Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Автомобилисты смогут добраться из Москвы в Петербург без лишних съездов и на час быстрее

С открытием обхода Твери трасса М-11 становится непрерывной от Москвы до Петербурга

Айсель Герейханова (Тверь)

Во вторник, 16 июля, президент РФ Владимир Путин открыл Северный обход Твери. Таким образом завершилось строительство скоростной платной трассы М-11 "Нева", которая была задумана еще 20 лет назад. Теперь автомобилисты смогут добраться из Москвы в Санкт-Петербург без лишних съездов. Время в пути сократится примерно на час.

На 155-м километре трассы М-11, у нового моста через Волгу, 16 июля царило оживление. Грузовики с российскими флагами и плакатами "С нами города становятся ближе" с раннего утра уже выстроились здесь, чтобы после отмашки президента впервые поехать по новой дороге.

"Хорошая дорога, без колдобин?" - спросили журналисты вице-премьера Марата Хуснуллина, который приехал сюда раньше президента. "Трасса хорошая. Сам лично проехал, нет замечаний", - заверил он.

Владимир Путин принял участие в торжественной церемонии открытия, приехав прямо на место - новый мост через Волгу - за рулем новой модели "АвтоВАЗа" Lada Aura. Отметим, что мост через Волгу - это самое масштабное и сложное техническое сооружение этого Северного обхода. Он стоит на 10 опорах, длина сооружения - 738 метров, а ширина - более 24 метров. Высота пролета сооружения над водой достигает 17 метров, что даст возможность в сезон навигации пропускать под мостом большие круизные лайнеры.

"Красиво, очень красиво", - оценил Путин новый участок трассы прямо во время поездки. Он также отметил, что покрытие хорошее и ровное. В машине с президентом - Василий Васильев, заместитель начальника производственного отдела СП "М-11 - Москва - Санкт-Петербург".

Путин поинтересовался, как шла стройка. "Дела превосходно, строилось тяжело…" - рассказал строитель. "Почему тяжело?" - тут же спросил Путин. Васильев пояснил, что объект пришлось сдавать на год раньше, и это удалось. По его словам, стройка шла в режиме "24 на 7", то есть фактически непрерывно. "Это здорово", - оценил президент и спросил, как теперь изменится время в пути. Ему пояснили, что, если соблюдать скоростной режим, то часов за 7-7,5 из Москвы до Петербурга можно добраться. "Соответственно, быстрее можно будет добраться и дальше до Казани", - сделал вывод Путин.

Церемония открытия проходила на площадке у моста через Волгу. "Сегодня здесь, в Твери, с опережением срока почти на год мы вводим в эксплуатацию один из объектов "Автодора" - современную 60-километровую автостраду в объезд города. Это, по сути, финальный, завершающий этап строительства трассы М-11 "Нева", - отметил президент РФ. Теперь, по его словам, дорога между Москвой и Петербургом будет быстрее. "Мы с коллегой разговаривали, у меня где-то в справках было, что на 30 минут дорога будет быстрее между Москвой и Петербургом, но вот он говорит, что на час, где-то на 50 минут - а это уже заметно", - рассказал Путин.

Кроме того, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора "Север - Юг". "А значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее", - отметил президент.

В частности, дорога в обход Твери позволит более быстро и комфортно добраться до удивительных по красоте мест в окрестностях Валдая, а также до старинного города Торжка с его уникальными памятниками и историей и культурой, обратил внимание Путин.

Президент подчеркнул, что надежные дороги - это одно из ключевых условий динамичного роста всей экономики России. Ведь они позволяют инвестировать в привлекательность регионов по всем другим направлениям, улучшают качество жизни людей, дают мощный импульс развитию городов и поселков, способствуют росту внутреннего туризма.

Одновременно - но уже в режиме видеоконференции - Владимир Путин принял участие в церемонии открытия движения по еще одному важному участку дороги. Это обход города Тольятти и мост через Волгу в составе транспортного коридора "Европа - Западный Китай" в Самарской области.

Вице-премьер Марат Хуснуллин попросил президента дать разрешение на старт движения по двум трассам. "Разрешаю!" - отреагировал Путин. Хуснуллин дал команду: "Поехали!" После чего по новым автодорогам началось движение. "Всем автомобилистам с удовольствием говорю: в добрый путь!" - пожелал президент.

"У нас сегодня через Волгу одновременно открылось два моста. Никогда такого в истории не было", - заявил после открытия Хуснуллин журналистам. По его словам, открытие обходов послужит развитию страны. "Сегодняшние наши объекты являются важнейшей частью наших международных коридоров - это "Север - Юг", это коридор "Россия" от Санкт-Петербурга до Владивостока, это "Европа - Западный Китай". И в целом связка эта со всей опорной сетью", - сказал Хуснуллин. Он отметил, что обход Твери входит во все три перечисленных транспортных коридора и является важнейшей частью их развития.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя заявил, что открытие Северного обхода позволит создать 17 тысяч новых рабочих мест. "Это логистический коридор, который объединяет не только две столицы, но еще и сформировал новые направления высокоскоростного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск. И если говорить о туризме, то это наши новые возможности для Центральной России", - добавил он.

Отметим, что идея создания М-11 была поддержана Путиным еще в декабре 2003 года. В 2006-2008 годах была окончательно определена будущая трасса автодороги, получившей индекс М-11.

Обход Твери входит в состав М-11 "Нева" от Москвы до Санкт-Петербурга на ее участке 149-208 км. Движение на всей протяженности М-11, кроме этого обхода, было запущено еще в конце 2019 года. Запуск обхода обеспечит непрерывное бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, а также позволит организовать бесшовный автотранспортный коридор с запада на восток страны, объединив, в частности, платные трассы М-11, ЦКАД и М-12. Таким образом, расстояние от Санкт-Петербурга до Казани в этом коридоре составит чуть более 1,5 тысячи километров.

Как сообщили "РГ" в "Автодоре", стоимость проезда на участке обхода Твери будет составлять 540 рублей для легковых автомобилей и 970 рублей для грузовых, вне зависимости от дня недели. А вот проезд по всей М-11 (кроме участка с 15 км по 58 км) водителям легковушек с понедельника по четверг обойдется в 3230 рублей, грузовиков - 6630 рублей. В пятницу-воскресенье тарифы выше: 3450 и 7450 рублей соответственно. Есть и абонементы, которые позволят сэкономить до 30% за проезд по участку.

Кстати, Владимир Путин похвалил новый автомобиль Lada Aura, за рулем которого он прибыл на открытие Северного обхода Твери. В "АвтоВАЗе" рассказали, что предоставили машину президенту для поездки. В компании отметили, что это был один из последних предсерийных авто в максимально высокой степени готовности, старт серийного производства запланирован на сентябрь. Отметим, что президент уже не раз лично проверял новые российские машины - в том числе сам водил свой лимузин Aurus, тестировал Lada Vesta, проехал на желтой Lada Kalina по трассе Чита - Хабаровск.

Владимир Путин провел встречу с губернатором Тверской области Игорем Руденей. "Мы активно принимаем участие в формировании контрактников", - рассказал Руденя. Он напомнил, что у региона есть именной танковый батальон "Волга", в котором уже пять Героев России. Для семей участников СВО и многодетных в регионе сделали дополнительные выплаты. Детям бойцов платят повышенную стипендию. "Мы сделали дополнительно (набор) 200 человек по средним специальным медицинским учебным заведениям, все заполнились, всё хорошо, дети учатся. Это наш резерв. И родители патриоты, и дети тоже", - рассказал губернатор. "Спасибо вам за эту работу. И по семьям ребят, которые воюют, нужно работать тоже постоянно, оказывать им всестороннюю поддержку", - отреагировал президент.

Подготовила Виктория Ильина

Навели мосты в Китай

Владимир Путин удаленно открыл автодорогу в обход Тольятти в Самарской области. Трасса и ее важная часть - мост через Волгу - длиной почти в сотню километров стали частью масштабного инфраструктурного проекта - трассы в Западный Китай, которая свяжет Санкт-Петербург, Тверь, Москву, Казань, Самару, Оренбург.

В Самарской области открыли не просто новый мост и дорогу, а решили проблему десятков, а то и сотен тысяч людей, которые годами стояли в многокилометровых пробках. Ранее трасса пролегала только через плотину Жигулевской ГЭС. Других объездов не было. Летом на этом участке регулярно образуется коллапс. Большегрузы всегда идут этим путем, а в теплое время года на дорогу массово выезжают дачники. Людское недовольство огромными пробками каждое лето зашкаливало. Автомобили плотняком стояли от начала плотины до села Большая Рязань - это 25 километров!

Теперь проблема будет решена. Большегрузам выгоднее идти по платной дороге в обход Тольятти, чем часами стоять в пробке на плотине. Да и многие владельцы легковых автомобилей, вероятно, выберут комфортный путь по "платнику", чем стоять в пути. По новой дороге время проезда сократится на один-два часа. Кстати, до окончания всех дорожных работ на ГЭС (планируется до 1 сентября) проезд будет бесплатным. Чтобы каждый мог оценить удобство, безопасность и комфорт поездок по новой дороге.

Совокупные инвестиции государства и концессионера в проект составили 140 млрд рублей. Возвращать средства планируют в том числе за счет платного проезда по дороге и мосту. Система оплаты на новой трассе такая же, как на всех платных российских дорогах. Стоимость проезда по ней зависит от категории транспортного средства и участка трассы.

С дороги в обход Тольятти есть три съезда: возле села Троицкое в Сызранском районе (выход на Ульяновск), на пересечении с автодорогой Тольятти-Ягодное (развязка на АвтоВАЗ, ОЭЗ "Тольятти") и возле села Зеленовка (выезд на трассу М-5). По пути - четыре многофункциональные зоны дорожного сервиса. Здесь можно отдохнуть, перекусить, при необходимости заехать на АЗС. Здесь есть все, что необходимо автомобилисту в пути: фудкорт, торговый пункт, аптека, комната матери и ребенка, просторные туалеты, душевые.

Подготовила Ольга Дмитренко

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе заседания Совета Безопасности ООН по многостороннему сотрудничеству в интересах формирования более справедливого, демократического и устойчивого мироустройства, Нью-Йорк, 16 июля 2024 года

Хотел бы тепло поприветствовать уважаемых высоких представителей, присутствующих в зале Совета Безопасности. Их участие в сегодняшнем заседании подтверждает важность обсуждаемой темы. В соответствии с правилом 37 временных правопроцедур Совета приглашаю принять участие в заседании представителей Австралии, Бангладеш, Беларуси, Многонационального Государства Боливии, Бразилии, Венгрии, Боливарианской Республики Венесуэла, Вьетнама, Ганы, Гватемалы, Доминиканской Республики, Египта, Индии, Индонезии, Ирака, Исламской Республики Иран, Казахстана, Камбоджи, Кубы, Кувейта, Мальдивских островов, Марокко, Непала, Никарагуа, ОАЭ, Пакистана, Саудовской Аравии, Сербии, Сирийской Арабской Республики, Таиланда, Тимора-Лешти, Турции, Уганды, Филиппин, Чили, Эфиопии и ЮАР.

На основании правил 39 временных правопроцедур Совета приглашаю принять участие в данном заседании главу делегации Европейского союза при ООН его превосходительство С.Ламбринидиса.

Совет Безопасности ООН приступает к рассмотрению пункта 2 повестки дня. Хотел бы обратить внимание членов Совета на документ S/2024/537 - письмо Постоянного представителя Российской Федерации при ООН от 9 июля 2024 г. на имя Генерального секретаря ООН А.Гутерриша, препровождающее концептуальную записку по рассматриваемому пункту.

Уважаемые дамы и господа,

Ваше превосходительство,

Сегодня испытанию на прочность подвергаются сами основы международного правопорядка – стратегическая стабильность и ооноцентричная система мировой политики. Урегулировать множащиеся конфликты невозможно, если не разобраться в их первопричинах и не восстановить веру в нашу способность объединять усилия ради общего блага и справедливости для всех.

Будем откровенны: далеко не все представленные в этом зале государства признают ключевой принцип Устава ООН: суверенное равенство всех государств. США давно устами своих президентов объявили о собственной исключительности. Это касается отношения Вашингтона к своим союзникам, от которых требуют беспрекословного послушания, даже в ущерб их национальным интересам.

Правь, Америка! В этом суть пресловутого «порядка, основанного на правилах» – прямой угрозы многосторонности и международному миру.

Важнейшие компоненты международного права – Устав ООН и решения нашего Совета – трактуются «коллективным Западом» извращенно и выборочно – в зависимости от того, какая установка поступила из Белого дома. А многие резолюции Совета Безопасности и вовсе игнорируются. Среди них – резолюция 2202, одобрившая Минские договоренности по Украине, резолюция 1031, утвердившая Дейтонское соглашение о мире в БиГ на основе принципа равноправия трех государствообразующих народов и двух энтитетов. Про саботаж резолюций по Ближнему Востоку можно говорить бесконечно – чего стоит заявление Э.Блинкена в интервью CNN в феврале 2021 г. в ответ на вопрос о том, что он думает о решении предыдущей администрации США признать принадлежность Израилю сирийских Голанских высот. Если кто не помнит, освежу Вашу память. В ответ на этот вопрос госсекретарь произнес: «Если оставить в стороне вопрос о законности, то с практической точки зрения Голаны очень важны для обеспечения безопасности Израиля». И это притом, что резолюция 497 СБ ООН 1981 г., мы с Вами это хорошо знаем, которую никто не отменял, квалифицирует как незаконную аннексию Израилем Голанских высот. Но, согласно тем самым «правилам», надо – цитирую Э.Блинкена – «оставить в стороне вопрос о законности». И, конечно, у всех свежо в памяти заявление постпреда США о том, что принятая 25 марта с.г. резолюция 2728 с требованием немедленного прекращения огня в секторе Газа, «не носит юридически обязывающего характера». То есть американские «правила» важнее ст. 25 Устава ООН.

В прошлом веке Дж.Оруэлл в повести «Скотный двор» уже предвидел суть «порядка, основанного на правилах»: «все животные равны, но некоторые более равны, чем другие». Если выполняешь волю гегемона, тебе все дозволено. А если осмелишься и начнешь защищать свои национальные интересы, тебя объявят изгоем и обложат санкциями.

Гегемонистская политика Вашингтона не меняется десятилетиями. Все без исключения схемы евроатлантической безопасности были основаны на обеспечении доминирования США, включая подчинение им Европы и «сдерживание» России. Главная роль отводилась НАТО, которая в итоге «подмяла» под себя создававшийся вроде бы для европейцев Евросоюз. Беззастенчиво приватизированы структуры ОБСЕ в грубейшее нарушение Хельсинкского Заключительного акта.

Безоглядное расширение НАТО вопреки многократным, в течение долгих лет предупреждениям со стороны Москвы, спровоцировало и украинский кризис, начиная с организованного Вашингтоном госпереворота в феврале 2014 г. для установления полного контроля над Украиной с целью подготовки наступления на Россию при помощи приведенного к власти неонацистского режима. Когда П.А.Порошенко, а затем В.А.Зеленский вели войну против собственных граждан в Донбассе, законодательно уничтожали русское образование, русскую культуру, русские СМИ и в целом русский язык, запрещали УПЦ, никто на Западе этого не замечал, не требовал от своих подопечных в Киеве «соблюдать приличия», не нарушать международные конвенции по правам нацменьшинств, да и саму Конституцию Украины, требующую соблюдать эти права. Именно для устранения угроз безопасности России и защиты людей, ощущающих себя частью русской культуры и живущих на землях, столетиями обустраивавшихся их предками, для спасения их от законодательного, да и физического истребления была начата специальная военная операция.

Показательно, что и сейчас, когда выдвигаются многочисленные инициативы по украинскому урегулированию, мало кто вспоминает о попрании Киевом прав человека и нацменьшинств. Лишь недавно в документах ЕС о начале переговоров о вступлении Украины было сформулировано соответствующее требование, главным образом, благодаря принципиальной и настойчивой позиции Венгрии. Однако реальные возможности и желание Брюсселя влиять на киевский режим вызывают сомнения.

Призываем всех, кто проявляет искренний интерес к преодолению кризиса на Украине, учитывать в своих предложениях ключевую проблему прав всех без исключения национальных меньшинств. Её замалчивание обесценивает мирные инициативы, а расистская политика В.А.Зеленского по факту получает одобрение. Характерно, что в 2014 г. (десять лет назад) В.А.Зеленский говорил: «Если на Востоке Украины и в Крыму люди хотят говорить по-русски – отцепитесь, отстаньте от них, на законном основании дайте им говорить по-русски. Язык никогда не будет делить нашу родную страну». С тех пор Вашингтон его успешно перевоспитал, и уже в 2021 г. В.А.Зеленский в одном из интервью требовал от тех, кто ощущает себя сопричастными к русской культуре, убираться в Россию ради будущего своих детей и внуков.

Обращаюсь к хозяевам украинского режима: заставьте его соблюдать ст. 1.3 Устава ООН, гарантирующую основные права и свободы всех людей «без различия расы, пола, языка и религии».

Уважаемые коллеги,

Североатлантическому альянсу уже мало той войны, которую он развязал против России руками незаконной власти в Киеве, мало ему и всего пространства ОБСЕ. Разрушив практически до основания основополагающие договоренности в сфере контроля над вооружениями, США продолжают нагнетать конфронтацию. На днях на саммите в Вашингтоне лидеры стран альянса затвердили свои претензии на главенствующую роль не только в Евро-Атлантике, но и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Декларируется, что НАТО по-прежнему руководствуется задачей защиты территории своих членов, но для этого, дескать, необходимо распространить доминирование альянса на весь Евразийский континент и прилегающие морские акватории. Военная инфраструктура НАТО продвигается в регион Тихого океана с очевидной целью подорвать асеаноцентричную архитектуру, которая долгие десятилетия выстраивалась на основе принципов равноправия, учета взаимных интересов и консенсуса. На замену созданных вокруг АСЕАН инклюзивных механизмов США и их союзники сколачивают подчиненные им закрытые конфронтационные блоки типа АУКУС и прочих разного рода «четверок» и «троек». На днях зам.главы Пентагона К.Хикс заявил, что США и союзники «должны готовиться к затяжным войнам, причем не только в Европе».

Ради «сдерживания» России, Китая и других стран, чья независимая политика воспринимается как вызов гегемонии, Запад своими агрессивными действиями ломает изначально сложившуюся по его же лекалам систему глобализации. Вашингтон сделал все, чтобы взорвать (в том числе буквально – посредством организации терактов на газопроводах «Северные потоки») основы взаимовыгодного энергетического сотрудничества России с Германией и Европой в целом. Берлин тогда промолчал. Сегодня мы видим еще одно унижение Германии, чье правительство беспрекословно подчинилось решению США о размещении на немецкой территории американских наземных ракет средней дальности. Канцлер Германии О.Шольц так и сказал простодушно: «США решили разместить высокоточные ударные системы в Германии, и это хорошее решение». США решили.

И при всем этом господин Дж.Кирби, координатор по вопросам медиапространства в Вашингтоне, от имени Президента США заявляет: «Мы не стремимся к третьей мировой войне. Это имело бы ужасные последствия для европейского континента». Как говорится, оговорка по Фрейду: в Вашингтоне убеждены, что от новой глобальной войны пострадают не США, а их европейские союзники. Если на таком анализе строится стратегия администрации Дж.Байдена, то это крайне опасное заблуждение. Ну а европейцы, конечно, должны осознать, какая самоубийственная роль им уготована.

Американцы, поставив «под ружье» весь коллективный Запад, расширяют торгово-экономическую войну с неугодными, развязав беспрецедентную кампанию односторонних принудительных мер, которые бьют бумерангом, прежде всего, по Европе и ведут к дальнейшей фрагментации мировой экономики. От неоколониальных практик стран Запада страдают страны Глобального Юга в Азии, Африке и Латинской Америке. Незаконные санкции, многочисленные протекционистские меры, ограничения на доступ к технологиям прямо противоречат подлинной многосторонности и создают серьезные препятствия для достижения целей повестки развития ООН.

Где все те атрибуты свободного рынка, к которым США и их союзники столько лет всех приучали? Рыночная экономика, добросовестная конкуренция, неприкосновенность собственности, презумпция невиновности, свобода передвижения людей, товаров, капиталов и услуг – сегодня все это отправлено в утиль. Геополитика похоронила некогда священные для Запада законы рынка. Недавно мы услышали публичные требования официальных лиц США и Евросоюза к КНР сократить «избыточное производство» в высокотехнологичных отраслях, поскольку и в них Запад начал утрачивать свои многолетние преимущества. Теперь вместо рыночных принципов – те самые «правила».

Уважаемые коллеги,

Действия США и их союзников мешают международному сотрудничеству и построению более справедливого мира, берут в заложники целые страны и регионы, не дают народам реализовать записанные в Уставе ООН суверенные права, отвлекают от столь необходимой совместной работы по урегулированию конфликтов на Ближнем Востоке, в Африке и других регионах, по сокращению глобального неравенства, ликвидации угроз терроризма и наркопреступности, голода и болезней.

Убежден, что это положение можно исправить – разумеется, при наличии доброй воли. Чтобы остановить развитие событий по негативному сценарию, хотим предложить для обсуждения ряд шагов, которые направлены на восстановление доверия и стабилизацию международной обстановки.

1. Необходимо устранить раз и навсегда первопричины разразившегося кризиса в Европе. Условия установления устойчивого мира на Украине изложил Президент Российской Федерации В.В.Путин, не буду их повторять.

Политико-дипломатическое урегулирование должно сопровождаться конкретными шагами по снятию угроз Российской Федерации, исходящих с западного, евроатлантического направления. При согласовании взаимных гарантий и договоренностей придется учитывать новые геостратегические реалии на Евразийском континенте, где формируется общеконтинентальная архитектура подлинно равной и неделимой безопасности. Европа рискует отстать от этого объективного исторического процесса. Мы к поиску баланса интересов готовы.

2. Восстановление регионального и глобального баланса сил должно сопровождаться активными усилиями по устранению несправедливостей в мировой экономике. В многополярном мире по определению не должно быть монополистов в валютно-финансовом регулировании, торговле или технологиях. Эту точку зрения разделяет подавляющее большинство членов мирового сообщества. Особое значение имеет скорейшее реформирование Бреттон-Вудских институтов и ВТО, деятельность которых должна отражать реальный вес незападных центров роста и развития.

3. Серьезные, качественные перемены должны произойти и в других институтах глобального управления, если мы хотим, чтобы они работали на благо всех. Прежде всего, это касается нашей Организации, которая до сих пор, несмотря ни на что, является воплощением многосторонности, обладает уникальной, универсальной легитимностью и общепризнанной широтой компетенций.

Важным шагом на пути к восстановлению эффективности ООН стало бы переподтверждение всеми ее членами своей приверженности принципам Устава ООН, причем не выборочно, а во всей их полноте и взаимосвязи. О том, какую форму могло бы принять такое переподтверждение, можно подумать вместе.

Большую работу проводит образованная по инициативе Венесуэлы Группа друзей в защиту Устава ООН. Приглашаем все страны, сохраняющие веру в верховенство международного права, присоединиться к ее работе.

Ключевым элементом реформы ООН должно стать изменение состава Совета Безопасности, хотя само по себе оно не поможет наладить продуктивную работу, если не будет базового согласия о методах деятельности между постоянными членами. Это соображение, тем не менее, не отменяет императив устранения географических и геополитических перекосов в Совбезе, где сегодня явно перепредставлены страны коллективного Запада. Давно назревшим шагом является достижение максимально широкого согласия о конкретных параметрах реформы, призванной укрепить представленность Азии, Африки и Латинской Америки.

Необходимы также перемены в кадровой политике Секретариата, чтобы устранить засилье граждан и подданных стран Запада в административных структурах Организации. Генсекретарь и его сотрудники обязаны неукоснительно, без каких-либо исключений соблюдать принципы беспристрастности и нейтральности, как предписывает ст. 100 Устава ООН, о чем мы не устаем напоминать.

4. Укреплению многополярных начал международной жизни призваны способствовать, помимо ООН, и другие многосторонние объединения. Среди них «Группа двадцати», в которой присутствуют как страны Мирового большинства, так и западные государства. Мандат «двадцатки» строго ограничен вопросами экономики и развития, поэтому важно, чтобы предметный диалог на этой площадке был избавлен от конъюнктурных попыток вбрасывать геополитические сюжеты. Иначе мы загубим эту полезную площадку.

Все большую роль в построении справедливого многостороннего порядка на основе принципов Устава ООН играют БРИКС и Шанхайская организация сотрудничества. В них объединены страны, представляющие различные регионы и цивилизации, сотрудничающие на основе равенства, взаимного уважения, консенсуса и обоюдоприемлемых компромиссов – «золотого стандарта» многостороннего взаимодействия с участием великих держав.

Практическое значение для утверждения многополярности имеют такие региональные объединения, как СНГ, ОДКБ, ЕАЭС, АСЕАН, ССАГПЗ, ЛАГ, Афросоюз, СЕЛАК. Видим важной задачей налаживание разносторонних связей между ними, в том числе с подключением потенциала ООН. Российское председательство в Совете одно из ближайших заседаний посвятит взаимодействию ООН с евразийскими региональными организациями.

Уважаемые коллеги,

Выступая на парламентском форуме БРИКС 9 июля с.г. в Санкт-Петербурге, Президент России В.В.Путин сказал: «Становление мироустройства, отражающего реальный баланс сил, – процесс сложный и во многом даже болезненный». Считаем, что дискуссии на эту тему должны выстраиваться без скатывания в бесплодную полемику, на основе трезвого анализа всей совокупности фактов. Необходимо, прежде всего, восстановить профессиональную дипломатию, культуру диалога, умение слушать и слышать, сохранять каналы кризисной коммуникации. От того, способны ли политики и дипломаты сформулировать нечто вроде единого видения будущего, зависят жизни миллионов людей. Будет ли наш мир многообразным и справедливым, зависит только от стран-членов. Точка опоры, подчеркну еще раз, есть – это Устав нашей Организации. Если все без исключения будут следовать его духу и букве, то Объединенным Нациям по силам преодолеть текущие разногласия и прийти к общему знаменателю по большинству вопросов. «Конец истории» не состоялся. Давайте вместе работать в интересах начала истории подлинной многосторонности, отражающей все богатство культурно-цивилизационного многообразия народов мира. Приглашаем к дискуссии, разумеется, она должна быть только честной.

Россия. США. ООН > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 16 июля 2024 > № 4686878 Сергей Лавров

Рейтинг компаний-девелоперов за июнь 2024 года

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно со «Строительной газетой» подготовили медиарейтинг девелоперских компаний за июнь 2024 года. В лидерах рейтинга в июне 2024 года сохранили свое присутствие ГК ПИК, ГК «Самолет», MR Group, «А 101» и «Группа ЛСР». Кроме того, в ТОП-3 вошли девелоперы Dogma и ГК ТОЧНО.

ГК «Самолет» заняла первое место по количеству упоминаний, индексу заметности и охвату аудитории.

По итогам пяти месяцев 2024 года ГК Самолет сохранила первое место среди застройщиков РФ по объемам ввода жилья. За 5 месяцев 2024 года объем продаж первичной недвижимости девелопера вырос на 66% и составил 132,5 млрд руб. (607,3 тыс. кв. м) по сравнению с 79,8 млрд руб. (452,8 тыс. кв. м) за аналогичный период 2023 года

Группа «Самолет» продает 12 земельных участков общей площадью 26,9 гектаров в поселении Филимонковское в Новой Москве.

ГК «Самолет» планирует построить 1 млн кв. метров жилья в Пермском крае до 2040 года и 650 тыс. кв. метров жилья в Ростове-на-Дону до 2042 года. Группа планирует вложить 14 млрд руб. в строительство жилья в Нижнем Новгороде. «Самолет» инвестирует в проекты Томской области больше 97 млрд руб. До 2035 года девелопер «Самолет» выйдет на рынок недвижимости Астраханской и Архангельской областей.

В ходе ПМЭФ-2024 девелопер заключил соглашение о сотрудничестве с Совкомбанком и СБЕРом. ГК «Самолет» и Совкомбанк планируют наладить взаимодействие в области инвестиционных проектов в сфере недвижимости. СБЕР и девелопер договорились о совместной работе в сфере инвестиционно-банковской деятельности, возможности привлечения проектного финансирования на строительство новых объектов, а также расширении сотрудничества по зарплатному проекту. Кроме того, Группа «Самолет» и Сбербанк будут развивать совместные проекты в области информационных технологий для строительной отрасли и совершенствовать цифровую платформу «Самолет 10D».

Группа компаний ПИК (второе место по охвату аудитории) упоминалась в СМИ в связи с сообщением о том, что управляющие компании, входящие в ГК «ПИК-Комфорт», добровольно отказались от управления многоэтажками Воронежской области. Более 20 управляющих компаний ГК «ПИК-комфорт», которые обслуживают около 1,6 тыс. многоквартирных домов Воронежа и Воронежской области (25% жилого фонда региона), подали заявления о прекращении лицензий. Ранее губернатор Александр Гусев констатировал наличие сбоев в работе ГК «ПИК-Комфорт», связанных с накоплением задолженностей перед ресурсоснабжающими организациями.

В районе Москворечье-Сабурово девелопер в рамках реорганизации промзон рядом со станциями метро «Варшавская» и «Каширская» собирается возвести 2 млн кв. метров недвижимости: 51 жилой корпус, а также объекты инфраструктуры.

По итогам января – мая 2024 года ГК ПИК на втором месте по вводу жилья в России (по данным ЕРЗ).

ГК ПИК вновь стала первой в рейтинге по строительству жилья в Москве на начало июня 2024 года Компания возводит в Москве 57,1 тыс. квартир в 80 жилых домах. Их общая площадь – 2,35 млн кв. м. Доля ГК ПИК составляет 13,27% от общего объема столичных новостроек.

«Группа ЛСР» заняла второе место по количеству упоминаний в июне 2024 года

Градостроительная комиссия Санкт-Петербурга одобрила строительство восьмиэтажной гостиницы и девятиэтажного бизнес-центра на улице Красного Курсанта, 19 в Петроградском районе города, которые планирует возвести «Группа ЛСР». Объем инвестиций в проект составит 2,6 млрд руб.

«Группа ЛСР» внедрила в свой контакт-центр робота-оператора, разработанного компанией АБК (входит в Группу СБЕР). Инновационная технология внедрена в результате комплексной цифровой трансформации, которую компания проходит при поддержке СБЕРа.

Девелопер начал строительство жилого комплекса «ЗИЛАРТ SPARK» в Даниловском районе Москвы.

ГК ТОЧНО заняла второе место по индексу заметности.

ГК ТОЧНО вошла в топ-10 застройщиков России по объему текущего строительства заняв 6 место (по данным ЕРЗ.РФ).

К ТОЧНО стала партнером самого крупного форума недвижимости «Движение», прошедшего с 18 по 21 июня на территории горного курорта «Роза Хутор» и собравшего более шести тысяч человек.

Девелопер стал лауреатом международной премии в сфере недвижимости Real Estate Property Awards 2024 в специальной номинации «За комплексное развитие Южного федерального округа».

Проект ГК ТОЧНО «Светский лес» в года Сочи стал лауреатом федеральной премии Urban Awards 2024.

MR Group заняла третье место по количеству упоминаний.

Девелопер MR Group начал строительство образовательного комплекса на территории ЖК «Метрополия» на юго-востоке Москвы.

MR Group и РГХПУ им. С. ГОДА Строганова представили 13 дизайнерских объектов благоустройства для жилых комплексов, подготовленные в рамках стратегического партнерства вуза и девелоперской компании. Объекты для уличного пространства установят в нескольких жилых комплексах Москвы и Московской области.

MR Group продала крупный участок в Москворечье-Сабурове девелоперу Dogma.

Генеральный директор компании MR Group Мария Литинецкая возглавила рейтинг самых влиятельных персон рынка коммерческой недвижимости CRE 100.

В Электротеатре Станиславский при поддержке MR Group и премиального жилого комплекса JOIS прошли показы мультижанрового спектакля-перформанса «Созерцание: Вариации» на музыку Филиппа Гласса.

MR Group стала партнером проекта «РБК Визионеры» о людях, меняющих мир.

MR Group стал серебряным призером фестиваля Silver Mercury в номинации «Лучшее офлайн PR событие» за презентацию жилого комплекса Symphony 34.

ГК «А101» заняла третье место по охвату аудитории с сообщением о том, что девелопер построит при поддержке банка «Дом.РФ» и корпорации «Туризм.РФ» крупнейший в России аквакурорт в спортивно-туристическом кластере «Прокшино» в Новой Москве.

На фоне отмены льготной ипотеки руководство «А101» прогнозирует снижение спроса на новостройки на 40% уже этим летом, что также тиражировалось в СМИ.

Девелоперская компания «А101» разработала концепцию благоустройства жилого района «Родные кварталы» недалеко от станции метро «Внуково» в Москве.

Dogma заняла третье место по индексу заметности с новостями о том, что девелопер выкупил у MR Group крупный участок в Москворечье-Сабурово под строительство жилья бизнес-класса.

Девелопер Dogma приобрел у ВЭБ.РФ участок в 260 га под Петербургом - в поселении Виллози. Dogma вложит 16 млрд руб. в ЖК комфорт-класса «Космопарк» площадью 264 тыс. кв. метров в Калуге. Девелопер планирует увеличить земельный банк к концу 2024 года до 15 млн кв. метров. Dogma открыла продажи в новом ЖК «Порто-Ново» в Новороссийске.

Отрасль. Основные темы публикаций

1. ЕРЗ.РФ: в мае 2024 года застройщики вывели на рынок на 24% больше многоквартирных домов, чем годом ранее

2. «РБК Недвижимость»: в топ-10 России по объемам строительства жилья за период с января по май 2024 года вошли ГК «Самолет», ГК «ПИК», «Группа ЛСР», ГК ФСК и DOGMA, ГК ТОЧНО, ГК «А101», Setl Group, ГК ЮгСтройИнвест и Брусника

3. ЕРЗ.РФ: По итогам января – мая 2024 года больше всего жилья в стране ввели Группа «Самолет», ГК ПИК и «Группа ЛСР»

4. «РБК-Недвижимость»: на начало июня 2024 года рейтинг застройщиков по объему возводимого в столице жилья возглавляют ГК ПИК, ГК «Самолет» и ГК «А101»

5. ГК ПИК построит крупный микрорайон на юге Москвы в районе Москворечье-Сабурово

6. ГК «Самолет» за 5 месяцев увеличила объем продаж недвижимости на 66%, что составило 132,5 млрд руб. (607,3 тыс. кв. м)

7. ГК «Самолет» продает 12 земельных участков общей площадью 26,9 га в поселении Филимонковское в Новой Москве

8. ГК «А101» построит при поддержке «Дом.РФ» и корпорации «Туризм.РФ» крупнейший в России аквакурорт в Новой Москве

9. УК, входящие в ГК «ПИК-Комфорт», добровольно отказались от управления многоэтажками Воронежской области

10. MR Group продала крупный участок в Москворечье-Сабурове девелоперу Dogma

11. MR Group начала строительство образовательного комплекса на территории ЖК «Метрополия» на юго-востоке Москвы

12. «Группа ЛСР» получила разрешение на строительство гостиницы и бизнес-центра в Петроградском районе Санкт-Петербурга

13. «Группа ЛСР» внедрила в свой контакт-центр робота-оператора

14. «Гранель» построит жилой квартал в промзоне Грайвороново

15. Девелопер Level Group вышел на подмосковный рынок жилья

16. Девелопер Dogma приобрел у ВЭБ.РФ участок в 260 га под Петербургом

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и

анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и

официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Методика

В рейтинге участвовали основные игроки рынка недвижимости, работающие на территории РФ.

Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 75 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ.

Период исследования: Июнь 2024.

При составлении рейтинга учитывались все доступные для анализа в базе СМИ “СКАН” российские федеральные, региональные и зарубежные СМИ.

Данные для рейтинга рассчитаны по состоянию на 16.07.2024.

Авторы: СГ-Онлайн

Володин собрал 144 тыс. голосов в поддержку самокатов

Иван Иванов

Председатель Государственной Думы РФ Вячеслав Володин поинтересовался мнением читателей telegram-канала о запрете электросамокатов как средства передвижения. Опрос прошел на фоне принятия Госдумой закона о введении штрафов для пользователей электросамокатов.

Вчера, 16 июля, Вячеслав Володин создал в telegram-канале опрос о том, нужно ли запретить самокаты на улицах.

В опросе на канале vv_volodin за сутки приняли участие более 350 тыс. человек. 54% респондентов выступили за запрет электросамокатов как средства передвижения, 41% высказались против запрета, еще 5% воздержались. Пост Вячеслава Володина собрал уже больше 9000 комментариев. Одни участники дискуссии жалуются на электросамокаты и требуют убрать их с улиц, другие призывают построить инфраструктуру и проложить велодорожки, третьи призывают к созданию системы регуляции поведения пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ).

"Восприятие электросамокатов и их пользователей в обществе крайне напряженное, - отметил ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. - Совсем недавно я был свидетелем трех разных дорожно-транспортных происшествий с участием трех разных людей на электросамокатах. Один столкнулся с такси, когда пытался проехать на красный свет, другой сбил девушку так, что она улетела в клумбу, третий чуть не врезался в маму с ребенком в коляске. К сожалению, такие случаи не уникальны".

С Эльдаром Муртазиным согласен генеральный директор ООО "ТМТ Консалтинг" Константин Анкилов. По его словам, негодование участников опросов вполне ожидаемо, так как отсутствие серьезного регулирования электросамокатов сделало центры городов России не только некомфортными для пешеходов, но и просто небезопасными.

Законодательная инициатива и частные меры

Разгоревшиеся дебаты в комментариях председателя нижней палаты парламента Вячеслава Володина происходят на фоне принятия Госдумой в первом чтении законопроекта №604809-8 "О внесении изменений в Кодексе РФ об административных правонарушениях", который введет штраф за управление СИМ в пьяном виде в размере от 20 тыс. до 30 тыс. руб., за превышение скорости - от 500 до 5000 руб., за нарушение при перевозке грузов на электросамокате в 1000 руб. и за перевозку пассажиров - от 2000 руб. до 3000 руб., за нарушение правил дорожного движения, повлекших легкие травмы, - от 2000 до 5000 руб., средней тяжести - от 10 тыс. до 15 тыс. руб.

Директор по коммуникациям ООО "Вуш" (кикшеринговый сервис Whoosh) Анастасия Шевченко обратила внимание, что законопроект совпадает с мерами, которые принимают частные компании, и в будущем, по ее мнению, появится много законодательных инициатив, при обсуждении которых снова будет подниматься вопрос о полном запрете СИМ как крайней меры.

В некоторых случаях компании могут быть даже жестче законодателей. Представитель пресс-службы ООО "Юрент" рассказал, что с 27 мая 2024 г. кикшеринговый сервис обновил оферту, и теперь за езду на электросамокате в нетрезвом виде нарушитель должен будет выплатить штраф в размере 100 тыс. руб., а за передачу самоката ребенку - 5000 руб.

"Юрент" также начал выявлять аккаунты пользователей, не достигших 18 лет, и блокировать их. Информация о дате рождения пользователя передается при его аутентификации с помощью сервиса МТС ID. В настоящий момент выявлено и заблокировано около 4000 аккаунтов", - отметила пресс-служба кикшеринга "Юрент".

Пресс-служба ООО "Яндекс" (кикшеринг "Яндекс Go") от комментариев отказалась.

Не штрафом единым

Генеральный директор ООО "Телеком дейли" (Telecom Daily) Денис Кусков отметил, что не последнюю роль в нарушениях играет отсутствие превентивных мер. По его мнению, в электросамокаты кикшеринговых компаний должны быть заложены внутренние ограничения максимальной скорости.

"В отношении нарушителей правил дорожного движения должны применяться самые существенные санкции, причем не показательные, когда кто-то кого-то сбил и виновного наказали, а превентивные, когда сам самокат блокирует пользователя за превышение скорости, например, на неизвестном маршруте. Причем нарушитель должен лишиться возможности пользоваться самокатами всех самокатных компаний", - рассказал Денис Кусков.

Анастасия Шевченко обратила внимание, что потребуется некоторое время, чтобы позитивный эффект от мер контроля накопился и дал какой-то видимый результат. Этот процесс уже идет и принимает форму работы с нарушителями и сотрудничества с Государственной автоинспекцией.

"Не последнюю роль в нарушениях ПДД играет отсутствие подходящей для СИМ среды. В Москве на электросамокате можно спокойно проехать по велодорожкам от Воробьевых гор до парка Музеон, не создавая при этом никаких трудностей для пешеходов, а в других городах, например в Санкт-Петербурге или Нижнем Новгороде, такой инфраструктуры просто нет", - рассказал Эльдар Муртазин.

С Эльдаром Муртазиным согласна и Анастасия Шевченко. Она обратила внимание, что в комментариях под постами об электросамокатах многие люди просят о создании такой инфраструктуры для разделения потоков пешеходов и СИМ.

"Эти шаги прописаны в утвержденной правительством РФ дорожной карте по развитию регулирования СИМ. Операторы поддерживают инициативы по развитию инфраструктуры, это быстрее всего приведет к снижению социальной напряженности. Электросамокаты - это транспорт, удобный миллионам людей. Разного рода инциденты и нарушения (штрафы) за первые шесть месяцев 2024 г. не превышают 1,5% из 55,3 млн поездок. Наша задача - сохранить удобный вид транспорта для ответственных горожан, но отсечь от использования этот небольшой процент нарушителей", - заключила Анастасия Шевченко.

Систему сбора обратной связи от бизнеса запустят 30 пилотных регионов

Реализацию национального проекта "Производительность труда" и механизмы поддержки инвестиционной активности обсудили на Кавказском инвестиционном форуме, который проходит в Чеченской Республике. Заместитель министра экономического развития Мурат Керефов провел совещание с регионами СКФО и ЮФО. Особое внимание уделили работе по развитию регионального инвестиционного стандарта.

"Чтобы повышать инвестпривлекательность страны и регионов, необходимо понимать, какие вопросы волнуют инвесторов и с какими проблемами они сталкиваются при реализации инвестиционных проектов. Для этого в сентябре планируем запустить систему сбора обратной связи от бизнеса в 30 субъектах РФ. Совместно с Минцифры разработан классификатор обращений из семи категорий: поддержка и сопровождение инвестора, кадры, дороги, строительство, инженерные сети, объекты недвижимого имущества, экология и природопользование. Внедрить систему повсеместно планируется к концу 2025 года", — сообщил Мурат Керефов.

Предполагается, что через систему время ответа на простые вопросы будет составлять не более 10 дней, а сложные консультации займут 30 дней. Для обработки обращений будут задействованы инвестиционные комитеты — еще один институт стандарта, который помогает решать возникающие проблемы бизнеса в досудебном порядке.

Система будет работать на базе Единого портала государственных и муниципальных услуг. Первыми ее внедрят республики Башкортостан, Крым, Саха, Татарстан, Удмуртия, Краснодарский, Пермский, Хабаровский края, Белгородская, Волгоградская, Вологодская, Калининградская, Калужская, Курганская, Курская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Мурманская, Нижегородская, Орловская, Ростовская, Сахалинская, Свердловская, Тульская, Тюменская, Челябинская, Ярославская области, а также город Москва и Ханты-Мансийский автономный округ.

Первоначально механизм обратной связи в виде Центра управления регионом "Бизнес" был внедрен в Московской области и признан Правительством РФ успешной практикой 2023 года, отпилотирован в 10 регионах РФ, а также рекомендован в качестве 6 элемента Регионального инвестиционного стандарта в субъектах РФ.

Совершенствование системы обратной связи — часть комплексной работы по развитию регионального инвестиционного стандарта. Она также включает расширение применения бережливых технологий для сокращения клиентского пути инвестора и формирование инвестиционных предложений — готовых проектов под инвестора.

Минэнерго разместило проект постановления о распространении рыночного ценообразования на территориях неценовых зон оптового рынка электрической энергии и мощности

Минэнерго России разместило на повторное публичное обсуждение проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам установления особенностей функционирования оптового и розничных рынков электрической энергии и мощности на отдельных территориях ценовых зон, ранее относившихся к неценовым зонам оптового рынка», разработанный в целях реализации положений одобренного Государственной Думой в первом чтении проекта Федерального закона

№ 653385-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «Об электроэнергетике».

Проект постановления доработан с учетом указания Президента Российской Федерации и поручений Правительства Российской Федерации в части обеспечения плавного распространения с 2025 года рыночных механизмов в электроэнергетике на территориях регионов Дальнего Востока, Республики Коми и Архангельской области.

На указанных территориях торговля электрической энергией и мощностью осуществляется по тарифам, в связи с чем у генерирующих компаний отсутствуют достаточные стимулы к оптимизации затрат на производство и повышение эффективности работы электростанций, так как в условиях регулируемого ценообразования это не влияет на экономический результат. В условиях регулируемого ценообразования отсутствуют механизмы привлечения инвестиций в развитие генерирующих объектов.

Проектом постановления предусматривается включение неценовых зон Дальнего Востока, Республики Коми и Архангельской области в состав ценовых зон оптового рынка, а также определение способов, правил и особенностей торговли электрической энергией и мощностью на оптовом рынке на указанных территориях, предусматривающих переход к рыночному ценообразованию.

Либерализация будет проводиться поэтапно и не затронет население - для него электроэнергия, как и на всей территории страны, сохранится по регулируемым тарифам.

Распространение единых рыночных механизмов позволит оптимизировать затраты на производство электроэнергии, повысит эффективность работы генерирующего оборудования, окажет положительное влияние на динамику цен на электроэнергию и мощность и создаст базу для привлечения долгосрочных инвестиций.

Кроме того, предлагаемые изменения позволят использовать рыночные механизмы для строительства новых генерирующих мощностей в целях удовлетворения растущего опережающими среднероссийские темпы электропотребления на Дальнем Востоке.

Работа по развитию Северного морского пути движется вперед

Перевозки по Северному морскому пути к следующему десятилетию предполагается нарастить до 150 млн тонн (объем грузопотока за прошлый год оценивается в 36 млн тонн). Тема активного использования арктической трассы неизменно затрагивается на экономических форумах, а для развития СМП федеральное правительство утвердило специальный план.

Какими перспективы Севморпути видятся участникам логистического рынка, в интервью «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал генеральный директор терминала «Сероглазка» Владимир Вальтер. Мощности, созданные холдингом «Норебо», работают с грузами, перевозимыми по арктической трассе.

— Владимир Евгеньевич, о проекте развития терминала «Сероглазка» говорят как о стратегическом для логистики Камчатского края и Дальнего Востока в целом. Реализация, как мы понимаем, стартовала в 2015 году. Что сделано за это время?

— Вы правильно сказали, в 2015 году была утверждена концепция развития терминала и подготовлена предпроектная документация. Далее мы уже начали реализовывать заданную стратегию. В принципе и идем четко по этому проекту, не отступаем от него, несмотря на все сложности, которые возникают и с которыми, наверное, сталкиваемся не только мы.

Что на сегодняшний день уже сделано? Работает холодильник — автоматизированный складской комплекс с программным управлением. Также мы завершили организацию всех тыловых площадок для размещения контейнеров. Заработала площадка, рассчитанная на единовременное подключение 600 рефрижераторных контейнеров, обеспечивается мониторинг соблюдения температурного режима.

Мы полностью укомплектованы портовой техникой. Причем, я думаю, самой современной. Это ричстакеры Sany и Toyota, кран RTG производства Sany (контейнерный кран на пневмоходу. — Прим. ред.).

В рамках проекта велась и ведется работа с гидротехнической инфраструктурой. Построен новый причал: это позволило расширить зону для тылового размещения контейнеров. Вообще по гидротехнике мы находимся на финишной прямой. У нас идет реконструкция причала № 7 — это будет один из самых глубоководных причалов на Дальнем Востоке и, думаю, самый глубоководный на Камчатке. Длина причальной стенки — 282 метра, глубина — 14 метров. Такое гидротехническое сооружение сможет принимать суда с осадкой порядка 13 метров. То есть здесь мы сможем обслуживать большинство судов, двигающихся по Северному морскому пути, — торговые суда, балкеры, контейнеровозы, в том числе и флот с рыбной продукцией.

Что касается тылового обеспечения, то мы расширили зону таможенного контроля. Построены административно-бытовые корпусы для персонала.

В целом для завершения проекта нам осталось закончить работы на причале — он довольно сложный по своим конструктивным особенностям. Сдача предварительно запланирована на следующий год.

— Для работы с причальными сооружениями задействованы ваши частные инвестиции или здесь государственно-частный формат?

— Для развития «Сероглазки» используются исключительно частные инвестиции.

— Давайте уточним: терминал ориентирован не только на операции с рыбной продукцией, хотя это, наверное, очень важная для вас категория. Работаете с разными грузами холодовой цепи?

— Да, мы работаем со всеми режимными, то есть требующими соблюдения особых температурных условий, грузами. А также с сухими грузами. Доставка рыбной продукции, чем в том числе занимается и наша компания «Норебо Логистика», не может предусматривать отгрузки на судах-контейнеровозах только рыбы. На этом же флоте прибывает снабжение для Камчатского края, например мясопродукты, масложировая продукция. Такие грузы, конечно, перевозятся в рефрижераторных контейнерах — и мы их принимаем. Терминал обслуживает две действующие контейнерные линии, следующие через Петропавловск-Камчатский.

— Мы в этом году уже делали материалы о компаниях, занимающихся хранением рыбной продукции. Специалисты рассказывают, что сейчас в этой сфере — свои интересные, современные решения: «умные» системы хранения, рассортировки грузов. Какие технологии задействованы на «Сероглазке»?

— Мы, наверное, одни из первых реализовали технологию автоматизированного управления складом. Под наши задачи была модернизирована программа «Солво», позволяющая управлять терминалом. Речь идет о версии WMS (Warehouse Management System — автоматизированной системы управления складской деятельностью. — Прим. ред.), включающей рассортировку грузов, размещение на холодильнике с помощью штрихкодов. Работа в ручном режиме сведена к минимуму.

Заявка загружается в систему, и программа расписывает: с каких стеллажей, в каком количестве и к какому доклевеллеру для погрузки в какой контейнер нужно подавать продукцию. Механизатор, работающий в погрузчике, получает задание на свой планшет в электронном виде.

Другие наши проекты также автоматизированы. В марте мы сдали в эксплуатацию холодильник в Мурманске — это «родственник» нашего камчатского холодильного комплекса. Но объект на Северном бассейне построен с использованием еще более современных технологий, уровень автоматизации еще выше. В Мурманске продажи, логистика выстроены несколько иначе, нежели на Камчатке, поэтому и холодильный комплекс организован немного по-другому. Там сделана большая экспедиционная зона для формирования сборных грузов, их палетирования.

Компания «Норебо Логистика», занимающаяся экспедированием, доставкой грузов, также использует ERP-систему, с помощью которой можно отслеживать движение контейнера, документы на товар. То есть от передачи документации на бумажных носителях по почте можно отказаться — всё смотреть в личном кабинете.

— Можно ли отметить какие-то изменения в маршрутах следования рыбной продукции, которая идет через терминал «Сероглазка»?

— Изменения в маршрутах, безусловно, есть. Сейчас, если говорить про перевалку через терминал, основные объемы идут по Российской Федерации и на азиатские рынки. Поставки в европейские страны снизились. Был период, когда возникла пауза: бизнес думал, куда направлять продукцию. Затем маршруты перестроились. Теперь это главным образом Россия и Азия.

— Сколько в среднем за год через терминал проходит рыбной продукции?

— В разные годы ситуация может быть разная, но в среднем порядка 180-200 тыс. тонн. Я не беру пиковые периоды, например когда идут большие объемы лосося, или «ковидные» времена: это было бы не совсем корректно. Проектная мощность терминала — 350 тыс. тонн рыбопродукции в год.

Сейчас наблюдаются определенные изменения по объему перевалки. Думаю, что идет адаптация к условиям рынка и к новым трендам по продажам.

— На следующий вопрос, который я хотела бы задать, вы уже начали отвечать. Мировая логистика в последние годы серьезно меняется. Как эти изменения отразились на работе «Сероглазки»? И пересматривалась ли в связи с этим стратегия развития терминала с запуска проекта? Например, планировали построить большой холодильник, а потом отказались от этого, сосредоточились на контейнеризации.

— Мы работали и на контейнеризацию, когда было необходимо, и развитие холодильных мощностей не осталось без внимания. Однако холодильник — это, по сути, вспомогательный инструмент, терминал всегда живет и работает за счет перевалки грузов.

Да, возможно, определенные изменения у наших коллег по отрасли наблюдаются. Наверное, и у нас они есть — это связано с адаптацией к условиям рынка: допустим, больше рыбопродукции стало отгружаться для отправки по каким-то направлениям. Но основной своей стратегии мы, как я уже говорил, не меняем. На сегодняшний день контейнеризацию на Камчатке продолжать можно и нужно. И есть достаточное количество контейнерного оборудования для этого. И достаточное предложение со стороны перевозчиков по тем направлениям, которые всегда были. Какие-то операторы ушли, но на их место пришли другие.

При этом я всегда обращал внимание на то, что Камчатка очень удобно географически расположена по отношению к районам промысла — это дает особые возможности для доставки рыбопродукции.

— Можно ли выделить какие-то тенденции в использовании Северного морского пути? «Сероглазка» — участник большой программы по развитию перевозок по СМП. Что тут можно отметить? Я сейчас говорю не только о перевозках рыбы.

— Мы участвуем в работе по обеспечению перевозок по Северному морскому пути с самого старта, с самого первого рейса: занимались комплектацией продукции для отправки. Могу сказать, что со времен первого рейса очень многое продвинулось. Сложности, конечно, есть, однако и сам проект — развития Северного морского пути — непростой. Но результаты видны. С каждым годом идет увеличение числа рейсов. Идет ротация портов прибытия-убытия.

На нынешний год уже сформировано расписание рейсов — такая работа проведена гораздо раньше, чем в предыдущие годы. Это важно, об этом говорили в том числе и рыбаки: есть готовность отправлять грузы, но тогда дайте расписание, обеспечьте четкое понимание рейсов.

Заявлено уже достаточное количество рейсов. Причем есть выбор, где принять груз, где его выгрузить, в какое время. И мы наблюдаем пусть сезонную, но регулярность. Об этом и говорилось. Сейчас строится ледокольный флот, это откроет новые перспективы. Но к ним нужно идти. С чего начать? Давайте работать в сезон четко по расписанию. В этом году уже пришла тарификация, пришли условия, принимаются заявки.

Обратная загрузка судов — о которой все говорили, что с ней будут проблемы, — тоже уже обеспечивается. Я это вижу с прошлого года. Суда, управляемые «Атомфлотом», приходят на Камчатку груженые. Привозят стройматериалы, спецтехнику. На сегодняшний день мы уже провели ряд переговоров по выгрузке в Камчатском крае входящего груза, прибывшего Северным морским путем. Развитие идет.

— При этом еще введены субсидируемые рейсы по Севморпути. Государство выделяет на это средства.

— Государство, несомненно, оказывает очень серьезную поддержку. Субсидируемые рейсы позволяют на каком-то этапе сделать экономику перевозок конкурентоспособной.

Думаю, перспективы здесь есть. Для рыбаков, наверное, возможности доставки по СМП могут быть интересны в период «красной» путины, пиковых подходов рыбы. Когда такая доставка будет круглогодичной, можно будет говорить о том, чтобы перевозить объемы рыбопродукции, которые сейчас идут в центр страны по железной дороге, Северным морским путем, но рыбопродукция не может опять же являться основным объемом для перевозок по СМП.

— Насколько я понимаю, вы оказываете услуги «под ключ»?

— Если есть такой запрос со стороны заказчика, мы стараемся в рамках одного контракта, заключенного с «Норебо Логистикой», отследить и отработать всю цепочку доставки. Наши офисы есть в Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, Москве, Мурманске. То есть можно по одному договору получать услуги во всех наших терминалах и точках. Такую идею мы продвигаем примерно с 2017 года.

— Есть ли у вас собственный парк рефконтейнеров?

— Да, 340 рефрижераторных контейнеров. Их можно встретить во Владивостоке, в Москве, в Мурманске и узнать по нашему фирменному логотипу.

— Вы уже упомянули работу в Мурманской области, где «Норебо» решил создать терминал «Ударник». Как продвигается этот проект?

— Как я уже отметил, в марте мы сдали в эксплуатацию холодильный комплекс емкостью 10 тыс. тонн. Сейчас завершается переработка концепции терминала «Ударник» в соответствии с новыми условиями. Дальше будем заниматься ее реализацией.

— Вы также курируете судоремонтный проект на Камчатке. Непростое хозяйство. Каких результатов удалось добиться?

— Проект развивается. Сейчас мы находимся в стадии проектирования, в прошлом году получили финансирование.

Полностью провели реновацию дока, который достался нам «в наследство» при покупке предприятия: восстановлена грузоподъемность, заменен металл на башнях, восстановлена стапель-палуба. На сегодняшний день док имеет грузоподъемность 8,5 тыс. тонн. Длина его — 140 метров по стапель-палубе. С нуля создан новый корпусно-заготовительный участок.

Можем выполнять ремонт как доковый, так и надводный. За прошлый год мы осуществили 39 докований — малого и среднетоннажного флота — и 37 надводных ремонтов.

Здесь также определена стратегия реализации проекта — сейчас идет выполнение первого этапа. В принципе мы двигаемся по этому плану, никуда не отступаем, пока не видим поводов для внесения изменений.

— Рыбопромышленные компании интересуются возможностями обслуживания у вас?

— Да. Докования и надводные ремонты, о которых я сказал, это в основном работа с рыбопромышленными компаниями. Такой и предусматривалась наша стратегия — охватить рыбопромышленный комплекс.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 16 июля 2024 > № 4675571 Владимир Вальтер

Эксперт: Импортозамещение - процесс, растянутый на годы и даже десятилетия

Павел Вешаев (эксперт по финансам МГО "Опора России")

В деле импортозамещения трагически не хватает точных цифр. Все исследования, на которые ссылаются многие журналисты, от весьма респектабельных и заслуженных провайдеров экономической аналитики - это, к сожалению, игры разума, основанные на многих допущениях.

Наиболее объективно можно оперировать данными импорта и экспорта на основе данных федеральной таможенной службы, так как они косвенно отражают ситуацию с импортозамещением и недавно были вновь открыты. Объем ввезенных товаров в 2023 году, по предварительным данным, составил порядка 300 миллиардов долларов. То есть, как мы видим, импорт достаточно стабилен, даже с поправкой на мировую инфляцию. Мы все равно продолжаем закупать импортные товары в тех же объемах, что и раньше, до начала СВО.

Инфляция является другим косвенным показателем импортозамещения, так как возникает в том случае, когда кривая спроса и предложения не сбалансирована. Мало товаров и много спроса - цены неизменно растут.

О масштабном импортозамещении и затоваривании отечественными товарами говорить пока не приходится, дефицит отечественной продукции есть. По официальным данным, с помощью механизма параллельного импорта было ввезено за два года товаров на 70 миллиардов долларов. Несмотря на то что товары ключевых зарубежных производителей по разным оценкам подорожали на 50-100 процентов, их продолжают покупать. Значит, дело не только в привычке потребителей, но и невозможность их заместить российскими аналогами.

Традиция победных реляций в ответ на совершенно разумные интенции руководства страны тоже никуда не делась. Подогнать под "импортозамещение" любой продукт, любую деятельность, любой замысел сейчас довольно легко и многие этим не брезгуют. Не только чиновники, но и бизнесмены, которые зависят от значительных сумм господдержки, выделяемых на бизнес и производственные проекты в рамках импортозамещения.

Что реально удалось сделать по-настоящему? Как бы мы не тяготели к привычному программному обеспечению западных ИТ-корпораций, реестр российского ПО неплохо работает. Равно как и запрет использовать западную продукцию такого рода как на госслужбе, так и в госкорпорациях. Хотя, конечно, далеко не все еще "летает" как мы привыкли, очень многое добротно и работоспособно. Всем остальным приходится под "госслужбистов" подстраиваться потихоньку. Элегантность организационных и политических решений в данном случае заключается в том, что в частной жизни никто не запрещает пользоваться ни приложениями для айфона, ни удобным софтом для видеоконференций. Пожалуй, больше усилий по отучению нас от западных продуктов совершают сами западные производители, не принимая оплату и делая нам работу на их платформах затрудненной и эмоционально неприятной.

То, что в военно-промышленном комплексе страны импортозамещением занимаются очень серьезно, очень тщательно и с весьма яркими результатами, нет никаких сомнений. К сожалению, о результатах нам тоже станет известно только постфактум через много лет. Сфера гособоронзаказа не располагает к открытости и избегает публичной риторики о своих успехах.

Важно понимать, что перестройка экономики на внутренний продукт не делается по щелчку пальцев или самому высочайшему повелению. Это процесс, растянутый на годы и даже десятилетия. Мы пока в самом начале пути.

Проект Роспотребнадзора "Здоровое питание" охватил почти все субъекты РФ

Марина Ледяева (СЗФО)

Более 70 процентов потребителей стали придерживаться принципов здорового питания, а рынок таких продуктов с каждым годом растет на шесть процентов, показали исследования. Пищепром, общепит и торговля стараются удовлетворить спрос на ЗОЖ, но, согласно опросам, найти полезную еду не так-то просто. Производители ссылаются на то, что себестоимость этой продукции гораздо выше, а покупатели еще не готовы отдавать за нее любые деньги. Вместе с тем в продвижении правильного рациона участвует государство: проект Роспотребнадзора "Здоровое питание" охватил почти все субъекты РФ. В ходе его реализации специалисты пришли к выводу, что надо учитывать пищевые традиции регионов.

Сколько людей - столько и представлений о здоровом питании. Один готовит дома из фермерских продуктов, другой записался в вегетарианцы и скупает зеленую гречку, третий просто не ест чипсы. На самом деле все четко прописано в законодательстве.

- Не так давно были приняты изменения в федеральный закон о качестве и безопасности пищевых продуктов, - отметила на сессии ПМЭФ глава Роспотребнадзора Анна Попова. - Теперь он дает определение качества, которое включает три базисных критерия: продукт должен быть безопасным, соответствовать заявленным потребительским свойствам и обеспечивать организм всем необходимым.

Полезная еда не может быть сильно переработанной, а также содержать много жиров, соли и сахара, подчеркнул в комментарии "РГ" председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин. По его мнению, найти ее в магазинах и общепите можно, если не обращать внимания на маркетинговые заявления и выбирать простые продукты, чтобы потом самому из них готовить. Но многие экономят время и покупают не слишком полезные полуфабрикаты.

- Проблема в том, что в России отсутствует маркировка товаров, информирующая потребителей о пользе или вреде продуктов, - считает эксперт. - На их упаковке нет так называемых "светофоров": красный цвет - нездоровая еда, желтый - с незначительными отклонениями от нормы, зеленый - здоровое питание. Кроме того, нельзя забывать, что полезнее всего сезонная продукция.

Надо выбирать в магазинах "сырые" продукты - овощи, фрукты, мясо, рыбу, крупы, соглашается тренер-нутрициолог Виктория Протасова. По ее словам, с надписями "эко" на упаковке следует быть осторожными: они означают, что продукция произведена без ГМО, минеральных удобрений, синтетических гербицидов или регуляторов роста, но при этом ГОСТ разрешает использовать другие, не менее "химические" добавки.

- Здоровая еда должна быть сбалансированной и разнообразной, - подчеркивает нутрициолог Алена Чернова. - Исследования показывают, что можно питаться обычными продуктами - не фермерскими и не органическими, - но при этом получать пользу для здоровья. В магазинах надо выбирать продукты, которые не прошли глубокую переработку, а в кафе изучать меню и уточнять у официантов, из чего и как приготовлено то или иное блюдо.

Качественные экологичные продукты имеют небольшой срок хранения, и это одно из главных препятствий на пути к удовлетворению спроса на здоровое питание, считает нутрициолог Венера Закирова. Еще одна проблема - многие не понимают, на что ориентироваться и как найти действительно здоровую еду. В этой ситуации лучше покупать цельные продукты (например, мясо вместо котлет), обращать внимание на состав, но в то же время не особо доверять громким словам на этикетках. Если там написано "без сахара" - скорее всего, в продукте есть подсластители, предупреждает специалист.

Сейчас под вывеской "эко" продается и самая обычная еда. Однако скоро производители не смогут использовать "зеленую" карту так широко.

- С 1 сентября 2025 года вступят в силу новые правила маркировки органической продукции, - отмечает директор практики "Рексофт Консалтинг" Кирилл Малышев. - Слова "экологически чистый", "зеленый", "органический", сокращения "эко" и "био", а также похожие по значению можно будет использовать только для маркировки продукции, полученной методом органического производства. Закон очень важный, но как он будет исполняться, пока не совсем ясно. Недобросовестные производители все равно смогут манипулировать этими определениями. В любом случае надо смотреть на состав продукции.

Если раньше покупатель не читал этикетки, то сегодня внимательно их изучает, подчеркнула представитель крупного мясоперерабатывающего производства Анастасия Михайлова на тематической сессии ПМЭФ. По ее словам, предприятия перестраиваются.

- Мы работаем над составами продуктов, чтобы они были максимально натуральными, без "Е"-добавок и других компонентов. Это усложняет их хранение на полке и поддержание товарного вида. Но сегодня есть технологии, которые позволяют найти решение, - рассказала представитель пищепрома.

Отдельная тема - рыба, важный компонент здорового питания. Минздрав рекомендует каждому съедать в год по 28 килограммов рыбной продукции, но фактически этот показатель упал до 22 кило. Причем дикий морской улов уходит на экспорт, а в российские магазины поступает менее полезная продукция аквакультуры. Чуть лучше, чем в целом по РФ, дела обстоят на Дальнем Востоке и Северо-Западе, где это традиционная еда и ее достаточно.

- Страна у нас большая и очень разная. Наши эксперты пришли к выводу, что надо идти в сторону регионализации меню - учитывать традиции пищевого поведения, а также дефициты, с которыми сталкиваются территории. К примеру, в северных регионах не хватает витаминов, и в пандемию они раньше других показывали максимальные уровни заболеваемости, - пояснила Анна Попова.

Продукты, завозимые на Север, зачастую уже не содержат необходимого набора макро- и микронутриентов, подчеркивает заведующий отделом гигиены питания Федерального научного центра гигиены Андрей Сетко. Ученые определили дефицит и вместе с производителями создали два продукта профилактического питания, которые ввели в рацион детей в Арктике. Эту работу планируется распространить на всю страну.

- Мы должны компенсировать дефицит с учетом регионального компонента - находить проблемы у конкретных групп населения и целенаправленно работать с производителями. Ученые формируют идею, концепцию. А пищевая промышленность должна предложить для каждого региона полку продуктов, которые бы восполняли недостающие компоненты здорового питания, - считает Андрей Сетко.

Несмотря на рост спроса на полезную продукцию, он все еще остается недостаточным, и это основной барьер на пути развития рынка здоровой еды, полагает фитнес-тренер Денис Бекиш. Многие предпочитают дешевые, калорийные и вкусные, но вредные продукты. Изменить привычки мешают слабая осведомленность о пользе натуральной продукции, недоверие к их происхождению и высокие цены.

- Производство органических и экологически чистых продуктов требует больших затрат времени и ресурсов, что отражается на их цене, - резюмирует статс-секретарь Экологической палаты России Вадим Петров. - Не все производители готовы инвестировать в технологии и сертификацию. Кроме того, отсутствие четких регуляторных стандартов и контроля создает возможности для злоупотреблений. Необходимо усилить государственный и общественный контроль за качеством продуктов и их маркировкой, чтобы обеспечить прозрачность рынка и защиту прав потребителей.

Для продвижения ЗОЖ в еде нужны совместные усилия не только производителей и государства, но и самих потребителей, считает Денис Бекиш. При этом нельзя забывать и о просветительской работе. В июне стартовал новый всероссийский спецпроект "Ты то, что ты ешь". Познавательные события, рассказывающие о пользе здорового питания, пройдут во всех регионах.

В России принята и реализуется Стратегия развития производства органической продукции до 2030 года. Среди основных целей, обозначенных в документе,- развитие внутреннего рынка такой продукции и наращивание ее экспорта. На инфографике обозначены целевые показатели Стратегии.

Ветеринарная служба нуждается в восстановлении федеральной структуры

Светлана Щепеткина (руководитель Научного консультационного центра по разработке и трансферу системных технологий в ветеринарии и сельском хозяйстве)

Жизненно важно восстановить федеральную структуру ветеринарной службы в стране, если мы хотим употреблять безопасные продукты и предотвратить вспышки крайне опасных заболеваний.

Почему важно? Подавляющее большинство современных свинокомплексов, птицефабрик, молочных хозяйств развивались на фундаменте предприятий, построенных еще в СССР в 60-70-е годы XX века. По сравнению с зарубежными фермами они были гигантского размера. Например, "окорочка Буша" собирались интеграторами с тысяч небольших птицефабрик.

Высокая концентрация поголовья требовала высочайшей культуры ветеринарного обслуживания. Единые меры предупреждения и ликвидации болезней на всей территории страны разрабатывала и осуществляла госветслужба.

Контролем массовых заразных болезней и лечением животных в промышленных предприятиях занималась производственная ветеринарная служба, а в хозяйствах населения - ветеринарные врачи госветслужбы ветстанций.

Однако в 2002 году федеральная структура ветеринарного обслуживания животноводства была ликвидирована, имущество передано в регионы, на них же возложено управление ветслужбой и финансирование противоэпизоотических мероприятий. В 2004 году создан Россельхознадзор, отвечающий в основном только за контрольно-надзорную деятельность, но не за организацию ветобслуживания, профилактику болезней, лечение животных и ликвидацию эпизоотических вспышек.

Сегодня на федеральном уровне нет единой структуры по разработке, организации и реализации федеральных программ по ветобслуживанию - каждый регион занимается решением этих задач самостоятельно. И если на крупных предприятиях есть своя производственная ветслужба и лаборатории, то хозяйства населения обслуживать фактически некому. Именно поэтому зачастую вместо своевременной профилактики заболеваний и лечения, животных населения отчуждают и уничтожают. При этом владельцы животных зачастую не могут добиться справедливости, так как за эти действия ответственность несут сами регионы.

Вопрос распространения заболеваний стоит очень остро, особенно в фермерских и личных подсобных хозяйствах, которые часто являются единственным источником дохода населения. Проблемы есть и на крупных предприятиях, однако решают их совсем по-другому. Например, из ветправил по убою и проведению ветеринарно-санитарной экспертизы на мясокомбинатах удалили запрет на убой больных и подозрительных в заболевании сибирской язвой, бешенством, столбняком, а также запрет на реализацию сырой свинины, на которую могли попасть возбудители рожи, сальмонеллеза, листериоза, пастереллеза, чумы свиней и болезни Ауески - четыре из этих болезней опасны для людей, а из-за скармливания сырой свинины во многих городах страны от болезни Ауески погибают собаки и кошки.

Решением является восстановление единой федеральной структуры госветслужбы в виде единства и вертикали управления, внесение изменений в ветзаконодательство, разработка и реализация федеральных целевых программ по контролю массовых заразных болезней Минсельхозом России совместно с профильными экспертами по ветеринарии.

Под стук колес

Что мешает переориентации поставок вятского леса

Алексей Малышев

Лесопромышленники Кировской области и компании, занимающиеся консолидацией лесных грузов, обеспокоены существенным ростом сроков подачи вагонов. Хотя в последнее время железнодорожникам удалось несколько улучшить ситуацию, напряжение сохраняется.

Компания Сергея Борисовца после кризиса в поставках лесных материалов начала "разворот на Юг и Восток". В результате участия в выставках и бизнес-миссиях удалось договориться о поставке пробной партии вятских пиломатериалов в Исламскую Республику Иран. В страну, где лес, в нашем понимании, не растет вообще - не тот климат.

- Порожний вагон для пробной партии леса в Иран на погрузку на север области ехал около 20 дней. Груженые вагоны, конечно, отправляют слегка быстрее. Но... Как дальше сложатся отношения с иранскими покупателями при такой доставке грузов, сказать не берусь. Сроки железная дорога не выдерживает, - констатирует бизнесмен.

Сергей Борисовец признает, что в последние несколько недель ситуация с поставкой вагонов стала чуть лучше, но в целом многодневные задержки весьма мешают. Почти слово в слово ситуацию описывает и руководитель другой компании Александра Чернигина.

- Мы в основном работаем с Волжском, в Марий Эл, там, по моим сведениям, скопилось 200 вагонов, которые забили все пути. Если раньше платформы оборачивались два раза за месяц, то теперь поставка и возврат занимают месяца полтора. У нас лес портиться начинает.

Вятские бизнесмены пишут в прокуратуру, которая тоже вынуждена разбираться с проблемами поставок вятского леса. В частности, в ответ на обращение компании Сергея Борисовца сотрудники Кировской транспортной прокуратуры ответили, что "основной причиной задержки вагонов послужило отсутствие локомотивной тяги".

Источники РГ в Кировском территориальном управлении ГЖД отмечают, что основное направление, с которого отгружают лесоматериалы, - Киров - Котлас, идущее на северо-запад области, для вятских железнодорожников второстепенное и даже не электрифицированное. Все внимание сосредоточено на Запад - Восток, а возможности нового коридора Север (от побережья Баренцева и Карского морей) - Юг (до Аравийского моря), проходящего через Вятку, пока представляются слишком туманными.

Публично ГЖД может сообщить только о том, что для решения проблем с локомотивной тягой в текущем году в их распоряжение должно поступить восемь новых маневровых тепловозов. Правда, это только три процента от всех локомотивов на дизельной тяге, которые планирует приобрести РЖД в 2024 году. .

Прорабатывается проект строительства в Кировской области железнодорожной ветки Яранск - Котельнич. Предполагается, что она станет составной частью маршрута Север - Юг и серьезно сократит транспортное плечо между северными регионами европейской России, а также Ямалом и югом ПФО. Заинтересованность в проектах проявляет Марий Эл. Возможно, причина в том, чтобы обеспечить бесперебойный подвоз сырья из северных регионов Приволжья и Республики Коми на предприятия деревообрабатывающего кластера в городе Волжском. Сейчас проходящая по территории республики железная дорога упирается в тупиковую станцию Яранск. В конце мая на совещании у главы республики были рассмотрены два основных маршрута новой ветки. Короткий в 130 км позволит обеспечить выход к Транссибу у станции Котельнич. Длинный путь (около 180 км) предполагает крюк через Советск.

Власти Кировской области заинтересованы именно в этом варианте. Ранее представители вятского правительства и губернатор сообщали "РГ" о планах создания совместно с коллегами из Татарстана цементного завода на базе месторождений известняка и глины в окрестностях Советска.

Какую пользу может извлечь Россия, привлекая трудовых мигрантов

Андрей Кладов (эксперт по миграционной повестке и найму персонала, директор платформы "Мигрант Сервис")

В регионах России начали вводить запреты на работу для мигрантов в разных областях. К примеру, в Тульской, Челябинской и Калужской областях мигранты не смогут работать в сфере общепита. Также рассматривают и вводят запреты на работу мигрантов в сфере промышленности и услуг.

Идея не нова. Впервые такие запреты появились в 2014 году и были направлены на решение основных задач регионов. Подобные ограничения зачастую накладываются, чтобы выполнить перераспределение ресурсов, устранить локальные перекосы безработицы, а также снизить социальную напряженность. Потому запреты чаще всего касаются социально значимых сфер.

Запреты часто меняются, нормативно-правовая база рынка трудовой миграции несовершенна. Труд мигрантов очень востребован в большинстве регионов страны, на фоне демографического кризиса российской экономике к 2030 году потребуются два миллиона работников дополнительно. Наибольшая потребность в иностранных работниках наблюдается на стройке, в сельском хозяйстве, сфере услуг. Для стабилизации ситуации на рынке труда необходимо было привлекать от 390 тысяч до 1,1 миллиона мигрантов в год. Сегодня запреты уже ввели в Курганской области - мигранты в регионе не могут трудоустраиваться на производства детского и диетического питания, в Калининграде - на производства хлебобулочных изделий, в Пермском крае - в нефтедобывающей отрасли.

По данным опроса Института экономической политики имени Е. Т. Гайдара за 2024 год, на предприятиях России продолжает усиливаться кадровый голод и на нехватку сотрудников указывают 47 процентов руководителей. Привлечение квалифицированных кадров в страну может стать успешным решением этой проблемы - важно, чтобы процесс привлечения сопровождался обучением, подготовкой трудовых мигрантов к работе на производствах. При этом заменить трудовых мигрантов отечественные соискатели не спешат: для российских граждан условия работы на низкооплачиваемых должностях на производстве зачастую бывают неприемлемы.

Трудовые мигранты, с одной стороны, являются "инвесторами", вкладывающими свой труд в российское общество, а с другой - могут выступать в роли "объектов инвестиции", поскольку, вкладывая деньги в их образование, Россия может получить уникальный шанс обрести высококвалифицированных специалистов. Кроме того, мигранты потребляют товары и услуги в регионе, в котором работают, что положительно влияет на региональную экономику. Они тратят часть заработанных средств на продукты, одежду и прочие товары и услуги в регионах заработка, помогая развивать там розничную торговлю и сферу услуг.

Мигранты (или их работодатели) вносят налоги и сборы в региональный бюджет, что оказывает положительное влияние на экономику: вырученные средства могут быть использованы для развития инфраструктуры, транспорта, системы здравоохранения в регионе. Только московские мигранты в 2022 году перечислили в бюджет столицы около 32 миллиардов рублей - это рекордная сумма за период существования трудовых патентов, она на 45 процентов превышает отчисления за 2021 год. Эти налоговые поступления могут использоваться для финансирования государственных программ, инфраструктуры и социальных услуг.

Длительный запрет на работу мигрантов в промышленности может негативно отразиться на экономических показателях отрасли на фоне растущего спроса на качественную рабочую силу для промышленности и обрабатывающих производств. 85 процентов российских работодателей считают: дефицит кадров остается фундаментальной проблемой 2024 года. Особенно сильную нехватку ощущает крупный бизнес, в том числе промышленные предприятия.

Если компании будут вынуждены работать с меньшим числом сотрудников, это замедлит процессы производства и уменьшит объем выпускаемой продукции. Для привлечения и удержания работников предприятия могут быть вынуждены повышать заработную плату и предлагать дополнительные льготы. Это приведет к росту издержек производства и может отразиться на ценах конечной продукции.

Также производства с хроническим дефицитом кадров обладают низкой инвестиционной привлекательностью. Важно находить новые способы привлечения линейного персонала: специализированные цифровые площадки и агентства, умеющие качественно подобрать работников-мигрантов и обеспечить их легализацию и правовую поддержку во время работы на предприятии. Из-за нехватки рабочей силы сфере промышленности будет сложно поддерживать необходимый темп производства. В сложившейся ситуации 47 процентов предприятий вступили в зарплатную гонку, в конце 2023 года средняя зарплата сотрудников выросла на 6,4 процента и достигла 90,5 тысячи рублей.

Таким образом, задействование мигрантов в промышленности позволяет привлекать значительно дешевую рабочую силу, тем самым снизив затраты на производство и стоимость конечной продукции. Полностью отказаться от их найма на рабочие места в российских компаниях будет затруднительно.

Возможна замена линейного персонала на производстве роботами, однако это зависит от многих факторов, в том числе от технологического прогресса, законодательства, социальных и этических вопросов. Прогресс в области искусственного интеллекта, робототехники и автоматизации очевиден, но во многих случаях у роботов все еще есть ограничения в понимании контекста выполнения ряда линейных обязанностей на производствах. Сегодня стоимость промышленной автоматизации недоступна для МСП, и для большинства работодателей в России мигрант - это "дешевый робот".

Рейтинг: Самый высокий официальный доход в СКФО получают госслужащие

Михаил Сухарев (СКФО)

Столицы регионов Северного Кавказа оказались аутсайдерами рейтинга отраслевых зарплат среди городов России за первый квартал 2024 года, следует из данных РИА "Рейтинг". В отличие от большинства столиц регионов страны, в СКФО максимальный средний доход приносит государственная служба, тогда как для крупных городов в РФ характерно лидерство таких отраслей, как IT, транспорт, обрабатывающая промышленность и банкинг.

Аналитики РИА "Рейтинг" использовали данные официальной статистики и оценили оплату труда в отраслях на основе средних зарплат за первый квартал 2024 года постоянных сотрудников крупных и средних организаций с учетом подоходного налога. К слову, занято в этих организациях не менее трех процентов работников региона.

Выяснилось, что на первом месте с большим отрывом находится Южно-Сахалинск, где самой высокооплачиваемой стала добывающая отрасль - 443 тысячи рублей в месяц. Далее расположилась Москва с ярко выраженным лидерством доходов в банковской сфере и сфере финансовых услуг. Несмотря на расхожее мнение о доминации по зарплатам IT-сектора, эта отрасль встречается только на 10-м месте рейтинга - и только в Санкт-Петербурге. Средняя заработная плата в месяц здесь составляет 180 тысяч рублей.

Ситуация в СКФО заметно отличается от общероссийской. Все регионы Северного Кавказа, за исключением Ставропольского края, показали самые высокие доходы именно в сфере "Госслужба". Средние зарплаты здесь от 55 тысяч рублей в месяц - во Владикавказе и до 70 тысяч - в Махачкале. Если сравнить с 443 тысячами рублей в добывающей отрасли Южно-Сахалинска, то разница колоссальная.

Отрасль "Госслужба" стала самой прибыльной в 12 регионах России, но большинство из них находится как раз в нижней части рейтинга. Это говорит о том, что государственная работа остается на лидирующих позициях там, где нет доступных способов много зарабатывать в других сферах, а доходы населения в абсолютном выражении не очень высоки.

Так, столица Ингушетии Магас заняла 91-е место в списке. Самой высокодоходной отраслью города стала госслужба, средняя зарплата на ней - 63 тысячи рублей в месяц. Следом, на 92-м месте, идет столица Чечни Грозный, где сферой с самой высокой средней зарплатой также стала госслужба. Государственные служащие в главном городе Чечни зарабатывают за месяц в среднем 62 тысячи рублей. И еще в трех региональных столицах - Владикавказе, Черкесске и Майкопе это самая высокодоходная отрасль.

Министр экономического развития Ставропольского края Денис Полюбин считает, что в регионе есть очевидная точка роста - борьба с теневой экономикой. Причем, по мнению экспертов, в республиках Северного Кавказа эта проблема стоит еще острее, чем на Ставрополье, где только за 2023 год удалось выявить больше 11 тысяч нелегальных работников, которым пришлось оформить свою деятельность.

- Эффективный инструмент борьбы с теневой экономикой - внедрение кассовых аппаратов, - подчеркнул Полюбин. - Кроме того, мы приняли решение: будем предоставлять господдержку бизнесу только при условии белой зарплаты сотрудников не ниже среднеотраслевой по стране. Продолжаем плотно взаимодействовать с налоговой службой. Коллеги анализируют информацию, передают ее нам, а мы работаем точечно с представителями бизнеса. По нашим оценкам, все меры борьбы с теневой экономикой могут принести в ВРП региона около 400 миллиардов рублей.

Опрошенные "РГ" эксперты сходятся во мнении, что в СКФО доля людей, получающих "серую" зарплату, все еще остается крайне высокой - более 40 процентов от общей занятости населения. Это не позволяет таким отраслям, как "Строительство" или "Сельское хозяйство", выйти в лидеры по размеру доходов в регионе.

Прямая речь

Юрий Чайка, полномочный представитель президента РФ в СКФО:

- Для нашего округа на 2024 год целевой показатель выявления теневой занятости составляет 69 070 человек. По итогам первого квартала общее количество выявленных граждан, находящихся в неформальных трудовых отношениях, составило почти 11 тысяч человек, или 16 процентов от целевого показателя. Что, в свою очередь, говорит о необходимости активизировать деятельность межведомственных региональных комиссий по снижению уровня теневой занятости.

VK Fest прошел так успешно, что попал в Книгу рекордов Гиннесса

Александр Алексеев

В столичных "Лужниках" завершился самый масштабный музыкальный фестиваль России. В выходные он по очереди проходил в Уфе, Красноярске, Сочи и Санкт-Петербурге. А в пятый, финальный уик-энд уже как будто подводил итоги, собрав в Москве самых успешных в 2024 году артистов, группы, блогеров, людей из разных сфер жизни - науки, спорта, технологий, предпринимательства, моды (или "инфлюенсеров", как было означено в афишах). И сделав выводы из четырех предыдущих, собрал в Москве оказавшихся самыми рейтинговыми или многообещающими исполнителей. В Лужники привезли и оказавшиеся уже самыми востребованными в этом сезоне игры на свежем воздухе. Среди них предсказуемо оказались квесты, волейбол, шахматы, но неожиданно и регби, и хоббихорсинг. Последнее совсем невероятно: те же скачки, только вместо лошадей всем выдавали палки с конской головой. Вот и скачи, выкручивайся, как можешь на пути к финишу! Чего только не узнаешь на этих модных летних open-air!

В итоге в "Лужниках" встретились более 100 звезд и фрешменов (то есть, интересных новичков) на нескольких сценах, почти 150 блогеров, десятки тысяч фанатов и десять невероятных пространств - от "Технологий" и "Семьи" до "Спорта" и "Косплея". Причем, оставаться вне праздника никому не удавалось. Уже на аллеях к вам могли подойти с камерой и спросить: "Вот как бы вы могли заявить о себе за одну секунду? Ну, хорошо, а если за четыре-пять?!".

Этот трендовый конкурс уже вовсю идет в соцсети "ВКонтакте", заставляя нас, пользователей, открывать в себе новые таланты. Вот и на VK Fest придумали его выездную модель. Вначале казалось, что лучше всего проявил себя олимпийский чемпион по спортивной гимнастике Никита Нагорный. Он в ответ на этот вопрос сделал лихое сальто назад и остался на ногах. Потом я подумал, что еще правильнее поступила на аллее влюбленная парочка. Парень и девушка сразу же начали целоваться, а когда им напомнили о лимите времени, и не думали останавливаться!

Но затем мы решили, что лучше всего вручить приз - самим организаторам: если утром 13 июля, в самую лютую жару на фестиваль не пускали с бутылками воды, то на второй - 14 июля - на эти ограничения уже махнули рукой. И мало того, пластиковые бутылочки с ней даже начали бесплатно выдавать волонтеры.

"Московский VK Fest посетило больше 85 тысяч человек. Это наш новый рекорд в Москве", - расскажет позднее сооснователь фестиваля Константин Сидорков. И заодно, что этот open-air теперь дважды попал в Книгу рекордов Гиннесса.

И по числу выступивших на нем солистов, групп, блогеров и спикеров "Знание. Лектория" - их оказалось 277. И по количеству активностей в рамках фестиваля, на котором помимо сцен работала еще 161 площадка - для игр, конкурсов, квестов и квизов. Всех не перечесть.

А вот сцен больших сцен построили четыре, все - по периметру Большой спортивной арены. Зрители толпами-волнами перемещались от одной к другой, за любимыми артистами. Мало кому со стороны удавалось пройти наперекор этому праздничному и поющему течению…

Самая главная и звездная - "Синяя" - оказалась высотой с шестиэтажный дом, если брать все воздвигнутые на ней экраны и технологические, пиротехнические и световые чудеса - сверху и по флангам. Остальные - поменьше: "Белая", "Фиолетовая" и сцена Академии Игоря Крутого (где выступали дети или юноши, в том числе будущие конкурсанты "Новой волны" в Сочи). Где-то собирались любители рока, рэпа, электронной этники, танцевальных ритмов. Кто же ожидал, что на сцену подпевать Инстасамке выйдет даже Лолита, которой, кажется, вообще не было в программе?!

Звезды, кстати, чувствовали себя на VK Fest тоже как-то особенно празднично и непринужденно. Не прятались за кулисами, как у них водится.

Так, например, SHAMAN, как раз и открывший московский VK Fest в 13.00 субботы 13 июля - исполнением Гимна России под электрогитары - перед этим согласился ответить на вопросы журналистов и поклонников.

Рассказал, что после введения против него санкций Евросоюза (из артистов они также затронули и Полину Гагарину) его жизнь никак не изменилась. Сообщил: "Как жил, так живу, как пел, так и пою. Ничего не изменилось".

Объяснил, как умудряется не вылезать с гастролей по стране и все равно "выглядеть как новенький" удивившей многих мыслью: "моя любовь к музыке это не талант, а одержимость".

Но больше всего нас интересовало, как певец будет развивать карьеру, если его канал в YouTube временно заблокирован? И SHAMAN невозмутимо успокоил: "Скоро к ним прилетит ответка, о которой узнает весть мир". Обозревателю "РГ" очень хотелось узнать подробности, но он получил только такой многообещающий ответ: "Дождитесь четверга"….

А Niletto нарезал круги вокруг БСА на повозке, которую толкали несколько его поклонников. Демонстрировал новые татуировки на щеке и выкрикивал в мегафон призывы зрителям улыбнуться друг другу. А пока никто не слышал, на ходу напевал. Но не свою песню "Любимка", а неожиданно хит дуэта HammAli & Navai - "Птичка"…

Ну а Дима Билан репетировал акробатику, пробовал страховочные лонжи (он по жизни человек вообще человек основательный и требовательный), благодаря которым чуть позже будет летать над "Синей сценой". И, за кулисами, без всяких "страховочных ремней" - нашлось время - откровенно рассказывал, тем кто оказался рядом, что недавно собирался жениться, да вот видно, опять не Судьба…

А уже вечером в воскресенье на VK Fest наконец-то объявили секретного гостя - хэдлайнера - группу "Руки вверх!", хотя многие ждали Егора Крида, Филиппа Киркорова, "Кино" или даже кого-то из-за рубежа….

А потом были фейерверк. И дорога к метро, и праздник ожидания уже следующего праздника. Хотя побить рекорды этого VK Fest вряд кому-то скоро удастся.

Театр среди гор

Вахтанговцы привезут во Владикавказ спектакли со всей страны

Инга Бугулова

За менее чем полтора года Владикавказ превратился в одну из театральных столиц России. Все благодаря Театру им. Евгения Вахтангова, который весной 2023-го открыл в самом центре города Дом великого режиссера (в котором тот родился и вырос), а теперь - запускает здесь ежегодный Всероссийский театральный фестиваль "Вахтангов. Путь домой". В афише первого смотра, который проходит с 13 по 19 июля - прославленные труппы, звезды и спектакли со всей страны. Но что, может быть, даже важнее - праздник выйдет далеко за стены театральных залов и охватит весь город.

Когда этот фестиваль только задумывался, директор Театра им. Евгения Вахтангова Кирилл Крок очень интересно определил его цель. "Мы хотим, чтобы театр вышел за пределы сцены, чтобы театр шел по улицам, а театроманией заболели все жители и туристы Владикавказа", - сказал он.

Именно поэтому, надо полагать, начался фестиваль с яркого карнавального шествия - уличные театры прошли от Площади Свободы по центральным проспектам города и обратно, и присоединиться к ним могли все желающие. Более того, желающим влиться в процессию в импровизированном карнавальном костюме - артисты помогали прямо тут, на улице. Спектакли уличных коллективов шли весь день на Площади Свободы, а в воскресенье - ждали зрителей уже в Парке им. Коста Хетагурова со специальной пушкинской программой. Приятно, что вход на все представления под открытым небом бесплатный.

Спектакли уличных коллективов 13 июля будут идти весь день на Площади Свободы, а 14 числа зрителей ждут в Парке им. Коста Хетагурова со специальной пушкинской программой. И самое приятное: вход на все события под открытым небом будет бесплатным.

В основной программе - семь спектаклей, которые проходят на двух площадках Владикавказа: это сцены Северо-Осетинского государственного театра им. Тхапсаева и Русского театра им. Вахтангова.

Открыла серию показов недавняя премьера и абсолютный зрительский хит - "Зойкина квартира" столичного Театра им. Пушкина с Александрой Урсуляк в главной роли. Петербургский театр "Мастерская" сыграет "Варшавскую мелодию", Театр им. Качалова из Казани - "Безумный день, или женитьбу Фигаро". Омский Театр драмы привезет постановку "Мой дедушка был вишней", а Театр им. Ломоносова из Архангельска - "Василия Теркина". Будут и гости из Макеевки - Донецкий молодежный театр представит свою версию "Левши".

Точку поставят хозяева. Северо-Осетинский театр им. Тхапсаева специально к фестивалю готовит премьеру спектакля "Газдановы" - о той самой семье, из истории которой когда-то родилось стихотворение Расула Гамзатова, а потом и песня - "Журавли".

- Сквозь призму этой истории я хочу попробовать прикоснуться к материнскому сердцу. Понять, из каких кровеносных систем и ткани оно состоит, что может вытерпеть столько страданий и не разбиться вмиг. Знал ли Бог, создавая женщину, - будущую мать, сколько испытаний и страданий выпадет на ее долю? Возможно, знал и потому сделал ее такой сильной… О матерях, лишившихся самого дорого - своих детей, а, по сути, лишившихся своего жизненного предназначения, и я хочу поговорить в этом спектакле, - говорит режиссер Гиви Валиев.

Не останется в стороне от фестиваля и Дом Вахтангова. Все дни в его стенах - лекции о театре, презентации и даже кинофильмы.

Ну а закольцуется театральный праздник снова на Площади Свободы - 19 июля там, на большой сцене, состоится концерт, посвященный закрытию фестиваля. Из больших звезд обещают Ольгу Кормухину и Сергея Лазарева. И снова - вход свободный.

А что приготовил сам театр Вахтангова?

Кирилл Крок, директор Театра им. Вахтангова:

- Около полугода мы работали над одним очень интересным проектом для Владикавказа - аудиоспектаклем-променадом "Вахтангов: дорогами юности". Кропотливо собирали и структурировали различные исторические материалы. В результате этой, я бы даже сказал, научной работы, сложилась увлекательная история, рассказывающая о юношеских годах Евгения Вахтангова, проведенных им на родине во Владикавказе, его родных, друзья, первых театральных открытиях, о его становлении как личности. Народные артисты - Мария Аронова, Евгений Карельских, Евгений Князев, Ирина Купченко, Сергей Маковецкий, Владимир Симонов, Ольга Тумайкина, и многие другие - прекрасно всю эту историю озвучили. Режиссером выступила Ася Князева. 15 и 16 июля во Владикавказе в рамках Всероссийского театрального фестиваля "Вахтангов. Путь домой" состоится премьера нашего аудиоспектакля-променада, а далее он будет идти на постоянной основе в Доме Вахтангова.

Что мешает региональному бизнесу получить комплексное экологическое разрешение

Денис Гонтарь (Калининградская область),Ольга Бухарова

Почти 30 предприятий самого западного региона страны не могут получить комплексное экологическое разрешение (КЭР) от Росприроднадзора. Отсутствие этого документа может повлечь за собой приостановку деятельности или банкротство. В выдаче разрешений ведомство отказывает в том числе из-за заполненных до предела мусорных полигонов. Можно ли разорвать замкнутый круг, рассказали эксперты.

Получать КЭР бизнес обязали в феврале 2019 года. Документ устанавливает нормативы для объектов I и II категорий опасности, которые оказывают значительное или умеренное негативное воздействие на окружающую среду, а также лимиты на отходы производства и их размещение. Изначально предполагалось, что к концу 2024 года бизнесу выдадут почти семь тысяч таких разрешений, однако система дала сбой.

С проблемой получения КЭР столкнулась не только Калининградская область, но и другие регионы. Особенно пострадали утилизаторы макулатуры. Они даже направили коллективное обращение в Минпромторг с просьбой отнести их к другой категории опасности. Причина - в крайне сложной и дорогостоящей проектной документации, которая требуется для устранения замечаний по КЭР. Ее стоимость может превышать десятки миллионов рублей. Далеко не все способны выделить такую сумму. Без разрешения на предприятия обрушатся колоссальные штрафы за нарушения экологического законодательства.

- Росприроднадзор полагает, что бизнес затянул с подачей документов, и из-за этого не успевает устранить все недостатки. Вот только предприятия не станут вредить себе. Сейчас экологическое законодательство и требования меняются настолько быстро, что порой невозможно сформировать пакет документов до вступления в силу очередной новеллы, - прокомментировала член общественного совета при Законодательном собрании Калининградской области Дарья Лукашунене.

В российском эксклаве в целом сложилась парадоксальная ситуация. Для получения злополучного КЭР нужно обязательно предоставить договор с предприятием, размещающим отходы производства сроком на семь лет. Проблема в том, что сейчас такие контракты заключают на один-два месяца. Связано это с закрытием двух крупных полигонов в поселках Круглово и Ельняки, куда раньше стекался основной поток мусора. Теперь весь объем везут на восток региона - в Барсуковку и Жаворонково. Из-за этого регулярно меняются логистические цепочки и, как следствие, условия договоров.

Предприниматели заявляют, что даже вопрос цены отошел на второй план. Бизнесу необходимо понимать, насколько транспортная схема будет рабочей в долгосрочной перспективе.

Росприроднадзор начал отказывать в согласовании проектов нормативов образования отходов, которые нужны для получения экологических разрешений, ссылаясь на исчерпание лимитов мусорных полигонов. Получился замкнутый круг. Впрочем, винить контролирующее ведомство в этом нельзя - оно просто следует букве закона.

- Если не поменяется законодательство или не свершится чудо, после чего наши предприятия получат КЭРы, то область будет практически парализована. Экологические разрешения должны получить критически важные для региона предприятия, в числе которых - нефтепереработка и все водоканалы. Будем обращаться в федеральное правительство и Северо-Западное управление Росприроднадзора, - отметил президент Калининградской торгово-промышленной палаты Феликс Лапин.

Частично решить проблему может утилизация отходов производства. В отличие от операторов мусорных полигонов, с лицензированными переработчиками калининградцам проще заключить долгосрочные договоры на семь лет. Как вариант, можно устанавливать собственные утилизационные установки прямо на заводах, встраивая их в производственный процесс.

Однако и здесь есть подводные камни. Пока в регионе лишь один мусоросортировочный завод в поселке Круглово, который перерабатывает до 30 тысяч тонн отходов в год. Этих мощностей явно недостаточно, поэтому власти анонсировали строительство еще трех аналогичных комплексов в Багратионовском, Гусевском и Неманском районах. Суммарно они будут принимать до 370 тысяч тонн ТКО ежегодно. Вот только заработают заводы не раньше 2025 года.

Процесс утилизации на производстве должен быть сертифицирован на федеральном уровне. На проектирование, лицензирование и установку оборудования уходит больше года. Потребуется вложить и серьезные средства - одно из калининградских предприятий уже потратило на это 120 миллионов рублей.

Вопросов накопилось много, а время поджимает: получить разрешения объекты I категории, суммарный вклад которых в загрязнение окружающей среды составляет не менее 60 процентов, должны до 31 декабря 2024 года, все остальные - до 1 января 2025 года. В правительстве Калининградской области пообещали помочь бизнесу. От предприятий ждут конкретные причины отказов в выдаче КЭР, после чего их систематизируют и направят в федеральный центр на рассмотрение.

Александра Кудзагова, исполнительный директор Фонда рационального природопользования:

- Проблему с выдачей комплексных экологических разрешений можно наблюдать по всей стране, а не только в Калининградской области. Сейчас КЭР получили лишь 865 российских предприятий. Ситуация сложная, и связана она не только с нехваткой мест размещения и переработки отходов. Можно предположить, что срок получения разрешений в очередной раз продлят. Так уже произошло с 300 крупнейшими предприятиями-загрязнителями, которые изначально должны были подать заявки до 31 декабря 2022 года. Однако им предоставили отсрочку до конца 2024-го.

Предлагается официально закрепить право нотариуса мирить наследников

Владислав Куликов

Президент Федеральной нотариальной палаты Константин Корсик поддержал идею официально наделить нотариусов функциями медиаторов в области наследственных споров. По его словам, такое предложение сейчас обсуждается.

Медиатор - это посредник по мирным переговором. Его задача - помочь людям найти консенсус и пойти на компромиссы. В наследственных спорах медиатор бывает особенно кстати: должен же кто-то развести по углам разгоряченных родственников и заставить их снизить градус претензий. Ведь не с чужими людьми ругаются.

Глава ФНП отметил, что профессия нотариуса является многогранной и он де-факто занимается медиативной деятельностью в своей повседневной работе. Константин Корсик сказал, что в рамках ведения наследственного дела нотариус, как правило, выполняет в том числе функции медиатора, помогая сторонам найти компромисс и избежать суда.

"В этой связи логичной видится уже неоднократно звучавшая инициатива о законодательном закреплении за нотариусом полномочий медиатора по наследственным делам", - заявил он.

Предлагаемые новации активно обсуждались в ходе V Образовательного форума нотариусов России, который прошел недавно в Красноярском крае.

Как подчеркнули эксперты, наследники также всегда могут воспользоваться и возможностью заключения соглашения о разделе наследственного имущества. Этот документ позволяет закрепить все договоренности и избежать конфликтов и притязаний на доставшееся по наследству имущество в будущем.

Избежать семейных ссор в будущем помогают и совместные завещания супругов. Свежий правовой тренд: количество совместных завещаний постоянно растет. В январе - июне 2024 года их количество увеличилось на 23 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Больше всего таких завещаний было удостоверено в Москве, Санкт-Петербурге, Московской области, Алтайском и Пермском краях.

Эксперты напоминают, что данный инструмент появился в нашей стране пять лет назад - летом 2019 года. Совместное завещание позволяет защитить от претензий родни того супруга, кто переживет свою пару. Никакие дальние племянники или дети от предыдущих браков не смогут, например, претендовать на жилплощадь, в котором живет вдова или вдовец. Но для этого специальные условия необходимо прописать в совместном завещании.

Составить общее завещание может только пара, связанная узами брака. То есть людям, которые находятся в незарегистрированных отношениях, друзьям или родственникам такая опция недоступна. В случае развода или если брак признан недействительным, совместное завещание утрачивает силу.

Раньше, даже если супруги владели имуществом совместно, каждый из них мог распорядиться только своей долей. Теперь у них есть возможность составить одно завещание на двоих. Как правило, такой формат выбирают супруги, которые не первый год вместе и между которыми есть высокий уровень доверия, рассказывают эксперты. Один из распространенных вариантов совместных завещаний: когда единственным наследником после смерти одного из партнеров становится второй переживший супруг.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 июля 2024 > № 4675297 Константин Корсик

Рослесинфорг: В РФ можно заготавливать в пять раз больше лекарственных растений

Светлана Задера

Почти в пять раз больше лекарственных расстений можно заготавливать в России, сейчас собирается более 297 тонн сырья. Об этом "Российской газете" рассказали в Рослесинфорге.

"В прошлом году, по данным Рослесинфорга, действовало 150 договоров аренды лесных участков для сбора лекарственных растений общей площадью почти 394 га. За год предпринимателям удалось собрать более 297 тонн сырья. Уставленные площади участков, которые можно брать в аренду, в 1,9 раза превышают те, что сегодня задействованы предпринимателями. Объемы сырья, которые они могли бы заготавливать, в 4,6 раза больше те, что собраны, например, в прошлом году", - рассказали в ведомстве.

Больше всего лекарственных трав собирают в Архангельской области - почти 96 тонн сырья. Высокий сбор идет в Приморье - в 2023 году урожай достиг почти 75 тонн. В Иркутской области - почти 52 тонны лекарственных растений. 24 тонны добыли в Республике Алтай, 25 тонн - в Хабаровском крае. Остальной объем распределился по регионам Поволжья, Северного Кавказа, Северо-Запада и Центральной России.

"Интерес потребителей к натуральным продуктам может послужить стимулом для развития этого рынка, тем более, что в России есть для этого сырьевая база", - отмечают в ведомстве.

В Рослесинфорге отмечают, что для собственного употребления небольшое количество растительного сырья в лесу может заготовить для себя каждый, но всегда лучше посоветоваться с врачом, какие травы и в каком количестве стоит применять, учитывая состояние своего организма.

Согласно данным союза переработчиков дикоросов, сейчас в России заготовками лекарственных трав, грибов, ягод и орехов занимается около 8 млн человек. При этом в союзе уверены, что большой потенциал в развитии имеет не только сбор лекарственных трав, но и остальных дикоросов. Например, по данным организации, в России можно собирать около 5 млн тонн березового сока (сейчас ежегодный сбор около 20 тыс тонн), ягод почти 2 млн (сейчас около 60 тыс) и грибов более 1 млн (сейчас около 20 тыс). В союзе отмечают, что эти цифры названы с учетом потребностей животных.

Марат Хуснуллин принял участие в открытии северного обхода Твери на М-11 «Нева» и обхода Тольятти на М-5 «Урал»

Президент России Владимир Путин дал старт движению по двум новым дорожным обходам городов. В Тверской области по всей протяжённости открыт северный обход Твери на трассе М-11 «Нева», который построили на год раньше срока. Также в Самарской области открыт для автомобилистов обход Тольятти на трассе М-5 «Урал». Оба обхода входят в состав международного транспортного коридора Европа – Западный Китай, а обход Твери также – часть транспортных маршрутов «Россия» и «Север – Юг».

«Сегодня открылись два значимых дорожных объекта, которые строили по поручению Президента и смогли ввести с опережением сроков. Северный обход Твери стал завершающим этапом строительства скоростной дороги М-11 “Нева„ от Москвы до Санкт-Петербурга. Теперь путь сократится на 30–50 минут. Новый участок обеспечивает связанность с другими важными транспортными проектами. Он стал последним элементом для запуска бесшовного скоростного движения с запада на восток страны – от Санкт-Петербурга до Казани дорога протянется на 1520 км. Безусловно, обход Тольятти в Самарской области также стратегически важный объект для всей страны. Он входит в состав международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай с выходом на Казахстан и Китай, где из 9 тыс. км 2,4 тыс. км проходит по территории России. На сегодня с запуском обхода 67% этой дороги имеет четыре полосы и более. Будем продолжать синхронизировать планы по развитию маршрута с коллегами из Казахстана. Также обход Тольятти – это альтернативный проезд узкого места дороги М-5 “Урал„, а именно загруженного участка, проходящего по Жигулёвской ГЭС. Время в пути там сократится на два часа. В целом новые обходы являются не только важнейшей частью трёх транспортных маршрутов, но и связкой со всей опорной сетью нашей страны. В зоне притяжения маршрутов живёт более 50% населения страны, поэтому в первую очередь новые участки дадут импульс развития нашим регионам в сферах жилищного и инфраструктурного строительства, промышленности, торговли, туризма. Благодарю Президента и Председателя Правительства за системную поддержку дорожной отрасли, глав Тверской и Самарской областей за личный контроль, компанию “Автодор„, реализовавшую столь масштабный проект. И конечно, спасибо дорожникам за колоссальный труд и отличный результат», – сказал Марат Хуснуллин.

Протяжённость северного обхода Твери – более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделёнными транспортными потоками и освещением на всём протяжении. Разрешённая скорость движения по обходу составляет 130 км/ч. Маршрут от Санкт-Петербурга до Казани составит более 1,5 тыс. км. С продлением трассы М-12 до Екатеринбурга северную столицу и региональный центр Свердловской области бесшовным скоростным движением свяжут уже порядка 2,4 тыс. км. Кроме того, по направлению с севера на юг – от Санкт-Петербурга до Краснодара без единого перекрёстка и светофора теперь можно проехать 2,1 тыс. км. До конца 2024 года планируется завершить строительство скоростного участка дороги от Краснодара к Крымскому мосту. С учётом открытия обхода Твери от Санкт-Петербурга до Севастополя можно будет доехать (порядка 2,6 тыс. км) без единого светофора.

На новом обходе в Твери строители возвели четыре транспортные развязки, 28 путепроводов и мостов, в том числе и самое масштабное сооружение дороги – мост через Волгу. Он стоит на 10 опорах, длина сооружения – 738 м, а ширина – чуть более 24 м. Мост через Волгу в Тверской области – один из наглядных примеров того, что российским специалистам под силу решать технологические задачи высочайшей сложности. Масштабное сооружение возвели из отечественных материалов. При строительстве использовали металлоконструкции общим весом 6,2 тыс. т. Антикоррозийные лакокрасочные материалы, композиты, барьерные ограждения, свыше 145 тыс. высокопрочных болтов, гидроизоляция, мачты освещения и светодиодные светильники – всё российского производства.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя поблагодарил за реализацию проекта северного обхода Твери Президента России Владимира Путина, вице-премьера Марата Хуснуллина, госкомпанию «Автодор» и отметил важность проекта. «Это логистический коридор, который объединяет не только две столицы, но ещё и сформировал новые направления высокоскоростного уверенного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск. Если говорить о туризме, это новые возможности для Центральной России. Это новые предприятия, инвестиционные проекты, рабочие места, газификация, жилищное строительство. Вместе с этой трассой для наших жителей открываем возможности нового качества жизни. Уверен, молодёжь уверенно ответит нам и демографией, и новыми трудовыми подвигами», – сказал Игорь Руденя.

Как и вся М-11, обход Твери оснащён автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе.

Параллельно велась работа по созданию придорожной инфраструктуры – на обходе Твери идёт строительство двух современных многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ).

По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, силами которой построили северный обход Твери, это будут самые масштабные объекты дорожного сервиса в России. «Площадь каждой МФЗ составит около 1,5 тыс. кв. м. Помимо заправки авто, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть качественной горячей еды, купить всё необходимое, выгулять питомца, размяться в спортивной зоне или сводить ребёнка на детскую площадку. Предусмотрены также аптека, прачечная и душевые, под навесом здания будет двухуровневая летняя терраса. Кроме того, сегодня мы открываем ещё одну новую многофункциональную зону на 75-м км М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а завтра – и на 620-м км М-12 в направлении Казани. Таким образом, на маршруте от Северной столицы до столицы Татарстана будут работать 30 самых современных многофункциональных зон. На этом не остановимся и продолжим развивать сервисы для автомобилистов – до конца года планируется открытие ещё 11 таких объектов на М-11 “Нева„, ЦКАД и М-12 “Восток„», – сказал Вячеслав Петушенко.

Обход Тольятти протяжённостью почти 100 км в Самарской области построили в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» по концессионному соглашению, с использованием прямого капитального гранта, а также по программе инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК), оператором которой является ППК «Фонд развития территорий», и с использованием инфраструктурных облигаций института развития «ДОМ.РФ».

В состав обхода входит мостовой переход через Волгу, который вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России. Всего для сборки всех пролётов объекта было использовано более 48 тыс. т металла. Мост длиной 3,7 км имеет четыре полосы движения и расчётную скорость 120 км/ч. Всего в составе трассы построили 39 искусственных сооружений, включая 31 путепровод и 8 мостов.

Дорожный участок существенно разгрузит грузовой и пассажирский поток города Тольятти, а также создаст новые возможности для развития жилищного строительства и инфраструктуры. Ожидается, что благодаря новому участку трассы в зоне притяжения проекта рост градостроительного потенциала составит более 11 млн кв. м в 2024–2028 годах и почти 24 млн кв. м в ближайшие 10 лет. Кроме того, появятся условия для создания порядка 130 тыс. новых рабочих мест в смежных отраслях.

Врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев отметил, что открытие обхода Тольятти и моста через Волгу – важнейшее событие для всех жителей Самарской области, а также большой шаг в развитии опорной сети автомобильных дорог России.

«Благодаря поручению Президента России Владимира Владимировича Путина дорога попала в комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары, всего региона. Наши предприятия, наши гиганты, такие как АвтоВАЗ, предприятия, которые работают в особой экономической зоне, получат возможности для развития, в том числе возможности для развития экспортного потенциала. Мы с коллегами на предприятиях уже составили планы: планируем увеличить экспортный потенциал в полтора раза благодаря открытию данной магистрали. Конечно же, это и наш туристический потенциал. Самарскую область любят и знают во всей стране. К нам приезжают всё больше и больше гостей, и благодаря новой дороге можно будет попасть в замечательные национальные парки нашего региона, а также множество небольших исторических поселений, которые ждут всех жителей Российской Федерации», – сказал Вячеслав Федорищев.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 16 июля 2024 > № 4675192 Марат Хуснуллин

Встреча с губернатором Тверской области Игорем Руденей

По окончании церемонии открытия северного обхода Твери и обхода Тольятти Владимир Путин встретился с губернатором Тверской области Игорем Руденей.

В.Путин: Как дела, Игорь Михайлович?

И.Руденя: Владимир Владимирович, всё хорошо. Большое спасибо, что сегодня выполнили такую очень важную миссию, – открыли новый транспортный коридор.

В.Путин: Знаю, что Вы постоянно этому уделяли внимание. Сейчас Марат Шакирзянович [Хуснуллин] сказал о том, что руководители регионов были включены в эту работу. Вы точно были включены в эту работу, я это знаю, постоянно об этом говорили. Так что и Вам тоже спасибо за Ваше внимание к этому объекту и к результатам этой большой работы, очень важной для Тверской области.

И.Руденя: Это Владимир Владимирович, очень важное событие для нас. И то, что Вы нас в 2019 году поддержали, для нас это очень важно. Потому-то, помните, когда под Питером мы открывали этот уже финальный участок, Вы тогда сказали: да, всё сделаем, не переживай. Потому что мы очень переживали, что будет незаконченность. И сегодня транспортный коридор, который сформирован, – это возможность на северо-восток области двигаться. Это порядка 300 километров от столицы до нашей верхней точки – это город Весьегонск, это Рыбинское водохранилище, это наш коридор на Ярославль, на Вологду, на Устюжну, на Архангельск. Это, конечно, для экономики огромное дело.

Но есть ещё большая, вторая, так сказать, линия, которую Вы поддержали, – это газификация. Потому что у нас последняя крупная газификация в 70-е годы была. Сегодня по Вашему поручению компания «Газпром» активно формирует проект догазификации – это жилые владения и дачники в том числе. И сегодня благодаря газификации мы сможем перевести на природный газ большую часть наших предприятий, которые повысят свою конкурентоспособность.

Важно, что наша региональная программа позволит перевести все бюджетные учреждения на газ. То есть [использовать] не уголь, дрова и мазут, как было, а теперь у нас все школы, детские сады, больницы, административные здания – всё будет работать на газе. Это совершенно другой тариф, совершенно другая экономика. Не нужно искать людей, которые будут круглыми сутками сидеть, подбрасывать уголь в «кочегарку». Это вообще совершенно другой уровень развития региона.

И поэтому, конечно, огромное спасибо, особенно за наши малые населённые пункты, которые – у нас есть [такие, где] по семь тысяч человек проживает, имею в виду как районы, – невозможно ни с кем объединить, потому что у каждого своя история: по 500–600 лет этим районам. И они обязательно должны жить, развиваться. Природный газ даёт им новую возможность, чтобы они жили, работали.

Конечно, молодёжь на это реагирует соответствующим образом: она уже закрепляется здесь. Это и новые рабочие места, и образовательные программы.

И, Владимир Владимирович, задача, которую Вы поставили, по модернизации первичного медицинского звена, сейчас реализуется, с Правительством активно работаем.

Второе, что очень важно, – это программа профессионального образования. Это не только наши ПТУ, по-старому говоря, техникумы, это ещё и общежития, которые тоже ремонтируются. Потому что, если дети уедут из региона учиться в другой регион, они вряд ли будут возвращаться. Как бы оторваны от дома. А так они учатся, живут и работают здесь. Дальше у них есть промышленное предприятие, где они проходят практику, где их уже ждут, показывают, какая работа.

И, очень интересно, практика, которую мы здесь сделали, – летнее трудоустройство на каникулярный период. По закону детям до 18 лет можно работать с ограничениями. Мы сделали программу вместе с федеральным Правительством: тем, кто берёт детей на работу на летний период, мы компенсируем зарплату, которую они выплачивают детям. Таким образом, мы видим настоящую отчётность, которая есть, а не нарисованную. Потому что мы компенсируем заработную плату, выплачиваем наставникам, и идёт компенсация за питание ребятишкам.

Очень важно, что много предприятий внебюджетной сферы – у нас сейчас перевес в эту сторону – присоединились к этой работе, и дети до армии, ещё в школьные годы, уже получают первые трудовые навыки, первые заработанные деньги. Потому что вся эта современная история с блогосферой, с теми, кто что-то пишет, кому-то даёт оценку, – это просто желание дать оценку происходящему. А когда человек сам, своими руками что-то делает – это уже участие в экономической жизни страны, уже они сами участвуют в производстве и продукции, и услуг. Это важно.

В.Путин: Игорь Михайлович, у вас практически по всем основным направлениям положительный показатель: это рост ВРП, промышленного производства, сельского хозяйства. Особенно интенсивно развивается стройка, строительство идёт.

Но Вы сейчас сами упомянули о первичном звене здравоохранения. Здесь, безусловно, надо ещё поработать, потому что количество врачей, посещений, приёмов всё-таки чуть-чуть меньше, чем в среднем по стране.

И.Руденя: Вы абсолютно правы. Это недостаток диспансеризации, профосмотров.

Владимир Владимирович, мы сейчас над этой темой работаем. Приобретаем до конца третьего квартала многофункциональные транспортные комплексы, куда входят рентген, флюорография, которые бы ездили по населённым пунктам, потому что не всегда люди могут или есть время добраться до центральных районных больниц. Да и оснащение этих центральных районных больниц, конечно, оставляет желать лучшего.

Мы сделали первый этап – максимально модифицировались. И благодаря Вашей поддержке по повышению зарплат, основных параметров по врачам там должно быть двукратное увеличение. Сегодня мы уже из своего регионального бюджета выделяем порядка трёх миллиардов рублей, чтобы поднять уровень заработной платы. Это, конечно, тоже очень важный фактор, для того чтобы была укомплектованность первичного медицинского звена.

Очень непростая задача, потому что [есть] конкуренция между центральными агломерациями и нами, регионами, которые находятся в Центральном федеральном округе. Разница, конечно, в заработной плате. Но мы смотрим оптимистично, потому что благодаря поддержке промышленности, которую Вы даёте нам, и экономики мы имеем допдоходы, в том числе и, например, налоги, которые платила компания «Автодор», работая здесь: они зарегистрировались как налоговые резиденты.

Сейчас будет строительство ВСМ, строительство газопроводов, и они [компании] все на время стройки регистрируются как налоговые резиденты в регионе. Эти допдоходы мы как раз направляем на повышение заработной платы. Это очень важная задача, которую мы сегодня решаем.

Владимир Владимирович, конечно, нельзя обойти стороной специальную военную операцию. Мы активно принимаем участие в формировании контрактников. Очень много людей, которые хотели бы участвовать. Мы видим, что это очень ответственная работа, и подняли единовременную выплату: вместе с Минобороны с 10 июля мы уже выплачиваем тем, кто хочет заключить контракт, более одного миллиона рублей – единовременная выплата, когда человек заключает контракт.

У нас есть, Вы знаете, свой именной танковый батальон «Волга». У нас уже пять Героев России, которые сегодня трудятся в зоне специальной военной операции.

Буквально на прошлой неделе встречался с парнем, который приезжал в отпуск. Он у нас от нашего Спировского района, Герой России, молодой парень, ещё не семейный. Очень, знаете, патриотичен. Говорю: слушай, у тебя же образование есть, давай мы сейчас походатайствуем перед Минобороны, будешь офицером. А он сержант. Он говорит: нет, после специальной военной операции. Почему? Он говорит: там бумаги надо заполнять какие-то ещё для офицеров, а так я ребят взял – раз, сходили, работу сделали, в расположение части вернулись и дальше работаем.

И знаете, этот настрой настолько воодушевляет, ты видишь, что люди понимают не просто свою задачу, а они чётко понимают, что есть задача по независимости нашей страны, по решению задач, которые являются будущим нашей страны. Это те люди, которые из этой сельской местности, которым делаем дороги, делаем медицину, газифицируем.

В.Путин: Спасибо Вам за эту работу. И по семьям ребят, которые воюют, нужно работать тоже постоянно, оказывать им всестороннюю поддержку.

И.Руденя: Да, Владимир Владимирович, занимаемся. Если говорить про программу газификации, мы сделали дополнительные выплаты для семей участников специальной военной операции и ещё сделали для многодетных. Потому что, знаете, есть такие моменты, что папы многодетные тоже собираются на специальную военную операцию. Приходится как-то сказать, чтобы они не торопились. Но есть в том числе многодетные участники специальной военной операции.

Это, мне кажется, показательное явление в нашем обществе, когда люди не хотят остаться в стороне от событий, которые происходят, и все активно участвуют. Поэтому и семьи, и земельные участки – приняли законы по выделению и по программам, по ребятишкам.

Мы даже сделали дополнительно линию по профессиональному образованию. Это дети участников специальной военной операции. Начали с медицины, кстати. Мы сами платим повышенную стипендию, сами делаем ежемесячные выплаты детям участников специальной военной операции, которые вне зависимости от конкурса, наличия свободных мест – мы сделали дополнительно [набор] 200 человек по средним специальным медицинским учебным заведениям, всё заполнилось, всё хорошо, дети учатся.

Это наш резерв. И родители патриоты, и дети тоже.

В.Путин: И ещё одно очень важное направление деятельности, у вас это развивается очень хорошо, – это инвестиционная деятельность.

Какие наиболее интересные инвестпроекты?

И.Руденя: Владимир Владимирович, это наша экономическая зона «Эммаусс».

У нас есть населённый пункт с таким библейским названием Эммаус, историческим. Нам Правительство в этом году утвердило экономзону.

Самое хорошее – это производство канатных дорог. Наверное, самая новая тема. Потому что, Вы знаете, по санкциям – крупные компании не могут теперь поставлять, потому что там санкции правительств западных стран, вплоть до уголовной ответственности. Нам ещё раньше удалось у них приобрести технологию, и в следующем году у нас будет ввод предприятия, оно будет выпускать аналог канатных дорог, которые будем поставлять по России тем, кому нужно.

Делаем вместе с компанией «Агранта». Это как раз Красная Поляна, где лыжный курорт, они же у нас гостиницы – Вы помните, «Рэдиссон» – делают. Мы в следующем году ещё три отеля новых вводим, аквапарк новый вводим около речного вокзала. Там же порт построим.

В.Путин: Красивое место.

И.Руденя: Да. Дай бог, чтобы у нас всё без срывов получилось, так всё идёт по плану, даже с небольшим опережением.

Поэтому самый интересный проект – это, наверное, по канатным дорогам.

Второй проект – это сборка компьютеров, развитие компьютерной индустрии, технологий: начиная от гаджетов, телефонов, кончая промышленными компьютерами.

С комплектующими, правда, непросто. Мы сейчас подписали соглашение с Китайской Народной Республикой, с провинцией, открыли там представительство Тверской области в Китае благодаря Правительству Российской Федерации, чтобы у нас всё более гибко, более шустро происходило, и надеемся, что это даст результат.

И конечно, на наш взгляд, специальная военная операция даёт вообще новый взгляд на приоритеты в развитии экономики. Это технологии – то, о чём Вы говорите. [Раньше] мы понимали, что можно что-то приобрести, можно что-то завести… Сегодня мы поняли, что очень важна сама технология, механика процесса. Её создание, развитие и специалисты, которые этим обладают, наш инженерный состав, молодёжь, которая старается этим заниматься, – вот, наверное, самое ценное. Специальная военная операция нас научила. Думающие люди должны делать хорошую, качественную продукцию, развивать промышленность. Чтобы они здесь могли реализоваться с плодами своего труда.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 16 июля 2024 > № 4675187 Игорь Руденя

Открытие автодорожных обходов Твери и Тольятти

Владимир Путин в Тверской области принял участие в церемонии открытия северного обхода города Твери трассы М-11 «Нева» и обхода города Тольятти.

На площадку у моста через Волгу – 155-й километр трассы М-11 – Президент прибыл за рулём отечественного автомобиля «Лада Аура». Главу государства сопровождал строитель трассы «Нева», инженер Василий Васильев.

В церемонии открытия дорожных обходов приняли участие строители, Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, исполняющий обязанности губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев (по видеосвязи), губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Дорожный обход Твери протяжённостью 62,4 километра – финальный этап строительства трассы М-11 «Нева». Его открытие обеспечивает непрерывное бессветофорное скоростное движение между Санкт-Петербургом и Москвой, сокращает время в пути с запада на восток страны – по направлению к Самаре, Казани, Екатеринбургу и Тюмени. Самое масштабное искусственное сооружение участка автострады вокруг Твери – мост через Волгу длиной 738 метров на 155-м километре М-11.

Открытие 100-километрового обхода Тольятти разгружает дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС, способствуя раскрытию экспортного, логистического, промышленного, туристического потенциала Поволжья. Строительство велось по поручению Президента в рамках международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай. Обход включает в себя мост через Волгу длиной более 3,7 километра, который вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, здравствуйте!

Сегодня в Самарской области и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем ещё один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное – в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика – это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни.

Весомый вклад в эту работу вносит компания «Автодор». Завтра она отметит своё 15-летие. Я поздравляю с этим замечательным событием весь ваш большой, слаженный коллектив и желаю вам всего самого доброго.

Во многом благодаря вашему труду, профессионализму в сфере дорожного строительства реализован целый ряд масштабных проектов. Среди них трасса М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральная кольцевая автодорога.

Отмечу и то, что специалисты «Автодора» активно включились в восстановление транспортной инфраструктуры Донбасса, Запорожской и Херсонской областей. Не сомневаюсь нисколько, что со всеми задачами и в этих регионах, и по всей России вы справитесь только на «отлично». Я желаю вам дальнейших успехов.

Сегодня здесь, в Твери, с опережением срока почти на год мы вводим в эксплуатацию один из объектов «Автодора» – современную 60-километровую автостраду в объезд города. Это, по сути, финальный, завершающий этап строительства трассы М-11 «Нева».

С открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Мы сейчас с вашим коллегой [инженером Василием Васильевым] разговаривали, у меня где-то в справках было, что на 30 минут будет быстрее дорога между Москвой и Петербургом, но он говорит, на час где-то, на 50 минут. Это уже заметно.

Также сегодня мы вводим в строй 100-километровый дорожный обход города Тольятти. Эта трасса сделает автомобильное движение в регионе более комфортным и безопасным, разгрузит от транспортных заторов дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС, в целом поможет полнее раскрыть экспортный, логистический, промышленный, туристический потенциал Поволжья.

Отмечу, что в ходе создания этих дорог были возведены сложные технические сооружения, в том числе через Волгу проложены два новых моста. Один длиной свыше семисот метров – мы сейчас по нему только что проехали, – построен здесь, в Тверской области. Второй длиной более трёх тысяч семисот метров – возле Тольятти. Он вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России.

Ещё раз благодарю за огромный труд наших специалистов: проектировщиков, строителей, мостовиков, управленцев. Ваша работа очень важна. Надёжные дороги – это одно из ключевых условий динамичного роста всей экономики России. Они позволяют инвестировать в привлекательность регионов по всем другим направлениям, улучшают качество жизни людей, о чём я уже говорил, дают мощный импульс развитию городов и посёлков, способствуют росту внутреннего туризма.

Так, например, дорога в обход Твери позволит более быстро и комфортно добраться до удивительных по красоте мест в окрестностях Валдая, а также до старинного города Торжок с его уникальными памятниками истории и культуры. А обход Тольятти упростит поездку в национальный парк «Самарская лука» и Жигулёвский природный заповедник.

И конечно, сегодняшнее событие – это часть исполнения наших планов и международных договорённостей по развитию евразийской дорожной инфраструктуры, по обустройству российского участка маршрута «Европа – Западный Китай» от Санкт-Петербурга до Оренбурга и Сагарчина с выходом на Казахстан и далее на Китайскую Народную Республику.

В числе других наших комплексных и системных задач – дальнейшее развитие транспортных коридоров «Россия» и «Север – Юг» и, главное, создание современной дорожной сети по всей стране, во всех регионах, в городах и посёлках, в сельской местности.

Я желаю вам и вашим трудовым коллективам, нашим строителям, дорожникам новых больших свершений. Всего самого доброго вам и всем вашим близким!

Благодарю вас за работу.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Благодаря Вашей системной поддержке развития дорожной отрасли мы вышли на стабильные результаты из года в год. Сегодняшние объекты тому подтверждение.

За последние годы, Владимир Владимирович, мы выполнили проект «Безопасные и качественные дороги» с опережением по региональной сети, уже в прошлом году выполнили. В этом году, безусловно, выполним проект по доведению дорог в нормативное состояние в агломерациях и уже сейчас плавно интегрировали этот проект в инфраструктуру для жизни, чтобы дороги и внутри населённых пунктов, и связывающие дороги, и жильё, и рабочие места – всё было в одном проекте. Мы эту работу практически выполнили и готовы Вам представить в ближайшее время.

Сегодняшние объекты являются важнейшей частью наших как международных коридоров – это «Север – Юг», как Вы назвали, это коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока, это Европа – Западный Китай, – так и в целом [это] связка со всей опорной сетью.

На этих коридорах проживает более 50 процентов населения нашей страны. То есть это не только международные грузы, это в первую очередь развитие нашей страны, наших населённых пунктов. Если говорить об обходе, например, Твери, то он входит во все три транспортных коридора, является важнейшей частью развития этих транспортных коридоров.

Сейчас очень бурно развивается туризм. Несмотря на то что мы сегодня обход закончили, мы ещё целый ряд съездов планируем по Вашему поручению – как внутри Твери, так и подъезд к Валдаю, ещё несколько съездов, которые приведут к увеличению туризма.

Если говорить об обходе Тольятти, то это важнейший участок Европа – Западный Китай. В 2014 году страны ШОС подписали соглашение об этом коридоре. Это девять тысяч километров, из них 2400 проходит по территории Российской Федерации. На сегодняшнюю дату с запуском этого проекта 67 процентов этой дороги уже имеет четыре и более полос, то есть это скоростная дорога.

Мы с коллегами, с казахами, договорились, что интегрируем наши планы. Они дошли до Кызылорды, мы идем дальше – от Самары в сторону Оренбурга и в сторону границы. В конечном итоге от Жёлтого моря, города Ляньюньган, до Санкт-Петербурга (9200 километров) должна появиться полноценная скоростная дорога. Сегодняшний обход является важнейшей частью этого проекта.

Я не говорю уже о том, что вокруг Тольятти сегодня три миллиона жителей – это жилищное строительство, развитие промышленности, туризма, то, что Вы сказали. Это имеет огромное значение для всего Поволжья. И сегодня мы этот участок заканчиваем.

Владимир Владимирович, мы все очень дружно работали: и строители, и компания «Автодор», которая на год раньше, к своему юбилею, закончила.

Почему мы смогли добиться таких результатов? Потому что Вы, несмотря на все сложности, всегда поддерживали финансово, у нас всегда были деньги и на текущее строительство, и на опережающее строительство.

Поэтому хочу сказать Вам огромное спасибо, всему коллективу огромное спасибо. Губернаторы [поддерживали] – и новый руководитель, исполняющий обязанности [губернатора Самарской области Вячеслав] Федорищев с первого дня включился. С Игорем Михайловичем [Руденей] мы с первого дня занимаемся этими проектами, и у нас благодаря этому получился опережающий ввод.

Хочу всей команде «Автодора» сказать огромное спасибо за прекрасную работу.

Я надеюсь, что все поставленные Вами задачи будут и впредь выполнены.

Спасибо, Владимир Владимирович.

И.Руденя: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые Марат Шакирзянович, Вячеслав Петрович, Игорь Олегович!

Сегодня очень важное событие для нашего региона и, я думаю, для всей Центральной России – мы открываем уже полноценное движение по трассе М-11. Это логистический коридор, который объединяет не только две столицы, Владимир Владимирович, но ещё и сформировал новые направления уверенного высокоскоростного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск. Это все северные города, северные столицы нашей Центральной России. Если говорить о туризме, то это наши новые возможности для Центральной России.

Важно, что сегодня это ещё и новое количество рабочих мест, которое сформировано для наших жителей. Это порядка 17 тысяч рабочих мест: новые предприятия, новые инвестиционные проекты. Всё это сегодня в сочетании с той работой, которую Вы нам дали возможность реализовать, открывает новые перспективы.

Буквально на днях началось строительство высокоскоростной железной дороги. Это тоже – со станцией Тверь и с пересечением с трассой М-11 – новые логистические возможности. Это газификация, которая по Вашему поручению сегодня происходит на всей территории Центральной России. Мы вместе с трассой, которая сегодня открывается, для наших жителей открываем новые возможности по новому качеству жизни – вместе с жилищным строительством. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] постоянно контролирует этот процесс.

Говоря сегодня о будущем, мы можем уверенно смотреть в перспективу развития наших регионов Центральной России, потому что сформирована современная логистическая сеть, современные средства коммуникации. И конечно, наша молодёжь, я уверен, ответит нам и демографией, и новыми трудовыми подвигами.

Поэтому, Владимир Владимирович, Вам огромное спасибо, что в 2019 году, в конце года, поддержали наши предложения. Несмотря на все сложности, мы сегодня присутствуем на этом очень важном, торжественном событии.

Большое спасибо от всего нашего тверского народа за такое решение, за такую работу и Правительству, Владимир Владимирович, которое Вы постоянно поддерживаете, и всем труженикам, которые построили эту прекрасную трассу.

Спасибо.

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

От коллектива «Автодора», от всех строителей Вам большое спасибо за оценку нашего труда. Все Ваши поручения, Правительства Российской Федерации мы воспринимаем как закон. Ни одного объекта мы не просрочили, всё время сдаём раньше срока.

Сегодня, находясь здесь, могу сказать, что это такой «золотой стык» в каркасе скоростных дорог «Север – Юг», «Запад – Восток». Только вдуматься: 1520 километров от Санкт-Петербурга через Москву до Казани без единого светофора, с освещением, с разделением потоков, со скоростью 130 километров в час мы сегодня можем доезжать.

Ко всему прочему, коридор «Север – Юг» опять же от Санкт-Петербурга через Москву до Краснодара – 2200 километров: тоже без единого светофора, со всеми оснащениями, которые сегодня требует время.

За 15 лет мы построили почти три тысячи километров дорог первой технической категории, которые связывают экономику страны, связывают людей. Сегодня есть возможность по нашим трассам безопасно доехать до любых точек, находящихся на наших дорогах.

Вы знаете, мы для себя выработали такой закон, что мы не только дороги строим, но по Вашему поручению мы строим инфраструктурную услугу. На всём этом коридоре уже стоит почти 300 высокомачтовых вышек для сотовой связи, построено 34 многофункциональные зоны – практически через каждые 70 километров. И все наши граждане имеют возможность не только безопасно проехать, но и получить все услуги, которые сегодня требует человек.

Вы уже отметили – большая благодарность всем строителям, потому что за два года мы в новых субъектах Российской Федерации на сегодняшний день восстановили 1700 километров, а до конца года будет более двух тысяч километров дорог, 42 искусственных сооружения. В 2022 году построили более 800 километров фортификационных сооружений. Эти цифры и события говорят лишь о том, что коллектив строителей, проектировщиков готов к новым решениям. Есть «мощный кулак», который позволяет решать все наши проблемы, Ваши поручения. И к новым высотам мы готовы.

Спасибо Вам большое ещё раз за оценку.

В.Федорищев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Открытие объездной дороги Тольятти и моста через реку Волгу является важнейшим событием для всех жителей Самарской области, а также большим шагом в развитии опорной сети автомагистральных дорог Российской Федерации.

Благодаря Вашему поручению, которое Вы дали в 2017 году, данная дорога попала в комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. Порядка 100 километров новой безопасной дороги, а также – уникальное событие для нас всех – первый мост через реку Волгу в Самарской области уже сегодня готовы к открытию.

Для более двух миллионов 700 тысяч жителей, которые входят в Самарско-Тольяттинскую агломерацию, это важнейший шаг. Ведь до сих пор всё движение осуществлялось через плотину Жигулёвской ГЭС. Были определённые ограничения, которые сейчас, именно сегодня, будут «расшиты».

Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары. Наши предприятия, наши гиганты, такие как «АвтоВАЗ», наша особая экономическая зона получит новые возможности для развития, в том числе для развития экспортного потенциала.

Мы с коллегами, со всеми предприятиями уже составили планы и планируем увеличить экспортный потенциал в полтора раза благодаря открытию данной магистрали. Конечно же, это наш туристический потенциал. Самарскую область любят во всей стране, знают. К нам приезжают всё больше и больше жителей со всех уголков страны.

Благодаря данной дороге с большей доступностью и безопасностью можно будет попасть в замечательные национальные парки – «Самарская лука», Жигулёвские дюны, – а также в множество небольших исторических поселений, которые ждут всех жителей Российской Федерации.

Конечно же, для всех, кто живёт в Тольятти, в Самаре, это долгожданная дорога, это ещё и про безопасность дорожного движения.

Уважаемый Владимир Владимирович, над созданием данного объекта работало более пяти тысяч строителей, инженеров, проектировщиков, технологов.

Я бы хотел сказать больше спасибо всему большому коллективу и коллективам компаний, которые принимали участие, каждому, кто трудился здесь, в Самарской области, над созданием данного объекта.

И конечно же, уважаемый Владимир Владимирович, от всех жителей Самарской области хотелось бы сказать слова благодарности Правительству Российской Федерации. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] лично контролировал создание данного объекта, помогал нам в каждом этапе.

Но, Владимир Владимирович, это Ваше поручение, это Ваша инициатива, Ваш контроль и Ваше постоянное внимание, что позволяет нам сегодня с уверенностью сказать: объект готов к открытию.

Спасибо большое.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение?

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Поехали!

(Проезд колонн строительной техники и автотранспорта по новым участкам дорог.)

В.Путин: Что хочется сказать в завершение? Сделана большая, хорошая, результативная и очень важная работа, с хорошим результатом. Очень важно – вообще в любой стране, а в такой, как наша страна с её огромной территорией, – обеспечить транспортную, логистическую связанность регионов Российской Федерации друг с другом.

Я уже говорил во вступительном слове: это кратно увеличивает возможности экономики и повышает качество жизни людей. Это совершенно очевидная вещь. Это большая и нужная работа, и хочу ещё раз вас поблагодарить за результат. А всем участникам дорожного движения, всем автомобилистам с удовольствием говорю: в добрый путь!

Спасибо. Всего хорошего, до свидания!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 16 июля 2024 > № 4675186 Владимир Путин, Вячеслав Петушенко

РОСНАНО договорилась с банками о дисконте и погасила долги

РОСНАНО получила от банков 20%-ный дисконт по кредитам и в 2024 году досрочно погасила долги, сообщил «Ведомостям» близкий к правительству источник и подтвердил представитель компании.

Досрочное исполнение обязательств позволило «прервать неорганичную для венчурного бизнеса „кредитную схему“ со стоимостью обслуживания долга более 12 млрд рублей в год», отметил представитель РОСНАНО. По его словам, большая часть задолженности была погашена за счет собственных средств госкомпании, которые она получила после продажи части портфеля, «доведенной до приемлемого уровня зрелости».

Он добавил, что около 80% «исторического» (накопленного до 2021 года) долга приходилось на банки, большая часть остальных 20% — облигационные выпуски, принадлежащие разным инвесторам.

Представитель РОСНАНО не назвал сумму погашенного долга. По его словам высокая задолженность возникла, прежде всего, из-за манипуляций с отчетностью, а также из-за управления и долгового финансирования венчурной деятельности. После выплаты долга компания перейдет к инвестициям в новые проекты, добавил он.

В марте управляющий финансовый директор института развития Владислав Юнусов в разговоре с газетой оценил обязательства компании перед банками в 48 млрд рублей. По его словам, основными кредиторами РОСНАНО были Совкомбанк, ПСБ, банк «Санкт-Петербург», «Россия» и «Ак барс».

В Совкомбанке «Ведомостям» подтвердили, что задолженность полностью выплачена. «Ведомости» направили запросы в остальные банки, а также в Минфин и кабмин.

РОСНАНО намерена выполнить все обязательства по облигациям с погашением в 2025 и 2028 годах, рассказал представитель компании в апреле. По его словам, облигации с погашением в марте 2028 года обеспечены госгарантиями, однако РОСНАНО планирует обслужить их самостоятельно.

В мае РОСНАНО снова предупредила о риске возникновения признаков банкротства, если ей не будет предоставлено дополнительное финансирование для расчетов с кредиторами, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на отчет госкомпании. «Исходя из оценки состояния ликвидности группы эмитента, в ближайшем будущем потребуется дополнительное финансирование со стороны акционера для обеспечения своевременного и полного выполнения эмитентом своих обязательств перед кредиторами», — уточнили в компании. Там отметили, что РОСНАНО обсуждает с правительством предоставление дополнительного финансирования, однако решения о возможности, объемах и сроках его предоставления пока не приняты.

В начале мая РОСНАНО в бухотчетности сообщила, что ее чистый убыток по РСБУ в 2023 году составил 8,8 млрд рублей, сократившись в 3,3 раза по сравнению с предыдущим годом. Выручка госкомпании в прошлом году упала в 5,9 раза — до 2,4 млрд рублей. Убыток от продаж возрос почти вдвое и составил 4,1 млрд рублей.

В конце 2021 года РОСНАНО столкнулась с угрозой дефолта. Компания признала, что ее финансовая модель «требует корректировок», и сообщила о переговорах с кредиторами о реструктуризации долгов. Однако тогда госкомпания все же смогла избежать неисполнения обязательств.

В апреле 2022 года руководитель РОСНАНО Сергей Куликов написал генпрокурору Игорю Краснову письмо с просьбой проверить работу компании в 2010–2020 годах, когда ее возглавлял Анатолий Чубайс. Куликов указал в письме, что к концу 2020 года долг РОСНАНО составлял свыше 146 млрд рублей, а расходы на обслуживание компании в 2020–2021 годах достигли 126 млрд рублей. В 2016 году ее обязательства превысили стоимость активов, поэтому стала очевидной «имущественная недостаточность» компании и «проявились признаки несостоятельности».

Источник: Forbes , 15 июля 2024

Автор: Катя Загвоздкина

Россия и Мозамбик развивают сотрудничество в области образования на русском языке

В столице Республики Мозамбик, городе Мапуту, 8–10 июля состоялось третье заседание Межправительственной Российско-Мозамбикской комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству. В заседании принял участие заместитель директора Департамента международного сотрудничества и связей с общественностью Минпросвещения России Идрис Газдиев. В ходе мероприятия стороны обсудили расширение взаимодействия двух стран в различных сферах, в том числе в области образования.

В рамках работы комиссии были подведены результаты выполнения решений, зафиксированных в протоколе второго заседания комиссии, состоявшегося 16 ноября 2022 года в Санкт-Петербурге: проанализированы перспективы развития двусторонних отношений и принят ряд решений в отношении договорно-правовой базы сотрудничества, а также сотрудничества в области промышленности, геологии и недропользования, энергетики, сельского хозяйства, здравоохранения, культуры, спорта. Стороны также обсудили широкий спектр вопросов взаимодействия в области образования.

В ходе экспертных консультаций по согласованию протокола заседания межправительственной комиссии возглавляющим рабочую группу по образованию Идрисом Газдиевым совместно с представителями Мозамбикской стороны были согласованы все пункты, предложенные Минпросвещения России, включающие в себя сотрудничество в сфере общего, среднего профессионального, дополнительного образования, а также отдыха и оздоровления детей.

Кроме того, в ходе рабочей поездки прошла встреча с ректором Педагогического университета Мапуту Жорже Феррау. На встрече также присутствовали первый секретарь Посольства Российской Федерации в Мозамбике Сергей Мокрозуб, представитель Волгоградского государственного социально-педагогического университета (ВГСПУ) Марина Полякова.

Во время встречи стороны обсудили перспективы сотрудничества и вопросы продвижения русского языка в Мозамбике, а также итоги работы Центра открытого образования на русском языке и обучения русскому языку, созданного ВГСПУ на базе университета в 2023 году. В рамках этого проекта были реализованы шесть дополнительных общеразвивающих образовательных программ на русском языке для 300 человек.

Кроме того, состоялась встреча руководителя Федерального агентства по недропользованию, председателя российской части комиссии Евгения Петрова и директора Департамента планирования, статистики и взаимодействия Министерства высшего образования, науки и технологий Республики Мозамбик доктора Альберту Тонела. Стороны обсудили вопросы сотрудничества в части высшего образования между Министерством высшего образования, науки и технологий, Федеральным агентством по недропользованию, Министерством просвещения Российской Федерации и Министерством науки и высшего образования Российской Федерации.

В ходе данной встречи заместитель директора Департамента международного сотрудничества и связей с общественностью Минпросвещения России Идрис Газдиев рассказал о векторах сотрудничества между двумя странами в сфере образования, а также презентовал ряд международных гуманитарных проектов ведомства.

"Северсталь" с помощью нейросетей проинспектирует оцинкованный прокат

"Северсталь" внедрила комплекс систем инспекции полосы собственной разработки на агрегате непрерывного горячего цинкования (АНГЦ) Череповецкого металлургического комбината (ЧерМК, ключевой актив "Северстали").

Его задача – с помощью нейросетевых моделей определять и классифицировать отклонения в качестве поверхности разных видов металлопроката. Решение разработано командой кластера "Искусственный интеллект" ("Северсталь Диджитал"), компанией "Лаборатории измерительных систем" совместно с дирекцией по техническому развитию и качеству и дирекцией по ремонтам "Северстали".

Система инспекции полосы (СИП) имеет несколько существенных отличий от нейросетевых решений, которые также успешно функционируют на некоторых агрегатах ЧерМК. СИП может определять отклонения на разных типах металлопроката, проходящих через один и тот же агрегат. Например, горячекатаный оцинкованный прокат внешне очень отличается от холоднокатаного оцинкованного, поэтому использование одной модели на оба вида могло ухудшить результаты распознавания. Сейчас в основе системы две нейросети, которые чередуются между собой в зависимости от получаемых технологических параметров при производстве продукции.

Конструктивная часть решения импортонезависимая и изготовлена силами специалистов компании. Система использует не черно-белые, а цветные изображения, что облегчает распознавание отклонений. В-четвертых, просматривать найденные дефекты можно в онлайн-режиме, а не после завершения производства продукции. СИП работает автономно от других решений, что повышает ее отказоустойчивость.

Помимо агрегата непрерывного горячего цинкования (АНГЦ) СИП внедрены на агрегате продольной резки №4 цеха отделки металла №3. Кроме того, в июне 2024 г. началась промышленная эксплуатация СИП на АНГЦ №4. Мероприятия реализованы в рамках создания комплексной цифровой системы управления качеством продукции, задача которой – обеспечить контроль не менее 80% когда-либо обнаруженных дефектов.

"Системы инспекции полосы – это новый этап развития нейросетевых решений для обнаружения и распознавания отклонений в качестве продукции "Северстали". Мы неоднократно убедились, что собственные разработки ПО не только не уступают в точности зарубежным аналогам, но и превосходят их. В наших планах – продолжить масштабировать СИП на другие ключевые агрегаты в рамках комплексной программы "Цифровая аттестация"", - прокомментировала Светлана Потапова, директор "Северсталь Диджитал", руководитель кластера "Искусственный интеллект" "Северстали".

Администрация Архангельской области модернизировала мультимедийный комплекс

Intact, системный интегратор и поставщик ИТ-решений, внедрил программно-аппаратный мультимедийный комплекс для Администрации Архангельской области. Современные решения создали удобное пространство для проведения мероприятий разного формата.

Реализация проекта была нацелена на комплексную модернизацию мультимедийных систем. Ключевыми требованиями заказчика к обновлённой инфраструктуре были надёжность и отказоустойчивость всех систем, наличие гарантийного и сервисного обслуживания, а также возможность развития мультимедийного комплекса в соответствии с возникающими потребностями администрации.

В процессе обновления мультимедийных систем необходимо было учитывать разноформатность проводимых мероприятий. Прорабатывались различные варианты технических компонентов, проводилось тестирование оборудования и анализ качества. Результатом предпроектного этапа стала выработка комплексного технического решения, отвечающее всем функциональным требованиям заказчика.

В ходе реализации проекта специалисты Intact за короткий срок осуществили весь комплекс работ: демонтаж устаревшего оборудования и поставку нового, монтаж инженерной инфраструктуры, подготовку кроссового помещения, оснащение высокотехнологичным мультимедийным комплексом, а также провели настройку всего оборудования.

Технологическим базисом проекта стали лучшие решения от производителей специализированного оборудования. В качестве основного средства отображения был выбран светодиодный экран размером 3840х2160 мм и шагом пикселя 1.86 мм. При выборе технических характеристик экрана учитывались пожелания заказчика сохранить архитектуру зала и встроить оборудование в интерьерное пространство с особенностями планировки. Предоставленное решение обеспечило разборчивость и читаемость информации со всех рабочих мест делегатов.

В качестве дополнительных средств отображения коллективного пользования применено решение с моторизированными проекционными экранами и двумя лазерными проекторами, которые спускаются на лифте из фальшпотолка. Данное решение реализовано из необходимости проведения мероприятий с полной посадкой зала, включая приглашённых гостей, а также возможности не загромождать уникальную архитектуру зала при регулярном использовании.

Для удобства работы с документами зал оборудован дублирующими и персональными высокотехнологичными средствами отображения. Персональные мониторы интегрированы в столешницу на рабочем месте каждого делегата. Для создания комфортного и функционального пространства во время выступлений в президиуме и трибуне использовались персональные мониторы с бесшумным механизмом регулировки высоты.

В зале реализовано автоматическое наведение камер на выступающего делегата, произведена интеграция конгресс-системы с системой управления и камерами, обеспечена аудио и видео коммутация сигналов, позволяющая выводить индивидуальные источники видеосигналов на разные группы средств отображения, что расширяет сценарии использования мультимедийного комплекса.

"Современные мультимедийные системы не просто объединяют текст, звук, видеоизображение и графику, технологии значительно расширяют границы совместной работы с информацией и создают максимально эффективное рабочее пространство. При реализации проекта мы применили лучшие технологии и практики для создания мультимедийной инфраструктуры", - отметил Алексей Шеховцов, руководитель отдела мультимедиа систем компании Intact.

Минпромторг России аккредитовал 19 объектов промышленной инфраструктуры и 7 промкластеров

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации во втором квартале 2024 года включило в федеральный реестр 26 промышленных кластеров, индустриальных парков и технопарков.

Минпромторгом России подтверждено соответствие федеральным требованиям 7 промышленных кластеров, в которые входят предприятия из 26 субъектов Российской Федерации. Так, в реестр вошел крупный межрегиональный промышленный кластер производителей упаковки и напитков, состоящий из промышленных предприятий Московской, Иркутской, Нижегородской, Ульяновской, Калужской, Новосибирской, Челябинской, Свердловской областей, Республики Башкортостан, Хабаровского, Краснодарского, Ставропольского краев, Москвы и Санкт-Петербурга.

Особенное внимание стоит уделить аккредитованному промышленному кластеру «Кластер медицинской и фармацевтической промышленности», в который вошли предприятия из Рязанской, Тульской областей, Республики Башкортостан и Санкт-Петербурга. Кластер в качестве конечной продукции промышленного кластера выпускает лекарственные препараты, полуфабрикаты эндопротезов, медицинские изделия. Производство указанной продукции позволит уменьшить зависимость Российской Федерации от импорта иностранных лекарственных препаратов и медицинских изделий.

Также расширили свою деятельность и прошли повторное подтверждение соответствия федеральным требованиям Промышленный стекольный кластер СКФО (Республика Дагестан, Республика Северная Осетия-Алания), Южно-Уральский приборостроительный кластер «Планар» (Челябинская и Томская область, Москва, Санкт-Петербург).

Кроме того, в реестр промышленных кластеров Минпромторга России включен Межрегиональный кластер радиоэлектронной промышленности «Бештау» в состав которого входят промышленные предприятия юга России (Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский край). В ходе реализации проектов по производству импортозамещающей продукции промышленного кластера, будут произведены комплексы для медицинской диагностики, мониторы, моноблоки, системные блоки, ноутбуки и периферия.

Помимо этого, во 2 квартале текущего года Минпромторгом России подтверждено соответствие 13 индустриальных парков, 5 промышленных технопарков и 1 технопарка в сфере высоких технологий.

В некоторых регионах появились новые индустриальные парки, включенные в федеральный реестр: «Светотехника» (Республика Мордовия), Братский индустриальный парк (Иркутская область), «Флагман» (Омская область), «Ташеба» (Республика Хакасия), «Чапаевск» (Самарская область), «Стальмонтаж» (Курганская область), «Новоуральский» (Свердловская область).

Одновременно с этим, в реестре появились новый агропромышленный парк «Центр агротехнологий» (Республика Башкортостан) и экопромышленные парки в Ставропольском крае и Новосибирской области.

Также расширяется география технопарков. В реестре включены новые промышленные технопарки, такие как: «ИКСЭл Сарапул» (Удмуртская Республика), «Ленполиграфмаш» (г. Санкт-Петербург), «Синергия» (Ханты-Мансийский автономный округ–Югра), «Электроник Технолоджи Парк» (Нижегородская область) и «Авиатор» (Республика Татарстан).

Также в Республике Татарстан аккредитован новый технопарк в сфере высоких технологий «ИТ-Парк им. Башира Рамеева».

Кроме того, Минпромторгом России по результатам проведения экспертизы продлены ранее выданные решения о подтверждении соответствия ряду промышленных парков. Так, на 5 лет продлены решения индустриальным паркам: «Новосиб» (Новосибирская область) и «Димитровградский индустриальный парк «Мастер» (Ульяновская область).

В рамках реализации вышеуказанных проектов на территории парков будет организовано промышленное производство с созданием высокотехнологичных рабочих мест в области металлургии, химической и легкой промышленности, машиностроения, радиоэлектроники и ряда других, а также научно-техническая деятельность обрабатывающих производств, в том числе в сфере агроселекции и переработке отходов производства.

Напомним, Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках возложенных полномочий проводится работа по подтверждению соответствия промышленных кластеров, индустриальных парков, промышленных технопарков и технопарков в сфере высоких технологий федеральным требованиям. Это позволяет объектам промышленной инфраструктуры пользоваться мерами государственной поддержки.

Ленобласть вводит новую субсидию для рыбоводов

В Ленинградской области в этом году появится новая для этого региона форма господдержки хозяйств аквакультуры — субсидия на производство продукции товарного рыбоводства.

«Ленинградская область остается в лидерах по производству форели в России, новая субсидия стимулирует рост объемов продукции, доведенной до потребителя. Современные экономические условия стали вызовом для отрасли и позволили начать производство отечественных кормов, которые уже закрывают 50% потребностей области, и строить собственные инкубационные цеха для выращивания малька. В 2024 году в области будут введены три новые площадки по производству посадочного материала форели, которые дадут до 10 млн штук молоди в год», — рассказал заместитель председателя правительства региона — председатель комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу Олег Малащенко.

В рыбной отрасли Ленинградской области занято порядка 2,5 тыс. человек, трудящихся в 195 хозяйствующих субъектах. С начала года предприятия выловили 12 тыс. тонн и вырастили 5,4 тыс. тонн рыбы, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

Ленинградская область находится на третьем месте в России по объемам выращивания форели и входит в первую десятку субъектов — лидеров по объемам производства продукции аквакультуры в целом. Общий объем поддержки рыбоводных предприятий региона за 2024 г. составит порядка 130 млн рублей, это один из самых высоких показателей в России, отмечают в областном правительстве.

Fishnews

Михаил Даниленко: KMZ испытал возвращаемый безэкипажный катер с ракетами

Проведение специальной военной операции, наложенные санкции Запада, обострение международной обстановки предопределили необходимость увеличения выпуска продукции военного назначения, поиска новых партнеров и, наконец, запуска процесса импортозамещения отечественной продукцией.

Со всеми этими вызовами успешно справился один из крупнейших военно-промышленных холдингов на северо-западе страны KMZ (Кингисеппский машиностроительный завод). Сегодня холдинг представлен одновременно во всех сегментах военной техники, выпускаемой в Российской Федерации, — от узлов и деталей для подводных лодок до обеспечения стратегических сил ядерного сдерживания и военно-космических сил, включая обеспечение средств дальней связи, производство катеров. В настоящее время KMZ является также крупнейшим в РФ испытательным центром дизельных двигателей. О перспективах развития, дне сегодняшнем и завтрашнем, в интервью руководителю профильной редакции РИА Новости Сергею Сафронову рассказал управляющий директор KMZ Владимир Даниленко.

— Михаил Владимирович, KMZ специализируется на производстве катеров и морских дронов для силовых структур России. Какие катера и дроны сейчас у вас в работе, есть ли новинки?

— В разработке сейчас у нас находятся пять видов безэкипажных катеров (БЭК). Они из пластика и алюминия, с большими и малыми скоростями, грузоподъемностью до 600 килограммов и более тонны, с различным функционалом. Скорости 60 километров в час — это катера базового применения, скорости 90 и выше — это скорости для перехвата.

Базовый дрон-камикадзе идет со скоростью 60 километров в час, перехватчик, который должен догнать и ликвидировать, — со скоростью 90.

Есть катера, которые выполняют функцию доставки необходимых грузов в ту или другую точку, они должны вернуться обратно, создавая минимальное количества шума, не попасть в зону радара, в систему РЭБа, чтобы его не заглушили, и он добрался до родного берега. Для этого катер должен идти по заложенной в него программе. Для этого разработана система интеллектуального управления, то есть даже если он потеряет все сигналы, то все равно имеет заранее заложенный алгоритм, как действовать, куда плыть. У него есть "мозги" для того, чтобы жить своей жизнью и четко понимать, где свой берег, где чужой.

— Как скоростной дрон-перехватчик атакует цель? Он догоняет и бьет ее носом и расстреливает ее из бортового оружия?

— Вариантов исполнения может быть несколько: может идти на таран и подрывать взрывчаткой, может уничтожить средствами поражения типа пулемет, которые могут находиться на борту. Все зависит от желания заказчика (Минобороны – ред.). Для этого на катере предусмотрены гиростабилизирующая платформа, которая может нести и лазерный луч для более точного наведения на цель, и стрелковое оружие, или ракетное, или воздушный беспилотник.

Это может быть и носитель с видеокамерой, управляемой дистанционно, отдельно от катера. Она запускается непосредственно с катера с помощью небольшой ракеты. Такая ракета с рулями дистанционного управления может дойти до нужной точки, сделать съемку, передать информацию. Затем сам катер возвращается в базу. То есть это катер – как носитель пусковой установки. Это платформа, с которой запускается ракета, специальная для доставки груза или с камерой видеосъемки. Эта ракета не ударная, она легкая, пластиковая, несет видеокамеру, может донести груз поражающий или не поражающий.

— То есть она может быть и ударной?

— Да, если вместо камеры установить взрывчатку.

Такой катер может выполнить функцию носителя ракеты с малой поражающей мощностью, которая имеет свою видеокамеру, автономное управление джойстиком с земли. Можем положить небольшой заряд, можем отснять и бросить в лесу. Скорость ракеты небольшая, сама ракета — очень простое и дешевое изделие стоимостью порядка 500 тысяч рублей. И таких установок мы можем смонтировать на катере в количестве от 6 до 8 единиц, которые могут нести заряд небольшой поражающей мощности, но который точечно дойдет, куда нужно, и осуществит подрыв.

— На прошлой выставке "Армия-2023" вы показывали ваш катер "Визир", который может быть как с экипажем, так и без оного. Его можно использовать для таких целей?

— Конечно. Именно его мы и собираемся переделать под новую систему управления. Он не входит в ту пятерку БЭКов, о которых я говорил выше. Те катера были грузоподъемностью до 600 килограммов, назовем их легкого класса. "Визир" грузоподъемностью от тонны — это уже средний класс, а можно его сделать и тяжелым. Все испытания также проведены.

Поставлена задача создать БЭК возвращаемый или многоразового использования. Его предназначение – доставить груз, произвести разведку, сопроводить другие катера в качестве огневой поддержки. В данном случае все зависит от задач.

— На какую дальность сможет действовать такой обновленный "Визир"?

— Дальность зависит от высоты расположения ретранслятора связи: чем выше он находится, тем дальше катер может уйти. Дальность базовой модели катера на малых скоростях составляет до 600 километров, на больших скоростях запас хода снизится, но сама скорость вырастет до 80 километров в час.

— Вы сказали, что испытания завершены, очевидно, теперь ждете заключения контракта? Какое количество катеров мощности ваших предприятий способны произвести?

— Действительно, испытания уже завершены, ждем заказы. Рассчитываем до конца года обеспечить всю потребность. Мощности производственных площадок KMZ позволяют до конца года произвести до 300 легких катеров до 600 килограммов и не менее 50 среднего класса. Но все решит заказчик.

— Вы неоднократно упоминали про использование на катерах гиростабилизирующей платформы. В чем ее предназначение?

— Гиростабилизированная платформа собственной разработки за счет электропроводов и датчиков все время удерживает установленные на катере изделия, будь то камера или пулемет, в стабильном положении, даже при волнении водной среды или ветра. При этом сам катер может "болтать" сколь угодно сильно. Это нужно для точности съемки, наведения на цель и ее поражения.

— Увеличилась ли доля военной составляющей в общем объеме выпуска продукции KMZ после начала СВО?

— Доля военной продукции, безусловно, увеличилась с началом СВО. Спецоперация повлияла на объем военных заказов, он значительно прирос, процентов на 60, это повлекло не только рост военной продукции, но и запущены программы по импортозамещению продукции смежной, двойного назначения. Объем по импортозамещению сегодня более 1 миллиарда рублей. По этому году заказы уже идут, много проектов, которые пересекаются между военной и гражданской продукцией. Получили много заказов по военной продукции: это бронетанковая техника, двигатели внутреннего сгорания, ремонт, производство комплектующих для танковых двигателей, машин специального назначения. Для ВМФ много делается, для ремонта запасных электростанций в местах базирования, на закрытых командных пунктах.

— Это все производится в рамках гособоронзаказа (ГОЗ)?

— По ГОЗ KMZ занимается ремонтом двигателей для бронетанковой техники, для ВМФ – это двигатели и то, что касается механических частей кораблей: пропульсия, компрессоры, кондиционеры, вся насосная часть. Все это проходит через нас. Плюс система автоматики.

В ремонте бронетехники KMZ занимает процентов 20 в общероссийском объеме, в судоремонте — 80 процентов ремонта двигателей малых противолодочных кораблей (МПК), малых ракетных кораблей (МРК), больших десантных кораблей (БДК) и тральщиков. Кроме того, мы производим комплектующие для танковых двигателей, для корабельных двигателей, поставляем охладители, компрессоры.

Также по ГОЗу идет поставки катеров специального назначения: "Афалина" и "Касатка". Идут поставки электростанций в рамках СВО для запасных командных пунктов, для спецтехники.

— Можно из общего объема выпускаемой продукции отметить ту часть, которая идет непосредственно для нужд СВО?

— Примерно 70 процентов всех колесных и гусеничных машин, которые поставляются для СВО, имеющие отдельные источники питания помимо двигателя, это наши поставки. Мы производим до 500 дизель-генераторов в год для них, плюс комплектующие.

Кроме того, робототехнические комплексы типа "Уран" делаются в кооперации с нами. Они также могут использоваться в качестве разведывательной машины, машины разминирования и бульдозера. Там все навесное оборудование, а это трал байковый, трал фрезерный и другие, короче, все оборудование для разминирования, которое принимает на себя взрывной удар, которое непосредственно ликвидирует саму мину, производим мы. При этом с 2022 года выпуск "Уранов" увеличился в три раза.

Практически все разбитые на СВО двигатели автобронетехники везут к нам, и мы их оперативно восстанавливаем. 70 процентов поврежденной бронетехники на СВО ремонтируется на KMZ. Главное, что мы делаем — это ремонт двигателей. бронетанковой и автомобильной техники.

Недавно мы поставили ремонтный стенд для Черноморского флота (ЧФ) для формирования локальной ремонтной бригады, которая занимается ремонтом газо-турбинных двигателей на заводе в Севастополе.

— В прошлом году вы заключили контракт на строительство 13 обстановочных судов. На каком этапе находится реализация этого контракта?

— Действительно, общий заказ "Речфлота" был 13 единиц, из которых четыре уже построены и передаются заказчику, остальные находятся на разных этапах строительства.

— В продолжение выполнения заказов… В прошлом году вы подписали контракт на производство по импортозамещению 10 гайковертов для АЭС. Какая здесь ситуация с выполнением этого ответственного заказа?

— Приступили к изготовлению первого из 10 абсолютно импортозамещенного гайковерта по заказу "Электрохимприбора" (входит в "Росатом"). Его мы начали изготовлять с нуля по технологии немецкой компании Siempelcamp, которая ушла с российского рынка.

Сегодня мы эту тему подхватили. И в партнерстве с компанией из этой отрасли мы являемся единственными поставщиками этих агрегатов в России. Первый образец сделаем в 2025 году, он уже в работе. Ждем подписания контрактов на второй и третий образцы. Одновременно мы можем делать сразу несколько гайковертов, мощности позволяют.

На этом, кстати, наше сотрудничество с "Росатомом" не ограничивается. Совместно с KMZконцерн проводит обследование оборудования, поставленного в советский период для АЭС за рубежом. Наступили сроки сервисного обслуживания и ремонта, проведения дефектации, составления ведомостей и подготовки комплектующих для ремонта непосредственно на объекте. Фактически мы замещаем украинскую часть, которая входила в "Росатом" СССР в части ремонта.

Государственное предприятие "Национальная атомная энергогенерирующая компания (НАЭК, в которую, в частности, входит завод имени Малышева — ред.) – это украинский производитель оборудования для АЭС, который в 2022 году отказался от сотрудничества с Россией, и его заменил KMZ . И теперь на зарубежных АЭС, оборудование, которое ранее поставляла Украина, а также сервисные работы выполняют предприятия KMZ совместно с "Росатомом".

— В каких тендерах сегодня вы участвуете?

— Мы выиграли почти все тендеры, в которых участвовали, а их было 12 общей стоимостью 1,7 миллиарда рублей. Это субсидии государства на импортозамещение иностранной продукции.

Сегодня мы участвуем в государственном тендере от Минпромторга на создание комплекса ликвидации разливов нефти. Это касается организаций, которые заняты на Севморпути разработкой шельфовых месторождений: это и "Газпром", это и "Роснефть". Они нам сами очень помогают в разработке: и советом, и делом.

Комплекс состоит из бонопостановщика, самих морских бонов, которые в России до этого не производили, и нефтесборщика. Бонопостановщик разматывает ограждение, закрывает пятно, и по нему ходит скиммер, который собирает нефтепродукты внутри огражденной территории. Ранее такие комплексы закупались у финской компании Lamor, которая ушла с нашего рынка. В итоге теперь все агрегаты типа трубопроводов, специальных фильтров, насосов, вакуумных установок будем производить сами.

Мы практические пионеры, которые вписались в эту тему. Идет поэтапная замена оборудования, чтобы заказчику не было накладно сразу все менять. Идет локализация производства, но без финских комплектующих, мы делаем свои.

Мы и компания "Северное море" объединились, чтобы производить тяжелые морские надувные боны в России. "Роснефть" и "Газпром Шельф" уже сделали заказы на общую сумму 617 миллионов рублей, а еще четыре клиента находятся в процессе подписания контрактов почти на 600 миллионов рублей. Производство осуществляется на площадках в Санкт-Петербурге и Волосовском районе Ленинградской области.

Если мы выиграем тендер, то получим целевые деньги на разработку конструкторской документации, в первую очередь, скиммеров, дорогостоящих модулей, зимних и летних.

— Ваш холдинг участвует в разработке огромной номенклатуры продукции гражданского и военного назначения. Может есть какие-то еще направления, которые я не упомянул?

— KMZразработал проектную документацию на производство мостовых кранов с грузоподъемностью 3,2 тонны для загрузки ядерного топлива в реактор атомохода проекта 22220. Это целая серия атомных ледоколов. Два крана уже изготавливаются, панируем заключение контракта еще на два судна. Ранее подобные краны закупались за рубежом в одной из европейских стран.

— В свое время вы развернули в Ленинградской области программу привлечения кадров за счет людей, неравнодушных к спиртному. Насколько эффективно работает эта программа?

— Мы вышли с инициативой сокращения времени работы алкомаркетов, но заксобрание Ленобласти сказало, что это не рентабельно. Поэтому все, что мы можем делать, это реализовать заветы Бехтерева и отправлять в медучреждения пьющих людей и получать оттуда непьющих, "зашитых". На год уж точно непьющих. Программа достаточно эффективная. За год уже порядка 100 человек прошли курс реабилитации. В денежном выражении 25 тысяч рублей на человека в год.

— Какой процент возвращается к Бахусу?

— Если вовремя застраховать, то и на следующий год будет непьющим. Есть процент, но очень маленький.

— Какая заработная плата на предприятиях холдинга?

— Исходим из рыночной ситуации, например, токарь или сварщик пятого разряда (высший шестой — ред.) получает 135 тысяч рублей. Средняя зарплата по холдингу 95-100 тысяч рублей.

Россия. СЗФО > Армия, полиция > ria.ru, 15 июля 2024 > № 4674603 Михаил Даниленко

Процесс по делу об убийстве Игоря Талькова пройдет при пустой скамье подсудимых

Наталья Козлова

Близится к концу невероятно долгое дело о привлечении к ответственности человека, которого Следственный комитет РФ считает виновным в гибели одного из лучших наших певцов - Игоря Талькова. Материалы уголовного дела, которое возбуждено против концертного директора певца Игоря Талькова - Валерия Шляфмана, обвиняемого в его убийстве в 1991 году, на прошлой неделе уже пришли в суд. Случилось это спустя почти четверть века. Процесс ожидается необычным - место обвиняемого останется пустым.

Валерия Шляфмана обвинили по двум статьям - в покушении на умышленное убийство "при отягчающих обстоятельствах, совершенное способом, опасным для жизни многих людей" и в умышленном убийстве при тех же обстоятельствах.

Именно эти статьи вменило Шляфману следственное управление СК по Санкт-Петербургу, которое вело дело. Вот версия тех событий от ведомства Александра Бастрыкина.

6 октября 1991 года во время концерта во Дворце спорта "Юбилейный" в Санкт-Петербурге концертный директор Талькова Шляфман, "на основе неприязни" к директору и охраннику певицы Азизы Игорю Малахову из-за очередности выступления артистов, попытался его застрелить. Вот только Малахов в момент выстрела увернулся, а певец Тальков был смертельно ранен. В тот же день, как стало известно о гибели певца, прокуратура возбудила уголовное дело против директора и охранника певицы Азизы - оружие-то было его. Вот только экспертиза заявила, что последний выстрел был сделан концертным директором Талькова Шляфманом.

В СК рассказали, что концертный директор Талькова с самого начала следствия пытался ему помешать докопаться до истины. Он рассказывал, что якобы видел, как в певца стрелял Малахов. Шляфман, оказавшийся лишь свидетелем, по версии следствия склонял других свидетелей лгать - говорить, что они тоже видели, как Малахов стрелял. Интересно, что Шляфман спрятал револьвер в бачке унитаза в гримерной Талькова. Хотя все следственные эксперименты указывали на вину концертного директора. Но Малахов, которого ложно обвинили в смерти певца, умер в 2016 году. А точку в деле было ставить рано. В ноябре 2018 года Следственный комитет РФ сообщил о возобновлении расследования убийства Талькова. Семья певца уже ни во что не верила и к сообщению о начале следствия отнеслась негативно, как и многие поклонники.

Шляфман почти сразу после рокового выстрела засобирался и уехал в Израиль. Он сменил фамилию. И на суд не приедет. Приговор ожидается - заочным.

В Петербурге предложили лишать выплат иноагентов, уволенных с госслужбы

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Депутаты Всеволод Беликов и Денис Четырбок, возглавляющие два ключевых комитета городского Заксобрания, предложили коллегам рассмотреть поправки в региональный закон "О государственной гражданской службе Санкт-Петербурга". В пояснительной записке они предлагают внести в этот закон дополнительные основания, лишающие права на получение пенсии за выслугу лет или ежемесячных доплат к пенсии лиц, замещавших государственные должности Санкт-Петербурга менее четырех лет и уволенных с такой должности. "Такими основаниями является приобретение депутатом законодательного органа субъекта Российской Федерации статуса иностранного агента", - говорится в пояснительной записке.

Директор Института современного государственного развития Дмитрий Солонников считает такой законопроект "прецедентным кейсом" для всей страны. "Если гражданин лишается полномочий депутата в связи с тем, что он стал иноагентом, то это не стечение жизненных обстоятельств, не несчастный случай, а вполне осознанный выбор человека, который позиционирует себя подобным образом. Вполне логично, что государство на это реагирует. Раз он работает с зарубежными структурами и больше заинтересован в контактах там, значит, государство ему меньше должно здесь", - поясняет политолог.

По словам Солонникова, в случае принятия указанного документа, лишение иноагентов депутатских полномочий действительно повлечет для них определенные негативные последствия, помимо морально-этического порицания: "Не просто пальцем пожурили и сказали "ай-ай-ай", но и приняли определенные решения".

Документ будет рассмотрен в новом парламентском году, который начнется осенью.

Рыболовные туры становятся все популярнее у россиян

Сергей Набивачев, Алексей Михайлов, Лариса Ионова

В этом году на семь процентов увеличился спрос в стране на рыболовные туры, а в некоторых сегментах их покупка выросла вдвое. Об этом сообщил Российский союз туриндустрии. Самые популярные места у наших рыбаков - Камчатка, Сахалин, Кольский полуостров и, конечно же, Астрахань. Корреспонденты "РГ" изучили, что привлекает людей отдыхать с удочкой и сколько это стоит?

Поймать тунца

Еще лет десять назад Сахалин был далеко не самым очевидным направлением для туризма.

- Раньше о Сахалине мало кто знал. Тем более о том, что здесь есть рыбалка, - рассказал руководитель компании-туроператора "Сахтрэвел" Олег Бутыгин. - Теперь же информации об острове стало гораздо больше. Все это привело к росту трафика в регион. Стоимость недельного тура - где-то от 200 тысяч рублей и до бесконечности.

В Сахалинской области варианты рыболовного туризма очень разнообразны. Можно сесть на поезд и отправиться на север острова, можно отправиться на автобусах на юг Сахалина. А можно и вовсе отправиться на Курилы. Туристов вывозят как на реки, так и в море. Рыбачат, как правило, на горбушу, кету, кижуча, симу, палтуса. И в последние годы очень популярной стала охота (используют именно это слово) на тунца - рыба очень "спортивная", крупная, поэтому представляет интерес для любящих адреналин рыбаков.

Чавыча на Большой

Жительница Камчатки Наталья Рудюк несколько лет назад организовала туристическо-рыболовную базу "ПроЛосось" на реке Большой на западном побережье полуострова - в Усть-Большерецком районе. И сюда едут люди не только из российских регионов, но и из-за рубежа - в частности из Китая, Беларуси, Казахстана. Камчатская рыбалка - удовольствие недешевое, но Наталья постаралась установить относительно демократичные цены - 18 тысяч рублей в сутки. Сюда входят питание, проживание в домах, услуги гида, но не включен путь до самой базы, которая находится в 200 километрах от Усть-Большерецка. Также в сумму не входит лицензия на вылов. В принципе, накопить на такой отпуск может и среднестатистический россиянин.

Стоимость некоторых туров уже перевалила за 1 миллион рублей. Но всегда можно найти и более бюджетные варианты

Дикий лосось

А Мурманская область манит рыбалкой на дикого лосося. Но и удовольствие это отнюдь не из дешевых. Например, семидневный рыболовный тур на реку Рынду стоит от 550 тысяч рублей с одного человека. Участникам этого тура предлагают проживание в комфортабельных деревянных домиках, в каждом из которых по два одноместных номера с душем, двуспальной кроватью, гардеробом, сушильным шкафом и даже с доступом в интернет. Доставка на реку, естественно, вертолетом.

Впрочем, менее взыскательные любители рыбалки могут организовать себе отдых на Кольском полуострове по вполне доступным ценам. В конце концов, необязательно жить на турбазе. Можно и палатку на берегу водоема поставить, а ловить не "царскую рыбу", а сигов, хариусов и кумжу. Это обойдется куда дешевле, а удовольствия доставит не меньше.

Отпусти воблу

Астраханская рыбалка - один из самых популярных брендов, и спрос на поездки в дельту Волги высок всегда. Если еще несколько лет назад в основном это был "дикий" отдых, то теперь организуются высококлассные туры, а местные бизнесмены также преобразили простые охотничьи домики в места размещения практически на любой вкус.

Так, самый презентабельный тур включает в себя знакомство со старинной Астраханью, а затем переезд на базу отдыха в дельте Волги и собственно рыбалку в сопровождении опытного егеря, который поможет подобрать прикормку и наживку. Стоимость такого тура традиционно растет в летний сезон - от 40 до 66 тысяч рублей на одного человека, приехавшего на неделю. Авиа- и ж/д билеты оплачиваются отдельно.

Но все же большинство стремящихся в Астрахань - это бывалые рыбаки, которым нужна только рыба! Их, скорее, устроит пристанище попроще. Можно выбрать кемпинг - цена за всю поляну, которая может принять в сутки до шести человек, всего 2100 рублей. На каждой поляне имеется большой стол, собственный понтон, летняя кухня, холодильник и морозильник, куда складывают улов, лодки весельные.

Жилье с душем, кондиционером и туалетом можно арендовать за 1000-2000 рублей на день, моторную лодку - за 4000-5000, с егерем - за 10 000.

Однако рыбакам надо помнить: по-прежнему запрещено вылавливать воблу, сельдь-черноспинку и плотву в семи районах. Запрет связан с серьезным опасением остаться вообще без этих видов рыбы. Так, с начала века уловы воблы сократились более чем в сто раз.

Комментарий

Юлия Репникова, исполнительный директор федерального туроператора "Большая страна":

- Общий спрос на активные и экскурсионные природные туры по всем регионам России за прошлый год вырос чуть меньше, в 1,5 раза, по сравнению с 2022-м. Чаще всего туристы выбирают комбинированные маршруты, где всего 1-2 дня уделяется морской или речной рыбалке. На Камчатке проходит сплав с рыбалкой по реке Быстрой, на Шантарах рыбалка совмещается с выходом в море и наблюдением за нерпами и китами, на Байкале в экскурсионном туре или круизе возможна спиннинговая рыбалка на щуку, окуня и сазана в один из дней, а после шеф-повар сможет приготовить обед из улова. Рыбалка на Урале - это заповедные реки, много хариуса и тайменя, живописнейшие горные вершины, чистейшие реки, северная тайга и ямальская тундра и сплав по семи рекам Полярного Урала.

За пять лет мощности зеленой энергетики в России могут вырасти почти в два раза

Сергей Тихонов

Мощность генерации на возобновляемых источниках энергии (ВИЭ) в России может вырасти почти в два раза - с 6,1 ГВт в июне этого года до 11,9 ГВт к началу 2029 года. В Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) отмечают, что такого показателя удастся достичь при условии реализации всех отобранных и запланированных на сегодняшний день проектов.

Что важно, вводиться эти мощности будут не "по-европейски", то есть без оглядки, лишь бы заместить традиционную генерацию возобновляемой, а там, где они действительно нужны. В регионах, где это рентабельно и растет спрос на электроэнергию, который нельзя удовлетворить уже существующими мощностями.

В разработанной Системным оператором и утвержденной Минэнерго России Схеме и программе развития электроэнергетических систем РФ (СиПР ЭЭС) на 2024-2029 годы определены три территории, в которых к 2029 году прогнозируется возникновение дефицита мощности генерации. Это юго-западная часть Объединенной энергосистемы (ОЭС) Сибири, ОЭС Востока и юго-западная часть ОЭС Юга, сообщили "РГ" в пресс-службе Системного оператора Единой энергетической системы (СО ЕЭС).

На Востоке часть дефицита планируется закрыть вводом новых мощностей ВИЭ. По словам директора АРВЭ Алексея Жихарева, если не предпринимать оперативных действий, то прогнозируемый СО ЕЭС дефицит реализуется там с высокой долей вероятности. За короткий период, два-три года, можно построить ветровую электростанцию (ВЭС) или солнечную электростанцию (СЭС), уточняет он. Угольную или газовую электростанцию не построишь так быстро. К тому же на Дальнем Востоке с дополнительными объемами газа пока есть большие вопросы.

Но для Дальнего Востока и Сибири характерна достаточно низкая плотность населения, а крупные промышленные объекты есть не во всех областях.

По словам партнера "Яков и Партнеры" Антона Порядина, сейчас есть план по вводу объектов солнечной генерации в Забайкальском крае в 2027-2028 году по 40-67 МВт. Но такие мощности не смогут покрыть растущий спрос - например, Владивостока и Находки, городов Якутии и Юго-Востока Сибири. Часть ожидаемого дефицита энергии в этих регионах может быть покрыта вводом 1-2 крупных ВИЭ (~0,2 ГВт).

По мнению Жихарева, в перспективе в России будут востребованы ветроустановки и мультимегаваттного, и домегаваттного классов. Все зависит от планов по развитию экономики в разных регионах. Но чаще всего в изолированных от единой энергосистемы районах Дальнего Востока или, к примеру, Архангельской области, Республики Коми потребность в мощности на уровне отдельных поселков находится в пределах 3-5 МВт, уточняет Жихарев.

С точки зрения старшего консультанта группы аналитики в электроэнергетике Kept Екатерины Артеменковой, в ОЭС Востока перспектива для развития ВИЭ хорошая. Но тот объем дефицита электроэнергии, который можно покрыть за счет ВИЭ, необходимо рассматривать как дополнительный к минимально необходимой гарантированной генерации в этом регионе. Он составляет приблизительно 1,3 ГВт, а если учитывать режимы работы энергосистемы в маловодный год, когда существенно ограничивается выдача мощности гидроэлектростанций (ГЭС), необходимый объем гарантированной генерации составляет 2 ГВт.

А вот в Сибири (Бурятия и Забайкалье) планы по строительству СЭС в объеме 1,1 ГВт по договорам предоставления мощности (ДПМ) ВИЭ нуждаются в адаптации, считает эксперт. Это необходимо сделать, чтобы не снижать эффективность традиционной генерации в течение суток и не получить ситуацию, аналогичную ОЭС Юга. Там высокая концентрация объектов ВИЭ в условиях неразвитости сетевой инфраструктуры привела к их ограничению по выдаче мощности. Появление новых крупных объектов ВИЭ приведет к еще большим ограничениям как на существующих объектах, так и на вновь вводимых.

В СО ЕЭС пояснили, что в соответствии с правилами рынка разгрузка генерации происходит от наиболее дорогой к дешевой. И если происходит разгрузка ВИЭ, то это означает, что все остальные виды генерации уже разгружены и в энергосистеме нет более дорогой генерации, которую можно было бы еще разгрузить. Именно так в отдельные дни происходит на Юге России, где есть районы со значительной долей ВИЭ.

Но остается еще вопрос о резервных мощностях. Населению и промышленности требуется надежное и бесперебойное электроснабжение - 24 на 7, говорит Артеменкова. Солнце и ветер, как самостоятельные объекты генерации, данные требования не обеспечивают. Но ВИЭ необходимо рассматривать как дополнительные источники "зеленой" электроэнергии. Они могут привносить свой экономический эффект с учетом цен на электроэнергию, которые сегодня у ВИЭ оказываются ниже, чем для новых традиционных станций. К вопросу ввода в работу этих источников необходимо подходить комплексно и учитывать полную стоимость всех интеграционных мероприятий.

Как отмечает Порядин, к примеру, СЭС дает стоимость электроэнергии ниже на 25-37%, чем традиционная генерация. Но это без учета интеграционных мероприятий (инфраструктура, подключение к сети и др.), которые существенно увеличивают стоимость.

К ним же можно отнести поддержание резервных мощностей традиционной генерации. По мнению Порядина, для обеспечения бесперебойной поставки электроэнергии потребителям от них отказаться не получится.

При этом в СО ЕЭС уточнили, что пока в условиях незначительной доли ВИЭ в России естественные колебания потребления влияют на энергосистему значительно больше, чем неравномерность выработки ВИЭ, которую учитывают еще на стадии планирования работы на конкретные сутки. Поэтому сегодня не требуется формирования дополнительных резервов или привлечения специальных ресурсов регулирования для компенсации неравномерности выработки ВИЭ. Но с вводом больших объемов ВИЭ-генерации такие ресурсы обязательно потребуются, подчеркнули в СО ЕЭС.

Россия > Электроэнергетика. Экология > rg.ru, 15 июля 2024 > № 4674552

В 2023 году Россия стала четвертой в мире по объемам экспорта сжиженного газа

Сергей Тихонов

Россия заняла четвертое место в мире по экспорту сжиженного природного газа (СПГ) в 2023 году. Наши поставки за границу составили 31,4 млн тонн, следует из ежегодного отчета Международной ассоциации импортеров СПГ (GIIGNL).

Экспорт из России остался почти на уровне 2022 года, тогда мы поставили на мировой рынок 32,1 млн тонн. Выше нас в таблице Катар, экспортировавший 78,2 млн тонн, Австралия (79,6 млн тонн) и США (84,5 млн тонн). Причем если экспорт СПГ из Катара и Австралии почти не изменился с 2022 года (страны лишь поменялись местами в рейтинге), то США увеличили отгрузки на 9 млн тонн, переместившись с третьего на первое место.

С учетом санкций против наших проектов по сжижению газа России, чтобы не отстать от лидеров, придется в кратчайшие сроки решить проблему с отгрузками СПГ с нового завода "Арктик СПГ-2". Здесь уже запущена первая линия производства (6,6 млн тонн СПГ в год), но нет газовозов арктического класса, способных доставить товар покупателям. Причина в том, что проект попал в санкционный список американского минфина, из-за чего уже готовые в Южной Корее суда не были переданы России. Аналогичные санкции были введены против только запланированного проекта по производству СПГ в Мурманске.

Многое будет зависеть от того, насколько быстро будет расти спрос на мировом рынке газа и конкуренция среди производителей СПГ. В 2023 году предложение выросло всего на 8 млн тонн. Это самый минимальный прирост с пандемийного 2020 года. Для сравнения: в 2022 году рост составил 16,9 млн тонн.

По словам замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, отрыв от тройки лидеров зависит от того, как наши компании справятся с запуском новых мощностей в условиях санкций. Если справимся, то к 2030 году можем подобраться к Австралии.

Отрасль СПГ развивается скачкообразно в зависимости от фазы инвестиционного цикла, замечает Гривач. Крупные мощности вводились в строй в 2016-2019 годах. За четыре года рынок СПГ вырос почти на 150 млрд кубометров (приблизительно 108 млн тонн). Потом был год затишья в 2020 году. Затем, в 2021-2022 годах, добавилось еще 50 млрд кубометров (33,1 млн тонн). И вновь затишье. Вскоре ожидается новая волна вводов мощностей. По всей видимости, ее пик придется на 2026-2028 годы.

То есть у нас есть, возможно, год или полтора на то, чтобы решить свои проблемы с транспортировкой СПГ. Если рынок будет насыщен производителями СПГ из других стран, то выйти на него с дополнительными объемами будет достаточно сложно. Особенно учитывая попытки ЕС ограничить закупки газа в нашей стране. Хотя пока, по данным GIIGNL, сделать это будет европейцам весьма проблематично. В 2023 году Россия стала третьим по объемам поставщиком СПГ в страны Старого Света (14,4 млн тонн). Больше, чем российского, в Европу завезли только СПГ из США (56,6 млн тонн) и Катара (15 млн тонн). Другое дело, что Европа сейчас не самый привлекательный рынок для экспортеров газа.

Как замечает Гривач, из-за ценового кризиса в 2021-2023 годах и войнушки против российского трубопроводного газа в Европе была разрушена часть спроса на природный газ. Это даже создает определенные риски для роста спроса на СПГ, который в большинстве потребляется именно в регазифицированном (после обратного процесса перевода из жидкого в газообразное состояние) виде.

При этом только выход на полную мощность завода "Арктик СПГ-2" и решение проблем с транспортировкой газа с него позволило бы нарастить наш экспорт на 20 млн тонн. Другой подсанкционный проект - "Мурманский СПГ" - может добавить еще 20 млн тонн. По-видимому, именно таким образом мы можем догнать Австралию, о чем говорил Гривач. Главный вопрос, где взять суда ледового класса. Работающий сейчас завод "Ямал-СПГ" обслуживают 15 таких газовозов. В 2024 году ожидается спуск на воду еще одного судна такого класса.

Мнение

По мнению руководителя проектов компании "Имплемента" Ивана Тимонина, России удастся сохранить четвертую позицию в рейтинге экспортеров СПГ даже без начала отгрузок с завода "Арктик СПГ-2". На пятом месте находится Малайзия, где в ближайшие годы не ожидается новых крупных вводов мощностей по сжижению газа. Единственный находящийся на сегодняшний день на стадии строительства актив в стране - расширение проекта PFLNG на 2 млн тонн. И запущен он будет не ранее 2027 года.

В то же время на горизонте до 2025 года отрыв России от лидеров рынка - США и Катара - может вырасти, считает эксперт. С учетом высокого уровня загрузки действующих мощностей рост предложения СПГ в мире сейчас происходит в первую очередь за счет ввода новых активов. В 2023 году запусков было сравнительно немного. По итогам 2024 года ожидается прирост мощностей в 33,5 млн тонн. А в 2025 году должны быть запущены производства мощностью суммарно почти на 60 млн тонн - на 33 млн тонн в Катаре и на 26 млн тонн в США.

С учетом высокой загрузки "Ямала-СПГ", а также ожидаемого удлинения логистического плеча в результате прекращения перевалки в европейских портах (запрет на это включен в 14-й пакет санкций Евросоюза) переключение действующего флота на нужды "Арктик СПГ-2" маловероятно, считает Тимонин.

На коротком горизонте решением, вероятно, станет поиск всех доступных для фрахтования на рынке судов-газовозов для оперативного расширения флота. Более долгосрочным решением станет дальнейшее развитие собственных перевалочных мощностей, ориентированных как на "западные", так и на "восточные" маршруты для минимизации потребности в судах арктического класса, строящихся исключительно под нужды конкретных проектов и фактически недоступных для фрахтования на свободном рынке, поясняет эксперт.

Завершилась встреча парламентов БРИКС

Дмитрий Гончарук (Санкт-Петербург)

В БРИКС прорабатывают возможность создания своей расчетно-платежной платформы BRICS Bridge, также Россия будет продвигать идею о признании вузовских дипломов внутри объединения. Об этом на завершившемся в пятницу десятом Парламентском форуме БРИКС сообщила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

Минфин и Центробанк вместе с зарубежными партнерами уже готовят доклад лидерам стран БРИКС о том, как можно усовершенствовать международную валютно-финансовую систему. "Результатом проработки доклада может стать создание многосторонней цифровой расчетно-платежной платформы BRICS Bridge ("Мост БРИКС" - прим. "РГ"), которая поможет сблизить финансовые рынки стран - участниц БРИКС и увеличить взаимный торговый оборот", - пояснила спикер Совфеда.

Матвиенко раскрыла некоторые особенности будущей платформы. Та будет децентрализованной, то есть ни один из участников не сможет ограничивать действия остальных. При этом могут использоваться цифровые валюты центральных банков стран объединения, курс которых будет привязан к стоимости национальных валют. Если руководство остальных стран БРИКС утвердит российскую инициативу, то потребуется скоординировать законодательную работу по введению в оборот национальной цифровой валюты и ее использованию в трансграничных расчетах.

Коллективные усилия стран БРИКС приведут к созданию справедливой и равноправной мировой торговой системы, отреагировал на выступление Матвиенко спикер нижней палаты парламента Индии Ом Бирла. "Наши парламенты способны быть инструментом сохранения суверенитета наших стран и гарантировать честную, равноправную и транспарентную мировую торговлю без каких-либо дискриминационных мер. Такая система очень нужна современному миру, без нее мы просто не сможем жить", - добавил он.

Еще одно важнейшее для успеха БРИКС направление - гуманитарно-культурное, ему была посвящена заключительная пленарная сессия форума. Валентина Матвиенко заявила на ней, что Россия будет всесторонне продвигать механизмы признания дипломов о высшем образовании между странами объединения. Политик напомнила, что сетевой университет БРИКС уже объединил 50 вузов. Глава Совета Федерации предложила привлекать новые, чтобы в сетевом университете было как минимум по 20 образовательных организаций от каждой страны - участницы БРИКС.

Кроме того, Матвиенко предложила разработать свою рейтинговую систему вузов, чтобы не зависеть от предвзятых западных оценок. "Почему кто-то за нас должен расставлять какие-то рейтинги, мы сами в состоянии это делать, - сказала она. - Наша страна обладает позитивным опытом применения отечественного рейтинга лучших университетов России и мира".

По итогам заседаний и дискуссий участники парламентского форума приняли совместную декларацию, которую направят в ООН и Межпарламентский союз. В этом документе изложено общее видение роли законодателей в решении вопросов справедливого глобального развития и безопасности, экономического, гуманитарного сотрудничества, а также ориентиры дальнейшей работы.

Россия. БРИКС > Образование, наука. СМИ, ИТ. Финансы, банки > rg.ru, 15 июля 2024 > № 4674534

Две золотые и две серебряные медали завоевали российские школьники на Международной биологической олимпиаде

В Республике Казахстан подвели итоги 35-й Международной биологической олимпиады. Участники сборной России получили две золотые и две серебряные медали. Олимпиада объединила около 300 школьников из 81 страны, среди которых Беларусь, Китай, ОАЭ, Венгрия, Сирия, Франция, Индия и др.

«Хочу поздравить наших юных победителей с достойным результатом на Международной олимпиаде по биологии. Сегодня мы уделяем большое внимание изучению естественных наук, и в этой связи участие в олимпиадном движении – важная часть профориентационной работы в школе. Выбранное вами направление – одно из ключевых для нашей страны, и мы надеемся, что вы продолжите совершенствовать свои знания и внесете значимый вклад в развитие отечественной научной мысли. Дорогие ребята, уверен, ваш пример вдохновляет сверстников. Желаю вам дальнейших достижений и успехов на выбранном профессиональном пути», – сказал Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Золотые медали завоевали:

Виталий Гагарочкин, школа Центра педагогического мастерства, г. Москва;

Всеволод Маслеников, школа Центра педагогического мастерства, г. Москва.

Серебряные медали получили:

Борис Михайлов, гимназия № 1, г. Новосибирск;

Мария Ярышкина, Пятьдесят седьмая школа, г. Москва.

В состав сборной России вошли победители всероссийской олимпиады школьников по биологии 2023/24 учебного года.

Руководителем сборной выступила Галина Белякова, доцент биологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова. Заместители руководителя сборной – Александр Рубцов, профессор биологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, Евгений Шилов, старший преподаватель биологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, Наталья Ильина, ректор Псковского государственного университета, и Дмитрий Федоров, аспирант Центра наук о жизни Сколковского института науки и технологий.

Олимпиада состояла из теоретического и практического туров, ее задания содержали вопросы из основных разделов науки: «Клеточная и молекулярная биология», «Анатомия и физиология растений», «Анатомия и физиология животных и человека», «Этология», «Генетика», «Эволюция», «Экология» и «Биосистематика».

Справочно

Международная биологическая олимпиада (International Biology Olympiad – IBO) проводится с 1990 года. Страна может отправить команду из четырех участников, которые стали победителями национальной биологической олимпиады.

В 2023 году все ребята из российской сборной завоевали медали IBO: три золотые и одну серебряную.

Россия. Казахстан. Весь мир. ЦФО. СФО > Образование, наука. Медицина. Экология > edu.gov.ru, 13 июля 2024 > № 4680033

Нацелены на рост: проблемы и вызовы отечественного рынка спецтехники

В начале 2024 года президент России Владимир Путин в рамках обращения к Федеральному собранию подчеркнул важность реализации новых проектов в сфере инфраструктурного и гражданского строительства. В настоящее время обновляются объекты железнодорожного комплекса, модернизируется аэродромная инфраструктура. Также планируется увеличить объемы строительства жилья, объектов инженерной, социальной инфраструктур.

Сразу несколько сегментов отечественной экономики уже начинают адаптироваться к происходящим изменениям и подстраиваться под поставленные задачи. В их числе — сектор производства спецтехники.

Импортозамещение или китаизация?

В 2023 году отечественный рынок дорожно-строительной и специальной техники (ДСТ) вырос почти на 30%, с конвейеров сошло более 50 тыс. единиц оборудования — такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

Темп поддерживается и в 2024-м — в его I квартале российские предприятия выпустили спецтехники общей стоимостью 20 млрд рублей, и это на 1,4% больше, чем по итогам аналогичного периода прошлого года, согласно данным портала «Росспецмаш-Стат». В частности, за первые три месяца 2024 года показатели отгрузки экскаваторов-погрузчиков выросли в 3,2 раза, кранов-трубоукладчиков — на 23%, бульдозеров — на 13%, катков — на 20%. Объемы отгрузки кранов-манипуляторов, которые широко используются в строительстве объектов инфраструктуры, выросли на 3%.

Впрочем, по некоторым позициям отмечено и сокращение объемов отгрузки. Так, автогрейдеров было произведено на 1,4% меньше, чем в I квартале 2023 года, погрузчиков — на 6%, а экскаваторов — на 71%. Пока это удается компенсировать за счет импорта.

Российская отрасль производства спецтехники в последние годы сталкивается с целым рядом достаточно серьезных вызовов. В их числе — импорт, который стал весьма агрессивным, повышение ставок по лизингу и по коммерческим кредитам. Кроме того, увеличиваются издержки производства, есть недостаток в ключевых компонентах — в России их только начинают изготавливать, и о полной компенсации существующего дефицита пока говорить не приходится.

Сразу в нескольких основных сегментах отрасли импорт сегодня доминирует. Так, на внутреннем рынке дорожных катков, экскаваторов, телескопических и фронтальных погрузчиков доля российских предприятий варьируется от 3 до 10%.

По перечисленным позициям безоговорочно лидирует продукция, поставляемая из Китая. Ее конкурентное преимущество — низкая стоимость, которая обусловлена масштабным производством и наличием поддержки экспорта со стороны государства. Переход на спецтехнику китайских брендов в 2023 году стал массовым, и он продолжается — оборудование занимает нишу западных марок, покинувших российский рынок. В настоящее время в отечественном автопарке доля техники китайского производства составляет 40%.

Среди актуальных для российского рынка спецтехники проблем — дефицит кадров, который становится острым. На это обратили внимание в 2023 году, когда отрасль столкнулась с нехваткой квалифицированных операторов автогрейдеров, машинистов автокранов, операторов экскаваторов с удлиненным рабочим оборудованием. Острым остается дефицит слесарей по ремонту спецтехники, механиков.

Обслуживание уже эксплуатируемой спецтехники дорожает, и это еще один серьезный вызов для российской экономики. В среднем соответствующие работы выросли в цене почти на 30% за год.

Перспективы производства

Российский рынок дорожно-строительной техники нацелен на рост. Положительная динамика есть, и она фиксируется во многом благодаря увеличению объемов строительства в России, реализации масштабных инфраструктурных проектов. Свою роль играет и улучшение ситуации в добывающих отраслях, в металлургии. В результате перестройки логистических процессов был перезапущен ряд отечественных производств. Так что прогнозы вполне благоприятные — как минимум рынок сохранит показатели 2023 года или они сократятся, но несущественно.

Динамику рынка во многом будет определять размер ключевой ставки. Если Банк России сохранит ее на текущем уровне в 16%, то конечная стоимость лизинга спецтехники составит от 35 до 42% от ее стоимости. Для многих подрядных организаций это неприемлемо.

Объем импорта в 2024 году будет сокращаться. Этот прогноз обусловлен тем, что китайские бренды будут вынуждены повышать уровень своих сервисных возможностей, поставки запчастей, предлагать более выгодные условия по сделкам с целью сохранения конкуренции на рынке. Положительный прогноз на текущий год обуславливается также и ростом объема импортозамещения в перспективе. В прошлом году производство спецтехники увеличилось на 19%, продажи выросли на 15%.

Так или иначе, но отечественным предприятиям придется налаживать производство тех машин, которые раньше в России не выпускались, и этот процесс уже начался. К примеру, на отечественных заводах раньше изготавливались исключительно колесные асфальтоукладчики, однако позднее инженеры разработали гусеничную модель «Десна».

«Заточены» под инфраструктуру

Современная спецтехника высокотехнологична. Она оборудована системами GPS-навигации, автоматического управления и контроля. В комплексе это дает высокую точность и качество выполняемых работ.

Кроме того, спецтехника обеспечивает и безопасность на объектах строительства. Пример — краны с автоматическими системами стабилизации, которые предотвращают аварийные ситуации и защищают работников на площадке.

Спецтехника современного образца легко адаптируется к различным условиям, в которых ведется строительство объектов инфраструктуры. Для России, с учетом обширной географии, это преимущество особенно актуально. Так, в гористой местности используются специальные экскаваторы с поворотными кабинами — они улучшают видимость и маневренность.

Строительство объектов инфраструктуры в ряде регионов России ведется на месте ветхих объектов, которые предварительно демонтируют. Для этих целей тоже используется соответствующая спецтехника — роботизированная. Такие модели оборудования приходят на смену демонтажной технике и широко применяются в населенных пунктах с большой плотностью застройки, где снос зданий может быть опасным или довольно сложным.

Приходится также пересаживать деревья, и до недавнего времени эти задачи решались исключительно за счет ручного труда, привлечения рабочей силы. Однако и это было эффективно не всегда — к примеру, сложности возникали при необходимости пересаживать взрослые крупногабаритные деревья. Выход был найден — теперь для этих целей используется техника, разработанная специально для пересадки. Она активно эксплуатируется в странах Северной Америки и Европы, и постепенно на ее использование переходят и в России. Правда, в нашей стране она пока представлена малогабаритными моделями и в небольшом количестве.

Все современные модели спецтехники можно будет увидеть на отраслевой международной выставке-форуме форум Eurasian Construction Technology, которая пройдет с 4 по 6 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум». На площади более 20 тыс. кв. м, на открытом пространстве и в павильонах, будут представлены и продемонстрированы в деле дорожно-строительная, грузовая, складская и коммунальная, лесозаготовительная техника, краны, горно-шахтное оборудование, машины для открытых горных работ, прокладки трубопроводов и жилищного строительства. Для удобства осмотра экспозиция будет поделена на 15 тематических зон.

Свою продукцию на выставке представят как российские, так и зарубежные компании — «НАК Машинери», «Иностройтехком», ГК «Гросс», «Большегруз Сервис» и другие. Предусмотрена и обширная деловая программа, в рамках которой в первую очередь будут обсуждаться вопросы реализации крупнейших инфраструктурных проектов в стране.

Авторы: Егор ТЕПЛОВ-БАРЕЙША, руководитель компании «РуссВыставка» и Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС)

Номер публикации: №26 12.07.2024

Бизнес показывает класс: как меняются стандарты в разных сегментах жилья

За последние 10 лет рынок жилой недвижимости изменился гораздо значительнее, чем между 2004 и 2014 годами. Это связано c динамичным развитием индустрии, технологий и, конечно, ростом конкуренции. Пожалуй, наиболее показательным в данном контексте является бизнес-класс, прошедший путь от смутных представлений о статусности до системного девелоперского продукта с устоявшимися стандартами. Но и в нем, разумеется, всегда есть то, что можно и нужно оставить в прошлом или улучшить.

Эффективный симбиоз

Борьба за покупателя в столице оказывает огромное влияние на качество архитектуры и продукта, в том числе в рамках одного сегмента. Москвичи стали более насмотренными, требовательными и осторожными в выборе будущего жилья, особенно в тех случаях, когда ценник на него выше среднего.

Строительный бизнес, со своей стороны, живо реагирует на подобные изменения, подстраивая проекты под актуальные запросы. Причем с каждым годом скорость и точность реагирования на тренды становится только выше. Кроме того, приход прогрессивной и креативной команды в администрацию города привел к возросшей роли главного архитектора. Таким образом, в контексте бизнес-класса наиболее явно виден симбиоз интересов потребителя, компетенций бизнеса и политики властей. Это не вызвало появления каких-то строгих законодательных регламентов и правил проектирования, но соблюдение общих представлений о данном типе жилья фактически стало негласным правилом хорошего тона.

Бизнес-класс — прежде всего функциональное жилье, где обеспечен баланс между эффективностью и затратами. Поэтому определяющую роль в его реализации играют качество, современные технологии и тонкое мастерство проработки планировочных решений.

Так, индустрия практически отошла от популярной в начале двухтысячных конструктивной системы из кирпичных несущих элементов. Подавляющее большинство зданий возводится из монолита с навесным вентилируемым фасадом.

В Москве уже стал стандартом формат «двор без машин» и сложно представить, что когда-то такой опции в принципе не было. Причем роль бизнес-класса в популяризации концепции сложно переоценить. Подобно тому, как технологии в флагманских смартфонах становятся доступнее и перебираются в более демократичные модели, идея пространств без транспорта, подсмотренная у дорогостоящей недвижимости, все чаше реализуется в комфорт-сегменте. Сюда же стоит включить вход с уровня земли и отсутствие крылец с цоколями.

Все это помимо непосредственно функциональных и эстетических преимуществ дает объекту страховку от быстрого устаревания и понижения класса. На заре рынка ЖК могли начать терять в статусе достаточно быстро, а модная на момент постройки архитектурная эстетика становилась неактуальной или даже отталкивающей. Системный подход к созданию современного девелоперского продукта делает его инвестиционную привлекательность выше, стабильнее, а само здание уместным и комфортным в долгосрочной перспективе. Так как качество исполнения стало более равномерным, то при удачной локации со временем актив значительно растет в цене.

Если говорить о разнице между элитным жильем и бизнес-классом, то тут при прочих равных фактор локации наиболее осязаем. По мере развития любого мегаполиса и расширения его границ ценность «трофейных» точек на карте и мест с богатым прошлым в контексте классификации увеличивается в разы. Очевидно, что чем ближе объект к историческому центру, тем увереннее он может претендовать на статус элитного. Это связано с ценой земли, ограничениями по высотности и собственно историей места. На сопоставимом по площади участке земли в центре города девелопер сможет построить значительно меньше объемов, чем на окраине. Можно сказать, что в пределах Садового кольца все новые проекты, как правило, элитные.

Разумный выбор

А вот за пределами ТТК бизнес-класс — уже куда более органичная и привычная история. Конечно, никто не мешает построить там элитный объект, который имеет законное право на успех. И все же с точки зрения баланса стоимости земли, спроса, сложности строительства, ценообразования и маржи, бизнес-класс — наиболее логичный, безопасный и разумный выбор.

Для элитных и премиальных проектов крайне важен акцент на приватности жильцов и высочайшем уровне комфорта. У владельцев недвижимости в подобных домах может быть оборудован отдельный вход, на этаже совсем небольшое число квартир. Инфраструктура часто обслуживает только внутренних пользователей.

Требования к инженерному оснащению в здании также более строгие: приточно-вытяжная система, концепция «умного» дома, высококлассное сантехоборудование, централизованная система водоподготовки и т. п. Иногда суть может выражаться и в, казалось бы, небольших нюансах, таких как скорость подачи горячей воды в кране, для поддержки которой требуются более дорогие решения в части водоснабжения.

Для бизнес-класса автономность — тоже важная особенность, ведь все объекты разрабатываются с учетом обеспечения будущих жителей высоким уровнем сервиса. Это рестораны, спортзалы и другие элементы инфраструктуры на первых этажах. Кроме того, застройщик стремится создать в кластере хорошую образовательную инфраструктуру, являющуюся важным аттрактором для будущих жильцов. Офисы класса А также могут входить в состав проекта, поддерживая концепцию «15-минутного города». В качестве примера можно посмотреть на квартал LUCKY от «Веспер», в создании которого наше бюро принимало участие. Внутри него по-хорошему очень пестрая mix-used среда, которая значительно повышает ценность проекта.

Все выше и выше

Уникальность московского рынка недвижимости бизнес-класса заключается еще и в том, что город служит законодателем моды в архитектуре и девелопменте. Очень часто региональные девелоперы, вдохновленные столичными проектами, приглашают их авторов для того, чтобы создать принципиально новый продукт, повысить планку рынка у себя дома.

Постепенно это приводит к появлению сильных и действительно крутых игроков на местах. Среди классных кейсов можно назвать проекты бизнес-класса от застройщика Брусника в Тюмени и Екатеринбурге. В Санкт-Петербурге подобных объектов, разумеется, значительно больше.

При всех неоспоримых достижениях последних лет индустрия не останавливается на достигнутом — тот же бизнес-класс есть еще чем усовершенствовать.

Одно из направлений, которому стоит уделить особое внимание, — цифровизация. Гибко настраиваемые системы «умного» дома, адаптируемые под потребности жильца, должны стать стандартом внедрения для абсолютно всех проектов. Через несколько лет фактор цифрового наполнения и автоматизации дома, его общественных пространств станет одним из ключевых в определении и подтверждении класса. К тому же рынок и потребители, со своей стороны, получат тот самый эффект накопления критической массы, когда технологии при массовом применении становятся дешевле, доступнее, проще во внедрении.

Важная тенденция, которая будет определять развитие бизнес-класса в ближайшие годы, — рост числа проектов за счет освобождаемых промзон. Характерным примером такого строительства является район «Зиларт», возникший на месте огромного промышленного кластера.

И, разумеется, ключевой тренд — появление новых высотных доминант. Город уплотняется, а благодаря такому строительству можно высвободить больше площади для благоустройства и создания комфортной общественной среды. Жилье бизнес-класса в небоскребах — новый вызов для девелоперов, ведь в подобном здании общественная функция может быть не только на первом этаже, но и распределена по вертикали. Сложная и нестандартная инженерно-конструктивная компонента будет двигать архитектурную мысль вперед.

В целом, перефразируя известную фразу, хочется сказать, что хорошее — враг лучшего. Сейчас в контексте бизнес-класса рынок жилья находится на верном пути развития, но ему есть куда стремиться и что совершенствовать.

Авторы: Александр СТАРИКОВ, партнер архитектурного бюро Syntaxis

Номер публикации: №26 12.07.2024

Бронзовые «Песняры»: в качестве арт-объектов в Вологде появится восемь знаковых композиций

В областном центре в рамках проекта «Туристический код центра города» был объявлен конкурс по благоустройству. Победителем признан проект «Вологда — кружева времен», предусматривающий установку на центральных улицах восьми скульптурных композиций.

По словам и. о. мэра города Андрея Накрошаева, создание этих знаковых фигур — еще один шаг на пути к полному раскрытию исторического потенциала Вологды. Общая сумма субсидии на их воплощение составит более 45 млн рублей. В основном это федеральные средства, но предусмотрено и софинансирование из областного и городского бюджетов. Скульптуры будут посвящены известным брендам и выдающимся личностям, так или иначе связанным с Вологдой.

Знаменитые бренды отразят арт-объекты «Вологодское масло» и «Вологодское мороженое ». На Ромбовидной площади появится сразу четыре достопримечательности. Писателю Василию Белову, уроженцу Вологодской области и одному из крупнейших представителей «деревенской прозы» посвящена скульптура «Гармонист». Композиция «Вологодская свадьба» отсылает к творчеству известного советского поэта Александра Яшина, также местного уроженца. А композиция «Букет» создана в память о знаменитом стихотворении Николая Рубцова, ставшем популярной песней в исполнении Александра Барыкина. Поэт жил и трагически погиб в Вологде.

Сразу несколько бронзовых фигур войдет в арт-объект «Песняры». Участники легендарного ансамбля станут памятником в знак благодарности вологжан за создание прославившей их город песни.

Проект будет реализован в этом году. Он станет частью подготовки к 880-летию Вологды, которое горожане отметят в 2027 году

Кстати:

Это будут не первые знаковые арт-объекты в областном центре. Прежде в городе установлена на пьедестале металлическая буква «О» как символ окающей Вологды. На Соборной горке размещена оригинальная композиция, посвященная Константину Батюшкову, еще одному известному русскому поэту — местному уроженцу. Есть также изысканный памятник «Вологодское кружево» и загадочная кованая «Дверь в …».

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №26 12.07.2024

Испытания прыжком: мост через Волгу на М-11 «Нева» успешно прошел «приемку»

Крупнейшее сооружение Северного обхода Твери — мост через Волгу — надежно и функционально. Это подтвердили испытания на проверку соответствия требованиям по безопасности и фактической несущей способности конструкций. Мост отлично вписался в окружающий ландшафт — в леса с перелесками и лугами до горизонта. Течение Волги «размечено» бакенами, свидетельствующими о серьезном судовом трафике. Именно поэтому высота моста над водой составляет 17 метров — как раз для пропуска речных круизных лайнеров.

Классические технологии

Если говорить о параметрах моста, то его общая длина составляет 378 м при ширине в 24 м. На его возведение «потрачено» 6,2 тыс. тонн только в металле. Все это великолепие зиждется на десяти мощных опорах.

По словам заместителя начальника отдела реконструкции и строительства Тверского филиала ГК «Автодор» Сергея Цепуха, начало строительства моста началось два года назад. И в течении двух лет мостовики приняли и уложили в конструкцию моста порядка 22 тыс. кубометров бетонной смеси, смонтировали сотни тонн металлоконструкций.

«Площадь моста составляет 11 тыс. кв. м. После того, как было смонтировано пролетное строение и принят бетон, мостовики приступили к изоляционным работам. Была нанесена инновационная напыляемая изоляция, — сказал Сергей Цепух. — Потом был уложен нижний слой асфальтобетона, он у нас литой. Потом верхний слой щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). И сейчас мы уже приступаем к сооружению барьерного ограждения».

Самые серьезные проблемы у мостовиков были на пятой опоре, возводимой непосредственно в русловой части Волги. Грунты не позволяли выйти на нужные отметки. Поэтому проектировщики в режиме онлайн присутствовали на стройке и контролировали весь процесс бурения и укладки бетонных смесей. Впрочем, современные технологии позволяют успешно бороться с водой, поступающей в ростверк снизу. Так что, несмотря на сложности, мостовики сработали четко, в соответствии с графиком, а теперь вышли на финишную прямую и идут с заметным опережением сроков — как и строительство Северного обхода в целом.

Ожидается, что все строительные работы будут завершены на пять месяцев раньше графика.

Сооружение возведено по надежным, проверенным временем технологиям. «Мост у нас классический — комбинированное сталежелезобетонное пролетное строение. Строился он конвейерно-тыловым способом. Это тоже классика, которая нам досталась с времен Советского Союза. И она надежна. Есть, конечно, новые виды строительства, но эта самая «быстрая», и проектировщики любят с ней работать, потому что она понятная, — отметил замначальника Тверского филиала ГК «Автодор». — Мост полностью построен из отечественных материалов. Металл наш, краска наша, опорные части наши, даже деформационные швы, хоть они сделаны по швейцарской технологии». Все это позволяет поддерживать на мосту скоростной режим 110 км/ч при расчетной скорости 130 км/ч и пропускной способности четырехполосного моста 40 тыс. автомобилей в сутки.

Проверка на мосту

Для проверки надежности была разработана комплексная программа, состоящая из двух этапов: испытание русловой части сооружения и испытание пролетных строений пойменной части моста. Каждый этап, в свою очередь, состоял из статической и динамической частей.

Статическая часть заключалась в том, что заранее рассчитанную нагрузку — 12 автосамосвалов с загрузкой общей массой по 25 тонн каждый — расставили в различных положениях на проезжей части сооружения, после чего сняли и сравнивали полученные параметры напряженно-деформированного состояния сооружения с расчетными значениями. Динамические испытания заключаются в том, что груженый автосамосвал проходит по мосту на разных скоростях и в разных режимах — беспрепятственно, с торможением, с прыжком через порожек, моделируя разные типы и направления нагрузки.

В ответ на вопрос, что дают такие испытания, генеральный директор ООО МИП «НИЦ МИС» Шерали Валиев, присутствовавший на мероприятии, сказал: «Эти испытания нормативные и позволяют дать фактическую оценку грузоподъемности моста и динамические характеристики, свидетельствующие о надежности и комфортности использования».

По его словам, статические испытания заключаются в реальных нагрузках. Машины, задействованные в испытаниях, дают примерно 80% от проектной несущей способности моста. И это позволяет дать фактическую оценку грузоподъемности пролетного строения, опор моста и пр.

Динамические испытания позволяют дать оценку так называемых динамических характеристик, что влияет на безопасность и комфортность движения.

Конечно, любой мост «играет» под нагрузкой, и это нормально. Когда грузовики-«испытатели» проезжали мимо, полотно моста ощутимо вибрировало под ногами.

По словам Шерали Валиева, при длине пролета в 150 м он может прогибаться почти до 40 см по высоте, возвращаясь в «ноль» после прохождения грузовика, что соответствует нормативам. Это значит, мост работает в проектном режиме.

«Чтобы получить точные результаты, мы пропускаем одну пустую машину и определяем так называемые собственные колебания моста. Далее устанавливаем препятствия в виде небольшого импровизированного трамплина и пропускаем машину с разной скоростью — 20, 40, 60 км в час, — рассказывает Шерали Валиев. — Записываем эти амплитудно-частотные характеристики, то есть определяем периоды колебаний, частоту колебаний и так называемый декремент затухания — как быстро после прохождения автомобиля мост «успокоится». Все эти данные позволяют рассчитать скорость машин, трафик при прохождении моста».

Не заезжая в Тверь

Мост на Волге строился по согласованному графику строительства Северного обхода в целом. Таким образом, весь этот участок М-11 практически готов! И автомобилистам совсем скоро больше не нужно будет съезжать с магистрали в районе Твери, а поездка из Москвы в Питер займет еще меньше времени. Напомним, что движение по первому этапу Северного обхода Твери — от пересечения М-11 с дорогой Р-132 (Бежецкое шоссе) до 208-го км М-11 — запустили в конце прошлого года. Теперь автомобилисты, следующие из Санкт-Петербурга, могут добраться до Бежецка и Ярославля, не заезжая в Тверь. А уже в этом месяце весь обход Твери откроется для движения: будет сдан 28-километровый участок от 149 км М-11 до пересечения с Бежецким шоссе.

Кроме моста через Волгу, на втором этапе обхода Твери построено две транспортные развязки — с действующей трассой М-11 на 147 км и с региональной дорогой «Тверь— Кимры» на 159 км. Всего же на этом участке строители уже возвели 11 искусственных сооружений.

Одновременно со строительством нового участка дороги ведется работа по созданию придорожной инфраструктуры. На обходе Твери будет две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса.

С завершением этой стройки время в пути от Санкт-Петербурга до Москвы сократится на 30-60 минут. К концу года благодаря продлению М-12 до Екатеринбурга на 50% сократится время от Казани до Екатеринбурга и почти вдвое — от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга. С другой стороны, преодолеть 2,2 тыс. км от границы с Белоруссией до Екатеринбурга можно будет с экономией времени до 10 часов.

Ввод в строй Северного обхода даст импульс развитию не только Тверской области. Обход станет ключевым элементом, необходимым для запуска скоростного автомобильного сообщения между Санкт-Петербургом и Казанью. Это более 1 500 км скоростных автодорог без светофоров и пересечений с другими трассами в одном уровне. А с продлением в конце этого года М-12 до Екатеринбурга российские города соединят порядка 2 400 км скоростных дорог.

Справочно:

Общая протяженность Северного обхода Твери — 62,4 км. С завершением строительства первого пускового комплекса 3-го этапа строительства дороги М-11 «Нева» на участке «Км 176—км 208» (33,8 км) обеспечена возможность съезда с трассы М-11 на дорогу Р-132 «Золотое кольцо». После запуска 2-го пускового комплекса М-11 на участке «Км 149—км 176» (28,6 км) Северный обход Твери позволит обеспечить бесшовное и бессветофорное скоростное движение и сократит время в пути.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №26 12.07.2024

Первые пассажирские суда проекта РЕГК.126 спущены на воду в Архангельске

 На Судоремонтном заводе «Красная Кузница» - архангельский филиал Центра судоремонта ОСК «Звёздочка» состоялась церемония спуска на воду первых пассажирских судов с ледовым усилением проекта РЕГК.126 «Онега» и «Сольвычегодск». Всего будет построено четыре судна этого проекта. В торжественной церемонии приняли участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов, глава Архангельской области Александр Цыбульский.

Контракты на строительство судов проекта РЕГК.126 были заключены 30 декабря 2021 года, средства выделяются в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при непосредственном участии Минпромторга России.

Первое пассажирское судно проекта РЕГК.126 «Онега» было заложено на «Красной Кузнице» в День кораблестроителя, 29 июня 2022 года. Три из них предназначены для безопасного сообщения жителей островных территорий Архангельска (по 100 мест), одно для левобережья Онеги (65 мест).

В проекте судна учтены современные требования комфорта и безопасности, а также климатические особенности региона. Класс ледового усиления и мощность движительной установки подходят для работы в акваториях Архангельска и Онеги. Суда могут совершать рейсы при толщине битого льда до 50 см.

Ввод «Онеги» и «Сольвычегодска» в эксплуатацию планируется в конце 2024 года. Следующие два судна планируется спустить на воду и передать заказчику в 2025 году.

«Сегодня мы спускаем принципиально новые пассажирские суда ледового класса, которые будут обслуживать безальтернативные маршруты Северной Двины и Онеги. Важно, что на сегодняшний день мощности завода «Красная Кузница» позволяют обеспечить поставку необходимого количества судов. Рассчитываем, что наша совместная работа продолжится и внесет значительный вклад в обеспечение транспортной доступности для населения Архангельского региона, новые суда станут надёжным средством перевозки, а пассажиры оценят уровень комфорта», – отметил замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.

«Это первые пассажирские суда с ледовым усилением, которые за последние тридцать лет построены в Архангельской области. С их появлением значительно улучшится качество пассажирских перевозок на островные и труднодоступные территории в межсезонье. Масштабный проект состоялся благодаря личному участию первого заместителя Председателя Правительства России Дениса Валентиновича Мантурова и поддержке Минпромторга России. Уверен, что мощный технический и интеллектуальный потенциал «Красной Кузницы» позволит и в дальнейшем успешно строить корабли для Арктики», – сказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

Справочно:

Основные технические характеристики судов проекта РЕГК.126:

– длина – 28,40 м;

– ширина – 6,70 м;

– высота борта на миделе – 3,50 м;

– осадка по конструктивной ватерлинии – 2,3 м;

– осадка по ГВЛ в балласте – 2,2* м;

–водоизмещение – 230,4 куб. м;

– мощность главного двигателя – 2х368 кВт;

– расчетная скорость хода – 12 узлов.

Экипаж: для Архангельска – три человека, для Онеги – два человека.

Более 530 экспортных лицензий Минпромторга РФ выдано через платформу «Мой экспорт»

Государственная цифровая платформа «Мой экспорт» с сентября 2023 года значительно облегчила процедуру получения экспортных лицензий Минпромторга России для российских компаний. К настоящему моменту через платформу выдано более 530 лицензий на экспорт живой рыбы, дикорастущих растений и прекурсоров. Услугой на платформе успешно воспользовались 158 компаний, при этом более 75% из них — предприятия МСП.

Наиболее востребовано получение экспортных лицензий среди компаний Приморского и Хабаровского краев, Сахалинской, Иркутской и Мурманской областей.

«Цифровизация процесса получения экспортных лицензий через платформу “Мой экспорт” является важным шагом в повышении доступности и эффективности экспортных операций. Это способствует оптимизации бизнес-процессов компаний, улучшает их взаимодействие с государственными органами, делает его более прозрачным. Электронная подача заявок на лицензии исключает необходимость дублирования комплекта заявки на “бумаге”. Статус заявки можно отслеживать в личном кабинете на платформе, там же отображается результат услуги», — отметил исполняющий обязанности директора Департамента международной кооперации и лицензирования внешней торговли Артур Галиуллин.

Группа пилотных товаров, на которые стало возможно оформить экспортные лицензии через платформу, включает в себя живую рыбу, ракообразных и моллюсков, а также другие живые водные биологические ресурсы и дикоросы (преимущественно кедровые орехи и морская капуста). Эти продукты пользуются высоким спросом на международном рынке и играют важную роль в экспортной деятельности российских компаний. Также к пилотным товарам относятся прекурсоры. Эти химические вещества используются в фармацевтической и парфюмерной промышленности.

«Платформа “Мой экспорт” в прошлом году стала официальным каналом для получения лицензии на вывоз, выдаваемой Минпромторгом России, что значительно сократило время и упростило процесс для отечественных компаний. Экспорт прекурсоров, живых крабов, дикорастущих растений имеет значительный потенциал для роста российской экономики. Упрощение процедуры получения экспортных лицензий на эти товары способствует максимально оперативному оформлению документов на вывоз продукции, что как итог повышает конкурентоспособность российских компаний на мировом рынке», — уточнил вице-президент Российского экспортного центра (входит в ВЭБ.РФ) Алексей Солодов.

В планах на ближайшее время — расширить список товаров, доступных к оформлению на экспорт через платформу «Мой экспорт».

Процесс получения экспортной лицензии через платформу «Мой экспорт» максимально автоматизирован и удобен для заявителей. Чтобы получить лицензию, экспортер должен заполнить заявку и приложить необходимые документы в сервисе «Документы. Экспортные лицензии». После этого заявка направляется на регистрацию в Минпромторг России, где рассматривается после оплаты государственной пошлины. Результат оказания услуги отображается в личном кабинете заявителя на платформе «Мой экспорт» в течение десяти рабочих дней.

Судостроительные предприятия Северодвинска продолжают успешно решать задачи импортозамещения

В рамках рабочей поездки заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альберт Каримов посетил головное предприятие АО «Центр судоремонта «Звёздочка» и АО «ПО «Севмаш», входящие в состав Объединённой судостроительной корпорации.

Напомним, что «Центр судоремонта «Звёздочка» является крупнейшим судоремонтным предприятием ОСК. Генеральный директор «Звёздочки» Сергей Маричев ознакомил замглавы Минпромторга России Альберта Каримова с производственными мощностями верфи, ключевыми направлениями деятельности и рассказал о реализации федеральных целевых программ по развитию и модернизации производственных мощностей, исполнения проектов в сфере гражданского судостроения и контрактов в рамках гособоронзаказа.

В частности, Альберт Каримов осмотрел суперблок опорного основания морской ледостойкой платформы ЛСП «А» для месторождения «Каменномысское-море», построенный корабелами «Звёздочки» по заказу «Газпрома» методом «распределённой верфи». В реализации проекта участвуют предприятия ОСК – «Севмаш», «Южный центр судостроения и судоремонта», а также предприятия Калининградской области. В настоящее время завершается насыщение конструкции системами и монтаж оборудования. Тем самым, «Звёздочка» выполняет поручение Президента Российской Федерации об увеличении доли продукции гражданского назначения в портфеле заказов.

Кроме того, замглавы Минпромторга России посетил Центр пропульсивных систем – площадку ведущего российского производителя гребных винтов, винто-рулевых колонок и водомётных движителей для судов различного класса и назначения.

«Винто-рулевые колонки производства «Звёздочки», как собственной разработки, так и изготовленные в кооперации, эксплуатируются на всех широтах Мирового океана. ЦПС является первым в России и третьим в мире поставщиком высокомощных движительно-рулевых колонок механического типа. Успешно решая при этом задачи импортозамещения в сфере судовой пропульсии», - рассказал заместитель генерального директора – директор Центра пропульсивных систем Александр Сивков.

В рамках рабочей поездки Альберт Каримов также проверил ход строительства атомных подводных лодок на Севмаше.

Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко рассказал о производственной загрузке предприятия и программе модернизации мощностей. На заводе при поддержке Минпромторга России по федеральным целевым программам и за счёт собственных средств предприятия ведётся масштабное техническое перевооружение. Это позволяет своевременно и на качественно высоком уровне выполнять программу гособоронзаказа.

Альберт Каримов и Михаил Будниченко также обсудили текущие задачи по выполнению ГОЗ и его перспективам.

«Норебо» рассказал о результатах на промысле, в судостроении и логистике

За год, с прошлого июля, флот группы «Норебо» добыл 833,5 тыс. тонн. Рыбопродукция вышла на новые рынки сбыта, осваивается судостроительное направление.

Суда холдинга работают в разных районах промысла. С июля 2023 г. северо-западное подразделение «Норебо» выловило порядка 317 тыс. тонн, дальневосточное — 516 тыс. тонн. О результатах работы пресс-служба холдинга рассказала Fishnews в преддверии Дня рыбака.

Продолжается строительство промыслового флота для компаний группы по программе инвестиционных квот. Построено головное судно серии 170701 «Капитан Соколов». Всего предполагается строительство 10 траулеров-процессоров серии. Каждое такое судно рассчитано на выпуск до 150 тонн рыбопродукции в сутки.

В пресс-службе сообщили и о результатах работы верфи «Норебо». Судостроительное подразделение в Отрадном (Ленинградская область) недавно сдало судно «Капитан Мантуров» проекта 03095, предназначенное для добычи донных видов рыб и обработки улова на борту. В этом году предполагается сдать суда «Лев» и «Орион» проекта 1701.

Рыбопромышленники вкладываются и в логистику. На Дальнем Востоке «Норебо» в этом году планирует завершить модернизацию терминала «Сероглазка». Также весной введен в эксплуатацию холодильный комплекс терминала «Ударник» на 10 тыс. тонн в Мурманской области (подробнее об этом в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал генеральный директор терминала «Сероглазка» Владимир Вальтер).

Среди результатов в холдинге также выход своей рыбопродукции на новые рынки сбыта, а также успехи в кадровой программе.

«Первые выпускники единого образовательного комплекса «Норебо» успешно сдали выпускные экзамены, поступают в профильные учебные заведения, большинство заинтересовалось формой целевого обучения, после окончания вуза будут трудоустроены на флот и предприятия холдинга», — заявили в «Норебо».

Fishnews

На Печоре стартовал промысел семги

В Республике Коми на реке Печора началась «красная» путина. В режиме промышленного и любительского рыболовства в текущем году разрешено освоить 2,45 тонны атлантического лосося (семги).

К добыче рекомендовано 2,2 тонны для промышленного освоения и 0,25 тонны для любительского лова, сообщили Fishnews в пресс-службе Северо-Западного теруправления Росрыболовства.

В 2023 г. было выделено 2,592 тонны и 0,158 тонны для промышленного и любительского рыболовства соответственно. Вылов по итогам прошлогодней путины составил 1,728 тонны (освоение — 66,7%), весь он пришелся на промышленную добычу.

К 11 июля СЗТУ выдало 19 разрешений на промысел атлантического лосося шести рыбодобывающим организациям. Путина продлится до 1 октября.

Fishnews

Россельхознадзор подвел итоги визита кубинской делегации в Россию

12 июля в Москве помощник Руководителя Россельхознадзора Артем Даушев провел заключительные переговоры с представителями Министерства сельского хозяйства Кубы в рамках визита иностранной делегации в Россию. Целью поездки стало проведение аудита российской системы ветеринарного надзора.

В насыщенную программу пребывания зарубежных специалистов вошло посещение подведомственных Службе учреждений — Всероссийского государственного Центра качества и стандартизации лекарственных средств для животных и кормов (ФГБУ «ВГНКИ») и Северо-Западного филиала Федерального центра охраны здоровья животных (ФГБУ «ВНИИЗЖ»). В морском пункте пропуска г. Санкт-Петербург иностранные гости смогли ознакомиться со спецификой работы инспекторов ведомства в порту и оценить систему контроля за экспортом. Осуществлены визиты на отечественные предприятия по производству продукции животного происхождения и фермы по выращиванию скота.

Подводя итоги работы кубинской делегации в России, стороны обсудили ряд важных вопросов по расширению торгового и научно-технического сотрудничества.

Зарубежные визави высоко оценили функционирующую в России систему ветеринарного надзора, добавив, что она удовлетворяет требованиям Кубы. Также сообщили о готовности начать процедуру по официальному признанию системы в Республике.

Артем Даушев подчеркнул, что Россельхознадзор готов оказать помощь в процессе интеграции ФГИС «Меркурий» и информационной системы Кубы, что в дальнейшем позволит обмениваться электронными сертификатами при взаимных поставках продукции.

Кроме того, Республика готова разрешить экспорт российских животноводческих товаров с территорий, имеющих статус, свободных от заболеваний без вакцинации. Помощник Главы Службы заверил, что поставки на зарубежные рынки осуществляются только из зон, обладающих данным статусом, что можно проследить с помощью системы «Меркурий».

Важным итогом переговоров стало достижение договоренности о поставках Кубе вакцин и средств для диагностики трансграничных заболеваний, разработанных ФГБУ «ВНИИЗЖ». Зарубежные визави готовы приступить к их регистрации на территории Республики.

Также обсудили возможность обмена методиками и технологиями между компетентными учреждениями России и Кубы. Российская сторона отметила, что кубинские специалисты могут пройти обучение и повысить свою квалификацию в подведомственных Службе учреждениях.

В завершение встречи делегация Республики поблагодарила Россельхознадзор за организацию визита. Стороны договорились продолжить работу, направленную на решение озвученных вопросов, а также включить все достигнутые договоренности в Меморандум о сотрудничестве в области ветеринарии, заключенный между Россией и Кубой в 2023 году.

Интервью заместителя Министра иностранных дел Российской Федерации М.Ю.Галузина МИА «Россия сегодня», 12 июля 2024 года

Вопрос: Как в России относятся к идее проведения нового саммита по Украине, который планируют организовать в Саудовской Аравии? Получали ли в Москве приглашение на подобную встречу? Если Россия будет приглашена на следующий саммит по Украине, примет ли она в нем участие?

Ответ: Нам известны намерения киевского режима и его западных кураторов «реабилитироваться» за провальный «саммит мира» в швейцарском Бюргенштоке в середине июня с.г. и попытаться провести аналогичное мероприятие. Думают даже пригласить Россию. Конкретное место не определено. Впрочем, география не имеет принципиального значения. Важнее содержание, с которым все предельно ясно. Мы слышим прежнюю риторику в тщетном расчете на проталкивание абсолютно тупиковой и ультимативной «формулы Зеленского», видим сознательное игнорирование других инициатив по урегулированию украинского кризиса. Налицо очередное проявление мошенничества. Мы такие ультиматумы не приемлем и в подобных «саммитах» участвовать не собираемся.

Вопрос: Российское руководство не раз заявляло о том, что мы готовы к переговорам по Украине. Украинская же сторона фактически сама себе запретила их вести. Может ли эта ситуация измениться после выборов в США?

Ответ: Вы правильно подметили, кто является реальным хозяином Украины, под чью дудку пляшет узурпировавший там власть нелегитимный режим и чьи приказы он беспрекословно выполняет. Это США. Именно Вашингтон является главным конструктором и бенефициаром конфликта. И именно с ним британский экс-премьер Б.Джонсон согласовывал свой демарш, когда в апреле 2022 года запретил Киеву дальнейшие переговоры с Россией и потребовал продолжения «войны до победного конца», сорвав тем самым перспективу заключения мирного договора на приемлемых для Украины и России условиях. Собственно говоря, американцы и не скрывают своих корыстных интересов. На днях это подтвердили действующий и отставной госсекретари США. Так, Э.Блинкен без обиняков заявил, что выделяемая Украине новая военная помощь будет практически полностью инвестирована в американскую индустрию. Его предшественница Х.Клинтон договорилась до того, что в общении с нашими пранкерами Вованом и Лексусом, звонившими ей от имени П.Порошенко, назвала наступление ВСУ одним из условий переизбрания Дж.Байдена и настаивала на том, чтобы Киев перешел в этот самоубийственный «контрнаступ» и ни в коем случае не прекращал боевые действия. Едва ли после президентских выборов в США что-то изменится в принципиальном плане на украинском треке. В таких условиях ожидать, что Украина будет готова к переговорам, не приходится.

Вопрос: Ранее Вы говорили, что Швейцария утратила нейтральный статус, в связи с чем Женевские дискуссии по Закавказью необходимо переносить в другое, более приемлемое для всех участников место. Какие страны готовы предоставить свою территорию для проведения регулярных заседаний? Когда они смогут состояться?

Ответ: В первую очередь хотел бы разъяснить, что российская сторона не ставит под сомнение востребованность самого переговорного формата, но при этом выступает за смену места его проведения. Для нас это два разных вопроса. С одной стороны, переговорная платформа за годы ее работы доказала свою полезность. Во многом благодаря ей удается поддерживать относительное спокойствие в грузино-абхазском и грузино-югоосетинском приграничье, купировать риски эскалации напряженности «на земле». С другой – необходимость переноса дискуссий из Женевы продиктована объективными причинами, вызванными окончательной потерей Швейцарией нейтралитета в контексте конфликта вокруг Украины. Примеров практического участия Берна в агрессивной линии «коллективного Запада» множество, включая присоединение к антироссийским санкциям Евросоюза и солидаризацию с киевским режимом. Именно эти обстоятельства вынудили нас поставить вопрос о переносе переговоров на территорию другого государства, власти которого, во-первых, воздерживались бы от любых шагов, способных нанести ущерб интересам кого-либо из участников переговорного процесса, и, во-вторых, обладали бы достаточным опытом по приему у себя международных диалоговых форматов.

Называть конкретные столицы и возможные сроки «переезда» считаем преждевременным, поскольку все еще продолжается работа по формированию необходимого для решения данного вопроса консенсуса. С российской позицией полностью солидарны абхазские и югоосетинские союзники.

Вопрос: Швейцария, помимо места проведения дискуссий по Закавказью, представляет интересы России в Грузии. На фоне последних действий Берна будет ли дальше швейцарская сторона вовлечена в представление интересов России?

Ответ: Недружественная линия Берна применительно к Москве не может не сказываться на осуществлении Швейцарской Конфедерацией обоюдного представительства интересов России и Грузии. Но, как вы понимаете, вопрос о посредничестве в таких случаях решается на основе взаимного согласия обеих сторон.

Вопрос: Намерена ли Москва после перестрелки на КПП «Псоу» в непосредственной близости от российско-абхазской границы начать процесс укрепления границы с Абхазией?

Ответ: В части, касающейся МИД России, необходимости в дополнительном укреплении госграницы с Абхазией не видим. Указанный инцидент действительно имел место 23 июня перед въездом на КПП «Псоу» на территории Абхазии и был оперативно купирован местными правоохранительными органами. Обстановка на российско-абхазской границе, насколько мне известно, стабильная.

Исходим из того, что абхазская сторона сама максимально заинтересована в предотвращении подобных эпизодов, так как они негативно сказываются на туристической привлекательности популярного у россиян места отдыха.

Хотел бы также отметить, что в настоящее время осуществляется проект масштабной реконструкции международного автомобильного пункта пропуска «Адлер». К запланированному завершению работ в конце 2026 года его нормативная пропускная способность в среднем возрастет до 14,5 тысяч транспортных средств и 80,5 тысяч граждан в сутки, что значительно облегчит пересечение границы жителями наших государств и другими гостями «Страны души».

Вопрос: Определила ли Россия конкретные «красные линии», пересечение которых может означать переход Армении под «зонтик» НАТО и США? Как Москва может ответить на подобные действия?

Ответ: Все наши оценки на сей счет неоднократно доводились до армянских партнеров и озвучивались публично. Говоря о сфере безопасности, хочу подчеркнуть, что Армения остается членом ОДКБ, выступает участником многочисленных двусторонних договоренностей в военной и военно-технической областях.

Вместо конструктивного подхода к обсуждению имеющихся у Еревана озабоченностей там, к сожалению, выбрали иной путь. В Армении предпочитают наращивать взаимодействие с НАТО или отдельными участниками альянса, особенно в части внедрения натовских стандартов, закупки вооружений или проведения совместных мероприятий боевой подготовки, не говоря об участии в проходящем в Вашингтоне в эти дни саммите этого военно-политического блока. Все это не может не вызывать ничего, кроме крайнего сожаления.

Углубляя такими темпами сотрудничество с теми, чья цель – «стратегическое поражение» России, Ереван своими руками рискует серьезно дестабилизировать обстановку на Южном Кавказе в ущерб, в том числе собственной безопасности. Думаю, знающие специалисты и политики в Армении понимают возможные издержки от подобных неосмотрительных шагов.

На мой взгляд, о нереалистичности попыток «усидеть на двух стульях», пусть и в другой – экономической сфере, предельно ясно выразился заместитель Председателя Правительства России А.Л.Оверчук в выступлении на форуме «Примаковские чтения» в Москве в конце прошлого месяца, говоря о евроустремлениях Еревана в привязке к его обязательствам в ЕАЭС.

Вопрос: На границе Армении и Азербайджана уже полтора года работает миссия Евросоюза. Как в Москве оценивают подобную вовлеченность ЕС в армяно-азербайджанские дела? Есть ли какие-то реальные результаты ее деятельности?

Ответ: Негативно оцениваем деятельность миссии ЕС в Армении, о чем неоднократно говорили. Задача Евросоюза очевидна и состоит в том, чтобы попытаться закрепиться в регионе в ущерб интересам традиционных партнеров и соседей южнокавказских государств – России, Ирана, Турции.

Каких-либо осязаемых результатов работы есовских наблюдателей мы не видим. Их присутствие не предотвратило периодические обострения на армяно-азербайджанской границе. Свои отчеты они направляют непосредственно в Брюссель и не делятся ими даже с армянской стороной. Есть все основания полагать, что западники ведут сбор разведданных в отношении российских объектов, а также всех соседних с Арменией государств.

Беспокоит нас и то, что с одобрения Еревана миссия не только расширяется, но грозит превратиться из временной в постоянную. Кроме того, как известно, в апреле с.г. в составе миссии появились канадские представители, что, де-факто, означает ползучее проникновение натовцев на Южный Кавказ.

Постоянно поднимаем тему миссии ЕС в наших контактах с Ереваном и другими региональными партнерами. По-прежнему убеждены, что добиться устойчивого мира на Южном Кавказе можно только на основе всестороннего выполнения комплекса трехсторонних договоренностей лидеров России, Азербайджана и Армении 2020–2022 годов.

Вопрос: Будет ли Россия участвовать в урегулировании конфликта между премьер-министром Армении Н.В.Пашиняном и президентом Белоруссии А.Г.Лукашенко после обвинений Еревана в адрес Минска и озвученных Арменией условий возвращения к работе ОДКБ?

Ответ: К сожалению, нам трудно объяснить жесткую позицию, которую заняли армянские власти в отношении белорусских партнеров. А.Г.Лукашенко всегда акцентировал заинтересованность Минска в стабильном и безопасном Южном Кавказе. Даже в самые непростые времена инициативы белорусского лидера были направлены именно на примирение противоборствующих сторон.

Минск и Ереван – союзники, с которыми у нас развивается многоплановое сотрудничество. Армения и Белоруссия входят в состав СНГ, ОДКБ и ЕАЭС. В Москве заинтересованы в том, чтобы нынешний период осложнений между нашими друзьями поскорее завершился. В любом случае рассчитываем, что временные разногласия не скажутся негативным образом на продвижении взаимодействия в рамках общих интеграционных объединений.

Призываем обе столицы посмотреть за горизонт, осознать важность момента, когда вырисовываются контуры нового мироустройства, в строительстве которого мы хотели бы видеть не только Минск, но и Ереван.

Вопрос: На какой стадии находятся проекты с Минском в области авиастроения?

Ответ: Российские промышленники заинтересованы в расширении участия белорусских союзников как в уже действующих российских проектах в области авиастроения, так и в создании совместных самолетов. Такая перспектива полностью отвечает задачам укрепления технологического суверенитета и углубления промышленной кооперации в Союзном государстве. Необходимая производственная база и кадровый потенциал в Белоруссии есть.

Так, уже налажено эффективное взаимодействие с «Минским заводом гражданской авиации № 407», который производит компоненты для российского среднемагистрального самолета МС-21. В планах – увеличивать объем заказов и расширять номенклатуру изделий, изготавливаемых для лайнера на белорусских предприятиях.

Россия и Белоруссия работают над совместным проектом по производству легких самолетов, высоко востребованных для создания отвечающей требованиям сегодняшнего дня разветвленной сети межрегиональных авиационных маршрутов. По итогам переговоров глав правительств 15 апреля в Москве подписано межправительственное соглашение о разработке и совместном производстве в Белоруссии девятнадцатиместного самолета «Освей». При этом с самого начала совместной работы белорусские специалисты участвуют во всех научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в этом проекте. До 2030 года предполагается произвести около 90 воздушных судов. Прорабатывается возможность совместного производства и обслуживания девятиместных самолетов «Байкал».

Нет сомнений, что взаимодействие с белорусскими союзниками в области авиастроения поможет решить проблемы импортозамещения иностранной продукции из недружественных государств и в конечном счете создать безопасную и конкурентоспособную на внешних рынках авиационную технику.

Вопрос: Как развивается проект по созданию белорусского порта в Мурманской области, через который планируется осуществлять перевалку белорусских грузов?

Ответ: Благодаря совместным решениям мы в разы увеличили объемы транзитных перевозок белорусских экспортных грузов в третьи страны. В прошлом году только нефтепродуктов и калийных удобрений в адрес зарубежных покупателей отправлено 15,5 миллионов тонн. Общий объем транзитных перевозок товаров из Белоруссии превысил 20 миллионов тонн.

В этих условиях предложение белорусской стороны о строительстве собственного многофункционального комплекса в порту «Лавна» в Мурманской области было поддержано руководством России. Наши белорусские друзья планируют серьезные инвестиции в этот перспективный проект, который позволит обеспечить им выход к перевалке контейнеров, минеральных удобрений и нефтепродуктов через Северный морской путь.

Очевидно, что интерес белорусских партнеров к созданию портовых мощностей в Мурманской области связан с успешной реализацией другого начинания в этой сфере – приобретения терминала «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербурга. Только в 2023 году объем перевалки белорусских грузов там составил 4,3 миллиона тонн, а в этом году запланировано перевезти уже 6 миллионов тонн.

Без сомнения, развитие транспортно-логистической инфраструктуры на территории России отвечает нашим общим интересам.

Вопрос: Президент России В.В.Путин заявил о намерении Москвы и Минска отменить роуминг на территории Союзного государства. Когда это может произойти? Можно ли ожидать этого в текущем году?

Ответ: Действительно, мы считаем важным ускорить полную отмену роуминга в Союзном государстве. Уверены, что такое решение будет способствовать развитию туризма и контактов между людьми.

К настоящему моменту уже проделана большая работа в этом направлении. В ноябре 2020 года значительно снижена стоимость тарифов. Благодаря этому выросло количество абонентов российских операторов связи в Белоруссии, увеличился входящий голосовой трафик, обмен смс-сообщениями и Интернет-трафик. С 1 апреля 2022 года отменена плата за входящие вызовы в роуминге на территории Союзного государства.

Сейчас вместе с нашими белорусскими друзьями готовим комплексное решение об отмене роуминга на территории Союзного государства. На подготовительном этапе условились посчитать финансово-экономическую модель усредненных данных пользования тарифами, не превышающими 300 минут исходящих звонков и 20–25 Гб трафика в месяц. Такие параметры соответствуют наилучшей мировой практике.

В целом наши специалисты полагают, что пользование услугами связи для российских абонентов в Белоруссии и белорусских – в России на уровне тарифов «домашний» возможно обеспечить уже с апреля 2025 года. Будем делать все необходимое, чтобы завершить работу к этому сроку.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 12 июля 2024 > № 4674647 Михаил Галузин

Михаил Галузин: в подобных Бюргенштоку саммитах участвовать не собираемся

Россия не планирует участвовать в новом саммите по Украине. О причинах отказа, реальном хозяине Украины, влиянии выборов президента США, а также о последствиях для Швейцарии проведения "саммита мира", рассказал корреспонденту РИА Новости Кристине Луна-Родригес заместитель министра иностранных дел Михаил Галузин.

— Как в России относятся к идее проведения нового саммита по Украине, который планируют организовать в Саудовской Аравии? Получали ли в Москве приглашение на подобную встречу? Если Россия будет приглашена на следующий саммит по Украине, примет ли она в нем участие?

— Нам известны намерения киевского режима и его западных кураторов реабилитироваться за провальный "саммит мира" в швейцарском Бюргенштоке в середине июня этого года и попытаться провести аналогичное мероприятие. Думают даже пригласить Россию. Конкретное место не определено. Впрочем, география не имеет принципиального значения. Важнее содержание, с которым все предельно ясно. Мы слышим прежнюю риторику в тщетном расчете на проталкивание абсолютно тупиковой и ультимативной "формулы Зеленского", видим сознательное игнорирование других инициатив по урегулированию украинского кризиса. Налицо очередное проявление мошенничества. Мы такие ультиматумы не приемлем и в подобных "саммитах" участвовать не собираемся.

— Российское руководство не раз заявляло о том, что мы готовы к переговорам по Украине. Украинская же сторона фактически сама себе запретила их вести. Может ли эта ситуация измениться после выборов в США?

— Вы правильно подметили, кто является реальным хозяином Украины, под чью дудку пляшет узурпировавший там власть нелегитимный режим и чьи приказы он беспрекословно выполняет. Это США. Именно Вашингтон является главным конструктором и бенефициаром конфликта. И именно с ним британский экс-премьер Борис Джонсон согласовывал свой демарш, когда в апреле 2022 года запретил Киеву дальнейшие переговоры с Россией и потребовал продолжения "войны до победного конца", сорвав тем самым перспективу заключения мирного договора на приемлемых для Украины и России условиях. Собственно говоря, американцы и не скрывают своих корыстных интересов. На днях это подтвердили действующий и отставной госсекретари США. Так, Энтони Блинкен без обиняков заявил, что выделяемая Украине новая военная помощь будет практически полностью инвестирована в американскую индустрию. Его предшественница Хилари Клинтон договорилась до того, что в общении с нашими пранкерами Вованом и Лексусом, звонившими ей от имени Петра Порошенко, назвала наступление ВСУ одним из условий переизбрания Джо Байдена и настаивала на том, чтобы Киев перешел в этот самоубийственный "контрнаступ" и ни в коем случае не прекращал боевые действия. Едва ли после президентских выборов в США что-то изменится в принципиальном плане на украинском треке. В таких условиях ожидать, что Украина будет готова к переговорам, не приходится.

— Ранее вы говорили, что Швейцария утратила нейтральный статус, в связи с чем Женевские дискуссии по Закавказью необходимо переносить в другое, более приемлемое для всех участников место. Какие страны готовы предоставить свою территорию для проведения регулярных заседаний? Когда они смогут состояться?

— В первую очередь хотел бы разъяснить, что российская сторона не ставит под сомнение востребованность самого переговорного формата, но при этом выступает за смену места его проведения. Для нас это два разных вопроса. С одной стороны, переговорная платформа за годы ее работы доказала свою полезность. Во многом благодаря ей удается поддерживать относительное спокойствие в грузино-абхазском и грузино-югоосетинском приграничье, купировать риски эскалации напряженности "на земле". С другой – необходимость переноса дискуссий из Женевы продиктована объективными причинами, вызванными окончательной потерей Швейцарией нейтралитета в контексте конфликта вокруг Украины. Примеров практического участия Берна в агрессивной линии коллективного Запада множество, включая присоединение к антироссийским санкциям Евросоюза и солидаризацию с киевским режимом. Именно эти обстоятельства вынудили нас поставить вопрос о переносе переговоров на территорию другого государства, власти которого, во-первых, воздерживались бы от любых шагов, способных нанести ущерб интересам кого-либо из участников переговорного процесса, и, во-вторых, обладали бы достаточным опытом по приему у себя международных диалоговых форматов.

Называть конкретные столицы и возможные сроки "переезда" считаем преждевременным, поскольку все еще продолжается работа по формированию необходимого для решения данного вопроса консенсуса. С российской позицией полностью солидарны абхазские и югоосетинские союзники.

— Швейцария, помимо места проведения дискуссий по Закавказью, представляет интересы России в Грузии. На фоне последних действий Берна будет ли дальше швейцарская сторона вовлечена в представление интересов России?

— Недружественная линия Берна применительно к Москве не может не сказываться на осуществлении Швейцарской Конфедерацией обоюдного представительства интересов России и Грузии. Но, как вы понимаете, вопрос о посредничестве в таких случаях решается на основе взаимного согласия обеих сторон.

— Намерена ли Москва после перестрелки на КПП "Псоу" в непосредственной близости от российско-абхазской границы начать процесс укрепления границы с Абхазией?

— В части, касающейся МИД России, необходимости в дополнительном укреплении госграницы с Абхазией не видим. Указанный инцидент действительно имел место 23 июня перед въездом на КПП "Псоу" на территории Абхазии и был оперативно купирован местными правоохранительными органами. Обстановка на российско-абхазской границе, насколько мне известно, стабильная.

Исходим из того, что абхазская сторона сама максимально заинтересована в предотвращении подобных эпизодов, так как они негативно сказываются на туристической привлекательности популярного у россиян места отдыха.

Хотел бы также отметить, что в настоящее время осуществляется проект масштабной реконструкции международного автомобильного пункта пропуска "Адлер". К запланированному завершению работ в конце 2026 года его нормативная пропускная способность в среднем возрастет до 14,5 тысяч транспортных средств и 80,5 тысяч граждан в сутки, что значительно облегчит пересечение границы жителями наших государств и другими гостями "Страны души".

— Определила ли Россия конкретные "красные линии", пересечение которых может означать переход Армении под "зонтик" НАТО и США? Как Москва может ответить на подобные действия?

— Все наши оценки на сей счет неоднократно доводились до армянских партнеров и озвучивались публично. Говоря о сфере безопасности, хочу подчеркнуть, что Армения остается членом ОДКБ, выступает участником многочисленных двусторонних договоренностей в военной и военно-технической областях.

Вместо конструктивного подхода к обсуждению имеющихся у Еревана озабоченностей там, к сожалению, выбрали иной путь. В Армении предпочитают наращивать взаимодействие с НАТО или отдельными участниками альянса, особенно в части внедрения натовских стандартов, закупки вооружений или проведения совместных мероприятий боевой подготовки, не говоря об участии в проходящем в Вашингтоне в эти дни саммите этого военно-политического блока. Все это не может не вызывать ничего, кроме крайнего сожаления.

Углубляя такими темпами сотрудничество с теми, чья цель – "стратегическое поражение" России, Ереван своими руками рискует серьезно дестабилизировать обстановку на Южном Кавказе в ущерб, в том числе, собственной безопасности. Думаю, знающие специалисты и политики в Армении понимают возможные издержки от подобных неосмотрительных шагов.

На мой взгляд, о нереалистичности попыток усидеть на двух стульях, пусть и в другой – экономической – сфере, предельно ясно выразился заместитель председателя правительства России Алексей Оверчук в выступлении на форуме "Примаковские чтения" в Москве в конце прошлого месяца, говоря о евроустремлениях Еревана в привязке к его обязательствам в ЕАЭС.

— На границе Армении и Азербайджана уже полтора года работает миссия Евросоюза. Как в Москве оценивают подобную вовлеченность ЕС в армяно-азербайджанские дела? Есть ли какие-то реальные результаты ее деятельности?

— Негативно оцениваем деятельность миссии ЕС в Армении, о чем неоднократно говорили. Задача Евросоюза очевидна и состоит в том, чтобы попытаться закрепиться в регионе в ущерб интересам традиционных партнеров и соседей южнокавказских государств – России, Ирана, Турции.

Каких-либо осязаемых результатов работы еэсовских наблюдателей мы не видим. Их присутствие не предотвратило периодические обострения на армяно-азербайджанской границе. Свои отчеты они направляют непосредственно в Брюссель и не делятся ими даже с армянской стороной. Есть все основания полагать, что западники ведут сбор разведданных в отношении российских объектов, а также всех соседних с Арменией государств.

Беспокоит нас и то, что с одобрения Еревана миссия не только расширяется, но грозит превратиться из временной в постоянную. Кроме того, как известно, в апреле этого года в составе миссии появились канадские представители, что де-факто означает ползучее проникновение натовцев на Южный Кавказ.

Постоянно поднимаем тему миссии ЕС в наших контактах с Ереваном и другими региональными партнерами. По-прежнему убеждены, что добиться устойчивого мира на Южном Кавказе можно только на основе всестороннего выполнения комплекса трехсторонних договоренностей лидеров России, Азербайджана и Армении 2020-2022 годов.

— Будет ли Россия участвовать в урегулировании конфликта между премьер-министром Армении Николом Пашиняном и президентом Белоруссии Александром Лукашенко после обвинений Еревана в адрес Минска и озвученных Арменией условий возвращения к работе ОДКБ?

— К сожалению, нам трудно объяснить жесткую позицию, которую заняли армянские власти в отношении белорусских партнеров. Александр Лукашенко всегда акцентировал заинтересованность Минска в стабильном и безопасном Южном Кавказе. Даже в самые непростые времена инициативы белорусского лидера были направлены именно на примирение противоборствующих сторон.

Минск и Ереван – союзники, с которыми у нас развивается многоплановое сотрудничество. Армения и Белоруссия входят в состав СНГ, ОДКБ и ЕАЭС. В Москве заинтересованы в том, чтобы нынешний период осложнений между нашими друзьями поскорее завершился. В любом случае рассчитываем, что временные разногласия не скажутся негативным образом на продвижении взаимодействия в рамках общих интеграционных объединений.

Призываем обе столицы посмотреть за горизонт, осознать важность момента, когда вырисовываются контуры нового мироустройства, в строительстве которого мы хотели бы видеть не только Минск, но и Ереван.

— На какой стадии находятся проекты с Минском в области авиастроения?

— Российские промышленники заинтересованы в расширении участия белорусских союзников как в уже действующих российских проектах в области авиастроения, так и в создании совместных самолетов. Такая перспектива полностью отвечает задачам укрепления технологического суверенитета и углубления промышленной кооперации в Союзном государстве. Необходимая производственная база и кадровый потенциал в Белоруссии есть.

Так, уже налажено эффективное взаимодействие с "Минским заводом гражданской авиации № 407", который производит компоненты для российского среднемагистрального самолета МС-21. В планах – увеличивать объем заказов и расширять номенклатуру изделий, изготавливаемых для лайнера на белорусских предприятиях.

Россия и Белоруссия работают над совместным проектом по производству легких самолетов, высоко востребованных для создания отвечающей требованиям сегодняшнего дня разветвленной сети межрегиональных авиационных маршрутов. По итогам переговоров глав правительств 15 апреля в Москве подписано межправительственное соглашение о разработке и совместном производстве в Белоруссии девятнадцатиместного самолета "Освей". При этом с самого начала совместной работы белорусские специалисты участвуют во всех научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в этом проекте. До 2030 года предполагается произвести около 90 воздушных судов. Прорабатывается возможность совместного производства и обслуживания девятиместных самолетов "Байкал".

Нет сомнений, что взаимодействие с белорусскими союзниками в области авиастроения поможет решить проблемы импортозамещения иностранной продукции из недружественных государств и в конечном счете создать безопасную и конкурентоспособную на внешних рынках авиационную технику.

— Как развивается проект по созданию белорусского порта в Мурманской области, через который планируется осуществлять перевалку белорусских грузов?

— Благодаря совместным решениям мы в разы увеличили объемы транзитных перевозок белорусских экспортных грузов в третьи страны. В прошлом году только нефтепродуктов и калийных удобрений в адрес зарубежных покупателей отправлено 15,5 миллионов тонн. Общий объем транзитных перевозок товаров из Белоруссии превысил 20 миллионов тонн.

В этих условиях предложение белорусской стороны о строительстве собственного многофункционального комплекса в порту "Лавна" в Мурманской области было поддержано руководством России. Наши белорусские друзья планируют серьезные инвестиции в этот перспективный проект, который позволит обеспечить им выход к перевалке контейнеров, минеральных удобрений и нефтепродуктов через Северный морской путь.

Очевидно, что интерес белорусских партнеров к созданию портовых мощностей в Мурманской области связан с успешной реализацией другого начинания в этой сфере – приобретения терминала "Бронка" в Большом порту Санкт-Петербурга. Только в 2023 году объем перевалки белорусских грузов там составил 4,3 миллиона тонн, а в этом году запланировано перевезти уже 6 миллионов тонн.

Без сомнения, развитие транспортно-логистической инфраструктуры на территории России отвечает нашим общим интересам.

— Президент России Владимир Путин заявил о намерении Москвы и Минска отменить роуминг на территории Союзного государства. Когда это может произойти? Можно ли ожидать этого в текущем году?

— Действительно, мы считаем важным ускорить полную отмену роуминга в Союзном государстве. Уверены, что такое решение будет способствовать развитию туризма и контактов между людьми.

К настоящему моменту уже проделана большая работа в этом направлении. В ноябре 2020 года значительно снижена стоимость тарифов. Благодаря этому выросло количество абонентов российских операторов связи в Белоруссии, увеличился входящий голосовой трафик, обмен смс-сообщениями и интернет-трафик. С 1 апреля 2022 года отменена плата за входящие вызовы в роуминге на территории Союзного государства.

Сейчас вместе с нашими белорусскими друзьями готовим комплексное решение об отмене роуминга на территории Союзного государства. На подготовительном этапе условились посчитать финансово-экономическую модель усредненных данных пользования тарифами, не превышающими 300 минут исходящих звонков и 20–25 Гб трафика в месяц. Такие параметры соответствуют наилучшей мировой практике.

В целом наши специалисты полагают, что пользование услугами связи для российских абонентов в Белоруссии и белорусских – в России на уровне тарифов "домашний" возможно обеспечить уже с апреля 2025 года. Будем делать все необходимое, чтобы завершить работу к этому сроку.

Россия. Украина. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 12 июля 2024 > № 4674607 Михаил Галузин

В Росгвардии объяснили, что делать, если нашли боеприпас

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

Что делать, если в лесу, на поле, на огороде, на берегу озера нашли боеприпас? С таким вопросом журналист "РГ" отправилась в Главное управление Росгвардии по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Повод был вполне личным: гуляя в районе железнодорожной станции Усть-Тосненская, мы с семьей обнаружили у лесной дороги несколько раскопов и два проржавевших артиллерийских снаряда, скорее всего, времен Великой Отечественной войны. Трогать их не стали, сфотографировали и обратились к специалистам.

Как объяснили взрывотехники ОМОН "Бастион" Росгвардии (а именно их в большинстве случаев направляют на разминирование при подобных находках), как раз в теплое время года и обнаруживается большинство опасных предметов. Так, за второй квартал этого года было найдено и уничтожено 185 боеприпасов (в тротиловом эквиваленте - 217 килограммов). А самым "урожайным" за последние годы оказался прошлый: за второй квартал было обезврежено почти 500 боеприпасов.

Группы разминирования ОМОН выезжают для обследования подозрительных предметов практически ежедневно, в сутки порой может быть до 10 заявок, и в большинстве случаев обнаруженные гражданами "железяки" оказываются таящими реальную опасность.

Посмотрев фото, сапер Алексей В., капитан полиции, пояснил, что "наши железяки" - да, артбоеприпасы той войны, и, судя по местности и раскопам, скорее всего там орудовали "черные копатели".

Между прочим на территории Санкт-Петербурга и Ленобласти можно случайно повстречать не только оружие, оставшееся с Великой Отечественной, хотя на его долю приходится до 70 процентов от всех подобных находок. Но остальное - следы военных конфликтов, начиная с XIX века. Самый старый экспонат, попавший к саперам ОМОН, артиллерийский взрыватель выпуска 60-х годов XIX века. Есть в "экспозиции" даже пушечные ядра, которые достали со дна реки. Много свидетельств Первой мировой, Зимней войны.

- Совсем необязательно, что риск встретить боеприпасы - только там, где шли ожесточенные бои. В городе с давних времен производились боеприпасы, что-то где-то могло остаться. Второй важный фактор - перемещения грунта. Началась весна, подтаяло, где-то обнажилась земля, а в ней снаряд. Или, например, привезли из области грузовик земли для газонов. Высыпают - а там снаряд. Я это к чему: обнаружить можно что угодно и где угодно, - говорит Алексей. - В прошлом году, например, на пляже в Сестрорецке нашли реактивный снаряд от "Катюши".

Свою лепту вносит человеческий фактор. К боеприпасам люди относятся по-разному. Кто-то нашел схрон снарядов, оставшийся от войны, притащил к себе в гараж парочку. Лет через пятьдесят, когда человека уже нет, его потомки вошли в гараж, а в углу - очень своеобразный привет от родственника. Некоторые подержат-подержат находку у себя в квартире, потом в какой-то момент испугаются, что взлетят на воздух, и выбрасывают - в речку, в лес, в мусор.

- Самое главное: если увидели боеприпас, не трогайте его. Не пытайтесь разобрать, распилить, чтобы узнать содержимое. Не один человек за такое любопытство жизнью заплатил, - предупреждает Алексей.

Простой пример: тракторист во время сельхозработ нашел металлический предмет. Решил распилить. Взрыв - и нет человека. Роковую ошибку также делают те, кто насмотревшись фильмов о работе взрывотехников, при случае пытается повторить их действия. Видимо, ощущая себя этаким крутым мачо. Но кино и есть кино, а настоящий алгоритм действий вам на экране не покажут: это закрытая информация.

- У нас нет случайных людей. У каждого взрывотехника - соответствующее инженерное образование, огромная практика в работе с взрывоопасными материалами - от хранения до обезвреживания. Причем мы постоянно учимся - как врачи: и медицина развивается, и наша сфера тоже, - поясняет Алексей.

Главные черты характера сапера: сосредоточенность, внимание, спокойствие. Кстати, именно сотрудники ОМОН "Бастион" Росгвардии обезвредили второе самодельное взрывное устройство, обнаруженное на станции метро "Площадь Восстания" во время теракта 2017 года.

А что касается "наших" артснарядов возле Усть-Тосненской, то мы позвонили по 112, заявку зафиксировали. Полиция уже перезвонила, спросила подробности. Так что источник опасности, конечно, будет ликвидирован профессионалами.

Что делать, если нашли боеприпас (или предмет, конструктивно на него похожий)?

1. Не прикасаться к нему, не брать в руки, не перемещать, не бросать в огонь.

2. Сообщить о находке по телефону 112. Заявка от вас будет передана полиции, затем в зависимости от ситуации - либо в Росгвардию, либо в подразделение Минобороны. По возможности не допускать к находке до приезда полицейского посторонних лиц.

3. Если вы не уверены, что найденное - именно снаряд, а не деталь от сельхозтехники, все равно обращайтесь по 112. Только взрывотехник может точно идентифицировать предмет.

4. Не нужно просто проходить мимо опасного предмета. Сообщите о нем! Помните, что на вашем месте может оказаться ребенок, который может взять "железку" в руки. Последствия - непредсказуемы.

5. Если вы приобрели участок земли и хотите на сто процентов убедиться, что ничего взрывоопасного на нем нет, придется вызывать специалистов из частных компаний.

Фасады старинных петербургских домов страдают от вандалов

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )

В Северной столице продолжается реставрация фасадов жилых многоквартирных зданий, являющихся объектами культурного наследия. Программа началась в 2022 году и рассчитана на 10 лет. Домам возвращают исторический облик, утраченный с течением времени в результате плохого содержания, предыдущих некачественных работ, разрушений во время войны, а также повреждений, нанесенных в наши дни вандалами.

Вот примеры красивых домов, в которых руками реставраторов воссоздана первоначальная задумка архитекторов. Так "Бывший дом Бутурлиной" (улица Чайковского, 10) получил изысканные металлические решетки балконов, а в центральной части ограждения террасы восстановлен вензель владелицы. Его рисунок разработан на основании фотографии 1906 года.

Находка ждала реставраторов в верхней, чердачной части фасада "Дома Ерошенко" (Басков переулок, 5). Были обнаружены остатки знаменитых стеклянных кирпичей системы Фальконье, изготовленных в Петербурге. Стеклянные кирпичи активно применялись в начале минувшего века. Их плюсами является легкость (по сравнению с обычным кирпичом) и светопроницаемость. Теперь восстановленными чердачными заполнениями из таких стеклоблоков может любоваться каждый. А в доме, ранее занимаемом сиротским приютом (Колокольная улица, 16) по исторической технологии восстановили утраченную керамическую плитку-кабанчик (так называют плитку вытянутой формы). Также были воссозданы восемь барельефов львов, барельеф в виде герба, гипсовый картуш с дубовыми листьями.

В доме рабочего жилищного строительного кооперативного товарищества "Металлостроя" (13-я линия Васильевского острова, 30а) восстановлены входные двери и утраченные фрагменты лепки фасада, а заодно и надпись: "Металлострой". Отреставрирован барельеф с изображением богини утренней зари Авроры с зодиакальным кругом на "Доме Бадаева" (улица Восстания, 19). На здание благодаря реставрации вернулся лепной цветочный орнамент - с розами, маками, ирисами и чертополохом. Теперь вновь поражают яркой цветовой гаммой керамические колонны и прочие элементы из керамики на эркере "Дома Никонова" (улица Достоевского, 38). Первоначальный облик получили металлические ворота с литым орнаментированным декором в "Доме Соболевых" (улица Чайковского, 79а). И снова получил уникальные для старого Петербурга два деревянных эркера с резьбой дом N 3 по Колпинской улице (в этом здании в начале минувшего века проводил совещания Ленин). Список можно продолжать.

Как подчеркнули в КГИОПе, с одной стороны, город вкладывает огромные деньги в реставрацию. С другой - по-прежнему объекты культурного наследия не защищены от вандалов. Например, на фасаде "Дома Кирилловых" (Большая Пушкарская улица, 3) отбита голова от скульптуры юноши с виноградной лозой. Неоднократно подвергались нападениям вандалов барельефы в виде женских головок с "Дома Николаевых" (Садовая улица, 25). И только благодаря вмешательству жительницы "Дома Рянгина" (Виленский переулок, 5) удалось предотвратить кражу только что отреставрированных дубовых входных дверей.

Специалистов беспокоит и такая популярная тенденция, как "потри памятник на счастье". "Она оборачивается для памятника болью", - считают они. Тысячи туристов и горожан устремляются к тому или иному памятнику, в результате повреждая его части. Например, пострадал от "желающих обрести счастье" памятник Петру I около Михайловского замка. С частей барельефов фактически сняли защитную патину, тем самым находящаяся под ней бронза оказалась предоставленной на откуп петербургской погоде. Чтобы спасти памятник, пришлось сделать возле него высокую ограду. Хотя все равно кто-нибудь да перелезет.

Что с этим делать - непонятно. Абсолютно все оградить невозможно. Остается уповать на повышение сознательности граждан и предлагать экскурсоводам предупреждать туристов о том, что счастья от порчи бронзового коня точно не наступит.

В Петербурге в этом году стартовала программа "Невский проспект" по капитальному ремонту фасадов и крыш ряда зданий (до 2027 года отремонтируют 72 фасада и 62 крыши). Проект приурочен к 80-летию возвращений Невскому проспекту его исторического названия (это произошло в 1944 году).

Среди зданий, перечисленных в программе "Невский проспект", "Серебряные ряды" (Невский проспект, 29-31), "Дом Союза городов" (Невский проспект, 3), "Дом Демидовых" (Малая Садовая улица, 3/54).

Вышла в свет книга-памятник о медицинских открытиях российских врачей

Владимир Емельяненко

На русском языке выходит книга по истории военной медицины "Докторский памятник" в Софии. Исследования и документы". Книга задумывалась как издание об истории создания монумента в память о медицинских чинах Русской армии, погибших в годы русско-турецкой войны 1877-1878 годов, а стала предтечей серии книг, выставок и кинолент об истории открытий, сделанных российскими военными медиками от древней Руси до СВО ХХI века.

- Уход за ранеными на Руси был с древности, но система медицины сложилась с принятием воинского устава в 1620 году, а затем упрочилась с открытием уже Петром Великим первого военного госпиталя, ныне имени Бурденко, - сообщил на презентации книги глава Российского исторического общества (РИО), глава Службы внешней разведки (СВР) Сергей Нарышкин. - А книга и "Докторский памятник" в Софии напомнили нам имена великих реформаторов медицины - Николая Пирогова, Николая Склифосовского, Сергея Боткина. Каждый из них применял передовые подходы к лечению, ставшие стандартом качества сегодня. А 531 врач, погибший в Болгарии в русско-турецкую войну - символ гуманизма и беззаветного служения клятве Гиппократа".

Нарышкин напомнил, что обретению Болгарией независимости помогали 1600 российских врачей, свыше 3000 фельдшеров и до 12 тысяч российских и болгарских санитаров. Однако все это выяснилось лишь в ХХI веке, когда были раскрыты архивы Москвы и Санкт-Петербурга, а документы безвозмездно переданы в Болгарию.

- Мы, авторы книги - историки, искусствоведы, архивисты, архитекторы, были поражены, когда выяснили, что немалые деньги по тем временам - 20 тысяч рублей на "Докторский памятник" в Софии собирали … сами врачи и младшие медицинские чины России, - говорит автор книги, доктор исторических наук Нина Дюлгерова (Болгария). - Они отдавали не только свои жизни, но и финансовые сбережения ради будущего. Это не просто гуманизм и бескорыстие. Это высшее служение. Мы поняли, что об этом надо снять документальный фильм и уже пишем его сценарий".

"Это тема - тема связи времен", - отреагировал Сергей Нарышкин на инициативу болгарского историка Нины Дюлгеровой. Председатель РИО отметил профессионализм военных врачей, выполняющих свой служебный долг в зоне специальной военной операции (СВО) и в годы Второй мировой войны. "Тогда за четыре года через военные госпитали прошло свыше 22 миллионов человек. И благодаря профессионализму советских медиков более 70% из них вернулись в строй. 47 врачей стали Героями Советского Союза. В наши дни продолжателями этой высокой гуманистической традиции стали военные врачи в зоне СВО, чьи имена и подвиги нам еще предстоит узнать", - отметил Сергей Нарышкин.

Он назвал сохранение памяти о достижениях отечественной военной медицины и ее новаторах - врачах, "приоритетной задачей для РИО". Так, при поддержке РИО, продюсерский центр Cinema Production пишет сценарий для документального фильма о подвигах военных медиков Российской империи, СССР и новой России. А команда НИИ общественного здоровья при поддержке РИО и Фонда культурных инициатив работает над выставочным проектом об истории российской военной медицины последних 300 лет.