Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Дипломы победителей всероссийской олимпиады школьников по искусству получили 20 человек

В Москве подвели итоги заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников по искусству (мировой художественной культуре), финалистами которой стали 227 участников из 74 субъектов Российской Федерации. Дипломы получили 20 победителей и 98 призеров олимпиады.

Лучшие результаты показали команды из Москвы, Республики Татарстан, Московской и Ростовской областей, Санкт-Петербурга, Республики Мордовия.

Заключительный этап олимпиады по искусству (мировой художественной культуре) состоял из теоретического и практического туров. Ребята анализировали художественные произведения, исследовали различные эпохи и стили.

Конкурсные испытания прошли на базе Российского университета дружбы народов имени Патриса Лумумбы. Для педагогов, сопровождающих участников состязания, были организованы курсы повышения квалификации.

Справочно

Ежегодно во всероссийской олимпиаде школьников принимает участие более 7 миллионов ребят из всех регионов России. Она включает четыре этапа: школьный, муниципальный, региональный и заключительный. Дипломы победителей и призеров олимпиады, действующие четыре года, дают право поступления в ведущие российские вузы без вступительных испытаний по соответствующему профилю.

Участниками регионального этапа олимпиады в текущем учебном году стало более 175 тысяч школьников из 89 субъектов Российской Федерации и федеральной территории «Сириус». Впервые во всероссийской олимпиаде школьников приняли участие ребята из Херсонской области.

Сроки и места проведения заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников в 2023/24 учебном году утверждены приказами Минпросвещения России № 910 от 30 ноября 2023 г. и № 94 от 12 февраля 2024 г.

Победители и призеры заключительного этапа всероссийской олимпиады школьников могут стать участниками учебно-тренировочных и установочных сборов по подготовке и формированию сборных команд страны для участия в международных олимпиадах.

Организационно-методическое сопровождение олимпиады, координацию проведения всех этапов олимпиады осуществляет Институт стратегии развития образования.

Актуальная информация об олимпиаде размещена на официальном сайте олимпиады.

Россия. ЦФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 25 марта 2024 > № 4612739

Дорога, которую мы выбираем

На новой трассе Джубга-Сочи забит первый "колышек"

Анна Ковалева (Джубга-Сочи),

Юрий Снегирев (Джубга-Сочи)

То, о чем мечтало столько российских водителей, свершилось. Решение о строительстве автодороги Джубга-Сочи принято. Поколения автомобилистов мучились, преодолевая сочинские серпантины, часами стояли на жаре в нескончаемых пробках. И вот президент Путин сказал: прямой трассе быть! Уже через три дня после этого заявления здесь вбили первый колышек. Точнее, пробурили первую сваю и разбили о стальную конструкцию бутылку шампанского. Такова традиция.

Скалы крушились

Исторически сложилось, что по горам всегда передвигались на лошадях. Кавказ мы освоили. Горные тропы расширили. Русско-турецкая война шла, а по дороге шествовала цивилизация. Скалы крушились, но до тоннелей было далеко. А в эпоху рассвета царской империи даже ходил дилижанс Ялта-Гагра. У пассажиров кружилась голова. Да что там у пассажиров, даже у лошадей.

Однажды уважаемый Леонид Ильич Брежнев предполагал проехаться на своем "Линкольне" по побережью. На это были брошены все ресурсы страны. И дорога в срочном порядке отремонтировалась, чему до сих пор благодарны местные жители. Но вот беда - Брежнев полетел на вертолете, так и не опробовав трассу.

Пробурить горы было архидорого. Потуги были и перед московской Олимпиадой. Была даже экологическая экспертиза строительства. Но денег не хватало. Был проект провести прямую трассу прямо в море на бетонных сваях, исключив все серпантины. Но экологи, которых тогда было немного, возмутились. Впрочем, идея была заумная - Черное море коварно, банальный шторм мог разрушить самые светлые планы.

Долгое время старенькая "двухполоска" кое-как справлялась. А потом - никак. Москвичи хорошо знают о серьезных пробках. Но даже они, приезжая на отдых в Сочи, впадали в ступор. Узкая извилистая дорога стояла. Посчитаем: в Большом Сочи, который тянется на 100 км, миллион жителей, а в туристический сезон - впятеро больше. Ну любим мы Сочи, и с этим ничего не поделаешь! А после Олимпиады город стал Меккой для отдыхающих. Идут тысячи поездов из Нижневартовска, Тюмени, Минска и даже Владивостока.

Олимпиада, казалось бы, решила транспортную проблему: появились новые тоннели, акведуки, развязки, и в самом Сочи пробки исчезли. Но тоненькая пуповина, которая соединяет город-курорт с остальным миром, то и дело рвется. Сели, наводнения, обледенения. А туристический вал нарастает.

- Мы устали, - говорит сочинец Николай Ч. - Чтобы выехать в столицу края Краснодар, я готовлюсь, как на Северный полюс.

Семь часов по нескончаемым пробкам - то еще приключение. Водители специально покупают зимнюю резину с шипами, а это недешево. Десять раз подумаешь перед тем, как отправиться в дальний путь. А всего-то 200 км. Потому иногда сочинцы полушутя называют свою единственную дорогу "дорогой смерти".

Боевой "Солярис"

Наш редакционный "Солярис" визжал на поворотах своими покрышками. Еще в советское время мы ездили с родителями в увлекательное путешествие на Черное море. Спору нет, хорошо любоваться его красотами, но когда сядешь за руль, понимаешь: тот еще аттракцион.

Раньше несчастные 200 км проходили за семь часов. А когда построят новую дорогу, весь путь займет меньше двух. Стройка века. Сначала мы построили Крымский мост. Потом дорогу Москва-Санкт-Петербург. Так и до Казани дотянулись. А как же Кавказ? И вот, наконец, объявлено о начале исторической стройки. Владимир Путин только заявил о проекте, а уже через три дня руководитель "Автодора" Вячеслав Петушенко разбил бутылку шампанского о первую сваю. Черт возьми, ведь сможем!

… Мы въехали на уже старую дорогу. Джубга нас встретила солнцем. Не удержались от фотографий у моря. Едем с ветерком. Но тут первая пробка у Лермонтово. Всего-то 10 км проехали - и затор. Дело обычное: меняют дорожное покрытие. Дымится зернистый асфальт. Реверсивное движение. И так перед каждым курортным сезоном. За дорогой, как и за здоровьем, надо следить. И как за женщиной - ухаживать.

Навигатор показал: на траверзе поселка Промышленный - пробка на 2 км. Всего-то пять минут, но они растянулись на полчаса. Только выехали - новая пробка. На те же 2 км. Оказалось, виной всему - груженый МАЗ. Он старенький, потому с трудом карабкается в гору. Черный дым валит из трубы. Раньше вдоль трассы стояли объявления: "Водитель большегруза, пропусти колонну!". Потом объявление почему-то сняли, заменив на банальное: "Спасибо за чистые дороги". А объехать МАЗ долго не представлялось никакой возможности. На трассе всего лишь четыре прерывистых линии, где можно обгонять. Вот и любуйся красотами, вдыхая смог.

В итоге в Туапсе мы въехали на закате. Вернее, не въехали, а заползли. Дорога идет через центр города. По полосе в каждую сторону. Вы представляете, что думают местные жители об автотуристах?! Этот туапсинский ад мы прошли за "какие-то" 40 минут. А все потому, что у торгового центра "Красная площадь" дорога сужается до одной полосы. Да еще ведет в гору.

Легендарный пионерлагерь "Орленок" встретил нас приветливо. Ни пробочки. Даже жаль было проезжать такие чудеса на скорости. Но нам повезло - так здесь бывает весьма редко.

Вечерело. Багряные буквы "Сочи" заметили издалека. Это пост ГИБДД у поселка Магри. За ним часовенка. Полицейские нас не остановили. Так везет тоже не всегда. Во всяком случае, водители в блогах жалуются на необоснованные проверки. А теперь, когда будет прямая трасса с видеонаблюдением, они станут лишними.

Что могут 10 горнопроходческих щитов

Для строительства новой дороги в Китае закуплено аж 10 горнопроходческих щитов. Это такая громадина, которая грызет горы, словно торт. Московское метро самое лучшее в мире - но для прокладки его новых линий использовался лишь один щит. А тут 10 таких щитов вопьются в Кавказские горы. Такого в России, да и, пожалуй, во всем мире еще не было. Почему трасса будет прямой? Да потому, что эти современные кроты одним махом пророют норы через горный хребет.

К сожалению или к счастью, транспортная нагрузка падет на ту же дорогу. Уже рассчитаны графики движения гигантских металлоконструкций для мостов и эстакад. Опыт - есть. А как бы мы Олимпиаду построили? По ночам перекрывалась старенькая трасса, и эти махины на трейлерах, подчас цепляя горы, приближали успех Олимпийских игр. Кто сейчас вспоминает о трудностях, помнят и то, какое чудо произошло в Сочи-2014.

Проходческие щиты из Китая направляются в Новороссийск. Из порта они поедут по натруженной трассе к месту назначения.

Точные планы создания новой трассы пока неизвестны, хотя редакция располагает некоторыми документами, которые отражают масштаб стройки. Мы углубились в файлы. И - поразились.

… Нам повезло: маршрут от Джубги до Сочи мы завершили за шесть часов. "Солярис" кушал мало, и один раз мы останавливались, чтобы перекусить самим. Так что две чашки кофе и два хот-дога тоже можно включить в эти шесть часов.

В Сочи встретились с субподрядчиками эпохальной стройки.

- Таких объемов после Олимпиады мы не осваивали, - говорит руководитель одной из компаний. - Это какая-то фантастика! Если мы выиграем тендер, то появится огромный объем работ, и мои ребята, что называется, просто рвутся в бой.

Мамайка. Это район Сочи. Первый этап - обход вечно загруженного Адлера со своим аэропортом. Но там все просто. Надо бурить и идти вперед. А на Мамайке жилые дома, собственники, проблем выше крыши. Мы намеренно не публикуем трассировку, дабы не вводить местных жителей во искушение. Когда строилась Олимпиада, там, где недавно проходил Всемирный фестиваль молодежи, проблем было хоть отбавляй. Жители категорически возражали, чтобы их дома сносились, хотя обитали едва ли не на болотах. И все же ситуацию удалось разрешить к удовлетворению сторон, и сейчас вместо невзрачных хибар там возвышаются спортивные комплексы - гордость России.

Переселенным гражданам тогда была выплачена достойная компенсация. Думаем, и сейчас будет не хуже. Ведь есть узкие интересы 200 человек, и есть один большой интерес 146 миллионов россиян. Страна должна развиваться, несмотря ни на что.

Человек с лопатой

Георг копал. Он благоустраивал свою улицу Теневая. Типа субботник. А в 200 метрах забивали сваи рабочие "Автодора". КамАЗы пылили, звук от свай был такой, что наша машина подпрыгивала. Мы подошли к нему.

- Мы журналисты. Хотим узнать: не боитесь, что ваш дом пойдет под снос? Не было каких-то митингов или собраний?

- К стройкам мы уже привыкли. Я построил свой дом в 2006 году. Конечно, обидно, если твой дом сносят. Но надеюсь, нам предложат достойные варианты.

Без машины в Сочи ты не человек. И не потому, что общественный транспорт не работает. Самолеты летают, поезда и автобусы ходят. Но автомобиль - это не роскошь, а средство самосознания. Менталитет такой. И без дороги сочинцам не жить. А что говорить про отдыхающих? Ведь часто бывает: едешь в отпуск по трассе М-4 Дон - и тут развилка. Направо - в Крым, налево - в Сочи. И тут задумаешься… Направо Крымский мост, прямая чудесная дорога "Таврида", которую построили несколько лет назад. А налево - нескончаемые серпантины, от которых голова кругом идет. И как тут быть?

Длина новой трассы будет на несколько десятков километров короче. Ее оборудуют зонами отдыха. Будем наблюдать, как саженцы молодых кипарисов пойдут вверх. По планам стройка должна завершиться к 2029 году. Но наши ребята своротят горы и за три года. Почему-то хочется верить.

Москвичи ценам на новостройки в Сочи не удивляются. А остальные - просто в шоке. "Однушка" в центре стоит 10 млн. А все почему? Каждую дверь и окно приходится везти из большой России. Перевалы не только головокружительны, но и делают такими же цены. Да, возможно, трасса частично станет платной, хотя вопрос окончательно не решен. Но мы лично за. И, учитывая то, что старый "дублер" останется бесплатным, готовы платить за быструю и комфортную дорогу.

Каждый водитель желает знать

Начальная стоимость дороги Джубга-Сочи - 1,5 трлн рублей. Это как три Олимпиады. Но оно того стоит. Стройка будет уникальна еще и тем, что горы содрогнутся. Одновременно строители будут проходить 10 тоннелей, что уникально. Конечно, китайцы или японцы могли бы переплюнуть. Но это Россия, и тут конкурентов нет.

И вот кипит работа: Кудепста, село Высокое трясется от "баб". Это такое инженерное оборудование, которое вбивает сваи. Неприятно слушать эту "музыку", но надо потерпеть. Общая длина новой дороги будет 172 км. Классическая четырехполоска. Разрешенная скорость еще не определена - по слухам, она будет до 130 км/час. Трасса обойдет крупные города побережья: Туапсе, Адлер, Сочи. Лазаревское тоже не останется без внимания. Это курортное местечко избавится от потока машин.

Теперь про развязки. Их будет мало. На трассу можно будет выехать только из крупных городов. Те же Туапсе, Адлер, Сочи. Почему так мало? Да какая же скоростная трасса выдержит поток местных машин. Каждый водитель знает: чем меньше поворотов, тем лучше. А когда скорость максимальная, то это еще вопрос безопасности.

Конечно, не сразу появятся бензоколонки, места для отдыха и прочая инфраструктура. Обязательно будут телефоны экстренной связи. Но каких-то 170 км можно проехать и на одном баке. А светофоров на такой трассе и быть не может.

У одного из авторов этого материала есть родственники на Черноморском побережье Кавказа. И каждый год он едет в родные пенаты из Москвы на машине. До Джубги как по скатерти. А вот потом... Приезжает он в отпуск выжатым как лимон. А братно вообще мучения. Так что у нас к новой трассе личный интерес. Скоро конец мучениям! Как это у нас часто бывает, строители возьмут повышенные обязательства и возведут трассу за три года вместо пяти запланированных. Это будет счастье.

Руководитель пресс-службы Сочинского географического общества Александр Блинов:

- Еще в советские времена в 1985 году автодорожное агентство заказало ГИПРОДОРу проект автомобильной дороги от границы Абхазии до Джубги. Это была предтеча нынешней дороги. Там даже были предусмотрены переходы через трассу крупных диких животных. Уже в следующем году проект поступил на экспертизу. Ее проводил известный в Советском Союзе доктор биологических наук Анатолий Кудактин. Проект поначалу забраковали, потому что не был предусмотрен переход всяких жаб, ящериц и змей. Работы были начаты в районе Мамайки, даже начали бурить тоннель. Но СССР распался, и этим все сказано. По советскому проекту вся дорога до Джубги занимала лишь 120 км. Из этого проекта удалось построить только виадук "Зубова щель" с высотой опор 80 метров. Эта эстакада сократила путь на 4 км. Сейчас у нас второй шанс.

Трасса даст жилье и работу

Начало строительства трассы Джубга - Сочи "Российской газете" прокомментировал заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин:

- Общая протяженность стратегически важного объекта превышает 130 км. Часть работ будет вестись в сложных, стесненных условиях горной местности, с преобладанием горных расщелин, впадин и рек, где будут построены тоннельные и мостовые сооружения (виадуки).

Из-за масштаба работ данная трасса станет одним из сложнейших в мире проектов по сооружению тоннелей. Для их проходки применят уникальные тоннелепроходческие механизированные комплексы диаметром 12 метров каждый. На данный момент на обходе Адлера, являющегося частью проекта, уже стартовали буровые работы. Так, у села Высокое работают три буровые установки. Еще две - на месте будущей развязки с А-147 у поселка Кудепста, где будет соединение с тоннелем. Всего на обходе Адлера планируется построить два тоннеля общей протяженностью 12 км, которые пройдут параллельно друг другу.

Трасса Джубга - Сочи даст дополнительный импульс социально-экономическому развитию Краснодарского края и расширит туристический потенциал Черноморского побережья. Дорога существенно сократит время в пути от Джубги до Адлера - с 7 до 1,5 часа.

Она может поспособствовать приросту ВВП на 2,2 трлн рублей.

Помимо этого, прогнозируется увеличение градостроительного потенциала в зоне притяжения дороги, рост может составить до 50 млн кв. м - это и жилье, и санатории, и места приложения труда.

Подготовила Марина Трубилина

В Поморье назвали лауреатов абрамовской премии

Татьяна Сухановская (Архангельск)

В Архангельске подвели итоги третьего сезона Всероссийской литературной премии имени Федора Абрамова "Чистая книга". Победителей конкурса определил экспертный совет "Чистой книги" во главе с писателем Сергеем Шаргуновым.

В номинации "Современная проза" премии присуждены Василию Авченко за документальный роман "Красное небо. Невыдуманные истории о земле, огне и человеке летающем", а также Роману Сенчину за сборник прозы "Остановка. Неслучившиеся истории". Лучшей литературной критикой признана книга Ивана Родионова "На дно, к звездам. Заметки об отечественной литературе 2019-2023". А специальной премии "За сохранение и развитие традиций деревенской прозы" удостоена Наталья Мелехина, выпустившая сборник рассказов "Перевал Волкова".

А вот специальной премии "За подвижническую деятельность по изучению и пропаганде литературы Русского Севера" удостоен литератор из архангельского поселка Хозьмино Николай Васильев: он издал сборник эссе, посвященный творчеству Николая Рубцова. Книга Васильева словно заново открывает для нас строки большого русского поэта:

"В простой сельской дороге, - пишет автор, - им прозревалась "пыль веков", в глуши заброшенного болота - "прошедшие крестьянские поколения", в старых фотографиях - память о прошедшей войне... Здесь дышит, дремлет сказочное, древнее, дивное..."

- Рад, что премия "Чистая книга" вновь вбирает в себя настоящую литературу, - так оценил итоги Сергей Шаргунов.

В первый рейс из Сочи в Турцию и Египет отправился круизный лайнер

Ирина Белова (Краснодарский край)

В Сочи стартовал третий круизный сезон. В субботу 23 марта 11-палубный лайнер Astoria Grande отправился в первый рейс в Турцию и Египет. Посадка на судно длилась три часа - с 16.00 до 19.00, а уже буквально через два часа, после традиционного инструктажа пассажиров, вышло в открытое море, держа курс на Стамбул, где на два дня пришвартуется в порту Сарайбурну.

- Анна из Сургута отправилась в круиз первый раз. "Мы купили путевку с мужем и двумя детьми за 300 тысяч рублей, правда, бронировали заранее, - рассказывает она. - Приехали к началу захода и полчаса стояли в очереди на регистрацию рейса - настолько много желающих...

Наталья из Ханты-Мансийска была с дочерью в недельном круизе в августе, а сейчас едет с мужем. "Мне очень понравился такой формат отдыха, раньше ездили только в речные круизы - отметила она. - Вкусная еда, насыщенная развлекательная программа, интересные экскурсии, и все на воде - полный релакс". А вот пассажирка лайнера 83-летняя Антонина Михайловна из Санкт-Петербурга - путешественница со стажем. "На этом лайнере мы с супругом последний раз ездили на Канарские острова".

Цены для морских путешественников, как говорят, по кошельку. Так, трехдневный круиз стоит от 50 тысяч рублей за каюту на двоих, недельный - от 215 тысяч, а двухнедельный - от 300. В отделе продаж действует динамическое ценообразование, суть которого проста - чем раньше, чем дешевле.

...При входе туристов встречает строгое предупреждение: "Согласно установленным правилам на борт круизного судна запрещено проносить продукты питания, алкогольные напитки и электронагревательные приборы". По словам гендиректора морского торгового порта Юрия Владимирова, прошлый сезон закончился в конце января. Перевезена 31 тысяча пассажиров. "А самое главное - удалось сделать круизный сезон практически круглогодичным, то есть развенчать миф о том, что на Черном море короткий сезон".

Чаще всего в круиз отправляются гости из Москвы, Санкт-Петербурга и Краснодарского края старше 30 лет, зато весной и осенью - более солидного возраста, из-за более комфортной погоды, а летом предпочитают путешествовать по воде семьи с детьми. Прежде всего туристов привлекает уникальность круизного продукта - это единственный морской круиз с выходом из России за границу и отсутствие визовых и языковых барьеров.

Сам лайнер оснащен современными системами безопасности. Также на борту есть три ресторана, пять баров, концертный зал, бассейн, спортзал, спа-центр, салон красоты, казино и магазин беспошлинной торговли.

- Мы полностью готовы к круизам. Два месяца пробежали быстро, но мы успели соскучиться по работе. Сейчас поменялась часть экипажа, пришли новые люди. Это судно выдерживает любой шторм и развивает скорость до 44 километров в час", - уточнил капитан судна Юрий Мундин, добавив, что в круиз обязательно стоит взять дождевик и таблетки от укачивания, хотя драмина всегда есть на борту. Впрочем, как и госпиталь с узи-аппаратом и отдельными палатами.

Кроме двухнедельных круизов, в сезоне заявлены путешествия в Турцию на неделю и мини-круизы. "Они хороши тем, что это круизы выходного дня - с пятницы по понедельник. За это время можно посетить три турецких порта - Трабзон, Стамбул и Самсун. В этом сезоне, кстати, количество турецких портов увеличилось. Новинкой станет двухнедельный круиз по южному побережью Турции, где туристам будет доступен пляжный отдых в Бодруме, Мармарисе и Анталье.

По словам директора по круизным операциям Игоря Глухова, туристов ждет интересная экскурсионная программ.

1 мая возобновится движение ретропоезда "Сочи" из Туапсе в Гагру. Туристический состав будет курсировать в Абхазию по 7 октября включительно.

Жители безымянного проезда в Сыктывкаре пытаются добиться регистрации их адреса

Проезд, проходящий от улицы Лесопарковой до Сыктывдинского района, до сих пор остается безымянным. Что создает для жителей немало трудностей.

- Приходя в любую организацию, мы сталкиваемся с тем, что нас как бы не существует, - говорит жительница Холмов Жанна Кабатова. - Мы не можем воспользоваться скорой помощью или вызвать врача, потому что мы нигде не зарегистрированы. В налоговой инспекции мы не можем заплатить налоги...

Кроме того, улица не имеет ни освещения, ни асфальтового покрытия. В дождливую погоду или оттепель она превращается в непроезжее болото. Зимой чистить ее от снега жильцам нередко приходится за свой счет...

Однако у администрации Сыктывкара свои аргументы. "Для индивидуального жилищного строительства данная территория администрацией не предоставлялась", - заявляет заместитель руководителя администрации Сыктывкара Леонид Литовченко. Более того, застройка велась на землях сельхозпредприятия "Пригородный" без утвержденного проекта планировки территории, на ней не было запланировано строительство дорог, тротуаров, инженерных сетей, площадок для сбора отходов, автобусных остановок.

В свою очередь, в Пригородном заявляют, что все построенные дома имеют необходимые документы, в том числе разрешение на строительство, выданные самой же администрацией. Кроме того, земельные участки при постановке на кадастровый учет прошли правовую экспертизу Управления Росреестра по Республике Коми и строительство на таких земельных участках ведется на законных основаниях.

Но владельцам участков и домов от всего этого не легче. По словам жительницы Юлии Егоровой, администрация города отказывает им в разрешении на строительство дома, хотя раньше такое разрешение давали всем. "Из-за этого мы не можем воспользоваться материнским федеральным и региональным капиталами, а он у нас указан в семейной ипотеке как первоначальный взнос. Иными словами, мы платим ипотеку с августа 2023 года, а достроить дом не можем, - говорит она. - Но администрацию не волнуют данные проблемы. По их словам, "надо было смотреть, что покупаете и где".

А куда смотрели сами чиновники, создавая конфликтную ситуацию, сейчас разбираются активисты Народного фронта.

Алексей Михайлов (Республика Коми)

Удары по НПЗ: каковы могут быть последствия?

Георгий Бовт: За время СВО по российским НПЗ нанесено около 40 ударов

На днях британская газета The Financial Times со ссылкой на анонимные источники сообщила, что Вашингтон по неформальным каналам попросил Киев прекратить атаки украинских дронов на российские НПЗ. Возможно, обсуждение такой темы между союзниками действительно было. Но возможно, что мы имеем дело с сознательной утечкой, к каковым часто прибегают спецслужбы, чтобы донести "месседж" до оппонента, с которым нормальные каналы коммуникации не работают. И США пытаются таким образом "просигналить" Москве: дескать, мы не причем и возражаем.

Украинские же спецслужбы могут действовать и автономно от "кураторов", понимая, что им за их "вольности" ничего не будет. Словно опровергая публикацию в FT Украина нанесла сразу два удара по нефтезаводам в Самарской области, не взяв паузу даже на день теракта в "Крокус Сити" в Москве.

Противник уже давно принял на вооружение тактику ударов по НПЗ и хранилищам топлива как наиболее уязвимым к ударам беспилотников, способным нести ограниченный по мощности боезаряд. Были попытки ударов по металлургическим предприятиям, но они показали малую эффективность. Там весь процесс сильно рассредоточен по территории, а вот в случае с НПЗ можно "обучить" дрон с элементами искусственного интеллекта ("показав" ему нужные картинки), ударить точно по нефтеперегонной колонне, что в случае точного поражения остановит или сократит производство топлива на месяцы.

Так что проблема есть, и правительство ею занимается. Как говорит в таких случаях один мой знакомый полковник: "Не спешите падать раньше выстрела". Рано еще причитать "все пропало, все пропало".

За время СВО по российским НПЗ нанесено около 40 ударов. Подавляющая часть была отражена, однако ни одна ПВО не обладает 100-процентной эффективностью. По зарубежным оценкам, в результате вынужденного аварийного простоя Россия могла потерять 10-11% объемов нефтепереработки. Эти оценки могут быть завышенными, впрочем. По другим, исходя из суточной мощности всех российских НПЗ в 930 тыс. тонн, сейчас из-за внеплановых ремонтов выведено чуть более 8% мощностей переработки. Это могло отразиться на биржевых ценах. На Санкт-Петербургской международной товарной бирже индекс цен на бензин вырос примерно на тысячу рублей за тонну. При этом биржевые цены влияют на цены на заправках опосредованно, там много демпфирующих механизмов. Строго следит и ФАС как антимонопольный регулятор. Ту нефть, которую не удалось переработать из-за сокращения мощностей, можно (что нефтяные компании и делают) отправить на экспорт. В марте экспорт сырой нефти морем вырос на примерно те же 10%. В этом смысле доходы бюджета (и нефтяных компаний) практически не пострадали.

На днях прошло совещание под председательством курирующего ТЭК вице-премьера Александра Новака. Речь шла о маневре мощностями и том, как не допустить подорожания бензина в рознице в пиковый летний сезон и в начале осени, когда идут уборочные работы. Все последние годы в нашей стране не было дефицита топлива, а был профицит, который хотя и сокращался летом-осенью, но не до нуля. В среднегодовом масштабе он составляет 10-15% по отношению к внутреннему спросу. Так что пока ситуация на рынке далека от критической, она управляема. В том числе с помощью более четкого согласования графика проведения профилактических работ на НПЗ (они обычно тоже проводятся летом) под централизованным на сей раз руководством.

Расчетные мощности всех российских НПЗ по первичной переработке нефти составляют 340 млн тонн в год, это третье место в мире после США (900 млн т) и КНР (860 млн т). В прошлом году эти мощности не были загружены на все 100%: было переработано лишь 275 млн тонн нефти, из которых на внутренний рынок ушло почти все (около 90%). Так что у перерабатывающих мощностей есть неиспользованный ресурс, который может быть задействован в критической ситуации, но потребуется еще оптимизировать вопросы логистики, особенно если топливо придется возить с востока на запад.

В крайнем случае власти могут прибегнуть даже и к импорту бензина, чтобы сбить цены или ажиотажный спрос, если таковой возникнет. Так было не так давно с яйцами, цены на которые вдруг пошли вверх, возникла легкая паника на рынке и местами - дефицит. Разрешив импорт такой продукции, правительству, как, собственно, и предполагалось, удалось разрешить ситуацию буквально за несколько недель. Кто сейчас вспоминает про "дефицит яиц"?

И вот уже компания, у которой наложилась поломка оборудования на одном из НПЗ в Нижегородкой области на аварии в результате атак дронов, изучает возможность поставок бензина из Беларуси по 30-50 тыс. тонн в месяц. У белорусов вообще очень приличные и современные НПЗ. Такие "точечные" действия могут оказаться эффективными, чтобы не допустить дестабилизации на рынке. Также в качестве превентивной меры правительство запретило экспорт бензина до сентября.

Другое направление - уже по части военно-технических мер. Так, ряд компаний стали сами закупать средства радиоэлектронной борьбы с дронами. Вполне "рабочий метод". В конце концов во время Великой Отечественной войны самые обычные люди дежурили на крышах и тушили немецкие "бомбы-зажигалки". Правда, не все дроны уязвимы к таким средствам борьбы. Запад поставляет Украине в том числе аппараты, способные действовать автономно, руководствуясь заданными координатами и заложенными в них изображениями цели. На этот случай предприятия проводят укрепления объектов, тем более что дрон, как уже сказано, обладает ограничениями по массе боекомплекта. Укрепление стен резервуаров с топливом, строительство вокруг наиболее важных элементов типа нефтеперегонных колон подобия "саркофага" могут дать определенный эффект и обойдутся уж точно дешевле замены или ремонта дорогостоящего, часто импортного, оборудования (на отечественных производителей приходится лишь 45% насосного оборудования, 40% компрессоров для НПЗ и 30% реакторов и коксовых камер). Да даже маскировочные сетки сгодятся для того, чтобы "запутать" беспилотник. Тут в общем все средства хороши. Так надо их и использовать.

Более 470 тысяч соискателей сообщили о готовности к переезду в другой регион для трудоустройства

Более 470 тысяч человек сообщили в своих резюме, что готовы переехать в другой регион для трудоустройства. Об этом свидетельствуют данные в резюме, размещенные на портале «Работа России».

При этом наиболее высоким спросом для переезда традиционно пользуются такие регионы как Москва, Санкт-Петербург и Краснодарский край. Пятерку регионов, которые соискатели указывают как возможные варианты для трудоустройства, замыкают Московская область и Крым. Далее следуют Красноярский край, ХМАО, ЯНАО, Тюменская область и Севастополь.

Больше всего соискателей, кто готов сменить место жительство и переехать на работу в другой регион, отмечается среди представителей сферы продаж и торговли, а также специалисты, выполняющие административную работу. Замыкают тройку самых мобильных - соискатели из сферы транспорта. Далее следуют работники строительства и недвижимости, работники сферы производства и добывающей промышленности, образования, здравоохранения, а также некоммерческого сектора.

Напомним, одна из мер поддержки, которая реализуется в сфере занятости, это программа трудовой мобильности, призванная стимулировать внутреннюю трудовую миграцию из трудоизбыточных субъектов в трудонедостаточные. Работодатели, привлекающие сотрудников в такие регионы, получают финансовую поддержку. Так, в рамках программы на каждого трудоустроенного специалиста в регион приоритетного привлечения трудовых ресурсов предусмотрена субсидия до 225 тысяч рублей, а для ряда регионов-участников с Дальнего Востока - до 1 миллиона рублей.

Кроме того, финансовая поддержка предусмотрена работодателям ОПК. Размер господдержки составляет 12 МРОТ, увеличенных на сумму страховых взносов и районный коэффициент. Это порядка 300 тыс. рублей на каждого привлеченного работника. Компенсация затрат компаний предусмотрена на привлечение кадров из других регионов и за трудоустройство специалистов, переезжающих внутри субъекта, если муниципалитеты не граничат и расстояние между ними более 50 км.

Всю информацию об участии в программе трудовой мобильности можно получить в центре занятости населения. Ознакомиться с вакансиями можно в том числе самостоятельно на портале «Работа России».

Здесь был ангел: есть ли жизнь в мегаполисе без искусства?

На ступенях офисного центра в Бумажном проезде на Белорусской приземлится ангел. Скульптура, предложенная художником-дизайнером Евгением Жевлаковым, стала победителем конкурса «Философия новых форм».

Ангел — поэтичное и пластичное существо, контрастирующее в своей форме с окружающей строгостью прямых углов. «Каскадная лестница, спускающаяся к центральной площади, — визитная карточка этого места. Важно было найти образ, который бы считывался и находился на одном уровне четкости с архитектурой STONE Towers. Выбор для меня был очевиден — божественная архитектура, а значит ангел. Получилось преобразовать пространство в картинку, сочетающую в себе дисциплину, строгость и свободный дух и даже предпринимательство», — отметил в своем видеообращении победитель конкурса.

Высокое жюри

В компетентности жюри конкурса, проводившегося с конца ноября, сомневаться не приходится: его экспертный совет возглавил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. В состав совета также вошли генеральный директор и акционер STONE Максим Гейзер, директор ГМИИ имени А. С. Пушкина Елизавета Лихачёва, основатель ярмарок современного искусства Cosmoscow и Blazar Маргарита Пушкина, пресс-секретарь главного архитектора Москвы Мария Ульянова, основатели и архитекторы бюро «Цимайло Ляшенко и партнеры» Александр Цимайло и Николай Ляшенко, глава фонда Interior + Design Алексей Дорожкин и главный редактор сайта myDecor Татьяна Парфёнова. Куратор и продюсер проекта — Сабина Чагина, основатель платформы Сабстанция.

Всего на конкурс было подано 170 работ из 28 городов России и стран СНГ, в числе которых Москва, Санкт-Петербург, Минск, Сочи, Казань, Калининград, Екатеринбург, Ростов-на-Дону. В результате отбора экспертным советом был составлен шорт-лист из 20 финалистов.

Подводя итоги конкурса, Сергей Кузнецов отметил: «Как городу нам интересно создавать городские легенды и мифы, культивировать темы для обсуждений. Искусство должно вызывать дискуссию, быть интересным, острым и оставлять публику неравнодушной, в особенности, если мы говорим про уличные инсталляции, где идет постоянное взаимодействие с огромным числом людей. Для девелопера, в свою очередь, это шанс привнести изюминку в проект, поработать с классными художниками, выйти на другой уровень формирования городской среды. Искусство учит людей понимать друг друга, относиться конструктивно ко многим вещам: вызовам, проблемам, радостям. Мы очень поддерживаем такие инициативы и всегда рады, когда в Москве возникают объекты, которыми можно гордиться, а главное — формировать запросы и драйверы для дискуссий в обществе».

Объединить среду и горожан

Объявлению победителя предшествовала дискуссия «Есть ли жизнь в городе без искусства?» Обсудить важность творчества в мегаполисе собрались как члены жюри Сергей Кузнецов, Сабина Чагина, Николай Ляшенко, так и новые лица — генеральный директор Центра «Зотов» Дарья Филиппова, заместитель генерального директора Stone Виктория Васильева.

Общее мнение участников диспута звучало так: интеграция паблик-арта в пространство мегаполиса дает возможность объединить городскую среду, архитектуру и жителей, добавить культурную составляющую.

Если же говорить более предметно, напомнил Сергей Кузнецов, искусство в городе в различных формах существовало всегда, и то, что сейчас происходит, — скорее традиция, чем ноу-хау. Даже памятники историческим деятелям — интересное явление культуры, рождавшее городскую мифологию. Таким образом в обществе строился активный диалог. «Сегодня нам тоже интересно создавать такие городские события, легенды. Скажу больше — искусство не обязано быть красивым, оно должно быть интересным, вызывать дискуссию, давать резонанс», — сказал Сергей Кузнецов. По его мнению, хорошо, когда дискуссии возникают постоянно: надо решать накопившиеся вопросы через диалог, и искусство учит людей понимать друг друга, относиться конструктивно ко многим вещам.

Так произошло, например, с граффити в проекте «Нет стен». Как долго должно (и может) существовать произведение уличного искусства? Сергей Кузнецов считает, что граффити делается в расчете на аудиторию, которой это актуально и интересно сейчас, и проект «Нет стен» сразу задумывался как сменяемый цикл. Со скульптурой ситуация иная, хотя тут тоже есть проекты, которые интересны современным горожанам, но будут ли они интересны через десять лет — большой вопрос. А есть и те, которые останутся ценными и через сто лет, однако делать расчет именно на это сложно.

Конечно, существует классическая скульптура, где художник говорит языком прошлого, но город — не гомогенный организм, в нем действуют различные авторы, течения, инициативные и социальные группы.

От дискуссии к действию

Важны не только дискуссии, но и конкретные шаги, продолжила разговор Сабина Чагина и напомнила о фестивале 2013 года, в рамках которого в городе появилось около 150 различных муралов, в большинстве своем до сегодняшнего дня не доживших. «Тогда стала понятна системная проблема — дефицит художников, способных рисовать в таком масштабе. В результате значительную часть этих работ выполнили иностранные художники, и лишь 10% из этих полутора сотен были реализованы нашими авторами», — вспоминает Сабина Чагина. Конкурс Stone Art в этом отношении показал громадные перемены, которые произошли с тех пор — приятно было увидеть проработанные, осмысленные проекты, очень сильные заявки, выбрать из которых было крайне сложно. И это не попытка банального украшательства, а работа с подтекстом.

У искусства в городе есть и утилитарное значение, считает эксперт. Например, оно решает «навигационные» задачи, особенно в кварталах массовой застройки. «Паблик-арт у нас сейчас только начинает развиваться. Еще двадцать и даже десять лет назад не было запроса на искусство, был запрос: у нас здесь есть площадь пустая, пожалуйста, воткните нам сюда что-нибудь симпатичное. Сейчас есть осмысленный запрос, художники это чувствуют, реагируют и создают соответствующие работы, заказчиком которых выступают город и девелопер», — утверждает Сабина Чагина.

Для девелопера искусство решает и маркетинговые задачи. Виктория Васильева уверена: именно искусство поможет вернуть людей в офисы и тем самым поспособствует экономическому развитию страны. «Офисы — это место, где люди делают все, чтобы бизнес рос, а это, соответственно, приводит, в том числе, к росту экономики. Как на это влияет искусство? На уровне психологического состояния — провоцирует творческое мышление. Бизнес сейчас специально нанимает галеристов и креативных директоров, чтобы внедрить объекты искусства в свои офисные пространства, сделать их более привлекательными», — говорит Виктория Васильева.

Поэтому девелоперские инициативы здесь играют сразу на нескольких полях: позволяют поддержать, дать возможность проявиться молодым представителям арт-среды и таким образом внести свой вклад в культурное развитие города, а также помочь бизнесу привлекать креативных сотрудников.

«Как девелоперы мы внимательно прислушиваемся к актуальным запросам и городских властей, и самих горожан. Уже некоторое время сформирован запрос на развитие искусства в открытой среде, который мы поддержали, — рассказывает Максим Гейзер. — Проведение открытого конкурса на создание объекта уличного искусства стало интересным и положительным опытом для компании. Уверены, что, увидев наш результат, многие девелоперы поддержат тренд: культурная и насыщенная среда позволяет не только выделять новые объекты, но и связывать их с окружением».

Кстати:

Скульптура ангела будет установлена осенью 2024 года на главной площади офисного квартала от бюро «Цимайло Ляшенко и партнеры» по адресу: Бумажный проезд, д. 19.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №11 22.03.2024

Группа исследователей планирует создать обсерватории в Крыму и на Кавказе

Институт земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн им. Н. В. Пушкова РАН (ИЗМИРАН) подготовил к 300-летию РАН подборку статей и заметок о научных исследованиях.

В материалах затрагивается история и современность геомагнитных и космических исследований в России. В частности, приводится описание проекта КОРОНАС-Ф. Комплекс научной аппаратуры позволил провести исследования пространственно-временной структуры явлений солнечной активности, механизмов нагрева солнечной короны, зарегистрировать экстремальные события на Солнце.

Сообщается об исследовании литосферы полярных областей Арктики и Антарктики. Отмечено, что хотя таяние полярных льдов часто связывают с глобальным потеплением, ледяные запасы планеты размываются как с поверхности, так и из глубины земной коры и мантии под действием геотермального теплового потока.

Рассказывается о геофизическом измерительном комплексе «Очаг-1» — разработке Санкт-Петербургского филиала ИЗМИРАН. Он служит для решения задач фундаментального и прикладного характера, которые связаны с ультранизкочастотными электромагнитными полями — источником информации о предстоящих землетрясениях.

Отдельная статья посвящена группе учёных, которая исследует изменения геофизических полей в процессе подготовки катастрофических сейсмических событий. В неё входят ИЗМИРАН, Крымская астрофизическая обсерватория РАН, Институт физики Земли им. О.Ю. Шмидта РАН, Институт ядерных исследований РАН и Институт прикладной геофизики. Учёные накапливают данные и апробируют методики выделения предвестников сейсмических событий. В планах группы — создание обсерваторий в Крыму и на Кавказе и привлечение заинтересованных участников.

С материалами можно ознакомиться на сайте ИЗМИРАН.

Источник: «Вестник Отделения наук о Земле».

Участники конференции «Вселенная белого медведя: Арктические экосистемы» подписали соглашение о взаимодействии

VII Международная научно-практическая конференция «Вселенная белого медведя: Арктические экосистемы» прошла в режиме телемоста в Москве и Анадыре 19-21 марта. Мероприятие объединило крупнейших российских и зарубежных специалистов.

Важным событием деловой части программы стало подписание соглашения (между Росзаповедцентром Минприроды России, Русским географическим обществом, Институтом проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН, Санкт-Петербургским университетом Государственной противопожарной службы МЧС России, АНО «Экологический центр “Экофактор“» и фондом развития пожарной безопасности и других сфер безопасности жизнедеятельности «Система».

«Соглашение заключено в целях обеспечения взаимодействия всех его участников по вопросам, связанным с экологичным и безопасным развитием ООПТ, осуществлением профессионального и общественного мониторинга, развитием добровольческого и волонтёрского движения, научно-популярного и экологического туризма, гражданской науки, обучения и просвещения», — прокомментировала руководитель Росзаповедцентра Дарья Мацук.

На конференции, в частности, обсуждались вопросы национальной безопасности северных территорий России и экологическая безопасность Арктики и развития Северного морского пути, изменение климата, мониторинг белого медведя, новейшие технологии для изучения, сохранения и устойчивого развития АЗ РФ.

Источник: «Дикая природа России».

Запатентовано лекарство от болезни Паркинсона

Сотрудники Петербургского института ядерной физики им. Б.П. Константинова (ПИЯФ) НИЦ «Курчатовский институт» вместе с коллегами из Первого Санкт-Петербургского государственного медицинского университета им. И.П. Павлова запатентовали препарат для лечения болезни Паркинсона на ранних стадиях. Он воздействует на фермент глюкоцереброзидазу, который кодируется геном GBA1. Мутации в этом гене в десять раз увеличивают риск развития патологии.

«При снижении активности глюкоцереброзидазы в клетках накапливается субстрат. Он может стабилизировать нейротоксичные формы белка альфа-синуклеина, которые вызывают нейродегенерацию. Разработанная нами молекула собирает фермент таким образом, что он работает эффективнее», — рассказала заведующая лабораторией молекулярной генетики человека НИЦ «Курчатовский институт» – ПИЯФ Софья Пчелина.

При разработке препарата российские учёные взяли за основу исследования иностранных коллег, которым удалось исправить работу фермента с помощью малой молекулы — фармакологического шаперона (эта молекула может восстанавливать структуру белковых образований).

В НИЦ «Курчатовский институт» – ПИЯФ построили компьютерную модель глюкоцереброзидазы и стали искать химические модификации шаперона, которые могли бы повысить эффективность его действия. Затем учёные синтезировали несколько молекул и испытали, как они воздействуют на активность фермента в клетках пациентов с мутацией в гене GBA1. Для эксперимента исследователи выбрали макрофаги (клетки, захватывающие и переваривающие бактерии), где глюкоцереброзидаза проявляет максимальную активность.

Эксперименты показали, что полученное соединение более эффективно снижает количество вредного субстрата, вызывающего деградацию нейронов, чем взятые за основу иностранные препараты (которые за рубежом уже проходят стадию клинических испытаний).

По словам учёных, созданное ими средство обладает превентивным действием: оно может предотвратить гибель нейронов. Поэтому лекарство нужно применять на самых ранних стадиях развития болезни.

В первую очередь препарат рассчитан на носителей мутации в гене GBA1 — это группа повышенного риска, около 5–10 % от всех пациентов с паркинсонизмом. Однако некоторые исследования показывают, что активность глюкоцереброзидазы снижается при всех формах болезни Паркинсона. Если это подтвердится, лекарство подойдет всем, кто столкнулся с диагнозом. Кроме того, препарат может быть полезен при болезни Гоше (редкое и тяжелое заболевание, также связанное с дефицитом глюкоцереброзидазы).

Болезнь Паркинсона — возрастное нейродегенеративное заболевание, которое сопровождается нарушениями двигательных функций и психическими отклонениями. Их вызывает гибель нейронов, синтезирующих дофамин. Паркинсонизм очень распространенная проблема — им страдают 1–2% популяции старше 60 лет во всем мире. Причины патологии до конца неизвестны.

Лечения болезни не существует: процесс нейродегенерации (гибели нервных клеток) нельзя остановить, имеющиеся средства направлены только на его замедление и облегчение симптомов.

Создание лекарства стало возможно благодаря открытию мишени, на которую необходимо воздействовать. В ряде случаев патология передается по наследству, поэтому учёные во всем мире стали искать в семьях пациентов генетические отклонения, способные вызывать болезнь. Первая наследственная форма, приводящая к развитию заболевания, была описана в 1998 году. А в 2004 году стало понятно, что одним из факторов высокого риска развития болезни Паркинсона являются мутации в гене GBA1.

Источник: Курчатовский институт.

Академик РАН Николай Тестоедов: «Сегодня космос с точки зрения услуг многогранен»

Как начиналась история спутникостроения в нашей стране? Для чего делали первые искусственные спутники? Почему жизнь без спутников уже невозможно представить? Какие технологии применяются для их создания? Существуют ли проблемы, связанные со спутниками, и как их решать? Об этом рассказывает академик РАН Николай Алексеевич Тестоедов, директор Института космических технологий Красноярского научного центра Сибирского отделения Российской академии наук, заместитель председателя Сибирского отделения РАН.

— Николай Алексеевич, когда набираешь вашу фамилию в интернете, то кроме вашего портрета появляются портреты С.П. Королева, В.П. Глушко и К.Э. Циолковского. Такое соседство вам льстит?

— Это очень высокая планка. Любой главный конструктор или руководитель предприятия в космической отрасли всегда сверяется по этим фамилиям. Но я бы добавил тут ещё фамилию М.К. Янгеля. Это неслучайно. В нашем музее предприятия висят два портрета — Сергея Павловича Королёва и Михаила Кузьмича Янгеля. Они считаются для нас основателями предприятия. В июне 1959 г. наше предприятие было создано как филиал ОКБ-1 С.П. Королева с целью конструкторского сопровождения серийного производства ракет на заводе. Оно было географически определено в городе Красноярске-26, ныне город Железногорск. А уже впоследствии оно вышло на свою тематику, преобразовалось и структурно. Но первым изделием предприятия была ракета «Космос». Впоследствии «Космос-3», «Космос-3М» — это лучшая советская ракета лёгкого класса. Их было выпущено более 700. Они успешно решали все поставленные задачи. Эту тематику предприятию предложил именно М.К. Янгель, он занимался созданием ракетного щита Советского Союза. И спутниковая тематика также у него появилась. Но, чтобы не распылять силы, он предложил продолжить все это молодому генеральному директору Михаилу Фёдоровичу Решетнёву. Первый пуск ракеты нашего предприятия в качестве полезной нагрузки выносил макеты первых же спутников. Это спутники для низкоорбитальной связи. Поэтому Сергей Павлович Королев и Михаил Кузьмич Янгель для нас — отцы-основатели.

— Помните ли вы тот момент, когда полетел первый искусственный спутник? Вам было тогда, как я понимаю, шесть лет.

— Нет, не помню. Надо отдать должное времени — тогда было много первого: первый атомный ледокол, первый спутник и т.д. Но, к сожалению, в глубине Кировской области, в небольшом городе, где я жил, трудно было оценить значимость этого события. Средняя школа, которую я оканчивал тогда, называлась политехнической, и там преподавали в качестве вспомогательных предметов различные ремесла, такие как столярное или слесарное, а для девочек — домоводство. Тематика освоения космоса отсутствовала. Поэтому для нас это событие было не совсем понятно.

— Тем не менее после окончания школы вы целенаправленно поехали учиться в Ленинград и выбрали специальность «Летательные аппараты». Почему?

— Ответ на этот вопрос лучше всего даёт О. Генри, который в своих рассказах писал о том, что судьба человека, его линия жизни — это совокупность характера и тех случайностей, которые с ним происходят, как только он повернет за тот или не тот угол. То же самое и здесь. Один мой старший товарищ, окончивший школу двумя годами раньше меня, был отчислен с первого курса Ленинградского механического института (сейчас — Балтийский государственный технический университет «Военмех»). Он вернулся обратно в город, решил снова поступать, рассказал нам, младшим товарищам, что есть такой ракетный институт, и это так здорово! Естественно, те, кто предполагал продолжить образование в институтах, загорелись. И я поехал поступать вместе с ним, когда окончил школу.

— У него получилось тоже окончить этот институт?

— Да, у него тоже получилось. Его путь был сложнее. Я, выпустившись из школы с золотой медалью, просто сдал физику на пятёрку и сразу был зачислен. Он тоже все сдал. И дальше мы обучались уже в составе Военмеха, а через шесть лет этот путь привёл меня в ракетную, далее в космическую отрасль.

— Вся ваша жизнь связана с космической отраслью, со спутниковыми системами. Вам никогда не приходилось жалеть об этом выборе?

— О выборе можно жалеть, если ты видишь какие-то альтернативы, которые существовали, а ты их упустил. Я поступал учиться в ракетный институт, его окончил и распределился в самое дальнее место, которое было на карте. По успеваемости я шёл вторым из 300 выпускников факультета. Тогда было принято писать на доске мелом места распределения. Самым дальним был Красноярск.

— Вы сознательно выбрали самое дальнее место?

— Пожалуй, да. Тому были две причины. Первая — я за полгода до этого съездил на зимние каникулы в Красноярск к одному из своих товарищей по группе, который оттуда родом. Сходил в «зимнюю избу» с ночёвкой. Минус тридцать. Там я почувствовал всю сибирскую климатическую мощь. Второе — поступление на завод. До этого я шесть лет ездил со стройотрядами по всей стране, начиная от Мурманска и заканчивая Алтаем, а это было для меня ещё одно место, ещё более дальнее. Я думал — как это интересно! Ну, три года отработаю по распределению и вернусь.

— Не вернулись. Почему?

— Наверное, я неплохо работал, за три года возникли те наработки, которые было жалко оставить. Кроме того, в Красноярске я нашел секцию мотокросса, занимался мотоспортом. И это тоже жалко было оставить. До сих пор я продолжаю работать и ни о чем не жалею. Мне это место и сейчас интересно.

— Как я понимаю, вы сделали это место ещё интереснее: именно под вашим руководством Решетнёвская фирма, где вы были генеральным директором и главным конструктором, стала известна на весь мир. Какие вехи в этом качестве вы считаете наиболее важными?

— Давайте вспомним Советский Союз. В соответствии с характеристикой, которую писали в те годы, я прошёл путь от молодого специалиста до генерального директора, преодолев все ступени. Это нормальный карьерный и очень интересный технический рост. Это первое. И второе: с каждой карьерной ступенькой у тебя шире зона ответственности, шире горизонт компетенции, тебе всё интереснее.

Поэтому я очень благодарен фирме Решетнёва, как мы сейчас называем АО «Решетнёв» (АО «Информационные спутниковые системы» им. академика М.Ф. Решетнёва» — прим. ред.), что она дала мне возможность полностью реализовать себя. Это к вопросу о сожалении. Я ни разу не видел каких-то более интересных предложений, поэтому никогда не делал попыток куда-то уйти. Это моноработа. И это терпение, в том числе в годы перестройки, когда были очень серьезные проблемы с материальным обеспечением. Тем не менее перетерпели, я не ушёл с предприятия куда-то в торговлю, как делали некоторые. Но то, что сегодня существует самое мощное в России спутникостроительное предприятие, по-прежнему в основном заслуга Михаила Фёдоровича Решетнёва, который руководил предприятием 37 лет. Это и заслуга, как ни странно, географического положения.

— Почему?

— Советское планирование предполагало, что такое-то предприятие делает ракеты, такое-то — спутники, такое-то — спутники связи, эти — навигацию и т.д. То есть была специализация, и предприятия европейской части страны вполне свободно обменивались. Надо поехать на акустические испытания? Поехали в ЦАГИ. Надо поехать на тепловакуумные испытания? Пожалуйста, Загорск под Москвой тоже рядом. Из Сибири не приедешь — надо везти несколько вагонов оснастки. Это сформировало для предприятия философию автономной, самодостаточной, современной, обновляемой проектно-конструкторской экспериментально-производственной базы. И сегодня предприятие самодостаточно в том, что начиная от первой линии на ватмане (теперь на компьютере) до пуска и сопровождения спутника в космосе всё делается на предприятии. Спутник не выезжает никуда. Да, как и положено, большинство составных частей на отдельных спутниках делаются кооперацией. Но это классика. Сложные технические системы никто не строит натуральным способом. А вот наличие собственной экспериментальной производственной базы просто спасло нас в годы перестройки, потому что любое действие за пределами предприятия «раздело» бы предприятие финансово. Мы самодостаточны. И это все заложено и реализовано Михаилом Фёдоровичем Решетнёвым. Его предвидение в том, чего мы не знали. Мы же не знали, что будет перестройка. А эта база нас выручила.

— А где вы брали научные кадры все эти годы?

— Конечно, очень важной была ориентация на образовательную научную часть с опорой на местные университеты. Я из Военмеха, а кто-то приезжал из Казани, кто-то из Москвы. Но 80% — это выпускники сибирских вузов: Красноярска, Томска, Новосибирска. Сибирская закваска, сибирское знание нас всегда выручали. Конечно же, огромную роль сыграло наличие в Сибири своего отделения Российской академии наук. У нас всегда была очень тесная связь предприятия с академическими институтами. Это дало нам математику для спутников, материалы для фотопреобразователей и еще много чего, включая просто повышение квалификации, обучение сотрудников, привлечение кадров из той школы. Вся эта совокупность факторов сформировала предприятие.

— Николай Алексеевич, сейчас нашу жизнь без спутников представить уже невозможно. Как вы думаете, когда запускали первый спутник, могли учёные, конструкторы тех лет предполагать, что в нашей жизни сегодня будут значить спутники?

— И да, и нет. Первый спутник 4 октября 1957 года — это маленький низкоорбитальный аппарат, который максимум что делал, — сообщал о том, что он выведен на орбиту. И вот его сигналы — это прорыв в космос, но не более того. А еще в 1943 году Артур Кларк, не учёный, а писатель-фантаст, предсказал и рассчитал геостационарную орбиту. Чем дальше связь на Земле, тем более высокие башни нужны. Выше башня — дальше зона покрытия, и спутник, пролетая над Землей со скоростью примерно около 4 км/с, перемещается с той угловой скоростью, которая обеспечивает его неподвижность на небе для наземного наблюдателя. Фактически спутник-ретранслятор на геостационарной орбите — это башни высотой 36 тыс. км. Это рассчитал писатель Артур Кларк, представляете? Эти вещи были понятны, а навигация еще не была понятна до конца. А космическая геодезия?

— А связь?

— Да, но так в любой технике. Сравните первые достаточно слабенькие машины — и сегодняшние машины «Формулы-1». Поэтому здесь виден великолепный дуализм. С одной стороны, возможности в космосе дают новые потребности, а с другой стороны, новые сервисы требуют новых спутников, новых систем. Эта ситуация очень интересна, потому что человеку — вам или мне — спутник не нужен.

— Не нужен?

— А зачем? Мне нужна мобильная связь. Но, вообще говоря, сегодня практически все автоматические космические аппараты прикладного космоса, а не дальнего научного космоса — связь, навигация, геодезия, — все они создаются согласно требованиям нынешнего дня. Давайте мы сделаем спутник, который обеспечит нам связь в таком-то диапазоне, с таким-то потоком, с такой-то зоной покрытия, с такой-то мощностью сигнала и т.д. И под это сейчас формируются космические аппараты и, как следствие, космические системы, включающие в себя и станции управления аппаратами, и приемную аппаратуру потребителей, и наземную связь. Сегодня все идет от потребности.

— Какого рода спутниковую аппаратуру сегодня выпускает Решетнёвская фирма?

— Давайте опять вернёмся к Советскому Союзу. Мы упомянули о том, что тогда была специализация, и компания, возглавляемая Михаилом Федоровичем, отвечала за космическую связь для всех видов — и специальных, и государственных, и коммерческих, а также за навигацию и геодезию. Кроме того, она запускала научные спутники. Поэтому все эти системы и начали развиваться. А дальше — та же самая связь, которая строится на орбитальных спутниках, стационарных, на высоком эллипсе. Это когда спутник на высоте 1 тыс. км быстро пролетает над Антарктидой, условно в зоне Южного полюса, и на шесть часов медленно перемещается на высоте 40 тыс. км над территорией России, обеспечивая башню высотой 40 тыс. км. Но в отличие от геостационарного спутника, который мы видим над горизонтом, он висит у вас над головой и поэтому доступен везде, для любой зоны, где вы работаете.

А теперь возникли многоспутниковые системы связи. Это системы последних лет на Западе и у нас. Наша система «Гонец» успешно работает уже несколько десятков лет и выполняет свои функции, условно говоря, в формате интернета вещей. Аналогично — навигация. Идея навигации понятна: надо определить свое место в условиях, когда нет триангуляционных вышек и, соответственно, наземной аппаратуры. Первые навигационные спутники были не чисто навигационные, а навигационно-связные — на низкой орбите аппараты серии «Циклон», «Надежда» и т.д. Они вращаются вокруг Земли, делая примерно оборот за полтора часа. Один раз в несколько часов над ним в зоне доступа пролетает спутник, сообщает свои координаты, и тот определяет себя с той или иной точностью. Первые определения были от километра до трёх. Потом довели до 300 м. Но вы сейчас ездите на машине — есть у вас навигатор? Вы не можете ждать несколько часов. Так возникла идея глобальных навигационных систем.

— И появился ГЛОНАСС?

— Первыми такими системами стали наша ГЛОНАСС и американская GPS. ГЛОНАСС — это система из 24 спутников и у нас, и у американцев, которые на высоте 20 тыс. км вращаются по разным орбитам. Три плоскости в российской группировке, шесть плоскостей в американской — это дело творческое: кто как выбирает. Но это означает, что для потребителя, для нас с вами, для нашего автомобиля в зоне видимости спутников ГЛОНАСС примерно восемь–десять. Если у вас совмещённый чип, то у вас в зоне видимости находятся 15 спутников и вы можете себя определить в любой момент. Нужно всего четыре спутника для определения высоты бокового направления и, соответственно, продольного, а четвертый спутник — для компенсации разницы во времени бортовых часов спутника и часов у потребителя. По этим четырем спутникам вы себя всегда мгновенно определяете. И сегодня инженерная точность определения (это вероятность определения на 95%) — это и для нас, и для GPS от 3 м до 10 м в зависимости от расположения созвездия. Ведь спутники на одной линии, и вы себя не определите — нужна триангуляция в плоскости. Вот пример глобальной навигационной системы. Здорово?

— Здорово!

— И сегодня мы все ею пользуемся. Но как только вы создали что-то прекрасное, тут же находится масса потребителей. Всем стало интересно, когда глобальная навигационная группировка смогла в любой момент мгновенно определять местоположение. А давайте мы определим так же мгновенно систему спасения людей, попавших в бедственную ситуацию! Тогда и эту систему начали ставить на спутник. А курсы указания кораблей? Давайте ее ставить. И спутники ГЛОНАСС сегодня многофункциональны. Они выполняют большое количество задач, помимо собственно навигационных, — тех задач, где целевой функцией служит решение этой задачи онлайн, не ожидая, когда одиночный спутник прилетит через несколько часов. Поэтому сегодня ГЛОНАСС и GPS, а также аналогичные, созданные китайцами и европейцами, — многофункциональные системы.

— У всех этих систем есть очевидные плюсы, и вы их назвали. Есть ли минусы?

— Есть. Это дорого, это сложно строить. Поэтому начинается комбинация, когда наряду с многофункциональными дорогими тяжелыми спутниками проектируются и более лёгкие, с чисто навигационными функциями. Как в автопарке есть разные типы автомобилей, решающие разные задачи, у спутников точно так же появилась своя специализация, как и у разных предприятий, занимающихся космосом. Так что сегодня космос с точки зрения услуг многогранен.

— Интересно звучит — космос с точки зрения услуг…

— Так и есть. У любого потребителя — корпоративного, военного, гражданского, какого угодно — всегда есть потребности. Очень хорошо, что потребности, желания опережают то, что есть в космической технике. Вот мы только что говорили, что было бы хорошо сделать навигацию онлайн, а не через несколько часов. А тут же вопрос — нам 6 м много, нам для кадастровых работ нужно 20 см, а для того чтобы дать высокоточное определение (скажу аккуратно), нужно несколько сантиметров. Начинается формирование специальных систем — дифференциальных поправок по навигационному сигналу, системы прецизионной навигации и т.д., которые улучшают эти сервисы. Это касается не только навигации, но и связи. Сейчас в России формируется система СКИФ — это система широкополосного интернета. А холодильник с доступом в интернет вещей? Сегодня в мире умных вещей больше, чем людей.

— Это хорошо или плохо, что умных вещей больше, чем людей? Человек от этого не становится глупее?

— Нет, просто человек становится свободнее.

— А он не становится рабом этих вещей?

— Нет. Давайте опять вернёмся на 30 лет назад. Мы все были привязаны к стационарному телефону. Половина советских фильмов — это звонок по телефону из автомата. То заело, то две копейки провалились, то очередь… В доме, где я живу, где-то есть стационарный телефон. Но я, во-первых, не знаю, где он, во-вторых, не помню его номер.

— А я помню! Но представим, что отключился интернет. Вот я была недавно в Сочи на Конгрессе молодых учёных, и там вдруг не стало интернета во всем городе. Начался настоящий коллапс! Ничего не работало — ни магазины, ни транспорт, ни такси, которое теперь вызывают через мобильное приложение. Что делать?

— В этом случае я спрошу у домашних, где находится наш проводной телефон. Они откроют телефонную книгу, я найду диспетчера и вызову такси. Теперь уже, можно сказать, старым дедовским способом. Хотя ещё 15 лет назад он был основным. Вызвать такси по телефону — чем не выход?

— Вот в Сочи все так и делали. И дозвониться было совершенно невозможно, потому что все в этот момент звонили, чтобы вызвать такси. То есть проблема всё-таки существует: мы очень сильно зависим от интернета. Нет интернета — нет жизни.

— Мы зависим от всего, что сами себе сделали. Но это определяет качество и богатство жизни. Почему сегодня так развита, например, онлайн-работа? Потому что линии связи, компьютеры у всех дома, необходимые базы данных в компьютере или на флешке, облачные технологии позволяют не привязываться к конкретному рабочему месту. Наше законодательство немножко отставало, работодатели стремились, чтобы в 08:00 все были на работе. Но пандемия показала, что можно, а в ряде случаев ещё и нужно работать онлайн для сохранения популяции. Это прижилось и оказалось очень эффективным. Поэтому любое улучшение, которое мы делаем, позволяет нам делать больше. Но потом, если что-то не срабатывает, мы отходим на шаг назад.

Мне в этом плане очень нравится ответ актёра Юрия Никулина, когда его спросили, зачем ему автомобиль «Волга». Этот ответ иллюстрирует наш с вами разговор. Он сказал: «У меня теперь в два раза больше проблем, но я стал успевать в два раза больше». Любая новация, техническая или иная, позволяет нам сделать больше. Я помню, как приезжал в Москву 30 лет назад, у меня был рекорд — девять посещений предприятий, где я провёл девять встреч. Сегодня я это делаю, пока еду в машине по Москве, а могу вовсе не приезжать. Я два месяца не приезжал в Москву, но это мало что изменило.

— Но тем не менее со мной вы предпочли общаться очно, а не в «Зуме». И мне тоже это больше нравится, хотя пришлось ехать через всю Москву.

— Я консерватор в этом смысле. Как посмеялись надо мной мои более молодые и более продвинутые в цифровых технологиях товарищи — они меня назвали аналоговым человеком. То есть мне всё понятно, но иногда мне интереснее живое общение.

— Николай Алексеевич, я слышала, что у нас в стране существует дефицит микросхем Space и Military. Мы их не делаем, и при этом мы сейчас не имеем возможности их закупать. Если это так, что делать с этой проблемой?

— В условиях разрядки, хорошего взаимодействия между организациями и достаточно открытых контактов проблемы не было. Приведу в пример нашу работу с французской компанией Thales Alenia Space. Мы с ними работаем уже 30 лет. За это время сделали больше 30 совместных спутников. Где-то — их полезная нагрузка, наша платформа, где-то приборы и прочее. Когда мы провели анализ в 2014 году, то оказалось, что 50% элементов на наших спутниках ГЛОНАСС были импортные, из них 83% — американские. Как раз те, о которых вы говорите. Вдобавок все конструкторы пользовались западными программами САПР. САПР — это не просто проектирование чего-то. Он ещё обращается к базам элементов, к базам данных и т.д.

Естественно, западный САПР услужливо показывал западную базу элементов. Все отлично — вот он, западный конденсатор, западные микросхемы поставил, все они доступны, все понятно, работаешь быстро и эффективно.

Наступил 2014 год, и возникли ограничения. «Роскосмос» в этом плане — абсолютно государственная, мудрая структура. Учитывая, что у нас системообразующей служит ГЛОНАСС, ведь она и создавалась в свое время для социальных и государственных услуг, в первую очередь обратились к ней. И оказалось, что по всей совокупности спутника, всех приборов около 6 тыс. типономиналов (это тип элемента и его номинал) у нас импортного производства. Провели анализ. Ну зачем нам иметь 14 типов памяти? Унифицировали, сжали, взялись за анализ. Оказалось, что треть элементов из них уже есть российских. Просто базы данных САПР к ней не обращаются.

Стали смотреть дальше. Оказалось, что есть еще треть российских элементов, но она по каким-то параметрам не соответствует космосу, например не держит радиацию или у нее малый ресурс, потому что не были заданы требования. Ее делали для автомобиля или для холодильника — по всем параметрам все соответствует, но радиацию никто не испытывал. То есть их надо тоже модернизировать, и этим уже занялись. Что касается оставшейся части, запущена программа импортозамещения, и она работает достаточно успешно. У всех сегодняшних спутников ГЛОНАСС уже не половина импортной элементной базы, а всего 13%. А через три-четыре года спутники ГЛОНАСС очередной модификации будут на 100% на нашей элементной базе. Понятно, что дьявол в деталях: а материалы этих микросхем, а математика? Но всё это просчитывается, все это преодолимо.

— Когда наши спутники будут полностью из наших же материалов?

— Мы считали, что справимся за три-четыре года. Выяснилось, что мы по разным позициям справляемся где-то лет за 12–15. И, в конце концов, мы не одни в мире и не все страны недружественны по отношению к России.

— Есть такие страны, как Китай, Индия, Пакистан, которые с нами готовы сотрудничать. И они активно осваивают космос.

— Крупнейший экспортёр в космосе — конечно же Китай. Китайская космонавтика была клоном российской, потом она выровнялась, сейчас по элементам она впереди, потому что они клонируют другие западные элементы. Китайцы — великие копиисты. Сегодня сотрудничество России и Китая в этом плане абсолютно эффективно и ведет к взаимному повышению темпов развития.

— Мы с вами всё время говорим о том, какие спутники хорошие и нужные, но есть, наверное, какие-то недостатки. Уже описаны происшествия в космосе с их участием. Астрономы жалуются, что спутники мешают их наблюдениям. С этим можно что-то сделать?

— Астрономам всегда что-то мешает. Вот Пулковская обсерватория сегодня не выполняет свои функции полноценно не только потому, что она в туманном облачном Петербурге, но и потому что ее окружают микрорайоны, которые дают световое загрязнение. Есть разница, где находится обсерватория, — в городе или в горах, где всегда чистое небо.

— И спутники не мешают?

— Когда астроном решает свои задачи, он очень часто не видит спутник. Есть понятие частотности. Свет, который мы сейчас видим, имеет свой спектр. Он видимый. Инфракрасный идет ниже, потом радиоволны, а выше ушел рентген. Весь спектр условно распределён: для телевидения, для наземной связи, для космической, для радиоастрономии. А есть понятие оптической прозрачности, поэтому астрономы выбрали свои спектры, они их оградили и в них работают.

— Но астрономы рассказывали, что нередко спутники внедряются в их спектры, освещают их важные объекты, которые они пытались наблюдать.

— Я согласен. Но есть одно обстоятельство. Мы же проводили анализ и выяснили, что если активировать какую-то функцию, то спектры будут занимать примерно полпроцента этого времени. И когда астрономы наблюдают за Луной ночью, эти полпроцента времени им просто не нужны, они формально присутствуют, но не мешают.

— Но ведь спутников будет все больше. Это означает, что они будут уже не полпроцента занимать, а всё больше и больше. Соответственно, и сталкиваться в космосе они будут все чаще. Эта проблема существует?

— Она решается с помощью спутников.

— Проблема со спутниками решается с помощью спутников?

— Да. Сегодня самые эффективные астрономические обсерватории — это телескопы «Хаббл» и «Кеплер», которые летают в космосе. Ведь главная проблема для астрономии — это не спутник, а атмосфера. Поэтому, когда такие обсерватории, как «Хаббл», выходят за пределы земной атмосферы, они решают в десятки, в сотни раз больше задач.

— Тогда, может быть, нужно создавать спутниковые диспетчерские, как для самолетов, чтобы спутники проходили по разным траекториям и никогда не сталкивались?

— Любая космическая система обязательно регистрируется, просчитывается и получает допуск. Вот я хочу запустить спутник. Нельзя запустить спутник на орбиту, где ты хочешь: она уже вся поделена между странами по частотам, по поляризации и т.д. Ты не можешь запустить спутник в любую точку — все это жёстко регламентируется. Сегодня на президиуме Российской академии наук Борис Михайлович Шустов, научный руководитель Института астрономии РАН, получил правительственную награду за разработку системы наблюдения за внеземными объектами. Как говорил Фридрих Энгельс, нельзя жить в обществе и быть свободным от него. Точно так же нельзя реализовывать какую-то техническую систему и считать, что она будет в вакууме, сама по себе. Ничего подобного. Вы создали автомобиль — вы ограничены дорогами. Вы создали спутник — вы ограничены своими правилами, распространёнными уже на космос.

— Когда-то космос воспринимался романтически. Создавались художественные произведения, снимались фантастические фильмы. Сейчас, когда вы рассказываете о космических услугах, мне кажется, что даже космос стал чем-то утилитарным. Осталось ли тут место для романтики?

— Знаете, почему так происходит? Много людей работает в космической сфере. Там не самые высокие зарплаты. Программист получает намного меньше, чем программист в банке. Но однажды у нас зашёл спор на эту тему: что вы тут работаете за какие-то копейки? Это было в период перестройки, когда жили тяжело, плохо. Тогда кто-то быстро разбогател, а кто-то держался своей космической тематики.

И я ответил так. Знаете, можно, конечно, мгновенно разбогатеть, купив вагон семечек по дешёвке и продав его дорого. Но когда-нибудь ты себя спросишь, что ты сделал в этой жизни. Космос, помимо того что он даёт возможность самореализации с точки зрения знаний, создаёт причастность к великому делу. Это ведь целая философия. Вот едешь в поезде с попутчиком. У него тоже важная, нужная профессия. Но ты понимаешь, что ему не нужно было учиться десять лет в школе и потом шесть лет в институте, оканчивать аспирантуру, докторантуру, писать диссертацию и прочее, хотя у него машина лучше и дом больше, чем у тебя. А вот ощущение значимости у тебя своё.

Я думаю, что сегодня романтика космоса существует, как и романтика в IT-сфере. Это романтика высоких технологий. Мы, может быть, до конца не понимаем, насколько это важно для молодых людей. И то, что мы видим таких людей, иногда странных, которые не очень самостоятельны в жизни, но они в отличие от меня и от вас умеют за две секунды создать программу на компьютере… Это их жизнь.

Наверное, точно так же расскажут о своей работе ядерщики, генетики, другие люди. Когда я слушаю их доклады, меня потрясают глубина этой тематики и тот восторг, с которым они об этом рассказывают.

Для меня космос — это всё. Он всё равно остался романтичным, хотя это моя работа. Просто сменилась романтика. От наивных фантазий она перешла к глубокому пониманию технических, а как следствие — философских смыслов. Мы должны научиться делать технику, способную выдерживать условия крайне недружественные — вакуум, солнечную радиацию, ультрафиолет, космические лучи, бешеные перепады температур. Все это очень плохо сказывается на «здоровье» любой техники, а ведь ее через 10 км, как автомобиль, не доставить на станцию технического обслуживания. Поэтому на спутнике есть система живучести и принятия решений. Самое простое: что-то произошло, и спутник теряет ориентацию. Что делать? Если он своими устройствами, своим компьютером не смог ее восстановить, он выходит на команду. Это значит, он разворачивается на Солнце и закручивает себя, чтобы солнечные панели все время смотрели на Солнце. Значит, у него всегда есть питание, он всегда будет жить и ждать, пока внизу что-то придумают. И всегда придумывают, выводят его из этого состояния. Он сам себя спасает и живет дальше с помощью человека.

Текст: Наталия Лескова.

Источник: «Научная Россия».

Россия. СФО > Образование, наука. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ras.ru, 22 марта 2024 > № 4612788 Николай Тестоедов

Родители каждого десятого первоклассника уже создали на Госуслугах черновик заявления в школу

За 4 дня более 200 тыс. родителей и опекунов создали на Госуслугах черновик заявления на запись ребёнка в 1 класс. Это представители примерно каждого десятого будущего первоклассника. В день старта приёмной кампании им останется лишь нажать кнопку «Отправить», и заявление будет подано.

Очерёдность подачи заявок учитывается при зачислении в школу. Чтобы ребёнок был в числе первых принятых учеников, подготовьтесь к отправке заявления заранее. Сохраните черновик в личном кабинете. Госуслуги напомнят, когда его нужно отправить.

Топ регионов по активности

Свердловская область

Санкт-Петербург

Самарская область

Челябинская область

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

Сроки приёмной кампании

Приёмные кампании в школах должны стартовать не позднее 1 апреля. То есть запись начнётся уже на следующей неделе. До 30 июня будут приниматься заявления от тех, у кого есть льготы, а также в школы по адресу прописки. С 6 июля по 5 сентября — в любые другие школы.

Сервис Госуслуг разработан в рамках нацпрограммы «Цифровая экономика» и доступен во всех регионах, кроме Москвы и Московской области, там запись в школу ведётся на региональных порталах.

Создайте черновик заявления на запись в 1 класс

Чистая прибыль «Ленэнерго» по РСБУ в 2023 году увеличилась на 15,4% - до 20,7 млрд рублей

Основное влияние на динамику чистой прибыли оказал рост выручки по передаче электроэнергии при более низком темпе роста себестоимости.

Выручка за 2023 год увеличилась на 14,4% по сравнению с 2022 годом и составила 108,8 млрд рублей. Показатель EBITDA за отчетный период вырос на 32,4% и достиг 61,3 млрд рублей.

Выручка от услуг по передаче электроэнергии составила 98,1 млрд рублей, что на 13,3% выше показателя за 2022 год. Еще 8,8 млрд рублей - выручка от услуг по технологическому присоединению. Выручка от прочей деятельности составила 1,8 млрд рублей, что выше показателя 2022 года на 1,3 млрд рублей за счёт увеличения объёма дополнительных нетарифных работ и услуг, в том числе по ремонтно-эксплуатационному обслуживанию.

«Негативные последствия внешних экономических факторов были нивелированы мерами государственной поддержки и не оказали существенного влияния на деятельность ПАО «Россети Ленэнерго» в 2023 году», - отметил заместитель генерального директора по экономике и финансам «Россети Ленэнерго» Александр Гридин.

По состоянию на 31 декабря 2023 года активы «Россети Ленэнерго» составили 288,6 млрд рублей, что на 5,3% выше показателя на начало отчётного года. На динамику роста активов оказало влияние исполнение компанией утверждённой инвестиционной программы и уровень свободной ликвидности.

Кроме того, ПАО «Россети Ленэнерго» опубликовало финансовую отчетность за 2023 год, составленную в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО).

«Положительная динамика основных финансово-экономических показателей финансовой отчётности по международным стандартам за 2023 год соответствует динамике показателей отчётности по российским стандартам. Чистая прибыль компании за отчётный период сохранилась на уровне прошлого года и составила 19,9 млрд рублей», - отметил заместитель генерального директора по экономике и финансам Александр Гридин.

Энергоблок №6 Ленинградской АЭС за 3 года эксплуатации выдал в энергосистему России 28 млрд кВт/ч

Этот объем генерации составляет более 50% от годового энергопотребления всех предприятий и жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

22 марта 2024 года исполнилось три года с даты ввода в промышленную эксплуатацию энергоблока №6 Ленинградской АЭС. За это время самый современный российский энергоблок с реактором ВВЭР-1200 поколения 3+ передал в энергосистему России 28 миллиардов киловатт*часов электроэнергии. Высокие производственные показатели достигнуты при неуклонном соблюдении безопасной, надежной и экологичной работы энергоблока.

«Шестой энергоблок - самый молодой блок Ленинградской атомной станции. Впереди у него - более полувека работы и выработка почти в полтриллиона киловатт*часов. Значит, в домах жителей Северо-Запада будет светло и тепло, а предприятия будут надежно обеспечены доступными энергетическими ресурсами. Кроме того, по предварительным оценкам за весь период эксплуатации энергоблока №6 в бюджет Ленинградской области поступят налоги на сумму 180 миллиардов рублей. Это даст возможность выделять дополнительные средства на социальную поддержку населения, реализацию проектов в сфере образования, здравоохранения, культуры, спорта и так далее», - подчеркнул директор Ленинградской АЭС Владимир Перегуда.

На Ленинградской АЭС эксплуатируются два энергоблока с реакторами ВВЭР-1200. Они были введены в эксплуатацию в 2018 и 2021 годах. На сегодняшний день их суммарная выработка составляет более 70 миллиардов киловатт*часов.

Напомним, 14 марта 2024 года на площадке Ленинградской АЭС выполнена укладка первого бетона в фундамент здания реактора энергоблока № 7 с реактором ВВЭР-1200. Старт ключевой операции по сооружению нового блока дал по видеосвязи Президент РФ Владимир Путин. Это историческое событие знаменует собой начало основного этапа строительства новых энергоблоков, которые будут обеспечивать страну чистой энергией не менее 60 лет.

Александр Новак провёл заседание штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл заседание штаба по ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов с участием руководителей нефтяных компаний, представителей Минэнерго, ФАС, Минсельхоза, «РЖД» и Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.

По данным Минэнерго, объём поставки бензина и дизельного топлива в марте на внутренний рынок по отношению к февралю 2024 года вырос на 13 тыс. т в сутки и 15,5 тыс. т в сутки соответственно. Запасы топлива остаются высокими – 1,9 млн т по бензину и 3,4 млн т по дизельному топливу. Цены на АЗС стабильны.

Вице-премьер поручил нефтяным компаниям совместно с «РЖД» обеспечить бесперебойный вывоз нефтепродуктов и загрузку НПЗ в соответствии с графиком и растущим весенним спросом. Цены для сельхозпроизводителей на топливо с началом весенних полевых работ не должны превышать рыночные показатели.

Ситуация с приоритетным обеспечением внутреннего рынка и динамикой цен на топливо продолжит находиться на контроле Правительства.

Проект по созданию нового Вологодского молочного бренда победил на Всероссийском конкурсе «Менеджер года»

Впервые на федеральном уровне среди выпускников Президентской программы подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства Российской Федерации состоялся конкурс «Менеджер года». Из 60 проектов победители были определены в номинациях «Бизнес-проект» и «Некоммерческий проект».

«По данным наших партнеров – платформы HeadHunter, ежемесячно открыто 15 тысяч вакансий на позиции высшего и среднего менеджмента, что составляет 1% от общего числа всех вакансий в стране. В Москве доля вакансий топ-менеджеров выше – 2% и в среднем открыто по 4 тысяч предложений работы. Именно от этих специалистов зависит эффективность и развитие компаний. Для подготовки управленцев мы и реализуем Президентскую программу. Она включает в себя практико- и проект-ориентированные подходы, а также стажировки, позволяющие развивать бизнес-кооперации и международное сотрудничество. В этом году мы дополнили программу поиском и популяризацией лучших управленческих практик», – отметила заместитель министра экономического развития РФ Татьяна Илюшникова, курирующая реализацию программы.

На конкурс «Менеджер года» поступило 60 проектов. Из них к очному участию было допущено 13. После защиты были отобраны трое победителей в номинации «Бизнес-проект» и один в номинации «Некоммерческий проект».

В экспертное жюри конкурса вошли представители Минэкономразвития России, Государственного университета управления, «Финансового университета при Правительстве Российской Федерации», общероссийской общественной организации «Деловая Россия» и союза ассоциаций выпускников Президентской программы.

«Был получен большой отклик от выпускников Президентской программы из различных регионов России. Хочется поблагодарить участников за их желание выступить и, конечно, за реализацию таких значимых для регионов России проектов, ориентированных на импортозамещение, продовольственную безопасность, бережливое производство и другие актуальные направления», — отметил в директор ФБУ «Федеральный ресурсный центр» Алексей Бункин, выступающего оператором программы и конкурса.

Первое место в номинации «Бизнес-проект» занял Антон Ночевка с проектом по модернизации производства и созданию нового Вологодского молочного бренда. На втором месте – Артур Холдоенко из Ленинградской области. Он развивает проект по созданию собственного прародительского стада, позволяя получить независимость от импорта цыплят. Третий проект посвящен эффективному использованию вторичных ресурсов. Идею продавать отходы, имеющие спрос на рынке, вместо их утилизации реализует Тимур Ульмаскулов из Республики Татарстан. В номинации «Некоммерческий проект» победила Елена Черчинцева из Саратовской области с проектом по организации центра паллиативной помощи.

В 2023 году Президентскую программу прошли 1827 специалистов. Обучение проводилось на базе 79 образовательных организаций по 140 программам.

Президент ВАРПЭ рассказал о проблеме береговых заводов в Совете Федерации

По программе инвестквот в прибрежных регионах построено 25 современных береговых заводов, но эти предприятия столкнулись с риском остановки работы, рассказал на пленарном заседании Совета Федерации руководитель Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

Президент ВАРПЭ Герман Зверев, выступая перед сенаторами в рамках «Времени эксперта», рассказал о вопросах и возможностях российского рыбного хозяйства. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила профильным комитетам проработать все поднятые в докладе руководителя ассоциации вопросы и подготовить обращение в правительство.

Глава объединения в том числе остановился на сложной ситуации, с которой столкнулись участники программы инвестиционных квот, вложившиеся в береговые заводы. Построенные производства обеспечивают 8% всех рабочих мест в рыбопереработке. Предприятия созданы в прибрежных регионах — в Мурманской и Архангельской областях, Карелии, на Камчатке, в Сахалинской области и Приморье. «Но есть совершенно реальные риски остановки работы заводов», — обратил внимание членов Совета Федерации руководитель ассоциации.

Получатель инвестквот должен исполнять обязательства по ежегодному производству в течение двух лет подряд определенного объема рыбопродукции. Оценка соблюдения требований вылилась в проблемы для рыбопромышленников, сообщает корреспондент Fishnews.

«Недостатки в нормативно-правовой базе, подзаконной, на которые неоднократно обращал внимание профильный комитет Совета Федерации, не были исправлены и стали основанием в прошлом году для судебных исков», — отметил Герман Зверев. Сейчас речь идет о 10 береговых заводах. Общая сумма штрафов превосходит ежегодный объем выручки этих предприятий, акцентировал он.

Президент ВАРПЭ заявил о необходимости внести в ближайшее время изменения в постановления правительства. До того, как это будет сделано, важно «подморозить» чрезмерную судебную ведомственную активность, подчеркнул руководитель ассоциации.

Напомним, что конкретные варианты по решению проблемы береговых заводов рассматривались 13 марта на заседании Общественного совета при Росрыболовстве. Председатель ОС Герман Зверев рассказал тогда о предложениях, поступивших от членов совета на основе обращений компаний и адресованных ведомству.

Общественный совет рекомендовал Росрыболовству рассмотреть инициативы по внесению изменений в правовую базу на расширенном заседании коллегии, запланированном в апреле.

Fishnews 

Большой футбол возвращается вместе с весной и матчем Россия - Сербия

Илья Соболев,Артур Нанян

Сегодня футбольная сборная России открыла новый футбольный сезон. На столичном стадионе "Динамо" команда Валерия Карпина уверенно обыграла команду Сербии - 4:0.

Играть - в Петровском парке

Москва соскучилась по большим футбольным праздникам. Столица привыкла принимать большие события вроде матчей чемпионата мира или финала Лиги чемпионов. А визиты сборной в каком-то смысле успели стать обычным явлением. Но то было до февраля 2022 года. С тех пор как сборную России отлучили от международных турниров, национальная команда наведалась в столицу лишь однажды: в октябре прошлого года, чтобы сыграть с Камеруном. Получилось так свежо и здорово, особенно в нынешних непростых условиях, что многим захотелось испытать эти эмоции вновь.

И, наверное, неудивительно, что новый футбольный праздник привезла в Москву именно сборная Сербии. Кстати, как и африканцев, участницу предстоящего Евро-2024 - сербскую команду принимали на стадионе "Динамо" в Петровском парке. Так что снова, как и встарь, "упрямо едет на "Динамо" вся Москва, позабыв о дожде". О дожде и правда можно было позабыть: город последние дни залит весенним солнцем.

Лишь бы голов побольше

Тут уж заранее было понятно, что на стадионе без аншлага не обойдется. 23 тысячи билетов, поступивших в продажу, смели мгновенно. Только в первый час было продано больше четырех тысяч. Гостям выделили дежурные пять процентов мест, но, кстати, визуально сербских болельщиков было значительно больше. Дело еще в том, что немало российских болельщиков пришли на матч с сербскими флагами. Настоящих сербов тоже было много. "Я знаю, они у себя бросили мощный клич. Вся московская диаспора должна быть здесь", - рассказал нам один из болельщиков, которых приняли за сербов. Им оказался глава новостного портала "Пульс Сербии" Игорь. "Для них этот матч очень многое значит. Ну и потом надо понимать, что сербы они такие - за любую движуху".

Кстати, кого бы мы ни спросили, все прогнозировали ничейный счет. "Мы же друзья". Только голов желали побольше.

Без знаменитых гостей тоже не обошлось. Очень ждали теннисиста Новака Джоковича, но у него серия турниров в Соединенных Штатах. А вот культовый режиссер Эмир Кустурица и актер Милош Бикович время для футбола выкроили. Причем последний даже нанес символический удар с центра поля.

Для сборной России матч против Сербии был исключительно важен, с какой точки ни посмотри. Во-первых, мы заново прорубили окно в Европу: последние два года с соперниками из Старого Света россияне не играли. Во-вторых, получили действительно топ-соперника. В-третьих, была возможность увидеть нашу сборную в оптимальном составе. С таким серьезным оппонентом не до экспериментов, на которые главный тренер россиян Валерий Карпин не стеснялся пускаться в большинстве предыдущих товарищеских матчей.

Впрочем, к примеру, из четверки наших звездных легионеров на поле в стартовом составе появился только полузащитник "Монако" Александр Головин. Наставник сербов Драган Стойкович тоже не стал сразу бросать всех лидеров в бой. А самый известный игрок сборной Душан Влахович и вовсе не приехал в Москву из-за травмы.

Пока на трибунах царила братская атмосфера, находившая свое воплощение в совместных перекличках "Сербия - Косово" и "Русь и Сербия - братья навек", на поле была вполне боевая обстановка. Вопреки опасениям наши на фоне сербов совсем не выглядели мальчиками для битья. Даже наоборот. Уже на 20-й минуте Милан Гайич не по правилам остановил в своей штрафной Даниила Хлусевича. Рефери после непродолжительной консультации с ВАР указал на "точку", а Гайичу предъявил красную карточку. 11-метровый реализовал Антон Миранчук.

В первом тайме наши реализовали большинство еще один раз. На 32-й минуте в нужное время и в нужном месте оказался защитник Максим Осипенко, удачно сыгравший на отскоке - 2:0.

Во втором тайме наши снова отличились, усилиями Алексея Миранчука и Ивана Сергеева довели счет до крупного - 4:0.

Спустя двое суток после матча сборных России и Сербии, 23 марта, в Белграде состоится игра лучших команд наших стран - "Црвены Звезды" и "Зенита". Встреча хоть и будет товарищеской, но от того внимания к ней меньше не станет. За последние годы питерский клуб приучил всех к тому, что во время международных пауз или в межсезонье он проводит матчи против соперников из других лиг. Так, летом прошлого года "Зенит" организовал турнир в Санкт-Петербурге, в котором приняли участие азербайджанский "Нефтчи", а также турецкий "Галатасарай" и, собственно, "Црвена Звезда". А этой зимой в Катаре прошел так называемый Кубок равноправия, в котором за трофей "сине-бело-голубые" боролись с бразильским "Сантосом", местным "Аль-Духаилем" и китайским "Шанхаем Шеньхуа". Что касается именно "Црвены", то с сербами подопечные Сергея Семака встретятся в третий раз за последние два года. Первый матч между этими клубами состоялся летом 2022 года в Сочи. Сильнее тогда оказались россияне - 2:1. С тем же счетом "Звезда" одолела питерцев прошлым летом в Санкт-Петербурге. По словам главного тренера зенитовцев Сергея Семака, его команде будет приятно вновь сыграть против лидера чемпионата Сербии."Есть братство, но не футбольное, а международное. Не просто так нас называют братьями. Это отражается в отношении к странам, игрокам. Рады возможности помериться силами с ведущей командой Сербии. Нас ожидает интересная поездка", - уверен Семак.

23 марта, суббота

"Матч ТВ"

20.55. "Црвена Звезда" - "Зенит".

22 марта в Москве пройдут концерты "Пикника" и Косты Лакосты

Александр Алексеев

"Пикник", программа "Новое измерение" с симфоническим оркестром, "Крокус Сити Холл", 22, 23 марта; БКЗ "Октябрьский", 27 марта

Вокалист, гитарист и автор практически 99 процентов "Пикника" Эдмунд Шклярский - дипломированный инженер, окончивший ленинградский Политех. И с тех пор помимо создания новых гармоний, мелодий и интеллигентных, умных, метафоричных хитов, изобретающий для "Пикника" очередные экзотические инструменты, как музыкальные (особенно хорош был "новоегипетский"), так и световые. А еще - пиротехнику, новые технологии сочетания музыкальных стилей и театрализованные решения программ, в которых находится место то актеру на ходулях, то и девушке-виолончели... Ну а трехмерные компьютерные фигуры, танцующие в ритм с музыкантами, как и использование "Пикником" искусственного интеллекта - тоже всегда впечатляют, как путешествия в будущее...

И вот теперь очередная премьера группы - его главные хиты прозвучат в сопровождении симфонического оркестра. Хотя и сам Эдмунд Шклярский уже почти человек-оркестр. В своей первой питерской группе "Орион" на рубеже 80-х он вообще играл на клавишных. Освоил и скрипку (ожидается, что сыграет на ней и в эти выходные в Москве). И это не считая его захватывающих гитарных соло - драматичных, как сказали бы в театре - "характерных", да и вполне "изобретательских" с использованием различных приемов обработки звука, до которых мог бы додуматься только инженер с креативным саунд-дизайнерским мышлением. А еще на этих концертах прозвучит новая песня "Пикника", вышедшая отдельным синглом 10 дней назад - "Ничего, ничего не бойся". В ней - мудрые и правильные, а возможно, и очень актуальные для кого-то из нас слова: "Ты уже не ребенок розовый/ Ты прошел Джомолунгму, Непал и Тибет/ Но никто, но никто, никто еще просто/ Еще не сказал тебе/ Ничего, ничего не бойся"...

Также среди песен, которые обязательно прозвучат с симфоническими музыкантами: "Великан", "Романс", "Иероглиф". А в фойе можно будет купить недавно вышедшую книгу Эдмунда Шклярского - "Белее белого".

Tour De Lacosta + специальная программа, клуб VK Gypsy, 22 марта

У этого артиста голос, похожий на голос Виктора Цоя, и схожая вокальная подача, в которой вдоволь гордых, отстраненных и чуть глуховатых и хмурых интонаций. Да и прежде Коста Лакоста играл в группе, которая называлась "Черное кино", исполняя в том числе и песни любимого музыканта....

А теперь на слуху его сольные хиты - "По-другому" (дуэт с Лолитой), кавер на "Вечно молодой" из "Брата-2", уже в компании с Валерией, да и недавние премьеры - "Весна", "Дожди", "Иностранец", "Баккара", "Водопадами". Именно Косту Лакосту выбрали выпускники школ, для того чтобы он спел на их фестивале "Алые паруса" в Санкт-Петербурге...

Его новая программа - это энергичная электронная музыка с напористыми битами, сочетанием new wave 80-х в духе ранних Cure с поп-мелодикой и компьютерными тембрами.

Парные работы Мурильо и Веласкеса гостят в Эрмитаже

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Петербуржцы получили уникальную возможность увидеть картины, век назад "разлученные" с Эрмитажем - кисти Эль Греко, Веласкеса, Гойи. На выставке "От готики до Гойи" представлены 18 картин из ГМИИ и 4 из эрмитажной коллекции.

В 1924-1930 годах в Государственном музее изящных искусств (так тогда назывался ГМИИ) за счет перераспределения музейного фонда всей страны впервые был создан художественный отдел. Часть произведений в него передали из Эрмитажа. При этом некоторые шедевры, переехавшие в Москву, имели "пару", которая осталась в Северной столице. Оценить замысел художника (или старинного "дизайнера интерьеров", который поместил полотна вместе) можно в торжественном и немного сумрачном - под стать средневековой живописи - Двенадцатиколонном зале.

- Выставка испанской живописи рождена из нескольких идей. Одна из них - собрать вместе дублеты, двойные произведения, пары картин, которые были разделены при создании картинной галереи Музея изобразительных искусств имени Пушкина, - рассказал директор Государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский, открывая выставку. - Другая - рассказать о том, как формировались музейные коллекции в советское время.

Само слово "пары" имеет и учетное, и музейное значение, отметил Пиотровский. Пара - это то, что вместе хранится в музее и находится в диалоге. Больше всего обращают на себя внимание "Девочка с корзиной фруктов" (ГМИИ) и "Мальчик с собакой" (Эрмитаж) Эстебана Бартоломе Мурильо. Это парные картины, подчеркивает куратор выставки старший научный сотрудник отдела западноевропейского изобразительного искусства Эрмитажа Святослав Савватеев - одного формата, одного жанра, выполненные в одной живописной манере и для одного пространства, что подтверждено документально - Мурильо написал "Девочку" и "Мальчика" для своего друга, торговца шелком из Антверпена Николаса де Омасура.

А вот "Портрет Филиппа IV" (Эрмитаж) и портрет его всесильного первого министра графа Оливареса (ГМИИ) в полный рост - тот самый пример парных картин в интерьере. Они находились в коллекции короля Виллема Второго. Долгое время считалось, что оба портрета написал Диего Веласкес - на самом деле они созданы в мастерской Веласкеса, то есть к ним приложили руку его ученики.

Венцом московской коллекции испанской живописи, представленной в Эрмитаже, по праву является "Архангел Рафаил с епископом Домонте" Мурильо. Картина была написана в 1680 году по заказу каноника монастыря мерседариев в Севилье Франсиско Домонте в связи с его возведением в сан епископа. На полотне - удивительно одухотворенное лицо человека, который действительно жил в XVII веке. Но над ним - поистине светоносный лик посланника Божьего, и эта как будто подсвеченность всего полотна изнутри - особенность живописной манеры мастера.

Хронологически завершает экспозицию "Портрет художницы Лолы Хименес" Франсиско Гойи из ГМИИ, созданный в 1813 году. Эта картина считалась утраченной, поскольку попала в нашу страну в 1945 году, долгое время хранилась в секретных фондах и снова увидела свет в рамках выставки 1995 года "Дважды спасенные... Произведения европейской живописи XIV-XIX веков, перемещенные на территорию СССР из Германии в результате Второй мировой войны". Сегодня она гостит в Эрмитаже. Но только до 7 июня. Затем "столичные жители" отправятся в Москву, а картины из собрания Эрмитажа вернутся на свои места в постоянной экспозиции.

Илья Доронченков, заместитель директора ГМИИ им. А. С. Пушкина по научной работе:

"История коллекции отражает историю судьбы страны. Я как-то задумался, что в главном здании Пушкинского музея, которому исполняется 112 лет, испанская живопись занимает уголок небольшого зала. А между тем в коллекции находятся действительно великолепные произведения. И сейчас вы можете посмотреть на лучшие из наших испанских картин от Эль Греко до Гойи и представить, как более 200 лет назад располагались разделенные впоследствии парные картины Мурильо, Веласкеса, Переды. Я уверен, что это лишь промежуточная остановка на нашем долгом совместном пути, потому что солидарность русского музейного сообщества - это то, что помогает нам делать свое дело и находить смысл существования сегодня".

Россия. СЗФО. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610427

По всей стране пройдет Неделя детской книги

Анастасия Скорондаева

Неделя детской книги в этом году пройдет с 23 по 31 марта, и праздник охватит практически всю страну. Девиз книжного пиршества - "Читает семья - читает страна".

Впервые за многие годы Неделя детской книги откроется в Колонном зале Дома Союзов. Выбор места не случаен. Именно здесь 26 марта 1943 года по инициативе классика отечественной детской литературы Льва Кассиля состоялись первые "Книжкины именины", которые нынче носят название "Неделя детской книги".

На сцене в этот день выступят Большой детский хор имени В.С. Попова, духовой оркестр Детской музыкальной школы имени М.И. Табакова, артисты Московского детского театра эстрады, Московского театра музыки и драмы Стаса Намина, театра "Бемби".

"Мы давно мечтали провести Неделю детской книги с таким размахом. В открытии праздника участие примут писатели и художники из 33 регионов. Это и Андрей Усачёв, и Анастасия Орлова, и Эдуард Веркин, и Валерий Воскобойников, и Евгений Гаглоев, и Антон Ломаев, и Игорь Олейников, - рассказала директор Российской государственной детской библиотеки Мария Веденяпина. - Подготовлена и большая выездная программа, писатели и художники поедут в Калининград, Архангельск, Махачкалу, Челябинск, Новосибирск и другие регионы. На сегодняшний день более 13 тысяч библиотек примут участие в Неделе детской книги".

По уже сложившейся традиции Неделя детской книги пройдет в двух форматах - офлайн и онлайн. Онлайн-программу, включающую три тематических блока - "Детям", "Подросткам", "Родителям и специалистам", можно будет смотреть на платформе #ЧитайФест из любой точки мира. Председатель Союза детских и юношеских писателей Светлана Кривошлыкова заверила всех юных книголюбов: не важно, в каком уголке нашей страны вы находитесь, встречи с писателями, а также розыгрыши книг за лучший вопрос автору ждут всех.

В рамках литературного праздника в Российской государственной детской библиотеке отметят 100-летие журнала "Мурзилка", а также откроют выставку к 115-летию со дня рождения Николая Носова "Носов в иллюстрациях".

Топ-7 событий в РГДБ:

1.23 марта 11.00-12.00 - "Кстати, о птичках". Показ новинок анимации из программы фестиваля "Открытая премьера"

2.23 марта 12.00-13.00 - "Город атлантов и сфинксов". Изучаем Санкт-Петербург с писателем и поэтом Сергеем Махотиным

3.23 марта 14.00-15.30 - Показ фильма "Чук и Гек. Большое приключение"

4.23 марта 14.00-15.00 - "Семь жизней писателя". Интерактивная встреча с Алисой Стрельцовой о том, как стать автором.

5.24 марта 16.00-17.00 - Творческая встреча с Игорем Носовым, внуком знаменитого писателя Николая Носова.

6.24 марта 17.00-17.40 - Спектакли "Алёшкины мысли" по стихам Роберта Рождественского и "Сказки Простого Карандаша" от Музыкального театра "Отражение".

7.26 марта 17.00-17.30 - Спектакль от "Театра чудес" - "Братец Лис и Братец Кролик" о настоящей смелости и находчивости, вежливости и взаимопонимании.

Что купить?

Гостей Российской государственной детской библиотеки 23 и 24 марта ждет книжная ярмарка, где можно будет приобрести литературу по привлекательным ценам.

"Пахнет псиной", Ева Немеш, "Компас Гид". В сборнике рассказов подростки не только меняются сами, но и меняют мир вокруг себя вместе с котами, собаками и даже фламинго.

"Это наш 4 "Н", Виктория Ледерман, "Компас Гид". Ребята из 4 "Н" проходят испытания днем правды, младшими братьями и сестрами, но также находят и настоящих друзей.

"Чем мы занимались, пока вы учили нас жить", Иван Бевз, "Самокат". Беспощадный роман не только о детях, которые, как известно, жестоки, но и о власти и ее искушениях.

"Ветер вернется", Нина Дашевская, "Самокат". Долгожданный сборник новых рассказов от одного из самых любимых подростковых авторов.

"Волга: один год из жизни пресноводного биома", "Пешком в историю". Первая детская книга о Волге как о целостном природном объекте, комплексе экосистем.

"Сосновая крепость", Екатерина Аксенова, "Абрикобукс". Психологическая история для подростков о летних приключениях, дружбе и не только.

"Технологии. Детская энциклопедия", Борис Ицкович, Елена Захарова, "МИФ". Откуда в наших домах берется газ? Когда появился первый компьютер? Как работает мобильная связь? Ответы - в книге.

"Все морские коньки распроданы", Констанце Шпенглер, Катя Германн, "Мелик-Пашаев". Невероятная история о том, когда родители слишком увлекаются работой, за завтраком они могут оказаться не только со своим ребенком, но и целым зоопарком.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610426

Владимир Грамматиков снял фильм "Смотри на меня" - о своем послевоенном детстве

Валерий Кичин

Владимир Грамматиков закончил работу над фильмом "Смотри на меня" по сценарию Андрея Кончаловского. Премьера состоится на Московском кинофестивале в апреле.

Фильм автобиографичен - расскажите, как возник и как развивался этот замысел.

Владимир Грамматиков: Сама идея появилась давно, когда Ролан Быков вручал мне медаль Детского фонда за вклад в детское кино, и я сказал о мечте снять фильм о маме, о нашем переезде из родного Свердловска в Москву. Потом как-то рассказал эту историю в компании коллег по московской студии Диснея, где я был креативным продюсером. Эффект был ошеломительный: "Это же готовое кино!". А когда Дисней из России ушел, мне позвонила директор студии Марина Жигалова и предложила снимать фильм. Написать сценарий я попросил Андрея Кончаловского - наша семья много лет жила в доме напротив, и он хорошо знал мою маму.

Без спойлеров, но в чем зерно этой истории, ее интрига?

Владимир Грамматиков: Пафосно говоря, это мое приношение маме. В России в сложные времена, когда особенно дорого тепло домашнего очага, все брала в свои руки женщина. А семья у нас была большая, и я изумлялся: как мама умудрялась делить свою любовь на всех нас? Чтобы стоять у плиты, она пожертвовала карьерой певицы - в Свердловском оперном театре мама выходила на одну сцену с Иваном Козловским! А когда садилась за пианино - для меня не было певицы лучше. Всегда помню теплые руки мамы, конфетку под моей подушкой и ее напутствие, которое мне не раз помогало в жизни: "Все, что ни делается, - все к лучшему".

А почему вы решили переехать в Москву?

Владимир Грамматиков: Потому что исчез папа. Он был одним из тех, кто придумал открытые угольные разработки в Кузбассе. Этот уголь в войну спас страну, но, как тогда было принято, на папу написали донос. У нас в сарае жила корова Милка. Мама понимала, что в Милке наше спасение, она обеспечит детям пропитание, и мы ее потом взяли с собой в Москву. Так вот, в доносе утверждалось, будто в сарае у нас была рация, чтобы задавать цели немецкой авиации. Папу могли арестовать, но друзья, понимая это, вызвали его в Москву. Где он исчез. И мама решила его найти. Она знала: если папу взяли, то придут и за ней, а детей раздадут по детским домам. И она распродала все имущество - нужно было арендовать товарный вагон, загрузить в него вместе с детьми корову Милку и пианино, без которого мама не представляла свою жизнь. Кроме того, патефон и три ее любимые пластинки Карузо, к которым мы не имели права прикасаться. И еще лайку по имени Тузик. И вся эта компания отправилась в двухнедельное путешествие из Свердловска в Москву.

Двухнедельное?!!

Владимир Грамматиков: Это же был товарный состав, и он на крупных узлах подолгу стоял, его расформировывали - одни вагоны направлялись в Архангельск, другие - в Астрахань... И мы стояли день-другой, пока нас не прицепят куда-нибудь. Мама говорила, что нас ждет папа, и он нас действительно встретил! Мне, шестилетнему, этот эпизод врезался в память. Товарняки в Москву не пускали, и мы простояли двое суток где-то в Клязьме. На третий день рано утром мама вдруг начинает одеваться: танкетки, носочки, крепдешиновое платье... И в восемь утра слышим, как отец издалека кричит: "Ни-и-на!". И мама, как балерина, порхает с высоченной подножки вагона на междупутье, черное от сажи и мазута, и они бегут навстречу друг другу по этому месиву, а мы, четверо детей и Тузик, на все это сверху смотрим.

Это история точно для кино!

Владимир Грамматиков: В начальных вариантах сценария была еще и экспозиция - наша жизнь в Свердловске. Теперь все начинается в вагоне. Он для меня - Ноев ковчег, нечто спасительное, несущееся по разоренной войной стране. Уже озаренной Победой, но голодающей и не понимающей, как жить дальше.

Для режиссера это серьезный вызов: драма в замкнутом помещении.

Владимир Грамматиков: Конечно. Я счастлив, что оператором был Алишер Хамидходжаев. Мне не хотелось нарядного, "гобеленного" кино, хотелось документальности. Алишер камеру на штатив ставил только два раза за все время. Остальное - в движении, и мы, зрители, абсолютно внутри этой истории.

Кто играет маму?

Владимир Грамматиков: Просто подарок судьбы: Александра Урсуляк. И еще Евгения Симонова - та самая, что играла принцесс, у нас играет профессиональную революционерку. Эта героиня в сценарии появилась по идее Кончаловского. И вот сидят две бабы: одна делает все для семьи, другая на алтарь свободы положила и честь, и достоинство, и возможность создать семью. Две потрясающие актрисы. По степени проникновения в судьбу и в характер.

Все снято в декорации вагона?

Владимир Грамматиков: Не только в декорации: мы реально ездили в реальном вагоне, и была проблема - из-за грохота я не мог писать синхронный звук.

Как работалось с ребятишками? Трудно было?

Владимир Грамматиков: Их долго искали: нужно, чтобы они были похожи на маму и друг на друга. Один только я просмотрел более полутысячи детей.

Насколько я понимаю, этот фильм - первая продукция основанной вами кинокомпании "МВФильм"?

Владимир Грамматиков: Да, она будет специализироваться на производстве семейных картин. Не детских - семейных!

А в чем разница?

Владимир Грамматиков: Это когда целевая публика фильма - папка, мамка, бабушка, Колька, Витька и соседский мальчик. Такой семейный поход в кино, и каждый найдет в фильме что-то себе по росту. Яркий пример - Сельянов со своими мультиками, когда персонажи - для детей, а юмор - для взрослых, и всем есть что обсудить после сеанса. У Диснея давно нет детей в кадре, все это отдали мультикам. Зато "Пираты Карибского моря" - культовое кино и у подростков, и у взрослых. Это очень важный принцип. Вспомните нашу "Книгу мастеров" - фильм, сделанный на русском материале, но по диснеевским принципам. За два десятилетия работы с Диснеем мы накопили бесценный опыт хорошего семейного кино - и это сокровище теперь всегда с нами.

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610422 Владимир Грамматиков

Крабы остались без короля

Суд взыскал с бизнесмена Олега Кана и его партнеров рекордную сумму

Иван Егоров

Генпрокуратура добилась взыскания с Олега Кана, которого в Приморье называют "крабовым королем", и связанных с ним рыбопромышленников - 29 человек и 31 компания - 358,7 млрд рублей.

Рекордный в истории российского судопроизводства иск удовлетворил в четверг Арбитражный суд Приморского края. В пятницу эта сумма может вырасти еще почти на 17,5 млрд рублей, в случае удовлетворения аналогичного иска замгенпрокурора к рыбопромышленнику и гражданину Украины Дмитрию Дремлюге.

Интриги во время рассмотрения иска к Кану добавило заявление его адвокатов, что их клиент якобы умер еще в феврале прошлого года, что подтверждается документами, полученными из Великобритании. Год назад Кан якобы умер в Лондоне и был похоронен в Южной Корее.

Однако представитель прокуратуры не поверил доводам защиты, назвав их инсценировкой. И напомнил, что о смерти их клиента адвокаты также сообщали и год назад. По данным надзорного ведомства, акта о смерти Кана нет в ЗАГСах Сахалинской области и Санкт-Петербурга.

Поводом для иска Генпрокуратуры в арбитраж послужили результаты проведенной Генеральной прокуратурой совместно с ФСБ и ФАС России проверки законности установления резидентами иностранных государств контроля над стратегически важными отраслями экономики РФ.

По ее итогам было выявлено, что в Приморском крае и Сахалинской области компании ООО "Монерон", ООО "Курильский универсальный комплекс", ООО "Приморская рыболовная компания", ООО "Аквамарин", ООО "Севрыб-флот", ООО "Прибой-Т" на протяжении длительного времени создают ложную видимость осуществления экономической деятельности в качестве самостоятельных хозяйствующих субъектов, на основании фиктивных сделок неправомерно добывают водные биоресурсы, чем причиняют ущерб государству.

Далее, как сказано в иске замгенпрокурора, с которым ознакомился корреспондент "РГ", не позднее 2018 года у иностранного инвестора Олега Кана, который имеет вид на жительство в Южной Корее, и корейской компании "OLVES CO., LTD", а также других ответчиков по иску, возник совместный умысел на осуществление в нарушение закона вылова водных биологических ресурсов.

Интересна характеристика личности самого "крабового короля", отраженная в иске Генпрокуратуры.

"Кан О.К. на территории Сахалинской области имеет широкие связи с административными и правоохранительными органами, которые продолжительное время бездействовали и мер по пресечению его незаконной деятельности не принимали", - говорится в документе.

Там также отмечено, что с 2014 года Кан создал на территории области банду и вовлек в свою преступную деятельность, в том числе представителей органов государственной власти и правоохранительных органов, которые лоббируют его интересы.

В настоящее время в судах заочно слушаются дела Олега Кана. Первое - за организацию заказного убийства. А второе - о руководстве преступным сообществом, контрабанде краба и неуплате налогов и таможенных платежей на сумму более 6 млрд рублей. Ему заочно избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.

На карте столичного метро появится еще одна станция "Достоевская"

Любовь Проценко

Тринадцатая станция, которая будет построена на старой Кольцевой, получила новое имя - теперь она будет называться "Достоевской", а не "Суворовской", как прежде в рабочей документации. Об этом вчера сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Глава города напомнил: "Достоевская" Кольцевой линии - пересадочная на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линии. Она находится вдоль улицы Дурова, между Делегатской улицей и Олимпийским проспектом".

По словам мэра, сейчас ведется проектирование будущей станции. С ее открытием новые маршруты смогут выбирать свыше 200 тысяч жителей центра Москвы - районов Мещанский, Тверской и Марьина Роща.

У этой станции удивительная история длиной 70 лет. Ее хотели построить еще в 50-е годы прошлого века, когда строилась сама Кольцевая. Но когда в 1954-м кольцо открыли, в нем оказалось всего 12 станций, хотя место для 13-й было оставлено - между станциями "Проспект Мира" и "Новослободская", напротив спорткомплекса "Олимпийский".

Рабочее название ей тогда дали "Площадь коммуны". Потом еще не раз переименовывали: в "Площадь Суворова", "Суворовскую площадь" и, наконец, в станцию "Суворовская". Под этим названием в 90-е годы она и появилась в схеме развития Московского метрополитена. В это время как раз начали строить Люблинско-Дмитровскую линию, на которой в 2010 году и открылась станция "Достоевская". Именно с нее предполагалось построить пересадочную станцию на Кольцевую - эта ветка единственная на севере не имеет с ней прямой связи. Тогда же, в 90-е, под ее строительство освободили площадку. Но потом стройку сначала перенесли на более поздние сроки, а затем отказались от нее совсем.

В 2019 году власти пришли к выводу, что метро в этом месте все-таки нужно. Но вживить в действующую линию новую станцию, причем через несколько десятилетий после ее запуска, рассказывал "РГ" заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, очень сложно: "Придется сначала построить два обводных тоннеля, по которым можно перезапускать поезда. Это очень похоже на байпасы, которые делают при перекладке труб. А потом уже между ними строить саму новую станцию. Причем на период сооружения этих тоннелей верхнюю часть кольца по кусочкам придется перекрывать". В любом случае, заключил Бочкарев, реальна эта стройка только после окончания работ по запуску БКЛ и времени потребует лет пять, не меньше.

Так что, похоже, не случайно власти сейчас снова вернулись к строительству станции на Кольцевой исторической - ведь БКЛ работает уже больше полугода. Потребность же в метро на этом месте только растет. Здесь и сейчас у москвичей имеется много точек притяжения - рядом расположены Театр Российской армии, Центральный музей Вооруженных Сил, Московская соборная мечеть, театр "Уголок дедушки Дурова", театр "Русская песня", Екатерининский парк… А к 2025 году должны закончить еще и реконструкцию спорткомплекса "Олимпийский", который обещает стать не только одной из самых популярных площадок для концертов звезд мировой величины, но и привлечь тысячи москвичей своим центром водных видов спорта с тренировочным, плавательным и прыжковым бассейнами, а также дайвинг-центром глубиной 30 метров.

К тому же объявлено о начале строительства высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург. В столице для ее поездов предусмотрены четыре остановки: на Ленинградской, Рижской, Петровско-Разумовской и в Зеленограде - Крюково. А это тоже большей частью центр и север, и дополнительный пассажиропоток на метро.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 марта 2024 > № 4610163

Нужно ли возвращать в школу оценки за поведение

Мария Агранович

Родительские чаты бурлят: в школах могут ввести оценки за поведение. Такое предложение озвучили в Совете по правам человека (СПЧ). По словам главы СПЧ Валерия Фадеева, это поможет учителям справляться с "отпетыми" хулиганами, а также с буллингом и хамством учеников по отношению к педагогам.

Отметим: идея не нова. В советской школе оценки за поведение выставлялись вовсю. Кто-то из читателей наверняка помнит, как "краснели" от них дневники.

Потом поведение на уроках и переменах оценивать перестали, но до сих пор в каждой школе учитель на свое усмотрение может написать замечание или даже поставить оценку - исключительно для того, чтобы проинформировать родителей. Никакого влияния на итоговую оценку в четверти или в году это не имеет. Главное - знания.

Нужно ли возвращать особые знаки внимания к поведению учеников? Поможет ли это усмирить школьных бунтарей?

По мнению директора Высшей школы образования и психологии БФУ им. Канта Марины Храмовой, инициатива спорная и требует всестороннего обсуждения.

- Сейчас мы пытаемся возродить хорошие практики из российского и советского опыта, это здорово, но вот оценка по поведению такой практикой не кажется, - говорит Марина Храмова. - Для хулигана, если он уже пошел "в отрыв", это может стать скорее не мерой воздействия, а поводом, вызовом продолжать хулиганить, хамить и так далее. А если ребенок не был хулиганом и его "понесло" как-то вдруг? Это уже повод привлечь психолога, выяснять, что не так. А вообще, сегодня будущих учителей нужно учить работать в сложных, нестандартных ситуациях при сложном поведении детей.

Кстати, вместе с предложением вернуть оценки по поведению прозвучало и еще одно: снижать за плохое поведение баллы ЕГЭ.

- Оценки за поведение не должны быть смешаны с оценками академической успеваемости, - считает глава родительского комитета одной из московских школ Ксения Добрынина. - Можно вводить рейтинги учеников, можно поощрять грамотами и теми же дополнительными баллами за прилежание. Но надо искоренить карательную систему! Почему сразу настрой на "плохо себя ведет - снизим ЕГЭ"?

Ответственный секретарь координационного совета Национальной родительской ассоциации Алексей Гусев отметил: с такой инициативой нужно быть аккуратными.

- Не должно быть скоропалительных решений. Подростки иногда в силу переходного возраста могут выражать свое мнение специфически, - подчеркнул эксперт. - Для педагогов это может быть опасным, есть риск скатиться на давление. При этом, конечно, нужны меры наказания для хулиганов, которые систематически срывают учебный процесс.

А вот у Екатерины, мамы семиклассника Даниила, - безоговорочное "за".

- Для сегодняшних детей учитель - это не кто-то, кого нужно слушать и слушаться, а представитель "сферы образовательных услуг", - говорит Екатерина. - Сильных педагогов, умеющих завоевать уважение и расположение зумеров, все меньше, поэтому все хуже и с дисциплиной. И оценка за поведение могла бы быть сдерживающим фактором.

Победитель конкурса "Учитель года России - 2022", преподаватель истории Дмитрий Лутовинов сомневается в необходимости такой меры.

- Что касается оценок за поведение и ЕГЭ. Речь тут явно о старшей школе, о 10-11 классах. Дети в этом возрасте уже вряд ли хулиганят в привычном смысле этого слова. Все более-менее там взрослые, - прокомментировал учитель. - Конфликты, конечно, бывают, но вряд ли стоит за это снижать баллы на ЕГЭ. Экзамен должен оценивать знания, а не то, как ребенок себя ведет.

Есть и другие вопросы. За что должна ставиться такая оценка? Только "двойка" или другие оценки тоже будут фиксироваться? А как избежать субъективности, если у ребенка, например, конфликт с педагогом?

Вопросов масса. По словам Валерия Фадеева, в ближайшее время СПЧ проведет конференцию, где обсудит предложение с педагогами, психологами и другими экспертами.

Эльвира Кузьмина, преподаватель иностранных языков, село Шуваево, Красноярский край:

- Отличная идея для начальных классов. Только здесь нужно обязательно подключиться и родителям: чтобы посмотрели дневник, увидели "неуд" за поведение и строго спросили: "Что это ты натворил сегодня в школе?" А вот со старшими классами, боюсь, такое не сработает. Их оценками за поведение не смутить. Это в советские годы для поступления в вуз требовалась характеристика из школы, где про тебя все-все расписывали. И старшеклассник побаивался хулиганить, если, конечно, хотел потом учиться дальше. А сейчас для подростков такая оценка не играет никакой роли. И очень жаль, кстати, потому что зачастую их поведение оставляет желать лучшего - проходят мимо учителей и даже не поздороваются…

Вера Некрасова, директор школы, Свердловская область:

- Вряд ли появление оценки за поведение будет серьезным способом воздействия на ученика или его родителей. Ученик - несовершеннолетний, право на ошибку, на какие-то проявления неадекватного поведения он, в общем-то, имеет. А в учителе профессионально заложен некий запас терпения и ресурс корректировать поведение ребенка. Если педагог - значимый взрослый в жизни ученика, то он все равно корректирует его поведение, независимо от того, есть у него возможность выставлять оценки за поведение или нет. Поэтому вопрос в том, все ли учителя у нас значимые взрослые для детей? Тем педагогам, которые не являются таковыми, конечно, хочется хвататься за соломинку: "Я тебе два за поведение поставлю!". Чаще всего это происходит у гиперактивных младшеклассников и ребят подросткового периода - гормоны "скачут". Учителя изучали детскую физиологию, но все равно не могут к ней приспособиться. Мне кажется, механически возвращаться к оценке за поведение не стоит. Я бы думала о другом: как прийти к тому, чтобы каждый взрослый в школе был значимым. Да, это сложный путь, но, на мой взгляд, именно он - верный.

Константин Тхостов, директор лицея № 369 им. Героя РФ А. Жихарева, Санкт-Петербург:

- Оценка - это не инструмент поощрения или наказания. К тому же, могут пострадать нестандартные дети, которые мыслят не шаблонно, прорывно, и подчас очень неудобны тем, кто консервативен. Я сам в десятом выпускном классе едва не отхватил "неуд" по поведению, играя на последней парте в "морской бой" на тех уроках, которые мне не нравились. Но если урок подготовлен и интересен ученикам - на нем нет места шалости. Среда формирует личность, а не оценки и запреты.

Ирина Гордеева, учитель истории и обществознания, Мурманская область:

- Безусловно, рычаг влияния на поведение детей в школах нужен. Но остается вопрос: как "измерить" поведение ученика? Такие оценки будут либо очень субъективными, зависящими от отношения конкретного учителя к конкретному ребенку, либо формальными, имеющими очень слабое отношение к реальности. Скорее, здесь нужны не оценки, а какая-то система поощрений за хорошее поведение и наказаний за плохое. Возможно, в виде благодарностей или замечаний, которые будут доведены до родителей и руководства школы. И, мне кажется, важно будет предусмотреть возможность для ребенка убирать замечания - если он как-то устранит или компенсирует последствия своего плохого поступка.

Подготовили Надежда Столярчук, Константин Балагаев, Мария Голубкова, Алексей Михайлов

Посол Красильников: Зимбабве интересно разноплановое партнерство с Россией

Зимбабве воспринимает Россию как стратегического партнера, Хараре настроен на развитие отношений с Москвой даже в условиях давления со стороны США, рассказал в интервью РИА Новости посол РФ в стране Николай Красильников. По его словам, у зимбабвийцев есть интерес не только к российским технологиям и инвестициям, но и к русскому языку и культуре.

– Недавно власти Зимбабве выслали из страны сотрудников американского агентства USAID. Представитель президента страны тогда не исключил, что власти могут выслать и иностранных дипломатов. Как вы считаете, такое развитие событий реально?

– Вы знаете, высылка американских и других западных дипломатов вполне возможна, если они будут заниматься противоправной деятельностью в нарушение Венской конвенции. Вместе с тем, руководство Зимбабве последовательно демонстрирует заинтересованность в восстановлении некогда тесных торгово-экономических отношений и с Великобританией, и со странами ЕС, и с США. И внешнеполитическим лозунгом президента Мнангагвы является заявление о том, что Зимбабве открыто для бизнеса и готово дружить и взаимодействовать со всеми другими участниками международных отношений и не заинтересовано во вражде с кем бы то ни было.

Это не значит, что Хараре будет терпеть вмешательство во внутренние дела, как это было недавно с группой американок, аффилированных с Агентством по международному развитию, которых выдворили из Зимбабве.

– Есть ли у посольства информация о том, что американские структуры ведут какую-то подрывную деятельность, чтобы навредить отношениям России и Зимбабве?

– Россия воспринимается в Зимбабве как стратегический партнер наряду с Китаем. Зимбабвийцы очень дорожат отношениями дружбы, сотрудничества, солидарности, которые существуют между нашими народами, между нашими странами, и в Хараре не только не отказываются от намерения сотрудничать с Россией вопреки попыткам надавить на Зимбабве – попыткам, которые имеют место со стороны западных стран, в том числе американцев. Так вот, зимбабвийцы не только не отказываются от намерений сотрудничать, но и готовы наращивать взаимодействие, они заинтересованы в наших инвестициях, в наших технологиях. Открыты для партнерства.

Американцы оказывают давление на Зимбабве, открыто призывая прекратить сотрудничество с нами, продолжая санкционный прессинг на Хараре и одновременно предлагая свое сотрудничество и свое партнерство. Например, совсем недавно, несмотря на введение нового пакета санкций, несмотря на эту историю с высылкой представителей Агентства по международному сотрудничеству, в Зимбабве побывала достаточно представительная делегация афроамериканских бизнесменов из Атланты. Они были очень хорошо приняты здесь, в Хараре, намечены планы по организации инвестиций на сумму в 500 миллионов долларов США. Американской стороной предусмотрено строительство в Зимбабве биотехнологического института.

Вот это один из способов, которые американцы готовы использовать и заинтересованы в том, чтобы использовать, для оказания воздействия на Зимбабве, для продвижения своего влияния здесь. Если мы не будем занимать ниши в экономике Зимбабве, которые еще мы можем занять, то их займут американцы.

– Говоря о нишах, которые может занять Россия. В прошлом году сообщалось об открытии второго крупнейшего в Африке южнее Сахары месторождения газа на территории Зимбабве, на севере страны. Были ли какие-то контакты с российской стороной, с российскими компаниями по, может быть, исследованию, разработке месторождения? Есть ли вообще интерес?

– Интерес есть всегда. Но что касается этого месторождения, то это газовое месторождение Музарабани на севере страны, действительно, в провинции Центральный Машоналенд. Оно разрабатывается австралийской компанией Invictus Energy. Как вы понимаете, о взаимодействии с австралийцами речь не идет. А зимбабвийцы проявляют интерес к сотрудничеству с нами, в частности, в создании современной, то есть цифровой, геологической карты, базы геологических данных. С российской стороны по этой теме выступает компания "Росгео".

– В смысле уже есть рабочие контакты?

– Конечно, контакты осуществляются. Другое дело, что медленно.

– Выражали ли власти Зимбабве интерес к приобретению российских автомобилей, спецтехники?

– В ходе заседания межправительственной комиссии по экономическому, торговому и научно-техническому сотрудничеству, которое состоялось в 2022 году в Хараре, российская сторона сообщила о готовности нашей компании КАМАЗ организовать поставку грузовых автомобилей и запчастей и обеспечить гарантийное сервисное обслуживание этой техники. Зимбабвийцы восприняли эту информацию и, как явствует из протокола заседания, запросили у российской стороны дополнительную информацию.

– С тех пор никаких контактов по этой теме не было? Обсуждалась ли возможность сборки российских автомобилей, российской техники в Зимбабве? Когда-то такая тема поднималась, кажется, пару лет назад.

– Мы рассчитываем на очередное заседание межправкомиссии, которое, надеюсь, состоится в этом году. Думаю, что вопрос о поставках российской техники, о ее сборке будет в повестке дня.

– Представитель правящей партии Зимбабве сообщал, что Зимбабве предлагает России сотрудничество в области металлургии для экспорта на мировые рынки. Ведутся ли сейчас обсуждения по этому вопросу?

– Эта тема была затронута во время визита в Хараре делегации Свердловской области в прошлом году. Хараре посетил министр международных и внешнеэкономических связей Ярин и заместитель министра промышленности и науки Зеленкин. И принимающая сторона в лице администрации провинции Мидлендс, в лице представителей правящей партии ЗАНУ-ПФ выражали заинтересованность в налаживании сотрудничества в этой отрасли. Конечно, российская делегация продемонстрировала возможности региона в черной, цветной металлургии, в других отраслях. Последовал визит достаточно представительной зимбабвийской делегации в Екатеринбург летом прошлого года на выставку "Иннопром". Там обсуждалась эта тема. Ну, к слову сказать, зимбабвийцы посещают "Иннопром" каждый год. У них есть приглашение участвовать в этой крупнейшей промышленной выставке и в текущем году.

– То есть этот вопрос уже детально обсуждался компаниями?

– Очевидно, в России в ходе проведения выставки "Иннопром" были представители российского бизнеса, представители правительства Свердловской области. Конечно, они взаимодействовали с зимбабвийцвами. Со стороны Хараре было, по-моему, три министра. Были представители зимбабвийского бизнеса. Так что вопросы обсуждаются. Я надеюсь, что рано или поздно это обсуждение приведет к началу реализации задуманного.

– Но можно предположить, что эту тему тоже затронут на межправкомиссии, если состоится заседание?

– Я уверен в том, что эта тема должна быть одной из основных.

– Вы упомянули приезд делегации из Зимбабве в Россию, обсуждается ли визит, может быть, президента Зимбабве в нашу страну в ближайшее время?

– В 2019 году президент Мнангагва провел официальный визит в Россию в январе. Далее он приезжал в нашу страну в октябре того же года на первый саммит Россия-Африка. В июле прошлого года президент Мнангагва возглавил представительную делегацию на втором саммите Россия-Африка. И, вы знаете, он последовательно выражает заинтересованность в посещении России. Конечно, президент Мнангагва – всегда желанный гость в нашей стране. Наши средства массовой информации непременно будут извещены своевременно о подготовке очередного визита.

– А какие-то другие делегации из Зимбабве, их визиты в Россию не обсуждаются?

– У нас очень интенсивный делегационный обмен. Обращаю ваше внимание на участие делегации Зимбабве в программе наблюдения за голосованием на выборах президента Российской Федерации. Во главе делегации, в которую вошли ряд известных зимбабвийских политиков, председатель избирательной комиссии Зимбабве Присцилла Чигумба. Только что опубликовано заявление наблюдателей из Зимбабве, в котором они дают высокую оценку организации голосования на выборах президента Российской Федерации. Ранее нашу страну посетила делегация правящей партии ЗАНУ-ПФ, которая приняла участие в форуме против современных практик неоколониализма, который был организован партией "Единая Россия". Зимбабвийцы поддержали эту инициативу. Планировала приехать на форум национальный председатель партии ЗАНУ-ПФ Мучингури-Кашири. В последний момент дела не позволили ей прибыть в Москву. Ее представлял секретарь партии по международным делам. Буквально сразу очень большая делегация зимбабвийских юношей и девушек прибыла в нашу страну и участвовала активно и, как я понимаю, ярко, в фестивале молодежи в Сочи.

Сейчас мы прорабатываем вопрос организации визитов из Зимбабве в Россию и по другим линиям, в других сферах, в том числе в области здравоохранения и информационно-коммуникационных технологий.

– Расскажите, как выборы проходили в посольстве РФ в Зимбабве? Сколько сограждан проголосовало? Были какие-то инциденты?

– Выборы прошли замечательно. У нас состоялось выездное голосование 15 марта в городе Булавайо, который расположен в 440 километрах от Хараре. И наши граждане, которые не могли 17 марта прибыть в столицу, с удовольствием проголосовали в Булавайо. Выборы в Зимбабве, на нашем избирательном участке и в другом городе, Булавайо, прошли на высокой политической ноте.

– Недавно в Зимбабве было доставлено зерно и удобрения из России. Планируются ли новые поставки в ближайшем будущем?

– Что касается планов организации поставок, то в прошлом году при содействии посольства и Минсельхоза России были установлены контакты между российскими компаниями Объединенная зерновая компания и "Деметра Трейдинг" с минсельхозом Зимбабве, с национальной организацией мукомолов и зерновым союзом. Они обсуждают возможность организации коммерческих поставок. Что касается пшеницы и удобрений, уже доставленных в Зимбабве, то они осуществлены на безвозмездной основе во исполнение инициативы президента Российской Федерации Владимира Путина об оказании содействия странам Африки. Это решение касается и поставки удобрений, которое осуществлено группой компаний "Уралхим", "Уралкалий", и поставки пшеницы, о которой было объявлено на втором саммите Россия-Африка.

И то, и другое чрезвычайно актуально для Зимбабве, в условиях засухи и очевидного дефицита сельхозпродуктов в ближайшее время, несмотря на то, что у страны были хорошие урожаи в последние годы и созданы стратегические резервы. Но российская поддержка воспринята зимбабвийцами как чрезвычайно важная, актуальная помощь и содействие. Именно с учетом засухи и надвигающихся проблем в плане обеспечения населения продовольствием.

– На ваш взгляд, в какой еще помощи от России заинтересована зимбабвийская сторона?

– Зимбабвийцы заинтересованы в наших инвестициях, в наших технологиях в различных сферах социально-экономического развития. Они очень заинтересованы в нашем бизнесе. В прошлом году зимбабвийское государственное агентство по продвижению внешней торговли выступило с инициативой организовать в Зимбабве бизнес-форум двусторонний с участием российских компаний, которые работают в различных областях. Посольство предложило Минпромторгу России, Минэкономразвития России, Российскому экспортному центру рассмотреть возможность организации этого бизнес-форума на полях крупнейшей в Зимбабве промышленной и торговой выставки ZITF, которая проводится в городе Булавайо каждый год. В этом году она пройдет 23-27 апреля. Я использую это интервью для того, чтобы через вас призвать российские компании, российский средний бизнес, малый бизнес обратить внимание на это мероприятие, обратиться в Минпромторг России, который курирует работу торгового представителя России в ЮАР, аккредитованного в Зимбабве, обратиться в Минэкономразвития России, которое занимается организацией заседания межправкомиссии. Обратиться в РЭЦ с тем, чтобы проработать вопросы участия в организации этого бизнес-форума, либо посещения и участия конкретно в этой выставке ZITF, Zimbabwe International Trade Fair. Это самая крупная зимбабвийская выставка и одна из крупнейших на юге Африки.

– Есть ли в планах открыть центр русской культуры в Зимбабве?

– Мы заинтересованы в открытии такого центра, несмотря на то, что в соседней стране, Замбии, уже давно работает Центр российской науки и культуры по линии Россотрудничества. Работает на региональной основе. Его работы явно не хватает для Зимбабве. И, конечно, здесь востребовано открытие подобного заведения. В качестве основы для начала работы такого учреждения можно было бы рассматривать центр изучения русского языка.

Университет Зимбабве в сотрудничестве с Санкт-Петербургским государственным университетом прорабатывает вопрос открытия центра русского языка в Хараре, где преподавание мог бы проводить преподаватель, командированный из России. Сейчас курсы русского языка функционируют онлайн. В принципе готовы для того, чтобы приехал сотрудник Санкт-Петербургского университета в Хараре и начал работу здесь по организации преподавания русского языка на базе такого центра можно было бы организовать и учреждение, которое бы занималось более широким продвижением нашей культуры, нашего образования, информации о России.

– То есть в Зимбабве есть серьезный интерес к русскому языку, к русской культуре?

– Интерес повышенный, да.

Россия. Зимбабве > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 21 марта 2024 > № 4635280 Николай Красильников

НА ИТОГОВОЙ КОЛЛЕГИИ РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ СИТУАЦИЮ В АВИАОТРАСЛИ

20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации. В нем приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы Совета Федерации и депутаты Госдумы, работники Генеральной прокуратуры, главы российских регионов, представители министерств и ведомств, а также руководители авиапредприятий и аэропортов, производители авиатехники, участники беспилотной индустрии и АОН. Заседание прошло в очном формате и в режиме видеоконференции.

В начале мероприятия с приветственным словом выступил министр транспорта Виталий Савельев:

«Благодаря совместной работе Минтранса и агентства за последние шесть лет суммарный объем субсидирования увеличился почти в четыре раза, что позволило в 1,5 раза увеличить количество субсидированных маршрутов и более чем в три раза – количество перевозимых по льготным билетам пассажиров. Будем и дальше продолжать работу по обеспечению доступности авиаперевозок для населения. Наша авиационная отрасль продолжает свое развитие и показывает достойный результат!» — отметил министр.

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступил с докладом на тему «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2023 году, основных задачах на 2024 год и среднесрочную перспективу».

В докладе Дмитрий Ядров перечислил основные направления деятельности и достижения отрасли в 2023 году, отметив, что прошлый год стал годом восстановления для воздушного транспорта России.

Отдельное внимание руководитель агентства уделил мероприятиям и программам, которые ведомство планирует реализовать в 2024 году.

Безопасность полетов

Руководитель Росавиации отметил высокий уровень безопасности полетов в отечественной гражданской авиации, несмотря на сложности с поставками в Россию запасных частей для воздушных судов, безопасность полетов не снизилась.

«В 2023 году, несмотря на функционирование [отрасли] в условиях жесточайших санкций со стороны недружественных стран, гражданская авиация России по-прежнему сохраняет высокий уровень безопасности. В прошлом году произошло уменьшение числа авиационных происшествий как с воздушными судами коммерческой авиации, так и с воздушными судами авиации общего назначения», — подчеркнул Дмитрий Ядров.

По итогам 2023 года показатели безопасности полетов в России при выполнении регулярных пассажирских перевозок на самолетах транспортной категории (число авиационных происшествий на 1 миллион регулярных вылетов) были на уровне государств-членов Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Результаты перевозок

Российские авиакомпании перевезли в прошлом году 105,4 млн пассажиров: на 10,7 % больше, чем в 2022-м (95,2 млн пассажиров).

«Важным показателем, отражающим текущую ситуацию в отрасли, являются воздушные перевозки. Год столетия отечественной гражданской авиации, безусловно, стал новым этапом становления отрасли. Мы, действительно, как сказал Виталий Геннадьевич Савельев, перешли от антикризисных мер к развитию», – прокомментировал Дмитрий Ядров.

Международные воздушные перевозки выросли до 22,4 млн пассажиров – это на 28,4 % больше, чем в 2022 году (17,5 млн пассажиров), и всего на 1,1 млн меньше, чем в 2021 году.

По состоянию на 20 марта 2024 года, прямое авиасообщение есть с 37 иностранными государствами. В 2023 году было возобновлено авиасообщение с семью странами: Вьетнамом, Грузией, КНДР, Кувейтом, Марокко, Мьянмой, Маврикием.

Внутренние воздушные перевозки также показали рост. Результат 2023 года – 83 млн пассажиров – на 6,8 % больше 2022 года (77,7 млн пассажиров).

Авиакомпании интенсивно наращивали полеты по России, формировали новые предложения для пассажиров. Подобного результата невозможно было бы достичь без поддержки государства.

Меры поддержки

Руководитель ведомства подчеркнул, что именно благодаря государственным мерам поддержки авиакомпании и аэропорты смогли в 2023 году планомерно восстановить деятельность:

«Благодаря решениям Президента, Правительства России и Министерства транспорта общая сумма государственной поддержки предприятий и организаций гражданской авиации, направленная на нивелирование влияния санкционных ограничений и поддержку воздушных перевозок, составила более 69 млрд руб.».

Представленные авиакомпаниями субсидии не допустили значительного роста стоимости билетов для населения и сохранили условия для доступности авиаперевозок. Меры государственной поддержки были оказаны временно закрытым аэропортам юга и центральной части России, они позволили сохранить квалифицированный персонал предприятий.

Удалось сохранить и продолжить бесперебойную работу национального провайдера аэронавигационных услуг – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

Совокупный бюджет традиционно реализуемых Росавиацией программ субсидирования в 2023 году составил 30,4 млрд руб. Количество перевезенных в рамках этих программ пассажиров превысило 4,8 млн, что составляет 5,8% от общего числа перевезенных российскими авиакомпаниями пассажиров по России.

В 2024 году продолжается реализация трех программ субсидирования (субсидирование региональных перевозок – постановление № 1242, обеспечение доступности авиаперевозок отдельным категориям граждан – постановление № 215, субсидирование авиаперевозок по социально значимым маршрутам Дальневосточного Федерального округа – постановление № 1172).

На реализацию данных программ выделено 25,1 млрд рублей.

Перевозки осуществляются по 358 маршрутам, в том числе по 260 направлениям, пользующимся повышенным туристическим спросом, таким как Апатиты, Кемерово, Иркутск, Калининград, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Сочи и другие. На данные направления выделено более 13,5 млрд рублей.

Парк воздушных судов

Меры, принятые Правительством и Минтрансом России в 2022 году, позволили сохранить парк воздушных судов отечественных перевозчиков.

Росавиация продолжает работу по исключению воздушных судов отечественных перевозчиков из иностранных реестров (постановление № 411).

В 2023 году 170 воздушных судов исключены из реестров иностранных государств за счет постоянного взаимодействия и работы с авиационными властями этих стран, в том числе в результате их выкупа российскими авиакомпаниями либо по договоренности с лизингодателями.

339 воздушных судов иностранного производства уже исключены из реестров иностранных государств, 216 воздушных судов выкуплены для российских авиакомпаний.

Проекты сертификации

Одним из ключевых направлений деятельности Росавиации является сертификация авиационной техники. В 2023 году на рассмотрение агентства поступило 329 заявок на получение сертификатов типа авиационной техники, главных изменений типовой конструкции, одобрительных документов на комплектующие изделия, на сертификацию разработчиков и изготовителей авиационной техники, аккредитацию сертификационных центров и испытательных лабораторий.

Важно, что теперь все заявки можно подать через Единый портал государственных услуг, благодаря чему сроки подачи заявок на сертификацию значительно сократились.

При выполнении Росавиацией в 2023 году сертификационных работ приоритетное внимание уделялось перспективной отечественной авиационной технике. С учетом общего курса на импортонезависимость Росавиация вела работы по сертификации новых типов отечественных самолетов RRJ-95NEW-100, Ил-114-300, ТВРС-44 «Ладога», ЛМС-901 «Байкал», а также модификаций вертолетов Ансат, Ми-171А2, Ми-38, Ка-32А11М.

В 2023 году завершился первый этап, связанный с импортозамещением отечественного самолета RRJ-95: Росавиация одобрила модифицированный планер самолета, подготовленный под установку систем и компонентов отечественного производства. Также ПАО «Яковлев» завершило работы и получило соответствующий одобрительный документ от Росавиации в части увеличения пассажировместимости самолета МС-21 (в дополнение к ранее одобренной компоновке пассажирской кабины).

Для защиты национальных интересов России и обеспечения летной годности и безопасности эксплуатации иностранных воздушных судов Росавиацией в 2023 году одобрено 22 отечественных предприятия в качестве разработчиков модификаций иностранной авиационной техники и ее компонентов. Данные организации имеют право проводить модификации иностранных воздушных судов, направленные на поддержание летной годности в соответствии с установленной международной практикой.

По сравнению с 2022 годом количество работ, выполняемыми данными организациями, кратно увеличилось. Ожидается и дальнейшее наращивание компетенций данных организаций.

Модернизация инфраструктуры

Обеспечение спроса на воздушные перевозки, повышение уровня авиационной подвижности и связанности регионов России напрямую зависит от обновления аэродромной сети. Росавиация во взаимодействии с Минтрансом продолжала мероприятия по реконструкции аэропортовой инфраструктуры.

По итогам 2023 года обеспечен ввод в эксплуатации 12 объектов, при этом четыре объекта с опережением:

- введено девять взлетно-посадочных полос (Чара, Якутск, Певек, Черский, Усть-Камчатск, Усть-Нера, Благовещенск (досрочно), Магнитогорск (досрочно), Архангельск (досрочно);

- введено три вспомогательных объекта аэродромной инфраструктуры (Петропавловск-Камчатский, Вилюйск, Братск (досрочно).

Росавиацией приняты и зарегистрированы в Минюсте России решения об установлении приаэродромных территорий в отношении 123 аэродромов гражданской авиации.

Проведена сертификация 49 аэродромов гражданской авиации. В рамках импортозамещения сертифицировано светосигнальное оборудование отечественных производителей, по результатам которого выдано четыре сертификата соответствия.

В 2023 году продолжались работы по модернизации и поддержанию эксплуатационной готовности технических средств и систем Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД).

За отчетный период введено в эксплуатацию 48 средств радиотехнического обеспечения полетов ВС и авиационной электросвязи, что составило 100 % от предусмотренного планом.

Подготовка кадров

В современной геополитической обстановке важнейшее значение для авиационной отрасли России принадлежит подготовке и привлечению квалифицированных кадров. Система образования по подготовке авиационных специалистов основана на тесной связи с производственными предприятиями отрасли.

Много усилий было направлено на обеспечение кадрового потенциала отрасли, подготовку и выпуск курсантов высших и средних учебных заведений Росавиации.

Заместитель министра транспорта Владимир Потешкин отметил важную роль высококвалифицированных кадров, благодаря которым отечественная авиация продолжает развиваться:

«За 20 лет авиация добилась немалых успехов и сохранила статус связующего звена нашей огромной страны. Высокие результаты работы отрасли — это, в первую очередь, кадры. В гражданской авиации сегодня трудится более 230 тыс. высококлассных профессионалов. Ежегодно из трех вузов, подведомственных Росавиации, выпускается более 5,5 тыс. специалистов. В целом благодаря нашей совместной работе удалось пройти многие сложности, уверенно развивать отрасль. Уверен, что наша дальнейшая совместная работа продолжит показывать такие же высокие результаты на благо нашей страны!».

Беспилотная авиация

Одной из главных задач Росавиации в 2023 году стала подготовительная работа в рамках формирования национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Во исполнение перечня поручений Президента России Росавиацией разработан паспорт федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».

Цель национального проекта: интенсивное развитие производства и использования беспилотных авиационных систем, а также их интеграция в единое воздушное пространство России.

Реализация проекта началась с 2024 года и завершится в 2030-м.

В рамках нацпроекта Росавиация будет вести работу по направлениям:

– закупка БАС для повышения эффективности поиска и спасания;

– выполнение научных исследований;

– сертификация БВС, доступ к воздушному пространству и внедрение наземной инфраструктуры для эксплуатации БАС;

– внесение изменений в воздушное законодательство.

В 2023 году Минтрансом совместно с Росавиацией сделан опережающий задел по изменению воздушного законодательства: в Воздушном кодексе введено понятие «линии управления и контроля БАС», установлены требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.

В правила подготовки и выполнения полетов гражданской авиации внесен новый раздел, определяющий правила полетов БВС, в правила сертификации авиационной техники внесены изменения, допускающие сертификацию отдельной категории БАС в составе авиационного двигателя, воздушного винта, оборудования управления и контроля в составе БАС.

На базе ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» сформирован и с 1 декабря 2023 года приступил к работе Единый центр информационной поддержки Росавиации.

На него возложена задача обеспечения функционирования единой бесплатной круглосуточной горячей линии по вопросам деятельности Росавиации, включая сертификацию, допуск к эксплуатации и использование воздушного пространства беспилотными воздушными судами.

«Развитие беспилотной авиации находится на постоянном контроле. Это обусловлено в том числе динамикой роста количества беспилотников и выполненных полетов. На конец 2023 года было учтено более 92 тыс. БВС с максимальной взлетной массой до 30 килограммов, что на треть больше, чем в начале года», – уточнил Дмитрий Ядров.

Планы на 2024 год

В рамках ежегодного послания Федеральному Собранию президент России Владимир Путин поставил перед отраслью серьезные задачи: авиаперелеты должны стать более доступными, нужно повысить авиационную мобильность граждан – к 2030 году интенсивность авиасообщения в России должна вырасти в полтора раза к уровню прошлого года.

За шесть лет необходимо провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов – это больше трети аэропортовой сети России. На эти цели будет направлено не менее 250 млрд руб.

Для обеспечения доступности перевозок продолжат действие все регулярные программы субсидирования, которые предоставляет агентство. На три программы субсидирования авиаперевозок в бюджете предусмотрено 25 млрд руб.

В сфере поддержания летной годности воздушных судов планируется сосредоточить усилия на:

– формировании комплексной системы контроля аутентичности изделий и компонентов воздушных судов;

– оптимизации процессов оказания государственных услуг, в том числе с учетом применения современных подходов и информационных систем.

Также в планах Росавиации обязательно провести инспекционный контроль летной годности 3,3 тыс. воздушных судов.

В части сертификации авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и характеристик вертолетов АНСАТ-М, Ми-171А3, Ка-32А11М.

Важной работой, продолжающейся в 2024 году, является сертификация импортозамещенных самолетов МС-21 и Superjet, самолета местных авиалиний ЛМС-901 «Байкал», а также двигателя ПД-8.

Большой объем работ запланирован по развитию аэродромной сети: по федеральному проекту «Развитие региональных аэропортов» совместно с Минтрансом Росавиация завершит реконструкцию 13 объектов аэропортовой инфраструктуры (из них 9 взлетно-посадочных полос (Полярный, Беринговский, Кемерово, Охотск, Грозный (аэродром), Мирный, Тиличики, Воронеж (Чертовицкое), Сеймчан) и четыре объекта вспомогательного назначения (Геленджик, Мурманск, Магадан (Сокол), Пермь (Большое Савино).

Существенное внимание специалистов ведомства будет направлено на реализацию мероприятий национального проекта «Беспилотные авиационные системы», которые должны быть выполнены в полном объеме к 2030 году.

«За 20 лет Росавиация заслужила авторитет и с этим авторитетом успешно решает стоящие перед ней задачи. Это подтверждает тот факт, что российские крупные авиакомпании, в том числе наш национальный перевозчик, выполняют поставленные перед ними задачи, несмотря на тяжелое внешнее давление. Я считаю, что Росавиация со своими задачами справлялась, справляется и будет справляться с учетом тех грандиозных планов, которые мы сегодня услышали», – отметил заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик.

«Выражаю благодарность за поддержку Правительству и Министерству транспорта России, Совету Федераций и Государственной Думе, комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС, комиссии Государственного Совета России по направлению «Транспорт». Уверен, что совместно с Министерством транспорта все поставленные Президентом и Правительством России задачи и озвученные в докладе планы будут решены», – подвел итог руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Впервые в Екатеринбурге врачи выполнили сложную операцию 30-летнему пациенту с травмой от разрыва мины

Комплексная помощь, включающая высокотехнологичное лечение и реабилитацию в профильных медучреждениях, доступна участникам СВО, благодаря национальному проекту «Здравоохранение».

Врачи Свердловского областного госпиталя для ветеранов войн впервые провели сложную пластическую реконструкцию 30-летнему ветерану боевых действий, который получил обширную травму от разрыва мины. В помощь уральским коллегам для выполнения вмешательства в Екатеринбург из Санкт-Петербурга прибыл профессор, пластический хирург, врач травматолог-ортопед Ярослав Прощенко.

Ветеран боевых действий поступил в хирургическое отделение госпиталя с минно-взрывной травмой голени. Повреждения включали открытый перелом большеберцовой кости и обширный дефект мягких тканей голени, причём картина осложнялась воспалительным процессом, затронувшим костный мозг. Единственным решением в этой ситуации являлась пластическая реконструкция повреждённого участка ноги с использованием микрососудистых лоскутов.

Операцию проводил приглашённый из северной столицы хирург Ярослав Прощенко, ассистировали ему врачи госпиталя: травматолог-ортопед Максим Агалаков, заведующий отделением сосудистой хирургии Николай Кузнецов, врач-хирург Кирилл Золотарев. Операция прошла успешно, в дальнейшем пациенту предстоит реабилитация.

— Микрохирургическая техника расширила возможности для нового органосохраняющего направления в оперативном лечении дефектов тканей и костей, полученных в результате травмы конечностей. Подобные операции позволяют замещать обширные дефекты мягких тканей в сложных условиях нарушенного кровообращения и нагноения, — отметил Максим Агалаков.

Подобная операция, которую свердловские врачи выполнили первыми на Урале, является самым сложным вмешательством в пластической реконструктивной хирургии. В дальнейшем аналогичные операции наши специалисты будут проводить в госпитале для ветеранов войн самостоятельно.

Представители Минздрава России посетили Киргизскую Республику с рабочим визитом

Состоялся рабочий визит в Бишкек представителей Минздрава России и делегации Санкт-Петербургского государственного педиатрического университета Минздрава России во главе с ректором, главным внештатным неонатологом Минздрава России Дмитрием Ивановым.

Цель визита — развитие двусторонних связей в сфере подготовки медицинских кадров, прежде всего на базе медицинского факультета Киргизско-российского славянского университета (КРСУ).

В ходе рабочих встреч с министром здравоохранения и министром образования и науки Киргизской Республики стороны обсудили пути наращивания компетенций по подготовке наиболее востребованных в Республике медицинских специалистов, прежде всего педиатров, так как забота о здоровье детей относится к ключевым приоритетам политики в сфере здравоохранения России и Киргизии.

Российские специалисты посетили ведущие республиканские центры, специализирующиеся на охране здоровья матерей и детей, и договорились о развитии прямых связей между профильными учреждениями двух стран, включая организационно-методическую поддержку и академическую мобильность.

Российские эксперты отметили также значительный образовательный и научный потенциал медицинского факультета КРСУ и согласовали планы дальнейшего взаимодействия.

Кузбасские исследователи разработали линейку реагентов для молекулярной биологии и фундаментальной медицины

Сотрудники лаборатории молекулярной, трансляционной и цифровой медицины Научно-исследовательского института комплексных проблем сердечно-сосудистых заболеваний (участник Научно-образовательного центра «Кузбасс») выпустили линейку реагентов для молекулярной биологии и фундаментальной медицины.

Специалисты молодежной лаборатории, созданной в 2021 году при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации национального проекта «Наука и университеты», занимаются разработками для реального сектора экономики в рамках мероприятий по обеспечению технологического суверенитета РФ.

Методологической основой нормальной и патологической физиологии, клеточной биологии и тканевой инженерии является ряд биомедицинских технологий: культивирование различных клеточных популяций и оценка их функционального состояния, патоморфологический анализ срезов тканей, измерение генной и белковой экспрессии.

Данные подходы постоянно совершенствуются вплоть до перехода на новые технологические решения, которые делают исследования более объективными и точными. Технологические и геополитические вызовы нового времени требуют адекватного научно-технического отклика, ответственность за который в немалой степени несут новые лаборатории, в число которых входит и лаборатория молекулярной, трансляционной и цифровой медицины (МТЦМ) НИИ КПССЗ.

Сотрудники МТЦМ разработали питательные среды для культивирования эндотелиальных клеток, криогель для моментальной заморозки тканей, реагенты для усиления специфичного сигнала от антител при иммуноокрашивании, набор реактивов для определения концентрации ионов кальция в различных образцах, а также линейку реагентов для иммуноблоттинга — аналитического метода, используемого для определения специфичных белков в исследуемом образце. По словам заведующего лабораторией МТЦМ НИИ КПССЗ доктора медицинских наук Антона Геннадьевича Кутихина, идея разработки и создания отечественных реагентов в первую очередь связана с необходимостью. «Мы работаем в российской науке и обязаны делать то, что будет поддерживать ее жизнеспособность и способствовать ее развитию, — прокомментировал ученый. — Данные продукты позволяют нам проводить исследования на высоком технологическом уровне. Они предназначены именно для выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ».

Специалисты МТЦМ НИИ КПССЗ тесно сотрудничают с коллегами из Новосибирска, Томска, Красноярска, Иркутска, Сочи, Москвы и Санкт-Петербурга. «Часть из них также являются и потребителями нашей продукции, на данный момент, главным образом, сред для культивирования эндотелиальных клеток, — поясняет Антон Кутихин. — Производством продуктов занимаемся мы сами совместно с индустриальным партнером».

Объемы производства, по словам А. Крутихина, на данный момент соответствуют потребностям коллег НИИ КПССЗ, которым заинтересованы в данных продуктах. «Несмотря на проведенный при помощи нашего индустриального партнера анализ рынка, критерием истины здесь может служить только практика и реальные продажи, — подчеркивает ученый. — Поэтому на данный момент мы движемся постепенно, по партиям, то есть можно говорить о серийном производстве, но пока что не о массовом. Таким образом, текущая концепция распространения продукции исходит именно от потребностей наших коллег».

На сегодняшний день разработано около двух десятков продуктов. Среды для культивирования эндотелиальных клеток прошли внешний контроль качества в четырех научно-исследовательских институтах и получили хорошие отзывы. Также предусмотрено расширение ассортимента, конечно же, тоже предусмотрено. «В планах достаточно много новых продуктов, — поясняет Антон Кутихин. — Во-первых, это завершение разработки готовых к использованию полиакриламидных гелей для электрофоретического разделения и функционального анализа белков. Во-вторых, получение стандартизированных первичных линий эндотелиальных клеток и протоколов их культивирования с использованием продуктов исключительно отечественного производства. В-третьих, это среды для культивирования и направленной дифференцировки мезенхимальных стволовых клеток. Наконец, достаточно амбициозные проекты по получению собственных антител для проточной цитометрии и разработке наборов для протеомного профилирования методом дот-блоттинга».

Пресс-служба НИИ КПССЗ

В 2024 году благодаря нацпроекту отремонтируют около 2,5 тыс. км дорог к образовательным учреждениям

В ходе реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» особое внимание уделяется маршрутам к детским образовательным и досуговым учреждениям. При этом работы проводятся не только на улично-дорожной сети населенных пунктов, но и на региональных и межмуниципальных дорогах, по которым курсируют школьные автобусы.

«В нашей работе мы всегда стараемся сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность подрастающего поколения. Путь детей в школы и места досуга должен быть как можно более комфортным. Для этого мы обновляем дорожное покрытие, устанавливаем освещение, пешеходные переходы и знаки дорожного движения. Таким образом, за пять лет в регионах — участниках нацпроекта к нормативам привели свыше 4 тыс. участков региональных и местных дорог, ведущих к образовательным и детским досуговым учреждениям. Еще 766 таких объектов отремонтируем в 2024 году. Их общая протяженность составит около 2,5 тыс. км», — сообщил заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Обеспечение безопасности дорожного движения на таких участках — одна из важнейших составляющих, поэтому, как правило, работы здесь выполняются комплексно: специалисты не только обновляют дорожное полотно, но и обустраивают пешеходные переходы, устанавливают барьерные и пешеходные ограждения, знаки и светофоры, а также наносят разметку.

«Дороги, ведущие к образовательным учреждениям, — это очень важные для нас объекты. Ими ежедневно пользуются дети, поэтому необходимо обеспечить для них комфортный и безопасный маршрут. В план работ национального проекта «Безопасные качественные дороги» ежегодно включаются сотни таких объектов. Так, в 2023 году в нормативное состояние приведено более 800 участков дорог, ведущих к школам, детским садам и другим учебным заведениям. Их общая протяженность составила свыше 2,5 тыс. км», — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, в Брянске в этом году запланирован капитальный ремонт улицы Болховской. Работы пройдут на всем ее протяжении — от Литейной до Союзной. Протяженность объекта составляет 1,8 км. Здесь расположены две школы — № 44 и 14, а также детский сад № 77 «Золотая рыбка».

Помимо замены асфальтобетонного покрытия, в ходе работ отремонтируют существующие и построят новые тротуары. Вдоль дороги обустроят новые пешеходные ограждения, а на проезжей части установят искусственные неровности.

«С радостью узнали, что нашу улицу Болховскую отремонтируют полностью. Это особенно актуально, так как рядом находятся детский сад и две школы. Новое дорожное покрытие — это прекрасно, и неровности тоже — чтобы не разгонялись на хорошей дороге!» — отмечает местная жительница Алина Петрова.

На завершающем этапе капремонта установят новые дорожные знаки, а также нанесут разметку из термопластика со световозвращающими элементами. После окончания работ специалисты проведут благоустройство и озеленение территории. Завершить капремонт запланировано в этом году.

В Новороссийске специалисты уже приступили к ремонту участка улицы Цедрика протяженностью 817 м. Дорога ведет к нескольким социально значимым учреждениям. Так, на улице располагается одно из самых крупных учебных заведений города — гимназия № 5. Кроме того, дорога ведет к технико-экономическому лицею, который является филиалом Московского гуманитарно-экономического университета, стадиону «Центральный», перинатальному центру, который обслуживает пациенток не только из Новороссийска, но и Анапы, Геленджика, Крымска. Рядом располагаются городская больница № 1 и инфекционная больница.

«Мы невероятно рады, что улицу Цедрика начали ремонтировать. Здесь постоянно интенсивное движение автомобилей и пешеходов. Ремонт улицы — это в первую очередь безопасность для людей и забота о них. Благодарю национальный проект «Безопасные качественные дороги»! Приятно, что к новому учебному году мы отправимся в школу по обновленной улице», — отметила учитель английского языка гимназии № 5 Оксана Евсеева.

В деревне Рыпушкалицы Олонецкого района (Республика Карелия) продолжается реконструкция моста через реку Седоксу. Старое сооружение, построенное более 50 лет назад, находилось в предаварийном состоянии, при этом нагрузка на переправу только возрастала: транспортное движение здесь достаточно интенсивное. Здесь проходят школьные маршруты: ребята ездят из Туксы в олонецкие и деревенские школы.

Работы по реконструкции моста проводятся с прошлого года, их завершения очень ждут все жители деревни.

«Ежедневно наблюдаем за тем, как ведутся работы! Для нас реконструкция моста имеет большое значение, поскольку в нашу школу ездят ребята из соседних населенных пунктов. Без него детям пришлось бы преодолевать огромный путь», — рассказывает жительница деревни и заведующая административно-хозяйственной частью Рыпушкальской основной общеобразовательной школы Елена Меккоева.

Исследован малоизученный моллюск в Карском море

Специалисты Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского ДВО РАН и Санкт-Петербургского государственного университета исследовали распределение и изменчивость роста двустворчатого моллюска Macoma calcarea в Карском море. Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда, опубликованы в высокорейтинговом журнале Marine Ecology.

В начале XXI века в связи с активизацией работ по освоению месторождений нефти и газа в шельфовой зоне арктических морей в Баренцево, Карское и Лаптевых моря было организовано несколько экспедиций, в составе которых приняли участие сотрудники кафедры ихтиологии и гидробиологии Санкт-Петербургского государственного университета.

Обширные акватории этих морей были охвачены подробной сеткой станций, на которых проводили гидробиологические исследования. Таким образом, появилась возможность исследовать экологические характеристики многих массовых представителей донной биоты, ранее обделённых вниманием учёных.

Одним из таких видов является широко распространенный в инфауне морей Арктики, Атлантического и Тихого океанов бореально-арктический циркумполярный двустворчатый моллюск известковая макома Macoma calcarea (Gmelin, 1791).

Представители этого вида нередко доминируют по биомассе в составе донных сообществ и играют важную роль в экосистемах региона. Macoma calcarea образует достаточно плотные (до 100 экз./м2 и выше) относительно доступные поселения, отличается сравнительно большой продолжительностью жизни — более 20 лет.

В работе учёных Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского ДВО РАН совместно с коллегами Санкт-Петербургского государственного университета исследовано распределение и характер роста маком в юго-западной части Карского моря. Пробы были отобраны сотрудниками кафедр ихтиологии и гидробиологии и зоологии беспозвоночных СПбГУ на 119 станциях на глубинах от 4 до 415 м в 2012–2013 гг.

Карское море занимает площадь около 883 тыс. км2, его объём составляет объем 98 тыс. км3. Расположенное в высоких широтах Карское море в течение большей части года покрыто льдом: средняя ледовитость составляет более 85%. Вся акватория моря бывает почти полностью покрыта льдами с середины октября до середины июля, а летом ото льда освобождается лишь часть поверхности.

Из-за суровых погодных и ледовых условий на данный момент изучение донной биоты Карского моря сильно затруднено, и сведения о макробентосе данного региона ограничены. Моллюски, наряду с полихетами, иглокожими и ракообразными, являются наиболее значимыми группами по численности и биомассе в донной фауне этой акватории.

В новой статье при изучении материалов по макробентосу юго-западной части Карского моря учёные выявили основные тенденции в распределении и характере роста одного из массовых видов двустворчатых моллюсков Macoma calcarea. В исследуемом районе макомы были обнаружены на 37 из 119 станций на глубинах от 4 до 190 м, в основном моллюски концентрировались на глубинах 19–53 м. Важным результатом исследования стала демонстрация того, что внешняя морфологии раковины (наружные кольца) может быть использована для вполне достоверного определения возраста для данного вида двустворчатых моллюсков.

Результаты оценки возраста моллюсков по внешним кольцам на раковине и на спилах раковины оказались весьма схожими. Определение возраста по внутренним отметкам роста оказалось предпочтительным для взрослых особей и особей с сильно эрозированными раковинами. Групповая скорость роста маком оказалась не очень чувствительной к условиям окружающей среды. Никаких различий в характере роста на разных станциях обнаружено не было. Максимальные размеры и возраст M. calcarea (37 мм и возрастом 21 год соответственно), а также среднегодовая скорость роста (около 2 мм/г) были близки к значениям этих показателей в других частях ареала этого вида.

«Популяционные характеристики этих моллюсков могут быть весьма показательны при экологическом мониторинге. Примечательно, что в вышедшем в 2020 году атласе «Виды – биологические индикаторы состояния морских арктических экосистем» отмечается, что показатели обилия моллюсков Macoma calcarea могут служить индикаторами состояния окружающей среды. Однако на данный момент этот вид исследован крайне слабо с экологической точки зрения», — объяснила Ксения Лисицына, младший научный сотрудник лаборатории динамики морских экосистем ННЦМБ ДВО РАН.

Источник: «Поиск».

Валерий Фальков провел совещание «Пилотный проект: промежуточные итоги и перспективы» в Санкт-Петербурге

К обсуждению пилотного проекта на площадке Санкт-Петербургского горного университета Екатерины II присоединились помощник Президента России Андрей Фурсенко, председатель Комитета Госдумы по науке и высшему образованию Сергей Кабышев, председатель Комитета Совфеда по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова, ректоры всех шести вузов — участников пилота: Санкт-Петербургского горного университета, Московского авиационного института, Национального исследовательского Томского госуниверситета, НИТУ «МИСИС», Московского педагогического государственного университета и Балтийского федерального университета им. Иммануила Канта.

Открывая встречу, глава Минобрнауки России отметил, что итогом проведения «пилота» должен стать переход всей системы образования на новые единые стандарты по целому блоку направлений.

«Сделать это можно через единое ядро. Например, в инженерном образовании будет определенный набор дисциплин, которые формируют, с одной стороны, мировоззрение у студента, а с другой — готовят из него настоящего инженера и профессионала высокого уровня под потребности работодателя. При создании такого ядра мы решаем задачу по обеспечению единого образовательного пространства на территории России. В том числе это будет сильно способствовать студенческой мобильности», — подчеркнул он.

Другая важная задача — расширение практической составляющей и более тесное взаимодействие с работодателем. Программы подготовки должны быть актуализированы в соответствии с запросами рынка труда. Отдельно внимание было уделено взаимодействию между университетами, которые участвуют в апробации.

По предложению ректора Санкт-Петербургского горного университета Владимира Литвиненко, вокруг участников «пилота» нужно сформировать пул вузов, которые через сетевую форму взаимодействия могли бы начать перестраивать свою работу согласно принципам обновляемой системы.

«Лучшие практики, накопленные и апробированные изменения, которых за 10 месяцев удалось достичь нашим университетам в «пилоте», станут основой для перехода других вузов на новую систему. Так, мы сможем тиражировать лучший опыт на всю систему высшего образования», — согласился с идеей Валерий Фальков.

Все участники встречи сошлись во мнении о первостепенной важности неразрывной связи высшей и общеобразовательных школ. Именно от заинтересованности и увлеченности школьников математикой, физикой, химией и биологией и естественнонаучных предметов в том числе зависит обеспечение технологического суверенитета. Совместно с Минпросвещения России и участием ведущих университетов эта задача уже начинает решаться.

«Многое в пилотном проекте уже наработано, давайте теперь подумаем, что из этого взять как некое общее понимание, которое систематизирует общую палитру системы высшего образования. Напоминаю, перед нами стоит задача создать закон, с которым смогут работать вузы разного уровня», — сказал Андрей Фурсенко.

Председатель Комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова отметила, что в работе по обновлению системы высшего образования важна включенность субъектов. «Всем нам важно прийти к выработке конкретного законодательства, здесь мы с Сергеем Владимировичем Кабышевым, председателем Комитета Госдумы РФ по науке и высшему образованию, консолидируем усилия», — заметила она.

Подводя итоги, Министр поручил ректорам до 12 мая подготовить и представить обобщенные предложения по итогам первого года в пилоте.

Реализация пилотного проекта в вузах: промежуточные итоги и планы

Ректор Санкт-Петербургского горного университета Владимир Литвиненко подробно представил результаты модификации учебных планов в рамках новых программ, которые нацелены на рост конкурентоспособности ребят, сокращение времени на адаптацию в реальном секторе экономики после окончания вуза. «Нам удалось перевести всех студентов инженерной подготовки этого года приема на обновленные программы. Все кафедры участвуют в профориентации и ведут работу по адаптации к специальностям», — подчеркнул он. Кроме того, на базе вуза создается совет по инженерному образованию при участии семи министерств.

Важнейшим направлением работы БФУ им. Иммануила Канта стало объединение экспертных позиций отрасли и вуза. Среди основных изменений — широкая фундаментальность при сохранении гибких сроков обучения, углубленная специализация в конкретной сфере, прогностическое содержание и признание квалификации отраслью.

Уровневая система высшего образования на базе МАИ построена на оперативном внесении изменений в образовательные программы под задачи индустрии. Эта работа включает обеспечение проектной деятельности в течение всей учебы, в том числе внедрение модулей перспективных проектов и управленческих компетенций, унификацию дисциплин 1–2 курса для возможности выбора и уточнения траектории обучения.

Новая модель МИСИС базируется на интеграции науки и образования, всестороннем вовлечении индустриальных партнеров от разработки и реализации до оценки образовательных программ. В том числе вместе с такими работодателями, как «Росатом», «Металлоинвест» и «Объединенная металлургическая компания» в этом году разработана «образовательная фабрика», основанная на переходе от теоретической подготовки к получению практических навыков.

Вместе с изменениями в педагогической подготовке МПГУ проводит работу по развитию общего образования. Вуз апробирует междисциплинарную интеграцию внутри образовательных программ, переформатирование психолого-педагогической и методической подготовки.

Томский государственный университет апробирует следующие направления: проектирование программ на основе национальной рамки квалификаций; модель программ с вариативным сроком обучения и квалификацией; проектирование программ с лидерами отрасли; повышение гибкости программ за счет разнообразия треков, дополнительных квалификаций и микроквалификаций; управление качеством на основе анализа данных.

ПАО «ТГК-14» и АО «Силовые машины» заключили соглашение о сотрудничестве в части совместного участия в инвестиционных проектах по строительству новых генерирующих мощностей на Улан-Удэнской ТЭЦ-2, модернизации и реконструкции оборудования Читинской ТЭЦ-1, а также сервисных услуг и обслуживания энергетического оборудования.

Подписание состоялось во время визита акционеров и руководства ПАО «ТГК-14» на ключевой производственный комплекс «Силовых машин» в Санкт-Петербурге – Ленинградский металлический завод.

Документ подписали генеральный директор АО «Силовые машины» Александр Конюхов и председатель совета директоров «ТГК №14» Константин Люльчев.

- Благодаря этому партнерству в Забайкальский край и Республику Бурятия будет поставлено надежное оборудование от ведущего российского производителя в области машиностроения, - отмечает председатель совета директоров ПАО «ТГК-14» Константин Люльчев. - Реализация энергетических проектов в регионах является важной стратегической задачей в рамках выполнения поручений Президента страны и развитие отрасли станет основой реализации мастер-планов дальневосточных городов.

В соответствии с соглашением, всё взаимодействие между ПАО «ТГК-14» и АО «Силовые машины» по вопросам поставок энергообороудования сервисного обслуживания, ремонтов будет осуществляться с предварительным согласованием, исходя из сроков реализации проектов КОММод и КОМ НГО, утвержденных соответствующими постановлениями правительства РФ.

Напомним, что в марте 2024 года по результатам конкурентного отбора мощности новых генерирующих объектов (КОМ НГО) для покрытия дефицита в юго-восточной части Сибири отобран проект ПАО «ТГК-14» по строительству нового энергоблока на Улан-Удэнской ТЭЦ-2. Кроме того ПАО «ТГК-14» приступило к реализации проектов на Читинской ТЭЦ-1 в рамках программы обновления мощностей КОММод.

Справка

Компания «Силовые машины» — ведущий российский производитель и поставщик комплексных решений в области энергомашиностроения, включающих инжиниринг, производство, поставку, монтаж, сервис и модернизацию оборудования для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций. АО «Силовые машины» – давний стратегический партнер ПАО «ТГК-14». В 2019 году был успешно реализован совместный проект по модернизации турбоагрегата Читинской ТЭЦ-1.

В ОЭЗ Новгородская планируют запустить производство алюмиевой посуды в III квартале

В региональном правительстве прошло заседание Экспертного совета особой экономической зоны «Новгородская», на котором была рассмотрена заявка ООО «Алюминиевая торгово-промышленная компания». Инвестор планирует запустить на готовых арендных площадях ОЭЗ производство современной алюминиевой посуды с антипригарным покрытием, сообщает ИА "Великий Новгород.ру".

Объем инвестиций в проект составит 212,5 млн рублей без НДС. Будет создано 225 рабочих мест.

«Мы ведем переговоры с этой компанией больше полугода. Заключили предварительный договор аренды. Коллеги готовы запустить производство в 3 квартале текущего года. Планируют выпускать 1 млн изделий в год. Фактически это будет импортозамещение. Инвестор из московской области, ранее уже реализовал три подобных проекта», – прокомментировал генеральный директор ОЭЗ «Новгородская».

Члены Экспертного совета единогласно поддержали заявку инвестора. После получения соответствующих разрешений в ОЭЗ «Новгородская» будет 8 резидентов.

Порядка 6,5 тысяч электронных справок оформили пассажиры с помощью онлайн-сервиса

С момента запуска сервиса выдачи электронных справок, который стал доступен для пассажиров в марте 2023 года, было заказано около 6,5 тысяч документов, сообщает пресс-служба Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД».

Наиболее востребованными у пользователей являются справки «О стоимости проезда» (2,9 тысяч) и «О подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа» (2,2 тысячи).

Чаще всего справки запрашивают по поездам, отправляющимся или прибывающим на Казанский и Ярославский вокзалы Москвы, Московский Санкт-Петербурга, а также на вокзал Мурманск.

Воспользоваться онлайн-сервисом можно отсканировав QR-код, размещенный на информационных стендах вокзальных комплексов, или перейдя на сайт по ссылке spravka.dzvr.ru.

Пассажиры могут оформить пять видов документов. Справка об изменении графика движения поездов предоставляется бесплатно. За дополнительную плату есть возможность оформить справки о подтверждении ранее приобретенного (утерянного) проездного документа, стоимости проезда, наличии мест и проезде по кратчайшему маршруту в поездах дальнего следования. При этом пользователи ресурса могут заранее посмотреть примеры оформленных документов.

Онлайн-сервис позволяет воспользоваться услугой в любое время. Документ отправляется пассажиру на электронную почту, адрес которой необходимо указать в заявке. Электронная версия справки равнозначна версии на бумажном носителе.

Юрий Трутнев поручил распространить режим ТОР «Патриотическая» на арктические регионы

В Петрозаводске Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу реализации инвестиционных проектов в Республике Карелия, посетил ряд производств.

«Карелия – уникальный регион нашей страны, очень красивый и пользующийся неизменным интересом у туристов. Но совершенно очевидно, что развивается сегодня Карелия по целому ряду направлений. Деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная, горнодобывающая промышленность составляют основу развития республики. Понятно, что, как и для любой территории, принципиальное значение имеет приток инвестиций. В связи с изменениями международной обстановки, а по сути, приближением границ НАТО к нашей территории ещё в большей степени встаёт вопрос с ускорением экономического развития, укреплением в целом республики», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Обсуждалось продолжение инвестиционного проекта АО «Карельский окатыш» по масштабному строительству комплекса циклично-поточной технологии (ЦПТ) в Центральном карьере. Комплекс ЦПТ – это крупнейший проект за всю историю предприятия, с которым «Карельский окатыш» стал резидентом Арктической зоны в 2021 году, что гарантирует поддержку государства в виде налоговых льгот. Компанией уже запущены в опытно-промышленную эксплуатацию две линии: рудная и вскрышная. Общая протяжённость конвейеров составляет 7 км. Строительство комплекса ЦПТ позволит комбинату снизить к 2026 году количество самосвалов в Центральном карьере и сэкономить на их закупке: руду и пустую породу на поверхность будут поднимать конвейеры вместо автотранспорта. Параллельно уменьшатся выбросы углекислого газа на 9,5 тыс. т в год. Ввод комплекса ЦПТ в эксплуатацию запланирован на июнь 2024 года.

Резидент АЗРФ ООО «Северная Мидия» с 2021 года реализует в Лоухском районе проект аквакультурного и туристического кластера. Предполагается создание крупнейшей в России сертифицированной фермы по выращиванию мидий и уникального экокурорта на Белом море в посёлке Чупа. Для выращивания мидий было установлено 40 линий на 45 т посадочного материала, завершён монтаж пяти садков с потенциалом выращивания до 350 т рыбы. В 2023 году резидентом произведено 20 т мидий, что больше объёмов 2022 года в 4 раза. В текущем году планируется вырастить 25–30 т. В туристическом кластере инвестиционного проекта насчитывается 11 объектов туризма в разной степени готовности.

С помощью преференциального режима АЗРФ был построен и в августе 2022 года открыт первый отель класса «три звезды» под брендом Cosmos Smart. Отель, оборудованный по международным стандартам, стал частью республиканского инвестиционного проекта «Создание туристско-рекреационного кластера “Карельское Беломорье„», реализуемого в рамках государственно-частного партнёрства с целью развития туристической инфраструктуры в регионе. Гостиница расположилась в сосновом бору на берегу озера. Руководство АО «Космос Отель Групп» предложило рассмотреть возможность использования гостиничного комплекса для проведения мероприятий, в том числе регионального значения.

Резидент АЗРФ ООО «ВелТ – Карельские путешествия» представил предложения для облегчения инвесторам создания инфраструктуры для рекреационного отдыха, рыбалки и охоты.

Налоговые льготы и административная поддержка режима АЗРФ помогли компании АО «Восток-Сервис-Спецкомплект» создать новую швейную фабрику. Приобретено и смонтировано оборудование, начат выпуск продукции. В полную мощь предприятие заработает в следующем году. Здесь будет организовано производство специальной одежды бренда «Восток-Сервис» полного цикла (раскрой сырья, пошив, маркировка, упаковка, отработка опытных образцов). Новому предприятию требуются квалифицированные кадры. Инвестор поднял вопрос о необходимости обучения сотрудников в высших учебных заведениях, например подготовки технологов и конструкторов.

ООО «Эдган Машинери» представило проект по созданию высокотехнологичного производства комплектующих для пневматических винтовок. На предприятии будет организовано производство различных деталей на станках с ЧПУ и комплектующих для пневматических винтовок, выпускаемых группой «Эдган». Инвестор готовится стать резидентом АЗРФ.

«Мы стараемся все меры, которые уже зарекомендовали себя на Дальнем Востоке, внедрять в Арктической зоне. Где–то они получаются даже более агрессивными в хорошем смысле этого слова, и это показывает динамика инвесторов. Мы приближаемся к цифре 2 трлн рублей инвестиций от почти 800 резидентов Арктической зоны Российской Федерации», – отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

«Система арктических преференций уникальна. Она позволила нам реализовать ряд достаточно крупных проектов, например грузопоточный формат выгрузки руды на нашем Костомукшском ГОКе. Буквально вчера появился очередной резидент АЗРФ в высокотехнологичной сфере. Сегодня Алексей Олегович Чекунков поддержал нашу идею скорейшего создания маршрута между тремя арктическими регионами – Архангельской, Мурманской областями и Карелией – вокруг Белого моря», – отметил глава региона Артур Парфенчиков.

Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития и КРДВ проработать вопрос распространения режима ТОР «Патриотическая» на арктические территории, чтобы использовать уже реализуемую на Дальнем Востоке форму поддержки производств, необходимых для обеспечения победы в специальной военной операции.

«Работы в Арктике очень много. Карелия – на 40% арктическая территория. Механизм Арктической зоны Российской Федерации, который распространён на всю территорию Арктики, работает. Инвесторы говорили о том, что он им помогает в реализации проектов. Но этого недостаточно. Очевидно, надо искать, в чём ещё нужна поддержка. Этим мы и будем дальше заниматься», – подвёл итоги Юрий Трутнев.

В тот же день вице-премьер ознакомился с работой Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Производственные мощности предприятия позволяют строить и ремонтировать суда доковым весом до 2,3 тыс. т, длиной до 140 м и шириной до 16,5 м. Завод сотрудничает с группой компаний «Русский краб». Строительство краболовов осуществляется в рамках программы «квоты в обмен на инвестиции». Предприятие строит суда технического флота, включая суда высокого ледового класса. В 2023 году на предприятии заложены два киля мелкосидящих ледоколов нового поколения проекта 22740М. Малая осадка позволяет судам работать в замерзающих морях с небольшой глубиной и на внутренних водных путях. С 2019 года проводится модернизация производственных мощностей завода, предполагающая создание новых производственных мощностей, внедрение средств автоматизации и роботизации производства, новейших систем качества, организацию работы информационной системы управления, что позволит увеличить мощности в корпусообрабатывающем производстве до 10 тыс. т в год и создать не менее 500 высокопроизводительных рабочих мест. Стоимость модернизации предприятия составляет 6,5 млрд рублей, из которых 5,8 млрд рублей – инвестиции из федерального бюджета. Завершить обновление завода планируется до конца текущего года.

Также вице-премьер посетил Инженерный центр пожарной робототехники «ЭФЭР», в котором разрабатываются проекты противопожарной защиты различных промышленных и гражданских объектов, производится самое современное высокотехнологичное пожарно-техническое оборудование. Инженерный центр включён в перечень системообразующих организаций Республики Карелия и является участником национального проекта «Производительность труда».

Вице-премьеру были представлены проекты по защите объектов с применением роботизированных установок пожаротушения. Данные установки предназначены для раннего обнаружения, тушения и локализации пожара в автоматическом режиме на стратегически важных объектах и применяются для защиты производственных и общественных зданий, ангаров для самолётов и вертолётов, машинных залов АЭС и ТЭЦ, складов, зданий для спортивных и зрелищных мероприятий, памятников деревянного зодчества. Сегодня продукция компании поставляется в том числе для защиты важных объектов Арктики и Дальнего Востока. Также были предложены пути для расширения географии и объёмов поставок продукции предприятия.

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4609716 Юрий Трутнев

Марат Хуснуллин: Порядка 2,5 тыс. км дорог к образовательным учреждениям отремонтируют в 2024 году благодаря дорожному нацпроекту

В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» особое внимание уделяется маршрутам к детским образовательным и досуговым учреждениям. При этом работы проводятся не только на улицах в населённых пунктах, но и на региональных и межмуниципальных дорогах, по которым курсируют школьные автобусы. В 2024 году по нацпроекту приведут в нормативное состояние 766 дорожных объектов, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В нашей работе мы всегда стараемся сделать всё возможное, чтобы обеспечить безопасность подрастающего поколения. Путь детей в школы и места досуга должен быть как можно более комфортным. Для этого мы обновляем дорожное покрытие, устанавливаем освещение, пешеходные переходы и знаки дорожного движения. Таким образом, за пять лет в регионах – участниках нацпроекта к нормативам привели свыше 4 тыс. участков региональных и местных дорог, ведущих к образовательным и детским досуговым учреждениям. Ещё 766 таких объектов отремонтируем в этом году. Их общая протяжённость составит около 2,5 тыс. км», – сказал Марат Хуснуллин.

Обеспечение безопасности дорожного движения на таких участках –один из приоритетов, поэтому, как правило, здесь выполняется целый комплекс работ: подрядные организации не только обновляют дорожное полотно, но и устанавливают барьерные и пешеходные ограждения, светофоры, а также наносят разметку.

«Дороги, ведущие к образовательным учреждениям, – это очень важные для нас объекты. Ими ежедневно пользуются дети, поэтому необходимо обеспечить для них комфортный и безопасный маршрут. В план работ национального проекта “Безопасные качественные дороги„ ежегодно включаются сотни таких объектов. Так, в 2023 году в нормативное состояние приведено более 800 участков дорог, ведущих к школам, детским садам и другим учебным заведениям. Их общая протяжённость составила свыше 2,5 тыс. км», – отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

В Брянске в этом году запланирован капитальный ремонт улицы Болховской. Работы пройдут на всём её протяжении – от улицы Литейной до улицы Союзной. Протяжённость объекта составляет 1,8 км. Здесь расположены две школы – №44 и №14, а также детский сад №77 «Золотая рыбка».

В Новороссийске Краснодарского края специалисты уже приступили к ремонту участка улицы Цедрика протяжённостью 817 м. Дорога ведёт к нескольким социально значимым учреждениям. Так, на улице располагается одно из самых крупных учебных заведений города – гимназия №5. Кроме того, дорога ведёт к технико-экономическому лицею, который является филиалом Московского Гуманитарно- экономического института, стадиону «Центральный», перинатальному центру, который обслуживает пациенток не только из Новороссийска, но и из Анапы, Геленджика, Крымска. Рядом располагается городская больница №1 и инфекционная больница.

В деревне Рыпушкалицы Олонецкого района Республики Карелия продолжается реконструкция моста через реку Седоксу. Старое сооружение, построенное более 50 лет назад, находилось в предаварийном состоянии, при этом нагрузка на переправу только возрастала – транспортное движение здесь достаточно интенсивное. Кроме того, здесь проходят школьные маршруты: ребята ездят из Туксы в олонецкие и деревенские школы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Образование, наука > premier.gov.ru, 21 марта 2024 > № 4609710

Россия все-таки наращивает экспорт сырой нефти

План отгрузок нефти из портов РФ пересмотрен в сторону повышения

Россия отгрузит из европейских портов за 11 дней 4,12 млн тонн нефти, это максимум почти за год, и случился он из-за приостановки НПЗ

Объем отгрузки нефти в западных портах России с 20 по 31 марта превысит 2,5 млн б/с и достигнет максимального уровня с апреля 2022 года.

РФ собирается отгрузить порядка 30,2 млн барр., или 4,12 млн тонн, Urals, KEBCO и Siberian Light в портах Приморска, Усть-Луги и Новороссийска в связи с увеличением первоначального плана погрузки.

Ранее о таком сценарии предупреждали эксперты, его допустил и первый замминистра энергетики. Дело в том, что часть нефтеперерабатывающих мощностей в стране «выпала» из-за повреждений, нанесенных дронами.

Объем нефтепереработки, пострадавшей от атак БПЛА в I кв., составляет около 4,6 млн т (370,5 тыс. б/с), или около 7% от общего объема.

Обращение по сохранению за рыбаками квот подготовили мурманские депутаты

Мурманская областная дума предлагает не применять норму о принудительном изъятии долей квот на вылов к предприятиям, которые не могут освоить объемы в условиях ограничений со стороны других государств.

Депутаты Мурманской области решили обратиться в федеральный центр по поводу изменения закона о рыболовстве «для поддержки российского рыбопромыслового флота», сообщает корреспондент Fishnews.

Рыбаки столкнулись с запретами на заходы в зарубежные порты. Им приходится тратить значительное время на переходы к возможным местам обслуживания, в результаты теряется время на промысел, отметил председатель профильного комитета областной думы Андрей Иванов (в комитете занимались подготовкой письма).

«Региональные парламентарии просят законодательно установить дополнительное исключение для принудительного прекращения права на добычу (вылов) водных биоресурсов при добыче (вылове) водных биоресурсов в объеме менее 70% квоты добычи (вылова) водных биоресурсов в течение двух лет подряд», — рассказали в пресс-службе регионального парламента.

«Это серьезная тема для наших рыбаков», — подчеркнул депутат Геннадий Степахно. Флот, по его словам, несет колоссальные затраты в новых условиях обслуживания. «Поэтому мера предусмотрена, мы обращались с ней в Росрыболовство, они попросили поддержать ее на уровне регионов», — сказал парламентарий.

Адресаты обращения — председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, спикер Госдумы Вячеслав Володин, премьер-министр Михаил Мишустин.

Fishnews

Новосибирская область вошла в топ-3 регионов Сибири по кадровому дефициту

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Новосибирская область вошла в топ-3 регионов Сибири с самым высоким кадровым дефицитом по итогам февраля 2024 года. О том, как бизнес может решить эту проблему и о других трендах рынка труда, рассказала директор сервиса онлайн-рекрутинга HeadHunter (hh.ru) в Сибири Екатерина Дегтярева.

В каких сферах разворачивается наиболее заметная борьба за кадры?

Екатерина Дегтярева: Наибольший спрос сейчас в сферах с массовым наймом. Самым востребованным остается рабочий персонал - 22 процента от всех вакансий, открытых в Новосибирской области. Работодатели ищут "руки".

При этом в список наиболее дефицитных специалистов в Новосибирской области входят медики, мастера по ремонту автотранспорта, представители сфер розничной торговли, производства и сервисного обслуживания, строительства, продаж, обслуживания клиентов, сельского хозяйства. Они быстрее всего могут найти работу по своей профессии, так как у них мало конкурентов. При этом работодатели, которым нужны такие кадры, естественно, будут крайне ограничены в выборе. В среднем на подобные позиции приходится один-два потенциальных кандидата, а нижняя граница нормы для рынка труда - четыре резюме на вакансию. Значения ниже четырех говорят о дефиците кадров.

В Новосибирской области максимальные значения hh.индекса за 2023-й и 2024 годы мы фиксировали в феврале и апреле прошлого года - 4,1 резюме на вакансию. Но далее наблюдали, как индекс стабильно снижался и в феврале 2024-го достиг показателя 2,9 резюме на вакансию. Такой же индекс в Алтайском крае, ниже - 2,6 - в Кузбассе. Самый высокий показатель - 3,6 резюме на одну вакансию - в Томской области. Для сравнения: в целом по России индекс в феврале составлял 3,4, а в Сибирском федеральном округе - 3.

Отмечу, что рост количества вакансий в Новосибирской области и в СФО заметно выше, чем в среднем по стране.

Думаю, причины понятны: о демографической яме, оттоке специалистов говорим не один год. А что дальше? Откуда ждать притока кадров?

Екатерина Дегтярева: Прежде всего нужно понять и принять, что лучше в ближайшее время не будет. Если взять данные Росстата за три последних года, то небольшой демографический рост есть только в возрастной группе десять-девятнадцать лет. Но большинство этих людей выйдет на рынок труда еще нескоро. Во всех остальных снижение, за исключением категорий 40-49 лет и шестьдесят плюс.

Наверное, пора перестать воспринимать это как шок и начать относиться ко всему как к сложившемуся положению. Дефицит кадров признан на национальном уровне, на Санкт-Петербургском экономическом форуме о нем говорил президент России. А значит, нам нужно учиться быть эффективнее с точки зрения использования человеческого ресурса - самого ценного, который является основой бизнеса.

Это проблема не только демографии, но и обеспеченности кадрами. Еще несколько лет назад вопрос касался исключительно менеджеров по персоналу, а сейчас осознание реальности пришло и к руководителям компаний, предприятий, которые все лучше понимают причины кадрового кризиса.

Очередей из молодых людей 25-35 лет на проходных предприятий ждать не стоит. Нужно научиться работать с теми соискателями, которые есть на рынке труда. А это, как я уже сказала, в массе своей люди сорока лет и старше.

Надо отметить, что некоторые работодатели уже вводят практику подбора специалистов в возрасте 60 плюс. При этом они отмечают большие преимущества при работе с этой возрастной группой - стабильность, минимальную текучку, лояльность к работодателю. Кандидатов привлекают специальными предложениями. Такая практика уже есть в ретейле, на производственных предприятиях, в кол-центрах.

Чтобы закрыть кадровый дефицит, компании активно начали работать с подростками от четырнадцати лет. В каких сферах могут трудоустроиться молодые люди без среднего и высшего образования, опыта работы?

Екатерина Дегтярева: Наиболее активно учится использовать эту возможность опять же ретейл, в котором рост спроса на персонал по итогам прошлого года составил 46 процентов. В этой сфере открываются специальные вакансии, компании готовы подстраивать графики работы под подростков. Так, до 17 процентов вакансий, доступных соискателям от 14 лет, сегодня предлагает именно розница.

Хорошая практика, когда предприятия проявляют готовность взаимодействовать с учебными заведениями, ведь если этого не делать, то сложно в будущем привлечь на работу молодых людей.

Однако из всех компаний, которые работают с молодежью, только 41 процент задумывается о программах трудоустройства для подростков. Основные причины - отсутствие выгоды, ограничения, в том числе законодательные. Но демографическая ситуация такова, что не делать этого - ущерб себе в будущем.

Есть ощущение, что бизнес пока не понимает, как работать с подростками. Но это большие возможности для развития, серьезный вклад в будущее, продвижение бренда, конкретных профессий. Мы много говорим о том, что молодежь не хочет осваивать рабочие профессии. Значит, надо показать, что завод - это новое высокотехнологичное предприятие. А правильно рассказать о производстве умеют немногие. И это еще одна компетенция, которую необходимо осваивать работодателям.

Прежде всего надо показать предприятия и рассказать о возможностях трудоустройства родителям: необязательно отправлять своих детей учиться далеко, когда рядом есть наукоемкие, инновационные и просто интересные производства, а значит, и рабочие места.

При большом спросе специалистов стоит ли ожидать роста зарплаты?

Екатерина Дегтярева: Когда растет конкуренция за людей, совершенно нормальная реакция рынка - рост зарплатных ожиданий. Это закон спроса и предложения.

Интересный факт - на рынке труда сначала растут именно ожидания, а следом подтягиваются предлагаемые зарплаты. В начале года в Новосибирской области мы видели синхронность ожиданий и предложений, суммы были примерно на одном уровне, но уже по итогам февраля желаемые зарплаты пошли в рост и опередили предложения работодателей. Значит, в ближайшие несколько месяцев мы увидим, что предлагаемые зарплаты тоже начнут подрастать, это неизбежный процесс.

Надо учитывать, что предложения и ожидания в разных сферах и регионах отличаются. По итогам февраля 2024 года средняя предлагаемая зарплата в Новосибирской области составила 59,8 тысячи рублей (в России - 60,2 тысячи), средняя ожидаемая в регионе и в целом по стране - 60 тысяч рублей. При этом относительно аналогичного месяца прошлого года средние ожидаемые зарплаты в регионе выросли на 20 процентов (как и по РФ в целом), а средние предлагаемые - на 32 процента (в РФ на 34).

Но повышение зарплат - не единственный ресурс. Стоимость привлечения и закрепления кадров будет расти. Работодатели уже стремятся удерживать персонал. Есть понимание того, что постоянно искать новых людей - дорого и долго. Поэтому бизнес начинает выяснять, что нужно сотрудникам, чтобы они трудились постоянно и эффективно.

То есть работодатели должны вкладывать больше средств в обучение и переобучение, повышение квалификации сотрудников, предлагать гибкие или особые условия работы, гибридные (совмещенные с "удаленкой") графики, заботиться о здоровье и не допускать выгорания персонала.

Тем временем

В этом году 63 процента работодателей, принявших участие в опросе hh.ru, планируют увеличить оклады сотрудникам.

Якутские энтузиасты обустраивают круглогодичный курорт в родном селе

Ирина Троценко (Республика Саха)

Супруги Александр и Елизавета Агеевы из села Бердигестях, что в 186 километрах от Якутска, развивают амбициозный проект по созданию туристического комплекса, где можно проводить время и летом, и зимой. В этом им помогла программа "Дальневосточный гектар".

Как ни странно, идея проекта посетила семью Агеевых, когда они побывали в… Сочи. Красиво, здорово, но как же далеко. В родном селе такие путешествия не каждому по силам - один только проезд к морю ударит по карману, а еще прибавьте стоимость проживания и траты на еду и развлечения. Мысль о том, что неплохо было бы иметь пляж рядом с домом, не давала супругам покоя. Агеевы рискнули и взяли "гектар" на берегу водохранилища у реки Маатта недалеко от своего села.

- В 2021 году администрация объявила конкурс на развитие объектов туриндустрии, - рассказывает Елизавета Агеева. - Мы решили попробовать поучаствовать со своим проектом базы отдыха. Выиграли, получили 900 тысяч рублей на покупку оборудования и начали воплощать свою мечту.

В зимнее время на берег и лед привезли несколько тонн песка, чтобы весной после таяния получился песчаный пляж - этот лайфхак Александр подсмотрел в интернете. Участок был илистый, для туристического объекта не подходящий. Расчистили территорию от мусора, вывезли брошенный кем-то хлам, десятки покрышек. Территория стала похожа на песчаный курортный пляж.

Оборудование для базы отдыха пришлось заказывать в центральной части России, ближе не нашлось. Из Москвы и Санкт-Петербурга доставили горку, банан для катания по воде и катамаран. Но планам помешала пандемия. 2021-й стал испытанием для Агеевых: посетителей было очень мало, да еще разбушевались природные пожары. В июле база, получившая название "Маатта", проработала всего пять дней.

- В Якутии лето не такое долгое, как в городах-курортах, в том же Сочи, - рассуждает Александр Агеев. - Единственный жаркий месяц, когда людей тянет отдохнуть у воды, это июль. И то не весь - от силы дней 20, если повезет с погодой. Мы рассчитывали, что в этот период база будет полноценно работать. Рядом с нами есть дикий пляж, но он неухоженный, там нет развлечений и элементарных удобств. А у нас можно загорать в шезлонге, прокатиться на банане или с горок, прыгать на батутах - почти как на южном курорте, только недалеко от своего села.

В 2022-м у Агеевых родился третий ребенок, и на него тоже взяли гектар - теперь в их семье на каждого по наделу. На новой площади построили дом для круглогодичного приема гостей - на базу провели электричество. Теплый домик пока один, но в перспективе их станет куда больше. В этом году на льду водохранилища залили каток 50 на 30 метров и сделали горку высотой четыре метра. Агеевы рассчитывают, что отдых на их базе и в зимнее время заинтересует туристов из других районов и, возможно, регионов. Добираться до "Маатты" от Якутска не более двух часов на автомобиле.

С 2023-го Агеевы взялись за разнообразие досуга своих гостей. Придумали конкурс "Плыви за Победой" для семей. В нем участвовали шесть команд с детьми, поболеть за них приехали жители Горного улуса и соседних районов. Задания несложные: соревновались на лодках, сапбордах, строили с ребятней песчаные замки. Главное, что было весело и повезло с погодой.

Елизавета, выросшая в творческой семье, где мама занималась художественной самодеятельностью, а папа пишет музыку и возглавляет местное объединение мелодистов, давно мечтала провести фестиваль бардовской песни.

- В Алданском районе проходит фестиваль "Берег дружбы", туда собирается много авторов и любителей музыки. От нас это далеко, добираться сложно, и мне всегда хотелось организовать собственное мероприятие, - признается предпринимательница. - Творческим событием можно привлечь молодежь, дать людям проявить свой талант или просто посидеть на природе, слушая песни под гитару.

Кроме того, Агеевы провели собственный экологический квест "Берег добрых дел" в рамках всероссийской акции "Берега России" с маршрутом по территории водохранилища реки Маатта и села Бердигестях. Команды-участники очистили территорию, собрали мусор и выполнили задания игры.

- За лето наша база принимает около четырех тысяч человек, но мы постепенно расширяемся, - рассказывает Елизавета. - Получили субсидию на благоустройство, добавили еще песка. Этой весной оборудуем мангальную зону, обустроим пирс и навес для отдыха. Планируем сделать экотропу - рядом сосновый лес, где так легко дышится. Хотим, чтобы люди приезжали просто погулять, побыть наедине с природой. Помимо этого начали заниматься разведением лошадей.

Пример Агеевых вдохновил земляков. В Бердигестяхе жизнь забурлила, предприниматели рассчитывают, что привлечь в село туристов смогут не только местным курортом. Здесь открылся мини-зоопарк и музей корнепластики - он попал в список туристических объектов Горного улуса.

На республиканском слете представителей туриндустрии Агеевы завоевали третье место со своим проектом, получили благодарность за вклад в развитие индустрии туризма от министерства предпринимательства Якутии.

Как повлияла на рыбную отрасль в ДФО программа "квоты под киль"

Ирина Дробышева (ДФО)

Дискуссии о настоящем и будущем рыбной отрасли развернулись на минувшей неделе в разных концах страны. В Москве на Общественном совете при Росрыболовстве глава ведомства Илья Шестаков рассказал о достижениях за 20 лет и о новых рубежах. "Рыбный день" прошел на выставке-форуме "Россия", а дальневосточники, обеспечивающие около 75 процентов общероссийских уловов, встретились на форуме, организованном в столице Приморья клубом предпринимателей Дальнего Востока. Представители бизнеса и науки, отраслевых объединений, федеральной и региональной исполнительной и законодательной властей обсудили "здоровье" отрасли. Картина получилась с множеством оттенков.

Цифры и факты

В 2004 году российские рыбаки добыли около 2,9 миллиона тонн морских биоресурсов (исторический минимум со времен СССР). Тогда же принят федеральный закон о рыболовстве, давший старт масштабным реформам. В его основу было заложено долгосрочное распределение ресурсов - так называемые квоты под инвестиции.

С тех пор многое изменилось. В 2023-м добыча достигла более 5,3 миллиона тонн.

- Считаю, это отличный показатель, будем наращивать объемы вылова. Важнейший механизм - квоты под инвестиции. Нигде в других отраслях экономики такого нет, когда, по сути, за счет нематериальных активов стимулируются вложения в отрасль, - заявил Илья Шестаков.

Член комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Людмила Талабаева, приехавшая на Дальневосточный рыбопромышленный форум во Владивостоке, отметила уверенный рост рыбохозяйственного комплекса России в 2023 году, в том числе увеличение на шесть процентов производства рыбной продукции, на 12 - экспорта, на девять - импорта.

- С 2014 года, когда вступил в силу федеральный закон о развитии аквакультуры, объемы ее производства выросли более чем в два раза. В 2023-м показатель превысил 400 тысяч тонн. Основной объем приходится на выращивание лососевых, набирает обороты марикультура (гребешок, мидия, трепанг, морская капуста), под этот вид деятельности отдано много акваторий. В целом условия для повышения инвестиционной привлекательности отрасли созданы, - заверила сенатор Талабаева.

Невод задач

Раньше квоты на добычу биоресурсов распределялись по "историческому принципу" (квотирование в соответствии с промысловой историей, то есть фактическим выловом предприятий в начале 2000-х), затем - на аукционах. Победители должны были строить промысловые суда и налаживать рыбопереработку. В рамках первого этапа, с 2017-го по июнь 2021 года, квоты получили те, кто обязался построить на отечественных верфях в общей сложности 105 промысловых судов, в том числе 41 краболов, и 27 береговых перерабатывающих заводов.

В 2019-м инвестиции в отрасль составили 45 миллиардов рублей, в 2020-м - 68,1 миллиарда. В итоге сдано 25 рыбоперерабатывающих производств и всего 22 судна. Построить все на отечественных верфях, да еще в условиях санкций и дефицита импортных комплектующих оказалось нереально. Сроки сдачи сдвинулись на три-пять лет.

Второй этап программы "квоты под киль" стартовал в прошлом году. Всего планируется построить 46 судов, 11 заводов и шесть логистических комплексов. По словам главы Росрыболовства, это, по сути, полностью решит проблемы, связанные как с хранением, так и с логистической доступностью перевалочных портов. Но профильные эксперты оценивают ситуацию не столь позитивно.

- Инвестиции по отрасли в прошлом году достигли 84 миллиардов рублей, но кредиторская задолженность - 140 миллиардов, а чистая прибыль - 117, то есть мы заработали меньше, чем должны банкам. Получается, инвестпрограммы финансируются в кредит, - отметил президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак.

Темных красок картине добавил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП).

- Рост стоимости рыбы и морепродуктов неизбежен, в том числе и как следствие прошедших и запланированных торгов. Это отразится на внутреннем покупателе. Есть, конечно, премиальный сегмент, ориентированный на экспорт, но, учитывая внешнеполитическую ситуацию, не все страны берут нашу продукцию. А даже если берут, то возникает другая проблема - упала цена, изначально заложенная под выплату кредитов. Российский потребитель краба по экспортным ценам не осилит, - прокомментировал глава АРПП Георгий Мартынов.

Лакомый участок

Другой немаловажный момент: по итогам двух этапов программы более 80 процентов самых привлекательных с рыночной точки зрения квот досталось крупным предприятиям, а оставшиеся крохи - тем, кто занимается прибрежкой. В ближайшее время можно ожидать банкротств таких малых компаний, так как им будет нечем компенсировать убытки от добычи менее прибыльных ресурсов. Или придется повышать цены на улов.

К тому же прибрежке нужен маломерный флот, а под инвестквоты строятся в основном большие суда. Длинные кредиты банки выдают редко, чаще на пять лет, а судно создается примерно три года. За оставшиеся два года промысла отдать заем невозможно, срок его возврата должен быть не менее десяти лет.

- Неквотируемые биоресурсы предприниматель может добывать, но нужны причалы для маломерного флота, а даже во Владивостоке всего один такой, и тот пассажирский. Необходимы плавучие понтонные причалы, рядом рынки сбыта, а первичная обработка - прямо в море. Тогда мы сможем обеспечить недорогой продукцией Владивосток и все Приморье, - прокомментировала депутат Законодательного собрания Приморского края Любовь Терендина.

Существенно подорожало бункерное топливо. Есть сложности с доставкой рыбы в центральные регионы России: вагоны-рефрижераторы идут в Москву и Санкт-Петербург, а обратно с задержкой, пустые гнать нерентабельно. Участники рынка подготовили предложение для Минтранса РФ: если снизить стоимость перевозок на Дальний Восток, поставщики будут охотнее отправлять вагоны обратно.

Покажите блюда

Как считают в Росрыболовстве, часть проблем отрасли можно снять за счет повышения потребления рыбы на внутреннем рынке. Россияне же в массе своей предпочитают мясо и птицу. Многие не готовы платить за филе минтая сопоставимую цену.

Тем не менее спрос постепенно растет. В прошлом году более 12 процентов общего потребления рыбы в России пришлось на минтай. По данным ассоциации добытчиков минтая, на отечественный рынок было поставлено 193 тысячи тонн продукции - плюс 13 процентов к 2022 году.

Эксперты видят потенциал для дальнейшего роста.

- Есть доля потребителей, которые едят рыбу, но по разным причинам не употребляют именно минтай. Над этим нужно работать, показывать, какое существует разнообразие блюд. Как раз сейчас мы занимаемся продвижением на рынке бренда "Дальневосточный минтай", - сообщил Алексей Буглак.

БЕЛАЗ поставит в Карелию 27 самосвалов

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7531 грузоподъемностью 240 тонн станут частью парка технологического транспорта железнорудного карьера на горно-обогатительном предприятии "Карельский окатыш" в Карелии. Новые белорусские самосвалы призваны заменить иностранную технику, производители которой ушли с российского рынка, подчеркивает пресс-служба БЕЛАЗа в своем официальном Telegram-канале.

Еще несколько лет назад в карельских карьерах использовалась техника японского и американского производства. Однако сегодня полноценное обслуживание этих машин начало сталкиваться с серьезными трудностями - логистические цепочки нарушены, да и стоимость запчастей серьезно выросла.

Стоит отметить, что белорусские самосвалы серии БЕЛАЗ-7531 ничем не уступают японским аналогам. Более того, превосходят их по грузоподъемности: у самого крупного японского самосвала она меньше на десять тонн. А американский тяжеловес за одну поездку может привезти в кузове и вовсе только 90 тонн породы.

Важно и то, что собираются самосвалы непосредственно на самом предприятии - в цехе ремонта карьерной техники. На данный момент коллектив цеха своими силами собрал уже 19 машин, еще восемь ожидают своей очереди.

Самосвалы собирают бригады, состоящие из автослесарей, электриков, сварщиков... Основной монтаж проходит под открытым небом, команды выполняют работу в срок и при любой погоде, информирует пресс-служба компании "Северсталь", чьим подразделением является "Карельский окатыш".

Важность такого сотрудничества констатировал глава Карелии Артур Парфенчиков. По его словам, "вместе с белорусскими партнерами мы формируем собственный парк большегрузной техники. Это наш очевидный ответ на санкционное давление".

Текст: Тарас Фомченков

Какие особенности у предстоящей вступительной кампании в России и Беларуси

Белорусские и российские выпускники активно готовятся к предстоящим испытаниям. У союзного образования нет границ. Поступать в Минск приезжают ребята из Мурманска, Архангельска, Тюмени, а выпускники белорусских школ выбирают российские вузы. Это удобно: недалеко, не нужна виза, нет языкового барьера. Каковы же особенности нынешнего образовательного сезона, выясняли репортеры "СОЮЗа".

Как в России

В России грядут поистине революционные изменения в приемной кампании в вузы. Впервые выпускники школ смогут пересдать единый государственный экзамен по одному из предметов по выбору до окончания приемной кампании в вузах. До сих пор по действующим правилам пересдать в один год абитуриентам можно только обязательные ЕГЭ по русскому языку и математике. В этом году в расписании ЕГЭ такие пересдачи стоят в начале сентября, когда приемная кампания в вузы уже закончится. С идеей дать выпускникам второй шанс выступил президент Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию. Сейчас Рособрнадзор работает над тем, чтобы организовать пересдачу ЕГЭ в основной период сдачи экзамена, который начинается 23 мая и заканчивается 1 июля.

По данным Минобрнауки России, общий объем бюджетных мест в вузах составит 620,5 тысячи, из них новым регионам установлено 28,5 тысячи. Среди университетов в лидерах по бюджетным местам МГУ имени М.В. Ломоносова, Казанский (Приволжский) федеральный университет, НИУ "Высшая школа экономики", Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, МГТУ имени Н.Э. Баумана.

Сразу отметим, что белорусские абитуриенты, как и ранее, смогут поступать в российские вузы на бюджет - как по результатам ЕГЭ, так и по результатам Центрального тестирования. Сертификат с указанием результатов ЦТ необходимо предоставить за текущий или предшествующий календарный год.

Как и в прошлом году, установлены единые сроки приема на бюджетные места по всем формам обучения, в том числе и сроки дополнительного приема. Прием документов у тех, кто поступает без дополнительных вступительных экзаменов, должен быть завершен не позднее 25 июля. На платные места - не позднее 20 августа.

Важная особенность - прием оригиналов аттестатов должен заканчиваться строго в 12.00 по московскому времени. Это временное ограничение действует не только для личной подачи документов в приемные комиссии, но и для выставления отметки об оригинале через портал "Госуслуги". Даже если абитуриент поступает в региональный вуз в другом часовом поясе - все равно предельное время ограничено полднем по Москве.

В этом году абитуриенты смогут подать документы в вузы по новому каналу - через МФЦ. Сохраняются ставшие традиционными способы подачи: очно в приемной комиссии вуза, по почте и онлайн через сайт вуза или Госуслуги. Количество вузов и направлений прежнее. Подать документы можно в пять вузов, максимум на пять направлений в каждом. Вузы самостоятельно определяют количество направлений от одного до пяти. Также вуз может проводить отдельные конкурсы для каждой специальности или один конкурс для смежных специальностей. Заявлений при подаче документов может быть два: одно на бюджет - по всем формам обучения, одно - на платное. Система указания приоритетов при поступлении осталась прежней.

Расширился перечень индивидуальных достижений, за которые начисляются дополнительные баллы. В разных университетах такие перечни будут отличаться, но список индивидуальных достижений дополнен. Теперь баллы можно получить не только за золотую медаль, но и за серебряную, не только за мировые высокие спортивные достижения, но и за участие в российских чемпионатах. Также в список входит: прохождение военной службы по призыву, по контракту, по мобилизации в ВС РФ, пребывание в добровольческих формированиях в ходе СВО.

Поменялся порядок поступления по целевой квоте. Раньше необходимо было самостоятельно найти организацию и заключить соответствующий договор. Только с ним абитуриент мог участвовать в конкурсе на поступление в вуз по целевой квоте. Теперь работодатели - заказчики целевого обучения должны сами публиковать предложения о заключении целевых договоров на специальной платформе "Работа в России". При приеме на целевое обучение наличие договора о целевом обучении не требуется, его можно предоставить позже. Участие в конкурсе на целевое обучение - в один вуз и с одной компанией-заказчиком. При этом нет привязки к региону, когда абитуриент мог заключить договор на обучение только с работодателем своего региона. То есть выпускник школы из любого поселка сможет пойти учиться по заказу столичного работодателя.

Как в Беларуси

У граждан Российской Федерации станет еще больше возможностей поступить в белорусские вузы: с этого года высшие учебные заведения страны будут принимать на бюджетную форму обучения по результатам ЕГЭ. В будущем выпускники смогут трудоустроиться по полученной специальности на белорусские предприятия. В прошлом году можно было стать студентом белорусских вузов по результатам ЕГЭ исключительно на платной основе.

На бюджет с ЕГЭ зачислят не на все специальности, а на конкретный перечень. Ознакомиться с ним можно будет на сайте Министерства образования в разделе "Абитуриенту-2024", а также на информационных ресурсах вузов, уточняет начальник главного управления профессионального образования Министерства образования Сергей Пищов:

- Широко представлены специальности педагогического, инженерного, гуманитарного, сельскохозяйственного профилей. На каждую специальность будет установлено конкретное количество мест, ориентированное на граждан Российской Федерации, и наименование учреждений высшего образования, в которые можно поступить по данной траектории. Оставшиеся незаполненными места перейдут на общий конкурс, и на них смогут претендовать белорусские абитуриенты. В планах принять около тысячи россиян. У них будут все бонусы: общежитие, производственная практика во время учебы и возможность трудоустройства после окончания вуза на предприятия Беларуси.

Для россиян есть еще несколько вариантов поступить в белорусские вузы. Кто имеет на руках сертификат о прохождении белорусского ЦТ, подавать документы может как на бюджет, так и на платную форму. При этом подходы аналогичные, как и для белорусских граждан: общий конкурс, единые права, выбор любой специальности. Второй возможный вариант поступления - без ЦТ. В этом случае абитуриенты зачисляются на платную форму и обучаются в учреждении образования как иностранные граждане.

У абитуриентов, в том числе российских, есть возможность во время приемной кампании оформиться в вуз предварительно - подать документы дистанционно через личный кабинет. Но оригиналы документов придется предоставить лично либо через доверенное лицо.

Сергей Пищов перечисляет, какие основные новшества предусмотрены для поступления белорусских абитуриентов:

- Медалисты и выпускники колледжей с красным дипломом смогут поступать без экзаменов практически на все специальности в региональные вузы, а в столичные - на наиболее востребованные экономикой специальности.

В прошлом учебном году выпускников лицеев БГУ, Белорусско-Российского университета и Полесского университета впервые зачисляли в эти вузы без вступительных испытаний. При условии успеваемости по всем предметам не ниже 8 баллов, по профильным - не ниже 9. В этом году такая возможность будет также у выпускников лицеев БНТУ и ВГУ им. П. М. Машерова.

Для целевиков введен нижний порог среднего балла документа об образовании: не ниже 7 баллов, за исключением наиболее востребованных экономикой специальностей. К слову, вопросы для устного экзамена уже опубликованы на сайте ведомства, они полностью соответствуют школьной программе.

Текст: Юлия Васильева Таисия Азанович

Россия. Белоруссия > Образование, наука > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608829

Иван Андриевский: Статус профессии инженера будет повышаться

Валерий Выжутович

Выступая с Посланием к Федеральному Собранию, президент призвал обновить подходы к системе подготовки кадров и научно-технологической политике страны, "четко расставить приоритеты, сконцентрировать ресурсы на получение конкретных, принципиально значимых научных результатов". Речь идет в том числе и о подготовке инженерных кадров. Между тем многие предприятия сетуют на дефицит инженеров. Действительно ли инженеры в дефиците? Обсудим тему с первым вице-президентом Российского союза инженеров Иваном Андриевским.

Удар по инженерному сообществу после развала СССР не прошел бесследно

Насколько обоснованы жалобы предприятий на дефицит инженеров?

Иван Андриевский: Мы проводим опросы участников рынка, общаемся с директорами заводов, строительных и инжиниринговых компаний, находимся внутри рынка промышленного строительства и производства, кроме того, я сам веду деятельность по промышленному строительству. Дефицит инженерных кадров, безусловно, есть - игнорировать запрос промышленности нельзя. На рост спроса на инженеров указывает и резкий подъем промышленного производства: в 2023 году он составил 3,5 процента по стране, а в обрабатывающем секторе - 7,5 процента.

Позвольте небольшую историческую справку. Жестокий и коварный удар по российскому инженерному сообществу после развала СССР не прошел бесследно. Мы потеряли более 5 тысяч производственных объединений, комбинатов, заводов, фабрик, НИИ с опытным производством, отдельные опытные производства, крупные мастерские. Это места постоянного обитания инженеров. На этих предприятиях работало около 12 миллионов человек, из них почти 2,5 млн - инженерно-технический состав. Только после 2014 года - с введением первых санкций и как реакция на них - началось постепенное восстановление. Сейчас ситуация улучшается, но возникший разрыв между поколениями инженеров преодолеть пока не удается. Образовался острейший дефицит наставников, поэтому процесс вхождения в профессию очень затруднен для молодых специалистов. Как следствие, многие выпускники не идут работать по профессии - очень трудно пройти первый пятилетний испытательный этап. В итоге, они выбирают карьеру с более простой "точкой входа".

Студенческая практика - один из вариантов подготовки инженерных кадров

Если действительно наблюдается дефицит инженерных кадров, то в каких отраслях он ощущается наиболее остро?

Иван Андриевский: Дефицит инженерных кадров растет везде, и довольно быстрыми темпами. Поэтому стоит говорить не о дефиците инженерных кадров, а о росте этого дефицита. Дефицит растет быстрее в тех отраслях, которые сегодня активно развиваются. По итогам 2023 года, например, очень существенно выросла группа производства "прочих транспортных средств" - на 25,5 процента. Эта группа включает в себя, в частности, производство авиационной техники и судостроение. Соответственно растет и спрос на специалистов в этой сфере. Производство электрического оборудования, электродвигателей выросло на 19 процентов (скоро вырастет на 100 процентов), производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов - на 13,6 процента. Здесь также нужны инженерные кадры. И это только начало. Дальше пойдет стремительный рост.

По опросам, 85 процентов работодателей говорят о необходимости улучшить практическую подготовку студентов. Те же опросы свидетельствуют, что только 10-15 процентов студентов инженерных специальностей имеют возможность стажироваться на производстве. Что принесло бы партнерство вузов с отраслевыми заказчиками и почему оно пока слабо развивается?

Иван Андриевский: Действительно, студенческая практика - один из вариантов подготовки инженерных кадров. Студенты знакомятся с оборудованием, подчас уникальным, получают практические навыки, а предприятие - готовых опытных специалистов. То, что есть на наших производствах, нет даже на картинах. Посмотреть и потрогать можно только вживую на производстве. Однако и студенческая практика не является панацеей от дефицита квалифицированных инженеров. В связи с этим стоит вспомнить об учебно-производственных цехах при институтах и учебно-производственных комбинатах (УПК), это все было в СССР. Возьмем отрасль станкостроения. Это самая пострадавшая отрасль нашей промышленности. И где же студентам МГТУ "Станкин" теперь проходить практику? Заводов нет, а новые только-только начинают воссоздаваться. Нужно строить в Московской области отдельный УПК. Иначе практики не будет. Другой пример - предприятия оборонной промышленности, где инженерный голод сегодня наиболее ощутим, но даже в обычное время режимные объекты, как правило, не предоставляют площадки для практикантов, а в сегодняшних условиях попасть на такой объект постороннему и вовсе невозможно. То же и в отношении коммерческих предприятий, которые заинтересованы в засекреченности своих разработок, хотя именно разработческая деятельность и нуждается в притоке свежей крови. В итоге инженерную практику могут получить лишь операторы оборудования, наладчики, настройщики и т.п., а инженеры-разработчики такой возможности лишены. Возможно, одним из вариантов решения проблемы может стать активное развитие целевой подготовки кадров, хотя это далеко не то же самое, что подготовка кадров по рабочим специальностям. Требования к инженерному образованию значительно выше: если на подготовку рабочего персонала уходит несколько месяцев, в целом до одного года, то для подготовки инженера нужно несколько лет. К тому же, составление специальных образовательных программ подготовки специалистов для конкретного заказчика - очень дорогостоящий проект. Взять сферу судостроения. Стоимость года обучения, например, в Санкт-Петербургском государственном морском техническом университете по специальности "кораблестроение" на 2023-2024 учебный год - более 250 тысяч рублей. А по специальности "проектирование и постройка кораблей и судов" - более 400 тысяч рублей за год. Если такие специалисты нужны государству, то, вероятно, имело бы смысл снизить стоимость обучения.

"Передовые инженерные школы" - это, по сути, новые образовательные программы

На подготовку современных инженеров нацелен правительственный проект "Передовые инженерные школы". Такие школы уже открыты на базе 30 университетов, а до конца 2024 года их число намечено довести до 50. Что собой представляют эти школы и какого эффекта можно от них ожидать?

Иван Андриевский: "Передовые инженерные школы" - это, по сути, новые образовательные программы или специализации, которые открываются в профильных вузах. Это узкопрофильные направления, которые тем не менее востребованы на предприятиях, поэтому программы реализуются в рамках взаимодействия образовательных учреждений и предприятий реального сектора экономики.

Как это работает?

Иван Андриевский: Рынок формирует запрос на определенных специалистов. Например, в сфере машиностроения уже недостаточно инженера-конструктора в прежнем формате, требуются специалисты по проектированию и строительству автомобилей на электроприводе, это новая тема. А это совершенно уникальный сегмент инженерии, для обучения по которому необходимы отдельные образовательные программы.

Правительство утвердило программу поддержки научно-образовательных центров (НОЦ), наподобие хорошо себя зарекомендовавшему центру "ЛАНИТ", созданному при МГТУ им Н.Э. Баумана. В чем суть этой программы? Чем НОЦ отличается от обычной вузовской подготовки?

Иван Андриевский: Научно-образовательные центры - это другой образовательный механизм. В отличие от "Передовых инженерных школ" НОЦ работает с теми образовательными программами, которые уже есть в вузе. НОЦ - своеобразная надстройка в системе образования, которая напрямую взаимодействует с предприятиями по вопросам коммерческого сотрудничества. За счет вуза НОЦ имеет кадровый ресурс, способный решить задачи, стоящие перед предприятием, или даже реализовать отдельные проекты. Таким образом, студенты, работающие с НОЦ, получают прикладные навыки, а также уже на стадии обучения привлекают внимание потенциальных работодателей.

Система сама "душит" свой кадровый потенциал

В июне 2023 года замминистра науки и высшего образования Ольга Петрова сообщила, что вузы окончили уже 915 тысяч человек и треть из них могут выбрать трудоустройство в сфере промышленности, поскольку имеют дипломы в сфере инженерного дела и технических наук. Но реально, уточнила Петрова, на предприятия промышленности и ОПК сейчас идут лишь 50 тысяч человек в год. Почему так мало?

Иван Андриевский: На данный момент госкомпаниям сектора ОПК сложно конкурировать по зарплатным условиям с рынком, где высококвалифицированным специалистам предлагают более высокое вознаграждение. К тому же в частном секторе гораздо больше возможностей для карьерного роста. В коммерческих структурах повышения можно добиться за счет своих знаний и способностей, а в госсекторе продвижение по карьерной лестнице идет медленнее и не всегда карьерный рост прямо пропорционально связан с профессиональными навыками сотрудника. Да и формулировка "имеют дипломы в сфере инженерного дела и технических наук" немного размытая. Сюда входят и менеджеры общего назначения. Надо бы построже подходить к учету выпущенных именно инженеров. Да, инженеров готовят, но они не доходят до производств, строительных площадок и т.п. Кто-то по пути от вуза до рабочего места их переманивает и сбивает с намеченного пути.

В среднем зарплатные предложения на производстве составляют 67 тысяч рублей, а соискатели запрашивают 70 тысяч. В какой мере дефицит инженеров объясняется их скромной зарплатой?

Иван Андриевский: Разница между спросом и предложением в 4-5 процентов не является стоп-фактором как для соискателей, так и для работодателей. Это скорее лаг для торга на собеседовании при приеме на работу. Или запас для премиального стимулирования сотрудников. Будет уместно рассмотреть разницу в зарплатах в государственных и частных компаниях. Например, в Исследовательском центре им. М.В. Келдыша зарплата инженера, занимающегося проектной деятельностью, в полтора-два раза меньше, чем зарплата аналогичного специалиста, занимающегося аналогичными проектами в частной организации. При этом частная организация может быть подрядчиком Центра Келдыша. Здесь налицо сбой в работе системы: государственные структуры готовы платить больше на сторону, причем существенно больше, чем своим сотрудникам. Таких примеров полно и в космической сфере, и в авиастроении, и в судостроении. Почитайте отзывы сотрудников о работе в Государственном космическом научно-производственном центре им. М.В. Хруничева или в РКК "Энергия", да о любой госкомпании, работа которой основана на инженерных разработках. В этих отзывах немало негатива, но если убрать эмоциональную составляющую, то основные претензии - бюрократия, отсутствие возможностей для карьерного роста и стабильно низкий уровень зарплат, без перспектив для повышения. То есть система сама "душит" свой кадровый потенциал. Тем не менее эти организации при всех сложностях остаются флагманами российской промышленности.

В компании АЛРОСА создали корпоративный учебный центр, где готовят будущих инженерных работников. Студенты центра проходят практику в АЛРОСЕ и получают корпоративную стипендию. В "Cеверстали" на Яковлевском ГОКе для молодых инженеров недавно появилась программа "Стажер", а на Череповецком металлургическом комбинате студенты совмещают обучение в местном госуниверситете с работой в компании по стипендиальной программе "Северстали". Что мешает многим другим компаниям готовить себе инженерные кадры таким же способом?

Иван Андриевский: Крупные компании действительно могут себе позволить реализацию подобных кадровых проектов. За счет большого и разнообразного штата сотрудников такие компании могут обеспечить работой выпускников по самым разным направлениям. Оправдано это и с финансовой точки зрения, поскольку инвестиционные риски в подобные образовательные проекты нивелируются количеством выпускников и образовательных программ. Даже если один-два студента выпадают из программы, десять других ее заканчивают. В результате суммарные затраты будут оправданы. Это правильный, дальновидный подход. Однако средние предприятия, не говоря уже о небольших, реализацию таких проектов позволить себе не могут.

По мнению старшеклассников, выбирающих профессию инженера, профессия должна быть интересной, обеспечивать материальный достаток, карьерный рост, иметь высокий социальный статус, давать возможность общения с интересными людьми, быть востребованной на рынке труда. Как скоро профессия инженера начнет у нас соответствовать этим критериям?

Иван Андриевский: Как я уже сказал, инженер - очень широкое понятие. Отдельные инженерные профессии, особенно в коммерческом секторе, уже если не соответствуют всем перечисленным критериям, то очень приближены к ним. Например, IT-инженерия - одно из наиболее перспективных направлений не только среди инженерных специальностей, но и в целом на рынке труда. Молодежь активно идет в эти профессии. Работу новых предприятий должны обеспечивать высококвалифицированные специалисты, а значит, статус профессии инженера будет повышаться.

Иван Андриевский - первый вице-президент Общественной общероссийской организации "Российский союз инженеров". Окончил Военную инженерно-космическую академию им. А.Ф. Можайского в г. Санкт-Петербурге, затем - Российскую академию государственной службы при президенте РФ.

C 1986 по 1994 год находился на военной службе. С 1994 по 1998-й работал в коммерческих банках. С 1998 года по настоящее время работает в Группе компаний "2К".

Россия > Образование, наука > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608820 Иван Андриевский

Разрешите вас перебить: в России появился новый вид спорта

Андрей Полынский

В Минспорте утверждены новые боксерские дисциплины - "удар на силу" и "удар на скорость". Что они из себя представляют? Есть ли аналоги за рубежом? Когда пройдет первый чемпионат страны? У кого самый сильный удар? На эти и другие вопросы "РГ" отвечает руководитель нового департамента федерации бокса России - "Удар на силу" и "Удар на скорость", мастер спорта Олег Жадобин.

Ударная десятка

Олег Владимирович, я помню, что в начале 2010-х годов интернет "взорвали" первые видео соревнований на силу удара - это был турнир "Панчер" в Санкт-Петербурге. В то время это смотрелось как шоу. Как возникла идея именно отдельных дисциплин бокса?

Олег Жадобин: Немного предыстории. Когда мы в 2011 году открыли "Академию бокса", то делали опрос среди людей, которые приходили к нам заниматься - какая причина их привела в секцию? 90 процентов из них ответили, что хотят поставить удар.

Познакомившись с производителями этих мешков-силомеров, мы провели первый пробный турнир в Москве. Был большой ажиотаж, пришло огромное количество участников. В итоге мы в своей работе стали использовать такие мешки-силомеры в специализированной подготовке боксеров и продолжили проводить турниры, крупнейший из которых - "Ударная десятка", ставший по сути чемпионатом многих промышленных предприятий России.

Кто в нем участвовал?

Олег Жадобин: В основном обычные люди, работники заводов. Сила удара - это такая доступная дисциплина, в которой может принять участие любой человек. В 2017 году мы провели два десятка турниров с общим количеством 7 тысяч участников, а в 2023 году это было уже более 80 турниров в 40 городах страны, в которых приняли участие 45 тысяч человек.

Сначала мы проводим отборочные соревнования на предприятиях, а потом лучшие из спортсменов приезжают в Москву на большой гранд-финал. Очень много турниров по силе удара проводила в регионах и Федерация бокса России.

Хочу отметить, что генеральный секретарь федерации Татьяна Кириенко и президент Международной Ассоциации бокса (IBA) Умар Кремлев внесли решающий вклад в признании новых дисциплин. Без них это было бы невозможно.

Скорость помножить на массу

Расскажите для непосвященных, в чем суть новых дисциплин? С измерением силы понятно - чем больше килограммов выбьешь, тем лучше. А вот со скоростью - как я понял, здесь не все так просто. Это ведь не скорость и даже не скорострельность?

Олег Жадобин: Мы прекрасно понимаем, что у боксера удар должен быть точным, сильным и в то же время быстрым. А сила удара это скорость, помноженная на массу. Соответственно, во второй дисциплине определяются боксеры, которые будут бить и быстро, и сильно. Иначе говоря, каждый удар должен иметь определенный вес.

В этой дисциплине мы будем оценивать количество ударов за определенное время и их общий тоннаж. Окончательные правила соревнований дорабатываются.

На какой стадии вы сейчас находитесь?

Олег Жадобин: 29 января комиссия Минспорта России рассмотрела первый пакет документов, и они находятся на регистрации в Министерстве юстиции РФ. Сейчас мы занимаемся не только доработкой правил, но и классификацией разрядов, выработкой методики тренировок.

Параллельно с этим мы вносим изменения в федеральный стандарт вида спорта бокс - это очень важный документ. То, что мы сейчас утвердим, пойдет во все детско-юношеские спортивные школы бокса страны.

Секции по новым дисциплинам будут открываться при существующих боксерских ДЮСШ?

Олег Жадобин: Да, на первом этапе. Потом, возможно, откроются новые секции по конкретно этим дисциплинам.

Кто будет соревноваться?

Насколько они расширят рамки занимающихся боксом?

Олег Жадобин: Когда мы только начали регистрацию, мне позвонил парень из Екатеринбурга, организатор клуба бокса в колясках для инвалидов. Он сказал: "Олег Владимирович, вы не представляете, какая это для нас классная штука. В ринге мы соревноваться не можем, а вот бить по мешку - в этом и со здоровыми потягаемся".

"Фишка" этого турнира - доступность и массовость. И я уверен, мы найдем новых героев. У нас появятся новые лица, новые имена. С одной стороны будет развиваться массовый спорт, а с другой стороны - спорт высших достижений.

Одно будет дополнять другое. Человек из массового спорта, у которого получается, может начать соревноваться и перейти в разряд профессионалов. Кроме того, в большой спорт смогут вернуться боксеры, в том числе именитые, которые оставили ринг по состоянию здоровья.

Бойцы из других ударных единоборств смогут участвовать в ваших соревнованиях?

Олег Жадобин: Разумеется, мы приглашаем всех. Помните, как раньше все задавались вопросом: "Кто сильнее бьет - боксер или каратист?" Бойцы из кик-боксинга, тайского бокса, кудо, боевого самбо - всем двери будут открыты.

Представители каких видов спорта, кроме ударных единоборств, могут показать хороший результат?

Олег Жадобин: В первую очередь борцы, особенно самбисты. Выступая в ММА они отлично бьют оверхенд - удар, наносимый по широкой дуге с наклоном - его траектория в точности повторяет траекторию броска. Армрестлеры - у них сумасшедшие связки предплечья.

Толкатели ядра - их техника похожа на технику прямого боксерского удара. Волейболисты - они сильно хлыстообразно бьют по мячу, правда, ладонью, ну здесь поучатся кулаком. Хоккеисты-тафгаи - боевые, мощные ребята. Так что у новых дисциплин весьма широкая база.

Режим подсчета

За рубежом есть аналоги подобных турниров?

Олег Жадобин: Насколько мне известно, на национальном уровне - нет. Когда мы презентовали новые дисциплины на недавнем Всероссийском боксерском форуме в Серпухове, где присутствовали представители всех регионов, Умар Кремлев сказал: "После проведения чемпионата России мы выйдем и на международный уровень". Так что я уверен: мы и тут будем первопроходцами.

Что же касается производителей мешков-измерителей, которые есть на международном рынке, то и тут можно смело сказать, что наши отечественные - на голову выше. После того как Федерация бокса России сделала эти дисциплины официальными, ожидается рост развития индустрии оборудования для наших соревнований.

Что из себя представляет такой мешок?

Олег Жадобин: Мешок-силомер позволяет определять силу удара через измерение ускорения мешка в процессе удара за счет встроенного в него датчика - акселерометра, с последующим автоматическим расчетом силы. Выбитые килограммы появляются на ноутбуке для судей и на табло для зрителей.

Один и тот же мешок будет определять на силу и на скорость. Только режимы подсчета количества ударов и выбитых килограммов разные.

Это будет единый стандарт для всех регионов?

Олег Жадобин: Да, и по сути массовое производство. Есть компании, которые занимаются изготовлением мешков с акселерометром не первый год. Мы сейчас проводим мониторинг их продукции.

Наша задача стандартизировать и определить, насколько акселерометр является точным. Чтобы все соответствовало единому стандарту и все регионы были в равных условиях. Ведь пока производители разные - система оценки ударов и цифровые показатели тоже разные.

Однозначно мешки для проведения соревнований - от городского и до всероссийского и международного уровней - должны быть лицензированы Федерацией бокса России. А тренироваться, измерять свои показатели можно на разных мешках.

Какие удары разрешены на соревнованиях?

Олег Жадобин: Удары как в классическом боксе - все, которые разрешены правилами. Без разбега и без прыжков. Переносить вес с ноги на ногу можно.

Регионы ждут

Когда примерно по вашим планам вы выйдете на всероссийскую соревновательную сетку: район - город - область - федеральный округ - Россия?

Олег Жадобин: Думаю, на это уйдет год интенсивной работы. И, конечно, здесь очень большую роль будет играть фактор - как на местах эту инициативу поддержат.

Интерес регионов есть?

Олег Жадобин: Не то слово. Из региональных федераций бокса нам постоянно звонят и просят прислать нормативные документы, интересуются, где можно приобрести мешки. Вы не представляете, сколько я после всероссийского боксерского форума ежедневно получаю звонков из регионов. Приглашают презентовать новые дисциплины из Саранска и Петрозаводска, из Тольятти и Екатеринбурга.

После презентации в Серпухове мы провели мероприятие на форуме "Россия" на ВДНХ. Только что вернулись из "Сириуса", где на Всемирном фестивале молодежи участники могли измерить силу своего удара. Вчера проводили соревнования среди участников СВО. И везде у людей - азарт.

Кто-то из известных спортсменов заинтересовался новыми соревнованиями?

Олег Жадобин: Рой Джонс, Григорий Дрозд, Джефф Монсон, Александр Поветкин, Бату Хасиков, Константин Цзю, Олег Саитов, Денис Лебедев, Дмитрий Пирог, Султан Ибрагимов, Руслан Проводников, Дмитрий Кудряшов и многие другие. Некоторые из них не только посещали наши соревнования, но и сами приложились к мешку, как, например, Николай Валуев, который выбил 500 килограмм.

Панчер имеет шанс

Удар - это природная особенность?

Олег Жадобин: Безусловно, и многие опытные тренеры вам это подтвердят. Приведу такой пример. Первый турнир мы проводили в 2012 году, его выиграл Дмитрий Спиричев. С тех пор ездит с нами на соревнования, делится секретами и обучает участников правильно бить. А когда известный телеканал спросил, откуда у него такая сила удара, он ответил: перешло по наследству. На его прадеда в лесу напал медведь, и тот его с удара завалил. Недавно в Серпухове Дмитрий выбил 745 килограмм и занял первое место в весе свыше 91 килограмма. Боксом он тоже занимается, но на уровне разрядника.

Еще пример. На турнире в Уфе два участника выбили одинаковый результат - 286 килограмм. Один из них был кандидатом в мастера спорта, а другой, как он сам сказал, "обычный слесарь". Чтобы выявить между ними победителя, устроили "перебивку". Весь завод собрался на это посмотреть. Подготовленный спортсмен не смог улучшить первый показатель. А рабочий, приободренный поддержкой, дошел почти до 400 кг. Но также безусловно и то, что любой удар можно улучшить с помощью специальных методик.

У кого в истории бокса был самый сильный удар? У Мухаммеда Али, Эрни Шейверса, Майка Тайсона?

Олег Жадобин: Сложно сказать, здесь можно только судить по количеству нокаутов. Потому что мешки, на которых они измеряли силу удара, разные, соответственно, и результаты показывали разные. И когда журналист, к примеру, пишет, вот, дескать, победитель того или иного турнира бьет, как Майк Тайсон, мне смешно. Если бы били по одинаковым мешкам, он бы и половины не выбил от того, что показывал Тайсон. Для этого и нужен единый стандарт измерения.

Самая амбициозная из ваших целей - какая? Организовать чемпионат мира?

Олег Жадобин: При такой поддержке - грех не ставить перед собой самые высокое цели. Конечно же, мы приложим все усилия, чтобы организовать чемпионат мира.

Но знаете, вы задали этот вопрос, а я вот что вспомнил… Недавно мы проводили соревнования для выпускников одного детского дома с инклюзивными особенностями. Поговорили о допустимых мерах самообороны, провели для них тренировку, померили силу удара. Представляли каждого участника, подчеркивали его значимость. Ребята почувствовали себя звездами, болели друг за друга.

Победителям мы подарили боксерские перчатки, в том числе и одной из девочек. Спустя минут пять ко мне подходит директор детского дома и с удивлением взволнованно произносит: "Олег Владимирович, я не могу понять, что случилось. Произошло настоящее чудо! Наша победительница очень замкнутая, она ведь молчала на протяжении очень долгого времени. А тут ее словно прорвало! Она начала говорить, у нее буря эмоций!"

Что же произошло? Мы просто дали ей поверить в себя, она оттаяла душой и раскрылась. Так что вся эта история не только про большой спорт.

Россия > СМИ, ИТ > rg.ru, 21 марта 2024 > № 4608818 Олег Жадобин

Сенаторы одобрили закон о запрете посуточной сдачи квартир без счетчиков

Дмитрий Гончарук

Сдавать квартиру посуточно запретят, если в ней отсутствуют приборы учета используемых ресурсов. Такие поправки в Жилищный кодекс Совет Федерации одобрил на пленарном заседании в среду.

Документ разработали, чтобы реализовать постановление Конституционного суда от 23 марта 2023 года. В соответствии с ним необходимо было урегулировать особенности краткосрочного предоставления жилых помещений для размещения граждан. В КС обратился Павел Бахирев, который посчитал незаконным лишать его права сдавать посуточно жилье в аренду. С декабря 2019 года он вместе с женой Ольгой предоставлял туристам однушку в центре Пскова, при этом каждый раз официально заключался договор, с этого вида бизнеса платились все налоги. Преимущество отдавалось семьям с детьми, молодежи младше 21 года отказывали в найме, а в правилах был прописан запрет на курение и шум вечерами. Правда, соседям постоянный калейдоскоп квартирантов все равно создавал неудобства, те в 2020-м обратились в суд. Тот постановил, что Бахиревы оказывают гостиничные услуги, а это запрещено в многоквартирных домах. Супругов это не устроило, они и прошли все инстанции.

В результате рассмотрения обращения Павла Бахирева Конституционный суд пришел к выводу о необходимости законодательно урегулировать особенности краткосрочного предоставления жилых помещений для размещения граждан, обеспечивающего баланс интересов собственников помещений, лиц, которым они предоставляются, и иных жильцов многоквартирного дома. Ведь собственник жилья вправе сдавать его не более чем на пять лет, а минимального срока договора найма нет.

"Федеральным законом устанавливается, что собственник жилого помещения вправе предоставить его другим лицам в пользование в том числе на основе договора краткосрочного найма. Закрепляется, что предоставление жилого помещения по таким договорам должно осуществляться с обязательным обеспечением соблюдения прав и законных интересов соседей", - сообщила член комитета СФ по федеративному устройству Галина Солодун. Сенатор добавила, что при этом должны соблюдаться правила пользования жилыми помещениями, правила содержания общего имущества, требования оснащенности помещений приборами учета в системах электро-, газо-, водо- и теплоснабжения, требования по оплате всех коммунальных услуг. А в случае нарушения жилищных прав граждан те будут вправе обратиться в суд.

Что касается резонансного псковского дела, то его закрыли в конце октября прошлого года: иск к Бахиревым отозвали. Истец признал, что его права больше не нарушаются, а супруги перестали сдавать квартиру посуточно.

КС РФ поручил уточнить закон о банкротстве

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Конституционный суд РФ постановил уточнить нормы закона о банкротстве, регулирующие удовлетворение требований о судебных расходах, подлежащих возмещению за счет должника ответчикам по обособленным спорам.

С жалобой на то, что оказались поставлены в неравное положение с другими кредиторами, в высшую юридическую инстанцию страны обратились сразу две заявительницы. В деле Ирины Гяллямовой из Башкирии суд отказал временной администрации банка-банкрота в признании недействительными сделками платежей за аренду нежилого помещения. Предпринимательница потребовала возмещения расходов на судебный процесс - в общей сложности около 230 тысяч рублей.

Но арбитражные суды указали, что эти расходы подлежат возмещению за счет конкурсной массы должника в составе требований кредиторов третьей очереди - после погашения основной суммы задолженности, в порядке, предусмотренном для возмещения убытков в форме упущенной выгоды, взыскания неустоек и иных финансовых санкций (пункт 3 статьи 137 закона о банкротстве).

Елена Червякова также судилась с банком-банкротом. В свое время она входила в руководство банка, однако в деле о причинении убытков, в том числе в связи с одобрением от его имени и совершением сделок по предоставлению ряду лиц заведомо невозвратных кредитов, арбитражный суд не нашел оснований для привлечения Червяковой к гражданско-правовой ответственности.

Ее расходы превысили 1,5 миллиона рублей и также признаны подлежащими возмещению в порядке очереди по статье 137 закона о банкротстве.

Судьи КС подтвердили наличие пробела в законодательстве. Предпочтение в очередности удовлетворения одинаковых по своей природе требований одних кредиторов перед другими противоречило бы статьям 17 (часть 3) и 19 Конституции Российской Федерации.

Положения статьи 137 ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" признаны не соответствующими Конституции РФ.

Федеральному законодателю поручено внести в документ необходимые изменения, а до тех пор судебные расходы лиц, выигравших дело по предъявленному в деле о банкротстве требованию о признании сделки должника недействительной, относятся к текущим платежам и подлежат возмещению в составе пятой очереди текущих платежей в соответствии с пунктом 2 статьи 134 Федерального закона "О несостоятельности (банкротстве)". Дела заявителей подлежат пересмотру.