Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Иммунопрофилактика в Узбекистане: высокая оценка ВОЗ, актуальные цели и современные подходы

Вспышка в 2020 году коронавирусной инфекции, которая повлекла за собой глобальный кризис и вынудила объявить о начале первой пандемии в этом тысячелетии, обозначила новые задачи перед системами здравоохранения. Прежние подходы постепенно теряют актуальность. Нужны усовершенствованные препараты и вакцины. Процесс иммунизации населения также существенным образом пересмотрен. В нашей стране в данном направлении проводится большая работа.

У Узбекистана богатый опыт разработки вакцин. Отечественные ученые, к примеру, первыми просеквинировали штаммы коронавируса, распространяющиеся в республике, смогли распознать и проанализировать британский штамм коронавируса. Во многих государствах отсутствует столь же прочная научно-техническая база, как у нас. Налажена в том числе деятельность фармацевтической отрасли: мы выпускаем некоторые препараты, не производящиеся даже в развитых странах. Все это создает хороший фундамент для совершенствования системы иммунопрофилактики в республике.

На прошедшем на днях в столице круглом столе, посвященном обсуждению вопросов вакцинации и иммунопрофилактики в Узбеки­стане, отмечено: в первые годы независимости в стране проводилась вакцинация против шести управляемых инфекций, теперь против 13.

- Сегодня мы прививаем население от инфекционных заболеваний, управляемых средствами иммунопрофилактики. Естественно, календарь будет совершенствоваться и по мере поступления рекомендаций со стороны ВОЗ расширяться, - отметил заместитель начальника Службы санитарно-эпидемиологического благополучия и общественного здоровья Республики Узбекистан Нурмат Атабеков. - В стране хорошо налажена вакцинация против коронавируса. К этому моменту поступило свыше 63 миллионов доз вакцины. Использовано более 53 млн. Уже 94 процента подлежащего вакцинации контингента, а это 21 миллион человек, вакцинированы.

Большое внимание уделяется бустерной дозе - дополнительной вспомогательной вакцинации тех, кто уже прошел полный курс. С момента получения первой дозы следует подождать шесть месяцев и получить бустерную вакцину. Если эпидситуация будет оставаться сложной, то мы повторно обратимся к бустерной вакцинации. Такое практиковалось во время эпидемии полиомиелита, дифтерии, кори и краснухи.

Бустерная вакцина помогает восстановить производство антител. Таким образом, освежается память иммунной системы, а титр иммунных антител становится больше, что обеспечивает защиту организма.

Полагаю, как только мы окончательно остановим пандемию, нам придется вакцинировать население от коронавируса в плановом порядке.

Как отметил специалист, по состоянию иммуно­профилактики Узбекистан в настоящее время занимает одно из лидирующих мест в мире. Мы находимся в десятке стран, где хорошо налажена эта работа. Так, за последние пять лет в календарь прививок включены новые виды вакцин. Сократилась заболеваемость детей краснухой и корью. Существенно снизились показатели заболеваемости коклюшем, полиомиелитом, дезинтерией и туберкулезом. Проводится вакцинация от сезонного гриппа, а охват иммунизацией против кори и краснухи составляет свыше 97 процентов.

- На минувшей неделе к нам приезжали эксперты ВОЗ и поставили самую высокую оценку (пять баллов) состоянию иммунизации в респуб­лике, - подчеркнул Н. Атабеков. - Узбекистан находится в эпидблагополучном регионе. Это говорит о том, что мы идем по правильному пути, и от проводимых мероприятий по вакцинации есть эффект.

Не обошли стороной еще одну актуальную тему, касающуюся распространения в мире обезьяньей оспы. По данным Всемирной организации здравоохранения, сегодня заболевание зарегистрировано в 12 странах. Число инфицированных превысило 90. Кроме того, около 30 человек имеют предположительные признаки. О смертельных случаях пока не сообщается.

- На самом деле эта болезнь появилась не вчера и не сегодня. Впервые была выявлена 52 года назад в Демократической Республике Конго, - сказал Н. Атабеков. - Случаи заболевания отмечены в странах Центральной и Западной Африки. По нашим данным, обезьянья оспа передается от животных к человеку практически во всех случаях. Наиболее подвержены риску заболеть те, кто путешествовал по эндемичным районам и вступал в контакт с животными.

Повторно болезнь проявилась в мире в начале мая. Инфекцию обнаружили у туриста, возв­ращавшегося в Великобританию из Нигерии. У него симптомы заболевания проявлялись в виде сыпи на коже. Сообщалось, что около дюжины пациентов в этой стране заразились обезьяньей оспой. Позже мы узнали, что болезнь также распространилась на США, Канаду, Испанию, Португалию, Францию, Италию, Швецию, Бельгию, Нидерланды, Грецию, Австралию, Израиль и Швейцарию. Согласно анализу, заболевание обычно протекает в легкой форме, и большинство пациентов выздоравливают в течение нескольких недель.

ВОЗ призывает страны мира активизировать превентивные меры для предотвращения распространения инфекции. Эксперты говорят: хотя вакцины против этой оспы не существует, в ряде государств все же пытаются предотвратить ее распространение с помощью простых противо­оспенных вакцин. Поскольку данные вирусы похожи, ожидается, что такие вакцины будут показывать высокую эффективность в борьбе с обезьяньей оспой.

Что касается Узбекистана, то у нас до нынешнего момента не было зарегистрировано ни одного случая. В настоящее время на основании рекомендаций ВОЗ принимаются необходимые меры для предотвращения проникновения этой инфекции в страну.

Вакцинация - простой, безопасный и эффективный способ защиты от болезней: задействует естественные защитные механизмы организма для формирования устойчивости к ряду инфекционных заболеваний и делает иммунную систему человека сильнее. Вакцины побуждают организм вырабатывать специфические антитела - белки, естественным образом вырабатываемые для борьбы с недугом.

Проведение массовой иммунизации в Узбекистане проводится по Национальному календарю профилактических прививок. В него включены такие инфекционные заболевания, как дифтерия, коклюш, столбняк, туберкулез, вирусный гепатит В, полиомиелит, корь, краснуха, эпидемический паротит, ротавирус, пневмококк, гриппозная гемофилия типа В (XIB) и другие. Для проведения прививок действуют 3138 соответствующих пунктов. Вакцинация новорож­денных против туберкулеза и гепатита В проводится в родовспомогательных комп­лексах.

Важно отметить, что уровень охвата профилактическими вакцинами против управляемых инфекционных заболеваний в последние годы составляет порядка 98 процентов. В результате регулярной и эффективной иммунизации с 1996-го в стране ликвидирован полиомиелит, вызванный дикими полиовирусами, а в 2002-м и 2017-м Узбекистан получил международные сертификаты «Зона, свободная от полиомиелита» и «36-месячная элиминационная зона кори и краснухи».

В свое время смертность от инфекционных заболеваний среди детей была высокой, так как они не прививались от ряда опасных заболеваний. Сейчас же большинство прививок вводят до первого года жизни. Например, с 2001-го новорожденных прививают вакциной против вирусного гепатита B. До 2000 года против дифтерии, столбняка и коклюша применялась только вакцина АКДС. Позднее в схему профилактических прививок были внесены изменения для вакцинации детей двух-, трех- и четырехмесячного возраста комбинированными вакцинами «Пента-1», «Пента-2» и «Пента-3». Остановить смертность от ротавирусной инфекции также удалось благодаря использованию соответствующей вакцины. Она была включена в календарь профилактических прививок в 2014 году. С тех пор не зарегистрирован ни один случай смертности от вирусной диареи.

Также в 2018-м в календарь были включены вакцины против пневмококковой инфекции, которые вводят детям в возрасте двух, трех и 12 месяцев. В том же году введена вакцинация малышей от полиомиелита. Национальный календарь прививок также включает вакцину ОПВ, которая используется против рака шейки матки с 2019-го. Ежегодно этой вакциной иммунизируют более 350 000 девятилетних девочек.

В настоящее время наша республика обес­печена всеми необходимыми аппаратами для проведения ускоренных тестовых испытаний и определения инфекционных заболеваний. Вирусологические лаборатории оснащены современным оборудованием. Кроме того, во время пандемии мы в очередной раз осознали значимость работы по изучению причин возникновения и распространения инфекции, методов лечения и профилактики. Проводятся научные исследования по актуальным проблемам вакцинации, а их результаты публикуются в авторитетных международных журналах.

* * *

Иммунизация - наиболее экономически эффективное мероприятие, нацеленное на обес­печение охраны общественного здоровья. Благодаря прививкам спасены миллионы жизней, а от заболеваний и инвалидности защищено огромное число детей по всей планете.

По данным ЮНИСЕФ, иммунизация увеличивает ожидаемую продолжительность жизни и темп экономического развития: каждый доллар, вложенный в нее, возвращается примерно шестнадцатью в виде снижения затрат на медицинское обслуживание и роста экономики.

В свою очередь Узбекистан в тесном сотрудничестве с международным сообществом реализует комплекс мер, направленных на повышение уровня и качества состояния иммунопрофилактики в стране.

Евгения Юн.

«Правда Востока».

Подъездная трасса к международному морскому порту Оля в Астраханской области стала федеральной

Указанная дорога перешла в оперативное управление ФКУ Упрдор «Каспий».

Автомобильная дорога «Подъезд от автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала к международному морскому порту Оля» протяженностью около 21 км расположена в Лиманском районе Астраханской области и имеет две полосы движения. По указанной трассе осуществляется движение автомобильного транспорта к порту Оля и одноименному населённому пункту.

В планах федеральных дорожников – поддержание данного участка в нормативном состоянии, что повысит транспортную доступность территории и будет способствовать развитию международного транспортного коридора «Север-Юг», в частности, Волго-Каспийского транспортного узла, важной частью которого является порт Оля.

Протяженность федеральных трасс региона с учетом принятой на баланс дороги составляет около 580 км. Это федеральные трассы Р-215 Астрахань - Кочубей-Кизляр-Махачкала, Р-216 Астрахань -Элиста-Ставрополь, Р-22 «Каспий».

Шишкалова Анна

Контейнерный поезд свяжет хабы "Пояса и пути" с границей Мьянмы

23 мая из Чунцина, крупного торгово-промышленного хаба центрального Китая, отправился поезд, который везет 60 контейнеров с различными товарами, а также машины и оборудование. В Линьцане, городском округе на границе Китая и Мьянмы этот груз будет размещен на автотранспорте, а затем от Чиншвехо на мьянманской территории будет доставлен в Мандалай.

Как сообщает тг-канал "Мьянма", время в пути торгового каравана от Чунцина до Мандалая составит 15 дней, что на 20 дней меньше, чем доставка традиционным морским путём.

Фактически первый поезд по маршруту, соединяющему внутренние районы Мьянмы с крупнейшими торговыми и промышленными хабами Китая, а через них – с Россией и Европой. В то же время, как отмечает эксперт по странам ЮВА, кандидат экономических наук Пётр Козьма, на данном этапе это маршрут для китайских грузов в Мьянму и наоборот. "На более дальние дистанции (например, в Россию) выгода не столь очевидна", - рассказал он в беседе с ChinaLogist.

Кроме того, стоит отметить, что конечной точкой данного маршрута является Мандалай — второй по величине город страны. Тем не менее, речь пока не идёт о доставке контейнеров из Китая по суше в порты Мьянмы, крупнейший город Янгон, или столицу Нейпьидо. Мандалай и Янгон связывает новое скоростное шоссе (бетонка плюс иногда асфальт) длиной 375 миль. Нейпьидо находится почти на полпути (от Янгона 200 миль).

Стоимость высокоуглеродистого феррохрома в Китае стабилизировалась

Как сообщает шанхайский информационный источник SMM, стоимость высокоуглеродистого феррохрома во Внутренней Монголии составила по состоянию на 25 мая 9400-9600 юаней за т (Cr50%), стабилизировавшись в последние дни. На рынке феррохрома наблюдается недостаточная уверенность трейдеров на фоне слабого спроса на сплав со стороны производителей стали. Ожидается, что предлагаемые стальными заводами цены на феррохром не изменятся или даже снизятся относительно уровней предыдущей недели, так что многие предприятия расположены продавать феррохром дешевле.

Тем временем китайские портовые запасы феррохрома находятся на низком уровне. Кроме того, в июне не ждут активных поставок сплава в китайские порты. Вместе с тем, по прогнозу, стоимость феррохрома несколько снизится в краткосрочной перспективе.

Впервые за два года ОАЭ отправили нефть в Европу

На фоне нежелания европейских импортеров закупать нефть российского производства Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) возобновили поставки нефти в Европу, пишет Bloomberg, ссылаясь на данные портов и отслеживания судов. Впервые за два года ОАЭ отправили нефть в Европу на танкере Moscow Spirit, нанятом французской нефтегазовой компанией TotalEnergies SA, который доставит эмиратскую нефть из Египта в порт Роттердама, пишет Bloomberg, отметив, что в танках танкера 1 млн баррелей топлива.

Total также направила нефтяной супертанкер в Египет, вероятно, груз на нем также затем проследует в Европу через средиземноморский порт Седи-Керир.

В последний раз нефть из ОАЭ была доставлена в Европу два года назад — в мае 2020 года, во время распространения коронавируса и обрушения рынка нефти, пишет Bloomberg.

Согласно данным портала для отслеживания морских судов VesselFinder, танкер Moscow Spirit, который ходит под флагом Багамских островов, отправился из египетского порта в Суэце 20 мая, планируется, что танкер прибудет в Роттердам к 1 июня, уточняет РБК.

Glencore предстанет перед судом в США и Великобритании — Reuters

Швейцарский сырьевой трейдер Glencore, один из крупнейших нефтетрейдеров в мире, предстанет перед судом в США и Соединенном Королевстве, чтобы прекратить расследование в отношении группы после обвинений в коррупции, сообщил Reuters. Компании, пишет агентство, инкриминируются попытки подкупа чиновников в нескольких странах и манипулирования ценами на нефть в двух портах США.

В частности, в США в ходе расследования выясняют, нарушил ли Glencore или его дочерние структуры положения закона о товарной бирже или правила Комиссии по торговле товарными фьючерсами (CFTC) «посредством коррупционных действий в связи с торговлей сырьевыми товарами». Минюст намеревается установить, соблюдают ли компания и ее «дочки» положения законов об отмывании денег и борьбе с коррупцией. Внимание властей привлекла работа Glencore в Венесуэле, Нигерии и Демократической Республике Конго.

Компания заявила, что по-прежнему рассчитывает завершить эти расследования, а также расследование в Бразилии в этом году. Компания объявила, что достигла соглашений с властями США, Великобритании и Бразилии, которые расследуют заявления о взяточничестве и манипулировании рынком.

По словам генпрокурора США Меррика Гарленда, Glencore должен будет заплатить почти $1,2 млрд за урегулирование юридических претензий со стороны властей Соединенных Штатов. Компании, отметил он, инкриминируются попытки подкупа чиновников в нескольких странах и манипулирования ценами на нефть в двух портах США.

Объявление о штрафах, которые будут выплачены, появилось после того, как Glencore Energy UK указала в лондонском суде во вторник, что признает себя виновной в семи обвинениях во взяточничестве, выдвинутых Бюро по серьезному мошенничеству (SFO).

Компания заявила, что по-прежнему рассчитывает завершить эти расследования, а также расследование в Бразилии в этом году. Glencore намерена опубликовать объявление сразу после завершения судебных слушаний, пишет РБК.

Режим ЧС введен в Венгрии

Режим чрезвычайного положения ввели власти Венгрии в связи с ситуацией на Украине. «Правительство реализует свое право в соответствии с конституцией объявить военное чрезвычайное положение с полуночи сегодняшнего дня. Как и чрезвычайное положение, введенное во время эпидемии (коронавируса), это позволит правительству немедленно отреагировать и защитить Венгрию и венгерские семьи всеми возможными средствами», — цитирует РИА Новости премьер-министра Виктора Орбана из его видеообращения.

Обстановка на Украине, по словам Орбана, «ставит под угрозу физическую безопасность, энергоснабжение и финансовую безопасность экономики и семей» Венгрии.

О первых мерах в связи с ЧС правительство страны объявит сегодня. 25 мая парламент Венгрии одобрил введение режима ЧС.

Отметим, Венгрия стала той страной ЕС, которая открыто выступила против антироссийских санкций и согласилась оплачивать рублями поставки газа из РФ. По данным СМИ, именно Венгрия блокирует шестой пакет санкций ЕС против РФ, включающий эмбарго на российскую нефть. Глава Минэкономики Германии Роберт Хабек уже грозил Орбану «изоляцией страны» и что ЕС примет решение о шестому санкционному пакету и без Венгрии. ФРГ готова, по словам Хабека, отказаться от нефти из РФ (благодаря соглашению с Польшей, имеющей возможность принимать нефть от других экспортеров, кроме РФ, через свои порты и транспортировать ее в ФРГ по нефтепроводу «Ямал-Европа»).

У Венгрии ситуация иная: выхода к морю страна не имеет, а нефть получает в основном из России по нефтепроводу «Дружба». Глава МИД Венгрии Петер Сийярто недавно в интервью FoxNews сказал, что если ЕС хочет наказать Россию, то пусть вводит эмбарго на импорт нефти из РФ морским путем: «Если Евросоюз… хочет наказать Россию со стороны нефти, то следует ввести эмбарго на морские поставки, потому что это самая большая часть поставок российской нефти в Европу, тогда как трубопроводные поставки составляют меньшую долю. Если сделать исключение для трубопроводных поставок, то наши экономики смогут продолжать работать, и Евросоюз достигнет своей цели».

Seafood Expo Russia выдает билеты

Открылась регистрация для посетителей Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий Seafood Expo Russia 2022. Юбилейные мероприятия пройдут 21-23 сентября в Санкт-Петербурге.

В этом году форум и выставка состоятся уже в пятый раз. Планируются, что мероприятия станут самыми масштабными за свою историю и предложат участникам и посетителям эффективные инструменты развития бизнеса. Площадь Seafood Expo Russiaзаймет 26 тыс. кв. м в двух павильонах КВЦ «Экспофорум». Экспозиция верфей и производителей оборудования будет расположена в павильоне F, а рыбопромышленных компаний, готовой продукции, логистики, сбыта и аквакультуры — в павильоне G.

Посещение выставки и форума бесплатное и доступно всем зарегистрированным посетителям. Пройти регистрацию и получить билет заранее можно на сайте Seafood Expo Russia. Регистрация для экспонентов откроется в ближайшее время и будет доступна в личном кабинете.

На сегодняшний день участие подтвердили 208 экспонентов из России и ближнего зарубежья, Северной и Западной Европы, а также Турции, Китая, Египта, Израиля, ЮАР, Японии и других стран, рассказали Fishnews в пресс-службе компании — оператора мероприятий Expo Solutions Group.

Основной задачей выставки и форума будет сохранение стабильности рыбохозяйственного комплекса в изменяющихся условиях. Помимо традиционных вопросов вылова и переработки, особое внимание уделят российским верфям и производителям оборудования, модернизации портов и их транспортной доступности, всем звеньям цепи от вылова до потребителя, развитию сотрудничества в рыбной отрасли на Дальнем Востоке и в странах ЕАЭС.

Увеличится сектор готовой и консервированной продукции. Для раскрытия ее потенциала предложат новые подходы к управлению качеством и продвижению в различных сегментах рынка. Кроме того, ряд проектов традиционно будет посвящен стимулированию сбыта и потребления рыбы и морепродуктов на внутреннем рынке.

В зоне «Ритейл Центра» менеджеры по закупкам федеральных, региональных и зарубежных торговых сетей и интернет-магазинов проведут переговоры о прямых поставках с производителями и поставщиками. География «Ритейл Центра» будет расширена благодаря новым участникам из стран ближнего зарубежья и регионов России.

Впервые будет организована «Витрина новинок». На ней производители и поставщики смогут провести презентации новых брендов и продуктов и представить их широкой заинтересованной аудитории.

На выставке пройдут мастер-классы шеф-поваров Russian Seafood Show. Бренд-шефы лучших ресторанов Москвы и Санкт-Петербурга поделятся с коллегами из регионов новыми рецептами блюд из предоставленного экспонентами сырья.

Эти мастер-классы станут финалом серии мероприятий «Рыба есть!» Она организована совместно с сообществом шеф-поваров России Chefs Team и направлена на популяризацию потребления рыбы и морепродуктов.

Кроме того, в центре зала G из предоставленных участниками выставки элементов соберут установку замкнутого водоснабжения. УЗВ будет иметь несколько независимых колец рециркуляции, чтобы показать работу любых типов оборудования в различных условиях и режимах эксплуатации. В бассейне будет находиться живая рыба.

Напомним, в 2021 г., несмотря на многочисленные ограничения, мероприятия подтвердили свой международный статус. Их посетили свыше 7 тыс. специалистов из 78 регионов России и 55 стран.

Медиахолдинг Fishnews — генеральный отраслевой информационный партнер форума и выставки.

Fishnews

Новый «Капитан» для рыболовецкого флота России: состоялся спуск на воду современного траулера с безотходной переработкой

На Северной верфи состоялась торжественная церемония спуска на воду траулера «Капитан Брейхман». Это четвертое судно из серии десяти траулеров, которые строятся с помощью механизма инвестиционных квот для ГК «Норебо». В мероприятии приняли участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, председатель совета директоров АО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) Георгий Полтавченко, генеральный директор ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» Игорь Орлов, генеральный директор АО «Мурманский губернский флот» Андрей Гуляев (входит в ГК «Норебо»).

Как и предыдущие три судна серии, траулер назван в честь одного из знаменитых капитанов отрасли. Со стапелей верфи уже сошли траулеры «Капитан Соколов»,«Капитан Геллер» и «Капитан Осташков».

«Безусловно, важно и то, что названием этого судна мы отдаем дань уважения капитанам, которые в свое время прославили советский рыбопромысловый флот. Очень важно продолжать традицию для нашей молодежи — показывать лучший пример и ориентир», — сказал Илья Шестаков.

Руководитель Росрыболовства отметил, что спуск на воду очередного судна — очень знаковое событие, сейчас в Российской Федерации для пополнения рыбопромыслового флота на отечественных верфях строится порядка 100 судов. «Очень важно, что несмотря ни на какие санкции мы продолжаем обновлять флот. Это одно из самых современных судов рыбопромыслового флота во всем мире. Он может перерабатывать уловы на борту безотходно и, конечно, условия труда, что самое важное, на нем будут замечательные. Уверен, что в скором времени мы увидимся на поднятии российского флага на этом траулере», — сказал Илья Шестаков.

Председатель совета директоров ОСК подчеркнул, что, благодаря новым интересным разработкам в сфере рыбопромысловых судов продолжается развитие рыбной промышленности. «И я уверен, что она, как и прежде, будет одной из самых серьезных и ведущих отраслей экономики нашей страны». — сказал Георгий Полтавченко.

«Капитан Брейхман» планируют использовать на промысле донных видов рыб в Северной Атлантике. На траулере можно будет производить до 40 тонн филе из трески и пикши или до 60 тонн мороженой разделанной продукции в сутки. Также будет возможность выпускать консервы из печени трески и рыбную муку, что позволит полностью задействовать отходы производства.

Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701 состоит из десяти судов, шесть из них будут работать в Северном бассейне, четыре – в Дальневосточном. При проектировании российских судов по проекту 170701 впервые применяется новая архитектура корпуса – капсулообразная форма носовых обводов, которая позволяет увеличить площадь рабочего пространства на борту и улучшить мореходные характеристики.

Новые современные суда обеспечат хорошие условия труда для рыбаков, безопасность мореплавания и высокую производительность.

Первое судно серии «Капитан Соколов» планируется передать заказчику в этом году.

Головной траулер назван в честь Владимира Витальевича Соколова, который долгое время работал на судах Мурманского тралового флота, руководил Мурманским морским рыбным портом и последний год жизни занимал пост заместителя руководителя Росрыболовства. С закладки этого судна началась новая история современного рыбопромыслового флота России.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рабочий визит Александра Новака в Исламскую Республику Иран

В ходе визита вице-премьер провёл ряд двусторонних встреч по развитию сотрудничества России с Ираном в различных сферах экономики, а также встретился с представителями деловых кругов страны.

Заместитель Председателя Правительства России Александр Новак с рабочим визитом посетил Исламскую Республику Иран, где обсудил перспективы сотрудничества России и Ирана, в том числе ход реализации ключевых двусторонних проектов.

В частности, в ходе встречи с Первым вице-президентом Исламской Республики Иран Мохаммадом Мохбером Александр Новак затронул вопросы сотрудничества стран в различных сферах экономики.

Благодаря общим усилиям лидеров государств российская и иранская стороны продолжают работу по формированию благоприятных условий для расширения делового сотрудничества, сообщил вице-премьер в ходе встречи с представителями деловых кругов России и Ирана. «Сегодня складываются особые условия для обеспечения серьёзного расширения сотрудничества. Реализуется путь на наращивание торгово-экономического, логистического, инвестиционного, финансового, банковского взаимодействия, несмотря на беспрецедентное давление, которое сегодня испытывает Россия со стороны недружественных стран», – отметил Александр Новак.

Важную роль в развитии двусторонних отношений играют флагманские проекты сотрудничества, продолжил вице-премьер, такие как строительство атомной электростанции «Бушер» и теплоэлектростанции «Сирик». «Такие проекты дадут новый импульс для отношений, увеличат торговые обороты и партнёрские связи», – прокомментировал он.

Развитие делового взаимодействия двух стран напрямую отражается в росте товарооборота России и Ирана. Прошлый, 2021 год стал рекордным по динамике торговли, сообщил Александр Новак. «По итогам прошлого года торговый оборот вырос на 81% и достиг максимума – почти 4 млрд долларов. В этом году он также растёт – более чем на 10% в I квартале. Сегодня в России, несмотря на геополитическую ситуацию, сформирован необходимый запас прочности для дальнейшей трансформации экономики и её роста. Мы готовы продолжать реализацию начатых проектов и запускать новые», – подчеркнул он.

В то же время для отечественного бизнеса создаются комфортные условия – как для его ведения в России, так и для международной торговли, рассказал Заместитель Председателя Правительства. «Совместно с партнёрами по Евразийскому экономическому союзу от ввозных пошлин освобождены уже примерно 15% российского импорта, и это может стать одной из стимулирующих мер развития торгово-экономических отношений. Ускорены процедуры сертификации и декларирования продукции, упрощён контроль на границе, снимаются транспортные и логистические барьеры. Сегодня мы видим значительное количество освободившихся рыночных ниш, которые могут быть заняты в том числе иранской продукцией», – добавил вице-премьер.

Президент Торговой палаты Тегерана Масуд Хансари отметил, что роль американского доллара в торговле между двумя странами снизилась. «С уменьшением роли доллара в двусторонней торговле объём торговли двух стран увеличится до уровня 10 млрд долларов на первом этапе», – сообщил он.

Детальное обсуждение основных проектов сотрудничества России и Ирана прошло в рамках двусторонней встречи сопредседателей Постоянной Российско-Иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству – Александра Новака и Министра нефти ИРИ Джавада Оуджи. В ходе переговоров стороны обсудили развитие торговых отношений и сотрудничество в различных отраслях экономики. «Россия – одна из немногих стран мира, которая искренне поддерживала иранский народ в период санкций и сейчас, попав под беспрецедентное санкционное давление, готова изучать опыт Ирана и совместно развивать важные торгово-экономические проекты», – подчеркнул Александр Новак в ходе встречи.

Кроме того, делегации России и Ирана подробно обсудили взаимодействие стран по линии банковско-финансового сектора. Стороны считают важным расширять сотрудничество в финансовой сфере, включая гармонизацию системы передачи финансовых сообщений, сопряжение платёжных систем «Мир» и «Шетаб», а также расчёты в национальных валютах, сообщил Александр Новак на встрече с бизнесом. Также речь шла о развитии партнёрства в области транспорта – в части логистических центров и сервисов для перевалки российских грузов в портах Каспийского моря и Персидского залива, приграничном сотрудничестве регионов России и Ирана.

Синергетический эффект для экономик обоих государств обеспечит реализация проекта международного транспортного коридора «Север – Юг», который придаст мощный импульс развитию торговли России и Ирана со странами Каспийского бассейна и Персидского залива, продолжил Александр Новак. «Это знаковый проект, который мог бы стать ключевым для развития нашего торгово-экономического сотрудничества. Сегодня объём перевозок составляет порядка 15 млн т и в течение ближайших трёх-пяти лет может вырасти до 30–50 млн т. Договорились, что нам необходимо составить конкретный план мероприятий, чтобы приступить к расширению пропускных мощностей транспортного логистического коридора. Также подробно обсудили, что нужно, чтобы увеличить объёмы перевозок морским путём с расширением возможности использования морских портов как на территории России, так и на территории Ирана – с запуском контейнерного, паромного сообщения», – добавил он. Это позволит обеспечить не только взаимные поставки продукции, но и транзит грузов, поступающих из Персидского залива, отметил вице-премьер.

Также в ходе встречи обсуждалось сотрудничество стран в атомной сфере и в энергетике в целом. «Мы подробно обсудили вопросы своповых поставок газа, нефти и увеличения инвестиций в совместную реализацию нефтегазовых проектов», – сказал Александр Новак по итогам встречи.

Тегеран стремится к тому, чтобы товарооборот Ирана с Россией достиг 40 млрд долларов, сообщил в свою очередь Министр нефти Ирана Джавад Оуджи, добавив, что для этой цели создана специальная рабочая группа, возглавляемая Первым вице-президентом Ирана Мохаммадом Мохбером, в которую также входят министры, а её работу отслеживает Президент страны.

По итогам переговоров стороны подписали совместное заявление, а также меморандум о взаимопонимании между Российским союзом химиков и NPC (Национальная нефтехимическая компания) по техническому сотрудничеству в области нефтехимии.

В завершение рабочего визита Александр Новак обсудил вопросы снижения торговых барьеров с советником Президента Ирана по СЭЗ Саидом Мухаммадом.

Путин поручил обеспечить перевозки граждан на отдых без сбоев

Кира Латухина

Скоро лето, и все, кто хочет отдохнуть на юге России, должны иметь возможность туда добраться. Многие южные аэропорты временно закрыты, и президент поручил обеспечить железнодорожные перевозки в нужном объеме и без сбоев. Владимир Путин также предупредил о недопустимости волокиты при реализации транспортных проектов и заявил, что экономика России останется открытой даже в новых условиях.

Совещание по вопросам развития отдельных направлений транспортного комплекса президент провел по видеосвязи из Сочи. Развитие инфраструктуры он назвал одним из основных драйверов экономики. В ближайшие годы нужно усилить работу над расширением логистических возможностей. Владимир Путин напомнил, что расходы на развитие транспортной инфраструктуры увеличены, есть программа инфраструктурных бюджетных кредитов. Год за годом должны расти объемы строительства, обновления сети дорог, речной и морской инфраструктуры, транспортных артерий, которые не только соединяют регионы, но и помогают осваивать зарубежные рынки, считает он. "И в новых условиях российская экономика обязательно будет открытой. Более того, мы расширим взаимодействие с теми странами, которые заинтересованы во взаимовыгодном сотрудничестве", - заверил президент. Для этого важно организовать удобную платежную инфраструктуру в нацвалютах, наладить научно-технологические связи, увеличить мощность и повысить эффективность логистических цепочек, создать новые маршруты для грузоперевозок. "В последние месяцы стратегическая значимость этой работы заметно возросла, - отметил Путин. - Действия некоторых стран, их желание закрыться от России - не Россию закрыть, а именно закрыться от России, - даже в ущерб себе, показали, насколько важно в современном мире диверсифицировать транспортные потоки, расширять коридоры в направлении предсказуемых, ответственных партнеров".

Ситуация в глобальной экономике стремительно меняется, российский бизнес перестраивает производственные и логистические цепочки, налаживает новые связи с зарубежными партнерами. Так же быстро должны продвигаться и планы по развитию транспортной инфраструктуры, по расшивке узких мест, указал президент. Путин обратился и к федеральным, и к региональным чиновникам с призывом "избавиться от любой волокиты, которая сбивает темп и затягивает реализацию транспортных проектов". "Абсолютно недопустимо срывать сроки создания инфраструктуры", - предостерег он. Наоборот, важно форсировать стройки, максимально ускорить запуск новых транспортных инициатив.

Развитие портов и дорог должно учитывать реальный спрос на перевозки и объективные прогнозы загрузки, продолжил президент и вспомнил недавние острые дискуссии о развитии Восточного полигона железных дорог, когда звучали скептические оценки, что везти будет нечего. Время показало, что они были, мягко говоря, неточными, заметил он. "Сегодня восточное направление максимально востребовано. Его загрузка гарантирована на годы вперед", - констатировал Путин. И такие же тенденции - на южных маршрутах, где резко растут объемы грузоперевозок и начинают появляться и узкие места - "бутылочные горлышки", добавил он.

Президент призвал отказаться от инерционного сценария при развитии транспортной инфраструктуры, ориентироваться на требования завтрашнего дня - а то пропускной способности всегда будет не хватать. "Как только появляются новые коридоры, обязательно появляются и грузы, которые по ним пойдут. Это так, знаете, всегда: дорога появляется - вокруг нее жизнь начинается, нет дороги - и нет ничего", - пояснил он. Особенно это важно сейчас, когда торговые потоки переключаются с Запада на более интересные, растущие регионы. "Уже на этапе проектирования нужно закладывать возможности для расширения и модернизации инфраструктуры, чтобы в сжатые сроки, с минимальными затратами потом можно было увеличить ее пропускные способности, открывать новые каналы поставок для российских производителей, экспортеров и покупателей иностранной продукции у нас в стране", - распорядился Путин. Президент также поручил ускорить строительство и модернизацию пунктов пропуска на границе, чтобы обеспечить более быстрое и удобное для бизнеса прохождение контроля. Это касается и морских портов, добавил он и поручил премьер-министру взять вопросы на контроль.

Через неделю - лето, пора отпусков, и многие планируют провести это время на море, поехать на курорты Краснодарского края или Крыма, также заметил Путин. Ряд южных аэропортов временно закрыты, вырос спрос на железнодорожные билеты. РЖД запустила дополнительные рейсы из центра на Черное море, но мощностей не хватает, а ведь очень важно, чтобы летом пассажирское сообщение в этом направлении работало четко, стабильно, без сбоев и в нужном объеме, указал президент.

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 25 мая 2022 > № 4064387

Россия готова платить по госдолгу в рублях вместо долларов

Татьяна Карабут,Вячеслав Кокуркин

25 мая истекает срок действия лицензии американского управления по контролю за иностранными активами (OFAC). Именно она позволяла России платить по своим валютным займам из замороженных золотовалютных резервов, и ближайшие платежи должны пройти уже 27 мая.

После заморозки части российских валютных резервов за рубежом 2 марта этого года OFAC, подразделение минфина США выпустило специальную лицензию, которая позволяла российским властям использовать эти средства для выплат по внешним долгам. Российский минфин уже провел выплаты по нескольким выпускам суверенных облигаций, а также выкупил три четверти выпуска евробондов с погашением в апреле 2022 года за рубли.

Однако по мере приближения к дате истечения действия лицензии на Западе все чаще стали говорить о том, что продлевать ее не собираются. Так, министр финансов США Джанет Йеллен заявила, что, вероятно, американские власти так и поступят. И хотя окончательного решения еще не принято, продолжение действия лицензии кажется ей маловероятным.

При этом Йеллен признала, что даже возможный технический дефолт России, связанный с тем, что у нее просто не будет возможности обслуживать свой внешний долг, кардинально не поменяет ситуацию. Она обратила внимание на то, что из-за санкций РФ уже не может осуществлять заимствования на глобальных финансовых рынках. "У нее нет доступа к рынкам капитала. Если Россия не найдет законного пути осуществлять эти выплаты и она технически окажется в состоянии дефолта по своему долгу, то не думаю, что это представляет значительное изменение в ситуации", - заявила глава минфина США.

Сами западные инвесторы просят американское правительство продлить срок действия документа. Так, по сообщению Bloomberg, Институт инвестиционных компаний, члены которого управляют примерно 31 трлн долларов в США, просит дать отсрочку еще на три месяца. В своем письме участники структуры указывают на то, что непродление лицензии нанесет ущерб американским инвесторам, а не российскому правительству.

Российскому минфину 27 мая предстоит провести платежи по двум выпускам еврооблигаций. Глава министерства Антон Силуанов уже заявил, что Россия не собирается объявлять дефолт по своему госдолгу. Если срок действия лицензии американских властей не продлят и западная инфраструктура, которая используется при проведении операций, окажется заблокирована, Россия заплатит в рублях. "Деньги у нас есть", - заверил министр.

Ректор Финансового университета Станислав Прокофьев отметил, что сегодня никаких экономических препятствий для выплаты государственного долга не существует, а искусственные препятствия в виде возможного непродления лицензии OFAC - это вопрос политики. "Думаю, это лишь одно из звеньев в цепочке санкционных ограничений, чтобы навредить нашей экономике", - рассказал он в разговоре с "РГ".

Кроме того, в последние несколько недель в западной прессе все активнее разыгрывается карта "мирового голода". Россию обвиняют в том, что она усугубила продовольственный кризис в мире, не дает вывозить украинское зерно, да и экспорт своего зерна квотирует и облагает пошлинами.

Совокупная доля России и Украины на мировом рынке пшеницы - около трети. А Россия - вообще поставщик пшеницы номер один. Но сейчас Украина по понятным причинам практически выпала с мирового рынка - основные порты заблокированы, зерно вывозится только небольшими объемами через маленькие порты, а также наземным транспортом.

В обычных условиях Украина экспортировала по 5-6 млн тонн зерна, масличных и масла в месяц, а сейчас она вывозит примерно по 1 млн тонн, говорит генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько. Раньше продовольствие грузилось в основном из портов Одессы и Ильичевска, а также Николаева. А сейчас работают три небольших терминала на юге страны рядом с Румынией. Но там скопились гигантские многонедельные очереди, поскольку экспортеры ринулись туда, поясняет эксперт.

Без украинского зерна и в целом продовольствия страдает в первую очередь Европа. Дефицит того же подсолнечного масла и ограничение продаж в одни руки - уже реальность для многих европейских стран. Основные покупатели российского продовольствия (Египет, Турция и другие страны) - дружественные нам государства. Даже если предположить, что Россия блокирует экспорт продовольствия в Европу, большого удара для них не будет, отмечает Дмитрий Рылько. Разве что будет критичным прекращение поставок минеральных удобрений, но это станет ударом и для наших производителей.

"По моей оценке, такая риторика - чистой воды спекуляция. Мир молчал о продовольственном кризисе два года, хотя цены росли стремительными темпами. А 26 февраля вдруг все как по команде проснулись. К тому же Украина уже много вывезла из урожая прошлого года. Это попытка настроить третий мир против нас", - считает директор по аграрной политике НИУ ВШЭ Евгения Серова. Еще два года назад нужно было предпринимать меры, чтобы избежать продовольственного кризиса. А вместо этого те же США использовали продовольствие для непродовольственных целей (например, рапс на биотопливо), что еще больше разгоняло цены.

Зерно и вообще продовольствие - во-первых, очень подходящий для Запада повод списать на Россию свои экономические ошибки и, во-вторых, отличный способ шантажа. Мы вам продлим лицензию, если сможете устроить гуманитарный коридор для украинского зерна. Поэтому чиновники США и стран ЕС только еще больше продавливают продовольственную тему на публику.

"Россия должна прекратить угрожать остановкой экспорта удобрений и сельхозпродукции в страны, которые критикуют ее агрессию", - недавно заявил госсекретарь США Энтони Блинкен.

"Получается нелогично: с одной стороны, против нас вводят безумные санкции, с другой - требуют поставлять продовольствие. Так не бывает, мы не идиоты", - нервирует в ответ западных оппонентов замглавы Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев в своем Telegram-канале.

Дмитрий Рылько обращает внимание на то, что официально в отношении российского продовольствия санкции не вводили. Но они прямо или косвенно отражаются на поставках нашего продовольствия. Например, ряд руководителей наших продовольственных компаний оказались под санкциями, соответственно, и их компании также оказались под санкциями. "Владельцы судов зачастую не будут разбираться, за чем судно заходило в Россию - углем, глиноземом или зерном. Не хотят рисковать лишний раз. То же самое со страховками и банками. Им никто не запрещал иметь дело с нашим продовольствием, но платежи затруднены. То есть официально они российское продовольствие вывели из-под санкций, жалуются, что Россия плохо экспортирует. Но при этом санкции и прямо, и косвенно затрудняют российский экспорт", - говорит Дмитрий Рылько. 

Россия. США. Весь мир > Финансы, банки > rg.ru, 25 мая 2022 > № 4064382

Вице-премьер России Новак посетит Иран для двусторонних переговоров

Заместитель премьер-министра России Александр Новак во вторник посетит Иран во главе высокопоставленной делегации для обсуждения двусторонних отношений и вопросов, представляющих взаимный интерес.

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев и представители транспортно-логистических организаций, Международной ассоциации автомобильного транспорта и торговые представители России также будут сопровождать Новака во время его визита в Иран.

Вице-премьер России встретится и проведет переговоры с представителями Министерства дорог и городского развития, а также Организации портов и судоходства, а также представителями иранских транспортных и логистических компаний.

Развитие сотрудничества в области транспорта и двусторонних отношений между странами, реализация дорожной карты сотрудничества в области автомобильных перевозок, а также реализация соглашений в области морского развития являются основными темами, которые будут обсуждаться между Ираном и Россией.

Иран и Россия имеют обширные отношения в области обороны и транспорта, в частности.

Краснодарские таможенники оформили первый рейс нового парома, доставляющего грузы между морскими портами Турции и России

Краснодарские таможенники оформили первый рейс нового парома BARBAROS, осуществляющего доставку грузов между морскими портами Турции и России. Его вместимость достигает 80 транспортных средств международной перевозки.

Это вторая паромная линия между турецкими портами Карасу и Самсун с российским морским портом Кавказ. Рейсы выполняют автомобильные паромы BARBAROS и GARАKAC типа Ro-Ro. Прибывающие товары и транспортные средства размещаются в зоне таможенного контроля, созданной в морском пункте пропуска Кавказ.

С начала 2022 года таможенным постом Морской порт Кавказ Краснодарской таможни оформлено 20 паромов типа Ro-Ro, прибывших из Турции с различными видами товаров общим весом более 16 тыс. тонн (оборудование, продукты питания, ткани, косметика, предметы личной гигиены). Ввезено 9,5 тыс. тонн плодоовощной продукции. Под процедуру таможенного транзита помещено около 500 партий продукции массой 7 тыс. тонн.

В условиях санкций новые паромные линии являются одним из перспективных логистических маршрутов по доставке грузов в РФ и наращиванию объемов внешней торговли. Для активизации перевозок ФТС России совместно с Минтрасом России и бизнесом проводятся мероприятия по обустройству и оснащению порта Кавказ и иных мест прибытия и убытия товаров. Планируется увеличение штатной численности таможенного поста Морской порт Кавказ Краснодарской таможни. С июня 2022 года в порту планируется создать два дополнительных участка для прибытия и убытия транспортных средств.

Совещание по развитию отдельных направлений транспортного комплекса

Глава государства в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам развития отдельных направлений транспортного комплекса Российской Федерации.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы рассмотрим сегодня с вами актуальные вопросы развития транспортного комплекса России, определим приоритетные задачи и наши дальнейшие действия в этой сфере – важнейшей сфере.

В том числе предлагаю отдельно обсудить ход выполнения транспортных проектов на юге страны. У нас на связи коллеги из Дагестана и Астраханской области должны быть, где развиваются крупные логистические узлы – морские порты Махачкала, Астрахань и Оля. Это важнейшие точки на маршруте транспортного коридора «Север – Юг», который задействует потенциал Волги и Каспия.

В конце прошлого года было дано поручение по углублению дна Волго-Каспийского канала, чтобы интенсивность движения на этом участке увеличилась, а канал мог бы обслуживать более вместительные суда, которые востребованы бизнесом. Рассчитываю сегодня услышать, как продвигается эта работа и когда будут достигнуты конкретные результаты.

Но прежде чем перейдём к повестке, хотел бы отметить следующее.

Развитие инфраструктуры является одним из основных драйверов нашей экономики, да, собственно говоря, любой экономики. На протяжении многих лет мы последовательно, системно наращиваем логистические возможности России, делаем это с расчётом на перспективу, на долгосрочный эффект для отечественного бизнеса, для наших граждан.

В ближайшие годы нам нужно форсировать это направление работы. Мы уже увеличили прямые бюджетные расходы на развитие транспортной инфраструктуры, сформировали программу инфраструктурных бюджетных кредитов.

Год за годом должны расти и объёмы строительства, обновления сети автомобильных и железных дорог, речной и морской инфраструктуры, транспортных артерий, которые не только соединяют регионы России, служат основой для развития промышленности и сельского хозяйства, но и помогают нашим компаниям, предприятиям наращивать внешнюю торговлю, осваивать зарубежные рынки.

Уже говорил и хотел бы сегодня вновь подчеркнуть: и в новых условиях российская экономика обязательно будет открытой. Более того, мы расширим взаимодействие с теми странами, которые заинтересованы во взаимовыгодном сотрудничестве.

Здесь важен целый комплекс вопросов. Это организация удобной платёжной инфраструктуры в национальных валютах, налаживание научно-технологических связей и, конечно, увеличение мощности логистических цепочек, повышение их эффективности и создание новых маршрутов для грузоперевозок.

В последние месяцы стратегическая значимость этой работы заметно возросла. Действия некоторых стран, их желание закрыться от России – не Россию закрыть, а именно закрыться от России, даже в ущерб себе — показали, насколько важно в современном мире диверсифицировать транспортные потоки, расширять коридоры в направлении предсказуемых, ответственных партнёров.

В этой связи хотел бы заострить внимание на двух принципиальных соображениях. Они касаются не только проектов на юге России, в Азово-Черноморском и Каспийском бассейнах, о которых мы сегодня подробно поговорим, но и на других важнейших направлениях.

Первое. Как уже отмечал, ситуация в глобальной экономике, в системе мировых хозяйственных связей меняется, стремительно меняется – мы это всё видим. Российский бизнес адаптируется к этим изменениям, перестраивает производственные и логистические цепочки, активно налаживает новые связи с зарубежными партнёрами.

Таким же высоким, динамичным темпом должны продвигаться и наши планы по развитию транспортной инфраструктуры, по расшивке так называемых узких мест.

Хочу, чтобы меня услышали и на федеральном уровне, и коллеги в регионах, на местах: необходимо избавиться от любой волокиты, которая сбивает темп и затягивает реализацию транспортных проектов. Абсолютно недопустимо срывать сроки создания инфраструктуры.

Напротив, важно, как уже говорил, форсировать запущенные стройки, а также максимально ускорить проработку и запуск новых инициатив в транспортной сфере. В том числе нужно активно задействовать механизм параллельного проектирования и строительства, конечно, при соблюдении требований по безопасности и надёжности вводимых объектов – это само собой разумеется.

Здесь могут потребоваться дополнительные корректировки нормативной базы, порядка подготовки проектной документации и регламента строительных работ. Мы с вами об этом говоримуже не то что не первый месяц – не первый год. Я рассчитываю сегодня услышать предложения на этот счёт.

Второе. Развитие морских и речных портов, железных и автомобильных дорог, конечно же, должно учитывать реальный спрос на перевозки и объективные прогнозы загрузки.

Но что в этой связи хотел бы отметить, даже просто вспомнить? В своё время, не так давно, у нас шли острые, оживлённые дискуссии по теме развития Восточного полигона железных дорог, конкретных параметров его пропускной способности.

Да, были тогда свои условия, и тогда звучали некоторые даже скептические оценки на этот счёт, по поводу того, что можно расширить, вложить огромные средства – сотни миллиардов рублей у нас на это планировалось, – проложить новые пути, а везти по ним будет нечего, так как грузовой базы может не быть.

Время показало, что эти оценки были неточными – так, мягко говоря. Сегодня восточное направление максимально востребовано. Его загрузка гарантирована на годы вперёд. И такие же тенденции мы видим сейчас на южных маршрутах, где резко растут объёмы грузоперевозок, начинают появляться, как говорят специалисты, и узкие места – «бутылочные горлышки».

Считаю правильным отказаться от инерционного сценария при развитии транспортной инфраструктуры, когда, исходя из текущих потребностей – только из текущих, оценивается грузовая база, а затем, отталкиваясь от этих оценок, проектируются и строятся маршруты, закладывается их мощность: потом её не хватает. Если действовать в такой статичной логике, то всегда будем догоняющими, пропускной способности всегда будет не хватать.

Инфраструктура должна ориентироваться на требования завтрашнего дня, открывать пространство возможностей для деловой инициативы. И практика показывает: как только появляются новые коридоры, обязательно появляются и грузы, которые по ним пойдут. Это так, знаете, всегда: дорога появляется – вокруг неё жизнь начинается, нет дороги – и нет ничего. Другими словами, именно инфраструктурные проекты формируют новые грузопотоки.

И хотел бы вновь подчеркнуть: это особенно важно сейчас, когда конъюнктура на мировых рынках динамично меняется, торговые потоки и вся глобальная экономическая активность переключаются с Запада на более интересные, растущие регионы. Собственно, это происходит уже не первый год, все мы хорошо это понимаем.

Но важно видеть и понимать эту перспективу, прокладывать новые маршруты и готовить транспортные проекты, что называется, с запасом по мощности. То есть уже на этапе проектирования нужно закладывать возможности для расширения и модернизации инфраструктуры, чтобы в сжатые сроки с минимальными затратами потом можно было увеличить её пропускные способности, открывать новые каналы поставок для российских производителей, экспортёров и покупателей иностранной продукции у нас в стране.

Повторю, это касается транспортных проектов во всех регионах нашей страны. Имею в виду развитие и Восточного полигона железных дорог, и Северного широтного хода, морских портов Арктики, Дальнего Востока, юга и северо-запада, включая модернизацию Мурманского транспортного узла и так далее.

Именно такой проактивный, опережающий подход к проектированию и развитию транспортной инфраструктуры портов, автомобильных и железных дорог прошу зафиксировать в перечне поручений по итогам нашего сегодняшнего совещания.

Третье. Отдельно хочу сказать о пограничных пунктах пропуска. Коллеги из делового сообщества – вы знаете сами об этом – говорят постоянно о том, как много времени тратится на оформление грузов и пересечение границы, особенно в тех пунктах, где не хватает современного оборудования, инфраструктуры или профильных специалистов, где нужен более эффективный регламент обработки грузов.

Важно ускорить строительство новых и модернизацию действующих пунктов пропуска на границе, чтобы обеспечить более быстрое, удобное для бизнеса прохождение таможенного, фитосанитарного и других видов контроля.

Обращаю внимание соответствующих служб: это касается не только наземных пунктов пропуска, но и морских портов, о чём мы говорили на недавнем совещании по развитию нефтяной отрасли. Поручаю Председателю Правительства взять эти вопросы на свой контроль.

И в заключение ещё одна очень важная тема. Через неделю наступит календарное лето, традиционная пора отпусков. Многие наши граждане планируют провести это время на море, поехать на курорты Краснодарского края или Крыма, кто-то на автомобиле, кто-то поездом или самолётом.

На сегодняшний день ряд южных аэропортов временно закрыты. В результате вырос спрос на железнодорожные билеты. Я знаю, что РЖД уже запустила дополнительные рейсы из центральной части страны на Чёрное море. И очень важно, чтобы в летний период пассажирское сообщение в этом направлении работало чётко, стабильно, без сбоев и в нужном объёме.

Судя по тому, что я вижу сейчас, уже не хватает там мощностей, поэтому попросил бы и Виталия Геннадьевича об этом сказать, и руководителя РАО «РЖД».

Давайте начнём работать.

Пожалуйста, слово Виталию Геннадьевичу Савельеву.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 24 мая 2022 > № 4065301 Владимир Путин

Грузооборот китайских портов продемонстрировал незначительный рост в первые месяцы 2022 г

Грузооборот в портах Китая, несмотря на воздействие COVID-19, продемонстрировал небольшой рост в первые четыре месяца текущего года.

По данным Минтранса КНР, в период с января по апрель этого года грузооборот в портах страны составил 4,91 млрд тонн, что на 0,2 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

За отчетный период в китайских портах было обработано 91,04 млн стандартных контейнеров (TEU, двадцатифутовый эквивалент), что на 1,7 % больше в годовом исчислении.

В апреле текущего года объем грузооборота в портах Китая превысил 1,27 млрд тонн, в то время как контейнерный оборот составил 23,66 млн TEU.

Россия добивается транзита товаров через Иран

Министр транспорта России заявил, что его страна рассматривает новые логистические маршруты в Азии для перевозки грузов.

Виталий Савельев заявил, что западные санкции против России побудили Москву искать новые логистические коридоры, в том числе через Исламскую Республику Иран.

Министр транспорта России говорит, что санкции заставят Москву использовать «новые логистические коридоры», такие как международный транспортный коридор Север-Юг, между Индией, Ираном, Афганистаном, Азербайджаном, Россией, Центральной Азией и Европой.

Он признал, что западные санкции вынуждают Россию искать альтернативные торговые пути для доставки своих товаров.

«Санкции, введенные сегодня против Российской Федерации, затронули практически всю логистику страны, и нам приходится искать новые логистические коридоры», — заявил он.

На Каспийском море есть три ключевых российских порта, которые можно частично использовать в коридоре Север-Юг.

У этих портов нет того уровня торговых мощностей, который был у России с предыдущими объемами, сказал он, добавив, что Россия рассматривает возможность отправки товаров в Иран через Азербайджан в качестве альтернативы отправке товаров через Каспийское море.

До операции России на Украине 24 февраля морская торговля России с Азией обычно осуществлялась через Суэцкий канал.

Оман присоединится к Чабахарскому соглашению во время визита президента Ирана

«Ожидается, что во время предстоящего визита президента Ирана и министра транспорта Ирана в Маскат, Оман присоединится к трехстороннему Чабахарскому соглашению», — говорится в заявлении министерства транспорта и городского развития Ирана.

Министр транспорта и городского развития Ирана Ростам Гасеми направился в Оман во главе делегации, чтобы встретиться и обсудить транспортные отношения со своими оманскими коллегами.

В повестку дня переговоров входит укрепление морского транспорта между портом Бандар-Аббас в Иране и портом Аль-Сувейк в Омане, а также создание пассажирского судна между Чабахаром и Маскатом.

В заявлении министерства также цитируются информированные источники, сообщающие о подписании меморандума о взаимопонимании для мультимодальных морских и автомобильных перевозок и присоединении Омана к трехстороннему Чабахарскому соглашению, ранее подписанному между Ираном, Индией и Афганистаном.

Облегчение движения судоходных линий Исламской Республики Иран в портах Салала и Сохар в Омане является одной из тем повестки дня переговоров между официальными лицами Ирана и Омана.

В области авиации стороны, как ожидается, договорятся о регулярных рейсах (а не чартерных рейсах), диверсификации парка самолетов Ирана по маршруту Омана и запуске рейсов Рамсар-Маскат.

Ранее в феврале Иран и Оман подписали меморандум о взаимопонимании во время 19-го заседания Объединенного экономического комитета в целях развития экономических связей и морской торговли через порт Чабахар, говорится в заявлении министерства, опубликованном на его официальном сайте.

Развитие международного транспортного коридора «Север-Юг» обсудил Виталий Савельев во время рабочего визита в Астраханскую область

21 мая с рабочей поездкой Астраханскую область посетил министр транспорта России Виталий Савельев. Вместе с губернатором региона Игорем Бабушкиным он побывал в портах Оля и Астрахань, пограничном пункте пропуска «Караузек», на Новом мосту и в международном аэропорту «Астрахань» им. Б.М. Кустодиева.

«Пункт пропуска «Караузек» очень важен, и мы сделаем всё, чтобы завершить объект в срок, средства на его реконструкцию есть», – сообщил Виталий Савельев.

Министр подчеркнул, что в контексте развития коридора «Север-Юг» и увеличения грузопотока речь идёт не только о завершении строительства и оснащении в соответствии с нормативными требованиями пограничного пункта пропуска «Караузек», который находится на границе Астраханской области и Республики Казахстан, но также о модернизации портов и ремонте мостов. «Мы сегодня осмотрели практически все ключевые объекты инфраструктуры, которые требуют финансовых вложений и участия федерального центра. Развивать их необходимо, особенно в условиях санкций, и мы обязаны найти альтернативные логистические маршруты. Один из них – международный транспортный коридор «Север-Юг», в рамках которого большую роль играет каспийское направление, включающее, в том числе, три порта – Оля, Астрахань и Махачкала», – отметил глава Минтранса.

Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин подчеркнул, что Волго-Каспийский транспортный узел является важнейшей частью МТК «Север-Юг», и для региона очень важно нарастить объёмы грузопотока по Волго-Каспийскому судоходному каналу через порты Астрахань и Оля. Необходимое условие для этого – дноуглубление канала до 4,5 метров.

«Сегодня Министерством транспорта России принято решение о проведении дноуглубительных работ и достижении необходимой глубины до конца 2023 года. Это позволит судам с большей вместимостью груза заходить в наши порты. Соответственно, мы ожидаем значительного увеличения грузопотока», – сообщил Игорь Бабушкин.

Губернатор также рассказал о поддержке со стороны Правительства России и Министерства транспорта строительства Северного обхода Астрахани. Он подчеркнул высокую значимость обхода и заявил о готовности региона приступить к работам по проектированию в 2024 году при финансовой поддержке федерального центра. Строительство Северного обхода решит задачу по развитию Астраханского транспортного узла и повысит эффективность международного транспортного коридора «Север – Юг». Путь через Волгу сократится в два раза, а улицы Астрахани будут освобождены от транзитного транспорта.

Финские власти наложили арест на российскую железную руду стоимостью 40 млн евро

В Финляндии арестовано российское имущество на сумму более €76 млн. Об этом 22 маясообщаетиздание Helsingin Sanomat.

Как пишет Helsingin Sanomat, финское управление по взысканию долгов заморозило активы российских компаний и граждан России, попавших под санкции.

«В настоящее время общая стоимость активов, замороженных из-за санкций, составляет 76 миллионов евро, но сумма увеличивается по мере проведения арестов и оценки цен», — говорится в публикации.

В их числе более 1000 товарных вагонов, общая стоимость которых составляет €20 млн. Также финские власти наложили арест на несколько крупных партий ценного сырья. К примеру, в порту Коккола находится российская железная руда стоимостью €40 млн евро.

Sinosteel подписывает контракт с Камеруном на $680 млн по добыче железной руды

Как сообщает агентство Reuters, правительство Камеруна подписало соглашение о добыче высококачественной железной руды на сумму 420 млрд франков ($675,96 млн.) с дочерней компанией Sinosteel Corporation Limited, поскольку Китай ищет новые источники сырья для производства стали.

Sinosteel Cam S.A., камерунская дочерняя компания государственной китайской горнодобывающей компании, будет разрабатывать железорудный рудник Лобе в центральноафриканской стране, помогая Китаю диверсифицировать свои источники железной руды за пределами Австралии, с которой он находится в торговой войне, и Бразилия.

В соответствии с первоначальным 20-летним соглашением о добыче полезных ископаемых, заключенным 6 мая в столице Яунде и опубликованным Reuters в четверг, Sinosteel Cam стремится ежегодно добывать 10 миллионов тонн руды с содержанием железа 33%.

Конвенция заявила, что проект будет на 30% самофинансироваться, а 70% финансирования будет поступать за счет банковских кредитов.

Рудник Лобе, расположенный в 200 км к юго-востоку от экономической столицы Дуала и в 40 км от портового города Криби, содержит 632,8 млн тонн железной руды.

Sinosteel построит обогатительную фабрику, трубопровод для транспортировки руды в порт, минеральный терминал в порту и электростанцию, говорится в сообщении, не уточняя, какого типа электростанция.

Конвенция разрешает поставлять 15% железной руды на местный рынок, но Камерун может разрешить Sinosteel экспортировать ее, если местный спрос слишком слаб.

Экспортная пошлина на индийскую сталь угрожает форс-мажором по огромным сделкам с ЕС

Как соощает агентство Reuters, индийские сталелитейные компании могут быть вынуждены отменить европейские заказы и понести убытки после принятого решения о введении экспортных пошлин на стальную продукцию, по словам управляющего директора Jindal Steel and Power В. Р. Шарма.

Индия ввела экспортную пошлину в размере 15% на восемь видов стальной продукции поздно вечером в субботу,21 мая, в то время как производители стали пытаются компенсировать вялый местный спрос за счет увеличения доли рынка в Европе, чьи поставки пострадали из-за российско-украинского конфликта.

«Они должны были дать нам как минимум 2-3 месяца времени, мы не знали о такой существенной политике», — сказал Шарма в интервью Reuters.

Шарма сказал, что у индийских сталелитейщиков есть около 2 миллионов тонн незавершенных экспортных заказов, в основном в Европу, которые застряли в портах или находятся на разных стадиях производства.

«Возможно, это приведет к форс-мажору. И клиент не сделал ничего плохого здесь, и он не заслуживает такого обращения», — сказал он.

По его словам, это решение может увеличить затраты отрасли на $300 млн.

«У нас только 260 000 тонн заказов, которые были приняты, когда экспортная пошлина была нулевой», — сказал Шарма.

JSPL, пятый по величине производитель сырой стали в Индии, который конкурирует с Tata Steel, JSW Steel, SAIL и ArcelorMittal Nippon Steel India, стремился увеличить свой экспорт до 40% продаж, в основном в Европу.

Экспортные налоги на сталь стали частью серии изменений в налогах на важнейшие товары, направленных на сдерживание розничной инфляции, которая достигла восьмилетнего максимума.

По словам Шармы, отмены импортных пошлин на коксующийся уголь, уголь PCI и антрацит и введение экспортной пошлины на железную руду, все ключевое сырье, используемое в сталелитейном производстве, может быть недостаточно, чтобы смягчить удар по экспорту.

«Цены на коксующийся уголь по-прежнему очень высоки», — сказал он, добавив, что экспортная пошлина пойдет на пользу местным автопроизводителям и другим предприятиям тяжелой машиностроительной отрасли.

«РБК». В ФТС России рассказали о «расизме» в Европе в отношении российских перевозчиков – комментарий Руслана Давыдова

Препоны, которые чинят европейцы российским грузоперевозчикам, представляют собой не что иное, как «расизм», заявил РБК первый замглавы ФТС России Руслан Давыдов. Служба обращалась по этому поводу во Всемирную таможенную организацию.

Екатерина Виноградова, Иван Ткачёв.

Импорт товаров на фоне санкций сократился примерно до уровней 2020 года, причина этому - затруднения в логистике из-за мер со стороны недружественных государств, искусственно созданные проблемы с платежами, сообщил в интервью РБК первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС России) Руслан Давыдов.

Точных цифр он не назвал (ФТС, начиная с данных за февраль 2022 года, приостановила публикацию таможенной статистики внешней торговли). Импорт в Россию из стран дальнего зарубежья в апреле 2020 года на фоне пандемии составлял $15 млрд (в апреле 2021 года он увеличился более чем до $22 млрд).

«Сильнее всего из-за этого просел импорт на северо-западных направлениях, потому что там закрыли порты и [российским] судам запрещают ходить. Кроме того, мы видим, что в странах Прибалтики и Польше искусственно тормозятся грузы и подвергаются стопроцентному досмотру», - рассказал Давыдов.

В апреле Евросоюз в рамках пятого санкционного пакета запретил российским торговым судам заходить в европейские порты, а российским грузоперевозчикам - возить грузы по автодорогам Европы. Однако исключения были сделаны для поставок российских нефти, газа, удобрений и продовольствия, ряда промышленных металлов.

«Перевозчиков просто не пускают. Только потому, что они российские. Это самый настоящий расизм, по национальному признаку, поэтому мы и говорим, что идет экономическая война», - подытожил замглавы ФТС.

По его словам, ФТС даже обращалась во Всемирную таможенную организацию: «Хотели повлиять на соседей, чтобы они соблюдали Киотскую конвенцию об упрощении таможенных процедур».

В то же время активизировалась перевозка грузов через восточные и южные границы России, в частности Китай, Казахстан, через Кавказ, рассказал Давыдов. Там активно расширяется инфраструктура: сами пункты пропуска, подъездные пути. «В частности, прирост в перемещаемых грузах наблюдается на азербайджанской границе. И я думаю, что в дальнейшем товаропоток там еще будет расти», - сказал он.

Когда ФТС сможет вернуться к полной или частичной публикации данных по экспорту и импорту, Давыдов не уточнил. «Ожидать, что санкции быстро снимут, и мы сможем публиковать данные в том же объеме, как раньше, наверное, не стоит. Но с агрегированными данными, я думаю, мы потихоньку разберемся и снова начнем публиковать. Может быть, не на десяти знаках, а на четырех (ТН ВЭД, первые четыре знака дают информацию о товарной позиции - РБК)», - сообщил он. «При нынешнем течении событий, когда пять пакетов санкций уже принято и введено, и Евросоюз готовит шестой, нам, наверное, не стоит показывать все подряд», - объяснил он. В прошлом году Белоруссия засекретила часть таможенных данных, после того как торговые санкции против страны ввели ЕС и США.

Оригинал публикации: https://www.rbc.ru/economics/23/05/2022/628a2ece9a794776dc79559d?from=newsfeed 

На её базе создавался новый флот

Сахалинская Краснознамённая бригада кораблей охраны водного района главной базы ТОФ отметила 90-летие со дня образования.

В праздничном приказе – многие военнослужащие от матроса до старшего офицера, чей ратный труд оценён по достоинству. Ведь эта бригада из года в год занимает позицию правофланговой в Приморской флотилии разнородных сил, её боевые корабли – а это отдельный дивизион базовых тральщиков, дивизионы малых противолодочных кораблей и ракетных катеров – не застаиваются у причалов. Они обеспечивают выходы в море группировок надводных кораблей и подводных лодок, несут охрану-оборону морского побережья, включая гражданское судоходство от Корейского пролива до пролива Лаперуза, участвуют во всех плановых манёврах и учениях объединения, Тихоокеанского флота и Восточного военного округа в целом.

– Корабли у нас малые, а задачи большие, серьёзные, – рассказывал мне начальник штаба соединения капитан 2 ранга Дмитрий Гусаров. – К примеру, в прошлом году дивизион ракетных катеров под командованием капитана 3 ранга Олега Щербакова выполнил две боевые службы в районе Курильских островов. Там в соответствии с планом боевой подготовки экипажи вели разведку, с учётом международной обстановки осуществляли наше военно-морское присутствие, демонстрацию Российского флага. Много занимались боевой подготовкой в базе и море, начиная от сдачи курсовых задач, и выполнением зачётных ракетных стрельб. И конечно же, обеспечивали все соединения флотилии на выходах в море, на различных учениях, в том числе международном российско-китайском «Морском взаимодействии – 2021», двустороннем с боевой стрельбой учении морской пехоты Тихоокеанского флота.

К примеру, на последнем во время высадки морского десанта камчатской бригады с больших десантных кораблей на плав и способом на упор шла мощная огневая поддержка с боевых кораблей и наших катеров в составе Р-20 капитан-лейтенанта Яна Ткачука и Р-24 капитана 3 ранга Артура Зимина. Они подавляли позиции условного противника до высадки на берег артиллерии соединения морпехов. Там же корабельная тральная группа капитана 3 ранга Егора Лапшина в составе базовых тральщиков БТ-100 и БТ-215 под командованием капитанов 3 ранга Артёма Герасимова и Ивана Фурсина осуществляла противоминное обеспечение сил высадки десанта.

Постоянно участвуют корабли бригады ОВР под командованием капитана 1 ранга Геннадия Поддубного и в испытательных ракетных стрельбах новых корветов, и при выполнении совместных противолодочных либо противокорабельных задач: силы этого соединения привычно закрывают тот или иной полигон боевой подготовки. Кроме того, во время прошедшего учения окружного уровня в районе малой Курильской гряды на острова высаживался морской десант «чёрных беретов» с Камчатки, а ему противодействовали вой­ска армейского корпуса, корабли охраны водного района Владивостока оказывали помощь армейцам в блокировании здешних про­ливов…

В юбилейный год уместно вспомнить историческую летопись соединения. Началась она в апреле 1932 года, когда в число формирующихся морских сил Дальнего Востока включили 1-ю морскую бригаду траления и заграждения в составе минных заградителей «Томск», «Ставрополь» и «Эривань», паровой яхты «Адмирал Завойко», переименованной в сторожевой корабль «Красный вымпел» (позже он стал мемориальным и находится на вечной стоянке у Корабельной набережной Владивостока). На её основе постепенно создавался новый флот молодой Республики Советов на Тихом океане.

4 мая здесь были сформированы командование и штаб 1-й морской бригады, 11-го во Владивосток из Кронштадта прибыл первый эшелон с 12 торпедными катерами с местом их базирования в бухте Улисс. В апреле 1933 года сюда же с Черноморского флота доставили по железной дороге второй отряд катеров. В ноябре 1934-го в состав соединения во­шли сторожевые корабли «Вьюга» и «Метель» – первые на Дальнем Востоке надводные корабли специальной постройки. Весной и летом 1939-го были совершены межфлотские переходы двух отрядов базовых тральщиков, которые заметно усилили Владивостокский укреплённый район. Приказом Военного совета ТОФ от 28 августа 1939 года охрана водного района была выделена в самостоятельное соединение и непосредственно подчинена Военному совету ТОФ. Боевой состав – 28 кораблей и катеров.

В ходе дальнейшего развития в марте 1945 года на базе соединения ОВР сформировали 2-й дивизион больших охотников за подводными лодками в составе 12 кораблей, а в июне – 1-ю бригаду больших охотников с подчинением командующему флотом.

В августе завершающего года Великой Отечественной войны соединения ОВР и торпедных катеров активно участвовали в высадке десантов советских войск в северо-корейские порты Сейсин, Расин и Юкки, которые с боями освобождали многострадальный корейский народ от японских оккупантов. В те дни с моря на берег высадили около полутора тысяч военнослужащих, потопили и повредили 17 транспортов, сбили два самолёта противника. За образцовое выполнение боевых задач командования на фронте Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 года большие охотники БО-303 и БО-305, тральщики ТЩ-525 и ТЩ-275 награждены орденом Боевого Красного Знамени.

В последующие годы продолжались изменения в структуре охраны водных рубежей Владивостокского морского района. В частности, приказом командующего ТОФ от 9 августа 1950 года она была реорганизована в 30-ю дивизию кораблей охраны вод­ного района 5-го ВМФ СССР с подчинением штабу ТОФ. В её состав вошли штаб, политический отдел, минные заградители «Аргунь», «Ворошиловск», отдельный дивизион сторожевых кораблей, три отдельных дивизиона базовых тральщиков, пять дивизионов охраны рейда, два дивизиона больших охотников и отдельный дивизион малых охотников за подводными лодками (позже на основе двух последних дивизионов сформировали 145-ю бригаду охотников за ПЛ 30-й дивизии ОВР ТОФ).

Спустя почти шесть лет это соединение усилили эскадренные миноносцы «Тбилиси», «Рьяный», «Разящий» и «Ревностный», образовав дивизион кораблей противолодочной обороны. А в 1957 году большие охотники были переименованы в малые противолодочные корабли (МПК), малые охотники – в сторожевые катера (СК), 145-я бригада в целом стала соединением кораблей противолодочной обороны. Этот процесс коснулся и других дивизионов.

С формированием в заливах Стрелок, Восток и Америка военно-морской базы Стрелок сюда спустя три года была принята и 30-я дивизия, в состав которой к тому времени входили бригады траления и кораблей противолодочной обороны. Тогда же на во­оружение стали поступать ракетные катера.

Для ветеранов соединения ОВР памятны события и 1970-х годов, когда морские тральщики «Василий Громов», «Тимофей Ульянцев», «Мичман Павлов» и МТ-193 принимали участие в боевом тралении мин в Суэцком заливе. Когда экипажи базовых тральщиков

БТ-103 и БТ-284 в течение 26 месяцев оказывали помощь правительству Республики Бангладеш в очистке порта Читтагонг от взрывоопасных предметов и затонувших кораблей, успешно выполнив правительственное задание.

В ходе очередного переформирования в мае 1998 года образована Краснознамённая бригада надводных кораблей. В её в состав вошли два гвардейских дивизиона ракетных кораблей, дивизион кораблей ОВР, береговая база, пост рейдовой службы и узел связи.

В 2011 году сюда, в бухту Малый Улисс, из Хабаровского края были временно передислоцированы базовые тральщики БТ-215, БТ-245 и БТ-256, МПК «Советская Гавань» и «Холмск». Два года спустя соединение также пополнил отдельный сахалинский дивизион надводных кораблей ОВР. А 1 января 2016 года в название бригады кораблей охраны водного района добавилось слово «Сахалинская».

– Наше соединение – своего рода кузница кадров для больших кораблей, – отмечает капитан 1 ранга Геннадий Поддубный. – В последние годы здесь были сформированы экипажи корветов «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» и «Резкий». Их, как и корветы «Громкий», «Совершенный», «Гремящий», возглавили выходцы из нашего воинского коллектива капитаны 3 ранга Евгений Ковалёв и Андранник Шишманян, капитаны 2 ранга Андрей Гаевой, Олег Потапов и Константин Ливинец. Буквально на днях новейший корвет «Гремящий» под командованием последнего офицера (ранее он был командиром базового тральщика) мастерски выполнил стрельбу из противолодочного комплекса «Ответ» по подводной цели в Японском море.

Лучшие экипажи отличает боевая выучка. За отменную подготовку личного состава, содержание корабля и грамотные действия во всех эпизодах боевой работы в последние годы здесь не раз отмечали командиров ракетного катера Р-11, МПК «Усть-Илимск» и БТ-245 капитанов 3 ранга Константина Ситникова, Владимира Усатцева и Сергея Ли. К примеру, в 2017-м в борьбе за приз главнокомандующего ВМФ почётный кубок завоевала за отлично выполненную ракетную стрельбу ракетно-катерная ударная группа в составе Р-11 и Р-18 под командованием капитана 3 ранга Константина Ситникова и капитан-лейтенанта Андроника Шишманяна. В 2019 году такой же кубок завоевала за блестящую совместную ракетную стрельбу ракетно-катерная ударная группа в составе РК капитанов 3 ранга Евгения Ковалёва и Евгения Малкина. Тогда дивизион катеров во главе с капитаном 2 ранга Дмитрием Гусаровым был признан лучшим корабельным соединением на ТОФ.

Три корабля бригады – БТ-100, МПК «Советская Гавань» и Р-18 – под командованием капитанов 3 ранга Артёма Герасимова, Александра Канунникова и Михаила Меньшенина ныне носят звание ударного. К этому уровню стремятся подтянуться и остальные экипажи.

Есть успехи и в конкурсах профессионального мастерства. В прошлом году, например, на «Кубке моря», проходящем в Санкт-Петербурге, в номинации «Лучший флагманский специалист РЭБ – начальник разведки» первое место занял капитан 3 ранга Андрей Дымов. На конкурсе «Запал-2021» в Севастополе отличилась запальная команда по окончательному приготовлению донной мины к постановке с корабля в составе командира минно-торпедной боевой части старшего лейтенанта Семёна Вайрадова, старшин команд торпедистов и минной старших мичманов Владимира Полева и Максима Голубкова с МПК-221 и БТ-100. Этот расчёт, значительно превысив норматив, с большим отрывом опередил ближайших соперников с Балтики и Черноморского флота. А на международном этапе «Кубка моря» во Владивостоке сборная ТОФ, состоявшая из мичмана Егора Тишкова, старшины 1-й статьи Алексея Клецова, старшин 2-й статьи Сергея Мартьянова и Сергея Белова, старшего матроса Константина Шейна, матросов Александра Деревянко, Якова Новокрещенова, Кирилла Крайнова и Сергея Дровняка, завоевала первое место в спасательной подготовке и разделила победу с вьетнамскими моряками в борьбе за живучесть.

Добавим, что в бригаду с удовольствием идут выпускники военно-морских училищ. К примеру, в прошлом году её пополнили более 20 лейтенантов из Владивостока, Санкт-Петербурга и Калининграда, приняв первичные должности командиров ракетно-артиллерийских и штурманских боевых частей. На кораблях 3 ранга, где ценен каждый офицер, они просто вынуждены быстро входить в курс дела, брать на себя ответственность. Многому они учатся у тех офицеров и мичманов, кто, всецело отдавая себя любимому делу, сегодня определяет лидерский почерк этого большого воинского коллектива.

Константин Лобков, «Красная звезда»

Во имя развития морского потенциала страны

В Адмиралтействе состоялось обсуждение новой морской доктрины России, подготовленной Главным командованием Военно-Морского Флота.

В преддверии 350-летия основателя регулярного российского флота императора Петра Великого в Санкт-Петербурге состоялось заседание Морской коллегии при Правительстве РФ. Оно прошло под руководством вице-премьера Юрия Борисова и было направлено на развитие страны как великой морской державы.

С этой целью Главное командование Военно-Морского Флота подготовило новую редакцию Морской доктрины России. Участники встречи обсудили её в Адмиралтействе на выездном заседании и внесли свои предложения. Новая доктрина направлена на защиту национальных интересов России в Мировом океане и разработана с учётом изменений геополитической, военно-стратегической обстановки в мире.

– В условиях тотальной гибридной войны коллективного Запада против нашей стороны, беспрецедентных санкций и проведения специальной военной операции на Украине обеспечение национальной безопасности как никогда актуально, – подчеркнул премьер-министр Правительства РФ Юрий Борисов, открывая заседание.

Он отметил, что в международных отношениях роль фактора силы не снижается. Так, США ужесточают курс на доминирование в Мировом океане. НАТО продвигает военную инфраструктуру к границам России, ряд государств выдвигает претензии на приморские и островные территории.

– Нам жизненно необходимо наращивание возможностей по обеспечению и защите национальных интересов в Мировом океане, – сказал вице-премьер. – Корректировка Морской доктрины России учитывает изменение геополитической и военно-стратегической ситуации в мире. Наличие современного и независимого от внешней конъюнктуры судостроительного комплекса страны станет одним из важнейших условий обеспечения национальной безопасности.

С учётом всех этих факторов была подготовлена новая Морская доктрина Российской Федерации. Она нацелена на укрепление нашего государства, его планомерное и самостоятельное развитие как морской державы.

– Современная Россия не может существовать без сильного флота, – подчеркнул вице-премьер Юрий Борисов. – В рамках гособоронзаказа в 2021 году было заложено 10 кораблей и 6 судов обеспечения. В состав Военно-Морского Флота приняты 6 боевых кораблей и 9 катеров, 13 судов обеспечения. В нынешнем году планируется поступление ещё 20 боевых кораблей и 5 катеров, а также 21 судна обеспечения.

Новая редакция доктрины в полной мере отвечает на современные вызовы и угрозы. Она направлена не на конфронтацию, а на повышение национальной безопасности в сфере морской деятельности, значительное снижение зависимости всех областей морской составляющей от внешнего влияния и конъюнктуры.

В связи с этим в новой доктрине главный упор сделан на собственные силы, на созидательное развитие, усиление государственного управления в сфере морской деятельности, его законодательное закрепление.

Свои предложения в новый документ смогли внести руководители профильных министерств и ведомств, представители предприятий и организаций оборонно-промышленного комплекса, руководство органов военного управления Главного командования ВМФ.

Важно отметить, что принципиально новые положения доктрины коснулись мобилизационной подготовки и мобилизационной готовности в области морской деятельности. Эти положения позволят вводить в состав ВМФ гражданские суда и экипажи, обеспечат функционирование морской инфраструктуры в военное время.

Участники встречи также уделили большое внимание разработанной Концепции развития водолазного дела в Российской Федерации на период до 2035 года.

В совещании принял участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, который отметил, что Морская коллегия на протяжении двадцати лет своей работы принимает важные решения как для флота в целом, так и для Санкт-Петербурга. Это способствует развитию в городе на Неве судостроения, морской науки и образования, сохранению исторического наследия.

Губернатор обозначил два важных направления морской деятельности в Петербурге: это судостроение и порты.

– Верфи проводят модернизацию основных производственных фондов и реализуют крупные инвестиционные проекты по строительству новых производственных комплексов, – отметил губернатор Северной столицы. – На Большой порт Санкт-Петербурга приходится порядка 42,4 процента контейнерных грузов России. Наш порт обеспечивает поступление почти 5 миллиардов рублей дохода в бюджет города, в нём создано более 8000 рабочих мест.

Деятельность Морской коллегии России и созданного при Правительстве Санкт-Петербурга Морского совета направлены на развитие морского потенциала страны. Это наглядно отразил продемонстрированный участникам встречи фильм о молодёжной программе «Морское наследие Петра Великого».

Своё выступление Александр Беглов завершил обращением к членам Морской коллегии, призывая их поддержать проект установки памятника Фёдору Ушакову – достойному продолжателю дела императора Петра Первого. В ноябре 2021 года в Санкт-Петербурге был торжественно открыт закладной камень будущего памятника. Теперь морское сообщество Северной столицы с нетерпением ожидает возведения монумента прославленному адмиралу.

Ольга Воробьева, «Красная звезда»

Херсон живёт надеждой

Херсонская область уверенно следует по пути нормализации жизни, но уже вместе с Россией.

Состоялся очередной пресс-тур иностранных журналистов, представляющих СМИ более чем 15 стран, в Донецкую Народную Республику, а также в Херсонскую область, контролируемую Вооружёнными Силами РФ и Росгвардией с конца февраля этого года. В уже полностью освобождённом от ВСУ и неонацистов Мариуполе, где сейчас продолжается поэтапная очистка города от мусора и завалов, возникших в результате боёв, представители «Ассошиэйтед Пресс» (США), TF1, «Франц Телевизьон» (Франция), Общенационального телевидения Белоруссии, МИА News Front (Болгария), «Майнити Симбун» (Япония), Hindu Times, Economic Times, Republic-TV, ТВ-9 (Индия), CGNT (Китай), «Антишпигель», ЕПА (Германия), «Аль-Арабия» (ОАЭ), Covert Аction Magazine, Freesuriyah (Нидерланды), «Портал INS4» (Сербия, Черногория), «Телесур» (Венесуэла), «Опен-ТВ» (Греция), РТРС-ТВ (Республика Сербская, Босния и Герцеговина) и других СМИ посетили разрушенный завод имени Ильича, работающий, несмотря ни на что, Мариупольский зоопарк, встретились с главой ДНР Денисом Пушилиным, а также воочию увидели одну из бывших баз националистического формирования «Азов» в н.п. Юрьевка.

В Херсоне и области журналисты пообщались с представителями военно-гражданской администрации, побывали на Херсонском водоканале, территории троллейбусного парка, а также убедились в полноценной работе Каховской ГЭС под охраной и защитой российских военных и увидели, как живётся сейчас в областном портовом городе на Чёрном море Скадовске.

Из Донецка путь до Херсона, который расположен на правом (высоком) берегу Днепра вблизи его впадения в Днепровский лиман Чёрного моря, был долгим и утомительным – почти 12 часов на автобусе под охраной российских спецназовцев на бронированных «Тиграх».

Крупный железнодорожный узел, крупнейший на Днепре морской и речной порт и вся Херсонская область сейчас полностью освобождены от украинских боевиков и живут в мирном режиме.

Иностранных репортёров ознакомили с городом (население Херсона на 1 января 2019 года составляло 289 тысяч постоянных жителей) и работой его важных объектов. Гости посетили троллейбусный парк, где им рассказали, как возобновляется работа общественного транспорта в городе. Побывали на городском водоканале, основанном в далёком уже 1886 году. Он снабжает артезианской водой не только весь город, но и близлежащие районы.

Херсон живёт надеждой

– Коллектив нашего предприятия, которое полностью укомплектовано специалистами, в круглосуточном режиме оказывает услуги водоснабжения и водоотведения населению Херсона и пригородов, – заявила представитель пресс-службы Херсонского водоканала Татьяна Яковенко. – Обеспечиваем работу 157 артезианских скважин, насосных станций, очистных сооружений и канализаций, продолжаем ремонт сетей, водопровода во всех районах города. Качество воды контролируется постоянно. Тарифы не менялись с прошлого года.

У мемориала в парке Славы, где в память о павших в годы Великой Отечественной войны вновь зажгли Вечный огонь, руководитель администрации Херсона Александр Кобец рассказал, что сейчас власти стараются создать для горожан безопасные и комфортные условия проживания.

– Всем нашим коллективом работаем над тем, чтобы решались социальные проблемы. Трудности сейчас в основном материального характера, особенно у многодетных семей и пожилых. Главное, чтобы люди не ощущали себя брошенными, – отметил он. – Будем восстанавливать предприятия и заводы, прекратившие работу при прежней власти, тем самым обеспечим население рабочими местами и заработком.

В свою очередь, заместитель главы военно-гражданской администрации Херсонской области Кирилл Стремоусов сообщил о планах Херсонской области, где уже стабильно вещают российские телеканалы и радиостанции, войти в состав России.

Сейчас же, по его словам, регион возвращается к нормальной мирной жизни, несмотря на то, что вооружённые силы Украины периодически продолжают наносить ракетные удары. В области формируют и структурируют новые органы управления.

– Херсон находится относительно недалеко от линии боевых действий, украинские боевики ежедневно выпускают по мирным жителям ракеты. Однако их успешно сбивает российская ПВО, – сказал он.

Побывав в Херсоне, представители иностранных медиа отмечали, что жизнь здесь идёт своим чередом, нет многочисленных войск, а жители свободно ходят по улицам. В городе работают коммунальные службы, банки, магазины и аптеки.

Журналистский десант побывал также на Каховской ГЭС – это важнейший стратегический объект, основной источник энерго-

снабжения юга Украины.

Сейчас Каховская ГЭС находится под охраной военнослужащих Росгвардии и работает на полную мощность, задействованы четыре из шести турбин.

Представители иностранных СМИ смогли самостоятельно удостовериться, что для её бесперебойной работы нет никакой опасности.

– Херсонщина очень богата, потому что есть Днепр – большой источник воды, – сказал руководитель военно-гражданской администрации Каховского административного района, в состав которого входит Новая Каховка и Каховская ГЭС, Владимир Леонтьев, встречая представителей СМИ. – Начиная с марта этого года мы ежедневно поставляем по Северо-Крымскому каналу, который ранее по политическим мотивам был перекрыт властями Украины, порядка двух миллионов кубометров воды в Крым. И сегодня все водохранилища в Крыму заполнены. Заработало сельское хозяйство в Северном Крыму, который восемь лет жил практически без воды. Северо-Крымский и Каховский магистральный каналы позволяют орошать земли Херсонской и Запорожской областей. Поэтому здесь очень высокие урожаи, и мы можем помочь решать грядущие продовольственные проблемы.

Гидроэлектроэнергия от Каховской ГЭС, дешевле которой только атомная электроэнергия, поступает в единую энергосистему, от которой украинских потребителей не отключают. В отличие от киевского режима, который пытался устроить блокаду Крыма. Что называется, почувствуйте разницу.

За всё время специальной военной операции станция не переставала работать ни на один день. С её началом весь коллектив ГЭС оставался на рабочих местах, обеспечивая бесперебойную работу.

– Были бои, стреляли, поблизости прилетали снаряды. На станции была очень тяжёлая ситуация, особенно в первые дни боевых действий, – поделился воспоминаниями директор ГЭС Олег Пащенко. – Когда бои шли в 80–100 км, случались попадания в опоры отходящих линий электропередачи. Опоры повреждались, падали, и это сразу сказывалось на наших генераторах. Поэтому коллектив работал круглосуточно, восстанавливали всё оборудование, на которое приходились перегрузки.

Российские военные не только сохранили станцию, но и провели здесь инженерную разведку. И не зря: на Каховской ГЭС обнаружились самодельные взрывные устройства и мины. Последствия от взрыва могли быть катастрофическими. И в дальнейшем случались попытки организовать диверсии.

Херсон живёт надеждой

– Нами была организована инженерная разведка. Обнаружили самодельные взрывные устройства, мины и фугасы, которые вывезли на специальный полигон и уничтожили, – доложил командир подразделения Росгвардии. – Сейчас продолжается усиление охраны сооружений ГЭС с целью недопущения диверсионно-террористических актов.

– Нам повезло, посмотрите, в принципе всё осталось целым. Все города, населённые пункты, которые находятся на левом берегу, целы. И гидроэлектростанция осталась целой, слава богу. Потому что катастрофа, которая могла произойти в случае реализации диверсий, очевидно, была бы непоправимой. Высота воды здесь 15–16 метров, и все здания, сооружения, которые находятся ниже по течению, были бы затоплены, – объяснил Владимир Леонтьев.

В этот же день иностранные журналисты побывали в Скадовском районе Херсонской области, где попробовали местный только что выпеченный хлеб.

– Выпекаем пять тонн в сутки. Обслуживаем город Скадовск и Скадовский район. В летний сезон это курортные районы, – рассказал директор скадовского хлебокомбината Вадим Покотыло, который руководит им с 1981 года. – Производим хлебобулочные и макаронные изделия, летом – квас. С поставкой муки проблем нет.

Здесь же с иностранцами пообщалась заместитель главы военно-гражданской администрации Скадовского района и преподаватель русского языка и литературы Татьяна Калиновская.

– Я работник культуры и искусства. Все эти 52 года я преподаю по-русски. Вы можете себе представить? Как меня терпели, не знаю. Спрашивают, вам не стыдно? Я говорю: это вам не стыдно. Вы историю с четвёртого по седьмой класс вообще читали? Что детям нашим преподают? Что мы находимся на территории Российской империи, дети и не знают. Что такое Новороссия, вслух нельзя объяснить, – эмоционально рассказывала женщина.

В завершение пресс-тура иностранные журналисты посетили набережную портового города на Чёрном море Скадовска и местный дельфинарий, пообщались с местными жителями, их детьми.

Делясь впечатлениями, иностранные журналисты отмечали: то, что говорят о ситуации на Западе, далеко не всегда соответствует действительности. Там не принято рассказывать, как Россия помогает в восстановлении и оказывает гуманитарную поддержку людям на освобождённых территориях. А потому, увидев, как всё обстоит на самом деле, многие представители СМИ были удивлены. «Чтобы понять, как на самом деле живут мирные жители на освобождённых территориях, лучше приехать и посмотреть на всё своими глазами», – подобные высказывания слышались от многих.

– Медиа на Западе пишут, что русские якобы потеряли Херсон. Давайте серьёзно: будь это правдой, разве я бы тут стоял в футболке? Я бы стоял в бронежилете, каске… Не факт, что я бы тут вообще был. Но здесь всё кажется довольно спокойным, мирным, – поделился впечатлениями чилиец Алехандро Кирк, представитель «Телесур» (Венесуэла).

– Я много читала по поводу этой ГЭС, очень много западные СМИ писали о том, что она разрушена, что Российская армия полностью её уничтожила. Но сейчас мы видим, что всё работает. У Крыма теперь есть вода и электричество. Я не могу сказать ничего, кроме того, что западная пропаганда просто врала нам, – признала независимый журналист из Нидерландов Соня Ван Ден Энде.

– Много лет у Крыма не было ни воды, ни электричества, а с приходом Российской армии у Крыма есть возможность спокойно пользоваться электричеством и водоснабжением, – констатировал индийский журналист с телеканала TV9 Маниш Кумар Джа.

О посещении иностранными журналистами Мариуполя и одной из бывших баз националистического формирования «Азов» читайте в следующем номере.

Мариуполь – Донецк – Херсон – Каховская ГЭС – Скадовск

(Херсонская область)

Виктор Худолеев, «Красная звезда»

Власти Украины бесчеловечно относятся к мирному населению

Для значительной части украинцев, забытых и преданных собственной преступной властью, российская гуманитарная помощь остаётся практически единственной возможностью выжить.

Межведомственный координационный штаб Российской Федерации по гуманитарному реагированию во взаимодействии с уполномоченными федеральными органами исполнительной власти и правоохранительными органами тщательно фиксирует многочисленные вопиющие факты бесчеловечного отношения киевских властей к мирному населению, а также использования объектов гражданской инфраструктуры в военных целях.

В частности, в Славянске (лицей железнодорожного транспорта, ул. Гагарина, д. 5; школа № 4, ул. Данилы Галицкого, д. 17), Авдеевке (школа № 1, ул. Донецкая, д. 58а) Донецкой Народной Республики, а также Конотопе Сумской области (школа № 3, ул. Клубная, д. 150; школа № 12, ул. Ярослава Мудрого, д. 2), в зданиях и на прилегающей территории общеобразовательных учреждений оборудованы огневые позиции батальонов территориальной обороны, размещены боевые машины пехоты, тяжёлая артиллерия и склады боеприпасов; в Краматорске Донецкой Народной Республики в детской поликлинике № 3 (ул. Дружбы, д. 19б) оборудован опорный пункт ВСУ, подходы к зданию заминированы, в подвальных помещениях удерживается персонал поликлиники и пациенты, при этом тяжелобольные дети, в том числе онкобольные и инсулинозависимые, не имеют возможности своевременно получить медицинскую помощь; вблизи села Шестовица Черниговской области украинские неонацисты заминировали автомобильный мост через реку Десну, который планируют взорвать и по уже отработанному сценарию цинично обвинить Вооружённые Силы России в якобы неизбирательных ударах по жизненно важным объектам гражданской инфраструктуры.

В Донецкой Народной Республике: в Бахмуте на территории школы № 2, в Часов Яре в здании профессионального училища № 77, в посёлке Новоэкономическое в детском саду «Солнышко» и школе № 1 боевики украинских вооружённых формирований оборудовали опорные пункты, а на прилегающей территории разместили военную технику и установки РСЗО. При этом эвакуация местного населения из близлежащих домов намеренно не проводилась, украинские неонацисты планируют использовать мирных граждан в качестве живого щита.

В Николаеве в здании детского сада № 141 «Звёздочка» и на территории судостроительного лицея подразделения ВСУ разместили артиллерийские орудия и РСЗО. В Днепре в школе № 119 боевиками территориальной обороны оборудованы опорный пункт и склад боеприпасов, размещена бронетехника и артиллерия. В Путивле Сумской области в здании лицея № 2 и центре внешкольной работы украинские националисты оборудовали опорный пункт, а местных жителей под предлогом обеспечения их безопасности удерживают в подвальных помещениях.

Количество ежедневно фиксируемых нарушений Киевом норм международного гуманитарного права и Женевских конвенций в части запрета размещения тяжёлого вооружения в жилых зонах, использования гражданских лиц в качестве живого щита и объектов гражданской инфраструктуры в военных целях свидетельствует о продолжающейся деструктивной политике киевского режима в отношении собственных граждан.

В Гуляйполе Запорожской области боевики украинских националистических формирований и подразделений ВСУ проводят в жилых кварталах мародёрские рейды. Под угрозой применения оружия они насильно забирают у мирных жителей денежные средства, ценные вещи и личные автомобили якобы для нужд обороны. При этом граждан, оказывающих малейшее сопротивление, избивают и обвиняют в пророссийских взглядах. Всех подозреваемых арестовывают по статье «коллаборационизм» уголовного кодекса Украины и увозят в неизвестном направлении.

Всё это в очередной раз демонстрирует истинное лицо украинских властей, открыто выражающих бесчеловечное отношение к судьбе народа Украины и пренебрегающих нормами морали и международного гуманитарного права.

Несмотря на все трудности, создаваемые Киевом, за прошедшие сутки без участия украинских властей из опасных районов республик Донбасса и Украины на территорию Российской Федерации эвакуированы 18 873 человека, в том числе 2282 ребёнка, а всего с начала специальной военной операции – уже 1 396 798 человек, из которых 234 762 – дети. Государственную границу Российской Федерации пересекли 190 822 единицы личного автомобильного транспорта, в том числе 2274 – за прошедшие сутки.

На пунктах пропуска содержится достаточное количество комфортабельных автобусов для перевозки людей к избранным местам проживания или в пункты временного размещения.

В субъектах Российской Федерации штатно функционируют более 9,5 тысячи пунктов временного размещения. С прибывающими беженцами проводится индивидуальная работа и оперативно оказывается помощь в решении различных насущных вопросов, связанных с дальнейшим размещением, оказанием помощи в трудоустройстве, обеспечением детей местами в детских садах и учебных заведениях, а также предоставлением социальных выплат.

За прошедшие сутки на горячую линию Межведомственного координационного штаба Российской Федерации по гуманитарному реагированию, в федеральные органы исполнительной власти, субъекты Российской Федерации и различные общественные организации от иностранных и украинских граждан поступило 97 обращения с просьбами об эвакуации на территорию России, Донецкой и Луганской народных республик, а также в подконтрольные российским Вооружённым Силам районы Запорожской, Николаевской, Харьковской и Херсонской областей. Всего в базе данных 2 756 325 таких обращений из 2136 населённых пунктов Украины.

В семи портах (Херсон, Николаев, Черноморск, Очаков, Одесса, Южный и Мариуполь) остаются заблокированными 75 иностранных судов из 17 государств. Созданная официальным Киевом в своих внутренних водах и территориальном море угроза обстрела и высокая минная опасность не позволяют судам беспрепятственно выйти в открытое море.

Вооружённые Силы России ежедневно с 8.00 до 19.00 по московскому времени открывают гуманитарный коридор, представляющий собой безопасную полосу движения судов в юго-западном направлении от территориального моря Украины протяжённостью 80 и шириной три морские мили.

Детальная информация о порядке функционирования морского гуманитарного коридора ежедневно каждые 15 минут передаётся по УКВ-радиосвязи на 14-м и 16-м международных каналах на английском и русском языках.

Киевские власти продолжают всячески уклоняться от взаимодействия с представителями иностранных государств и компаний-судовладельцев в решении вопроса обеспечения безопасного выхода заблокированных судов в район сбора.

При этом сохраняется опасность для мореплавания и повреждения портовой инфраструктуры от дрейфа сорванных с якоря украинских мин вдоль побережья причерноморских государств.

Российская Федерация принимает весь комплекс исчерпывающих мер по обеспечению безопасности гражданского судоходства в акваториях Чёрного и Азовского морей.

Отряды разминирования Вооружённых Сил Российской Федерации и МЧС России выполняют задачи по очистке территории Донецкой и Луганской народных республик от взрывоопасных предметов. Всего проверено: 1 620,09 га (в том числе за сутки – 76,17 га); 35 зданий (из них 13 социально значимых объектов); один мост и 9,64 км дорог. Обнаружено и обезврежено 9255 взрывоопасных предметов, из них за сутки – 1659.

Федеральными органами исполнительной власти совместно с субъектами Российской Федерации, различными общественными организациями и патриотическими движениями продолжается накопление гуманитарной помощи. На пунктах сбора подготовлено более 24,5 тысячи тонн предметов первой необходимости, жизненно важных медикаментов и продуктовых наборов, включая детское питание.

Для значительной части украинцев, забытых и преданных собственной преступной властью, российская гуманитарная помощь остаётся практически единственной возможностью выжить.

Начиная с 2 марта 2022 года Российской Федерацией на Украину уже доставлено 21 580,4 тонны предметов первой необходимости, продуктов питания, лекарственных препаратов и изделий медицинского назначения, проведено 1039 гуманитарных акций, в том числе за истекшие сутки восемь – в Донецкой и Луганской народных республиках, Харьковской, Запорожской и Херсонской областях, в ходе которых мирному населению передано 326 тонн гуманитарной помощи.

21 мая 2022 года проведено пять гуманитарных акций в Донецкой Народной Республике, Запорожской и Харьковской областях, в ходе которых населению передано 290 тонн предметов первой необходимости и продуктов питания. 20 мая 2022 года проведено семь гуманитарных акций в Донецкой и Луганской народных республиках, Харьковской, Запорожской и Херсонской областях, в ходе которых населению передана 361 тонна предметов первой необходимости и продуктов питания.

Андрей Гавриленко, «Красная звезда»

Риск прихода оспы обезьян в Россию невелик

Ирина Невинная

Случаи обезьяньей оспы зарегистрированы уже в 12 странах за пределами Африки, и это вызывает беспокойство, сообщили в ВОЗ в прошлую субботу. Больше всего - около 30 зараженных в Испании, в США два подтвержденных и 17 подозрительных случаев, в Великобритании и Португалии - более 10, есть заболевшие в Германии, Италии, Франции, Бельгии, Канаде. В России оспа обезьян не выявлена, и, по мнению экспертов, риск ее появления у нас невысок - прежде всего из-за ограничений в международном сообщении.

Инфекция эта отнюдь не новая - в 2021 году, например, несмотря на противоковидные карантины, в США, Великобритании и Ирландии было зарегистрировано несколько случаев - инфекцию привозили приехавшие из Нигерии. Последняя крупная вспышка случилась в 2020 году в Конго - заболело около 4600 человек. Хотя оспа обезьян не такая опасная, как натуральная, уровень летальности все равно немалый - 1-3,7%. Сейчас в ВОЗ опасаются, что заболеваемость продолжит расти. До сих пор этот вирус трудно передавался от человека к человеку, и то, что сейчас инфекция распространяется именно так, - происходит впервые. Впрочем, способ передачи - специфический. Эпидемиологические расследования продолжаются, но, судя по уже имеющейся информации, большинство заболевших - это "мужчины, имеющие половые контакты с мужчинами", заявляют в ВОЗ.

"Мы вступаем в летний сезон, с массовыми собраниями и фестивалями, я обеспокоен тем, что передача может ускориться, - заявил директор Европейского бюро ВОЗ доктор Ханс Клюге. - Необходимо широко распространять точные рекомендации по профилактике, диагностике и лечению".

"Оспа обезьян сопровождается характерными кожными высыпаниями - наполненные инфицированной жидкостью пузыри образуются на разных частях тела, включая и паховую область, отсюда и высокий риск заразиться при половом контакте", - рассказала биолог Анча Баранова. Но воздушно-капельным путем заболевание, по ее словам, практически не передается, для того, чтобы заразиться, нужно, чтобы в организм попала крупная капля биожидкости.

Почему раньше эта инфекция вела себя более-менее "смирно" и почти не выходила за пределы эндемичных районов, еще предстоит выяснить. Профессор Баранова предположила, что, возможно, сыграла негативную роль пандемия COVID - у переболевших ослаблен иммунный статус, и в случае контакта с новой инфекцией заражение происходит более легко.

"Если данные о передаче вируса половым путем подтвердятся, это может говорить о том, что вирус меняет свои свойства, возможно, в результате мутации. И нельзя исключить, что он стал более заразным", - предположил в ответе на вопрос "РГ" ведущий научный редактор сервиса дистанционного медобразования Vrachu.ru Михаил Каган. Но все эти новые вопросы пока не имеют ответов и требуют изучения.

В Роспотребнадзоре, в свою очередь, уже дали рекомендации по проведению диагностики. "В подозрительных случаях работники здравоохранения должны надлежащим образом взять у пациента образцы и транспортировать их в лабораторию, располагающую возможностями для диагностики", - пояснили в ведомстве. Необходимая тест-система в России есть - ее создали в ГНЦ "Вектор". Испытания подтвердили, что методика позволяет обнаруживать вирусы оспы и родственные ортопоксвирусные инфекции в биоматериале и людей, и животных.

Важен и вопрос, насколько прививка от натуральной оспы (которую делали всем до 1980 года) защищает от оспы обезьян. "Прививка, полученная от натуральной оспы в детстве, частично должна защищать и от оспы обезьян, потому что там общие детерминанты у обоих вирусов", - пояснил "РГ" врач-инфекционист, главный врач "Инвитро-Сибирь" Андрей Поздняков. Но сдать анализ на наличие антител к вирусу оспы (чтобы проверить, защищен ли человек от вируса) невозможно - таких тест-систем на сегодняшний день нет, отметил эксперт. Что касается возможности привиться, специалисты говорят, что при необходимости инактивированную вакцину можно будет сделать довольно быстро.

Казатомпром поставил уран в Канаду

Независимый инвестиционный фонд физического урана ANU Energy, в котором АО «Национальная атомная компания «Казатомпром» является одним из инвесторов, опубликовал обновленную информацию о своей корпоративной деятельности.

Данное обновление включает в себя информацию о поставке урана в адрес ANU Energy, которая была осуществлена Казатомпромом на конверсионном предприятии Cameco Corporation в Канаде.

В соответствии с соглашением о поставках ANU Energy с Казатомпромом первая полная поставка оксида урана была осуществлена в фонд 12 мая 2022 года. В настоящее время фонд полностью владеет этой партией на предприятии Cameco Corporation в Порт-Хоуп/Блайнд-Ривер в Онтарио, Канада.

Казатомпром является крупнейшим в мире производителем урана с добычей природного урана, пропорционально долям участия компании, в размере около 24% от совокупной мировой первичной добычи урана в 2021 году. Группа имеет крупнейшую резервную базу урана в отрасли. Казатомпром вместе с дочерними, зависимыми и совместными организациями ведет разработку 26 месторождений, объединенных в 14 уранодобывающих предприятий. Все уранодобывающие предприятия расположены на территории Республики Казахстан и при добыче урана применяют технологию подземного скважинного выщелачивания.

Руководители органов здравоохранения в Абу-Даби и Дубае усилили меры безопасности и мониторинга в целях предотвращения потенциального распространения вируса обезьяньей оспы. В частности, они призвали медицинские учреждения сохранять бдительность в отношении нового вируса, чтобы выявлять его на ранней стадии.

Ранее Всемирная организация здравоохранения провела экстренное совещание, чтобы обсудить вспышку заболевания. В настоящее время в 11 странах мира уже выявлено около 80 случаев заражения, расследуется еще 50.

Так, случаи заражения были подтверждены в Италии, Швеции, Испании, Португалии, США, Канаде и Великобритании. В ВОЗ заявили о вероятности распространения оспы обезьян в Европе и во всем мире с возможностью появления местных штаммов.

В Дубае власти повысили уровень эпидемиологического надзора за случаями заболевания оспой обезьян. Согласно протоколам Управления здравоохранения Дубая, любой, у кого будет обнаружено заболевание, должен быть изолирован в медицинском учреждении, а все, кто вступал с ним в контакт, должны сдать анализы.

Аналогичные указание распространил Департамент здравоохранения Абу-Даби, уточнив, что в ОАЭ велика вероятность завоза вируса из-за рубежа на фоне роста числа международных поездок. Медицинские работники обязаны немедленно сообщать о подозрительных и выявленных случаях заболевания.

Министерство здравоохранения и профилактики ОАЭ сообщило, что «внимательно следит за любыми подозрительными случаями» вирусной болезни обезьяньей оспы и полностью готово к борьбе с распространением вируса. В настоящее время министерство изучает и оценивает серьезность заболевания на местном уровне.

Оспа обезьян — это редкая инфекция, носителями которой, как правило, являются дикие животные в центральной и западной Африке. Этим вирусом можно заразиться от грызунов, таких как крысы, мыши и белки, при контакте с кровью, биологическими жидкостями, а также при употреблении мяса зараженного животного (при нарушении технологии приготовления).

Передача от человека к человеку происходит контактно-бытовым и воздушно-капельным путем, то есть при прикосновении к зараженному, его постельному белью или полотенцу, при кашле или чихании. Инкубационный период составляет от 5 до 21 дня.

Симптомы заболевания включают в себя высокую температуру, головную и мышечную боль, боли в спине, дрожь и озноб, потерю аппетита и др. Вторичным симптомом является сыпь в виде волдырей на лице и теле. Симптомы обычно исчезают через две-четыре недели.

Министерство призвало общественность не распространять слухи, пользоваться информацией только из официальных источников и следить за инструкциями местных органов здравоохранения.

Швейцария отменила санкции против производителя минеральных удобрений «Еврохим»

Глава компании Андрей Мельниченко, находящийся в санкционном списке ЕС и Швейцарии, еще в марте передал активы жене, и швейцарские власти приняли решение снять ограничения с компании. Как это связано с дефицитом удобрений на мировом рынке?

Швейцария сняла санкции с «Еврохима» российского миллиардера Андрея Мельниченко. Об этом пишет швейцарская газета Tages Anzeiger со ссылкой на письмо замглавы отдела санкций Госсекретариата экономики Швейцарской Конфедерации.

В письме отмечается, что у властей больше нет доказательств, что компания «принадлежит или контролируется лицом, которое находится под санкциями». И в связи с этим нет оснований для дальнейших ограничений. Банковские счета компании швейцарские власти разблокировали еще два месяца назад.

ЕС и Швейцария ввели против Андрея Мельниченко персональные санкции 9 марта.

Это произошло буквально на следующий день после того, как бизнесмен передал 90% активов компании своей жене. И, как пишут СМИ, немного не успел — официально Мельниченко вышел из совета директоров «Еврохима» только 10 марта.

Теперь, когда новым бенефициаром является жена Мельниченко Александра, у Федерального совета Швейцарии нет доказательств, что «компания контролируется лицом, которое находится под санкциями», а значит, и ограничения в отношении компании должны быть отменены, пишет Tages Anzeiger.

Комментирует промышленный эксперт Леонид Хазанов:

«Андрей Мельниченко ушел из числа акционеров «Еврохима», потому что иначе мог потерять управление такой крупной компанией, являющейся лидером российской отрасли по производству минеральных удобрений. Что касается снятия Швейцарией санкций — тут все очень просто. Дело в том, что в городе Цуге находится штаб-квартира «Еврохима», и ситуация, когда в отношении «Еврохима» действуют санкции со стороны Швейцарии, двоякая. Если они санкции ввели, что тогда, «Еврохим» должен уйти из Швейцарии? А это налоги, деловая активность, притом что Цуг вообще считается деловой столицей Швейцарии. Швейцарии санкции вообще не были нужны, но пришлось ввести. Теперь они их фактически сняли, нашли повод. Я допускаю, что власти Швейцарии могут в дальнейшем обратиться в ЕС с просьбой снять санкции с Андрея Мельниченко и исключить из них продукцию «Еврохима» под тем простым предлогом, что это просто не выгодно никому. Но Швейцария сама страна небольшая, и объемы выращиваемых ею сельскохозяйственных культур сравнительно скромные. Для ЕС поставки минеральных удобрений из России, и в том числе «Еврохимом», имеют большое значение, потому что сейчас цены на минеральные удобрения в Европе очень высокие. Аммиачную селитру днем с огнем меньше чем за 1100-1300 евро за тонну вообще не купить. Если будут идти поставки из нашей страны и это будет делать «Еврохим», для ЕС это, несомненно, польза».

Группа «Еврохим» — один из крупнейших в мире производителей удобрений. Она поставляет все виды минеральных удобрений более чем в 100 стран мира. Основные производственные мощности — в России, Бельгии, Казахстане и Литве.

Ранее на этой неделе WSJ писала, что Вашингтон может временно снять санкции с калийных удобрений из Белоруссии, если та позволит через свою территорию экспортировать украинское зерно. Источники американской газеты утверждали, что в этом случае санкции могут отменить на полгода, а зерно будут поставлять по железной дороге в порт литовской Клайпеды.

Генсек ООН Гутерриш предлагал похожую сделку Москве — смягчить экспортные ограничения на удобрения из России и Белоруссии в обмен на то, что Москва пропустит суда с зерном из Украины.

В российском МИД на днях говорили, что вопрос поставок российских калийных удобрений и вывоза украинского зерна обсуждается.

Кажется ли теперь реальным такой обмен? Говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета Станислав Митрахович:

«Страны, которые вводят санкционные меры, настолько запугали всех трейдеров, что трейдеры уже не хотят иметь дело во многом с Россией или требуют очень больших компенсаций за риск, чтобы не подвергнуться критике со стороны общественного мнения, чтобы в очередной раз не пришлось оправдываться перед Bloomberg и Reuters и прочими ребятами. И в такой ситуации экспорт российских удобрений действительно находится в зоне риска. Что касается конкретно истории с «Еврохимом», я думаю, это действительно какой-то первый шаг, чтобы облегчить ситуацию с экспортом российских и белорусских удобрений. Это касается как калийных удобрений, так и азотных, так что, наверное, Запад будет в какой-то степени пытаться договориться с Россией в том числе по удобрениям, это потребует определенных шагов в сфере санкционного давления, может быть, даже на неофициальном уровне, без принятия решения о санкциях, нужно будет рассказать тем же самым трейдерам, что давайте активнее работать с российским сырьем, с российскими удобрениями. Но пойдет ли Россия в ответ на то, чтобы из Одессы могло экспортироваться зерно, — это большой вопрос. Все-таки мы имеем дело с очень масшатбным кризисом, здесь явно российское руководство предполагает, что влияние на экономическую ситуацию на Украине в итоге превратится и во влияние военного характера, поэтому так просто пойти на то, чтобы разрешить Украине экспортировать, — не факт, что мы согласимся. Я думаю, здесь много есть нюансов. Но что касается конкретно удобрений, то из-за очень высокого уровня зависимости действительно мировой продовольственной безопасности от этой истории я не исключаю, что подвижки могут быть. Возможно, будут какие-то поблажки и для Белоруссии тоже по поводу калийных удобрений».

Экспорт удобрений из России в апреле упал на 11%, до 1,9 млн тонн. Из крупнейших производителей удобрений сильнее всего сократили экспорт «Уралкалий» (минус 77% к марту) и «Уралхим» (минус 48%).

Максим Решетников: Россия готова активно работать с другими странами, чтобы обеспечить продовольственную безопасность

В ходе совещания министров торговли АТЭС и диалога с представителями деловых кругов глава Минэкономразвития России Максим Решетников призвал партнеров вместе преодолевать мировой кризис, вызванный санкциями против России. По его словам, такие меры уже серьезно нарушили глобальные цепочки добавленной стоимости. Встреча организована в рамках форума Азиатско-Тихоокеанского Экономического Сотрудничества (АТЭС), который проходит 21-22 мая 2022 года в Таиланде.

«Запрет на торговлю отдельными группами товаров и ограничения финансовых операций, закрытие портов, приостановка авиа и наземного сообщения – все это было направлено на подрыв экономики России. Но по факту дестабилизирует всю мировую экономику», - сказал Решетников.

В результате санкций ограничиваются поставки и резко возрастает стоимость логистики в мировом масштабе. Это приводит к глобальному росту продовольственных цен, ухудшению благосостояния людей в наиболее уязвимых развивающихся экономиках с невысоким уровнем дохода.

При этом Россия прикладывает все усилия, чтобы избежать мирового кризиса на рынках продовольствия и энергетики. «Россия остается ответственным участником мировых продовольственных и энергетических рынков и намерена и впредь добросовестно выполнять свои обязательства по экспортным контрактам», - заявил министр.

По его словам, в марте 2022 года Россия увеличила экспорт зерна на 22%, сои на 93% по сравнению с январем-февралем. «Россия также снизила экспортные ограничения и увеличила текущие экспортные квоты на минеральные удобрения. Однако США увеличили пошлины на российские удобрения до 35%, а ЕС включил удобрения в свой санкционный стоп-лист, что подрывает все усилия России».

В энергетике, кроме логистических трудностей с поставками, отдельное негативное влияние на глобальную экономику оказывает ускоренный энергопереход. Этот процесс взвинчивает цены на энергоресурсы, что приводит к увеличению затрат на перевозку грузов и повышению производственных и потребительских цен. Все это разгоняет инфляцию и замедляет экономический рост.

В ответ Россия последовательно увеличивает поставки энергоресурсов, в том числе партнерам в Азиатско-Тихоокеанском регионе. «Я уверен, для успешного развития совместных подходов к Азиатско-Тихоокеанской зоне свободной торговли (АТЗСТ) в первую очередь необходимо отказаться от неоправданных ограничений в области торговли, финансов, транспорта и логистики», - сказал Максим Решетников.

АТЭС — это форум, в котором участвует 21 экономика мира (Австралия, Бруней, Канада, Индонезия, Япония, Республика Корея, Малайзия, Новая Зеландия, Филиппины, Сингапур, Таиланд, США, Тайвань, Гонконг, Китай, Мексика, Папуа — Новая Гвинея, Чили, Перу, Россия, Вьетнам). Его главная цель — обеспечить устойчивый экономический рост и процветание в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Россия. США. Евросоюз. АТЭС > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 21 мая 2022 > № 4091392

Будет ли Киев покупать электроэнергию с Запорожской АЭС

Сергей Савчук

Во время рабочей поездки по освобожденным в ходе специальной военной операции территориям вице-премьер России Марат Хуснуллин посетил Мелитополь, где, в частности, сделал чрезвычайно интересное заявление. Он сообщил, что Запорожская АЭС отныне будет работать на Россию, в ее интересах, а производимая там электроэнергия теоретически может поставляться на Украину, но при условии соответствующей оплаты.

Инициатива вне всякого сомнения положительная, но за кадром остается целый ряд вопросов, без внятного ответа на которые судьба ЗАЭС так и остается неопределенной.

Вице-премьер заявил, что ЗАЭС работала и будет работать (только теперь под контролем и управлением российских специалистов), весь персонал сохранит свои рабочие места, вырабатываемая электроэнергия может поставляться потребителям на Украине, а в случае если Киев займет привычную позицию переговорного саботажа, перетоки без проблем можно перенаправить в интересах России.

Чтобы понять потенциальные сложности и перспективы, определимся с понятиями и цифрами.

Запорожская АЭС располагается в городе с говорящим названием Энергодар на берегу реки Днепр, чья вода используется в качестве поглотителя избыточного тепла, генерируемого в процессе работы реакторов. Это не только крупнейшая в Европе, но еще и одна из самых молодых АЭС. Шесть энергоблоков, под бетонными куполами которых размещены вполне современные реакторы ВВЭР-1000 нетто-мощностью 950 мегаватт каждый, построены относительно недавно. Первый блок введен в эксплуатацию в декабре 1985 года, а последний (шестой) осенью 1996-го. Сроки эксплуатации первого — четвертого реакторов истекли в период с 2015-го по 2017-й, но после соответствующего международного технического аудита они были продлены еще на десять лет. На фоне европейских и особенно американских атомных электростанций, чей возраст в среднем перевалил за пятьдесят лет, ЗАЭС является объектом в полном расцвете производственных сил и с многообещающим будущим.

Естественно, станция строилась не случайно, а в рамках повышения энерговооруженности Украинской ССР, обеспечения дешевой электроэнергией мощнейшего промышленного кластера на востоке советской республики. ЗАЭС с ее колоссальной мощностью шесть гигаватт обеспечивала бесперебойную работу десятков крупных предприятий в Днепропетровской, Запорожской, Николаевской, Херсонской и Одесской областях. Мы нарочно выделяем именно промышленных, или, как говорят энергетики, якорных потребителей, поскольку доля потребления электричества населением, по сравнению с комбинатами вроде "Криворожстали", ничтожна.

Если взглянуть на карту объединенной энергетической системы Украины, сразу станут понятны ход мыслей советских руководителей сферы энергетики вообще и задача ЗАЭС в частности.

Потребности юга Украины в электроэнергии обеспечивают (либо подстраховывают друг друга) Запорожская и Южно-Украинская АЭС, расположенная в Николаевской области. Поставки выполняются по магистральным ЛЭП с рабочим напряжением 330 киловольт. Станции перекрывают зоны ответственности друг друга, что позволяет в случае необходимости перенаправлять перетоки в нужную сторону.

При этом Южно-Украинская АЭС имеет значительно меньше якорных потребителей, поставляя часть электричества на предприятия и порты Одесской области, часть — в Николаев и Херсон, а остатки — на экспорт в Молдавию. Станция в Энергодаре обеспечивает в разы больший кластер потребителей. Ее электричество питает развитый и насыщенный индустриальный регион возле Кривого Рога, Запорожья и Днепропетровска. И если в Одесской области основные ЛЭП распадаются на распределительные сети по 220 киловольт, то в упомянутых областях — в зоне ответственности ЗАЭС — этого нет. То есть станция работает, что называется, оптом.

Теперь, когда нам ясна транспортная схема поставок, попробуем понять, как может выглядеть алгоритм дальнейшего применения Запорожской АЭС. Здесь, невзирая на оптимистические слова вице-премьера, сразу возникает ряд больших проблем и вопросов.

Как мы выяснили, абсолютное большинство якорных потребителей ЗАЭС находятся на территориях, подконтрольных Киеву. С одной стороны, это, конечно, инструмент дополнительного воздействия на Украину, но Киев неоднократно демонстрировал полнейшее нежелание договариваться с Москвой, потому нельзя исключать вероятность того, что киевские власти предпочтут "назло москалям" остановить свои предприятия. Такой вариант значительно ухудшит и без того аховую ситуацию с наполнением украинского бюджета, ведь заводы и комбинаты являются ключевыми донорами, но одновременно создаст сложности и для России.

Объект такой сложности, как АЭС, должен работать, только тогда он приносит прибыль. Если же простаивает, то вместо денег, света и тепла он генерирует громадные убытки. Перенаправить перетоки, скажем, в Крым или ЛДНР в настоящий момент проблематично.

Единственная магистраль 330 киловольт заходит на полуостров со стороны Мелитополя и идет на Джанкой, разделяясь дальше на два рукава, к Симферополю и Евпатории. Вся остальная сеть уже распределительная и имеет напряжение 220 киловольт. Теоретически можно, конечно, построить дополнительные трансформаторные станции и сливать электроэнергию из Энергодара в общую сеть, проблема в том, что она там не нужна. Крым давно обеспечен электричеством, над решением этой задачи работали все прошедшие восемь лет. В эксплуатацию, в частности, были введены Таврическая и Балаклавская теплоэлектростанции, в планах строительство маломощных маневровых Джанкойской и Черноморской ТЭС.

Маловероятно выглядит и перенаправление перетоков на Донбасс.

Начнем с того, что после восьми лет непрерывных бомбежек со стороны украинской армии транспортная и распределительная инфраструктура электросетей находится там в весьма плачевном состоянии. Там же, где боевые действия не ведутся, задачи генерации выполняет целый ряд угольных ТЭС и ТЭЦ. Густонаселенный регион с мощной промышленностью питается от разветвленной сети линий электропередач 220 киловольт. Сейчас в республиках, конечно, дефицит абсолютно всего, включая электричество, но после того как будут прекращены боевые действия и начнется восстановление социальной инфраструктуры, встанет вопрос, зачем здесь электроэнергия из Запорожья, если своих электростанций и угля к ним в избытке.

Как бы то ни было, ЗАЭС, этот мощнейший объект генерации, Москва явно не собирается возвращать под крыло Киева. Все громкие крики оттуда об увольнении сотрудников за участие в акции "Бессмертный полк" и сотрудничество с новыми властями не более чем фантомные боли. Россия имеет громадный научный потенциал по профилю, способна обеспечить полный цикл эксплуатации АЭС: от создания до переработки облученного топлива. Можно с уверенностью сказать, что персонал станции останется на месте и продолжит работать.Не возникнет проблем и с МАГАТЭ. Организацию интересует исключительно безопасность эксплуатации АЭС и соблюдение всех технических и природоохранных норм. МАГАТЭ подчеркнуто держится в стороне от любых вопросов, касающихся политики и государственной принадлежности подотчетных объектов.

В настоящий момент судьба ЗАЭС замерла в точке равновесия и одновременно неопределенности. У нас есть шесть гигаватт доступного и дешевого электричества, у Украины ключевые потребители, работа которых без этой электроэнергии невозможна. Нигде в другом месте продукция ЗАЭС пока не нужна, но без нее не могут выжить сталелитейные и другие комбинаты, для нужд которых она создавалась.

Потому в данный исторический момент мы не станем делать однозначные прогнозы. Судьба Запорожской АЭС будет зависеть от того, как и когда завершится специальная военная операция, в каких границах сформируются новые регионы юга и востока, насколько тяжелым будет положение Киева, чтобы ему пришлось пойти на сотрудничество с новыми территориальными образованиями.

Запасемся терпением.

В Дубае выявлено несколько случаев высокозаразной вирусной чумки собак, в связи с чем владельцам домашних животных рекомендуется посетить ветеринаров и сделать питомцам соответствующие прививки.

Отмечается, что вирус распространяется воздушно-капельным путем и при прямом контакте. Он неизлечим и поражает респираторную, желудочно-кишечную и центральную нервную системы собак. Уточняется, что заболевание не передается человеку.

Несколько случаев заболевания было выявлено в районе Dubai Hills: некоторые собаки погибли, другие находятся в критическом состоянии. Ветеринары отмечают, что существует вакцина, способная предотвращать заболевания, однако животные должны проходить ежегодную ревакцинацию.

Заболевание часто приводит к летальному исходу: смертность среди взрослых собак составляет 50%, среди щенков — 80%. Дубайские собаководы в социальных сетях также поделились информацией о том, что недавно случаи заболевания были выявлены в районе Dubai Investment Park.

Симптомы и признаки чумки у собак:

Слабость;

Покраснение слизистых оболочек глаз, носовой и ротовой полости;

Снижение аппетита;

Редкая рвота и диарея;

Прозрачные выделения из носа и глаз.

Между тем, в странах Европы, в том числе в Великобритании, Испании и Португалии, было выявлено 15 случаев оспы обезьян. Это вирус, чаще встречающийся в Центральной и Западной Африке, где он возникает при непосредственном контакте с инфицированными животными.

Оспа обезьян – это зоонозное природно-очаговое оспообразное заболевание, вызванное вирусами семейства поксвирусов. Передача вируса может происходить через капельки слюны и контакт с поражениями или инфицированными биологическими жидкостями.

Первые симптомы обычно появляются примерно через 10 дней после контакта, в то время как высыпания появляются в течение 1-3 дней после начала лихорадки. Обычно болезнь длится от двух до четырех недель и развивается в несколько этапов. Основные симптомы: лихорадка, головная боль, ломота в теле, боль в спине, увеличение лимфатических узлов, общее недомогание, усталость, сыпь на лице и других частях тела.

Правительство выделило ещё более 1,5 млрд рублей на компенсацию операционных расходов аэропортов на юге и в центре России

Правительство удвоило объём средств, которые предназначены аэропортам центральных и южных регионов страны для компенсации операционных расходов из-за продления ограничения полётов. Распоряжение о выделении на эти цели более 1,5 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Речь идёт о поддержке аэропортов в Ростове, Краснодаре, Анапе, Геленджике, Элисте, Липецке, Белгороде, Брянске, Курске, Воронеже и Симферополе.

В середине апреля на компенсацию операционных расходов этих аэропортов из резервного фонда Правительства было выделено более 1,5 млрд рублей. Новый транш также поступит из резервного фонда. Таким образом, общий объём поддержки воздушных портов уже превысил 3 млрд рублей.

Решение позволит сохранить инфраструктуру аэропортов и квалифицированный персонал.

Более 2500 обращений по вопросам логистики рассмотрел оперативный штаб Минтранса

В Минтрансе России продолжает работу штаб по обеспечению устойчивой грузовой логистики. Как заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев, в адрес оперативного штаба Минтранса с 3 марта 2022 г. поступило более 2,5 тыс. обращений, в среднем по 35 обращений в сутки. Более чем по 96% заявок даны разъяснения и рекомендации, найдены решения возникших проблем. Часть вопросов еще находится в работе.

В рамках работы штаба Минтранс обеспечивает оперативный мониторинг движения грузов внутри России, а также взаимодействует с зарубежными государствами для организации новых логистических коридоров.

«Оперативный штаб Минтранса внимательно рассматривает каждое поступающее обращение. Для решения конкретных проблем, возникающих у грузоотправителей, привлекаются подведомственные Министерству структуры. Совместно с перевозчиками и отраслевыми ассоциациями прорабатываются возможности использования альтернативных логистических цепочек для доставки грузов до пункта назначения. Решаются вопросы, связанные с закрытием отдельных границ, введенными эпидемиологическими ограничениями, срочностью доставки грузов, и многие другие», – пояснил Виталий Савельев.

На «горячую линию» Штаба могут обращаться заказчики грузоперевозок, а также логистические компании, если у них возникли проблемы при реализации международных грузовых перевозок между Россией и зарубежными странами. Номер горячей линии +7 (499) 495-00-11. Режим работы: 08:00-20:00 (время московское).

Минтранс России, в частности, привел несколько примеров решения подобных вопросов за последнее время.

У компании, занимающейся производством и поставкой комплектующих, возникли проблемы с доставкой груза стальных плит для пресс-форм весом 20 тонн из Саратова в г. Люденшайд (Германия). В результате совместной работы ФБУ «Росавтотранс» и Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) заявитель смог найти транспортную компанию, сумевшую доставить груз в пункт назначения в срок.

Также был решен вопрос Минкультуры России с организацией воздушной перевозки предметов искусства. Ценный груз массой 145 кг из галереи Матицы Сербской г. Нови-Сад (Сербия) необходимо было доставить в Россию. Воздушная перевозка была организована регулярным рейсом по маршруту Белград – Москва (Шереметьево) 7 мая. Помимо этого, были решены проблемы вывоза целого ряда культурных ценностей, находившихся на выставках в зарубежных государствах.

Крупный производитель молочных продуктов столкнулся с задержками в доставке экспортного скоропортящегося груза (молоко и молочные коктейли) в Китай. Росжелдор совместно с ОАО «РЖД» оперативно проработали вопрос, контейнер прибыл на станцию назначения.

Кроме того, оперативно была решена проблема компании из Татарстана, у которой возникли сложности с доставкой торгового оборудования весом 25 тонн из Китая в Россию. 9 мая груз был погружен на судно до порта Восточный.

Сбер и Казань договорились о совместных проектах по цифровизации экономики и комплексному развитию территории

Сбербанк и Казань заключили два соглашения о намерениях в области цифровизации экономики и в сфере совместного комплексного развития города.

Первое соглашение, в частности, предусматривает стратегическое партнёрство по внедрению и развитию на территории Казани новых цифровых технологий, проектов и решений, а также автоматизированных систем для повышения эффективности управления и контроля исполнения задач. На первом этапе сотрудничества стороны уже к 1 августа оценят возможность внедрения ряда решений от компаний экосистемы Сбера в Исполнительном комитете (мэрии) Казани — например, интеллектуальной системы управления от СберКоруса, HR-платформы "Пульс", продуктов для кибербезопасности от BI.ZONE и т. д.

Соглашение о комплексном развитии Казани, среди прочего, предполагает участие Сбербанка в структурировании сделок по финансированию освоения новых площадок на территории города, в том числе комплексной реновации территории речного порта, железнодорожного вокзала и 10-километровой набережной Волги, а также освоения набережной реки Казанки на территории казанской "Ривьеры". Общий бюджет этих проектов оценивается в несколько десятков миллиардов рублей.

"Мы давно и плотно взаимодействуем с Казанью. На каждом турникете Казанского метрополитена, в каждом трамвае и троллейбусе города реализована наша система оплаты проезда. В одном из казанских лицеев Сбер внедрил комплексное отраслевое решение "Образование", включающее биометрические системы контроля доступа, бесконтактную термометрию и видеонаблюдение c интеллектуальной видеоаналитикой. В Казани работает наша "Школа 21" для программистов, обучение в ней проходит одна тысяча человек. Наконец, мы кредитуем здесь важнейшие инвестпроекты и являемся одним из крупнейших налогоплательщиков. С подписанными сегодня соглашениями наше сотрудничество выходит на новый уровень. Уверен, что вместе мы сделаем Казань ещё лучше", - сообщил Александр Ведяхин, первый заместитель председателя правления Сбербанка.

"Для Казани Сбербанк является одним из ключевых партнёров при реализации различных проектов. Два новых направления, о сотрудничестве по которым мы достигли соглашения, позволят сделать новые значимые шаги в развитии города. Мы уверены, что сотрудничество со Сбербанком окажется для нас очень полезным при внедрении новых технологий, в частности при решении вопросов кибербезопасности в госсекторе, развитии интеллектуальных систем управления и автоматизации муниципальных процессов и услуг", - отметил Ильсур Метшин, глава муниципального образования города Казани.

Мощности Владморрыбпорта пополнились новым холодильником

Владивостокский рыбный терминал торжественно запустил новый холодильный комплекс с современной инфраструктурой. С его помощью терминал сможет переваливать свыше 500 тыс. тонн рыбопродукции в год.

Проект реализован при помощи преференций свободного порта Владивосток — его резидентом является рыбный терминал. Стратегическая цель проекта по строительству перевалочной и складской инфраструктуры — обеспечение продовольственной безопасности страны.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на торжественной церемонии открытия присутствовали портовики, представители компаний-инвесторов, краевых властей, Корпорации развития Дальнего Востока (КРДВ), рыбопромышленники.

«Холодильный комплекс, который находится за моей спиной, — уникальный, такого нет нигде, — рассказал генеральный директор терминала Владимир Бузанов. — Емкость нашего нового холодильника составляет 7,1 тыс. тонн. Температурный режим — до -24 градусов по Цельсию, общая площадь здания составляет 4,5 тыс. кв.м. В нем находятся три камеры, каждая из которых может одновременно принимать до 2,3 тыс. тонн рыбопродукции. Она будет складироваться напольным образом в три яруса, это технология, которая позволяет обрабатывать грузы с высокой скоростью».

Емкость единовременного хранения комплекса — 1156 палетомест, 7140 тонн рыбных грузов. Суточное поступление рыбных грузов — 1100 тонн, суточный выпуск – 600 тонн.

«Современное оборудование позволяет нам заводить автомобильный транспорт, контейнеры непосредственно в холодильную зону и отгружать рыбопродукцию напрямую, без ее отепления. Это очень важно», — подчеркнул Владимир Бузанов.

Президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья (АРПП) Георгий Мартынов в поздравительной речи сделал акцент на развитии порта. «Мы сегодня видим достаточно большой грузооборот по рыбе. Очень приятно отметить, что из тех 167 тыс. тонн, которые вы первалили с начала года, 50 тыс. тонн отгрузили на контейнеры. Вы совершенно правильно поменяли концепцию в соответствии с сегодняшней ситуацией», — обратил внимание глава отраслевого объединения.

Он напомнил про вызовы 2021 г., связанные с пандемией. «В этом году ситуация не очень сильно изменилась, остались те же «ковидные» замечания у китайцев, так же есть отказы в заходе российских судов. И чем больше холодильников будет построено здесь, на родном берегу, тем надежнее будет защищена рыбная отрасль», — резюмировал Георгий Мартынов.

Благодарственные письма вручили строителям, принимавшим участие в реализации проекта, и компаниям — партнерам порта. Затем символическим ударом в рынду новый холодильник открыл генеральный директор ОАО «Владморрыбпорт» Александр Шевченко.

Красную ленточку вместе с Владимиром Бузановым перерезали президент ПАО «Тихоокеанская инвестиционная группа» Сергей Дарькин и заместитель директора по работе с резидентами управляющей компании ТОР «Приморье» (дочернее общество КРДВ) Алексей Дунаев.

Затем стартовала экскурсия по новому комплексу. Гости смогли лично оценить возможности холодильника и понаблюдать за приемкой первой партии рыбной продукции.

Fishnews

Магаданский порт продолжают чистить от «подводного флота»

В ходе рабочей поездки в Магаданскую область вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев проконтролировал выполнение поручений по подъему затонувших судов в бухте Нагаева.

Проект реконструкции Магаданского рыбного порта заместителю председателя правительства — полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу представил губернатор Магаданской области Сергей Носов. По его словам, планируется полностью перестроить существующий порт и создать индустриальный парк «Рыбный порт Магадан».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития, в прошлом году началась расчистка акватории морского порта от затонувших судов, которые мешают реконструкции и эксплуатации гидротехнических сооружений будущего индустриального парка. Соответствующие поручения премьер-министр Михаил Мишустин дал по итогам поездки в Дальневосточный федеральный округ в августе 2020 г.

В границах акватории порта поднято и утилизировано три судна. Еще одно доставлено на берег и будет распилено на металлолом в июле. Завершена утилизация трех судов в районе парка «Маяк».

Сейчас ведутся работы по организации подъема еще пяти судов, проводятся водолазные обследования восьми затонувших объектов. Всего на дне бухты Нагаева находится 17 единиц флота.

Fishnews

Натовские грабли

Финляндия и Швеция отказываются от нейтрального статуса и вступают в военно-политический блок.

18 мая послы Финляндии и Швеции вручили генеральному секретарю НАТО Йенсу Столтенбергу заявки на вступление их стран в Североатлантический альянс. Таким образом, публичные заявления политического руководства о намерении присоединиться к военному блоку получили первый импульс для юридического оформления. Что за всем этим стоит и как реагировать России? На этот и другие вопросы в интервью «Красной звезде» ответил известный политолог Георгий Фёдоров, президент Центра социальных и политических исследований «Аспект».

– Георгий Владимирович, каковы, на ваш взгляд, причины столь поспешного вступления нейтральных Финляндии и Швеции в НАТО?

– Ничего поспешного и скорополительного я тут не вижу. Напомню, что и та, и другая страна свой нейтральный статус сохраняли чисто формально. Например, Швеция ещё с советских времен активно сотрудничала с НАТО, не раз была вовлечена в скандалы, когда её спецслужбы работали совместно с американским ЦРУ. Поэтому для Швеции сам переход из одного состояния в другое является по большой части техническим.

Что касается Финляндии, то внутри её политического истеблишмента существует группа, которая уже давно пытается переломить общественное сознание в пользу вступления в Североатлантический альянс. Во всяком случае, Финляндия уже давно активно сотрудничает с НАТО, как предоставляя свою территорию для проведения различных натовских учений, так и участвуя сама в манёврах альянса. Хотя большинство финнов дружественно относятся к России, не желают втягивания страны в военный блок.

Неудивительно, что в этих странах даже не идёт речь о проведении референдума по этому вопросу, так как их политики боятся, что не получат поддержки своим планам. Тем более что совершенно никаких угроз в адрес Финляндии и Швеции со стороны Российской Федерации нет.

– Разве шведы и финны не сознают, что при вступлении в НАТО их города, посёлки автоматически становятся целями для российских ракет в случае полномасштабного конфликта?

– Понимают. Но подчеркну: за такое решение выступают, в первую очередь, не граждане Швеции и Финляндии, а их военно-политическое руководство. Правящим кругам важно заручиться поддержкой Соединённых Штатов, от чего во многом зависит их материальная и геополитическая выгода. Увы, они мыслят сиюминутными категориями, но это так и есть.

И ещё. В сознании финских и шведских политиков, судя по всему, живёт родовая травма противостояния с Россией. До сих пор у них сильно желание некоего реванша за прошлые исторические поражения. Да, такие комплексы существуют. В результате видим сублимацию некоего тайного шовинизма, реваншизма, страха и несамостоятельности перед США.

– Что повлечёт этот шаг для этих стран в военно-техническом отношении? Насколько сложна для них проблема перехода на стандарты НАТО?

– Больших проблем здесь я тоже не вижу, поскольку шведы и финны, повторю, давно уже находились в кильватере военной политики США и НАТО. И их вооружённые силы, да и часть военной инфраструктуры давно развивались по натовским стандартам. Поэтому вопросов больших не будет с оформлением соответствующей документации, уставов, натовских нормативов и требований в обращении с оружием, его применением. Как и с поставками вооружений и военной техники.

Полагаю, что в ближайшее время серьёзно изменятся их экономические связи. Швеция и Финляндия попадут в ещё большую зависимость от США, утратят свой суверенитет. Правила альянса требуют от каждого члена автоматического выполнения принимаемых обязательств и правил. Если ты против, то сразу становишься изгоем. Мы видим, как сейчас давят на ту же Венгрию или Турцию, занимающих особую позицию по ряду вопросов, стоящих перед НАТО.

– Не трудно предположить, что США попытаются более активно использовать Финляндию и Швецию в проведении своей политики в Арктике…

– Безусловно, надо сознавать, что основной конфликтной точкой в мире в ХХI веке будет Арктика. Потому что ресурсы, которые там сконцентрированы, начиная от биологических и заканчивая энергоресурсами, как считают некоторые страны и прежде всего США, должны достаться им. Помните, ещё госсекретарь США Мадлен Олбрайт сказала, что Бог несправедливо наделил Россию такими огромными природными богатствами.

Сегодня речь идёт уже о несправедливом, с точки зрения США, делении региона по шельфу. Особо учитывая тот факт, что Российская Федерация, предоставляя в ООН все необходимые на то доказательства, стремится расширить свои внешние границы по арктическому шельфу.

А взять Северный морской путь, эту кратчайшую дорогу из Европы в Азию. США принципиально не согласны с тем, что такой важный в перспективе маршрут находится в сфере ведения России, и стремятся придать ему статус международной транспортной артерии. Более того, они готовы использовать вооружённые силы как американские, так и союзников по НАТО «для обеспечения свободы мореплавания» по Северному морскому пути. По сути, речь идёт о будущей большой арктической схватке. И в ней США уже сейчас отводят немалую роль Финляндии и Швеции прежде всего в плане развёртывания на их территории соответствующей инфраструктуры НАТО.

– То есть в Швеции и Финляндии могут появиться натовские военные базы и, возможно, даже ядерное оружие?

– В этом не приходится сомневаться, хотя обе страны и пытаются оговорить своё членство в альянсе условием не размещать на их территории ядерное оружие и иностранные войска. Но если они войдут в НАТО, то следующим этапом будет размещение на их национальной территории таких стратегических систем, которые необходимы для продвижения глобальных интересов США. В том числе ядерного оружия. И никто с мнением граждан этих стран считаться, поверьте, не будет. В ход пойдёт всё: от манипуляций до подкупа правящего класса. Каток НАТО неумолим.

В качестве примера можно привести их соседа – Норвегию. Она также определила своё пребывание в НАТО таким условием. Однако сегодня на её территории есть всё – и натовские базы, и американские склады с различным вооружением и военной техникой. В норвежские порты постоянного заходят американские ПЛАРБ, а на аэродромах базируются стратегические бомбардировщики В-1В «Лансер». Они, отмечу, являются носителями ядерного оружия.

Напомню также, что одной из причин нашей спецоперации на Украине стала большая вероятность размещения там ракетно-ядерного оружия НАТО. Эти планы вынашивали Соединённые Штаты, хотя Украина и не является членом Североатлантического альянса.

Подчеркну, что НАТО – не благотворительная организация, а военно-политический блок, который изначально создавался для войны с СССР и для которого Российская Федерация, как преемница Советского Союза, – противник. Это записано и в доктринальных документах США. Поэтому после распада Советского Союза и Варшавского Договора блок НАТО не прекратил своё существование, а начал расширяться фактически до наших границ. США используют НАТО для того, чтобы собрать вокруг России значительный военный потенциал, а также как можно сильнее разорвать политические и экономические связи нашей страны с Европой. Принятие в НАТО Финляндии и Швеции ещё один тому пример.

– Как же нам реагировать на всё это, что в подобной ситуации делать России?

– Прежде всего хочу отметить, что процедура приёма Финляндии и Швеции может затянуться. Возможно, на несколько месяцев, может быть, и год. Поэтому у нас есть ещё время, чтобы попытаться воспрепятствовать процессу втягивания этих стран в Североатлантический альянс. Для этого нам необходимо активизировать работу с населением Финляндии и Швеции, их бизнес-сообществом, чтобы показать, что они больше потеряют, чем приобретут, вступая в этот агрессивный блок. Надо показывать, что на протяжении многих десятилетий нас связывали добрососедские отношения, достаточно эффективное экономическое сотрудничество, широкие культурные обмены.

Разумно занять активную позицию неприятия вступления этих стран в НАТО, дать им возможность скорректировать это решение. Тем более что социологические опросы населения показывают несогласие значительной части финнов и шведов с таким решением военно-политического руководства своих стран. Они не хотят ради интересов США терять свои доходы, ухудшать уровень жизни, подвергать угрозе безопасность страны в целом и каждого гражданина в отдельности.

– Безусловно, это важные шаги на дипломатическом уровне. Но ведь есть и военная сфера…

– Я бы пока не стал забегать вперёд. Ведь не все меры дипломатического характера исчерпаны. Что же касается вопроса о мерах военно-технического характера, то на него на днях исчерпывающе ответил Президент РФ Владимир Путин. По его словам, у России нет проблем с Финляндией и Швецией, и само расширение альянса за счёт этих стран не создаёт непосредственной угрозы для нашего государства. «Но расширение военной инфраструктуры на эту территорию, безусловно, вызовет нашу ответную реакцию, – предостерёг президент. – И какой она будет, мы будем смотреть исходя из тех угроз, которые нам будут создаваться». Этим и будем руководствоваться.

Олег Фаличев, «Красная звезда»

Финляндия. Швеция. США. НАТО. Россия > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > redstar.ru, 20 мая 2022 > № 4064104 Георгий Федоров

Тихоокеанский флот России успешно решает поставленные перед ним задачи.

Дата рождения Тихоокеанского флота России – 21 мая 1731 года. Именно в этот день Сенатом был учреждён Охотский военный порт – первое постоянно действующее военно-морское подразделение России на Дальнем Востоке. Таким образом, корабли и суда Охотского порта стали начальным звеном в зарождении морских сил России на Дальнем Востоке, которые сыграли решающую роль в обеспечении защиты её интересов в регионе и впоследствии превратились в Тихоокеанский флот.

В истории флота немало славных страниц. Но у него не только великое прошлое, но и интересное настоящее и славное будущее. Об этом в интервью нашей газете рассказал командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сергей Авакянц.

– Товарищ командующий, Тихоокеанский флот отмечает 291-ю годовщину со дня образования. Что представляет собой наш современный флот на Тихом океане?

– Флот, как и прежде, является оперативно-стратегическим объединением, которое способно эффективно решать все без исключения свойственные ему задачи не только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но и на отдалённых театрах. Это мы уже неоднократно доказывали, проводя мероприятия боевой подготовки и за полярным кругом, и в Средиземном море. Всё необходимое для этого у военных моряков есть: надвод­ные боевые корабли основных классов, морская истребительная и противолодочная авиация, береговые ракетные комплексы, боевая и специальная техника.

При этом мы не стоим на месте. Вот уже на протяжении нескольких лет на флоте реализуется программа перевооружения на современные образцы техники, что существенно расширяет наши возможности по применению сил. Меняется качество корабельного состава, постепенно возрастают возможности авиации, развиваются береговые ракетные системы. По сути, на надёжном, крепком фундаменте рождается новый флот, отвечающий современным вызовам безопасности, которые, к сожалению, не утрачивают своей актуальности. Только освоение новых систем оружия, умение эффективно применять их в любых условиях, нестандартное мышление, новые тактические приёмы гарантируют движение вперёд, развитие, прогресс. Всё это в комплексе и позволяет решать задачи по защите интересов нашей страны, гарантирует мир и стабильность в зоне ответственности.

– Как в настоящее время проходит боевая подготовка в береговых частях и корабельных соединениях вверенного вам оперативно-стратегического объединения ВМФ?

– Мы ни на минуту не прерываем выполнение мероприятий боевой учёбы наших сил. В настоящее время корабли и суда обеспечения Тихоокеанского флота готовятся к участию в оперативном военно-морском учении в Азиатско-Тихоокеанском регионе, часть сил уже вышла в море и часть экипажей встретит день Тихо­океанского флота на дежурстве на боевых постах. Напомню также, что специальные задачи в составе группировки Военно-Морского Флота в дальней морской зоне выполняют флагман ТОФ гвардейский ордена Нахимова ракетный крейсер «Варяг» и большой противолодочный корабль «Адмирал Трибуц», покинувшие родной пункт базирования ещё в конце декабря прошлого года.

В летнем периоде обучения главной целью боевой подготовки на Тихоокеанском флоте будет поддержание боевой и мобилизационной готовности сил на уровне, обеспечивающем способность экипажей надводных кораблей, подводных лодок, морской авиации и береговых войск к решению задач по предназначению самостоятельно, а также в составе однородных и разнородных тактических групп во взаимодействии с другими видами и родами Вооружённых Сил Российской Федерации с учётом действующей ситуации в стране и мире.

За последние полгода боевой учёбы на Тихоокеанском флоте проведено порядка 30 мероприятий боевой подготовки, включая зачётные тактические учения корабельных сил, лётные тактические учения морской авиации и командно-штабные учения на местности с береговыми частями. Стоит отметить и возросшие показатели боевой подготовки. В ходе зимнего периода обучения наплаванность надводного корабельного состава – порядка 2400 суток, что примерно на 45 процентов превышает показатели 2021 года. Такая интенсивность достигнута за счёт мероприятий боевой подготовки в море, а также решения нашими моряками внезапно возникающих задач.

По результатам подготовки лучшей корабельной тактической группой признан отряд в составе корветов «Совершенный», «Громкий» и «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов» под руководством капитана 1 ранга Алексея Анциферова.

– Сергей Иосифович, в последние годы процесс боевой учёбы на ТОФ стал заметно интенсивнее и насыщеннее. Какие основные мероприятия, включая и недавние крупные манёвры в океане под общим руководством главкома ВМФ, вы бы выделили?

– В завершившемся зимнем периоде обучения самым крупным мероприятием боевой подготовки стало привлечение более 40 боевых кораблей и судов обеспечения Тихоокеанского флота к участию в масштабном военно-морском учении, проходившем под общим руководством главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова. В рамках учения моряками-тихоокеанцами успешно отработаны совместные действия по преодолению сложной ледовой обстановки в проливе Лаперуза в ходе ледовой проводки за ледоколами Росморречфлота. В ходе подготовки к ледовой проводке была применена ледовая разведка, которая осуществлялась экипажами вертолётов Ка-27 морской авиации. По полученным от лётчиков данным и по картам движения ледовых полей был выбран оптимальный маршрут для выполнения поставленных задач. Как раз по результатам решения задач штурманской подготовки лучших результатов в зимнем периоде обучения добился флагманский штурман Приморской флотилии разнородных сил капитан 2 ранга Владислав Шестопалов.

Что касается береговых войск ТОФ, то необходимо отметить участие батальонно-тактических групп 155-й отдельной гвардейской бригады морской пехоты в совместном военном учении ВС РФ и ВС Республики Беларусь «Союзная решимость – 2022» на территории Республики Беларусь в период с 10 по 20 февраля 2022 года. Наши морские пехотинцы получили уникальный опыт по переброске личного состава и техники из пункта постоянной дислокации к месту проведения учения с развёртыванием полевого лагеря и отработкой полного спектра мероприятий боевой подготовки с белорусскими военнослужа­щими.

Также хочу отметить одну из особенностей подготовки подвод­ных лодок в этом году. Впервые в истории Тихоокеанского флота атомный подводный крейсер проекта 949 в Охотском море в условиях ледовой обстановки отработал элементы плавания подводной лодки подо льдами, ведения ледовой разведки, борьбы за живучесть подводной лодки при действиях подо льдами, патрулирования и нанесения ракетных ударов из приполюсных районов Северного Ледовитого океана.

– По итогам прошлого года Тихоокеанский флот в пятый раз признан лучшим на Военно-Морском Флоте России. Какие части и соединения, а то и отдельные корабли внесли наиболее значительный вклад в этот успех?

– Если говорить о значительном вкладе, то остановлюсь на событии, где боевая учёба непосредственно пересеклась с выполнением задач по предназначению. В феврале экипаж фрегата «Маршал Шапошников», выполняя задачи в ходе учения отряда кораб­лей ТОФ, обнаружил иностранную подводную лодку, вторгшуюся в территориальные воды Российской Федерации вблизи острова Уруп Курильской гряды. Благодаря профессиональной выучке и навыкам гидроакустиков и слаженным действиям всего экипажа корабля удалось вытеснить подводного нарушителя из территориальных вод России. Высокую оценку за грамотное руководство действиями при вытеснении иностранной подводной лодки получил командир соединения надводных кораблей ТОФ контр-адмирал Александр Шварц, выполнявший обязанности старшего на борту. В свете вышесказанного лучшим кораблём по противолодочной подготовке по итогам зимнего периода обучения стал фрегат «Маршал Шапошников».

– Радует, что в последнее время флот усилился новейшими корветами и подводными лодками. Будет ли ещё пополнение вооружений и военной техники в ближайшей перспективе?

– Прибывшие прошедшей осенью во Владивосток после межфлотского перехода две подводные лодки проекта 636.3 «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов» положили начало службе по защите границ России в подводной среде серии новейших «Варшавянок» на Тихоокеанском флоте. В этом году мы ожидаем прибытия третьей по счёту подводной лодки данного проекта «Магадан». Всего же по плану на нашем флоте будет шесть таких подлодок.

Эти бесшумные дизель-электрические лодки отлично себя зарекомендовали и уже успешно выполнили ракетные стрельбы в нашей зоне ответственности крылатыми ракетами «Калибр» по береговым и морским целям.

Продолжая тему поступления новых подводных лодок, отмечу ожидаемые у нас на флоте в 2022 году первый атомный стратегический подводный крейсер проекта «Борей-А» «Князь Олег» и первую атомную подлодку проекта «Ясень-М» «Новосибирск». «Князь Олег» оснащён баллистическими ракетами «Булава», а многоцелевой подводный крейсер «Новосибирск» – крылатыми ракетами «Калибр» и «Оникс».

Кроме того, в этом году запланировано поступление на флот двух морских тральщиков «Пётр Ильичёв» и «Анатолий Шлемов» проекта 12700 «Александрит» Средне-Невского судостроительного завода.

Пополнится в этом году Тихоокеанский флот и четвёртым по счёту кораблём проекта 20380 корветом «Резкий», построенным на Амурском судостроительном заводе. Сейчас корабль проходит швартовые испытания.

– Товарищ командующий, личный состав береговых войск Тихоокеанского флота привлекается к выполнению задач в рамках специальной военной операции, проводимой на Украине. Как проявили себя наши военнослужащие?

– Да, в специальной военной операции принимают участие морские пехотинцы Тихоокеанского флота. Наши бойцы сражаются более чем достойно. Впервые с 1945 года за успешное решение задач в ходе ведения боевых действий Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина подразделению Тихоокеанского флота – 155-й отдельной бригаде морской пехоты присвоено почётное наименование гвар­дейской.

Военнослужащие береговых войск Тихоокеанского флота проявляют подлинные примеры героизма, самоотверженности и мужества, не жалея сил для защиты своей Родины и выполнения поставленных задач.

Действия наших военнослужащих в ходе специальной военной операции отмечены высокими государственными наградами, в том числе званием Героя Российской Федерации, орденом Мужества и медалью «За отвагу».

Несомненно, участие наших военнослужащих в специальной военной операции на Украине в будущем отразится в дополнении, изменении и введении новых элементов боевой подготовки, учитывая бесценный опыт, полученный воинами-тихоокеанцами в современных боевых действиях.

Отвечая современным вызовам безопасности

– Какие мероприятия, товарищ командующий, в ближайшее время ожидают большой флотский коллектив?

– Направленностью боевой подготовки в предстоящем летнем периоде обучения будет внедрение в систему подготовки новых форм и способов действий группировок, тактических групп кораблей и подразделений тактического звена, применение ими средств огневого поражения, систем противовоздушной обороны, комплексов беспилотных летательных аппаратов, а также противодействие применению БпЛА противником, в том числе с учётом опыта, полученного в ходе специальной военной операции.

Главными задачами для нас в новом периоде обучения станут участие в оперативном учении в Азиатско-Тихоокеанском регионе и проведение стратегического командно-штабного учения «Восток-2022». Также мы продолжим совершенствование межвидовой подготовки группировок сил (войск) флота с учётом практического опыта. Сейчас крайне важным является повышение уровня огневой выучки военнослужащих с учётом специфики их деятельности, совершенствование навыков ведения ближнего огневого боя. Будет уделено особое внимание огневой подготовке военнослужащих в составе отделений, экипажей боевых машин, подготовке младших специалистов и военно­служащих-снайперов.

И последнее из того, что хочу вам рассказать. В 2022 году мы планируем, что в составе Тихоокеанского флота будет более 30 воинских формирований, удостоенных почётного наименования ударного. 17 подразделений будут подтверждать это почётное звание, а впервые представляться на звание ударного будут 16 подразделений.

– Товарищ командующий, что вы хотите пожелать своим подчинённым в День Тихоокеанского флота?

– Несмотря на все события в стране и мире, отражающиеся на каждом из нас, от всей души поздравляю моряков-тихоокеанцев, гражданский персонал и ветеранов с Днём Тихоокеанского флота. Желаю всем вам здоровья и сил, а вашим родным и близким – мирного неба над головой.

Константин Лобков, «Красная звезда»

Андрей Гавриленко, «Красная звезда»

Россия. ДФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 20 мая 2022 > № 4064101 Сергей Авакянц

Родители нелегкого поведения

Молодой режиссер снял фильм о семейном насилии в духе Тарантино

Леонид Павлючик, кинообозреватель «Труда»

Три года назад дебютант Кирилл Соколов выпустил на экран лихую комедию «Папа, сдохни», которая, увы, с треском провалилась в нашем прокате. Режиссер, физик по первой профессии, даже подумывал уйти из кино, но тут случился триумф «Папы» за рубежом. Рейтинг фильма у англоязычной критики составил 100% одобрения, автора нарекли русским Тарантино. К лестным оценкам добавились призы в Монреале, Лиссабоне, Чикаго. На этой волне режиссер снял новый фильм «Оторви и выбрось», который идет в прокате, а на днях стал доступен на платформе KION.

Второй фильм Кирилла Соколова сохраняет тематическую и стилистическую преемственность с его впечатляющим, недооцененным в России дебютом, о чем в свое время даже печалилась министр культуры Ольга Любимова. «Оторви и выбрось» — опять черная, с густым абсурдистским замесом комедия, на сей раз вольготно выплеснувшаяся из пределов городской квартиры, где происходило действие «Папы», на пленэр, в мир заросших папоротником дремучих лесов и бездонных озер. И это опять разговор о несчастливой семье, о ее родовых проклятиях и травмах.

Молодая мама Ольга (в ее роли снялась актриса и жена режиссера Виктория Короткова) отмотала четырехлетний срок в колонии строгого (очень строгого, с регулярными избиениями) режима. За то, что в пылу темпераментного выяснения отношений осколком бутылки выколола глаз своему бывшему бойфренду Олегу (уморительно смешной Александр Яценко с черной пиратской повязкой на лице). За годы отсидки Ольга нашла себе мужа по переписке и решила начать жизнь с нуля. Не в глухой провинции, где обреталась раньше, а в большом городе, куда собирается направить стопы.

С этими благородными планами Ольга приходит к матери Вере Павловне (еще одна виртуозная роль Анны Михалковой), чтобы забрать у нее свою десятилетнюю дочь Машу (маленькой актрисе, модели, циркачке Соне Круговой после этого фильма и приза за лучшее исполнение женской роли на Таллинском кинофестивале класса А, похоже, обеспечено большое будущее). Но агрессивная, не привыкшая к возражениям бабушка не хочет отдавать внучку дочери-уголовнице.

Вести диалог мать и дочь не умеют, не приучены. Вера Павловна готова в буквальном смысле слова убить Ольгу, чтобы не допустить ее тлетворного влияния на Машу, — такое вот у нее представление о благе ребенка. Дело кончается привычной потасовкой, в результате которой мать успевает пырнуть дочь ножом, а дочь разбивает родительнице в кровь лицо. Схватив Машку под мышку, Ольга пускается в бега. Бабушка, прихватив одноглазого мента Олега, который по-прежнему влюблен в Ольгу, отправляется за беглецами в погоню:

Этот вал событий происходит уже в первые десять минут фильма. Дальше сюжетный драйв и эмоциональный накал крутого зрелища будут только нарастать. Смачный мордобой, бешеные погони по проселочным дорогам на раздолбанных тачках, лихие перестрелки, лужи бутафорской крови, смертельные ранения, после которых герои чудесным образом выживают, — всего этого в фильме будет с избытком. Как и брутальной лексики, иногда, к сожалению, за гранью хорошего вкуса. Как и большого количества киноцитат из фильмов Тарантино, Гая Ричи, Такеши Китано, Серджио Леоне, Люка Бессона, Мартина Макдонаха и других корифеев мирового кино, которым насмотренный режиссер отвешивает по ходу фильма благодарственные или ироничные поклоны.

Но было бы неверным думать, что перед нами чистой воды жанровое развлекалово. На самом деле Соколов снял образчик вдумчивого арт-мейнстрима, упаковав серьезное содержание в яркий конфетный фантик. По ходу фильма режиссер ненароком затрагивает ряд серьезных тем — таких, как убожество провинциальной жизни, бытовая коррупция, проблема абортов. Но сквозь эти побочные сюжеты постепенно прорастает главная мысль картины: об истоках и причинах насилия в нашем обществе, которое, по мнению автора, берет начало в неблагополучных, чаще всего неполных семьях, а затем умножается несовершенством нашей исправительной системы.

Небанальную подсветку этой теме дает вторая сюжетная линия фильма, рассказывающая о семье потомственных тюремщиков. Суровая надзирательница с замашками капо (невероятная Ольга Лапшина), у которой отец и дед служили в тюрьме, жалуется мужу-надзирателю (Виталий Хаев), что их сын (Данил Стеклов) не мыслит для себя иной участи, чем работа охранника. На предложение матери найти себе занятие поинтереснее, привычно отмахивается: ему и так все по кайфу. Кроме тюремных законов, он другой жизни просто не знает. Жестокость его натуры впитана с молоком матери.

Именно в руках этого отнюдь не святого семейства оказалась в свое время Ольга, выйдя из тюрьмы с физическими и душевными травмами. И сюда же она вернется после своего киднеппинга и последовавших за ним кровавых разборок. Получается, как в той печальной истине: половина страны сидит, вторая половина ее охраняет. Так вершится в фильме неостановимый круговорот насилия, который, увы, мы наблюдаем и в жизни. И в этом смысле весьма условный по форме, насквозь фантазийный по содержанию, снятый полтора года назад фильм воспринимается как актуальный комментарий к нынешней жестокой реальности.

К счастью, в картине есть не только юмор, смягчающий суровость авторского взгляда на наш несовершенный мир, но и симпатия по отношению к заблудшим героям, и некий нравственный свет. Исходит он от юной Маши. Пока взрослые, родные друг другу люди заняты самоистреблением, не умея договориться о простых вещах, девочка сохраняет здравый смысл, оптимизм, милосердие. И остается надежда, что входящее в жизнь юное поколение сможет вырваться из преследующего нас маховика жестокости и насилия.

Moody's прогнозирует, что экспорт стали из Индии останется высоким

По данным Moody’s Investors Service, экспорт стали из Индии в ближайшие месяцы останется высоким, поскольку более высокие цены и региональный спрос заставят сталелитейные компании направлять часть своей продукции на экспорт.

В своем отчете «Сталь — Азиатско-Тихоокеанский регион: более высокие затраты на сырье снижают выгоду от роста цен на сталь на фоне конфликта в Украине» агентство Moody’s Investors Service отмечает: «Мы ожидаем, что экспорт стали из Индии останется сильным в ближайшие месяцы». Moody’s также ожидает, что внутренний спрос на сталь вырастет примерно на 10% до 2022 года на фоне того, что правительство продолжает уделять внимание строительству автомобильных и железных дорог, портов и аэропортов.

«Спрос на автомобили и бытовую технику также остается важным фактором. Тем не менее сохраняющаяся нехватка полупроводников по-прежнему является сдерживающим фактором для продаж автомобилей», — говорится в сообщении.

Производители стали с высокой степенью самообеспеченности сырьем лучше подготовлены к тому, чтобы противостоять рискам, связанным с более высокой стоимостью сырья и возможными перебоями в поставках сырья.

В частности, рейтингуемые производители стали в Индии, Tata Steel и JSW Steel Limited, более защищены от этих рисков, учитывая их обратную интеграцию в производство основных материалов для производства стали.

Сальвини предупредил о возможном наплыве африканских беженцев в Европу

Текст: Василий Федорцев

Лидер итальянской партии "Лига" Маттео Сальвини предупредил, что продолжение украинского конфликта приведет к новому масштабному наплыву африканских беженцев в Европу.

По словам политика, голод, грозящий Африке из-за проблем с поставками продовольствия, "станет гуманитарной, затем социальной и, наконец, итальянской проблемой". Поэтому Сальвини настаивает на том, чтобы вместо поставок оружия заняться мирным решением украинского конфликта. "В Европе есть те, кто выступает за войну, но Италия, Франция и Германия должны действовать во имя мира", - заявил он, добавив, что "без мира осенью наступит голод, и 20 миллионов африканцев будут готовы уехать".

Сальвини не единственный, кто опасается нового миграционного кризиса. Еще в марте многие политики в ЕС начали высказывать повышенную обеспокоенность по поводу возможного голода в Африке. Беженцев они при этом, правда, почти не упоминают, делая акцент в основном на общих гуманитарных аспектах, но возможные перспективы всем предельно ясны. О том, что ситуация на Украине может стать триггером массовой миграции из Африки, неоднократно предупреждали, в частности, сотрудники Всемирной продовольственной программы ООН.

"Несколько миллионов беженцев с Украины померкнут по сравнению с тем потоком, который может прийти в Европу с юга", - говорил еще два месяца назад глава организации Дэвид Бисли в интервью немецкой Frankfurter Allgemeine Zeitung. Впрочем, сам украинский конфликт, как отмечают международные гуманитарные организации, не является единственной причиной возможного голода - свою лепту внесли и пандемия, и нашествия саранчи, и местные войны. Однако текущий рост цен и проблемы с поставками продовольствия могут стать, что называется, последней каплей.

Судя по всему, именно эти опасения и стали главной причиной предпринимаемых сейчас европейцами попыток вывезти любыми путями сельхозпродукцию с Украины в порты стран ЕС, а оттуда - на мировой рынок. В Евросоюзе, конечно, все это оправдывают теми же гуманитарными соображениями, а также необходимостью освободить украинские зернохранилища для нового урожая, но основной мотив прослеживается достаточно явно. Особенно если учесть, что наиболее активную роль в вывозе зерна играет Германия, где еще вполне свежи воспоминания о миграционном кризисе 2015 года.

В этой связи весьма показательно, что немецкие политики и пресса, еще недавно обвинявшие Россию в использовании "голода как оружия", теперь переключили свое внимание на Индию, которая ввела запрет на экспорт пшеницы. Министр сельского хозяйства Германии Джем Оздемир призвал Дели пересмотреть свое решение, что уже вызвало ответную негативную реакцию, хотя пока и не со стороны индийских властей.

По словам главы организации "Хлеб для мира" Франциско Мари, Индия вполне оправданными средствами пытается предотвратить у себя голод, а европейцам, если они действительно хотят помочь, следует отправить на мировой рынок свое, а не чужое зерно.

"Можно только покачать головой по поводу нападок господина Оздемира на Индию, хотя сама G7 могла бы предоставить дополнительно миллионы тонн пшеницы, вместо того чтобы отправлять зерно на корм скоту или перерабатывать его в биотопливо".

Евросоюз. Африка > Миграция, виза, туризм. Агропром > rg.ru, 20 мая 2022 > № 4059963

Рособрнадзор продолжает работу по переводу государственной услуги по лицензированию образовательной деятельности на портал Госуслуг

В настоящее время реализована возможность подачи заявления на получение лицензии на осуществление образовательной деятельности через портал Госуслуг, рассказала заместитель руководителя Рособрнадзора Светлана Кочетова, выступая на конференции «Образовательное законодательство и проблемы правоприменения: тренды и перспективы».

«В скором времени мы перейдем на внесение изменений в реестр лицензий и прекращение образовательной деятельности через единый портал Госуслуг», — сообщила она, добавив, что личные кабинеты вузов в системе Рособрнадзора при этом продолжат функционировать.

Светлана Кочетова рассказала, как изменилась процедура государственной аккредитации образовательной деятельности после вступления в действие с 1 марта 2022 года поправок в федеральный закон «Об образовании». Она напомнила, что аккредитация для образовательных организаций стала бессрочной и оцениваться они теперь будут на основе аккредитационных показателей. Одним из аккредитационных показателей являются результаты выполнения диагностической работы, оценивающей качество образования. По словам Светланы Кочетовой, в настоящее время Рособорнадзором совместно с вузами нарабатывается практика проведения такой оценки, и Рособрнадзор внимательно анализирует этот опыт.

С 2023 года Рособрнадзором будет вестись аккредитационный мониторинг в отношении вузов. «У образовательных организаций есть время, чтобы привести информацию на своих сайтах в соответствие с установленными требованиями. С 1 марта 2023 года будет проводиться аккредитационный мониторинг, который также будет влиять на формирование плана проверок. Невыполнение показателей аккредитационного мониторинга и вступление в силу решения суда о привлечении к ответственности образовательной организации будет являться основанием для прекращения госаккредитации», — рассказала Светлана Кочетова.

Она добавила, что практика применения аккредитационных показателей покажет, нужно ли вносить в них какие-то изменения.

Россия > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > obrnadzor.gov.ru, 19 мая 2022 > № 4082591

Власти Португалии заявили о подтверждении пяти случаев редкого инфекционного заболевания – оспы обезьян. Ранее в Испании и Великобритании также были выявлены заболевшие, передает Reuters.

Оспа обезьян схожа с натуральной оспой, об элиминации которой ВОЗ заявила еще в 1979 году. Оспа обезьян протекает у человека легче натуральной оспы, однако в редких случаях может приводить к летальному исходу.

О первых заболевших сообщили власти Великобритании 7 мая. С тех пор руководство других европейских стран стали тщательно отслеживать возможные случаи инфицирования. В Испании к сегодняшнему дню было подтверждено уже 23 случая заболевания.

Накануне центр вирусологии и биотехнологии «Вектор» направил в Минздрав документы на регистрацию противооспенной вакцины четвертого поколения. Данный препарат эффективен в том числе против оспы обезьян и других ортопоксвирусных инфекций.

Глава Росрыболовства провел заседание оперативного штаба по работе рыбохозяйственного комплекса

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков провел очередное заседание оперативного штаба по функционированию рыбохозяйственного комплекса.

На заседании доложили, что промысел идет штатно, с начала года сохраняется положительная динамика вылова. Согласно данным отраслевой системы мониторинга, общий объем добычи составил 1,86 млн тонн, что на 0,7% больше уровня 2021 года. В зонах иностранных государств, открытом море и конвенционных районах на промысле и в переходах находятся 102 российских рыбодобывающих судов, в иностранных портах – 85. Промысел ведется в районе архипелага Шпицберген, в норвежской и фарерской зонах, в море Ирмингера, в конвенционном районе НАФО, Центрально-восточной и Юго-восточной Атлантике и Южной части Тихого океана.

Отдельное внимание уделено вопросам организации промысла в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, где завершается подготовка к старту лососевой путины. Во всех регионах проведены заседания Комиссий по регулированию добычи анадромных видов рыб, определены сроки и районы. Первыми в промысел вступают рыбаки Камчатки, Хабаровского края и Чукотки — 1 июня, 5 июня вылов начнется в Приморском крае, 13 июня – в Магаданской области, 15 июня – в Сахалинской области. Кроме того, рыбопромышленники готовятся к началу пелагической путины — подходам скумбрии и дальневосточной сардины (иваси). В связи с тем, что есть высокая потребность в рыбной муке для производства кормов, ожидается, что для увеличения выпуска муки интерес к пелагике возрастет. В то же время выставление флота на иваси и скумбрию будет зависеть от потребности в судах для переработки лососевых. Отрасль ждет самые актуальные данные по подходам лососей: традиционно в начале июня ученые проводят съемку миграции рыбы в Охотское море перед Курильскими проливами. На данный момент рекомендованный вылов тихоокеанских лососей определен на уровне 322 тыс. тонн, этот показатель может быть скорректирован по результатам июньского мониторинга.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Приморье запустили новый холодильный комплекс

Во Владивостокском морском рыбном порту запустили современный холодильный комплекс емкостью более 7 тысяч тонн.

Новый холодильник предоставит дальневосточным рыбодобытчикам и торговым компаниям дополнительные площади для качественного хранения замороженных рыбных грузов, особенно в период путины. Это, в свою очередь, даст больше возможностей для поставок рыбы и морепродуктов как на внутренний рынок, так и для отправки рыбной продукции на экспорт.

Проект строительства нового холодильного комплекса по хранению рыбной продукции реализован резидентом Свободного порта Владивосток ООО «Владивостокский рыбный терминал». Мощность единовременного хранения построенного рыбного терминала составляет более 7,1 тыс. тонн.

В 2021 году объем перевалки рыбных грузов Владивостокским морским рыбным портом составил 507 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Какие сложности ожидают предстоящую навигацию на севере ДФО

Текст: Владимир Таюрский (Якутск - Анадырь)

В предстоящую навигацию речники Якутии будут перевозить увеличенный объем грузов для нужд не только республики, но и соседней Чукотки. В основном для автономного округа повезут энергоносители, потребность в которых там быстро растет в связи с развитием крупных добывающих предприятий.

По словам председателя Госкомобеспечения Якутии Дмитрия Лепчикова, в этом году значительно увеличатся перевозки по реке Колыме. Это связано с повышенными потребностями в продукции Зырянского угольного разреза на севере республики и в Чукотском автономном округе. Но еще сильнее у соседей растет спрос на нефтепродукты, которые в течение арктической навигации аккумулируются на Нижнеколымской нефтебазе. База находится рядом с Зеленомысским речным портом в нескольких десятках километров от административной границы с Чукоткой. Расположение удобно для того, чтобы часть топлива вывозить в соседний регион. Но мощностей для этого уже не хватает.

- Объем построенного в 60-70-е годы прошлого столетия резервуарного парка составляет 84 тысячи тонн. При этом заявки потребителей на нынешний год - 200 тысяч тонн нефтепродуктов. Назрела острая необходимость увеличения и реконструкции парка. Мы уже доставили на Нижнюю Колыму два резервуара. Как только откроется навигация, завезем еще два на пять тысяч тонн каждый, - отмечает генеральный директор АО "Саханефтегазсбыт" Виктор Лебедев.

Это первая очередь масштабной модернизации, которую будут проводить в три этапа. Вторая очередь предусматривает установку следующим летом еще пяти резервуаров, а в 2024-2025 годы будет введено дополнительно сразу 12 "пятитысячников". Плюс к этому планируется реконструкция причального ряда в речном порту.

- Это большой проект, который обсуждается на федеральном уровне. В частности, рассматривается вариант сотрудничества с компанией KAZ Minerals, которая является одним из основных потребителей нефтепродуктов, - говорит первый вице-премьер правительства республики Дмитрий Садовников.

Компания осваивает в граничащем с Якутией Билибинском районе Чукотки одно из крупнейших месторождений меди. В этом же районе есть еще один серьезный потребитель топлива, Highland Gold, разрабатывающий месторождение Кекура.

Разумеется, удовлетворение растущих запросов соседей - не главная задача якутян. Для нужд республики в течение лета речникам предстоит завезти более 1,2 миллиона тонн грузов. И наибольшие сложности местные власти прогнозируют не при реализации межрегиональных проектов, а в ходе завоза относительно небольшого объема грузов на реку Вилюй, которая сразу после ледохода быстро мелеет.

По оценке Дмитрия Лепчикова, навигация на Вилюе будет очень короткой. Причин две, и они взаимосвязаны: в бассейне реки зимой выпало мало снега, поэтому практикуемых обычно судоходных попусков воды из Вилюйского водохранилища не ожидается.

- Навигация там продлится всего 15 дней, что вдвое меньше, чем раньше. К примеру, в 2019 году этот период составлял 34 дня, в 2020-м - 38, в 2021-м - 35. А объем завоза грузов для нужд Вилюйской группы улусов - 77,3 тысячи тонн, - подчеркнул руководитель Гос­комобеспечения.

Поскольку маловодье прогнозировалось еще зимой, местные власти организовали доставку части угля в Вилюйские районы автотранспортом по зимникам. Остальное будет зависеть от уровня взаимодействия участников завоза грузов. Причем надо не только доставить на Вилюй самое необходимое, но и вывезти оттуда, из поселка Кысыл Сыр более 13 тысяч тонн газоконденсата для нужд арктических и северных районов. Флот подготовлен, сразу вслед за ледоходом на самую проблемную реку пойдут суда.

Свои сложности есть и у чукотских организаторов северного завоза, и они не связаны с природными факторами.

- Первыми рейсами планируется доставить грузы, не отправленные по объективным причинам в навигацию прошлого года, - отмечает начальник окружного департамента промышленной политики Виктор Бочкарев.

Прошлым летом в регион не удалось завезти все запланированное. По словам Бочкарева, причины связаны с недостаточным количеством судов, сложной транспортно-логистической схемой поставки грузов на необорудованный берег, а также поздним подходом теплоходов в порты автономного округа. Это отразилось не только на обеспечении людей продовольствием, но и на реализации госпрограмм и национальных проектов.

В нынешнем году местные власти задолго до открытия навигации занялись организацией взаимодействия всех участников процесса, причем не только в своем регионе. На особый контроль поставлено формирование до июня грузов в порту Владивостока для обеспечения полной загрузки морских судов.

На Чукотку необходимо доставить более 400 тысяч тонн топлива. По большей части это уголь (272 тысячи тонн), остальное - продукты нефтепереработки. Кроме того, сюда повезут всевозможные товары по заявкам бизнеса. Регион расположен так, что завоз всего, что может храниться долго, осуществляется в основном по воде.

Перевалка металлов в портах РФ за январь-апрель снизилась на 10,7%

Грузооборот морских портов России за январь-апрель 2022 года увеличился на 0,1% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил 269,2 млн тонн, сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

Объём перевалки сухогрузов составил 121,0 млн тонн (-7,1%), в том числе: угля – 59,1 млн тонн (-8,7%), руды – 3,9 млн тонн (+20,5%), черных металлов – 9,0 млн тонн (-10,7%).