Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Исследования водорослей-макрофитов дальневосточных морей России

Ученые «Национального научного центра морской биологии им. А. В. Жирмунского» (ННЦМБ) ДВО РАН и ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН применили комплексный подход с применением методов молекулярной и морфологической систематики к решению вопроса о Crossocarpaceae/Kallymeniaceae.

Сведения о таксономическом положении водорослей являются основополагающими при анализе региональных флор, их самобытности и путей формирования, являются основой для разработки вопросов рационального использования морских растительных ресурсов и охраны шельфа.

Сведения о таксономическом положении водорослей являются основополагающими при анализе региональных флор, их самобытности и путей формирования, являются основой для разработки вопросов рационального использования морских растительных ресурсов и охраны шельфа. Несмотря на богатую историю исследований флоры водорослей-макрофитов дальневосточных морей, сведения о её таксономическом разнообразии нуждаются в уточнении. Особенно это касается водорослей, распространенных в труднодоступных акваториях региона – Средних Курилах и на материковом побережье Охотского моря. Некоторые их этих водорослей являются эндемиками региона. По мере завершения этапов альгологических исследований на российском Дальнем Востоке, появляются флористические сводки по разным, в том числе отдаленным районам, публикуются результаты таксономических ревизий.

Интересным с точки зрения систематики является семейство Crossocarpaceae. Оно было описано Л.П. Перестенко в 1975 г. на основании некоторых особенностей женской репродуктивной системы его представителей. Исследователь включила в него 10 видов из 7 родов. Большинство этих видов и родов встречаются только в российских водах.

В 1984 г. канадские исследователи Г. Хансен и С. Линдстром посчитали особенности развития ряда представителей кроссокарповых водорослей недостаточными для выделения самостоятельного семейства и предложили перевести их в семейство Kallymeniaceae, оставив в семействе Crossocarpaceae только два рода. Таким образом, взгляды на объём этих двух семейств различались и в дальнейшем в систематике сосуществовали две позиции. Отечественные ученые признавали семейство Crossocarpaceae с семью родами, а большинство зарубежных ограничивали это семейство родами Crossocarpus и Velatocarpus. Позднее молекулярно-генетические исследования подтвердили правоту Г. Хансен и С. Линдстром и показали, что роды Kallymeniopsis, Cirrulicarpus, Hommersandia и Velatocarpus принадлежат семейству Kallymeniaceae. Более того, были редуцированы роды Kallymeniopsis и Cirrulicarpus, предложено объединить их с родом Erythrophyllum, несмотря на явные морфологические различия. Однако для окончательного вывода о том, является ли на самом деле семейство Crossocarpaceae самостоятельным, необходимо было получить данные о нуклеотидных последовательностях типового рода семейства – рода Crossocarpus.

«Мы продолжили эти исследования. Были собраны особи Crossocarpus lamuticus из залива Аян – близкого к типовому местообитанию вида, и получены данные о нуклеотидных последовательностях трех маркерных участков ДНК. Кроме того, мы проанализировали еще два вида кроссокарповых водорослей, не попавшие в более ранние исследования – Kallymeniopsis verrucosa и Beringia castanea», – рассказала ст.н.с. Лаборатории автотрофных организмов ННЦМБ ДВО РАН А. В. Скрипцова. ДНК было выделено из гербарного материала (сухих водорослей). Для выделения ДНК использовали цетилтриметиламмониум бромид (ЦТАБ), широко применяемый для выделения ДНК из растительного материала. Kallymeniopsis verrucosa и Beringia castanea были собраны на Курильских островах, Crossocarpus lamuticus – в заливе Аян летом 2019 г. С помощью ПЦР (полимеразная цепная реакция) с использованием специфических праймеров (коротких, около 20 пар нуклеотидов, цепочек нуклеотидов, которые выполняют роль «затравки» для фермента полимеразы, комплиментарно соединяясь с началом и концом нужного участка ДНК) были получены ампликоны (многочисленных копии) трех участков ДНК (участок митохондриального генома – цитохромоксидаза с субъединица 1 (около 650 пар нуклеотидов), участок хлоропластного генома – рубулозо бифосфат карбоксилаза, фрагмент ядерного генома – большая субъединица рибосомальной РНК). Далее с помощью секвенирования по Сенгеру были установлены последовательности нуклеотидов этих участков. Полученные нуклеотидные последовательности сравнивались с последовательностями тех же участков красных водорослей разных порядков. Было обнаружено, что они наиболее близки последовательностям представителей каллимениевых водорослей. На филогенетическом дереве, построенном на основании объединенных последовательностей исследованных участков, наши виды располагались среди представителей этого порядка. Кроме того, особенности строения женских репродуктивных органов и их развития после оплодотворения исследованных видов также характерны для каллимениевых водорослей. Следует отметить, что порядок Кроссокарповые, к которым ранее относились исследованные виды, был выделен Л. П. Перестенко из порядка Kallymeniales на основании некоторых небольших отличий в развитии женских половых структур после оплодотворения. Исследователь отметила, что у кроссокарповых водорослей клетки карпогонной ветви не принимают участия в формировании первой клетки слияния, тогда как у каллимениевых они входят в ее состав. Однако, образование клетки слияния по типу кроссокарповых характерно также для ряда представителей каллимениевых, т. е. этот признак не может разграничивать эти два порядка.

Таким образом, учёными сделан вывод, что все эти виды следует поместить в порядок Каллимениевые, а порядок Кроссокарповые надо упразднить. Однако детальный сравнительный морфологический анализ показал, что особенности строения таллома и женской половой системы значительно отличают представителей родов Kallymeniopsis и Cirrulicarpus от типового вида рода Erythrophyllum. Авторами предложено вернуть самостоятельность родам Kallymeniopsis и Cirrulicarpus.

Полученные данные важны для понимания филогенетических связей у красных водорослей и таксономического разнообразия макроводорослей дальневосточного региона, результаты исследований, безусловно, необходимы для рационального использования и охраны природных зарослей водорослей. Так, виды Берингия каштановая Beringia castanea и кроссокарпус ламутский Crossocarpus lamuticus – это редкие виды флоры макрофитов Дальнего Востока России, нуждающиеся в особом внимании к их состоянию в природной среде.

Результаты исследования авторов опубликованы в статье:

Skriptsova A. V., Shibneva S. Yu., Semenchenko A. A. "Evidence for the reinstatement of Kallymeniopsis and the merger of the family Crossocarpaceae within the family Kallymeniaceae (Rhodophyta)" // Botanica Marina, vol. 66, no. 1, 2023, pp. 53-66. https://doi.org/10.1515/bot-2022-0032

Источник: ННЦМБ ДВО РАН.

Праздник русского слова

разговор с писателем Василием Авченко

Екатерина Глушик

"ЗАВТРА". Василий Олегович, в этом году вы стали автором текста Тотального диктанта, что не может не удивлять и не радовать, так как раньше выбор падал едва ли не на одних лишь либералов. Как вам поступило предложение? Вы предлагали себя в качестве автора или вам неожиданно позвонили?

Василий АВЧЕНКО. Организаторы Тотального диктанта мне сделали предложение, и я его принял. Не знаю, как они выбирают автора, может, смотрят на премиальные списки, на появление в публичном поле книг тех или иных авторов…

"ЗАВТРА". На тематику книг.

Василий АВЧЕНКО. Насчёт тематики, думаю, нет. Если ретроспективно посмотреть на авторов Тотального диктанта, то это совершенно разные фигуры. И отнюдь не только, как вы говорите, либералы. Достаточно напомнить, что среди авторов был и Захар Прилепин. Очень широкий спектр. И тематика разная, и авторы — идеологически, стилистически, жанрово… Разные литераторы, разные тексты. В моём случае — впервые автор был с Дальнего Востока и впервые выбор был сделан в пользу документальной литературы, которой я занимаюсь.

"ЗАВТРА". Отрывок для чтения выбрали вы, или вам организаторы сказали: "Вот это вы прочитаете"?

Василий АВЧЕНКО. Для диктанта каждый раз текст создаётся специально, чтобы его нельзя было списать, подсмотреть. Сам автор выбирает тему. Я решил рассказать о Владимире Арсеньеве, 150-летие которого мы отмечали в прошлом году. Это очень интересный человек — офицер, путешественник, государственник, мыслитель, общественный деятель. исследователь Дальнего Востока, учёный, писатель. Арсеньев, конечно, заслуживает, чтобы о нём писали книги, снимали фильмы, исследовали его наследие. Я этой фигурой давно интересуюсь и решил ещё раз напомнить об Арсеньеве и его мыслях. Что называется, пользуясь случаем.

"ЗАВТРА". А сами ранее вы писали Тотальные диктанты?

Василий АВЧЕНКО. Писал несколько раз. Были и пятёрки у меня за диктант, и четвёрки.

"ЗАВТРА". Насколько успешно участники справились с диктантом в этом году?

Василий АВЧЕНКО. В целом показатели, насколько знаю, соответствуют средним. Количество отличников сравнительно невелико, но оно более или менее стабильно из года в год. Далее идут хорошисты, троечники, двоечники… В слово "двоечники" я здесь не вкладываю отрицательного смысла. Это в школе критерии таковы, что и тройка — оценка не очень хорошая. А здесь непростые тексты, критерии оценки очень строгие, так что тройка — оценка высокая. Да и из-за двойки не стоит огорчаться. Как мы говорим, это акция не карательная, а просветительская, это праздник языка. Как 6 июня — День русского языка, так и диктант — тоже праздник русского языка, праздник словесности.

"ЗАВТРА". Что людей приводит на это испытание? Или это приключение?

Василий АВЧЕНКО. И испытание, и приключение. Человеку хочется испытать себя, вспомнить подзабытое, что изучал в школе. Может, узнать что-то новое о языке, погрузиться в какую-то тему.

Для меня лично были важны не только знаки препинания или орфограммы, но и содержание. Моя сверхзадача — привлечь внимание к Арсеньеву и его наследию, побудить либо вспомнить о нём, либо открыть впервые для себя. Если кто-то заинтересовался этой фигурой, я считаю свою задачу выполненной.

"ЗАВТРА". Ваша новая книга, которую вы и представили на фестивале, посвящена во многом прошлому — и событиям, и людям. А в интересе к личностям из прошлого чего больше — внимания к былому, или всё-таки важна нацеленность на будущее, и прошлое — как стартовый стол для ракеты в будущее? Что людей привлекает в таких книгах: читатель хочет уйти от действительности или черпает силы в прошлом, в великой истории, которую делали люди, о коих и идёт речь?

Василий АВЧЕНКО. Думаю, скорее, второе: набраться сил в славной, драматической, сложной истории, посмотреться в зеркало прошлого и увидеть себя. Это не уход от действительности. Уход от действительности — это другие литературные жанры или формы досуга.

Для меня нет противоречия между прошлым и будущим. Мне история видится как сплошное настоящее, и тысячу, и 100 лет назад, и сейчас — всё это настоящее, где мы видим и трагические, и драматические события происходящей сейчас истории, видим, как они рифмуются с событиями прошлых веков, повторяются на новых витках диалектической спирали. И конечно, я разделяю мнение, что книга о прошлом — это всегда книга и о настоящем, и даже о нашем возможном будущем.

"ЗАВТРА". Раньше путешественники были исследователями, первооткрывателями, становились героями, потому что преодолевали трудности, проходили через испытания ради высоких целей обретения новых земель, знаний об этих землях. Сейчас путешественник — это досужий турист.

Василий АВЧЕНКО. Возможность стать героем есть и сейчас. Как говорили в советское время, "в жизни всегда есть место подвигу". Но вы правы, турист и путешественник — это совершенно разный род занятий, разный тип характера, разный образ жизни. Путешественники, первопроходцы, как Марко Поло, Семён Дежнёв, Пржевальский, тот же Владимир Клавдиевич Арсеньев, и современный турист… Сравнивать не стоит.

В какой-то момент у людей так называемого среднего класса и выше появилось много свободного времени, много лишних денег, и они начали ездить по миру, чтобы сменить обстановку, расслабиться. Да, они в какой-то степени расширяют свой кругозор, но в основном загорают на пляжах, сидят в ресторанах. Кто-то взбирается на Эверест, занимается другими экстремальными вещами. Но большого смысла во всём этом, даже подвижничества, какое было у путешественников прошлых столетий, здесь, конечно, нет, нет и пользы для человечества, нет открытий и откровений.

Мне такой тип человеческого поведения, который показывает современный массовый турист, малоинтересен. Нужен смысл. И я если куда-то еду, то ищу смысл. Разведать что-то новое, открыть если не на карте, то в самом себе. Бывают журналистские задачи в поездках или, например, возможность поработать с каким-то архивом, который никто никогда не открывал, раскопать что-то важное. По возможности люблю бывать на Чукотке, Колыме, в заповедных сибирских уголках… Ехать куда-то праздным туристом мне неинтересно. На курортах, "на отдыхе" не был ни разу. Лучше буду сидеть дома, книги читать, что-то из них выписывать — это важнее.

"ЗАВТРА". Выбирая книги для чтения, чем вы руководствуетесь?

Василий АВЧЕНКО. Я обычно одновременно читаю несколько совершенно разных книг. Это и художественные произведения, классика русская и зарубежная, и современные. Много документальных книг самого разного характера и толка.

В последнее время мне очень интересен русский космизм — Фёдоров, Богданов, Вернадский, Ферсман… Последнего реже причисляют к космистам, но в его научно-популярных книгах — "Воспоминания о камне", "Занимательная геохимия" — не только интересные рассказы о камнях и геологах, но настоящие прозрения и откровения. Откуда взялся мир и как мировое вещество развивалось. Как связано живое и неживое вещество, как родился человек, куда движется эволюция, что будет с нами дальше. Это всё близко к космизму, к идеям французского мыслителя Шардена, мне это страшно интересно.

Очень интересны наши землепроходцы, которые шли на восток в XVII и XVIII веках, уже после Ермака — Москвитин, Дежнёв, Стадухин, Шалауров и так далее. Не всем досталась известность, многие пропадали, гибли. Это было мощное подвижническое движение, хотя была и экономическая подоплёка — соболь. Но не только. Меня всё это очаровывает, я во всём этом живу, пытаюсь понять, осмыслить.

"ЗАВТРА". Насколько активна литературная жизнь на Дальнем Востоке, есть ли потенциал, желание авторов писать и желание читателей читать?

Василий АВЧЕНКО. Пока есть речь, пока человек говорит, он пишет и читает. Книги пишутся и читаются. Другое дело, насколько это массово. Наша страна столицецентрична, в чём есть и плюсы, и минусы. Да, именно столица держит странным образом всю эту конструкцию, которая, как порой кажется, вообще не может существовать устойчиво, — гигантская тектоническая плита не с самым большим количеством народа. Но есть и минусы. Не хотелось бы, чтобы все блага — и материальные, и нематериальные, культурные, доступ к образованию, театрам, библиотекам, книгоизданию — были сосредоточены лишь в Москве.

"ЗАВТРА". За исключением горстки людей, этого никому не хочется.

Василий АВЧЕНКО. Хотелось бы без перекосов, дисбаланса, чтобы было более равномерное распределение. Чтобы не было так: есть Москва — и есть всё остальное. Хотелось бы, чтобы в каком-то смысле столичным был каждый провинциальный город, чтобы в нём были издательства, книжные магазины в достаточном количестве, литературные журналы, мощное культурное сообщество.

Да, у нас, безусловно, есть люди и пишущие, и читающие. Но не могу назвать дальневосточную литературную среду сильной, развитой. Есть отдельные интересные явления, но нет системы, среды, грибницы. Есть "пчёлы", но нет улья. Есть в Магадане издатель Павел Жданов, он сейчас участвовал и в фестивале на Красной площади, выпускает в своём издательстве "Охотник" прекрасные книги. Есть Александр Колесов во Владивостоке — замечательное издательство "Рубеж". Но это единицы — подвижники, энтузиасты, частная инициатива того или иного человека. Если они уйдут, не уверен, что это свято место будет заполнено.

Интересное явление недавнего прошлого: в 1960–1970-е годы жили в Иркутске и Красноярске великие сибиряки Распутин, Вампилов, Астафьев. Создавали произведения всесоюзного и даже всемирного значения, их переводили на многие языки. Хочется, чтобы подобное имело место и сейчас — и в Сибири, и на Дальнем Востоке, в Магадане, Петропавловске-Камчатском, Южно-Сахалинске и так далее. Но пока что есть отдельные искорки, из которых пламя ещё не разгорается. Тем не менее люди живут, пишут и читают.

Сейчас вообще всё сегментировано. Трудно представить книгу, которую бы читали все, которая могла бы стать общей темой для разговора.

"ЗАВТРА". Но государство ведь создавало систему, в которой это работало. Общая тема: из безграмотной страны создали страну самую читающую и обсуждающую прочитанное. Надеюсь, что основание книжного фестиваля на главной площади страны, приглашение к участию в нём представителей всех регионов — это понимание государством важности и литературы, и единства литературного процесса.

Василий АВЧЕНКО. Тоже на это надеюсь. Продолжая двигаться вперёд, нужно возвращаться к самим себе, оставаться собой, не терять себя.

Благородный рыцарь сабли и пера

Президентская библиотека рассказывает о многогранности личности героя Отечественной войны 1812 года Дениса Давыдова.

На портале Президентской библиотеки размещена коллекция «Оте­чественная война 1812 года», рассказывающая о военных событиях, участником которых был Давыдов. Отдельная подборка посвящена организованному им партизанскому движению и боевой биографии самого прославленного гусара, которого Наполеон считал личным врагом. Немало материалов рассказывают и о литературных талантах героя.

«За его именем следовала целая эпопея подвигов, значение которых приближалось к легендарному», – сказал военный историк генерал Василий Потто в очерке о Давыдове, вошедшем в книгу «Кавказская война в отдельных очерках, эпизодах, легендах и биографиях» (1900). Но Денис Давыдов известен не только военными подвигами. По словам Виссариона Белинского, приведённым в предисловии к сборнику «Стихотворения и статьи. Денис Давыдов» (1942), он «примечателен и как поэт, и как военный писатель, и как вообще литератор, и как воин.., как человек, как характер». И хотя Давыдов творил урывками, говоря о себе: «Я не поэт, я – партизан, казак», он оставил значительный след в отечественной литературе.

Автор биографии «Партизан-поэт Денис Васильевич Давыдов» (1913), доступной в электронных читальных залах Президентской библиотеки, офицер и военный писатель Виктор Жерве писал: «Как это ни странно, многие даже не знают, что Давыдов был не только поэтом в душе, но и творцом прекрасных поэтических произведений. Для Давыдова поэзия была естественным отголоском его жизни». Неудивительно, что лучшие представители русской литературы того времени – Пушкин, Карамзин, Жуковский, Баратынский, Языков – считали его духовно близким человеком.

По словам Жерве, Пушкин на вопрос, как ему удалось избежать в ранних стихах подражания Жуковскому и Батюшкову, отвечал: «Я этим обязан Денису Давыдову. Он дал мне почувствовать, что можно быть оригинальным».

В некоторых стихах Давыдова воспевается гусарская удаль: «Сабля, водка, конь гусарской, / С вами век мне золотой!» («Песня»). Другие поэтические произведения отличаются лиричностью: «…Счастья нет!» – подумал я… / Друг мой милый, друг сердечный, / Я тогда не знал тебя!» («Элегия IV»).

Жерве, анализируя поэтическое творчество Дениса Давыдова, цитирует слова Белинского о «гусарских» стихах поэта-партизана: «Что у других так пошло, приторно, безвкусно и оскорбительно для чувства… у Давыдова получает значение, преисполняется жизнью, облагораживается формою». Об элегиях же критик заметил: «Страсть есть преобладающее чувство в песнях любви Давыдова, но как благородна эта страсть, какой поэзии и грации исполнена она…»

В журнале «Отечественные записки» (1840) по поводу издания сочинений Давыдова говорилось: «Талант Давыдова не великий, но замечательный, самобытный и яркий… Для военных людей стихотворения Давыдова должны иметь особенную силу… Как прозаик, Давыдов имеет полное право стоять наряду с лучшими прозаиками русской литературы».

Виктору Жерве наиболее ценным трудом представлялся «Дневник партизанских действий» Давыдова, написанный живо и легко и в то же время основанный на историческом материале. Ещё один известный труд Давыдова – «Опыт теории партизанского движения» – Пушкин приветствовал строками: «Узнал я резкия черты / Неподражаемаго слога».

Денис Давыдов, отлично понимавший и очень любивший военное дело, написал несколько общих сочинений об Отечественной войне 1812 года и заграничном походе 1813–1814 годов, а также ряд статей о войнах, в которых он участвовал, и о людях, которых знал по боевой службе, – «О партизанской войне», «Взятие Дрездена», «Записки о польской кампании 1831 года», «Воспоминание о сражении при Прейсиш-Эйлау», «Багратион» и другие. И в этих литературных трудах отчётливо проявилась многогранность личности легендарного воина и самобытного литератора.

«Человек крупных, выдающихся способностей, талантливый воин, удивительный начальник… оригинальный писатель, вдохновенный поэт… один из достойнейших сынов России, самоотверженно проливавший кровь за неё», – писал о Денисе Давыдове Виктор Жерве, называя его благородным рыцарем в истинном значении этого слова.

Чтят память славного гусара, поэта и благодарные потомки. На территории военного городка соединения спецназа в Южном военном округе установлен памятник герою Отечественной войны 1812 года генерал-лейтенанту Русской армии и талантливому литератору Денису Давыдову, которого войсковые разведчики наших дней считают одним из родоначальников войск специального назначения.

Владимир Сосницкий, «Красная звезда»

МЭР: список китайских туроператоров для безвизовых поездок будет представлен в течение двух недель

В китайском городе Хэйхэ состоялось 20-е заседание Подкомиссии по сотрудничеству в области туризма Российско-Китайской комиссии по гуманитарному сотрудничеству.

Российскую делегацию на Подкомиссии возглавил заместитель министра экономического развития России Д.С. Вахруков. Сопредседателем китайской части Подкомиссии выступил заместитель министра культуры и туризма Китая Лу Инчуань.

Особое внимание уделили возобновлению работы на безвизовом канале туристических обменов. В рамках запуска Соглашения о безвизовых групповых туристических поездках, подписанного 29 февраля 2000 года, стороны проинформировали друг друга о состоянии готовности к приему безвизовых групп.

«Для обеспечения роста взаимных туристических потоков с целью достижения допандемийных показателей необходимо как можно скорее восстановить групповые безвизовые обмены между нашими странами, обеспечить стабильность использования китайской платежной системы Union Pay в России, а также продолжить тесное взаимодействие между бизнесом наших стран – туроператорами, агентствами и потенциальными инвесторами в туристическую инфраструктуру», – подчеркнул Дмитрий Вахруков.

По итогам встречи стороны договорились о предоставлении Российской стороне списка китайских туроператоров в течение двух недель. Такой подход позволит запустить групповое безвизовое сообщение между двумя странами летом текущего года. Речь идет о путешествиях, которые будут организовывать по межправительственному соглашению туроператоры как из Российской Федерации, так и из КНР. Туристы из Китая и России смогут в течение 15 дней пользоваться безвизовым режимом на территории страны пребывания.

Стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в сфере туризма, а также взаимодействия в рамках многосторонних площадок АТЭС, ШОС, БРИКС и т.д., договорились об активизации работы по треку «Великий чайный путь».

Для раскрытия туристического потенциала удаленных территорий России стороны договорились провести следующее заседание Подкомиссии на территории Российской Федерации в городе Якутске.

Рост въездного турпотока и увеличение экспорта туристических услуг являются одними из задач национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Порожние контейнеры ищут грузы в Китай

О дисконтах на контейнерные перевозки в восточном направлении вышел сегодня материал в «Коммерсанте». Дело в том, что из-за роста импорта из Китая в Центральной России скопились порожние контейнеры, и поэтому логистические операторы предлагают большие скидки при перевозках из центральных регионов России на восток. В целом, такие ситуации «контейнерного дисбаланса» регулярно возникали и раньше. Это связано с тем, что импорт китайских товаров традиционно превышает аналогичный экспорт из России в Китай, для которого используются именно контейнеры. Поэтому логистические операторы, сдающие их в аренду, приходится для стимуляции спроса предлагать скидки на перевозки, чтобы в противном случае не перегонять контейнеры порожними. Ссылаясь на данные Центра ценовых индексов «Газпромбанка», издание приводит примеры: за перевозку груза в 40-футовом контейнере из Москвы до Владивостока скидка может составить 50-120 тыс. рублей, а из Москвы в Китай – достигает $1 100.

Остаётся добавить, что не далее как вчера в редакцию Chinalogist приходило письмо от транспортной компании, ищущей грузы для перевозки в контейнерах из Петербурга или Москвы в сторону Китая.

На Дальнем Востоке развивается лососевая путина: добыто более 3,6 тыс. тонн — на 43% выше уровня 2021 года

К 21 июня вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 3,6 тыс. тонн, что на 43% выше уровня на аналогичную дату 2021 года. Традиционно сравнивают показатели четных и нечетных лет в связи с особенностью жизненного цикла горбуши — самого массового объекта промысла среди тихоокеанских лососей.

Путина стартовала на Камчатке 1 июня, на этот регион в последние годы приходится основной объем вылова. К 21 июня рыбаками Камчатского края добыто 3,48 тыс. тонн — на 38% выше уровня 2021 года. По данным из региона, рыбопереработчики Усть-Камчатского района принимают первые в сутки, рыба пришла не сразу, но уже сейчас береговые предприятия обрабатывают до 100 тонн рыбы.

С начала путины заводы восточного побережья Камчатки обработали почти 2 тыс. тонн лососевых.

К промыслу постепенно подключаются и другие регионы Дальнего Востока.

В Сахалинской области добыто 93,4 тонны лососевых — в 79 раз больше (в 2021 году — 1,178 тонны). В Хабаровском крае вылов составил 8,2 тонны — в 4,2 раза выше уровня 2021 года. В Приморском крае рыбаки добыли 15,5 тонн против 0,027 тонн в 2021 году. В Магаданской области в 2021 году улов на эту дату был нулевой, в 2023 году рыбаки добыли 0,024 тонны.

Активная фаза лососевой путины, как правило, начинается с середины июля. В этом году прогнозируемый вылов лососей — более 511 тысяч тонн.

Для эффективного освоения красной рыбы наукой разработаны региональные стратегии промысла, которые были согласованы с регионами, проведены все необходимые подготовительные мероприятия.

С июля еженедельно в Росрыболовстве начнет работу штаб по организации добычи тихоокеанских лососей с подключением по видеосвязи регионы Дальнего Востока.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

За 5 месяцев добыча золота в Магаданской области сократилась на 6%, серебра - на 23%По информации министерства природных ресурсов и экологии региона, на 01.06.2023 года недропользователями Магаданской области добыто 12,9 тонн золота и 218,3 тонн серебра.За январь-май добыча золота в области снизилась на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, добыча серебра за данный период сократилась на 23%.

Выполнение бюджетных показателей (плана) 2023 года составляет 23,9 % по золоту и 33,6 % по серебру. Плановые показатели добычи драгоценных металлов на 2023 год составляют: золото – 54,0 т; серебро – 650,0 т.

Добыча драгоценных металлов в отчетном периоде 2023 года, недропользователями Магаданской области производилась из рудных и россыпных месторождений. Добыча рудного золота составила 12,9 т, в том числе добыча россыпного золота составила 1,4 т.

Лидером по добыче рудного золота является Тенькинский городской округ (8,1 тонн). Основным серебродобывающим округом является Омсукчанский, в 2023 году на территории округа добыто 163,5 т серебра. Основной объем серебра на территории региона производят дочерние предприятия компании «Полиметалл»: АО «Серебро Магадана» и ООО «Омолонская золоторудная компания», ООО «Приморское». Также добычу серебра осуществляли: СПЗАО «Омсукчанская ГГК» и предприятие концерна «Арбат» - ООО «Агат».

Добыча свинца составила 2796,6 т, добыча цинка составила 2801,0 т, добыча меди 229,9 т. Данные цветные металлы попутно добываются АО «Серебро Магадана» на месторождениях Дукат и Перевальное в Омсукчанском городском округе.

«РЖД-Медицина» приходит в глубинку: более 700 пациентов посетили мобильные бригады медиков в Забайкалье и Приамурье

Все желающие смогли пройти обследования в мобильном комплексе, оснащённом современным диагностическим оборудованием

Мобильные бригады работников системы здравоохранения «РЖД-Медицина» оказали услуги более чем 700 жителям Забайкалья и Приамурья. Как сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД, с апреля высококвалифицированные специалисты Клинической больницы «РЖД-Медицина» г. Читы посетили Карымское, Шилку, Новую Чару в Забайкальском крае, Ерофей Павлович и Сковородино в Амурской области.

Все желающие смогли пройти обследования в мобильном комплексе «РЖД-Медицина», оснащённом современным диагностическим оборудованием, в том числе флюорографом и маммографом, аппаратурой для проведения ультразвуковой и функциональной диагностики.

Приём пациентов в рамках медицинского десанта вели кардиолог, уролог, эндокринолог, оториноларинголог, офтальмолог, врач ультразвуковой диагностики. Состав бригад специалистов формировался с учётом потребности в тех или иных врачах в населённых пунктах.

В августе такой формат работы будет продолжен. Специалисты «РЖД-Медицины» планируют посетить населённые пункты Забайкальского края: Хилок, Чернышевск, Борзю, Аксёново-Зиловское.

В апреле 2022 года на полигоне обслуживания Забайкальской железной дороги начал работу передвижной медицинский комплекс сети здравоохранения «РЖД-Медицина». В состав комплекса входит 16-метровый полуприцеп с шестью консультационными кабинетами врачей, отдельный мобильный кабинет с флюорографом и маммографом, автобус «Газель» для транспортировки медицинского персонала.

На базе комплекса проводятся выездные медицинские осмотры в рамках программ медицинского страхования, вакцинирование, консультации, обследования работников предприятий различных отраслей, населения.

Мобильная поликлиника имеет пропускную способность от 80 до100 человек в день и может проводить осмотры пациентов на территории производственных предприятий, организаций, выезжать в удалённые от районных центров населённые пункты.

Погрузка дальневосточного угля выросла на 5,6%

На экспорт отправлено 11,1 млн тонн твёрдого топлива

За 5 месяцев 2023 года на Дальневосточной железной дороге погружено 14,3 млн тонн угля, что на 5,6% больше показателя за этот же период 2022 года, сообщает пресс-служба магистрали.

«Погрузка якутского угля Эльгинского месторождения увеличилась на 2%, достигнув 7,5 млн тонн. Выросла погрузка и на Ургальском месторождении (Хабаровский край) до 2,9 млн тонн (плюс 13 %)», – говорится в сообщении.

На экспорт отправлено 11,1 млн тонн дальневосточного угля (плюс 8,4%).

Как сообщал Gudok.ru, в 2022 году на Дальневосточной железной дороге было погружено 32,8 млн тонн угля (плюс 7,5% к 2021 году).

Mitsui пока остается

Японская компания в очередной раз подтвердила, что сохраняет присутствие в российском проекте «Сахалин-2». Как заявил старший исполнительный директор Mitsui Тору Мацуи на ежегодном общем собрании акционеров, компания продолжает обеспечивать стабильный экспорт в Японию сжиженного природного газ с сахалинского актива.

Как подчеркнул руководитель, решение Mitsui сохранить долю в «Сахалин-2» было принято по итогам обсуждения с властями Японии. И оно обосновано, поскольку этот проект обеспечивает около 9% японского импорта СПГ.

Пока у компании нет планов выхода из «Сахалина-2», отметил Мацуи. Но он не исключил изменения позиции при изменениях геополитической ситуации.

Как сообщалось, англо-голландская Shell после начала СВО России на Украине вышла из «Сахалина-2». Правительство РФ назначило нового оператора проекта в лице ООО «Сахалинская энергия», в котором «Газпрому» принадлежит чуть более 50%. Власти России разрешили передать японским компаниям Mitsui и Mitsubishi их доли в новом операторе (12,5% и 10% соответственно), а также согласовали, что вместо Shell в проект зайдет НОВАТЭК.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа. По итогам 2022 года на проекте произведено около 11,5 млн т СПГ и порядка 3,7 млн т нефти.

Археологи раскопали древний могильник позднего доисламского периода (300 г. до н.э. – 300 г. н.э.) в Аль-Айне. В 20 могилах обнаружили хорошо сохранившиеся предметы, в том числе керамические амфоры, бронзовые чаши, стеклянные и алебастровые сосуды.

Уточняется, что археологи смогли достать из могил железное оружие, в том числе стрелы, копья и мечи (один из них – длиной 70 см – сохранился полностью). Наличие кладбища, по мнению ученых, свидетельствует о существовании в этом месте древнего поселения.

Во время строительства дороги в районе Аль Храйс были обнаружены кладбище железного века с монументальной каменной гробницей и 35 могилами. Еще в одном месте в доисламской гробнице нашли тайник с железным оружием.

Археологи идентифицировали более 50 древних афладжей – древней ирригационной системы. Взятые образцы почвы дадут представление о том, какие типы сельскохозяйственных культур выращивали в этой местности в железном веке.

Зимой 2022 года на острове Гага, к западу от города Абу-Даби, археологи обнаружили свидетельства самых ранних известных поселений на Аравийском полуострове. Возраст обнаруженных построек составляет 8500 лет – они на 500 лет старше, чем все предыдущие найденные сокровища.

Каменные постройки проливают свет на раннюю историю этого региона. Ранее считалось, что морские торговые пути, появившиеся в эпоху неолита, стали причиной роста населения в этом районе, однако последнее открытие доказывает, что неолитические поселения существовали и раньше.

Команда археологов использовала передовые методы, чтобы помочь разгадать историю страны. Анализа фрагментов древесного угля на углерод-14 показал, что находкам не менее 8500 лет. Таким образом, они старше обнаруженных на острове Марава, также у побережья Абу-Даби.

Древние постройки представляли собой простые круглые помещения с каменными стенами. Они, вероятно, принадлежали общинам, проживавшим на острове в течение всего года. В комнатах были найдены сотни артефактов, в том числе искусно обработанные каменные наконечники стрел, которые использовались для охоты. На острове также нашли захоронение возрастом 5000 лет.

Китайские суда опробуют электронный рыболовный журнал

Промысловые суда Китая протестируют электронный рыболовный журнал для отчета о вылове в экономзоне РФ. Российские специалисты рассказали зарубежным коллегам о возможностях программного продукта.

Программный комплекс «Электронный рыболовный журнал» на китайском языке презентовали руководству Китайской ассоциации морского рыболовства (COFA), Чжоусаньской корпорации морского рыболовства (CNFC) и представителям рыбопромысловых компаний страны, рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Договоренности о создании китайского аналога ЭРЖ были достигнуты в ходе 31-й сессии Смешанной российско-китайской комиссии по сотрудничеству в области рыбного хозяйства.

Сейчас китайские компании, ведущий промысел в исключительной экономической зоне России, подают судовые суточные донесения (ССД) в Ш-формате через электронную почту. В перспективе китайские рыбаки перейдут на использование ЭРЖ, отметили в российском ведомстве.

На встрече специалисты Центра системы мониторинга рыболовства и связи также продемонстрировали сервис по оформлению, выдаче и проверке электронных экспортных сертификатов. Внедрение этого сервиса позволит существенно сократить сроки выдачи документов, отменит необходимость очного посещения теруправлений экспортером, а также упростит порядок проверки и верификации сертификатов китайской стороной, обратили внимание в Росрыболовстве.

Стороны договорились передать программные продукты китайским судам для тестирования. В дальнейшем будут определены шаги по доработке сервисов с учетом предложений китайских рыбаков и переходу к опытно-промышленной эксплуатации.

Fishnews

Максим Козлов: «Крабовый» список — путь в суды

Одни виды краба, доли квот на промысел которых продавались в 2017 г., исключили из списка для ближайших аукционов, а другие почему-то оставили. Это побудит пользователей обращаться в суд, считает президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Правительство выпустило распоряжение о комплектации лотов для новых крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Однако логика формирования списка непонятна, прокомментировал на конференции Fishnews Online президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Так, некоторые виды крабов, которые распределялись на аукционах (тогда еще привычных, без инвестиционных обязательств) в 2017 г., не вошли в новое распоряжение, которое будет использоваться для ближайших торгов.

В то же время колючий краб Южно-Курильской зоны, право на добычу которого предоставлялось по итогам тех же торгов 2017 г., почему-то в перечень включен, обратил внимание руководитель АРСО.

«Мы считаем, что это неправильно: лишать предприятия объемов, которые совсем недавно были приобретены на торгах, и выставлять их на новый аукцион», — заявил Fishnews Максим Козлов. Такие решения приведут к судебным разбирательствам, уверен он. Причем по ряду промысловых объектов перераспределение отложили на более поздний срок — неясно, почему такое разделение.

В объединении не поддерживают и выставление на торги долей квот колючего краба Восточно-Сахалинской подзоны — ловом этого объекта занимаются небольшие предприятия, говорят в ассоциации.

Президент АРСО напомнил, что ассоциация уже поднимала вопрос о формировании списка крабов для новых аукционов. В том числе на площадке Совета Федерации. Сенаторы обратили внимание Минсельхоза и Росрыболовства, что нужно разобраться с обоснованностью такого решения.

Fishnews

Ученые оценят экосистему Лены после нефтеразлива

Сотрудники Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии провели комплексные исследования на Лене после столкновения двух танкеров. Специалисты собрали пробы на участке реки протяженностью 130 км — от города Киренск до устья реки Чая.

Сотрудники Байкальского филиала ВНИРО выехали на место аварии сразу после получения информации о разливе, чтобы получить материал для диагностики состояния водной экосистемы.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, ученые отобрали пробы зоопланктона и зообентоса в семи точках: фоновой, находящейся на расстоянии 1 км выше места происшествия; в месте розлива нефтепродуктов; а также в точках на расстоянии 3, 10, 20, 50 и 75 км ниже места аварии. Параллельно применялись методы визуального мониторинга среды.

Сейчас сотрудники БайкалНИРО анализируют полученные материалы в лабораториях.

Напомним, происшествие на Лене случилось 12 июня в районе поселка Алексеевск Киренского района. Там столкнулись танкер ТР-901, находившийся на ремонте в порту Алексеевска, и танкер ТР-900 «Ерофей Хабаровск», перевозивший 832 тонны бензина. В результате была повреждена цистерна с бензином, часть топлива попала в реку.

Fishnews

Сенаторы предложили проработать идею «региональных квот»

Комитет Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию рекомендует регионам проработать вопросы регулирования рыболовства, в том числе введения «региональных квот».

На расширенном заседании Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию сенатор Людмила Талабаева рассказала об итогах совещания по совершенствованию законодательства о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов.

На встрече, которую проводила в мае парламентарий, рассматривались инициативы, поступавшие от регионов, сообщает корреспондент Fishnews. Это идея «инвестиционного нормирования», которую власти Камчатки предлагали изучить, когда принимался закон о втором этапе инвестквот и крабовых аукционов; возможности «региональных квот», за которые высказывалась Магаданская область, и поднятый этим же регионов вопрос о границах рыболовных участков.

В совещании участвовали представители прибрежных регионов. «Мы очень долго на эту тему разговаривали. Здесь возникает несколько вопросов новых совершенно», — отметила на заседании комитета Людмила Талабаева. В связи с этим, проинформировала коллег сенатор, Министерству сельского хозяйства и Росрыболовству предложено совместно с Магаданской областью проработать предложения региона.

Участвовавший в заседании замминистра сельского хозяйства Максим Увайдов сообщил, что займется проблематикой.

Члены комитета поддержали решение о реализации рекомендаций совещания. В частности, органам исполнительной власти прибрежных регионов рекомендовано представить в Минсельхоз России и Федеральное агентство по рыболовству информацию и предложения по «инвестиционному нормированию» и «региональным квотам». В том числе регионам предлагается поделиться видением, какие объекты промысла необходимы для реализации этих инициатив и каковы будут ее социально-экономические последствия.

Федеральному Министерству сельского хозяйства и Росрыболовству рекомендовано проработать эту информацию и предложения и представить свою позицию.

Федеральным регуляторам предложено ускорить внесение в правительство изменений в правила определения границ рыболовных участков.

В решение также вошли рекомендации по программам доступности рыбной продукции для россиян, крабовым квотам и техническому регулированию.

Fishnews

Более 1000 человек принимают участие во Всероссийском съезде советов молодых ученых и студенческих научных сообществ

В молодежной столице России — Нижнем Новгороде — начал свою работу XI Всероссийский съезд советов молодых ученых и студенческих научных сообществ «Ученый нашего времени». В течение нескольких дней более 1000 представителей науки будут обсуждать актуальные вызовы, которые стоят перед учеными, правовые вопросы, темы усиления кадрового потенциала, развития научно-популярного туризма и научного волонтерства, тренды популяризации науки и многое другое.

В рамках съезда на одной площадке собрались представители студенческих научных обществ, советов молодых ученых, старшие наставники.

Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Ольга Петрова отметила, что запланировано много дискуссионных площадок, на которых будут сформулированы задачи и решения по актуальным вызовам современности. Она также добавила, что задача Минобрнауки в том, чтобы сформировать для молодых ученых экосистему возможностей, создав условия для постоянного движения, совершенствования, выполнять роль навигатора и наставника, чтобы бесшовный путь — от абитуриента до доктора наук — был интересным.

«Вы — те самые активные, молодые, креативные, которые не боятся ставить амбициозные цели. Наука безгранична. И конечно, важна междисциплинарность — на таких площадках рождается много идей», — подчеркнула Ольга Петрова.

Съезд является частью большой программы мероприятий, которые проходят по всей стране в рамках Десятилетия науки и технологий. Он служит площадкой для развития коммуникации и обмена опытом между представителями научных сообществ, показывающей необходимость вовлечения сообществ в развитие страны и решение важных практических вопросов и задач.

«Работа с сообществами исследователей ведется на протяжении последних лет достаточно системно. Съезд — один из важных элементов этой работы. Главная задача — сформировать сообщество единомышленников, ориентированных на результат. Напомню, сделать влияние науки на развитие общества более заметным — ключевая цель Десятилетия науки и технологий. Уверен, что это мероприятие будет способствовать возникновению новых команд, которые не побоятся взяться за самые сложные задачи. Их сегодня немало. А Минобрнауки будет создавать условия для их решения», — сказал заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский.

На полях съезда также пройдут сессии, дискуссии, круглые столы и многое другое, направленное в первую очередь на то, как можно поддержать молодых ученых, вовлечь их в активную жизнь общества и популяризировать направление среди молодых людей.

В первый же день работы съезда состоялось награждение победителей конкурса «Студенческие научны общества — 2023». Стоит отметить, что в церемонии приняли участие не только высшие учебные заведения, подведомственные Минобрнауки России, но также сельскохозяйственные, медицинские и педагогические вузы страны. Конкурс СНО, инициированный главой Минобрнауки Валерием Фальковым, является одной из основных мер поддержки для СНО. Он проводится с 2022 года.

В этом сезоне было подано 273 заявки от образовательных организаций высшего образования России. В финал вышли 40 сильнейших. Стоит отметить, что из всех победителей только 8 являются вузами из Москвы и Санкт-Петербурга, а остальные гранты получат региональные учебные заведения от Владивостока и Сибири до Дагестана и Кубани. По итогам конкурса будет выдано 20 грантов размеров до 1 млн руб., 10 грантов размером до 3 млн руб. и 10 грантов размером до 5 млн руб. Полученные гранты лучшие СНО могут использовать для организации мероприятий, академической мобильности, дополнительного образования членов сообщества и популяризации науки. Общий объем бюджетных средств, направленных на оказание мер поддержки СНО в 2022–2024 годах, составляет 300 млн руб.

Завершилась научно-исследовательская экспедиция НИС «Академик Опарин» в Южно-Китайское море

18 июня завершилась совместная российско-вьетнамская экспедиция на НИС «Академик Опарин» в водах Вьетнама. Экспедиция проходила в рамках сотрудничества в области морских исследований на период 2018–2025 годов.

В экспедиции принимали участие ученые из Тихоокеанского института биоорганической химии (ТИБОХ) имени Г. Б. Елякова ДВО РАН, Национального научного центра морской биологии им. А. В. Жирмунского (ННЦМБ ДВО РАН), Федерального исследовательского центра «Институт биологии южных морей имени А. О. Ковалевского РАН» (ФИЦ ИнБЮМ) и восьми научно-исследовательских институтов Вьетнамской академии науки и технологии (ВАНТ).

Ученые обеих стран собрали более 3600 образцов морских животных и глубинных отложений, а также провели комплексные исследования морского биоразнообразия, изучения коралловых рифов и морских микроорганизмов с целью поиска новых источников биологически активных соединений.

Источник: ТИБОХ имени Г. Б. Елякова ДВО РАН

Сто миллионов лет назад море на севере Сибири было теплее

Ученые Санкт-Петербургского университета, Геологического Института РАН, Зоологического института РАН и Карлова университета исследовали остатки древних рептилий, найденных на территории севера Восточной Сибири. Они пришли к выводу, что в поздний меловой период (100 млн лет назад) средняя температура морской воды была значительно выше и примерно соответствовала температуре воды в современном Средиземном море. Это подтверждается находками теплолюбивых рептилий в море.

В 2021 и 2022 годах на севере Красноярского края, в долине реки Пясина, состоялись экспедиции, организованные сотрудниками Геологического института РАН. Во время раскопок удалось найти зубы, позвонки и другие кости плезиозавров, мозазавров и черепах – рептилий позднего мелового периода.

Большая часть найденных костей принадлежала плезиозаврам – рептилиям, которые при плавании использовали сразу четыре ласта, чего не встречается у современных рептилий: черепах, крокодилов, ящериц и других. Как считают палеонтологи СПбГУ, древние представители этого класса животных достигали 20 метров в длину и были важной частью мезозойской фауны. В результате детального изучения остатков ученым удалось установить, что на севере Западно-Сибирского моря, находившегося на территории, где ученые обнаружили костные остатки морских рептилий, в позднемеловое время существовали типичные для других регионов этого времени представители двух семейств плезиозавров. Это короткошеие Polycotylidae и гигантские длинношеие Elasmosauridae. Помимо костей взрослых особей, были обнаружены также остатки детенышей плезиозавров и фрагменты панцирей древних черепах. Изотопный анализ показал, что температура воды в верхнемеловую эпоху в данном регионе составляла 14–16 °С. Это значительно теплее, чем в настоящее время.

Такая находка – редкость для палеонтологов, поскольку на обширной территории Западной Сибири мезозойские отложения преимущественно скрыты под толщей более молодых пород. Естественные обнажения верхнего мела доступны лишь в нескольких местах на севере Сибири.

«Как ни странно, несмотря на то что находка была сделана в морских отложениях, черепаха была сухопутной. В отличие от плезиозавров и мозазавров, обнаруженных на этой территории, черепахи были холоднокровными животными, и их находка в высоких широтах говорит о том, что климат в позднем меловом периоде был достаточно теплым, вероятно, теплее, чем сегодня», – сказал заведующий Палеонтологическим музеем СПбГУ Дмитрий Григорьев.

Результаты исследования опубликованы в научном журнале Cretaceous Research.

Палеонтологи СПбГУ имеют большой опыт изучения древних животных по сохранившимся остаткам. В конце 2022 года международная группа исследователей, в которую вошли специалисты Санкт-Петербургского университета, раскопала в горных породах Шотландии остатки доисторической хвостатой амфибии юрского периода. Оказалось, что это второй в мире и самый древний целый скелет саламандры, который когда-либо удавалось обнаружить. Позднее ученые из Санкт-Петербургского университета вместе с коллегами из Испании и Португалии изучили обнаруженные ранее в Португалии ископаемые остатки крокодиломорфа Portugalosuchus. Выяснилось, что данный вид, живший около 100 миллионов лет назад, является одним из древнейших предков современных крокодилов.

Санкт-Петербургский государственный университет – первый университет России – был основан 28 января (8 февраля) 1724 года, когда Петр I издал указ об учреждении Университета и Российской академии наук. Сегодня СПбГУ – научный, образовательный и культурный центр мирового уровня. В 2024 году Санкт-Петербургский университет отметит свой 300-летний юбилей.

План мероприятий в рамках празднования юбилея Университета был утвержден на заседании оргкомитета по празднованию 300-летия СПбГУ, которое провел заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко. Среди таких мероприятий – присвоение малой планете имени в честь СПбГУ, выпуск банковских карт со специальным дизайном, создание почтовых марок, посвященных истории первого университета России, брендирование самолета авиакомпании «Россия» и многое другое.

Источник: Санкт-Петербургский государственный университет.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

У нас сегодня вопрос об обеспечении ресурсной независимости отраслей экономики в некоторых приоритетных видах полезных ископаемых. Много докладчиков – это [Заместитель Председателя Правительства Виктория] Абрамченко, [Министр природных ресурсов и экологии Александр] Козлов, [Министр промышленности и торговли Денис] Мантуров, [гендиректор госкорпорации «Росатом» Алексей] Лихачёв, — но начать хотел бы с вопроса к Министру МЧС об организации работы по помощи людям после прорыва Каховской ГЭС.

Пожалуйста, Александр Вячеславович.

А.Куренков: Уважаемый Владимир Владимирович!

В результате разрушения плотины Каховской гидроэлектростанции произошло подтопление 23 населённых пунктов: Новокаховского городского округа, Алёшкинского и Голопристанского муниципальных округов Херсонской области. В зоне затопления оказалось более 23 тысяч жилых домов, 152 социально значимых административных и инфраструктурных объекта. Также затоплена территория Нижнеднепровского национального природного парка и 12 кладбищ.

Решением правительственной комиссии по чрезвычайным ситуациям сложившаяся обстановка отнесена к чрезвычайной ситуации федерального характера. Установлен федеральный уровень реагирования. В зону бедствия направлена группировка сил, в составе которой – спасатели МЧС России, военнослужащие Министерства обороны, специалисты федеральных структур и органов власти Херсонской области.

На сегодняшний день численность группировки единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций составляет более полутора тысяч человек и 350 единиц техники, в их числе 91 специалист в области ликвидации последствий химического и биологического заражения, которые выполняют работу по специальной обработке социально значимых объектов, многоквартирных домов и кладбищ.

Совместными действиями всех сил спасено более двух тысяч человек, в том числе 209 детей, обнаружены тела 41 погибшего, госпитализирован 121 человек. Из подтопленных населённых пунктов оперативно эвакуировано более восьми тысяч человек, в том числе 583 ребёнка и 291 маломобильный гражданин. В настоящее время в 21 пункте временного размещения находятся 1935 человек, им оказывается всесторонняя помощь, осуществляется обеспечение питанием и предметами первой необходимости. Остальные граждане убыли к родственникам и знакомым.

Свободная ёмкость имеющихся пунктов временного размещения в Херсонской области в случае необходимости позволяет разместить ещё около 3,5 тысячи человек.

Для обеспечения аварийно-спасательных работ и потребностей пострадавшего населения из государственного материального резерва и резерва МЧС России силами спасательных центров в Херсонскую область доставлена необходимая техника и оборудование.

Кроме того, региональными властями передано более 240 тонн продовольствия и имущества для жизнеобеспечения населения в пунктах временного размещения. Совместно с субъектами Российской Федерации и общественными организациями доставлено 400 тонн бутилированной воды.

Работу по доставке помощи продолжаем. На все заявки Херсонской области оперативно реагируем.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Общую координацию действий межведомственной группировки осуществляет правительственная комиссия, созданная распоряжением Правительства Российской Федерации от 9 июня 2023 года. В зоне чрезвычайной ситуации функционирует оперативный штаб под руководством МЧС России.

По мере схода воды осуществляется разбор завалов и специальная обработка территории, вывоз мусора, утилизация трупов животных и птиц. Подразделения Министерства обороны и Роспотребнадзора проводят биологические и химические исследования окружающей среды. МЧС России оказывает методическую помощь Правительству Херсонской области по работе оценочных комиссий, подготовке обосновывающих документов и организации выплат пострадавшим гражданам. В настоящее время эти выплаты осуществляются из областного бюджета. Работа по ликвидации чрезвычайной ситуации в Херсонской области продолжается.

Доклад окончил. Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо.

Нужна какая-то дополнительная помощь к тем мероприятиям, которые сейчас проводятся Вашим министерством, другими ведомствами и местными властями?

А.Куренков: Владимир Владимирович, проблемы всплывают буквально ежедневно. Мы по поводу помощи обращаемся и в рамках комиссии её прорабатываем.

В.Путин: Хорошо, ладно.

Марат Шакирзянович, Правительством было принято решение некоторое время назад довести часть расходов отраслевых программ на финансирование мероприятий в новых субъектах. Сколько средств сейчас до этих субъектов доведено?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, у нас 16 основных ФОИВов по госпрограммам работают по новым территориям. На сегодняшний день передали 73 процента от запланированной суммы, 27 процентов находится в процессе реализации. Из тех денег, которые на сегодняшний день переданы, только порядка 20 процентов дошли до регионов. Из тех, кто 100 процентов передал средства, – это Минстрой, Минспорт, Минтранс, Минкульт, Минпромторг, Росреестр, Минфин. Остальные министерства находятся на разных этапах передачи: у кого-то немножко осталось средств недовведённых, у кого-то ещё много чего нужно делать, потому что это всё увязано с госпрограммами.

Мы в постоянном режиме на штабе этот вопрос рассматриваем. На этой неделе рассматривали, сегодня, буквально утром, ещё раз с Минфином. Работаем, постараемся в ближайшее время средства довести, регионы их очень ждут.

Каждую среду и каждую субботу совместно с регионом заслушиваем доведение этих средств: какие средства пришли, какие не пришли, что не законтрактовано, что ещё осталось не доделано.

Доклад закончил.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Михаил Владимирович, у меня к Вам просьба большая. Пожалуйста, проанализируйте это направление работы и попросите коллег представить отчёты о том, что сделано по этому направлению, по этим пяти процентам отраслевых программ по новым регионам, к 30 июня.

М.Мишустин: Есть, Владимир Владимирович.

В.Путин: Пожалуйста, направьте мне эти отчёты.

Спасибо.

Виталий Геннадьевич, последнее время мы уделяем очень много внимания вопросам цифровизации, в том числе и цифровизации на транспорте. Там много направлений работы. Как она идёт?

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В условиях беспрецедентного санкционного давления на нашу страну Минтрансом России в ускоренном режиме предприняты меры по переходу отрасли на отечественные цифровые решения, в том числе через работу индустриальных центров компетенции по замещению импортного софта, организованную Михаилом Владимировичем Мишустиным, что дало импульс развитию цифровых технологий на транспорте. Особое внимание уделялось повышению конкурентоспособности и привлекательности услуг в сфере перевозок пассажиров и грузов. Цифровизация осуществляется по всем транспортным направлениям. Начну с автомобильного транспорта.

Высокая стоимость и длительная процедура оформления транспортных документов на бумаге подтолкнула Минтранс к внедрению электронного документооборота. Во исполнение Вашего поручения приняты два федеральных закона и десять подзаконных актов, закрепляющих возможность применения электронных перевозочных документов, и необходимая поддержка в данном вопросе нам была оказана Дмитрием Николаевичем Чернышенко, за что ему отдельное спасибо.

Государственная информационная система электронных перевозочных документов заработала с 1 сентября прошлого года, и в межотраслевом проекте принимали участие Федеральная налоговая служба, Минцифры и МВД России. Система позволяет в электронном виде оформлять уже шесть типов транспортных документов, среди них самые массовые – это транспортная накладная и путевой лист. Во взаимодействии с Правительством Москвы до конца текущего года будет осуществлён полный переход Мосгортранса на электронный путевой лист. Система позволит убрать ежегодно порядка пяти миллиардов бумажных документов из оборота.

Проект «Платон». Продолжает работу система взимания платы «Платон», внедрённая ещё в 2015 году. За время работы в системе зарегистрировано свыше 1,7 миллиона транспортных средств массой свыше 12 тонн, и более 200 миллиардов рублей перечислено в дорожный фонд. В текущем году тариф за проезд составляет 2 рубля 84 копейки за километр. Только в 2022 году за счёт поступивших средств отремонтировано 1100 километров автомобильных дорог в регионах страны.

Перейду к проекту «ЭРА-ГЛОНАСС». В 2023 году завершено сопряжение и обеспечено постоянное информационное взаимодействие данной государственной автоматизированной информационной системы с системами «112» МЧС России в 85 регионах. Количество транспортных средств, оснащённых устройствами «ЭРА-ГЛОНАСС», составляет более девяти миллионов единиц. Только за прошлый год количество экстренных вызовов, обеспечивавших прибытие служб в так называемый золотой час, превысило 12 миллионов, что на 40 процентов превышает значение 2021 года. И это напрямую влияет на безопасность и сохранность жизни на дорогах.

Доложу о проекте Федеральной государственной информационной системы «Такси». Повышению безопасности перевозок будет способствовать реализация принятого в декабре 2022 года Федерального закона об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси. Впервые за 20 лет произошёл кардинальный пересмотр правового регулирования данной сферы автоперевозок, который приведёт к усилению контроля и обеспечению давно назревшей необходимости её обеления.

Минтрансом России в соответствии с законом с 1 сентября текущего года будет обеспечен запуск федеральной государственной информационной системы легкового такси. Для повышения эффективности она будет реализована на единой цифровой платформе «Гостех». Система охватит более 20 миллионов граждан и 453 тысячи легковых такси.

Железнодорожный транспорт.

Остановлюсь на проектах железнодорожного транспорта, в частности на проекте «Беспилотные поезда». В апреле 2023 года РЖД на Московском центральном кольце был проведён эксперимент по одновременному управлению двумя беспилотными скоростными поездами «Ласточка» в общем потоке с другими электричками. Планируется, что при доведении автоматизации до максимального уровня один машинист сможет управлять одновременно четырьмя «Ласточками».

Проект «Виртуальная сцепка» – это следующий железнодорожный проект. В 2022 году вождение поездов в режиме «виртуальной сцепки» осуществлялось на участке Тайшет – Находка Восточного полигона. В третьем квартале 2023 года участок внедрения будет расширен до Мариинска. За 2022 год было проведено более 12 200 пар поездов в режиме «виртуальной сцепки», что почти в четыре раза превышает показатели 2021 года. Основной эффект от использования «виртуальной сцепки» достигается за счёт минимизации интервала попутного следования и уплотнения графика движения поездов, что вносит вклад в расширение пропускной способности Восточного полигона. К примеру, если существующий интервал движения поездов составляет порядка 15 минут, то за счёт «виртуальной сцепки» интервал сокращается до 7 минут, то есть в два раза идёт сокращение и уплотнение графика движения.

Проект «ЭТРАН». Во взаимодействии с РЖД до конца года государственная информационная система электронных перевозочных документов будет сопряжена с системой оформления документов на железнодорожные перевозки «ЭТРАН». Это автоматизирует документооборот в мультимодальные перевозки, в которой задействованы и железнодорожная сеть, и автоперевозчик.

Хочу поблагодарить коллектив РЖД и лично Олега Валентиновича Белозёрова за то внимание, которое они уделяют внедрению современных цифровых технологий.

Перейду к проекту по цифровизации мультимодальных перевозок «Единый билет». Проект внедрён на популярных российских курортах, таких как Анапа или Симферополь, для граждан на 43 маршрутах. Он позволяет оформить транспортный документ на весь маршрут поездки с использованием разных видов транспорта, например поезд – автобус или поезд – самолёт. За 2022 год и прошедший период 2023 года этой услугой воспользовались более 50 тысяч пассажиров.

Авиационный транспорт. В авиационном транспорте также внедрены важные цифровые решения, связанные с пассажиром. В мае 2022 года авиакомпания «Победа», несмотря на беспрецедентный отказ зарубежного поставщика программного обеспечения предоставить услуги, за сутки была переведена на отечественную систему бронирования билетов и организации перевозок. Усилиями Минтранса, Минцифры и других структур 31 октября 2022 года 100 процентов российских пассажирских авиакомпаний, включая национального перевозчика «Аэрофлот», перешли на отечественные системы бронирования авиабилетов. Система работает стабильно, на сегодняшний день с использованием отечественных систем бронирования оформлено более 60 миллионов билетов.

Также хотел бы доложить о внедрении проекта по биометрии в аэропортах. Система автоматической верификации личности пассажира по биометрическим данным, хранящимся в электронной микросхеме заграничного паспорта, реализована в терминале «С» международного аэропорта Шереметьево. В 2023 году ожидается рост общего количества воспользовавшихся этой услугой пассажиров с 500 тысяч до одного миллиона.

Беспилотные летательные аппараты. В отношении процессов организации воздушного движения для полётов беспилотных воздушных судов мы, в том числе и по результатам совещания под Вашим председательством от 27 апреля текущего года, создали две цифровые платформы. Первая платформа позволяет учитывать данные беспилотных судов с максимальной взлётной массой от 150 граммов до 30 килограммов. Вторая платформа позволяет предоставлять доступ беспилотникам к воздушному пространству, подачу планов полётов по принципу «одного окна» в ГК ОрВД и определение места запуска и посадки с помощью цифровой аэронавигационной карты.

Морской транспорт. Остановлюсь на морском проекте «Автономное судовождение». Его реализация обеспечит уже в 2023 году эксплуатацию двух автономных паромов – «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» на маршруте из Санкт-Петербурга в Калининград протяжённостью 550 миль в целях осуществления доставки грузов в объёме 600 тонн в год для внутреннего потребления Калининградской области.

Пункты пропуска. Отдельного внимания заслуживают проекты, применяемые на пунктах пропуска через государственную границу. В соответствии с Вашим указом в России с марта 2020 года для перевозок отдельных групп товаров применяем проект по электронной навигационной пломбе. Сегодня это цифровое решение масштабировано и эффективно применяется нами, например для перевозки транзитом белорусских лесоматериалов, а в морском порту Новороссийска это позволило ускорить процедуру обработки судов с трёх суток до нескольких часов.

Проект «Электронная очередь». Существенной разгрузке пунктов пропуска через государственную границу будет способствовать реализуемый впервые в России проект по внедрению электронной очереди. Запускать электронную очередь мы планируем постепенно. Для грузового транспорта до конца текущего года она заработает на автомобильных пунктах пропуска «Забайкальск» (российско-китайский участок дороги), «Чернышевское» (Калининград – Литва) и «Бугристое» (российско-казахстанский участок границы). К примеру, на пункте пропуска «Забайкальск» электронной очередью будет обслуживаться более 400 грузовых транспортных средств в сутки.

Хотел бы рассказать о проектах по цифровизации государственных услуг. Во исполнение Вашего поручения обеспечен перевод в электронный формат самых востребованных и социально значимых услуг. За последний год мы добавили более 70 предложений на сайте госуслуг и ещё более 35 добавим до конца текущего года, среди которых нами уже реализована услуга по получению в электронном виде разрешения на движение по автодорогам тяжеловесных и крупногабаритных машин. Выделение вышеуказанного сервиса на едином портале государственных услуг позволило исключить серые схемы и неудобство подачи документов, что в прошлом году дало двукратный рост выданных разрешений по сравнению с 2021 годом.

В завершение своего доклада считаю важным отметить, что, помимо прикладных решений в транспортном комплексе, нами обеспечивается внедрение перспективных технологий, в том числе в области искусственного интеллекта, технологий машинного зрения в системах безбарьерного проезда на платных дорогах, в средствах мониторинга состояния водителей. И ключевая из них – внедрение автомобильных беспилотников в целях удешевления перевозок и повышения их скорости и безопасности. Преимущественно такая технология наиболее востребована в транспортно-логистических центрах и терминалах.

Мы активно движемся в направлении развития беспилотников. И здесь я хотел бы поблагодарить Андрея Рэмовича Белоусова за оказываемую поддержку в данном вопросе. Движение беспилотных грузовиков «КамАЗ» между городами Москва и Санкт-Петербург для отработки технологии и её дальнейшего полномасштабного внедрения было запущено 14 июня текущего года в рамках открытия Петербургского международного экономического форума. В грузоперевозках приняли участие три беспилотных грузовика «КамАЗ», и с 1 июля текущего года на рейсы выйдут ещё три беспилотных грузовика, а в следующем году мы планируем запустить ещё 12 грузовиков в автономном режиме. Сейчас в соответствии с положениями экспериментального правового режима бесплотное движение осуществляется с испытателем в салоне грузовика по аналогии с беспилотными легковыми машинами. За время действия экспериментального правового режима будем идти к полному беспилотному управлению.

Ещё одним результатом проекта станет отработка бизнес-моделей беспилотного движения грузовых транспортных средств, что позволит масштабировать рынок беспилотных перевозок за счёт его коммерческой состоятельности.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Как Вы видите, Минтранс России осуществляет цифровизацию транспорта на уровне последних мировых трендов и технологий, и мы обладаем колоссальным потенциалом в этой сфере. Я абсолютно уверен, что наши специалисты будут и в дальнейшем демонстрировать высокий профессионализм и уровень компетенций.

Благодарю за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: «КамАЗы» доехали нормально по М-11?

В.Савельев: В первый день три «КамАЗа» доехали нормально. Сейчас работает пока один «КамАЗ», в двух «КамАЗах» мы переписываем математику, но это нормальный процесс. По заверению Когогина Сергея Анатольевича, я с ним в постоянном контакте, вопросы сейчас есть, но это вопросы настройки. Поэтому, я думаю, с сегодняшнего вечера должны заступить ещё два «КамАЗа», то есть будет опять три, а с 1 июля мы планируем уже шесть «КамАЗов» в постоянном режиме.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 21 июня 2023 > № 4400143 Владимир Путин

На стройплощадке Амурского ГХК смонтировали первый 100-тонный экономайзер

На строительной площадке Амурского ГХК начался монтаж крупнотоннажного и негабаритного оборудования, поступившего в навигацию 2023 года.

В числе первых технологических агрегатов свои места на фундаментах займут экономайзеры (от англ. «economize» — «сберегать»). Эти устройства работают в паре с бойлерами и позволяют существенно сэкономить на топливе, затрачиваемом на выработку пара для технологических нужд.

Высота каждого экономайзера составляет 7,3 метра, длинна – 8,3 метра, а вес превышает 100 тонн.

Устройство и принцип работы экономайзера, чем-то схож с радиатором охлаждения в автомобиле, только в данном случае агрегат предназначен для нагрева. Экономайзер в паровых котлах (бойлерах) позволяет сэкономить расход топлива. Это достигается благодаря использованию тепла газов, которые уходят из топки. Их температура используется на нагрев воды, поступающей в котел. КПД увеличивается пропорционально повышению температуры питательной воды и уменьшению температуры уходящих газов. Без использования этого простейшего устройства невозможно получить КПД котлоагрегатов на уровне 90-95%.

Этот сезон выдастся насыщенным на установку оборудования различного назначения. В текущую навигацию планируется доставить 162 единицы основного и вспомогательного оборудования. Большая часть поступающего по реке технологического оборудования практически сразу отправляется к месту монтажа на строительную площадку. Негабаритные агрегаты на автоприцепах и самоходных модульных транспортерах перевозят с временного причала на р. Зея. Этот 14-километровый отрезок – так называемую «последнюю милю» - оборудование преодолевает по ночам с соблюдением всех норм безопасности.

С начала навигации 2023 года на строительную площадку доставлено и смонтировано уже 6 единиц: это конденсатор этилена, сепараторы пирогаза, теплообменник (сепаратор) технологического пара и другие агрегаты.

В ГОРОДАХ С НАСЕЛЕНИЕМ ДО 1 МЛН НАЗВАНЫ САМЫЕ ВЫСОКООПЛАЧИВАЕМЫЕ МЕДИЦИНСКИЕ ВАКАНСИИ

Сервис по поиску высокооплачиваемой работы SuperJob проанализировал 50 000 вакансий в городах с численностью населения от 500 тысяч до 1 млн человек и отобрал самые высокооплачиваемые предложения июня в медицинской сфере.

В Хабаровске, Томске, Рязани, Ярославле, Оренбурге, Набережных Челнах и Пензе в топе наиболее оплачиваемых позиций — вакансии врачей. Больше всего в июне готовы платить врачу стоматологу-ортопеду в лечебно-диагностическом центре Томска и офтальмохирургу в крупнейшей глазной клинике Пензы — от 200 000 руб.

Кроме того, врачу анестезиологу-реаниматологу в центре превентивной медицины и диагностики в Хабаровске обещают зарплату от 90 000 руб., врачу-дерматовенерологу в Рязани — от 100 000 руб., стоматологу-терапевту в Оренбурге — от 80 000 руб., заведующему отделением терапии в городской поликлинике в Набережных Челнах — от 100 000 руб., а в Ярославле хирургу предлагают оплату от 65 000 руб.

В июне в топе наиболее высоких зарплатных предложений также вакансии руководителей высшего и среднего звена, IT-специалистов, менеджеров по продажам и работе с клиентами, инженеров, водителей, квалифицированных рабочих.

Рыбопромысловые суда КНР протестируют Электронный рыболовный журнал для отчета о вылове в исключительной экономической зоне России

Программный комплекс «Электронный рыболовный журнал» на китайском языке презентован сегодня руководству Китайской ассоциации морского рыболовства (COFA), Чжоусаньской корпорации морского рыболовства (CNFC) и представителям рыбопромысловых компаний страны.

Договоренности о создании китайского аналога ЭРЖ были достигнуты в ходе 31-ой сессии Смешанной российско-китайской комиссии по сотрудничеству в области рыбного хозяйства.

Сейчас китайские компании, ведущий промысел в исключительной экономической зоне России, подают судовые суточные донесения (ССД) в Ш-формате через электронную почту. В перспективе китайские рыбаки перейдут на использование ЭРЖ.

На встрече специалисты Центра системы мониторинга рыболовства и связи также продемонстрировали сервис по оформлению, выдаче и проверке электронных экспортных сертификатов. Внедрение этого сервиса позволит существенно сократить сроки выдачи документов, отменит необходимость очного посещения ТУ экспортером, а также упростит порядок проверки и верификации сертификатов китайской стороной.

Стороны договорились передать программные продукты китайским судам для тестирования. В дальнейшем будут определены шаги по доработке сервисов с учетом предложений китайских рыбаков и переходу к опытно-промышленной эксплуатации.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Экомониторинг Росрыболовства: Ученые ВНИРО провели исследования для оценки состояния водной системы реки Лена после столкновения танкеров

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Росрыболовства обследовали районы разлива нефтепродуктов в результате столкновения двух танкеров на реке Лена в Иркутской области. Ученые Байкальского филиала ВНИРО выехали на место аварии сразу после получения информации о происшествии для детальной экологической диагностики состояния водной экосистемы.

Специалисты выполнили комплексные исследования на участке реки протяженностью 130 км — от г. Киренск до устья реки Чая.

Отобраны пробы зоопланктона и зообентоса в 7 точках: фоновой, находящейся на расстоянии 1 км выше места происшествия, в месте розлива нефтепродуктов, а также в точках на расстоянии 3, 10, 20, 50 и 75 км ниже места аварии. Параллельно применялись методы визуального мониторинга среды. На данном этапе в лабораториях БайкалНИРО проводится анализ отобранных гидробиологических проб.

Благодарность за содействие ученые ВНИРО выражают государственным инспекторам Киренского участка Братского межрайонного отдела контроля, надзора и рыбоохраны Ангаро-Байкальского территориального управления Росрыболовства.

Столкновение танкера «Ерофей Хабаров» (владелец ПАО ЛОРП), следовавшего из города Усть-Кута (Иркутская область) в Ленск (Якутия) с грузом бензина в 836 тонн, с пустым танкером ТР-901 (владелец ООО «Алексеевская РЭБ флота») произошло в 25 км от города Киренска 12 июня в 20:40 по местному времени (15:40 мск).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Ученые успешно завершили работы по оценке запасов минтая для разработки стратегии его промысла

Ученые Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (подведомственный Росрыболовству) завершили рейс по оценке состояния запасов минтая, который начался в апреле.

В порт Владивостока вернулся НИС «Дмитрий Песков» с группой специалистов Тихоокеанского и Камчатского филиалов ВНИРО. Экспедиция охватила районы северных Курильских островов, Восточной Камчатки и восточного Сахалина.

Главным объектом исследований ученых стал минтай — основный промысловый объект Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

Специалисты выполнили ихтиопланктонную съемку, изучили особенности пространственного распределения икринок минтая, провели анализ основных биологических параметров рыбы.

Программа исследований включила в себя детальную оценку состояния нерестовых запасов.

Полученные данные будут использованы для разработки стратегии промысла восточнокамчатского и западноберинговоморского минтая.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россельхознадзор систематически выявляет фальсификацию молочной продукции, производимой крупными комбинатами Московской и Саратовской областей

Россельхознадзор в ходе пищевого лабораторного мониторинга систематически выявляет факты фальсификации жирами растительного происхождения молочной продукции АО «Озерецкий молочный комбинат» (Московская область, г. Дмитров) и ООО «Саратовский молочный комбинат» (г. Саратов).

Так, с начала 2023 года зафиксировано 6 лабораторно подтверждённых случаев фальсификации растительными жирами сливочного масла и сметаны, изготовленных АО «Озерецкий молочный комбинат». Пробы от продукции производства данной компании отбирались в рамках пищевого мониторинга в социальных учреждениях Хабаровского края, Еврейской Автономной области, Московской, Рязанской, Воронежской, Владимирской областей. В последние несколько раз Россельхознадзор обнаружил фальсифицированную сметану указанного комбината в одной из школ Воронежской области и гимназии Владимирской области.

Поставки на внешние рынки сметаны данного предприятия осуществляются в режиме усиленного лабораторного контроля, на отправки в страны ЕАЭС сливочного масла с 1 декабря 2021 года действуют ограничения в связи с ранее обнаруженными случаями фальсификации.

Что касается продукции ООО «Саратовский молочный комбинат», с начала 2023 года выявлено 3 случая фальсификации растительными жирами йогуртов, ряженки и молока, поставленных в социально значимые учреждения разных регионов страны. Фальсифицированный йогурт был обнаружен в одной из воронежских школ, фальсифицированная ряженка - в противотуберкулезном диспансере Самарской области, фальсифицированное молоко – в школе Ульяновской области.

О несоответствиях жирно-кислотного состава питьевого молока данной компании в Россельхознадзор также дважды сообщала ветеринарная служба Республики Казахстан.

Во избежание подобных ситуаций, молочная продукция ООО «Саратовский молочный комбинат» сейчас поставляется на внешние рынки только в режиме усиленного лабораторного контроля.

Территориальными управлениями Россельхознадзора по всем обнаруженным фактам компаниям выданы предостережения о недопустимости нарушений. Прекращены действия деклараций на фальсифицированную продукцию.

Материалы по АО «Озерецкий молочный комбинат» переданы в Дмитровскую городскую прокуратуру. Информация о нарушениях ООО «Саратовский молочный комбинат» направлена в правоохранительные органы, Роспотребнадзор и Правительство Саратовской области.

Кроме того, проинформированы Комиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции Саратовской и Московской областей.

Павел Сорокин: «Сила Сибири» и «Сила Сибири-2» позволят монетизировать ресурсную базу Газпрома и независимых производителей»

Реализация проекта «Сила Сибири-2» вместе с уже действующим газопроводом «Сила Сибири» позволит монетизировать запасы газа как Газпрома так и независимых производителей. Об этом Павел Сорокин заявил на заседании Совета по вопросам газификации субъектов России при Совете Федерации.

«В зоне досягаемости «Силы Сибири» с учётом также проектируемой «Силы Сибири–2» имеется около 4 трлн куб. м газа независимых производителей, и одной из важнейших задач является монетизация этих запасов, расположенных в непосредственной близости как к потребителям, так и к экспортным рынкам, при соблюдении требований к качеству «Газпрома» и его экономических интересов», – отметил первый заместитель Министра.

В целом, по его словам, потенциал использования трубопроводов при снабжении природным газом промышленных потребителей и укорачивания транспортировочного плеча колоссальный.

Говоря о ходе газификации Якутии, Павел Сорокин отметил, что регион является одним из лидеров по догазификации, контракты заключаются по итогам рассмотрения 95-97% поступающих заявок.

«Это больше, чем было в планах, и число заключённых контрактов тоже больше. Якутия реализует это своим силами, я хотел бы поблагодарить коллег за работу», – заключил он.

Северный морской путь как альтернатива Суэцкому каналу

Проект развития СМП включает строительство 50 ледоколов и судов ледового класса, создание новых терминалов, портов и и запуск орбитальной группы спутников

Северный морской путь (СМП) станет ключевым элементом для повышения транспортной связанности отдалённых регионов и поможет разгрузить Восточный полигон. По оценке экспертов рынка, маршрут обладает важнейшим значением в нынешней геополитической обстановке, однако для увеличения его пропускной способности необходимо увеличить флот ледового класса и работать над развитием подъездных путей и портовой инфраструктуры.

Северный морской путь проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово) и кратчайшим путём соединяет Дальний Восток и западные территории России. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Севморпути – более 14 тыс. км (через Суэцкий канал – свыше 23 тыс. км).

Отправной точкой СМП является Мурманск – в городе расположен глубоководный порт, а конечной – бухта Провидения (если рассматривать картину шире, то путь завершается во Владивостоке).

Севморпуть используется портами Арктики и крупных рек Сибири для ввоза топлива, оборудования, продовольствия, вывоза леса и природных ископаемых.

Работы выходят на другой уровень

Год назад Правительство России утвердило план развития Северного морского пути до 2035 года. Ожидается, что грузооборот данного маршрута в 2024-м должен достичь 80 млн тонн, а уже в 2031-м – 200 млн тонн. На реализацию проекта планируется выделить около 1,8 трлн руб., из которых 620 млрд руб. – средства федерального бюджета, а более 400 млрд руб. – внебюджетные, это достаточная степень обеспеченности проекта, сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков на сессии ПМЭФ-2023, посвящённой развитию СМП.

По его словам, это 155 мероприятий, которые покрывают все существенные аспекты и развития грузовой базы, и развития ледокольного и транспортного флотов, аварийно-спасательной инфраструктуры.

Дальнейшее расширение инфраструктуры на Крайнем Севере позволит организовать поставки, для которых не хватает мощности Восточного полигона, отмечал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин в начале июня на стратегической сессии по развитию Севморпути. Он сообщил, что план развития включает строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса, создание новых терминалов, портов, аварийно-спасательных центров и орбитальной группы спутников.

Эксперты рынка и политики отмечают, что создание новых судов, способных пробиваться сквозь льды Арктики, а также строительство железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам является приоритетной задачей для развития СМП. При этом уже сейчас заметен рост отправок грузов в порты Арктики. За первые пять месяцев 2023 года объём перевозок железнодорожным транспортом в направлении портов Крайнего Севера вырос на 20% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, сообщил заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Алексей Шило на ПМЭФ-2023.

«Основная задача, которая сейчас стоит перед Россией, – это создание выходов к портам СМП железных дорог и внутренних водных путей», – заявил помощник президента и секретаря Госсовета России Игорь Левитин.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил, что сейчас реализуется проект Мурманского транспортного узла по освоению берега Кольского залива. На объекте создаётся новая портовая и железнодорожная инфраструктура, необходимая для обеспечения доставки грузов. Объект готов на 80%, и в конце текущего года ожидается запуск рабочего движения из порта Лавна по данному маршруту.

Грузовая база

Сегодня для развития Севморпути требуется не только обновление ледокольного флота, восстановление и строительство арктических портов, но и развитие проектов по добыче полезных ископаемых выше полярного круга, рассказал «Гудку» председатель правления Проектного офиса развития Арктики Николай Доронин.

Предприятия газо- и нефтедобычи сегодня являются основными игроками рынка, вкладывающими средства и заинтересованными в развитии СМП. Так, по словам генерального директора госкорпорации «Росатом» Алексея Лихачёва, «Новатэк», «Норникель», «Роснефть» и «Газпромнефть» привносят значительный вклад в развитие маршрута. Компании не просто разрабатывают те или иные месторождения и экспортируют соответствующую продукцию, но и занимаются строительством флота и активно участвуют в создании систем спасения и связи, добавил он.

Эксперты рынка подтверждают, что нефтегазовые компании больше остальных заинтересованы в развитии СМП. Николай Доронин отмечает, что сегодня в Арктике сосредоточено более 75% разведанных запасов всего природного газа России. В 2022 году объём перевозок по СМП составил 34 млн тонн, и основной грузопоток по маршруту составили нефтегазовые продукты: на СПГ и газоконденсат приходится более 60% перевозок, на нефть и нефтепродукты – 21%. Следом идут твёрдые полезные ископаемые, руды традиционных и редкоземельных металлов. Небольшую долю могут составить и контейнерные перевозки.

Как отметил специальный представитель по вопросам развития Арктики госкорпорации «Росатом» Владимир Панов, рост грузопотока по СМП более быстрыми темпами увеличивается вместе с реализацией арктических проектов. По его прогнозам, рост грузопотока по Севморпути ожидается в 2024 году, когда «Новатэк» запустит проект «Арктик СПГ-2», а «Роснефть» – «Восток Ойл» и угольный проект «Северная звезда». Эксперт отметил, что прогноз грузопотока уже скорректирован с учётом введённых санкций.

В помощь Восточному полигону

Алексей Шило считает, что СМП может взять на себя часть перевозки угля с Восточного полигона. По его словам, ОАО «РЖД» готово рассматривать в том числе и мультимодальные проекты перевозок, например отправку по Енисею до Дудинки с последующим вывозом морским транспортом, что точно помогло бы разгрузить Восточный полигон. «Железнодорожный транспорт может показать хорошую эффективность в сотрудничестве с морским: доставка той же самой рыбы и контейнеров. В данном случае оптимальным вариантом была бы доставка до порта и оттуда железнодорожным транспортом до европейской части страны», – заключил Алексей Шило.

Светлана Кузнецова, старший эксперт-аналитик ИПЕМа

Северный морской путь (СМП) может стать альтернативой перевозок по железной дороге, однако не для каждой группы грузов и не для всякого типа маршрута. Стоит учесть, что большое количество важных и крупных месторождений сосредоточено в центре страны и наиболее выгодно перевозить грузы от мест добычи именно железнодорожным транспортом.

СМП – это прежде всего доступ к месторождениям Сибири и богатым природным ресурсам шельфа Арктики, на котором добывается около 10% мировых объёмов нефти и более 25% сжиженного природного газа. Кроме того, СМП необходим для развития международных связей России – это возможность выхода на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

В указе президента РФ от 7 мая 2018 года № 204 поставлена задача к 2024 году довести ежегодный объём перевозок грузов по СМП до 80 млн тонн в год. Однако пандемия коронавируса и сложная геополитическая обстановка повлияли на прогноз перевозок грузов, спровоцировав отклонения от плана. Относительно объёма перевозок по СМП к 2030 году есть три сценария: по пессимистичному он составит 70–85 млн тонн, по базовому – 90–110 млн тонн и 120–135 млн тонн – по оптимистичному.

Чтобы решить поставленную задачу и увеличить объём грузоперевозок, нужно устранить факторы, ограничивающие использование СМП, при этом особое внимание стоит уделить портовой и транспортной составляющим.

В августе 2022 года Правительством РФ было подписано распоряжение, утверждающее План развития СМП до 2035 года. Программа включает в себя планы по развитию портовой инфраструктуры, а также сопутствующей наземной транспортной. Необходимо строить порты на западе и востоке страны (в Мурманской области и Камчатском крае) для перевозки грузов до конечного потребителя в странах АТР, так как транспортировка в судах ледового класса до азиатских портов недопустима из-за своей дороговизны.

Кроме того, сдерживающими факторами совершенствования и создания новых арктических транспортных маршрутов являются низкие темпы развития береговой инфраструктуры вдоль СМП и неразвитость (часто и полное отсутствие) железнодорожной инфраструктуры.

План развития СМП предусматривает улучшение железнодорожных транспортных коридоров для увеличения грузопотока. Например, крупнейшим проектом является создание железнодорожного Северного широтного хода, который соединит западную и восточную части Ямало-Ненецкого автономного округа, а также Северную и Свердловскую железные дороги в единую логистическую систему. Важное значение имеют и железнодорожные проекты «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал) и «Баренцкомур» (железнодорожная магистраль Сосногорск – Индига).

Развитие железнодорожных магистралей позволит увеличить количество перевалочных баз на СМП. Сегодня ключевые перевалочные базы коридора – это Мурманск и Архангельск, если говорить о перевалке грузов с железнодорожного транспорта на морской.

Александр Воротников, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент Института общественных наук РАНХиГС

С моей точки зрения, Северный морской путь (СМП) нельзя рассматривать как просто транспортный коридор – это экономический пояс, который стягивает все арктические регионы страны.

В 2022 году по СМП транспортировано 34 млн тонн грузов – серьёзный показатель. Коридор активно используется для перевозки природных ресурсов: угля (300 тыс. тонн в 2022 году), нефти и нефтепродуктов (7 млн тонн), сжиженного углеводородного и природного (СПГ) газа (20 млн тонн), а также руды (45 тыс. тонн) и генеральных грузов (4 млн тонн), в основном стройматериалов и специализированного оборудования. Стоит задача увеличить объём перевозок по СМП до 100 млн тонн к 2026 году и до 200 млн тонн к 2031-му.

Для этого в следующем году количество рейсов может достигнуть 1,8 тыс., а к 2035-му – 3,9 тыс. К 2035 году объём перевозок по СМП ожидается на уровне 238 млн тонн.

В развитие СМП до 2035 года планируется вложить из федерального бюджета 0,6 трлн руб. Причём кроме федеральных средств в проект, как ожидается, будут вкладывать средства бизнес-структуры. По некоторым данным, в строительстве транспортного коридора собираются принять участие «Газпромнефть», «Восток Ойл», «Новатэк», «Норникель».

На СМП необходимо развивать ключевые порты – Архангельск и Мурманск, строить новые и модернизировать имеющиеся 14, что предусмотрено программой развития коридора.

Нужно расширять и количество судов ледокольного флота, сейчас из необходимых 15 судов работает 7. Необходимы также и атомные, и обычные корабли повышенного арктического класса, которые смогут работать во льдах при сопровождении ледокола.

По разным оценкам, на данный момент эксплуатируется 29 судов, ещё 41 – на стадии строительства.

Оптимальное число судов для работы на СМП – около 70. К 2030 году понадобится до 160 таких кораблей.

С одной стороны, необходимость строительства судов – вызов для экономики России, а с другой – это параллельно даст импульс развитию всей российской судостроительной промышленности. Сегодня в этом направлении активно развиваются Архангельск и Мурманск и традиционно участвуют Санкт-Петербург и Дальний Восток. Все суда строятся по отечественной технологии.

Порты не могут существовать без железной дороги. Сейчас на СМП подъездные пути есть только у Мурманска и Архангельска, их количество необходимо увеличивать, расширять инфраструктуру, чтобы быстрее разгружать и перегружать вагоны.

Сейчас притормозили реализацию проекта Северного широтного хода (СШХ), но я думаю, что в результате он будет доработан и реализован. СШХ даст выход на две магистрали – Северную и Уральскую, через Урал появится выход на Сибирь. В планах по развитию СМП предусмотрено строительство нескольких перевалочных баз на западных и восточных границах маршрута.

Предложено создать терминалы по перевалке угля, нефти и СПГ, сжиженного природного газа. Для Арктического угольного кластера на полуострове Таймыр построят терминал «Енисей», будет создан нефтеналивной терминал «Бухта Севера» для перевалки грузов по проекту «Восток Ойл» от «Роснефти», терминал «Утренний» на Ямале в проекте «Арктик СПГ-2» для перевалки СПГ. Будут созданы морские перевалочные комплексы для СПГ в Мурманске и на Камчатке, а также базы бункеровки и технического обслуживания судов в портах Диксон и Тикси.

Такое развитие СМП позволит разгрузить Восточный полигон и Транссиб и увеличить их пропускную способность для лучшей доставки грузов на рынки Азии.

Юлия Зворыкина, проректор МГРИ, профессор МГИМО, член Общественного совета Министерства по делам развития Дальнего Востока и Арктики

Северный морской путь обладает большой перспективой, потому что с его помощью можно продлить коридор Север – Юг, превратив его в трансазиатский. Для работы СМП сегодня важно создание крупной ледокольной группировки и флота ледового класса. Оба проекта уже запланированы. Кроме того, развивается группировка МЧС для обеспечения безопасности судоходства.

Однозначно необходимо развитие портов и прибрежно-портовой инфраструктуры. Сегодня ведётся работа над различными проектами строительства, в их числе порты Индига и Певек. Планируется также строительство порта «вода-вода» Линахамари рядом с границей Норвегии, в который будут приходить суда ледового класса и перегружаться на суда неледового класса.

Сейчас основные номенклатуры, которые перевозятся по СМП, – это нефть и сжиженный газ. Также везут уголь, но для его перевозки необходимы терминалы и флот. В перспективе порт Лавна станет центром для перевалки угля на СМП.

Железнодорожная инфраструктура присутствует на подходах к СМП, пример тому – Мурманский узел. Для подхода к портам идут работы над железными дорогами Белкомур и Северный широтный ход.

Компании сейчас принимают решения о наибольшем удобстве реализации проектов.

Оценки относительно роста транспортировки по СМП разнятся, на это сейчас влияет множество различных факторов, таких как спрос на этот маршрут и развитие ледокольного флота. В целом они находятся в пределах 130–270 млн тонн. В данный момент Правительство России старается синхронизировать проекты по добыче полезных ископаемых в районах Арктики с транспортными инициативами, в том числе с производством и закупкой флота.

НОВАТЭКу хватит ресурсов и газовозов для «Мурманского СПГ»

При этом полка по поставкам на внутренний рынок России останется прежней

Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон заявил журналистам, что компания собирается использовать свой ресурсы для поставок на будущий завод по сжижению «Мурманский СПГ».

Он уточнил, что по существующей сырьевой базе НОВАТЭК можем поддерживать необходимую полку добычи до 2040 года без учета гыданских месторождений, а также увеличить производство на необходимые для «Мурманского СПГ» 11 млрд кубометров. Кроме того, в планах компании через 5-7 лет подключить новые месторождения. При этом полка по поставкам на внутренний рынок России останется прежней, подчеркнул Михельсон.

Касаясь вопроса транспортировки сырья, он рассказал, что в текущем году компания получит 2-3 новых газовоза класса Arc7. Они нужны для перевозки СПГ проекта «Арктик СПГ 2». Кроме того, Михельсон сообщил, что судоверфь «Звезда» обещала завершить строительство порядка пяти газовозов в 2024 году.

При этом Михельсон переадресовал вопрос о сделке по вхождению в проект «Сахалин-2» в правительство РФ. По его словам, НОВАТЭК дал заявку, ее рассматривают, никакой официальной информации по этому вопросу нет.

Региональные ассоциации рассказали о старте лососевой путины

Промысловые районы Дальнего Востока только-только включаются в лососевую путину. Основные объемы вылова сейчас приходятся на нерку Камчатского края.

Официальный отсчет лососевой путине на Дальнем Востоке дается с начала июня, но разные промысловые районы включаются в работу в разное время.

О том, как стартовал лов в Хабаровском крае и Сахалинской области, рассказали на конференции Fishnews Online руководители отраслевых ассоциаций.

В Хабаровском крае добыча пока открыта в подзоне Приморье, однако в общем для региона прогнозе вылова этот район занимает совсем скромное место, к тому же нынешний год считается нерыбным (общая цифра на 2023 г. — 400 тонн тихоокеанских лососей). Только Советско-Гаванский район пока поймал порядка 80-100 тонн, подходы точечные, сообщил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

В последние годы основное место в промысле в этом регионе занимает Северо-Охотморская подзона. Здесь путина откроется 1 июля. Возможный вылов — 20 тыс. тонн при общем прогнозе для Хабаровского края — 27 тыс. тонн тихоокеанских лососей. «Предприятия объемы получили — готовятся», — отметил Сергей Рябченко.

В Сахалинской области разрешен промысел на Северных Курилах. «У нас нарастающий вылов пока 68 тонн, — рассказал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. — Небольшие цифры. Какие-то выводы по поводу развивающейся путины пока делать рано». В регионе ждут результаты традиционных предпутинных съемок ученых — эти исследования помогают уточнить данные по подходам рыбы. Итоги этих работ очень важны рыбакам для понимания ситуации, подчеркнул руководитель АРСО.

В Камчатском крае, по данным на 19 июня, выловлено 3445 тонн, сообщил председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. В основном это нерка — 3335 тонн. Также добыта 81 тонна чавычи, остальные объемы приходятся на кету.

С 20 июня открылся лов на реке Озерная (западная). На восточном побережье работу рыбаков осложняют погодные условия.

О ходе лососевой путины также сообщили власти Приморского края: в регионе рыбачат северные районы.

Всего в этом году на Дальнем Востоке прогнозируется вылов 500 тыс. тонн тихоокеанских лососей.

Fishnews

Северные районы Приморья поймали 25 тонн лосося

Лососевая путина продолжается в Приморском крае. Промысел ведется в Тернейском муниципальном округе, сообщили региональные власти.

За минувшие сутки в невод зашло 10 тонн горбуши — половина от общего объема, пойманного с начала путины, рассказали в пресс-службе правительства Приморья.

«На данный момент предприятия края добыли 20 тонн горбуши и пять тонн симы. Свежий лосось будет реализован в том числе на приморском рынке», — уточнил руководитель регионального агентства по рыболовству Валерий Корко.

Промысел лосося по «олимпийской системе» ведут компании «Акватехнологии», «Единские промыслы» и «Тройка» в Тернейском муниципальном округе. Всего на этот год им распределено 210 тонн горбуши и 45 тонн симы.

Fishnews

По некоторым крабам инвестобъекты пока определять не стали

Распоряжение правительства пока не предусматривает лоты по видам крабов, которые не выставлялись на аукционы с инвестиционными обязательствами в первом этапе и которые предполагается продавать после 2024 г.

Правительство выпустило еще один документ для запуска новых крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Победители таких торгов должны будут реализовать оговоренные инвестиционные проекты.

В мае также был обновлен перечень видов крабов для аукционного распределения: правительство внесло изменения в список промысловых объектов для квот, введенных в 2019 г., (квоты первого этапа) и выпустило перечень видов краба для квот, предусмотренных законом в 2022 г., (квоты второго этапа).

Как сообщает корреспондент Fishnews, распоряжение о предметах аукционов пока не предусматривает лотов с теми промысловыми объектами, по которым первые торги отложены на более долгосрочную перспективу. Это краб-стригун опилио Восточно-Сахалинской подзоны, камчатский, синий и волосатый четырехугольной крабы и краб-стригун опилио подзоны Приморье, а также краб-стригун бэрди в Петропавловско-Командорской подзоне.

При этом в части первого этапа в список лотов добавился краб-стригун бэрди Камчатско-Курильской подзоны.

Fishnews

Акватории для любительской рыбалки разыграют в Хабаровском крае

В Хабаровском крае на конкурс выставлены пять участков для организации любительского рыболовства, расположенных на реках и в Охотском море. Заявки принимаются до 19 июля — дня вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует Амурское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, предлагаются два речных (на реках Анюй и Конин) и три морских и лиманных участка — в Охотском, Советско-Гаванском и Тугуро-Чумиканском районах. Площадь речных участков — 346 га и 889 га, морских и лиманных — от 2,7 га до 350 га.

Критериями оценки заявок для претендентов, имеющих опыт организации любительского рыболовства, станут количество выданных лицензий, стоимость объектов профильной инфраструктуры, средняя численность работников. Критерии для новичков — предложение по размеру платы, бизнес-план по созданию инфраструктуры, средняя численность работников.

Торги предполагается провести в Хабаровске. Участки предоставляются на 20 лет.

Fishnews

Крабов привязали к объектам инфраструктуры

Правительство утвердило перечень объектов, которые необходимо построить победителям новых аукционов по крабовым квотам. В их числе пять крупных логистических комплексов — три на Дальнем Востоке и два в Северном бассейне.

В распоряжение правительства, устанавливающее перечень объектов, которые обязаны построить победители аукционов по крабовым квотам, внесены изменения. Как сообщает корреспондент Fishnews, помимо судов-краболовов, которые шли «в нагрузку» к квотам на первом этапе, в этот список добавлены крупные и малые логистические комплексы.

В документе уточняется, что речь идет о комплексах технологически связанных объектов, включающих в себя «в том числе здания, строения, сооружения и оборудование для хранения, содержания (передержки) и транспортировки живых водных биологических ресурсов и рыбной продукции из них». При этом логистический комплекс может быть как изначально построен в границах морского порта, так и войти в границы порта уже после завершения строительства.

Правительство также определило состав и количество лотов, которые будут выставлены на торги в рамках второго этапа. На аукционе планируется реализовать 23 пакета долей квот, предполагающих строительство судов для промысла крабов в Дальневосточном бассейне, и 8 — в Северном бассейне.

Три крупных логистических комплекса в привязке к квотам должны быть построены на Дальнем Востоке и два — на Севере. Еще один лот также отведен под дальневосточный инвестпроект и предполагает создание малого логистического комплекса.

Изменения предусмотрены распоряжением правительства от 14 июня 2023 г. № 1575.

Ранее правительство определило виды крабов для новых аукционов с инвестиционными обязательствами.

Fishnews

Аквариальная для «крабовых» малышей

Продолжаются успешные эксперименты по изучению молоди камчатского краба, которые проходят в Национальном научном центре морской биологии им. А. В. Жирмунского ДВО РАН (ННЦМБ ДВО РАН) под руководством кандидата биологических наук С. И. Масленникова. Руководитель проекта рассказал о ходе его реализации.

– Сергей Иванович, в январе этого года мы беседовали о ваших экспериментах с целью изучения выживаемости мальков камчатского и мохнаторукого крабов в раннем возрасте. Что нового и значительного произошло за последнее время?

– К данному моменту мы закончили новый годичный эксперимент. У нас было 12 емкостей. Сейчас запускаем следующий эксперимент с особями двух- и однолетнего возраста камчатского краба. Такой эксперимент проводится в России впервые (в США проводили подобные работы, судя по публикациям).*

Также биотическое окружение моделируем по-разному, и не только в небольших аквариумах. Мы увеличили площадь проведения эксперимента – добавили более крупные ёмкости.

В результате проведённых работ наша бригада и аквариальная служба получили опыт по изучению и жизнеобеспечению крабов в аквариальной. И – самое главное – мы получили дополнительное оборудование из закупок по гранту, которые позволяют нам запустить следующий эксперимент.

– Какие работы по данной тематике проводятся в настоящее время?

– Исследуется рост и выживаемость малька краба в зависимости от плотности поселения и биотического окружения. Эти работы нужно проводить именно в аквариальных, так как в любых других условиях это невозможно.

Исследования позволяют совершенствовать нашу цель: разработку технологии искусственного воспроизводства крабов, чтобы они максимально выживали и быстро росли.

– В чем важность и значение успешного воспроизводства камчатского краба?

– Многолетние усилия ученых направлены на сохранение всех компонентов природных экосистем, поэтому численность стада камчатского краба должна быть возвращена на исторически сложившийся уровень. Крабы являются важнейшим кормовым компонентом морских пищевых цепей. Не только человек добывает краба, молодь его поедает тресковая рыба, камбала, палтус, осьминоги. То есть это важный компонент трофических (пищевых) цепей. А сам краб питается тем, что не могут добыть эти морские организмы: моллюсками в створках, морскими червями «в домиках». Он может раскапывать, жевать, делать то, что не могут рыбы. Краб контролирует численность морских звезд и морских ежей, то есть он позволяет распространяться ценным моллюскам, таким как гребешок. Или зарослям морских водорослей, являющимся ключевыми видами морской экосистемы.

Краб – это очень важный вид, и его обилие уж точно не помешает, а недостаток сильно сказывается на полезности морских экосистем для человека на экосистемных продуктах. И в целом недостаток краба сказывается на чистоте моря, потому что море чистят морские водоросли, которые съедают морские ежи.

– Ваши исследования фундаментальные или прикладные? Как и где можно использовать полученные вами результаты?

– Мы занимаемся изучением краба с целью применения полученных результатов на практике: для восстановления стада краба, поддержки его численности, а значит – управления ценными биоресурсами прибрежных экосистем.

– Есть ли интерес со стороны предприятий марикультуры – отечественных, зарубежных – к результатам ваших работ?

– Да, конечно. Есть компания «Антей», являющаяся партнером в проекте гранта Российского научного фонда, который мы выполняем, работы проекта ведутся в целях искусственного воспроизводства камчатского краба.

Очень нравится наши исследования иностранцам. Например, в Китае с большим удовольствием смотрят телепрограмму «Морская». Все новости, которые мы им показываем про воспроизводство краба, даже переводят на китайский язык. Интересуются нашими экспериментами в Корее, Японии. Дальше нашего ближайшего азиатского окружения мы пока не распространяемся.

АМКОР не единожды цитировала классика, что «в карете прошлого далеко не уедешь». Можно дать пользователям квоты на добычу краба, потом их «перенаправить» на крабовые аукционы, заработав в бюджет деньги уже на других, более «успешных и дружественных» пользователях… заморозить лов краба в Приморской подзоне на пару лет, но от этого круговорота денег и квот самого краба в естественной среде не прибавится, как бы не хотелось. Как бы не упирался регулятор, без искусственного воспроизводства ценных видов краба не обойтись. А поскольку ННЦМБ ДВО РАН находится вне юрисдикции Федерального агентства по рыболовству, то есть небезосновательная надежда на небыстрое, долгое, но все-таки восстановление крабовых в дальневосточных морях. Соответственно, труд тех организаций и лиц, которые в этом способствовали, должен быть вознагражден.

* В первой половине 2010-х годов на предприятии ООО «БИОНТ-К», входящем в состав АМКОР, был успешно осуществлен научно-производственный эксперимент по воспроизводству молоди камчатского краба. Дальнейшие научные работы были заморожены в связи с резко негативной реакцией Росрыболовства вообще, и ТИНРО-Центра, в частности (прим. АМКОР).

Источник: Ассоциация марикультурных организаций Приморского края.

Юрий Трутнев посетил подшефные дальневосточным регионам территории ДНР и передал продукцию предприятий ДФО бойцам

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев ознакомился с ходом восстановления социальной инфраструктуры во время рабочей поездки в Донецкую Народную Республику.

Вице-премьер посетил Старобешевский район, закреплённый за Республикой Бурятия и Забайкальским краем, где к середине мая был завершён капитальный ремонт водовода Кипучая Криница – Старобешево протяжённостью более 10,2 км. Работы проводились в сложных погодных условиях. Водовод обеспечивает водой 6 тысяч человек, социальные объекты – школы, детские сады, больницу.

Продолжается ремонт Старобешевской школы №1, построенной в 1938 году. В прошлом году была проведена замена кровли двух корпусов, крылец обоих зданий, входных дверей, уличного освещения. Выполнена облицовка учебного корпуса сайдингом. Заменено асфальтовое покрытие двора. К сентябрю будет завершён ремонт одного из корпусов, дети смогут учиться в обновлённом здании. Для школы закупят дополнительное оборудование. Сейчас проводится замена полов, дверей, системы отопления, системы электроснабжения, ведётся капитальный ремонт систем водоснабжения и водоотведения, спортзала школы, облицовка стен.

В Старобешево начал работу многофункциональный центр. Проведён ремонт фасада здания, заменены окна, поставлено новое оборудование и мебель. Такие же многофункциональные центры до сентября откроются ещё в восьми населённых пунктах подшефных территорий. В МФЦ жители новых российских регионов смогут получить качественные государственные услуги: оформить российский паспорт, подать заявку на получение медицинских, жилищных и других льгот.

«Нам поручено восемь подшефных территорий. Каждый раз во время поездки в Донецкую Народную Республику я смотрю, как ведутся работы. Все знают, что строительство всегда довольно сложная история. Но здесь все стараются выкладываться по максимуму. На подшефных территориях в прошлом году не было сорвано срока ни по одному объекту. Все объекты были построены вовремя. Это значит, что люди, которые здесь работают, хорошо понимают свою ответственность», – сказал Юрий Трутнев.

В течение 2023 года региональные группы планируют завершить работы по внутренней отделке, провести ремонт окон и дверей школ, детских садов, дома культуры имени Ленина, отремонтировать кровлю Старобешевской ЦРБ, подготовить проектно-сметную документацию по ряду объектов. Будет закуплено медицинское оборудование, включая флюорографический аппарат, приобретена специализированная коммунальная техника. Школы и организации среднего профессионального образования получат новые учебники и мебель.

В зоне проведения специальной военной операции Юрий Трутнев встретился с командирами и военнослужащими российской армии, в том числе с дальневосточниками.

«Совершенно очевидно, я как член Правительства Российской Федерации считаю необходимым понимать, что происходит, не только из интернета или рассказов, а из прямого общения с бойцами и командирами. Для меня важно всё: организация питания, обеспечение боеприпасами, средствами поражения противника, соотношение сил, моральный дух в подразделениях. Мы настроены на то, что война должна закончиться, а мы должны победить. Совершенно очевидно, что война может закончиться только тогда, когда мы наступаем», – отметил Юрий Трутнев.

Вице-премьер побывал на разных участках фронта, в том числе в зоне активных боевых действий, и лично убедился, что оказываемая военнослужащим поддержка действительно важна. Встретился с командирами и бойцами частей 155-й отдельной гвардейской бригады морской пехоты ТОФ, 40-й отдельной бригады морской пехоты ТОФ и 29-й отдельной бригады, ОБТФ «Каскад» и добровольческого отряда РСБИ «Союз».

«Ребята защищают нашу Родину. Это самое главное сейчас. Поэтому мы привозим багги, автомобили, прицельные приспособления, вооружение, беспилотные летательные аппараты и другое. Мы должны победить», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Вице-премьер передал бойцам транспортные средства, предоставленные дальневосточными предприятиями. Военнослужащие получили три высокопроходимых тактических автовездехода «Ерофей», которые выпускает хабаровское предприятие «Сониктранс». Скорость багги по бездорожью достигает 100–120 км/ч, грузоподъёмность – 350 кг. Во время рабочей поездки в Хабаровский край вице-премьер посещал предприятие и лично испытывал багги. Были переданы также три квадроцикла якутского предприятия ООО «ЯКТ-Сокол», которые дают возможность совершать поездки в различных дорожных условиях, в том числе на грунтах со слабой несущей поверхностью, и преодолевать вплавь небольшие водные преграды. Ряд таких квадроциклов уже был поставлен в зону проведения СВО предприятием ранее. Еврейская автономная область предоставила три автомобиля багги местной сборки, собранные на базе внедорожников «Нива». Машины были закуплены и изготовлены на личные средства губернатора области Ростислава Гольдштейна, неравнодушных жителей, предпринимателей, членов «Единой России». Ранее регион передал семь таких машин в зону СВО. Дополнительно военнослужащие получили шесть пикапов для перевозки людей и грузов. Также были доставлены полуавтоматические винтовки, высокоточные снайперские комплексы и боекомплекты к ним.

Вице-премьер посетил Центр беспилотных систем им. Владимира Жоги, обсудил с руководством центра ход обучения бойцов искусству пилотирования и передал центру квадрокоптеры, автомобиль, адаптированный к условиям боевых действий.

«Каждый, кто живёт в нашей стране, должен ощущать свою сопричастность к борьбе за независимость России, за её будущее, за то, в каком мире будут жить его дети, – сказал Юрий Трутнев. – Здесь воюют тысячи наших ребят. Кто-то уже обучен, а кто-то не понимает, что им делать. Самое главное, что они находятся в зоне поражения, рискуют жизнью за нашу страну. Если человек этого не видит и не понимает, где-то стоит отдельно, то трудно понять, как этот человек потом будет смотреть в глаза ребятам, которые вернутся, как он ответит своим детям на вопрос, чем он занимался, когда шла война. Есть простая обязанность: надо помогать стране победить, надо помогать бойцам живыми вернуться домой».

Всероссийская ярмарка трудоустройства пройдёт 23 июня

23 июня пройдёт федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства «Работа России. Время возможностей». Программа мероприятий по регионам опубликована на отдельной странице портала «Работа России»: 2023.trudvsem.ru. Мероприятия ярмарки пройдут почти на 1,5 тыс. площадок по всей стране. Также при поддержке российского общества «Знание» и информационного агентства ТАСС в день Всероссийской ярмарки трудоустройства состоится восьмичасовой онлайн-марафон, где более 40 спикеров в режиме онлайн обсудят ситуацию на рынке труда.

Всероссийская ярмарка трудоустройства в этом году проводится впервые. Первый этап, региональный, прошёл 14–15 апреля в формате очных мероприятий. В ходе второго этапа в дополнение к офлайн-формату создано единое онлайн-пространство на портале «Работа России» 2023.trudvsem.ru с витриной работодателей и деловой программой.

«Итоги регионального этапа свидетельствуют об эффективности нового формата мероприятия – по его итогам уже трудоустроены 49 327 человек. Мы видим, что формат востребован у работодателей. Количество вакансий, представленных на этой ярмарке, даже несколько выше, чем в апреле. Компании представляют свыше 360 тыс. рабочих мест. На текущий момент к федеральному этапу ярмарки присоединились почти 14 тыс. работодателей по всей России. Планируется, что 23 июня мероприятия ярмарки на 1353 площадках смогут посетить очно около 320 тысяч человек», – отметила Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова.

Деловая часть мероприятия будет транслироваться сразу из четырёх городов: во Владивостоке и Туле площадками станут студии российского общества «Знание», в Москве и Екатеринбурге – ТАСС. Марафон начнётся в 7.00 по Москве и продлится до 16.00. Эксперты помогут соискателям выбрать перспективные отрасли для трудоустройства и сориентировать по доступным мерам поддержки.

Стартовая площадка запланирована во Владивостоке, где пройдут сразу две онлайн-сессии, посвящённые вопросам трудоустройства выпускников и преимуществам работы на Дальнем Востоке. В Екатеринбурге пройдёт обсуждение механизмов привлечения молодёжи, а в столице развернётся дискуссия о рынке труда в целом, включая новый закон о занятости. Завершится марафон в Туле, где пройдут три модуля, один из которых ознакомит участников с преимуществами работы в промышленности, два – с возможностями центров занятости.

«Сейчас база вакансий портала “Работа России” насчитывает почти 1,9 млн вакансий. Регионы готовы представить соискателям разные варианты трудоустройства и развития карьеры. Всероссийская ярмарка трудоустройства “Работа России. Время возможностей” поможет каждому соискателю найти те возможности и вакансии, которые подходят именно в его жизненной ситуации. Помимо быстрого трудоустройства всероссийская ярмарка будет полезна и для формирования представления о ситуации на рынке труда в целом», – отметил глава Минтруда России Антон Котяков.

Каждый субъект запланировал свою программу ярмарки с учётом специфики локального рынка труда: соискателям будут представлены наиболее привлекательные вакансии, возможности переобучения и поддержки в переезде, промтуры на производственные площадки, мастер-классы, тренинги и другие мероприятия, включая онлайн-активности и развлекательные мероприятия. Например, в Ростовской области – виртуальные экскурсии на предприятия, в Кировской области – профессиональные пробы в онлайн-формате, в Сахалинской области – квест-игра, в Ульяновской области – спортивный флешмоб с профессиональным тренером, а в Тульской области состоится показ мод и выступление диджея.

Участие в мероприятии абсолютно бесплатное для всех желающих.

Организатором ярмарки выступил Минтруд России при участии РСПП, Минпросвещения России, Минобрнауки России, Минпромторга России, Роструда, российского общества «Знание», информационного агентства ТАСС и при поддержке АНО «Национальные приоритеты», центра компетенций «Диалог» и Агентства стратегических инициатив.

Напомним, благодаря нацпроекту «Демография» реализуется проект по модернизации службы занятости. В рамках модернизации центры занятости переходят на единые стандарты оказания услуг в зависимости от жизненной ситуации соискателя и бизнес-ситуации работодателя. Проводится переобучение специалистов центров занятости, подготовка карьерных и кадровых консультантов – переподготовку прошли более 10 тысяч человек. Обновляются и сами центры занятости: до конца года количество модернизированных центров достигнет 550.

В 3,4 раза вырос грузооборот Забайкальского пункта пропуска

В два раза больше грузовых машин оформлено таможенниками после перехода Забайкальского МАПП на круглосуточный режим работы, сообщает официальный Телеграм-канал ФТС. С 15 мая по 15 июня было оформлено более 12 тысяч грузовых транспортных средств, тогда как в прошлом году – 5,7 тысячи. При этом трафик из Китая в Россию вырос в 2,5 раза (до 8,7 тысячи фур), а из России в Китай - в 1,5 раза (3,4 тысячи грузовиков). Итого, за прошедший месяц грузооборот в пункте пропуска вырос в 3,4 раза и достиг почти 160 тысяч тонн. Отдельно отмечается, что сотрудники таможенного поста за месяц оформили почти 5 тысяч самосвалов, кранов, погрузчиков и другой техники. В целом, ввоз новой китайской самоходной техники увеличился более чем в 4 раза.

Немаловажно, что благодаря переходу на новый режим работы сейчас перед пунктом пропуска нет очереди.

Е-COM СЕГМЕНТ РОССИЙСКОЙ ФАРМАЦЕВТИЧЕСКОЙ РОЗНИЦЫ В 1 КВАРТАЛЕ ВСТУПИЛ В ФАЗУ СТАГНАЦИИ

За период с января по март 2023 г. суммарный объём онлайн продаж/бронирования продукции аптечного ассортимента (ЛП + парафармацевтика) в России составил 80,2 млрд руб. (в ценах конечного потребления, включая НДС), сообщает аналитическая компания RNC Pharma. Динамика продаж относительно аналогичного периода 2022 г. смогла выйти в плюс, показатель прироста в рублях зафиксирован на уровне 2,3%.

В текущем году сфера онлайн вступила в фазу стагнации, которая связана с фактическим исчерпанием возможностей развития в рамках разрешённого к продаже ассортимента и пробуксовкой экспериментального режима в отношении Rx-препаратов, который стартовал с 1 марта 2023 г.

Потенциальные проблемы с запуском пилотного проекта были ясны задолго до указанной даты, так что отдельные участники рынка приостановили инвестиции в онлайн, переориентируя свою активность на направления с более внятными перспективами. В итоге больше половины топовых компаний сферы электронной коммерции демонстрировали по итогам анализируемого периода отрицательную динамику. Несмотря на это общая доля сферы e-com в текущем году выросла до 17,7% (в рублях), происходило это не столько за счёт выраженных успехов онлайн-канала, сколько по причине сравнительно низкой активности в офлайне: здесь показатель прироста относительно 1 кв. 2022 г. был зафиксирован на уровне -7,8%, а общая динамика по российской фармрознице, включая продажи парафармацевтического ассортимента, составляла -6,2%.

Суммарная выручка организаций, входящих в ТОР-20 в 1 квартале 2023 г., достигла 71,4 млрд руб. (в ценах конечного потребления, включая НДС), в общем объёме рынка это порядка 89%. За год уровень концентрации в сегменте вырос практически на 3%, компании за пределами первой двадцатки чувствовали себя не в пример хуже топовых.

Абсолютным флагманом с точки зрения динамики в ТОР-20 компаний сейчас выступает «Апрель», по сравнению с 1 квартала 2022 г. продажи сети в e-com выросли на 69%. Второй результат принадлежит объединённой сети «Эркафарм и Мелодия здоровья» (+53%). Внушительной динамикой на фоне общего результата могут похвастаться «АСНА» (+41%), «Ютека» (+31%), а также «Фармлэнд» (+26%).

В число «антилидеров» в анализируемом периоде попало довольно много топовых игроков. Так, на 16% сократились операции в рамках «Аптека.ру» и на 13% у «Здравсити», но эти показатели можно назвать вполне рабочими, на волне ажиотажа в марте прошлого года агрегаторы переживали пик активности. Худшую динамику за период в двадцатке демонстрировала «Аптека25.рф» из Владивостока, продажи за год сократились на 18%. Отдельные представители крупного сетевого бизнеса тоже заметно уменьшили выручку, так «Неофарм» и «Аптечная сеть 36,6» потеряли по 7%, а объём операций «Здоров.ру» сократился по сравнению с 1 кварталом 2022 г. на 11%.

Трансграничная дружба: сельскохозяйственный вуз КНР и Дальневосточный вуз Росрыболовства закрепили договоренность о дальнейшем партнерстве

Делегация Северо-восточного сельскохозяйственного университета (Northeast Agricultural University) из Харбина посетила подведомственный Росрыболовству Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет.

Отраслевые вузы двух стран продолжат развивать партнёрские взаимоотношения: ежегодно несколько сотен китайских студентов приезжают во Владивосток, чтобы изучать экономику, менеджмент и русский язык. Традиция взаимных визитов университетских представителей была нарушена пандемией – предыдущая очная встреча на территории Дальрыбвтуза состоялась в 2019 году. Но в период закрытых границ обучение студентов из Харбина по программам Международного института Дальрыбвтуза не прекращалось – занятия шли онлайн.

Во время визита во Владивосток, руководители двух вузов скрепили договорённость о дальнейшем партнёрстве официальным соглашением. Согласно документу, университет Харбина обязуется предоставить 10 бюджетных мест в магистратуре для российских студентов. Претенденты на эти места проходят конкурсный отбор и отправляются учиться в Китай, заручившись рекомендацией из Дальрыбвтуза.

Гости из КНР осмотрели рыболовный тренажёр, который помогает студентам практиковаться в управлении тралами.

Университет Харбина в свою очередь предложил развивать сотрудничество китайских специалисты, которые занимаются селекцией рыб, с кафедрой «Водные биоресурсы и аквакультура».

Сейчас в Дальрыбвтузе учится более 500 студентов из КНР.

Ранее сообщалось, что на территории Приморского края планируется создать торгово-промышленный парк продукции России, Китая и Северной Кореи.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Летом 2023 года в Республике Бурятия начнётся реконструкция очистных сооружений

В рамках реализации федерального проекта «Сохранение озера Байкал» летом текущего года в Республике Бурятия начнётся реконструкция очистных сооружений.

Республика Бурятия – один из трех субъектов РФ, участвующих в реализации мероприятий федерального проекта «Сохранение озера Байкал», наряду с Иркутской областью и Забайкальским краем. Всего в республике по данной программе планируется построить и реконструировать два объекта.

«В ближайшее время в городе Северобайкальске стартуют работы по модернизации очистных сооружений с биологической очисткой. Современное оборудование сможет очищать 5 000 м3 сточных вод в сутки. Проект рассчитан на 2 года, работы будут завершены в 2025 году», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

В настоящее время уже ведется первый этап реконструкции второго пускового комплекса правобережных очистных сооружений канализации г. Улан-Удэ.

«К реконструкции существующих и возведению новых сооружений второго пускового комплекса приступили летом 2022 года, завершить их планируется до конца 2024 года. Сейчас выполнено около 10% работ. С началом функционирования очистные сооружения канализации смогут принимать до 130 000 м3 сточных вод в сутки с возможностью увеличения их производительности до 185 000 м3 в сутки», – подчеркнула руководитель Проектной дирекции Минстроя России Дина Сафиуллина.

После ввода объекта качество очистки сточных вод будет отвечать нормативам сброса очищенных сточных вод в водоемы рыбохозяйственного назначения, что значительно снизит негативное воздействие на реку Селенгу и озеро Байкал

Правобережные очистные сооружения были построены в 70-х годах прошлого века, имеют большой износ и с трудом выдерживают высокую нагрузку, так как в них поступают стоки Октябрьского, Железнодорожного и центральной части Советского района столицы Бурятии. Реконструкция правобережных очистных сооружений канализации г. Улан-Удэ началась ещё в 2017 году. В период до 2020 года был построен первый пусковой комплекс – блоки механической очистки, радиальные песколовки и станция ультрафиолетового обеззараживания.

В настоящее время ведутся работы по возведению насосной станции технической воды, блока реагентной обработки сточных вод, здания блока фильтров доочистки 1-ого пускового комплекса, вторичных отстойников и аэротенка 1-ой линии.

С вводом объекта в эксплуатацию сточные воды будут проходить следующие этапы очистки: механическая, очистка от минеральных загрязнений и плавающих веществ, биологическая очистка от органических и биогенных веществ, илоотделение во вторичных отстойниках, реагентная дефосфотация, доочистка сточных вод на дисковых фильтрах первой ступени, очистка сточных вод на дисковых фильтрах второй ступени, третичная очистка сточных вод на сооружениях окисления, обеззараживание очищенных сточных вод.

Справочно:

Федеральный проект «Сохранение озера Байкал» реализуется в рамках национального проекта «Экология» и направлен на сохранение самого глубокого и крупнейшего в мире озера по объёму пресной воды, признанного объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Проект содержит систему взаимосвязанных мероприятий, цель которых заключается в резком снижении негативного воздействия на этот уникальный водоем. Одним из таких мероприятий является ввод в эксплуатацию новых и модернизация существующих очистных сооружений, совокупной мощностью не менее 350 тыс. м3 в сутки. Их работа позволит снизить выбросы в озеро более чем на 40%

и сократить площадь загрязненных территорий почти на 450 га.

До конца года в с. Сунтар Республики Саха (Якутия) начнёт работу станция очистки воды

В с. Сунтар Республики Саха (Якутия) идет реализация строительства первого этапа водоочистной станции мощностью 1100 куб. м в сутки. Данный проект реализуется в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда».

Проектом предусмотрено строительство водозабора производительностью 500 куб. м в сутки, водоочистной станции мощностью 1100 куб. м и 3,5 км кольцевых сетей водоснабжения с водозаборными колонками. На сегодняшний день общая строительная готовность объекта составляет 60 %. Ввод станции запланирован в текущем году. Его строительство позволит обеспечить качественным водоснабжением жителей Сунтарского улуса.

В рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жилье и городская среда» в Якутии реализуется строительство еще 6 объектов водоснабжения в Горном, Хангаласском, Олекминском, Амгинском и Верхоянском районах.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Саха (Якутия)

Мост и путепровод на подъезде к «Большому камню» в Приморье реконструируют к 2024 году

В Приморском крае продолжается реализация двух важных транспортных проектов, которые обеспечат подъезд к развивающейся территории промпарка «Большой камень». На выделенные региону средства инфраструктурного бюджетного кредита (ИБК) на автомобильной дороге Артем - Находка - порт Восточный ведется реконструкция мостового перехода через реку Петровку. Также выполняется модернизация ещё одного участка трассы с путепроводом через железнодорожные пути. Завершить реализацию проектов и ввести объекты в эксплуатацию планируется к 2024 году.

«Инфраструктурные бюджетные кредиты продолжают положительно влиять на темпы реализации важных инфраструктурных проектов по всей стране. Так, благодаря мерам федеральной поддержки только в Приморском крае с привлечением средств ИБК ведется строительство 3 социально значимых объектов, в числе которых инфраструктура промышленного парка «Большой камень», включая новый мост через р. Петровку и обновление путепровода на трассе Артём – Находка», - сообщил первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.

По проекту реконструкции моста через реку Петровку, общая протяженность участка строительства составит 750 метров. К настоящему времени мост, который действовал ранее и пришел в аварийное состояние, уже демонтировали. Ему на замену возводят современное мостовое сооружение, которое получит четыре полосы движения и выделенную пешеходную зону. Кроме того, в рамках проекта будет выполнено переустройство всех примыканий и сопряжение нового моста с основной дорогой.

Проект реконструкции путепровода предусматривает возведение нового сооружения вблизи существующего. Оно пройдет над железнодорожными путями и станет частью строящейся дороги общей протяженность более 1 км. Помимо дорожных знаков и светофорных объектов, на перспективной магистрали обустроят новые остановки общественного транспорта, проведут реконструкцию 7 примыканий, организуют пешеходные переходы и установят шумозащитные экраны.

«Контроль в ходе реализации проектов обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время на стройплощадке мостового перехода продолжаются работы по армированию продольного объединения балок между опорами моста, а в районе путепровода через ж/д пути ведутся работы по бурению скважин для устройства опор. В ближайшее время начнутся работы основного периода по демонтажу существующего путепровода и выносу инженерных коммуникаций», - отметил генеральный директор подведомственного Минстрою России РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

Инфраструктурное развитие, в том числе, посредством использования инструментов федерального проекта «Инфраструктурное меню», способствует достижению показателей национального проекта «Жилье и городская среда» по улучшению жилищных условий граждан и формированию комфортной среды для жизни.

С 2022 года строительный контроль в ходе реализации инфраструктурных проектов с привлечением средств ИБК осуществляют специалисты подведомственного Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль».

Первый ускоренный поезд со скоропортящимися товарами отправлен из Сибири в Приморье

В состав поезда вошли 41 контейнер с продовольственными грузами – мясом, напитками, соусами и субпродуктами

Во вторник, 13 июня, со станции Клещиха Западно-Сибирской магистрали на станцию Хабаровск-2 Дальневосточной дороги отправили первый на ЗСЖД «Грузовой экспресс» со скоропортящимися грузами. Ускоренный поезд с замороженными продуктами будет в пути семь суток.

Западносибирские железнодорожники отправили 41 контейнер с продовольственными грузами – мясом, напитками, соусами и субпродуктами – общим весом более 1000 тонн. Необходимый температурный режим обеспечивают две контейнерные электроустановки, которые следуют в составе поезда. После прибытия на станцию Хабаровск-2 состав расформируют: 19 контейнеров отправят на станцию Хабаровск, ещё 22 контейнера – на станцию Угольная.

В сравнении с отправкой контейнерного поезда с одной станцией назначения технология «Скоропорт – Грузовой экспресс» для скоропортящихся грузов позволяет сформировать и отправить рефрижераторные сцепы с контейнерами на разные станции в попутном направлении, обеспечив при этом маршрутную скорость доставки и сохранность груза в пути следования.

Задача сотрудников Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) заключалась в том, чтобы учесть интересы и возможности трёх сторон: железнодорожников, владельца контейнерного терминала и экспедитора и владельца контейнеров. Требовались не только договорённости участников, но и координация работы всех причастных.

«При проведении встреч с руководителями ТЦФТО удалось выстроить партнёрские взаимоотношения и достичь взаимных договорённостей по осуществлению перевозок скоропортящихся грузов в поездах по технологии «Грузовой экспресс», – отметил руководитель новосибирского филиала компании-экспедитора «Полярная звезда» Алексей Березовский.

По словам начальника ТЦФТО Александра Елизарова, технология «Скоропорт – Грузовой экспресс» – это новый этап в поставках скоропортящейся продукции ускоренными маршрутами из Новосибирского региона, гарантирующий партнёру регулярность и транзитное время. Согласно достигнутым договорённостям со станции Клещиха планируется ежемесячная отправка до четырёх составов с замороженными продуктами.

Экипаж каждого судна — это маленькое государство

Человеко-ориентированный подход сегодня — это современный инструмент построения бизнеса крупнейших мировых компаний. Кропотливый наем, создание комфортных условий труда — важные задачи для развития производств. Между тем подбор и управление персоналом в крабодобывающих компаниях является задачей не из простых. Даже высокой зарплаты порой недостаточно, чтобы человек согласился покинуть дом и на месяцы отправиться в море. Но и у компании, подбирающей кадры, есть свои, достаточно серьезные, требования к уровню квалификации и личным качествам сотрудников. О том, как ведется работа с персоналом в рыбной отрасли, рассказала руководитель кадровой службы группы компаний «Антей» Наталья Бабуркина.

Все начинается с рекрутинга

Подбор плавсостава — специалистов для работы на судах компании — происходит по четко выстроенной, регламентированной системе. Кадровая служба делится на несколько блоков: поиск и подбор персонала, кадровое делопроизводство, работа с профильными учебными заведениями, адаптация персонала и наставничество.

На этапе рекрутинга мы не только пользуемся собственной базой кандидатов, но и публикуем информацию на многих интернет-ресурсах и в крупных телеграм-каналах и нашем сообществе в «ВКонтакте». На официальном сайте «Антея» потенциальные соискатели заполняют анкеты.

Далее мы проводим оценку профессиональных навыков и компетенций кандидата и направляем анкету на согласование в профильные службы компании. Следующий шаг — собеседование в очном или дистанционном формате.

Слово за капитаном

После одобрения кандидатуры профильными отделами анкета направляется на рассмотрение капитану судна: финальное решение за ним. Работа в море имеет свою специфику, особое внимание мы уделяем личностным характеристикам человека — и на этапе изучения анкеты, и при личном интервью. Важны умение работать в команде, стремление к обучению и развитию, надежность, доброжелательность.

На протяжении длительного рейса моряки находятся в отрыве от привычной жизни, им приходится делить быт со всей командой. Экипаж судна на промысле — это маленькое государство, которое живет по своим правилам. Очень важно, чтобы это были близкие по духу люди и в коллективе была благоприятная бесконфликтная атмосфера. Часто бывает так, что капитан приводит специалистов, с которыми работал ранее. Как правило, команда следует за капитаном с судна на судно или из рейса в рейс. Как результат — сплоченная и эффективная работа.

Морская романтика и текучка кадров

Работа в море кардинально отличается от работы на берегу. Конечно, романтика морских профессий сотнями лет описывается в литературе и кино, и в этом есть своя правда. Чаще всего, люди, которые выходили в рейс, на долгие годы связывают свою жизнь с морем. Но все же тяжелые, а порой и экстремальные условия труда — это сложный экзамен на проверку стойкости и моральных качеств моряка. В процессе работы часть сотрудников отсеивается, но остаются такие специалисты, которыми мы очень дорожим, поддерживаем и обеспечиваем всем необходимым — от достойной зарплаты до помощи в решении даже не связанных с промыслом вопросов.

Текучесть кадров связана со спецификой крабового промысла. Подготовить судно, отладить механизмы, выловить и довезти на берег, сохранив каждую особь в лучшем качестве — все это требует мастерства, необыкновенной точности и сноровки. Поэтому наша самая большая потребность в квалифицированных специалистах общесудовой, судомеханической службы и службе добычи. В целом процент текучести кадров в «Антее» небольшой.

В учебную программу морских вузов и ссузов не входит весомая часть того, что необходимо знать и уметь специалисту на промысле краба. Эту задачу берут на себя опытные члены экипажа, которые передают знания новой смене. Вырастить хорошего специалиста на практике — возможно, поэтому мы берем в штат молодых «первоходов» и помогаем строить карьеру.

Дорогу молодым!

Мы активно сотрудничаем с морскими учебными заведениями: участвуем в днях открытых дверей, конференциях, круглых столах и других мероприятиях. Симбиоз молодости и опыта обязательно приносит результат. На судах «Антея» проходят практику студенты морских специальностей высших и средних учебных заведений. В последнее время нередко на практику в офисы компании приходят и студенты береговых специальностей. Кстати, в этом году впервые на базе нашей компании студенты выпускного курса по специальности «Инноватика» напишут дипломные работы. Студенты активно интересуются работой в «Антее», многие принимают решение идти в море именно с нами, в том числе в свой первый самостоятельный рейс.

Но только высокой зарплаты для мотивации молодых специалистов недостаточно. Приоритет — это достойные условия труда и проживания на судне, стабильная заработная плата и перспективы карьерного роста. Интересно, что многие уже сейчас задумываются о пенсионном обеспечении. Действующим законом «О страховых пенсиях» у моряков сохранено право на досрочный выход на пенсию при определенных условиях.

Для молодых специалистов в «Антее» созданы отличные условия, но мы ставим для себя более масштабные задачи — повысить престиж морских профессий и вернуть уважение рабочим специальностям.

Сначала люди, потом механизмы

Сегодня группа компаний «Антей» активно развивается: мы модернизируем технологии, строим заводы, обновляем флот. В нашей отрасли ни один, даже самый современный механизм не будет работать без помощи человека. Грамотно эксплуатировать оборудование, безаварийно управлять судном и выпускать продукцию высокого качества — все эти задачи могут выполнять только профессионалы. Именно поэтому работе с персоналом мы уделяем особое внимание.

Сейчас наш флот состоит из 52 судов. Полная смена экипажа проводится два раза в год — зимой и летом. В среднем экипаж одного промыслового судна — это 30 человек, соответственно, за год мы нанимаем порядка 1500–2000 специалистов.

Также по тем или иным причинам неполные смены проходят и в течение промыслового рейса. Болезнь, семейные обстоятельства, к тому же промысел краба — это тяжелейший труд, порой люди просто не выдерживают. В такие моменты на помощь приходит отдел кадров и транспортный флот нашей компании. Мы оперативно находим замену члену экипажа, а транспортные суда доставляют сотрудников к месту промысла или в родной порт.

Дефицита кадров нет

Люди хотят работать и зарабатывать. Однако мы наблюдаем нехватку квалифицированных специалистов среди молодежи — средний возраст моряков сегодня увеличивается. Кто-то уходит работать в иностранные компании. Нам приходится конкурировать с другими работодателями, улучшать условия труда и уровень дохода моряков, так что и в этом есть свои плюсы.

Для работы в море требуется большое количество документов, которые имеют сроки действия. Морякам необходимо пройти всевозможные медицинские исследования, сделать прививки, получить заключение врачей, кроме того, все еще действуют ковидные ограничения. Но тех, кто хочет работать в море, эта подготовительная рутина не останавливает.

Подготовил Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, журнал « Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 19 июня 2023 > № 4401431 Наталья Бабуркина

Открытие сезона любительского лова омуля пройдет с размахом

В Бурятии дадут торжественный старт летней любительской омулевой рыбалке. В честь этого события запланированы выпуск личинок этой байкальской рыбы и выступления творческих коллективов.

Праздник пройдет 20 июня в поселке Усть-Баргузин, рассказали Fishnews в пресс-службе минсельхоза республики. Сама рыбалка будет организована на участке в Баргузинском заливе.

«Многолетняя работа Байкальского филиала Главрыбвода, Ангаро-Байкальского управления Росрыболовства позволила снять ограничения на любительский вылов омуля. Но главная цель — восстановление популяции омуля до своей биологической массы 10 тыс. тонн. И тогда уже можно говорить о промышленном лове», — подчеркнул зампред правительства Бурятии Галсан Дареев.

Любительский лов омуля разрешен на определенных участках Байкала. Суточная норма вылова на одного рыбака — не более 5 кг, при этом рыбу размером менее 20 см необходимо выпустить обратно.

Fishnews

Чукотка решает проблему с любительским ловом лососей

В Чукотском автономном округе на конкурс выставлены 11 участков для организации любительского рыболовства, в том числе лососевых. Заявки принимаются до 31 июля — даты вскрытия конвертов с предложениями.

Организатор торгов — Северо-Восточное теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, предлагается 10 морских участков площадью от 3 га до 130 га, и один — речной площадью 0,6 га. Участки предоставляются на 20 лет.

Критериями оценки заявок для претендентов, имеющих опыт организации любительского рыболовства, станут количество выданных лицензий, стоимость объектов профильной инфраструктуры, средняя численность работников. Критерии для новичков — предложение по размеру платы, бизнес-план по созданию инфраструктуры, средняя численность работников.

Активная работа по формированию участков на Чукотке велась в прошлом году. Некоторые из участков выставляются на торги повторно.

Fishnews

Власти Приморья предложили Китаю создать терминал в Краскино

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко пригласил китайских партнеров принять участие в проекте по созданию в пункте пропуска «Краскино» таможенно-логистического терминала.

О планах по развитию пункта пропуска «Краскино» губернатор Приморья Олег Кожемяко рассказал на встрече с первым секретарем комитета КПК провинции Цзилинь Цзинь Цзюньхаем и губернатором провинции Ху Юйтин. Мероприятие проходило в Чанчуне, сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства.

Губернатор Приморского края отметил, что грузооборот в автомобильном пункте пропуска «Краскино — Хуньчунь» увеличился в сравнении с прошлым годом на 33%, а на железнодорожном «Махалино — Хуньчунь» пропускная способность выросла на 46%. Однако этого, по словам Олега Кожемяко, недостаточно.

Он подчеркнул, что благодаря проводимым работам пропускные возможности пункта пропуска «Краскино» возрастут в 9,5 раза и составят почти 274 тыс. транспортных единиц в год. Грузовое сообщение железнодорожного пункта пропуска «Махалино» увеличится более чем в два раза — до 7,7 млн тонн в год.

Важным интеграционным проектом как для Приморского края, так и для китайской стороны губернатор назвал международный транспортный коридор «Приморье-2» на направлении Хуньчунь/Краскино — Славянка, Посьет, Зарубино — порты стран АТР. Олег Кожемяко подчеркнул центральную роль порта Славянка. После модернизации он стал современным универсальным перегрузочным терминалом для перевалки зерна, а также экспортных, импортных и транзитных грузов, заявили в пресс-службе.

«Мы планируем расширить портовые мощности — создать искусственный земельный участок на водном объекте в границах морского порта, который будет конечным звеном российского международного транспортного коридора «Приморье-2», а также составляющим звеном Северного морского пути. Новый порт будет включать контейнерный, лесной и зерновой терминалы, терминал генеральных и навалочных грузов, крытые склады», — обозначил Олег Кожемяко.

Глава региона предложил китайской стороне рассмотреть возможность перевести автомобильный пункт пропуска «Краскино — Хуньчунь» на круглосуточный режим. Также губернатор отметил в качестве перспективного для участия партнеров проект строительства на погранпереходе с российской стороны таможенно-логистического терминала с зоной ожидания.

«Здесь планируется построить административно-бытовой комплекс, склад временного хранения товаров и таможенный склад, площадку открытого хранения товаров, объекты обслуживания автотранспорта, объекты общественного питания. Также предполагается устроить зоны кемпинга и отдыха для водителей, следующих на большие расстояния», — уточнил Олег Кожемяко.

Китайская сторона поддержала предложения главы Приморья, выразив готовность предметно заняться проработкой всех озвученных инициатив. При этом первый секретарь комитета КПК провинции Цзилинь Цзинь Цзюньхай обозначил, что готов найти инвесторов и китайские профильные компании для совместного строительства скоростных дорог Хуньчунь — Зарубино. Также он предложил создать на уровне вице-губернаторов рабочую группу по экономическому сотрудничеству для взаимодействия в области развития транспортной инфраструктуры.

Fishnews

Специалисты продолжают изучать обитателей заповедных вод Камчатки

На заповедных территориях Камчатского края в этом году планируется реализовать 20 научных программ. Исследования проведут на территориях Кроноцкого, Корякского заповедников и Южно-Камчатского федерального заказника.

Большой объем работ традиционно посвятят нерке, которая воспроизводится в Курильском озере на территории Южно-Камчатского заказника. Многолетний мониторинг состояния крупнейшего в Азии стада этой рыбы и среды ее обитания продолжат ученые КамчатНИРО, рассказали Fishnews в пресс-службе Кроноцкого заповедника.

Кроме того, специалисты заповедника и Института биологии внутренних вод РАН вновь оценят распределение и заполняемость в литорали озера нерестилищ этого тихоокеанского лосося, который обеспечивает потребности обитателей заказника — медведей и других рыбоядных животных.

Продолжатся исследования морских млекопитающих на территории Кроноцкого заповедника при поддержке компании «Новатэк». Полевые работы включат учеты антура и ларги на островных и береговых лежбищах и регистрацию встреч с редкими видами китообразных в акваториях заповедника и Южно-Камчатского заказника.

Исследователи Института проблем экологии и эволюции РАН планируют изучить серых китов в бухте Ольга, а представители Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН — провести учет крупных китообразных в акватории Кроноцкого заповедника.

Также ихтиологи заповедника изучат гольцов, обитающих в пресных водоемах на охраняемой и сопредельной территориях.

В Корякском заповеднике и за его пределами ученые Санкт-Петербургского государственного университета планируют исследовать видовой состав водных беспозвоночных.

Fishnews

Предприятиям предлагают подтвердить статус для получения налоговых льгот

Территориальные управления Росрыболовства напомнили рыбохозяйственным организациям о возможности подтвердить принадлежность к категории градо- и поселкообразующих для уплаты сбора за пользование водными биоресурсами по пониженной ставке.

Росрыболовство традиционно запрашивает у градо- и поселкообразующих российских рыбохозяйственных организаций документы, подтверждающие их соответствие этому статусу. Документация собирается до 10 июля 2023 г., сообщается на сайтах территориальных управлений ведомства.

Критерии для признания организаций градо- и поселкообразующими установлены в статье 333.3 Налогового кодекса. Напомним, что в 2022 г. положения по сбору за пользование водными биоресурсами были пересмотрены. Возможность для градо- и поселкообразующих предприятий платить сбор по пониженной ставке 15% сохранилась, но только до 2027 г.

Теруправления обратили внимания, что документы предоставляются согласно перечню информации, приведенному в приложении № 3 к приказу Минсельхоза России от 19 июня .2017 г. № 293.

Предложения по перечню градо- и поселкообразующих предприятий Минсельхоз и Минфин должны предоставлять в правительство ежегодно до 15 декабря. Как сообщает корреспондент Fishnews, сейчас в списке 36 организаций — в Архангельской, Астраханской, Калининградской областях, на Камчатке, в Мурманской области, Карелии, Приморском крае, Республике Саха (Якутия), Сахалинской области и Хабаровском крае.

Fishnews

Почтовые сервисы Fesco мигрировали в российское облако

Компания CorpSoft24 совместно с компанией "Бином" реализовали локализацию в российском облаке электронной почты логистической компании Fesco: теперь тысячи ее пользователей от Москвы до Владивостока могут использовать корпоративные сервисы в безопасной и защищенной среде.

Fesco — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России. Большая часть операций группы сосредоточена на Дальнем Востоке. Fesco является лидером контейнерных перевозок по внешнеторговым морским линиям из стран Азии.

Логистическая компания Fesco обладает развитой и сложной ИТ-инфраструктурой. Однако санкционное давление создало риски для критических сервисов компании, поэтому было принято решение локализовать почтовый сервис в России. Кроме того, было запланировано дополнительное резервирование данных в связи с растущими угрозами для российского бизнеса в сфере ИБ.

Специалистами CorpSoft24 был собран облачный кластер серверов почтового сервиса, обеспечена бесперебойность работы за счет кластеризации и репликации данных, также собрана схема по резервированию данных. Решения реализованы на платформе VMWare, Veeam и MS Exchange в качестве почтовой службы. Также выполнена миграция корпоративного почтового сервиса с Microsoft 365 на облачное решение от CorpSoft24.

"Информационные сервисы – это нервная система логистического бизнеса, любой сбой в работе вызовет критические последствия для всех процессов, поэтому они должны быть особенно надежными и отказоустойчивыми. Проект охватил 4 тысячи пользователей почтовой системы от Москвы до Владивостока", — прокомментировал Денис Афанасьев, руководитель облачного направления CorpSoft24.

На текущем этапе проекта выполнена локализация почтового сервиса в российском облаке, осуществляется техническая поддержка работы почтовой службы. Ведется работа над обеспечением защиты данных от взлома и утери, а также оптимизацией структуры затрат на указанные сервисы.