Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Российским металлам открывают новый путь на юг

Как изменятся экспортные перевозки металлургических грузов через порты Черного моря рассказали участники рынка и эксперты «Гудка»

В Новороссийске к 2027 году по концессии с Росморречфлотом построят универсальный перегрузочный комплекс для перевалки в том числе металлургических грузов с железнодорожного транспорта. Компанией-концессионером владеют Новороссийский морской торговый порт и «Металлоинвест».

О новых возможностях, открывающихся для перевозки металлов через черноморские порты, рассказывают участники рынка и эксперты отрасли.

С недавнего времени РФ переориентируется на торговлю со странами Юга и ищет новые маршруты для экспорта российской продукции. С этой точки зрения строительство перевалочного комплекса в порту Новороссийск – логичное решение.

Перевалочный комплекс позволит увеличить перевозки металлургических грузов, освободит перегрузочные мощности и склады для других товаров и в целом приведёт к увеличению внешнеторгового оборота.

Для успешной реализации проекта важно, чтобы различная инфраструктура, в первую очередь в самом порту Новороссийск и возле него, также была расширена. Речь идёт о модернизации железнодорожных путей, энергетических объектов, линий связи, дорог, складов.

Комплексу потребуется достаточное количество железнодорожных путей, чтобы доставка на него грузов и погрузочно-разгрузочные работы велись постоянно, не было задержек. ОАО «РЖД» многое делает для роста перевозок в южном направлении. Так, весной холдинг сообщил о завершении модернизации станции Тихорецкая Северо-Кавказской дороги. Станция расположена на пересечении линий Волгоград – Краснодар и Ростов-на-Дону – Минеральные Воды и имеет большое значение для увеличения перевозок грузов в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. Проведённая модернизация позволит дополнительно провозить около 8 млн тонн грузов в год.

Не исключено, что в связи со строительством перевалочного комплекса в порту Новороссийск на сети железных дорог потребуется выполнить дополнительные работы по их расширению – как на других станциях по всему маршруту от производства на юг, так и в самом порту.

Мы видим, что маршрут перевозки металлургических грузов в скором времени претерпит изменения. В первую очередь это касается портов Северо-Запада. Введённые ограничения и запрет отечественным судам заходить в европейские порты значительно осложнили перевозки в данном направлении. Поэтому экспорт грузов, в том числе металлургических, будет направлен на юг страны, тем более если здесь появится современный перевалочный комплекс.

Отечественную металлургическую продукцию импортируют многие государства – страны Азии, Ближнего Востока, Африки. Строительство перевалочного комплекса в порту Новороссийск увеличит объёмы торговли металлопродукцией с традиционными покупателями и будет способствовать появлению новых клиентов у российских грузоотправителей.

Александр Слободяник, заместитель руководителя департамента исследования железнодорожного транспорта, руководитель отдела исследования грузовых перевозок ИПЕМ

На фоне высокой загрузки железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона в порту Новороссийска будет проводиться работа по расширению мощностей по перевалке металлургических грузов. Развитие проекта будет происходить на условиях концессии.

В ходе работ построят два причала длиной не менее 267,5 м и глубиной не менее 15,61 м, которые позволят обслуживать одновременно два судна класса Panamax дедвейтом около 80 тыс. тонн каждое либо одновременно одно судно класса Capesize дедвейтом 180 тыс. тонн и одно Panamax. Новые мощности будут задействованы в перевалке железорудного сырья и готовой продукции чёрной металлургии.

По итогам пяти месяцев 2023 года погрузка чёрных металлов на сети ОАО «РЖД» составила 28,6 млн тонн, что на 4% ниже аналогичного периода 2022 года. Негативная динамика наблюдалась в первые четыре месяца, а в мае 2023 года погрузка увеличилась на 5,3% по отношению к маю прошлого года – до 6 млн тонн. Этот рост в том числе связан с увеличением их производства в стране. В мае этого года в России было произведено 6,8 млн тонн стали, что на 8,8% больше аналогичного периода 2022 года. По итогам пяти месяцев производство увеличилось на 1,9%.

За счёт введённых санкций и ограничений в текущем году отправка чёрных металлов на экспорт сократилась на 19,9%. Существенное снижение связано с высоким уровнем грузовой базы первых месяцев 2022 года (до западных санкций). Спад происходит по всем основным направлениям экспорта. При этом в направлении портов и пограничных переходов Северо-Запада РФ отправка чёрных металлов на фоне потери европейских рынков сбыта сократилась на 28,7%. Отправка в направлении Юга РФ, основного направления экспорта металлов, в январе – мае снизилась на 11,4%.

В текущем году также наблюдается снижение отправок чёрных металлов железнодорожным транспортом в Турцию. По итогам пяти месяцев 2023 года к аналогичному периоду прошлого года отправка сократилась на 18,2%. В то же время наблюдается серьёзный рост (более чем на 30%) отправок в Мексику и в некоторые страны СНГ. Например, в Казахстан перевозка чёрных металлов в текущем году выросла на 14,9%, в Белоруссию рост составил 6,7%, в Киргизию отправка увеличилась в два раза.

Погрузка руд на сети ОАО «РЖД» в текущем году также демонстрирует отрицательную динамику. В январе – мае на железной дороге было погружено 48,2 млн тонн железной руды, что на 1,3% ниже аналогичного периода 2022 года. Погрузка цветных руд в текущем году сократилась на 1,4%. Снижение отправок руды наблюдается во внутреннем сообщении и на экспорт.

Изменилась и география перевозки руды железнодорожным транспортом. В январе – мае 2022 года металлургическая продукция экспортировалась в основном через порты Северо-Запада РФ (36% в структуре экспортных отправок). Сегодня главным направлением перевозок данных грузов стал Дальний Восток – в этом направлении было отправлено свыше 3 млн тонн руды, что в 1,5 раза превысило уровень прошлого года. Доля Дальнего Востока в структуре составила 46,7%. Столь существенный рост связан с высоким уровнем спроса на руду со стороны Китая. В январе – мае отправка в КНР превысила 5 млн тонн, что на 28,9% больше аналогичного периода прошлого года. Через порты и пограничные переходы Дальнего Востока рост отправки руды в Китай составил 45,8%, через Юг России в направлении Китая в текущем году – в три раза, превысив 0,6 млн тонн.

Новороссийский морской порт – один из крупнейших в России, поэтому модернизация его инфраструктуры является стратегической задачей. Так, за последние 10 лет объёмы перевалки грузов выросли в 1,2 раза, превысив 140 млн тонн в год.

Объём инвестиций в порт Новороссийск по существующей программе до 2029 года составляет более 110 млрд руб. Эти средства будут направлены на строительство и усовершенствование универсального перегрузочного и контейнерного терминалов, а также терминала минеральных удобрений и растительных масел. Реализация программы обеспечит прирост мощностей примерно на 22 млн тонн.

Что касается металлургии, то планируется возведение комплекса стоимостью примерно 50 млрд руб. с возможным вводом в эксплуатацию уже в 2025 году. Проект предполагает создание двух новых земельных участков в 6,5 га, что позволит увеличить складскую площадь и сформировать достаточную длину и глубину причального фронта, а также довести объёмы перевалки до 12 млн тонн в год. Пока объём перевалки металлопродукции в порту Новороссийск – около 3 млн тонн в год. Отмечу, что данный терминал будет переваливать металлопродукцию, которая ранее шла через порты Украины. Его основное предназначение – перевалка металлопродукции с железнодорожного транспорта.

Традиционно крупные покупатели российской металлопродукции – европейские страны, Турция, США, Белоруссия, Тайвань, Казахстан. В 2022 году импорт в ряд стран в связи с геополитическими ограничениями уменьшился. Сегодня Россия планирует наращивание товарооборота с Турцией до $100 млрд в год, а также развитие сотрудничества с Индией, странами Юго-Восточной Азии, Африкой. Порт Новороссийск сыграет в этом большую роль.

Что касается поставщиков металлургической продукции, то в лидерах – Китай, с которым у РФ перспективные отношения. Однако для торговли с КНР используются несколько другие маршруты перевозки: транспортировка по железной дороге в порт Находка. Это направление также необходимо расширять.

Леонид Воронин, первый заместитель генерального директора АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК)

За пять месяцев 2023 года общий объём перевозок металлургической продукции в подвижном составе ФГК составил около 3,5 млн тонн – более 58 тыс. вагонов. Всего в полувагоны компании было погружено свыше 3,4 млн тонн металлургических грузов – около 57 тыс. вагонов. Остальной объём перевозится на платформах.

Основной номенклатурой транспортируемых грузов являются трубы – их было перевезено 725 тыс. тонн (в том числе большого диаметра – 248 тыс. тонн). Также перевезены чугун (599 тыс. тонн), прокат чёрных и цветных металлов (560 тыс. тонн) и сталь (414 тыс. тонн).

Наибольшая доля металлургических грузов – около 70% – доставляется во внутреннем сообщении, в частности в рамках выполнения государственных задач. Грузоотправителями выступают крупные металлургические комбинаты и трубопрокатные заводы.

Экспортный объём направляется в адрес портов Азово-Черноморского (больше всего в порт Новороссийск – 644 тыс. тонн), а также Дальневосточного (больше всего в порт Ванино – 154 тыс. тонн) бассейнов.

За пять месяцев текущего года в подвижном составе компании 32% металлургической продукции погружено со станций Северо-Кавказской дороги, 15% – с полигонов Московской, 14% – Горьковской, 8% – Южно-Уральской дорог. Основные магистрали, на которых осуществляется выгрузка – СКЖД (34%), СвЖД (11%), ДВЖД (11%) и МЖД (10%).

По итогам 2023 года ФГК прогнозирует объём перевозок металлургической продукции в собственном парке на уровне 8 млн тонн (140 тыс. вагоноотправок).

Отмечу, что по итогам прошлого года общий объём погрузки металлургической продукции в подвижной состав компании составил 7,4 млн тонн, или 127,5 тыс. вагоноотправок. Объём погрузки чёрных металлов в подвижной состав ФГК на сети ОАО «РЖД» по итогам 2022 года составил 8,5% от всей погрузки ФГК.

Алексей Гулев, начальник департамента маркетинга и развития АО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans)

По итогам пяти месяцев 2023 года погрузка горно-металлургических грузов – чёрные металлы и железорудное сырьё – снизилась к аналогичному периоду прошлого года на 2%. В том числе экспорт сократился на 18% (примерно на 3,5 млн тонн). Экспортные потери удалось частично компенсировать за счёт увеличения спроса на внутреннем рынке, прежде всего в инфраструктурном строительстве.

Сегодня на погрузку значительно влияют сохраняющиеся торговые запреты со стороны ЕС и США и ограниченная возможность переориентации экспорта. Негативно отразилось и расширение санкционных списков с апреля 2023-го. По нашим оценкам, до конца года действие ключевых факторов на металлургический сектор сохранится, и экспорт останется в отрицательной зоне.

Из-за санкционных запретов и логистических ограничений грузоотправители переориентировали экспортные потоки с европейских маршрутов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Северной Африки и Ближнего Востока. Это спровоцировало рост загрузки инфраструктуры в южном и восточном направлениях. Ввиду существующего дефицита портовых мощностей для перевалки железорудного сырья мы считаем, что строительство универсального перевалочного комплекса в морском порту Новороссийска в перспективе поспособствует восстановлению потерянных объёмов металлургических грузов, разгрузке инфраструктуры данного порта, Восточного полигона и улучшит эксплуатационную обстановку на сети ОАО «РЖД».

Игорь Смирнов, директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ

С учётом того, что крупнейшие импортёры российской металлургической продукции расположены в Западной и Южной Азии, направление перевозок через порты Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) является оптимальным маршрутом для экспорта металлургических грузов. Таким образом, строящийся перевалочный комплекс в порту Новороссийск будет востребован в ближайшем будущем, особенно на фоне ожидания увеличения объёма экспорта в Турцию и страны Ближнего Востока.

Экспортные перевозки данных грузов по железной дороге в текущем году остаются значительно ниже уровня 2022 года. Металлургическая отрасль – одна из самых пострадавших на фоне санкционных и логистических ограничений. На мировом рынке отмечается довольно высокий уровень конкуренции за потребителя в связи с ростом производства во многих развивающихся странах. При этом стоит отметить, что последние полгода в России наблюдается постепенное восстановление экспортных грузоперевозок: отечественные грузоотправители находят новые маршруты и рынки сбыта.

Основная часть металлургической продукции переваливается через порты АЧБ, а именно через терминалы в Новороссийске и Туапсе. В число важных перевалочных комплексов входят порт Санкт-Петербург в Балтийском бассейне и терминалы Находка и Восточный на Дальнем Востоке. Также часто металлургическая продукция перевозится в составе контейнерных поездов и переваливается через крупнейшие специализированные терминалы в портах Восточный, Владивосток и Новороссийск.

Основными импортёрами российской металлургической продукции являются Турция, страны СНГ, Юго-Восточная Азия и Ближний Восток, Мексика. Кроме того, данные грузы поставляются в страны ЕС, которые закупают продукцию, не входящую в санкционные списки, однако объёмы таких отправок снижаются. Поэтому перспективный рост объёма экспорта связан в основном с растущими азиатскими рынками.

На Дальневосточной магистрали в 2 раза увеличили отправку контейнерных поездов в полувагонах

Больше всего поездов по технологии погрузки контейнеров в полувагоны было сформировано на терминалах в Приморском крае: в Артёме и Находке по 44 состава, в Уссурийске – 24.

За январь – май 2023 года на Дальневосточной магистрали в 2 раза увеличено количество отправленных контейнерных поездов в полувагонах: 113 составов против 50 в 2022 году. Как сообщает пресс-служба дороги, об этом было заявлено в ходе заседания региональной оперативной комиссии магистрали, посвящённой вопросам реализации транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок.

Так, больше всего поездов по технологии погрузки контейнеров в полувагоны было сформировано на терминалах в Приморском крае: в Артёме и Находке по 44 состава, в Уссурийске – 24.

Чаще поезда отправляются назначением на станции Западной и Восточной Сибири, Московской области.

На Дальневосточной железной дороге продолжится развитие услуги погрузки и отправки контейнеров в полувагонах. Для этого разработаны инвестиционные проекты обновления складских терминалов железнодорожных станций Находки и Уссурийска.

«В планах до 2025 года благоустройство территорий и укладка специального покрытия, расширение площадей и ёмкостей хранения. Модернизация данных транспортно-логистических комплексов позволит формировать до 30 поездов (сейчас 10 и 15 соответственно)», – говорится в сообщении.

Технология погрузки в полувагоны позволила нарастить вывоз контейнеров из портов Дальнего Востока и эффективно использовать подвижной состав, сократив порожний пробег, подчёркивают в пресс-службе магистрали.

Как привести в порядок ум наших детей

О проблемах с математикой на экзаменах

Марина Ярдаева

В Новосибирской области больше трети девятиклассников сдали ОГЭ по математике на двойки. В Якутске родители просят перепроверить результаты аналогичного экзамена, грешат на сбои в системе, ведь там в некоторых школах порог не прошла почти половина девятиклассников. В Марий-Эл массовый завал с профильной математикой на ЕГЭ, 45% выпускников не смогли получить результат, достаточный для подачи заявлений в вузы, то есть набрали менее 39 баллов. В Пензенской области математику назвали проблемой года – результаты экзаменов озвучивать не стали, видимо, чтоб не пугать народ. Новости, конечно, удручающие. Даже после математически провальных 2021 и 2022 годов, когда с испытанием в отдельных регионах не справились от четверти до трети девятиклассников и 15-20% одиннадцатиклассников. Ведь, казалось бы, должны же были люди сделать хоть какие-то выводы. Но – увы.

Для понимания масштаба происходящего, наверное, стоит напомнить, что представляют собой ОГЭ и ЕГЭ. Начну с первого. Экзамен по математике в 9-м классе не делится на уровни сложности и довольно прост. На тройку нужно набрать всего 7 баллов. Для этого надо выполнить пять простейших заданий, собственно, по математике и два по геометрии. Многие задания способен выполнить даже ученик начальной школы. Например, чтобы узнать площадь коридора на плане, достаточно всего лишь посчитать клеточки, а чтоб высчитать, сколько коробок с паркетной доской нужно купить на пол в гостиной, необходимо совершить два простых арифметических действия. Самые легкие задания по геометрии соответствуют программе 7-го класса. А учитывая, что вместе с заданиями школьники на экзамене получают обширный справочный материал с формулами, графиками, таблицами, то логика подсказывает, что найти площадь треугольника или трапеции, просто подставив нужные значения, должны и те, кто прогулял вообще все уроки в средней школе. Но логика отчего-то тут не работает.

Что касается ЕГЭ, то здесь экзамен делится на базу и профиль. С базой обычно проблем нет, процент двоек из года в год колеблется на уровне 2-3%. Но нюанс в том, что этот экзамен даже легче, чем в 9-м классе, а сдают его те, кто в этом самом 9-м классе выдержал отсев и не ушел в бывшее ПТУ. Кроме того, в 11-м классе на экзамене нет обязательного условия показать знания азов геометрии, а некоторые задания и вовсе, кажется, взяты из учебников для начальной школы. Минимальное количество баллов на тройку в базовом ЕГЭ по математике минут за двадцать может легко набрать и четвероклассник. Я подтвердила это экспериментально с помощью собственного сына, и для верности опыт мы произвели трижды (бессердечный я человек).

Профильная математика, разумеется, сложнее. Там вам и логарифмы с интегралами, и тригонометрия с функциями, и прочие «страшные» штуки. Но соль в том, что профильную математику выбирают добровольно. Ее выбирают те, кто собирается в технический вуз, в инженеры или программисты. Хочешь не хочешь, надо соответствовать. Иначе зачем все? Чтобы сдать профиль, многие два года плотно работают с репетиторами, дополнительно занимаются на специальных курсах, и все равно остаются те, кто не справляется. Не то что порог для подачи заявления в вуз не преодолевают, не набирают баллы даже для получения аттестата. Почему?

Простых ответов всего два. Учителя винят во всем безответственных детей. Дескать, ничего не делают, надеются проскочить, списать, пронести на экзамен телефон и шпаргалки.

Но это смешно. На то, чтобы ничего не делать на уроке, не поверите, тоже нужна энергия. Даже больше, чем на учебу. Вечно уворачиваться от придирок педагога, постоянно умудряться списывать контрольные, выдумывать схемы, готовить хитрые подсказки – это ведь тоже муторно. Проще разобраться и самому все решить. По крайней мере, на том уровне, что требует школьная программа. Но и тут логика не работает.

Второй ответ дают родители несчастных двоечников. Такое вот у нас, дескать, образование, учителя ничему не учат, и вообще педагоги сами двоечники, что с них взять.

В нынешней школе действительно много проблем, не поспоришь, и конкурс в педвузы невысок, многие идут туда от отчаяния. Но! Речь ведь идет о том, что не усваиваются какие-то элементарные знания и навыки. Тому, что дважды два четыре, научить может и папуас папуаса. Да, это невероятно, но проблемы возникают уже с самой таблицей умножения. Есть дети, которые переходят в 9-й класс, эту самую таблицу не зная и не понимая.

Что касается ужасных педагогов, есть и еще одно возражение. Чисто статистически, едва ли профнепригодными учителя могут быть исключительно по математике. Но вот в русском языке, например, таких уж жутких проблем нет. Процент не сдавших тут хоть в 9-х, хоть в 11-х классах часто не превышает 1-2%. А там все же изложение и сочинение нужно написать. И даже самые тяжелые дети хоть с бедной лексикой, хоть по шаблону, но на тройки эти тексты пишут, как-то все же складывают слова в предложения и набирают минимальный объем.

Вот в этом сопоставлении, мне кажется, и можно найти причину. У меня есть гипотеза. Дети не понимают математику, потому что их не учат воспринимать математически мир с раннего детства. Язык с нами с рождения. Сначала младенец слышит речь мамы и папы, потом сам начинает говорить, по-другому коммуницировать с миром не получается, а коммуницировать надо – это вопрос выживания. Ну и культура опять же. Даже самые отсталые родители если и не читают книжки детям, то стараются их хотя бы покупать. А математика в подавляющем большинстве семей проходит мимо. Перед школой иногда детям покупают пособия, как цифры писать, и все.

Но ведь ребенок имеет потребность в развитии навыков счета точно такую же, как в развитии речи. Мир полон как простой арифметики, так и сложной математики, геометрия тоже повсюду, а человеческое бытие еще и нуждается в постоянном логическом упорядочивания хаоса.

Главное, чтобы было чем упорядочивать. Мозги должны быть настроены соответствующим образом. А что ум в порядок приводит, по заветам нашего универсального гения Ломоносова? И, конечно, чем раньше в этот процесс настройки включиться, тем лучше.

А с маленькими детьми нужно не просто по порядку считать ступеньки в подъезде или деревья в парке, а складывать, вычитать, умножать и делить. Да, дети могут все это до школы. И хотят. Им интересно. Да, делить и умножать тоже. И уравнения решать. И скорость определять с расстоянием. Но, конечно, только в форме игры. Без терминологии. Без всех этих слагаемых, вычитаемых, множителей и неизвестных. Без специальных пособий. Без центров раннего развития со всеми их ментальными арифметиками. Просто между повседневными делами.

Тренироваться, понятно, лучше на кошках, в смысле, яблоках, грибах, конфетах, пирогах (дроби!) и денежных тратах (чтобы поближе к реальной жизни). И делать это все можно с 4-5 лет. В том самом благословенном возрасте почемучек. Некоторые родители стремятся в это время напичкать детей простыми фактическими знаниями, энциклопедическими выжимками про динозавров и созвездия. Вот только информация сама по себе в голове не задерживается. Лучше пытаться объяснять явления, давать конкретные навыки, формировать логические, а с ними и нейронные цепочки – а это как раз математика. Задача, решение и ответ – к такой последовательности надо приучать с раннего детства. И постепенно переходить на язык отвлеченных цифр и символов. Поехали в аквапарк – и в дороге решаете примеры, отправились в магазин – отрабатываете эту самую таблицу умножения.

А школа тогда что? Она ведь обязана научить? Обязана. И считать, и читать, писать. И учит. Только уже абстрактно. В школе сразу слагаемые и сумма, вычитаемые и разность, делители и частное. Сразу определения, формулы, правила. В первом классе только немного про грибы да яблоки, а потом схемы. Да, наверное, так не должно быть. Особенно с нынешними детьми, которые избавлены от необходимости интеллектуально напрягаться в практическом смысле совсем. Но так есть. И тот, кто знакомится с арифметикой до школы, выигрывает.

Хотите дать детям преимущество – занимайтесь с ними, играйте, считайте, складывайте, делите. 10-15 минут в день.

Уже упустили ситуацию? Сын в третьем классе и математика плывет? Наверстывайте. Да, времени потребуется больше: 20-30 минут. Возвращайтесь к азам, к грибам и яблокам, отложите учебники с их терминологией. Дочь в седьмой класс перешла без знания таблицы умножения и не поняла вообще ничего в геометрии? И в этом возрасте можно поправить ситуацию. Причем без репетиторов. Но опять же начинать надо сначала. Потому что таблицу умножения бесполезно учить, если нет понимания основ. А когда такое понимание приходит, учить и не нужно – все само получается. Только практика нужна.

Сейчас лето, каникулы, проведите их с толком. Неинтересно? Проще обвинять детей в лени и учителей в непрофессионализме? Что ж, тоже выбор. Только знаете что? По теории вероятности, в девяти из десяти этот выбор не приведет ваших детей к успеху.

Федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства стартовал во Владивостоке

Федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства стартовал во Владивостоке. В открытии мероприятия принял участие заместитель руководителя Роструда Ян Талбацкий.

В своем выступлении он озвучил основные тенденции развития рынка труда, рассказал о потребности в квалифицированных кадрах и назвал основные меры поддержки молодежи. Учитывая важность занятости молодежи Правительством Российской Федерации реализуются меры государственной поддержки, которые позволяют найти подходящий вид занятости как выпускникам, так и молодым гражданам, находящимся в поиске работы.

«Реализация мероприятий национального проекта «Демография» способствует профессиональному росту и развитию молодежи, а также увеличению дохода и благосостояния семьи в перспективе», – сообщил Ян Талбацкий.

Он также отметил программу по субсидированию найма отдельных категорий граждан, предусматривающую частичную компенсацию затрат работодателя на выплату заработной платы трудоустроенным молодым гражданам в возрасте до 30 лет включительно. «Численность трудоустроенных молодых граждан за прошедший период этого года составляет более 20 тыс. человек», – подчеркнул заместитель руководителя Роструда.

В завершении своего выступления Ян Талбацкий анонсировал планируемый запуск на портале «Работа России» подсистемы «Стажировки и практики», предназначенной для информационного взаимодействия между образовательными учреждениями, работодателями, студентами (выпускниками) при организации стажировок и практик посредством электронного документооборота.

В Хабаровском крае отремонтируют 19 км трассы А-376 возле Комсомольска-на-Амуре

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» продолжает работы по приведению федеральной автомобильной дороги А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре в нормативное состояние.

В рамках ремонта на участке км 139 – км 158 подъезда к Комсомольску-на-Амуре ведется устранение пучин: на сегодняшний день выполнено 50% от общего объема работ, который составляет более 30 тыс. кв. м. Помимо этого, специалисты приступили к фрезерованию изношенного асфальтобетонного покрытия на глубину 15 см.

На объекте применяется технология холодной регенерации конструктивных слоев дорожной одежды. Метод заключается в том, что для устройства нового слоя используют существующие материалы с добавлением битумной эмульсии и цемента. Это позволит повысить несущую способность основания.

После завершения работ 19-километровый участок будет соответствовать параметрам III категории дороги с двумя полосами движения и асфальтобетонным покрытием. Проектом также предусмотрена установка 18 новых автобусных павильонов и 8,5 километров барьерного ограждения. Ввод объекта в эксплуатацию состоится осенью 2023 года.

*** Автомобильная дорога А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре обеспечивает круглогодичное сообщение деловых и культурных центров Дальнего Востока и Сибири с портами Ванино и Советская Гавань. С 2019 года – после перехода в федеральную собственность – в нормативное состояние привели около 200 км этой трассы.

Дмитрий Тарасов: задача Бегового сообщества – поднять людей с дивана

О том, как пройдет юбилейный Московский Марафон, спортсменов из каких стран ждут на столичные забеги, и с чего стоит начать заниматься бегом, в интервью РИА Новости рассказал директор забегов и сооснователь Бегового сообщества Дмитрий Тарасов. Беседовала Ольга Овчинникова.

– Московский Марафон проходит в Москве 10 лет, состоится ли он в этом году? Готовите ли что-то особенное?

– В этом году Московский Марафон проходит в десятый раз, этот год для нас юбилейный. Мы готовимся по-особенному, планируем провести очень много активностей. Мы начали этот год с того, что тем людям, которые девять лет бегали Московский Марафон на дистанцию 42,2 километра, предоставили бесплатную регистрацию на этот год. Таких более 100 человек. Мы каждого из них очень сильно ценим за лояльность, за отношение к нам и за то, что они вместе с нами росли и менялись.

Наша основная цель – чтобы на улицы города во время Московского Марафона вышло около миллиона человек, как это происходит в Нью-Йорке, в Лондоне, в Париже и других в крупных городах. Я уверен, что когда-нибудь такой показатель будет и в Москве. Для этого мы уже второй год работаем над программой для болельщиков, и у нас каждый раз количество зрителей увеличивается и увеличивается, становится все больше и больше точек поддержки, музыкантов, людей, которые приходят с плакатами, с трещотками, дудками, фотографиями тех людей, которые бегут. И, самое главное, что мероприятие из чисто спортивного превращается в городское масштабное событие, на которое съезжаются люди со всей страны, не только из Москвы или Подмосковья, а от Владивостока до Калининграда.

– Дата же уже определена, насколько я знаю?

– Да, 17 сентября. Она определяется обычно за год, так как мы согласовываем мероприятие с городскими властями, с департаментом спорта.

– Что изменилось за эти десять лет?

– За 10 лет очень многое поменялось и у нас, и, в принципе, в стране с позиции бега. Десять лет назад была аудитория, которая бегала Московский международный марафон мира, который существовал с 1981 по 2012 годы, в основном это были люди за 45-50 лет, а вот молодой аудитории не было. Нашей основной задачей было сформировать новую культуру и новую аудиторию для Московского Марафона.

Мы начали развивать марафон в нескольких направлениях. Одно из них – это международная деятельность, потому что нам важно привлечь как можно большее количество иностранцев. Это вопрос обмена культурой, а также увеличение количества участников, потому что мы понимали, что, если в России нет людей, бегающих 42,2 километра, то они должны появиться из-за рубежа.

Кроме того, мы сразу понимали, что у Московского Марафона должна появиться выставка – это некое место, куда люди приходят получать свои номера накануне каждого из мероприятий. И мы первые, кто начал заниматься непосредственно созданием таких выставок, самое большое ЭКСПО было в 2019 году, когда мы собрали 85 экспонентов в "Крокус ЭКСПО", и провели самую громадную беговую выставку в стране. Мы заняли площадь примерно 11 тысяч квадратных метров. Это было великим достижением, мы увидели то, что мы можем быть вровень с такими крупными городами, как Чикаго, Нью-Йорк, по уровню качества стендов, продуктов, сервиса и услуг.

Кроме того, нам было важно начать работать с благотворительным фондом, и мы начали формировать культуру взаимодействия с благотворительными фондами. Сначала был первый фонд, потом их стало семь. Но среди них мы всегда выбираем один, как генерального партнера, который с нами взаимодействует в течение всего сезона, мы даем им под продажу места на забег и эти деньги идут только на благотворительность.

В этом году мы сотрудничаем с фондом "Искорки добра", это благотворительный фонд, который борется с онкологией, помогает людям, которые борются с онкологией и помогает тем, кто приезжает в онкологические центры. И плюс они собирают "Коробки храбрости" для детей, которые готовятся к операции про онкологии, либо которые уже прошли это, для того, чтобы поддержать их моральный дух. Не так давно, после Московского полумарафона, мы выезжали в ФГБУ НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина, куда передали около 50 "Коробок храбрости" для детей с большим количеством игрушек. Эта история для меня важная, потому что я сам переболел онкологией в 2021 году, а в 2020 году у меня умерла мама от онкологии, поэтому я очень хочу помогать этим людям.

– Много ли сейчас иностранцев принимает участие в забегах по Москве? Из каких стран?

– Мы долгое время работаем над тем, чтобы в Москву приезжало большое количество иностранцев. В 2019 году у нас бежали 3,5 тысячи иностранцев из разных городов и стран. Большинство – это, конечно, из Индонезии и Азии. А также из других стран мира – это и Соединенные Штаты, и Северная Америка, и Южная Америка, из Европы было очень много. Сейчас ситуация немного поменялась. Во-первых, коронавирус нас всех подкосил, и люди перестали ездить в Россию. Во-вторых, текущая ситуация в мире сильно влияет на информационное поле, которое крутится вокруг России, оно не очень благоприятное. Хотя мы очень сильно меняем это отношение, есть много людей, которые поддерживают марафон.

Я думаю, что в этом году приедут, в основном, ребята из стран СНГ, из стран бывших союзных республик и плюс, я считаю, что это будет Китай и Индонезия.

– По тем забегам, что уже прошли в 2023 году, как оцениваете посещаемость по сравнению с прошлым годом?

– Знаете, у нас не особенно сильно меняются лимиты, но в целом количество участников на забегах постепенно увеличивается. Мы осознанно не делаем лимиты слишком большими только для того, чтобы сформировать определенную потребность у аудитории, то есть если спрос будет больше, чем предложение, это сформирует определенный ажиотаж. Ко всему прочему, конечно, мы исходим из экономических возможностей, которые у нас есть, и из реальной ситуации с бегунами.

Количество бегунов растет из года в год, по моим подсчетам, сейчас около миллиона человек по всей стране бегают в разных городах, но пока отсутствует культура участия в больших массовых мероприятиях. Очень многие занимаются бегом самостоятельно в парковых зонах, на проселочных дорогах, но при этом они – не участники крупных ивентов. Поэтому нам надо формировать культуру бега, как только она сформируется, все эти люди могут стать участниками больших мероприятий, в том числе, Московского Марафона. Да, мы видим рост интереса, новичков на забегах становится все больше. Обычно новичков много на маленьких дистанциях, потому что их эмоционально легче пробежать, встав с дивана, и поняв, что ты можешь пробежать пять или десять километров. Но, конечно же, дистанции марафона и полумарафона требуют подготовки, там, в основном, мы наблюдаем тех, кто уже втянулся в бег и сделал его частью своей жизни, их количество тоже растет.

Общая мировая тенденция такова, что десятки миллионов людей бегают пять и десять километров, около 50% из них переходят на дистанцию 21,1 километра, и только в районе 20-25% от бегающих полумарафоны бегают марафон. У нас примерно такая же тенденция, поэтому на марафонах пока еще не очень большая аудитория, но я уверен, что она будет расти.

– Но тенденция формирования культуры бега постепенно идет?

– Конечно. Культура формируется и уже сформирована в какой-то части на данный момент. Главное, что люди стали менять свою жизнь, они ушли от обычных посиделок в ресторанах, кафе с алкоголем, и теперь планируют все свои выходные и отпуска с позиции бегового туризма, да и в целом активного туризма – походы, поездки на велосипедах и так далее. Наша задача – поднять людей с дивана, а уже дальше формируется тренд на активный образ жизни. Когда поменяется и будет создана культура? Я думаю, что это путь многих десятилетий, например, если вы посмотрите на американский рынок, там культура бега формировалась лет 50. А у нас новый виток развития появился только в 2013 году, и нам еще расти и расти, как вы понимаете.

В 2010 году компания "Найки" провела первое беговое мероприятие в Москве для молодых ребят, студентов вузов на Васильевском спуске. Затем сформировалась аудитория молодых активных ребят, которые начали заниматься бегом регулярно, и у которых выросли потребности на более длинные дистанции – 10, 21 и 42 километра. В 2013 году появился Московский Марафон, и от тренда, что это модно, престижно, мы пришли к тренду, что это – часть нашей жизни. В такой парадигме мы существуем уже 10 лет, и сейчас самая классная пора, потому что сформировалось большое ядро бегающих людей, которые заражают вокруг себя всех близких, знакомых. И они сейчас сформируют следующий тренд – массовое увлечение бегом. Потому что идею о здоровом образе жизни подхватывают телевизионные каналы, интернет-каналы, блогеры. А также постепенно участниками забегов становятся и болельщики, которые понимают, что им стоит сделать лишь небольшой шаг к здоровью.

– Какой средний возраст участников забегов?

– Десять лет назад средний возраст нашей аудитории был примерно 18-25 лет, сейчас в среднем 25-35 лет. Это одна из самых молодых аудиторий в мире, моложе, наверное, только азиаты.

– Фиксируете ли возрастных участников на крупных событиях? Сколько лет было самому возрастному участнику?

– Конечно, на крупных мероприятиях идут соревнования в возрастных категориях. Самому старшему мужчине было 86 лет, самой старшей женщине – около 85 лет. И они бежали дистанцию 42,2 километра. А некоторые в 70 лет бегут марафон босиком, это тоже удивление вызывает. Потому что есть такая мода на то, чтобы бегать без обуви марафонские дистанции.

– Какие крупные беговые события ждать еще в этом году?

– В Москве Красочный забег у нас состоится 25 июня, Ночной забег – в июле, в августе ожидается полумарафон "Лужники", а также полумарафон "Северная столица" в Санкт-Петербурге. Московский Марафон, как я и говорил, проведем в сентябре. Помимо этого, конечно, у нас еще есть множество локальных мероприятий. Например, кросс "Лисья гора", кросс "Быстрый пес" – это когда люди бегут с собаками.

– На днях в Санкт-Петербурге прошел красивый забег по ночному городу марафон "Белые ночи". Сколько участников было? Удалось ли выстроить логистику, при которой спортсмены бежали из точки А в точку Б?

– Да, в июне в Санкт-Петербурге в 32-й раз прошел международный марафон "Белые ночи". В этом году участников у нас было около 14 тысяч – это суммарно на обеих дистанциях и это значительно больше по сравнению с прошлым годом.

Это одна из причин, почему трасса марафона впервые была линейной, а не кольцевой. Стартовали участники на Петровской набережной, а финишировали на Дворцовой площади — это уже традиция марафона.

Мы точно понимаем, что это было правильным решением, потому что количество участников из года в год растет, а наша основная задача – развивать марафон, делать его комфортнее и для участников, и для зрителей, и для жителей города, конечно.

То есть при таком количестве бегунов сложно выстроить комфортную инфраструктуру на Дворцовой площади для всех, особенно в условиях, что жизнь города не останавливается с марафоном, в нем проходят и другие культурные и массовые мероприятия. Мы, перенимая опыт крупнейших международных стартов, разделили старт и финиш и продолжим работать в этом направлении, улучшая и развивая его.

– Кроме Москвы и Санкт-Петербурга в каких-то городах еще будут марафоны?

– Нет, на текущий момент мы не пытаемся расширять географию. Важно понять, что в Москве живут 15-16 миллионов, еще столько же в Московской области, в Санкт-Петербурге живет несколько миллионов человек, и в этой аудитории мы формируем культуру бега.

Много задач, среди прочего мы ставим цель создать Студенческую легкоатлетическую лигу, где участниками соревнований станет большое количество студентов, а их в стране около восьми миллионов человек, и мы хотим возродить интерес у студентов к легкой атлетике.

– Какие-то еще новые проекты планируете?

– У нас есть много задумок, но как их все реализовывать в условиях экономической ситуации, с учетом отсутствия партнеров-спонсоров, которые ушли с рынка, пока понять достаточно тяжело. Важно не потерять, а сохранить и развить то, что сейчас есть, а уже потом думать о каких-то нововведениях.

Сейчас у нас создан в Москве Студенческий кубок Бегового сообщества, куда мы сначала "подтянули" шесть вузов, сейчас уже 23 вуза, а в следующем году будет 30 вузов, которые будут участвовать в соревнованиях. Мы выделяем достаточно большой призовой фонд для студентов: за первое место – полмиллиона, за второе место – 400 тысяч, и за третье место – 300 тысяч. Эти средства идут на покупку оборудования, формы или оплату работы тренера в вузе. Также у нас есть дисконтная программа для участия в наших забегах, мы даем 50-процентную скидку на участие для молодежи.

Также мы взаимодействуем с разными группами лиц, которым мы обеспечиваем бесплатные слоты или скидку на участие. Например, ветераны боевых действий или инвалиды получают бесплатный слот, для них это возможность социализации, общения, самоопреодоления. Для лиц, которые уже достигли пенсионного возраста, мы делаем 50-процентную скидку.

Помимо этого, мы развиваем волонтерскую программу, сейчас у нас около 50 тимлидов, которые управляют в пике на мероприятиях, в организации Московского Марафона принимают участие более двух тысяч волонтеров.

Особое внимание мы обращаем на детскую аудиторию. Дети у нас есть на всех крупных стартах, есть забеги для детей в возрасте от 0 лет, когда мамы бегут с грудничками на руках или в коляске, до возраста 13 лет. В среднем, участвует около 1000 детей. И мы видим, что популярность детских забегов растет, мы даже хотим выделить это направление в отдельный проект.

Я думаю, что в будущем мы возродим эстафету по Садовому кольцу для студентов, потому что считаем, что этот проект, который получил свое начало в 1922 году, и даже во времена Великой Отечественной войны он не прекращался, надо возобновлять.

Также есть планы по созданию Марафонской лиги БРИКС. На прошлой неделе, 15 июня, мы уже подписали соглашение о ее создании. Сейчас мы на первом этапе, объединяемся Москвой, Казанью и Санкт-Петербургом. А в будущем у нас есть глобальная задача привлечь города и страны БРИКС. Например, это Пекин, Китай, Рио-де-Жанейро, Бразилия и Мумбаи в Индии, и еще впоследствии другие будут к нам присоединяться с целью создания международной лиги, где мы будем привлекать на наши забеги большое количество иностранцев из Китая, из Индии, Бразилии, ЮАР и так далее. И мы верим, что это тоже один из проектов, который может "выстрелить".

Поэтому, как вы видите, десятилетие Московского Марафона ознаменовывается большими достижениями, как я считаю. И уверен, что при правильном и бережном подходе к аудитории, и марафон, и забеги, и количество людей будет только увеличиваться. И тогда мы когда-нибудь увидим, что люди на работу будут бежать с рюкзачками, вбегать туда, мыться, работать и назад преодолевать ту же самую дистанцию. И это будет частью повседневной жизни российского человека.

– Как вы считаете, достаточно ли развита инфраструктура в Москве для бегунов?

– У нас есть классный проект, который, я очень надеюсь, сможет реализовать главный архитектор города Москвы. Сейчас идет проектирование беговых дорожек, которые будут соединять большие естественные парки. Когда эта инфраструктура придет, я уверен, мы с вами получим пяти-шестикратный рост бегунов, я думаю, что побежит три-четыре миллиона человек.

В целом, конечно, есть беговые дорожки вдоль набережных. Когда появилась первая беговая дорожка, бегало всего несколько человек, теперь там толпы людей, даже иногда разойтись не могут. Это показатель, что инфраструктура нужна еще. Кроме того, нам нужны легкоатлетические стадионы. Это не значит, что их катастрофически мало, но, допустим, когда в зимний период времени спортсмены переходят в манежи, то в манежах случаются коллапсы из-за большого количества желающих.

– Чтобы заниматься бегом, обязательно ли идти в спортзал или манеж, или можно на улице заниматься им?

– Я, например, уже ни за что не променяю пробежку на улице на пробежку в зале. Мне нравится бегать на улице. Но зал необходим, потому что надо подтягивать общую физическую подготовку, заниматься в тренажерном зале. Но есть люди, которым нравятся комфортные условия зала, где они не зависят от погоды.

– У вас есть любимый маршрут пробежки по Москве?

– Да, я люблю бегать возле МГУ. Я люблю бегать на Воробьевской набережной, подниматься к МГУ и бегать по аллеям. Потому что это напоминает мне о моей спортивной карьере в МГУ, к тому же там тихо.

– С чего начать бегать новичку?

– С желания, в первую очередь. Возможно, стоит найти компанию. Но в целом желание формирует потребность. Когда мы создавали проект, мы думали, что является для многих стимулом для того, чтобы ходить и бегать? И когда мы думали над этим вопросом, мы ответили на него очень просто: 365 причин, по которым ты можешь пойти бегать, каждый день – новая причина, и она у них всех может быть совершенно разная. Я, например, начал бегать с того, что, во-первых, у меня был лишний вес. Во-вторых, мне хотелось говорить с бегунами на одном языке, потому что они говорили, что не может организатор Московского Марафона не бегать марафон, он должен в этом разбираться и для этого нужно прочувствовать. И, в-третьих, я в публичном пространстве объявил через радиостанцию о том, что я побегу марафон, поэтому я не смог бы отказаться от своих слов.

В 2015 году я дал обещание, что я пробегу марафон. В 2016 я пробежал первый марафон. Но любовь к бегу появилась только в 2019 году, когда я пробежал два подряд марафона – в Берлине и через две недели в Чикаго. Я стал входить в медитативное состояние, и это сформировало мое отношение к бегу – теперь я без него жить не могу.

– Есть ли какие-то ограничения для забегов по здоровью, или бегать может абсолютно любой человек?

– Конечно же, важно проверять свое здоровье, потому что у человека могут быть проблемы с сосудами, сердцем, из-за которых врачи могут рекомендовать отсутствие каких-либо нагрузок. Мы требуем с каждого участника, кто приходит на наши забеги, медицинские справки только потому, что мы хотим, чтобы люди прививали у себя культуру контроля своего здоровья, это реально важно.

Если подытожить, мы все можем бегать, но очень важно следить за здоровьем.

– Как подготовиться к своей первой дистанции?

– Я сторонник того, что начинать можно, когда угодно. Во-первых, я бы нашел беговую школу или тренера, у которого есть определенный рейтинг или определенная сложившаяся аудитория, которая ему доверяет. Во-вторых, я бы, конечно, не рекомендовал бежать "с дивана" полумарафоны и марафоны, хотя есть и такие уникальные люди.

Но к первому марафону я бы, наверное, пришел, с учетом личного опыта, только минимум через год подготовки. Организм должен привыкнуть к таким нагрузкам и стрессам.

– А бегать нужно каждый день, чтобы подготовиться?

– Я сейчас бегаю шесть дней в неделю, седьмой день – отдых, релаксация, например, баня, плавание. Отдых обязательно должен быть, по аналогии с работой, где тоже есть выходные дни.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > ria.ru, 23 июня 2023 > № 4431127 Дмитрий Тарасов

Путевка на БАМ: в России появится пять памятников строителям легендарной магистрали

Стали известны победители открытого всероссийского конкурса «Строители БАМа» на лучшую концепцию мемориала, посвященного строителям Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Члены жюри из 13 экспертов — представители органов власти, художники, скульпторы и архитекторы — приняли решение не выделять одного победителя, а дать возможность всем пяти финалистам продолжить работу над проектами и возвести памятники во всех заявленных в конкурсе городах — Тынде, Северобайкальске, Советской Гавани, Усть-Куте и Новом Ургале. Концепции победителей в полной мере отражают истории тысяч людей — всех, кто посвятил работе на этой «стройке века» свою жизнь. Новые памятники будут выражением благодарности им и знаками памяти о людях, подаривших стране БАМ.

Как пояснили «Стройгаете» в Фонде развития науки и культуры «Таволга» (организатор конкурса, проводившегося совместно с ОАО «РЖД», Институтом Генплана Москвы и Государственным музеем архитектуры имени А. В. Щусева), все конкурсные работы были выполнены на таком высоком профессиональном уровне, что представляют собой подлинную эстетическую ценность, а значит, должны стать новыми символами БАМа. При том, что каждый проект предварительно оценивался экспертами по таким критериям, как соответствие идее и теме конкурса, оригинальность, инновационность проектных решений в сфере скульптуры, архитектуры и инженерно-строительных технологий, сомасштабность проекта человеку и окружающей застройке, гармоничное вписывание проекта в градостроительное окружение, реализуемость проекта с точки зрения существующих технологий и возможности их применения с учетом сжатых сроков реализации, эффективность предложенного проекта с финансовой точки зрения и пр.

Далее результаты конкурса будут представлены федеральному организационному комитету по подготовке и проведению празднования 50-летия начала строительства БАМа, возглавляемому вице-премьером РФ Маратом Хуснуллиным. После утверждения проектов будут определены конкретные места установки памятников, а также график их создания. Планируется, что первым местом возведения станет столица БАМа — город Тында.

Победители всероссийского конкурса «Строители БАМа»:

— ООО «АКСИС» (Евгений Павлюченко) / ООО «Маффейс Инжиниринг»;

— Архитектурная студия Михаила Корси / Скульптурная мастерская Владимира Иванова / Скульптурная мастерская Ильи Коротченко;

— ООО «Натали АРТ» / Cкульптор Маначинский В. А. / Архитекторы Чернов А. П. и Чернова Л. А.;

— Проектная студия «Боброва Павлова»;

— ООО «Вип Сервис Проект».

Справочно:

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — одна из крупнейших железных дорог, проходящая (преимущественно в зоне вечной мерзлоты) через Восточную Сибирь и Дальний Восток России. Ее протяженность составляет 4 324 км. Основной этап строительства магистрали пришелся на 1974-1984 годы. Акт Государственной комиссии СССР о приемке в постоянную эксплуатацию последних перегонов БАМа подписан в 1989 году.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №23 23.06.2023

Заинтересованность в работе: задач у омских строителей много, но особое внимание они уделяют детям

Саморегулируемая организация (СРО) «Союз строителей Омской области» (Союз) объединяет 412 организаций, зарегистрированных на территории области и осуществляющих строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и снос объектов капитального строительства. Большинство членов Союза — представители малого бизнеса (80%), средних и крупных компаний — 16% и 4% соответственно. Из общей численности 66,5% членов Союза имеет специализацию общестроительного профиля, 15,5% — транспортного строительства (включая нефтегазопроводы), 7,5% — гидромелиоративного и водохозяйственного строительства. К спецмонтажным организациям можно отнести 10,5% членов СРО.

Сегодня перед Союзом стоят три первоочередные задачи.

С 25 мая 2023 года стройкомплекс Омской области перешел на ресурсно-индексный метод определения сметной стоимости строительства. «Наши чиновники, безусловно, перейдут на использование этого механизма ценообразования, но могут это сделать формально, что способно привести к снижению начальной максимальной цены контракта и едва ли порадует подрядные организации», — пояснил «Стройгазете» исполнительный директор Союза Андрей Коротков. В связи с этим Союз с 2022 года совместно с АУ «Госэкспертиза Омской области» ведет работу по наполнению ФГИС ЦС.

Второе важное направление — создание площадки и разработка «дорожной карты» по выстраиванию эффективного взаимодействия региональных органов исполнительной власти и членов Союза при использовании механизма комплексного развития территорий (КРТ) и реализации национальных проектов в сфере строительства. Это позволит увеличить градостроительный потенциал региона и масштаб проектов КРТ. «Исполнительная власть в области выстраивает механизмы взаимодействия с членами Союза», — заявил Андрей Коротков, добавив, что Союз заинтересован в развитии города Омска, создании комфортной и современной городской среды, хорошей работе членских подрядных организаций на благо жителей.

В рамках третьего направления — совместной работы Союза и Минстроя Омской области по реализации нацпроекта «Образование» — главной задачей станет контроль за строительством и реконструкцией школ, осуществляемых с использованием субвенций из федерального бюджета. Согласно перечню строящихся объектов, на территории региона таких школ шесть, они должны быть сданы в 2023-2024 годах. «Союз работает с подрядными организациями для своевременного ввода объектов в эксплуатацию: выявляет проблемы, ищет пути их решения», — подчеркнул Андрей Коротков.

Помимо этого, сейчас члены Союза осуществляют в поселке Восточный строительство поликлиники, рассчитанной на 310 посещений в сутки (генеральный подрядчик ООО «ИКГ-Транс»), двух общеобразовательных школ — на 550 учащихся в поселке Горьковском (генподрядчик — ООО «Сибцентрострой», который возводит здесь же еще и физкультурно-оздоровительный комплекс) и на 1 220 места в поселке Космическом (генподрядчик — ООО «Строительные материалы Сибири»). Также в регионе членами Союза строится два детских сада в поселке Амурский, а в рамках концессионных соглашений начато строительство в Омске бассейна в микрорайоне «Московка-2» и средней общеобразовательной школы в микрорайоне «Прибрежный», а проектная документация, разработанная ООО «Энергостройкомплекс», на строительство детского сада в микрорайоне «Ясная Поляна», который жители района ждут больше десяти лет, находится на экспертизе, и после получения положительного заключения ООО «Энергостройкомплекс» приступит к строительству; срок сдачи объекта — 2024 год.

Авторы: Андрей КОСТЕНЕЦКИЙ

Номер публикации: №23 23.06.2023

Все для региона: Омская область добивается успехов в сфере строительства

Строительный комплекс занимает одну из ведущих позиций в экономике Омской области, способствует решению социальных вопросов, развитию региона. В 2022 году в этом субъекте РФ началась реализация масштабных инвестиционных проектов в сфере жилищного строительства. Были заключены соглашения между правительством области, администрацией Омска и компаниями-инвесторами, предусматривающие возведение новых микрорайонов «Зеленая река», «Кварталы Драверта. Омск», «Амурский-2» и в границах улицы Светловской. Прогнозируемая площадь ввода жилья будет составлять около 2 млн квадратных метров.

В свою очередь, социальные объекты строятся в регионе в основном в рамках национальных проектов «Образование», «Здравоохранение», «Демография» и госпрограммы «Развитие систем образования и здравоохранения Омской области». Так, к примеру, в прошлом году было введено в эксплуатацию четыре детских сада. В текущем году планируются завершение строительства детсада в рабочем поселке Большеречье и окончание работ по возведению в области сразу четырех общеобразовательных школ.

Также в этом году продолжится строительство двух детских дошкольных учреждений (в микрорайоне «Ясная Поляна» (село Троицкое) и в Центральном административном округе Омска) и трех школ (в поселке Малая Бича, в селе Троицкое и в омском микрорайоне «Серебряный берег») со сдачей их в эксплуатацию в 2024 году.

От ФАП до «нефтянки»

В рамках реализации нацпроекта «Здравоохранение» в 2023 году в Омской области планируется строительство двух врачебных амбулаторий и двух фельдшерско-акушерских пунктов (ФАП), поликлиники на 310 посещений в смену в поселке Восточный, а также приобретение и монтаж быстровозводимых модульных конструкций для 34 ФАП и 14 врачебных амбулаторий с размещением их в ряде населенных пунктов региона.

Помимо этого, по заключенным ранее концессионным соглашениям в 2023-2024 годах в омских микрорайонах «Московка-2» и «Прибрежный» собираются построить бассейн и общеобразовательную школу на 1 122 места.

Омские строители возводят и сложнейшие промышленные сооружения, имеющие стратегическое значение. Так, на территории действующего нефтеперерабатывающего завода АО «Газпромнефть-ОНПЗ» омичи вместе со специалистами иностранных компаний строят новые нефтяные установки, запуск которых позволит снизить вредное воздействие на окружающую среду, повысить уровень нефтехимической промышленности региона.

Своими силами

Омск — центр крупных строительных холдингов и монтажных организаций. Среди них группа компаний (ГК) «Стройбетон» — один из лидеров российской стройиндустрии. ГК активно участвует в реализации нацпроектов, в программе расселения ветхого и аварийного жилья. В состав «Стройбетона» входит строительно-монтажный трест, благодаря применению на практике новых технологий и инженерных решений считающийся флагманом жилищного строительства в регионе. Еще одним дочерним предприятием ГК является завод крупнопанельного домостроения, выполняющий широкий спектр работ по выпуску стройматериалов, железобетонных конструкций и изделий для строительства.

Также стоит отметить еще один омский стройхолдинг — ОАО «ОМУС-1», входящий в пятерку крупнейших специальных монтажных компаний страны и обладающий уникальным кадровым и техническим потенциалом (например, кранами грузоподъемностью 400 тонн).

В целом, в Омской области сегодня сформирован промышленный потенциал по производству стройресурсов, позволяющий ежегодно вводить в эксплуатацию более 1 млн «квадратов» нового жилья, а также объекты социальной сферы и производственного назначения. Подчеркнем, что регион почти полностью обеспечивает себя большинством стройматериалов.

Местное производство ориентировано на выпуск железобетонных конструкций и изделий, кирпича керамического и зольного (с использованием золошлаковых материалов деятельности ТЭЦ), деталей деревянного полносборного домостроения, утеплителей (минеральная вата, эковата, стеклохолст, ячеистый бетон), цементно-стружечных плит, кровельных материалов (мягкие кровельные и гидроизоляционные материалы, металлочерепица).

Налажен и экспорт стройматериалов, выпущенных в Омской области. В основном он ориентирован на север Тюменской области и Казахстан, куда отправляются железобетонные изделия, утеплитель, изделия из ПВХ, кладочный материал.

Виталий ХОЦЕНКО, врио губернатора Омской области:

«Омская область имеет уникальные расположение и географию, в ней представлен весь спектр народного хозяйства — различные отрасли промышленности, сельскохозяйственное производство, нефтепереработка. У нас намечены большие инфраструктурные проекты, чем мы занимаемся активно и готовим финансовую модель. Сегодня курс моей команды нацелен на строительство жилья, социальных объектов, транспортной инфраструктуры… Уверен, стройка станет одним из основных драйверов нашего регионального продукта и в целом всей экономики области»

Кстати:

Подъем омской стройотрасли невозможен без сохранения и развития кадрового потенциала строителей, создания хороших условий труда, привлекательной зарплаты. Подготовку кадров по программам высшего образования в регионе осуществляют два федеральных вуза: Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия и Омский государственный технический университет. Среднее профобразование можно получить в 10 образовательных учреждениях субъекта. Областной стройкомплекс более чем на 50% укомплектован их выпускниками

Авторы: Андрей КРАСАВИН

Номер публикации: №23 23.06.2023

Все пути угольщиков поведут на Восток

Снижение мировых цен на уголь выталкивают российский экспорт через северо-западные и южные порты за грань рентабельности, сообщили сегодня «Ведомости» со ссылкой на материалы Аналитического центра (АЦ) ТЭК Минэнерго. Так, с начала года цена на энергетический уголь в балтийских портах упала на 42%, в Тамани – на 35%, в дальневосточных портах – на 40%. При этом рентабельность спотовых поставок угля через южные и северо-западные порты с учётом себестоимости уже отрицательная: минус 500–2000 руб./т. Что касается рентабельности поставок через порты Дальнего Востока, то она ещё положительная, но с начала года снизилась в 4 раза до уровня менее чем 500 руб./т.

Самые рентабельные сейчас – поставки через дальневосточные порты в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Поставки же через порты Юга и Северо-Запада пока идут по среднесрочным и долгосрочным контрактам, заключенным по более высоким ценам, но по окончании их действия экспорт по этим направлениям может значительно снизиться. Таким образом, Восточный полигон РЖД снова станет для угольщиков главным направлением. В заключение напомним, что ранее зампред Правительства РФ и бывший министр энергетики Александр Новак заявлял, что к 2030 году рост угольного экспорта в страны АТР возрастёт в 1,5–2 раза.

Якутская топливно-энергетическая компания впервые поставила СУГ в Китай

ЯТЭК произвела поставку более 240 тонн сжиженного углеводородного газа (СУГ) марки «Пропан-бутан технический» в Китайскую Народную Республику, контракт заключен с контрагентом в КНР ООО «Яньбянь Яодин Газ».

«Развитие направления использования газа в нефтехимии с последующей глубокой переработкой, позволяет увеличить объём экспортных поставок СУГ на вновь открываемые нефтехимические предприятия в северо-восточных провинциях Китая. За 2022 год введены восемь заводов по дегидрированию пропана, с выпуском пропиленов и акриловой кислоты. Сотрудничество ЯТЭК с организациями по переработке СУГ в Китае позволят взаимовыгодно развивать экспортные отношения. Активное освоение новых рыночных ниш и направлений использования углеводородов является перспективным и высокомаржинальным вектором развития компании на фоне введенных санкций по поставкам СУГ в страны ЕС», — прокомментировал коммерческий директор Максим Истомин.

Железнодорожный состав — платформы с загруженными продукцией танк-контейнерами уже пересёк границу КНР на пограничном переходе ст. Камышовая-ст. Хуньчуньнань и вернулся на территорию России в мае 2023 года.

В «Колмар» — со школьной скамьи

В «Колмаре» завершилась реализация инновационной программы «Профориентации» для учащихся выпускных классов общеобразовательных школ Нерюнгринского района.

На протяжении полугода специалистами отдела внутрикорпоративного обучения совместно с активистами Лиги молодёжи компании были разработаны и внедрены несколько этапов погружения подростков в профессии угледобывающей отрасли.

Со школьниками проводились лекционные и практические занятия, организовывались экскурсии на производственные объекты «Колмара» и профильные учреждения. За время изучения профессий, востребованных в шахтах и на обогатительных фабриках, завтрашние выпускники узнали о том, как писать резюме и презентовать свои лучшие качества на собеседовании во время трудоустройства; подробно познакомились с устройством шахт и фабрик; рассмотрели производственные процессы, работу техники; пополнили знания о безопасности труда и оказания первой медицинской помощи.

На итоговом занятии учащиеся посетили горно-обогатительный комплекс «Инаглинский» и Ремонтно-производственную базу «Колмар». Облачившись в белоснежные защитные комбинезоны «Каспер» и оранжевые каски, под чутким руководством начальника участка обогащения Романа Кузубова поднялись на самую верхнюю точку современной фабрики «Инаглинская-2», прошлись по участкам дробления и флотации, своими глазами увидели центрифуги, грохоты, дробилки, конвейеры.

«В будущем планирую стать механиком горного оборудования, поэтому с нетерпением ждал экскурсию на производство. Поразили масштабы машин и агрегатов, любопытно было увидеть технику в действии. Ещё раз убедился, что правильно для себя выбрал будущую специальность, и теперь буду учиться профессии с ещё большим интересом», – поделился Антон Цих, учащийся средней общеобразовательной школы № 15.

После обогатительной фабрики посетили административно-бытовой комплекс шахты «Инаглинская» и смотровую площадку, с которой хорошо просматриваются все производственные объекты горно-обогатительного комплекса. На РПБК побывали в ремонтных цехах и автомобильных боксах. Гидами с познавательными рассказами выступили начальник автоколонны № 2 Захар Ковалёв и начальник ремонтно-механического цеха Дмитрий Ребриков.

Итоги кропотливой профориентационной работы подведены в торжественной обстановке. Все 65 участников получили сертификаты о прохождении программы. Самым замотивированным 10 школьникам вручены направления на целевое обучение в Южно-Якутский технологический колледж с возможностью получения именной стипендии от компании и последующим трудоустройством.

«Мои родные работают в «Колмаре» и мне неоднократно приходилось слышать положительные отзывы о компании. Поэтому, когда узнал об этой программе, решил воспользоваться шансом не только углубить свои знания о шахтёрских профессиях, но и получить целевое направление на обучение в ЮЯТК. Мне понравился весь курс, подготовленный специалистами «Колмара». Конечно, практические занятия были самыми запоминающимися», – рассказал Данил Мухаметгалиев, учащийся средней общеобразовательной школы №2.

«На сегодняшний день актуальность реализации программ, направленных на профориентирование выпускников школ, подтверждена не только самими школьниками, которые при выборе своей будущей профессии и профессионального пути хотят сделать правильный выбор, но и их родителями, а также профильными министерствами и ведомствами. Компания «Колмар», понимая перспективность данного направления, разработала авторскую программу, которая несомненно дала свои результаты. Несмотря на то, что сегодняшние школьники – выпускники девятых классов только 1 сентября станут студентами, участники профориентационной программы «Колмара» уже являются именными стипендиатами компании. Данный факт подтверждает правильность реализованной программы. С сентября месяца мы планируем увеличить количество школьников, которые примут участие в нашей авторской программе. Приглашаем всех желающих», – отметила начальник управления по подбору и развитию персонала Юлия Земан.

На рыбоводных заводах Камчатского края продолжаются выпуски лососевых видов рыб

На лососевых рыбоводных заводах Северо-Восточного филиала ФГБУ «Главрыбвод» (подведомственное учреждение Росрыболовства) продолжаются выпуски молоди тихоокеанских лососей в естественную среду обитания.

На ЛРЗ Малкинском и «Кеткино» выпуски завершены. Из стен заводов в реки Камчатского края отправились более 12 млн мальков чавычи, нерки и кеты. В настоящее время сотрудники ЛРЗ ведут подготовку к началу нового рыбоводного сезона.

На Паратунском ЭПЛРЗ также завершены выпуски рыбы. В реку Паратунка отправились почти 21 млн мальков кеты.

На ЛРЗ «Озерки» продолжаются «выпускные». Специалисты филиала отправили в реку Плотникова свыше 2,7 млн молоди кеты. На подращивании остались более 17,5 млн молоди нерки, выпуск ее начнется в начале июля.

Также в начале следующего месяца Вилюйский ЛРЗ начнет выпуски молоди кижуча. В свободное плавание отправятся 2,7 млн мальков.

Справка:

На территории Камчатского края находятся пять федеральных лососевых рыбоводных заводов – Паратунский, Вилюйский, Малкинский, «Кеткино» и «Озерки». Все они расположены в южной части полуострова на территории Елизовского района. Деятельность заводов направлена на поддержание промысловых запасов лососей бассейнов рек Большая, Авача, Паратунка и озера Большой Вилюй за счет искусственного воспроизводства. На ЛРЗ выращивают кету, нерку, чавычу и кижуч.

Кожанок-варяг из плейстоцена Тавриды

Директор Палеонтологического института им. А. А. Борисяка РАН академик РАН А. В. Лопатин сообщил об описании черепа нового подвида северных кожанков – Eptesicus nilssonii varangus, обнаруженного в раннеплейстоценовом местонахождении в пещере Таврида в Крыму. Это древнейшая находка данного вида, свидетельствующая, что до вселения в Центральную и Юго-Восточную Европу северный кожанок обитал на юге Восточной Европы.

В составе коллекции раннеплейстоценовых млекопитающих из пещеры Таврида в центральном Крыму представлены разнообразные рукокрылые, включая подковоносых и гладконосых летучих мышей. Помимо остатков крупных доледниковых кожанов Eptesicus praeglacialis в местонахождении обнаружены череп и фрагмент нижнечелюстной кости нового представителя рода – Eptesicus nilssonii varangus. Название нового подвида переводится как «варяг», «чужеземный наемник». Оно отражает северное («варяжское») по отношению к Причерноморью и всей Средиземноморской области происхождение вида.

Хорошая сохранность черепа позволила исследовать не только основные черепные структуры, но и строение носовых раковин и небных гребней. По размерам кожанок-варяг из Крыма значимо не отличается от современных популяций Eptesicus nilssonii, но при этом характеризуется более широкой ростральной частью черепа.

Современный северный кожанок Eptesicus nilssonii – самый устойчивый к холоду вид летучих мышей, широко распространенный в северных районах Евразии (до 70º25? с.ш.). Он обитает в лесах, горных местностях, встречается в различных открытых биотопах; зимует в постройках, иногда в пещерах и шахтах, но не относится к числу троглофильных (пещерных) форм.

Древнейшие известные ранее ископаемые остатки северных кожанков датированы концом раннего плейстоцена. В Центральной Европе находки этого вида редки в нижнем и среднем плейстоцене, но более обычны в верхнем плейстоцене и голоцене, что отражает увеличение числа бореальных видов летучих мышей в Европе на фоне общего похолодания конца плейстоцена. Присутствие Eptesicus nilssonii в составе раннеплейстоценовой ассоциации рукокрылых пещеры Таврида указывает, что до вселения в Центральную и Юго-Восточную Европу этот вид обитал на юге Восточной Европы. Находка остатков Eptesicus nilssonii varangus и E. praeglacialis в данном местонахождении согласуется с представлениями о возникновении на рубеже плиоцена и плейстоцена у некоторых лесных форм европейских летучих мышей (включая Eptesicus) климатически обусловленной экологической адаптации – гибернации в пещерах.

Исследование выполнено за счет гранта Российского научного фонда № 22-14-00214 («Наземные позвоночные Крыма в раннем плейстоцене»).

Публикация: Лопатин А. В. Eptesicus nilssonii varangus subsp. nov. (Vespertilionidae, Chiroptera) из нижнего плейстоцена пещеры Таврида в Крыму // Доклады Российской академии наук. Науки о жизни. 2023. Т. 510. С. 308–315. DOI: 10.31857/S2686738923600073, EDN: QHRGYE.

© А. В. Лопатин.

Источник: Палеонтологический институт имени А. А. Борисяка РАН.

Искусственный интеллект для врачей и строителей

В лаборатории интеллектуальных систем Института автоматики и процессов управления (ИАПУ) Дальневосточного отделения Российской академии наук сегодня разрабатывают модели, методы и инструменты для создания прикладных систем искусственного интеллекта, а также сами прикладные системы, которые будут применяться в медицине, строительстве, лазерном производстве и других областях. Как это работает, доктор технических наук, член-корреспондент РАН, замдиректора по научной работе ИАПУ ДВО РАН Валерия Викторовна Грибова поясняет, что называется, «на пальцах».

– Человек всегда искал себе помощников: он придумал молоток, потом станок, который усовершенствовал. В интеллектуальном труде тоже нужны помощники. Возьмём ту же медицину. 100 лет назад в арсенале врача были несколько элементарных препаратов и инструментов. В наше время проводятся сотни лабораторных и инструментальных исследований, существует огромное количество лекарств, каждое со своими противопоказаниями, вариантами совместимости. Принимая решение, врачу нужно учесть сотни различных факторов, это сложно, каким бы опытным он не был. В помощь врачам разрабатываются системы поддержки принятия решений, основанные на методах искусственного интеллекта, которые способны быстро обработать большие объёмы информации и помочь ему в постановке диагноза и назначении лечения, – говорит Валерия Викторовна.

Часть врачебного сообщества готова идти на контакт с учёными и помогать им в работе. Так, по словам Валерии Викторовны, они работают с врачами из Самары, у которых накоплен большой опыт лечения туберкулёза. Медики предложили создать систему, которая будет помогать в лечении этой болезни. В ИАПУ ДВО РАН инициативу поддержали.

В лаборатории, где, к слову, работают два кандидата и один доктор медицинских наук, есть и другие проекты, связанные с медициной. Это совместный с Дальневосточным федеральным и Тихоокеанским государственным университетами проект кардиологического профиля; проект с московскими коллегами по диагностике орфанных заболеваний.

– Также коллектив учёных занимается разработкой системы поддержки принятия решений для технологов в лазерном производстве. Это отдельное перспективное направление. Когда изделие создается массово, можно потратить деньги, время и силы на разработку технологий, а когда деталь уникальна, принять решение о технологическом режиме довольно сложно. Поэтому можно было бы использовать комплекс методов – рассуждения по аналогии, рассуждения на основе знаний. Сейчас мы этим занимается и получаем очень интересные результаты, которые проверяем в действующем в институте лазерном центре. Эти технологии постепенно внедряются на производствах в стране, и в дальнейшем мы планируем масштабировать свои решения на них, – поясняет Валерия Викторовна.

Все эти прикладные продукты представляют интерес для конечного потребителя, но своей главной задачей учёные считают создание системы, инструмента, основы, базируясь на которой можно было разрабатывать все эти продукты.

Несколько лет назад специалистами ИАПУ ДВО РАН была предложена облачная платформа IACPaaS, которая находится в открытом доступе. Сейчас у неё более 500 пользователей.

– Мы начали разрабатывать её 10 лет назад. Платформа не просто функционирует, а эволюционируют. Каждый год мы добавляем туда что-то новое, отрабатывая проблемы и возникающие задачи на прикладных проектах, – подчеркивает заместитель директора по научной работе Института автоматики и процессов управления ДВО РАН.

Анна Бондаренко.

Источник: газета ДВО РАН «Дальневосточный учёный»,

выпуск № 12 (1720) от 21 июня 2023 г.

Российские авиастроители передали ВКС России новые самолеты Су-35С

Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших Вооруженных сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует Координационный совет при Правительстве Российской Федерации. Российские авиастроители изготовили и передали Минобороны России очередную партию новых самолетов. Су-35С - один из лучших оперативно-тактических самолётов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом - сказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Партию новых самолетов Су-35С передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех). Боевые машины совершили перелет на аэродром базирования.

Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолет был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

Предприятия ОАК, выполняющие гособоронзаказ, и комсомольский завод в том числе, благодаря господдержке получили значительный объем средств по программе техперевооружения и модернизации производства. Были введены новые производства и объекты. Это позволяет наращивать серийный выпуск продукции и увеличить объемы производства. Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключенных контрактов. В производстве находятся самолеты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объемы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57 - сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Татьяна Голикова: На одного соискателя в производственной сфере приходится 10 вакансий

На одного соискателя приходится 10 вакансий в производственной сфере. Об этом в ходе онлайн-марафона федерального этапа Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей» рассказала Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова.

Центральная сессия деловой программы ярмарки трудоустройства, стартовавшая в 11.00 по московскому времени в Москве на онлайн-площадке информационного агентства ТАСС, была посвящена ситуации на рынке труда. Участие в ней приняли Министр труда и социальной защиты Антон Котяков, первый заместитель Министра просвещения Александр Бугаев, заместитель Министра промышленности и торговли Алексей Беспрозванных, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Дмитрий Шаханов, заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» по персоналу Татьяна Терентьева, директор социального департамента Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Григорий Смоляк и директор центра карьеры МГТУ «Станкин» Гулия Кобиашвили. В онлайн-режиме подключились Хабаровский край, Башкирия, Москва и Санкт-Петербург.

Татьяна Голикова отметила, что, по данным Росстата, безработица в России в апреле составила 3,3%, обновив исторический минимум. При этом наибольший запрос работодателей – в производственной сфере.

«Сегодня на одного соискателя, который обладает компетенциями и опытом, в производственном секторе приходится в среднем 10 предложений. В связи с востребованностью производственных специальностей работодатели борются и за тех граждан, кто ушёл в самозанятость. Это уже устойчиво сложившийся тренд», – рассказала вице-премьер.

По её словам, в последние 15 лет устойчивой была тенденция перехода граждан из производственного сектора на работу в сектор услуг. Сейчас эта тенденция постепенно сдвигается в сторону производства, добавила Татьяна Голикова и подчеркнула, что в этом направлении ещё предстоит работать.

Растущий спрос на кадры не может быть удовлетворён без донастройки мер государственной поддержки и такая работа последовательно проводится, отметил Министр труда и социальной защиты Антон Котяков.

«С 2020 года благодаря национальному проекту “Демография” стартовала переформатированная программа переобучения. В 2021 году появилась программа субсидирования найма. Есть молодые люди, которые думали, что нашли себя, когда пошли в определённое учебное заведение. При этом стало понятно уже на этапе обучения или его завершения, что профессия не востребована или к ней не лежит сердце. Мы должны дать инструментарий человеку, чтобы найти себя на рынке. Именно поэтому была запущена программа переобучения. Программы обучения недолгосрочные, но с учётом профориентационной работы, подбора потенциальных вариантов трудоустройства позволяют гарантировать практически 100-процентный результат», – подчеркнул министр.

Необходимость обеспечивать технологический суверенитет и ускоренное развитие оборонно-промышленного комплекса – вызовы, которые создают потребность примерно в 1 миллионе дополнительных специалистов, отметил заместитель Министра промышленности и торговли Алексей Беспрозванных.

«Надолго это или нет? Выстраивание технологического суверенитета – это длительный процесс, но он крайне важен. При этом мы уже разрабатываем технологии, которые конкурентны на мировом уровне, и будем продолжать это делать. Это наша долгосрочная стратегия, и мы будем как можно больше вовлекать молодёжь в эту работу, в промышленность», – сказал замминистра.

Для того чтобы связать запросы работодателя, государства и ребёнка, была запущена программа «Профессионалитет». Как отметил первый заместитель Министра просвещения Александр Бугаев, в систему среднего профессионального образования идут ребята с высокими результатами, сознательно выбирающие конкретные профессии.

«“Профессионалитет” – это такая коллаборация производства, его потребностей и тех возможностей, которые государство предоставляет для самореализации молодых людей. Важно, что мы даём предприятию возможность не просто заявить тот запрос, который у него есть, на подготовку конкретного специалиста, но ещё и возможность этого специалиста готовить. Но за это просим очень чёткий показатель – это трудоустройство. 85% трудоустройства выпускников – это очень высокий показатель, он сопоставим с лучшими мировыми аналогами. Это абсолютно достижимый показатель для “Профессионалитета”», – подытожил Александр Бугаев.

Лучшими практиками по повышению своей привлекательности для соискателей на сессии поделились представители крупнейших работодателей.

По словам заместителя генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Дмитрия Шаханова, «РЖД», как и другие компании, ощущает дефицит кадров на рынке, конкурирует в большей степени за квалифицированные рабочие кадры.

«Наш ключевой приоритет – это проективный сервисный подход. Если приводить примеры, почти 300 тысяч железнодорожников перешли на электронный кадровый документооборот, сейчас всё в один клик, с любого устройства. Мы создали свои социально-кадровые центры – полный аналог МФЦ, где можно получить все необходимые справки, документы. И создали отдельную платформу – сервисный портал работника, корпоративный аналог госуслуг», – рассказал он.

Заместитель генерального директора по персоналу госкорпорации «Росатом» Татьяна Терентьева отметила, что для удержания лидерских позиций в области атомных технологий «Росатому» необходимо порядка 350 тысяч новых сотрудников до 2030 года – это инженеры, технологи, конструкторы, учёные, IT-специалисты, проектировщики, экоспециалисты, рабочие.

«Для обеспечения кадрового потенциала мы выстроили целую экосистему по подготовке кадров “школа – колледж/профессионалитет – вуз – "Росатом"”, благодаря которой мы готовим кадры не только для себя, но и для наших городов присутствия. Мы проводим раннюю профориентацию в школах, создали Совет юниоров, участники которого воплощают межрегиональные проекты по устойчивому развитию и рассказывают своим сверстникам о работе в “Росатоме”», – сообщила Татьяна Терентьева.

Карьерный центр МГТУ «Станкин» плотно сотрудничает с предприятиями, рассказала директор центра Гулия Кобиашвили. По её словам, это позволяет помогать вузу корректировать образовательные программы, чтобы они соответствовали вызовам рынка труда. «У нас больше 500 индустриальных партнёров, в основном это предприятия ОПК, потому что наша отрасль – это машиностроение, в частности станкоинструментальная отрасль. Через наш центр карьеры проходят практически все студенты, так как он организует абсолютно все практики. Мы знаем всех студентов в лицо», – добавила директор карьерного центра.

В ходе сессии также состоялось несколько прямых включений из регионов, где проходила Всероссийская ярмарка трудоустройства. В ходе подключения из Хабаровского края директор социального департамента Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Григорий Смоляк рассказал об итогах проведения ярмарки в Дальневосточном федеральном округе. С площадок проведения ярмарки на прямую связь вышли Башкирия, Москва и Санкт-Петербург.

Всероссийская ярмарка трудоустройства в этом году проводится впервые. На федеральном этапе в дополнение к офлайн-формату создано единое онлайн-пространство на портале «Работа России» 2023.trudvsem.ru с витриной работодателей и деловой программой. Организатором ярмарки выступил Минтруд России при участии РСПП, Минпросвещения России, Минобрнауки России, Минпромторга России, Роструда, Росмолодёжи, российского общества «Знание», информационного агентства ТАСС и при поддержке АНО «Национальные приоритеты», центра компетенций «Диалог» и Агентства стратегических инициатив.

Одобрено льготное финансирование проектов по перевозке рыбной продукции с Дальнего Востока

Предоставление льготного финансирования инвестиционным проектам по хранению, перевалке и транспортировке рыбной продукции с Дальнего Востока и освоению месторождения в Забайкалье обсуждалось на заседании президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, прошедшего под руководством Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

«Сегодня мы рассмотрим проекты, которые предлагаются для финансирования за счёт средств государственной корпорации развития “ВЭБ.РФ”. Два проекта связаны с хранением, перевалкой и транспортировкой рыбной продукции. На Дальнем Востоке добывается порядка 70% российской рыбы. Один из регионов – лидеров по объёмам вылова в макрорегионе стал Приморский край. В то же время по вполне понятным причинам порты Приморья сильно загружены. Не все объёмы мы можем также и хранить на территории края, этого не позволяют мощности холодильников. Для разгрузки портовой инфраструктуры региона и устранения дефицита холодильных мощностей Президентом Российской Федерации принято решение о развитии рыбного порта на полуострове Назимова», – отметил, открывая заседание, Юрий Трутнев.

На полуострове Назимова во Владивостоке ООО «Евразийский рыбный центр» планирует построить специализированный рыбный порт с причальной инфраструктурой, наличием железнодорожных и автомобильных подходов. Проект предполагает увеличение мощностей перевалки рыбной продукции до 230 тыс. т в год, а также генеральных грузов (в рамках программы северного завоза) до 240 тыс. т в год. Будет построен холодильный склад мощностью 25 тыс. т единовременного хранения, бассейн для передержки краба на 200 т, склад рефконтейнеров и тёплый склад для генеральных грузов. Строительство нового специализированного порта в Приморье для обслуживания грузов по программе северного завоза, а также включение порта в перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза на территории края в соответствии с федеральным законодательством позволят решить важнейшую государственную задачу и восполнить существенный недостаток мощностей для обработки соответствующих грузов в портах ДФО.

С логистикой продовольствия и, в частности, рыбной продукции будет связан и проект компании «Рефсервис – Восток» по созданию железнодорожного оператора для организации перевозок рефрижераторных грузов с использованием рефконтейнеров и вагонов-термосов. Перевозка продукции из водных биологических ресурсов осуществляется в изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах. В момент сезонного пика перевозок (конец лета – осень) обостряется дефицит парка вагонов и контейнеров. Реализация данного проекта минимизирует риски дефицита провозных мощностей для продукции, перегружаемой через порты Дальнего Востока.

Железнодорожный оператор планирует организовать перевозку рыбной продукции из дальневосточных регионов в центральные регионы страны, а также обратную доставку продовольственных грузов из ЦФО на Дальний Восток. Как заметил Юрий Трутнев, для такой перевозки нужен надёжный оператор, готовый перевозить грузы по более низким ценам, чем существующие сейчас.

Был рассмотрен проект по разработке первой очереди Култуминского золото-железо-медного месторождения. Разработка данного месторождения станет одним из крупнейших проектов в России в отрасли драгоценных и цветных металлов, а также опорным для развития медно-золотого кластера в Забайкальском крае.

По итогам обсуждений проекты были признаны приоритетными в целях их льготного финансирования за счёт средств государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ».

Российские авиастроители передали ВКС России новые самолёты Су-35С

«Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших Вооружённых Сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует Координационный совет при Правительстве Российской Федерации, – сказал Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. – Российские авиастроители изготовили и передали Минобороны России очередную партию новых самолётов. Су-35С – один из лучших оперативно-тактических самолётов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом».

Партию новых самолётов Су-35С передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина Объединённой авиастроительной корпорации (входит в госкорпорацию «Ростех»). Боевые машины совершили перелёт на аэродром базирования.

Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолёт был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

«Предприятия ОАК, выполняющие гособоронзаказ, и Комсомольский завод в том числе, благодаря господдержке получили значительный объём средств по программе техперевооружения и модернизации производства. Были введены новые производства и объекты. Это позволяет наращивать серийный выпуск продукции и увеличить объёмы производства, – сообщил генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключённых контрактов. В производстве находятся самолёты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объёмы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57».

Андрей Белоусов: Регионы, внедрившие инвестиционный стандарт, поднялись в национальном рейтинге инвестпривлекательности

Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл заседание штаба по инвестициям с субъектами Российской Федерации. Он отметил значимую роль в повышении инвестиционной привлекательности субъектов по итогам внедрения регионального инвестиционного стандарта. До конца месяца он будет внедрён во всех субъектах страны. Затем деловые объединения начнут проверку качества внедрения обновлённых институтов взаимодействия с бизнесом.

«Все регионы, которые внедрили региональный инвестиционный стандарт, поднялись в национальном рейтинге инвестиционной привлекательности субъектов. Поэтому необходимо развивать стандарт вглубь. Целесообразно создать муниципальный образец. Роль местных инвестиционных команд заключается не только в том, чтобы привлечь бизнес на свою территорию, но и в том, чтобы объяснить жителям конкретного города, что они получат от реализации инвестиционного проекта. Это дороги, социальная инфраструктура», – подчеркнул первый вице-премьер.

Минэкономразвития России на основе предложений регионов и бизнеса разработало концепцию муниципального инвестиционного стандарта. Чтобы ускорить реализацию проектов на местах, необходимо сформировать совещательный орган при главе местной администрации, определить уполномоченного за взаимодействие с бизнесом, наладить сотрудничество с региональным агентством развития, а также разработать инвестиционный профиль муниципалитета.

«На местном уровне необходимо определить уполномоченных за взаимодействие с бизнесом, создать понятные точки входа в каждый муниципалитет с общими характеристиками инвестиционного профиля. Далее расширим программу ВШГУ РАНХиГС по обучению муниципальных служащих. Для повышения эффективности инвестиционной политики предлагаем ввести соответствующие КПЭ местных администраций. Некоторые регионы уже используют такие показатели», – сообщил директор департамента производительности труда, защиты и поощрения капиталовложений Минэкономразвития Александр Молодцов.

Председатель «Деловой России» Алексей Репик, исполнительный вице-президент РСПП Мария Глухова и вице-президент ТПП Дмитрий Курочкин поддержали предложения Минэкономразвития.

«Введение единого стандарта деятельности органов местного самоуправления с интегральным методом подсчёта баллов – рейтингования, с одной стороны, конечно, усложняет работу на местах дополнительным количеством отчётности, с другой же – при успешном внедрении данной практики подстёгивает к развитию именно в части привлечения инвестиций», – отметил заместитель главы администрации Мелеузовского района Республики Башкортостан Альберт Таймасов.

Помочь в работе с инвесторами должен механизм обратной связи, который разработан совместно с АНО «Диалог Регионы» на основе практики Московской области ЦУР «Бизнес». 11 пилотных субъектов создали единые центры по обработке обращений инвесторов на базе центров управления регионами или агентств развития. К работе по коммуникации с бизнесом привлечены региональные структуры «Россетей», «РусГидро», Росреестра.

«Чтобы оценить информированность бизнеса об элементах стандарта, мы провели масштабный опрос 1200 инвесторов в 11 пилотных регионах. 75% опрошенных отмечают клиентоцентричный характер отношений между управленческой командой субъекта и инвесторами. Мы также видим, что 75% опрошенных считают условия для инвестиционной деятельности благоприятными и, более того, 59% считают, что в 2022 году инвестиционный климат улучшился», – сообщил генеральный директор АНО «Диалог Регионы» Владимир Табак.

«В Хабаровском крае в пилотном режиме сейчас в данную систему поступают обращения из социальных сетей и средств массовой информации, официальных страниц Минэкономразвития края, Агентства развития (инвестиционный портал), “Мой бизнес”. Важно, что вопросы остаются в системе до окончательного решения ситуации – обращение считается закрытым только после получения удовлетворительной обратной связи от заявителя по решению вопроса», – отметила первый заместитель председателя правительства Хабаровского края Мария Авилова.

Правительство Московской области готово оценить внедрение и реализацию их практики в пилотах совместно с Минэкономразвития и АНО «Диалог Регионы».

В совещании также приняли участие главы и представители инвестиционных команд регионов, заместитель руководителя секретариата Первого заместителя Председателя Правительства Ильнар Мирсияпов, замминистра строительства и ЖКХ Алексей Ересько, директор департамента энергетической политики Минэнерго Владимир Фургальский, директор Лаборатории инициатив АСИ Михаил Уткин, заместитель директора Института ВШГУ РАНХиГС Олег Кондратенко.

Стартовал федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства

Стартовал федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей». Мероприятие проходит более чем на 1,3 тыс. площадок по всей стране. Планируется, что в нём примут участие порядка 320 тысяч человек. Кроме того, на портале «Работа России» при поддержке российского общества «Знание» и информационного агентства ТАСС стартовал восьмичасовой онлайн-марафон, посвящённый вопросам рынка труда. Трансляция доступна по ссылке 2023.trudvsem.ru.

На региональных площадках ярмарки соискателям представлены лучшие предложения для специалистов различных профессий, а также возможность выбрать направление переобучения и варианты господдержки при трудоустройстве, в том числе при переезде в другой регион.

«Всероссийская ярмарка трудоустройства – это навигатор возможностей современного рынка труда. Посетители ярмарки могут одновременно встретиться с большим количеством работодателей, узнать об условиях будущей работы, востребованных профессиях, возможностях государственной поддержки в случае переезда или получении новой профессии. По итогам регионального этапа, который прошёл в апреле, работу смогли найти более 49 тысяч человек», – отметила вице-премьер Татьяна Голикова.

В рамках деловой программы ярмарки организован восьмичасовой онлайн-марафон: с 7.00 до 16.00 по московскому времени более 40 спикеров на четырёх площадках во Владивостоке, в Екатеринбурге, Москве и Туле в режиме онлайн обсуждают ситуацию на рынке труда, а эксперты помогают соискателям выбрать перспективные отрасли для трудоустройства и ориентируют по доступным мерам поддержки.

«Федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства собрал почти 360 тыс. вакансий, причём каждая третья – в промышленном секторе экономики. Информацию по ним можно получить сразу на площадках ярмарки. Всего же в распоряжении служб занятости сегодня почти 1,9 млн предложений о работе. Участники ярмарки могут выбрать любое предложение – как представленное работодателем в рамках мероприятия, так и подобрать подходящий вариант из общей базы вакансий, размещённых на портале “Работа России”», – рассказал глава Минтруда Антон Котяков.

Всероссийская ярмарка трудоустройства в этом году проводится впервые. Первый – региональный – этап прошёл 14–15 апреля в формате очных мероприятий. В ходе второго этапа в дополнение к офлайн-формату создано единое онлайн-пространство на портале «Работа России» 2023.trudvsem.ru с витриной работодателей и деловой программой.

Организатором ярмарки выступил Минтруд при участии РСПП, Минпросвещения, Минобрнауки, Минпромторга, Роструда, Росмолодёжи, российского общества «Знание», информационного агентства ТАСС и при поддержке АНО «Национальные приоритеты», центра компетенций «Диалог» и Агентства стратегических инициатив.

Участие в мероприятии абсолютно бесплатное для всех желающих.

Информацию об основных мероприятиях, проходящих в регионах, также можно найти на портале «Работа России» 2023.trudvsem.ru.

Напомним, благодаря нацпроекту «Демография» реализуется проект по модернизации службы занятости. В рамках модернизации центры занятости переходят на единые стандарты оказания услуг в зависимости от жизненной ситуации соискателя и бизнес-ситуации работодателя. Переподготовку по проект прошли более 10 тысяч специалистов центров занятости, карьерных и кадровых консультантов. Кроме того, обновляется инфраструктура самих центров занятости. До конца года количество модернизированных центров достигнет 550.

Инженеры представили проекты развития

На Южно-Уральской дороге прошла школа передового опыта служб технической политики ОАО «РЖД»

Руководил работой школы, которая прошла на ЮУЖД 20–21 июня, первый заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Дмитрий Кореньков. Собравшихся по видеосвязи приветствовали главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов и начальник департамента Владимир Андреев, отметившие, что такая школа проводится впервые с 2013 года, и выразили уверенность в том, что теперь встречи будут частыми.

В ходе встречи специалисты обсудили две большие темы. Первая касалась координации работ и контроля за организацией технической учёбы на полигонах дорог. Чтобы повысить мотивацию преподавателей, было предложено создать должность штатного инструктора. Он будет оценивать преподавателя и отмечать его достижения. А в отношении работников будет применяться дифференцированный подход.

Так, сотруднику достаточно постоянно обновлять знания по техническим картам. А вот руководителя среднего звена уже проверят на знание нормативной документации компании. И так далее, сообразно карьерному росту и амбициям железнодорожника. Кроме того, было высказано предложение добавить на Сервисный портал работника ОАО «РЖД» уведомления о технической учёбе.

Второй обсуждавшейся темой стало совершенствование работы по повышению надёжности технических средств в ОАО «РЖД». Главной проблемой признана недостаточно качественная оценка результатов работы программно-аппаратного комплекса учёта, анализа случаев технологических нарушений в хозяйствах инфраструктуры ОАО «РЖД» КАСАТ. Отсюда возникают сложности с планированием ремонтных работ и мероприятий по безопасности исходя из текущей ситуации по отказам.

Было предложено использовать самообучающиеся нейросети. Они смогут учитывать все динамические показатели по отказам как по частоте возникновения, так и по последствиям. Также можно будет прогнозировать нарушения и формировать актуальный план мероприятий.

Главным событием второго дня стал конкурс проектов руководителей дорожных служб технической политики. Особенно ярким было выступление представителя Дальневосточной магистрали с инициативой «Интернет-БАМ». Сначала он предложил коллегам прикинуть, сколько раз они совершают операции через мобильный интернет, а затем попросил представить, что они лишены подобной возможности на сутки. «Теперь вы почувствовали себя на БАМе, где более 8 тыс. железнодорожников живут без 4G-интернета», – сказал представитель Дальневосточной магистрали, после чего предложил совместный с мобильными операторами проект будущего Байкало-Амурской магистрали.

Проект Южно-Уральской дороги представлял собой роботизированный комплекс для обслуживания рельсовых скреплений.

«При замене рельсовых плетей все операции по установке скреплений выполняются вручную. А это 32 тыс. штук на 1 км пути. Роботизация процесса сократит на два часа продолжительность «окна». Затраты на разработку отечественного оборудования составят 32 млн руб., но они окупятся менее чем за пять лет, и это при использовании только опытного образца. Робот будет многофункциональным: сменные насадки позволят расширить спектр операций», – пояснил начальник службы технической политики ЮУЖД Андрей Беляев.

В итоге первое место разделили проекты Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Московской и Приволжской дорог.

«Все проекты и идеи, разработанные в рамках школы, будут взяты на вооружение и после доработки включены в планы департамента на ближайшую перспективу», – заверил Дмитрий Кореньков.

Также впервые специалисты выбрали старосту из руководителей дорожных служб технической политики. Он будет отвечать за консолидацию единого мнения по сложным проектам. Им стал начальник службы технической политики Свердловской дороги Сергей Лунёв.

Молодые ученые и студенты празднуют День молодежи

В России 24 июня отмечается День молодежи. Тысячи представителей современного поколения, в том числе студенты и молодые ученые, принимают участие в десятках тематических событий. Девиз праздника — «Двигайся навстречу!».

Заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Ольга Петрова подчеркнула, что молодежь России всегда выступает драйвером позитивных изменений в стране. Она также отметила, что молодые люди каждого региона уникальны и вместе представляют собой невероятную силу прорыва в науке, культуре и искусстве, технологиях, общественной и социальной сферах, политической жизни страны.

«Для меня День молодежи начался во Владивостоке. Потрясающая энергетика, заряженные позитивом ребята, настоящий праздник юности и задора. А завершится день в молодежной столице 2023 — Нижнем Новгороде, куда я попаду уже вечером. Уверена, что там тоже царит невероятная атмосфера. Потому что молодежь — это всегда энергия прорыва, позитивных изменений, устремлений к лучшему. И мне, как представителю Министерства науки и высшего образования, приятно сказать, что студенческая молодежь — это не только энергия прорыва, но и расширения интеллектуальных, технологических границ, научного познания. Мы всегда готовы оказать помощь этим начинаниям. Минобрнауки выстраивает системную поддержку талантов, которые готовы проявлять себя в науке, искусстве и спорте. Наша страна дает невероятные возможности, которыми вы, я уверена, воспользуетесь для новых свершений на благо России», — подчеркнула Ольга Петрова.

В Нижнем Новгороде также презентуют Всемирный фестиваль молодежи 2024 года. Кроме того, объявят результаты Всероссийского конкурса программ комплексного развития молодежной политики в регионах России «Регион для молодых» и открылся прием заявок на конкурс «Молодежная столица России — 2024».

Напомним, что по поручению Президента России Владимира Путина День молодежи был перенесен с 27 июня на последнюю субботу месяца. Эта идея была озвучена главе государства с представителями студенческого сообщества вузов в День российского студенчества. 2 мая 2023 года был подписан соответствующий указ.

III Конгресс молодых ученых пройдет 28–30 ноября в «Сириусе»

Конгресс молодых ученых состоится 28–30 ноября в Парке науки и искусства «Сириус». Участие в мероприятии примут более 4 тыс. человек. Об этом сообщил замглавы Минобрнауки России, секретарь Координационного комитета по проведению в РФ Десятилетия науки и технологий Денис Секиринский на XI Всероссийском съезде советов молодых ученых и студенческих научных обществ в Нижнем Новгороде.

Организаторами конгресса выступают Минобрнауки России, Фонд Росконгресс и Координационный совет по делам молодежи в научной и образовательной сферах Совета при Президенте РФ по науке и образованию. Он станет одним из ключевых событий Десятилетия науки и технологий.

«Конгресс молодых ученых будет проходить 28–30 ноября 2023 года в Парке науки и искусства «Сириус» на федеральной территории «Сириус». А осенью этого года в Хабаровске, Астрахани и Перми пройдут мероприятия — спутники конгресса, посвященные проработке актуальных запросов от регионов. Стоит отметить, что в текущем году заявки на проведение мероприятий — спутников конгресса на своей территории подали более десяти субъектов Российской Федерации. Это говорит о том, что идет активное развитие отношений между органами власти субъектов и профессиональным научным сообществом», — сказал Денис Секиринский.

Конгресс — это площадка, на которой происходит обмен идеями и опытом между ведущими российскими исследователями, молодыми учеными, представителями органов власти, бизнеса, научных и образовательных организаций. Также мероприятие посетят студенты и школьники.

На предваряющих конгресс мероприятиях-спутниках участники предложат проекты под конкретные задачи субъектов РФ. Впервые одно из мероприятий будет принимать АО «Объединенная судостроительная корпорация» — представитель реального сектора экономики, который сформулирует отраслевые задачи для науки.

В 2022 году в Конгрессе молодых ученых приняло участие более 4 тыс. человек из России и 44 стран мира. На площадке состоялось множество дискуссий, были представлены предложения по развитию науки и технологий, программы поддержки ученых, разработки. Ключевым событием стала встреча Президента Российской Федерации Владимира Путина с участниками.

Российские школьники примут участие в Европейской географической олимпиаде

В Белграде (Республика Сербия) с 24 по 30 июня состоится 8-я Европейская географическая олимпиада. Россию представят 16 школьников из Москвы, Санкт-Петербурга, Архангельской, Рязанской областей и Хабаровского края.

Итоги олимпиады подводятся индивидуально в двух категориях: среди старших участников (от 16 до 19 лет) и юниоров (от 12 до 15 лет).

Олимпиада включает теоретический и практический туры и мультимедийный тест. Задания даются только на английском языке.

Участники Европейской географической олимпиады из Российской Федерации (старшая группа):

Данила Гаврилов, Высшая школа экономики, Москва;

Павел Жуков, Школа Центра педагогического мастерства, Москва;

Владислав Зайцев, Школа Центра педагогического мастерства, Москва;

Максим Иванов, Школа Центра педагогического мастерства, Москва;

Илия Конь, Международная школа завтрашнего дня, Москва;

Иван Михайлов, Школа «Летово», Москва;

Ян Некрашевич, Школа «Летово», Москва;

Ангелина Попова, Университетская гимназия МГУ имени М.В. Ломоносова.

Руководитель российской сборной – Дмитрий Богачев, доцент географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Участники Европейской географической олимпиады из Российской Федерации (юниоры):

Алексей Горлов, Архангельский государственный лицей имени М.В. Ломоносова, Архангельск;

Егор Гриненко, Екимовская средняя школа им. К.Г. Паустовского, Рязанская область;

Егор Калитин, средняя школа № 32, Хабаровск;

Тихон Пуляев, Московская школа на Юго-Западе № 1543;

Илья Росляков, Инженерно-технологическая школа № 777, Санкт-Петербург;

Кристиан Рымарчук, школа № 179, Москва;

Арина Симонова, Московская школа на Юго-Западе № 1543;

Александр Черепанов, Большетроицкая средняя школа, Белгородская область.

Юниоры участвуют в олимпиаде в качестве дополнительной команды. Руководителем российской юниорской сборной выступает Анна Ромашина, учитель «Новой школы» Москвы.

Подготовка российских школьников к олимпиаде проводилась на установочных сборах, которые прошли в Гимназии им. Е.М. Примакова в Московской области.

Справочно

Европейская географическая олимпиада (EGEO) проводится с 2015 года. Состязание призвано активизировать интерес молодежи к географическим исследованиям, подчеркнуть важность географии как науки.

На 7-й Европейской географической олимпиаде все участники из основной команды сборной России стали обладателями медалей. Российские школьники завоевали две золотые медали и шесть серебряных.

Хабаровский Крайрыбакколхозсоюз: Новый закон — важный шаг для судоремонта

Депутаты и сенаторы поддержали обнуление налога на добавленную стоимость для судоремонта. Льгота внесет свой вклад в развитие важной для рыбаков отрасли, считает председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова.

Госдума 20 июня приняла закон об изменениях Налогового кодекса, предусматривающих нулевую ставку НДС для услуг по ремонту флота. Уже на следующий день поправки поддержал Совет Федерации, сообщает корреспондент Fishnews.

Вопрос о налоговой льготе для судоремонта прорабатывался с 2021 г., отмечают в Союзе рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края. Принятые изменения — один из шагов по поддержке российской судоремонтной отрасли, считают в объединении.

«Снижение налоговой нагрузки позволит предприятиям восстановить утраченные производственные мощности, приобрести оборудование для судоремонта», — отметила председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова в своем телеграм-канале.

В составе союза есть судоремонтное предприятие — Охотский судоремонтный завод. Но развитие судоремонта, конечно же, важно и для российских рыбаков: у них появится больше возможностей по обслуживанию флота, считает руководитель объединения.

При этом, полагают в союзе, для развития судоремонтной отрасли нужны и другие меры — это должна быть комплексная программа.

Fishnews

«Региональные квоты», налоги и госконтроль: ассоциация Приморья обсудила общеотраслевую повестку

Изменения по сбору за пользование водными биоресурсами, крабовые аукционы и второй этап инвестквот, контроль рыболовства и «региональные квоты» — совет Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья рассмотрел актуальные темы отрасли.

Одной из главных новинок законодательного регулирования в отрасли стал пересмотр системы уплаты сбора за пользование водными биоресурсами. Ставки сбора пересмотрены, введены вычеты по нескольким основаниям. Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья предложила рассмотреть вопросы по применению новых норм налогового законодательства на расширенном заседании Общественного совета при управлении ФНС по Приморскому краю. Встречу планируется провести 27 июня во Владивостоке. Готовность участвовать в обсуждении выразила представитель законодательной власти — сенатор от Приморья Людмила Талабаева, сообщил Георгий Мартынов.

Предприятия уже направляют к заседанию общественного совета вопросы в налоговой сфере.

Готовится ассоциация и к семинару, проведение которого анонсировала военная прокуратура Тихоокеанского флота. Руководитель АРПП рассчитывает рассказать в своем докладе о проблемах избыточного контроля со стороны пограничной службы на лососевой путине.

Живое обсуждение на совете ассоциации вызвала тема «региональных квот», сообщает корреспондент Fishnews. Власти Магаданской области, напомним, предложили часть разрешенных для освоения объемов отводить для распределения на уровне субъектов Федерации. Такую инициативу объяснили необходимостью обеспечивать работу для небольших предприятий прибрежных территорий и снабжать рыбой местное население.

Свою концепцию таких квот предложила и администрация Приморского края. Однако бизнес-сообщество региона к новшеству относится с осторожностью. Георгий Мартынов напомнил, как долгое время шла работа над созданием нынешней концепции промышленного и прибрежного рыболовства. «Мы с вами бились за единое промысловое пространство десять лет», — обратил внимание президент АРПП. Объемы для «региональных квот» отрежут от уже работающих квот, опасаются в объединении.

В подзоне Приморье ресурсы в основном неквотируемые; многие промысловые объекты выведены из регулирования через общий допустимый улов и их добыча открыта для всех желающих, ссылаются в ассоциации.

Руководитель краевого агентства по рыболовству Валерий Корко подчеркнул, что власти Приморского края ведут речь только о рыбных объектах, прежде всего о минтае. Чтобы небольшие предприятия, которые работают на промысле «неодуемых», могли продолжать работу весной, когда в прилове попадается минтай. Пойманная рыба должна идти на рынок, и, с учетом числа жителей, для такого распределения предполагается задействовать совсем небольшие объемы.

Участники заседания совета обратили внимание, что эти вопросы можно решить и не через «региональные квоты», без изменения закона. «Прецедент создания нового квот всегда чреват», — выразил опасения первый вице-президент ассоциации Александр Васьков. Уже сейчас в федеральном законе список видов квот вылова разросся до 13 пунктов.

С другой стороны, понятно, почему вообще заходит речь о таких механизмах, как «региональные квоты», прокомментировали рыбопромышленники. Есть потребности мелкомасштабного прибрежного рыболовства, возникает вопрос и о том, как выводить из «серой» зоны рыбу, которая сейчас идет на местные рынки. Хотя и тут не совсем понятно: если расширится доступ к ресурсам, откажутся ли от своего дела браконьеры? Сомнений много.

Участники заседания напомнили о практике азиатских стран, где в отрасли активно используется саморегулирование и это также помогает бороться с незаконным ловом. Но как этот опыт ляжет на российскую почву? К тому же, обратил внимание Александр Васьков, в случае с саморегулированием тоже встает вопрос о целом ряде изменений законодательства.

Разговор получился интересным — поднято много тем и это обсуждение предстоит продолжить, резюмировал Георгий Мартынов.

Также на совете руководство ассоциации рассказало о том, как идет подготовка подзаконных актов по второму этапу инвестиционных квот и крабовых аукционов и какие есть нюансы в уже вышедших документах.

Президент АРПП пригласил предприятия принять участие в Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге, а также в Первой международной конференции по непрерывной холодильной цепи — все эти события ждут рыбаков в сентябре. А в октябре должна вернуться к работе международная рыбопромышленная выставка в Циндао.

Fishnews

Реки Камчатки встречают новых жильцов

В Камчатском крае рыбоводные заводы продолжают выпускать молодь тихоокеанских лососей. На нескольких предприятиях этот важнейший этап уже завершили.

Сезон лососевых зарыблений в регионе стартовал 17 апреля. По традиции с конца апреля до середины июля заводы Северо-Восточного филиала Главрыбвода отправляют молодь в реки полуострова.

Так, сотрудники лососевых рыбоводных заводов (ЛРЗ) «Малкинский» и «Кеткино» уже завершили выпуски и теперь готовятся к началу нового сезона. Как рассказали Fishnews в пресс-центре Главрыбвода, всего в реки отправилось более 12 млн мальков чавычи, нерки и кеты.

Завершились работы и на Паратунском ЭПЛРЗ. Оттуда в реку Паратунка отправили почти 21 млн мальков кеты.

На ЛРЗ «Озерки» в реку Плотникова выпустили свыше 2,7 млн молоди кеты. Еще на подращивании остались около 17,5 млн молоди нерки, — ее выпуск запланирован на начало июля.

Также в начале июля специалисты Вилюйского ЛРЗ начнут выпуски кижуча: они отправят в свободное плавание 2,7 млн мальков.

Fishnews

Нагаевскую бухту очищают от «подводного флота»

В Магаданской области ведется работа по подъему и утилизации затонувших судов в бухте Нагаева. В текущем году заключены госконтракты на девять судов, из которых шесть предполагается полностью утилизировать.

Для Магаданской области до 2025 г. установлены обязательства по удалению и утилизации 22 объектов затонувшего имущества, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

Работы в акватории бухты Нагаева стартовали в 2021 г. По данным областных властей, подняты со дна и утилизированы шесть погибших судов — «Линг», «Серес», «Гусфар-1», «Бухоро», «Юшино» и баржа в районе парка «Маяк».

В 2022 г. удалены и утилизированы еще четыре объекта: «Малли», «МРС-150-253», теплоход «Борис Борзенко», РС «Алапаевск».

В этом месяце первой была поднята со дна и доставлена на берег затонувшая секция плавпирса № 1. На очереди РС «Наровчатск», секция плавпирса № 2, буксир «МБ-404», «РСП-100», РС «Кряжистый».

Предполагается, что в 2024 г. Магаданская область полностью завершит работы по расчистке бухты, подняв и утилизировав еще три объекта. Это несамоходная баржа, ГС военное судно, буксир «МБ-407».

Напомним, что Колыма является пилотным регионом в федеральном проекте «Генеральная уборка» госпрограммы «Охрана окружающей среды».

Fishnews

"Танц-артель" борется с телесными и временными ограничениями: "Урал Опера Балет" представил одноактные балеты

Анна Галайда

Покидая театр "Урал Опера Балет", худрук балетной труппы Вячеслав Самодуров представил публике четырех хореографов. Их постановки объединили в программу "Танц-артель". Задуманная как проект, она представила не начинающих, а вполне сложившихся хореографов, постановки которых вполне достойны постоянной афиши театра.

Трое из квартета - танцовщики "Урал Опера Балета". Александр Меркушев 15 лет исполняет главные партии почти во всех спектаклях театра. Игорь Булыцын - один из самых узнаваемых солистов труппы. Константин Хлебников, не выходя на первый план, тоже активно задействован в репертуаре. Компанию им составил Максим Петров, экс-танцовщик Мариинского театра. В их биографиях много общего: все перешагнули рубеж 30-летия, все, за исключением петербуржца Петрова, сформировались на постановках Самодурова, все, кроме Меркушева, начали пробовать себя в хореографии в начале 2010-х - в тот момент, когда репертуар ощутил первое насыщение зарубежными постановками и острый дефицит отечественных постановщиков. Но в "Танц-артель" они собрались разными путями и с разным багажом.

Максим Петров, ныне главный балетмейстер "Урал Балета" и с будущего сезона его художественный руководитель, почти сразу сфокусировался на карьере хореографа, за ним - впечатляющий опыт разнообразных работ, включая даже режиссерскую в опере. В "Танц-артели" он показал не новую постановку, а переделку старой - "Послеполуденного отдыха фавна", выпущенного в прошлом сезоне в Мариинском театре. Но, как говорит сам хореограф, в Екатеринбурге под названием "Полдень" 12-минутный спектакль изменен на 90 процентов. В нем он выясняет собственные отношения с классическим балетом и закаляет его более свободными и современными формами. Хореография вибрирует между пуантами и полупальцами, цитатами и собственными находками, формулами и пока не очень ясными образами. Зыбкость пластических линий "Полдня" заставляет волноваться за их непрерывность, но деликатность не отменяет стойкости. Это точно отражает танец уже не первый раз сотрудничающих с Петровыми Марии Михеевой и Мики Нисигути, а также Хидеки Ясумуры.

Балет самого опытного из постановщиков предваряет 5-минутный "Терцет" Александра Меркушева, за спиной которого всего год хореографической практики и три миниатюры. Музыка Первого струнного квинтета Брамса не оставляет места для постановочного импрессионизма. И Меркушев, пусть с напряжением преодолев старт, дальше выстреливает стремительными комбинациями в трех вариациях (особенно удалась мужская в исполнении виртуозного Алексея Селиверстова и женская Екатерины Кузнецовой) и общей коде. В этой хореографии нет дебютантской робости, зато много динамики и энергии, смены направлений движения, нестандартной координации "верха" и "низа" - когда руки, корпус и голова не зависят от ног.

Контрастом неоклассическому "Терцету" выглядит 20-минутный "Песок" Константина Хлебникова, музыку для которого написала пермячка Анастасия Выймова. Тоже бессюжетный, этот спектакль дает простор ассоциациям - авторы наполнили его аллюзиями и музыкальными, и литературными, и чисто пластическими, от фокинской "Шехеразады" до танца вращающихся дервишей. Эта хореография напоминает восточный ковер, узор которого соткан из множества разных нитей, идеально подобранных по цвету и длине. Фактуру этой вязи передают Александр Меркушев, Елена Воробьева, Мики Нисигути, Фидан Даминев.

"Танцеметрия" Игоря Булыцына заманивает параллелями с работами Самодурова: тот же лапидарный формат - 17 минут, те же функциональные топы-шорты в качестве костюмов (художник по костюмам всего проекта - Елена Трубецкова), фрагмент рампы, переехавший, кажется, прямиком из самодуровского "Занавеса", вместе с его любимой темой балетного производства, свет как полноправная часть хореографии (художник по свету - Нина Индриксон). И, главное, название - буквально нарывающееся на сравнение с "Танцеманией".

Весь строй спектакля действительно напоминает стремительную, атлетичную, не позволяющую перевести дыхание хореографию Самодурова. Независимо от того, один танцовщик на сцене, пара или ансамбль, ощущение не противостояния, не балетного рыцарского турнира - битвы, даже настоящей драки в экстремальных поддержках, противоречащих законам физики прыжках и скручиваниях. Но там, где Самодуров усилием воли удерживает себя от крайнего телесного экстремизма, Булыцын бросается в него яростно и с наслаждением. Комбинации Самодурова находят укрощение в музыке. Булыцын, взвинчивая себя электроникой (специально для спектакля музыку написали Сергей Гилёв и Дмитрий Селипанов), борется с ограничениями человеческой природы, ограничениями времени и пространства. Эта схватка захватывает, когда в нее вступают Мария Михеева и Михаил Хушутин, на которых формируется стиль хореографа, Хидеки Ясумура, Варвара Пугачева, Анастасия Кержеманкина. Хочется увидеть, какими путями Булыцын поведет их к победе.

Справка "РГ"

Нынешний сезон "Урал Балет" завершит премьерой новой постановки "Сильфиды". Она будет показана с 6 по 9 июля. Версия датчанина Августа Бурнонвиля в петербургском варианте хорошо известна в Екатеринбурге - она шла здесь в 1980-2000-х годах. Новую постановку осуществляет команда петербуржцев: репетиторы "Урал Балета" Елена Панкова и Алексей Семенов, а также экс-прима Мариинского театра Дарья Павленко.

Дальний Восток станет центром развития водородной энергетики

Светлана Задера,Сергей Тихонов

Дальний Восток может стать одним из центров развития водородной энергетики, ряд компаний заинтересованы в запуске производства грузовиков и автобусов на водородной тяге. Эксперты отмечают, что для населения транспорт с водородными двигателями остается очень дорогим, поэтому нужны льготы. При этом для общественного транспорта водородные двигатели могут быть хорошим вариантом.

Как рассказал "Российской газете" глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, сейчас есть определенная конкуренция между электродвигателями и водородными схемами. "Ряд компаний продолжают всерьез работать над водородными топливными элементами. У нас есть интересные предложения о разворачивании производства грузовиков и автобусов на водородной тяге, по производству водородных топливных элементов", - рассказал Чекунков. Министр отметил, что сейчас электромобили пошли в некотором смысле вперед по скорости и масштабам внедрения. "Мы не исключаем того, что водородные решения тоже будут применяться", - сказал министр.

На Дальнем Востоке и в Арктике водородная энергетика активнее всего развивается на Сахалине, там планируется создание Восточного водородного кластера. Об этом рассказали "Российской газете" в Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

"Правительством Сахалинской области принята программа низкоуглеродного развития до 2025 года. В рамках этой программы и планируется создание производства водорода, чтобы в том числе его экспортировать в страны АТР. Помимо водородного кластера планируется запуск водородного транспорта и Центр компетенций по водороду", - рассказал заместитель генерального директора по привлечению инвестиций КРДВ Кирилл Каменев.

На Сахалине обсуждается запуск водородных поездов. Так называемый водоробус будет заряжаться на водородных заправочных станциях на конечных остановках.

"При успешной реализации проекта на Сахалине, возможно, этот опыт будет распространен его на другие регионы России", - отметил он.

Также собеседник отметил, что на Дальнем Востоке высокий потенциал и для создания литиевых аккумуляторов. Например, Забайкальский литий в Забайкалье планирует с мерами господдержки запустить предприятие по производству сподуменового концентрата (зеленый энергетический минерал - ред.), для этого планируется построить обогатительную фабрику. Сейчас резидент ТОР "Забайкалье" ведет работы по получению лицензии. Другой проект по освоению месторождения лития в Мурманской области организовала компания "Полярный литий".

"Есть и другие компании, которые интересуются запуском производств литиевых аккумуляторов, но это пока планы", - сказал Каменев.

Электромобили часто противопоставляют водородному транспорту. Но если разобраться, в обоих случаях в машине используется электродвигатель. В традиционном электромобиле (BEV) он получает энергию от аккумулятора (чаще всего литиевого), который нужно с определенной периодичностью заряжать от сети. А в водородном электрокаре (FCEV) энергия для двигателя получается в ходе химической реакции ячеек топливных элементов с водородом. Соответственно эти ячейки также периодически нужно заполнять водородом. В итоге различия заключаются лишь в способах и источниках зарядки/заправки. Из них же вытекают сильные и слабые стороны традиционных электрокаров и водородомобилей. Это цена машины, частота и скорость зарядки/заправки, пробег на "полном баке" и прочее.

С точки зрения экономической эффективности в текущих условиях в подавляющем большинстве случаев выигрывают аккумуляторные электромобили, причем даже на рынках, на которых водородному транспорту предоставляются наиболее щедрые преференции, поясняет консультант "Выгон Консалтинг" Иван Тимонин. Например, в Южной Корее, где для FCEV субсидия на приобретение может составлять до 25 тыс. долл., что позволяет покрыть порядка 40% от стоимости автомобиля, уже после 75 тыс. км пробега приобретение BEV становится более выгодным относительно водородной опции. В других же странах, где разница между размером предоставляемых субсидий для FCEV и BEV не является столь существенной в пользу первых, экономические преимущества электротранспорта являются еще более ярковыраженными. Обусловлено это, во-первых, большей стоимостью водородных автомобилей относительно электрических аналогов без учета субсидий, а во-вторых, высокой розничной ценой водорода. В той же Корее она составляет порядка 15 долл. за кг, а расход топлива легковых моделей при этом составляет около 0,85 кг на 100 км.

С этим согласен старший консультант группы аналитики в электроэнергетике Kept Роман Перминов, который отмечает, что цена на электромобили снижается благодаря прогрессу в технологиях и увеличению спроса, в то время как водородные автомобили все еще относительно новы и дороги. Так, одна из самых популярных моделей на сжиженном водороде -Toyota Mirai - стоит около 70 тыс. долл., а схожая по техническим характеристикам BEV от компании Tesla Model 3 стоит вдвое дешевле - 30 тыс. долл.

При этом водородный транспорт, как правило, обеспечивает больший пробег на "полном баке", а также гарантирует высокую скорость заправки относительно аналогичных электромобилей. Но, как отмечает Тимонин, за эти качественные преимущества владельцам FCEV приходится переплачивать.

По мнению Перминова, короткое время заправки - важнейшее преимущество водородных автомобилей по сравнению с BEV. В зависимости от зарядной станции и емкости аккумулятора для полной зарядки BEV требуется от 30 минут до нескольких часов. В то время как водородный бак FCEV заправляется менее чем за пять минут. Но на конец 2022 года в мире насчитывалось всего около 1000 водородных АЗС, при этом в США - менее 100, а в России и вовсе вся водородная автозаправочная инфраструктура характеризуется наличием лишь одной экспериментальной АЗС в городе Черноголовка.

Поэтому неудивительно, что на сегодняшний день аккумуляторные электромобили получили в мире кардинально более широкое распространение по сравнению с водородным транспортом, отмечает Тимонин. BEV на дорогах насчитывается более 18 млн, гибридов (PHEV) - еще 8 млн, водородных же автомобилей - лишь порядка 72 тыс.

С точки зрения Перминова, водородные проекты не видятся перспективными крупным игрокам мирового автопрома, а население задумывается о приобретении водородной машины в самую последнюю очередь. И без финансового стимулирования со стороны властей шансов повысить уровень потребления водорода в транспортном секторе крайне мало.

С другой стороны, по мере декарбонизации транспортного сектора и развития водородных технологий видится перспективным перевод на водородные топливные элементы отдельных категорий транспорта с повышенным расходом топлива и, следовательно, увеличенным выбросом CO2 - тяжелый грузовой транспорт, автобусы и морские суда, считает эксперт.

Тимонин считает, что водород может быть предпочтительной опцией, например, при "озеленении" ж/д перевозок. На отдельных направлениях возможны ситуации, при которых замена тепловоза на водородный локомотив может обходиться дешевле электрификации в связи с меньшими затратами на обустройство инфраструктуры. В воздушном же транспорте водородные решения благодаря своей компактности, легкости и энергоемкости и вовсе обладают критически важными качественными преимуществами относительно аккумуляторных опций.

Космический центр имени Мухаммеда бен Рашида (MBRSC) из Объединенных Арабских Эмиратов запустит в космос спутник с космодрома Восточный в Амурской области. Аппарат PHI-Demo доставят на орбиту на ракете-носителе «Союз-2».

Уточняется, что запуск запланирован на 27 июня 2023 года. Модульную спутниковую платформу разработали в 2022 году компании OQ Technology и SteamJet. Она включает аппарат для обеспечения связи IoT. С 2006 года власти ОАЭ запустили в космос несколько спутников.

Ранее Космический центр имени Мухаммеда бен Рашида анонсировал планы по запуску на орбиту спутника MBZ-Sat для дистанционного зондирования Земли. Космический аппарат будет отслеживать изменения окружающей среды, оценивать качество воды и помогать в развитии сельского хозяйства.

Спутник высокоточный MBZ-Sat будет самым мощным в регионе, он позволит получать изображения в высоком разрешении. Его планируется вывести на орбиту в рамках миссии компании SpaceX при помощи ракеты-носителя Falcon 9.

90% механических и 50% электрических элементов 800-килограммового спутника были произведены в ОАЭ. Аппарат будет в три раза мощнее спутника KhalifaSat, запущенного в 2018 году.

Как известно, в Объединенных Арабских Эмиратах также заявили о планах построить новый луноход «Рашид 2» взамен утерянного в результате крушения посадочного модуля при попытке посадки на Луну 26 апреля 2023 года.

Космический сектор в ОАЭ был создан всего за 10 лет. В том числе государству удалось создать команду специалистов, способных управлять передовыми космическими проектами. ОАЭ сохранят амбиции стать передовой космической державой.

Полевые исследования по сбору перепончатокрылых насекомых в Ферганской долине и пустыне Кызылкум

В мае 2023 г. в рамках договора о сотрудничестве между ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН и Институтом Зоологии Академии наук Узбекистана (2019–2024 гг.) были проведены совместные полевые исследования по сбору перепончатокрылых насекомых в Ферганской долине (Наманганская, Андижанская и Ферганская области) и пустыне Кызылкум (Джизакская, Навоийская и Бухарская области).

За три недели было собрано более 1,5 тысяч экземпляров Hymenoptera (преимущественно пчел и ос различных семейств) в 15 точках Узбекистана. Также были проведены наблюдения за гнездованием одиночных ос семейства Vespidae. Впервые обнаружены гнезда двух видов, зафиксированы все стадии постройки гнезда, запасаемая добыча, расположение яйца в ячейке и материал, из которого изготовлены стенки гнезда.

С российской стороны в работе принимали участие старший научный сотрудник лаборатории энтомологии, к.б.н. М. Ю. Прощалыкин и к.б.н. А. В. Фатерыга (Карадагская научная станция РАН, Феодосия).

Финансовая поддержка осуществлена за счет гранта РФФИ в рамках совместного российско-монгольского проекта по изучению насекомых Центральной Азии.

Такие полевые работы проводятся уже во второй раз (первая поездка состоялась в сентябре 2022 г.) и уже принесли результат в виде опубликованных статей, в которых приводятся многочисленные новые данные о фауне пчел и ос Узбекистана.

Собранный в этом году материал станет основой для подготовки публикаций в ведущих таксономических журналах России и мира.

Источник: ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН.

На 17% вырос грузооборот с Китаем по Дальневосточной железной дороге

Как сообщает официальный Телеграм-канал РЖД, 5,7 млн тонн грузов было перевезено через погранпереходы Дальневосточной железной дороги за пять месяцев. Это на 16,8% больше показателя соответствующего периода 2022 года.

Большая часть экспортно-импортных грузоперевозок пришлась на пограничный переход «Гродеково - Суйфэньхэ (КНР)» и составила 3,5 млн тонн. В Китай через него было отправлена, в частности, 301 тыс. тонн хлебных грузов. Это в 5 раз больше прошлогоднего показателя. В то же время из Китая было ввезено 37 тыс. тонн строительных грузов и более 14 тыс. тонн контейнерных грузов. Последние превысили аналогичный показатель прошлого года в 2,6 раза.

На Байкале открылся летний сезон любительской рыбалки омуля

На Байкале начался летний период любительской рыбалки омуля. Открыть летнюю рыбалку удалось благодаря совместной работе Росрыболовства, регионов при поддержке Правительства России для восстановлению популяции байкальского эндемика.

Запрет на промышленный лов омуля и ограничения на любительскую рыбалку были введены 1 октября 2017 года для сохранения этого вида в связи с истощением запаса.

Торжественное открытие сезона состоялось 20 июня в поселке Усть-Баргузин Республики Бурятия, в честь события в водоем выпустили личинки омуля.

«Многолетняя работа байкальского филиала Главрыбвода, Ангаро-Байкальского управления Росрыболовства позволила снять ограничения на любительский вылов омуля. Но главная цель – восстановление популяции омуля до своей биологической массы 10 тыс тонн. И тогда уже можно говорить о промышленном лове», – рассказал зампред правительства Бурятии Галсан Дареев.

Рыбалка состоялась на территории разрешенного рыболовного участка в Баргузинском заливе.

Как отметил глава Росрыболовства Илья Шестаков во время поездки в Республику Бурятия, когда вводился мораторий на вылов омуля, учитывалась социально-экономическая важность промысла для региона, вместе с тем вопросы экологии, сохранения запаса для будущих поколений была приоритетной.

С того времени Росрыболовством совместно с регионами при поддержке Правительства России проведена большая работа по восстановлению запаса: усилена рыбоохрана и искусственное воспроизводство популяции. Большой вклад принадлежит работе Большереченского рыборазводного завода (входит в сеть рыборазводных заводов подведомственного ФГБУ «Главрыбвод»).

С 2017 года объем закладки икры на инкубацию вырос с 121,51 млн шт. до более 1 млрд шт. в 2022 году.

За счет бюджетного финансирования существенно увеличены объёмы искусственного воспроизводства омуля. С момента установления запрета на промышленный лов в рамках искусственного воспроизводства выпущено более 2,3 млрд личинок.

В рамках национального проекта «Сохранение озера Байкал» ведется работа по реконструкции производственных мощностей рыбоводного завода. После реконструкции выпуск достигнет 1,25 млрд личинок байкальского омуля и 2,5 млн молоди. Положительные результаты деятельности завода по искусственному воспроизводству байкальского омуля с учётом научных исследований стали обоснованием для открытии с 2023 года любительского лова омуля на определённых участках озера.

В этом году запланированы дополнительные исследования, которые позволяют отследить состояние запасов и его рост.

Как ранее отмечал глава Росрыболовства, открытие промышленного вылова ориентировочно — 2025 год. Но если исследования дадут положительные результаты и наука даст соответствующие заключения, это произойдет раньше.

Правила рыболовства омуля размещены на сайте Ангаро-Байкальского территориального управления.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Приморском крае пошел лосось

В Приморском крае пошел лосось: рыбаки добыли более 75 тонн лососевых. Путина в Приморском крае началась 5 июня: к вылову разрешено 240,3 тонны горбуши и 57,3 тонны симы. На сегодняшний день приморскими промысловиками в Тернейском районе добыто 70,5 тонн горбуши и 5,3 тонн симы. Первые партии свежевыловленной рыбы идут на внутренний региональный рынок.

Печать с княжеским знаком из Суздальского Ополья

Археологическое обследование Суздальского Ополья, начатое Институтом археологии РАН более 20 лет назад, ежегодно приносит яркие находки, в том числе связанные со сферой властных отношений и княжеского управления землями Северо-Восточной Руси. Один из таких предметов – свинцовая печать с изображением св. Георгия и княжеской тамги, обнаруженная весной 2023 г. на одном из сельских поселений в Суздальской округе.

На лицевой стороне печати изображение св. Георгия в рост с копьем в правой руке и левой рукой, опирающейся на щит. Слева от фигуры колончатая надпись «ГЕОР» с зеркальным начертанием букв, справа литера «А». Вокруг головы святого точечный нимб, по краю печати – точечный ободок. На оборотной стороне – княжеский знак: двузубец прямоугольных очертаний с коротким прямым выступом в основании и зубцами с концами, отогнутыми в разные стороны и отрогом, обращенным внутрь двузубца. Диаметр свинцового кружка 2,3–2,5 см. Это шестая печать, найденная сотрудниками экспедиции Института археологии РАН на селищах Суздальского Ополья за все годы полевых работ.

Печатей с изображением св. Георгия и двузубца аналогичных очертаний (с отрогом, обращенным внутрь на левом зубце) известно всего 17. 10 из них зарегистрированы как находки из Северо-Восточной Руси, с территории современной Владимирской области (7 экз.), Московской области (2 экз.) и Ярославской области (1 экз.). Еще 7 известны как находки из Южной Руси, с территории Тульской области, Брянской области (?) и Украины (Киевская, Черниговская, Черкасская и Житомирская обл.). К сожалению, большинство этих печатей – находки из несанкционированных сборов, лишь две из них имеют точную археологическую привязку. Это печати с поселения Усть-Шексна при впадении Шексны в Волгу и Могутовского археологического комплекса на р. Шерне.

Двузубцы и трезубцы различных очертаний, изображения которых помещались в X–XIII вв. на монеты, печати, деревянные замки для мешков, в которые собиралась пушнина, оружие и другие предметы, известны в науке как «Знаки Рюриковичей». Исследователи единодушны в признании их общей принадлежности княжескому роду и использования как знаков княжеской власти и собственности, однако персональная атрибуция большинства знаков не прояснена или остается дискуссионной. Сами предметы, надписи на них и археологический контекст находок редко дают возможность установить принадлежность различных разновидностей знаков отдельным князьям. Академик В. Л. Янин, создатель свода древнерусских печатей и общих основ их классификации и атрибуции, полагал, что княжеские знаки прямоугольных очертаний, принадлежат старшим Мономашичам, Мстиславу Владимировичу и его потомкам, но воздержался от персональной атрибуции отдельных знаков этой группы. Однако накопление новых материалов, надписей и сфрагистических находок со знаками, подтолкнуло к новым разработкам, направленным на формирование «генеалогического древа знаков Рюриковичей». Среди княжеских знаков, принадлежность которых может быть установлена на основании новых находок, тамгообразный знак в виде двузубца с концами, отогнутыми в разные стороны, и отрогом, повернутым внутрь, почти точно повторяющий форму двузубца на суздальской булле (отличие в килевидной ножке знака). Основываясь на надписи «ПТ?РЪСТИСЛАЛЬ» и изображении св. Георгия на оборотной стороне печати, С. М. Михеев атрибутировал тамгу как знак Ростислава Юрьевича, сына Юрия Владимировича Долгорукого. Он отметил, что аналогичная тамга или знаки близких очертаний присутствуют на ряде печатей, несущих на лицевой стороне изображение св. Георгия (№№ 283, по каталогу Янина Гайдукова) и связал их с Юрием Владимировичем. С. З. Чернов, опубликовавший недавно печать из Могутова с изображением аналогичной тамги и св. Георгия, полагает, что это определение, как и ранее предложенная атрибуция этого знака Святополку Мстиславичу, не может быть верифицирована.

Очевидно, что один из путей такой верификации – анализ географического распространения печатей со знаками аналогичных очертаний, в первую очередь тех, которые получены в результате легитимных полевых работ и имеют документированное место находки. Связь большинства печатей с изображением св. Георгия и тамгообразного знака с загнутым внутрь отрогом на левом зубце с землями Северо-Восточной Руси и локализация здесь всех трех булл с надежно документированным археологическим контекстом – убедительный аргумент в пользу атрибуции их как печатей Юрия Владимировича. Симптоматично также отсутствие подобных печатей в Новгороде, известном обилием и разнообразием сфрагистических материалов. Суздальская находка имеет особое значение для атрибуции этого типа печатей, учитывая, что именно в Суздаль Юрий Владимирович перенес центр княжеского управления землями Северо-Восточной Руси.

Селище Спасское городище 7 – небольшое (0,7га) поселение, расположенное к югу от Суздаля, на водоразделе р. Нерли и р. Рпени, у истока небольшой речки Карши, правого притока Нерли, на слабо выраженном возвышении. Селище было открыто Суздальской экспедицией ИА РАН в 2017 гг. и обследовалось в 2022–2023 гг. Культурный слой памятника представляет собой темно-коричневый сильногумусированный суглинок, насыщенный печными камнями и фрагментами керамики и отчетливо выделяющийся на фоне окружающего грунта. Толщина культурного слоя на некоторых участках не превышает 30 см. Вся керамика, собранная в распашке, круговая с профилировкой, характерной для XI–XIII вв. (типы Vа, VIа, VII, VIIIа, VIIIб, VIIIв, IX по В. А. Лапшину). Собранная на селище вещевая коллекция включает около 150 предметов из металла, стекла, камня, кости и керамики. В составе коллекции обычные бытовые и хозяйственные вещи (железные ножи, пробой, кресало, ключ, шиферное пряслице, свинцовые грузики, оселок, глиняное грузило, пластины и заклепки от котлов) и фрагменты сельскохозяйственных орудий (двух сошников). Многочисленны металлические украшения и детали костюма: бусина от височного кольца и кольцевидная бусина с накладным декором, пуговицы-гирьки, монетовидная подвеска, фрагмент подвески-петушка, полая подвеска-уточка и фрагмент подвески в виде двухголового конька, шумящая привеска, бубенчики, привески-лапки и звенья цепочек, фрагменты браслетов: пластинчатых с геометрическим декором и ложновитого, рубчатые и щитковый перстни, поясные пряжки, разделительные кольца и накладки. Единственный фрагмент украшения из стекла – фрагмент гладкого черного браслета. В коллекции насчитывается около двух десятков выплесков, капель и неопределимых оплавленных фрагментов цветного металла, скорее всего, это остатки украшений и бытовых вещей, уничтоженных пожаром, но нельзя исключить, что часть находок связана с ювелирным производством. Выразительную группу составляют христианские предметы: фрагмент оплавленного энколпиона, прямоугольная иконка с изображением Богоматери с младенцем и 6 крестов-тельников различных типов. Редкой находкой и единственным предметом, связанным с военными занятиями, является целая бронзовая гирька от кистеня. Аналогичная гирька ранее была найдена в Суздале, а ее фрагмент – петля для подвешивания – на одном из пригородных селищ. При обследовании суздальских селищ найдено еще 5 гирек от кистеней, но все они – роговые или железные.

Таким образом, селище, на котором найдена печать Юрия Владимировича, по своему облику, составу находок и материальной культуре не выделяется среди общей массы поселений XII–XIII вв. Основная масса собранных здесь предметов датируется XII – первой половиной XIII в., при этом хрониндикаторы XI – первой половины XII в. отсутствуют, а хрониндикаторы второй половины XII – первой половины XIII в. составляют наиболее заметную группу. Очевидно, оно возникло не ранее второй четверти XII в. и просуществовало до середины следующего столетия. Предметы, связанные с обиходом знати, известные сегодня по находкам на нескольких десятках суздальских селищ, представлены здесь лишь двумя артефактами – вислой печатью и кистенем. Но сочетание этих находок красноречиво указывает на присутствие на небольшом сельском поселении лиц, связанных с княжеской администрацией или находившихся на княжеской службе.

Спасское городище 7 – пятое селище с находками княжеских печатей или печатей светской администрации в Суздальском Ополье. Все эти селища – поселения, появившиеся между рубежом XI–XII и серединой XII в., на ранее незаселенных участках, после того, как основные узлы расселения уже сложились. Все эти селища имеют небольшие размеры. Коллекции, собранные на всех этих памятниках включают предметы вооружения, на двух найдены также стили для письма. Можно предположить, что появление этих поселений связано с раздачей князьями небольших земельных участков за службу, а документы, скрепленные печатями, устанавливали эти правоотношения. Продолжение обследования селищ позволит подтвердить или опровергнуть эту гипотезу.

Н. А. Макаров, П. Г. Гайдуков, А. Н. Федорина.

Источник: Институт археологии РАН.

Томтор и Атомредметзолото принесут в Забайкалье 168 млрд рублей инвестиций

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов в рамках Петербургского международного экономического форума подписал соглашения о социально-экономическом сотрудничестве с ведущими федеральными компаниями.

Новыми партнерами региона стали ООО «ТриАрк Майнинг» и ОА «Атомредметзолото». Они будут участвовать в реализации инвестиционных проектов и развитии города Краснокаменска. Общая сумма привлеченных средств составит более 168 млрд рублей.

Губернатор Забайкалья и генеральный директор ООО «ТриАрк Майнинг» заключили соглашение о строительстве Краснокаменского гидрометаллургического комбината для переработки руды Томторского месторождения для получения ниобиевой и редкоземельной продукции. Капитальные вложения составят 100 млрд рублей.

В рамках подписанного на полях ПМЭФ-2023 соглашения о сотрудничестве с ОА «Атомредметзолото», предусмотрены четыре направления по развитию Краснокаменска. Это переработка отходов завода ПАО «ППГХО», производство металлической сурьмы, расширение минерально-сырьевой базы рудника №1 ПАО «ППГХО» и строительство медного завода. Объем инвестиций составит 79 млрд рублей. Реализация этого проекта позволит создать во втором по величине городе региона более двух тысяч рабочих мест.

В Забайкальском крае планируют начать выпуск тантала и ниобия к 2027 году

Глава Забайкалья Александр Осипов на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге подписал с компанией «Техноинвест Альянс» соглашение о сотрудничестве по реализации инвестиционного проекта создания в Краснокаменске химико-металлургического завода по переработке концентратов редких металлов.

«Для производства оксидов тантала и ниобия будет использоваться сырьевая база Зашихинского редкометалльного месторождения, расположенного в Иркутской области. Планируем запустить в работу Зашихинский ГОК и предприятие в Краснокаменске синхронно в 2027 году», - рассказал руководитель компании Александр Кознов.

Объём капитальных вложений в производственный объект в Забайкалье составит порядка 10 млрд рублей. Будет создано больше 260 рабочих мест.

В рамках реализации проекта в Краснокаменске предполагается реконструкция магистрального водопровода и очистных сооружений, строительство новых очистных и электрической подстанции.

Татьяна Голикова провела заседание межведомственной рабочей группы по восстановлению рынка труда

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание межведомственной рабочей группы для реагирования на ситуацию, складывающуюся на рынке труда. В повестке – анализ потребности отдельных промышленных предприятий в кадрах со средним и высшим специальным образованием в разрезе регионов, текущая ситуация на рынке труда, а также готовность к федеральному этапу Всероссийской ярмарки трудоустройства.

«Численность зарегистрированных в центрах занятости безработных составляет 522 тысячи человек, что на 42 тысячи меньше, чем в начале года. Мы продолжаем фиксировать уровень зарегистрированной безработицы на отметке 0,7%. При этом количество вакансий на портале “Работа России” составляет более 1,8 млн», – сказала Татьяна Голикова.

Особое внимание на заседании было уделено обсуждению потребности отдельных промышленных предприятий в кадрах со средним и высшим специальным образованием в разрезе регионов, а также трудоустройства на соответствующие рабочие места выпускников 2023 года, в том числе по договорам целевого обучения. С докладами выступили представители Минтруда, Минпромторга, Минпросвещения и Минобрнауки.

Кроме того, в регионах продолжается реализация дополнительных мер, направленных на обеспечение занятости. Для участия в программе субсидирования найма 16 тыс. работодателей направили заявки на 115 тыс. рабочих мест. Уже трудоустроено 20,5 тысячи человек. В рамках нацпроекта «Демография» продолжается программа бесплатного переобучения граждан. Более 61,6 тысячи человек приступили к обучению по востребованным на локальных рынках труда профессиям.

Министр труда и социальной защиты Антон Котяков рассказал о предстоящем федеральном этапе Всероссийской ярмарки трудоустройства, который пройдёт 23 июня. Программа мероприятий по регионам опубликована на отдельной странице портала «Работа России»: 2023.trudvsem.ru. Мероприятия ярмарки пройдут почти на 1,5 тыс. площадок по всей стране. Деловая часть мероприятия будет транслироваться сразу из четырёх городов: во Владивостоке и Туле площадками станут студии российского общества «Знание», в Москве и Екатеринбурге – ТАСС. Марафон начнётся в 7.00 по Москве и продлится до 16.00. Эксперты помогут соискателям выбрать перспективные отрасли для трудоустройства и сориентируют по доступным мерам поддержки.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии по развитию Северного морского пути

Строительство ледоколов, а также судов ледового и неледового классов, разработка судового комплектующего оборудования, развитие морских портов, организация аварийно-спасательных центров и баз, обеспечение дополнительных мер безопасности и экономической эффективности рейсов – эти и другие вопросы вошли в перечень поручений Председателя Правительства Михаила Мишустина по итогам стратегической сессии по развитию Северного морского пути (СМП), состоявшейся 6 июня.

Большой блок задач поставлен перед Минпромторгом. Так, до 1 декабря вместе с госкорпорацией «Росатом» он должен представить в Правительство предложения по строительству судов ледового класса для Северного морского пути, а до 1 ноября – вместе с Минфином и Минэкономразвития проработать дополнительные меры господдержки для строительства, а также приобретения таких судов.

До 30 ноября Минпромторгу вместе с Минфином необходимо завершить работу по проекту постановления Правительства о правилах предоставления из федерального бюджета субсидий дальневосточным судостроительным организациям на возмещение части затрат, связанных со строительством гражданских судов.

До 1 августа Минпромторгу и «Росатому» поручено направить в кабмин согласованную «дорожную карту» по проектированию отечественного газовоза ледового класса и головного судна с указанием сроков, стоимости, а также источников финансирования. Работа должна быть проведена при участии ССК «Звезда», ПАО «Новатэк» и ПАО «Совкомфлот». К этому же сроку Минпромторгу вместе с Минфином и АО «ОСК» предстоит подготовить предложения по источникам финансирования строительства эллинга на АО «Северная верфь». Специализированный комплекс необходим для строительства крупнотоннажного флота для Северного морского пути. До 1 декабря Минпромторг вместе с главами регионов, входящих в состав Арктической зоны России, должен подготовить предложения по развитию судоремонта для обеспечения потребности СМП и рыбохозяйственного комплекса.

Минфину при формировании проекта нового трёхлетнего федерального бюджета Михаил Мишустин поручил обеспечить проработку финансирования целого ряда направлений.

- совместно с Росморречфлотом – завершения строительства судов и баз аварийно-спасательного флота;

- совместно с МЧС – строительства и оснащения аварийно-спасательных центров с авиационными звеньями в Певеке, Диксоне, Тикси, Сабетте, объекта для размещения авиационно-спасательного звена в Анадыре, а также содержания этих объектов и персонала;

- совместно с Федеральным медико-биологическим агентством – строительства четырёх корпусов для размещения подразделений организации;

- совместно с Минвостокразвития и «Росатомом» – проектирования судов снабжения для северного завоза;

- совместно с Минприроды – обеспечения системы государственного экологического мониторинга в акватории Северного морского пути;

- совместно с Минпромторгом и АО «Атомэнергомаш» – реализации комплексных проектов по созданию судового комплектующего оборудования, в том числе для крупнотоннажных судов.

О результатах этой работы доклад в Правительство должен быть представлен к 1 августа.

Минфину также поручено обеспечить паритетное финансирование строительства пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220, а также многофункционального судна атомно-технологического обеспечения за счёт средств федерального бюджета и внебюджетных источников. Кроме того, Минфин должен разработать механизм льготного досрочного (на период не менее 25 лет) кредитования строительства пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 по ставке не более 2% годовых. В этой работе будут задействованы Минпромторг, «Росатом» и «ВЭБ.РФ».

Отдельное поручение касается строительства четырёх неатомных ледоколов для работы в акватории Северного морского пути. «Росатом», Минпромторг и Минфин должны представить в Правительство согласованные предложения по этому вопросу с учётом требуемых мер господдержки, обеспечивающих приемлемый тариф на ледокольные услуги для арктических проектов.

С учётом важности вопроса стоимости услуг по ледокольной проводке судов в акватории Северного морского пути Михаил Мишустин поручил подготовить согласованную концепцию формирования тарифов в этой сфере с 2028 года. При необходимости она должна предусматривать меры господдержки по их субсидированию. Разработкой концепции займётся «Росатом» при участии Минфина, Федеральной антимонопольной службы, Минэкономразвития и Минвостокразвития. В Правительство она должна быть внесена к 1 декабря 2024 года.

Инструмент субсидирования ледокольных проводок при выполнении летне-осенних рейсов судами неледового класса может быть задействован и в 2023–2024 годах в случае ухудшения ледовых условий в акватории Северного морского пути. Обеспечить такую возможность поручено Минфину, Минвостокразвития, Минтрансу и «Росатому». Доклад о результатах в Правительстве ждут уже к 1 июля. А к 1 ноября «Росатом», Минфин и Минтранс должны подготовить целый комплекс мер по обеспечению безопасности и экономической эффективности рейсов судами неледового класса для перенаправления отечественных грузов с Запада на Восток по Севморпути.

Кроме того, к 1 декабря в Правительство должна быть представлена концепция развития транзитного потенциала Северного морского пути, разработкой которой занимаются «Росатом», Минвостокразвития, Минтранс, Минэкономразвития и МИД, а также план развития морских портов за пределами Северного морского пути, обеспечивающий потребности подтверждённых грузоотправителями перспективных объёмов грузоперевозок по СМП. За эту работу при участии регионов и заинтересованных инвесторов отвечают Минтранс и «Росатом».

К этому же сроку Минтранс вместе с Минприроды и Минэнерго необходимо подготовить предложения по законодательному закреплению полномочий по утверждению требований к составу сил и средств, необходимых для предупреждения и реагирования на разливы нефти, нефтепродуктов, опасных и вредных веществ в море.

Ещё одно поручение Михаила Мишустина касается подготовки кадров. В вузах регионов, которые входят в состав Арктической зоны, должны быть предусмотрены образовательные программы для подготовки специалистов, которые будут обеспечивать потребности Северного морского пути. Проработать этот вопрос в срок до 1 августа предстоит Минобрнауки вместе с Минтрансом, «Росатомом» и главами регионов.

Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Протяжённость пути от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тыс. км. При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России. В августе 2022 года Правительство по поручению Президента подготовило и утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года.

Грузоперевозки через пограничные переходы ДВЖД выросли почти на 17%

Через новый железнодорожный пограничный переход Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) перевезено 964 тыс. тонн

За пять месяцев 2023 года через пограничные переходы Дальневосточной магистрали во всех направлениях перевезено 5,7 млн тонн грузов, что на 16,8% больше, чем за аналогичный период 2022 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Существенный рост обеспечен в первую очередь за счёт увеличения экспорта в Китай через пограничный переход Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), в том числе 822 тыс. тонн металлической руды (рост в 1,6 раза), 804 тыс. тонн угля (+17,2%), 301 тыс. тонн хлебных грузов (рост в 5 раз). Из Китая ввезено 37 тыс. тонн строительных (+13,4%) и более 14 тыс. тонн контейнерных грузов (рост в 2,6 раза).

Всего экспортно-импортные грузоперевозки через пограничный переход Гродеково – Суйфэньхэ составили 3,5 млн тонн (+5,1%).

Экспортные грузовые перевозки через новый железнодорожный пограничный переход Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР) составили 964 тыс. тонн. Из них 674 тыс. тонн угля и 290 тыс. тонн руды.

Железнодорожники обновили 126 км пути на Забайкальской магистрали с начала сезона путевых работ

За апрель – июнь специалисты произвели замену 106 км рельсошпальной решётки

С начала ремонтно-путевой кампании на Забайкальской железной дороге отремонтировано 126,1 км пути, в том числе 106 км – капитальным ремонтом, сообщает пресс-служба магистрали. Обновление инфраструктуры выполнено на 31,7%.

«За апрель – июнь специалисты произвели замену 106 км рельсошпальной решётки, очистку 54,5 км щебёночного балласта, укладку 81,7 км нового бесстыкового пути, 48 комплектов стрелочных переводов», –говорится в сообщении.

Для выполнения ремонта пути задействованы комплексы путевых машин: путеразборочные и путеукладочные краны, рельсовозный состав, выправочная техника, отделочные, рельсосварочные и щебнеочистительные машины и 1,2 тыс. человек.

Ранее Gudok.ru сообщал, что с начала ремонтно-путевой кампании, стартовавшей в апреле, на Красноярской железной дороге обновлено 80,2 км пути. Это больше 30% от планируемого годового объёма.

Почему регионам необходимо заняться экономическим территориальным планированием

Инесса Доценко (Хабаровский край)

Как реализовать потенциал малых сел и поселков, зачастую депрессивных? Что в данном случае требуется от власти? В чем заключается ответственность крупного бизнеса? Об этом "РГ" рассказал управляющий партнер юридической компании, член Совета по предпринимательству и развитию инвестиционного климата в Хабаровском крае, председатель Ассоциации участников развития Хабаровского края Максим Бергеля.

Максим Александрович, вы возглавили рабочую группу по территориальному планированию, которая создана в рамках краевого Совета по предпринимательству. Каковы ее задачи?

Максим Бергеля: В последние годы очень много говорится о развитии Дальнего Востока, о сохранении населения на территории. Ключ к успешному решению этой задачи - экономика.

Но экономика Дальнего Востока имеет специфику. Пора оглянуться назад, в советское прошлое, взять оттуда успешные подходы и адаптировать их к новым реалиям. В западных и центральных регионах России вполне может преобладать классическая модель рыночной экономики, где главным драйвером является конкуренция. Но у нас так не получится, в наших условиях "не полетит". Мы в силу удаленности от основных экономических центров страны, огромности территории, низкой плотности населения неконкурентоспособны по многим позициям. Более того, для субъектов Дальнего Востока стратегическая цель - это не столько рост регионального ВВП, сколько сохранение населения, а по возможности и его увеличение. Соответственно, нужны какие-то "плюшки". И главной из них должны стать доходы выше, чем в среднем по стране, а еще лучше выше, чем в столицах и городах-миллионниках.

Для достижения этого необходимо в первую очередь системно подойти к экономическому развитию территории. Нужно провести "инвентаризацию поселений" - изучить потенциал всех населенных пунктов на предмет того, какие точки роста в них есть (сельское хозяйство, лес, водно-биологические ресурсы, минеральное сырье, рекреация). Дальше станет понятно, что нужно сделать, чтобы реализовать этот потенциал. Например, проложить дороги, подключить к электроэнергии, провести газ, построить объекты социального назначения, организовать благоустройство. Такое понимание следует положить в основу различных краевых программ развития. Появится также возможность привлекать федеральное финансирование под эти программы.

Допустим, мы увидели, за счет чего может развиваться поселение. Но как выбрать оптимальный вектор, если потенциальных точек роста несколько?

Максим Бергеля: Например, в данном районе есть запасы золота, природные нерестилища, лес, рекреационные ресурсы. Нужно понимать: если отдать предпочтение недропользованию, промышленники оставят после себя лунный ландшафт и поставят крест на нерестилищах, лесе, рекреации. Если выгода для края от недропользования меньше, чем от рыбы, леса, туризма, значит, в этом месте нужно развивать иные сферы. И так определить специализацию каждого села.

После подобной инвентаризации поселений можно говорить об обеспечении их соответствующей инфраструктурой. Одно дело, когда, чтобы поддержать такую инфраструктуру, нужно условно 100 человек, а в самом населенном пункте живут 200, и точек развития нет. И совсем другое, когда живут всего 50 человек, но у местности мощный потенциал. Значит, надо создать стимулы для перетока населения. В том числе с помощью госпрограмм. Потребуется создание информационной системы, в которой будет видно, где есть дефицит кадров, где - свободные ниши, какие меры поддержки доступны.

В программах развития можно и нужно предусматривать не только инфраструктурные инвестиции, но и повышение активности местного населения, в том числе в сфере предпринимательства. Возникнет потребность в создании агентства по привлечению инвестиций для села. Энтузиастов-самородков, которые готовы работать на таких территориях, требуется максимально поддержать, оказать помощь в финансировании, бухгалтерском и юридическом сопровождении, продвижении их продукции.

Но на Дальнем Востоке есть ТОР, есть свободный порт Владивосток. Их преференций не хватит?

Максим Бергеля: Эти механизмы актуальны для больших предприятий. Но нужны и меры стимулирования перехода производственного бизнеса из городов в сельскую местность. В первую очередь это должны быть налоговые льготы. Например, снижение налоговых и страховых отчислений от фонда заработной платы, как предусмотрено для резидентов ТОР. Почему бы эту льготу не распространить на предприятия, которые размещают свои производства в сельской местности? Это оживит поселок. В нем поселятся работники и их семьи, появится необходимость в строительстве жилья, инфраструктуре досуга. Очень сильный мультипликативный эффект.

Стоило бы подумать и над развитием института шефства крупного бизнеса над сельскими территориями. В крае работают федеральные компании. Для них потратить несколько миллионов в год на благоустройство сел не составляет большого труда. Но опять же эту систему нужно выстраивать с позиции взаимной заинтересованности. Бизнес должен понимать, что добрые дела посчитаны, учтены и принесут ему определенную пользу.

В одном из маленьких поселков Хабаровского края я услышал от местного жителя фразу: "Вот по этой дороге с царских времен перевезли сотни тонн золота". Понимаете, с приисков, которые работали еще в начале 1900-х, отправляют драгоценный металл по абсолютно разбитой дороге. Не то что без асфальта, там грейдер-то проходит, по-моему, не в каждом сезоне. Близлежащий поселок весь перекошенный, брошенные дома, завалившиеся заборы, общая картина упадка и забвения.

Очень хочется, чтобы государство сказало: "Раз вы тут добываете золото (или ловите рыбу, или рубите лес, или…) и получаете деньги, то возьмите шефство над селом. Сделайте его красивым". И такие слова должны быть основаны на соответствующих положениях законодательства.

На Нижнем Амуре много рыбацких поселков, они сильно зависят от добывающих предприятий. И те много делают для жителей побережья. Но делают на уровне личного отношения руководства, а нужна система, чтобы бизнес четко понимал: это, конечно, его право, но в то же время, реализовав его, можно получить эффективные бонусы. Давно уже высказывается мнение, и я его поддерживаю, что квоты на вылов надо делить не по историческому принципу - кто и сколько в прошлом году добыл, а по количеству добрых дел на данной территории. Построил стадион, расчистил дорогу, помог школе и больнице? Получи такой-то объем рыбы. Аналогичные критерии можно и нужно вводить и в других отраслях. Вот к чему надо стремиться, но для этого приоритетом должна быть не макроэкономика, не какие-то большие цифры, а жизнь конкретного человека.

За счет чего еще можно увеличить бюджет территории?

Максим Бергеля: Существует масса федеральных программ, край должен в них участвовать. На мой взгляд, тотально, во всех. Так поступают в Челябинской области. Ее власти "заходят" во все программы и за счет федеральных денег решают задачи субъекта. Да, требуется софинансирование региона, но результат того стоит. Кроме того, нужно лоббировать интересы субъекта на федеральном уровне. Например, гражданин РФ решил отдохнуть в хабаровском поселке Тыр. В таком случае, дорога для него почти бесплатная, ему полагается кешбэк и еще куча "плюшек". Отправился в Крым или Сочи? Тогда все за свой счет и еще заплати туристический сбор. Хочешь поехать в Малайзию или во Вьетнам? С тебя дополнительный налог на роскошь. Мы видим, что государство может своими инструментами расставлять акценты и стимулировать то, что отвечает его интересам.

Как разработать систему измеримых показателей развития?

Максим Бергеля: На первом этапе критериями могут стать данные о количестве субъектов предпринимательства в поселениях Хабаровского края. Например, если сейчас их условно десять, то через три года должно быть 50. Далее можно переходить на другие показатели, например, ежегодный доход, количество рабочих мест и другие. Это очевидные базовые вещи, и чтобы их воплотить, нужна только политическая воля.

Мы сейчас говорим о Хабаровском крае, но предложенная методика на самом деле вполне универсальна, и при успешной апробации у нас ее можно применить к любому субъекту Дальнего Востока, да и всей Российской Федерации. Если Хабаровский край станет пионером такой системной работы, это помимо прочих положительных эффектов повысит узнаваемость региона, улучшит его имидж.

Алексей Еремеев: "Мы работали в непростое время"

Спикер Ил Тумэна подвел итоги работы VI созыва парламента Якутии

Мария Сергеева (Республика Саха (Якутия))

В Якутии, как и во многих других регионах РФ, осенью пройдут выборы народных депутатов. Председатель Ил Тумэна Алексей Еремеев, завершив последнюю сессию, рассказал журналистам об итогах работы шестого созыва.

Несмотря на трудности

- Шестой созыв Государственного Собрания (Ил Тумэна) Республики Саха (Якутия) работал в условиях коронавирусной пандемии, внешнего санкционного давления Запада, проведения Российской Федерацией специальной военной операции на территории Украины, - сказал Алексей Еремеев.

В столь непростых условиях народные депутаты принимали решения о мерах, направленных на социально-экономическое развитие республики, стабилизацию занятости и поддержание уровня доходов населения.

- Несмотря на трудности экономические показатели республики демонстрируют значительное повышение темпов и позитивную динамику развития. Это позволило исполнить все социальные обязательства региона в полном объеме, помочь уязвимым слоям населения, семьям с детьми, семьям участников спецоперации, - подвел главные итоги спикер.

Поправки в Конституцию

Поправки, внесенные в Конституцию Российской Федерации в 2020 году, повлияли и на основной закон региона. Изменения в Конституцию Республики Саха (Якутия) были внесены дважды: конституционными законами от 26 мая 2021 года и от 24 ноября 2022 года. Внесены корректировки в 17 статей, исключены четыре статьи и введены две новые.

- Поправки закрепили нормы, совершенствующие систему органов государственной власти. Определен статус правительства республики, уточнены отдельные полномочия Государственного Собрания (Ил Тумэна) и главы Республики Саха (Якутия). Разъяснены термины "территория Республики Саха (Якутия)" и "территориальная целостность Республики Саха (Якутия)", содержащиеся в положениях Конституции, - отметил Алексей Ильич.

Языковая политика

Проведен большой объем работ по внесению изменений в отдельные конституционные законы региона, согласно которым с 1 января 2023 года все проекты республиканских законов вносятся на рассмотрение парламента на двух государственных языках: русском и якутском.

- До этого мы публиковали законы на русском языке, и через некоторое время появлялся перевод. Иной раз для этого были нужны месяцы. Теперь же все делается одновременно. Это одно из значимых достижений шестого созыва для сохранения якутского делового языка, - сказал Алексей Еремеев.

Федеральные законы

Депутаты шестого созыва инициировали 11 проектов федеральных законов. Законодательные инициативы парламента Якутии затрагивают сферы жилищно-коммунального хозяйства, сельского хозяйства, налоговой политики, культуры, контрактной системы в сфере закупок, оборота этилового спирта и алкогольной продукции. Также подготовлены и направлены поправки в 11 проектов федеральных законов.

Важным достижением стало принятие постановления Совета Федерации Федерального Собрания РФ от 23 декабря 2022 года "О государственной поддержке социально-экономического развития Республики Саха (Якутия)".

Напомним, что в рамках Дней Республики Саха (Якутия) в декабре 2022 года на заседаниях шести профильных комитетов Совета Федерации детально обсуждались актуальные темы социально-экономического развития Якутии.

- Это историческое постановление. Если оно будет реализовано в полном объеме, то в республику инвестируют более 188 миллиардов рублей, в том числе на строительство Ленского моста и республиканской инфекционной больницы, - сказал Алексей Еремеев.

Подводя итоги работы, спикер еще раз отметил, что парламент Якутии работал в непростое время. В этих условиях Государственным Собранием (Ил Тумэн) в конструктивном взаимодействии с главой Республики Саха (Якутия) и правительством Республики Саха (Якутия) сохранены общественно-политическая стабильность, высокие темпы роста экономики - для этого приняты все необходимые решения.

Дальневосточные регионы подвели итоги ПМЭФ-2023

Татьяна Дмитракова (Санкт-Петербург - Хабаровск)

Более 900 соглашений на общую сумму 3,9 триллиона рублей подписано на площадке Петербургского международного экономического форума-2023. Достойный вклад в эти цифры внес и ДФО.

Дальний Восток на Дальнем Западе

Хабаровский край стал единственным дальневосточным регионом, представившим свой павильон на Петербургском форуме.

- Я считаю идеологическим тупиком не присутствовать на ПМЭФ, ссылаясь на то, что у нас есть свой Восточный экономический форум. Мы такая же часть России, как любой другой федеральный округ, несмотря на то что нам с Дальнего Востока не ближний свет лететь, как мы говорим, на Дальний Запад страны, - заявил в интервью "РГ" губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. - Конечно, на ПМЭФ мы демонстрируем свои успехи: нам есть чем гордиться и есть кем гордиться.

Каждый квадратный метр хабаровского стенда, разделенного на пять зон, рассказывал о достижениях и инвестпроектах края. В зоне "Багги" парил в воздухе высокопроходимый тактический вездеход, только что сошедший с конвейера. Причем не модель, а реальная машина из тех, которые поставляют на передовую специальной военной операции.

Инсталляции в блоке "Инвестиционные проекты" давали информацию о реализации четырех крупных проектов.

- Прежде всего они связаны с горнодобывающим комплексом. Это Малмыжский ГОК Русской медной компании, первую очередь которого запускаем в следующем году. Это Тихоокеанская железная дорога, нацеленная на перевозку якутских углей на экспорт через строящийся порт Эльга. Это Тихоокеанский металлургический комбинат, производство полного цикла - от добычи руды до выплавки чугуна, который мы начинаем реализовывать в этом году на севере края, - сообщил глава региона.

Кроме того, в павильоне в качестве важного инвестпроекта был представлен межвузовский университетский кампус в Хабаровске. И как раз на ПМЭФ было заключено соглашение с компанией-концессионером этого проекта.

Зона "Драгоценные металлы" знакомила с пятью ключевыми полезными ископаемыми, добываемыми в крае, - золотом, платиной, серебром, медью и оловом, зона "VR" - с многофункциональным комплексом фронтовой авиации пятого поколения Су-57, зона "Икра lounge" - с оригинальными хабаровскими напитками и морскими деликатесами.

Квадрат за квадратом

Форум в Петербурге давно стал хорошим инструментом решения стоящих перед регионами задач. Например, жилищных.

Так, руководство Еврейской АО подписало соглашение о развитии комплексного строительства на территории области. Как сообщил губернатор Ростислав Гольдштейн, ООО "Специализированный застройщик "Юникей" уже возводит в регионе дома по программе переселения граждан из аварийного жилфонда. До 2034 года в Биробиджане будет построено 180 тысяч "квадратов" с необходимой инфраструктурой.

С этим же девелопером договорились о сотрудничестве на полях ПМЭФ-2023 власти Хабаровского края.

Магаданская область совместно с ДОМ.РФ запускает проект арендного жилья.

- Заселиться в новые квартиры смогут 1075 семей - как молодые колымские специалисты, так и приглашенные работники бюджетной сферы, федеральных ведомств и коммерческих предприятий, - рассказал глава региона Сергей Носов. - К работам необходимо приступить уже в этом году, чтобы не терять короткий строительный сезон. Новоселье запланировано не позднее 2026 года.

- Доступное арендное жилье позволит стимулировать молодежь оставаться жить и работать на островах, а также привлекать востребованных специалистов из других регионов, чтобы окончательно решить проблему нехватки кадров в здравоохранении и других отраслях, - согласен с коллегой губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. - Совместно с государственной компанией ДОМ.РФ построим в Южно-Сахалинске 1346 арендных квартир. Соглашение об этом мы подписали на полях Петербургского международного экономического форума.

ДОМ.РФ профинансирует строительство шести корпусов в жилом комплексе "Уюн-парк", заселить которые планируется в третьем квартале 2025 года.

Группа компаний "Основа" построит жилые комплексы в Забайкалье - такое решение принято по итогам переговоров губернатора Александра Осипова с представителями компании на ПМЭФ. Речь идет о поселке Антипиха и микрорайоне Октябрьский в Чите.

Энергия Севера

- Мы приступили к активной фазе работ по устранению "черного неба" над Улан-Удэ, - заявил глава Республики Бурятия Алексей Цыденов. - На Петербургском экономическом форуме подписали соглашение с компанией "Россети Сибирь" о переводе частного сектора на электроотопление. Начинаем проект уже с этого года.

Из бюджета республики выделено более 150 миллионов рублей на проектирование, до конца 2023-го намечено подготовить проектно-сметную документацию. Полностью план, включающий в том числе увеличение генерации электрической мощности за счет модернизации ТЭЦ-2 и Гусиноозерской ГРЭС, должен быть выполнен в 2030 году.

В Петербурге главы Якутии, Еврейской автономии, Хабаровского края встречались с руководителями компаний "Газпром межрегионгаз" и "Газпром инвест" - корректировали программы газоснабжения и газификации регионов. К примеру, актуализированный документ для Хабаровского края предусматривает строительство более 184 километров межпоселковых и около 300 километров внутрипоселковых сетей для газификации 29 населенных пунктов в восьми районах, а также сооружение четырех АНГКС в Комсомольске-на-Амуре и Хабаровске.

- Доступ к сетевому топливу по итогам реализации программы получат свыше 24 тысяч домовладений, а также котельные и промышленные предприятия края, - отметил гендиректор ООО "Газпром межрегионгаз" Сергей Густов.

На Чукотке энергетические проблемы решают за счет другого источника: в Иультинском районе может появиться атомная станция малой мощности. Соответствующее соглашение власти округа заключили на ПМЭФ с Росатомом.

- Наземная станция на базе отечественной реакторной установки "Шельф-М" - первая в мире модульная АЭС мощностью до 10 МВт, - объяснил и.о. губернатора Чукотского АО Владислав Кузнецов. - Она необходима для надежного и экологически чистого энергоснабжения населенных пунктов Иультинского района и золоторудного месторождения "Совиное".

Не только самолетом

На Дальнем Востоке с его обширнейшими, но слабозаселенными территориями обеспечение транспортной доступности и налаживание логистических цепочек - сверхактуальные задачи. Поэтому неудивительно, что целый ряд договоренностей на ПМЭФ касался именно этой сферы.

Республика Саха (Якутия) подписала соглашение о сотрудничестве с ведущим российским авиационным предприятием - ПАО "Туполев".

- Благодаря данному документу до 2030 года мы планируем приобрести для авиакомпании "Якутия" до 12 самолетов Ту-214, полностью оснащенных российскими комплектующими, - рассказал глава республики Айсен Николаев. - Это позволит нам поддерживать транспортную связанность, увеличить пассажирооборот и снизить стоимость техобслуживания и ремонта воздушных судов.

Три региона ДФО - Якутия, Хабаровский край и Сахалинская область - договорились с Государственной транспортной лизинговой компанией о развитии беспилотной авиации.

Хабаровский край заключил соглашение с компанией X5 Group о строительстве мультитемпературного складского логистического комплекса. По словам Михаила Дегтярева, на новом объекте станут использовать высокотехнологичные специализированные программы по управлению цепочками поставок и товары из Хабаровска будут распределять по всему Дальнему Востоку.

Превратить Корсаковский морской порт в многофункциональный задумали сахалинские власти. Соответствующее инвестиционное соглашение с группой компаний "Дело" и "Росморпортом" стало итогом ПМЭФ.

- На территории порта разместят рыбоперерабатывающие мощности, и за счет этого принципиально изменится логистика рыбной отрасли. Сырье будут доставлять на российский берег, перерабатывать и экспортировать в страны АТР. Намечено создание верфи в порту. Там будут строить суда из композитных материалов для рыбопромышленной и туристической сфер, - пояснил Валерий Лимаренко. - Собственно говоря, эти соглашения мы подписываем в интересах развития не только Сахалина, но всей Российской Федерации с прицелом на рынки АТР.

Большой блок соглашений был заключен между регионами ДФО и финансово-кредитными учреждениями:

- Еврейская АО и Альфа-Банк - о совместном развитии малого и среднего предпринимательства, доступного ипотечного кредитования для населения,

- Забайкальский край и Совкомбанк - о внедрении и развитии современных банковских технологий и инфраструктуры, инвестпроектах, направленных на поддержку инновационного развития и технической модернизации предприятий региона,

- Сахалинская область и Сбер - о сотрудничестве в сфере технологий искусственного интеллекта,

- Сахалинская область и Газпромбанк - о финансировании создания кампуса мирового уровня в Южно-Сахалинске,

- Республика Саха (Якутия) и Промсвязьбанк - о реализации социально значимых проектов и программ развития предпринимательства,

- Республика Саха (Якутия) и Сбер - о взаимодействии в области информационных технологий.

В Зарайске появится единая туристическая зона к 1 сентября

Ирина Рыбникова

В одном из самых древних городов Московской области к 1 сентября появится единая туристическая зона. Об этом сообщил губернатор Андрей Воробьев, приехав в Зарайск с рабочим визитом.

"Зарайск известен своим историческим прошлым, сохранившимся архитектурным наследием. А Зарайский кремль - единственный в Подмосковье полностью уцелевший кремль, который не менял свой облик с XVI века. Он повидал татаро-монгольские набеги, накрепко стоял под предводительством Дмитрия Пожарского в Смутное время", - напомнил губернатор. Сегодня Зарайский кремль - объект культурного наследия федерального значения и один из крупнейших музеев области. В прошлом году его посетили свыше 100 тысяч туристов из всех регионов страны, в этом - уже 45 тысяч. Конечно, хочется, чтобы рядом с таким популярным объектом все было красиво и безупречно.

Поэтому на Музейной улице, которая ведет к кремлю, за лето обустроят тротуары, уложат плитку на подъездах к домам, поменяют уличный свет на более современный и яркий, высадят кустарники. Площадь перед кремлем замостят брусчаткой, а в прилегающем сквере сделают удобные пешеходные дорожки и установят дополнительные лавочки. Здесь также обустроят лестничные спуски, поставят светильники и антипарковочные столбики, выполненные из дерева в историческом стиле.

На всей территории появятся камеры видеонаблюдения, подключенные к системе "Безопасный регион". "Наша задача - достойно обрамить древнюю красоту и самобытность города, придать лоск и современный комфорт территории", - говорит Андрей Воробьев.

"Но у нас не один кремль является памятником федерального значения. Территория, где он располагается, является Зарайской верхнепалеолитической стоянкой, где более 40 лет ведутся раскопки", - добавляет научный сотрудник отдела археологии каменного века ИА РАН, начальник Зарайской археологической экспедиции Сергей Лев. Он показал губернатору последние находки, которые хранятся в музейном комплексе. Это и фрагменты бивней мамонта, и остатки орудий труда древних людей, и женские фигурки, так называемые "Палеолитические Венеры", которые изготавливались в основном из бивней, костей, мягких пород камня, реже из обожженной глины. Ну и, конечно же, нельзя не сказать о статуэтке бизона, сделавшей Зарайск знаменитым.

Эту статуэтку Лев нашел при раскопках в 2001 году, позже ученые определили, что находка тоже относится ко временам палеолита. Каменными орудиями неизвестный мастер тех времен из бивня мамонта выточил даже микроскопические пяточные кости и сочленения суставов на ногах животного. Сегодня посмотреть на бизона приезжают люди из других регионов России и многих стран дальнего и ближнего зарубежья. Пока их глаз радуют лишь музейные экспонаты. Но уже этой осенью полюбоваться можно будет и преобразившимися окрестностями кремля.

Также Андрей Воробьев обсудил с жителями Зарайска планы по дальнейшему благоустройству округа. За пять лет здесь привели в порядок 7 излюбленных мест отдыха, сейчас в реализации еще два проекта. "В 2020-м мы реконструировали часть набережной реки Осетр - появилась комфортная пляжная зона, волейбольная и смотровая площадки, парковка. В этом году благодаря очередной победе во всероссийском конкурсе по созданию комфортной городской среды у нас появилась возможность продолжить создавать набережную, о которой мечтают жители. Постараемся, чтобы появилось больше уютного пространства у воды с живописными видами на Зарайск", - подчеркнул глава региона.

На новом участке набережной обустроят прогулочный маршрут вдоль реки с пирсами для отдыха и рыбалки, детские игровые площадки и природную тропу на холмах. Также на территории установят малые архитектурные формы, беседки, скамейки и урны, освещение и камеры видеонаблюдения, кроме того, проведут озеленение. Работы закончат в октябре.

«Квотные вопросы» — в центре внимания ассоциации Приморья

Совет Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья рассмотрел вопросы подготовки постановлений и распоряжений в рамках принятых в декабре изменений федерального закона о рыболовстве.

Для запуска второго этапа крабовых аукционов правительство РФ выпустило два распоряжения. Первое из них определяет, какие виды крабов и в каких районах промысла могут отправиться на торги с инвестиционными обязательствами. Второе предусматривают комплектацию лотов и объекты, которые должны будут построить их покупатели. Первые торги планируется провести уже в нынешнем году, но по некоторым видам краба оговорены отлагательные сроки, обратил внимание президент АРПП Георгий Мартынов.

В ассоциации также отметили, что удалось исключить из второго этапа аукционов глубоководных крабов — доли квот вылова крабов-стригунов красного и ангулятуса в список объектов для продажи не вошли. Это важное решение с точки зрения поддержки глубоководных промыслов, считает Георгий Мартынов.

Что касается объектов инвестиций, которые, как предполагается, должны будут построить победители второго этапа крабовых аукционов, то это 3 крупных и 1 малый логистический комплексы под квоты в Дальневосточном бассейне, 2 крупных комплекса — в Северном бассейне и 31 промысловое судно (23 под крабов Дальнего Востока и 8 — Севера).

Теперь ожидается выход постановления с требованиями к объектам инвестиций, добавил президент АРПП.

Руководство ассоциации также рассказало о предложениях, которые направляло по подзаконной базе для второго этапа «рыбных» инвестиционных квот, сообщает корреспондент Fishnews. Так, в объединении поддерживают, что нужно отказаться от объединения судов и берегового завода в один объект инвестиций. «Мы предложили разделить: комплексы перерабатывающие отдельно, а суда — отдельно», — прокомментировал Георгий Мартынов. Такой шаг, полагают в ассоциации, позволит облегчить развитие береговой переработки и не обременять это направление проблемами судостроения.

АРПП не осталась в стороне и от обсуждения еще одной темы, важной для компаний, инвестирующих в береговые заводы. Объединение передало предложения по проекту постановления, которое будет регулировать оценку выполнения требований по производству продукции. Также направлены предложения о порядке распределения квот под инвестиции.

Первый вице-президент ассоциации Александр Васьков призвал членов ассоциации активно участвовать в обсуждении документов, регулирующих работу в отрасли.

Fishnews

Чукотка дала старт промыслу красной рыбы

С 20 июня к работе на реке Хатырка в Чукотском автономном округе приступило одно из крупнейших рыбодобывающих предприятий региона. Всего в этом году в ЧАО ожидается вылов более 7 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Первый промысловый район, где на Чукотке открылась лососевая путина, — Западно-Беринговоморская зона. Здесь добыча лососей в рамках всех видов рыболовства разрешена с 20 июня.

В первый день путины на реке Хатырка промышленной лов начала компания «Чукотоптторг», на реках Майныян и Пильгын промысел стартует в ближайшие дни. В Анадырском лимане АО «Чукотский лосось» планирует приступить к добыче в начале июля, рассказали Fishnews в пресс-службе правительства ЧАО.

Разрешенные объемы вылова в этом году для промышленного, традиционного и любительского рыболовства в регионе составили свыше 7,1 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Это почти 4,7 тыс. тонн горбуши, 1,8 тыс. тонн кеты и 580 тонн нерки.

В морской акватории северной части Берингова, Чукотского и Восточно-Сибирского морей промысел начнется с 1 июля.

Fishnews

Регионы постепенно включаются в лососевую путину

Общий вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке пока небольшой: на 21 июня добыто около 3,6 тыс. тонн. При этом практически все регионы уже демонстрируют первые результаты.

Вылов тихоокеанских лососей на 21 июня на 43% выше показателя за аналогичный период 2021 г., сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Основные объемы добычи приходятся на Камчатский край: здесь освоено 3,48 тыс. тонн красной рыбы (+38% к уровню предыдущего нечетного года). С начала путины заводы восточного побережья Камчатки обработали почти 2 тыс. тонн лососевых.

К промыслу постепенно подключаются и другие регионы Дальнего Востока. В Сахалинской области добыто около 93 тонн (за тот же промежуток 2021 г. — 1,178 тонны). В Хабаровском крае вылов составил более 63 тонн. В Приморском крае рыбаки добыли около 25 тонн. В Магаданской области в 2021 г. улов на отчетную дату был нулевой, в 2023 г. рыбаки добыли 0,024 тонны.

Активная фаза лососевой путины, как правило, начинается с середины июля. В этом году прогнозируемый вылов лососей — более 511 тыс. тонн.

С июля еженедельно в Росрыболовстве начнет работу штаб по организации добычи тихоокеанских лососей с подключением по видеосвязи регионов Дальнего Востока.

Fishnews