Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ДГК направила порядка двух миллиардов рублей на ремонт электростанций в Приморье

Сотни специалистов Владивостокской ТЭЦ-2, ТЭЦ «Восточная», Артемовской ТЭЦ и Партизанской ГРЭС АО «ДГК» (входит в группу РусГидро) ведут масштабные ремонтные работы по подготовке электростанций к работе в зимний период.

Ремонтируют как основное оборудование: котлы и турбины, - так и вспомогательное, а также здания и сооружения. В этом году на ремонтную программу приморских электростанций Дальневосточная генерирующая компания направила порядка двух миллиардов рублей.

В настоящее время на котлоагрегате №10 Владивостокской ТЭЦ-2 выполняются работы по замене гибов пароперепускных труб и ремонт внутрибарабанных устройств. На котле №7 специалисты ведут ремонтные работы в соответствии с типовой номенклатурой с заменой участка главного паропровода.

На турбоагрегате №4 энергетики проводят работы по продлению ресурса металла, ремонту деталей цилиндров высокого, среднего и низкого давления. На турбогенераторе №4 специалисты ремонтируют щеточно-контактный аппарат, проводят контроль металла бандажных колец и лопаток вентилятора ротора. На турбоагрегате №5 выполнены работы по термической правке ротора в заводских условиях, и до конца сентября турбоагрегат будет включен в сеть.

Работы по подготовке к зиме развернулись и на ТЭЦ «Восточная». Специалисты проводят текущий ремонт пикового водогрейного котла №2, включающий ремонт тепловой изоляции, обслуживание запорной арматуры. Параллельно с этим ведется текущий ремонт электродвигателей дутьевого вентилятора и дымососа. Также в ремонте находится оборудование контрольно-измерительных приборов и автоматики.

На Артемовской ТЭЦ энергетики ремонтируют котлоагрегат №6. Основные сверхтиповые работы включают замену газоходов, запорных задвижек и редуктора шаробаробанной мельницы.

Энергетики Партизанской ГРЭС проводят средний ремонт котлоагрегата №1: выполняют замену элементов каркаса, замену пароперегревателя второй ступени и петель потолочного пароперегревателя первой ступени. На втором котле производится замена водяного экономайзера второй ступени и воздухоподогревателя среднего яруса. На пятом котлоагрегате замене подлежит воздухоподогреватель второй ступени, устраняются дефекты по металлоконструкциям каркаса. На первой и второй турбинах ведется ремонт системы парораспределения, осуществляется промывка и очистка маслосистемы. В период подготовки к работе в зимний период энергетики проводят экспертизу промышленной безопасности дымовой трубы с последующим ремонтом и нанесением маркировочной окраски.

«Амурские тепловые сети» обновляют тепломагистрали в Благовещенске

«Амурские тепловые сети» АО «ДГК» приступили к новому этапу работ в рамках большой летней ремонтной кампании в Благовещенске. На перекрестке улиц Амурская — Комсомольская уже уложили около 150 метров новых труб тепломагистрали №1, а недалеко от Благовещенской ТЭЦ забивают сваи под будущие опоры ТМ №2.

На узле «А» станции, откуда выходят все «тепловые артерии» города, продолжается реконструкция головных участков тепломагистрали №1 Центрального района и тепломагистрали №2 Северного района. Сложность заключается в том, что энергетикам приходится работать на действующем предприятии — крупнейшей теплоэлектростанции. Уже в ходе реализации пришлось изменять проект в строительной части.

«На участке проходит ЛЭП 110 кВ, что затрудняло применение специализированной техники в охранной зоне линий электропередачи. Приходилось оперативно принимать экспертные технические решения и вносить изменения в проектную документацию, — отмечает главный инженер СП «Амурские тепловые сети» АО «ДГК» Сергей Громов. — Подрядная организация совместно со специалистами «Амурских тепловых сетей» и проектным институтом провели эту работу. Сейчас стройка идет уже по скорректированному проекту. В процессе согласования реконструкция продолжалась. Изменения не кардинальные — изменился способ прокладки тепловых сетей. Например, пришлось отказаться от использования сваебойной машины. Была проведена экспертиза уже забитых свай. Они оказались пригодны для дальнейшего использования: необходимо усилить железобетонные конструкции, чтобы они выдержали вес новых трубопроводов с увеличенным диаметром».

Мешают скорости реконструкции погодные условия — из-за сильных дождей приходится откачивать воду со стройплощадки. В данный момент на объекте выполняется устройство опалубки, затем начнется бетонирование. После того как бетон наберет прочность, подрядчик приступит к монтажу стальных трубопроводов.

Обновление головных участков магистральных сетей в амурской столице стартовало с 13 июня. Всего энергетики заменят 528 метров двух тепломагистралей на территории ТЭЦ и недалеко от станции: 238 метров — ТМ №1, 290 метров — ТМ №2. В том числе на узле «А» переложат около 300 метров труб обеих «тепловых артерий». Новые теплосети будут с увеличенным диаметром — 1000 мм вместо 800 мм.

По графику идут работы по реконструкции тепломагистрали №2 Северного района за территорией ТЭЦ по ул. Студенческой. Здесь работает сваебойная установка (копер) — идет забивка свай для новых опор. Затем подрядная организация обустроит фундаменты, чтобы разместить опоры для новых трубопроводов. Всего на этом участке переложат 230 метров труб с диаметром в 1000 мм. Перед этим были демонтированы старые коммуникации и опорные конструкции.

«Район обводненный, поэтому дополнительно пришлось произвести отсыпку территории песчано-гравийной смесью. Вызывает трудности и соседство с воздушной линией 10 кВ, все работы с техникой согласовываются с сетевой организацией», — отмечает Сергей Громов.

Кстати, обновление тепломагистрали на этом участке не привело к отключению горячего водоснабжения жилых домов. В месте, где сейчас обрезаны теплосети, только несколько потребителей-промышленных предприятий. Остальные районы перезапитали от других теплотрасс – для этого работники «Амурских тепловых сетей» ранее установили заглушки.

Как подчеркивают в энергокомпании, на стройплощадках используется продукция местных производителей – это теплоизоляция, сваи, бетон.

Прошедшие дожди осложняют проведение капитального ремонта тепломагистрали №1 по улице Амурской между Комсомольской и Калинина. Здесь нужно успеть переложить 406 метров теплотрассы диаметром 800 мм.

«На этот перекресток вода стекается со всех сторон — с Зейской, Мухина, Калинина. Мы отсыпали территорию вокруг, но ливневки не справляются. Пришлось чистить камеры от грязи, песка, откачивать воду. В мокрые лотки укладывать трубы нельзя. Очень много времени тратим, чтобы устранять последствия дождей. Уже уложена почти половина лотков под новые трубы. Смонтировано около 150 метров трубопровода», — рассказывает прораб подрядной организации Владимир Хлыбов.

«Амурские тепловые сети» потребовали от подрядчика увеличить количество работников на стройплощадке. На капитальный ремонт участка ДГК направила 67,4 млн рублей.

Также силами «Амурских тепловых сетей» идет перекладка тепловых сетей по ул. Островского, между ул. Рабочая – пер. Заводской. На участке обновят почти 1,3 км распределительных теплотрасс, которые ДГК приобрела у муниципалитета.

Все работы в областном центре планируют закончить до начала отопительного сезона. Модернизация тепловых сетей позволит восполнить дефицит тепловой мощности в городе, улучшить качество теплоснабжения – бесперебойно обеспечивать дома и предприятия горячей воды и отоплением.

В столице Приамурья этим летом ведутся беспрецедентные по объему работы на магистральных и распределительных сетях. Импульсом для развития и обновления объектов стал переход муниципального образования в ценовую зону теплоснабжения. Всего в 2023 году в областном центре планируют заменить около 1,6 километра трубопроводов магистральных сетей. В обновление тепловой инфраструктуры Благовещенска ДГК направит более четверти миллиарда рублей, в том числе 254 млн — по инвестиционной программе.

Победителями регионального этапа международной премии #МЫВМЕСТЕ стали 34 омских проекта

Региональный этап международной премии #МЫВМЕСТЕ проходил с 4 по 21 июля. Его участниками стали волонтёры, представители бизнеса и НКО. Они представили на суд экспертной группы свои проекты и видеовизитки в 11-ти номинациях. В результате в число триумфаторов вошли более 2000 инициатив. Победителями регионального этапа конкурса стали и 34 проекта от омичей.

«Международная премия #МЫВМЕСТЕ – это не просто способ получения средств на воплощение в жизнь своей идеи. Это еще и возможность для выражения гражданской позиции, – отметил министр по делам молодёжи, физической культуры и спорта Омской области Дмитрий Крикорьянц. – В нашем регионе интерес к этому конкурсу растёт с каждым годом. Если в прошлом году экспертами было отобрано 23 инициативы, то в этом в полуфинал прошли уже 34 проекта. Наши волонтёры, которые не мыслят своей жизни без добрых дел, выходят на новый, более высокий уровень. И мы всегда готовы оказать им поддержку. Всех победителей регионального этапа мы обязательно отметим памятными сувенирами».

Победители в номинации «Здоровье нации»: Светлана Кузнецова, Елена Якушенко, Марина Белавина, Екатерина Качайло.

Победитель в номинации «Обучение служением» — Жансая Хусаинва.

В номинации «Первый поступок»: Надежда Сергиенко, Ангелина Вешета, Полина Рощупкина.

В номинации «Помощь людям»: Татьяна Криницкая, Лидия Верхотурцева, Елена Иванова.

В номинации «Страна возможностей»: Анджей Неупокоев, Анастасия Лапина, Ольга Ландик.

В номинации «Территория для жизни»: Любовь Радюк, Надежда Поповченко, Наталья Князева.

В номинации «Медиапроект»: Александр Саленко.

В номинации «Здоровье нации»: АНО дополнительного профобразования «Формула жизни», Комплексный центр соцобслуживания населения Знаменского района, Межпоселенческий центр по работе с детьми и молодёжью Шербакульского района.

В номинации «Мы вместе – Россия»: Общественно-полезный благотворительный фонд «Защита».

В номинации «Помощь людям»: Центр социальной адаптации, Комплексный центр соцобслуживания населения Называевского района, Центр социальной адаптации.

В номинации «Страна возможностей»: АНО Школа личностного роста «Вверх», АНО культурных и спортивно-оздоровительных инициатив «Территория возможностей», Свято-Никольский мужской монастырь РП Саргатское Тарской епархии РПЦ.

В номинации «Ответственный бизнес»: АО «ОмскВодоканал», Омское отделение ПАО Сбербанк, ПАО Сбербанк.

В номинации «Социальный предприниматель»: ООО «Школа помощи «Формула жизни», ИП Лугинина Любовь Викторовна, ООО «Первый рейтинг».

«Наш проект называется «Корзина помощи». Любой желающий может присоединиться к нам, собрав продуктовый набор длительного хранения и отдав его нашим волонтёрам, которых можно увидеть в супермаркетах. Эти наборы мы передаем малоимущим и многодетным семьям, а также семьям участников СВО, – рассказала представитель общественной благотворительной организации «Твой путь» Татьяна Криницкая. – Мне очень приятно, что наш проект победил в региональном этапе! Ему уже 4 года, и я рада, что он растёт и развивается. Для нас важно, чтобы как можно больше людей знали о нём».

В середине августа станут известны имена полуфиналистов премии. Они отправятся защищать свои проекты на окружной форму добровольцев, который пройдёт с 19 по 22 октября в Хабаровске.

Фестиваль уличной культуры и экшн-спорта «Уличная классика» прошёл в Тюмени в День города

29 июля в Тюмени состоялся фестиваль «Уличная Классика» – федеральный проект развития уличной культуры, современных и экстремальных видов спорта, которые сегодня востребованы среди молодёжи. Фестиваль стал одной из центральных площадок празднования Дня города Тюмени. Событие объединило 26 000 зрителей и более 150 участников из 14 городов России и мира.

«Уличная классика» прошла в Тюмени второй раз и уже сейчас вышла на международный уровень. На набережной реки Туры собрались топовые спортсмены и представители уличной культуры не только России, но и СНГ. В программе фестиваля были соревнования по дисциплинам: скейтбординг, скалолазание, панна, футбольный фристайл, стритбол, чирлидинг.

«Сегодня мы увидели показательные выступления, мастер-классы и соревнования между сильнейшими спортсменами не только нашей страны. Топовые, именитые спортсмены международного класса, члены Национальной сборной России, рекордсмены мира, которые выступают и побеждают на контестах по всему миру собрались на «Уличной классике» в День города Тюмени. Города, в котором наша команда начинала свой путь и создавала первые проекты. В очередной раз «Уличная классика» показала мощный потенциал уличной культуры и экшн-спорта. Продолжим дальше радовать жителей и других городов любимой страны классным движем», – рассказал руководитель проекта «Уличная классика» Иван Шмонин.

На набережной установили мобильную площадку для проведения серии показательных выступлений: уникальное шоу по BMX, MTB и самокату. Конструкция состоит из грузовика, с которого стартуют спортсмены, степ-дауна, трамплина, приземления и квотера. Невероятное зрелищное шоу привлекло внимание всех зрителей. В этом году высокий уровень мастерства для тюменцев продемонстрировали топовые российские спортсмены международного уровня: Павел Алехин – российский маунтинбайк-райдер, многократный победитель и призер состязаний по MTB фристайлу; Анар Алиев – чемпион первенства России среди юниоров, чемпион V летней Спартакиады Молодёжи России 2021 года; Арсений Любяшкин – член сборной России по BMX, Иван Соловьев – победитель Кубка Мира во Франции 2019 года, в 2015 году его признали открытием года в мире российского кикскутеринга, серебряный призер «WINTER SCOOTER GAMES».

Губернатор Тюменской области Александр Моор и глава города Тюмени Руслан Кухарук лично посетили фестиваль «Уличная классика». Руководитель проекта «Уличная классика», член Общественной палаты РФ Иван Шмонин провел экскурсию для почетных гостей мероприятия по площадкам фестиваля. Губернатор области и глава города Тюмени поучаствовали в экстремальном шоу. Их пригласили прямо на трамплин: райдеры выполнили трюк и в полёте дали «пять».

«Чем больше будет таких площадок и чем чаще мы их будем проводить – тем лучше! Потому что сегодня мы видим большой интерес к спорту у людей разных возрастов. Очень важно прививать любовь к спорту у детей с самого детства. И мы видим, что сегодня, в День города, большое количество семей пришли сюда с детьми. Я уверен, что эмоции, которые они сегодня получат, пробуя себя в экстремальных видах спорта, приведут их в спортзал и на запись в секции. Кто-то из них будет заниматься этим профессионально, для кого-то это будет хобби, но самое главное, что спорт для них будет нормой жизни», – отметил губернатор Тюменской области Александр Моор.

Куратором площадки скейтбординга был Егор Кальдиков – чемпион России и этапов Кубка Мира. Соревновательная часть прошла в формате «игра в скейт», где скейтбордисты пытались последовательно выполнять трюки друг друга, пока все игроки, кроме одного, не будут выбиты. Победитель сыграл с Егором в суперфинале, один на один. Перед состязаниями Егор провел совместный мастер-класс с партнерами проекта «Уличная классика» – «Движением Первых». На площадке собрались дети, которые обучались азам скейтбординга и учились безопасности при катании в скейт-парках.

Для соревнований по скалолазанию возвели специальный скалодром. Конструкция в высоту 12 метров с двумя симметричными трассами, финальный этап – перепрыгнуть на подвешенную на мосту конструкцию в виде карты партнеров фестиваля в Тюмени – «АльфаБанк» и первым нажать на кнопку остановки времени. Участниками соревнований стали именитые спортсмены скалолазы. На площадке футбольного фристайла и панны состоялись горячие битвы в формате открытой площадки под кураторством двукратного Чемпиона мира по футбольному фристайлу Антона Павлинова.

В рамках «Уличной классики» состоялся Всероссийский фестиваль среди команд по чирлидингу «Шоу фестиваль МОРЕморе», который собрал участников из разных городов России и стран мира.

Одной из важнейших составляющей «Уличной классики» в Тюмени стала образовательная программа. Прошла серия лекций в формате TED-talks от приглашенных спикеров. Участники узнали о том, как повысить личностную эффективность, развить навыки коммуникации, как работать со спонсорами, продвигать личный бренд и продюсировать собственные проекты.

На фестивале была представлена специальная зона VK, где можно было познакомиться с VK Клипами и VK Музыкой, послушать плейлисты от именитых спортсменов из индустрии экшн-спорта, снять клип, отдохнуть, поиграть и получить призы. Днём площадка стритбола от программы развития «Другое Дело» была доступна для всех желающих, каждый смог поиграть в баскетбол и познакомиться поближе с одним из самых популярных и энергичных видов спорта.

Мастер-класс по баскетболу для всех желающих от организаторов соревнований по стритболу 1х1 провел бронзовый призер Чемпионата России по баскетболу 3х3 2021 года, бронзовый призер СуперКубка России по баскетболу 3х3 2021 года, серебряный призер Чемпионата России по баскетболу 3х3 2023, Кандидат в Сборную России по баскетболу 3х3 до 23 лет – Даниил Пауков. После на площадке состоялись соревнования по стритболу. Более 60 участников решили выяснить между собой, кто из них по праву может считаться лучшим в битве 1 на 1.

В 2023 году «Уличная классика» проходит туром по 12 городам России. Отправной точкой стал Дербент – 10 июня. Следующим городом тура был Хабаровск, где в рамках Дня молодёжи 24 июня около «Арены Ерофей» фестиваль собрал 40000 человек. 15 июля «Уличная классика» отгремела в Санкт-Петербурге: 14 площадок уличной культуры и экшн-спорта, участники из 48 городов России и более 12000 зрителей посетили масштабное мероприятие на территории скейт-парка под мостом Бетанкура.

Первые проекты организаторов «Уличной классики» – Союза экстремальных видов спорта (Экстрим Тим) были проведены в Тюмени. «Уличная классика», как и другие мероприятия «Экстрим Тим» в Тюмени проходят при активной поддержке Администрации города. В феврале этого года «Экстрим Тим» в 7-й раз организовали в Тюмени масштабный фестиваль «Битва на Туре», который собрал 20000 зрителей и более 1 000 000 просмотров в трансляциях на Матч ТВ и VK.

Победителями и призерами соревнований в рамках «Уличной классики» 2023 года в Тюмени стали:

Скалолазание Мужчины:

1. Рукин Сергей

2. Шиков Александр

3. Тимофеев Дмитрий

Скалолазание Женщины:

1. Тимофеева Елена

2. Скворцова Дарья

3. Дворянкина Анастасия

Стритбол 1х1:

1. Алексеев Михаил

2. Медведев Михаил

3. Шкуратов Андрей

Футбольный фристайл:

1. Фаридонов Ришат

2. Боромангнаев Мерген

3. Герасимов Лев

Скейтбординг:

1. Савва Прутов

Федеральная программа развития уличной культуры и экшн-спорта «Уличная Классика» реализуется при поддержке Союза экстремальных видов спорта (Экстрим Тим), Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодёжь), Министерства спорта РФ, президентской платформы «Россия – страна возможностей», Российского движения детей и молодежи «Движение Первых», стратегических партнеров проекта VK Музыка и VK Клипы, программы развития «Другое Дело».

В Тюмени «Уличная Классика» реализуется при поддержке Администрации города Тюмени.

Сергей Кравцов осмотрел кластер проекта «Профессионалитет» на Камчатке

Министр просвещения РФ Сергей Кравцов вместе с губернатором Камчатского края Владимиром Солодовым посетил Камчатский политехнический техникум в г. Петропавловске-Камчатском, в котором реализуется проект «Профессионалитет». В Камчатском политехе они ознакомились с работой приемной комиссии, осмотрели учебные кабинеты и техническое оборудование.

Сергей Кравцов пообщался с абитуриентами и студентами Камчатского политеха, амбассадорами программы «Профессионалитет», которые рассказали Министру о преимуществах и перспективах своего обучения в рамках проекта.

«По поручению Президента мы реализуем большой проект «Профессионалитет», благодаря которому мы перезагружаем систему среднего профессионального образования. Все больше колледжей вступает в проект, и мы ставим задачу, что к 2026 году к нему присоединятся все субъекты Российской Федерации. Уже сегодня мы видим, что доступность программ «Профессионалитета» во многих регионах растет. Это дает дополнительную возможность молодым ребятам по всей стране получить востребованную и высокооплачиваемую профессию, а регионам – качественные кадры для ключевых отраслей экономики», – сказал Сергей Кравцов.

В 2022 году на Камчатке был создан образовательно-производственный кластер для подготовки высококвалифицированных кадров на основе интеграции с компанией GORA (АО «Быстринская горная компания»). Ядром образовательно-производственного кластера стал Камчатский политехнический техникум, а его спутниками – еще три профессиональные образовательные организации: Камчатский промышленный техникум (г. Елизово), Камчатский индустриальный техникум (г. Вилючинск), Камчатский сельскохозяйственный техникум (с. Сосновка Елизовского района).

Владимир Солодов отметил, что в перспективе в кластер должен войти Камчатский государственный технический университет, в котором есть целый ряд направлений по подготовке, которые являются смежными с горнодобывающей отраслью.

«Сейчас ведется работа над тем, чтобы в новом учебном году данное образовательное учреждение подключилось к кластеру. На Камчатке данный проект реализуется всего лишь год, и моя задача – сделать так, чтобы о нем узнало как можно больше камчатских ребят, потому что заработная плата, которую по итогу предлагает работодатель очень весомая», – сказал губернатор края.

Кластер позволяет ежегодно подготавливать востребованных специалистов: машинистов дорожных и строительных машин, мастеров по ремонту и обслуживанию автомобилей, машинистов крана, сварщиков для горнодобывающей отрасли Камчатского края.

Директор образовательного учреждения Лилиана Буряк рассказала о взаимодействии с индустриальным партнером – компанией GORA и достижениях политеха с момента реализации проекта. В 2022 году по проекту «Профессионалитет» в Камчатский политехнический техникум поступило 125 человек, из них 18 студентов уже завершили обучение по профессии «мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей» с категориями В и С. В новом учебном году ожидается аналогичный набор, и в результате в 2023/24 учебном году по проекту будет обучаться 250 студентов.

Заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти компании GORA Михаил Иванов сообщил, что предприятие заинтересовано в подготовке студентов по нескольким смежным специальностям, что даст молодому специалисту возможности для карьерного роста и повысит его конкурентоспособность на рынке труда.

Справочно

Федеральный проект «Профессионалитет» включен в число стратегических инициатив социально-экономического развития страны до 2030 года и нацелен на создание в системе СПО принципиально новой отраслевой модели подготовки квалифицированных кадров в соответствии с актуальными потребностями реального сектора экономики.

Среди ключевых инициатив проекта – создание образовательно-производственных центров (кластеров). Они представляют собой интеграцию колледжей и организаций реального сектора экономики.

В создании и функционировании образовательно-производственных кластеров непосредственное участие принимает потенциальный заказчик кадров – работодатель, который в первую очередь заинтересован в обучении профессиональных кадров, потенциально готовых приступить к работе в отрасли уже в период обучения.

Подробная информация о проекте «Профессионалитет» размещена в специальном разделе сайта Минпросвещения России и на официальном сайте проекта.

Путин встретился с семьями, награжденными орденом "Родительская слава"

Валентина Егорова

Президент России Владимир Путин в субботу провел по видеосвязи встречу с семьями, награжденными орденом "Родительская слава".

Напомним, подобная встреча состоялась 1 июня, в День защиты детей. Президент тогда находился в столице, а его собеседники - в своих городах. Члены семьи Шишкиных из Южного федерального округа рассказали, что их дети, узнав о предстоящем общении с главой государства, строили планы на поездку в Москву. Глава государства обещал им организовать поездку в столицу и выполнил его.

"Искренне рад вас всех видеть, приветствовать, видеть, что ваши большие, дружные семьи из разных регионов нашей страны сейчас все вместе находятся в Москве, где, как мы и договаривались с вами 1 июня, в Международный день защиты детей, специально для вас организована увлекательная, надеюсь, насыщенная программа", - сказал Владимир Путин, обращаясь к гостям по видеосвязи из Санкт-Петербурга.

"Такие семьи, как ваши, - гордость нашей страны. Вы воспитываете детей в атмосфере любви, заботы, взаимоуважения и взаимной поддержки и, что очень важно, подаете замечательный пример другим людям", - отметил президент. "Глядя на вас, все понимают, насколько значимо и ценно в жизни родительское, семейное счастье, что нет ничего лучше, ничем более ценного, чем семья, где растет много детей. И, будем надеяться, таких семей, олицетворяющих настоящие, истинные, а не искусственные ценности, у нас будет становиться все больше и больше", - добавил он.

Затем Владимир Путин спросил гостей, как им понравилось в Москве. Те похвалили программу пребывания в столице, молодежи особенно понравились музей Победы на Поклонной горе, парк Зарядье и экскурсия в аквариум.

Одна из семей сообщила, что после беседы с президентом выезжает в Санкт-Петербург и мечтает встретиться с президентом и пожать ему руку. "Если бы вы на часок раньше приехали, попали бы на военно-морской парад", - отметил Путин. Затем, посоветовавшись с помощниками, добавил: "Если есть интерес, можем это для вас организовать".В конце концов, это желание было исполнено. Вадим Горелов из Магадана, отец десятерых детей, смог попасть на морской парад в Санкт-Петербурге и пожать руку Владимиру Путину.

Во время телемоста многодетная мать Олеся Кравцова из Смоленской области подарила президенту фигуру ангела. "От всех многодетных семей примите от нас подарок, пожалуйста, Владимир Владимирович, - ангела, который будет вас оберегать... Он сидит на шаре, в котором руками наших детей вырезаны сердечки - и подписаны каждым родителем и каждым ребенком, у которых сердца отзываются благодарностью", - сказала она.

Владимир Путин принял Главный военно-морской парад в День ВМФ

Дмитрий Гончарук (Санкт-Петербург)

Российский военно-морской флот последовательно наращивает свою мощь, в этом году его состав пополнится 30 кораблями разных классов, заявил Владимир Путин. В День ВМФ, который отмечается в последнее воскресенье июля, президент в седьмой раз принял Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

Традицию таких парадов заложил Петр Великий после победы при Гангуте в 1714 году, а в 2017 году она была восстановлена президентским указом. В этот раз в параде участвовали около трех тысяч военнослужащих на 33 кораблях и катерах, четырех подводных лодках Балтийского, Северного, Тихоокеанского флотов и Каспийской флотилии, а также восемь парусных судов.

На Комендантской пристани Петропавловской крепости Верховный главнокомандующий сел на катер 001. Также на борт поднялись министр обороны РФ Сергей Шойгу и главком ВМФ адмирал Николай Евменов. Путин поприветствовал экипажи кораблей, участвующих в параде, и поздравил их с Днем ВМФ.

Катер обошел парадный строй кораблей на Невском рейде и пришвартовался на Адмиралтейской набережной. Здесь на трибуне для почетных гостей перед Медным всадником - памятником Петру I российского лидера ждали четверо африканских коллег и представители еще пяти стран - участниц завершившегося в пятницу саммита Россия - Африка. Среди них - один из старейших политиков континента, глава Республики Конго Дени Сассу-Нгессо.

"На протяжении веков наш флот был и остается несокрушимым стражем рубежей Отечества, его гордостью и славой. Поэтому торжества в его честь отмечает вся Россия, весь наш народ. Сегодня мы поздравляем отважные экипажи кораблей и подводных лодок, бесстрашных летчиков морской авиации, личный состав ее наземных служб, мужественных бойцов береговых войск, нашу дерзкую морскую пехоту", - обратился Путин к участникам парада. Он напомнил, что Петр Столыпин более века назад назвал гордость за флот "доказательством того, что народ имеет силу, имеет возможность удержать море в своей власти".

Президент отметил, что этот год ознаменован для Военно-морского флота целым рядом памятных событий: 320 лет исполнилось Балтийскому флоту, 290 лет Северному и 240 лет Черноморскому флоту. Он поблагодарил ВМФ за выполнение стоящих задач и безупречную службу, подчеркнув, что флот - надежный оплот защиты рубежей.

Глава государства рассказал и о технической модернизации ВМФ. "Сегодня Россия уверенно реализует масштабные задачи национальной морской политики, последовательно наращивает мощь своего флота. Только в этом году его состав пополняют тридцать кораблей разных классов", - сообщил глава государства. Так, недавно на боевое дежурство заступил ракетный корвет "Меркурий". Он получил имя в память о бессмертном подвиге команды легендарного брига, почти два века назад в одиночку одержавшего победу над двумя линейными кораблями. "На новом "Меркурии" поднят и Георгиевский Военно-морской флаг - как знак незыблемости наших военно-морских традиций, символ мужества, отваги и непреклонности военных моряков, - сказал Владимир Путин. - Эти качества в полной мере проявляются и сегодня. Во имя России наши моряки отдают все свои силы, проявляют истинный героизм, сражаются доблестно, как наши великие предки".

Сам парад состоит из двух частей - морской на Невском и Большом Кронштадтском рейдах и береговой на Сенатской площади. Парадный строй открыл парусный линейный корабль "Полтава", воссозданный по чертежам и моделям XVIII века, а флагманским кораблем стал сторожевой корабль "Неустрашимый". На Невской акватории расставили пять современных кораблей, в том числе подводные лодки "Санкт-Петербург" и "Великие Луки", и шесть парусников. В парадном строю по реке прошли 10 катеров и четыре корабля ВМФ, погрануправления ФСБ и Главного управления МЧС по Санкт-Петербургу и Ленобласти, в том числе впервые - малый ракетный корабль каспийской флотилии "Углич".

На Большом Кронштадтском рейде разместились подлодка "Дмитров", малый ракетный корабль "Мытищи", корвет "Бойкий", барк "Седов" и парусник "Мир". В Финском заливе парадным строем прошли малые противолодочные корабли "Уренгой" и "Зеленодольск", малые ракетные корабли "Одинцово" и "Град", корветы "Стойкий" и "Сообразительный", самый современный десантный корабль "Иван Грен", большой противолодочный корабль "Североморск", учебный корабль "Смольный", сторожевой корабль "Сочи" и большая подлодка "Уфа".

Береговую часть впервые открыл сводный расчет барабанщиков Кронштадтского морского кадетского военного корпуса. По Адмиралтейской набережной промаршировали офицеры и курсанты Военно-морской академии, расчет морской пехоты объединенного учебного центра ВМФ, воспитанники Кронштадтского морского военного кадетского корпуса и Нахимовского военно-морского училища, а также отряд юнг "Юнармии".

Праздничные парады также прошли во Владивостоке, Балтийске, Североморске, Каспийске, Новороссийске и сирийском Тартусе.

Главный военно-морской парад

В День Военно-Морского Флота Президент России, Верховный Главнокомандующий Владимир Путин принял Главный военно-морской парад, который прошёл в Санкт-Петербурге и Кронштадте.

Президент в сопровождении Министра обороны Сергея Шойгу, главнокомандующего ВМФ Николая Евменова и врио командующего войсками ЗВО Сергея Рюмшина обошёл на катере «Раптор» парадную линию боевых кораблей на рейде реки Невы. Владимир Путин поприветствовал и поздравил с праздником экипажи малых ракетных кораблей «Зелёный Дол», «Буря», большой подводной лодки «Санкт-Петербург», сторожевого корабля «Неустрашимый», большой подводной лодки «Великие Луки». Статичный парадный строй возглавил парусный линейный корабль «Полтава», воссозданный по чертежам и моделям XVIII века.

В морской части парада по Неве парадным строем прошли противодиверсионные катера «Нахимовец», П-468 и П-474, десантные катера «Алексей Баринов» с ботиком Петра I и «Иван Пасько», патрульные катера типа «Раптор», «Евгений Колесников» и П-436, противодиверсионный катер «Юнармеец Дагестана», базовый тральщик «Павел Хенов», малые ракетные корабли «Углич» и «Советск». К прохождению в Финском заливе парадным строем были привлечены 11 кораблей ВМФ и погрануправления ФСБ, а также дизель-электрическая подводная лодка «Уфа».

На Большом Кронштадтском рейде для статического показа разместились подводная лодка «Дмитров», малый ракетный катер «Мытищи», корвет «Бойкий», парусный корабль «Мир», также был показан знаменитый барк «Седов».

Парад завершился прохождением торжественным маршем на Сенатской площади расчётов военнослужащих, воспитанников довузовских учреждений Военно-Морского Флота и юнг Юнармии.

На мероприятии также присутствовали лидеры и главы делегаций африканских стран, которые принимали участие во втором саммите Россия – Африка. Президент России поприветствовал иностранных гостей, а по окончании парада кратко пообщался с Президентом Республики Конго Дени Сассу-Нгессо и Президентом переходного периода Республики Буркина-Фасо Ибраимом Траоре.

Кроме того, Владимир Путин побеседовал с многодетной семьёй Гореловых из Магадана, удостоенной орденом «Родительская слава». Днём ранее в ходе общения с собравшимися в Кремле многодетными семьями глава государства пообещал помочь Гореловым посетить Главный военно-морской парад в Санкт-Петербурге.

Президент России вместе с присутствовавшими на параде африканскими лидерами посетили также Кронштадт, прибыв туда на катере. По пути они осмотрели развёрнутые в Финском заливе военные корабли. В Кронштадте Владимир Путин пригласил иностранных гостей посетить Музей военно-морской славы.

Выступление на параде в честь Дня Военно-Морского Флота

В.Путин: Товарищи матросы и старшины, мичманы и офицеры, генералы и адмиралы! Дорогие ветераны! Уважаемые граждане России!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота!

На протяжении веков наш флот был и остаётся несокрушимым стражем рубежей Отечества, его гордостью и славой. Поэтому торжества в его честь отмечает вся Россия, весь наш народ.

Сегодня мы поздравляем отважные экипажи кораблей и подводных лодок, бесстрашных лётчиков морской авиации, личный состав её наземных служб, мужественных бойцов береговых войск, нашу дерзкую морскую пехоту.

С благодарностью преклоняемся перед всеми поколениями русских корабелов, флотоводцев и моряков. Их блестящая выучка, верность долгу и Родине, профессионализм и талант во многом определили великую судьбу России.

Начиная со времён Петра Первого наш Военно-Морской Флот преданно, беззаветно служит своей стране. В его летописи – триумфальные победы в морских баталиях, кругосветные походы и великие географические открытия, выдающиеся достижения в науке и технологиях.

Не раз русский флот неприступной крепостью вставал на пути врага. Мы помним героическую оборону Порт-Артура и Севастополя, Петропавловска и Ленинграда, мужество морских пехотинцев, моряков, защищавших Москву, Сталинград, Заполярье, бравших плацдармы на Днепре и Дунае.

История развития нашего Военно-Морского Флота сформировала его суть, его главное предназначение. Оно заключается в защите Отечества.

Этот год ознаменован для нашего доблестного флота целым рядом памятных событий, им посвящён сегодняшний парад: 320 лет исполнилось Балтийскому флоту, 290 лет – Северному, и 240 лет – Черноморскому.

У каждого из них своя славная история. Вместе с Тихоокеанским флотом и Каспийской флотилией они составляют нерушимый оплот обороноспособности нашей страны, надёжно обеспечивают национальные интересы России в Мировом океане, крепко хранят вековые заветы морского воинского братства, традиции чести, благородства, любви к своему делу.

Суровые флотские будни требуют высочайшей ответственности, профессионализма, решительности. Готовые на равных бороться с морской стихией, вы знаете силу сплочённости. Презревшие риск, тяготы службы и долгих разлук, понимаете великую ценность семьи и родного дома. Из поколения в поколение передаёте самое священное: верность Родине.

Именно патриотизм в основе особой флотской культуры, которая помогает достойно выполнять все государственные задания, вызывает у нашего народа неизменное восхищение военными моряками, гордость за наш неустрашимый Военно-Морской Флот.

Более ста лет назад Пётр Столыпин назвал эту гордость «доказательством того, что народ имеет силу, имеет возможность удержать море в своей власти».

Сегодня Россия уверенно реализует масштабные задачи национальной морской политики, последовательно наращивает мощь своего флота: только в этом году его состав пополняют 30 кораблей разных классов.

В числе заступивших на боевое дежурство – ракетный корвет «Меркурий». Он назван в память о бессмертном подвиге команды легендарного брига. Почти два века назад он в одиночку одержал победу над двумя линейными кораблями. Отрадно, что возрождена традиция давать его имя кораблям российского флота.

На новом «Меркурии» поднят и Георгиевский военно-морской флаг как знак незыблемости наших военно-морских традиций, символ мужества, отваги и непреклонности военных моряков.

Эти качества в полной мере проявляются и сегодня. Во имя России наши моряки отдают все свои силы, проявляют истинный героизм, сражаются доблестно, как наши великие предки.

Благодарю личный состав Военно-Морского Флота России за безупречное выполнение стоящих перед вами задач, за вашу надёжность, усердие, стойкость, за безупречную преданность Отчизне!

Слава Военно-Морскому Флоту России!

Ура!

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 июля 2023 > № 4433672 Владимир Путин

Министр просвещения РФ и губернатор Камчатского края почтили память воинов на месте боев за остров Шумшу

Накануне дня Военно-морского флота Министр просвещения РФ Сергей Кравцов и губернатор Камчатского края Владимир Солодов посетили мемориал на северном курильском острове Шумшу, который установлен в память о советских воинах – героях Курильской десантной операции по освобождению острова. Сражению за остров Шумшу в новом едином учебнике по истории для 10-х классов уделено отдельное внимание.

«В совершенно разных уголках нашей страны сохранены свидетельства событий Великой Отечественной войны и Второй мировой войны. Крайне важно помнить и чтить память о советских солдатах, защитивших нашу Родину, передавать знания о нашем героическом прошлом подрастающему поколению. Сегодня особое внимание уделяется патриотическому воспитанию на уроках истории и внеурочной деятельности. В новом учебнике по истории для 10-х классов отдельный блок посвящен освобождению Курильских островов. Эта операция рассматривается как в рамках истории нашей страны, так и в рамках всеобщей истории», – сказал Сергей Кравцов.

В ходе боев с японцами 18 августа 1945 года Николай Вилков и Петр Ильичев своими телами закрыли амбразуры вражеского дота и обеспечили тем самым победу советских моряков-десантников. Министр просвещения и губернатор Камчатского края возложили цветы к могилам Петра Ильичева и Николая Вилкова, братской могиле моряков, павших в боях за освобождение Курильских островов.

«Посещая места боевой славы, стоя у плит с именами героев, мы все испытываем особые чувства. С какими мыслями моряки-десантники пошли под огнем противника на штурм высоты? Что думали совсем молодые ребята, Петр Ильичев и Николай Вилков, когда началась атака и они своими телами закрыли амбразуры вражеского дота, открыв путь товарищам? Вечная память героям, морякам-тихоокеанцам», – сказал Владимир Солодов.

В 2023 году по нацпроекту построят и отремонтируют свыше 975 тыс. пог. м тротуаров

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в российских регионах не только приводят в нормативное состояние дорожное покрытие, но и обустраивают транспортную инфраструктуру. В частности, большое внимание уделяется ремонту и строительству тротуаров на региональных и местных дорогах. На многих участках пешеходные дорожки в этому году появятся впервые.

«Наличие тротуаров — это вопрос безопасности пешеходов. В этом году в рамках выполнения дорожных работ по нацпроекту обустроят 975,5 тыс. пог. м тротуаров, 217,8 тыс. пог. м уже введены в эксплуатацию. Такие объекты, особенно в тех местах, где их раньше не было, жизненно необходимы», — рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Так, в этом дорожном сезоне в Республике Бурятия отремонтируют и построят около 35 тыс. пог. м тротуаров. Для удобства и безопасности пешеходов их обустроят на участках региональной сети вблизи населенных пунктов, а также на дорогах местного значения.

Более 1,5 км тротуаров построят на отрезке между двумя населенными пунктами — Старым Онохоем и поселком Онохой. В последнем расположены школы, больница, детские сады и торговые центры. Местные жители не раз обращались в районную администрацию с просьбами отремонтировать проезжую часть и обустроить пешеходные дорожки.

«В нашем поселении проблема с тротуарами была долгое время. Теперь, когда они появятся, передвигаться станет намного безопаснее и комфортнее», — отметила жительница поселка Старый Онохой Ирина Иванова.

На сегодняшний день здесь уже устроено 1,2 км тротуаров. На отдельных участках будет смонтировано 0,3 км освещения. Завершить все работы планируют до конца года.

Впервые появятся тротуары и в селе Большая Речка Кабанского района. Здесь идет капитальный ремонт подъезда от федеральной трассы Р-258 «Байкал» к селу Посольское. Пешеходная зона будет устроена на всем протяжении автомобильной дороги, проходящей через населенный пункт — это более 1 км. Трафик движения на участке высокий, кроме того, это маршрут к объекту культурного наследия России — Посольскому Спасо-Преображенскому монастырю, который был основан в 1681 году на берегу Байкала.

Комфортные и безопасные условия для передвижения пешеходов создадут и в Кабардино-Балкарской Республике. В этом году здесь устроят свыше 27 км тротуаров.

Например, в ходе капитального ремонта подъезда от трассы Терек – Арик – Куян к селению Арик на всем протяжении улицы Кабардинской — а это 2,5 км — будут построены пешеходные дорожки.

«Ремонт центральной улицы даст импульс для развития селения Арик, повысит безопасность и комфорт местных жителей. Мы так рады, что по удобным тротуарам наши дети теперь смогут спокойно добираться до школы», — рассказала жительница селения Жаннета Таова.

Подрядная организация планирует завершить весь комплекс работ этим летом.

А в Черекском районе на участке протяженностью более 2 км, который соединяет селения Жемтала, Зарагиж и Верхняя Жемтала с райцентром — населенным пунктом Кашхатау — также впервые строят тротуар.

Больше передвигаться по проезжей части не придется жителям 8 населенных пунктов Самарской области. Здесь построят тротуары общей протяженностью 19,6 км. Работы предусмотрены в части капитального ремонта региональных объектов, проходящих через сельские поселения.

Так, новые дорожки для пешеходов появятся в населенных пунктах Кинель-Черкассы, Красноармейское, Большое Микушкино, Малое Микушкино, Лесной, Воскресенке, Лузановке и в деревне Новое Фейзуллово.

Самый протяженный объект этого года будет расположен вдоль трассы «Самара – Волгоград» – Красноармейское – Пестравка. Длина нового тротуара в селе Красноармейское составит 5 км. Этот населенный пункт — административный центр, здесь проживает 4,6 тыс. человек.

«Мы, как общественная организация, постоянно следим за качеством дорожных работ. Строительство тротуара по улице Шоссейной в селе Красноармейское — необходимая мера. Трасса, проходящая через село, имеет очень интенсивное движение, она соединяет несколько районов между собой, а также является дублером федеральной трассы Р-229. Из-за отсутствия тротуара у нас были аварии, страдали пешеходы», — поделился председатель Общественного совета Красноармейского района Василий Ермаков.

Завершить работы на объекте планируют в октябре этого года.

Новые пешеходные дорожки строят и в Брянской области. Так, в ходе капитального ремонта участка трассы «Брянск – Смоленск» – Теменичи» – Колтово, который проходит через деревню Колтово, уже появились тротуары общей протяженностью 1,1 км. Помимо этого, здесь установили крытый остановочный павильон.

«Тротуаров у нас в Колтово не было никогда. Мы приятно этому удивлены. Думали, что их только в городах строят. Теперь на автобус идем не по обочинам, а по новенькому асфальтированному тротуару!» — рассказала местная жительница Анна Иванова.

Объект сдадут в эксплуатацию до конца года.

Сегодня по железнодорожному мосту в Еврейской автономной области в Россию прибыл первый контейнерный поезд из Китая, сообщил Telegram-канал «Новости ЕАО». Трансграничный мост между селом Нижнеленинское и китайским городом Тунцзян ранее использовался только для экспортных отправок угля и руды из-за отсутствия на российской стороне необходимой инфраструктуры. Теперь по нему запустили также и импортные перевозки, строится транспортно-логистический центр для приёма из Китая 340 000 контейнеров в год. Завершить строительство планируют в середине 2024 года.

Первый грузовой состав везёт 55 контейнеров с автомобильными комплектующими, станция назначения – Электроугли (Московская область). Предполагается, что поначалу контейнерные поезда по мосту будут проходить с периодичностью 1 раз в неделю. Однако, пункты пропуска на мосту уже переведены на круглосуточный режим работы, чтобы в дальнейшем значительно увеличить частоту движения составов.

Объём импорта через Дальний Восток вырос на 36%

По данным Дальневосточного таможенного управления, за 6 месяцев 2023 года морские поставки в Россию выросли на 9 %, железнодорожные – почти на треть (29 %), но самый значительный рост импорта был у автомобильного транспорта – в 2,8 раза.

При этом абсолютный прирост ввоза у морских контейнерных перевозок. За первое полугодие через порты Дальнего Востока было ввезено более 328 тысяч контейнеров, что на 30 % больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Увеличение грузопотока обеспечило рост таможенных платежей: по итогам 6 месяцев дальневосточные таможенники перечислили в федеральный бюджет почти 511 млрд рублей. Это на 46% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Декларационный массив увеличился на треть: более 304 тысяч деклараций на товары оформили два центра электронного декларирования, расположенных в Дальневосточном регионе. В этом им удалённо помогали коллеги из Северо-Западного и Уральского регионов.

В селе Тапхар Республики Бурятия продолжается реконструкция водоочистных сооружений

В рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жильё и городская среда» в селе Тапхар Республики Бурятия продолжается реконструкция водоочистных сооружений.

На объекте предусмотрено строительство нового блока очистки воды. Система водоочистки производительностью 3000 куб. м/сутки будет состоять из блока аэрации, блока санации, а также фильтрующих установок, при помощи которых вода будет очищаться от железа.

В Тапхаре уже выполнены работы по установке труб холодного водоснабжения и водоотведения, вводно-распределительного устройства, силового щита, щита аварийного отключения, выключателей-распределителей, розеток, светильников и распаечных коробок. Разработано устройство заземления, смонтирован блок ультрафиолетового обеззараживания, доставлена станция обезжелезивания воды.

В настоящее время продолжается строительство основных объектов сооружения и общестроительных работ, монтаж водоснабжения, силового и технологического оборудования, проводится огнезащита металлических конструкций, наружное освещение, устройство наружных сетей и сооружений водоснабжения и водоотведения, также идёт благоустройство и озеленение территории.

Степень готовности объекта составляет 70%. Новое сооружение планируется ввести в эксплуатацию до конца августа 2023 года.

Министерство строительства и модернизации жилищно-коммунального комплекса Республики Бурятия

За полгода в России выданы разрешения на строительство 22 млн кв. метров жилья

По итогам первого полугодия 2023 года предельная площадь жилья, которое можно построить на территории Российской Федерации, составляет порядка 412 млн кв. м. Это на 5% больше, чем в июне 2022 года. Основная задача стройкомплекса – конвертировать данный градостроительный потенциал в квадратные метры для граждан страны.

Наибольшим градпотенциалом земельных участков по итогам шести месяцев 2023 года обладают г. Москва (29,4 млн кв. м), Тюменская (26,4 млн кв. м), Новосибирская (26,0 млн кв. м), Московская (19,4 млн кв. м) и Ростовская (16,1 млн кв. м) области.

«Меры поддержки и развития жилищного строительства, принятые Правительством РФ за последние годы, позволили поддержать отрасль в период санкционного давления и увеличивать портфель реализуемых проектов строительства жилья. Что касается реализации градостроительного потенциала, а именно выдачи новых разрешений на строительство, то их количество опережает прошлогодние показатели на 11%», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

За 6 месяцев 2023 году выдано 3 661 новое разрешение на строительство суммарной площадью 22 млн кв. м. В общей сложности по состоянию на 1 июля 2023 года в Российской Федерации строится 17 747 многоквартирных жилых домов жилой площадью около 151,2 млн кв. м, что сопоставимо с объемами строительства в 2022 году.

«В пятерку лидеров по темпам прироста градпотенциала в текущем периоде 2023 года в сравнении с 2022 годом вошли Камчатский край, Республика Адыгея, Республика Карелия, Приморский край и Тамбовская область», –отметила руководитель Проектной дирекции Минстроя России Дина Сафиуллина.

Минстроем России сегодня ведется работа по подписанию меморандумов, направленных на увеличение градостроительного потенциала земельных участков, вовлеченных в оборот в целях жилищного строительства, включая показатели комплексного развития территорий (КРТ).

Справочно:

В соответствии с майскими указами Президента РФ определены национальные цели развития Российской Федерации на период до 2030 года. Национальной целью «Комфортная и безопасная среда для жизни» предусмотрен целевой показатель «улучшение жилищных условий не менее 5 млн семей ежегодно и увеличение объема жилищного строительства не менее чем до 120 млн кв. м метров в год».

Мониторинг объемов градостроительного потенциала и выдачи новых разрешений на жилищное строительство в субъектах Российской Федерации в ежемесячном режиме ведет Проектная дирекция Минстроя России.

В Коми обнаружен практически полный скелет плезиозавра

Экспедиция, организованная в рамках соглашения о сотрудничестве между Институтом геологии Коми научного центра и Геологическим институтом РАН, в июне этого года изучала среднеюрские отложения Мезенской синеклизы. В бассейне р. Вычегды палеонтологи обнаружили и извлекли почти полный скелет морского ящера — плезиозавра, относящийся к батскому ярусу юрского периода (примерно 168 миллионов лет назад).

Плезиозавры жили на нашей планете с триасового по меловой периоды (227−66 млн лет назад). Некоторые представители отряда достигали размера 10–13 м. Обитали в соленых водах морей и океанов, питались рыбой и моллюсками.

Это не первый совместный выезд коллег из Москвы и Сыктывкара, но ранее удавалось найти лишь фрагменты вымерших животных. По словам научного сотрудника лаборатории палеонтологии Института геологии ФИЦ Коми НЦ УрО РАН П.А. Безносова, «находка была в каком-то смысле предсказуема, но не ожидаема… Мы надеялись, что кроме отдельно найденных костей нам попадется еще что-то, но то, что это будет сочлененный скелет, конечно, не ожидали».

Палеонтологи предполагают, что пресмыкающееся легло на достаточно плотный, но мягкий ил на дне морского пролива вдоль западного склона Тимана. Голова и шея быстро погрузились в ил, а основную часть туловища начали объедать падалееды — характерные ходы сохранились в осадке.

— Эта находка, — поясняет научный сотрудник лаборатории стратиграфии фанерозоя ГИН РАН Н.Г. Зверьков, — уникальна в двух аспектах. Во-первых, это в значительной степени сочлененный скелет плезиозавра с черепом, шеей, ластами и другими костями — очень полный, практически 80 % от всех костей одной особи. Во-вторых, она происходит из батского яруса средней юры. До настоящего времени из отложений этого времени во всем мире находили только изредка отдельные кости. Мы почти не знаем, какие рептилии в это время обитали на нашей планете, в основном этот период изучали по аммонитам, белемнитам и подобной фауне… Мы надеемся, наши последующие экспедиции принесут еще много новых находок.

Сейчас найденным в июне костным останкам предстоит препарация, на это уйдет много времени, так что показать находку всем интересующимся можно будет не ранее, чем через пару лет.

Скелет другого плезиозавра такого же возраста, до настоящего времени остававшийся единственным, был обнаружен в прошлом году школьниками в бассейне р. Ижмы. Но это два совершенно разных вида плезиозавра, и обитали они в разных водных бассейнах, разделенных Тиманским кряжем. Если в этом году ученым удалось найти останки взрослой особи, то ящеру, обнаруженному в прошлом году, на момент смерти было чуть больше года. Этой весной девятиклассник из Сосногорска Ю. Липатников стал победителем XXX Всероссийских юношеских чтений им. В.И. Вернадского и получил диплом лауреата по естественнонаучному направлению в секции «Науки о Земле» за выполненную под руководством П.А. Безносова исследовательскую работу «Юрский морской ящер: уникальная находка из Республики Коми».

Источник: «Наука Урала»

В Карелии обнаружено место мощного древнего землетрясения

Редкую природную достопримечательность – место мощного древнего землетрясения – обнаружили сотрудники Института геологии КарНЦ РАН в Пудожском районе. Ученые определили, что палеосейсмодислокация образовалась в результате сильных колебаний земной коры после отступления ледника и снятия ледниковой нагрузки. По мнению специалистов, примечательному месту необходимо придать статус особо охраняемой природной территории.

О необычном месте в долине реки Водлы ученым сообщила инициативная группа жителей республики – уроженцев поселка Кубово, которые обратили внимание на природные нагромождения больших гранитных блоков. Для исследования территории сотрудники Института геологии КарНЦ РАН Татьяна Шелехова, Олег Лавров и Григорий Родионов провели научную экспедицию. Прибыв на место, ученые зафиксировали палеосейсмодислокацию – древние следы землетрясения с характерными элементами: разрывами и раздвигами в земной коре, скальными уступами, отбросом блоков от основной породы.

Палеосейсмодислокации встречаются и в других районах республики. Это следы сильных землетрясений, происходивших в Карелии в поздне- и послеледниковое время. Так земная кора, освобождаясь от мощного ледникового пласта, реагировала на ослабление нагрузки.

Широко известна сейсмодислокация на горе Воттоваара, о которой свидетельствуют многочисленные отброшенные и сдвинутые блоки пород, расщелины, сейсмогравитационные обвалы и трещины на дне болот. Петрозаводчане могут увидеть следы землетрясения – обвалы, разрушенные скалы – в урочище Чертов стул.

– Но увиденное нами место, действительно, уникальное. Во-первых, пока это самая юго-восточная палеосейсмодислокация, которая обнаружена в пределах карельской части Фенноскандинавского щита, и единственная во всем Пудожском районе. По площади она занимает примерно 300 квадратных метров, а по силе землетрясения сравнима с Воттоваарой и превосходит Чертов стул, наверное, в пять раз. По мощности это землетрясение, возможно, было не менее 8 баллов, – рассказал руководитель Музея геологии докембрия ИГ КарНЦ РАН Олег Лавров.

Также неподалеку, в долине Водлы, ученые обнаружили еще несколько более мелких палеосейсмодислокаций. Примерно в 150 метрах от палеосейсмодислокации, в западном направлении от нее, на протяжении разлома выявлено заболоченное понижение, осадки которого, по-видимому, помогут определить возраст этого события.

– Нам удалось получить керн отложений, сформировавшихся в данном разломе. Мы предполагаем, что нам удастся продатировать органогенные отложения, фиксирующие время образования палеосейсмодислокации. Кроме этого, мы нашли малый водоем, ламбушку, в которой с помощью бурения выявили почти пятиметровый слой донных отложений. Мы отобрали из них образцы, изучение которых различными методами позволит реконструировать историю развития всей этой территории после отступления ледника, то есть за последние 14–13 тысяч лет. Сопоставив датировки из обеих скважин, мы сможем более точно установить возраст палеосейсмического события, – рассказала старший научный сотрудник лаборатории геохимии, четвертичной геологии и геоэкологии ИГ КарНЦ РАН Татьяна Шелехова.

О том, что землетрясение произошло в результате поднятия земной коры именно после отступления или деградации ледника, говорят, с одной стороны, сглаженные поверхности скальных пород, с другой, острые, молодые края пород в местах их разрывов. Таким образом, для специалистов, которые занимаются неотектоникой и палеосейсмодислокациями – это новый объект для тщательного изучения.

В целом выходы кристаллического фундамента довольно редки для долины реки Водлы, и тем интереснее находка. По словам Татьяны Шелеховой, в Пудожском районе мощности четвертичных отложений гораздо больше, чем в средней и западной Карелии. Здесь зафиксирована их максимальная мощность, достигающая 150 метров. Это значит, что твердые породы здесь в основном перекрыты мореной, песками, глинами, суглинками, гравием и другими рыхлыми отложениями, оставленными неоднократно наступающими ледниками. Пробуренная в таком месте скважина покажет геологическую историю Карелии за 600 тысяч лет.

Специалисты считают, что палесейсмодислокации необходимо придать охранный статус геологического памятника природы. В целом же территория требует комплексного изучения: в долине реки Водлы ранее обнаружены археологические находки, здесь произрастают редкие виды, есть и другие интересные геологические и гидрологические объекты, например, водопад Падун на реке Водле. Таким образом, по мнению исследователей, необходимо рассмотреть местность на предмет присвоения ей статуса особо охраняемой природной территории (ООПТ).

– Это место достойно стать новой природной достопримечательностью для туристов и местных жителей. Оно обладает рекреационной и просветительской значимостью. Здесь можно оборудовать интересный маршрут, который проходил бы, в том числе, под сейсмообвалом, сделать ступеньки наверх, создать экологическую тропу, чтобы рассказывать о местном биоразнообразии. В целом у этого края богатое геологическое и историческое наследие. В то же время территория требует особого внимания: ее необходимо защитить от замусоривания, которое уже начинается, и чрезмерного вмешательства человека в ландшафт и экосистемы, – убеждены ученые.

Источник: Карельский научный центр РАН.

Правительство РФ упростит жизнь предпринимателям

Павел Королев

К концу 2023 г. во всех регионах России начнет работу региональный инвестиционный стандарт - единая платформа поддержки новых инвестиционных проектов в субъектах РФ. Она устанавливает единые требования к органам власти в части общения с инвесторами и сопровождения проектов.

Об этом на форуме "Умный город" в Уфе сообщил директор по цифровой трансформации АНО "Диалог регионы" Феликс Гадзаов. Он рассказал о пилотном проекте и о том, откуда пришла идея создания единой платформы.

"В 2020 г. по поручению президента мы создавали центр управления регионами (ЦУР). Сейчас они работают во всех субъектах РФ. В них заняты порядка 2,5 тыс. штатных сотрудников. Основной деятельностью ЦУРов является обратная связь с жителями регионов. Там мы приобрели опыт, который теперь пытаемся распространить на блок инвестиций. В связи с этим мы разработали проект создания единого центра обратной связи для предпринимателей. Он реализуется в рамках регионального инвестиционного стандарта, который состоит из пяти основных инструментов: инвестиционная декларация, агентство развития, инвестиционный комитет, инвестиционная карта, свод инвестиционных правил", - поведал Феликс Гадзаов.

Также он уточнил, что пока проект работает в пилотном режиме: "Проект нацелен на механизмы развития обратной связи с субъектами инвестиционной и предпринимательской деятельности через совершенствование единого окна, сокращение сроков решения обращений бизнеса, повышение качества ответов. В пилоте участвуют 11 регионов, которые сами выразили желание присоединиться к проекту: Белгородская, Калужская, Орловская, Ростовская, Сахалинская, Тульская, Челябинская области; республики Мордовия, Саха (Якутия), Татарстан; Хабаровский край. По нашему опросу 75% населения инвесторов считают условия для инвестиционной деятельности в этих регионах благоприятными. Согласно планам Минэкономразвития, до конца 2023 г. планируется распространить проект на всей территории страны".

Прототипом единой платформы стал ЦУР "Бизнес", который ранее уже начал работу в Московской области. Заместитель министра инвестиций и промышленности Московской области Анатолий Мальцан рассказал о принципе работы проекта: "Это система, которая предоставляет единую точку входа для всех обращений предпринимателей и инвесторов независимо от того, по каким каналам они поступают. Из каждой индивидуальной проблемы мы выявляем системные, чтобы найти и устранить корень проблемы. Конечно, все это ведет к росту эффективности и клиентоцентричности в работе с бизнесом. Сначала мы объединили все источники обращения предпринимателей и инвесторов в единый контур, после этого по каждому обращению проводим работу. Систему мы запустили в ноябре 2022 г. За это время успели обработать более 6 тыс. обращений от предпринимателей и инвесторов".

Кроме того, Анатолий Мальцан объяснил, какие категории обращений существуют: "Мы делим запросы на три категории: консультации, задачи и проблемы. В основном (около 75% запросов) обращаются за консультациями по получению субсидий или кредитной поддержки. Для самых распространенных вопросов мы разработали базу знаний, благодаря которой предприниматель может моментально получить развернутый ответ. Если запрос требует углубленного изучения ситуации, то ответ поступает в течение суток. Задачи требуют какого-то действия от власти, например, предоставление земельного участка для ведения бизнеса. Такие запросы требуют от трех до пяти дней на решение. Через это время предприниматель получает ответ. Третья категория - это проблемы. По ней поступает меньше всего (около 10%) запросов. Здесь обращения идут в основном по вопросам защиты прав предпринимателя, снятия административных барьеров для ведения бизнеса. В этой категории времени на решение проблем требуется больше, чем на консультации и задачи, но большинство из них (78%), начиная с ноября 2022 г. нам удалось успешно решить. Остальные запросы пока находятся в обработке".

Управляющий отделением национального банка по республике Башкортостан Уральского главного управления ЦБ РФ Марат Кашапов напомнил предпринимателям об инвестиционных платформах: "Инвестиционные платформы - это возможность привлечения дополнительного финансирования для предпринимателей как через заимствование, так и привлечение инструментов долевого финансирования. Здесь хорошо работает партнерское финансирование. Есть возможность искать пути привлечения инвестиций на альтернативных действующих принципах. У нас сейчас между акциями, которые являются долей в капитале, облигациями или займами нет никаких промежуточных инструментов в отличие от мировой практики. Мы ожидаем, что с 1 сентября 2023 г. в четырех пилотных регионах (республики Башкортостан, Дагестан, Татарстан, Чеченская) будет запущен эксперимент по реализации операций финансового типа, которые не ориентируются на процентную ставку как форму вознаграждения, но могут быть нацелены на разделение прибыли и убытков, то есть на результаты проекта".

В первом полугодии на Забайкальской магистрали по технологии виртуальной сцепки проведено свыше 6 тыс. пар поездов

В январе-июне 2023 года по технологии виртуальной сцепки на ЗабЖД было проведено 6249 пар грузовых поездов, что на 5% больше, чем за 2022 год.

Эта технология позволяет сократить интервал попутного следования грузовых поездов до 4-6 минут. Принцип ее действия заключается в установке между локомотивами двух и более поездов соединения по специальному радиоканалу. Через него идет непрерывный обмен данными – место нахождения состава, скорость, текущий режим работы локомотива и другая информация. Следующий локомотив, идущий попутно, обрабатывает поступающие с впереди идущего локомотива данные и с учетом профиля пути выбирает оптимальный режим работы – набор и поддержание скорости, торможение.

Кроме того, за 6 месяцев 2023 года на Забайкальской железной дороге было проведено 987 соединенных грузовых поездов. Также на магистрали было организовано движение 5223 поездов повышенной массы (более 6700 тонн), в том числе 700 поездов массой 8000 тонн.

Применение этих технологий организации перевозочного процесса дает возможность повысить пропускную способность участков дороги. Особенно актуальным это становится в период проведения путеремонтных работ, когда один из путей перегона магистрали закрывается для движения поездов.

Напомним, грузооборот за 6 месяцев 2023 года на Забайкальской железной дороге составил 156,3 млрд тарифных тонно-км с ростом к уровню прошлого года на 9%. При этом с начала года на полигоне магистрали в ходе капитального ремонта обновлено уже свыше 150 км пути из 304 запланированных, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

По мосту Нижнеленинское – Тунцзян прошёл первый контейнерный поезд из Китая в Россию

Раньше переход использовали только для экспорта из РФ

По новому железнодорожному мосту через Амур из Китая на подмосковную станцию Электроугли впервые проследовал поезд с контейнерами. Он везёт в Россию автомобильные комплектующие. Состав насчитывает 55 контейнеров, сообщается в Telegram-канале ОАО «РЖД».

До сих пор мостовой переход Нижнеленинское – Тунцзян использовали только для экспорта. С начала года в Китай по нему перевезли более 1,3 млн тонн грузов – 909 тыс. тонн угля и 403 тыс. тонн руды.

Теперь же планируется отправлять по одному контейнерному поезду с импортными товарами каждую неделю.

Юрий Трутнев провёл заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока

Распределение арендного жилья в регионах ДФО и предоставление инвесторам Дальнего Востока субсидий на возмещение затрат при строительстве инфраструктуры обсуждалось на заседании президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, прошедшем под руководством Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

«Первый вопрос связан с предложениями Минвостокразвития России по распределению 10 тыс. арендных квартир в дальневосточных регионах. Средства на строительство арендного жилья на Дальнем Востоке выделены по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина из Фонда национального благосостояния. Глава государства поставил задачу построить не менее 10 тыс. арендных квартир на Дальнем Востоке, платежи по которым для граждан будут существенно ниже рыночных за счёт субсидий из федерального и регионального бюджетов. На эти цели выделены средства в размере 87 млрд рублей», – открыл заседание Юрий Трутнев.

По итогам прошлого президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития совместно с регионами ДФО проработать вопрос по распределению квартир, которые планируется приобрести в рамках программы «Доступное жильё в Дальневосточном федеральном округе». От дальневосточных регионов поступило заявок суммарно на 14,8 тыс. квартир. Из федерального бюджета были предоставлены средства на покупку 10 тыс. квартир. Распределение численности арендных квартир между регионами ДФО было связано с учётом заявок самих регионов, соотношения квартир и численности населения, готовности приступить к созданию жилого фонда строительными комплексами регионов, запуском новых инвестиционных проектов и потребностей в привлечении специалистов из других регионов страны. Принято решение о создании следующего количества арендных квартир в регионах ДФО: 531 арендной квартиры в Приморье, 1648 – в Хабаровском крае, 850 – в Якутии, 827 – в Забайкалье, 300 – в Бурятии, 2072 – в Амурской области, 1152 – в Сахалинской области, 686 – на Камчатке, 495 – в Еврейской автономной области, 1073 – в Магаданской области, 366 – на Чукотке.

«Предоставление субсидии из федерального бюджета на развитие инфраструктуры инвестиционных проектов – одна из основных мер поддержки инвесторов на Дальнем Востоке. Её главное условие – бюджетный мультипликатор проекта не должен быть ниже 30%. Всего в преференциальных режимах Дальнего Востока реализуется 2819 инвестиционных проектов. 646 из них введено в эксплуатацию, создано 119 тыс. рабочих мест. В экономику макрорегиона вложено 3,2 трлн рублей инвестиций. За восемь лет инфраструктурную поддержку получили 29 проектов на общую сумму 44,8 млрд рублей, в том числе 13 приоритетных проектов, отобранных президиумом (29,4 млрд рублей). Сегодня рассмотрим заявки ещё пяти резидентов на общую сумму 8,56 млрд рублей», – сказал Юрий Трутнев.

Минвостокразвития России проведён конкурсный отбор инвесторов в целях получения субсидий из федерального бюджета на строительство и развитие инфраструктуры инвестпроектов на Дальнем Востоке. На заседании были представлены заявки от инвесторов, осуществляющих проекты в Амурской области, Приморье и Бурятии. Одобрено предоставление субсидии пяти проектам.

Поддержано предоставление федеральной субсидии двум проектам ТОР «Амурская». Компания «Жилой микрорайон» строит жилой микрорайон в городе Свободном. ООО «Газпром гелий сервис» создаёт комплекс по производству сжиженного природного газа. На первой очереди строительства производительность СПГ составит 1,5 тыс. кг/час.

Поддержку получат инвесторы Приморья. Компания «Русагро-Приморье» создаёт вертикально интегрированный свиноводческий кластер в статусе резидента ТОР «Михайловский». ООО «Морской порт “Суходол”», резидент свободного порта Владивосток, строит новый специализированный порт.

Одобрена заявка инвестора Республики Бурятия ООО «Озёрное», который завершает строительство горно-обогатительного комбината в Еравнинском районе.

«Выделяя средства на инфраструктуру, мы должны быть уверены в том, что проекты будут успешно реализованы, а инфраструктура, создаваемая при поддержке государства, – востребована, что предприятия принесут реальную пользу экономике регионов», – подвёл итоги заседания Юрий Трутнев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 28 июля 2023 > № 4431801 Юрий Трутнев

Мохнаторукому крабу готовят дорогу на аквафермы России

Ученые Приморского края впервые в стране исследуют мохнаторукого краба как перспективный объект аквакультуры. Эксперименты проводят в Национальном научном центре морской биологии имени А.В. Жирмунского ДВО РАН.

Все началось с запросов от промышленности: предпринимателей заинтересовало выращивание мохнаторукого краба с учетом его экспортного потенциала. Сейчас этот краб — один из самых популярных в мировой аквакультуре, а вот добыча его в дикой природе весьма сложна.

«Первое обращение к нам российского бизнеса было давно, в начале 2000-х годов. Аквафермеры уже тогда заметили потенциал выращивания краба, но уровень науки на тот момент не позволял им помочь», — вспоминает руководитель центра аквакультуры и прибрежных биоресурсов ННЦМБ ДВО РАН Сергей Масленников, курирующий проект.

В 2016 г. сотрудники центра занялись технологической подготовкой, в том числе изучением китайских источников по этой тематике. Затем к специалистам вновь обратились российские компании с просьбой разработать технологию выращивания мохнаторукого краба в промышленных объемах. Команда Сергея Масленникова согласилась — к тому времени они уже занимались культивированием крабов, в том числе камчатского. Ученые приступили к созданию «жилплощади» для нового гидробионта и обеспечили ему необходимые корма. В 2019 г. уже удалось получить большое количество краба, выращенного в неволе.

«До нас предпринимались попытки выращивания этого краба в России, но они были неудачными — получили только личинку или несколько мальков. Наше участие привело к тому, что мы разработали технологию и начали успешно выращивать их. Вообще нигде в мире нет единой технологии разведения мохнаторуких крабов, это наше ноу-хау. Теория разведения крабов обычно нигде не раскрывается», — обращает внимание Сергей Масленников.

Оказалось, что выращивать мохнаторукого краба несложно. Это неприхотливый гидробионт, у которого больше половины рациона составляют растения. Такие пищевые предпочтения на руку российским аквафермерам, имеющим доступ к заросшим берегам рек и озер. Ученые отмечают, что эти крабы могут пережевывать и грубую пищу, в том числе мелкие веточки.

Жизненный цикл мохнаторукого краба составляет около двух-трех лет, примерно в этом возрасте он и достигает товарного вида. Между тем камчатского краба, например, нужно растить семь-восемь лет.

Как сообщает корреспондент Fishnews, специалисты ННЦМБ проводят с мохнаторукими крабами несколько видов работ разной продолжительности. Сейчас, например, ученые находятся на заключительном этапе годичного эксперимента: выясняют, сколько крабов могут прожить на определенной площади. Это необходимо для расчета товарного выращивания, чтобы понимать, сколько краба можно «высевать» на гектар.

«Для России наиболее актуальным является озерный способ выращивания, который отличается простотой и минимальными затратами на кормление. У нас много озер, где водятся крабы, эти водоемы обеспечивают природные источники пищи — различные растения», — комментирует Сергей Масленников.

Специалисты подчеркивают: несмотря на скромный внешний вид, мохнаторукий краб представляет собой хороший источник дохода. Аквафермеры планируют выращивать этого краба на экспорт. Пробовали реализовывать его и на российском рынке, но покупателями преимущественно были все-таки граждане Азии. Мяса в мохнаторуком крабе не очень много, в основном едят внутренности. Из него получаются полезные, наваристые и ароматные супы.

Алина КАЕШКО, Fishnews

В программу субсидирования перевозок по Севморпути включили новые порты

Правительство распространило программу субсидирования перевозок по Северному морскому пути на новые порты — Архангельск и Находку. Также теперь можно привлекать к работе суда по договору фрахтования.

Изменения в параметры программы поддержки перевозок по СМП внесены постановлением правительства от 25 июля 2023 г. № 1209. Участники программы субсидирования каботажных перевозок теперь могут использовать в своих маршрутах порты Архангельск и Находка.

Такое решение было принято по итогам навигации 2022 г., сообщили Fishnews в пресс-службе правительства. До сих пор получить субсидию могли только те компании-перевозчики, которые использовали для прокладки маршрутов Большой порт Санкт-Петербург или порт Мурманск и порты Владивосток или Восточный.

Кроме того, участники программы теперь могут привлекать к перевозкам суда по договору фрахтования.

Механизм субсидирования регулярных грузовых перевозок по Северному морскому пути был запущен в 2022 г. По данным кабмина, на эти цели из федерального бюджета каждый год выделяется по 560 млн рублей. Средства предназначены компаниям-перевозчикам на компенсацию недополученных из-за льготных тарифов доходов, а также расходов, связанных с заходами судна в порты.

С помощью субсидирования власти рассчитывают сделать перевозки по арктической трассе более выгодными и востребованными.

Расширить субсидирование на Архангельск предлагал губернатор Поморья Александр Цыбульский.

Fishnews

На Сахалине наметили план действий по новому закону о рыболовных участках

Сахалинская область представит свои предложения по возможным социально-экономическим обязательствам предприятий, добывающих анадромные виды рыб, в том числе тихоокеанских лососей. Важной темой для региона остаются границы рыболовных участков.

В Сахалинской области готовятся к началу действия законодательных изменений по рыболовным участкам. Напомним, что недавно принятый закон вступит в силу с 1 сентября 2024 г. Пересмотрена система распределения участков, в том числе тех, на которых добывается лосось.

Очень важно, что действующие пользователи получают возможность без торгов получить участки на новый срок — на 20 лет, прокомментировал министр по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко.

Детали реализации принятых решений будут предусмотрены в подзаконных актах. Для того чтобы заниматься добычей анадромных, предприятия должны будут заключить соглашение об участии в социально-экономическом развитии региона. Такой документ должен предусматривать обязательства, направленные преимущественно на социально-экономическое развитие сельских территорий. Примерный перечень таких обязательств определит правительство РФ.

«Сейчас мы обсуждаем с ассоциациями, с бизнесом, какие за добытчиками анадромных могут закрепляться обязательства, и формируем наши предложения», — сообщил министр по рыболовству Сахалинской области.

Здесь можно действовать по аналогии с госпрограммой развития сельских территорий, когда создание социально важного объекта софинансируется в том числе из внебюджетных источников — с участием предприятий, полагает собеседник Fishnews.

Также рассматривается участие пользователей в охране нерестилищ, в искусственном воспроизводстве лососей (регион — лидер по этому направлению в стране).

Не теряет своей актуальности тема границ рыболовных участков. Росрыболовство уже сообщило о планах подготовки законодательных изменений по этому вопросу. «С этим также будем работать. Со стороны Росрыболовства необходима поддержка в приведении действующих договоров в соответствие с требованиями законодательства (определение географических координат, наличие общей границы) и включении их в региональный перечень участков», — подчеркнул Иван Радченко.

В регионе считают важным не только заниматься проблематикой участков, на которых ведется промышленный лов, но и сформировать такой перечень РЛУ, чтобы были организованы и места для любительского рыболовства и традиционного промысла КМНС.

Fishnews

Ученые рассказали о сценарии пелагической путины

Основную долю в уловах пелагической путины займет сардина-иваси, прогнозируют специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО. Ее скопления, по данным ученых, задержатся в исключительной экономзоне России до декабря.

Прогноз добычи сардины-иваси, скумбрии и сайры на нынешний год специалисты обсудили на заседании биологической секции Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Численность сайры и скумбрии в прикурильских водах в последние годы снижается, в то время как запасы сардины демонстрируют тенденцию к росту, отметили специалисты.

Для прикурильских вод в исключительной экономической зоне РФ рекомендованный вылов сардины на 2023 г. составляет 485 тыс. тонн, скумбрии — 250 тыс. тонн, сайры — 90 тыс. тонн.

В мае-июне скумбрия и сардина распределились на широкой акватории в открытых водах, но скопления промыслового характера они образовали у границы российской экономзоны южнее Малой Курильской гряды, рассказали Fishnews в пресс-службе ТИНРО.

В июле скумбрия и сардина распространяются на еще большей акватории: по мере прогрева морских вод эти виды рыб заходят в более северные районы. Устойчивые скопления уже отмечены в южной части Охотского моря в конце июля.

В период максимального прогрева поверхностных вод в Южно-Курильском районе (август-сентябрь) сардина и скумбрия распространяются по всему району, но наиболее плотные скопления образуют южнее, юго-восточнее и восточнее острова Итуруп — во фронтальных зонах первой ветви течения Куросио. До начала ноября промысел сардины и скумбрии будет вестись именно в этом районе, полагают специалисты.

Со второй половины ноября скопления скумбрии начнут покидать зону России и уходить в ИЭЗ Японии. Уловы скумбрии ожидаются невысокими, на уровне 2022 г. Во второй половине осени возможно увеличение средних уловов скумбрии на судосутки.

Ожидается, что в течение всей пелагической путины в уловах добывающих судов будет преобладать сардина. Вылов сардины на судосутки будет высоким летом и осенью 2023 г. В связи с медленными процессами охлаждения поверхностных вод и обширным распространением скоплений сардины, в северо-западной части Тихого океана ожидаются поздние зимовальные миграции: скопления сардины будут оставаться в российской исключительной экономической зоне до декабря.

Помысел сайры в мае-июне рыбаки вели на Северном Субарктическом фронте в открытых водах северо-западной части Тихого океана, но в этот период российские суда в промысле не участвовали.

В течение июля-августа косяки сайры постепенно будут переходить на северо-запад к третьей ветви Куросио и далее по ней. Большая часть нагуливающейся сайры будет смещаться на северо-запад в Северо-Курильский район, где будет образовывать скопления в августе-сентябре.

На центральных Курилах промысловые скопления сайры ожидаются с первой декады августа на фронтальных зонах антициклонического вихря южнее пролива Буссоль; на Северных Курилах — вдоль фронта Курильского течения в конце августа-сентябре. В дальнейшем, в октябре, эта рыба будет смещаться на юго-запад вдоль фронта Курильского течения и далее вдоль восточной ветви этого течения в открытые воды — в зону Северного Субарктического фронта.

«В прогнозе описаны основные актуальные проблемы, выявленные при ведении промысла сайры, и предложены варианты их решения», — отметил кандидат биологических наук, заведующий сектором лаборатории промысловой океанографии ТИНРО Дмитрий Антоненко.

Fishnews

Не разъехались на дороге

На Камчатке в погоне за штрафами чиновники забыли об интересах региона

Андрей Кириленко (Петропавловск-Камчатский)

Развитие Дальнего Востока - одна из главных задач, поставленных руководством страны. На ВЭФ-2022 президент России Владимир Путин особо подчеркнул важность этой работы: "Все наши решения на Дальнем Востоке нацелены на главное - чтобы регион стал по-настоящему привлекательным местом для жизни". Самое важное - развитие территорий и инфраструктуры.

Но, как показывает практика, в самих регионах ДФО не все чиновники и контрольно-надзорные органы правильно понимают эту задачу. В частности, внимание привлек судебный спор между местным ООО "Устой-М" и Федеральной службой по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Камчатскому краю и Чукотскому автономному округу. Дорожную компанию оштрафовали за якобы нанесенный сельхозземлям ущерб... на один миллиард рублей. Причем оштрафовали по очень сомнительным обвинениям, с которыми не согласны даже в правительстве края.

"Устой-М", одна из старейших компаний дорожно-строительной отрасли Камчатки, была внесена губернатором в Перечень системообразующих предприятий и организаций региона, она реализует важнейшие инфраструктурные проекты края и является одним из крупнейших налогоплательщиков Камчатки.

Такая астрономическая сумма штрафа обухом ударит по предприятию, поставит его на грань выживания минимум на ближайшие пять лет. За это время без вложений в модернизацию строительной техники и производственных мощностей компания явно не сможет сохраниться в сегодняшнем виде. Разумеется, говорить о новых инфраструктурных строительных проектах будет крайне сложно. Сложно будет и малому бизнесу, тем поставщикам и субподрядчикам, что работают с "Устой-М". В условиях экономической войны, развязанной Западом против России, такой удар по развитию Камчатки выглядит как щедрый подарок нашим заокеанским недоброжелателям.

Впрочем, о несоразмерности претензий судите сами. Лицензию на пользование недрами в Елизовском районе (в том числе на добычу песчано-гравийной смеси) компания получила еще летом 2016 года. В феврале 2020-го компания приобрела в собственность земельный участок, расположенный в границах, обозначенных в лицензии, ранее принадлежащий на праве собственности физическому лицу. Специально, чтобы после разработки и добычи строительных материалов использовать их для строительства важнейшей для региона автомобильной дороги совхоз "Начикинский" - в районе села Усть-Большерецк с подъездом к пристани Косоево. После приобретения участка компания сразу же начала процесс его перевода из категории сельхозназначения в категорию земель промышленности, которая позволяла бы дорожникам производить добычу песчано-гравийной смеси.

Но, к сожалению, столкнулась с затянутым процессом оформления и согласования со стороны многочисленных "разрешительных инстанций".

Однако на тот момент от инспекции государственного экологического надзора уже был получен так называемый горноотводный акт. Тем самым госорганы Камчатского края, которые осуществляют надзор за соблюдением природоохранного законодательства РФ, официально подтвердили отсутствие заинтересованности в сохранении этих земель в статусе сельхозназначения. Что потом в суде еще раз документально подтвердила представитель правительства края. При этом компания должна была срочно начинать подготовку к строительству автомобильной дороги в рамках госконтракта. Иными словами, нельзя было допустить срыва столь важного для Камчатки проекта, к реализации которого власти и население края стремились много лет. Компания начала подготовку к добыче необходимых стройматериалов.

18 сентября 2020 года распоряжением правительства Камчатского края участок был успешно переведен в категорию земель промышленности. 8 октября изменения были официально внесены в Единый государственный реестр недвижимости.

Поэтому на момент обращения "контролеров" в суд (более чем через 10 месяцев после регистрации, 30 июня 2021 года), когда земля уже использовалась по своему целевому назначению, выход в суд с иском представляется довольно странным.

Причем спорный участок хоть и считался до перевода землями сельхозназначения, но, как заявил в суде "Устой-М", более 40 лет не использовался по назначению и не планировался к использованию. Абсолютно непригодный для земледелия каменистый пустырь. Хорошей земли на Камчатке и без него достаточно. Сотни гектаров заброшенных полей Камчатского края сегодня зарастают бурьяном - засаживать некому. Согласно Доктрине продовольственной безопасности РФ органы власти обязаны в том числе заниматься вовлечением в сельскохозяйственный оборот неиспользуемых пахотных земель. И на Камчатке "непаханое поле" для ее реализации, но нет... Проще "ущерб на миллиард".

Суд первой и второй инстанций заступился за бизнес, согласившись с доводами Общества об отсутствии доказательств причинения вреда землям сельскохозяйственного назначения. Однако кассационная инстанция решение отменила и направила дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции. При повторном рассмотрении Арбитражный суд Камчатского края с учетом аргументированной позиции регионального правительства снова согласился с позицией ООО, посчитав ее законной и обоснованной, а вот в апелляции было объявлено о штрафе, дальше кассация и надзор - все выступили на стороне "обвинителей". Вместо реальной работы компания два года пытается доказать законность своих действий и отсутствие злого умысла.

Мы ни в коем случае не обвиняем сотрудников управления Камчатского Россельхознадзора - они делают свою работу. Но получается, если бы до полной перерегистрации на земельный участок не зашел ни один экскаватор, ущерба не было бы? А поскольку зашел - то нанес земельному участку урон на миллиард. Нельзя же доводить закон до абсурда!

Как говорят в компании, сейчас они практически исчерпали силы, чтобы добиться справедливости. И намерены обратиться к руководителям федеральных профильных органов. Вполне возможно, что люди с настоящим государственным подходом посмотрят на это дело именно под таким углом.

Если какие-то нарушения были, компания готова оплачивать штраф, который соответствует доказанному ущербу. Каждый предприниматель, который создает рабочие места, платит налоги и двигает страну вперед, - на вес золота. Кому выгодно, если добросовестная компания свернется до мизера и уволит большинство работников? Да, местные "контролеры" поставят себе галочку о назначении штрафа - а дальше что? Кто будет в таких условиях обустраивать Камчатку? Новые инвесторы вряд ли после этого придут на их место. Разве это государственный подход?

Старичков: бизнес Приморья открыт для инвесторов из Китая

В связи с озвученным президентом Российской Федерации Владимиром Путиным курса на Восток Приморский край, как недавно отметил губернатор Олег Кожемяко, уже стал восточными воротами России. О том, что может предложить регион зарубежным инвесторам и партнерам, каковы сферы общих российско-китайских интересов в Приморье, когда и насколько улучшится инфраструктура портов региона, вынужденных сейчас справляться с большим потоком грузов, РИА Новости поговорили с руководителем агентства международного сотрудничества Приморского края Алексеем Старичковым.

- Делегация Приморья приняла участие в работе 32-й Харбинской международной торгово-экономической ярмарки. Какие перспективы международного сотрудничества открылись?

- В середине этого года (с 15 по 19 июня) делегация Приморского края принимала участие в очередной 32-й Харбинской международной торгово-экономической ярмарке. Наша делегация насчитывала более 150 человек.

Участие в Харбинской ярмарке для Приморского края – хорошая возможность восстановить старые и утраченные связи, а также установить новые контакты с потенциальными партнерами. Наши предложения касались ключевых проектов инвестиционного и торгово-экономического сотрудничества. В рамках ярмарки мы провели "День Приморского края" и презентацию нашего региона. На стендах были представлены образцы товаров наших экспортеров под брендом "Сделано в Приморье". Также мы организовали деловые переговоры между предпринимателями и организовали отраслевые круглые столы по инвестициям, сельскому хозяйству и логистике.

- Как вы оцениваете итоги ярмарки?

- Все наши инициативы и предложения вызвали широкий отклик у официальных и деловых кругов Китая. Подводить какие-то итоги рано, поскольку мы только инициировали ряд предложений для рассмотрения китайской стороной. Тем не менее, сейчас идет работа по созданию совместных отраслевых рабочих групп для более детального обсуждения проектов в области развития приграничной и портовой инфраструктуры, промышленных парков, логистики и транспорта, строительства, сельского хозяйства, спорта и туризма.

Кроме этого, совместно с китайской провинцией Хэйлунцзян мы подготовили план реализации социально-экономических проектов до 2025 года, который планируем подписать в рамках Восточного экономического форума в сентябре.

- Многие китайские компании работают на территории Приморья. Каковы направления их работы?

- Да, китайские компании давно работают в Приморье. Сферы самые разные: это торговля, туризм, общепит, сельское и лесное хозяйство, логистика. После начала распространения новой коронавирусной инфекции и закрытия границ многие компании приостановили свою работу, а некоторые, связанные, в основном, с туризмом, закрыли свой бизнес.

Сейчас, с начала этого года, после открытия границ, некоторые предприниматели стали возвращаться.

- Каковы интересы российского бизнеса в Китае?

- Интерес нашего бизнеса простой: наладить каналы сбыта российской и приморской продукции под брэндом "Сделано в Приморье", а также обеспечить стабильные поставки для нужд промышленных предприятий тех товаров и сырья, которые у нас отсутствуют.

Для некоторых приморских компаний актуален вопрос привлечения инвестиций в свои проекты и предприятия.

- Идут ли китайские власти навстречу российским предпринимателям?

- Если интересы российского и китайского бизнеса совпадают, то выстраиваются конструктивные деловые отношения, и компании стабильно работают. В Китае есть некоторые законодательные ограничения, например, в поставках молочной и мясной продукции, но мы ведем работу по снятию таких ограничений.

- Насколько необходимо расширить возможности приграничной и портовой инфраструктуры?

- У Приморского края и приграничных провинций КНР Хэйлунцзян и Цзилинь огромный потенциал в части расширения торгово-экономического сотрудничества. Приграничная торговля с КНР — важное направление сотрудничества, в котором занято большое число предпринимателей и жителей края. Вместе с тем, есть определенные сдерживающие факторы: это слабое развитие приграничной и портовой инфраструктуры. Это показали объемы перевалки грузов, которые значительно выросли в период 2020-2022 годов. Наши порты с трудом справлялись с потоком грузов, которые были переориентированы на порты Дальнего Востока и Приморского края с других направлений. В этой связи необходимо развивать инфраструктуру наших портов, модернизировать перегрузочные комплексы, расширять причальные площади.

Также требует особого внимания развитие приграничных автомобильных пунктов пропуска на границе с КНР. Сейчас они активно строятся. По планам Минтранса России они должны быть введены в работу в 2025 году. Это конечно же расширит возможности транспортно-логистического бизнеса по перевалке грузов и позволит в полной мере реализовать потенциал Приморья, как транзитного транспортного узла между Европой и Азией.

- На Харбинском форуме была достигнута принципиальная договоренность о создании в Приморье новой международной территории опережающего развития. Где она будет располагаться и какие льготы будут предоставляться резидентам?

- Приморский край видит широкие перспективы инвестиционного партнерства с КНР в рамках уникальных стратегических проектов – территорий опережающего социально-экономического развития и свободного порта Владивосток. Льготные условия ведения бизнеса уже высоко оценили наши зарубежные партнеры и инвесторы. На этих территориях сегодня реализуется 42 проекта с участием китайского капитала, уже вложено 7 миллиардов рублей. При этом объем заявленных инвестиций составляет 65 миллиардов рублей.

Вместе с тем, министром по развитию Дальнего Востока и Арктики была озвучена инициатива создания международной ТОР. Ее особенностью будет действие не только российского, но и зарубежного законодательства, а ее резидентами могут стать только компании, выпускающие высокотехнологичную продукцию.

Где она будет располагаться, точно сказать пока не можем. Что касается льгот, то мы надеемся, что они будут сопоставимы с преференциями действующих ТОР и СПВ, а возможно и лучше.

- Насколько вырос товарооборот с Китаем? Каков процент расчетов в национальных валютах?

- Китайская Народная Республика является главным партнером России в Азиатско-Тихоокеанском регионе и ведущим внешнеторговым партнером Приморского края. По итогам 2022 года торговый оборот между Китаем и Приморским краем вырос на 46% и достиг 7,5 миллиардов долларов. При этом значительная часть расчетов ведется в юанях. Какой это процент, сложно сказать, но сам факт уже говорит о том, что мы постепенно отходим от использования доллара в международных расчетах.

Мы планируем увеличить объем торговли Приморского края с Китаем дополнительно на 2,5 миллиарда долларов и довести общий торговый оборот до 10 миллиардов долларов к концу 2023 года.

- В сентябре во Владивостоке откроется Восточный экономический форум. Представители каких стран приедут на его площадку? Какие перспективы международного сотрудничества могут открыться?

- В мероприятиях Форума традиционно примут участие различные страны мира, в основном это страны-партнеры из Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме этого, мы ожидаем официальных лиц и представителей бизнеса из стран Латинской Америки и Африки.

Россия. Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 28 июля 2023 > № 4431226 Алексей Старичков

Мал город, да важен: стали известны победители конкурса по благоустройству

Во Владивостоке завершил свою работу всероссийский форум «Развитие малых городов и исторических поселений». C 2018 года это мероприятие традиционно собирает сотни представителей региональной и муниципальной власти и профессионалов отрасли: архитекторов, урбанистов и экспертов — всех, кто активно участвует в жизни своих городов и поселений и делает многое для их обустройства.

Главным событием форума стала пленарная сессия, на которой выступил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. «Небольшие населенные пункты — опора нашей страны, — отметил он. — Их существенное большинство, и они отражают многообразие России, хранят ее культуру, историю, традиции, вносят значительный вклад в экономику страны. Это и известные туристические центры, среди которых и Плёс, и Переславль-Залесский, и Сергиев Посад, и Болгар, и промышленные моногорода — Череповец, Губкин, Кировск, и порты — такие как Находка, Выборг, Магадан. Ну и конечно, наукограды — это Мичуринск, Кольцово, Обнинск. Именно такие города формируют каркас нашей страны от Анадыря до Балтийска, от Певека до Дербента. Зачастую они больше всего нуждаются в поддержке государства. Ведь чем меньше город, тем сложнее найти средства на его обновление, на его благоустройство, обеспечение современных, удобных для проживания условий, чтобы люди не уезжали из родных мест, а оставались там работать, создавать семью. Поэтому улучшение жизни в малых городах и исторических поселениях является стратегическим приоритетом для государства, без чего невозможно достичь национальных целей развития, поставленных перед нами президентом».

Конечно, в таких населенных пунктах много проблем и задач по их решению. Первая из них — решение жилищного вопроса. Чтобы большинство россиян могли приобрести собственное жилье, властями и ведется системная работа, о которой много говорилось на форуме.

Благоустройство во благо Сегодня в малых городах России проживает около 40 млн человек. Еще более 30 млн — в сельской местности, и для них город — это центр социальной, культурной, экономической жизни. И конечно, подчеркнул Михаил Мишустин, им всем нужны обустроенные парки, набережные, стадионы, чистые, ухоженные, хорошо освещенные улицы — места, где просто приятно проводить время.

По словам председателя правительства, отношение к благоустройству руководителей регионов и муниципалитетов очень серьезно изменилось. И тех, кто не применяет формальный подход, стало очень много, «потому что понимают: фонтан на центральной площади, пусть и очень красивый, может и не обрадовать горожан, если им на самом деле нужны сквер, уютные дворики, детские либо спортивные площадки рядом с домом. Эти изменения имеют смысл и приносят пользу только тогда, когда соответствуют ожиданиям людей».

Поэтому важно слышать мнение жителей, предлагать им самим выбрать — что больше нужно и важно и где это должно быть. Один из действенных инструментов получения обратной связи от граждан — это всероссийское онлайн-голосование по вопросам благоустройства. Оно было запущено два года назад, и население все активнее принимает в нем участие. В этом году проголосовало уже свыше 14 млн человек — на 3,5 млн больше, чем в прошлом. Территории, которые нужно привести в порядок, выбирали около 1,5 тыс. муниципальных образований почти во всех регионах страны. Впервые в опросе учитывалось мнение и жителей новых субъектов РФ (проголосовало более 130 тыс. человек).

«Мы продолжим совершенствовать эту платформу, -— добавил Михаил Мишустин. — На ее основе уже создан сервис, который позволяет не просто голосовать за объекты и мероприятия, но и, что очень важно, определять их наполнение и решать, что нужнее. В августе совместно с регионами начнем вносить в отдельный модуль данные по объектам, которые сегодня уже реализуются, чтобы можно было в онлайн-формате наблюдать за ходом выполнения работ.

До конца этого года регионы смогут самостоятельно запускать свои голосования, и жители будут делиться предложениями, какие мероприятия и территории стоит включить в повестку благоустройства, затем уже из них и выбирать».

Самые-самые

Традиционно в рамках форума «Развитие малых городов и исторических поселений» подводятся итоги конкурса по благоустройству. В столице Приморского края как раз и были объявлены победители VIII Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды, в том числе и его второго дальневосточного этапа.

«Главная задача конкурсов — это поддержка проектов по созданию привлекательных городских пространств, способствующих повышению качества жизни, развитию индустрии услуг, — пояснил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин. — В случае исторических поселений создаются современные, комфортные общественные пространства, которые сохраняют национальный характер и локальные особенности территорий. Городская среда — это не только комфорт и удобство, это новые рабочие места и центры притяжения. За последние годы мы проделали большой путь — от простого благоустройства к сложным проектам городского развития. Благодаря нашей совместной работе создано более 16 тыс. рабочих мест, а также в поселениях появилось более 4 тыс. объектов коммерческой и предпринимательской активности».

По словам главы Минстроя России, за все время проведения конкурса уже реализовано 479 проектов-победителей, в стадии реализации находятся 353. В этом году победителями стали еще 145 проектов, каждый из которых получит на воплощение своей идеи от 65 млн до 105 млн рублей. Есть среди них и лауреаты из 30 городов Донецкой и Луганской Народных Республик и Запорожской области.

Кроме того, в этом году по поручению главы государства были проведены два отдельных конкурса для городов Дальнего Востока с населением до 250 тыс. человек, а также тех, в которых проживает не более 5 тыс. Итоги первого конкурса подвели весной. Победителями стали 32 населенных пункта Дальневосточного федерального округа. На гранты им уже направлено свыше 3 млрд рублей. К владивостокскому форуму были определены еще 50 проектов, которые будут реализованы в следующие два года. Общий грантовый фонд для них составит 5 млрд рублей.

Справочно:

Ведомственный конкурс Минстроя России проводится с 2018 года в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда», направленного на создание нового облика городов и обновление общественных пространств. Среди главных целей нацпроекта — рост доли городов с благоприятной средой от общего количества городов с 25% в 2019 году до 61% в 2024-м.

Кстати:

В работе форума «Развитие малых городов и исторических поселений» во Владивостоке принял участие и президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков. Глава отраслевого профсообщества вместе с министром строительства и ЖКХ РФ Иреком Файзуллиным, министром по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексеем Чекунковым, губернатором Приморского края Олегом Кожемяко в ходе бизнес-завтрака «Строим будущее: среда- город-страна» обсудили строительство и обустройство России в будущем с учетом всех новых вызовов и разнообразия пространственных факторов. Участники мероприятия также ознакомились с масштабной выставкой, включавшей в себя две площадки — в здании и под открытым небом. В основу уличной экспозиции положена идея современного парка в городе. Внутри здания были расположены стенды Минстроя России и подведомственных организаций, институтов развития, а также субъектов РФ. Среди них был и стенд НОСТРОЙ, отражавший ключевую информацию о деятельности организации.1027 объектов было отобрано за все время существования Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды (это 421 парк, 206 набережных, 148 площадей, 252 улицы и пешеходные зоны)

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №27 28.07.2023

Минстрой России представляет победителей V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды: «Будете у нас на Колыме…»

Благоустройство городского парка в Сусумане планируется завершить осенью

Сусуман — город в Магаданской области, расположенный на берегу реки Берелёх (бассейн Колымы), с населением чуть более 4 000 человек.

Единственным крупным озелененным общественным пространством, находящимся в пешей доступности подавляющего большинства жителей города, является Сусуманский парк на улице Ленина. Именно с этой территорией Сусуман и стал победителем V Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды в малых городах и исторических поселениях.

Сам парк общей площадью 7 гектаров был создан в 1946 году. Близость реки Берелёх обусловила существование здесь небольших естественных водоемов, что добавляет парку живописности. При этом его территория защищена от паводков дамбой.

Во времена СССР парк был очень востребован — здесь проводились все культурно-массовые мероприятия, располагалась спортивная школа со стадионом. На тропинках парка были установлены скульптуры футболистов, на главной аллее — бюст Ленина, а популярность здешнего кафе «Лето» обеспечивал постоянный поток пешеходов: через парк рабочие ходили на другой берег реки на Сусуманский ремонтно-технический завод.

Однако резкое сокращение городского населения в постсоветский период, закрытие одного из градообразующих предприятий, общий экономический упадок привели к потере интереса жителей и к зоне рекреации. Вместе с тем парк продолжает использоваться горожанами, пусть и менее интенсивно. Здесь проводятся экологические и другие акции, проходят спортивные мероприятия, родители гуляют с детьми, люди старшего возраста занимаются скандинавской ходьбой.

Вдохнуть в территорию новую жизнь призван проект «Городской парк», который по достоинству оценило жюри ведомственного конкурса Минстроя России.

Концепция благоустройства, заложенная его разработчиками, разделяет парк на две зоны — активную и тихую. В первой расположится главная аллея, площадь с арт-объектами (включая памятник местной легенде — старателю Бориске), места для игр, полноценная сцена, спортивная зона со стадионом, трибунами, раздевалками и роллердром. В течение учебного года там будут проводиться уроки физкультуры. Тихая часть предназначена для пеших и велосипедных прогулок, в зимнее время может использоваться для бега на лыжах.

На всей территории парка разместят лавочки, беседки для пикников, также предусмотрен прокат двухколесного транспорта. Весной в городском парке планируют проводить постоянные экологические мероприятия.

Алексей ЕРЕСЬКО, заместитель министра строительства и ЖКХ РФ:

«В Сусумане сейчас кипит работа по глобальной реконструкции городского парка. Строители и проектировщики намерены преобразить некогда запущенную территорию до неузнаваемости. На данный момент объект выполнен на 60% — завершены планировочные работы, главная аллея выложена плиткой, обустроена площадка под сцену. Также готово основание под футбольное поле с искусственным покрытием. Ведется установка освещения и ограждения объекта, обустроена входная группа. Хотя государственный контракт по проекту заключен до 1 сентября 2024 года, строители намерены полностью сдать объект уже в конце этого сезона»

Справочно:

Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды (для малых городов и исторических поселений), проводимый Минстроем России в рамках национального проекта «Жилье и городская среда», стартовал в 2018 году. В 2018-2020 годах в нем ежегодно определялось не менее 80 победителей с объемом финансирования 5 млрд рублей. Начиная с 2021 года, финансирование возросло до 10 млрд рублей, а количество победителей — до 160. В 2022 году президент РФ Владимир Путин дал поручение в 2023-2024 годах увеличить финансирование конкурса еще на 10 млрд рублей, в связи с чем количество победителей выросло до 240 проектов.

Номер публикации: №27 28.07.2023

Росавтодор: акцент на максимальный уровень транспортного комфорта и безопасности

Минувший год стал во всех отношениях прорывным для дорожного хозяйства. В субъектах РФ активно модернизировали федеральные трассы, реализовывали масштабные инфраструктурные проекты, которые стимулируют развитие экономики и кардинально улучшают качество жизни во всех регионах страны.

«Акцент на социально значимые изменения для пользователей дорог во всех без исключения субъектах РФ – именно такую задачу поставило перед нами руководство страны. Сегодня жители регионов рассматривают дорогу как комплексный продукт, который должен отвечать самым высоким требованиям качества. При этом удовлетворенность наших пользователей складывается не только из качества дорожного полотна, а из целого перечня различных факторов. Это и доступность сопутствующих услуг, и безопасность, и даже эстетическая составляющая. Основная цель нашей текущей работы – создание комфортных условий для жизни населения и развития бизнеса. И сейчас, в условиях сложившейся экономической ситуации, беспрецедентного внешнего давления, это особенно важно», – отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Уже более полугода в Калужской области автомобилисты добираются до популярных туристических локаций по обновленной трассе А-130 Москва – Малоярославец – Рославль – граница с Республикой Беларусь. В декабре 2022 года после капитального ремонта был введен в эксплуатацию 27-километровый участок, ведущий к военно-историческому музею «Зайцева гора». Он входит в Калужский объединенный музей-заповедник, который ежегодно посещают тысячи людей.

Туристы с удовольствием отмечают, что весь маршрут теперь стал намного более комфортным и безопасным, причём и в вечерние часы, поскольку была полностью обновлена система электроосвещения. Кроме того, для удобства автолюбителей на 257-м км у деревни Долгое устроена площадка отдыха. А специально для тех, кто активно пользуется общественным транспортом, в населенных пунктах специалисты полностью отремонтировали пешеходные дорожки и переустроили восемь автобусных остановок.

В Хакасии кратно увеличилась пропускная способность реконструированного участка трассы Р-257 «Енисей» с 389-го по 397-й км на подъезде к Абакану. Дорога является единственной транспортной артерией, по которой доставляются важные грузы из различных регионов Западной и Восточной Сибири. Ее значение возрастает ещё и потому, что на территории соседней Республики Тыва отсутствуют железнодорожные пути, и все грузы доставляются туда автомобильным транспортом с железнодорожной станции Абакан.

До начала проведения работ движение автомобильного транспорта осуществлялось по двум полосам, при этом интенсивность составляла почти 11 тыс. автомобилей в сутки, что превышало пропускную способность участка. Кроме того, в период с 2015 по 2021 год на этом отрезке произошло 40 дорожно-транспортных происшествий. Основная причина – выезд на полосу встречного движения, что зафиксировано более чем в 60 % случаев.

В ходе реконструкции специалисты расширили проезжую часть с двух до четырёх полос, перевели транспортные потоки региональной и федеральной дорог в разные уровни, построили два кольцевых пересечения и путепровод. Благодаря проведенным работам, по результатам 2022 года и шести месяцев 2023-го, ДТП на участке не зафиксированы, а пропускная способность увеличилась в два раза — до 20 тыс. автомобилей в сутки для легкового транспорта.

Ранее жители прилегающих к дороге домов неоднократно жаловались на постоянный шум. С учётом этой проблемы было принято решение в ходе реконструкции смонтировать 4 км шумозащитных экранов, что значительно уменьшило шумовое воздействие.

Модернизировали и одну из самых загруженных трасс нашей страны – М-5 «Урал». 8 сентября 2022 года Президент РФ Владимир Путин открыл движение по капитально отремонтированному участку км 79 – км 121 в Челябинской области, который связывает крупнейшие уральские города – Екатеринбург и Челябинск.

Расширение трассы ждали и местные жители, и туристы, и представители бизнеса, ведь М-5 «Урал» является ключевой транспортной артерией. Грузовой транспорт из ХМАО и ЯНАО, Башкортостана, Беларуси, Казахстана и Китая перевозит по данному участку трассы ежегодно миллионы тонн груза: строительные материалы и производственное, энергетическое, подъемно-транспортное оборудование, каучук, кальцинированную соду, смолы, продукты глубокой нефтепереработки, спецтехнику. Десятки тысяч автомобилей регулярно доставляют жителей Свердловской области на знаменитые южноуральские озера и горнолыжные курорты, а соседней, Челябинской, – в вузы и на предприятия Екатеринбурга.

До капитального ремонта, начатого в 2020 году, фактическая интенсивность движения по данному участку М-5 «Урал» составляла около 5 тыс. автомобилей в сутки, а по состоянию на 2023 год это количество увеличилось почти в четыре раза и составило около 19 тыс. автомобилей.

«Небо и земля, что тут было! Я помню ещё бетонку, потом – двухполоску. Сейчас и едешь быстро, и везешь с удовольствием. Постоянно ездим из Екатеринбурга в Миасс с грузами, уже привыкли, что с комфортом», – делится дальнобойщик Алексей.

«Такую дорогу сделали, такие переходы! Остановки и от дождя, и от ветра защитят, спасибо огромное», – добавляет местная жительница Зинаида.

Улучшения отмечают и крупные транспортные компании. «Движение по этому участку дороги стало комфортнее и безопаснее благодаря улучшению транспортной инфраструктуры. Увеличение количества полос и оборудование трассы удобными съездами устранили скопление грузового транспорта, а установка хорошего освещения и дождевой канализации повысили безопасность движения», – сообщил руководитель по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые Линии» Евгений Уткин.

В Оренбургской области на подъезде к региональному центру также были расширены два участка трассы М-5 «Урал». Отрезки с 400-го по 407-й и с 407-го по 413-й км входят в состав международного транспортного маршрута «Европа – Западный Китай». Как отмечают эксперты, раньше дорога с трудом справлялась с трафиком, при этом после капитального ремонта её пропуская способность существенно увеличилась. До проведения работ среднесуточная интенсивность составляла около 4,7 тыс. автомобилей, теперь – более 7,1 тыс.

В Татарстане в минувшем году был реконструирован участок трассы Р-239 Казань – Оренбург – Акбулак – граница с Республикой Казахстан на подъезде к международному аэропорту «Казань» им. Габдуллы Тукая. Интенсивность движения по расширенной до четырех полос дороге увеличилась на 20 %. До проведения работ по участку проезжали в среднем 16 тыс. автомобилей в сутки, после – более 20 тыс.

«Идеальная дорога в аэропорт. Широкая, безопасная, позволяет набирать максимальную разрешенную скорость. Заявки диспетчера в направлении аэропорта беру с удовольствием», – рассказывает водитель такси Ильшат Хисамов.

Значительно повысился и уровень безопасности. Для ликвидации пересечений специалисты построили отнесенный левоповоротный съезд, а также разделили транспортные потоки металлическим барьерным ограждением, что позволило полностью исключить в 2023 году ДТП с выездом на встречную полосу движения.

Данный отрезок дороги стал более комфортным и безопасным также для жителей близлежащих сёл Большие и Малые Кабаны, а также посетителей выставочного центра «Казань Экспо». Здесь построили два подземных пешеходных перехода, доступные для маломобильных групп населения. Установили четыре автобусных павильона, к которым построили тротуары. Также на тротуарах предусмотрены наружные тактильные указатели, установлено перильное ограждение.

Заметно преобразилась и дорога к международному аэропорту Минеральные Воды им. М.Ю. Лермонтова. Реконструированная федеральная трасса А-157 Минеральные Воды – Кисловодск соединяет воздушный порт с наиболее популярными городами-курортами – Железноводск, Ессентуки, Кисловодск. До расширения трассы здесь проезжали более 20 тыс. автомобилей в сутки, теперь – до 35 тыс. При этом рядом с жилыми застройками специалисты устроили порядка 2 км шумозащитных экранов.

Безопасная и современная дорога с высокой пропускной способностью во многом формирует туристическую привлекательность региона и, безусловно, является в настоящий момент импульсом для развития экономики и внутреннего туризма на Ставрополье.

«Стало намного быстрее и безопаснее добираться до курортов Кавминвод. Радует наличие отбойника и четырёх полос движения. Дети всю дорогу спали: ни ям, ни кочек на дороге нет – красота», – отмечает автопутешественник Александр.

В 2022 году в Алтайском крае открыли движение по пяти участкам федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт», которые были расширены до четырёх полос. Их общая протяженность составила 32 км.

Так, реконструированный участок с 173-го по 183-й км стал логичным продолжением четырёхполосного отрезка от Барнаула до границы с Новосибирской областью. Его реализация повысила пропускную способность на маршруте, где рост интенсивности движения фиксируется ежегодно. До начала строительства, в 2018 году, среднесуточный показатель составлял 9 тыс. автомобилей, летом в выходные и праздничные дни достигал 16 тыс. По итогам 2022-го, после открытия движения по четырем полосам, средняя интенсивность составила 13 тыс. автомобилей, а пиковая в летние месяцы превысила 22 тыс., однако затруднений с пропуском транспорта не наблюдается.

«Жители Тальменского района часто ездят в краевую столицу, многие там работают, да и в целом – на различные мероприятия, концерты, просто в торговые центры. Расстояние небольшое – всего около 80 км. Многие еще помнят те времена, когда приходилось ехать по загруженной двухполосной трассе среди огромного количества большегрузов. Дорога казалась долгой и опасной. Сейчас добираемся до Барнаула всего за час. С окраины города до его центра люди, бывает, дольше едут», – поделился мнением житель посёлка Тальменка Александр Пашков.

На маршруте Барнаул – Бийск 7-километровый участок (км 216 – км 223) открыли в мае 2022-го, ещё два – осенью: от развязки возле Новоалтайска (км 212 – км 216) и за Баюновскими Ключами (км 230 – км 234). В первую очередь работы по расширению с двух до четырех полос прошли на наиболее загруженных отрезках дороги.

«Раньше перед Новоалтайском часто приходилось стоять в пробке, особенно в воскресенье, когда едет поток отдыхающих из Горного Алтая. За развязкой уже проще, там часть транспорта уходит в Барнаул, остальные едут в сторону Новосибирска. Но, чтобы до этой развязки доехать, иногда стояли от Полковниково, — это больше 60 км. Теперь такой проблемы нет. Доставки осуществляю более оперативно. Вижу, что с каждым годом Чуйский тракт преображается, как водитель не могу этого не отметить. Покрытие качественное, и, главное, появляется все больше четырёхполосных участков дороги, что делает её ещё безопаснее», – объясняет водитель «газели» Сергей Прилуцкий.

Количество ДТП на пяти обновленных объектах снизилось на 125 % – четыре происшествия зафиксировано с момента ввода в эксплуатацию. В них получили травмы семь человек, в то время как до расширения насчитывалось 26 пострадавших. Случаев гибели людей после открытия четырехполосного движения зафиксировано не было.

Настоящим подарком для всех жителей Юга России стало открытие в прошлом году Северного обхода Анапы на автомобильной дороге А-290 Новороссийск – Керчь. 21 декабря 2022 года премьер-министр Михаил Мишустин открыл движение по новому участку протяженностью 13,5 км. А уже 20 апреля этого года по нему проехал первый миллионный автомобиль.

«Курортный сезон находится на пике, только с 1 мая нас посетили около 2,4 млн туристов. Многие из них, как и жители нашего города, оценили удобство Северного обхода Анапы. Безусловно, новая дорога во многом разгрузила курорт от транзитного транспорта, сократила пробки, в целом сделала удобнее автомобильное движение», – комментирует мэр Анапы Василий Швец.

Дорога принимает на себя львиную долю транзитного транспорта, пользуется огромным спросом, о чем свидетельствует рост трафика. В январе этого года суммарно в обе стороны по обходу проехали 221 217 автомобилей, в марте – 294 761, а в июне – 391 751 машин.

При этом, как отметили в подведомственном Росавтодору ФКУ Упрдор «Черноморье», сейчас продолжаются активные работы по строительству и реконструкции участков км 52 – км 73 и км 73 – км 100 трассы А-290 с расширением до четырёх полос движения. Они станут продолжением обхода Анапы. Средняя готовность мостов, путепроводов, развязок и надземных пешеходных переходов на этих двух отрезках уже превысила 60 %. Основной объём работ планируется закончить до конца этого года. Таким образом, будут реализованы важные этапы большого проекта Федерального дорожного агентства по возведению единого скоростного транспортного коридора, связывающего федеральную трассу М-4 «Дон» с полуостровом Крым в обход крупных населённых пунктов.

Транспортная ситуация в Волгоградской области значительно изменилась после открытия обхода микрорайона Горьковского. Реконструированный 13-километровый участок трассы Р-260 был расширен до четырёх полос и доведён до нормативов IБ категории. Специалисты построили новые транспортные развязки, возвели эстакады и путепроводы.

Благодаря этому, по словам водителей, серьёзно сократилось время в пути. Ранее из-за пробок на железнодорожном переезде время простоя составляло в среднем от 40 до 90 минут. Сейчас по обходу организовано комфортное безостановочное движение с разрешенной максимальной скоростью движения 90 км/ч.

Повышение безопасности и комфорта федеральных автомобильных дорог отмечают и жители Якутии. В октябре 2022-го в год празднования 100-летия образования Якутской АССР были введены в эксплуатацию после капитального ремонта четыре участка автомобильной дороги Р-504 «Колыма» общей протяженностью 52 км.

Местные жители вспоминают, что до ремонта дорога в этом районе была грунтовой, и после дождей движение по ней становилось практически невозможным. А в летние месяцы ощутимый дискомфорт доставляла пыль от большегрузного транспорта.

После асфальтирования подобные проблемы ушли в прошлое. Теперь из Чурапчи до Нижнего Бестяха можно комфортно доехать не за четыре часа, а за два.

Кроме того, в текущем году в преддверии Дня Республики (27 апреля) был запущен новый регулярный автобусный рейс № 206 Чурапча – Нижний Бестях – Чурапча. По словам первого заместителя Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Дмитрия Садовникова, именно благодаря работе федеральных дорожников удалось открыть новый межмуниципальный маршрут, который позволил людям с комфортом добираться до социально значимых учреждений, работы и мест отдыха.

В Омской области проходит комплексная модернизация трассы Р-254 «Иртыш». В ноябре 2022-го был введён в эксплуатацию участок с 816-го по 821-й км на Южном обходе Омска. В результате расширения до четырех полос движения пропускная способность трассы на подъезде к городу-миллионнику выросла почти вдвое. Текущая интенсивность движения – 25 тыс. автомобилей в сутки. Однако заторов, как отмечают водители, теперь практически не наблюдается, хотя ранее они возникали часто.

Разделение встречных потоков позволило исключить ДТП с лобовыми столкновениями. Также на 818-м км был устранён другой аварийно опасный фактор путём ликвидации левого поворота.

Auriant Mining сократила производство золота в России на 24% в I полугодии 2023 года

Шведская золотодобывающая компания Auriant Mining, ведущая работы в Республике Тува и Забайкальском крае, представила производственные результаты за I полугодие 2023 года.

Согласно отчету, в январе-июне компания произвела 10,273 тыс. унций золота, что на 24% меньше, чем за тот же период в 2022 году, передает Nedradv.ru. В I полугодии на активе Тардан в Туве выпуск золота составил 10,181 тыс. унций, по проекту Солкокон в Забайкалье — 0,092 тыс. унций.

Продажи золота за отчетный период этого года снизились на 35%, до 9,091 тыс. унций.

С 28 июля аэропорт Харбина возобновит выполнение рейса (EU2717/18) Харбин-Владивосток, сообщает Тelegram-канал Представительства МИД России во Владивостоке со ссылкой на China Civil Aviation Network . Самолёт авиакомпании Chengdu Airlines будет летать два раза в неделю по понедельникам и пятницам. Билет в одну сторону стоит 2 148 юаней, в обе – 4 012.

На линию поставлен ARJ21 – разработанный и произведённый в Китае среднемагистральный пассажирским лайнер, способный перевозить от 70 до 150 пассажиров на расстояние до 3,7 тыс. км. В коммерческой эксплуатации находится с 2016 года.

В заключение отметим, что прямое авиасообщение Дальнего Востока и КНР обеспечивали до недавнего времени только российский авиакомпании. Chengdu Airlines станет первым китайским перевозчиком, который вернётся в приморскую столицу после пандемии.

Подведены итоги расчета индекса IQ городов по итогам 2022 года

В рамках пленарного заседания IV Международного форума по развитию и цифровой трансформации городов «Умный город – Умная страна» подведены итоги расчета Индекса цифровизации городского хозяйства – «IQ городов» – по итогам 2022 года. Согласно полученным данным, среднее значение индекса достигло 55 баллов из 120 возможных, что на 4,5 % выше, чем в 2021 году, и на 39,78 % выше по отношению к базовому 2018 году.

«В принятой Правительством России до 2030 года Стратегии развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации вопросы цифровой трансформации занимают одно из важнейших мест. Реализация всех планов возможна только при большой личной вовлеченности и синхронной работе руководителей государственной власти и местного самоуправления, представителей бизнеса и некоммерческого сектора, а также постоянного совершенствования существующей системы взаимодействия. Это помогает экономить и планировать ресурсы, ставить четкие задачи и контролировать их выполнение», – сказал заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Индекс цифровизации «IQ городов» рассчитывается для более 200 городов, которые участвуют в ведомственном проекте Минстроя России «Умный город». В этом году методика сбора данных адаптирована под актуализированный в прошлом году Стандарт «Умного города».

«Цифровизация является одним из ключевых факторов развития современных городов. Результаты расчета индекса позволяют оценить, насколько эффективно российские города проводят цифровую трансформацию, а также увидеть перспективные направления для их дальнейшего развития. Благодаря проекту «Умный город» осуществляется поддержка актуальных для регионов цифровых практик и технологических решений, главной целью которых является создание эффективной городской инфраструктуры, комфортных и безопасных условий жизни граждан», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

Индекс «IQ городов» оценивается в четырех категориях – крупнейшие города, крупные города, большие города, административные центры. По итогам 2022 года в категории «Крупнейшие города» лидерами стали: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Красноярск; в категории «Крупные города»: Сочи, Тюмень, Смоленск, Белгород, Калининград; в категории «Большие города»: Реутов, Домодедово, Уссурийск, Бердск, Артемовский городской округ; в категории «Административные центры»: Ялта, Горно-Алтайск, Елабуга, Ивантеевка, Лысьва.

Проект «Умный город» реализуется Минстроем России с 2018 года в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика». Проект направлен на повышение конкурентоспособности российских городов, формирование эффективной системы управления городским хозяйством, создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан. Основным инструментом реализации поставленных целей является широкое внедрение передовых цифровых и инженерных решений в городской и коммунальной инфраструктуре. Один из ключевых показателей проекта – обеспечение роста среднего значения Индекса на 30 % к 2024 году.

Железнодорожники внедрили 1,2 тыс. рационализаторских предложений на Юго-Восточной железной дороге с начала года

Экономический эффект составил 40,2 млн руб.

С января по июнь 2023 года на Юго-Восточной железной дороге внедрили 1248 рационализаторских предложений, что почти на 12% больше, чем за тот же период 2022 года, сообщает пресс-служба магистрали.

Так, были реализованы проекты, направленные на ресурсосбережение, усовершенствование технических и технологических процессов, связанных с обеспечением безопасности движения, а также снижение трудоёмкости и улучшение условий труда.

Экономический эффект от их внедрения составил около 40,2 млн руб., что выше уровня прошлого года на 19%.

Наибольшее число новаторских предложений разработано и внедрено в Юго-Восточной дирекции инфраструктуры (512), службе автоматики и телемеханики (217), а также в Воронежской дирекции связи (184). Всего в рационализаторской деятельности на полигоне магистрали приняли участие 1505 работников (плюс 24% к январю – июню 2022 года).

Ранее Gudok.ru сообщал, что четыре дальневосточных железнодорожника стали победителями XXIII Всероссийского конкурса «Инженер года – 2022». В частности, ведущий инженер Уссурийского территориального участка Дальневосточной дирекции по тепловодоснабжению Александр Рудинков стал лучшим в разделе «Инновационные внедрения». Он принял участие в разработке семи проектов с общим экономическим эффектом 4,2 млн руб.

Как Восточный полигон готовят к тяжеловесному движению

Новое поколение рельсов и современные технологии в содержании путей

Двухдневная сетевая школа Дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», стартовавшая 26 июля во Владивостоке, собрала более 120 руководителей дирекций и служб хозяйства пути со всей сети дорог. Темой для обсуждения стала организация ремонта и текущего содержания пути с учётом риск-ориентированного подхода.

«Сегодня перед путевым комплексом стоит стратегически важная задача – как в условиях роста перевозок, реализации масштабных инфраструктурных проектов, развернувшихся на Восточном полигоне, не только справиться с текущим объёмом ремонта пути, но и действовать на перспективу. И при этом поднимать планку качества работ и повышать безопасность», – отметил в своём выступлении заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов. Он сказал, что Дальневосточная магистраль является одной из ключевых дорог сети: самая крупная по строительным объектам, капитальному ремонту пути и текущей эксплуатации, по перспективе внедрения новых машинных механизмов.

В этом году ОАО «РЖД» планирует перевезти в направлении портов и погранпереходов Восточного полигона около 160 млн тонн грузов, а в следующем – 180 млн тонн. По мнению Евгения Шевцова, без стабильной организации путевого хозяйства сделать это будет сложно. «Путевой комплекс и инфраструктура должны работать на опережение», – уверен он. Поэтому в список приоритетных задач, которые предстоит решить путевому блоку, вошёл в том числе запуск на сеть новых конструкций и элементов железнодорожного пути.

По словам начальника Управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры Дениса Заливы, до 2026 года разработан план по укладке инновационных стрелочных переводов на участках тяжеловесного движения. Новые элементы позволят увеличить ресурс пути, уменьшить трудозатраты на обслуживание, снизить износ наиболее уязвимых металлических частей. Так, в этом году будет уложено 176 комплектов, в следующем – 200 комплектов, а через год – уже 350.

Запланировано и внедрение новых типов рельсов. До конца года должна завершиться работа по согласованию использования рельсов ДТ370 для прямых и пологих кривых и ДТ400ИК – для укладки по наружной нити кривых малого радиуса.

Участники сетевой школы работали не только на дискуссионной площадке, но и в формате круглого стола. Разбившись на команды, они обсудили мировой опыт и перспективы внедрения инновационных технологий содержания пути и инженерных сооружений, рассмотрели процесс цифровизации в путевом хозяйстве. Были затронуты также темы развития персонала, использования новых методов управления и повышения безопасности.

Завершилась работа сетевой школы сегодня поездкой на станцию Угловая, где руководителям продемонстрировали возможности новых технологий по смене рельсовых плетей, шпал, наплавки крестовин.

Наталья Кузьмина, Владивосток

Александр Панин: Камчатский опыт надо расширить на всю страну

Рыбный союз и власти Камчатки намерены распространить опыт региона по обеспечению населения доступной рыбопродукцией на федеральный уровень. Для этого в Петропавловске-Камчатском прошла серия встреч с участием рыбопромышленников, трейдеров и федеральных ритейлеров.

«Были двусторонние встречи, в том числе с губернатором края Владимиром Солодовым, затем прошло совещание с участием представителей правительства региона, Корпорации развития Дальнего Востока, рыбопромышленных предприятий, ритейлерских сетей «ВкусВилл» и «Гиперглобус», а также крупных рыбных дистрибьюторов», — рассказал Fishnews председатель Рыбного союза Александр Панин.

По его словам, идея губернатора заключается в том, чтобы наладить дополнительные логистические цепочки для поставки продукции в торговые сети с минимальной торговой наценкой и более серьезным позиционированием.

«Главная проблема заключается в том, чтобы убедить всех участников товарной цепочки (рыбаков, дистрибьюторов/переработчиков и федеральные сети) объединить усилия и в порядке саморегулирования реализовать этот проект», — считает Александр Панин.

Он обратил внимание: несмотря на популярные в недавнем прошлом призывы организовать прямые поставки от рыбопромышленников в розничные сети, сейчас к чиновникам приходит понимание того, что в реальности без дистрибьюторов-оптовиков не обойтись.

«Рыбаки хотят привезти на берег большую партию рыбы и продать ее в формате B2B, а далее уже не их забота: перерабатывайте, фасуйте, разбивайте на мелкие партии и поставляйте в торговые точки. Этим и занимаются дистрибьюторы. Теоретически эту функцию могли бы взять на себя торговые сети, но они не готовы этим заниматься по причине широкого ассортимента, в том числе непродовольственных товаров. Заниматься отдельно взятой рыбой — слишком хлопотно. Их функция: поставлять всю товарную номенклатуру конечному потребителю», — отметил глава отраслевого объединения.

По его мнению, важную роль в том, чтобы устранить недоверие между рыбаками, сетями и дистрибьюторами и договориться о правилах игры, может сыграть правительство Камчатского края. Власти региона готовы взять на себя роль переговорщиков и гаранта, если проект оформится в конкретные многосторонние договоры.

«Что касается Рыбного союза, то мы выступаем координатором. Для нас важно, что этот процесс направлен на популяризацию рыбной продукции и в то же время имеет социальную составляющую. Мы понимаем, что сейчас по объективным причинам дикая российская рыба становится все менее и менее доступной для широких масс населения, и это влечет негативную реакцию в правительстве страны. Власть начинает искать механизмы для снижения розничных цен, и в конечном счете может прибегнуть к радикальным административным мерам, отчего пострадает вся рыбная отрасль», — подчеркнул Александр Панин.

По его словам, участвовавшие во встречах рыбопромышленные предприятия (Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина, «Океанрыбфлот», «Акрос», «Город 415») выразили готовность обсуждать поставки ограниченных партий своей продукции по фиксированной цене, близкой к нижнему рыночному порогу. На первом этапе рассматривается минтай, сельдь, навага, камбала и горбуша.

«Моя задача по возвращении с Камчатки в Москву — убедить крупных ритейлеров принять участие в проекте, и в случае успеха обсудить потенциальный ассортимент и количество необходимой рыбной продукции. Затем мы предполагаем провести встречи с более широким кругом участников и выйти на конкретные договоренности», — поделился планами глава Рыбного союза.

Он уверен, что реализация проекта позволит сбить накал вокруг вопроса с доступностью рыбопродукции для населения.

«Бизнес должен показать правительству, что способен решать непростые вопросы в рамках саморегулирования и поддерживать социально значимые проекты через согласованный ограниченный перечень «социальных» продуктов, реализуемых с минимальной маржой по всей цепочке поставок. При этом весь остальной широчайший ассортимент рыбной продукции будет реализовываться в рамках рыночной экономики и приносить прибыль, необходимую для дальнейшего развития и реинвестиций», — обрисовал перспективы Александр Панин.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 27 июля 2023 > № 4431527 Александр Панин

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций пополнил ряды

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока усилит работу по вопросам морской аквакультуры. В состав объединения принят председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев.

Дальний Восток входит в тройку лидеров по объемам производства продукции товарной аквакультуры (56,8 тыс. тонн по итогам 2022 г.). При этом в сфере марикультуры ключевые позиции в ДФО занимает Приморский край, проекты по созданию марикультурных хозяйств запускаются и в Сахалинской области.

Предприятия аквакультуры сталкиваются в своей работе с целым рядом вопросов — это проблематика правовой базы и ее применения, административные барьеры. Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока решил усилить экспертизу в аквакультурной отрасли: в состав совета вошел председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры (ДВ СПМ) Роман Витязев. Объединение и ранее плотно сотрудничало с Координационным советом по разным вопросам, например, по проблеме государственной экологической экспертизы в рыбной отрасли.

«Безусловно, буду погружаться во все вопросы, участвовать во всех дискуссиях. Считаю, что сама идея создания Координационного совета правильная и своевременная. Совместная работа очень важна, особенно с учетом внешнего санкционного давления на экономику и тех серьезных изменений, которые происходят в регулировании рыбной отрасли», — отметил Роман Витязев на встрече совета на площадке Fishnews Online.

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока был создан в 2020 г. для аккумулирования усилий отраслевых объединений в решении актуальных для рыбной промышленности вопросов. В состав совета с момента основания входят президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов, президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов, президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков, президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко, председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. Также во встречах совета на постоянной основе участвует председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов.

В числе тем, которыми занимался совет, — законопроект о распределении рыболовных участков, меры по борьбе с браконьерским промыслом, новая система расчета сбора за пользование водными биоресурсами. Отраслевым объединениям также удалось совместными усилиями добиться внесения изменений в правила ветеринарно-санитарной экспертизы для рыбопромышленных предприятий, привлечь внимание к проблематике квотных аукционов и решить другие вопросы.

Fishnews

Корея актуализировала перечень рыбных поставщиков из РФ

Компетентный орган Южной Кореи опубликовал обновленный список российских рыбоперерабатывающих предприятий и судов — поставщиков рыбы и рыбной продукции, в том числе пищевых рыбных субпродуктов, в республику.

Перечень актуализировала Национальная служба управления качеством продуктов питания (NFQS) Министерства морских дел и рыболовства Республики Корея.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе российского Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры, список вступает в действие с 27 июля.

Fishnews

Ценных моллюсков хотят защитить от микроводорослей

В Дальневосточном федеральном университете исследуют причины восприимчивости устриц, мидий и гребешков к паразитическим микроводорослям Coccomyxa. Ожидается, что полученные результаты помогут разработать меры защиты моллюсков на марифермах.

Изыскания проводит студентка первого курса магистратуры «Биологические системы» Института Мирового океана ДВФУ Айна Тумас. Она стала победителем стипендии Фонда имени Геннадия Комиссарова в номинации «Дополнительная финансовая поддержка».

Двустворчатые моллюски, например, устрицы, мидии и морские гребешки, в течение жизни накапливают различные микроорганизмы, которые могут вызывать заболевания. В условиях искусственного выращивания вспышки заражений быстро приводят к эпизоотии.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ДВФУ, в последнее время появляется большое количество сообщений о заражении промысловых видов моллюсков в Японском море паразитическими микроводорослями Coccomyxa. В результате у гидробионтов возникают патологии, нарушается репродуктивный цикл и снижается жизнеспособность, — есть все основания опасаться повсеместного распространения паразита, подчеркивают специалисты.

В рамках проекта Айны Тумас предлагается выяснить причины восприимчивости моллюсков к этому патогену и разработать соответствующие меры защиты.

«Мой проект направлен на изучение фундаментальных механизмов взаимоотношений между гидробионтом и паразитом, что даст возможность противостоять патогену», — отметила исследовательница.

Кроме того, научная работа позволяет раскрыть новые факты о стратегии иммунной системы паразитов, помогающей уклоняться от механизмов защиты хозяина. Планируется, что полученные знания помогут создать вакцины и принципиально новые лекарственные препараты для коррекции нарушенных функций иммунитета гидробионтов. Либо сконструировать новые высокоэффективные формы симбиосистем, в которых другие организмы станут полезны в борьбе с патогенами. или привлечь другие организмы для борьбы с патогенами.

Fishnews

Вылов лосося быстро растет

К 25 июля общий вылов тихоокеанских лососей составил более 246 тыс. тонн — на 46% выше уровня предыдущего нечетного 2021 г. Традиционно лидируют камчатские рыбаки: в крае добыто 225,6 тыс. тонн (+42%).

Еженедельное заседание штаба по организации «красной» путины провели в Росрыболовстве. Отмечено, что за неделю прирост составил более 127 тыс. тонн.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, в Чукотском автономном округе выловлено почти 495 тонн лосося, в Сахалинской области — 6,2 тыс. тонн, что на 85% больше чем на отчетную дату 2021 г., в Магаданской области — 8,6 тыс. тонн (в 1,7 раз больше уровня позапрошлого года).

Рыбаки Хабаровского края нарастили вылов в 3,5 раза, освоив свыше 4 тыс. тонн. В Приморском крае добыто более 1,5 тыс. тонн лосося, это в 14 раз выше уровня 2021 г.

«Промысел лососевых идет с серьезным превышением показателей за последние три года. Лидирует Камчатка. Нехарактерно рано начались подходы на западе полуострова, — рассказал заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов. — Фактически большие подходы горбуши наблюдаются как на северо-востоке, так и на северо-западе Камчатки, что вызвало сложности с расстановкой флота для приемки. Сейчас ситуация начинает выравниваться. Часть судов переходят с восточного побережья на западное. Кроме того подошли суда от Магаданского побережья».

Представитель федерального агентства обратил внимание, что нестандартная ситуация сложилась в Приморье: в «нерыбный» год наблюдаются большие заходы горбуши в реки, впадающие в Японское море. «Рассчитываем, что те объемы, которые выделены рыбакам, будут эффективно освоены», — отметил Василий Соколов.

Кроме того, начались подходы горбуши на Чукотку.

По данным Приморского территориального управления ведомства, уровень загрузки холодильных мощностей края составляет 20,6%.

Fishnews

Попадут ли отходы с "Фукусимы-1" на наш стол

Инесса Доценко (ДФО)

Мировые информационные агентства сообщили, что в ближайшие недели Япония намерена с разрешения МАГАТЭ осуществить сброс более миллиона кубометров воды с АЭС "Фукусима-1" в Тихий океан. Напомним, эта вода используется для охлаждения разрушенных в 2011 году реакторов. Повлияет ли такое "пополнение" океана на экологическую безопасность регионов российского Дальнего Востока?

То, что Япония станет сбрасывать радиоактивную воду, было ясно уже давно. Ровно два года назад академик РАН, доктор химических наук Валентин Сергиенко объяснял в интервью "РГ", что "десять лет японцы накапливали воду с жидкими радиоактивными отходами (ЖРО) в емкостях, надеясь, что со временем решение проблем будет найдено". На тот момент ее общий объем превышал 1,2 миллиона кубометров, сейчас речь идет о 1,3 миллиона.

Сегодня беспокойства только прибавилось. Куда направятся воды, которые вот-вот могут сбросить с "Фукусимы-1"?

- Опыт мониторинга сбросов с АЭС наша лаборатория приобрела в те дни, когда произошла авария. "Фукусима-1" - это восточное побережье Японии. Мы наблюдали, куда и как несет сброшенные там воды: вначале течением Куросио, а затем Северо-Тихоокеанским к берегам Северной Америки, потом разворот - и возвращение, - рассказал "РГ" Василий Качур, старший инженер-программист лаборатории спутникового мониторинга Института автоматики и процессов управления Дальневосточного отделения Российской академии наук. - Таким же путем они пойдут и сегодня. Но всегда есть вероятность "заносов" на юг Курильских островов. Какая-то часть ЖРО может быть донесена туда.

По его словам, только начиная с даты слива сотрудники лаборатории смогут по спутниковым данным уже по факту отследить, куда конкретно отправились воды и нет ли "заноса" на Курилы.

Берегов Северной Америки вода достигнет уже в весьма разбавленном состоянии.

- Расстояния в океане большие, - подчеркивает ученый. - Естественно, вода может очень быстро "разойтись", и тогда ее радиационный фон станет не выше естественного.

А если разойдется не очень быстро? В Сахалинском филиале ВНИРО уверяют, что области нагульных миграций и зимовки азиатской горбуши находятся севернее основного района возможного распространения радиоактивного пятна. То есть вероятность того, что "атомная" рыбка приплывет к нам на стол, невелика.

С другой стороны, восточное побережье Японии - место нереста сайры. Если радиационный фон будет долго сохраняться на высоком уровне, теоретически может получиться популяция, "обогащенная" каким-нибудь тритием. После аварии на АЭС именно сайра вызывала тревогу у ученых. Но в 2011-2013 годах сотрудники ТИНРО-Центра организовали специальный мониторинг в период ее промысла в районе южных Курильских островов и определили, что уровень радиационного заражения выловленной рыбы был низким.

"Это указывает на сравнительно небольшую вероятность заражения этого вида рыб в настоящее время. И хотя, с одной стороны, это не дает повода для паники, с другой - очевидно: Роспотребнадзору следует усилить контроль за уровнем заражения сайры и других видов рыб и кальмаров, вылавливаемых российскими рыбаками, пути миграции которых пересекают акваторию вероятного распространения радиоактивной воды", - подытожили в СахНИРО.

Нужны ли поправки в федеральный закон об охране Байкала

Илья Аверин (Бурятия)

Госдума в первом чтении приняла поправки в закон "Об охране озера Байкал". Авторы инициативы предложили, в частности, разрешить до конца 2030 года проведение сплошных рубок в центральной экологической зоне Байкальской природной территории для строительства дорог, селезащитных и гидротехнических сооружений, коммунальной инфраструктуры, объектов общественного питания и бытового обслуживания, туалетов и так далее.

Насколько необходимы сегодня такие изменения и оправданы ли опасения по поводу возможного вреда для окружающей среды? Об этом "РГ" рассказал один из авторов закона, академик РАН, член Совета Федерации с 2013-го по 2017 год, заслуженный деятель науки РФ Арнольд Тулохонов.

Арнольд Кириллович, каковы предпосылки принятия изменений в закон об охране Байкала?

Арнольд Тулохонов: В данном случае есть два ключевых момента. Первый концентрированно выражается фразой: "Прежде всего надо беречь не деревья, которые все равно вырастут, а людей". Второй момент - необходимо соблюдать Конституцию России. Во второй ее статье сказано, что "человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина - обязанность государства". А в девятой статье написано: "Земля и другие природные ресурсы охраняются и используются в Российской Федерации как основа жизни и деятельности народов, проживающих на соответствующей территории". И нигде нет положения о том, что природоохранные ограничения могут ущемлять интересы местного населения.

Сегодня существуют ограничения на сельскохозяйственную деятельность на берегах Байкала, выпас скота, заготовку дров, сбор дикоросов и даже на защиту домов от лесных пожаров.

Люди не могут быть заложниками любой природоохранной территории, будь то Байкал или Амазонка. Важно понимать, что без рубок невозможно строить дороги, развивать туризм, формировать коммунальную инфраструктуру, выделять места для погребения.

Статистика свидетельствует о том, что сильнее всего убывает население именно прибрежных байкальских муниципалитетов, где введено больше ограничений на хозяйственную деятельность. При этом чаще всего люди уезжают из населенных пунктов, расположенных непосредственно на берегу великого озера. Только с территории Центральной экологической зоны в Бурятии за последние десять лет убыли 7823 человека, или 8,69 процента. То есть почти каждый десятый житель покинул родные места.

Между тем государство планирует расширять туристическую деятельность на Байкале, строить отели и кемпинги. А реально ли это в условиях запретов и ограничений?

Какое влияние на экосистему окажут сплошные рубки леса на Байкале? Можно ли это сделать без вреда для природы?

Арнольд Тулохонов: Никакого негативного влияния не будет, поскольку сплошные рубки обусловлены четкими условиями и могут быть произведены только для обеспечения жизни людей и создания инфраструктуры.

Какая площадь будет подлежать вырубке?

Арнольд Тулохонов: Законом определяются конкретные участки, все обосновано и просчитано таким образом, чтобы не нанести вреда природе. Приведу конкретный пример: при строительстве дороги протяженностью около 30 километров необходимо вырубить 550 деревьев. Вот цена вопроса.

А сегодня происходит так: есть населенные пункты, которые находятся в лесном фонде, и, если срубишь там даже одно дерево, придет природоохранный прокурор и наложит штраф. И все этого боятся. По сути, у местных властей связаны руки. Поправки в закон призваны эту ситуацию поменять.

Повторю: людям надо дать возможность решать свои жизненные проблемы - ловить рыбу, заготавливать дрова, ходить за ягодами, охранять жилища от пожаров. Говоря об этом, выступаю в трех ипостасях: как академик, знающий научную основу, как сенатор, который создавал закон и вносил изменения, и как гражданин, житель этой территории.

Коснутся ли рубки территорий заповедников и заказников?

Арнольд Тулохонов: Ни в коем случае, особые природоохранные территории останутся нетронутыми. Более того, в новом варианте закона четко прописано, что за каждое срубленное дерево нужно высадить пять новых. Это обязательное условие.

Хотел бы также отметить, что все изменения и поправки в обсуждаемом законопроекте в соответствии со статьей 72 Конституции РФ находятся в совместном ведении Российской Федерации и ее субъектов, а потому должны обсуждаться, в том числе, на уровне региональных органов власти. Кроме того, считаю целесообразным использовать опыт профильных институтов и экспертов РАН. Академическое сообщество Бурятии профессионально знает природоохранную ситуацию на Байкале. Мы не против разумных хозяйственных ограничений, но при условии, что они не затрагивают интересы местных жителей, не ущемляют их конституционные права.

Россия. ДФО > Экология > rg.ru, 27 июля 2023 > № 4430246 Арнольд Тулохонов

В округе намерены восполнить дефицит работников лесной отрасли

Сергей Набивачев (ДФО)

На долю Дальнего Востока приходится почти половина лесов страны. А вот специалистов, желающих работать над сохранением и воспроизводством такого богатства, не хватает. В регионах пришли к выводу: профессионалов надо готовить самим. Привлечь абитуриентов в учебные заведения этой сферы стараются целевым набором и гарантированным трудоустройством.

Есть цель

В Амурской области молодежь призывают получить высшее "лесное" образование. Профильное министерство регионального правительства заключает с выпускниками школ договор на целевое обучение. После окончания вуза целевику обещают трудоустройство. Обучение будет проводиться в Дальневосточном государственном аграрном университете. Кстати, в амурских лесничествах уже есть специалисты, которые заочно учатся по целевому договору.

Гослесинспектор - это специалист, который Приамурью нужен. Штатная численность с 2019-го по 2022 годы увеличена до 208 человек. Но не все вакансии заполнены. Они имеются в Бурейском, Благовещенском, Архаринском, Норском и других лесничествах.

- Недостаток квалифицированных кадров связан со специфичностью сферы деятельности. Не каждый молодой человек готов работать в удалении от цивилизации, где нет инфраструктуры. Кандидат должен обладать особым складом характера, быть фанатом леса. Поэтому часто возраст сотрудников выше среднего. Молодежь приходит, но не так активно, как хотелось бы, - объяснила начальник отдела юридической и кадровой работы амурского минлеса Ольга Богдаева. - Недостаток кадров связан и с появлением на территории области компаний, реализующих глобальные проекты и предлагающих более высокую заработную плату. Хотелось бы, чтобы молодых специалистов в нашей сфере поддерживали федеральными и региональными программами.

Тем не менее с выпускниками вузов и ссузов постоянно проводят профориентационные занятия. Для студентов профильных учебных заведений организуют практику, после которой молодые люди часто принимают решение оставаться в профессии. Идет также активная работа со школьными лесничествами.

Леса играют важную роль в экономике области. Всего в 2022 году на территории Приамурья заготовлено 1384,7 тысячи кубических метров древесины. В областной бюджет за использование лесов перечислено 265,2 миллиона рублей. Налоговые поступления в казну региона от предприятий и организаций лесопромышленного комплекса за 2022 год составили 326,2 миллиона рублей, в основном за счет НДФЛ.

Увеличили набор

В Хабаровском крае также наблюдается дефицит квалифицированных специалистов лесной отрасли. Основная кузница кадров - лесхоз-техникум в городе Вяземском. В 2023 году за счет ассигнований краевого бюджета здесь увеличили контрольные цифры приема по специальности "Лесное и лесопарковое хозяйство". Руководство техникума обращает внимание на возможность свободного графика посещения занятий на очной форме обучения по индивидуальному плану и заключения целевого договора на обучение для дальнейшего трудоустройства.

В 2023 году техникум выпустил 60 дипломированных специалистов.

- Наши выпускники востребованы, работают в лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности. Многие из них - успешные руководители коммерческих структур, трудятся на государственной службе, - рассказала директор Вяземского лесхоз-техникума Анна Шевцова.

А еще к профессии начали приобщать детей. Недавно учащиеся школьного лесничества "Женьшень" из поселка Кавалерово в Приморском крае помогли специалистам в агроуходе за сеянцами монгольского дуба и маньчжурского ореха, подрастающими в местном питомнике. Этой осенью молодые деревья начнут пересаживать из питомника в места постоянного произрастания.

- У нас занимается 41 школьник. Уже сейчас часть ребят видит себя в лесной отрасли, - рассказала педагог дополнительного образования Центра детского творчества поселка Кавалерово, инженер по охране и защите леса Наталья Веретеникова.

На общее дело работают и межрегиональные связи. В начале июля с ребятами из подшефного Верхне-Перевальненского филиала КГКУ "Примлес" школьного лесничества "РостОк" поделились опытом и знаниями специалисты Читинского филиала Рослесинфорга.

Поддерживать навыки нужно и опытным работникам. Ежегодно в министерстве лесного хозяйства и охраны объектов животного мира Приморского края проходят тренировки по лесоустройству для сотрудников министерства и подведомственных учреждений.

Перспективная сфера

Уровень профессионализма отраслевых кадров будет определять судьбу лесов нашей страны в будущем, уверен научный сотрудник Института геологии и природопользования ДВО РАН Александр Иванов.

- Многие думают: "Не хочу связывать свою жизнь с лесом, там трудно, комары, жизнь в палатках, придется не вылезать из кирзовых сапог". На самом деле в данной сфере масса направлений для приложения своих способностей, - говорит ученый. - Существует лесная наука, работа в заповедниках, на предприятиях по лесовосстановлению, лесных питомниках. Почти в каждой организации сейчас есть специалисты по геоинформационным системам, способные "понимать" лес по данным из космоса. Интенсивно развиваются селекция и генетика, внедряются новые биологические препараты для повышения продуктивности древесных запасов и средства лесозащиты. Технологии научного изучения идут вперед семимильными шагами - используются ультразвуковые и лазерные приборы, уже возможно 3D-сканирование с дронов. Современное оборудование позволяет детально изучать лесные экосистемы на всех уровнях от фитоценозов до молекул. Конечно, важно, чтобы у нас были умные специалисты по лесопользованию для работы на участках рубок, заготовках, пилении, получении шпона, фанеры и целой серии деревянной продукции.

По мнению Александра Иванова, связать свою жизнь с лесом, научиться понимать его устройство и грамотно использовать - это достойный способ прожить жизнь и хорошая и добрая возможность потрудиться во благо своей страны, семьи и человечества в целом.

В САР на острове Русском отмечается небывалый приток резидентов

Егор Сурок (Приморский край)

В июле еще две компании - "Лаццио Коммерс" и "ПФТ Майнинг лимитед" - стали резидентами специального административного района (САР) на острове Русском. Таким образом, число зарегистрированных в этом российском "офшоре" международных компаний достигло 56-ти с совокупными активами свыше четырех триллионов рублей.

А всего с начала 2023 года участниками САР стали 39 АО и ООО - в 2,3 раза больше, чем за все предыдущие годы. Причины бума "переездов" лежат на поверхности: для связанного с Россией бизнеса резко выросли внешнеполитические и санкционные риски.

- Основная задача специального административного района - защита активов и создание комфортных условий для работы международных холдинговых компаний с российскими корнями. Главными интересантами САР на острове Русском традиционно являются холдинги, чей бизнес или активы сосредоточены на Дальнем Востоке, в Сибири и на Урале, а также компании, ориентирующиеся на работу в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Однако в последнее время все больше запросов и от компаний, работающих исключительно в центральной части страны, - сообщил директор департамента КРДВ по сопровождению САР Павел Шейка.

Напомним, первый резидент специального административного района на Русском появился 11 сентября 2018 года. Новый статус компании "Финвижн Холдингс" Корпорация развития Дальнего Востока торжественно зарегистрировала во время IV Восточного экономического форума.

- Компания таким образом поддержала развитие финансовой инфраструктуры ДФО. А привлекательные условия, как налоговые, так и организационные, переводят это в практическую плоскость удобства ведения бизнеса, - отметил тогда единоличный бенефициар "Финвижн Холдингс" Артем Аветисян.

Первый резидент полгода оставался и единственным, пока в марте 2019-го в САР не зарегистрировалось ООО "Доналинк" - одна из компаний акционерного холдинга Андрея Мельниченко, специализирующегося в основном на угольном и энергетическом бизнесах.

Следующая пауза затянулась почти на два года, и только в 2021-го список пополнился тремя участниками - "СУЭК Лтд", "Колмати" и "Интеррос Капитал".

С марта 2022 года процесс редомициляции (смены юрисдикции) пошел гораздо веселей. Еще 12 компаний сделали выбор в пользу САР. Как констатировали в КРДВ, инвесторы предпочли регистрацию в Приморском крае в связи с тем, что основные их активы сосредоточены на Дальнем Востоке.

Получение статуса международной холдинговой компании в САР открывает доступ к льготному налогообложению. Так, налог на доходы от дивидендов и продажи акций снижен до уровня, не уступающего общеизвестным офшорным зонам: ноль процентов. А пониженная ставка в пять процентов применяется, если доход получает иностранное лицо. При ввозе в Россию гражданских воздушных судов, авиадвигателей, запчастей и комплектующих резиденты САР освобождаются от обложения НДС. Для владельцев судов на период до 2027 года тарифы страховых взносов составят ноль процентов.

Валютные нерезиденты могут воспользоваться такими преимуществами, как отсутствие валютного контроля и право без ограничений переводить иностранную и российскую валюту между своими счетами в различных банках.

К налоговым преференциям добавляются и административные: режим "одного окна" для инвестора, возможность стать резидентом свободного порта Владивосток, применять нормы иностранного корпоративного права в уставе компании, скрывать данные об учредителе и директоре в ЕГРЮЛ.

- Процедура регистрации новых участников в САР на острове Русском хорошо отлажена и понятна бизнесу. КРДВ оказывает всестороннюю консультационную и методологическую поддержку в режиме "единого окна" как в процессе редомициляции, так и в дальнейшем в рамках текущей деятельности компании на острове. Это важный фактор комфортной работы компании в Приморском крае, - поделились в пресс-службе международной компании "Вандл Холдингс Лимитед", ставшей резидентом специального административного района в марте прошлого года.

У большинства компаний редомициляция упрощает управление. Так, крупнейший оператор контейнерных терминалов на российском рынке Global Ports принял решение о переводе с Кипра на остров Русский. "Поскольку большинство терминалов и все активы группы, генерирующие финансовые потоки, расположены в России, продолжение ее деятельности на территории специального административного района упростит структуру управления компании и контроль за движением денежных средств в группе. Все налоги будут перечисляться компанией в соответствии с российским налоговым законодательством, предусмотренным для резидентов САР", - сообщили в Global Ports.

- Международные компании проявляют активный интерес к возможностям инвестирования в Приморском крае. Два участника САР уже заявили проекты по строительству современных бизнес-центров на острове. Важно отметить, что осуществление капитальных вложений в размере не менее 300 миллионов рублей в объекты транспортной, инженерной, энергетической или социальной инфраструктуры и создание не менее 15 новых рабочих мест на территории Приморья для холдинговых компаний являются обязательными условиями для получения льгот по налогу на прибыль организаций в отношении дивидендов, процентов и роялти, - подчеркнул Павел Шейка.

По его словам, до конца 2023 года еще более 20 компаний планируют стать участниками САР на острове Русский.

По данным Минэкономразвития России, по итогам первого квартала 2023 года налоговые поступления от резидентов САР на острове Русском в консолидированный бюджет региона превысили 277 миллионов рублей. При этом общий объем собранных налогов с участников САР приблизился к трем миллиардам рублей за все время действия данного преференциального режима.

Эксперт: САР вреден для Дальнего Востока

Максим Кривелевич (кандидат экономических наук, финансовый консультант, г. Владивосток)

Количество международных компаний в специальном административном районе (САР) на Русском перевалило за полсотни. Меня нередко спрашивают: "Это много или мало?". И еще: "Как вы относитесь к САР?".

Давайте представим себе семью, в которой кто-то из супругов на деньги, отложенные, чтобы заплатить за электричество, покупает торт. Каким будет ответ второй стороны? "Торт я, конечно, съем (не пропадать же добру), но, дружище, стратегическое мышление - это явно не твое!". Вот такая же реакция у профессионалов-финансистов в отношении этого спецрежима. Мы, конечно, будем его рекомендовать, если кто-то из наших клиентов захочет данной возможностью воспользоваться, но при этом понимаем абсолютную стратегическую ущербность самого решения. Для каждого конкретного предпринимателя подобный режим полезен, а для российского Дальнего Востока в целом вреден. Почему?

Чтобы ответить на этот вопрос, надо понять, что именно изначально пытались создать в САР, ведь невозможно оценить эффективность какого-то действия в отрыве от его целеполагания. Так, если мы видим, что автомобиль движется с определенной скоростью, мы не можем сразу сказать, быстро или медленно он едет. Ведь вполне возможно, что для гоночного болида слишком медленно, а для катафалка на похоронной процессии чересчур быстро. Понятно, что САР на острове Русском - по сути, офшор. То есть структура, которая должна приносить государству пользу.

Пример: немецкий налогоплательщик открывает в Сингапуре компанию. Он продает металл из Гамбурга во Франкфурт, а всю прибыль "складывает" в Сингапуре. В итоге этот бизнесмен не платит в Германии около 35 процентов налогов суммарно, но при этом в Сингапуре он не загрязняет воздух, не пьет воду, не занимает землю. Там, условно говоря, сидит его бухгалтер и получает зарплату в десять тысяч долларов в месяц, кроме того, этот немец оплачивает кучу всяких сопутствующих услуг аудиторов, оценщиков. Он косвенно содержит университет Сингапура, выпускающий этих высококлассных бухгалтеров, больницы Сингапура, потому что люди с зарплатами в 10 - 20 - 30 тысяч долларов не пойдут лечиться в поликлинику для бедных. То есть у Сингапура никаких минусов, одни плюсы.

Хорошо, а если поступать таким же образом, продавая металл из Челябинска в Хабаровск или из Хабаровска во Владивосток? Вот, скажем, я заготавливаю лес в Бурятии, или рыбу на Сахалине, или дикоросы в Хабаровском крае. Но моя компания зарегистрирована в Сингапуре, и в итоге Сахалинская область, Хабаровский край, Бурятия не получают налогов от этого бизнеса. А все "плюшки" достаются Сингапуру, где ни одно дерево не спилили, ни на один цветочек не наступили, ни одного муравья не смяли. Офшор - чрезвычайно выгодный бизнес для страны, которая его открывает.

Но что получается с идеей специального района на острове Русском? Мы же понимаем, что вошедшие туда предприятия - это не те компании, которые возят металл из Гамбурга во Франкфурт. А те, которые так или иначе аффилированы с бизнесом (и очень крупным бизнесом!) в России. Если Сингапур от своих офшорных услуг получает пользу за счет Германии или России, то наш САР в какой-то степени "обкрадывает" российский бюджет. Деньги, которые должны быть в казне Сахалинской области или Хабаровского края, там не оказались. Хорошо ли это? Конечно, нет.

На мой взгляд, ситуацию можно охарактеризовать как стратегический просчет. В то же время в тактическом понимании - это попытка решить проблему. Нас в классических офшорах видеть не хотят, поэтому мы сделаем свою офшорную зону.

Но, может, просто обойдемся без офшоров? Может, если кто-то ведет бизнес в России, он и налоги должен перечислять в России? Приходится иногда слышать: "А не лучше ли, если он хоть что-то будет нам отдавать, ведь до этого не платил вообще ничего?". Дело в том, что такое рассуждение навсегда убивает возможность устанавливать и применять правила. Это похоже на идею прикрыть огромную яму фотокарточкой хорошо сделанной дороги. Яма не видна. Но ведь она никуда не исчезла. Получается, что мы говорим: "Давайте ситуацию с неуплатой налогов от прибыли, полученной на территории РФ, тихонечко замажем, сделаем свою офшорочку…". Абсурд!

И нельзя делать вид, что нет лучшего решения. Есть. Ведь другие механизмы по развитию Дальнего Востока - территории опережающего развития, свободный порт Владивосток - существуют. Они работают, и работают невероятно успешно. Свободный порт Владивосток стал самой лучшей российской экономической реформой за последние 20 лет. Самой эффективной. Именно его льготные условия (нулевые налоги в первые пять лет и так далее) повлияли на рост, например, объемов строительства, эта отрасль получила суперимпульс. Некоторый эффект наблюдается в сельском хозяйстве. Может, не самый большой, ведь российский Дальний Восток - рисковая территория для земледелия и животноводства. Но нулевые налоги в ТОР играют свою роль, они сильно помогают в агросекторе.

Создаются рабочие места, в будущем прогнозируется колоссальный бюджетный эффект. Государство говорит: "Вы пользуетесь льготами только первые десять лет". Но ведь дальше эта компания тоже будет работать и платить новые налоги. Никто же не разберет свое производство по кирпичикам и не перенесет его на новое место!

У нас есть хорошо работающие режимы, а мы говорим о бедных, несчастных компаниях, которым обязательно надо дать возможность не платить налоги в России. Я не вижу в этом смысла. Повторю: если придет ко мне предприниматель и спросит, стоит ли ему становиться резидентом САР, я как финансовый консультант, не раздумывая, скажу: "Да". На микроуровне это чрезвычайно выгодно. Но на макроуровне - абсурдно и вредно!

Офшор - в принципе тупиковый объект, независимо от того, внутренний он или внешний. Налоговая система должна быть такой, чтобы бизнес не хотел скрываться в офшорах. Например, никто из резидентов свободного порта Владивосток или ТОР не хочет там прятаться. Им это не нужно. Так зачем нам офшор, если есть успешные, работающие, эффективные механизмы на той же самой территории?

Депутаты Приморья досрочно прекратили полномочия коллеги за прогулы

Ольга Журман ("Российская газета", Приморский край)

Сегодня депутаты Законодательного собрания края за прогулы досрочно прекратили полномочия коллеги Дмитрия Назарца. Ровно год, с июля 2022-го, он не появляется на сессиях краевого парламента, его потеряли и избиратели в округе.

Сначала депутат в оправдание своего отсутствия предоставлял справки из медучреждений, и им парламентарии некоторое время верили. Потом узнали, что Назарец покинул территорию Российской Федерации в июле прошлого года. Насчитали, кроме пленарных сессий, десять подряд пропусков им заседаний комитета по продовольственной политике и природопользованию, членом которого он считался. Для проформы пригласили депутата на заседание комитета по этике 19 июля, на которое тот прогнозируемо не пришел. И решили, что все это является основанием для досрочного прекращения полномочий. И единогласно проголосовали.

Дмитрию Назарцу 33 года, он глава фирмы "Приморский экспорт", занимающейся лесозаготовками. У него и избирательный округ таежный, лесозаготовительный. И отъезд за границу теперь уже экс-депутата местные наблюдатели связывают с интересом правоохранительных органов к семейному лесному бизнесу Назарца. Впрочем, официально СУ СК РФ по Приморскому краю этот вопрос не комментирует. Дополнительные выборы по округу экс-депутата Назарца назначены на 29 октября.

Между тем приморское Законодательное собрание может в ближайшее время лишиться еще двоих депутатов.

На днях Приморский краевой суд подтвердил обоснованность приговора суда первой инстанции в отношении депутата Артема Самсонова. Его признали виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 132 УК РФ (иные действия сексуального характера с использованием беспомощного состояния потерпевшего, совершенные в отношении лица, не достигшего 14-летнего возраста). Приговор - 13 лет в колонии строгого режима. Еще одна народная избранница Анна Алеко не первый месяц находится под стражей за два эпизода получения взятки в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ) во время работы в Приморской краевой филармонии.

К слову, первым в России за прогулы в 2016 году лишили мандата депутата Госдумы Илью Пономарева (признан иноагентом).

Председатель СК России провел личный прием более 20 сирот из Забайкальского края

Наталья Козлова

Председатель Следственного комитета РФ Александр Иванович Бастрыкин провел прием граждан. Он выслушал более 20 заявителей. Все они из Забайкальского края, и все - вчерашние выпускники детских домов.

Вступившими в законную силу решениями судов на министерство труда и социальной защиты населения Забайкальского края возложена обязанность предоставить ребятам благоустроенные жилые помещения специализированного жилищного фонда. Вот только до настоящего времени жильем они не обеспечены.

Ответ на жалобы молодых людей держал руководитель СУ СК по Забайкальскому краю. Он доложил Бастрыкину, что в ведомстве продолжается расследование уголовного дела по статье халатность против чиновников правительства Забайкальского края, региональных министерств труда и социальной защиты населения, строительства, дорожного хозяйства и транспорта, департамента государственного имущества и земельных отношений Забайкальского края, ГКУ "Центр обслуживания, содержания и продаж казенного имущества и "Служба единого заказчика".

По версии следствия, местные чиновники "ненадлежащим образом исполняли свои обязанности, что привело к существенному нарушению законных прав и интересов сирот". В результате их плохой работы на начало нынешнего года в Забайкальском крае в списке необеспеченных жильем состоит 6 894 человека. При этом ежегодно их численность увеличивается на 300 человек. В то же время бюджетные деньги и лимиты бюджетных обязательств осваиваются не в полном объеме, жилые помещения приобретаются не во всех районах Забайкальского края.

Подчиненный Бастрыкина добавил, что при расследовании другого уголовного дела предъявлено обвинение заместителю министра труда и социальной защиты населения Забайкальского края Е.В. Нижегородцевой по статье о превышении должностных полномочий. По версии следствия, в декабре 2021 года чиновница неправомерно направила в адрес федеральных министерств письмо с просьбой уменьшить объем денежных средств, выделяемых на жилье для сирот, на сумму в 177 млн рублей. Следствие выяснило - на эти деньги для сирот можно было купить не меньше 24 жилых помещений.

Александр Бастрыкин подчеркнул, что проблемы ребят все равно не решаются, судебные решения не исполняются, а уголовные дела по этому факту не возбуждены. Глава ведомства заявил, что необходимо усилить работу в этом направлении, установить все факты, которые привели к столь длительному нарушению прав сирот на обеспечение жильем.

Председатель СК России обсудил с молодыми людьми сложившуюся ситуацию. Выяснилось, что несколько сирот несвоевременно были поставлены на учет для получения жилья, а один молодой человек не получал положенную по закону пенсию по потере кормильца. Бастрыкин поручил провести проверки по этим фактам.

Ситуацию с жильем сирот он взял на личный контроль. И пообещал повторную встречу с ними, чтобы узнать итоги приема.

Идет прием заявок на голосование онлайн и по месту нахождения

Галина Мисливская

Во всех регионах, где проходят выборы в единый день голосования 10 сентября, стартовал прием заявлений на голосование по месту нахождения ("Мобильный избиратель"). Идет прием заявок и на участие в дистанционном электронном голосовании (ДЭГ). Пока поступило чуть более 70 тысяч обращений, в ЦИК России ожидают, что эта цифра вырастет в разы.

Днем ранее комиссия опубликовала данные по принятым заявлениям в регионах, где голосование продлится два и три дня. А со среды стартовал прием заявлений там, где выборы пройдут в один день. "Всего подано уже более 70 тысяч заявлений: 66 169 заявлений на участие в ДЭГ и 4706 заявлений о включении в список избирателей по месту нахождения", - сообщила глава ЦИК Элла Памфилова. "Я думаю, что эти цифры будут стремительно нарастать", - добавила она.

Напомним, как работает система "Мобильный избиратель". С ее помощью граждане могут внести свое имя в список для голосования (обычного, с помощью бумажного бюллетеня) на любом участке в пределах территории, где проходят данные выборы. Например, в случае губернаторской кампании это весь регион, а в случае голосования за депутатов Госдумы или региональных заксобраний по одномандатным округам - в пределах данного округа. На президентских выборах единым округом считается вся территория России, туда же относятся и зарубежные участки.

Сейчас подать заявления можно через МФЦ, территориальные избирательные комиссии (ТИК) и портал Госуслуг. Ближе к выборам заявки начнут принимать и участковые избирательные комиссии.

С 2020 года частью системы "Мобильный избиратель" стала возможность записаться на дистанционное электронное голосование. В этом году федеральную платформу ДЭГ задействуют 24 региона. Это Алтайский, Камчатский и Пермский края, Воронежская, Липецкая, Московская, Нижегородская, Новосибирская, Псковская, Архангельская, Владимирская, Ярославская, Курская, Томская, Свердловская, Белгородская, Калининградская, Тульская, Оренбургская и Челябинская области, Ненецкий автономный округ, Крым, Чувашия и Карелия. Избирателям этих регионов для участия в ДЭГ надо подать заявление в личном кабинете на портале Госуслуг.

Через интернет смогут проголосовать и жители столицы. "В Москве подача заявлений на ДЭГ не требуется, поскольку столица использует свою собственную платформу", - напомнила Элла Памфилова. Поясним - это стало возможным благодаря электронному списку избирателей, который с прошлого года применяется в Москве. По факту голосования любым способом там появляется отметка напротив фамилии избирателя, таким образом отсекается возможность проголосовать повторно.

В Центризбиркоме подсчитали, что всего через интернет в этом году смогут принять участие в выборах около 20 млн россиян - столько избирателей в упомянутых регионах имеют профили на "госуслугах", сопоставленные с единым реестром избирателей, это обязательное условие для участия в ДЭГ.

Сейчас в регионах полным ходом идет процесс регистрации кандидатов и партий на выборах разного уровня. "В выборах участвуют 23 политические партии. Они выдвинули уже около 60 тысяч кандидатов на выборные должности разных уровней. Еще более 10 тысяч - это самовыдвиженцы", - рассказала Элла Памфилова. В комиссии отметили довольно высокую конкуренцию на выборах глав регионов - шесть человек на место - и низкий процент отказов в регистрации.

Северный морской путь снизит до минимума действие санкций на экспорт нефти из России

Сергей Тихонов

Круглогодичная навигация по Северному морскому пути (СМП) на восток снизит до минимума влияние санкций на российский нефтяной экспорт. Речь идет не только о поставках арктической нефти через северные порты, но и с Балтики. Первые нефтяные танкеры уже отправились по этому маршруту из Приморска и Усть-Луги через Северное море и Арктику в Китай.

Даже в этом случае время в пути танкеров короче, чем южный маршрут в обход Европы через Суэцкий канал (30-35 дней против 45), и пролегает он в основном через нашу территорию, сводя к минимуму заходы в порты недружественных стран или вовсе без них. То есть отправка нефти из портов Балтики или Арктики на восток снижает возможности третьих стран контролировать эти поставки во время транспортировки. Исчезают риски проверок груза, задержки, а тем более ареста судна в иностранных портах. Если груз был застрахован российской компанией или страховщиком из страны, не поддерживающей санкции, то выполнение их условий становится личным делом покупателя. Вернее, его возможностями и желанием пренебречь ими.

Другое дело, что для того же Китая и Индии потолок цен на нашу нефть (60 долларов за баррель) прекрасный повод добиваться дополнительных скидок на нее. Но в период роста мировых котировок барреля и пусть слабого и искусственного, но дефицита сырья, как сейчас, отказ из-за санкций от российской нефти, например, по 70 долларов за баррель, когда другие продавцы предлагают свою нефть по 83 доллара, не выглядит прагматичным решением. А китайские компании славятся своим прагматизмом.

Не случайно, как отмечает старший партнер Группы "Деловой профиль" Армен Даниелян, Китай проявляет высокую заинтересованность в совместной реализации проектов расширения использования СМП. В этом году китайская компания NewNew Shipping Line выделит пять судов ледового класса, которые будут перевозить грузы по СМП.

Аналогичное преимущество есть у нефти, отправляемой в АТР по трубопроводу Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО) и из порта Козьмино на Дальнем Востоке. Суммарно этим путем можно экспортировать до 80 млн тонн нефти в год. Еще около 10 млн тонн поставляется в Китай через Казахстан. Но весь наш нефтяной экспорт в прошлом году равнялся 242 млн тонн. После эмбарго ЕС на импорт нашей нефти в декабре 2022 года поставки из западных портов также переориентировались в основном на страны АТР, но логистика стала очень дорогой. Путь из Балтики через СМП позволит снизить затраты, даже с учетом ледокольной проводки.

Как отмечает эксперт "Яков и Партнеры" Геннадий Масаков, использование СМП не только уменьшит время доставки грузов в восточном направлении, приблизительно на 30%, но и снизит стоимость фрахта судов, что, разумеется, повлияет на конкурентоспособность российской нефти.

С этим согласен аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока через СМП составляет примерно 14 тыс. км, а через Суэцкий канал больше 23 тыс. км, уточняет он. Компании могут экономить на логистике, а в частности на топливе, оплате труда команде и фрахте судна за счет более короткого и быстрого маршрута. При этом проход через Суэцкий канал оплачивается отдельно, а иногда приходится простаивать в очереди. Но самое главное, это отсутствие каких-либо санкционных рисков, связанных со страховкой судна. Если говорить о поставках в Китай, то загрузка СМП будет рентабельной даже при дополнительной оплате фрахта ледокола.

Проблема высокой стоимости доставки нефти из западных российских портов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) возникла одновременно с перенаправлением нашего экспорта из Европы на восток. И если стоимость доставки из Черноморских портов в Индию еще не оказывала серьезного воздействия на доходы компаний, то логистика поставок из Балтийских портов в Китай через Суэцкий канал была очень дорогой. Схожие проблемы возникли у наших угольщиков после введения эмбарго ЕС на покупку угля в РФ. В перспективе экспорт угля в АТР также может быть организован через СМП.

Как уточняет Даниелян, в этом году планируется осуществить экспериментальный рейс по доставке 30 тыс. тонн угля из Кузбасса в Китай. Но для массовых поставок угля, особенно с применением крупнотоннажных судов, инфраструктура СМП пока не предназначена.

Естественно, наличие этих экспортных возможностей у России прекрасно осознают на Западе. Просто запретить судоходство по СМП не в силах даже США и ЕС, поэтому заход сделан с экологии. По данным Bloomberg, изменение климата уменьшает плотность льдов в Арктике. Регион постепенно становится более доступным для судоходства и добычи ресурсов, в том числе нефти, редкоземельных металлов и графита. Активное освоение Арктики, в том числе рост грузопотока по СМП, увеличивает экологические риски в регионе.

При этом в отношении наших нефтяных танкеров, курсирующих из Балтики в Китай, в материалах агентства сказано, что они не самые современные, их возраст составляет от 13 до 18 лет, но все они рассчитаны на работу в ледовых условиях, то есть повышенного риска разлива нефти нет.

Но пока навигация по СМП в восточном направлении ограничена недолгим летним периодом, приблизительно с середины июня до ноября. То есть продолжается менее пяти месяцев. В 2024 году навигация станет круглогодичной, но будет ограничена количеством ледоколов и танкеров ледового класса. Планируется, что в первую очередь на восток пойдут танкеры с сжиженным природным газом (СПГ) с проектов "Ямал СПГ" и "Арктик СПГ 2", первая линия которого должна заработать до конца этого года. В прошлые годы проходы судов в сопровождении ледоколов по СМП в восточном направлении зимой были разовыми и производились в тестовом режиме.

Но, по словам Даниеляна, российский ледокольный флот уже способен вести навигацию по СМП круглогодично. К 2024 году планируется довести количество рейсов по СМП до 1747 и вывести грузопоток на уровень 80 млн тонн. Три из восьми ледоколов "Атомфлота" способны проходить по льду толщиной до 3 метров. До 2035 года планируется нарастить количество атомных ледоколов до 15, а рост грузопотока до 220 млн тонн уже к 2035 году.

Значительно менее оптимистичен аналитик ФГ "Финам" Андрей Маслов, который считает, что для полноценной круглогодичной навигации у нас пока нет нужного количества ледоколов, а также не готова портовая инфраструктура.

Но даже с учетом этих проблем начало поставок нефти по СМП из портов Балтики - знаковое событие. Маршрут не контролируется странами, вводившими против нас санкции. Здесь уже мы сами себе хозяева, и все будущие успехи или неудачи зависят только от наших собственных усилий.

Марат Хуснуллин: Подведены итоги расчёта индекса «IQ городов»

В рамках пленарного заседания IV Международного форума по развитию и цифровой трансформации городов «Умный город – умная страна» подведены итоги расчёта индекса цифровизации городского хозяйства «IQ городов» по итогам 2022 года. Согласно полученным данным, среднее значение индекса достигло 55 баллов из 120 возможных, что на 4,5% выше, чем в 2021 году, и на 39,78% выше по отношению к базовому 2018 году.

«В принятой Правительством до 2030 года Стратегии развития строительной отрасли и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации вопросы цифровой трансформации занимают одно из важнейших мест. Реализация всех планов возможна только при большой личной вовлечённости и синхронной работе руководителей государственной власти и местного самоуправления, представителей бизнеса и некоммерческого сектора, а также постоянного совершенствования существующей системы взаимодействия. Это помогает экономить и планировать ресурсы, ставить чёткие задачи и контролировать их выполнение», – сказал Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Индекс цифровизации «IQ городов» рассчитывается для более чем 200 городов, которые участвуют в ведомственном проекте Минстроя России «Умный город». В этом году методика сбора данных адаптирована под актуализированный в прошлом году стандарт умного города.

«Цифровизация является одним из ключевых факторов развития современных городов. Результаты расчёта индекса позволяют оценить, насколько эффективно российские города проводят цифровую трансформацию, а также увидеть перспективные направления для их дальнейшего развития. Благодаря проекту “Умный город” осуществляется поддержка актуальных для регионов цифровых практик и технологических решений, главной целью которых является создание эффективной городской инфраструктуры, комфортных и безопасных условий жизни граждан», – подчеркнул Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин.

Индекс «IQ городов» оценивается в четырёх категориях – «Крупнейшие города», «Крупные города», «Большие города», «Административные центры». По итогам 2022 года в категории «Крупнейшие города» лидерами стали Москва, Санкт-Петербург, Казань, Уфа, Красноярск. В категории «Крупные города» – Сочи, Тюмень, Смоленск, Белгород, Калининград. В категории «Большие города» – Реутов, Домодедово, Уссурийск, Бердск, Артёмовский городской округ. И в категории «Административные центры» – Ялта, Горно-Алтайск, Елабуга, Ивантеевка, Лысьва.

Проект «Умный город» реализуется Минстроем с 2018 года в рамках национального проекта «Жильё и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика». Проект направлен на повышение конкурентоспособности российских городов, формирование эффективной системы управления городским хозяйством, создание безопасных и комфортных условий для жизни горожан. Основным инструментом реализации поставленных целей является широкое внедрение передовых цифровых и инженерных решений в городской и коммунальной инфраструктуре. Один из ключевых показателей проекта – обеспечение роста среднего значения индекса на 30% к 2024 году.

«Мы вдохновлены…»

говорит доцент Литературного института им. А.М. Горького Сергей Арутюнов

Владимир Винников

"ЗАВТРА". Сергей Сергеевич, в нашей стране проводится множество литературных конкурсов, в том числе для молодых авторов, для детей и юношества. Чем похож и чем от них отличается конкурс "Лето Господне", редактором которого вы являетесь, и какова его география?

Сергей АРУТЮНОВ. Этот конкурс, названный в честь Ивана Сергеевича Шмелёва, сейчас вступает уже во второе десятилетие своей истории, начавшейся в 2014 году. С идей организовать его выступила Русская православная церковь, а сам замысел конкурса подразумевал, что в его орбиту будут включены участники не только из Российской Федерации, но также из-за рубежа, в том числе из Украины, Беларуси, Казахстана, других постсоветских республик — то есть, со всего Русского Мира.

Мы получаем работы практически отовсюду, где дети думают и пишут по-русски. Мы и раньше знали, что в новых российских регионах Донбасса — качественное гуманитарное образование, но доказательства этого тезиса лучше видеть собственными глазами. Дети там прекрасно подготовлены и, вдобавок, "рано повзрослели", превосходно разбираясь в том, о чём пишут (не только о войне и мире). Приходят работы даже из стран "дальнего зарубежья" — например, из Австрии, где работает школа при российском посольстве.

Бессменный глава конкурсной комиссии — председатель Издательского совета Русской православной церкви, митрополит Калужский и Боровский Климент.

Главная задача нашего конкурса — выявление литературно одарённых детей, которые пишут работы на выбранную ими тему: или из списка предлагаемых организаторами конкурса, или на свою собственную. Подразумевается только, что свободная тема лежит в общем русле конкурса — удивления чуду бытия и вообще душевного движения навстречу жизни, а не против неё.

С 2014 года только одна тема остаётся у нас неизменной — евангельские начала русской литературы, — подразумевающая показ присутствия евангельского наследия в литературном наследии прошлого и современности. Она сопряжена с именем Ивана Шмелёва, посвятившего Православию и русскости всю свою жизнь. Остальные темы год от года варьируются.

Так, тема 800-летия святого благоверного князя Александра Невского была у нас не год, а два года подряд, и мы получили огромное количество работ, посвящённых святому князю Александру. Из них одних вполне можно, полагаю, сверстать целый том страниц на 650.

В нынешнем году было решено интенсифицировать сотрудничество с Дальним Востоком, и мы организовали специальные очные семинары и вебинары в рамках передвижной книжной выставки "Радость слова". Не могли предложить ничего лучшего, чем наследие Владимира Клавдиевича Арсеньева — и что же? Об Арсеньеве присылают свои работы дети не только с Дальнего Востока. Так, юноша, который никогда не был ни во Владивостоке, ни в Хабаровске, ни в Благовещенске, ни в Комсомольске-на-Амуре, ни на Сахалине, пишет замечательную работу, где структурно разбирает знаковые для Арсеньева стилистические ходы, делает обоснованные выводы, тонко реконструирует мысль и внутреннее чувство писателя-путешественника. Не сомневаюсь в том, что этот юный автор уже как минимум будущий литературовед.

В число конкурсных тем постоянно включается творчество наших писателей-"деревенщиков", а также писателей — лауреатов Патриаршей литературной премии имени святых равноапостольных Кирилла и Мефодия. Общий же охват тем — наша история, литература, краеведение.

Никогда не забуду отзыв, который был опубликован одним из украинских изданий примерно в 2017 году: "Такие конкурсы, как "Русский медвежонок" или "Лето Господне" — это щупальца "Русского мира", протянутые в самое сердце нашей страны". Цитата, согласитесь, "от обратного" подчёркивающая тот факт, что наш конкурс особым образом формирует молодых людей в возрасте 13—17 лет, зовёт их ответственно размышлять и о себе, и о судьбе нашего Отечества, нашего народа, нашего языка.

"ЗАВТРА". В каких жанрах чаще всего пишут конкурсанты "Лета Господня", и как происходит процесс оценки их работ?

Сергей АРУТЮНОВ. Чаще всего поступают прозаические работы, хотя и поэтические тоже встречаются. В число работ конкурсного финала теперь относительно редко попадают сочинения реферативного плана, наполненные до отказа сухими данными: мы ищем в работах следы именно личного душевного труда, выражающегося в незаезженных метафорах и сравнениях.

Работы у нас принято рассматривать дважды — сначала грамотность и соответствие теме сверяет жюри педагогов, а второе жюри — это уже литераторы, писатели, оценивающие художественные достоинства присланных работ. И случается так, что сочинениям, не получающим достойных баллов у педагогов, литераторы за одну-единственную фразу могут дать самую высокую оценку.

"ЗАВТРА". Каковы масштабы конкурса? Сколько работ ежегодно рассматривается в его рамках? Как изменялось их число с течением времени?

Сергей АРУТЮНОВ. При открытии конкурса в 2014 году, видимо, сказались и эффект новизны, и всплеск патриотических настроений в российском обществе — тогда нам прислали больше 1600 работ, в следующие сезоны было от 1100 до 1200 работ, во время коронавирусных ограничений, когда детей посадили на дистанционное обучение, работ стало чуть меньше тысячи, но затем их стало вновь больше тысячи, и с 2021 года количество их снова растёт.

"ЗАВТРА". Получается, за время существования конкурса через него прошло несколько тысяч участников? Понятно, что далеко не все они стали или станут писателями, литераторами, но даже десять тысяч читателей — это огромная культурная сила…

Сергей АРУТЮНОВ. Наша сила в том, что конкурс задаёт православные нравственные координаты. Наша главная задача — пробудить в детях любовь к русскому слову, истории и культуре. Уже семь лет я главный редактор конкурса, и с каждым годом всё сильнее убеждаюсь в том, что мы делаем нужное и важное дело, приносящее замечательные плоды.

"ЗАВТРА". Каким образом проводится финал конкурса?

Сергей АРУТЮНОВ. Когда в Москву приезжают финалисты очередного сезона — это время, ради которого все мы работаем, лучший момент, объединяющий всех организаторов, святые для каждого из нас дни.

Обычно финалисты приезжали к нам в конце марта, во время школьных каникул, но сейчас мы подразделяем приезд на две части: старшая группа (10—11-е классы), которой нужно готовиться к ЕГЭ, по-прежнему приезжает в конце марта, а младшая и средняя (6–7-е и 8–9-е классы) — на рубеже апреля и мая.

Над программой их пребывания в Москве работаем месяц-полтора. Нам нужно, чтобы душа ребёнка открылась, расцвела, а для этого мало отвести его в "Москвариум", где показать больших акул, черепах и крокодилов. Поэтому, например, в нынешнем году у нас было посещение Архангельского, где финалисты — они же дети ещё! — бегали друг за другом у древних седых гротов, но потом увидели немецкие танки в музее Вадима Задорожного, и веселье немного стихло. Постояли и у самого непримечательного, казалось бы, экспоната — мотоцикла из украинского ещё Крыма, с "трезубом". Описать выражение их лиц не берусь: некоторые наши дети из Донбасса, а те, что не из Донбасса, тоже не из космоса…

В прошлом году я водил их по Царицыно, до того — по литературной Москве. Те, часы, которые проводишь с ними — особое состояние: и слушают с благодарностью, и спрашивают обо всём на свете. Представители "эффективного менедж­мента" сказали бы, что дети "мотивированы", но это не так — они воодушевлены, одухотворены, и быть частью этого воодушевления, одухотворения — дар и не напрасный, и не случайный.

"ЗАВТРА". Из участников конкурса сколько отбирается в финал?

Сергей АРУТЮНОВ. Как правило, 36—38 человек. Порой приходится, экономя на всём остальном, приглашать в Москву на очный этап до сорока с лишним финалистов, и только потому, что их просто нельзя не пригласить — настолько очевиден их талант.

"ЗАВТРА". Как сами конкурсанты воспринимают своё участие в финале?

Сергей АРУТЮНОВ. Быть в таком возрасте отмеченным — огромная ответственность перед собственным будущим. Никто, впрочем, не зазнаётся, и мы не стремимся к тому, чтобы каждый наш лауреат становился профессиональным литератором. Дело в тех самых ценностях, о которых так много говорят, но разговоры о них зачастую остаются разговорами.

Кстати, о ценностях сугубо материальных: стараемся, чтобы помимо грамот и наборов книг каждый участник получил нечто полезное. Уже не забудется, как одна из победительниц обрадовалась ноутбуку: в многодетной семье не у каждого ребёнка есть смартфон…

В завершение программы финалисты оказываются в Храме Христа Спасителя, либо в Белом, либо в Сергиевском зале, где владыка Климент напутствует их. На церемонию приезжают и другие архиереи, а в числе наших постоянных гостей — изумительный хор воспитанниц Волоколамского женского монастыря, безукоризненные московские кадеты под руководством одного из членов жюри, поэта и генерального директора форума славянских искусств "Золотой Витязь" Александра Орлова. Церемонию награждения неизменно ведёт заместитель владыки Климента иеромонах Макарий (Комогоров), на котором лежит огромное множество конкурсных обязанностей. Отвечает за организацию и заочного, и очного этапов Елена Кульбовская.

Все эти люди призваны создать особенный внутренний климат открытости на все стороны света, ощущение торжества, остающееся с юными словесниками на всю жизнь. Когда разъезжаются, они уже ощущают себя друзьями, переписываются, и видеть это радостнее всего.

"ЗАВТРА". Работаете ли вы с финалистами и лауреатами конкурса в дальнейшем?

Сергей АРУТЮНОВ. Конечно, работаем. При конкурсе образовался кружок финалистов и лауреатов, прошедших с нами не один сезон. Выросшие из конкурсного возраста авторы приходят к нам волонтёрами, помогают работать с нынешними участниками конкурса. В 2022 году мы решили объединить их студией "Слово", где проходят встречи с литераторами, журналистами и кинорежиссёрами. Гостями студии были поэт и кинодокументалист Олеся Шигина (она специально приехала из Донбасса, чтобы показать нам фильм об ополченцах), замечательный драматург, лауреат Патриаршей премии и мастер Литинститута Владимир Юрьевич Малягин, главный редактор газеты "Вечерняя Москва" Александр Иванович Куприянов и некоторые другие.

В 2023 году мы решили работать со всеми конкурсантами — даже с теми, кто не прошёл в финал. Так родилась наша литературная мастерская "Мартовская капель", в которой участников конкурса учат литературному мастерству. Из шести наших мастеров пятеро закончили Литературный институт, а вот шестой мастер, поэт Игорь Витюк — действительно системный стратег обучения юных писателей, поскольку в дополнение ко всему — настоящий ракетчик и программист. Занятия "Мартовской капели" идут по три-четыре часа, и никто не устаёт: дети жадно ловят слова Елены Нестериной и Екатерины Ратниковой, Игоря Витюка и Анастасии Черновой, Владимира Малягина и Александра Евсюкова не потому, что они открывают секреты, как хорошо заработать на писательстве, а как вникнуть в себя и отправить фразу в полёт. Чтобы присутствовать на онлайн-занятиях, участники с Дальнего Востока встают в два или три часа ночи. Это ли не героизм? Но есть и цель: после занятий в "Мартовской капели" двое-трое самых одарённых студийцев зачисляются в число финалистов.

"ЗАВТРА". Уважаемый Сергей Сергеевич! Благодарим вас за эту беседу, желаем продолжения ваших трудов во благо и процветание Русского Мира, новых участников и новых ярких произведений!