Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Ущерб от паводков в Приморье превысил 7 миллиардов рублей

Дина Непомнящая (Владивосток)

Больше 44 тысяч жителей Приморского края пострадали во время дождевых паводков. Ливни, которые еще в начале августа принес тайфун "Ханун", задержались в регионе на целый месяц, поддерживаемые новыми циклонами. В результате общий ущерб для региона превысил семь миллиардов рублей. Бороться с паводком регион продолжает до сих пор. По данным на 4 сентября, все еще закрыт проезд в 12 населенных пунктов.

Эти средства губернатор Приморья Олег Кожемяко уже запросил у федерального бюджета. В помощь региону уже успели выделить 340 миллионов рублей, но этой суммы явно не хватит на ликвидацию последствий ЧС.

- Получим расчет и будем в правительстве принимать решение. Но уверен в том, что определенную помощь Приморье в любом случае получит, - пообещал заместитель председателя правительства РФ - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Он приехал в пострадавший регион, чтобы оценить масштабы бедствия. Под его руководством провели совещание по вопросу ликвидации последствий стихийных бедствий в крае. Решено обеспечить жильем всех жителей Уссурийска, которых паводок оставил без крова.

Полпред президента подчеркнул, что люди должны получить помощь в полном объеме. И это касается как денежных выплат, так и предоставления новых домов. Новое жилье построят в течение года.

Вслед за Приморьем паводки пришли в Сахалинскую область. В ночь на первое сентября на регион обрушились мощные ливни. В Южно-Сахалинске выпала месячная норма осадков и был введен режим ЧС. Более 300 домов оказались подтопленными. Пострадали также Невельский и Анивский районы. В последнем жители помимо материальной помощи начали получать бесплатные строительные материалы для восстановления домов. Им выдают половые и обрезные доски, брус, линолеум, половой утеплитель, фанеру, гвозди и другие стройматериалы. Средства на поддержку сахалинцев выделили из резервного фонда региона.

"Сириус" откроет в регионах центры поддержки и развития талантливых детей

Сергей Винник (Симферополь,),Евгения Добрынина

Пять новых центров поддержки и развития талантливых детей открылись в российских регионах. Все они будут работать по модели Образовательного центра "Сириус". Свои двери для школьников и педагогов открыли центры в пяти регионах.

В Симферополе мини-Сириус "Импульс" создан на базе Крымской гимназии-интерната для талантливых детей.

- В наш центр будут приезжать дети со всего Крыма. В течение трех недель они будут заниматься по трем направлениям: наука, искусство и спорт. Смогут проявить свои способности, поучаствовать в конкурсах, - рассказала министр образования, науки и молодежи Крыма Валентина Лаврик. - Способные ребята смогут подавать заявки от школы. Мы полагаем, что это наши будущие ученые.

Школьники займутся агробиологией, медициной, экспериментальной физикой и робототехникой, общей биологией, астрофизикой и космическими исследованиями.

В Хабаровском крае центр "Сириус-27" открылся на базе Краевого центра образования. Уже в октябре планируется провести программу "Погружение", где дети смогут пройти углубленное изучение математики, физики, информатики, химии, биологии и экологии.

В Калмыкии в программе будут уникальные модули "Прогрессивное растениеводство" и "Калмыцкие народные инструменты".

В Магаданском центре добавят программы по хореографии, гончарному искусству, пулевой стрельбе и шахматам. А на Алтае детям будут доступны программы по самбо, веб-дизайну и народному творчеству. В 2024 году такие центры будут открыты во всех субъектах РФ.

Верховный суд объяснил, за что берется плата в коттеджных поселках

Верховный суд России в своем обзоре судебной практики сделал специальные разъяснения по поводу коттеджных поселков: правление, выставляя счет за содержание общего имущества, обязано детально объяснять, за что именно и почему берет деньги.

Сегодня эта проблема остроактуальна. Во многих коттеджных поселках кипят споры: жильцы ругают администрацию, а администрация - жильцов. Самое главное яблоко раздора - деньги. А стандартное обвинение в сторону управленцев в коттеджных поселках - берут много и не пойми за что. Верховный суд подчеркнул две вещи. Первое: жильцы обязаны платить за содержание общего имущества. Второе: администрация обязана обосновывать счета.

В качестве примера приведено дело жителя Хабаровска. Правление коттеджного поселка сочло, что он за год задолжал 113 тысяч рублей за содержание общего имущества. Но человек решил, что ничего никому не должен, так как ему непонятно, о каком имуществе идет речь. Дороги? Газоны? Может быть, свежий воздух?

Нижестоящие судебные инстанции сочли, что спорить не о чем. Мол, надо платить и точка. Однако Верховный суд указал, что люди в мантиях подошли к делу формально.

Действительно, в законодательстве сегодня существуют пробелы. Масса вопросов, касающихся жизни в коттеджных поселках, не урегулированы. При этом надо заметить, что законодатели сейчас активно работают над решением проблем. Но пока приходится довольствоваться теми нормами, что есть.

"В отсутствие законодательной регламентации правового режима имущества общего пользования в комплексе индивидуальных жилых домов и земельных участков с общей инфраструктурой, а равно регулирования отношений, связанных с управлением таким имуществом и с его содержанием, участники данных отношений и суды вынуждены прибегать к аналогии закона", - напомнил Верховный суд России в своем обзоре.

При этом необходимо ориентироваться в том числе на правовые позиции Конституционного суда России, давшего в свое время разъяснения по данному поводу.

Между тем, как указал Верховный суд, в данном деле нижестоящие инстанции подошли к делу формально. По их мнению, раз сметы и взносы были официально утверждены, то житель поселка обязан их оплачивать.

Между тем гражданин не отказывался платить в принципе, но жаловался "на произвольное, без какого-либо экономического обоснования установление размера платы за пользование общим имуществом и инфраструктурой товарищества, на отсутствие в материалах дела доказательств, подтверждающих факт действительного выполнения ТСЖ работ (предоставления услуг) по содержанию общего имущества и принадлежащего ответчику жилого дома".

Поэтому, как объяснила Судебная коллегия по гражданским делам Верховного суда России, "судам надлежало исследовать вопросы факта действительного оказания истцу услуг, связанных с содержанием и эксплуатацией общего имущества ТСЖ, связи между затратами на оказание таких услуг с правом истца пользоваться принадлежащим ему имуществом и обязанностью его содержать; установить, какими из услуг фактически пользовался истец; исследовать расходы на оказание соответствующих услуг на предмет экономической обоснованности и разумности".

"При ином подходе невозможно было бы исключить вероятность навязывания каких-либо услуг, работ или расходов, в которых ответчик не нуждается, и обеспечить справедливый баланс прав и обязанностей, а также законных интересов субъектов возникших правоотношений", - подчеркивается в определении Судебной коллегии*.

Потому дело было направлено на новое рассмотрение, чтобы нижестоящие инстанции подошли к делу уже не формально. А правовые позиции включены в обзор судебной практики, чтобы стать ориентиром для всех судей страны.

Кстати, минувшим летом в Гражданский кодекс внесены поправки, детально прописывающие правила использования общего имущества. В первую очередь речь идет об общем имуществе в дачных и коттеджных поселках. Больше никто не сможет приватизировать в СНТ дорогу, ворота или кочегарку, чтобы потом диктовать жителям свои правила. Отныне все должны жить сообща, таков закон.

"Мы продолжаем работу по совершенствованию систематизации гражданского законодательства. Основные положения закона вступят в силу с 1 октября 2023 года, так как необходимо время для внесения поправок в различные акты, регулирующие правовой режим общей собственности", - пояснил председатель Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.

Кроме того, готовится и другой законопроект, прописывающий правила в том числе для коттеджных поселков.

*Определение № 58-КГ22-8-К9.

Владислав Куликов

Татьяна Илюшникова: более двух миллионов предпринимателей регулярно пользуются информационными ресурсами «Мой бизнес»

В ходе медиафорума «Мой бизнес» специалисты 85 регионов обсудили коммуникации в сфере поддержки МСП. Центры оказывают поддержку в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство», который инициировал Президент и курирует первый вице-премьер Андрей Белоусов.

«За 4 года работы Центры «Мой бизнес» стали ключевыми проводниками между бизнесом, государством и обществом. «Мой бизнес» как институт, который оказывает поддержку предпринимателям, осуществляет информирование через все каналы коммуникаций и реализует общественно-значимые программы. На сегодняшний день более миллиона предпринимателей воспользовались услугами центров по всей России, более двух миллионов ежемесячно используют информацию сети сайтов и каналов «Мой бизнес». При участии предпринимателей на базе Центров проведено более 500 благотворительных мероприятий. Такой формат укрепляет взаимное доверие. Согласно последнему исследованию НАФИ, 8 из 10 предпринимателей знают о реализации национального проекта «Малое и среднее предпринимательство», 56% руководителей компаний и индивидуальных предпринимателей считают, что за последние полгода государство стало больше поддерживать бизнес», – отметила замминистра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова.

В рамках форума участники рассмотрели вопросы развития информационных ресурсов, направленных на информирование бизнеса, снятие барьеров и продвижение проектов предпринимателей.

На пленарной дискуссии форума руководитель департамента коммуникаций Президентского фонда культурных инициатив Ольга Кудишина, глава дирекции сопровождения проектов и традиционных медиа АНО «Национальные приоритеты» Ольга Старикова, директор по связям с общественностью ВШЭ Роман Левкович, GR-менеджер Авито Константин Агула, генеральный директор Национальной ассоциации телерадиовещателей Александр Широких обсудили, как достигать максимального эффекта через партнерство. Наиболее действенными эксперты назвали программы, реализуемые во взаимодействии государства, бизнеса и крупных площадок. Среди них совместные программы Минэкомразвития с Ozon, Wildberries, Headhunter, VK и многими другими. Участие в них приняли уже свыше 25 тысяч предпринимателей.

В ходе медиафорума ряд регионов был отмечен за большой вклад в информационное освещение нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство»: Республика Башкортостан, Владимирская, Тюменская и Калужская области, Алтайский и Пермский край.

В топ регионов по ведению telegram-каналов по различным показателям вошли Амурская, Брянская, Волгоградская, Ивановская, Иркутская, Нижегородская, Омская, Пензенская, Ростовская, Сахалинская и Свердловская области, республики Кабардино-Балкария, Дагестан, Коми, Чувашия, Ямало-Ненецкий АО, город Севастополь. Исследование проведено независимым telegram-каналом New Media по данным TGStat на 26 августа 2023 года.

«Мой бизнес. Медиафорум-2023» организован Минэкономразвития России совместно с Правительством Калужской области на базе регионального центра «Мой бизнес».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > economy.gov.ru, 4 сентября 2023 > № 4649511 Татьяна Илюшникова

Ученые России, Монголии и Китая обсудили вопросы сотрудничества

В республике Бурятия прошел юбилейный XV международный трехсторонний академический научный семинар «Актуальные проблемы сотрудничества России, Китая и Монголии в современном мире: история, экономика, культура, экология».

Ученые трех стран обсуждали глобальные и региональные проблемы, связанные с различными пониманиями путей демократического и цивилизационного развития; исследования культурных реформ в развивающихся государствах; проблемы глобализации и социальной трансформации; состояние международных отношений, философии и социальных наук; историческое развитие и научное сотрудничество. Также были затронуты проблемы взаимодействия азиатских цивилизаций: исторический аспект и современное состояние; религиозная политика и положение отдельных религий в азиатских странах; технологические и экономические стороны взаимодействия на современном этапе; проблемы современного вузовского образования; культурные аспекты.

В числе организаторов семинара — Институт монголоведения, буддологии и тибетологии СО РАН (Улан-Удэ), Хуанхайский университет и Китайский нефтяной университет (Циндао, Китай) и Институт философии Академии наук Монголии (Улан-Батор). 36 человек участвовали в мероприятии очно, еще столько же представили стендовые доклады.

На пленарном заседании семинара выступил директор ИМБТ СО РАН академик Борис Ванданович Базаров: он рассмотрел основные этапы развития российско-монгольских отношений в постсоветский период. Главный научный сотрудник института профессор, доктор философских наук Сергей Юрьевич Лепехов подробно осветил историю предыдущих встреч ии обозначил все актуальные проблемы философских и социальных исследований, которые опубликованы в материалах трехстороннего академического семинара. Профессор Хуанхайского университета доктор наук Согжилту посвятил свой доклад исследованию практических путей укрепления самосознания китайской национальной общности. Директор Института философии Академии наук Монголии, профессор Пурэвсурен ознакомил слушателей с актуальными вопросами просветительской программы, которая разворачивается в современном монгольском обществе.

Работа семинара была организована в рамках трех секций: первая была посвящена историческому опыту взаимодействия России, Монголии и Китая; вторая — состоянию и перспективам трансграничного сотрудничества этих стран; третья — актуальным проблемам социокультурных процессов в них.

Организаторы отмечают, что мероприятие прошло в духе открытости, непринужденного дружеского общения, но при этом на неизменно высоком научном уровне. Следующий XVI семинар предполагается провести через два года в Монголии.

Сергей Лепехов, ИМБТ СО РАН

В Хабаровске после капремонта открылось дополнительное здание поликлиники № 11

Новое подразделение обслуживает 22 тысячи жителей Индустриального района.

— В новой поликлинике созданы все условия для комфортного пребывания пациентов и медицинского персонала: имеется зона комфортного ожидания приёма специалиста, удобная навигация и открытая регистратура. Уже 4 сентября поликлиника начнет свою работу в плановом режиме, — прокомментировал зампред Правительства края по социальным вопросам Евгений Никонов.

В отдельном крыле открыто отделение клинической лабораторной диагностики. Кабинет биохимических методов исследований, иммунохимических и иммунофенментных, гематологических, общеклинических, включая жидкостную цитологию. В новой поликлинике будет кабинет УЗИ-диагностики.

Благодаря переводу части клинической лаборатории высвободилась часть площадей по ул.Суворова. Они будут использованы под кабинеты профилактики с новыми рабочими местами для врачей.

«Вкусно — и точка» откроется в китайском Хэйхэ, если разрешит «Макдональдс»

Китайские предприниматели направили запрос на открытие ресторана быстрого питания «Вкусно — и точка» в городе Хэйхэ, расположенном напротив Благовещенска, сообщил ТАСС владелец сети Александр Говор.

«Недавно пришел запрос из Китая. Из города Хэйхэ, расположенного напротив нашего Благовещенска на другом берегу Амура. Оказывается, логистика не дотягивает до этих регионов, у китайцев там нет McDonald’s. Вот и обратились к нам», — рассказал Говор.

«Вкусно и точка» откроется в Хайхэ, если разрешит McDonald’s — в 2022 году американская компания продала российскую часть бизнеса партнеру-франчайзи Александру Говору. Но договор запрещает «Вкусно — и точка» открывать рестораны в местах, где уже работает McDonald’s.

«Мы <...> написали письмо в Америку, в корпорацию. Если разрешат, с удовольствием сделаем, хоть десять точек завтра же откроем. Как и в близкой мне по крови Белоруссии или в той же Абхазии», — уточнил Говор.

В России «Вкусно — и точка» в ближайшее время откроет ресторан в Иркутске. Затем сеть пойдет в перспективные города с населением от 100 тыс. жителей. Раньше компанию не интересовали города меньше, чем с 300 тыс. жителей.

«Допустим, прежде избегали Горно-Алтайска. Ну да, своего населения мало, зато большой поток туристов. Три месяца назад открыли там ресторан. Или, допустим, Междуреченск, где живет 96 тыс. человек. Там четыре угольных разреза, три шахты. Люди, в принципе, зарабатывают неплохо. Сейчас ездят в Новокузнецк во „Вкусно — и точка“. <...> Будем и дальше заходить в такие города», — рассказал Говор.

В ближайшее время сеть планирует открыть 38 новых заведений в России.

Китай. США. Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Агропром > chinalogist.ru, 4 сентября 2023 > № 4466992

Развитие инфраструктуры притянет инвестиции в производство

Рыбная промышленность остается в Сахалинской области примером отрасли с активным развитием, отмечает глава региона Валерий Лимаренко. С чем бизнес островов готов участвовать во втором этапе программы инвестиционных квот на вылов, как в регионе оценивают значение нового закона о рыболовных участках и какие планы связаны с Корсаковским портом, губернатор рассказал в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства».

— Российская экономика продолжает работать в условиях санкций. Валерий Игоревич, как в этих реалиях себя «чувствует» рыбная промышленность Сахалинской области? Изменилась ли структура и география экспортных поставок?

— Рыбопромышленные предприятия нашего региона продолжают работать в штатном режиме, несмотря на введенные санкционные ограничения. Флот пользователей Сахалинской области осуществляет добычу в разных промысловых районах, береговые и судовые фабрики выпускают востребованную на рынках рыбную продукцию.

Показатели отрасли в регионе растут. В первой половине года наши рыбаки увеличили общий вылов на 10% по сравнению с показателем за тот же промежуток 2022 года — добыто почти 414 тыс. тонн. Прибавка есть и по производству рыбной продукции: этот важный для отрасли показатель увеличился на 3% и превысил 246 тыс. тонн.

Сейчас в регионе продолжается лососевая путина — ответственный и для предприятий, и для области в целом период. К середине августа вылов тихоокеанских лососей на Сахалине и Курилах достиг 28,3 тыс. тонн, в том числе рыбаки добыли свыше 24,5 тыс. тонн горбуши и более 2 тыс. тонн кеты. Мы занимаем второе место по объемам вылова красной рыбы на Дальнем Востоке.

Несмотря на санкции, российская рыба и морепродукты востребованы на международном рынке. Рыбная отрасль вносит весомый вклад в стоимостные объемы экспорта продукции агропромышленного комплекса, особенно в Дальневосточном регионе, а это важно для экономики. В Сахалинской области экспортные поставки продукции из водных биоресурсов за первое полугодие увеличились на 2% по сравнению с уровнем 2022 года — до 146,7 тыс. тонн на сумму 353,7 млн долларов.

Основные экспортные рынки сбыта рыбы и морепродуктов — страны Азиатско-Тихоокеанского региона: Республика Корея, КНР, Япония.

Конечно, сохраняя позиции, завоеванные за рубежом, очень важно обеспечивать баланс с насыщением качественной рыбной продукцией внутреннего рынка, в том числе регионального. Мы продолжаем работу по программе «Доступная рыба» в Сахалинской области. Стоит задача развивать это направление, причем отраслевое сообщество также выражает готовность расширять программу. И здесь хочу отметить, что покупать рыбу жителям региона должно быть удобно. Я поручил профильному министерству совместно с муниципалитетами увеличить число точек продаж продукции. По сложившейся уже традиции хочу поблагодарить предприятия за участие в программе «Доступная рыба».

Рыбная отрасль остается важнейшей для нашего региона в экономическом и социальном плане. Рыбохозяйственные предприятия пополняют государственный бюджет, реализуют инвестиционные проекты, обеспечивают рабочие места.

— В декабре в федеральный закон о рыболовстве внесли изменения: определены направления второго этапа инвестиционных квот. Знаем, что компании Сахалинской области собираются продолжить участие в программе. А какие именно проекты готовы запустить?

— Мы не остались в стороне от обсуждения такого важного вопроса, как право предприятий региона на промысел. Правительство Сахалинской области активно работало над проектами федерального закона и подзаконных актов. Наши предложения были направлены на то, чтобы механизм инвестквот мог способствовать социально-экономическому развитию Сахалина и Курильских островов. Для нас очень важна ресурсная поддержка предприятий, которые развивают производственную базу.

Наш регион активно участвовал в первом этапе программы инвестквот, запущенном в 2017 году: инвесторы серьезно вложились в береговую переработку. На втором этапе этот курс предполагается продолжить. Наши предприятия планируют строительство новых заводов на Сахалине и Курильских островах. Они будут рассчитаны на выпуск продукции глубокой переработки (филе, фарш, мука и другое). При реализации таких проектов создаются не только непосредственно сами цеха — формируются целые перерабатывающие комплексы безотходного производства. Так, планируется вместе с заводами строить холодильники и заводы по переработке рыбных отходов.

Такие предприятия обеспечивают мультипликативный эффект для экономики, дают толчок для развития прибрежных территорий.

— В последнее время много говорится о роли береговой переработки в рыбной отрасли и жизни прибрежных территорий. Какой эффект развитие этой индустрии дает Сахалинской области.

— Я уже отмечал, что береговая переработка — это обеспечение инфраструктуры на прибрежных территориях, это рабочие места для людей и выпуск востребованной продукции. Особенно отрадно, что развивается производство на Курильских островах, причем там создаются передовые предприятия.

Развитие собственной береговой переработки — важный фактор для обеспечения продовольственной безопасности страны. Это возможность более гибко реагировать на потребности внешних рынков и меньше зависеть от зарубежной рыбоперерабатывающей инфраструктуры. Опыт работы в пандемию очень ярко показал, насколько это значимо.

Хочется также отметить, что рыбопромышленные компании региона зачастую реализуют проекты в самых разных секторах рыбной отрасли: не только занимаются промыслом, но и развивают глубокую переработку водных биоресурсов, создают рыбоводные заводы (в том числе и уникальные предприятия). Есть у наших рыбопромышленников и опыт реализации логистических проектов. То есть отрасль на Сахалине и Курилах следит за всеми мировыми тенденциями, не стоит на месте.

— Очень важная тема для рыбохозяйственного комплекса региона — перезаключение договоров на рыболовные участки. Как в Сахалинской области оценивают возможности нового закона, принятого в этой сфере?

— Отрасль сейчас готовится к работе в условиях нового законодательства о рыболовных участках. Принятый в июле федеральный закон предусматривает возможность без торгов переоформить договоры пользования рыболовными участками на новый срок. То есть предприятиям, которые уже работают и соблюдают ряд условий, не надо будет идти ни на конкурсы, ни на аукционы. И это определенная гарантия для рыбопромышленников.

Новый закон (а вступает в силу он, напомню, с 1 сентября 2024 года) особенно активно обсуждался в связи с предусмотренными изменениями по участкам для лососевого промысла. Здесь я бы отметил, что их пользователи должны будут заключать соглашение об участии в социально-экономическом развитии региона. Такие договоренности как раз должны закрепить роль предприятий в жизни прибрежных территорий.

Сейчас будет готовиться подзаконная база — от нее многое зависит в перспективах для наших рыбаков. И задача Сахалинской области, как одного из ключевых рыбодобывающих регионов страны, — участвовать в процессе подготовки подзаконных актов. Очень важные вопросы — примерный перечень обязательств для включения в соглашение между субъектом Федерации и пользователем участка, порядок подготовки и согласования такого документа.

Считаем значимым обеспечение охраны не только рыболовного участка, но и прилегающих нерестилищ, а также работу по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей.

При этом очень важно, чтобы были урегулированы вопросы по соответствию уже созданных и работающих участков в Сахалинской области действующему порядку формирования границ РЛУ. Тоже очень чувствительная для нас тема. Мы не раз обращались по поводу внесения изменений в постановление правительства о правилах определения границ участков, чтобы можно было сформировать областной перечень РЛУ.

Участки необходимы не только для промышленного рыболовства, но и для организации любительской рыбалки, традиционного промысла коренных малочисленных народов. И мы добиваемся, чтобы при зонировании акватории (с опорой на научные данные) учитывались все эти моменты.

Можно точно сказать, что переоформление договоров на рыболовные участки останется в числе важнейших для профильного министерства Сахалинской области задач в среднесрочной перспективе. Работа по перезакреплению должна пройти успешно для пользователей региона, а перечень участков — отражать сбалансированный подход к разным видам рыболовства.

— Хочется отдельно остановиться на логистической сфере: это очень важный и непростой для современной экономики вопрос. Ключом к развитию Сахалина вы неоднократно называли проект развития Корсаковского порта. Почему эта работа так важна для области?

— Хаб в морском порту Корсаков должен изменить логистическую систему перевозок и хранения рыбы и морепродуктов. Это очень востребованная сфера.

Расшивка «узких» мест в инфраструктуре традиционно создает стимулы для развития производства. Бизнес заинтересован в модернизации Корсаковского порта и связывает с ней реализацию собственных инвестиционных проектов. В том числе речь идет о создании рыбоперерабатывающих мощностей, обслуживании промыслового флота. Развитие порта — ключ к активизации торговли. Новое производство позволит в том числе поставлять на внешние рынки продукцию глубокой переработки, а это повышение отдачи от экспорта для российской экономики.

В июле в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации строительство и реконструкция объектов морского порта Корсаков включены в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской городской агломерации. При поддержке федерального центра мы рассчитываем реконструировать инфраструктурные объекты, гидротехнику и таким образом расширить возможности этого порта.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fishnews.ru, 4 сентября 2023 > № 4464140 Валерий Лимаренко

Владивостокский рыбный порт зафиксировал рекордные показатели грузооборота

43,9 тыс. тонн рыбы и 1000 тонн грузов снабжения были перегружены через Владивостокский морской рыбный порт в августе. Это абсолютный рекорд грузооборота, зафиксированный с начала работы порта. Предыдущий максимальный результат, достигнутый в августе 2018 г., был меньше на 4%.

Несмотря на сложные погодные условия, прохождение тайфунов порт работал в штатном режиме. Рыбопродукция выдавалась на крытых рампах и навесах, продолжалась ежедневная отгрузка в рефконтейнеры, автотранспорт и железнодорожные вагоны.

За август в составе холодных контейнерных поездов отправлено более 11 тыс. тонн рыбопродукции по маршрутам Москва, Новосибирск и Санкт-Петербург, сообщили Fishnews в пресс-службе компании. Около 7 тыс. тонн рыбы ушло в рефконтейнерах на экспорт линейным сервисом.

Сегодня у причалов Владивостокского морского рыбного порта одновременно находятся 4 судна с рыбопродукцией. Она выгружается в холодильные мощности группы компаний Владморрыбпорта и отправляется в рефрижераторных контейнерах по всей России и на экспорт. Одновременно с выгрузкой свежего улова продолжается погрузка грузов снабжения для подготовки судов к очередным рейсам.

Владморрыбпорт входит в пятерку крупнейших контейнерных терминалов страны.

В 2022 г. контейнерооборот составил 290 тыс. ТЭУ, в том числе 54 тыс. рефрижераторных ТЭУ, в 2024 г. ожидается увеличение общего контейнерооборота до 500 тыс. ТЭУ.Площадь морского контейнерного терминала составляет около 70 000 квадратных метров, вместимость — более 11000 ТЭУ.

Fishnews

Кто едет на выставку с Fishnews

Совсем скоро — с 27 по 29 сентября — в Санкт-Петербурге будут проходить Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. В свежем номере журнала «Fishnews — Новости рыболовства» к встрече профессионалов мы рассказываем о тех, кто вносит вклад в развитие отрасли.

Выставка в Северной столице ежегодно собирает предприятия рыбной промышленности и связанных с ней отраслей. На страницах свежего выпуска «Fishnews — Новости рыболовства» — также и промысловики, дистрибьюторы рыбной продукции, производители оборудования для флота и береговой переработки, орудий лова, компании, выпускающие продукцию для аквакультуры.

Интересно, что те, кто много лет занимался добычей рыбы, ищет новые ниши и предлагает сервисные решения, интересные для коллег-рыбаков. Компания «Тройка» — традиционный участник лососевой путины на севере Приморского края. В интервью Fishnews руководитель предприятия Юлия Беликова рассказала не только о специфике промысла красной рыбы в Приморье, но и о том, как родилась идея по созданию цифрового сервиса для выбора места хранения и для оптовой торговли рыбой.

Впереди у предприятий — крабовые аукционы и второй этап инвестиционных квот. Один из важнейших участников этого этапа в жизни отрасли — банковский сектор. Какими видят перспективы в рыбной промышленности в Россельхозбанке, обрисовал начальник управления по работе с клиентами департамента крупного бизнеса РСХБ Илья Солодухин.

«Сейчас у отрасли большая инвестиционная программа. И те рентабельность, которую мы видим в отчетности компаний, нас устраивает. Поэтому растут амбиции в плане кредитования рыбного бизнеса», — отметил он.

Рыбакам также предстоит опробовать новую систему распределения рыболовных участков. К чему готовятся регионы и отраслевые ассоциации, мы рассказали в статье «Рыбаков ждут большие перемены по участкам».

Какие задачи стоят в связи перезакреплением акваторий для промысла в интервью «Fishnews — Новости рыболовства» также рассуждают губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Генеральный директор отраслевого выставочного оператора Expo Solutions Group Иван Фетисов поделился подробностями не только предстоящей выставке в Санкт-Петербурге, но и отраслевых событий на зарубежных площадках — в Циндао и Стамбуле.

Новый выпуск журнала будет представлен на Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий. Также вы можете подписаться на наши издания. В этом вам поможет руководитель профильного отдела Антонина Лопатникова — по телефону 8 914 707 0528 или по электронной почте antonina@fishnews.ru.

Fishnews

Камчатка ожидает от ВЭФ практических результатов для рыбной отрасли

Власти Камчатского края рассчитывают, что на площадке Восточного экономического форума в сентябре удастся договориться о дальнейшей реализации инициатив региона, в том числе в рыболовстве.

Для подписания на ВЭФ Камчатка уже подготовила 15 соглашений разного уровня, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства. Также делегация края примет участие в работе нескольких крупных площадок: двух сессиях, посвященных рыбохозяйственному комплексу и сессиях, касающихся реализации мастер-плана в Петропавловске-Камчатском, развития городов.

«Нужно понимать, какие будут практические результаты пребывания нашей делегации на мероприятии, — прокомментировал губернатор Владимир Солодов. — Безусловно, ожидаем договоренностей о реализации инвестиционных проектов, что является ключевым приоритетом, а также о продвижении наших инициатив в таких отраслях, как рыболовство, туризм, ремонт и судостроение; рассмотрение возможностей Северного морского пути. Также в числе ключевых задач решения, которые принимаются на уровне президента РФ Владимира Путина», — подчеркнул глава Камчатки.

Напомним, что на совещании у президента 16 августа губернатор Камчатского края предложил разработать и реализовывать комплексную госпрограмму по стимулированию потребления в стране рыбной продукции. Перед краевыми властями Владимир Солодов поставил задачу подготовить проект программы до ВЭФ. Камчатка уже начала работу по обеспечению рыбой внутреннего рынка с федеральным ритейлом.

К форуму, отмечал глава региона, должны быть подготовлены и предложения по объектам инвестиций, которые могут быть построены на Камчатке по итогам крабовых аукционов.

Также губернатор поручил подготовить информацию об инициативах края в сфере борьбы с браконьерством. Так, в регионе реализуется эксперимент по контролю воздушных перевозок лососевой икры — в будущем этот механизм может быть распространен и на другие субъекты Федерации.

Fishnews

Морские акватории ждут продолжения расчистки

Минтранс утвердил новый перечень затонувших судов, которые подлежат обязательному удалению. В список включено 204 объекта, в основном находщиеся в морских акваториях Дальнего Востока.

Обновленный перечень затонувшего имущества, удаление которого является обязательным, включает 204 судна. Как сообщает корреспондент Fishnews, по сравнению с версией годичной давности этот список сократился на 7 позиций — даже несмотря на включение в него новых объектов.

Большая часть затонувших судов расположена в морских акваториях, прилегающих к регионам Дальнего Востока: 94 — в Сахалинской области, 61 — в Камчатском крае, 17 — в Приморье, 13 — в Магаданской области, 12 — на Чукотке. В Мурманской области таких объектов 3, и еще 1 судно находится в акватории порта Новороссийск в Краснодарском крае.

Обязанность по удалению судов возложена на собственников затонувшего имущества, однако по многим объектам информация о судовладельце отсутствует. По данным Минтранса, работы по подъему затонувших судов, вошедших в перечень, планируется провести в 2023–2027 гг.

Fishnews

Лето завершилось солидными уловами лососей

К концу августа вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 567,9 тыс. тонн. Из этого объема на долю Камчатского края пришлось более 484,7 тыс. тонн.

Общий вылов горбуши в дальневосточных регионах, по данным на 31 августа, составил около 477 тыс. тонн. Кеты уже добыто 44,6 тыс. тонн, нерки — 36,3 тыс. тонн, кижуча — около 9 тыс. тонн. Свой вклад в объемы добычи, пусть и небольшой, внесли также чавыча и сима.

На Камчатке рыбаки к концу лета взяли свыше 484,7 тыс. тонн. Горбуши выловлено 419,6 тыс. тонн, нерки — 34,4 тыс. тонн, кеты — 22,8 тыс. тонн, сообщает корреспондент Fishnews.

В Сахалинской области общий вылов красной рыбы превысил 41,7 тыс. тонн. В том числе горбуши освоено более 33,7 тыс. тонн, кеты — 5,8 тыс. тонн, нерки — 1,3 тыс. тонн.

Хабаровский край внес в общую копилку дальневосточного вылова около 24 тыс. тонн. Горбуши рыбаки региона взяли порядка 9 тыс. тонн, кеты — более 13,8 тыс. тонн.

Магаданская область поймала более 14 тыс. тонн, в том числе свыше 12,8 тыс. тонн горбуши и 1,4 тыс. тонн кеты.

В Чукотском автономном округе поймано около 1,3 тыс. тонн, в Приморском крае — порядка 1,6 тыс. тонн лососей.

Fishnews

В «Океане» проходит Дальневосточный юношеский педагогический форум

В Год педагога и наставника во Всероссийском детском центре «Океан» начал работу Дальневосточный юношеский педагогический форум. Он объединил почти 300 учеников профильных психолого-педагогических классов.

В течение трех недель ребята будут изучать особенности профессии учителя. Они получат навыки работы с аудиторией, будут решать творческие задачи, проведут самостоятельные уроки и подготовят портфолио профессионального развития на основании конспектов занятий форума.

Приветствие участникам форума направила заместитель Министра просвещения Российской Федерации Татьяна Васильева.

«Это замечательно, что столько молодых талантливых ребят уже выбрали в качестве своего интереса и, надеюсь, своей будущей специальности лучшую профессию на земле. В этом вам, безусловно, помогли психолого-педагогические классы. Уверена, на форуме вы найдете новых друзей, встретите наставников, попробуете себя в роли учителей разных предметов, зададите интересующие вас вопросы и узнаете все о работе педагога», – отметила заместитель Министра просвещения.

На занятии «Разговоры о важном» ребята посмотрели фрагменты открытого урока, который провел Президент России Владимир Путин в День знаний, обсудили ценность знаний в жизни человека и различные возможности для самореализации.

Справочно

Дальневосточный юношеский педагогический форум проводится в Год педагога и наставника Всероссийским детским центром «Океан» совместно с Академией Минпросвещения России.

Всероссийский детский центр «Океан» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. Он расположен в 20 километрах от Владивостока – на берегу Японского моря, в бухте Емар. ВДЦ «Океан» работает в круглогодичном режиме. В четырех дружинах детского центра: «Бригантина», «Парус», «Тигренок-Китенок» и «Океанская Эскадра» – реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет.

В детском центре созданы различные проекты, направленные на развитие педагогического сообщества, а также на формирование особого отношения к педагогам и наставникам. Ежесменно в ВДЦ «Океан» проходят недели взаимопосещений в формате открытых занятий педагогов. Специалисты «Океана» участвуют в телемостах с педагогами ведущих детских центров страны. Кроме того, в 2023 году ВДЦ «Океан» присоединился к посвященным Году педагога и наставника всероссийским акциям «Наставники в лицах», «Спасибо педагогу и наставнику», «Учить, вдохновлять, развивать».

В Год педагога и наставника ВДЦ «Океан» отпраздновал свое 40-летие.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о возобновлении программы льготного кредитования строительства дорог, о ходе реконструкции и ремонта подъездных дорог к образовательным учреждениям, об итогах приёмной кампании в вузы.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Доброе утро, уважаемые коллеги!

Президент неоднократно отмечал, что новые дороги, удобная логистика открывают большие перспективы для бизнеса и укрепляют связи между регионами. Это создаёт прочную основу роста экономики и, в частности, наращивания возможностей нашего экспорта.

Чтобы ускорить строительство инфраструктурных объектов, Правительство возобновит программу субсидирования компаний, которые занимаются возведением и ремонтом магистралей. Теперь они смогут получать займы на опережающее выполнение заказов, в том числе и тех, которые реализуются в рамках проекта «Безопасные качественные дороги». Причём ставка по льготному кредиту будет снижена до 3%.

В ближайшие четыре года планируется направить на эти цели почти 700 млн рублей.

Мы рассчитываем, что такие меры позволят сохранить набранный темп и обеспечить финансирование важных инфраструктурных проектов, которые соединяют территорию нашей большой страны, чтобы в городах, в населённых пунктах, поселениях появились современные транспортные сети. Их состояние и безопасность должны соответствовать запросам людей.

С учётом того, что на прошлой неделе начался новый учебный год, особое внимание надо уделить подъездным дорогам к образовательным учреждениям. По ним курсируют школьные автобусы. Во многих регионах шла активная реконструкция и ремонт.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), прошу Вас подробно рассказать об этих результатах.

М.Хуснуллин: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

В рамках подготовки к новому учебному году особое внимание всегда уделялось ремонту автомобильных дорог, ведущих к образовательным учреждениям. Работы ведутся по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» почти во всех регионах страны.

До конца этого года мы запланировали приведение к нормативу 2,5 тыс. км дорог, это 830 маршрутов к образовательным и досуговым детским учреждениям. На сегодняшний день из этого объёма выполнены работы уже полностью на 430 участках, это почти 907 км. До конца года выполним весь запланированный объём и даже чуть больше.

При этом мы не просто ремонтируем проезжую часть, но и работаем над повышением безопасности дорожного движения: обустраиваем пешеходные переходы, устанавливаем или модернизируем светофоры, устанавливаем барьерные ограждения.

Кроме того, ведётся работа со школьниками относительно необходимости соблюдения правил дорожного движения. Этот вопрос мы буквально недавно рассматривали на комиссии по безопасности дорожного движения. Выявили лучшие практики, определили, где нужно эту работу усилить. Большая программа у Минпросвещения именно по вопросам обучения детей безопасности дорожного движения.

Я хотел бы привести некоторые конкретные примеры.

Например, в Екатеринбурге привели в нормативное состояние участок улицы 8 Марта протяжённостью 1,2 км. Здесь расположена общеобразовательная школа №93, в которой в том числе действуют различные кружки. Кроме того, на улице 8 Марта находится муниципальный театр балета «Щелкунчик» – единственный в России репертуарный профессиональный театр с детско-юношеской балетной труппой.

Во время ремонта здесь уложили асфальт на участке площадью более 24 тыс. кв. м, выправили и заменили бордюры, привели к нормативу тротуары, а также нанесли дорожную разметку и на перекрёстке установили светофоры.

Другой пример. Во Владимирской области отремонтировали 4 км трассы между населёнными пунктами Лемешки – Оргтруд. Это важный школьный маршрут. По этой дороге ученики младших классов из населённых пунктов Карякино, Давыдово и Лемешки добираются в школу №47 в микрорайоне Оргтруд. А ученики старших классов на школьном автобусе ездят во Владимир на занятия по профориентации в городской межшкольный учебный комбинат №2.

В Благовещенске, столице Амурской области, завершается реконструкция улицы Тепличной. Она ведёт к новому корпусу школы №16, крупнейшей на Дальнем Востоке, вместимостью 1,7 тысячи детей. И надо понимать, что эта школа также влияет на развитие жилищного строительства. Поэтому, когда мы готовим учебные заведения к 1 сентября и вообще, мы обязательно смотрим состояние дорог. Сегодня эта программа включена также в региональные планы, и регионы в пятилетней программе ставят задачи из года в год максимально увеличивать объём отремонтированных дорог.

Для безопасности и удобства детей строители оборудуют трёхметровые тротуары, современные светофоры, комплексы фотовидеофиксации, пешеходные ограждения, устанавливают освещение. Появляются новые автобусные остановки.

Ещё одна важная программа, которая в этом помогает, это программа специальных казначейских кредитов на обновление общественного транспорта. Из почти 10 тыс. единиц общественного транспорта, которые в ближайшие несколько месяцев регионы получат, несколько сотен автобусов будут использоваться именно под школьные маршруты, что тоже является большим плюсом, когда одновременно и ремонтируются дороги, и обновляется общественный транспорт. Эту работу мы будем продолжать в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».

М.Мишустин: Спасибо, Марат Шакирзянович.

Самое главное, чтобы дороги были оснащены соответствующей инфраструктурой, поскольку по ним ездят дети. Всё должно быть безопасно и надёжно.

Ещё один вопрос. У нас завершился приём в высшие учебные заведения страны. В этом году, что очень важно, мы увеличили приём на 8,2 тыс. общее количество бюджетных мест, и оно составило на сегодняшний день 630 тыс. Из них 37 тыс. – в новых регионах.

Приёмная кампания в этом году прошла с целым рядом важных нововведений.

В первую очередь значительно упростили процедуру поступления, сделав её благодаря новому сервису максимально комфортной. Абитуриенты из любого уголка страны могли подать заявление в электронном виде в более чем тысячу российских вузов через портал государственных услуг. Приезжать в приёмную комиссию, тратить время на ожидание в очередях было не нужно.

Хочу сказать, что сам ознакомился с такими возможностями, когда мы посещали Дальневосточный университет. Юрий Петрович (Трутнев) помнит. Мы смотрели, как работает приёмная комиссия. Я поговорил с ребятами, с абитуриентами. Очень удобно, и всё работает достаточно чётко, аккуратно и без сбоев.

Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Чернышенко), расскажите, пожалуйста, как прошла кампания с учётом именно этих особенностей. И об её итогах коротко.

Д.Чернышенко: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Действительно, в Дальневосточном университете на высочайшем уровне была организована приёмная комиссия. Мне было с чем сравнить. Я посмотрел: ребята молодцы.

Для студентов вузов – а их в нашей стране почти 4,5 миллиона (и более тысячи вузов) – начался новый учебный год.

В этом году у нас 1 236 022 первокурсника.

Практически все университеты начали учебный год в традиционном, очном формате, исключение составляют ряд вузов новых субъектов.

В этом году распределение контрольных цифр приёма было максимально увязано с потребностями экономики. Также мы укрепили роль регионов в процессе формирования структуры бюджетных мест. Всего было установлено 626 278, из которых 37 089 распределено вузам новых регионов, как Вы сказали. Мы действительно увеличили количество бюджетных мест по сравнению с прошлым годом.

По поручению Президента на обучение зачислены участники СВО и их дети в рамках отдельной квоты – около 8,5 тысячи человек. Такие ребята у нас есть практически во всех регионах. Многие из них поступили в ведущие вузы страны. Важно отметить, что ряд вузов приняли решение о приёме таких абитуриентов сверх установленной квоты за счёт собственных средств.

Каждому студенту обеспечены все необходимые условия. Мы тщательно следим за реализацией гарантированных им прав.

Кроме того, к нам поступило 104 488 ребят из стран дальнего и ближнего зарубежья, что подтверждает востребованность российского образования. Из них 25 тысяч – в рамках квоты Правительства.

Самыми популярными у абитуриентов стали направления: информатика и вычислительная техника, педагогика и экономика, а также юриспруденция и менеджмент.

Среди наиболее востребованных вузов по стране – РАНХиГС, Казанский федеральный университет, Уральский федеральный университет, Высшая школа экономики и Финуниверситет.

Михаил Владимирович, Вы справедливо отметили, что в этом году популярностью у абитуриентов стал пользоваться суперсервис «Поступление в вуз онлайн». Через него подали заявления более 375 тысяч человек.

Основной этап приёмной кампании прошёл штатно – мы следили за ним через координационный центр, – без серьёзных отклонений.

Мы ещё продолжаем набор в магистратуру, аспирантуру и ординатуру.

Михаил Владимирович, позвольте также доложить о нововведениях в системе образования в этом году.

Напомню, что по поручению главы государства реализуется новая национальная система высшего образования.

С 1 сентября этого года начался пилотный проект, в котором участвует шесть вузов. Он предусматривает создание новых уровней высшего образования: базового – со сроком обучения от 4 до 6 лет, специализированного – от 1 года до 3 лет и аспирантуры. Специализированное высшее образование будет включать в себя магистратуру, ординатуру и ассистентуру-стажировку. Сроки обучения будут устанавливаться в зависимости от направления подготовки либо от конкретной квалификации, отрасли экономики или социальной сферы. Такая система подготовки станет применяться по 111 специальностям.

Также разработан новый макет федерального государственного образовательного стандарта высшего образования на укрупнённую группу специальностей и направлений подготовки. Он позволит выстраивать индивидуальные образовательные траектории студентов, а также обеспечит возможность получения нескольких квалификаций.

Учебный процесс в вузах держим на контроле.

М.Мишустин: Дмитрий Николаевич, спасибо!

Мне кажется, важно вместе с профильными ведомствами проанализировать результаты, учесть их при подготовке кампании к следующему учебному году.

И хочу ещё раз, пользуясь случаем, от всей души поздравить наших школьников, студентов, учителей, преподавателей с новым учебным годом. Это такое замечательное событие – 1 сентября. Очень надеюсь, что ребята, которые учатся сегодня в школах и вузах, будут проявлять настоящий интерес к наукам, к образованию, выигрывать олимпиады, конкурсы, активно участвовать в образовательной жизни страны. От всей души с праздником вас всех, дорогие!

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 4 сентября 2023 > № 4463042 Михаил Мишустин

Совещание по вопросу реализации проекта «Мурманский СПГ»

Президент провёл совещание по вопросу реализации проекта «Мурманский СПГ».

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы, как и договаривались, обсудим сегодня вопросы развития топливно-энергетического комплекса, включая перспективные направления, такие как производство СПГ – сжиженного природного газа.

Но прежде чем начнём двигаться по повестке, хотел бы поздравить всех работников и ветеранов нефтегазовой отрасли, газовой промышленности России с профессиональным праздником, который отмечался вчера, 3 сентября. Хочу поблагодарить сотни тысяч людей, занятых в этой важнейшей сфере, за верность трудовым традициям и за напряжённую, эффективную работу на благо всей страны.

Ваши успехи, значимые достижения вносят огромный вклад в развитие российской экономики, помогают обеспечить стабильную работу и крупных предприятий, и малого бизнеса, систем жизнеобеспечения, полностью и с гарантией закрывать потребности внутреннего рынка.

Несмотря на откровенно враждебные действия ряда стран, незаконные и бесконечные ограничения, санкции, российский ТЭК, наши нефтяные и газовые компании в целом чувствуют себя уверенно: развиваются, успешно решают стоящие перед ними задачи, в том числе и в области внешней торговли, находят новых надёжных партнёров, перестраивают логистические маршруты.

В сфере добычи и переработки нефти и газа у нас реализуется целый ряд крупных проектов – опорных для дальнейшего развития ТЭКа, а также многих регионов страны. В их числе «Восток Ойл», «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2», амурские газоперерабатывающий завод и газохимический комплекс, сахалинские проекты. Вводятся новые месторождения, например Ковыктинское, запущенное в декабре прошлого года.

Востребованы наши стратегические нефте- и газопроводы – «Сила Сибири», ВСТО, «Турецкий поток». Мы сегодня только с коллегами из Турции об этом говорили. Учитывая хорошие перспективы для расширения сотрудничества с дружественными странами, рассматриваем возможность ускорить строительство дальневосточного маршрута, а также магистрального газопровода «Сила Сибири –2». Прорабатывается проект газового хаба в Турции, о чём мы тоже сегодня говорили с коллегами.

В целом в нынешних непростых условиях Россия не только подтверждает свою энергетическую самодостаточность, независимость, защищённость от внешних шоков, но и по-прежнему занимает ключевые позиции в мировой энергетике. Работаем без всякого преувеличения уверенно и самодостаточно.

Вместе с тем хочу подчеркнуть, что главная задача нефтегазовой отрасли, всего отечественного ТЭКа – это обеспечение именно собственных нужд нашей страны. Интересов своей экономики, всех российских потребителей: как предпринимателей, бизнеса, так и граждан, включая продолжение важнейшей программы газификации, поддержание баланса между рентабельностью добычи, переработки, розничной торговли и доступностью соответствующих продуктов и услуг для промышленности и населения, недопущение серьёзных ценовых скачков.

Эти задачи нужно постоянно держать на контроле и решать в диалоге с деловым сообществом.

Давайте перейдём к теме нашей сегодняшней встречи

Слово руководителю компании «Новатэк» Леониду Викторовичу Михельсону.

Отъезжая от Москвы: Плюсы и минусы общественного транспорта в регионах

Владимир Аносов/ РГ

Константин Бахарев (Пермь),Сергей Винник (Сиферополь),Николай Грищенко (Ростов-на-Дону),Тимур Алиев (Махачкала),Светлана Цыганкова (Петрозаводск),Елена Мационг (Екатеринбург),Нина Рузанова (Новосибирск),Олег Корякин (Казань),Антон Дерябин (Нижний Новгород),Ирина Чечурина (Самара),Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург),Татьяна Дмитракова (Хабаровск),Элина Труханова (Кострома),Дмитрий Лапин (Красноярск),Юрий Гень (Владикавказ),Оксана Ильина (Ижевск),Анна Скрипка (Курск),Екатерина Ковалевская (Краснодар),Андрей Куликов (Саратов)

В России - бум личных автомобилей. Тем не менее, все больше людей предпочитает общественный транспорт. Аргументы в его пользу понятны: более быстрый, доступный, экономически выгодный. Ежегодно в России автобусами, троллейбусами и трамваями перевозится более 10 миллиардов человек, плюс на метро 3 миллиарда, более 1 миллиарда пользуется пригородным транспортом. Московский регион в очередной раз показал пример - президент РФ Владимир Путин, мэр столицы Сергей Собянин, губернатор Московской области Андрей Воробьев и глава РЖД Олег Белозеров вместе запустили МЦД-3. Сразу после открытия прошло еще и заседание президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. А что в регионах с электричками, автобусами и метро? Можно ли быстро и с комфортом добраться, допустим, из Казани в Ижевск, и на каком транспорте приходится ездить жителям регионов, разбирались собкоры "РГ".

Не стареть, а молодеть

Регионы заявляют о потребности до 2030 года обновить более 57 тысяч автобусов, 5 тысяч троллейбусов и 4 тысяч трамваев, а с учетом развития новых маршрутов необходимость в таких транспортных средствах будет, безусловно, еще больше.

Министр транспорта РФ Виталий Савельев назвал средний возраст общественного транспорта в РФ: у автобусов - около 8 лет (при сроке службы до 10 лет), у троллейбусов 15 лет (при сроке службы 15 лет), у трамваев 25 лет (при сроке службы 25 лет).

"Общественный транспорт во всех регионах страны должен, конечно, не ветшать, а молодеть. Эта задача должна быть обязательно выполнена", - заявил президент Владимир Путин и поручил кабмину разработать необходимые меры.

В регионах пока картина противоречивая. Где-то по городу снуют новенькие автобусы, а где-то гремят и создают аварийные ситуации допотопные маршрутки.

Курский губернатор Роман Старовойт, выступая на Госсовете, рассказал о положительном опыте транспортной реформы в своем регионе. Шустрые маршрутки с кричащими вывесками здесь почти канули в Лету. Теперь по городским улицам курсируют или зеленые, или белые автобусы с возможностью безналичной оплаты и использования льгот. Маршрутная сеть полностью обновлена. Большие автобусы курсируют по главным магистралям областной столицы, городские - подвозят людей к важным городским объектам, подводящие - из самых отдаленных уголков города доставляют курян к двум предыдущим видам транспорта.

А вот в Петрозаводске реализация транспортной реформы, о которой заявили городские власти, проходит не только со скрипом, но и со скандалом. Работой шести перевозчиков в городе недовольны не только власти, но и жители. По улицам ездят ободранные маленькие ПАЗики, водители этих автобусов нередко попадают в полицейские сводки: то они нарушают правила дорожного движения, то они едут за рулем, одновременно разговаривая по телефону, то они отказываются везти одинокого пассажира до конечной остановки. Так как нет конкурентов, цену они устанавливают сами - 50 рублей. Здесь таких цен раньше не было.

Вместе с тем в России есть города, где до сих пор вообще нет полноценного общественного транспорта, и среди них даже столица субъекта. Это Махачкала, где единственный востребованный транспорт в городе - маршрутные такси. Но их не хватает, особенно по пригородным направлениям. А добраться до места назначения в южную 40-градусную жару в переполненном салоне - настоящий квест.

Последний троллейбус

Вместе с тем уже сегодня по улицам многих городов России ходят ни в чем не уступающие столичному транспорту троллейбусы или трамваи. Например, в Красноярске за два года парк городского электротранспорта удалось обновить на 90 процентов. При этом вся техника - самая современная. Как внутри, так и снаружи есть кнопки вызова водителя или кондуктора для посадки или высадки маломобильных пассажиров, камеры видеонаблюдения, мониторы для информирования пассажиров и USB-порты зарядки гаджетов. В салоне, рассчитанном на 90 человек, также имеется бесплатный Wi-Fi. Кстати, троллейбусы проще назвать электробусами: благодаря аккумуляторам они могут проехать около 20 километров без присоединения к контактной сети, что позволяет спокойно объезжать пробки и места ДТП.

Маршрутная сеть подобных инновационных троллейбусов-электробусов с динамической зарядкой продолжает развиваться и в Петербурге. Ключевой элемент - литий-ионные аккумуляторные батареи. Они позволяют проезжать троллейбусу значительные расстояния без подключения к контактной сети (электробус может проехать в таком режиме, в зависимости от модели, от 7,5 до 20 километров). Станций подзарядки не требуется. Где есть контактная сеть - происходит зарядка батареи, где нет - идет автономно. Это позволяет запустить транспорт в новые отдаленные густонаселенные микрорайоны, такие как Славянка.

При всех очевидных плюсах, сразу в нескольких городах решили отказаться от троллейбуса. Например, на улицах Костромы рогатых уже не встретишь. Здесь троллейбусы, катавшие горожан без малого полвека, перестали ходить 1 июля нынешнего года. Со второго летнего месяца в городе стартовала транспортная реформа, полностью исключившая электротранспорт из системы местных пассажирских перевозок. Как объяснили городские и областные власти, троллейбусы заменили автобусами, поскольку автопарк "рогатых" устарел, а контактная сеть и тяговые подстанции, введенные в эксплуатацию в 1973 году, обветшали. Кроме того, город разросся, из-за чего существовавшие троллейбусные маршруты, по мнению властей, уже не отвечали потребностям жителей и были мало востребованы.

Вместо троллейбусов и старых пазиков выигравшие конкурсы перевозчики, с которыми теперь заключены брутто-контракты (при такой системе их работу оплачивают не за количество перевезенных пассажиров, а за выполнение графика), выпустили на линии 250 новых низкопольных автобусов большой вместимости с климат-контролем, системой безналичной оплаты, датчиками учета пассажиров, видеорегистраторами и прочими современными удобствами. Правда, проезд в этих автобусах подорожал сразу с 25 до 35 рублей (при оплате наличными), а маршрутная сеть оказалась заметно обновлена, что до сих пор вызывает недовольство жителей и заставляет власти периодически вносить корректировки.

Решение на рельсах

Отказаться всегда проще, чем развивать. Во Владикавказе тоже сначала хотели пойти по легкому пути и ликвидировать трамвайное сообщение. Но прислушались к мнению горожан: в городе трамвай - самый популярный вид транспорта. И на радость местным пассажирам закупили и запустили по городским линиям 28 новеньких трамвайчиков. Однако все они могут быстро сломаться - трамвайные пути и контактные провода на маршрутах находятся в таком изношенном состоянии, что с трудом несут современную технику и требуют срочной модернизации.Осталось "всего ничего" - найти на это несколько миллиардов. Но таких денег в казне города нет.

А в Хабаровске до сих пор можно встретить трамваи полувекового возраста. Порой их состояние пугает пассажиров. Несколько таких трамваев выходят на маршрут №1, а большинство "старичков" обслуживают линию №5.

Этот факт городские власти не скрывают: на маршрутах действительно встречаются "старожилы". Среди них - хабаровские РВЗ-6, которые были введены в эксплуатацию в 1978 году, а срок их службы 16 лет. Чуть "моложе" этих трамваев модели с Усть-Катавского завода - КТМ. Они прибыли в краевой центр с 1985 по 1987 годы.

Между тем в последние годы все больше регионов делают ставку именно на этот вид электротранспорта, он экологичен и удобен, пробки для него не помеха. В Пермь уже несколько лет поступают новые трамваи. Так, в этом году вагонный парк пополнится еще 44 единицами техники марки "Львенок".

В Краснодаре впервые почти за четверть века запустили движение по новой трамвайной линии на улице Московской. Этого очень ждали жители весьма разросшегося в последнее десятилетие микрорайона "Музыкальный". Протяженность новой линии составила 5,5 километра.

В Челябинске трамвай готовится заменить законсервированный проект метро, которое здесь строилось с перерывами с 1992 года: были возведены в черновом варианте две станции и часть перегонных тоннелей. Однако в 2021 году было объявлено об использовании первого участка метрополитена для создания трех линий скоростного трамвая, запуск планируется до конца 2025 года.

А в Волгограде наземный скоростной рельсовый трамвай как альтернатива метро уже есть. Он соединяет пассажирским сообщением пять районов города из восьми. Интервал движения в часы пик составляет 3-6 минут, в межпиковое время - 6-7 минут. Протяженность линии - 17,3 километра, из которых 7,1 километра - подземный участок. В данный момент находится на реконструкции. Также ветки метротрамвая строят в Краснодаре и Красноярске.

Под землей: метро не сразу строилось

Жители даже городов-миллионников не перестают удивляться, какими темпами развивается метро в московском регионе. Чуть ли не каждые полгода открываются по несколько станций, запускаются диаметры.

В Красноярске метро строится с большими перерывами с 1995 года. И вот, наконец-то решили взяться за него основательно. Не так давно там с инспекцией побывал заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин. Он проинспектировал ход работ по строительству метрополитена, осмотрев первую площадку станции городского метро "Улица Шахтеров" и другие объекты разворачивающегося строительства.

Метростроевцам предстоит в рамках первой очереди работ проложить 17 километров подземных коммуникаций скоростного наземно-подземного легкорельсового транспорта, включая перегонные тоннели и притоннельные сооружения. Кроме того, построить две наземных и четыре подземных станции.

Судя по всему, увиденным в Красноярске Марат Хуснуллин остался доволен - он выразил уверенность в том, что строительство красноярского метро пройдет в установленные сроки и завершится в 2026 году. Городу-миллионнику это важно и нужно.

А что в других городах? На сегодняшний день метро есть в семи городах: Москва, Петербург, Нижний Новгород, Казань, Новосибирск, Екатеринбург, Самара. Самое большое количество станций в Москве (258) и Петербурге (72). Меньше всего в Самаре (10) и Екатеринбурге (9). При этом строительство станций продолжается в Самаре, Нижнем Новгороде, Казани и Новосибирске.

В Самаре метро строят с 1980 года, но в настоящий момент действует всего 10 станций. Однако новую станцию "Театральную" планируют построить в рекордные сроки. Уже в октябре 2024 года она должна принять пассажиров, что увеличит загрузку подземки на 15% и сократит время ожидания поезда до 7 минут.

Пятнадцатую и пока последнюю на сегодня станцию нижегородского метро - "Стрелка" - построили в 2018 году к Чемпионату мира по футболу, прямо возле нового стадиона. К концу 2026 года в городе запланировано открыть еще четыре станции.

В Новосибирске первую за 12 лет станцию метрополитена "Спортивная" предполагали ввести в эксплуатацию еще год назад, однако сроки неоднократно сдвигались - из-за проблем с поставками импортного оборудования. В этом году рассчитывали сдать в июне, однако сроки опять сдвинулись - на конец года.

В казанском метрополитене, который насчитывает 11 станций, сейчас ведется строительство второй ветки и сразу 4 станций. Открыть их планируют в 2027 году, но только при условии, что финансирование работ сохранится на том же уровне.

Отменены и законсервированы проекты метрополитенов в Краснодаре, Ростове-на-Дону, Уфе, Перми, Омске и Челябинске.

Сэкономить на проезде

Все больше городов перенимают опыт столицы, где существуют бесплатные пересадки на городском общественном транспорте (в течение 90 минут), а также с МЦД на метро и МЦК.

Жители Курска признаются, что для них самый интересный момент в нынешней городской транспортной реформе - две бесплатные пересадки в час, которые призваны нивелировать тот же "подвоз" из отдаленных микрорайонов. Услуга будет доступна только при оплате картой на маршрутах, которые обслуживают новые автобусы и троллейбусы. Карту необходимо прикладывать к терминалу или валидатору после каждой пересадки.

В Южно-Сахалинске внедрили единую транспортную карту, которая позволяет делать бесплатные пересадки с маршрута на маршрут в течение 45 минут с начала поездки.

"Но мы пошли еще дальше и обеспечили интеграцию с железнодорожным транспортом. Построено два транспортно-пересадочных узла (ТПУ). Житель микрорайона садится на автобус, где платит транспортной картой 30 рублей, подъезжает к ТПУ и пересаживается в рельсобус, поездка в котором для него ничего не стоит. Далее он за восемь минут перемещается на другой узел, выбирает нужный ему автобус и едет в любую часть города. Эта поездка также будет бесплатной, - объясняет схему директор Центра управления городской мобильностью Южно-Сахалинска Александр Попов. - В результате пассажиропоток рельсобуса уже увеличился с 500-600 человек в месяц до почти 6000 и продолжает расти".

Между тем в Хабаровске в августе и сентябре проводится эксперимент по бесплатной пересадке между различными видами электротранспорта. На площади железнодорожного вокзала, где сходятся маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев, пассажиры могут пересесть с троллейбуса №2 на любой трамвай и наоборот. Главное - сохранить билет на первую поездку и предъявить его при пересадке. В конце сентября подведут итоги этой практики и решат ее дальнейшую судьбу.

А совсем недавно решили присоединиться к этой хорошей компании и в Новосибирске, где планируют внедрить новую билетную систему до конца этого года.

"Можно купить билет из одного конца города в другой, пересаживаясь на различные виды транспорта за одну плату", - сообщил губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

Из Казани в Нижний с ветерком

На заседании президиума Госсовета, посвященном общественному транспорту, говорили и о перспективах - о ВСМ (высокоскоростных магистралях). "Но это, безусловно, должен быть только первый этап этой работы, - заметил президент. - Потом, безусловно, нужно двигаться и в Нижний Новгород, в Воронеж и из Нижнего в Казань, из Казани в Уральский регион. Когда люди смогут передвигаться легко в течение получаса и часа от одной крупной агломерации в другую - это подтолкнет развитие образования, науки, промышленности, высокотехнологичных сфер экономики". Как сейчас быстро наземным траспортом добраться до соседней агломерации?

Казань уже давно стала одним из самых популярных туристических направлений России. Только в прошлом году ее посетили более 3,7 миллиона гостей. Понятно, что, как крупный турцентр, столица Татарстана имеет хорошо разветвленную сеть междугороднего сообщения, современную транспортную инфраструктуру. Попасть сюда можно множеством способов из разных уголков страны, равно как и казанцы могут без особых проблем отправиться в города других регионов. Только автовокзал позволяет выбрать десятки направлений от Ульяновска и Чебоксар до Уфы и Челябинска.

Налажено и железнодорожное сообщение со столицей Марий Эл. Электричка "Казань-Йошкар-Ола" очень востребованный в народе маршрут. Причем, если раньше он был сезонным (с апреля по октябрь), то в 2023 году стал круглогодичным. Для удобства пассажиров с 26 мая время поезда в пути сократили и теперь оно занимает 2,5, а не 3,5 часа. Цена билета - 366 рублей.

С более дальним соседом Нижним Новгородом Казань разделяет почти 400 километров. Махнуть туда на машине решится не всякий - дорога займет 7-8 часов. Гораздо удобнее сделать это на ускоренных поездах - их пару между городами запустили в августе 2022 года. А спустя три месяца, из-за востребованности, назначили еще пару. За год по маршруту "Казань - Нижний Новгород - Казань" перевезли более 260 тысяч пассажиров.

Ехать до Нижнего на поезде одно удовольствие - он современный, комфортабельный, с климат-контролем, телевизором, детским уголком с манежем, адаптирован для людей с ОВЗ. Время в пути - 6 часов. Цена билета - 1375 рублей.

Регулярно ходят до Нижнего Новгорода и автобусы. Но ехать на них придется 7-8 часов. Стоимость билетов варьируется от 1000 до 2000 рублей.

Ежедневные электрички связывают Казань с Ижевском. Отправиться в столицу Удмуртии можно либо рано утром, либо вечером. Время в пути - 5 часов 40 минут. Цена билета - 839 рублей. Автобусный вариант и дольше, и дороже: почти семь часов, цена - от 2200 рублей.

"Дешевые, но удобными электрички явно не назовешь, - заключила корреспондент "РГ", проехав почти шесть часов из Ижевска до Казани. - Это был мой первый опыт такого путешествия из Казани в Ижевск и, скорее всего, последний. Лучше уж мягкий автобус и 7 часов в пути или обычный поезд с собственной полкой.

С удобствами как повезет: Какими были пять часов в электричке "Ижевск-Казань" / Автор:

Оксана Ильина

Смутило сразу же: билеты продают без указания места. При этом в составе есть и вагоны, где стоят обычные лавки. Туалет - отдельная история. Очень грязный, дырка в полу, еще один привет из прошлого. Вместо кондиционера - открытые окна, отсеков для багажа нет. Чемоданы стоят в проходе, мешая пассажирам.

Пассажиров, которые едут исключительно из точки К в точку И, на самом деле не так много. Может, поэтому железнодорожники и не запускают на этом маршруте "Ласточки" с минимумом остановок, опасаясь, что вагоны не будут заполняться".

Быстрым транспортным сообщением между городами озаботились и в Крыму. "Крымская железная дорога" и "Южная пригородная пассажирская компания" стали менять подвижной парк электричек, отправляя в запас отслужившие 40 лет вагоны и локомотивы ЭР2К, получая вместо них современные составы производства Демиховского машиностроительного завода ЭП2Д. Но, прежде чем перейти на новую технику, в Крыму капитально реконструировали, а фактически заменили около 3 тысяч километров железнодорожного полотна, чтобы увеличить скорость подвижного состава. Стыки рельсов сварили и теперь на "бархатном" пути не слышно привычного стука колес, а скорость в пути достигает 100 километров в час.

В самих вагонах дело не только в мягких креслах. Новые электрички - это микроклимат в салоне, информационные табло, экологически чистые, просторные туалеты в каждом вагоне (в том числе для людей с ограниченными возможностями), система перевозки маломобильных пассажиров, а также бесплатный Wi-Fi и кронштейны для велосипедов. Время в пути от Симферополя до Севастополя занимает 1 час 22 минуты, а полная стоимость билета - 112 рублей 46 копеек.

Керчь с Анапой связал еще и скоростной рельсобус "Ласточка". А в будущем году в Симферополе начнут строить аэроэкспресс - новую железнодорожную ветку протяженностью 14 километров, которая свяжет аэровокзальный комплекс с существующей железнодорожной инфраструктурой. В мае Главгосэкспертиза одобрила проект.

Уже сейчас "Ласточки" пользуются большой популярностью у жителей Петербурга, откуда на них с ветерком можно домчаться до Петергофа и Ломоносова (а в скором времени и до Пушкина). А в Ивановской области совместно с областным центром соединили несколько малых городов. До Кинешмы, Шуи, Гаврилова Посада летают "Иволги".

Что звенит в кармане водителей

Помимо финансирования и обновления парка общественного транспорта в регионах не менее острая проблема - кадровая. Зарплата водителей сегодня в большинстве регионов ниже средней по региону. Но даже где она и высокая - очередь к баранке не стоит. По словам курского губернатора Романа Старовойта, зарплата для водителей автобусов в Курске существенно превышает среднюю по региону и составляет 53500 рублей в месяц. Однако нехватка кадров все равно колоссальная.

Удивительно, но факт: в Ростове-на-Дону зарплата в 70-80 тысяч рублей не прельщает многих шоферов, и потому они уходят работать в такси или на грузовой транспорт. В результате на линию выходит 70 процентов автобусов. А ведь эта зарплата в два раза выше средней по региону (40 тысяч рублей).

Еще больше получают водители автобусов в Саратове - от 60 до 100 тысяч рублей. Это в полтора-два раза выше, чем в среднем по региону. Однако и там некомплект шоферов городского общественного транспорта достигает 40 процентов.

"Проблема очень серьезная, техника может работать две смены, но зачастую работает одну, потому что людей не хватает", - говорит гендиректор одного из крупнейших областных автотранспортных предприятий "Межгородтранс" Михаил Любарский.

Кадровая проблема - это еще и безопасность перевозок. Возраст водителей автобусов, которые возят пассажиров на городских маршрутах, приближается к пятидесяти годам. Молодежь на такую работу не стремится, даже несмотря на высокую зарплату. Отпугивают молодых людей серьезные нагрузки и высокие профессиональные требования. Достаточно сказать, что водителю автобуса нужно встать в половине четвертого утра, чтобы выйти вовремя на маршрут.

Судя по предложениям госпредприятия "Нижегородпассажиравтотранс", водителям городских автобусов готовы платить от 65 до 85 тысяч рублей в месяц. Уровень для Нижнего Новгорода неплохой. Приезжим гарантируют бесплатное жилье на территориии Зеленого Города - элитного поселка под мегаполисом. Шоферы могут рассчитывать на досрочную пенсию в 55 лет. Однако дефицит работников постоянный. В чем дело?

"Люди приходят, а вскоре многие увольняются, - рассказывает Алексей С. из окна ЛиАЗа на конечной остановке в центре Нижнего Новгорода. - Водитель должен работать не более 40 часов в неделю, на деле получается больше опять же из-за нехватки людей. График работы рваный - то утром приходится вставать в 2.30, то вечером возвращаться ночь за полночь. При таких условиях зарплата в 65 тысяч уже не кажется такой уж большой".

Его слова подтверждает доцент кафедры "Автомобильный транспорт" Нижегородского государственного технического университета Михаил Корчажкин: "Кроме того, водителю надо совершить за месяц определенное количество рейсов, выработать часы, обеспечить выполнение плана по выручке вместе с кондуктором. Выполнить эти требования непросто".

Одной из причин острой нехватки кадров на нижегородском предприятии называют тот факт, что с 2018 года не проводилось обучение на водителей общественного транспорта. Возобновили учебу только в декабре 2021 года. И так почти во всех регионах.

Александр Морозов, член экспертного совета Министерства транспорта РФ, научный руководитель Центра развития транспорта общего пользования Российского университета транспорта:

"Главная проблема общественного транспорта - отсутствие ответственности органов власти за качество транспортного обслуживания. Сегодня около 50 процентов подвижного состава и 70 процентов инфраструктуры находятся за пределами нормативных сроков, что приводит к ежедневным авариям и сходам, кардинальному ограничению скорости движения. Скажем, в Саратове ежедневно происходит до девяти аварий инфраструктуры в день, приводящих к остановке движения трамвая или троллейбуса - в том числе до пяти сходов вагонов с путей, до пяти обрывов контактной сети и обесточивания. В этих условиях ни о каком качестве перевозок говорить не приходится.

Следует признать, что общественный транспорт, прежде всего в городских агломерациях, - это не способ "заработать на пассажирах", а государственная услуга, социальная гарантия возможности добраться на работу для каждого. В связи с этим законодательство должно быть перестроено на новых принципах: услуга предоставляется не водителем "за вход в автобус", а государством - как постоянно действующей системы".

Дебют новых учебников истории начинается с изучения роли 3 сентября в мировой истории

Вторая мировая война в Европе началась 1 сентября 1939 года, а в Азии - 18 сентября 1931 года с вторжения Японии в китайскую Манчжурию. Именно так в новых учебниках истории будет преподаваться курс Второй мировой. Теперь у той войны и две даты ее окончания: 9 мая 1945 года - в Европе, 3 сентября 1945 года - в Азии. А в России с 2023 года 3 сентября - это День Победы над милитаристской Японией и День окончания Второй мировой войны.

"Новая формулировка отражает принцип исторической справедливости и является данью памяти советским воинам, поставившим победную точку во Второй мировой войне, - говорит член научного совета Российского военно-исторического общества (РВИО) Юрий Никифоров. - Мы не хотим, и не будем стесняться своих Побед. День Победы над Японией празднуют обе Кореи, Китай, США, Канада, Австралия - всего 30 стран. Теперь формулировку "День победы над милитаристской Японией" вернула, после ее отмены в 90-е, и Россия. Это даст Японии осознать реальность меняющегося мира".

В новых учебниках истории постулат Победы сформулирован на основе документов: 3 сентября Япония капитулировала не в результате применения атомных бомб США, запас которых был исчерпан в Хиросиме и Нагасаки, а в итоге успешного сухопутного наступления СССР и морского - США.

"Император Хирокито признал - "вступление СССР в войну делает сопротивление бессмысленным", - цитирует обращение императора к японцам в 1945 году через местные газеты председатель научного совета РВИО Анатолий Кошкин. - СССР одержав Победу на суше, а США на море, лишили милитаристов шанса применить бактериологическое оружие, чему есть документальные доказательства. Именно документы - уже после Перл-Харбора в 1942-м Рузвельт просил о помощи против Японии Сталина, затем Черчилль и Рузвельт в Тегеране-1943 умоляли Сталина вступить в войну против Японии - делают эти обращения фактом истории и учебным материалом для школьников и студентов. Хотя теперь в США вступление СССР в войну против Японии в 1945-м называют "ненужным и вредным", а в 1945-м признавали, что без СССР война продолжалась бы до 1946-47 годов и дольше".

В новых учебниках, как заметили Кошкин и Никифоров, именно опора на документы позволяет не навязывать оценки школьникам и студентам, а учить думать и сопоставлять, что позволяет знать историю на основе анализа. Анатолий Кошкин напомнил, что в 90-е годы 3 сентября было вычеркнуто из календаря как "День победы над милитаристской Японией" с негласной формулировкой "чтобы не раздражать партнеров".

"Мы писали во все инстанции, что это ошибка, но ответы были уклончивы или абсурдны, - говорит Анатолий Кошкин, - до сих пор храню ответ депутатов Госдумы: "Негоже отмечать день победы, достигнутый применением оружия массового поражения". И потом мы удивляемся почему школьники Японии считают, что Хиросиму и Нагасаки бомбил … СССР, а генсек ООН Гутерриш "забыл" упомянуть в поминальной речи о жертвах первой в мире атомной бомбардировки о том, что осуществили ее США. Так фальфицируется история".

На пути отстаивания исторических фактов, как считает профессор Военного университета Минобороны РФ Вячеслав Зимонин, надо последовательно опираться на документы. В случае с 3 сентября важны два документа: изучение "Хабаровского процесса" - японского варианта гитлеровского плана истребления советских людей через применение бактериологического оружия, и расширения периодизации Второй мировой войны.

"Вторая мировая война началась раньше, не в 1939 году, а в 18 сентября 1931 года на Дальнем Востоке с вторжения в китайскую Манчжурию Японии, - говорит Вячеслав Зимонин. - К 1 сентября 1939 года людские потери Китая, Кореи, Филиппин и других стран Юго-Восточной Азии составляли до 10 миллионов человек, хотя война в Европе еще не началась. Забвение таких важных фактов приводит к тому, что японцы теряют чувство реальности, вдовое увеличивая военный бюджет, а мы, не чтя свою и мировую историю, вынуждены защищаться".

Владимир Емельяненко

Юрий Трутнев: Жители в Уссурийске, чьи дома признаны из-за паводка непригодными для проживания, получат новое жильё

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев посетил зоны подтопления в Уссурийске и провёл совещание по вопросу ликвидации последствий стихийных бедствий в Приморском крае. В повестку вошли вопросы организации работы по оценке ущерба от негативных последствий паводка, выплат населению, восстановления жилья и инфраструктуры, аспекты ликвидации последствий чрезвычайной ситуации и проведения аварийно-спасательных работ, также рассматривалась реализация механизмов государственной поддержки пострадавшего населения и организаций в результате паводка.

«Мы собрались обсудить последствия паводка в Уссурийском районе и ряде других территорий Приморского края. Прошли тайфуны, в результате случились масштабные наводнения. Объявлена чрезвычайная ситуация федерального уровня. Первый вопрос, который мы рассмотрим, – как оказывается помощь людям: как проводятся выплаты, сколько средств уже выплачено по всем уровням, сколько необходимо и какое время будут ещё идти эти работы. Кроме выплат необходимо рассмотреть вопрос по предоставлению жилья взамен признанного непригодным для дальнейшего проживания. Это самый главный блок вопросов. Но он только первый. Второй связан с превентивными мерами по недопущению затоплений. На Дальнем Востоке достаточно часто, к сожалению, происходят опасные природные явления. Что делается на местах для того, чтобы минимизировать их ущерб. Есть зона затопления. В ней стоят недавно построенные дома. Почему было выдано разрешение на строительство? Далее. Есть дамба. Она разрушена, и через неё прошла вода. Кто-то эту дамбу проектировал. Говорят, она проектировалась на другие отметки. Может быть, но в этой дамбе стоит шлюз-регулятор, который год назад должен был быть приведён в рабочее состояние. Этого не было сделано. И это одна из причин разрушения дамбы. Далее. Разрушено 46 мостов. Они находятся на балансе организаций. Их состояние должны были контролировать, приводить мосты в порядок своевременно. Надо разобраться во всех этих деталях. В числе пострадавших более 44 тысяч человек. Ущерб главой региона оценивается более чем в 7 млрд рублей. Кто-то строит в зоне затопления дома, получает прибыль, а государство потом расплачивается. Нужно во всём этом разобраться. Ещё раз повторю, первая задача – помочь людям, вторая – разобраться, какие превентивные меры мы должны принимать для того, чтобы по каждому капризу природы не расплачиваться миллиардами из федерального бюджета», – открыл совещание Юрий Трутнев.

От наводнения пострадали 105 населённых пунктов, в том числе города Уссурийск и Спасск-Дальний. Проводилась эвакуация из мест постоянного проживания более 6 тысяч жителей. Нанесён ущерб объектам жилищно-коммунальной и социальной инфраструктуры, транспорта, туристической отрасли на юге Приморья. Уничтожен урожай на площади более 35 тыс. га сельхозугодий. Приостановлена работа пункта пропуска на границе с Китаем (Полтавка – Дуннин). До сих пор остаются подтопленными 123 жилых дома (242 человека). Нарушено транспортное сообщение с 18 населёнными пунктами.

Как доложил заместитель Министра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациями и ликвидации последствий стихийных бедствий Виктор Яцуценко, для ликвидации последствий наводнения оперативно привлечена группировка сил РСЧС в составе более 2,7 тысячи человек и 390 единиц техники, от МЧС России – более 1,2 тысячи человек и 180 единиц техники. Силами РСЧС из зоны подтопления была проведена экстренная эвакуация свыше 7 тысяч (7093) человек, в том числе с использованием авиации МЧС России эвакуировано 43 человека (Ольгинский МО). Спасены 525 человек. В целях перевозки населения, доставки продуктов питания и товаров первой необходимости привлечены три вертолёта Ми-8 МЧС России.

Для проведения аварийно-восстановительных работ из резерва МЧС России и ближайших субъектов Дальнего Востока автомобильным транспортом доставлены тепловые пушки, мотопомпы и генераторы. После оценки обстановки было принято решение о дополнительной отправке материальных средств из субъектов Сибирского и Центрального федеральных округов, доставка которых осуществлялась авиацией МЧС России. Кроме того, дополнительно были направлены силы Камчатского спасательного центра. Всего в Приморский край из резерва МЧС России и 10 субъектов Центрального, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов осуществлена доставка более 1,1 тыс. тепловых пушек, 271 генератора и 187 мотопомп.

Управлением Роспотребнадзора сформировано 14 бригад в составе 60 человек по контролю качества питьевой воды, в открытых водоёмах, сточных вод, в том числе контроль за неорганизованными источниками водоснабжения. Всего отобрано 443 пробы холодной воды в разводящей сети. На водозаборах введены дополнительная водоподготовка, гиперхлорирование. Для проведения прививочных (вакцинных) мероприятий министерством здравоохранения Приморского края организована работа бригад вакцинаторов (39 бригад, 72 человека). Всего вакцинированы 10 165 человек, в том числе 1853 ребёнка.

В 15 муниципальных образованиях организована работа 39 комиссий по оценке ущерба в составе 124 человек. В настоящее время оценочными комиссиями проведено 8889 обследований.

Правительством Приморского края организована работа по приёму заявлений на оказание финансовой помощи гражданам. Подано 39 496 заявлений. Из краевого бюджета осуществлено 12,8 тыс. выплат на общую сумму 509,3 млн рублей.

«Помощь идёт к нам отовсюду. Минвостокразвития помогло нам буквально сразу, перечислив более 340 млн рублей из федерального бюджета в первые дни ЧС. 17 августа из города Минска Республики Беларусь доставлено 72 т гуманитарного груза (медикаменты, продукты питания, предметы одежды, насосные станции, генераторы). 25 августа из Туркменистана прибыло 40 т гуманитарного груза (детская одежда, постельные принадлежности, детское питание, соки). Весь гуманитарный груз направлен в пострадавшие районы», – отметил губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, средства за счёт президентской дальневосточной единой субсидии предназначены на первоочередные мероприятия по ликвидации последствий крупномасштабного наводнения в наиболее пострадавших районах. В их числе ремонт здания и благоустройство территории муниципального детского сада №7 Уссурийска, восстановление транспортных объектов и дорог, приобретение медицинского оборудования и другого имущества для медицинских учреждений.

Рассмотрен вопрос строительства нового жилья для жителей Уссурийска, жильё которых признано непригодным для проживания из-за последствий паводка. «Мы договорились с главой региона, что в течение года новое жильё людям будет построено и выдано», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Обсуждалось развитие пожарно-спасательных подразделений Приморья и укрепление их материально-технической оснащённости. За последние пять лет за счёт средств краевого бюджета приобретено 67 единиц автотехники. В этом году дополнительно закупаются 25 пожарных автомобилей, 10 плавсредств с подвесным мотором и 200 мотопомп. С января 2023 года заступили на боевое дежурство дежурные караулы пожарной части в селе Береговом, возведённой в 2022 году. Возводятся 8 модульных пожарных депо из лёгких металлических конструкций. Предусмотрено увеличение штатной численности пожарно-спасательных служб края на 213 человек. В 2024 году запланировано возведение 7 модульных пожарных депо.

На базе Дальневосточной пожарно-спасательной академии будет создана аэромобильная группировка МЧС России. В её составе – порядка сотни воспитанников второго и третьего курсов. Группировка будет привлекаться в случае необходимости на ликвидацию последствий ЧС.

По итогам совещания Юрий Трутнев поручил ответственным федеральным министерствам и ведомствам внести предложения по превентивным мероприятиям, направленным на минимизацию ущерба природных катаклизмов. «Каждое ведомство по своему направлению проанализирует и предложит меры предупреждения чрезвычайных ситуаций, а не только меры по ликвидации их последствий», – заметил Юрий Трутнев.

Территориальный орган Роструда в Сахалинской области восстановил трудовые права 104 работников СПК «Сахалиский». Им была выплачена задержанная зарплата в размере более 17 млн рублей.

Задолженность по заработной плате была выявлена гострудинспекцией в ходе инспекционных мероприятий. Инспектор труда установил, что работодатель допустил образование долга по оплате труда за апрель – май 2023 года. В адрес организации было направлено предписание об устранении нарушения трудового законодательства в части оплаты труда.

В результате принятых инспекцией труда мер выявленная задолженность погашена в полном объеме.

Генераторы отходов: россияне стали меньше мусорить, но скоро снова начнут

На основе данных Роспотребнадзора, отображающих уровень накопления твердых коммунальных отходов (ТКО) в жилом секторе страны, эксперты аудиторско-консалтинговой сети «Финэкспертиза» провели исследование, показавшее, где и сколько граждане производят мусора, также проанализировали и некоторые другие факты, характеризующие ход «мусорной реформы».

Согласно полученным результатам, в 2022 году среднестатистический россиянин выбросил в мусорные контейнеры и оставил после себя на различных свалках 312,6 кг ТКО, что оказалось почти на 20 кг, или на 5,7% меньше, чем годом ранее. Но за общей цифрой скрываются очень большие межрегиональные расхождения. Как оказалось, больше всего отходов на человека образуется в Амурской области, меньше всего в Бурятии: в первой на каждого жителя пришлось 652,4 кг ТКО, тогда как во второй эта цифра достигла всего 115,8 кг. То есть разница между регионами составила 5,6 раза.

Если же более детально выстроить рейтинг регионов по генерированию ТКО в подушевом разрезе, то следом за «амурским лидером» окажется Адыгея, где на одного жителя в 2022 году пришлось 583,3 кг отходов. Третье место занял Чукотский автономный округ (562,1 кг), четвертое — Магаданская область (557,6 кг), замыкает же пятерку самых «мусорящих» Крым, жители которого произвели в прошлом году в среднем по 476,7 кг мусора.

В самом низу рейтинга расположились следующие субъекты РФ: чуть больше, чем в Бурятии, «намусорили» жители Ингушетии (125,9 кг), также относительно немного производят отходов в Туве (162 кг), Хакасии (165,6) и Дагестане (194,8).

Как отмечают эксперты «Финэкспертизы», на среднедушевое «производство» ТКО влияют несколько факторов. Прежде всего, оно зависит от уровня и структуры потребления материальных благ — и поэтому в регионах с более высокими доходами жителей в среднем появляется больше мусора. Влияют на динамику накопления отходов и наличие соответствующей инфраструктуры по сбору и переработке ТКО для населения и бизнеса, и степень экологической ответственности потребителей.

При этом больше всего бытового мусора в абсолютном выражении производят самые густонаселенные регионы: с большим отрывом от остальных субъектов лидируют Москва и область. В столичном регионе в прошлом году в жилом секторе была накоплена почти одна пятая всего мусора страны (19,9%). Второе место по этому показателю занял Краснодарский край (4,1% от общей массы), на третьем оказался Санкт-Петербург (3,4%), на четвертом и пятом — Свердловская и Ростовская области (по 3,2%), на шестом — Татарстан (2,8%), на седьмом и восьмом — Самарская область и Башкирия (по 2,5%), а замыкают десятку самых мусропроизводящих субъектов Воронежская и Нижегородская области (по 2,1% от общего объема ТКО по стране). Напротив, меньше всего мусора произвели в основном самые малонаселенные регионы. Прежде всего это Ненецкий автономный округ, жители которого «мусорят» в пределах статистической погрешности (0,03% от всего объема российских ТКО). Также очень мало бытовых отходов генерирует население Чукотки (0,06%), Еврейской автономной области (0,09%), Алтая и Тувы (по 0,12%), Ингушетии (0,14%), Магаданской области (0,16%), Калмыкии и Хакасии (по 0,19%). Упомянутая выше Бурятия производит только четверть процента от всего мусора страны (0,25%).

Как пояснила «Стройгазете» глава «Финэкспертизы » Елена Трубникова, сокращение генерации бытовых отходов в прошлом году коррелирует с изменением экономической конъюнктуры: оно произошло из-за уменьшения потребления населением и снижения оборотов розничной торговли. Люди в этот непростой год стали приобретать меньше товаров, а значит, уменьшилось и количество выбрасываемой упаковки.

Сейчас потребление товаров и услуг восстанавливается, но, как рассчитывает эксперт, это не выльется в рост объемов ТКО, если тенденция на повышение уровня переработки отходов будет достаточно динамичной. А вот если в среднесрочной перспективе структура упаковки потребительских товаров не претерпит существенных изменений в сторону большей экологичности, вкупе с увеличением популярности электронной коммерции и онлайн-доставки это может привести к существенной «мусорной прибавке».

Кстати:

Сам по себе рост генерации ТКО не обязательно сопряжен с увеличением экологического ущерба. Этого не происходит, если отходы перерабатываются и вовлекаются в повторный оборот, то есть когда функционирует экономика замкнутого цикла. Вместе с тем, в 2022 году из 45,9 млн тонн ТКО на утилизацию было отправлено всего 6,6% — и это при том, что сжигание мусора теперь также приравнивается к утилизации.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №32 01.09.2023

Специфика расчета и подбора насосных станций для частных жилых домов

Выбор насосной станции по праву считается одним из самых сложных и ответственных этапов в организации автономного водоснабжения частного дома. С одной стороны, важно правильно выполнить расчеты, с другой – учесть пожелания заказчика, которые иногда могут противоречить друг другу. О том, на какие нюансы необходимо обратить внимание при расчетах и подборе оборудования, «Стройгазете» рассказал Владислав Ки, продавец-консультант «Леруа Мерлен», (Владивосток).

Исходные условия, влияющие на выбор насосной станции

Для правильного подбора агрегата необходимо учитывать следующие данные:

- глубину зеркала воды в скважине или колодце;

- длину горизонтальной магистрали от скважины (колодца) до насосной станции;

- количество точек водоразбора, которые будет обслуживать станция, а также требуемый расход;

- дебит, или наполняемость скважины (колодца) за единицу времени;

- высоту напора.

Зеркалом (или статическим уровнем) воды называют расстояние от верха гидросооружения до поверхности воды, которая находится в скважине или колодце. Если это расстояние меньше 8 метров, систему необходимо укомплектовать насосной станцией со встроенным эжектором, если больше, то лучше остановить свой выбор на агрегате с выносным эжектором. В случаях, когда зеркало воды находится на глубине 25-40 метров, целесообразно использовать насосную станцию с погружным насосом.

Помимо глубины зеркала, необходимо учитывать удаленность источника воды от насосной станции. Длина горизонтальной магистрали принимается в пропорции 1: 10, то есть к каждому метру всасывающей магистрали приравнивается горизонтальный отрезок в 10 метров. Формула расчета будет выглядеть следующим образом:

H + L x 0,1 = макс. 8 метров,

где H – глубина до зеркала воды, а L – длина горизонтального отрезка от насосной станции до гидросооружения (скважины или колодца).

Подставьте в формулу данные, собранные по результатам замеров, и оцените итоговое значение. Если оно превышает восемь метров, то для решения задач водоснабжения насосную станцию нужно будет расположить ближе к источнику воды (в специально оборудованном приямке).

Следующий этап – расчет суточной потребности воды. Объем ежедневно расходуемой жидкости зависит от нескольких факторов: числа людей, круглогодично проживающих в доме, количества точек водоразбора, наличия оросительных систем на придомовой территории.

Нормы суточного потребления воды приведены в СНиП 2.04.02-84. В качестве основы для расчетов берется значение 300 литров на одного человека. Необходимо учитывать, что максимальный расход вычисляется с поправкой на коэффициент суточной неравномерности водоотведения (1,3) и наличие неучтенных потерь (10%). Если вода из колодца/скважины используется для полива огорода, то расход на человека составляет приблизительно 90 литров в сутки.

Формула расчета будет выглядеть следующим образом:

Qсут = 300 х n х 1,3 х 1,1 + 90 х n,

где n – число водопользователей, проживающих в доме.

Предложенный расчет носит ориентировочный характер. В реальной строительной практике можно также придерживаться следующих рекомендаций: для небольших загородных домов и дач оптимально подойдут насосные станции до 600 Вт, для сооружений среднего размера – мощностью от 750 Вт до 1 кВт. Желательно, чтобы агрегат имел небольшой запас мощности.

Дебитом называется объем воды, который колодец или скважина может выдавать в единицу времени. Этот показатель может выражаться в литрах в час, кубометрах за час, кубометрах за сутки и т. д. Расчет помогает узнать, сможет ли водоносный горизонт обеспечить дом и участок требуемым количеством воды. Следует помнить, что дебит не является константой и может меняться в зависимости от разных факторов (например, от времени года).

Данные о дебите источника обычно содержатся в его паспорте, а если соответствующей информации нет, этот параметр можно определить самостоятельно. Для этого нужно взять насос с известной производительностью и с его помощью в течение часа откачивать воду из источника, следя за изменением уровня жидкости. Ориентировочный дебит для дачи, не предполагающей круглогодичное проживание и большое количество бытовой техники, составляет 600-1000 л/ч, для частного дома – 3000-6000 л/ч.

Высота напора определяется высотой подачи воды от насосной станции до верхней точки водоразбора (к примеру, санузла на втором этаже здания). При этом учитывается и длина горизонтальных участков водопровода, расположенных выше насосной станции. Чем больше напор у агрегата, тем на большую высоту он способен поднять воду.

Как выбрать насосную станцию для частного дома

Знание исходных критериев позволяет приступить непосредственно к выбору насосной станции.

Поверхностный насос со встроенным или выносным эжектором

Эжектор насосной станции может быть либо встроенным, либо выносным. Исходя из названия понятно, что встроенная деталь является одним из составляющих элементов конструкции насосной станции, а выносная монтируется снаружи на определенном расстоянии от основной гарнитуры.

Насосы со встроенным эжектором способны эффективно работать только в тех случаях, когда выкачка осуществляется из источника, у которого зеркало воды находится на глубине менее 8 метров

.

Такая конструкция наиболее проста в монтаже и наиболее компактна. Из недостатков можно отметить высокий уровень шума при работе устройства (зависит от материала крыльчатки и ее корпуса).

Выносной эжектор поверхностного насоса позволяет ему выкачивать жидкость с глубины более 8 метров. Обычно эжектор размещается прямо в скважине. Эжекторная деталь подключается к водопроводу с рециркуляционным видом. Наличие гидроаккумулятора в данной конструкции обязательно для обеспечения нужного напора воды.

Материал крыльчатки и корпуса

Слабым местом большинства представленных на рынке центробежных насосов является чувствительность к чистоте перекачиваемой воды. Находящиеся в ней твердые частицы могут привести к износу и выходу из строя деталей оборудования. Наиболее подвержены этому модели в пластиковом корпусе с полимерной крыльчаткой. При этом они работают тише, чем насосы из других материалов. Средние показатели шумности демонстрируют чугунные изделия, а самыми шумными являются модели из нержавеющей стали со стальной крыльчаткой. Тем не менее, стальная крыльчатка наименее подвержена износу.

Погружной насос

Погружной насос используется в скважинах, где глубина до зеркала воды превышает 25-40 метров. Данный тип насосов устанавливается непосредственно в воде, при этом расстояние от стенок скважины должно составлять не менее 5 мм, а от ее дна – не менее 1 м. Электрический кабель таких насосов защищен от воздействия воды.

При расчетах необходимого напора воды для погружных насосов суммируются глубина зеркала воды и горизонтальное расстояние до места потребления воды.

По принципу работы скважинные насосы могут быть винтовыми или центробежными. Винтовой (шнековый) насос эффективен на глубине до 50 метров. Он имеет простую конструкцию, не нуждается в частом обслуживании, имеют сравнительно невысокую стоимость. В случаях, когда зеркало воды находится ниже 50 метров, используются центробежные насосы. У них очень высокий напор и объем подачи воды при одинаковом с другими насосами энергопотреблении. Из основных недостатков – высокая требовательность к качеству воды в скважине (наличие песка, камней и пр.) и большая чувствительность к «сухому ходу».

Не рекомендуется в скважинах использовать вибрационные насосы, поскольку это грозит разрушением стенок скважины, а также поднятием со дна различных примесей (обусловлено принципом работы данных насосов), что, в свою очередь, повлияет на качество перекачиваемой воды и на срок службы насоса.

Мощность

Мощность – это тот параметр, который заказчики наиболее часто выбирают с запасом. Такой подход в целом не несет угрозы для работы установки, однако нужно понимать, что мощность насосного оборудования должна легко выдерживаться электрической системой здания. Для использования в бытовых целях обычно достаточно оборудования мощностью до 1 кВт.

Производительность (подача)

Производительность насосной станции выбирается исходя из дебита скважины или колодца и ни в коем случае не должна превышать его.

Ориентиром также является предполагаемая величина водопотребления в час. Мы уже рассчитали это значение для суток, но просто взять получившееся число и разделить его на 24 (количество часов в сутках) не совсем верно, поскольку жильцы дома расходуют воду неравномерно.

правильнее рассчитывать ориентировочное потребление за час, опираясь на действующие нормы по расходу из точек водоразбора. К примеру, из крана выливается 4 литра воды в минуту, из душа – 11 литров в минуту. Сложив количество кранов и душевых леек в доме, можно получить представление о единовременном потреблении воды. Само собой, насосная станция должна его без проблем выдавать (не забудьте также учесть, что водоразбор может осуществляться одновременно с работой другой техники, которая потребляет воду – например, стиральной машины).

Напор (давление, развиваемое насосом)

При выборе высоты напора ориентирами служат два параметра: высота и подачи и длина водопровода от насосной станции до дома. Если насосная станция расположена в пределах строения или близко к нему, то длина магистрали до нее составит незначительную часть общей высоты напора. Для частных домов оптимальным вариантом считаются станции с высотой напора 40-48 метров, для высоких зданий, расположенных на значительной удаленности от насосной станции – 45-50 метров. К требуемому напору стоит прибавить 0,5-3 метра, которые станут запасом на случай непредвиденных потерь в системе водоснабжения.

Гидроаккумулятор и реле давления

В совокупности эти два элемента насосных станций позволяют создать автоматизированную систему водоснабжения для частного дома.

Реле давления включает/отключает насос (будь то поверхностный или погружной) «по необходимости». То есть если давление в системе падает до определенного значения (измеряется в барах), то реле направит электроэнергию в насос, который начнет качать воду, а по мере возрастания давления – отключит его.

В современных насосных станциях устанавливаются реле давления двух видов: механическое и электронное. К достоинствам механического можно отнести простоту и надежность конструкции, а также приемлемую цену, к недостаткам – сравнительно низкую точность прибора. Электронные реле, напротив, характеризуются высокой точностью, причем все нужные показатели сразу же выводятся на табло. К минусам можно отнести затруднительное подключение Использование гидроаккумулятора делает процесс набора и снижения давления плавным, что позволит избежать гидроударов, которые могут привести к поломке оборудования. Также существуют реле давления с компенсаторами гидроударов, что дает возможность создать автоматическое водоснабжение в доме без использования гидроаккумуляторов.

Объем гидроаккумулятора

Еще одна область, где заказчики (и некоторые специалисты) нередко придерживаются принципа «чем больше, тем лучше». Это верно лишь отчасти. Большой гидробак позволяет накапливать внушительный запас воды, тем самым снижая количество пусков насоса и увеличивая его (насоса) ресурс. Однако современные насосы без какого-либо существенного вреда для себя выдерживают десятки включений-выключений в минуту, поэтому особого смысла в больших гидроаккумуляторах нет. Можно ориентироваться на самый распространенный объем – 20-25 литров, позволяющий включать насос не чаще 20 раз в сутки. Также важно помнить, что к системе всегда можно подключить дополнительный бак.

Советы перед покупкой

? Внимательно проверяйте все параметры насосной станции – она должна выдавать то количество воды с тем давлением, которые требуются заказчику.

? При выполнении расчетов ориентируйтесь не на суточное, а на часовое водопотребление.

? Воздержитесь от покупки изделий от неизвестных производителей без отзывов, даже если их цена кажется привлекательной. Качественные изделия редко стоят дешево.

? Приобретайте насосные станции только в проверенных местах – например, в специализированных магазинах и строительных гипермаркетах? Используйте фильтры тонкой и грубой очистки, они значительно увеличат срок службы насосов.

Надеемся, что эти рекомендации будут для вас полезными!

Авторы: СГ-Онлайн

Экзамен сдан: за год Центры оценки квалификации строителей были открыты по всей России

Профильный Совет по профессиональным квалификациям (СПК) и Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ) справились с организацией внедрения в отрасли независимой оценки квалификации (НОК), считает президент НОСТРОЙ Антон Глушков. Как сообщили «СГ» в пресс-службе профсообщества, именно так он охарактеризовал итоги первого года деятельности по проведению НОК на конференции «Национальная система квалификаций, реализация независимой оценки квалификации в строительстве».

Участие в этом мероприятии (очно и онлайн) приняли представители всех аккредитованных Центров оценки квалификации (ЦОК) в строительстве (их сейчас 61), а также руководители саморегулируемых организаций (СРО) и координаторы НОСТРОЙ по федеральным округам — всего около 100 человек. Модератором конференции выступил председатель СПК, вице-президент НОСТРОЙ Александр Ишин, который, открывая встречу, напомнил, что спустя год с момента внедрения НОК в строительстве видны как положительные стороны механизма, так и ряд проблем, требующих обсуждения. В частности — как сделать такую оценку универсальной.

Антон Глушков особо подчеркнул ответственность отраслевой системы саморегулирования за качественное функционирование НОК. «В строительстве сложилась уникальная ситуация, когда оценка профессионального уровня специалистов отдана профильным общественным объединениям, в то время как в остальных отраслях этим занимаются государственные структуры. Принимая такое решение, Минстрой и правительство России оказали огромное доверие нацобъединениям и СРО, и это доверие нельзя разрушить», — сказал он, отметив, что с задачей предоставления возможности всем специалистам пройти НОК в своем либо соседнем регионе СПК и НОСТРОЙ справились — сегодня ЦОК открыты по всей России: от Калининграда до Хабаровска; экзамен по НОК постепенно набирает темпы, его сдали уже около 40 тыс. специалистов.

Говоря об аспектах, которые предстоит проработать дополнительно, исходя из накопленного ЦОК за первый год работы опыта, президент НОСТРОЙ назвал, прежде всего, ценообразование на данную услугу. Единая стоимость прохождения экзамена, с одной стороны, удобна для большинства ЦОК и соискателей, однако, с другой стороны, совершенно не отражает реального размера затрат в отдаленных регионах или территориях с низкой плотностью населения.

Антон Глушков предложил обсудить вопрос о возможном введении региональных коэффициентов, как это сейчас практикуется при расчете зарплат на Севере и Дальнем Востоке, для повышения экономической устойчивости ЦОК. Но самое главное, на чем остановился президент нацобъединения, — это авторитет, чистота и честность самой системы НОК и поведение руководства и сотрудников ЦОК.

У НОСТРОЙ и оценочного программно-аппаратного комплекса (ПАК НОК) есть все возможности отследить фальсификации и нарушения процедуры сдачи экзамена (система прокторинга) — они выявляются и пресекаются. Именно поэтому уже два ЦОК лишены аккредитации, девять центров получили серьезные предупреждения, а результаты десятков экзаменов были аннулированы. Кроме того, Антон Глушков коснулся вопроса обучения. «Следует проработать вопрос обучающих программ с высшими учебными заведениями, чтобы помочь подготовиться к прохождению экзамена действительно работающему специалисту. Наша основная задача — сделать так, чтобы инженеры-строители обладали необходимой квалификацией. В этой связи нужно изучить уже имеющиеся лучшие практики и опыт и подготовить учебные программы», — заявил он, добавив, что НОСТРОЙ будет постоянно совершенствовать технические средства и программную базу НОК, включая проработку вопроса по замене зарубежных программных продуктов отечественными.

В свою очередь, Александр Ишин рассказал, что за год было подано более 50 тыс. заявок на прохождение экзамена по профессии «Специалист по организации строительства», из них более 36 тыс. соискателей его успешно сдали. Сегодня в день принимается около 1 тыс. экзаменов. Председатель СПК в строительстве особо подчеркнул, что тщательно проверяются и просматриваются все 100% экзаменов и постоянно выявляются нарушения как процедуры экзамена, так и его оформления. Это грозит лишением аккредитации ЦОК и всех его экзаменационных площадок.

Что касается модернизации оценочных средств и тестовых вопросов экзамена НОК, то Александр Ишин сообщил, что в настоящий момент проводится ревизия и убираются все устаревшие или некорректно сформулированные вопросы. Кроме того, разработано еще 150 новых вопросов, и к октябрю в системе будет 650 тестовых вопросов, 50 из которых методом случайной выборки попадутся соискателю на экзамене.

О конкретных аспектах и проблемах при прохождении экзамена НОК рассказала руководитель межотраслевого ЦОК «Технопрогресс» Светлана Шевченко, отметив очень четкую и быструю работу СПК в строительстве по передаче и подтверждению результатов экзаменов. По ее словам, из девяти СПК, с которыми работает центр, СПК в строительстве — самый лучший.

Заместитель руководителя аппарата НОСТРОЙ Валерий Карпов рассказал о современном состоянии и перспективах ПАК НОК. Сейчас комплекс размещен в дата-центре Яндекса на 50 защищенных серверах, что обеспечивает стабильную работу и сохранность всех данных НОК.

Директор ООО «ЦОК «Стройпроф» Светлана Дианова особое внимание в своем выступлении уделила финансовому обеспечению развития НОК и работе ЦОК в тех регионах, где стройкомпаний мало и поток соискателей не превышает 30-40 человек в месяц. В такой ситуации ни о какой рентабельности речи идти не может, деятельность ЦОК является абсолютно убыточной, при том что требования к организации своей деятельности он обязан соблюдать наравне с ЦОК Москвы или Краснодара.

Завершая дискуссию, заместитель руководителя аппарата Национального объединения изыскателей и проектировщиков Надежда Прокопьева рассказала о практике организации НОК в области инженерных изысканий, градостроительства и архитектурно-строительного проектирования, подчеркнув отличие экзамена НОК для архитекторов и проектировщиков от экзамена для строителей наличием портфолио и тех проблем, которые за этим следуют.

Антон ГЛУШКОВ, президент НОСТРОЙ:

«К концу 2023 года стоит задача принять экзамен по НОК у 90 тыс. человек. Тогда каждый третий член Национального реестра специалистов будет иметь современную оценку своей квалификации»

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №32 01.09.2023

В 1-2 кварталах 2023 г. общая выручка организаций, входящих в ТОР-20, достигла 142,8 млрд руб. (в ценах конечного потребления, включая НДС): с учётом нелекарственного ассортимента это приблизительно 90,1%, сообщает аналитическая компания RNC Pharma. За прошедший год уровень концентрации в сегменте вырос на 3,7%.

Абсолютным рекордсменом с точки зрения динамики в ТОР-20 компаний стала «Алоэ», относительно 1-2 кварталов 2022 г. продажи которой в рамках сегмента выросли в 4 раза. Продолжает активно развивать онлайн направление «Апрель» (рост на 77%). Высокие темпы показывает так же «Ютека» (+54%), при этом агрегатор сейчас объединяет почти 55% российских аптек.

Худший результат с точки зрения динамики по итогам 1-2 кв. 2023 г. продемонстрировала «Аптека.ру», за год продажи компании потеряли 8%. Однако стоит иметь в виду высокую базу прошлого года, а также факт, что компания является абсолютным лидером сегмента электронной коммерции на фармрынке. Сопоставимый спад фиксируется по компании «Аптека25.рф» из Владивостока, здесь относительно 1-2 кварталов 2022 г. наблюдается падение на 6%.

Перспективы возобновления роста в сфере электронной коммерции напрямую связаны с действующим запретом на дистанционную реализацию рецептурного ассортимента, снижающим привлекательность как для клиентов, так и для компаний. В конце июня 2023 г. Минздрав РФ отчитался о промежуточных результатах эксперимента по продаже Rx-препаратов, за три месяца пилотного проекта было обработано порядка 80 рецептов. Даже с учётом возможности свободной онлайн торговли ОТС-категории, доля ЛП, которые оформляются с доставкой, по оценкам RNC Pharma не превышает в среднем по стране 4,5-5% от общего объёма e-com канала в денежном выражении.

В городе Певек Чукотского автономного округа введена в работу многофункциональная база, позволяющая складировать и хранить грузы и технику, в том числе с температурным режимом.

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в проект вложено 13,2 млн рублей.

«На участке земли в 1,3 га мы построили двухэтажный теплый склад общей площадью 2000 кв. м для хранения грузов с температурным режимом, на незастроенной части создан склад открытого типа площадью 11 000 кв. м. Основной объем инвестиций направили на закупку стройматериалов, приобретение оборудования и техники. Также отремонтировали трансформаторную подстанцию, купили КамАЗ, который задействован в доставке груза клиентов на склад для хранения. Благодаря налоговым льготам и административным преференциям, которые получили вместе со статусом резидента СПВ, удалось повысить экономическую эффективность проекта», - сообщил генеральный директор ООО «Певек-Карго» Александр Сергеев.

По его словам, идея открыть складской комплекс возникла в связи с увеличением объёмов навигационного груза, появлением на рынке новых организаций, обеспечивающих на Чукотке реализацию крупных инвестиционных проектов при поддержке государства.

В число услуг резидента, повышающих логистическую обеспеченность города Певека, входят доставка грузов морским транспортом, хранение грузов в теплом складе, погрузка и разгрузка грузов, хранение генерального груза и контейнеров на открытой площадке, хранение рефрижераторов с подключением к электросети, предрейсовый и послерейсовый техосмотры.

«Развитие транспортно-логистической отрасли является значимой задачей для Чукотки. Важно, что в решении этой задачи принимает участие частный бизнес, активность которого в регионе возросла благодаря существующим инструментам государственной поддержки. КРДВ сопровождает инвесторов на всех этапах реализации проектов в рамках преференциальных режимов СПВ, территории опережающего развития (ТОР) «Чукотка» и Арктической зоны РФ (АЗРФ), обеспечивает применение налоговых льгот и административных преференций, помогает резидентам привлекать финансирование, кадры, оказывает правовую и маркетинговую поддержку, прочее содействие», - говорит директор КРДВ Чукотка Максим Кондаков.

В Чукотском автономном округе 96 резидентов ТОР, СПВ, АЗРФ фактически инвестировали в свои проекты около 140 млрд рублей и создали более 3,7 тыс. рабочих мест.

Необходимый баланс — экология водоемов и здоровье людей: Росрыболовство согласовало строительство нового лечебного центра

Росрыболовство согласовало проект строительства лечебно-оздоровительного комплекса в водоохранной зоне Японского моря с учётом экологических требований.

Новый лечебно-реабилитационный корпус санаторий-профилакторий «Золотой берег» Федеральной налоговой службы России вскоре может появиться на побережье бухты Лазурной Японского моря во Владивостоке. На побережье бухты Лазурной расположен пляж Шамора, который считается самым популярным для отдыха в Приморском крае.

Участок строительства нового корпуса расположен в существующих границах санатория-профилактория ФНС России и полностью лежит в водоохранной зоне бухты Лазурной шириной 500 метров. Здание будет переменной этажности, от 1 до 4 этажей. Планируемый срок строительства – 14 месяцев.

Проектная документация прошла анализ в Приморском территориальном управлении Росрыболовства на соответствие требованиям экологического законодательства для сохранения водных биоресурсов и среды их обитания от загрязнения и засорения. Проектные решения соответствуют природоохранным требованиям, уровень воздействия намечаемой деятельности является допустимым.

OdnoklassnikiTelegramVKTwitterFacebookРесурс

Заместители главы Минобрнауки России поздравили студентов и преподавателей с Днем знаний в разных городах страны

В университетах по всей России начался новый учебный год. В торжественных мероприятиях, приуроченных ко Дню знаний, приняли участие заместители Министра науки и высшего образования РФ.

Константин Могилевский вместе с помощником Президента России Дмитрием Мироновым поздравил студентов Московского государственного университета технологий и управления им. К.Г. Разумовского с открытием первого казачьего бакалавриата.

«Это первый учебный год, когда в нашей стране действует самостоятельный отдельный казачий бакалавриат. И десятки абитуриентов из самых разных регионов нашей страны, в том числе из новых субъектов России — Херсонской области, Донецкой и Луганской народных республик, смогут получить полноценное казачье образование. Очень важно, что это действительно будет качественное образование», — сказал замглавы Минобрнауки России.

Он подчеркнул, что учебный процесс будет выстроен так, чтобы ребята выходили из стен университета знающими людьми с таким казачьим моральным стержнем, который позволит им служить родине, приносить пользу России.

Айрат Гатиятов посетил с рабочим визитом Казань. Вместе с заместителем Председателя Правительства РФ Дмитрием Чернышенко и главой республики Рустамом Миннихановым он принял участие в открытии нового общежития Университета Иннополис на 1 тыс. мест. За счет строительства общая площадь студенческих корпусов увеличилась с 35 344 до 63 610 кв.м.

Кроме того, замминистра посетил новое общежитие Казанского национального исследовательского технического университета им. А. Н. Туполева – КАИ. «Дом студента на Четаева» рассчитан на 620 человек.

«Возведение современной инфраструктуры предоставляет студентам возможность жить в комфортных условиях — это одна из важнейших задач для Минобрнауки России, от решения которой во многом зависит их погруженность в учебу, и мотивация заниматься наукой», — сказал Айрат Гатиятов.

Андрей Омельчук вместе с Мэром Москвы Сергеем Собяниным открыл два корпуса кампуса Московского государственного технического университета (МГТУ) им. Баумана. Это — пятиэтажный многофункциональный научно-образовательный корпус, а также «Дворец технологий» – отреставрированное двухэтажное здание «Фанагорийских казарм». В ближайшие полгода будет достроено еще 10 корпусов. Исследовательский центр и «Многофункциональный библиотечный корпус» планируется закончить до конца года, в 2024 году сдадут в эксплуатацию «Центральный кластер», «Квантум парк» и комплекс общежитий.

«Сегодня мы создаем инновационные, стирающие привычные «границы» пространства, которые будут интегрированы не только в студенческую жизнь, но и в городскую среду. В МГТУ им. Баумана не на словах, а на деле образовательный процесс и научно-технологическая инфраструктура для студентов и исследователей соединятся в единое, качественно новое целое для развития высшего образования и науки страны», — сказал замминистра.

Кроме того, Андрей Омельчук поздравил с Днем знаний студентов Российского университета дружбы народов. Здесь он встретился с первокурсниками-медиками, поговорил с молодыми учеными на ярмарке студенческой активности «Открой мир РУДН!» и посетил новые коворкинг и столовую.

Ольга Петрова поздравила с Днем знаний студентов своего альма-матер – Университета Лобачевского в Нижнем Новгороде. Она отметила, что в ННГУ созданы все условия для самореализации в науке, творчестве, спорте и общественной жизни. Также заместитель Министра встретилась с руководством и студентами Нижегородского государственного лингвистического университета имени Н.А. Добролюбова и Нижегородского государственного технического университета имени Р. А. Алексеева.

«Студенчество — один из главных этапов в жизни каждого! Пусть он будет ярким!», — отметила Ольга Петрова.

Дмитрий Афанасьев принял участие в торжественной церемонии, посвященной началу юбилейного 245-го учебного года Московского государственного университета геодезии и картографии (МИИГАиК). Участники мероприятия заложили послание первокурсников в капсулу времени, которая будет доставлена делегацией университета во Владивосток в рамках экспедиции, приуроченной к юбилею вуза.

«МИИГАиК на наших глазах трансформируется и преображается, становится одним из ведущих профильных вузов страны. Университет опирается на фундамент исторических традиций российского качественного инженерного высшего образования. Уверен, обучение здесь позволит вам стать настоящими профессионалами и сделать успешную карьеру», — сказал он.

Также замминистра побывал в Российском государственном университете им. А.Н. Косыгина, где прошел фестиваль «Посвящение в первокурсники 2023». По окончании торжественной церемонии для гостей была проведена экскурсия по вузу.

Денис Секиринский посетил Институт органической химии имени Н. Д. Зелинского РАН и Институт нефтехимического синтеза имени А. В. Топчиева, где он ознакомился с тематиками работ ученых и производственными возможностями институтов.

Министр просвещения вручил будущим педагогам памятные значки

В Год педагога и наставника будущим учителям начали вручать памятные значки. В числе первых из рук Министра просвещения РФ Сергея Кравцова значки, символизирующие единство студентов педвузов, получили первокурсники Государственного университета просвещения. Церемония состоялась в День знаний.

«Ребята, вы сделали абсолютно правильный выбор. От вас зависит будущее нашей страны, поэтому я желаю вам хорошо учиться – учиться всему, получить профессию учителя, самую важную на земле, и всегда помнить об этом высоком призвании», – обратился к студентам Сергей Кравцов.

Он отметил, что в России растет престиж профессии учителя, в этом году в педагогические вузы подано 385 тысяч заявлений, почти на 100 тысяч больше, чем в прошлом году.

Педвузы – это современные учебные заведения с сильной материально-технической базой. В них оборудованы технопарки педагогических компетенций и педагогические «Кванториумы». Министр просвещения предложил каждому такому образовательному пространству присвоить имя выдающегося российского педагога.

Инициатива вручать первокурсникам педагогических вузов отличительные значки принадлежит Государственному университету просвещения и Российскому государственному педагогическому университету (РГПУ) имени А.И. Герцена.

«У нашего вуза богатая история длиною более 90 лет. Поэтому мы бережно чтим традиции педагогики. Эти значки, на которых изображен устремленный вверх пеликан, символизируют единение всех будущих педагогов и их принадлежность к профессии, стремление к достижению высот», – пояснила и. о. ректора Государственного университета просвещения Ирина Кокоева.

Значки из рук Министра получили первокурсники, добившиеся особых успехов в учебе в школе, – стобалльники и призеры всероссийских олимпиад, а также обладатели спортивных достижений.

«Мы полагаем, что значок, который разработан студенческими активами наших двух университетов, является символом культурного педагогического кода. Этот код объединяет студентов разных возрастов – и наших будущих выпускников, и многочисленных студентов, которые обучаются в педагогических университетах», – подчеркнул ректор РГПУ им. А.И. Герцена Сергей Тарасов.

В мероприятии лично и в онлайн-режиме приняли участие более 1 тысячи студентов из всех 38 педагогических вузов России.

Первокурсники Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена, Армавирского государственного педагогического университета, Амурского государственного университета, Луганского государственного педагогического университета, Омского государственного университета имени Ф.М. Достоевского рассказали главе ведомства о том, что вдохновило их выбрать для себя профессию учителя.

В пяти регионах России открылись образовательные центры, работающие по модели «Сириуса»

В День знаний состоялись официальные церемонии открытия центров поддержки и развития талантливых детей в Хабаровском крае, Магаданской области, республиках Алтай, Калмыкия и Крым. Все они начали работать по модели Образовательного центра «Сириус».

Региональные центры реализуют различные образовательные программы по направлениям: «Наука», «Спорт» и «Искусство». Также они включатся в научно-технологические проекты «Сириуса»: конкурс «Большие вызовы», «Сириус.Лето» и «Уроки настоящего». Работа центров направлена на то, чтобы система выявления, развития и сопровождения талантов охватывала всю страну.

В Хабаровском крае Центр «Сириус 27» открылся на базе Краевого центра образования. Он сможет принимать до 270 детей на профильные программы во время учебного года и до 450 школьников каникулы. Во время учебы ребята будут проживать в краевом детском центре «Созвездие». В октябре региональный центр проведет программу «Погружение» с углубленным изучением математики, физики, информатики, химии, биологии и экологии. Участниками интенсива станут 220 школьников.

В региональном центре «Перспектива» Магаданской области образовательные интенсивы проводятся с февраля 2023 года. За это время 250 детей прошли обучение по пяти образовательным программам. С сентября ребята помимо основных направлений также смогут заниматься хореографией, гончарным искусством, пулевой стрельбой и шахматами. Для проживания детей ведется строительство кампуса на 200 мест. В настоящее время профильные программы проходят в лагере «Северный Артек», который принимает одновременно до 100 детей. Планируется, что обучение в Центре в этом году пройдут порядка 3,2 тыс. школьников.

Крымский центр «Импульс» размещает школьников в собственном кампусе на 120 мест. В новом учебном году для ребят здесь проведут 15 профильных программ длительностью 21 день, а также 17 дистанционных программ и 10 регулярных программ, которые дети смогут посещать без проживания в жилом корпусе. Всего обучение пройдут около 1,5 тыс. школьников республики.

Центр «Теегин одн» Республики Калмыкия реализует в сентябре 11 профильных программ. Помимо основных направлений ребята пройдут обучение по уникальным образовательным модулям «Прогрессивное растениеводство» и «Калмыцкие народные инструменты». Проживание детей в рамках образовательных интенсивов будет организовано на базе Центра развития одаренных детей, который может принимать по 30 школьников на каждую программу.

Региональный центр «Алтай.Сириус» открылся на базе Республиканского классического лицея. В лицее организовано 30 мест для проживания детей во время обучения. В августе в центре прошли олимпиадные учебно-тренировочные сборы для победителей и призеров регионального этапа всероссийской олимпиады школьников, а также профильная киносмена «Пегас». С сентября школьники пройдут обучение по самбо, веб-дизайну и народному творчеству. Для них открыты более 20 секций по направлениям «Наука», «Спорт» и «Искусство», которые дети смогут посещать без проживания в кампусе.

В Год педагога и наставника региональные центры, работающие по модели образовательного центра «Сириус», откроются еще в десяти регионах, а в 2024 году центры будут работать в 84 субъектах Российской Федерации и городе Байконуре.

Денис Мантуров в День знаний встретился со студентами Мурманского арктического университета

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров выступил с лекцией перед студентами Мурманского арктического университета (МАУ) – самого северного вуза России. В МАУ также состоялся «Арктический диалог» – беседа со студентами совместно с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом. В рамках рабочей поездки вице-премьер – глава Минпромторга также ознакомился с работой предприятия ГК «Перспективные технологии».

Со студентами Мурманского арктического университета Денис Мантуров обсудил их возможности и перспективы участия в решении амбициозных задач, стоящих перед регионом и страной в целом. По словам вице-премьера, МАУ – кузница кадров высокотехнологичных проектов и научно-технологический хаб региона – с поддержкой федерального центра и губернатора, с серьёзными индустриальными партнёрами и сильным преподавательским составом.

«Социально-экономический потенциал арктического макрорегиона сегодня очень велик, особенно с учётом ускоренного развития Севморпути. И университет должен готовить кадры для тех секторов промышленности, которые играют ключевую роль как в Заполярье, так и в других регионах нашей страны», – заметил Денис Мантуров.

Особое внимание в Мурманске уделено кораблестроению и судоремонту – в этой области сейчас, как и в целом в промышленности, есть нехватка кадров. Перспективный флот должен быть русифицирован, что формирует запрос к разработчикам и производителям судового оборудования, материалов и комплектующих. «Есть очевидная потребность в развитии судоремонтных мощностей, что особенно актуально для Мурманска. Найти себя в этом направлении смогут носители разных компетенций – это касается как узких областей знаний, таких как навигация, лоция, гидрография, гидроакустика, так и межсистемных, имею в виду радиоинженерию, IT-сферу, логистику, экологический мониторинг, экономику, юриспруденцию», – пояснил Денис Мантуров.

В рамках поездки также состоялась рабочая встреча вице-премьера и главы региона. На встрече были затронуты вопросы развития промышленности в регионе. По мнению Дениса Мантурова, Мурманская область обладает достаточным потенциалом для создания и развития новых производств. В прошлом году создан региональный фонд развития промышленности – на текущий момент его капитализация составляет более 164 млн рублей.

Также Денис Мантуров отметил, что судоремонтные предприятия региона могут воспользоваться льготным режимом – в случае заключения инвестиционного соглашения с Минпромторгом и Минфином они могут попасть под действие нулевой ставки НДС для российских судоремонтных предприятий, инвестирующих в собственное развитие. Условием обнуления налога станет инвестирование предприятием не менее 20% выручки в собственное развитие.

Кроме того, в рамках рабочей поездки Денис Мантуров посетил предприятие группы компаний «Перспективные технологии». Он осмотрел уникальный завод по производству подводного оптоволоконного кабеля и кабелеукладочное судно: компания участвует в строительстве трансарктической подводной волоконно-оптической линии связи Мурманск – Владивосток протяжённостью более 12 тыс. км. Проект нацелен на развитие портовой инфраструктуры Северного морского пути и формирование цифровой экосистемы региона. Двумя кабелеукладочными судами уже проложен первый участок трассы от посёлка Териберка до населённого пункта Амдерма в Ненецком АО. Весь кабель укладывается на морское дно с заглублением до 1,5 м при помощи подводного плуга, при этом в проекте используется подводный кабель с двойной бронёй, вес которого может достигать 4 т на 1 км.

Виктория Абрамченко: С 1 сентября 2023 года в 29 городах стартует эксперимент по квотированию вредных выбросов

С 1 сентября 2023 года к эксперименту по квотированию выбросов опасных загрязняющих веществ подключатся ещё 29 городов, преимущественно из Сибири и Дальнего Востока. Об этом сообщила Заместитель Председателя Правительства Виктория Абрамченко. Совокупно в этих городах проживает почти 7 миллионов человек. Поручение о расширении перечня городов, участвующих в эксперименте по квотированию выбросов, дал Президент России Владимир Путин в своём Послании Федеральному Собранию.

«Городам, где остро стоит проблема качества воздуха, необходимы все механизмы снижения выбросов и улучшения экологической ситуации. Это и модернизация коммунальной инфраструктуры, и экологическая модернизация промышленных предприятий. Потребуются решения по переводу частных домовладений на экологичные виды отопления, а также закупка экологичного общественного транспорта. В списке – 29 городов, где по итогам наблюдений отмечен высокий или очень высокий уровень загрязнения воздуха. В каждом городе будут проведены сводные расчёты загрязнений и утверждён комплексный план по снижению выбросов в атмосферу. То есть для каждого города необходимо будет предусмотреть отдельные мероприятия, а для каждого загрязнителя – строгую ответственность за соблюдение экологических норм», – сказала Виктория Абрамченко.

Для включения новых городов к эксперименту по квотированию была подготовлена методика для определения высокого и очень высокого загрязнения атмосферного воздуха. Учитывались наибольшие разовые концентрации отдельного загрязняющего вещества в атмосферном воздухе, повторяемость превышений ПДК (предельно допустимые концентрации) и средние значения концентраций пяти загрязняющих веществ, которые вносят наибольший вклад в загрязнение атмосферного воздуха города.

«До конца 2024 года предстоит завершить работу по проведению сводных расчётов загрязнения атмосферного воздуха в новых городах, а уже в 2025 году будут утверждены комплексные планы мероприятий по снижению выбросов. По поручению Президента России в этих городах предстоит снизить выбросы загрязняющих веществ к 2030 году в два раза. Также подготовлены поправки в Кодекс об административных правонарушениях для повышения ответственности компаний за выбросы», – сообщила Виктория Абрамченко.

Всего с учётом текущих участников в федеральном проекте «Чистый воздух» национального проекта «Экология» будет 41 город-участник. С начала реализации проекта в эксперименте участвуют следующие города: Братск, Красноярск, Липецк, Магнитогорск, Медногорск, Нижний Тагил, Новокузнецк, Норильск, Омск, Челябинск, Череповец и Чита.

Также присоединятся города из 16 регионов:

Республика Бурятия: Гусиноозёрск, Селенгинск, Улан-Удэ

Республика Дагестан: Махачкала

Республика Тыва: Кызыл

Республика Хакасия: Абакан, Черногорск

Алтайский край: Барнаул

Забайкальский край: Петровск-Забайкальский

Красноярский край: Ачинск, Лесосибирск, Минусинск

Приморский край: Уссурийск

Хабаровский край: Комсомольск-на-Амуре, Чегдомын

Астраханская область: Астрахань

Иркутская область: Ангарск, Зима, Иркутск, Свирск, Усолье-Сибирское, Черемхово, Шелехов

Кемеровская область: Кемерово

Курганская область: Курган

Новосибирская область: Искитим

Ростовская область: Новочеркасск, Ростов-на-Дону

Сахалинская область: Южно-Сахалинск

«Проблема грязного воздуха в городах очень давняя, в основании её много вопросов, которые копились десятками лет. На старте “Чистого воздуха” в городах были устаревшие производства и общественный транспорт, чадящие котельные, частный сектор на угольном отоплении. Благодаря системной работе федерального центра, регионов и бизнеса ситуация начала меняться для первых 12 промышленных центров, а теперь изменится ещё для 29. Работы много, важна каждая отдельная задача, ведь речь идёт о качестве жизни, здоровье людей, сохранении экологии городов. Это приоритет номер один у государства», – отметил Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов.

Ирек Файзуллин: Открытие и обновление учебных заведений – это прежде всего возможность получать качественное и современное образование

Ежегодно по всей стране строятся, реконструируются и капитально ремонтируются образовательные учреждения. Минстрой России курирует ряд федеральных проектов и программ, в рамках которых проводятся работы, направленные на улучшение условий для получения образования и развитие образовательной инфраструктуры.

«Открытие и обновление учебных заведений– это прежде всего возможность получать качественное и современное образование. Меняются подходы к преподаванию и форматы обучения, появляются новые стандарты, поэтому должны меняться и здания, где люди получают знания. Минстроем России реализуется целый ряд программ по строительству образовательных объектов, среди которых федеральная адресная инвестиционная программа и механизмы «Инфраструктурного меню». Сейчас реализуются проекты абсолютно нового масштаба. Один из таких объектов сегодня открыл Президент: образовательный центр «Багратион» в подмосковном Одинцово, который примет 2200 учеников. Мегашкола достроилась и в Воронеже: еще месяц назад в рамках рабочей поездки я осматривал ход строительства одного из самых больших образовательных учреждений в России, а уже сегодня в центре на 2860 детей прошла первая торжественная линейка. Как подчеркнул глава государства, сегодня в нашей стране открывают двери для учеников 160 новых школ, а также почти 1300 школьных зданий, обновлённых после капитального ремонта, благодаря чему более 630 тысяч школьников получат возможность учиться в современных, комфортных условиях», – сказал Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Отдельный большой блок работы сегодня — это восстановление новых регионов, в том числе приведение в порядок учреждений образования. В ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях с начала проведения восстановительных работ восстановлены и построены 755 объекта образования – это вузы, школы, детские сады, учебно-воспитательные комбинаты, художественные и спортивные школы. С начала 2023 года там восстановили и построили 177 образовательных учреждений, в 125 из них работы проходили при координации регионов-шефов. Так, Президент Российской Федерации сегодня принял участие в открытии средней школы «Невская» в Мариуполе, которая рассчитана на 1100 учеников.

В рамках федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП), куратором которой с мая прошлого года является Минстрой России, главными распорядителями средств федерального бюджета (ГРБС) проводится значительная работа, в том числе, по реконструкции и строительству детских садов, школ и объектов для учебных заведений.

Так, сегодня состоялось торжественное открытие средней общеобразовательной школы, реализация которой осуществлялась в рамках ФАИП на территории ускоренного строительства – г. Спутник Пензенской области. Открытие такой школы позволит обеспечить учебными местами более 2400 учащихся с 1 по 11 классы.

Кроме этого, по государственной программе «Развитие образования» ГРБС в 2023 году реализуется 26 объектов дошкольного и общего среднего образования, в том числе 15 детских садов на территории Республики Крым. По госпрограмме «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» осуществляется реконструкция и строительство 72 объектов для высших учебных заведений. В этом году по адресной инвестиционной программе уже введены пять зданий общежитий в Новосибирске, Москве, Екатеринбурге и Магнитогорске, в том числе два из них — досрочно. По госпрограмме «Развитие Северо-Кавказского федерального округа» реализуются три объекта образования, из них два объекта дошкольных образовательных учреждений в Чеченской Республике и один объект общеобразовательного учреждения в Ставропольском крае. Объекты планируется ввести в эксплуатацию в текущем году. Кроме того, в 2023 году по данной программе уже введено в эксплуатацию два объекта.

По госпрограмме «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации» Минстроем России в части мероприятий «Повышение устойчивости жилых домов, основных объектов и систем жизнеобеспечения в сейсмических районах РФ» ведётся строительство 16 школ и 12 детских садов.

По федеральной программе «Стимул» национального проекта «Жилье и городская среда», которая направлена на создание инфраструктуры в новых жилых районах, в 2022 году было введено пять детских садов на 940 мест, 13 школ на 13 209 мест и центр детского творчества на 225 мест. В текущем году уже введено пять школ: в Октябрьском районе Новосибирска, в селе Булгаково Уфимского района Республики Башкортостан и комплекс школа-детский сад в северной части города Черкесска Карачаево-Черкесской Республики. В День знаний в Кудрово и Мурино Всеволожского района Ленинградской области свои двери новые учебные заведения, которые смогут принять 2175 учеников в общей сложности.

В рамках государственной программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя» Минстроем России реализуется 11 объектов по модернизации общего и дошкольного образования, срок ввода которых предусмотрен в 2023 году, из них четыре объекта уже введено в эксплуатацию, семь планируется ввести до конца года. Также по данной госпрограмме ППК «Единый заказчик в сфере строительства» осуществляется проектирование, строительство и реконструкция 12 объектов Международного детского центра «Артек», семи объектов Крымского федерального университета имени В.И. Вернадского и Севастопольского государственного университета. В 2024 году планируется завершить строительство двух общежитий на 250 и 450 мест КФУ им. В.И. Вернадского.

Объекты социальной инфраструктуры строятся также по федеральному проекту «Инфраструктурное меню» за счет средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК). Школу с инженерно-технологической специализацией открыли в Тамбове. Для младшеклассников инженерные знания будут преподавать на внеурочных занятиях, профориентация начнется с 5-9 классов. Учебное заведение рассчитано на 2500 учеников. Создание комфортной среды вокруг учебного заведения выполнено за счёт средств ИБК.

По поручению Президента России Владимира Путина лимит бюджетных кредитов на развитие инфраструктуры в 2023 году увеличен на 190 млрд рублей. Часть средств нового инструмента — специальных казначейских кредитов (СКК) — будет направлена на реализацию мастер-планов городов Дальневосточного федерального округа. На средства СКК планируется обеспечить новыми образовательными объектами три города ДФО.

По всей стране также открыли свои двери для школьников новые образовательные учреждения, построенные и по другим федеральным и региональным проектам и программам:

Так, состоялось торжественное открытие новой школы №39 в Якутске. В самой большой школе республики будут учиться более 1600 детей. В Ростове-на-Дону появилась новая уникальная школа, которая рассчитана на обучение 1650 мест с лабораториями и кабинетами робототехники, оснащенными современным оборудованием. В микрорайоне Ива открыли самую большую школу Пермского края. В учреждении есть свой большой бассейн, спортзал, культурно-досуговый центр, стадион. В Благовещенске Амурской области открылась одна из крупнейших школ на Дальнем Востоке, вокруг которой выполнено благоустройство, обустроены дороги, тротуары, парковочные зоны.

20 млрд кубометров газа запланировано к добыче в Якутии в 2023 году

Мария Сергеева (Якутск)

В нынешнем году в Якутии планируется добыть 20 миллиардов кубометров природного газа. И это вполне реальный ориентир, ведь в 2022-м объем добычи метана в Якутии вырос на 25 процентов и достиг 17,3 миллиарда кубометров. Это вывело северную республику на второе место среди регионов Дальнего Востока и седьмое - в стране.

Еще в 1970-е ученые утверждали, что запасы газа в Якутии огромны - свыше триллиона кубометров. Сегодня же бурный рост добычи обусловлен в первую очередь развитием крупнейшего в регионе - кстати, именно триллион кубометров! - Чаяндинского месторождения, открытого в 1980-е годы. Оптимизма прибавляет и обнаружение новых богатств. За последние пять лет в Якутии стало известно о девяти месторождениях, суммарный прирост запасов - 247 миллиардов кубометров.

В 2022 году было открыто два новых газоконденсатных месторождения - Мухтинское и им. Эвальдта Туги с суммарными запасами в 69 миллиардов кубометров. Главным преимуществом Мухтинского является близость к магистральному газопроводу "Сила Сибири". Как говорится, добывай и поставляй.

Под занавес 2022 года компания "ЯТЭК" обнаружила крупное месторождение газа в Вилюйском районе. Извлекаемые запасы оцениваются в 34,5 миллиарда кубометров. "До сих пор мы не вели добычу на газоносных пластах Пермского горизонта. Это новый и весьма перспективный фронт работ. В целом рассчитываем, что к 2025 году суммарные геологические запасы газа компании достигнут одного триллиона кубометров", - подчеркивал тогда замгендиректора по геологии, геофизике и разработке месторождений, главный геолог компании Антон Недосекин.

Совокупные геологические запасы газа "ЯТЭК" составляют пока 662 миллиарда кубометров, но компания продолжает разведку на Северном, Южном, Соболохском и Майском участках в Якутии, так что и здесь триллион не за горами.

"Несмотря на санкционное давление, Якутия за прошлый год продемонстрировала устойчивый рост и высокие производственные показатели, - подчеркнул "РГ" министр промышленности и геологии Республики Саха (Якутия) Максим Терещенко. - По росту промышленного производства республика входит в десятку лучших регионов страны. По добыче нефти и газа находится в тройке первых на Дальнем Востоке. Республика укрепляет стратегические и дружественные отношения с КНР и другими странами из Азиатско-Тихоокеанского региона. Это заслуга предприятий и наших местных специалистов".

По его мнению, для дальнейшего развития газовой отрасли надо использовать весь потенциал месторождений, в том числе реализовать СПГ-проекты, которые могут дать хороший импульс развитию российского экспорта.

В этой связи немало надежд связывают с проектом "Алданский промышленный кластер", его реализуют республика и компания "Газпром". Его называют новой точкой роста на Дальнем Востоке. В рамках проекта планируется создать мощности по газопереработке и добыче полезных ископаемых и выйти на рынок СПГ. Уже сейчас производство СПГ ведут в поселке Нижний Бестях. Продукция применяется в качестве топлива на объектах компании "Железные дороги Якутии", поставляется на экспорт. Также регион реализует пилотный проект по автономной газификации котельной села Качикатцы. Уже подготовлена проектно-сметная документация по сетям, заложены средства на реализацию проекта.

Но что дает все это жителям Якутии? Максим Терещенко считает, что надо учитывать принцип экономической привлекательности проектов, то есть какой эффект от их реализации получит сам регион: снижение затрат в сфере ЖКХ, рост налогов, создание рабочих мест, развитие новых перерабатывающих производств.

"При этом не стоит забывать и о стимулировании самих производителей, - подчеркивает министр. - Промышленность Якутии - это синергия государства, предприятий и людей. Стимулирование газовой отрасли дает региону дополнительные объемы газа, которые направляются в первую очередь на газификацию сел и городов".

В народе саха газ в старину называли "подземным огнем", его боялись. Сегодня, напротив, в большинстве районов люди мечтают о газификации. В минувшем году из федерального бюджета было выделено 2,8 миллиарда рублей на строительство магистрального трубопровода "Кысыл-Сыр 84 км". Газопровод должен обеспечить газоснабжение более 450 тысяч жителей - почти половину населения Якутии.

В республике с 2021 года реализуется программа социальной газификации. В 2022-м планировалось газифицировать 2041 дом, но результаты превзошли ожидаемое. За год было построено 3387 газопроводов-вводов до границ земельных участков граждан и газифицировано 2877 домов. Годовой план перевыполнен на 41 процент.

Россия намерена увеличить выпуск СПГ

Михаил Курбатов

Производство сжиженного природного газа (СПГ) в России может заметно вырасти в ближайшие годы. У нас есть большие месторождения газа, а в мире довольно высок спрос на СПГ. Главная задача - построить новые заводы для сжижения, причем уже по собственным технологиям.

В первой половине этого года в нашей стране, по данным Росстата, было произведено 16 миллионов тонн СПГ. Это на 4,5 процента меньше, чем за тот же период 2022-го. Снижение ожидалось, ведь повторить прошлогодние объемы было практически нереально. В 2022-м российские предприятия произвели рекордные 32,5 миллиона тонн сжиженного газа, работая на пределе возможностей.

К примеру, крупнейший в стране завод "Ямал СПГ" выдал около 21 миллиона тонн, работая без остановок. Но все время "трудиться" в таком режиме невозможно, и председатель правления "Новатэка" Леонид Михельсон сообщил, что компания в этом году произведет менее 20 миллионов тонн из-за плановой остановки завода для техобслуживания второй и третьей линий. Следует отметить, что предприятие уже не первый год работает с превышением проектной мощности в 17,4 миллиона тонн.

Зато увеличения объемов можно ожидать от запущенного в сентябре 2022 года комплекса СПГ "Портовая" в Ленинградской области. В мае "Газпром" произвел там первый миллион тонн сжиженного газа. Но проектная мощность завода не так велика - 1,5 миллиона тонн в год.

Между тем правительство рассчитывает, что производство СПГ в России будет расти высокими темпами. "На мой взгляд, мы должны поставить и более амбициозную задачу - к 2030 году выйти не менее чем на 100 миллионов тонн СПГ", - заявил заместитель председателя правительства Александр Новак, напомнив, что Россия планирует несколько новых проектов по сжижению газа.

Для чего нам столько СПГ? "В контексте сокращения поставок российского трубопроводного газа в Европу дальнейшее развитие СПГ-отрасли критически важно для сохранения доли России на мировом рынке, - пояснила "РГ" директор по исследованиям компании "Имплемента" Мария Белова. - Кроме того, сегмент СПГ является быстрорастущим - к 2035 году его потребление в мире вырастет более чем в 1,5 раза относительно 2022-го. Ключевое преимущество заводов СПГ - гибкость поставок и доступ к большому числу рынков".

Цель в 100 миллионов тонн СПГ в год, по сути, вобрала в себя все существующие планы коммерческих компаний по созданию новых производств, пояснил заместитель гендиректора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач.

Первый из таких проектов уже реализуется - это строительство завода "Арктик СПГ - 2" мощностью 19,8 миллиона тонн в год. В середине августа линия сжижения газа на основании гравитационного типа была установлена на подготовленное морское основание в акватории терминала "Утренний" на Гыданском полуострове. Это первая очередь завода СПГ, которую предполагается запустить в конце этого года. Ввод в строй второй и третьей линий планируется в 2024 и 2026 годах соответственно.

Кроме того, комплекс по переработке и сжижению газа строится в Усть-Луге Ленинградской области.

Однако после выхода из проекта зарубежного подрядчика, компании Linde, срок его реализации увеличился на два года, сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Ранее предполагалось, что первая очередь предприятия будет введена в строй в конце 2024 года, вторая - в 2025-м. По планам, комплекс будет производить около 13 миллионов тонн СПГ в год.

"Также до 2030 года может быть реализован ряд проектов, в отношении которых еще не было принято окончательного инвестиционного решения. Это "Обский СПГ" (6,6 миллиона тонн в год), "Мурманский СПГ" (примерно 20 миллионов тонн) и "Якутский СПГ" (до 18 миллионов тонн в год). В случае своевременной реализации данных проектов обозначенная цель по объему экспорта российского СПГ к 2030 году может быть даже перевыполнена", - отметила Мария Белова.

"Новатэк" сообщил, что планирует начать строительство "Мурманского СПГ" в августе 2024 года. Первая линия может заработать в 2027 году, вторая - в 2029-м.

"Якутская топливно-энергетическая компания (ЯТЭК) сейчас ищет стратегического партнера для реализации проекта "Якутский СПГ", - рассказала "РГ" директор по акселерации по нефтегазовому направлению кластера энергоэффективных технологий фонда "Сколково" Елена Вяткина. - С запуском производства компания рассчитывает расширить поставки газа на рынки Китая, Индии, Японии и Южной Кореи к 2035 году".

Однако, чтобы все запланированные проекты дошли до логического завершения, необходимо добиться технологической независимости от зарубежных поставщиков оборудования. "Та же первая линия "Арктик СПГ 2" создана преимущество на импортном оборудовании, которое успели закупить до введения санкций. Следующие линии уже нужно будет реализовывать в том числе на российских образцах, - отметил Алексей Гривач. - То, что в партнерстве можно было сделать быстрее, сейчас требует большего времени. Проект "Арктик СПГ 2" и комплекс в Усть-Луге имеют определенный задел, который дальше нужно самим довести до промышленных образцов и затем ввести их в серию".

Конечно, для увеличения производства СПГ до 100 миллионов тонн в год нужны прежде всего крупнотоннажные производства. Такие заводы представляют собой комплексные инженерные сооружения, требующие широкого перечня различных типов оборудования, не все из которых на сегодня локализованы в России, пояснила Мария Белова.

"В долгосрочной программе развития производства СПГ отмечалось, что теплообменники, газовые турбины и ряд других отечественных решений, подходящих для использования на заводах большой мощности, еще не были коммерциализированы, - сказала эксперт. - Что касается технологий сжижения, разработанный "Новатэком" процесс "Арктический каскад" уже был успешно реализован на четвертой очереди завода "Ямал СПГ" мощностью 900 тысяч тонн в год. В апреле этого года данное решение было модифицировано и запатентовано для применения на технологических линиях большей мощности - до 3 миллионов тонн. В июне же компания получила патент на крупнотоннажную технологию сжижения "Арктический микс" с производительностью одной линии более 6 миллионов тонн в год".

"У нас есть новые интересные проекты, которые уже востребованы отраслью, - рассказала Елена Вяткина. - Например, "Трайсэл Солюшнс" - резидент кластера энергоэффективных технологий фонда "Сколково" - предлагает технологию мало- и среднетоннажного производства СПГ, основанную на цикле одноконтурного охлаждения смешанным хладагентом (технология TS-SMR), и технологию крупнотоннажного производства СПГ, основанную на применении инновационного метода прямого впрыска хладагента в газовый поток на этапе предварительного охлаждения сырьевого газа (технология DRI)".

В целом можно говорить уверенно, что производство СПГ в России будет активно развиваться, поскольку это выгодно и государству, и компаниям. "Здесь можно получить мультипликативный эффект - развитие собственных компетенций в этой сфере, развитие промышленности и выход на новые рынки сбыта", - отметил Алексей Гривач.

Пострадавших в Приморье эвакуируют кораблями флота

Ольга Журман (Приморский край)

Группа кораблей Тихоокеанского флота во главе с большим десантным кораблем "Николай Вилков" пришла в порт Зарубино в Приморском крае, чтобы помочь в эвакуации людей с подтопленных территорий в Хасанском муниципальном округе. Утром силами ТОФ вывезли 500 отдыхающих из села Андреевка в Зарубине - популярного места отдыха. Прибытия кораблей, которые отправились туда накануне, на берегу ожидали около 200 человек и приблизительно пять десятков машин. Уехать домой без посторонней помощи они не могли. Андреевка, Зарубино и несколько соседних населенных пунктов оказались отрезаны от автомобильного сообщения. Дождевой паводок размыл дороги, обрушились мосты.

Дорога на большую землю из Хасанского района только лесом или морем. Путь по суше перемыт, два моста разрушены, поэтому людям остается выбираться из опасной зоны пока только по воде.

За раз большой десантный корабль "Николай Вилков" способен перевезти 40 автомобилей и около 700 человек. Отряд будет работать в течение трех дней. С просьбой о помощи к командующему флотом адмиралу Виктору Лиину обратился глава края Олег Кожемяко.

В 21 из 34 муниципалитетов Приморья объявлен региональный режим ЧС. Проезда нет по более чем 30 дорогам края. 40 населенных пунктов отрезаны от автосообщения, в основном в Хасанском округе и Уссурийске.

В Уссурийске из микрорайона Семь Ветров в четверг эвакуировали жителей из-за новой угрозы подтопления. 150 человек, из которых 30 дети, вывезли из пригородного села Пуциловка из-за возможного прорыва дамбы на водохранилище. Здесь на Малоказаченском водохранилище после тайфуна "Ханун" поставили наблюдательный пост, с которого сообщили о паводковом водосбросе. Из-за этого есть угроза подмыва грунта и подтопления домохозяйств. Накануне из поселка Барабаш, в котором оказались подтоплены около 200 домов, вывезли 50 человек.

Август по осадкам на юге Приморья в полтора раза превышает исторический максимум, зафиксированный в 2019 году, - 14 591 миллиметр против 9561. А до этого рекорд фиксировался в 1900 году. Только во Владивостоке за последний месяц нынешнего лета выпало три месячные нормы осадков.

И, кажется, в это уже трудно поверить, но первый осенний день порадует приморцев летней погодой. Все когда-нибудь кончается, и на смену циклону пришел антициклон: будет тепло и, главное, без осадков. Но недолго. В первую рабочую неделю сентября в Приморье ждут новый тайфун, ориентировочно 5 сентября, в связи с чем решением губернатора начало учебного года пока откладывается.

Южно-Курильский рыбокомбинат закрепит деловые связи на выставке в Питере

Предприятие с острова Кунашир традиционно будет участвовать в Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге со своим стендом. На этот раз Южно-Курильский рыбокомбинат, реализовавший в последние годы целый ряд инвестпроектов, сосредоточится на развитии уже работающих направлений.

«Наша компания более десяти лет была в инвестиционной фазе. Теперь мы концентрируемся на том, чтобы обеспечить существующие проекты», — рассказал Fishnews генеральный директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков.

За последние годы курильское предприятие модернизировало береговой завод рыбоперереботки, запустило рыбоводный завод, возродив лососеводство на Кунашире, пополнило флот несколькими судами, взялось за проект в сфере логистики. В прошлом году компания ввела в строй завод по выпуску рыбной муки и жира: возможности нового производства были представлены на выставке в Санкт-Петербурге в 2022 г.

На этот раз в Питере компания рассчитывает развивать и укреплять уже существующие контакты, отметил Константин Коробков. «С наработанными партнерами шлифовка проектов на ближайший год», — добавил о планах на мероприятие руководитель ЮКРК.

Напомним, что Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге пройдут с 27 по 29 сентября. Южно-Курильский рыбокомбинат будет принимать гостей на стенде V5 в павильоне G.

Fishnews

Внутренний рынок меняет вкус к рыбе

Архаичная и дорогая логистика в этом году превратилась в серьезную проблему для отрасли, препятствующую насыщению внутреннего рынка доступной рыбопродукцией, заявил президент ВАРПЭ Герман Зверев.

В рамках экспертной дискуссии о перспективах отечественных продуктов внутри страны и за рубежом, организованной 31 августа на площадке ТАСС, президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев обратил внимание на серьезные изменения, которые произошли с внутренним рынком за последние годы. По его словам, пандемия и санкции только ускорили процессы расшатывания сложившейся системы поставок рыбопродукции.

К противоречиям, характерным для этой системы, руководитель отраслевой ассоциации отнес прямую связь внутреннего спроса с ценой на рыбу и доходами населения, критическую зависимость рыбного экспорта от четырех рынков (Китай, ЕС, США и Япония) и устаревшую логистику, основанную на наследии производственной инфраструктуры еще советского периода.

«Логистическое трение особенно в текущем году превратилось уже в серьезную, существенную, проблему. Стоимость доставки рыбопродукции морским транспортом, наземным транспортом достигла примерно 60 рублей за килограмм. При отпускной стоимости сельди в 75–76 рублей, минтая мороженого в 90–95 рублей это уже является барьером», — заявил Герман Зверев.

По его словам, поддерживать внутренний спрос только за счет низких цен на рыбу невозможно. В то же время исследования ВЦИОМ показывают резкое сокращение доли покупателей, которые ориентируются не столько на стоимость, сколько на качество и свежесть рыбопродукции.

Как сообщает корреспондент Fishnews, ВАРПЭ считает важной работу с каналом HoReCa — чтобы предлагать рынку продукт с оптимальными ценовыми и качественными характеристиками. Ассоциация также продолжит заниматься анализом рынка, в том числе для определения недооцененных видов рыбы и их продвижения внутри страны. С этой целью, по мнению Германа Зверева, можно задействовать как общероссийский ассортимент рыбной продукции, вроде минтая, горбуши или трески, так и локальные бренды, к которым относятся, к примеру, навага на Сахалине, лещ и сазан на Волге или барабулька в южных регионах.

С точки зрения перспектив развития экспорта президент ВАРПЭ назвал три направления, где стоит прикладывать максимальные усилия. «Это Латинская Америка — в части белой рыбы, производства филе минтая и продукции из трески. Это Африка — в основном это сельдь. Это Индия — страна, которая могла бы также быть серьезным рынком для филе минтая», — перечислил Герман Зверев.

По его словам, перед российскими рыбопромышленниками сейчас стоит задача подстроить экспортные поставки под структуру внутреннего рынка в этих странах.

Fishnews

Скатам и белому налиму вновь пытаются подобрать добытчиков

Росрыболовство вновь запускает сбор заявок на участие в аукционе по продаже долей квот вылова в районах регулирования НЕАФК и НАФО и исключительной экономической зоне Японии.

Извещение и другая документация для проведения торгов по продаже долей международных квот размещена на сайте Федерального агентства по рыболовству.

Как сообщает корреспондент Fishnews, потенциальным покупателям предлагаются 40 долей квот, которые ведомство уже пыталось продать ранее (тогда заявок на участие в торгах не поступило). Это доля квоты вылова скатов в подрайоне 3 LNO района регулирования НАФО, морского окуня в районе регулирования НЕАФК, две доли квоты вылова лемонемы в ИЭЗ Японии, 29 долей квот добычи кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 района регулирования НАФО, 7 долей белого налима в подрайонах 3NО района регулирования НАФО.

Также на аукцион выставлена 100% доля квоты камбалы длинной (красной) атлантической в подрайонах 3NO района регулирования НАФО.

Заявки на участие будут приниматься с 1 сентября по 2 октября. Сами торги планируется провести в Москве 11 октября.

Fishnews

Ученые нашли «рыбное место» юрского периода

В Иркутской области палеонтологи обнаружили останки рыбы юрского периода. Это не первая подобная находка в Иркутском угольном бассейне, отмечают специалисты.

Работы по изучению флоры и фауны времен динозавров ведут с 2014 г. в рамках проекта «Изучение юрских отложений Иркутского бассейна» специалисты Томского государственного университета и Института земной коры СО РАН. Исследования поддерживаются программой стратегического лидерства «Приоритет 2020». Полученные данные помогут реконструировать биоту этого района на рубеже ранней и средней юры — около 180-175 млн лет назад.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ТГУ, в 2017 г. ученые разработали поисковую методику, по которой в 2020 г. обнаружили первые остатки двух рыб юрского периода. А в 2022 г. они нашли остатки еще 25 экземпляров рыб юрского периода.

В этом году четырехнедельная экспедиция впервые проходила на севере Иркутского бассейна в деревне Владимировка. Ученые исследовали разрез длиной около 5 км вдоль реки Ия — до устья реки Икей, где определили перспективные для поисков точки.

«Мы обнаружили «папоротниковый рай» — множество самых разнообразных видов, в том числе довольно редких, — рассказал доцент кафедры палеонтологии и исторической геологии геолого-географического факультета ТГУ Степан Иванцов. — К концу экспедиции нам удалось найти и юрское позвоночное животное: фрагмент рыбы. Кроме того, попадались надкрылия жуков, раковинки листоногих рачков — филлопод, водных личинки насекомых, вроде веснянок или поденок».

Fishnews

Хранение и оптовая торговля рыбой переходят в «цифру»

В разгар лососевой и минтаевой путин рыбаки традиционно сталкиваются с нехваткой мест на холодильных складах. Новые мощности строятся, но полностью решить вопрос это не помогает: как, например, быстро узнать, где в определенном регионе есть свободное место под конкретную партию рыбопродукции? И можно ли вообще доверять складу, особенно если в отдаленной местности у компании нет представителя и она работает с этим холодильником впервые? А как складам увеличить оборачиваемость и стать заметнее для рыбопромышленников?

Существенно упростить работу и тем, и другим планируют создатели цифровой платформы FishPlace.ru («Фишплейс»), которая объединяет все сегменты рыбной отрасли и транспортно-логистического комплекса. Через этот сервис можно быстро забронировать место на складе и распоряжаться рыбой в онлайн-режиме, как деньгами в банковском приложении. То есть в несколько кликов размещать на хранение, покупать и продавать продукцию оптом — с любого холодильника, напрямую у собственника, без посредников. Авторы маркетплейса уверены: он принесет выгоду всем участникам рынка — вплоть до конечного потребителя.

Построить холодильники оказалось мало

Инициатор создания FishPlace.ru — глава рыбодобывающей компании «Тройка» в Приморском крае Юлия Беликова. Опыт на руководящей должности в отрасли у нее — 18 лет, о проблемах рыбного хозяйства знает не понаслышке. Новый сервис и появился как способ их решения.

О нехватке холодильных мощностей начинают говорить, как правило, перед «красной» путиной. Для решения этой задачи решили строить дополнительные холодильники. Однако и после появления новых складов проблема осталась. Исправить ситуацию частично помогло развитие контейнерных и автомобильных перевозок рыбы — когда прибывшие во Владивосток уловы сразу отправлялись в западную часть страны. Тем не менее системная проблема существует до сих пор.

«Новые рыбные склады не используют свои мощности на полную. Где найти эти холодильники, никто не знает: у многих из них нет своих сайтов и систем продвижения. В результате отыскать склад уже сложно, а ведь до него надо еще «достучаться» и разместить там рыбу. В то же время портовые склады переполняются, создавая очередь на разгрузку из транспортных судов, все это тормозит перевалку уловов. Чтобы гарантированно иметь место для хранения рыбопродукции, компании за полгода резервируют и оплачивают бронь складам. До недавнего времени информация о надежных поставщиках этих услуг передавалась компаниями буквально из уст в уста», — обрисовывает ситуацию Юлия Беликова.

Выход она увидела в IT: стало очевидно, что если рыбаки буквально в три клика на специальном сайте смогут находить свободные места на холодильниках всей страны, то уловы начнут равномерно распределяться по России. Это решит проблему с простоями транспортов, ожидающих выгрузки в портах, и пустующими холодильными складами в регионах.

«Я провела исследование, пообщалась и с представителями других рыбацких компаний, и с трейдерами. Действительно, есть большая проблема. Некоторые организации держат в штате по два-три логиста, которые подыскивают холодильники, — рассказывает руководитель «Тройки». — Найти склады через интернет-поисковики и сайты для торговли рыбой тоже сложно».

С трудностями организации логистики и хранения решили справляться с помощью программы, которая работает, как система бронирования отелей. Когда рыбным складам стали предлагать подключиться к платформе FishPlace.ru, они быстро оценили идею. Ведь предприятия получили бесплатные страницы в Интернете, стали доступнее для новых поклажедателей, повысили уровень клиентского сервиса через автоматизацию коммуникации, да еще и получили в подарок дополнительную программу учета продукции, находящейся на хранении.

Начав решать задачу по удобству хранения рыбы, Юлия Беликова увидела еще одну возможность. Оказалось, что из сервиса бронирования складских емкостей для рыбопродукции можно сделать оптовый маркетплейс. Причем весьма удобный: он не обязывает поставщиков перевозить товар на какой-то конкретный склад и не требует резервировать свою продукцию через определенный канал сбыта.

Так пришло и решение для удобной торговли рыбой — возможность быстрого поиска продукции по запросу. Есть много торговых и перерабатывающих компаний, которые давно на рынке и сотрудничают с определенными поставщиками, но есть и те, кто хочет приобрести рыбу на Дальнем Востоке, однако не знает, как и где именно. Помогают объявления в Интернете, но там есть риск нарваться на мошенников. К тому же все равно приходится тратить много времени на звонки и переговоры для подбора нужной рыбопродукции по подходящей цене. Причем информация, полученная закупщиками утром, может оказаться неактуальной уже вечером. Сервис оптовой купли-продажи рыбы уже интегрировали в FishPlace.ru.

Склады и продажи на одном сайте

Маркетплейс уже запущен в работу — на сайте fishplace.ru. Принцип заключается в том, что все рыбные склады России и крупных международных хабов, в том числе Пусана и Даляня (с потенциальным расширением локаций), будут находиться на одной цифровой площадке. Пользователь в личном кабинете может моментально подобрать самый подходящий свободный склад для своей рыбопродукции. Кроме того, всего лишь поставив галочку «Продаю» и указав объем, можно предложить товар к реализации с любого склада.

В перспективе аналогичную функцию добавят и для рыбы, которая находится по пути на холодильник. У иностранных покупателей тоже появилась возможность подобрать нужную рыбопродукцию и приобрести ее в кратчайшие сроки с удобного экспортного склада.

Благодаря новому сервису будет повышена эффективность, снижена себестоимость продукции и увеличена маржинальность у компаний, добывающих, торгующих и перерабатывающих рыбу и морепродукты, уверена Юлия Беликова.

Зарегистрировавшись на «Фишплейс», компания сможет быстро и удобно разместить рыбу на хранение, перевезти ее с одного холодильника на другой или передать покупателю. Чтобы это сделать традиционным способом, нужно написать письмо, распечатать, подписать, отсканировать, отправить на электронную почту, позвонить, получить устное подтверждение... А на FishPlace.ru процедура сокращается с часа до примерно трех минут, констатирует собеседница Fishnews. При этом годовая стоимость подписки на сервис примерно равна месячной зарплате менеджера по продажам или закупкам.

Идея встретила живой отклик у бизнеса: на маркетплейсе активно регистрируются холодильные склады. Уже сегодня здесь доступны холодильные емкости Камчатского, Приморского, Хабаровского и Амурского краев, Кемеровской, Калининградской, Московской и Ленинградской областей, Новосибирска, Иркутска, Красноярска, Екатеринбурга и Москвы. Остальные регионы будут подключены в ближайшее время.

К «Фишплейсу» присоединяются и многие рыбопромышленные предприятия. Торговые компании с нетерпением наблюдают за новым сайтом в ожидании возможности купить рыбу, отмечает Юлия Беликова.

Плюсов — много

«Основными преимуществами нашей платформы являются простота и удобство управления своей рыбопродукцией на любом складе, где она размещена. А также доступность и эффективность торговли: продавцы рыбы могут работать с большим количеством покупателей, принимая заявки в личном кабинете, отслеживать продажи, дополнительно активироваться в местах, где их присутствие может быть наиболее эффективным», — перечисляет руководитель «Тройки».

Когда маркетплейс соберет большое количество участников и «наполнится» продукцией, пользователи смогут получать информацию о количестве той или иной рыбы / морепродукта в конкретном регионе. Это даст возможность отправлять товар туда, где наблюдается его дефицит, быстрее реализовывать продукцию. А также оптимизировать расходы на хранение и продавать рыбу по более выгодной цене.

Мелкооптовые покупатели, в свою очередь, получат возможность приобретать товар с близлежащих складов. Таким образом будет увеличен оборот рыбы на внутреннем рынке.

«Из-за снижения себестоимости цена будет дешевле и для конечного потребителя, следовательно, повысится доступность рыбы и морепродуктов для населения. То есть мы фактически помогаем властям решать стратегические задачи — по улучшению здоровья граждан и повышению продовольственной безопасности», — подчеркивает Юлия Беликова.

Она напоминает, что предпринимались неоднократные попытки организовать электронную рыбную биржу, но ряд причин помешал ей стать востребованным инструментом. Во-первых, не каждый участник рынка имеет доступ к бирже. Во-вторых, требуется резервировать продукцию до даты торгов. Таким образом, есть риск понести дополнительные расходы за хранение и, возможно, еще и упустить выгоду, если аукцион не состоится. Кроме того, главная цель торгов — реализовать товар как можно дороже, соответственно, про доступность рыбы говорить уже не приходится.

FishPlace.ru, напротив, дает возможность покупать и продавать рыбу и морепродукты любому участнику оптовой торговли в любой момент без дополнительных усилий — как внутри страны, так и на экспорт. Цена устанавливается покупателем и продавцом на взаимовыгодных условиях, сокращается количество посредников между производителем и розничным бизнесом.

«Наш сервис решает такие проблемы, как трата времени на поиск, обзвон и подбор рыбного склада со свободным местом. FishPlace.ru мгновенно обеспечивает подбор холодильника по автоматическим параметрам. У портовых складов есть пики загруженности, и маркетплейс показывает доступность предложений для длительного хранения на менее загруженных холодильниках», — отмечает Юлия Беликова.

Как все работает

Пользователь заходит на сайт FishPlace.ru, вводит в поисковую строку требования к складу по месту расположения, температурному режиму, объему и получает результат на определенную дату. Затем по дополнительным фильтрам находит подходящий под запрос склад, выбирает его и направляет электронную заявку на хранение или на договор (если он уже не заключен), перемещение товара, отгрузку, допуслуги.

Личные кабинеты на маркетплейсе есть и у рыбных компаний, и у складов. Склад в реальном времени учитывает количество рыбы у каждого пользователя, а те — остатки на каждом холодильнике, где хранят свой товар. В целом бизнес распоряжается своей продукцией, как деньгами в мобильном банковском приложении. Кстати, приложение FishPlace тоже появится — это один из ближайших этапов развития платформы.

Все сервисы сайта по хранению (подбор склада, коммуникация с ним, направление заявок, учет рыбопродукции и выставление товара на продажу) доступны пользователям совершенно бесплатно. Денежные средства потребуются только для подписки нафункционал купли-продажи.

Когда собственник рыбы помещает ее на склад, он просто ставит галочку и выбирает объем продукции, который готов сейчас продавать. Соответственно, рыба становится доступной для покупателей в поисковой системе FishPlace.ru.

Потенциальный покупатель может ввести требования к желаемой рыбопродукции, ознакомиться с результатами и направить заявку на приобретение с предложением цены. Если условия сделки всех устраивают, стороны заключают договор (условия которого они согласовывают между собой) и оплата производится напрямую, без посредников и задержек.

«Тот, кто хочет купить рыбу, зайдет на сайт и напишет, например, «Куплю горбушу ПСГ, 200 тонн во Владивостоке» — ему выпадет список, где можно ее приобрести, на каком складе. Покупатель может нажать «Посмотреть рыбу», ознакомиться с карточкой товара, а потом связаться с поставщиком и уже заключить контракт напрямую», — рассказывает Юлия Беликова.

По ее словам, команда разработчиков не придумала ничего нового, а просто оцифровала модели делового взаимодействия участников рыбного рынка.

Руководитель «Тройки» подчеркивает: FishPlace.ru — не агент и не посредник. Это инструмент, площадка, объединяющая предприятия, участвующие в логистике, хранении и торговле рыбной продукцией, чтобы они быстрее находили партнеров и минимизировали количество перекупщиков. Также маркетплейс предоставляет определенные гарантии: на FishPlace.ru продается только та рыба, которая реально есть на складе.

«Допустим, вы продаете в Приморье горбушу, и она здесь плохо идет. В то же время на FishPlace.ru вы видите, что в Иркутске на складах нет горбуши и есть свободное место для хранения. С помощью маркетплейса вы бронируете холодильник и отправляете туда грузовик горбуши или два. А местные оптовые и мелкооптовые покупатели опять же через FishPlace.ru берут ее напрямую у вас — тонну, две, пять, хоть весь объем. В итоге выгодно всем», — приводит пример Юлия Беликова.

Бизнес одобряет

Инициативу поддерживает Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья. Президент АРПП Георгий Мартынов напомнил, что Приморский край, и в частности Владивосток, в советское время был центром портовой деятельности на Дальнем Востоке: там уловы перегружались и затем отправлялись в центральную часть страны. Но в СССР этим занималась отдельная структура — Дальрыбсбыт. В постсоветское время же большинство непроданной рыбопродукции стали отправлять на холодильники.

«Наши склады — Владивостокского морского рыбного порта, «Далькомхолода», холодильники в других портах — строились как портовые, не рассчитанные на длительное хранение. Они предназначены для того, чтобы продукция там находилась недолго, а потом была отправлена автотранспортом или по железной дороге. Но сегодня у отрасли другие запросы: нужны места, где можно хранить рыбу для последующей переработки, для торговли, и, к сожалению, портовые холодильники Приморья оказываются перегружены в пиковые периоды», — констатирует Георгий Мартынов.

По его словам, FishPlace.ru, объединив все холодильники страны на одной цифровой платформе, как раз поможет разгрузить склады Дальнего Востока. Ведь в лососевую путину портовые холодильники полностью забиты, подчеркивает глава АРПП. Только в этом году промысел лосося может принести 600 тыс. тонн. А все холодильные мощности Дальнего Востока в совокупности не превышают 200 тыс. тонн, приводит цифры президент ассоциации.

«Маркетплейс позволит напрямую с пароходов отгружать рыбопродукцию, направлять ее на склады других регионов. Это снизит нагрузку на портовые холодильники Приморья, увеличит пропускную способность наших портов, а кроме того, будет способствовать повышению потребления рыбопродукции жителями России», — уверен Георгий Мартынов.

Он отмечает, что в отраслевое объединение входят и сама «Тройка», и крупнейшие портовые предприятия страны: Владморрыбпорт, «Далькомхолод», Диомидовский рыбный порт, а также торговая компания «Нерей», которая имеет свой автотранспорт — более 45 грузовиков для перевозки рыбопродукции. Проект FishPlace.ru важен и для членов ассоциации, и для других рыбопромышленников, и для российского рыбного хозяйства в целом, считают в АРПП.

Команда профессионалов

«Я стала идейным вдохновителем проекта. Меня поддержал айтишник Дмитрий Бочаров, который более 20 лет в профессии, и логист Павел Маркин, чей стаж в бизнесе свыше 30 лет. Также у нас в команде другие специалисты высокого класса. Проект реализуется на огромных скоростях, с учетом потребностей и менталитета участников рыбной отрасли», — подчеркивает Юлия Беликова.

Она обращает внимание: FishPlace.ru делают рыбопромышленники для рыбопромышленников, поэтому в основе миссии маркетплейса лежит понятие «удобный сервис». «Мы создали рабочую группу, включаем в нее всех желающих — и рыбопромышленников, и рыботорговцев, и переработчиков, и представителей складов, чтобы они выражали свои пожелания насчет того, что доработать в маркетплейсе», — отмечает собеседница Fishnews.

Охватить весь рынок

Маркетплейс планируют развивать, подключив к нему, кроме складов, компании, владеющие транспортными судами, железнодорожных и автомобильных перевозчиков, чтобы можно было видеть в режиме реального времени свободные рефрижераторы.

«Наша цифровая платформа является ключевым инструментом для модернизации логистики, хранения и торговли рыбной продукцией в России, — уверена Юлия Беликова. — FishPlace.ru направит потоки рыбопродукции по стране, позволит увеличить оборачиваемость портовым холодильникам, заполнить простаивающие склады и решить проблемы с разгрузкой судов, которые ожидают на рейде в пиковый период, во время лососевой путины». Скоро на вопрос: «Где рыба?» можно будет ответить: «Вся рыба на FishPlace.ru».

Команда гордится своим проектом и благодарит его сторонников за поддержку. А их у нового сервиса немало и помимо рыбопромышленников: Агентство по рыболовству Приморского края, Минпромторг, Корпорация по развитию Дальнего Востока, Торгово-промышленная палата, Центр поддержки экспорта, Минцифры, РЭЦ, нацпроект «Мой бизнес». Также FishPlace.ru рекомендован в качестве инструмента для нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

Возможности маркетплейса продемонстрируют в сентябре на площадке Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

Fishplace.ru

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Эхо «Фукусимы»: Управление Россельхознадзора усилило контроль за рыбой

Приморское межрегиональное управление Россельхознадзора сообщило об усилении радиологического контроля за рыбой, добытой вблизи от мест сброса воды с АЭС «Фукусима-1».

Подведомственная Россельхознадзору лаборатория в августе исследовала на радиологические показатели пробы различной рыбопродукции, добытой в промысловых районах РФ. Положительных выявлений нет, сообщили Fishnews в пресс-службе Приморского межрегионального управления Россельхознадзора.

Рыбная продукция проверялась на основные радиологические показатели — удельная активность йода-131, удельная активность стронция-90, удельная активность цезия-134, удельная активность цезия-137. Их нормативы определяются требованиями технических регламентов, принятых в Российской Федерации, и требованиями нормативных документов стран-импортеров.

Мониторинг радиологической безопасности рыбной продукции Приморская межобластная ветеринарная лаборатория проводит ежемесячно на постоянной основе. Но в последнее время мониторинг усилен в связи с решениями по воде с «Фукусимы».

Специалисты исследуют полный ассортимент рыбной продукции. Это вся «белорыбица» — треска, камбала, минтай, палтус, а также лососевые виды рыб, краб, моллюски и т.д.

«Подчеркнем, усилен радиологический контроль водных биологических ресурсов, выловленных в территориальных водах Российской Федерации, в зонах непосредственной близости с местом сброса. Это касается всей зоны ответственности Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, в которую входят Приморье, Сахалинская область, Камчатка и Чукотка», — заявили в управлении.

Кроме того, в августе проведены исследования рыбопродукции из Мурманской и Магаданской областей, Хабаровского края и китайской провинции Шаньдун.

Ранее Росрыболовство проинформировало, что Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии проведет исследования в зоне распространения воды с атомной электростанции.

Между тем в прессе Японии и Южной Кореи сообщается о попытках властей этих стран сгладить негативную реакцию общественности и рыбаков в связи со сливом воды с АЭС «Фукусима-1».

Fishnews

Университет Шарджи проявил интерес к предложению ректора Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова Виктора Садовничего о разработке и запуске совместного спутника для исследования экзопланет. Стороны обсудят условия сотрудничества.

«Есть положительный ответ этого университета. Они готовы обсуждать [совместный] запуск спутника, который будет изучать экзопланеты. <...> Готовы выделить определенные средства», - сказал Виктор Садовничий.

Ранее в июне глава МГУ в ходе III Конференции ректоров российских и арабских университетов в ОАЭ предложил арабским университетам принять участие в проекте создания спутника для научно-исследовательских задач в космосе, строительство которого уже началось.

Речь идет о реализации проекта «Созвездие-270», в рамках которого МГУ планирует запустить первую университетскую орбитальную обсерваторию для поиска экзопланет. Реализация проекта позволит ученым разработать аппаратуру для мониторинга быстрых вариаций потоков частиц и квантов в околоземном пространстве и расширить возможности для наблюдений за такими явлениями, как гамма-всплески из атмосферы Земли.

Сегодня на орбите находятся семь космических аппаратов, созданием которых ученые МГУ занимались в рамках проекта «Созвездие-270», еще шесть готовятся к запуску. В планах – создание космической группировки, состоящей из десятков наноспутников.

28 июня 2023 года Космический центр имени Мухаммеда бен Рашида (MBRSC) из Объединенных Арабских Эмиратов запустил в космос спутник с космодрома Восточный в Амурской области. Аппарат PHI-Demo доставили на орбиту на ракете-носителе «Союз-2».

Модульную спутниковую платформу разработали в 2022 году компании OQ Technology и SteamJet. Она включает аппарат для обеспечения связи IoT. С 2006 года власти ОАЭ запустили в космос несколько спутников.

Россельхознадзор и Минпромгеологии Якутии усилят совместную работу по обелению рынка палеоматериалов в крупнейшем регионе-изготовителе

Территориальное управление Россельхознадзора и министерство промышленности и геологии Республики Саха (Якутия) заключили Соглашение для обмена информацией об обороте палеонтологических материалов на территории крупнейшего российского региона по добыче бивней и зубов мамонтов.

Ежегодно в Якутии компетентным ведомством в области охраны природы выдается более 400 лицензий на право пользования участком недр с целью сбора палеонтологических материалов мамонтовой фауны. Получателями документов в основном являются физические лица.

В 2023 году 29 хозяйствующих субъектов в информационной системе Россельхознадзора ФГИС «ВетИС» оформили 133 производственных сертификата на 57 т палеоматериалов (преимущественно бивни мамонта), из которых 23 т направлены получателям внутри региона, а 5 т – на экспорт в Китай.

В настоящее время ключевым вопросом является невнесение участниками рынка в ФГИС «ВетИС» сведений о перевозке палеоматериалов. Порядка 66% товаров остаются в регионе в статусе продукции неизвестного происхождения, либо вывозятся из Якутии в другие субъекты РФ без документов.

В рамках подписанного соглашения территориальное управление Россельхознадзора на основе данных Минпромгеологии Якутии будет сопоставлять объем добычи палеоматериалов (в соответствии с выданными лицензиями) со сведениями об обороте подконтрольной госветнадзору продукции в ФГИС «ВетИС».

Между сторонами также будет фиксироваться эпизоотическая ситуация по особо опасным заболеваниям на территории Якутии, в особенности по сибиреязвенным захоронениям.

«Всегда готов!»: Состоялся второй выпуск военного учебного центра Дальневосточного вуза Росрыболовства

Состоялась торжественная церемония выпуска курсантов военного учебного центра Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета Росрыболовства (Дальрыбвтуза).

Это второй выпуск в истории военного учебного центра, который был создан в Дальрыбвтузе три года назад.

90 курсантов прошли двухгодичное обучение и летние сборы, успешно сдали итоговый междисциплинарный экзамен, приняли военную присягу и получили военно-учётные специальности: 30 человек – старшин запаса, и 60 человек – матросов запаса.

Ректор Дальрыбвтуза Олег Щека отметил, что подготовку курсантов высоко оценивает командование Тихоокеанского флота и комиссия Министерства обороны РФ, напомнил, что в этом году руководители и преподаватели ВУЦ удостоились грамот и медалей Минобороны.

Курсантов поздравил капитан учебного парусного судна «Паллада» Николай Зорченко. Во время учебных рейсов ребята уделяют немало времени спортивной подготовке, что помогает им пройти военные сборы без особых проблем. Кроме того, в течение года курсанты ВУЦ отрабатывают навыки спасательных работ на учебном судне Дальрыбвтуза «Евгений Краснов» — учатся заделывать пробоины, тушить пожар, эвакуировать пострадавших в специально смоделированных ситуациях, приближенных к реальности. Помимо этого, курсанты отрабатывают тренировочные спуски под воду в спасательном снаряжении подводника.

Обучение в военном учебном центре приравнивается к прохождению срочной службы, и по окончании двухлетней подготовки, которая осуществляется методом «военного дня», и сборов, получают военные билеты и зачисляются в запас ВС РФ, составляя мобилизационный резерв. Выпускники вуза, желающие продолжить службу по контракту, с дипломами о высшем образовании могут претендовать на офицерские звания. В Приморском крае при высших учебных заведениях действуют всего 4 военных учебных центра – и ВУЦ Дальрыбвтуза «специализируется» на подготовке кадров для частей Тихоокеанского флота.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Партию радиоактивных массажных ручек изъяли бурятские таможенники

Сотрудники таможенного поста МАПП Кяхта Бурятской таможни обнаружили 125 ручек для точечного массажа с радиационным фоном в 85 раз выше нормы в легковом автомобиле, прибывшем из Монголии. Опасный груз был выявлен с помощью системы радиационного контроля «Янтарь».

Таможенники провели дополнительный радиационный контроль, в ходе которого в багаже пассажирки авто был найден полиэтиленовый пакет с партией металлических ручек (стилусов) для точечного массажа с повышенным уровнем ионизирующего излучения.

Мощность эквивалентной дозы гамма-излучения на поверхности стилусов составила 9,34 мкЗв/ч, уровень бета-излучения – 503,28 част/см2 в мин. При этом в соответствии с требованиями ЕАЭС на поверхности товара должно отсутствовать нейтронное излучение, а также альфа- и бета-загрязнение.

Владелица товара рассказала таможенникам, что везла стилусы в Россию для последующей перепродажи и не знала о том, что они могут быть радиоактивны и представлять опасность для здоровья человека.

По решению Роспотребнадзора ввоз товара на территорию ЕАЭС запрещен. Радиоактивные ручки вывезены обратно в Монголию.

СПРАВКА:

В соответствии с Едиными санитарно-эпидемиологическими и гигиеническими требованиями к товарам, утвержденными Решением Комиссии Таможенного союза от 28.05.2010 №299 «О применении санитарных мер в Евразийском экономическом союзе» уровень МЭД на поверхности товаров и транспортных средств не должен превышать 1 мкЗв/ч, должно отсутствовать нейтронное излучение, а также альфа- и бета-загрязнение.

Евгения Курбатова,

пресс-секретарь Бурятской таможни,

Ущерб от деформации вечной мерзлоты в Арктике может стоить девяти триллионов рублей

Инесса Доценко (ДФО)

В России запустили государственную систему фонового мониторинга состояния многолетней мерзлоты. Об этом сообщил на недавнем совещании у президента страны министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов. Мера необходимая: две трети нашей страны расположено на мерзлоте, ее деградация под влиянием всеобщего потепления опасна для строений, коммуникаций, комфортного проживания людей. О том, что можно и нужно делать для минимизации ущерба, "РГ" поговорила с директором ФАНУ "Востокгосплан" Михаилом Кузнецовым.

Михаил Евгеньевич, в России в связи с глобальным потеплением наиболее часто упоминается таяние вечной мерзлоты. Это самое опасное для нас?

Михаил Кузнецов: Скажем, такие страны, как Нидерланды, Великобритания, Япония, я уже не говорю про Индонезию, боятся повышения уровня Мирового океана, и небезосновательно боятся. Оно может оказать катастрофическое воздействие на их территорию. А для нас наибольшая угроза - это таяние вечной мерзлоты.

Процессы изменения климата на Севере идут быстрее, чем в других частях планеты. Они там заметнее. За последние 20-30 лет температура мерзлотных грунтов в Арктике поднялась на 0,5-2 градуса, это увеличило глубину подтаивания порой до 40 сантиметров. Причем мы имеем дело не с изолированной проблемой мерзлоты, а с ситуацией "мерзлота плюс…". В этом "плюсе" - гидрогеологические, биологические факторы (возможность пандемии из-за микроорганизмов), процессы разрушения береговой линии, сейсмические явления…

Для оценки рисков специалисты рассматривают период до середины XXI века. Так вот, совокупный экономический ущерб от деформации и разрушения зданий и сооружений в Арктической зоне может достичь пяти триллионов рублей в нынешних ценах. Это оптимистичный сценарий: при неблагоприятном стечении обстоятельств потери превысят девять триллионов.

Кто у нас в стране сегодня занимается проблемами вечной мерзлоты?

Михаил Кузнецов: Много кто. Разные министерства, ведомства, региональные власти, научные институты, крупные корпорации. При этом нет единой системы информации, стандартов, подходов к мониторингу, проектированию и сопровождению уже построенных объектов. Нет и общей системы контроля, точнее, она есть, но технологически отсталая.

Еще один нюанс: фактор вечной мерзлоты (единые стандарты понимания, понятия, принципы мониторинга) должен сквозным образом учитываться на уровне изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации. Только тогда сформируется консолидированный запрос на современные технологии для поиска решений.

Как таяние вечной мерзлоты влияет на инфраструктурные объекты на Севере?

Михаил Кузнецов: Плохо влияет: мы получаем выпучивание колонн, каркасов зданий, термокарстовые просадки, различные деформации сооружений и технических систем. Растет аварийность геотехнических систем. Вдоль магистральных газопроводов может быть подтопление систем и, как следствие, "всплывание" трубы. Во многом это связано с экономией на изысканиях, устаревшими стандартами и нормами, с нарушением режима эксплуатации.

Еще одна опасность - повреждение хранилищ вредных веществ. Это же Север. Здесь давно и длительно осваивают природные ресурсы. Несовершенные технологии добычи и переработки сырья привели к накоплению сотен миллионов тонн опасных (в том числе радиоактивных) загрязнителей. При деградации мерзлоты они вовлекаются в кругооборот живой природы. Попадают в Арктический и Тихоокеанский бассейны, в результате разрушают не только биоценозы Севера, но и экосистемы Мирового океана.

Что происходит с железными дорогами?

Михаил Кузнецов: Мерзлота - главный фактор разрушения насыпи. Коварный фактор. Это подтверждают научные исследования на БАМе и Транссибе. На Забайкальской железной дороге есть участок (6277-й - 6278-й километры), где деформации земляного полотна и рельсошпальной решетки отмечаются с 1949 года. С 1969-го там ввели ограничение скорости движения поездов до 40, а иногда до 15 километров в час. Ежегодно по нескольку раз приходится выправлять и поднимать путь на балласт. Это может продолжаться еще 100-150 лет, поскольку в основании местами залегают льдистые многолетнемерзлые породы мощностью 25-30 метров.

Наверное, на автотрассах ситуация не лучше?

Михаил Кузнецов: Да, здесь схожие процессы, но, учитывая более доступные решения при ремонте полотна, это не так опасно и сложно, как в случае с железной дорогой. Тем не менее проблема серьезная. Например, местами деформируется трасса "Амур" Чита - Хабаровск. После строительства дороги изменились условия теплообмена, и льдистые грунты начали где-то протаивать, а где-то и промерзать - это привело к просадкам и пучению. Получается этакая волнистая дорога. Вероятно, в процессе проектно-изыскательских работ проектировщикам просто не показали информацию о реальных инженерно-геокриологических условиях и прогноз их изменений. Иначе они бы предложили другие проектные решения, инженеры учли бы их при строительстве трассы, и просадок можно было бы избежать.

На автодорогах в районе Тикси и Певека образовались провалы земляного полотна, целые участки после двух-трех лет эксплуатации почти полностью погружались в грунты основания. Выходят из строя опоры внешних сетей электроснабжения, линий связи.

Но более серьезная проблема влияния мерзлоты на автотрассы - устойчивость опорных конструкций мостов.

Как избежать такого? Не строить дороги на Севере вообще?

Михаил Кузнецов: Решений при проектировании трасс всего два - либо обойти проблемный участок, либо принять меры, обеспечивающие гарантированную сохранность мерзлоты. Нельзя проектировать из расчета, что можно оставить все как было, даже если мерзлота устойчива. После строительства изменится температурный режим, условия теплообмена, и как было - уже не будет. Сложности при строительстве железной дороги и проведении ремонтных работ на уровень выше и риски при деформации более высокие. Грубо говоря, решение проблемы выливается в увеличение ежегодных затрат на ремонт.

Про жилой фонд уже и спрашивать страшно...

Михаил Кузнецов: На мерзлоте строят с использованием оснований по принципу I, то есть с сохранением мерзлого состояния (есть еще принцип II - с предварительным оттаиванием). Вентилируемое подполье играет роль охлаждающего устройства. Тяжелые сооружения стоят на сваях. Фундамент легких объектов, которые не выделяют тепла, - на подсыпках. Важнейший параметр при проектировании - прогнозная глубина оттаивания.

Если нет системы мониторинга и прогнозирования и при расчетах неправильно определена температура грунтов, то проектная несущая способность оснований фундамента, как правило, завышается. И вот это может привести к опасным последствиям. Мерзлота до проектирования и мерзлота после строительства - два разных вида мерзлоты. Температура грунта, заложенная в расчет устойчивости, будет значительно выше после строительства.

Насколько?

Михаил Кузнецов: Например, в Тикси температура мерзлотных грунтов - минус семь градусов, вне поселка - минус 12. И пятая часть зданий в Тикси уже несет следы деформации.

И что делать?

Михаил Кузнецов: Нужны математические модели, которые позволят определять эту разницу, важную при проектировании. Поэтому мы сегодня говорим о том, что необходимо разработать закон о комплексном мониторинге, объединяющем геотехнический и фоновый. Нужна общая система контроля с помощью датчиков. Она позволит определять, какова ситуация сегодня и - в случае необходимости - когда и откуда надо переселять людей.

Все равно картина пессимистичная…

Михаил Кузнецов: Нет, конечно. Давайте все-таки не подписывать приговор вечной мерзлоте. Оттаивание происходит постепенно и не на всю глубину залегания. Речь о том, что нужно быть готовым к меняющимся условиям. Важны две вещи: наш контроль над ситуацией и готовность к действиям. И, конечно, необходимо вкладывать средства в научные и инженерные изыскания. Пока мы только в начале этого пути.

Сегодня существуют технологии, позволяющие решать многие проблемы. Например, всего за пять лет в КНР построили железную дорогу длиной в 1150 километров, соединившую Тибет с основной территорией, причем 550 километров магистрали проходит по вечной мерзлоте. Склоны насыпи закрываются металлическими листами, отражающими солнечный свет и препятствующими ее нагреванию. Сеть труб обеспечивает вентиляцию. На отдельных участках - скважины с жидким азотом. Кстати, все технологии локально использовались и в российской практике. Но здесь эти решения применили комплексно.

Те проекты, которые совсем невозможно было воплотить в середине прошлого века или - на должном уровне - еще десять лет назад, в наши дни вполне реальны. При этом возрастает роль науки, системы мониторинга, прогнозирования и применения новых инжиниринговых решений и обмена информацией между всеми участниками процесса строительства.

Россия. Арктика. ДФО > Экология. Недвижимость, строительство > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4461591 Михаил Кузнецов

В Якутии намерены активизировать перевод авто на метан

Мария Сергеева (Республика Саха)

Более 1,2 миллиарда рублей сэкономят в Якутии до 2028 года за счет планируемого увеличения количества газомоторной техники на четыре тысячи единиц. Об этом заявил министр промышленности и геологии региона Максим Терещенко.

В северной республике действует программа поддержки автовладельцев, желающих перевести машину на газовое топливо. 90 процентов затрат на переоборудование транспорта возьмет на себя государство.

Плюс перевода техники на газ очевиден: трехкратная разница в цене топлива. Сегодня стоимость кубометра компримированного природного газа (эквивалент литра бензина) - 20,5 рубля, одного литра АИ-92 - 60,5, АИ-95 - 62,5, дизельного топлива - 77,2 рубля. К тому же после установки газобаллонного оборудования на авто граждане и организации получают право на снижение транспортного налога вполовину.

- Часто меры поддержки рассчитаны на определенные категории граждан. Мы же работаем с владельцами всех видов и моделей транспорта, готовыми перейти с дорогого бензина на менее затратное, а еще и экологичное топливо, - рассказал Максим Терещенко. - И перевод авто с поддержкой от государства на наш якутский газ, метан - реальная возможность сэкономить в два-три раза.

Рассмотрим вариант с автомобилем УАЗ. При среднем годовом пробеге в 40 тысяч километров и расходе бензина 19 литров на 100 километров придется потратить на топливо 459,8 тысячи рублей в год. А с газом затраты обойдутся всего в 155,8 тысячи. Выгода - 304 тысячи рублей в год. А таких машин в якутских организациях сотни.

Пример из реальной жизни: в 2022-м республика приобрела 100 автобусов на природном газе, тем самым сэкономив для бюджета за неполный год 138 миллионов рублей.

В конце 1990-х - начале нулевых годов правительство региона вводило меры поддержки для развития рынка потребления пропан-бутана в качестве моторного топлива. Сегодня его используют около 16 тысяч единиц техники, а заправок на пропан-бутане в республике около 30.

Так почему сейчас речь идет именно о метане? На пропан-бутан можно перевести только технику, работающую на бензине, а на метан - все, начиная от легковых автомобилей, заканчивая тягачами, автобусами и тракторами на дизеле.

Субсидии на "метанизацию" машин работают в регионе с прошлого года. Тогда программа финансировалась только из республиканского бюджета, сейчас еще и из федерального.

- В текущем году стоит задача перевести на газ от 250 до 500 транспортных средств, - дает расклад Максим Терещенко.

Но переход на метан движется медленнее, чем хотелось бы. Основная причина - малое количество заправок. Сегодня в Якутии этот газ в качестве топлива используют около двух тысяч транспортных средств. А газонаполнительных компрессорных станций - всего десять. Четыре из них находятся в Якутске, одна на железнодорожной станции "Нижний Бестях", три в Мирнинском районе и две - в Ленском.

Но в перспективе их будет больше. К 2030 году планируют построить еще до 40 газовых заправок.

Лучше всего с метановыми АГЗС обстоят дела в регионах западной части России. Там строительство объектов идет с привлечением средств федерального бюджета и "Газпрома".

Якутия тоже ведет переговоры о строительстве в республике газовых станций "Газпрома". От их результата будет зависеть многое.

Самую большую пользу от метана могли бы получить якутские аграрии, простые сельские жители. Они бы существенно сэкономили при переводе сельхозтехники на природный газ. Но в районах нет АГЗС... В министерстве промышленного и геологии считают, что ситуацию спасут передвижные газовые заправщики, которые намерена приобрести республика.

Да и в Якутске, где проживает почти половина населения региона, количество техники, работающей на метане, могло бы быть больше. Но людей пугают очереди на имеющихся четырех заправках и необходимость возить большой, тяжелый баллон - на 90 или 100 литров. Весит он 70 килограммов, в длину имеет почти метр, и, как правило, устанавливается в багажнике, где занимает больше половины места.

Но это мелочи, если учитывать, сколько сейчас стоят бензин и дизтопливо. Ради тройной экономии можно ведь обойтись и без багажника.

Повышение финансовой стабильности привлечет молодежь в науку

Елена Бутаева (доцент Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта, к.ю.н.)

В 2020 году была утверждена Национальная программа социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года.

Эта программа определяет как приоритеты, так и болевые точки для разных сфер, в том числе для науки и образования. В частности, официально признана проблема старения кадров: доля молодых исследователей в возрасте до 39 лет в общей численности педагогического состава - не более 34,7 процента.

На Дальнем Востоке ситуация усугубляется еще и низкой мобильностью. Если в Центральной России, особенно в Москве и Санкт-Петербурге, преподаватели могут "мигрировать" из вуза в вуз, одновременно работая в нескольких университетах за счет географической близости, то можем ли мы позволить такое в условиях Дальнего Востока с его огромными расстояниями?

Между тем в Национальной программе поставлена амбициозная цель увеличить долю молодых исследователей до 50,5 процента и предложен ряд инфраструктурных решений.

Научный и образовательный потенциал у Дальнего Востока есть: в ДФО 57 научных организаций, в том числе отделения РАН, и 35 учреждений высшего образования. В стратегии заложены меры поддержки ДВФУ, Бурятского и Комсомольского-на-Амуре госуниверситетов. На подготовку студентов тратятся огромные государственные деньги.

Конечно, Дальнему Востоку нужны квалифицированные кадры, поскольку промышленность давно уже стала наукоемкой, инновационной, а определенная изолированность макрорегиона от центра подталкивает к тому, чтобы выращивать эти кадры на месте и оставлять их здесь работать.

Но встает вопрос: "Кто эти кадры будет готовить?" Прежде всего сами преподаватели должны быть замотивированы долгосрочной перспективой работы в образовательных учреждениях. Одним из поводов задуматься над проблемой закрепления научных кадров в системе высшего образования стало постановление Конституционного суда, вынесенное в июле прошлого года.

КС рассмотрел дело преподавателя высшей школы по поводу заключения срочного трудового договора. В прежней редакции (до 4 августа этого года) статьи 332 Трудового кодекса РФ значилось, что договоры с профессорско-преподавательским составом могут заключаться как на неопределенный срок, так и на период, установленный сторонами трудового договора. Вузы зачастую трактовали эту норму как право на заключение договоров срочного характера. Учитывая, что процедура замещения должности в высшей школе конкурсная, в вузах постоянно происходят выборы преподавателей.

В деле, которое рассматривал Конституционный суд, человек лишился ряда гарантий.

В частности, он намеревался взять долгий отпуск с сохранением заработной платы для завершения докторской диссертации, что предусмотрено Трудовым кодексом. Вуз предоставил отпуск без сохранения заработной платы, так как срок уведомления работодателя со стороны работника не был соблюден. Но в условиях продления срочных трудовых договоров подсчитать и соблюсти такой срок невозможно!

КС счел, что 332-я статья Трудового кодекса противоречит Конституции. Значительную роль в рассмотрении этого дела сыграл Общероссийский профсоюз образования, представив экспертное заключение по данной ситуации. В результате Госдума пересмотрела нормы этой статьи, но, на мой взгляд, не решила проблемы.

Теперь срок избрания по конкурсу - не менее трех лет и не более пяти. Как это соотносится с учебными планами и образовательными программами, если базовое высшее образование предполагает период освоения программы от четырех до шести лет?

И как молодой педагог может долгосрочно планировать свою научную карьеру и вообще жизнь своей семьи? Ведь ему даже ипотечный кредит не дадут, поскольку из-за срочного трудового договора у него нестабильное финансовое положение. И такой материальный критерий - один из сдерживающих факторов при привлечении молодых кадров в систему высшего образования.

Кстати, для грузчиков, билетеров, водителей и работников других специальностей нет ограничений по срокам договора. А для преподавателя, доказавшего свою высокую квалификацию, есть. Нужно решить эту проблему, чтобы молодые специалисты состоялись в науке, а не работали на рынке репетиционных услуг.

Я разделяю позицию большинства коллег: договор с преподавателем высшей школы должен быть бессрочным.

Второй сдерживающий фактор для привлечения молодых специалистов в науку - оплата труда.

В 2012 году президент дал поручение правительству повысить к 2018-му среднюю заработную плату врачей, преподавателей образовательных учреждений до 200 процентов средней оплаты труда в регионе. Профсоюз работников образования собрал статистику к октябрю 2022 года. Указ президента выполнен только в Московской области и городе Москве: зарплата преподавателя там достигает 188 тысяч рублей.

В остальных субъектах РФ картина не такая оптимистичная. В частности, в ДФО разброс по заработной плате очень большой даже в государственных образовательных учреждениях. Возьмем оклад доцента. Северо-Восточный госуниверситет (Магаданская область) - 35000 рублей, ТОГУ - 40867, СВФУ - 28000, ДВФУ - 40411, Бурятский госуниверситет - 25970, СахГУ - 46600, КнАГТУ - 29000. Для сравнения: Казанский федеральный университет - 53896 рублей.

Откуда такая разница по стране? Хотелось бы понимать, почему за одни и те же должностные обязанности преподаватели в государственных учреждениях получают разную заработную плату. И почему оклады такие разные, ведь они по большей части финансируются из государственной субсидии?

К тому же оклад - это не полная заработная плата, есть еще стимулирующие надбавки, которые нередко превышают окладную часть. Как юрист я считаю, что это несправедливо, тем более что премиальные показатели могут измениться в сторону уменьшения.

И получается, что у педагога нет гарантий ни со сроками трудовых договоров, ни с получением двух средних зарплат по региону, обозначенных президентом. А уж говорить о гарантированности условий труда молодых специалистов вообще не приходится: не создается база для того, чтобы быть финансово независимым и заниматься только наукой.

Выходом из этой ситуации должно быть установление единых требований для кадров высшей квалификации, работающих в вузах, и единых типовых окладов. Стимулирующая часть тоже не должна быть произвольной. Ее каждый вуз должен определять с учетом общих требований к качеству работы преподавателя.

Региональная специфика при этом не отменяется, поскольку уровень жизни и зарплат везде разный. Но подход к должностным обязанностям и оплате труда должен быть единым.

По каким законам живет река, протекающая по территориям трех государств

Татьяна Дмитракова (Хабаровский край)

Ровно десять лет минуло с тех пор, как на юг Дальнего Востока обрушилось катастрофическое наводнение - самое мощное за весь период наблюдений, свыше трех месяцев заливавшее Амурскую область, Еврейскую автономию и Хабаровский край. В конце августа - начале сентября 2013 года "большая вода" Амура дошла до пиковых значений.

Как сегодня живет великая река, рассказывает заместитель директора по научной работе Института водных и экологических проблем ДВО РАН, д.г.н. Алексей Махинов.

Алексей Николаевич, отражается на нынешнем состоянии Амура событие десятилетней давности?

Алексей Махинов: Прежде всего хочу подчеркнуть, что Амур живет по своим законам и не подчиняется желаниям или нежеланиям людей. И наше воздействие - работа ГЭС, вырубка лесов, пожары - лишь несколько усиливает либо ослабляет основные тенденции его развития, не влияя по большому счету на реку: настолько велика ее мощь.

Следы наводнения 2013 года, конечно, сохранились - например, в отложениях на пойме, где накопился большой объем песчаных наносов. В той же пойме, где долго стояла вода, было погублено значительное количество деревьев, особенно берез и лиственниц. Это не хорошо и не плохо. Это естественный процесс, и взамен погибшей растительности уже появилась новая поросль. На данных участках опять вырастут леса - до следующего такого же наводнения. И с этим процессом не надо бороться.

Негативное влияние паводка на людей, на их хозяйственную деятельность - это другой вопрос. Тут надо либо защищаться, либо переходить на такие участки, которых вода при подъеме не достигает и где не нарушает жизнь человека.

Проблема в том, что Амур, особенно в нижнем течении в пределах Хабаровского края, затапливает во время наводнения не только пойму, но и прилегающие равнинные территории - Среднеамурскую и Удыль-Кизинскую низменности. Эти обширные равнины осваиваются людьми: там и дороги, и сельскохозяйственные угодья, и населенные пункты. Они попадают под удар природной стихии, и здесь надо принимать меры по снижению негативных последствий паводков.

Действительно ли Амур у Хабаровска уходит из основного русла?

Алексей Махинов: Еще в 80-е годы прошлого века мы обращали внимание краевых властей на то, что река в районе Хабаровска уходит в Пемзенскую протоку. Предостерегали, что это плохо кончится, если не принимать срочные меры, пока это еще легко сделать.

Дело в том, в этом месте Амур делает излучину. Наблюдения гидрологов доказывают: если излучина реки по своей длине становится больше, чем спрямление, в 1,6 раза, то вода пробьет себе путь по спрямлению. Это естественный процесс, и он возник на Амуре.

В 2000 году в протоку стало уходить около 60-70 процентов воды, а наносы, которых накопилось 200 миллионов тонн, начали забивать русло Амура. Потом дошло до того, что и ледоход пошел сначала по Пемзенской протоке, а в основном русле лед в это время еще стоял. Стало заносить городской водозабор и акваторию речного порта. В общем, совсем от рук отбился Амур.

В начале 2000-х годов к мнению ученых наконец прислушались: было решено перекрыть протоки Пемзенскую и Бешеную. В подготовке этого решения участвовал и наш институт. Проект переливных плотин разработал "Ленгипроречтранс".

Мы долгие годы ведем наблюдения на этом участке и еще в 2012-м говорили о возникшей проблеме и неоднократно писали в правительство края о том, что появилась угроза размыва берега Пемзенской протоки вдоль ее правой стороны, что Амур вновь уйдет в протоку и "уплывут" огромные деньги, вложенные в строительство плотин. Почему-то нам никто не верил.

Но пришла катастрофа 2013 года, затем было еще три больших наводнения - в 2019-м, 2020-м и 2021-м. В результате все-таки прорвало перемычку, сейчас там идет очень интенсивный процесс углубление русла протоки в обход плотины. В результате Амур будет постепенно смещаться сюда и вновь уходить в Пемзенскую.

Надо отдать должное руководству Хабаровского края: оно обеспокоено этой ситуацией и выделило нам на исследования деньги, правда, очень небольшие. Наш институт сейчас там ведет работу по изучению современной динамики проток и оценки их дальнейшего развития. О выводах пока говорить трудно, но ясно, что нужно проводить серьезную реконструкцию этих переливных дамб.

Кстати, процесс "ухода" Амура напрямую связан с паводками. Происходящие разрушения и углубления формируются только во время больших наводнений. При малой воде размывов берегов не бывает.

Прогнозы - дело неблагодарное, но известно, что у Амура есть режим смены водности. Что ждет нас в ближайшее время - высокая вода или низкая?

Алексей Махинов: Амур и в том числе его водный режим развиваются по законам, на которые влияет очень много факторов. И от сочетания этих факторов ситуация может складываться по-разному.

Анализируя изменения водного режима и других сопутствующих ему явлений за длительный отрезок времени, мы видим череду лет, когда на Амуре часто бывает высокая вода, и довольно продолжительные время, когда больших наводнений нет. И эти годы группируются в периоды продолжительностью примерно от 10 до 15 лет.

За 120 лет наблюдений выделено пять периодов высокой водности и четыре - низкой. Но сменяют они друг друга не строго по синусоиде.

Помните же, сколько шума было в начале 2000-х годов: "Куда делась вода?", "Протоки пешком переходим", "Это ГЭС виноваты", "Все пропало!". На вопросы журналистов я отвечал: "Подождите - мы еще станем плакать от того, сколько воды будет в Амуре".

В 2009-м после многих лет низких уровней - сразу подъем под пять метров. Это говорило о том, что приближается период высокой водности, и он не заставил себя долго ждать. Пока он продолжается: в прошлом году у Хабаровска вода достигла отметки 484 сантиметра. Это много - почти столько же, сколько было в начале периода.

Вроде бы по всем характеристикам этап высокой водности исчерпал себя, но мы не можем со всей достоверностью сказать, что он уже прошел и наступил другой.

Этим летом воды в Амуре пока мало относительно других годов высокой водности. Однако это не гарантия того, что в 2023-м году наводнения не будет - еще сентябрь впереди, но очень большой воды ожидать все же не следует.

Например, в 2020 году в начале августа воды было меньше, чем в такое же время этого года. Но зачастили тайфуны, вылили на бассейн Амура огромное количество осадков, и пик паводка сместился на сентябрь, а в низовьях - чуть ли не на октябрь.

Кстати, есть особенность прохождения тайфунов над Амуром. Если тропические циклоны идут с востока на запад, то воды в реке не так много, а если с запада на восток, то жди значительного подъема уровня, хотя количество атмосферных осадков, вылитых на бассейн, будет одно и то же.

Все это учесть, а тем более спрогнозировать, невозможно. Можно только потом понять, почему это произошло именно так.

Бассейн Амура располагается на территории трех государств - России, Китая и Монголии. Ведете ли вы совместные исследования реки?

Алексей Махинов: Мы сотрудничаем с китайскими специалистами в изучении проблем водных ресурсов Восточной Азии. В частности, обмениваемся научной информацией с учеными университета Тунцзи в Шанхае во главе с профессором Лю Шугуаном по исследованию закономерностей формирования стока рек Янцзы и Амур. Эти работы были поддержаны международным проектом по программе БРИКС, выполнявшимся в 2020-2022 годах.

К сожалению, не могу сказать, что мы полностью удовлетворены уровнем наших совместных исследований. Во-первых, для Китая более важна ситуация в густонаселенных районах бассейнов Янцзы и Хуанхэ, где тысячелетиями китайцы борются с наводнениями. На севере единственная большая река, которая представляет для них опасность и поэтому интересует их, - Сунгари.

Во-вторых, у нас есть проблемы с материальной оснащенностью и доступом к информации. Институты бывшей академии наук вообще финансируются недостаточно. К примеру, не можем купить профилограф для измерения расходов воды. Он стоит 4-5 миллионов рублей. Нужны и другие дорогостоящие приборы. Я уже не говорю о необходимости приобретения научно-исследовательского судна для изучения Амура. Ну откуда у нас такие деньги?!

До 1986 года все данные Гидромета, необходимые нам для анализа, были открыты и публиковались. Сейчас информация платная - до нескольких тысяч рублей за одну циферку, а проанализировать нужно тысячи цифр.

Однако с китайскими коллегами взаимодействуем, результатами исследований обмениваемся. В октябре в рамках существующего договора о сотрудничестве планируем провести в Хабаровске конференцию, на которой обсудим организацию совместных исследований по оценке негативных воздействий экстремальных гидрологических процессов на состояние рек.

В Приамурье извлекли уроки из ЧС десятилетней давности

Сергей Набивачев (Амурская область)

За время, прошедшее после масштабного дальневосточного паводка, в Амурской области кардинально изменились мониторинг гидрологической обстановки, система реагирования на наводнения и материально-техническая база профильных ведомств. О том, как было и как стало, "РГ" рассказали в региональном главке МЧС России.

Наихудший сценарий

То наводнение стало для Приамурья первым после тридцатилетнего перерыва и положило начало череде малых и больших паводков. Опыт реагирования на подобные ЧС амурские спасатели за эти годы накопили огромный. Они научились работать на предупреждение.

- Практика показывает, что при прохождении паводка нужно учитывать наихудший сценарий развития возможных событий. Еще на этапе подготовки важно предусмотреть реализацию мероприятий в случае угрозы подтопления населенных пунктов. Речь идет о подготовке сил, средств, инженерной и специальной техники, об аспектах медицинского, продовольственного обеспечения, связи, управления, охраны общественного порядка, о вопросах жизнедеятельности населения, организации его информирования и оповещения в период прохождения паводка, - объяснил исполняющий обязанности начальника ГУ МЧС России по Амурской области Владислав Бордунов.

Амур - река пограничная. Поэтому налажено тесное взаимодействие и с китайцами. В период паводков стороны делятся друг с другом информацией о складывающейся обстановке.

В прошлом году в Амурской области завершили большую работу по определению зон затопления. Установлено 809 таких зон на территории 219 населенных пунктов, соответствующие изменения внесены в ЕГРН.

Мониторинг изменился

За десятилетие обновились информационные системы и ресурсы, которые применяются для моделирования развития ЧС. С помощью искусственного интеллекта и нейросетей теперь можно получить прогноз о площади подтопления, уровне рек, расстоянии от воды до ближайших домов, угрозе подтопления последних, нужного количества ПВР, запасов всего необходимого для людей.

Если раньше гидрологическую обстановку мониторили только благодаря информации с гидропостов, то теперь к делу подключились и беспилотники. Первые аппараты у амурского ГУ МЧС появились уже в 2016 году. Теперь на вооружении есть дроны вертолетного и самолетного типов.

- Благодаря беспилотникам мы не только ведем мониторинг территорий, попавших в зону подтопления, но и можем с помощью ортофотопланов построить модель развития ситуации, определить территории, где есть угроза подтопления, а значит заблаговременно принять управленческие решения и провести превентивные мероприятия по защите населенных пунктов, - пояснил Владислав Бордунов.

Группировка и матчасть

Изменилась и система реагирования на наводнения. В 2015 году в Амурской области создали аэромобильную группировку. В ее составе 100 человек - пожарные-спасатели, государственные инспекторы ГИМС, члены поисково-спасательного отряда, а также 20 единиц техники. При возникновении чрезвычайной ситуации они должны в кратчайшие сроки в любое время суток отправиться к ее месту не только на территории области, но и Дальнего Востока, а если понадобится - в любую точку страны. Группировка оснащена всем необходимым для автономного проживания в полевых условиях в зоне ЧС, оборудованием для проведения аварийно-восстановительных работ: лодками, жилетами, генераторами, световыми башнями, тепловыми пушками, полевой кухней, бензопилами.

- При получении прогноза о возможной чрезвычайной ситуации, связанной с наводнением, мы работаем на опережение: в населенные пункты, попадающие в зону подтопления, направляются оперативные группы для проведения превентивных мероприятий и оказания помощи людям в случае ухудшения обстановки, - рассказал Владислав Бордунов.

Значительно улучшилось за последние годы и материально-техническое обеспечение спасателей. Они получили плавающий транспортер ПТС и трал для его перевозки, пожарно-насосные станции, восемь палаток для личного состава аэромобильной группы, мобильный узел связи, семь КамАЗов, "вахтовки" для доставки личного состава в зону ЧС по труднопроходимой местности, автобус ПАЗ для эвакуации людей и доставки спасателей, экскаватор, восемь квадроциклов, автомобиль радиационной и химической разведки, цистерну для воды, легковые машины и другую технику. Появились также судно на воздушной подушке "Хивус-10", пять надувных лодок.