Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Для чего в Якутию приехали худруки лучших театров России

Александр Ярошенко ("Российская газета", Якутск)

Якутск с его июньскими белыми ночами собрал артистов Александринского театра из Петербурга и драмтеатра имени Горького из Владивостока. Первый большой конгресс национальных театров России, в работе которого подтвердили участие художественные руководители 36 театров, проходит здесь - в тысячах километров от центральных культурных площадок страны.

Семь театров в центре

В рейтинге самых театральных городов России вечномерзлый Якутск наверняка окажется в самом верху, причем вполне заслуженно. В городе с населением меньше 350 000 человек семь профессиональных театров! И все востребованы у жителей республики.

В центре столицы Саха успешно работают академический театр имени Ойунского, все спектакли которого идут на якутском языке, Театр Олонхо - с репертуаром, основанным на древнем эпосе якутского народа, Русский драматический театр имени Пушкина, ТЮЗ, Театр оперы и балета, Театр эстрады и Театр танцев. Какой еще субъект России похвастает таким сценическим богатством?..

Тихоокеанские "Крейсера"

Первыми на гастроли в Якутск в этом году прилетели 120 человек из Владивостока. Труппа театра и студенты Дальневосточного госинститута искусств. Главный театр Дальнего Востока привез шесть спектаклей - свой золотой, проверенный временем и зрителем запас: "Мастер и Маргарита", "Эдит и ее демоны", "Поминальная молитва", "Двенадцать стульев", "Иванов", "Крейсера". Спектакли-долгожители. "Иванов" идет 27 лет, а "Поминальная молитва" - 22 года.

Июнь - время начала долгих северных отпусков, сдачи школьных ЕГЭ и вступительных экзаменов. "Администраторы не любят в это время начинать гастроли. Но у нас аншлаги, полные залы зрителей, овации, слезы и крики "браво", - говорит Александра Звонкова, замдиректора Якутского русского драмтеатра имени Пушкина.

Народный артист, худрук Приморской драмы Ефим Звеняцкий рулит своим театральным кораблем без малого 50 лет: "Год назад Якутский русский драматический театр был у нас на гастролях. Они прошли прекрасно. Думаю, а давай похулиганим, поедем в Якутск! Так и оказались здесь... Для артиста встреча с другим зрителем - это жизненная корректура, перезагрузка. После них начинаешь серьезней задумываться о многих вещах", - подмечает мудрый Ефим Семенович.

Магия Булгакова

Гастроли приморские артисты начали с булгаковского "Мастера и Маргариты". Через всю канву спектакля сквозила энергия христианского самопожертвования, мистической веры в потусторонние силы женской всепрощающей и всепобеждающей любви.

К слову, Булгаков и здесь не обошелся без мистики. Утром перед началом гастролей коллеги из республиканского телевидения пригласили на прямой эфир Владимира Сергиякова, исполнителя роли Воланда. Едва Владимир Николаевич пришел в телекомпанию, как в студии отключилось электричество. "Света не было до самого обеда, ни о какой записи и речи уже быть не могло. Думаю, что это совпадение. Хотя - Булгаков, бог его знает", - заметил народный артист.

Александру Звонкову в русском драмтеатре Якутска называют "легендой". Она служит театру 47 лет. Гастроли называет праздником. "Без выездов любой театр заплесневеет", - убеждена Александра Яковлевна. Лучшего в своей жизни зрителя она, по ее признанию, встретила в Магадане: "Мы были там в 2019 году. Вы не поверите, но мужчины в фойе магаданского театра чистят обувь перед тем, как войти в зал. Я когда увидела это, не могла сдержать слез".

В рамках конгресса

В Якутске в полночь на улице можно читать газету! Именно сейчас, в самые длинные дни и светлые ночи, открылся Первый конгресс национальных театров России. Он включен в национальную программу мероприятий Года культурного наследия.

36 худруков съехались со всей России определять пути развития национальных театров. В дни конгресса режиссеры Сойжин Жамбалова из Бурятии, Ильшат Мухутдинов из Башкортостана, Роман Дорофеев из Якутии, Гульназ Минкина из Татарстана представят в театральных проектах культурные коды своего народа.

- У каждого режиссера в распоряжении будет по пять наших звезд - артистов из Саха театра, Театра Олонхо, Театра юного зрителя, Нюрбинского театра, также будут привлечены студенты Арктического государственного института культуры. Победители получат возможность постановки спектакля на площадке участников Ассоциации национальных театров России, - сказал министр культуры и духовного развития Республики Саха (Якутия) Юрий Куприянов.

А Национальный Александринский театр в Якутске покажет гоголевскую "Женитьбу" в постановке своего худрука, народного артиста России Валерия Фокина.

На саммите G7 обсудят военную помощь Украине и новые меры против России

Александр Ленин

Сразу после проходящего в Брюсселе саммита стран ЕС, повестка которого пронизана конфликтом на Украине и борьбе с энергетическим и продовольственным кризисами, лидеры ключевых европейских стран отправятся в Германию на саммит Группы семи (G7). Главы стран "семерки" 26-28 июня будут обсуждать все те же темы: военная и экономическая помощь Украине, меры давления на Россию и Китай.

В повестке как минимум семь пленарных сессий, одну из которых целиком посвятят украинским событиям. Уже традиционный для таких встреч ритуал: подключение по видеосвязи президента Украины Владимира Зеленского. На других сессиях обменяются мнениями по вопросам глобальной экономики, инфраструктуре, изменениям климата, энергетической и продовольственной безопасности.

Как ожидается, представители G7 будут согласовывать новые пакеты санкций против России, включая нефтегазовый сектор, а также меры по отказу от российских энергоресурсов. В "семерке" нет консенсуса по этому вопросу. К примеру, официальный Токио не торопится совершать болезненный выстрел себе в ногу и настаивает на праве не выходить из нефтегазовых проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-2".

Дальнейшее оказание политической, финансовой и военной помощи Украине также в центре внимания лидеров G7. В частности, речь об объемах и номенклатуре планирующихся поставок военной техники и вооружений для ВСУ, а также, как утверждал канцлер ФРГ Олаф Шольц, о дискуссии по аналогу "Плана Маршалла" для Украины.

Политологи отмечают, что помимо России, в ходе саммита планируется поднять тему вызовов со стороны Китая. Ее продвигают американский президент Джо Байден и премьер-министр Японии Фумио Кисида, которые настаивают на необходимости сдерживания Китая в Азии.

В этом контексте "семерка" традиционно вспомнит о концепции "Свободного и открытого Индо-Тихоокеанского региона", к которой с особой заботой относятся в Белом доме. В Пекине неоднократно указывали, что инициатива США нацелена исключительно на разделение Азиатского региона по блоковому принципу и является препятствием для стабильного и мирного развития находящихся там государств.

Как пишет японское агентство Киодо, в итоговое коммюнике саммита G7 должны включить формулировки о "важности мира и стабильности в Тайваньском проливе" и "содействии мирному решению проблем" между Китаем и Тайванем. Понятно, что в Пекине настороженно воспримут такие заявления, которые идут вразрез с политикой "одного Китая".

По инициативе Токио на повестку вынесут вопросы ракетной и ядерной программ КНДР.

Примечательно, что на правах гостей на саммит G7 в этот раз пригласили представителей Аргентины, Индии, Индонезии, Сенегала и ЮАР, а также руководителей международных организаций.

Кстати, индонезийский лидер Джоко Видодо после посещения ФРГ совершит визиты в Москву и Киев для переговоров с президентами России и Украины. Эти поездки будут иметь значение в том числе в привязке к организации саммита Группы двадцати, который состоится в ноябре на индонезийском острове Бали.

Вопросы цифровой маркировки не ушли с повестки дня

Внедрение цифровой маркировки потребует изменений на производствах. И сейчас, когда экономику и так «лихорадит», нужно особенно внимательно подойти к теме нововведений, отметили руководители ассоциаций рыбной отрасли на конференции Fishnews Online.

По информации отраслевого сообщества, Минпромторг вновь говорит об эксперименте по цифровой маркировке рыбных товаров в ближайшей перспективе. Речь пока идет о лососевой и осетровой икре, но со временем этот список может быть расширен.

О планах по внедрению маркировки в этом году представитель министерства сообщила и на выездном совещании, которое комитет СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию проводил в июне, рассказал председатель Рыбного союза Александр Панин.

Тема цифровой маркировки рыбных товаров и раньше вызывала много вопросов и сомнений. А в текущих экономических условиях к таким нововведениям требуется особенно осторожный подход. В том числе по той причине, что до сих пор нет четкого понимания: что дает маркировка производителям и потребителям, к каким дополнительным расходам для предприятий и покупателей может привести ее внедрение.

Нужно учитывать, что в рыбной промышленности предлагается множество самых разных изменений. Инвестиционные квоты на вылов, рыбные биржи, неожиданные требования о государственной экологической экспертизе в сфере рыболовства, пересмотр сбора за пользование водными биоресурсами, маркировка — и никто, похоже, комплексно не оценивает, как все эти перемены отразятся на себестоимости продукции, поделился наблюдениями президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов.

При этом в сфере рыбопереработки, ориентированной на конечного потребителя, до сих пор нет действенных мер государственной поддержки, не в первый раз акцентировал внимание Александр Панин.

В профессиональных объединениях сомневаются: не повторится ли с цифровой маркировкой та же ситуация, которая наблюдается с системой ветеринарной сертификации «Меркурий»: когда госорганы только готовили ее внедрение, говорилось, что вот оно, ключевое решение для полной прослеживаемости продукции. А теперь выясняется, что от предприятий потребуются новые расходы.

О том, что важно отслеживать эту тему и объективно оценивать последствия новых экспериментов для отрасли, заявили в Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, Ассоциации добытчиков лососей Камчатки, Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края, Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области. Объединения продолжат заниматься этим вопросом в том числе на площадке Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Fishnews

Чукотские участки для любительской рыбалки выставили на торги

На Чукотке объявлен конкурс на три участка для организации любительского рыболовства. Заявки принимаются до 25 июля — даты вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует Северо-Восточное теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, один из участков речной — в горле реки Анадырь. Его площадь — 0,46 га. Два других РЛУ — морские. Один, площадью 1,86 га, расположен в бухте Этелькуйым залива Креста вблизи Эгвекинота. Второй, площадью 26 га, находится в Анадырском лимане.

Критериями оценки заявок от участников конкурса, уже имеющих опыт организации любительского рыболовства, станут количество ранее выданных разовых лицензий, стоимость объектов инфраструктуры, созданной для такой рыбалки, и средняя численность работников в прошлом году.

Для участников, ранее не занимавшихся организацией любительской рыбалки, будут оцениваться предложение о плате за предоставление участка в пользование, планы по созданию профильной инфраструктуры, а также предполагаемая численность работников в этом бизнесе.

Участки предоставляются на 20 лет. Вскрытие конвертов с заявками, их рассмотрение и подведение итогов конкурса предполагают провести в Анадыре.

Fishnews

Арктическая госкоммисия рассмотрела вопросы судостроения и Севморпути

Вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев провел заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики. Обсудили, в частности, модернизацию верфей, развитие транспортных коридоров с использованием Северного морского пути.

Флот для северного коридора

Как доложил статс-секретарь — заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов, планом развития инфраструктуры Северного морского пути предусмотрено строительство 37 единиц флота (8 ледоколов, 16 аварийно-спасательных и 13 гидрографических судов), включая ледоколы проекта 22220 и проекта «Лидер». Два из них — ледоколы «Арктика» и «Сибирь» — уже построены и работают на трассе Севморпути. В ноябре планируется сдача серийного универсального атомного ледокола «Урал».

По информации госкорпорации «Росатом», для обеспечения устойчивой эксплуатации СМП необходимо предусмотреть строительство дополнительно 6 ледоколов, а также 16 аварийно-спасательных судов и судна атомного технологического обслуживания. Кроме того, для реализации арктических инвестпроектов запланирована постройка еще 32 транспортных судов ледового класса, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ.

Поддержка верфей

Минпромторг представил предложения по содействию предприятиям судостроения и судоремонта. Прорабатываются меры господдержки не только с помощью госпрограмм, но и на основе других механизмов. Например, по линии Фонда развития промышленности выдается льготный заем на реализацию инвестпроектов, целью которых является в том числе развитие производственных мощностей предприятий.

Минпромторгом внесено предложение по разработке пилотного проекта по установлению нулевой ставки НДС на услуги по гражданскому судоремонту для предприятий Дальнего Востока и Арктики. Одно из условий пилота: верфи должны выполнить встречные обязательства по сохранению численности работников и модернизации своих мощностей.

Из АТР — в Европу

На заседании обсудили также развитие существующих и формирование новых транспортных коридоров с использованием Северного морского пути. Как напомнил Юрий Трутнев, сейчас продолжается работа по развитию международного транспортного коридора «Европа — Арктика — Азия», который свяжет Белоруссию, Калининград, Санкт-Петербург и Мурманск с Петропавловском-Камчатским и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Транспортная стратегия РФ до 2030 г. предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России, а также модернизацию портов Мурманск, Архангельск, Индига, Диксон, Певек, Сабетта, Дудинка и Тикси.

Заместитель министра транспорта Александр Пошивай рассказал, что в акватории Северного морского пути создаются морские терминалы для обработки грузов крупных инвестиционных проектов.

На заседании отметили: объем грузоперевозок по Севморпути в 2021 г. составил около 34,9 млн тонн — почти на 2 млн тонн больше, чем в предыдущем году. По предварительным оценкам, грузопоток по СМП за первую половину 2022 г. может вырасти на 5–7% по отношению к аналогичному периоду 2021 г. К 2024 г. планируется создать инфраструктуру для увеличения грузопотока до 80 млн тонн и повышения суммарной мощности портов на Северном морском пути до 83 млн тонн, рассказали в пресс-службе.

Fishnews

По квотам запланировали двухдневный аукцион

Росрыболовство намерено 28 и 29 июля провести торги по продаже долей квот для промысла в Западном, Дальневосточном бассейнах и районах действия международных договоров.

Информация о проведении очередного аукциона по продаже долей квот размещена на сайте Росрыболовства и на профильном портале torgi.gov.ru.

Как сообщает корреспондент Fishnews, тоги будут проводиться в Москве в течение двух дней. 28 июля планируется продать первые 35 лотов.

По Западном бассейну это 17 долей квот вылова атлантического лосося (семги) в Балтийском море и 5 — в Финском заливе. Ранее ведомство уже пыталось продать эти объемы, но заявок на участие в аукционе не поступило и торги признали несостоявшимися.

В графике на 28 июля стоит и продажа долей квот вылова в Дальневосточном бассейне. Всего это 10 лотов. Предлагаются доля квоты добычи камчатского краба в Западно-Сахалинской подзоне (все 100%), краба-стригуна ангулятуса в Западно-Камчатской подзоне (все 100%), доли квот вылова шипощека в Карагинской подзоне — промышленный лов в отношении этих объектов в этих районах ранее не осуществлялся, заявили в пресс-службе Росрыболовства. Также на аукцион выставлена доля квоты командорского кальмара в Южно-Курильской зоне.

28 июля запланированы торги по продаже долей квот вылова в зонах действия международных договоров: доли морского окуня в районе регулирования НЕАФК и двух долей лемонемы в исключительной экономзоне Японии.

Торги по долям квот для работы в районах действия международных договоров продолжатся 29 июля. Покупателям предлагаются доли квот вылова кальмара-иллекса и белого налима в районе регулирования НАФО. Ранее их также пытались продать.

Прием заявок от желающих участвовать в торгах будет проходить до 25 июля.

Fishnews

Марат Хуснуллин: В 17 регионах страны началось строительство и реконструкция новых объектов водоснабжения

В июне в разных регионах России начались строительно-монтажные работы по 36 объектам водоснабжения, все они будут реализованы в рамках федерального проекта «Чистая вода» национального проекта «Жильё и городская среда». В числе объектов – строительство системы водоподготовки мощностью 14 тыс. куб. м в сутки на территории Курчанского водозабора в Краснодарском крае, реализация трёх станций очистки питьевой воды в Саратовской области, а также новые сети водоснабжения протяжённостью более 8,5 км в Республике Бурятия.

«В 17 регионах России, в том числе в Подмосковье, Башкортостане, Калмыкии, Белгородской, Брянской, Вологодской, Костромской, Самарской, Смоленской, Ульяновской, Ярославской и других областях, уже приступили к работам по строительству и реконструкции объектов водоснабжения. Сегодня в рамках модернизации всей системы ЖКХ мы продолжаем активную работу по обеспечению жителей страны таким жизненно необходимым ресурсом, как чистая вода. Благодаря федеральной поддержке к 2024 году доступ к качественной питьевой воде из систем централизованного водоснабжения получат 88,8% россиян, а в городах этот показатель достигнет 97,2%», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

Среди проектов – масштабная реконструкция системы водоснабжения длиной более 17 км в Архангельской области, реализация проекта крупной станции УФ-обеззараживания фильтрованной воды мощностью 684 тыс. куб. м в сутки на очистных сооружениях водопровода Челябинска, строительство трёх пусковых комплексов группового водовода общей протяжённостью порядка 80 км в Чувашской Республике и другие, не менее важные объекты, которые направлены на улучшение качества жизни населения.

С начала года в рамках федпроекта «Чистая вода» началось строительство и модернизация 231 объекта в 56 субъектах России. Всего в 2022 году запланировано к реализации более 440 объектов питьевого водоснабжения и водоподготовки, предусмотренных региональными программами (всего 447 объектов).

Строительный контроль в ходе реализации 36 новых объектов водоснабжения в 17 регионах России осуществляет подведомственное Минстрою ФБУ «РосСтройКонтроль».

Татьяна Голикова провела заседание межведомственной рабочей группы по восстановлению рынка труда

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание межведомственной рабочей группы для реагирования на ситуацию, складывающуюся на рынке труда.

В заседании приняли участие представители Минтруда, Минфина, Роструда, ФНС и других ведомств, полномочные представители Президента в федеральных округах, а также главы регионов. В повестке – обсуждение текущей ситуации на рынке труда и хода реализации отдельных мероприятий, направленных на снижение напряжённости на рынке труда, а также использование организациями механизма отсрочки по уплате страховых взносов.

Как отметил Министр труда и социальной защиты Антон Котяков, по состоянию на 20 июня число зарегистрированных безработных составило 699 тысяч человек. В базе вакансий центров занятости «Работа России» доступно свыше 2,3 млн вакансий.

За минувшую неделю количество граждан, работающих в режиме неполного рабочего дня или рабочей недели, немного снизилось и составило 129,8 тысячи человек. Число работников, находящихся в простое, составило 128,4 тысячи человек.

В рамках национального проекта «Демография» продолжается приём заявок от граждан на профессиональное обучение. Более 40,5 тысячи человек приступили к обучению. Завершили обучение уже свыше 7,1 тысячи граждан. В рамках программы стимулирования найма работодателями заявлено 62 тыс. рабочих мест, более 5 тыс. соискателей уже принято на работу.

Отдельным вопросом для обсуждения стала ситуация на региональных рынках труда – в Республике Саха (Якутия), Томской и Тульской областях. С докладами о принимаемых мерах выступили представители регионов.

Кроме того, на заседании обсудили вопрос использования организациями механизма переноса срока уплаты страховых взносов. Количество плательщиков, имеющих право на перенос срока уплаты страховых взносов, составляет 3,7 млн (на сумму 1,7 трлн рублей).

В апреле таким правом воспользовались 900 тыс. налогоплательщиков, или 43% от общего числа, на сумму 137 млрд рублей. В мае право переноса использовали свыше 1,1 млн плательщиков страховых взносов на сумму 204 млрд рублей.

Игорь Байлен: рубль мог бы стать новой свободно конвертируемой валютой

Посол Филиппин в России Игорь Байлен в первом после назначения на должность интервью рассказал корреспонденту РИА Новости Дарье Лабутиной о том, как антироссийские санкции сказались на сотрудничестве Москвы и Манилы, какие перспективы для расширения экспорта Филиппины видят в сложившейся ситуации, и почему русскую культуру нельзя запрещать.

– Господин посол, как антироссийские санкции Запада сказались на торговле между Москвой и Манилой?

– Санкции создали непростые условия для разных стран мира, в том числе для Филиппин. Конечно, они повлияли на филиппинское сообщество в Москве, затруднив перевод денег их семьям на Филиппинах. Я и сам до сих пор не получил контейнер с грузом, который отправился из Манилы еще в марте – в конце июня он должен прибыть в Таллин, так что надеюсь получить в июле те товары, которые я хотел бы представить предпринимателям в России.

Трудные времена настали и для экспортеров из Филиппин, которые столкнулись с логистическими проблемами из-за задержек контейнерных перевозок. Но мы ожидаем, что эти трудности приведут к развитию альтернативных путей, например, морского пути в порты Владивостока. Эта тема обсуждалась на пленарном заседании ПМЭФ президентом России Владимиром Путиным. Мне кажется, что российский бизнес и государство сейчас пытаются определить для себя возможности на Востоке, так как Запад стал недоступен из-за санкций. На Востоке есть Китай и другие страны Юго-Восточной Азии, в том числе Филиппины. Мы остаемся дружественной страной, поэтому торговые отношения могут продолжаться. Да, есть сложности, но мы становимся более креативными в их преодолении.

– Когда может быть запущен морской путь между западной частью Филиппин – Минданао – и Владивостоком, о котором говорилось ранее?

– Это один из проектов, над которым будет работать новая администрация. У нас сейчас новый президент – Фердинанд Маркос-младший, в конце июня он сменит на этом посту президента Родриго Дутерте. Он недавно встречался с российским послом в Маниле Маратом Павловым. Не знаю, обсуждалась ли на их встрече перспектива создания нового морского пути из Минданао во Владивосток, но наша дипмиссия в Москве будет продолжать настаивать на реализации этого проекта. Я считаю, это необходимо как для экспортеров из Филиппин, так и для импорта из России.

Россия ведь так же азиатская страна, и очень важно, чтобы российский азиатский, восточный фланг развивался, и мы со своей стороны будем помогать.

– Вы ожидаете, что количество торговых операций вырастет после открытия этого пути?

– Я в этом уверен. Мы сейчас работаем с нашим торговым департаментом, я даже слышал об интересе со стороны "Яндекса", они спрашивали наш торговый офис, какие продукты можно получать с Филиппин. Запад поставлял много товаров, которые сейчас невозможно доставить в Россию, поэтому Россия рассматривает Азию и, в частности, Филиппины, как страны, откуда их можно получать. Я думаю, что бизнесмены и потребители сейчас повернулись в сторону Азии, ведь вакуума в торговле не существует – есть спрос, который нужно удовлетворить, и есть продукт, который мы можем доставить.

– Готовы ли Филиппины присоединиться к российскому аналогу SWIFT – системе передачи финансовых сообщений?

– Мы слышали про СПФС и передали необходимую информацию в Манилу. У нас сейчас новая экономическая команда в правительстве, министром финансов стал бывший глава Центробанка Филиппин, очень опытный профессионал, он также был министром бюджета. Он понимает важность этого предложения, я думаю, решение по нему будет озвучено вскоре после инаугурации.

Филиппины, конечно, останутся также в системе SWIFT, но мы не вводили никаких санкций против России и по-прежнему заинтересованы в торговле. Так что нам надо серьезно подумать об альтернативной платежной системе, чтобы поддерживать торговлю с Россией.

– Ведутся ли сейчас переговоры о торговле в национальных валютах?

– Безусловно, этот вопрос должен обсуждаться. Филиппины зависят от банковской системы SWIFT, но мир меняется, и другие валюты приходят на смену доллару, который был главной валютой в системе, возглавляемой США. Я думаю, китайский юань или индийская рупия могут стать альтернативой, а может и российский рубль будет рассмотрен в качестве свободно конвертируемой валюты, поскольку такие государства, как Китай и Индия выходят на первый план в торговле. Наша экономическая команда обязательно рассмотрит все варианты и примет решение.

– Как вы считаете, вырастет ли интерес к Филиппинам среди российских туристов в свете сокращения числа перелетов в Европу?

– Я выступал на ПМЭФ на панели, посвященной туризму, где было около 100 спикеров, которые в течение двух часов говорили на тему внутреннего туризма, и узнал много интересного. Я сказал им: нам тоже нравится в России, но иногда россияне хотят бывать где-то еще, выезжать за границу, так что я показал несколько изображений Филиппин, чтобы привлечь внимание к своей стране. Хорошая новость в том, что эпидемиологическая ситуация улучшается как в России, так и на Филиппинах, поэтому сейчас вакцинированные путешественники сдают только один ПЦР-тест по прибытию в страну и могут свободно перемещаться по Филиппинам.

Насколько я знаю, до пандемии были чартеры из Владивостока на остров Боракай – пляжную "столицу" Филиппин. Россияне также ездили на остров Палаван, но есть и другие интересные места, например, в горах. До приезда в Москву я ездил туда, там очень красивые рисовые террасы, они занесены в список наследия ЮНЕСКО.

Филиппинцы также интересуются поездками в Россию, все больше филиппинцев хотят посетить Москву и Санкт-Петербург, а также озеро Байкал, Владивосток, Камчатку. Когда я был молодым, я смотрел на карту, на Санкт-Петербург и реку Нева, которую отделяли миллионы километров от полуострова Камчатка, и мечтал когда-нибудь оказаться здесь. Я хочу посетить и другие места в России, пока я здесь. Вот я посетил Санкт-Петербург – столицу культуры и истории, туризма. Уже побывал в Сергиевом Посаде, в Троице-Сергиевой Лавре. Мне понравилось это место, с очень сильной энергетикой.

Я думаю, то, что нас объединяет с русскими, и что может стать притяжением для туристов, – это вера. Русские люди очень верующие, филиппинцы тоже, поэтому для туризма очень важно делать акцент на религиозных памятниках и святынях.

Мы уже замечаем растущий интерес среди российских туристов к Филиппинам, а также среди филиппинцев по отношению к России, самой большой стране мира. Думаю, это должно быть в списке дел у каждого человека – успеть за свою жизнь посетить самую большую страну на свете – Росс ю. Я это уже сделал, но хочу увидеть еще больше в России.

– Но туристы могут опасаться летать за рубеж из-за риска, что их самолет будет арестован, как это случилось с бортом "Аэрофлота" на Шри-Ланке. Филиппины такого не допустят?

– Я хорошо осведомлен об авиаперевозках, поскольку занимался этой темой до того, как приехать в качестве посла в Москву. Мы установили авиасообщение с Марокко и Чили до пандемии. К сожалению, самолеты "Аэрофлота" и других российских перевозчиков могут арестовать и конфисковать в некоторых странах, поскольку они в лизинге, а коммерческая авиация – сфера очень сложная в плане взаимоотношений собственников и арендаторов, технологий, инвестиций. Даже Philippine Airlines и Cebu Pacific, филиппинские авиалинии, имеют часть самолетов в собственности, а часть берут в лизинг.

То, что случилось на Шри-Ланке с бортом "Аэрофлота", очень неприятно, но я думаю, на Филиппинах такого не произойдет, потому что мы не присоединились к антироссийским санкциям. Так что если российский чартерный самолет приземлится на Филиппинах, власти Филиппин не смогут арестовать борт.

– То есть россияне могут быть спокойны, отправляясь на Филиппины?

– Я думаю да. Россияне могут безопасно путешествовать на Филиппины.

– Известно ли вам уже об участии филиппинской делегации в Восточном экономическом форуме, который пройдет в сентябре во Владивостоке?

– К этому времени экономический блок в правительстве уже будет сформирован. Они понимают всю важность сотрудничества с Россией, особенно сейчас, когда Россия укрепляет свой восточный фланг. Я посоветую им прислать как можно более представительную делегацию, возможно, кого-то из кабинета министров, а также делегацию представителей бизнеса. Есть ряд бизнесменов, заинтересованных в сотрудничестве с предпринимателями из Владивостока. Есть взаимный интерес в частном секторе, рынок для этого готов, он должен быть заполнен соответствующим предложением. Мы ожидаем инаугурации и тогда узнаем подробности того, как будет развиваться торговля с Россией.

– Может ли в обозримой перспективе состояться визит нового президента Филиппин в Россию, учитывая такой взаимный интерес в сотрудничестве?

– Это то, над чем я хотел бы работать. Через четыре года мы будем отмечать 50-летие установления дипломатических отношений с Россией. В 1976 году президент Фердинанд Маркос-старший уже приезжал в СССР. И когда российский посол Марат Павлов встречался с Фердинандом Маркосом-младшим, он показал ему фотографию, на которой изображены его отец и первая леди Имельда Маркос, она, кстати, лично застала избрание своего сына новым президентом. Я думаю, к 2026 году времена будут более подходящие, россияне могут испытывать некоторый оптимизм, филиппинцы тоже, и к 2026 году все наладится, и 50-летие наших отношений ознаменуется рядом двусторонних визитов.

Мы надеемся, так как Дутерте уже приезжал в Россию для встречи с Путиным в 2017 и в 2019 годах, что теперь российский президент приедет с ответным визитом в Манилу до 2026 года или в 2026 году. Я думаю, что и Фердинанд Маркос-младший будет очень рад посетить Россию. Так что это один из вопросов, над которым мы продолжаем работать, и это будет одним из главных показателей уровня развития наших двусторонних отношений.

Я уже начал готовиться к празднованию 50-летия и встречаюсь с деятелями русской культуры – главами Московской консерватории, Большого театра. В Петербурге, в Эрмитаже, я встречался с Валерием Гергиевым. Думаю, что среди филиппинцев, которые наслышаны о российской культуре, есть много ее поклонников, и они хотели бы побывать на представлениях российских артистов. Я хочу привезти балетную трупу Большого или Мариинского театра в Манилу.

В Петербурге я попробовал знаменитый десерт "Павлова", из-за авторства рецепта которого спорят Австралия и Новая Зеландия, но очевидно, что он назван в честь русской балерины Анны Павловой, примы Мариинского императорского балета, родившейся в Петербурге.

– Вы наверняка знаете, что Гергиев много выступал в Европе и в США, но после начала спецоперации его отстранили от концертов, как и многих других российских артистов. Возможно, теперь им стоит обратить внимание на Азию?

– Раньше я работал в Нью-Йорке и часто бывал на выступлениях маэстро Гергиева, регулярно ходил в Карнеги Холл, где одним из самых ярких воспоминаний для меня стал вечер русской музыки. Маэстро Гергиев дирижировал тогда оркестром Мариинского театра, а солировал Денис Мацуев – исполняли сочинения Шостаковича, Прокофьева, Рахманинова, и я подумал: это так интересно, услышать композиции русских авторов в исполнении русских музыкантов.

Я бы хотел работать над тем, чтобы культурный обмен между людьми продолжался, это очень важно. Хочу привезти труппу Большого театра в Манилу, чтобы филиппинцы могли оценить их творчество. Также хочу привезти филиппинских артистов в Россию.

Я еще не рассказывал никому об этом, но собираюсь организовать в Москве и Санкт-Петербурге концерт филиппинской пианистки Ровены Арриета, которая окончила Консерваторию имени Чайковского и участвовала в конкурсе Чайковского 40 лет назад, в 1982 году. Первая леди Имельда Маркос приезжала с ней в Москву, чтобы поддержать. Ей было тогда всего 19 лет, но она заняла пятое место, а потом шесть лет училась в Консерватории имени Чайковского в Москве.

Я говорил с ректором консерватории, и им очень понравилась идея организовать концерт филиппинской выпускницы в большом зале консерватории, она, скорее всего, будет исполнять Рахманинова, потому что в следующем году ему исполняется 100 лет. Я очень люблю его, переслушал все ролики в интернете с исполнением его сочинений.

Я сейчас с ней обсуждаю свою идею, она теперь живет на Лонг-Айленде в Нью-Йорке и обучает студентов. В 2020 году она должна была быть на конкурсе Чайковского, но пандемия помешала. Так что, надеюсь, через год, в июне она сможет сыграть в честь 125-летия независимости Филиппин, а также в 2026 году в честь 50-летия установления дипотношений с Россией. И я хочу пригласить РИА Новости на этот концерт!

– Спасибо большое за приглашение. Как большой знаток русской культуры, что вы думаете по поводу ее "отмены" на Западе?

– Это очень сложный и чувствительный вопрос, который касается также спорта. На днях читал радостную новость о том, что российские и белорусские теннисисты, включая Даниила Медведева, смогут участвовать в Открытом чемпионате США по теннису. Когда жил в Нью-Йорке, я ходил на Гергиева и Мацуева в Карнеги Холл, и на Медведева и других россиян во Флашинг-Медоус.

Я считаю, что культура и спорт должны продолжать развиваться за счет участия россиян. Филиппины не разделяют политику отмены какой-либо культуры, потому что, если запретить культуру одной страны, от этого пострадает вся мировая культура, которая образует разноцветное пестрое "лоскутное одеяло". Российская культура очень важна, украинская культура тоже важна. Филиппинская тоже.

Если есть какие-то проблемы в геополитике, то культура, пожалуй, – способ прийти к миру, к диалогу. Если Филиппины могут поспособствовать этому диалогу ради мира, то мы готовы сделать все возможное для этого с помощью культуры.

Россия. Филиппины > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 23 июня 2022 > № 4346087 Игорь Байлен

Как монгольские лошади дошли до Берлина

22 июня – в этот трагический день начала Великой Отечественной войны – стоит вспомнить и тех, кого редко вспоминают. Вторая мировая была не только первой на свете войной моторов, но и последней великой войной кавалерии и лошадей. Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну…

Миллионы живых и мёртвых лошадей

Накануне 22 июня 1941 года на стрелковую дивизию РККА полагалось по штату 3039 лошадей. Но в германском «вермахте» еще больше – по штату в их пехотной дивизии было свыше 6000 (шести тысяч) лошадей. Всего в гитлеровских войсках к моменту вторжения в СССР использовалось более одного миллиона лошадей, 88% которых находилось в пехотных дивизиях.

В отличие от автомобилей лошади, как тягловая сила, имели тогда целый ряд преимуществ – лучше передвигались по бездорожью и условным дорогам, не зависели от поставок топлива (а это очень большая проблема в военных условиях), могли долгое время обходиться подножным кормом, да и сами иногда были еще каким кормом… Так весной 1942 года все попавшие в окружение советские кавалерийские дивизии частично съели своих лошадей, но за счёт этого сохранили боеспособность и сумели вырваться из вражеских тисков.

Мудрый Семен Михайлович Буденный был вполне прав, когда говорил в 1930-е, что лошадь на войне себя еще покажет. Тогда, в 1940-е, на бездорожье Восточной Европы лошадь сыграла свою безальтернативную роль – время массовых автомашин и гусеничных вездеходов пришло куда позже.

К началу войны численность лошадей в РККА составляла 526,4 тысячи. Но уже к 1 сентября 1941 года – в армии было 1 млн 324 тысячи этих четвероногих копытных. В дальнейшем число лошадей, обслуживающих войну, только увеличивалось – максимальное их единовременное количество в нашей армии превышало 1,9 млн.

С 1942 по 1945 год в нашу армию было мобилизовано свыше 3 миллионов лошадей. Их так же, как и людей, ранили и убивали на войне. Они погибали от переутомления, голода и болезней. Свыше 2 миллионов лошадей вылечили от полученных в боях ран армейские ветеринарные лазареты.

Если уж статистика людских потерь имеет разночтения, то статистика лошадиных потерь тем более. Считается, что за 1941-45 годы в СССР в армии и на оккупированной территории из-за войны было утрачено до 8 миллионов лошадей. Из них 2 миллиона насильно забрали и угнали с собой оккупанты. К примеру, в Харьковской, Ворошиловградской (ныне Луганской), Запорожской и других областях Украинской ССР после изгнания захватчиков лошадей оставалось менее 10% от довоенной численности.

Словом, представьте – попробуйте хотя бы представить – помимо миллионов погибших людей, ещё и миллионы других живых существ, убитых на той страшной войне…

Только за первый год войны наша страна утратила почти половину своего лошадиного поголовья – если к июню 1941 года в нашей стране насчитывалось 17,5 млн лошадей, то к сентябрю 1942 года на территории, контролируемой СССР, осталось всего 9 млн лошадей, включая молодняк, т.е. жеребят, не способных работать, но способных только есть.

Но что еще хуже в военных условиях – экстренно нарастить поголовье рабочих лошадей это куда труднее, чем увеличить производство автомобилей. Ведь чтобы жеребенок стал способен хоть к какой-то работе, требуется время, которое ну никак не сократить никакими денежными вложениями или технологиями.

«Монголки» от потомков Чингис-хана

И вот с началом Великой Отечественной войны у СССР оказался единственный сторонний источник лошадей – Монголия. Большевики когда-то в 1920-е по сути сами и создали эту «социалистическую» республику из глухой окраины бывшей китайской империи Цин, заодно вылечив монголов от почти поголовного сифилиса. Сифилисом там с начала ХХ века болело до половины населения: при помощи советских врачей эту эпидемию в начале 1930-х остановили, а со временем и ликвидировали.

Помимо того что МНР была советским плацдармом против японского Маньчжоу-Го, она еще сыграла – без сомнения – важнейшую роль в сохранении необходимой подвижности советской армии в годы Великой Отечественной войны.

Монголия в те годы страна ещё кочевая и лошадей, по сути диких, вольно пасущихся в степях, там было больше, чем людей. Поставки лошадей из Монголии начались уже в 1941 году. А с марта 1942 года монголы начали плановое «заготовление» лошадей для СССР.

За четыре года войны Советскому Союзу было поставлено 485 тысяч лошадей-«монголок». По другим источникам – чуть более 500 тысяч.

Не зря говорится: «Дорога ложка к обеду». В 1941-45 годах СССР нигде, ни за какие деньги не смог бы достать полмиллиона лошадей. Кроме Монголии лошади в таком товарном количестве были только в Северной и Южной Америке – не говоря уж о цене (закупка такого количестве в сжатые сроки взвинтила бы их очень сильно), доставить их в воюющий СССР было бы куда проблематичнее и сложнее, чем весь остальной «ленд-лиз»… Так что, вспоминая американскую помощь тех лет, всегда стоит помнить и её евразийский аналог.

Из Монголии лошади поставлялись планово, по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом, окупились все политические, военные и экономические вложения советской власти в МНР, Монгольскую народную республику (кстати, в те годы никем тогда, кроме СССР не признанную – т.е. такую же, как ДНР и ЛНР сейчас). Монголы обеспечили нам лошадиный «ленд-лиз» – крайне своевременный и безальтернативный, закрыв дыру в данном виде военной «техники».

При этом, полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий Восточного фронта, чем их селекционированные европейские собратья. Не зря генерал Исса Плиев, провоевавший в конно-механизированных группах с 1941-го по 1945 годы, от Смоленска, через Сталинград до Будапешта и Маньчжурии, писал позднее: «…неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».

Еще 32 тысячи монгольских лошадей – т.е. на 6 кавдивизий военного времени передали СССР в качестве подарков от монгольских крестьян-аратов. Фактически в 1943-45 годах каждая пятая лошадь на фронте была «монголкой». У нас очень любят изучать вопросы, насколько и как повлиял на победу и ход боевых действий американский «ленд-лиз». Но при этом никто практически не помнит его монгольский конный аналог…

В монгольской шинели

Но монгольский «ленд-лиз» не ограничивался только выносливыми лошадьми. Большую роль в снабжении Красной Армии и гражданского населения в годы войны играла поставка из США мясных консервов – 665 тысяч тонн. Однако Монголия за те же годы поставила в СССР почти 500 тысяч тонн мяса. 800 тысяч полунищих монголов, ровно столько тогда составляло население «непризнанной» МНР, дали нам мяса немногим меньше, чем одна из самых богатых и крупнейших стран мира.

Во время войны в Монголии регулярно проходили гигантские охотничьи облавы – когда-то такие проводили нукеры Чингис-Хана, готовясь к большим походам – но в 1941-45 годах стада животных гнали прямо к железнодорожным станциям. Такая мобилизация ресурсов дала о себе знать — зимой 1944 года в Монголии начался голод, совсем как в тыловых районах воюющего СССР. Вспомним ещё, что в те годы в МНР был официально введен 10-часовой рабочий день.

Из монгольских степей всю войну в нашу страну шел еще один стратегический товар войны – шерсть. Шерсть это, прежде всего, солдатские шинели, без которых невозможно выжить в окопах Восточной Европы даже летом. Из США к нам тогда поступило 54 тысячи тон шерсти, из Монголии – 64 тысячи тонн. Каждая пятая советская шинель в 1942-45 годах была «монгольской».

Еще Монголия была важнейшим источником кожевенного сырья и пушнины. Поставки меховых полушубков, меховых шапок, рукавиц и валенок начались уже первой военной осенью. К 7 ноября 1941 года монгольским зимним обмундированием были полностью оснащены несколько советских пехотных дивизий из резервов, готовящихся к контрнаступлению под Москвой.

В Монголии был и единственный доступный СССР в годы войны промышленный источник вольфрама, самого тугоплавкого металла на Земле, без которого было невозможно делать снаряды, способные пробить броню немецких «пантер» и «тигров».

В 1942-45 годах на советско-германском фронте воевали авиационная эскадрилья «Монгольский арат» и танковая бригада «Революционная Монголия», созданные на средства МНР. Конечно, несколько десятков истребителей и танков смотрятся бледно на общем фоне. Но на востоке нашей страны, где СССР всю войну вынужден был держать миллионную группировку против Японии, монголы играли уже вполне стратегическую роль.

В 1941-44 годах численность вооруженных сил МНР была увеличена в четыре раза, был принят новый закон о всеобщей воинской обязанности, согласно которому все мужчины и женщины Монгольской народной республики обязывались нести военную службу. В годы Великой Отечественной войны формально невоюющая Монголия тратила на свои вооруженные силы свыше 50% госбюджета.

Увеличенные монгольские войска стали дополнительным противовесом японской Квантунской армии. Все это дало возможность СССР забрать с Дальнего Востока дополнительные силы, несколько дивизий, которые были уже заметной величиной даже в масштабах огромного советско-германского фронта.

В августе 1945 года каждый десятый монгол принял участие в советско-японской войне. Пять монгольских дивизий, совместно с советскими войсками, с боями дошли до Великой китайской стены на дальних подступах к Пекину. У нас эта война считается быстрой и легкой с небольшими потерями на фоне чудовищной бойни Великой отечественной. Но для Монголии, с населением на тот момент всего в 800 тысяч человек, это были совсем другие масштабы – в войне с японцами принял участие каждый (каждый!) мужчина-монгол призывного возраста. Здесь по «мобилизационному напряжению» Монголия превзошла даже сталинский СССР.

В процентном отношении потери, понесенные Монголией в том августе 1945 года, равны потерям США во всей Второй мировой войне. Так что для наших союзников монголов советско-японская война не была ни легкой, ни безболезненной.

«Нашей армией несколько недооценивается значение кавалерии…»

И в завершение темы вновь несколько слов о лошадях. Точнее о кавалерии и её роли в той войне, что началась 81 год назад 22 июня.

Вопреки распространённым домыслам о «кавалерийском лобби» Будённого, советское руководство накануне мирового конфликта, развивая бронетанковые части, усиленно сокращало именно «красную конницу». Численность советской кавалерии с 1937 по 1941 год сократили в два раза.

Но война на бескрайнем бездорожье Восточной Европы сразу заставила пересмотреть довоенные взгляды на скромную роль конницы. Уже 15 июля 1941 года маршал Жуков, обобщая опыт первых трёх недель войны, писал в директивном письме Ставки Верховного командования: «Нашей армией несколько недооценивается значение кавалерии. При нынешнем положении на фронтах, когда тыл противника растянулся на несколько сот километров в лесных местностях, рейды красных кавалеристов могут сыграть решающую роль в деле дезорганизации управления и снабжения немецких войск…»

Летом 1941 года, в оборонительном сражении под Смоленском, рейды пяти кавалерийских дивизий в немецкий тыл оказали существенную помощь советским войскам. В ходе первого советского контрнаступления под Ельней, именно рейдовые действия советской конницы задержали подход германских резервов и тем самым обеспечили успех.

В ноябре-декабре 1941 года во время битвы под Москвой почти четверть советских дивизий были кавалерийскими. Два кавалерийских корпуса, именно в эти дни ставших гвардейскими, сыграли стратегическую роль в советском контрнаступлении. Конники, стремительно продвигаясь по заснеженным лесам Подмосковья, громили вражеские тылы и резервы.

Боевой опыт Великой Отечественной войны заставил резко увеличить численность конницы – если 22 июня 1941 года в Красной армии насчитывалось 13 кавалерийских дивизий и 116 тысяч конных бойцов, то к весне 1943 года кавдивизий было уже 26, в них воевали почти четверть миллиона кавалеристов.

Советские конные части успешно участвовали во всех больших наступлениях 1942-44 годов. Часть кавалеристов составляли бойцы с Дона и Кубани – самое настоящее советское казачество. Два гвардейских кавалерийских корпуса в годы Великой Отечественной войны официально именовались «казачьими». В 1945 году 5-й гвардейский Донской казачий корпус с боями дошел до Вены, а 4-й гвардейский Кубанский казачий корпус освобождал Прагу.

Лошадь стала незаменимым средством войны и для партизан. Руководитель партизанского движения на Украине Сидор Артемьевич Ковпак писал об этом: «Пеший боец-партизан имел ограниченный радиус действия и этим был привязан к территории базы отряда… Посаженные на коня партизаны-бойцы за зиму 1942 г. превратились в грозную силу, способную наносить врагу мощные удары. Стремительный марш в 80-100 километров за зимнюю ночь, а на рассвете налет на вражеский гарнизон, живший до этого тихо и спокойно… В условиях партизанской борьбы никакой двигатель, никакая машина не могут заменить коня. Во-первых, машина требует горючего, а корм для коня можно найти повсюду. Во-вторых, самый совершенный глушитель не может заглушить звук мотора, а на коне, обмотав копыта мешковиной, мы проходили в 50-100 метрах от вражеских гарнизонов совершенно бесшумно. В-третьих, для машины нужны дороги, а мы в условиях полнейшего бездорожья в метель, стужу и туман, когда не летали даже самолеты, совершали марши по 50-60 км за ночь».

Поэтому именно кавалерия оказалась незаменимым инструментом в прорывах и рейдах по тылам противника. Советские кавалеристы успешно участвовали во всех операциях, завершившихся окружением германских войск. В наступлениях обычно действовали так называемые «Конно-механизированные группы», соединявшие ударную мощь танков и подвижность кавалерии. Вопреки мифам конники не скакали с шашками наголо против вражеских танков – скорее это была «ездящая пехота», стрелки на лошадях, способные даже без дорог за сутки преодолевать до 100 километров.

Впрочем, история Великой Отечественной войны знает и несколько классических кавалерийских атак и боёв. Так утром 2 августа 1942 года казаки 13-й Кубанской кавалерийской дивизии, умело использовав высокую степную траву, в конном строю неожиданно и с успехом атаковали немецкую пехоту у станицы Кущёвской.

К концу Великой Отечественной войны в советской армии сражалось 8 кавалерийских корпусов, из них 7 носили звание гвардейских. Каждый корпус помимо трёх дивизий конницы имел танковые, зенитные и артиллерийские части.

Немецкое командование за время войны поняло, что тоже недооценило конницу и уже в конце 1944 года был сформирован 1-й конный корпус «вермахта» из немецких и венгерских кавалерийских дивизий. Так же создали и две кавалерийские дивизии СС. Все они были разгромлены Красной армией в начале 1945 года в ходе боёв за Будапешт.

Под Будапештом произошёл и последний в истории войн классический кавалерийский бой – казаки из 5-го гвардейского Донского корпуса в конном строю атаковали конницу противника, зарубили шашками около 150 кавалеристов из СС и захватили более сотни оседланных лошадей.

А 26 апреля 1945 года бойцы 7-го гвардейского кавалерийского корпуса начали штурм города Бранденбург, в 40 километрах к западу от столицы Германии. Тем самым именно кавалеристы в ходе финального наступления Великой Отечественной войны замкнули окружение вокруг Берлина.

Всего же в Берлинской операции участвовало 12 конных дивизий, почти 100 тысяч кавалеристов. Вопреки распространённым мифам, конница оказалась полноценным и эффективным участником той войны от первого до последнего её дня.

Алексей Волынец

В Якутии снизили ставку на кредит на газификацию дома до 11%

АКБ «Алмазэргиэнбанк» АО решил снизить ставку по кредитам на газификацию внутри участка до 11% годовых. Эта минимальная ставка доступна для собственников, чьи дома попадают в программу социальной газификации.

Новая мера позволит увеличить спрос на целевой кредит, также позволит заемщикам сэкономить на строительстве внутренних газовых сетей и на покупке газового оборудования.

Напомним, что взять целевой кредит под 11% годовых могут пенсионеры и зарплатные клиенты при условии наличия «Карты жителя Якутии». Максимальная сумма кредита на газификацию жилого дома составит 500 000 рублей. При этом отметим, что для граждан, не входящих в вышеуказанные категории, ставка снижена до 12%.

«Снижение ставки – это следующий шаг к стабилизации рынка, к возможности создать комфортные условия для наших жителей. Якутия остается для страны крупным энергетическим регионом, поэтому для нас в приоритете обеспечить внутренние потребности и, в первую очередь, запросы наших граждан, семей, которые ждут прихода газа. Мы продолжим улучшать условия по нашему кредитному продукту, наращивать темпы газификации, сегодня мы идём с опережением наших ключевых показателей», - подчеркнул министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко.

На сегодня в Якутии разработано более 1 500 проектов и смет, подписано свыше 2 200 договоров с исполнением на текущий год. На днях республика получила высокую оценку по реализации президентской программы социальная газификация от компании «Газпром». К концу 2022 году планируется обеспечить газом не меньше 2 000 домовладений.

Наталья Стапран: климатические проекты не должны сталкиваться с барьерами для инвестиций и искусственными ограничениями

19-22 июня 2022 года в Индонезии состоялось заседании Рабочей группы по климатической устойчивости (CSWG) «Группы двадцати». Российскую делегацию возглавила директор Департамента многостороннего экономического развития и специальных проектов Минэкономразвития России Наталья Стапран.

«Россия последовательно развивает низкоуглеродную экономику и реализует меры по предотвращению изменения климата и адаптации к нему. Приняты 10 отраслевых планов по адаптации, в том числе в сферах сельского хозяйства, рыболовства, производства продуктов питания, инфраструктуры и транспорта», – отметила в своем выступлении Наталья Стапран.

В контексте устойчивого восстановления экономик после кризиса COVID-19 она также подчеркнула: «Климатические проекты не должны сталкиваться с барьерами для инвестиций и искусственными ограничениями». Наталья Стапран отметила разработку Общенационального плана действий по восстановлению экономики и стратегических инициатив в области экономики замкнутого цикла, низкоуглеродного развития, чистой энергетики, атомной энергетики, электрических транспортных средств: «Эти документы отражают интересы уязвимых групп и следуют целям устойчивого развития, принимая во внимание влияние COVID-19 в последнее время».

Заседание Рабочей группы стало площадкой для обсуждения подходов к введению цены за углерод. В данном контексте экспериментальная система торговли квотами (СТК) на Сахалине полностью отвечает международным тенденциям развития углеродных рынков.

При этом в части трансграничных эффектов углеродного ценообразования, в том числе «утечек углерода» и механизмов, вводимых под предлогом их снижения, Наталья Стапран указала на предпочтительность многосторонних, а не односторонних решений.

Акцент индонезийского председательства в «Группе двадцати» сделан на взаимосвязи климатической повестки с вопросами охраны окружающей среды. Страны продолжат подготовку докладов по поддержке устойчивого восстановления после пандемии COVID-19, использованию экосистем океана и мобилизации финансовых ресурсов. Итоговое заявление министров будет утверждено на Министерской встрече «Группы двадцати» по климату и окружающей среде, которая состоится на о. Бали в конце августа 2022 года.

Росрыболовство содействует проектам развития международного туризма в Приморье

В Приморском крае продолжают реализовываться проекты международного туристско-рекреационного кластера «Приморье» в Муравьиной бухте.

Приморское территориальное управление Росрыболовства согласовало проект водоотведения гольф-клуба в рамках реализации приоритетного проекта «Туристический кластер «Приморье» в бухте Муравьиная». Заказчиком проекта выступает АО «Корпорация развития Приморского края».

Планируется строительство сооружений биологической очистки хозяйственно-бытовых сточных вод проектируемых гольф-клуба и жилого микрорайона. Участок проектирования представляет собой речную пойму, пересеченную каналами осушительной системы.

Специалистами теруправления Росрыболовства проведен анализ представленной проектной документации. Согласно заключению, проектом разработан комплекс мероприятий, направленных на предохранение водных объектов от загрязнения и снижения негативного воздействия на состояние водных биоресурсов и среды их обитания.

Программа производственного экологического контроля предусматривает общий экологический контроль, мониторинг состояния поверхностных вод, в том числе контроль работы проектируемых очистных сооружений, мониторинг состояния водных объектов, их берегов, водоохранных зон и гидробиологический мониторинг.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Росрыболовство распределит квоты на новые объемы крабов и шипощека на Дальнем Востоке

Росрыболовство проведет аукционы 28-29 июля 2022 года по продаже права на заключение договора о закреплении доли квоты добычи (вылова) водных биоресурсов.

На торги выставляются квоты водных биоресурсов, в отношении которых ранее не осуществлялись промышленное и прибрежное рыболовство в морских водах: краба камчатского в Западно-Сахалинской подзоне (1 лот), краба-стригуна ангулятоса в Западно-Камчатской подзоне (1 лот) и шипощека в Карагинской подзоне (7 лотов).

Заявки на участие в аукционе принимаются с 9:00 23 июня 2022 г. до 11:00 (время московское) 25 июля 2022 г. по адресу: Москва, Рождественский бульвар, д. 12.

Информация о проведении аукциона размещена на сайте Росрыболовство в разделе «Аукционы» и на официальном сайте http://www.torgi.gov.ru

Аукцион будет проводиться в соответствии со статьей 13, частью 4 статьи 29 и статей 38 Федерального закона от 20 декабря 2004 г. № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Состоится аукцион по распределению квот семги в Западном бассейне, окуня, кальмара и налима – в Атлантике, кальмара и лемонемы – на Дальнем Востоке

Федеральное агентство по рыболовству 28-29 июля 2022 повторно проведет аукцион по распределению квот добычи (вылова) атлантического лосося (семги) в Балтийском море и Финском заливе (22 лота), кальмара командорского в Южно-Курильской зоне (1 лот), окуня морского (1 лот) в районе регулирования Конвенции о рыболовстве в Северо-Восточной части Атлантического океана (НЕАФК), лемонемы (2 лота) Япония (СЗТО), кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 НАФО (29 лотов), налима белого в подрайонах 3NО НАФО (7 лотов).

При этом, начальная цена лотов окуня морского, лемонемы, кальмара-иллекса, налима белого, согласно Правилам проведения аукционов, снижена на 10%.

Заявки на участие в аукционе принимаются с 9:00 23 июня 2022 г.

до 11:00 (время московское) 25 июля 2022 г. по адресу: Москва, Рождественский бульвар, д. 12. Информация о проведении аукциона размещена на сайте Росрыболовство в разделе «Аукционы» и на официальном сайте http://www.torgi.gov.ru

Аукцион будет проводиться в соответствии со статьей 13, частью 4 статьи 29 и статей 38 Федерального закона от 20 декабря 2004 г. № 166-ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

ИЮЛЬ – ВРЕМЯ ОТКРЫТЬ ДЛЯ СЕБЯ «ЗАПАДНЫЕ ВОРОТА» ДРЕВНЕГО ПСКОВА

С 8 по 10 июля в Пскове пройдет III Международный кинофестиваль «Западные ворота». Прекрасная возможность не только посетить город Псков, но и почувствовать атмосферу кинофестиваля, вход на все показы которого – свободный.

Несколько площадок фестиваля, включая кинотеатры под открытым небом – поспособствуют атмосфере праздника, для любого гостя города.

В этом году зрителей ожидает яркое многообразие кинопрограмм и специальных показов, включающих в себя более 70 фильмов. В основную конкурсную программу МКФ «Западные ворота» войдут семь новых фильмов из Казахстана, Беларуси, Киргизии, а также России, включая республику Саха (Якутия) и республику Татарстан. Оценивать фильмы также будет профессиональное жюри. География фестиваля расширится и помимо кинотеатров Пскова, кинопоказы пройдут на площадках Псковской области.

Среди гостей Владимир Хотиненко (председатель жюри), Дмитрий Астрахан, Александр Лазарев, Георгий Куценко, Светлана Чуркина, Светлана Тома, Сергей Астахов и многие другие.

Программы фестиваля:

«До 16 и старше» - для детей и их родителей. Зрители смогут проголосовать за понравившийся фильм, которому будет присужден «Специальный приз кинофестиваля».

Программа «Панорама» - программа из фильмов, вышедших в прокат во время пандемии.

«Псков на экране» – традиционная программа из фильмов, снятых в городе Пскове.

«Киноклуб» - успешные отечественные картины, вызывавшие живой отклик зрителей.

Специальная программа к 350-летию Петра I на фестивале «Западные ворота» - фильмы о Петре Великом и его деяниях.

Специальная программа «Кино Беларуси» - продемонстрирует самые последние новинки кино республики «Беларусь».

Ретроспектива фильмов Владимира Хотиненко - три фильма, созданные народным артистом России, продюсером, сценаристом, актером и кинорежиссером с мировым именем Владимиром Хотиненко.

Сеансы в честь памяти святых Петра и Февронии - с 2008 года в России отмечают приуроченный ко Дню Петра и Февронии День семьи, любви и верности.

Программа Борис Эйман – кинематографист – специальный показ фильма-спекталя «Братья Карамазовы».

Зрителей также ожидает еще больше специальных показов, внеконкурсная программа короткометражных фильмов, творческие встречи и мастер-классы. А также показ лучших фильмов конкурса начинающих кинематографистов Пскова и Псковской области «КиноСтарт».

Информационным партнером фестиваля выступает Федеральное агентство по туризму.

Все подробности можно узнать на сайте кинофестиваля http://westerngate-pskov.ru/

Роснефть установила зарядную станцию для электромобилей в Бурятии

Роснефть установила первую зарядную станцию для электромобилей на своем автозаправочном комплексе в Бурятии. Об этом сообщила компания.

Место для установки зарядной станции на АЗС "Роснефть" в Улан-Удэ по адресу улица Бабушкина, 156 было выбрано с учётом мнений владельцев электромобилей. Станция способна зарядить аккумуляторные батареи электрокара в течение 30-40 минут. Оборудование поддерживает различные международные стандарты зарядок (CCS, CHAdeMO и Type2) и полностью соответствует международным требованиям.

В настоящее время в розничной сети Роснефти работают зарядные станции на АЗС в Московской, Тверской и Ленинградской областях, а также в Краснодарском крае.

Проект по установке зарядных станций в Бурятии реализуется в рамках сотрудничества с компанией "Россети". Соглашение по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей было подписано между компаниями "Роснефть" и "Россети" в рамках ПМЭФ в 2021 году.

Роснефть (ИНН 7706107510) - лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Основными видами деятельности ПАО НК "Роснефть" являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за её пределами.

Компания включена в перечень стратегических предприятий России. Её основным акционером (40.4% акций) является АО "Роснефтегаз", на 100% принадлежащее государству, 19.75% акций принадлежит компании BP, 18.93% акций принадлежит компании "КьюЭйч Оил Инвестментс ЛЛК"/QH Oil Investments LLC, одна акция принадлежит государству в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом.

Чистая прибыль, относящаяся к акционерам Роснефти, по МСФО за первое полугодие 2021 года составила 382 млрд руб. против убытка в 113 млрд руб. годом ранее. Выручка от реализации и доход от ассоциированных организаций и совместных предприятий увеличились на 39.6% до 3.9 трлн руб. с 2.8 трлн руб. Показатель EBITDA составил более 1 трлн руб. против 479 млрд руб.

***

Рейтинговое агентство AK&M начинает подготовку группы Рейтингов ESG российских компаний.

Группа рейтингов ESG рассчитывается Рейтинговым агентством AK&M c 2018 года. Рейтинги 2022 года включают четыре рейтинга и позволяют оценить влияние компаний на окружающую среду, их вклад в поддержку населения и развитие общества, а также прозрачность деятельности.

Заявки на участие в рейтинге просим направлять на эл. адрес: rating@akm.ru

В РФ открыт пункт пропуска через госграницу в морском порту Восточный

Пункт пропуска через госграницу в морском порту Восточный открыт. Объект оснащен необходимым оборудованием для организации пограничного, таможенного и других видов контроля. Об этом сообщает Минтранс.

Ранее межведомственная комиссия признала пункт пропуска соответствующим всем необходимым требованиям после оснащения.

Пропускная способность морского пункта пропуска в пределах терминала составит 600 судов в год, грузооборот — 17.9 млн т в год.

Камчатка ударными темпами избавляется от затонувшего флота

По данным краевых властей, в очистке акваторий от затонувшего флота Камчатка стала лидером среди регионов Дальнего Востока. В крае уже удалено 26 судов, ведется работа еще по 11.

О реализации проекта «Генеральная уборка Авачинской бухты» рассказал губернатор Камчатского края Владимир Солодов, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

«Камчатский край – это лидер среди всех регионов Дальнего Востока по подъему и удалению затонувших судов, мы уже удалили 26 судов, 11 — в процессе удаления — это в семь раз больше, чем у любого другого субъекта ДФО, и кратно больше чем тот объем, который за все предшествующие годы был реализован. Большая работа предстоит, еще надо поднять 49 судов, но, по крайней мере, она уже обозримая и не выглядит невозможной», — отметил Владимир Солодов.

Ранее в интервью Fishnews глава региона рассказал, что информация об очистке акватории открыта для всех. На сайте правительства Камчатки есть специальный раздел, где постоянно обновляется информация о подъеме затонувших судов.

Fishnews

Сельди рынку хватит, заверяет Росрыболовство

Переработчики сейчас не видят проблем с загрузкой производств сырьем по сельди, заявили в Росрыболовстве. Ведомство ссылается на хорошие объемы добычи тихоокеанской селедки и значительное снижение цены на нее.

Информацию с акцентом на сельдь Федеральное агентство по рыболовству опубликовало по итогам оперативного штаба, который регулярно собирает глава Росрыболовства Илья Шестаков.

Вылов сельди по всему Дальневосточному бассейну, по данным ФАР, составил 230 тыс. тонн — на 37% больше показателя за аналогичный период 2021 г. Также ведомство приводит данные по пелагической путине в регионе.

Суммарный вылов скумбрии и сардины-иваси достиг (с начала года, с учетом добычи в экономзоне Японии) 51 тыс. тонн — это на 18,2 тыс. тонн (55%) выше уровня 2021 г. Иваси добыто 26,5 тыс. тонн (в 2,8 раза выше), скумбрии — 24,5 тыс. тонн (+1,2 тыс. тонн).

Значительное снижение цены по тихоокеанской сельди (84 рубля за килограмм) и хороший улов позволят заместить выпадающие объемы импорта атлантической сельди, утверждают в ФАР. Стоимость атлантической сельди, которую российские рыбаки добывают в Северном бассейне, также снизилась — со 145-150 рублей до 115 рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

«Еще один фактор, который нивелирует риски нехватки сырья у отечественных переработчиков, — замедление темпов экспорта по необходимым видам рыбы. Объема рыбы, который не ушел на экспорт, хватает. Например, по статистике за июнь (данные ФГИС «Меркурий»), вся тихоокеанская скумбрия осталась на внутреннем рынке», — заявили в пресс-службе.

Для того чтобы сделать продукцию из сельди и скумбрии еще более доступной по цене, на совещании предложено распространить субсидирование тарифа для поставок по железной дороге и на эти виды.

Илья Шестаков согласился, что такая мера была бы полезной, но есть вопросы с поиском источников финансирования: в Минсельхозе средства на этот год уже распределены.

Глава Росрыболовства также обратил внимание, что нужно продолжать работу с ритейлом по определению потребностей сетей в рыбной продукции.

Fishnews

Вузы Росрыболовства привязали к «Госуслугам»

Абитуриенты теперь могут использовать портал «Госуслуги» для подачи заявлений о приеме в вузы, в том числе подведомственные Росрыболовству. Сервис позволяет обращаться в приемные комиссии без личного посещения.

В частности, подать заявления можно в Камчатский государственный технический университет, Калининградский государственный технический университет, Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет, Астраханский государственный технический университет (в том числе в его филиал — Дмитровский рыбохозяйственный технологический институт), Керченский государственный морской технологический университет (включая филиал в городе Феодосия). Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе Федерального агентства по рыболовству.

Среди учебных программ, на которые молодые люди могут подать заявления, бакалавриат и специалитет. Для использования сервиса нужно заполнить соответствующую форму (при активной подтвержденной учетной записи поступающего).

Подать заявления разрешается в пять вузов одновременно. Если образовательная организация запрашивает дополнительные документы, их также можно загрузить через портал «Госуслуги». Узнать об успешном зачислении поможет система уведомлений от образовательной организации.

Напомним, приемная кампания в вузы и колледжи Росрыболовства стартовала 1 июня. По данным ведомства, планируется прием более 9 тыс. абитуриентов, в том числе 5,3 тыс. — на бюджетной основе.

Fishnews

В Совете Федерации предложили вернуться к теме договоров на участки

Сенатор от Магаданской области Анатолий Широков призвал Минсельхоз обратиться к идее продления договоров на рыболовные участки для добросовестных пользователей без торгов.

Тему закрепления права на вылов член Совета Федерации от Магаданской области Анатолий Широков поднял на заседании палаты 22 июня. Сенаторы в этот день рассматривали законопроект об электронном промысловом журнале и правилах рыболовства, сообщает корреспондент Fishnews.

Парламентарий заявил, что хотел бы обратить внимание представителя Минсельхоза на поправку, которая внесена группой сенаторов в проект федерального закона о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов.

«Она говорит о том, что рыболовные компании, добросовестно выполнившие свои обязательства по заключенным договорам пользования рыболовными участками для промышленного рыболовства, могут перезаключить договор на те же участки на новый срок без проведения торгов», — обрисовал суть предложения Анатолий Широков.

Он сослался на то, что такое продление единодушно поддерживают дальневосточные губернаторы и рыбацкое сообщество.

Только на Камчатке и в Магаданской области, по словам Анатолия Широкова, за последние 13 лет рыбодобытчики инвестировали около 100 млрд рублей. «Поэтому добросовестные компании вправе рассчитывать на продолжение работы на освоенных участках по историческому принцип», — сказал член СФ.

Сумма, которую рыбаки готовы заплатить за переоформление участков, заявил он, по экспертным оценкам может быть больше средств, которые будут получены при проведении конкурсов.

Минсельхоз, по словам сенатора, молчит, между тем поддержка ведомства позволила бы «реализовать эту инициативу, основанную не только на позиции региональных правительств и профессионального сообщества, но и поддержанную профильными комитетами Совета Федерации».

«Обращаемся к министерству с просьбой вернуться к данному вопросу и дать положительное заключение на нашу поправку», — резюмировал Анатолий Широков.

Fishnews

Юрий Трутнев провёл заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

Обсуждались модернизация производственных мощностей судостроительных и судоремонтных организаций, развитие транспортных коридоров с использованием Северного морского пути и его акваторий, создание международной арктической станции «Снежинка», программа кластерного освоения месторождений твёрдых полезных ископаемых в Арктической зоне России.

«Разрыв экономических связей с недружественными западными странами привёл к развороту потоков продукции экспортирующих предприятий на восток, резко увеличив нагрузку на Байкало-Амурскую магистраль и Транссиб. Оценочно уже сегодня дефицит провозных мощностей Восточного полигона в 2022 году превышает 100 млн т. Северный морской путь может и должен частично взять на себя возросшую транспортную нагрузку», – отметил Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

Как доложил статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Виктор Евтухов, планом развития инфраструктуры Северного морского пути предусмотрено строительство 37 судов (8 ледоколов, 16 аварийно-спасательных и 13 гидрографических судов), включая ледоколы проекта 22220 и проекта «Лидер». Два из них, ледокол «Арктика» и «Сибирь», уже построены и работают на трассе Севморпути. В ноябре планируется сдача серийного универсального атомного ледокола «Урал».

По информации госкорпорации «Росатом», для обеспечения устойчивой эксплуатации Северного морского пути необходимо предусмотреть строительство дополнительно 6 ледоколов, а также 16 аварийно-спасательных судов и судна атомного технологического обслуживания. Кроме того, для реализации арктических инвестиционных проектов запланирована постройка ещё 32 транспортных судов ледового класса.

Обсуждалось строительство газовозов и танкеров-челноков. В частности, 15 газовозов запланированы к постройке на судоверфи «Звезда». В планах – строительство дополнительных судов для транспортировки продукции инвесторов по Севморпути.

Минпромторг России представил предложения по содействию предприятиям судостроения. Так, министерством прорабатываются меры господдержки судостроения и судоремонта не только с помощью госпрограмм, но и на основе других механизмов. Например, по линии Фонда развития промышленности выдаётся льготный заём на реализацию инвестиционных проектов, целью которых является в том числе и развитие производственных мощностей предприятий.

Минпромторгом внесено предложение по разработке пилотного проекта по установлению нулевой ставки НДС на услуги по гражданскому судоремонту для предприятий Дальнего Востока и Арктики. Одно из условий пилота: предприятия судоремонта в этих регионах должны выполнить встречные обязательства по сохранению численности работников и модернизации своих мощностей.

В повестку заседания вошло обсуждение развития существующих и формирование новых транспортных коридоров с использованием Северного морского пути. Как напомнил Юрий Трутнев, сейчас продолжается работа по развитию международного транспортного коридора «Европа – Арктика – Азия», который свяжет Белоруссию, Калининград, Санкт-Петербург и Мурманск с Петропавловском-Камчатским и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года предполагает комплексное развитие морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта Арктической зоны России, а также модернизацию портов Мурманск, Архангельск, Индига, Диксон, Певек, Сабетта, Дудинка и Тикси.

По словам заместителя Министра транспорта Александра Пошивая, в акватории Северного морского пути создаются морские терминалы для обработки грузов крупных инвестиционных проектов: в порту Сабетта строится терминал «Утренний» для проекта «Арктик СПГ 2», в порту Диксон строятся терминалы «Бухта Север» для проекта «Восток Ойл» и терминал «Енисей» для проекта «Северная звезда» корпорации «АЕОН». В порту Певек проектируется терминал «Наглёйнын» для реализации проекта Баимского ГОКа.

В рамках федерального проекта «Развитие морских портов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в районе морского порта Мурманск осуществляется реконструкция объектов морской портовой инфраструктуры первого, второго и третьего грузовых районов порта, идёт строительство нового угольного терминала «Лавна». В планах – развитие Архангельского транспортного узла и строительство морского порта вблизи пос. Индига.

На Ямале будет построена круглогодичная арктическая научная станция «Снежинка», использующая передовые технологии в области производства чистой энергии и систем жизнеобеспечения. Станция будет располагаться в Нефритовой долине ЯНАО и станет первым в мире научно-образовательным комплексом, который работает на водородной энергетике. Российские учёные смогут проводить здесь исследования по целому комплексу направлений, включая водородную энергетику, термостабилизацию вечномёрзлых грунтов, технологии сокращения углеродного следа, арктическую медицину, телекоммуникации в высоких широтах, аэро- и гидропонику, роботизированные платформы с искусственным интеллектом. Программу исследований, заявленную при разработке проекта, уже поддержала Российская академия наук.

«Мы рассчитываем, что этот проект станет своеобразным аналогом МКС в Арктике. Изучение арктического климата и окружающей среды остаётся важной стратегической задачей, решение которой требует масштабной кооперации. Россия, значительная часть которой расположена в высоких широтах, заинтересована в проведении прорывных исследований в Арктике, и станция “Снежинка”, безусловно, внесёт свой вклад в изучение этой климатической зоны», – заметил глава Минобрнауки Валерий Фальков.

До конца текущего года предусмотрена разработка проектно-сметной документации для создания станции и получение положительного заключения государственной экспертизы. Приступить к строительству планируют в следующем году. Начало тестовой эксплуатации проекта запланировано на 2024 год. Основные работы по созданию «Снежинки» ведут Минобрнауки и Московский физико-технический институт (МФТИ). Технологии, которые впоследствии будут использоваться на «Снежинке», уже проходят проверку на тест-полигоне на базе МФТИ.

Участники заседания обсудили кластерное развитие месторождений твёрдых полезных ископаемых в АЗРФ. Такое объединение участков недр в горнопромышленные кластеры позволит создать крупнотоннажные участки недр с относительно невысокими содержаниями металлов в рудах, а единая обеспечивающая инфраструктура позволит минимизировать капитальные затраты на освоение месторождений и повысить их эффективность.

Было отмечено, что объём грузоперевозок по Северному морскому пути в 2021 году составил около 34,9 млн т. Это почти на 2 млн т больше, чем в 2020 году, когда было перевезено 32,9 млн т. Из них нефть – 7,9 млн т, СПГ и газовый конденсат – 20,6 млн т, уголь – 0,1 млн т, металлы – 0,9 млн т, транзит – 2 млн т и грузы обеспечения – 2,9 млн т. Всего перевезены грузы общей стоимостью 1,6 трлн рублей, из которых металлы и руды составили 856 млрд рублей. Таким образом, превышен целевой показатель федерального проекта «Развитие Северного морского пути», в соответствии с которым к 2021 году необходимо было достигнуть 32 млн т грузопотока. При этом положительная динамика сохраняется: по предварительным оценкам, объём грузопотока по Северному морскому пути за первое полугодие 2022 года может вырасти на 5–7% по отношению к первому полугодию 2021 года. К 2024 году планируется создать инфраструктуру для увеличения грузопотока до 80 млн т и повышения суммарной мощности портов на Северном морском пути – до 83 млн т в 2024 году.

«Запуск пилотного кластера в Якутии возле посёлка Усть-Куйга, включающий в себя Кючусское месторождение золота, Тирехтяхское месторождение олова и Депутатское месторождение олова, а также развитие перспективных кластеров в Ямало-Ненецком автономном округе, Красноярском крае, в Якутии и Чукотском автономном округе могут обеспечить дополнительно 10 млн т грузопотока и принести до 100 млрд рублей поступлений в бюджеты всех уровней», – сообщил специальный представитель госкорпорации «Росатом» по развитию Арктики, заместитель председателя Государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов.

Энергоснабжение пилотного кластера в Якутии будет создано за счёт строительства двух реакторов атомной станции малой мощности (АСММ). Первый реактор мощностью 55 МВт обеспечит электроэнергией Кючусское золотое месторождение и прилегающие посёлки электро- и тепловой энергией. Второй реактор мощностью 55 МВт предоставит электроэнергию для реализации проектов Тирехтяхского и Депутатского оловянных месторождений, а также обеспечит электро- и тепловой энергией посёлок Депутатский в срок до 2030 года.

В рамках президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики был поднят вопрос субсидирования ставки по кредитам, выданным на цели реализации инвестиционных проектов в АЗРФ. В связи с существенным ростом ключевой ставки Банка России предприниматели, реализующие инвестиционные проекты, столкнулись с удорожанием стоимости кредитных средств. Для поддержки бизнеса была разработана программа субсидирования процентных ставок для инвесторов, реализующих проекты в Арктике.

Было одобрено решение о возможности предоставления субсидий на общую сумму 1,4 млрд рублей в 2022 году пяти инвестиционным проектам. Поддержку получили проекты по разработке Харбейского нефтегазоконденсатного месторождения в Ямало-Ненецком автономном округе и строительству аэропортового комплекса в Новом Уренгое, созданию газохимического комплекса в Ненецком автономном округе, строительству комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск, освоению Сырадасайского угольного месторождения в Красноярском крае. Общий объём инвестиций в эти проекты составит 573 млрд рублей. Их реализация позволит создать более 2 тыс. рабочих мест.

Дата-центр во Владивостоке получил сертификат соответствия Tier III

Строящийся по модели франшизы 3data дата-центр во Владивостоке получил сертификат соответствия проектной документации стандарту Uptime Institute Tier Standard Operational Sustainability уровня Tier III. Партнером-франчайзи выступает компания Key Point, которая успешно прошла аттестацию.

Статус соответствия проектной документации уровню требований Tier III подтверждает заложенное в проект резервирование всех критически важных компонентов инженерное инфраструктуры (от N+1 и выше), что позволит обеспечить его стабильную и непрерывную эксплуатацию в том числе при проведении профилактических и ремонтных работ.

Получению документа предшествовал этап комплексного аудита технической проектной документации, в ходе которой эксперты Uptime Institute проверили планы основных инженерных систем дата-центра на соответствие критериям отказоустойчивости Tier III с целью обнаружения потенциальных рисков.

"Все дата-центры 3data соответствуют высоким требованиям к надежности и безопасности на уровне Tier Ш, поэтому нам очень приятно и важно, что наш партнер-франчайзи компания Key Point получила сертификат соответствия, демонстрируя ответственный подход к строительству первого коммерческого ЦОДа во Владивостоке", - поделился мнением генеральный директор сети дата-центров 3data Илья Хала.

Важно отметить, что все выполняемые на объекте работы по созданию ЦОД Key Point ведутся в строгом соответствии с документацией, сертифицированной Uptime Institute. Следующим шагом в многоступенчатой процедуре сертификации дата-центра станет экспертиза построенного объекта.

Уровень надежности Tier III – один из наиболее востребованных как среди поставщиков услуг ЦОД, так и среди их корпоративных клиентов. Он предполагает высокую степень защиты критически важных бизнес-процессов клиента от нештатных ситуаций, связанных с отказом инженерных систем ЦОД.

В начале 2021 года компания 3data анонсировала тиражирование своей модели франшизы ЦОД на Дальний Восток и намерение вместе с партнером-франчайзи компанией Key Point в течение 2022 года ввести в эксплуатацию первый в регионе коммерческий дата-центр на территории ТОР "Надеждинская".

В Якутии обнаружили пропавший самолет Ан-30

Дина Непомнящая ("Российская газета", Якутск)

Вечером 22 июня с радаров пропал самолет Ан-30М. Он летел из Якутска в село Оленек, но в назначенное время в аэропорту не приземлился. В 30 километрах от точки назначения экипаж в последний раз вышел на связь. Потерпевшее крушение судно было обнаружено примерно через четыре часа после исчезновения.

Самолет выполнял коммерческий рейс. На борту находились семь человек и 6,3 тонны продуктового груза. К месту назначения они должны были прибыть примерно в пять вечера по местному времени. Когда связь с экипажем была потеряна, а аварийный маяк, указывающий местоположение судна, не сработал, на поиски пропавших из аэропорта Мирный отправился самолет Ан-26 авиакомпании "АЛРОСА" с тремя спасателями региональной поисково-спасательной базы. К ситуации подключились также Якутская транспортная прокуратура и Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ.

- На место происшествия направились следователи и криминалисты, - сообщила старший помощник руководителя ВМСУТ СК РФ Екатерина Петрушина.

Ближе к девяти часам вечера пришла радостная новость. Самолет нашли в 17 километрах от аэродрома Оленек. Воздушное судно разрушено, но все люди на борту живы!

Первый заместитель председателя правительства Якутии Дмитрий Садовников рассказал, что находившихся на борту сразу эвакуировали с места аварии. Троих раненых госпитализировали. Известно, что у одного из них травма грудной клетки, а у другого перелом ноги.

- Самолет принадлежал ООО "Регион 98", у которого были заключены договоры с Якутоптторгом, - отметил первый зампред. - При этом ранее также имелся договор с Центральной аэрологической обсерваторией, но Росгидромет самолетом не владел, а оборудование по искусственному вызову осадков перед полетом было снято.

Напомним, что ранее пропал с радаров самолет Ан-2, который летел из столицы республики в Кобяйский район. На его борту находились три человека - два члена экипажа и пассажир. Поиски самолета пока не дали результатов.

В Якутии вступил в силу закон о господдержке кинематографии

Сардана Кузьмина ("Улус медиа"),Александр Филимоненко ("Российская газета", Якутия)

В Якутии вступил в силу закон о государственной поддержке кинематографии. Средства из бюджета пойдут на финансирование отрасли, которая в республике находится на подъеме.

Об этом говорят призы и победы на кинофестивалях, выход якутских лент в российский и международный прокат, а еще - первые в истории 60 миллионов рублей кассовых сборов в прошлом году.

В республике более 20 киностудий и творческих коллективов. По количеству снимаемых лент Якутия вышла на третье место в России после Москвы и Санкт-Петербурга. Пришел и международный успех. В прошлом году фильм "Нуучча" режиссера Владимира Мункуева получил "Хрустальный глобус" в Карловых Варах, а "Ыт" Дмитрия Давыдова и Степана Бурнашева - спецприз в Варшаве.

В региональный перечень госуслуг и работ включили кино- и видеопроизводство. В министерстве культуры и духовного развития уверены, что теперь кинопроизводство в республике обеспечено бюджетным финансированием в полном объеме. Стопроцентную поддержку получат режиссерские дебюты. На госфинансирование смогут претендовать документальные фильмы, уникальные анимационные картины.

Глава МЧС Александр Куренков проинспектировал пожарные части Иркутска

Тимофей Борисов

Глава МЧС России Александр Куренков проинспектировал подчиненные ведомству объекты в Иркутской области, познакомился с пожарными, спасателями и ветеранами службы. Это первая командировка нового министра по российским регионам.

Поездка не экстренная, плановая. Можно ли ее назвать ознакомительной? Наверное - да. Новый министр и не скрывает, что никогда не учился на пожарного, поэтому теперь ему надо быстро входить в курс дела и понимать, какие проблемы надо решать, чтобы механизм министерства работал как часы. Одну из болевых точек глава МЧС знает. Это социальная защищенность и жилищные проблемы подчиненных. Именно эти две темы со значительным отрывом от всех других превалировали, когда недавно был проведен круглый стол с сотрудниками МЧС. Опрос показал, что спасатели хотят быть уверены, что рискуют не зря, что защищены законом, в том числе и от возможных потерь и ошибок, и что зарплата и компенсация за риск также соответствующие.

Поэтому не удивительно, что свой первый визит министр запланировал в регион, где губернатором - Игорь Кобзев, многие годы проработавший в системе МЧС.

Оба объехали в Иркутске все объекты, подчиненные МЧС. Александр Куренков посетил региональный главк, особое внимание уделил Центру управления в кризисных ситуациях, познакомился с личным составом дежурной смены и деятельностью Центра.

В разговоре с ветеранами Александр Куренков выслушал проблемные вопросы, обсудил направления развития ведомства.

"Посетили с министром МЧС Александром Вячеславовичем Куренковым и базу Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС в поселке Никола. Его зона ответственности - акватория озера Байкал и прилегающая к нему 30-километровая территория Иркутской области и Республики Бурятия", - сообщил после поездки губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Глава МЧС убедился в том, что все объекты МЧС в регионе в хорошем состоянии, но отметил, что в этом году пожароопасный сезон складывается сложнее, чем год назад.

"Если весеннее половодье благодаря превентивным мерам прошло без значительного ущерба в этом году, то природные пожары требуют особого внимания. Сегодня наша с вами задача - реализовать эффективные меры по защите населенных пунктов и объектов экономики от сезонных рисков", - подчеркнул глава МЧС.

Ресурсную базу российского рыболовства могут увеличить за счет минтая

Юрий Нурмухаметов (ДФО)

Росрыболовство запустило процедуру общественных слушаний о выделении российским рыбакам дополнительных 150 тысяч тонн минтая в Беринговом море. Ранее эти объемы фактически добывали промысловики США, однако теперь суммарная доля их вылова в этом бассейне может быть значительно снижена.

Напомним, 23 марта на совещании по развитию Дальнего Востока полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил главе Росрыболовства Илье Шестакову принять меры для увеличения отечественного вылова в Беринговом море. Это связано с тем, что в последние годы российские рыбаки добывали всего 20 процентов имеющихся в этом районе запасов минтая (400 тысяч тонн), остальные 80 процентов (1,4 миллиона тонн) приходились на долю американцев.

Шестаков провел соответствующие поправки через совет Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО). Он представил бизнесу и отраслевым ассоциациям проект увеличения, с которым все стороны согласились.

Рыбаки России и США - главные добытчики минтая на мировом рынке. Конкуренция между ними всегда была жесткой. Эксперты отмечают, что международного договора, который закреплял бы за Россией и США (в процентном соотношении или в количественном выражении) квоты добычи рыбы в Беринговом море, не существует.

- Страны опираются на национальное законодательство при регулировании лова. В рамках Международного консультационного комитета стороны обмениваются научной информацией, был также опыт проведения совместных исследований, - говорит руководитель Тихоокеанского филиала ВНИРО Алексей Байталюк.

Минтай - объект трансграничный. Общий объем, который можно без подрыва популяции ловить в Беринговом море, колеблется в пределах двух миллионов тонн.

Когда-то наши уловы в Западно-Беринговоморской зоне были намного больше, нежели сейчас.

- Исторический максимум - 852 тысячи тонн минтая в 90-х годах прошлого века. Это фактически столько же, сколько ежегодно добывают рыбаки в Охотском море. Начиная с 2000-х наибольший вылов в 567,8 тысячи тонн был достигнут в 2007-м, - поясняет Алексей Байталюк. - Нынешнее предложение об увеличении объемов вылова основывается на результатах комплексных экспедиций в Западно-Беринговоморской зоне и водах восточной Камчатки, выполненных в 2020-м и предыдущих годах, и данных научных наблюдателей, работающих на судах в период путины. Поскольку в последние годы в среднем освоение минтая в Беринговом море было не менее 90 процентов, предполагаемая прибавка может быть взята в период путины.

Увеличение российского вылова минтая на 149 тысяч тонн принесло бы многим компаниям дополнительные квоты от трех до десяти тысяч тонн - причем без затрат для предприятий. Во ВНИРО утверждают, что эта добавка будет выловлена при условии, что компании оперативно выставят флот. С этим у рыбаков проблем не будет. Сегодня траулеры многих предприятий из-за нехватки минтаевых квот работают на сардине, которая в три раза дешевле, чем минтай.

По информации Ассоциации добытчиков минтая, потребность внутреннего рынка РФ - 125-130 тысяч тонн продукции из этой рыбы. За четыре месяца с начала года промысловики поставили туда 167 тысяч тонн, что на 34 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Согласно данным ассоциации, страны Европы ежегодно потребляют в среднем 850 тысяч тонн минтая в пересчете на сырец, и это самый платежеспособный рынок. Доля минтая российского происхождения на рынке ЕС - примерно 55 процентов, это и прямые поставки из РФ, и реализованная Китаем продукция из нашего сырья.

Как убеждены эксперты, Россия должна стремиться к тому, чтобы вылов в Беринговом море приблизился к былым рекордным 850 тысячам тонн. Тогда суммарно в нескольких зонах наши рыбаки будут добывать около 1,6-1,8 миллиона тонн минтая в год.

Почему на Дальнем Востоке живут самые правильные пчелы

Сергей Набивачев (ДФО)

Свыше шести тысяч тонн меда в год производят в Приморье, опережая более "раскрученные" Башкирию и Алтайский край. На эти три субъекта приходится три четверти получаемого в России сладкого продукта пчеловодства. Но на Дальнем Востоке пасеки есть практически во всех регионах, в этой сфере заняты около десяти тысяч человек. В сегодняшних тенденциях отрасли разбирался корреспондент "РГ".

Всероссийский лидер

- Конечно, по сравнению с советскими временами сейчас гораздо хуже обстоят дела и по количеству меда, и по числу пчеловодов. Когда-то любому пасечнику был гарантирован сбыт его товара, - рассуждает глава Дальневосточного и Приморского союзов пчеловодов, зампредседателя Союза пчеловодов России Рамиль Еникеев. - А сегодня рыночные отношения. И главная забота - не содержание пчел, а продажа продукции. Одна из целей создания общественных организаций - консолидация усилий по решению этой проблемы.

Приморье производит столько меда, что внутренний рынок перенасыщен. Поэтому сама жизнь подсказывает, что нужно продавать мед в Китай. Сейчас Поднебесная вроде бы снова открывается - начинают функционировать международные пункты пропуска, заработал мост между Благовещенском и Хэйхэ. И за всем этим пчеловоды наблюдают с надеждой. В последние годы стали налаживать контакты и с Японией, отправили туда первую партию приморского меда. Сейчас затишье, но коллеги из Страны восходящего солнца, по словам Рамиля Еникеева, интерес к сотрудничеству ничуть не утратили. Не забывают краевые пчеловоды и про внутрироссийский рынок, выезжают на различные форумы и ярмарки. Ведь приморский мед пока незаслуженно обделен известностью. При том, что он "замешан" только на дикорастущих медоносах, а не на подсолнечнике и рапсе, как во многих регионах страны и в Европе. А ведь сельхозкультуры обрабатываются агрохимикатами.

Следующая проблема, существующая в отрасли, - уничтожение липы лесозаготовителями. Именно она - главный медонос в Приморье. Когда руководить регионом стал Олег Кожемяко, были введены "зоны покоя", что сократило объемы вырубки. Кстати, когда он возглавлял Амурскую область, проблема там решилась кардинально - липу внесли в региональную Красную книгу.

Традиции и технологии

Несмотря на кажущуюся архаичность пчеловодства, оно идет в ногу со временем. Если пасечник заточен на получение продукции, то должен реагировать на все изменения отрасли. Когда-то пчел держали в дуплах старых деревьев, потом появился улей, конструкция которого постоянно меняется и совершенствуется. Сейчас есть много инструментов и оборудования, облегчающего труд: например, электрические медогонки, станки. Что касается самих пчел, в округе доминирует дальневосточная порода. Она официально зарегистрирована, внесена в соответствующий реестр. А на опытной пасеке Федерального научного центра агробиотехнологий постоянно идет селекция пчел.

Сейчас, как отмечает Рамиль Еникеев, в отрасли произошел ряд изменений. В последнюю пятилетку вместе с подъемом сельского хозяйства развивается и пчеловодство. В Приморье появляются новые цеха - с переработкой продукции проблем не возникает. Государство вводит новые меры поддержки для аграриев, которыми могут воспользоваться и пчеловоды. Одновременно государство в лице Россельхознадзора серьезно взялось за контроль качества производимой продукции. Оказала воздействие и пандемия коронавируса. Если раньше мед приобретали в основном люди среднего возраста, то теперь покупатель молодеет. Люди стали внимательнее относиться к профилактике простудных заболеваний.

К слову, мед - не единственный продукт, который дают пчелы. И при грамотной организации производства он может приносить лишь до половины дохода. А другую половину - прочие товары, их насчитывается примерно полтора десятка: пыльца, перга, воск, настойка восковой моли, гомогенат, маточное молочко...

- Важное отличие пчеловодства от многих отраслей сельского хозяйства и рыболовства в том, что весь общий доход практически равномерно распределяется среди всех участников, а не концентрируется у узкой группы лиц, - отмечает Рамиль Еникеев. - Эта сфера экономики - отличный инструмент для поддержания сельских территорий. Особенно в наших условиях, где в таежных районах зачастую больше нечем заниматься. В пчеловодстве до 90 процентов продукции производится именно в личных подсобных хозяйствах.

Образ жизни

Если с дальневосточным лидером все ясно, то второе место в округе по производству товарного меда довольно неожиданно удерживает Еврейская автономная область. При том, что и территория региона небольшая, и пчеловодов тут немного. Руководитель областного союза пчеловодов, предприниматель из Облучья Николай Хроменко объясняет все уникальными природными условиями. Здесь очень много различных растений-медоносов. А ландшафт такой, что пасечник может последовательно кочевать вслед за ними вместе со своими пчелами на небольшие расстояния. Для сравнения: в некоторых западных регионах страны пчеловоды путешествуют на тысячи километров. Отцвели определенные растения - и пасека перемещается на 100 метров выше уровня моря в соседний район, где самое время работать с другими медоносами. Словом, здесь сама природа создала практически идеальные условия, чтобы производить вкусный мед. Именно в ЕАО в поселке Бира когда-то работал пчелосовхоз с самым большим количеством пчелосемей в Советском Союзе.

- Пчеловодство - образ жизни, философия. Это дело надо любить. Если вы приходите сюда только ради денег, то, скорее всего, ничего у вас не получится. Деньги надо вкладывать каждый год и немало, - делится Николай Хроменко. - Только чтобы начать, надо вложить 3-3,5 миллиона. Но гарантии, что сразу дело пойдет, никто не даст. Особенно, если у вас нет опыта, навыков, наработанной методики. Но при должном подходе пчеловодство может быть очень рентабельным.

Николай Хроменко считает, что этой сфере не хватает господдержки - льготных кредитов, программ обучения для начинающих. А ведь отрасль могла бы стать одним из драйверов экономики региона.

Аллергии нет

Свои первые шаги делает пчеловодство на Камчатке. Регион очень сложный с точки зрения погодных условий. Местным отраслевым союзом руководит ученый, который подходит к делу с научной точки зрения - кандидат сельскохозяйственных наук, ведущий научный сотрудник Камчатского филиала Тихоокеанского института географии ДВО РАН Павел Снегур.

Он отмечает, что камчатское пчеловодство находится пока на любительском уровне, а тех, кто им занимается, - около 70 человек. Но здесь работают над тем, чтобы в будущем перейти на промышленные объемы.

И что очень важно - продукт не вызывает аллергию. Ученые пока еще выясняют причины этого явления.

- Может быть, это из-за того, что выделение нектара происходит при пониженных температурах. А может быть, причина в пониженном содержании пыльцевых зерен, - рассказывает Павел Снегур. - Причем те пыльцевые зерна, которые остаются в меде, очень мелкие. Возможно, это тоже влияет на отсутствие аллергической реакции.

Особенность камчатского меда, вероятно, связана с небольшими объемами его получения - продуктивность пчелиных семей невысокая. Природные условия заставляют пчел готовить его более тщательно, лучше фильтровать.

Что тормозит открытие одной из крупнейших автомагистралей ДФО

Дина Непомнящая (Хабаровск)

Первая на Дальнем Востоке скоростная платная автомобильная магистраль "Обход Хабаровска" готова. На днях об этом заявили власти Хабаровского края. Разрешение на ввод в эксплуатацию по основному ходу было получено в октябре 2021 года. Но и сегодня, спустя восемь месяцев, трассу все еще не открыли. Автомобилистам так и не удалось опробовать ее в деле. Что же мешает запуску и когда его ждать, выяснял корреспондент "РГ".

Дорога строилась по концессионному соглашению, которое в декабре 2016 года подписали правительство Хабаровского края и ООО "Региональная концессионная компания", входящая в Группу "ВИС". Проект стал первым примером государственно-частного партнерства в транспортной сфере ДФО. Главная цель строительства "Обхода" - разгрузка центра Хабаровска от транзитного транспорта, проходящего по федеральным трассам Чита - Хабаровск ("Амур"), Хабаровск - Владивосток ("Уссури") и Хабаровск - Находка ("Восток"). Общая протяженность магистрали составила 27,1 километра. Проезжая часть шириной 15 метров, четыре полосы движения и максимальная разрешенная скорость 120 километров в час, по расчетам экспертов, обеспечат пропуск до 25 тысяч машин в сутки.

Как сообщили "РГ" в министерстве транспорта и дорожного хозяйства края, после получения разрешения на ввод в эксплуатацию готовность объекта составляла лишь 92,42 процента. Поэтому, дескать, и не открыли дорогу: по условиям концессионного соглашения это можно сделать только с актами приемки всех этапов строительства, свидетельствующими о 100 процентах технической готовности.

- По состоянию на 1 июня 2022 года готовность - 100 процентов, - отметила глава регионального минтранса Ирина Горбачева.

- Весной этого года провели завершающие работы по озеленению и благоустройству откосов на двух съездах. Сегодня автодорога "Обход Хабаровска" полностью готова к открытию движения для автомобилистов. Концедент и концессионер обсуждают совместное решение о дате открытия, - заверили в пресс-службе Группы "ВИС". - Управлять транспортными потоками будут с помощью интеллектуальной системы. Для этого на протяжении 27-километровой трассы смонтировано 78 обзорных и контролирующих видеокамер, 88 электронных табло и знаков переменной информации, 23 детектора транспорта, а также восемь комплексов фиксации нарушений и метеостанция.

Выходит, что работе "Обхода" больше ничего не мешает, и она начнется уже скоро? Депутат Хабаровской городской думы Михаил Сидоров в этом не уверен. По его мнению, до сих пор открытие дороги всячески затягивалось искусственно. Ведь для Хабаровского края принять объект просто невыгодно. После этого, согласно договоренностям, в течение десяти лет придется выплачивать концессионеру в среднем по 2,3 миллиарда рублей - сумму, примерно равную годовому фонду на ремонт и содержание всей дорожной сети региона.

- В своих доводах я опираюсь на реальные цифры из документов. В соответствии с распоряжением от 6 октября 2017 года №702-рп на строительство "Обхода" выделено 29,4 миллиарда рублей. Из них 18,7 миллиарда - затраты федерального бюджета, а 10,7 - капитальный грант краевого бюджета. После подписания акта о вводе дороги в эксплуатацию край должен выплатить концессионеру в течение десяти лет еще 26,9 миллиарда рублей, а также недостающую сумму предусмотренного соглашением краевого гранта. Общие затраты на строительство и обслуживание трассы - 56,4 миллиарда рублей, - рассказал Михаил Сидоров. - Окупаться все это должно за счет того, что дорога платная. Но, по расчетам экономического обоснования строительства, сделанного в 2015 году, безубыточность проекта должна наступить в случае 25-процентного экономического роста в нашем крае и соседних регионах. На самом деле, даже по самым позитивным оценкам, эта цифра довольно большая и такого скачка, конечно, не произошло. Был прицел на открытие таможенного перехода на острове Большой Уссурийский. Это пока тоже остается в перспективе. В результате непонятно, насколько расходы будут перекрываться доходом от трассы. На бюджет Хабаровского края определенно ляжет серьезная нагрузка.

В апреле глава региона Михаил Дегтярев во время прямой трансляции в Telegram заявил, что обратился за дополнительным федеральным финансированием.

- Минтранс испытывает недостаток средств, потому что мы в этом году будем платить за "Обход Хабаровска" практически 80 процентов дорожного фонда, - признался губернатор. - Но в Москве состоялся разговор с вице-премьером Маратом Хуснуллиным на тему помощи нашему бюджету, дорожному фонду, и мы надеемся, что в ближайшие недели нам выделят дополнительные средства.

Пока никакой информации о поступивших деньгах нет. Остается надеяться только на то, что после открытия дорога все же начнет окупать себя сама.

По условиям концессионного соглашения в первые два месяца эксплуатации движение по "Обходу Хабаровска" будет осуществляться в тестовом режиме. После этого с автомобилистов начнут брать плату за проезд. Чтобы делать это было удобно, на различных участках установили пять пунктов взимания платы барьерного типа.

Но сколько будет стоить проезд, сказать пока сложно. С начала строительства расценки озвучивались несколько раз. В 2018 году сообщалось, что проезд по трассе "Обход Хабаровска" обойдется в шесть рублей за километр пути. В 2021-м говорилось уже о том, что ориентировочная стоимость составит от пяти до 20 рублей за километр, в зависимости от веса автомобиля. Точные цифры, по всей видимости, станут известны уже после открытия.

Открытие дороги обеспечило край дополнительными рабочими местами. Как рассказали в Группе "ВИС", для обслуживания созданной транспортной инфраструктуры уже сформирован штат работников. Среди них инженеры, технические специалисты, кассиры и операторы. Сейчас трудоустроены 156 сотрудников, все местные жители. Операторы прошли обучение и, несмотря на то что трасса не открыта, трудятся в круглосуточном режиме.

Денис Буцаев: мы создаем экономическую отрасль и новые рабочие места

Ко Дню эколога Российский экологический оператор (РЭО) подвел промежуточные итоги реформы обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО), стартовавшей в 2019 году. Сейчас в России действуют свыше 180 региональных операторов, которые занимаются вывозом мусора; обрабатывается 43,3% коммунальных отходов, доля захоронения отходов на полигонах снижена на 27%. Цель реформы к 2030-му — сортировка 100% объема ТКО и снижение на 50% отходов, которые направляются на полигоны. Подробнее о промежуточных результатах "мусорной" реформы, о том, как убедить граждан вести раздельный сбор отходов, как привлекать в экологию волонтеров, и что будет с отраслью обращения с ТКО в новых экономических условиях, рассказал РИА Новости на полях ПМЭФ генеральный директор РЭО Денис Буцаев. Беседовал Павел Зюзин.

– Российский экологический оператор выступает партнером юбилейного 25-го Петербургского международного экономического форума. Что подразумевает такое партнерство?

– ППК РЭО уже третий год является экологическим партнером ПМЭФ. Для нас это и большая честь, и большая ответственность. Мы организуем раздельный сбор на всех площадках. После этого собранные отходы увозятся на объекты сортировки в Ленинградской области. Там мы отбираем все полезные фракции и изготавливаем из них интересные вещи, например, определенные элементы обустройства лавочек, плитки, а из переработанного стекла производятся, в том числе, стеклянные бутылки.

– Главный аргумент противников раздельного сбора отходов – "мусор все равно вывозят в одном мусоровозе". Фиксируются ли где-то такие случаи до сих пор?

– Вы знаете, есть такое понятие "страшилки нашего двора". Кто-то рассказывает о привидениях, живущих в подворотнях, или еще о каких-то сверхъестественных событиях, произошедших в конкретном месте. Да, действительно, мы были свидетелями такой проблемы на начальных этапах реформы, когда технология, связанная с вывозом и обработкой отходов, соблюдалась не полностью. Однако в настоящий момент участникам рынка экономически невыгодно сваливать уже отсортированные отходы в один контейнер, просто потому, что они получают прибыль от деятельности, связанной с переработкой отходов и продажей вторичных материальных ресурсов. Исходя из этого, я могу подтвердить, что сейчас мы не фиксируем фактов некорректного вывоза из мест, где происходит раздельный сбор мусора.

– Получается, все проблемы с раздельным вывозом мусора решены?

– Мы фиксируем проблемы, связанные с очередностью вывоза отходов, фиксируем проблемы, связанные иногда с перегрузкой конкретных контейнерных площадок. Причем, такой перегруз не всегда происходит по вине несвоевременного вывоза, иногда это связано с проведением тех или иных мероприятий, о которых региональные операторы не были уведомлены, и к которым не смогли соответственным образом подготовиться. Однако мы научились очень быстро реагировать на эти сигналы. У нас есть система "РЭО Радар", которая каждую неделю фиксирует около 500 обращений. Эти обращения обрабатываются нами совместно с региональными операторами и регионами. В подавляющем большинстве случаев ситуация исправляется в течение трех дней.

– Как убедить граждан, что раздельный сбор отходов – это не напрасный труд?

– Все очень просто. Если каждый гражданин проедет мимо свалки в своем населенном пункте и посмотрит на темпы прироста объема отходов, то, на мой взгляд, вывод будет очевидным. Все, что вы не отсортировали, с высокой долей вероятности попадет на полигон. Все, что вы отсортировали, с такой же высокой степенью вероятности будет переработано, и из этого получится новый вид продукта.

– Сроки реализации многих экологических проектов сейчас переносятся. Что будет с отраслью обращения с ТКО в новых экономических условиях?

– Ничего не произойдет плохого. Мы полностью выполним показатели и 2024, и 2030 годов в те сроки, и в тех объемах, которые были поставлены перед нами и правительством, и президентом. Отрасль достаточно успешно импортозаместилась, у нас есть достаточное количество финансовых ресурсов. Самое главное, что наша отрасль создает новую экономическую отрасль, а с ней – новые рабочие места, заработные платы, отчисления в социальные фонды и налоги. В настоящий момент в отрасли обращения с ТКО уже создано около 37 тысяч рабочих мест, и каждый год платится налогов на 20 миллиардов рублей. Поэтому в этом отношении востребованность реформы в сфере обращения с ТКО и работы с отходами в целом является наиболее актуальной, чем когда-либо.

– Недавно вы презентовали цифровую экосистему России, которая обеспечит взаимодействие между участниками отрасли обращения с отходами. РЭО уже заключил договоренность о передаче данных по движению мусоровозов с рядом регионов. Для чего это нужно?

– Это только часть большой работы, связанной с тем, чтобы построить прозрачную систему, связанную с контролем над отходами с момента, когда они образуются на контейнерных площадках, до момента, когда они уходят либо на переработку, либо на места размещения "хвостов" (неперерабатываемые отходы – ред.). Их отправляют на захоронение или сжигание. Исходя из этого, нам нужно оснастить датчиками (в том числе, датчиками ГЛОНАСС) контейнеры и мусоровозы, чтобы мы могли прослеживать движения мусоровозов по маршруту и корректировать его в случае необходимости – как на этапе сортировки, так и на этапе утилизации. Все в целом позволит создать систему, при которой мы будем на каждом этапе видеть объемы образования и следить за тем, какой отход откуда попал, и во что он превратился. В настоящий момент на территории нескольких субъектов идет первый эксперимент с оснащением датчиками контейнерных баков и мусоровозов. Их мы подключили уже несколько тысяч. Это достаточно много, исходя их того, что всего их у нас около 16 тысяч. Мы сейчас вышли на 10% планку по отслеживаемости маршрутов мусоровозов и оснастили датчиками несколько тысяч контейнеров. Этот показатель недостаточно высокий, но мы с коллегами активно работаем над увеличением темпов. Кроме того, мы намерены подсоединить к нашей информационной системе полигоны, утилизаторов и обработчиков отходов.

– Поясните, как работает система. Что происходит в случае фиксации нарушения?

– Если система фиксирует нарушение, мы связываемся с региональным оператором. Если он не может назвать причину, мы отмечаем нарушение условий работы регионального оператора и сообщаем об этом региону, который имеет с оператором соответствующие соглашения. В случае, если таких фактов будет несколько, условно – три и более, регион может поставить вопрос некорректной работы регионального оператора, а это основание, в том числе, и для расторжения соглашения. Так что ответственность здесь самая серьезная.

– Недавно РЭО назвал регионы, ставшие аутсайдерами в части реализации реформы обращения с ТКО. Среди них Алтайский и Забайкальский края, Республики Карелия, Северная Осетия, Амурская область. В чем причина таких результатов?

– Основная причина – отсутствие инфраструктуры. Регионами не сделаны шаги по созданию планомерной системы как обработки, так и утилизации.

– РЭО будет как-то помогать этим регионам?

– Если говорить относительно способов исправления ситуации, то они опять же связаны с проектами, инвестиционными в том числе, по строительству соответствующих объектов инфраструктуры, которые будут позволять регионам выполнять показатели федерального проекта. В частности, мы можем сказать, что в Карелии есть концессионное соглашение, реализацию которого мы готовы поддержать, если регион выйдет с соответствующей инициативой. Если говорить про Алтайский край, то там мы собираемся реализовывать крупнейший инвестиционный проект строительства комплекса по переработке отходов на 600 тысяч тонн. Это позволит региону достичь показателя 2030 года. Общий объем инвестиций оценивается до 8 миллиардов рублей. В Забайкальском крае мы реализуем крупный инвестиционный проект по строительству комплекса по переработке отходов стоимостью около 4,5 миллиарда рублей.

– Насколько сильно результаты реализации реформы в Москве отличаются от региональных?

– Я бы не сказал, что есть существенная разница между столицей и другими регионами. Я бы сказал, что есть безусловные различия между крупными, средними и малыми населенными пунктами. Это разница и в объемах образования отходов, и в морфологии, то есть в содержании отходов, и в способах их обработки и утилизации. В высоко урбанизированных территориях есть также проблема с размещением объектов по обработке и утилизации отходов просто потому, что люди живут достаточно плотно. Разместить такой непростой объект возможно не во всех местах по санитарным и иным нормативам. Кроме того, не каждый житель ратует за размещение подобного объекта, хотя технологически указанные объекты совершенно безопасны.

– А как дела обстоят в удаленных и труднодоступных регионах?

– Если мы говорим относительно регионов, где среднее транспортное плечо от объектов образования к объектам утилизации составляет 300 и более километров, то явно там нужно находить новые технологические решения. В настоящий момент мы такими технологии регионы снабжаем. Мы подготовили целую библиотеку типовых проектов, которые регион может бесплатно включить от ППК РЭО и сэкономить как в деньгах, так и в сроках проектирования и внедрения технологии.

– Большой резонанс в начале этого года вызвал "мусорный коллапс" в Санкт-Петербурге. Скандал разгорелся до федерального уровня после выхода клипа группы "Ленинград" на эту тему. Что стало его причиной?

– Это была детская проблема начального периода, она существовала по всей стране в 2019 году, когда все регионы начали переходить на новую систему обращения. Для городов федерального значения – Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя – были даны отсрочки на три года. Санкт-Петербург, согласно отсрочке, выбрал регионального оператора и запустил работу в начале 2022 года. Естественно, новому хозяйствующему субъекту было непросто войти в достаточно большой город со своими мусоровозами, своими объектами обработки и утилизации. На начальном этапе у коллег были проблемы, и жители города жаловались совершенно справедливо.

– Как сейчас обстоят дела с вывозом мусора в северной столице?

– В настоящий момент критическая масса проблем убрана. Остаются, тем не менее, сложности, но Невский экологический оператор достаточно планомерно их решает. Для того, чтобы помочь оператору, мы подписали здесь, на ПМЭФ, соглашение по финансированию трех объектов по обработке, утилизации отходов и размещению "хвостов". Ритмичность выгрузки мусора в Санкт-Петербурге точно улучшилась. Мы уже не видим такого количества обращений от горожан, мы видим, что коллеги достаточно интенсивно ищут места обработки для повышения уровня сортировки. Как я уже сказал, в Санкт-Петербурге такой инфраструктурный объект построить фактически невозможно, однако их можно разместить в соседнем регионе – Ленинградской области. У нас уже есть совместная концепция с Ленинградской областью, которая предусматривает строительство объектов обработки и утилизации совместного пользования на территории субъекта.

– Сезон летних отпусков в самом разгаре. Какие перспективы развития отрасли обращения с отходами в Крыму, где планируется строительство трех мусороперерабатывающих заводов?

– По поручению президента мы запустили программу, которая называется "Крым без мусора". В текущем году происходит проектирование трех больших комплексов, которые обеспечат полностью весь Крым необходимыми мощностями по сортировке и утилизации отходов. Также в перспективе мы планируем вывозить "хвосты" с территории Крыма и, таким образом, сделаем его безупречным и чистым. Проект достаточно большой, объем финансирования уже подтвержден. Первые деньги уйдут в регион в октябре-ноябре текущего года сразу после того, как проектируемые объекты пройдут соответствующие экспертизы.

– В 2022 году РЭО планирует объединить 10 тысяч эковолонтеров со всей страны, которые будут продвигать идеи экологического образа жизни. Какими методами планируется достичь этой цели?

– Достичь этой цели мы сможем в сотрудничестве с нашими, скажем так, стейкхолдерами в направлении волонтерства. Мы запускаем ряд масштабных совместных проектов с Росмолодежью, в том числе, направленных на проведение экофорумов. В этом году они пройдут в нескольких десятках субъектов РФ, а основная площадка будет на Камчатке (Всероссийский молодежный экологический форум "Экосистема. Заповедный край" – ред.). Кроме того, мы с АНО "Россия – страна возможностей" запустили новую программу "Экософия". Это еще одна площадка, на которой все неравнодушные к экологии люди смогут объединиться и вырабатывать решения, связанные с экологически ответственным поведением.

– Каковы промежуточные результаты?

– Результаты неплохие, мы уже объединили около четырех тысяч волонтеров. Кстати, мы их называем нашими партнерами. В более чем 40 субъектах РФ уже проведено несколько сотен различных акций – начиная с акций, связанных со сбором мусора в парках, и заканчивая экскурсиями на объекты сортировки и утилизации отходов. Нам важно показать молодым людям, как это работает в жизни. Сейчас 10 регионов каждый день проводят у себя экскурсии на объекты. Посетителями становятся люди разных возрастов, им демонстрируют наилучшие технологии в отрасли.

Россия > Экология > ria.ru, 22 июня 2022 > № 4346090 Денис Буцаев

Более 1100 единиц нового общественного транспорта поступит в регионы в ближайшие три года благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги»

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2022-2024 годах в 21 городскую агломерацию поступит 1161 единица нового общественного транспорта. На эти цели из федерального бюджета будет направлено порядка 10 млрд рублей.

В рамках нацпроекта большое внимание уделяется не только приведению в нормативное состояние дорожной сети страны, но и обновлению общественного транспорта. Очень важно, чтобы подвижной состав был комфортным и современным, ведь от этого зависит безопасность пассажиров. В ближайшие три года регионы получат 934 автобуса, 200 троллейбусов и 27 трамваев.

Новый транспорт будет поставлен в Новосибирскую, Тульскую, Омскую, Волгоградскую, Челябинскую, Чебоксарскую, Нижегородскую, Пермскую, Сочинскую, Курскую, Оренбургскую, Петрозаводскую, Уфимскую, Брянскую, Астраханскую, Улан-Удэнскую, Саратовскую, Томскую, Ижевскую, Владивостокскую и Рязанскую городские агломерации.

Перечень регионов, в которых будет обновлен подвижной состав, утвердил Минтранс России по итогам конкурсного отбора. Всего поступили заявки от 44 регионов. При их рассмотрении комиссия оценивала уровень развития общественного транспорта в городах. Критериями отбора стали наличие бесконтактных систем оплаты проезда, организация выделенных полос для движения общественного транспорта, наличие утвержденных документов транспортного планирования, соблюдение расписания и ряд других показателей.

Оператором программы поставок общественного транспорта в рамках национального проекта является АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Подвижной состав будет приобретаться с существенной скидкой с применением механизма льготного лизинга.

Весь транспорт, поступающий в города по нацпроекту, оборудован в соответствии с современными требованиями и обеспечивает комфортную и безопасную перевозку пассажиров. Он учитывает потребности граждан с ограниченными возможностями здоровья и маломобильных групп населения: обладает низким полом и откидными аппарелями. Кроме того, весь транспорт, поступающий в регионы по нацпроекту — экологичный.

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2020-2021 годах в регионы уже поставлена 1131 единица новых автобусов, троллейбусов и трамваев.

Дополнительно для масштабирования мероприятий по обновлению подвижного состава в настоящее время прорабатывается инвестиционный проект, предусматривающий привлечение средств ФНБ в размере 44 млрд рублей. Реализация инвестпроекта позволит в 2022-2024 годах поставить в регионы на условиях некоммерческого лизинга 2654 транспортных средства.

Шишкалова Анна

С начала 2022 года созданы условия для газификации более 100 населенных пунктов в 20 субъектах России

Совет директоров ПАО «Газпром» рассмотрел ряд вопросов, касающихся подключения к газу российских потребителей.

На заседании речь шла о перспективах развития системы газоснабжения и газификации российских регионов до 2030 года, а также о газоснабжении Камчатского края.

Отмечено, что «Газпром» продолжает активную реализацию соответствующих пятилетних программ, подписанных с 68 субъектами РФ. Строительство газопроводов и газораспределительных станций (ГРС) идет в соответствии с утвержденными планами-графиками на 2022 год.

За пять месяцев 2022 года созданы условия для газификации 106 населенных пунктов в 20 субъектах РФ. В том числе — во Владимирской, Калужской, Ленинградской, Сахалинской, Тамбовской областях, Краснодарском крае, Республике Дагестан и Удмуртской Республике. Возможность подключиться к сетевому газу получили более 10 тыс. домовладений и 28 котельных.

В Камчатском крае идет строительство газопровода-отвода с ГРС для газификации п. Раздольный Елизовского района. Сооружение межпоселкового газопровода от этой ГРС к поселку завершено в прошлом году.

По поручению президента Российской Федерации Владимира Путина «Газпром» ведет проектирование межпоселкового газопровода к котельным Вилючинского городского округа. Кроме того, идут проектно-изыскательские работы по газопроводам для газификации поселков Елизовского района — Двуречье, Красный, Нагорный, Новый, Пионерский, Светлый.

Правлению поручено продолжать работу по развитию системы газоснабжения и газификации субъектов РФ.

Первая партия кузбасского угля отгружена для нужд строительства Байкало-Амурской магистрали

«Кузбасская топливная компания» обеспечивает энергоресурсами Байкало-Амурскую магистраль. Во втором квартале 2022г. компанией была отгружена первая поставка топлива для нужд строительства БАМа, отправленная из Кемеровской области, - 3 тыс. тонн энергетического угля марки ДОМСШ (0-50 мм).

«За четыре последних года мы впервые поставляем кузбасский каменный уголь марки «Д» на энергообеспечение строительства важнейшей железнодорожной магистрали России», - комментируют представители «Кузбасской Топливной Компании».

Топливо будет использовано для производства паротепловой энергии, а также для обеспечения жизнедеятельности станций, населенных пунктов и инфраструктуры, включающей сети теплоснабжения общей протяженностью 275 км, сети водоснабжения – 126 км, канализационные трубопроводы – 119 км, жилой фонд – 180 тысяч кв. метров.

В рамках данного сотрудничества в июле 2022г. «Кузбасская топливная компания» планирует отгрузить для обеспечения энергобезопасности строительства БАМа еще 2 тыс. тонн энергетического угля. Поставки топлива осуществляются в адрес 20 ж/д станций.

"Русский уголь"

В Бурятии появилась первая зарядная станция для электромобилей

В центре Улан-Удэ на территории АЗС «Роснефть» по ул. Бабушкина установили «быструю» электрозарядную станцию. Теперь подзарядить свой электрокар можно за 30-40 минут. Этого хватит на 200 км пути.

Место выбрали с учётом мнения владельцев электромобилей.

«Автозаправки «Роснефть» всегда находятся на пересечении транспортных путей. Логично и удобно, что здесь же будут находиться и электрозарядные станции. Зарядить автомобиль можно будет в любое время суток, как обычным топливом, так и электроэнергией. Развитая сеть услуг – кафе, магазинчики – все рядом. Плюс на заправках обычно есть сопутствующий сервис для обслуживания автомобилей – шиномонтаж, минимальный срочный ремонт подвески. Это удобно», – отметил представитель Улан-Удэнского клуба электроавтомобилистов Дмитрий Зверев.

ЭЗС относится к категории «быстрых», то есть электрокар будет заряжаться здесь в течение 30-40 минут. Устройство имеет два порта: для европейских и азиатских моделей машин. Станция совместима со всеми электромобилями, представленными на рынке, и полностью соответствует международным требованиям.

Генеральный директор «Россети Сибирь» Павел Акилин поблагодарил правительство республики и Народный Хурал за поддержку владельцев электромобилей в части освобождения их от транспортного налога и активное содействие реализации дополнительных проектов в энергетике.

«Не удивительно, что число электромобилей в регионеи растет. И у нас разработана целая концепция по развитию электрозарядной инфраструктуры по всей Сибири. Сейчас интенсивное развитие получил Красноярск – там в ближайшее время мы совместно с СГК установим 50 «медленных» электрозарядок во дворах. Считаю, что мы должны идти чуть впереди роста числа электромобилей, стимулировать переход на экологический вид транспорта. Но если на следующий год здесь, в Бурятии, число электромобилей вырастет, скажем, до полутора тысяч, то мы уже будем подстраиваться под желания и требования электромобилистов и расширять сеть. Концепция подразумевает в последующем охват популярных туристических маршрутов – например, от Улан-Удэ до Байкала, почему нет? Но у нас должна быть уверенность в такой потребности», - заявил Павел Акилин.

«Бурятия имеет огромный туристический потенциал на берегах Байкала, поэтому развитие электрозарядной инфраструктуры добавит инвестиционной и туристической привлекательности нашему региону. Нам с Россети Сибирь нужно ускоряться в этом направлении. Первый шаг хорошо, но нужно двигаться дальше. Таких электрозарядных устройств очень не хватает в районах. Чтобы люди могли без проблем путешествовать на электромобилях для начала в сторону Байкала, а также в Иркутск, Забайкалье. Только за 2021 год количество зарегистрированных электромобилей в Бурятии увеличилось в два раза. Сейчас у нас уже 204 электромобиля. И еще 3260 гибридных автомобилей», – сообщил глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.

Самые благополучные регионы России

Рейтинг составил Фонд развития гражданского общества. Специалисты взяли за основу данные Росстата о средней зарплате в регионе и стоимости потребительской корзины. Регионы занимали места исходя из индекса благополучия — отношения зарплаты к стоимости потребительской корзины. BFM публикует первую десятку

10. Красноярский край

Согласно данным Росстата, средняя зарплата в регионе составляет почти 60 тысяч рублей, стоимость потребительской корзины — 20 тысяч рублей. Таким образом, индекс благополучия составил — 2,96.

9. Якутия/Мурманская область

Девятое место делят между собой Мурманская область и Якутия. Средняя зарплата жителей Мурманской области и Якутии — 75 тысяч и 81 тысяча рублей соответственно, а стоимость потребительской корзины — 22,4 тысячи и 23,9 тысячи рублей. Индекс благополучия для двух регионов одинаковый — 3,39.

8. Санкт-Петербург

Житель Санкт-Петербурга зарабатывает в среднем 79 тысяч рублей, а сумма его потребительской корзины составляет 21,7 тысячи рублей. Индекс благополучия — 3,65.

7. Ханты-Мансийский автономный округ

В Ханты-Мансийском автономном округе зарабатывают в среднем 84 тысячи рублей, а тратят 22,7 тысячи рублей. Индекс благополучия здесь составляет 3,70.

6. Ненецкий автономный округ

В Ненецком автономном округе зарабатывают 90 тысяч рублей, тратят — 23,7. Индекс благополучия — 3,82.

5. Сахалинская область

В Сахалинской области средняя зарплата — 93 тысячи рублей, стоимость потребительской корзины — 23,5 тысячи рублей. Индекс благополучия — 3,97.

4. Чукотский автономный округ

Средняя зарплата в Чукотском автономном округе первая из зарплат регионов рейтинга перешагнула отметку в 100 тысяч и составляет 128 тысяч рублей. На потребительскую корзину местные жители тратят 32 тысячи рублей. Индекс благополучия — 4,02.

3. Магаданская область

Жители Магаданской области в среднем зарабатывают 109 тысяч рублей, а тратят 26,8 тысячи. Индекс благополучия — 4,06.

2. Москва

Средняя зарплата в Москве — 114 тысяч рублей, а стоимость потребительской корзины — 27,7 тысячи рублей. Индекс благополучия — 4,13.

1. Ямало-Ненецкий автономный округ

Жители этого региона зарабатывают в среднем 119 тысяч рублей, тратят — 23,7 тысячи. Индекс благополучия — 5,04.

Патрушеву показали новый филиал Нахимовского училища ВМФ

Иван Егоров (Калининград)

После совещания по вопросам безопасности на западе России секретарь Совбеза РФ Николай Патрушев в сопровождении командующего Балтийским флотом Виктора Лиины посетил Нахимовское училище в Калининграде.

Филиал Нахимовского военно-морского училища был открыт всего два года назад - 1 сентября 2020 года. Но за это время училище уже стало одним из самых популярных учебных заведений не только Калининграда, но в него стремятся поступить ребята из всех регионов страны. Например, в этом году конкурс в пятый класс ожидается на уровне 3-4 человека на место. Училище рассчитано на 560 воспитанников.

Многие мальчишки даже в этом возрасте признаются, что мечтают стать офицерами ВМФ. Кто-то нескромно говорит, что хочет дослужиться и до адмирала.

Командование училища смотрит на все это с позитивом и обещает, что к выпуску из училища вырастит не только настоящих "морских волков", но и патриотов России.

Это училище сложно с чем-то сравнить. Попадаешь словно в военно-морской музей.

На стенах - портреты и биографии знаменитых русских флотоводцев, на стеклянных стеллажах - макеты яхт, парусников и всех современных кораблей российского Военно-морского флота. Впрочем, музей тут тоже есть - с экспонатами по истории Балтийского флота от Петра Первого до Великой Отечественной войны и вплоть до наших дней. Но и это не все. Гордость училища - самые современные учебные кабинеты с техническими лабораториями и классами судовождения, оборудованными по последнему слову техники, и даже с самым настоящим планетарием.

Причем учебно-материальная база по морским дисциплинам практически не уступает оснащению аудиторий высших учебных заведений ВМФ.

"Вот здесь курсанты обучаются практическому судовождению - сейчас на мониторе порт Владивостока, из которого надо вывести боевой корабль", - рассказывает Патрушеву начальник училища контр-адмирал Сергей Гришин, показывая на монитор, а точнее - экран, который занимает все стену.

"Можем изменить погодные условия", - замечает Гришин. Тут же штиль и солнце в бухте Владивостока меняются на серую поземку и море начинает заметно штормить. Наблюдая за этим, через секунд десять начинаешь ощущать, как будто пол качается.

"Такой эффект действительно есть - все почти по-настоящему", - улыбается начальник училища и добавляет, что в учебной программе заложены все российские, а также иностранные порты.

Николай Патрушев, который по первому образованию - инженер-кораблестроитель и до сих пор очень трепетно относится к теме флота, увиденным в училище остался доволен.

Выживет ли Европа без российского газа

Александр Собко

Экспорт российского газа в Европу стремительно сокращается и составляет сейчас всего 109 миллионов кубометров в сутки, или 40 миллиардов кубометров в годовом исчислении. Это без учета поставок в Турцию. Работают два маршрута: 42 миллиона кубометров в сутки через Украину и 67 миллионов — через "Северный поток". "Ямал — Европа" давно закрыт из-за совладельца из списка недружественных компаний, а "Турецкий поток" вышел на недельное плановое техобслуживание, хотя в любом случае предназначенная для Европы часть объемов там невелика.

Основной причиной падения объемов экспорта является сокращение в три раза поставок по "Северному потоку" в связи с тем, что увезенные на профилактику газоперекачивающие агрегаты компании Siemens не удается вернуть из Канады. Тут конечно, можно вспомнить, что рядом стоит готовый "Северный поток — 2", который Европа не хочет запускать по политическим соображениям. Но одновременно остаются возможности и для наращивания сверхнизких объемов транзита по украинскому направлению, которые также не используются "Газпромом". В результате страны ЕС даже начали отбирать газ из хранилищ. Нужно признать, что закачка в ПХГ до последнего времени проходила по плану, запасы все равно находятся на хорошем уровне для текущей даты. Но сезон закачки еще даже не дошел до экватора, и при нынешних объемах газового экспорта из России процесс заполнения хранилищ очевидно застопорится.

Так или иначе, таких низких объемов экспорта за новейшую историю газового рынка еще не было. Это рискованная (на долгосроке) игра "Газпрома" на короткой и средней дистанции имеет все шансы на успех. Просто потому как недопоставляемые объемы заменить нечем. Да, какие-то решения в ЕС принимаются — продлевают собственную газодобычу на месторождении Гронинген (по факту это означает, что снижение собственной добычи окажется меньше, чем ожидалось), увеличивают долю угля, экономят энергоносители. Но если говорить именно об импорте газа и СПГ, то здесь дополнительных объемов в мире просто нет.

Сейчас в США заканчивается строительство нескольких среднетоннажных линий СПГ, после чего нового сжиженного газа из этой страны не будет еще до конца 2023 года. К тому же после пожара ушел в офлайн (на три месяца полностью, а дальше — как получится) завод Freeport LNG, а это — 17 процентов американского (или четыре процента от глобального) экспорта СПГ. Глобально из новых производств только в четвертом квартале ожидается постепенный запуск плавучего завода в Мозамбике, но это небольшое производство в 4,5 миллиарда кубометров в год. То есть в ближайшие год-два следует ожидать очень ограниченных объемов нового СПГ на рынке. Видимо, в этом кроется одно из объяснений готовности российского экспортера трубопроводного газа повышать ставки.

Повторимся: пока все ограничения российского газового экспорта можно легко отыграть назад, так как все, что делается сейчас в мире в сфере СПГ (а эффект от этого будет только через четыре-пять лет), явно не компенсирует отказ от российских поставок, а в лучшем случае соответствует будущему плановому росту спроса на этот продукт. Особенно с учетом того, что российский новый экспорт СПГ, который также должен был внести свой вклад в общий баланс, по понятным причинам выйдет на рынок несколько позднее ожиданий.

Если же отойти от текучки и перейти к обобщениям, то нынешнее напряжение на газовом рынке заставляет всех задуматься, что возможность покупать газ — это не только про деньги, но и просто про физическую возможность такой покупки. И это касается не только сетевого газа, но и СПГ, несмотря на формальную гибкость этих объемов. Мы привыкли говорить, что, мол, американский СПГ часто выкупают компании-трейдеры и везут туда, где больше заплатят. Но раз сейчас Европа готова платить столько же, сколько Азия, то в случае физического дефицита трейдер или другой владелец топлива повезет его в первую очередь в страну своей прописки или другую максимально дружественную локацию. А с другой стороны — в случае каких-либо конфликтов между экспортером и импортером СПГ такие поставки также оказываются под риском. Все эти соображения пока не разрушают глобальный рынок СПГ, но делают более актуальной связку владельца СПГ, место его производства и непосредственный рынок поставки этого топлива.

Сейчас много говорится о том, что США обогнали Австралию и Катар по объему производства сжиженного газа и стали крупнейшим экспортером СПГ. Но не менее важно другое: на эти три страны уже сейчас приходится свыше 60 процентов всего глобального экспорта СПГ. Австралия больше не наращивает производство СПГ (газа не хватает самим), Катар и США — наращивают. По прогнозам, к 2030 году только на Катар и США придется половина от всего производства в мире этого топлива. Да, СПГ взаимозаменяем — в отличие от трубопроводного газа. Но и такая олигополия уже представляет риски. Разумеется, наиболее важно это для Китая, которому необходимо гарантировать себе стабильные поставки СПГ при любых обстоятельствах на фоне сильно растущей доли США на этом рынке. Конечно, далеко не факт, что все эти страны будут действовать совместно.

И здесь становится интересным понаблюдать за шагами Катара, который сейчас распределяет доли среди иностранных партнеров в новом СПГ-проекте. Напомним, что Катар расширяет свое производство на 40 процентов от текущих объемов — это четыре новые линии.

Исторически схема была следующая. Qatar Petroleum принадлежала основная часть (около 70 процентов в совместных предприятиях), основным партнером была американская ExxonMobil плюс небольшие доли у других участников, в частности французской TotalEnergies (тогда просто Total), Shell, американской ConocoPhillips и некоторых компаний из АТР. Корпорация ExxonMobil традиционно была основным партнером не только по внутрикатарским проектам. У двух компаний общий СПГ-трейдер Ocean LNG, строится общий завод СПГ Golden Pass LNG в США, они совместно владеют крупным СПГ-терминалом South Hook в Великобритании.

В новом же проекте у ExxonMobil и TotalEnergies — 6,25 процента, у ConocoPhillips и итальянской Eni (ранее не участвовала в проектах Катара) — по 3,12 процента. Будут еще партнеры с небольшими долями — вероятно, Shell, а также китайские компании. В любом случае американский нефтегазовый гигант в новом проекте теряет статус стратегического партнера, становясь "одним из". Мы пока воздержимся от трактовок подобного изменения, так как они в любом случае спекулятивны. Тем не менее нельзя не зафиксировать изменение пропорций.

В свою очередь, TotalEnergies рассматривает вынужденный выход из российского строящегося проекта "Арктик СПГ-2" (но остается в "Ямал СПГ"), а ее место, по неофициальной информации из зарубежных СМИ, может занять Саудовская Аравия.

Все более запутанные отношения между участниками глобальной экономики в контексте газового рынка иллюстрируют и технические вопросы. Во-первых, это уже упоминавшаяся коллизия с газоперекачивающими агрегатами (ГПА) "Газпрома". Siemens очевидно недоволен решением Канады не возвращать ГПА "Северного потока" после профилактики, но пока ничего не может сделать. Фактически глобализация экономики (канадский завод немецкой Siemens) уже приводит к проблемам даже в отношениях государств-союзников. На этом фоне поднимается вопрос и о том, как будут проходить плановые ремонты и на наших действующих заводах СПГ, где также стоят газовые турбины зарубежного производства. Например, на заводе СПГ "Сахалин-2" стоят газовые турбины General Electric, капитальный ремонт которых выполняется раз в восемь лет. Последний раз это было в 2016 году, значит следующий — уже в 2024-м. Япония не планирует выходить из проекта "Сахалин-2", но также крайне заинтересована и в поставках этого СПГ на свой рынок — а значит, и в том, чтобы решение было найдено. Здесь тоже мы видим потенциальный конфликт интересов союзников.

Возможно, текущая напряженность на газовом рынке и рассосется. Но нет сомнения, что и нынешнее положение, чем бы оно ни было вызвано, и в целом непростая международная политическая ситуация заставят всех участников газового рынка задуматься о гарантиях поставок. Как в контексте непосредственных прав владения тем или иным СПГ или прав на его производство — с учетом дружественности или недружественности страны, где это производство находится, — так и в контексте гарантий нормального технического функционирования всей газотранспортной инфраструктуры.

Совет Федерации одобрил изменения в закон о таможенном тарифе по прекращению льгот в части беспошлинного вывоза углеводородов с Киринского месторождения

Совет Федерации одобрил закон, направленный на изменения в отдельные положения статьи 35 Закона «О таможенном тарифе» в части признания утратившей силу льготы по уплате вывозных таможенных пошлин. Такая льгота действовала ранее для Киринского газоконденсатного месторождения и освобождала компанию-оператора от уплаты пошлин при вывозе газового конденсата за пределы территории РФ.

Льгота вводилась для стимулирования освоения новых районов газодобычи в шельфе Арктики и дальневосточных морей, в том числе разработки технологически сложного Киринского газоконденсатного месторождения в период его выхода на проектную мощность.

«Норма прекратила своё действие, правка техническая», – пояснила Анастасия Бондаренко.

Более 1100 единиц нового общественного транспорта поступит в регионы в ближайшие три года благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги»

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2022-2024 годах в 21 городскую агломерацию поступит 1161 единица нового общественного транспорта. На эти цели из федерального бюджета будет направлено порядка 10 млрд рублей.

В рамках нацпроекта большое внимание уделяется не только приведению в нормативное состояние дорожной сети страны, но и обновлению общественного транспорта. Очень важно, чтобы подвижной состав был комфортным и современным, ведь от этого зависит безопасность пассажиров. В ближайшие три года регионы получат 934 автобуса, 200 троллейбусов и 27 трамваев.

Новый транспорт будет поставлен в Новосибирскую, Тульскую, Омскую, Волгоградскую, Челябинскую, Чебоксарскую, Нижегородскую, Пермскую, Сочинскую, Курскую, Оренбургскую, Петрозаводскую, Уфимскую, Брянскую, Астраханскую, Улан-Удэнскую, Саратовскую, Томскую, Ижевскую, Владивостокскую и Рязанскую городские агломерации.

Перечень регионов, в которых будет обновлен подвижной состав, утвердил Минтранс России по итогам конкурсного отбора. Всего поступили заявки от 44 регионов. При их рассмотрении комиссия оценивала уровень развития общественного транспорта в городах. Критериями отбора стали наличие бесконтактных систем оплаты проезда, организация выделенных полос для движения общественного транспорта, наличие утвержденных документов транспортного планирования, соблюдение расписания и ряд других показателей.

Оператором программы поставок общественного транспорта в рамках национального проекта является АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Подвижной состав будет приобретаться с существенной скидкой с применением механизма льготного лизинга.

Весь транспорт, поступающий в города по нацпроекту, оборудован в соответствии с современными требованиями и обеспечивает комфортную и безопасную перевозку пассажиров. Он учитывает потребности граждан с ограниченными возможностями здоровья и маломобильных групп населения: обладает низким полом и откидными аппарелями. Кроме того, весь транспорт, поступающий в регионы по нацпроекту – экологичный.

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 2020-2021 годах в регионы уже поставлено 1131 единица новых автобусов, троллейбусов и трамваев.

Дополнительно для масштабирования мероприятий по обновлению подвижного состава в настоящее время прорабатывается инвестиционный проект, предусматривающий привлечение средств ФНБ в размере 44 млрд рублей. Реализация инвестпроекта позволит в 2022–2024 годах поставить в регионы на условиях некоммерческого лизинга 2654 транспортных средства.

Интервью Александра Ломакина в "Отраслевом журнале "Вестник. Строительство. Архитектура. Инфраструктура"

О работе строительной отрасли России в новых экономических реалиях и мерах ее поддержки со стороны федерального центра, наиболее эффективных инструментах стимулирования застройщиков, инфраструктурном бюджетном кредитовании, комплексном развитии территорий, перезагрузке системы профессионального образования и решении кадрового вопроса — в интервью первого заместителя министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Александра Ломакина.

Александр Николаевич, какие меры, принятые Правительством и непосредственно Минстроем, позволят отечественной стройиндустрии на первом этапе минимизировать влияние неблагоприятных внешних факторов, а в дальнейшем — обеспечить ее рост?

В новой экономической ситуации работа строительной отрасли организована в целях выполнения задачи по недопущению снижения темпов строительства. Поддержка стройкомплекса — одна из приоритетных задач государства, поскольку стройка является мощным драйвером российской экономики.

Принимая во внимание приоритетность данной задачи, следует понимать, что ее обеспечение — это своевременная реализация всех намеченных планов в строительстве и сроков их выполнения. Минстрой России подготовил ряд мер для поддержки строительной отрасли и выполнения целей федеральных программ и нацпроектов. Всего разработано и принято 4 федеральных закона (№ 46, № 58, № 124, № 146) и более 30 постановлений Правительства.

Меры поддержки строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства условно разделяются на несколько направлений: поддержка граждан, застройщиков, генподрядчиков и сферы ЖКХ. Среди них отмечу важнейшие: сохранение семейной и дальневосточной ипотечных программ, а также субсидирование ставок по сельской ипотеке в размере 3% на строительство или приобретение жилья в сельской местности. По льготной ипотеке ставка будет снижена до 7%.

Далее: кредиты по льготной ставке 11% на реализацию инвестпроектов (для застройщиков коммерческой недвижимости), сокращение инвестиционно-строительного цикла и упрощение казначейского сопровождения для генподрядчиков, а в ЖКХ — запуск программы льготного кредитования системообразующих предприятий для пополнения оборотных средств, субсидирование процентной ставки по кредитам до 1 года ресурсоснабжающим организациям на пополнение оборотных средств и многие другие.

В сложившейся геополитической и экономической ситуации эти меры позволят сохранить стабильность гражданских отношений, ускорить строительство дорог, социальной и иной инфраструктуры, связанной с жизнеобеспечением населения.

В 2021 году Правительство РФ разработало дополнительные механизмы финансирования инфраструктурных проектов («инфраструктурное меню»), которые, как было заявлено, обеспечат субъектам Федерации «колоссальные возможности» для развития инженерной, городской, транспортной и социальной инфраструктуры. Как можно оценить эффективность этих инструментов?

В рамках распределения первых 500 млрд рублей (2022–2023 годы) одобрено 230 проектов на реализацию 690 объектов/мероприятий от 81 субъекта РФ. На сегодня средства ИБК распределены на 345 объектов инженерной инфраструктуры на сумму почти 147 млрд рублей, 50 объектов транспортной инфраструктуры на сумму свыше 146 млрд рублей, 92 объекта социальной инфраструктуры на сумму примерно 42 млрд рублей и т.д. В 24 субъектах построят около 80 социально значимых объектов, общая сумма средств ИБК на их реализацию составит почти 40 млрд рублей.

В рамках распределения дополнительных 500 млрд рублей одобрено 4 проекта, представленных 4 субъектами, которые реализуются в рамках исполнения поручений президента России, на общую сумму средств ИБК более 314 млрд рублей.

В частности, в Нижегородской области будет реализовано комплексное развитие территорий исторического центра, построено метро и обновлен городской электротранспорт. В Красноярском крае также построят метро, а в Челябинске — метротрамвай. Там же восстановят трамвайные сети и заменят подвижной состав. В Краснодарском крае возведут комплекс очистных сооружений.

Для регионов такая поддержка означает как необходимое обновление уже существующей инфраструктуры, так и строительство новой. Результаты и в том, и в другом случае — повышение качества жизни граждан, улучшение качества городской среды, обеспечение ускоренного развития новых территорий.

Согласно озвученной ранее информации, до конца 2023 года регионы РФ получат инфраструктурные бюджетные кредиты на сумму до 500 млрд рублей со ставкой до 3% годовых и сроком погашения до 15 лет. На какую сумму ИБК выданы к настоящему времени? На долю каких регионов приходится наибольший объем кредитов?

В настоящее время средства ИБК доведены 54 субъектам РФ в размере свыше 66 млрд рублей. В 2022 году в регионы также планируется довести 250 млрд рублей. Наибольший объем бюджетных кредитов распределен в Москву — 81 млрд рублей, Московскую область — свыше 25 млрд, Санкт-Петербург — почти 24 млрд, Краснодарский край — более 18 млрд. Эти субъекты являются одними из крупнейших в России по численности населения.

Проиллюстрируйте эффективность выделения ИБК на примере конкретных проектов. Как их реализация способствует преображению муниципальных образований, повышению качества жизни граждан?

Ожидаемый социально-экономический эффект от реализации проектов на средства ИБК в размере 1 трлн рублей: ввод примерно 130 млн кв. м жилья, создание более 520 тыс. рабочих мест, привлечение 10,5 трлн рублей внебюджетных средств, поступление налоговых и неналоговых средств в консолидированные бюджеты субъектов свыше 2 трлн рублей. Например, в Татарстане за счет ИБК ведется строительство четырехкилометрового участка Вознесенского тракта с двумя транспортными развязками, тремя подземными и одним надземным пешеходным переходом, что значительно увеличит пропускную способность дороги для граждан. Эта дорога является системообразующей, так как соединяет западную часть города с активно застраивающимся жильем микрорайоном Салават Купере. Трасса запроектирована таким образом, что пересекает крупные транспортные автодороги города, соединяя Советский, Вахитовский, Ново-Савиновский районы и исторический центр. Часть трассы будет проходить в непосредственной близости от промышленных зон, площадок и логистических центров, что позволит увеличить их инвестиционную привлекательность.

В Самарской области за счет ИБК реализуется инфраструктурный проект «Строительство метрополитена — станция «Театральная», который позволит расширить градостроительный потенциал и обеспечить ввод в эксплуатацию 2,8 млн кв. м жилья в рамках проекта «Безымянка: новое дыхание». Прогнозный объем налоговых поступлений от реализации проекта в консолидированный бюджет региона оценивается в размере 15,7 млрд рублей за 15 лет.

При запуске программы инфраструктурного бюджетного кредитования говорилось о том, что после 2023 года она будет продлена до 2026-го и в инфраструктуру вложат еще 500 млрд рублей. Эти планы в силе?

На сегодня лимиты инфраструктурных бюджетных кредитов в размере 1 трлн рублей распределены между субъектами, идет рассмотрение и утверждение одобренных проектов в штабе правительственной комиссии. Первые 500 млрд будут доведены в регионы до 2023 года, вторые 500 млрд планируется предоставить до 2025 года.

В списке приоритетов Минстроя России и профильных министерств на местах также значится комплексное развитие территорий. Эта программа реализуется уже не первый год, поэтому можно анализировать ее результаты. Каковы они?

Комплексное развитие территорий (КРТ) обеспечивает сбалансированное и устойчивое развитие поселений и городских округов, расселение аварийных домов, помогает формировать современную комфортную городскую среду, создавать новые места приложения труда.

В настоящее время сформирована нормативная база федерального уровня, необходимая для применения механизма КРТ всеми субъектами РФ и муниципальными образованиями. В свою очередь, все субъекты обеспечили принятие нормативных правовых актов в объеме, который дает возможность подготовки проекта решения о КРТ, его принятия, проведения торгов на право заключения договора о КРТ, а также заключения такого договора.

На сегодня субъектами РФ рассматривается применение механизма КРТ в отношении 773 территорий (плюс 36 территорий относительно прошлого года) общей площадью более 28 тыс. га. Применение механизма КРТ обеспечит строительство объектов капитального строительства общей площадью около 147 млн кв. м, из них около 116 млн кв. м жилой площади.

Крупнейшие проекты КРТ реализуются в ряде регионов под координацией Департамента комплексного развития территорий: в Ростовской области (старый аэропорт), Самарской области (комплексное развитие центра при строительстве метро), Ивановской области (Ивановские мануфактуры), Мурманской области (Больничный городок), Приморском крае (о. Русский), городе Санкт-Петербурге (реновация Санкт-Петербурга), Мурманской и Сахалинской областях, Камчатском крае (морские порты) и т.д.

Правительственной комиссией по развитию жилищного строительства и оценке эффективности использования земельных участков, находящихся в собственности РФ, уже приняты положительное решения по 31 проектам в 22 субъектах, предполагаемые к реализации на земельных участках площадью почти 1660 га с общим градостроительным потенциалом почти 7 млн кв. м. Заключено 6 договоров о КРТ с градостроительным потенциалом более 1 млн кв. м и общей площадью территорий более 110 га.

В рамках деятельности Фонда ЖКХ в части КРТ жилой застройки ведется работа с 24 субъектами. В высокой степени готовности на территориях субъектов РФ сформировано 38 проектов КРТ. В 5 субъектах приняты и исполняются решения о КРТ жилой застройки, а также ранее принятые решения о РЗТ, объем жилищного строительства при реализации которых составит 737 тыс. кв. м.

По состоянию на 1 мая Фондом ЖКХ приняты решения о подтверждении размера суммы финансовой поддержки на реализацию мероприятий по переселению граждан из аварийного жилищного фонда в отношении 7 проектов КРТ жилой застройки в размере 1,4 млрд рублей (Архангельская, Волгоградская, Иркутская, Липецкая, Нижегородская, Мурманская области, Республика Марий Эл). В настоящее время планируется реализация решений о КРТ жилой застройки с финансированием расселения аварийного жилищного фонда, признанного таковым после 1 января 2017 года в субъектах РФ, завершивших расселение аварийного жилого фонда до 2017 года (в Саратовской и Магаданской областях, Карачаево-Черкесской Республике).

Одна из серьезных проблем, сдерживающих развитие строительной сферы, — дефицит кадров. Как она решается? Какая ставка делается на местную рабочую силу, а какая — на выходцев из других стран?

Сегодня мы не наблюдаем дефицита рабочих на российских стройках и в системе ЖКХ. Вместе с тем потребность отрасли в квалифицированных специалистах может быть закрыта за счет подготовки по программам высшего и среднего профессионального образования, переподготовки по учебным программам и повышения квалификации, а также за счет межгосударственной трудовой миграции.

По состоянию на 2020 год, в России 205 высших и 1260 средних учебных заведений осуществляют подготовку по строительным специальностям, ежегодный выпуск составляет более 75 тыс. человек (по данным исследований, проводимых Высшей школой экономики). Вместе с тем механизмы уже реализуемого пилотного проекта по привлечению граждан Узбекистана оказались достаточно востребованными со стороны российских работодателей не только по причине отбора кандидатов на трудоустройство, но и в связи с существенным сокращением сроком их трудоустройства. В рамках проекта уже въехали на территорию РФ более 3750 человек. Сейчас работодатели продолжают осуществлять квалификационные отборы востребованных в строительной отрасли специалистов в различных регионах страны.

В последние годы мы являемся свидетелями масштабной перенастройки системы среднего профессионального образования, которая должна ежегодно готовить десятки тысяч квалифицированных специалистов для реального сектора экономики, в том числе для сферы строительства. По вашей оценке, насколько активна и результативна эта работа?

На основании мониторинга рынка труда в строительной отрасли и ЖКХ выявлено, что большую потребность рынок испытывает в рабочих специальностях: нужны бетонщики, монтажники, каменщики, арматурщики, электрогазосварщики, плотники, штукатуры, слесари, электромонтеры, камнетесы, а также специалисты, умеющие использовать BIM-, TIM-моделирование. Минстрой России поддерживает расширение и обновление учебной базы техникумов и колледжей строительной отрасли и ЖКХ. В рамках федерального проекта «Профессионалитет», реализуемого Минпросвещения РФ, происходит интеграция реального сектора экономики и образовательных учреждений строительной отрасли, на базе которых проводятся обучение и переобучение сотрудников, что в дальнейшем поможет быстро и качественно обучить молодежь навыкам, необходимым рынку, т.е. обеспечить страну рабочими руками, компетентными в своей отрасли. Совместно с Агентством развития профессионального мастерства («Ворлдскиллс Россия») идет целевая подготовка отраслевых специалистов по краткосрочным программам профессионального обучения и дополнительного профессионального образования. В рамках данного проекта до 2024 года ежегодно планируется профессиональное обучение около 125 тыс. человек по всем специальностям, включая строительные. Средняя длительность программы такой подготовки составляет 3 месяца. Одновременно на базе ФАУ «РосКапСтрой» планируется подготовка до 5 тыс. человек ежегодно по 14 наиболее востребованным направлениям: штукатур, маляр, плиточник и т.д.

Совместно с отраслевым консорциумом «Строительство и архитектура» и другими подведомственными учреждениями сформирован перечень программ развития компетенций руководителей региональных органов исполнительной власти, сотрудников государственных заказчиков, региональных экспертиз, технических заказчиков и специалистов в сфере строительства с учетом перехода отрасли на цифровые технологии. В него вошли 29 программ развития компетенций, рассчитанных на подготовку до 40 тыс. человек ежегодно.

Россия > Недвижимость, строительство > minstroyrf.gov.ru, 22 июня 2022 > № 4095641 Александр Ломакин

В Амурской области продолжается благоустройство мемориала Славы

В 2022 году в Амурской области преобразятся 11 общественных территорий. Работы проводятся в рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жильё и городская среда».

До конца года планируется благоустроить общественные территории Приамурья в городах Благовещенск, Белогорск, Завитинск, Зея, Райчихинск, Свободный, Сковородино, Тында, Шимановск, а также в ЗАТО Циолковский и посёлке городского типа Прогресс.

На объекте в городе Свободном идет реконструкция мемориала Славы: здесь уже демонтировали старое покрытие и начали делать лестницу. К октябрю в зоне отдыха планируют построить новые прогулочные дорожки и площадки для отдыха, установить современное освещение и малые архитектурные формы. На территории будут высажены деревья и кустарники, подрядчик разобьёт цветник и засеет новый газон.

В прошлом году в рамках нацпроекта «Жильё и городская среда» в Свободном обновили место для занятий спортом. На спортивной площадке для горожан установили искусственное поле для мини-футбола с ограждением, спортивную площадку и зону с тренажерами.

Правительство Амурской области

Приветствие участникам Делового форума БРИКС

В.Путин: Уважаемый Председатель Си Цзиньпин! Дорогие друзья!

Рад приветствовать собравшихся на традиционном Деловом форуме представителей правительственных и бизнес-кругов, экспертов и отраслевых специалистов стран БРИКС.

Форум действительно играет большую практическую роль в продвижении взаимной торговли и инвестиций, укреплении кооперационных связей, расширении прямого диалога предпринимательских сообществ, причём не только в масштабах нашего объединения, но и в более широком, глобальном измерении, ведь участники Делового форума БРИКС представляют интересы существенной и наиболее динамично развивающейся части международного экономического сообщества.

Напомню в этой связи, что в наших странах проживают более трёх миллиардов человек, формируется в совокупном порядке четверть мирового ВВП, 20 процентов торговли, примерно 25 процентов прямых инвестиций, а суммарные международные резервы государств БРИКС составляют порядка 35 процентов мировых.

Поэтому весьма актуальной, на наш взгляд, является и тема нынешнего форума – «Углубление делового партнёрства стран БРИКС в целях создания лучшего будущего для глобального развития». Важно и то, что повестка форума наполнена по-настоящему злободневными вопросами, такими как обеспечение устойчивого развития мировой экономики, сохранение её открытости, наращивание сотрудничества в сфере цифровой экономики, «зелёного» роста, модернизация промышленности и выстраивание новых транспортно-логистических цепочек.

Россия поддерживает проект пекинской инициативы, принимаемой по итогам форума, где подтверждён настрой деловых кругов БРИКС на дальнейшую тесную совместную работу по всем упомянутым направлениям.

Заниматься развитием бизнеса предпринимателям наших стран приходится в непростых условиях, когда западные партнёры пренебрегают базовыми принципами рыночной экономики, свободной торговли, неприкосновенностью частной собственности, проводят, по сути, безответственный макроэкономический курс, включая запуск печатного станка, бесконтрольную эмиссию и накапливание необеспеченных долгов.

При этом постоянно вводятся всё новые и новые политически мотивированные санкции, усиливаются механизмы давления на конкурентов. Происходит сознательный слом кооперационных связей, рушатся транспортно-логистические цепочки. И всё это противоречит здравому смыслу и элементарной экономической логике, идёт в ущерб интересам бизнеса в глобальном масштабе, негативно сказывается на благополучии населения, по сути, всех стран.

Как результат – проблемы в мировой экономике приобретают хронический характер. Наблюдается снижение деловой активности, рост безработицы, дефицит сырья и комплектующих, усугубляются трудности с обеспечением глобальной продовольственной безопасности, взвинчиваются цены на зерновые культуры, другие базовые сельхозпродукты.

Важно, что, несмотря на все проблемы и трудности, деловые круги БРИКС последовательно расширяют взаимовыгодные связи в торговой, финансовой и инвестиционной сферах. Так, товарооборот Российской Федерации с государствами «пятёрки» по итогам первых трёх месяцев текущего года вырос на 38 процентов – до 45 миллиардов долларов.

Активизируются контакты российских деловых кругов с бизнес-сообществом стран БРИКС. Например, ведутся переговоры об открытии индийских сетевых магазинов в России, увеличении доли китайских автомобилей, оборудования и техники на нашем рынке. В свою очередь расширяется российское присутствие в странах «пятёрки». Заметно растут объёмы поставок российской нефти в Китай, в Индию. Динамично развивается сотрудничество в сфере сельского хозяйства. Россия экспортирует в государства БРИКС значительные объёмы удобрений. Российские IT-компании расширяют свою деятельность в Индии и Южной Африке, а наши спутники обеспечивают телевещанием уже 40 миллионов жителей Бразилии.

Совместно с партнёрами по БРИКС ведётся разработка надёжных альтернативных механизмов международных расчётов. Российская система передачи финансовых сообщений открыта для подключения банков стран «пятёрки». Идёт расширение географии использования российской платёжной системы «Мир». Прорабатывается вопрос создания международной резервной валюты на основе корзины валют наших стран.

Российские деловые круги в координации с бизнес-сообществами государств БРИКС предпринимают оперативные шаги по развитию транспортной инфраструктуры, перестраивают логистические маршруты, создают новые производственные цепочки.

Подчеркну, стратегия России неизменна: укрепляя свой экономический, технологический, научный потенциал, готовы работать открыто со всеми добросовестными партнёрами на принципах уважения интересов друг друга, безоговорочного верховенства международного права, равенства стран и народов.

В ходе выступления на завершившемся на днях Петербургском экономическом форуме уже подробно говорил о наших планах по дальнейшему развитию экономики и созданию комфортных условий для бизнеса, в том числе иностранного. Показательно, что приехавшие в Санкт-Петербург представители зарубежных компаний и предприниматели демонстрировали свою готовность и далее работать на российском рынке, адаптироваться к новым условиям. И мы, разумеется, будем оказывать им необходимое содействие.

В целом хочу отметить, что в России предпринимаются комплексные меры, направленные на снижение негативного влияния санкций, укрепление наших торгово-инвестиционных связей со всеми заинтересованными государствами.

Наша макроэкономическая политика на деле показывает эффективность. Мы смогли защитить российскую финансовую систему, начать стабилизировать ситуацию в промышленности, оказывая адресную социальную поддержку гражданам.

Российское государство прежде всего ориентируется на стимулирование частной инициативы. Мы стремимся расширить предпринимательские свободы, для чего снижается административная нагрузка, запускаются новые программы льготного кредитования, вводятся налоговые и таможенные послабления.

И конечно, активно занимаемся переориентацией наших торговых потоков и внешнеэкономических контактов на надёжных международных партнёров, и в первую очередь на страны БРИКС.

Пользуясь случаем, с удовольствием приглашаю представителей ваших государств на Восточный экономический форум, который пройдёт во Владивостоке в начале сентября, где также будут обсуждаться многие актуальные для бизнес-сообщества стран БРИКС вопросы.

В заключение хотел бы выразить уверенность, что работа Делового форума нашего объединения будет и далее ориентироваться на расширение торговых, деловых, инвестиционных и производственных связей стран «пятёрки».

И конечно, хочу поблагодарить Председателя КНР господина Си Цзиньпина и всех китайских друзей за организацию нынешнего форума и пожелать его участникам успехов и всего самого доброго.

Спасибо за внимание.

Россия. Китай. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > kremlin.ru, 22 июня 2022 > № 4090364 Владимир Путин

E-pharm набирает обороты

Ирина Приборкина

63% пользователей для покупки аптечного ассортимента задействуют оба канала - онлайн и офлайн (омнипокупатели). Такие данные приводит Data Insight. Игроки рынка отмечают значительный рост e-pharm, стимулом для которого стало законодательное разрешение весной 2020 г. доставки и онлайн-продажи безрецептурных препаратов, и предрекают продолжение тенденции.

В пресс-службе компании Data Insight сообщили, что по итогам их исследования, проведенного при поддержке Apteka.ru, AWG, MetaShip и NLO Marketing, выяснилось, что суммарные траты на покупку (онлайн и офлайн) аптечного ассортимента у омнипокупателей в полтора раза выше, чем у тех покупателей, кто использует для покупки только офлайн-канал. Доля онлайн-заказов, для получения которых омнипокупатели используют самовывоз, составила 74%. Кроме того, 50% омнипокупателей - люди в возрасте 25-44 лет. Оба способа покупки аптечного ассортимента - заказ через интернет с получением в аптеке и покупку в аптеке (без предварительного бронирования) омнипокупатели использовали одинаково часто в предшествующие исследованию 12 месяцев. 83% омнипокупателей указали, что более 50% покупок аптечного ассортимента делают онлайн. 98% омнипокупателей имеют опыт покупки аптечного ассортимента через интернет более года. 94% намерены сохранить или увеличить долю онлайн-покупок аптечного ассортимента в следующем году.

Самыми популярными категориями для заказа через интернет стали безрецептурные лекарственные средства (входят в 84% заказов), витамины и БАДы (в 61%) и рецептурные лекарственные средства (в 59%). Самыми востребованными площадками для покупки аптечного ассортимента оказались apteka.ru - 55%, eapteka.ru - 5% и ozon.ru - 5%, кроме того 8% заказов сделано на маркетплейсах. "63% онлайн-заказов аптечного ассортимента сделано с мобильного телефона или планшета. 50% из них - через приложение. 65% респондентов сделали заказ через сайт. Сайт остается основным источником заказов (его desktop и mobile версии). 47% интернет-пользователей использовали для получения онлайн-заказа аптечных товаров самовывоз, и только16% - самовывоз и доставку. 69% омнипокупателей использовали один способ и одно место получения онлайн-заказа, остальные использовали более чем один способ и место получения заказа", - рассказала пресс-служба Data Insight.

По словам старшего аналитика направления ePharma Инэссы Головиной, доля группы омнипокупателей больше половины от всех покупателей аптечного ассортимента и средние траты на покупку аптечного ассортимента у омнипокупателей в полтора раза выше, чем у покупателей, которые используют для покупки аптечных товаров только офлайн-канал. "С высокой вероятностью тренд, что интернет-пользователи будут применять для покупки аптечного ассортимента оба канала, онлайн и офлайн, будет развиваться. За счет перетекания офлайн-покупателей в онлайн, за счет новых онлайн-покупателей, с одной стороны, и за счет сохранения опыта офлайн-покупок (доставка RX-препаратов не разрешена - продаются только в физически существующих аптеках) и большого количества офлайн-аптек на пути движения покупателя (часто проще зайти в аптеку, чем заказать)", - уверена Инэсса Головина.

Пресс-служба "Сбер Еаптеки" отмечает, что заказ лекарственных препаратов онлайн стал привычной моделью поведения для миллионов россиян. По данным RNC Pharm, в I квартале доля онлайн-продаж достигла 16,2% от продаж аптечного рынка - это рекордный рост. В I квартале 2022 г. "Сбер Еаптека" выросла на 132% год к году - в три раза быстрее рынка, по данным DSM Group. "Это обусловлено широким ассортиментом (более 50 тыс. товаров), удобными способами доставки (самовывоз, доставка безрецептурных лекарств) и доступностью сервиса по всей России. Компания работает в 63 регионах, по всей России - от Калининграда до Владивостока", - уточнила пресс-служба.

По сообщению пресс-службы, весной 2020 г. законодательно разрешена доставка и онлайн-продажа безрецептурных препаратов, что стало стимулом для роста нового сегмента рынка - e-pharm. "В 2021 г. "Сбер Еаптека" сделала ставку на регионы и провела масштабное географическое расширение. Это значительно способствовало росту онлайн-заказов лекарственных препаратов за пределами столиц. По собственным данным "Сбер Еаптеки", в I квартале 2022 г. доля выручки в регионах выросла более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом год назад. "Рынок e-pharm в ближайшие годы продолжит активный рост. Люди уже оценили удобство, экономию времени и большой ассортимент, которые предлагают интернет-аптеки. Еще одним драйвером роста e-pharm может стать законодательное одобрение для запуска онлайн-доставки рецептурных лекарств в России", - считает пресс-служба "Сбер Еаптеки".

По мнению руководителя маркетплейса здоровья "Здравсити" Даурена Абеуова ключевым драйвером роста онлайн-канала продаж лекарств является комплекс сервисных услуг, которые получает клиент: удобство поиска необходимого препарата, широкая география доставки. По его словам, постепенно формируется потребительский опыт - в интернете можно покупать не только одежду и продукты, но и товары для здоровья и красоты, а с начала года, в условиях ажиотажного спроса, значимость интернета как источника информации о наличии лекарственных препаратов и ценах на них выросла еще больше. Также он отмечает, что актуальность развития онлайн-канала продаж фармпрепаратов поддерживается и на государственном уровне - активно идет обсуждение разрешения дистанционной торговли рецептурными лекарственными средствами. Запущены пилотные программы по внедрению электронных рецептов. "Развитие дистанционных сервисов по заказу и доставке лекарств нам видится оптимистичным. Несмотря на предрекаемое экспертами падение продаж аптечного ассортимента после мартовского всплеска, дистанционные сервисы по заказу и доставке лекарств чувствуют себя уверенно. По данным маркетплейса "Здравсити", прирост продаж за апрель 2022 г. составил 24,2% относительно аналогичного месяца прошлого года, а по итогам мая - 43,6%. По нашим прогнозам, примерно на треть вырастет выручка в июне, по сравнению с тем же периодом 2021 г.", - рассказал Даурен Абеуов.

Директор по развитию бизнеса "СберМаркет" Сергей Катасонов рассказал, что продажи категории "Аптеки" выросли в три раза по итогам I квартала 2022 г., в сравнении с тремя месяцами ранее (сервис начал развивать направление "Аптеки" осенью 2021 г.). "Активнее всего росла категория "Сердечные препараты" - за I квартал 2022 г. (в сравнении с тремя месяцами ранее) россияне заказали эти безрецептурные лекарства в 21 раз чаще. Продажи антибактериальных и противомикробных средств увеличились в 2,8 раза, БАДов - в 2,5 раза, медицинских масок - в 2,4 раза. Рынок онлайн-продажи безрецептурных лекарств начал активно развиваться после того, как был принят соответствующий закон. И многие сервисы доставки начали продавать лекарства на своих площадках. Для покупателя это еще одна удобная опция, которая позволяет заказать необходимые препараты, не выходя из дома", - отметил Сергей Катасонов. По его словам, особенно актуальной услуга становится для тех, кто находится на больничном или в режиме самоизоляции. "На онлайн-площадках, таких как "СберМаркет", клиенты могут найти всю информацию о препарате, сравнить цены или подобрать аналог. На данный момент "СберМаркет" доставляет безрецептурные лекарства из 15 аптечных сетей, включая "Доктор Столетов", "Самсон Фарма", "Озерки", "Аптеки 36,6", "Диалог" и др.", - рассказал он.

Российские школьники присоединяются к акциям, приуроченным ко Дню памяти и скорби

22 июня, в День памяти и скорби, в России проходят памятные акции, объединяющие людей всех возрастов. Дети и взрослые вспоминают о важнейших событиях Великой Отечественной войны, о подвигах солдат, сражавшихся за Родину, о полководцах Победы и тружениках тыла.

Ежегодно к акциям, направленным на сохранение исторической памяти, присоединяются представители всех регионов страны. Масштабные программы для школьников, студентов и педагогов проводятся при поддержке Минпросвещения России.

В 2022 году участники всероссийской акции «Сад памяти» высаживают деревья, создают ботанические уголки имени героев Великой Отечественной войны, композиции из растений, проводят экскурсии для детей и взрослых. 22 июня «Сад памяти» появился около Музея Победы в Москве. Посланниками и волонтерами акции стали победители региональных и заключительных этапов всероссийской олимпиады школьников по истории и экологии.

Всероссийские детские центры присоединились к акции «Огненные картины войны»: в «Смене» создали инсталляцию из 8 тысяч свечей, посвященную юному разведчику Анатолию Комару, в «Океане» горящими свечами выложили на пирсе большой корабль как символ города воинской славы, а также слова «Владивосток» и «Помним».

Растет число участников акции «Свеча памяти», на онлайн-платформе также можно зажечь памятную свечу и узнать о событиях военных лет из воспоминаний очевидцев.

«Для нас очень важно, что к памятным акциям и мероприятиям присоединяются школьники со всей страны. Ребята помнят, чтят великую и где-то трагичную историю нашего государства. Мы со своей стороны всегда поддерживаем проекты, направленные на сохранение знаний о Великой Отечественной войне, тех событиях, которые и по сей день служат нам уроком. Сегодня мы вспоминаем мужество, смелость солдат и мирных жителей, их стойкость и несокрушимость. Они живы в нашей памяти», – отметил Министр просвещения России Сергей Кравцов.

Справочно

Акция «Сад памяти» проводится при поддержке Минпросвещения России. Ее организаторы – Всероссийское общественное движение «Волонтеры Победы» и Фонд памяти полководцев Победы.

В ней принимают участие более 1,5 млн школьников. В память о погибших во время Великой Отечественной войны они высадят 27 миллионов деревьев.

Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ > edu.gov.ru, 22 июня 2022 > № 4090278

«Смена» присоединилась к акции «Огненные картины войны»

В День памяти и скорби вожатые Всероссийского детского центра «Смена» создали инсталляцию из 8 тысяч горящих свечей – портрет героя Великой Отечественной войны юного разведчика Анатолия Комара.

«Нам повезло родиться и провести детство в чудесное время, не оглушенное звуками войны и фронтовыми сводками. Но мы всегда будем помнить имена юных героев, которые в годы Великой Отечественной наравне со взрослыми выполняли свой гражданский долг. Их подвиги вечно живы в сердцах потомков и никогда не исчезнут со страниц великой истории нашего государства. Сегодня мы отдаем дань памяти всем, кто, несмотря на юный возраст, мужественно противостоял фашизму и подарил нам право на жизнь», – отметил директор «Смены» Игорь Журавлев.

22 июня в Центре пройдут памятные мероприятия: митинг и возложение цветов к памятнику героям Советского Союза – выпускникам системы профтехобразования.

Справочно

Общероссийская акция «Огненные картины войны» проводится с 2021 года. Организаторами мероприятия выступают Всероссийское общественное движение «Волонтеры Победы» и организационный комитет партии «Единая Россия» «Наша победа».

Всероссийский детский центр «Смена» – федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение для детей и подростков, подведомственное Министерству просвещения Российской Федерации, работает в круглогодичном режиме.

Якутский фильм "Холодное золото" возвращает нас к традициям советского кино

Валерий Кичин

Якутское кинопроизводство в своем быстром развитии проходит все этапы, которые когда-то прошло советское кино, и потому все больше его напоминает. Новый истерн "Холодное золото" сделан в традициях фильмов "В стреляющей глуши" и, особенно, "Свой среди чужих, чужой среди своих". И говорит о серьезном даровании 28-летнего режиссера Петра Хики.

Он также заставляет задуматься об амбивалентной природе искусства, легко примеряющего любую точку зрения в безумной надежде найти баланс объективности. Яркий пример таких усилий - тот же истерн "Свой среди чужих…" и снятый в совсем другие времена "Солнечный удар", где взгляды автора перевернулись на 180 градусов.

В основе "Холодного золота" реальные события времен Великой Отечественной, когда в глубоком тылу, в якутских снегах шла своя война. Горстка охраняющих золотые прииски милиционеров преследует вооруженную банду некоего Саввы Попова (Петр Баснаев), которая промышляет контрабандой золота и попутно агитирует за Гитлера, пытаясь свергнуть в регионе Советскую власть, "загнавшую полстраны в лагеря". Уже пройдя опыт разоблачений ГУЛАГа и никак не желающего умереть Сталина, современный думающий зритель поймет желание создателей фильма с высот времени увидеть сложную структуру взглядов каждой из сторон (у каждой своя правда, своя небезупречная позиция и свой пафос). Но зритель, пришедший бездумно поглядеть на перестрелки, окончательно запутается в том, кто тут "наши", и как ко всему этому нужно относиться.

А просто нужно думать, - предлагают авторы. Впрочем, акценты расставлены недвусмысленно: милиционеры, как всегда в советском кино, отважны и гуманны; бандиты, за которыми идет охота, обладают всеми зэковскими ухватками - мародерят в ближней деревушке, похищают еду и женщин, а если кто из товарищей замерз на лютой стуже до смерти, первым делом стащат с трупа шапку. В банде два десятка субъектов, очень разных, от закоренелых преступников до юного Пети, сына Попова, который еще не определился с позицией и первым попадает в плен (Иван Константинов). По следу банды идет отряд под руководством старлея Карасева (Аскалон Павлов), только что потерявшего на войне сына - его чувства обострены, его решения взвешены, в его глазах мудрая скорбь.

Сюжет, даром что взят из жизни, для кино довольно стандартен, и по фильму идешь как по очень хорошо протоптанной тропе. Что, думаю, для жанра хорошо: любители крутых "экшн" получат все, чего ожидали, на что надеялись и чего вожделели. Но главные достоинства картины не в том, о чем она, в том, как она сделана.

При том, что якутские актеры редкостно органичны и быстро осваиваются в пространстве кино, становясь все более выразительными, главная партия в фильме принадлежит оператору Ивану Семенову ("Костер на ветру", "Нелегал") и композитору Моисею Кобякову. Первый создает цельный образ замороженного, утонувшего в снегах мира, где каждый шаг дается нечеловеческим усилием. Он замечательно работает со светотенью, с портретом, с пейзажем - каждый кадр безупречно кинематографичен и напоминает лучшие творения советской киноклассики, Композитор тоже хорошо ощущает кинематографическую ткань и создает по-своему выдающийся саундтрек - из тресков и шорохов закоченевшей тайги, затерявшихся в бесконечном пространстве людских голосов и чрезвычайно напряженных музыкальных звучаний - таинственных, тягучих, гипнотических: идеал киномузыки. Режиссура Петра Хики уверенна, монтаж точен, ритмы фильма бросает от тягостных сцен тревожного ожидания, молчания, "застылости" к бешеной динамике перестрелок и рукопашных. Режиссер хорошо чувствует силу детали: дрожь потревоженной ветки в тайге, резкость внезапно оглушительного звука в таежном молчании… Упрек можно предъявить только автору сценария Любови Борисовой ("Надо мною солнце не садится"): русские тексты, вложенные в уста актеров, иногда звучат слишком литературно и гладко, как в служебных инструкциях. Опять же как в советском кино, но не в лучших его образцах.

Повторяю: в фильме нет ничего, что не было бы хорошо знакомо по жанровым картинам "Мосфильма" или Голливуда, но все снято и сыграно на высоком уровне, а жанровое кино такая штука: чем больше соответствует нашим ожиданиям, тем лучше. А более всего радует взрывообразный взлет регионального кино, полностью обрушившего монополию традиционных кинематографических столиц и заставившего думать о том, сколько же в необъятной стране еще не открытых талантов.

Фильм начинается документальными кадрами добычи золота в тайге, снятых в нищие 30-е, и заканчивается групповым портретом победивших героев картины, который сменяется таким же портретом героев уже реальных - расплывчатым и выцветшим от времени. И мы узнали еще один эпизод жестокой тыловой войны, который в грохоте большой Отечественной был никем ранее не замечен.

Как вырастут цены на жилье и что происходит с производством российских лифтов. Интервью Виталия Мутко

Покупать квартиру в экологичном доме будет выгоднее, как вырастут цены на жилье и что происходит с производством российских лифтов, рассказал в интервью "РГ" гендиректор ДОМ.РФ Виталий Мутко.

Ставка по льготной ипотеке снижается до 7%. Вернет ли это прежний спрос на жилье?

Виталий Мутко: Решение о снижении ставки позволит простимулировать спрос и поддержать рынок жилья. Ожидаем, что выдачи по программе вырастут вдвое - с 2,5-3,5 тысяч до 5-6 тысяч кредитов в неделю.

Но льготные программы - краткосрочные. Льготная ипотека на новостройки заканчивается в конце года. Требуются долгосрочные решения, как минимум, на 2-3 года вперед. Я думаю, правительство над такими мерами работает и спрос обязательно будет поддерживаться.

Мы выступаем за возможность запуска бессрочной программы льготной ипотеки, которая будет ориентирована на все семьи с несовершеннолетними детьми. Для застройщиков это гарантия устойчивого спроса, а граждане смогут спокойно, без спешки, покупать квартиры, не пытаясь уложиться в отведенные сроки. Мы не только создадим условия для стабильных запусков новых проектов, но и поддержим демографию в стране.

Недавно была запущена ипотека на строительство индивидуальных домов хозспособом. Как отреагировали на это банки и заемщики?

Виталий Мутко: У этой программы очень большой потенциал. Сложно прогнозировать, но мы рассчитываем, что в этом году будет выдано около 10 тысяч кредитов. Только в банк ДОМ.РФ поступило уже около 900 заявок. Проявили интерес к программе ВТБ, Сбербанк, ряд региональных банков.

Пока программа работает в пилотном режиме. Мы хотим ее раскрутить, понять риски этого сегмента, наработать практику, чтобы дальше это стало системой.

Хотя в моем понимании - будущее за комплексными проектами ИЖС. Где есть реестр застройщиков, определена стоимость, типы домов. Если взять мировой опыт, то 80% жилья строится в организованных поселках ИЖС профессиональными застройщиками.

С марта вступил в силу закон о распространении счетов эскроу на ИЖС. Вместе с Минстроем мы провели конкурс на лучшие проекты ИЖС; запустили уникальный суперсервис "Цифровое строительство", где в режиме "одного окна" можно выбрать проект дома, застройщика, а в будущем - и подобрать ипотечный кредит. Наша главная цель - все-таки стандартизация рынка индивидуального жилья, чтобы дома строились по понятным проектам, были обеспечены необходимой инфраструктурой. Только при наличии такого, цивилизованного ИЖС, банки будут охотно выдавать кредиты на строительство частных домов по ставкам, сопоставимым со ставками на рынке многоэтажек. Тогда мы увидим устойчивый рост ипотечного кредитования на частные дома.

Удается ли с помощью льготной ипотеки поддержать строительную отрасль? Запускают ли застройщики новые проекты?

Виталий Мутко: С начала нынешнего года застройщики уже запустили проекты общей площадью 16 млн кв. м жилья, что даже несколько больше, чем в прошлом году (а он, мы помним, был рекордным). Конечно, рост пришелся на первые месяцы. В январе объем выхода новых проектов превышал показатели прошлого января более чем в два раза, в феврале - в полтора раза. С марта объемы запусков несколько сократились, но постепенно ситуация стабилизируется. Отрасль поддерживают принятые правительством решения о субсидировании ставки проектного финансирования для застройщиков до 15% и о сохранении льготных ипотечных программ.

В апреле и мае получился спад как в ипотечном кредитовании, так и в выходе новых проектов. Но с конца мая, в начале июня спрос начал восстанавливаться. Мы рассчитываем, что выйдем на обычные цифры в 23-25 тысяч льготных кредитов в месяц. Думаю, ипотечный рынок восстановится. И мы видим, что в последние недели начинает восстанавливаться и выход новых проектов, рассчитываем, что в месяц будет выходить по 2-3 млн кв.м.

Я считаю, что надо в нынешних условиях поработать. При этом правительство обсуждает и другие меры, работает над стратегией развития строительной отрасли, разные дискуссии идут. Но в данной ситуации, когда ключевая ставка ушла на 9,5%, рыночная будет где-то 10,5-10,8%, действует льготная ипотека, семейная под 6% - в принципе, сейчас благоприятный период поддержки спроса.

Какой будет динамика цен на жилье в этом году?

Виталий Мутко: По нашим оценкам, рост цен не превысит инфляцию. Сдерживать цены будет ограничение платежеспособного спроса, на который влияют реальные располагаемые доходы населения.

ДОМ.РФ разрабатывает критерии экологичных "зеленых" домов. Когда будет запущена "зеленая" ипотека и как это будет работать?

Виталий Мутко: В прошлом году Минстрой и ДОМ.РФ начали разработку национального "зеленого" стандарта для многоквартирных домов. Рассчитываем, что его утвердят в ближайший квартал. Стандарт станет основой для развития "зеленого" жилищного строительства, в том числе и для мер поддержки этого направления.

При строительстве такие дома примерно на 5-10% дороже, но на 50-60% экономичнее при эксплуатации, прежде всего за счет снижения расходов на коммунальные услуги и ремонт здания.

Банк ДОМ.РФ проанализировал портфель ипотечных кредитов, выданных в 2019-2022 годах. Выяснилось, что "зеленый" ипотечный портфель имеет лучший уровень кредитного риска. Вероятность дефолта по "зеленой" ипотеке снижается до 0,64% против 0,75% по другим ипотечным кредитам. То есть "зеленые" кредиты дефолтятся на 15% реже по сравнению с ипотеками в незеленых домах.

Для создания сравнительных преимуществ "зеленого" строительства целесообразно ввести "зеленые" меры поддержки. Это субсидии и для застройщиков в рамках проектного финансирования на строительство "зеленых" зданий, и для граждан на "зеленую" ипотеку. Дополнительная субсидия в 2 процентных пункта к ставке по льготным ипотечным программам послужит стимулом к развитию "зеленого" строительства.

ДОМ.РФ готовит поправки в законодательство, корректирующие требования к так называемому стандартному жилью. Речь идет об обязательной меблировке квартир?

Виталий Мутко: ДОМ.РФ направил в Минстрой предложение скорректировать приказ об условиях отнесения жилых помещений к стандартному жилью. Это предложение не касается меблировки. Уточняются некоторые положения в части конструктивных решений и отделки, это позволит повысить минимальный уровень комфорта. Конкурсная документация аукциона "за долю" на острове Русский во Владивостоке, который пройдет 8 июля, уже предусматривает предлагаемые изменения.

- В марте и апреле, по данным Росстата, производство лифтов упало вдвое. Какие перспективы по импортозамещению в этой сфере?

- Сейчас ведутся разработки по замене импортных комплектующих в лифтах на российские аналоги. При этом многие российские поставщики, в их числе металлурги и производители компонентов для лифтов, перешли на 100% предоплаты и существенно подняли цены, что вызывает проблемы с ликвидностью.

Продукция Щербинского лифтового завода, который входит в группу ДОМ.РФ, на наш взгляд, - достойная альтернатива импортным лифтам. Ежедневно ведутся переговоры с новыми заказчиками, коммерческие предложения выдаются в увеличенном объеме, спрос на продукцию только растет.

Светлана Задера,Марина Трубилина

Россия > Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 июня 2022 > № 4088955 Виталий Мутко

Прибрежное рыболовство для нас — важнейший вопрос

Отрасль проходит процесс трансформации. И одна из ключевых тем: как переживут эти изменения небольшие предприятия. Прибрежному рыбохозяйственному комплексу пришлось столкнуться и с другими трудностями, отмечает президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Об актуальных для региона проблемах в этой сфере руководитель объединения рассказал в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства».

— Сергей Михайлович, официально лососевая путина в Хабаровском крае стартует в июне, но понятно, что основная рыбалка еще впереди. Какой прогноз в этом году по вылову тихоокеанских лососей в разных районах региона? По каким принципам будет организован промысел?

— В этом году у нас общий прогноз по вылову тихоокеанских лососей составляет чуть больше 40 тыс. тонн. Основные объемы приходятся на Северо-Охотоморскую подзону — около 32 тыс. тонн. В бассейне Амура и Амурском лимане ожидается вылов только 7 тыс. тонн в рамках всех видов рыболовства: примерно 45% от рекомендованного объема уйдет на любительское, традиционное рыболовство, потребности аквакультуры, остальное — на промышленное рыболовство.

С июня начинает работу подзона Приморье. На нынешнюю путину прогноз по вылову горбуши в этом районе составляет 1 тыс. тонн, кеты — 200 тонн. Начиная с 2016 года, подзона Приморье нас никак не радует. Основное нерестилище — бассейн реки Тумнин — пустует. Так что серьезных объемов в этом промысловом районе мы не ожидаем.

Что касается регулирования промысла, то во всех районах, за исключением бассейна Амура и лимана, возможные для вылова объемы за пользователями не закрепляются. Они устанавливаются для водных объектов и их частей (групп рыболовных участков) — некое подобие «олимпийской системы». Речь идет о подзоне Приморье и Северо-Охотоморской подзоне (это Охотский, Аяно-Майский и Тугуро-Чумиканский районы и Сахалинский залив). Для бассейна Амура рекомендовано жесткое закрепление объемов за пользователями водных биоресурсов. Но если по стратегии промысла и мерам регулирования добычи в Северо-Охотоморской подзоне практически никаких разногласий не возникло, то по поводу Амура полемика продолжается.

Мы полагаем — и это точка зрения не только нашей ассоциации, — что предприятия несколько «ужаты» в связи с ограничениями промышленного рыболовства на Амуре и в лимане. Те меры, которые предложило правительство Хабаровского края, мы считаем избыточными. По нашим оценкам, в результате таких ограничений освоение закрепленных за предприятиями объемов не достигнет и 50% — это прогноз, который можно сделать, исходя из опыта работы и расположения участков. Мы неоднократно обсуждали ситуацию, было несколько встреч — на площадках краевого правительства, заксобрания. Наша ассоциация по просьбе глав поселений Нижнего Амура организовала круглый стол. Тогда все соглашались с тем, что нужно смещать промышленное рыболовство в устьевую часть реки. Однако затем правительство края предложило закрыть для промысла осенней кеты Амурский лиман и стратегия была изменена. Такое решение мы считаем научно не обоснованным. На Дальневосточном научно-промысловом совете (ДВНПС) было предложено дополнительно запретить использование плавных сетей от Николаевска-на-Амуре и до реки Амгунь. В результате, повторюсь, промышленность не понимает, как осваивать объемы, которые будут ей выделены.

При этом планируется, что плавными сетями будет разрешено работать день через день, а длина центрального крыла заездка в устьевой части не должна превышать 1 километра. Разрешенная длина плавных сетей уменьшена для промышленников до 100 метров.

Ограничения предусмотрены и для традиционного рыболовства. Для общин КМНС допустимая длина плавных сетей сократилась до 100 метров, для граждан из числа коренных малочисленных народов — до 75 метров.

То есть предлагаются довольно жесткие меры регулирования. Надо понимать, что продолжают также действовать требования правил рыболовства.

Тема установления ограничений рассматривалась на совещании, организованном на площадке профильного комитета Совета Федерации. В своем выступлении я обратил внимание, что сначала была подготовлена стратегия организации путины с рядом серьезных ограничений, но вполне рабочая. Однако в феврале без предварительного обсуждения стала озвучиваться идея о запрете промысла в Амурском лимане, затем — о запрете использования плавных сетей от Николаевска до Амгуни. Убежден, что такие меры необоснованны. Стратегия обязательно должна рассматриваться совместно представителями Федерального агентства по рыболовству, науки, правительства края, бизнес-сообщества, коренных народов.

Надеюсь, нас все-таки услышат и будут приняты такие решения, которые позволят промышленности рационально использовать выделенный ресурс.

Промысел горбуши и летней кеты в бассейне Амура осуществлять не планируется.

Что касается остальных районов, там, повторюсь, опасений у нас нет. Объемы для освоения предполагаются неплохие. Надеюсь, будет нормальный температурный режим, гидрологические условия и рыбаки освоят прогнозные величины.

— Для сохранения рыбных запасов важно не только вводить меры регулирования, но и охранять биоресурсы. Понятно, что без контроля за соблюдением ограничений работать они не будут. Вы выступали с различными инициативами по усилению рыбоохраны. Что это за решения и почему они важны?

— Мы предлагали меры реагирования как регионального, так и федерального уровня. В прошлые годы в крае организовывали для сохранения биоресурсов стационарные и мобильные посты общественников — сегодня так делают во многих регионах. Понятно, что это не прямое финансирование контрольно-надзорных мероприятий. Но выделяются плавсредства, направляются люди, которые могут информировать о возможных нарушениях органы Росрыболовства или пограничников. Таких постов у нас было до десяти — как по основной нерестовой реке Амгуни, так и на путях миграции. Совместная работа была очень эффективной, ведь сам по себе инспекторский штат Росрыболовства немногочисленный.

В усилении рыбоохраны способны помочь и перекрестные полномочия. О том, как важно ускорить их законодательное закрепление, я заявлял на площадке Совета Федерации. В этом случае участвовать в охране водных биоресурсов смогут не только инспекторы территориальных управлений Росрыболовства, но и лесники, представители егерской службы.

Необходимо предусмотреть уголовную ответственность не только за незаконную добычу, но и за скупку, транспортировку и реализацию браконьерских уловов, в частности лососей.

Активно наше объединение выступает и за меры по борьбе с вывозом нелегально полученной красной икры воздушным путем: браконьеры используют лазейку для доставки своей продукции в промышленных масштабах. С 2014 года решения этого вопроса добивается Камчатский край, большие усилия здесь приложил губернатор региона Владимир Солодов: сейчас уже предложена соответствующая законодательная инициатива.

Хабаровский край также не остался в стороне от этой темы: ассоциация обращалась к властям по поводу пресечения браконьерского трафика и самостоятельно, и в составе Координационного совета рыбохозяйственных объединений Дальнего Востока. Думаю, прекращение бесконтрольных перевозок икры в личном авиабагаже поможет в сохранении ресурса. При этом, конечно, у граждан должна остаться возможность свободно перевозить легальную продукцию.

Сейчас, к сожалению, на Амуре объемы браконьерского промысла сравнимы не только с промышленной добычей, но и, полагаю, с общим выловом. Точных данных, увы, нет, но мы, жители края, примерно знаем, где расположены очаги незаконного промысла, и можем приблизительно оценить масштабы.

Огромные объемы вылавливаются незаконно. Поэтому очень важны не только меры регулирования промышленного и других видов рыболовства, но и охрана путей миграции лососевых и естественных нерестилищ. Должно быть налажено межведомственное взаимодействие с четким планом: кто где работает, сколько постов, как можно помочь.

Но если говорить о поддержке рыбоохранных мероприятий со стороны промышленности, то возникает вопрос: при отсутствии промысла где предприятиям взять деньги для такой помощи? Мы понимаем, что тут прямая взаимосвязь с финансовыми возможностями рыбаков.

— При этом если закрывается легальный промысел, приходит неконтролируемое рыболовство. Свято место пусто не бывает.

— Да, поэтому и забили тревогу в связи с вводимыми ограничениями главы сельских поселений Нижнего Амура, особенно тех, что расположены в районе лимана. Места глухие, отдаленные. Жители этих поселков работают на промысле, на переработке рыбы, а при закрытии промышленного рыболовства куда им податься? Так что здесь есть предпосылки для усиления браконьерства, по крайней мере бытового.

Когда под угрозой промысел, главы поселений сразу же сталкиваются с вопросами, кто будет содействовать в доставке горюче-смазочных материалов, дров, если у предприятий не будет такой возможности. Встает вопрос: что будет с налоговыми поступлениями в местные бюджеты? То есть потери угрожают не только промышленности, но и отдаленным территориям, которые существуют прежде всего за счет рыбалки. Об этом тоже не нужно забывать.

— По поводу перекрестных полномочий — много лет уже обсуждается этот вопрос, но до сих пор решение не принято, хотя были и правовые инициативы... Наверное, сложно на уровне региона обеспечить дополнительные функции?

— Несколько лет назад была попытка провести в крае такой эксперимент. Тогда федеральный регулятор определил перечень рыб, охраной которых могли бы заниматься, допустим, егерские службы. Но на практике это привело только к столкновению представителей двух структур. Необходимо решение на федеральном уровне, правовое закрепление перекрестных полномочий, чтобы они приобрели официальный статус. В этом случае, думаю, будет позитивный эффект. На мой взгляд, вообще другого выхода, кроме как наладить такое взаимодействие, просто нет: официальные уловы сокращаются, заработков подчас нет, людям проще взять сетку и пойти на реку рыбачить незаконно. Перспективы численного увеличения состава рыбоохраны не просматриваются. Говорилось о том, что инспекторам могут повысить оплату труда, но даже такое решение не позволит сразу перекрыть все места браконьерского лова.

— Нельзя обойти вниманием планы по перераспределению квот на вылов водных биоресурсов — соответствующие законодательные инициативы движутся к принятию. Что говорят об этом ваши ассоцианты, сами предприятия, которые непосредственно работают на промысле?

— У нас крайне отрицательное отношение как к проведению первого этапа, так и к планируемому второму раунду: в нашу ассоциацию входят предприятия малого и среднего предпринимательства — они в результате этих изменений только несут потери.

Свою позицию мы неоднократно высказывали на различных площадках, в том числе на Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, направляли информацию во Всероссийскую ассоциацию рыбопромышленников (ВАРПЭ).

Контрольно-счетным органам четырех субъектов Федерации поручено представить свое видение результатов первого этапа инвестиционных квот — Мурманской, Архангельской областям, Камчатке и Хабаровскому краю. 28 апреля я присутствовал на совещании в Совете Федерации, где обсуждались промежуточные итоги первой волны. Прозвучало немало негативных данных. Власти Архангельской области вообще сообщили о проседании бюджета. Предприятия отрасли закредитованы. Можно было бы как-то сгладить негативные последствия от перераспределения квот, но тут еще добавилось санкционное давление.

Уверен, что нужно создавать преференции не только для крупных холдингов, имеющих возможность заключать договоры на миллиардные программы. Имеют право на жизнь и небольшие предприятия, особенно их работа важна на отдаленных территориях.

Контрольно-счетная палата Хабаровского края уже провела совещание по вопросам экономического влияния инвестиционных квот — я также участвовал в этой встрече. Готов приложить все усилия, чтобы была дана объективная и полная оценка влияния изменений на регион и отрасль. Хотя понятно, что результаты программы пока только предварительные: счет построенным судам идет на единицы вместо десятков.

— Административные барьеры — тема, к которой приходится возвращаться вновь и вновь. На общем собрании ассоциации предприятия также высказывались по поводу проблем в сфере регулирования.

— Считаю, что сейчас по барьерам надо пройтись особенно тщательно. И раньше было важно убрать избыточные требования, а в условиях нынешних санкций эта задача становится еще более актуальной. Неслучайно вице-премьер — полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев поддержал нас в ситуации с государственной экологической и ветеринарно-санитарной экспертизой. Хотелось бы, чтобы эти вопросы были решены.

На площадке Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока мы заявили и о рисках, которые возникают в связи с введением цифровой маркировки рыбных товаров. Пока, насколько мне известно, этот эксперимент, грозивший отрасли новыми расходами, отложили.

Непонятно, что будет с изменениями Налогового кодекса, предусматривающими рост ставок сбора за пользование водными биоресурсами. При этом беспокоят идеи пересмотреть распределение поступлений от этих взносов между федеральным и региональным бюджетами. Если эту пропорцию изменить в пользу федерального бюджета, территории от роста нагрузки на отрасль не выиграют. Это только ударит по предприятиям и отразится на цене готовой продукции, чего допускать нельзя — стоимость и так зашкаливает.

Нужно по-государственному подойти к контрольно-надзорным мероприятиям, упорядочить их.

Можно сейчас подумать и насчет приостановки действия требования о 70-процентном освоении квот. В нынешних санкционных условиях причин, из-за которых пользователь рискует не использовать объемы, может быть масса. И это объективные предпосылки, не зависящие от предприятия. Закрылся порт, нельзя экспортировать продукцию — работа встала. Произошла поломка, ЗИП требуется импортный — судно опять вынуждено терять время, не осваивает квоту. Пользователь не виноват, капитан не виноват, а комиссия считает, что есть основания для расторжения. Хорошо, что суды еще более-менее на стороне пользователя и смотрят, какова причина невыборки квот. Так что пока действие нормы о пороге освоения можно заморозить: она в основе своей нужна, и потом ее можно будет вернуть, но не в этот, скажем так, смутный период.

— Еще одна важная тема — прибрежное рыболовство. Мы здесь говорим не только о термине, который закреплен законодательно, а о традиционном представлении — об отрасли, которая обеспечивает экономику прибрежных населенных пунктов. Как вы считаете, в плане поддержки «прибрежки», ее законодательного регулирования ситуация меняется в лучшую сторону, в худшую сторону или остается стабильной?

— Моя личная точка зрения: по прибрежному рыболовству за последние годы было нанесено два удара. Первым из них было введение единого промыслового пространства: с 2019 года уже не было разделения на прибрежные и промышленные квоты.

В результате по Северо-Охотоморской подзоне, например, мы сталкиваемся с ситуацией, когда крупнотоннажный флот осваивает все объемы по традиционным для прибрежного рыболовства «неодуемым» объектам — наваге и другим. И когда в северных районах Хабаровского края сходит лед и появляется возможность работать с берега, лимитов для добычи уже нет. Наш регион лишается возможности для освоения.

При распределении квот перестало использоваться разделение подзоны Приморье на район к северу от мыса Золотой (это Хабаровский край) и район к югу от него (это Приморский край). Исторически сложилось, что в нашем регионе объекты были «неодуемые», а в Приморском крае — «одуемые». И объединение подзоны сыграло злую шутку с предприятиями Хабаровского края: они потеряли объемы. Хорошо, что ассоциация добилась для наших рыбаков возможности продолжать промысел морской капусты: была предусмотрена добыча ламинарии сахарины к северу от мыса Золотой. Традиционно осваивается 350-400 тонн. Предприятия выпускают БАДы, консервы, кулинарную продукцию.

Вообще я уже ставил вопрос о возвращении к разделению подзоны Приморье, но тема непростая. То же самое — по Северо-Охотоморской подзоне. Получается, что, несмотря на протяженную акваторию, добывать ничего нормально не можем.

Вторым ударом по прибрежному рыболовству было внедрение инвестиционных квот и аукционов. Теперь готовится новая волна перераспределения ресурсов. Предприятия малого и среднего бизнеса вынуждены будут уйти в никуда — мы потеряем объемы, людей, производства, а с ними и прибрежные поселки. Так что предложения по сохранению прибрежного рыбопромышленного комплекса готовить точно продолжим. Для нас это важный вопрос.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 22 июня 2022 > № 4088939 Сергей Рябченко

Депутаты Приморья поддержали идею с лизингом для программы инвестквот

Заксобрание Приморского края намерено инициировать поправки в федеральный закон о рыболовстве, позволяющие использовать механизм лизинга в программе инвестквот. Это должно помочь бизнесу в выборе инструментов привлечения средств.

С инициативой по изменению федерального закона о рыболовстве к депутатам Приморского края обратился губернатор Олег Кожемяко. На заседании краевого парламента идею изложил заместитель председателя правительства Приморья Валерий Прокопчук.

«Санкционное давление недружественных стран привело к необходимости поднятия ключевой ставки Центральным банком РФ. В результате чего коммерческие банки подняли процентные ставки по кредитным договорам с плавающим процентом. Такими договорами пользовались рыбопромышленные предприятия, участвующие в программе инвестиционных квот. В Приморском крае есть две компании, которые имеют такие договоры. Это «Русский минтай» (входит в РРПК) и «Новый мир» (входит в ГК «Доброфлот»). Они построили под инвестиционные квоты крупные рыбоперерабатывающие заводы», — сообщил Валерий Прокопчук.

Он обратил внимание, что в результате скачка процентной ставки ежемесячные выплаты по кредитам этих компаний выросли в 2,5 раза, что непосильно для предприятий. «Несмотря на то, что процентная ставка сейчас вернулась на прежний уровень, компания «Росагролизинг» предоставляет лизинговые кредиты под 5%. То есть все равно компаниям даже сейчас выгодно перейти. Тем более никто не застрахован от того, какая ставка будет в последующие периоды», — подчеркнул докладчик.

По словам Валерия Прокопчука, рыбодобывающим компаниям может помочь использование механизма возвратного лизинга. В этом случае построенный по программе инвестиционных квот имущественный комплекс или промысловое судно смогут перейти в собственность «Росагролизинга» с заключением договора лизинга и закрытием непосильных банковских кредитов. Для этого в федеральный закон о рыболовстве необходимо внести поправку, согласно которой, инвестору не придется для подобного перехода расторгать договор на вылов водных биоресурсов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, перед депутатами выступила сенатор от Приморского края Людмила Талабаева. Она отметила, что эту инициативу также уже рассмотрел и одобрил профильный комитет Совета Федерации. Кроме того, идея обсуждалась и с Росрыболовством. «В личной беседе со мной представители ФАР сказали, что у них есть кое-какие замечания», — заявила Людмила Талабаева.

Как отметил глава комитета по продовольственной политике и природопользования краевого парламента Андрей Андрейченко, необходимо было направить инициативу в совет законодателей при Совете Федерации. «Качественно оформленные документы мы еще не получили. Как только получим на руки все документы, предлагаем внести инициативу в Госдуму. Надеемся, что федеральный закон будет принят», — сказал Андрей Андрейченко.

Депутаты Законодательного собрания Приморского края поддержали проект постановления по внесению изменений в федеральное законодательство.

Fishnews