Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Селигдар» установил новый рекорд производства золота

Холдинг «Селигдар» (MOEX: SELG) (далее – «Холдинг» или «Селигдар»), российский производитель золота и олова, в 2022 году вышел на новый уровень – производство золота компаниями Холдинга превысило 7,5 тонн. Таким образом, «Селигдар» не только выполнил производственный план года, но и установил исторический рекорд производства золота. В 2021 году объем производства золота составил 7,2 тонн.

Новый уровень производства стал результатом модернизации и расширения производственных мощностей Холдинга. В 2022 году продолжилась оптимизация работы установки термической подготовки руды на месторождении Самолазовское в Якутии, была запущена фабрика по переработке скарновых руд на производственном комплексе Поиск в Алтайском крае, модернизированы производственные мощности по добыче и переработке руды на производственном комплексе Сининда в Бурятии.

Президент ПАО «Селигдар» Константин Бейрит прокомментировал:

«Новый производственный рекорд «Селигдара» – результат последовательной многолетней работы Холдинга по расширению рудной базы, строительству и модернизации производственных мощностей, внедрению новых эффективных технологий. Это важный рубеж для «Селигдара», отражающий усилия всех сотрудников Холдинга, демонстрирующий правильность нашей работы по выполнению Стратегии устойчивого развития».

ССК "Звезда" запустил трубообрабатывающий цех мощностью 13 тысяч тонн металла в год

На Судостроительном комплексе "Звезда" (Приморский край, г. Большой Камень) состоялся ввод в эксплуатацию трубообрабатывающего цехаплощадью более 7 тыс. кв. м. О событии сообщили 16 января в пресс-службе верфи.

По данным корабелов, производственные мощности нового объекта составляют 13тысяч тонн металла в год. Здесь будут производить трубы из углеродистых и высококачественных нержавеющих сталей, а также медно-никелевых сплавов для танкеров ледового класса типа "Афрамакс" и судов обслуживающего флота ледового класса.

Новый объект является важным звеном технологического процесса строительства судов. Трубообрабатывающий цех позволяет не только повысить скорость и эффективность формирования корпуса будущего судна, но и увеличить процент его локализации. Цех имеет высочайший класс автоматизации и роботизации.

Контейнерный бум продолжается

ОАО «РЖД» готово к выполнению всех задач

В конце прошлого года ОАО «РЖД» значительно увеличило количество вывоза контейнеров с Дальнего Востока страны, используя технологию их погрузки в полувагоны. При этом объём перевозок на Восточном полигоне показал прирост не только в экспортном, но и во внутреннем сообщении.

В среду, 11 января, в режиме видеоконференции президент РФ Владимир Путин провёл совещание с членами правительства. В своём выступлении министр транспорта РФ Виталий Савельев отметил, что транспортный комплекс отработал достаточно надёжно и обеспечил полную потребность граждан и экономики в перевозках всеми видами транспорта.

Отдельное внимание было уделено решению вопроса по вывозу контейнеров из морских портов Дальнего Востока, которое позволило стабилизировать ситуацию с загруженностью портов.

Контейнерная динамика

Сегодня основными портами Дальнего Востока, имеющими контейнерные терминалы, являются порт Владивосток и порт Восточный. Также для вывоза контейнеров задействованы 17 тыловых контейнерных терминалов.

По словам Виталия Савельева, в декабре 2022 года достигнуты рекордные суточные показатели в части вывоза контейнеров железнодорожным транспортом – 4318 TEU (20-футовый эквивалент).

Таких результатов удалось добиться благодаря использованию технологии погрузки в полувагоны. «Удалось существенно нарастить отправку контейнеров в полувагонах, тем самым заодно решив вопрос с загрузкой порожняка в обратном направлении после выгрузки угля в дальневосточных портах», – отметил министр транспорта РФ.

В ноябре прошлого года было отправлено 43 таких контейнерных поезда, а в декабре уже 121 поезд – около четырёх поездов ежесуточно. В феврале 2023 года планируется довести число таких поездов до пяти.

Для стимулирования перевозок ОАО «РЖД» продлило скидку к тарифу на перевозку контейнеров в полувагонах до конца текущего года.

За первые 10 дней января этого года среднесуточный вывоз контейнеров с импортными грузами железнодорожным и автомобильным транспортом составил более 3 тыс. По словам Виталия Савельева, снижение обусловлено сезонным фактором и является традиционным для начала года. При этом следует отметить, что рост к аналогичному периоду прошлого года составил 17%. По состоянию на 11 января морские терминалы загружены на 97% от проектной мощности, тыловые терминалы загружены на 70%.

«Совместно с операторским сообществом и ОАО «РЖД» мы рассчитываем в текущем году обеспечить среднесуточные показатели вывоза контейнеров на уровне 4,1–4,3 тыс. TEU в сутки», – отметил министр транспорта РФ.

Восточное направление

Работы по модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона позволили существенно увеличить провозную способность в конце 2022 года до запланированных показателей – 158 млн тонн. В связи с этим событием глава Минтранса выступил с инициативой продлить решение о курсировании трёх дополнительных поездов с контейнерами в полувагонах до конца текущего года.

«Мы рассматривали это предложение с Андреем Белоусовым, он нас поддержал. При этом мы сохраним гарантированные объёмы вывоза угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии как раз за счёт дополнительных мощностей Восточного полигона», – сказал он.

Заместитель председателя Правительства РФ Александр Новак отметил, что в 2022 году объём добычи угля вырос на 0,3% по сравнению с 2021-м, в первую очередь за счёт поставок на внутренний рынок. «Внутренний рынок был обеспечен путём перевозок железнодорожным транспортом. Здесь у нас проблем нет, полная синхронизация», – отметил он.

По словам главы Минтранса, сегодня логистика развернулась на восток. Практически вся перевалка грузов, ранее осуществляемая на северо-западе страны, происходит на востоке, и предпосылок к падению спроса на услуги ввоза и вывоза через порты Дальнего Востока не наблюдается.

«Именно поэтому мы сейчас совместно с холдингом и бизнес-сообществом прорабатываем дальнейшие варианты увеличения импорта, экспорта с учётом развития перевозок в полувагонах, проводимой реконструкции Восточного полигона и увеличения объёмов приёма-передачи через погранпереходы в восточном направлении», – подчеркнул Виталий Савельев. К середине апреля Минтранс намерен представить комплекс мер, который позволит обеспечить ежесуточные отправки на Дальний Восток в объёме 6–6,5 тыс. TEU.

Все мероприятия, которые Минтранс и ОАО «РЖД» уже реализовали и планируют к реализации в ближайшее время, позволят увеличить объём контейнеров в текущем году более чем на 60% к аналогичному периоду прошлого года.

В свою очередь, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что в целом на Восточном полигоне в прошлом году прирост объёмов перевозок наблюдался не только по экспорту, но и во внутреннем сообщении, где он составил более 8%. «Мы готовы к выполнению всех задач», – подытожил глава ОАО «РЖД».

Сергей Волков

В 2022 году количество нарушений правил дорожного движения на переездах Забайкальской железной дороги снизилось на 26,7% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Всего за 12 месяцев 2022 года дежурными работниками по железнодорожным переездам зафиксировано 218 фактов нарушений ПДД водителями, из них 183 нарушения правил проезда железнодорожного переезда выявлено в Забайкальском крае и 35 – в Амурской области. Информация о всех случаях направлена в территориальные подразделения ГИБДД.

Для обеспечения безопасности движения поездов и снижения аварийности с автотранспортом на переездах железнодорожники продолжают проводить комплекс профилактических мероприятий. За январь – декабрь 2022 года сотрудниками Забайкальской железной дороги совместно с инспекторами подразделений ГИБДД проведено 267 рейдов на местах пересечения автомобильных и железной дорог. В результате этих мероприятий выявлены 68 нарушителей правил пересечения железнодорожных путей, из них 23 водителя привлечены к административной ответственности за нарушения правил дорожного движения. Самым массовым видом нарушений правил дорожного движения на переездах остаётся проезд под запрещающий сигнал светофора.

Отметим, что благодаря комплексу принятых мер удалось снизить аварийность на переездах магистрали на 25% (2022 год – девять случаев дорожно-транспортных происшествий, 2021 год – 12 случаев).

Продажа билетов через Интернет на Восточно-Сибирской железной дороге увеличилась почти на четверть в прошлом году, при этом доля онлайн-продаж составила 48,4%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Так, за минувший год на поезда дальнего следования ВСЖД было оформлено 1,4 млн проездных документов, что на 24% больше, чем в 2021 году. При этом практически каждый второй приобретённый билет оказался электронным.

Продажа билетов через Интернет постепенно набирает популярность на всех полигонах сети железных дорог. Так, недавно Gudok.ru рассказывал, что на Забайкальской магистрали доля онлайн-продаж от всех реализованных билетов составила 44,2%: там за одиннадцать месяцев 2022 года было продано 760 тыс. проездных документов.

С подробной информацией о правилах оформления и возврата электронных билетов и прочих услугах можно ознакомиться на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам».

ЯТЭК нашла 35 млрд кубометров газа в Якутии

Месторождение с запасами газа около 35 млрд кубометров открыла в Якутии независимая газодобывающая «Якутская топливно-энергетическая компания» (ЯТЭК), сообщили «Интерфаксу» в Минприроды. Компания назвала месторождение именем заслуженного работника нефтегазовой отрасли Республики Саха (Якутия) Эвальдта Туги. На госбаланс поставлены запасы нового месторождения: по категории С1 — 12,1 млрд куб. м, по С2 — 22,4 млрд кубов.

В конце декабря сообщалось, что ЯТЭК по итогам 2022 года увеличила запасы до 643 млрд кубометров.

ЯТЭК владеет лицензиями на Майский, Северный, Тымтайдахский и Южный лицензионные участки, Толонское, Средневилюйское, Мастахское, Хайлахское месторождения в Якутии, а также на Майский лицензионный участок и Буратинское газовое месторождение в Калмыкии.

Росгеология ведет разведку месторождений дефицитных металлов на дне Тихого океана

Наиболее ценным объектом исследований геологов в районе Магеллановых гор является кобальт – дефицитный металл «новой экономики», используемый при изготовлении аккумуляторов.

Аналитические исследования образцов пород, поднятых со дна океана специалистами «Росгео», показывают, что содержание кобальта в них достигает 0,6%, что примерно в 15 раз превышает аналогичные показатели в рудах месторождений, разрабатываемых на суше.

Научно-исследовательское судно (НИС) «Геленджик» АО «Южморгеология» в составе флота «Росгео» успешно завершило запланированные на 2022 год комплексные геологоразведочные работы на кобальтоносные железомарганцевые корки (КМК) в пределах российского лицензионного участка в районе подводных Магеллановых гор в Тихом океане.

Работы выполняются в рамках 15-летнего контракта на разведку, заключенного в марте 2015 года между Министерством природных ресурсов и экологии РФ и Международным органом по морскому дну (МОМД), работающим под эгидой ОНН.

«Научный флот «Росгеологии» много лет последовательно изучает полезные ископаемые на дне Мирового океана, выполняя международные обязательства России. В Тихом океане НИС «Геленджик» ведет разведку руд с высоким содержанием кобальта и марганца, в Атлантике судно «Профессор Логачев» исследует рудные поля полиметаллических сульфидов, – отметил генеральный директор АО «Росгеология» Сергей Горьков. – Разведка на глубинах до 3-5 тысяч метров требует уникальных технологий и высоких компетенций. Созданные специалистами холдинга глубоководные аппараты для фототелевизионного и геоакустического профилирования, специально изготовленная установка для донного бурения подтвердили свою эффективность в полевых условиях, в очередной раз продемонстрировав технологические возможности России».

Справка

В ходе экспедиции НИС «Геленджик» в октябре-декабре 2022 года на участках российского разведочного района КМК был выполнен комплекс высокоточных исследований оценочной стадии ГРР. Проведено геоакустическое профилирование по системе профилей протяженностью 508 км с использованием отечественного глубоководного комплекса «МАК-Рельеф», а также выполнено фототелевизионное профилирование общей протяженностью 259 км буксируемым глубоководным цифровым комплексом «Нептун-Ц-О».

Геологическое опробование выявленных рудных залежей кобальтоносных железомарганцевых корок выполнялось двумя методами. На склоновых участках Магеллановых гор проведено драгирование скальной драгой по 34 профилям. На горизонтальных вершинных поверхностях гор (гайотов) буровой установкой МГБУ-К выполнено донное бурение неглубоких скважин на 35 станциях.

Всего за время проведения геологоразведочных работ по контракту с МОМД в российском разведочном районе КМК в Магеллановых горах суда «Росгео» выполнили геоакустическое профилирование в объеме 1245 км, фототелевизионное профилирование на 1575 км, драгирование по 228 станциям и бурение на 196 станциях. Со дна океана поднято около 3 тонн образцов грунта, включающих кобальтоносные железомарганцевые корки.

Новый проект приказа ФСБ ждет мнений

В открытом доступе появился проект приказа о госконтроле в сфере рыболовства и сохранения водных биоресурсов. Документы, которые касаются работы пограничных органов, очень важны для предприятий, и в отраслевом сообществе заявили о готовности проанализировать проект.

ФСБ представила проект приказа по госконтролю рыболовства и соблюдения других требований в сфере сохранения морских биоресурсов. Новый документ должен прийти на смену административному регламенту, утвержденному в октябре 2015 г.

Документы, касающиеся работы пограничных органов, оказывают большое регулирующее воздействие на рыбную отрасль, поэтому, конечно, бизнес-сообщество внимательно проанализирует проект приказа, заявили руководители отраслевых ассоциаций на конференции Fishnews Online.

«Мы, конечно, разослали проект, для того чтобы члены нашего объединения ознакомились с предложенным документом», — рассказал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

«Безусловно, будем заниматься этой тематикой и сформируем свое мнение», — поддержал президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов.

О сборе мнений по проекту приказа также сообщили в Ассоциации добытчиков минтая и других объединениях.

Fishnews

Для Колымского края проведут рыбохозяйственные исследования

Главрыбвод сообщил о заказе научных исследований по разработке биотехнологий выращивания чира и сига-пыжьяна в Магаданской области, а также по комплексному изучению эффективности искусственного воспроизводства этих рыб в регионе.

Согласно извещению о закупке у единственного исполнителя, максимальная цена контракта — 2 млн рублей. Результаты работ предназначены для нужд Охотского филиала Главрыбвода. Исследования должны быть выполнены до 15 декабря 2023 г., сообщает корреспондент Fishnews.

Ранее руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрей Таболин рассказал о планах развития промысла в верхнем и среднем течении Колымы. Сдерживающим фактором, по его словам, является недостаток ресурсных исследований в бассейне реки.

Fishnews

На Сахалине задержали изготовителей нелегальной лососевой продукции

Сотрудники сахалинской полиции обнаружили партию икры и мороженой кеты без маркировки. Общая стоимость изъятого оценивают в 5,3 млн рублей, подозреваемых пока двое.

Один из подозреваемых — житель Хабаровского края, являющийся учредителем и гендиректором рыбопромышленного предприятия, сообщили Fishnews в пресс-службе областного УМВД России. В деле есть и другие фигуранты — их причастность устанавливается в ходе следствия.

Участники группы задержаны на территории производственной базы, где располагался арендованный ими цех. По данным правоохранителей, злоумышленники, используя производственное оборудование, изготовили и хранили рыбопродукцию без обязательной маркировки.

Полицейские обнаружили и изъяли почти 500 кг лососевой икры на сумму более 2 млн рублей, а также почти 14 тонн мороженой кеты стоимостью свыше 3 млн рублей. Эта продукция фигурирует в уголовном деле как вещественное доказательство.

Двое фигурантов допрошены как подозреваемые в производстве и хранении в целях сбыта продовольственных товаров без маркировки, совершенном организованной группой, в особо крупном размере (статья 171.1 УК РФ).

Fishnews

Для плавания по Севморпути создадут цифровой навигатор

Утвержден порядок финансирования работ по разработке и запуску цифровой экосистемы Северного морского пути. Речь идет о создании «ледового навигатора», позволяющего с высокой точностью проложить безопасный маршрут, уточнили в правительстве.

Согласно постановлению правительства, в 2023–2024 гг. из федерального бюджета на эти цели будет выделена субсидия в размере 3,8 млрд рублей.

«Создание цифровой экосистемы включает установку бортовых автоматизированных информационно-измерительных комплексов на судах в акватории СМП, а также самолетах и вертолетах ледовой разведки. Предполагается, что благодаря данным таких комплексов удастся повысить точность оценки метеорологической и навигационной обстановки. Затем сформированный массив информации о погодных условиях, расположении судов и ледоколов, загруженности портов попадет на Единую платформу цифровых сервисов СМП, где с ним смогут работать зарегистрированные пользователи — грузоперевозчики, судовладельцы, капитаны судов и страховщики», — рассказали Fishnews в пресс-службе кабмина.

Создание цифровой экосистемы планируется завершить к середине 2025 г. Работа ведется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути».

Планируется, что на базе информационной платформы будут оказываться логистические услуги судоходным компаниям, использующим СМП. Речь идет в том числе об оформлении разрешений на проход судов, мониторинге, диспетчеризации, управлении работой флота, уточнили в пресс-службе.

Fishnews

Южнокорейский Донгхэ хочет провести фестиваль российского краба

Тематические мероприятия, посвященные российскому крабу, собираются организовать в порту Донгхэ, через который в Южную Корею поставляются морепродукты.

Временем проведения фестиваля российского краба в южнокорейском Донгхэ может стать май, а местом — индустриальный парк Пукпхен, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на сайт газеты «Канвон томин ильбо».

По данным издания, через порт Тонхэ в Южную Корею ежегодно поставляется до 87% живого российского краба-стригуна, оставшиеся 13% — через расположенный севернее порт Сокчхо. Затем этот краб направляется либо в столичную агломерацию, либо на рыбные рынки Пусана и других городов в провинциях Южная и Северная Кенсан.

Если говорить об объемах поставок, то они составляют около 15 тыс. тонн в год. В самой Корее добывается чуть более 2 тыс. тонн краба-стригуна с ноября по декабрь, поэтому южнокорейские потребители в основном лакомятся именно российским деликатесом.

Несмотря на то, что в Донгхэ с поставками российского краба связаны более 100 предприятий, и объемы поставок намного превышают внутреннее южнокорейское производство, своего фестиваля краба в городе пока нет. В то же время в расположенных южнее уездах Йондок и Ульчжин, а также в городе Самчхок ежегодно устраивают праздники, привлекающие большое внимание внутренних и зарубежных туристов. В этой связи в мэрии города Донгхэ и созрела идея проведения собственного фестиваля краба.

Время для мероприятия также выбрано неслучайно. В мае в Донгхэ ожидают визит мэра Владивостока вместе с целой экономической миссией, сообщает издание. Таким образом фестиваль краба пройдет одновременно с другими мероприятиями, посвященными развитию торговли и двусторонних отношений между городами.

Fishnews

Год отметился прибавкой по железнодорожным перевозкам рыбы

За 2022 г. по железной дороге из Приморского края было отправлено 752,7 тыс. тонн рыбной продукции. Прибавка по сравнению предыдущим годом составила 9,4%.

Перевозка рыбы и морепродуктов в контейнерах составила 550,3 тыс. тонн (+26,8%), сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточной железной дороги.

По ее данным, в декабре отправлено 71,6 тыс. тонн рыбной продукции. Основной объем отгружен предприятиям Московской области (23,8 тыс. тонн), Урала (16,7 тыс. тонн) и Сибири (19,2 тыс. тонн).

Объем экспортных перевозок рыбы и морепродуктов из Приморья по железной дороге за 12 месяцев составил 168,5 тыс. тонн, отметили в ДВЖД. Это в 1,8 раза больше, чем в 2021 г.

Fishnews

В г. Холмске Сахалинской области на месте пустыря обустроили многофункциональный парк

Современное общественное пространство появилось на территории около плавательного бассейна в г. Холмске Сахалинской области. Там обустроили парковку для автомобилей, сцену, площадку с различными спортивными турниками, скейт-парк, установили декоративные элементы. Создание нового городского объекта стало возможным благодаря федеральному проекту «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда».

За проект парка в 2021 году проголосовали более четырех тысяч жителей района. Его реализация стартовала весной 2022 года.

Ранее на территории возле плавательного бассейна находился хоккейный корт. Сейчас это красивое место, где молодежь может заниматься спортом, а люди почетного возраста – проводить время на открытом воздухе. Оборудована сцена, что позволяет организовывать концерты. В темное время суток парк освещается.

В 2023 году в г. Холмске также стартует благоустройство площади Мира в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда».

Министерство жилищно-коммунального хозяйства Сахалинской области

Начала работу международная рабочая группа по проекту железнодорожного моста на границе с Китаем

Сегодня стало известно, что прошло первое заседание международной рабочей группы по строительству железнодорожного моста на границе с Китаем, меморандум о котором был подписан осенью на ВЭФ во Владивостоке.

Российская и китайская стороны согласовали подходы к расположению моста в районе населенных пунктов Джалинда и Мохэ (КНР), обсудили возможные модели реализации проекта, виды и объёмы перевозимой продукции.

Губернатор Амурской области Василий Орлов дал такую оценку этой встрече: «приступили к работе над одним из самых масштабных логистических проектов в регионе на ближайшие годы…Учитывая успешный опыт тесного сотрудничества с КНР при строительстве международного автомобильного моста между Благовещенском и Хэйхэ, уверены в эффективной реализации этого проекта».

Эксперты ожидают, что возобновление поставок по маршруту через Джалинду и Мохэ позволит увеличить пропускную способность Восточного полигона железных дорог для вывоза грузов из Южной Якутии до 10 млн тонн в год. Кроме того, реконструкция этого моста позволит грузоперевозчикам сократить путь по Транссибирской и Байкало-Амурской магистралям более чем на 2000 км, о чём мы уже писали в ноябре.

Источник: портал Правительства Амурской области

Перевозки морепродуктов из Приморья в 2022 году достигли рекордного уровня в 752,7 тыс. тонн, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». По сравнению с 2021 годом перевозки рыбной продукции с Тихого океана выросли на 9,4%.

Перевозка морепродуктов в контейнерах составила 550,3 тыс. тонн, на 26,8% больше по сравнению с прошлым годом.

Объём экспортных перевозок морепродуктов из Приморья по железной дороге за 12 месяцев составил 168,5 тыс. тонн, что в 1,8 раза больше, чем в 2021 году.

В декабре 2022 года по железной дороге отправлено 71,6 тыс. тонн рыбной продукции. Основной объём рыбной продукции в декабре отгружен в адрес грузополучателей Московской области – 23,8 тыс. тонн, в регионы Сибири было отправлено 19,2 тыс. тонн, на Урал было доставлено 16,7 тыс. тонн.

Значительного роста перевозок рыбной продукции холдинг добился за счёт открытия новых маршрутов доставки, а также увеличения количества рефрижераторных контейнеров на сети. ОАО «РЖД» удалось расширить географию поставок, организовав доставку рыбы на полигоне Октябрьской, Московской, Горьковской железных дорог. Также одной из основных причин роста погрузки рыбной продукции стало увеличение вылова по основным товарным позициям.

Нарастить количество контейнерных отправок помогло увеличение количества рефрижераторных контейнеров на сети.

На Северном морском пути работает новый атомный ледокол, построенный в рамках федеральной адресной инвестиционной программы

Новый универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» обеспечивает безопасные ледокольные проводки судов в акватории Северного морского пути. Строительство атомного ледокола осуществлялось ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие атомного энергопромышленного комплекса».

Проект входит в федеральную адресную инвестиционную программу, куратором которой с мая прошлого года является Минстрой России. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации на Минстрой России возложены полномочия по формированию и реализации ФАИП. Строительство и реконструкцию объектов осуществляют главные распорядители средств федерального бюджета.

В ноябре прошлого года на атомном ледоколе проекта 22220 «Урал» был поднят государственный флаг. В торжественных мероприятиях по видеосвязи участвовал Президент России Владимир Путин.

Сейчас атомный ледокол обеспечивает проводки судов на реке Енисей и в Карском море. «Урал» - это второй серийный универсальный атомный ледокол. В настоящее время в Арктике работает три атомохода данного проекта: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

В настоящее время в Санкт-Петербурге в рамках федеральной адресной инвестиционной программы продолжается строительство универсальных атомных ледоколов «Якутия» и «Чукотка». Ледоколы проекта 22220 будут способствовать раскрытию транспортного потенциала Северного морского пути.

По своим техническим характеристикам универсальные атомные ледоколы проекта 22220 превосходят атомоходы предыдущих проектов и способны преодолевать льды толщиной до трех метров.

Особенность этих судов - двухосадочность: балластные танки позволяют судну менять осадку и эффективно работать как в море, так и на меньших глубинах в устьях рек.

Важной особенностью ледокола проекта 22220 является их автономность. По сравнению с атомоходами-предшественниками, которым требовалась перезарядка раз в 4-5 лет, ледоколам проекта 22220 – раз в 7 лет. Кроме этого суда обладают высокой автоматизацией.

Ввод в эксплуатацию универсальных атомных ледоколов проекта 22220 будет способствовать открытию к концу 2024 года круглогодичной навигации в восточном направлении акватории Северного морского пути.

Комплексное развитие Арктической зоны РФ является одним из долгосрочных приоритетов государства. Повышение объема перевозок по Севморпути имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в сфере транспорта и доставки грузов. Развитие этого логистического коридора обеспечивается, в числе прочего, за счет постройки новых атомных ледоколов и модернизации инфраструктуры. ФГУП «Атомфлот» принимает активное участие в этой работе.

«Сегодня в России в рамках федеральной инвестиционной программы строятся несколько ледоколов. Все они необходимы для того, чтобы обеспечить безопасное судоходство по Северному морскому пути, а в дальнейшем - круглогодичную навигацию», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Справка:

С 1 января этого года федеральная адресная инвестиционная программа вошла в состав новой комплексной государственной программы «Строительство».

Федеральная адресная инвестиционная программа включает в себя объекты капитального строительства, финансирование строительства, реконструкция или приобретение которых осуществляются с участием федерального бюджета. Это школы, детские сады, больницы и поликлиники, дороги, аэропорты, инженерные сети, научные объекты, здания различных служб и многое другое.

На судостроительном комплексе «Звезда» введен в эксплуатацию трубообрабатывающий цех площадью более 7 тысяч квадратных метров. Производственные мощности нового объекта - 13 тысяч тонн металла в год.

Здесь будут производить трубы из углеродистых и высококачественных нержавеющих сталей, а также медно-никелевых сплавов для танкеров ледового класса типа «Афрамакс» и судов обслуживающего флота ледового класса.

Трубообрабатывающий цех является важным звеном технологического процесса строительства судов. Новая производственная площадка позволяет не только повысить скорость и эффективность формирования корпуса будущего судна, но и увеличить процент его локализации. Цех имеет высочайший класс автоматизации и роботизации.

Ростехнадзор выдал заключение о соответствии построенного объекта капитального строительства требованиям проектной документации.

На сегодняшний день в портфеле ССК «Звезда» свыше 60 заказов, в том числе, атомный ледокол проекта «Лидер», танкеры нового поколения, арктические челноки, газовозы, многофункциональные суда снабжения. 3 танкера типа «Афрамакс» уже переданы своим заказчикам АО «Роснефтефлот» и ПАО «Совкомфлот». Сейчас в цехах и на стапеле предприятия ведётся строительство ещё четырех танкеров типа «Афрамакс».

Справка:

ССК «Звезда» - первая российская судоверфь крупнотоннажного производства. Здесь применяются принципиально новые технологические решения, а уникальное для российских судоверфей оборудование позволяет реализовывать сложнейшие проекты.

На судостроительном комплексе решены ключевые технологические задачи – обеспечена возможность строительства и сборки судов в цехах, на стапеле, в сухом доке, а также спуск на воду судов для последующей достройки.

На ССК «Звезда» к настоящему времени введены в эксплуатацию все основные объекты первой очереди и ключевые объекты второй очереди строительства, включая один из крупнейших в мире сухих доков. Уникальное гидротехническое сооружение позволяет строить многочисленные типы существующих и перспективных судов без ограничения спускового веса корпусов.

«Звезда» обеспечит Россию самым современным гражданским флотом для освоения северных месторождений и круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Новый резидент ТОР «Надеждинская» в Приморье будет производить электрощитовое оборудование и трансформаторы

Компания «Промэлектроавтоматика» создаст на территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская» новое производство электрощитового оборудования и трансформаторных устройств.

К выпуску импортозамещающей продукции, применяемой в строительстве промышленных, сельскохозяйственных, жилых и прочих объектов, резидент приступит в первом квартале 2026 года. По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в проект будет инвестировано 56,9 млн рублей, работу получат 49 человек.

«Будем производить главные распределительные щиты, предназначенные для приёма и распределения электроэнергии, вводно-распределительные устройства, необходимые для приёма, распределения и учёта электроэнергии, защиты линий при перегрузках и коротких замыканиях, а также щиты автоматики и управления, распределительные и силовые электрощиты, трансформаторные подстанции. Продукция будет выпускаться для различных климатических зон как по собственным проектам, так и по проектам заказчиков из отечественных и импортных комплектующих. Область применения силового оборудования довольно широка, это промышленные, общественные, сельскохозяйственные, торговые и другие здания и сооружения, включая и металлические сооружения с повышенными требованиями электробезопасности», - сообщил генеральный директор ООО «Промэлектроавтоматика» Вадим Нюхов.

В рамках реализации проекта будут построены цех по сборке электрощитового оборудования, цеха по сборке модульных трансформаторных устройств, вспомогательные здания и сооружения, включая склады.

Вадим Нюхов отмечает, что создание современного технологического производственного предприятия позволит повысить технологический суверенитет и успешно реализовывать задачи импортозамещения в текущих условиях рынка. Льготы и преференции режима ТОР дадут возможность реализовать проект в намеченные сроки, сделать его экономически эффективным, а также предлагать конкурентные зарплаты, трудоустраивать молодых профильных специалистов, недавно закончивших обучение.

«Запуск проекта компании «Промэлектроавтоматика» на ТОР «Надеждинская» позволит нарастить производственные мощности не только Приморского края, но всего Дальнего Востока, предложить российскому бизнесу отечественную продукцию по доступной стоимости. Среди основных мер государственной поддержки, которые получит инвестор, стоит отметить предоставление земельного участка и инфраструктуры – электроснабжения, водоснабжения и водоотведения, ливневой канализации, а также сниженные с 30% до 7,6% страховые взносы, нулевые налоги на прибыль и имущество», - сказал заместитель генерального директора КРДВ по сопровождению инвестиционных проектов Сергей Скалий.

По данным КРДВ, на ТОР «Надеждинская» проекты реализуют 93 резидента. Бизнес фактически вложил более 23,6 млрд рублей, создано 2,2 тыс. рабочих мест. С применением мер господдержки успешно реализовано 16 проектов.

В «Океане» прошел первый этап Фестиваля детского творчества

Участники программы «Творчество без границ», которая проходит во Всероссийском детском центре «Океан», представили свои проекты на первом этапе Фестиваля детского творчества.

Фестиваль проводился по нескольким направлениям: мобильная робототехника, инженерная графика, 3D-моделирование, цифровая живопись и разработка приложений.

Ребята продемонстрировали модели, которые они подготовили дома, и обсудили с экспертами, как можно усовершенствовать эти модели и какие социально значимые проекты можно реализовать с их помощью.

Заниматься оптимизацией своих разработок юные исследователи будут при поддержке специалистов ВДЦ «Океан» на профильных занятиях.

Второй этап Фестиваля детского творчества состоится в конце смены: ребят ждет защита работ и проектов.

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в 20 километрах от Владивостока, на берегу Японского моря (бухта Емар). Здесь реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет. Центр работает в круглогодичном режиме.

ЧАО решает вопрос дефицита участков для любительской рыбалки

В Чукотском автономном округе объявлен конкурс на девять участков для организации любительского рыболовства, в том числе лососей. Ранее власти региона заявляли о проблемах с рыбалкой для нужд местного населения из-за недостатка таких РЛУ.

Торги организует Северо-Восточное теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, три участка административно относятся к Анадырскому району, три — к Провиденскому городскому округу, два — к городскому округу Эгвекинот в Беринговом море, один — к городскому округу Эгвекинот в Чукотском море, в проливе Лонга.

Площадь участков — от 3 до 130 га. Акватории предоставляются на 20 лет. Заявки принимаются до 17 февраля — дня вскрытия конвертов с предложениями.

Критерии оценки и сопоставления заявок различаются для участников конкурса, имеющих опыт организации любительской рыбалки и без него. Для первых будут учитываться количество выданных гражданам лицензий, стоимость объектов инфраструктуры для любительского рыболовства, средняя численность работников.

Для претендентов без опыта критериями станут предложенная плата, проект инфраструктуры и средняя численность сотрудников, которые будут работать на конкурсном участке.

О вопросах в сфере организации любительской рыбалки на Чукотке власти региона рассказали в начале прошлого года.

Fishnews

СМИ: Россия и Япония сократили друг другу рыбные квоты

В наступившем году японский флот сможет осваивать в водах РФ сайру, кальмара и треску. По данным СМИ, общая квота сокращена на треть по сравнению с лимитом на 2022 г.

Сессия российско-японской смешанной комиссии по рыболовству состоялась в конце прошлого года. Согласно утвержденному по итогам встречи приказу Росрыболовства, в наступившем году суда РФ смогут освоить в исключительной экономической зоне Японии 38 тыс. тонн скумбрии, 8 тыс. тонн сардины-иваси и 2 тыс. тонн лемонемы, сообщает корреспондент Fishnews. Отраслевой портал Seafood Source отмечает, что совокупный лимит на треть меньше, чем в 2022 г.

По его информации, число российских судов, которые будут вести промысел, останется прежним: 89 единиц. Им будет предоставлен доступ к японской ИЭЗ со стороны Тихого океана.

В свою очередь японские рыбаки получат возможность добыть в российских водах 31 824 тонны сайры (56 424 тонны в 2022 г.), 5 619 тонн тихоокеанского кальмара (объем не изменился) и 3,2 тыс. тонн тихоокеанской трески (вдвое больше, чем в прошлом году), приводит цифры Seafood Source. По его данным, допустимое количество флота будет таким же: 585 единиц.

Японцы будут вести донный ярусный промысел с тихоокеанской стороны Итурупа, а также добычу сайры в открытом море. Кроме того, кальмароловы смогут работать в российской части Японского моря к востоку и северу от Владивостока.

Портал обращает внимание: дополнительно японская сторона должна будет заплатить около 29,94 млн иен (примерно 201,35 тыс. долларов) за право добычи 694,66 тонны тихоокеанской трески. Эту квоту планируют выделить дополнительно.

Seafood Source подчеркивает, что стороны утвердили дополнительные правила, для российских рыболовных судов. С 16 марта по 14 ноября им запретят заход в японскую ИЭЗ для промысла скумбрии и сардины. Кроме этого, флоту РФ будет нельзя вести промысел ближе чем в 15 милях от побережья префектуры Ибараки. Также он обязан держать дистанцию как минимум в 2 мили от японских судов (при возможности). Наконец, число российских судов, которые смогут одновременно заходить в воды Ибараки, сократится с шести до пяти.

Все пункты, касающиеся этой префектуры, внесены по предложению ее властей во избежание повреждений японских орудий лова. При этом рыбаки региона требуют от правительства Ибараки выплачивать им полную компенсацию за все поврежденные российским флотом снасти — вне зависимости от того, была уставлена причастность конкретного судна или нет.

Fishnews

Добытчикам минтая прогнозируют успешную путину

По данным Ассоциации добытчиков минтая (АДМ), ежесуточный вылов минтая в охотоморской экспедиции в пиковые периоды будет превышать 10-11 тыс. тонн. По итогам сезона вылов может составить 750-800 тыс. тонн.

К 9 января, на промысле минтая в Охотском море уже работало около 70 судов, а объем добычи достиг 32 тыс. тонн. «Предстоящая путина ожидается достаточно успешной. Большинство факторов, от которых зависит формирование промысловых скоплений, в прогностическом плане оцениваются как благоприятные. По мнению океанологов и синоптиков, ледовая обстановка так же, как и погодные условия, за исключением коротких штормовых периодов, не будут создавать каких-либо серьезных препятствий ведению промысловых операций во всех районах лова в зимне-весенний период», — рассказал президент АДМ Алексей Буглак.

На 2023 г. общий допустимый улов минтая в северной части Охотского моря установлен в объеме 897 тыс. тонн. Это на 6% меньше, чем в 2022 г. По оценкам ассоциации, вылов по итогам путины может составить 750-800 тыс. тонн минтая.

«Несмотря на небольшое снижение ОДУ, в целом запас продолжает находиться на высоком уровне — выше целевого ориентира по биомассе. Ежесуточный вылов по экспедиции в пиковые периоды будет превышать 10-11 тыс. тонн минтая. В путине будет задействовано порядка 120 единиц добывающего флота», — отметил глава АДМ.

Прогнозируется, что путина будет проходить по стандартному сценарию. В январе основная часть судов приступает к промыслу в Камчатско-Курильской подзоне, где традиционно отмечаются наиболее высокие уловы на усилие и минимальный прилов молоди. Кроме того, в этот период флот сможет приступить к промыслу в Северо-Охотоморской подзоне на возвышенности Лебедя и в Притауйском промысловом районе, а также в районе банки Кашеварова, где можно будет работать до середины февраля, рассказали Fishnews в пресс-службе АДМ.

В целом уже ближе к февралю район добычи минтая расширится и будет включать также южную, а затем центральную и северную части Западно-Камчатской подзоны и вход в залив Шелихова. В феврале-марте лучшие условия для работы в Северо-Охотоморской подзоне будут складываться на южных и восточных склонах возвышенности Лебедя, примыкающих к Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской подзонам и открытому многоугольнику Охотского моря, а также в Притауйском промысловом районе.

Ученые прогнозируют, что ледовая обстановка будет близкой к умеренным зимам, аналогично прошедшему сезону. Темпы начального становления ледяного покрытия будут выше, чем в последнее десятилетие, но уровень ледовитости останется ниже или близким к средним значениям. Количество штормовых дней в северной части Охотского моря будет несколько больше, чем годом ранее.

Напомним, в прошлом году российские рыбаки добыли 1,905 млн тонн минтая, из них 788,7 тыс. тонн было добыто в сезоне «А» охотоморской минтаевой путины. Суммарный ОДУ минтая во всех промысловых районах Дальневосточного бассейна на 2023 г. определен в объеме 2,06 млн тонн.

Fishnews

«Роснефть» планирует изучить шельфовый Северо-Сахалинский участок недр

Комплексные морские исследования Северо-Сахалинского участка недр на континентальном шельфе Охотского моря планирует провести «Роснефть» в 2023–2027 годах. В документах, подготовленных для оценки воздействия на окружающую среду, говорится, что компания планирует провести сейсморазведку 3D (в объеме до 1,2 тыс. кв. км), изучить инженерно-геологическое условия участка. Запланированы батиметрическая, гидромагнитная и гидроакустическая съемки, геохимические исследования донных отложений, а также ряд других работ.

«Сейсморазведка будет производиться со специализированных исследовательских (геофизических) судов. Суда сопровождения будут при этом двигаться вблизи исследовательского судна для обеспечения его беспрепятственного движения с буксируемым забортным оборудованием, а также с целью осмотра участка работ на предмет выявления каких-либо навигационных препятствий», — приводит «Интерфакс» выдержку из документа.

В числе судов-претендентов указаны «Академик Немчинов», «Вячеслав Тихонов» и «Отто Шмидт».

В апреле 2021 года правительство предоставило «Роснефти» без аукциона право пользования Северо-Сахалинским участком недр федерального значения для геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья, осуществляемых по совмещенной лицензии.

В территориально-административном отношении Северо-Сахалинский участок находится в Сахалинском заливе и прилегает к Охинскому району Сахалинской области.

Перспективные ресурсы газа (D1) на участке составляют 396 млрд кубометров, прогнозные (D2) — 33,2 млрд, локализованные (Dл) — 68,75 млрд кубометров. Извлекаемые ресурсы нефти составляют 38 млн тонн по категории D1, 3,2 млн тонн по категории D2, конденсата — 19,3 млн по D1 и 1,6 млн тонн по D2.

92,4% акций FESCO по решению суда будут обращены в доход государства

В связи с нашумевшим решением Хамовнического суда г. Москвы и в ответ на многочисленные обращения пресс-служба транспортной группы FESCO сообщила, что ПАО «ДВМП» (головная компания FESCO) не является ответчиком по данному иску.

Как стало известно, 11-го января суд полностью удовлетворил иск Генеральной прокуратуры, и все обыкновенные бездокументарные акции, которые принадлежали братьям Магомедовым и другим ответчикам, а в сумме они составляют 92,4% акций Дальневосточного морского пароходства (ДВМП), будут изъяты и обращены в доход государства. Возможно, в дальнейшем эти активы будут проданы Росимуществом «с молотка».

Однако, Группа FESCO намерена ещё обжаловать это решение суда.

На Дальнем Востоке удачно началась охотоморская путина — минтай и сельдь идет на внутренний и на внешние рынки

В Охотском море началась самая крупная в России минтаево-сельдевая путина — это основной промысловый объект рыбаков. Уловы поступают на внутренний рынок, а излишки минтая уходят на экспорт, обеспечивая валютную выручку и поступления в госбюджет.

По всему Дальневосточному бассейну в 2022 году добыто более 1,92 млн тонн минтая, что на 182 тыс. тонн больше уровня 2021 года, и 471 тыс. тонн тихоокеанской сельди (на 56,5 тыс. тонн больше уровня 2021 года).

Традиционно (согласно правилам рыболовства) в Охотском море специализированный промысел минтая ведется два сезона — зимне-весенний (сезон «А») и осенне-зимний (сезон «Б»). В течение года российские рыбаки в охотоморскую путины должны освоить около 1 млн тонн минтая, из них 574,1 тыс. тонн — у берегов Камчатки, 322,9 тыс. тонн — в Северо-Охотоморской подзоне и 109,6 тыс. тонн — у Восточного Сахалина.

За первую декаду января российским рыбаками добыто 47,7 тыс. тонн минтая, что на 4,6 тыс. тонн выше, чем в 2022 г.

По сравнению с предыдущим годом идет интенсивный промысел в Северо-Охотоморской подзоне . Здесь добыто 13,8 тыс. тонн рыбы, когда в прошлом году выловили всего 1,5 тыс. тонн.

Высокие уловы минтая у берегов Восточного Сахалина: добыто на 8,4 тыс. тонн больше — 9,2 тыс. тонн. На Западной Камчатке выловлено 24,7 тыс. тонн.

Основные районы добычи тихоокеанской сельди находятся в Северо-Охотоморской подзоне (охотская сельдь), общий допустимый улов которой на 2023 год установлен в объеме 290 тыс. тонн и в Западно-Камчатской подзоне (гижигинско-камчатская сельдь) — общий допустимый улов — 32,3 тыс. тонн. В первой декаде января вылов охотской сельди составил 14,8 тыс. тонн, что сопоставимо с уловом прошлого года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Якутия отчиталась о росте выпуска олова на 46% за год

Добыча олова в Якутии в 2022 году составила 607 тонн против 417 тонн в 2011 году, сообщает пресс-служба правительства региона. Таким образом, рост объемов добычи за год составил 46%.

Рекорд по добыче поставил первый резидент Арктической зоны РФ от Якутии – компания «Янолово».

Первый концентрат с месторождения Тирехтях был отгружен в 2021 году.

Месторождение олова Тирехтях, наряду с месторождениями Депутатское (олово) и Кючус (золото) входит в создающийся в якутской Арктике «Кючусский горнопромышленный кластер».

Как отмечал ранее Глава республики Айсен Николаев после того, как кластер выйдет на проектную мощность - к 2030 году, он сможет добывать по 10 тонн золота и 5 тысяч тонн олова в год.

По информации компании, планируется увеличения количества работников до 180 сотрудников.

Цены: а поутру они проснулись

Почему рыбные консервы стали дороже парной говядины

Совершенно неожиданно обычные рыбные консервы вдруг стали у нас почти элитным продуктом, который не всем по карману. Хотя в мировом рейтинге Россия считается вполне «рыбной» страной, стоит в пятой строчке по улову. Но, как утверждает председатель Рыбного союза Александр Панин, сайра за последние три года подорожала в три раза, а стоимость горбуши для салата к праздничному столу только за 2022 год выросла вдвое.

По данным Росстата, средняя стоимость натуральных рыбных консервов в масле с января по ноябрь прошлого года поднялась на 17,4% — до 531,7 рубля за килограмм (дороже парной говядины). Хотя Росрыболовство утверждает, что годовой улов российских рыбаков составил 4,75 млн тонн биоресурсов, что сопоставимо с прошлогодним уровнем. Однако население верит не чиновникам, а ценникам, и стало выбирать более дешевый белок — курицу или свинину. И годовые продажи рыбных консервов упали на 25 млн банок. Но в причинах до сих пор никто не разобрался.

Зато с цифрами у нас по-прежнему все в порядке: 50-е место в мире по росту инфляции с показателем 12,6%. Не сравнить с Зимбабве (268,8%), Ливаном (158,5%), Венесуэлой (155,8%) и Суданом (102,6%). Правда, в соседней Европе в большей части стран инфляция не превышает 10%. Почему же у нас выше?

Учтем, что ушедший год в финансовом отношении закончился негативно. Как сообщил министр финансов Антон Силуанов, дефицит федерального бюджета составил 3,3 трлн рублей, или 2,3% ВВП. Перспектива наступившего года тоже напрягает: при составлении прогнозов финансисты рассчитывали на нефтяные доходы при мировой цене в 70 долларов за баррель, а реально уже продаем значительно дешевле. То есть придется жить частично в долг, а в период военных действий это чревато.

Минфин уже начал скрести по сусекам. Повышен акциз на алкоголь — от крепкого до пива (тут счет идет на десятки миллиардов рублей, ибо в год россияне выпивают более 900 млн декалитров пива, и с каждой выпитой кружки казна получит полтинник). Уже выросли цены на табак и вейпы, подорожали бензин и дизтопливо, а также стоимость техосмотра...

Эти сборы пойдут непосредственно государству, и оно не заинтересовано в успехах «конкурентов» — компаний, фирм и фирмочек, безбожно и неоправданно задирающих цены на свои товары и услуги. Этот рост особенно больно бьет по платежеспособности населения, которому и без того несладко. Неслучайно на этой неделе Владимир Путин встречался с руководителем Федеральной антимонопольной службы Максимом Шаскольским для обсуждения работы по регулированию цен на социально значимых товарных рынках. Хотя, как отметил глава государства, «на данный момент все-таки мы в определенных рамках держим инфляцию, она у нас снижается». И глава ФАС отчитался — о снижении торговой наценки в федеральных и региональных торговых сетях, а также о контроле за выделением бюджетных субсидий сельхозтоваропроизводителям. Не ответил лишь на самый злободневный для покупателей вопрос: почему в регионах так прытко растут цены на продовольственные товары, имеющиеся в стране в избытке?

Например, в Хабаровске год назад власти договорились с ретейлерами о сдерживании цен на социально значимые продукты. Но, как пишут местные СМИ, «почти золотым стал сахар на развес, а овощи и вовсе могли позволить себе лишь единицы». Даже в хабаровских гипермаркетах начались размашистые ценовые качели: сыр «Российский» в мае продавали по 680 рублей за кило, а в нынешнем январе — по 900, цены на рис падали до 60 рублей и поднимались до 74, молоко могло скакнуть на 6-7 рублей вверх и обратно, кефир — на тридцатку, подсолнечное масло нынче поднялось со 125 рублей до 145, а белый хлеб — с 31 рубля до 37.

Хочется узнать причины такой свистопляски, которой не бывает в странах с рыночной экономикой, но кого тут спрашивать? А ведь именно непонятный ценовой разнобой вынуждает население сначала делать запасы продовольствия, а потом выбрасывать на помойку немалую долю накопленного добра.

Или возьмем Кубань и Северный Кавказ. На общем фоне они выглядят лучше многих других регионов благодаря меньшей вовлеченности в международный торговый оборот и малой доле отраслей, наиболее пострадавших от санкций. Здесь нет крупных автомобильных производств, лесопромышленного комплекса и угледобычи. К тому же Южный федеральный округ справедливо называется житницей России — большинство производимой здесь продукции потребляется внутри страны или в виде зерна без проблем отправляется на экспорт. Плюс на юге растет внутренний российский туризм — отличный движитель местной экономики. Тем не менее продовольственная инфляция оказалась здесь на уровне 10-11%. Почему не 4-5%, как было еще пару лет назад?

Местные экономисты предлагают разные объяснения. Например, в соседней Волгоградской области, где осенью резко подорожали морковь и свекла, фермеры говорили о вынужденном сокращении производства на фоне нехватки рабочих рук. Мол, своих поденщиков взять неоткуда, а трудовым мигрантам из Средней Азии слишком дорого лететь самолетом. Позже выяснилось, что в регионе плохо организованы хранение и сбыт уже выращенной и собранной морковки — оттого и выросли цены.

Тем временем СМИ Кубани сообщили о заметном и совершенно бессовестном росте стоимости мемориальных услуг: похороны подорожали на треть. И опять исследованием причин не занимался никто, хотя за доказательством больших и малых сговоров далеко ходить не нужно. А в стране существует Антимонопольная служба, одной из главных задач которой является «пресечение антиконкурентного поведения отдельных хозяйствующих субъектов на товарных и финансовых рынках, в том числе снижение уровня недобросовестной конкуренции, предупреждение и пресечение злоупотреблений доминирующим положением, соглашений и согласованных действий, ограничивающих повышение качества проводимых исследований состояния конкурентной среды на товарных рынках». Увы, именно исследованием состояния конкурентной среды ФАС практически не занимается, превращаясь в неумелого последователя Госкомцен советских времен. Экономическая ситуация тем временем будет ухудшаться, а благосостояние населения — снижаться.

«Жизнь будет победнее, ассортимент в магазинах — похуже, — прогнозирует финансовый аналитик и доцент РАНХиГС Николай Кульбака. — Каким-то категориям людей будет помогать государство. Малоимущим, многодетным, но всем не поможешь. Продукты в магазинах подорожают на 10-15%».

«Более-менее нормально себя будут чувствовать Москва, Санкт-Петербург, — уверен известный экономист Андрей Мовчан. — Справятся и регионы с военной промышленностью, а также те, кто занимается базовым обеспечением потребностей страны, например, Тюменская область со своей нефтедобычей. А хуже будет в городах, не занятых в оборонной промышленности и добыче полезных ископаемых, а также деревнях и маленьких городах, которые находятся вне агросектора».

Можно ли как-то подстраховаться? В сентябре аналитический центр Национального агентства финансовых исследований (НАФИ) опросил жителей России, чтобы выяснить, какой способ вложения денег они считают надежным и выгодным. В итоге в топ-3 вошли покупка недвижимости, открытие вклада в госбанке и приобретение золота. По данным НАФИ, этот топ остается неизменным на протяжении пяти лет. Но здесь нужна оговорка: желающему заняться сохранением семейного капитала нужны немалые знания. У кого они есть?

Дочерние компании Сбера — «СберСтрахование», «Сбербанк Страхование жизни» и СберНПФ — составили рейтинг городов с наиболее грамотным населением. В топ-10 попали Волгоград, Пермь, Новокузнецк, Челябинск, Хабаровск, Оренбург, Тюмень, Уфа и Ярославль. Но любопытно, что практически никто из опрошенных в этих городах жителей, считающих себя финансово грамотными, не посоветовал вкладывать деньги в недвижимость. Их поддержал эксперт, доцент РАНХиГС Николай Кульбака: «С недвижимостью все очень непредсказуемо. Цены на жилье сейчас снижаются. Кроме того, доходность от сделок невысокая. Ну и не стоит забывать, что есть такое понятие, как ликвидность — как быстро можно продать квартиру и получить на руки живые деньги? Да и если вы не будете сами в купленной квартире жить, то она добавит дополнительной головной боли в виде оплаты ЖКХ или поиска жильцов».

Но мечтать, как известно, невредно. Эксперты Института экономики роста имени Столыпина выступили с заявлением, что для нас в нынешнем году началась новая жизнь, поскольку Россия оторвалась «от старой 30-летней парадигмы» развития. И в таких условиях не обойтись без новых долгосрочных ориентиров. Взяв за основу опросы и страновые сравнения по обеспеченности населения различными материальными благами, в Институте предложили ориентиры, которые будут свидетельствовать об улучшении благосостояния граждан.

Первый — доходы на уровне примерно 2 тысяч долларов (131 тысяча рублей) в ценах-2022 в месяц на человека. Второй — 70 кв. метров жилья на человека, что соответствует, в частности, показателю США. Основной акцент в данном случае специалисты Института делают на малоэтажном строительстве. И третий ориентир — два автомобиля на семью.

P.S. Для достижения обозначенных показателей требуются на горизонте 10 лет рост ВВП на 6-8% в год, производство автомобилей в объеме 4 млн штук в год, ежегодный ввод жилья более чем на 120 млн кв. метров. «Стране нужна устойчивая финансовая система воспроизводства, скомбинированная с эффективной системой защиты прав собственности, — уточнили эксперты. — А для этого нужно убрать необоснованное давление по силовой и административной линии. Эти органы должны работать, но не злоупотреблять».

Если все так просто, то, может быть, стоит попробовать?

Александр Киденис

Каждый день со станций Дальнего Востока отправляется множество контейнеров в полувагонах. Сейчас их количество превышает 1 тыс. ДФЭ. В связи с этим участники рынка активно перестраивают работу. Такие данные были озвучены на брифинге для грузоотправителей, который провёл первый замглавы ОАО «РЖД» Сергей Кобзев.

В ситуации, когда грузопотоки существенно изменились, технология отправки контейнеров в полувагонах позволяет сократить дисбаланс, а также увеличить эффективность использования подвижного состава и инфраструктуры, пишет Telegram-канал холдинга.

На сегодняшний день в работу по поиску долгосрочных технических решений для подобных перевозок включились несколько операторских компаний. Для надёжного крепления контейнера в полувагоне рассматриваются не только надувные подушки и деревянные распорки, но и стационарные устройства. Госкомпания со своей стороны намерена любыми способами поддерживать это направление.

С этой целью железнодорожники приняли решение развивать контейнерные площадки. Планируется приобрести ричстакеры, автомобильные контейнеровозы, а также организовать работу дополнительных маневровых локомотивов.

Ещё один вариант, предлагаемый ОАО «РЖД» для увеличения перевозок на лимитирующих направлениях, – 6-осные сочленённые цистерны, которые позволят отправлять больше нефтеналивных грузов. К тому же техника уже прошла сертификацию.

Дискуссия также коснулась необходимого обеспечения ритмичности перевозок грузов в направлении морских портов.

С начала наступившего года выгрузка в дальневосточных гаванях и на подъездных путях значительно улучшилась по сравнению с 2022 годом. Тем не менее в ряде случаев время нахождения вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями на путях необщего пользования нарушает договорные обязательства.

Это, в свою очередь, провоцирует скопление подвижного состава на инфраструктуре ОАО « РЖД». В компании намерены взаимодействовать с грузоотправителями и грузополучателями, чтобы выровнять эту ситуацию.

Ранее Gudok.ru, ссылаясь на министра транспорта РФ, писал, что объём вывоза контейнеров с Дальнего Востока планируют повысить на 60% в 2023 году. К середине апреля будет разработан совместный с ОАО «РЖД» проект по увеличению ежесуточной отправки грузов из региона до 6–6,5 тыс. ДФЭ в сутки.

Кроме того, Виталий Савельев просил президента России Владимира Путина сохранить три дополнительных контейнерных поезда до конца этого года. По словам главы ведомства, гарантированные объёмы вывоза угля из Кузбасса, Хакасии, Якутии, Тывы и Бурятии будут сохранены за счёт дополнительных мощностей Восточного полигона.

Объем перевезенных грузов по Северному морскому пути в 2022 году превысил 34 млн тонн

Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) в 2022 году превысил целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути», куратором которого является госкорпорация «Росатом», более чем на 2 млн тонн. Объем перевезенных грузов по СМП в 2022 году составил 34,034 млн тонн.

«Несмотря на внешнее влияние, рост российского грузопотока по Севморпути наблюдался в течение всего прошлого года. По итогам 2022 года грузопоток по СМП за счет российских компаний вырос на 966 тысяч тонн. Прирост по сравнению с 2021 годом составил 3%», - отметил Вячеслав Рукша, заместитель генерального директора госкорпорации «Росатом» - директор дирекции Северного морского пути.

По информации ФГБУ «ГлавСевморпуть» (входит в Госкорпорацию «Росатом») в течение 2022 года грузопоток увеличивался в первую очередь за счет перевозок СПГ. «Перевозки СПГ превысили аналогичный показатель 2021 года на 1,2 млн тонн (1258 тыс. тонн.), на 226 тыс. тонн выросла перевозка контейнерных грузов, на 109 тыс. тонн увеличилась перевозка навалочных грузов. Среди лидеров по растущему грузопотоку можно отметить ПАО «Новатэк» и ПАО «ГМК «Норильский никель». Серьезный вклад в общий грузопоток по СМП вносит компания ПАО «Газпромнефть», - отметил Сергей Зыбко, генеральный директор ФГБУ «ГлавСевморпуть».

Продолжается рост грузопотока для строительства инфраструктуры проектов «Восток Ойл» (ПАО «НК «Роснефть»), ООО «Северная звезда» (Корпорация АЕОН), ООО «ГДК «Баимская», ООО «Арктик СПГ-2» (ПАО «Новатэк»).

ООО «Северная Звезда» в этом году отгрузила три первых партии угля, добытого на Сырадасайском месторождении. Более 100 тыс. тонн продукции было отправлено в восточном направлении через акваторию СМП.

Кроме того, в 2022 году ФГУП «Атомфлот» (входит в Госкорпорацию «Росатом») выполнил программу каботажных субсидируемых рейсов. Атомный лихтеровоз «Севморпуть» совершил два круговых рейса из портов европейской части станы в дальневосточные порты. В 2023 году программа круговых субсидируемых рейсов будет продолжена.

По поручению Президента России В.В. Путина в 2022 году были подписаны трехсторонние соглашения между госкорпорацией «Росатом», Министерством развития Дальнего Востока и Арктики и основными российскими грузоотправителями, в рамках которых будет создана необходимая инфраструктура на СМП и обеспечен ежегодный грузопоток. Прогнозные цифры грузопотока на период 2030-2035 годов в рамках этих соглашений выше, чем зафиксированные в Плане развития СМП до 2035 года. Это говорит об огромном потенциале и перспективах развития СМП.

В акватории Севморпути для ледокольного обеспечения арктических инвестиционных проектов работает семь атомоходов, три из которых самые мощные в мире проекта 22220 «Арктика», «Урал» и «Сибирь».

На Балтийском заводе продолжается строительство еще двух атомных ледоколов этой серии, а на судостроительном комплексе «Звезда» строится головной атомный ледокол проекта 10510 Лидер. Правительством РФ принято решение о строительстве еще двух дополнительных атомных ледоколов проекта 22220.

По итогам 2022 года в Якутии всего подключено к газу 3659 объектов капитального строительства, из них 2857 жилых домов в рамках программы социальной газификации, которая была инициирована партией «Единая Россия».

Об этом сообщил в своем телеграм-канале генеральный директор национальной нефтегазовой компании «Сахатранснефтегаз» Алексей Колодезников.

Для сравнения в 2021 году было произведено 855 подключений, из них 90 в рамках программы социальной газификации. В 2022 году выполнение плановых показателей превысило 427% по отношению к 2021 году.

«Планы на 2023 год не менее масштабные – строительство 1800 газопроводов-вводов и, соответственно, столько же пусков газа по социальной газификации. Работы будут проводиться в Верхневилюйском, Вилюйском, Горном, Кобяйском, Ленском, Мегино-Кангаласском, Намском, Хангаласском, Чурапчинском районах, а также в Жатае и Якутске. Для этого есть все необходимые материалы и ресурсы», – отметил Алексей Колодезников.

В 2022 году были построены рекордные 233 километра газовых сетей, сообщает пресс-служба АО «Сахатраснефтегаз».

Амурские электрические сети фиксируют рекорд по заявкам на подключение объектов к электросетям

Амурские электрические сети (филиал АО «ДРСК», входит в руппу РусГидро) в течение 2022 года приняли более семи тысяч заявок на технологическое присоединение новых объектов к электрическим сетям ДРСК в Амурской области. Это на 9,5% больше предыдущего рекорда 2021 года и в шесть раз больше, чем 15 лет назад.

С каждым годом растет спрос на технологическое присоединение объектов индивидуального жилищного строительства, много заявок поступает на подключение к электроснабжению садовых и дачных домов, а также личного подсобного хозяйства. Количество обращений за технологическим присоединением многоквартирных жилых домов по сравнению с 2021 годом выросло почти в 2 раза.

«За год по заключённым договорам мы присоединили 126 МВт общей мощности, это практически на треть больше, чем за предыдущий период, - рассказывает директор филиала АО «ДРСК» «Амурские электрические сети» Евгений Семенюк. - Большая часть нашей инвестиционной программы направлена на финансирование мероприятий, выполняемых для технологического присоединения новых потребителей и для увеличения запрашиваемой мощности. В 2022 году эти затраты превысили один миллиард 245 миллионов рублей».

В 2022 году к электроснабжению были подключены: участковая больница в селе Стойба, ФАПы в Чалганах, Черняеве Магдагачинского и во Владимировке Благовещенского районов, лечебный корпус в Свободном, дополнительный корпус СОШ №1 пгт. Серышево, детская школа искусств г. Зеи, жилой микрорайон для работников АГХК в Свободном – 6 жилых домов, пожарное депо, очистные сооружения, скважины, газовые котельные 54 и 180 квартала, а также животноводческий комплекс в Ивановском районе, индивидуальные и многоквартирные жилые дома, торговые центры в разных населенных пунктах.

«Якутуголь» в 2022 году обучил 626 человек

Наиболее востребованные профессии для обучения на разрезе «Нерюнгринский»: аппаратчик углеобогащения, машинисты экскаватора, буровой установки, конвейера, установок обогащения и брикетирования, водитель, стропальщик, слесарь по обслуживанию и ремонту оборудования, электрогазосварщик, наладчик контрольно-измерительных приборов и автоматики, лаборант химического анализа и пробоотборщик.

Для работы на разрезе «Нерюнгринский» обучили 193 человека, на обогатительной фабрике «Нерюнгринская» – 178. Автотранспортная служба подготовила 46 профессионалов, железнодорожный цех – 37, отдел по контролю качества – 35, разрез «Кангаласский» – 15, разрез «Джебарики-Хая» – 12. Профильные департаменты и управления компании обучили 110 человек. Кроме того, аттестацию по охране труда прошли 475 сотрудников предприятия.

«Ежегодно учебно-курсовой комбинат обучает сотни работников различным профессиям. Это позволяет нам своевременно адаптироваться к потребностям в тех или иных кадрах и более эффективно решать производственные задачи», – отмечает управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Сергей Коломников.

Ярусоловы расширили MSC-сертификацию по треске

Межрегиональная ассоциация «Ярусный промысел» (АЯП) расширила действие своего MSC-сертификата на четыре дополнительных промысловых района для добычи тихоокеанской трески.

Морской попечительский совет (MSC) подтвердил соответствие своим стандартам промысла трески предприятиями — членами АЯП в Северо-Курильской и Южно-Курильской зонах, Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах. Об этом Fishnews сообщил представитель АЯП Вячеслав Бычков.

Тем самым расширено действие ранее выданного ассоциации MSC-сертификата на промысел тихоокеанской трески и белокорого палтуса в Чукотской, Западно-Беринговоморской и Восточно-Камчатской зонах. Вячеслав Бычков подчеркнул, что при обновлении сертификата его номер не поменялся.

Он также отметил, что работа по расширению сферы действия сертификации велась с 2020 г. В 2021 г. проводилась предварительная оценка промысла, а в 2022 г. шло урегулирование замечаний. «Основные замечания относились к дефициту научных наблюдателей на промысле, это проблема общеизвестная», — рассказал собеседник Fishnews.

Вопрос о перспективах продолжения расширения действия сертификата (на другие виды водных биоресурсов либо новые промысловые районы) члены ассоциации обсудят в нынешнем году. «Я не хочу предвосхищать события, но изначально речь об этом шла. Мы решили начать с трески в новых промысловых районах, поскольку ее промысел здесь лучше изучен. А далее, если члены ассоциации изъявят такое желание, будем работать. Для нас это направление деятельности уже не новое, вполне понятное», — обратил внимание Вячеслав Бычков.

Fishnews

Камчатка сохранила первое место по уловам

По итогам 2022 г. Камчатский край лидирует по добыче и переработке рыбы и морепродуктов в РФ. Предприятия региона освоили около 1,5 млн тонн (более трети российского вылова) и произвели примерно 1 млн тонн продукции.

«Камчатские рыбаки выловили более 1 млн 400 тыс. тонн рыбы, и почти 1 млн тонн пищевой рыбопродукции было произведено, включая консервы, переработанных моллюсков, морепродукты и так далее», — отметила заместитель председателя правительства края Юлия Морозова.

Она добавила, что по итогам 2022 г. рыбная отрасль стала одной из самых высокооплачиваемых в регионе: средний размер заработной платы достиг 160 тыс. рублей в месяц.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки, рыболовецкие предприятия продолжают инвестировать в строительство новых заводов и судов. Это позволило за последние четыре года создать более 2 тыс. рабочих мест.

Напомним, губернатор Владимир Солодов поручил разработать долгосрочную программу по привлечению местных жителей в рыбную отрасль.

В 2021 г. предприятия Камчатского края освоили свыше 1,6 млн тонн рыбы и морепродуктов.

Fishnews

Проект приказа по олюторской сельди еще раз переформулировали

Минсельхоз вновь изменил формулировку проекта приказа об ограничении промысла тихоокеанской сельди в 2023 г. в Западно-Беринговоморской зоне. Теперь мера связана с возможным размером уловов.

Проект приказа, размещенный на портале regulation.gov.ru, касается регулирования промысла тихоокеанской сельди в 2023 г.

В новой формулировке предлагается запретить промышленное рыболовство сельди в Западно-Беринговоморской зоне западнее 179 градуса восточной долготы всеми орудиями и способами лова, если при этом обеспечиваются «систематические высшие уловы сельди» независимо от ее процентного отношения к другим видам водных биоресурсов. К систематическим регулятор относит уловы, «полученные в течение календарного года в результате выполнения подряд двух операций по добыче (вылову)», сообщает корреспондент Fishnews.

В предыдущем проекте приказа речь шла о запрете специализированного промысла сельди при осуществлении промышленного рыболовства всеми орудиями и способами добычи.

Fishnews

Из Хабаровска запущен регулярный авиарейс в Китай

Александр Филимоненко (Хабаровск)

После трехлетнего перерыва, связанного с ковидными ограничениями, Хабаровск и китайский Харбин связал прямой регулярный рейс. На маршрут впервые вышел авиаперевозчик из Поднебесной. "Рейс отправился из Хабаровска со 129 пассажирами - гражданами КНР и РФ. Пока полеты в Харбин выполняются раз в неделю, по вторникам", - уточнила руководитель пресс-службы авиагавани Анастасия Хаустова.

Несмотря на высокую стоимость - от 100 тысяч рублей в один конец, спрос на билеты большой. Понятно, что львиная доля тех, кто попал на первый рейс, - китайцы. Большинство из них те, кто вынужденно провел в России три года, когда в Китай пути не было из-за закрытой границы. Сейчас для них въезд в Поднебесную открыт. Для россиян - только по визам. Хабаровчанка Елизавета - студентка Харбинского университета, возвращается на учебу и надеется, что вскоре будут сняты все ограничения для россиян, желающих отправиться в КНР. Ведь до сих пор туристические визы не выдаются.

Россияне могут посетить Китай только с деловыми, образовательными, рабочими целями, а также по семейным обстоятельствам. Для покупки авиабилета годятся китайские визы, выданные после 3 ноября 2020 года, а также действующие виды на жительство КНР. Для посадки в самолет нужно иметь отрицательный результат теста на COVID-19, пройденного не ранее чем за 48 часов до вылета.

Работа по поставкам газа с Дальнего Востока в Китай идет по графику

Итоги совместной работы в 2022 году, а также планы по ключевым направлениям сотрудничества на 2023 год обсудили на заседании «Газпром» и китайская CNPC, отметив при этом надежность поставок газа в Китай по «восточному» маршруту — газопроводу «Сила Сибири», сообщил российский холдинг.

На заседании совместного координационного комитета стороны согласовали также даты проведения плановых профилактических работ на газопроводе весной и осенью 2023 года, говорится в телеграм-канале «Газпрома» по итогам встречи с китайской CNPC.

Отдельное внимание компании уделили ходу реализации долгосрочного договора купли-продажи газа Китаем по «дальневосточному» маршруту. «Работа в рамках проекта ведется в соответствии с намеченным сторонами графиком», — отметили в «Газпроме».

Представители «Газпрома» проинформировали китайских коллег о ходе проектирования газопровода «Союз Восток» для поставок российского газа в Китай через территорию Монголии.

В ходе заседания СКК также рассмотрены вопросы сотрудничества компаний в области подземного хранения газа, обучения персонала и в научно-технической сфере.

Поставки российского газа в КНР по газопроводу «Сила Сибири», уточняет «Интерфакс», начались в 2019 году с расположенного в Якутии Чаяндинского месторождения. В декабре прошлого года к системе подключилось Ковыктинское месторождение в Иркутской области. Первые пять лет отводятся на наращивание объема поставок до 38 млрд кубометров в год. В 2021 году «Газпром» направил в КНР по этой магистрали 10,39 млрд кубов. В 2022 году поставки запланированы на уровне 15 млрд кубометров, в 2023 году — 22 млрд кубометров.

Почти на четверть увеличила добычу газа Якутия в 2022 году

В 2022 году Якутия произвела 17 млрд кубометров газа — на 24% больше, чем в 2021 году, сообщила пресс-служба правительства региона. Добыча нефти выросла на 7%, однако абсолютные показатели в сообщении не приведены. В 2021 году, как сообщалось, было произведено 17,3 млн тонн нефти.

«Рост показателей обусловлен дальнейшим развитием Чаяндинского месторождения. Кроме проектов «Газпрома» рост нефтегазовой промышленности в республике обеспечили компании «Сургутнефтегаз» и «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», — говорится в релизе.

К 2030 году власти региона планируют увеличить добыча газа до 50 млрд кубометров, нефти — до 21 млн тонн, отмечает «Интерфакс».

Канал контрабанды золотых слитков в Китай перекрыли читинские таможенники

Крупный канал контрабанды золота в Китай пресекли сотрудники Читинской таможни совместно с ФСБ России.

В прицепе выезжающей через пункт пропуска «Забайкальск» фуры таможенники обнаружили сокрытый от контроля драгоценный металл – всего 41 слиток общей массой более 26 кг. По оценке эксперта, стоимость партии превышает 94 млн рублей.

В результате проведения оперативно-разыскных мероприятий установлены и задержаны организаторы преступления, которыми оказались двое граждан КНР.

В отношении злоумышленников возбуждены уголовные дела по ч. 5 ст. 191 (незаконный оборот драгоценных металлов, совершенный группой лиц по предварительному сговору) и ч. 2 п. «в» ст. 226.1 (контрабанда стратегически важных товаров) УК РФ.

Следственно-оперативные мероприятия продолжаются.

Подведены предварительные итоги работы рыбоохраны на Байкале за 2022 год

Росрыболовство подвело итоги предварительной работы Ангаро-Байкальского территориального управления агентства за 2022 год

Одним из основных направлений территориального управления является сохранение нагульного и нерестового байкальского омуля. Ежегодно, в рамках подготовки к очередной нерестовой кампании, Управление разрабатывает и согласовывает межведомственный «План мероприятий по охране нерестового омуля».

Взаимодействие между заинтересованными ведомствами является неотъемлемой частью деятельности по охране водных биоресурсов и среды их обитания. Инспекторы Ангаро-Байкальского теруправления Росрыболовства за 11 месяцев провели 3997 патрулирований водных объектов, в том числе 3262 совместно с МВД России, Росгвардией, с органами прокуратуры и другими контролирующими ведомствами.

Выявлено 4091 правонарушение законодательства в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов, что больше уровня прошлого года на 1,3%.

Совместная работа способствует обмену оперативной информацией и профессиональным опытом в различных направлениях деятельности.

В ходе рейдов изъято 2157 запрещенных орудий лова, и 233 транспортных средств (лодочных моторов).

По состоянию на 30 ноября 2022 года, сотрудники ТУ приняли 1022 заявления на добычу (вылов) водных биоресурсов и пакеты документов к ним, выдано 866 разрешений на добычу, зарегистрировано 876 промысловых журналов.

За 11 месяцев общий вылов водных биоресурсов составил более 2,836 тыс. тонн, в том числе в Иркутской области — 2,1 тыс. тонн, в Забайкальском крае – 37,32 тонны, в Республике Бурятия – 691,32 тонны.

Большую работу в сохранении водных биоресурсов Байкальского рыбохозяйственного бассейна проделало подведомственное Росрыболовству учреждение — Главрыбвод.

В соответствии с государственным заданием и в рамках выполнения национального проекта «Экология», а также в целях компенсации ущерба, который наносят водным биоресурсам и среде их обитания хозяйствующие субъекты своей деятельностью, рыбоводные заводы Главрыбвода занимаются воспроизводством омуля и осетра на Байкале.

В 2022 году рыбоводы выпустили в озеро Байкал более 338 млн штук личинок байкальского омуля и 866 тыс. штук молоди сибирского осетра байкальской популяции.

По итогам осенней нерестовой кампании 2022 года на Большереченском рыбоводном заводе Главрыбвода на инкубацию заложено самое большое за последнее время количество икры омуля — 914,2 млн штук.

Большереченский рыбоводный завод это рыбоводное предприятие, созданное для искусственного воспроизводства сиговых видов рыб на Байкале.

Специалисты завода применяют уникальный экологический метод сбора икры: значительная доля рыбы остаётся живой и выпускается в естественную среду обитания. За пять лет в озеро Байкал возвращено около 400 тыс. особей, отнерестившихся на Большереченском рыбоводном заводе.

Российские ученые выяснили, что пыль от вулканов дырявит ионосферу

Алла Салькова

Извержения вулканов способны повредить ионосферу на расстоянии тысяч километров, обнаружили российские физики: вулканическая пыль может достаточно быстро распространяться в пространстве и влиять на концентрацию электронов, оставляя в ионосфере дыры. Об этом «Газете.Ru» рассказал заведующий Лабораторией физики межгеосферных процессов Института физики Земли им. О.Ю. Шмидта РАН, доктор физико-математических наук Сергей Шалимов.

Вскоре после извержения вулкана Хунга-Тонга-Хунга-Хаапай на архипелаге Тонга в январе 2022 года С. Шалимов и его коллеги зондировали ионосферу на участке от Австралии до Петропавловска-Камчатского сверхдлинными радиоволнами, когда заметили неожиданные вариации амплитуды и фазы СДВ-поля.

«Оказалось, они вызваны не внутренними атмосферными волнами, а той пылью, которая была выброшена при извержении вулкана. Изначально считалось, что вулканическое облако пыли и газа поднялось на высоту 30 км. Позднее стало известно, что материал был заброшен на высоту 60 км — в нижнюю ионосферу. Почему возникли именно такие вариации фазы сигнала? Потому что ионосфера — это среда с высокой концентрацией заряженных частиц, в которой электроны и ионы разделены. Более подвижные электроны заряжают пыль, их становилось меньше в окружающем пространстве. В ионосфере, грубо говоря, образовывались дырки, на которые и реагировал распространявшийся сигнал», — рассказал он.

Ионосфера защищает Землю от космического излучения, поэтому образование в ней таких дыр может быть чревато избыточным воздействием радиации. Кроме того, подобные бреши в более высоких слоях ионосферы способны нарушить работу навигационных приборов, что может быть опасно, в частности для самолетов. Хотя такие дыры обычно быстро затягиваются, они могут начать образовываться чаще из-за возможных изменений климата в будущем.

Красноярские предприятия СУЭК отгрузили около 1,3 млн тонн угля с начала 2023 года

Уже с первых дней нового года красноярские предприятия СУЭК работают с результатами на 20% выше, чем в такой же период 2022 года.

Около 1,3 млн тонн угля отгрузили красноярские предприятия СУЭК потребителям с начала 2023 года. Круглосуточную трудовую вахту угольщики несли на протяжении всех новогодних каникул, включая ночь с 31 декабря на 1 января. Отгрузка на предприятиях ведется непрерывно, без сбоев, что позволяет сохранять тепло в квартирах красноярцев даже в период максимального снижения температур.

"Мы сохраняем высокие темпы производства, взятые во втором полугодии 2022-го. По итогам года мы добыли 34,2 млн тонн угля. Это даже больше, чем мы прогнозировали. И на 37 % больше, чем в 2021 году. План на 2023-й – 32 млн тонн, и минувший год показал – нам по силам любые задачи", - прокомментировал генеральный директор АО "СУЭК-Красноярск" Андрей Федоров. Но самое главное, подчеркнул он, угольщикам СУЭК в условиях сокращения выработки энергии гидростанциями удалось сохранить энергетический баланс, обеспечить возросшие поставки топлива на станции угольной генерации.

В Красноярском крае в составе СУЭК работают три крупнейших угольных разреза – Бородинский, Назаровский и Березовский, а также предприятия логистики, сервисного и ремонтного обслуживания техники. Количество сотрудников, занятых на предприятиях СУЭК в регионе, – свыше 5 тысяч человек. Красноярские разрезы поставляют уголь как в энергосистему края, частный сектор, так и в соседние регионы – Хакасию, Новосибирскую область, Алтайский край, а также в адрес предприятий ЖКХ Дальнего Востока.

Как контролируется влияние дальневосточных предприятий на экологию

Дина Непомнящая,Татьяна Дмитракова (Хабаровск)

Насколько четко соблюдают природоохранное законодательство дальневосточные предприниматели? Какое влияние их деятельность оказывает на чистоту и полноводность рек? И как часто контролирующим органам приходится вставать на охрану водных богатств макрорегиона? На эти и другие вопросы ответил руководитель Амурской бассейновой природоохранной прокуратуры Андрей Шевцов во время "Делового завтрака" в редакции "Российской газеты".

Андрей Юрьевич, как организована работа по защите водных богатств ДФО?

Андрей Шевцов: Главная задача нашей прокуратуры, которая, к слову, создана всего пять лет назад, - обеспечивать сохранение экологического равновесия Амурского бассейна. Наше внимание направлено на пять регионов, по которым протекают Амур либо впадающие в него реки, - Амурскую и Еврейскую автономную области, Хабаровский край, Забайкалье и Приморье. На экологическую обстановку влияют не только предприниматели, деятельность которых непосредственно связана с водными объектами, но и субъекты жилищно-коммунального хозяйства. Вместе с сотрудниками правоохранительных органов мы регулярно отслеживаем нарушения при использовании и охране водных объектов, водоохранных зон.

Например, в 2022 году из-за аварии на складе горюче-смазочных материалов КГУП "Примтеплоэнерго" вблизи озера Соленое в Приморском крае произошел разлив мазута. Юридическое лицо и его руководителя привлекли к административной ответственности. Им пришлось выплатить 360 тысяч рублей в виде штрафа и возместить ущерб более чем в 2,5 миллиона рублей, причиненный водным биоресурсам и животным. Кроме того, взыскан ущерб, нанесенный разливом нефтепродуктов озеру и почвам.

В периоды путины особое внимание уделяем законности добычи водных биоресурсов. За прошедший год сотрудники Николаевской-на-Амуре и Комсомольской-на-Амуре межрайонных природоохранных прокуратур провели свыше 100 рейдов. В результате из Амура изъяли 125 незаконно установленных сетей, в естественную среду обитания выпустили 322 особи рыб, в том числе 57 амурских осетров и девять калуг.

Стоит отметить, что проверки проводим, учитывая требование об ослаблении административного давления на бизнес. И другие контролирующие органы ориентируем на это.

То есть сейчас число рейдов уменьшается?

Андрей Шевцов: Да, серьезно сокращены проверки, которые проводятся в плановом порядке. Россельхознадзор, Росприроднадзор и мы сами тщательно подходим к этому вопросу.

Вместе с тем не хотим, чтобы это трактовалось как "зеленый свет" для недобросовестных предпринимателей и стало поводом для расхищения природных богатств. У нас и так есть достаточно сложные территории в плане транспортной доступности. Бывает, что в какие-то места вылетаем вместе с МЧС на их вертолетах, потому что это единственный способ туда попасть. Этим пользуются, злоупотребляют, думая, что никто не доедет. Но мы обязательно доберемся и проверим.

При этом не просим чего-то фантастического, все требования вполне реальны: чтобы дамба была целая, вода в реке чистая. Крупные компании в этом отношении часто приводим как образец, ведь они берегут свой имидж. Прошлый год, кстати, ознаменован тем, что стало больше положительных примеров, потому что ушло много фирм-однодневок, которым работать по закону было просто экономически не выгодно.

Среди крупных игроков - горнодобывающие компании, ведущие добычу драгоценных металлов и угля. Насколько четко они соблюдают природоохранное законодательство?

Андрей Шевцов: Современные технологии добычи полезных ископаемых, к сожалению, не являются природосберегающими. Периодически такая деятельность сопровождается изменением русел рек и берегового ландшафта, сбросом промывочных вод, содержащих взвешенные частицы глины, песка и химических веществ, деградацией экосистемы. Нередки случаи загрязнения водоемов и гибели водных биоресурсов. Еще на начальном этапе оговаривается, как предприятия будут компенсировать нанесенный ущерб, они берут на себя обязательства о пополнении популяции того или иного вида рыб. Но не всегда это соблюдается, и таких примеров немало.

Так, в Амурской области артель старателей "Александровская" при добыче россыпного золота использовала дамбы отстойников с промоинами. В результате в русло реки сбрасывались неочищенные технические воды. Естественно, мы вмешались. Предприятие заплатило 580 тысяч рублей штрафа, а бюджету возмещен ущерб на сумму более 22 миллионов рублей.

Всего за последний год в связи с загрязнением водных объектов при добыче полезных ископаемых, в том числе золота, природоохранные прокуроры направили в суды десять исков о взыскании ущерба на сумму свыше 80 миллионов рублей. В добровольном порядке по шести искам уже возместили 25 миллионов. Остальные - находятся на принудительном исполнении.

Вы упомянули пополнение популяции рыб. Какую роль здесь играет прокуратура?

Андрей Шевцов: Это важное направление. На территории пяти регионов действуют восемь рыбоводных заводов. Они специализируются на воспроизводстве молоди лососевых и осетровых видов. Как я уже сказал, есть предприятия, которые должны проводить выпуск молоди. Мы это контролируем совместно с Росприроднадзором и профильными министерствами. За 2022 год, благодаря нашему вмешательству, выпущено более 10 миллионов штук молоди кеты, 396 тысяч - гребешка, 150 тысяч - трепанга. Это достаточно внушительные цифры. И это не в целом выпуск рыбзаводами, а только по итогам наших мер прокурорского реагирования. В озеро Шакшинское в Забайкалье по иску Читинского межрайонного природоохранного прокурора местный комбинат выпустил 360 тысяч мальков сазана стоимостью 5,8 миллиона рублей.

На водный режим влияют и лесопромышленники. Как контролируете санитарные и промышленные рубки?

Андрей Шевцов: Санитарно-оздоровительные мероприятия в лесах - особый вопрос. Например, в Хабаровском крае долгое время такие работы выполнялись подведомственными правительству региона лесными хозяйствами с нарушением требований законодательства о закупках. Договоры на проведение рубок заключали без организации конкурсных процедур. Только после вмешательства Амурской бассейновой природоохранной прокуратуры и представления губернатору региона такая практика была прекращена. Аналогичные нарушения пресекли и в Еврейской автономной области.

Результат определенно есть.

Андрей Шевцов: Безусловно. И рассчитываем на то, что он носит профилактический эффект, станет барьером для повторения подобных ситуаций.

А в каком регионе больше всего нарушений?

Андрей Шевцов: На самом деле все регионы связаны. Нельзя сказать, что где-то ситуация лучше, а где-то хуже. Стоит учитывать и масштабы. Еврейская автономная область небольшая, там и нарушений меньше.

Во всех пяти субъектах остро стоит проблема очистных сооружений. Сейчас требуется приведение из аварийного состояния в надлежащее 30 очистных и строительство еще 42. В то же время мы прекрасно понимаем сложность сегодняшней ситуации. Финансирование усеченное. Я благодарен руководителям краев и областей за то, что они, по мере возможностей, выделяют из региональных бюджетов средства на решение этой задачи. Только за последнее время в Приморье обеспечена нормативная очистка сточных вод в поселке городского типа Восток. В Амурской области построены очистные в городе Свободном, началось их сооружение в селе Ивановка. В Забайкалье создают очистные в поселке городского типа Приаргунск, а в городском поселении Новокручининское отремонтировали систему водоотведения и восстановили канализационный коллектор.

Если на 1 января 2022 года в бассейн реки Амур выбрасывали более миллиарда кубометров неочищенных сточных вод, то сегодня эта цифра снизилась до 618 миллионов - на 43 процента меньше. Работы еще много. Но такая положительная динамика внушает оптимизм.

Будем двигаться дальше?

Андрей Шевцов: Конечно. Ведь вода - это то, что в конечном итоге оказывается у нас на столе. Это наше здоровье!

Алмазную столицу Якутии ждет масштабная реновация

Илья Аверин (ДФО)

В городе Мирном Республики Саха (Якутия) представили новый мастер-план развития города до 2030 года. Работа над 400-страничным документом заняла полтора года. Его авторы позиционируют Мирный как промышленный, туристический и образовательный центр.

Мнения жителей

В мастер-плане описаны адаптированные под условия Крайнего Севера инженерные, архитектурные и инфраструктурные решения. Они касаются внешнего облика домов, общественных пространств, социальных, туристических, транспортных объектов.

- Важно, что при разработке мастер-плана учитывалось мнение самих жителей, - отметил глава города Алексей Тонких. - Начиная с весны 2022 года проводились встречи с населением, люди высказывали идеи, пожелания, в соответствии с которыми корректировалась концепция. Хочу отметить, что у земляков действительно огромная заинтересованность, они хотят видеть обновленный современный город, поэтому с удовольствием принимают участие в совместной работе.

Всего за время создания мастер-плана собрано более двух тысяч предложений.

- Я переехал из большого города, работаю на руднике "Интернациональный" с 2008 года, - поделился Василий Васильев, заместитель главного инженера по горным работам алмазодобывающей компании. - За это время настолько привык, что не представляю себя где-то еще. Мирный - очень хороший, уютный город. Наверное, для кого-то прозвучит удивительно, но здесь я даже домашнюю дверь могу не запирать. Мы спокойно оставляем коляски, велосипеды во дворах, в крупных городах такое вряд ли возможно.

«Подлетающие» дома

Разработкой мастер-плана Мирного занималась команда из Владивостока.

- Перед первой поездкой сюда у нас, конечно, были ожидания, что это суровый, промышленный, северный город, мы готовились увидеть жесткую ледяную антиутопию, - рассказывает ведущий архитектор проекта Феликс Машков. - Поэтому стало большим открытием, что Мирный очень зеленый. Возможно, зимой это звучит забавно, но на самом деле такая интеграция природы в застройку - уникальная черта Мирного.

Созданный мастер-план подразумевает несколько направлений для изменений. Одно из основных - модернизация облика города. Изначально Мирный развивался как рабочий поселок при месторождении алмазов "Мир". Безусловно, это наложило отпечаток: здесь много деревянных малоэтажных построек, которые уже отжили свой век.

- Обсуждая проект, мы пришли к выводу, что Мирный - точно не город высотного строительства в силу геологических особенностей, вечной мерзлоты, нагрузок, - продолжает Феликс Машков. - Ставка сделана на малоэтажное строительство. Сразу отмечу, что это не будут спальные кварталы - предусмотрена застройка смешанного типа. На первых этажах расположатся коммерческие предприятия, небольшие офисы, точки общепита. Таким образом, улицы не останутся пустыми, напротив, они будут наполнены постоянной активностью. Другой важный момент: нужно сделать так, чтобы человек видел, что происходит на первых этажах. В силу климатических особенностей возникает функциональная проблема, когда дома "подлетают" на отметку плюс полтора метра, а то и выше, относительно пешеходного покрытия (дома в Мирном стоят на сваях. - Прим. ред.). По этой причине городская среда становится агрессивной.

На большом воздушном шаре

Планируется использовать и такую отличительную черту Мирного, как компактность. По словам разработчиков проекта, из центра города можно будет в течение 15 минут добраться до любой из точек притяжения.

Развитию туристического потенциала посвящена отдельная глава мастер-плана. Сформирован график посещения основных городских мест и объектов - фактически туристический маршрут, рассчитанный на семь дней. За это время гости должны успеть ознакомиться с природой, культурой, промышленностью Мирного, попробовать блюда местной кухни. Кульминацией станет полет на воздушном шаре над кратером "Мир". К слову, площадка для этого действа также прописана в мастер-плане.

- На южном краю карьера "Мир" будет построен новый парк, где предусмотрена площадка для запуска воздушных шаров для видовых обзоров, - рассказывает Феликс Машков. - Зимой в сквере можно будет согреться, выпить чая, а летом - это фактически полноценное общественное пространство для горожан с небольшой детской площадкой, кольцевыми пешеходными дорожками и классным озеленением.

Одним из ключевых объектов Мирного станет и новый аэропорт. Его строительство продолжается в настоящее время, сдать объект планируется в конце 2023 года.

- В нашем городе проживают всего 36 тысяч, при этом воздушные ворота обслуживают более 250 тысяч пассажиров ежегодно, - привел статистику генеральный директор аэропорта "Мирный" Олег Кочанов. - И когда просчитывалось, что мы хотим от нового объекта, было решено сделать его очень компактным. Это обусловлено и климатическими особенностями: когда температура минус 40 и ветер, передвигаться по комплексу пассажирам достаточно тяжело. При этом само здание аэровокзала рассчитано таким образом, чтобы людям было комфортно перемещаться из точки А в точку Б при полном соблюдении норм безопасности. Все технологии большого аэропорта здесь будут реализованы.

Новая воздушная гавань расположена в трех километрах к северо-востоку от действующего аэропорта. Длина взлетно-посадочной полосы на объекте - около трех километров. Аэровокзал, способный пропускать 300 пассажиров в час, оборудован двумя телескопическими трапами и соединительной галереей. Фишкой станет велодорожка, ведущая в город наравне с основной дорогой.

Другим важным объектом в рамках мастер-плана определен образовательный кластер. Он включает в себя инновационную общеобразовательную школу, производственный блок, где происходит обучение промышленным специальностям, а также центр городских сообществ, выполненный в стиле улицы под крышей.

Предусмотрено также создание школы искусств и строительство нового помещения ЗАГС. Единственным высотным зданием станет гостиница, которая расположится в новом квартале города.

Эффект синергии

Безусловно, невозможно говорить о реализации столь масштабного проекта реновации целого города без привлечения соответствующих ресурсов. Экономика Мирного сегодня главным образом базируется на добыче алмазов, а это, как известно, ресурс невозобновляемый. По словам специалистов, разведанных запасов драгоценных камней в Якутии хватит на 40-50 лет. Возникает резонный вопрос: а что потом?

- Геология развивается, ведется разведка и вполне вероятно, что в скором времени откроют новые месторождения, - высказал точку зрения Алексей Тонких. - Плюс в ближайшей перспективе планируется возобновить добычу на месторождении "Мир" - будет создан подземный рудник для отработки глубинных горизонтов. Кроме того, помимо алмазов развиваются нефтегазовый комплекс, другие направления. Поэтому перспективы хорошие. Что касается мастер-плана, то заявлены серьезные суммы на его реализацию. В данном случае речь идет о совместном финансировании: в процессе участвуют алмазодобывающая компания, городской, районный, республиканский бюджеты. Плюс сейчас выходим на федеральный уровень для участия в соответствующих программах. Сам проект рассчитан до 2030 года.

Дальневосточные порты помогли стране сохранить тренд на рост грузооборота

Ирина Дробышева (ДФО)

Пессимистические прогнозы о существенном падении грузооборота на транспорте из-за антироссийских санкций и ухода из страны крупных международных перевозчиков не оправдались. Не без проблем и потерь, но по итогам 2022 года грузовладельцам и транспортникам удалось найти альтернативные пути для доставки товаров.

Перестройка

Международное разделение труда в новых геополитических условиях стало инструментом давления на РФ: оказалось недостаточно "дружественных" и категорически мало собственных судов, а также страховщиков и портов для обслуживания российских экспортных грузов.

Ощутимый удар нанесло то, что девять из 11 глобальных компаний-перевозчиков ограничили транспортировку через морские порты РФ и объявили об уходе из страны. Сильнее всего это затронуло балтийский берег.

Торговля на азиатских рынках, куда была перенаправлена часть экспорта для запада, дала нашей стране возможность противостоять внешнему давлению. Здесь же нашлось чем частично заменить импортное оборудование и комплектующие по позициям, не имеющим российских аналогов.

Изменилась значимость международных транспортных коридоров (МТК). Переориентация грузопотоков идет по направлениям: Восточное, Азово-Черноморский бассейн и коридор "Север - Юг".

За десять месяцев 2022-го увеличился грузопоток в Китай (на 5,5 процента больше, чем за весь 2021 год), а перевозки по трем веткам коридора "Север - Юг" за тот же период - на 60 процентов, и к 2030-му эксперты прогнозируют рост почти в три раза.

- Почему "Север - Юг" так важен? Он пересекает ряд транзитных коридоров "Восток - Запад", в том числе идущих в обход России, что позволит затянуть туда ряд транзитных потоков и в перспективе, если нам его удастся создать, поменять мировую логистику глобальных транспортных потоков, - заявил первый зампред правительства РФ Андрей Белоусов.

По планам объем грузоперевозок по Азово-Черноморскому транспортному коридору к 2030 году вырастет с нынешних 180 миллионов тонн в год до 300.

На дальневосточном направлении совокупную провозную способность (включая автомобильные перевозки) планируется довести до 350 миллионов тонн в год. Министр транспорта РФ Виталий Савельев привел показатели на ближайшие три года: в 2022-м только по железной дороге в восточном направлении вывезено 158 миллионов тонн угля и других грузов, в наступившем году планируется 173 миллиона, к 2024 году должны выйти на провозную способность в 180 миллионов тонн.

Новые схемы

Из-за санкций наша страна лишилась на западе существенной части контейнеропотока: только Большой порт Санкт-Петербург потерял 1,2 миллиона TEU. Транзит через железнодорожные пункты пропуска снизился на четверть и был замещен импортом и экспортом. Потребность в переориентации контейнеропотока с северо-запада на Дальний Восток оценивается в 600 тысяч TEU в год.

- Главный тренд в логистике: грузы, которые раньше перегружались в портах Северо-Запада для доставки в страны АТР, сейчас обрабатываются на Дальнем Востоке. Естественно, выросла нагрузка на железную дорогу и порты. Это, по сути, единственное магистральное направление, где есть прирост внешнеторгового контейнерного трафика. Обратная сторона этого процесса - увеличение срока доставки грузов, - прокомментировала ситуацию коммерческий директор Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) Елена Казарина.

Физические объемы товаров, ввозимых на Дальний Восток, по данным ДВТУ, увеличились на треть. Основными торговыми партнерами стали Китай, Южная Корея, Япония и Вьетнам. Порты загружены на 95-115 процентов. Это приводит к очередям из судов, особенно в портах Владивосток и Восточный, ожиданию выгрузки до десяти дней, а отправки контейнеров из порта - до 13-ти.

В этих условиях железнодорожникам вместе с партнерами пришлось организовывать дополнительные контейнерные поезда из Центральной России в направлении Дальнего Востока. Обратная загрузка - импорт.

Так, транспортная группа FESCO запустила в октябре контейнерный сервис FESCO Kuban Shuttle по маршруту Владивосток - Тимашевск (Краснодарский край). Поезда отправляются раз в две недели из ВМТП, время в пути - 12- 13 дней. Идет наработка товарной базы для обратной загрузки сервиса. В планах - еженедельные отправки.

В ноябре прошлого года проблему с перевозками на восток обсудили в правительстве страны с участием главы государства. Минтранс предложил увеличить отправки контейнерных поездов на три пары в сутки до конца 2022 года.

Кроме того, чтобы справиться с контейнерными заторами в портах Дальнего Востока, перевозчики при нехватке фитинговых платформ стали использовать полувагоны для отправки контейнеров на запад.

РЖД активно применяет на полигоне сверхтяжелые сдвоенные поезда массой 14200 тонн.

- Та же самая инфраструктура делает в два раза больше работы: в одну сторону везем уголь, в другую - контейнеры. Мы разработали разные технологические схемы размещения контейнеров в полувагоне, что позволило в три раза сократить время на их погрузку, - рассказал замглавы РЖД Алексей Шило.

Линий стало… больше

Контейнерный экспорт меняет балтийские терминалы на дальневосточные, так как здесь больше работающих морских линий. На смену ушедшим из России транспортно-логистическим гигантам с европейской пропиской пришли новые игроки.

По информации ИАА "Портньюс", на конец 2021 года в Дальневосточном бассейне работало 15 линий, а по состоянию на сентябрь 2022-го их было уже 27. При этом отмечается, что средняя номинальная вместимость судов сократилась с 2500 TEU до 650 TEU.

Из последних новостей: для обслуживания растущих контейнерных перевозок на линию Наньша (Китай) - Владивосток заходит китайская группа Shenzhen Neptune Logistics. На данный момент в направлении портов Дальнего Востока работает крупнейший в Китае перевозчик Cosco Shipping Holdings Co.

Транспортной группе FESCO пришлось недавно поставить второе судно на регулярную морскую линию с Вьетнамом: Владивосток - Хайфон - Хошимин - Владивосток. Регулярность - два раза в месяц, время в пути - до 12 суток. С ноября 2022-го Хошимин выступает портом трансшипмента при отправке в Россию контейнерных грузов из Таиланда, Малайзии, Индии и Пакистана, что позволит сократить сроки доставки грузов между странами АТР и гаванями Дальнего Востока.

Санкции санкциями, а связи развиваются, в том числе и с не совсем дружественными странами. Так, между подмосковным агрохабом "Селятино", мэром южнокорейского Донгхэ и представителями бизнеса из этой страны подписано соглашение о старте мультимодального сообщения через порт Владивосток. На российский рынок в контейнерах будут поставляться корейские автомобили и другие промышленные товары, а из России - продукция для производства кормов для животных, мука, замороженный минтай. Ожидается открытие поставок говядины, свинины и курятины из Подмосковья.

Почему амурскому бизнесу мало автомоста в КНР

Сергей Набивачев (Благовещенск)

В Амурской области предприниматели выступили за возврат к практике наведения понтонного перехода в Китай. Как считают бизнесмены, новый автомобильный трансграничный мост пока не справляется с потоком товаров.

По данным Амурского регионального отделения "Опоры России", через действующую переправу нельзя перевозить более 60 процентов всей внешнеторговой номенклатуры грузов. В том числе не транспортируют подкарантинную продукцию: на экспорт - соевые бобы, а на импорт - фрукты, не произрастающие в Амурской области. На фоне этих и некоторых других ограничений бизнес теряет заказы на сотни миллионов рублей.

- Понтонный мост стал бы не помехой или конкурентом новому автомобильному мосту, а логичным дополнением к нему. Китайская сторона заблаговременно установила свою часть моста. Для положительного решения проблемы необходима активная поддержка со стороны региональных властей, руководства ДФО, - считает председатель амурского отделения "Опоры России" Борис Белобородов.

По мнению гендиректора благовещенского торгового порта Алены Ожогиной, если бы с декабря по апрель понтон работал при штатной численности порта 306 человек, по нему можно было бы пропускать 17 тысяч автомобилей, более 800 единиц спецтехники, 230 тысяч тонн грузов.

- Выручка только от услуг международного пункта пропуска составила бы более 150 миллионов рублей, а бюджеты разных уровней получили бы 120 миллионов, в том числе непосредственно от перевозок по мосту - около 30 миллионов рублей. Более того, по текущим проектам у нас уже скопилось свыше пяти тысяч тонн грузов на десятки миллионов долларов, - рассказала Алена Ожогина.

В областном минтрансе "РГ" пояснили, что ранее понтонную переправу организовывали, когда не было альтернативы для международного сообщения между Россией и Китаем. Сейчас же перевозки сориентированы на автомобильный мост, который обеспечивает круглогодичную международную связь. В ведомстве подчеркнули, что такова позиция двух государств - РФ и КНР.

В то же время власти стараются расширить номенклатуру товарооборота. По вывозу сои в Китай с российской стороны ограничений нет. Сейчас ведется работа с коллегами из Поднебесной по согласованию сертифицированной площадки в районе пункта пропуска в Хэйхэ. На ввоз в Россию скоропортящихся плодоовощных продуктов китайская сторона готова. В январе ожидается утверждение постановления правительства России по включению автомобильного пункта пропуска (АПП) "Кани-Курган" в перечень тех, через которые можно завозить такие товары.

Тем временем с 3 января 2023 года АПП перешел на круглосуточный режим работы в одностороннем порядке на въезд. А рядом на транспортно-логистическом комплексе завершено строительство двух перетарочных объектов. Они оснащены системой микроклимата и круглогодично ориентированы на обслуживание различных видов грузов, в том числе деликатных и чувствительных к температурным режимам - овощей и фруктов.

О планах понизить уровень Ханки вспомнили вновь

В декабре состоялись торги на проведение оценки воздействия на водные биоресурсы работ по расчистке истока и русла реки Сунгача. Таким образом предполагается снизить уровень воды в озере Ханка и защитить прибрежные поселки от подтоплений.

Информация о торгах размещена на сайте Единой информационной системы в сфере закупок, сообщает корреспондент Fishnews. Заказчиком выступило подведомственное Росводресурсам ФГБВУ «Центррегионводхоз», подрядчиком стал Приморский филиал Главрыбвода.

В техзадании говорится, что расчистка истока Сунгачи для снижения уровня воды в Ханке проводится для предотвращения негативного воздействия вод, а также для защиты населения и инфраструктуры на побережье. Для расчистки планируется задействовать только плавучую технику. Срок выполнения работ по расчистке — один год, на проведение оценки воздействия на водные биоресурсы отведено 30 дней.

Сунгача — единственная река, которая вытекает из озера Ханка. Как отмечают специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО), в последние годы в озере наблюдается высокий уровень воды, что благотворно влияет на состояние рыбных запасов. В то же время в связи с подтоплениями прибрежных поселков не первый год обсуждается расчистка истока и русла Сунгачи для понижения уровня воды в озере.

Fishnews

По минтаю зафиксирована первая прибавка

Промысел минтая на Дальнем Востоке начался с положительной динамикой по сравнению с уровнем прошлого года. Выловлено уже более 50 тыс. тонн.

Вылов минтая в Дальневосточном бассейне к 10 января составил 51,7 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. Объемы добычи на 16,4 тыс. тонн выше уровня 2022 г.

Напомним, что с 1 января стартовал сезон «А» минтаевой путины в Охотском море. Это один из ключевых для российских рыбаков промыслов. В северной части моря разрешено добыть за нынешний год суммарно 897 тыс. тонн минтая.

В целом за первую декаду нового года российские рыбаки добыли 79,2 тыс. тонн водных биоресурсов — на 16,5% выше уровня предыдущего года

Fishnews

Ученые проверили запасы Ханки

В Приморском крае специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО собрали материал по обитателям озера Ханка. Мониторинговые исследования зимовальных скоплений проводились во второй половине декабря.

Основные ресурсообразуюшие рыбы озера — сазан, карась, верхогляд, сом, монгольский краснопер, щука, горбушка, конь и толстолоб. Они формируют основу запасов и дают около 90% годового вылова, сообщили Fishnews в пресс-службе ТИНРО. По его данным, промысел на Ханке ведут около 20 организаций.

Ученые рассказали, что с 2010 по 2022 гг. в озере поднялся уровень воды, увеличив его площадь с 4 тыс. до 4,7 тыс. кв. км, Это привело к росту запасов — как основных, так и второстепенных видов. Сейчас общий ресурс креветок и мелких рыб Ханки превышает 14-15 тыс. тонн, что может послужить дальнейшему развитию промысла, отмечают в филиале.

Fishnews