Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Заседание Правительства

В повестке: о финансировании пособий на детей 8–17 лет, о подготовке к запуску единого пособия на детей до 17 лет, о закупке школьных автобусов и автомобилей скорой помощи для регионов, о финансировании ликвидации свалок в Омской области, об инвестиционной программе и финансовом плане ОАО «Российские железные дороги», о субсидировании доставки сельхозпродукции по льготному железнодорожному тарифу.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Начнём с вопроса о поддержке доходов семей с детьми. Президент во вторник проводил отдельное совещание на эту тему, где анализировалась эффективность уже принятых мер. Глава государства подчеркнул, что основная задача – свести к минимуму угрозу бедности для российских семей. Для этого выстраиваем для них целостную систему помощи.

Правительство направит ещё 27,5 млрд рублей на ежемесячные выплаты на детей от восьми до семнадцати лет в текущем году. По инициативе Президента такая поддержка назначается с апреля семьям с низкими доходами, где воспитываются почти 5 миллионов ребят. Они должны получать максимально адресную помощь государства в решении материальных трудностей. Прошу за этим строго следить во всех регионах страны.

На совещании также обсуждался запуск единого пособия на детей от рождения и до семнадцати лет с 1 января 2023 года. Глава государства отметил, что его оформление и получение должно быть максимально понятным, простым и удобным для граждан. Татьяна Алексеевна (обращаясь к Т.Голиковой) и Антон Олегович (обращаясь к А.Котякову), возьмите решение этой задачи под личный контроль. Знаю, что вы внимательно занимаетесь этим вопросом.

Ещё один вопрос социальной сферы.

Продолжаем обновлять парк школьных автобусов и автомобилей скорой помощи. Президент поручил обеспечить российские субъекты нужным количеством таких машин.

На приобретение ещё не менее тысячи школьных автобусов и 900 скорых уже предусмотрели дополнительно свыше 7 млрд рублей. В качестве единственных исполнителей будут определены российские автопроизводители.

В ходе рабочих поездок обсуждали с руководителями ряда субъектов Российской Федерации нехватку этого важного транспорта. Он особенно нужен в сельской местности и отдалённых территориях страны. Зачастую там парк сильно изношен.

Автомобили необходимо закупить до конца текущего года и уже в I квартале следующего – доставить их в регионы. Это повысит доступность медицинской помощи для жителей, а дети будут комфортно и безопасно добираться до школы.

Теперь о мерах по защите окружающей среды.

Правительство продолжает выполнение мероприятий федерального проекта «Чистая страна», которые направлены, в частности, на ликвидацию несанкционированных свалок в границах городов. Президент поручил до конца следующего года устранить 111 таких объектов.

Сегодня рассмотрим вопрос о предоставлении на эти цели Омской области более 500 млн рублей, чтобы ликвидировать в столице региона две крупные свалки. Ранее субъекту Российской Федерации было направлено почти 300 млн рублей на необходимые подготовительные работы.

Средства выделяются за счёт так называемых окрашенных экологических платежей, которые поступают от нарушителей, причинивших вред природным объектам.

В регионе вопрос несанкционированных свалок стоит очень остро. Это серьёзная проблема для окружающей среды. Только в границах Омска их четыре, общей площадью около 190 га. Они буквально мешают людям жить.

Виктория Валериевна (обращаясь к В.Абрамченко), прошу в дальнейшем держать этот вопрос на особом контроле, чтобы очистить территорию от таких объектов. Как в Омске, так и в других городах России.

В повестке заседания – блок вопросов, которые касаются железнодорожного транспорта. Эта стратегическая отрасль способствует росту национальной экономики, содействует увеличению торгового оборота и загрузке отечественной промышленности, расширению производственной кооперации. Правительство ведёт системную работу по достижению ключевых целей, обозначенных Президентом в этой сфере.

И сегодня обсудим инвестиционную программу и финансовый план ОАО «Российские железные дороги» на следующий год. Планируемый общий объём инвестпрограммы рекордный по своему размеру. Он составит, напомню, свыше 1 трлн 70 млрд рублей.

Компания «РЖД» является одним из крупнейших заказчиков для малого и среднего бизнеса, создаёт дополнительные рабочие места в машиностроении, добывающей, обрабатывающей промышленности, а также в сфере информационных технологий.

В текущем году были приняты необходимые решения для обеспечения сбалансированности деятельности «РЖД» на фоне беспрецедентных внешних санкций. На финансирование капитальных вложений дополнительно направили ещё 250 млрд рублей. Мы также разрешили отсрочить уплату страховых взносов. В ближайшее время по поручению Президента снизим долговую нагрузку на компанию более чем на 200 млрд рублей. Мы рассматриваем этот вопрос и скоро примем решение.

Данные меры позволят сохранить темпы выполнения программ модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, в том числе в части развития международных транспортных коридоров.

Перед железнодорожной отраслью сейчас стоят масштабные задачи по построению новых логистических маршрутов и обеспечению технологической независимости. Реализация всех намеченных планов требует значительных вложений.

Более подробно об основных показателях финансового плана и инвестиционной программы «РЖД» на следующий год доложит позже Министр транспорта Виталий Геннадьевич Савельев.

Следующая тема – логистика грузов агропромышленного комплекса.

Президент обращал внимание на сложности, которые вызваны санкциями в этой сфере. Глава государства ставил задачу соответствующим образом отрегулировать такие вопросы.

Чтобы помочь аграриям, субсидируем доставку сельхозпродукции по льготному железнодорожному тарифу. Для этого Правительство уже выделило в текущем году около 5 млрд рублей.

Сегодня дополнительно направим ещё 800 млн на эти цели, что позволит обеспечить перевозку по железной дороге необходимых аграриям удобрений, семян, а также транспортировку овощей, фруктов, муки, рыбы, другого продовольствия.

Эти средства помогут сельхозпроизводителям снизить транспортные издержки, своевременно и бесперебойно доставлять такие грузы от Крыма до Дальнего Востока.

Перейдём к обсуждению.

Слово для доклада об основных показателях финансового плана и инвестиционной программы «РЖД» – Министру транспорта Виталию Геннадьевичу Савельеву.

В.Савельев: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

Финансовый план и инвестиционная программа «РЖД» на 2023 год прошли все необходимые обсуждения в Правительстве Российской Федерации. Программа сформирована с учётом баланса интересов государства и бизнеса.

На заседание Правительства выносятся основные показатели финансового плана и инвестпрограммы «РЖД».

В текущем году Правительством приняты пять ключевых решений по обеспечению сбалансированности деятельности «РЖД» и формированию источников инвестиций. Вы, Михаил Владимирович, упомянули в своём докладе об этом, я остановлюсь чуть более подробно.

Во-первых, осуществлена докапитализация компании в размере 250 млрд рублей за счёт средств Фонда национального благосостояния в целях финансирования инвестиционной программы.

Во-вторых, увеличен уставный капитал «РЖД» на 18,3 млрд рублей за счёт средств ФНБ для развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла.

В-третьих, отсрочена уплата страховых взносов на один квартал, что даёт совокупный эффект в объёме 42 млрд рублей.

В-четвёртых, осуществлена дополнительная индексация тарифов грузовых перевозок на 11% с 1 июня текущего года, а также принято решение об отмене понижающих коэффициентов по перевозке угля на экспорт до конца текущего года.

В-пятых, принято решение о докапитализации «РЖД» на 217 млрд рублей за счёт средств ФНБ для снижения долговой нагрузки компании.

Все мероприятия для получения данных средств важно провести до конца этого года. В результате в 2022 году «РЖД» выполнит все основные показатели, установленные Правительством.

В основу финансового плана на 2023 год заложены и параметры прогноза социально-экономического развития, и масштабные задачи по развитию инфраструктуры.

Объёмы перевозок согласованы с Минэкономразвития России. Предусмотрено незначительное снижение погрузки – на 1,2% к уровню 2022 года. По пассажирским перевозкам продолжается восстановление объёмов.

Предельное повышение тарифов в 2023 году составит 8%. При этом на 2023 год дополнительно учтена сырьевая надбавка по капитальному ремонту инфраструктуры в объёме 2% и сохранение ранее принятого решения по тарифам на экспортные перевозки угля и будет обеспечен опережающий темп роста доходов над расходами «РЖД». Расходы компании составят в 2023 году 2,15 трлн рублей. ФАС России на основании проведённого анализа в рамках компетенции подтверждает обоснованность указанных затрат.

При этом в финансовом плане учтена программа мероприятий, направленных на повышение эффективности деятельности компании. В 2023 году эффект прогнозируется на уровне более 47 млрд рублей. Показатель EBITDA в 2023 году прогнозируется на уровне 637 млрд рублей, что более чем на 27% выше уровня текущего года. Эти параметры позволят сформировать источники финансирования инвестиционной программы в полном объёме – на уровне 1 трлн 74 млрд рублей в 2023 году, что выше объёма 2022 года практически на треть.

Инвестиции в 2023 году планируется осуществлять по следующим основным направлениям. 440 млрд рублей, или более 40% от объёма инвестпрограммы, предусмотрено на реализацию проектов Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, из них на развитие второго этапа Восточного полигона будет выделено 250 млрд рублей. Целевой показатель 2023 года по провозной способности в размере 173 млн т будет выполнен в полном объёме.

На проекты обновления железнодорожной инфраструктуры в 2023 году предусмотрено 350 млрд рублей, из которых 160 млрд рублей будет направлено на ремонт более 4,8 тыс. км путей. Средства на программу закупки подвижного состава увеличены в 1,5 раза относительно ранее утверждённых параметров и составят более 202 млрд рублей, за счёт которых будет поставлено более 600 локомотивов и 330 вагонов электропоездов.

Ещё 15 млрд рублей – это взнос в уставный капитал Федеральной пассажирской компании на приобретение 225 пассажирских вагонов, почти 9 млрд рублей – на проекты социального развития.

Отдельно отмечу, что «РЖД» на протяжении всей своей истории остаётся социально ориентированной компанией. В следующем году за счёт реализации её инвестпрограммы будут обеспечены заказами смежные отрасли, что позволит сохранить не менее 170 тыс. рабочих мест.

Суммарная величина формируемого социально-экономического эффекта от реализации инвестиционной программы «РЖД» на 2023 год составит порядка 6,7 трлн рублей, в том числе за счёт дополнительных налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации – порядка 1,2 трлн рублей.

За счёт приобретения новых пассажирских вагонов дальнего следования будет сформировано порядка 45 новых железнодорожных составов.

Для организации пригородных перевозок в субъекты Российской Федерации будут направлены 62 состава, сформированные из комфортабельных, отвечающих современным требованиям вагонов, что обеспечит для граждан качественный сервис.

Уважаемый Михаил Владимирович!

Предлагается взять за основу озвученные параметры финансового плана и инвестиционной программы «РЖД».

М.Мишустин: Важнейшая программа. Нужно особое внимание обратить на реализацию проектов, которые направлены на формирование транспортных коридоров, прежде всего на завершение всех намеченных планов по развитию Восточного полигона и строительство железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна.

Надо обновить и пассажирский подвижной состав, мы неоднократно это обсуждали, что позволит не только решить поставленные Президентом задачи транспортного обеспечения регионов, но и загрузить заказами отечественные машиностроительные предприятия. Это повысит уровень безопасности железнодорожных перевозок, а главное – путешествие поездом станет более комфортным для наших людей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 10 ноября 2022 > № 4207871 Михаил Мишустин

В «Океане» российские школьники научатся управлять парусной шхуной

Во Всероссийском детском центре «Океан» ребята научатся работать с такелажем и управлять парусной шхуной вместе с капитаном. ВДЦ «Океан» совместно с общественной организацией «Молодежная Морская Лига» стал победителем конкурса президентских грантов по направлению «Сохранение исторической памяти». Учебная парусная шхуна «Лена», созданная в Республике Карелия на Верфи деревянного судостроения «Варяг» специально для детского центра благодаря проекту «Поднять паруса!», прибыла в порт Восточный города Находки. На корабле пройдут практические занятия школьников из дружины «Океанская Эскадра».

Парусная шхуна длиной 13 метров вмещает до 13 человек. Судно предназначено для реализации морских программ ВДЦ «Океан» и «Молодежной Морской Лиги» на Дальнем Востоке. Испытания парусно-моторной шхуны «Лена» успешно прошли в июле этого года на Онежском озере.

На корабле расположены две каюты для юнг, салон для приготовления и приема пищи, душевая, гальюн, помещения для хранения инвентаря, машинное отделение, каюты командующего состава.

В каюты можно попасть через люки на палубе. Корабль оснащен двумя матчами, двумя большими парусами – грот и фок, двумя передними парусами – кливер и стаксель. У судна есть двигатель, поэтому оно может ходить как при помощи мотора, так и при помощи парусов. Автономность шхуны составляет до пяти суток – полноценный морской поход.

Первые выходы ребят в море на судне будут длиться несколько часов, они отправятся в бухты, где подросткам можно высадиться. Школьники научатся ставить паруса, управлять шхуной, проводить авральные работы. В походах юнги будут разбивать палатки и заниматься краеведческой деятельностью. Во время Всероссийского сбора юных моряков «Юнга» ВДЦ «Океан» планирует организовать суточные походы на шхуне.

Справочно

Всероссийский детский центр «Океан», находящийся в ведении Министерства просвещения Российской Федерации, расположен в 20 километрах от Владивостока, на берегу Японского моря (бухта Емар). Здесь реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет. Центр работает в круглогодичном режиме.

Россия. ДФО > Образование, наука > edu.gov.ru, 10 ноября 2022 > № 4207773

Китай закрыл сезон промысла на Ханке

В КНР с началом ледостава на Ханке ввели запрет вылова биоресурсов в этом трансграничном водоеме. Минимум 200 рыбацких судов вернулись в прибрежные порты, отмечает Генконсульство России в Харбине.

Пост о закрытии промысла на Ханке консульство опубликовало в своем телеграм-канале, сообщает корреспондент Fishnews.

Находящееся на границе России и Китая озеро — крупнейший пресный водоем на Дальнем Востоке. Северная часть Ханки расположена в Приморском крае, южная — в провинции Хэйлунцзян.

Консульство напомнило, что в 1996 г. российскими и китайскими властями на базе своих природоохранных объектов создан международный заповедник «Озеро Ханка». Стороны регулярно ведут мониторинг флоры, фауны и природных экосистем Ханки, обмениваются информацией.

Fishnews

Почему в Кузбассе простаивают поезда с твердым топливом

Юлия Потапова (Кемерово)

В Кузбассе ежесуточно остаются без движения до 180 поездов, груженных углем. Об этом руководство добывающего региона еще в октябре доложило председателю правительства РФ. Однако ситуация с вывозом угля на экспорт не улучшается.

В письме губернатора Сергея Цивилева, подготовленном в рамках работы комиссии Госсовета РФ по направлению "Энергетика", говорится, что в середине октября этого года в Кузбассе простаивало 12 тысяч вагонов, или более 800 тысяч тонн угля. Зависли и пятьсот вагонов, которые должны были уйти на восток еще в сентябре. До 80 процентов груза тормозится на подъездных путях предприятий-отправителей. В результате растут риски смерзаемости топлива.

При этом, как сообщили в областном минуглепроме, перерабатывающие мощности перевалочных портов остаются невостребованными, и из-за отсутствия необходимого количества груза там срывается формирование судовых партий. На фоне глобального роста логистических затрат, кроме прямых убытков, угледобывающим компаниям грозят большие штрафы за невыполнение экспортных обязательств перед партнерами. Все это носит хронический характер и чревато для угольщиков нарушением деятельности и планирования.

Как уточнили в минуглепроме Кузбасса, основная причина недогруза угля - системные ограничения со стороны РЖД. Когда весной Запад ввел дополнительные санкции в отношении России, объемы поставок из нашей страны в Европу начали стремительно снижаться. А в августе ЕС наложил эмбарго на российский уголь. Пришлось на ходу перестраивать логистические цепочки, перенаправлять грузопотоки с Запада на Восток.

По данным РЖД, за восемь месяцев 2022-го экспорт в направлении северо-запада и юга сократился на 19,2 процента. Зато пути общего пользования в восточном направлении загрузили до предела. Ведь с марта 2022-го перевозки по ним осуществляются согласно временным правилам определения очередности. Эти правила расставляют приоритеты в плане поставок (не только за границу, но и внутри страны) разного рода грузов из разных регионов. И именно эти правила открыли восточные рынки сбыта для сотен компаний, которые в отсутствии западных рынков оказались на грани закрытия.

Об этом гендиректор РЖД Олег Белозеров сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову еще в сентябре. Он предложил уменьшить объемы экспортных поставок угля из Кузбасса на Восток до 56 миллионов тонн в 2023 году, а дальше каждый год при прежней пропускной способности сети уточнять эти объемы, исходя из ситуации. Сейчас она такая, что за год на Восток по факту уйдет 48,5 миллиона тонн угля вместо 58 миллионов.

Между тем никто не отменял поручения президента России увеличить параметры на тридцать процентов - до 63 миллионов тонн в 2023-м и 68 миллионов в 2024 году. Поручения были даны весной 2021-го, а недавно Сергей Цивилев предложил увеличить квоту для Кузбасса на будущий год до 73 миллионов тонн. Включив в нее весь уголь, который не вывезен в этом году. Ведь под угрозой срыва находятся инвестиционные планы угольщиков, вложивших за последние десять лет в развитие производства и логистики, включая портовые терминалы, более триллиона рублей. И надо учесть, что отменены скидки на дальние перевозки для добывающих предприятий, а увеличение налоговой нагрузки - в самых ближайших планах.

По данным областного минуглепрома, информации о том, как отреагировали в правительстве РФ на письмо кузбасского губернатора, пока нет. И еще неясно, примет ли федеральная власть предложение руководства железных дорог. При этом пропускная способность Восточного полигона совершенно точно не увеличится по взмаху волшебной палочки.

- В этих условиях угольщики Кузбасса планомерно снижают добычу, - заметил, обсуждая переформатирование логистики угольного экспорта в условиях санкционного давления, зампредседателя комитета Госдумы РФ по энергетике Дмитрий Исламов. - Что делать? Считаю, нужно четко исполнять поручения президента страны, в том числе относительно Кузбасса, не сдвигать сроки и как можно быстрее завершить реконструкцию, строительство и проектирование БАМа. Наложить мораторий на увеличение налоговой нагрузки на отрасль в нестабильной экономической обстановке. Рассмотреть возможность создания условий для перевозки угля на Восток через западные и южные направления. Построить мостовые переходы, ускорить процедуры погранпереходов на восточном направлении. Увеличить субсидирование внутренних пассажирских авиаперевозок, чтобы освободить железнодорожные пути для грузовых составов. Россия вполне может занять не третье, как сейчас, а первое место в мире по экспорту угля, только нужно приложить максимум усилий для развития Восточного полигона. И, наконец, следует пересмотреть топливно-энергетические балансы. Вопреки существующим планам по снижению доли угольной генерации в стране, считаю, что она должна быть не меньше 25 процентов.

Пересмотр энергобалансов вряд ли возможен без широкого внедрения передовых технологий сжигания твердого топлива. Над ними сейчас активно работают ученые. А пока минэнерго РФ предлагает временно запретить транзит угля из третьих стран (в том числе из Казахстана), обеспечив всем угледобывающим регионам России равный доступ к БАМу и Транссибу. В чуть более отдаленной перспективе разгрузить дорогу на Восток, вероятно, поможет угольный контейнер через реку Амур. Его в 2023 году начнут строить на Дальнем Востоке. Соглашение с китайской стороной уже подписано. Скоростная система, инвестиции в которую оцениваются в двадцать миллиардов рублей, обеспечит перевалку пятнадцати миллионов тонн угля в год.

Анатолий Яновский, помощник руководителя администрации президента РФ:

- Примерно половину экспорта всего российского угля еще недавно занимал европейский рынок. В 2021 году по атлантическому направлению было отгружено почти 98 миллионов тонн. Сегодня уголь оттуда уходит. Запасы газа в подземных хранилищах, конечно, позволят странам ЕС пережить нынешнюю зиму, но цены на электроэнергию там резко увеличатся. Мы же хотим максимально эффективно реализовать наши сырьевые возможности на восточном направлении. Учитывая, что российские энергетические угли более качественные, чем те, что поступают на мировой рынок из Индонезии или Китая.

Диалог о важном

ОАО «РЖД» и фракция «Единая Россия» договорились о взаимодействии

Вчера генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров встретился в Госдуме с группой депутатов фракции партии «Единая Россия», рассказал о работе холдинга в текущих условиях и ответил на вопросы парламентариев.

Олег Белозёров с 2016 года регулярно проводит встречи с депутатами «Единой России». Последняя состоялась в середине апреля этого года. Геополитическая ситуация повлияла на многие бизнес-процессы в стране.

«Сегодня ОАО «РЖД», как и вся страна, работает в беспрецедентных условиях, но коллектив проявляет высочайший уровень единства и сплочённости, – подчеркнул Олег Белозёров. – Все наши традиционные направления работы и принципы, такие как надёжность, безопасность и комфорт, остались прежними. Абсолютно изменились направления перевозок, но железнодорожники с этим справились и перестроили все логистические цепочки. Считаю, что это и есть ключевое достижение нашей компании – мы стали динамичными, гибкими и не ушли от решения ни одной стратегической задачи».

Компания продолжает решать важнейшие государственные задачи по развитию Восточного полигона (в этом году провозная способность увеличится до 158 млн тонн, а в следующем году планируется выйти на показатель в 173 млн тонн), железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, международного транспортного коридора Север – Юг, отметил Олег Белозёров.

На Восточный полигон пришлось переключить ряд грузов, традиционно экспортировавшихся по другим направлениям. Таким образом ОАО «РЖД» дало возможность выжить многим предприятиям и моногородам. На БАМе и Транссибе сегодня осваивается рекордный объём строительства стоимостью 131 млрд руб.

Благодаря помощи государства в 2022 году объём инвестпрограммы компании составляет рекордные 846 млрд руб., в то время как в прошлом году – 700 млрд.

ОАО «РЖД» продолжает внедрять цифровые технологии в производственные процессы, повышать скорость и экологичность перевозок, стремится к достижению технологической независимости. К примеру, продолжается строительство квантовой сети с использованием преимущественно отечественного оборудования. Сегодня компания находится на втором месте в мире по длине квантовых сетей.

Депутатов, которые отстаивают интересы своих избирателей в регионах, особенно интересовали вопросы строительства путепроводов над путями, влияние железнодорожного транспорта на жизнь крупных агломераций, возможность появления новых маршрутов, подвижного состава и развитие туризма.

В ходе диалога и Олег Белозёров, и депутаты сразу старались выработать решения, которые бы опирались на совершенствование законодательной базы. К примеру, сейчас в стране, в том числе с помощью ОАО «РЖД», активно развиваются туристические маршруты. Однако в законодательстве такого понятия нет, а чёткие определения могли бы способствовать ещё более интенсивному развитию отрасли.

Разгрузить участки железных дорог с интенсивным движением, особенно в восточной части страны, помогло бы строительство путепроводов. На встрече отмечалось, что дополнительные средства на эти цели можно было бы найти в Дорожном фонде, куда ОАО «РЖД» ежегодно отчисляет десятки миллиардов рублей за использование дизельного топлива.

Кроме того, есть необходимость точнее разграничить обязанности муниципалитетов и железных дорог по строительству сооружений по защите от шума и переходов при возведении новых жилых кварталов вблизи путей.

В заключение встречи первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» Иван Квитка сообщил, что предложения по совершенствованию законодательства, выработанные совместно с ОАО «РЖД», будут собраны и проанализированы. Депутаты постараются учесть новые тенденции, с которыми столкнулась компания, и учтут их в своей работе.

Сергей Плетнёв

Повышенная нагрузка на Восточный полигон требует нестандартных решений. В связи с этим «Трансконтейнер» запустил перевозки импортных контейнеров в полувагонах из порта Восточный (Находка, Приморский край), сообщает телеграм-канал компании.

Транзитное время из Находки в Москву составляет 13 суток. Первая партия уже отправлена на терминал оператора на станцию Клещиха (Новосибирск), где контейнеры перегрузят на фитинговые платформы и отправят на станцию Электроугли (Московская область).

Для фиксации контейнера и обеспечения сохранности груза при перевозке используются амортизирующие элементы.

В перспективе «Трансконтейнер» планирует отправлять поезда с контейнерами в полувагонах три раза в неделю и расширять линейку таких сервисов. Перевозка контейнеров в полувагонах позволит разгрузить порты Дальнего Востока и быстрее отправлять грузы в условиях дефицита фитиновых платформ, отмечает «Трансконтейнер».

ходе рабочей поездки в Тверскую область президент России Владимир Путин осмотрел площадку туристско-рекреационного кластера «Волжское море», сообщает портал главы государства.

Проект туристско-рекреационного кластера «Волжское море» реализуется в особой экономической зоне «Завидово» с 2015 года. Частью кластера станет мультимодальный транспортный узел, который объединит автомобильный, железнодорожный и водный туристический транспорт. Это уникальная структура, аналогов которой в России пока нет. Строятся пассажирский порт, здание речного вокзала, примыкающая железнодорожная ветка.

Проект строительства железнодорожной ветки на Октябрьской магистрали в 2021 году был одобрен Министерством строительства РФ. Объём инфраструктурного бюджетного кредита на него составляет 3,8 млрд руб. Длина железной дороги составит 15,6 км.

В соответствии с проектом время в пути из Москвы до курорта на скоростном электропоезде составит не более 1 часа 20 минут, что позволит существенно увеличить туристический поток в регион.

Здание речного вокзала для обслуживания пассажиров и туристических судов планируется построить в 2023 году. Стоимость объекта площадью более 2 тыс. кв. м составляет 424,68 млн руб. Речной вокзал станет «входными воротами» для путешествий по Верхней Волге, а в перспективе – стартовой точкой для большинства круизов по Волге. В настоящее время получено заключение государственной экспертизы на проектно-сметную документацию.

Новый портовый комплекс позволит одновременно принимать до семи круизных судов, среднесуточный пассажирооборот превысит тысячу человек. Вне навигационного периода на зимнем хранении в порту смогут находиться около пяти туристских круизных судов и до 10 экскурсионных и прогулочных судов.

Новая арена глобального противостояния

В неё США превращают Арктику, наращивая в этом геополитическом макрорегионе своё военное присутствие.

Администрация Джо Байдена с некоторой задержкой, но всё же обнародовала серию стратегий, которые определяют приоритетные направления государственной политики США в различных сферах. Одной из первых стала «Национальная стратегия США для Арктического региона», которая появилась даже раньше основополагающей «Стратегии национальной безопасности». Что за этим стоит и на что направлена новая арктическая стратегия? Эти и другие вопросы стали темой беседы нашего обозревателя с политологом Александром Перенджиевым, доцентом кафедры политологии и социологии РЭУ имени Г.В. Плеханова.

– Александр Николаевич, в последние годы Крайний Север превратился в поле геополитической конкуренции. Что вы скажете в этой связи?

– Действительно, этот до недавнего времени в общем-то периферийный в контексте мировой политики макрорегион буквально на глазах превращается в один из основных объектов повышенного внимания многих государств, а также крупнейших транснациональных корпораций. И тому есть объяснение.

Прежде всего, следует отметить набирающий силу процесс глобального потепления. Если раньше он ещё подвергался сомнению, то на примере быстрого таяния льдов в Арктике приобрёл вполне осязаемый характер. А значит, открывается доступ к огромным как по численности, так и по объёму, ресурсам Крайнего Севера.

Согласно опубликованным прогнозам, здесь находятся 90 млрд баррелей нефти, 47,3 трлн куб. м газа, 44 млрд баррелей газового конденсата. По зарубежным оценкам, это составляет более 25 процентов от мировых неразведанных запасов углеродов. К перспективным районам их добычи относят шельфы Восточно-Сибирского, Чукотского морей и моря Лаптевых. В будущем прилегающий к её территории арктический шельф может стать основным источником нефти и газа для России и для мирового рынка в целом.

Кроме того, в Арктическом макрорегионе находятся в огромных количествах такие полезные ископаемые, как уголь, апатитовый концентрат, никель, кобальт, медь, вольфрам, платиноиды, олово, ртуть, золото, серебро, алмазы, марганец, хром, титан и другие. В краткосрочной перспективе многие полезные ископаемые можно уже будет добывать открытым способом, из-за таяния льдов. В северных морях находится более 150 видов рыб, в том числе важнейшие для рыбного промысла треска, сельдь, пикша, камбала.

Можно и далее продолжать перечислять природные богатства Арктики. Однако не только ими определяется значение этого региона и рост конкуренции в нём. Здесь ещё пролегает Северный морской путь (СМП), который представляет собой кратчайшую дорогу из Азии в Европу. Так, например, путь через Суэц из Кореи в Англию имеет протяжённость свыше 23 тысяч километров, а та же дорога через СМП составит только свыше 14 тысяч. Это не только сокращает время переброски грузов, но и значительно удешевляет их.

И наконец, следует подчеркнуть, что на сегодня нет ни одного международного документа, который бы определял правовой статус Арктики. Существует лишь Конвенция по морскому праву, согласно которой у берегов каждой из стран есть 12-мильная зона, которая признаётся суверенными территориальными водами. Следующие 200 миль – исключительная экономическая зона со свободным судоходством, в пределах которой государство получает контроль над природными ресурсами.

Всё это вкупе и вызывает рост конкуренции в Арктике, которая всё более превращает регион в арену глобального противостояния, имеющего и военное измерение.

– И тон в этом задают Соединённые Штаты, которые уже неприкрыто заявляют, что их не устраивает существующий расклад сил в северных широтах. По сути, они стремятся изменить его в свою пользу…

– Совершенно верно. И свидетельством разыгравшегося аппетита Вашингтона можно считать новую «Национальную стратегию США для Арктического региона», которую Джо Байден утвердил 7 октября этого года. Стратегия рассчитана на десять лет. Основное внимание в ней уделено сдерживанию России и Китая в Арктике по четырём направлениям: безопасность, устойчивое экономическое развитие, международное сотрудничество, изменение климата.

Согласно этой стратегии, США намерены лишить нашу страну по максимуму доступа к освоению ресурсов Северного Ледовитого океана и его морей, с одновременным взятием их под свой контроль, либо контроль своих ближайших союзников по НАТО – Канады, Исландии, Дании, Великобритании, Норвегии. Речь идёт и о контроле над Северным морским путём. Официальный Вашингтон пока говорит о международном контроле, фактически это будет американский контроль.

Для США сейчас важно как можно дольше отвлекать внимание Москвы от Арктики. Затягивание киевскими властями вооружённого противостояния позволяет американской стороне рассчитывать на истощение ресурсов РФ, чтобы затем воспользоваться новым соотношением сил в своих интересах и продавить уступки по правовому статусу СМП.

– Какие конкретные шаги предпринимает Америка в плане реализации своей стратегии?

– Прежде всего, необходимо отметить, что администрация Байдена намерена наращивать американское присутствие в этом регионе. В этой связи ставка делается на усиление группировки боевой авиации, а вместе с ней аэродромов, РЛС, систем ПВО/ПРО. Намечено модернизировать командование воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD), расширить арктическую телекоммуникационную инфраструктуру, включая широкополосную связь и 5G. Укрепится ледокольный флот, что поможет поддерживать постоянное присутствие США в Арктике. Построят порт с глубокой осадкой в городе Номе на западе Аляски, а также несколько более мелких портов.

Новая стратегия предполагает, что США будут продолжать расширять свою военную деятельность в Арктике, в том числе посредством проведения регулярных учений совместно с партнёрами по НАТО.

– В план противоборства с Россией вовлечены и страны Северной Европы. Какая им отводится роль?

– Они должны стать этаким ядром формирующегося «Северо-Ледовитого альянса» – пока это мой условный термин. Именно в этих целях Швецию и Финляндию втягивают в НАТО. При этом вполне возможно, что Вашингтон совместно с Лондоном, Осло, Стокгольмом и Хельсинки попытаются создать суперсеверные газовые потоки, организовав добычу газового конденсата в Северном Ледовитом океане.

В американских замыслах превратить Великобританию в газовый хаб с созданием его филиалов в Норвегии, Швеции и Финляндии. Это даст возможность сформировать геоэкономические инструменты управления Европой со стороны англосаксов. Сразу скажу, что это пока только моё предположение. Однако оно даёт по-другому взглянуть на подрыв «Северных потоков», а также нежелание Турции видеть в составе НАТО Швецию и Финляндию. То есть в Анкаре больше опасаются ущемления своих экономических интересов вследствие переконфигурации системы ключевых магистральных газопроводов в Европу, чем поддержкой скандинавами ряда курдских радикальных организаций.

– Как Россия должна реагировать на усиление активности США и других стран в Арктическом регионе?

– Наше государство уже давно реагирует на эти вызовы и угрозы. Во-первых, сформирована соответствующая система государственного управления. Создано Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики на базе бывшего Минвостокразвития, с 2015 года осуществляет свою деятельность Государственная комиссия по вопросам развития Арктики. В составе Совета Безопасности РФ в августе 2020 года появилась межведомственная комиссия по вопросам обеспечения национальных интересов РФ в Арктике. Во-вторых, укрепляются оборонные возможности России в Арктике. В-третьих, формируется инфраструктура вдоль берегов Северного морского пути, островов северных морей и даже внутри самого Северного Ледовитого океана.

– Одним из звеньев этой цепи, думаю, стала и новая Морская доктрина, которую Президент России утвердил 31 июля 2022 года.

– Безусловно. Среди национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане этой доктриной, процитирую, определены такие, как «развитие Арктической зоны Российской Федерации как стратегической ресурсной базы и её рациональное использование, включая полномасштабное освоение континентального шельфа Российской Федерации за пределами 200-мильной исключительной экономической зоны Российской Федерации после закрепления его внешней границы в соответствии со статьёй 76 Конвенции Организации Объединённых Наций по морскому праву от 10 декабря 1982 года; развитие Северного морского пути в качестве национальной транспортной коммуникации, конкурентоспособной на мировом рынке».

Также к жизненно важным районам (зонам) обеспечения национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане Морская доктрина относит Арктический бассейн, прилегающий к побережью Российской Федерации, включая акваторию Северного морского пути.

К основным вызовам и угрозам национальной безопасности и устойчивому развитию Российской Федерации, связанными с Мировым океаном, отнесены усилия ряда государств, предпринимаемые в целях ослабления контроля Российской Федерации над Северным морским путём, наращивание иностранного военно-морского присутствия в Арктике, возрастание конфликтного потенциала в этом регионе. «Ряд государств» – это как раз те державы, о которых мы с вами вели речь. Словом, англосаксы…

– Несмотря на географическую удалённость, наблюдается растущий интерес к Арктике и со стороны Китая.

– Действительно, Китай не является государством, каким-либо образом имеющим отношение к Крайнему Северу. Тем не менее он стремится к укреплению своего присутствия в Арктике. Оно носит, насколько я могу судить, исключительно мирный характер. Это находит проявление и в том, что Китай вступил в качестве наблюдателя в Арктический совет – организацию, которая по статусу должна играть значительную роль в принятии решений, связанных с деятельностью в регионе. Поднебесная также вкладывает немалые инвестиции в освоении арктических ресурсов. Наша страна заинтересована в такой деятельности Пекина, так как позволяет развивать российско-китайское экономическое и научное сотрудничество в обоюдных ин­тересах.

Вашингтон это не устраивает. Не случайно новая арктическая стратегия США не признает Китай «приарктическим государством», а классифицируют его как неарктическую страну. При этом в документе подчёркивается необходимость принятия решительных мер по сдерживанию КНР в Арктическом регионе. По оценке Пекина, США политизируют деятельность Китая и России в Арктике и используют усиление конкуренции в качестве предлога в попытках установить контроль над регионом, видя его всё более заметную экономическую и военную ценность.

– На ваш взгляд, как будут развиваться события в Арктическом макрорегионе?

– Уверен, что Российской Федерации удастся удержать в своих руках необходимые для её развития арктические ресурсы и Северный морской путь. Перефразируя хорошо известную фразу великого русского учёного М.В. Ломоносова, могу сказать: «Богатство России будет Арктикой прирастать».

Марина Елисеева, «Красная звезда»

США. Россия. Китай. Арктика. ЦФО. СЗФО > Образование, наука. Экология. Армия, полиция > redstar.ru, 9 ноября 2022 > № 4207500 Александр Перенджиев

Немцам капут?

в Пекине сидят и ждут, пока к китайскому берегу прибьёт труп европейской промышленности

Илья Титов

В 2022 году международные визиты, служа ещё недавно ритуальным пережитком культа веры в связность глобального мира, заиграли новыми красками. Мы наблюдали за тем, как президент США летом летал на Ближний Восток, пытаясь выжать немного нефти из сухих отношений стран региона к администрации демократов. Мы смотрели на то, как G7, авангард цивилизованного мира, поборники свободной торговли и прочих радостей laissez faire (Экономическая доктрина, согласно которой экономическое вмешательство и государственное регулирование экономики должно быть минимальным. — Прим. ред.), приняли безумное решение снижать цены на российские энергоносители (а в перспективе — не только на них) законодательной установкой потолка цен. Наконец, мы видели, как к арабам ездил канцлер Шольц, которому за неимением прочих крупных успехов германская пресса записала в актив выторговывание пары танкеров с СПГ. На минувшей неделе тот же Шольц отправился в Китай, и о его поездке стоит поговорить подробно.

Канцлер по имени Олаф рванул в Поднебесную не один. Вместе с ним на борту небольшого самолёта уместилась целая десантная группа. В неё входил руководитель Deutsche Bank Кристиан Севинг, руководитель разработавшей антиковидную вакцину BioNTech Угур Шахин, президент германского химического гиганта BASF Мартин Брудермюллер, руководительница фармавеликана Merck Белен Гарихо, президент Siemens Роланд Буш, глава Volkswagen Оливер Блюм и целая россыпь представителей компаний поменьше: от Adidas, BMW и Bayer до Hipp, Wacker и GeoClimaDesign.

Вся верхушка Германии — её политической структуры, могучей промышленности и исследовательской силы — полетела в Пекин. Зачем? Пресса выдвигала самые разные версии: одни, как Politico, заговорили о том, что тёплые отношения с Китаем остаются единственной стабильной вещью для Германии в стремительно меняющемся мире. Другие говорили, что Шольц полетел в Пекин договариваться о чём-то от лица Евросоюза — в самом деле, не главу же Еврокомиссии с такими целями туда отправлять. Третьи, к примеру, германская пресса в лице DW*, рассказали о том, что визитом и составом делегации Шольц, напротив, противопоставил Германию Евросоюзу и объявил о том, что теперь всем полагается выживать как-нибудь своим умом. Особо одарённые публицисты и вовсе рассказали о негласных договорённостях между Шольцем и Си, согласно которым Китай отказывается от поддержки РФ.

Парадокс в том, что в пользу любой из этих версий есть факты, но ни одна из них не отражает всей картины. Если читать коммюнике и официальные заявления, сделанные по итогам встречи двух руководителей, то ничего интересного не найти — там как обычно паточные слова взаимной поддержки, тёплые приветствия-прощания и прочие пожелания доброго утра. Сенсации из слов Си по поводу поддержки европейской позиции в отношении украинского кризиса делать не стоит — китайцы всегда ограничивались нарочито общими формулировками в духе «миру — мир». Да, в очередной раз повторили про недопустимость ядерной войны и призвали к переговорам, но подобное кокетство с самого февраля никого не вводит в заблуждение. Чего вы ждали от китайцев — агрессивной риторики Дмитрия Медведева?

Вместе с тем по итогам визита Си объявил, что Китай хочет видеть Европу стабильной и процветающей — совершенно естественное желание с учётом того, что бесконечные логистические проекты китайцев, охватывающие всю Евразию, предполагают именно сытый и безмятежный Старый Свет. К сожалению, это цели не имеет нынешний хозяин Старого Света — Свет Новый. Толстый намёк на подчинённый статус Европы пробрался даже в полную официозной благочинности речь Си — он сказал о недопустимости вмешательства в европо-китайские отношения некой «третьей стороны». Кто бы это мог быть?..

Контекст двухчасовой встречи с «диктатором», ради которой лучшие люди Германии пролетели 23 часа (это формулировка Bild), включает в себя отношения именно с этой самой третьей стороной. США, когда-то давно, ещё в староглиняные времена, использовавшие санкции как инструмент почти что крайней степени воздействия, сегодня разбрасываются ими налево и направо. Из недавнего можно вспомнить мощнейший удар по китайской микроэлектронной промышленности: Байден, если верить бесконечно честным и безгранично непредвзятым американским экспертам, за одну ночь нанёс китайской индустрии полупроводников больше урона, чем обе администрации США за четыре года вялотекущей торговой войны. Если бы это было сугубо тихоокеанской разборкой больших парней, то не интересовало бы нас сегодня, но ведь это не так. Из Белого дома всё настойчивее доносятся призывы к Европе не только присоединиться к уже существующим ограничениям, но и ввести свои — проявить, так сказать, инициативу.

Германия инициативу проявляет, но не в том направлении: в конце октября шуму наделала новость о том, что китайской государственной компании COSCO разрешили купить долю в порту Гамбурга. Новости об этом укладывались не в нарратив о коварных китайцах, душащих свободную и независимую Европу, а в сюжет о некомпетентности и вредительстве канцлера ФРГ. Причина того, почему так взлетела именно история с портом Гамбурга, состоит в том, что с 2011-го по 2018-й первым бургомистром (мэром, если угодно) этого вольного ганзейского города, второго по размеру мегаполиса Германии и седьмого города ЕС, был именно некий Шольц. Тогда же, если верить прессе, оный товарищ и продался с потрохами Пекину, решив в будущем продать им и порт, и аэропорт, и прочие заводы-газеты-пароходы. Скандал вокруг Шольца, бессовестно распродающего стратегические активы почти родного Гамбурга чёртовым гукам, удивительным образом перекликался с раскруткой в германской и европейской прессе расследования Redaktionsnetzwerk Deutschland этим летом. Тогда упомянутая газета обнаружила удивительный коктейль из жуликоватости и некомпетентности на посту германского министра финансов с 2018-го по 2021 год. Тогда, ещё в 2018-м, некий сеятель на посту министра финансов щедро разбрасывал облигации государственного займа с пунктом о поправке на инфляцию. В 2022 году — летом, если верить журналистам, — эта художественная самодеятельность стоила федеральному правительству дополнительных 30 миллиардов евро выплат. Угадайте, кто же тогда занимал пост министра финансов?

Кампания против Шольца, вооружённая аргументами в виде историй с гамбургским портом и облигациями госзайма, набрала обороты именно на прошлой неделе и именно на фоне визита канцлера в Пекин. Упомянутая выше колкость Bild про 23 часа полёта ради 2 часов встречи с «диктатором» — сравнительно мягкий вариант критики, распустившейся в германской прессе. Оппозиция, самым ярким голосом которой стал Spiegel, сходила с ума: в их представлении Шольц повторял ровно те же самые ошибки, что привели к российско-германскому разладу. Этими ошибками, если верить прогрессивной немецкой общественности, стали слишком тёплые отношения с диктаторами.

Железное преимущество любой оппозиции: критикуй сколько влезет, ведь это бесплатно, весело и привлекает массу внимания. Ответа на немой вопрос аудитории о том, где же ещё могучей германской экономике стоило брать дешёвые энергоресурсы (в случае отношений с Россией) или дешёвую рабочую силу (в случае с Китаем), свет мой зеркальце (нем. Spiegel) не говорит. Зато германская оппозиция Шольца явно намекает на то, кого вашингтонский обком готов в любую минуту поставить на место канцлера.

Саммит глав дипломатических ведомств стран G7 в Мюнстере попал в новости скандалом вокруг убранной христианской символики (Кристиан де Врис из ХДС назвал Бербок и её «зелёных» «модернистскими антихристами») и рассуждениями важных белых сахибов о том, могут ли украинцы перезимовать без электричества и отопления, — но куда важнее содержания новостей оказалась их подача. Если брать европейский новостной мейнстрим, то все вокруг истекали слюнями о том, как блестяще проявила себя хозяйка саммита фрау Бербок: всё тот же Bild объявил мадам вице-канцлерин — только вдумайтесь — «дирижёром свободного мира». Сопровождалось это всё фотографией Анналены с вытянутой правой рукой, что вроде как должно намекать на направление, в котором двигает мир немецкий дирижёр. Словом, Шольцу показали, что замена ему уже готова: модернистские антихристы уже на низком старте. Плевать, что количеством нелепостей и глупостей Анналена может сравниться лишь с политически покойной Лиз Трасс, плевать, что рейтинг «зелёных» в связи с последними событиями не впечатляет (что у них, что у СДПГ что-то в районе 18%): Бербок уже вовсю двигают в офис канцлера. В этом движении найдёт отраду Брюссель, заявивший свою позицию по поводу неуставных отношений Берлина и Пекина. Глава Еврокомиссии и формально руководительница всея Евросоюза фрау фон дер Ляйен, имеющая к Шольцу претензии ещё и внутригерманского характера, на днях извергла целую речь насчёт вселенской несправедливости. Эта вопиющая несправедливость, если верить Урсуле, состоит в том, что почти все запасы щелочных и редкоземельных металлов, столь необходимых при озеленении экономики развитых стран, находятся под контролем Китая — либо в самой Срединной Империи, либо в лояльных ей странах, отчего-то не желающих продавать свои земные недра в Европу на порядок дешевле рыночной цены. Знакомая риторика — так ещё покойная Олбрайт вроде бы говорила про Сибирь. Урсула же сказала это не просто так: следовало твёрдо обозначить линию партии в отношении всяких отношений.

Что же Китай? В начале статьи мы обращались к нарочито корректным и сладко-официозным заявлениям пекинских официальных лиц, где осуждалась война, поощрялся мир, ругалось ядерное оружие и восхвалялись пломбир, хорошая погода и котята. Но реальные чаяния Пекина более конкретно выразили китайские журналисты-международники. В прессе США есть забавный взгляд на происходящее, согласно которому весь глобальный кризис — это своего рода стихийное бедствие, пришедшее из ниоткуда, как ураган «Иэн» пришёл во Флориду в сентябре. Сторонники этого взгляда достаточно смелы, чтобы воздержаться от обвинений во всём «безумного кровожадного тирана Влэда Пьютина», но недостаточно честны, чтоб увидеть за «стихийным бедствием» рукотворную природу и почерк Вашингтона.

Китайцы смотрят на всё, что происходит на европейском политическом театре, как на то самое стихийное бедствие: никакого отношения к завариванию этой каши они не имеют и никакого способа, намерения или интереса разрешения всех этих противоречий у них также нет. В знаменитой фейковой цитате то ли Лао-Цзы, то ли Конфуция, то ли Мао Цзэдуна предлагалось просто сидеть на берегу и ждать, пока труп врага проплывёт мимо. В Пекине сидят и ждут, пока к китайскому берегу прибьёт труп европейской промышленности. В конце октября несправедливо обделённой вниманием оказалась новость о том, что химический великан BASF — тот самый, от которого в Пекин летал Мартин Брудермюллер — готовится вложить 10 миллиардов евро в производственную площадку, завод неопентилгликоля в округе Чжаньцзян в южной провинции Гуандун. Эта площадка заменит завод в Людвигсхафене, где работало почти 40 тысяч человек, но почему-то перестало. В октябре агентство Reuters сообщало, что продающий около 40% всех своих автомобилей в Китае VW, от которого с Шольцем летал Оливер Блюм, готовится вложить 2 миллиарда в совместный проект с китайской техноконторой Horizon Robotics. По данным германских статистических контор, объёмы инвестиций немецких компаний в Китай за 2022 год бьют все рекорды. Словом, часть европейских компаний, которыми Вашингтон рассчитывал подпитать свою сдувающуюся промышленность, рванула ровно в противоположную сторону. Китайцы, предоставляя убежище спасающимся от высоких цен на газ компаниям, обретают в центре Европы рычаги политического влияния. Речь не только о мелочах вроде продавливания решения о покупке части порта или о доступе к технологической базе европейских компаний. Речь о том, что Европу тихо выводят из-под контроля США под контроль Китая. Проект Европы Брудермюллера, Блюма, Буша и Севинга сталкивается здесь с проектом Европы Бербок и фон дер Ляйен. От того, в чью пользу разрешится этот конфликт, будет зависеть и ориентация российской политики.

* Deutsche Welle — СМИ-иноагент

Михаил Мишустин потребовал учитывать возможности речных и морских путей в новых логистических маршрутах

Премьер-министр Михаил Мишустин попросил руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Захария Джиоева держать на личном контроле морские грузоперевозки в Калининградскую область. Жители и бизнес региона должны быть обеспечены всем необходимым, подчеркнул он.

Председатель правительства обсудил положение морского и речного транспорта страны с главой профильного федерального агентства. Судоходство исторически играет в России очень важную роль, подчеркнул Мишустин, а сейчас стоит задача создания новых логистических коридоров, в которых свои возможности должны раскрыть морские и речные пути.

Несмотря на все отрицательные эффекты последних нескольких лет, в 2021 году грузооборот морских портов вырос до 835 миллионов тонн. "Сейчас мы видим, что, несмотря на все негативные прогнозы и ожидания наших недоброжелателей, грузооборот морских портов остался практически на том же уровне, что говорит о высокой надежности и стабильности морских перевозок", - заявил Джиоев.

Грузопотоки смещаются с северо-запада на юг и Дальний Восток, отметил глава федерального агентства. Сейчас очень востребован международный транспортный коридор "Север - Юг", высокий потенциал у его Транскаспийского маршрута. Для развития коридора Росморречфлот активно работает над улучшением инфраструктуры Волго-Каспийского канала, стараясь со следующего года обеспечить проходную осадку судов 4,5 метра.

Новая экономическая обстановка открывает новые возможности. Это касается и транспортной отрасли. Стратегия ее развития была утверждена в декабре прошлого года, а сейчас пересматриваются отдельные планы по развитию мощностей на Дальнем Востоке. "В первую очередь для того, чтобы переориентировать их под более востребованные грузы. Я имею в виду в первую очередь контейнеры, минеральные удобрения, генеральные грузы. Мы видим, что на Дальнем Востоке сейчас резкое увеличение импорта контейнеров, и наша задача - обеспечить инфраструктуру, чтобы она, соответственно, не сдерживала рост грузопотоков", - пояснил Захарий Джиоев.

Для российских логистических организаций уход из страны международных судоходных контейнерных компаний стал определенным вызовом, признает руководитель Росморречфлота, но для российских судоходных компаний это открывает окно новых возможностей. "Они им пользуются, они развивают новые маршруты, и сейчас у нас, в том числе на Дальнем Востоке, новые линии регистрируются", - подтвердил глава агентства.

Мишустин напомнил, что на заседании Евразийского межправительственного совета было решено создать перестраховочную компанию в рамках организации. "Думаю, что это тоже может быть хорошим подспорьем - страхование судов и вообще всех услуг, которыми занимается в том числе ваше агентство", - предположил он. Джиоев подтвердил мнение премьера - вместе с отказом иностранных компаний от страхования российских судов резко выросли ставки, что привело к падению конкурентоспособности отечественных грузов.

Премьер-министр также затронул ситуацию с морскими грузоперевозками в Калининградскую область. Регион столкнулся с проблемами после запрета на транзит отдельных грузов через Прибалтику. "В связи с этим стоит очень важная задача - обеспечить бесперебойное снабжение нашего региона всеми необходимыми видами грузов", - подчеркнул Мишустин.

"Все грузы, которые необходимо доставить в Калининградскую область, мы обеспечиваем. Морская паромная и обычная морская переправы работают бесперебойно", - заявил глава Росморречфлота. На паромную переправу оперативно вывели дополнительные суда, в том числе новый 200-метровый паром "Маршал Рокоссовский". В регионе создан оперативный штаб, который непосредственно координирует работу, рассказал Захарий Джиоев. Михаил Мишустин поручил ему держать на личном контроле ситуацию с грузоперевозками в Калининградскую область. "Жители и бизнес этого российского региона должны быть обеспечены всеми необходимыми товарами, продуктами, грузами", - указал премьер.

Правительство утвердило перечень компаний, к которым будут применяться специальные экономические меры в области военно-технического сотрудничества. В него включены 74 организации из Болгарии, Великобритании, Германии, Канады, Литвы, Словакии, Польши, Чехии, Черногории, Эстонии и США. С ними запрещены сделки в области ВТС.

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству в дальнейшем будет вносить в правительство предложения по изменению перечня. Она же станет предоставлять временные разрешения на отдельные операции с подсанкционными компаниями.

Морские поставки нефти из России взлетели в преддверии санкций

В преддверии очередных санкций Евросоюза на неделе, завершившейся 4 ноября, морские поставки нефти из РФ выросли до максимального за последние пять месяцев уровня, подсчитал Bloomberg. Объемы достигали 3,6 млн б/с — самый высокий показатель с начала июня. Средние цифры за четыре последних недели, менее подверженные волатильности, также выросли до максимума с августа — 3,18 млн б/с.

Суда, отправляющиеся из балтийских и арктических портов, спешат достичь пункта своего назначения до того момента, как начнут действовать новые ограничения для российской нефти. Великобритания вслед за ЕС также запретит своим компаниям оказывать страховые и иные услуги при транспортировке сырья в том случае, если его цена будет выше определенного потолка. Эта мера должна вступить в силу с 5 декабря, как и европейское эмбарго, уточняет lenta.ru.

По итогам прошлой недели самый серьезный рост показали поставки из Мурманска — путь оттуда до Азии дольше, чем из портов на Балтике или на Черном море, и скачок, по-видимому, может отражать попытку успеть доставить нефть до введения новых запретов не только для европейских, но и для мировых покупателей.

Отметим, Минфин США разрешил разгружать танкеры с нефтью из России без «потолка цен» до 19 января. Министерство разъяснило, танкеры с нефтью, загруженные до 5 декабря и разгруженные до 19 января, не подпадут под установленный «потолок цен».

Доходы российского бюджета от пошлин за неделю по 4 ноября выросли на $16 млн — до $149 миллионов долларов. При этом, по данным Минфина РФ, в октябре общие нефтегазовые доходы оказались ниже ожиданий властей на $7,5 млрд.

В Тверской области ведется строительство комплекса обеспечивающей инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Волжское море»

Новая инфраструктура объединит в одном узле автомобильный, железнодорожный и водный туристический транспорт. На территории строятся пассажирский порт, примыкающая железнодорожная ветка. Уже введена в эксплуатацию часть дорожной инфраструктуры (подъезд к реке Шоша), водозаборный узел.

На средства субсидии, предоставленной Минстроем России в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры», в этом году началось строительство обеспечивающей инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Волжское море», в частности ведется строительство здания речного вокзала. Объект предназначен для обслуживания туристических судов в устьевом участке р. Шоша и размещен на территории проектируемого причального сооружения. Перед зданием организована площадь с центральным сквером и автостоянками для туристических автобусов, маршрутных автобусов и такси.

На сегодняшний день на объекте выполнены работы по планировке территории и устройству фундамента. Приступили к монтажу арматурных каркасов колонн здания.

Ранее в Минстрое России под председательством замминистра Юрия Гордеева прошло совещание, посвященное вопросу реализации комплексного туристического проекта «Завидово Парк» в Конаковском районе Тверской области. В мероприятии приняли участие заместитель Председателя Правительства Тверской области - Министр экономического развития Иван Егоров, представители Акционерного общества «Корпорация Туризм.РФ», ООО «Завидово парк» и ФБУ «РосСтройКонтроль».

«В этом году на средства субсидии, предоставленной Минстроем России, начинается и строительство транспортной связи двух автомобильных дорог с устройством двухуровневой транспортной развязки через автодорогу М-10 «Россия». По всем новым объектам необходимо обеспечить жесткий контроль строительно-монтажных работ и своевременно выполнять все поставленные задачи», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Накануне строящиеся объекты инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Волжское море» в ходе рабочей поездки в Тверскую область осмотрел Президент России Владимир Путин.

Справочно:

«Завидово парк» - это комплексный проект по созданию туристско-рекреационной зоны, в рамках которой планируется объединить семейный отдых, спортивный туризм, деловой туризм. В рамках проекта будут построены несколько гостиниц, крытый семейный центр спортивных и водных развлечений, детский парк и горнолыжный склон «Горка». Объекты будут реализованы на средства инвесторов, Акционерного общества «Корпорация Туризм.РФ» и федерального бюджета.

очка притяжения контейнеров

Крупнейший в регионе узловой мультимодальный ТЛЦ Уральский открыт в Екатеринбурге

Планируется, что в течение месяца на ТЛЦ Уральский откроется склад временного хранения (СВХ), что позволит обрабатывать грузы, перемещаемые железнодорожным транспортом под таможенным контролем. ТЛЦ уже работает в круглосуточном режиме, клиенты смогут рассчитывать на самый широкий спектр услуг.

В Екатеринбурге 1 ноября официально завершился первый этап создания крупнейшего в регионе узлового мультимодального ТЛЦ Уральский. На этом этапе запущен контейнерный терминал мощностью 300 тыс. ДФЭ в год, обеспечивающий одновременное обслуживание нескольких полносоставных контейнерных поездов.

ТЛЦ Уральский расположен на северо-востоке Екатеринбурга в непосредственной близости от Екатеринбургской кольцевой автомобильной дороги. На площади более 130 га за счёт частных инвестиций создаётся технологический комплекс мощностью 600 тыс. ДФЭ в год. Первый поезд с контейнерами в полувагонах к новому ТЛЦ отправился от станции Аппаратная.

Формирование ТЛЦ Уральский осуществляется в формате «зелёная логистика», предусматривающем продвижение экологически чистого железнодорожного вида транспорта, а также современных мультимодальных логистических технологий, исключающих риски неблагоприятного влияния на жителей прилегающих территорий и позволяющих создать технологический задел на долгосрочную перспективу.

Ядром ТЛЦ является контейнерный терминал с развитой железнодорожной инфраструктурой, способной обеспечить одновременное обслуживание нескольких полносоставных контейнерных поездов (71 условный вагон). Кроме того, на территории центра расположены две контейнерные площадки с полноразмерными фронтами длиной 1050 м, таможенная инфраструктура, включая крытый СВХ, депо отцепочного ремонта платформ, железнодорожный парк накопления и сортировки, электрифицированный приёмо-отправочный парк в составе четырёх путей длиной 1050 м каждый. Общая развёрнутая длина железнодорожных путей терминала составляет порядка 25 км.

Принимая во внимание, что объект строится в черте города, на территории ТЛЦ предусмотрены специализированные технологические парковки в целях снижения нагрузки на городскую улично-дорожную сеть со стороны грузового автотранспорта. Технология позволяет осуществлять ускоренную обработку контейнерных поездов всего за три часа.

Основным источником импортных грузов станет Юго-Восточная Азия, рассказал в беседе с «Гудком» председатель совета директоров Группы «Фининвест» (ТЛЦ Уральский входит в холдинг) Александр Кахидзе.

«Китай в основном. Тайвань, Индия, Индонезия – Азиатско-Тихоокеанский регион. Поезда, которые придут с Дальнего Востока, пойдут в режиме внутритаможенного транзита, как и прямые поезда по сухопутным переходам, тоже в режиме внутритаможенного транзита», – поделился он.

Александр Кахидзе добавил, что транспортировка напрямую в Екатеринбург (без заезда в Москву) позволит клиентам сократить и время в пути, и издержки.

В связи с повышенным спросом ТЛЦ Уральский вышел на круглосуточную работу. Клиенты могут рассчитывать и на удовлетворение специфических запросов, подчеркнула коммерческий директор ООО «ЕТТ» Ксения Алубина: «Мы готовы всё организовать, в индивидуальном порядке обсуждаем, согласовываем стоимость и оказываем услугу. На текущий момент доступен ремонт контейнеров лёгкой и средней сложности. Мы можем предоставить переупаковку груза, если это потребуется. Мы постараемся оказать качественный сервис».

Ранее, в конце сентября этого года, компания «Логопер» совместно с АО «Уголь-Транс» отправила 60 универсальных контейнеров в полувагонах со станции Находка, МЧ-3 на станцию Электроугли. Поезд проследовал до станции Аппаратная (ТЛЦ Уральский, Екатеринбург), где был совершён перегруз на фитинговые платформы для дальнейшей отправки в Московскую область.

Данная технология задействования для перевозки контейнеров порожних полувагонов, образующихся в портах после выгрузки угля, позволяет снизить загрузку портов Дальнего Востока, высвободить пропускную способность Восточного полигона в целях обеспечения своевременной и бесперебойной доставки импортных и экспортных грузов, необходимых для экономики страны.

На фоне увеличения объёмов российско-китайской торговли ТЛЦ Уральский станет современной и эффективной технологической базой для выстраивания на Урале оптимальных логистических цепочек на основе регулярных контейнерных сервисов в прямом сообщении с Китаем через сухопутные пограничные переходы и порты Дальнего Востока. Это будет способствовать ускорению товародвижения между Россией и Китаем и позволит снизить логистические издержки грузовладельцев, отмечалось в пресс-релизе по итогам приёма первых поездов.

Мария Бородаевская

За 10 месяцев 2022 года Красноярская железная дорога увеличила отправку тяжеловесных угольных составов весом 7100 тонн со станций Республики Хакасия в 5 раз в сравнении с тем же периодом прошлого года, сообщает служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.

За январь – октябрь из региона отправлено 165 таких поездов.

Технология позволяет существенно наращивать объёмы перевозок на действующей инфраструктуре, что особенно актуально в условиях масштабного разворота грузов на восток.

Так, в тяжеловесных грузовых поездах было перевезено более чем на 150 тыс. тонн угля больше, чем в том же количестве составов стандартного веса (6000 тонн).

100 таких поездов, сформированных в том числе на станции Черногорские Копи, отправлено по самому загруженному восточному полигону сети РЖД – на станции Ванино и Артём Приморский, а далее на экспорт. Кроме того, впервые начались отправки тяжеловесных экспортных составов с углем со станции Хоных в Находку.

Тяжеловесные грузовые составы формируются из вагонов повышенной грузоподъёмности, перевозка осуществляется мощными трёхсекционными локомотивами «Ермак» нового поколения.

«Понимая потребности грузоотправителей и учитывая загруженность инфраструктуры Восточного полигона, которая сейчас эксплуатируется в сверхнапряжённом режиме, холдинг «РЖД» использует все возможные технологические меры для обеспечения спроса на перевозки на восток. Кроме того, оказывается содействие в поиске новых маршрутов, в обход самых загруженных участков сети. Так, объём экспортных отправок угля из Хакасии в направлении сухопутных погранпереходов Юга и морских портов Азово-Черноморского бассейна по итогам 10 месяцев достиг 3,3 млн тонн», – рассказал начальник Территориального центра фирменного транспортного обслуживания Красноярской железной дороги Руслан Юдин.

Отметим, что за 10 месяцев 2022 года погрузка угля в Хакасии составила почти 18,7 млн тонн. При этом большая часть твёрдого топлива (11,4 млн тонн) отправлялась из республики на экспорт. В том числе 4,3 млн – в восточном направлении.

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Захарием Джиоевым

Руководитель Росморречфлота проинформировал Председателя Правительства о текущей работе агентства, в том числе по развитию новых маршрутов, наращиванию мощностей портовой инфраструктуры, строительству флота. Обсуждались также вопросы доставки грузов в Калининградскую область.

М.Мишустин: Уважаемый Захарий Тенгизович! В первую очередь хочу Вас поздравить с назначением на пост руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. Вы – профессионал, много лет работаете в этой структуре, хорошо знаете своё дело.

Судоходство у нас исторически играет очень важную роль в стране. Перед нами сейчас Президент ставит серьёзные задачи, связанные с созданием новых логистических коридоров, маршрутов, – вообще переосмыслением того, какова должна быть логистика с учётом возможностей наших морских и речных путей. Важно, чтобы мы на постоянной основе занимались созданием современной эффективной инфраструктуры. Здесь есть целый ряд проблем, которые сдерживают наши перевозки, стоит также вопрос и о системах автоматизированного управления перевозками, навигации. Над чем вы сейчас работаете, какие основные направления в деятельности агентства?

З.Джиоев: Уважаемый Михаил Владимирович!

Несмотря на негативный эффект, связанный с пандемией и нынешней ситуацией, морской транспорт показывает хорошие результаты. По итогам 2021 года у нас увеличение грузооборота морских портов составило 835 млн т. Сейчас мы видим, что, несмотря на все негативные прогнозы и ожидания наших недоброжелателей, грузооборот морских портов остался практически на том же уровне, что говорит о высокой надёжности и стабильности морских перевозок.

Конечно, внутри по номенклатуре и бассейнам динамика разнонаправленная, тем не менее есть номенклатурные позиции, которые растут, например нефть и нефтепродукты. И это происходит прежде всего за счёт выстраивания новых маршрутов и увеличения поставок, которые уже были в страны Азии.

Второй момент – по инфраструктуре. У нас работа ведётся в рамках транспортной стратегии и национального проекта КПМИ (Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). У нас есть специализированный федеральный проект «Развитие морских портов». Стержневой показатель – это прирост мощностей. В прошлом году мы обеспечили прирост порядка 19 млн т, и это в том числе терминалы, которые сейчас очень востребованы, например по перевалке минеральных удобрений, продукции агропромышленного комплекса. В этом году прирост мощностей мы ожидаем порядка 50 млн т. При этом половина, даже чуть больше, уже введена в эксплуатацию.

Федеральный проект «Развитие морских портов» реализуется вместе с частными инвесторами. Доля федерального финансирования – порядка 15%, остальное – это частные инвесторы. Мы с ними в постоянном контакте, видим, что у них настроение рабочее. Практически все они подтверждают свои обязательства по строительству инфраструктуры.

Кроме того, обеспечиваем и строительство флота. Это в первую очередь ледоколы – у нас широкая линейка неатомных ледоколов от 6 до 18 МВт. Конечно, сейчас есть определённые сложности, но необходимую работу мы ведём.

То, о чём Вы сказали, об изменении логистических цепочек, – это действительно так. Мы видим, что сейчас смещаются грузопотоки с северо-запада на юг и Дальний Восток. Совместно с Минтрансом ведём большую работу по развитию международных транспортных коридоров. Например, у нас сейчас международный транспортный коридор «Север – Юг» очень востребован, его потенциал высокий. В частности, Транскаспийский маршрут. Для развития этого коридора мы со своей стороны ведём активную работу по улучшению инфраструктуры Волго-Каспийского канала – это 180-километровый канал, и мы в следующем году обеспечим проходную осадку судов 4,5 м. Это как раз то, что нужно для того, чтобы максимально эффективно обеспечить загрузку судов, которые там работают. За два года мы эту работу завершим.

Кроме МТК «Север – Юг» ещё развиваются коридоры в Азово-Черноморском бассейне и на Дальний Восток.

М.Мишустин: Видя те вызовы, риски, с которыми столкнулась в этом году морская отрасль, мы понимаем что нужно перестраивать, перекраивать соответствующие стратегии. Вы сказали о ряде проектов, которые на сегодняшний день реализуются, но кризис всегда открывает и новые возможности. Я знаю, что вы активно работаете также над целым рядом новых направлений, мне докладывал Министр транспорта о 30 вариативных маршрутах. Как идёт процесс трансформации глобальных стратегий и планов под новые масштабные задачи в целом?

З.Джиоев: Михаил Владимирович, в транспортной стратегии – она была утверждена в декабре прошлого года, – уже пересматриваются отдельные планы по развитию мощностей на Дальнем Востоке, в первую очередь для того, чтобы переориентировать их под более востребованные грузы. Я имею в виду в первую очередь контейнеры, минеральные удобрения, генеральные грузы. Мы видим, что на Дальнем Востоке сейчас резкое увеличение импорта контейнеров, и наша задача – обеспечить инфраструктуру, чтобы она, соответственно, не сдерживала рост грузопотоков.

Конечно, уход международных судоходных контейнерных компаний стал для логистического сообщества определённым вызовом, но сейчас мы видим, что для российских судоходных компаний это и окно возможностей. Они им пользуются, они развивают новые маршруты, и сейчас у нас, в том числе на Дальнем Востоке, новые линии регистрируются.

М.Мишустин: На межправсовете ЕАЭС было принято решение о создании перестраховочной компании в рамках ЕАЭС. Думаю, что это тоже может быть хорошим подспорьем – страхование судов и вообще всех услуг, которыми занимается в том числе ваше агентство и о которых Вы говорите.

З.Джиоев: Это именно так, это действительно подспорье, потому что иностранные страховщики стали отказываться от страхования судов, и это приводило к резкому, троекратному росту ставок и, соответственно, падению конкурентоспособности российских грузов. Поэтому такая мера очень поможет.

М.Мишустин: Ещё одна тема, которую я хочу затронуть. Вы знаете, Президент посещал Калининградскую область, дал целый ряд поручений. Калининградская область столкнулась с запретом на транзит целого ряда грузов, товаров. И в связи с этим стоит очень важная задача – обеспечить бесперебойное снабжение нашего региона всеми необходимыми видами грузов. Как идёт эта работа по линии вашего агентства.

З.Джиоев: Уважаемый Михаил Владимирович, работу ведём системно под руководством Андрея Рэмовича Белоусова. Все грузы, которые необходимо доставить в Калининградскую область, мы обеспечиваем. Морская паромная и обычная морская переправы работают бесперебойно.

Мы, как только возникли эти сложности, оперативно нарастили количество судов. Это суда для перевозки обычных, контейнерных, генеральных грузов. И в том числе мы поставили к существующим паромам в марте этого года новый совершенно, только что построенный, инновационный 200-метровый паром «Маршал Рокоссовский» – 4 марта в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина на нём был поднят государственный флаг, – и он сейчас работает.

Безусловно, все суда востребованы. Калининградской областью создан оперативный штаб, который непосредственно координирует эту работу.

М.Мишустин: Спасибо, Захарий Тенгизович. Прошу на личном контроле держать ситуацию по Калининградской области. Жители и бизнес этого российского региона должны быть обеспечены всеми необходимыми товарами, продуктами, грузами.

Спасибо и удачи Вам.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 8 ноября 2022 > № 4207869 Захарий Джиоев

Иран и Казахстан осуществляют пробный мультимодальный транзит грузов

Иран и Казахстан проводят пробный мультимодальный грузовой транзит (морской и железнодорожный) в 2023 году, сообщил Хоссейн Аббаснежад, генеральный директор Портовой и морской организации Хормозгана.

Это должно быть реализовано после того, как две страны начали совместные портовые операции в порту Шахид Раджаи, сообщил Хосейн Аббаснежад.

После войны на Украине одной из важных проблем для стран Центральной Азии и СНГ является транзит по Международному транспортному коридору Север-Юг (INSTC), в котором Иран занимает особое положение для грузовых перевозок.

Он добавил, что на повестке дня совместные инвестиции в порт Шахид Раджаи для развития транзита, в том числе в сфере логистики.

Казахстан заинтересован в рефрижераторных контейнерных перевозках, в том числе мясных и животноводческих продуктов, зерна и муки, а также других сыпучих грузов через Бендер-Аббас.

Генеральный директор Портовой и морской организации Хормозгана также сообщил о создании технического комитета для изучения механизмов достижения совместных инвестиций, в частности, в использовании железнодорожных контейнеров для транзита грузов с севера Ирана в порт Шахид Раджаи. При этом принято решение запустить пробный мультимодальный грузовой транзит (морской и железнодорожный) между Ираном и Казахстаном.

Ожидается, что премьер-министр Казахстана Элихан Ашанулы Смайылов посетит Иран в 2023 году, когда будет официально запущено совместное сотрудничество Ирана и Казахстана.

Доступ к открытому морю очень важен для стран, не имеющих выхода к морю, включая Казахстан, как крупнейшую в мире страну, не имеющую выхода к морю.

31 октября министр дорог и городского развития Ирана Ростам Гасеми встретился с Жумангарином Сериком Макашевичем, заместителем премьер-министра и министром торговли и интеграции Республики Казахстан в Тегеране, на котором они подписали Меморандум о взаимопонимании для расширения сотрудничества в области транспорта и транзита. В ходе этого визита казахстанская делегация посетила порт Шахид Раджаи в Бендер-Аббасе.

Стороны договорились увеличить объем транзита грузов из Казахстана через территорию Ирана в четыре раза до 4 млн. тонн в год.

Иран. Казахстан > Транспорт > iran.ru, 8 ноября 2022 > № 4207821

МГТУ сольется с другим вузом Заполярья

Объединение Мурманского арктического государственного университета и Мурманского государственного технического университета одобрил наблюдательный совет МГТУ под председательством вице-премьера — главы Минпромторга Дениса Мантурова.

«Набсовет поддержал инициативу ученых советов двух вузов по созданию единого, мощного, современного арктического университета на территории региона. Также одобрен вариант названия, который студенты выбрали голосованием: Мурманский арктический университет», — рассказал губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Он отметил, что в рамках программы развития МГТУ активно идет работа с партнерами, среди которых «Новатэк», Атомфлот, «Норебо», Мурманский морской торговый порт, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ.

«Новатэк» выделил более 150 млн рублей на реновацию кампуса МГТУ. И еще 26 млн рублей мы получили от других партнеров. Университет вошел в научно-образовательный центр мирового уровня «Российская Арктика». Кроме того, при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации мы получили целевую субсидию 68 млн рублей, приобрели и поставили тренажерное оборудование, программное обеспечение для центра морской подготовки», — подчеркнул Андрей Чибис.

По словам исполняющей обязанности ректора МГТУ Марии Князевой, юридический процесс реорганизации вузов завершится весной 2023 г. Напомним, сейчас оба университета готовят кадры в том числе для рыбной отрасли.

«После одобрения набсовета пакет документов будет отправлен в Министерство науки и высшего образования. Начнется работа комиссии по рискам министерства, далее мы получим приказ о реорганизации и дорожную карту со сроками. Ориентировочно ближе к концу апреля 2023 года должно состояться юридическое объединение двух университетов. Уже с 2023 года, мы надеемся, абитуриенты будут поступать в объединенный Мурманский арктический университет», — обозначила перспективы Мария Князева.

Она обратила внимание, что трансформация предполагает два трека — исследовательский и технологический. Технологический подразумевает непосредственное участие партнеров вуза в образовательных программах, вплоть до курирования.

«Взаимодействие будет расширяться и становиться содержательнее. Образовательные процессы будут выстраиваться под нужды работодателя», — обещала Мария Князева. Врио ректора добавила, что будут сохранены все программы подготовки, преподаватели останутся на своих местах.

Fishnews

Соглашение о мерах государства порта набирает популярность

Соглашение по борьбе с незаконным рыбным промыслом — о мерах государства порта — подписали уже более 100 стран, отмечают в Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО). По ее данным, договору привержены уже около 60% портовых государств.

Соглашение о мерах государства порта — первый юридически обязательный международный документ, разработанный специально для борьбы с незаконным промыслом. Предусматривается отказ в доступе в порт иностранным судам, которые подозреваются в браконьерстве. Напомним, Россия подписала соглашение в 2010 г. и ратифицировала его в 2020 г.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ФАО, примерно пятая часть глобального вылова рыбы и морепродуктов добывается нелегальным путем.

«Растущий потребительский спрос на рыбу и эффективная трансформация сфер рыболовства и аквакультуры привели к тому, что мировое производство рыбы достигло наивысших показателей. Параллельно с этим в мире растет понимание необходимости усиления борьбы с незаконным промыслом», — отметил генеральный директор организации Цюй Дунъюй.

В пресс-службе подчеркнули, что ННН-промысел оказывает разрушительное воздействие на законную рыболовную индустрию, лишает средств к существованию работников отрасли и пагубно влияет на состояние морских экосистем. Кроме того, ликвидация незаконного рыбного промысла важна для достижения Целей устойчивого развития ООН, обратили внимание в ФАО.

Fishnews

Сталелитейные гиганты Китая предупреждают о слабом спросе на железную руду

Как сообщает Financial Review, CISA предупредила, что спрос на сталь, являющийся ключевым фактором роста цен на железную руду в Австралии, останется слабым, поскольку отрасль борется с «суровыми» условиями, включая меры контроля COVID-19, рост цен на сырье и угрозу глобальная рецессия.

Китайская ассоциация железной руды и стали (CISA) также заявила, что крупные сталелитейные заводы страны столкнулись с растущими убытками, поскольку крупнейший в мире потребитель основных экспортных товаров Австралии столкнулся с первым продолжительным спадом после двух десятилетий быстрого роста, вызванного двузначным экономическим ростом.

Отраслевой орган, который представляет более 200 сталелитейных заводов, заявил, что потребление стали в Китае упало на 4,2% до 741 млн тонн за первые девять месяцев года, а общий спрос на сталь в перерабатывающей промышленности был «относительно слабым».

Китайские сталелитейные компании также сообщили об увеличении убытков на 71% за тот же период, в то время как отдельные данные показали, что в октябре в Китае были остановлены 44 сталелитейные доменные печи.

«Сталелитейная промышленность по-прежнему сталкивается с серьезными условиями на внутреннем и внешнем рынках», — заявили высокопоставленные представители отраслевого органа на конференции в Пекине в конце прошлой недели. Комментарии ранее не были широко известны за пределами Китая.

Прогноз рисует мрачную картину крупнейшего в мире рынка стали, который в течение многих лет обеспечивал рекордный спрос на главный экспортный товар Австралии. В пятницу цены на железную руду упали ниже $80 за тонну до двухлетнего минимума.

По данным Platts, ориентировочная цена на железную руду во вторник составляла $80,15, в то время как сингапурский контракт в среду торговался без изменений на уровне $78,10. Цены упали на 42% чуть более чем за шесть месяцев со $138,95 за тонну в конце апреля.

Растут опасения, что сосредоточенность лидера Си Цзиньпина на перераспределении богатства в ущерб экономическому росту во время его третьего срока, карантинные меры из-за COVID-19 и долговой кризис в секторе недвижимости угрожают аппетиту китайского правительства к инфраструктурным стимулам, которые в прошлом стимулировали спрос на сталь.

Управляющий директор китайского гиганта Sinosteel Australia Дэвид Сан заявил 2 ноября, что производство стали вырастет, как только прекратятся сбои в политике Китая по борьбе с COVID-19.

«Я так долго работаю в индустрии, и эти вещи всегда цикличны. Мы видели $38 и $200. Трудно сказать, когда, но я уверен, что скоро он снова вырастет», — сказал г-н Сан в интервью The Australian Financial Review.

«Политика нулевых случаев COVID-19 имела значение. Когда его экономика подвергается воздействию, это будет иметь последствия. Но это кратковременный эффект».

Австралийские горнодобывающие компании также назвали падение цен циклическим.

«Мы не совсем удивлены, есть сезонный аспект», — сказал председатель Fenix Resources Джон Велборн. «У нас была аналогичная проблема в то же самое время в прошлом году, и тогда мы тоже не моргнули, и это оказалось очень благоприятным, потому что цены сильно отскочили».

В важном обращении перед тем, как в прошлом месяце он был назначен лидером на третий срок, г-н Си дал понять, что удвоит усилия по политике нулевого COVID и отдаст приоритет перераспределению доходов, а не росту экономики.

Нет никаких признаков прекращения пандемических ограничений в Китае, в то время как растущий государственный долг может ослабить аппетит к стимулированию инфраструктуры, который в прошлом подпитывал спрос на сталь.

Ожидается, что в этом году ВВП Китая упадет ниже 3%, что значительно ниже целевого показателя правительства в 5,5%, при этом экономисты ожидают, что в ближайшие годы рост замедлится.

CISA также сообщила, что китайские производители стали несут огромные убытки из-за длительного спада на огромном рынке недвижимости страны и политики нулевого COVID. В то же время мировой спрос на сталь также слабеет, поскольку центральные банки ужесточают денежно-кредитную политику.

По сообщениям, более 80% из 500 сталелитейных заводов Китая терпят убытки. CISA заявила, что прибыль ее компаний-членов упала на 71% до 92,8 млрд юаней ($19,9 млрд.) за первые девять месяцев года. Выручка за тот же период снизилась на 9,3%.

CISA заявила, что производство также пострадало из-за роста стоимости угля и железной руды. Затраты на закупку коксующегося угля выросли на 51% за первые три квартала, в то время как цены на импортируемую железную руду снизились по сравнению с прошлым годом, но остаются значительно выше цен 2019 и 2020 годов. Аналитики говорят, что цены на такие продукты, как арматура и горячекатаный рулон, также упали, что ударило по прибыли производителей стали.

«В то же время из-за эпидемии и роста цен на энергоносители логистические затраты предприятий черной металлургии также резко выросли, что привело к увеличению затрат предприятий», — говорится в сообщении CISA.

В нем говорилось, что строительство инфраструктуры и производство демонстрируют признаки улучшения в третьем квартале, ссылаясь на политику правительства по стабилизации экономики, но предупредили, что «общий спрос на сталь вниз по течению» был слабым.

Данные MySteel показали, что в октябре на заводах на севере и северо-западе Китая было остановлено 44 доменные печи, что составляет 150 000 тонн производственной мощности в день из-за производственных ограничений и потерь. В конце месяца 28 из них не возобновили производство, что повлияло на 100 000 тонн производственных мощностей.

«Также будут предприняты дополнительные усилия для наблюдения за недавно возросшим спросом на сталь, полученную в развивающихся секторах, и для продвижения применения высококачественных и энергоэффективных материалов из стали и железа в различных областях», — сказал Цюй Сюли, вице-председатель CISA, в комментариях, опубликованных в China Daily на этой неделе.

Цены на железную руду часто падают во время австралийской весны, так как китайская строительная промышленность снижает активность в преддверии зимы. Цены на эталонную железную руду составляли $87,20 за тонну 18 ноября прошлого года; время, когда австралийский доллар был более чем на 10% сильнее по отношению к валюте США.

Три крупные австралийские компании по добыче железной руды — Rio Tinto, BHP и Fortescue — по-прежнему имеют комфортную прибыль по цене 80 долларов США за тонну, но при текущих ценах жизнь таких компаний, как Mineral Resources и микрокапиталов, таких как Cufe Limited, которая приостановила свой рудник JWD в Западная Австралия в понедельник.

Крупнейший производитель железной руды в Австралии Rio Tinto в среду отказался комментировать цены на железную руду.

Вице-президент BHP по анализу рынка Хью Маккей сообщил аналитикам в начале октября, что диапазон фундаментальной поддержки цен на железную руду составляет от $80 до $100 за тонну; комментарий, который подразумевает, что цены вряд ли упадут ниже текущих уровней в течение какого-либо продолжительного периода.

Выступая на брифинге для инвесторов 27 октября, генеральный менеджер Fortescue по продажам и маркетингу Бен Кучел сказал, что спрос в Китае может столкнуться с дальнейшими сбоями в ближайшие месяцы, поскольку крупные промышленные предприятия закрываются для улучшения качества воздуха. Но он оставался уверенным, что продукт Fortescue будет пользоваться большим спросом.

«Мы по-прежнему наблюдаем высокий спрос: ноябрьские поставки полностью распределены, а предполагаемые запасы продукции Fortescue в портах Китая находятся на низком уровне», — сказал он 27 октября.

«Спрос на сталь в Китае в этом году оказался устойчивым, и мы по-прежнему ожидаем, что производство сырой стали составит около одного миллиарда тонн, несмотря на препятствия из-за продолжающихся ограничений, связанных с COVID, и сохраняющейся слабости в секторе недвижимости Китая.

«Мы приближаемся к зиме в Северном полушарии, поэтому обычно вы видите повышенный уровень сокращений, связанных с охраной окружающей среды и поддержанием качества воздуха, в частности, в северном Китае. Я подозреваю, что в ближайшие месяцы будет ряд сбоев, связанных с защитой качества воздуха».

В Сиднее г-н Сан сказал, что австралийская горнодобывающая промышленность также может быть поддержана улучшением двусторонних отношений между Пекином и Канберрой. Г-н Сунь сказал, что его утешили недавние признаки готовности улучшить отношения.

«Я думаю, что отношения при новом [лейбористском] правительстве значительно улучшились. Я думаю, что китайское правительство готово улучшить отношения, и я надеюсь, что правительство Австралии готово сделать то же самое».

Производство стали в Китае упало на 2,2% до 1,006 млрд тонн за первые девять месяцев года, сообщает MySteel. Среднесуточная выплавка стали по стране в июле составила 2,63 млн тонн, что является самым низким показателем в году, хотя в августе и сентябре она выросла.

«В целом спрос и предложение в обрабатывающей и строительной отраслях в октябре были слабыми, спрос на сталь упал в месячном исчислении, рыночный спрос на ноябрь также ожидался слабым, а краткосрочные цены на сталь могут продолжает снижаться», — говорится в отчете аналитиков MySteel на китайском языке.

Казахстан пытается снизить зависимость от РФ

Альтернативные «Каспийскому трубопроводному консорциуму» маршруты пытается найти Казахстан для экспорта своей нефти, чтобы сократить зависимость от России.

Двукратно — до 20 млн тонн в год — поручил президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев увеличить объемы транспортировки нефти через порты Актау и Курык, расположенные на побережье Каспийского моря. «С учетом нынешней ситуации на мировых рынках дальнейшее развитие Транскаспийского маршрута приобретает особое значение. По этому вопросу у нас есть взаимопонимание со странами-партнерами. Нам необходимо активизировать все имеющиеся мощности портов Актау и Курык с целью увеличения пропускных способностей и доведения объемов транспортировки нефти до 20 млн тонн в год», — отметил Токаев во время встречи с общественностью Мангистауской области. Эта область в силу своего выгодного географического положения имеет огромный потенциал. Регион может стать транспортно-транзитным узлом мирового значения, отметил Токаев.

По словам президента, которые приводит sputnik.kz, «город-порт Актау по праву считается морскими воротами Казахстана». «На фоне переформатирования глобальных логистических цепочек роль Каспийского моря резко возросла. Мы планируем реализовать ряд мероприятий, направленных на привлечение инвестиций в развитие портовой инфраструктуры, создание контейнерного и транспортно-логистического хабов», — сказал Токаев, отметив, что с учетом нынешней ситуации на мировых рынках, дальнейшее развитие Транскаспийского маршрута приобретает особое значение.

Казахстан. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 7 ноября 2022 > № 4213967

Совместные закупки газа хочет наладить Евросоюз

Франция уговорила страны Евросоюза не конкурировать в покупке газа, пишет газета Le Figaro. До конца ноября страны ЕС надеются наладить совместные закупки, сообщил европейский комиссар по внутреннему рынку Тьерри Бретон. Это, по его мнению, ограничит цены на газ и позволит сэкономить на них — страны ЕС будут сотрудничать, а не конкурировать за голубое топливо, взвинчивая цены. Покупать энергоресурсы планируется у США и Норвегии, как у «надежных поставщиков».

«Россия больше не будет нашим поставщиком газа, и, я думаю, очень надолго, учитывая поведение Владимира Путина», — цитирует rossaprimavera.ru Тьерри Бретона.

При этом еврокомиссар признал, что Европа платит за американский газ вчетверо дороже американских потребителей и высказал намерение в ближайшее время обсудить этот вопрос.

Также власти стран ЕС поддерживают введение «временного» механизма ценового потолка на газ для производства электроэнергии, пишет газета. Эта инициатива уже работает в Испании и Португалии, напоминает ПРАЙМ, а теперь Франция предлагает расширить ее на весь Евросоюз.

ДЕНИС МАНТУРОВ ПОДДЕРЖАЛ СОЗДАНИЕ ЕДИНОГО АРКТИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

Объединение двух главных вузов региона – Мурманского арктического государственного университета (МАГУ) и Мурманского государственного технического университета (МГТУ) – одобрено наблюдательным советом МТГУ под председательством заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова.

Необходимо проявлять внимание к региональным учебным заведениям, так мы обеспечиваем интерес к ним и поддержку крупных компаний, желающих совместно реализовывать проекты и работать. Поэтому будем и далее помогать, – подчеркнул вице-премьер Денис Мантуров.

Набсовет поддержал инициативу ученых советов двух вузов по созданию единого, мощного, современного арктического университета на территории региона. Также одобрен вариант названия, который студенты выбрали голосованием – Мурманский арктический университет. Я благодарю за всеобъемлющую поддержку и активную вовлеченность федеральные структуры и лично Дениса Мантурова, – сказал губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

В ходе заседания набсовета глава Мурманской области отметил, что в рамках программы развития МГТУ активно идет работа с партнерами, среди которых компании «НОВАТЭК», «Норникель», «Газпромнефть», «Роснефть», «Атомфлот», «Норебо», «Сбер», Мурманский морской торговый порт, а также Северный флот.

Новатэк выделил более 150 млн рублей на реновацию кампуса МГТУ. И еще 26 млн рублей мы получили от других партнеров. Университет вошел в научно-образовательный центр мирового уровня «Российская Арктика». Кроме того, при поддержке Министерства науки и высшего образования РФ мы получили целевую субсидию в 68 млн рублей, приобрели и поставили тренажерное оборудование, программное обеспечение для центра морской подготовки, – подчеркнул Андрей Чибис.

Исполняющая обязанности ректора МГТУ Мария Князева отметила, что юридический процесс реорганизации вузов завершится весной 2023 года.

После одобрения набсовета пакет документов будет отправлен в Министерство науки и высшего образования РФ. Начнется работа комиссии по рискам министерства, далее мы получим приказ о реорганизации и дорожную карту со сроками. Ориентировочно, ближе к концу апреля 2023 года должно состояться юридическое объединение двух университетов. Уже с 2023 года, мы надеемся, абитуриенты будут поступать уже в объединенный Мурманский арктический университет. Трансформация предполагает два трека – исследовательский и технологический. Технологический подразумевает непосредственное участие наших партнеров в образовательных программах, вплоть до курирования. Взаимодействие будет расширяться и становиться содержательнее. Образовательные процессы будут выстраиваться под нужды работодателя, - рассказала Мария Князева и подчеркнула, что будут сохранены все программы подготовки, преподаватели останутся на своих местах.

Дорога в океан для них начинается у Амурского залива

Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова 8 ноября отмечает 85-ю годовщину со дня своего создания.

Владивосток отделяет от Москвы 9288 км по железной дороге. Именно здесь заканчивается Транссибирская магистраль, о чём напоминает табличка на одном из зданий напротив вокзала со словами Владимира Ленина: «Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский». Ещё одна отличительная черта этого морского города – три десятка сопок, на которых располагаются жилмассивы. На склонах одной из них, получившей название Сапёрной, у Амурского залива находится самое восточное высшее учебное заведение Минобороны России и единственное военно-морское училище за Уралом. В 1954-м, в год 50-летия со дня гибели адмирала Степана Осиповича Макарова, оно было названо его именем. Но свою историю прославленный вуз начал 17 годами ранее – в 1937-м. Накануне 85-летия со дня образования на вопросы нашего корреспондента ответил начальник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С.О. Макарова контр-адмирал Олег Журавлёв.

– Олег Владимирович, расскажите о том, как создавалось учебное заведение. Каким было его становление?

– 1930-е годы – период активного развития ещё молодого советского Военно-Морского Флота. На тот момент единственное существовавшее Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе уже не могло в полной мере обеспечивать кадрами растущие потребности флота. Поэтому в сентябре 1936 года было принято Постановление Совета Труда и Обороны «О строительстве Военно-морской академии, военно-морских училищ и авиационных школ». 18 октября 1937 года по Тихоокеанскому флоту был издан приказ о завершении формирования 3-го Военно-морского училища РККА во Владивостоке. Занятия начались в феврале 1938-го на территории железнодорожного батальона на Сапёрной сопке. Первыми курсантами стали первокурсники ВМУ имени М.В. Фрунзе, направленные из Ленинграда во Владивосток. Начальником училища был назначен полковой комиссар Александр Дмитриевич Баруздин. 5 мая 1939 года учебное заведение получило новое название: Тихоокеанское военно-морское училище, а ещё через год, 5 мая 1940-го, стало высшим, и это наименование – Тихоокеанское высшее военно-морское училище (ТОВВМУ) – оно носит и ныне.

В те годы в училище издавалась газета «Вымпел», и по сохранившемуся архиву благодаря кропотливой работе кафедры военно-политической работы в войсках (силах), возглавляемой кандидатом педагогических наук, доцентом Ларисой Николаевной Толстовой, мы можем узнать о том, как и чему здесь учились курсанты. Зачитаю отрывок из публикации «Первые питомцы училища» от 7 ноября 1940 года. Это воспоминания тех, кому вскоре было суждено стать первыми выпускниками: «Все курсанты едут на Дальний Восток с искренним желанием подготовить из себя высококвалифицированных командиров молодого, растущего, но грозного Тихоокеанского флота… Неприветливо нас встретила «Сапёрная горка», – серая, без снега и с сильным ветром. Училище ещё только начало строиться. Классные помещения были ещё сырыми и в большинстве своём служили спальней для курсантов. Командный состав поселился в нетопленных общежитиях и спал по форме… 31 января 1938 года на торжественном митинге командующий Тихоокеанским флотом Николай Герасимович Кузнецов сказал: «Отныне считаю военно-морское училище открытым», а затем произнёс зажигательную речь, которая произвела глубокое впечатление на курсантов и командиров».

Замечу, что эту публикацию предваряет высказывание Николая Герасимовича Кузнецова: «Мы должны иметь сильный морской флот, который должен служить нам опорой нашей мирной политики». Эти слова были актуальны и 85 лет назад, и в наши дни. Именно в этом заключается главная задача училища – готовить настоящих профессионалов, потому что военно-морская служба требует от офицера отличной выучки, умения быстро и безошибочно оценить сложившуюся на море обстановку и своевременно привести корабль в полную боевую готовность и выполнить задачи по предназначению. Всё это должен уметь каждый офицер корабля, который вдобавок несёт ответственность за своих подчинённых. Этому и учат в ТОВВМУ на протяжении 85 лет.

– Годы Великой Отечественной войны – особая страница в летописи Тихоокеанского высшего военно-морского училища. Как функционировало училище в тот период?

– В те грозные годы суровых испытаний учебное заведение выполняло важнейшую роль в подготовке кадров для Военно-Морского Флота, поскольку не оказалось в зоне боевых действий. Первый выпуск офицеров во Владивостоке был произведён на третий день после начала войны – 24 июня 1941 года. Молодые лейтенанты убыли на воюющие флоты и фронты. Но первыми встретили войну курсанты, которые в июне 1941-го находились на стажировке на кораблях Балтийского флота. Они стали участниками героической обороны Лиепаи, Таллина, Ленинграда.

В ноябре 1941-го состоялся второй (досрочный) выпуск лейтенантов, а также два выпуска курсантов-добровольцев, отправившихся защищать нашу Родину старшинами в морские стрелковые бригады.

Впоследствии в годы войны училищем были осуществлены ещё три выпуска офицеров. 933 офицера и 194 старшины участвовали в боевых действиях в период Великой Оте-

чественной и Советско-японской войн. Многие выпускники отличились в боях с немецко-фашистскими захватчиками в боевых походах на кораблях и подводных лодках, более 400 из них за совершённые подвиги награждены орденами и медалями. 227 офицеров, старшин, курсантов училища погибли в боях за Родину, не вернулись из боевых походов, пропали без вести.

Воспоминания о героических подвигах героев свято чтут в нашем учебном заведении. «Книга памяти. Тихоокеанское высшее военно-морское училище (1941–1945)» – коллективный труд наших сотрудников, посвящённый выпускникам училища, защищавшим свободу и независимость нашего государства и погибшим на полях сражений.

– ТОВВМУ входит в число тех вузов, которые не меняли своей дислокации за годы существования. Я не первый раз приезжаю в училище и, проходя по коридорам главного корпуса, ощущаю, какое внимание вы уделяете традициям и исторической преемственности. Училище живёт своими выпускниками. Сколько их вышло из стен альма-матер за эти годы? Многим ли адмиралам дало учебное заведение путёвку в жизнь?

– Всего за время существования училища состоялось 79 выпусков, для Военно-Морского Флота подготовлено более 20 тысяч офицеров, 250 из них стали адмиралами и генералами. Адмиралы флота Феликс Николаевич Громов, Владимир Иванович Куроедов и адмирал Виктор Викторович Чирков были главнокомандующими Военно-Морским Флотом России. Адмирал Константин Семёнович Сиденко командовал Балтийским и Тихоокеанским флотами, а затем войсками и силами Восточного военного округа.

Среди выпускников училища 13 Героев Советского Союза, четыре Героя России, Герой Социалистического Труда. 178 выпускников окончили училище с золотой медалью и дипломом с отличием. Нынешним курсантам есть чем гордиться, перед ними – блестящие образцы мужества и героизма, воинской доблести и самоотверженного служения Отчизне. Ряд наших выпускников отличились в ходе специальной военной операции по демилитаризации и денацификации Украины и были удостоены государственных наград.

– Олег Владимирович, чем современных абитуриентов привлекает учёба в ТОВВМУ?

– Профессия военного моряка, корабельного офицера – трудная, но очень интересная, почётная и уважаемая испокон веков в нашей стране. О ней мечтают многие юноши ещё со школьной скамьи. Наиболее настойчивые и решительные стремятся превратить мечту в реальность, поэтому каждое лето дерзают и поступают в наше училище. Учёба в наших стенах даёт необходимый запас знаний по военно-морским и военно-техническим, специальным и гуманитарным дисциплинам. В последнее время не раз приходилось слышать мнение, что романтика моря исчезла из нашей профессии, но каждый год, глядя на наших курсантов, возвращающихся из учебных походов, я убеждаюсь, что это совсем не так. В этих походах они взрослеют, открывают для себя много нового и готовятся к тем дальним походам в Мировой океан, которые предстоят после того, как в торжественной обстановке им вручат диплом о высшем образовании, морской офицерский кортик, а вместе с ним золотые погоны с двумя лейтенантскими звёздочками. Военно-морское дело – это не столько работа или служба, а настоящее призвание для настоящих мужчин, дело всей нашей жизни. Поэтому к нам поступают увлечённые молодые люди, уверенные в своих устремлениях и силах служить на благо Родины и её Военно-Морского Флота. Такая возможность получить современное образование, окрепнуть физически и духовно, проверить себя в различных испытаниях во время учёбы по-настоящему влечёт молодых романтиков моря, в том числе и тех, кто только у нас, будучи курсантом, впервые выходит в море.

– В чём заключены особенности набора в училище и обучения?

– Тихоокеанское училище расположено на Дальнем Востоке, поэтому основной контингент поступающих – это жители Дальневосточного федерального округа, а также выпускники довузовских образовательных организаций Минобороны России, расположенных в нашем регионе, – филиала Нахимовского военно-морского училища (Владивостокского Президентского кадетского училища) и Уссурийского суворовского военного училища. В то же время у нас есть и продолжатели военно-морских династий, которые приезжают учиться из западных регионов России.

Обучение же в наших стенах организовано по двум уровням – высшего и среднего профессионального образования. Курсанты проходят обучение по семи специальностям высшего образования: кораблевождение и эксплуатация морских средств навигации, применение и эксплуатация морского вооружения надводных кораблей и подводных лодок, гидроакустических средств, радиотехнических средств кораблей, корабельных комплексов связи и радиоэлектронного оборудования авиационных противолодочных и ракетных комплексов морской авиации.

Отмечу, что ТОВВМУ – единственный вуз, готовящий инженеров для противолодочной авиации. Поэтому среди наших курсантов и офицеров вы наверняка встречали тех, кто носит погоны с просветом небесного цвета. В аэропорту Кневичи в городе Артёме находятся учебный самолёт Ил-38 и вертолёт Ка-27, на которых курсанты проходят практические занятия.

В прошлом десятилетии вновь внедрена в учебный процесс практика дальних походов, забытая в нелёгкие 1990-е годы. Такой опыт теперь позволяет нашим курсантам, как говорится, прочувствовать соль военно-морской службы. Годы, когда наши выпускники получали представление о службе на корабле только с теоретической стороны, к счастью, остались в прошлом, и сейчас наши курсанты получают необходимую практику, которая даёт нужные знания, умения, навыки и инструментарий для дальнейшей службы на флоте.

За последние четыре года макаровцы, находясь в море, посетили порты Камбоджи, Мьянмы, Шри-Ланки, Греции, участвовали в трёх арктических походах. Такие разнонаправленные маршруты позволяют курсантам освоить способы кораблевождения в различных условиях обстановки, познакомиться с организацией и особенностями использования морских средств навигации в тропических и арктических районах плавания кораблей.

Важной вехой в учебном процессе стал и ввод в эксплуатацию чуть больше года назад учебно-тренировочного комплекса «Гефест», предназначенного для подготовки курсантов по борьбе за живучесть при возникновении пожаров и поступлении воды в отсеки надводных кораблей (подводных лодок) в результате боевых и аварийных повреждений.

– Каковы направления научной деятельности училища? Как пополняете собственные научные кадры?

– В ТОВВМУ имени С.О. Макарова официально действуют три военно-научные школы: «Прикладные исследования в гидроакустике, радиолокации и радиосвязи», «Исследовательское проектирование автономных необитаемых подводных аппаратов военного назначения» и «Низкочастотная параметрическая томография океанской среды». В рамках военно-научных школ проводятся научные исследования, осуществляется разработка кандидатских и докторских диссертаций докторантами, адъюнктами и соискателями училища.

Наш вуз на постоянной основе участвует в выполнении научно-исследовательских работ по заказу Главного командования Военно-Морского Флота, а также Военно-научного комитета Вооружённых Сил России.

За пять последних лет в училище подготовлено восемь кандидатов наук и два доктора наук. Отбор в докторантуру и адъюнктуру ТОВВМУ ведётся из числа выпускников, окончивших училище с высокими показателями обучения, а также получивших практический опыт службы в частях и на кораблях ВМФ. Подчеркну, что для повышения качества образовательного процесса в рамках военно-научного общества курсантов в научную работу вовлечены

обучающиеся 3–5-х курсов. Ежегодно открываются научно-исследовательские работы, где курсанты, участвуя в них, готовят материал к будущей выпускной квалификационной работе (дипломному проекту).

– Каких успехов на научном поприще удалось добиться курсантам и преподавателям?

– В 2019 году в нашем вузе была создана одна из первых в военно-морских учебных заведениях лаборатория робототехники. В рамках работы военно-научной школы «Исследовательское проектирование автономных необитаемых подводных аппаратов военного назначения» силами курсантов, адъюнктов и профессорско-преподавательского состава впервые в России был создан действующий образец учебно-тренировочного комплекса на базе безэкипажного катера. Он представляет собой многофункциональную платформу, предназначенную для отработки навыков операторов в управлении и применении различных робототехнических средств, в частности, телеуправляемым и автономным необитаемыми аппаратами с их специализированными спуско-подъёмными устройствами; беспилотными летательными аппаратами, их взлётом и посадкой; сбрасываемой быстроразворачиваемой системой освещения подводной обстановки на базе модифицированных радиогидроакустических буёв.

При создании безэкипажного катера и дистанционно-управляемых модулей совместная работа преподавателей, курсантов и адъюнктов со специалистами Института проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук может стать примером сотрудничества академической науки и высшей военной школы. С 2018 года курсанты училища ежегодно занимают призовые места во всероссийских соревнованиях по морской робототехнике «Аквароботех» и «Восточный бриз».

– Не могу не спросить об участии в Международном военно-техническом форуме «Армия»…

– На протяжении шести лет училище представляет научные достижения в области совершенствования систем обнаружения малошумных морских объектов, которые позволяют повысить эффективность выполнения боевых задач гидроакустическими средствами; разработке цифровых антенных решёток с нелинейным методом обработки сигналов, позволяющих построить антенну любой конфигурации с малым количеством элементов, при этом обладающей характеристиками, сравнимыми с характеристиками действующих загоризонтных антенн.

Училище в 2017 году заняло первое место за представленные научные проекты среди высших военно-морских учебных заведений

Минобороны России, а в 2019 году было признано первым среди вузов ВМФ и награждено кубком «За достижения в области вооружения, военной и специальной техники».

В 2022 году училище представило на форуме «Армия-2022» учебно-тренажёрный комплекс на базе безэкипажного катера «Макаровец». Вуз был удостоен диплома за лучший инновационный научно-технический проект среди высших военных учебных заведений, а также награждён ценным подарком в тематическом разделе «Военное образование: цифровая среда и интеллектуальные технологии». В конкурсе «Прорыв в будущее» на лучший инновационный проект в интересах Вооружённых Сил научный коллектив училища впервые стал лауреатом, заняв четвёртое место среди 80 коллективов.

– Олег Владимирович, что пожелаете выпускникам разных лет, курсантам, офицерам, преподавательскому составу, ветеранам в канун юбилея?

– 85-летие со дня образования училища – важное событие, охватывающее не только учебное заведение, но и город, и регион, и все Вооружённые Силы. В этот знаменательный день пожелаю всем крепкого здоровья, курсантам – успехов в учёбе и новых достижений, командирам подразделений и преподавателям – терпения и новых высот в педагогической деятельности. Ваш опыт и знания, дорогие наставники, найдут воплощение в труде выпускников на благо нашей Родины и Военно-Морского Флота.

Леонид Хайремдинов, «Красная звезда»

Россия. ДФО > Армия, полиция. Образование, наука > redstar.ru, 7 ноября 2022 > № 4207503 Олег Журавлев

Посещение объектов туристского кластера «Волжское море»

В ходе рабочей поездки в Тверскую область Владимир Путин осмотрел площадку и макеты строящихся объектов туристско-рекреационного кластера «Волжское море». Главу государства сопровождали полномочный представитель Президента в ЦФО Игорь Щёголев и губернатор Игорь Руденя.

Проект туристско-рекреационного кластера «Волжское море» реализуется в особой экономической зоне «Завидово» с 2015 года. В его состав войдут гостиницы, центры спорта и детского досуга.

В настоящий момент продолжается строительство инфраструктуры, которая объединит в одном узле автомобильный, железнодорожный и водный туристический транспорт. Строятся пассажирский порт, здание речного вокзала, примыкающая железнодорожная ветка. Уже введены в эксплуатацию часть дорожной инфраструктуры (подъезд к реке Шоша), водозаборный узел.

Новый портовый комплекс позволит одновременно принимать до семи круизных судов, среднесуточный пассажирооборот превысит тысячу человек. Вне навигационного периода на зимнем хранении в порту смогут находиться около пяти туристских круизных судов и до десяти экскурсионных и прогулочных судов.

После реализации проекта время в пути из Москвы до курорта составит не более 1 часа 20 минут, что позволит существенно увеличить туристический поток в регион.

Россия. ЦФО > Экология. Миграция, виза, туризм. Транспорт > kremlin.ru, 7 ноября 2022 > № 4205462

Сроки влияют на потоки: Минстрой следит за ходом строительства туристических объектов в стране

Как сообщили «Стройгазете» в пресс-службе Минстроя России, на этой неделе заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев провел совещание с регионами, на котором обсуждались вопросы строительства к туристическим объектам обеспечивающей инфраструктуры, субсидируемой за счет федеральных средств в рамках государственной программы «Развитие туризма».

Во встрече приняли участие представители корпорации «ТУРИЗМ.РФ», а также Камчатского края, Республики Адыгеи, Тверской и Кемеровской областей. Регионы получили субсидии на строительство 10 объектов дорожной и инженерной инфраструктур. Власти регионов доложили о ходе реализации мероприятий.

Юрий Гордеев обратил внимание на необходимость соблюдения графика работ: «Сегодня все договоры с субъектами РФ заключены, средства доведены в полном объеме. По всем начинаемым объектам необходимо своевременно производить все работы. Все, что мы сегодня строим, надлежит сдавать в срок, чтобы не допустить долгостроя. Данные объекты находятся на перспективных туристических территориях, их ввод позволит регионам значительно увеличить туристические потоки».

На средства субсидии, предоставленной Минстроем России, в устье реки Шоши Тверской области построят здание речного порта, что позволит обслуживать туристические суда. Перед зданием будет организована площадь с центральным сквером и автостоянками для туристических и маршрутных автобусов, такси, а также благоустроены тротуары, сформированы газоны, посажены кустарники. Всего за госсчет планируется построить семь объектов обеспечивающей инфраструктуры к проекту «Завидово парк».

В Камчатском крае на средства субсидии будет построена дорога от поселка Термального до туристического кластера «Три вулкана». А в Кузбассе проложат две автомобильные дороги, сети водоснабжения, водоотведения и электроснабжения туристического центра «Новый Шерегеш». Аналогичные работы выполнят и в Адыгее для туробъектов горнолыжного экокурорта «Лагонаки».

Справочно:

Оказание господдержки субъектам РФ, создание объектов обеспечивающей инфраструктуры путем распределения субсидий реализуется Минстроем России в рамках госпрограммы «Развитие туризма», исходя из объема средств, предусмотренных на эти цели в федеральном бюджете на 2022-2024 годы.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №42 04.11.2022

Олаф Шольц прилетел в Пекин на встречу с Си Цзиньпином

По словам немецкого канцлера, они обсудят отношения Европы и Китая, борьбу с изменением климата, проблему глобального голода, а также китайско-германские экономические отношения

Канцлер Германии Олаф Шольц прилетел в Пекин с официальным визитом и встретился с председателем КНР Си Цзиньпином. Тот, в свою очередь, предложил Шольцу усилить двустороннее сотрудничество на фоне «хаоса» в мире. Шольц стал первым европейским лидером, посетившим Пекин после проведения XX съезда Коммунистической партии Китая.

Как сообщают китайские СМИ, Си Цзиньпин рассчитывает, что его встреча с Шольцем углубит «практическое сотрудничество» Германии и Китая, а сам визит канцлера в КНР поможет усилить доверие и способствовать развитию германо-китайских отношений «в новой фазе».

Шольц перед поездкой в Пекин заявил, что германскую политику в отношении КНР ждет корректировка, а «бизнес как обычно» будет невозможен, поскольку политика Китая в последние годы изменилась и приняла более конфликтную направленность.

Визит канцлера вызвал противоречивые оценки как со стороны ЕС, так и в самой Германии. Он состоялся в момент, когда Евросоюз стремится уменьшить свою зависимость от Китая, который ЕС считает одновременно и своим партнером, и системным соперником, отмечает директор Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ Василий Кашин.

«Прежде всего важно отметить, что визит давно назрел. КНР и Евросоюз — это крупнейшие друг для друга экономические партнеры, важнейшие источники инвестиций и технологий, этот поток идет в двух направлениях. И в текущем тяжелом положении Европы, которое усугубилось на фоне кризиса на Украине, экономические связи с Китаем приобретают особое значение. С другой стороны, из-за растущей зависимости Европы от Соединенных Штатов в политической сфере американцам удавалось добиваться от европейцев большей солидарности по вопросам азиатской политики, и отношения Евросоюза, включая Германию, с Китаем в политической сфере осложнялись. И для Шольца очень сложной задачей является выбор некой средней линии. С одной стороны, нужно обеспечить развитие экономических связей с Китаем, и он ради этого идет на какие-то шаги, которые критикуются США и его собственными союзниками внутри Германии, например продажа китайцам доли в Гамбургском порту. С другой стороны, он должен проводить новую линию с элементами критики Китая, не слишком бросаться Китаю в объятия. Как мы видим, он вынужден иметь дело с критикой не только со стороны Соединенных Штатов, но и внутри самой Германии, где некоторые его союзники недовольны тем, как он ведет дела с китайцами. Договориться он должен, развивать экономические связи с Китаем в нынешних условиях — это императив, ситуация экономическая у него тяжелая, какого-то политического влияния он не имеет, и на данный момент Германия и Европа в целом не воспринимаются китайцами в качестве серьезного игрока в мировой политике. Хотя, разумеется, он о каких-то своих озабоченностях объявит и призовет Китай не поддерживать Россию в украинском кризисе, и все это действительно будет сделано. Это ритуальный жест, который любой европейский лидер должен предпринять с полным пониманием того, что это бесполезно».

Встреча Шольца и Си Цзиньпина состоялась в условиях жестких ограничений по коронавирусу в Китае: Си поприветствовал (ссылка ведет на ресурс, заблокированный в России) Шольца без защитной маски, но не пожал ему руку. Кроме того, после прибытия в Китай борт немецкого канцлера сразу улетел в Южную Корею для замены экипажа. «В противном случае старому экипажу пришлось бы оставаться на карантине в Китае», — рассказал источник в кабмине Германии.

Встреча с историками и представителями традиционных религий России

В Центральном выставочном зале «Манеж» состоялась встреча Владимира Путина с историками и представителями традиционных религий России.

Перед началом встречи глава государства осмотрел экспозицию «Украина. На переломах эпох», открытую в «Манеже» в рамках XVIII церковно-общественной выставки-форума «Православная Русь – ко Дню народного единства» и объединяющую уникальные фотографии, видео- и киноматериалы, географические карты и архивные документы за большой исторический период: от основания Древнерусского государства до современных событий.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги, Ваше Святейшество, уважаемые представители религиозных организаций России!

Мы встречаемся в День народного единства.

Поздравляю вас и всех граждан нашей страны, всех граждан России с этим праздником, который знаменует нашу общую сердечную преданность России, любовь к ней, сплочённость многонационального народа страны и в годы испытаний, и при решении масштабных задач развития – это всегда было одним из ключевых моментов нашего существования.

Вы хорошо знаете, что истоки праздника уходят в глубину веков – к подвигу народа, который сам поднялся на борьбу за свою страну, очистил её от распрей, предательств, унижения, сплотившись, покончил со Смутой, восстановил законную власть и нашу единую государственность.

Такие ключевые этапы, когда люди разных национальностей и вероисповеданий объединялись ради спасения и блага Отечества, [звучат] рефреном, проходят красной нитью через всю российскую историю. Мы понимаем и чтим этот бесценный опыт наших предков, их традиции и их заветы.

История нашей страны непрерывна, постоянный поток. Мы должны рассматривать её в целом, со всеми, порой крайне сложными и даже противоречивыми, периодами.

Для государства, власти, общества, граждан крайне важны объективные, полные знания о нашем прошлом: и далёком прошлом, и близком, недавнем. Всё здесь имеет значение, особенно сегодня, а значит, растёт запрос и на работу высокопрофессиональных историков, учёных, вузовских преподавателей, школьных учителей.

При этом хотел бы подчеркнуть, что недопустимо повторять ошибки, которые имели место в советский период, когда выводы учёных-гуманитариев нередко подгонялись под заданные шаблоны. Шаблоны вообще плохо, но в истории – особенно плохо.

Нечто подобное происходит и сейчас в некоторых странах на Западе, где многое определяет текущая радикально-либеральная конъюнктура. В угоду ей ключевые исторические события подаются в совершенно искажённом, перевёрнутом виде, а правда отменяется.

Такое намеренно извращённое отношение к истории, вольное обращение с ней коверкает сознание людей, размывает ценности, подтачивает жизненную опору. Известно, что, если у кого-то возникает стремление лишить государство суверенитета, а его граждан превратить в вассалов, начинают именно с перелицовки истории этой страны, с того, чтобы лишить людей их корней, обречь на беспамятство.

Мы знаем: такие подходы, к сожалению, срабатывают и приводят к трагедии народа. Подобные попытки были и в отношении России, да они и не прекращаются, но мы вовремя и твёрдо поставили им прочный заслон. Ведь отечественная история, культура – это база национальной идентичности, нашего менталитета, традиционных ценностей, воспитания подрастающих поколений и, что крайне важно, основа российской государственности.

Наша позиция по сохранению исторической памяти, а значит, и своего суверенитета вызывает у некоторых стран на Западе раздражение. Собственно говоря, так происходило на протяжении веков. И сегодня продолжаются попытки выбить почву у нас из-под ног. Сами эти попытки, разумеется, не способны изменить прошлое, они обречены на провал. Лишить страну побед, достигнутых нашими предками, невозможно.

Однако дело чести государства, общества и, конечно же, историков – защищать и нашу подлинную историю, и наших героев, повышать качество исторического образования. Отмечу, что сейчас этот предмет изучают студенты всех вузов, а не только гуманитарных. Важно также грамотно и последовательно вести работу по историческому просвещению начиная с семьи, детского сада и со школы.

Уважаемые коллеги!

Вы, наверное, сами уже посмотрели, да и я сейчас с молодыми людьми, с ребятами, с которыми встречался сегодня днём при возложении цветов к памятнику Минину и Пожарскому, мы сейчас тоже прошлись по этой выставке [«Украина. На переломе эпох»]. Всё содержание этой выставки подтверждает точность и актуальность вывода Николая Михайловича Карамзина, что настоящее является следствием прошлого, прошедшего.

На протяжении десятилетий после распада Советского Союза Украина прошла путь прямого, неприкрытого вмешательства западных стран в её внутренние дела. Собственно, и в России пытались сделать то же самое, но, к сожалению, на Украине удалось внедрить в сознание миллионов людей такие псевдоценности, которые привели к тому, что на этой территории создали фактически анти-Россию, сея ненависть, насилуя сознание людей, лишая их своей подлинной истории. Всё сделано для того, чтобы перекроить сознание миллионов, и очень умело подносился фитиль к распаду нашей страны.

Сейчас посмотрели: в одном из залов на выставке как раз говорится о том, как профессионально подходили к этой работе в некоторых странах Запада, десятилетиями работали над этим на уровне серьёзных научных центров с хорошим финансированием.

Столкновение с неонацистским режимом – столкновение России с возникшим на территории Украины неонацистским режимом – было неизбежным, и, если бы в феврале не были бы предприняты соответствующие действия с нашей стороны, всё было бы то же самое, только с худших для нас позиций. Ситуацию на Украине её так называемые друзья довели до той стадии, когда она стала смертоносной для России и самоубийственной для самого украинского народа. И мы видим это даже по характеру боевых действий – просто удивительно, что там происходит: как будто украинцев не существует, бросают как в топку, и всё.

Именно Украина, украинский народ и есть первая и главная жертва намеренной возгонки ненависти к русским, к России. В России же всё ровно наоборот, вы это хорошо знаете: мы всегда с уважением и теплотой относились и относимся к украинскому народу. Так было и есть, несмотря на сегодняшнее трагическое противостояние.

Повторю: мы взяли на себя ответственность, чтобы не допустить куда более тяжёлой ситуации. Помнили и помним, что произошло в 1941-м, когда, несмотря на данные разведки о неизбежности нападения на Советский Союз, оттягивалось принятие необходимых мер по обороне и какой тяжелейшей ценой была завоёвана тогда победа над нацизмом.

Да, сейчас тоже непросто, трудно, горько ещё и от того, что сражается друг с другом, по сути дела, один народ, по сути, противостояние идёт внутри одного народа, так же как это было после потрясений 1917 года, людей снова стравили.

Тогда иностранные державы грели руки на трагедии нашего народа. Им было плевать и на белых, и на красных, они преследовали свои интересы, ослабляли и рвали историческую Россию на части. И сегодня, беспрерывно поставляя оружие на Украину, перебрасывая туда наёмников, они абсолютно безжалостны к её гражданам. За их счёт продвигают свои геополитические цели, которые ничего общего не имеют с интересами украинского народа.

Также направленные на ослабление, распад и уничтожение России эти усилия продолжаются. Они и лежат в основе тех событий, которые происходят на Украине. Мы никогда не позволим этого сделать. Будем защищать своё Отечество так же, как наши героические предки.

Уважаемые коллеги!

Перед тем как мы перейдём к беседе, хочу отметить, что в этом году Российское историческое общество отметило десятилетие своего воссоздания. Отрадно, что возлагавшиеся на него надежды, безусловно, оправдались. Все члены Российского исторического общества, среди которых крупнейшие академические институты, университеты, музеи, архивы, библиотеки и многие авторитетные историки, вносят весомый вклад в формирование общероссийской исторической культуры и популяризацию исторического знания.

Значимую, полезную, востребованную работу ведёт и Российское военно-историческое общество, которое в этом году также отметит десятилетие своего возрождения.

Ещё раз поздравляю вас всех с праздником.

Благодарю вас за внимание.

А.Чубарьян: Уважаемый Владимир Владимирович!

Прежде всего позвольте поблагодарить Вас от имени всех историков, что Вы нашли возможность и время встретиться с нами сегодня.

Я думаю, что историки понимают меру своей ответственности в это непростое время. Надо обсудить нам сегодня и в дальнейшем, какие шаги, какие направления нашей работы мы должны избрать, чтобы в наибольшей и наилучшей степени содействовать решению тех непростых задач, которые сегодня стоят перед страной да, я бы сказал, и перед всем миром в целом. В этом, мне кажется, важная задача и сегодняшней встречи.

Владимир Владимирович, если не возражаете, перейдём мы к обмену мнениями. У нас несколько было заявок на выступления, и первому я хочу предоставить слово Артёму Владимировичу Рубченко, директору Луганского краеведческого музея.

Пожалуйста.

В.Путин: Прошу Вас.

А.Рубченко: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, высокое собрание, коллеги!

Рад поздравить всех с Днём народного единства, тем более что, мне кажется, именно в этом году этот праздник получил новое наполнение: в Российской Федерации появились новые регионы.

Но есть особенность: часть населения этих регионов, к сожалению, долгое время – порядка, может быть даже, 30 лет – была лишена возможности изучать свою собственную историю. Эту историю даже подменяли низкопробными мифами, я их сейчас не буду разбирать.

И конечно, необходимо в этих новых регионах – сложно называть новыми, я всё-таки считаю, это возвращение в лоно матери-России, – но всё равно перед историками-преподавателями стоит задача – это, конечно, историческое просвещение. Поэтому Российское историческое общество первым делом создало своё отделение на этих территориях. Я представляю Совет [отделения] Российского исторического общества в Луганской Народной Республики. Про проекты, которые мы реализуем, я думаю, мои коллеги могут подробнее рассказать. Я бы хотел остановиться на том, что мне близко.

Я являюсь директором Луганского краеведческого музея. Как музейщик, я прекрасно знаю, что если не искать экспонаты и артефакты, то они достаточно быстро исчезают во времени и в пространстве. Поэтому я хочу поблагодарить Вас, Владимир Владимирович, что Вы поддержали идею о создании межмузейной рабочей группы.

В её состав вошли профессионалы своего дела – это и музейные сотрудники ведущих музеев Российской Федерации, и преподаватели университетов. Эта группа работает с апреля этого года, порядка 20 человек уже приняли участие. В выездах на территории, где происходили основные события этого года, было собрано более четырёх тысяч экспонатов. Часть из них сейчас ещё проходит научную обработку, и по итогам этих сборов уже открылись четыре выставки в крупнейших музеях России.

Следующий момент. Я хотел обратить внимание, что Российское историческое общество помимо этого также прилагает усилия к поддержанию музеев. На территории Новороссии сейчас много музеев, но часть из них оказалась в бедственном положении. Кто-то пострадал, как, например, Мариупольский краеведческий музей, кто-то нуждается в отдельном внимании.

Российское историческое общество сейчас, до конца года, реализует модернизацию экспозиции Луганского краеведческого музея, помогло найти меценатов для ремонта Мариупольского художественного музея. Но мне кажется, что сейчас в рамках восстановления регионов, пострадавших в ходе боевых действий, всё-таки стоит больше уделить внимания музеям. Музей имеет преимущество: он не только рассказывает про историю, но и может её показать, проиллюстрировать.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо Вам за тему, которую Вы подняли.

Безусловно, музейное дело является важнейшей составляющей сохранения исторической памяти народа о событиях, которые происходили в прошлом. Без всякого сомнения, это важно для сегодняшнего дня и для будущего страны.

Вы сказали о том, что музеи в Новороссии находятся в таком состоянии, которое требует особого внимания со стороны федерального центра, со стороны регионов. Мы, конечно, будем это делать. Сейчас очень много вопросов, связанных с восстановлением жилого фонда в тех населённых пунктах и на территориях, которые пострадали от боевых действий. Мы, безусловно, должны сделать это, что называется, в первую очередь, чтобы люди в зиму не остались без крыши над головой. Надо отремонтировать, построить заново, и если что-то не удаётся в том объёме, который нужен, то тогда помочь людям эту зиму перезимовать, но чтобы у них была перспектива получения своего жилья. Мы, конечно, это будем делать, но не менее важна, безусловно, и социальная инфраструктура. Это звучит очень сухо, но что касается музеев – это одна из важнейших составляющих этой работы.

Только мне бы очень хотелось, чтобы возрождение музеев шло по-современному. Там же многие вещи нужно делать чуть ли не заново. Конечно, объекты материальной культуры, которые имеются, их нужно сохранять и использовать в будущем, но очень было бы правильным делать и строить работу таким образом, чтобы она была насыщена современными технологиями; чтобы там что-то всё время появлялось; чтобы все эти экспозиции, выставки были живыми; чтобы там были представлены не только доказательства наших традиций, нашей истории, давно ушедших дней и лет, но и того, что происходило совсем недавно, исходя из текущих событий; и чтобы это всё было насыщено современными технологиями и людям хотелось бы туда приходить и приходить заново.

В Москве есть такие музеи, есть за рубежом. Нужно взять самые лучшие примеры и делать именно так. Не просто отремонтировать помещение и разместить там какие-то экспозиции либо предметы, а изначально делать по-современному.

Я попрошу своих коллег и, разумеется, вас, и тех, кто работает в этой сфере, исходить именно из этого.

А.Рубченко: Спасибо.

А.Чубарьян: Спасибо, Владимир Владимирович.

Огромное значение сегодня имеет школьное историческое образование.

Владимир Владимирович, я вспоминаю, Вы были инициатором создания культурно-исторического стандарта для средней школы, который сегодня уже общепризнан, является ядром и главным центром. Но всё равно стоят довольно важные и большие задачи перед историческим образованием в школе.

Я с удовольствием хочу предоставить слово Демакову Илье Сергеевичу, директору лицея МГИМО, «учителю года – 2017».

Пожалуйста, Илья Сергеевич.

И.Демаков: Уважаемый Владимир Владимирович! Коллеги!

Я хотел бы продолжить тему исторической памяти применительно к школе.

Для ребёнка знакомство с предметом «история» начинается с событий на европейском континенте, и это правильно, когда речь идёт об эпохе Античности или о более ранних временах.

Но школьный курс построен таким образом, что и далее он как бы отцентрован по европейским событиям – это то самое явление европоцентричности. Но оно неорганично для курса российской истории, который просто по естественным причинам правильно давать в разнообразном контексте, не прикладывая его всё время действительно к какому-то одному шаблону, тем более к чужому.

В этой логике возможно ли, скажем, не делить школьный курс на всеобщую историю и историю Отечества, а давать его цельно как курс или как учебник истории, конечно, отцентрованный по российским событиям? И при этом соблюсти то, о чём в этой цитате говорит Кутузов, что не трудно взять крепость, трудно кампанию выиграть, а для этого нужно терпение и время – в том смысле, что, работая сегодня над курсом российской истории, над российским курсом истории, важно сохранить в нём объём мировой истории, наличие которого как раз и отличает нас, скажем, от западных подходов.

Возможно ли сегодня в такой логике работать над российским школьным курсом истории?

В.Путин: Всё возможно. Это, скорее, Вы должны определить и господин Чубарьян – специалисты мирового класса, которые всю жизнь свою посвятили истории – этой очень важной, очень интересной науке.

Мне всегда казалось, что важно всё: события, даты – это всё интересно, но, как я себе представляю – если я не прав, Вы меня поправите, – всё-таки сутью самой, смыслом, предметом истории является попытка понять законы развития. Почему происходило то или иное событие? Почему оно привело к таким-то и таким-то последствиям и что из этого вытекает?

Это очень важно для сегодняшнего и для будущего любой страны, любого этноса, для того чтобы определить, что же мы должны делать сегодня, чтобы быть уверенными в завтрашнем дне для себя и для своих детей, для своих внуков. Вот это, мне кажется, основное.

И в этом смысле, конечно, история России – это часть мировой истории. Как её изучать, как её разделить, мне трудно сказать – я и не ставлю перед собой такой задачи, повторяю, это должны сделать специалисты. Но то, что курсы истории, у нас в том числе, были европоцентричными, – тоже ничего необычного здесь нет.

Во-первых, потому что европейские столицы совсем недавно были центрами мироздания. Но это в прошлом – уже в прошлом. Почему? Потому что, скажем, у Португалии самой большой колонией была Бразилия. В Португалии сегодня десять миллионов человек, а в Бразилии – 200 [миллионов]. Великобритания – уж какая мощная была держава, и говорить нечего! В Великобритании сегодня 67 миллионов человек, а только в одном индийском штате – 241 миллион. В самой крупной стране Европы – ФРГ, 84 миллиона, а в одной только провинции Гуандун в Китае – 126 [миллионов].

Вы понимаете? Конечно, это великие европейские культуры. Россия в значительной степени часть этой культуры, основанной на том, что касается христианства. Но Россия формировалась как единая крупная мировая держава, становясь крупной державой, как многонациональное и многоконфессиональное государство, и в этом её особенность. Это действительно уникальная цивилизация и уникальная культура. Безусловно, мы должны самым внимательным образом посмотреть, как нам выстраивать преподавание этого предмета.

Когда мы сегодня говорим о том, что история России – это часть мировой культуры, просто надо, чтобы специалисты распределили, как изучать, как показать значимость нашего вклада в мировую культуру, где российская история в общем контексте, как она вплетена в общую ткань мирового развития. Это чрезвычайно важно, и, конечно, определённые акценты, безусловно, востребованы сегодня.

Когда я говорил о том, что было с колониальными державами и что стало, и Россия тоже меняется. Одно дело – Россия после победы над Наполеоном, Венского конгресса, или после Великой Отечественной войны, а другое дело – сегодняшняя Россия. Надо просто смотреть на контекст исторических событий.

Европейская цивилизация, о которой я сказал и частью которой мы, безусловно, являемся, эти страны, которые некогда были великими супердержавами, превратились в средние или малые страны. Это не значит, что они плохие или какие-то второстепенные, совсем нет. Кроме великой культуры и истории у них есть высокие технологии, прекрасный человеческий капитал с хорошим образованием. Это всё имеет очень большое значение.

Но есть одно обстоятельство, обойти которое никому не удастся. Это обстоятельство называется «потенциал». Да, высокие технологии, образование – это очень важно и для сегодняшнего дня, и для будущего, и качество человеческого капитала очень важно. Но это всё дело наживное, как у нас в народе говорят.

Скажем, посмотрим на Индию. Талантливый очень народ, целеустремленный, с таким драйвом внутреннего развития, он, конечно, добьётся выдающихся результатов. Индия добьётся выдающихся результатов в своём развитии – сомнений никаких нет. И почти полтора миллиарда человек – вот это потенциал! Или десять миллионов, или 80… Тоже можно хорошо жить. Можно хорошо жить, можно достичь высокого качества жизни, но это другой потенциал и другое значение в современном мире и в будущем.

Исходя из того, как развивалась наша страна, как она развивается сегодня, как мы определяем её будущее, конечно, нужно вписывать историю России в общий контекст мирового развития. А как разделить частями и как лучше изучать – это к Чубарьяну и к Вашим старшим коллегам.

А.Чубарьян: Спасибо, Владимир Владимирович, за Ваше направление развития, о котором Вы правильно сказали.

Я хотел бы, если Вы разрешите, два слова.

Месяц назад в Петербурге мы проводили встречу авторов учебников истории. Европейцы не приехали, кроме Болгарии и Сербии, но было много из Африки и из Азии. Они все высказывали претензию, в частности африканцы, что в разных странах очень мало рассказывается про африканскую историю. Это правда.

Поэтому я думаю, сказал наш коллега, мы сейчас работаем над концепцией всеобщей истории, сохраняя европейские, конечно, сюжеты, очень важно усилить для наших школьников и для студентов рассказ про эти страны: про Африку, про Азию.

Они выступили ещё с одной идеей, Владимир Владимирович. Может быть, сотрудничать, написать в новых условиях историю колониализма: как вообще возникли колониальные державы, как империи, как это было, – мне понравилось выступление одной коллеги из Турции, – какие это имело последствия не только экономические, политические, но как это формировало имперское мышление, такое колониальное мышление.

Я думаю, что было бы неплохо нам в этом смысле сотрудничать с этими нашими коллегами. Мы так и назвали встречу «На евразийском пространстве». Должен сказать, что они очень внимательно к этому отнеслись. Я думаю, это полезно.

В.Путин: Смотрите, очень хорошая идея. Я бы Вас попросил подготовить соответствующий материал к нашей будущей встрече на высшем уровне Россия – Африка.

А.Чубарьян: Хорошо.

В.Путин: Мы сейчас договариваемся с нашими африканскими друзьями о том, что мы такую встречу проведём в следующем году в Петербурге. Если бы Вы смогли и успели подготовить соответствующее предложение, это было бы очень здорово.

А.Чубарьян: Хорошо, сделаем. Спасибо.

В.Путин: Не только о колониализме, как он зарождался, но и о том, к каким последствиям он привёл. Очень важно на это посмотреть. Как он заканчивался и какова ситуация с этим на сегодняшний день.

Потому что в значительной степени тот уровень благосостояния, который достигнут в бывших колониальных державах, основан на ограблении Африки – это всем хорошо известно. Исследователи в той же самой Европе этого не скрывают, так и есть. Они говорят: на горе и страданиях африканских народов построено в значительной степени – я не говорю целиком и полностью, нет – благополучие колониальных держав. Это очевидный факт. Ограбления, работорговля, конечно. Это всё надо показать.

Это значительная часть мировой истории, и закрывать на это глаза невозможно и не нужно. Так же как мы не закрываем и никогда не закроем глаза на то, что творили нацисты в мире и в нашей стране. Это очень важная история, поучительная история для человечества.

А.Чубарьян: Хорошо, Владимир Владимирович. Я так понимаю, мы подготовим материал в большом плане для этой встречи – Африка вообще в мировой цивилизации, роль Африки в мировой цивилизации. Мне кажется, это будет хорошо.

Следующий выступающий – Константин Ильич Могилевский, председатель правления Российского исторического общества.

Пожалуйста, Константин Ильич.

К.Могилевский: Уважаемый Владимир Владимирович, с праздником Вас!

В.Путин: Взаимно.

К.Могилевский: Спасибо большое за высокую оценку нашей работы – работы Российского исторического общества. Мы действительно стараемся делать всё, что можем, с полным пониманием своей ответственности перед Россией.

Нам с коллегами очень важно слышать в Ваших выступлениях всегда и сегодня тоже очень глубокое и точное понимание истории как совокупности очень сложных, разных процессов и тенденций, которые идут из прошлого, сформировали настоящее и в значительной степени обусловили будущее.

Вы вспомнили Карамзина в своём вступительном слове, мне тоже пришла на ум его одна цитата, он говорил, что правители смотрят на листы истории, как мореплаватели на чертежи морей. Мне кажется, что, если с этой точки зрения посмотреть на поступки некоторых Ваших коллег, лидеров государств, которые демонстрируют незнание, нежелание знать историю, отрицание исторической логики, тогда становится понятным, почему они плывут куда-то не туда.

Мне кажется, что историческое образование формирует чувство ответственности перед прошлыми поколениями, перед будущими поколениями, вообще знание истории, а иначе возникает, к сожалению, такой эффект, который мы иногда наблюдаем: мне все должны, а я никому ничего не должен.

Я хотел бы несколько слов сказать в продолжение темы исторического образования.

У нас в целом процесс этот налажен. У нас изучают в школе историю России, всеобщую историю, изучают в высших учебных заведениях. У нас не сформировался пока системный подход к изучению региональной истории, истории родного края.

В некотором смысле получается такое здание без фундамента. По существующей нормативной базе решение о том, изучать или не изучать историю родного края, отнесено на усмотрение так называемых участников образовательных отношений, то есть школ. В некоторых регионах к этому подходят системно, в большинстве – нет. Где-то изучают, где-то нет, где-то всю среднюю школу, где-то с начальной школы начинают. Всё по-разному, и, конечно, речи при этом не идёт о соотнесении истории родного края с историей всей нашей страны.

Мне кажется, это важно. Когда общаемся с учителями из разных регионов, они говорят о том, что хорошо бы, конечно, на системной основе – часы для этого всё равно есть, если школы могут принять такое решение, – предусмотреть изучение истории родного края.

Как это сделать? Как обеспечить это единство содержания?

Один пример. Недавно было Ваше поручение, мы уже начали его выполнять. По просьбе коллег из Луганской Народной Республики вместе с луганскими историками сделали приложение к федеральному историко-культурному стандарту, на котором, в свою очередь, основаны учебники истории России, – приложение для Луганской Народной Республики. Я надеюсь, что уже со следующего учебного года ребята там начнут учиться по новым учебникам.

Если получится принять такое решение о преподавании региональной истории во всей России, то для каждого региона можно было бы вместе с Министерством просвещения, с коллегами-историками сделать такие приложения к историко-культурному стандарту, которые были бы для каждого региона. В дальнейшем на их основе создать учебники и обеспечить таким образом синхронизацию с историей России по содержанию и по периодизации.

Конечно, к этой работе нужно подходить очень деликатно, профессионально, с уважением к тем представлениям об истории, которые в разных регионах бытуют, к фольклору даже, но история у нас всё равно одна, история единая. Я уверен, что всё-таки знание истории малой родины вместе со знанием истории большой и формирует в первую очередь то самое чувство родины, которое нас всех объединяет и сплачивает.

Спасибо большое.

В.Путин: Добавить нечего почти к тому, что Вы сказали. Я полностью с этим согласен.

Конечно, история страны должна начинаться с истории семьи, деревни, посёлка, города, региона, где человек родился, вырос, где он начал осознавать себя частью своей страны, частью большого народа, – вот оттуда, там все истоки самосознания. Конечно, если бы удалось вмонтировать в исторические знания этот самый фундамент, о котором Вы сказали и который, как Вы думаете, отсутствует, хотя в разных местах, наверное, по-разному, это было бы хорошо.

Я обязательно переговорю с Сергеем Сергеевичем Кравцовым. Его нет? Сергея Сергеевича нет здесь? Нет. Но я переговорю обязательно с ним, чтобы он с коллегами подумал, как это сделать. В общем курсе истории, который сейчас у нас везде преподаётся, – мы наконец этого добились, – чтобы начинали именно с этого.

Кстати говоря, музейщики здесь тоже могли бы помочь, потому что краеведческие музеи во многих населённых пунктах у нас находятся, тоже ожили бы соответствующим образом, заработали. У нас такие примеры есть, очень хорошие.

Музей Победы в Москве, например, как раз этим и занимается. Школьники же приходят, постоянно знакомятся с экспозициями, и он приобретает действительно живой характер. Так можно сделать почти везде. Это недорого стоит, совсем ничего. Это только нужно соответствующее внимание с определённого уровня управления, и всё.

Обязательно над этим поработаем. Вы абсолютно правы, конечно.

К.Могилевский: Спасибо большое.

А.Чубарьян: Уважаемые коллеги, конечно, наш главный исторический предмет и в школе, и в вузе – это история нашей страны. Я хотел бы попросить выступить директора Института российской истории Юрия Александровича Петрова.

Пожалуйста.

Ю.Петров: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Известная максима: история – это наука, которая делает человека гражданином. Мы, проводя наши академические штудии в Российском историческом обществе, всегда понимаем, что у истории, нашей науки, особая ответственность перед обществом.

Поэтому мы прежде всего реагируем на события, которые волнуют всю нашу страну. Мы пишем книги, такие как, например, «История Крыма», «История Севастополя» – недавно в трёх томах вышла книга, «История Новороссии». Эти книги мы подготовили. Впервые сделаны академические исследования, которые нашли своего широкого читателя в России.

Конечно же, основной ментальный стержень нашей нации – это историческая память о Великой Отечественной войне. Здесь мы тоже прилагаем немало усилий. Благодаря Вашей поддержке, Владимир Владимирович, в Академии наук создан специальный научный совет по истории Великой Отечественной войны. Он объединил всех крупнейших специалистов нашей страны.

Конечно же, мы исходим из того, что для образовательного процесса, для того, чтобы передать нашему юношеству накопленную сумму знаний – достоверных знаний, научных, нужны наши большие академические труды.

Здесь я не могу не упомянуть большой проект, над которым мы уже работаем несколько лет в рамках исполнения Вашего поручения, – это «История России», академическая история России в 20 томах. Сейчас работа над ней приближается к завершению, в будущем году выйдут первые тома этого издания, которое готовило более 300 учёных нашей страны, лучших историков.

Смысл его заключается в том, что оно может стать хребтом, базисом подготовки любой образовательной, учебной литературы начиная от средней школы и до высшей. В нём сосредоточена та сумма знаний, которой на сегодняшний день располагает российская историческая наука.

Конечно же, есть ещё одна тема, которую хотел бы затронуть. Мы сегодня говорили о средней школе, что благодаря историко-культурному стандарту, который был нами подготовлен, достигнуто некоторое единообразие и есть, можно сказать, достижения в этой области.

Но есть ещё область высшего образования. Здесь проблема заключается в том, что история России, она как бы преподаётся сейчас в каждом из вузов. Но, пожалуй, главная здесь сложность в том, что нет единообразия учебной литературы. Учебные курсы по истории России, которые в разных неисторических вузах, я подчёркиваю, преподаются, носят как бы несистематизированный характер.

С этой целью Минобрнауки дало нам поручение, попросило подготовить по образцу школьного стандарта такой же стандарт для преподавания истории России в вузах. Сейчас эта работа приближается к завершению. Проект стандарта подготовлен, сейчас проходит стадию общественного, научного обсуждения.

Я надеюсь, что в этой области благодаря совместным усилиям нашего исторического сообщества в рамках Российского исторического общества мы с этой проблемой тоже более-менее должны будем справиться. А цель здесь у нас одна: цель в том, чтобы наше юношество лучше знало историю России. Для этого Министерство увеличивает в два раза время на изучение истории России и для медиков, и для строителей, и для технологов, и так далее – они все должны знать историю своей страны очень хорошо.

Сегодня возникла тема, как сочетается национальная история и мировая. Мы думаем над этой проблемой, Владимир Владимирович. Очевидно одно: конечно же, они должны знать историю России, безусловно, хорошо. И конечно же, история России должна быть вплетена в ткань мировой истории. Как раз из этого сравнения у студентов и возникнет знание того, чем является наша страна, какие у неё особенности, какие у неё преимущества в мире, как, в общем, она жила до сих пор и как она будет жить в дальнейшем.

Я ещё раз благодарю Вас за всегдашнюю поддержку, которую мы ощущаем, Вашу поддержку, Владимир Владимирович, и заверяю, что историки нашей страны, историки России готовы к выполнению новых серьёзных заданий.

В.Путин: В тех задачах, о которых Вы сейчас сказали, для их достижения, для их решения нужна какая-то дополнительная помощь с моей стороны?

Ю.Петров: Я думаю, что мы пока справляемся, Владимир Владимирович. С Валерием Николаевичем Фальковым, с Министром образования и науки, у нас хороший контакт, мы работаем вполне в унисон. Пока я ни о чём особом просить не стал бы.

В.Путин: Хорошо.

Ю.Петров: Спасибо.

В.Путин: Я со своей стороны хочу Вас тогда поблагодарить за огромную работу – многотомную историю России, современную работу. Это фундаментальный труд, серьёзный, который действительно должен быть положен в основу изучения отечественной истории и в школах, и в вузах.

Чего, мне кажется, нам всем не хватает – это популяризации этих знаний, вот чего не хватает. Ведь это такая фундаментальная вещь, над которой работали целые коллективы, люди этому всю жизнь посвятили.

Сейчас я ребят взял, с которыми мы цветы возлагали к памятнику Минину и Пожарскому. Вы все, естественно, готовились к нашей встрече, они точно нет, потому что они не знали, что сюда придут, это у меня по ходу дела мысль возникла их пригласить.

Хочу кого-нибудь из них спросить: вы знаете, что у нас есть такой двадцатитомник по российской истории или нет? Первое.

А второй вопрос вот такой: как бы вы думали, как нужно было бы вам – молодым людям, вашим сверстникам, вашим друзьям, товарищам, соученикам, у нас, по-моему, и школьники есть, сослуживцам, соученикам в высшей школе – подать то, что наши ведущие учёные в этих 20 томах изложили?

Я понимаю, достать с полки, пыль смахнуть и полистать – я мало найду таких людей среди молодёжи, которые бы это сделали, или пальцем провести в библиотеке по этим запылившимся книжкам. Что нужно, чтобы эти знания дошли до вас?

Девушка руку поднимает. Пожалуйста. Представьтесь, пожалуйста.

Т.Адушкина: Здравствуйте!

В.Путин: Здравствуйте!

Т.Адушкина: Татьяна.

На мой взгляд, историю нужно преподавать и рассказывать в интересных современных форматах.

В.Путин: Вот-вот.

Т.Адушкина: Так мы уже делали вместе с движением «Волонтёры Победы» – делали различные квесты, исторические игры. Нам помогает и помогало Российское историческое общество. Ребятам очень нравится.

Если это всё максимально интерактивно, на современном языке, то проблемы изучения истории для детей вообще никакой не стоит. Поэтому нужно делать разные интересные интерактивные форматы в виде квестов, каких-то игр, видеороликов, потому что всё, что интерактивное, сейчас нравится молодёжи и детям.

Спасибо.

В.Путин: Я не уверен, что каждый из тех, кто писал этот 20-томный труд, знает, что такое квест, что это такое на практике, а те, кто использует современные инструменты получения знаний, знают о том, что у нас появился такой новый двадцатитомник по отечественной истории.

Вот это надо соединить обязательно. Вот это нужно обязательно соединить, потому что современные способы доведения информации и влияние на сознание людей, они меняются, меняются очень быстро. Это яркие, короткие, быстрые, быстро меняющиеся картинки, которые дают возможность, не затрачивая много времени, добираться до нужной, интересующей человека информации. А если это будет интересно, он посмотрит ещё, ещё, ещё и ещё – много-много раз. Тогда цель будет достигнута.

Я обязательно поговорю на этот счёт с Правительством. У нас много внимания сейчас уделяется современным средствам коммуникации в Правительстве. Мы обязательно посмотрим это применительно к образованию в самом широком и современном смысле этого слова.

Но всё равно, если нет таких фундаментальных трудов, о которых мы сейчас говорим – этот двадцатитомник, – то тогда приходится обращаться к низкопробным ресурсам, истинная ценность которых весьма проблематична.

Поэтому Вам в любом случае спасибо за то, что вы сделали.

Конечно, будем всё делать для того, чтобы эта работа была продолжена в том ключе, о котором Вы сейчас сказали.

Спасибо.

Ю.Петров: Спасибо Вам большое.

А.Чубарьян: Владимир Владимирович, Вы упомянули слово «популяризация», это очень важно, исторических знаний. У нас здесь присутствует Елена Валерьевна Кряжева-Карцева, которая является одним из активных лекторов общества «Знание». Я попросил бы её рассказать, какая работа ведётся в этом отношении.

Е.Кряжева-Карцева: Уважаемый Владимир Владимирович! Ваше Святейшество! Представители традиционных религий нашей страны! Уважаемые участники высокого собрания!

Мы с вами прекрасно понимаем, что проблема стоит не только на уровне обучающихся, школьников, студентов, у нас и многие взрослые люди так живут, как будто никогда не умрут, а умирают так, как будто никогда и не жили. Стоит очень серьёзный вопрос о том, чтобы через популяризацию исторического знания, за что Вам большое спасибо, Владимир Владимирович, пробудить сознание этих людей.

Большое Вам спасибо за поддержку общества «Знание», которое было переформатировано в 2021 году, получило новые задачи, новый вектор развития. Мы прекрасно понимаем, что главная цель – через изучение подвига наших людей, наших святых, полководцев, правителей, деятелей культуры и науки донести до людей информацию, что цели в жизни есть.

Важной составляющей нашей работы, безусловно, является работа на всех уровнях: это и школьники, и студенты, и, конечно, взрослые люди. Я Вам могу сказать, что иногда запрос очень большой, и здесь разные форматы. Я сама из Университета дружбы народов. У нас уже 15 преподавателей вовлечены в эту работу. Я сама участвовала в марафоне «Знание», в лекциях в органах власти, в лекциях перед военными, в том числе на новых, правильно сказать, старых территориях. Это разные форматы работы: это и «Лига знаний», и различные квесты для обучающихся – проект «Театр», проект «Кино». Очень важен, как правильно отметили ребята, переход на новые электронные платформы, то есть общедоступная для граждан нашей страны библиотека общества «Знание», академия общества «Знание». Но предстоит, конечно, ещё очень много работы. Мы надеемся на поддержку региональных властей, центральных властей в продвижении этой работы.

Конечно, самое важное – это пул лекторов, которые могут переформатировать строгое научное знание, академическое на удобные, доступные форматы, и чтобы были люди, которые слышат. Ведь очень важно даже сегодня, если правильно переданы культурные коды, в День народного единства и согласия, чтобы человек, выходя на Красную площадь, смотря на Казанский собор, понимал, что все мы под богом; подходя к памятнику патриарха Гермогена, понимал, что сила духа выше, чем тело; видя памятник Минину и Пожарскому, понимал, что вот оно, единство нашего народа, и из века в век повторяется одна и та же история, и только в нашем единстве она будет продолжаться.

Уже сейчас общество «Знание» отобрало девять тысяч преподавателей, деятелей науки, культуры, различных сфер деятельности, медийных людей, которые работают в этом направлении и дальше совершенствуют свою работу в Обществе.

Проходит конкурс «Лига лекторов», присуждается премия Общества, и, конечно, дальше будет по нарастающей это идти, потому что, могу сказать от лица всех лекторов, кто участвовал в проектах в течение буквально чуть больше года, что все готовы работать и прекрасно понимаем, что сила нашего государства – это не только территория, ресурсы и мощь. Это прежде всего наши люди, которые осознают ценности нашего государства, осознают, что наше государство – это семья, братья, сёстры, которые должны друг другу помогать, любить. Только тогда у нас есть будущее по заветам наших предков.

Спасибо большое за поддержку.

В.Путин: Я хочу сказать, что сама по себе идея оказалась очень продуктивной, очень своевременной к реализации. Но её реализация получается именно так, как должно было бы и быть благодаря таким людям, как Вы. Я со своей стороны хочу Вам сказать: примите ответную шайбу – слова благодарности за то, что Вы делаете.

Нужно сказать, что, когда это предложение возникло, я как-то подумал, что как бы что-то опять старорежимное здесь бы не возродить, скучное и никому не нужное.

Оказалось, нет. Оказалось, что у вас получилось сделать это по-современному, интересно. Аудитория колоссальная, и она растёт. Я думаю, что люди просто соскучились по настоящим знаниям. Они уже стали разбираться в какой-то псевдонаучной, псевдоисторической шелухе и реально перестали доверять самым разнообразным источникам различной информации. Реально стало востребовано такое научное знание – красиво, конечно, талантливо, по-современному поданное знание. И у Вас, и у Ваших коллег это получается.

Просто я искренне рад за это и желаю Вам успехов. Мы со своей стороны будем делать всё для того, чтобы поддержать эту работу.

Е.Кряжева-Карцева: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо Вам.

А.Чубарьян: Спасибо.

В своей речи, в своём выступлении на Валдайском клубе, Владимир Владимирович, Вы очень ярко показали цивилизационный характер происходящих перемен. Формируется новый мировой порядок, совершенно очевидно, и цивилизационный выбор стоит перед всеми народами.

Я хочу предоставить слово нашему академику, ректору МГИМО Анатолию Васильевичу Торкунову.

Пожалуйста.

А.Торкунов: Уважаемый Владимир Владимирович! Ваше Святейшество! Дорогие коллеги!

Я хотел продолжить тему, которую уже затрагивали мои коллеги по Историческому обществу, – проблема преподавания истории в высшей школе.

Вы знаете, Владимир Владимирович, что сегодня значительно увеличено число часов преподавания истории в высшей школе на неисторических специальностях – 144 часа, и 80 из них – контактных часов.

Но я хочу с Вами согласиться в том, что ребята, которые учатся на инженерных, естественнонаучных специальностях, изучают огромное количество предметов. Один сопромат надо сдать – сколько это времени и усилий требует!

Поэтому, конечно, речь идёт не о том, чтобы дать вновь им факты, события, о которых они уже знали в школе или, во всяком случае, слышали в школе, а донести до них смыслы. Смыслы тех или иных даже не событий, а исторических явлений, которые определили цивилизационную сущность нашей страны и её развития, а таких событий было немало.

Мы отмечали в прошлом году 800 лет Александру Невскому. Я хочу напомнить, что фигура Александра Невского появилась в тот период, когда фактически распалась Киевская Русь, и не были ясны очертания того, куда же идёт Русь. Появился Александр Невский, который по существу вывел Россию из этого исторического тупика, дав отпор Западу, заключив компромисс с монголами, которые не претендовали на духовное господство в России, сумел сохранить эту культурно-религиозную основу православия, давшую потом мотивацию для развития нашей государственности, и не только мотивацию, а вообще основу для развития нашей государственности.

Вы сегодня говорили – и вообще сегодня день, когда об этом нельзя не говорить, – о Смуте и о том, что именно гражданская солидарность, гражданская позиция, несмотря на раздрай в элитах, несмотря на иностранную интервенцию, позволила не только сохранить государственность, но и дать мощнейший толчок её последующему развитию.

Кстати говоря, я хотел бы привести очень интересный факт. Английский посол в Москве в 1613 году в письме Якову I Стюарту, писал о том, что надо воспользоваться Смутой в России, для того чтобы установить английский протекторат. Он писал, что надо проявить доброе отношение к россиянам, но не преуспевать в этом деле, поскольку, если они почувствуют, что к ним слишком доброе отношение, они будут считать себя могущественными, а это нам совершенно не нужно. Он писал о том, что установление английского протектората над Россией позволит создать для Англии мощнейшие ресурсы – торговля и экономические преимущества, которые получит эта страна.

Говоря о последующих событиях, конечно, надо сказать о Петре Алексеевиче и о том, что он сумел сделать. Мы, историки и историографы, часто говорим о том, что «окно в Европу прорубил», но не только мы говорим, вообще, это такой яркий образ. Но я хотел бы напомнить о том, что Пётр I уделял огромное внимание восточному направлению. Ведь не случайно же в стране после окончания Северной войны, в 1721 году, был совершён…

В.Путин: Персидский поход.

А.Торкунов: Вообще, не только Персидский поход, и более дальним регионам он уделял внимание, находился в переписке с правителями этих дальних регионов.

Его прямые наследники, быстрые наследники, к сожалению, не воспользовались теми наработками, которые были у Петра Алексеевича, но этим воспользовалась Екатерина Великая, которая вместе со своими соратниками сделала огромную работу и с точки зрения географического увеличения, расширения России, и в восточной политике, которая позволила создать столь мощную державу, которая существовала при всех условиях, несмотря на всевозможные усилия, чтобы её разделить, раздербанить, которые предпринимались, кстати говоря, на протяжении всей российской истории.

Я хотел бы также сказать, что, конечно, в преподавании истории России надо уделять внимание и военной истории. Конечно, в военной истории России были фантастические стратегические победы. Я бы напомнил вновь о тактике и стратегии Петра во время Северной войны, когда он не давал большого сражения, отходил к Полтаве, отсёк Батурин, из которого снабжалась шведская армия. В результате случилась Полтава, которая и стала переломом в этой войне.

Были, конечно, и другие примеры. В частности, во время войны с наполеоновскими войсками необдуманная политика командования Восточной Пруссии, когда речь шла о том, чтобы отступить, сохранить более серьёзные позиции и прочные на другой стороне реки Алле под Фридландом, привела к тому, что армия была разбита. И огромные потери – от 10 до 15 тысяч человек, как пишут сегодня историки.

Мне кажется, что элемент военной истории обязательно должен быть в отечественной истории для наших студентов.

И, наконец, всё-таки, мне кажется, очень важно, чтобы, преподавая историю, мы всегда исходили из мысли, которую высказывал Пётр, а затем очень точно сформулировала Екатерина II, что никто и никогда не должен указывать России, где её место и какова её роль. Только Россия сама может это делать.

Завершая, хочу сказать, что очень важно в курсе истории, особенно для студентов, сделать так, чтобы это был не только курс истории, но чтобы это был стержневой гуманитарный курс.

Ведь нашими композиторами, художниками написано так много потрясающих совершенно произведений, посвящённых русской истории. Я так про себя посчитал сейчас, уже находясь в зале. Только опер наших великих композиторов, начиная с «Ивана Сусанина» («Жизнь за царя»), можно дальше и дальше перечислять, которые посвящены узловым событиям истории, – огромное количество, можно сказать. Мариинка и Большой театр не в каждом городе есть, где есть технические вузы. Но сегодня есть флешки, есть возможность использовать технические средства для того, чтобы знакомить студентов с этими достижениями.

Я, например, не представляю себе, как можно говорить о нашей Великой Отечественной войне, не вспомнив Ленинградскую симфонию Шостаковича. Конечно, мне кажется, что курс истории должен читаться именно таким образом, чтобы он стал центральным в гуманитарном, патриотическом воспитании нашей студенческой молодёжи.

Спасибо.

В.Путин: Полностью с Вами согласен.

Вообще, конечно, нужно стремиться – мы много раз об этом говорили и всё время говорим, – будем стремиться к тому, чтобы в курсах нашей истории в школах, в вузах – везде, всё-таки излагались достоверные факты, это самое главное.

Понятно, чем дальше в глубь веков, тем они достовернее, чем ближе к нам, тем больше конъюнктуры, тем не менее стремиться к этому нужно, нужно всё-таки зерна от плевел отделять и показывать, где настоящие факты, а где что-то придумано.

Если у нас выставка сегодня посвящена событиям на Украине, то, конечно, как можно вообще говорить о том, что Украинский фронт освободил Европу, что это Украина освободила Европу? Какой это бред! А что, там были одни украинцы, на этом фронте воевали? А Карельский фронт? Там что, воевали одни карелы? А Ленинградский фронт, там одни ленинградцы воевали? А Воронежский – воронежцы? А Степной – монголо-татары и степняки какие-то? Бред! Но этот бред повторяют в Европе.

На первый взгляд такие весьма респектабельные люди – и вколачивают эту чушь в головы миллионов людей. Это точно совершенно нужно отсекать, нужно рассказывать реальные факты, ну и говорить о том, что происходило в недавней истории и что сейчас происходит, и что может произойти.

Мы с большим уважением всегда относились и относимся к Польше. Это наш сосед. У нас были времена, когда у нас были очень близкие отношения, были и проблемы.

В основе сегодняшних наших праздничных событий как раз лежат исторические факты, связанные в том числе и с Польшей, с Лжедмитриями, и так далее. Мы все хорошо знаем, сейчас вдаваться в это не буду. Просто повод для того, чтобы об этом сказать.

Мы знаем также об идеях создания у некоторой части политического бомонда в Польше великого государства «от моря до моря» – перед Второй мировой войной об этом немало говорили, это была идея фикс – от Балтийского моря до Чёрного.

Сейчас мы видим объятия руководителей Польши и Украины, а идейка-то, она жива. И идея поглощения Украины, она никуда не делась. Но это никто почти не знает. Это только в архивных документах.

Так же как наверняка – не наверняка, а точно – говорится об идее возвращения тех территорий, которые были отторгнуты от Польши, прямо надо об этом сказать, Сталиным после Второй мировой войны. Большие, крупные области от Румынии, от Венгрии были отторгнуты. Я ведь не случайно на Валдае сказал, что единственным настоящим, подлинным гарантом украинской государственности и суверенитета могла бы быть Россия.

Россия тоже отдала Украине свои исторические территории, но добровольно, с целью создания единого, общего культурно-гуманитарного, исторического пространства. А те территории, о которых я только что сказал выше, они были насильственно отторгнуты от Венгрии, Румынии и Польши. Это абсолютно разные ситуации.

Мы добровольно, чтобы быть вместе, отдали исторические территории вместе с населением, правда, население никто не спрашивал, а там были отторгнуты насильственно в результате войны. Об этом надо бы задуматься кое-кому, в том числе и на Украине. Но это бандеровское руководство думает, наверное, в основном только о деньгах, которые спрятаны в западных банках, я имею в виду политическое руководство прежде всего, а использует бандеровцев для того, чтобы выслуживаться перед теми, кто контролирует их миллионы и миллиарды в этих западных банках, не думая о возможных последствиях того, что происходит сегодня. В этой связи очень важно доносить суть происходивших событий, делать это честно, объективно абсолютно.

Я сейчас хочу вернуться к тому, о чём говорил Ваш молодой коллега слева от Вас. А говорил он о том, чтобы менять европоцентричное преподавание истории в наших школах и вузах. Вы как ректор Московского государственного института международных отношений тоже так считаете? Или Вы всё-таки думаете, что здесь менять ничего не нужно?

А.Торкунов: Я скажу откровенно, что мы уже работаем над таким комплексным учебником истории, где будет, конечно, огромное внимание уделяться Европе, но вместе с тем развитие России будет показано на фоне развития в других регионах и других странах, которые, кстати, очень серьёзно влияли на…

В.Путин: Развитие России будет показано на фоне развития других стран или другие страны будут показаны на фоне развития России?

А.Торкунов: Я Вам скажу, Владимир Владимирович, я сейчас читаю написанное и думаю, как найти баланс, это очень непросто, но я думаю, что мы найдём такого рода баланс.

В.Путин: Непросто, согласен.

Спасибо.

А.Чубарьян: Спасибо большое.

Коллеги, для нас большая честь, что здесь присутствует наш Патриарх Московский и всея Руси. Мы были бы очень рады, если бы Вы обратились к нам и сказали бы какие-то слова.

Патриарх Кирилл: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович! Дорогие присутствующие!

Я хотел бы сердечно Вас поблагодарить, Владимир Владимирович, за инициативу провести такое собрание. Я впервые присутствую в такой аудитории и с большим вниманием слушаю всё то, что говорят уважаемые участники этого собрания.

Во время этих выступлений, конечно, у меня стали возникать какие-то мысли. Откровенно скажу, что-то такое, что когда-то я пытался осмыслить, как говорится, по касательной, а вот эта дискуссия меня навела на мысль о необходимости подумать, поговорить и, может быть, разделить с вами один важный, как мне кажется, аспект, связанный с нашей национальной историей.

Когда изучаешь историю Русской православной церкви, а её изучают сейчас по-настоящему только в семинариях и в академиях, то поражаешься тому, насколько эта история переплетена с историей государства Российского и насколько жизнь церкви влияла на жизнь всей страны.

Во-первых, чисто мировоззренчески, философски, богословски, но и практически система образования создавалась на базе приходов. Первые – то, что называется школами, – были церковно-приходские школы. И так далее, это можно продолжать.

Поскольку эта тема не очень ярко сегодня представлена в светских вузах, то мне кажется, что действительно нельзя изучать историю России, не зная истории церкви.

Ведь кто такие были патриархи? Рядом с царём всегда сидели, царь и патриарх. История России, государства, и история церкви настолько были тесно переплетены, что разорвать невозможно, а сейчас в учебном процессе разорваны. Человек, изучающий историю России, по касательной что-то слышал о патриархе Никоне, ещё о чём-то.

На самом деле ведь вокруг темы духовной жизни и заворачивались особо сложные конфликты, даже политические интриги. То есть для того, чтобы знать, по-настоящему понимать и чувствовать историю страны, нужно знать историю церкви.

Я об этом говорю не потому, что жизнь церкви для меня, может быть, является самым главным приоритетом, а потому, что и в своё время я посвятил много времени изучению истории, и говорю это от своего опыта соприкосновения с русской историей. Совершенно иначе воспринимается эта история, если изучающий человек соприкасается с историей духовной жизни народа.

Это такое первое пожелание – не знаю, к учёным, ещё к кому-то, – чтобы какие-то курсы всё-таки были и какие-то разделы в курсах истории посвящались истории духовной жизни нашего народа.

Это уже отвлёченная немножко тема, но она возникла у меня сейчас, когда я смотрю на баннер, который за Вами, перед нашим взором, «День народного единства», и как-то слово «единство» так сильно выделено даже шрифтом. А что такое единство? Об эту тему очень многие спотыкались.

Иногда призыв к единству превращался в ужасный деспотизм. Во имя единства чего только ни творилось. С другой стороны, совершенно ясно, что без единства не может быть ни государственной жизни, ни жизни людей, народа, потому что в целом ряде случаев только благодаря единству, сплочённости, солидарности страна и народ могли отвечать на те вызовы – и внешние, и внутренние вызовы, которые возникали.

Задуматься о духовных составляющих единства… Если единство – это исключительно прагматическая тема, она не будет работать. Хотя, конечно, возьмите бизнес или какие-то другие стороны жизни: люди объединяются в корпорации, в какие-то коллективы, чтобы достигать больших успехов в профессиональной деятельности. Но здесь-то мы говорим о совершенно ином единстве. И не может, мне кажется, быть единства народа без единства духа, без единства ценностей.

Поэтому общность ценностей – это самое важное, наверное, что обеспечивает не только единство, но и сплочённость нации и во времена мира, и во времена отсутствия мира.

Теперь очень кратко хотел бы сказать о том, что, конечно, тема молодёжи сейчас у всех нас должна быть перед глазами, потому что от формирования сознания современной молодёжи действительно зависит будущее. Это очевидная истина. Но мне кажется, что нужно находить какие-то, может быть, новые формы взаимодействия с молодёжными аудиториями. Это не значит, что нужно – как там у Маяковского – «задрав штаны, бежать за комсомолом». Это совсем необязательно. Не надо себя, что называется, перевоспитывать, перелицовывать в попытке быть модным, понятным. Нужно всегда, конечно, оставаться самим собой, когда ты и с молодёжью говоришь.

Но работа с молодёжью должна быть сегодня очень неформальной. Надо доискиваться до чего-то того в душах молодых людей, что у них вызывает озабоченность. Может быть, нам, как священникам, это более понятная сторона жизни людей, потому что на исповеди ведь очень многое открывается. И понимаешь, что при всём внешнем благополучии – успех в учёбе, в работе, перспективы в карьере – нередко человек внутренне несчастный, не хватает чего-то самого главного. Чаще всего не хватает настоящей любви. А если мы заговорим о любви, то мы сразу переходим к вопросу нравственности, личной и общественной нравственности. Не может быть подлинной любви, когда пропагандируется не то, что является любовью, а то, что является проявлением человеческой похоти, то есть грехом. А грех до добра не доводит.

Но если посмотреть наш кинематограф да и не только наш, особенно ещё и мировой, то там в центре очень редко настоящая любовь – там похоть и соблазн. Мне кажется, что, говоря о будущем России, мы должны думать о духовном состоянии нашего народа. Мы должны особенно думать о нравственном состоянии молодёжи, потому что без целостной нравственной личности не может быть целостного государства и общества.

Поэтому ещё раз хотел бы Вас сердечно поблагодарить за эту инициативу, за возможность послушать очень важные, мудрые, правильные слова, которые были здесь произнесены, ну и поделиться тоже с Вами и с теми, кто в этом зале, своими какими-то скромными мыслями на тему единства нашего народа.

Благодарю Вас, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо Вам, Ваше Святейшество.

Что касается истории церкви, духовной истории нашего народа, это чрезвычайно важная составляющая в российской государственности, потому что мы знаем, с чего началась российская государственность – и Старая Ладога, и Новгород, и потом Киев. Единство, единое централизованное государство начало складываться, безусловно, я думаю, – специалисты меня поправят, если это не так, но я думаю, что так оно и есть, начиная с наших исторических классиков, об этом же говорится, – с Крещения.

Почему? Потому что единое централизованное государство страны начало складываться на основе власти князя, единой экономики и рынка, языка и веры. Всё это вместе позволило объединить некогда разрозненные, часто воюющие между собой славянские племена. Потом не только славянские – потом начали добавляться люди разных и конфессий, и национальностей, начало складываться большое многонациональное, мощное, централизованное Российское государство.

Поэтому духовная история, история церкви неотделимы от истории Российского государства. Конечно, у нас там есть попытки изучения духовных начал в разных форматах, но, безусловно, к этому нужно отнестись более серьёзно и показывать всё духовное многообразие России. Мы обязательно об этом тоже ещё поговорим.

Спасибо большое.

А.Чубарьян: Спасибо большое.

Уважаемые коллеги!

С самого начала Владимир Владимирович отметил роль Российского исторического общества, военно-исторического.

Я хотел бы с удовольствием просить [выступить] Сергея Евгеньевича Нарышкина – председателя Российского исторического общества. Пожалуйста.

С.Нарышкин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я хотел бы прежде всего поблагодарить за позитивную оценку деятельности и Российского исторического, и Российского военно-исторического общества. Два общества, надо сказать, работают по многим проектам вместе и достигают хороших результатов.

Я, конечно, благодарен Вам за высокие государственные награды целому ряду учёных-историков, школьных учителей истории, краеведов и подвижников Российского исторического общества. Эти люди по-настоящему заслужили эти высокие награды.

В течение этих десяти лет наше Общество вело большую работу по формированию всероссийской исторической культуры. Накопленный опыт позволяет сделать несколько выводов.

Вывод первый состоит в том, что у наших граждан по-прежнему сохраняется огромный, я повторяю, огромный запрос на объективное, достоверное и доступное знание о нашем прошлом. Об этом говорят и результаты социологических исследований, и целый ряд косвенных показателей, в том числе и рост количества абитуриентов исторических факультетов наших вузов.

Вывод второй. В ходе широкой общественной дискуссии о нашем прошлом непременно должен быть слышен голос профессиональных историков, учёных, обладающих соответствующими компетенциями. Они привносят в эту дискуссию объективное, взвешенное и очень уважительное отношение к своему предмету – к истории. А это и есть настоящая историческая культура, которая позволяет и государству, и обществу учиться на своей истории и извлекать из прошлого уроки. Такой подход разделяется большинством наших граждан.

Третий вывод связан с тем, что существуют деструктивные силы, которые целенаправленно пытаются разрушить нашу историческую память, чтобы расколоть общество и посеять рознь.

Именно по такому сценарию развивались события на Украине – об этом Вы уже сказали, – когда буквально на глазах одного поколения из процветающей советской Украинской республики эта республика превратилась, по сути, в диктатуру, в послушный и злобный инструмент агрессивных по отношению к России тоталитарно-либеральных режимов Запада.

Вывод третий состоит в том, что самым эффективным оружием в борьбе против исторической лжи и фальсификации является, конечно же, историческая правда, то есть твёрдые аргументы, основанные на достоверных исторических источниках. При этом нам в отличие от наших недоброжелателей ничего выдумывать не надо: Россия обладает богатейшей тысячелетней историей. Достаточно эту историю объективно изучать, твёрдо знать и достойно продолжать.

Владимир Владимирович, в качестве вопроса вот что хотел бы сказать – вопроса или даже просьбы. Недалеко от Мелитополя расположен уникальный музей, который называется «Каменная могила». Это объект и природного, и культурного наследия. Он содержит наскальные надписи древнего человека. Музею сейчас сложно. Чтобы его поддержать и сохранить, есть такое предложение, идея: сделать его филиалом федерального музея «Херсонес Таврический».

С руководством того и другого музея такая схема согласована, наше Министерство культуры не возражает. Но, чтобы ускорить этот процесс, я бы попросил Ваше поручение на мои соответствующие записки.

В.Путин: Пожалуйста, так и сделаем. Ничего здесь проще нет.

Вас хотел поблагодарить за ту работу, которую Вы проводите по линии Российского исторического общества. Я всегда исходил из того, что службе, которую Вы сегодня возглавляете, ближе Русское географическое общество, так было в своё время, исторически сложилось, но Ваша деятельность на поприще исторического общества очень востребована.

Вам большое спасибо.

С.Нарышкин: Владимир Владимирович, в нашей службе работает много выпускников исторических факультетов наших вузов.

В.Путин: Хорошо. Всем им хочу пожелать больших успехов.

Наталья Нарочницкая поднимала руку.

А.Чубарьян: Наталья Алексеевна Нарочницкая – наш известный историк. Я рад, что она с нами.

Н.Нарочницкая: Владимир Владимирович, я только вернулась из Сербии, вчера прилетела, где выступала перед общим собранием Сербской академии наук, куда меня год назад избрали иностранным членом. Я встречалась с епископом Бачским Иринеем, я выступала в Сербской матице, я провела очень много встреч и делала очень много выступлений.

Если бы Вы знали, как сербы смотрят сейчас с надеждой на Россию, как они ждут, что Россия не свернёт с этого пути, не пойдёт на компромисс, выстоит в этом экзистенциальном противостоянии – в противостоянии не только по Украине, а как Вы неоднократно говорили, это столкновение разных проектов будущего человечества, особенно христианского мира. У них история без всякого нравственного целеполагания. Мы же идём вперёд, не тащим Средние века, но с сохранением традиционных ценностей.

Я передаю Вам этот поклон от сербского народа, от сербских академиков, седовласых учёных, которые пережили отторжение Косово, распад Югославии и всё-всё-всё.

Я очень благодарна Вам, что Вы в начале своего выступления говорили о непрерывности истории, как она есть, и поэтому необходимости изучать её как единое целое. Ведь ещё Карамзин писал: «Всё это нами сотворено, а значит, наше». Наш народ пережил в течение жизни одной семьи – дед, отец, внук, меньше 100 лет, – две насильственные десакрализации исторической памяти: сначала всё до 1917-го, потом всё до 1991-го. Можно только дивиться, как же сильна ещё эта историческая память и как сильны эта сила и стремление к единению, особенно перед внешним давлением, которое всё-таки мы фиксируем сейчас.

Я, пройдя со своей семьёй опять, с внуками «Бессмертный полк», поняла, что этот величайший акт национального самосознания, который демонстрирует стихийно выросший «Бессмертный полк», говорит о том, что не хороните Россию преждевременно, наступит день, и он настал, она восстанет из мнимого гроба и потребует назад свои права.

Владимир Владимирович, об изучении, преподавании и популяризации истории буквально два слова. Я пыталась своим внукам – семь и одиннадцать лет – купить маечку с каким-нибудь русским богатырём, персонажем из русских сказок, Ильёй Муромцем. Только Бэтмен, Спайдермен, в «Детском мире» монстры всякие. Они неплохие, эти Спайдермены и Бэтмены. Они там, как правило, за хорошее выступают. Но почему этого нет?

Мы говорим о безграмотности нового поколения. Почему в детских садах заранее нет настольных игр, где бы огромная наша страна была, где можно понять масштаб территории, масштаб линии фронта, где можно узнать о Куликовской битве, о Дмитрии Донском, об Александре Невском? Это нужно делать с детского сада.

История и философия, я 30 лет бьюсь над этим, чтобы внушить всем: это кузница мировоззрения человека и питомник его идеалов. Когда мы сейчас говорим о необходимости выстоять и опереться на единство: общие исторические переживания, уважение к своей истории, вера, Отечество, честь, долг, любовь – это единое целое, что делает из народонаселения нацию, единый преемственно живущий организм с целями и ценностями. Такой нации сегодня ничего не страшно.

Конечно, я бы хотела, чтобы историческое сообщество призвало производителей игрушек, детских игр, книжек начинать это воспитание в лёгкой игровой форме с детства. Вы знаете, что делают украинцы в детских садах, вернее эти нацисты? Страшно передать. Четырёхлетней девочке говорят: «Я вырою яму и набросаю туда москалей, засыплю землёй». Ребёнок даже не понимает, что он говорит. А мы должны учить другому.

Владимир Владимирович, сербы просили передать Вам низкий поклон знаете за что? Они сказали, что нет больше страны, руководства и лидера с такой невиданной национальной государственной волей.

Мы молимся за Вас и за Вашу волю вместе с сербами.

Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо.

Что касается внешней атрибутики, она, конечно, очень важна. Но она сама по себе не будет работать, если это не будет ложиться на всю систему воспитания начиная, как Вы сказали, с детского сада.

Бэтмен известен, а какой-нибудь наш богатырь – нет. Это должно быть в мультиках, в фильмах, в литературе детской. Это нужно мультиплицировать, нужно повторять, опираться на это. В том числе и для этого – для того чтобы подтолкнуть этот процесс – мы сегодня с вами и собрались.

Вам всем большое спасибо.

Я ещё раз хочу всех поздравить с праздником и пожелать всего самого доброго.

Благодарю вас.

А.Чубарьян: Владимир Владимирович, спасибо большое.

Мы, конечно, одушевлены нашей встречей. Я думаю, что историки приложат все силы, чтобы внести свой вклад в процветание России.

В.Путин: Спасибо большое.

Всего доброго.

Россия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 4 ноября 2022 > № 4204281 Владимир Путин

Энергопотоки России

началось расширение внутренней газовой инфраструктуры

Борис Марцинкевич

На минувшей неделе в Москве прошла пятая по счёту РЭН — первый маленький «юбилей» международной конференции, задуманной для возможности ведения диалога между ведущими экспертами отрасли, во многом определяющей уровень развития как каждой отдельной страны, так и цивилизации в целом.

После прошлогодней РЭН и речи на ней Путина, его новое выступление, признаюсь, ждал. Для тех, кто успел забыть, напомню, что в прошлом году именно на РЭН-2021 президент России сделал несколько крайне серьёзных заявлений. О том, что наша страна начинает своё движение к углеродной нейтральности, до которой намерена добраться к 2060 году. Именно к углеродной нейтральности, а не к декарбонизации энергетики, как всего год назад трещали все западные политики. Тотальная декарбонизация энергетики — идиома идиотов, в реальности неизбежно приводящая к разбалансировке объединённых энергосистем, что мы, собственно, и наблюдаем в виде мирового энергетического кризиса, имеющего отличные шансы вырасти до уровня не менее мирового и превратиться в общеэкономический.

Потому в тот момент, когда в прошлом октябре Путин заявил, что Россия будет решать проблему углеродной нейтральности по своему собственному сценарию, без оглядки на разработанные Западом догмы, я только что не аплодировал. Но он ведь на этом не остановился, им были названы показатели желаемого электроэнергетического баланса по состоянию на тот самый 2060 год. Напомню: 20% должна будет составлять доля гидроэнергетики, 25% — доля атомной энергетики, доля ВИЭ — 12,5%, всё остальное — традиционная тепловая энергетика с преобладанием газовой как экологически наиболее чистой. Это практически полностью совпадает с концепцией зелёного квадрата, предложенной ещё в 2016 году нашим Росатомом, где чисел для запоминания ещё меньше: 25% — атомная энергетика, 25% — ВИЭ, в состав которой включаются ГЭС, остальное — энергетика тепловая. Предложенное президентом страны соотношение базируется на том, что разработано инженерами Росатома — такое совпадение не может не греть душу технократов, к которым я имею смелость относить себя самого.

Но самое занимательное в прошлом году произошло часом позже выступления Путина, когда на одном из пленарных заседаний слово получил наш министр энергетики Николай Шульгинов. Тезисы практически рубились топором. Цель, поставленная президентом на 2060 год — да, достижима. Но достижима только одним методом: возвратом к долгосрочному централизованному планированию во всём, что касается электроэнергетики и её распределения. Банда, свора системных либералов, восседавшая в зале — молчала, даже не пытаясь спорить с министром. И Шульгинов, как ни удивительно, начал и продолжает сейчас, в настоящее время, последовательно, шаг за шагом, двигаться в обозначенном направлении — без громких политических заявлений, без попыток устраивать шумный ор и бунт на корабле. Из того, что удалось на сегодня узнать о его выступлениях на РЭН-2022 — министр считает, что доля ВИЭ в энергобалансе России к 2060 году должна составить не 12,5% — вполне достаточно будет и 10. Но сегодня подробнее — о выступлении на РЭН-2022 Владимира Путина и о выступлении Алексея Миллера — в этом году именно он детализировал до технических подробностей сказанное президентом.

Выступление Путина было достаточно кратким и на удивление жёстким — не было даже намёка на дипломатическую вежливость, на поиск гладких формулировок. «Диверсия на «Северных потоках» — это, несомненно, акт международного терроризма. Цель — уничтожить, блокировать источники дешёвой энергии, лишить миллионы людей, а также промышленных потребителей газа, тепла, электроэнергии и заставить покупать всё это по гораздо более высоким ценам». Путин констатировал: Евросоюз остался без даже пусть призрачной, но технически возможной подушки безопасности на случай климатических сюрпризов предстоящей зимой.

Разрешение включить СП-2 в момент серьёзных морозов можно было бы обыграть как угодно: тестовая проверка, надёжность соединений надобно проверить, а то балтийская килька в опасности, так что давайте-ка десяток-другой миллиардов кубов вот чисто для проверки прогоним. Теперь и этого нет даже в помине, а что это может означать для того Евросоюза, Путин коротенько обрисовал, напомнив о зиме 2018–2019 года, про антициклон «Зверь с востока» с его 30-градусными морозами и о том, как тогда Газпром за две недели установил десять рекордов по объёмам суточных поставок газа через всю сеть трубопроводных магистралей. За эти же две недели из Штатов к европейским брегам было доставлено просто-таки гигантское количество СПГ — ноль целых шиш десятых. Специально для Шольца и примкнувшей к нему Урсулы от меня своими словами: надёжный поставщик, господа и дамы, познаётся в беде, а не в биде, как вы думаете. С той стороны Атлантики ничего нового не будет, только слова главного девиза США, которым я бы вообще предложил заменить их гимн и конституцию в придачу: «Ничего личного, только бизнес». Способны предложить цены выше, чем в ЮВА и условия лучше, чем потребители в Латинской Америке — будет вам наш СПГ, но исключительно спотовый.

От выполнения долгосрочных контрактов с надёжными и платёжеспособными партнёрами в пользу европейских немамонтов никто в Штатах отказываться не будет. Немамонты — это те, кто не вымирает, если кто не понял. Путин напомнил об этом, чтобы ещё раз подчеркнуть, — выбор в пользу спотовых поставок, в пользу спотовой торговли, в пользу спотового ценообразования Евросоюз во главе со своей многомудрой Еврокомиссией сделал совершенно самостоятельно, по собственному почину и инициативе, руководствуясь нетленным «Всяк человек — финиш своему счастью». За самостоятельный выбор Европе теперь самостоятельно и платить — Путин озвучил, что в этом году ЕС переплатит за поставки СПГ вместо трубопроводного газа не менее 300 млрд евро, 2% ВВП еврозоны.

Такие суммы никто дарить не будет, ЕК вынуждена будет включить тот самый печатный станок. Результаты можно предсказать заранее. Во-первых, таким способом ЕС получит возможность сгребать СПГ со всех рынков — развивающиеся страны такого бешеного аллюра цен просто не выдержат. Во-вторых, ЕС обрекает себя на дальнейший рост инфляции, который вполне сопоставим с тем, который сложился в России, находящейся под 12 тысячами санкций со стороны Штатов, ЕС и прочих прихвостней. Высокие цены на энергоресурсы — это рост себестоимости, рост себестоимости — это падение конкурентных преимуществ европейской продукции реального сектора, а это уже закрытие предприятий, их банкротство и бегство в более благополучное место. Бегство в Штаты уже началось, что стимулирует наступление рецессии в ЕС и дарит США шансы этой самой рецессии избежать.

Выбор, повторю вслед за президентом, — добровольный, и похоже, что литературные опусы Леопольда фон Захер-Мазоха в Евросоюзе в особой цене. Дополнительными причинами для европейской рецессии стали все виды эмбарго на поставку в Россию продукции самых разных отраслей промышленности. Наш ответ известен — параллельный импорт, от которого, впрочем, я не так чтобы сильно в восторге. Статистика тоже известна: дефицит торговли с Россией у ЕС в прошлом году был 73 млрд евро, а за первые 8 месяцев года текущего — уже 103, то есть имеется шанс удвоения по итогам 12 месяцев. Да, для объёма внешней торговли ЕС числа не самые крупные, но, как известно, курочка по зёрнышку...

Разумеется, не обошёл своим вниманием Путин и те два момента, которые появились всего неделю назад. Активизирование муссирования идеи введения потока цен российской нефти и нефтепродуктов, поднятую на щит Вашингтоном и компанией, и решение ОПЕК+ о сокращении объёмов добычи на ноябрь сразу на 2 млн баррелей в сутки. Странно, но в этом случае президент не стал формулировать свои выводы до логического завершения. Есть его слова по поводу того, что ОПЕК+ не намерено соглашаться ни на какие потолки — ОПЕК+ занимается балансировкой рынка, балансировкой спроса и предложения. Было и продолжение, цитирую: «Допустим, как уже говорил, будет введён пресловутый потолок цен на нефть. Но кто даст гарантии, что такой же потолок не будет установлен в других секторах экономики: в сельском хозяйстве, в производстве полупроводников, удобрений, в металлургии, причём не только в отношении России, но и любой другой страны мира? Никто таких гарантий уже не даст».

Вывод из этого вполне очевиден: мы входим в острую стадию борьбы производителей и потребителей. Потолок цен для российской нефти — это попытка диктата потребителей, соглашение о сокращении объёмов добычи — спокойный, взвешенный и неотразимый ответ-парирование со стороны производителей. Если рассматривать этот конфликт ещё более обобщённо, то его можно считать практически экзистенциальным: что важнее — реальный сектор экономики или экономика услуг, экономика виртуального мира, кто кому будет диктовать правила сосуществования. На чьей стороне Россия, сомнений нет: «Координация действий партнёров по ОПЕК+ обязательно продолжится для стабильности и предсказуемости рынка».

Далее Владимир Владимирович от теоретических рассуждений быстро перешёл к практическому выводу, короткому и предельно чёткому, ясному, недоступному для двойных толкований: «Мы не станем поставлять энергоресурсы в те страны, которые ограничат цены для них». Точка. Причём точка ещё и оптовая — под действие этого алгоритма попадают и евросоюзовские деятели, что-то там бурчащие про потолок цен на российский газ. Миллер хорошо продолжил: потолок ледяной, дверь скрипучая. Алексей Борисович на этих словах и остановился, а зря — там весь припев хорош, напомню: «Потолок ледяной, дверь скрипучая, за шершавой стеной тьма колючая, как шагнёшь за порог — всюду иней, а из окон мороз синий-синий». Песня написана в начале 1970-х, но оказалась нетленной — если будет на то желание Деда Мороза, её этой зимой весь ЕС хором будет петь, причём на русском.

Асимметричным ответом на все желания и хотелки Евросоюза стало сенсационное, в общем-то, предложение Путина перенаправить транзит газа с Балтийского моря на Чёрное, то есть: кратное расширение мощности «Турецкого потока» и создание в Турции крупнейшего газового хаба для Европы. Предложение было совершенно неожиданным для многих, в том числе и для руководства самой Турции — во всяком случае, днём позже министр энергетики этой страны сказал, что никто ничего подобного с ним не обсуждал.

Предложение не без логики, поскольку заниматься восстановлением работы «Северных потоков» Россия и наш Газпром могут, но только теоретически — только после того, как со стороны Евросоюза появятся юридически обязывающие гарантии того, что трубопроводы будут использоваться по их прямому назначению. Дело не только в санкциях, но и в расширительном толковании положений Третьего энергопакета, и в зелёном курсе ЕС, политики которого пылко уверяют, что после то ли 2038-го, то ли 2030 года намерены напрочь отказаться от любого ископаемого топлива в пользу пресловутого зелёного водорода.

Чуть позже Миллер относительно «Северных потоков» кое-что уточнил: к примеру, для корректной работы СП-1 потребуется строить совершенно новую компрессорную станцию, которая будет работать на полностью российском оборудовании, дабы нам не связываться с неумёхами и недотёпами из убогого «Сименса», потому что трубы СП-1 теперь полностью заполнены морской водой. Это работа не на один год, тут суетиться уже никакого смысла нет. А вот наземная инфраструктура «Южного потока», по приказу США убитого политиками Болгарии, — на месте, и была она рассчитана на транспортировку 63 млрд кубометров газа в год, а мощность построенного «Турецкого потока» ровно в два раза ниже. Следовательно, если прокладку ещё одной пары морских труб провести параллельно уже проложенным — реализовать проект с технической точки зрения куда как менее затратно по времени и по инвестициям, чем восстанавливать «Северные потоки», к прорыву на которых нас ещё и не допускают.

единая энергетическая система России

Кроме того, после взрывов на Балтике немалую роль стала играть ещё и безопасность, а в этом плане маршрут Турецкого потока весьма интересен. Наши территориальные воды, дальше — наша исключительная экономическая зона, которая физически стыкуется с исключительной экономической зоной Турции. Следовательно, совместное патрулирование маршрута по всей его протяжённости — реализуемое решение, что в сложившейся обстановке действительно немаловажно.

И ещё один момент, о котором как-то забывают. На территории Турции имеются два ПХГ, Силиври и Туз Гёлю, и в феврале этого года министерство энергетики страны официально заявило, что начало работы по расширению их активной мощности с целью довести этот показатель до 10 млрд кубометров, запланированное окончание работ — январь 2023 года. Если этот проект будет реализован, то можно считать, что технически условный проект «Турецкого потока — 2» готов к реализации: проведена подготовка к работе на морском участке, ПХГ готовы к организации крупного торгового хаба. Потому, собственно, и реакция команды Эрдогана была исключительно положительной — всё совпало, можно начинать переговоры, благо точно известно, о чём именно говорить.

То, что техническую часть Газпром и его турецкие партнёры согласуют к взаимному удовольствию, — сомнений не вызывает, но на день сегодняшний совершенно неочевидно, как это может выглядеть с организационной стороны. Турецкие компании никогда не отказывались от долгосрочных контрактов и от нефтяной привязки, перейти на рубли они вообще согласились без указаний с нашей стороны. Газпром может подписать и новые контракты — разумеется, с учётом инвестиционной составляющей. Но при нынешней стоимости барреля ориентировочная цена тысячи кубометров газа получится в пределах 500 долларов при спотовых ценах в Евросоюзе не менее 1500 долларов. Кто будет получать львиную часть прибыли? Совместное предприятие? Евросоюз может опять начать морду воротить, а проект должен окупаться, в нём нет политической составляющей, в нём ничего личного, только бизнес. Вот эта часть российско-турецких переговоров может оказаться куда как более интригующей, причём она вряд ли выйдет на страницы газет. Так что, подождём и посмотрим, чем всё обернётся. Но технически, повторюсь, и Россия, и Турция к реализации этого проекта подготовлены на 5 с плюсом.

Не преминул Владимир Путин напомнить и о росте производства СПГ и о «Силе Сибири — 2», который в пределах территории Монголии уже назван МГП «Союз Восток», и о том, что Россия и Китай на поставках газа стали работать в рублях и в юанях. Напомнил и о том, что у нас происходит с переработкой газа. Цитирую: «Стратегическое направление — это повышение объёмов переработки сырья. У нас уже реализуются масштабные проекты в этой сфере, в том числе на Дальнем Востоке запущены проекты по развитию крупно- и малотоннажной нефте- и газохимии. В ближайшие годы количество таких проектов заметно вырастет».

За скобками выступления Путина несколько внезапно остался Ленинградский проект: строительство Газпромом в Усть-Луге на одной площадке одновременно газоперерабатывающего завода, газохимического комплекса и СПГ-завода мощностью 13 млн тонн в год, что соответствует 20 млрд кубометров газа в год. Строительство силами турецких, китайских и узбекских подрядчиков было начато в прошлом году, руководство Ленинградской области даже упорядочило всё, что там происходило с отведением земельных участков и размещением рабочей силы, но это ведь только общестроительные работы. ГПЗ и СПГ-завод тоже планировались на технологиях той же «Линде», потому информационный вакуум по этому поводу совершенно логичен. Такая же тишина у нас и по проекту ИНК — Иркутской нефтяной компании, которая в качестве своего газового направления развития начала работы по строительству в Усть-Куте завода по производству полиэтилена низкой и высокой плотности мощностью 650 тысяч тонн в год. Усть-Кут, между прочим, — берег Лены и некогда крупнейший речной порт СССР Осетрово, то есть просто праздник для роста грузооборота по СМП. Очень надеюсь, что эта тишина — из поговорки о том, что именно любят деньги, а не из-за того, что и тут возникли проблемы с поставщиками технологий и оборудования.

Продолжается модернизация и расширение производственных мощностей в Татарстане, что всячески заслуживает одобрения, уважения и внимания.

Ещё хотелось бы отметить серьёзное достижение Газпрома, усилиями которого в России в сентябре начал работу наш второй отечественный среднетоннажный СПГ-проект на компрессорной станции «Портовая» в составе двух технологических линий общей годовой мощностью 1,5 млн тонн. В пересчёте на обычное состояние газа это 2 млрд тонн — мелочь по сравнению с былыми объёмами наших трубопроводных экспортных поставок, зато мелочь родная, отечественная, с явными перспективами для дальнейшего масштабирования. В тех же Штатах, раз уж речь об этом зашла, уже реализован крупнотоннажный СПГ-проект, который состоит из среднетоннажных технологических линий, и ещё неизвестно, что обходится выгоднее, т. к. среднетоннажные строятся быстрее, поэтапно наращивая производительность, позволяя также, по графику, комплектовать проект танкерами-газовозами и так далее.

Из действительно нового, что было предложено Владимиром Путиным на РЭН-2022 — практически приказ в адрес правительства и Газпрома о предоставлении субсидий для установки газового оборудования и работ внутри придомовых участков для многодетных семей, ветеранов, инвалидов и малоимущих семей в размере не менее 100 тысяч рублей. Это действительно не только добавит динамики темпам газификации, но и поможет тем, кому это реально необходимо, поднять уровень комфорта. Мелочь, но ведь приятно, тем более что есть теперь и более серьёзное поручение президента в адрес всё того же дуэта в составе Газпрома и правительства — включить в программу социальной газификации медицинские организации (поликлиники, больницы и ФАПы). Стрельба дуплетом: и рост потребления природного газа внутри России, и рост уровня медицинского обслуживания в небольших посёлках и сёлах. Да, хотелось бы быстрее, но выше головы прыгать тяжело, а дорогу осилит идущий.

Хотелось бы ещё услышать о газификации российского автотранспорта, и вот почему. Этот вопрос у нас курирует Министерство промышленности, которое уверено, что России одновременно требуются: газификация транспорта за счёт пропан-бутана, газификация транспорта за счёт компримированного метана, газификация транспорта за счёт СПГ, но при этом всенепременно нужно развивать электрификацию всё того же транспорта и готовиться к переходу на водород, но и задачу дальнейшего роста качества производимого традиционного моторного топлива с наших НПЗ никто не снимает. Сложно сказать, когда прекратится такое расшестерение сознания личностей, работающих в этом ведомстве.

Ни слова не было сказано о такой важной отрасли энергетики, как угольная промышленность, и причина тут очевидна — хвастаться нечем. Будет в этом году и спад объёмов добычи, особенно в Кемеровской и в Ростовской областях, а рост добычи в Якутии не сможет компенсировать этот спад. Затоваривание складов, прекращение целого ряда инвестиционных проектов в Кузбассе и успешное завершение первого этапа расширения БАМа и Транссиба в 2022 году вместо 2017-го — вот реальные причины того, что снизится и объём экспорта, а не какие-то там санкции со стороны Европы. Напомню, что не так давно РЭА Минэнерго завершило анализ того, сколько России требуется балкеров-сухогрузов для вывоза всего добываемого объёма угля на экспорт — требуется почти 170 судов, из которых около 50 должны быть крупнотоннажными. При этом государственная программа развития судостроительной отрасли, утверждённая правительством в 2019 году, предусматривает загрузку производственных мощностей до целых 64% — и вот такое странное несовпадение реальных запросов и теоретических мечтаний.

Что касается атомной энергетики, то Росатом у нас в полном порядке, да ещё и ни под одну санкцию не попал — не рискуют западники ногу на него задирать. А вот с гидроэнергетикой — прямо противоположная ситуация. 6 сентября на последней на сегодня строящейся в России крупной ГЭС — Усть-Среднеканской — РусГидро был установлен последний по счёту гидроагрегат, разумеется, наш, отечественный. И на этом на сегодня всё, в активе РусГидро остаются проекты только малых ГЭС, часть из которых, кстати, совместная с Росатомом — атомный пострел везде поспел. Если в самое ближайшее время правительство не примет никаких решений по поручению президента относительно строительства трёх новых крупных ГЭС на Дальнем Востоке, мы рискуем просто потерять эту отрасль энергетики. ГЭС на великих сибирских реках, невероятной сложности и инженерной красоты ГЭС в республиках Средней Азии, Асуанская ГЭС на Ниле в Египте — нам есть, чем гордиться, но все эти невероятные проекты были реализованы в прошлом веке. Как и в любой отрасли, самое главное в гидроэнергетике — люди, кадры, профессионалы с большой буквы, а время, как известно, безжалостно.

На что ещё можно надеяться? Как ни странно, на ЕвроСибЭнерго Олега Дерипаски — там всерьёз взялись за восстановление проекта Крапивинской ГЭС в Кемеровской области, в Кузбассе, мощностью 345 МВт. Надеяться можно на Айсена Николаева, главу Саха Якутии, который без спешки, с сибирской основательностью отчитывается о том, что происходит в этой республике. За минувший год спрос на электроэнергию в Якутии вырос на 8,9% — сравните со средним по России 1,8%, и в этом году темпы роста спроса сохраняются. Растёт добывающая отрасль, растёт перерабатывающая — угольная отрасль стала мощным драйвером, а гидропотенциал Якутии используется просто невероятно интенсивно, уже на целых 5%. И у нас на глазах в Якутии происходят удивительные энергетические события: за Полярным кругом работают уже 28 солнечно-дизельных электростанций, к 2025 году их число должно вырасти до 94. Панели, автоматически закрывающиеся в случае непогоды, автоматическое включение дизельных двигателей, но только после того, как будут полностью использованы мощные аккумуляторные батареи. Батареи — наши, на якутский климат рассчитанные и у нас произведённые. Росатом готовится стартовать со строительством первой наземной атомной станции малой мощности на базе реактора РИТМ-200 мощностью 55 МВт — тоже в Якутии. Якутия подписала с атомной корпорацией договор ещё и на реализацию проекта мощностью 10 МВт — это уже АЭС не малой, а мини мощности, наверное. То, что о Якутии всё ещё не так часто вспоминают большие СМИ — это строго в соответствии с народной мудростью, которая гласит «Чем тише омут — тем умнее черти». Так что, если Якутия в ближайшее время выстрелит проектом крупной ГЭС — персонально я и не подумаю удивляться, поскольку эти — точно могут.

В качестве резюме по выступлению Путина на РЭН-2022 коротко. Анамнез Евросоюзу поставлен точный, по-медицински суровый: больной потеет, но того и гляди помрёт, как старый алкоголик, пытающийся лечить цирроз печени особо чистой водкой — вдруг поможет. Предложенный проект «Турецкого потока — 2» или турецкого хаба — последнее предложение с нашей стороны, но реализация проекта требует весьма серьёзных организационных усилий, на которые Евросоюз будет способен только в случае отмены жёсткого эмбарго на поставки здравого смысла. В этом отношении президент России — оптимист, но сбудутся ли его надежды на отрезвление европолитиков, теперь во многом зависит от суровости Деда Мороза, от того, возжелает ли старик этой зимой как следует отдохнуть и оттянуться в старушке Европе. Миллер вспоминает про ледяной потолок, он, судя по всему, убеждён, что только весна покажет, кто где сохранил хоть какие-то запасы газа, и что только скудность остатков вкупе с морозами активизирует мозговое кровообращение у тех из европейских политиков, кто в голову не только ест. Другой вопрос — есть ли в ЕС такие люди, кроме команды Виктора Орбана, но это мы точно узнаем где-нибудь в марте. Предложение Путина в адрес Турции с технической точки зрения очень выверенное — и мы, и турки готовы к быстрому началу работы, которая может быть завершена весьма оперативно, так что от меня лично — снятая шляпа перед президентской командой экспертов и аналитиков.

Россия > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > zavtra.ru, 4 ноября 2022 > № 4203011 Борис Марцинкевич

Транзит казахстанского угля хотят запретить в России

Инициативу предложили в российском министерстве энергетики.

Самат Бейсембаев

Министерство энергетики России предлагает запретить перевозки угля из Казахстана транзитом через свою территорию, передает Liter.kz со ссылкой на Ведомости.

Как сообщается, инициатива была подготовлена к совещанию по развитию угольного экспорта у вице-премьера России Александра Новака в середине октября.

Минэнерго предлагает обеспечить равный доступ угледобывающих регионов к Восточному полигону РЖД (БАМ и Транссиб) и запретить транзит угля из третьих стран, включая Казахстан, – написано в сообщении.

Также для поддержки российских экспортеров предлагается исключить “приоритизацию регионов при распределении провозных мощностей железнодорожной инфраструктуры” и ввести временный запрет на транзит угля из третьих стран, чтобы обеспечить преимущество перевозки и отгрузки в портах российской продукции.

Уголь из Зимбабве впервые поплыл в Китай

Европейские компании также проявили интерес к покупке угля в Зимбабве

Республика Зимбабве впервые экспортировала уголь в Китай, поставив 20 тыс. тонн через мозамбикский порт Бейра, сообщил глава местной Ассоциации производителей угля Линос Масимура в интервью агентству Bloomberg. По его словам, республика получила также и другие заказы.

Зимбабве, уточняет «Интерфакс», обычно поставляет весь добытый в стране уголь для производства электроэнергии. В прошлом году начались первые поставки на экспорт, поскольку сократился спрос со стороны электростанции в городе Хванге.

Европейские компании, сказал Масимура, также проявили интерес к покупке угля в стране, но никаких сделок пока не заключено. «У нас были запросы из Европы, но пока они поступают через третьи стороны, которые в основном расположены в ЮАР», — сказал он.

Экспорт энергетического угля из РФ упал до самого низкого с апреля уровня

В октябре экспорт российского энергетического угля сократился на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года — до чуть менее 11 млн тонн, сообщает норвежское энергетическое издание Montel, ссылаясь на аналитическую базу DBX. Это самый низкий уровень поставок с апреля 2022 года.

Всего с начала года экспорт угля из РФ снизился на 4 млн тонн — до 120 млн тонн, оценивает агентство.

В октябре из общего объема экспорта всего 0,6% было вывезено в страны Западной Европы. Вероятно, это уголь из Казахстана, который по-прежнему разрешен к отправке через порты РФ, пишет Montel.

Предварительные оценки DBX показывают, что в ноябре экспорт энергоугля из РФ может составить 12 млн тонн.

С 10 августа в рамках пятого пакета санкций вступило в силу эмбарго ЕС и Великобритании на импорт угля из РФ, напоминает «Интерфакс».

На минувшей неделе котировки энергетического угля на европейском рынке продолжили падение ниже $240 за тонну на фоне снижения цен на газ и электроэнергию, сообщило ранее Современное аналитическое агентство (CAA). В то же время в Китае, пишет rzd-partner.ru, цены на уголь калорийностью 5500 ккал/кг в порту Циньхуандао выросли на прошлой неделе на $5, до $229 за тонну.

«РЖД Логистика», KTZ Express и Транспортно-логистический центр Туркменистана договорились развивать совместный железнодорожный сервис на маршруте Север – Юг. Как сообщают пресс-службы компаний, стороны подписали меморандум о сотрудничестве в международных и транзитных грузовых перевозках.

Среди основных направлений сотрудничества, предусмотренных документом: организация регулярных перевозок грузов в трёхстороннем и транзитном сообщении, увеличение объёмов международных импортно-экспортных перевозок грузов, развитие сотрудничества, направленного на реализацию потенциала железнодорожного коридора Север – Юг и совместное использование транспортно-логистической инфраструктуры.

Кроме того, подписанный меморандум гарантирует развитие железнодорожных маршрутов путём запуска новых регулярных поездов между Казахстаном, Туркменистаном и Россией, в том числе регулярных контейнерных сервисов, обеспечивающих сжатые сроки доставки сельскохозяйственной продукции и продуктов питания, а также внедрение технологических инноваций и совместных решений по реализации потенциала маршрута.

«На фоне геополитической ситуации спрос на перевозки по маршрутам коридора Север – Юг резко вырос, однако полноценному раскрытию его логистического потенциала мешает ряд барьеров. Решить эти вопросы поможет тесное международное взаимодействие на уровне перевозчиков и их логистических операторов, а также возможная государственная поддержка в виде субсидий. Это позволит предложить грузовладельцу привлекательные ставки, регулярный и качественный сервис. Меморандум представляет собой важный этап в процессе объединения участников проекта», – заявил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев.

Тема о том, что коридор Север – Юг – ключевое направление роста с развитием подходов к Азово-Черноморскому бассейну, а также Восточного полигона, поднималась на Международном экспортном форуме «Сделано в России» в октябре. Генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев, выступая на форуме, напомнил, что компания с 2019 года успешно работает на коридоре Север – Юг. «Раскатка нового транспортного коридора – это время. На раскатку коридора Восток – Запад ушло чуть более 10 лет. Тот вызов, который сегодня стоит перед нами всеми, – пройти этот путь за несколько месяцев. Потенциал коридора уже сейчас 2 млн тонн, в перспективе – до 5 млн тонн», – сказал он.

Дмитрий Мурев также назвал проблемы, требующие быстрого решения. «Это в первую очередь создание единой технологии работы в коридоре – сквозного перевозочного процесса, который позволил бы из Центрального федерального округа довозить грузы до портов Персидского залива не более чем за 15 суток. Второй вопрос – это сквозные экономически обоснованные тарифы для российских экспортёров», – подчеркнул он.

Утвержден национальный план действий по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла

Распоряжением Правительства России утвержден национальный план действий по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла (ННН-промысла), а также перечень мероприятий по его реализации.

Национальный план действий по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла разработан на основании Конституции Российской Федерации, Кодекса ведения ответственного рыболовства Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, Международного плана действий по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла, Соглашения о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла от 22 ноября 2009 г., государственной программы «Развитие рыбохозяйственного комплекса», Стратегии развития морской деятельности РоссийскойФедерации до 2030 года, Стратегии развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов Российской Федерации на период до 2030 года и законодательства Российской Федерации о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов.

В плане предусмотрено:

а) совершенствование нормативно-правового регулирования, направленное на повышение эффективности противодействия ННН-промыслу:

— определение федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции координационного центра для обмена информацией с иностранными государствами и международными организациями в соответствии с Соглашением о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации ННН-промысла и определения порядка обмена информацией.

— утверждение порядка направления Росрыболовством списка судов, занятых ННН-промыслом или связанной с ним деятельностью, капитану морского порта;

б) расширение контактов со странами-экспортерами и странами-импортерами путем обмена информацией в электронном виде о легальности уловов водных биоресурсов, ввозимых на территорию Россиии и вывозимых за ее пределы, в рамках осуществления международного сотрудничества в области рыболовства;

в) совершенствование двусторонних соглашений с отдельными странами, направленных на противодействие ННН-промыслу, в том числе в части расширения перечней водных биоресурсов,

г) утверждение правил оформления, выдачи, регистрации, приостановления действия, аннулирования разрешений на добычу и внесения в них изменений в части выдачи указанных разрешений в электронной форме;

д) установка на судах рыбопромыслового флота дополнительных технических средств с целью реализации возможности получения заинтересованными ФОИВами информации о процессе добычи водных биоресурсов, а также об операциях измерения веса уловов;

е) систематическое проведение контрольно-надзорных и профилактических мероприятий по выявлению и пресечению фактов незаконной добычи водных биоресурсов во внутренних водах, в том числе во внутренних морских водах , в территориальном море, на континентальном шельфе, в исключительной экономической зоне Российской Федерации;

ж) подготовка ежегодного доклада, содержащего перечень стран, не осуществляющих на государственном уровне надлежащих действий по противодействию ННН-промыслу, прямо или косвенно позволяющих рыболовным судам под удобным флагом избегать ответственности за ведение такого промысла в различных районах Мирового океана, с последующим опубликованием этого доклада;

з) определение возможных механизмов воздействия на третьи страны, которые прямо или косвенно позволяют рыболовным судам под их флагами избегать ответственности за ведение ННН-промысла;

и) подготовка комплекса мер, направленных на обеспечение отслеживания законности происхождения уловов водных биоресурсов;

к) недопущение принятия решений о субсидировании деятельности в сфере рыболовства, способствующей ННН-промыслу.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Реконструкция торгового порта Махачкалы позволит перерабатывать до 18 тыс. тонн рыбы в год

Ввод в эксплуатацию обновленного рыбного порта Махачкалы обеспечит первичную переработку 18 тыс. тонн рыбы и создать только более 100 рабочих мест. Техническое переоснащение инфраструктуры порта позволит оказывать полный комплекс услуг по обслуживанию рыбопромысловых судов.

По данным науки, потенциал Республики — это возможность ежегодно обеспечивать добычу более 100 тыс. тонн водных биоресурсов и производство аквакультуры до 40 тыс. тонн товарной рыбы.

Основная задача сегодня — наладить переработку в регионе. Разработана концепция, в которой приоритетное внимание уделяется улучшению инвестиционного климата, привлечению в отрасль инвесторов, организации производства продукции глубокой переработки.

В Кизлярском районе реализуется два инвестиционных проекта: по модернизации уже построенного рыбоперерабатывающего цеха, а также по созданию современного предприятия по выращиванию товарной рыбы осетровых видов, развитию любительского рыболовства, туризма и семейного отдыха.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Турция: «зерновой коридор» нормализован, первые шесть судов покинули порты Украины

На кораблях размещены 290 тысяч тонн продовольствия для 43 стран Азии и Европы. Сейчас Анкара и Москва определяют список стран, которым необходимы российские удобрения и зерно. Однако возвращение России к соглашению не означает продления сделки, срок ее действия истекает 19 ноября

Турция заявила о нормализации работы «зернового коридора». После возобновления соглашения первые шесть судов уже покинули порты Украины. На кораблях размещены 290 тысяч тонн продовольствия, груз предназначается для 43 стран Азии и Европы.

Сейчас Анкара и Москва определяют список стран, которым необходимы российские удобрения и зерно, процесс ведется при координации ООН. Однако возвращение России к соглашению не означает продления сделки. «Речь об этом сейчас не идет, но переговорный процесс по этому поводу продолжается», — рассказал РИА Новости источник, близкий к переговорам.

Срок действия продуктовой сделки истекает 19 ноября. ООН надеется, что она будет продлена, а ее положения будут выполняться в полном объеме. Комментирует доцент МГИМО, директор Центра европейской информации Николай Топорнин:

«Я понимаю так, что имелось в виду, что автоматически эта сделка так легко и просто после 19 ноября может не быть продлена. Будут переговоры, возможно, какие-то документы еще, будут приложения к этим соглашениям. Потому что, как мы видим, действительно буксует поставка и продажа российского зерна и российских удобрений. Ситуация сложная, дело в том, что прямых запретов на вывоз зерна и удобрения сейчас нет, но есть косвенные моменты, связанные со страхованием грузов. Потому что в одном из санкционных пакетов содержится прямое упоминание, что нельзя сейчас так просто страховым предприятиям американским и европейским страховать российские грузы. Мы до трети наших удобрений, особенно с «Уралкалия» вывозили через прибалтийские порты, потому что были налажены инфраструктурные логистические маршруты, а сегодня страны Балтии, Эстония, Латвия и Литва, отказываются сотрудничать с Россией, то есть фактически не пропускают российские удобрения через свои порты. У России не так много возможностей, в Черном море тоже ограничена инфраструктура, где еще мы можем вывозить? На Дальнем Востоке у нас нет таких больших контрактов. У нас в основном контракты, связанные с Европой в первую очередь, через Европу уже дальше идут на страны Азии и Африки. Здесь возникает проблема, потому что европейские компании готовы и могли бы закупать в России этот объем удобрений в первую очередь, но сейчас этого не делается вследствие таких разветвленных санкций. Российскую сторону это не устраивает».

Глава украинского МИД Дмитрий Кулеба заявил, что Киев не использовал коридоры в Черном море в военных целях, и повторил, что не намерен делать это в дальнейшем. За террористической атакой на корабли Черноморского флота и гражданские суда в акватории Севастополя стоят, по его мнению, «люди доброй воли».

По его словам, стороны договорились обеспечить безопасность зернового коридора, но Киев не давал «никаких новых обязательств, которые выходили бы за рамки существующих» по «зерновой сделке».

Как заявил глава российского МИД Сергей Лавров, выполнение украинской части зерновой сделки возобновлено, но результата по разблокировке экспорта российских удобрений и зерна нет.

Комментирует научный сотрудник Центра европейских исследований Института международных исследований МГИМО Артем Соколов:

«Насколько можно судить по заявлениям российских и турецких официальных лиц, речь идет все-таки о том, что по поводу зерновой сделки удалось достигнуть принципиального соглашения. Не вполне понятен механизм тех гарантий, которые предоставила украинская сторона, однако очевидно, что качество этих гарантий отличается от того, что было раньше, до ситуации с нападением на российские корабли. Та ситуация, которая складывается в черноморском регионе сейчас, в большей степени указывает на то, что в скором времени мы уйдем уже в полноценное возобновление тех процессов, которые работали в рамках зерновой сделки. Хотя, безусловно, остаются определенные вопросы, прежде всего связанные с позицией украинской стороны здесь, но, вероятно, эти вопросы были сняты в ходе недавнего переговорного процесса между российским и турецким лидерами. С учетом продолжающихся боевых действий ситуация может быстро меняться, пока не просматривается ситуация, при которой Киев мог бы дать стопроцентные гарантии по тому или иному вопросу. И здесь мы можем полагаться на многосторонний характер этих договоренностей, на то, что перед Киевом стоят такие условия, которые делают попытки эти договоренности нарушить неприемлемыми и совершенно невозможными с его стороны, но стопроцентной гарантии сейчас дать невозможно. О конкретных условиях сделки после 19 ноября могу лишь сказать, что они будут зависеть от того, как будет развиваться ситуация с ее реализацией сейчас, как будет развиваться ситуация на фронте, как будет развиваться ситуация вокруг контактов, связанных с Украиной по самым разным вопросам».

2 ноября Турция передала России «письменные гарантии» от Украины не использовать гуманитарный коридор для ведения боевых действий. Москва сочла это достаточным, чтобы возобновить соглашение.

По словам российского президента Путина, если атаки продолжатся, Москва снова из него выйдет, но продолжит поставлять продовольствие беднейшим странам.

Совещание с членами Правительства

Президент в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

Основная тема встречи – инструменты поддержки инвестиций в текущих условиях. С докладом выступил Министр экономического развития Максим Решетников.

Обсуждался ряд текущих вопросов. Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин доложил о ходе и финальных сроках восстановления Крымского моста. Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин и Министр энергетики Николай Шульгинов информировали главу государства о ходе отопительного сезона и работе систем энергоснабжения, в том числе в четырёх новых субъектах. Министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов рассказал об экспедиции «Северный полюс – 41» на уникальной ледостойкой платформе, построенной на Адмиралтейских верфях.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Прежде всего хочу передать вам привет от Гурбангулы Мяликгулыевича Бердымухамедова, с которым мы только что попрощались. Вручил ему наш государственный орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени, имея в виду его существенный вклад в развитие межгосударственных отношений. Он был сейчас по линии парламента России, но, действительно, очень много сделал для развития наших межгосударственных связей.

Что касается темы нашей сегодняшней встречи – это инструменты поддержки инвестиций в текущих условиях. Поддержание необходимого уровня инвестиций – одна из основных задач в любое время, а сегодня это особенно актуально, все мы понимаем, здесь не нужно вдаваться в какие-то детали, поговорим об этом поподробнее и обсудим этот вопрос после доклада Максима Геннадьевича Решетникова.

А в начале, как мы и договаривались, несколько текущих вопросов, и первый – к Марату Шакирзяновичу [Хуснуллину]: как идёт работа по восстановлению Крымского моста?

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Правительственной комиссией, созданной по Вашему поручению, развёрнута работа по восстановлению Крымского моста и обеспечению транспортного сообщения с Крымским полуостровом. На сегодняшний день уже завершены работы по усилению пролётных строений и ремонту опор левой неразрушенной стороны моста.

По результатам углублённых исследований установлено, что четыре пролёта этой стороны строений моста получили повреждения и деформацию, и мы должны будем их заменить на новые. Тем не менее в настоящее время движение легкового и пассажирского автотранспорта, автобусов и при необходимости части грузового транспорта в обоих направлениях осуществляется по этой стороне моста в штатном режиме с обеспечением 100-процентного досмотра транспортных средств и постоянным мониторингом, который ведут специализированные организации в круглосуточном режиме.

В целях ускорения сроков восстановления моста решено объединить технологические процессы по восстановлению работ по обоим направлениям моста. Для правой разрушенной части в рекордные сроки изготовлено и поставлено 1218 тонн металлоконструкций с трёх заводов по стране: это Тюмень, Воронеж, Курган. И хочу сказать, Владимир Владимирович, что так быстро изготовили и доставили, хочу поблагодарить и руководителей компаний, и регионы, которые в ручном режиме контролировали круглосуточно, как шла работа, и ГИБДД, которая все эти машины сопроводила в максимально короткие сроки.

Из этих 1218 тонн 925 тонн уже укрупнённо смонтировано на месте в виде конкретных пролётных изделий. И мы начинаем с 5 по 10 ноября уже монтаж новых пролётных строений.

Работы ведутся круглосуточно, задействовано 500 человек и 50 единиц техники, также два плавучих крана.

В целом отмечу, что 8 из 25 прошедших дней с теракта были штормы, но, несмотря на это, мы выдерживаем график, хотя не все дни мы могли заниматься – плавкраны не всегда работали, но в целом график выдерживается.

На восстановление автомобильного моста Правительством выделено необходимое финансирование, государственный контракт заключён.

Запустить движение по обеим полосам правой стороны моста планируем: 5 декабря – по одной полосе, 20 декабря – полностью, по другой. Далее приступим к работам по разборке пролётов левой, менее пострадавшей, стороны моста, и планируем её также завершить уже до 30 марта. У нас останутся там работы, которые не влияют на движение, – технические, локально-очистные и прочие, – мы их закончим 1 июля.

В целях обеспечения Крымского полуострова товарами и недопущения их дефицита отдельную работу ведём по уменьшению пробок и скопления транспортных средств на период проведения ремонтно-восстановительных работ.

Для обеспечения движения грузового транспорта через Керченский пролив организована паромная переправа в составе пяти автомобильных паромов и двух железнодорожных. Также два судна для перевозки людей при необходимости.

В районе Керченской переправы для организации досмотра перемещено из других регионов России два мобильных инспекционно-досмотровых комплекса, ещё два находятся в пути, в течение ноября Минтрансом и ФТС [Федеральной таможенной службой] будут установлены.

Для ожидающих грузовых автомобилей организованы перехватывающие парковки в Краснодарском крае, Ростовской области, Крыму. Парковки снабжены необходимой инфраструктурой, горячим питанием, и обеспечен подвоз ГСМ. Хочу поблагодарить руководителей регионов за оперативную работу и за организацию этой работы.

Принимаемые меры позволили снизить количество грузовых автомобилей на перехватывающих парковках. Так, если в Краснодарском крае на 13 октября у нас стояло 1100 транспортных средств, то сегодня на семь утра у нас осталось только 150 транспортных средств. И время ожидания, которое было от трёх до семи суток, сегодня у нас не более трёх дней. Стоит задача ещё этот срок сократить, чтобы в течение суток все машины могли либо через переправу, либо через паром переправляться. Всего на сегодняшний день у нас 400 транспортных средств стоит на ожидании, из них 150 – в Краснодарском крае, 94 грузовых средства в Ростовской области ждут прохождения по новому маршруту и 156 – со стороны Республики Крым.

С 10 октября запущен альтернативный автомобильный маршрут, пролегающий по территориям новых субъектов Российской Федерации. Маршрут уже работает, и машины по нему едут, и при этом продолжаем восстановительные работы.

Из 180 километров, требующих ремонта, 150 километров уже отремонтировано, работы планируем завершить до 30 ноября текущего года. Проехать по альтернативному маршруту в оба направления водители могут как в индивидуальном порядке, так и в составе организованной сопровождаемой колонны. Безопасность альтернативного маршрута обеспечивается силами Минобороны и Росгвардии.

Значительно сократили время прохождения и сроки через погранпереходы. Это за счёт того, что построили дополнительные полосы следования на погранпунктах и погранслужба добавила дополнительно людей.

Ведём работу по оповещению водителей. Участники дорожного движения информируются о текущей ситуации на альтернативном маршруте через сайт и телеграм-канал Минтранса. На федеральных трассах на табло идут объявления о загруженности паромной переправы и альтернативных маршрутов.

Что касается железнодорожной части моста, то по ней осуществляется реверсивное движение по первому пути. Все поезда следуют согласно расписанию, задержек никаких нет. В настоящее время утверждено техническое задание на проектирование восстановления второго железнодорожного пути. Потребуется также замена двух пролётных строений.

Хочу отметить, что Росжелдором [Федеральным агентством железнодорожного транспорта] и подрядчиком представлен график работ по запуску движения по второму пути к 15 сентября 2023 года. Но мы, Владимир Владимирович, просим ещё время, всё-таки на комиссии ещё раз посмотрим. Считаем, что надо всё-таки в более ускоренные сроки эту работу выполнить. Буквально несколько дней поработаем. Я ещё раз, возможно, съезжу, посмотрю ещё разочек. Окончательное решение примем, чтобы ускориться.

Правительством выделено финансирование в размере необходимой суммы для восстановления и определён единственный поставщик по проектированию восстановления железнодорожной части.

Владимир Владимирович, всё ведём в штатном режиме. Утром, вечером – доклад о ситуации. Пока идём по графику, как я сказал. Оперативно собираем комиссию. Все меры принимаем. Надеемся, что полностью будет уже восстановлено обеспечение Крымского полуострова всем необходимым.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Хорошо.

Большое спасибо всем, кто принимает участие в этой работе. Я присоединяюсь к Вашим словам благодарности в адрес тех, кто изготавливает все необходимые конструкции в нужные сроки. Надеюсь, что все планы будут реализованы в самое ближайшее время. Спасибо.

Ирек Энварович, как у нас отопительный сезон начинается? Собственно, он начался уже давно, но тем не менее сейчас только в европейской части холода наступают, движение идёт уже к холодам, к зиме. Как у нас ситуация в целом?

И.Файзуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Да, отопительный сезон штатно начался в регионах Российской Федерации и по прохождению полностью подготовлен в количестве 8 311 тысяч жилых домов. Также подготовлено 252 732 объекта социально-культурной сферы. В их числе 71 742 объекта здравоохранения, 43 803 школы, 44 047 детских садов.

Общий уровень готовности коммунальной инфраструктуры составляет на сегодня 100 процентов. Подготовлено 74 098 котельных, 920 360 километров инженерных сетей. Здесь ряд задержек, которые были в подготовке, на сегодняшний день устранены, запасы топлива полностью сформированы. Федеральным штабом, штабами в регионах совместно с Минэнерго, Ростехнадзором все необходимые действия по вопросам прохождения отопительного сезона скоординированы. Ростехнадзором проведена оценка готовности 2415 муниципальных образований, готовятся к выдаче паспорта готовности до 15 ноября в соответствии со сроком.

Отдельно хочу проинформировать по подготовке к зиме в четырёх новых территориях Российской Федерации. Несмотря на все сложности, работа по подготовке к отопительному сезону продолжается в плановом порядке. Всего мы готовим 48 953 объекта и 11 713 километров инженерных сетей. Надо отметить, что работа связана с восстановлением разрушенных объектов и строительством новых. При этом отмечаем очень высокий износ сетей на этих территориях, он гораздо выше среднероссийского. В целом план подготовки новых регионов выполнен на 93,8 процента, по ДНР, исключая города Мариуполь, Волноваха, выполнен на 98 процентов, план по Луганской Республике выполнен на 99,6 процента, это без Северодонецкой агломерации. По Запорожью у нас результат сегодня пока – 82,7 процента, Херсонская область – 90,6 процента.

На особом контроле, Владимир Владимирович, держим ситуацию по подготовке к зиме в городах Мариуполь, Волноваха, Энергодар, а также в Северодонецкой агломерации, имеющих наибольшее количество повреждённых и разрушенных объектов, которые нами восстанавливаются. Там, где источники теплоснабжения были разрушены полностью или их восстановление требует значительного количества времени, поставляются блочно-модульные котельные в количестве 211 единиц.

В целом, Владимир Владимирович, продолжается работа по обследованию территорий. По мере подготовки новых объектов они вносятся в графики и подготавливаются к прохождению отопительного сезона. Организованы поставки необходимых ресурсов для формирования аварийно-технического запаса. Сформированных резервов материалов и рабочей силы достаточно для оперативного проведения работ. По рабочей силе мы постоянно увеличиваем численность строительной группировки.

Пользуясь возможностью, хочу поблагодарить задействованные шефские регионы, строителей, работников жилищно-коммунального хозяйства, участвующих в подготовке к зиме, энергетиков, газовиков, дорожников и железнодорожников, которые работают в непростых условиях на этих территориях.

Доклад закончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. В целом, я знаю, там некоторые есть сбои по запасам. Надо, конечно, сделать всё для того, чтобы обеспечить необходимые нормативы. По регионам поработайте, пожалуйста.

И.Файзуллин: Отработаем.

В.Путин: Да, надо поработать с регионами, помочь им там, где нужно, поддержать своевременно. Главное – в срок всё сделать.

Я сейчас не буду перечислять, я знаю, что Вы в курсе, Вы понимаете, где и чего там не хватает, надо сделать: и по мазуту, и по другим видам топлива, и так далее, по углю. Хорошо?

И.Файзуллин: Хорошо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Обязательно потом мне доложите, пожалуйста, отдельно.

Николай Григорьевич, Вам есть что добавить?

Н.Шульгинов: Да, Владимир Владимирович, есть что добавить.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Подготовка субъектов электроэнергетики к работе в осенне-зимний период завершена, во всех федеральных округах и также на новых территориях проведены заседания правительственной комиссии по обеспечению безопасности электроснабжения. Оценка проделанной работы с выдачей паспортов готовности будет проведена до 5 ноября. Прогнозируется, что 97 процентов энергообъектов подтвердят готовность к работе в этот сложный период. В целом российская энергосистема имеет необходимый запас прочности, достаточный резерв генерирующей и сетевой мощности, что обеспечивает балансовую надёжность российской энергосистемы.

Решены вопросы ресурсного обеспечения. На 1 ноября запасы жидкого и твёрдого топлива на электростанциях составляют 170 процентов от норматива, запасы газа в подземных газовых хранилищах соответствуют целевому уровню и составляют 72,6 миллиарда кубических метров.

Запасы гидроресурсов в пределах среднемноголетних. Исключение – Енисейский каскад. Это Саяно-Шушенская ГЭС, Красноярская ГЭС, где запасы ниже среднемноголетних значений на 36 процентов, поэтому предусмотрена дополнительная выработка на тепловых станциях Сибири и Дальнего Востока.

Энергокомпании обеспечены аварийным запасом материалов, оборудования, дизель-генераторов. Кроме того, планы ремонта энергообъектов с учётом объёма техперевооружения и реконструкции сохранены в объёме 2021 года, обеспечено их финансирование.

В соответствии с Вашим поручением начата активная реализация программ консолидации электросетевого комплекса. В течение следующего года предполагается сократить на 18 процентов количество небольших территориальных сетевых организаций с передачей функции по эксплуатации крупным сетевым организациям. В принятых планах – консолидация на базе федеральной сетевой компании «Россети» магистрального сетевого комплекса АО «Электромагистраль» Новосибирской области.

По газоснабжению. Проведены необходимые регламентные работы, протестированы режимы работы газотранспортных систем. На отдельном контроле газоснабжение Калининградской области, Дальневосточного федерального округа и Республики Крым. Введён комплекс по сжижению природного газа «Портовая», проработаны и испытаны все транспортно-логистические схемы доставки топлива в Калининградскую область.

Для обеспечения газоснабжения Дальневосточного округа реализована схема бесперебойного функционирования проектов «Сахалин-1», «Сахалин-2» путём перерегистрации в российскую юрисдикцию и смены оператора.

Для стабилизации ситуации с газоснабжением потребителей Республики Крым обеспечена дополнительная закачка газа в Глебовское подземное газохранилище. Кроме того, на 760 миллионов кубов увеличены поставки природного газа по магистральному газопроводу в Краснодарский край – Крым на период ОЗП. До декабря будет введена в эксплуатацию новая газораспределительная станция в Керчи, что позволит увеличить пропускную способность этого газопровода в 1,3 раза.

Владимир Владимирович, теперь коротко о функционировании объектов электроэнергетики приграничных областей: Белгородской, Брянской и Курской.

Управление эксплуатацией электросетевых объектов в приграничной зоне переведено преимущественно на использование оперативно-выездных бригад. Всего на этой территории 200 объектов напряжением 110 киловатт и выше. Укомплектован аварийный запас оборудования и запчастей сверх утверждённой номенклатуры. Планы подготовки к зиме выполняются с учётом складывающейся обстановки.

По новым территориям.

В настоящее время энергосистемы, а также системы газоснабжения новых субъектов Российской Федерации технологически интегрированы в Единую энергосистему и Единую систему газоснабжения, для чего были восстановлены электрические связи с Крымской энергосистемой, магистральным газопроводом. Это позволяет обеспечивать баланс электроэнергии и природного газа на территориях новых субъектов.

Разработаны режимно-балансовые условия, позволяющие обеспечить электроснабжение Запорожской и Херсонской областей в основном за счёт поставок электроэнергии Крымской энергосистемы с контролем допустимых перетоков по крымскому энергомосту. Помимо этого реализуется схема по большей надёжности Херсонской и Запорожской энергосистем с частичным использованием ранее разрушенной инфраструктуры и созданием нестандартных схем.

Основные работы подготовки к осенне-зимнему периоду четырёх новых территорий связаны с восстановлением разрушенной энергетической инфраструктуры. В целом работы выполняются при координирующей роли рабочей группы специального инфраструктурного проекта, которую возглавляет заместитель Председателя Правительства Марат Шакирзянович Хуснуллин. На сегодняшний день завершено восстановление четырёх блоков Луганской ТЭС, продолжаются работы по восстановлению Каховской гидроэлектростанции и подготовке к запуску Запорожской ТЭС.

На ТЭС необходимо восстановить разрушенные распредустройства, электрические связи станции с основными питающими центрами. Это позволит подать напряжение на собственные нужды Запорожской АЭС от российской энергосистемы. Технологически всё понятно. Есть вопросы, конечно, по обеспечению безопасного производства работ по этим мероприятиям.

Проведены регламентные работы по ранее функционировавшим объектам генерации Донецкой народной республики – это Зуевская тепловая станция и Старобешевская тепловая станция. Запасы топлива на них накоплены.

Совместно с администрацией новых субъектов энергокомпаниями и Минстроем сформированы и реализованы графики восстановления инфраструктуры электро- и газоснабжения. Они синхронизированы с графиками подключения объектов ЖКХ и социальной инфраструктуры. Восстановление ведётся как по объектам магистральной сети, так и по объектам низкого класса напряжения. Введено в работу около 50 электросетевых объектов класса 110 киловатт и выше и почти 3000 объектов распределительных сетей. Восстановлено 100 километров магистральных и более тысячи километров распределительных газовых сетей, подан газ на 360 распределительных пунктов.

В рекордные сроки завершено строительство и ввод в работу магистрального газопровода между городами Бердянск и Мелитополь. Это позволило обеспечить газоснабжение 145 тысяч потребителей южной части Запорожской области. Начаты работы по строительству ещё 12 километров магистрального газопровода для восстановления газоснабжения города Волновахи и прилегающих территорий. До конца этого месяца эта работа также будет выполнена.

Особое внимание уделяется городам Мариуполь, Волноваха и Северодонецкой агломерации. В Мариуполе основные питающие центры восстановлены, продолжается работа в распредсетях по созданию более надёжной схемы внешнего снабжения города.

Первоначально согласованные планы по подключению к сетям социальных объектов, инфраструктуры ЖКХ и домовладений выполнены, работа продолжается, и мы учитываем увеличение количества готовых к подключению объектов.

На сегодняшний день по указанным населённым пунктам восстановлено электроснабжение более 35 тысяч жилых домов, более 600 социальных объектов, 27 узлов водоснабжения и более 80 объектов теплоснабжения, то есть котельных. С учётом ограничений по доступу для производства работ обеспечено частичное восстановление питающих сетей для электроснабжения Лисичанска, Северодонецка и Рубежного. До 10 ноября планируем восстановить кольцевую схему питания от Луганской ТЭЦ до подстанции Лисичанска. Продолжаются работы по распредсетям низкого класса напряжения внутри самих городов. В городе Рубежное подключено электроснабжение 83 процентам потребителей, в Северодонецке – 44, по Лисичанску электроснабжение социально значимых объектов города осуществляется от дизель-генераторов. Работы по восстановлению электроснабжения планируем завершить до начала декабря. Ранее восстановленная схема электроснабжения была разрушена. По плану-графику к 1 декабря будут завершены работы по восстановлению и электроснабжению потребителей города Светлодарск ДНР и прилегающих населённых пунктов.

Помимо региональных компаний в работах по восстановлению задействовано порядка 2700 энергетиков из компаний федерального уровня, а также 670 единиц спецтехники. По мере разворота работ и доступа к электросетевым объектам их количество будет увеличиваться.

Работа по восстановлению энергетической инфраструктуры и электроснабжения населения, социальных объектов и объектов ЖКХ будет продолжена в течение всего осенне-зимнего периода. Энергетикам предстоит не только эксплуатировать действующие объекты, оперативно реагировать на внештатные ситуации, но и восстанавливать повреждённую энергетическую инфраструктуру для обеспечения жителей новых субъектов России светом, газом и теплом.

Доклад закончен.

В.Путин: Ладно. Хорошо.

У нас как раз для изучения климата, метеорологии, других вопросов построено на Адмиралтейских верфях и приступило к работе новое судно. По сути, это круглогодичный научный центр по изучению Арктики. Судно уже приступило к работе.

Александр Александрович, как эта работа идёт?

А.Козлов: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, Михаил Владимирович, коллеги!

Уже ровно месяц в Ледовитом океане работает экспедиция «Северный полюс – 41». Дислокация – ледовая самодвижущаяся платформа. Ей нет аналогов в мире и не предвидится. Прочность корпуса такая, что платформа может на два года вмёрзнуть в лёд и дрейфовать. Это позволит попасть в те уголки Арктики, куда чрезвычайно сложно добраться, и туда, где вообще никто не бывал. Соответственно, мы начнём получать уникальные данные о состоянии высокоширотной Арктики. Сейчас их у нас нет.

Основная задача платформы – стать ключевой точкой сбора информации о природной среде, которая нужна для создания моделей погоды и климата. Данные с платформы будут подгружаться в систему «Север» Росгидромета. Ею пользуются все компании, работающие на Северном морском пути, в частности «Росатом», где сконцентрирован весь ледокольный флот. Система необходима для перехода к круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Кроме того, на платформе будут выполнять подспутниковые эксперименты, то есть верифицировать и калибровать снимки из космоса, которые будет делать наша группировка спутников. Также учёные регулярно будут брать и анализировать пробы воды, снега, льда на загрязнение тяжёлыми металлами и нефтепродуктами, а в пробах воздуха определять содержание аэрозолей, в том числе сажи. Эти данные особенно важны при активной навигации по Северному морскому пути, в том числе будем использовать и мониторинг парниковых газов, что актуально для мировой климатической повестки.

17 сентября платформа «Северный полюс» вышла из Мурманска и 30 числа к северо-востоку от Новосибирских островов с помощью спутниковых снимков и воздушной разведки с вертолёта выбрали подходящую льдину: площадь – 42 квадратных километра, толщина – почти 1 метр. Платформа пришвартовалась и теперь примерзает к ней, чтобы стать единым целым. 2 октября экспедиция начала свою работу. На льду развернули научный лагерь. Это десятки тонн техники и оборудования. Заработал метеорологический комплекс, аналоги которому стоят только в обсерваториях на побережье. По факту это первый и единственный комплекс, развёрнутый в высокоширотной Арктике. Метеосводки с комплекса уже сейчас в Росгидромет поступают четыре раза в сутки.

Ещё один уникальный комплекс для этих мест – океанографический. Установлен он на самой платформе. Аппарат весит почти тонну, и поэтому не мог использоваться раньше на льду, он слишком тяжёлый. С помощью комплекса можно измерять параметры воды на любой глубине. Информация нужна для постоянного обновления карт течений, а также поможет учёным увидеть, как воды Атлантики и Тихого океана перемещаются в Северный Ледовитый океан. Тёплая вода влияет на скорость таяния льда, для нас это тоже очень важно.

К слову, сама платформа в принципе – измерительный прибор, в судно вмонтированы датчики, которые фиксируют сжатие льда на корпус. Данные в будущем пригодятся для строителей кораблей и ледоколов. На борту платформы 17 научных лабораторий, каждая для отдельных работ: например, для изучения гравитационного поля Земли, озонового слоя, биологии, физики льда и атмосферы. Будет исследован и рельеф океана. Сейчас он изучен не до конца, и благодаря пробам грунта со дна геологи смогут обновить государственные геологические карты Арктики.

Всего учёные на платформе выполнят около 50 видов исследований и анализов, причём платформа для полярников –одновременно и рабочее место, и дом. Экипаж – 14 человек, и 34 учёных живут в комфортабельных каютах, а буквально ещё несколько лет назад полярники рисковали жизнями, отправляясь на дрейфующие станции.

Но программу, которая начиналась со знаменитого дрейфа Ивана Папанина в 1937 году, в 2013-м пришлось свернуть из-за угрозы жизни учёных. Льды быстро таяли, и для эвакуации полярников организовывались спасательные операции. Именно тогда в Арктическом и Антарктическом институте Росгидромета и придумали платформу «Северный полюс».

Нынешняя цифра экспедиции – 41, потому что она продолжение легендарных дрейфующих станций, теперь безопасная и современная. А ещё она может стать площадкой для мировой науки в Арктике. Мы для международного научного сообщества всегда открыты.

Сколько продлится экспедиция «Северный полюс – 41», пока сказать трудно. Всё зависит от таяния ледовых полей, с которыми дрейфует платформа, траектории и скорости, которую со 100-процентной уверенностью предсказать невозможно. Если к лету будущего года судно вынесет в пролив Фрама – это между Гренландией и Шпицбергеном, – то ЛСП вернётся в Мурманск и потом опять отправится в экспедицию. Если же траектория будет иметь более сложный характер и судно задержится в Арктике, то учёные продолжат свою работу.

Отдельно я бы хотел сказать спасибо Адмиралтейским верфям, которые построили платформу. Было задействовано до двух тысяч рабочих, причём на этапе пусконаладочных работ справились без представителей иностранных поставщиков оборудования. Сейчас на платформе работает технический сотрудник верфей, который контролирует приборы, и по докладам, которые мы получаем, всё идёт штатно. Верфи всегда строили сложные суда для Росгидромета, надеюсь, что и в будущем это будут делать именно они.

Михаил Владимирович Мишустин поддержал нас в строительстве нового научного экспедиционного судна, но уже для Антарктиды, деньги учтены в проекте федерального бюджета. В следующем году мы заложим это судно, оно будет «пять в одном»: танкер, ледокол, научное, пассажирское и грузовое судно и будет носить имя легендарного российского учёного-полярника Ивана Фролова.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Давайте перейдём к главному вопросу, к основному, ради которого мы сегодня и собрались.

Пожалуйста, Максим Геннадьевич Решетников. Надеюсь, что ремонтные работы, которые там в комплексе [«Москва-Сити»] у вас ведутся, не помешают Вам сделать доклад.

Пожалуйста.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемые коллеги!

Да, восстановилось электричество.

Условием структурной перестройки экономики является рост инвестиций. При этом есть ряд факторов, которые влияют на инвестиционную активность в текущее время.

Но, во-первых, это снижение спроса на инвестиции в секторах, ориентированных на экспорт: нефтегазовый сектор, химия, металлургия. В прошлом году на их долю приходилась почти треть всего объёма инвестиций.

Второй момент – сокращение у предприятий собственных средств, которые занимают более половины финансирования инвестиций. Конечно, мы это видим по сокращению налога на прибыль, которое в последнее время наблюдаем.

Третий фактор – это повышение общей неопределённости и, как следствие, неготовность бизнеса брать на себя долгосрочные риски. Ответом на эти вызовы должно стать усиление роли государства как инвестора последней инстанции. Речь идёт не только о прямых государственных положениях, которые предусмотрены федеральными и региональными адресными инвестиционными программами, и тут все деньги предусмотрены в наших бюджетах на ближайшие годы. Это важные расходы, но они занимают только 16 процентов в общей структуре инвестиций. Задача государства в том, чтобы гарантированно обеспечить инвестиционные проекты необходимой инфраструктурой, а также снизить неопределённость и риски для частных инвесторов. Это особенно актуально, и предстоит сделать с учётом достаточно напряжённого бюджета.

За последние годы Правительством был разработан широкий спектр инструментов поддержки инвестиций. Сейчас они донастраиваются с учётом новых вызовов и задач. В первую очередь это касается как раз создания инфраструктуры для инвестиционных проектов. Ключевой механизм здесь – это инфраструктурные и бюджетные кредиты. Правительством по Вашему поручению распределён по регионам весь лимит таких кредитов – это 1 триллион рублей на ближайшие четыре года. Проведён отбор проектов, для которых будет строиться инфраструктура. В основном регионы финансируют транспорт, дороги, подведение газа, воды и электричества. По оценкам самих регионов, с помощью этого инструмента они планируют привлечь до 10 триллионов рублей инвестиций и создать 300 тысяч рабочих мест. Здесь важно, чтобы и регионы, и в первую очередь инвесторы понимали ответственность за реализацию проектов в те сроки и параметры, которые были заявлены при принятии решений о выделении денег, с тем чтобы у нас построенная инфраструктура была востребована, а налоги от проектов позволяли регионам вернуть бюджетные кредиты.

Ещё один инструмент – это реструктуризация уже накопленных бюджетных кредитов регионов. Субъекты могут вместо погашения задолженности перед федеральным бюджетом направить деньги для создания инфраструктуры для новых инвестиционных проектов, и уже от этих проектов поступившие налоги засчитываются и уменьшают долг регионов. Механизм был запущен в 2020 году, сейчас его используют 69 регионов. Для создания инфраструктуры они могут использовать более 0,5 триллиона средств, из них половина уже в работе, и сейчас идёт реализация более 500 проектов. Они принесут экономике 3,9 триллиона рублей инвестиций и создадут 165 тысяч рабочих мест. При этом ряд проектов уже сейчас реализован, заводы запущены, и с этого года по ним начнётся списание долгов за счёт новых налогов.

Я приведу некоторые примеры. Новый транспортно-логистический терминал в Калужской области – для него были построены водозабор и дорога, и в этом году заявлено к списанию 180 миллионов рублей федеральных налогов на уменьшение долга региона. В Карелии построили автомобильную дорогу к новому заводу по производству целлюлозы, к списанию заявлено 48 миллионов рублей. В Татарстане средства для очистки воды, эстакад, электрических подстанций были предоставлены, создана инфраструктура для нефтепереработки, и к списанию заявлено более 900 миллионов рублей уже по этому году.

Что здесь предлагается? Нам кажется важным продлить работу этого механизма и тем регионам, кто полностью использовал ресурсы реструктуризации до 2024 года, дать возможность сделать это и по долгам к погашению в 2025–2026 годах. Также мы предлагаем продлить период списания долга за счёт новых налогов до 2034 года, чтобы как можно больше субъектов могли снизить финансовую нагрузку на свои бюджеты.

Также предлагаем пойти навстречу регионам и дать возможность направлять средства на реконструкцию портовой, вокзальной, морской и речной инфраструктуры, а также причальных стенок. В первую очередь это необходимо, конечно, для развития речного туризма и в целом транспорта по рекам и морского транспорта.

В структуре инвестиционной активности традиционно большую долю занимают естественные монополии: железные дороги, энергосети, нефте- и газопроводы. При этом их инвестиционные программы утверждаются на сегодняшний момент разными ведомствами самостоятельно, и поэтому не всегда синхронизируются между собой. При этом переориентация грузопотоков и комплексное строительство крупной инфраструктуры требуют взаимоувязки планов смежных отраслей. Поэтому предлагаем закрепить за Правительством утверждение инвестпрограмм естественных монополий, а также единых требований к разработке и мониторингу таких инвестиционных программ.

Ещё один важный источник поддержки инвестпроектов – это Фонд национального благосостояния. С 2014 по 2020 год за счёт ФНБ было профинансировано 11 проектов на 750 миллиардов рублей. Сейчас уже 142 миллиарда рублей возвращены государству по графику (некоторые проекты досрочно даже вернули деньги), и на каждый рубль средств ФНБ было привлечено 4 рубля частных инвестиций.

В этом году работу ускорили. Уже приняты решения по 14 проектам на 1,5 триллиона рублей. Среди них трассы «Москва – Нижний Новгород – Казань» и «Казань – Екатеринбург», Восточный полигон железных дорог, подвижной состав Питерского метрополитена, Центральный транспортный узел в Москве, программа Фонда ЖКХ, поддержка авиакомпаний. В этом году эти проекты профинансированы на 500 миллиардов рублей. В ближайшее время Правительство представит Вам предложения по дополнению перечня таких проектов дополнительными проектами.

Важна не только финансовая поддержка, но и разделение рисков с инвесторами. Для этого развиваем механизм соглашений о защите и поощрении капиталовложений. В его основе принцип так называемой дедушкиной оговорки – иными словами, гарантия неизменности условий реализации проекта на всём периоде его реализации.

Также этот механизм предусматривает возмещение затрат инвесторов на создание инфраструктуры в размере поступивших налоговых отчислений. В сентябре мы обновили механизм с учётом пожеланий бизнеса и регионов, и сейчас Внешэкономбанк рассматривает более 70 заявок на проекты.

Ещё один механизм снижения рисков – это «Фабрика проектного финансирования», реализуемая «ВЭБ.РФ». Сейчас в рамках «Фабрики» реализуется 17 проектов на 750 миллиардов рублей. Среди них строительство горно-металлургического комбината «Удокан» в Забайкалье, угольный порт в Приморье, строительство заводов по производству удобрений на Северо-Западе и Дальнем Востоке, реконструкция аэропорта в Новосибирске и другие проекты.

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, докапитализировали «Фабрику» на 120 миллиардов рублей, это позволит профинансировать проекты ещё на полтриллиона. Сейчас на разных стадиях рассмотрения ВЭБом 62 проекта.

Чтобы повысить эффективность этого механизма, предлагаем несколько решений.

Во-первых, предлагаем снизить минимальные требования к собственным средствам инвестора с 20 до 15 процентов, при этом предлагаем сделать это не на весь период, а на ближайшие два года как некое временное послабление в ответ на текущую ситуацию.

Второй момент. Предлагаем дать возможность заменять финансирование ВЭБа на предоставление поручительств, поскольку у ВЭБа не всегда самые дешёвые деньги, иногда банки дешевле дают, но банкам важны гарантии поручительства ВЭБа именно как дополнительные гарантии.

Третий момент. Предлагаем разрешить реализовывать действующие проекты на балансе уже действующих предприятий и не требовать создавать новые компании.

И четвёртый момент. Отдельно предлагаем создать возможности для более активного участия банков совместно с «ВЭБ.РФ» в финансировании собственного капитала инвестиционных проектов, с тем чтобы банки не только долговым финансированием могли заходить, но мы прорабатываем механизмы, определённые параметры уже есть, чтобы банки вместе с ВЭБом создавали фонды и за счёт этих фондов дополнительно давали деньги в те проекты, которые нам сейчас необходимы.

Кроме того, в последнее время мы использовали механизм поручительств ВЭБа как антикризисный, и действительно, он весьма востребованным оказался, мы достаточно много программ за эти полгода поддержали, и до этого в рамках COVID его использовали. Но сейчас у нас остались лимиты, поэтому мы предлагаем направить их на запуск новой программы по поддержке уже именно инвестиционных проектов на долгосрочной основе – опять-таки в тех направлениях и сферах, которые нам сейчас необходимы, в первую очередь связанных с импортозамещением, конечно.

Снизить риски инвесторов может также и механизм государственных гарантий. Сейчас он у нас слабо используется из-за отзывного характера этих гарантий. У нас за последние четыре года портфель инвестиционных кредитов, который был поддержан государственными гарантиями, снизился в два раза. Поэтому предлагаем поручить Минфину и Центральному банку обеспечить всё-таки запуск механизма безотзывных гарантий, с тем чтобы банкам не требовалось формировать дополнительные резервы по таким кредитам, потому что банки сейчас не связываются, скажем так, с государственными гарантиями.

Владимир Владимирович, это не весь механизм и не весь спектр инструментов, которые используем. И бизнесом, и регионами востребован также механизм особых экономических зон, которые мы тоже от года к году развиваем, постоянно создаём новые особые экономические зоны по предложениям регионов, работаем с действующими, развиваем.

Механизм офсетных контрактов. Развивается механизм государственно-частного партнёрства, когда государство и бизнес разделяют риски. Эти инструменты широко используются и тиражируются.

Но с учётом новых задач мы создаём и новые механизмы. Механизм инвестиционной тарифной льготы. Он у нас позволит разрешить беспошлинно ввозить оборудование, необходимое для конкретных проектов в приоритетных отраслях экономики. У нас сегодня одобрены первые четыре проекта. Будет завезено оборудование по производству фанеры, пиломатериалов и элементов газовых турбин. На рассмотрении ещё пять проектов, но мы этот инструмент буквально в последний месяц запустили.

С первого января 2023 года запускается модернизированный механизм промышленных кластеров, ориентированный на импортозамещение. Этот проект ведёт Минпромторг.

По поручению Председателя Правительства мы вместе с Минфином и Центральным банком и с бизнесом разрабатываем специальную таксономию технологических проектов, которые будут способствовать адаптации экономики. Это по аналогии с тем, как мы сделали по ESG-повестке, когда есть понятные критерии, есть особые проекты, которые проходят специальную процедуру и классификацию. Банк России готов смягчить регуляторные требования к банкам, которые будут финансировать такие проекты. То есть это такой рыночный механизм, банки будут охотнее их финансировать, потому что требования по ним будут ниже. И это тоже проекты импортозамещения и технологий.

При этом, конечно, есть инструменты, которые нуждаются в глубокой модернизации, может, даже какой-то замене. Например, инвестиционный налоговый вычет. В этом и следующем годах мы используем его для внедрения регионального инвестиционного стандарта, а с 2024 года предлагаем его существенно модернизировать и, быть может, пересмотреть или переориентировать те средства, которые выделены на поддержку этого элемента.

Важно помнить также, что у нас четверть инвестиций в экономике приходится на малый и средний бизнес. При этом в кредитном портфеле, который сформирован по программам льготного кредитования, сейчас около 60 процентов приходится именно на инвестиционные кредиты для малого и среднего бизнеса. В том числе, по Вашему поручению ещё на Питерском форуме, мы в конце прошлого года – поручение было дано ранее – запустили новый механизм предоставления «зонтичных» поручительств корпорации МСП. Он позволяет компаниям, у которых нет достаточного залогового обеспечения в банке, тем не менее получить кредит, потому что корпорация гарантирует банку покрытие части возможных убытков по портфелю такого рода проектов. Это существенно увеличило число компаний, которым стало доступно заёмное кредитование. При этом не требуют в моменте выделения дополнительных средств.

Также мы предлагаем дать корпорации МСП статус организации государственного сектора. Это позволит банкам применять пониженный коэффициент риска к кредитам и, соответственно, уменьшить нагрузку на капитал. Решение, которое мы предлагаем, позволит минимум на 250 миллиардов рублей увеличить кредитование малого бизнеса.

Последний момент. Для долгосрочного обеспечения достаточных финансовых ресурсов для финансирования инвестиций важно развитие финансовых рынков. Здесь необходимо развитие не только долгового, но и долевого финансирования, расширение инструментов для привлечения «длинных» денег в экономику и стимулирование выхода компаний на рынок капитала. Такие задачи Правительство будет решать вместе с Банком России. У нас была в августе специальная сессия долгосрочная под руководством Председателя Правительства на эту тему, и мы выработали там ряд предложений.

Владимир Владимирович, подытоживая, создан широкий набор инструментов для поддержки инвестиций. С учётом текущей ситуации мы его, конечно, донастраиваем вместе с бизнесом, регионами и деловыми объединениями. Конкретные предложения по совершенствованию инструментов представлены в проекте протокольного решения, который проработан с ведомствами.

Прошу поддержать.

В.Путин: Спасибо большое за предложение, за работу, такая основательная работа.

Вы много раз упоминали ВЭБ и его роль в этой работе в целом.

Игорь Иванович, пожалуйста, у Вас есть какие-то комментарии на этот счёт?

И.Шувалов: Спасибо, Владимир Владимирович.

То, что сейчас было доложено Максимом Геннадьевичем, – это плод работы Вашей Администрации, Правительства и многих других организаций, включая «ВЭБ.РФ».

Я поддерживаю те выводы, которые Министр экономического развития озвучил, в частности предложения по модернизации «Фабрики проектного финансирования», о создании фонда акционерного капитала и начале нового этапа работы с поручительствами «ВЭБ.РФ». У нас есть возможность за ближайшие пять-шесть месяцев высвободить из той программы, которая была как антикризисная утверждена на 1,3 триллиона, порядка 500–700 миллиардов рублей. Я думаю, это очень сильно поможет инвестиционному процессу и кредитованию со стороны коммерческих банков.

Спасибо.

В.Путин: Смотрите, читаю здесь, в пункте третьем [проекта поручений]: «Гарантирование государственной корпорацией развития ВЭБ минимальной доходности по части вложения кредитных организаций фонда в размере не менее 4 процентов годовых с отнесением части риска на баланс кредитных организаций». А кредитные организации возрадуются этому, нет?

И.Шувалов: Владимир Владимирович, это как раз инициатива по созданию фонда акционерного капитала. Мы сейчас обсуждаем эту инициативу со Сбером, ВТБ и очень активно с «Газпромбанком». Мы первоначально думали, что будет создан единый фонд, но потом банки предложили, чтобы всё-таки эта инициатива касалась создания нескольких фондов. И фонд не будет со стороны ВЭБа наполняться денежными средствами – по крайней мере, сейчас рабочая модель такая, – а мы будем гарантировать, что в определённый момент будем выкупать обязательства этого фонда с гарантированной доходностью.

Таким образом, это невысокая доходность, не так, как действуют фонды на рынке, но это гарантированная доходность, которая позволит нам сформировать первоначальный акционерный капитал. И в совокупности в проекте поручения, которое Вам представлено, разрешено формировать акционерный капитал до 10 процентов вместе с послаблениями, о которых говорил Максим Геннадьевич, по «Фабрике проектного финансирования» – то, что акционерный капитал должен составлять при запуске «Фабрики» не менее 15 процентов. Это совсем другая ситуация для запуска новых инвестиционных проектов и распределения рисков между коммерческими банками, инициатором проекта и Банком развития. Полностью поддерживаю такую меру, считаю, что она сегодня совершенно востребована.

Многие говорят: «Посмотрите, сколько, например, у предпринимателей накопленной ликвидности на их счетах». Но надо сделать так, чтобы эта ликвидность заработала, чтобы эта ликвидность пришла в новые проекты. Думаю, как раз и такой фонд акционерного капитала, и новая работа с поручительствами ВЭБ – она сегодня уже широко применяется совместно с коммерческими банками – нам помогут эту работу по-другому начать.

<…>

В.Путин: Мне очень приятно, что мы находимся в постоянном диалоге по ключевым вопросам развития экономики, и такой живой, заинтересованный диалог, когда часто мне приходится слышать если не диаметрально противоположные подходы, но разные. В этом и заключается творческий поход, который позволяет нам выдерживать ту линию, благодаря которой у нас стабильно развиваются и государственные финансы, и экономика в целом. Надеюсь на то, что в таком же режиме мы будем работать и дальше.

Что бы хотел сказать в завершение.

Мы всегда говорим о том, что один из ключевых элементов развития – это обеспечение инвестиций. И я не помню времени, когда бы мы сказали, что всё у нас здесь сделано блестяще. Всегда мы работали над тем, чтобы совершенствовать механизмы привлечения, и прежде всего привлечения частных инвестиций.

Конечно, в современных условиях, в условиях сегодняшнего дня задача многократно усложнилась. Но есть и определённые ниши, которые возникают с этими вызовами. Мы, безусловно, должны ими воспользоваться. Это мобилизация интеллектуальных и финансовых ресурсов, наших возможностей, возможностей наших компаний, а эти возможности не уменьшаются. Вызовы связаны с необходимостью собственных разработок по важнейшим направлениям развития. Инвестиции со стороны государства в эти приоритеты должны дать, безусловно, результат.

Я хочу всех поблагодарить за то, что так проработано тщательно это предложение, этот проект перечня поручений. Ясно – я согласен с коллегами в том, что нужно некоторые моменты доработать. Но у меня огромная просьба: не затягивать эти доработки. Я понимаю, что они носят отчасти даже ключевой характер, и можно вокруг них «танцевать» сколько угодно, но прошу этот процесс закончить в самое ближайшее время.

Михаил Владимирович, как Вы думаете, сколько нужно для того, чтобы досогласовать эти моменты?

М.Мишустин: Владимир Владимирович, неделю мы бы взяли – тут есть нюансы. Но не более.

В.Путин: Отлично. Согласен полностью.

Что касается использования механизма заимствования, долговых обязательств – это такой вопрос фундаментального характера, я думаю, что сюда мы его погружать не будем, конечно. Мы должны всё согласовать и с Центральным банком, и Минфин здесь должен принять самое активное участие. Но в целом я считаю, что это очень хорошая работа, сделана на хорошем уровне, и подходы достаточно смелые. Безусловно, это даст хороший результат, не сомневаюсь.

Спасибо большое. Всего хорошего.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > kremlin.ru, 3 ноября 2022 > № 4204280 Владимир Путин

Автодорогу, соединяющую Россию с Монголией и Китаем, открыли для движения

Новая дорога длиной 745 км проходит в западных провинциях Монголии, граничащих с Россией и Китаем, и соединяет города Новосибирск и Урумчи (КНР). Это только часть 4-й Азиатской магистрали (Asian Highway 4 или 4а CAREC), которая идёт от Новосибирска до пакистанского порта Карачи, общей протяжённостью 6 024 км (от Новосибирска до Урумчи – более 4500 км).

По данным монгольского министерства дорожнотранспортного развития, в рамках проекта «западной оси», 4а CAREC, сооружено 33 железобетонных моста длиной от 30 до 201 м и установлено 1300 м сетчатого ограждения для защиты от обломков скал и камней. Кроме того, впервые в истории Монголии при строительстве дороги были использованы светоотражатели.

Но на этом монгольские власти останавливаться не собираются: уже разрабатывается проект ещё одной дороги, соединяющей Россию и Китай. Это будет «восточная ось», участок от пункта пропуска «Кяхта – Алтан-Булаг» на границе с РФ до пункта пропуска «Замын-Ууд» на границе с КНР, рассказал премьер-министр Монголии на прошедшем 1-го ноября заседании Совета глав Правительств государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Таким образом, будет создан двойной транспортный коридор между тремя странами.

В странах Евразийского экономического союза будет действовать единая система досмотра багажа и ручной клади. Для этого таможенным органам представят типовые требования к их инфраструктуре, сообщает пресс-служба Евразийской экономической комиссии.

По данным ведомства, такие меры не только снизят риск незаконного перемещения товаров с нарушением таможенных требований, но и позволят сократить время проведения операций на границе.

Сейчас в пунктах пропуска нет единых для всех государств Союза требований к системе осмотра (досмотра) лиц, багажа и ручной клади. Каждая страна работает в соответствии со своим законодательством. По этой причине в аэропортах, морских и речных портах, железнодорожных вокзалах, автомобильных терминалах периодически возникают проблемные ситуации, связанные с различиями в установленных странами требованиях к системам контроля. Комиссия и эксперты стран ЕАЭС устранили эти различия, утвердив единый порядок 1 ноября.

Максим Решетников: государству важно делить риски с инвесторами

Об этом министр экономического развития России Максим Решетников сегодня доложил президенту Владимиру Путину на совещании с членами Правительства. По его словам, существующий механизм отзывных государственных гарантий нуждается в донастройке и не интересен банкам из-за необходимости учитывать риск отзыва при резервировании капитала.

«Задача государства в том, чтобы обеспечить инвестпроекты гарантированной инфраструктурой. И снизить неопределенность и риски для частных инвесторов», - сказал министр.

Министр отметил необходимость сделать государственные гарантии при кредитовании инвестиционных проектов безотзывными. Это позволит снизить нагрузку на капитал банков-кредиторов до 0% и высвободит значительные средства из-под необходимости резервирования под риски.

«Снизить риски инвесторов может и механизм государственных гарантий. Сейчас он слабо используется из отзывного характера. За 4 года портфель инвестиционных кредитов, поддержанных госгарантиями, сократился вдвое. Считаем, что необходимо обеспечить запуск механизма безотзывных гарантий. С тем, чтобы банкам не требовалось формировать дополнительные резервы по таким кредитам».

В текущей ситуации, по словам министра, актуальным является механизм поручительств госкорпорации ВЭБ.РФ. Он активно используется при реализации крупных инвестиционных проектов в рамках Фабрики проектного финансирования - совместном проекте Минэкономразвития России и ВЭБ.РФ.

Сейчас в рамках Фабрики реализуется 17 проектов общей стоимостью 750 млрд рублей. «Среди них строительство горнометаллургического комбината Удокан в Забайкальском крае, угольный порт Суходол в Приморье и другие. На рассмотрении госкорпорации- еще 62 проекта», - сказал министр.

В 2022 году, по поручению президента Минэкономразвития России докапитализировало Фабрику на 120 млрд рублей из ФНБ. Это решение позволит профинансировать проекты еще на 500 млрд рублей (с учетом привлечения внебюджетного финансирования).

Максим Решетников также отметил, что в планах ведомства - повысить эффективность этого механизма путем снижения минимальных требований к собственным средствам инициатора проекта с 20% до 15% на ближайшие два года и разрешить замену финансирования ВЭБ.РФ на предоставление госкорпорацией поручительств. Кроме того, по словам министра, необходимо также разрешить реализовывать проекты на балансе действующей компаний без создания новой.

Говоря о других инвестиционных инструментах, Максим Решетников отметил и финансирование проектов из средств Фонда национального благосостояния. «С 2014 по 2020 год за счет ФНБ было профинансировано 11 проектов на 750 млрд рублей. Сейчас 142 млрд уже возвращены государству с процентами. На каждый рубль средств ФНБ было привлечено 4 рубля частных инвестиций» - сказал министр.

Он также сообщил, что уже приняты решения по финансированию 14 проектов объёмом 1,5 трлн руб. Среди них: трассы Москва–Н.Новгород-Казань и Казань-Екатеринбург, развитие Восточного полигона железных дорог, закупка подвижного состава для Петербургского метрополитена, развитие Центрального транспортного узла в Москве и области, программа Фонда ЖКХ, поддержка авиакомпаний. В этом году эти проекты профинансированы на 500 млрд рублей.

«В ближайшее время, Правительство представит предложения по дополнению перечня проектов, претендующих на финансирование из ФНБ».

Сокращены административные барьеры благодаря механизму «Трансформация делового климата»

Минэкономразвития России совместно с профильными министерствами и предпринимательским сообществом продолжает реализацию механизма «Трансформация делового климата» (ТДК), куратором которого является первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Наиболее значимые улучшения по итогам реализации «дорожных карт» ТДК в III квартале текущего года произошли в сферах промышленного строительства, экспорта товаров и услуг, корпоративного управления и совершенствования специальных административных районов.

«Благодаря механизму в сфере промышленного строительства законодательно установлена возможность осуществления оценки соответствия разделов проектной документации объекта капитального строительства в форме экспертного сопровождения, что позволит после утверждения Правительством соответствующего порядка снизить риски повторного прохождения экспертизы, кроме того оптимизированы требования пожарной безопасности в части организации подъездов для пожарной техники, что сократит издержки бизнеса при строительстве промышленных объектов», - сообщил директор департамента регуляторной политики и оценки регулирующего воздействия Александр Литвак.

В сфере экспорта товаров и услуг в 3 раза снижены размеры административных штрафов за незаконные валютные операции резидентов и в 2 раза – за невозврат экспортной выручки по внешнеторговым договорам. Кроме того, сокращен срок получения решения о государственной аккредитации участников внешнеэкономической деятельности, создавших внутренние программы экспортного контроля, или об отказе в ней до 30 дней.

По информации директора департамента развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития Лилии Щур-Труханович, благодаря реализации мероприятий «дорожной карты» ТДК в сфере экспорта товаров и услуг был увеличен от 1 года до 3 лет срок действия документов, подтверждающих страну производства ряда товаров промышленного назначения. Кроме того, был упрощен порядок применения таможенной процедуры переработки, а также процедуры получения разрешения на переработку товаров, что позволило сократить временные издержки экспортеров, связанных с его оформлением, с 10 до 3 календарных дней.

Также она отметила, что предоставление необходимых для погрузки экспортных грузов в портах документов в электронном виде позволило сократить время ожидания отправки грузов, а также финансовые издержки на несколько тысяч рублей.

Самым значимым улучшением в области совершенствования специальных административных районов (САР) стало разрешение международным компаниям выпускать разные типы акций с разным объемом прав. При этом для компаний-резидентов САР сохранится возможность гибких форм участия в уставном капитале, что обеспечит баланс интересов различных групп акционеров.

По словам Дмитрия Степанова, партнера Адвокатского бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры»: «Проделан большой объем работы. И что самое важное — довольно оперативно. То есть часто на такие изменения уходят годы работы, а тут буквально несколько месяцев готовится текст проектов, со всеми согласовывается, оперативно принимается. Например, по САРам проделана феноменальная работа в части разрешения многоголосых акций».

Эксперт также отметил, что на следующих этапах реализации ТДК можно включить механизм, при котором компании недружественных юрисдикций допускались бы к заезду в САРы без выписки по месту регистрации в своих иностранных юрисдикциях. «Сейчас складывается ситуация: компания не может уехать оттуда по понятным причинам, а сюда ее не пускают, потому что не соблюдены формальности там. Поэтому если какие-то механизмы будут предложены здесь, то было бы здорово», - прокомментировал Степанов.

В сфере корпоративного управления теперь предусмотрен механизм, позволяющий публичным акционерным обществам приобретать собственные акции на организованных торгах в рамках специальной программы.

Также Минэкономразвития продолжается работа по дополнению «дорожных карт» ТДК новыми инициативами бизнес-сообщества. В частности, актуализированы планы мероприятий ТДК в сферах интеллектуальной собственности, реинжиниринга правил промышленного строительства и корпоративного управления 16 новыми мероприятиями.

В настоящее время механизм ТДК функционирует в рамках 7 распоряжений Правительства РФ, включающих 380 инициатив, из которых 219 уже реализованы.

К октябрю 2022 г. приняты 206 нормативных правовых актов.

Россия рассматривает возможности инвестирования в морские порты Ирана

Россия рассматривает возможности для инвестирования в морские порты Ирана, говорится в сообщении на сайте правительства РФ по итогам заседания российско-иранской межправительственной комиссии, пишет ТАСС.

"Россия рассматривает возможности инвестирования в иранские морские порты. В свою очередь иранская сторона предложила использовать свои морские порты в качестве хабов для российских грузов, в том числе следующих транзитом", - отмечается в сообщении.

Также Россия и Иран подтвердили готовность развивать сотрудничество в совместном строительстве флота: крупнотоннажного - на иранских верфях и грузового - на российских.

16-е заседание российско-иранской межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству прошло 1 ноября 2022 г. в г. Грозный под сопредседательством вице-премьера РФ Александра Новака и министра нефти Ирана Джавада Оуджи.

В ходе переговоров стороны обсудили сотрудничество в ключевых отраслях экономики - сельском хозяйстве, промышленности, транспорте, энергетике, банковской сфере и т.д.

Правительство обновило план по борьбе с браконьерством

Новый национальный план действий по борьбе с ННН-промыслом предусматривает дальнейшую работу по сохранению водных биоресурсов на международном уровне. Дорожная карта учитывает ратификацию Россией соглашения о мерах государства порта.

Правительство распоряжением от 28 октября 2022 г. № 3199 утвердило новый национальный план действий по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла. В прошлый раз кабмин выпускал такой документ в 2014 г.

Как сообщает корреспондент Fishnews, новый план учитывает, что в 2020 г. Россия ратифицировала международное соглашение о мерах государства порта по противодействию браконьерству. Сейчас на национальном уровне принимается правовая база для выполнения этого договора.

План предусматривает, например, определение федерального ведомства, которое будет выполнять функции координационного центра для обмена информацией с иностранными государствами и международными организациями в соответствии с соглашением.

Заявлен курс на расширение контактов со странами-экспортерами и импортерами путем электронного обмена информацией о легальности уловов. Включили в план и совершенствование двусторонних соглашений по борьбе с ННН-промыслом.

Также предусматривается установка на рыбопромысловых судах дополнительных техсредств, позволяющих властям получать информацию о процессах добычи и взвешивания уловов.

Предполагается не допускать субсидий, способствующих ННН-промыслу, — это вопрос внимания ВТО.

План предусматривает подготовку ежегодного доклада с перечнем стран, которые на госуровне как следует не борются с браконьерством и позволяют судам под удобным флагом уходить от ответственности за ННН-промысел. Причем такая информация должна публиковаться.

Должны предлагаться механизмы воздействия на третьи страны, которые прямо или косвенно позволяют судам под своими флагами избегать ответственности за незаконный промысел.

Вместе с планом утвержден перечень мероприятий по его реализации. Минсельхозу поручено совместно с заинтересованными ведомствами ежегодно до 30 марта отчитываться в правительство о реализации нацплана и перечня мероприятий.

Fishnews

ДФО необходимо стратегическое развитие аэропортовых комплексов

Сергей Набивачев (ДФО)

Власти Якутии попросили включить в Комплексный план реконструкции, модернизации и расширения магистральной инфраструктуры еще 11 аэропортов в регионе в дополнение к тем 15-ти, которые должны обновиться до 2024 года. Между тем развитие сети воздушных ворот требуется практически во всех дальневосточных субъектах. Это касается как больших авиагаваней, так и местных аэродромов.

Расширение планов

В Якутии речь идет об аэропортах в Ленском, Сунтарском, Алданском, Усть-Янском, Анабарском, Усть-Майском, Верхоянском, Оленекском, Верхнеколымском районах и поселке Маган на территории Якутска.

- Их реконструкция позволит обеспечить транспортную доступность на всей территории республики, - отметил глава Якутии Айсен Николаев.

Он подчеркнул, что аэропорты были построены еще в 40-50-е годы прошлого века. Их работа осложняется по метеоусловиям в период межсезонья и из-за размокания грунтовых полос после дождей. Давно пришло время модернизировать эти воздушные гавани.

Кроме того, власти Якутии внесли в федеральные ведомства предложение увеличить продолжительность времени работы аэропортов. В случае задержки рейсов можно было бы отправить самолеты в тот же день, а не на следующий.

- Сегодня, к сожалению, в связи с недостаточным финансированием федеральных казенных предприятий аэропорты нашей республики работают в усеченном формате, а не круглосуточном режиме. Это не позволяет, например, после задержек из-за метеоусловий переносить рейсы на более позднее время в этот же день, а не на другой, - рассуждает министр транспорта и дорожного хозяйства республики Владимир Сивцев.

Форма и содержание

Эффективна ли для аэропортов такая форма организации, как "федеральное казенное предприятие", обсуждали и на Восточном экономическом форуме в сентябре.

- С одной стороны, опыт достаточно успешный. Но с другой, все финансирование идет из бюджетов. Достаточно ли его? Передача малых аэродромов в ФКП - не панацея, - высказался замглавы минтранса России Игорь Чалик. - Нужно ли этот процесс организовывать абсолютно для всех площадок? Этот вопрос требуется рассматривать индивидуально.

Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, чей регион делает ставку на туризм, указывает, что развитие данной отрасли невозможно без авиации. По его мнению, при всех недостатках федеральное казенное предприятие - наиболее устойчивая форма управления.

- С той долей недофинансирования, с которой ФКП продолжит работать, частное предприятие функционировать уже не будет. При одинаковых финансовых условиях ФКП более устойчиво. Местное авиасообщение почти всегда дотируемое. Чтобы летать чаще, надо пользоваться субсидиями. Тогда возникает пассажиропоток, который за собой тянет и социалку, и экономику. Любая мобильность населения - это активизация малого бизнеса. Авиационная доступность - стимул экономического развития. У нас в аэропорту Улан-Удэ очень большой рост пассажиропотока. И мы понимаем, что нам уже не хватает перронов. С развитием туризма, с тем, что Байкал будет притягателен всегда, лет через шесть-семь туристов у нас будет на миллион больше. Поэтому нужно развивать аэропорт.

Гендиректор АО УК "Аэропорты регионов" Евгений Чудиновский уверен, что развитие туризма на Дальнем Востоке сдерживает вовсе не авиация, а недостаток средств размещения.

Там же, на площадке ВЭФ, представители Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики договорились с одним из инвесторов о строительстве четырехзвездочных гостиниц в аэропортах Хомутово (Южно-Сахалинск) и Кневичи (Владивосток).

Взлетно-посадочная

Сегодня именно дальневосточные аэропорты стали перевалочными пунктами для перемещения товаров из Юго-Восточной Азии в центральную часть России и обратно. По мнению председателя совета директоров АО "Хабаровский аэропорт" Константина Басюка, эта тенденция будет нарастать.

- В Хабаровске мы ее видим и занимаемся развитием соответствующей инфраструктуры. Эту работу начали четыре-пять лет назад. Возможно, такая же тенденция возникнет и по пассажиропотоку - есть к этому предпосылки, - рассказал Константин Басюк.

Необходимость развития своей воздушной гавани понимают и в Амурской области. Аэропорт Благовещенска проходит масштабную реконструкцию. Одна из важнейших его составляющих - начавшееся еще в 2019 году строительство второй взлетно-посадочной полосы. Оно должно завершиться в 2023-м.

- Стратегическое развитие аэропортового комплекса обеспечит возможность приема различных типов самолетов и привлечение в регион авиаперевозчиков, имеющих парк дальнемагистральных самолетов, а также снятия существующих ограничений по взлетно-посадочным операциям, - отметил зампред правительства Приамурья Павел Матюхин. - После модернизации главный воздушный порт области увеличит в несколько раз пассажиропоток, расширит маршрутную сеть не только внутренних авиалиний, но и международных направлений. В ближайшие годы международный аэропорт Благовещенск станет современным и комфортным.

А вот аэропорт заполярного якутского поселка Тикси обзаведется обновленной взлетно-посадочной полосой уже скоро - ее ремонт должны завершить в ноябре. После этого будет рассматриваться возможность возобновления прямых рейсов по маршруту Тикси - Москва, ведь полоса сможет принимать все типы самолетов. Продолжается реконструкция и самого аэропорта - работы планируется завершить до конца 2023 года.

Проект закона о северном завозе внесут в правительство РФ

Инесса Доценко (ДФО)

Федеральный закон о северном завозе преодолел важный этап на пути своего формирования. Проект, разработанный минвостокразвития по поручению президента РФ, в ближайшие дни представят в правительство страны. Затем к марту 2023 года его ждет рассмотрение в Госдуме.

Термин без статуса

- Законопроект направлен на обеспечение регулярности северного завоза и на снижение стоимости товаров, то есть на то, чтобы продукты доходили до северян с минимальной ценой, - подчеркнул вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Сейчас понятие "северный завоз" не имеет правового статуса. То есть централизованная доставка жизнеобеспечивающих товаров на территории с сезонной транспортной доступностью есть, а статуса такого нет.

- В советское время был ряд нормативно-правовых актов, которые все регулировали, были органы, которые занимались северным завозом и на федеральном уровне. Но в последнее десятилетие ответственность перешла на глав субъектов, - констатирует первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.

Правда, возникающие проблемы не всегда можно решить на уровне этого субъекта. Многие понимают северный завоз исключительно как завоз для государственных и муниципальных нужд. Но он действует и для промышленных компаний на территории региона. Например, в Якутии объем средств, направляемых в целом на опережающий завоз грузов, составляет 375 миллиардов рублей в год. На северные территории грузы доставляют на три года вперед, поэтому оборотные средства предприятий замораживаются ровно на это же время. По информации правительства региона, только на выплату процентов по кредитам на госзадание тратится порядка четырех миллиардов рублей в год.

Наука убеждать

И совсем в незавидном положении оказываются субъекты, когда северный завоз вдруг начинает мешать чьим-то коммерческим интересам. Например, памятный транспортный коллапс в портах Приморья в 2021 году поставил снабжение Арктики под угрозу. Ситуацию тогда пришлось разруливать вручную.

- Навигация прошлого года показала, что без содействия государства завоз был бы сорван, - уверена председатель думы Чукотского автономного округа Валентина Рудченко.

В нынешнем году подобные истории тоже случаются. Об одной из них на прошлой неделе рассказал глава минвостокразвития Алексей Чекунков.

- Танкер "Бухта Нагаева", везущий дизтопливо в Магадан, не хотели догружать в порту Восточный, так как там стоял некто более приоритетный и экспортный. В Магадане напряглись и стали ограничивать отпуск солярки в одни руки, - написал он в своем Telegram-канале.

Положение спасло то, что Гаджимагомед Гусейнов "напористо убедил" представителей порта отдать первенство отправке грузов на Магадан, а не на экспорт. Вот для того, чтобы не пришлось так убеждать и дальше, в законопроекте о северном завозе и прописан приоритет транспортно-логистического обслуживания с введением категоризации товаров.

Кто за что ответит

- Одна из важных задач нового закона - уточнение обязанностей и степени ответственности участников северного завоза. Документ позволит установить для всех понятные правила игры, сделав процесс доставки ресурсов в Арктику более прозрачным, - объясняет директор ФАНУ "Востокгосплан" Михаил Кузнецов.

Законопроект распределяет полномочия в сфере северного завоза между федеральным, региональным и муниципальным уровнями власти. А "сводить" все обязательства вместе будет федеральный координатор - минвостокразвития. Отдельно прописано создание единого морского оператора. Эта компания станет обеспечивать перевозки приоритетных грузов по субсидируемым тарифам.

Предусматривается и финансовая поддержка северного завоза из федерального бюджета.

Создается законодательная основа для развития опорной инфраструктуры.

- Наличие развитой инфраструктуры позволило бы нам сократить практически в два раза время доставки и сделать его в несколько раз более прогнозируемым. Может быть, тогда мы бы оптимизировали в том числе и свои транспортно-логистические центры, и склады базирования, - говорит Гаджимагомед Гусейнов.

Понятие инфраструктурного каркаса расширяется. По словам Михаила Кузнецова, необходимы модернизация существующих транспортных узлов, нефтехранилищ, строительство торгово-логистических центров, сооружение мостов, развитие сети автодорог. Кстати, для участников северного завоза вводится беспрепятственный доступ к объектам инфраструктуры необщего пользования.

- Очень важный аспект - применение цифровых технологий, федеральной информационной системы планирования и мониторинга, маркировки товаров, которая позволит отслеживать груз на всем протяжении его пути, - добавляет Алексей Чекунков.

Появится специальная электронная торговая площадка, где представят товары для северного завоза.

Несомненный плюс разрабатываемого закона и в том, что, как указывает специальный представитель Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом" по вопросам развития Арктики Владимир Панов, будет заложен фундамент долгосрочных задач, а как следствие, долгосрочных инвестиций.

- Планируется, что закон вступит в силу с 2024 года, - обещает Алексей Чекунков.

О том, как можно сократить расходы на северный завоз в Якутии, напомнил на ВЭФ-22 глава республики Айсен Николаев. "Якутск и западная часть республики практически шесть месяцев в году остаются без транспортного сообщения, за исключением авиации. Здесь решение простое - строительство моста через реку Лена, который позволит повысить транспортную доступность огромной территории с 23 до 80 процентов", - сказал он.

Моделируют свежий взгляд

Молодежные разработки дают импульс технологическому развитию нефтепроводного транспорта

Михаил Чернов (Братск)

Итоги первого тура IV (XVI) Международной научно-технической конференции молодежи ПАО "Транснефть" и организаций - членов Международной ассоциации транспортировщиков нефти подвели в ООО "Транснефть - Восток". Эксперты отмечают: уровень подготовки работ значительно повысился. Идеи молодых специалистов подкреплены математическим анализом и элементами моделирования.

Оставаться впереди

Жюри, в состав которого входили руководители предприятия, рассмотрело 28 работ. У пяти из них - по два автора. Свои производственные наработки представили молодые инженеры и электромеханики, операторы нефтеперекачивающих станций (НПС) и экономисты, лаборанты химического анализа и механики. Молодые специалисты из Иркутского, Ленского и Нерюнгринского нефтепроводных управлений (РНУ) доказывали новизну, эффективность, а главное - востребованность своих идей.

- Современный мир стремительно меняется, особенно это касается области высоких технологий. При эксплуатации нашей инфраструктуры требуются самые продвинутые решения. Нужно быть готовым к быстрым и эффективным переменам. Проведение конференции, которая стала неотъемлемой частью жизни компании, развивает профессиональные компетенции нашей молодежи, повышает мотивацию в решении производственных задач. А ее способность к новому видению, уникальные подходы позволят нам оставаться технологическими лидерами в сфере транспорта нефти, - подчеркнул на церемонии открытия генеральный директор ООО "Транснефть - Восток" Денис Чеплянский.

В 2022 м свежий взгляд значительно повысил уровень разработок по сравнению с предыдущими годами. Еще один плюс - возможности реализации идей в условиях успешно действующей на предприятии программы импортозамещения.

Как отметила начальник технического отдела компании Светлана Максимова, важны не только высокий научный потенциал молодых, актуальность и новизна их исследований, но и экономический эффект, который может возникнуть после внедрения разработки в производство. Его сейчас просчитывают специалисты.

Шаг за шагом

Доклады конкурсантов были разделены на восемь секций, тематика которых отражает основные направления работы в нефтетранспортной отрасли.

Наиболее обширной по количеству работ - 13 - на этот раз стала секция "Механоэнергетическое оборудование, защита от коррозии". Высокую оценку жюри получила комплексная разработка инженера-энергетика базы производственного обеспечения "Братск" Николая Морозова и мастера участка обслуживания энергетического оборудования НПС 8 Александра Краснова. Она посвящена диагностике ячеек частотно-регулируемых приводов.

В рамках секции "Промышленная, пожарная и экологическая безопасность" инженер службы экологической безопасности Оксана Семенова совместно с инженером отдела информационных технологий Антоном Карнауховым представила проект автоматизированной системы, позволяющей обеспечивать неизменно высокий уровень промышленной и экологической безопасности производства и при этом сократить затраты на выполнение эко-мониторинга.

Отмечено и выступление начальника участка механо-технологического оборудования НПС 12 Ленского РНУ Сумбата Симоняна о совершенствовании системы контроля утечек нефти магистрального насосного агрегата.

Эта тема привлекает Сумбата давно. В минувшем году, еще работая слесарем по ремонту технологических установок, он спроектировал продувное устройство к этой системе для исключения загрязнения дроссельной шайбы.

Жюри рекомендовало приспособление к практической реализации, а его автора - к продвижению по карьерной лестнице.

С успеха на научно-технических конференциях начинали почти все руководители предприятия - и высшего, и среднего звена. В ходе докладов видны энтузиасты и упорные расчетчики, ребята с "инженерной косточкой" и нестандартным мышлением, подающие надежды кадровики, химики-аналитики и специалисты по товарно-транспортным операциям.

Под другим углом

Работы, получившие высокую оценку конкурсной комиссии, могут быть внедрены в производство.

Ведущий инженер товарно-транспортного отдела Олег Ирха, например, на прошлой конференции представил работу "Автоматизация оперативного планирования, контроля и распределения нефти по маршрутным поручениям". Он предложил методы, алгоритмы и визуализацию приложения для автоматизации работы специалистов по учету нефти и нефтепродуктов. Это цифровой инструмент, позволяющий увеличить горизонт планирования распределения ресурсов производителей, минимизировать человеческий фактор, усилить контроль за процессом транспортировки и исполнения маршрутных поручений от планируемого приема нефти от производителей в пунктах отправления до сдачи в пунктах назначения (портах, НПЗ, точках сдачи на экспорт).

- Самым сложным было взглянуть на выработанный годами механизм взаимодействия между организациями системы "Транснефть" под другим углом, попытаться предложить новую методологию для автоматизации и цифровизации бизнес-процесса товарно-транспортной деятельности при исполнении маршрутных поручений, - признается Олег Михайлович. - Весь коллектив нашего отдела был заинтересован в этой разработке, все поддерживали меня, особенно мой непосредственный руководитель. А потом - в связи с актуальностью темы - помощь в подготовке я получил и от заместителя генерального директора ООО "Транснефть - Восток" по товарно-транспортным операциям.

Разработка Олега Ирхи была выдвинута на следующий этап конференции, заняла первое место, была достойно оценена в департаменте учета, качества и планирования грузопотоков нефти и нефтепродуктов ПАО "Транснефть".

В скором времени идея воплотится в реальный инструмент, который облегчит и улучшит работу специалистов по учету нефти и нефтепродуктов в каждом дочернем предприятии компании.

Второй этап первого отборочного тура IV Международной научно-технической конференции молодежи ПАО "Транснефть" состоится в сентябре 2023 года.

87 молодых специалистов трудятся сегодня в ООО "Транснефть - Восток".

Доклады конкурсантов были разделены на восемь секций, тематика которых отражает основные направления работы в нефтетранспортной отрасли:

"Проектирование и эксплуатация, строительство и реконструкция магистральных нефтепроводов"

"Механоэнергетическое оборудование, защита от коррозии"

"Промышленная, пожарная и экологическая безопасность, охрана труда, безопасность дорожного движения"

"Диспетчеризация, товарно-транспортная работа"

"Автоматизация систем управления технологическими процессами, метрология и связь"

"Операционная эффективность, транспортное обеспечение и контроль качества строительно-монтажных работ"

"Экономика, право, управление персоналом"

"Аналитические и теоретические проекты "Новый взгляд" в сфере инновационного развития"

На Алтае начали цифровизацию трех крупных муниципалитетов по новым стандартам

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В Алтайском крае начали внедрять новый стандарт цифровой системы "Умный город" в трех самых крупных муниципалитетах - Барнауле, Бийске и Рубцовске. За три года работы по старому стандарту алтайские города не очень "поумнели". Но в регионе появились хорошие наработки для масштабной "оцифровки" всех сфер городской среды.

- Основная сложность внедрения комплексных цифровых систем - это разобщенность разных служб, слабое межведомственное взаимодействие, - подчеркнул замдиректора по регионам АНО "Цифровая экономика" Сергей Черемисин. - Очень сложно сделать так, чтобы они работали как слаженная команда. Поэтому мы постоянно проводим стратегические сессии и "цифровые прокачки" в регионах, чтобы помочь им объединить всех участников и совместно разрабатывать проекты. В нашем "Цифробанке" более 500 эффективных кейсов цифровых трансформаций, собранных со всей страны, которые в регионах могут адаптировать и внедрять.

В Алтайском крае в сентябре создали рабочую группу по цифровой трансформации, которая до конца года должна разработать конкретные проекты цифровизации городского хозяйства по новому стандарту, чтобы в 2023-м приступить к их реализации. Если прежний стандарт был ориентирован на жилищно-коммунальное хозяйство, то теперь в "умную" систему включено все, что касается человека, - не только ЖКХ, но и образование, здравоохранение, социальные сервисы, экология.

- Цифровизация - не самоцель, а инструмент для достижения национальных целей - увеличения продолжительности жизни, повышения качества городской среды, ежегодного прироста введенного жилья, - пояснил Сергей Черемисин. - Поэтому "Умный город" синхронизирован со многими национальными проектами, в том числе "Образование", "Здравоохранение", "Демография".

В аграрном Алтайском крае не так много городов: из 1 605 населенных пунктов таким статусом обладают только двенадцать, но в них проживает почти 57 процентов населения региона. И лишь три города являются стотысячниками - Барнаул, Бийск и Рубцовск. Именно в этих трех муниципалитетах с 2019 года начали внедрять систему "Умный город", и минстрой РФ стал фиксировать уровень их IQ.

- Пока индекс IQ в Барнауле, Бийске и Рубцовске ниже среднего показателя по России, - подтвердил замминистра строительства и ЖКХ Алтайского края Александр Котельников. - Но потенциал для цифровизации есть. Созданы хорошие наработки в разных сферах. Давно действует оплата коммунальных услуг через сервис "Система "Город", разрабатывается информационная система в градостроительстве. Ресурсовики тоже внедряют современные цифровые стандарты. В дальнейшем во всех сферах общение с жителями будет налажено в электронном виде в форме "вопрос-ответ", уже проводится онлайн-голосование по выбору объектов для реконструкции по программе "Комфортная среда". Развиваем цифровые проекты на транс-порте: сервисы безналичной оплаты доступны на некоторых городских маршрутах. Почти готова к запуску система ГИС "УВД".

Кроме межведомственной разобщенности, тормозит цифровизацию городов и недопонимание со стороны местных властей и участников проекта. По словам Александра Котельникова, цели нового стандарта "Умного города" и индексы, по которым определяют уровень цифровизации, совпадают с целями и показателями национальных и федеральных проектов.

- Ничего нового для городов в нем нет, ведь нацпроекты необходимо выполнять. Но проблема в том, что некоторые муниципалитеты не хотят или недооценивают важность со-вместной работы по достижению индекса цифрового IQ, - отметил замминистра.

Что же нужно сделать, чтобы города действительно "поумнели" и эффективно использовали цифровые решения?

- В первую очередь нужно создать "цифрового двойника" как города в целом, так и по отдельности систем отопления, электроснабжения, водообеспечения, социальных объектов и так далее,- отметил замминистра цифрового развития и связи Алтайского края Дмитрий Чегров. - В Алтайском крае уже есть такие наработки. Чтобы управлять городом, надо видеть все его достоинства и недостатки. Поэтому нужно создать единую геоинформационную систему, которую можно применять для всех муниципалитетов. К геооснове нужно присоединить административное деление и структуру подчиненности, чтобы оперативно управлять. Следующий шаг - организовать в этом ГИС управление транс-портными потоками. Мы сегодня начинаем осваивать элементы интеллектуальных транспортных систем, которые позволяют отслеживать не только работу общественного транс-порта и ситуацию на дорогах, но и эффективность работы городских служб по расчистке дорог, уборке снега.

В минцифре Алтайского края уже создали систему анализа визуализации данных и сейчас тестируют, как она работает с разными базами данных. В ближайшее время на ее основе начнут внедрять типовые цифровые решения для "Умного города". А в дальнейшем это будет краевая система, к которой смогут подключиться все муниципалитеты.

- Конечно, в нынешней непростой ситуации есть проблемы с техникой и технологиями, но в области интернета вещей у нас достаточно отечественных решений, поэтому проблем с этим не будет, - уверен Дмитрий Чегров. - Понадобится и много техники - датчиков, систем видеонаблюдения. Имея такую техническую оснащенность, можно развивать не только коммунальные, но и социальные сервисы. Видеонаблюдение уже есть в сфере безопасности, при строительстве, экомониторинге. Раньше такие сервисы были очень дорогие, а сегодня они более доступны. Но в стремлении к масштабной цифровизации надо не забывать об экономической целесообразности. Надеюсь, устанавливать современные цифровые сервисы на изношенные водопроводы никто не будет.

К 2024 году система "Умный город" в Барнауле, Бийске и Рубцовске должна быть внедрена в полном объеме. А потом этот опыт будут применять в девяти других городах Алтайского края.

- Основная цель цифровизации - сделать всю инфраструктуру городов максимально удобной и безопасной для людей. Главное, чтобы все эти цифровые сервисы в разных областях городского хозяйства и социальной сферы были увязаны в одну общую систему, что позволило бы более эффективно управлять городом и принимать правильные решения, - резюмировал Александр Котельников.

Кстати

На цифровое развитие экономики Алтайского края в 2022 году должны быть направлено около 785 миллионов рублей, из которых 581,3 миллиона - средства федерального бюджета.

Возобновление "зерновой сделки" и сдерживание противника на поле боя. Минобороны России сообщило новые данные о ходе спецоперации

Юрий Гаврилов

Стало известно, что Россия возобновляет реализацию соглашения по транспортировке зерна и продовольствия из украинских портов. Соответствующее заявление Минобороны России сделал официальный представитель ведомства генерал Игорь Конашенков.

Он напомнил, что после совершения Украиной 29 октября теракта против кораблей ЧФ и гражданских судов, задействованных в обеспечении безопасности "зернового коридора", наша страна приостановила реализацию соглашения по так называемой черноморской инициативе. "Данная позиция России была доведена до Генерального секретаря Организации Объединенных Наций А. Гутерриша и Совета Безопасности ООН", - подчеркнул генерал.

Благодаря участию международной организации, а также содействию Турции нашей стране удалось получить необходимые письменные гарантии со стороны Украины о неиспользовании гуманитарного коридора и украинских портов, определенных в интересах вывоза сельхозпродукции, для ведения боевых действий против РФ. Эти гарантии направлены в Совместный координационный центр 1 ноября 2022 года.

В частности, Киев официально заверил: "Морской гуманитарный коридор будет использоваться только в соответствии с положениями "Черноморской инициативы" и связанным с ней положением о СКЦ". Россия считает, что полученные гарантии на данный момент представляются достаточными.

Поэтому Москва, как сказано в заявлении Минобороны России, "возобновляет реализацию соглашения - Инициатива по безопасной транспортировке зерна и продовольствия из портов Украины ("Черноморская инициатива"), приостановленную после теракта в Севастополе".

2 ноября генерал Конашенков рассказал о последних событиях на основных направлениях специальной военной операции. Поставленных целей противник там явно не достиг.

Так, два батальона ВСУ, усиленные иностранными наемниками, вновь не сумели провести успешную атаку на Купянском направлении и выйти к намеченным рубежам. В сторону населенных пунктов Ягодное, Николаевка и Орлянка в Харьковской области и Куземовка в ЛНР они не пробились.

"В результате огневого поражения и активных действий подразделений российских войск противник отброшен на исходные позиции. Уничтожено до 150 украинских военнослужащих и наемников, шесть танков, пять боевых машин пехоты и 10 автомобилей", - доложил генерал.

Наши войска вели огневое поражение ВСУ дальнобойной артиллерией, штурмовой и армейской авиацией на дальних подступах на Красно-Лиманском направлении. Попытки противника прорваться в сторону Макеевки, Площанки и Чернопоповки в Луганской Народной Республике были пресечены. В этих боях ВСУ потеряли около 250 военнослужащих. Были уничтожены два танка, две боевых машины пехоты, пять пикапов и два автомобиля.

На Николаево-Криворожском направлении ему не удалось прорваться в сторону Ищенки, Брускинского, Суханово и Пятихатки Херсонской области. Противник оказался под плотным огнем и был отброшен на исходные позиции. Потери ВСУ - 105 человек, два танка, 9 бронемашин и 7 автомобилей.

Также уничтожена украинская радиолокационная станция наведения и целеуказания зенитного ракетного комплекса С-300.

Наша авиация, ракетные войска и артиллерия поразили в районе Кировска в Донецкой Народной Республике пункт управления 15-го полка нацгвардии Украины. Под ударами также оказались огневые позиции 73 артиллерийских подразделений, живая сила и техника противника в 169 районах.

В ходе контрбатарейной борьбы в районе населенного пункта Малые Проходы Харьковской области уничтожен взвод украинских РСЗО "Ураган". Под Елизаветовкой в ДНР на воздух взлетел склад с боеприпасами. А у населенного пункта Смела в Черкасской области - хранилище топлива для украинской военной техники.

В Харьковской области наши истребители сбили украинский МиГ-29.

Российские средства ПВО за сутки уничтожили 12 беспилотников. Кроме того, перехвачены 24 реактивных снаряда. В их числе 14 от американской РСЗО HIMARS и 10 - от украинской "Ольхи". Также сбиты две противорадиолокационные ракеты HARM производства США.

На 0,5-1 млн б/с сократится экспорт российской нефти этой зимой

Предстоящей зимой — несмотря на меры, принимаемые Москвой для защиты нефтянки от западных санкций, — экспорт российской нефти может сократиться на 500 тыс. — 1 млн баррелей в сутки (б/с) этой зимой, прогнозирует глава сырьевого трейдера Vitol Рассел Харди. Практически все европейские компании, вероятно, откажутся от бизнеса, противоречащего санкциям, сказал он в интервью Financial Times. «Мы полагаем, что логистические решения в России становятся более многообразными, и это ослабляет проблему. Но сможет ли это решить проблему полностью, мы не знаем», — отметил он.

С 5 декабря начнет действовать эмбарго Евросоюза на поставки нефти из РФ морским путем. США тем временем продвигают инициативу ценового потолка для российской нефти, которая позволила бы компаниям продолжать транспортировку сырья из РФ только в том случае, если оно продается по цене ниже рыночной.

Российским нефтекомпаниям, считает Харди, придется в срочном порядке искать выход из этой ситуации. Супертанкеры не могут входить в российские порты на Балтике, однако Москва может пользоваться флотом более мелких судов для транспортировки нефти до крупных танкеров, которые будут ждать их вблизи территориальных вод ЕС, приводит «Интерфакс» слова главы Vitol.

Достоверно, своевременно, прозорливо

Советская военная разведка сыграла чрезвычайно важную роль в период Карибского кризиса 1962 года.

5 ноября – День военного разведчика

60 лет назад в Западном полушарии происходили драматические события, известные как Карибский кризис (16 октября – 28 октября 1962 г.). Рассекреченные Министерством обороны РФ в 1992–1993 и в 2017 году некоторые архивные документы раскрывают многие ранее неизвестные страницы истории возникновения и урегулирования Карибского кризиса. Содержащаяся в них информация позволяет по-новому оценить вклад советской военной разведки в разрешение одного из самых напряжённых военно-политических кризисов XX века, установить новые исторические факты об агрессивной политике и тайных замыслах США в отношении Кубы, о которых докладывали в Центр советские военные разведчики с территории ряда иностранных государств.

Накануне

23 апреля 1961 – 12 октября 1962 года.

Отношения между Советским Союзом и США к началу 1960-х годов достигли высокой степени обострения, а их дипломатическое и военное противостояние в период Карибского кризиса приобрело угрозу применения ядерного оружия с непредсказуемыми последствиями для обеих сторон и всего мира. Основные причины возникновения Карибского кризиса хорошо известны. Тем не менее, учитывая вновь открывшиеся архивные документы, уместно их перечислить:

• агрессивная политика США в отношении Кубы;

• после победы кубинской революции в 1959 году постоянное дипломатическое, военное и экономическое давление на руководство Кубы;

• попытки США силой свергнуть правительство Фиделя Кастро;

• развёртывание в 1961 году на европейском театре военных действий американского ядерного оружия, включая баллистические ракеты средней дальности «Юпитер» в Турции, для применения против СССР;

• размещение на Кубе в 1962 году группы советского войск (ГСВК), в состав которой была включена 51-я сводная ракетная дивизия и другие части с ядерным вооружением, в качестве ответной меры и для защиты её суверенитета (операция «Анадырь»).

Разработка операции «Анадырь» и её осуществление после получения согласия кубинской стороны проводили в обстановке строгой секретности. Начальник Главного разведывательного управления Генерального штаба Вооружённых Сил СССР генерал армии И.А. Серов должен был своевременно информировать Первого секретаря ЦК КПСС, Председателя Совета министров СССР Н.С. Хрущёва о любых сведениях, которые могли бы прямо или косвенно свидетельствовать о том, что американской разведке стало известно о переброске советских войск на Кубу.

Следует подчеркнуть, что Куба не представляла военной угрозы для США, однако, по оценке американского руководства, она реально подрывала национальные интересы безопасности Соединённых Штатов в Латинской Америке, демонстрируя пример антиамериканской модели государственного устройства в Западном полушарии. Администрация США задействовала различные меры силового характера против Кубы, использовала подготовленные Центральным разведывательным управлением отряды кубинской контрреволюции в попытках осуществить государственный переворот в соответствии с секретным планом операции «Плутон».

Кроме того, ЦРУ проводило многочисленные акции, направленные на физическое устранение лидера кубинской революции Ф. Кастро. При этом не исключалось непосредственное использование вооружённых сил США для оказания поддержки созданным воинским формированиям кубинской контрреволюции, велась интенсивная подготовка к их возможному применению в ходе высадки десанта в бухте Кочинос.

В столь неблагоприятной для СССР военно-политической обстановке, характеризующейся постоянным нарастанием военной угрозы со стороны США, чрезвычайно важную роль сыграла советская военная разведка, обеспечивая партийно-политическое и военное руководство государства необходимой разведывательной информацией. Её силы и средства действовали разносторонне. Они были нацелены:

• на вскрытие характера деятельности вооружённых сил США в различных регионах мира, а также объединённых вооружённых сил Организации Североатлантического договора в Европе;

• выявление намерений и планов военно-политического руководства США, их союзников по НАТО, других государств в отношении Кубы;

• освещение военной и военно-политической обстановки вокруг Кубы.

Имеющиеся рассекреченные документы свидетельствуют, что уже в апреле 1961 года руководству Министерства обороны СССР и Генерального штаба на основе поступавшей от военной разведки достоверной информации были известны ближайшие планы правительства США и Пентагона «взять курс на тщательную, активную подготовку контрреволюционного мятежа на Кубе, для чего осуществить под руководством министерства обороны [США] планомерную заброску… террористических и диверсионных групп, оружия, боеприпасов…», а также об организации «тотальной блокады» Кубы под предлогом воспрепятствования «потоку советского оружия» на Кубу как «угрозе делу мира в Западном полушарии».

Кроме того, в поступившей в том же месяце от военной разведки информации сообщалось: «…Правительство США не остановится перед прямой военной интервенцией американских войск на Кубу. В настоящее время Пентагон разрабатывает несколько вариантов ликвидации существующего на Кубе режима, включая террористический акт против Кастро».

Информация была направлена членам Президиума ЦК КПСС, министру обороны СССР Маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому и первому заместителю министра обороны СССР – главнокомандующему Объединёнными вооружёнными силами государств – участников Варшавского договора Маршалу Советского Союза А.А. Гречко.

Одновременно тревожная разведывательная информация поступала из некоторых государств Латинской Америки. Так, 15 мая 1961 года генерал армии И.А. Серов получил донесение, в котором, в частности, сообщалось: «Под руководством американцев идёт усиленная подготовка к повторной интервенции на Кубу, в которую вовлекаются правительства большинства стран Латинской Америки, церковь, пресса… Всё это сопровождается активизацией антикоммунистической пропаганды, антисоветской кампании».

Также перечислялись элементы подготовки американской интервенции на Кубу, в том числе:

• усиление моральной и финансовой поддержи кубинской контрреволюции со стороны США и латиноамериканских реакционных сил;

• решение США о создании специальной школы в зоне Панамского залива для обучения латиноамериканцев методам партизанской войны;

• сооружение военно-воздушной базы в Пуэрто-Кабесас на атлантическом побережье Никарагуа с целью подготовки и высадки десанта на Кубу и др.

На следующий день эта важная информация была предоставлена министру обороны СССР, начальнику Генерального штаба и секретарю Совета обороны СССР.

Одновременно военная разведка в структуре Министерства обороны СССР решала, казалось бы, несвойственную ей задачу – непосредственно участвовала в политико-дипломатическом урегулировании серьёзно осложнившихся советско-американских отношений, приняв предложение американцев об установлении неофициального канала связи между руководителями СССР и США с целью поиска взаимоприемлемых решений сложных проблем стратегического масштаба в советско-американских отношениях при реальной угрозе мировой войны.

Тем временем в Центр продолжали поступать донесения от военных разведчиков, содержавшие тревожные сведения о складывавшейся обстановке вокруг Кубы. Только в течение 30 августа – 2 сентября 1962 года из Гаваны было получено четыре телеграммы.

В первой из них сообщались предлагаемые отдельными американскими сенаторами и средствами массовой информации меры по отношению к Кубе:

«…3. По отношению к Кубе в связи с наличием иностранных войск и техники необходимо применить доктрину Монро и договор Рио-де-Жанейро об обеспечении взаимной безопасности как юридической основы для совершения агрессии.

Агрессию нужно совершить как можно раньше…

Воспользоваться предлогом наличия советских войск на Кубе и уничтожить революционное кубинское правительство».

Во второй и третьей телеграммах докладывалась ещё более тревожная информация: «Правительство Кубы… считает, что Куба может подвергнуться агрессии со стороны США… В ночь с 29 на 30 августа на Кубе в районе Эскамбрай высадилось до 100 человек внешней контрреволюции. Фидель Кастро выехал в этот район для руководства по ликвидации высадившейся группы».

Также сообщалось, что кубинская армия и флот в связи с возможной американской агрессией переведены на казарменное положение.

Наконец, в телеграмме, полученной 2 сентября, докладывалась информация о том, что правительство США отдало приказ своим вооружённым силам об открытии ответного огня по кубинским кораблям и самолётам, в случае если они будут обстреливать транспортные средства США, и что, по информации правительства США, «в ближайшее время в Карибском бассейне произойдут серьёзные события, если правительство Кастро не образумится».

Телеграммы были доложены высшему военному руководству, а о содержании телеграммы от 2 сентября, кроме того, – членам Президиума ЦК КПСС. Столь высокий уровень партийной инстанции, для которой была предоставлена разведывательная информация, свидетельствовал о том, что в ближайшее время обстановка в Карибском бассейне по вине США может выйти из-под контроля и её дальнейшее развитие будет сложно прогнозировать.

В течение сентября 1962 года США продолжили предпринимать шаги по дальнейшей эскалации обстановки вокруг Кубы, в том числе оказывали мощное политико-дипломатическое давление на другие латиноамериканские государства с целью вовлечь их в антикубинскую кампанию. Так, в поступившей из Гаваны разведывательной информации сообщалось о том, что общее количество кубинской внешней контрреволюции, подготовленной в военном отношении, ориентировочно составляет 26 тысяч человек, из них 23 тысячи дислоцируются в Гондурасе и 3 тысячи – в Гватемале. Также отмечалось, что США оказывают сильное давление на правительство Уругвая, для того чтобы эта страна разорвала дипломатические отношения с Кубой.

15 сентября 1962 года сотрудник советской военной разведки доложил из Вашингтона о том, что сенат конгресса США в ответ на обращение президента Дж. Кеннеди единогласно одобрил закон, предоставлявший президенту США право призвать 150 тысяч резервистов и задерживать на службе подлежащих увольнению военнослужащих на срок до 12 месяцев, если этого потребует развитие обстановки на Кубе. Кроме того, сообщалось о том, что министерство обороны США разрешило приступить к вербовке добровольцев в сухопутные войска из числа кубинских эмигрантов.

Через неделю советскому руководству от военной разведки стало известно о том, что военные корабли, самолёты ВМС США, американские официальные лица и агентура установили круглосуточное наблюдение за Кубой и европейскими портами с целью выявления судов, следующих на Кубу, и что ВМС США находятся в готовности проводить ещё более жёсткий контроль, если получат соответствующие указания. Вся добытая информация была также доложена начальнику Генерального штаба Маршалу Советского Союза М.В. Захарову.

Донесения от советских военных разведчиков в это тревожное время поступали из разных латиноамериканских государств. В них отмечалась одна и та же тенденция – эскалация по вине США напряжённости вокруг Кубы, тайная подготовка американцами свержения кубинского правительства, сопровождавшаяся антисоветской пропагандой.

В частности, подчёркивалось, что в связи с новой кампанией, предпринятой США по подготовке агрессии против Кубы, аргентинские газеты начали помещать большое количество материалов клеветнического характера, где доказывалась необходимость разделаться с революционным кубинским правительством. Утверждалось, что Куба, которая уже с 1959 года активно экспортирует коммунизм в страны Латинской Америки, в последние месяцы превратилась в базу подготовки прямой советской агрессии против американского континента.

Полицией производились аресты лиц, которые распространяли литературу в защиту Кубы.

Налицо была заранее спланированная, хорошо подготовленная широкомасштабная информационная кампания США, в том числе на территории Аргентины, направленная против кубинского революционного правительства. Была очевидна цель этой кампании – сформировать антикубинское общественное мнение среди аргентинцев и тем самым подготовить его для позитивного восприятия планируемого Соединёнными Штатами нападения на Кубу.

Учитывая особую важность полученной информации, она была оперативно доложена высшему советскому военно-политическому руководству.

Наконец, 12 октября, то есть за три дня до начала острой фазы кризиса, от военных разведчиков поступила информация о том, что кубинская контрреволюция располагает контингентом приблизительно в 12 тысяч человек, подготовленных для вторжения на Кубу, из них в Гондурасе – 1,5 тысячи, в Гватемале – 6 тысяч человек, в Никарагуа – 2 тысячи и 12 реактивных бомбардировщиков, в зоне Панамского канала – 2 тысячи человек.

Таким образом, в течение 23 апреля 1961 года – 12 октября 1962, накануне Карибского кризиса, от сотрудников советской военной разведки из разных стран в Центр регулярно поступала достоверная разведывательная информация об агрессивной политике США по отношению к Кубе, в том числе о тайных замыслах американского правительства по свержению кубинского революционного правительства силами кубинской контрреволюции, подготовленными на территории некоторых центральноамериканских государств.

На грани ядерной войны

23 октября – 4 ноября 1962 года

В ходе эскалации и кульминации Карибского кризиса, а также после его окончания советская военная разведка в круглосуточном режиме продолжала оценивать серьёзно осложнившуюся обстановку вокруг Республики Куба, отслеживая попытки правительства США осуществить государственный переворот на Кубе силами кубинской контрреволюции.

Несмотря на все меры, принимаемые советской стороной по скрытному проведению операции «Анадырь», воздушной разведке США 14 октября удалось зафиксировать строительство на острове стартовых позиций баллистических ракет средней дальности Р-12. Через два дня, 16 октября, результаты аэрофотосъёмки с разведывательного самолёта U-2 были доложены президенту США Дж. Кеннеди.

С получением американцами этой разведывательной информации военно-политическая обстановка вокруг Кубы и в мире в целом резко осложнилась. Вооружённые силы США и объединённые вооружённые силы НАТО были приведены в повышенную боевую готовность. 21 октября в Москву от источников советской военной разведки поступила информация о том, что под прикрытием учений десантных сил Атлантического флота США стали наращивать группировку сил в районе Карибского моря.

22 октября президент США выступил с заявлением по радио и телевидению, в ходе которого объявил о введении морской блокады острова. Для её осуществления у побережья Кубы к 23 октября была сосредоточена группировка из 180 кораблей ВМС США с 95 тысячами военнослужащих.

В тот же день Дж. Кеннеди подписал два важнейших документа, существенно осложнявших и без того напряжённую обстановку в регионе: указ «О воспрещении доставки наступательного оружия на Кубу» и директиву № 3504 о введении с 24 октября карантина вокруг Кубы. Для выполнения директивы были привлечены ВМС и ВВС США, что, по сути, означало установление не только военно-морской, но и военно-воздушной блокады острова.

В этих условиях военные разведчики, действовавшие в регионе, продолжали своевременно направлять в Центр важные сведения. Так, уже 23 октября была получена информация из Вашингтона о том, что после выступления президента Кеннеди 45 кораблей ВМС США с 20 тысячами военнослужащих были направлены в заранее намеченные пункты для проведения мероприятий, изложенных в выступлении президента по поводу кубинских событий. Было объявлено о переброске в район Ки-Уэст (штат Флорида) 14 подводных лодок, 13 эсминцев.

Тогда же Центр получил разведывательную информацию с Кубы о принятых Ф. Кастро мерах в связи с заявлением Дж. Кеннеди, в том числе об объявлении боевой тревоги в вооружённых силах Кубы, всеобщей мобилизации в стране, требовании созыва Совета Безопасности ООН через СССР с обсуждением вопроса об агрессии США в отношении Кубы. Из донесения следовал важный вывод: у кубинского руководства не было никакой растерянности в связи с возможной агрессией со стороны США, напротив, оно проявляло решительность в отстаивании своих национальных интересов, в том числе с военной помощью со стороны СССР.

Полученная информация также была доложена руководству Советского государства, которое реально оценивало складывающуюся вокруг Кубы обстановку. Оно хорошо понимало, что в любой момент ситуация могла выйти из-под контроля и начать развиваться по непрогнозируемому сценарию.

Остроту текущего момента осознавали как в Главном разведывательном управлении Генерального штаба, так и его сотрудники за рубежом. Поэтому цена достоверной, своевременной разведывательной информации в эти тревожные дни многократно возросла.

Уже на следующий день, 24 октября, из Гаваны поступило донесение, в котором сообщалось о приведении в боевую готовность подразделений и частей вооружённых сил США на полуострове Флорида и в Карибской зоне. А также о том, что одновременно вводилось состояние готовности DEFCON 3 для всех средств связи, личного состава на полигоне, расположенном на базе ВВС Кейп-Канаверал, и для контрольных радиостанций на островах Большой Багама, Эльютера, Сан-Сальвадор, Гранд-Терк, Майягуана и Ист-Айленд. При этом отмечалось, что введение указанного состояния боевой готовности на полигоне было впервые.

В то же время в Центр было направлено срочное донесение, в котором, в частности, сообщалось о том, что в США уверены, что на Кубе имеются советские ракеты среднего радиуса действия; администрация Кеннеди готова пойти на компромиссное урегулирование противоречий; президент США предлагает привлечь к урегулированию кризиса наблюдателей ООН и просит на это время приостановить продвижение новых советских судов с вооружением к берегам Кубы.

Между тем обстановка вокруг Кубы по причине целенаправленных деструктивных действий США продолжала осложняться, о чём военная разведка незамедлительно докладывала в Москву. Было доложено в том числе о том, что в Центральной Америке подготовлен первый эшелон вторжения на Кубу, который в ближайшие часы выйдет в море. Порученная информация относилась к категории особой важности, поэтому было подготовлено специальное сообщение для Р.Я. Малиновского, М.В. Захарова, А.А. Гречко и А.А. Епишева.

Обстановка была накалена до предела. Об этом свидетельствует тот факт, что на следующий день в Центр поступили десятки внеочередных и срочных донесений из ряда государств. Все они были посвящены одной теме – подготовке вооружённых сил США к вторжению на Кубу.

Некоторые из поступивших в Центр донесений заслуживают внимания. Так, во внеочередной телеграмме, полученной из Вашингтона в 6 час. 45 мин. по московскому времени, сообщалось:

«…В ближайшее время можно ожидать американского вторжения на Кубу под предлогом ликвидации якобы имеющихся там ракетных баз… Все иностранные военные дипломаты в беседе с нашими сотрудниками выражают уверенность, что американцы используют создавшееся положение для вторжения… продолжается сосредоточение войск во Флориде, куда беспрерывно пребывают новые воинские части и техника…»

Спустя 70 минут пришла внеочередная телеграмма из Гаваны:

«…1. После заявления представителя госдепартамента следует ожидать предъявления ультиматума Кубе со стороны США. Ультиматум Кубой будет отвергнут. Вслед за этим следует ожидать вторжения в течение 48 часов.

2. Первый этап – морская блокада и второй – вторжение американцами планировались заранее…

3. Следует полагать, что бомбовые удары будут нанесены в первую очередь по объектам Павлова [псевдоним командующего ГСВК генерала армии И.А. Плиева]…»

Далее отмечалось, что согласно указаниям Ф. Кастро кубинские средства ПВО обязаны с 27 октября открывать огонь по самолётам США, нарушающим территорию.

Судя по содержанию поступавших донесений, напряжение достигло апогея, в любое время могло начаться военное вторжение на Кубу.

В 11 час. 15 мин. того же 27 октября поступило донесение из Вашингтона, в котором сообщалось, что США не допустят «советского проникновения» в Западное полушарие. Если советские корабли не подчинятся досмотру, то они будут потоплены. Также сообщалось, что США намерены до конца проводить изложенную американским президентом политику, не идя ни на какие компромиссные решения.

О содержании полученных донесений в тот же день было доложено Р.Я. Малиновскому, М.В. Захарову, А.А. Гречко и А.А. Епишеву.

Обстановка резко усугубилась тем, что в тот же день над Кубой был сбит американский самолёт-разведчик U-2, о чём был немедленно проинформирован президент США Дж. Кеннеди. На следующий день он уже собирался обратиться к нации: «С тяжёлым сердцем вынужден объявить о том, что я отдал приказ, и американские военно-воздушные силы его уже выполняют, о военной операции с целью предотвращения дальнейшего сосредоточения на Кубе ядерного оружия…»

Мир находился на грани ядерной войны.

Картина исторических событий и фактов по состоянию на 27 октября 1962 года отчётливо вырисовывалась на основе поступавшей в Центр разведывательной информации и в концентрированном виде была отражена в докладе начальнику Генерального штаба. Она свидетельствовала о том, что в любой момент США могли начать вторжение на Кубу и нанести воздушный удар по советскому военному контингенту на острове.

Но удара, к счастью, не последовало. 27 октября Дж. Кеннеди в ответ на полученные от Н.С. Хрущёва днём ранее два послания сообщил советскому лидеру о готовности США и стран Западного полушария дать заверение о том, что вторжения на Кубу не будет при условии демонтажа советских ядерных ракет.

Итогом советско-американских контактов на высшем уровне, в том числе с задействованием неофициального канала связи по линии советской военной разведки, между лидерами двух государств стал обмен заявлениями Н.С. Хрущёва и Дж. Кеннеди 28 октября по национальному радио СССР и США соответственно.

В тот же день в Нью-Йорке начались советско-американские переговоры при участии представителей Кубы и Генерального секретаря ООН, которые завершили Карибский кризис соответствующими обязательствами сторон.

Советские ракеты с ядерными боеголовками и бомбардировщики Ил-28 в первой половине ноября – декабре 1962 года были выведены с территории Кубы, а американцы дали гарантию не осуществлять военное вторжение на Кубу, сняли введённую 23 октября блокаду острова и к 1 апреля 1963 года демонтировали свою ракетную базу в Турции. Операция «Анадырь» была завершена.

Таким образом, советская военная разведка внесла значительный вклад в урегулирование Карибского кризиса. Документально установлено, что с 1 по 31 октября 1962 года её сотрудниками, действовавшими в разных странах, было направлено в Центр 268 донесений по развитию обстановки в Карибском бассейне, США, на Кубе и в ряде стран Латинской Америки. Ежедневно в среднем поступало до 10 информационных сообщений.

В них своевременно и достоверно освещались мероприятия правительства и командования вооружённых сил США, направленные на организацию военно-морской и военно-воздушной блокады Кубы, подготовку тайной операции по военному вторжению на остров и нанесения воздушного удара по Группе советских войск на Кубе.

Наиболее важные из поступавших в Центр донесений докладывались Первому секретарю ЦК КПСС, Председателю Совета министров СССР Н.С. Хрущёву, членам Президиума ЦК КПСС, министру обороны СССР Р.Я. Малиновскому, начальнику Генерального штаба – первому заместителю министра обороны СССР М.В. Захарову, первому заместителю министра обороны СССР – главнокомандующему Объединёнными вооружёнными силами государств – участников Варшавского Договора А.А. Гречко, начальнику Главного оперативного управления – заместителю начальника Генерального штаба ВС СССР и секретарю Совета безопасности СССР генерал-полковнику С.П. Иванову, а также министру иностранных дел А.А. Громыко и его первому заместителю В.В. Кузнецову.

Предоставляемая в круглосуточном режиме разведывательная информация использовалась в целях оценки вероятности, масштаба и сроков вторжения вооружённых сил США на территорию Кубы и нанесения воздушного удара по находившейся на острове группировке советских войск, позволяла принимать обоснованные, адекватные складывавшейся обстановке решения в ходе развития кризиса.

Как показали дальнейшие события, эти решения оказались правильными. В результате был разрешён Карибский кризис и обеспечена относительная стратегическая стабильность в мире на десятилетия вперёд.

Андрей Николаев

C «Калибрами» на службу

Очередная новейшая субмарина с крылатыми ракетами на борту усилила Тихоокеанский флот.

Постепенно наращивается мощь подводных сил России на Тихом океане. Не так давно главная база ТОФ – порт Владивосток – встречала дизель-электрические подводные лодки нового проекта «Волхов» и «Петропавловск-Камчатский», а в октябре сюда прибыла с Балтийского флота, оставив за бортом около десяти тысяч морских миль, и аналогичная им субмарина «Магадан».

В пункте базирования экипаж под командованием капитана 2 ранга Дмитрия Куликова с радостью приветствовали цветами и транспарантом «С возвращением в родную базу!» родные и близкие моряков-подводников, соскучившись по ним в связи с долгой разлукой.

Быстрым шагом сойдя по трапу на пирс со своим старшим помощником, командир «просоленной» 11 северными морями субмарины доложил командующему флотилией, что ПЛ «Магадан» поставленные задачи межфлотского перехода по маршруту Санкт-Петербург – Владивосток выполнила. «Материальная часть в строю, личный состав здоров. После пополнения запасов готов к выходу в море!»

– Сегодня по хорошей традиции, сложившейся на Тихоокеанском флоте, мы встречаем очередную подводную лодку, прибывшую к нам из Санкт-Петербурга Северным морским путём, – обратился во время торжества к построенному на пирсе личному составу соединения, а также жёнам и подругам моряков, представителям завода-изготовителя и ветеранских организаций Вооружённых Сил командующий Приморской флотилией разнородных сил контр-адмирал Валерий Казаков. – Экипаж «Магадана» за время дальнего похода показал хорошую морскую выучку, высокую специальную подготовку, умение действовать в непростых ситуациях. Командир и его экипаж ещё раз доказали, что 19-я бригада подводных лодок – одно из лучших соединений на Тихоокеанском флоте, способное действовать в любой обстановке.

От души поздравляя экипаж и командира бригады с пополнением большого воинского коллектива, Валерий Владимирович по старой доброй традиции передал участникам дальнего похода жареного поросёнка, а затем под музыку военного оркестра и дружные аплодисменты собравшихся вручил отличившимся морякам грамоты и медали за службу в подводных силах.

По словам капитана 2 ранга Дмитрия Куликова, всего океанский переход длился 69 суток, их корабль, названный по имени столицы Магаданской области, оставил за кормой 9860 морских миль. За это время материальная часть подводной лодки проявила себя с лучшей стороны без отказов и поломок. «Магадан» отлично вооружён: по назначению он способен нести на себе высокоточные крылатые ракеты большой дальности. После краткосрочного отдыха экипаж приступит к плановому выполнению задач боевой подготовки в составе подводных сил Тихоокеанского флота.

Добавим, что «Магадан» является третьей дизель-электрической подводной лодкой нового проекта «Варшавянка», пополнившей ТОФ в последнее время. Ранее, в ноябре 2021-го, во Владивосток прибыли аналогичные ПЛ «Волхов» и «Петропавловск-Камчатский», одно из главных достоинств которых – малозаметность. Только в отличие от магаданцев маршрут тех подводных кораблей в столицу Приморья из Санкт-Петербурга пролегал через воды Атлантики, Средиземное и Красное моря, Индийский и Тихий океаны. Жители и гости города смогли увидеть «Петропавловск-Камчатский» в бухте Золотой Рог во время работы военно-технического форума «Армия-2022», восхищаясь очередным творением российских конструкторов и корабелов.

Владивосток

Константин Лобков, «Красная звезда»