Восьмая "Неоконченная" симфония Шуберта и Пятая симфония Брукнера, а потом Девятые симфонии композиторов - два величественных сочинения, которые продолжат музыкальный диалог между эпохами.

Завершится фестиваль великой русской музыкой ХХ столетия. 20 ноября будут исполнены Пятнадцатая симфония Дмитрия Шостаковича, а также музыка из балета "Золушка" и Первая "Классическая" симфония Сергея Прокофьева.

Два разных взгляда на одну противоречивую эпоху.

Россия. ЦФО. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733262

В Москве покажут хореографическую сказку "Снегурочка"

Инга Бугулова

Московская премьера хореографической сказки "Снегурочка"

Русский национальный балет "Кострома" на Новой сцене Большого театра, Москва, 19-21 ноября

Сказка "Снегурочка" Русского национального балета "Кострома" с успехом гастролирует по стране: она побывала уже в Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Череповце, а теперь добралась и до столицы. На сцене Большого театра ее будут играть целых три вечера подряд, а первыми зрителями станут важные гости - ребята из ЛНР, ДНР и новых территорий России, а также участники СВО и члены их семей.

В основе постановки - не только знаменитая "Снегурочка" Александра Островского. Авторы опирались и на фольклорные мотивы, предания, мифы древних славян, русские народные сказки. Режиссер и хореограф проекта - заслуженный деятель искусств РФ Юрий Царенко.

Кстати, неспроста хореографическая сказка родилась именно в Костроме: этот город, входящий в маршрут "Золотого кольца", является родиной внучки Деда Мороза. Именно здесь находится Терем Снегурочки.

"Это драматическая и одновременно жизнеутверждающая история о красоте, природе и любви. Сказка для всех возрастов и обязательно со счастливым концом. В ней добро побеждает зло, искрометный народный юмор помогает преодолевать трудности, а любовь творит настоящие чудеса", - рассказывают создатели спектакля.

Специально для "Снегурочки" на основе русских народных мотивов написана авторская музыка, созданы масштабные декорации и реквизит, вышиты вручную костюмы древних славян.

Язык балета в сочетании с классической и народной музыкой, лазерными, световыми и мультимедийными технологиями придают действию особенный колорит, объединяют в себе изящество и красоту разных видов искусства.

Прологом к спектаклю является уникальная в своем роде мифологическая анимация "Союзмультфильма". Она рассказывает о силе языческих богов Сварога и Рода, столкновении природных стихий Ярилы и Мороза, о событиях, предшествующих появлению любимой героини - Снегурочки.

На сцене оживает зимний лес, танцуют елки и даже неуклюжие коряги, мосты сменяют ледяные горки, а окна изб, теплея мягким светом, погружают зрителя во времена Древней Руси и настоящую русскую сказку.

Цифра

Гастроли "Снегурочки" в Москве это:

Двенадцать тонн груза.

Три тринадцатиметровые фуры.

122 комплекта костюмов, состоящих из 488 элементов аутентичных одежд древних славян с вышитыми вручную орнаментами.

152 предмета реквизита: лавки, снопы, бревна, кострище, серпы, сани...

Кукла-робот "Лось" - высокотехнологичная инженерная конструкция с внедрением анатомической аниматроники - является одним из действующих персонажей спектакля и другом Снегурочки.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733261

В Петербурге в тридцатый раз вручали "Золотые софиты"

Объявлены победители в 28 номинациях премии "Золотой софит"

Светлана Мазурова (Санкт-Петербург)

В Северной столице состоялась XXX церемония награждения лауреатов Высшей театральной премии Санкт-Петербурга "Золотой софит". Уже по традиции - на сцене Театра юных зрителей им. А. А. Брянцева.

- Это случилось в 1994 году. Неугомонный продюсер Евгений Фрадин и серьезный, всегда строгий Кирилл Лавров придумали "Золотой софит", - начал рассказ ведущий. - 30 лет - а кажется было вчера… Как быстро летит время! 30 лет - много это или мало? Сколько радости и слез. Волнения, возбужденные взгляды, надежды - осуществленные и не осуществленные. Алиса Фрейндлих первой получила "Золотой софит" - за лучшую женскую роль. Ничего не изменилось - такая же прекрасная! Валерий Гергиев - "лучший дирижер". Тогда еще просто дирижер. Лев Додин - конечно, номинирован, а вот получит ли "Золотой софит"...?

За 30 лет произнесено около 100 часов поздравительных и не очень речей. Любую речь с этой сцены слушаем с удовольствием. Антрактов у нас нет. В 2021 году появилась добрая и милая традиция: ровно одна минута отводится для речей. Иначе на сцене появится Панда!

За 30 лет в церемонии принимали участие более 100 театральных коллективов. Было просмотрено более тысячи спектаклей. Прослушано более 500 часов опер и оперетт. Было отлито и вручено около полутора тысяч "Золотых софитов". За время проведения церемонии нас посетили пять губернаторов (то есть каждый!) и ни один министр культуры, что лишний раз доказывает: церемония проходит не в Москве. Съедено около тонны бутербродов с икрой, лососем и сервелатом. Выпито около тысячи литров алкоголя…

Юмор, ирония, смех и щедрые аплодисменты всегда царят на питерском театральном празднике. Получая премию "За выдающийся вклад в искусство театра кукол", режиссер Николай Боровков сказал: "Приятно получать награды, подарки. Я бы рекомендовал написать на этой статуэтке: "Тому, кто слишком долго жил, чтоб помнил, что куда вложил".

Народный артист России Юрий Лазарев, актер Театра комедии имени Н. П. Акимова, принимая премию "За творческое долголетие и верность театру", произнес: "Земную жизнь пройдя до половины, я очутился на этой сцене. Всем хорошим во мне я обязан не книгам, как сказал когда-то Горький, а женщинам". И назвал свой "круг любви".

Повеселил публику знаменитый "лицедей" Анвар Либабов, принимая вместе с Сергеем Курышевым награду "Лучший актерский дуэт" в спектакле "Дон Кихот" (Театр им. Андрея Миронова, режиссер Влад Фурман). Отлично разыграл веселые немые сценки. Народный артист России Курышев (Дон Кихот) - актер Малого драматического театра - Театра Европы (всемирно известного театра Льва Додина), Либабов (Санчо Панса) - актер всемирно известного клоун-мим театра "Лицедеи".

"Сложился наш дуэт - две театральных системы: его школа проживания и моя школа представления", - уже серьезно сказал Анвар Либабов.

Кстати, в это же время Сергей Курышев параллельно репетировал роль Лира в спектакле Додина. И получил вчера "софит" за эту работу.

Вручен спецприз экспертного совета Альберту Асадуллину. Автор идеи постановки, исполнитель ролей Господина Светеборга, Волшебника и Света в спектакле "Синяя птица" в Детском музыкальном театре "Зазеркалье", сказал: " Я благодарю Всевышнего за то, что привел меня в этот замечательный, удивительный, сказочный театр".

Объявлены победители в 28 номинациях, представленных в четырех категориях: драматические театры, музыкальные театры, театры кукол и негосударственные театры.

Одни лауреаты признавались, что это первый в их жизни "Золотой софит". Артист балета, хореограф Юрий Смекалов (творческое объединение МЭД) и солистка Театра музыкальной комедии Елена Забродина отметили, что у них эта награда - уже третья по счету.

Благодаря искусственному интеллекту победителей поздравляли выдающиеся личности, великие люди прошлого: Николай Акимов, Евгений Деммени, Галина Уланова, Федор Шаляпин… Награжденных за режиссуру в драме объявил сам Всеволод Мейерхольд.

Малый драматический театр - Театр Европы стал лауреатом в нескольких номинациях: "Лучшая работа режиссера в драматическом спектакле" - Лев Додин за постановку спектакля "Палата №6", а за лучшую работу художника премию получил Александр Боровский. И еще раз вышел за статуэткой Сергей Курышев ("Король Лир").

Больше всего наград на церемонии "Золотой софит" ушло в БДТ имени Г. А. Товстоногова. Лучшим спектаклем большой формы признан спектакль "Холопы", режиссер которого Андрей Могучий был удостоен также награды в номинации "Лучшая работа режиссера в драматическом спектакле".

За роли в "Холопах" в главных актерских номинациях победили артисты Марина Игнатова и Анатолий Петров. Кстати, 140 человек работали над этим спектаклем целых восемь месяцев. Спектакль "Холопы" - по мотивам одноименной пьесы Петра Гнедича, известного драматурга конца XIX - начала XX века. Действие происходит в 1801 году и охватывает несколько дней из жизни дворянской семьи Плавутиных-Плавунцовых, живущей в Петербурге при дворе императора Павла I.

Директор театра Татьяна Архипова и актер Анатолий Петров несколько раз выходили за наградами, поскольку не было в зале Могучего и других лауреатов. Режиссер Яна Тумина была удостоена специального приза экспертного совета "За созидательную энергию спектакля "АУ", поставленного в БДТ. Актрисы БДТ Светлана Крючкова и Нина Усатова награждены премиями номинационного совета "За выдающийся вклад в театральную культуру Санкт-Петербурга". Яны Туминой и Нины Усатововой тоже не было.

Лучшим спектаклем малой формы назвали "Саша, привет!" Анатолия Праудина (Театр-фестиваль "Балтийский дом").

Награждена опера Мариинского театра "Гугеноты" в постановке Константина Балакина. Лучшим спектаклем в оперетте / мюзикле назвали "Сказку странствий" на музыку Шнитке в редакции Ирины Брондз и постановке Дарьи Борисовой (Театр "Карамболь"). Театр балета имени Леонида Якобсона получил "Золотой софит" за "598 тактов" Вячеслава Самодурова.

Лучший спектакль в театре кукол - "Ромео и Джульетта", Театр "Кукольный формат", постановка Бориса Константинова (главный режиссер Государственного академического центрального театра кукол им. Образцова. - прим. "РГ").

В финале на сцену вышли студенты-первокурсники РГИСИ с портретами выдающихся петербургских - ленинградских личностей, которых уже нет с нами: Бруно Фрейндлих, Николай Трофимов, Зинаида Шарко, Зиновий Корогодский, Владислав Стржельчик, Ефим Копелян, Нина Ургант, Александр Белинский, Сергей Дрейден…

Режиссером и сценаристом юбилейной церемонии стал Андрей Сидельников, главный режиссер театра "Суббота". Артисты этой труппы активно участвовали в праздничном действе.

Со списком всех номинантов и лауреатов можно ознакомиться на сайте "Золотого софита".

Прямая речь

Борис Пиотровский, вице-губернатор Санкт-Петербурга:

- Для меня огромная радость и большая честь от имени правительства города, от имени губернатора приветствовать участников, зрителей, организаторов юбилейной петербургской театральной премии "Золотой софит". 30 лет - для Санкт-Петербурга возраст совсем молодой. С одной стороны, уже состоявшийся, с другой - мы понимаем, что еще очень много всего впереди. Конечно, невольно мы вспоминаем 1995 год, то, как премия появлялась. Вспоминаем Кирилла Юрьевича Лаврова (возглавлял номинационный совет "Софита" с 1995 года до конца своей жизни. - прим. "РГ"), столетний юбилей которого мы отметим в следующем году. Очень важная дата для нас, и, безусловно, мы будем праздновать ее всем городом. Запланировано большое количество мероприятий.

Народная артистка России Светлана Крючкова:

- Я такие странные чувства испытываю…Если бы я получила "Золотой софит" хотя бы 27 лет назад, то была бы несказанно счастлива! Хочу, чтобы меня услышали молодые артисты. Я сыграла Раневскую в "Вишневом саде" - и ничего. Мамашу Кураж - и никакого движения. Вассу Железнову - ничего… Бабуленьку в "Игроке" Достоевского - тоже мимо. Мою любимую Мадам Розу в спектакле по роману Эмиля Ажара "Жизнь впереди" - тоже тишина. И теперь я играю "Привидения" Ибсена… У меня такое количество наград! В основном, от Москвы почему-то. Премии Станиславского, Антона Павловича Чехова, в ноябре получила медаль имени великого русского режиссера и актера Михаила Чехова - "за выдающиеся достижения в области кинематографии и театрального искусства". И так поняла, что "софит" мне решили дать за это все вместе. И как говорят в народе: лучше поздно, чем никогда…

Эта премия важна для молодых. Мне уже не надо объяснять, какая я талантливая, великая и прочее. Я уже наслушалась. А вот им надо говорить: "Ты молодец", "Замечательно сыграл", обращать внимание на какие-то нюансы в ролях.

Те, кто не получил "софит" - не отчаивайтесь. Видите, как я долго жила без него? У вас все будет хо-ро-шо!

Как-то меня спросил один артист: "Что мне делать? Я вроде и перед главным режиссером так и эдак…".

- Да не старайся ты понравиться начальству. Никакому. Сегодня он начальник, а завтра другой придет

- А кому я должен нравиться?

- Ты должен завоевать любовь, уважение и доверие зрителя. Это - главное.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733259

У музея Иосифа Бродского в Петербурге появилось новое пространство

Марина Ледяева (Санкт-Петербург)

Петербургский Музей Иосифа Бродского "Полторы комнаты" в знаменитом доме Мурузи открывает новое пространство. Корреспондентам "РГ" удалось увидеть его раньше других.

Квартира N 7 превратилась в выставочный зал с необычной планировкой (другие в этой парадной - обычные жилые). Здесь разместили самое полное собрание работ художника Михаила Рогинского - родоначальника советского поп-арта. "Квартиру нам передали в пользование, - поясняет куратор музея Юлия Сенина. - Она была в разрушенном состоянии. Мы сделали небольшой ремонт: постелили фанеру, где-то закрыли окна, сделали звукоизоляцию, чтобы не мешать соседям. Но ощущение разрушенного пространства осталось. И оно перекликается с темой первой выставки. При этом творчество Михаила Рогинского напрямую не связано с Бродским только по времени и контексту. У них схожая судьба: оба эмигрировали - поэт не по своей воле в 1972 году, художник добровольно в 1978-м".

Директор музея Максим Левченко ценит и собирает работы Рогинского. Однажды ему предложили посетить подмосковный склад, где хранились более 200 картин художника, принадлежавших его вдове, она умерла в 2022 году. Максима поразила неприкаянность и незащищенность творческого наследия. Так возникла идея показать эти работы в квартире N 7.

Это неакадемическая выставка - картины висят вплотную, без отбора, как в мастерской художника, отмечает Юлия Сенина. С 1960-х годов Рогинский писал портреты вещей - чайники, спички, примусы, двери. Есть целая серия пальто и пиджаков, написанных на картоне: первое время в эмиграции было тяжелым и мастер приносил коробки с помойки. В поздний период, на рубеже 1990-х, на его работах появились люди. В одном из интервью он сказал, что не понимает живописи без сочувствия к человеку.

Выставка в квартире N 7 будет работать по 15 февраля. Посещение - только с экскурсоводом по записи. Это необходимо, чтобы лучше понять контекст и не беспокоить соседей по парадной.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 15 ноября 2024 > № 4733251

В новом петербургском Центре генных дерматозов лечат детей с орфанными болезнями

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

Первых пациентов принял специализированный Центр генных дерматозов, открывшийся в Петербурге на базе Городского кожно-венерологического диспансера. Среди подопечных центра мальчики и девочки с орфанными заболеваниями, в том числе "дети-бабочки", "рыбки". Ждут здесь и больных с тяжелыми формами псориаза, атопического дерматита. Центр работает в рамках ОМС.

В последнее десятилетие, - говорит президент Международной ассоциации руководителей и участников сферы управления, организации здравоохранения и фармакологии Виктория Поленова, - отмечается рост внимания к редким и наследственным заболеваниям. Благодаря современным методикам лечения и медико-социального сопровождения пациенты получают значительно более высокое качество жизни. Вместо тяжелых инвалидов - полноценные граждане, просто страдающие хроническим заболеванием.

Если такой ребенок появился в семье, важно сразу же поставить его под медицинское наблюдение, назначить соответствующее лечение. Например, со следующего года петербургские дети, имеющие определенные генетические мутации, смогут получать бесплатно и генную терапию. Также важно обеспечение специальным питанием, богатым белками, микроэлементами и очень калорийным. Жизненно необходимы и дорогостоящие перевязочные средства, которых в период обострения болезни нужно много.

Новый центр будет функционировать по принципу "одного окна", то есть сможет оказывать и медицинскую, и медико-социальную помощь, причем в любом возрасте: от рождения до самого преклонного.

Конституционный суд объяснил, когда работодатель должен платить судебную неустойку

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ допустил взыскание судебной неустойки с работодателя, который не исполнил решение суда.

В противном случае граждане, которые стали участниками трудовых споров, оказались бы в худшем положении, чем участники гражданско-правовых отношений, что нарушает конституционный принцип равенства граждан перед законом и судом, закрепленный в статье 19 Конституции РФ.

Заявитель Станислав Шапка работал водителем в архангельской компании, занимавшейся пассажирскими перевозками, но без записи в трудовой книжке. Оформления трудовых отношений как положено - с изданием приказа о приеме на работу и приказа об увольнении по собственному желанию, а также внесением соответствующих записей в трудовую - ему пришлось добиваться через суд. Суд признал отношения водителя с работодателем трудовыми, работодателя обязал произвести все положенные действия, однако это не было выполнено. А когда Шапка обратился с заявлением о взыскании в его пользу денежной суммы (судебной неустойки) по этому поводу, суды общей юрисдикции ему отказали, сославшись на постановление Пленума Верховного Суда РФ 2016 года. В разъяснениях ВС сказано, что по смыслу пункта 1 статьи 308.3 ГК РФ судебная неустойка может быть присуждена только в случае неисполнения гражданско-правовых обязанностей и не может быть установлена, в частности, при разрешении трудовых споров.

По мнению заявителя, трактовка нормы на руку экономически сильной стороне - работодателю

По мнению заявителя, такая трактовка на руку экономически более сильной стороне - работодателю и ущемляет права более слабой стороны - работника, поскольку не позволяет материально воздействовать на первого в целях исполнения решения суда и пресечь недобросовестное поведение "вне зависимости от правоотношений (гражданско-правовые или трудовые), спор по которым разрешен судом".

Изучив материалы дела, КС отметил следующее. В существующем правовом регулировании статья 308.3 ГК РФ позволяет по требованию кредитора присудить в его пользу денежную сумму на случай неисполнения указанного судебного акта. А статья 205 ГПК РФ предусматривает, что "суд по требованию истца вправе присудить в его пользу денежную сумму, подлежащую взысканию с ответчика на случай неисполнения судебного акта. И в размере, определяемом судом на основе принципов справедливости, соразмерности и недопустимости извлечения выгоды из незаконного или недобросовестного поведения". То есть институт судебной неустойки - это средство понуждения должника к своевременному исполнению судебного акта.

- Судебная неустойка, будучи оправданной необходимостью повышения эффективности исполнения судебных актов, применима к любым случаям неисполнения работодателем судебного акта, обязывающего его совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, в пользу работника, - постановил КС РФ.

Таким образом, часть 3 статьи 206 ГПК признана не противоречащей Конституции РФ, поскольку "не исключает возможности присуждения по требованию работника судебной неустойки, подлежащей взысканию с работодателя на случай неисполнения судебного акта, обязывающего его совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, в пользу работника". Судебные постановления, вынесенные по делу с участием Станислава Шапки, подлежат пересмотру.

Дмитрий Чернышенко и Александр Беглов обсудили реализацию проекта «Санкт-Петербург марина»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко провёл совещание по вопросу реализации проекта «Санкт-Петербург марина».

В нём приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, представители Минстроя, Минэкономразвития, Минэнерго, Минтранса, Росимущества, Росавтодора, корпорации «Туризм.РФ», инвестора и другие.

В ходе совещания обсуждались вопросы финансирования проекта, а также была представлена цифровая система мониторинга и контроля хода его реализации.

«В марте мы докладывали Президенту Владимиру Путину о ходе масштабного проекта “Пять морей и озеро Байкал„, реализация которого даст нам дополнительно 10 млн поездок граждан ежегодно. Проекту “Санкт-Петербург марина„ отводится особая роль. Крайне важно, чтобы все выполняли свои обязательства, в том числе по номерному фонду и по срокам, которые уже представлены главе государства», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Вице-премьер также сообщил, что для контроля за проектом по поручению Председателя Правительства Михаила Мишустина в Координационном центре Правительства созданы инструменты мониторинга, в том числе дашборд, на котором будут отображены контрольные точки и вся детализированная информация.

«Как подчеркнул наш Президент, на подъём туризма в той или иной мере должны работать практически все национальные проекты. Критически важно синхронизировать наши планы с развитием транспортной инфраструктуры. Такие масштабные проекты, как “Пять морей и озеро Байкал„, напрямую влияют на социально-экономическое развитие регионов. Реализация проекта “Санкт-Петербург марина„ позволит создать порядка 7 тыс. рабочих мест», – добавил Дмитрий Чернышенко.

«Строительство мегапроектов XXI века входит в число десяти ключевых приоритетов развития Петербурга. В число таких мегапроектов включено создание всесезонного морского курорта “Санкт-Петербург марина„. Благодаря уникальным природным условиям и транспортной доступности он станет важнейшей частью новой туристской географии Северной столицы. Курорт в Горской создаст дополнительный туристический поток 1,3 миллиона человек в год и внесёт значимый вклад в экономику города», – отметил губернатор Александр Беглов.

Он также напомнил, что благодаря поддержке Президента России Владимира Путина этот мегапроект вошёл в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал», в свою очередь включённый в национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства».

Многое уже сделано в части имущественных вопросов и проектирования: внесены изменения в генеральный план Санкт-Петербурга, совместно с инвестором разработана «дорожная карта» проекта, подготовлена градостроительная документация.

Правительство Петербурга ведёт активный диалог с коллегами из профильных министерств о потребностях города для создания курорта. Особенно важно сейчас решить вопросы, связанные с энергетикой и дорожной инфраструктурой, подчеркнул Александр Беглов.

В рамках проекта планируется создание марины полного цикла с возможностью зимнего хранения на 1 тыс. яхт и летней стоянкой вместимостью до 1,5 тыс. яхт, что позволит ей получить статус самой большой марины в России.

В настоящее время правительством Санкт-Петербурга подготовлен проект «дорожной карты» по его реализации. Ранее городской комитет по градостроительству и архитектуре выдал градостроительные планы двух участков на берегу Финского залива в Лисьем Носу, где появятся яхт-клуб и школа яхтенного спорта, которые войдут в состав туристического кластера «Санкт-Петербург марина».

В перспективе для инвесторов будет доступен 21 инвестиционный лот, 8 из которых – гостиницы. Предполагается, что на туристской территории, кроме яхтенной марины и отелей, появятся также спортивные объекты, рестораны и многое другое. В следующем году планируется приступить к проектированию и строительству обеспечивающей инфраструктуры.

«Минстроем России совместно с корпорацией “Туризм.РФ„, правительством Санкт-Петербурга и федеральными ведомствами ведётся подготовительная работа для строительства нового федерального круглогодичного морского курорта. Планируется, что для функционирования нового курорта будет создана вся необходимая обеспечивающая инфраструктура: сети водоотведения и водоснабжения, электро-, газо- и теплоснабжения, транспортная инфраструктура, а также яхтенная марина. Уже на этапе планирования проекта по каждому из объектов инженерных коммуникаций определяются мощности с учётом общих объёмов строительства», – отметил заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Юрий Гордеев.

Будущую госпрограмму по водорослям обсудили во Владивостоке

В Приморском крае на площадке Дальрыбвтуза прошел круглый стол «Прикладные вопросы добычи и переработки водорослей в России». Участники обсудили проблемы развития этого направления и отметили необходимость господдержки.

По словам ректора Дальрыбвтуза Татьяны Жук, поводом для обсуждения стала программа по добыче и переработке водорослей, которую разрабатывает Росрыболовство. Напомним, ее анонсировал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге.

Сотрудники Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) Владимир Кулепанов и Татьяна Крупнова выступили с докладами о потенциале добычи и о выращивания водорослей в марикультурных хозяйствах Дальнего Востока. Начальник отдела аквакультуры и воспроизводства водных биоресурсов Приморского теруправления Росрыболовства Владимир Булаш озвучил официальную статистику по этому направлению.

Представители Тихоокеанского института биоорганической химии, Дальневосточного федерального университета, Национального научного центра морской биологии, Тихоокеанского океанологического института рассказали о различных аспектах использования водорослей в медицине и фармацевтике.

Директор компании «Торговый дом «Рыбозавод Каменский» Игорь Улейский, директор ООО «Дальневосточный водорослевый комбинат» Евгений Децик и первый вице-президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Александр Васьков обрисовали положение дел на предприятиях, занимающихся добычей и выращиванием водорослей.

Проректор по стратегическому развитию, цифровизации и молодежной политике Дальрыбвтуза Павел Пастухов выразил уверенность, что в готовящейся программе по добыче и переработке водорослей Дальневосточному региону должна быть отведена ключевая роль. «По итогам обсуждения предполагается подготовить совместный меморандум ключевых организаций и экспертов в этой области как отправную опорную точку регионального присутствия в реализации задач готовящейся программы», — сказал он.

Fishnews

Россия. ДФО. СЗФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Экология > fishnews.ru, 15 ноября 2024 > № 4732877

Интервью Министра иностранных дел России С.В.Лаврова для проекта «Новый мир» с М.Ким, Москва, 14 ноября 2024 года

Вопрос: Спасибо, что откликнулись на приглашение нашего проекта «Новый мир». Мы работаем с интернет-аудиторией. Этот проект о том, в каких контурах нового мира мы живем уже сегодня. Он направлен на молодежную аудиторию. Мы рассказываем о том, как устроен новый мир, по каким правилам, по каким канонам он будет строиться.

С.В.Лавров: То есть Вы это всё знаете?

Вопрос: Нет. Мы это обсуждаем с экспертами, с людьми, которые принимают решения. Мы брали «срез» в интернете, кого там считают своими героями, к кому интересно прислушаться, и кто принимает решения. Первым номером Президент России В.В.Путин, вторым в списке – С.В.Лавров.

Последние десятилетия наша дипломатия на высоте, абсолютно признанная во всем мире благодаря работе Вашей команды, Вас лично как руководителя.

Если не только как Министру, но как выпускнику МГИМО, все, что сегодня происходит в мире, для Вас это ожидаемо или удивительно?

С.В.Лавров: Ожидание – это не часть дипломатической профессии, это для политологов. В 1991 г., когда исчез Советский Союз, Ф.Фукуяма торжественно провозгласил «конец истории» и заявил (причем он говорил, не что ожидает, а что уверен), что отныне и впредь либеральная демократия будет править миром в любой стране. Поэтому пусть фантазируют и ожидают политологи. Мы должны иметь дело с сугубо конкретными фактами. Но для того, чтобы они были для нас приемлемыми, мы должны делать все, чтобы укреплять свои позиции на мировой арене. Этим и занимаемся, доказывая наше право защищать свою безопасность, своих союзников, людей, принадлежащих к Русскому миру и являющихся нашими соотечественниками.

Сейчас делаем это на Украине. Реакцию Запада Вы видите. У меня нет никаких ожиданий. Не буду их высказывать, пытаться их сформулировать. Мы занимаемся конкретным делом – обеспечиваем внешнеполитические интересы России в ситуации, когда наши парни, девушки воюют в рамках специальной военной операции.

Сейчас главная задача – добиться выполнения всех целей, которые поставлены Президентом России В.В.Путиным. Вы слышите, какие ожидания у Запада. Они постоянно спекулируют, мол, давайте сейчас остановимся «здесь», потом «перемирие», через десять лет подумаем, кому отдавать Крым, Донбасс. Это гадание на кофейной гуще. Я не буду этим заниматься. У нас есть свои задачи. Мы их решим.

Вопрос: Бываем на фронте. Там есть съемочная группа, оттуда делаем репортажи. Там внимательно следят за международными отношениями, за Вашими высказываниями. Очень уважают Вас. Ребята, кто сегодня воюет на фронте, хотят понимать образ Победы, за что они воюют. Есть ли у Вас такой образ как у человека, Министра? Какой сегодня образ Победы у России?

С.В.Лавров: Образ Победы России у нас у всех один – Победа. Самый яркий образ – это 9 мая 1945 года.

Нисколько не сомневаюсь, что наши герои, которые сейчас идут в наступление и вытесняют врага с наших исконных земель, прежде всего, вдохновляются героизмом своих отцов, дедов и прадедов.

Вопрос: Мы пытаемся выстроить, понять, прощупать контуры какие-то границ современного мира. Можно ли говорить о таких контурах на ближайшие 10, 20, 25 лет? Как будет выглядеть политическая картина?

С.В.Лавров: Этот вопрос не ко мне. Мы обязаны обеспечить интересы России в полном соответствии с её Конституцией, с задачами, которые ставит Президент В.В.Путин, не только в контексте Украины, а в целом в рамках Концепции внешней политики России. Это включает и продвижение концепции Большого Евразийского партнерства, чтобы все структуры, страны, расположенные на Евразийском континенте, пропагандировали контакты, обменивались опытом интеграции, гармонизировали свои проекты, реализовывали масштабные инфраструктурные задачи, включая известный проект Международный транспортный коридор «Север-Юг». Сюда же относится и проект по связи портов Индии с портами Дальнего Востока, Северный морской путь.

У нас один, Богом данный, континент с огромными, самыми богатыми природными ресурсами, с несколькими тысячелетними цивилизациями. Не пользоваться этими конкурентными преимуществами было бы неправильно. В этом смысл идеи Большого Евразийского партнерства, в котором мы уже наблюдаем первые шаги по линии ЕАЭС, ШОС, АСЕАН. Между ними налаживаются связи, диалог. Большое Евразийское партнерство, в случае продвижения по всем намеченным планам, создаст прочный материальный, экономический, транспортный фундамент для того, что Президент России В.В.Путин назвал новой архитектурой евразийской безопасности.

Наш интерес в этом. Причем было специально сказано, что эта архитектура, равно как и Большое Евразийское партнерство, должны быть открыты для всех стран и континентов, включая западную часть Евразии, которая пока по инерции пытается обеспечить свои интересы в рамках не евразийской (что было бы естественно, учитывая географию), а евроатлантической концепции безопасности, тем самым подтверждая, что они не собираются ничего делать без США.

Но эти евроатлантические мотивы потихоньку исчезают из позиций, из выступлений некоторых европейских лидеров. Это, прежде всего, Венгрия и Словакия. Есть и ряд других политиков, которые находятся в оппозиции доминирующему в Европе неолиберальному режиму и уже начинают задумываться о том, что надо больше полагаться на собственные силы, на сотрудничество с теми, кто расположен рядом с тобой.

Идея и интерес американцев понятны. Сидят «за океаном», их якобы никто «не достанет». А Европа будет решать их проблемы как в том, что касается накручивания и вооружения Украины против Российской Федерации, так и в том, что касается того, чтобы платить за трагедию на Ближнем Востоке.

Европу сейчас «затаскивают» в Южно-Китайское море, в Тайваньский пролив. Германия, Франция, Британия (куда без нее) участвуют там в военно-морских учениях, создают блоковые системы – «тройки», «четверки», АУКУСы, КВАДы. Все это делается с декларируемой целью сдерживания Китая.

У наших западных коллег есть свои виды на евразийскую безопасность. Они сводятся к тому, что везде США должны «верховодить». Противопоставляем такому эгоистичному и агрессивному подходу концепцию объединения усилий всех стран континента и выработки принципов с учетом наличия здесь таких структур, занимающихся военно-политическими вопросами, как ШОС и ОДКБ. В АСЕАН тоже есть элементы военно-политической безопасности.

Выстраиваем связи между ними, оставляя двери открытыми для всех желающих работать не на основе «правил», которых никто не видел, но которые Запад по поводу и без него постоянно выдвигает в качестве непременного условия контактов, а на основе международного права и его центрального элемента – суверенного равенства государств. Вот чего мы добиваемся.

У нас остается немало партнеров. Их число растет за пределами Евразийского континента. Здесь уже вступает в силу наша активность в рамках БРИКС. Это отдельная тема.

Вопрос: В интернете стала популярна тема БРИКС. Молодая аудитория тянется, пытается понять, что это за структура, как она будет выстраиваться. Даже ходит такое выражение – «все будет БРИКС» – то есть, все будет хорошо. Это определенный образ нового миропорядка. Вы упомянули некоторые структуры, способные обеспечивать евразийскую безопасность. Может ли в рамках БРИКС выстраиваться такая единая структура или БРИКС вообще не про безопасность, а больше про экономику?

С.В.Лавров: БРИКС – про всё про мировой порядок, который будет основан на главном принципе Устава ООН – суверенном равенстве государств. Объединение было создано естественным путем, когда наиболее быстрорастущие экономики почувствовали целесообразность пообщаться вместе и посмотреть, не могут ли они использовать свои экономические достижения для того, чтобы более эффективно работать в глобальном масштабе, используя свои контакты и влияние.

БРИКС, в отличие от «семёрки» и других институтов, которые контролирует Запад (включая Бреттон-Вудские институты, ВТО), просто пришел к выводу: всё то, что сейчас американцами по-прежнему удерживается под контролем, создавалось ими много лет назад и «продавалось» всем как всемирное благо (их концепции глобализации, неприкосновенности собственности, честной конкуренции, презумпции невиновности – чего там только не было), в одночасье рухнуло, когда им захотелось «наказать» Россию.

Кстати, под санкциями находится больше половины стран мира. Может быть, не под такими беспрецедентными, какие применяются против России, КНДР, Ирана и Венесуэлы. Реальная причина того, почему они сейчас так буквально «остервенели» – это то, что Китай быстро и уверенно «обходит» Америку. Причём делает это на основе норм, заложенных американцами в такие институты, как МВФ, Всемирный банк, ВТО. И «обходит» несмотря на то, что этими институтами, механизмами американцы всячески злоупотребляют.

Задача сдерживания Китая была выдвинута ещё Администрацией Дж.Байдена. Исхожу из того, что она останется приоритетной и для Администрации Д.Трампа. Мы – «угроза» сегодняшнего дня. Вашингтон не может допустить, чтобы Россия доказала, что она – «сильный игрок» и чтобы она «подорвала» репутацию Запада. Им наплевать на Украину. Им важна их репутация: они сказали, что на Украине будет такое правительство, а тут кто-то вдруг посмел возражать. Россия? Большая страна, но её надо «поставить на место». Вот о чём идёт речь, а совсем не о судьбе украинского народа. Их не интересует народ.

В.А.Зеленский, уже понимая, что западникам наплевать на народ, предложил Западу в своём «плане победы» забрать все природные богатства Украины и владеть ими, а его страна будет отправлять полицейских, военнослужащих, чтобы они обеспечивали порядок в Европе, потому что американцам это уже надоело. Предполагается оставить там какое-то количество американцев, а потом «гауляйтеры», «старосты» (по типу того, что было во время Великой Отечественной и Второй мировой войны) будут выполнять «грязную» работу – сдерживать протесты, подавлять тех, кто захочет руководствоваться не брюссельской (неолиберальной, диктаторской) догмой, а защитой национальных интересов. Это большой процесс.

БРИКС, конечно, имеет отношение к Евразии в том смысле, что там есть Китай, Индия, Россия и Пакистан. Это понятно.

ШОС – это про Евразийский континент. То, как Организация развивается, какие планы формулирует, а затем их реализует и в экономике, и в военно-политической сфере. Проводятся антитеррористические учения. Существует весьма плотное сотрудничество правоохранительных органов по линии советов безопасности стран-членов. Есть гуманитарный аспект: обмен лучшими практиками в сфере образования, культурных программ, спортивных мероприятий. Это региональный процесс, который мы всячески стимулируем и поощряем. Так же с симпатией следим и готовы помогать углублению интеграции в рамках Африканского союза и СЕЛАК.

Все эти структуры сейчас активизировались. Все больше осознают ненадежность механизмов функционирования мирового хозяйства и отношений, которые были предложены Западом и всеми приняты. Теперь западные страны ими жестко злоупотребляют. Никто не хочет оказаться следующим. Никто не знает, с какой ноги завтра встанет кто-нибудь в Вашингтоне, кто будет ему не симпатичен и с кем он начнет разговаривать «языком диктата».

Не выступая против действующих институтов, МВФ, Всемирного банка, ВТО, не требуя их закрытия, но добиваясь справедливой реформы этих структур, одновременно страны Глобального Юга и Востока, Мирового большинства создают свои параллельные механизмы расчетов, страхования, логистические цепочки, чтобы не зависеть от биржи.

На последнем саммите БРИКС в Казани мы предложили создать зерновую биржу БРИКС. Все отнеслись к этому позитивно. Это всё делается для того, чтобы нормально, спокойно торговать, использовать различные маршруты, банковские связи, которые были бы защищены от диктата и возможного нанесения ущерба теми, кто контролирует классические структуры мировой экономики.

В Евразии есть региональные интеграции, которые я упомянул,– это ШОС, ЕАЭС, АСЕАН и контакты между ними, в Африке – Африканский союз, в Латинской Америке – СЕЛАК. На глобальном уровне все видят в БРИКС гибкую, незабюрократизированную структуру, которая может гармонизировать все эти региональные процессы. Ведущие страны ШОС, АСЕАН, Африканского союза и Латинской Америки представлены среди членов этого объединения, включая арабский мир (это немаловажная вещь), либо среди стран, традиционно сотрудничающих с ним в формате «БРИКС плюс/аутрич».

Теперь мы создали категорию стран-партнеров. Более 30 государств хотят сближаться с БРИКС. Это серьезная тенденция, позволяющая на этом уровне, на саммитах объединения обсуждать вопросы гармонизации работы Мирового большинства во всех областях: в экономике, политике, финансах, гуманитарной сфере.

Вопрос: Правильно ли сказать, что БРИКС сегодня такая интеграционная платформа, которая готова включать в себя организации, которые Вы упомянули? Идет ли речь об институциональном становлении? Внутри БРИКС будет ли штаб-квартира (в нейтральной ли стране) или пока на этом этапе нет таких разговоров?

С.В.Лавров: БРИКС – это не платформа. Это естественное объединение, в котором региональные, интеграционные платформы видят союзника и способ гармонизировать на глобальном уровне свои планы.

Никакой речи о бюрократизации БРИКС не идет. Всем импонирует именно гибкость. Каждый год в соответствии с алфавитом меняется страна-председатель. Она выполняет функции секретариата, организатора различных мероприятий и т.д. Это всех устраивает. Уверен, что на данный достаточно длительный период это оптимальный вариант.

Вопрос: Саммит БРИКС в Казани – действительно эпохальное событие (почти 30 глав государств). Можно ли по масштабу сравнить его с каким-то историческим событием – Тегераном, Веной? Президент России В.В.Путин упоминал Вестфальскую систему международных отношений, Ялтинскую. Это какой-то новый этап. Можно ли этому этапу дать название?

С.В.Лавров: Назовите «этап БРИКС». Но все примеры, которые Вы сейчас упомянули, они о другом. Это были встречи, где делили мир (как у нас говорят) «по понятиям». Каждый хотел отстоять как можно больше прав в рождавшихся системах, в том числе и в Ялте. И Советский Союз этого добился. Но это все равно был «делёж мира».

БРИКС совсем не собирается делить мир. Это объединение стран, которые хотят, чтобы на землях, доставшихся им от Бога и предшественников, они жили так, как принято в их великих цивилизациях. Это и Китай, Индия, Иран, Россия, и многие другие государства. Они хотят, чтобы им никто не диктовал, как торговать, не запрещал заниматься обработкой естественных природных ресурсов, как это происходит в Африке.

Только что провели встречу в Сочи – первую министерскую конференцию Форума партнерства Россия – Африка. Подавляющее большинство участвующих говорили о том, что они не могут больше мириться с ситуацией, когда все, что им дала природа – богатейшие запасы, в том числе редкоземельных металлов, урана и многого другого – они добывают с помощью западных компаний. А те всё увозят на свои перерабатывающие заводы, и вся добавленная стоимость и прибыль остаются там. Это неоколониализм чистой воды.

Это тема, которую активно продвигает «Единая Россия» в сотрудничестве со своими братскими партиями в странах Глобального Юга. В феврале с.г. был созван учредительный съезд межпартийного движения «За свободу наций!». Его цель – борьба с современными практиками неоколониализма. В июне с.г. во Владивостоке «Единая Россия» провела посвященное этой задаче межпартийное мероприятие. Уже создан постоянно действующий форум. Он называется «За свободу наций!». В нем представлено много африканских и не только партий. Африканцам важно, чтобы они распоряжались своим богатством и судьбой.

В 2023 году мне было поручено представлять Президента России В.В.Путина на саммите БРИКС в Йоханнесбурге. Была целая история с заправкой самолета для полета обратно. Оказалось, что практически все компании, осуществляющие заправку авиационным топливом, не принадлежат ЮАР. В Бразилии была такая же ситуация, когда я был там с визитом. Невозможно было заправиться. Конечно, это раздражает.

Когда американцы вводят такие санкции, они не понимают, что их будут в какой-то период вынужденно бояться, чтобы избегать «вторичных наказаний». У нормальных людей неизбежно формируется и крепнет обида за свой попранный суверенитет. Д.Трамп это интуитивно прочувствовал, когда сказал, что использование доллара как оружия – это самая грубая ошибка Администрации Дж.Байдена, потому что тем самым они создают почву, условия для отказа от доллара.

Когда-то практически вся торговля в рамках БРИКС была в долларах, а сейчас менее 30%. Это серьезный показатель.

Вопрос: Может ли Россия на лидерских позициях возглавить движение за свободу государств, до сих пор испытывающих пережитки колониализма? Настал ли момент принятия какой-то декларации против современных форм колониализма? Можно ли в БРИКС провести такую работу? Нужно ли сегодня четко сказать современному миру, что колониализм – «всё»?

С.В.Лавров: Во-первых, колониализм – не «всё». К огромному сожалению, освобождены ещё не все территории, которые были колониальными владениями западных стран. Их освобождения требовала Генеральная Ассамблея ООН ещё в 1960 году. В нарушение ее резолюций Франция, Британия и ряд других западных государств отказываются освобождать то, что они когда-то захватили путём колониальных войн.

Но создавать сейчас некую структуру не требуется. Только что упомянул, что по инициативе партии «Единая Россия» создано движение «За свободу наций!» ровно для того, чтобы (это записано в уставе и провозглашено в феврале с.г.) бороться с современными практиками неоколониализма.

Колониализм ещё сохраняет некоторые «рецидивы» в виде маленьких островных государств, прежде всего, в Африке и вокруг неё. Но деколонизация состоялась как глобальный процесс. Однако потом, когда Африка обрела независимость, стало выясняться, что политическая независимость есть, а (простой пример) заправить самолёт своего гостя они не могут.

На саммите Россия – Африка в 2023 году Президент Уганды Й.Мусевени приводил пример мирового рынка кофе. Большая часть кофе выращивается и собирается в Африке. Рынок мировой кофейной продукции исчисляется примерно 450 млрд долл. США, а в Африке остаётся менее 20%. Президент Й.Мусевени сказал, что только в Германии за счёт переработки, обжарки, упаковки, продажи доход от кофейной индустрии получается больше, чем у всей Африки. Вроде бы свободные страны, а их экономика в значительной степени куплена бывшими метрополиями. Когда Зимбабве несколько десятилетий назад решила национализировать землю у белых фермеров, она была наказана жестокими санкциями.

Деколонизация в широком смысле состоялась. Но настоящая возможность распоряжаться своей свободой и ресурсами – это другое. Здесь вступает в силу неоколониализм.

В ходе первой министерской конференции Форума партнерства Россия-Африка в Сочи и на саммите Россия-Африка в 2023 году в Санкт-Петербурге уже чётко проявлялись тенденции, которые можно назвать «вторым пробуждением» Африки. Сбросив цепи колониализма (это было грубое подчинение народов западными метрополиями), они поняли, что теперь нужно сбросить и «цепи» экономической зависимости. Этот процесс будет расширяться.

Россия, в отличие от западных стран, инвестирует в Африку таким образом, чтобы стимулировать производство необходимых африканцам товаров. Например, мы поставляем удобрения. В ряде африканских стран есть условия для того, чтобы производить их самим. Помогаем им в этом. Есть много подобных примеров локализации того, что им нужно и что у нас есть. Это другая философия. Неважно, будет ли поднято «знамя» с надписью «Долой неоколониализм» или работа будет просто продолжена. Движение в этом направлении уже не остановить.

Вопрос: Вы сказали, что приход Д.Трампа к власти не повлияет на политику США на Украине. Остаётесь ли Вы при этом мнении или всё-таки следует учитывать то, что сейчас происходят назначения в Администрацию Президента США Д.Трампа, звучат кандидатуры и фамилии тех людей, которые не раз упоминали об усталости от Украины, о том, что необходимо прекратить тратить на нее деньги. Вплоть до того, что Д.Трамп говорил о выходе США из НАТО. Как Вы оцениваете перспективы урегулирования ситуации вокруг Украины с приходом к власти Администрации Д.Трампа?

С.В.Лавров: Принципиальное отношение Вашингтона к украинским и к европейским делам не изменится в том смысле, что США всегда будут стремиться держать под своим контролем всё, что происходит на околонатовском и, естественно, на самом натовском пространстве. Евросоюз – это теперь уже то же самое, что и альянс в военно-политическом плане. Как это будет делаться, как они себе представляют осуществление своих «контрольных» функций в новых условиях (можно по-разному делать) – не берусь гадать. Но у меня нет сомнений, что они захотят оставлять эти процессы под своим контролем.

Некоторые сейчас стали более трезво смотреть на украинскую ситуацию и говорить, что «многое уже потеряно и этого не вернешь», давайте как-то «заморозимся».

Вопрос: Д.Трамп говорил, мол, давайте «решим за 24 часа».

С.В.Лавров: Я не об этом говорю. Мне на это не хочется обращать внимания. То, что предлагают те, кого сейчас пытаются представить как радикально меняющими позицию и желающими остановить войну, они же все равно говорят о том, мол, давайте «действовать по линии соприкосновения», «перемирие на десять лет», «потом посмотрим». Но это те же самые Минские договоренности только в новой «упаковке». Даже хуже. Минские договоренности были окончательные, если бы тогда кто-то озаботился понять, что это именно так.

Если по-честному, речь шла о небольшой части Донбасса. Все «рухнуло», потому что В.А.Зеленский (а до него П.А.Порошенко) категорически не хотели предоставлять этой части Донбасса, которая осталась бы украинской, особый статус в виде права разговаривать на родном языке. Запад это все «проглатывал», несмотря на наши многочисленные напоминания о первопричинах этого конфликта, среди которых не только втягивание Украины в НАТО, но и законодательное, сознательное истребление всего русского.

Сейчас в Вашем эфире мы даже не успеем перечислить законы, которые запретили образование, СМИ, культурные мероприятия, да и просто запрет русского языка в повседневном общении. Никто не обращает на это внимания.

Среди тех, кто сейчас в стане республиканцев высказывает (как пишут) «революционные идеи» о том, как закончить украинский конфликт, никто нигде не упомянул, что надо населению Украины вернуть права разговаривать, учиться, учить своих детей и получать информацию на русском языке. Многократно об этом твердили и продолжаем это делать. Никто из «архитекторов» «украинского урегулирования» на Западе вообще не обращает на это внимание. С моей точки зрения, это означает (к вопросу о схожести целей любой администрации), что им хорошо от того, что ослабляют Россию и её влияние, ослабляют Русский мир, потому что в конечном счете всё, что происходит, упирается в желание подавить Россию как конкурента.

Американцы давно провозгласили, что не должно быть ни одного государства на Земле, которое было бы более влиятельным, чем Соединенные Штаты. Через это все и идет. Но их отношение к русскому языку (одно из важнейших прав человека) весьма показательно.

Вопрос: В Администрации Д.Трампа уже случилось назначение И.Маска. Здесь есть какое-то «поле» для свежей мысли?

С.В.Лавров: Ожиданий и гаданий не будет. Будем судить по конкретным делам.

Вопрос: На Украине сегодня есть большой вопрос к легитимности власти. В СМИ прозвучали сообщения о том, что в мае 2025 года возможны выборы, на которых В.А.Зеленский, допустим, уже не будет избран или будет вновь избран. Решат ли выборы вопрос легитимности, и можно ли будет России после этого договариваться с такой властью?

С.В.Лавров: Не знаю. Выборы можно организовать по-разному. Видите, как в Молдове их «организовали». Судить о легитимности того или иного избирательного процесса можно только тогда, когда поймем, что он состоялся, и увидим, каким образом он был организован.

Вопрос: Но с нынешним режимом В.А.Зеленского не может быть договоренности о мире, правильно мы понимаем?

С.В.Лавров: Президент России В.В.Путин неоднократно говорил, что мы никогда не отказывались от переговоров. Ясно, что решать это будет не В.А.Зеленский. Нас призывают к переговорам и пытаются все перевернуть с ног на голову, говорят, что, мол, это Украина хочет переговоров, а Россия отказывается.

В.В.Путин многократно говорил, что пусть В.А.Зеленский хотя бы отменит декрет двухлетней давности, который запрещает вести переговоры с правительством В.В.Путина. Даже не буду больше распространяться.

Вопрос: На заседании Международного дискуссионного клуба «Валдай» у Президента В.В.Путина прозвучала основательная, обоснованная справка о том, как развивались отношения между президентами Российской Федерации и США. Он упоминал и Дж.Буша-старшего, и Дж.Буша-младшего. У определенной части мира сложилось ощущение, что возможно восстановление контактов между администрациями России и США. Учитывая знакомство с Д.Трампом, есть ли здесь базис для того, чтобы восстановить эти контакты?

С.В.Лавров: Даже странно слышать такой вопрос. Президент В.В.Путин на заседании Международного дискуссионного клуба «Валдай» сказал, что он всегда готов к общению. Не мы его прерывали – «мяч на той стороне».

Вопрос: Сегодня состоялся глобальный разворот России на Восток, укрепление таких держав, как Китай, Индия, в перспективе на 10-20 лет. Движемся ли мы с Китаем и Индией в одном направлении и можно ли сказать, что Россия (учитывая, что в целом у Китая и Индии могут возникать противоречия) может быть посредником между этими набирающими силу, в том числе экономическую, державами?

С.В.Лавров: Движемся в одном направлении. Это направление укрепления национального суверенитета, опоры на собственные ресурсы, прежде всего, в интересах развития и максимального использования равноправных, взаимовыгодных контактов с соседями, с партнерами. В этом смысле Россия, Индия, Китай остаются важным треугольником, который был организационно оформлен еще Е.М.Примаковым в конце 1990-х гг. Он продолжает функционировать по сей день.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 14 ноября 2024 > № 4756882 Сергей Лавров

ДМИТРИЙ ЯДРОВ И ГЕОРГИЙ ФИЛИМОНОВ ОБСУДИЛИ РАЗВИТИЕ АВИАЦИИ НА ВОЛОГОДЧИНЕ

Развитие воздушного транспорта в Вологодской области обсудили на встрече в Москве руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и губернатор региона Георгий Филимонов.

Площадь Вологодчины превышает 144 тыс. кв. км, что втрое больше Подмосковья. В регионе проживают свыше 1,1 млн человек. «Учитывая размеры области, авиация — самый эффективный вид транспорта для перемещения наших жителей, поэтому его развитию мы уделяем самое пристальное внимание», — отметил Георгий Филимонов.

В Вологодской области работают три аэропорта: Вологда (код ICAO: ULWW), Череповец (ULWC) и Великий Устюг (ULWU). В 2023 году их суммарный пассажиропоток вырос на 28%, до 305,7 тыс. человек. Лидерами роста стали аэропорты Великого Устюга (увеличение показателя в 26 раз, до 15,8 тыс. человек) и Вологды (почти вдвое, до 21,6 тыс.). Обе воздушных гавани находятся в ведении принадлежащего области Вологодского авиационного предприятия (ВАП). Если реконструкция аэропорта великоустюгского была завершена в декабре 2022 года, то вологодскому ее только предстоит пройти.

«Среди ключевых целей реконструкции — удлинение взлетно-посадочной полосы до 2500 метров. Другая важнейшая задача — строительство нового пассажирского терминала к 880-летию Вологды, эту важную дату отметим в 2027 году. В результате уровень комфорта для жителей и гостей региона в главном областном аэропорту должен значительно вырасти. У нашей жемчужины — Вологды — должна быть современная воздушная гавань, способная принимать пассажиров на магистральных самолетах в том числе из-за рубежа», — сказал Георгий Филимонов.

На встрече также рассмотрели вопросы развития парка воздушных судов Вологодского авиационного предприятия, поддержания летной годности самолетов Як-40 (ВАП — их крупнейший российский эксплуатант). Совсем недавно в областную столицу прилетел первый Як-40, получивший новую ливрею. По словам губернатора, изменения затронут весь парк самолетов ВАП, а сама областная авиакомпания впоследствии должна стать узнаваемой и привлекательной для перелетов далеко за пределами Вологодчины.

«Рост авиационной подвижности наших граждан, улучшение связности регионов, — ключевые задачи, которые перед авиаторами поставили Президент и Правительство России. То внимание, которое воздушному транспорту уделяет Георгий Юрьевич [Филимонов], вселяет уверенность — роль гражданской авиации для жителей Вологодской области, ее гостей будет только расти. Со своей стороны обязательно поддержим инициативы губернатора, направленные на планомерное развитие авиатранспортного комплекса региона», — прокомментировал итоги встречи Дмитрий Ядров.

Россия. СЗФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > favt.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4734527 Дмитрий Ядров

Как союзная программа спасает детей с патологиями позвоночника

Более двухсот детей из России и Беларуси, имеющие тяжелые врожденные патологии позвоночника, были прооперированы в рамках Союзной программы "Спинальные системы" (полное название "Разработка новых спинальных систем с использованием технологий прототипирования в хирургическом лечении детей с тяжелой врожденной деформацией и повреждениями позвоночника"), получив отличный шанс на полноценную жизнь. В дальнейшем они мало чем будут отличаться от изначально здоровых сверстников.

В программе участвовали Национальный медицинский исследовательский центр (НМИЦ) детской травматологии и ортопедии имени Г.И. Турнера и Республиканский научно-практический центр травматологии и ортопедии Беларуси. Рассказывает Сергей Виссарионов, директор НМИЦ детской травматологии и ортопедии, член-корреспондент РАН:

- Сейчас результаты программы активно внедряются в практическое здравоохранение как в России и Беларуси, так и в ведущих клиниках Узбекистана, Казахстана, других государств содружества. Ведется работа по подготовке второй Союзной программы, которая может стать логическим продолжением успешно реализованного проекта "Спинальные системы". Она позволит сосредоточиться на создании инновационных решений для пациентов с патологией конечностей, тазобедренного сустава, стоп и деформацией позвоночника. Особую актуальность представляет помощь детям с ДЦП и последствиями спинномозговых грыж - заболеваниями, имеющими высокую социальную значимость как в России, так и в Беларуси.

В планах - разработка новых хирургических методов, применение 3D-печати для создания персонализированных имплантов, разработка технических средств реабилитации, а также возможное создание специализированных центров по лечению детей с данной патологией и обмен опытом между специалистами двух стран. Новая программа будет призвана улучшить качество жизни детей с нейроортопедическими заболеваниями и стать новым этапом в развитии медицинского сотрудничества России и Беларуси. Кроме того, в этом году НМИЦ имени Г.И. Турнера и Республиканский научно-практический центр травматологии и ортопедии Беларуси стали победителями конкурсного отбора научных проектов, получив поддержку Санкт-Петербургского научного фонда и Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь.

Новая программа призвана улучшить качество жизни детей, стать новым этапом в развитии медицинского сотрудничества России и Беларуси

Ключевой задачей проекта станет создание имплантируемой системы для остеосинтеза бедренной кости, адаптированной для пациентов со спастическими и вялыми параличами. Конструкция учитывает специфику пациентов со сниженной плотностью костной ткани, обеспечивая стабильную фиксацию костных фрагментов.

Российская сторона привносит в проект многолетний клинический опыт лечения детей с ДЦП. Белорусские коллеги обеспечивают экспертизу в области проектирования и производства металлоконструкций. Проект планируется завершить в 2025 году.

Тем временем

Российские и белорусские ученые имеют на выходе уникальную программу "Союз-Биомембраны", которая направлена на разработку инновационных лекарственных средств нового поколения и создание эффективных средств диагностики. Проект программы согласован со всеми заинтересованными органами и одобрен правительством Беларуси.

Как ранее сообщал Госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев, это уникальная разработка биологов, специалистов фармацевтической области, биотехнологов, которая позволит выйти на новые технологии клеточной терапии с поддержкой онкобольных, пациентов с сердечно-сосудистыми болезнями, с инфекционными заболеваниями. На это, по словам Госсекретаря, будут затрачены серьезные средства.

Подготовила Юлия Васильева

Текст: Татьяна Тюменева

Россия. Белоруссия. СЗФО > Медицина > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733331 Сергей Виссарионов

Россия, Китай и Монголия будут развивать общий туристический бренд

Ирина Троценко

В Улан-Удэ в ходе совещания руководителей туристических администраций России, Китая и Монголии заключили трехстороннее соглашение о развитии бренда "Великий чайный путь".

Ворота шире

"Великий чайный путь" должен связать единым маршрутом три страны. Задача специалистов туриндустрии теперь - продумать, как повысить узнаваемость бренда и его привлекательность для туристов.

- В рамках совещания состоялись встречи главы Республики Бурятия Алексея Цыденова с заместителем министра культуры и туризма КНР Чжан Чжаном и с госсекретарем министерства культуры, туризма, спорта и молодежи Монголии Адиясурэном Даваажаргалом. Договорились о создании рабочей группы по развитию бренда "Великий чайный путь", в которую пригласили представителей Бурятии, - рассказал министр туризма республики Алдар Доржиев.

По его словам, Бурятия исторически была воротами в страны Центральной Азии - через регион проходили дипломатические и торговые пути. Поэтому именно ей отведена важная роль в развитии отношений с Китаем и Монголией.

- Число туристов из этих стран растет. Для дальнейшего наращивания потока предлагается активизировать рекламные кампании, эффективный маркетинг и обмен опытом в этой сфере, что станет важным фактором для увеличения числа иностранных гостей, - объяснил Алдар Доржиев.

Для работы на едином маршруте потребуются гиды-переводчики (и проведение взаимных стажировок для них), обновление списков туристических операторов и новые кадры в туротрасли. Для "Великого чайного пути" разработают стандарты реализации турпродуктов, а единый бренд должен будет гарантировать качество товара и предоставляемых услуг.

Можно пройти?

"Чайный" маршрут повторит старинный торговый путь из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. Он был создан в XVIII для экспорта чая. Проверить проходимость направления в сентябре из села Селендума Селенгинского района Бурятии по сохранившемуся остатку "Великого чайного пути" выдвинулась историко-краеведческая исследовательская экспедиция.

- Нам предстоял очень непростой маршрут по тайге, он когда-то был дорогой охотников, купцов и просто искателей приключений, важнейшим торговым путем. Отдельные участки мы преодолевали только благодаря мастерству водителя внедорожника. Часто приходилось "уходить в разведку", чтобы уточнить направление - некоторые отрезки тракта сегодня не совпадают с современным полотном дороги. Наша цель была - найти наиболее точный путь пролегания исторического маршрута Удунгинского тракта, местонахождение старых станций и возможность их реконструкции. Хотели оценить привлекательность пути для людей, занимающихся пешеходным, вело- и мототуризмом. В ходе следования промаркировали наиболее сложные участки, установили указатели-баннеры, - поделилась руководитель экспедиции Нина Анкудинова.

Всего участники похода по "чайному" пути преодолели более ста километров. Путешествие не из легких, но люди, отправившиеся в экспедицию, имели опыт хождения по тайге, выживания в сложных природных условиях, умели пользоваться картами и… оружием. На этой территории встречаются дикие звери.

Во время экспедиции на двух исторических участках тракта на территории Кабанского района и в месте расположения одной из станций легендарного пути обнаружили интересные экспонаты. Находки передали в историко-краеведческий музей города Бабушкина.

Два цибика в воловьей шкуре

"Великий чайный путь" объединит российские регионы Дальнего Востока, Сибири, Урала, Поволжья, Москву и Санкт-Петербург.

- Восемнадцать российских регионов уже направили свои предложения по содержательному наполнению идеи. Они включают достопримечательности, местные туристические маршруты, отели и туроператоров, заинтересованных в реализации проекта, - заявил заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков.

Все предложения проанализируют эксперты минэкономразвития, затем они разработают дорожную карту по созданию и продвижению маршрута.

Это будет путь с элементами экскурсионного и образовательного туризма. На опорных пунктах предполагается посещения музеев, памятных экспонатов, связанных с торговлей чаем. Не забудут и про комфорт туристов: гостиницы, места отдыха и развлечений, спа-салоны - к их услугам все лучшее, что есть в России, Китае и Монголии.

В Бурятии несколько опорных пунктов: город Улан-Удэ (историческое название Верхнеудинск), Удунгинский тракт и город Кяхта. Последнему в 2027 году исполняется 300 лет. Когда-то золотовалютные операции с Китаем проводились только в Кяхте, где процветала торговля и жили самые богатые купцы Российской империи. Кяхта считалась главной вехой "Великого чайного пути". Именно отсюда чай отправлялся в долгое путешествие по России.

История чайного пути - это история развития торговых и мирных отношений России и Китая. Ее, такую увлекательную, готовы рассказывать всем, кто приедет в Кяхту, - накануне 300-летия города здесь намерены провести немало мероприятий, связанных с чаем, давшим ему жизнь. В лучшие свои годы Кяхта приносила российской казне 8-9 процентов всех ее доходов. Через нее пролегали маршруты самых известных экспедиций и исследователей, в том числе Пржевальского, Обручева, Цыбикова.

Кстати, Кяхтинский музей имени Обручева представлял чайную экспозицию на выставке "Улица Дальнего Востока" на ВЭФ-2024. Здесь заваривали душистый и терпкий напиток, читали лекции по истории, фотографировались в стиле ретро с "помещиками" и старинными торговцами чаем и предлагали попробовать себя в роли ширельщика - некогда весьма высоко оплачиваемой профессии.

- Чай давал всем работу и потому очень ценился. Представьте: его везли до Нижнего Новгорода 16 месяцев, чтобы он не потерял своих свойств и не испортился, не впитал в себя посторонние запахи, его зашивали в воловьи шкуры. Работа тяжелая, пыльная, но получали специалисты за труд очень приличные деньги и не отказывали себе ни в чем. В одну шкуру помещалось два цибика - плетеные китайские корзины с чаем. Савошник - эта профессия сегодня тоже утрачена - чай очищал, чтобы не попалось лишнего, ширельщик тщательно сшивал шкуру огромной иглой, - демонстрирует научный сотрудник Кяхтинского краеведческого музея Инга Абдулаева.

От мастерства ширельщика зависело качество товара. Причем товара дорогого. Под руководством Инги я тоже попробовала сшить шкуру и - честно признаюсь - не справилась: очень уж тяжело. Зато почувствовала на себе, какими стараниями давался любимый напиток.

Россия. Китай. Монголия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733326

Как предприятиям Дальнего Востока удовлетворить кадровый голод

Виктор Тихонов (руководитель направления по работе с молодыми специалистами и учебными заведениями Транспортной группы FESCO)

Сегодня рынок труда сталкивается с новыми вызовами, одним из которых является кадровый голод. Многие отрасли испытывают дефицит квалифицированных кадров, и одним из решений становится привлечение молодых специалистов. Студенты оказываются ключевым ресурсом, поскольку они обладают свежими знаниями и готовы быстро адаптироваться к новым условиям работы.

В настоящее время сложилась ситуация, когда компании конкурируют за лучшие таланты уже на этапе студенчества. Работодатели стремятся предложить молодым специалистам не только стабильную работу, но и такие уникальные условия, как гибкий график, удаленная работа, офисные пространства рядом с вузом, возможности для личного и профессионального роста. Кроме того, возрастает значение корпоративной культуры и ценностей компании, которые должны соответствовать ожиданиям молодого поколения.

Университеты регулярно организуют дни карьеры, ярмарки вакансий и другие мероприятия, где студенты могут познакомиться с потенциальными работодателями. Компании активно участвуют в таких событиях, презентуя свои условия и предложения, рассказывая о корпоративной культуре и вакансиях. Это отличный способ показать студентам преимущества работы именно в своей организации.

Важным инструментом привлечения новых кадров являются профессиональные конкурсы - чемпионаты. Мы регулярно наблюдаем, как студенты ведущих университетов Владивостока охотно принимают участие в подобных мероприятиях. В этом году, например, мы впервые провели Морской чемпионат - профессиональные соревнования среди курсантов четырех морских и речных вузов из разных городов России. На него откликнулись 600 студентов, из них 150 дошли до финальных этапов, 25 стали лауреатами и победителями. В итоге 19 человек заключили с FESCO целевые контракты и будут до конца 2024-го получать корпоративную стипендию, а в 2025-2026 годах выйдут на работу в компанию. Но самое интересный эффект от мероприятия - мы получили большой отклик от сокурсников участников чемпионата на прохождение профессиональных стажировок в FESCO, и в этом году ожидаем около 80 курсантов на наши суда.

Одним из популярных способов привлечь внимание студентов остаются стажировки и программы практик. Молодежь ценит возможность получить реальный опыт работы еще до окончания учебы. Компании предлагают участие в реальных проектах, дают шанс проявить себя и предоставляют перспективу дальнейшего трудоустройства. В результате студенты получают практическое понимание профессии, а бизнес - возможность оценить потенциал будущих сотрудников. Если говорить о цифрах, то в FESCO в 2023-2024 учебном году конверсия из стажеров в сотрудники составила 20 процентов.

Эффективными инструментами признаны долгосрочные программы обучения в вузах и привлечение экспертов компании к образовательному процессу. К примеру, для выпускников специальностей "Менеджмент", "Экономика" и "Логистика" есть магистерская программа "Торговля и логистика в Тихоокеанской Азии", разработанная FESCO совместно с МГИМО и МГУ им. Невельского. Первые 12 магистрантов уже изучают интеграцию России в рынки стран АТР, экосистему цифровых транспортных коридоров и другие дисциплины.

Привлечение студентов - это сложный процесс, требующий комплексного подхода. Современные компании понимают, что успех зависит от того, насколько им удастся заинтересовать молодое поколение. Сочетание практических возможностей, участия в карьерных мероприятиях, активного присутствия в социальных сетях и внимания к корпоративной культуре, грамотного наставничества и менторства позволяет компаниям привлечь лучших специалистов.

Россия. ДФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733325 Виктор Тихонов

Почему введение туристического налога не пойдет на пользу Екатеринбургу

Михаил Мальцев (президент Уральской ассоциации туризма)

Власти и бизнес Свердловской области прилагают значительные усилия для привлечения в регион туристов, но введение туристического налога, которое уже анонсировано местными властями с 1 января 2025 года, фактически станет антирекламой. Представители профсообщества и правление Уральской ассоциации туризма считают эту меру преждевременной. По нашему мнению, решение вопроса требует более тщательного анализа и сопоставления экономических и имиджевых факторов, изучения опыта регионов, где налог уже начал действовать.

Как правило, дополнительные сборы вводятся в случае перегруженности городов или курортов посетителями и позволяют обеспечивать сохранность объектов историко-культурного наследия, поддерживать городскую инфраструктуру. Но если такая практика вполне оправданна для Рима, Парижа, Москвы, Санкт-Петербурга, то ее введение в Екатеринбурге или Ирбите вызывает обоснованные сомнения.

Один из важных аргументов против - неопределенность в учете и расходовании поступающих средств. Сложно будет даже оценить долю турналога в общей массе поступлений отелей и гостиниц: эти деньги не будут отдельно учитываться. Сама технология приема платежей от клиентов, перечисления средств налога в бюджет недостаточно проработана, а потому вызовет сложности в работе сертифицированных гостиниц уже в первые дни нового 2025 года.

В масштабах области суммы будут относительно невелики, к тому же пока нет ясности, на что они будут направляться. А вот для гостей дополнительный сбор станет неприятным сюрпризом, и это будет способствовать их оттоку из отелей в теневой сектор, росту сдачи квартир в аренду. Напомню, что уже долгие годы государство не может добиться легализации этого сегмента туристического рынка, а теперь мы еще и сами предоставим ему конкурентное преимущество.

Особенно существенным турналог может оказаться для постояльцев недорогих средств размещения - хостелов, кемпингов: при средней стоимости 500 рублей в сутки налог в 100 рублей повысит цену сразу на 20 процентов. Для трехзвездочных отелей увеличение составит минимум три процента, и цена достигнет 3500 рублей.

В масштабах области суммы будут относительно невелики, а вот для гостей дополнительный сбор станет неприятным сюрпризом

Для некоторых деловых туристов такое повышение станет поводом проводить переговоры дистанционно, благо делать это позволяют информационные технологии. Стоит помнить, что большинство гостей отелей приезжают в Екатеринбург именно в командировку. Следовательно, турналог обременит предприятия, которые стремятся завязать деловые контакты с уральским бизнесом. Результатом станет не только снижение загрузки отелей, но и уменьшение деловой активности в целом.

Еще одно немаловажное последствие, которое уже сейчас можно предвидеть, - усложнится процедура регистрации постояльцев в гостиницах, так как при оформлении нужно выяснить, является ли гость льготником, оформить отдельный бланк сбора средств. Дополнительные минуты ожидания точно не повысят оценку отеля в глазах клиента. Ну а сами средства размещения будут вынуждены нести дополнительные расходы на администрирование нового налога, возрастет нагрузка на ресепшен и бухгалтерию предприятий гостиничного сервиса. При оплате гостями налога банковской картой отели будут нести расходы на эквайринг, которые никто не возместит, поэтому бизнесу придется включить их в стоимость услуг. Все это вызовет дополнительный рост цен на гостиничное размещение.

На Урале бизнес раскупает даже недостроенные склады

Наталия Тихонова

Екатеринбург два года подряд бьет рекорды ввода складской недвижимости: в 2023-м сдали около 480 тысяч квадратных метров, в нынешнем, по данным компании "Ход консалтинг", ожидается 450 тысяч. За десять лет складской фонд в столице Урала увеличился почти в три раза. Сегодня город располагает 2,5 миллиона квадратных метров качественных площадей, это третье место в стране после Москвы и Санкт-Петербурга. К началу следующего года показатель достигнет трех миллионов. Тем не менее доля свободных площадей в терминалах классов А и В по-прежнему не превышает двух процентов. В чем причина?

Дело в том, что при высокой стоимости заемных средств девелоперы очень осторожно запускают новые проекты - только если они проектируются "под себя" или под конкретного заказчика (формат build-to-suit). Так называемые спекулятивные объекты для последующей сдачи в аренду почти никто не закладывает. К примеру, из введенных в 2024 году всего 80 тысяч квадратов могут быть предложены арендаторам. Этого явно не хватает растущему рынку: как и по всей стране, основные потребители - маркетплейсы и торговые сети. Поднимают спрос и логистические операторы: ответхранение у них многие клиенты используют как альтернативу классическому складу.

Дефицит предложения провоцирует повышение ставок аренды. В классах А и В они уже приблизились к тысяче рублей в месяц за квадратный метр с НДС и операционными затратами, но без "коммуналки", за год прибавив 20 процентов.

- Будет ли такой же ввод в 2025-м? Скорее всего, нет. При ключевой ставке 21 процент стоимость кредитов и возведения складских терминалов такова, что ставка аренды качественных площадей должна составлять 1200-1500 рублей за метр. Далеко не каждая компания готова к такому, - рассуждает независимый эксперт по складской недвижимости Виталий Хиль.

Кроме того, фактором сдерживания является отсутствие больших земельных участков с готовой инфраструктурой. К тому же банковское заимствование обходится в 25-29 процентов годовых, цена стройки за год увеличилась на 20 процентов, а доходность проектов опустилась ниже четырех, говорит Андрей Толшин, девелопер индустриальных парков. В таких условиях возводить склады решается только тот, кто располагает собственным капиталом либо имеет гарантии от якорного заказчика.

Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта

Также выходом из положения могут стать госпрограммы. К примеру, в Перми запланировали построить логопарк в двадцати минутах езды от сортировочной станции, на пересечении двух автомагистралей - дороги Пермь-Екатеринбург и кольцевого обхода города. Уже в 2025 году инвестор намерен получить разрешение на строительство первой очереди площадью 50 тысяч квадратных метров и к концу года завершить его.

- Финансовую модель пересчитываем постоянно, конечно, очень расстраивает повышение ключевой ставки. Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта: мы взяли землю в аренду по льготной цене рубль за гектар. Проектировать будем силами своего бюро - это тоже сократит издержки. Ну и мы уже строим логопарк в Казани - можно применить универсальные подходы, - признается Дмитрий Лапшин, руководитель проекта.

Объект будет работать в двух форматах: big box (промпарк для крупных клиентов) и light industrial (производство, офис, склад "мелкой нарезкой" для малого и среднего бизнеса). Пермь - третья среди городов-миллионников по объему отгруженных промышленных товаров, так что площади явно будут востребованы. Кстати, в парке предусмотрены не только терминалы, но и жилье для иногороднего персонала, точки общепита, места для отдыха с пешеходными аллеями. Нечто похожее строят в Патрушах под Екатеринбургом в интересах крупной торговой компании. Эксперты просят не путать light industrial с освободившимися цехами, которые заводы сдают в аренду. На самом деле формат пришел из Западной Европы и США, там такие здания назывались flex, то есть гибкими, универсальными - чтобы малый бизнес, который не мог изначально четко сказать, сколько квадратов ему нужно, трансформировал помещения под свои потребности: шоурум, сервисный центр, офис, лабораторию и т. п.

В следующие два года, по прогнозу Андрея Толшина, в стране введут примерно 10 миллионов квадратных метров качественных складов, при этом изменится пропорция между ЦФО и другими федеральными округами. Сейчас в относительной близости от столицы сконцентрировано 34 миллиона квадратных метров, тогда как во всех прочих регионах - 16 миллионов. С учетом экспансии крупного ретейла и онлайн-торговли эта цифра может увеличиться до 20-40 миллионов. Екатеринбург очень удачно расположен, не случайно здесь создают "сухой порт", подразумевающий перегруз товаров с Транссиба на автомобили и доставку по всему УрФО. Сегодня обеспеченность складскими площадями на Урале составляет 0,6 квадратного метра на одного жителя, что выше среднероссийских 0,3, но ниже московской единицы, так что расти есть куда.

Россия. УФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733320

Переизбыток вагонов снизил эффективность грузоперевозок на Урале

Наталия Тихонова

По словам президента Уральской логистической ассоциации Николая Тушина, в России возник профицит грузовых вагонов, что вдвое снижает производительность перевозок по железной дороге. В чем причина?

На 1 сентября инвентарный рабочий парк подвижного состава в стране, по данным Института проблем естественных монополий, насчитывал 1,36 миллиона единиц, с начала года он увеличился на 39,2 тысячи. На 2025-й у машиностроителей законтрактовано 65 тысяч вагонов, дальше прогнозируется по 50 тысяч в год, так что к 2030-му легко выйдем на 1,5-1,6 миллиона. При этом, согласно нормативу, рассчитанному Институтом экономики развития транспорта, инфраструктура способна "переварить" только 1,16 миллиона, не считая подвижного состава в ремонте. Учитывая, что очередная большая волна списания полувагонов и цистерн, произведенных в начале века, начнется только в 2032-м, на железных дорогах страны может возникнуть одна большая пробка от Владивостока до Москвы.

Конечно, ситуация в регионах разная, поскольку парк распределен по сети неравномерно. Скажем, в Москве и Подмосковье при нормативе 91 тысяча вагонов фактически эксплуатируются 87 тысяч. Наиболее тяжелая ситуация, как утверждает Тушин, складывается на полигоне Свердловской железной дороги: 118 тысяч вагонов вместо 51 тысячи по нормативу, из них 67 процентов - порожняк.

И это уже сугубо экономическая проблема: производительность единицы подвижного состава с 2008 года упала с 9834 тонно-километров до 4773. Избыток вагонов потихоньку давит на эксплуатационные показатели: средняя техническая скорость составов за семь месяцев 2024 года, отмечает Николай Тушин, составила 40,8 километра в час, что на 4,7 процента меньше, чем в 2023-м. Участковая скорость не превышала 35,9 километра, что тоже меньше прошлогодней. Это провоцирует дефицит локомотивного парка и бригад. По аналогии с городскими пробками: пассажир стоит на остановке, автобуса нет, ему кажется, что машин не хватает, а они просто не могут до него доехать.

Все это вынуждает железную дорогу принимать экстренные меры: не выпускать вагоны с подъездных путей, не допускать порожние на главный ход, что тоже сказывается на оборачиваемости парка. Сегодня она приближается к 23 суткам. Отсюда у грузоотправителей ложное ощущение, что подвижного состава не хватает, и они заказывают на заводах новые партии. А проблема на самом деле в логистике.

Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. Как результат - каждый третий вагон на путях принадлежит инвесторам

Эксперты подметили еще одну парадоксальную тенденцию: обычно в периоды дефицита вагонов ставки операторов растут, при профиците падают. Сейчас же они продолжают стремиться вверх. Пока ключевая ставка ЦБ была низкой, сдавать приобретенные в лизинг полувагоны в аренду было весьма выгодно. То есть, заплатив 10 процентов от полной стоимости и не вкладываясь дополнительно, по окончании договора можно было продать актив почти по той же цене, из-за чего в этот сектор устремились инвесторы, в том числе банки. Как результат - уже каждый третий вагон на путях принадлежит им. Однако повышение ключевой ставки до 21 процента (плюс три процента лизинговых компаний) эффективность таких вложений снижает.

- Я бы хотел призвать профсообщество объединиться и выработать какие-то меры. Иначе за нас их выработает государство, - говорит глава ассоциации. - На днях пришло письмо от Минтранса РФ - проект изменений в устав РЖД: плату за простой порожнего вагона хотят поднять в 10 раз. Эвакуировать на штрафстоянки будут на определенных станциях на 100 суток с компенсацией расходов за счет собственника. Предложение железной дороге - все-таки восстанавливать технологический потенциал, который по ходу реформы частично потеряли. А нам надо формировать свое видение рынка. Думаю, пора создавать общие пулы подвижного состава. Крупные операторы уже готовы ставить вагоны в резерв, но не все с этим согласны.

На профильной выставке "Транслогистика. Урал" эксперты также посоветовали грузоотправителям использовать альтернативные маршруты, в том числе мультимодальные.

- К примеру, мебель из Китая в Екатеринбург можно отправить автотранспортом через Казахстан. Еще несколько лет назад такой вариант показался бы экзотическим, но сейчас многие импортеры к нему прибегают. Время транзита составляет всего 20-25 дней, кроме того, в машину можно положить больше, чем в контейнер, вероятность задержек в пути минимальна. Также есть вариант везти морем до Владивостока с дальнейшей перегрузкой в фуру. Без задержек, сроки транзита в среднем 18-22 дня, - предлагает Виктор Молотков, руководитель отдела продаж петербургского офиса группы компаний "Русмарин".

Важное уточнение: оба маршрута из разряда дорогих. Дешевле, но дольше (от 30 до 50 дней) обойдется путь через Новороссийск и Санкт-Петербург. Задержки тут тоже не исключены, они могут быть связаны с погодой, а также с СВО, но риск застрять, по оценке специалистов, меньше, чем где-нибудь на Транссибе.

Что касается Севморпути как альтернативного транспортного коридора, то при всей его привлекательности (доставка от Петербурга до Шанхая занимает всего 21 день) круглогодичная навигация сильно зависит от количества ледоколов сопровождения или ледового класса самого контейнеровоза. Кроме того, возникает вопрос защиты грузов от конденсата, который возможен из-за резкого перепада температур. Условно говоря, если в Москве летом плюс 30, то на побережье Баренцева моря - минус 5. Впрочем, по словам Яна Александровского, директора по развитию "Саско Лоджистик", за два рейса никто из клиентов не пожаловался на проблемы, хотя опасения и были. Экстремально холодные участки корабль проходит быстро, груз замерзнуть не успевает, а от повышенной влажности его можно защитить дополнительной упаковкой, либо заказывать контейнеры-термосы.

Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733316 Николай Тушин

Прилепин, Долгарева, Лобанов. Кто еще вошел в длинный список литературной премии "Слово"

Кто вошел в длинный список литературной премии "Слово"

Александр Перов

Национальная литературная премия "Слово" объявила длинные списки во всех номинациях - проза, поэзия, молодые авторы и переводы. Всего более 80 имен. Именно они поборются за главные денежные награды, сумма которых варьируется от трех до одного миллиона рублей.

Напомним, о создании Национальной литературной премии "Слово" было объявлено в июле 2024 года, ее учредителями стали Российский книжный союз и Союз писателей России, проект поддержал Президентский фонд культурных инициатив.

"Слово" стала самой масштабной из всех литературных премий России. Ее общий призовой фонд равняется 16 миллионам рублей, число поданных на конкурс заявок превысило три тысячи, впечатляет и география соискателей - 87 регионов РФ и 13 стран.

Немало среди номинантов тех, кто сегодня ассоциируется с поэзией специальной военной операции

В номинации "Мастер. Поэзия" двадцать имен, среди них как малоизвестные поэты, так и те, кто давно заявил себе в литературном мире - Мария Ватутина, Игорь Караулов, Олеся Николаева, Вячеслав Куприянов. Немало среди номинантов тех, кто сегодня напрямую ассоциируется с поэзией специальной военной операции - донбасский поэт Владимир Скобцов, волонтер и поэт Игорь Панин.

В номинации "Мастер. Проза" также есть представители новой "лейтенантской прозы". Среди них писатель, участник СВО, который и сейчас находится на фронте, - Дмитрий Филиппов. Представлена рукопись его книги "Собиратели тишины".

В длинный список номинации "Мастер. Проза" также вошли: Захар Прилепин ("Собаки и другие люди". Издательство "АСТ"), Александр Проханов ("Меченосец". Издательство "Вече"), Герман Садулаев ("Никто не выVOZит эту жизнь". Издательство "Питер"), Александр Сегень ("За мной, читатель!". Издатель: АФК "Система") и еще 15 авторов.

Среди молодых писателей также представлены поэты и прозаики. В обоих молодежных номинациях можно встретить, пожалуй, самую яркую представительницу Z-литературы Анну Долгареву. Также в длинном списке молодых поэтов обращает на себя внимание десантник, офицер Сергей Лобанов, чьи стихи, записанные на фронте и опубликованные в Сети, давно стали любимы и узнаваемы читателями. Среди прочих молодых авторов-фронтовиков Лобанова выделяли и литературные критики "Российской газеты", наше издание публиковало большое интервью с поэтом.

Если беглым взглядом проанализировать участников длинного списка в номинации "Перевод", то стоит отметить, что это в подавляющем большинстве переводы с языков народов России. С ногайского - перевод Марины Колюбакиной, с хакасского - Игоря Малышева, с языка коми - Андрея Попова, с лезгинского - Меммеда Халилова.

Кстати

С полной версий длинных списков Национальной литературной премии "Слово" можно ознакомиться на официальном сайте Союза писателей России.

Торжественная церемония оглашения короткого списка финалистов состоится 15 ноября в 17-00 в "Доме Народов". А победителей представят в рамках Национального литературного форума "Слово" 15 декабря в 12-00 во Дворце на Яузе.

Россия > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733314

В Калининграде запустили крупные зарядные хабы для электрокаров

Денис Гонтарь ("Российская газета", Калининградская область)

Сразу 15 новых зарядных станций установили по проекту электрификации Калининградской области. Теперь любители экологичного вида транспорта могут "залить" полный бак за полчаса. Корреспондент "РГ" побывал на такой заправке и выяснил, насколько она пришлась по душе горожанам.

Место для установки первого зарядного хаба выбрали удачное - на острове Октябрьский, откуда можно легко добраться по основным магистралям практически в любую точку города. Второй разместился в аэропорту Храброво. Всего 15 новых станций.

На первый зарядный комплекс мы решили заехать ранним утром вместе с калининградцем Максимом Кожевниковым. Он работает в сфере IT, а на свой Nissan Leaf с электродвигателем пересел три года назад. Максим выбирает крайнюю станцию, уже отточенным движением руки втыкает вилку, после чего появляется время для разговора - на зарядку до 100% уходит от 30 минут до одного часа в зависимости от мощности двигателя и емкости батареи. "Почему решил пересесть с обычного авто? Да как-то цены на топливо не радуют в последнее время. В Калининграде литр АИ-95 стоит сегодня больше 61 рубля. Давайте возьмем среднестатистический седан с объемом движка 1,6 литра. Заправлять вы его будете три раза в неделю, если нужно активно кататься по области. Каждый такой заезд на заправку обойдется где-то в 1800 рублей. На свой электрокар я трачу максимум до 2000 рублей в месяц. Вот и вся экономика", - рассказал Максим. К слову, открытие хаба на острове Октябрьский стало для калининградца спасением. Он живет неподалеку, из-за чего путь до заправки сократился в разы - раньше приходилось покрутиться в городе или вовсе ехать на Северный обход, чтобы заправить авто.

Теперь владельцы электрокаров могут зарядить батарею за полчаса

Пока мы заряжались, к электростанциям подъехали еще пять машин. Преимущественно китайцы, которые становятся все популярнее. Был среди электрокаров и калининградский автомобиль "Амбер Авто А5", который собирают на заводе в регионе. Сегодня автомобиль охотно покупают агрегаторы такси и сервисы каршеринга. Места на зарядном хабе хватает для всех: к одной станции могут одновременно подключиться три машины.

По последним данным статистики, в российском эксклаве насчитывается около 1000 транспортных средств с электродвигателем, из которых 970 - легковые автомобили. А вот зарядных станций на весь регион на начало 2024 года было не больше сорока. Недостаточно развитая инфраструктура во многом тормозила переход на электрокары.

Исправить ситуацию к лучшему должен пилотный проект по электрификации Калининградской области. Грубо говоря, из российского эксклава хотят сделать модельный регион, максимально приспособленный под электромобили. Последние уже собирают на местном заводе "Автотор", который, к слову, летом этого года запустил производство собственных электродвигателей. В ближайшее время также должна заработать гигафабрика, на которой будут выпускать литий-ионные аккумуляторы - сердце любого электрокара. Третьим элементом проекта станут как раз зарядные хабы и дальнейшее развитие сопутствующей инфраструктуры. "Сегодня Калининградская область становится российской столицей электромобильности. Вместе с нашими коллегами и партнерами мы стараемся делать все возможное, чтобы стать примером для других регионов страны в плане культуры электродвижения. Речь идет не только о количестве владельцев таких автомобилей, но также о доступности зарядной инфраструктуры, развитии электротакси и каршеринга", - прокомментировала президент компании-инвестора Наталья Никипелова.

К концу этого года число зарядных станций для авто в регионе вырастет еще на 20 штук. А уже в 2025-м, по сообщению региональных властей, их количество увеличат втрое. Российский эксклав идеально подходит для электромобильности за счет своей компактной территории. Протяженность с востока на запад составляет 205 километров, а с севера на юг - 108 километров. На полной зарядке электромобиль легко может исколесить регион вдоль и поперек. Правда, нужно учитывать перепады температуры осенью и зимой, которые "съедают" заряд, и заранее планировать заправку автомобиля. С новыми хабами делать это стало намного проще.

Конституционный суд разрешил вопрос об обжаловании административных постановлений

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ прекратил практику "судебного пинг-понга", нарушающего право граждан на разбирательство дел в разумный срок.

Законодателю поручено уточнить положения статьи 30.1 КоАП РФ, которая сегодня не позволяет "однозначно определить территориальную подсудность районного суда, уполномоченного рассматривать жалобы на постановление должностного лица по делу об административном правонарушении".

С запросом о том, кто должен рассматривать жалобу на постановление Государственной инспекции труда Санкт-Петербурга, в КС обратился Подольский горсуд Московской области. В его производстве находится дело крупного маркетплейса, работники которого пострадали в результате ДТП. По материалам дела в ноябре 2022 года два водителя-экспедитора отправились на фуре с грузом со склада под Подольском в Санкт-Петербург и попали в аварию. В отношении пострадавших был составлен акт о несчастном случае на производстве, из которого следует, что сотрудники компании были допущены к исполнению трудовых обязанностей без прохождения предрейсового медосмотра. Компанию-работодателя оштрафовали по месту фиксации правонарушения на 110 тысяч рублей за неисполнение требований охраны труда (статья 5.27.1 КоАП РФ).

Жалобу перебрасывали туда-обратно не менее семи раз, пока в Подольске ее не приостановили

Постановление петербургской инспекции труда защитники обжаловали по месту вынесения постановления, поскольку водители прошли осмотр посредством телеметрии. Но судьи в Северной столице отправили их жалобу коллегам в Подольский горсуд - по месту, так сказать, истока неприятностей, допуска водителей-экспедиторов к работе. И спустя некоторое время получили ее обратно, по месту фактического рассмотрения дела, которое было инициировано трудовой инспекцией в Петербурге. Жалобу перебрасывали туда-обратно не менее семи раз, пока в Подольске не приостановили ее рассмотрение, чтобы получить правильное толкование нормы от КС РФ.

Судьи КС пришли к выводу, что регламентация права на обжалование постановления по делу об административном правонарушении "по месту рассмотрения дела" не позволяет однозначно разрешить вопрос об определении территориальной подсудности рассмотрения жалобы. Но в соответствии со статьей 6 ФКЗ "О судебной системе РФ" вступившие в силу постановления федеральных судов, мировых судей и судов субъектов РФ являются обязательными к исполнению.

- Это означает, что определение судьи о передаче дела об административном правонарушении на рассмотрение по подсудности является обязательным для суда (судьи), которому оно передано и который обязан рассмотреть соответствующее дело и вынести постановление, - напомнил КС РФ свое определение от 9 июля 2020 года № 1638-О. - Иной подход, по сути, блокировал бы возможность осуществления правосудия и был бы несовместим с правом на судебную защиту, как оно гарантировано Конституцией РФ, в том числе с учетом права лица на разбирательство его дела судом в разумный срок.

Так что решение по делу о правомерности штрафования маркетплейса обязаны вынести в Подольске. При этом законодателю поручено внести изменения в действующее законодательство, которые однозначно определят территориальную подсудность рассмотрения жалобы на вынесенное должностным лицом и не вступившее в законную силу постановление по делу об административном правонарушении. А до тех пор если нарушение КоАП произошло в одном регионе, а ответчик зарегистрирован в другом, то обжалование должно происходить по месту нахождения органа или должностного лица, вынесшего указанное постановление. Исключением являются случаи, когда административное нарушение выявлено с помощью способов фото- и видеофиксации. В этом случае судебные процедуры проходят по месту совершения правонарушения.

Россия. ЦФО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733288

Семья идет в класс: О чем расскажут на уроках семьеведения

Мария Агранович

С этого учебного года в российских школах появился новый учебный предмет - "Семьеведение". Пока - без официальных учебников и в виде внеурочной деятельности. Но книги уже на подходе: издательство "Просвещение" начало подготовку курса учебных пособий по "Семьеведению" для 5-9 классов.

Как заверяют в издательстве, вся работа идет вместе с учителями, родителями и экспертами-психологами при активном участии комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства.

Подчеркнем: курс внеурочный, начинается с 5 класса и рассчитан на 34 академических часа (раз в неделю). Школы уже сейчас могут ставить его после основных уроков или включать элементы в программу понедельничных "Разговоров о важном", но пока это не обязательная история.

Учебники, по которым будут преподавать "Семьеведение", должны появиться в первом квартале 2025 года. Это будут пособия для 5-7 и 8-9 классов. В каждом - по пять разделов, которые повторяют разделы рабочей программы курса "Моя семья", размещенного на портале единого содержания общего образования Минпросвещения. Вот эти разделы: "Человек, семья, общество", "Мои родственники - похожие и разные", "О семейном уюте и не только", "Важней всего - погода в доме", "Современная семья и право".

Авторы курса обещают, что уроки будут проходит в форме простой доверительной беседы, без контрольных работ и оценок.

Например, первая "глава" раздела "Человек, семья, общество" - "Как и для чего создается семья?". О чем здесь? Для 5-7 классов - о семье в различные исторические эпохи: от древности до настоящего времени. Расскажут о мотивах создания семьи и вступления в брак. Познакомят с духовно-нравственными ценностями.

Для 8-9 классов содержание такое: "Выбор спутника жизни. Особенности брачно-семейных отношений. Изменение ролей мужчины, женщины и детей в семье. Семья и брак в современном обществе".

В разделе "Мои родственники - похожие и разные" можно будет обсудить проблемы братьев и сестер. Например, в 5-7 классах в таком ключе: "Конструктивное взаимодействие детей с братьями, сестрами. Общение с братьями и сестрами в семье как необходимый опыт для создания в будущем собственной семьи. Отношения братьев и сестер в художественных произведениях". Для ребят постарше темы такие: "Проблема психологического неприятия и конкуренции между разновозрастными и сводными детьми в семье и пути ее преодоления".

Все еще есть вопросы: кто будет преподавать, где взять столько психологов и историков? Но без нравственного стержня прочную семью не создать и не сохранить

Насколько своевременно появление такого курса? Нужно ли делать его обязательным? Зацепят ли разговоры о важном и семейном учеников-подростков?

По мнению детского и семейного психолога Михаила Зотова, идеальное место для подобных разговоров - это первый курс университета, но при умелом подходе и для школьников он может быть полезным.

- Уже очень давно, лет 15 точно я говорю, что подобные вещи нужно давать на первых курсах всех вузов - от мала до велика. Студенты по-другому размышляют, они уже ближе к пониманию о взрослой автономной самостоятельной жизни, - считает психолог. - Есть большая вероятность, что подростки на таких уроках будут сидеть и хихикать или, напротив, нервничать. В их замечательные головы эта без сомнения важная и нужная информация вряд ли войдет. Кажется, немножко неточно выбран возраст. 9-11 класс - куда ближе. Но там уже подготовка к ЕГЭ, перегружать дополнительной информацией не хочется.

Михаил Зотов говорит, что именно студенческий возраст позволит получить тот самый отклик, которого хотят создатели курса.

- Отлично, что такая тема вообще появилась, и кажется, именно в вузах это должно появиться как отдельный предмет с рефератами и сочинениями, - говорит эксперт.

У Светланы Котовой четверо детей. Она учитель высшей категории и член Всероссийского родительского комитета. Светлана уверена: создание учебника и введение курса по семьеведению - важный шаг к восстановлению и популяризации традиционных семейных ценностей.

- В современных условиях, когда дети подвергаются влиянию негативных идеалов, важно закладывать основы ответственности, уважения и любви в семье со школьной скамьи, - говорит многодетная мама. - Мы должны говорить о семейных ценностях в школе. Это тот фундамент, на котором строится будущее нашей страны. Мы должны обезопасить детей от прозападных "идеалов", таких как однополые браки, гендерная свобода и неуважительное отношение к своим родителям с позиции "мне должны". Все эти установки разрушают семейные узы. Мы сегодня наблюдаем множество семейных трагедий. Сейчас нам важно стать для ребенка значимым взрослым, иначе наше место займут другие. Важно создать на занятиях такое пространство, где дети и подростки смогут научиться ценить свои корни, традиции и уважать свой род, свою семью.

Мнения

Денис Князев, автор проекта "Свадьбы народов мира: культурное наследие", гендиректор АНО "Международный культурный диалог":

- Традиционные семейные ценности были и остаются фундаментом сильного многонационального государства. Нравственно здоровая и духовно богатая семья - это одна из основ гармоничного общества. В условиях стремительного прогресса в сфере информационных технологий связь между представителями разных поколений становится слабее. У молодых людей размываются духовно-нравственные ориентиры. И сейчас очень актуально идти в ногу со временем и продвигать значимые инициативы, направленные на популяризацию семейных ценностей среди школьников. Детям важно показывать успешные примеры, и, на мой взгляд, особенно мощный стимул сможет придать живое общение с представителями больших семей как ярким примером крепкого и счастливого союза. В том числе, обращение к истории, посвященной семье в разные времена, позволит нам понять ключевые идеи, которые наши предки пытались донести до нас.

Борис Костенко, декан факультета международной политологии и журналистики Института Русской политической культуры:

- Инициатива с внедрением курса "Семьеведение" в средней школе сначала была встречена с энтузиазмом. Уверенное большинство опрошенных родителей поддержали начинание. Позднее возникли вопросы, как в родительском сообществе, так и у законодателей. Вот основные: кто будет преподавать, где взять столько квалифицированных и подготовленных психологов и историков, а также когда выйдет пакет методических материалов, пособий и, собственно, сам учебник? На последний вопрос ответ получен: учебник ждем в 2025 году. Мы возвращаемся к главному - воспитанию гармоничной и социально активной личности с опорой на традиционные духовно-нравственные ценности. А если проще: без нравственного стержня, а также без отказа от атеистического, потребительского воззрения на мир, прочную и многодетную семью не создать и не сохранить. Если такие мысли новый курс сформирует в головах наших старшеклассников, то у нашей страны обязательно будет достойное будущее.

Елена Крючкова, мама 17 детей, член Всероссийского родительского комитета и Национальной родительской ассоциации:

- Внедрение в школьную программу предмета "Семьеведение" стало одним из лучших решений. Важнее, чем семья и ее сохранение, соблюдение ценностей и передача традиций из поколения в поколение, ничего и нет. Но для получения качественного результата и счастливых семей необходимо учить и учиться. На уроках "Семьеведения" успешные семьи России могут поделиться своим опытом и знаниями. Возможно, такая классная идея решит проблему растущего числа разводов, а значит, улучшит качество и счастье наших семей. Начиная прививать ценности семьи с раннего возраста детей, в наших интересах заложить и научить их продолжать свой род достойно.

Ксения Зотова, глава родительского комитета московской школы, мама 2 детей:

- Очень странно выделять каждый аспект жизни в отдельный курс. Это хорошая направленность, поддержка целостности семьи, но все эти темы безболезненно можно осветить исключительно в рамках "Разговоров о важном" (разве семья - не важное?), на уроках по обществознанию, истории. И, честно, режет ухо само слово "Семьеведение". Мы стремимся к гармоничному развитию личности и в это же время делим весь мир вокруг ребенка на отдельные курсы и учебники. Не прошел курс - не заводи семью?

Между тем

В Москве наградили победителей Всероссийского конкурса "Лучшие школьные столовые". Федеральный тур проходил в Республике Мордовия, где сначала выбрали лучших поваров, а потом испытания проходили школьные команды. Лидеров определяли в трех номинациях: лучшая столовая городской школы, сельской школы и школы города-миллионника.

Кубок за первое место как лучшая столовая города-миллионника получили столовые школы N 164 Санкт-Петербурга и гимназии N 2 Нижнего Новгорода. Лидерами среди городских школьных столовых стали гимназия N 9 им. Островского в Сочи и Киришская школа N 3 Ленинградской области. Лучшая столовая сельской школы - в Песчанокопской средней школе N 1 им. Г. Алисова Ростовской области. А Гран-При конкурса получила команда Мордовии.

- Впервые за четыре года конкурс собрал представителей 75 регионов нашей страны: школьных поваров, организаторов питания, представителей органов управления образованием и экспертов. Также впервые в полном формате участвовали новые регионы России, - рассказала директор Федерального центра мониторинга питания обучающихся (ФЦМПО ГУП), профессор РЭУ им. Плеханова Валентина Иванова.

Все больше таксистов уходят работать в "серую" зону. Чем это грозит пассажирам?

Корреспонденты "РГ" в разных городах воспользовались нелегальным такси

Елена Мационг,Сергей Винник,Александр Шиханов,Мария Соловьева,Алексей Михайлов

Высокие комиссии агрегаторов, требования нового закона о такси заставляют все больше таксистов работать нелегально, через чаты в мессенджерах и группы в соцсетях. Но чем рискуют пассажиры, вызывая машину с черного рынка? Корреспонденты "РГ" в разных городах проехали на нелегальном такси, чтобы узнать, как работает теневая схема.

Так, в Крыму только в Telegram можно найти минимум десять чатов заказа машин в обход работающих вбелую агрегаторов такси. Почти все чаты позиционируют себя как "народное такси", "антитакси", "биржа заказов поездок" или как-то еще, лишь один использовал название официального такси. В одном из таких чатов заказал машину собкор "РГ". Для поездки достаточно было указать, откуда и куда ехать, оставить телефон. По адресу готов был выехать Volkswagen Passat. Стоимость поездки 200 рублей, что на 100 рублей меньше, чем у такси, работающих вбелую. Минут через 15 приехал видавший виды автомобиль. На вопрос, почему не работает с официальными перевозчиками, водитель признался, что не хочет заморачиваться с выполнением требований закона о такси. Для этого ему надо зарегистрироваться самозанятым, платить страховку, проходить ежедневные медосмотры перед рейсом, но самое главное - работать придется с агрегатором и отчислять ему комиссию, а это 20-30 процентов от заказа. Да и машине его уже 19 лет, рискует не пройти техосмотр. В общем, как резюмировал таксист, "невыгодно ему".

В регионах действуют уже сотни групп и чатов таксистов-нелегалов. Тысячи пассажиров активно ими пользуются

Напомним, закон о такси вышел чуть больше года назад, и его задача состояла в том, чтобы навести порядок на рынке такси, и прежде всего, создать гарантии безопасности для пассажиров. Для этого и был введен перечень строгих правил для таксистов: они должны состоять в реестре перевозчиков, ездить на технически исправных машинах, выезжать в рейс здоровыми и т. д.

"В самом деле, мы должны быть уверены, что на заказ приедет не какая-нибудь развалюха, а нормальная машина, ну а в случае ДТП, не дай бог, пассажир получит компенсацию", - говорит жительница Екатеринбурга Кристина. При этом она призналась, что, на сколько бы дешевле ни просили за поездку нелегалы, никогда не согласится с ними ехать. Еще сидит, по ее словам, в памяти дикий рынок 90-х, когда не было никакой гарантии, что доедешь до места. Сегодня все-таки при вызове официального такси фиксируются данные и водителя, и пассажира. Между тем в регионах действуют уже сотни групп и чатов таксистов-нелегалов. Причем отдельные в Екатеринбурге, например, насчитывают до трех тысяч пользователей. А популярная в Ярославле группа в Telegram "Едем-Ярославль" и вовсе объединяет больше пяти тысяч пассажиров.

Распространены группы нелегалов в Петербурге, Волгограде, Петрозаводске, Архангельске и других городах.

Для пассажиров, конечно, основной аргумент при вызове "серого" такси - цена. Как рассказала "РГ" жительница Ярославля Мария, когда она вызывает машину по работающему вбелую приложению "Максим", алгоритм его действует так, что заказ не срабатывает до тех пор, пока клиент не выберет повышенный тариф. Примерно так же действует и "Яндекс". "В группе нелегалов разница в цене поездки с официальным такси составляет 150-200 рублей, а бывает даже больше", - рассказывает Мария. На вопрос, не страшно ли ехать с нелегалом, она говорит, что цена для нее важнее. Ведь такси за год подорожало чуть ли не в два раза, а общественным транспортом ездить на работу - сплошное мучение.

Между тем представитель Общественного совета по развитию такси в Волгоградской области Максим Лепихин предупреждает: использование чатов нелегальных таксистов грозит пассажирам тем, что однажды они могут и не доехать до точки назначения. Никто ничего не возместит им в случае ДТП, никто не может гарантировать их безопасность. Это все равно что рисковать сесть в попутку на улице. Пассажир отваживается ехать на машине, которая, скорее всего, не прошла техосмотр, а за рулем водитель, от которого не знаешь, чего ждать.

Между тем

Как выяснил корреспондент "РГ" в Мурманске, цены в телеграм-группах нелегальных такси в городе даже выше, чем у агрегаторов. Например, за поездку из Мурманска в Североморск в одной из таких групп запросили 2000 рублей, тогда как при заказе такси, работающего вбелую, она обойдется примерно в 1200-1300 рублей. В Архангельске за поездку от мэрии до аэропорта Талаги бот запросил "около 710 рублей". Зато в обычной службе такси за нее просят 450 рублей.

Компетентно

Почему таксисты уходят в нелегалы

Что заставляет водителей работать вчерную? И какие гарантии дает пассажирам закон о такси? Эти вопросы "РГ" адресовала вице-президенту Союза малого и среднего бизнеса Свердловской области, общественному эксперту по развитию такси Владимиру Герасименко.

В чем, на ваш взгляд, главная причина перехода в "серую" зону?

Владимир Герасименко: Сегодня на рынке такси доминирующее положение заняли агрегаторы, и они жестко диктуют правила игры. Водители почти треть от суммы заказов вынуждены отчислять им. Не имея ничего, кроме цифровой платформы, агрегатор может устанавливать любые тарифы. Более того, ему выгодно, чтобы цена поездки была выше. Сами таксисты говорят, что, например, в сильный снегопад алгоритм платформы срабатывает таким образом, что заказ не передается сразу свободным автомобилям. Искусственно формируется повышенный спрос, что мгновенно разгоняет стоимость поездки в два-три раза. И только тогда агрегатор начинает распределять заказы водителям. Кроме того, агрегатор без объяснения причин может понизить рейтинг водителя или вообще отключить от приложения, по сути лишив его заработка. В результате таксисты вынуждены уходить в "серую" зону.

Чтобы такого не было, год назад в Казахстане приняли специальный свод правил для агрегаторов. Там при участии государства привлекается независимая аудиторская компания, и она проверяет, насколько конкурентные и честные тарифы на услуги такси формируют агрегаторы. Там, например, действует жесткое правило: когда тариф в непогоду или из-за ситуации на дороге вынужденно поднимается в два раза, то с увеличившейся суммы сверх тарифа агрегатор не имеет права взимать комиссию. Эти деньги идут водителю. А на тарифы с увеличением в три раза там и вовсе введено ограничение: таких поездок не должно быть больше 5% за три месяца. Выигрывают в итоге и таксисты, и пассажиры. У нас же пока на рынке перевозок главный - это агрегатор, он диктует условия.

Нередко упрекают новый закон о такси, который тоже якобы вынуждает работать вчерную. Это так?

Владимир Герасименко: Закон, напротив, создает все условия для легализации такси. Он включает в цепочку перевозчиков самозанятых водителей, определяет четкие уровни ответственности за ущерб жизни и здоровью пассажиров. За год действия закона число нелегалов с 95% снизилось до 75. Получить разрешение на перевозки стало проще, да и обходится это бесплатно. Нужно, чтобы автомобиль был технически исправен, чтобы у водителя не было судимостей за тяжкие и особо тяжкие преступления. Подаешь документы, тебя и твою машину вносят в реестр перевозчиков - и можешь работать. И обязательный медосмотр перед рейсом сегодня можно проходить с использованием телемедицинских технологий. Сейчас такие роботизированные медкомплексы установлены уже на многих автозаправках центральной части страны. Дышишь в трубочку на состояние опьянения, измеряешь давление, проходишь тест и, если все в порядке, можешь отправляться в рейс.

Да, в какой-то мере осложняет то, что по закону нужно платить страховку ОСГОП (обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажирами) и специальный ОСАГО для такси, цена которого доходит до 70 тысяч рублей. Но ведь мы должны задумываться и о гарантиях для пассажиров. Страховка введена именно с этой целью. Полис ОСАГО для такси и ОСГОП для перевозчика гарантируют, что в случае ДТП пассажир может получить компенсацию ущерба жизни и здоровью больше двух миллионов рублей. Кроме того, сейчас оформлять страховку можно и на короткий период - от одного дня до трех месяцев. Это важно для тех, кто в такси выходит только подработать.

На ваш взгляд, "серая" зона такси будет расширяться и дальше?

Владимир Герасименко: Я уверен, что нет. Нелегалы будут работать в очень узкой нише. Дело в том, что, когда мы вызываем такси, нам нужно, чтобы машина пришла быстро, а это можно сделать только с помощью цифровых платформ. Они в доли секунды определяют, какие машины находятся рядом. Чаты нелегалов в большей степени рассчитаны на тех, кто готов ждать 30-40 минут и в основном на попутчиков. К тому же подавляющее большинство пассажиров все-таки предпочитают безопасность в поездке, а это очень весомый аргумент. Ну и, наконец, думаю, что нам удастся изменить правила игры, чтобы агрегаторы начали работать с учетом интересов таксистов и пассажиров.

Подготовила Елена Мационг

Россия. УФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 14 ноября 2024 > № 4733274 Владимир Герасименко

Встреча с лидером ЛДПР Леонидом Слуцким

Президент провёл рабочую встречу с руководителем фракции Либерально-демократической партии России в Государственной Думе Леонидом Слуцким.

В.Путин: Леонид Эдуардович, депутаты вашей фракции возглавляют три комитета Государственной Думы, раньше ещё Комитет по спорту возглавляли. Но спортивная тема от вас тоже далеко не ушла, потому что ваш бывший депутат, а потом и губернатор Хабаровского края Дегтярёв Михаил Владимирович сейчас стал Министром спорта, поэтому практически и эта сфера деятельности тоже в значительной степени находится под вашим контролем.

Как работа идёт?

Л.Слуцкий: Владимир Владимирович, год важный, год непростой.

Закончилась выборная кампания, прошли её более чем достойно – даже лучше, чем предполагали: где-то на 20 процентов наши результаты оказались выше.

Мы впервые за последние годы оказались в Московской городской думе – там два мандата. Из 18 территорий, субъектов Российской Федерации, где происходили выборы высшего должностного лица, мы на втором месте. Очень приятно, что в Вашем родном Санкт-Петербурге, который и для меня город не чужой, мы оказались на втором месте, с большим отрывом на губернаторских выборах.

Кроме того, большое количество муниципальных депутатов – 1087 человек. Мы здорово опередили наших ближайших конкурентов – КПРФ.

Хотя сейчас конкуренция чисто условная. В прошлом году я обратился к россиянам с призывом: «Плечом к плечу». Большое спасибо, Вы неоднократно также повторяли это и в своих выступлениях, и в Послании Федеральному Собранию. Сейчас именно время быть плечом к плечу за страну, за Президента, за нашу скорую победу. Таким образом и работаем.

Что касается региональных законодательных собраний, мы представлены во всех. Повторюсь, хороший результат в Москве, на Алтае, в Челябинске, в других субъектах Федерации. Это отправная точка.

Мы прожили два с половиной года без Владимира Вольфовича – тяжело. Это третий избирательный цикл без Жириновского, наиболее для нас успешный, так что будем работать дальше. И конечно, такой мощный результат задаётся тем, что стараемся больше работать с избирателями, с населением. Социальная поддержка населения – чуть позже скажу – это один из центров тяжести в проекте федерального бюджета.

Исходя именно из запросов населения, мы сформировали «Честный план ЛДПР». Как раз перед Вами альбом, где всё это подробно расписано. С Вашего разрешения, представлю Вам мини-презентацию того, что сделано за последнее время: наши ключевые проекты, итоги выборной кампании, завершившейся 8 сентября.

Конечно, люди ставят непростые вопросы, в том числе вопрос трудовой миграции. Мы выступили с инициативой, которая поддержана и партией парламентского большинства, «Единой Россией», и другими коллегами: запретить неквалифицированным мигрантам привозить их огромные семьи, чтобы не было источника социальной напряжённости, очередей в поликлинике, сложного поведения детей мигрантов в школах и многого другого, что не совсем вяжется с нашими традициями, с устоями нашего общества.

Надо больше, с нашей точки зрения, внедрять наукоёмких, роботизированных производств, чтобы не было необходимости в неквалифицированной трудовой миграции. Но тем, кто уже приехал, нужно уважать наши традиции и правила. Отработал и уехал. Когда они привозят с собой свои огромные семьи, в обществе возникает напряжение. Безусловно, это очень тонкая материя, которую надо отрабатывать с Правительством в первую очередь – мы находимся в постоянном диалоге.

Другой вопрос, который постоянно звучит от людей, – это так называемый закон о честной цене. Люди, особенно старшего поколения, привыкли видеть на упаковке цену за один килограмм, за один литр, а там мелко написано «910 миллилитров» и так далее. В масштабах страны есть вопрос, поэтому будем решать. Находимся также с Правительством в постоянном диалоге, многие вопросы успешно решаются.

За прошлый, 2023 год: за весеннюю сессию был принят 41 законопроект, предложенный ЛДПР, за осеннюю сессию – 19. 60 законопроектов оппозиционной партии за год – такого никогда не было. Это свидетельство того, что как раз работаем плечом к плечу. Сегодня по-другому работать в принципе невозможно.

В.Путин: Хороший результат – 60 законопроектов.

Л.Слуцкий: Да, будем продолжать. Но мы не гонимся за количеством – мы будем продолжать в том же духе в плане близости к людям. Именно поэтому у нас есть тот результат, которым, надеюсь, уверен, гордился бы Владимир Вольфович.

В.Путин: У вас по вопросам демографии и социального развития было предложено 132 законопроекта.

Л.Слуцкий: Я как раз сейчас, чуть позже, представлю Вам наши законодательные предложения, которые буду просить передать с Вашим поручением Правительству на проработку. У нас два таких пакета законопроектов.

Первый действительно касается демографии. Вы об этом говорите в каждом выступлении. Нам не нужно оставлять тем, кто идёт за нами, вопросы демографии, нам нужно «расшить» их, как бы это ни было сложно и архисложно сегодня.

Россия снова должна стать страной многодетных семей. Как бы, может быть, фантастично это ни звучало, но эта задача на ближайшие несколько лет совершенно реальна, если создавать факторы, которые будут содействовать молодым семьям. Мы вместе с людьми такие предложения разработали. Поэтому сегодня, с Вашего разрешения, Вам доложу.

Второй пакет законопроектов касается специальной военной операции. Сейчас нужно делать всё возможное и невозможное для скорейшей победы. Это, наверное, – из этого и будем исходить – крайняя схватка с нацизмом в нашей истории, и мы сейчас работаем ежедневно.

Мы, как некоторые коллеги, не считаем количество гуманитарных конвоев, которые отправляем каждый день. Полностью на нашем обеспечении сегодня несколько подразделений. Наш партиец, руководитель брянского регионального отделения Сергей Сергеевич Антошин, возглавил бригаду «БАРС-Брянск» – одну из трёх бригад «БАРС». Ещё есть «БАРС-Курск» и «БАРС-Белгород», которые выполняют боевые задачи в зоне контртеррористической операции. Так что будем всячески [поддерживать] и уже поддерживаем полностью и во всём.

И полностью на нашем обеспечении – казачья разведывательно-штурмовая бригада «Днепр». Она выполняет боевые задачи на одном из самых сложных участков Херсонской области – Кинбурнской косе.

С Вашего разрешения, Владимир Владимирович, с учётом нашей сегодняшней встречи, передам Вам шевроны бригады «БАРС-Брянск».

Казачья разведывательно-штурмовая бригада «Днепр» – ЛДПР полностью отвечает за их боевое обеспечение. Будем эту работу наращивать.

Прошло мероприятие с очень характерным названием «Время героев». Сегодня действительно время героев. Нужно делать всё возможное и невозможное, чтобы тех ребят, которые за нас сражаются на передовой, сражались на передовой, внедрять и в органы государственного управления – об этом Вы неоднократно говорили – и их поддерживать, и членов их семей в том, что обобщённо можно назвать социальной реабилитацией. Этим занимаемся каждый день, в каждом единичном случае и с единичными обращениями. Я отвечаю за 48 часов на любое обращение, поэтому, наверное, люди стали доверять.

В.Путин: Спасибо большое. Передавайте самые наилучшие пожелания всем бойцам этих подразделений.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 14 ноября 2024 > № 4732632 Леонид Слуцкий

Дмитрий Патрушев: Приоритетом в обеспечении спроса на молочную продукцию является рост отечественного производства

Об этом заявил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург. Вице-премьер совместно с губернатором города Александром Бегловым посетили предприятие АО «Эйч энд Эн» (H&N).

До 2023 года компания являлась дочерним подразделением группы компаний Danone в России. В 2023 году переименована в «Эйч энд Эн». При смене собственника компании удалось оперативно выстроить процессы и продолжить стабильную деятельность. Сейчас H&N работает в 11 регионах страны, остаётся одним из крупнейших закупщиков сырого молока в России. В 2024 году объёмы производства в сравнении с аналогичной датой прошлого года выросли больше чем на 20% и составили порядка 785 тыс. т. Также растёт производство питьевого молока, сливок, творога и йогуртов.

«У нас серьёзно растёт спрос на молочную продукцию. Одна из таких позиций – сливочное масло. Для того чтобы удовлетворить внутренний спрос, вынуждены в том числе открывать импорт из дружественных стран. Но, конечно, мы заинтересованы в том, чтобы наши собственные производители и эту нишу тоже занимали. Прошу вас рассмотреть возможность установки линии по производству сливочного масла, для того чтобы удовлетворить повышенный спрос, в том числе в этом продукте», – подчеркнул Дмитрий Патрушев.

В ходе поездки на предприятие вице-премьер осмотрел аппаратный и фасовочный цеха, а также участок палетирования. Продукция компании отвечает самым современным стандартам качества и пищевой безопасности. Сегодня H&N работает с 180 фермерскими хозяйствами по всей стране. При этом 90% выпускаемой продукции относится к категории здорового питания.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732631 Дмитрий Патрушев

Марат Хуснуллин: В 2024 году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» обновили порядка 1,4 тыс. км региональной опорной сети дорог

С начала 2024 года благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в нормативное состояние привели 1380 км региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу текущего года общая протяжённость этих участков превысит 3,5 тыс. км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В опорную сеть входят дороги, которые обеспечивают бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства России. Это важные трассы, соединяющие столицу региона с административными центрами муниципальных районов, ведущие к многосторонним автомобильным пунктам пропуска, а также к крупным промышленным предприятиям или кластерам. В этом году по федеральному проекту “Региональная и местная дорожная сеть„ нацпроекта “Безопасные качественные дороги„ уже обновлено 1380 км таких объектов, всего до конца года их общая протяжённость составит свыше 3,5 тыс. км», – сказал Марат Хуснуллин.

В 2023 году в российское законодательство впервые внесли понятие «опорная сеть автомобильных дорог». Соответствующий указ подписал Президент. Общая длина таких дорог составляет 140,5 тыс. км. Из них 66,2 тыс. км имеют федеральное значение, а 74,3 тыс. км относятся к дорогам регионального или межмуниципального значения.

«Развитие автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, остаётся в числе стратегических задач дорожного хозяйства. Именно эти дороги формируют транспортный каркас страны. По итогам 10 месяцев 2024 года доля автомобильных дорог регионального значения, входящих в опорную сеть и соответствующих нормативным требованиям, составляет 70,67%, что уже превышает плановое значение 2024 года», – сообщил Министр транспорта Роман Старовойт.

При этом в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни» продолжатся масштабные работы по обновлению опорной сети автомобильных дорог.

«В этом году национальный проект “Безопасные качественные дороги„ завершается, но он получит преемственность в новом нацпроекте. В соответствии с указом Президента Российской Федерации, к 2030 году нам предстоит привести транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети автомобильных дорог России к показателю 85%. Важно обеспечить последовательность действий, грамотно планировать работы, для того чтобы добиться устойчивого развития транспортной инфраструктуры и обеспечить бесшовный проезд по дорогам, входящим в опорную сеть», – отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

В опорную сеть, например, входит дорога регионального значения Сергиев Посад – Калязин – Рыбинск – Череповец, которая проходит через Московскую, Тверскую, Ярославскую и Вологодскую области, улучшая транспортировку и распределение нагрузки на федеральные дороги. В Ярославской области в текущем году на этой трассе привели в нормативное состояние 26 км от Рыбинска до Пошехонья, завершив работы на год раньше запланированного.

В Тверской области дорога Сергиев Посад – Калязин – Рыбинск – Череповец соединяет Верхневолжье с Московской областью и является туристическим маршрутом в города Калязин и Сергиев Посад. В Калязинском округе отремонтировали участок длиной 7,3 км.

В Псковской области после ремонта открыли 17,1 км трассы Ольша – Велиж – Усвяты – Невель на участках в Усвятском и Невельском округах. Эта дорога обеспечивает связь со Смоленской областью.

В Кабардино-Балкарской Республике досрочно завершены работы на трассе Аргудан – Александровская, которая обеспечивает транзит с соседними регионами и связывает Лескенский, Урванский, Терский и Майский районы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732629 Марат Хуснуллин

Лидирует центр: объединения отрасли составили рейтинг рыбных продаж

Центральный федеральный округ занимает первое место по объемам продаж продукции из основных промысловых рыб — минтая, трески, пикши и сельди, показывает рейтинг, составленный АСРФ совместно с Рыбным союзом.

Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) совместно с Рыбным союзом изучили данные по объемам продаж в российских федеральных торговых сетях продукции из основных промысловых видов рыбы. Это мороженый минтай, филе и фарш из минтая, мороженые треска и пикша, а также сельдь.

На основе анализа составлен региональный рейтинг рыбных продаж (за исключением Дальнего Востока, где федеральные сети не занимают лидирующие позиции в продажах рыбы).

Лидер по продажам исследуемых видов продукции (как в совокупности, так и по каждому виду отдельно) — ЦФО, сообщили Fishnews в пресс-службе Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота.

На втором и третьем местах — «рыбные» Приволжский и Северо-Западный регионы. При этом они ощутимо отстают от ЦФО: на 57% и 67% соответственно.

За ними следуют Уральский, Южный и Сибирский. Самые низкие продажи по всем позициям ожидаемо — в регионе мясоедов, на Северном Кавказе. Отставание от лидера по продажам здесь почти 97%.

По всем позициям, кроме мороженого минтая, тройка лидеров неизменна — это ЦФО, СЗФО и Приволжский регион. При этом внутри тройки второе и третье места не постоянны и меняются в зависимости от продукта. По продажам мороженого минтая Северо-Запад уступил место в тройке Уральскому региону с разницей в объеме продаж в 9,4%.

Результаты анализа отраслевые объединения представили в инфографике.

Fishnews

Легенда биатлона

на вопросы "Завтра" отвечает четырёхкратный олимпийский и тринадцатикратный чемпион мира по биатлону Александр Тихонов

Анна Скок

"ЗАВТРА". Александр Иванович, ваша спортивная биография наполнена множеством ярких и значимых событий. Однако хотелось бы начать беседу с истории, произошедшей на зимней Олимпиаде 1980 года в Лейк-Плэсиде. На открытии Игр вы были знаменосцем советской сборной. Согласно протоколу, требовалось преклонить флаг страны перед трибуной американского президента, но вы этого не сделали.

Александр ТИХОНОВ. Для меня это была четвёртая Олимпиада. Накануне её открытия мне объявили о том, что на церемонии я буду нести знамя СССР; ассистировать мне должны были наши прославленные мастера фигурного катания Татьяна Тарасова и Елена Чайковская. Конечно, я волновался, понимая, насколько это серьёзное событие, особенно учитывая напряжённую политическую обстановку вокруг Советского Союза: холодная война была в разгаре, Афганистан, бойкот Московской Олимпиады… Вопрос участия нашей делегации в Играх в Лейк-Плэсиде решился на заседании Политбюро во главе с Брежневым буквально в последние дни перед их началом.

Быт спортсменов в Америке был устроен чудовищно. Нас расселили в прямом смысле в камерах здания будущей тюрьмы для малолетних преступников. Атмосфера — гнетущая: нары, железные шкафы, грохот… Случались и казусы. Например, двухметровый лыжник не поместился в камере, поэтому для него пришлось снять небольшую комнатушку у какой-то бабушки.

Церемонию открытия Игр мы ждали на морозе более полутора часов. Советские спортсмены были одеты тепло, стояли в натуральных шубах, зимних сапожках, тёплых шапках. Рядом же мёрзли французы и японцы. Наконец делегации начали движение. Мне напомнили, что у трибуны президента США нужно слегка преклонить флаг. Но чем ближе мы подходили к ней, тем сильнее становилось моё желание не пригнуть, а приподнять его. Так я и сделал: поднял знамя чуть выше и гордо прошёл мимо трибуны. Сзади мне кричали: "Саша, что ты делаешь? Флаг преклони!"

После церемонии мне влетело от КГБ за это. Однако потом мы выиграли эстафету, и я стал олимпийским чемпионом по биатлону в четвёртый раз. Меня начали хвалить. Оказалось, что открытие Олимпиады посмотрел Брежнев, и ему доложили о моём "проступке". Леонид Ильич сказал тогда: "Молодец, Саша!" И мне всё простили.

"ЗАВТРА". Всё же вы рисковали тогда. Не боялись последствий?

Александр ТИХОНОВ. Не боялся.

Я счастливый человек, потому что я русский, из настоящего казачьего рода. Когда Игры заканчивались, и в моей копилке появились четыре золотые олимпийские медали, журналисты спросили меня: "Что вам больше всего понравилось в Америке?" Я ответил: "Флаг моей Родины в голубом американском небе!" Эту фразу тогда разнесли по всему миру. Мы всегда должны вести себя так с нашими соперниками, а не пытаться "погладить" всех вокруг, кроме себя.

"ЗАВТРА". Настоящий спорт — это всегда преодоление, борьба, в том числе и с самим собой. Как вам удавалось справляться с трудностями, связанными, скажем, с плохим самочувствием или плохим настроением? Знаю, что вы выходили на соревнования даже с высокой температурой.

Александр ТИХОНОВ. Было и такое. По-разному справлялись, случались и курьёзы. Помню, в 1968 году на Олимпиаде в Гренобле я промочил ноги, и к утру у меня поднялась температура до 38,7 градусов. Что делать? Прощаться с соревнованиями? В этот момент приходит Анатолий Акентьев, участник советской олимпийской сборной по лыжным гонкам, и говорит: "Если хочешь выступать, делай, как скажу". И приносит традиционное русское лекарство от простуды — малиновое варенье с мёдом. Вскипятил пол-литровую банку воды, добавил туда столовую ложку мёда, две большие ложки варенья. Затем он протянул мне полстакана водки. Я весил всего 60 кг, был ослаблен, но желание выступить на Олимпиаде было сильнее сомнений. Я всё выпил. После чего меня закутали в восемь одеял, чтобы пропотел. Лежу, весь мокрый, а мне вторую порцию взвара принесли. Утром проснулся — температуры нет. Правда, сил тоже поубавилось. Но всё же я прошёл 20-километровую гонку и завоевал серебряную медаль. Я был первым в истории биатлонистом, кто стал олимпийским чемпионом в юниорском возрасте.

"ЗАВТРА". Это были ваши первые Олимпийские игры?

Александр ТИХОНОВ. Да, моя первая Олимпиада. И на ней я взял не только серебряную, но и золотую медаль — в эстафете. Конечно, это был большой успех.

"ЗАВТРА". Но вы показывали силу своего характера на протяжении всей вашей спортивной карьеры: преодолевали сомнения, невезение…

Александр ТИХОНОВ. На чемпионатах мира и олимпиадах случалось всякое. Особенно здоровье подвело на последней — в Лейк-Плэсиде, где мы в тюрьме жили. Зашёл ко мне в камеру Володя Аликин и говорит: "Иваныч, я, наверное, снимусь, у меня температура 37,8". Достаю свой градусник, а там — 38,9 градусов. А старт эстафеты — уже утром. Говорю: "Володя, мы с тобой должны показать, кто такие русские мужики!" Он отвечает: "Иваныч, порву завтра всех!" И, действительно, на следующий день он выигрывает 11 секунд в гонке, приходит первым и передаёт эстафету мне. На втором этапе мы с Клаусом Зибертом вступили в ожесточённую борьбу, и я обыграл его, сломал напрочь. Удивительно, что немец, до этого не допустивший ни одного промаха, здесь получил штрафные круги: два промаха — лёжа и стоя! Я же увеличил отрыв, и этого оказалось достаточно для нашей победы.

Помню, как после моей третьей Олимпиады спортивный комментатор Георгий Сурков восхитился: "Саша, ты стал трёхкратным олимпийским чемпионом! Такого ещё не было в истории зимних Олимпиад!" Позже, когда я выступил на Олимпиаде в Лейк-Плэсиде, он повторил: "Четырёхкратный… Такого ещё не было в истории зимних Олимпиад!" Этот рекорд, 4 золотые медали на Олимпиадах подряд, принадлежит России. Его смог повторить в эстафете только Рикко Гросс в 2006 году.

"ЗАВТРА". В 1972 году в Саппоро вы чуть не лишились олимпийского золота, когда на эстафете сломались лыжи. Как вы вышли из положения?

Александр ТИХОНОВ. Я бежал первый этап, уходил где-то пятым-шестым после стойки на финиш. Все соперники уже находились передо мной, когда я сделал резкий замах лыжей, носок её ушёл в снег, и она разлетелась в щепки. Никого из наших спортсменов или тренеров рядом не было. Какое-то время шёл на одной лыже и заметил разминающегося перед эстафетой Дитера Шпеера из команды ГДР. Я ему кричу: "Дитер, лыжу!". И он выручил — бросил мне свою. Она мне не подошла, но я встал на неё — так было легче двигаться. Потом Гена Ковалёв, мой партнёр по команде, дал подходящую лыжу. Время, конечно, было упущено, но я ни грамма не сомневался в нашей победе. Дальше мощно стартовали Ринат Сафин, Ваня Бяков и Виктор Маматов, они вернули команде лидерство и принесли сборной золото. Нашей четвёрке не было равных! Начальство, конечно, меня тогда костерило: ты подвёл! Зато пресса благодарила: такая эффектная получилась история с моей сломанной лыжей и с немцем, который, не задумываясь, выручил соперника. Команда ГДР в итоге получила бронзовые медали.

"ЗАВТРА". Находили время, чтобы посмотреть соревнования по другим видам спорта?

Александр ТИХОНОВ. Конечно. Например, в 1965-м я сбежал в Москву из Подольска, где был на сборах, чтобы посмотреть в Лужниках на игру Пеле. Как мог мальчишка удержаться, чтобы не увидеть живую легенду футбола! И в Саппоро я не мог не пообщаться с великой советской сборной по хоккею. Когда наши хоккеисты поехали на финальную игру с чехами, я присоединился к ним и потом попросил разрешения у тренера сборной Аркадия Ивановича Чернышёва пройти в раздевалку к ребятам. Представляете, передо мной — Фирсов, Давыдов, Рагулин, Михайлов, Петров, Харламов, Старшинов, Цыганков, Лутченко, Пашков, Третьяк. История! Поколение победителей!

Так получилось, что в той игре некому было встать на "запасные клюшки", и доктор сборной, Борис Михайлович Сапроненков, спросил меня, не постою ли я на скамейке запасных, если понадобится замена сломанной клюшки (хоккеисты называют её "палкой"). Я, конечно, согласился, ведь когда-то неплохо играл в хоккей.

Во втором периоде Женя Мишаков ломает клюшку. Он летит к борту: "Студент, палку!" Я хватаю крайнюю клюшку и кидаю ему. Но она оказалась с другим крюком. У каждого хоккеиста своя привычка держать "палку": у кого-то правый хват, у кого-то левый. Мишаков вскидывает клюшку, а она не его… Кричит: "Убью, студент!" А в результате забивает шайбу. Хотя он и защитник, но в той игре, которую мы выиграли у чехов, он сделал это дважды. После матча Женя сказал мне: "Это твоя шайба. Я же бросал её в правый угол ворот, а она сошла с крюка и ушла в левый". Вратарь ожидал другого удара. Вот какой тогда был хоккей — настоящий, живой.

"ЗАВТРА". Александр Иванович, российские и белорусские спортсмены сейчас не могут участвовать в Олимпийских играх и во многих других международных соревнованиях. Не потеряют ли они свою квалификацию, смогут ли поддерживать высокий спортивный уровень без участия в крупнейших мировых турнирах?

Александр ТИХОНОВ. Эти проблемы надо дать возможность решать профессионалам. У нашей страны есть опыт в этом отношении. К примеру, в 1966 году в Свердловске прошла Зимняя Спартакиада народов СССР. Фактически это были Олимпийские игры Советского Союза. На неё приехали и выступили сильнейшие спортсмены из всех республик и областей. Я помню эту Спартакиаду, так как тоже участвовал в ней и выиграл 10 и 15 километров в соревнованиях юниоров в мужской команде Новосибирска. Мы заняли второе место и получили серебряную медаль. Сегодня Россия меньше, чем СССР, но по-прежнему каждая наша область — это, по сути, целое государство. И если на местах у власти будут стоять компетентные люди, понимающие суть спорта высших достижений, это приведёт к положительным изменениям.

"ЗАВТРА". Выходит, что даже соревнования регионального уровня в те времена отличались и большим числом участников, и высоким уровнем спортивной подготовки?

Александр ТИХОНОВ. Да, ведь выступали по 300–400 участников. Это касалось и Летней Спартакиады.

Мы живём на самой богатой территории земного шара. Необходимо обязать каждую область и каждый регион выделять средства на спорт, как это делается в Белоруссии, где все дети тренируются бесплатно. Нам есть с кем соревноваться не только на привычных международных площадках. С нами Белоруссия, Узбекистан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, государства БРИКС. Разве этого мало? Так организуйте ту же Спартакиаду с их участием.

В нашей стране функционируют 14 высших учебных заведений, специализирующихся на физической культуре и спорте, включая академии. Однако во многих видах спорта наших спортсменов тренируют иностранцы.

"ЗАВТРА". Почему так?

Александр ТИХОНОВ. Мне тоже интересно, для кого мы готовим специалистов в этих учебных заведениях. В Удмуртии есть ещё один вуз — Государственный институт физкультуры имени Александра Тихонова при Университете Калашникова. Здесь всё организовано на высшем уровне, преподавательский состав также высочайшего уровня. Сейчас в каждой области есть свой министр спорта. Раньше эту должность занимал председатель спорткомитета: звучало не так громко, а толку было больше. Давайте же начнём опять назначать на эти места профессионалов, знающих своё дело.

Когда я был президентом Федерации биатлона России, я принял её в плачевном состоянии. Она была разграблена и разворована, что документально уже подтверждено. Через 14 лет Федерация стала лучшей в мире. Мы построили 5 комплексов категории А (для проведения чемпионатов мира) и 7 комплексов категории Б. За это время в нашей копилке появилось 24 золотых, 27 серебряных и 19 бронзовых медалей. Мы получили позолоченную пластину как "Лучшая Федерация в мире". Я — как "Лучший президент Федерации". Мы выходили в финалы Кубка мира — это самый важный момент. К нам приходило до 50 тысяч зрителей. Я всем благодарен за оказанную поддержку.

"ЗАВТРА". Как вы относитесь к тем нашим спортсменам, которые, потеряв возможность ездить на международные соревнования, уезжают из страны или отказываются от российского гражданства?

Александр ТИХОНОВ. Я категорически против тех, кто сбежал из страны, прихватив с собой большие деньги. Они всё просчитали, давно обзавелись двойным гражданством. Нужно всех вернуть обратно!

Когда в самом начале 2000-х со мной поступили очень коварно, отняв абсолютно всё, мне пришлось уехать из страны, иначе я едва бы здесь выжил. За границей мне предлагали работу, учитывая мои титулы и знания, солидную зарплату, шикарную квартиру, машину. Отказался, и австрийцы меня правильно поняли. Я не могу работать против своей страны, против своего вида спорта, которому я отдал жизнь. Я остался патриотом. Хотя живу в Белоруссии. Я считаю, что ближе народов, чем русские и белорусы, нет.

В спорте, как и везде, нужны профессионалы. Те, кто знает цену спортивной победе, поту, сверхнагрузкам. Я, к примеру, ни за какие деньги не пошёл бы тренировать фигуристов. Совесть надо иметь! Но чиновники, далёкие от спорта, любят тасовать кадры, как хотят, — меняют на бездарей, ставят своих протеже. Тренер по плаванию без проблем тренирует каратистов и т. д.

Меня возмущает, когда Лукашенко называют диктатором. У него везде работают профессионалы. Я живу в Белоруссии и знаю, что такое БелАЗ, МАЗ, комбайновый и тракторный заводы, агропромышленные комплексы. Белорусы — очень трудолюбивый народ.

"ЗАВТРА". В последнее время возникает множество ЛГБТ*-скандалов, связанных с давлением на спортсменов. Во Франции футболистов оштрафовали за отказ надеть форму с ЛГБТ-символикой. В 2023 году был прецедент, когда русский хоккеист Иван Проворов отказался участвовать в акции своего хоккейного клуба в США в поддержку ЛГБТ. Но во многих странах спортсменов по-прежнему заставляют поклоняться ЛГБТ.

Александр ТИХОНОВ. Здесь очень хочется сказать крепко, по-русски… Если уехал, потерял стыд, поклоняйся, конечно. Но, по сути, нет той силы и беды, чтобы Россию поставить на колени. Мы должны это помнить и так жить. Школьное образование должно претерпеть большие изменения. Я бы ввёл уроки православия в школах в традиционно русских регионах. Без православия России не быть! Заботой государства должно стать воспитание детей в своей вере, в уважении к истории и культуре. А ведь пока этого у нас нет в полном объёме.

Дети воспитываются на чужих героях, своих не знают или забыли тех, кто прославил и возвеличил Россию. Горько признавать, но, наверное, меньше всего помнят наших великих спортсменов. Спросите современную молодёжь, кто такой Владимир Куц? А ведь его именем назвали Олимпиаду 1956 года в Мельбурне, где он выиграл самые престижные дистанции — 5 и 10 тысяч км, и его забеги вошли в историю. Помнят ли наши соотечественники, кто такой Валерий Брумель? А ведь этого советского легкоатлета американцы три года подряд признавали лучшим спортсменом года. Кто помнит боксёра Валерия Попенченко, который стал единственным советским спортсменом, который на Олимпиаде получил Первый Кубок Вэла Баркера за лучшую технику? Грустно и несправедливо.

Приведу пример и из своей жизни. В ноябре прошлого года на Юбилейном фестивале документального спортивного кино в Милане был представлен фильм обо мне — "Властелин своей судьбы". Просмотровые комиссии, куда входили американцы, англичане, немцы, голландцы, датчане, французы, пропустили его в финал. Фильм номинирован на премию. Несколько стран купили его. А в России его показали по телеканалу "Мир" и забыли…

"ЗАВТРА". Возможно, в России слишком много великих имён, и это стало привычным, поэтому и нет того почитания, которое испытывают в странах, где есть всего один или два героя, о которых знают все?

Александр ТИХОНОВ. Но, например, на Кавказе, в Дагестане, много борцов. И если ты стал Олимпийским чемпионом или чемпионом мира, ты — герой на всю оставшуюся жизнь. Каждому найдётся место в истории. А мы, русские, слишком расточительны и легкомысленны в этом вопросе.

"ЗАВТРА". Не секрет, что русские тренеры по биатлону приезжали на Украину тренировать украинские сборные и наоборот, был хороший обмен опытом. Но теперь эти украинские спортсмены, биатлонисты — на противоположной стороне фронта…

Александр ТИХОНОВ. Мы почему-то часто кого-то виним. Я, например, сталинист. Когда отмечали столетие общества "Динамо", я специально пришёл к Кремлёвской стене в своей военной форме подполковника, с пятью орденами, один из которых — боевой, возложил гвоздики на могилу Сталина и отдал честь. Многие тогда ухмылялись. Правда, после того как президент России на форуме в Санкт-Петербурге процитировал Сталина, они перестали это делать. Мой отец сражался "за Родину, за Сталина!". Эта история, её нельзя зачеркнуть.

В чём только не винят Иосифа Виссарионовича, однако в том, что сегодня происходит на Украине, виноват не он, а Никита Хрущёв. Сталин отправил в тюрьму около тридцати тысяч националистов, а Хрущёв освободил их. Генерал Судоплатов в своё время говорил, что националист — и в десятом поколении останется националистом. Именно поэтому сегодня мы и имеем такой серьёзный конфликт в бывшей советской республике.

Однако есть и другая сторона вопроса. Нам следовало более внимательно следить за международной обстановкой, особенно за тем, что происходило у нас под боком. Украина — богатейшее государство, которое по территории больше Франции. И именно украинские националисты разграбили богатства своей страны и уехали за границу с огромными деньгами, оставив свой народ воевать непонятно за что.

Что касается биатлонистов, то мы действительно учили их, а они нас. Я был на мероприятии, посвящённом сорокалетию украинского биатлона, и когда мне дали слово, рассказал, как тренировался на берегу Днепра, в Конча-Заспе. Там я познакомился с Борисом Шахлиным, абсолютным чемпионом Олимпийских игр по спортивной гимнастике. Как-то во время пробежки мы увидели простых украинцев, которые косили траву по берегу вдоль Днепра. Мы решили помочь им, пришли к ним на следующее утро и быстро управились с покосом. Те остались очень довольны и пригласили нас на ужин. Я помню ту Украину: белёные избы, крытые соломой, стоят, как невесты; кругом всё чистенько, светло. Накрыли богатые столы — борщ, овощи, сало, картошка, лук, горилка. И когда мы немного выпили, я затянул песню: "Рідна мати моя". Песню подхватили, пели вместе и русские, и украинцы.

Вот какие отношения мы похоронили, выпустив на свободу националистов! Ещё Александр Васильевич Суворов говорил, что всякую войну надо заканчивать подчистую, чтобы не началась вторая. Жаль, не прислушиваемся.

"ЗАВТРА". Не просто выпустили, но и реабилитировали… Скажите, разве биатлонистам не запрещено быть военными?

Александр ТИХОНОВ. Нет. Я, например, подполковник в отставке. Если бы не возраст, то, возможно, уже давно был бы на фронте, скорее всего, в качестве снайпера. Я всегда считал, что биатлон — это не просто вид спорта, а способ подготовки защитников Отечества, как для мужчин, так и для женщин. Почему этому вопросу не уделяется должного внимания? Нужно вводить мини-биатлон в школах. Ребята должны учиться правильно обращаться с оружием, прицеливаться и так далее.

"ЗАВТРА". Вы были лично знакомы с Михаилом Тимофеевичем Калашниковым?

Александр ТИХОНОВ. Мы очень близко дружили. Он меня приметил, когда мне было 19 лет. Я делал свою первую ложу на винтовку, и, чтобы не менять пропуск на предприятие, спал в цехе. Однажды открываю глаза — передо мной Калашников: "Как ты сюда попал?" Я вскочил, отвечаю, что ложу делаю. Попросил показать. Снимаю тряпочку со своей работы, показываю. "Сам с самого начала делал?" — спрашивает. Получив утвердительный ответ, улыбнулся: "Ну, тогда пойдём чай пить". У него в общем цехе был небольшой закуток, где стояли холодильник, стол и был чёрно-белый телевизор. Он налил мне чай из своего термоса, угостил пирожками. Я был голодный, всё съел.

Так мы подружились с Михаилом Тимофеевичем. На своё 90-летие он мне от руки написал приглашение. Потрясающий был человек и очень скромный.

"ЗАВТРА". На соревнованиях вы стреляли из оружия, которое сами делали?

Александр ТИХОНОВ. Да, я с ним выступал.

"ЗАВТРА". А сейчас что с оружием для спортсменов?

Александр ТИХОНОВ. А сейчас проблемы. В СССР было лучшее биатлонное оружие в мире — винтовка "Би-7-2" и патроны "Олимп", которые выпускались в Климовске. Равного этому не было. Всё похоронили!

"ЗАВТРА". И из чего сейчас стреляют наши биатлонисты?

Александр ТИХОНОВ. Ижевск делает винтовки, но в основном используют немецкие "Аншутц". Они хуже и сложнее. Иметь собственные аналоги спортивного оружия — это задача Министерства спорта и Олимпийского комитета. Просим: дайте нам, профессионалам, право и возможности следить за разработкой и выпуском биатлонной винтовки, и мы всё сделаем в лучшем виде.

"ЗАВТРА". Как привлечь детей, которые растут в мире гаджетов, к занятиям спортом? Что нужно сделать, чтобы вызвать у них искренний интерес к нему и зародить мечту стать чемпионом?

Александр ТИХОНОВ. Я твёрдо уверен, что таких советов быть не может. Я спорил с учёными разного уровня и из разных отраслей о том, что талантами не становятся, ими рождаются. Сколько бы я ни тренировался, мне не стать таким поэтом, как Пушкин. Но я могу создать условия, которые привлекут детей и помогут им увлечься чем-то новым и полезным. Задача местных властей — дать возможность талантливым и профессиональным людям реализовать свои идеи.

Что касается детей, скажу так: стране необходима идеология. Красной нитью и дома, и в школе должна проходить тема патриотизма. Нужно понимание, что спортивный, физически здоровый человек полезен государству.

Мой девиз в спорте заключён в этих строчках:

Закроет небо путеводную звезду,

Откажет компас, тишина накроет звуки.

Но я наощупь выход свой найду.

И даже смерть опустит свои руки…

Вот что нужно современному поколению: верить в себя, не опускать руки, мечтать, идти к цели, любить свою страну.

"ЗАВТРА". Александр Иванович, спасибо за беседу!

*запрещённое в РФ экстремистское движение

Юрий Бардаш: "Я всегда был русским"

cоздатель проектов "Грибы" и Quest Pistols, продюсер певицы Луны, стал ведущим в документальном проекте "История ЛНР"

Владимир Архангельский

Сам Бардаш родом с Луганщины, он там вырос и хорошо помнит события и атмосферу своей малой родины. В 2002 году он переехал в Киев, где начал выступать как простой уличный танцор брейк-данса, и за несколько лет сделал успешную карьеру музыканта и продюсера. Его музыкальные группы стали самыми хитовыми на Украине за последние 15 лет. В 2022, после начала СВО, он уехал в Россию и получил российское гражданство. С его слов – вернулся на свою родину, в Россию. С тех пор дал много интервью, где активно поддерживал действия российских вооружённых сил.

«ЗАВТРА». Ты хорошо помнишь Украину времен СССР?

Юрий БАРДАШ. Ну как сказать... Я родился в 1983 году. У меня Алчевск ассоциируется с детством. Было ощущение света. Вот если сравнить приблизительно с солнцем, которое светит на море или на воду, и вот этот блеск воды, вот это то состояние, которое я помню в Алчевске. Ну и конечно же, это приветливость людей, когда люди здоровались друг с другом.

«ЗАВТРА». Как люди там относились к распаду СССР? Ты можешь что-то сказать по этому поводу?

Юрий БАРДАШ. Я был ребенком, а дети всё воспринимают как игру. Так, значит так, было и было. А для сознательных людей это была великая трагедия. Многие захотели остаться в Союзе, но были и те, которые кричали о об отделении.

«ЗАВТРА». А 90-ые ты хорошо помнишь?

Юрий БАРДАШ. 90-е, конечно же, я уже помню по портрету своего отца, который отработал 25 лет на Алчевском металлургическом комбинате. Вот он потерпел. Помню, когда не выдавали зарплаты по полгода и насколько смиренно трудяги это воспринимали. Все выживали в тот момент. Вот в городе Алчевске в один момент во всем городе просто вынесли все лифты, все моторы от лифтов, потому что там медь была. Потом заборы чугунные воровали. Вот это я помню очень хорошо.

«ЗАВТРА». Когда и почему ты уехал в Киев?

Юрий БАРДАШ. Я уехал с Донбасса в 19 лет не патриотом своей родины, а человеком, желающим того, что хотела вся молодежь Украины того времени – успеха. Все хотели реализовать себя, а особенно в сфере шоу-бизнеса. В 22 года я создал балет в Украине, который давал 60 концертов в месяц! В 24 года я создаю группу Quest Pistols. Она из балета выросла. Через год я поехал в Россию и сделал этот проект популярным там. И после этого на меня обрушились деньги. Я зарабатывал по 20, 30, 50 тысяч долларов в месяц. Просто представьте себе моё детство и человека, на которого ежемесячно обрушиваются такие деньги. А параллельно шла оранжевая революция. Думали ли я тогда вообще о политике? Да нет, конечно! Ты живёшь жизнью шоу-бизнеса и зарабатываешь деньги. Да, всё больше шло давление на русский язык, но нам всем было на это наплевать. Мы туда даже не смотрели.

«ЗАВТРА». А что было потом? Ты был в Украине, когда начался Евромайдан?

Юрий БАРДАШ. В 2012 году я уехал в Лос-Анджелес, жил там 2 года. Но там было всё плохо, и я вернулся на Украину. И у меня офис был прямо рядом с Крещатиком, на Прорезной улице. И был как раз 2013 год, и начался Майдан.

«ЗАВТРА». Ты был на Майдане? Ходил туда?

Юрий БАРДАШ. Был. Но я ходил туда и смотрел как на цирк. Понимали ли мы тогда, что мы делали? Да нет, конечно же. Говорю как есть, никто не вникал. Ну, пойду посмотрю. Люди с кастрюлями, костры, везде единение такое. Народ по трое суток не спит, все в каких-то нарядах, ОМОН стреляет резиновыми пулями. За всех могу сказать, никто не вникал. Потому что если я, человек родом с Донбасса, в это не вникал, то, что можно сказать об остальных, которым вообще на Донбасс было до одного места.

«ЗАВТРА». Сильно чувствовалось разделение на тех, кто с Донбасса и кто нет? Были какие-то стычки?

Юрий БАРДАШ. Да, конечно, чувствовалось. В большей массе восток Украины, Донбасс, не любили. А не любили, потому что там люди трудились, а в центре сидели, кофе попивали. И, конечно же, шёл общий курс украинизации. Ещё до Майдана он был такой аккуратный, полуневидимый, но вектор был ясен.

«ЗАВТРА». Как ты для себя понимаешь понятие "украинизация"?

Юрий БАРДАШ. Конечно, это в первую очередь связано с языком. Я всегда был русским. Но я одинаково хорошо знал и русский и украинский языки. Слушал украинские песни. И я не понимал, почему я вдруг должен полюбить именно украинский язык и разговаривать и писать именно на нем.

«ЗАВТРА». В Украине к тебе сильно ухудшилось отношение после твоего интервью у Дудя*. Но ты вернулся и остался в Украине жить и работать. Что случилось после начала СВО?

Юрий БАРДАШ. Когда полетели ракеты, я начал изучать историю конфликтов, которые произошли в пределах территории и влияния бывшего СССР: Югославия, Прибалтика, Чечня, Приднестровье. И я увидел одну и ту же модель, как под копирку, и Украина это была просто жирная точка. Я это понимал. Ну и я говорил публично то, что думаю. Что если Украина не капитулирует, то будет очень много крови и страдания. Меня, естественно, сразу прокляли. Для своих друзей я сразу же превратился в злейшего и заклятого врага.

«ЗАВТРА». А как ты думаешь, когда-нибудь Россия и Украина помирятся?

Юрий БАРДАШ. Естественно! Это будет очень быстро, быстрее, чем мы все думаем. Когда выгонят банду, что там засела, все заживут, как прежде. Украинцы сами поднимут на вилы всех тех, кто всё это время кошмарил народ.

«ЗАВТРА». Пушки замолчат, и рано или поздно мы сядем разговаривать. Как думаешь, что ляжет в основе этого разговора? Каким он будет?

Юрий БАРДАШ. Милосердие. В этом диалоге больше всего будет милосердия. То, чем всегда обладала и обладает Россия - это милосердие. Там нужно будет не столько разговаривать, сколько греть, гладить и любить.

Проект «Разработка контента и создание мультимедийных продуктов для новой экспозиции ГУК Луганский краеведческий музей „Новейшая история Луганщины“» реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.

*лицо, признанное иностранным агентом в РФ

Рейтинг компаний–девелоперов за октябрь 2024

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно со «Строительной газетой» подготовили медиарейтинг девелоперских компаний за октябрь 2024 года. В топе рейтинга девелоперов в октябре 2024 года свое присутствие сохранили ГК ПИК, ГК «Самолет», МР Групп, ГК ФСК. Кроме данных компаний в топ–3 вошли «Группа ЛСР», ГК Точно и Dogma.

Группа компаний ПИК в октябре 2024 года заняла второе место по количеству упоминаний и охвату аудитории и первое место в рейтинге «РБК-Недвижимости» среди девелоперов по текущим объемам строительства жилья в Москве.

Эксперты ПИК и сервиса «Собака-гуляка» назвали способы, которые помогут питомцу быстрее пройти адаптацию.

Кубанский девелопер DOGMA приобрел 2 стройплощадки ПИК в Москве.

ГК «Мангазея» выкупила у ГК ПИК 2 площадки под застройку в Москве.

По данным аналитиков компании «Метриум», 8 из 15 проектов в III квартале 2024 года вошедших в рейтинг самых продаваемых массовых новостроек «старой» Москвы, реализуются ГК ПИК.

ГК «Самолет» в октябре заняла второе место по индексу заметности и первое место по охвату аудитории.

ГК «Самолет» совместно с PropTech-платформой «Домиленд» запускают для жителей подписочные сервисы по управлению квартирой

«Самолет» открывает продажи в своем первом проекте в Чите - жилом комплексе «Рябиновая Роща».

Ритейлер «Магнит» откроет 30 магазинов в жилых комплексах девелоперской компании «Самолета» в пяти российских регионах: Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Тюмени.

ГК «Самолет» заняла первое место в опубликованном Forbes рейтинге «уверенных застройщиков» в категории массового жилья.

Председатель совета директоров ГК «Киевская площадь» Год Нисанов подтвердил выход компании из состава акционеров ГК «Самолет». Выручка ГК «Самолет» за 9 месяцев 2024 г. по РСБУ увеличилась на 49,5% г/г, до ₽7,03 млрд., чистая прибыль уменьшилась на 71% г/г, до ₽1,78 млрд.

В третьем квартале 2024 г. «Самолет» сократил продажи недвижимости по сравнению с третьим кварталом предыдущего года на 37% - до 50,2 млрд рублей. В натуральном выражении продажи снизились на 45% - до 233,9 тысячи кв. метров. Денежные поступления компании за квартал снизились в годовом выражении на 2%, составив 75,2 млрд рублей.

МР Групп заняла первое место по количеству упоминаний в октябре 2024 года.

МР Групп оформила первую дистанционную ипотеку с помощью цифровых сервисов Банка ДОМ.РФ.

Образовательный комплекс в мультиквартале CITYZEN от МР Групп будет построен по проекту победителя международного конкурса архитектурного бюро IND Architects.

Парк скульптур будет создан на территории премиального жилого комплекса JOIS девелоперской компании МР Групп: это выставочные арт-объекты, кураторами коллекции которых выступили ведущие специалисты Международной ярмарки современного искусства Cosmoscow.

Девелопер МР Групп полностью завершил миграцию данных и функциональных возможностей по жилой недвижимости с зарубежной системы на отечественную платформу BPMSoft.

Новый мультиквартал VEER в формате урбан-блоков со смотровыми площадками на крыше появится на Верейской улице в Москве, сообщили в МР Групп.

Девелопер МР Групп вышел на новый этап строительства городского квартала SLAVA.

ГК «Точно» заняла в октябре 2024 года первое место по Индексу заметности.

ГК «Точно» вошла в топ-10 «уверенных застройщиков» страны по версии Forbes.

Т2 обеспечит все жилые комплексы застройщика бесперебойной мобильной связью и скоростным интернетом.

Согласно опросу, проведенному аналитиками ГК «Точно», более 90% россиян отдают предпочтение инвестициям в жилье в южных регионах страны по сравнению с заграничной курортной недвижимостью.

ГК «Точно» завершила строительство ЖК «Сказка Град» в Краснодаре.

ГК ФСК в октябре 2024 года заняла третье место по охвату аудитории.

ГК ФСК в январе-сентябре 2024 г. увеличила консолидированную выручку по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 18% - до 211,5 млрд рублей.

Правительство столицы и девелопер заключили договор участия в развитии социальной, транспортной, инженерной инфраструктуры застраиваемой территории города, в рамках которого в районе Коммунарка ГК ФСК построит образовательный комплекс на 675 мест.

ГК ФСК завершила строительство жилого дома на 624 квартиры в Молжаниновском районе на севере Москвы.

ГК ФСК сдала в эксплуатацию технопарк в ЖК «1-й Ленинградский». на севере Москвы.

ГК ФСК запустила онлайн-сервис для планирования интерьера квартир.

DOGMA в октябре 2024 года заняла третье место по Индексу заметности.

Девелопер DOGMA приобрел у ГК ПИК 2 строительных площадки на востоке и западе Москвы для строительства жилья общей площадью 210 тыс. кв. метров. Финансовый партнер застройщика Альфа-Банк открыл 2 кредитные линии на сумму в 54,7 млрд руб. для этих проектов.

DOGMA приступила к выдаче ключей шестого корпуса жилого квартала DOGMA PARK* в Краснодаре.

ВТБ открыл кредитную линию девелоперу DOGMA почти на 12 млрд рублей для строительства первой очереди жилого квартала «Снегири» в Омске.

DOGMA приступила к строительству парка с озером за ₽1,3 млрд в Краснодаре.

DOGMA запустила программу «Безлимитная ипотека». Программа рассрочки предназначена для покупателей, которые подходят под условия семейной ипотеки, но не могут совершить сделку в данный момент из-за отсутствия лимитов в банках.

«Группа ЛСР» заняла третье место по количеству упоминаний в октябре 2024 года.

За три квартала 2024 года «Группа ЛСР» на 21% снизила продажи недвижимости по сравнению с тем же периодом прошлого года. Общая сумма заключенных сделок оценивается в 115 млрд рублей.

Первое место в списке самых продаваемых массовых новостроек второй квартал подряд занимает ЖК «Лучи» от «Группы ЛСР». В III квартале 2024 года в нем заключено 407 договоров долевого участия (в среднем 136 сделок в месяц), что составляет 7,2% от числа ДДУ в массовом сегменте.

Отрасль. Основные темы публикаций

1. Сбер и ВТБ отменили комиссию для застройщиков при выдаче рыночной ипотеки

2. «Самолет», ПИК и ФСК возглавили рейтинг уверенности Forbes среди застройщиков массового жилья

3. «Дом.РФ»: ГК ФСК, «Территория Жизни» и «Инград» лидируют среди российских девелоперов по строительству жилья в рамках механизма комплексного развития территорий (КРТ)

4. В десятку крупнейших российских застройщиков по вводу жилья вошли ГК «Самолет», ГК ПИК, «Югстройинвест», «Группа ЛСР», Setl Group, Московский фонд реновации, «Аквилон», ФСК, МР Групп, «Гранель» (по данным ЕРЗ)

5. ТОП-3 рейтинга застройщиков по объемам возводимого в Москве жилья в сентябре 2024 г. составили ГК ПИК, ГК «Самолет» и «А101» (по данным ЕИСЖС)

6. ГК «Самолет» заняла первое место в рейтинге «уверенных застройщиков» Forbes в категории массового жилья

7. «Донстрой» заняла первое место в рейтинге «уверенных застройщиков» Forbes в категории жилья бизнес-класса

8. Sminex заняла первое место в рейтинге «уверенных застройщиков» Forbes в категории жилья премиум-класса

9. Sminex закрыл сделку по приобретению девелопера «Инград»

10. ГК «Киевская площадь» вышла из состава акционеров ГК «Самолет»

11. Выручка ГК Самолет за 9 месяцев 2024 г. по РСБУ увеличилась на 49,5% г/г, до 7,03 млрд руб., чистая прибыль уменьшилась на 71% г/г, до 1,78 млрд руб.

12. «Группа ЛСР»: за три квартала 2024 г. продажи недвижимости упали на 21%

13. Группа «Эталон» за 9 месяцев 2024 г. увеличила продажи недвижимости на 59% до 541,9 тыс. кв. м

14. Собрание акционеров «Брусники» одобрило сделки по приобретению АО «Национальный научный центр горного производства – Институт горного дела им. А.А. Скочинского» и АО «Институт обогащения твердого топлива» в Люберцах

15. Кубанский девелопер DOGMA приобрел две стройплощадки ГК ПИК в Москве

16. ГК «Мангазея» выкупила у ГК ПИК две площадки под застройку в Москве

17. Level Group застроит территорию двух ТПУ в Москве

18. «Галс-Девелопмент» перевел апартаменты «Космо 4/22» в квартиры

19. Capital Group построит жилой комплекс у метро «Коломенская»

20. ГК «Основа» вошла в проект строительства аналога «Москвы-Сити» в Коммунарке

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и

анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и

официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Методика

В рейтинге участвовали основные игроки рынка недвижимости, работающие на территории РФ. Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 75 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ. Период исследования: Октябрь 2024. При составлении рейтинга учитывалась специализированная область поиска избранных категорий СМИ и источников. Данные для рейтинга рассчитаны по состоянию на 12.11.2024. Авторы заранее признательны за любые дополнения и уточнения.

Авторы: СГ-Онлайн

Новая версия охранных зон Петербурга выставлена на общественное обсуждение

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Петербургские чиновники отказались от идеи составить список так называемых "несредовых объектов" в исторической части города, которые теоретически могут быть отданы под снос и новую застройку. Однако это вовсе не означает, что старинные каретные сараи и внутренние флигели теперь в полной безопасности. В комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) сейчас формируют списки ценных средовых и ценных рядовых объектов, и эти списки, как отметил глава комитета Алексей Михайлов, будут исчерпывающими. Иными словами, все, что за пределами списков ценного, таковым не является и сохранять не обязательно.

Закон Санкт-Петербурга N 820-7 "О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга, режимах использования земель и требованиях к градостроительным регламентам в границах указанных зон" был принят в 2009 году. Сейчас готовится его существенная корректировка, которая затронет сам принцип отношения к исторической застройке: вместо превентивного сохранения по году постройки (до 1917-го) каждый дом будет подвергнут оценке, и в дальнейшем его статус будет зависеть от суммы баллов.

В новой редакции закона N 820-7 из числа построек, не относящихся к числу объектов культурного наследия, пока что 915 объектов предложены к охране в качестве ценных средовых объектов. Их объемно-пространственное решение и внешний облик будут защищаться максимально и с более строгим, чем в действующей редакции, подходом к устройству мансард и изменению дворовых фасадов. Еще 4656 объектов предложены в качестве ценных рядовых объектов. Они будут охраняться в режиме, аналогичном действующему порядку охраны исторических зданий. Для внутриквартальной застройки в законе сохраняется статус "историческое здание".

- Мы пойдем по пути формирования списков ценных объектов, - поясняет Михайлов, - а эксперимент по формированию списков неценных признан нецелесообразным. Никто же не составляет список "неценных картин", к примеру.

С одной стороны, рациональное зерно в этом подходе есть. На обоих берегах Невы есть немало зданий XVIII, XIX, начала ХХ века, бережно восстановленных и отреставрированных в советское время - многие из них получили серьезные повреждения во время Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Однако если экспертиза показывает, что 70 процентов конструкций, к примеру, относятся к 1970-м годам, то по формальному признаку постройка уже не подпадает под охрану. Новый подход исключит такие ситуации, поскольку среди критериев - не только историческая, но и архитектурная, и культурная ценность, и роль в формировании среды.

- Если бы нынешняя редакция закона уже действовала, то все памятники, которые сейчас на слуху, были бы защищены, - полагает заместитель председателя совета Санкт-Петербургского городского отделения ВООПИК Елена Резникова.

С другой стороны, описать и оценить несколько десятков тысяч строений в масштабах огромного города - задача, скорее всего, даже не на одно десятилетие. Причем сейчас инвентаризация идет лишь в центральной части, а также на набережных Невы, частично заходящих в Калининский и Красногвардейский районы. Это означает, что об исторической застройке окраин Петербурга и тем более пригородов речь пока даже не идет. И спасению "сталинского" здания Института бумажной промышленности (ВНИИБ) на 2-м Муринском проспекте новые правила не помогут. Хотя вообще-то в новом законе предполагается взять под охрану объекты 1918-1958 годов постройки - пока их всего 650.

При этом сторонники новой концепции охраны отмечают, что "вовсе не любую запятую, поставленную до 1917 года, надо беречь", и апеллируют к историческим фактам: здание Исаакиевского собора перестраивалось четырежды, ради грандиозной арки Главного штаба Растрелли принес в жертву 37 построек, окружавших Дворцовую площадь. Архитектор Станислав Гайкович рассказал, что ему пришлось переделывать проект бизнес-центра на Введенской улице из-за необходимости сохранить два исторических двухэтажных флигеля: "Милые невзрачные домики на первом плане - все позитивное спрятано".

Однако никто же не спорит, что Петербург должен иметь возможность развиваться, а найти баланс сохранения и развития - задача правильного законодательства. Вот только оценить новую редакцию закона в полной мере у специалистов и горожан пока не было реальной возможности. В ноябре прошлого года для широкого общественного обсуждения была представлена лишь государственная историко-культурная экспертиза проекта объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга. Новое общественное обсуждение продлится до 22 ноября 2024 года. Новый проект зон охраны размещен на официальном сайте КГИОП.

P. S.

Для принятия новой редакции регионального закона "О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга, режимах использования земель и требованиях к градостроительным регламентам в границах указанных зон" необходимо в том числе прохождение историко-культурной экспертизы, согласование в Минкультуры России, обсуждение в Законодательном собрании Санкт-Петербурга.

В Петербурге растет заболеваемость раком

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

Только что опубликованы данные о заболеваемости онкологией в Петербурге. За девять месяцев выявлено почти 23 тысячи случаев новообразований. Между тем еще несколько лет назад такое число впервые выявленных больных было за год. 180 тысяч человек, страдающих недугом, находятся на диспансерном наблюдении. Однако, несмотря на пугающие цифры, ранняя диагностика заболевания и его профилактика по-прежнему вызывает вопросы.

Причин тому несколько: недостаточная осведомленность населения, игнорирование им элементарных правил онконастороженности, недостаточная квалифицированная помощь на первичном этапе. Даже далеко не каждый медик проявляет онконастороженность, услышав жалобы пациента. Что уж говорить об обычных людях, которые панически боятся самого слова "онкология".

Получается парадоксальная ситуация: с одной стороны, достижения медицины в плане лечения онкологии, с другой - относительно низкие (по сравнению с развитыми странами) показатели ранней выявляемости.

Однако, как рассказал директор НМИЦ онкологии имени Петрова Алексей Беляев, за шесть лет благодаря нацпроекту "Здравоохранение" удалось значительно увеличить долю выявляемости ранних стадий рака. Сейчас она составляет около 60 процентов. Но этого мало.

- Для сравнения посмотрим данные соседней Финляндии, с которой по здоровью у нас должна быть похожая картина: тоже север, тоже много людей пожилого возраста. У них заболеваемость раком молочных желез в два раза выше нашей. Но смертность от недуга в два раза ниже, чем у нас. О чем это говорит? Что там и выявляют хорошо, но и лечат хорошо, - поясняет Беляев.

Сейчас петербургских онкологов крайне беспокоит ситуация с раком шейки матки. Хотя число случаев значительно меньше, чем онкопатологии молочных желез, смертность среди молодых женщин (до 40 лет) остается высокой. Между тем эта локализация достаточно легко обнаруживается, можно проводить эффективные скрининги и при ранних стадиях болезнь отлично лечится.

Скрининг на рак шейки матки входит в программу диспансеризации. Но далеко не все женщины его хотят пройти. Обследование проводят и в женских консультациях, но опять-таки много представительниц прекрасного пола вообще не посещают данные медучреждения, опасаясь большого ожидания в очередях.

Петербуржцы склонны игнорировать появившиеся проблемы со здоровьем, которые могут говорить о появлении недуга. Они известны: изменение в функционировании кишечника или при мочеиспускании, длительно незаживающая рана, необычные выделения или кровотечения, появление припухлости или уплотнения в молочной железе или другой части тела, затруднение при глотании, выраженные изменения родимого пятна, появление изнуряющего кашля или непроходящей осиплости голоса. Эти симптомы - отнюдь не признак именно онкозаболевания, однако обращение к врачу обязательно.

По-прежнему актуальна тема табакокурения.

- Число курильщиков с большим стажем этой вредной привычки только растет. В стране необходимо внедрять новые подходы, которые будут мотивировать человека к постепенному отказу от курения, - полагает врач Руслан Древаль.

Еще одна проблема - полное игнорирование медициной связи рака и канцерогенов на производстве.

- В Петербурге за пятнадцать лет не выявлено ни одного случая рака, вызванного профессиональной деятельностью. Да и по всей стране таких раков ежегодно выявляют всего около двадцати. Радоваться? Ни в коем случае! Это говорит о фактически нулевой выявляемости. Академик РАН Игорь Бухтияров, главный врач-профпатолог Минздрава РФ, полагает, что таких случаев в 2024 году могло было быть по России зафиксировано - 12 тысяч! Идет колоссальная недооценка влияния на онкозаболеваемость профессиональных факторов риска, - говорит Максим Чащин, главный внештатный профпатолог комздрава Санкт-Петербурга.

Вывод прост: о здоровье нужно заботиться самому. Вести здоровый образ жизни и проходить диспансеризацию. Да, где-то она проводится с оттенком формализма, тем не менее эффект от нее большой. Случаев выявления онкодиагноза около 2500 ежегодно. Диспансеризацию людям до 40 лет следует проходить раз в три года, после 40 - ежегодно. При подозрениях на диагноз - обращаться в новые структуры - хорошо оборудованные ЦАОПы, которых в городе уже 20.

справка "РГ"

Европейский кодекс борьбы против рака:

1.Прекращение курения, не употребляйте табак в любой форме.

2.Не следует курить в присутствии других людей, так как пассивное курение опасно.

3.Лишний вес провоцирует целый список заболеваний.

4.Ведите здоровый образ жизни.

5.Исключите (или уменьшите) употребление алкоголя.

6.Рациональное питание. Обязательно добавляйте в меню продукты из цельных злаков, а также бобовые, употребляйте достаточное количество свежих овощей и фруктов. Избегайте высококалорийных продуктов (с высоким содержанием сахара или жира), напитков с добавлением сахара, продуктов с большим количеством соли. Старайтесь употреблять меньше мясных продуктов, подвергнутых технологической обработке.

7.Избегайте длительного пребывания на открытом солнце. Желательно отказаться от солярия.

8.Старайтесь меньше контактировать с опасными веществами, в том числе в быту.

9.Если живете в полуподвальном помещении, на первом этаже, проверьте, нет ли повышенной концентрации радона.

10.Женщины не должны забывать о рекомендации ВОЗ, касающейся кормления ребенка грудью. Длительное кормление снижает риск рака молочных желез. Если пользуетесь гормональной заместительной терапией - проходите дополнительное обследование, так как она увеличивает риск возникновения некоторых форм онкологии.

11.Вакцинация девочек от вируса папилломы человека.

12.Вовремя проходите скрининги на рак молочных желез, шейки матки (для женщин), рак кишечника.

МВД Кыргызстана открыло представительства в городах России

Мария Озмитель (Бишкек)

В четырех городах России - Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Новосибирске - открылись представительства МВД КР. Они будут оказывать содействие трудовым мигрантам в вопросах защиты их прав и интересов, принимать необходимые меры для профилактики преступлений, недопущения противоправных действий со стороны кыргызстанцев.

Как сообщили в министерстве внутренних дел РФ, подобная инициатива регламентируются межправительственным соглашением между Россией и Кыргызстаном от 20 июня 2017 года. Данный документ предусматривает взаимное открытие представительств компетентных органов в сфере миграции в нескольких городах.

- При этом их сотрудники не уполномочены расследовать и раскрывать преступления. В число их задач входит оказание содействия гражданам своих стран, в том числе по вопросам переселения из Кыргызстана в РФ и наоборот, - отметили в МВД РФ.

Представительства министерства внутренних дел КР в российских городах возглавили полковник Таалайбек Тологонов (Санкт-Петербург), подполковник Нурдин Жороев (Екатеринбург), подполковник Эрнест Асанов (Новосибирск), полковник Кылычбек Жолдошев.

В Петербурге автоматизацию производства поддержат субсидиями

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

В Северной столице с 2025 года начнут выдавать субсидии на внедрение роботов в производство. В городском правительстве заявили, что планируется выдавать субсидии на эти цели, а также на приобретение локальных очистных сооружений. Кроме того, предполагается начать компенсировать затраты компаний, связанные с сертификацией продукции.

По информации городского правительства, новые востребованные программы поддержки разрабатываются в тесном контакте с промышленниками и приносят положительные результаты. Так, индекс промышленного производства (ИПП) в Санкт-Петербурге за девять месяцев текущего года составил почти 112 процентов, что на 7,6 процента выше среднероссийского показателя. В обрабатывающем комплексе ИПП еще выше - 113,2 процента, самый высокий показатель за 12 лет.

- Благодаря слаженной работе бизнеса и власти Петербург уверенно идет по пути технологического развития и экономического роста, - отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков. - Мы лидируем в энергетическом машиностроении, задаем тон в судостроении, радиоэлектронике, а также фармацевтике.

В больницах Петербурга проводятся робот-ассистированные операции

Роботизированные системы могут применяться во всех этих отраслях, и учитывая, что внедрение новых средств производства связано с определенными технологическими и логистическими трудностями, финансовая помощь от города - большое подспорье. При этом роботизация, которая развивается в Северной столице довольно активно, приходит в самые разные сферы бизнеса и жизни горожан.

Так, программный робот в Кронштадтском районе обрабатывает информацию о предоставленных на дому социальных услугах и их получателях, а затем переносит данные в автоматизированную информационную систему "Электронный социальный регистр населения Санкт-Петербурга". Это позволило сократить время заполнения отчетной документации человеком в десять раз. Также роботы помогают обследовать теплосети, с большой точностью выявить ненадежные участки и предотвратить появление дефектов, и в Адмиралтейском районе после роботизированного обследования заменили 29 метров трубы, которая снабжает теплом и горячей водой 288 зданий, в том числе 171 жилой дом, два лечебных и два детских учреждения. В больницах Петербурга в рамках оказания высокотехнологичной медпомощи проводятся робот-ассистированные операции.

Шойгу: Москва и Пекин будут противодействовать политике двойного сдерживания США

Иван Егоров (Пекин)

"Важнейшей задачей вижу противодействие проводимой США и их сателлитами политике "двойного сдерживания" России и Китая". Об этом во вторник в Пекине на встрече с министром иностранных дел КНР Ван И заявил секретарь Совбеза России Сергей Шойгу. По его словам, еще одна задача - это дальнейшее наращивание внешнеполитической координации, в том числе в деле построения евразийской архитектуры равной и неделимой безопасности.

"В условиях усиливающейся глобальной нестабильности значимость регулярных контактов между нами в формате двусторонних профильных консультаций значительно возрастает", - отметил Шойгу. При этом он подчеркнул, что готов вместе с Ван И и далее прилагать усилия для выполнения договоренностей, достигнутых Владимиром Путиным и Си Цзиньпином по итогам переговоров в Москве в марте 2023 года, в Пекине в мае этого года, а также "на полях" саммитов ШОС в Астане и БРИКС в Казани.

"Сегодня российско-китайские отношения - отношения всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия - находятся на беспрецедентно высоком уровне за всю их историю. У России и Китая - созвучные подходы по ключевым международным и региональным проблемам", - добавил секретарь Совбеза России.

Он напомнил, что за три четверти века Китай добился выдающихся успехов, а двусторонние связи с Россией стали одним из стержневых элементов в мировой политике и безопасности, главным стабилизирующим фактором в международных делах.

"Всеобъемлющее партнерство и стратегическое взаимодействие между Россией и Китаем представляет собой образец сотрудничества двух держав в современном мире.

Не являясь военно-политическим союзом, подобным тем, что сложились в период "холодной войны", отношения между нашими странами превосходят такую форму межгосударственных связей", - констатировал Сергей Шойгу.

Он особо подчеркнул, что российско-китайские связи выстраиваются на основе принципов взаимного уважения и равноправия, доверия, невмешательства во внутренние дела друг друга, поддержки в ключевых для обеих сторон вопросах.

В свою очередь, Ван И отметил, что Россия и Китай твердо поддерживают друг друга по вопросам, затрагивающим коренные интересы каждой из сторон, постоянно углубляют политическое взаимное доверие, решительно продвигают деловое сотрудничество в различных областях и создали новую модель отношений между соседними крупными странами. По его словам, Москва и Пекин также внесли важный вклад в содействие единству и сотрудничеству между странами глобального Юга. Встречаясь ранее с Ван И в сентябре в Санкт-Петербурге на полях встречи высоких представителей стран БРИКС и БРИКС+, Шойгу отметил, что отношения между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой имеют особый характер стратегического взаимодействия и всеобъемлющего партнерства.

Связи Китая с Россией стали одним из стержневых элементов в мировой политике и безопасности

А уже в эту среду у Сергея Шойгу в Пекине запланированы переговоры по проблемам общественной безопасности, юстиции и правопорядка с главой политико-юридической комиссии ЦК КПК Чэнь Вэньцином. В повестку дня включены среди прочих вопросы противодействия экстремизму, терроризму и транснациональной преступности. Кроме того, секретарь СБ РФ посетит международный авиасалон Airshow China 2024 в Чжухае, в ходе которого состоится первая демонстрация за рубежом российского истребителя пятого поколения Су-57.

Дмитрий Чернышенко: Около 220 тысяч школьников и студентов стали участниками десятого сезона Национальной технологической олимпиады

Завершилась регистрация на юбилейный, десятый сезон Национальной технологической олимпиады (НТО). Заявки на участие в треках самых масштабных инженерных соревнований подали школьники и студенты из всех российских регионов и ряда зарубежных государств, среди которых Беларусь, Казахстан, Киргизия, Сербия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

НТО проводится при координации Министерства науки и высшего образования совместно с АНО «Россия – страна возможностей» при поддержке «Движения первых», Агентства стратегических инициатив и АНО «Платформа НТИ». Проектный офис НТО развёрнут на базе НИУ ВШЭ при методическом сопровождении Ассоциации участников технологических кружков (Кружковое движение НТИ). Организационный комитет олимпиады возглавляют Первый заместитель Руководителя Администрации Президента Сергей Кириенко и Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

«За десять лет Национальная технологическая олимпиада охватила уже более 880 тысяч школьников и студентов из всех регионов России и 77 зарубежных стран. В этом учебном году НТО поставила новый рекорд – её участниками стали около 220 тысяч учащихся. Такое увеличение количества молодёжи, интересующейся сферой науки и разработок, особенно важно сегодня, когда в число национальных целей развития страны, обозначенных Президентом Владимиром Путиным, входит технологическое лидерство. Ведь именно им – сегодняшним школьникам и студентам – в будущем предстоит стать высококвалифицированными специалистами и совершать новые открытия на благо России», – подчеркнул вице-премьер, сопредседатель оргкомитета НТО Дмитрий Чернышенко.

Соревнования в рамках НТО проводятся по широкому спектру современных направлений – от искусственного интеллекта, беспилотной авиации и робототехники до космической инженерии и разработки компьютерных игр. Профили разработаны совместно с ведущими технологическими компаниями и вузами страны и охватывают самые перспективные сферы развития науки и технологий. В 2024/2025 учебном году для старшеклассников открыто 32 профиля, в студенческом треке заявлено 7 направлений. На многих профилях победители и призёры могут получить 100 баллов ЕГЭ, право поступления без вступительных испытаний в ведущие университеты России, приглашение на стажировку.

По итогам заявочной кампании в числе самых популярных профилей у школьников – «Искусственный интеллект», «Разработка компьютерных игр» и «Автоматизация бизнес-процессов», в студенческом треке – «Умный город», «Летающая робототехника» и «Геномное редактирование». Больше всего заявок в юбилейном сезоне НТО для школьников 8–11-х классов поступило от участников, проживающих в Новосибирской области (22,5 тыс.), Москве (15,3 тыс.), Санкт-Петербурге (13,9 тыс.), Московской области (11,9 тыс.).

«Этот сезон НТО – особенный и знаковый для всех, кто стоял у истоков олимпиады и занимается её организацией сегодня. Мы подводим итоги первого десятилетия и строим планы на будущее, видим место нашего соревнования в обеспечении кадрового и технологического суверенитета России. Самые яркие результаты НТО отражаются, конечно, в её выпускниках – в их достижениях, победах, прорывах. И чтобы отметить лучших выпускников и их вклад в технологическое, научное и социальное развитие страны, мы запустили премию “Факел НТО„», – отметил ректор НИУ ВШЭ, заместитель сопредседателей оргкомитета олимпиады Никита Анисимов.

В рамках НТО шестой год подряд проводится юниорский трек для учеников 5−7-х классов, где школьники соревнуются по шести технологическим сферам: виртуальная реальность, искусственный интеллект, компьютерные игры, космос, роботы и среда обитания. В этом учебном году заявки на НТО Junior подали почти 25 тысяч учащихся из всех регионов России. В финалы, которые пройдут в 59 регионах страны, приглашены более 4 тысяч школьников.

«Мы начинали работу с НТО с трека Junior, а сейчас видим, как ребята, пришедшие в олимпиаду в 10–12 лет, соревнуются в треке для 8–11-х классов, продолжая этот непростой, но очень интересный олимпиадный путь. Для нас это важный показатель того, что олимпиада интересна не просто как мероприятие, а как путь к получению качественного образования, расширению интеллектуального круга общения и постоянному росту», – подчеркнул исполнительный директор платформы «Россия – страна возможностей», ректор Мастерской управления «Сенеж» Андрей Бетин.

В ноябре – декабре для старшеклассников и студентов продолжается отборочный этап НТО – в ходе второго тура школьники и студенты в командах решают командные комплексные задачи по выбранным профилям. По результатам тура будут определены финалисты. Итоговые соревнования НТО пройдут на площадках ведущих университетов и компаний-партнёров олимпиады, где участники в командах будут решать реальные междисциплинарные задачи с использованием современного лабораторного и технологического оборудования. Финалы юбилейного сезона НТО состоятся с февраля по апрель 2025 года во Владивостоке, Зеленограде, Иркутске, Москве, Новосибирске, Ставрополе, Санкт-Петербурге, Томске, Тюмени и Уфе.

Россия. СНГ. Сербия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 13 ноября 2024 > № 4732618 Дмитрий Чернышенко

НЕАФК определит новые меры для атлантического промысла

Ежегодная сессия Комиссии по рыболовству в Северо-Восточной части Атлантического океана (NEAFK, НЕАФК) стартовала 12 ноября. Стороны обсудят перспективы эксплуатации запасов наиболее важных объектов промысла на 2025 г.

Российскую делегацию возглавляет представитель нашей страны в НЕАФК, директор Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, доктор экономических наук Кирилл Колончин. Сессия проходит в очном формате и продлится до 15 ноября.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ВНИРО, участники заслушают доклады по стратегиям управления запасами окуня в море Ирмингера и акваториях Баренцева и Норвежского морей, относящихся к району регулирования НЕАФК, путассу, норвежской весенне-нерестующей (атланто-скандинавской) сельди, скумбрии, пикши банки Роколл, а также различных глубоководных видов рыб.

Кроме того, актуальной темой станет рассмотрение вопросов, связанных с уязвимыми морскими экосистемами, отметили в институте.

«В этом году практически все встречи вспомогательных органов НЕАФК были отменены. Подобные деструктивные инициативы вызывают недоумение, осложняют работу комиссии, негативным образом сказываются на обмене мнениями и информацией и как итог препятствуют принятию комиссией взвешенных решений по управлению запасами, защите среды их обитания и по вопросам контроля и принуждения», — отметил в приветственном слове Кирилл Колончин.

Он заявил, что Россия готова к сотрудничеству со всеми договаривающимися сторонами в установленных НЕАФК рамках через ее вспомогательные органы. Наша страна будет рассматривать все попытки подготовки решений НЕАФК в обход созданных комиссией органов юридически не обязывающими и вызывающими возражения, подчеркнул представитель РФ.

Fishnews