Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Новые технологии повышают безопасность российских дорог

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Инновационные разработки отечественных компаний увеличивают надежность и долговечность дорожного покрытия. Петербургским журналистам рассказали, как перспективы битумных технологий выходят далеко за рамки дорожного строительства.

Масштабный дорожный ремонт, охвативший в 2023 году несколько крупных магистралей Северной столицы, позволил дорожникам, производителям асфальтобетонной смеси и ее компонентов применить на практике новые подходы и материалы для создания дорог принципиально нового качества. Процесс и результаты этой работы расширяют возможности для всей отрасли.

Как и любой строительный объект, дорога начинается с проекта. Но, в отличие от зданий, дорожное покрытие сразу же после укладки и на весь срок своего существования подвергается постоянной нагрузке от проезжающего транспорта. Помимо колес, на нее воздействуют низкие и высокие температуры, атмосферные осадки, солнечный свет, дорожные реагенты, эксплуатационные жидкости автотранспорта и другие неблагоприятные факторы. Поэтому в проекте необходимо учесть не только "статику", но и "динамику", смоделировать то, как поведет себя дорога в течение нескольких лет эксплуатации под агрессивным воздействием.

Этого позволяет достичь разработанная в 2016 году технология объемно-функционального проектирования. Новые ГОСТы, по которым сегодня работают ведущие дорожные предприятия РФ, при проектировании составов асфальтобетонных смесей учитывают конкретные климатические условия и транспортную нагрузку. Это меняет саму философию дорожного строительства и позволяет перейти от контроля качества уже построенных дорог к обеспечению качества в процессе их строительства, исключая технологические нарушения при производстве асфальтобетонной смеси и ее укладке.

"При работе по старым правилам делался подбор пропорции материалов для того, чтобы обеспечить оптимальное списание компонентов, главное - уложиться в ГОСТ, - объясняет различие двух подходов Алексей Коротков, руководитель Научно-исследовательского центра "Газпромнефть - Битумные материалы". - При этом допускалась относительная неоднородность: сегодня в смеси могло быть больше щебня, завтра меньше. Выпускаешь смесь, формуешь образцы, их испытания проводишь лишь на следующие сутки. Дорога уже уложена, и при необходимости исправления придется фрезеровать то, что ты уже произвел. По новым ГОСТам требуется гораздо больше времени на подбор рецепта, оценку эксплуатационных свойств асфальтобетона, а при производстве акцент делается на строгое соблюдение рецептуры".

В новых стандартах на битумные вяжущие заложена возможность учесть изменение свойств вяжущего в процессе перемешивания в асфальтовом смесителе на заводе. Кроме того, технология позволяет смоделировать старение вяжущего в покрытии дороги за несколько лет эксплуатации. Поэтому на выходе заказчик получает именно те характеристики дорожного покрытия, которые ему необходимы исходя из предполагаемой загруженности, и не тратит лишних средств. В результате этой экономии можно строить больше дорог за те же деньги.

...Работу по новым стандартам журналисты воочию смогли увидеть в Невском районе Северной столицы, где производилась замена дорожного

покрытия на участке Ивановской улицы, одной из ключевых магистралей левобережья Невы. Ремонт проезжей части и тротуаров здесь выполнялся "ДСК АБЗ-Дорстрой" в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" по госконтракту с властями Санкт-Петербурга.

Как рассказал Александр Варламов, директор по производству предприятия, нижний слой дороги делается более жестким, чем верхний, за счет усиленной бетонной составляющей. А верхний слой представляет собой щебеночно-мастичный асфальт, с большим содержанием вяжущих материалов на битумной основе. На длительность выполнения работ новые стандарты не влияют, при этом качество дороги заметно улучшается. Гарантийный срок составляет пять лет. Ранее в 2023 году по той же технологии проводились работы на Московском шоссе, Литейном проспекте, улице Седова.

Важным моментом новых ГОСТов является то, что для каждой климатической зоны России разрабатывается соответствующая асфальтобетонная смесь, учитывающая преобладающие температурные параметры. Например, при ремонте дорог в Петербурге в основном применяются битумные вяжущие с температурным диапазоном эксплуатации от плюс 76 до минус 28 градусов, которые соответствуют среднеклиматическим условиям для этой местности (речь идет о температуре дороги, а не воздуха).

Но температура эксплуатации - лишь один из множества показателей, которые задаются при проектировании асфальтобетонной смеси. Главным инструментом регулирования этих характеристик являются свойства битумного вяжущего, связывающего между собой другие составляющие - щебень и минеральные компоненты. Чтобы добиться нужных качеств готовой смеси, битум модифицируют путем растворения в нем специальных полимерных материалов. Такой битум называется модифицированным.

"У немодифицированного битума практически отсутствует эластичность, то есть способность восстанавливаться. Поэтому он накапливает микродеформации от движения автотранспорта, что может приводить к колейности, сдвигам и другим дефектам, - говорит Алексей Коротков. - А модифицированные вяжущие за счет наличия полимера получают свойства восстанавливаться. Поэтому колейность, которая могла бы возникнуть, уменьшается или не возникает вовсе".

Дорожники России уже успели оценить преимущества использования модифицированных битумов: с 2010 года общий объем их потребления увеличился с менее чем 100 тысяч тонн в год до почти миллиона тонн. В результате за последние пять лет пластическая колейность российских дорог, зависящая от качества вяжущих, существенно уменьшилась. Однако применение новых битумных продуктов не исчерпывается рецептурой дорожной смеси и помогает решать другие задачи.

Одной из них является герметизация холодного стыка между соседними полосами дорожного покрытия, которые укладываются с лагом по времени. Обычно с этого стыка в дальнейшем и начинается разрушение дороги. Чтобы усилить уязвимое место, в "Газпром-нефть - Битумные материалы" разработали жидкую стыковочную ленту "Брит FLEX", которая крепко "склеивает" между собой две полосы дороги. Битумная лента на стыке полос успешно противостоит внешним факторам, таким как нагрузка от транспорта и ультрафиолет от солнечного света.

Этот материал уже был использован на Литейном проспекте. На Ивановской улице жидкую ленту нанесли с помощью специального модуля, разработанного предприятием в 2022 году. Простое и надежное устройство устанавливается на обычный асфальтоукладчик. Рабочего объема модуля без дозаправки хватит на три часа работы и как минимум герметизации четырехсот метров стыка. Модуль уже прошел этап опытной эксплуатации и сегодня доступен дорожникам всей России. Он повышает качество работ и производительность труда, экономит время и деньги. Немаловажно и то, что для обучения оператора работе с модулем достаточно одного мастер-класса.

"Это не единственная единица малой механизации, разработанная нами. Второй образец - это машина нанесения различных дорожных продуктов, например, защитно-восстанавливающих составов и цветных защитных составов", - рассказал руководитель проектов блока научно-технического развития "Газпромнефть - Битумные материалы" Анатолий Ковалев. В планах - разработка новых, в том числе роботизированных, комплексов с применением искусственного интеллекта и машинного зрения.

Деятельность научно-исследовательского центра предприятия позволила значительно расширить ассортимент битумной продукции не только для дорожной отрасли, но и для аэродромного, промышленно-гражданского строительства и ремонта, для возведения мостов и тоннелей. Сейчас потребителям доступно более трехсот наименований продуктов, отмечает Илья Кудряшов, начальник управления реализации проектов "Газпромнефть - Битумные материалы".

В числе последних по времени разработок - продукт линейки "Брит" под названием "Торма-Мост". Он предназначен для герметизации технологических швов на мостах и путепроводах. За счет наличия в его составе большой доли полимеров новый материал более эластичен и устойчив к деформациям, чем обычные вяжущие в дорожных покрытиях. "Мы предлагаем не только "Торма-Мост" для заполнения щебеночно-мастичных технологических швов, но и полимерную грунтовку, давая полную водонепроницаемость подобным стыкам, что позволяет обеспечить эксплуатацию дороги в нормативные сроки", - подчеркнул Илья Кудряшов.

Еще одним инновационным продуктом стал защитно-восстанавливающий состав. Его наносят на уже эксплуатируемое дорожное покрытие, чтобы увеличить срок службы, предотвратить проникновение влаги в асфальт, не допустить образования дефектов, которые приводят к появлению ям и выбоин. "Газпромнефть - Битумные материалы" предоставляет не только сам защитный состав, но и услугу по его нанесению на дорожное покрытие. Среди других новейших разработок предприятия - гидрофобизирующая проникающая пропитка "Брит". С ее помощью цементно-бетонные покрытия защищаются от воздействия осадков и дорожных реагентов. На этапе вывода на рынок находится гранулированная битумная добавка для асфальтобетонных смесей, позволяющая снизить образование колеи, повысить безопасность дорожного движения.

"Два с половиной года назад мы вышли на высококонкурентный рынок рулонно-битумной гидроизоляции, широко используемой в жилищном строительстве. Для этого пришлось заниматься более сложными рецептурами", - говорит Илья Кудряшов. Но, как известно, дорогу осилит идущий: в 2023 году уже более 400 тысяч квадратных метров кровель только в Петербурге укрыто гидроизоляционными материалами, разработанными и произведенными "Газпромнефть - Битумные материалы".

Как пояснил Илья Кудряшов "Российской газете", в своей инновационной деятельности и работе по замещению импорта предприятие старается не догонять зарубежных коллег, а соответствовать текущему запросу рынка, предлагая уникальные продукты, четко ориентированные на интересы потребителей. Благодаря усилиям научно-технического подразделения официально зарегистрировано уже 27 результатов интеллектуальной деятельности, они цитируются в российских и зарубежных источниках, используются на практике, помогая всей битумной отрасли выходить на качественно новый уровень.

Каковы шансы новых отечественных компаний фешен-индустрии на рост и развитие

Виктория Саава (основатель марки «Кашемир и шелк»)

Отечественной рынок модной индустрии сейчас переживает не лучшие времена с точки зрения выбора товара. И виноваты в этом не только санкции. С одной стороны, выросли мировые цены на сырье, а с другой - в Россию удлинилась и подорожала логистика. Многим кажется, что для отечественных модельеров это отличный шанс занять ниши, освободившиеся от ушедших брендов. Особенно в сегменте массмаркет или премиум минус.

Нынешние времена сравнивают с началом 90-х, когда почти каждый день рождались новые продукты. Но сегодня ситуация совсем другая. Тогда рынок был пустой и конкуренция намного меньше, присутствовал потребительский голод. Сейчас же вкус покупателей сформирован, и они стали более искушенными в вопросах модных трендов и качества одежды. В этом смысле удовлетворить запросы стало уже намного сложнее.

Многие ориентированы на известные люксовые бренды, и такие покупатели неизбежно поедут одеваться за рубеж. Но есть и те, кто выбирает просто комфортный и качественный продукт, они во многом безразличны к лого. Среди наших клиентов, например, таких большинство.

Как приобрести таких клиентов? Как наладить связи с поставщиками? Думаю, 26-летний опыт пребывания на рынке нашей компании может пригодиться коллегам.

Мне всегда было интересно работать с новым для рынка продуктом. Так случилось, что начала я разбираться в кашемире и работать с компаниями, которые на тот момент еще не были так называемыми griffe (общемировые признанные лидеры рынка с высокой степенью узнаваемости. - Прим. ред.). И только потом они стали вырастать в имена, в том числе благодаря нашей совместной истории.

Думаю, в таком ракурсе шансы у новых отечественных компаний фешен-индустрии на рост и развитие, конечно, есть.

Вместе с тем надо помнить, что санкции - это одно. Но есть еще и общемировой тренд - в этой отрасли сейчас вообще наблюдается сильная турбулентность. Главная проблема не в том, чтобы продать готовый продукт, а в том, кто, в какие сроки и с каким качеством его произведет.

Второй момент - во время пандемии сильно сократилось потребление, но по мере снятия ограничений спрос начал резко расти, и сырьевые источники просто не успели отреагировать на такую скорость. Возник дефицит, который вызвал рост цен на кашемир, шелк, шерсть, хлопок. Также подорожали некоторые процессы производства из-за роста цен на энергетику. Таким образом, выросла стоимость конечного продукта.

Расти и развиваться в таких условиях отечественным компаниям, конечно, достаточно сложно. Особенно учитывая их "юный возраст".

Позволю себе такое сравнение: европейский фешен - это очень большое дерево. А наши бренды в основном - небольшие растеньица с тоненькими стволами. Им сложно устоять под ветрами нынешней турбулентности.

Но, думаю, мы все же прорвемся. Просто нужны время и компетенции. И время тут, конечно, главный компонент, поскольку оно понадобится для приобретения опыта, для "набивания шишек".

Новый ГОСТ поможет жильцам разобраться в расходах управляющих компаний

Алексей Михайлов (Мурманская область)

Росстандарт утвердил ГОСТ "Услуги управления многоквартирными домами. Подготовка предложений по вопросам содержания и ремонта общего имущества", который вступит в силу 1 марта 2024 года. Как указывает данный документ, управляющие компании обязаны предоставить собственникам техническое и экономическое обоснование всех работ, на которые предполагается расходовать собранные с жильцов средства. При этом необходимость тех или иных работ должна быть соотнесена с финансовыми возможностями собственников жилья - размер платы с квадратного метра может зависеть от площади всех помещений дома и должен быть распределен равномерно в течение года, подчеркнула руководитель Национального жилищного конгресса Татьяна Вепрецкая, которая принимала участие в разработке ГОСТа.

По ее словам, управляющая компания должна предоставить владельцам квартир акты технического осмотра помещений МКД. Работники УК обязаны следить за состоянием общедомового имущества, регистрировать выявляемые дефекты и на основании этого формировать план работ, разделяя их на срочные и плановые. В случае надобности для экспертной оценки состояния дома могут привлекаться подрядные организации, работа которых будет оплачена за счет собственников. Обоснование работ, выполненное по ГОСТу, станет более весомым аргументом, чем итог поверхностного осмотра, поможет сделать работу УК более прозрачной - а значит, прибавит доверия к коммунальщикам со стороны жильцов, считают авторы документа.

Эксперты в целом одобряют принятие нового госстандарта. Благодаря ему активным жильцам будет легче разобраться в структуре тарифа, используемого УК. Однако нужно учесть, что разработанный ГОСТ носит рекомендательный характер и за его несоблюдение коммунальщики не понесут никаких санкций. Ключевой вопрос здесь - активность собственников жилья, которые могут опираться на многие другие нормативные акты, в которых детально прописано, как управляющие компании должны содержать и обслуживать жилфонд.

Процедура ознакомления жильцов с обоснованием тарифа довольно сложна, но без нее эффективно контролировать работу коммунальщиков невозможно. Согласно законодательству, в первом квартале года управляющая организация обязана провести общее собрание собственников, на котором она должна отчитаться об освоении сметы расходов за предыдущий год и утвердить смету на текущий год, которая станет основой для определения суммы платы за жилищную услугу, сообщила корреспонденту "РГ" Валентина Котова, руководитель Мурманского регионального центра общественного контроля "ЖКХ Контроль" и многолетний председатель ЖСК "Мурманск-28". В эту услугу входят содержание и обслуживание общего имущества (ОИ) многоквартирного дома плюс затраты на коммунальные ресурсы, необходимые для обслуживания ОИ. Сама смета должна состоять из трех разделов: затраты на управление многоквартирным домом, на содержание общего имущества и на его обслуживание.

Чтобы правильно составить смету и определить, что именно содержать и что обслуживать, сотрудники УК должны составить перечень общего имущества на основании технического паспорта дома и других технических документов. Учитывая, что под управлением одной и той же организации часто находятся десятки домов, всю эту работу необходимо провести отдельно по каждому зданию. Это важно, поскольку дома имеют разный срок эксплуатации и разное состояние, разный состав общего имущества, разное оборудование.

Сегодня в этой сфере существует большая неразбериха, создающая почву для откровенного самоуправства со стороны как коммунальщиков, так и муниципальных властей. Нередко в перечень общего имущества оказывается включенной придомовая территория, но это неправильно. Должны существовать документы, в которых зафиксирована передача на бесплатной основе земельного участка с конкретными границами и размером, поставленного на кадастровый учет. Только тогда он может быть включен в перечень ОИ, чтобы управляющая компания могла заниматься его обслуживанием за счет денег жильцов. Но зачастую бывает так, что муниципальная администрация не оформила участок должным образом, а управляющая компания вынуждена тратить на него деньги жильцов.

- Например, в Мурманске приняты правила благоустройства, которые не учитывают, передан ли в состав общего имущества участок, который власти обязали обслуживать управляющую компанию, - отмечает Валентина Котова. - И получилось так, что многим УК достались внутриквартальные проезды, а некоторые участки вообще оказались бесхозными. В итоге некоторые обслуживающие организации обязаны заниматься дорогами, хотя они никак не могут входить в перечень общего имущества многоквартирного дома. Считается, что если дорога проходит рядом с домом, то она "принадлежит" УК или ТСЖ. Причем бывает, что дорога проходит вдоль двух домов, но с одного дома требуют содержания дороги, а с другого - не требуют. А участок, по которому она проходит, включает в себя девять домов.

Законодатели продолжают работать над нормативной базой, чтобы облегчить взаимодействие жильцов с коммунальщиками. Например, до сих пор не существует единой формы договора управления МКД. В этом направлении уже разработаны два новых законопроекта, сообщила Светлана Разворотнева, заместитель председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ. Один касается подписания актов сдачи-приемки работ председателем совета дома совместно с управляющей компанией. Такая форма есть в Жилищном кодексе, но сейчас председатель совета дома может подписывать эти акты только в том случае, если его на это отдельно уполномочило собрание собственников и ему дали на это доверенность. Новый документ дает председателю право подписывать акты априори, раз уж его выбрали на эту должность. Второй законопроект - о стандартизации отчетности управляющих компаний. На данный момент можно получить только общий отчет о работе УК. По каждому конкретному дому добиться информации почти невозможно, а для ТСЖ и ЖСК форм отчетности вообще не существует.

Светлана Разворотнева, заместитель председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ:

- ГОСТ во многом повторяет федеральное законодательство, но в нем конкретизирован ряд моментов. Например, это процедура предоставления информации гражданам, методики расчетов платы за содержание и обслуживание общего имущества, дана удобная таблица классифицирования, есть графа об энергоэффективности. До этого каждая управляющая организация использовала свою собственную форму, единого варианта не было. Мы намерены и дальше идти по пути стандартизации управления многоквартирными домами и усиления возможностей собственников контролировать работу УК.

Движение открыто

Новая улица в Вологде позволила разгрузить трафик в центральной части города

Денис Гонтарь (Вологодская область)

В областном центре теперь можно проехать по улице Поэта Романова. Ее построили с "нуля" по поручению президента страны. Масштабный проект стоимостью 2,6 миллиарда рублей стал первым элементом малого транспортного кольца. Это инфраструктурное решение позволит решить застарелую проблему с пробками в центральной части Вологды и одновременно даст толчок к развитию микрорайонов.

По масштабу событие можно сравнить с открытием новой ветки метро в Москве или Санкт-Петербурге. На сегодняшний день улица Поэта Романова - самый крупный и капиталоемкий проект по развитию дорожной сети за последние десятилетия.

Впервые о необходимости прокладки новой дороги заговорили еще 28 лет назад. Однако начать стройку смогли лишь в декабре 2020 года, после того как проект получил поддержку федерального центра. В итоге за три года подрядчик построил четырехполосную транспортную магистраль с газонами, тротуарами, освещением, остановками для общественного транспорта и велодорожками. Всего на новой улице разместили три кольцевые развязки, а также возвели мост через реку Шограш, протяженность которого составила 43 метра.

Это не просто сухие цифры. Проект позволил соединить два крупных района областного центра - Бывалово и улицы Конева. До открытия магистрали движение трафика здесь было довольно плотное, особенно в часы пик. Причем страдали не только местные жители, но и предприниматели. Раньше, чтобы попасть из одной части Вологды в другую, нужно было проехать по всему городу. Новая дорога, протянувшаяся от улицы Конева до Ярославской улицы, позволила трафику вздохнуть с облегчением. По подсчетам региональных властей, ею будут пользоваться каждый день более ста тысяч вологжан. Теперь добраться из Бывалово до Южного можно не только на личном или общественном транспорте, но и пешком.

- Часть нового вологодского кольца позволит разгрузить центр и обеспечит более комфортные условия перемещения по городу. Подобные объекты положительно влияют на повышение транспортно-эксплуатационного и нормативного состояния дорог в агломерациях, - подчеркнул руководитель Росавтодора Роман Новиков.

Чтобы обеспечить нормальное функционирование магистрали, рабочим во время строительства пришлось переустроить шесть видов инженерных сетей. Заново прокладывали связь, электричество, теплоцентраль, газовые трубы, водопровод и канализацию - всего около 19 километров инфраструктурных коммуникаций.

По словам вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина, стройка прошла через коронавирус и многочисленные санкции, однако региональному правительству и губернатору Вологодской области удалось реализовать проект при поддержке федеральных властей.

Пример Вологды доказывает, что в непростых условиях городские агломерации могут эффективно развиваться. Новая дорога, убеждены эксперты, будет стимулировать бизнес к наращиванию темпов жилищного строительства. Ведь логистика заметно упростилась, и теперь технике будет намного проще добраться до еще не застроенных участков жилых микрорайонов.

- Благодаря федеральному финансированию мы смогли воплотить в жизнь первый участок большого проекта, поддержанного президентом страны. Акт ввода в эксплуатацию наши строители получили. С 1 сентября идет строительство Некрасовского моста, который станет еще одним важным элементом будущего малого транспортного кольца. Вместе с подходами его протяженность составит более полутора километров, а объем инвестиций достигнет шести миллиардов рублей, - заключил губернатор Вологодской области Олег Кувшинников.

Завершить новый мост планируют в 2027 году. В областном правительстве убеждены, что он станет отличным подарком вологжанам к 880-летнему юбилею города.

Жители Вологды проект оценили по достоинству. Многие отмечают, что новая улица уже позволяет быстрее добираться до социальных объектов - больниц и поликлиник. Раньше из-за загруженности городских магистралей с этим возникали серьезные трудности. Кроме того, благодаря строительству малого транспортного кольца в Бывалово и Южном начали появляться новые спортивные и культурные объекты. Уже заработал ледовый дворец. В скором времени откроются физкультурно-оздоровительный комплекс, модульный спортзал и новое здание городской поликлиники N 3.

- Я уже десять лет живу в Бывалово, а в соседнем Южном у нашей семьи друзья и родственники. Раньше люди мигрировали из одного микрорайона в другой по так называемой народной тропе, которая проходила прямо по чистому полю. Сегодня это осталось в прошлом и нам достаточно проехать две остановки на общественном транспорте по новой дороге, - поделилась мнением жительница Вологды Марина Матюнина.

Однако масштабный проект еще не завершен. Первый этап строительства малого транспортного кольца в областном центре, помимо улицы Поэта Романова, также включает в себя возведение Некрасовского моста и мостового сооружения во Флотском переулке. Кроме того, подрядчик сосредоточится на новом участке улицы Кирова и транспортной развязке в створе Говоровского проезда.

Как в Арктике адаптируются к изменениям климата

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Ущерб от деградации вечной мерзлоты и сопутствующих процессов превышает сегодня 300 миллиардов рублей в год, а для того чтобы притормозить потепление, необходимо снижать влияние человека на изменения климата. Об этом шла речь во время Российской энергетической недели, прошедшей в Москве.

Сегодня в правительстве РФ пересматривают концепцию топливно-энергетического комплекса и переводят ее на низкоуглеродную энергетику. В Арктике этот переход уже начался, он жизненно необходим: как известно, наиболее высокие темпы климатических изменений сегодня фиксируются именно за полярным кругом. Достаточно сказать, что 40 процентов сооружений здесь так или иначе страдают от таяния вечной мерзлоты, а на всем протяжении Северного морского пути растет риск препятствующих судоходству погодных явлений, в первую очередь - штормов.

- Температура будет расти и дальше, отрасли будут подвержены негативному влиянию климатических изменений, причем риски, связанные с изменениями климата, становятся сейчас более сложными в управлении, - сообщил во время форума представитель федерального Агентства стратегических инициатив Максим Евдокимов.

По его мнению, речь идет о каскадном распространении кризиса во многих отраслях экономики. К примеру, растет скорость ветра - а значит, увеличивается риск аварийных разрушений трубопроводов, повышаются риски для электростанций. В списке "пострадавших" - аграрии, судовладельцы, предприятия по добыче полезных ископаемых. Эксперты форума пришли к выводу, что климатическая адаптация постоянно должна быть в фокусе государственной политики.

Вместе с тем по сравнению с другими странами Россия уже многого добилась: доля выработки низкоуглеродной энергии составляет в РФ более 85 процентов - это один из самых низких показателей в мире. Кстати, пока наша страна стремится к "карбоновой нейтральности", многие европейские государства, наоборот, увеличивают угольную генерацию.

Тем временем в России сейчас возвращается господдержка проектов возобновляемой энергетики и развивается рынок углеродных единиц (объем выбросов, который удалось предотвратить): предприятия могут регистрировать свои климатические проекты, выпускать углеродные единицы и проводить с ними сделки.

Согласно плану по реализации стратегии низкоуглеродного развития, предполагалось, что к 2030 году по сравнению с 2019-м выбросы парниковых газов должны снизиться на четыре процента, причем основной вклад должны внести энергетика и лесное хозяйство.

В "зеленый" топ уже вошли ведущие топливно-энергетические компании России. Так, по данным Росатома, в 2022 году благодаря АЭС в РФ удалось предотвратить выбросы 109 миллионов тонн СО2-эквивалента парниковых газов. Не отстает и лесопромышленный комплекс: у Архангельского ЦБК, к примеру, выбросы парниковых газов в 2021 году оказались на 39 процентов ниже, чем в 1990-м. Компания добилась этого за счет снижения энергоемкости производства продукции.

Тем не менее на региональном уровне климатическая стратегия воплощается в реальное сокращение выбросов медленно: об этом рассказали участники "Российской энергетической недели". К примеру, планы по адаптации к изменениям климата разработаны сегодня только у 61 субъекта Федерации. Причем у 14 регионов России, находящихся в зонах повышенного риска, такие документы не появились.

Как выяснила "РГ", в Западном секторе Арктики "низкоуглеродные" планы есть у Архангельской и Мурманской областей, в Ненецком автономном округе и Республике Коми.

Жизнь заставляет: так, в НАО и Республике Коми рост температуры воздуха (каждые десять лет - на 0,2 градуса) уже ведет к таянию вечной мерзлоты в тундре и замещению ягеля на пастбищах: вместо традиционной пищи оленей в тундру "приходят" травы и кустарник, а в водоемах увеличивается риск исчезновения ценных пород рыбы. Тем временем в Архангельской области при наименее благоприятном сценарии рост среднегодовой температуры воздуха к 2100 году (по сравнению с серединой XX века) может составить четыре-пять градусов.

В Поморье план адаптации к изменениям климата предполагает разработку государственной программы "Оздоровление рек бассейна Белого моря", ликвидацию несанкционированных свалок отходов, повышение качества лесов - поглотителей парниковых газов, учет погодно-климатических рисков при проектировании строительных работ.

Кстати, в Архангельской области уже есть примеры использования альтернативной энергетики - национальный парк "Русская Арктика" самостоятельно перевел опорные пункты на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле на новые источники питания - этот период теперь длится с мая по октябрь. Как рассказал "РГ" директор нацпарка "Русская Арктика" Александр Кирилов, на крышах зданий государственных опорных пунктов особо охраняемой территории сейчас установлены и работают 188 панелей, заряжающихся энергией солнца: батареи работают стабильно и дают электричество для полярников, причем этой энергии хватает на бытовые нужды. Тем временем в Северном управлении гидрометслужбы уже порядка десяти метеостанций вырабатывают электричество благодаря солнечному свету - солнечной радиации для станций с мая по октябрь вполне хватает.

Ранее на полярных станциях проводили также эксперименты по использованию энергии ветра, но современные установки не выдерживали резких штормовых порывов и быстро выходили из строя уже при 20 метрах в секунду.

Нужно отметить, что лидер по использованию энергии ветра сегодня - Мурманская область. Как ранее уже рассказала "РГ", здесь в конце прошлого года начала поставку электроэнергии на оптовый рынок России самая крупная ветроэлектростанция за полярным кругом - Кольская ВЭС. Объем инвестиций в стратегический инвестиционный проект региона оценивается в 23 миллиарда рублей, причем 70 процентов оборудования на ветроустановках - российского производства.

Как промышленники Ленобласти готовятся сбивать дроны

Владислав Краев (Ленинградская область)

Владельцы предприятий, установивших антидроновые системы безопасности, могут столкнуться с рядом юридических и технических проблем.

В Ленобласти до настоящего времени не зафиксировано случаев проникновения разведывательных или ударных БПЛА, запускаемых с территории Украины. Чтобы не дожидаться сюрпризов, в Торгово-промышленной палате Ленобласти организовали прямой диалог промышленников, представителей профильных государственных ведомств и компаний-разработчиков с целью подтолкнуть контролирующие и правоохранительные органы к тому, чтобы поскорее согласовать все вопросы, связанные с защитой от БПЛА.

В настоящее время нормативы антитеррористической защищенности объектов промышленности не содержат обязательных требований к установке систем противодействия БПЛА, а значит, этот вопрос остается на усмотрение владельцев предприятий. При этом предприятия уже начали закупать и использовать антидроновые системы и сразу же столкнулись с целым рядом проблем.

Их корень в том, что государство до сих пор в полном объеме не регламентировало частотные и другие технические характеристики подобных систем, досконально не прописало порядок их работы вблизи инфраструктурных объектов, таких как гражданские аэропорты, АЭС, не регламентировало процедуру взаимодействия со всеми заинтересованными организациями и ведомствами.

Тех, кто уже закупил такие системы, могут ждать неприятные сюрпризы. Как рассказал сотрудник северо-западного филиала одной из крупных топливных компаний, руководство потребовало в сжатые сроки установить систему противодействия БПЛА с максимально широким частотным полем и дальностью, способную подавить работу навигационного оборудования, используемого в БПЛА.?Сказано - сделано. Но при запуске этой антидроновой системы она начала глушить сотовую связь, что угрожает безопасности персонала и местного населения.

Наличие проблемы подтвердила представитель ФГУП "Главный радиочастотный центр СЗФО" Наталья Войтенко. Причина в том, что нормотворчество не поспевает за техническим прогрессом. Так, всего два года назад в России начался процесс интеграции гражданских БПЛА в единое воздушное пространство страны. Он далек от завершения, а сегодня уже необходимо найти место в законе и на практике для систем подавления БПЛА. И для беспилотников, и для антидроновых систем необходимо выделение специальных радиочастот, использование которых не должно мешать пилотируемой авиации, радионавигации и функционированию электронной связи, включая мобильную, а также радио- и телевещанию. И если в отношении БПЛА решение о выделении бесконфликтного частотного спектра появилось в ноябре 2021 года, то для антидроновых систем все только начинается.

"Решение Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ), которое определяло бы условия использования радиоэлектронных средств подавления сигналов БПЛА, пока не принято", - сообщила Наталья Войтенко. Именно этот документ, который готовит межведомственная рабочая группа, должен определить, кому и на каких условиях будет разрешено использование систем противодействия БПЛА. А пока его нет, по словам Войтенко, от операторов связи уже идут жалобы на помехи, создаваемые устройствами противодействия беспилотникам. Но невозможность дозвониться или заглянуть в интернет с телефона - это еще цветочки, ягодки могут ждать нас в сфере безопасности полетов. Поэтому заказчикам и операторам антидроновых систем на промышленных объектах в радиусе 45 километров от аэропортов рекомендуется заранее получить детальное согласование от Росавиации, Минобороны и других компетентных ведомств, прежде чем включать свои "дронобойки".

А пока каждый, кто приобрел "железо" и запустил защиту от дронов на своем объекте, действует на свой страх и риск. И если завтра уже работающее оборудование из-за конфликта с критически важным радионавигационным или телекоммуникационным комплексом окажется вне закона, убытки владельцам никто не компенсирует. Для справки: стоимость модульной антидроновой защиты, предлагаемой одним из петербургских предприятий, варьируется от четырех миллионов до 24 миллионов рублей, в зависимости от типа и состава модулей. При этом от разработчиков и производителей систем подавления БПЛА, как уже говорилось, пока не требуется согласований проектов с радиочастотной службой, так что в случае чего с них взятки гладки.

У промышленников есть вопросы и к тому, кто конкретно имеет право использовать системы противодействия БПЛА. Если с предприятиями наивысшей категории опасности в целом все понятно, то с объектами других категорий - нет. Можно ли вручить антидроновое ружье обычному сторожу? Или посадить за пульт управления купольной системой защиты сотрудника ЧОПа или собственной службы безопасности?

"До недавнего времени законом не были закреплены полномочия работников частных охранных организаций и ведомственной охраны по применению систем противодействия БПЛА, - отметил Станислав Байков, замначальника второго отдела Управления вневедомственной охраны войск национальной гвардии РФ по Санкт-Петербургу и Ленобласти. - ФЗ N 440 внесены изменения в закон о частной детективной и охранной деятельности, а также о ведомственной охране, предоставившие сотрудникам частных охранных организаций и ведомственной охраны право пресекать функционирование БПЛА".

Вопросы участников диалога о том, какие системы все-таки можно закупать без опасений за их дальнейшее согласование и работу, а от каких лучше отказаться, представитель Росгвардии переадресовал разработчикам таких систем. И предложил промышленникам, пока власти не залатали пробелы в нормативной базе, руководствоваться здравым смыслом: как минимум обсудить параметры и порядок работы антидроновых систем с соседями по локации, чтобы ненароком не вырубить чужое оборудование.

"Каких-либо единых технических решений или методических рекомендаций по защите объектов промышленности от БПЛА по линии Росгвардии в настоящее время нет и не поступало со стороны иных органов госвласти", - подчеркнул Станислав Байков. Согласования систем противодействия БПЛА в органах Росгвардии в настоящее время не требуется, добавил он. Если такая система все-таки установлена, предприятие обязано актуализировать действующий паспорт безопасности на свой объект.

Фестиваль "Хворостовский" в Красноярске собрал звезд оперы и молодых певцов

Виктор Александров

Проведение в Красноярске фестиваля "Хворостовский" как дань памяти знаменитому земляку стало возможно благодаря поддержке семьи баритона. Где бы ни выступал известный на весь мир певец, его миссией всегда оставалось сохранять в себе любовь к отечеству и исполнять русские произведения. Опера была для Дмитрия Хворостовского лабораторией, в которой, как он сам признавался, он любил проводить эксперименты, вынося их результаты на сцену. То же самое и в концертной деятельности.

На сценах Красноярской краевой филармонии и Театра оперы и балета им. Хворостовского выступают звезды вокального искусства и молодые исполнители. Открыла смотр оперная прима, солистка Московского театра им. Станиславского и Немировича-Данченко Хибла Герзмава. А в день рождения Дмитрия Хворостовского на сцене Большого зала Красноярской филармонии выступили звезды Мариинского театра: Владислав Сулимский, Сергей Скороходов и Кристина Гонца. К ним присоединились артисты театра "Новая опера": Владимир Кудашев и Анастасия Лепешинская, которые, как и Дмитрий Хворостовский, учились у заслуженного деятеля искусств России Екатерины Иофель. В этом году исполнилось 100 лет со дня ее рождения.

Весь вечер на сцене солистов сопровождал Красноярский академический симфонический оркестр под управлением Владимира Ланде. Открыла программу музыка Джузеппе Верди, с чьим творчеством Дмитрий Хворостовский не расставался до последних дней своей жизни. Увертюра к опере "Набукко" поразила стихийным и драматичным звучанием оркестра, как и прозвучавшая вслед за ней ария Риголетто из одноименной оперы итальянского гения. Владислав Сулимский порадовал своим ярким сочным баритоном и невероятной харизмой.

"Я очень счастлив снова вернуться в Красноярск, - отметил исполнитель. - Этот город пропитан аурой Хворостовского. Я безмерно ценю и уважаю этого человека. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне, подправлял каждую нотку. У Дмитрия неповторимый тембр голоса. Не знаю, за счет чего это происходило. Кто-то грудью больше поет, кто-то головой. Дмитрий пел воздухом и всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

"Риголетто" - одна из любимых опер Верди, неразрывно связанных с творческой судьбой Дмитрия Хворостовского. Дуэт Джильды и Герцога в память о певце исполнили Кристина Гонца и Сергей Скороходов. Их исполнение отличалось эмоциональным воздействием, тончайшей палитрой оттенков и страстью.

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, - рассказывает Сергей Скороходов. - Он с оптимизмом смотрел в будущее и навсегда останется примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии. Его удивительный тембр голоса затрагивает самые тонкие струны человеческой души".

Кристина Гонца продолжает: "Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом, невероятным артистизмом. Для меня особая гордость и честь выступать на родной сцене на таком масштабном фестивале памяти моего великого земляка".

Певица была мила и органична на сцене. Виртуозно справлялась с головокружительными руладами в арии Царицы ночи из оперы Моцарта "Волшебная флейта". А исполнение знаменитой арии Царевны Лебедь из оперы Римского-Корсакова "Сказка о царе Салтане" отличалось неприхотливой нежностью и умиротворением. Сергей Скороходов приятно удивил звонким лирическим тембром голоса в протяжной Песне Левко из "Майской ночи" Римского-Корсакова и чувственной арии Каварадосси из "Тоски" Пуччини.

В дуэте Дона Карлоса и Родриго из оперы Верди "Дон Карлос" Владислав Сулимский и Сергей Скороходов впечатлили красноярскую публику необычайным благородством, ясностью интонаций и актерским самообладанием. Анастасия Лепешинская запомнилась обольстительной Кармен в знаменитой Хабанере из оперы Бизе и элегантной Золушкой в одноименной опере Россини. Голос певицы необычайно легкий и подвижный, расцвечен мягкими лирическими обертонами. Кокетливой и своенравной оказалась ее Луиза в испанской сарсуэле Чапи "Дочери Зеведея". Бас Владимира Кудашева оказался куда сдержаннее и аристократичнее. Слушая его в русских ариях хана Кончака из "Князя Игоря" Бородина и Гремина в "Евгении Онегине" Чайковского удивила степенность и внутреннее благородство артиста.

Год педагога и наставника в России органично сочетается с художественной идеей Красноярского фестиваля искусств "Хворостовский". Как отметил его генеральный продюсер Евгений Стодушный, "любой талант с должной огранкой может засиять гораздо раньше". "Можно много спорить о роли наставников по карьере знаменитости, однако исполнительское искусство сохраняет в себе передачу традиций вручную и через голос, от учителя к ученику, является главным секретом величия и сохранения русской исполнительской школы в самых разных жанрах", - сказал Стодушный.

Концерт в день рождения Дмитрия Хворостовского стал не просто диалогом двух оперных домов - Мариинского театра и театра "Новая опера", с которыми сотрудничал великий артист, а созвучием двух школ. Владислав Сулимский и Сергей Скороходов - великолепные певцы с разным бэкграундом вокальных школ. Анастасия Лепешинская и Владимир Кудашев продолжают линию Хворостовского, являясь выпускниками класса Екатерины Иофель в Красноярской академии музыки и театра (ныне Сибирский государственный институт искусств им. Д. Хворостовского). Кристина Гонца из Мариинского театра - тоже выпускница кафедры этого вуза - еще один достойный пример ученицы следующего поколения наставников.

Специальная образовательная программа фестиваля включает в себя мастер-классы и творческие встречи там, где учился Дмитрий Хворостовский. Это детская музыкальная школа №4, Красноярский педагогический колледж №1 имени М. Горького и Сибирский государственный институт искусств. Школа и институт в настоящее время с гордостью носят имя своего знаменитого выпускника.

Приглашения оперных певцов, оркестров и инструменталистов, составление новых программ - залог будущего фестиваля. Востребованность у красноярской публики особенно важна в нынешнее время. "Поиск новых форм исполнения современной музыки является необходимой частью музыкального процесса, - замечает Евгений Стодушный. - Однако часто мы забываем о том, что концерт академической музыки в жизни простого регионального слушателя - это редкость, праздничное событие, которое ему предстоит пережить. Разнообразная программа фестиваля предполагает доступность билетов. Мы осмысленно сдерживаем ценовую политику, благодаря финансовой поддержке Красноярского края и средствам спонсоров".

Помимо географии программы (концерты проходят также в Новосибирске и Москве), в будущем при очень оптимистичных прогнозах нельзя исключать и зарубежных гастролей. Это отражает масштаб личности Дмитрия Хворостовского. А еще важно, чтобы свидетелями концертов становились слушатели отдаленных уголков Красноярского края, пускай в камерном формате. Так фестиваль обретет еще больше новых друзей. Сейчас этому способствуют интернет-трансляции, которые собирают большое количество просмотров во всем мире.

Значительной вехой в биографии фестиваля стало открытие в фойе Красноярской филармонии фотовыставки "Хворостовский на Родине". В ее ретроспективе представлена хроника редких кадров и фотоматериалов Дмитрия Хворостовского, в том числе красноярского периода жизни и творчества. Эта уникальная выставка является частью не менее внушительной по охвату материалов экспозиции "Голос, покоривший мир", расположенной в красноярском музее-усадьбе Г. В. Юдина.

Красноярский краевой краеведческий музей с 1995 года собирает коллекцию вещей и экспонатов Дмитрия Хворостовского и его семьи. На сегодняшний день она насчитывает более тысячи единиц хранения.

Красноярский фестиваль искусств "Хворостовский" продлится до 5 ноября и завершится концертами в Красноярске, Новосибирске и Москве всемирно известной сопрано Аиды Гарифуллиной. Оперная дива выступит вместе с французским дирижером, лауреатом I Международного конкурса пианистов, дирижеров и композиторов им. С. В. Рахманинова Клеманом Нонсьё и лауреатом XVII Международного конкурса имени П. И. Чайковского - южно-корейским тенором Сон Чи Хуном.

Что вспоминают солисты:

Владислав Сулимский:

"Красноярск пропитан аурой Хворостовского. То, что он сделал для русской оперы, мало кому удавалось. Помню, как мы с ним готовили арию Макбета на фестивале в Миккели, насколько он проникся ко мне и подправлял каждую нотку... Дмитрий всегда выделялся среди других певцов бархатным голосом и безумно длинным дыханием".

Сергей Скороходов:

"Жизнелюбие, наверное, было основной чертой в характере Дмитрия. Я не видел его никогда унывавшим, он всегда мог найти выход из любой ситуации и до сих пор останется достойным примером стойкости, мужества и безграничной любви к своей профессии".

Кристина Гонца:

"Еще студенткой в Красноярске я попала на концерты Дмитрия Хворостовского и слушала его голос с замиранием сердца, восхищалась безграничным талантом и огромным дыханием, невероятным артистизмом. Для меня особая честь выступать на родной сцене на фестивале памяти моего великого земляка".

Впервые енисейскую столицу посетит с концертами прославленный заслуженный коллектив России Академический симфонический оркестр Санкт-Петербургской филармонии под управлением Николая Алексеева. Гастроли оперной труппы Московского академического Музыкального театра имени К. Станиславского и В. Немировича-Данченко (МАМТ) откроет спектакль "Дон Жуан" по опере Моцарта, а на следующий день артисты выступят с гала-концертом вместе с солистами Красноярского государственного театра оперы и балета имени Д. Хворостовского. Не менее интригующим обещает стать вечер в Малом концертном зале им. И. Шпиллера Красноярской филармонии с участием еще одних московских гостей - ансамбля Questa Musica под руководством Филиппа Чижевского и солистов: Македы Монне (сопрано, Франция) и Артема Крутько (контратенор, Россия).

Россия. Весь мир. СФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504382

Локализация киберспорта потребует участия всей отрасли

Олег Капранов

На заседании совета по развитию спорта Владимиру Путину предложили блокировать онлайн-игры, в том числе с "антигосударственными ценностями", в домене .com. Президент согласился, что серверы всех игр должны находиться в России. Эксперты киберспорта отмечают обоснованность такого решения, но считают, что для более мягкого перехода было бы целесообразно привлечь экспертизу отрасли.

Онлайн-игры, в которые играют в России, должны находиться в домене.ru, а их серверы - на территории страны, заявил президент Владимир Путин на заседании Совета по развитию физической культуры и спорта.

В России отсутствует орган регулирования сетевых игр, отметил в ходе заседания глава исполнительного комитета Федерации бокса Умар Кремлев. Интернет-играми, по его словам, занимаются американские и канадские компании. "Около 5 млрд долларов примерно оборот, который выводит через зону.com за границу", - сказал Кремлев.

По оценке основателя студии Vengeance Games, преподавателя Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Константина Сахнова, больше половины российского рынка онлайн-игр для ПК по-прежнему занимает платформа Steam. Epic Games Store и GOG.com суммарно занимают не более 20%, добавил он. Единственным конкурентом этим зарубежным платформам он видит VK Play, допуская, что доля VK Play в России в перспективе ближайших лет может достигнуть 25%.

По словам Сахнова, основное беспокойство вызывает то, что чаще всего за любые инициативы такого рода платят игроки. "Сейчас инициатива вызывает очень много вопросов. Не очень понятно, какие конкретно продукты подпадают под этот перенос. Я полностью понимаю логику президента, поддерживающего перенос данных, железа и юридической регистрации в Россию. Но вот следующий уровень - проработка инициативы - пока еще только в планах", - говорит Сахнов.

Он отмечает, что российский рынок потребления игр составляет не более 1,5% от мирового. "Поэтому разработчикам, издательствам и платформам проще отказаться от России, чем выполнить требования регулятора", - говорит Сахнов. По словам эксперта, в случае если производители игр увидят экономические перспективы работы на российском рынке, то они найдут способ выполнить требования законодательства. Так, как это сегодня происходит с Apple или Microsoft, которые находят возможности для работы "несмотря на различия в политических позициях, вызванные тем, что эти компании являются американскими".

Эксперт отмечает важность обсуждения инициатив, связанных с регулированием игровой индустрии, с сообществом профессионалов. "К счастью, в России появились такие сообщества и ассоциации. В частности это РВИ и АПРИОРИ. Они собрали в себе участников разного масштаба, являющихся признанными экспертами в области разработки и издания игр. Именно такой подход позволит продумать регуляторные меры снизив риски для индустрии", - заявил Сахнов "РГ".

Безусловно, есть Китай, который не позволяет странам извне продвигать свою игровую политику, запрещает многие игры или использует цензуру, -говорит собеседник "РГ" на рынке киберспорта. "Однако крупные игроки в мире гейминга стараются играть по правилам Китая, придумали отдельную версию CS:GO, чтобы миллионы игроков (1,5 миллиарда населения и из них примерно 30%,это игроки) смогли в нее играть. В странах СНГ намного меньше игроков, и тут встает вопрос, а готовы ли игровые монополисты мира тратить ресурсы и время на это?", - отмечает он и напоминает, что когда Китай начинал собственную цифровизацию в мире гейминга, он уже мог предложить альтернативу своим игрокам, так как у них есть Tenсent.

Наши серверы находятся на территории РФ - это информация открытая мы ее ни от кого и никогда не скрывали, говорит Гаухар Алдиярова, руководитель московского подразделения группы компаний Lesta Games, выпускающей игры "Мир танков" и "Мир кораблей".

С точки зрения быстродействия и комфорта для игроков у компаний-разработчиков игр нет никакой заинтересованности в том, чтобы устанавливать сервера на удалении от основной аудитории игр. "У всех онлайн-игр с синхронной боевкой критичен пинг", - говорит Алдиярова. И не имеет большого значения, идет речь об условно "медленных" играх вроде "Мира танков" или более "быстрых" классических шутерах. Даже ММОРПГ, такие как World of Warcraft, страдают от длинного пинга. По словам Алдияровой, единственное исключение из правил - так называемые "сингл-игры", которым важен только CDN (сервис доставки контента) на территории, а серверные мощности могут быть где угодно.

В то же время говорить об избыточной обеспокоенности не приходится, полагает директор Межконтинентальной киберспортивной лиги, экс-президент Федераций компьютерного спорта России и Москвы Александр Горбаченко.

"В условиях усиливающегося внешнего давления на российский спорт, в том числе компьютерный, а также на отечественную видеоигровую индустрию, решение о локализации игровых серверов в России представляется абсолютно верным и очень своевременным. В этом Россия отчасти копирует успешную практику Китая по национализации интернет-пространства", - говорит Горбаченко.

Он напоминает, что российские дата-центры успешно создаются и развиваются в России с примерно 2014 года. Их уже достаточно много, "поэтому перенести в нашу страну серверы онлайн-игр вполне технически решаемая задача".

"Другое дело, что для качественного покрытия всей территории страны потребуется более равномерно распределить эти ЦОДы. Ведь очевидно, что с Дальнего Востока ближе до серверов Японии и Китая, чем Москвы или Санкт-Петербурга. Поэтому важно, чтобы российские сервера повсеместно обеспечивали быстрый пинг", - говорит Горбаченко.

Сейчас российские ЦОДы в принципе способны обслуживать имеющееся количество российских игроков. Однако если иностранные компании захотят разместить свои игры на наших серверах, потребуется существенное расширение серверной инфраструктуры.

"Более того - это решение позволит выпускать на российской территории в доступ игры прошедшие экспертизу, но следует понимать, что потребуется технологическое решение как обеспечить игровой процесс с пользователями на других серверах. Пока россияне могут играть в те же Dota2 и CS:GO на иностранных серверах со всем миром, проблем не возникает. Однако как быть, если власти потребуют перевести матчи по Dota2 в национальную доменную зону .RU? В Ru-зону Dota2 точно не поедет. Остается только перейти на популярный в Азии аналог League of Legends. Но и тут возникнет ряд сложностей", - подводит итог эксперт.

Россия. Весь мир > СМИ, ИТ > rg.ru, 24 октября 2023 > № 4504378

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах вырос в этом году более чем вдвое

Татьяна Карабут

Товарооборот России и Монголии в национальных валютах в 2023 году увеличился более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко на заседании межправительственной Российско-монгольской комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

"В блоке взаимной торговли отошли от расчетов в валютах недружественных стран. Подавляющее большинство платежей сейчас осуществляется в национальных валютах или валютах дружественных стран", - сказала она.

Также растет торговля по отдельным направлениям. В частности, в 2023 году серьезно увеличились поставки в Монголию российской продукции АПК: в 2,5 раза - кормов для животных, в 7 раз - злаков.

Россия также наращивает поставки монгольских товаров на наш рынок. Положительно решили вопрос беспошлинного ввоза в Россию отдельных видом сельхозпродукции из Монголии, рассказала вице-премьер.

Во взаимной торговле агропродукцией российское правительство видит большой потенциал, отметила Абрамченко.

Например, на российских платформах интернет-торговли появятся монгольские изделия из кожи и кашемира. Прямые поставки предлагается организовать еще до создания зоны свободной торговли. По словам вице-премьера, на заседании было принято решение активизировать проработку временного соглашения с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) о создании такой зоны.

Есть совместные проекты и в области туризма. К концу года совместно с монгольской и китайской сторонами Россия подготовит дорожную карту по реализации трансграничного туристского маршрута "Великий чайный путь", в котором будет содержаться набор конкретных проектов. География турмаршрута повторяет торговый путь, созданный в XVIII веке из Китая через Монголию, Сибирь, Урал и Поволжье в Москву и Санкт-Петербург. По прогнозам, уже к концу 2023 года турпоток между Россией и Монголией достигнет допандемийного уровня в 500 тыс. поездок.

Верховный суд РФ защитил права хозяйки апартаментов в споре о ремонте

Наталья Козлова

Исключительно важный для немалого числа граждан гражданский спор изучил Верховный суд РФ. Речь в нем шла о ремонте в апартаментах и о том, по каким законам разбирать коллизии, возникающие при подобном ремонте. Если выразиться точнее - какие законы должны защищать владельца апартаментов.

Почему такой вопрос возник? Известно, что в последние годы граждане активно покупают апартаменты - они дешевле квартир и в них можно прекрасно жить, хотя по закону апартаменты и не считаются жилым помещением. Тем не менее их число растет год от года, особенно в крупных городах. К слову, многочисленные разговоры о том, чтобы приравнять апартаменты к жилью, идут очень активно, и вполне вероятно, их уравняют в правах. Но на сегодняшний день апартаменты официально - нежилые помещения со всеми исходящими из этого последствиями для рядовых граждан.

Этот спор, который заметил портал Право.ru, случился в Северной столице. Там хозяйка апартаментов решила сделать ремонт. Работы должен был выполнить индивидуальный предприниматель, с которым владелица договорилась заранее. Но что-то пошло не так, и этот человек не закончил ремонт в оговоренный срок.

Вот тогда заказчица решила взыскать с подрядчика деньги. И отправилась в суд с иском. Там она утверждала, что ее права как потребителя услуг нарушены. Но в суде хозяйке апартаментов не повезло.

Все три местные судебные инстанции пришли к выводу, что к спорным правоотношениям не применяется Закон "О защите прав потребителей", потому что апартаменты - это нежилое помещение. Соответствуют ли эти решения нормам права, объяснил Верховный суд РФ*.

А теперь приведем детали этого дела. Гражданка решила отремонтировать свои апартаменты в одном из петербургских ЖК. Для этого она обратилась к индивидуальному предпринимателю. Они заключили договор строительного подряда. В указанный в договоре срок ремонт не был закончен. А конфликт начался тогда, когда гражданин, не закончивший ремонт, отказался возвращать заказчице излишне уплаченные деньги.

Вот тогда возмущенная гражданка и отправилась в суд с требованием о взыскании 655 174 рублей, как выражаются юристы, "неосновательного обогащения". Плюс к этому она попросила суд взыскать с предпринимателя еще 276 682 рубля неустойки. И в 100 000 рублей дама оценила свой моральный ущерб от недоделок. В иске гражданка именовала себя потребителем. Она решила, что общее правило территориальной подсудности в ее случае не применяется и она может подать иск не только по месту жительства гражданина, делавшего ремонт. Владелица апартаментов при этом сослалась на статью 29 Гражданского процессуального кодекса РФ.

Но районный суд Петербурга, куда она обратилась, с хозяйкой недвижимости не согласился. Суд в своем решении подчеркнул: апартаменты - нежилое помещение, которое не предназначено для проживания. Следовательно, к таким спорным правоотношениям не применяется Закон "О защите прав потребителей".

После этого заключения первая инстанция благополучно отправила дело по месту нахождения горе-ремонтника - в другой райсуд Петербурга. Но там согласились с коллегами во мнении, что хозяйка апартаментов - не потребитель. Такой вывод подтвердил сначала Санкт-Петербургский городской суд, а позже и Третий кассационный суд. Вот только гражданку такие выводы местных судов не устроили. И она отправилась в Верховный суд.

Там спор изучили и заявили следующее: Закон "О защите прав потребителей" регулирует отношения между потребителями и исполнителями, изготовителями, импортерами, продавцами.

Потребителями, в частности, являются граждане, которые заказывают, приобретают или используют работы (услуги) для личных, семейных, домашних и других нужд. Главный критерий - такие нужды не должны быть связаны с предпринимательской деятельностью, подчеркнул ВС.

В свою очередь исполнители - это организации и индивидуальные предприниматели, которые выполняют работы или оказывают услуги потребителям "по возмездным договорам".

Наша героиня и ее муж купили апартаменты для постоянного проживания. В деле нет никаких доказательств, что женщина планировала использовать недвижимость в предпринимательских целях, сказал высокий суд. И принявший заказ на работы в этих помещениях индивидуальный предприниматель должен был отремонтировать апартаменты именно для того, чтобы граждане там жили.

Таким образом, вывод о том, что к спорным правоотношениям не применяется Закон "О защите прав потребителей", - необоснованный, подвел итог Верховный суд. Суд отменил все решения своих коллег из нижестоящих инстанций и отправил дело на рассмотрение в районный суд Петербурга.

Эксперты говорят, что вывод, к которому ВС пришел в деле, полностью соответствует уже сложившейся практике. Достаточно посмотреть обзор практики самого Верховного суда по делам о потребителях. Юристы подчеркивают, что ВС справедливо отметил: отнесение апартаментов к нежилым помещениям автоматически не означает предпринимательскую цель их использования. Напротив, такая недвижимость вполне может использоваться для личных и семейных нужд, для постоянного проживания.

Профессионалы уверяют, что этот вывод Верховного суда позволит не только правильно определять подсудность, но и, к примеру, взыскивать штраф в размере 50 процентов от присужденной потребителю суммы.

*Определение Верховного суда N 78-КГ20-66-КЗ.

Калининградским торговым портом теперь будет управлять Росимущество

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Морской торговый порт самого западного региона страны переживает серьезные перемены. После многочисленных разбирательств и судебных тяжб его акции изъяли у частных лиц в пользу государства. Теперь управлять организацией будет Росимущество. Власти региона убеждены, что это решение "встряхнет" портовую инфраструктуру и поможет найти новых инвесторов.

Сегодня морские ворота эксклава работают и принимают суда, которые в санкционных условиях связывают Калининградскую область с основной территорией России. Здесь переваливают уголь, зерно, удобрения и другие виды грузов. Несмотря на управленческие изменения, сотрудники продолжают трудиться. Для них, заверили власти, ничего не изменилось. "Мы находимся в постоянном контакте с федеральным минтрансом и Росморпортом. Сегодня порту необходимы грамотные управленцы, которые будут заниматься его развитием. Полагаем, что в перспективе здесь может появиться инвестор, поскольку этот объект является стратегическим не только для нашего региона, но и для всей страны", - рассказал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Новая история морского торгового порта началась после решения Арбитражного суда Калининградской области.

На заседании Арбитражного суда удовлетворили иск Генпрокуратуры, поданный совместно с ФАС России, об изъятии более 45 процентов акций порта в доход государства. Дело в том, что внушительный объем ценных бумаг принадлежал группе лиц, в которую входили депутат Госдумы РФ, его теща и иностранный инвестор, зарегистрированный в шотландском Эдинбурге.

Владея фактически контрольным пакетом акций, они установили контроль над портовой инфраструктурой, которая крайне важна для обеспечения безопасности государства. Что интересно - сделки по покупке бондов никто не согласовывал с федеральным правительством. Учитывая специфику калининградского порта, это должно было быть обязательным условием. В итоге прокуратура потребовала взыскать в доход государства 46,5 тысячи незаконно проданных ценных бумаг. У депутата и его тещи по решению суда изъяли более 50 тысяч акций, дополнительно с них взыскали сумму неполученного дохода, которая превысила 369 миллионов рублей. Имущество народного избранника и членов его семьи арестовали.

Участники сделок по продаже 46,5% акций морского торгового порта, включая шотландскую компанию, пытались оспорить доводы о том, что объект является для региона стратегическим. Однако ФАС привела доказательства о том, что доля предприятия на рынке перевалки грузов в калининградском порту превышает 20%. По действующему законодательству такие объемы свидетельствуют о доминирующем положении на рынке. Позиция акционеров в суде не подтвердилась.

Теперь калининградские морские ворота перешли в собственность государства. Управлять торговым портом будут пока через Росимущество. Однако власти не исключают передачу активов инвестору, который готов вложиться в развитие портовой инфраструктуры. Вот только требования к нему будут предъявлять куда более жесткие. "Поскольку длительное время порт управлялся частными акционерами, сложно говорить о том, насколько эффективно работало предприятие. Сегодня инфраструктуре есть куда расти, поскольку терминалы не загружены на полную мощность, - прокомментировал председатель комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры областного Заксобрания Александр Никулин. - Это застарелая проблема. Грузы, которые приходили в наш порт, должны были обязательно идти транзитом через Литву, что негативно отразилось на конкурентоспособности калининградских предприятий. Литовцы специально устанавливали высокие тарифы на транзит, чтобы их порт в Клайпеде выглядел более привлекательно. Сегодня мы также весьма ограничены, поскольку грузы, идущие на Россию, выгоднее завозить в Усть-Лугу".

Однако эксперт убежден, что портовая инфраструктура в любом случае нуждается в развитии. Перспективным направлением является китайский транзит. До введения санкций Калининград выступал удобным логистическим хабом, где аккумулировались грузы из Поднебесной, предназначенные для Европы. Сейчас логистика перестраивается, и у региона открываются перспективы прямого экспорта и импорта товаров на азиатском направлении.

Заинтересованность Китая в транзите через Калининград подтверждает недавний контейнеровоз из Поднебесной, который впервые пришел в российский эксклав по Севморпути. На маршрут "Санкт-Петербург, Калининград - порты Китая" уже планируют поставить четыре судна, каждое из которых вмещает грузы объемом 1,6-3,5 тысячи TEU. И Калининградский порт сыграет в развитии этого направления не последнюю роль.

Защитить инфраструктуру

Владимир Цыганов, Заведующий Московским отделением института проблем транспорта РАН:

- Решение, принятое в отношении Калининградского морского торгового порта, верное, подобные меры могут стать системой. Несколько лет назад, еще до введения санкций против России, Институт проводил исследование для правительства, тогда мы указывали на риски резкого ухудшения отношений и нарастание агрессии со стороны западных стран. Если сейчас эти сценарии начали сбываться, а это, к сожалению, так, то надеяться на то, что в стратегических отраслях мы в ближайшие годы сможем рассчитывать на лояльность зарубежных владельцев транспортной инфраструктуры, не приходится.

Евросоюз фактически запретил российским судам заходить в свои порты. В такой ситуации опасно держать в качестве владельцев транспортной инфраструктуры зарубежных собственников. Если в ЕС отказываются от миллиардных доходов, связанных с транспортировкой наших грузов, то, конечно, смогут давить на зарубежного собственника с целью негативного влияния на наши транспортные потоки. Приходится давать симметричный ответ. Но это должно быть системное, аккуратное, методичное действие без резких движений. Необходимо проводить политику по защите объектов нашей стратегической инфраструктуры.

Подготовил Евгений Гайва

В Ленинградской и Вологодской областях открыли движение по двум дорожным объектам

Сегодня, 17 октября, в режиме телемоста при участии заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина и руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова был дан старт движению на федеральном и региональном дорожных объектах в Ленинградской и Вологодской областях.

В торжественной церемонии приняли участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, представители центрального аппарата Росавтодора.

«На октябрь у нас традиционно приходится завершение дорожно-строительных работ. Вчера с участием Президента РФ открыли пять значимых для социально-экономического развития регионов объектов, в том числе мост через реку Свирь в Ленинградской области. Считаю очередные новые объекты, которые открылись сегодня в Ленинградской области и Вологде, большой победой. Спасибо всем строителям, губернаторам за усердный труд и ответственный подход к делу. Благодаря поддержке Президента РФ в стране сейчас развернута большая комплексная программа по дорожному строительству, что говорит о далеко идущих планах. В соответствии с ними россияне получат безопасные и качественные дороги», – сказал Марат Хуснуллин.

Роман Новиков также подчеркнул значимость события и акцентировал внимание на комплексном подходе к модернизации дорожной сети в субъектах РФ, в рамках которого активно ведутся различные типы дорожных работ.

«На сегодняшний день Росавтодором после строительства и реконструкции введено в эксплуатацию свыше 52 км федеральных дорог, а также более 1 300 км отремонтировано. Всего в этом году будет капитально отремонтировано 538 км, в том числе с расширением до четырех полос планируется ввести 226 км. На данный момент введено после расширения 44 км, а с учетом открываемого в Ленинградской области участка автомобильной дороги Р-23 показатель достигнет 53 км. Эта федеральная трасса является одной из самых загруженных в регионе. Безусловно, с вводом подобных объектов повышается уровень безопасности и комфорта дорожного движения, ликвидируются места заторов. Необходимо отметить, что при поддержке Правительства РФ, Минтранса России и руководства Ленинградской области активно ведется работа по модернизации дорожной сети региона. Сейчас уровень нормативного состояния федеральных дорог в Ленинградской области составляет 80 %. Мы очень близки к выполнению тех задач, которые поставлены перед нами руководством страны. И нет сомнений, что все целевые показатели регионом будут достигнуты», – прокомментировал руководитель Федерального дорожного агентства.

Капитальный ремонт участка км 169 – км 179 федеральной трассы Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области стартовал в ноябре 2021 года. В рамках капремонта в границах региона дорожники впервые расширили проезжую часть этой федеральной трассы с двух до четырех полос движения. Для повышения уровня безопасности смонтировали металлическое барьерное ограждение на всем протяжении участка. Это позволит ликвидировать выезд автомобилей на встречную полосу и исключит самый опасный вид ДТП – лобовые столкновения. Кроме того, в ходе работ специалисты расчистили полосу отвода, выполнили устройство насыпи, подстилающего слоя из песчаного грунта и слоя основания, а также уложили нижний и верхний слои асфальтобетонного покрытия общей площадью свыше 327 тыс. кв. м.

Для обеспечения пропуска воды под насыпью смонтировали новые водопропускные трубы протяженностью 128 м. Большое внимание было уделено и мероприятиям по комплексному обустройству объекта. Так, установлены новые дорожные знаки, сигнальные столбики, нанесено более 8 тыс. кв. м горизонтальной продольной и поперечной разметки из термопластика. В домах, расположенных вблизи трассы, выполнено шумозащитное остекление.

В результате реализации проекта капремонта пропускная способность трассы Р-23 на въезде в Ленинградскую область увеличится в два раза. Помимо этого, модернизация загруженной транспортной артерии повысит доступность населенных пунктов в Лужском районе, существенно сократит время водителей в пути, а также обеспечит больший комфорт перевозок.

«Ленинградская область – один из крупнейших транзитных регионов России. Спасибо большое федеральному центру, что у нас работают все программы, которые связаны с дорогами: идет и строительство новых объектов, и реконструкция, и капремонт. Жители это видят и очень ценят. Трасса Р-23, на которой мы находимся, была серьезно перегружена. Спасибо за старт капремонта этой дороги, мы на правильном пути! Это не только удобный путь для жителей, но и комфортная возможность для перевозки грузов в Республику Беларусь, в Псковскую область. Отдельное спасибо компании «ВАД», которая всегда работает в срок и с высоким качеством», – сказал на открытии обновленной трассы Александр Дрозденко.

В ФКУ Упрдор «Северо-Запад» заверили, что модернизация трассы Р-23 в регионе продолжится и дальше. «В настоящий момент мы выполняем реконструкцию дороги Р-23 с 54-го по 80-й км в Ленинградской области. А капитальный ремонт с последующим расширением до четырех полос движения продолжается на двух участках – с 80-го по 111-й км и со 157-го по 169-й км. Ближайший к Псковской области обновленный отрезок введем в эксплуатацию уже в следующем году. В перспективе всю трассу Р-23 на территории региона расширим до четырех и шести полос движения», – доложил начальник подведомственного Росавтодору учреждения Дмитрий Кузнецов.

Крупный региональный объект открыли сегодня в Вологде. В областной столице ввели в эксплуатацию построенную «с нуля» Улицу Поэта Александра Романова. Дорога стала первым этапом строительства Малого транспортного кольца, которое формируется по поручению Президента России Владимира Путина для разгрузки от транспорта центральной части города.

К строительству улицы приступили еще в 2020 году. Это четырехполосная дорога протяженностью 2,1 км, включая мост через реку Шограш. На объекте предусмотрена разделительная полоса, три кольцевые развязки, тротуары, велосипедные дорожки, освещение. Также в ходе строительства было переустроено 17,8 км сетей разных видов.

Это один из самых крупных и капиталоемких объектов улично-дорожной сети города. Новая дорога, которая построена от ул. Конева до ул. Ярославской, соединит два динамично развивающихся микрорайона Вологды, перераспределит транспортные потоки, обеспечив транспортную доступность для новой строящейся поликлиники, ледового ФОК «Золотая шайба» и введенного в эксплуатацию в 2023 году Ледового дворца «ВологдАрена».

Роман Новиков отметил, что данная автомобильная дорога позволит обеспечить более комфортные условия перемещения по городу для всех жителей Вологды и его многочисленных гостей. Подобные объекты положительным образом влияют на повышение транспортно-эксплуатационного и нормативного состояния дорог в городских агломерациях. В этом году в 105 городских агломерациях доля дорожной сети в нормативном состоянии составит 81 %. А до конца следующего года данный показатель должен составить 85 %. Руководитель Росавтодора выразил уверенность, что при поддержке Правительства РФ, под чутким руководством профильных ведомств и с умелым управлением региональных проектных команд данная цель будет достигнута.

Олег Кувшинников заверил, что проект Малого транспортного кольца будет реализован в полном объеме при поддержке федерального центра. Первый этап также включает возведение Некрасовского моста. Кроме того, проектом предусмотрено строительство моста во Флотском переулке, а также реконструкция улиц Кирова и Говоровского проезда со строительством путепровода над железной дорогой в створе улицы Гагарина.

«Сегодня знаменательный день для всей Вологодской области и для нашей столицы – города Вологды. При Вашей поддержке, Марат Шакирзянович, было обеспечено федеральное финансирование, и мы смогли воплотить первый участок большого проекта, поддержанного Президентом. Акт ввода в эксплуатацию наши строители получили в преддверии своего профессионального праздника. И сегодня я хочу доложить, что мы делаем следующие шаги на пути к нашей мечте. Первого сентября мы приступили к строительству Некрасовского моста – это еще один значимый элемент Малого транспортного кольца. Вместе с подходами протяженность объекта составит более 1,5 км, в строительство будет инвестировано 6 млрд рублей. Новый мост станет отличным подарком вологжанам к 880-летнему юбилею города, который мы отметим в 2027 году», – рассказал губернатор Вологодской области.

Возведение Малого транспортного кольца Вологды предусмотрено пятилетним планом дорожного строительства. Объект позволит соединить жилые кварталы, что будет способствовать открытию новых маршрутов городского автотранспорта, создаст благоприятные условия для развития микрорайонов.

Кемеровские медики провели уникальное медицинское исследование скелета теропода в возрасте ста миллионов лет

Уникальное медицинское исследование останков динозавра-теропода возрастом более 100 млн лет провели врачи кузбасского Клинического консультативно-диагностического центр им. И.А. Колпинского в Кемерове.

Технологии мультиспиральной компьютерной томографии позволят палеонтологам более точно определить видовую принадлежность ящера из мелового периода. Он был найден в августе этого года на Шестаковском палеонтологическом комплексе в Кемеровской области.

— На сегодняшний день это единственный скелет теропода из мелового периода, обнаруженный в России. Находка стала настоящим прорывом в палеонтологии. Уверен, что научный симбиоз медицины и палеонтологии поможет нашим ученым сделать новые открытия и лучше изучить особенности обитавших более 100 млн лет назад на территории КуZбасса животных, — сказал губернатор Сергей Цивилев.

Сегодня на томографическое исследование в Клинический консультативно-диагностический центр привезли 139-килограммовый монолит песчаника, содержащего фрагменты скелета динозавра. Аппарат МСКТ позволил сформировать трехмерные модели исследуемых объектов и изучать изображение с разных ракурсов.

Теперь с полученными результатами будут работать ведущие палеонтологи России: доктор биологических наук, профессор РАН, главный научный сотрудник Зоологического института в Санкт-Петербурге Александр Аверьянов и доктор биологических наук, профессор, заведующий кафедрой зоологии позвоночных Санкт-Петербургского госуниверситета Павел Скучас. Они определят видовую принадлежность найденного в КуZбассе динозавра, его образ жизни и особенности окружающей среды.

Прибрежные страны договорились об общем ОДУ на северо-востоке Атлантики

Государства, управляющие запасами сельди, путассу и скумбрии в Северо-Восточной Атлантике, договорились об общих допустимых уловах на 2024 г. Теперь странам предстоит разделить эти лимиты между собой таким образом, чтобы не было перелова.

Все три вида уже несколько лет сталкиваются с проблемами устойчивости запасов. Некоторые промыслы лишились сертификатов Морского попечительского совета (MSC) более четырех лет назад, отмечает портал Seafood Source.

Запасом атланто-скандинавской сельди управляют Норвегия, Россия, Великобритания, Фарерские острова и Исландия. Они установили ОДУ в 390 тыс. тонн — в точном соответствии с рекомендациями Международного совета по исследованию моря (ICES). По сравнению с показателем 2023 г. (511,2 тыс. тонн) это снижение на 24%.

Ресурсы скумбрии находятся под управлением Исландии, Евросоюза, Фарерских островов, Гренландии, Норвегии и Великобритании. Их делегации по рекомендациям ICES установили суммарный ОДУ в 739,4 тыс. тонн. В 2023 г. этот показатель составлял 782,1 тыс. тонн.

Наконец, вовлеченные в промысел путассу стороны — Норвегия, ЕС, Великобритания, Фарерские острова и Исландия — установили квоту в 1,5 млн тонн. Это также соответствует рекомендациями ICES. По сравнению с 2023 г. лимит вылова увеличен на 13%.

Таким образом, согласованные суммарные ОДУ соответствуют научным рекомендациям, и в этом нет ничего нового. Прибрежные государства заключали аналогичные соглашения в прошлом, однако позднее расходились во мнениях, как разделить квоты. В результате фактический вылов в сумме превышал установленный лимит, сообщает корреспондент Fishnews.

Постоянный перелов запасов побудил рыбаков из ЕС добиваться принятия мер в отношении запасов, и многие оптовые покупатели, включая Biomar, Young's и Asda, пригрозили прекратить закупки, если прибрежные государства снова не договорятся.

Fishnews

По полному циклу: как гарантировать эффективную и безопасную работу лифтов

В условиях жесткой конкуренции за потребителя для лифтостроительных компаний ключевое значение приобретают вопросы безопасной эксплуатации изготовленной продукции. Одним из лидеров в этой сфере является компания METEOR Lift (бывший Otis). Благодаря качеству изготовления подъемное оборудование этой марки заслужило репутацию эталона безопасности и комфорта. В отличие от многих других производителей, в компании Метеор Лифт особое внимание уделяется постпродажному обслуживанию лифтов. А разветвленная сеть сервисных подразделений позволяет предоставлять клиентам широкий спектр ремонтных услуг в большинстве регионов страны.

Эффективный подход

METEOR Lift — компания полного цикла, которая в отличие от многих конкурентов предоставляет своим заказчикам весь спектр услуг. Начиная с проектирования, производства и монтажа нового оборудования, до технического обслуживания и замены отслужившего свой срок вертикального транспорта.

Такой подход позволяет контролировать безопасность оборудования на всех этапах его жизненного цикла. Компания осуществляет его установку, применяя собственные методы монтажа, гарантирует своевременные технические и программные обновления продукции. Кроме того, METEOR Lift имеет возможность изготавливать запчасти самостоятельно. Также поставка оригинальных компонентов и деталей предусмотрена договором о покупке холдингом S8 Capital всех российских активов Otis Elevator Company. А для лифтов, которые производитель сам не изготавливает, отлажены цепочки поставок. Новые запчасти стабильно пополняют централизованный склад запчастей в Москве и других локациях по всей стране. Разумеется, вся система работы компании с поставщиками запчастей предусматривает их обязательную сертификацию для обеспечения надежности и качества.

Всегда под присмотром

Одновременно METEOR Lift является одной из крупнейших в стране компаний в области сервиса. Она обслуживает почти 44 тыс. единиц лифтового оборудования различных марок по всей стране. Это изделия как собственного производства, так и других отечественных и иностранных производителей. Компания Метеор Лифт постоянно расширяет сервисный портфель — с начала года он вырос на 328 единиц. Все эти лифты исправно работают на самых разных жилых, коммерческих и инфраструктурных объектах, в том числе стратегического значения. Например, в крупнейших аэропортах страны на обслуживании компании находится более 150 единиц оборудования.

Сервисная сеть лифтостроителя включает почти 50 отделений — от Калининграда на западе до Хабаровска на востоке. Это позволяет компании быть максимально близко к своим заказчикам и клиентам. Золотой кадровый фонд сервисных центров — более 1000 квалифицированных технических специалистов. Все они прошли тренинги в России и за рубежом. Плюс каждый механик проходит ежегодный аудит непосредственно на рабочем месте.

Видим все

Важнейшим направлением для METEOR Lift является развитие системы диспетчеризации. В этих целях в компании работает ситуационный центр METEOR Line. Его работа — значимая компонента сервисного обслуживания. По факту METEOR Line — это круглосуточная служба технической поддержки, доступная клиентам по всей стране. Так как в компании применяются цифровые системы управления загрузкой диспетчеров, то все получаемые заявки мгновенно принимаются в работу. При этом METEOR Line работает абсолютно со всеми современными системами диспетчеризации, что крайне удобно для заказчиков.

Квалификация в приоритете

Успешное развитие сервисного направления обеспечивается постоянной работой по подготовке кадров. С этой целью METEOR Lift в начале лета подписал с НИУ МГСУ и Общественным советом Минстроя России трехстороннее соглашение. Главными направлениями взаимодействия наряду с обучением персонала для отрасли по программам высшего и дополнительного образования станут расширение студенческой научно-исследовательской деятельности в сфере строительства, повышение качества образования и содействие росту привлекательности образовательных программ. В рамках сотрудничества Метеор Лифт будет предоставлять свои площадки для студенческой практики и стажировок аспирантов, а также участвовать в совместных с вузом научных исследованиях, разработке и реализации профильных учебных программ, проведении тематических семинаров и конференций.

Наряду с этим в рамках программы партнерства METEOR Lift с профильными ссузами страны были подписаны соглашения о сотрудничестве с Петербургским автомеханическим колледжем, Невским колледжем имени А. Г. Неболсина и Московским колледжем электромеханики и информационных технологий. В соответствии с ними, учащиеся колледжей будут ежегодно проходить полугодовую практику в сервисном подразделении компании и с возможностью дальнейшего трудоустройства в METEOR Lift.

Кроме того, в прошлом году компания совместно с Центром «Профессионал» Московской службы занятости населения запустила образовательную программу. По ней уже выпущено две группы по специальности «Электромеханик по лифтам». Все они отточили навыки технического обслуживания лифтов на учебном оборудовании METEOR Lift.

Также имеют возможность стажировки в METEOR Lift и дальнейшего трудоустройства в собственный инженерный центр компании — победители и финалисты инженерных соревнований «Кубок ректора». Эти соревнования проводятся представительством международной студенческой организации BEST на базе Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

В режиме одного окна

Таким образом, у METEOR Lift имеются все производственные и кадровые компетенции для того, чтобы правильно сопровождать лифт или эскалатор в течение его жизненного цикла. Все службы — производственная, монтажная, сервисная — оперативно работают в режиме одного окна. И от этого выигрывают как заказчики, так и пассажиры, поскольку повышаются качество и безопасность продукта.

Справочно:

С момента присоединения METEOR Lift к холдингу S8 Capital летом 2022 года предприятие активно развивается:

• наращивает объемы производства оборудования (только в июне этого года завод в Санкт-Петербурге превысил докризисные объемы производства, выпустив 719 лифтов, что на 14% выше среднемесячных показателей 2021-го);

• создает новые рабочие места (с конца апреля на предприятии были организованы дополнительные ночные смены, а по состоянию на июнь прирост новых производственных сотрудников составил более 70%).

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Цифровые компетенции специалистов стройотрасли получат независимую оценку

В рамках III Международного строительного чемпионата эксперты обсудили пути приобретения и формировании «цифровых компетенции» у специалистов строительной и смежных отраслей, текущие проблемы внедрения профстандарта «Специалист по информационному моделированию в строительстве» и внедрение тренажеров-симуляторов в программы образовательных учреждений.

Как отметила заместитель руководителя аппарата НОПРИЗ Надежда Прокопьева, согласно ТК РФ «квалификация работника» - это уровень знаний, умений, профессиональных навыков и опыта работы. В связи с активной цифровизацией строительной отрасли и внедрением отечественного ПО в работу проектировщиков, застройщиков и других специалистов, необходимо актуализировать профессиональный стандарт «Специалист по информационному моделированию в строительстве». Документ был разработан БИМ-ассоциацией, утвержден Минтрудом России в 2020 году и пилотно внедрен в Федеральные государственные стандарты (ФГОС) высшего образования в сфере строительства. На его основе разработан и утвержден ФГОС среднего профессионального образования по направлению «Информационное моделирование в строительстве», что дает возможность обучения специалистов для отрасли в колледжах.

В то же время разработанный в 2019 году профстандарт требует доработки и актуализации, которая и была проведена БИМ - ассоциацией по инициативе НОПРИЗ.

Поскольку в текущий момент образовательные программы реализуемые в образовательных организациях не всегда соответствуют профессиональному стандарту и часто ориентированы на освоение иностранного ПО, участники мероприятия предложили создать рабочую группу по выработке методических рекомендаций к составлению образовательных программ, ориентированных на положения профессионального стандарта «Специалист по информационному моделированию», а также оценке выпускников и занятых в отрасли специалистов на соответствие профессиональному стандарту.

Президент БИМ-ассоциации Александра Никульцева пригласила вендоров предоставить свое ПО в качестве тренажеров бесплатно в вузы, а также анонсировала открытие экзаменационных центров от Центра оценки квалификаций (ЦОК) Бим - ассоциации для оценки знаний и навыков выпускников и специалистов отрасли. Поэтому впоследствии работодатели смогут провести независимую оценку квалификации сотрудников.

Также в ходе III Международного строительного чемпионата БИМ-ассоциация подписала три соглашения о сотрудничестве: с ПАО «Ростелеком», Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого и Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича. Организатором сессии «Внедрение тренажеров-симуляторов в программы образовательных учреждений» стал Центр компетенций образовательной деятельности Минстроя России.

"Северсталь" снизила квартальную выплавку стали на 9%"Северсталь" в III квартале снизила выплавку стали на 9% к предыдущему кварталу, до 2,7 млн тонн, на фоне плановых ремонтов, сообщила компания.

Консолидированные продажи металлопродукции остались на уровне II квартала, составив 2,7 млн тонн.

Продажи полуфабрикатов продолжили снижаться и составили 0,23 млн тонн (-18% кв/кв). Продажи коммерческой стали (горячекатаный и сортовой прокат) сократились на 5% ко II кварталу, до 1,05 млн тонн, из-за снижения продаж горячекатаного проката, а также остановки стана 2000 для капитального ремонта.

Продажи продукции с высокой добавленной стоимостью (ВДС) выросли на 8%, до 1,42 млн тонн, в основном на фоне роста спроса на оцинкованный прокат, а также активизации спроса на трубы, в том числе нефтегазового сортамента. Доля такой продукции в общем объеме продаж выросла до 53% (+4 п.п. кв/кв).

Продажи железной руды третьим лицам упали на 65% кв/кв, до 0,23 млн тонн, на фоне роста поставок концентрата на ЧерМК и снижения производства железорудного сырья на "Олконе" вследствие увеличения вскрышных работ.

Производство стали за 9 месяцев 2023 года увеличилось на 5% - до 8,35 млн тонн. Продажи металлопродукции составили 8,16 млн тонн, оставшись без изменений год к году.

"Спрос на российском рынке показывает признаки восстановления после кризисного 2022 года. В целом в 2023 году мы ожидаем рост спроса на 6% г/г, до 45,8 млн тонн. Основными драйверами могут стать спрос со стороны строительной отрасли и машиностроения. Потребление стальной продукции в строительстве, по нашим оценкам, может вырасти на 7% г/г, до 35,9 млн тонн, за счет роста расходов бюджета и инвестиций, прежде всего в инфраструктурном строительстве, а также сохранения стабильного спроса в сегменте индивидуального домостроения. Рост спроса со стороны машиностроения может составить 13% г/г, достигнув 4,7 млн тонн, благодаря высокому спросу как на легковые авто, так и на грузовую, коммерческую и спецтехнику, а также локализации производства запчастей и комплектующих", - отметил глава "Северстали" Александр Шевелев.

Он добавил, что цены на стальную продукцию на российском рынке в III квартале оставались в целом стабильными, однако цены на арматуру выросли на 9% кв/кв и продолжили резко расти в октябре.

Парк тягового подвижного состава Октябрьской магистрали пополнился 23 локомотивами

В депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской дирекции тяги теперь работают 5 новых пассажирских электровозов ЭП2К

За 9 месяцев 2023 года на Октябрьскую железную дорогу поставлено 23 новых локомотива. РЖД с начала года инвестировали в обновление локомотивного парка магистрали 2,6 млрд руб., сообщает пресс-служба дороги.

В депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Октябрьской дирекции тяги теперь работают 5 новых пассажирских электровозов ЭП2К. В депо Санкт-Петербург-Варшавский поступило 3 пассажирских тепловоза ТЭП70БС.

Кроме того, новыми маневровыми тепловозами усилено локомотивное депо Санкт-Петербург-Финляндский, куда в эксплуатацию поступили 14 тепловозов ТЭМ18ДМ и 1 тепловоз ТЭМ31М.

Как сообщал Gudok.ru, в 2022 году ОАО «Российские железные дороги» обновило парк тягового подвижного состава на 497 локомотивов.

Александр Ломакин: вопрос качества строительных кадров вечный

Ольга Набатникова

Руководитель редакции РИА Недвижимость

На минувшей неделе в Санкт-Петербурге состоялся III Международный строительный чемпионат, в соревновательном блоке которого приняло участие более полутора тысяч человек и деловая программа которого охватило более 100 мероприятий. Сайт РИА Новости Недвижимость обсудил с первым заместителем министра строительства и ЖКХ России Александром Ломакиным, зачем строителям нужно подобное событие, сколько рабочих не хватает на отечественных стройках и какие стартапы могут повысить эффективность и безопасность труда в строительной сфере.

– Александр Николаевич, расскажите, каких результатов вы ждали от Международного строительного чемпионата в этом году? И зачем вообще нужно его проводить?

– Чемпионат задумывался в 2020 году, когда мы столкнулись со коронавирусными ограничениями и поняли, что, в принципе, у нас в строительной отрасли есть достаточно серьезный дефицит рабочих рук. Тогда мы действительно четко осознали, что надо еще больше заниматься подготовкой кадров, переподготовкой, а также привлечением молодежи, потому что, увы, созидательные профессии для людей труда были непопулярны, в отличие от менеджеров, юристов и экономистов.

Наша задача – вернуть популярность и престиж строительным профессиям и при этом создать современные комфортные условия и по заработной плате, и по технике безопасности, по производительности труда. Международный строительный чемпионат – это один из инструментов достижения этой задачи, по сути, способ популяризации профессии. Он работает в одной в цепочке инструментов, где мы взаимодействуем с Минпросвещением и министерством образования по подготовке и внедрению образовательных программ в сфере строительства.

– Вы сказали, что главная задача Международного строительного чемпионата –популяризация профессии строителя. Если смотреть от первого чемпионата к третьему, вы видите уже какой-то зримый эффект?

– Конечно, эффект есть в охвате: в этом году в чемпионате принимает большее количество людей, растет и количество номинаций. Задания и отборы становятся сложнее. Мы реально приближаемся к спортивной системе с промежуточными этапами и серьезной конкуренцией.

– Самые крупные в строительном чемпионате команды компаний, занимающихся промышленным строительством, типа "Росатома", "Газпрома", "Сибура". Скажите, а как сделать так, чтобы в чемпионате были задействованы и гражданские строители?

– Уже в этом году к нам присоединилась такие крупные застройщики жилья, как "Самолет", "Эталон", "Монарх" и "А101", так что сейчас это событие не только в сфере промышленного строительства, но и гражданского, а также в сфере ЖКХ, так как в некоторых номинациях у нас соревнуются именно коммунальщики. Я надеюсь, что в следующем чемпионате еще больше будет представлено дорожников и застройщиков жилья. Но вы абсолютно правы, маленькие и средние компании пока, к сожалению, не так активно участвуют в нашем чемпионате. Здесь, я думаю, это просто вопрос времени и информационной поддержки, а также заинтересованности самих компаний, ведь чемпионат – прекрасный инструмент для повышения производительности труда. Те, кто участвуют в нем, могут для себя что-то новое подчерпнуть: технологии, оборудование, инструменты, материалы.

– Мы с вами начали разговаривать про необходимость увеличения производительности труда, а какая она вообще сейчас в России?

– На самом деле правильный вопрос. Мы с министерством экономического развития и с Росстатом как раз пытаемся уточнить формулу расчета производительности труда, потому что производительность можно считать как единицу продукции, выполненной в определенный отрезок времени, а можно считать как рост добавленной стоимости за отрезок времени. В любом случае мы понимаем, что в строительстве в России нужно увеличивать применение средств малой механизации, автоматизацию и цифровизацию всех процессов. Это даст нам ускорение проектирования, уменьшение количества ошибок и количества переделок и, соответственно, увеличение экономической эффективности работы.

– Частью чемпионата в этом году стал технологический скаутинг. Что это вообще такое? Удалось ли вам найти действительно инновационных проекты, которые можно применять уже здесь и сейчас на реальных объектах?

– На этапе сбора заявок в этот трек мы получили около 300 проектов-стартапов, из них 15 было отобрано для прохождения специальной программы. Таким образом, конкурс составил 20 проектов на одно место. В дни проведения чемпионата финалисты технологического скаутинга могли презентовать свои предложения всем участникам чемпионата, среди которых было много крупных компаний. А дальше мы будем взаимодействовать с министерством промышленности Российской Федерации для того, чтобы с помощью программ Минпромторга помочь этим стартапам развиться.

– Какие проекты технологического скаутинга показались вам наиболее интересными?

– Мне понравилось несколько предложений, связанных с контролем безопасности на стройке, – это и умные строительные каски, оборудованные камерами, и другие похожие системы, которые могут быть установлены на стройплощадке. Их датчики позволяют определять местоположение человека на стройке и получать сигналы о нарушении техники безопасности в ходе производственных процессов. Для этого нейросеть анализирует потоковое видео по нескольким показателям и направляет предупреждение, если сталкивается с тревожной ситуацией. Разработчики говорят, что подобные технологии позволяют сократить число нарушений техники безопасности на 10-15% в месяц.

Среди отобранных нами стартапов есть и беспилотные летательные аппараты, которые могут зафиксировать ситуацию и объем выполненных работ на крупных строительных объектах, например на протяженной дороге или большом заводе.

– Расскажите о международном участии в чемпионате. Чему мы можем научиться у коллег из-за рубежа и у кого конкретно?

– В этом году у нас в чемпионате участвовала 31 страна, и со всеми нашими гостями у нас происходил взаимный обмен опытом и информацией, тем более с некоторыми странами у нас есть совместные проекты. Например, в Таджикистане и Киргизии мы строим школы для одаренных детей, а в столице Таджикистана – еще и театр с российско-таджикским репертуаром. Есть чему нам поучиться в плане строительства и создания оборудования у Республики Беларусь, взять хотя бы Могилевский лифтовый завод, который является одним из крупнейших производителей лифтов в СНГ.

В деловой программе чемпионата приняли участие 12 стран: это Мьянма, Таджикистан, Зимбабве, Камбоджа, Индия, Египет, Куба, Катар, Конго, Беларусь, Малайзия и Лаос. Самые большие делегации в этом году из Кубы (11 человек) и Мьянмы (9 человек).

На площадке, как и в предыдущие годы, работают волонтеры. Всего 200 человек, 23 из которых коллеги из Республики Беларусь, Казахстана, Эфиопии и Таджикистана.

– Сколько сейчас рабочих трудится на стройках в России? Сколько из них мигранты и сколько из них имеют качественное профессиональное образование?

– Всего, по подсчетам Росстата, в сфере строительства, ЖКХ и управления и оборота недвижимости работает 10,1 миллиона человек. Из них, конечно, львиная доля людей занимается созданием продукта, то есть рабочих 70-80% в любой организации, а остальные - это то, что обычно называют бэк-офисом, то есть юристы, менеджеры, бухгалтеры и так далее. Более точную цифру я вам назвать пока не могу, мы как раз с Росстатом думаем, как уточнить информацию, поступающую к нам в рамках отчетов компаний по ОКВЭД.

Количество мигрантов мы оцениваем примерно в 800 тысяч человек, и именно они занимаются на стройках низкоквалифицированной работой. А вот граждане России, работающие на стройках, как правило, имеют полноценное среднее специальное или высшее образование. Другое дело, какого оно качества и насколько современное, это уже зависит от образовательных программ. И здесь, конечно, нет предела совершенству, и нужно постоянно эти образовательные программы актуализировать. Приходится признать, что вопрос качества строительных кадров постоянный – он был всегда, еще с советских времен, и всегда будет. Не только в нашей стране, но и во всем мире появляются новые технологии, машины и механизмы, на которых нужно учить работать людей.

– А у нас по факту дефицит рабочих кадров в строительстве существует? И какой он?

– На сегодняшний день, по данным портала "Работа в России", в России открыты и не заняты порядка 200 тысяч человек. Но с учетом постоянно увеличивающихся объемов стройки в стране мы понимаем, что, конечно, дефицит по факту больше будет, чем 200 тысяч. Бороться с ним – это еще одна задача Международного строительного чемпионата.

– Вы ранее говорили о проработке новых механизмов финансирования комплексного развития. Были ли они в итоге найдены? Какие именно?

– Сейчас, как вы знаете, идет утверждение бюджета на 2024 год. В рамках текущего проекта мы пока сохранили все старые механизмы, прежде всего инструменты инфраструктурного меню, которые хорошо работают в увязке с программами комплексного развития территорий.

А вот новый инструмент мы сейчас отрабатываем с Минфином. Я думаю, что о нем конкретнее можно будет говорить уже в апреле-мае. Пока могу сказать, что обсуждается льготное финансирование, нацеленное на создание инфраструктуры и социальных объектов.

– Что происходит с проектами КРТ в новых регионах России, которые вы анонсировали летом?

– Если мы ранее говорили, что они вот-вот должны появиться, то сейчас уже можно смело рассказать о том, что начата их реализация. Буквально на днях инструмент КРТ запущен в Херсонской области. Определена и территория под КРТ, и региональный оператор, теперь вместе с Промсвязьбанком идет выработка схемы финансирования.

Кроме того, Минстроем ДНР рассматривается вопрос применения механизма КРТ в отношении территорий в Мариуполе и Донецке. В Мариуполе речь идет о площадке, ограниченной улицей Итальянской, проспектом Металлургов, улицей Митрополитской и Кузнечным переулком. В Донецке под комплексное развитие территорий рассматривается микрорайон Флора, расположенный в Куйбышевском и Кировском районах. Принятие решений по КРТ этих участков и проведение торгов планируется в декабре 2023 года, а разработка документов по планировке территорий – в первом квартале 2024 года.

Также АО "Дом.РФ" совместно с Минстроем ДНР и Единым институтом пространственного планирования РФ (ЕИПП) ведется работа по разработке градостроительных документов для центральной части города Мариуполя в микрорайоне Ракета с последующим применением механизма КРТ для реализации проекта.

Прорабатывается вопрос применения механизма КРТ и в отношении территории микрорайона Солнечный, расположенной в южной части Мелитополя. Минстроем Запорожской области совместно с ЕИПП и "Дом.РФ" разработана концепция развития этой площадки.

– Предполагается ли, что комплексным развитием территорий в новых регионах будут заниматься частные инвесторы? Или здесь идет речь о строительстве за счет бюджета?

«

– Вообще инструмент КРТ предназначен для вовлечения в развитие застроенных территорий застройщиков на комфортных для них финансовых условиях. Конечно, есть, скажем так, разные маржинальности в разных регионах, и где-то властям приходится больше помогать девелоперам, а где-то меньше. Но определенно могу сказать, маржинальность у застройщиков КРТ в новых регионах есть, она сопоставима с маржинальностью таких субъектов, как Ростовская область, Ставропольский край, а также Архангельская область.

– Были ли в итоге утверждены обязательные планы по КРТ для субъектов Федерации? В каких регионах они самые большие, а в каких – самые маленькие?

– Да, мы собрали со всех регионов градостроительный потенциал и уложили его в единую информационную систему, которая станет частью ГИСОГД РФ. В этой информационной системе будет собрана вся информация о площадках под застройку в России, а ее запуск запланирован на 2024 год. В целом градпотенциал под КРТ оценивается сегодня в 150 миллионов квадратных метров. Дальше стоит задача регионов его потенциал наращивать, то есть подбирать дополнительные площадки. А по тем площадкам, которые уже подобраны, нужно двигаться дальше по процедуре: утверждать функциональное назначение земельных участков, определять оператора, проводить конкурсы на застройщика, строить финансовую модель, заходить в проектирование и стройку.

Что касается регионов с самым большим градостроительным потенциалом по КРТ, то сейчас это Москва, Московская, Тюменская и Новосибирская области и Краснодарский край.

Всего в рамках уже заключенных меморандумов в Подмосковье объем возможной застройки с механизмом комплексного развития территорий на горизонте до 2030 года оценивается в 25,1 миллиона квадратных метров, в Краснодарском крае – в 20 миллионов квадратных метров, а в Тюменской и Новосибирской областях – по 11 миллионов "квадратов".

Но есть и регионы, которые очень аккуратно подходят к этой теме, как, например, Санкт-Петербург, у которого есть определенная специфика в плане работы с историческим наследием. Кроме того, в каких-то регионах в силу географических особенностей инструмент КРТ в целом можно не применять активно, так как много просто свободной земли под застройку.

– Как, по вашим расчетам, должна увеличиться доля ввода жилья за счет КРТ в 2024-2025 годах? А в 2030 году?

–В этом году мы по планам в рамках проектов КРТ должны ввести около 1 миллиона квадратных метров. Во многих регионах уже перешли к стадии строительства: выдано 225 разрешений на строительство с планируемым объемом ввода жилья порядка 3,4 миллиона квадратных метров. Соответственно, примерно такие объемы и будут вводиться в 2024-2025 годах.

В целом же мы ставим для себя задачу, чтобы объем ввода жилья в рамках КРТ был достаточно значительный. Его, конечно, невозможно сделать в районе 50% от общих объемов, но порядка 20% строить вполне можно. Думаю, уже в 2025 году 15% сданного в эксплуатацию жилья будет приходиться на комплексное развитие территорий.

Беседовала Ольга НАБАТНИКОВА

Россия > Недвижимость, строительство > ria.ru, 23 октября 2023 > № 4504829 Александр Ломакин

Число пользователей учебного профиля «Сферум» достигло 15 миллионов

Пользователями учебного профиля «Сферум» в VK Мессенджере стали 15 млн педагогов, учащихся и родителей. Количество пользователей сервиса по сравнению с прошлым годом выросло в четыре раза.

За год в 3,7 раза стало больше педагогов, зарегистрированных в «Сферуме», их число составило 1,8 млн, количество подключенных образовательных организаций выросло практически три раза – до 88 тысяч.

В топ-10 активных регионов, использующих «Сферум», вошли Ямало-Ненецкий, Ханты-Мансийский и Ненецкий автономные округа, а также Пензенская, Оренбургская, Владимирская, Кемеровская, Белгородская, Самарская и Ярославская области.

Сервис регулярно обновляет функционал с учетом актуальных потребностей педагогов, учащихся и родителей. В 2023/24 учебном году в «Сферуме» появились бета-версия интерактивной доски для совместной работы, сессионные залы внутри звонков, мини-приложение «Электронный дневник» и другой функционал. Также пользователям доступен легкий процесс переключения между учебным и личным профилями в VK Мессенджере.

«Сферум» уже провел интеграцию с электронными журналами и дневниками (ЭЖД) в 72 российских регионах: свой аккаунт в ЭЖД с учебным профилем «Сферум» в VK Мессенджере уже связали более 732 тыс. пользователей.

Справочно

Учебный профиль «Сферум» в VK Мессенджере – российский информационно-коммуникационный сервис, предназначенный для образовательных целей и общения учителей, школьников и родителей в едином защищенном образовательном пространстве. Сервис – дополнительный цифровой инструмент, который помогает сделать традиционное образование в классе более эффективным и современным, но при этом не заменяет его. В учебном профиле можно переписываться в чатах, совершать онлайн-звонки, обмениваться учебными материалами: файлами, фото и видео размером до 4 Гб и проводить опросы.

Филиал ПАО "Россети" внедрил цифровые решения на подстанциях в Карелии

Филиал ПАО "Россети" – МЭС Северо-Запада завершил модернизацию центров питания 220 кВ "Медвежьегорск" и "Древлянка" в Республике Карелия. На объектах реализованы современные цифровые системы сбора и передачи информации (ССПИ). Стоимость работ составила 160 млн рублей. Проект позволил повысить надежность электроснабжения Петрозаводска и Медвежьегорска, Музея-заповедника "Кижи" и ряда крупных промышленных потребителей.

Взамен устройств телемеханики энергетики установили программно-технические комплексы отечественного производства с расширенным функционалом. Новые системы характеризуются высокой точностью измерений, скоростью, надежностью сбора и передачи сигналов для оперативного управления энергетическими объектами.

Благодаря современным ССПИ появилась возможность мгновенного анализа работы защит и противоаварийной автоматики сети, что сократило время на поиск и устранение технологических нарушений.

Суммарная трансформаторная мощность подстанций 220 кВ "Медвежьегорск" и "Древлянка" составляет более 500 МВА. От их стабильной работы зависит электроснабжение потребителей Карелии, а также надежность энергетических связей с Ленинградской областью.

Солезавод "Варница" завершил внедрение полномасштабной системы автоматизации

Завершен заключительный этап внедрения АСУ ТП солезавода "Варница" (Калининградская обл.) в рамках масштабного проекта по производству высококачественной соли из солевого раствора. Произведено расширение системы в части автоматизации турбоагрегата энергоцеха предприятия. Об этом сообщила пресс-служба ООО НПФ "КРУГ"

Солезавод "Варница" в Калининградской области готов к пуску в промышленную эксплуатацию. Соляной раствор, получаемый в результате расширения подземного хранилища газа ПАО "Газпром", перерабатывается в чистую соль для пищевого и промышленного потребления, дополнительно будет производиться строительный гипс. Очищенная вода повторно направляется на размыв газовых хранилищ, за счет чего снижается экологическая нагрузка и сохраняется баланс артезианской воды. Планируемая мощность производства – более 400 тысяч тонн продукции в год.

В состав комплекта оборудования АСУ ТП турбоагрегата энергоцеха входят: шкаф управления турбоагрегатом, шкаф управления электроприводами, шкаф распределительный, шкаф питания.

Автоматизированная система управления технологическими процессами внедрена на базе российского программно-аппаратного (программно-технического) комплекса "КРУГ-2000" (ПАК ПТК "КРУГ-2000"). Все АРМ оперативного персонала функционируют под управлением SCADA "КРУГ-2000". Требуемую точность привязки системного времени всех абонентов к единому астрономическому времени обеспечивает сервер единого времени TimeVisor.

АСУ ТП обеспечивает координированное управление оборудованием главного производственного корпуса и энергоцеха во всех предполагаемых режимах: пуски, режимы работы на заданных параметрах, переходные режимы, остановы. Внедрение полномасштабной системы автоматизации позволяет объединить несколько подсистем, тем самым обеспечить контроль и управление всем оборудованием завода из одного центра управления.

В рамках этого большого проекта компания "КРУГ" выполнила следующие работы: разработку проектно-конструкторской документации; сборку, комплектацию и поставку серверных шкафов (2 шт.), шкафов управления (13 шт.), силовых шкафов (более 50 шт.), шкафов управления приводами (7 шт.) и пультов оператора серии "КОНСЕРГО" (8 шт.); разработку алгоритмов защит и блокировок; инжиниринг, шеф-монтажные и пуско-наладочные работы.

Данная АСУ ТП не подвержена рискам отказа в сопровождении и в дальнейшем развитии после ввода в эксплуатацию в связи с санкциями ряда западных стран.

Театр ведь только тогда театр, когда в нем есть человек, в котором мне, зрителю, интересно разбираться

Андрей Максимов - о новом спектакле театра имени Вахтангова "Павел I"

А что? Первый - значит лучший, нет разве? Первый - победитель, лучший, главный... Все так. Но если речь не идет о царях.

"Павел I" называется новый спектакль театра имени Вахтангова. Павел Первый - несчастный русский император, русский Гамлет... Его отца - Петра Третьего - убили с молчаливого согласия матери, Екатерины Великой. Он сам был убит с согласия собственного сына, будущего императора Александра Первого.

Нелучшая судьба.

Тем, кто читает театральные рецензии с единственной целью - понять, хвалит рецензент или ругает, скажу сразу: Наталья Ковалёва поставила очень хороший спектакль. Блистательный. Серьезный. И что немаловажно, очень интересный.

Она сократила знаменитую пьесу Мережковского, а потом вставила туда фрагменты из пьесы Евгения Симонова "Павел I". Плюс сама написала диалог, который могла бы вести Екатерина Великая (очень точная работа Ирины Дымченко) со своим сыном.

Получилась очень глубокая, человеческая история. Здесь нельзя сказать: эта постановка, мол, о том-то и о том-то. Мелковато будет. Потому что любой серьезный и талантливый спектакль он про одно: про жизнь. На историческом фоне происходит эта жизнь или на современном - детали.

Рок и воля человека. Желание жить и усталость от жизни. Нелепая любовь и тоска одиночества. Преданный тебе человек через мгновение предает и становится преданным тобой тоже. Водка - как единственный способ избавиться от страха. Власть - как наказание или награда.

Это темы спектакля. Темы героя. Но не ваши ли это раздумья, читатель дорогой? Не все же бежать по жизни, суетясь и опаздывая? А если остановиться и задуматься? Не об этом ли? А о чем еще? И где еще, как не в театре, если, разумеется, театр способствует?

Театр ведь только тогда театр, когда в нем есть человек, в котором мне, зрителю, интересно разбираться. Всё другое может быть занятно, забавно, просто это не театр.

"Павел I" густонаселенный спектакль. Все артисты работают замечательно. Просто у кого-то больше материала, у кого-то меньше. Дальше начинается вкусовая история: кому кто больше импонирует. Я люблю - никому не навязываю - когда артист показывает мне судьбу героя. Так делает, например, Анна Антонова, играющая жену Павла. Вот вы, дорогой читатель, пробежали сейчас глазами фразу "играющая жену", а Антонова именно это делает блестяще: играет разные проявления жены, получается очень объемно. Или Михаил Васьков - небольшая роль врача Роджерсона, но почему-то, глядя на него, вспоминаются гоголевские персонажи, маленькие люди, смиренно принимающие все удары судьбы.

Есть два главных героя: император Павел (Юрий Поляк) и военный губернатор Санкт-Петербурга граф Пален (Игорь Карташёв).

Поляк играет императора в составе с Александром Олешко. Олешко - не только всем известный, знаменитый артист, но еще и артист очень хороший. Серьезный театральный артист. Все хвалят его за исполнение роли Павла, и он уже, по-моему, получил за эту работу какие-то премии.

Как быть менее знаменитому артисту, чтобы не остаться в тени? Выход один: сыграть очень талантливо. Не лучше или хуже другого, а просто мощно и грандиозно. У Юрия Поляка получилось. Признаюсь, не так часто увидишь на сцене такое мощное актерское существование.

Можно сказать, что Поляк играет трагедию одиночества. Это будет правда, но - недостаточно. Поляк создает абсолютно не похожего на самого актера, очень сложного, неоднозначного, трагического человека. За ним невероятно интересно смотреть. Его немыслимо интересно разгадывать.

И рядом с ним граф Пален - из тех людей, которых Пушкин определил в "Борисе Годунове": "лукавый царедворец". Игорь Карташёв играет хитрого, умного и очень сильного человека. Вокруг него бегают какие-то странные люди, пьют водку. С одной стороны, готовятся убить императора, с другой - панически боятся это сделать.

И он. Пален. Как скала. Он будет делать ровно то, что ему покажется необходимым. Не императору, и даже, наверное, не Господу Богу, а вот именно - ему самому.

Карташёв очень интересно играет человека, который умеет быть хозяином жизни, то есть делать так, чтобы жизнь ему подчинялась. Павел не умеет. А Пален - пожалуйста. И, конечно, в этой схватке Пален победит, потому что всегда побеждают те, кому жизнь подчиняется.

Карташёв делает невероятное. С одной стороны, очень точно играет конкретное историческое лицо. С другой - создает образ русского лукавого царедворца, который, конечно, выходит за рамки конкретного исторического персонажа.

Противостояние Павла и Палена - это две интереснейших актерских работы. Но это еще и два взгляда на мир. Два способа существования. Два способа сосуществования с жизнью. Поэтому все это так трогает и так задевает зрителей, которые, к слову сказать, сидят в абсолютной тишине, словно боясь пропустить не реплику даже, а взгляд, жест, намек...

Что делает спектакль замечательным?

Вопрос, на который есть множество ответов. Для меня цельность и абсолютный талант создателей.

Максим Обрезков - художник и автор костюмов - вместе с Натальей Ковалёвой создал очень красивый и одновременно мрачный мир. Мир, в котором нет радости и подлинной любви. В котором человек - любой - лишь средство для достижения целей.

Получился цельный и очень талантливый спектакль - подлинный театр, в котором все важно и серьезно: темы, люди, ассоциации.

Театр имени Вахтангова продолжает свои победы.

От "Русского вальса" до "Ночи майя": в Екатеринбурге в седьмой раз прошел Симфонический форум

Лариса Барыкина

Раз в два года, начиная с 2010-го, уральская столица становится местом встречи российских оркестров: большой симфонический саммит собирает как столичные коллективы, так и ведущие региональные. Екатеринбургская публика имеет редкую возможность услышать и сравнить те или иные оркестры, поэтому все события биеннале всегда проходят с аншлагами.

Программа VII Симфонического форума включала 12 концертов, шесть из них - на сцене Большого зала Свердловской филармонии, а остальные в городах области: Ирбите, Заречном, Асбесте, Алапаевске, Ревде, Каменск-Уральском. Итоговые цифры - шесть основных оркестров-участников, 600 артистов, 7000 слушателей "живых" концертов и 250 тысяч меломанов со всего света, присоединившихся благодаря онлайн трансляциям, - как всегда способны поразить воображение, но не передать дух и атмосферу.

Форум, пестующий идею объединения концертного пространства России, всегда выглядит как очередной смотр оркестрового хозяйства страны и не обходится без деловой программы. Практики концертной жизни - более 60 менеджеров, директоров, дирижеров из 24 регионов страны - обсуждали задачи повышения престижа деятельности симфонических оркестров в обществе. Вместе с музыкальными критиками - вопросы освещения, коммуникации и продвижения имиджа оркестра в СМИ, а вместе с ректорами музыкальных вузов - проблемы подготовки оркестровых музыкантов.

По традиции концертную программу всегда открывают хозяева площадки. Уральский филармонический оркестр (УАФО) под управлением Дмитрия Лисса играл Шестую симфонию Густава Малера, полностью подтверждая свой статус одного из лучших оркестров страны. Бескомпромиссный выбор симфонии, называемой также "Трагической", идеально резонировал сегодняшнему мироощущению. Полуторачасовая музыкальная драма с напряженными внутренними коллизиями и финалом без каких-либо иллюзий потребовала мощной душевной отдачи, как от музыкантов, так и от слушателей.

Впервые выступавший в Екатеринбурге Симфонический оркестр Карельской филармонии под руководством Анатолия Рыбалко предложил программу, где кульминацией стали "Симфонические танцы" Рахманинова. Третья симфония Брамса не стала удачей, тот случай, когда хочется ограничиться общими тезисами о достойной академической культуре петрозаводского коллектива: в нем действительно сильные музыканты, и это было хорошо слышно. Сергей Рахманинов в год своего 150-летнего юбилея звучал на форуме еще раз, его Вторая симфония была исполнена Симфоническим оркестром Белгородской филармонии. И сам коллектив, и его лидера Рашита Нигаматуллина, запомнившегося императивным и мощным стилем дирижирования, в Екатеринбурге во второй раз явно ждали. В зале яблоку негде было упасть, и прием белгородцы получили невероятно теплый. Оркестр демонстрировал ясность, собранность и дисциплину, он буквально дышал вместе с дирижером, который был единственным на оркестровом слете, позволившим себе выступать без нот. Стиль музицирования, сегодня, видимо, уходящий в прошлое, не мог не вызвать ностальгических чувств.

Своего рода презентацию на форуме получил Государственный симфонический оркестр Челябинской области, один из самых молодых коллективов страны, которому всего четыре года. Его главный дирижер Адик Абдурахманов выбрал для дебюта в Екатеринбурге эффектную программу: Четвертую симфонию Сергея Прокофьева и сочинение мексиканского композитора XX века Сильвестре Ревуэльтаса "Ночь майя". В первом отделении преобладал рациональный стиль исполнения, иногда будто не хватало увлекательных подробностей. Но, оказалось, таков замысел: после интеллектуального Прокофьева произвести сногсшибательный эффект пиршеством тембральных красок, энергией заводного ритма и красотами неофольклорных мелодий. "Добил" публику лихой и зажигательный бис - "Мамба" Алонсо, исполненный оркестром с театрализованными эффектами и заставивший, конечно, вспомнить практику Густаво Дудамеля и его Венесуэльского молодежного оркестра.

Но, пожалуй, самую необычную программу, включавшую сразу две екатеринбургские премьеры наших современников, привез Омский академический симфонический оркестр под управлением Дмитрия Васильева. Сильнейший сибирский коллектив третий раз выступает в рамках Симфофорума и каждый раз удивляет отвагой и профессионализмом. Вторая "Малороссийская" симфония Чайковского в первом отделении показала уровень возможностей оркестра и стиль дирижера, импульсивный и точный одновременно. Две премьеры были контрастны по композиторским манерам. "Вариации и аплодисменты" радикального в своих звуковых экспериментах Алексея Сысоева выглядели перформансом с использованием велосипедов на сцене и гуляющих по партеру оркестрантов с включенными смартфонами. А пятичастная Первая симфония петербуржца Антона Танонова напомнила об эстетике композиторов "третьего направления", сочетавших принципы академической школы с доступностью, демократизмом языка, тяготением к театрализации и образам киномузыки.

Завершался фестиваль легко, изящно, почти празднично. Впервые выступавший на Симфофоруме Национальный филармонический оркестр России (НФОР) под руководством Владимира Спивакова играл изысканную программу французской музыки. И даже в открывшей концерт популярнейшей "Кармен-сюите" было гораздо больше Бизе, чем Щедрина: вместо современной концепции - монументальное полотно, не графика, но картина маслом. Казалось, будто звучит не облегченный щедринский состав струнных и ударных, а полнокровный большой оркестр, с мелодраматической мощью, многозначительными паузами, цезурами и жирными точками. Мгновения увлекательного, радостного путешествия преподнесла сюита "Париж" Жака Ибера, "Болеро" Равеля с великолепной точностью соответствовало всем зрительским ожиданиям.

В финале случились два роскошных подарка от Спивакова и оркестра, два биса: популярнейший Вальс Шостаковича из кинофильма "Первый эшелон", который теперь во всем мире называют "Русским вальсом", и музыка Нино Рота из феллиниевского "Восемь с половиной". Знаменитое финальное шествие, абсурдистский и трагикомичный "Марш клоунов" стал не только стихийно-захватывающей кульминацией всего фестиваля, но прозвучал и как диагноз нашему "безумному-безумному миру", за полвека с лишним не утративший актуальности.

Симфонический форум проводится Свердловской филармонией при участии Союза концертных организаций России и поддержке Министерства культуры РФ.

В Петербурге запустили программу дополнительного образования детей

Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург)

В Северной столице начался прием заявлений на получение социальных сертификатов на дополнительное образование для детей. Пока что проект апробируется и запущен в тестовом режиме. Бесплатный сертификат предполагает посещение ребенком краткосрочного 12-часового курса обучения и не дублирует уже имеющиеся программы.

Предполагается, что в этом году сертификаты получат не менее 171 тысячи ребят - то есть не менее четверти от общего числа петербуржцев в возрасте от 5 до 17 лет. Сертификат выдается на любого ребенка этого возраста, имеющего прописку в Петербурге. Справки о доходах семьи не требуется.

Большинство курсов предлагаются на время осенних каникул, когда у детей много свободного времени. Главная цель нововведения - дать возможность ребенку попробовать свои силы в том или ином направлении, понять, насколько оно интересно и нужно ли им заниматься в дальнейшем. То есть, например, занимается ребенок серьезно музыкой, а по сертификату он может пройти курс, связанный с компьютерной грамотностью, химией, биологией. Есть курсы, предполагающие дополнительные компетенции в рамках уже работающих кружков.

Как подчеркнули в комитете по образованию Санкт-Петербурга, в проекте задействовано 3700 программ из почти 700 учреждений сферы образования, не только государственных, но и частных. Главное правило - учреждение должно иметь соответствующую лицензию именно на оказание образовательных услуг. То есть конно-спортивный или фитнес-клуб сюда не может войти априори. То есть если ребенок за деньги родителей занимается конным спортом, то не удастся перевести даже часть занятий на бесплатный сертификат.

Самому учреждению такие программы выгодны материально. За каждое занятие будет переведена определенная оплата. Только из государственных денег, а не из родительских.

Оформить сертификат нужно через портал "Госуслуги" (дети с 14 лет могут сделать это самостоятельно). Далее - выбрать конкретную программу на навигаторе дополнительного образования Санкт-Петербурга. Еще есть время записать ребенка на занятия во время осенних каникул. Но на следующий год сертификат нужно будет оформлять снова.

Суд в Санкт-Петербурге запретил нацеливать видеокамеры на участок соседа

Владислав Куликов

Невский районный суд Санкт-Петербурга обязал одну из местных жительниц перенаправить камеры так, чтобы они не заглядывали на участок соседки.

Такова новая практика: суды начали защищать граждан - владельцев частных домов от взглядов соседских видеокамер. Направленные на вашу территорию объективы можно и нужно убирать. Правовыми, разумеется, методами.

В данном случае, как рассказывают в объединенной пресс-службе судов Санкт-Петербурга, в суд обратилась собственница участка в одном из дачных поселков в Ленинградской области.

"Собственник участка N 13 по вышеуказанному адресу - ответчик по настоящему иску - на своем участке (на стене дома, примыкающего к участку истца) установила на двух углах дома, на высоте около 3,5 метров от земли, две камеры видеонаблюдения, направленные на участок истца, - рассказывают в пресс-службе. - Данные камеры ведут как дневное, так и ночное видеонаблюдение с режимом прослушивания и ведением записи на жесткий диск".

Соседка, живущая под прицелом камер, разрешение на сбор, хранение, распространение, использование сведений о личной жизни не предоставляла.

"Поскольку обе камеры целенаправленно установлены в направлении участка истца, то можно утверждать, что идет сбор информации о частной жизни собственника земельного участка и людей, пребывающих на данном участке, - продолжают в пресс-службе. - При указанных обстоятельствах истец обратилась в суд с данным исковым заявлением".

Конечно, есть что-то зловещее в том, когда на вас пристально смотрят камеры с участка N 13. Впрочем, юристы уверяют, что суеверия здесь ни при чем. Будь у участка даже какой-то счастливый номер, все равно камеры пришлось бы повернуть в сторону, чтобы не видеть чужое. Суд согласился, что подглядывание нарушает права соседей.

"Суд иск удовлетворил частично, обязав ответчика переустановить две камеры видеонаблюдения, установленные на углах дома на участке N13, в положение, исключающее видеофиксацию жилого дома и земельного участка N 14, принадлежащих истцу", - сообщили в пресс-службе.

Изначально соседка требовала полностью демонтировать камеры. Однако такие просьбы суды традиционно отклоняют. Потому что само по себе размещение камер на своем доме совершенно законно. При условии, что камеры не косятся куда не надо.

Поэтому недавно в аналогичном споре в Вологодской области суд оставил камеры на месте. "Оснований для возложения обязанности по демонтажу камер видеонаблюдения суд не усмотрел, поскольку, реализуя свои права, ответчик установил на принадлежащем ему имуществе камеры видеонаблюдения, что не запрещено действующим законодательством, - рассказали в объединенной пресс-службе судов Вологодской области. - При этом на дату рассмотрения дела судом ответчик принял меры по изменению угла обзора видеокамер, исключив возможность нарушения прав истца".

Экспортировать сжиженный природный газ из России станет проще

Сергей Тихонов

В России происходит либерализация экспорта сжиженного природного газа (СПГ). Один законопроект уже ждет одобрения Совета Федерации, другой прошел первое чтение в Госдуме. Оба нововведения должны подстегнуть компании быстрее запускать СПГ-проекты. В России сейчас производится около 30 млн тонн в год. К 2030 году планируется производить 100 млн тонн, но для этого нужны новые мощности.

Первый законопроект, разрешает экспорт СПГ, произведенный из газа с месторождений, полностью или частично расположенных севернее 67 градуса северной широты, и будет распространяться на компании с госучастием выше 50%. Второй позволяет экспортировать из России СПГ без привязки к конкретным месторождениям. Он касается больших заводов мощностью более 20 тонн в час - при условии, что более 50% в них принадлежит лицам с правом распоряжаться более, чем 50% долей в компаниях, уже имеющих право на экспорт СПГ.

Если уйти от сложных формулировок в законопроекте, то право экспортировать СПГ получат все потенциально возможные арктические заводы "Роснефти", и все запланированные к запуску проекты "Новатэка". Пока же право на экспорт СПГ имеет только "Газпром", отдельные проекты "Новатэка", а также в теории арктические заводы СПГ "Роснефти", но действующих крупнотоннажных проектов СПГ у компании нет.

У "Газпрома" работает один завод по производству СПГ "Сахалин-2" (мощность - до 11 млн тонн в год). В проекте - строительство "Балтийского СПГ" (13 млн тонн в год), работы уже начались, но сроки запуска были смещены на два года из-за необходимости смены поставщиков оборудования. Теперь первая линия должна заработать в 2026 году.

У "Новатэка" имеет право на экспорт уже работающий завод "Ямал СПГ" (мощностью до 20 млн тонн СПГ). Может поставлять СПГ за границу второе крупнотоннажное предприятие компании "Арктик СПГ-2" (проектная мощность - 19,8 млн тонн), которое готовится к запуску. Вице-премьер Александр Новак 19 октября заявил, что первая линия завода (6,6 млн тонн) начнет работу до конца 2023 года. Еще один проект компании "Обский СПГ" (до 6 млн тонн) также уже имеет право на экспорт, его собираются построить к 2027 году. А вот запланированный завод в Мурманске с тремя линиями сжижения газа, каждая мощностью по 7 млн тонн в год, получит право на экспорт только после принятия закона об отвязке производства от газа с конкретных месторождений.

В свою очередь "Роснефть" после принятия законов получит право на экспорт СПГ, произведенного с 36 месторождений в Красноярском крае, Ненецком и Ямало-Ненецком округах. Как отмечает директор по исследованиям компании "Имплемента" Мария Белова, поправки о 67 градусе северной широты даст возможность для реализации в том числе таких СПГ-проектов "Роснефти", как Кара СПГ и Таймыр СПГ (оба по 22,5 млн тонн в год). А принятие законопроекта, позволяющего экспортировать СПГ без привязки к конкретным месторождениям, как минимум даст зеленый свет реализации проекта "Мурманский СПГ", а как максимум может привести к внедрению новой бизнес-модели в стране (по примеру американской), когда СПГ-завод будет неким агрегатором газа, сдавая свои мощности по сжижению в аренду.

Здесь стоит отметить, что целевого показателя, запланированного правительством - 100 млн тонн к 2030 году и 140 млн тонн к 2035 году получится достигнуть только если будут запущены все вышеназванные заводы, а по многим из них нет не только инвестиционного решения, но даже подробного технического проекта. Во многом, такое отставание реальных дел от планов стало следствием сложностей с экспортом СПГ.

С точки зрения доцента Финансового университета при Правительстве РФ, эксперта аналитического центра ИнфоТЭК Валерия Андрианова, невозможность экспорта СПГ делает бессмысленной реализацию соответствующих проектов. Внутренний рынок СПГ крайне ограничен. Поэтому масштабная реализация СПГ-проектов возможна только при условии их доступа на внешние рынки.

По мнению Беловой, отсутствие возможности самостоятельно экспортировать СПГ является важным сдерживающим фактором при принятии инвестрешений по СПГ проектам. Особенно для тех, где решена проблема доступа к технологиям.

Сдержанней оценивает перспективы замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. По его словам, законопроекты разработаны в интересах проектов: "Восток Ойл" "Роснефти" и "Мурманский СПГ" "Новатэка". Не думаю, что принятие этих законов приведет к ускорению реализации проектов в целом. Они могут ускориться, если российские компании действительно продвинутся в деле импортозамещения западных технологий по производству, хранению и транспортировке крупнотоннажного СПГ.

Здесь стоит напомнить, что в этом году "Новатэк" запатентовал две крупнотоннажные технологии сжижения газа - "Арктический каскад модифицированный" и "Арктический микс". Этим, конечно, не ограничиваются проблемы с импортозамещением в сфере СПГ, но с точки зрения доступа к технологиям, проблема отсутствия своего оборудования для сжижения газа считалась самой критичной.

Как отмечает Андрианов, сегодня у нас фактически есть последняя возможность "вскочить на подножку уходящего поезда СПГ". В мире планируется реализация значительного количества новых СПГ-проектов, которые дадут первую продукцию к концу текущего десятилетия. В результате на рынке может возникнуть существенный профицит СПГ. Поэтому если Россия не включится в СПГ-гонку сегодня, она не сделает это уже никогда. И либерализация экспорта - важнейший шаг на этом пути.

Госслужащим представили список отечественных автомобилей для служебного использования

Евгений Гайва, Ольга Игнатова, Алексей Любовецкий

Минпромторг представил список автомобилей, рекомендованных к использованию госслужащими, и заверил, что будет отслеживать цены, дабы предотвратить случаи их необоснованного завышения. Впрочем, эксперты считают, что ажиотажного спроса на рекомендованные отечественные автомобили быть не должно, так как заменять уже закупленные импортные авто станут по мере их выбытия.

"Актуальные цены на автомобили еженедельно фиксируются и публикуются Росстатом, что позволяет комплексно мониторить изменения уровня цен на автомобильном рынке, не допуская их необоснованного завышения", - сообщили "РГ" в Минпромторге. В министерстве добавили, что находятся в тесном контакте как с производителями, так и с дилерским сообществом. Как отметили в министерстве, автомобилей указанных в рекомендации марок в стране производится достаточно для того, чтобы удовлетворить потребность для закупок государственными структурами. При этом в перечень рекомендованных автомобилей вошли модели с различным техническим оснащением в самых разных ценовых сегментах.

Итак, для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях Минпромторг рекомендовал автомобили брендов Lada, УАЗ, "Москвич", Aurus, Evolute и Haval. Каждый из брендов в списке представлен несколькими моделями. Например, Lada представлена моделями Niva Travel, Niva Legend, Vesta, Vesta SW Cross, Granta. От УАЗа госслужащим рекомендуют закупать модели "Пикап", "Патриот", "Профи", "Хантер", СГР. Есть в списке электромобили от Evolute - I-Pro, I-Joy, I-Sky. Самая дорогая марка Aurus представлена моделями Senat и Komendant, а единственный зарубежный бренд из Китая - Haval - Jolion, Dargo, F7/F7x, H9.

Ранее о необходимости использования российскими госслужащими отечественных автомобилей в сентябре на Восточном экономическом форуме говорил президент Владимир Путин.

В сентябре же по итогам встречи с руководителями российских предприятий обрабатывающей промышленности вышло поручение правительству и Управлению делами президента разработать меры по переводу чиновников на отечественные автомобили. По крайней мере список таких автомобилей теперь известен. Как отмечают в Минпромторге, он будет дополняться по мере выхода на рынок других авто.

В сообщении Минпромторга указано, что автомобили "рекомендованы для приоритетного использования государственными и муниципальными служащими в служебных целях". К госслужащим руководители госкомпаний и бюджетных учреждений не относятся. Но эксперты, считают, что требование может быть распространено и на них.

Сама по себе идея закупок для госнужд отечественных товаров не нова. В бюджете, в частности, действует национальный режим, ограничивающий приобретение иностранных транспортных средств, поясняет "РГ" адвокат Людмила Дураева. Например, еще в постановлении правительства от 2015 года № 927 установлены предельные цены (2,5 млн руб.) и мощность (200 лошадиных сил) для приобретаемых автомобилей. Но на стоимость приобретения влияет также статус будущего пользователя.

Действует также Национальный режим, введенный постановлением правительства в 2014 году. Документом напрямую запрещается приобретение авто иностранного производства с перечислением стран, которые считаются недружественными, напоминает эксперт. Хотя попытки выйти за пределы ограничений есть. Буквально накануне Счетная палата РФ указала на то, что в 2024 году Федеральный фонд обязательного медицинского страхования (ФОМС) планировал закупить шесть автомобилей иностранных марок вместо высоколокализованных российских.

Эксперты считают, что перевод госслужащих на отечественные автомобили даст толчок развитию отечественного автопрома. Однако предстоит прояснить детали реализации этой идеи. "Например, необходимо понять, какая доля в закупках будет приходиться на них. В зависимости от того, какая в итоге будет закупка автомобилей, будет зависеть, насколько существенное влияние это окажет на российских автопроизводителей и экономику страны в целом", - указывает доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ имени Плеханова Мария Ермилова.

Придется ли чиновникам, которые ездят сейчас на импортных автомобилях, сразу же пересесть на отечественные?

К решению этого вопроса уже подступались в Госдуме. В сентябре председатель Госдумы Вячеслав Володин сообщил, что депутаты будут пересаживаться на отечественные автомобили по мере выхода из строя их нынешнего служебного транспорта. А в регионах для депутатов сразу начнут арендовать российские машины.

Как рассказал "РГ" глава думского Комитета по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов, у Госдумы своего автопарка нет, также как и у региональных представительных органов власти. "Депутаты в регионах пользуются машинами, которые по заявкам предоставляют специализированные автобазы. Что же касается Москвы, то здесь в соответствии с законом разыгрывается тендер на обслуживание. Выигрывает та спецавтобаза, которая предложит оптимальные варианты по деньгам. Именно поэтому у нас несколько раз уже менялись автобазы. Это делается для оптимизации бюджетных трат", - подчеркивает Нилов.

Эксперты также считают, что закупать отечественные автомобили взамен импортных будут по мере выбывания последних. "Российские автомобили будут закуплены в случае необходимости замены прежних, а они еще могут не выйти из строя достаточно долго", - говорит Мария Ермилова.

Кого конкретно коснется требование пересесть на отечественные автомобили: только госслужащих или также руководителей госкомпаний и бюджетных учреждений?

С одной стороны, льготами, которые положены госслужащим, руководители бюджетных учреждений не пользуются, тогда вроде бы и требование о замене автомобилей на отечественные на них распространяться не должно. Но с другой стороны, может получиться так, что руководитель подведомственного учреждения будет ездить на импортном и более дорогом автомобиле, тогда как руководитель федерального органа исполнительной власти - на отечественном.

Перевод на отечественные автомобили затронет госслужащих, перечень которых содержится в Указе Президента №1574, говорит координатор направления "Политические проекты" КГ "Полилог" Светлана Платонова.

Стоит учитывать, что к госслужащим относятся не все бюджетники, например, главврачи больниц или директора школ не относятся, уточнила она. Но не исключено, что и эти секторы решат прислушаться к рекомендациям Минпромторга, как, к примеру, это уже сделала Госдума, отметила эксперт.

Может ли чиновник купить за свои средства автомобиль и передать его в гараж для использования в качестве служебного?

На госслужбу стараются привлекать управленцев, бизнесменов, имеющих практический опыт. Успешные менеджеры, приходящие на госслужбу из реальной экономики, вполне могут располагать личными средствами для приобретения автомобилей, выходящих за пределы рекомендательного списка Минпромторга. Эксперты отмечают, что пока нет точных требований на этот счет. Пока требования касаются лишь закупок по закону №44-ФЗ, когда автомобиль поступает в собственность органа власти, указывает руководитель московской коллегии адвокатов "Постанюк и партнеры" Владимир Постанюк. "Если же чиновнику положен водитель, то нет никаких препятствий для того, чтобы возить такого госслужащего не на служебном, а на личном автомобиле (уже любой марки). Это служебные автомобили нельзя использовать в личных целях, а вот наоборот - можно", - поясняет он. Главное это каким-то образом юридически оформить - например, договором аренды, чтобы конкретный чиновник передавал свой личный автомобиль для использования в служебном гараже.

ВАЗ вызывают в мэрию

Пожалуй, меньше всего проблем с пересадкой госслужащих на отечественные автомобили будет в Республике Саха (Якутия). По той причине, что многие из них уже давно пересели. Ведь одним из самых распространенных авто в муниципальных районах остается старый добрый "УАЗ". На нем ездят как простые селяне, так и главы районных администраций. В столице региона тоже есть любители продукции Ульяновского завода. Заместитель министра экологии, природопользования и лесного хозяйства Якутии Эдуард Пихтин ездит на "УАЗ Патриот" и весьма им доволен. И понятно, "УАЗ" в Якутии - машина № 1 еще с далеких советских времен. Здесь даже проводят региональные летние и зимние гонки на ульяновских машинах.

А за тысячи километров от Якутии на этом внедорожнике бороздит скалистые горные дороги глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков. Не дожидаясь рекомендаций сверху, он уже пять лет передвигается по республике на автомобиле "УАЗ "Патриот". Полноприводная машина хорошо себя показывает в разных условиях. В пресс-службе руководителя региона уточнили, что в 90 процентах случаев Казбек Коков сам находится за рулем. Кстати, бывает это и в дальних поездках, например, летом 2022 года он с рабочей поездкой посетил Скадовск в Херсонской области, над которым республика взяла шефство.

Одним из первых руководителей российских регионов пересел на служебный автомобиль отечественного производства и глава Татарстана Рустам Минниханов. И сделал он это еще три года назад. На церемонию вступления в должность в 2020 году он приехал на российском представительском седане Aurus Senat. Эти автомобили премиального класса стоимостью от 18 миллионов рублей выпускают в Татарстане на территории особой экономической зоны "Алабуга".

По мнению Рустама Минниханова, которое он неоднократно озвучивал в общении с коллегами и журналистами, не только Aurus Senat, но и другие имеющиеся сейчас отечественные автомобили соответствуют всем стандартам качества. В середине августа Рустам Минниханов вручил министру образования и науки РТ Ильсуру Хадиуллину символический ключ от 49 новых служебных машин Lada Vesta, предназначенных для начальников отдела и управлений образования.

Нужно признать, что среди российских автомобилей именно вазовские модели наиболее популярны у региональных и городских администраций. Так, в мэрии Екатеринбурга заменять отслужившие иномарки машинами АвтоВАЗа начали еще в прошлом году. Горадминистрация закупила 11 машин Lada 2022 года выпуска для муниципальной автобазы. Авто без особого шика: мощность двигателя 100-150 лошадиных сил, салон из текстиля, электронный контролер устойчивости и подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. "Соотношение цена - качество отличное", - заверили "РГ" в администрации города.

Еще раньше - три года назад - на вазовские модели стали пересаживаться в Удмуртии. Именно тогда правительственный автопарк республики пополнился тремя десятками Lаda Vesta, которые собирали рядом - на ижевской площадке АвтоВАЗа. Принимая решение о замене машин, глава республики заявлял об экономической выгоде - содержать старые иномарки было дороже, чем покупать новые российские авто.

А буквально на днях, 20 октября, семь автомобилей Lаda Niva вручили в Уфе первым заместителям глав районных администраций. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории. Что касается администрации главы РБ и правительства республики, то пока большинство чиновников ездят пока на иномарках. В автопарке преобладают машины чешской марки Skoda и японской Toyota, есть несколько BMW. В транспортном управлении отметили, что машины иностранного производства будут замещаться отечественными по мере их выхода из строя.

Такой же тактики собираются придерживаться и в ДФО. На дорогах Дальнего Востока машин отечественного производства немного, еще меньше чиновников, на них передвигающихся, но, похоже, изменения грядут и здесь. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев еще летом во время Петербургского международного экономического форума протестировал новый автомобиль АвтоВАЗа Lada Aura и заявил, что региональные власти в перспективе могут заказать эту модель для своего автопарка.

Ведь смена автомобиля - строка расходов в бюджете, а они на этот год не были предусмотрены. По этой же причине во многих регионах не заметна активная пересадка госслужащих на наш автопром. Ставропольским чиновникам личный пример подал глава администрации Октябрьского района Ставрополя Алексей Ломанов - в начале августа сменил рабочую Volvo на Lada Vesta. И остался доволен. Свой выбор он объяснил так: "Машина сама по себе практичная, удобная, красивая, но главное - экономная в обслуживании. Бюджеты районных администраций ограничены, поэтому чем меньше мы тратим на сопровождение деятельности аппарата, тем больше можем пустить на реальные действия".

Не остались без внимания региональных руководителей и автомобили столичного бренда. В начале октября автопарк правительства Красноярского края пополнился автомобилями отечественной сборки "Москвич 3". Как сообщает пресс-служба губернатора региона, партия из четырех машин со дня на день выйдет на рабочие маршруты. Машины без излишеств - обычные "рабочие лошадки", кроссоверы в достаточно скромной комплектации.

В Калининградской же области решили использовать другую возможность. Здесь сегодня на заводе "Автотор" собирают китайские марки Kaiyi и BAIC. Если машины успешно пройдут испытания, то они смогут заменить марки Skoda, Renault, KIA или Hyundai, которыми наполнен региональный автопарк.

Подготовили Светлана Добрынина, Инесса Доценко, Гульназира Ишбердина, Оксана Ильина, Ольга Кондрева, Дмитрий Лапин, Мария Сергеева, Михаил Сухарев, Денис Гонтарь

Член правления Ассоциации юристов России Дмитрий Липин назвал данное главой государства поручение совершенно логичной мерой, направленной на развитие отечественного автопрома и обеспечение технологического суверенитета. "При этом понять, как именно будет происходить процесс обеспечения государственных структур автомобилями, можно будет только тогда, когда будет исполнено данное поручение", - говорит он.

При этом Дмитрий Липин подчеркивает: корректней говорить не о "пересадке чиновников на отечественные авто", а о смене госавтопарка. "Во-первых, речь идет не только о персональных автомобилях, но и об автопарках ведомств, в том числе МВД, МЧС России и других, - говорит он. - Во-вторых, само по себе рассуждение о "чиновниках" некорректно, поскольку их круг достаточно широк, но не все чиновники обеспечиваются автомобилями, а не все обеспеченные личными автомобилями от государства являются чиновниками. Кроме того, например, депутаты Госдумы и сенаторы Совета Федерации вообще не обеспечиваются личным транспортом, а пользуются услугами специального автотранспортного предприятия, работающего по принципу такси".

Независимо от того, какое лицо будет передвигаться на автомобиле (госслужащий, депутат и т.п.), закупать автомобили будут службы, отвечающие за материальное обеспечение. Таким образом, все зависит от того, какая именно структура будет закупать авто для того или иного ВИПа. Строго говоря, на руководителей госпредприятий и компаний, на взгляд юриста, новые требования пока не распространяются. Но не исключено, что в перспективе новыми нормативными актами ограничения могут быть распространены и на них, считает юрист.

Подготовил Владислав Куликов

Какие автомобили рекомендованы чиновникам, и кто их сможет использовать?

Очевидно, что любые "Аурусы", это - для чиновников высокого уровня. Но есть служащие и других рангов. Так чем же заменить, например, одну из самых популярных у них моделей Toyota Camry? Тут на смену и подоспел "Москвич 6". Недавно его даже оценил глава Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев, сравнив именно с Camry. Это действительно довольно элегантный седан. По комфорту внутри и по различной электронике он даже превосходит японца. Оснащается двигателем объемом 1,5 литра, мощность - 136 л.с. Против 2 литров и 150 л.с. у японской модели.

На недавней презентации чиновникам очень понравилась Lada Aura. Это удлиненная версия Lada Vesta. Она также могла бы заменить собой японский автомобиль, но в перечень не вошла. Дело в том, что ее пока нет. Предполагается начать ее выпуск в середине следующего года. И вот тогда она в список попадет, ведь его планируется обновлять регулярно.

В список вошли все выпускаемые у нас под Липецком электромобили Evolute, а также электромобиль "Москвич 3е". Примечательно, что по цене и длительности проезда на одном заряде "электроМосквич", пожалуй будет более интересен. У него заявлен запас хода 410 км. Однако есть один недостаток - проблемы с отоплением. Если Evolute оснащают дизельными обогревателями, то "Москвич" - нет.

Очевидно, что электромобили для чиновников могут использоваться в качестве развозных, да и то лишь в крупных городах. Потому что зарядные станции - пока дефицит, а на одном заряде много не наездишь.

Также в список попали модели Haval, которые производятся под Тулой. В частности, Jolion - довольно скромный по размерам переднеприводный кроссовер. А еще и флагман той же марки - тяжелый полноприводный рамный внедорожник Н9. Он оснащается бензиновым двухлитровым двигателем, мощностью 245 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

И не надо удивляться тому, что в перечень попал УАЗ, известный в народе как "Буханка". Чиновники не только в Москве сидят. А главам сельских поселений, например, надо добираться в силу своей работы до совершенно разных мест. И вот тут лучше "Буханки" ничего не найти, особенно если она в версии Expedition. То есть с тросом, силовым бампером и прочими атрибутами внедорожника.

В городе Полярные Зори Мурманской области прошла образовательная сессия для педагогов из Энергодара в рамках проекта «Школа Росатома».

В течение двух рабочих дней воспитатели из Запорожской области изучили современную образовательную программу дошкольного образования, технологические стандарты инновационной сети дошкольных образовательных организаций проекта «Школа Росатома».

Также педагоги познакомились с технологиями поддержки и развития игровой деятельности воспитанников в развивающей предметно-пространственной среде детского сада, развития их способностей с помощью игровых форм деятельности «В мире животных», «Бычок, смоляной бочок», «В поисках сокровищ», а также технологией поддержки и развития самостоятельных детских практик.

«Заполярный атомград выступает одной из образцовых площадок успешной реализации методик работы с детьми. Мы пригласили воспитателей из Энергодара для того чтобы они увидели, как работают наши педагоги и как выстраивают взаимоотношения с детьми. Такой опыт полезен для специалистов дошкольного образования, которые хотят самосовершенствоваться в своём деле», - отметила руководитель проекта «Школа Росатома», советник департамента по взаимодействию с регионами госкорпорации «Росатом» Наталья Шурочкова.

Гости из Запорожской области побывали и на обзорной экскурсии по городу Полярные Зори, увидели достопримечательности, памятные места. Педагоги посетили Информационный центр Кольской АЭС, образовательное пространство «Атом-класс» в школе № 4 и Дом детского творчества, где приняли участие в мастер-классе «На Севере жить» и познакомились с новым развивающим пространством для детей «ЭкоТочка».

Обновление инфраструктуры новых регионов Российской Федерации идет быстрыми темпами. Росатом и его предприятия, в том числе Кольская АЭС, оказывают поддержку Энергодару, пристанционному городу Запорожской АЭС.

На Кольской АЭС прошла повторная партнёрская проверка представителей Московского регионального центра Всемирной ассоциации организаций, эксплуатирующих атомные станции (ВАО АЭС).

В течение рабочей недели эксперты Московского регионального центра ВАО АЭС наблюдали за работой персонала Кольской атомной электростанции и напрямую общались с работниками предприятия. Внимание проверяющих было сосредоточено на таких сферах, как эксплуатация, техобслуживание и ремонт, модернизация оборудования, методы химического контроля технологических сред и подготовка персонала.

«Основная задача повторной партнёрской проверки – посмотреть на производственный процесс со стороны. Мы оценили достигнутый прогресс в областях для улучшения, которые были определены при партнёрской проверке в 2021 году. По её итогам Кольская АЭС разработала целый комплекс корректирующих мероприятий, и мы увидели результаты этой деятельности. Производство находится на высоком уровне, как в плане безопасности, так и в плане эксплуатации. Заполярную атомную станцию эксплуатирует действительно высокопрофессиональная команда, которая стремится к поставленным целям и работает как единый организм», – отметил руководитель команды экспертов повторной партнёрской проверки, советник ВАО АЭС-МЦ Виктор Ливинский.

Напомним, что в 2021 году на Кольской АЭС была проведена партнёрская проверка с участием международных экспертов, которая оценивала работу станции по всем ключевым направлениям производственной деятельности. В результате проверки были выявлены сильные стороны и области для улучшения.

Повторная проверка оценивала прогресс, достигнутый в каждой из областей для улучшения по специальной шкале от «A» до «D», где «A» означает, что проблема устранена, «B» – произошли улучшения, но есть некоторые недостатки и их нужно устранить, «С» – ощутимых улучшений не достигнуто, нужны дополнительные усилия и «D» означает нулевой результат, а меры, принятые для решения проблемы оказались неэффективными.

В течение двух месяцев будет составлен официальный документ, который в дальнейшем будет направлен руководству Кольской АЭС.

На площадке Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ, входит в консорциум опорных вузов госкорпорации «Росатом») состоялось выездное заседание Совета по вопросам содействия развитию Передовых инженерных школ.

Мероприятие объединило представителей руководства Росатома, а также вузов, совместно с которыми госкорпорация реализует образовательные программы в рамках федерального проекта «Передовые инженерные школы» (ПИШ).

Росатом участвует в проекте «ПИШ» с 2022 года. На сегодняшний день организации отрасли создали на базе технических вузов семь школ по важным для отрасли направлениям: «Интеллектуальные системы тераностики», «Производственные технологии будущего», «Атомное машиностроение и системы высокой плотности энергии», «Системы жизненного цикла объектов высокотехнологичных производств», «Химическое машиностроение и инжиниринг», «Интеллектуальные энергетические системы» и «Цифровой инжиниринг». При этом у каждой школы есть ключевой партнер в атомной отрасли – организация, которая является экспертом в направлении ПИШ и одновременно заказчиком высококвалифицированных кадров.

Заместитель генерального директора по персоналу госкорпорации «Росатом Татьяна Терентьева отметила, что в условиях быстро меняющегося мира перед страной стоит задача обеспечения технологического суверенитета: «Ее достижение невозможно без качественной подготовки кадров в области инженерии, машиностроения, ИТ и других перспективных направлений. Поэтому Росатом стал партнером федерального проекта «Передовые инженерные школы», и сегодня уже есть первые результаты: разработано 19 магистерских программ, по которым уже обучаются более 140 человек, и план на 2024 год – более 500».

Татьяна Терентьева добавила, что одно из преимуществ программ «ПИШ» — это практико-ориентированное обучение: «Студенты с первого курса проходят практику на предприятиях, участвуют в технических турах, включаются в решение реальных бизнес-задач. Во-вторых, у каждого студента «ПИШ» есть свой наставник в отрасли, а в некоторых школах — еще и в вузе. Помимо этого, в атомной отрасли между «ПИШ» различных вузов возникают совместные образовательные проекты. Яркий пример — коллаборация МИСиС и Сеченовского университета. Такой подход позволяет получать выпускников принципиально другого уровня подготовки, которые практически со 100-процентной вероятностью приходят в отрасль, приступают к работе с минимальной адаптацией, а главное — разделяют наши цели и ценности».

Рентгеновская томография для оценки ресурсов материалов авиационного моторостроения

Сотрудники Лаборатории физических основ прочности Института механики сплошных сред УрО РАН (филиал Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН) провели с коллегами из Сибирского отделения РАН совместные исследования в области использования рентгеновской томографии.

Работы велись по двум направлениям: анализ структуры композитных материалов авиационного моторостроения для оценки ресурса и роль многомасштабной эволюции ансамблей дефектов на закономерности деформационного поведения и разрушения материалов при интенсивных воздействиях.

Наймарк Олег Борисович — заведующий лабораторией физических основ прочности, доктор физико-математических наук, профессор: «In-situ анализ структурных изменений с использованием данных рентгеновской томографии является в мире одним из магистральных направлений фундаментального и прикладного материаловедения. Это позволяет исследовать механизмы и стадийности развития поврежденности для обоснования подходов при моделировании поведения материалов и конструкций. Как следствие — разработку промышленных технологий получения изделий, например, лопаток газотурбинных двигателей, с высокими требованиями по обеспечению надежности и ресурса.

Полученные совместно с коллегами из СО РАН результаты на установке ВЭПП-4 позволили обосновать методы обработки данных рентгеновской томографии композитных образцов, подвергнутых различным условиям нагружения, определить структурно-чувствительные параметры в уравнениях для моделирования поведения конструкций с учетом стадийности развития поврежденности».

В процессе работы с сибирскими коллегами обсуждались возможности объединения потенциалов исследовательских коллективов в области нового направления в механике - механобиологии. Направление основано на применении подходов механики, физики конденсированных сред для описания поведения биологических объектов, клеточных структур. В частности, обсуждались перспективы совмещения экспериментальных возможностей лазерной (интерференционной) микроскопии прижизненной динамики и морфологии клеток с данными томографии. Совместные исследования в этой области начаты коллективом лаборатории ИМСС УрО РАН (филиал ПФИЦ УрО РАН) с сотрудниками Института ядерной физики СО РАН и Института цитологии и генетики СО РАН с использованием лазерного микроскопа МИМ-Н, разработанного ПФИЦ УрО РАН и Уральским оптико-механическим заводом (концерн «Швабе» ГК Ростех).

Результаты исследования с использованием уникальных возможностей создаваемого ускорителя и модулей, позволяющих в перспективе in situ исследования структуры материалов в широком диапазоне интенсивностей нагружения, биологических, в том числе клеточных, объектов были представлены пермскими и сибирскими учеными на Симпозиуме «Сибирский кольцевой источник фотонов (СКИФ) — механика и новые технологии», прошедшего в рамках XIII Международного конгресса по теоретической и прикладной механике в Санкт-Петербурге.

Источник: ПФИЦ УрО РАН.

Рыбная отрасль и Росрыболовство ждут молодых специалистов: перспективы работы в России в новых экономических условиях обсудили на конференции «Менеджмент Будущего 23»

На Всероссийской студенческой конференции «Менеджмент Будущего 23», которая состоялась с 19-20 октября на площадке Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета (ВШМ СПбГУ), выступили лучшие выпускники ведущих вузов России.

В этом году ВШМ СПбГУ отмечает 30-летие. Это единственная в России бизнес-школа, которая входит в 1% лучших бизнес-школ мира.

Представили бизнеса, государственных корпораций и органов власти рассказали будущим специалистами о карьерном росте и новых возможностях, «нишах», где очень ждут талантливую и инициативную молодежь.

Во второй день конференции заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев, выпускник 2009 года факультета менеджмента СПбГУ, выступил в экспертной дискуссии «Сделано в России: какие возможности открылись для российского бизнеса с уходом иностранных компаний?».

Спикеры обсудили, как страна справляется с новыми вызовами.

Андрей Яковлев рассказал о мерах господдержки малому и среднему бизнесу в рыбохозяйственной отрасли, в том числе в области товарного рыбоводства, одна из самых актуальных задач — создание собственных предприятий для производства рыбных кормов и рыбопосадочного материала. Аквакультура является одним из видов сельскохозяйственного производства, поэтому на нее распространяется большинство мер государственной поддержки.

Решается вопрос поддержки строительства судов и заводов для рыбной отрасли, где также есть проблема замена импортного оборудования из недружественных стран.

Начиная с августа 2022 года Правительство Российской Федерации выделяет субсидии из федерального бюджета на финансирование комплексных проектов по разработке и внедрению в серийное производство судового комплектующего оборудования. Кроме того, разработаны механизмы экономического стимулирования: программы льготного кредитования, снижение налоговой ставки, квотирование в госзакупках.

«В рамках этой работы будут созданы эскизные проекты как минимум по 40 типам судового комплектующего оборудования, которые, мы надеемся, в период 2024-2025 годов обеспечат достройку более 100 судов. Рассчитаем, что эти и другие меры поддержат дальнейшее строительство судов для создания современного рыбопромыслового флота», — сказал Андрей Яковлев.

Рыбная отрасль в прочной связке государства и бизнеса справляются с вызовами, и в этой работе очень нужна помощь молодых специалистов с самыми современными знаниями и заинтересованностью в развитии собственных компетенции и экономики страны.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Расширение объемов перевозки из России в Объединенные Арабские Эмираты привело к снижению стоимости авиабилетов и среднего чека на отдых. В результате, по прогнозам туроператоров, ОАЭ могут стать самым популярным направлением у россиян зимой.

Сейчас в Эмираты летают несколько арабских и российских перевозчиков, «Аэрофлот» объявил об увеличении частот до трех в день в Дубай из Москвы с 30 декабря и запуске рейсов из Казани, Екатеринбурга и Новосибирска с 21 декабря. Туроператоры отмечают, что продажи более активны, чем годом ранее в это же время.

В компании Anex рассказали о стабильных продажах туров в ОАЭ с небольшим приростом по сравнению с прошлым годом, самым популярным остается Дубай. Как отметила директор по связям с общественностью компании «Интурист» Дарья Домостроева, объемы продаж направления на зимний сезон уже в два раза превышают летние показатели.

Растет спрос на отдых в Абу-Даби – во-первых, благодаря таким отелям, как Rixos, работающим по системе «ультра все включено», а также из-за роста популярности пляжного отдыха на острове Саадият. Во-вторых, в Абу-Даби на острове Яс активно развивается развлекательная инфраструктура.

В Абу-Даби в мае этого года появилась еще одна точка притяжения туристов – крупнейший в регионе тематический парк Sea World с самый большим аквариумом в мире. Популярной остается гоночная трасса Formula 1. Очень активно продаются туры с посещением заездов Formula 1 Grand Prix, которые состоятся 24-26 ноября.

По мнению экспертов, полетные программы туроператоров в эмираты в целом сбалансированы, переизбытка нет, так как ОАЭ является крупным транспортным хабом и туда, помимо туристов, летят и транзитные пассажиры. Полетная программа Anex из Москвы в Дубай поставлена на блочной перевозке Flydubai и Emirates, а из Санкт-Петербурга и еще восьми регионов – только на Flydubai.

По данным индекса сети «Магазин горящих путевок», пока ОАЭ занимают четвертое место по продажам у турагентств. Но по мере завершения сезона в Турции направление будет подниматься в рейтинге все выше.

Цены выше, спрос тоже: петербургский рынок жилья в ажитации

По данным Единой информационной системы жилищного строительства, на начало осени в Санкт-Петербурге было выдано 222 разрешения на строительство (РНС). Это 438 домов на 169 200 квартир общей площадью свыше 7,2 млн квадратных метров. Год назад в городе действовало 253 РНС (508 домов на 201 700 квартир и 8,7 млн «квадратов»). Как считает директор отдела продаж земли и девелоперских проектов Nikoliers Антон Орлов, застройщики Северной столицы просто заняли выжидательную позицию с приобретением новых участков и все чаще предпочитают осваивать уже имеющиеся в портфеле локации.

На этом фоне жилье начало дорожать: в III квартале новостройки выросли в цене практически во всех районах Петербурга. По словам депутата городского Законодательного собрания Дмитрия Павлова, если раньше при стоимости квадрата в 200 тыс. рублей можно было приобрести комфортабельное элитное жилье на Петровском острове, заплатив за это 20 млн рублей, то сегодня такую сумму приходится выкладывать за новостройку у Кольцевой автодороги.

Однако подорожавшее жилье по-прежнему пользуется спросом: по данным аналитиков Dataflat.ru, спрос на квартиры начал расти с августа этого года, когда в Санкт-Петербургской агломерации было заключено 7,7 тыс. договоров долевого участия — больше, чем в июле, на 45% по числу лотов и на 46% по оценке выручки. Если в июле в городе было продано 3,8 тыс. квартир общей площадью 157,9 тыс. кв. метров, то в августе — уже 5,6 тыс. (230,8 тыс. кв. метров). Выручка местных девелоперов увеличилась с 35,7 млрд до 52,7 млрд рублей.

В сентябре тенденция к росту покупательского спроса продолжилась — застройщики сдали в эксплуатацию 292 тыс. «квадратов» нового жилья (более 2,65 млн кв. метров с начала года). Причину ажиотажа на первичном рынке эксперты объясняют ожиданием ухудшения условий льготных ипотечных программ, отчего те, кто планировал взять квартиру в ипотеку, делает это сейчас: доля ипотечных сделок за последний месяц выросла с 81 до 83%. При этом в администрации Санкт-Петербурга стараются успокоить рынок. В городском комитете по строительству «Стройгазете» рассказали, что петербургский стройкомплекс привык преодолевать сложности. Он стойко перенес период пандемии: работы не останавливались ни на коммерческих, ни на бюджетных стройках. Справляется он и с санкционным давлением. К концу сентября на территории Северной столицы сдано 95% от планового ввода многоквартирных домов, что позволяет прогнозировать достижение плановых показателей Минстроя России, составляющих на этот год 2,7 млн «квадратов».

И хотя в последнее время эксперты уже заявили, что наращивать темпы строительства нельзя, так как в Петербурге растет число нераспроданных квартир, сами строители на снижающийся спрос не жалуются. Скорее, наоборот — спустя буквально неделю после сентябрьского повышения Центробанком РФ ключевой ставки с 12% до 13% девелоперы отметили рекордное число обращений и звонков, сопоставимое с ажиотажными февралем-мартом 2022-го. «Мы зафиксировали рост продаж на первичном рынке: сделок было заключено больше, чем в любом из месяцев 2023-го и практически в каждом из месяцев 2022-го», — подчеркнула директор консалтингового центра «Петербургская недвижимость» (Setl Group) Ольга Трошева.

По словам участников рынка, активность на первичке сейчас демонстрируют несколько групп покупателей. Первая — те, кто планировал совершить покупку в ближайшие месяцы, но на фоне текущих событий период выбора у них вместо традиционных двух-трех месяцев сократился до двух-трех недель. Вторая — те, кто продает квартиру на вторичном рынке и приобретает новостройку. Есть также те, кого на рынок вернула высокая волатильность рубля. В данном случае речь идет о тех, кто хочет сберечь накопления от инфляции. «В целом покупатели не понимают, куда будет двигаться рынок дальше, поэтому решение принимается здесь и сейчас», — резюмирует генеральный директор агентства недвижимости «Главстрой» Юлия Ружицкая.

Кстати:

248 млн долларов США инвестировали девелоперы в I полугодии 2023 года в Петербургские земли — на 65 млн долларов меньше, чем годом ранее (по данным Nicoliers)

Авторы: Светлана СМИРНОВА

Номер публикации: №39 20.10.2023

«Отрасль достойна внимания»: Сергей Колунов о законодательных инициативах, которые помогут российским лифтовикам раскрыть свой потенциал

В настоящее время российское лифтостроение переживает сложные времена. Виной тому макроэкономическая ситуация, перекосы рынка, не позволяющие производителям своевременно получать возврат средств за отгруженную заказчикам продукцию, и отсутствие должного внимания к отрасли со стороны государства. Одновременно вызывает серьезные опасения непрекращающаяся деградация лифтового парка в жилом фонде. Для преодоления этих негативных тенденций требуется скорейшее принятие определенных нормативных мер, которые помогут производителям существенно расширить выпуск современных моделей подъемного оборудования. Ряд таких инициатив уже подготовлен и оформлен в законодательные предложения депутатами нижней палаты парламента. О некоторых из них «Стройгазете» рассказал член Комитета по строительству и ЖКХ Госдумы РФ Сергей КОЛУНОВ.

Сергей Владимирович, после введения санкций западные производители ушли из России, многие из них прекратили техподдержку своих изделий и поставки комплектующих. Как это отразилось на отрасли и идет ли в ней процесс импортозамещения?

Сегодня у нас работает пять основных лифтостроительных предприятий, и могу сказать, что производимые ими лифты на 95% изготовлены в России. Пока в стране не могут делать две вещи. Первая — оплетка внутри лебедки. Чтобы такая продукция в итоге получалась дешевой, потребность в ней должна составлять сотни тысяч штук в год. Но годовая емкость всего отечественного лифтового рынка, включая замены по программам Фонда капитального ремонта (ФКР) и другие заказы, составляет не более 40 тыс. новых лифтов

Для сравнения: в Китае ежегодно выпускается более 1 млн лифтов, из них для внутреннего рынка — почти 400 тыс. единиц. Соответственно, себестоимость у них совершенно другая.

Так вот, когда на недавней лифтовой выставке мы спрашивали у наших производителей, какой у них должен быть объем производства, чтобы наши лебедки по цене сравнялись с китайскими или итальянскими изделиями, то все они называли цифры от 15-20 тыс. штук в год. Но понятно, что у нас нет заводов, которые будут заказывать такие объемы у производителей внутри страны. То есть хотя энергия и рабочая сила у нас дешевле, мы не можем производить этот вид комплектующих по конкурентной с зарубежными изготовителями цене.

Второе, что нам пока не под силу, — это электронные «мозги» лифтов. Раньше эта «начинка» была в основном немецкая, сейчас по большей части устанавливается китайская. Да, технически мы платы и всю остальную электронику произвести можем, но опять же — у нас нет такого большого объема заказов, чтобы мы могли эти вещи делать массово по конкурентной цене. Поэтому, к сожалению, они продолжают закупаться за границей.

Плюс, хотя у нас не принято об этом говорить на волне успеха импортозамещения, станки, на которых в стране производятся лифты, все они импортные. Cейчас недружественный станочный парк мы отчасти замещаем оборудованием из Китая, но пока оценить, насколько хорошо и эффективно оно будет работать, сложно. Любой современный станок очень дорогостоящий, и он должен отработать длительный срок, чтобы себя окупить, иначе его устанавливать просто невыгодно. Как работают немецкие станки, у нас все знают. Знают, что самые лучшие красильные камеры — итальянские, а тяговое оборудование — японское. Но по китайской технике такого понимания еще нет, хотя цены на нее стали практически такими же, как на проверенную временем продукцию.

Известно, что из-за санкций в некоторые новые жилые комплексы (ЖК) не удалось поставить уже заказанные зарубежные лифты. Как быть в этой ситуации, не придется в построенных домах менять размеры шахт?

Таких ЖК у нас не так уж и много, чуть больше 100 по всей стране. Конечно, размеры шахт никто в них менять не будет. Скорее, закажут другие лифты под уже существующие размеры — и это уже делается.

И в этой связи важно сказать немного о другом. Дело в том, что в настоящее время в России отсутствуют нормативы по лифтовым шахтам, поэтому как клиент заказал проект шахты, так под нее лифт и делают. Даже при замене лифтов по программе ФКР под каждый объект приходится готовить отдельный проект. То есть у нас нет единых стандартов для лифтовых шахт, из-за чего возникает разнобой по их размерам. Соответственно, большое количество времени и денег тратится на то, чтобы при замене каждую шахту обмерить и под нее сделать новый проект. При этом сама лифтовая кабина стандартная, но балка и конструкция, по которой «бегает» лифт, делаются для каждой шахты отдельно.

Поэтому мы сейчас в Госдуме выступили с законодательной инициативой, которая предусматривает стандартизацию в этой сфере. Ее принятие в дальнейшем обеспечит большую экономию времени и средств. Ведь какой бы мы сегодня лифт ни устанавливали в доме — неважно, отечественный или импортный, — его когда-то в любом случае надо будет заменить. Так что лучше заблаговременно подумать о том, как это сделать быстрее и дешевле.

Больная тема — состояние и работа лифтов в жилом секторе. Как навести в этом порядок?

Сегодня проблемы с заменой лифтов в многоквартирных домах (МКД) и с их обслуживанием носят серьезный и системный характер. И хотя лифт — это вертикальный транспорт повышенной опасности, работающий 24 часа в сутки, проблемам в лифтовой отрасли внимания уделяется, к сожалению, недостаточно. И, положа руку на сердце, можно сказать, даже когда при эксплуатации лифтов случаются травмы или, не дай бог, происходят трагические инциденты, то и тогда этому не придается столько значения, сколько в случаях аналогичных инцидентов в строительстве и на транспорте. Возможно, это так потому, что статистика аварий, связанных с лифтами, по сравнению с другими секторами смотрится недостаточно пугающей, чтобы обратить больше внимания на лифтовую отрасль. Но, без сомнения, она достойна самого пристального к себе отношения.

Наверно, части аварий можно было бы избежать, если бы лифты в домах работали не больше гарантийного срока службы?

Многие лифты, сегодня установленные в МКД, действительно, эксплуатируются уже более 25 лет — и в этой связи есть две проблемы. Во-первых, есть сложности с их заменой из-за нехватки денег. Но такие лифты в принципе не должны больше использоваться, и те, кто это допускает, должны нести за это уголовную ответственность.

Во-вторых, это недостатки в организации обслуживания и ремонта лифтов, из-за того, к примеру, что в настоящее время установлены низкие тарифы на эксплуатацию лифтов. При этом имеет место ситуация, когда представители компаний-эксплуатантов жалуются, что даже те копейки, которые они должны получать, до них не доходят. Вдобавок эксплуатационные компании недоплачивают средства ремонтникам.

Да, можно говорить, что эксплуатационные компании так делают, потому что им самим не хватает денег. Но от этого никому легче не становится.

Вы, наверно, сталкивались с тем, что когда в МКД один из лифтов не работает и стоит на месте месяцами. Во многих ЖК такое происходит практически постоянно.

Причина в том, что ремонтные компании прибегают к заурядному каннибализму: один из лифтов разбирается, чтобы побыстрее исправить аварийную ситуацию с другими. Это является следствием элементарной нехватки денег, запчастей или экономии, к которой прибегают для того, чтобы остальные лифты продолжали функционировать.

Но тут нужно учитывать, что когда дом строится, то количество необходимых для спуска/подъема людей лифтов четко рассчитывается. Соответственно, когда одиндва из установленных в нем лифтов не работают, нагрузка на остальные возрастает и страдают жильцы. А тем временем оплата с них за неработающие лифты все равно взимается. И это тоже непорядок.

Все эти проблемы надо решать. Поэтому я в своем 120-м подмосковном избирательном округе инициировал мониторинг работы лифтов. В этих целях я и мои помощники выбрали несколько ЖК, в которых проживает от 2 до 10 тыс. человек. Жители этих домов нам часто пишут, что лифты у них вовсе не функционируют или работают плохо, представители же эксплуатационных компаний, наоборот, отвечают, что это не так. Поэтому выяснить, кто из них прав, можно только на месте. Причем приехав неожиданно сразу на несколько объектов, потому что если долго собираешься, то управляющие компании каким-то образом начинают работать или делать вид, что начали. И вот именно так мы сейчас в этих домах проверяем, как обстоят дела с работой лифтов.

Итак, чтобы правильно к решению этой проблемы подойти и с ней справиться, прежде всего нужно установить экономически обоснованные тарифы на обслуживание лифтов. У нас интересы монтажников и эксплуатационщиков представляет Российское лифтовое объединение. И как раз сейчас мы с его руководителем обсуждаем, какова должна быть реальная величина такого тарифа для эксплуатационных компаний, чтобы лифты обслуживались своевременно и не кустарными методами, а представителями заводов-изготовителей.

Но какой должен быть этот тариф, если цены на запчасти, логистику, рабочую силу и т. д. в течение года значительно меняются? Ведь очевидно, что в условиях ценовой волатильности тарифы на обслуживание лифтов будут отставать от затрат обслуживающих компаний.

С одной стороны, соглашусь с вами. Но, во-первых, эти тарифы не корректировались уже несколько лет. Во-вторых, как человек, которому известны технические аспекты этих вопросов, могу сказать: для того, чтобы лифт работал и не ломался, в нем не надо постоянно менять большое количество деталей. Чтобы он был исправен, за его состоянием необходимо следить и своевременно проводить регламентные работы. В этом отношении обслуживание лифтов мало чем отличается от обслуживания автомобилей: если за машиной не следить и вовремя не проводить ТО, например, не менять масло, она быстро сломается, если же недорогие сервисные работы проводить регулярно, то она исправно прослужит очень долго. С лифтами все то же самое.

И конечно, необходимо набрать достаточное количество людей, которые этим занимаются. Нужно, чтобы компании, следящие за эксплуатацией лифтов, могли себе позволить нанять квалифицированных специалистов.

Плюс, следует иметь в необходимом количестве комплектующие, которые наиболее часто используются на замену в лифтах, включая разнообразные шестеренки, подшипники, уплотнительные резинки и т. д. В большинстве своем цена таких «расходников» невысока, тогда как более дорогие комплектующие, например, трос или сама лебедка, не требуют замены каждые пять лет и служат гораздо дольше.

Конечно, цены на комплектующие к лифтам растут, но за последний год такой рост составил 6%, и это не такая уж большая величина.

Поэтому я уверен, что для того, чтобы тариф «работал», его не придется менять ежегодно, достаточно это делать примерно раз в пять лет.

А есть ли у нашего небогатого населения средства, чтобы оплачивать более высокие тарифы?

Величина такого повышения будет не столь существенной. Думаю, когда вопрос идет о жизни и безопасности людей, увеличение сбора с населения на рубль в месяц себя точно оправдывает.

Тут, скорее, проблема заключается в другом: сложнее выстроить систему так, чтобы управляющие организации «донесли» этот рубль до компаний, обслуживающих лифты, и сложнее организовать процесс так, чтобы обслуживанием занимались профессионалы, а не компании-однодневки. Я неоднократно разговаривал с представителями наших компаний из лифтового сервиса, и все они мне говорили о том, что в сегодняшних условиях им работать честно невыгодно.

Все компании допускаются к обслуживанию лифтов в МКД по конкурсу. И все их представители понимают, что они не делают при обслуживании лифтов все те работы, которые должны производить по условиям контрактов. А на вопрос, почему так происходит, они отвечают, что не заинтересованы инвестировать деньги, когда есть вероятность, что через месяц их заменят на другую организацию. Поэтому мы недавно разработали и приняли законопроект, в соответствии с которым нельзя менять эксплуатационную компанию чаще, чем раз в год.

Но год — это же тоже небольшой срок…

Чтобы поменять в МКД лифт, действительно, нужны достаточно серьезные средства. Но мы сейчас говорим не о капитальном, а о текущем ремонте, который обходится существенно дешевле. К тому же, нужно отметить, что порядок расходов на текущий ремонт определяют жильцы дома на общем собрании. Часто люди предпочитают выделить финансирование на ремонт подъезда или замену труб, а не на обслуживание лифта, который хоть и скрипит, но исправно ходит вверх-вниз, и надеются, что его, в конце концов, как-нибудь да починят. Поэтому нами сейчас подготовлена еще одна инициатива, суть которой состоит в том, чтобы платеж, идущий на обслуживание и замену лифтов, был выделен в платежках отдельной строкой. Если так сделать, то накопление средств на счете, с которого оплачиваются сервисные работы, будет идти четко и тариф будет «наполнен».

Сейчас по стране надо заменить 47 тыс. лифтов. В тех немногих регионах, где на это в ФКР есть деньги (Москва, Татарстан, Санкт-Петербург и др.), такие замены проводятся регулярно. Например, в Москве и Подмосковье осуществляются даже с опережением графика. Но в большинстве субъектов на это нет средств, и в них замены все время откладываются. В результате необходимость в них по стране в целом увеличивается примерно на 10 тыс. ежегодно. Если же принять нашу инициативу, то это серьезно ускорит обновление лифтового парка в МКД.

Но ведь имеют место и совершенно нелогичные ситуации, когда стоимость замены лифтов в регионах очень разнится?

Действительно, стоимость замены лифта в разных регионах может различаться кратно. Например, в Петербурге замена обходится в 4 млн рублей, а в Омске или Курске — в 2 млн. И для меня это непонятно, так как работы при замене старого лифта на новый проводятся одни и те же. Конечно, можно сказать, что регионы, где есть фонды, предпочитают устанавливать лифты, которые лучше, комфортнее и служат дольше. Но во многих случаях вопросом о том, почему имеет место такая разница в стоимости замен, должна заниматься прокуратура.

Поможет ли ускорить обновление лифтового парка в МКД использование механизмов факторинга?

Единственный инструмент, который на данный момент работает, — это инициатива финансового института развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ», когда ФКР платит по банковскому кредиту, выданному на закупку лифтов, в течение пяти лет. А факторинг и другие меры поддержки сегодня, как говорится, не идут. Это происходит опять же по финансовым причинам, потому что неясно, кто возьмет на себя ответственность за исполнение таких договоров.

У нас сейчас самые большие проблемы с заменой лифтового парка в МКД в Самарской и Ульяновской областях: в этих двух регионах нужно поменять тысячи лифтов, но на это вообще нет средств, и пока не понятно, кто их должен выделить и взять за это ответственность. Во многих других субъектах ситуация ненамного лучше.

Конечно, можно сказать, что у нас социальное государство — и необходимые суммы выделить, например, из федерального бюджета. Но ведь любые доходы и расходы должны быть правильно посчитаны! Нельзя же оказаться в такой ситуации, чтобы государство просто платило за всех.

То есть система финансирования замен лифтов в большинстве субъектов работает плохо, во многих региональных ФКР на это не хватает финансов. И стало стандартной практикой, что фонды расплачиваются с заводами за полученные лифты в течение трех-пяти лет. Понятно, что в условиях инфляции такие отсроченные платежи совершенно не покрывают лифтостроителям затраты на производство. К тому же сейчас имеют место достаточно сложные экономические условия. Напомню, что все последние инициативы и меры господдержки той или иной отрасли или в социальной сфере, вплоть до ипотеки и т. д. — они все были связаны с субсидированием ключевой ставки. Но она сейчас увеличена с 6% до 13%. В таких условиях вообще не очень понятно, как можно развивать производство и одновременно поддерживать те или иные программы. Да, ипотека на Дальнем Востоке по-прежнему субсидируется со ставкой в 2%. Жилищные программы на новых территориях тоже поддерживаются, и государство продолжит реализацию усилий по восстановлению там условий жизни людей. Но уже остановлено субсидирование сельхозипотеки и под вопросом семейная ипотека. Можно наверняка предположить, что факторинг вскоре окончательно встанет, так как государству сложно будет субсидировать через ФКР этот механизм.

Поэтому с факторингом много вопросов. Тем не менее, мы сейчас прорабатываем меры, направленные на поддержку бюджетов ФКР.

Производители лифтов тоже просят о помощи, например, в целях поддержки отрасли предлагают ввести заградительные пошлины на импортные лифты и снизить НДС на готовую отечественную продукцию. Стоит ли реализовать такие меры?

Я недавно во время посещения лифтовой выставки обратил внимание министра, что сейчас пошлины на готовые изделия гораздо ниже, чем на запчасти: на новый импортный лифт в пределах 5%, а на комплектующие — 10-15%. Получается, что выгоднее ввезти готовый лифт, чем произвести его у нас в стране. Это неправильно, и налогообложение должно быть устроено наоборот — пошлины на импортные комплектующие должны быть ниже, чем на ввоз готовых лифтов.

Что же касается идеи введения заградительных пошлин, о чем говорят сегодня многие, то она требует более пристального изучения. Все-таки лучше помогать внутреннему производству иначе, путем субсидирования ставок по кредитам и т. д. Я думаю, что заградительные пошлины не сработают. Тем более, если мы введем их на иностранную продукцию, тот же Китай сделает то же по отношению к экспорту из нашей страны.

Здесь проблема скорее в другом. Дело в том, что деньги, которые есть в лифтовой отрасли, находятся не у производителей, а у монтажников. Сегодня монтажники «бегают» по ФКР и договариваются о контрактах на установку лифтов, а взяв контракт на 2 млн рублей, ищут того, кто бы его исполнил на заводах, изготовив продукцию за 1 млн. И обегав несколько предприятий, все-таки находят то, которое согласно исполнить заказ за такие очень небольшие деньги. А предприятиям приходится идти на невыгодные условия: им надо работать и заполнять мощности.

Данную систему надо менять. В этих целях мы в сотрудничестве с Евразийской лифтовой ассоциацией, Национальным лифтовым союзом и другими профсообществами прорабатываем инициативу о так называемом монодилерстве. Хотим с оглядкой на мировой опыт организовать бизнес аналогично тому, как он устроен в автопроме, когда у заводов имеются сертифицированные дилеры, которых только автопроизводитель и поддерживает. Если эту инициативу реализовать в лифтпроме, то монтажной компании, когда она будет выходить на тендер и оказываться в ситуации падения цены контракта на установку лифтов в МКД, придется эту скидку согласовывать с заводом.

Помогут ли эти меры?

Я уверен, что это может изменить нынешнюю ситуацию, когда заводы из-за отсутствия средств и низкого спроса не занимаются инновациями, а думают только о том, как бы еще удешевить свою продукцию. Им уже проще будет думать о том, как сделать лифт более качественным и удобным для людей.

Сегодня центр, где крутятся деньги за лифты, находится в руках монтажных компаний. Они в основном их аккумулируют. А мы хотим это изменить. И для нас совершенно очевидно, что надо в первую очередь поддерживать лифтостроительные заводы, на которых работают сотни людей, а не монтажные организации с численностью персонала в пять человек.

Мы хотим объединить в единое целое заводы, монтажников и обслуживающие лифты организации. Если реализовать такую инициативу, то, считаю, нам удастся систематизировать и оздоровить ситуацию в лифтовой отрасли.

Но я уверен, что мы нашу инициативу о монодилерстве если не в осеннюю, то в весеннюю сессию примем — как и другие законопроекты, о которых я говорил. Это окажет серьезную поддержку российскому лифтостроению.

Оценит ли тогда продукцию наших заводов рынок?

Жизнь покажет. Когда застройщик берет лифт, он его оценивает с точки зрения будущего потребителя. И дай бог, чтобы наши заводы делали хорошие лифты. На самом деле, многие наши производители за последние годы изменили качество своих лифтов в лучшую сторону и готовы предложить рынку конкурентоспособную продукцию. Но им надо помочь. Если принятые нами меры позволят заводам оставить у себя немного больше денег, то они смогут развиваться успешнее.

Сергей КОЛУНОВ, член Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ:

В российском лифтостроении уже есть оборудование, квалифицированные кадры и научно-технический потенциал. Сейчас просто необходимо систематизировать рынок, чтобы у производителей оставалось больше средств для развития»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №39 20.10.2023

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > stroygaz.ru, 20 октября 2023 > № 4508686 Сергей Колунов

Инструмент не для галочки: чем опасен формализм вместо реальных действий по цифровизации отрасли

Сегодня уже никто не спорит с неизбежностью и объективной необходимостью цифровизации российского стройкомплекса. У нас есть отличные примеры Санкт-Петербурга и Татарстана, наглядно убеждающие, что с «цифрой» можно и нужно работать. Но есть и данные, говорящие о замедлении процесса в регионах. Очень важно избежать формального подхода, который в конечном итоге вытолкнет компании из конкурентной среды. Переходные периоды окончены, нужно вести эту работу не для галочки, а осознанно, в соответствии со стратегическими целями строительства.

Напомню, обязательное применение технологии информационного моделирования (ТИМ) при выполнении госзаказов на строительство и реконструкцию капитальных объектов введено с 1 января 2022 года (постановление правительства РФ №331 от 5 марта 2021 года). Однако проведенный НОСТРОЙ анализ контрактов на проектирование, заключенных в первом месяце прошлого года, показал, что больше 90% из них не предусматривали использование ТИМ. Сейчас, к счастью, число контрактов, в которых не содержится требование к наличию информационной модели, сократилось в три раза, и тенденция к снижению сохраняется.

Вместе с тем хочу обратить внимание на низкий уровень применения цифрового моделирования на следующих после проектирования этапах реализации проектов. Из 1 779 попавших в мониторинг проектов с использованием ТИМ более тысячи потеряли цифровую модель на этапе «Проектирование завершено», а к этапу «Строительство» ее сохранил только 41 проект, что составляет 2,3%.

Многие стройкомпании готовы пробовать новые решения, но их сдерживают опасения негарантированных обещаний технологических компаний. Бизнес стремится исключить ситуации, когда использование технологий обернется для него бóльшим бременем, чем добавленная стоимость. Однако процесс импортозамещения не стоит на месте, и активная поддержка отечественного программного обеспечения (ПО) дает результаты.

Постепенно уходят объективные трудности, связанные с исчезновением с российского рынка иностранных разработчиков, блокировкой доступа к международным сервисам, отменой поддержки официально приобретенных лицензий на ПО. При этом отечественный софт уже защищен от санкционных ограничений и решает широкий спектр задач, объединяя чертежи, планы, графики и все элементы, необходимые для строительного проекта, чтобы помочь тем, кто стоит у руля, держать всех в курсе процесса в цифровом формате, снизить риски и гарантировать, что все находятся на одной волне.

Мы движемся в направлении, когда наши рабочие будни станут невозможны без цифровой версии всей стройплощадки, отслеживания хода работы, чтобы консолидировать все заинтересованные стороны независимо от того, где они находятся. Перспектива — мировой тренд на искусственный интеллект, который гораздо ближе к стройке, чем это может показаться на непосвященный взгляд. Совмещенный с компьютерным зрением, он может, например, автоматически выявлять узкие места или потенциальные проблемы, пока их можно своевременно решить.

Стройотрасль с долей порядка 5% ВВП является мощным комплексом, во многом определяющим устойчивость экономики. Строительство влияет почти на все остальные отрасли, которые от него зависят. Поэтому к внедрению цифровых технологий в строительстве следует относиться как к инструменту, позволяющему улучшить производительность труда в каждой конкретной компании, и важнейшей части российской экономики.

Авторы: Антон МОРОЗ, вице-президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ)

Номер публикации: №39 20.10.2023

Безотходная стройка: российский стройбизнес делает первые шаги по внедрению рециклинга и реюзинга

Учет экологических аспектов и требований энергоэффективности все больше становится неотъемлемой составляющей практически любой управленческой, экономической и социальной активности. В настоящее время в России делаются только первые шаги по построению экономики замкнутого цикла. Драйвером этого движения в основном являются крупные компании и большие города, которые обладают значительными ресурсами и компетенциями по переходу на чистые технологии. Особенно большой потенциал для внедрения рециклинга и реюзинга имеется в стройиндустрии и девелопменте, где применение основанных на их принципах технологий и решений уже дает ощутимый эффект. Своими примерами представители отрасли поделились со «Стройгазетой».

Полный оборот отходов

Одним из лидеров российской промышленности по степени экологизации своих производственных процессов является компания КНАУФ. В ней уже много лет действует своя система сбора, сортировки, переработки и повторного использования отходов. Так, в процессе производства сухих строительных смесей на основе гипса и цемента образуются, к примеру, гипсовая пыль газоочистки 4 класса опасности и цементная пыль 3 класса опасности. На предприятиях КНАУФ оба этих вида отходов обрабатывают, а затем вновь используют в производстве таких строительных смесей. Подвергаются рециклингу и отходы цементных смесей, возникающие вследствие экспериментов и тестирования сырья, которые добавляют в дозировке от 1% до 15% при производстве некоторых цементных смесей. В оборот вовлекаются также гипсовые сердечники, образующиеся при пусках и остановках производственных линий, их повторно используют в процессах кальцинации. Наконец, полностью отправляются на вторичную переработку все деревянные поддоны, на которых в компанию поступает сырье.

Часть переработанных во вторсырье отходов КНАУФ продает сторонним контрагентам. Спросом пользуются различные виды упаковок (полипропиленовые мешки типа «биг-бэг», пластиковая тара, весь металлолом и полиэтиленовая пленка, остающаяся после распаковки и упаковки готовой продукции).

Одновременно на предприятиях компании организованы места раздельного сбора стекла, пластика и бумаги, что позволяет отделить перерабатываемые отходы от неперерабатываемых, а также выделить типы отходов, пригодные для вторичного использования. «Мы повторно используем в производстве ГКЛ-упаковку, бумажные гильзы, а также остатки картона на них», — рассказал эксперт КНАУФ Сергей Кузнецов, добавив, что в производственных подразделениях и офисах компании также организованы сбор и обработка макулатуры. Она поступает крупнейшему переработчику макулатурного сырья в России — предприятию «КНАУФ ПЕТРОБОРД», а затем вновь оказывается на производстве, но уже в виде облицовочного картона, гипсокартона и упаковки для различных товаров.

Что касается непригодной для работы техники, то и ее КНАУФ отправляет в специализированные организации. Ценные элементы из нее извлекают, а опасные, такие как ртуть, свинец и мышьяк, — обезвреживают. Только на своем производстве в Красногорске компания ежегодно сдает около тонны вычислительной и оргтехники.

Наконец, на предприятиях КНАУФ, как подчеркивает Сергей Кузнецов, существует система канализации, которая направляет поверхностные стоки на локальные очистные сооружения, где они доводятся до параметров, допустимых в водоемах рыбохозяйственного водопользования.

Экологичный девелопмент

В Москве и других городах появляется все больше жилых проектов, жизнь в которых подчинена строгим экологическим правилам. В их числе новый комплекс оздоровительного, культурного и гастрономического досуга GREMM, где внедрены экологичные принципы управления отходами и рециклинг. Как рассказал его директор Евгений Моргачев, все отходы жизнедеятельности размещенных в комплексе арендаторов (в основном точек питания) аккумулируются и сдаются специализированным перерабатывающим компаниям. Налажен не только сбор отработанных аккумуляторов и батареек, но планируется аналогично поступать и с книгами, которые отправятся в библиотеки и на макулатуру, и со старой одеждой, которую передадут в благотворительные фонды и на переработку.

Особый акцент в комплексе сделан на переработку продуктовых отходов. Там будет установлена российская разработка «Компостер ЭКО» — специальная машина, преобразующая отходы в воду и специфический питательный субстрат, который будут безвозмездно передавать фермерам-арендаторам как дополнительное экоудобрение для выращивания культурных растений. По словам Евгения Моргачева, в комплексе внедрены и другие природоохранные технологии. Так, вся отработанная после мытья и готовки вода проходит через специальный жироуловитель и уже в очищенном виде откачивается в канализацию города, а собранные жироуловителем вещества передаются на полигон, где происходит их окончательная очистка или уничтожение. Что касается воздуха, то все вытяжные системы комплекса оснащены фильтрами, на которых оседают все тяжелые примеси, продукты горения, смолы — и в город воздух выходит практически в идеальном состоянии.

Естественно, что максимально энергосберегающие решения были приняты при установке в комплексе насосов, электрооборудования и других систем жизнеобеспечения.

Менеджмент комплекса работает в тесной связке с городскими службами и регулярно получает от инспекторов Мосводоканала и других структур информацию о составе воды, воздуха после прохождения очистных мероприятий. Эти данные показывают, что системы GREMM справляются со своими задачами даже лучше, чем это предписано официальными нормативами экобезопасности.

По большому счету, единственная «проблема» — высокая стоимость очистных и прочих экотехнологий. Так, комплект воздушных фильтров, которые приходится ежемесячно менять, стоит около 100 тыс. рублей на всю вентиляционную систему, оборудование для жироулавливания — более трех миллионов рублей, а с подключением к системе всех арендаторов стоимость приближается к пяти миллионам. Российское оборудование для переработки продуктовых отходов в плодородный субстрат, о котором говорилось выше, стоит порядка двух миллионов. «Мы все равно идем на эти расходы, — подчеркнул Евгений Моргачев. — Ведь, во-первых, мы сами и наши дети — москвичи, и, конечно, мы хотим жить и работать в благоприятной атмосфере. А во-вторых, соблюдение эконорм — это must have для формирования и поддержания имиджа компании».

Регулирование не помешает

В целом рециклинг и реюзинг не только способствуют экономии средств, но и снижают негативное воздействие на окружающую среду. Как считает основатель архитектурной мастерской DA Максим Долгов, для Москвы внедрение этих принципов особенно актуально, так как следование им обеспечивает не только эффективную эксплуатацию имеющегося и строящегося жилого фонда, но и устойчивое развитие всей строительной сферы. Уже сегодня в столице активно развивают переработку строительного мусора, особенно при сносе зданий и масштабной реновации. Однако существует ряд проблем, которые ограничивают рециклинг стройотходов. В частности, сказывается недостаток стандартов для переработки различных типов стройматериалов, а также сложности в раздельном сборе отходов на стройплощадках.

При этом нужно учитывать, что подходы к рециклингу и реюзингу различаются по своей сути и принципам действия. Рециклинг подразумевает применение переработанных материалов вторично, в то время как реюзинг предоставляет возможность новой жизни всей конструкции: она сохраняется целиком, и главная сложность заключается в качественной разборке и транспортировке. Например, металлические каркасы могут быть демонтированы и воссозданы на новом месте, даже если это место находится на значительном расстоянии от исходного. Этот подход применим и к зданиям, возведенным в советское время.

Кстати, вторичное использование окон, дверей и других деталей уже стало самостоятельной отраслью. Свое применение находят как современные, так и винтажные изделия, вплоть до антикварных деталей. В работе активно используются старинный кирпич, паркет и даже деревянные балки.

Использование вторичных строительных материалов позволяет снизить затраты на возведение вспомогательных сооружений на 30-50%, в то время как реюзинг конструкций может уменьшить стоимость вплоть до трех раз, а включение старых материалов в интерьер способно привести к повышению стоимости, ведь такие материалы часто имеют ограниченное предложение и потребление.

При этом специалист также отмечает, что пока не все апробированные за рубежом технологии находят применение в отечественной практике. Например, мало используются зеленые крыши и фасады, а также системы сборов и очистки дождевых вод, позволяющие повторно использовать воду для полива и других нужд.

«Для более активного внедрения природоохранных технологий необходимы регулирование и поддержка государства. Регулирование важно в методах как возведения, так и разборки зданий, поддержка — в стимулировании внедрения. Помощь со стороны местных властей и органов власти имеет решающее значение для успешной интеграции в практику строительства переработки строительного мусора. Введение стандартов, упрощение процедур раздельного сбора, цифровизация и контроль перемещения строительных отходов, регулирование деятельности перерабатывающих компаний — все это создает благоприятные условия для развития природоохранных технологий», — заключил Максим Долгов.

Болото отфильтрует стоки

Еще об одном ярком экопримере «СГ» рассказал председатель правления Проектного офиса развития Арктики и первый заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по экологии и устойчивому развитию Николай Доронин. По его словам, недавно ученые из Мурманской области представили технологию очистки сточных вод горнопромышленных предприятий с помощью растений и микроорганизмов, которая работает даже в условиях северного климата. Дело в том, что при добыче полезных ископаемых от 20% до 30% содержащегося во взрывчатых веществах азота в итоге попадает со сточной карьерной водой в природные водоемы, загрязняет грунт и подземные воды. А сотрудники Кольского научного центра РАН разработали перспективную и малозатратную технологию создания фитоочистной системы (ФОС) для доочистки сточных карьерных вод от нитрат-ионов, нитрит-ионов и ионов аммония на действующем горнопромышленном предприятии в Арктической зоне РФ. Эта технология предполагает превращение техногенных водоемов-отстойников в природоподобную болотную экосистему для повышения эффективности доочистки промышленных стоков.

Как отмечает Николай Доронин, сегодня искусственно создаваемые заболоченные территории в качестве фитоочистных сооружений признаются перспективной технологией очистки жидких стоков от различных видов загрязняющих веществ. Они действуют практически во всех природно-климатических зонах — от Норвегии до Австралии. Сформировать их в условиях Российской Арктики — очень непростая задача, но отечественные ученые разработали технологию, способную ее решить. В ее основе лежит комплексное использование четырех инновационных фитомодулей для создания оптимальных условий для роста и развития растений. Система с 2013 года тестируется на одном из отстойников ГОКа в Мурманской области. Фитомодули позволяют снизить содержание иона аммония в сточной воде на 84%, а нитратов — на 28%. Входящие в ФОС фитомодули отличаются простотой конструкции, что позволяет предлагать эту технологию как бизнес-идею для малого предпринимательства с минимальными вложениями.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №39 20.10.2023

Не в коня корм: строительство на селе должно вестись более целенаправленно

Какие только министерства и ведомства ни занимаются строительством жилья и социальных объектов в сельской местности! Но большая часть средств, которые направляет государство для того, чтобы жизнь крестьян стала лучше, практически не доходит до сел, деревень и хуторов, жители которых непосредственно заняты на полях и фермах выращиванием растениеводческой и животноводческой продукции. Как выяснилось на заседании круглого стола на тему «Вопросы развития сельских территорий», которое провел председатель Комитета Госдумы РФ по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко, средства, выделенные в рамках соответствующих госпрограмм, оседают в основном в райцентрах и малых городах.

Опора на «опорники»

Выступившая на заседании директор Департамента развития сельских территорий Министерства сельского хозяйства РФ Ксения Шевелкина считает, что утвержденная постановлением правительства РФ №696 от 31 мая 2019 года государственная программа «Комплексное развитие сельских территорий» (ГП КРСТ) реализуется успешно, подтверждением чему служит тот факт, что по итогам прошлого года в рейтинге Минэкономразвития РФ ГП КРСТ заняла первую позицию среди других госпрограмм. Год от года увеличивается ее бюджетное финансирование, направленное на создание новых объектов социальной и инженерной инфраструктуры, а также на модернизацию имеющихся. Благодаря всем мерам программы за весь период ее реализации было охвачено 11 млн человек (или 29% сельского населения), в следующем году планируется обеспечить охват не менее 1,5 млн сельчан. «Если говорить о смежных территориях — это малые города, поселки городского типа, — то совокупное их население — 60 млн человек, качество жизни которых необходимо повысить в ближайшей перспективе. Количественно это 98,5% всех населенных пунктов страны. То есть ключевую долю занимают сельские территории, малые города», — заявила Ксения Шевелкина.

Она сообщила, что среди всех 155 тыс. населенных пунктов России, относящихся к сельским территориям и малым городам, были выбраны 1 788 «опорных», которые утверждены соответствующими нормативно-правовыми актами субъектов РФ. Субъекты отбирали их на основании критериев, установленных правительством РФ. В частности, рекомендациями правительства установлена численность «опорников» — более 3 тыс. человек. Сейчас Минсельхоз РФ совместно с региональными органами власти, главами районов формирует планы развития опорных населенных пунктов и прилегающих к ним территорий на перспективу до 2030 года. Для организации этой работы на федеральном уровне министерство разработало проект постановления, включающего постановку межведомственных задач, который должен быть в ближайшее время внесен в кабмин.

Нужны другие критерии

В ряде выступлений участников круглого стола содержались предложения по существенной корректировке критериев отбора «опорников». Так, первый заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по аграрным вопросам Олег Нилов считает, что Минсельхозу и правительствам регионов следует пересмотреть определенные ими критерии включения в ГП КРСТ, исключив города и районные центры в качестве «опорников». Чтобы обосновать свою позицию, он привел пример своего родного села Ясное Славского района Калининградской области. «Помочь сегодня моей малой родине (через федеральный бюджет) невозможно, потому что «опорником» стал районный центр — город Славск (и так по всей стране: 80% «опорников» — районные центры). А в Ясном, самом настоящем пограничном форпосте России, расположенном в устье Немана в километре от литовской границы, кроме школы и детского сада ничего из благ цивилизации не осталось! Любые населенные пункты, где есть школа и детский сад, именно и надо сохранять как «опорники», а районные центры развивать по другой программе — «Жилье и городская среда», на которую выделяется в десятки, сотни раз больше денег из федерального и региональных бюджетов», — предложил Олег Нилов. По его мнению, следует обеспечить все села необходимой для благоустройства техникой, начиная с трактора с плугом, косилкой и бочкой с помпой. «Элементарное благоустройство, уборка дорог, улиц, скашивание травы вокруг сел обеспечат и порядок, и пожарную безопасность», — уверен парламентарий.

Не менее убедительным было выступление председателя Комитета Государственного Собрания-Эл Курултай Республики Алтай по аграрной политике Рустама Байдалакова. Он предложил внести изменения в ГП КРСТ в части корректировки критериев отбора и методики подсчета баллов либо установить повышающий коэффициент для малых сел с учетом специфики регионов, либо выделить им определенные лимиты и средства. По его словам, на конкурсный отбор проектов в рамках ГП КРСТ с 2019 по 2022 годы алтайцами было направлено 37 заявок, которые включали строительство, реконструкцию и капитальный ремонт 44 социальных и коммунальных объектов. Однако за это время в рамках программы в республике был реализован всего лишь один проект. «В ходе заявочной компании в 2022 году проекты региона набрали от 45% до 65% от возможных баллов и не получили федеральное финансирование. Данная проблема касается не только Алтая, но и других регионов нашей страны. Они не могут набрать эти баллы. У нас есть населенные пункты, где проживают 250-300 человек. И как мы можем конкурировать с крупными регионами центральной части России? Сегодня все отметили, что нужно вносить изменения в критерии оценки», — констатировал Рустам Байдалаков.

Владимир ПУТИН, президент России:

«Безусловным приоритетом для нас является комплексное обустройство и развитие сельских территорий. Люди, которые кормят страну, должны жить в комфортных, достойных условиях»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №39 20.10.2023

В Питере — победить! Призовой фонд МСЧ-2023 составил рекордные 53 млн рублей

На этой неделе в Северной столице стартовал III Международный строительный чемпионат (МСЧ-2023). Важность этого мероприятия можно оценить по составу его организаторов — Минстрой России, государственная корпорация «Росатом», ПАО «Газпром», президентская платформа «Россия — страна возможностей» и правительство Санкт-Петербурга.

Почти 1 500 представляющих крупнейшие строительные компании России профессионалов и иностранных специалистов съехались в город на Неве, чтобы выявить лучших. Кстати, растет не только качество, но и количество участников и гостей соревнований — как и призовой фонд МСЧ, в этом году составивший более 53 млн рублей. В борьбу за призы и звание самых-самых включатся не только взрослые конкурсанты: за свои призовые (14,1 и 1,2 млн рублей соответственно) не по-детски будут биться студенты строительных вузов и школьники, выступающие в «Студенческой» и «Школьной» лигах. Как государство относится к данному мероприятию, особо подчеркивает то, что приветственные обращения ко всем собравшимся в КВЦ «Экспофорум» направили президент РФ Владимир Путин, премьер- министр Михаил Мишустин, его заместитель Марат Хуснуллин.

По словам главы государства, чемпионат объединил «как опытных, так и молодых профессионалов стройотрасли из России и целого ряда зарубежных государств, которым предстоит продемонстрировать индивидуальное мастерство, умение работать в команде и решать нестандартные задачи».

В свою очередь, премьер-министр РФ подчеркнул, что участники МСЧ наращивают инженерные компетенции, являющиеся ключевыми факторами достижения технологического суверенитета, которому российское правительство уделяет особое внимание. «И каждый из них — будь то специалист с большим опытом или студент, только начинающий свой путь в профессии, — может внести ценный вклад в процветание нашей страны», — добавил профильный вице-премьер.

Старт МСЧ-2023 дал первый заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин, отметивший, что за три года чемпионат стал уникальной площадкой, объединяющей в себе соревновательную часть по 25 индивидуальным и командным номинациям (среди которых и пять новых), разбитым на три блока — строительство, проектирование объектов и управление проектом строительства, а также более 80 мероприятий деловой программы и обширную выставочную экспозицию, которая в этом году значительно усилилась Международной выставкой ЖКХ и строительного комплекса UtiliCon.

Директор по капитальным вложениям, государственному строительному надзору и государственной экспертизе госкорпорации «Росатом» Геннадий Сахаров обратил внимание на то, как в соревновательный процесс вовлекается молодежь. «Уже второй год в рамках чемпиона успешно проводится «Студенческая лига» по 19 номинациям, — уточнил он. — В этом году впервые учреждена «Школьная лига» — состязания для учащихся 8-10 классов по четырем номинациям. Убежден, что участие в таком событии станет для подрастающего поколения отличным стартом в дальнейшем выборе профессии».

В торжественной церемонии открытия МСЧ-2023 приняли участие даже космонавты: Олег Кононенко, Николай Чуб, Константин Борисов прямо из космоса, с борта МКС, поприветствовали участников чемпионата.

Большое внимание в нынешнем году организаторы уделили выставочной экспозиции, которая стала обширнее и разнообразнее. Здесь и мультимедийное пространство, и технологический, научно-образовательный и региональный кластеры, и открытый лекторий, и уже упоминавшаяся выставка UtiliCon.

Важнейшей частью чемпионата, конечно же, станет деловая программа. Она в этом году будет посвящена дискуссиям по стратегически важным задачам, стоящим перед стройкомплексом страны и дружественных государств.

Национальное объединение строителей (НОСТРОЙ) не могло остаться в стороне от обсуждения важнейших проблем отрасли. Одним из знаковых событий МСЧ-2023 стал круглый стол «Отраслевой консорциум СПО — платформа для профессиональной ориентации и популяризации строительных профессий», организованный нацобъединением. Провела его директор по развитию — руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ Елена Парикова. Также она выступила в роли спикера от профсообщества на круглом столе «Развитие отечественного рынка рабочих профессий в строительстве».

Кроме того, состоялся круглый стол «Импортозамещение в строительной отрасли: новая реальность. Антикризисные меры и программы поддержки», который модерировал заместитель руководителя аппарата НОСТРОЙ Павел Малахов.

Активное участие в МСЧ-2023 примет и глава профсообщества. Так, Антон Глушков выступит с докладом о взаимодействии НОСТРОЙ со строительными организациями на Международной конференции по развитию стройотрасли, которую проводит Минстрой России. Президент НОСТРОЙ примет участие в пленарной сессии «Мегапроекты как драйвер развития экономик» и в четвертом заседании Российско-Кубинской рабочей группы по строительству Межправительственной комиссии по торгово- экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

К слову, в МСЧ-2023 планируется участие делегаций и специалистов из 31 страны, что, по мнению организаторов чемпионата, поможет начать активный процесс синхронизации стандартов и квалификаций в области строительства, обменяться опытом и наладить партнерские связи. Подробный репортаж «СГ» с МСЧ-2023 читайте в следующем номере

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №39 20.10.2023

Глава "Северстали": вывозные пошлины стали сдерживающим фактором для экспорта

Вывозные пошлины с привязкой к курсу доллара являются сдерживающим фактором для российского экспорта. Об этом заявил основной акционер сталелитейной игорнодобывающей компании «Северсталь»Алексей Мордашов.

Мордашов уточнил, что подобный механизм может в дальнейшем оказать болезненный эффект на отечественные компании, продукция которых ориентирована в основном на внешние рынки. В будущем бизнесмен призвал российские власти воздержаться от таких «опасных» решений.

«Никто так не будет сдерживать наш экспорт, как экспортные пошлины. Понятна ситуация с бюджетом и необходимость его пополнения <...>, но хотелось бы избежать очень болезненных опасных решений», — заключил Мордашов в ходе выступления на международном экспортном форуме «Сделано вРоссии».

Механизм гибких экспортных пошлин на широкий список товароввведен в России с 1 октября. Согласно его основным положениям, компании должны выплачивать сборы в размере до семи процентов в зависимости от курса доллара. ВЦентробанкеподобный механизмсочлиодним из факторов, способствующих стабилизации курса национальной валюты.

Глава Минстроя России Ирек Файзуллин осмотрел выставочную площадку III Международного строительного чемпионата

Стенды также осмотрели гендиректор «Росатом» Алексей Лихачёв, вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко, зампредседателя правления ПАО «Газпром» Олег Аксютин, гендиректор «Газпром инвест» Вячеслав Тюрин, первый заместитель генерального директора АНО «Россия – страна возможностей» Алексей Агафонов, глава Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов.

Первым делегация посетила стенд соорганизатора Чемпионата — платформы «Россия — страна возможностей». В центре стенда — главная стройка РСВ «Мастерская управления «Сенеж». Ирек Файзуллин и Алексей Лихачёв подписали каски победителям квеста для посетителей стенда. На стенде Минстроя России оставили напутствие участникам Чемпионата. На стенде, оформленном в виде квартиры, демонстрируются итоги работы стройотрасли за 10 лет. На стенде Госкорпорации «Росатом» делегации представили технологии цифрового управления строительством, а также натурные образцы готовых продуктов из полимерно-композитных материалов. На стенде ПАО «Газпром» почетные гости ознакомились с инфраструктурными проектами компании со всей страны.

На стенде Санкт-Петербурга делегация наградила победителей конкурса рисунков «Город моей мечты». Детям вручили дипломы и памятные подарки. На конкурс поступило 78 работ от ребят в возрасте от 8 до 17 лет, путем голосования были определены 10 финалистов из 2,5 тыс. участников.

Делегация также осмотрела Мультимедийную выставку — сердце МСЧ. Общая концепция экспозиции охватывает временную шкалу из прошлого через настоящее в будущее через выдающихся личностей, значимые проекты, разрабатываемые технологии и факты.

В завершение обхода делегация осмотрела Технокластер, где презентуются стартапы и технологическое оборудование для строительства, стенды ассоциации организаций строительного комплекса атомной отрасли, РЖД и компаний строительного комплекса и стенд «Я — строитель будущего» Общественного совета при Минстрое России.

«В России 16 млн людей не знают о своем диагнозе». Что такое остеопороз и чем он опасен

Ревматолог Лесняк назвала группу людей, которые чаще всего страдают от остеопороза

По оценкам специалистов, в России 16 млн человек обладают повышенной хрупкостью костей или, другими словами, болеют остеопорозом. Однако знает об этом только каждый сотый. Если вовремя не диагностировать болезнь, то в старости кости могут ломаться даже от собственного веса. Какие группы людей наиболее подвержены заболеванию, какие виды остеопороза существуют, как его сегодня диагностируют и лечат, «Газете.Ru» рассказала во Всемирный день борьбы с остеопорозом (WOD) президент Российской Ассоциации по остеопорозу, профессор кафедры семейной медицины Северо-Западного государственного медицинского университета им. И.И. Мечникова, ревматолог Ольга Лесняк.

— Что такое остеопороз?

— Остеопороз — это хрупкие кости, которые с развитием заболевания как бы тают, их вес уменьшается, они теряют свою прочность. При остеопорозе кости можно сравнить с кусочком сахара, – мы его макаем в чай, и он медленно тает.

Заболевание проявляется переломами, которые происходят даже при небольшой травме. В особо тяжелых случаях перелом случается даже под тяжестью собственного веса.

Самыми опасными являются переломы шейки бедра. После травмы пациенту долго приходится соблюдать постельный режим. Вынужденное обездвиживание может привести к осложнениям — пролежням, пневмонии, тромбозам, дыхательной недостаточности, нарушениям в работе сердца. Нередко все это приводит к летальному исходу.

— Какие виды остеопороза существуют?

— Их выделяют в разные группы. Существуют ювенильный (детский), постменопаузальный, вторичный и идиопатический типы остеопороза. Есть также остеопороз у мужчин.

Самая большая группа людей с остеопорозом — это женщины старше 50 лет. У них развивается постменопаузальный остеопороз из-за уменьшения выработки женских половых гормонов, эстрогенов.

У молодой женщины природа бережет костную ткань, потому что кальций будет необходим во время беременности. Сначала плод забирает из нее кальций для развития собственного скелета. Потом женщина кормит его грудью, — опять ребенок забирает кальций из маминого скелета.

И вот после 50 лет, когда после менопаузы у женщины становится мало эстрогенов, тогда и начинаются изменения в костной ткани. Но если во время менопаузы женщина начала гормональную заместительную терапию женскими половыми гормонами, тогда я за ее кости спокойна. Другое дело, что эта терапия не всем женщинам может проводиться.

Кстати, редко, но иногда и у молодых женщин на фоне беременности и кормления грудью развивается остеопороз. Но тогда мы говорим о том, что у женщины изначально, еще до беременности скорее всего был недостаток минералов в организме.

— Чем характеризуются другие типы, например вторичный?

— Тут причина уже немного другая – остеопороз провоцируют другие заболевания. Например, тиреотоксикоз — повышенная функция щитовидной железы или гиперпаратиреоз — паращитовидной железы. Это многие ревматические заболевания, болезни крови, почек, легких. Например, остеопороз провоцирует хроническая обструктивная болезнь легких, которая у курильщиков развивается. Перечень огромный.

Еще в некоторых случаях остеопороз провоцирует прием лекарств. Поэтому, когда мы лечим какое-то хроническое заболевание, особенно у пожилых, мы должны помнить о рисках развития остеопороза.

— Какие лекарства повышают риски развития остеопороза?

— Глюкокортикоиды, антикоагулянты, некоторые психотропные препараты, например антидепрессанты, или препараты, используемые в онкологической практике. Часто остеопороз развивается при длительном приеме противоэпилептических препаратов.

Эти препараты приводят к потере костной массы, некоторые — к снижению выработки половых гормонов, нарушают метаболизм витамина D или кальция. Иногда лекарства стимулируют созревание остеокластов. Это наши клетки, которые выделяют специальные ферменты для разрушения старой и поврежденной костной ткани. Когда их становится слишком много, разрушение костей ускоряется.

— Что такое ювенильный остеопороз?

— Это очень редкое, детское заболевание. Обычно он развивается у детей, которые имеют какие-то генетические проблемы.

Другой возможный вариант у детей – стероидный остеопороз. Многие болезни лечатся гормонами, и если ребенку прописывают преднизолон, то риски развития остеопороза повышаются в разы. Это очень опасное для костей лекарство.

— Есть еще идиопатический остеопороз. Я правильно понимаю, что причины его возникновения неизвестны?

— Да, если у человека есть остеопороз, то мы ищем причины. Если мы причины найти не можем, тогда мы разводим руками и говорим: «Ну, у вас идиопатический тип». На самом деле такого не должно быть, но медицина пока много не знает.

— Некоторые специалисты считают, что остеопороз – заболевание, которого нельзя избежать. С возрастом с ним столкнутся все?

— Нет, это не так, остеопороз – это заболевание, а не старость. Оно возникает совсем не у каждого человека, а только у тех, кто имеет предрасположенность, у кого есть факторы риска.

— Что это за факторы?

— Во-первых, это генетика. Если ваши старшие родственники ломали, например, шейку бедра, то у вас тоже есть высокий риск переломов в пожилом возрасте. Ученые уже нашли много генов, которые влияют на развитие этого заболевания.

Во-вторых, играют роль вредные привычки. Курение, в том числе пассивное, и злоупотребление алкоголем крайне плохо сказывается на состоянии костей. И то, и другое отрицательно сказывается на костном обмене и приводит к развитию остеопороза. Неправильное питание тоже имеет место. Для костей очень важен кальций, который мы получаем только из продуктов питания, поэтому, когда человек не употребляет молочные продукты, он ослабляет свои же кости.

— Какие еще минералы и витамины помогают в профилактике остеопороза?

— Витамин D. Всем хорошо известно: чтобы у детей не было рахита, нужен витамин D. Раньше мы думали, что это касается только детей, сейчас понимаем, что всех.

Витамин D способствует полноте всасывания кальция, в целом он благотворно влияет на минерализацию и рост костей. Из-за того, что большая часть территории нашей страны находится в зоне низкой инсоляции, особенно в зимнее время, рекомендуется профилактический прием препаратов витамина D с октября по апрель.

— Как диагностируют заболевание?

— При помощи денситометра. Это такой рентгеновский аппарат, с помощью которого мы можем посчитать, сколько кальция в костях у человека. Это очень важно для диагностики остеопороза, поэтому мы добиваемся, чтобы в любом городе стояли бы денситометры. По рекомендации ВОЗ должно быть 11 денситометров на 1 млн населения.

В Петербурге, по официальным данным, должно быть 55 денситометров, а нас только половина, может, чуть больше. А в Псковской области нет ни одного. Такие же регионы без денситометров есть и на востоке страны.

Этот аппарат очень точный и замечательный, но он – рентгеновский, а это излучение не самое безопасное. Беременную женщину мы так исследовать не будем, есть более современный метод – REMS (Radiofrequency echographic multi-spectrometry — радиочастотная эхографическая мультиспектрометрия). Он пока мало распространен в России. Это совсем новая технология, здесь используется ультразвук. Мы посылаем в кость определенные радиочастотные сигналы и изучаем, как на них отвечает кость. Измененная кость дает определенную частоту звука, по которой мы можем судить о ее состоянии.

— Как определить, что у человека развивается остеопороз, если в его городе нет таких аппаратов для диагностики?

— По клиническим проявлениям. При остеопорозе нет болей, поэтому переломы — это единственное проявление болезни.

Если у человека был, например, перелом шейки бедра или позвонков, то это четко указывает на остеопороз. Тогда не надо никакой денситометрии, можно сразу начинать лечение от остеопороза, чтобы переломы дальше не повторялись. У 10% людей, которые перенесли в этом году перелом шейки бедра, будет повторный перелом с другой стороны в ближайшие годы. Поэтому терапию нельзя откладывать.

— Одна из ваших работ посвящена калькулятору FRAX, можете о нем рассказать?

— FRAX – это доступный в интернете калькулятор рисков развития остеопороза, который рассчитан на людей старше 50 лет. Это такая табличка с 12 графами, куда нужно вбить данные о возрасте, весе, росте, а также о предшествующих переломах, наличии ревматоидного артрита и других факторов. 12-й вопрос – результаты денситометрии, но получить результат можно и без нее, ответив на 11 вопросов.

Сейчас появилась улучшенная версия – FRAX+, там на восемь вопросов больше, поэтому он более точный. Однако он платный – одно исследование стоит 1€.

В любом случае в результате вы узнаете, какой риск переломов у вас есть в ближайшие 10 лет. Точнее вы получите какую-то цифру, которую потом нужно показать врачу. Однако не все специалисты знают, как с этой цифрой поступить, она большая или маленькая? Мы разрабатываем такую градацию, чтобы врачи могли понять — вот это высокий риск, а это нет.

— Различаются ли как-то риски развития остеопороза в разных регионах мира?

— Да, все зависит от продолжительности жизни. Например, перелом шейки бедра происходит обычно у людей старше 70-75 лет. И чем больше в стране людей такого возраста, тем чаще там люди страдают от переломов шейки бедра. Таким образом, в Швеции или Японии остеопорозных переломов больше, чем в России, потому что в этих странах больше продолжительность жизни.

Такие страны, как Узбекистан, Казахстан, Кыргызстан, очень молодые. Поэтому остеопороз пока для них не столь актуальное заболевание, как для России. Но к 2050 году население этих стран существенно постареет. Например, в Узбекистане к 2050 году частота перелома шейки бедра вырастет на 360% только из-за старения населения.

В России все-таки не так, мы уже постарели. У нас даже нет каких-то регионов, в которых бы проблема остеопороза остро не стояла. По этой же причине у нас будет прирост 70% к 2050 году.

Но можно этот процент снизить. По нашим расчетам, в стране 16 млн пациентов с остеопорозом. Но официально зарегистрировано только 160 тыс. из 16 млн, это один пациент из 100. Это значит, что людей с недиагностированным остеопорозом нужно искать, пока их хрупкие кости не начали ломаться.

Поэтому мы впервые в России организовали активный такой поиск пациентов с остеопорозом с помощью калькулятора FRAX.

— Как вы их ищете?

— Мы научили врачей первичного звена считать FRAX своих пациентов, сформировали группу пациентов высокого риска, и вот мы их ведем уже на протяжении шести лет. Нам уже удалось снизить частоту новых переломов в два раза.

— Сколько пациентов вам удалось найти?

— Мы протестировали 11 тыс., и нашли из них 2,4 тыс. пациентов с высоким риском переломов, которые подлежали лечению. Причем из них только 100 человек знали о своем диагнозе. Поэтому мы призываем пациентов просто ради интереса пройти FRAX, это можно сделать самостоятельно и просто принести результат врачу.

— Как сегодня лечат остеопороз в России?

— Мы применяем три группы препаратов: бисфосфонаты, моноклональные антитела и костно-анаболические.

В кости есть две группы клеток. Одни рассасывают кость — остеокласты. А другие формируют кость — остеобласты. У здорового человека сколько остеокласты рассосут кости, столько остеобласты и образуют: происходит постоянное обновление. Что происходит при остеопорозе? При остеопорозе остеокласты значительно более активны, чем остеобласты. Другими словами, кости рассасывается больше, чем образуется.

Раз остеокласты излишне активны, мы их подавляем. Поэтому терапия, которая используется при остеопорозе, называется антирезорбтивной от слова резорбция, то есть разрушение костной ткани. Здесь мы применяем бисфосфонаты и моноклональные антитела.

Есть вторая терапия — костно-анаболическая. Здесь мы стимулируем рост кости, если остеобласты плохо работают.

— То есть терапия получается комплексная?

— Обычно мы используем один препарат, этого достаточно. В некоторых случаях заболевание трудно поддается лечению, тогда мы начинаем комбинировать.

— Ведутся ли разработки лекарств, которые бы воздействовали на провоцирующие заболевание гены?

— Нет, мы пока не имеем достаточных знаний в этой области. Ведь вмешиваться в генетику — это очень опасно, мы ведь можем и навредить человеку, создав для него еще больше проблем.

ЦентрАзия. Россия. СЗФО > Медицина > gazeta.ru, 20 октября 2023 > № 4503155 Ольга Лесняк

Обладателем Гран-при Всероссийского конкурса «Открывая страну» стал Леонид Дедюха из Санкт-Петербурга

Жюри Всероссийского конкурса «Открывая страну» подвело итоги конкурса, который проводился в рамках Года педагога и наставника впервые. Участники представляли свои методические наработки в восьми номинациях, связанных с изучением различных предметов.

На конкурс было подано свыше 1500 заявок от педагогов из разных регионов. Победители могут отправиться в путешествие в один из городов России.

«Особенность конкурса в том, что все подготовленные участниками ролики и их методические разработки могут быть полезны и другим педагогам. Мы уже видим огромный позитивный отклик от учителей из разных регионов, которые перенимают опыт и лучшие практики своих творческих своих коллег, и этот мультипликативный эффект – тоже один из значимых итогов конкурса», – отметила председатель жюри конкурса заместитель Министра просвещения РФ Татьяна Васильева.

Обладателем Гран-при Всероссийского конкурса «Открывая страну» стал Леонид Дедюха, учитель физики Академической гимназии № 56 им. М.Б. Пильдес города Санкт-Петербурга.

Лучшие результаты в номинации «Краеведение в точных науках» продемонстрировал Андрей Дорошкевич, преподаватель физики и астрономии Губернаторского многопрофильного лицея-интерната для одаренных детей Оренбуржья.

Приз за победу в номинации «Таланты родного края» присужден Оксане Савихиной, учителю музыки Псковского педагогического комплекса.

В направлении «Географическое краеведение» победу одержал видеоролик Анастасии Симоненко, педагога школы № 3 города Находки (Приморский край).

Победителем направления «Мастера родной земли» стала Вера Садакова, педагог дополнительного образования детского дома творчества поселка Игра (Удмуртская Республика).

Свою уникальную разработку представил Владимир Диденко, педагог дополнительного образования центра «IT-куб» города Рязани. Он стал лидером направления «Информационные технологии для нового поколения».

В номинации «Любовь к родному слову» победу одержала Арина Микова, учитель начальных классов Юридической гимназии им. М.М. Сперанского города Ростов-на-Дону.

Елена Евдокимова, воспитатель дошкольного отделения Гимназии № 17 города Королева (Московская область), стала лучшей в направлении «Дорога в мир знаний».

Видеоролик Ольги Денисенко, воспитателя детского сада № 19 «Катюша» города Пензы, победил в номинации «История малой родины».

«В ходе оценки творческих работ учитывалась как новизна идеи, так и возможность ее масштабирования в других регионах. Ввиду огромного количества достойных претендентов выбор жюри был действительно непростым. Уверена, авторов лучших работ мы обязательно задействуем в других интересных проектах», – подчеркнула и. о. ректора Государственного университета просвещения Ирина Кокоева.

Ознакомиться с работами победителей можно на сайте конкурса.

Справочно

Всероссийский конкурс «Открывая страну» проходил по восьми номинациям: «Таланты родного края» (для педагогов творческих специальностей); «Географическое краеведение» (для педагогов географии); «Краеведение в точных науках» (для педагогов естественно-научных специальностей); «Мастера родной земли» (для педагогов технологии); «Информационные технологии для нового поколения» (информатика, информационные технологии); «Любовь к родному слову» (русский язык, родной язык, литература); «Дорога в мир знаний» (начальная школа, дошкольное образование); «История малой родины» (история, обществознание).

Организатор конкурса – Государственный университет просвещения.

Пассажирам туристических поездов напечатают уникальные билеты

На бланке билетов будут изображены иллюстрации достопримечательностей на маршруте

ОАО «РЖД» обновит облик билетов на туристические поезда, сообщает telegram-канал холдинга. Для каждого турпоезда разработан свой уникальный бланк проездного документа с кратким описанием маршрута и иллюстрациями достопримечательностей на его пути. Это отличает новые билеты от бланков на обычный поезд.

Например, туристический поезд № 925 «Вкус эпохи» следует по маршруту, связанному с жизнью Льва Толстого. На билете на этот рейс изображён портрет легендарного русского писателя, а также описание маршрута. Поезд идёт от Павелецкого вокзала Москвы до Липецка и обратно. По пути он проезжает станцию Лев Толстой, где на 82-м году жизни скончался великий классик русской литературы. На тот момент станция носила название Астапово.

Другая остановка «литературного» поезда – Елец. Здесь находится дом-музей Ивана Бунина и памятник писателю. Бунин любил этот город и неоднократно упоминал его в своих произведениях.

Есть «иллюстрированные» билеты и на другие рейсы турпоездов: на «Серебряный маршрут» в Псков и Великий Новгород, на туристический поезд «Бобрёнок», следующий из Воронежа в уникальный биосферный заповедник имени ведущего программы «В мире животных» Василия Пескова.

Как уже сообщал Gudok.ru, в ОАО «РЖД» сформирован график туристических поездов на конец 2023 и 2024 год https://www.gudok.ru/news/?ID=1644297.

В нём предусмотрено курсирование давно полюбившихся туристических составов, а также даётся старт новым проектам. Например, 3 ноября впервые отправится круизный туристический поезд «По Золотому кольцу» по маршруту Москва – Ярославль – Иваново – Владимир – Суздаль/Муром – Москва. В рамках путешествия пассажиры познакомятся с самыми знаковыми достопримечательностями древнерусских городов, входящих в легендарный туристический маршрут страны.

Ещё один новый туристический поезд – «К северному сиянию» – тоже впервые отправится в рейс из Москвы накануне ноябрьских праздников. Он позволит путешественникам увидеть не только красоту Петрозаводска, Мурманска и Вологды, но и сказочно красивое природное явление – полярное сияние.

Также в осенне-зимний период путешественников ждут традиционные туристические поезда в Карелию, Сибирь, резиденцию Деда Мороза в Великом Устюге. Для любителей активного отдыха будут назначены «Лыжные стрелы» в Хибины, на Розу Хутор и в Холдоми, которые отвезут их к популярным горнолыжным курортам. С собой пассажиры смогут бесплатно взять спортивную экипировку, расположив её на местах для ручной клади.

Кроме того, уже сейчас можно выбирать и планировать весенние и летние путешествия мечты к диким калмыцким тюльпанам и астраханским лотосам, к центрам энтологии в Тамани и горам Кавказа и т.д.

В графике туристических поездов холдинга на 2024 год предусмотрены два новых маршрута – «Жигулёвские выходные» и «Две губернии», а в рамках адаптированного маршрута на Кавказ из Тюмени следует поезд «Жемчужина Кавказа».

В пути путешественникам туристических поездов будет максимально комфортно: в их составы включены вагоны класса люкс, СВ и купе. Они оборудованы кондиционерами, биотуалетами, зарядками для мобильных устройств, душевыми кабинами и т.д. В поездах есть вагоны-рестораны, чтобы пассажиры чувствовали себя как в хорошем отеле.

Продажа билетов на туристические поезда открывается за 120 суток, что позволяет заранее планировать путешествия.

Строители ОАО «РЖД» вошли в число лучших

На Международном строительном чемпионате профессионалы стройкомплекса холдинга завоевали 4 награды

III Международный строительный чемпионат завершился 20 октября на площадке конгрессно-выставочного центра «ЭКСПОФОРУМ» в Санкт-Петербурге.

В составе делегации ОАО «РЖД» в мероприятии приняли участие более 100 человек, в том числе 35 участников и 22 эксперта в 11 номинациях, а также 40 участников Деловой программы. Всего в соревновательном блоке Чемпионата приняло участие более 1 500 участников, технических экспертов и координаторов групп и команд.

Мероприятие завершилось торжественной церемонией закрытия и награждением победителей.

По итогам III Международного строительного чемпионата команда ОАО «РЖД» завоевала 4 медали. Две бронзовые медали выиграли Александр Ковалёв ЭМП-1 СМТ-3 РЖДстрой в индивидуальной номинации «Электромонтаж осветительных сетей и электрооборудования» и Николай Кузнецов и Александр Корнеев ЭМП-1 СМТ-3 РЖДстрой в командной номинации «Электромонтаж силовых кабелей и кабельной арматуры». Обладателями «золота» стали Александра Усик в индивидуальной номинации «Ценообразование и сметное нормирование» и Марат Альков, Марина Исаева, Анна Гончарова, Владислав Жураковский и Павел Кравченко в командной номинации «Информационное моделирование и проектирование».

Ирена Рудич

Знаковые скульптуры ХХ века встретились на выставке в питерском Манеже

Инесса Суворова (Санкт-Петербург)

В Петербурге открылась выставка, на которой обязательно нужно успеть побывать. Экспозиция такой формы и наполнения в России представлена впервые. И вряд ли когда-то повторится. По крайней мере в ближайшие годы.

"Сопряжение форм. Русская скульптура. XX век" - за этим названием скрываются 333 знаковые и значимые скульптурные работы, созданные в это непростое, но яркое столетие. Два года шла подготовка: кураторы, сотрудники петербургского ЦВЗ "Манеж", Русского музея, Третьяковской галереи и других музейных институций тщательно и придирчиво отбирали то, что не только отражает эпоху, но и является лучшими образцами искусства.

- Здесь представлены работы из фондов 48 ведущих организаций страны, из частных коллекций и мастерских художников, - говорит куратор выставки, начальник выставочного отдела ЦВЗ "Манеж" Елизавета Павлычева. - Это и культовые, известные всем работы, и редкие, впервые экспонируемые. Отбирая произведения, мы не могли остановиться, ведь ХХ век представлен огромным количеством выдающихся мастеров.

Но скульптуры - это только часть выставки. Вторая составляющая - видеохроника. Это другое измерение. По факту прошлый век стал первым в истории человечества, который оказался запечатленным в движении. Соединение статики скульптур с движением на кинопленке оказалось неожиданно гармоничным и исчерпывающим. На экране - лица самих мастеров, заснятых в процессе ваяния, а также тех, чьи образы, уже в 3D-исполнении расположены в зале на постаменте.

Кстати, о постаментах. Их на выставке нет. Как нет даже намека на внутреннее убранство Манежа. Все это скрыто за драпировкой бежевого цвета, что некоторым посетителям напоминает песчаные барханы пустыни. Это создает особую атмосферу, где ничто не отвлекает от главного - восприятия скульптур.

- Это позволяет каждому посетителю выстроить свой индивидуальный путь от одной работы к другой, - говорит профессор кафедры музеологии Санкт-Петербургского института культуры Александра Балаш. - Хотя, конечно, у кураторов наверняка предусмотрены свои логически выстроенные маршруты. Но такая компоновка позволяет зрителю идти именно к той скульптуре, которая привлекла в данный момент.

И это особенно интересно, потому что происходит по-настоящему интимное общение. Что, собственно, и требуется от искусства. Тем более что в экспозиции действительно много работ из закрытых фондов. Одни вещи вообще показаны впервые. Другие считались потерянными даже самими авторами. Так случилось с работой петербургского скульптора Марины Спивак.

- Скульптуру под названием "Грибоедов" она делала для Всесоюзной выставки в 1983 году, - рассказывает ее муж, художник Александр Позин. - Помню, как мы тащили ее из Питера в Москву на остове от детской коляски. Приехали рано, пришлось гулять с "Грибоедовым" по заснеженному городу и даже заходить с ним в блинную. В конце концов оставили скульптуру в ЦДХ и, честно говоря, забыли. А сейчас неожиданно встретились. Оказалось, что сюда она приехала из Тульского музея.

И "Грибоедов" - не единственный, кто проделал столь большой путь. Наряду с работами Аникушина, Вучетича, Конёнкова, Мухиной, Неизвестного, Татлина, Церетели, Шемякина на выставке представлены и произведения скульпторов, в силу обстоятельств оказавшихся в тени. Их имена известны узкому кругу специалистов, но работы - талантливы и уникальны.

Особый интерес у публики вызвали изваяния исторических личностей, чья жизнь и деятельность в разные годы оценивалась по-разному. И если изображения Ленина, Сталина, Кирова еще более-менее знакомы молодому поколению, то о "втором вожде" Льве Троцком или руководителе НКВД Генрихе Ягоде мало кто помнит. А уж увидеть скульптуру с их изображением - даже из нынешних 50-летних - мало кому доводилось. Такие уникальные вещи попали в экспозицию из частных коллекций. В фондах государственных организаций их и быть не могло.

- Любое упоминание Троцкого, признанного врагом народа, вымарывалось отовсюду, - говорит искусствовед, историк искусства и коллекционер Владимир Левшенков. - Как известно, даже в Большой советской энциклопедии было слово "троцкизм", а самого Льва Троцкого не было. Поэтому тот факт, что его бюст сохранился и его можно увидеть, иначе как чудом не назовешь. В 20-е годы прошлого века он через Коминтерн был подарен от ленинградцев Краснознаменному университету народов Востока. Какое-то время находился в Ташкенте, потом "уехал" в Германию, а уже в 90-е годы вернулся, где я его и приобрел.

Как говорят посетители, на эту выставку хочется вернуться. Сколько ни смотри - что-то остается недосмотренным, недопонятым. Побывать здесь можно до 3 декабря. Команда Манежа подготовила и обширную просветительскую программу. Это не только экскурсионные туры и открытые дискуссии, но и лекции и дополнительные мероприятия для детской, подростковой и инклюзивной аудитории.

Звезда Мариинского театра Екатерина Семенчук дала сольный концерт в Москве

Мария Бабалова

Сегодня сольные концерты оперных звезд стали абсолютной редкостью и роскошью. Находясь в круговерти востребованности лучшими театрами планеты, мало кто из певцов заставляет себя "сойти с конвейера" исполнения оперных партий, чтобы подготовить продуманную камерную программу, которая иногда требует времени и усилий много больше, чем новая роль. Да и найти высококлассного пианиста-единомышленника для совместной работы - задача повышенной трудности. Одно из прекрасных исключений - меццо-сопрано с мировым именем Екатерина Семенчук, которая не позволяет себе пренебрегать камерным жанром. И ныне певица в дуэте с Семеном Скигиным в столичном зале "Зарядье" представила вечер, где прозвучало два сложнейших вокальных цикла - "Прощание с Петербургом" Глинки и "Песни и пляски смерти" Мусоргского.

Первый и единственный вокальный цикл, созданный Михаилом Глинкой в 1840 году на слова Нестора Кукольника "Прощание с Петербургом", давно растащен на отдельные романсы, самыми популярными из которых стали Болеро ("О дева чудная моя"), "Попутная песня" и "Жаворонок", а Баркарола ("Уснули голубые"), будучи обязательным пунктом программы главного вокального состязания на территории Советского Союза, носящего имя композитора, была настоящим испытанием для всех конкурсантов. На самом деле Глинка написал цикл, объединенный не только общим названием, но и общей темой. Каждый из дюжины романсов по-своему отражает боль странствий и скитаний. В интерпретации Екатерины Семенчук и Семена Скигина "Прощание с Петербургом" обрело масштаб монооперы - интимного исповедального монолога, где жанровые картины, наполненные ярким национальным колоритом, соседствуют с проникновенными лирическими романсами, рожденными мучительными душевными переживаниями. И вся огромная палитра выразительности и исповедальности достигалась музыкантами без всякой театральности, с редким чувством меры и вкуса. Изумительная кантилена, красивый "обволакивающий" тембр голоса, в котором иногда проскакивали чисто сопрановые краски, - певица сегодня стремится раздвинуть рамки своего вокального амплуа, дарованного ей природой, и берется за репертуар лирико-драматического сопрано, начав с Леди Макбет, ныне в ее активе уже и Катерина Измайлова, и Лиза в "Пиковой даме", и Абигайль в "Набукко", а впереди принцесса Турандот. Но главное, сила художественного высказывания, оставляющая неизгладимое впечатление, была неизменной.

Драматургическим центром вечера стал лаконичный четырехчастный цикл Модеста Мусоргского "Песни и пляски смерти" на стихи Арсения Голенищева-Кутузова, написанный 37 лет спустя после глинковского опуса и дающий понять, что с течением времени человечество обрело трагическую способность к умножению "скорбей земных". Интерпретация была соткана из очень личных, полускрытых нюансов и мастерски избегала множества тех приемов, что составили славу других, уже признанных исполнений. Здесь ансамбль певицы и пианиста достиг наивысшей степени сотворчества в амплитуде от почти шепота до мощного открытого звука. И с каждым эпизодом от "Колыбельной" с, казалось бы, естественными словами "Баюшки, баю, баю" и "Серенадой", в которой "Час упоенья настал", до "Трепака", где "Вьюга и плачет, и стонет... Злая кого-то хоронит" и, наконец, "Полководца" с его ужасающим и безапелляционным признанием: "Кончена битва! Я всех победила!", коварство смерти становилось все сильнее, страшнее и неизбежнее.

И тут вдруг совершенно неожиданно концерт перешел к третьему "бисовому" отделению - щедрому и эклектичному. Здесь было все: от Гопака из "Сорочинской ярмарки" Мусоргского до старинных русских романсов - "Старый муж" Верстовского, "Нет, не тебя так пылко я люблю..." Шишкина, что последовали после "Средь шумного бала" Чайковского, "Скорбной махи" Гранадоса и фривольной сцены опьянения Периколы из одноименной оперетты Оффенбаха. Очень странный микст стилей и настроений после философской и мрачной программы в финале вечера бонусом все же подарил надежду и мечту, без которых жизнь невозможна.

Мюзикл о любви, дружбе и жажде жизни: В Петербурге ставят "Три товарища"

Светлана Мазурова (Санкт-Петербург)

В Северной столице ставят мюзикл "Три товарища" по всемирно известному роману Эриха Марии Ремарка, который считается одним из самых популярных антивоенных произведений ХХ века.

Премьеру выпускает Музыкальный театр имени Ф. И. Шаляпина (так теперь называется питерский "Мюзик-Холл"). Первые показы пройдут 19 и 20 октября на сцене Дворца искусств Ленинградской области (ДК Горького). Об этом на пресс-конференции в Санкт-Петербурге рассказали создатели спектакля.

"Для меня самое важное в этом романе - взаимоотношения с друзьями. Конечно, любовь тоже присутствует и играет большую роль в произведении, но, тем не менее, дружба и поддержка друзей в таких абсолютно негативных обстоятельствах - это человеческая победа. То, что дает возможность продолжать жить", - отмечает художественный руководитель театра Фабио Мастранджело.

Режиссер спектакля - Филипп Разенков, лауреат премии "Золотая маска". Композитор, автор музыки к постановке - Евгений Загот. Либретто Михаила Бартенева и Бориса Мильграма.

Спектакль рассказывает историю "потерянного поколения" молодых людей, выживших в Первой мировой войне, но не сумевших найти свое место в мирной жизни. Действия разворачиваются в послевоенной Германии 20-х годов XX века. Жизнь главных героев, трех товарищей - Роберта, Ленца и Кестера, прошедших военные сражения, наполнена страшными воспоминаниями, отвлечься от которых помогает только работа в автомастерской, гонки и выпивка. В эту жизнь буквально врывается Патриция. Она наполняет Роберта желанием жить и дарит призрачную надежду на светлое будущее, заполняя все вокруг внезапно вспыхнувшим чувством.

Филипп Разенков, режиссер:

"Сейчас весь мир переживает тяжелые времена - слома и перестройки. Вспоминается цитата Ремарка о том, что темные времена проявляют светлых людей. И нести эту веру в свет и хорошее в человеке - задача искусства и театра, и это абсолютно точно есть в мюзикле. Какие бы страшные времена ни были, у нас у всех есть возможность остаться людьми".

Евгений Загот, композитор:

"Что касается принципа музыкальной конструкции мюзикла, для себя я определил его так: первый акт - это здесь и сейчас, второй - всегда и везде. Люблю, когда акты не похожи друг на друга".

Вера Свешникова, исполнительница роли Патриции:

"Пат, на мой взгляд, это метафора жизни, которая непредсказуема, в которой много чего случилось. Пат несет в себе свет, она восхищает главного персонажа, затягивает, рвет на части, бывает сурова, но определенно ведет к чему-то большему. В произведении столько жизнеутверждающей надежды, что хочется выйти из зала и начать новую жизнь".

Иван Коряковский, исполнитель роли Роберта:

"Этот спектакль вдохновляет - и хочется творить. В музыке заложено столько драматизма, что нельзя просто петь: в ней уже душа, любовь, весь спектр эмоций".

Эрих Мария Ремарк (1898 - 1970) - немецкий писатель, "голос потерянного поколения", "гуманист и пацифист номер один", автор романов "На Западном фронте без перемен", "Три товарища", "Ночь в Лиссабоне", "Черный обелиск", "Жизнь взаймы", "Триумфальная арка", "Время жить и время умирать" и других. Также писал рассказы, пьесы.

22 июня исполнилось 125 лет со дня его рождения. По данным книжного сервиса "Литрес", за последний год продажи произведений Ремарка выросли на 56%. Немецкий писатель занимает второе место по количеству проданных книг в жанре "зарубежная классика", уступая только британскому прозаику Джорджу Оруэллу.

Ростов стал самым популярным автонаправлением на ноябрьские праздники

Лариса Ионова (Ростовская область)

Донская столица возглавила топ-7 российских городов для поездок в ноябрьские праздники. Это по версии сервиса путешествий Туту.ру. Также в списке Воронеж, Переславль-Залесский, Санкт-Петербург, Рязань, Краснодар и Киржач. Корреспондент "РГ" узнала, чем же Ростов-на-Дону, оказавшийся на первом месте, готов удивить туристов.

Прежде всего отлично развитой транспортной инфраструктурой. В последние годы стремительно строятся новые дороги и развязки. Ростов обрастает "кольцами", по которым легко прямо с федеральной трассы М-4 "Дон" уехать, например, в Таганрог, родину Чехова. Кстати, только на таганрогском направлении существует около десятка локаций, которые понравятся тем, кто предпочитает уединенный отдых (парк "Морской" с видом на залив), или любителям старины глубокой (археологический музей-заповедник под открытым небом "Танаис"), а также военной истории (музейный комплекс "Самбек"). Не менее интересен путь на восток области - с сохранившими свою уникальность донскими хрестоматийными станицами, у каждой из которых своя изюминка. Здесь можно увидеть семикаракорскую керамику, ведерниковские виноварни, познакомиться с казачьим укладом Старочеркасской, попробовать цимлянских лещей или раков Маныча.

В регионе открыт первый национальный туристический маршрут, он связан с именем Петра Великого. На очереди "Большой казачий круг", посвященный атаману Платову, юбилей которого, 270 лет, Дон отмечает в этом году. Приятные открытия ожидают путешественника и на пути в Ростов. Тут, как говорится, налево свернешь - в шолоховские места попадешь с аутентичными куренями и великим батюшкой Доном. Далее поедешь - увидишь каньон Каменска, уникальный парк птиц, музей "Легенды СССР".

АЗС оборудованы по современным стандартам. М-4 "Дон" обеспечен мобильной связью. По данным сервиса путешествий, поездка из Москвы в Ростов на автобусе обойдется в сумму от 1561 рубля. На автомобиле затраты на бензин (ехать примерно одну тысячу километров) составят порядка 600-700 рублей.

Корреспонденты "РГ" составили свой топ самых интересных экскурсий в Ростове-на-Дону в ноябре*:

Секреты старой крепости или Ростов сквозь века

Ростов-папа или криминальное прошлое города

Авторская прогулка "Тайны и призраки Ростова"

На казачьей кухне: традиции чаепития на Дону

Как отдыхали в Старом Ростове

Фотопрогулка по ростовскому Бродвею

Чудо Ростова: мозаика в подземных переходах

Шесть городов: из Ростова в Азов! (Ростов-на-Дону, Аксай, Старочеркасск, Новочеркасск, Азов, Батайск - с рассказами гидов об истории края)

Обзорная автобусная экскурсия по Ростову-на-Дону

*Цены варьируются от 1290 до 16 240 рублей на человека