Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В 2,5 раза выросли поставки овощей и фруктов из Маньчжурии в Забайкальск

67 тысяч тонн овощей и фруктов из Китая было перевезено через пункты пропуска Маньчжурии за период с января по май этого года, сообщает сетевое издание Biang со ссылкой на данные китайской таможни. Это почти в 2,5 раза или на 144,2% больше, чем поставки за аналогичный период 2022 года. В денежном выражении объём фруктово-овощного экспорта за этот период составил 460 млн юаней, что на 146,6% больше, чем годом ранее.

Отмечается, что большая часть этой продукции предназначается для российского рынка и в основном поставляется через автомобильный погранпереход Маньчжурия-Забайкальск. Здесь для китайских экспортёров действует «зелёный коридор», благодаря которому свежие овощи и фрукты можно вывозить в сжатые сроки, без ожидания в очереди.

На Камчатке края введен в эксплуатацию распределительный газопровод в городе Елизово

Специалисты «Газпром газораспределение Дальний Восток» ввели в эксплуатацию распределительный газопровод протяженностью 1,7 км для газификации 68 домовладений по ул. Береговая и Набережная в г. Елизово Камчатского края.

Два домовладения готовы к приему газа и будут подключены в ближайшее время, с пятью собственниками заключены договоры на выполнение всего комплекса работ по газификации.

«Жители Елизово смогут уже в предстоящем отопительном сезоне пользоваться экономичным и экологически чистым энергоресурсом. Для этого необходимо , подать заявку на догазификацию, с предоставлением правоустанавливающих документов на дом и участок и установить необходимое газовое оборудование в границах домовладения», — отметил исполняющий обязанности начальника Камчатской ремонтно-эксплуатационной службы АО «Газпром газораспределение Дальний Восток» Алексей Лукьянов.

Cудоверфь «Звезда» спустила на воду пятый танкер типа «Афрамакс»

В День кораблестроителя на судостроительном комплексе «Звезда» одновременно состоялись церемония передачи заказчику танкера «Академик Губкин» и спуск на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля танкера «Восточный проспект», который строится на верфи для ПАО «Совкомфлот».

В торжественной церемонии в режиме телемоста принял участие председатель правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.

Он поздравил корабелов с профессиональным праздником и поблагодарил за эффективную работу. Обращаясь к судостроителям Михаил Мишустин отметил: «Сегодня, благодаря вам, российский гражданский флот, да и вся страна получает подарок, значение которого сложно переоценить. Из бухты «Большой Камень» отправляется танкер нового поколения «Академик Губкин». А еще один под названием «Восточный Проспект» спускаем на воду. Они спроектированы с соблюдением самых высоких экологических стандартов. Сделаны на верфи «Звезда» по передовым технологиям».

«Несколько лет суда таких размеров и такой сложности в России не строили. Не было мощностей. Теперь на Дальнем Востоке уверено развивается высокотехнологичный кластер с огромным потенциалом. Сейчас там работают над сложнейшими задачами, необходимыми для освоения Северного морского пути, трудятся профессионалы своего дела, применяется новейшее оборудование», - подчеркнул председатель российского правительства.

«Академик Губкин», четвертое построенное на верфи судно из серии крупнотоннажных танкеров типа «Афрамакс», поступил заказчику – АО «Роснефтефлот», дочернему обществу «Роснефти».

Танкер «Академик Губкин» успешно прошел ходовые испытания, во время которых экипаж, сдаточная команда и специалисты верфи выполнили испытания главной и вспомогательной силовых установок, систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса судна. Все оборудование отработало в штатном режиме, без замечаний со стороны представителей Морского регистра судоходства и заказчика. После церемонии «Академик Губкин» вышел из акватории Большого Камня в первый полноценный рейс.

Танкер «Восточный проспект» был спущен на воду с помощью транспортно-передаточного дока «Вымпел». В ближайшее время предстоят достроечные работы, а затем – ходовые и швартовные испытания в море.

Hефтеналивные суда типа «Афрамакс» усиленного ледового класса предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина танкера – 250 метров, ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс. тонн. Суда этого типа впервые в России построены на ССК «Звезда». «Зеленые» танкеры спроектированы с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе – сжиженном природном газе, что соответствует правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей.

Всего в портфеле судостроительного комплекса «Звезда» заказы на 12 танкеров этого типа, 10 из них – по заказу «Роснефтефлота». Три первых «Афрамакса» уже выполняют регулярные рейсы.

Справка:

Судостроительный комплекс «Звезда» создается в городе Большой Камень Приморского края по поручению Президента России консорциумом инвесторов во главе с НК «Роснефть». Компания обеспечила пилотную загрузку судостроительному комплексу, заключив контракты на строительство 28 судов.

ССК «Звезда» - первая российская судоверфь крупнотоннажного производства, предназначена для выпуска судов ледового класса, судов водоизмещением до 350 тыс. тонн, специальных судов и других видов морской техники. В портфеле заказов верфи – свыше 60 судов.

Проект ССК «Звезда» включает в себя уже введенные в эксплуатацию и функционирующие объекты – блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый тяжелый достроечный стапель и самый крупный в России сухой док, а также строящиеся объекты второй очереди.

Обновление краболовного флота набирает обороты: в Находке состоялась закладка килей сразу 14 современных судов

На Находкинском судоремонтном заводе состоялась церемония закладки краболовных судов. На верфи построят еще 14 краболовов, восемь из них — по заказу группы компаний “Антей”.

Краболовы будут строиться по уже апробированному проекту CCa5712LS и по новому — CCLC600. Суда предназначены для добычи и перевозки живого краба.

Находкинский судоремонтный завод уже строит 8 судов для ГК «Антей» по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Краболовы «Капитан», «Капитан Хазан», «Дмитрий Коноплев» были спущены на воду осенью 2022 года. Сейчас их техническая готовность — более 90%. Вторая тройка судов будет спущена на воду уже в этом году.

По словам генерального директора ООО «Антей» Андрея Поломаря, совместно с судоверфью компания преодолевает трудности и успешно реализует намеченные планы.

«Такая масштабная серия строительства реализуется впервые за всю историю Находкинского судоремонтного завода и это подтверждает высокую компетенцию наших специалистов: от инженеров и проектировщиков до снабженцев и сварщиков. Проект уже дал возможность создать в Находке более 400 новых рабочих мест для местных жителей”, — подчеркнул генеральный директор НСРЗ Сергей Старовойтов.

Как отметили в Росрыболовстве, планы развития ГК «Антей» вызывают уважение и уверенность в успехе. «Новые суда — это лучшие условия работы: хорошая заработная плата и комфорт, что обязательно привлечет квалифицированные кадры. Профессиональная команда на современном высокотехнологичном судне — гарантия успешной добычи и высоких результатов на промысле», — прокомментировал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков перспективы работы краболовов.

Современные краболовы будут добывать и перевозить живого краба в акватории Берингова, Баренцева и Охотского морей. Проектами предусмотрены улучшения условий работы для экипажа: современное оборудование, каюты и рабочие места, низкая килевая качка. Кроме того, суда обладают топливной экономичностью и экологичностью в целом.

Лососевая путина-2023: студенческие путинные отряды участвуют в промысле лосося — трудятся на предприятиях Камчатки и Сахалина

Студенты образовательных учреждений Росрыболовства — Астраханского государственного технического университета и Волго-Каспийского морского рыбопромышленного колледжа — отправились на Сахалин и Камчатку в составе студенческого путинного отряда «Бригантина».

Одна из самых главных путин России — «красная» — стартовала на Дальнем Востоке 1 июня. Первыми промысел тихоокеанских лососей начали камчатские рыбаки. Постепенно к добычи приступают предприятия других дальневосточных регионов.

Сейчас на Дальнем Востоке России работают шесть студентов АГТУ и семь ВКМРПК. Ребята начали свой трудовой семестр в мае, отправившись на предприятие «Владимирово» (остров Сахалин). А с начала июня работают на заводе «Колхоз Октябрь» на западном побережье Камчатки. Студенты и специалисты предприятия подготавливают производство к сезону, чтобы в июле быть готовыми к потокам красной рыбы.

На Камчатке и Сахалине традиционно в путину трудится молодежь легендарного отряда «Голубой меридиан», который был создан в 1962 году по инициативе комитета ВЛКСМ Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета.

Сегодня в отряде 69 человек, 40 студентов — из Дальрыбвтуза. В этом году «Голубой меридиан» работает на трёх заводах Камчатки и Сахалина. Ребята по два-три человека отправляются к месту работы.

На 27 июня добыто более 7 тыс. тонн тихоокеанских лососей, на Камчатку приходится основной объем — 6,1 тыс. тонн. В Сахалинской области вылов составил пока 640 тонн, но оба показателя превышают уровень добычи на аналогичную дату нечетного 2021 года (традиционно сравнивают результаты вылова по четным и нечетным годам в связи с особенностями жизненного цикла горбуши — самого массового промыслового объекта из лососевых).

Справочно:

Студенческие путинные отряды (СПуО) появились в Советском Союзе: ребята участвуют в полном цикле переработки рыбы — от погрузки и очистки до упаковки икры.

Первый путинный отряд «Голубой меридиан» был создан 1962 году по инициативе комитета ВЛКСМ Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета.

Путина стала реальной возможностью для применения студентами Дальрыбвтуза полученных знаний. Ребята «Голубого меридиана» начали практику с заводов на Шикотане.

С каждым годом движение развивалось, отряд вырос во всесоюзный. В 1980-е годы «Голубой меридиан» стал самым большим студенческим отрядом Сибири и Дальнего Востока — его численность составляла 2000 человек. Через «Голубой меридиан» прошли многие сотрудники и руководители рыбопромышленных предприятий. В прошлом году отряд отметил 60-летний юбилей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Контейнерный потенциал. Перевозки леса в многооборотной таре могут вырасти до 70%

Доставка в контейнерах происходит быстрее, сохранность груза лучше по сравнению с полувагонами, а затраты на погрузочно-разгрузочные работы ниже

Транспортно-логистическая конференция «За контейнерами» собрала вчера в Новосибирске ведущих операторов и экспертов российского и международного контейнерного рынков. Одной из главных тем обсуждения стала контейнеризация перевозок леса и пиломатериалов.

Пандемия, санкции, скачки курса валют привели к изменению логистики, отметил генеральный директор ООО «ЛОГОПЕР» Виталий Потапов. Грузопоток перераспределился преимущественно на Дальний Восток, а также в направлении сухопутных погранпереходов на Восточном полигоне.

«Сегодня уровень контейнеризации лесных грузов – 20%. Остальную продукцию лесоперерабатывающего комплекса доставляют на платформах и в полувагонах. По нашей оценке, можно контейнеризировать 70% генеральных грузов», – уверен Виталий Потапов.

Преимущество контейнера – возможность дробить партию товара: у клиента нет необходимости формировать в порту большой объём грузов, достаточный для морской транспортировки, как это было раньше. Кроме того, доставка в контейнерах происходит быстрее, сохранность груза в них лучше по сравнению с полувагонами, скорость оборота денежных средств выше, а затраты на погрузочно-разгрузочные работы ниже.

По данным руководителя коммерческого отдела АО «Евросиб СПб – транспортные системы» Олеси Баландовой, оборот экспортной лесной продукции в контейнерах в этом году значительно снизился по сравнению с 2022-м. Так, доля экспортных отправок из Сибири в порты Дальнего Востока сократилась с 90 до 55%, в направлении сухопутных погранпереходов Восточного полигона – с 85 до 65%. Объём грузов с отправкой из восточной части России на Дальний Восток упал с 90 до 40%. В то же время экспедиторы европейской части страны прирастили долю экспорта – с 10 до 60%.

По мнению Олеси Баландовой, снижение объёмов перевозок лесоматериалов на экспорт связано с ограничением согласования планов доставки на сухопутные направления со стороны Китайской железной дороги, через порты Дальнего Востока, с загруженностью инфраструктуры магистралей Восточного полигона, сезонным снижением цен на продукцию лесоперерабатывающего комплекса.

«Необходимы расширение мощности инфраструктуры ОАО «РЖД», разворот продаж и логистики на новые рынки, прямое сухопутное железнодорожное сообщение с дружественными странами, развитие новых экспортных направлений, переориентация логистики через порты Новороссийска и Санкт-Петербурга, распределение потоков между сухопутными погранпереходами и портами Дальнего Востока», – полагает Олеся Баландова.

Руководитель Новосибирского агентства фирменного транспортного обслуживания Максим Теслевич заверил, что железнодорожники прилагают усилия по дополнительному формированию контейнерных поездов.

В июне работники ЗСЖД приняли в работу больше контейнеров, чем ранее было согласовано с клиентами. «Хотим поддержать экспедиторов и грузовладельцев в расширении географии контейнерных перевозок. Если клиенты делают ставку на скорость, у нас имеется ряд подходящих сервисов, в том числе грузовой экспресс», – отметил он.

Прямой контейнерный маршрут связал столицу Шелкового пути и Ворсино

Новый сервис организован на маршруте из Гуанчжоу (КНР) в Калужскую область

«ТрансКонтейнер» (входит в Группу компаний «Дело») организовал новый сервис по доставке грузов из КНР на Московскую дорогу. Первый контейнерный поезд по прямому маршруту Гуанчжоу – Забайкальск – Ворсино (Калужская область) прибыл в пункт назначения на прошлой неделе.

Поезд со 110 TEU отправился в путь 8 июня из Южного Китая, где расположен Гуанчжоу - город, из которого начинался Великий Шелковый путь.

До пограничного пункта пропуска Маньчжурия – Забайкальск поезд добрался за три дня, там контейнеры перегрузили на платформы для колеи 1520 и отправили на станцию Ворсино. Общий срок доставки груза составил 14 дней.

В отправке контейнеров задействована Transcontainer Freight Forwarding (Shanghai) Co, Ltd (дочерняя организация «ТрансКонтейнера»).

По словам вице-президента по коммерческой деятельности «ТрансКонтейнера» Александра Подылова, экономия времени доставки груза составит от 15 дней в сравнении с мультимодальными отправками через порты Дальнего Востока.

«Стандартный срок доставки контейнера из КНР через порты Дальнего Востока – примерно 30–35 дней с учётом всех процедур, включая таможенное оформление во Владивостоке и ожидание постановки тары на платформу (4–10 дней)», – отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

На сегодня дальневосточные порты испытывают сильную нагрузку, что сказывается и на скорости перевозки контейнеров. Кроме того, на Восточном полигоне контейнеры не всегда попадают на фитинговые платформы, их часто грузят в полувагоны.

«Транспортировка с морским плечом дольше, однако она и дешевле», – утверждает член общественного совета Минвостокразвития и профессор Международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО Юлия Зворыкина.

«Услуга по экспресс-доставке контейнеров может быть востребованной среди получателей, однако важно, чтобы её стоимость была приемлемой и не заставляла компании увеличивать цену на импортные товары», – заключает Дмитрий Баранов.

В компании «ТрансКонтейнер» заявили, что курсирование поездов в рамках нового сервиса будет осуществляться еженедельно на регулярной основе и по данному маршруту уже отправлено ещё два состава с загрузкой 110 TEU каждый.

Видеообращение Михаила Мишустина по случаю спуска на воду танкера «Восточный проспект» и первого рейса танкера «Академик Губкин», построенных на судоверфи «Звезда» в Приморском крае

Церемония передачи заказчику танкера «Академик Губкин» и спуск на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля танкера «Восточный проспект» состоялась в День кораблестроителя, который отмечается 29 июня

М.Мишустин: Уважаемые друзья!

От всей души поздравляю вас с Днём кораблестроителя.

Как подчеркнул Президент, стабильная и надёжная работа судостроителей важна для экспорта отечественных товаров, укрепления системы грузоперевозок, а также смежных секторов, развития собственных компетенций и производств для достижения технологического суверенитета.

Решение всех этих стратегических задач напрямую зависит от вас – инженеров, изобретателей, проектировщиков, конструкторов, учёных и, конечно, рабочих – всех специалистов, которые заняты в отрасли.

Сегодня благодаря вам российский гражданский флот, да и вся страна, получает подарок, значение которого сложно переоценить. Из бухты Большой Камень отправляется танкер нового поколения «Академик Губкин». А ещё один, под названием «Восточный проспект», спускаем на воду. Они спроектированы с соблюдением самых высоких экологических стандартов. Сделаны на верфи «Звезда» по передовым технологиям.

Ещё несколько лет назад суда таких размеров и такой сложности в России не строили – не было мощностей. Теперь на Дальнем Востоке уверенно развивается высокотехнологичный кластер с огромным потенциалом. Сейчас там работают над сложнейшими задачами, необходимыми для освоения Северного морского пути, трудятся профессионалы своего дела, применяется новейшее оборудование, внедряются современные методики, решения.

Уверен, что наши судостроители продолжат создавать уникальные и востребованные суда и корабли, будут и дальше эффективно выполнять стоящие перед отраслью задачи и обеспечат её динамичный рост, приумножат славные традиции своих предшественников и укрепят авторитет России как великой морской державы.

Поздравляю вас с профессиональным праздником и очередной победой!

Семь футов под килем!

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > premier.gov.ru, 29 июня 2023 > № 4408618 Михаил Мишустин

Минобрнауки России и Минсельхоз России работают над обеспечением продовольственной безопасности страны

Минобрнауки России совместно с Минсельхозом России реализует научные и образовательные проекты по развитию отечественного сельского хозяйства. Главной целью такого сотрудничества является обеспечение продовольственной безопасности страны, сообщил Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков.

Глава Минобрнауки России принял участие в совещании, посвященном результатам реализации Федеральной научно-технической программы (ФНТП) развития сельского хозяйства на 2017–2030 годы в Тюменской области.

Валерий Фальков отметил, что Минобрнауки совместно с Минсельхозом проводит системную работу по исполнению указа Президента РФ «О мерах по реализации государственной научно-технической политики в интересах развития сельского хозяйства».

«О наших продуктивных отношениях с Минсельхозом России свидетельствует целый ряд результатов. Что касается науки, то у нас очень тесно взаимодействуют научные и образовательные организации», — сказал Министр.

В контуре Минобрнауки России находятся 87 организаций аграрного профиля, из них 77 — научные организации и 10 — вузы. Ряд программ и проектов Министерства учитывают аграрную специфику научных исследований.

При запуске государственной программы поддержки университетов «Приоритет-2030» в нее включено четыре аграрных вуза, а при старте реализации федерального проекта «Передовые инженерные школы» принята заявка Воронежского государственного аграрного университета, связанная с инженерией живых систем.

Кроме того, запуская специальный трек «Приоритет-2030. Дальний Восток», Минобрнауки России поддержало заявки Бурятской государственной сельскохозяйственной академии имени В. Р. Филиппова и Дальневосточного государственного аграрного университета.

«В рамках национального проекта «Наука и университеты» создано 35 селекционно-семеноводческих и селекционно-племенных центров, на развитие которых Минобрнауки России направило 3,5 млрд руб. В дополнение к этому мы совместно с Минсельхозом России запустили проект по обновлению парка специализированной сельскохозяйственной техники», — добавил Министр.

Во взаимодействии с «Росагролизингом» предоставлены субсидии вузам и научным учреждениям на обновление сельскохозяйственной техники.

Кроме того, Минобрнауки России нарастило площади под семена высших репродукций отечественной селекции на 20 %, в 2021 году было произведено 316 тыс. тонн семян высших репродукций, в 2022 году — 420 тыс. тонн.

Говоря о проектах, которые реализуются в Уральском федеральном округе и в Тюменской области, Валерий Фальков сообщил, что на протяжении нескольких лет подведомственным Минобрнауки России Уральским федеральным научно-исследовательским центром совместно с ООО «Агрофирма «КРиММ» ведется работа по семеноводству и тиражированию новых сортов картофеля. Для этих целей в рамках нацпроекта «Наука и университеты» на базе Уральского федерального аграрного научного центра создан Селекционно-семеноводческий центр в области картофелеводства.

Результатом совместной работы стало создание девяти сортов картофеля отечественной селекции, которые прошли всестороннюю оценку в промышленных масштабах крупного агрохолдинга.

В заключение Министр отметил, что ФНТП развития сельского хозяйства содержит амбициозные цели.

«Мы в свою очередь эти цели и задачи воспринимаем как свои, поскольку научная составляющая в программе достаточно серьезная. Мы помогали и будем помогать всячески достижению самой главной цели — продовольственной безопасности и независимости нашего государства», — отметил Валерий Фальков.

Министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев обозначил цели и задачи, которые стоят перед Минсельхозом России.

«Мы понимаем, что значительно изменить ситуацию в сфере селекции и семеноводства возможно только в диалоге между государством, наукой и бизнесом. Как это сделать, мы будем определять в рамках нашей работы и конечно, в первую очередь на это будем ориентировать научные учреждения», — сказал Дмитрий Патрушев.

Федеральная научно-техническая программа развития сельского хозяйства на 2017–2025 годы направлена на обеспечение стабильного роста производства сельскохозяйственной продукции, полученной за счет применения семян новых отечественных сортов и племенной продукции, технологий производства высококачественных кормов.

Россия. УФО. ДФО > Образование, наука. Агропром > minobrnauki.gov.ru, 29 июня 2023 > № 4408470

Четвертый построенный на ССК «Звезда» «Афрамакс» передан «Роснефтефлоту»

Пятый «Афрамакс» «Восточный проспект», предназначенный для «Совкомфлота», спущен на воду

Четвертый произведенный на судоверфи «Звезда» танкер класса Aframax передан «Роснефтефлоту», структуре НК «Роснефть», сообщили в компании. Судно называется «Академик Губкин», оно успешно прошло ходовые испытания, не получив замечаний со стороны заказчика и Морского регистра судоходства.

Пятый «Афрамакс» — «Восточный проспект» — спущен на воду с открытого тяжёлого достроечного стапеля, достроечные работы, ходовые и швартовные испытания в море ему только предстоят. Танкер построен для «Совкомфлота».

Оба действия были отмечены торжественной церемонией, посвященной Дню кораблестроения.

Нефтеналивные танкеры «Афрамакс» усиленного ледового класса впервые в России построены именно на «Звезде». Их дедвейт — 114 тыс. тонн, они могут ходить без ограничений по климатическим зонам. Главная и вспомогательная энергетические установки танкеров могут потреблять и обычное судовое топливо, и СПГ, что играет решающую роль при судоходстве в европейских — Балтийском и Северном — морях.

В портфеле заказов ССК «Звезда» — 12 «Афрамаксов», три из них уже совершают рейсы на постоянной основе. Это «Владимир Мономах» и «Владимир Виноградов», переданные «Роснефтефлоту», и «Океанский проеспект», полученный «Совкомфлотом» в конце декабря 2022 года. «Академик Губкин» тоже пошел в первый свой рейс после церемонии.

ССК «Звезда» — первая российская судоверфь крупнотоннажного производства, построена в городе Большой Камень Приморского края консорциумом во главе с «Роснефтью», НК же и обеспечила пилотную загрузку, выставив заказы на 28 судов. Сейчас в портфеле заказов ССК — свыше 60 судов.

Воды Дальнего Востока успешно чистят от затонувшего флота

Проект «Генеральная уборка» в регионах Дальневосточного федерального округа реализуется с опережением, отмечает Росморречфлот. По его данным, к июню фактически поднято и утилизировано 28 из 87 судов, запланированных на этот год.

Информацию представили на еженедельном совещании, которое по ВКС проводит Росморречфлот с участниками проекта.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, в регионах полностью заключены госконтракты на подъем и утилизацию судов на текущий год (40 единиц), а также часть госконтрактов на 2024 г. (19 объектов из 83).

Всего в ДФО планируется извлечь и утилизировать 213 затонувших судов и других плавсредств.

Fishnews

Регионам помогут убрать свалки у Байкала

Бурятия и Иркутская область получат в общей сложности почти 103 млн рублей на ликвидацию незаконных свалок в центральной экологической зоне Байкальской природной территории.

Согласно распоряжению правительства, деньги выделят в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал».

«С помощью федеральных средств в Иркутской области будет ликвидировано 7 свалок общей площадью более 28 тыс. кв. м, в Бурятии — 12 свалок площадью более 219 тыс. кв. м. Это позволит сократить объем загрязнений, попадающих в озеро Байкал вместе со сточными водами, и сохранить уникальную экосистему озера», — рассказали Fishnews в пресс-службе кабмина.

Республика Бурятия получит 530,4 тыс. рублей, Иркутская область — почти 500 тыс. рублей.

Fishnews

В Якутии новорожденному миллионному жителю подарили миллион рублей

Мария Сергеева

В Якутске состоялась торжественная выписка миллионного жителя Якутии. Родителям новорожденной вручили миллион рублей, сообщили в пресс-службе главы и правительства региона.

Девочка весом 4100 граммов и ростом 56 сантиметров родилась 23 июня в семье Арины и Гаврила Онуфриевых из Мирнинского района. Родители решили назвать дочку якутским именем - Саина, что значит "летняя". Новость о том, что она оказалась миллионным жителем Якутии, стала неожиданностью для всех близких и родных.

- Мы узнали о том, что наша дочь стала миллионной жительницей республики, только после прямой трансляции Ысыаха Туймаады. Нам позвонил глава республики Айсен Сергеевич Николаев и сообщил эту радостную новость. Сначала даже не поверили, очень счастливы, что наша малышка уже оставила свой след в истории республики, - рассказали счастливые родители.

Семье подарили три денежных сертификата: вклад на миллион рублей под восемь процентов годовых на образование ребенка от местного банка, республиканский целевой капитал "Дети столетия" на сумму 105 тысяч рублей и региональный материнский капитал с рождением второго ребенка на сумму 232 тысячи рублей.

- Для нас это большой шаг, потому что в Якутии миллион был всего один раз в истории в 1986 году. К сожалению, после распада Советского Союза было очень сильное снижение населения, почти до 900 тысяч. И сегодня то, что республика развивается, в том числе социальная отрасль, влияет на темпы рождаемости, продолжительность жизни, перестали уезжать люди, - отметил Айсен Николаев.

В Камчатском крае назвали самые опасные для туристов активные вулканы

Александр Филимоненко (Камчатский край)

В Камчатском крае к началу высокого сезона, который стартует в июле и продлится до октября, открылись самые популярные летние маршруты в трех природных парках сети "Вулканы Камчатки". В погоне за острыми ощущениями и эффектными селфи туристы подчас готовы сунуться едва ли не в самое жерло. Но есть вулканы, приближаться к которым смерти подобно.

Специалисты предупредили жителей и гостей Камчатки: не следует приближаться к активным вулканам Ключевской, Карымский, Шивелуч и Безымянный. Безопасное расстояние - 25 километров. Это касается и тех, кто собирается арендовать вертолеты, чтобы взглянуть на извергающиеся вулканы с высоты.

А туристы, которые отправляются к Авачинской и Ключевской группам вулканов, а также к Горелому и Вилючинскому будут получать смс-рассылку с правилами безопасного пребывания в горах. "Если вы собрались на Авачу, возьмите альпинистские кошки - на конусе еще лежит снег. И на Горелом тоже", - советует главный специалист cети природных парков Александр Попков. По его словам, путь на Мутновский вулкан, возможно, будет открыт после разведки маршрута. Но вулканологи уже предупредили: уровень сейсмичности там остается повышенным. Множество подземных толчков фиксируют там с начала весны. Высока вероятность обвалов, оползней и селей на склонах.

К этим рекомендациям стоит отнестись крайне серьезно, чтобы не повторять печальный опыт других туристов. Один из экстремалов в апреле на склоне извергающегося вулкана Безымянный попал под сильный пеплопад и каменный дождь размером с кулак. Страшный видеоролик, выложенный в соцсетях, вызвал массу восторгов и лайков. О том, что это смертельно опасно, вспомнили в комментариях немногие. В марте этот же человек побывал на склоне другого исполина, выбрасывающего столб пепла на несколько километров. И признался: "Еле ноги унесли".

Так что пусть ваши ноги ходят по проверенным маршрутам в природных парках: "Вокруг Толбачиков", "Восхождение на Плоский Толбачик", "Пещеры вулкана Горелый" и другим.

Погодные аномалии: В Благовещенске прошел рекордный ливень, а Якутия плавится от жары

Сергей Набивачев (Амурская область)

Как уточняют синоптики, ливень принес 63% месячной нормы осадков. За шесть часов на каждый квадратный метр вылилось 57 литров воды. А в общей сложности городу досталось 26,3 миллиона кубометров небесной влаги. Некоторые улицы зрелищно залило, многие автомобилисты не избежали приключений вроде потери госномеров, а соцсети наполнились видеороликами потопа.

По сообщению Амургидромета, ливень стал рекордным для конкретной даты - 28 июня - и пятым в истории наблюдений по числу осадков для первого летнего месяца. Что любопытно, три метеособытия из лидирующей пятерки произошли за последнее десятилетие.

- Летний период - это время активного формирования конвективной облачности, грозовых очагов. Именно с ними связаны сильные ливни, - пояснила заместитель директора Амурского гидрометцентра Елена Печкина. - Мы не занимаемся созданием долгосрочных прогнозов, но если транслировать составленный Гидрометцентром и Дальневосточным УГМС прогноз, то в целом в июле осадков ожидается около нормы или чуть меньше. Но это не говорит о том, что в июле опасных ливней не будет. К примеру, месячная норма может выпасть за один ливень, а все остальные дни месяца будет сухо. И в историю этот месяц войдет тем, что осадков выпало в пределах нормы.

К счастью, обошлось без ЧП. С последствиями рекордного ливня пришлось разбираться благовещенским коммунальщикам. ГУ МЧС Приамурья объявило о штормовом предупреждении и на 29-30 июня.

Якутия плавится. Воздух прогрелся до +35 градусов. Для жителей одного из самых холодных российских регионов температура, скорее, аномальная. Люди спасаются от жары как могут. Якутск буквально плавится под мощными лучами солнца. Воздух стал горячим. Все ищут хоть какой-то прохлады.

Причем аномальная жара стоит на большей части региона. Всему виной антициклон, который буквально завис над республикой. И прогнозы у синоптиков неутешительные: уходить он пока не собирается. Такая жара продержится минимум дней 10. Местами такая погода сопровождается сильнейшими грозами и даже градом размером с перепелиное яйцо.

Новые навигационные пломбы, работающие по сигналам ГЛОНАСС и BeiDou, тестируют во Владивостоке

Владивостокский морской торговый порт совместно с таможенным постом Морской порт Владивосток тестируют электронные навигационные пломбы (ЭНП), работающие по сигналам ГЛОНАСС и BeiDou, сообщил портал «Виртуальная таможня».

С помощью новых ЭНП таможенные органы будут фиксировать пломбировку контейнеров и отслеживать их перемещение. Данные также будут поступать в государственную автоматизированную систему мониторинга объектов «АСМ ЭРА». Кроме того, взаимная интеграция ЭНП и BeiDou предоставит эту возможность и китайским партнёрам.

Предполагается, что использование ЭНП улучшит качество обслуживания клиентов и позволит сократить время проведения таможенных процедур. Тестирование новых навигационных пломб показало впечатляющие результаты: отправка контейнеров ускорилась на несколько часов.

«Ургалуголь» планирует увеличить добычу угля до 15 млн тонн в год

Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и генеральный директор АО «СУЭК» Максима Басова обсудили развитие угольной промышленности и инвестиционную политику предприятия на территории региона.

В настоящее время при поддержке регионального правительства крупнейшая угольная компания «СУЭК», в состав которой входит АО «Ургалуголь», активно увеличивает угледобычу и углеобогащение на Ургальском месторождении.

«Планомерно наращиваются производственные мощности предприятия. Ежегодный объем угля, добытого АО «Ургалуголь», уже перешагнул порог в 10 миллионов тонн. В планах компании значительно увеличить показатели и довести добычу до 15 миллионов тонн в год», - сообщил Михаил Дегтярев.

Наряду с обсуждением перспектив развития угольной промышленности в крае участники деловой встречи подробно обсудили инвестиционный потенциал территории и условия реализации новых проектов.

«Мы высоко ценим долгосрочное социальное и экономическое партнерство, которое сложилось с правительством Хабаровского края. Мы этим дорожим и приложим все усилия, чтобы продолжить совместное развитие региона и работу над повышением уровня жизни местных жителей», - прокомментировал Максим Басов.

Специальная рабочая группа может помочь сахалинским рыбакам

Изменения в правила формирования рыболовных участков, подготовленные ранее Минсельхозом России, очень важны для Сахалинской области, подчеркнул министр по рыболовству региона Иван Радченко. Это вопрос продолжения работы предприятий.

В апреле Министерство сельского хозяйства РФ представило проект важного для Сахалинской области постановления — о внесении изменений в правила определения границ рыболовных участков. Предложено было предусмотреть возможность общей границы РЛУ (действующие правила этого не допускают).

Такие поправки позволили бы решить вопрос с участками, на которых работают промысловики Сахалинской области, но до сих пор дальнейшая судьба проекта постановления неизвестна, обратил внимание на конференции Fishnews президент региональной ассоциации рыбопромышленных предприятий Максим Козлов.

Об актуальности изменений говорят и областные власти. Обсуждается законопроект о закреплении участков для добычи анадромных рыб на новый срок, и речь шла в том числе о том, что для перезаключения договора пользователи должны привести в соответствие с действующей правовой базой уже сформированные РЛУ. И здесь Сахалинская область как раз сталкивается с вопросами общих границ, отметил министр по рыболовству региона Иван Радченко. Если специфика области будет учтена в правилах формирования РЛУ, это позволит наконец включить в перечень участки, в отношении которых заключены и действуют сегодня договоры.

Важно также обеспечить интересы любительского рыболовства. Перед отраслевой наукой ставилась задача проработать вопрос, где нужны участки для любительского лова, но до сих пор такого заключения не дано, прокомментировал он. «Мы готовы всячески содействовать этой работе, так как карта участков обязательно должна учитывать потребности рыбаков-любителей», — подчеркнул Иван Радченко.

Министр также считает, что есть необходимость создания рабочей группы с Росрыболовством для оперативного решения вопросов участков. Это может быть и группа для отдельного субъекта Федерации.

Fishnews

На вопросы о промысловом сборе ответили в Приморье

Актуальную для отрасли тему — изменения по сбору за пользование водными биоресурсами — рассмотрели на заседании Общественного совета при управлении ФНС по Приморскому краю.

Вынести на заседание вопросы по сбору за пользование предложил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов: он входит в состав общественного совета.

Во встрече участвовали руководитель управления налоговой службы Елена Астайкина, представители Приморского теруправления Росрыболовства, рыбопромышленных предприятий. К обсуждению законодательных нововведений присоединилась и сенатор Людмила Талабаева, сообщает корреспондент Fishnews.

Закон об изменении Налогового кодекса был принят практически в конце прошлого года. Были пересмотрены ставки сбора за пользование водными биоресурсами. Но если до этого показатели для расчета сохранялись много лет, то теперь будут меняться регулярно. С 2025 г. ставки будут корректироваться на коэффициент-дефлятор, установленный на соответствующий календарный год. То есть вносить поправки в Налоговый кодекс уже не потребуется.

Уточнили законодатели терминологию, связанную с аквакультурой. Для рыболовства в целях аквакультуры и научно-исследовательских и контрольных целях ставка сбора нулевая.

Число пользователей с льготной 15% ставкой сократилось. Теперь такая ставка предусмотрена для градо- и поселкообразующих российских рыбохозяйственных организаций, рыболовецких колхозов (артелей). Из списка исключили индивидуальных предпринимателей.

Критерии для признания организаций градо- и поселкообразующими практически не изменились. Но есть и принципиальное отличие от предыдущей редакции закона: организация должна быть зарегистрирована до 1 января 2022 г. Если регистрация состоялась позже, то предприятие градо- и поселкообразующим признано не будет, пусть даже оно отвечает всем остальным условиям, предупредила начальник отдела налогообложения юридических лиц Лидия Моисеева.

По рыболовецким колхозам появилось уточнение о том, что они должны самостоятельно осуществлять рыболовство и реализовывать уловы и продукцию.

Одна из самых интересных тем — это новые вычеты по сбору за пользование. Получить вычет можно по одному из трех оснований: работа в режиме прибрежного рыболовства, производство продукции из утвержденного правительством перечня и использование нового флота. Суда должны быть построены в России после 1 января 2020 г., и с даты окончания постройки должно пройти не более пяти лет. При этом такой вычет не распространяется на суда, построенные с использованием доли квоты добычи, предоставленной в инвестиционных целях, подчеркнула представитель налоговой.

Чтобы получить льготу, плательщик должен при подаче документов для получения разрешения на вылов на очередной год предоставить уведомление о подтверждении обоснованности применения вычета. Такое уведомление можно использовать однократно в течение двух лет. Подтверждать правомерность применения вычета будут органы Росрыболовства.

«Отказ по подтверждению вычета приходит налогоплательщику не сразу — вам дается десять дней, для того чтобы вы уточнили какие-то моменты, которые связаны с предоставлением вычета», — обратила внимание Лидия Моисеева.

Изменился порядок уплаты сбора, и здесь самое значимое — рост с 10% до 15% размера разового взноса. Оставшаяся часть уплачивается равными долями в течение всего срока действия разрешения на добычу помесячно не позже 28-го числа месяца, следующего за месяцем выдачи разрешения.

Как сообщает корреспондент Fishnews, представители предприятий активно задавали на заседании вопросы. Так, пользователей волнует: когда появится перечень видов продукции для предоставления вычета в связи с переработкой. Людмила Талабаева заявила, что она готова связаться по этому вопросу с Росрыболовством и Министерством сельского хозяйства. Выход подзаконной базы для реализации изменений Налогового кодекса — это очень важно, подчеркнула сенатор.

На заседании представители налоговой ответили на вопрос о специфике уплаты сбора градо- и поселкообразующими предприятиями — на Дальнем Востоке действует ряд таких организаций.

Пользователи также уточнили информацию о регулярных взносах: как отсчитывать срок их уплаты — с даты выдачи разрешения или с даты начала его действия? Речь идет о следующем месяце с даты выдачи разрешения, уточнили в налоговой службе.

Интересует рыбаков: на каком основании требуется уплата разового взноса при внесении изменений в разрешения на вылов. На этот вопрос должен быть однозначный, обоснованный ответ, прокомментировал сенатор. За дополнительными разъяснениями решено обратиться в Росрыболовство, как орган, который выдает разрешения на промысел.

Предприятия спрашивали о критериях, которым должен соответствовать имущественный комплекс для получения вычета в связи с переработкой, о сроках уплаты регулярных взносов. Были подняты темы, связанные с инвестиционными квотами.

Обсуждение получилось очень интересным, опыт проведения таких семинаров можно распространить и на другие регионы, прокомментировал результаты встречи президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья.

Fishnews

Губернатор прокомментировал идею «трех хвостов» для Камчатки

Нужно обеспечивать доступность любительского рыболовства в Камчатском крае, но принцип бесплатной добычи «трех хвостов» лосося здесь слишком рискован, отметил губернатор Владимир Солодов.

Глава региона во вторник выступал с отчетом о работе краевого правительства перед заксобранием Камчатки. Вопрос о «трех хвостах» Владимиру Солодову задал депутат Дмитрий Бобровских. Он напомнил, что в Сахалинской и Магаданской областях действуют такие программы, а в Камчатском крае — нет, хотя лосося здесь добывают в разы больше. По мнению представителя регионального парламента, «три хвоста» помогли бы сделать рыбу доступнее для населения и снять социальную напряженность, сообщает корреспондент Fishnews.

«Я абсолютно согласен с тем, что жители Камчатского края должны иметь возможность обеспечить себя рыбой, в том числе поймав ее, — ответил губернатор. — Единственное, я считаю, что это нужно делать удебными орудиями, за исключением, наверное, северных районов. От сетей в любительском рыболовстве надо все-таки отходить».

По его словам, в крае повышают доступность ресурсов для населения с помощью других механизмов — через увеличение количества участков для любительского рыболовства, упрощение процедуры приобретения лицензии, в том числе через интернет, через портал госуслуг. «И она недорогая, мы работаем, чтобы она стала более доступной. Даже на дефицитные виды, в том числе чавычу», — обратил внимание губернатор.

Он подчеркнул, что такие решения, как введение «трех хвостов», привык обсуждать со специалистами из Росрыболовства, КамчатНИРО, Ассоциации добытчиков лосося Камчатки. А эти эксперты предостерегают от подобных мер.

«Если говорить прямо, ключевое здесь — это возможность осуществления контроля. Мы не сможем осуществлять контроль, потому что такая территория, такие пространства. И к сожалению, право граждан находиться без четкой регуляторики на реке и добывать «три хвоста», по оценкам специалистов, может привести к серьезным рискам развития браконьерства», — резюмировал Владимир Солодов.

Глава региона предложил обсудить возможные способы повышения доступности любительской рыбалки в крае на отдельной встрече — с участием представителей заксобрания, Ассоциации добытчиков лососей Камчатки, теруправления Росрыболовства, Камчатского филиала ВНИРО, а также глав районов.

Fishnews

Сахалин рассчитывает на уточнение правил по границам РЛУ

Предприятия ждут выхода постановления об изменении правила формирования рыболовных участков, рассказал руководитель отраслевой ассоциации Сахалинской области Максим Козлов. По его мнению, можно подумать о создании рабочей группы для решения вопросов с границами РЛУ.

В свете предстоящего переоформления рыболовных участков для добычи анадромных рыб (в том числе лосося) на новый срок особую актуальность приобрел вопрос региональных перечней РЛУ, обратил внимание президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

В Сахалинской области существует вопрос с общими границами акваторий для промысла. На портале regulation.gov.ru в апреле публиковался проект изменений в правила определения границ РЛУ. Предложено было в том числе допустить общую границу. Однако судьба проекта постановления, как и прошлых его версий, неизвестна, отметил руководитель АРСО на конференции Fishnews Online. «Мы не понимаем, будут все-таки эти изменения внесены или нет. А они очень важны для продолжения стабильной работы наших предприятий», — подчеркнул руководитель ассоциации.

По его мнению, Росрыболовству необходимо рассмотреть возможность формирования рабочей группы, чтобы можно было оперативно, в рабочем порядке обсуждать вопросы формирования участков.

О ходе формирования перечня РЛУ на конференции рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Важно выяснить, на чем должно базироваться заключение науки для РЛУ, обратил внимание он. Руководитель ассоциации Хабаровского края поддержал предложение о создании рабочей группы.

Напомним, что по итогам майского совещания по предложениям регионов в сфере регулирования рыболовства Минсельхозу и Росрыболовству рекомендовано ускорить внесение в правительство проекта изменений в правила определения границ рыболовных участков.

Fishnews

Почему бывалые российские туристы оставляют Чукотку "на сладкое"

Мария Сергеева

Период с конца июня до середины сентября - лучшее время, чтобы посетить самый отдаленный регион России - Чукотку. Короткое северное лето привлекает сюда истинных романтиков - любителей нетронутой дикой природы, активного туризма, богатой рыбалки. Мы расскажем о самых привлекательных турах на краю земли, где сходятся два океана.

Самый яркий город Севера

Любителям городского комфорта понравится Анадырь и его окрестности. Это административный центр Чукотского автономного округа, чудесный маленький городок с яркими разноцветными домами на берегу Анадырского залива Берингова моря.

Спустившись по трапу самолета, вы сразу почувствуете себя путешественником, поскольку из аэропорта Угольный, носящего имя знаменитого чукотского писателя Юрия Рытхэу, в город в теплое время года добираются на катере, пересекая живописный Анадырский лиман.

В Анадыре есть все блага цивилизации: гостиницы, заведения общепита, поэтому любители комфорта смогут прекрасно устроиться. Правда, цены на краю Земли соответствующие, поэтому поездка на Чукотку - удовольствие недешевое. Только авиабилеты из Москвы и обратно обойдутся примерно в 45 тысяч рублей, а из Якутска, Владивостока и Хабаровска в 75 тысяч.

Обойти Анадырь пешком можно за полчаса, однако здесь есть на что посмотреть и где сделать интересные фотографии. Например, большой Свято-Троицкий кафедральный собор - крупнейший в мире православный деревянный храм, построенный на вечной мерзлоте.

Статуя Николая Чудотворца возле собора напоминает знаменитую статую Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро. С этой точки открываются красивейшие виды на город и лиман.

В музейном центре "Наследие Чукотки" можно узнать об истории, культуре и быте региона, в художественной галерее - приобрести сувениры и изделия чукотских рукодельниц и мастеров. У тех, кто любит этнические экскурсии, есть возможность посетить национальное село Тавайваам, расположенное в нескольких километрах от Анадыря, а туристы-романтики предпочтут морскую прогулку по лиману на арендованном катере.

Туры выходного дня

Самые бюджетные туры по окрестностям Анадыря стоят от 20 до 100 тысяч рублей с человека. Между населенными пунктами на Чукотке нет автомобильных дорог, поэтому придется много ходить пешком. Зато по пути можно порыбачить и поймать здоровенную щуку, лосося или другую рыбу.

Из Анадыря туристы ездят на экскурсии на косу Русская кошка, сопку и мыс Дионисия, чтобы увидеть цветущую тундру - гигантский красочный ковер.

Окунуться в быт современных оленеводов можно в "образцово-показательном" национальном селе Канчалан в Анадырском районе, где люди живут не в чумах, а в красочных канадских домиках. Здесь, кстати, есть гостиница и кафе.

Интересно также посетить заброшенную военную базу РВСН Гудым, которую еще называют "подземным городом", Дырой или Порталом. Километровый тоннель, вырубленный в скалах, с начала 2000-х годов необитаем. Но сюда приезжают туристы, любящие приключения в "заброшках" и все секретное. Для таких Чукотка - просто рай, поскольку здесь много поселков-призраков и остатков объектов Чукотлага.

Объять необъятное

Чукотские туроператоры предлагают и продолжительные экскурсионные маршруты по самым привлекательным местам Чукотки, включая знаковые. Их посещение станет настоящим достижением и для бывалых путешественников. Цена зависит от длительности маршрута и логистики. В среднем от 200 тысяч рублей.

Прелесть длительных туров - в разнообразии локаций. За одну поездку можно буквально объять необъятное: остановиться в современной гостинице со всеми удобствами, а следующей ночью спать на оленьей шкуре в яранге. Побывать на самом краю Земли, сфотографироваться на фоне моржей. Понаблюдать за белыми медведями или стать свидетелем охоты на кита. Сплавиться по реке, сварить уху на костре и увидеть мириады звезд на ночном северном небе, где нет засветок от городских огней.

Вокруг света за минуту

Одно из самых популярных мест Чукотки - точка, где 180-й меридиан, который делит Землю на восточное и западное полушария, пересекается с границей полярного круга. Находится она в Иультинском районе неподалеку от поселка Эгвекинот, который в шутку называют Чукотским Сочи, поскольку климат в этих местах очень суров.

Пройдясь по 180-му меридиану, вы за одну минуту совершите кругосветное путешествие, что подтвердят навигаторы в смартфонах. В этом месте установлен солярный знак в виде большого каменного диска с надписью: "Знак солнца в бесконечном движении, символизирующий конец старого, начало нового дня".

Недалеко от Эгвекинота находится и знаменитая арка "Полярный круг" - своеобразные ворота в Заполярье, пройдя через которую, вы становитесь настоящим "полярником" и получаете соответствующий сертификат.

- Это наиболее комфортное для начинающих туристов направление. Кстати, самолеты из Анадыря летают в Эгвекинот каждый рабочий день, - говорит Владимир Быстрых, директор одной из туркомпаний Чукотки.

Конец земли. Или начало?

Магическое место, где встречаются два океана - Северный Ледовитый (Чукотское море) и Тихий (Берингово море), носит название мыс Дежнева. Говорят, что в хорошую погоду отсюда видна Аляска, до которой чуть больше 80 километров.

Здесь находится львиная доля древних археологических памятников Чукотки. В семи километрах от мыса можно увидеть то, что осталось от заброшенного в 1958 году эскимосского поселка Наукан.

Самое посещаемое место мыса Дежнева - памятник этому русскому землепроходцу и мореплавателю, который одновременно служит маяком.

Путешествие к мысу станет настоящим приключением. Удобнее всего прилететь из Анадыря в село Лаврентия и оттуда добраться на внедорожнике в Лорино - центр китобойного промысла на Чукотке, где можно увидеть настоящую китовую охоту и искупаться в горячих ключах. Кстати, по пути на мыс туристы могут посетить село Уэлен - самый восточный населенный пункт Евразии.

Рай для рыболова

Ощутимую долю туристов на Чукотке составляют заядлые рыбаки. Один из популярных и бюджетных туров конца августа и сентября - путешествие по реке Великой. Здесь обитают щука, сиг, чир, нельма, хариус, речной голец, ряпушка, корюшка, горбуша, кета и кижуч.

Богатый улов гарантирован на озере Красном, где можно поймать трехкилограммовых хариусов, метровых щук, нельму, которая потянет на десять килограммов, а также лосося - кету и горбушу.

Центром рыбацкого рая является "жемчужина Чукотки" - озеро Майниц, самое крупное на северном Корякском нагорье. Только здесь обитает озерный голец Палия с оранжевой икрой, напоминающей на вкус осетровую. Кроме того, тут нерестится нерка, а в реке, вытекающей из озера, водятся хариус, нельма, чир и щука.

Завершить рассказ о туристической привлекательности Чукотки хочется словами Владимира Быстрых:

- К нам приезжают истинные путешественники, объездившие всю Россию и оставившие Чукотку напоследок. Обычно они говорят: "Ну почему мы не приехали сюда раньше?".

Росатом и Сахалин реализовали первые проекты по верификации углеродной отчетности

АО «Русатом Инфраструктурные решения» (предприятие госкорпорации «Росатом») выполнило первые контракты на верификацию заявлений в отношении выброса парниковых газов (ПГ) от предприятий, расположенных в Сахалинской области.

Была проведена соответствующая оценка и анализ. Верифицированные данные станут важным элементом в основе системы управления выбросами парниковых газов региона, реализации будущих климатических проектов в регионе, научных изысканий в климатической повестке.

«Сахалинская область – пилотный регион, где внедряется законодательство применения механизмов, направленных на сокращение выбросов парниковых газов. На примере нашего региона будут апробированы различные меры углеродного регулирования и оценена их эффективность для последующего масштабирования на уровне страны», – сказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков.

«Деятельность Центра по валидации и верификации – часть большой комплексной работы, которую ведет «Росатом» в сфере экологии и устойчивого развития. Мы планируем не только осуществлять юридическую верификацию документов, но и консультировать, обучать персонал, активно делиться с нашими партнерами на Сахалине и в других регионах значительным опытом госкорпорации в реализации экологических проектов», – отметила генеральный директор АО «Русатом Инфраструктурные решения» Ксения Сухотина.

Для справки:

Верификация – это проверка заявления по парниковым газам на корректность информации и соответствие стандартам программы по ПГ. Она проводится органом, который прошел государственную аккредитацию. Такой орган был создан в Росатоме на базе АО «Русатом Инфраструктурные решения». Работа по первым контрактам проводилась для компаний в энергетике, нефтегазовом секторе, угольной промышленности. До конца июня должны быть реализованы еще минимум 6 проектов.

В 2021 году в рамках реализации Парижского соглашения в России вступил в силу Федеральный закон № 296 «Об ограничении выбросов парниковых газов» для регулируемых организаций, который обязывает вести соответствующую отчетность и формирует понятийную базу для обращения углеродных единиц: климатический проект, углеродная единица, реестр углеродных единиц, кадастр парниковых газов и т. д. В соответствии с документом эмитенты парниковых газов относятся к регулируемым, если выполняются следующие условия: масса выбросов парниковых газов составляет более 150 тыс. тонн СО2-эквивалента в год. С 1 января 2025 года планка понизится до 50 тыс. тонн и менее, то есть под регулирование попадут и более мелкие производства.

В настоящее время в Сахалинской области проводится эксперимент, и в соответствии с Федеральным законом №34 от 06.03.2022 года в 2023 году планка для отчитывающихся организаций еще ниже: 20 тысяч тонн выбросов СО2-эквивалента в год. В перспективе будут установлены меры по снижению выбросов парниковых газов, а в случае реализации климатических проектов компании смогут продавать углеродные единицы или получать экономические преференции. Важным требованием в законе является проведение верификации углеродной отчетности, углеродного следа и результатов климатических проектов.

АО «Русатом Инфраструктурные решения» (РИР) получил право проводить работы по валидации и верификации выбросов парниковых газов в России. Соответствующий орган, созданный в РИР, был аккредитован Национальным институтом аккредитации Росаккредитации в сентябре 2022 года. В настоящее время РИР имеет право проводить аудит, оценивать и давать заключения по валидации и верификации парниковых газов предприятиям, работающим в 13 областях, среди них: производство, передача и распределение электроэнергии на всех видах станций, пара и горячей воды; добыча нефти, попутного нефтяного газа и газа, производство нефтепродуктов; добыча и обогащение угля, добыча и обогащение бурого угля; производство хрома, марганца, никеля; утилизация отсортированных материалов. На основании этих заключений предприятия будут строить свою работу по сокращению углеродного следа, что не только улучшит экологическую обстановку в городах, но и позволит самим компаниям экономить на экологических платежах, реализовывать климатические проекты.

Погранпереходом "Джалинда – Мохэ" займутся уже в этом году

Первый этап проекта развития погранперехода «Джалинда – Мохэ» будет запущен втечении этого года, сообщило дальневосточное информационное агентство «Порт Амур». По словам губернатора Амурской области Василия Орлова, сейчас обсуждаются расположение и несколько вариантов совмещённого моста: «два моста рядом», «мосты один над другим», как в Хабаровске, или вариант «трамвайные пути», когда по железнодорожному пути в отсутствие поездов запускается грузовой транспорт. В проекте собираются участвовать АО «Железные дороги Якутии» и Хэйлунцзянская торгово-промышленная компания «Дэ Шо».

В рамках реализации этого ключевого проекта Приамурья в сфере логистики планируется реконструировать участок железной дороги Сковородино – Рейново и станции Рейново, обустроить железнодорожный пункт пропуска и построить российскую часть моста.

Как мы уже писали, строительство этого моста позволит сократить пробег по Транссибу и БАМу на 2000 километров, а также снизить нагрузку на порты Дальнего Востока.

На 163 % вырос товарооборот пунктов пропуска "Хэйхэ - Благовещенск"

1,5 млрд долларов превысил товарооборот через первый российско-китайский автомобильный мост, сообщает Biang со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР. С января по май по автомобильному мосту между Благовещенском и Хэйхэ было перевезено 406 тысяч тонн грузов. Товарооборот автомобильного и речного пунктов пропуска в Хэйхэ за это время составил 15,29 млрд юаней, что на 163,1% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Из них приблизительно 85% традиционно приходится на Россию. Сейчас на китайской стороне моста ежедневно обслуживают около 200 транспортных средств, которые перевозят в обе стороны порядка 2 тысяч тонн грузов. Таможня Хэйхэ работает в круглосуточном режиме без выходных, и декларировать грузы дистанционно можно в любое время.

Также сообщается, что в связи с началом работы грузовой речной переправы между Хэйхэ и Благовещенском обстановка на автомобильном пункте пропуска «Кани-Курган» сейчас спокойная, очередей из фур не наблюдается.

Лососевая путина-2023: на Сахалине усилят охрану базовых нерестовых рек региона от браконьеров

Усиление рыбоохранных мер на основных нерестовых реках Сахалинской области рассмотрели на совещании. На Дальнем Востоке 1 июня стартовала лососевая путина. Начался промысел на востоке Камчатки, с 18 июня к добыче приступили рыбопромышленные предприятия Сахалина, первыми лов начали рыбаки Северо-Курильского района.

В совещании, которое состоялось в Сахалино-Курильском территориальном управлении Росрыболовства, приняли участие представители министерства по рыболовству Сахалинской области, Сахалинского филиала ФГБНУ «ВНИРО» («СахНИРО»), Сахалинского филиала ФГБУ «Главрыбвод», Ассоциации рыбопромышленников Сахалинской области и рыбопромышленных предприятий.

Основная тема встречи — консолидация усилий всех заинтересованных сторон по охране внутренних водных объектов Сахалинской области во время лососевой путины для противодействия незаконному лову, в частности, оказание практической помощи общественными организациями и ассоциациями — обеспечение размещения персонала территориального управления и прикомандированных сотрудников на станах, рыбоводных заводах для обеспечения круглосуточного контроля.

В 2023 году наука рекомендованный вылов лососей в Сахалинской области определен на уровне 77 тыс. тонн.

К 27 июня 2023 года сахалинские рыбопромышленники добыли почти 640 тонн лососевых — это на 10% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года (578 тонн) и на 38,5% больше прошлогоднего показателя (462 тонны).

Участники совещания обсудили контроль на нерестовых реках (Лютога, Урюм, Поронай, Тымь, Найба, река Ильинка — где усилилось браконьерство, в июне граждане посредством звонков и ТГ-канала сообщили о 77 случаях браконьерства — 9 из них подтвердились), а также базовых рек государственных рыбоводных заводов, расширение опыта задействования внештатных инспекторов и общественников для круглосуточной охраны в местах массового браконьерства.

Анализ промысловой и оперативной обстановки показал, что браконьеры добывают рыбу практически круглосуточно, при этом средняя численность инспекторов в районных отделах (всего их 14) составляет 3 человека.

Для содействия сотрудникам теруправления оформлено 113 общественных инспекторов, которые будут участвовать в рейдах на базовых реках лососёвых заводов.

Дополнительное количество внештатных инспекторов (25-30 человек) необходимо для усиления в местах массового браконьерства, увеличения числа мобильных групп и оперативного реагирования на сообщения о правонарушениях.

Ассоциация рыбопромышленников Сахалинской области поддержала инициативу по активизации задействования общественности к охране базовых рек. В связи с этим Ассоциация рассмотрит возможность создания фонда для финансирования и привлечения охранных агентств в качестве внештатных инспекторов.

Участники совещания отметили необходимость расширять перечень рыболовных участков для любительского рыболовства и также поддержали инициативу привлечения общественности, которая повысит эффективность работы рыбоохраны по охране основных нерестилищ Сахалинской области.

Справочно:

Вылов тихоокеанских лососей в Сахалинской области в 2022 году составил почти 95 тыс. тонн, в 2021 году — 57 тыс. тонн. В 2020 году — почти 67 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Хабаровская ассоциация: с крабовыми квотами ясности не прибавилось

Механизмы расчета объемов для освоения, которые получит малый и средний бизнес после введения нового вида аукционных крабовых квот, до сих пор непонятны, отмечают в Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края.

Правительство выпускает подзаконные акты для второго этапа крабовых аукционов. Уже есть список видов крабов и районов промысла для организации торгов, конкретная комплектация лотов. Был представлен и проект изменений постановления от 23 августа 2018 г. № 987.

Но все это так и не внесло ясности по механизму расчета крабовых квот для предприятий малого и среднего бизнеса, заявил Fishnews президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Этот вопрос актуален не только для субъектов малого и среднего бизнеса, но и для потенциальных участников торгов. Ведь от того, как будут производиться расчеты для МСП, зависят объемы, которые получат победители аукционных процедур, обратили внимание в объединении.

Отсутствие ясности не позволяет предприятиям просчитать дальнейшую деятельность, оценить возможности и риски, в том числе для участия в торгах, подчеркнули в ассоциации.

Ранее АПРОХК также направила в профильный комитет Совета Федерации и Минсельхоз России вопросы по поводу того, насколько предусмотренное положение о квотах способно на практике защитить интересы МСП при перераспределении.

Fishnews

Отраслевое сообщество не увидело в аукционах стимул для конкуренции

Федеральная антимонопольная служба заявила об эффективности предоставления прав на вылов через аукционы. Однако такие выводы вызывают много вопросов, в том числе с точки зрения развития конкуренции, считают в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Доклад о состоянии конкуренции в РФ за 2022 г. руководители отраслевых ассоциаций прокомментировали на конференции Fishnews Online. Напомним, что в документе ФАС назвала основной проблемой в рыбной отрасли «исторический» принцип распределения квот и заявила об эффективности аукционов по предоставлению прав на вылов. В пример антимонопольная служба привела в том числе торги по крабовым квотам.

В Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока уверенности в позитивном влиянии аукционов не разделяют. В Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья обратили внимание на снижение экономических показателей в отрасли. Если смотреть по краю, то растет объем просроченной кредиторской задолженности, доля прибыльных предприятий — всего 55,6%, тогда как в 2018 г. этот показатель был 70%, рассказал первый вице-президент АРПП Александр Васьков.

В объединении считают, что, декларируя повышение конкуренции в сфере доступа к водным биоресурсам через аукционы, ФАС создает предпосылки для снижения конкуренции на уровне рынков продукции. Причем те же крабовые аукционы не показывают привлечения новых игроков.

Пока что изменения в сфере распределения квот на вылов ведут не к расширению конкуренции, а к монополизации: из отрасли вымывается малый и средний бизнес, считает президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

Руководитель Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов отметил потери региональных бюджетов при перераспределении квот.

В отраслевых объединениях подчеркнули, что стараются донести свою позицию до госорганов.

Fishnews

Российских промысловиков предупредили о японских орудиях лова

С июля будут последовательно изменены места установки ряда орудий лова японскими рыбопромышленниками в морском районе у островов Хоккайдо и Хонсю со стороны Тихоокеанского океана.

Об этом посольство Японии в России проинформировало Росрыболовство. Информация доведена в рамках реализации положений протокола 39-й сессии Японо-Российской комиссии по рыболовству. Она проходила в декабре 2022 г.

Данные о районах приводятся на сайте Приморского теруправления Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews.

Так, в районе залива Функа (районы «А-1» — «А-3») и мыса Эримо (районы «А-4» — «А-6») острова Хоккайдо будут установлены порядки ловушек, порядки ярусов для лова осьминога, жаберные сети. В районах Токати, Кусиро и Нэмуро острова Хоккайло (районы «А-7» — «А-9») будут установлены жаберные сети, порядки ловушек и порядки ярусов. В районе острова Хонсю (районы «В-1» — «В-10») будут установлены порядки ярусов и ловушек, дрифтерные сети для лова тунца, парусниковых, жаберные сети.

В каждом из этих районов будут осуществляться другие виды промысла, включая морской донный траловый лов, кошельковый лов крупными и средними судами.

В связи с этим японская сторона просит российских рыбаков об особо осторожном промысле в районах установки орудий лова.

Дополнительно сообщается о том, что на дрифтерных сетях для лова тунца и парусниковых в районе «В-4» будут прикреплены отражатели, видимые с помощью радаров и визуально. Также японская сторона обратила внимание на возможность установки в районе у острова Хонсю со стороны Тихого океана порядков ярусов и т.д. за пределами заявленных морских районов.

Fishnews

Стартовали льготные контейнерные перевозки по Северному морскому пути

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел в первый в этом году субсидируемый каботажный рейс, сообщает сайт Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. Маршрут его следования будет таким: Санкт-Петербург – порт Восточный (Находка) – Петропавловск-Камчатский – Мурманск. Планируется, что переход до порта Восточный займет около 22 суток. Также сообщается, что судно загружено на 90% от его объёмов. На Дальний Восток «Севморпуть» доставит более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику.

«Наращивание мощностей Северного морского пути (СМП) и организация регулярных контейнерных линий способствует снижению логистических издержек. Это сократит как стоимость, так и сроки поставок продукции в обоих направлениях. Для грузовладельцев это шанс доставить свой товар по цене перевозки груза, платить за фрахт атомного контейнеровоза не нужно. Помимо этого рейса в 2023 году будет выполнено ещё два», – отметил первый заместитель Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов. Кроме того, по словам заместителя генерального директора Госкорпорации «Росатом» Вячеслава Рукши, сейчас идёт работа по формированию грузовой базы для рейса в обратном направлении.

В заключение отметим, что, хотя сейчас по Северному морскому пути перевозятся, главным образом, добываемые в Арктике углеводороды, в дальнейшем он может стать альтернативой традиционным морским маршрутам между Европой и Восточной Азией. В этом случае развитие Северного морского пути позволит России разгрузить Восточный полигон РЖД и сэкономить на поставках в Китай (именно он должен стать основным торговым партнёром России через СМП).

В 2 раза вырос импорт контейнеров через порты Дальнего Востока

Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в мае 2023 года увеличился на 42,6%, информационно-аналитическое агентство SeaNews. При этом экспорт вырос на 6,4%, а импорт – в 2,1 раза. Транзит вырос на 54,8%, в каботаже было перевалено на 8,7% больше, чем в мае 2022 года.

Гружёных контейнеров было обработано на 45,1% больше, чем годом ранее.

48,3% гружёных контейнеров прошло в импорте, 25,8% – в экспорте, 18,9% – в каботаже и 7% – в транзите.

Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 6,1%.

Доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в мае 2023 года составила 49,7%.

При этом порт Владивосток в общем контейнерообороте Дальневосточного бассейна обработал 61,9%, на Восточный пришлось 22,9%, на Корсаков – 5,8%.

Не только перевозки, но и исследования: на Севморпути стартовал субсидируемый рейс

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» отправился в субсидируемый каботажный рейс на Дальний Восток. Судно не только везет грузы: в переходе ученые проведут наблюдения за морскими млекопитающими птицами и условиями среды.

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» «Атомфлота» вышел из порта Санкт-Петербург в первый в этом году субсидируемый каботажный рейс по маршруту: Санкт-Петербург — порт Восточный (Находка) — Петропавловск-Камчатский — Мурманск.

На Дальний Восток экипаж судна доставит более ста контейнеров, металлоконструкции, пиломатериалы, краны и автотехнику, рассказали Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития.

Помимо транспортировки груза, экипаж контейнеровоза обеспечит работу специалистов Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова. В рейсе ученые будут наблюдать за морскими млекопитающими и птицами, проведут непрерывные измерения солености и температуры воды по всему маршруту. Впервые специалисты установят три видеокамеры в носовой части судна с обзором не менее 180 градусов. Это позволит получать непрерывный видео- и фотоматериал о ситуации на пути следования «Севморпути». В дальнейшем материал обработают эксперты-зоологи, а затем он будет адаптирован для обучения нейронной сети с целью разработки сервиса автоматизированной идентификации морских млекопитающих и птиц.

Работы по комплексному экологическому мониторингу акватории Северного морского пути проводятся по инициативе «Росатома» с привлечением Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова с 2021 г. В 2024 г. они станут частью подсистемы государственного экологического мониторинга акватории СМП, отметили в министерстве.

Субсидируемые рейсы поддерживаются из госбюджета. «Для грузовладельцев это шанс доставить свой товар по цене перевозки груза, платить за фрахт атомного контейнеровоза не нужно. Помимо этого рейса в 2023 году будет выполнено еще два, один из которых совершит атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» в октябре–ноябре, а другой — судно, привлекаемое по договору фрахтования», — отметил первый заместитель главы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов.

Fishnews

Проекты в рыбной логистике поддержат льготными финансами

Проекты по хранению и транспортировке рыбной продукции получат льготное финансирование по линии ВЭБ.РФ. Это в том числе создание специализированного рыбного порта на полуострове Назимова.

Предоставление льготного финансирования инвестпроектам по хранению, перевалке и транспортировке рыбной продукции с Дальнего Востока рассмотрели на заседании президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. Встречу проводил вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

«Сегодня мы рассмотрим проекты, которые предлагаются для финансирования за счет средств государственной корпорации развития ВЭБ. РФ. Два проекта связаны с хранением, перевалкой и транспортировкой рыбной продукции. На Дальнем Востоке добывается порядка 70% российской рыбы. Один из регионов — лидеров по объемам вылова в макрорегионе стал Приморский край. В то же время по вполне понятным причинам порты Приморья сильно загружены. Не все объемы мы можем также и хранить на территории края, этого не позволяют мощности холодильников. Для разгрузки портовой инфраструктуры региона и устранения дефицита холодильных мощностей президентом РФ принято решение о развитии рыбного порта на полуострове Назимова», — отметил, открывая заседание, Юрий Трутнев.

На полуострове Назимова во Владивостоке ООО «Евразийский рыбный центр» планирует построить специализированный рыбный порт с причальной инфраструктурой, ж/д и автомобильными подходами.

Проект предполагает увеличение мощностей перевалки рыбной продукции до 230 тыс. тонн в год, а также генеральных грузов (в рамках программы северного завоза) до 240 тыс. тонн в год. Будет построен холодильный склад мощностью 25 тыс. тонн единовременного хранения, бассейн для передержки краба на 200 тонн, склад рефконтейнеров и теплый склад для генгрузов, рассказали в пресс-службе правительства о деталях проект.

Ранее руководитель Росрыболовства Илья Шестаков сообщил, что на полуострове Назимова предполагается создать аукционную площадку для торговли продукцией из водных биоресурсов.

С логистикой продовольствия и, в частности, рыбной продукции будет связан и проект компании «Рефсервис — Восток» по созданию железнодорожного оператора для организации перевозок рефрижераторных грузов с использованием рефконтейнеров и вагонов-термосов. Предполагается, что реализация проекта минимизирует риски дефицита провозных мощностей для продукции, перегружаемой через порты Дальнего Востока.

Железнодорожный оператор планирует организовать перевозку рыбной продукции из дальневосточных регионов в центральные регионы страны, а также обратную доставку продовольственных грузов из ЦФО на Дальний Восток.

По итогам обсуждений проекты были признаны приоритетными в целях их льготного финансирования за счет средств государственной корпорации развития «ВЭБ. РФ».

Fishnews

В Камчатском крае прокладывают 32-километровую дорогу к подножию Вилючинского вулкана

В Елизовском районе Камчатского края продолжают прокладывать дорогу от посёлка Термальный к будущему туристическому кластеру «Три вулкана» в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Строительство автодороги общего пользования ведется параллельно в три этапа. Общая протяженность трассы составит 32 063 метра. Завершить реализацию проекта и ввести новую дорогу в эксплуатацию планируется к концу 2025 года.

«Инвестиционный проект «Парк «Три вулкана» предполагает создание нового туристического кластера на Камчатке в районе вулканов Вилючинский, Мутновский и Горелый с выходом в Вилючинскую бухту. Благодаря мерам федеральной поддержки территория будущего курорта будет обеспечена всей необходимой, в том числе транспортной инфраструктурой. В этом году на средства субсидии продолжается строительство автомобильной дороги, которая обеспечит подъезд к подножию вулкана Вилючинский и позволит создать новый туристический маршрут», - сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Согласно проекту, в состав двухполосной автомобильной дороги войдут 3 мостовых перехода через реки Карымшина, Паратунка и Поперечная. Также проектом предусмотрены специальные мероприятия по защите объекта от сейсмических нагрузок, противоэрозионные экраны на склонах, гидроизоляция фундаментов в районе мостов.

«Контроль в ходе строительства новой дороги в Камчатском крае обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль». В настоящее время под контролем специалистов на одном из участков перспективной трассы выполняется грейдирование дороги и устройство водопропускной трубы. Кроме того, на объекте осуществляются инструментальные проверки выполненных работ с использованием современного геодезического оборудования. Это позволяет сразу выявлять любые отклонения от проекта и исключать ошибки в ходе строительства», - отметил генеральный директор подведомственного Минстрою России РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

По решению Правительства с июля 2021 года Минстрой России назначен руководителем федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры», входящего в состав национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства».

С 2022 года строительный контроль в ходе реализации объектов туристической инфраструктуры обеспечивает подведомственный Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль».

Севморпуть станет альтернативным маршрутом между Европой и Азией

Михаил Калмацкий

Развитие Северного морского пути (СМП) - один из наиболее масштабных проектов современной России. Сейчас он дает возможность транспортировать добываемую в Арктике нефть, природный газ, уголь. А в перспективе, как было отмечено на недавно прошедшем Петербургском международном экономическом форуме, Севморпуть может стать альтернативой традиционным морским маршрутам между Европой и Азией.

Поток грузов по Севморпути за последние 10 лет заметно вырос. Если в 2014 году этим маршрутом перевезли четыре миллиона тонн, то в 2022-м было 34,1 миллиона. Большую часть грузопотока составили углеводороды. По информации "Росатома", в прошлом году по СМП транспортировали 20,5 миллиона тонн сжиженного природного газа (СПГ) и газоконденсата, 7,2 миллиона тонн нефти и нефтепродуктов (данные на середину декабря 2022-го).

В этом году по СМП планируется "перебросить" 36 миллионов тонн грузов. А дальше объемы могут возрасти. Как сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, работающие на Крайнем Севере компании "Новатэк", "Восток Ойл", "Газпром нефть", "Норникель", "Баимская" и "Северная звезда" собираются поставить на СМП в 2024 году не менее 71 миллиона тонн грузов, а в 2030-м - более 190 миллионов. "С учетом северного завоза, транзитных потоков и прочих грузов надо к 2026 году обеспечить провозную способность на уровне 100 миллионов тонн и 200 миллионов - к 2030 году", - сказал министр.

Сейчас по СМП транспортируются углеводороды, добываемые преимущественно в Арктике. Но не исключено, что к ним добавится транзит нефти с Запада на Восток. "Прорабатываем вопрос перенаправления российской нефти из портов Балтики на СМП как на самый безопасный привлекательный маршрут", - сообщил в мае гендиректор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев. Эмбарго, введенное Европой на поставки российской нефти и нефтепродуктов, открыло новое окно возможностей для появления дополнительной грузовой базы на СМП.

Главным направлением отечественного экспорта углеводородов стала Азия. В 2022-м Россия поставила в Китай 86,24 миллиона тонн нефти. В Индию в 2022-2023 финансовом году (завершился 31 марта) было направлено 50,84 миллиона тонн. "Перевозить грузы через СМП экономически выгоднее в страны Азии, так как расстояние от Балтики до Владивостока короче на 39 процентов, чем по южному коридору через Суэцкий канал, - рассказал "РГ" аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. - Но маршрут из портов Балтики до Индии заметно короче через Суэцкий канал. Поэтому основным торговым партнером России через СМП должен стать Китай".

"В прошлом году ситуация с транзитными грузами осложнилась, - рассказал "РГ" замгенерального директора - статс-секретарь АНО "Центр Арктические инициативы" Рустам Романенков. - Но работа продолжается. "Росатом" реализует проект "Евроазиатский контейнерный транзит". Он направлен на создание пилотной морской контейнерной линии с целью развития грузоперевозок между восточной и западной частями Евразии, - отметил эксперт. - Пилотный этап планируется на базе проектируемого флота арктических контейнеровозов и двух транспортно-логистических узлов в Мурманской области и в Приморском крае".

Планируемый рост грузопотока по Севморпути требует развития пропускной способности портов, флота, средств обеспечения судоходства. "Инфраструктура наиболее развита в Северо-Западных областях России, изначально ориентированных на судоходную доставку и рыболовство, - рассказал "РГ" руководитель проектного офиса Института Севера и Арктики СФУ Артем Шахматов. - Чем восточнее - тем сложнее. В частности, в Красноярском крае основным перевозчиком выступает "Норникель", переоборудовавший порт Дудинка и располагающий собственными судами для транспортировки сырья и продукции внешним потребителям. В то же время вопрос с переоборудованием порта Диксон не решен, несмотря на выгодное расположение. Требует реконструкции инфраструктура более восточных портов".

В августе 2022-го правительство утвердило план развития Северморпути до 2035 года, который содержит более 150 мероприятий, предполагающих формирование грузовой базы, создание наземной транспортной инфраструктуры, развитие флота и т.д. Создается и модернизируется 14 портов и терминалов от Мурманска до Владивостока. "К 2024 году суммарная мощность морских портов акватории СМП составит не менее 83 миллионов тонн, - рассказал Рустам Романенков. - К существующим объектам федеральной транспортной инфраструктуры в шести портах: Сабетта, Дудинка, Диксон, Хатанга, Тикси и Певек продолжается строительство новых объектов, которые будут завершены к 2024 году. Это порт "Бухта Север", который обеспечит загрузку чуть более 26 миллионов тонн, терминал "Енисей" - 4,5 миллиона тонн, терминал "Утренний" - 21,5 миллиона тонн к 2024 году".

Развивается флот. Утверждены планы-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса, всего 153 судна. Сейчас в акватории СМП работает семь атомных ледоколов Росатома, и до 2030 года планируется построить еще пять таких судов, рассказал Рустам Романенков. "Прорабатывается вопрос строительства четырех дополнительных неатомных ледоколов мощностью 40 МВт для работы вблизи портов и терминалов в устье Енисея и Обской губе. Это высвободит мощные атомные ледоколы, которые уйдут в восточный сектор", - пояснил эксперт.

Еще одна задача - безопасность судоходства. "Необходимы своевременная гидрометеорологическая информация и выбор оптимального маршрута плавания, который может быть составлен исключительно на основе качественного ледового прогноза", - рассказал "РГ" директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров. Оперативную ледовую разведку из космоса предполагается обеспечить в ближайшие два года. До конца 2023-го запланирован запуск пяти космических аппаратов, сообщил Алексей Чекунков. Предполагается и развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры.

Общий объем финансирования программы развития Севморпути до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. При этом предполагается, что объем налоговых поступлений в бюджет до 2035 года от проектов вдоль СМП составит более 16 триллионов рублей.

"Развитие Северного морского пути позволит России разгрузить Восточный полигон и сэкономить на поставках в Китай, - отметил Владимир Чернов. - СМП обеспечивает защиту от внешнего давления. Российские суда не будут проплывать вдоль границ европейских государств или проходить через Суэцкий канал, и страхование фрахта может быть осуществлено отечественными компаниями". "Речь идет не только об обеспечении судоходства, но и о развитии арктического региона, улучшении жизни коренных малочисленных народов Севера", - отмечает Рустам Романенков.

Всероссийский центр для слепых обучающихся, проявивших выдающиеся академические способности, примет новых учеников

В новом учебном году во Всероссийском центре для слепых обучающихся, проявивших выдающиеся академические способности, в Москве будут обучаться школьники из Красноярского и Хабаровского краев, Нижегородской, Оренбургской и Рязанской областей и Москвы, которые прошли конкурсный отбор.

Всероссийский центр для слепых обучающихся, проявивших выдающиеся академические способности, открыт в прошлом году на базе Школы-интерната № 1 для обучения и реабилитации слепых Департамента труда и социальной защиты населения города Москвы при участии Минпросвещения России.

Первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев отметил, что обучение в центре дает большие возможности для одаренных детей с нарушением зрения.

«Сегодня у одаренных слепых детей со всей страны есть уникальная возможность учиться в одной из старейших школ России и жить в Москве. В школе созданы все условия для всестороннего развития и социализации детей. Поэтому в течение года у ребят будет возможность не только проявить себя в учебных дисциплинах, но и принять участие в творческих конкурсах», – подчеркнул Александр Бугаев.

В центре уже учатся семь детей из Республики Башкортостан, Приморского края, Владимирской, Ивановской, Новосибирской и Ростовской областей и Москвы. Ребята в 2022/23 учебном году участвовали в школьном этапе различных олимпиад и показали высокие результаты: двое из обучающихся стали победителями первого этапа Московской олимпиады школьников по лингвистике, а один ученик признан призером второго заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников по истории.

Заместитель мэра Москвы по вопросам социального развития Анастасия Ракова обратила внимание, что в центре ребята получают возможность определиться с выбором своей будущей профессии.

«В прошлом году мы открыли в столице центр федерального значения, в котором незрячие школьники с отличными академическими способностями начинают свой путь в мир большой науки и новых открытий. Мы стараемся создать условия, чтобы способные ребята, вне зависимости от особенностей здоровья, имели возможность реализовать свои таланты. Помимо знаний по школьной программе, ученикам помогут определиться с будущей специальностью. Эти два слагаемых станут надежным фундаментом продолжения обучения в вузах и дальнейших успехов в любимой профессии», – сказала Анастасия Ракова.

Справочно

Всероссийский центр для слепых обучающихся, проявивших выдающиеся академические способности, открылся в Москве 1 сентября 2022 года на базе Школы-интерната № 1 для обучения и реабилитации слепых Департамента труда и социальной защиты населения города Москвы по поручению заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Татьяны Голиковой при поддержке Правительства Москвы и участии Минпросвещения России.

Деятельность центра направлена на популяризацию успехов в учебе, социализацию и профессиональную самореализацию слепых обучающихся.

"МегаФон" разработает систему экомониторинга морской акватории Камчатского края

"МегаФон" стал партнёром Правительства Камчатского края в области обеспечения экологической безопасности морской среды. Оператор поможет внедрить технологии мониторинга для сохранения и восстановления морской экосистемы, а также предотвращения возможных природных и техногенных катастроф.

В рамках сотрудничества "МегаФон" разработает систему автоматического мониторинга ключевых параметров водной среды морской акватории Камчатского края, говорится в подписанном сторонами соглашении о намерениях. Система будет оснащена оптимальным количеством постов мониторинга, многопараметрическими гидрохимическими погружными зондами, устройствами связи и автономным энергоснабжением.

По заданным параметрам платформа сможет выявлять предпосылки возможных природных аварий, в автоматическом режиме передавать данные в структуры органов власти. "МегаФон" обеспечит интеграцию платформы с информационными системами, ситуационными центрами заинтересованных субъектов РФ и федеральных органов исполнительной власти.

Соглашение предусматривает также развитие беспроводных и подводных волоконно–оптических линий связи в регионе для экологического мониторинга Тихоокеанского побережья.

"Решения "МегаФона" для экомониторинга используют региональные власти и промышленные предприятия и в России, и за рубежом. Система мониторинга поможет Правительству Камчатского края отслеживать экологическую обстановку морской акватории в режиме реального времени, анализировать полученные данные и передавать их в профильные службы контролирующих органов. Своевременное выявление отклонений показателей от заданных норм позволит властям оперативно информировать население, проводить мероприятия по устранению природных и техногенных катастроф и минимизировать ущерб от возможных аварий", — говорит Эмин Антонян, коммерческий директор "МегаФона" по развитию корпоративного и государственного сегментов.

В 2021 году "МегаФон" запатентовал платформу "МегаФон Экология", работающую на базе технологии IoT (интернет вещей). Платформа в режиме реального времени собирает, анализирует и передаёт клиенту и контролирующим органам данные об объёме и составе промышленных выбросов, а также прогнозирует превышение допустимых значений и рассчитывает потенциальную сумму штрафов. В июне 2022 года решение включено в реестр российского ПО.

На Дальневосточной магистрали в 2 раза увеличили отправку контейнерных поездов в полувагонах

Больше всего поездов по технологии погрузки контейнеров в полувагоны было сформировано на терминалах в Приморском крае: в Артёме и Находке по 44 состава, в Уссурийске – 24.

За январь – май 2023 года на Дальневосточной магистрали в 2 раза увеличено количество отправленных контейнерных поездов в полувагонах: 113 составов против 50 в 2022 году. Как сообщает пресс-служба дороги, об этом было заявлено в ходе заседания региональной оперативной комиссии магистрали, посвящённой вопросам реализации транспортно-логистических услуг в сфере грузовых перевозок.

Так, больше всего поездов по технологии погрузки контейнеров в полувагоны было сформировано на терминалах в Приморском крае: в Артёме и Находке по 44 состава, в Уссурийске – 24.

Чаще поезда отправляются назначением на станции Западной и Восточной Сибири, Московской области.

На Дальневосточной железной дороге продолжится развитие услуги погрузки и отправки контейнеров в полувагонах. Для этого разработаны инвестиционные проекты обновления складских терминалов железнодорожных станций Находки и Уссурийска.

«В планах до 2025 года благоустройство территорий и укладка специального покрытия, расширение площадей и ёмкостей хранения. Модернизация данных транспортно-логистических комплексов позволит формировать до 30 поездов (сейчас 10 и 15 соответственно)», – говорится в сообщении.

Технология погрузки в полувагоны позволила нарастить вывоз контейнеров из портов Дальнего Востока и эффективно использовать подвижной состав, сократив порожний пробег, подчёркивают в пресс-службе магистрали.

Как привести в порядок ум наших детей

О проблемах с математикой на экзаменах

Марина Ярдаева

В Новосибирской области больше трети девятиклассников сдали ОГЭ по математике на двойки. В Якутске родители просят перепроверить результаты аналогичного экзамена, грешат на сбои в системе, ведь там в некоторых школах порог не прошла почти половина девятиклассников. В Марий-Эл массовый завал с профильной математикой на ЕГЭ, 45% выпускников не смогли получить результат, достаточный для подачи заявлений в вузы, то есть набрали менее 39 баллов. В Пензенской области математику назвали проблемой года – результаты экзаменов озвучивать не стали, видимо, чтоб не пугать народ. Новости, конечно, удручающие. Даже после математически провальных 2021 и 2022 годов, когда с испытанием в отдельных регионах не справились от четверти до трети девятиклассников и 15-20% одиннадцатиклассников. Ведь, казалось бы, должны же были люди сделать хоть какие-то выводы. Но – увы.

Для понимания масштаба происходящего, наверное, стоит напомнить, что представляют собой ОГЭ и ЕГЭ. Начну с первого. Экзамен по математике в 9-м классе не делится на уровни сложности и довольно прост. На тройку нужно набрать всего 7 баллов. Для этого надо выполнить пять простейших заданий, собственно, по математике и два по геометрии. Многие задания способен выполнить даже ученик начальной школы. Например, чтобы узнать площадь коридора на плане, достаточно всего лишь посчитать клеточки, а чтоб высчитать, сколько коробок с паркетной доской нужно купить на пол в гостиной, необходимо совершить два простых арифметических действия. Самые легкие задания по геометрии соответствуют программе 7-го класса. А учитывая, что вместе с заданиями школьники на экзамене получают обширный справочный материал с формулами, графиками, таблицами, то логика подсказывает, что найти площадь треугольника или трапеции, просто подставив нужные значения, должны и те, кто прогулял вообще все уроки в средней школе. Но логика отчего-то тут не работает.

Что касается ЕГЭ, то здесь экзамен делится на базу и профиль. С базой обычно проблем нет, процент двоек из года в год колеблется на уровне 2-3%. Но нюанс в том, что этот экзамен даже легче, чем в 9-м классе, а сдают его те, кто в этом самом 9-м классе выдержал отсев и не ушел в бывшее ПТУ. Кроме того, в 11-м классе на экзамене нет обязательного условия показать знания азов геометрии, а некоторые задания и вовсе, кажется, взяты из учебников для начальной школы. Минимальное количество баллов на тройку в базовом ЕГЭ по математике минут за двадцать может легко набрать и четвероклассник. Я подтвердила это экспериментально с помощью собственного сына, и для верности опыт мы произвели трижды (бессердечный я человек).

Профильная математика, разумеется, сложнее. Там вам и логарифмы с интегралами, и тригонометрия с функциями, и прочие «страшные» штуки. Но соль в том, что профильную математику выбирают добровольно. Ее выбирают те, кто собирается в технический вуз, в инженеры или программисты. Хочешь не хочешь, надо соответствовать. Иначе зачем все? Чтобы сдать профиль, многие два года плотно работают с репетиторами, дополнительно занимаются на специальных курсах, и все равно остаются те, кто не справляется. Не то что порог для подачи заявления в вуз не преодолевают, не набирают баллы даже для получения аттестата. Почему?

Простых ответов всего два. Учителя винят во всем безответственных детей. Дескать, ничего не делают, надеются проскочить, списать, пронести на экзамен телефон и шпаргалки.

Но это смешно. На то, чтобы ничего не делать на уроке, не поверите, тоже нужна энергия. Даже больше, чем на учебу. Вечно уворачиваться от придирок педагога, постоянно умудряться списывать контрольные, выдумывать схемы, готовить хитрые подсказки – это ведь тоже муторно. Проще разобраться и самому все решить. По крайней мере, на том уровне, что требует школьная программа. Но и тут логика не работает.

Второй ответ дают родители несчастных двоечников. Такое вот у нас, дескать, образование, учителя ничему не учат, и вообще педагоги сами двоечники, что с них взять.

В нынешней школе действительно много проблем, не поспоришь, и конкурс в педвузы невысок, многие идут туда от отчаяния. Но! Речь ведь идет о том, что не усваиваются какие-то элементарные знания и навыки. Тому, что дважды два четыре, научить может и папуас папуаса. Да, это невероятно, но проблемы возникают уже с самой таблицей умножения. Есть дети, которые переходят в 9-й класс, эту самую таблицу не зная и не понимая.

Что касается ужасных педагогов, есть и еще одно возражение. Чисто статистически, едва ли профнепригодными учителя могут быть исключительно по математике. Но вот в русском языке, например, таких уж жутких проблем нет. Процент не сдавших тут хоть в 9-х, хоть в 11-х классах часто не превышает 1-2%. А там все же изложение и сочинение нужно написать. И даже самые тяжелые дети хоть с бедной лексикой, хоть по шаблону, но на тройки эти тексты пишут, как-то все же складывают слова в предложения и набирают минимальный объем.

Вот в этом сопоставлении, мне кажется, и можно найти причину. У меня есть гипотеза. Дети не понимают математику, потому что их не учат воспринимать математически мир с раннего детства. Язык с нами с рождения. Сначала младенец слышит речь мамы и папы, потом сам начинает говорить, по-другому коммуницировать с миром не получается, а коммуницировать надо – это вопрос выживания. Ну и культура опять же. Даже самые отсталые родители если и не читают книжки детям, то стараются их хотя бы покупать. А математика в подавляющем большинстве семей проходит мимо. Перед школой иногда детям покупают пособия, как цифры писать, и все.

Но ведь ребенок имеет потребность в развитии навыков счета точно такую же, как в развитии речи. Мир полон как простой арифметики, так и сложной математики, геометрия тоже повсюду, а человеческое бытие еще и нуждается в постоянном логическом упорядочивания хаоса.

Главное, чтобы было чем упорядочивать. Мозги должны быть настроены соответствующим образом. А что ум в порядок приводит, по заветам нашего универсального гения Ломоносова? И, конечно, чем раньше в этот процесс настройки включиться, тем лучше.

А с маленькими детьми нужно не просто по порядку считать ступеньки в подъезде или деревья в парке, а складывать, вычитать, умножать и делить. Да, дети могут все это до школы. И хотят. Им интересно. Да, делить и умножать тоже. И уравнения решать. И скорость определять с расстоянием. Но, конечно, только в форме игры. Без терминологии. Без всех этих слагаемых, вычитаемых, множителей и неизвестных. Без специальных пособий. Без центров раннего развития со всеми их ментальными арифметиками. Просто между повседневными делами.

Тренироваться, понятно, лучше на кошках, в смысле, яблоках, грибах, конфетах, пирогах (дроби!) и денежных тратах (чтобы поближе к реальной жизни). И делать это все можно с 4-5 лет. В том самом благословенном возрасте почемучек. Некоторые родители стремятся в это время напичкать детей простыми фактическими знаниями, энциклопедическими выжимками про динозавров и созвездия. Вот только информация сама по себе в голове не задерживается. Лучше пытаться объяснять явления, давать конкретные навыки, формировать логические, а с ними и нейронные цепочки – а это как раз математика. Задача, решение и ответ – к такой последовательности надо приучать с раннего детства. И постепенно переходить на язык отвлеченных цифр и символов. Поехали в аквапарк – и в дороге решаете примеры, отправились в магазин – отрабатываете эту самую таблицу умножения.

А школа тогда что? Она ведь обязана научить? Обязана. И считать, и читать, писать. И учит. Только уже абстрактно. В школе сразу слагаемые и сумма, вычитаемые и разность, делители и частное. Сразу определения, формулы, правила. В первом классе только немного про грибы да яблоки, а потом схемы. Да, наверное, так не должно быть. Особенно с нынешними детьми, которые избавлены от необходимости интеллектуально напрягаться в практическом смысле совсем. Но так есть. И тот, кто знакомится с арифметикой до школы, выигрывает.

Хотите дать детям преимущество – занимайтесь с ними, играйте, считайте, складывайте, делите. 10-15 минут в день.

Уже упустили ситуацию? Сын в третьем классе и математика плывет? Наверстывайте. Да, времени потребуется больше: 20-30 минут. Возвращайтесь к азам, к грибам и яблокам, отложите учебники с их терминологией. Дочь в седьмой класс перешла без знания таблицы умножения и не поняла вообще ничего в геометрии? И в этом возрасте можно поправить ситуацию. Причем без репетиторов. Но опять же начинать надо сначала. Потому что таблицу умножения бесполезно учить, если нет понимания основ. А когда такое понимание приходит, учить и не нужно – все само получается. Только практика нужна.

Сейчас лето, каникулы, проведите их с толком. Неинтересно? Проще обвинять детей в лени и учителей в непрофессионализме? Что ж, тоже выбор. Только знаете что? По теории вероятности, в девяти из десяти этот выбор не приведет ваших детей к успеху.

Федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства стартовал во Владивостоке

Федеральный этап Всероссийской ярмарки трудоустройства стартовал во Владивостоке. В открытии мероприятия принял участие заместитель руководителя Роструда Ян Талбацкий.

В своем выступлении он озвучил основные тенденции развития рынка труда, рассказал о потребности в квалифицированных кадрах и назвал основные меры поддержки молодежи. Учитывая важность занятости молодежи Правительством Российской Федерации реализуются меры государственной поддержки, которые позволяют найти подходящий вид занятости как выпускникам, так и молодым гражданам, находящимся в поиске работы.

«Реализация мероприятий национального проекта «Демография» способствует профессиональному росту и развитию молодежи, а также увеличению дохода и благосостояния семьи в перспективе», – сообщил Ян Талбацкий.

Он также отметил программу по субсидированию найма отдельных категорий граждан, предусматривающую частичную компенсацию затрат работодателя на выплату заработной платы трудоустроенным молодым гражданам в возрасте до 30 лет включительно. «Численность трудоустроенных молодых граждан за прошедший период этого года составляет более 20 тыс. человек», – подчеркнул заместитель руководителя Роструда.

В завершении своего выступления Ян Талбацкий анонсировал планируемый запуск на портале «Работа России» подсистемы «Стажировки и практики», предназначенной для информационного взаимодействия между образовательными учреждениями, работодателями, студентами (выпускниками) при организации стажировок и практик посредством электронного документооборота.

В Хабаровском крае отремонтируют 19 км трассы А-376 возле Комсомольска-на-Амуре

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» продолжает работы по приведению федеральной автомобильной дороги А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре в нормативное состояние.

В рамках ремонта на участке км 139 – км 158 подъезда к Комсомольску-на-Амуре ведется устранение пучин: на сегодняшний день выполнено 50% от общего объема работ, который составляет более 30 тыс. кв. м. Помимо этого, специалисты приступили к фрезерованию изношенного асфальтобетонного покрытия на глубину 15 см.

На объекте применяется технология холодной регенерации конструктивных слоев дорожной одежды. Метод заключается в том, что для устройства нового слоя используют существующие материалы с добавлением битумной эмульсии и цемента. Это позволит повысить несущую способность основания.

После завершения работ 19-километровый участок будет соответствовать параметрам III категории дороги с двумя полосами движения и асфальтобетонным покрытием. Проектом также предусмотрена установка 18 новых автобусных павильонов и 8,5 километров барьерного ограждения. Ввод объекта в эксплуатацию состоится осенью 2023 года.

*** Автомобильная дорога А-376 Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольск-на-Амуре обеспечивает круглогодичное сообщение деловых и культурных центров Дальнего Востока и Сибири с портами Ванино и Советская Гавань. С 2019 года – после перехода в федеральную собственность – в нормативное состояние привели около 200 км этой трассы.

Путевка на БАМ: в России появится пять памятников строителям легендарной магистрали

Стали известны победители открытого всероссийского конкурса «Строители БАМа» на лучшую концепцию мемориала, посвященного строителям Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Члены жюри из 13 экспертов — представители органов власти, художники, скульпторы и архитекторы — приняли решение не выделять одного победителя, а дать возможность всем пяти финалистам продолжить работу над проектами и возвести памятники во всех заявленных в конкурсе городах — Тынде, Северобайкальске, Советской Гавани, Усть-Куте и Новом Ургале. Концепции победителей в полной мере отражают истории тысяч людей — всех, кто посвятил работе на этой «стройке века» свою жизнь. Новые памятники будут выражением благодарности им и знаками памяти о людях, подаривших стране БАМ.

Как пояснили «Стройгаете» в Фонде развития науки и культуры «Таволга» (организатор конкурса, проводившегося совместно с ОАО «РЖД», Институтом Генплана Москвы и Государственным музеем архитектуры имени А. В. Щусева), все конкурсные работы были выполнены на таком высоком профессиональном уровне, что представляют собой подлинную эстетическую ценность, а значит, должны стать новыми символами БАМа. При том, что каждый проект предварительно оценивался экспертами по таким критериям, как соответствие идее и теме конкурса, оригинальность, инновационность проектных решений в сфере скульптуры, архитектуры и инженерно-строительных технологий, сомасштабность проекта человеку и окружающей застройке, гармоничное вписывание проекта в градостроительное окружение, реализуемость проекта с точки зрения существующих технологий и возможности их применения с учетом сжатых сроков реализации, эффективность предложенного проекта с финансовой точки зрения и пр.

Далее результаты конкурса будут представлены федеральному организационному комитету по подготовке и проведению празднования 50-летия начала строительства БАМа, возглавляемому вице-премьером РФ Маратом Хуснуллиным. После утверждения проектов будут определены конкретные места установки памятников, а также график их создания. Планируется, что первым местом возведения станет столица БАМа — город Тында.

Победители всероссийского конкурса «Строители БАМа»:

— ООО «АКСИС» (Евгений Павлюченко) / ООО «Маффейс Инжиниринг»;

— Архитектурная студия Михаила Корси / Скульптурная мастерская Владимира Иванова / Скульптурная мастерская Ильи Коротченко;

— ООО «Натали АРТ» / Cкульптор Маначинский В. А. / Архитекторы Чернов А. П. и Чернова Л. А.;

— Проектная студия «Боброва Павлова»;

— ООО «Вип Сервис Проект».

Справочно:

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) — одна из крупнейших железных дорог, проходящая (преимущественно в зоне вечной мерзлоты) через Восточную Сибирь и Дальний Восток России. Ее протяженность составляет 4 324 км. Основной этап строительства магистрали пришелся на 1974-1984 годы. Акт Государственной комиссии СССР о приемке в постоянную эксплуатацию последних перегонов БАМа подписан в 1989 году.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №23 23.06.2023

Все пути угольщиков поведут на Восток

Снижение мировых цен на уголь выталкивают российский экспорт через северо-западные и южные порты за грань рентабельности, сообщили сегодня «Ведомости» со ссылкой на материалы Аналитического центра (АЦ) ТЭК Минэнерго. Так, с начала года цена на энергетический уголь в балтийских портах упала на 42%, в Тамани – на 35%, в дальневосточных портах – на 40%. При этом рентабельность спотовых поставок угля через южные и северо-западные порты с учётом себестоимости уже отрицательная: минус 500–2000 руб./т. Что касается рентабельности поставок через порты Дальнего Востока, то она ещё положительная, но с начала года снизилась в 4 раза до уровня менее чем 500 руб./т.

Самые рентабельные сейчас – поставки через дальневосточные порты в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Поставки же через порты Юга и Северо-Запада пока идут по среднесрочным и долгосрочным контрактам, заключенным по более высоким ценам, но по окончании их действия экспорт по этим направлениям может значительно снизиться. Таким образом, Восточный полигон РЖД снова станет для угольщиков главным направлением. В заключение напомним, что ранее зампред Правительства РФ и бывший министр энергетики Александр Новак заявлял, что к 2030 году рост угольного экспорта в страны АТР возрастёт в 1,5–2 раза.

В «Колмар» — со школьной скамьи

В «Колмаре» завершилась реализация инновационной программы «Профориентации» для учащихся выпускных классов общеобразовательных школ Нерюнгринского района.

На протяжении полугода специалистами отдела внутрикорпоративного обучения совместно с активистами Лиги молодёжи компании были разработаны и внедрены несколько этапов погружения подростков в профессии угледобывающей отрасли.

Со школьниками проводились лекционные и практические занятия, организовывались экскурсии на производственные объекты «Колмара» и профильные учреждения. За время изучения профессий, востребованных в шахтах и на обогатительных фабриках, завтрашние выпускники узнали о том, как писать резюме и презентовать свои лучшие качества на собеседовании во время трудоустройства; подробно познакомились с устройством шахт и фабрик; рассмотрели производственные процессы, работу техники; пополнили знания о безопасности труда и оказания первой медицинской помощи.

На итоговом занятии учащиеся посетили горно-обогатительный комплекс «Инаглинский» и Ремонтно-производственную базу «Колмар». Облачившись в белоснежные защитные комбинезоны «Каспер» и оранжевые каски, под чутким руководством начальника участка обогащения Романа Кузубова поднялись на самую верхнюю точку современной фабрики «Инаглинская-2», прошлись по участкам дробления и флотации, своими глазами увидели центрифуги, грохоты, дробилки, конвейеры.

«В будущем планирую стать механиком горного оборудования, поэтому с нетерпением ждал экскурсию на производство. Поразили масштабы машин и агрегатов, любопытно было увидеть технику в действии. Ещё раз убедился, что правильно для себя выбрал будущую специальность, и теперь буду учиться профессии с ещё большим интересом», – поделился Антон Цих, учащийся средней общеобразовательной школы № 15.

После обогатительной фабрики посетили административно-бытовой комплекс шахты «Инаглинская» и смотровую площадку, с которой хорошо просматриваются все производственные объекты горно-обогатительного комплекса. На РПБК побывали в ремонтных цехах и автомобильных боксах. Гидами с познавательными рассказами выступили начальник автоколонны № 2 Захар Ковалёв и начальник ремонтно-механического цеха Дмитрий Ребриков.

Итоги кропотливой профориентационной работы подведены в торжественной обстановке. Все 65 участников получили сертификаты о прохождении программы. Самым замотивированным 10 школьникам вручены направления на целевое обучение в Южно-Якутский технологический колледж с возможностью получения именной стипендии от компании и последующим трудоустройством.

«Мои родные работают в «Колмаре» и мне неоднократно приходилось слышать положительные отзывы о компании. Поэтому, когда узнал об этой программе, решил воспользоваться шансом не только углубить свои знания о шахтёрских профессиях, но и получить целевое направление на обучение в ЮЯТК. Мне понравился весь курс, подготовленный специалистами «Колмара». Конечно, практические занятия были самыми запоминающимися», – рассказал Данил Мухаметгалиев, учащийся средней общеобразовательной школы №2.

«На сегодняшний день актуальность реализации программ, направленных на профориентирование выпускников школ, подтверждена не только самими школьниками, которые при выборе своей будущей профессии и профессионального пути хотят сделать правильный выбор, но и их родителями, а также профильными министерствами и ведомствами. Компания «Колмар», понимая перспективность данного направления, разработала авторскую программу, которая несомненно дала свои результаты. Несмотря на то, что сегодняшние школьники – выпускники девятых классов только 1 сентября станут студентами, участники профориентационной программы «Колмара» уже являются именными стипендиатами компании. Данный факт подтверждает правильность реализованной программы. С сентября месяца мы планируем увеличить количество школьников, которые примут участие в нашей авторской программе. Приглашаем всех желающих», – отметила начальник управления по подбору и развитию персонала Юлия Земан.

На рыбоводных заводах Камчатского края продолжаются выпуски лососевых видов рыб

На лососевых рыбоводных заводах Северо-Восточного филиала ФГБУ «Главрыбвод» (подведомственное учреждение Росрыболовства) продолжаются выпуски молоди тихоокеанских лососей в естественную среду обитания.

На ЛРЗ Малкинском и «Кеткино» выпуски завершены. Из стен заводов в реки Камчатского края отправились более 12 млн мальков чавычи, нерки и кеты. В настоящее время сотрудники ЛРЗ ведут подготовку к началу нового рыбоводного сезона.

На Паратунском ЭПЛРЗ также завершены выпуски рыбы. В реку Паратунка отправились почти 21 млн мальков кеты.

На ЛРЗ «Озерки» продолжаются «выпускные». Специалисты филиала отправили в реку Плотникова свыше 2,7 млн молоди кеты. На подращивании остались более 17,5 млн молоди нерки, выпуск ее начнется в начале июля.

Также в начале следующего месяца Вилюйский ЛРЗ начнет выпуски молоди кижуча. В свободное плавание отправятся 2,7 млн мальков.

Справка:

На территории Камчатского края находятся пять федеральных лососевых рыбоводных заводов – Паратунский, Вилюйский, Малкинский, «Кеткино» и «Озерки». Все они расположены в южной части полуострова на территории Елизовского района. Деятельность заводов направлена на поддержание промысловых запасов лососей бассейнов рек Большая, Авача, Паратунка и озера Большой Вилюй за счет искусственного воспроизводства. На ЛРЗ выращивают кету, нерку, чавычу и кижуч.

Искусственный интеллект для врачей и строителей

В лаборатории интеллектуальных систем Института автоматики и процессов управления (ИАПУ) Дальневосточного отделения Российской академии наук сегодня разрабатывают модели, методы и инструменты для создания прикладных систем искусственного интеллекта, а также сами прикладные системы, которые будут применяться в медицине, строительстве, лазерном производстве и других областях. Как это работает, доктор технических наук, член-корреспондент РАН, замдиректора по научной работе ИАПУ ДВО РАН Валерия Викторовна Грибова поясняет, что называется, «на пальцах».

– Человек всегда искал себе помощников: он придумал молоток, потом станок, который усовершенствовал. В интеллектуальном труде тоже нужны помощники. Возьмём ту же медицину. 100 лет назад в арсенале врача были несколько элементарных препаратов и инструментов. В наше время проводятся сотни лабораторных и инструментальных исследований, существует огромное количество лекарств, каждое со своими противопоказаниями, вариантами совместимости. Принимая решение, врачу нужно учесть сотни различных факторов, это сложно, каким бы опытным он не был. В помощь врачам разрабатываются системы поддержки принятия решений, основанные на методах искусственного интеллекта, которые способны быстро обработать большие объёмы информации и помочь ему в постановке диагноза и назначении лечения, – говорит Валерия Викторовна.

Часть врачебного сообщества готова идти на контакт с учёными и помогать им в работе. Так, по словам Валерии Викторовны, они работают с врачами из Самары, у которых накоплен большой опыт лечения туберкулёза. Медики предложили создать систему, которая будет помогать в лечении этой болезни. В ИАПУ ДВО РАН инициативу поддержали.

В лаборатории, где, к слову, работают два кандидата и один доктор медицинских наук, есть и другие проекты, связанные с медициной. Это совместный с Дальневосточным федеральным и Тихоокеанским государственным университетами проект кардиологического профиля; проект с московскими коллегами по диагностике орфанных заболеваний.

– Также коллектив учёных занимается разработкой системы поддержки принятия решений для технологов в лазерном производстве. Это отдельное перспективное направление. Когда изделие создается массово, можно потратить деньги, время и силы на разработку технологий, а когда деталь уникальна, принять решение о технологическом режиме довольно сложно. Поэтому можно было бы использовать комплекс методов – рассуждения по аналогии, рассуждения на основе знаний. Сейчас мы этим занимается и получаем очень интересные результаты, которые проверяем в действующем в институте лазерном центре. Эти технологии постепенно внедряются на производствах в стране, и в дальнейшем мы планируем масштабировать свои решения на них, – поясняет Валерия Викторовна.

Все эти прикладные продукты представляют интерес для конечного потребителя, но своей главной задачей учёные считают создание системы, инструмента, основы, базируясь на которой можно было разрабатывать все эти продукты.

Несколько лет назад специалистами ИАПУ ДВО РАН была предложена облачная платформа IACPaaS, которая находится в открытом доступе. Сейчас у неё более 500 пользователей.

– Мы начали разрабатывать её 10 лет назад. Платформа не просто функционирует, а эволюционируют. Каждый год мы добавляем туда что-то новое, отрабатывая проблемы и возникающие задачи на прикладных проектах, – подчеркивает заместитель директора по научной работе Института автоматики и процессов управления ДВО РАН.

Анна Бондаренко.

Источник: газета ДВО РАН «Дальневосточный учёный»,

выпуск № 12 (1720) от 21 июня 2023 г.

Российские авиастроители передали ВКС России новые самолеты Су-35С

Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших Вооруженных сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует Координационный совет при Правительстве Российской Федерации. Российские авиастроители изготовили и передали Минобороны России очередную партию новых самолетов. Су-35С - один из лучших оперативно-тактических самолётов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом - сказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Партию новых самолетов Су-35С передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех). Боевые машины совершили перелет на аэродром базирования.

Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолет был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

Предприятия ОАК, выполняющие гособоронзаказ, и комсомольский завод в том числе, благодаря господдержке получили значительный объем средств по программе техперевооружения и модернизации производства. Были введены новые производства и объекты. Это позволяет наращивать серийный выпуск продукции и увеличить объемы производства. Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключенных контрактов. В производстве находятся самолеты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объемы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57 - сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Одобрено льготное финансирование проектов по перевозке рыбной продукции с Дальнего Востока

Предоставление льготного финансирования инвестиционным проектам по хранению, перевалке и транспортировке рыбной продукции с Дальнего Востока и освоению месторождения в Забайкалье обсуждалось на заседании президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, прошедшего под руководством Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

«Сегодня мы рассмотрим проекты, которые предлагаются для финансирования за счёт средств государственной корпорации развития “ВЭБ.РФ”. Два проекта связаны с хранением, перевалкой и транспортировкой рыбной продукции. На Дальнем Востоке добывается порядка 70% российской рыбы. Один из регионов – лидеров по объёмам вылова в макрорегионе стал Приморский край. В то же время по вполне понятным причинам порты Приморья сильно загружены. Не все объёмы мы можем также и хранить на территории края, этого не позволяют мощности холодильников. Для разгрузки портовой инфраструктуры региона и устранения дефицита холодильных мощностей Президентом Российской Федерации принято решение о развитии рыбного порта на полуострове Назимова», – отметил, открывая заседание, Юрий Трутнев.

На полуострове Назимова во Владивостоке ООО «Евразийский рыбный центр» планирует построить специализированный рыбный порт с причальной инфраструктурой, наличием железнодорожных и автомобильных подходов. Проект предполагает увеличение мощностей перевалки рыбной продукции до 230 тыс. т в год, а также генеральных грузов (в рамках программы северного завоза) до 240 тыс. т в год. Будет построен холодильный склад мощностью 25 тыс. т единовременного хранения, бассейн для передержки краба на 200 т, склад рефконтейнеров и тёплый склад для генеральных грузов. Строительство нового специализированного порта в Приморье для обслуживания грузов по программе северного завоза, а также включение порта в перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза на территории края в соответствии с федеральным законодательством позволят решить важнейшую государственную задачу и восполнить существенный недостаток мощностей для обработки соответствующих грузов в портах ДФО.

С логистикой продовольствия и, в частности, рыбной продукции будет связан и проект компании «Рефсервис – Восток» по созданию железнодорожного оператора для организации перевозок рефрижераторных грузов с использованием рефконтейнеров и вагонов-термосов. Перевозка продукции из водных биологических ресурсов осуществляется в изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах. В момент сезонного пика перевозок (конец лета – осень) обостряется дефицит парка вагонов и контейнеров. Реализация данного проекта минимизирует риски дефицита провозных мощностей для продукции, перегружаемой через порты Дальнего Востока.

Железнодорожный оператор планирует организовать перевозку рыбной продукции из дальневосточных регионов в центральные регионы страны, а также обратную доставку продовольственных грузов из ЦФО на Дальний Восток. Как заметил Юрий Трутнев, для такой перевозки нужен надёжный оператор, готовый перевозить грузы по более низким ценам, чем существующие сейчас.

Был рассмотрен проект по разработке первой очереди Култуминского золото-железо-медного месторождения. Разработка данного месторождения станет одним из крупнейших проектов в России в отрасли драгоценных и цветных металлов, а также опорным для развития медно-золотого кластера в Забайкальском крае.

По итогам обсуждений проекты были признаны приоритетными в целях их льготного финансирования за счёт средств государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ».

Российские авиастроители передали ВКС России новые самолёты Су-35С

«Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших Вооружённых Сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует Координационный совет при Правительстве Российской Федерации, – сказал Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. – Российские авиастроители изготовили и передали Минобороны России очередную партию новых самолётов. Су-35С – один из лучших оперативно-тактических самолётов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом».

Партию новых самолётов Су-35С передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина Объединённой авиастроительной корпорации (входит в госкорпорацию «Ростех»). Боевые машины совершили перелёт на аэродром базирования.

Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолёт был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

«Предприятия ОАК, выполняющие гособоронзаказ, и Комсомольский завод в том числе, благодаря господдержке получили значительный объём средств по программе техперевооружения и модернизации производства. Были введены новые производства и объекты. Это позволяет наращивать серийный выпуск продукции и увеличить объёмы производства, – сообщил генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключённых контрактов. В производстве находятся самолёты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объёмы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57».

Хабаровский Крайрыбакколхозсоюз: Новый закон — важный шаг для судоремонта

Депутаты и сенаторы поддержали обнуление налога на добавленную стоимость для судоремонта. Льгота внесет свой вклад в развитие важной для рыбаков отрасли, считает председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова.

Госдума 20 июня приняла закон об изменениях Налогового кодекса, предусматривающих нулевую ставку НДС для услуг по ремонту флота. Уже на следующий день поправки поддержал Совет Федерации, сообщает корреспондент Fishnews.

Вопрос о налоговой льготе для судоремонта прорабатывался с 2021 г., отмечают в Союзе рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края. Принятые изменения — один из шагов по поддержке российской судоремонтной отрасли, считают в объединении.

«Снижение налоговой нагрузки позволит предприятиям восстановить утраченные производственные мощности, приобрести оборудование для судоремонта», — отметила председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова в своем телеграм-канале.

В составе союза есть судоремонтное предприятие — Охотский судоремонтный завод. Но развитие судоремонта, конечно же, важно и для российских рыбаков: у них появится больше возможностей по обслуживанию флота, считает руководитель объединения.

При этом, полагают в союзе, для развития судоремонтной отрасли нужны и другие меры — это должна быть комплексная программа.

Fishnews