Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Собянин: экономика Москвы не только выжила, но и развивается после санкций

Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в интервью РИА Новости на Петербургском международном экономическом форуме о том, как чувствует себя экономика Москвы в период санкций, о работах по восстановлению инфраструктуры в новых регионах России, помощи участникам специальной военной операции, работе речных трамвайчиков, предстоящем праздновании Дня города, а также о том, какой акцент он сделает в своей предвыборной кампании. Беседовали Дмитрий Киселев и Елизавета Крылова.

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) проходит 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

— Сергей Семенович, расскажите о налаживании работы ЖКХ в Донбассе, какими темпами ведется сейчас работа в этом направлении?

— Первая задача, которую мы себе поставили, — это восстановление инженерной инфраструктуры — вода, тепло, канализация, самые обыденные, казалось бы, вещи и самые незаметные. Может быть, и не надо было бы этим заниматься, это же не видно, это под землей, чего там сгнившие трубы ремонтировать, надо что-то красивое сделать. Мы ж понимаем, что без этого нормальной жизни не будет. Зиму не переживешь, без нормальной воды город функционировать не будет, поэтому, конечно, это базовая история. Но и помимо этого оказываем содействие и образованию, и здравоохранению, восстановлению объектов социальной сферы, жилья и так далее. Работы очень много, несколько тысяч человек постоянно находятся в Донецке и Луганске, несмотря на то, что сегодня там непростая история, непростая ситуация. И люди работают порой с риском для жизни.

Вообще, на новых территориях должны закладываться общероссийские стандарты, но так как там ситуация последних лет была просто ужасающей, а мы работаем выше российских стандартов в Москве — вы знаете, задаем себе другие задачи, — то, конечно, эффект понятен. Но мы считаем, что эти города достойны этого — во-первых. Во-вторых, если уж что-то делать, то делать достойно и качественно.

— Разрабатывает ли Москва какие-то новые программы поддержки для бойцов СВО?

— У нас, пожалуй, такой лучший стандарт поддержки участников СВО и их семей. Мы открыли центр социальной поддержки и участников СВО, и их семей — можно получить услуги практически всех городских служб плюс конкретную помощь: и материальную помощь, адресную помощь, психологическую помощь. Если понадобится — медицинскую помощь, помощь в трудоустройстве на работу, в устройстве в детский сад, школы и так далее. Бесплатное питание для детей, бесплатные кружки, бесплатные детские сады. Материальная помощь ежемесячная тем, кто мобилизован, кто сегодня уходит по контракту на службу в армию. В Москве высокие зарплаты, заработная плата выше, чем в других регионах — поэтому справедливо, когда помогает город, предприятия помогают для того, чтобы они чувствовали себя уверенно.

— Сколько таких семей получили уже помощь сейчас?

— Практически 80 процентов семей участников получили ту или иную финансовую, материальную помощь, адресную помощь. Примерно такой процент везде, во всех регионах. Вопрос в наполнении — какими видами помощи, насколько — это каждый регион решает по-своему. Большинство — примерно такой же набор социальной поддержи. Мы активно обмениваемся с регионами, обмениваемся опытом, мерами, которые мы реализуем. В нашем центре социальной поддержки проводим постоянную учебу для регионов в режиме онлайн и в офлайне. Приезжают, смотрят, мы смотрим, как у них развивается ситуация, в Московской области, в Татарстане, в других регионах.

— Это же совсем новое дело? Ведь ничего подобного раньше не происходило, мы не сталкивались с подобным.

— Таких задач не было, конечно. Армия была сама по себе, что называется. А теперь мы — активные помощники этого. Призыв на срочную службу, мобилизация, контрактная служба. Это непростая задача. Но это задача, которую мы должны всем миром решать. Мы не должны сваливать это на плечи армии. Это наша общая задача.

— Что касается экономики города: какие трудности Москва уже преодолела?

— Волнений было немало. И прогнозов негативных было много. Должен сказать, что экономика Москвы не только выжила, она продолжает развиваться. И в прошлом году у нас был плюс по промышленности, плюс в области инвестиций, плюс в области регистрации новых предприятий. И в этом году мы видим по всем направлениям положительную динамику. Видим это по бюджету. В конце концов, он формируется как раз за счет прибыли предприятий, подоходного налога. И в общем мы видим неплохой рост, устойчивость экономики города. Благодаря тому, что за эти десятилетия было создано, оказалось, что экономика России гораздо более устойчивая, экономика Москвы, чем предполагали зарубежные и некоторые российские экономисты. И сами порой там критикуя себя, до конца даже не понимали вообще, насколько мощная российская экономика.

— Если переходить к предвыборной кампании, скажите, на что планируете сделать акцент?

— Знаете, всегда делал акцент на реалии — на реальных делах, которые за плечами. Что можешь о любых планах рассказывать, и, конечно, мы будем рассказывать, это важно. Но ты должен опираться на то, что ты сделал. Если бы я первый раз шел баллотироваться — наверное, я бы просто чего-то наговорил, да и бог с ним, там посмотрим. Но все сложности действующих мэров в том, что им надо отчитываться, чего он там наобещал в предыдущие годы, что именно сделано, что получилось, что не получилось. Слава богу, несмотря на все катаклизмы, которые мы пережили за последние годы — два года пандемии, экономическая блокада, СВО, — тем не менее мы не отступились ни от одной программы. Ни от одной задачи не отступились, мы решаем, хотя могли сказать: "Ну, уважаемые граждане, видите, как трудно, поэтому мы этого не будем делать или не сделали, провалили какое-то направление". Мы этого не говорим.

— В сентябре будет День города Москвы. Скажите, готовится что-то особенное? В какие даты он пройдет, известно уже?

— В сентябре, да, конечно. Наверное, восьмого, девятого, десятого сентября. Особенность будет в том, чтоб мы почувствовали победу. Мы болеем за наших ребят на фронте, и если у них будет получаться и они достойно выдержат эти испытания — это будет главным.

— Сейчас также в Москве реализуется много транспортных проектов. Когда будут запущены речные трамвайчики?

— Речные трамвайчики запустим 20 июня. Первый этап будет разбит на пять этапов. И постепенно будем запускать это. Это новый проект. Это не просто трамвайчики, это первые суда в России на электрическом ходу. А уж маршрутные электросуда — вообще, наверно, первые. И в мире их немного.

— А когда будут запущены следующие два центральных диаметра?

— Тоже отвечу: в августе-сентябре месяце. Скоро, очень скоро.

— Метро до Внуково планируется ввести уже в этом году, когда именно стоит ожидать?

— В этом году будут введены до "Физтеха", до поселка Северного. И до Внуково в этом году будут запущены. Это, наверное, одно из немногих метро мира, которое из центра города придет прямо в аэропорт. Осенью мы запустим. До конца года, безусловно.

— Вам приходилось сталкиваться с позицией криков, которые говорят: сколько можно Москве пухнуть, рано или поздно она потеряет управление? Как вы им отвечаете? Нет ли риска потери управления, перегрузки, коллапса?

— Почти консенсус был, что чем больше город будет расти, тем будет хуже экология. За последние десять лет экология Москвы примерно — по всем показателям — улучшилась в два раза: и воздух, и вода, и земля. Все считали, что с ростом города транспортный коллапс неминуем. У нас скорость на дорогах выросла на 20 процентов, метро и общественный транспорт загрузились на 20-25 процентов — я имею в виду плотность наполнения пассажиров в часы пик. Все думали, что у нас социальная поддержка населения, обеспечение социальной инфраструктуры будет неизбежно ухудшаться, — она улучшается.

Иосиф Виссарионович Сталин ограничивал рост Москвы очень жестко, теми методами, которыми он умел делать, — у него не получилось. Хрущев сказал, что Москва должна быть ограничена: если сюда приезжают лимитчики, они должны отсюда уехать — ничего не получилось, Москва росла. Брежнев запретил прописку, очень сложно расселение, 101-й километр, те, кто не работает и так далее и тому подобное. Ничего не получилось. Москва каждое десятилетие прирастала на миллион человек. Последнее десятилетие мы тоже приросли, если не считать Новой Москвы, тоже на миллион человек. И это не потому, что я этого хочу, или Лужков этого хотел, или там кто-то еще хотел, — это объективно, все города растут. По темпам роста на первом месте даже не Москва, а Краснодар. На втором месте, по-моему, Тюмень. Мы на четвертом месте по динамике роста. Все крупные города растут — это и у нас, и в Китае, и на Ближнем Востоке, и вообще в мире. Мы просто видим это как неизбежность.

Наша задача — чтобы при росте населения комфортность проживания в этом городе не ухудшалась, а улучшалась. Если бы была задача оградить колючей проволокой, мы, наверное, такую задачу попробовали бы выполнить, но тогда надо жить в другой стране, с другим режимом политическим, в другом городе — военизированном. Но мы же не хотим. Мы хотим передвигаться свободно по стране, жить там, где нам хочется. И если так — мы тогда должны работать с этой массой людей, с этим притоком людей, с этим потоком машин, так, чтобы не создавать коллапс, не создавать экологическую проблему, не создавать проблемы с трудоустройством, доходами, социальной поддержкой. Что мы и делаем.

— Москва — один из самых, наверное, безопасных городов мира. Как вам это удается?

— Это тайна. Посмотрите, сколько было дискуссий по поводу видеокамер на дорогах. Во-первых, спасло тысячи жизней, потому что люди стали дисциплинированнее. Во-вторых — количество угонов машин практически сошло на нет. Только сумасшедший может угонять машину в Москве, потому что его отследят. Количество грабежей квартир — ну как грабить квартиру, если тебя сфотографировали на входе и на выходе и отследили, куда ты пошел с этим добром, ну и так далее, и так далее.

Новые технологии — распознавание лиц. Тоже сколько было шума, но мы тысячи, не сотни, тысячи преступников, находящихся в розыске, отлавливаем каждый год. Чистим и чистим Москву от преступности, поэтому другая обстановка. Плюс освещенность, благоустройство, обустройство общественных пространств. Общее ощущение безопасности и дисциплинированности. Не мусорят, не гадят, не бьют, не разбивают, не поджигают, не угоняют. Другой стиль города.

— Во дворах Москвы всегда чисто, детские площадки, лавочки, озеленение, все покрашено, нет вот этой "изнанки"... В этом направлении ставится такая задача?

— Не все в идеальном состоянии, но мы работаем над этим, работаем над тем, чтобы каждый микрорайон, каждый район города Москвы был на высоком, качественном уровне, отвечал требованиям москвичей. И по детским садам, и по школам, и по транспорту, и по благоустройству, и по благоустройству каждого двора. Это непростая задача, потому что можно обустроить один двор, а обустроить тысячи дворов — это мегапроект, но этим надо заниматься.

— Есть такие проекты, не только "Моя улица", но и "Мой двор", как они реализуются?

— Не только есть проект: мы все эти годы работаем над этим, и если сравнить, скажем, какие дворы в Москве были десять лет назад, — две большие разницы, но это не означает, что мы должны останавливаться, это постоянно реновируемая история, потому что за семь-восемь лет все во дворе устаревает — на детской площадке, на качельке, какие-то малые формы... Это надо обновлять, подходить к новым стандартам, новым видениям.

— Многие завидуют Москве: она много очень тратит сама на себя. И якобы это как-то обескровливает Россию... Какова реальная картина?

— Реальная картина такова — и это касается не только Москвы, — что если вы возьмете любой крупный город, он является локомотивом сельской или малонаселенной территории. Екатеринбург — главный донор Свердловской области, Тюмень — главный донор Тюменской области, Ростов-на-Дону — главный донор Ростовской области. Москва — главный донор страны: три триллиона рублей мы ежегодно перечисляем в федеральный бюджет с территории Москвы налогов и несколько триллионов в фонд обязательного медицинского страхования, Пенсионный фонд, которые перечисляются дальше другим регионам. Это нормальная история.

Крупные города почему больше зарабатывают? Почему более эффективно? Производительность труда выше. ВРП Москвы — это 22 процента от страны, а население меньше восьми процентов, то есть у нас производительность с точки зрения выработки экономики в три раза выше, чем в среднем по стран. Поэтому Москва является донором других регионов и через систему федерального бюджета идет перераспределение этих доходов в пользу менее финансово обеспеченных регионов. Это нормальная история.

Не они нам перечисляют, а мы им перечисляем. Правила межбюджетных отношений для всех одинаковы — нормативы по прибыли, подоходному налогу, другим налогам, налогу на имущество, землю — для всех одинаковы. Но Москва — более эффективный город, потому что концентрация людей на небольшом участке дает другую эффективность сложения — инфраструктуру, социальную, транспортную, инженерную — другую производительность тех, кто работает здесь. Любой продавец в магазине обслуживает в десять раз больше, чем в сельском магазине, любой водитель автобуса обслуживает в 100 раз больше, чем в сельской местности. Нормальный агломерационный эффект, который мы видим во всем мире. И тут ничего фантастического нет, это не Москвой придумано. Просто надо понимать эти процессы.

Понятно, что мы все как-то эмоционально многие вещи принимаем, просто не надо натягивать эту историю искусственно. Не надо создавать межрегиональную такую рознь и какую-то недоброжелательность друг к другу. Я много раз слышал: "Мы тут живем в таком городке, кормим эту Москву" — вот это точно не так. Не потому, что там люди меньше работают, просто объективная реальность такова. Так построена современная экономика. Когда она была индустриальной — вот стоял завод, тут проходная, вот я туда иду зарабатывать — вот это было так. И в Москве тогда было не 16 процентов экономики в ИРП, а 65. А сегодня — 16 процентов. А в Германии на всю страну — девять. Другая экономика — она основана на услугах, на цифре, на торговле, на общепите, на туризме, на высоких технологиях, на микроэлектронике, на науке, на образовании, здравоохранении. Такое время, такие вызовы, и с ними надо считаться.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > ria.ru, 16 июня 2023 > № 4431159 Сергей Собянин

Алексей Забозлаев: Югра становится индустриальней и экологичней

Югра является основным нефтяным регионом России. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) корреспондент РИА Новости встретился с заместителем губернатора Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Алексеем Забозлаевым. Беседа коснулась как достижений, так и перспектив развития региона.

- Алексей Геннадиевич, вклад региона в общероссийскую добычу нефти - почти 42%. Расскажите, с какими показателями автономный округ встретил 2023 год?

- Да, действительно, регион – нефтедобывающий. Основной вид экономической деятельности – добыча нефти и газа, транспортировка, переработка. В 2021 году, после пандемийного года, Югра вышла на стабильный уровень нефтедобычи. В 2022 году показатели закрепили – нефтедобывающие предприятия добыли 223 миллиона тонн нефти. Это на 3,4% (7,3 миллиона тонн) больше объема добычи 2021 года. Доля в общероссийской добыче сохраняется на уровне 42%. Отмечен рост объемов эксплуатационного бурения и ввода новых добывающих скважин.

Один из главных показателей для нас – это инвестиции нефтяных компаний в развитие производства. За прошлый год инвестиции выросли на 20% по отношению к 2021 году и составили 877 миллиардов рублей. Компании вкладывают в развитие. Это показывает и эксплуатационное бурение, которое выросло на 1 миллион погонных метров и составило 18,5 миллиона метров в год. Мы понимаем, что нефтяники создают задел для дальнейшего развития. Их не останавливала ни пандемия, ни те ограничения, что есть сейчас. Все работают на перспективу. А мы создаем условия для такого развития.

- Разработка трудноизвлекаемых запасов нефти имеет статус федерального проекта и играет важную роль в развитии нефтегазового комплекса России. Насколько актуален проект с учетом текущей ситуации?

- Для Югры, где 37% извлекаемых запасов нефти относятся к трудноизвлекаемым, они были и остаются потенциалом для приумножения возможностей минерально-сырьевой базы России. Происходящие в мире изменения не отразились на наших планах, на планах компаний по вводу в разработку трудноизвлекаемых запасов.

В соответствии с запланированными сроками в регионе продолжается реализация федерального проекта "Технологии освоения трудноизвлекаемых углеводородов". Его задачи – разработка отечественных технологий и оборудования для освоения трудноизвлекаемых углеводородов, стимулирование инвестиций в их производство и создание новых высокопроизводительных рабочих мест в базовой и смежных отраслях промышленности. Проект реализуется правительством Югры совместно с компанией "Газпром нефть" и профильными министерствами.

При успешной реализации проекта только за счет добычи нефти из баженовской свиты (группы нефтематеринских горных пород в Западной Сибири) можно обеспечить дополнительный объем нефтедобычи на уровне 25 миллионов тонн к 2030 году ежегодно.

Ключевым показателем эффективности проекта является снижение стоимости строительства скважины на накопленную добычу. Уже сегодня этот показатель от планового результата достиг 96%.

В регионе для реализации проекта создан специальный налоговый режим. В периметре проекта работают два полигона, где отрабатываются технологии и оборудование для изучения, разведки и добычи ТРИЗ. Полигоны обеспечивают полный цикл создания инновационных решений, оборудования от идеи и апробации до промышленного применения и тиражирования.

Для решения задач проекта в Ханты-Мансийске на базе Научно-аналитического центра рационального недропользования имени В.И. Шпильмана создан и работает уникальный Центр исследования керна. Лаборатории ЦИК аккредитованы, оснащены уникальным оборудованием для комплексного исследования керна: 3D-фотосъемка и томография, оценка проницаемости. Результаты исследований обеспечат высокую точность прогнозов добычи нефти, позволят оценить эффективность предложенных методов, новых технологий для разработки трудноизвлекаемых запасов, сформируют пул эффективных методов увеличения нефтеотдачи пластов на месторождениях.

- Ключевое значение для российской экономики приобретает обеспечение сырьевого суверенитета. На чем Югра, как один из ключевых ресурсных регионов страны, фокусирует внимание?

- Добыча нефти в регионе ведется более полувека. Изменения структуры минерально-сырьевой базы – закономерный процесс, который требует трансформации привычных подходов во всех направлениях: научных разработках, производственных процессах, методах геологического изучения, технической базе.

Приоритетная задача – эффективное использование, восполнение минерально-сырьевой базы. Для ее решения создаем условия для поиска и вовлечения в разработку перспективных запасов углеводородов. В 2023 году в Югре будет продолжаться поисково-разведочное бурение, сейсморазведочные работы, что свидетельствует о стабильном состоянии геологоразведочной отрасли автономного округа с ежегодным восполнением добываемых объемов нефти.

Основная задача – сохранить в перспективе уровни добычи. Для этого необходимо обеспечить задел, чтобы предприятия могли развиваться, а добыча могла нивелироваться с учетом тех ограничений, которые могут возникнуть.

Эту задачу мы ежегодно выполняем. Уровень прироста запасов не должен быть ниже уровня добычи. Все последние годы мы, в принципе, этот уровень обеспечиваем. В прошлом году при добыче 223 миллиона тонн нефти, прирост запасов составил 210 миллионов тонн. Мы создали перспективный задел на 2023 год – в этом году планируем прирост примерно на 20-30% больше к уровню предыдущего года. Также подготавливаем участки для предоставления их нефтяным компаниям для разработки и добычи полезных ископаемых. За два последних два года мы подготовили участки со 116 миллионами тонн запасов и 1,2 миллиарда тонн ресурсов.

- Что в регионе делается для сохранения окружающей среды?

- Для региона это очень актуальная тема. 45% территории региона – под промышленным освоением. Это лицензионные участки, где осуществляют деятельность нефтяные компании. На территории Югры 130 тысяч действующих скважин, 115 тысяч километров трубопроводной системы, 9 газоперерабатывающих предприятий и 6 нефтеперерабатывающих. Это очень серьезная техногенная нагрузка на природу. Поэтому не заниматься вопросами экологии мы не можем, это понимают все – и государственные структуры, и надзорные органы, и, безусловно, бизнес.

Выстроена системная работа. Только за прошлый год на природоохранные мероприятия компании-недропользователи направили около 76 миллиардов рублей. Есть результаты. Уровень использования попутного нефтяного газа в Югре составляет 95,8%. По некоторым компаниям этот показатель – 99,7%. То есть, попутный нефтяной газ практически весь поступает в переработку. За последние десять лет выбросы СО2 в атмосферу сократились на 9 миллионов тонн. Аварийность на трубопроводах за этот же период снизилась в два раза. Компании вкладывают в реконструкцию и в ремонт сетей нефте- и газопроводов.

Еще один важный показатель – вынос нефтепродуктов из реки Обь в Северный Ледовитый океан за последние десять лет снизился в 30 раз.

Все понимают что очень дорого экономить на экологических проектах, потому что последствия могут быть непредсказуемыми – гораздо больше затратишь для того, чтобы ликвидировать причиненный вред природе.

- Правительство региона участвует в заключении промышленных офсетных контрактов. Расскажите, что это такое?

- Очень важное для нас направление. Это трехстороннее соглашение – правительство региона, создает промышленную инфраструктуру, например, индустриальный парк. Резиденты индустриального парка вкладывают в развитие производства в обмен на долгосрочные контракты технологического партнера. Цепочка складывается, и все понимают перспективу своей работы. Технологический партнер получает качественную продукцию, резиденты развивают свой бизнес, регион получает дополнительные налоги.

Первый такой проект у нас реализуется в городе Когалыме совместно с компанией "ЛУКОЙЛ". Мы уже вышли на подготовку инфраструктуры, определили резидентов, работа идет полным ходом. Но мы не останавливаемся только на нефтедобывающих предприятиях. Ведём переговоры с крупными нефтесервисными компаниями.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 16 июня 2023 > № 4431156 Алексей Забозлаев

Ответить на вызовы: Станислав Киселев о том, как сделать девелоперский продукт востребованным

В начале июня в Сочи прошел форум недвижимости «Движение», ставший за последние годы одним из ведущих событий отрасли. По итогам мероприятия генеральный директор группы компаний (ГК) «КОРТРОС» Станислав КИСЕЛЕВ рассказал «Стройгазете» о том, как на фоне озвученных на форуме трендов рынка девелопер будет реализовывать свои бизнес-планы по развитию новых площадок.

Станислав Владиславович, каково ваше впечатление от «Движения»? Что важное для себя вы из него вынесли?

Впечатление позитивное. Было очень интересно послушать на пленарном заседании мнение экономиста Михаила Хазина, у которого «внешний» взгляд на развитие нашей отрасли. Его мнение — мы сейчас стоим на перепутье и, если хотим двигаться дальше, нам надо выбирать другую модель экономики и под нее искать ресурсы: когда мы варимся в собственном соку, у нас есть серьезные ограничения. Хазин считает, что следующий шаг можно совершить, выйдя за границы отрасли. Я с ним согласен: здорово, что наше экспертное сообщество поворачивается в сторону смежных отраслей, иного формата взаимодействия с государством.

Второе впечатление — банкиры демонстрируют внутренний настрой и заинтересованность в продолжении имеющихся на сегодняшний день ипотечных программ. Видно, что для них это приоритет. Для девелоперов заявленные банкирами цифры по увеличению объемов ипотеки — очень важный положительный момент.

Если «низкой» ипотеки с господдержкой не будет, сильно ли пострадает стройбизнес?

Льготное жилищное кредитование сегодня — основной поддерживающий отрасль элемент. Если мы сейчас его из системы исключаем, то она, конечно, не потеряет свою жизнеспособность. Но зачем так поступать? Сам факт того, что мы ставим под сомнение возможность продления субсидируемой ипотеки, уже раскачивает отрасль, и последствия могут быть серьезными. Затоваривания на рынке нет. Если в прошлом году коэффициент экспозиции был 22 месяца, то в этом году он увеличился и составляет 33-34 месяца. Тенденций к его дальнейшему увеличению нет. Строительный цикл — 2,5-3 года, то есть мы с существующим коэффициентом экспозиции вписываемся в строительный цикл. Это нормально, мы в балансе. Объем стройки за последние годы вырос всего на 20%; при таком увеличении говорить о пузыре не приходится.

Если говорить про нас, мы работали и запускали проекты, когда доля ипотеки была меньше 50%. То есть у «КОРТРОСа» есть опыт, качественный портфель, финансовая устойчивость, хороший продукт и спрос на него. В любой ситуации, думаю, мы будем уверенно себя чувствовать.

Вопрос не в том, как отмена льготной ипотеки отразится на составе девелоперов, кто уйдет или нет с рынка — это неправильные формулировки. Катастрофа может быть в том, что мы окончательно и бесповоротно потеряем перспективы. В экономике есть понятие «утраченное десятилетие» — то есть экономика погружается в состояние, когда нет прорывов и сделать с этим ничего не можешь. Уберем сейчас льготную ипотеку, кардинально поменяем условия по ипотеке — и о десятилетии можно забыть, будем прозябать.

Появляется тревожная статистика по большой доле нераспроданного жилья после ввода домов в эксплуатацию. В чем, на ваш взгляд, причины такой ситуации?

Если к моменту ввода проекта в эксплуатацию остается много нераспроданных квартир, это проблема с продуктом — с проектом и его местоположением. Мы анализируем опыт конкурентов и иногда видим, что даже, казалось бы, безнадежная ситуация с продажами через пару месяцев может повернуться наоборот. Есть определенные стадии строительства и продвижения продукта, на которых продажи могут идти лучше или хуже, но если ситуация критична, то нужно разбираться с продуктом. Общих выводов здесь делать не надо.

Вы как-то упоминали, что «КОРТРОС» может заняться строительством индивидуального жилья. Нет ли каких-то подвижек в этом направлении?

Да, у нас есть такие мысли, но пока продукт в разработке. Мы еще не готовы к полному переходу в этот сегмент, но с точки зрения логики развития и понимания продукта мы серьезно продвинулись. Речь идет об одном региональном проекте, сегодня мы понимаем его себестоимость, знаем, над чем работать, но конкретная реализация начнется не в этом году.

Расскажите, пожалуйста, о планах компании на ближайшее время…

Планы достаточно большие и стабильные. В «Академическом» (Екатеринбург) сейчас в стройке находится 250 тыс. кв. метров недвижимости. В этом году собираемся ввести там 170 тыс. «квадратов». Мы подошли к запуску новой территории — «Академический-2», где намерены построить более 2,5 млн кв. метров жилья. Это новый проект — масштабный, комплексный. И сегодня он вызывает интерес среди партнеров — компаний-девелоперов.

В Москве запускаем новые проекты, в Перми ждем объявления конкурса и будем бороться за площадку емкостью около 250 тыс. кв. метров.

Сегодня активно меняется сам девелоперский продукт. Чтобы привлечь покупателя, стройбизнес разрабатывает новые форматы, предлагает новые сервисы. «КОРТРОС» не остается от этого в стороне?

В прошлом году на «Движении» я презентовал конструктор планировок как идею, предоставляющую возможность будущим клиентам сформировать квартиры под себя еще до этапа ввода дома в эксплуатацию.

Сейчас проект в первом варианте запущен, 18 апреля мы разместили вкладку на сайте проекта «Равновесие» в Подмосковье и получили серьезный обратный отклик: на сегодняшний день около ста человек сформировали планировки под себя. Заключать договоры долевого участия с ними мы будем уже с учетом их собственных планировок. Это уникальная практика на российском рынке, когда планировка формируется параллельно с проектированием и строительством многоквартирного дома, когда такой объект еще до момента ввода в эксплуатацию живет, меняется с точки зрения наполнения планировок отдельных квартир, размещения инженерных систем. Это серьезный вызов, и мы видим, что этот продукт востребован покупателем.

Каких затрат это требует от вас как от девелопера?

Все оценки сейчас — предварительные. На нашем пилоте — «Равновесии» — посчитаем точно. Пока мы рассчитываем, что к серьезному изменению стоимости продукта это не приведет. Это дополнительная нагрузка на разработку проектной документации и взаимодействие с экспертизой в части согласования проектных решений — то есть не то, что требует серьезных капитальных вложений.

Если говорить о сервисах, то у нас в разработке проект для риелторов, позволяющий выйти на прямое взаимодействие между застройщиком и конкретным агентом. Сейчас стандартная схема — агенты работают в агентстве недвижимости, а агентства работают с застройщиком. Мы пытаемся спрямить контакт, дать агенту возможность непосредственно от нас получать полную информацию об объекте продажи, все необходимые ему для работы параметры. Это будет способствовать продаже этого объекта. И естественно, мы сможем гарантировать, что при совершении сделки агент получит свое вознаграждение день в день. Причем, учитывая, что мы уходим от посредничества риелторского агентства, возможность для заработка агента кратно увеличивается. Пока у нас этот проект в разработке, в общую ротацию он не запущен, сегодня мы работаем со «старыми» проверенными партнерами и видим подтверждение того, что это интересно всем сторонам. Думаем до конца года этот проект запустить в массовую ротацию.

Выступая на пленарном заседании форума, вы говорили о необходимости поддержки малых городов, чтобы жизнь там была не хуже, чем в мегаполисах. Что вы предлагаете?

Это пока идея и, возможно, новое направление. Куда оно

ведет — девелоперы и не только должны еще посмотреть. Территория России

большая, проблемы с пространственным распределением производства, рабочей силы

для страны очень болезненны. В малых городах проживают 16 млн человек, в

средних в совокупности с малыми — 60 млн. И эта территория проигрывает

мегаполисам, идет переток людей в большие агломерации. А там возникают другие

проблемы — с транспортной и социальной инфраструктурами и т. д. Да и пандемия

показала, что агломерации в эпидемиологическом отношении менее безопасны.

Терять малые города нельзя. Если мы дадим им толчок к развитию, то у них

громаднейший потенциал. Нужна большая программа на государственном уровне. И,

возможно, опыт, который есть и который мы сегодня получаем, поможет сдвинуть

это с места.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №21 16.06.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > stroygaz.ru, 16 июня 2023 > № 4418803 Станислав Киселев

Как закаляется… стекло: в Челябинске запустили первое в России производство сверхбольших архитектурных стеклопакетов

Компания «Модерн Гласс» при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) запустила в Челябинске не имеющее аналогов в России производство сверхбольших архитектурных стеклопакетов длиной до 12 метров под брендом Hugesize. Они используются для остекления фасадов зданий и придания разнообразия интерьерам общественных зон. В этот проект вложено 2,2 млрд рублей, из которых 1,58 млрд в виде льготного займа предоставил ФРП.

На открытии крупнейшего (по производственным мощностям) в стране завода по переработке листового стекла побывал корреспондент «Стройгазеты», посетив в том числе и «сердце» предприятия — огромную территорию цехов, где в годы Великой Отечественной войны работал легендарный челябинский Танкоград. «Действительно, раньше тут ковалась броня танков, а сегодня — обрамление и наполнение зданий нашим архитектурным стеклом», — рассказал «СГ» исполнительный директор ООО «Модерн Гласс» Дмитрий Дышаков.

Архитектурное стекло — не пафосное рекламное словосочетание, а более чем 20-летний опыт «Модерн Гласс» по преобразованию и украшению облика российских городов, особенно ярко проявившийся в авангардных девелоперских проектах с броским и стильным дизайном. Среди них московские жилые комплексы «Небо» и «Симфония 34», петербургский «Охта-Центр», «Арена G-Drive» в Омске, аэропорт имени Александра Покрышкина в Новосибирске, аквапарк в Хабаровске — всюду прозрачные массы стеклянных фасадов, оконных перфораций, эстетично включенных витражных композиций умело ложатся на геометрические формы зданий.

Большие перспективы

Сегодня со стартом в Челябинске нового производства компания сможет встать в один ряд с наиболее именитыми мировыми лидерами в индустриальной обработке стекла для современного градостроительства и открыть отечественным архитекторам, проектировщикам и производителям листового стекла новые возможности для реализации проектов, по сути, создавая в стране новую отрасль сверхбольших сверхпрозрачных материалов. «А наше предприятие теперь может расширить свое присутствие на рынке архитектуры России и стран ближайшего зарубежья», — заявил генеральный директор «Модерн Гласс» Михаил Дедович.

Ранее компания за счет другого займа ФРП модернизировала производство стеклопакетов архитектурного и оконного назначения, ламинированного и закаленного стекла, а также закаленного эмалированного стекла. Инвестиции в проект составили 1 млрд рублей, в том числе 500 млн рублей предоставил федеральный ФРП по флагманской программе «Проекты развития».

«Установленное с использованием средств займа ФРП оборудование позволяет перерабатывать стекло размером до 3,3×12 метров (формат супер-джамбо), включая технологические процессы резки стекла, механической обработки, закалки, ламинирования, цифровой печати, а также изготовления стеклопакетов, — рассказал управляющий директор «Модерн Гласс» Антон Войцехович. — Возможность изготовления на новом оборудовании высокоселективных стеклопакетов (с двойным или тройным содержанием серебра) позволяет в несколько раз увеличить их энергоэффективность по сравнению с имеющимися на сегодняшний день на рынке решениями.

До запуска нового производства продукцию формата супер-джамбо в России и странах ближнего зарубежья не выпускали, а импортировали в основном из Европы и Китая. По оценке руководства предприятия, к концу 2024 года объем производства сверхбольших стеклопакетов Hugesize в Челябинске составит до 3,8 тыс. тонн в год, что обеспечит замещение до 90% импорта крупноформатных стеклопакетов и стеклоизделий строительного назначения.

Руководство компании рассчитывает, что с запуском нового направления производство увеличится почти на 40%, до 550 тыс. квадратных метров сложных архитектурных стеклопакетов в год. Эксперты считают проект перспективным, отмечая, что сегодня проектировщики и архитекторы зачастую вынуждены отказываться от сверхбольших стеклопакетов из-за дефицита предложения.

Неограниченные возможности

Экскурсия по цехам позволила корреспонденту «СГ» изучить процессы рождения нового стекла, ознакомившись с работой автоклавов, печей закаливания, линий сборки стеклопакетов… На челябинский завод сверхгабаритное листовое стекло длиной более 6 метров для последующих переработки и изготовления стеклопакетов поставляют «Ларта Гласс» из Красного Сулина и заемщик ФРП — предприятие «Салаватстекло».

В роли гидов наглядно и поучительно выступили заместители генерального директора. В сжатые сроки были продемонстрированы, как оказалось, неограниченные возможности предприятия. Например, какие новые перспективы открываются для ударопрочного, закаленного стекла при реализации современных строительных и архитектурных решений.

«Светопрозрачные конструкции домов, особенно повышенной этажности, с такими стеклопакетами легче переносят большую эксплуатационную нагрузку, — разъяснил Антон Войцехович. — С помощью ударопрочного стекла воплощаются в жизнь дизайнерские концепции, обеспечивая при этом безопасность людей и длительный срок службы фасадов». Ударопрочные стеклопакеты изготавливаются по разным технологиям. Нам продемонстрировали процесс закалки в виде специальной термической обработки, делающей материал более плотным. После этой процедуры устойчивость закаленного ударопрочного стекла к внешнему воздействию возрастает в 5-7 раз, а морозостойкость и способность пропускать свет нисколько не ухудшаются. Если такое стекло все же разрушится, осколки будут затупленными — порезаться ими невозможно, что и было продемонстрировано в цехе на импровизированном мастер-классе: после нескольких ударов кувалдой стекло треснуло, но осколки можно было спокойно использовать в качестве сувениров. «Закаленное стекло выдерживает большие температурные перепады — до 160°С между кромкой и серединой стекла за счет ряда ноу-хау, задействованных в технологическом процессе. В целом при производстве стеклоизделий предприятие использует более 150 видов стекла, отличающихся по толщине, типу покрытия и назначению», — прокомментировал управляющий директор «Модерн Гласс».

В отличие от мужского цеха «закалки» цех по производству триплекса (лат. triplex — тройной), известного также как ламинированное или многослойное стекло, оказался сугубо женским. Как пояснил Дмитрий Дышаков, в основе технологии лежит склеивание двух или более стекол по их поверхности при помощи пленок или полимерного состава. Благодаря клеевому слою разбитое стекло не разлетается осколками, рискуя поранить людей, а остается на нем. Толщина триплекса может быть не менее 4 мм, максимально возможная — в пределах 40-60 мм в зависимости от используемого оборудования.

Больше, выше, краше…

Продолжение знакомства с заводом прошло в центральном офисе, где руководство компании изложило свои планы на ближайшую перспективу и четко обозначило долгосрочную стратегию.

«Наша задача, — отметил Антон Войцехович, — создать международный бренд. В прошлом году мощности предприятия увеличились на 50%, площадь цехов выросла до 43 тыс. «квадратов», а штат сотрудников — до 730 человек. При этом объем заявок от заказчиков все еще превышал текущие возможности производства: во многом это стало результатом санкционных ограничений. Сыграли свою роль и высокие темпы строительства крупных архитектурных объектов в России. Запуск новой производственной линии является частью стратегии, что позволит выпускать до 150 тыс. кв. метров стекла в год. В связи с расширением компания «Модерн Гласс» открыла около 100 вакансий».

Одних номенклатур стекла челябинского предприятия — 160. Руководство завода считает, что необходимо стремиться к новым знаниям и постоянно совершенствоваться, ведь производственная деятельность в значительной степени зависит от технологий, которые в наше быстротекущее время постоянно меняются, так что специалисты должны быть готовы к переменам. Приоритеты предприятия — качество изделий, облагораживание внешнего вида зданий, а не количество переработанного стекла.

Кстати:

Примером активного взаимодействия «Модерн Гласс» с архитекторами является Матрешка (Matrex) в Технопарке Сколково — уникальный по сложности архитектурный объект, построенный в форме усеченной пирамиды, спроектированный проектным бюро «Бернаскони». Четыре стены расположены под некоторым углом к основанию строения. Панорамные ворота с большой площадью остекления из натурального стекла идеально подошли к стилевому решению фасада здания. Теперь помещения, наполненные дневным светом, создают ощущение масштабности.

Авторы: Владимир ЧЕРЕДНИК

Номер публикации: №21 16.06.2023

Не одними дорогами: как власти планируют улучшать транспортную доступность регионов

В Сочи прошел организованный ГК «Автодор» Форум дорожных инициатив, в рамках деловой программы которого было проведено несколько тематических сессий, пленарных заседаний и круглых столов. Их участники обсудили кадровые вопросы, использование в дорожном строительстве инновационных технологий и внедрение современных интеллектуальных транспортных систем. Выработанные представителями государства и бизнеса решения лягут в основу дальнейших изменений в научно-технической политике отрасли, цифровизации, развитии инфраструктуры скоростных дорог и новых программ по повышению безопасности дорожного движения.

Как отметил в своем приветственном слове к участникам мероприятия премьер-министр РФ Михаил Мишустин, «сегодня важно продолжить активную работу по улучшению транспортной доступности регионов, ускоренному развитию автодорожной сети, прежде всего опорных магистралей, соединяющих территорию нашей большой страны, а также коридоров «Запад — Восток» и «Север — Юг», которые откроют новые возможности для расширения взаимовыгодного сотрудничества с зарубежными партнерами».

В свою очередь, его заместитель Марат Хуснуллин заявил, что «в 2023 году мы пожнем результаты прошлых лет, достроив дорогу М-12 «Москва — Нижний-Новгород — Казань» с продолжением до Екатеринбурга, Тюмени и дальше на восток». По его словам, активно началось в стране и развитие дорожной сети новых субъектов РФ. «В ближайшие несколько лет мы хотим подтянуть состояние местных дорог до среднероссийского уровня», — добавил вице-премьер.

На ускорение темпов строительства всей дорожной отрасли обратил внимание и заместитель директора Департамента строительства правительства РФ Григорий Волков, сообщивший, что летом ожидается ввод в эксплуатацию обхода Аксая и Дальнего западного обхода Краснодара на М-4 «Дон», а в перспективе планируется строительство обходов Астрахани, Дербента, Хасавюрта, Грозного. Чиновник отметил, что эти объекты стоят в пятилетнем плане до 2027 года в связи с лимитами финансирования, но председателем правительства РФ дано поручение максимально приблизить запуск этих объектов, поэтому рассматривается возможность привлечения внебюджетных средств, чтобы начать их реализацию уже в следующем году, а не в 2026-2027 годах.

Организатор форума — глава «Автодора» Вячеслав Петушенко подчеркнул, что сейчас стоит задача не только строить новые дороги, но и внедрять комплекс услуг для автомобилистов. Именно поэтому М-12, к примеру, сразу строится с покрытием сотовой связи, с заправками и площадками отдыха, которые будут развиваться и наполняться инфраструктурой — мотелями и сервисами. Руководитель госкомпании также пообещал, что 2023 год станет для «Автодора» рекордным по количеству открываемых дорог — более 800 км трасс первой технической категории.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №21 16.06.2023

Врачи Нижнего Тагила начали оказывать пациентам с инсультами высокотехнологичную помощь по новой методике

Специалисты Городской больницы №4 НижнегоТагила впервые успешно провелитромбоэкстракцию — механическое удаление тромбапри остром нарушении мозгового кровообращения. Эту методику, которая является наиболее эффективным высокотехнологичным способом лечения пациентов с ишемическим инсультом, применяют на сегодняшний день также в Свердловской областной клинической больнице №1, в Городской клинической больнице №40 и в «Новой больнице» Екатеринбурга. Спектр высокотехнологичной помощи уральцам с сосудистыми катастрофами расширяется благодаря региональной программе «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями», утверждённой губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым для достижения целевых показателей национального проекта «Здравоохранение».

— Эта высокотехнологичная операция проводится с минимальными рисками для пациента и не имеет возрастных ограничений. В результате малотравматичного вмешательства у человека появляется не только шанс на жизнь, но и возможность сохранить её полноценное качество, — отметилзаведующий отделением рентгеноэндоваскулярной хирургии Городской больницы №4 Нижнего Тагила Вадим Карасёв.

При госпитализации пациента с инсультом в стационар незамедлительно собирается мультидисциплинарная бригада врачей. Невролог определяет степень поражения головного мозга, рентгенолог обеспечивает искусственное кровоснабжение тканей при помощи мощного 128-срезового компьютерного томографа. В это времярентгенохирург через бедренную артерию вводитспециальное устройство, с помощью которого из сосуда головного мозга извлекается закупоривший его тромб и при необходимости устанавливается стент.

— Для повышения доступности медицинской помощи мы применяем новейшие технологии в лечении острых нарушений мозгового кровообращения. Достижению максимального результата способствуют круглосуточные телеконсультации со специалистами регионального сосудистого центра, а также ранняя реабилитация на этапе поступления пациента в отделение реанимации и интенсивной терапии, — рассказал главный врач Городской больницы №4 Нижнего Тагила Константин Аникин.

Стоит отметить, что больница располагает необходимым оборудованием для широкого применения тромбоэкстраций, на приобретениерасходных материалов направлено 8,5 миллиона рублей, профильный специалист —рентгенэндоваскулярный хирург — прошёл обучение в Санкт-Петербурге. Высокотехнологичная помощь очень нужна уральцам: в неврологическом отделении Городской больницы №4 ежегодно проходят лечение более тысячи жителей Горнозаводского округа, у которых врачи диагностировали инсульт, из них 53% — пациенты из прикреплённых к нижнетагильской больнице территорий.

— Мы выстраиваем эффективную систему оказания медицинской помощи всем свердловчанам, в том числе тем, кто проживает в отдалённых территорияхрегиона. Спасать жизни пациентов с сосудистыми катастрофами помогает экстренная транспортировка бригадами скорой помощи в ближайшие межмуниципальные медицинские центры, где специалисты владеют уникальными методикамилечения. При необходимости консультативную помощь коллегам благодаря телемедицине оказывают врачи профильных центров Екатеринбурга, — отметил министр здравоохранения Свердловской области Андрей Карлов.

Норникель несколько отстает от прогноза перевозок по Северному морскому пути

Вице-президент по федеральным и региональным программам ГМК "Норильский никель" Андрей Грачев на Петербургском международном экономическом форуме сообщил, что компания выполняет программу по наращиванию перевозок грузов по Северному морскому пути (СМП), но с небольшим сдвигом вправо, передает ТАСС.

"Уже в 2022 году мы подписали соглашение о сотрудничестве с Минвостокразвития и с Росатомом, в котором указали прогнозные объемы перевозок по СМП до 2030 года. Сейчас это соглашение выполняется, но с небольшим сдвигом вправо", - сказал он. По словам Грачева, в 2020 году компания перевезла 1,5 млн тонн грузов, в 2022 году - 2,1 млн тонн. "То есть мы увеличили объем на 40%", - добавил он.Уже в следующем году эта цифра может вырасти до 2,4 млн т. Баимский ГОК при выходе на проектную мощность планирует ежегодно вывозить 300 тысяч т меди.

ЧТПЗ выплатил 52,9 млн рублей купонного дохода по облигациям

АО «Челябинский трубопрокатный завод» (ЧТПЗ, принадлежит «Трубной металлургической компании», ТМК) в полном объеме выплатило купонный доход по облигациям серии 001P-04 от 14 июня 2017 года. Согласно данным, представленным на сервере раскрытия информации, общий начисленный доход составил 52,87 миллиона рублей.

Купонный период длился с 13 декабря 2022 по 13 июня 2023 года. Доход на одну облигацию составил 39 рублей 39 копеек на одну биржевую облигацию, что составляет 7,9% годовых.

Новый способ контроля качества пшеницы позволяет проверить, облучено ли зерно

Коллектив ученых Уральского федерального университета и УрО РАН апробировал новый метод, с помощью которого можно проверить – обрабатывали ли пшеницу облучением и насколько безопасны последствия для потребителей. Без документального подтверждения и сложного оборудования тяжело сказать, было ли обработано зерно. На сегодня существуют методики проверки облученной продукции, но они дороже в применении и не столь точны, уверяют физики. Предложенный учеными метод проверки может облегчить и удешевить анализ, ведь сама продукция будет выступать в качестве альтернативы детектору при радиационной обработке. Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ (проект № 20-58-26002). Результаты экспериментов представлены в журнале Radiation Physics and Chemistry.

Обеззараживание продуктов сельскохозяйственного назначения с помощью ионизирующего излучения – эффективный способ по дезинсекции и нейтрализации вредных микроорганизмов. Этот способ широко применяется во многих странах и одобрен такими международными организациями, как Всемирная организация здравоохранения, Продовольственная и сельскохозяйственная организация, Международное агентство по атомной энергии. После облучения продукт является безопасным и не теряет своих полезных свойств. Более того, уничтожение вредоносных микроорганизмов (например, грибковой плесени) может увеличить сохранность той же пшеницы для ее дальнейшей посадки. В России радиационная обработка сельскохозяйственной продукции разрешена законодательством. На территории страны действуют несколько предприятий с таким способом обеззараживания. Тем не менее данный вид обеззараживания продуктов распространен не так широко, как, например, в США или Китае.

«Облучение пищевой и сельскохозяйственной продукции постепенно внедряется в качестве эффективной меры по дезинсекции и безопасному очищению продуктов от вредных микроорганизмов. Такой вид обеззараживания вполне может стать достойной альтернативой химической обработке зерна, которое идет на экспорт и внутреннее потребление. И все же повышенная доза излучения может навредить продукту, изменить его структуру и лишить первоначальных свойств. Наш коллектив предложил метод, благодаря которому дозу излучения можно эффективно контролировать, делая ее безопасной для конечного потребителя», – сообщил руководитель проекта, профессор кафедры экспериментальной физики УрФУ, ведущий научный сотрудник Института электрофизики УрО РАН Сергей Соковнин.

Проверять, подвергалось ли зерно воздействию ионизирующего излучения, можно как свежую пшеницу, так и ту, которая длительное время пролежала в хранилище. Для этого не нужен сторонний индикатор, индикатором является зерно, заявляют физики.

«В этом особенность нашего метода. Дело в том, что пшеница сохраняет облучающий „сигнал“ длительное время. А мы можем измерить этот сигнал надежно, точно и достоверно. То есть любая партия зерна, вызывающая сомнения в том, применялась ли радиационная обработка, может быть проверена при помощи спектрометра электронного парамагнитного резонанса (ЭПР)», – объясняет старший научный сотрудник кафедры экспериментальной физики УрФУ Руслан Вазиров.

Опыты проводили с помощью ЭПР спектрометра УрФУ. После облучения пшеницу проверяли через 2, 24, 48 часов и через 23 дня. В ходе экспериментов установили величину дозы облучения и интенсивность сигнала. На следующем этапе исследований физики планируют провести эксперименты с мясной продукцией, которую также обрабатывают ионизированным излучением и которая может производиться в России как для внутреннего использования, так и для импорта в зарубежные страны, в частности в Китай.

Источник: Уральский федеральный университет.

Российская академия наук и Объединённая химическая компания «УРАЛХИМ» будут содействовать развитию научных исследований

16 июня Российская академия наук и Объединённая химическая компания «УРАЛХИМ» заключили соглашение о сотрудничестве на площадке Петербургского международного экономического форума.

Президент Академии Геннадий Красников и генеральный директор АО «ОХК «УРАЛХИМ» Дмитрий Коняев поставили подписи под документом, который, в частности, позволит сторонам наладить взаимодействие в определении приоритетных направлений исследований в области минеральных удобрений, кормовых добавок, промышленной химии, защиты окружающей среды, обеспечения экологической безопасности продукции и развития инновационной деятельности.

Стороны также договорились о разработке нормативных правовых актов в сфере научной, научно-технической и инновационной деятельности, охраны интеллектуальной собственности.

Кроме того, планируется, что РАН и АО «ОХК «УРАЛХИМ» будут участвовать в разработке предложений по внедрению в экономический оборот научных результатов, проводить мероприятия по популяризации и пропаганде научных знаний и достижений, взаимодействовать в целом ряде других направлений.

Коллектив «Газпром добыча Ноябрьск» добыл два триллиона кубометров газа

В июне коллектив «Газпром добыча Ноябрьск» достиг важного производственного рубежа. Компания добыла и подготовила 2 триллиона кубометров природного газа. Историческое достижение зафиксировали на пульте производственно-диспетчерской службы

2 трлн кубометров природного газа — это совокупная добыча и подготовка компании за 46 лет работы. История предприятия началась в 1977 году и стремительно развивалась. За это время «Газпром добыча Ноябрьск» продвинулась на 5 тысяч километров на Восток нашей страны и сейчас ведет разработку месторождений в трех регионах: Ямале, Камчатке и Якутии. Первый триллион кубометров газа ноябрьские газовики добыли в 2006 году. В июне 2023-го взят очередной рубеж.

Природный газ сейчас — это незаменимый и экологичный энергоноситель, от которого зависит уровень жизни и развития промышленности. Он покрывает нужды ЖКХ, питает тепловые электростанции, обогревающие города и другие населенные пункты. Так, 2 триллиона кубометров углеводородного сырья обеспечат комфортные условия для жителей всего Дальневосточного федерального округа на сто лет. А это 11 субъектов России!

«Газпром добыча Ноябрьск» продолжает развивать ямальское и восточное направления, применяет инновационные технологии и реализует крупные проекты, что позволяет строить перспективные планы на годы вперед. Один из них — государственная Восточная газовая программа. Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение является базовым для формирования Якутского центра газодобычи и, наряду с Ковыктинским месторождением в Иркутской области, ресурсной базой для газопровода «Сила Сибири». С его развитием формируются необходимые условия для газоснабжения и газификации населенных пунктов Якутии и других регионов Дальнего Востока.

— Достигнутый рубеж — это весомая мотивация двигаться вперед к новым производственным победам и главный стимул для дальнейшего развития нашей компании, — отметил генеральный директор компании «Газпром добыча Ноябрьск» Антон Джалябов. — Коллектив предприятия готов к выполнению амбициозных задач и реализации крупных проектов на востоке России, которые позволят внести весомый вклад в экономику нашей страны.

Ямал совершенствует технологии воспроизводства сиговых

В Ямало-Ненецком автономном округе на базе Собского рыбоводного завода ученые из Тюмени улучшают методику искусственного воспроизводства ценных видов рыб. Они надеются повысить выживаемость молоди до 95%.

Власти региона инициировали исследование маточных стад муксуна и чира, содержащихся на базе Собского завода. Для выполнения научной работы привлечены специалисты тюменского Государственного аграрного университета Северного Зауралья, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЯНАО.

Одна из ключевых задач, поставленных перед учеными, — усовершенствование технологии формирования маточного стада. Параллельно будет отрабатываться биотехника кормления и выращивания молоди ценных видов рыб в бассейнах перед высадкой их в садки. По мнению ученых, применение обогащенных стартовых кормов, повысит выживаемость молоди до 95%, отметили в пресс-службе. Сейчас этот показатель — порядка 70%.

«Начиная с 2016 года воспроизводством ценных видов сиговых рыб в регионе занимается Собский рыбоводный завод, а в 2021 к процессу присоединился его филиал на берегу реки Таз, ориентированный на выращивание молоди крупных навесок в садковых линиях. За последние семь лет рыбоводы округа подрастили и выпустили в водоемы Ямала более 110 миллионов молоди сиговых — преимущественно муксуна и чира», — отметила заместитель директора окружного департамента АПК Любовь Охман.

По ее словам, до конца летнего сезона 2023 г. Собский рыбоводный завод выпустит в водные объекты Ямала порядка 15 млн экземпляров молоди муксуна и чира.

Напомним, в настоящее время ведется разработка комплексной программы по восстановлению муксуна и чира Обь-Иртышского рыбохозяйственного бассейна. Одна из ее задач — повышение эффективности искусственного воспроизводства.

Fishnews

Владимир Пястолов: колючих одеял и старых подушек в поездах не останется

Российские поезда серьезно изменились за последние годы – уютные интерьеры, чистые санузлы, новое постельное белье и, наконец, обслуживание. Будет еще лучше, обещает генеральный директор "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, "дочка" РЖД, которая осуществляет почти все перевозки пассажиров в дальнем следовании) Владимир Пястолов. В интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2023 он рассказал, сколько южных поездов оснащено кондиционерами, ушли ли в прошлое гравитационные туалеты, как и чем кормят пассажиров, какой напиток по популярности обогнал знаменитый чай в стакане, и почему проводников теперь называют по имени. Беседовала Надежда Фролова.

Петербургский международный экономический форум пройдет 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Владимир Геннадьевич, в преддверии летних отпусков задам вопрос, который интересует большинство пассажиров: все ли южные поезда оснащены кондиционерами?

– Планируется, что этим летом поездами дальнего следования ФПК в южном направлении будет перевезено свыше 11 миллионов пассажиров, что превышает результаты прошлого года, и каждый пассажир должен остаться довольным поездкой. Это касается и температуры воздуха в вагонах, так как это – первостепенный фактор, влияющий на комфорт пребывания в поезде. Особенно важно наличие работающих кондиционеров в поездах, следующих на юг. В пиковый период в этом направлении будет курсировать около шести тысячи вагонов, 97% из них будут оснащены установками кондиционирования воздуха. При этом пассажиры могут заранее, на этапе покупки билета, получить информацию о технической оснащенности вагона. Эти данные им может предоставить кассир или специальная пиктограмма на сайте и в приложении в виде "снежинки".

– Остались ли еще у ФПК поезда с гравитационными туалетами? Какой процент они составляют от общего числа поездов и когда во всех поездах появятся биотуалеты?

– Да, такие вагоны еще есть в нашем парке. Они составляют порядка 10% от общего количества подвижного состава и включаются в поезда все реже. К сожалению, одномоментно обновить все вагоны невозможно: мы обладаем самым большим парком в Европе. Однако, несмотря на все попытки санкционного давления, мы с нашими партнерами, ТВЗ и Вагонреммашем, успешно продолжаем реализовывать эту инвестиционную программу.

– Во всех ли поездах ФПК "колючие" одеяла и перьевые подушки заменены на новые?

– Постельное белье, матрасы, подушки и одеяла мы также меняем на новые, из современных износостойких и гипоаллергенных материалов. Те, кто часто путешествует поездами, могут подтвердить, что сегодня "колючие" одеяла и старые подушки встречаются очень редко. В эксплуатации осталось порядка 20% одеял и 5% подушек старого образца. Но очень скоро и их заменим на новые.

Уже сегодня в двухэтажных поездах, вагонах повышенной комфортности, купе фирменных поездов, а также в вагонах СВ и люкс используем только новые образцы постельных принадлежностей. А в некоторых фирменных поездах даже выдается специальное "меню" подушек, чтобы пассажир смог выбрать наполнитель подушки, ее мягкость и высоту.

Тестируем и специальное экобелье из органического хлопка, а также подушки и одеяла из экологически чистой крапивы и костры. Такую подушку можно испытать в вагонах люкс фирменного поезда "Саратов".

– Планирует ли ФПК ввести во всех поездах возможность оплачивать товары банковской картой? Если да, то когда?

– Сегодня в каждом нашем поезде у пассажиров есть возможность оплатить товары и услуги банковскими картами. Однако нет предела совершенству. Мы работаем над тем, чтобы терминалами были оснащены все вагоны, и проводнику не приходилось просить пассажиров подождать с оплатой, пока он принесет устройство из соседнего вагона.

В конце этого месяца терминалами будет оснащен каждый вагон в более чем 50 поездах дальнего следования. Завершить оснащение планируем до конца года.

– ФПК проводит большую работу по улучшению качества питания пассажиров. Когда исчезнут старые вагоны-рестораны из поездов ФПК?

– Полностью избавляться от вагонов-ресторанов мы не планируем, такой цели нет. Они останутся в фирменных поездах, специальных детских и туристических составах, где всю еду готовят из-под ножа профессионалы. Параллельно в поездах будет продолжено внедрение вагонов-бистро: к концу 2023 года на сети железных дорог их будет 50. Только в прошлом году питание в них заказали более 150 тысяч человек. На отдельных маршрутах за один рейс обслуживали до 300 пассажиров.

В поездах, где нет вагонов-ресторанов и вагонов-бистро, пассажиры тоже могут заказать горячее питание. В штабных вагонах для этого оборудованы специальные кухни, где блюда хранятся в морозильных камерах. Проводники разогревают их, сервируют и подают пассажирам. Пока такая возможность есть в двух фирменных поездах сообщением Екатеринбург-Сургут и Сургут-Москва.

– Кто составляет меню для вагонов-бистро?

– Меню составляют наши специалисты вместе с профессиональными поварами по результатам отзывов пассажиров. По проведенным опросам мы увидели, что более чем у 40% проголосовавших есть запрос на появление в поездах дальнего следования простой и безопасной "домашней" еды по доступным ценам. Таким образом в меню вошли супы, котлеты, детские сосиски с макаронами, традиционный борщ и другие привычные блюда. Также по просьбам пассажиров в меню появился суп-солянка. Это блюдо было очень популярно в вагонах-ресторанах, теперь оно есть и в ассортименте вагонов-бистро. Помимо стандартного меню, есть вегетарианское и детское меню. Во время Великого поста мы включаем в меню постные блюда.

Также можно заказать и пиццу: конце 2022 года в меню появилось два вида этого блюда – "Маргарита" и "Пепперони". Теперь они в числе самых востребованных: на сегодняшний день пассажиры заказали более девяти тысяч пицц.

– Как выбирается, какую еду проводник продает в поезде, и как обновляется ассортимент? Что чаще всего покупают пассажиры?

– Ассортимент товаров в наших поездах зависит, в первую очередь, от спроса пассажиров. Чаще всего они спрашивают у проводников чай, кофе, прохладительные напитки и кондитерские изделия. Сегодня это свыше 120 различных позиций.

Преимущественно продаются товары известных марок, которые знают многие жители страны и часто сами покупают в повседневной жизни.

– Обогнал ли кофе – сваренный и растворимый – по популярности чай в поездах?

– Да, в этом году, наверное, впервые в современной истории кофе и кофейные напитки в поездах дальнего следования обогнали по популярности традиционный напиток – чай. С начала года пассажиры выпили девять миллионов стаканов чая, а кофе – на 300 тысяч стаканов больше.

Проводники предлагают пассажирам различные виды кофе – растворимый, а также капсульный. Услуга пользуется большой популярностью у путешественников, особенно в утренние часы, до прибытия на конечную станцию.

– Заметила, что у проводников на бейдже стали писать только имя без фамилии. Почему?

– Такое решение предложили нам сотрудники поездных бригад. Общение по имени помогает устанавливать с другими людьми более доверительные отношения, чем официальное обращение по фамилии, имени, отчеству. Это сделано для того, чтобы пассажиры чувствовали себя в поездах как дома, приветливо обращались к проводникам, знали, что им всегда помогут.

Кстати, подобная практика используется в клиентоориентированных компаниях по всему миру уже очень давно. Обратите внимание, как представляются вам люди в магазинах, сервисных центрах. К представителям компаний обращаются по имени, зная, что они всегда открыты общению и сделают все необходимое, чтобы помочь.

– Планируете показать новые дизайны на ПМЭФ?

– На стенде холдинга "РЖД" гости и участники ПМЭФ могут ознакомиться с нашим проектом реновации интерьера вагонов СВ. Демонстрируем его на интерактивных экранах в цифровом формате.

Я должен отметить, что речь не идет о строительстве и выпуске новых вагонов. Мы говорим об обновлении внутреннего пространства тех вагонов, что сейчас находятся в нашем парке и перевозят пассажиров. И будут перевозить еще не один год, это отличные вагоны, внутренний интерьер которых просто утратил свою актуальность.

Чтобы поездки внутри страны в вагонах СВ соответствовали ожиданиям современных пассажиров, мы обязаны предложить новые условия размещения. Поэтому мы разработали этот проект реновации, в котором предлагаем современные износостойкие материалы и новую цветовую гамму. Купе в данном проекте оснащено увеличенными по ширине спальными полками, откидным сиденьем, индивидуальными сейфами, столиком со встроенной раковиной, лестницей на вторую полку с удлиненным поручнем, экранами мультимедийной системы с возможностью выбора транслируемого контента.

В проекте также стоит обратить внимание на новую планировку интерьера каждого купе, в котором используется новая компоновка мест – вертикальная. В ней места в СВ располагаются друг над другом. Также реализована концепция "смежного" купе, в котором два соседних отсека объединены между собой дверью. Это позволит обеспечить комфортное путешествие различным категориям пассажиров, например, семьям с детьми, людям, сопровождающим пожилых родственников. Индивидуальные путешественники смогут блокировать эту дверь со стороны своего купе, а также настраивать пространство под себя, к примеру, убирать верхнюю полку, трансформировать свою полку в диван в дневное время суток или в полноценную кровать – в ночное. Планируем, что до конца года мы сможем выпустить 31 вагон СВ с новым интерьером, и некоторые из них уже начнут курсировать в составах наших поездов.

– Какие из идей, предложенных пассажирами в обращениях или письмах, были реализованы в поездах ФПК?

– Например, мы перестали требовать предъявить бумажный или электронный билет на посадке. Ведь это экономит много времени для пассажиров и для персонала. Все данные о поездке есть у проводников в специальных терминалах.

К летнему сезону мы полностью обновили нашу локальную информационно-развлекательную систему "Попутчик". Теперь в ней появилось больше современных и популярных фильмов, в том числе специальный раздел от онлайн-кинотеатра "Окко", с которым мы заключили соглашение. Больше мультипликационных картин, музыки, аудиокниг и другого развлекательного контента. Мы также обновили адрес мультимедийной библиотеки, теперь он звучит.

Развиваем мы не только цифровые сервисы, но и традиционные. В этом году, например, предложили пассажирам заказывать услуги носильщиков багажа. Сделать это можно в поезде, у проводника, до прибытия на станцию. Носильщик встретит пассажира около вагона и поможет перенести багаж внутри вокзального комплекса. Воспользоваться услугой можно на 42 станциях в Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Нижнем Новгороде, Казани, Краснодаре, Адлере, Сочи, Воронеже, Сургуте, Челябинске и других. Услуга популярна: сегодня носильщики выполнили уже свыше 3,5 тысячи заявок и перенесли свыше шести тысяч чемоданов, сумок, коробок.

Подумали мы и о тех, кто путешествует с автомобилями, расширили перечень направлений, где курсируют вагоны-автомобилевозы до 10 маршрутов. Предложили пассажирам перевозку транспортных средств в составе поезда Владивосток – Москва.

Владельцы за три месяца уже отправили порядка 100 транспортных средств. Чаще возят автомобили из Владивостока, но бывают и случаи, когда отправляют авто к берегам Тихого океана из Москвы. Это удобно, быстро и безопасно. Машина проводит в пути семь дней, это самая быстрая услуга перевозки автомобиля на данный момент.

– Что из новой сувенирной продукции планирует продавать ФПК в поездах?

– В этом году мы планируем полностью обновить линейку сувенирных товаров, а также предложить пассажирам наших знаковых поездов №1/2 "Красная стрела" и №3/4 "Экспресс" Санкт-Петербург–Москва продукцию премиального сегмента. Пока не буду раскрывать всех деталей, но уверен, что пассажиры обязательно оценят новинки.

В целом мы постоянно добавляем что-то новое, например, в марте расширили ассортимент "детских товаров": предложили более 20 новых позиций товаров для рисования и лепки, а также настольные игры и книжки различной ценовой категории. А еще в поездах можно купить патриотическую символику, значки. Они пользуются очень большой популярностью. С начала года пассажиры купили свыше 30 тысяч таких значков.

– У некоторых пассажиров иногда возникают вопросы к проводнику: почему их просят убрать за собой постельное белье, разъясните, кто должен убирать белье – проводник или пассажир?

– Как в любом хорошем отеле или гостинице, проводник пассажирского вагона должен сам убирать постельное белье после выхода пассажиров на станции назначения. Это правило закреплено в действующем в компании стандарте обслуживания пассажиров.

– С сентября вступят в силу новые правила пассажирских перевозок, где, в частности, закреплено право пассажира с верхней полки воспользоваться столом, чтобы поесть. ФПК будет как-то корректировать стоимость билетов из-за вступления в силу этого правила?

– Новый пункт правил для урегулирования споров в пути следования находится в рамках правовой основы. Например, в случае категорического отказа пассажира с нижней полки допускать пассажира с верхней к столику для приема пищи, проводник сможет потребовать у "нижнего" уступить, сославшись на правила министерства транспорта. Однако это крайний случай. Пассажирам в пути следования нужно быть добрее друг к другу и относиться к соседям по купе с пониманием. Если же конфликтной ситуации избежать невозможно, пассажирам необходимо обращаться к проводнику или начальнику поезда. Они помогут решить любой вопрос, даже тот, что в общих правилах не прописан.

А что касается особых цен для пассажиров верхних полок – они и сейчас дешевле. Кроме того, мы предоставляем пассажирам ряд других специальных тарифов и льгот, которые позволяют совершать выгодные поездки в наших поездах.

– Все ли поезда, отмененные из-за коронавируса несколько лет назад в страны СНГ, возобновила ФПК?

– В настоящий момент в сообщении со странами СНГ и Балтии возобновлено курсирование 39 международных пассажирских поездов с шестью странами: Республикой Беларусь, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Узбекистаном и Монголией. Поезда ФПК, при этом, курсируют только в Беларусь и Монголию. Остальные международные поезда формируют соседние государства.

Пока не возобновлено сообщение с КНР, КНДР и с Республикой Азербайджан.

– На каких российских направлениях в этом году будут обновлены вагоны?

– Планируем направлять вагоны на самые востребованные у пассажиров маршруты. Всего в этом году мы рассчитываем получить от производителя по долгосрочному договору 550 новых вагонов, в том числе 100 двухэтажных. Благодаря этой поставке пассажиры получат новые вагоны в поездах: Новокузнецк–Москва, Санкт-Петербург–Иваново, Новокузнецк–Кисловодск, Астрахань–Саратов–Москва, Вологда–Санкт-Петербург, Грозный–Москва, Архангельск–Москва, Санкт-Петербург–Челябинск. Расширится и линейка двухэтажных поездов на направлениях Москва–Чебоксары и Москва–Адлер.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 июня 2023 > № 4431168 Владимир Пястолов

ФАО повышает потенциал пчеловодов в Ферганской долине

Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций (ФАО) в сотрудничестве с Ассоциацией «Женщины аграрной сферы Узбекистана» и Ташкентским государственным аграрным университетом организовала тренинги по развитию пчеловодства для сельских жителей из Касансайского и Янгикурганского районов Наманганской области, а также из Мархаматского района Андижанской области.

Обучающие мероприятия организованы в рамках проекта «Совместное процветание через сотрудничество в приграничных регионах Кыргызстана и Узбекистана». По мнению представителей проектной команды, повышение потенциала пчеловодов способствует увеличению производительности отрасли и доходов жителей из проектных территорий, а также является потенциальной сферой для сотрудничества в приграничных районах.

Тренинги прошли 14-15 июня в Намангане, а 17 июня - запланированы в Андижане. Общее количество участников - около 100 человек, которые выбраны из проектных территорий из числа социально-уязвимых слоев населения. Для жителей Ферганской долины пчеловодство всегда было одной из перспективных отраслей сельского хозяйства, сулящей хороший доход. И сегодня у местных жителей растет интерес к получению меда, у многих есть желание приобрести знания и опыт, узнать о последних тенденциях в этом прибыльном деле, однако не всегда есть такая возможность. А ведь именно образование играет ключевую роль в повышении производительности и доходов.

На тренингах по пчеловодству, организованных ФАО, участники получили базовые знания по ведению пчеловодства, узнали о современных подходах к разведению пчел, что в последующем позволит им расширить хозяйства и увеличить доходы. Рассмотрены такие темы, как сезонные работы по уходу за пчелиными семьями в подсобных хозяйствах, методы опыления сельскохозяйственных культур с помощью пчел, особенности разных их пород, продукты пчеловодства и стандартные требования к ним, а также методы борьбы с вредителями и болезнями пчел. Отмечалось, что пчелы и другие насекомые-опылители играют ключевую роль в поддержании здоровья экосистем и продовольственной безопасности. Они помогают сохранять биоразнообразие и важны для производства питательной пищи.

Следует отметить, что ФАО ведет значимую работу по развитию пчеловодства в Узбекистане. Например, в рамках другого проекта ФАО «Поддержка устойчивого развития пчеловодства», который реализован в Узбекистане в 2019-2021 годах, была разработана Инновационная система обмена информацией для пчеловодов. Это мобильное приложение, которое предоставляет пользователям в режиме онлайн всю необходимую образовательную и статистическую информацию для проведения пасечных работ.

Финансируемый Фондом миростроительства Генерального секретаря Объединенных Наций, проект «Совместное процветание через сотрудничество в приграничных регионах Кыргызстана и Узбекистана» и реализуется как Совместная Программа ООН между ФАО и Фондом ООН в области народонаселения (ЮНФПА) совместно с рядом партнеров.

Проект направлен на укрепление добрососедских отношений по обе стороны границы, проходящей через Ферганскую долину, путем развития сотрудничества в сельском хозяйстве и других сферах, с особым упором на расширение возможностей женщин и молодежи в приграничных районах Кыргызстана и Узбекистана.

Текст: Максим Черногаев

«Роснефть» создает цифровые технологии исследования керна

ПАО «НК «Роснефть» и негосударственный институт развития «Иннопрактика» в рамках XXVI Петербургского международного экономического форума подписали договор о продолжении разработки цифровых технологий исследований керна. Документ предусматривает расширение функционала корпоративного программного комплекса «РН-Цифровой керн».

«РН-Цифровой керн» создан специалистами ООО «Тюменский нефтяной научный центр» (входит в научно-проектный блок «Роснефти») совместно с компанией «Иннопрактика». Данное программное обеспечение по своему функционалу не имеет аналогов в мире. Математическое моделирование свойств керна позволяет получить данные для прогнозирования содержания углеводородов в пласте, построения его гидродинамической модели и подбора наиболее эффективных методов разработки увеличения нефтеотдачи.

Обновлённая версия комплекса «РН-Цифровой керн» позволит одновременно моделировать течение нефти, газа и воды и напрямую рассчитывать одно из важнейших свойств горной породы – проницаемость трехфазной системы. Подобный результат практически невозможно получить в условиях физического эксперимента с керном.

«Роснефть» – первая компания в России, которая успешно создает наукоемкое программное обеспечение, охватывающее все ключевые процессы нефтегазодобычи. ИТ-решения Компании применяются для производственных задач в области геологии, проектирования, разработки и эксплуатации месторождений. Они превосходят импортные аналоги по скорости, перечню решаемых задач, применению современных алгоритмов и понятному интерфейсу.

Водозабор на реке Зея обеспечит водой технологические объекты Амурского ГХК

Амурский галохимический комплекс (АГХК) принял первую в этом году партию крупногабаритного и тяжеловесного оборудования для установки пиролиза. На временный причал реки Зеи прибыли модули печей пиролиза, компрессоры, сепараторы, конденсаторы и другие агрегаты.

Всего в 2023 году ожидается поставка 162 единиц технологического оборудования общим весом 15 тысяч тонн.

В минувшем месяце продолжалось строительство системы водоснабжения будущего комплекса. Она состоит из двух основных звеньев: это водозабор на реке Зея, который будет обеспечивать водой технологические объекты АГХК, а также артезианский водозабор – он предназначен для подачи питьевой воды на административно-бытовые объекты.

Артезианский водозабор (4 скважины мощностью 46 м3/час) уже введен в эксплуатацию. Работают три установки водоподготовки и лаборатория. Питьевая вода поступает в вахтовый поселок строителей.

На площадке строительства речного водозабора идет инженерная подготовка территории под основные объекты: две насосные станции, два резервуара по 1000 кубометров каждый, водоприемный ковш 265 на 16 метров и трансформаторную подстанцию. Проектная мощность водозабора составляет 94 560 м3 в сутки.

На основной территории будущего комплекса началось строительство постоянных складов и ремонтно-механического производства. Идет подготовка фундаментов и монтаж металлоконструкций каркасов зданий.

Появились очертания первых шаровых резервуаров для хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ). Резервуары изготовлены екатеринбургским заводом «Уралхиммаш». Всего в составе парка хранения СУГ будет 15 резервуаров объемом от 600 до 2400 кубометров.

А еще в мае открылся новый врачебный здравпункт для работников проекта, проведено несколько экологических акций в городе Свободный, вместе с СИБУРом реализованы яркие проекты в области развития детского спорта и движения корпоративных волонтеров.

ДСК: двигатели «быстрой» стройиндустрии

Индустриальное домостроение, истоки которого лежат еще во временах первых промышленных революций, в наши дни стало универсальным синонимом быстровозводимых зданий и сооружений, в том числе сборного или блочно-модульного строительства. Именно эти технологии помогли многим странам в разное время ускорить возведение промышленных и жилых зданий и тем самым найти быстрые решения многих других социально-экономических проблем. Сегодня новые цели и задачи по увеличению объемов ввода жилья стимулируют развитие новых индустриальных технологий его возведения, которые доказывают свою эффективность и поэтому активно поддерживаются Минстроем России. Они также находятся в зоне особого внимания Главгосэкспертизы как новые тенденции и возможности для повышения качества и надежности объектов при снижении их стоимости.

«Мы все равно придем к тому, что ДСК на территории нашей страны будут развиваться, потому что на заводе модуль гораздо проще собрать и привезти. Поэтому мы будем все эти направления поддерживать, чтобы реализовывать поставленную задачу по строительству 120 миллионов квадратных метров жилья в год», – сказал в недавнем интервью министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин. Кроме того, качество новых материалов и технологий гораздо выше, поскольку в них существенно меньше ручного труда, добавил министр. Говоря о перспективах модульных, монолитных и других технологиях ускоренного строительства, министр отметил, что на самом деле это эволюция той же производственной базы, которая начала создаваться в нашей стране в 1950-е годы при формировании домостроительных комбинатов, только уже на новом витке развития материалов и технологий.

В предыдущем обзоре по теме ускоренного домостроения эксперты Главгосэкспертизы проанализировали преимущества и специфику возведения зданий из модульных конструкций. Сегодня речь об истоках самой культуры массового жилищного строительства и о том, как она развивалась в нашей стране.

Нет точных данных, где и когда был построен первый в мире панельный или блочно-сборный дом. Проекты зданий на базе железобетонных сборных конструкций появились в самом начале XX века в разных европейских странах. Особенно бурное развитие они получили после первой мировой войны и были необходимы для быстрого восстановления городов и решения проблемы дефицита жилья с наименьшими издержками.

В СССР потребность в быстровозводимых зданиях, в том числе внимание к зарубежному опыту их строительства, появилась в первые годы индустриализации. Примечательно, что одними из первых в нашей стране экспериментальных площадок для индустриального домостроения стали промышленные центры Урала и Кузбасса. Так, уже в 1927 году группа советских специалистов была направлена в Германию для изучения опыта массового жилищного строительства в пригородных зонах, заселенных в основном рабочими крупных предприятий. В частности, советские специалисты получили возможность изучить опыт строительства одного из рабочих поселков в пригороде Франкфурта-на-Майне по проекту немецкого архитектора Эрнста Майа. Впоследствии этот опыт был применен в разработке градостроительного плана Магнитогорска в начале 1930-х годов, а сама история командировки советских строителей легла в основу монографии, посвященной истории строительства так называемых «селитебных зон» Магнитки.

Особенно большую заинтересованность у наших архитекторов и инженеров вызвала система индустриальных сборных домов на базе пемзобетонных панелей. «Панели размером 3 × 1,10 × 0,20 м и весом 726 кг устанавливаются с помощью небольшого крана. Монтаж 2-этажного дома с погребом занимает от 1,5 до 17 дней, в зависимости от количества занятых на строительстве рабочих», – отмечают авторы книги. Причем главный архитектор Эрнст Май организовал поточную систему не только в процессе производства блоков и строительства домов, но и в самой системе проектирования рабочего поселка в целом.

Кстати, по итогам этой поездки архитектор Эрнст Май вместе с большой группой иностранных архитекторов был приглашен в Советский Союз, где в течение нескольких лет проектировал районы жилой застройки в Магнитогорске, Новокузнецке и других промышленных городах за Уралом.

Тем временем идея массового индустриального строительства – а именно возведения жилья конвейерным методом из плоских (панельных) или объемных блочно-модульных железобетонных конструкций – получила развитие лишь в 1950-е годы, с началом в стране «хрущевской» эпохи. Первый успешный опыт сборки домов на стройплощадках дал развитие крупномасштабным планам массового жилищного строительства.

Проектирование микрорайонов серийной застройки вызвало потребность в больших объемах производства сборных панелей, а также блоков и модулей. Для того чтобы удовлетворить эти потребности в масштабах больших городов и целых регионов, и был создан новый формат специализированных предприятий строительной индустрии – домостроительные комбинаты, или ДСК. Их основной задачей было производство железобетонных конструкций и других материалов для возведения зданий по типовым проектам. Примечательно, что самый первый в стране ДСК появился в 1945 году также на Урале, где в годы первых пятилеток отрабатывался первый отечественный опыт модульного и панельного строительства жилых кварталов.

Начиная с середины 1950-х домостроительные комбинаты стали появляться во всех регионах страны. Начало этому движению дало постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19 августа 1954 года «О развитии производства сборных железобетонных конструкций и деталей для строительства». 23 августа 1955 года вышло еще одно постановление – «О мерах по дальнейшей индустриализации, улучшению качества и снижения стоимости строительства». В нем, в частности, ставилась задача по наращиванию объемов выпуска железобетона, в том числе крупных блоков, плит фундаментов и перекрытий, перегородок, оконных, дверных блоков и других конструкций для быстровозводимых домов.

Одни из первых в стране и наиболее крупные ДСК и сопутствующие базы стройиндустрии были сформированы на Дальнем Востоке. Так, в 1956 году первые заводы железобетонных изделий были созданы в Хабаровском крае (в Советской Гавани), на Сахалине (в Охе), а также в Амурской области. Позднее были введены заводы в Приморском крае общей мощностью порядка 100 тыс. куб. м железобетонных изделий в год. В 1957 году был построен завод в Хабаровске, который добавил еще 105 куб. м бетонных изделий и конструкций в год. Об этом сообщается в исследовании «Создание строительной индустрии на Дальнем Востоке (середина 1950-1960-х годов) (С.А. Власов, Институт истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН).

Стоит отметить, что стимулом для развития базы стройиндустрии и технологий быстрого жилищного строительства на Дальнем Востоке стало возрождение в этот же период планов строительства Байкало-Амурской магистрали. Именно благодаря опережающему строительству заводов ЖБИ вдоль всей трассы БАМа в короткий срок вырастали новые города и поселки.

Также примечательно, что во многих странах, в том числе и в современной России, сегодня технологии индустриального домостроения применяются далеко не только для строительства низкобюджетного социального жилья. Новое поколение стройматериалов и технологий монолитного, панельного и модульного строительства стало вызовом для архитектурных бюро, которые демонстрируют сегодня самый широкий спектр архитектурных решений для индустриального домостроения, в том числе для высотных домов.

«Индустриализация строительства – это оптимизирование всех процессов, начиная с проектирования и завершая эксплуатацией зданий. Взгляд в историю этого вопроса показывает, насколько динамично строилось жилье с использованием таких технологий как в городских, так и сельских территориях СССР. С учетом современных запросов в обществе к оптимальным планировочным решениям жилищных пространств, расположенных в городской структуре, а также динамично развивающихся технологий строительства, инвестирование в индустриализацию позволит уменьшить расход материалов и трудовых затрат, улучшить качество, сократить сроки и снизить стоимость объектов строительства в итоге»,– отметила Оксана Ковалевская, заместитель начальника отдела локальных экспертиз Службы главных экспертов проектов по объектам гражданского назначения Главгосэкспертизы России.

Кроме того, индустриализация предполагает не только механизацию строительных процессов, но и вызывает необходимость типизации конструктивных решений и стандартизации строительных изделий и деталей, подчеркивает эксперт. «Отбор лучших с технической и экономической сторон объемно-планировочных и конструктивных решений для многократного использования в строительстве, соответственно, затрагивает все стороны строительного комплекса и создает эффекты синергии для его развития на новом качественном уровне», – считает Оксана Ковалевская.

В свою очередь, правительство и Минстрой России, продвигая идею возрождения ДСК, прежде всего делают ставку на стимулирование дополнительных механизмов для поддержки социальных жилищных программ, в том числе для ускоренного строительства субсидируемого государством ипотечного жилья.

Авторы: СГ-Онлайн

ММК выплатил 556,3 млн рублей купонного дохода по облигациям

«Магнитогорский металлургический комбинат» (ПАО «ММК») выплатил второй купонный доход зв размере 6,7 млн долларов США, что соответствует 556,3 млн рублей по курсу Банка России на дату выплаты. Соответствующее сообщение опубликовано на портале раскрытия корпоративной информации.

Отметим, общее количество облигаций, по которым осуществлены выплаты составляет 307,6 тыс. Купонный доход за второй период установлен в размере 21,88 долларов США или 1,8 тыс. рублей.

Выплаты производились по облигациям с регистрационным номером 4-21-00078-A от 21 ноября 2022 года за период с 13 декабря 2022 года по 13 июня текущего года.

Институт УрО РАН получил 2,5 млрд рублей на создание технологии переработки ядерного топлива

Институт высокотемпературной электрохимии УрО РАН разрабатывает технологию переработки отработавшего ядерного топлива реакторов на быстрых нейтронах (ОЯТ РБН). Работы позволят спроектировать участок для отработки технологии на площадке модуля переработки опытно-демонстрационного энергетического комплекса (АО СХК, город Северск). Об этом сообщил научный руководитель института Юрий Зайков.

В июне 2023 года институт заключил трехлетний договор с АО «Прорыв» (ГК «Росатом») по разработке технологии и оборудования для пирохимической переработки ОЯТ РБН на общую сумму 2,5 млрд рублей. Внедрение технологии позволит обеспечить в России замыкание ядерного топливного цикла в рамках создания двухкомпонентной атомной энергетики.

«Мы подписали контракт на 2,5 млрд рублей на продолжение работ в рамках проектного направления „Прорыв” – разработка технологии переработки отработавшего ядерного топлива пирохимическим способами, мы являемся базовым предприятием», – сообщил Зайков по итогам визита главы Минобрнауки Валерия Фалькова в институт.

Источник: мультимедийный портал «Поиск».

На Урале обнаружены уникальные остатки палеогеновых рептилий

Эта находка – самая северная точка распространения морских змей в Азии.

На реке Миасс (Курганская область) палеонтологи Института экологии растений и животных УрО РАН и УрФУ обнаружили редкие для Урала и Сибири находки – позвонок морской змеи и кусочек панциря черепахи. Приблизительные датировки костей – 45–35 млн лет, однако точные данные еще предстоит установить. Находки отправили для последующих исследований в Палеонтологический институт РАН в Москве.

«Это вторая такая уникальная находка, и нам повезло изучить их обе. Дело в том, что ископаемые остатки палеогеновых змей достаточно полно описаны с территории Западной и Восточной Европы, Кавказа и Средней Азии, а на территории Урала и Западной Сибири такие находки не известны. Нам же в прошлом году удалось найти позвонок морской змеи на реке Дерней в Свердловской области. А в этом году наш товарищ, любитель палеонтологии Алексей Софрыгин, показал позвонок змеи из новой точки – на реке Миасс. К сожалению, нам самим, проведя полноценное изучение отложений реки Миасс, найти еще один позвонок не удалось, однако обнаружили кусочек панциря черепахи. Это тоже крайне редкая находка», – рассказывает руководитель исследований, старший научный сотрудник лабораторий палеоэкологии ИЭРиЖ УрО РАН и естественнонаучных методов в гуманитарных исследованиях УрФУ Дмитрий Гимранов.

Обнаруженные образцы, во-первых, являются самой северной точкой распространения морских змей в Азии. И, во-вторых, подтверждают, что на территории Западной Сибири и Урала в позднем эоцене было море.

Кроме того, в Курганской области палеонтологи обнаружили зубы крупных акул и остатки костистых рыб.

«Зубы акул залегают почти в нетронутом виде, в слоях, которые обнажаются на крутых склонах реки Миасс. И мы с коллегами кисточкой, лопаточкой и ножичком расчищали слой с костными остатками позвоночных животных эоценового времени, просеивали, промывали, перебирали и делали ценные для исследователей находки», – говорит Дмитрий Гимранов.

Отметим, в начале палеогена на территории Центральной Евразии существовала единая морская система: внутренние Туранское и Западно-Сибирское моря соединяли Тетис с Арктическим океаном. Сообщение внутренних бассейнов с южными течениями Тетиса способствовало широкому распространению морских змей, присутствие которых тесно связано с теплым климатом. Костные остатки морских змей известны из отложений Европы, Азии, Северной Африки, в том числе из Украины, Крыма, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Таджикистана, Киргизии. Находка морской змеи для эоцена (45–35 млн лет) Западной Сибири диагностирована впервые. Наряду с сопутствующей ихтиофауной это подтверждает существование в позднем эоцене морских бассейнов на данной территории.

Источник: Уральский федеральный университет.

НОВАТЭК не верит в Европу, но уверен в мировом спросе на газ

Глава компании Леонид Михельсон, выступая на ПМЭФ-2023, высказал свое мнение про газовый спрос. Его вердикт прост: спрос на газ в Европе уже не вырастет, но по мере снижения цен общий мировой спрос на голубое топливо вырастет. В первую очередь, конечно же, в компании ждут повышения в Азии — в Китае и Индии. А это целевые рынки НОВАТЭКа, подчеркнул Михельсон.

Сама компания сейчас стремится снизить себестоимость, вводя новые проекты, в частности по перевалке СПГ в Мурманске и на Камчатке, а также за счет введения схемы производства СПГ-заводов.

А в целом Михельсон рассчитывает за изменение взгляда на СПГ в мире: если газ и атом признаны переходными источниками энергии, то и СПГ вправе рассчитывать на такое же отношение.

Заседание комиссий Госсовета по направлениям «Экономика и финансы» и «Энергетика»

В рамках XXVI Петербургского международного экономического форума состоялось совместное заседание комиссий Государственного Совета по направлениям «Экономика и финансы» и «Энергетика». Обсуждались вопросы создания предпосылок для опережающего роста российской экономики.

Модератором мероприятия выступил заместитель секретаря Общественной палаты Александр Галушка – один из авторов книги «Кристалл роста. К русскому экономическому чуду». Основными дискуссионными вопросами стали тезисы книги, связанные с применимостью опыта управления экономикой страны в период с 1929 по 1955 год, когда был зафиксирован рекордный в мире экономический рост.

В условиях ещё более сильных, чем сегодня, санкций Запада экономика без внешнего финансирования увеличилась в 14 раз, стала первой в Европе и второй в мире, а среднегодовые темпы роста составили 13,8 процента – за вычетом четырёх военных лет. При этом продолжительность жизни увеличилась на 26 лет, численность населения – на 46 миллионов человек, несмотря на Великую Отечественную войну, которая приходится на середину этого периода бурного роста.

Участники заседания подчеркнули, что сегодня Россия находится в эпицентре формирования нового миропорядка, при этом ответы на некоторые вопросы, которые необходимо решать, чтобы сформировать новую модель экономического роста, можно получить при анализе исторических материалов, относящихся к периоду феноменального роста нашей экономики в 1929–1955 годы.

В дискуссии приняли участие помощник Президента, Секретарь Государственного Совета Игорь Левитин, полномочный представитель Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, губернатор Челябинской области, председатель комиссии Государственного Совета по направлению «Экономика и финансы» Алексей Текслер, губернатор Кемеровской области – Кузбасса, председатель комиссии Государственного Совета по направлению «Энергетика» Сергей Цивилёв, руководитель Федерального агентства по недропользованию Евгений Петров, главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач, временно исполняющий обязанности главы Донецкой Народной Республики Денис Пушилин, глава Республики Северная Осетия – Алания Сергей Меняйло, аудитор Счётной палаты Дмитрий Зайцев, губернатор Мурманской области Андрей Чибис, губернатор Забайкальского края Александр Осипов, губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

Предложения членов комиссий, выработанные в ходе дискуссии, включены в протокол заседания.

На ПМЭФ подписаны концессионные соглашения о создании кампусов в пяти регионах

По поручению Президента России Владимира Путина к 2030 году в стране появится 25 современных кампусов, в том числе на основе механизмов государственно-частного партнерства. На площадке Петербургского международного экономического форума состоялась церемония подписания пяти концессионных соглашений по проектам, отобранным в рамках второй очереди конкурса по созданию сети современных кампусов.

В мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко, глава Минобрнауки России Валерий Фальков, а также главы субъектов и представители бизнеса.

«Один из девизов ПМЭФ этого года – “Объединим усилия во имя будущих поколений” – как нельзя лучше характеризует работу по созданию студенческих кампусов мирового уровня. Напомню, на разных стадиях реализации сейчас находятся 17 проектов в разных уголках страны. Эта масштабная и амбициозная задача, поставленная Президентом России Владимиром Путиным, решается только совместными усилиями государства, бизнеса, научного и экспертного сообщества. И заключение концессионных соглашений сегодня – пример такого успешного взаимодействия. Общая площадь строящихся кампусов в этих пяти регионах составит более полумиллиона квадратных метров, что позволит создать более 15,5 тыс. мест для комфортного проживания студентов и преподавателей. Это отличная возможность для бизнеса инвестировать в экономику региона. Уверен, что такой высокий уровень общей включенности позволит нам достичь всех поставленных целей», – подчеркнул Дмитрий Чернышенко.

Как отметил Валерий Фальков, в каждом из современных кампусов будут сформированы разные научные и образовательные направления в соответствии со стратегиями развития регионов, а также научно-технологическим развитием страны.

«Региональные власти видят уникальные возможности, которые открываются при создании кампусов, и всячески содействуют реализации проектов. Создание нового качества высшего образования, достижение опережающих научных результатов возможно только при грамотной проработке концепции развития кампуса. Не менее важно сотрудничество с вузовским и предпринимательским сообществами, с городскими организациями и с другими субъектами России. Хочу отметить, что я лично посещал строительные площадки и уже есть впечатляющие результаты. Кампус МГТУ имени Н.Э.Баумана в Калужской области будет сдан в эксплуатацию на год раньше запланированного срока, в Екатеринбурге кампус также примет первых студентов в новом учебном году. Отдельно отмечу высокий темп работы проектных команд, поскольку в нынешних условиях времени на раскачку нет. Регионы второй волны отбора уже менее чем через год после победы в конкурсе вышли на этап подписания концессионных соглашений. К примеру, Сахалинская область в ближайшее время уже приступит к началу строительства межвузовского кампуса в регионе. Сегодняшнее событие – один из показателей ответственного отношения и заинтересованности региона в создании нового современного кампуса – точки притяжения талантливой молодёжи и драйвера развития науки и образования», – рассказал министр.

Валерий Фальков также добавил, что накануне на площадке форума были подписаны первые соглашения между главами шести субъектов о межрегиональном сотрудничестве в части развития совместных научно-исследовательских проектов, наукоемких отраслей, технологий, сетевых образовательных программ и академической мобильности. Это стало закономерным следствием работы регионов по содержательному наполнению кампусов в рамках федерального проекта «Создание сети современных кампусов».

На церемонии первое концессионное соглашение о создании и эксплуатации межвузовского кампуса в Хабаровске было заключено между заместителем председателя правительства Хабаровского края по социальным вопросам Евгением Никоновым и председателем совета директоров ООО «Кампус-2025» Станиславом Неверовым. В кампусе будут развивать такие направления, как строительство, урбанистика, технологическая трансформация основных отраслей экономики, включая авиа-, машино- и судостроение, а также гуманитарные науки, креативные индустрии и предпринимательство.

Второе концессионное соглашение о строительстве кампуса «Арктическая звезда» подписали председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев и генеральный директор ООО «Системные концессии» – управляющей организации ООО «Арктическая звезда» Валерий Ерёмин. Современный кластер общей площадью более 128 тыс. кв. м расположится в центре Архангельска и разместит порядка 4 тысяч студентов. Создание кампуса к 2030 году позволит проводить научные исследования в области здоровьесбережения в Арктике, в сфере технологий лесопереработки, а также инженерных разработок в Арктике.

В Самарской области планируется построить межвузовский кампус IT-направления. Концессионное соглашение на площадке ПМЭФ заключили первый вице-губернатор – председатель правительства Самарской области Виктор Кудряшов и генеральный директор управляющей организации ООО «Прокампус №1» – ООО «Прошкола» Алиса Денисова. Кампус будет построен к 2027 году на уникальной рекреационной территории, прилегающей к стадиону «Солидарность Самара Арена», построенному к чемпионату мира по футболу.

Еще одно соглашение по проекту в Южно-Сахалинске подписали заместитель председателя правительства Сахалинской области Антон Зайцев и генеральный директор ООО «К1» Дмитрий Колосов. В кампусе площадью более 124 тыс. кв. м будут созданы студенческий городок вместимостью 1,5 тыс. мест и научно-образовательный комплекс, включающий административный и учебно-образовательный блоки, 5 R&D-центров, биотехнопарк, центр сквозных технологий, 20 исследовательских лабораторий, оранжерею, зрительный зал, спортзалы и археологический музей.

Договоренности по пятому концессионному соглашению по проекту «Большая Ивановская мануфактура» достигнуты между губернатором Ивановской области Станиславом Воскресенским и генеральным директором АНО по содействию в развитии социальной, культурной и научной инфраструктуры «Кампус Большой Ивановской мануфактуры» Таисьей Погодаевой. Проект кампуса площадью порядка 48 тыс. кв. м в Иванове предполагает реставрацию с приспособлением объекта культурного наследия – главного корпуса Большой Ивановской мануфактуры. Проект предусматривает 2,5 тыс. мест для размещения студентов.

Напомним, программа по созданию сети университетских кампусов стартовала по всей стране в 2021 году по поручению Президента России Владимира Путина в рамках национального проекта «Наука и университеты».

«Арктик СПГ 2» не вышел за рамки первоначального бюджета

Зампред правления НОВАТЭКа Эдуард Гудков в ходе своего выступления на ПМЭФ-2023 сообщил, что вложения в проект «Арктик СПГ 2» составят $21-22 млрд.

При принятии FID по проекту речь шла о цифре $21,3 млрд инвествложений.

Напомним, что проект «Арктик СПГ 2» будет включать три очереди по производству СПГ мощностью 6,6 млн тонн в год каждая. Ранее в СМИ проходила информация, что реализация данного проекта может быть отложена на 3–4 года — НОВАТЭК, как и остальные компании отрасли, потерял доступ к критически важному оборудованию — компрессорам и газовым турбинам.

Однако в июне издание Upstream написало, что китайская Bomesc Offshore Engineering уже поставила ключевой модуль для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2» мощностью 20 млн тонн. В мае источники рассказали «Ъ», что турбины для проекта может поставить китайская Harbin Guanghan Gas Turbine Co. Ltd.

Еще раньше, в феврале, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон обещал запуск «Арктик СПГ 2» в назначенные сроки, упоминая «вопросы с несколькими единицами оборудования». Правда в комплексном плане развития Северного морского пути сроком стоит 2023 год для первой линии. В НОВАТЭКе четких сроков не говорят, хотя ожидается ввод первой линии в конце 2023 года (почти готовой еще стараниями TotalEnergies до СВО), через год — второй, через два года — третьей.

На Среднем Урале с помощью дронов обследовали 1,6 тысячи гектаров земель

Наталия Тихонова (Свердловская область)

В прошлом году сотрудники земельного надзора "облетели" более 1,1 тысячи гектаров, за пять месяцев нынешнего - 541. Всего день работы "птички", которая весит 1,9 килограмма, позволяет обработать информацию сразу по 500-700 участкам. Человеку на проверку пришлось бы потратить не один месяц.

Росреестр поднимает дрон в небо, чтобы уточнить, используется ли участок по назначению, соблюдаются ли границы, нет ли самозахватов и самовольных построек. Причем для этого совсем необязательно лично контактировать с собственником или арендатором, заглядывать через забор: вид сверху дает вполне объективную картину. На борту беспилотника установлены два приемника: один фиксирует нахождение в пространстве, другой выполняет геодезические функции. Каждый участок фотографируют десять раз с разных ракурсов на высоте 150 метров. На основе полученных ортофотопланов специалисты строят 3D-модель местности и определяют координаты с погрешностью не более десяти сантиметров.

Земельный контроль и надзор в регионе проводится с помощью беспилотника с 2020 года. Поначалу, конечно, возникали казусы, приходилось напоминать населению, что БПЛА - это госимущество, за принудительную посадку или повреждение придется нести ответственность, вплоть до уголовной. Постепенно к летающим геодезистам привыкли. Дрон не только выявляет злостных нарушителей Земельного кодекса, но и помогает устранять технические ошибки в реестре. Муниципалитетам тоже периодически необходимо актуализировать информацию об участках, чтобы принимать управленческие решения, развивать территории, адекватно оценивать налоговую базу.

Полезен беспилотник и при наполнении Национальной системы пространственных данных. Для ее создания необходимо до 1 января 2024 года выявить правообладателей всех ранее описанных объектов недвижимости, описать границы населенных пунктов и территориальных зон.

- Перед нами стоит задача построить геодезическую и картографическую подоснову системы. Она позволит повысить точность координат, исключить появление новых ошибок и судебных споров. На 1 мая 2023 года в регионе на кадастровом учете стояло около 600 тысяч объектов без указания их собственников или пользователей. Доля описанных границ населенных пунктов составила почти 92 процента, территориальных зон - около 96, - отмечает Игорь Цыганаш, руководитель управления Росреестра по Свердловской области.

В Челябинске создали мощный зарядный комплекс для электромобилей

Евгений Китаев (Челябинск)

В областном центре на улице Машиностроителей открылась электрозарядная станция (ЭЗС), предназначенная для "заправки" электромобилей. Это комплекс, где сосредоточен ряд производственных новинок челябинской оборонки. Здесь, к примеру, установлена система экологического мониторинга, которая в режиме реального времени следит за состоянием атмосферного воздуха, выводя показатели на экран.

Что касается профильного оборудования, в заправочном хабе установлена станция на 44 киловатта - для тех, кто не слишком торопится и готов подождать, пока машина примет необходимую "порцию". Но главной изюминкой является станция на 150 киловатт - оригинальная разработка научно-производственного объединения "Электромашина". Это премьерный объект, пока единственный в регионе. Его мощности достаточно, чтобы "заправить" машину за 20 минут.

По словам директора по стратегическому и инновационному развитию компании-разработчика Леонида Зелепухина, челябинцы не единственные в стране, кто сумел выйти на такие технические характеристики, но, безусловно, первые на Урале. В России конкуренцию им составляют концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) и одно из предприятий Санкт-Петербурга. Однако рынок пока формируется по территориальному принципу: в центральной части страны развивают инфраструктуру мощных ЭЗС другие компании из отечественной тройки лидеров, а все, что восточнее, попавшие теперь в топ челябинцы относят к сфере собственных интересов. Урал, говорит Зелепухин, рассматривается лишь как точка входа на рынок, и эти амбиции поддерживает областная власть.

Электрозарядную станцию большой мощности, по сути, собирал не один завод, а региональный кластер. На 90 процентов она комплектуется южноуральскими изделиями, а оборонщики делают заключительные аккорды - ведут финальную сборку и производят самые "умные" детали.

- Правительство России утвердило правила распределения бюджетных преференций на установку ЭЗС: потенциальные заказчики могут рассчитывать на софинансирование. Субсидия на одну станцию составляет 60 процентов от ее стоимости, если соблюдены требования, в частности, производитель должен быть российским, а минимальная пиковая мощность - 150 киловатт. Софинансирование при этом распространяется только на пилотные территории, к которым относится Челябинская область, - поясняет Зелепухин.

Государство стимулирует расширение электрозаправочной сети, хронологически увязывая этот процесс с развитием отечественного автопрома. Очевидно, что спрос на электромобили не повысится, если к планам выпуска новых транспортных средств не будет прилагаться соответствующая обслуживающая инфраструктура. На территориях, где ЭЗС не редкость, этот процесс точно пойдет быстрее. Кроме того, идет речь об ускорении процесса зарядки, чтобы время обслуживания на ЭЗС приблизилось к традиционному процессу наполнения бензобака.

В челябинской компании, оценив возможности производства, заявили, что готовы ежемесячно выпускать от 10 до 100 ЭЗС большой мощности. Перспектива реальна, поскольку компоненты не нужно заказывать в дальних краях, а блоки управления и печатные платы вообще изготавливают сами. Причем оборонщики смогут делать и больше, если спрос превзойдет ожидания.

Как уральская техника разминирует Донбасс

Евгений Китаев (Челябинская область)

Заявка на создание машины, способной обезвреживать оставленные после боевых действий мины, на челябинский завод "ДСТ-УРАЛ" пришла из Донбасса. И южноуральские производители эту задачу решили весьма оперативно.

- У нас есть гусеничный погрузчик, серийная машина. Мы демонтировали ее кабину, сделали бронирование, систему с дистанционным управлением джойстиками. Отправили это изделие на испытания в зону боевых действий, и оно продемонстрировало высокую живучесть и ремонтопригодность, - рассказывает ведущий инженер-конструктор предприятия Дмитрий Тимофеев.

На вид железный сапер вовсе не великан, поскольку предназначен для борьбы с противопехотными минами, но выглядит вполне брутально. Щелки триплексов, как прищуренные в минуты опасности глаза, выдают его принадлежность военному сословию. Никого не введут в заблуждение и наваренные на корпус броневые листы. Передний словно лежит под острым углом, создавая дополнительную защиту своим расположением.

Рациональные формы - вообще характерный знак уральской конструкторской школы, зародившейся в прошлом веке. По воспоминаниям очевидцев известно: когда в конце Великой Отечественной Михаил Балжи, автор проекта тяжелого и самого совершенного танка прорыва ИС-3, выпущенного на Челябинском тракторном заводе, отдыхал в профилактории предприятия, случайно выронил крышку мыльницы. Сколько ни пытался поднять ее с пола, она все время выскальзывала из рук. И тут его осенило: вот какой должна быть башня нового танка! Бросив отдых, конструктор поспешил к кульману. Новый обтекаемый вид башни надолго определил стратегический путь отечественного военного моделирования, заложил традицию, которая жива и сегодня.

Конструкция заводского сапера тому подтверждение: она держит прямой разлет осколков, которые из-за рационального наклона лобовой брони могут задеть ее лишь по касательной. Тем не менее, отмечает Тимофеев, одному из образцов, особенно активно применявшемуся в районе Мариуполя, досталось "шрамов": он, как заслуженный воин, иссечен вражескими отметинами, но и сегодня продолжает работать. Вообще же предприятие изготовило три сапера, два из которых и сейчас выполняют ответственную миссию.

Радиосигнал, идущий к машине, берет на 200 метров, поэтому люди, держащие в руках джойстики, находятся в относительной безопасности - считывают информацию с камер устройства. У предприятия есть опыт создания современных беспилотных систем, когда движением трактора оператор руководит через приложение на смартфоне. Но для машины разминирования, говорит Тимофеев, выбрали самый надежный вариант, чтобы технические глюки не прервали сигнал.

Впрочем, в компании готовы пойти дальше, выпустив образец с улучшенными показателями разминирования. На навеску в виде соединенных колес, образующих каток нажимного действия наподобие асфальтового, боеприпасы, заложенные в хаотичном порядке, реагируют не всегда. Конструкторы собираются дополнить комплект тралом ударного типа, чтобы установленная на нем фреза, раскручиваясь, перекапывала землю, провоцируя тем самым мины на взрыв. Так к минимуму будут сведены пропуски опасных находок, а работы заводскому саперу, увы, пока хватает.

Уральский завод презентовал новую модель арктического транспорта

Евгений Китаев (Челябинская область)

Арктический автобус, привлекший внимание многих участников Всероссийского форума "От импортозамещения к технологическому суверенитету", выглядит двухэтажным монстром. Чтобы подняться внутрь, нужно преодолеть семь высоких ступенек с площадкой посредине. Идешь как по трапу самолета: аппарель образует верхняя половина откидной двери. Общее впечатление: надежно и прочно.

- Да, "змейку" на таком выполнить сложно, - качает головой посетитель выставки инновационной уральской продукции, развернутой во время форума.

Внутри машины - то же ощущение надежности и защищенности, которое усиливают толстые стены и стеклопакеты. Интерьер внутри выдержан в желто-серо-черных тонах. Ряды кресел справа, как в междугородном автобусе, располагаются друг за другом, а те, что слева, скорее напоминают компоновку железнодорожного купе: пассажиры могут сесть лицом друг к другу, а между ними - обеденные столики. Все это подчеркивает автономность системы, ведь конструкция обеспечивает живучесть машины в случае любой ЧС примерно в течение суток - даже в лютые морозы. А если вдруг этот дом на колесах провалится в полынью, то не пойдет камнем на дно: у обитателей будет время, чтобы дождаться помощи.

- Уважаемые пассажиры, передаем за билеты, - шутят заглянувшие внутрь первые зрители, когда в проходе между сидений становится тесно. В этой шутке много правды - машине скоро предстоит собираться в дорогу. После челябинских смотрин экспонат выставки отправится на летние испытания, а в перерывах между ними посетит еще ряд массовых мероприятий, среди них - "Иннопром" и "Армия-2023". Но зимой автобус ждет "выпускной" с итоговыми оценками, которые зависят от того, насколько свободно и безаварийно он будет выполнять свои задачи в тех широтах, для которых и предназначен.

Новую модель собрали за неделю до форума в Челябинске и показали не сразу. Организаторы держали интригу, закрыв машину серым шелком, переключая внимание участников и гостей на стайку дежуривших у техники девушек в стилизованных зимних шапочках, намекающих, что в местах эксплуатации изделия будет отнюдь не жарко.

О проекте "Арктика" впервые громко заговорили несколько лет назад. Подобно тому как в стране наращивают группировку ледокольного флота для освоения Севморпути, понадобилось начать подготовку и сухопутной "флотилии", способной обслуживать заполярные территории. Поэтому заказчиком выступила не частная структура, а правительство в лице Минобрнауки России, выделившего около половины необходимых средств для старта программы, которую пока оценили в полмиллиарда рублей. Разработчиком северной линейки техники, способной трудиться при экстремальных температурах, выступил Южно-Уральский госуниверситет в содружестве с МГТУ имени Баумана, а индустриальным партнером - автозавод "Урал".

Гендиректор предприятия Павел Яковлев подчеркивает: нынешняя премьера - это продолжение проекта. Первенец арктической линейки уже прошел испытания и эксплуатируется на предприятии Роснефти. Но у сегодняшней модели немало отличий - и в компоновке, и в комплектации. Если у первой машины кузов и кабину сделали раздельными, то сейчас объединили в моноблок: водитель и пассажиры находятся в одном пространстве. Поэтому, строго говоря, арктическим автобусом логичнее называть именно нынешний образец.

Второе отличие - использована не пневматика, а рессорная подвеска, но, обладая шинами низкого давления, транспортное средство не растрясет пассажиров. Колеса диаметром более 1,5 метра служат не только хорошим амортизатором: создатели рассчитывают, что преградой вездеходу не станут ни снежная целина, ни заболоченные почвы. Не заказаны ему, впрочем, и перемещения по дорогам общего пользования, если заменить колеса.

Пока, уточняет гендиректор, испытываются образцы для доставки пассажиров, но в дальнейшем внимание переключат на грузовые перевозки, и для этого задумана третья модель - транспортный поезд с тягачом и полуприцепом с электроприводом на задние мосты. Шесть колес будут ведущими, что увеличит проходимость. Хотя разработчики не исключают увеличения числа вариантов северной серии, если возникнет такая потребность.

Но пока актуален запуск уже созданных моделей в серию. Подготовка производства ведется под ежегодный выпуск 500 машин, однако, как и в случае с продуктовой линейкой, рынок может подкорректировать объемы. Федеральный куратор не скрывает заинтересованности в проекте, ведь презентованный автобус в условиях Заполярья может использоваться не только для транспортировки людей и оборудования, но и для организации мобильных медкабинетов, лабораторий, центров вакцинации, а также учебных классов.

В лесопарке Екатеринбурга установили станцию для сбора восьми видов мусора

Татьяна Казанцева (Екатеринбург)

Лучшим стартапом года в Екатеринбурге признан экопроект местной компании по установке станций для раздельного сбора бытовых отходов. В своей номинации он обошел конкурентов - финансовый клуб и образовательный центр: тема переработки мусора сегодня сверхактуальна, решило жюри конкурса "Предприниматель года города Екатеринбурга-2023".

Недавно такой мини-терминал появился в Шарташском лесопарке.

- Станции мы производим сами, своими силами. Уже изготовили семь штук - все они установлены в Екатеринбурге. В дальнейшем будем выпускать по мере поступления запросов. Так, в планах руководства Шарташского лесопарка установить еще 11 объектов, - рассказал "РГ" руководитель компании "Умная переработка" Сергей Пугачев.

По словам создателей, экопроект предусматривает раздельный прием пяти-восьми фракций бытового мусора: пластика, макулатуры, стекла, металлов, даже старой бытовой техники. Правда, на Шарташ вышедшую из строя микроволновку точно тащить не стоит - здешняя станция на сбор таких отходов не нацелена. Все же в лесопарк люди приходят гулять, могут перекусить на ходу или организовать пикник, и мусор образуется соответствующий. Поэтому половина секций здесь предназначена для разных видов пластика: мягкого и твердого полиэтилена, ПЭТ-бутылок, полипропилена. Считается, что правильно определить вид отходов горожанам помогут рисунки на дверцах.

Компания уже имеет опыт взаимодействия с застройщиками новых районов мегаполиса. Порой пункты для раздельного сбора ТКО предусматривают еще на стадии проектирования жилого дома, но бывает, что УК принимают решение заменить ими старые контейнерные площадки. Налажены контакты и с коммерческими структурами.

- Мы работаем с разным бизнесом, от крупных предприятий до салонов красоты, и заранее просчитываем, какие у них будут отходы. Например, Сбербанк установил в Екатеринбурге более 80 контейнеров в двух своих зданиях - там в основном ПЭТ-бутылки из-под питьевой воды, жестяные банки из-под газировки, различная макулатура. У РЖД большой процент мусора составляют полипропиленовые подложки, офисные канцтовары, - поясняет Пугачев.

Среди жителей Екатеринбурга становится все больше экологически ответственных людей, которые готовы отдельно собирать пригодное для переработки вторсырье. Главная проблема - в городе слишком мало мест, куда его можно сдать, и практически отсутствует информация о пунктах приема. И то, что переработчик занялся развитием сети сортировочных станций и просвещением земляков, - хороший знак. По мнению экспертов, развитие культуры обращения с ТКО тормозит именно нехватка перерабатывающих мощностей. Скажем, если у инициатора упомянутого проекта есть завод по переработке пластика, то стеклотару принимают только в Тюмени, и возить ее туда из Свердловской области невыгодно. Еще хуже ситуация со сложными отходами, например, отслужившей свой срок бытовой техникой и электроникой.

Между тем

Новая система обращения с ТКО действует с 2019 года. Сегодня, по данным департамента информационной политики Свердловской области, раздельный сбор отходов организован в 54 муниципалитетах региона. Для этого на 9 тысячах площадок установлено около 13 тысяч специальных контейнеров. В 2023 году ими оснастят еще 113 контейнерных площадок - на это из бюджета региона выделено 20 миллионов рублей. За четыре года мощности по сортировке мусора выросли на 10 процентов - до 339 тысяч тонн. Переработкой вторсырья занимаются более 30 предприятий, организаций, предпринимателей.

На Среднем Урале возник острый дефицит дальнобойщиков

Наталия Тихонова (Свердловская область)

Свердловский союз промышленников и предпринимателей (СОСПП) предложил вернуть в образовательные программы колледжей и техникумов подготовку водителей категорий С, Д и Е, увеличить набор абитуриентов и снабдить систему СПО современной автотехникой.

- Мы хотели бы создать рабочую группу с участием минобра, минтранса и департамента труда, чтобы бизнес смог поучаствовать в разработке программ областного автодорожного колледжа и площадок повышения квалификации в Нижнем Тагиле, Каменске-Уральском, Серове, Красноуфимске, Камышлове и Первоуральске, - говорит исполнительный директор СОСПП Сергей Радишевский.

По предварительным оценкам, чтобы закрыть кадровый дефицит, Среднему Уралу нужно не менее тысячи дальнобойщиков. Во многих транспортных компаниях средний возраст сотрудников уже достиг 50-55 лет, то есть приблизился к группе риска. По словам Александра Салаутина, руководителя филиала ассоциации международных автоперевозчиков по УрФО (АСМАП), помимо объективных причин (пенсия, болезни, переезды) на ситуацию повлияла ликвидация ПТУ и учебных заведений федерального минтранса. Исторически именно они занимались подготовкой водителей, а техникумы обучали автослесарей, техников, автоэлектриков и т. п. Кроме того, в десятки раз уменьшил выпуск по категории Е ДОСААФ. По сути, эту деятельность передали в частные руки, однако коммерческим автошколам интересна только категория В как самая массовая.

- Из 38 организаций Свердловской области, имеющих лицензии на обучение водителей категорий С, Д и Е, сегодня ни одна не отвечает требованиям работодателей. И по наполнению программ, и по уровню материальной базы. В современном автопоезде электроника намного сложнее, чем в легковушках, по управляемости, эргономике, экономическим показателям он заметно отличается от того, на чем тренируются курсанты, - рассуждает Салаутин.

В советские времена приток "свежей крови" в отрасль обеспечивали школа и армия. В частности, старшеклассники в течение двух лет могли заниматься автоделом и получить водительское удостоверение с правом работать с 18 лет. Также многие вникали в шоферское ремесло во время срочной службы и после демобилизации с удовольствием пересаживались за руль седельного тягача. Но систему УПК в школах ликвидировали, а военной техникой теперь управляют контрактники. Кроме того, серьезно уронили престиж работы за баранкой мигранты.

Кадровый дефицит начал формироваться еще с 2008 года, сначала он коснулся пассажирских перевозок, теперь докатился до грузовых. Проблема не локальная, она касается всей страны. Свердловские компании пытаются искать водителей в других регионах - Курганской, Кировской областях, при этом вымывают там трудовые ресурсы с рынка. Центры занятости готовы финансировать обучение новичков, но не могут оценить потребность рынка, потому что транспортники не подают заявки. И даже если объявлен набор на курсы, желающих нет. По мнению предпринимателей, глубинная причина в том, что в положении о минтрансе нет ни слова о том, что он отвечает за развитие грузоперевозок, только за пассажирские.

Дмитрий Брусянин, замминистра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области, заверяет, что ведомство в курсе сложившейся ситуации и пытается искать выходы. В частности, подана заявка на грант от имени автодорожного колледжа, на его базе планируется проводить дополнительное обучение водителей, операторов, логистов. Бизнес считает, что таким способом можно закрыть только текущие вакансии. Кроме того, учреждения СПО не вправе сразу присваивать выпускникам категорию Е, для этого нужен стаж с категорией С минимум год.

- По гранту обучат 10, 20, ну 100 человек. А если думать на перспективу, с точки зрения развития проекта "сухой порт" в Екатеринбурге? Его мощность к 2030 году хотят нарастить до 60 миллионов тонн грузов, к 2035-му - до 80 миллионов, минимум треть будет перегружаться с железной дороги и доставляться до конечной точки автотранспортом. Миллион тонн - это примерно 20 тысяч водителей плюсом. Плюсом, а не вместо, - рассуждает эксперт Александр Трахтенберг.

Сергей Мазуркевич, председатель комитета по транспорту и логистике СОСПП, высказался за строительство в Свердловской области учебного центра по рабочим специальностям по типу технопарка, где будут и классы, и гаражи, и тренировочный автопарк.

- Если логистические компании начнут "пылесосить" всю страну в поиске персонала, получим обратный эффект: рост цен. Нужно решать проблему кардинально, - уверен он.

Правда, на вопрос, готовы ли перевозчики софинансировать строительство такого учебного центра, они отрицательно качают головами. Отрасль, конечно, понемногу восстанавливается после пандемии и санкций, по прогнозу, 2023-й может дать прирост к предыдущему на 55-65 процентов. Заметим: в 2022 году было совершено 2675 международных рейсов и доставлено 96 тысяч тонн грузов, но все равно до показателей 2019-го - 7481 рейс и 270 тысяч тонн - еще далеко.

- В этой сфере в основном работают малые и средние предприятия, у них нет такого ресурса, как у металлургов, например. Обучение водителей на готовой базе они еще смогут оплатить, а создать ее с нуля - нет, - объясняет Александр Салаутин. - Нужно либо возрождать государственную систему подготовки водителей, либо искать серьезного инвестора.

Тюменские фермеры получили по почте медоносных пчел

Ирина Никитина (Тюмень)

В начале лета в Тюмень из Белоруссии, Воронежа и Ишима прибыли первые в 2023 году посылки с медоносными пчелами. Их заказали местные фермеры.

Перевозят насекомых в небольших воздухопроницаемых контейнерах: одну матку помещают вместе с 5-12 рабочими пчелами. В дороге свита питается специальным кормом, а для царицы вырабатывает особенное молочко. Время в пути для жужжащей компании ограниченно - всего 10 дней.

Как отметили в пресс-службе тюменского отделения "Почты России", к живым посылкам требуется свой подход: сначала отдельные обработка и сортировка, а при транспортировке соблюдаются особые температурный и световой режимы. В процессе доставки по населенному пункту пчелки "сидят" в кабине машины рядом с курьером, дожидаясь встречи с новым домом.

Сотрудники почты отмечают, что в "живых" отправлениях в Западной Сибири также нередко встречаются саженцы плодовых деревьев и кустарников, комнатные растения, цветы и семена. А вот в других регионах адресатам порой отправляют червей, муравьев, пауков, улиток. Лучшее время для подобных перемещений - с конца весны до начала осени.

Что мешает использовать инновационные технологии обработки металла на российских предприятиях

Юлия Санатина (Свердловская область)

О том, что от экспорта сырья и полуфабрикатов России нужно переходить к выпуску продукции более высоких переделов, говорят давно, но в нынешней ситуации это жизненно необходимо. Мнением о том, что мешает развитию современных производств, с "РГ" поделился генеральный директор Регионального центра лазерных технологий (РЦЛТ) Анатолий Сухов.

Анатолий Георгиевич, вы начали заниматься внедрением лазерных технологий обработки металла и, по сути, их пропагандой более четверти века назад, когда о промышленных лазерах в России еще мало кто слышал. Ставка на фотонику себя оправдала?

Анатолий Сухов: Наше предприятие было зарегистрировано 13 июня 1997 года как Региональный центр листообработки. На старте было непросто: чтобы приобрести первые станки, мы выиграли гранты, в том числе участвовали в международной программе с ФРГ. Но все получилось, и с тех пор предприятие развивается, наращивает парк оборудования и компетенции. И я по-прежнему убежден, что лазерные технологии дают огромное преимущество, существенно расширяют возможности металлообработки, в первую очередь благодаря высокой скорости и точности.

Но сегодня установки для лазерной резки и сварки уже имеются на многих заводах, в том числе на Урале. Конкуренция серьезная?

Анатолий Сухов: В этом я не вижу для нас проблемы, по крайней мере, пока: заказов у РЦЛТ достаточно. Наши преимущества - это и огромный опыт, и широкий набор производимых операций. Я бы даже сказал, что название - центр лазерных технологий - нам уже немного мешает. Сегодня РЦЛТ может выполнять практически любые виды металлообработки, не только лазерную резку, сварку, нанесение упрочняющих покрытий, но и традиционные операции: гибку, фрезерование, обычную аргонодуговую сварку, вальцовку и т. д. Для этого мы купили десятки современных станков и обрабатывающих центров.

Такой набор оборудования многократно расширяет возможности предприятия. Например, выполняем крупные и сложные заказы для крупнейших машиностроительных компаний региона: для Уральского турбинного завода изготавливаем подшипниковые узлы, цилиндры низкого и среднего давления, для Уралмашзавода делаем взамен импортных профилированные настилы, а также кузова экскаваторов, в том числе в арктическом исполнении (из морозоустойчивых марок стали). Кроме того, впервые поставили кабину для экскаватора "ИЗ-КАРТЭКС" - полностью укомплектованную, вплоть до кондиционера и микроволновки для комфорта оператора. Это был первый такой опыт для нас, но не последний: получили аналогичные заказы.

Наше преимущество - комплексный подход, сочетающий изготовление образцов, отработка инновационной технологии, создание 3D-модели, изготовление эффективной оснастки, производство изделия, контрольная сборка и, наконец, серийное производство. Это позволяет снизить себестоимость изделия в некоторых случаях на 30 процентов. Отмечу: помимо стальных мы делаем самые разные конструкции из алюминия, нержавейки, титана - эти металлы весьма капризны, мало кто умеет с ними работать.

Титан используют не только авиастроительные корпорации?

Анатолий Сухов: Конечно, нет! Благодаря своей прочности и легкости этот металл имеет огромные перспективы. Например, РЦЛТ изготовил из титана опытную партию деталей для аппаратов Илизарова для Центрального института травматологии и ортопедии - они гораздо легче обычных. Если изделие успешно пройдет испытания, то будет использоваться для лечения детей.

Есть и более масштабный пример - металлоконструкция для радиолокационной системы (РЛС) корабля. Серийно РЛС изготавливается из нержавеющей стали, титановая вдвое легче - это потребовалось при модернизации судна, чтобы снизить нагрузку на мачту. Задача нетривиальная, и выполнить ее нужно было в очень короткий срок. Мы проработали технологию, создали специальную оснастку. Самые большие сложности возникли на этапе монтажа конструкции: все процессы нагрева-остывания должны происходить в среде защитных газов, по сути, в вакуумной камере. С относительно небольшими узлами вопрос решается просто, а вот со сборкой пришлось повозиться. Чтобы было понятно: это конструкция массой 600 килограммов и высотой более 3,5 метра, она состоит из 260 с лишним деталей. Буквально на днях натуральный образец вернулся с испытаний. Уверен: новое изделие пойдет в серию. Это была интересная задача, решение которой существенно продвинуло нас самих.

В этом году вы уже не в первый раз будете участвовать в международном военно-техническом форуме "Армия" в Кубинке. Что планируете показать?

Анатолий Сухов: В прошлом году у нас был стенд площадью 24 квадратных метра, в этом планируем 40. Безусловно, представим там титановую конструкцию РЛС. А еще покажем макет ордена "Победа", который администрация Екатеринбурга попросила нас сделать к 300-летию города. Это металлическая многослойная конструкция диаметром около 3,5 метра, она будет установлена на проспекте Космонавтов взамен прежней.

Но главное - мы организуем на форуме "Армия-2023" конференцию "Инновационные технологии и материалы для ОПК. Развитие кооперационных связей". Ее участники - представители научных институтов, профильных кафедр российских вузов, крупных промышленных предприятий. Планируем поднять отраслевые проблемы и обсудить пути их решения. В частности, с докладом о развитии производства титанового проката выступит глава ассоциации "Титан" Андрей Александров.

С этим есть проблемы? Удивительно, ведь у нас, в Свердловской области, работает ВСМПО-АВИСМА - крупнейший производитель титана в мире.

Анатолий Сухов: Это в советские годы у нас производили до 100 тысяч тонн титана в слитках, тогда как весь остальной мир - 25 тысяч. (Замечу: все 100 тысяч шли на внутренний рынок, ведь титан - это стратегический материал.) В последние годы ВСМПО дает 30 тысяч тонн, из них до недавнего времени внутри страны потреблялась треть, а две трети забирали "Боинг", "Эйрбас" и другие мировые корпорации. Для сравнения: Китай сегодня производит 165 тысяч тонн слитков.

В России есть определенный дефицит титанового листа. Дело в том, что везде в мире его катают на тех же станах, что и нержавейку, и себестоимость получается в несколько раз ниже, чем у нас. Чтобы удовлетворить потребность внутреннего рынка, а она превышает 12 тысяч тонн, нужно решить эту проблему. Например, Трубная металлургическая компания запускает новый прокатный стан в Волгоградской области на 100 тысяч тонн - под сварную нержавеющую трубу. Если бы они начали катать на нем еще и титан, это способствовало бы укреплению нашего технологического суверенитета. Не нужно соперничать с Китаем, но необходимо отстаивать свои национальные интересы, обеспечивать внутренние нужды. Необходимо расширить сотрудничество предприятий, производящих и обрабатывающих этот металл.

Кроме того, есть проблема и с сырьем, при том что Россия занимает четвертое место в мире по его запасам. В СССР титановую губку производили в основном на Украине, в Казахстане, а в России - в Березниках. Сейчас есть дефицит сырья, поэтому необходимо комплексное освоение новых месторождений внутри страны, и это государственная задача.

Что еще мешает развивать в России металлообработку, чтобы производить высокотехнологичную продукцию?

Анатолий Сухов: Не секрет, что современное оборудование практически все импортное, в том числе и у нас в РЦЛТ. Мы успели существенно пополнить свой парк до санкций, но последний станок ждали уже больше года - с его получением возникли серьезные сложности. Так же, как и с запчастями для имеющегося оборудования, с программным обеспечением. Пока мы эти вопросы решаем, в том числе с помощью собственной сервисной службы, но риск сохраняется. И это системная проблема, которая актуальна не только для нас.

Однако есть и еще более острая - кадровый голод. Мы готовы за счет компании обучать целевиков, начиная с колледжа и до магистратуры. Но сложно даже набрать желающих. Найти готовых специалистов на рынке труда тоже практически невозможно: конкуренция по зарплатам сейчас жесточайшая.

Но мы не опускаем руки, активно сотрудничаем с учреждениями СПО и вузами. Например, с колледжем имени Ползунова с 2021 года проводим форумы по новым технологиям, принимаем студентов на практику. По соглашению с правительством и предприятиями Свердловской области на базе РЦЛТ создан учебно-производственный центр Екатеринбургского политехникума, где с 2013 года обучают рабочих по специальностям в области лазерных технологий. С 2015-го работает на предприятии и базовая кафедра УрФУ, с нашим участием ведется подготовка бакалавров по программе "Лазерные, аддитивные и упрочняющие технологии в машиностроении".

Кстати

РЦЛТ получил грамоту от командования Центрального военного округа за помощь и содействие. На предприятии разработали и безвозмездно изготовили партию деталей спецприменения, произвели ремонт специального оборудования, а также сварили и отправили в войска металлические печки для бойцов.

Всероссийская биржа промкооперации в Челябинске прошла офлайн

Евгений Китаев (Челябинск)

Южноуральская столица стала площадкой, где промышленники из разных регионов искали новых поставщиков, способных выполнять заказы, производить отгрузку товарных полуфабрикатов. Такая потребность есть, ведь оборонные предприятия-смежники, включенные в цепочки выпуска гражданской продукции, сегодня перегружены. Итогом работы биржи промышленной кооперации стал портфель заявок, который организаторы оценили более чем в миллиард рублей.

О своих потребностях известили десятки представителей реального сектора: группа "Метран", Западно-Сибирский инновационный центр, холдинг "Ситно", Российский федеральный ядерный центр, кластер "ПензаСтанкоМаш", НС Технология, Кургандормаш, екатеринбургская компания "Крон" и другие.

- Заказчики и поставщики смогут узнать здесь друг о друге и, возможно, сразу заключить новые выгодные контракты. В портфелях поставщиков есть импортозамещающие, а порой и импортоопереждающие изделия, которые вполне способны нивелировать санкционные вызовы, с которыми столкнулись многие компании, - подчеркивает вице-губернатор Челябинской области Иван Куцевляк.

По словам директора АНО "Центр развития промышленных инноваций" Станислава Твердохлеба, очный формат общения раскрывает дополнительные возможности. Подобные мероприятия для области традиционны, биржи кооперации уже стали местным трендом, ускоряя локализацию производств, но на этот раз объявленный в областном центре большой сбор прошел в расширенном составе, носил не внутри-, а межрегиональный характер. За день, как подсчитали его инициаторы, было проведено 306 переговоров между участниками из 11 регионов. Итоги показали, что реальные встречи рано списывать в архив, целиком и полностью полагаясь лишь на информацию в интернете.

- Казалось бы, сейчас есть возможности найти все что угодно через Сеть. Но почему так важно проводить мероприятия офлайн? Часто даже представители крупных холдингов приезжают со своей болью - с заказами, которые требуют немедленного размещения. И представляют их руководители, ответственные лица, готовые к переговорам. По обратной связи они сообщают: такой формат позволяет экономить месяцы, потому что здесь десятки мотивированных поставщиков, которые могут не только рассказать о себе, но и убедить, что работать нужно именно с ними. И, как показывает практика, от 20 до 50 процентов заказов при таком подходе действительно находят поставщиков, а остальные переходят на следующую биржу, к работе которой подключаются новые участники, - оценил эффективность очных деловых контактов Станислав Твердохлеб.

Промышленные гиганты Южного Урала вложили миллиарды в очистку воды

Михаил Пинкус (Челябинская область)

Второй Водный форум прошел в Челябинске на фоне сообщений о критическом обмелении озер и водохранилищ сразу в нескольких регионах Урала. По мнению ученых, оно связано с полувековым циклом маловодных лет (последствия такой засухи последний раз наблюдались в 1973-1974 годах) и увеличением антропогенной нагрузки. И, если бы предприятия, которые в рейтинге водопользователей занимают далеко не последние позиции, не стремились снизить негативное воздействие, последствия могли бы оказаться куда плачевнее.

Что же происходит? Уровень воды падает. Жара и сине-зеленые водоросли приводят к заиливанию дна и снижению биопродуктивности водоемов. Там, где микрофлора бедная, естественное самоочищение и восстановление замедляются, органические отложения потребляют больше кислорода, начинаются гнилостные процессы.

Причин, как всегда, две - природная и антропогенная: с одной стороны, длительный маловодный период, с другой - увеличение потребления воды, развитие сельского хозяйства и несанкционированные сбросы. Все это приводит к сокращению водных запасов. Поэтому там, где только возможно, необходимо переходить к замкнутому циклу водопользования. И, как показал форум, такие примеры есть.

Так, Челябинский цинковый завод (входит в УГМК), расположившийся на границе Металлургического и спальных районов северо-запада областного центра, уже пошел по такому пути. Как рассказала главный эколог предприятия Ирина Золина, к этому предприятие подтолкнули изменения в законодательстве: в 2017 году реку Миасс отнесли к водоемам рыбохозяйственного значения, повысив требования к очистке промышленных стоков.

Ежесуточно завод забирает из реки 5640 кубометров воды, затем использует, отводит на очистные сооружения и сбрасывает обратно 5400 кубометров. По нормативу стоки в рыбохозяйственные водоемы допускаются с предельно допустимой концентрацией соединений цинка 0,01 миллиграмма на литр. Вода в Миассе уже содержит 0,04. И получается, что после использования завод должен отдавать более чистую воду, чем он забирал.

Переход на замкнутый водооборот в этой ситуации продиктован самой экономикой. Предприятие строит локальные очистные сооружения непосредственно на промплощадке (они будут извлекать из воды до 85 процентов всех загрязняющих веществ) и проводит реконструкцию уже существующих с целью возвращения очищенной воды не в реку, а в производственный цикл.

В строительство новой станции вложено 1,4 миллиарда рублей. Оно будет завершено уже в этом году. Реконструкцию действующих очистных планируют завершить в 2025-м, инвестиции - еще 1,47 миллиарда. По завершении работ предприятие перестанет забирать воду из Миасса, а сброс излишков в период паводков и ливней, по расчетам, не будет превышать 768 кубометров в сутки. Соответственно удельные показатели загрязнения уже в 2024 году сократятся в пять раз, а после окончания реконструкции будут стремиться к нулю, отметила Золина.

Челябинский трубопрокатный завод (предприятие Трубной металлургической компании) еще в ноябре 2020 года запустил в эксплуатацию современную станцию водоочистки "АQA Кристалл", исключившую попадание 203 тысяч кубометров кислых стоков травильного производства в озеро Шелюгино. По данным специалистов, очистные сооружения забирают из воды 440 тонн загрязняющих веществ в год.

Этим летом начнутся пусконаладочные работы на второй станции - "АQA Баланс", где применены новейшие технологии осветления воды в отстойниках, очистка от взвешенных веществ, нефтепродуктов и тяжелых металлов во флотаторах и обессоливание в динамической системе умягчения. С пуском объекта предприятие полностью прекратит сброс недостаточно очищенных стоков. Эффект - снижение негативного воздействия еще на 382 тонны в год. Инвестиции в новые очистные сооружения - 1,827 миллиарда рублей.

- Многие предприятия не могут полностью перейти на замкнутый цикл водопотребления, - рассказала главный эколог предприятия Галина Голубкова. - Мы порядка 330 кубометров воды в час будем забирать для подпитки оборотного цикла производства, а остальное - примерно 60 кубометров в час - очищать до нормативных показателей и возвращать в водоем. По сути, ради этих 60 кубометров предприятие и несет такие затраты.

Челябинский металлургический комбинат (входит в "Мечел"), кстати, за последние годы не раз оштрафованный Росприроднадзором за загрязнение реки Миасс стоками из каскада технических водоемов, еще в 2020 году подписал соглашение с правительством области, по которому он инвестирует 1,5 миллиарда рублей в сокращение сбросов - как минимум в 3,5 раза. Каждый из трех прудов-накопителей имел выход в реку, поэтому на предприятии разработали программу реабилитации этих водоемов и постепенного перехода к замкнутому циклу водопользования.

На Баландинском пруду, самом большом, уже два года работает земснаряд, который убрал со дна полмиллиона кубометров ила - и это при общей емкости водоема 1,5 миллиона кубометров. Кроме того, по словам директора департамента технического развития предприятия Игоря Ракова, завершается модернизация системы маслоулавливания с поверхности пруда (минус 5,7 тонны нефтепродуктов в год) и проводится его биологическая реабилитация. Аналогичные работы начали на Каштакском каскаде водоемов и Першинском пруду, куда предприятие, по заверению Ракова, воду больше не сбрасывает. Оставили лишь 100-150 кубометров в час для подпитки садоводческих товариществ.

А чтобы прекратить стоки из Баландинского пруда в Миасс, потребовалась модернизация насосной станции, которая должна повернуть воду вспять - обратно на производство. Глубокая очистка ей не нужна - достаточно довести до качества технической. Однако и для этого на водоеме придется построить очистные сооружения. Плюсы, по словам Ракова, в сокращении стоков в пруд и соответственно в реку. Сбросы с предприятия уже сокращены в четыре раза, а загрязнение - как минимум в два, с 1000 до 516 тонн в год. Параллельно устраняются утечки на самом предприятии, чтобы снизить водопотребление. Результат - экономия 500 кубометров воды в час.

Магнитогорский металлургический комбинат решил задачу глобально, построив в 2018 году двухкилометровую дамбу, оградившую от промышленных стоков городское водохранилище и реку Урал. Таким образом промышленный гигант создал для своих нужд резервуар-охладитель емкостью 9,5 миллиона кубометров и перешел к замкнутому циклу. Так что теперь развивает систему мониторинга состояния водохранилища и занимается его зарыблением: за четыре года с момента возведения дамбы в него выпустили 800 тысяч мальков сазана. А начиная с 2020 года - 36 тысяч особей белого амура и 56 тысяч толстолобика в реку Урал. По словам директора по охране труда, промышленной безопасности и экологии Олега Парфилова, это делается для очистки акваторий от растительности - по примеру анапского Абрау-Дюрсо, где толстолобик с этой задачей успешно справился.

Сейчас предприятие озабочено химсоставом используемой в обороте воды и инвестирует в строительство станций нейтрализации кислых стоков и деминерализации, а также реконструкцию радиальных отстойников оборотной системы водоснабжения с завершением соответственно в 2025, 2026 и 2023 годах. Общая стоимость проектов - 2,1 миллиарда рублей.

Технологий очистки воды и переработки отходов становится все больше. К примеру, на форуме в Челябинске презентовали герметичные установки переработки органики в биогаз и полезные растительные удобрения. Подобные станции можно было бы организовать на всех крупных птицефабриках, избавив их от сопутствующего неприятного запаха. По словам представителя компании из Белгорода Максима Михайлова, в Германии более 12 тысяч биогазовых станций, а на Южном Урале пока ни одной, хотя они есть в соседних регионах. Скажем, в Екатеринбурге освоили технологию многоступенчатой термообработки промышленных стоков в дистиллированную воду. Так что очистить можно все, были бы деньги и желание. Однако о конкретных шагах по сохранению водных запасов пока отчитывается только крупный, социально ответственный бизнес. Хочется надеяться, что его примеру последуют другие.

В Зауралье владельцев большегрузов заставят беречь дороги

Валентина Пичурина

В Курганской области запустили пилотный проект комплексного взаимодействия органов госвласти по весогабаритному контролю за тяжелыми грузовиками. Он направлен прежде всего на профилактику нарушений и преследует цель исключить движение по трассам многотонников и крупногабаритного транспорта с перегрузом. В дальнейшем опыт региона распространят на другие субъекты.

В Зауралье почти 9 тысяч километров федеральных, региональных, межмуниципальных и муниципальных автодорог. Каждый год на их строительство и ремонт уходят миллиарды бюджетных рублей. Например, в этом году выделено более 10 миллиардов, чтобы привести в нормативное состояние 330 километров дорог регионального и местного значения. Обидно, когда после обновления трасс их уже вскоре приходится ремонтировать вновь, и одна из основных причин разрушения покрытия - перегруз: недобросовестные перевозчики в погоне за прибылью не соблюдают нормы, отправляют машины с двойным, а то и тройным перевесом.

В последнее время вместе с ситуацией в мире поменялся и транспортный трафик: в западном направлении и обратно машины теперь идут редко, а вот грузопоток на восток резко увеличился. В сутки через Курганскую область в обоих направлениях проходит около 30 тысяч машин. Только через многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) "Петухово" - почти тысяча.

Именно поэтому пилотный проект стартовал здесь - с операции по выявлению тяжеловесного и крупногабаритного транспорта, идущего с превышением допустимой массы и нагрузки на ось (норматив - не более 10 тонн). Две недели более 60 государственных инспекторов Ространснадзора со всего УрФО при поддержке МВД и ФСБ и координирующей роли прокуратуры осуществляли тотальный контроль за автомобильными потоками. Зоркий, наметанный глаз специалистов сразу замечал машины с перегрузом: рессоры просели, грузовик "тянет" в сторону, кузов накренился.

- Такие перевозчики создают повышенную аварийную опасность на дорогах, которая порой приводит к необратимым последствиям, - говорит начальник отдела государственного автодорожного надзора по Курганской области МТУ Ространснадзора по УрФО Олег Седельников. - Помните случай в Челябинской области, когда водитель перегруженной машины не справился с управлением, грузовик опрокинулся и буквально засыпал щебнем идущую следом легковушку? К сожалению, таких происшествий немало на наших дорогах.

Увы, даже трагедии ничему не учат, не останавливают недобросовестный бизнес. Как с этим бороться? Контроль, профилактика, наказание, перечисляет Олег Седельников. Но сначала нужно зафиксировать перегруз. Для этого есть автоматические пункты весогабаритного контроля, правда, пока их очень мало. Например, в Зауралье только три, все на региональных дорогах. На федеральных трассах "рамок" нет, и это большая проблема для большинства российских регионов. Нет в Зауралье ни одного стационарного пункта, и только три передвижные лаборатории весогабаритного контроля - это специальные автофургоны с измерительным оборудованием. Проверка машины занимает не более 15 минут.

Во время операции на дорогах региона работало 8 таких лабораторий: около тысячи машин досмотрели, 400 взвесили. Только пять процентов из них допустили нарушения. Возможно, сыграла роль гласность: надзорное ведомство не скрывало, что планируются проверки. Многие водители решили не рисковать. Правда, некоторые предприятия приостановили отправку машин, например, три дня не работали щебеночный и песчаный карьеры, но потом все же возобновили отгрузку.

Кто-то пытался ловчить, искать объезд. Один перевозчик вывалил асфальт на обочину, чтобы не платить штраф. Но в перспективе все это не спасет: как заявили в надзорном ведомстве, техсредств контроля становится все больше, мероприятия по проверке большегрузов будут проводить регулярно.

Всего за две недели на предпринимателей наложено штрафов на 4 миллиона рублей, но в эту сумму вошли санкции не только за перегруз, но и за нарушение режима труда и отдыха водителей, за отсутствие системы ГЛОНАСС и оплаты за "Платон". Напомним: теперь к административной ответственности за превышение веса и габаритов привлекается не водитель, а владелец транспортного средства.

Сергей Фомин, начальник МТУ Ространснадзора по УрФО:

- За две недели в Курганской области обследован 1501 километр автодорог, проконтролировано 962 транспортных средства. Был значительно снижен поток большегрузных и крупногабаритных машин, допускающих нарушения. Такие результаты достигнуты благодаря межведомственному взаимодействию. В результате выработан комплекс мер, который поможет сохранить дороги в надлежащем состоянии и повысить безопасность движения.

Сколько малых предприятий могут рассчитывать на господдержку в Новосибирской области

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Власти Новосибирской области намерены расширить государственную поддержку предпринимателей.

В текущем году в рамках утвержденной правительством региона госпрограммы на развитие малого и среднего бизнеса запланировано выделить 471,8 миллиона рублей. Из них 305,4 миллиона - средства федерального бюджета, 166,4 миллиона - областного.

На помощь могут рассчитывать более 14 тысяч субъектов МСП. Об этом сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области Андрей Гончаров, отметив, что благодаря господдержке будет создано 837 новых рабочих мест.

По его словам, Новосибирская область лидирует в СФО по числу "малышей". Всего в регионе действует почти 149 тысяч малых и средних предприятий, включая 67,6 тысячи юрлиц и 81,3 тысячи ИП. По этим показателям область занимает десятое место в России.

Предприниматели заняты в различных сферах - от создания высоких технологий и производства оборудования до оказания услуг клининга и кейтеринга. В 2022 году оборот МСП превысил 2,2 триллиона рублей (что составило более половины оборота всех организаций региона), увеличившись по сравнению с 2021-м на семь процентов.

- Для экономики региона важен каждый субъект МСП. В последнее время государство стимулировало институт самозанятых. Он динамично развивается в Новосибирской области. Были сомнения, что люди выйдут из тени, но простые и прозрачные условия, которые создало государство - в частности, максимальное упрощение бухгалтерского учета и налоговой отчетности, - способствовали росту числа самозанятых. В мае этого года их насчитывалось более 151 тысячи, - отметил Андрей Гончаров.

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников, в свою очередь, говорит о необходимости развивать внутреннюю кооперацию и переработку. Правительство региона готово поддерживать эти направления. По его словам, нужно выяснить, какую востребованную местными предприятиями продукцию в области не выпускают и стимулировать создание таких производств.

Губернатор поручили областным министрам проанализировать господдержку предпринимателей и в случае необходимости принять дополнительные меры. А главное - информировать об этом предпринимательское сообщество.

Андрей Гончаров напомнил, что с прошлого года в регионе действует программа финансовой поддержки молодых (до 25 лет) предпринимателей. Их обучают основам ведения дела. В 2023-м гранты на развитие бизнеса на общую сумму 39,3 миллиона рублей будут предоставлены не менее чем 76 молодым предпринимателям и социальным предприятиям, еще 33 субъекта МСП получат пятьдесят миллионов рублей субсидий для возмещения части затрат на приобретение оборудования.

Предпринимательница Мария Старостина рассказала, как она за три года реализовала идею открытия многопрофильного детского центра. За поддержкой обратилась в региональный центр "Мой бизнес", где прошла обучение и по конкурсу минпромторга получила грант в 500 тысяч рублей на развитие бизнеса. Всего услугами центра в 2022 году воспользовались почти одиннадцать тысяч граждан.

Новая мера господдержки предусмотрена для фермеров. Теперь они могут выставить свои товары на крупнейших аграрных маркетплейсах - "Свое фермерство" и "Свое Родное" - благодаря совместным решениям минэкономразвития РФ и Россельхозбанка.

Руководитель центра "Мой бизнес" Михаил Космынин отметил, что это поможет решить одну из проблем местных фермеров - поиск новых каналов сбыта.

- Часто локальные сельхозпроизводители застревают на этапе поставок своей продукции небольшому кругу покупателей, который сформировался благодаря сарафанному радио. Это ограничение не позволяет наращивать производство и масштабировать бизнес, - подчеркнул он.

Участникам программы расскажут, как оформить страницу своего магазина, и их товары в течение месяца будут представлены в приоритетной выдаче маркетплейса или в разделе "Новинки месяца".

На региональном уровне сельхозпроизводителям предлагают участвовать в различных ярмарках, в том числе в ярмарке-выставке "Новосибирь". Так, например, более шестидесяти производителей мясной и молочной продукции, а также промышленные компании, занимающиеся импортозамещением, и социальные предприниматели представили свою продукцию и услуги на ярмарке, приуроченной ко Дням российского предпринимательства.

В их числе - предприятия по производству промышленных светодиодных светильников, лабораторного пластика и расходных материалов для медицины, тактильных указателей и мнемосхем, пандусов и подъемников для маломобильных граждан, тренажеров для адаптивной физкультуры, оборудования для творчества. Представители сельских районов привезли консервы из кускового мяса без добавления субпродуктов, а также варенье из ягод и шишек и другие продукты.

Аналитики банка ВТБ выяснили, кто и в каких сферах чаще всего открывает новый бизнес в 2023 году. Согласно исследованию, самый популярный возраст для начала своего дела - 35-44 года, мужчины регистрируют компании в полтора раза чаще, чем женщины, а основная сфера для нового бизнеса - интернет-торговля. Среди других наиболее востребованных сфер - строительство, аренда и управление недвижимостью, грузовые перевозки, оптовая торговля, общепит и доставка продуктов, а также разработка ПО. "Предприниматели все активнее осваивают работу с маркетплейсами, поэтому интернет-торговля закономерно стала одним из самых популярных направлений", - отметил руководитель департамента корпоративного цифрового бизнеса - старший вице-президент ВТБ Спартак Солонин.

В топ-5 городов, где наиболее активно регистрируют новый бизнес, вошли Екатеринбург, Барнаул, Уфа, Пермь, Новосибирск.

Выборы-2023: Элла Памфилова - о начале избирательной кампании и подготовке к голосованию в новых регионах

Галина Мисливская

Почти все российские регионы, в которых в единый день голосования, 10 сентября, запланированы выборы, начали подготовку к голосованию. Разрешения выйти на старт ожидают новые субъекты - для них предусмотрены дополнительные процедуры. Какими будут выборы-2023, чем они похожи и не похожи на кампании прошлых лет, как ЦИК России готовится к президентским выборам 2024 года, рассказала "Российской газете" председатель комиссии Элла Памфилова.

Образ выборов-2023

Элла Александровна, 14 июня были назначены дополнительные выборы депутатов Государственной Думы в четырех одномандатных округах. В субъектах идут назначения региональных и муниципальных выборов. Каков в целом масштаб предстоящего единого дня голосования?

Элла Памфилова: 10 сентября состоятся выборы различного уровня в 85 субъектах Российской Федерации. На данный момент не запланированы выборы в Кабардино-Балкарской Республике, Республике Марий Эл, городе Санкт-Петербурге и Ямало-Ненецком автономном округе. При этом избиратели автономного округа все же придут на участки и будут голосовать на выборах губернатора Тюменской области, так как ЯНАО является частью сложносоставного субъекта. Кроме того, не исключено, что и в других регионах будут назначены досрочные выборы.

Поэтому масштаб, как обычно, впечатляющий. Всего - более 4 тыс. кампаний, в которых могут принять участие порядка 65 млн человек.

Уже стало мемом мнение о том, что каждые выборы в России проходят по новым правилам. Этот год не исключение. Как вы относитесь к такой подвижности избирательного законодательства?

Элла Памфилова: В наше время трудно себе представить жизнь без современных и удобных гаджетов. Вот скажите, пожалуйста, у вас есть смартфон?

Да, конечно.

Элла Памфилова: У меня тоже. И постоянно наш мобильный телефон предлагает нам обновить используемые приложения. Он это делает не для того, чтобы нас запутать или ввести в заблуждение, а для того, чтобы улучшить и осовременить работу этих программ, снизить количество ошибок в них.

То же самое происходит и с избирательным процессом, поскольку сама жизнь предполагает постоянное развитие. Возьмем, к примеру, упразднение открепительных удостоверений. Эта форма на практике не применяется довольно давно, поскольку все уже привыкли пользоваться рожденным в недрах ЦИК механизмом "Мобильный избиратель", который работает с 2017 года.

С его помощью избирателю уже не нужно сначала посещать свой участок по месту прописки, чтобы получить удостоверение и ехать потом обратно через весь город или даже страну на другой участок голосовать. Естественно, что человеку удобнее подать заявление через интернет или ближайший МФЦ и уже в день голосования спокойно прийти на удобный для себя участок.

Кроме того, в последние годы по нашей же инициативе стремительно развивается дистанционное электронное голосование, которое тоже с каждым годом пользуется все большим спросом у избирателей, поскольку как раз на основе "Мобильного избирателя" позволяет снимать все временные и пространственные барьеры.

И, конечно, законодатель просто не мог не отреагировать на эти изменения.

Или если взять поправки, которые касаются голосования в регионах, где введено военное положение. В первую очередь они рассчитаны на то, чтобы предоставить жителям новых субъектов РФ и военнослужащим возможность проголосовать на выборах, даже если они находятся в зоне СВО, но считают для себя очень важным влиять на формирование органов власти путем участия в голосовании.

В данном случае мы точно знаем, что для многих жителей новых регионов очень важно принять участие в выборах, чтобы осенью у них были полностью сформированы органы власти. И законодатель таким образом пошел им навстречу.

Подытожу: изменения в избирательное законодательство вносятся именно в связи с требованием времени и запросами наших избирателей, расширяя их права и возможности, а не ограничивая их.

Один, два, три

Ближе к избирательной кампании вновь поднимается вопрос о целесообразности многодневного голосования. Какова ваша позиция по этому вопросу?

Элла Памфилова: Многодневное голосование изначально предлагалось в первую очередь как мера защиты наших граждан от коронавирусной инфекции, но все последующие выборы показали, что многодневное голосование оказалось очень востребованным у наших граждан, этот формат подавляющему большинству избирателей пришелся по душе по многим причинам, что и подтверждают многочисленные социологические опросы.

При этом напомню, что ЦИК России принимает решение о применении многодневного голосования только на федеральных выборах. В ходе же региональных кампаний выбор формата голосования остается за самими субъектами.

В единый день голосования 2022 года голосование в течение нескольких дней проводилось в 50 регионах, а однодневный формат применялся в 32 субъектах. Мы посмотрели практику. В целом она была успешной.

Да, при многодневном голосовании существенно возрастает нагрузка на членов комиссий, появляется необходимость разведения учебного и избирательного процессов. Это неоспоримый факт, но, усложняя в данном случае работу членам избирательных комиссий, мы тем самым упрощаем процедуры и расширяем возможности и доступность самого голосования для наших избирателей, поскольку именно на обеспечение их избирательных прав мы и работаем. При этом мы не забываем и о наших коллегах - членах избирательных комиссий, и многочисленные наши новации, направленные на создание лучших условий для всех участников избирательного процесса, в том числе также во многом облегчают их очень нелегкий труд.

Словом, одно-, двух-, трехдневное голосование прочно вошло в нашу жизнь при проведении выборов, поскольку полностью отвечает запросам и потребностям наших избирателей.

Что нового

Понятно, что большое внимание в этом году будет приковано к выборам в новых регионах, где действует военное положение. Чем они будут похожи и не похожи на избирательные кампании в других субъектах Федерации?

Элла Памфилова: Замечу, что избирательное законодательство у нас распространяется на всю территорию страны, поэтому существенных правовых и процедурных различий между тем, как должны быть организованы выборы в Луганской Народной Республике или, предположим, Ярославской области, быть не должно. Именно к этому мы и стремимся.

Как я уже говорила, весной были приняты поправки в законодательство, позволяющие проводить выборы в регионах, где введено военное положение. Законодатель предоставил полномочия по принятию решения о проведении выборов в этих регионах Центральной избирательной комиссии - при обязательном согласовании его с минобороны и ФСБ. Это решение возможно только при условии обращения в ЦИК высших должностных лиц этих регионов. Соответствующие обращения мы уже получили из всех четырех субъектов. Мы прекрасно осознаем степень своей ответственности, понимая, насколько непрост сейчас процесс организации голосования в новых субъектах, но уверена, что вместе с нашими коллегами из этих субъектов мы справимся.

Сейчас полным ходом идет интеграция избирательной системы новых регионов в нашу общую систему. В новых субъектах РФ создаются комплексы средств автоматизации (КСА) ГАС "Выборы" региональных избирательных комиссий четырех субъектов и территориальных избирательных комиссий, в течение года идет их интенсивное обучение, а в ближайшие недели начнется и обучение членов сформированных участковых комиссий. Мы стараемся вести работу, с одной стороны, быстро и динамично, но с другой - аккуратно и качественно, чтобы новые регионы подошли к своим первым выборам во всеоружии.

К нам также поступает много вопросов по поводу голосования военнослужащих, которые находятся в зоне СВО, но прописаны в других субъектах. И новые поправки как раз предусматривают создание региональными комиссиями экстерриториальных участков на территории других субъектов РФ.

Создание экстерриториальных участков даст возможность военнослужащим реализовать свое активное избирательное право на выборах в органы государственной власти. Мы отработали все технологические процессы с избирательными комиссиями субъектов, где в сентябре запланированы выборы в органы государственной власти и чьи избиратели находятся в зоне СВО. Если вы думаете, что военнослужащим, особенно находящимся в зоне боевых действий, сейчас не до выборов, то вы ошибаетесь.

Нашим бойцам не все равно, кто будет избран, например, глава региона, и как это повлияет на жизнь их семей и детей, как будут решаться социальные и другие жизненно важные вопросы.

Могу заверить, что в случае принятия решения о проведении выборов в новых субъектах, голосование будет организовано только в тех местах, где не будет дополнительных рисков для жизни и здоровья как военнослужащих, так и членов участковых комиссий. Здоровье и безопасность граждан для нас превыше всего!

Глас да глаз

А что с наблюдателями? Федеральная кампания в этом году есть (довыборы в Госдуму по четырем округам), будут ли наблюдатели из-за рубежа? Если да, то откуда?

Элла Памфилова: Приглашение иностранных наблюдателей на дополнительные выборы депутатов Госдумы российским законодательством не предусмотрено. Международные договоры предусматривают их присутствие только на больших федеральных кампаниях, будь то основные выборы депутатов Госдумы или выборы президента России.

Однако бывают случаи, когда на наши выборы приезжают различные международные эксперты, которые официально не имеют статус наблюдателей. Мы им всячески помогаем, оказываем теплый и радушный прием, приглашаем к нам в информационный центр, где они могут поделиться впечатлениями.

Если же говорить конкретно о предстоящем едином дне голосования, то приглашением различного рода иностранных экспертов занимаемся не мы.

Поэтому информацией о том, приедут ли они и в каком количестве, ЦИК пока не располагает, но думаю, что интерес к нашим выборам в этом году у экспертов будет немалый.

Как строятся отношения с БДИПЧ ОБСЕ в последние годы? Есть ли у них интерес наблюдать за российскими выборами? Есть ли у России желание знать мнение этой организации о соблюдении избирательных норм на наших выборах?

Элла Памфилова: Напомню, что перед выборами депутатов Госдумы 2021 года БДИПЧ ОБСЕ направило нам письмо о желании направить миссию наблюдателей в Россию и попросило квоту в 500 человек. В тот момент, в разгар пандемии коронавируса, мы пошли им навстречу, но в связи с санитарно-эпидемиологическими условиями были вынуждены сократить их заявку до 50 наблюдателей. И эта квота была самой большой среди всех приглашенных международных организаций.

Учитывая то количество наблюдателей, которое они направляли в период пандемии, эта квота была сопоставима с их делегациями на выборах в других странах, в том числе в США. Однако они ожидаемо состроили "кислую мину" и показательно отказались от направления миссии.

Ни для кого не секрет, что зависимость ОБСЕ от коалиции западных стран, которые "назначили" Россию своим врагом, в последнее время приняла уже просто неприличные формы, скрывать которые, как раньше, уже не удается.

При этом им не нужны никакие объективные данные - в любом случае БДИПЧ ОБСЕ будет работать на дискредитацию выборов в нашей стране, исходя из тех "указаний", которые получат "сверху".

Выборы в "цифре"

Дистанционное электронное голосование (ДЭГ) в этом году применяется шире, чем раньше. Каков ваш прогноз на президентские выборы? Удастся ли подключить все субъекты?

Элла Памфилова: На прошлой неделе мы на заседании ЦИК утвердили перечень регионов, которые смогут применить ДЭГ на предстоящих в сентябре выборах. Из 31 поступившей заявки мы одобрили 24.

В этом году дистанционное электронное голосование будет существенно отличаться от предыдущего опыта. Во-первых, у нас 18 регионов-новичков, которые ранее никогда ДЭГ не применяли. Во-вторых, беспрецедентный охват онлайн-голосования - целых 25 субъектов, если плюсовать Москву. В-третьих, впервые ДЭГ будет проводиться в пяти часовых поясах, и его итоги подведут отдельно по каждому часовому поясу.

В-четвертых, число потенциальных участников онлайн-голосования (включая Москву) уже превышает 20 млн человек. В-пятых, оно охватит более 300 избирательных кампаний разного уровня, а количество видов бюллетеней для голосования превысит 1250.

Таким образом, у избирателей практически каждого четвертого субъекта - от Камчатки до Калининграда - появляется дополнительная возможность выбора способа голосования на предстоящих выборах: традиционного или с помощью ДЭГ. Хочу особенно подчеркнуть, что мы предоставляем право выбора избирателю, каким образом ему будет удобнее проголосовать, и ни в коем случае внедрение всех современных технологий не противоречит, а, наоборот, позволяет осовременивать и традиционное голосование непосредственно на избирательных участках. Два вида голосования - традиционное и дистанционно-электронное - будут развиваться параллельно, дополняя друг друга и, еще раз повторюсь, расширяя возможности наших избирателей.

Что же касается президентской кампании, то мы сначала подведем итоги применения системы ДЭГ на выборах в сентябре, оценим все плюсы и минусы опыта каждого региона. После чего примем решение о том, сколько субъектов смогут применить онлайн-голосование и на выборах президента.

Мы исходим из того, что ДЭГ на президентских выборах будут использовать только те регионы, которые уже имели такой опыт в ходе предыдущих кампаний.

И еще вопрос о президентской кампании. После ЕДГ времени до нее останется совсем немного. Вы уже готовитесь?

Элла Памфилова: Несмотря на то что официальный старт президентской кампании будет дан примерно в середине декабря (выборы президента России назначаются Советом Федерации не ранее чем за 100 и не позднее чем за 90 дней до дня голосования), мы, естественно, совершенствуя и развивая избирательные механизмы, процедуры и технологии, фактически уже сейчас закладываем фундамент проведения президентской избирательной кампании по всем аспектам, развитие которых входит в нашу компетенцию.

Мы прекрасно осознаем, что предстоящие выборы президента России в нынешних условиях - важнейшее политическое событие не только для нашей страны, но и для всего мира. К ним будет приковано пристальное внимание со стороны всех: и партнеров, и недругов, и откровенных врагов, поскольку эти выборы определят судьбу России, да и не только России, - на много лет вперед.

Именно поэтому мы сейчас ведем кропотливую работу по подготовке всех баз: технической, цифровой, методологической, организационной и кадровой.

Напомню, что у нас в этом году будут сформированы новые составы участковых комиссий в 87 субъектах. И для нас сейчас главная задача - обучить их к предстоящему единому дню голосования, который важен и сам по себе, но в то же время является ключевым этапом в подготовке к выборам президента.

Кроме того, к президентским выборам мы планируем использовать новую цифровую платформу, которая заменит нашу заслуженную ГАС "Выборы". Хочу всех заверить, что новый цифровой аналог ГАС "Выборы", так же, как и действующий, будет полностью автономен от глобальной Сети, что всегда являлось и в дальнейшем будет являться залогом ее неуязвимости от разного рода внешних воздействий. Новая цифровая платформа будет полностью функционировать на отечественном программном обеспечении.

Большое внимание мы уделяем и информационно-разъяснительной работе. В этом году современная избирательная система России отмечает свое 30-летие. Понятно, что это лишь часть большого пути. На самом деле выборные традиции в Российском государстве и основы народовластия зародились еще в 862 году, когда в Великом Новгороде на великое княжение на вечевом собрании был призван Рюрик.

И в этот юбилейный год мы решили сделать большой упор именно на просветительскую работу. Например, с начала года мы в наших социальных сетях ведем рубрику "Исторический календарь", которая рассказывает об интересных фактах из истории выборов и избирательной системы. В наших планах есть и организация выставок с архивными фотокадрами и плакатами, и многое другое. Но все секреты я пока раскрывать не буду.

В наше время именно информационная составляющая играет важнейшую роль. Поскольку сейчас идет битва не только за территории, но и за умы и сердца наших граждан, за наше молодое и будущее поколение. И мы должны правдиво, в простых интересных формах рассказывать людям, что из себя представляет современная избирательная система, какие возникают новые возможности у наших избирателей и какие у нашего общества есть механизмы контроля за тем, как проходят выборы.

Мы понимаем всю меру своей ответственности, понимаем, что нам предстоит держать серьезный ответ перед гражданами нашей страны, поэтому делаем все возможное, чтобы предстоящие выборы президента России были достойны нашей великой страны!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 15 июня 2023 > № 4395996 Элла Памфилова

Виктория Абрамченко: урок с санкциями Россия выучила

Год под жесточайшим санкционным давлением – лучшая проверка на прочность для любой экономики, и российская прошла его с честью. России не только удалось наладить новые каналы импорта и экспорта, но и нарастить поставки продовольствия, наладить торговлю в рублях, единственной в Европе достичь продовольственной дефляции и даже сохранить важнейшие экологические инициативы. Как форс-мажор стал для России вынужденной нормой, сколько килограммов одежды в год выбрасывает россиянин, какой регион хуже всех готов к пожароопасному сезону, и сколько мусора сейчас утилизируется в стране, вице-премьер Виктория Абрамченко рассказала в интервью РИА Новости в преддверии ПМЭФ-2023. Беседовали Эльвира Муравицкая и Диляра Солнцева.

Петербургский международный экономический форум проходит 14-17 июня. РИА Новости является информационным партнером и фотохост-агентством форума.

– Недавно Российский экологический оператор (РЭО) вышел с идеей запретить выбрасывать одежду в обычные контейнеры. Вы поддерживаете такую инициативу?

– Вообще запреты работают плохо, нужно стимулировать и создавать условия для раздельного накопления отходов. Где есть возможность, все, что подлежит переработке – собрать отдельно в сухом виде и дальше это утилизировать. Не через запреты нужно идти, а через обеспечение возможностей.

Что касается бывшей в употреблении одежды и вообще любого текстиля: если ей можно дать вторую жизнь – это нужно делать, в том числе, с привлечением специальных фондов и организаций, в которых люди – энтузиасты своего дела создают условия, чтобы одежду можно было передать нуждающимся людям или на переработку.

Есть ребята, которые занимаются производством новой одежды из бывшего в употреблении текстиля, и это тоже очень важное направление. А тот текстиль, который не подлежит передаче людям, не подлежит переработке в новую одежду, можно перерабатывать, например, на производстве ветоши или перчаток для строительной отрасли. Это все направления экономики замкнутого цикла, и мы системно работаем с этим направлением с Российским экологическим оператором.

– В России уже есть подобные производства по переработке текстиля?

– Есть, например, в Ивановской области – текстильной столице России. Но пока переработка текстиля находится на крайне низком уровне – всего несколько процентов. А вот выбрасывается в среднем на одного человека около 15 килограммов в год.

– Это бизнес все-таки должен делать, наверное, не правительство?

– Вообще утилизация – это про бизнес. Это нетарифицируемый вид услуги. В тарифе на обращение с ТКО есть такие виды деятельности как транспортировка, сортировка и размещение отходов. А утилизация должна обеспечиваться посредством инструментов расширенной ответственности производителей и импортеров.

– Но сначала ведь нужно научить людей сортировать такой мусор. Как это можно сделать?

– Через экологическое просвещение. В первую очередь, конечно, это работа с молодежью. Мой опыт за три года работы в правительстве в экологической повестке показал, что как раз молодое поколение стимулирует старшее к тому, чтобы по-другому смотреть на вопросы экономики замкнутого цикла – давать отходам вторую жизнь и вовлекать их в оборот.

– Стоит ли поощрять тех, кто будет сдавать одежду?

– Возможно, будет работать и поощрительный сбор. Но для этого нужно сначала создать инфраструктуру объекта утилизации. Если мы начнем собирать текстиль в отдельных бачках и при этом не будем дальше его утилизировать, куда мы из этих бачков текстиль повезем? На свалки?

– В каком объеме в этом году планируете собрать экосбор с производителей и импортеров упаковки?

– Пока его размер небольшой – всего 3,8 миллиарда рублей в этом году. По собираемости этого платежа ситуация еще хуже, чем была годом ранее. В прошлом году было около пяти миллиардов рублей. Почему? Потому что пока его плательщики – это все производители товаров и упаковки, огромное количество юрлиц. Согласно же новому законопроекту, который в апреле уже был внесен в Госдуму, ответственность за утилизацию упаковки переносится с производителя товара на производителя упаковки. Таким образом, и администрирование будет упрощаться.

Но в реформе РОП, расширенной ответственности производителей, нет фискальной составляющей. Важно обеспечить утилизацию, а не собрать средства в бюджет. В настоящее время его администратором является Росприроднадзор, и мы ничего в этом смысле менять не будем.

– На что тратится этот сбор?

– На создание новых мощностей по утилизации. Эти средства были заложены как прогнозные доходы для того, чтобы через меры господдержки создавать новые мощности. Чем меньше этот платеж, тем меньше государство может поддержать новых проектов. В итоге получается ситуация, когда и бизнес не создал, и государство не получило денег, необходимых для того, чтобы поддержать новые проекты.

– Новый закон поможет увеличить сбор?

– Администрирование будет легче, поэтому я обращаю внимание на то, что Росприроднадзор должен перестроить свою работу, сделать удобные цифровые сервисы, четко контролировать лиц, несущих обязанность по утилизации и утилизаторов, наладить информационное взаимодействие с ФНС и другими ведомствами, чтобы контролировать ситуацию на рынке.

– Когда его должны принять?

– Надеемся, что в весеннюю сессию. Мы докладывали недавно президенту об этом законопроекте, о его приоритетном характере, и он нас поддержал.

– Но заработает он уже со следующего года?

– Да, но норматив утилизации 100% от всего объема выпущенной упаковки заложен с 1 января 2027 года. С 2025-го он будет постепенно повышаться, чтобы к 2027 достигнуть 100%.

– А мода на ESG-инициативы прошла?

– Не могу сказать, что сейчас какая-то драматическая ситуация существует. Со стороны бизнеса инвестиции продолжаются. В частности, у нас по проекту "Чистый воздух" больше 220 миллиардов рублей инвестиций в эти производства за два года.

Сейчас обязанность снизить выбросы на 20% продлена для участников эксперимента до конца 2026 года. То есть государство пошло навстречу бизнесу, но люди жалуются на грязный воздух. Поэтому, конечно, мы гайки-то все равно постепенно закручиваем с точки зрения ответственности в законодательстве.

И бизнес это понимает. Это прозрачная абсолютно, взвешенная система регулирования. Предлагаем с 2027 года оборотные штрафы для компаний – участников эксперимента по чистому воздуху и оборотные штрафы за недостижение квот выбросов – от 0,1% до 5% от оборота компаний.

– Главные участники эксперимента – это добывающие компании?

– Главные участники – это и металлурги, и химики, и ТЭК.

– Эксперимент добровольный?

– Нет, конечно. Еще в 2018-19 году выбирали 12 городов с самой тяжелой ситуацией по количеству опасных выбросов в атмосферу – Норильск, Красноярск, Магнитогорск, Челябинск и другие.

– Есть уже те, кто достиг целевого показателя?

– Пока нет. Измеряется совокупный объем выбросов и выбросы по конкретному веществу. По каким-то веществам компании снизили, а в целом по городам на 20% пока нет.

– Как они сами объясняют, что мешает?

– Санкции, отсутствие технологического оборудования, на которое компании рассчитывали. Им приходится заниматься перепроектированием, искать новых поставщиков этого оборудования. Поэтому и согласились перенести срок на два года – с 2024 на 2026.

– Если говорить про регионы, полгода назад вы называли лидеров и антилидеров по работе с ТКО. Изменилась с тех пор ситуация?

– Да, такой рейтинг мы ведем. Он не формальный, но стимулирует региональные команды. Никому не хочется быть аутсайдером. Пока на вершине нашего зеленого олимпа по-прежнему московская агломерация – это Москва и Московская область. Внутри списка постоянно происходит движение, это не статичная история. Но регионы Дальнего Востока, пока, к сожалению, в конце рейтинга, успеха пока нет, как и Сибирь.

Поэтому мы сейчас с РЭО и коллегами из регионов выбираем крупные, флагманские объекты, которые в рамках концессии поддерживаем из федерального бюджета: 34 концессионных соглашения уже заключены.

На разных стадиях создания находятся эти объекты на территории Сибири и Дальнего Востока, но движение пошло. В ближайшее время будет самый крупный объект построен в Якутии, по одному объекту в Приморье и в Магаданской области. Хуже всего, если говорить о рейтинге внутри округа, ситуация в Еврейской автономной области. Там пока коллеги как-то не восприняли нашу критику, движение очень медленное.

– Вы говорите про власти?

– Я говорю про региональные команды, без движения снизу ничего не получится. Мы не можем строить объекты руками РЭО, у них нет разветвленной сети филиалов, РЭО – это инструменты поддержки. А чтобы запустить эти меры поддержки, региональные команды должны выбрать юридическое лицо, которое будет заниматься созданием инфраструктуры у них в регионе. И, соответственно, объявить о наличии такой частной концессионной инициативы, начать это движение навстречу федеральному центру. Дальше уже мы включаемся, говорим, да, этот флагманский объект в верном месте размещен. Смотрим, чтобы экономика у этого объекта была, чтобы потоки от движения отходов создавали нагрузку на это предприятие, обеспечивали выручку. Все проекты длинные с точки зрения окупаемости – больше 15 лет. При этом покрытие инвестрасходов не должно и не может упасть на плечи граждан – тариф выше установленного предела не будет и не может расти.

– Меняется ли ситуация по раздельному сбору и утилизации? Каков сейчас этот процент?

– В среднем по России мы достигаем показателей федерального проекта, но ситуация в субъектах разная: в Московском регионе реформа идет опережающими темпами, Дальний Восток и Сибирь отстают. В целом по стране показатели пока 12% по утилизации и 50% по сортировке.

– То есть сортировка уже практически налажена, дальше нужно работать над утилизацией?

– Да, наша главная задача – утилизация. Отходы отсортировали, но что дальше? Этот объем нужно утилизировать. Иначе он будет снова на полигоне.

– А целевой показатель какой?

– Целевой показатель 2030 года – 100% сортировка и сокращение захоронения в два раза.

– Какой объем инвестиций для этого потребуется?

– Разные данные существуют, вопрос стоимости строительства и подключения к сетям, меняются поставщики оборудования, влияет логистика, поэтому не буду давать оценок. Скажу, что у нас есть еще один очень эффективный инструмент – "зеленые" облигации. Мы первый такой проект запустили с Россельхозбанком, докапитализировали его на пять миллиардов рублей, за счет чего привлекаем в отрасль 100 миллиардов рублей инвестиций до 2024 года. РЭО уже профинансировали строительство объектов в Ленинградской, Тульской и Московской областях. На очереди – еще десять объектов.

– Начинается лето, насколько Россия готова к пожароопасному сезону?

– Мы эту готовность проверяем в начале каждого года. МЧС и Рослесхоз проверяют готовность сил и средств, доводят финансирование до регионов, проводят штабные учения.

Но не все регионы оказываются готовы к пожароопасному сезону. Например, очень нехорошую статистику нам дала в начале этого года Еврейская автономная область, где скрывали данные по лесным пожарам и не тушили. Но это дело бессмысленное, потому что все видно в системе мониторинга Рослесхоза и МЧС. Материалы в результате были переданы в прокуратуру.

Отдельного внимания требует весенний период: 100% пожаров, которые случаются в это время, – по вине человека. Это отжиг сухой растительности либо на сельхозземлях, либо вокруг населенных пунктов – когда люди традиционно начинают убирать сухую траву и жечь костры в весенний период, на майские праздники. Хотя этого делать категорически нельзя. Особенно, когда получено предупреждение о неблагоприятных погодных условиях, в том числе сильном ветре.

Весной именно пал сухой травы и обрывы линий электропередач были причиной возникновения огня в населенных пунктах юга Урала и Сибири. В этих случаях установлено, что возникновение огня произошло в населенных пунктах.

Росгидромет выполняет поручение оперативно доводить прогнозные данные по аномальной погоде (жара, ветер) в конкретный муниципалитет, чтобы на месте принимались необходимые решения, в том числе, о веерном отключении электричества конкретного населенного пункта. Это нужно, чтобы предотвратить пожары от коротких замыканий и обрывов проводов.

– Какие регионы сейчас наиболее пожароопасные, помимо Еврейской автономной области?

– По сводкам на сегодняшнее утро, это – Ханты-Мансийский автономный округ, у них больше пяти тысяч гектаров горит, Алтайский край, около 4 тысяч, Свердловская область.

Важно разграничивать техногенные и природные пожары. Например, когда весной загорелась Сосьва в Свердловской области, пожар начался на предприятии по переработке древесины – там опилки просто сжигали, и ветер разнес горящие опилки по всему поселку. И таких примеров множество, людей даже не пугает уголовная ответственность. Иначе, как раздолбайством, это не назвать.

По России в целом на сегодняшний день ситуация стабильная. Если говорить о целевых показателях, то наша задача – не превысить 5,5 миллиона гектаров площади, пройденной огнем. Я надеюсь, что мы не превысим этот показатель. Для понимания цифр – в некоторые годы доходило до 10 миллионов гектаров сгоревших лесов.

– Продолжая экологическую тему, нельзя не спросить про ситуацию с Каховской ГЭС.

– Киевский режим устроил настоящий экоцид. Погибли все животные, все живые существа, которые обеспечивали функционирование экосистемы. Там же огромный национальный парк Нижнеднепровский, в него входило много разных уникальных природных комплексов. Все они утрачены. Как и сколько будет происходить восстановление – неизвестно. Оценить последствия можно будет после того, как уйдет вода, пока это невозможно.

Сейчас наша задача – обеспечить безопасную жизнь людей, обеспечить их всем необходимым, чистой привозной водой, потому что никакие источники водоснабжения там использовать сейчас категорически нельзя. Оценить ущерб по потерянному имуществу, утраченному жилью. Сделать все необходимые выплаты.

– Сельхозземли там есть?

– Конечно, это – ущерб прямой, поскольку в этом году урожая с этой территории уже не будет. И долгосрочный ущерб землям сельхозназначения, потому что пока неясно, насколько поврежден верхний плодородный слой почвы.

– Будете пересматривать прогноз по урожаю на этих территориях?

– Чтобы сделать прогноз по затопленной территории, нам необходимо понимать, какое количество сельхозугодий выбыло из производства. Этим сейчас занимаются.

– Давайте тогда поговорим про общий прогноз по урожаю. В этом году он ниже прошлогоднего – 123 миллиона тонн против 130 в прошлом году. С чем связан такой пересмотр? Повлияли ли как-то на него большие остатки прошлогоднего рекордного урожая?

– Прогноз в 123 миллиона тонн делался, исходя не из запасов, а из состояния озимых, площадей ярового сева, подкормки, гибели из-за возможных неблагоприятных погодных явлений.

– Как вы думаете, сколько соберем в итоге?

– Сложно сказать, пока ориентируемся на прогноз. Начнется уборка по первым регионам, по югу России, тогда и будет понятно.

– Что помогло в прошлом году?

– Несколько факторов: хорошее состояние озимых, все необходимые мероприятия были проведены во время ярового сева, внесено достаточное количество минеральных удобрений, хорошая погода, небольшой процент урожая погиб. Все эти факторы привели к рекорду.

– Прогноз по экспорту у нас, тем не менее, почти на уровне прошлого года.

– Это математика. Объем внутреннего потребления, возможностей логистической инфраструктуры, которая способна поддержать экспорт. В первую очередь, мы должны внутреннее потребление обеспечить, дальше уже остатки реализовать, опять-таки, с учетом сегодняшних возможностей.

– Помешает ли экспорту то, что ушли зерновые трейдеры, три иностранных гиганта – Cargill, Viterra, Louis Dreyfus?

– Не страшно, наши компании справятся, на долю этих трех компаний приходилось не так много. По данным ФАС – не более 15%.

– Экспортные пошлины не планируете отменять?

– Инструмент этот гибкий, и мы рассматриваем предложения по его корректировке постоянно. Бизнес попросил увеличить индикативную стоимость, мы ее увеличили на две тысячи рублей – до 17 тысяч рублей. Пошлины пока не отменяются, нет таких планов, но донастраивать этот инструмент мы готовы, и мы всегда в диалоге с бизнесом. Пересмотр индикативной цены – один из примеров.

– Какой объем российского экспорта зерна осуществляется сейчас в нацвалютах, и кто сейчас все-таки является основными нашими покупателями нашего зерна?

– Только в этом году больше 750 контрактов на зерно, масло и сахар заключены в нацвалютах, это 1,5 миллиона тонн продукции. Больше всего сделок с Ираном, Сирией, Египтом и странами СНГ.

Если говорить о зерне, то за первые четыре месяца этого года уже более 5% экспорта приходится на нацвалюты.

– Ведете переговоры с другими странами?

– Конечно, дружественные страны все у нас в переговорном процессе. Вообще наш агроэкспорт – это 160 стран по всему миру. И, конечно, мы заинтересованы в торговле за рубли. Но здесь важно еще, чтобы принимающая сторона была готова.

– Что, кстати, с указом про торговлю зерном за рубли? Весной еще его должны были принять.

– Дорабатывается по замечаниям государственно-правового управления администрации президента. На площадке правительства со снятыми разногласиями мы должны его увидеть примерно в середине июня.

– На молочном рынке тоже непростая ситуация – закупочные цены снижаются, а переработчики затоварены и увеличили количество промоакций, чтобы активизировать спрос на готовую молочную продукцию, назревает кризис. В чем вы видите его причины?

– Во многом это связано с изменением потребления. Меняются предпочтения, хотя по нормам здорового питания у детей, например, нужно увеличивать потребление молочных продуктов. И пока мы эту часть не решим, например, не будет вместе с горячим питанием для школьников 1-4 классов реализация молока через программу "школьное молоко", ситуация будет периодически возникать. При таком подходе мы получаем двойной эффект – и для производителей молока, и для здоровья детей. Такие меры, на мой взгляд, необходимы.

Что касается сегодняшней ситуации, крупные и средние предприятия, работающие по долгосрочным контрактам, чувствуют себя сегодня более уверенно. Сложнее малому бизнесу и личным подсобным хозяйствам, которые сдают молоко сборщикам. Для разных форм госпрограммой предусмотрены дифференцированные инструменты поддержки – от субсидий на каждый килограмм реализованного молока и льготных кредитов до грантов.

Плюс снижение цен на сырье по цепочке провоцирует снижение цен на заводах, и на полках магазинов. И в последние недели спрос благодаря этой тенденции уже начал понемногу оживать. Рассчитываем, что до конца года ситуация стабилизируется, и динамика прироста производства молока сохранится.

– А с точки зрения сельхозтехники как у нас сейчас обстоят дела? Все-таки иностранцы ушли.

– Да, иностранцы ушли, те, кто покупал иностранную технику, испытывают трудности с покупкой запчастей. Поэтому предлагаем меры по поставкам через параллельный импорт, этот список постоянно расширяется. Плюс было хорошее решение поддержать дилерские центры, которые занимаются запчастями.

Что касается мер поддержки по постановлению 1432 по оценкам Минсельхоза, на эти цели нам необходимо восемь миллиардов рублей в год. Если такой поддержки не будет, техника будет расти в цене и будет недоступна для аграриев. Плюс еще одно направление, где нужно работать по снижению издержек для аграриев – это транспортировка, до 2,5 миллиона рублей иногда доходит стоимость транспортировки техники до конкретного хозяйства. Недавно мы обеспеченность техникой и необходимые меры поддержки обсуждали на правительственной комиссии, все необходимые решения будут приняты.

– Оценки "Росспецмаша" выше, чем у Минсельхоза – они говорили, что на субсидирование скидок на сельхозмашины нужно больше - 15 миллиардов рублей, не восемь.

– Возможно. Просто тогда в министерстве промышленности должны определить объем на эту меру поддержки. Минсельхоз со своей стороны обеспечивает план - аграрии готовы приобретать, но не в ущерб себе. Когда эта техника на 80% выросла в цене, ее просто никто купить не сможет.

– Россия в апреле стала единственной страной в Европе, где была продовольственная дефляция. Ожидаете ли вы, что плодовоовощная продукция в этом году продолжит дешеветь, и продовольственная дефляция продолжится летом и в сентябре?

– Мы еженедельно мониторим ситуацию с ценами на продовольствие, научены опытом пандемии. Прогнозы у нас очень хорошие, надеюсь, продовольствие не добавит в инфляцию никаких неприятных пунктов.

– Если вернуться к молоку. Эксперты предлагают один из вариантов решения проблемы на рынке молока - это наращивание экспорта. Решит ли это проблему?

– Долгосрочно – вслед за зерновым, сахарным, мясным, масличным рынками для молочной отрасли наступила новая фаза. Мы с момента введения эмбарго на ввоз молочной продукции смогли заместить ушедших игроков и снизили импорт на треть за 10 лет. Теперь мы переходим от модели импортозамещения к экспортно ориентированной модели.

Молочку и мороженое мы поставляем в более чем в 60 стран, 90% – это СНГ, и тут, наверное, весь потенциал уже исчерпан. Но есть и страны Юго-Восточной Азии, Китай, Ближний Восток, сюда уже поставляем и большой задел есть для сухого молока. Для этого необходимо простимулировать производство сухого молока в стране и обеспечить 100% субсидирование логистических затрат.

По экспертным оценкам еще одно интересное направление, приоритетное для России, это поставки халяльных молочных продуктов в страны региона MENA. У российских компаний уже есть большой опыт работы с этой категорией.

– Недавно был визит делегации правительства РФ и бизнеса в Китай, обсуждали экспорт сельхозтоваров, в частности давнюю историю со свининой?

– Китайский таможенный комитет и Россельхознадзор в постоянном диалоге по открытию поставок свинины из РФ. В рамках майского визита Михаил Владимирович эту тему также поднимал. Переговорный процесс продолжаем.

Что касается других направлений: агроэкспорт в Китай вырос на 40%, направления известны - зерновые, мы туда поставляем яровую пшеницу, яровой ячмень. Ведем переговоры по поставкам озимых и открытию большего количества российских регионов.

Вообще по географии экспорта по дружественным странам рост очень хороший, и тут мы чувствуем себя уверенно. То есть фактически закрытие торговых отношений с недружественными странами агроэкспорт не остановило, мы нарастили поставки и в рублевом, и в физическом выражении.

– В прошлом году или уже в этом году?

– В 2022 году он превысил 41,5 миллиарда долларов США, и в 2023 году тенденция хорошая.

– В прошлом году он вырос больше чем на 10% – с 37,1 миллиарда долларов в 2021 году. В этом году возможен сопоставимый рост?

– Я думаю, да.

– Минсельхоз предлагает распространить действие льготных инвесткредитов на закупки агродронов. При этом эксперты подсчитали, что запрет на полеты беспилотников в 40 регионах обойдется аграрной отрасли до 10 миллиардов рублей. Не кажется ли вам такой набор мер противоречивым, и как он должен быть реализован?

– Коллеги из Минсельхоза хотят внести изменения в меры поддержки, чтобы через инструменты льготного кредитования стимулировать закупку беспилотников. Это правильно, за цифровизацией сельского хозяйства будущее, мы не сможем конкурировать с крупными игроками на мировом рынке, если не будем заниматься снижением издержек и увеличением производительности труда.

Почему вызывает опасения такая мера поддержки: потому что существуют определенные ограничения по использованию беспилотных летательных аппаратов на территории ряда регионов. Здесь дискуссия ведется с Минтрансом – высота полетов агродронов не больше 150 метров. И если с Минтрансом удастся договориться, их использование будет продолжено. Я думаю, что мы сможем найти компромиссное решение.

– Сейчас звучат инициативы по квотированию, запрету или жесткому регулированию импортной генетики. Как вы оцениваете состояние российской генетики? Будет ли для иностранных компаний возможность как прежде работать на российском рынке?

– Здесь мы работаем в следующем ключе: наличие своих российских семян позволит обеспечить продовольственную безопасность России. Причем отечественные сорта и гибриды должны быть конкурентоспособными. Доля иностранных семян может быть, может быть и локализация производства семян иностранной селекции. Но пороговые значения доктрины продбезопасности в 75% российских семян должны быть достигнуты. Мы встречались с Ассоциацией европейского бизнеса, коллеги переживали по поводу возможности закрытия российского рынка, мы объяснили правила игры. Что касается квотирования ввоза иностранных семян – эта идея в проработке, такие решения, скорее всего, скоро на площадке правительства мы увидим.

– Иностранный бизнес соглашается на такие правила локализации?

– Кто-то нет, кто-то – да, переговоры не привели к тому, что иностранцы отказались работать в России. Без семян мы не останемся. И что важно – импортозамещение не должно быть фиктивным, российские семена должны быть в земле, а не только в реестре.

– С семенами каких культур пока сохраняются сложности?

– Картофель, сахарная свекла, кукуруза, подсолнечник.

– Насколько мы зависимы от импорта в процентном соотношении?

– По разным культурам по-разному, пороговые значения доктрины продовольственной безопасности – 75%, мы утвердили дорожную карту, чтобы до 2030 года по основным позициям этого показателя достичь.

– Удалось ли российским производителям решить проблему с упаковкой? Преодолели мы кризис?

– По упаковке было несколько проблем. С одной стороны, была проблема лаков, красок, химикатов – все решили. По "Тетрапаку", теперь это АО "Упаковочные системы", производство налажено. Но более дешевая упаковка из дружественных стран стала делать неконкурентной упаковку, которую мы производим в России. Поэтому сейчас уже необходимы другие меры – меры таможенно-тарифного регулирования, в марте было принято решение по отдельным позициям от 5% до 7% установить таможенные пошлины на готовые импортные упаковочные решения. Иначе мы просто загубим собственное производство, которое только что наладили.

– А не может быть дело в слишком высокой стоимости отечественных решений? Не станет продукция дороже?

– Это постоянно обсуждается, держим этот вопрос на контроле. Донастраиваем так, чтобы экономически целесообразно было производить упаковку в России, и чтобы при этом она не делала товар дороже.

Урок с санкциями нужно выучить: нельзя зависеть по упаковке ни от кого – ни от недружественных, ни от дружественных стран. Нужно иметь свою упаковку, тогда мы будем спать спокойно, и производители продуктов питания будут уверены, что они смогут всегда рассчитывать на российские решения.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология > ria.ru, 14 июня 2023 > № 4431172 Виктория Абрамченко

Более 200 предпринимателей из 38 регионов получат субсидию на строительство глэмпингов

По итогам конкурсного отбора в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», куратором которого является вице-премьер Дмитрий Чернышенко, будут поддержаны 213 проектов от 38 субъектов страны, они позволят создать порядка 6,7 тыс. новых номеров.

«Всего поступило более 1,2 тыс. заявок от 79 субъектов. Надо отметить, что программа создания модульных гостиниц оказалась очень востребованной, заявленная потребность субсидии в 4 раза превышает объем предусмотренных средств. В связи с этим мы планируем добиваться увеличения лимитов по программе», – сказал министр экономического развития России Максим Решетников.

Общий объем средств поддержки модульных средств размещения со сроком строительства в 2023–2024 гг. составил порядка 8 млрд рублей.

География поддержанных проектов охватывает все федеральные округа. В число победителей вошли проекты от ДНР и Запорожской области. Наибольший объем субсидий получат Алтайский край, Бурятия, Челябинская и Калининградская области.

В 2022 году на строительство быстровозводимых модульных отелей Правительство РФ выделило субсидию 20 регионам в общем размере 4,2 млрд рублей.

Регионами-победителями отбора стали: Алтайский край, Амурская область, Владимирская область, Волгоградская область, Воронежская область, Донецкая Народная Республика, Запорожская область, Иркутская область, Кабардино-Балкарская Республика, Калининградская область, Калужская область, Карачаево-Черкесская Республика, Костромская область, Красноярский край, Курская область, Ленинградская область, Липецкая область, Московская область, Нижегородская область, Новгородская область, Пермский край, Республика Башкортостан, Республика Бурятия, Республика Дагестан, Республика Ингушетия, Республика Марий Эл, Республика Саха (Якутия), Республика Чувашия, Ростовская область, Рязанская область, Саратовская область, Свердловская область, Смоленская область, Тамбовская область, Тверская область, Тульская область, Челябинская область, Чеченская Республика.

Россия. Новые Субъекты РФ. СФО > Миграция, виза, туризм > economy.gov.ru, 14 июня 2023 > № 4423810

«НОВАТЭК» запатентовал СПГ-технологию «Арктический микс»

ПАО «НОВАТЭК» получило российский патент на собственную крупнотоннажную технологию сжижения природного газа на основе смешанных хладагентов «Арктический микс».

СПГ-технология разработана для реализации крупнотоннажных проектов компании на базе оснований гравитационного типа с производительностью одной технологической линии более 6 миллионов тонн СПГ в год. Применение смешанных хладагентов расширяет географию использования технологии, способствует увеличению энергоэффективности технологического процесса и сокращению количества используемого оборудования.

Данная разработка является важным шагом в локализации технологических линий сжижения и соответствует стратегической цели компании по развитию СПГ-технологий в России. Использование ключевого технологического оборудования от российских производителей позволит повысить конкурентоспособность реализуемых крупнотоннажных СПГ-проектов «НОВАТЭКа».

ПАО «НОВАТЭК» — крупнейший независимый производитель природного газа в России, в 2017 году Компания вышла на международный рынок СПГ в связи с успешным запуском проекта «Ямал СПГ». Созданная в 1994 году, компания занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки дочерних и зависимых обществ «НОВАТЭКа» расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится около 80% добычи газа в России и приблизительно 15% мирового объема добычи газа. «НОВАТЭК» является публичным акционерным обществом, учрежденным в соответствии с законодательством Российской Федерации.

«Самотлорнефтегаз» утроил темп ввода реконструированных трубопроводов

«Самотлорнефтегаз» (добывающий актив НК «Роснефть») в 2022 году в рамках программы «Повышение надёжности трубопроводов» ввёл в эксплуатацию после реконструкции более 240 км линейных нефтепромысловых трубопроводов, что в три раза превышает показатели 2021 года.

Для достижения лучших показателей и стратегической цели в области охраны окружающей среды, определенной в раках стратегии «Роснефть-2030», компания совершенствует подходы к управлению природоохранной деятельностью, наращивает масштабы экологических мероприятий и необходимые инвестиции на эти цели.

Эксплуатационная надёжность трубопроводов обеспечена за счёт применения современных материалов отечественного производства с высокой стойкостью к перепадам температуры в северных климатических зонах. От коррозийного воздействия трубы защищены наружным трёхслойным полиэтиленовым и внутренним двухслойным эпоксидным покрытиями.

Параллельно со строительством новых участков «Самотлорнефтегаз» продолжает работу по повышению надёжности действующего фонда промысловых трубопроводов. Принимаются меры для повышения качества внутритрубной диагностики, подбора и внедрения наиболее оптимальных методов по защите объектов от коррозийного воздействия с привлечением корпоративного научно-исследовательского института БашНИПИнефть.

Мониторинг за состоянием трубопроводного парка «Самотлорнефтегаза» осуществляется с помощью современной техники российского производства. Для наземного патрулирования используются снегоболотоходы, для воздушного — беспилотные летательные аппараты, оснащённые видеокамерами высокого разрешения и тепловизорами с возможностью передачи данных в режиме реального времени. Ежесуточно проводится обследование до 2000 км трубопроводных трасс предприятия.

Справка:

АО «Самотлорнефтегаз» — одно из основных добывающих предприятий НК «Роснефть» и самое крупное промышленное предприятие Нижневартовского региона Ханты-Мансийского автономного округа - Югры. Общая площадь лицензионных участков составляет около 3 тыс. кв. км.

СТУ — как реализовать уникальные проекты

Кому и для чего нужны специальные технические условия (СТУ)? Как они упрощают создание уникальных зданий и помогают эффективному строительству? Обо всем этом «Стройгазете» рассказал руководитель департамента специальной документации и пожарного риска ГК «Серконс», а также эксперт в области пожарной безопасности, Андрей Рементов.

Строительство зданий и сооружений, а также их дальнейшая эксплуатация представляет собой вид деятельности, связанный с повышенным уровнем потенциальной опасности.

Для строительных объектов, которые не вписываются в действующие стандарты, разрабатываются специальные технические условия. Они дополняют существующие нормы или, наоборот, исключают часть типовых требований в зависимости от особенностей здания. Уже на этапе проектирования нужно учесть все нюансы индивидуального объекта, чтобы соблюсти при этом строительные нормативы и правила пожарной безопасности.

Использование новых технологий строительства, современных материалов и индивидуальных проектов, учитывающих особенности эксплуатации здания, — все это причины, по которым может понадобиться разработка СТУ. Либо наоборот, если планируется ремонт объекта культурного наследия с дальнейшей адаптацией его под современные нужды.

В зависимости от назначения здания, СТУ бывают четырех видов: общестроительные, промышленные, сейсмобезопасные и пожарные.

Чаще всего эксперты компании «Серконс» работают с пожарными СТУ. Они позволяют находить удобные и эффективные решения под задачу конкретного объекта, которые смогут обеспечить комфорт конечных пользователей. Те нормативы, которые действуют сейчас, позволяют строить однообразное жилье. Эстетику, индивидуальность и удобство для жителей помогает реализовать разработка дополнительной документации.

Специальные технические условия помогают найти удобные конфигурации под конкретный объект. А у проектировщиков и архитекторов эффективность вырастает в разы. Также не стоит забывать об экономике строительства. СТУ позволяют оптимизировать некоторые решения так, чтобы эффективно распределить бюджет застройщика без ущерба безопасности будущего объекта.

Например, современный тренд — кладовки в парковочных пространствах — можно реализовать в проектах только через разработку СТУ. Никакой стандартной документацией это решение не предусмотрено.

Пока СТУ чаще всего заказывают в крупных городах — в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге. Региональные застройщики предпочитают не отступать от установленных стандартов. Но спрос на квартиры, построенные в соответствии с потребностями конечных покупателей, растет и в регионах.

Те, кто покупает жилье, уже предъявляют к нему более высокие требования, чем даже 10 лет назад. Старый жилой фонд с устаревшими планировками и инфраструктурой однозначно проигрывает новым квартирам с панорамными окнами, индивидуальными террасами, общими вестибюлями, удобным проходом из общественных помещений в жилые и многое, многое другое.

Очевидно, что спрос на комфортное жилье будет дальше расти не только в крупных регионах. Поэтому специалисты «Серконс» прогнозируют дальнейшее увеличение количества заинтересованности на разработку СТУ.

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. Экология > stroygaz.ru, 14 июня 2023 > № 4418791 Андрей Рементов

Врачи взяли свердловчан с онкологическими заболеваниями под особый кардиологический контроль

Врач-кардиолог Свердловского областного онкологического диспансера провёл 1,3тысячи приёмов за полгода работы. Специализированный кабинет узкопрофильного специалиста открыли в Свердловском областном онкологическом диспансере в начале декабря2022 года для профилактики заболеваний сердца и сосудов у пациентов с онкопатологиями. Благодаря национальному проекту «Здравоохранение» борьбу со злокачественными новообразованиями у пациентов в нашем регионе ведут врачи всех медучреждений, от поликлиник по месту жительства до специализированных областных центров.

— Отслеживание функционально важных показателей в работе организма на протяжении всего процесса противоопухолевого лечения позволяет своевременно корректировать назначения, избегать побочных эффектов и не прерывать терапию, — отметил главный врач Свердловского областного онкологического диспансера Борис Мейлах.

На контроле у врача-кардиолога состоят все пациенты Свердловского онкодиспансера, в анамнезе которых есть заболевания сердечно-сосудистой системы. Поскольку некоторые лекарственные препараты и методики лечения злокачественных новообразований имеют кардиотоксический эффект, доктор следит за показателями ритма сердца и проводимости с помощью электрокардиографии, УЗИ сердца исуточного мониторинга сердечной деятельности. Ранее, если результаты исследований отклонялись от нормы, пациента направляли на консультацию к врачу-кардиологу по месту жительства, а сейчас её можно пройти на базе Свердловского областного онкологического диспансера в Екатеринбурге —врач-кардиолог Дмитрий Осокин ведёт приёмкаждый будний день.

Специалист объясняет, что кардиопатологиизначительно осложняют лечение онкологических заболеваний, а опухоли в свою очередь существенно усугубляют работу сердечно-сосудистой системы, поэтому бороться с ними нужно в комплексе.

— Если в анамнезе у пациента были нарушенияритма, тахикардии, ишемическая и гипертоническая болезнь сердца, инфаркты, тромбозы и тромбофлебиты, то велик риск развития осложнений в работе органа в процессе противоопухолевого лечения. Своевременный контроль показателей помогает скорректировать терапию и не останавливать процесс лечения онкологического заболевания, а в некоторых случаях — диагностировать серьёзную сердечную патологию и вовремя отправить пациента на оперативное лечение к кардиохирургу при угрожающих жизни состояниях, — пояснил Дмитрий Осокин.

Тесный тандем, сложившийся между врачами-онкологами и кардиологом Свердловского областного онкологического диспансера, позволяет своевременно выявить и группу пациентов, у которых заболевания сердца развиваются уже в процессе леченияновообразования. Вовремя принятые меры напрямую влияют на эффективность терапии, ускоряют процессе восстановления и в целом повышают качество жизни свердловчан с онкологическими заболеваниями.

Ярцевский металлургический завод внедрил робота-огнеупорщика

Ярцевский металлургический завод в Смоленской областипродолжает масштабную модернизацию. На предприятии, входящем в состав Трубной Металлургической Компании, прошло серьезное обновление электросталеплавильного цеха.

В электросталеплавильном цеху Ярцевского метзавода занимаются выплавкой, обработкой и разливкой стали для того, чтобы получить непрерывнолитую заготовку. А небольшая машина-робот для демонтажных работ уже совсем скоро снимет существенную нагрузку с плеч сотрудников предприятия. Она предназначена для снятия с оборудования и агрегатов огнеупорной футеровки, которая периодически приходит в негодность и требует замены. Раньше это было очень энергозатратной задачей для огнеупорщиков.

Виталий Парфентьев, главный инженер ТМК - Ярцевский Метзавод (г. Ярцево):

«Для того, чтобы выбить раньше, человек брал отбойник и отбойником руками все это выбивал. На данный момент он берет пульт управления, подгоняет робота, и это делает робот».

На Ярцевском метзаводе идет и обновление самих сталеразливочных ковшей – в кооперации с другим предприятием ТМК, расположенным в Челябинской области. Также заменен на предприятии и печной трансформатор на более мощный. Из-за этого цикл плавки сократился до 48 минут, а в итоге производительность печи выросла на 3 тысячи тонн стали в год. На этом обновления на заводе не заканчиваются.

Дичь за МКАДом

Зачем заставлять студентов ездить по России

Анастасия Миронова

В Госдуме предложили дарить нашей молодежи бесплатные поездки по России. Там придумана какая-то сложная схема с введением туристских карт, вроде «Пушкинской», с которых можно было бы оплачивать билеты, экскурсии и даже круизы. Предполагается, что деньги на нее будет класть государство, около 30 тысяч в год. Ну и на эти средства молодой гражданин РФ в возрасте от 18 до 22 лет может кататься по стране. Сумма, конечно, с нашими ценами в индустрии путешествий смешная, но в целом столичному студенту сплавать на эти деньги по Волге можно: до Ярославля электричкой, оттуда «Метеором» в Тутаев, из Тутаева на поездах до Нижнего. Если останавливаться в хостелах, можно даже доехать до Казани.

Идея отличная. Я, как человек, проживший почти всю свою жизнь в провинции, не просто одобряю ее – я требую, чтобы эти туристические карты вводили, а молодежь в обязательном порядке заставляли ездить по России. Как минимум – получающую высшее образование. Я бы вообще на месте государства ввела зачеты по туризму. Типа студенческих практик.

На филфаке у нас была фольклорная практика: ездили по деревням собирать старые говоры. Такую же надо вводить для всех студентов. Зачетная система, требования по учебным часам: столько-то часов в райцентре, столько-то – в плацкартном вагоне. Например, ввести две летние и одну зимнюю туристические практики с обязательными поездками в регионы продолжительностью не менее пяти дней. И непременно требовать, чтобы было посещено не менее трех райцентров минимум в двух федеральных округах за пределами Центрального. Можно даже разбивать поездки по годам: после второго курса – практика в Приволжском федеральном округе, после третьего – в УрФО или Северо-Кавказском, а преддипломная практика – Сибирский или Дальневосточный на выбор. И в каждом чтобы было посещено определенное число райцентров, ПГТ, сел и городов столичного значения. При попытке саботировать практику, подделать проездные билеты или купить отметки о заселении в отели – отчислять или отправлять на доучивание. Сам отказ от туристической практики или мухлеж с ней должен оцениваться как социально опасное деяние.

А для идущих в политику или журналистику я бы ввела обязанность посетить населенные пункты минимум трех типов в четырех федеральных округах, помимо округа проживания.

Это обязательно нужно делать именно для столичной молодежи и жителей самых больших мегаполисов, потому что мы чрезвычайно огромная страна.

Плохое знание условий жизни в этой стране и реального в ней положения дел – социально и политически опасно.

Я, как и любой провинциал, отлично это знаю. Представления о регионах у москвичей настолько дикие, что диву даешься. Часто резиденты МКАДа убеждены, что в провинции все валяются пьяные, пенсия четыре тысячи, деревни вымирают, в школах нет отопления, никто не видел раф-кофе и не знает, что такое зеленый салат. Восемь лет я жила в ленинградской деревне и писала оттуда тексты для СМИ – все восемь лет я была вынуждена объяснять, что у нас есть интернет.

Сейчас я в новгородской деревне, мне не верят, что дома имеется ванная и подключенный к ней центральный водопровод, а в школу ребенка доставляет развозка. Вид кабинетов «Точки роста» в деревенских школах вызывает у столичных жителей острое недоумение, многие считают, что это фотошоп.

Столицы не знают, что в деревнях сейчас у людей канализация, скважины, пластиковые окна. Что траву косят уже даже не бензотриммерами, а косилками-тележками. Что грибы сушат не на веревке, а в электросушилке. Что, забив на зиму поросят, деревенские летят в Турцию. Что народ давно обновил заборы, подправил дома. И это даже в таких пьющих регионах, как наша Новгородчина. Деревня в Татарстане или Башкирии сегодня чище деревень в Эстонии и Латвии, я была там и там, потому точно знаю.

Деревню жители мегаполисов не знают вообще. Отражение всех самых диких представлений столицы о российской деревне – сериал «Топи», в котором сельская местность представлена средоточием белесоглазой хтони, растворившейся в нищете. Что здесь у трети жителей внедорожники, на каждом десятом дворе стоит трактор и люди бывают за границей, Москва не знает. И говорит с деревней так, как с ней говорили году этак в 1995-м. Сегодня столица представляет деревню либо по программе из 90-х «Деревня дураков», либо – по предвыборным роликам 1996 года, в которых Ельцин обещал поднять эту самую деревню.

И ладно бы деревня – не знают ничего о жизни в городах: как люди выглядят, сколько у них денег, что они едят, какие продукты им доступны. О том, что с появлением пунктов выдачи заказов доступ к потреблению примерно выровнялся, Москва не знает. Как и о том, что в небольшом селе может быть сразу несколько пунктов интернет-магазинов.

Часто вижу в сети рассказы провинциалов, к которым москвичи приезжают в гости или командировки с обносками. Ну, помните, как в 90-е же от старших кузенов младшим переходили штаны, куртки, реже – кеды? До сих пор такое есть. Одна моя подписчица из Новгорода рассказала, что ее племянница вышла замуж за москвича, так его родители передают в Новгород свою поношенную одежду: считают, что здесь ничего нет. А из Петербурга ко мне лично приезжали как-то на интервью коллеги и привезли с собой пакет объедков для собак: какие-то кости, испортившиеся котлеты… Это была съемочная группа известного телеканала!

До сих пор встречаю москвичей, уверенных, что учителя и врачи в провинции живут на 10 тысяч. Тогда как в реальности именно эти категории бюджетников давно превратились в финансовую элиту небольших городков. Меня прямо трясет каждый раз, когда я вижу очередного политика-популиста, который требует «спасать наших врачей» от нищеты. Или оппозиционного журналиста, дернувшего в Тбилиси и оттуда стенающего: «Повысьте хотя бы зарплаты учителям». Этот дешевый популизм возможен только потому, что столицы не знают жизни регионов, где врач зарабатывает сегодня в несколько раз больше средней зарплаты, а другой работы не найти даже на минималку. В итоге у всех на слуху врачи с учителями и пенсионерами, а до остальных никому нет дела.

Москва и Петербург, которые не знают провинцию, очень боятся провинциалов и порой настроены к внутренним мигрантам враждебно. Потому что интеллигенты, например, представляют себе приезжих из регионов по романам писателя Романа Сенчина: 2000-е, мрак сибирской деревни, все пьют и торгуют паленой водкой. Враждебность очень ощутима. И есть в столицах коренные жители, которые считают нужным закрываться от приезжих как от опасной хтони.

А уж с географией какие проблемы. Где находится Бишкек, наши люди более или менее усвоили. Но спросите их про Курган. Откровенно признайтесь: кто из вас сможет сразу показать на карте Курган?

Я из Тюмени, про нее более или менее слышали, что город богатый и оттуда Собянин с министром образования. И то возникают конфузы. Часто слышу от знакомых: «Ооо, я был у вас. Новый Уренгой». Ну да, 2000 км севернее.

Но если Тюмень узнавали, то Тобольск уж – смутно. Почему-то считают, что он в Коми. А Сыктывкар – рядом с Оймяконом. Про Биробиджан думают, что это на границе с Арменией, хотя у нас с Арменией нет общей границы. Какая же тогда столица Еврейской автономной области? Никогда с 2000-х не встречала в Москве или Петербурге молодых людей, которые бы ее назвали.

В Новосибирск часто приходят новороссийские посылки: люди не видят разницы. Сама я чуть не при каждом поиске нужных адресов и телефонов в Великом Новгороде вижу рекламу нижегородских компаний. В новгородские новости на «Дзене» попадают нижегородские. Ситуация усугублена еще и тем, что в обоих областях губернаторы – Никитины. Сплошная путаница. Часто встречаю раздражение москвичей: нельзя ли один из Новгородов переименовать в какой-нибудь не-Новгород? В прошлом году я ехала из Москвы домой, со мной в одном купе две туристки направлялись, что характерно, в Нижний: пришли в кассу, попросили два «до Новгорода», ну им и продали.

Мне вообще не везет. До того я жила в Лужском районе Ленобласти. Про Лугу, слава богу, люди более или менее слышали от… Пушкина. Кто книжки в школе читать любил, помнит его «Есть в России город Луга петербургского округа…» Увы, Пушкин существенно испортил мне те самые восемь лет жизни, потому что минимум половина моих знакомых считала, что, раз имение Пушкина было под Псковом, то и Луга где-то там. «Анастасия, у нас была экстренная пресс-конференция, но мы вас не позвали, вы же все равно в Пскове», – такое в разных вариантах я слышала не раз.

Между прочим, я в одной школьной стенгазете встречала версию с «город Луга ленинградского округа». И с подписью «А.С. Пушкин».

Самым нелепым случаем географического кретинизма стал пример моих знакомых из тюменского города Ялуторовска: они купили по объявлению кассеты для фотоаппарата Polaroid, продавец, отправляя их обычной посылкой, для краткости написал вместо Ялуторовска «Ялта». Потому что какая разница?

Людей надо заставлять ездить по своей стране, иначе они становятся социально опасными, наносят ущерб и даже копят в себе запас политического мракобесия. Поэтому обязательно выдавайте им эти туристические карты. И никаких вузовских дипломов без туристической практики не выписывайте. Человек с высшим образованием, не бывший в России за пределами столичных мегаполисов, подобен ребенку с гранатой.

Почему западные санкции перестали соответствовать поставленным задачам

трейдеры и политики в шоке

Николай Сорокин

Начали появляться странные и шокирующие западных трейдеров и политиков данные о наращивании не только экспорта, но и нефтедобычи, в том числе и об интенсивном вводе в эксплуатацию новых нефтяных скважин, что сегодня немыслимо ни в одной из крупных добывающих стран. При этом формально сообщается о добровольном сокращении добычи на полмиллиона баррелей в сутки, это официальные данные Росстата и Минэнерго.

«Ведомости» пишут, что «ввод новых нефтяных скважин в России в апреле 2023 года вырос на 16,5% в сравнении с апрелем 2022 года и составил 627 штук». Об этом сообщили «Ведомостям» два источника, знакомых со статистикой Минэнерго. «За первые четыре месяца года ввод нефтяных скважин в России вырос на 11% в годовом выражении – до 2628 штук. В основном их вводили ВИНКи (вертикально интегрированные нефтяные компании), к которым относятся такие компании, как «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Татнефть», «Сургутнефтегаз» и другие».

Российские углеводородные компании уже более полугода как отменили практику оглашения нефтегазовой статистики. Такого рода огласовки данных стали невозможными на фоне санкций, введённых против важнейшей бюджетообразующей сырьевой отрасли России. И такая позиция абсолютно естественна, хотя, с другой стороны, дефицит объективной информации создает широкие возможности для домысливания и дезинформации. В западных СМИ, связанных с основными потребителями чёрного или голубого топлива, активно муссируются слухи о том, что Россия в действительности сокращает добычу, нарастает поток обвинений в обмане мира и членов ОПЕК+. Запад в очередной раз старается забыть истинных виновников возникновения углеводородного кризиса, пытается перекладывать ответственность с больной головы на здоровую.

The Wall Street Journal напрямую сообщила, что якобы Саудовская Аравия и другие члены ОПЕК недовольны уровнем исполнения сделки ОПЕК+ со стороны России. Однако даже если в экономическом аспекте саудиты и чем-то недовольны, то они прекрасно понимают, что Россия сегодня не может пойти на резкое снижение квоты исходя из военно-политической ситуации, что дефицит бюджета РФ, связанный с частичным уходом с рынков Европы не может быть компенсирован исключительно китайским импортом, который заместил Европу примерно наполовину, что Москва вынуждена искать и находит новые рынки сбыта в южной и юго-восточной Азии.

«Источник информации и время ее появления не оставляют сомнения — налицо попытки коллективного Запада вбить клин между Москвой и Эр-Риядом, в идеале — вовсе разрушить альянс или, как минимум, не допустить принятия дальнейших слаженных шагов по регулированию рынка», — отмечает Эксперт аналитического центра «ИнфоТэк», доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов.

Информация о невыполнении обязательств со стороны России, подчеркивает эксперт, нуждается, мягко говоря, в проверке. Вице-премьер Александр Новак также заявил, что у Эр-Рияда нет серьезных оснований для каких-либо претензий в адрес Москвы..

«Понятно также, что разрыв сделки ОПЕК+ и развязывание так называемой „ценовой войны“ с Россией — явно не в интересах саудитов. Сегодня российское сырье в основном реализуется с дисконтом на рынках АТР, в то время как саудовское — на премиальных рынках той же Европы. Поэтому отказ от регулирования добычи в рамках ОПЕК+ и наращивание производства привели бы, в первую очередь, к обвалу именно биржевых цен на западных рынках и ударили бы по финансам Эр-Рияда», — говорит Андрианов.

По его оценке, итоги министерской встречи подтвердили, что альянс ОПЕК+ гораздо прочнее, чем того хотелось бы на Западе.

Ведущий аналитик «Открытие Инвестиции» Андрей Кочетков полагает, что решение ОПЕК+ может вернуть цены на нефть выше 80 долларов за баррель. И дефицит поставок уже в июле расширится до 3 млн баррелей, что способно существенно повлиять на цены.

В целом, оценка экспертного сообщества в отношении экспортных перспектив России носит умеренно-оптимистический характер. Отмечается, что снижение квот по добычи будет компенсировано ростом нефтяных цен, прогнозируемых уже с июля, при начале заполнения хранилищ на зимний период и активизацией «теневого» экспорта. При этом отмечается, что «теневой» вовсе не обязательно означает незаконный, скорее, более закрытый, неафишируемый.

Аналитики ИБ «Синара» Василий Мордовцев и Кирилл Таченников отмечают, что пониженная квота России может найти отражение в уменьшении ценового дисконта Urals к Brent, который и так уже упал с январских 35 долларов за баррель до 22 долларов за баррель в мае.

***

Статистика роста числа скважин удивляет потому, что Россия объявила о добровольном снижении добычи нефти с марта, а потом подтвердила это решение в рамках решения ОПЕК+ вплоть до конца года, пишут «Ведомости». «Более того, вице-премьер Александр Новак заявил, что «Россия уже выполнила взятое на себя обязательство. По его словам, «Россия в апреле уже снизила добычу нефти (без конденсата) на уровень, который обещала – на 500 тыс. баррелей в сутки по сравнению с уровнем февраля». Что касается ценнейшего конденсата, то на него вообще никакие квоты не распространяются, например, 2022 году в России добыт 41 млн тонн конденсата, тогда как добыча нефти составила 493 млн тонн. Таким образом, пишет «Коммерсант», совокупная добыча жидких углеводородов в 2024 году может сократиться примерно на 5,6% относительно 2022 года, до 504 млн тонн, если добыча конденсата не вырастёт.

***

По данным ОПЕК, в феврале Россия добывала 10 млн баррелей нефти в сутки (без конденсата), это значит, что в апреле добыча составила 9,5 млн баррелей. Каким же образом снижение добычи может соседствовать с серьёзнейшим увеличением количества эксплуатируемых скважин? Понятно, что постоянная истерика СМИ западных стран о рекордных объемах экспорта российской нефти носит преимущественно пропагандистский характер, но ведь совсем же, наверное, дыма без огня не бывает?

«Рост нефтяных скважин не обязательно говорит о том, что и добыча должна увеличиваться, потому что скважины могут быть разными. Сейчас статистика закрыта, и без нее говорить о том, что конкретно происходит, крайне сложно. Но если доверять данным Новака, что российские нефтяники уже сократили добычу нефти на 500 тыс. баррелей в сутки, то можно выдвинуть одну версию»,- говорит эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

По его словам, из России «ушли международные сервисные компании, которые специализируется в основном на технологически сложных операциях – многостадийный разрыв пласта, многоствольное бурение и прочее». «Международные сервисные компании работали в основном на трудных объектах у нас. Раз они ушли, то можно предположить, что часть технологически сложных операций стали недоступны, и теперь приходится поддерживать объемы добычи более простыми способами – приходится бурить больше скважин», – комментирует ситуацию Игорь Юшков.

Надо также отметить, что простой количественный рост экспорта нефти далеко не всегда говорит о том, что произошло некое исключительное наращивание её производства на внутренней территории. Отдельные компании могут смешивать и реэкспортировать зарубежную, например, казахстанскую нефть, следует также отслеживать потребление сырой нефти на внутреннем рынке и её переработка, то есть поставки сырья на нефтеперерабатывающие заводы

«В обычные годы мы, как правило, добывали 550 млн тонн сырой нефти. Примерно половину экспортировали в сыром виде, а вторую половину добытой нефти перерабатывали. Только 90 млн тонн полученных нефтепродуктов мы оставляли на внутренний рынок, а все остальное тоже экспортировали, только уже виде нефтепродуктов: нафта, бензин, но прежде всего – дизель и мазут.

Сейчас мы не знаем, сколько Россия производит дизеля и мазута. Но рост экспорта сырой нефти вполне может происходить за счет сокращения переработки и экспорта нефтепродуктов», - говорит Юшков.

По его словам, «сокращение нефтепереработки в мае вполне логично, так как многие НПЗ в России в этот период останавливаются на профилактические ремонтные работы. Поставки на внутренний рынок сокращать нельзя, иначе будет дефицит и подскочат цены, поэтому приходится снижать поставки на экспорт».

На днях вице-премьер Новак провел совещание по ситуации на рынке нефтепродуктов. Было дано указание обеспечивать общедоступные равномерные поставки бензина и дизельного топлива на внутреннем, в т.ч., биржевом рынке, включая независимые АЗС. «Минэнерго даже рассматривает вариант ограничения экспорта бензина, если потребуется стабилизировать цены внутри страны».

Европа сама себя отрезала от российской нефти, совершив экономическое харакири, но ведь третьи страны – Китай, Индия, Турция, Пакистан, африканские страны, Бангладеш, Индонезия, Малайзия - готовы её покупать, тем более со скидкой, тем самым увеличивая свою маржу при переработке. Устойчивый спрос на разные сорта российской нефть, включая Urals, только лишь нарастает, поставки морским путем бьют все рекорды.

«А куда деваться, если европейцы сами запретили поставлять к себе нефть и нефтепродукты из России морским транспортом. Всё, что шло морем в Европу, перенаправлено на неевропейские рынки. Это прежде всего Азия и Турция, которая покупает много готовых нефтепродуктов, Ближний Восток, который закупает много мазута, а теперь и дизеля. Сырую нефть покупают в основном Китай и Индия», – говорит Юшков.

***

На днях Reuters сообщило, что «импорт Саудовской Аравией дизельного топлива из России достиг рекордных показателей. Приобретаемое у России дешевое топливо Эр-Рияд продает преимущественно в Сингапур с большой наценкой, неплохо зарабатывая на этом». Ранее Bloomberg писал, что «покупать много российской нефти стал Сингапур, который российскую нефть смешивает с иной и перепродает в другие страны уже по более высоким ценам». А это, в свою очередь, приводит к снижению дисконта на нашу нефть, за последние 3 месяца, как мы уже писали, он упал с 35 до 22 %.

Вернёмся к тому, с чего мы начали в первой части нашего повествования. Всё это стало возможным с помощью приобретения огромного танкерного так называемого «теневого» флота, операторами которого стали коммерческие компании южной и юго-восточной Азии, прежде всего, Индии. Его численность, это отмечается уже почти всеми экономическими изданиями развитых стран, чуть ли не еженедельно увеличивается за счёт старых греческих, индийских, китайских, индонезийских танкеров. Ещё задолго до кризиса греческие компании служили основными перевозчиками российской нефти. И когда американские кураторы запретили им эту нефть возить, греки немедленно переориентировались на новый тип бизнеса, «теневые» перевозки, но, как мы уже писали, «теневые» - вовсе не значит незаконные. А те компании, которые побоялись нарушить так называемые «правила», которыми сегодня просто подменено международное законодательство и коммерческое право - просто продали им свои старые танкеры, которые стали не нужны из-за вынужденного прекращения работы с Россией. Да, как мы уже писали, в массе своей это суда не новые, но с задачами справляются совершенно адекватно и полноценно. Главное здесь заключается в простом осознании того факта, что на перевозке подсанкционной нефти можно заработать куда как больше, но крайне важно, что это и не контрабанда, поэтому значительных рисков пока не существует. И второе - с рынка перевозок практически в полном составе ушли европейские игроки, точнее, суда, ранее ходившие под европейскими, прежде всего, греческими и мальтийскими флагами. А это означает, что молодые и амбициозные азиатские парни заняли этот важнейший сегмент рынка, и теперь уже вряд ли его отдадут.

Журналисты германского портала N-TV констатируют, что «эти танкеры иногда находятся в нейтральных водах или выполняют бессмысленные манёвры. Однако на самом деле они используют специальное программное обеспечение для подделки информации о своём местоположении. Фотографии и радиопереговоры свидетельствуют об этом. Описанные тактики представляют только малую часть методов, которые Россия использует для обхода санкций. Известны случаи перегрузки грузов прямо на море с одного судна на другое. Маскировка местоположения также помогает танкерам сохранить страховку. С декабря 2022 года на западном рынке был введён ценовой полоток на российскую нефть, и покупатели, платящие сверх этой цены, автоматически лишаются страховки. Международное энергетическое агентство полагало, что это приведёт к потере дохода от экспорта нефти, но пока экономика РФ выросла на 0,7%, что доказывает неэффективность предпринятых мер. Согласно порталу TankerTrackers.com, следящему за морскими перевозками, «теневой флот» танкеров продолжает поставлять российскую нефть в Китай, при этом все грузы застрахованы, а журналисты уже успели поймать за руку американскую American Club», но это отдельная история, и к ней мы ещё вернёмся.

На Западе уже стало общим местом, что и транспортные и страховые компании нарушают санкционный режим, поскольку риск сулит быстрые экономические выгоды, превращение буквально в считанные месяцы их рядового банального перевозчика с одним дышащим на ладан судёнышком в серьёзную фирму с миллиардными оборотами. Те же самые ребяты из N-TV отмечают, что «Россия демонстрирует образцовый пример того, как нужно обходить штрафные меры. В Министерстве финансов США заявили, что страховые компании должны бессрочно лишать своей защиты суда, которые нарушают ценовой полоток».

Суда, перевозящие российскую нефть, сжиженный газ и нефтепродукты перешли на сверхпродвинутый способ маскировки: вместо обычной для таких «теневых» летучих голландцев отключения транспондера, они ещё и меняют координаты судна. Это даёт возможность для страховых компаний, включая некоторые западные, продолжать предоставлять «нарушителям» страховые услуги. Об этом, в частности, говорится в материале The New York Times, которое провело собственное расследование.

«Анализ публичных данных о передвижении танкеров, - пишет New York Times, - а также, спутниковых фотографий и снимков из социальных сетей показал, что достаточно часто суда находятся совсем не там, где регистрируется сигнал транспондера. Издание смогло обнаружить шесть танкеров, которые стояли у побережья России в момент, когда транспондер указывал другое место».

«Одним из таких танкеров стал Cathay Phoenix, принадлежащий гонконгской компании. В феврале его транспондер подавал сигнал из места между Японией и Корейским полуостровом, однако в течение дня показания были странными — судно будто прыгало из одного места в другое. Снимки со спутника показали, что в действительности Cathay Phoenix находился в порту Козьмино, что в 400 километрах от сигнала транспондера, а оттуда направился в Китай».

Смешно то, что все суда, которые журналисты NYT обнаружили в рамках своего всемирного расследования, оказались застрахованы не в Китае и не в Индии, а в американской страховой группе American Club; там уже отказалась комментировать ситуацию, лишь заявив, что «следит за соблюдением ограничений». Однако, как пишет New York Times - «это только одна компания в целой сети предприятий, которые помогают России обходить санкции дядюшки Сэма». Западная пресса пишет, что «ситуация представляет серьёзную проблему для стран, введших санкции против России».

На Западе не понимают, что если уж кто-то и может нанести вред экономике РФ и российской государственности, то это только лишь мы сами, как это уже неоднократно бывало. А любые посторонние вмешательства рано или поздно приведут лишь к импортозамещению и росту подсанкционных сегментов экономики.

"Ростелеком" разработает систему анализа перемещения населения для правительства Свердловской области

Провайдер создаст программно-аппаратный модуль "Анализ геоданных" для правительства Среднего Урала. Он станет частью Региональной геоинформационной системы (РГИС), которую сейчас активно развивают в регионе.

"Геоинформационная система – это один из важных инструментов цифровой трансформации региона, которую мы ведем по поручению губернатора Евгения Куйвашева. Ее внедрение повысит эффективность управления социально-экономическим развитием области за счет формирования единого, полного, непротиворечивого информационного пространства Свердловской области. В базе системы находится уже 150 слоев информации. Новый модуль поможет на основе агрегированных статистических данных анализировать суточную и сезонную миграцию жителей области, и на их основе принимать управленческие решения", - сказал Михаил Пономарьков, министр цифрового развития и связи Свердловской области.

"Разработанный "Ростелекомом" модуль "Анализ геоданных" выведет региональную геоинформационную систему на новый аналитический уровень, позволив учитывать информацию о жителях. Благодаря комплексу, который строится на больших данных, власти смогут оперативнее реагировать на запросы и проблемы населения", - прокомментировала Александра Исхизова, директор по работе с корпоративным и государственным сегментами "Ростелекома" на Урале.

Модуль "Анализ геоданных" поможет муниципальным и региональным органам власти принимать взвешенные решения по устойчивому развитию Свердловской области. Система позволит оптимизировать территориальное планирование, а также модернизировать транспортную инфраструктуру и маршрутную сеть.

"Наша команда создаст и развернет программно-аппаратный модуль "Анализ геоданных". Он будет обрабатывать данные о численности населения Свердловской области и его перемещении по территории региона. Полученная информация отразит изменение количества жителей в зависимости от времени, целей и условий пребывания на Среднем Урале. Гибкие настройки сервиса позволят изменять фильтры, исходя из потребностей правительства", - рассказал Иван Пичугин, вице-президент, директор Екатеринбургского филиала ПАО "Ростелеком".

Беспилотный транспорт решит проблему дефицита и старения водителей

Яков Шпунт

В российской транспортной отрасли большой дефицит водителей, средний возраст которых составляет 58 лет. У крупнейших перевозчиков простаивает до 5% парка. Только развитие беспилотного транспорта позволит хотя бы частично решить проблему дефицита кадров.

На сессии "Поехали! Грузовые беспилотные перевозки: впервые на магистрали и комплексно", которая прошла в рамках ПМЭФ и была целиком посвящена началу коммерческого движения беспилотных автомобилей на трассе М11, одной из главных задач данного проекта его участники назвали формирование бизнес-модели беспилотных грузовых перевозок. "У нас во главе угла экономика беспилотной перевозки, которая в итоге должна стать лучше, чем экономика с водителем – зачем технологии, если они не дают экономического эффекта?", - заявила генеральный директор Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" Полина Давыдова, открывая сессию. Также, по ее оценке, большим плюсом проекта стало привлечение коммерческих заказчиков в лице розничных сетей X5 Group и "Магнит", а также логистического оператора ПЭК.

Заместитель директора ООО "ПЭК" Вадим Филатов назвал развитие беспилотных автоперевозок частичным решением дефицита кадров и старения персонала в сфере автоперевозок. По его словам, у крупнейших автоперевозчиков из-за недостатка водителей простаивает до 5% автопарка. По оценке генерального директора SberAutoTech Григория Форостовского, общее число грузовых автомобилей, которые простаивают в России из-за отсутствия водителей, составляет около 160 тысяч.

Также Вадим Филатов напомнил, что работу водителей ограничивает режим труда и отдыха: время, проводимое за рулем, ограничено 8 часами, тогда как беспилотный транспорт может работать как минимум 21 час в сутки, тем самым его эффективность многократно повышается. Также, по его мнению, беспилотные автомобили тратят меньше топлива.

Полина Давыдова обратила внимание на то, что бизнес-эффект в ходе проекта усилит использование автопоездов повышенной грузоподъемности: "У нас впервые применяется бизнес-модель с перецепкой полуприцепов с обычного магистрального тягача на беспилотный и обратно. Потому что наши перевозчики считают, что это может усилить экономический эффект, особенно при перевозках на тысячи километров, а именно таковы российские расстояния".

Вместе с тем, заочно полемизируя с лидером фракции "Справедливой России – За правду" в Госдуме Сергеем Мироновым, Вадим Филатов подчеркнул, что водителям пока беспокоиться не о чем. По его оценке, как минимум лет 10. Это связано как с масштабом проблемы дефицита кадров, так и с ограниченными масштабами экспериментов по внедрению беспилотного автотранспорта.

Ограниченные масштабы связаны, прежде всего, с тем, что количество современных дорог, как обратил внимание вице-премьер Андрей Белоусов, очень мало. А без масштабирования эксперимента, по его мнению, бизнес-модель проекта будет существовать только на бумаге. Пока значимость проекта, как подчеркнул вице-премьер, состоит в том, чтобы участники рынка поверили в саму возможность перевозить груз на беспилотном транспорте. По оценке Андрея Белоусова, дальнейшее расширение сети современных дорог более реально в восточном направлении, в сторону Казани и Екатеринбурга. Кроме того, требуется повышение уровня автономности самих автомобилей, для чего уже требуется сеть 5G. Такие эксперименты, как анонсировал Андрей Белоусов, возможны уже к 2025 г.

Не менее серьезным препятствием для развития беспилотного автотранспорта, по мнению участников сессии, являются пробелы в регулировании. Член комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин анонсировал скорое внесение в Госдуму законопроекта, где будет регламентироваться целый ряд нерешенных вопросов, включая ответственность, страхование, порядок технического обслуживания, а также технические средства, которыми должны комплектовать беспилотные автомобили в обязательном порядке. Кроме того, Артем Шейкин обещал новые меры по поддержке разработки беспилотного транспорта всех видов, которые включают не только субсидирование их разработки, но и закупок, в частности, льготный лизинг.

"Такие масштабные эксперименты в очередной раз убеждают в том, что инициативы по регулированию беспилотных технологий никоим образом не мешают развитию гражданских проектов. Скорее наоборот — чем понятнее устроен сектор, тем проще в него зайти и развиваться", - заявил в официальном Telegram-канале председатель Комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи Государственной Думы Александр Хинштейн.

Круговорот СПГ и трейдеров

НОВАТЭК будет продавать индийской Gail газ с «Ямал СПГ» через трейдинговую структуру европейской SEFE

Не далее как сегодня мы писали, что НОВАТЭК получил разрешение поставлять газ в адрес SEFE Marketing&Trading Singapore PTE, ранее называвшейся Gazprom Marketing & Trading Singapore, которая затем была передана под управление BNetzA, энергорегулятора ФРГ, а позднее приватизирована и переименована в SEFE.

Это та самая SEFE, которая фактически «кинула» индийскую Gail: трейдер должен был поставлять индийской компании газ с «Ямал СПГ», а вместо этого перепродавал его на спотовом рынке.

Теперь же НОВАТЭК не только получил разрешение на работу с SEFE, но и будет вновь реализовывать через нее газ индийской Gail, сообщили источники «Коммерсанта» в правительстве.

Сейчас ситуация изменилась: спот стал менее выгоден, чем долгосрочные контракты, и SEFE решила вернуться к выполнению обязательств перед Gail по продаже ей ямальского СПГ.

«Вчера в лес ходил — ограбили! Сегодня ходил — ограбили! Завтра опять пойду…»

СИБУР готов выпускать полимеры для медицины

Управляющий директор по развитию и инновациям компании Дарья Борисова в ходе ПМЭФ рассказала, что СИБУР считает возможным импортозаместить до 60% по основным категориям медицинских изделий с высоким содержанием полимеров в России.

Борисова уточнила, что потенциал импортозамещения в полимерах на рынке медицинских изделий РФ составляет 45 тыс. тонн в год, при этом сейчас 80% продукции из этих категорий импортируются.

Вместе с тем, очевидно, что для создания таких производств нужны налоговые льготы, а также помощь государства в привлечение заемных средств на подобные проекты.