Всего новостей: 4187786, выбрано 10932 за 0.112 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Подписка или Тест.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
Главные отличия.
Платный доступ на polpred с деловой информацией высшего качества. Скажите об этом директору библиотеки.
В Бухаресте 20 окт. 2005г. Венгрия и Румыния впервые в истории не только этих двух стран, но и всего региона провели совместное заседание двух правительств. Важнейшим пунктом повестки дня явилась координация национальных планов развития экономики с целью содействия ускоренному развитию региона. По итогам заседания было подписано 15 двусторонних соглашений о взаимном сотрудничестве. Министр экономики и транспорта ВР Я.Кока назвал совместное заседание прорывом в венгеро-румынских отношениях. Правда, эйфория по этому поводу в Будапеште продлилась не более трех дней: 24 окт. Сенат Румынии сперва изъял главу о культурной автономии, а затем и вовсе отверг проект закона о национальных меньшинствах, на который Венгрия возлагала большие надежды.
Правительство Венгрии приняло Национальную стратегию развития туризма на 2007-13гг. На долю индустрии туризма приходится почти 9% ВВП страны (данные венгерского Института по исследованию рынка GFK). На реализацию стратегии планируется направить 1178 млрд. форинтов (6 млрд.долл.). Больше половины этой суммы предназначается на проведение мероприятий по привлечению большего количества иностранных туристов в страну. Более 55% всех ассигнований должно поступить от частного капитала, 25% – из фондов Евросоюза.
За два дня до того, как Европейский совет разрешил Кипру присоединиться к еврозоне, Совет министров увеличил минимальный размер месячной заработной платы с 384 фунтов до 409 фунтов, или 699 евро. Как соотносится эта сумма с уровнем минимальных зарплат в других европейских странах? Согласно исследованию «Евростат», в 21 стране ЕС (Кипр, Бельгия, Болгария, Испания, Эстония, Греция, Франция, Венгрия, Ирландия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Чешская Республика и Великобритания) коллективные договора зависят от установленного национального минимума заработной платы. В остальных странах Евросоюза установленного национального минимума заработной платы нет.Среди стран ЕС чистая минимальная зарплата варьируется от 92 евро (Болгария) до 1570 евро (Люксембург). В стране-кандидате на вступление в блок, Турции, минимальная зарплата составляет 298 евро.
Согласно размеру минимальной месячной зарплаты, страны ЕС можно разделить на три группы по размеру минимальной заработной платы на янв. 2007г.
1 группа – менее 300 евро. Болгария – 92 евро. Румыния – 114 евро. Латвия – 172 евро. Литва – 174 евро. Словакия – 217 евро. Эстония – 230 евро. Польша – 246 евро. Венгрия – 258 евро.
2 группа – от 400 до 700 евро. Португалия – 470 евро. Словения – 522 евро. Мальта – 585 евро. Кипр – 656 евро. Испания – 666 евро. Греция – 668 евро.
3 группа – более 1200 евро. Франция – 1254 евро. Бельгия – 1259 евро. Нидерланды – 1301 евро. Великобритания – 1361 евро. Ирландия – 1403 евро. Люксембург – 1570 евро.
Кипр остается во второй группе даже после июньского повышения минимальной зарплаты до 699 евро. Для сравнения минимальная федеральная заработная плата в США на янв. 2007г. составляла 676 евро.
Процент служащих, получающих минимальную зарплату: в Испании – 0,8%; Франции – 16,8%; Мальте – 1,5%; Словакии – 1,7%; Великобритании – 1,8%; Чехии – 2%; Болгарии – 16%; Латвии – 12%; Люксембурге – 11%; Литве – 10,3%. В США 1,3% служащих получают минимальную федеральную зарплату.
В соответствии с поручением правительства РФ № МФ-П134671 от 19 сент. 2005г. о замене российского экспортера ЗАО «Интерпромтехпоставка» на ЗАО ВТК «Камаз» по проекту товарных поставок на 3,5 млн.долл. в счет погашения государственной задолженности бывшего СССР перед ВР, в Будапеште состоялись коммерческие переговоры между представителями ЗАО ВТК «Камаз» и венгерским партнером «Спид-Экс». 7 окт. стороны подписали контракт на поставку в Венгрию 70-75 автомобилей «Камаз» стандарта «Евро 2» различной комплектации и назначения на 3,5 млн.долл.
Венгерская центральная газета «Непсабадшаг» 12 окт. 2005г. опубликовала статью «Визит Путина под вопросом», в которой сообщается, что намеченный на нояб. 2005г. официальный визит в Венгрию президента России В.В. Путина, по-видимому, откладывается на будущий год, причем это не связано с отменой результатов тендера на приватизацию венгерской авиакомпании «Малев», в котором должна была победить российская компания «КрасЭйр». Ссылаясь на информацию посольства Чехии в РФ, газета пишет, что визит В.В. Путина через Будапешт в Прагу значится в планах чешской стороны на нояб. 2005г., правда без указания конкретной даты.
По данным министерства экономики и транспорта ВР, прямые иностранные инвестиции, накопленные в экономике Венгрии, по состоянию на 30 июня 2005г. составили 51,5 млрд. евро, в т.ч. в форме акций, паев и реинвестированной прибыли – 40,2 млрд. евро, а по линии кредитов иностранных совладельцев – 11,3 млрд. евро. По объему иностранных инвестиций на душу населения Венгрия (5112 евро) вышла на первое место среди стран ЦВЕ.
Проектная компания «Набуко» по строительству газопровода по поставкам природного газа из каспийского бассейна до Центральной и Западной Европы преобразовывается в компанию «Набуко газ пипелайн интернешнл». Данное решение было принято представителями турецкой компании «Боташ», «Булгаргаз», румынской «Трансгаз», венгерской «Мол» и австрийской ОМВ на встрече в Вене. Эти компании подписали соглашение по совместной деятельности, которое будет в силе до конца исполнения проекта. Новая компания подготовит финансовую концепцию проекта, будет координировать создание национальных компаний «Набуко» в пяти странах. Она будет заниматься покупкой земель для строительства компрессорных станций, проведет торг по выбору исполнителя проекта. В новой компании пять стран будут участвовать равными долями по 20%. Первоначально газовые державы планировали создать инвестиционную компанию еще в конце 2005г. Реализация проекта «Набуко» создаст альтернативу российским поставкам природного газа в Центральную и Восточную Европу. Проект даст возможность крупным потребителям газа выбирать себе поставщика. После подписания Соглашения и после принятия решения о создании инвестиционной компании, было дано начало новому этапу на пути реализации международного проекта. Стоимость проекта 4,5 млрд. евро, длина трассы – 3300 км., 392 км. будет проходить по территории Болгарии. Новый газопровод сможет поставлять из каспийского бассейна странам Центральной и Западной Европы между 13,5 и 16 млрд.куб.м. природного газа ежегодно. Строительство сооружения начнется в 2008г. и продолжится три года. Предстоит пяти странам создать национальные компании «Набуко». Газовые компании могут нанимать операторов. «Набуко Болгария» предложит стать оператором компании «Булгаргаз». Болгарское участие в проекте будет – 400 млн. евро. Разработка финансового пакета должна быть завершена в 2006г. Предстоит подписать межправительственное соглашение по газопроводу.
В ходе переговоров прошедших в Каире Турция, Сирия, Иордания и Египет договорились о создании совместной компании, которая возглавит строительство третьей части межарабского газопровода от района Рихаб в Иордании до сирийского города Хомс, а затем до турецко-сирийской границы. Министр нефти Египта отметил, что это последний этап строительства Межарабского газопровода, который впоследствии будет подключен к восточно-европейской газовой сети, связывающей Турцию, Болгарию, Румынию, Венгрию и Австрию.Министерство нефти и минеральных ресурсов САР и Сирийская нефтяная компания, с одной стороны, и канадская компания Stratic Energy совместно с кувейтской компанией Foreign Oil Exploration, с другой стороны, заключили контракт на совместную разработку нефтегазового месторождения. Компаниям предоставляется право на разработку в течение 25 лет участка в 5 тыс.кв.км. в провинциях Хомс и Дамаск. Предполагается, что на проведение исследований и бурение скважин будет потрачено 15 млн.долл.
Казахстан намерен поставить в Россию в 2005г. 16 млн.т. угля, что составляет 93% казахстанского экспорта угля. «Мы должны удержать российский рынок по углю», - заявил в четверг на совещании в Астане министр энергетики и минеральных ресурсов Казахстана Владимир Школьник. «Наши позиции на рынке России по углю упускать никак нельзя», - подчеркнул он. Основными потребителями казахстанского угля являются крупные электростанции Урала и Сибири. Кроме того, казахстанский уголь экспортируется в Киргизию, Украину, Румынию, Венгрию, Польшу, Турцию, Италию и Сербию. В эти страны в течение 2005г. из Казахстана будет поставлено 2 млн.т. угля. В целом угледобывающие предприятия Казахстана реализуют уголь в объеме 58,4 млн.т., в т.ч. внутри республики 41,4 млн.т.
В соответствии с директивой Евросоюза, правительству Венгрии до конца янв. 2006г. необходимо внести изменения в закон о госзакупках. Как ожидается, проект изменений правительство направит на рассмотрение в парламент еще до конца окт. 2005г. Согласно проекту, изменятся лимиты, установленные для госзакупок. Так, упрощенная процедура осуществления закупки товаров и услуг будет проводиться при лимите стоимости не до 2 млн. фор. (10 тыс.долл.), как это действует сейчас, а увеличится в 4 раза до 8 млн. фор. (40 тыс.долл.). Для строительных заказов порог поднимается с 10 млн. фор. (50 тыс.долл.) до 15 млн. фор. (75 тыс.долл.) Согласно проекту минюста ВР, со следующего года в область госзакупок будут введены новые правовые институты с целью ускорения тендерного процесса, придания ему гибкости и обозримости. Одной из таких юридических возможностей станет институт «конкурентного диалога», т.е. такой переговорный процесс, когда организатор тендерного конкурса может определять свои запросы по закупке путем консультаций.
Согласно новому прогнозу Венгерского национального банка, в том случае, если решение о введении с 1 янв. 2006г. 20%-ой ставки НДС вместо нынешней 25%-ой Госсобранием Венгрии будет принято, в 2006г. инфляция может снизиться до 1,6%, после чего, в 2007г., вновь повысится до 3%. 19 сент. 2005г. Монетарный совет Венгерского национального банка (ВНБ) понизил учетную ставку с 6,25% до 6%, что является историческим минимумом (за первые 9 месяцев 2005г. учетная ставка снизилась в общей сложности на 3,5%). Президент ВНБ Ж.Яраи объяснил принятие данного решения благоприятным формированием инфляционных процессов в стране. Он считает, что плановые наметки на этот год по инфляции будут успешно выполнены: вместо ранее прогнозируемых 4% инфляция может составить лишь 3,6%.
ВНБ и правительство ВР приняли решение до присоединения Венгрии к еврозоне корректировать плановые наметки по инфляции каждые полгода, а не 1 раз в год, как это практиковалось ранее. (Для присоединения к так называемому второму механизму регулирования валютных курсов ЕС (ERM-2), который считается важным шагом на пути перехода на общую европейскую валюту, одним из необходимых условий является снижение инфляции до установленного в ЕС норматива – 3%.)
К своим комментариям по поводу снижения ставки рефинансирования президент ВНБ добавил, что скептически оценивает фискальную политику государства. По его мнению, ввиду того, что времени на проведение необходимых реформ не остается, вступление Венгрии в 2010г. в Еврозону маловероятно.
Партии правящей коалиции после долгих дискуссий и согласований приняли проект поправок, которые намереваются внести в налоговое законодательство страны в период с 1 янв. 2006г. по 2010г. Ставку корпоративного налога решено оставить на прежнем уровне – 16%, в интересах поддержки малого бизнеса – если облагаемая этим налогом база не превышает 5 млн. фор. (25 тыс.долл.) – с 1 янв. 2006г. будет применяться ставка в 10%. Верхнюю ставку НДС решено понизить с 1 янв. 2006г. с нынешних 25% до 20%, льготные ставки в 5 и 15% – оставить без изменений (ставка НДС на топливо уже с 1 окт. 2005г. снизится с нынешних 25% до 20%). Местный налог на кустарный промысел к 2008г. планируется отменить; порядок компенсации выбывающих по этому каналу поступлений в бюджет органов местного самоуправления будет содержать закон, разработка которого намечена на 2006г. С 1 янв. 2006г. вводится специальный налог на недвижимость типа «люкс», стоимость которой превышает 100 млн. фор. (0,5 млн.долл.). Этот налог будет поступать в бюджет органов местного самоуправления.
Российские углеводороды и мировые рынки
© "Россия в глобальной политике". № 5, Сентябрь - Октябрь 2005
А.А. Арбатов – заместитель председателя Совета по изучению производительных сил Министерства экономического развития и торговли и Российской академии наук. М.А. Белова – эксперт департамента энергетики Института энергетики и финансов, В.И. Фейгин – главный директор Института энергетики и финансов.
Резюме Важная роль России на мировой арене в значительной степени обусловлена богатством ее природных ресурсов. Успешное участие в современном мировом разделении труда предполагает полноценное использование подобных преимуществ.
Важная роль России на мировой арене в значительной степени обусловлена богатством ее природных ресурсов. На территории России сосредоточено около 13 % всех мировых разведанных запасов нефти и 34 % запасов природного газа. Успешное участие в современном мировом разделении труда предполагает полноценное использование подобных преимуществ, хотя и не должно сводиться к нему.
Ежегодное производство первичных энергоресурсов в стране составляет более 12 % от общего мирового производства. На долю топливно-энергетического комплекса (ТЭК) приходится сегодня около четверти производства валового внутреннего продукта (ВВП) России и трети объема промышленного производства, около половины доходов федерального бюджета, экспорта и валютных поступлений страны. В отличие от большинства стран – экспортеров углеводородов, в России имеется крупный внутренний рынок их переработки и потребления. Важно, чтобы внешний спрос не входил в противоречие с динамикой и приоритетами внутреннего рынка.
СИТУАЦИЯ НА ОСНОВНЫХ МИРОВЫХ РЫНКАХ УГЛЕВОДОРОДОВ
В последние полтора десятилетия на мировом рынке нефти происходило наращивание ежегодных темпов прироста потребления нефти. В период с 1991 по 2000 год этот показатель увеличился на 9,8 млн бар./сут., а в 2001–2004 годах – на 6,3 млн бар./сут. При этом рынок был сбалансирован, а вот в том, что касалось спроса и предложения, ключевая роль отводилась на том или ином этапе разным регионам.
Если в начале указанного периода спрос расширялся за счет роста объемов потребления нефти в Северной Америке, Европе и странах Азии, входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), то в последние годы лидерство по темпам роста перешло к Китаю. Годовой прирост увеличился там с 0,32 до 0,4 млн бар./сут, в то время как в Северной Америке этот показатель упал с 0,5 до 0,3 млн бар./сут, в Европе – с 0,2 до 0,15 млн бар./сут, а в азиатских странах – членах ОЭСР приблизился к нулю.
Растущий спрос начала 1990-х в основном удовлетворялся за счет увеличения добычи нефти в государствах, входящих в Организацию стран – экспортеров нефти (ОПЕК): среднегодовой темп роста составлял 0,6 млн бар./сут. В странах же бывшего СССР наблюдалось значительное падение объемов добычи. Однако к началу XXI века ситуация в корне изменилась: при сохранении среднегодовых темпов увеличения добычи нефти в странах ОПЕК, падении объемов добычи в Европе и замедлении темпов роста в Северной Америке именно Россия стала главным стабилизатором мирового рынка нефти.
В 2002–2004 годах на фоне беспрецедентного роста нефтяных цен среднегодовые темпы прироста потребления удвоились, достигнув 2 %. В прошлом году при среднегодовой цене нефти марки Brent 38,3 дол./бар. потребление нефти в мире увеличилось на 3,3 %. Однако сочетание высоких цен и замедления темпов роста мировой экономики может привести к снижению темпов прироста потребления нефти в 2005–2006 годах до 2,5–2,7 % и ниже.
Тем не менее в течение последних 2–3 лет темпы увеличения спроса на рынках превысили ожидания, поскольку в полной мере не были учтены ни фактор «новых экономик» – прежде всего Китая и в значительной мере Индии, ни быстрый рост в этих странах промышленного производства, в том числе энергоемкого (например, черная металлургия, производство цемента и т. п.), ни растущее потребление (например, начавшаяся в Китае автомобилизация). Если процессы бурного экономического подъема этих стран продолжатся и будут сопровождаться ростом среднего класса и формированием характерного для него стандарта жизни и потребностей, то общее увеличение спроса может опережать рост суммарного мирового ВВП – явление, не отмечавшееся с 1970-х.
Конечно, трудно предположить, что быстрый рост цен и спроса составят долговременную устойчивую тенденцию. Параллельное существование этих двух явлений, как таковое, несет в себе противоречие. Высокие цены позволяют как осваивать новые, ранее считавшиеся нерентабельными ресурсы нефти, так и расширять круг ее заменителей. Последнее может особенно сильно повлиять на снижение спроса.
Что касается предложения, то с ним пока не все так безоблачно, как представляется. Освоение новых месторождений требует больше времени и средств, при этом добыча не всегда способна вовремя восполнить продукцию истощающихся месторождений.
Неясность с ресурсной базой, резкое снижение числа вновь открытых крупных нефтяных ресурсов (и фактическое отсутствие новых нефтеносных провинций, в прошлом служивших основным фактором развития глобальной нефтедобычи) добавили нервозности и иррациональности игрокам на рынке, повысили обеспокоенность политических кругов. Не вызывает оптимизма и уровень политической стабильности в целом ряде основных стран-экспортеров. Скорее всего, тенденция к увеличению спроса сохранится, но темп роста будет подвержен резким колебаниям как в силу внутренних и внешних конфликтов, так и по причине возможного появления новых быстроразвивающихся экономик.
В 1980–1990 годы преодоление последствий нефтяных кризисов, обусловленных эмбарго со стороны арабских стран или договоренностями стран – членов ОПЕК об уровнях добычи, связывалось с развитием ликвидного глобального рынка нефти и соответствующими инструментами преимущественно краткосрочного характера. Однако в последнее время упор делается на построение двусторонних преференциальных связей между потребителями и поставщиками нефти, что особенно характерно как для политики США последних лет, так и для «нефтяной дипломатии» Китая и Индии, активной и по-своему тоже глобальной.
Рекордные цены на нефть и соответственно на газ (на либерализованных рынках цены на газ связаны также и с высоким спросом на него) способны в определенной степени «развернуть» ситуацию или уменьшить степень ее драматизма, но вряд ли приведут к радикальным переменам в краткосрочной перспективе. С другой стороны, до сих пор, как известно, развитым странам удавалось так или иначе справляться с угрозами такого рода, и на этом простом доводе основывают свою позицию ряд оптимистов.
«НЕФТЯНЫЕ» ПОЗИЦИИ РОССИИ
С 2000 по 2004 год Россия, выступая на мировом рынке нефти в качестве главного стабилизирующего фактора, обеспечила самый высокий прирост добычи в мире – в три раза выше, чем у ОПЕК. Однако ввиду падения в последние месяцы темпов прироста добычи нефти и воздействия других, более фундаментальных факторов Россия вряд ли сможет в дальнейшем сохранить эту роль, хотя и продолжит оказывать существенное влияние на развитие мирового рынка.
К настоящему моменту в России уже открыто и разведано более трех тысяч месторождений углеводородного сырья, причем разрабатывается примерно половина из них. Более половины российской нефтедобычи и более 90 % добычи газа сосредоточены в районе Волго-Урала и Западной Сибири. Большинство этих месторождений отличаются высокой степенью выработанности, поэтому возникает необходимость развивать и альтернативные регионы добычи. В долгосрочной перспективе такими приоритетными регионами нефте- и газодобычи являются Тимано-Печора, полуостров Ямал, западная часть арктического шельфа, Каспийский шельф, Прикаспий, Восточная Сибирь и Дальний Восток. Однако в обозримой перспективе в России не ожидается открытия нефтегазоносной провинции, сопоставимой по масштабам с Волго-Уральской или тем более с Западно-Сибирской и способной кардинально повлиять на уровень добычи. Другие центры нефтедобычи будут в основном смягчать последствия истощения наиболее крупных старых центров. Поэтому в ближайшее десятилетие вероятно снижение темпов роста добычи с их последующей стабилизацией. При этом не исключаются колебания в ту или другую сторону, вызванные конъюнктурой мирового рынка.
Экспорт нефти из России зависит как от добычи нефти, так и от ее потребления на внутреннем рынке. Внутреннее потребление нефти растет медленно вследствие резкого падения производства наиболее энергоемких отраслей. Поэтому доля экспорта нефти и нефтепродуктов еще долго будет превалировать над долей внутреннего потребления в российской нефтедобыче. Тем не менее экономический рост в условиях неразвитости энергосберегающих технологий приведет к росту внутреннего потребления.
Основные районы нефтедобычи связаны единой системой нефтепроводов акционерной компании «Транснефть», которая обеспечивает транспортировку 95 % нефти на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) России, а также к экспортным терминалам по системе нефтепроводов «Дружба» и через глубоководные нефтеналивные терминалы на Черном и Балтийском морях.
Потенциально Россия имеет возможность выхода на все три крупнейших мировых рынка нефти и нефтепродуктов – европейский, североамериканский и рынок Юго-Восточной и Южной Азии. Но пока наша страна наиболее тесно связана с европейским рынком (включая республики бывшего СССР). До 70-х годов прошлого столетия бЧльшая часть нефти добывалась в европейской части России, после освоения Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции ее транспортная инфраструктура была подключена к уже сложившимся мощностям, ориентированным на европейский рынок. Исключение составляли только восточное и южное ответвления, сравнительно незначительные по своим возможностям (они поставляют нефть на Омский, Ачинский, Ангарский и центральноазиатские НПЗ бывшего СССР).
Постепенно растут поставки нефти на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). На этом рынке преобладают поставки в Китай, они же обеспечивают и основной прирост. При нынешней степени разведанности и уровня разработки ресурсов Восточной Сибири (и даже с учетом поставок из Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции) экспорт нефти из России в страны АТР может составить 60–70 млн т, что не превысит 15 % объема китайского потребления. Таким образом, Россия не только будет не в состоянии удовлетворить потребности стран АТР в нефти, но и рискует вообще потерять этот рынок в случае промедления с развитием транспортной инфраструктуры или сахалинских проектов. Вместе с тем большая емкость нефтяного рынка АТР позволяет рассчитывать на рост экспорта российской нефти в ряд стран этого региона.
Если после 2010 года в основных нефтепроизводящих странах АТР – Китае, Индонезии, Малайзии, Австралии – произойдет, как ожидается, снижение добычи, то для удовлетворения растущего здесь спроса на нефть потребуется значительное увеличение поставок из других районов мира. Главным источником окажется Ближний Восток, также увеличится объем импорта из Северной и Центральной Африки, будут организованы крупномасштабные поставки из Центральной Азии (в том числе из Каспийского региона) и России.
До сооружения Восточного нефтепровода Россия планирует дальнейшее наращивание железнодорожных поставок нефти в КНР. В целом экспорт нефти в Китай по железной дороге в этом году составит более 11 млн т. К 2010-му железнодорожные поставки нефти российских компаний в КНР должны увеличиться до 20 млн т/г. В перспективе возможно увеличение этого показателя до 30 млн т/г. Сдерживающим фактором являются железнодорожные тарифы. Однако, по информации РАО «Российские железные дороги», при возрастающих объемах транспортировки нефти через Забайкальск предусматривается возможность уменьшения тарифа с 72 дол./т до 30. Что, кстати, может сделать железнодорожный маршрут более привлекательным по сравнению с «восточной трубой».
На американском рынке главным потребителем российской нефти являются США, но эти поставки не играют заметной роли (в 2004 году они составили всего 7,3 млн т – 4 % суммарного российского нефтяного экспорта). По словам президента «Транснефти» Семена Вайнштока, США не готовы гарантировать достаточные объемы закупки российской нефти. Более того, у компании «нет уверенности в том, что США действительно требуются не только заявленные 30 млн., но и даже 20 млн т российской нефти».
Европейский рынок нефти является наиболее «скромным» по объемам потребления, ценам и темпам роста. Тем не менее сложившаяся транспортная инфраструктура продолжает поддерживать российско-европейские «нефтяные» связи. На этом направлении возникают проблемы Черноморских проливов, прохождения танкеров в Финском заливе, Балтийском море и Датских проливах. Благоприятное для России решение этих вопросов позволит закрепить ее роль стабильного масштабного поставщика нефти на европейский рынок. Россия заинтересована в том, чтобы в максимальной степени осуществлять экспорт нефти со своей территории непосредственно потребителю, сокращая транзит. Поэтому она будет стремиться к сохранению имеющихся трубопроводных и терминальных мощностей и их наращиванию (расширение Балтийской трубопроводной системы, строительство терминалов в Варандее, Индиге, на Кольском полуострове). Только в порту Приморск на Балтийском море, ориентированном на увеличение экспорта в Европу, предусматривается развитие мощностей до 62 млн. т в год.
Обсуждаемый сейчас вопрос о перенасыщенности европейского рынка тяжелой высокосернистой нефтью, к которой относится российская экспортная смесь Urals, кардинально разрешим только путем раздельной транспортировки различных сортов нефти. А этого, в свою очередь, можно добиться через строительство новых нефтепроводов из районов, в которых добываются малосернистые сорта. Перенасыщенность европейского рынка – не столько следствие увеличения предложения, сколько результат роста цен на саму нефть. В период относительно низких цен за рубежом было введено в действие значительное количество перерабатывающих мощностей, ориентированных на тяжелую сернистую нефть, относительно дешевую. Разница в цене в 2–4 дол./бар. делала сложные и дорогие процессы переработки экономически эффективными. Когда цены удвоились и даже утроились, подобная разница в цене утратила всякий смысл и соответствующие перерабатывающие мощности стали выводиться из эксплуатации, как неконкурентоспособные. Выжившим предприятиям пришлось установить разницу в цене в размере 6–8 долларов против стандартных сортов. Остается ждать снижения цен до прежнего уровня, что маловероятно, или строить новые трубопроводы для транспортировки более дорогих сортов нефти.
Конечно, есть еще один вариант – перерабатывать всю высокосернистую нефть в России, но он потребует не только осуществления крупной технической программы модернизации нефтепереработки в районе Урала и Поволжья, но и принятия эффективных политических и законодательных решений. Дело в том, что в данном случае целые компании будут отключены от экспорта своей нефти и это потребует компенсации за счет тех компаний, которые выигрывают от такого решения.
В настоящее время правительство РФ предусматривает максимально увеличить экспорт на растущий рынок АТР, переадресовав туда значительную часть поставок со стагнирующего европейского рынка. Эту, безусловно, актуальную задачу можно решить разными способами: интенсифицировать поставки железнодорожным транспортом, реанимировать «спящие» сахалинские проекты и возобновить работы на других перспективных участках шельфа Охотского моря, использовать возможности строящегося нефтепровода Казахстан – Китай, воспользоваться нефтяным потенциалом Восточной Сибири. Как уже упоминалось выше, принято решение первоначально транспортировать нефть из Западной Сибири, что при предполагаемых тарифах ставит нефтяные компании в трудное положение. При всем оптимизме руководства страны успех этого предприятия далеко не очевиден – прежде всего из-за неопределенности с сырьевой базой Восточной Сибири.
НЕФТЕПРОДУКТЫ: СДЕЛАНО В РОССИИ
В условиях относительно низких внутренних цен на сырье и отсутствия возможности существенно увеличить экспорт нефти многие российские компании вплотную занялись наращиванием производства нефтепродуктов и продажи их за рубеж. Основные экспортные продукты – мазут (45 % экспорта) и дизтопливо. Экспорт бензина (5 % в структуре экспорта в физическом объеме и около 6,5 % в структуре экспортной выручки) пока относительно невыгоден, так как внутри страны на него существует устойчивый платежеспособный спрос по достаточно привлекательным для поставщиков ценам. Кроме того, введение в Европе еще более жестких требований к качеству нефтепродуктов заставляет российские компании все больше тратить на модернизацию перерабатывающих мощностей.
В Энергетической стратегии страны до 2020 года об увеличении поставок за рубеж нефтепродуктов и переработке растущей части предназначенных на экспорт объемов нефти говорится как об одном из важных приоритетов.
Оператором соответствующих статей экспорта по нефтепродуктопроводам является государственная компания «Транснефтепродукт» (ТНП). По сравнению с «Транснефтью», контролирующей подавляющую часть нефтяного транспорта и экспорта, позиции ТНП скромнее: более 23 % российского транспорта светлых нефтепродуктов, около 60 % экспорта дизельного топлива и примерно четверть экспортного автобензина. Остальные нефтепродукты вывозятся железнодорожным транспортом, который фактически составляет конкуренцию ТНП. Одна из причин такого положения кроется в проблеме сохранения качества нефтепродуктов при их транспортировке по трубопроводам ТНП.
Большинство российских НПЗ в настоящее время проводят модернизацию, с тем чтобы наладить выпуск моторных топлив, соответствующих европейским стандартам качества. Поэтому есть основание предполагать, что через несколько лет произойдет значительный рост экспорта светлых нефтепродуктов. Соответственно должна увеличиться и пропускная способность магистральных нефтепродуктопроводов, принадлежащих ТНП. Компания «Транснефтепродукт» активизировала свою деятельность по развитию экспортных мощностей. Предусматривается реализация ряда проектов, позволяющих вывести магистральные продуктопроводы на побережье Балтийского и Черного морей, снизить зависимость российского экспорта нефтепродуктов от транзита по территории сопредельных стран и повысить коммерческую эффективность поставок. Особенно важную роль здесь способен сыграть проект «Север»: в результате его реализации появится новый экспортный нефтепродуктопровод к российскому побережью Балтийского моря. Как по маршруту, так и по концепции он аналогичен Балтийской трубопроводной системе, успешно решающей задачу минимизации транзита нефти через третьи страны. Кроме того, российские компании намерены расширять участие в собственности и управлении ряда европейских нефтеперерабатывающих и сбытовых организаций.
Что же касается восточного вектора, то в прошлом году из России в страны АТР было поставлено около 7 млн т нефтепродуктов, в основном дизельного топлива и мазута. В дальнейшем объем экспорта может быть доведен до 10–12 млн т, но только при условии значительного повышения качества продукции.
СИТУАЦИЯ С ПРИРОДНЫМ ГАЗОМ
Добыча. По разведанным запасам газа Россия занимает первое место в мире (приблизительно 34 % мировых запасов). На Западную Сибирь приходится 76 %, на Урало-Поволжье – 8 %, на районы Европейского Севера – 1 %, на Восточную Сибирь – 3 %, на Дальний Восток – 3 %, на шельф – 8 %. В настоящее время более 90 % добычи газа обеспечивают уникальные крупные месторождения. На долю Уренгойского, Ямбургского и Медвежьего месторождений приходится больше половины газа, добываемого ОАО «Газпром», и примерно 65 % всего российского газа. Однако эти три месторождения постепенно вырабатываются.
В настоящее время «Газпром» занят разработкой сразу нескольких новых проектов по добыче газа: на Дальнем Востоке, полуострове Ямал, арктическом шельфе и некоторых других. Их реализация потребует строительства новых и реконструкции действующих газотранспортных мощностей, а себестоимость добычи будет возрастать.
Инфраструктура. Единая система газоснабжения (ЕСГ) России, принадлежащая ОАО «Газпром», является крупнейшей в мире системой транспортировки газа. Ее протяженность – более 153,3 тыс. км, при этом возраст и состояние инфраструктуры требуют все более пристального внимания. Пропускная способность ЕСГ превышает 600 млрд куб. м, но уже начиная с 2006-го предполагается ее увеличение.
Экспорт и импорт газа. «Газпром» осуществляет экспорт газа в страны Центральной и Западной Европы преимущественно в рамках долгосрочных контрактов. Евросоюз – основной покупатель российского газа; крупными импортерами являются такие страны, как Германия, Италия, Франция, Венгрия, Словакия, Чехия, Польша. Значительная доля приходится на Турцию. В ближайшие годы ожидается существенное увеличение экспортных поставок в Великобританию. В дополнение к собственному производству «Газпром» на основании среднесрочных и долгосрочных контрактов закупает газ у независимых производителей и продает его потребителям, в том числе и на экспорт.
Рынки. Европейский рынок испытывает потребность в увеличении поставок российского газа. Емкость этого рынка устойчиво растет (в прошлом году потребление газа странами – членами ЕС-25 составило порядка 470 млрд куб. м, а к 2010-му, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), достигнет 610–640 млрд куб. м). Проведение странами Европейского союза политики жестких ограничений на выбросы парниковых газов в соответствии с Киотским протоколом, а также неспособность возобновляемых источников энергии конкурировать с традиционными также повлечет за собой рост потребления газа в Европе. Возможно, эта тенденция изменится, если будут приняты решения в пользу развития атомной энергетики. Пока же прогнозы на 2020 год показывают, что зависимость ЕС от импорта природного газа возрастет с нынешних 40 % до 70–80 % объема потребления, при этом доля российского газа в объеме импорта может увеличиться с нынешних 26 % до 40–50 %.
Конечно, такая степень зависимости и даже ее вероятность вынуждают резко повысить уровень взаимодействия и вести поиск новых форм сотрудничества в энергетической (и прежде всего газовой) сфере.
ПРИОРИТЕТНЫЕ ПРОЕКТЫ НА БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ
Северо-Европейский газопровод (СЕГ). Его реализация позволит освоить принципиально новый маршрут (по дну Балтийского моря от Выборга до побережья Германии) экспорта в Европу, диверсифицировать экспортные потоки, напрямую связать газотранспортные сети России и стран Балтийского региона с общеевропейской газовой сетью. Отличительной особенностью СЕГ является отсутствие на его пути транзитных государств, что снижает как страновые риски, так и стоимость транспортировки российского газа, одновременно повышая надежность его поставок на экспорт. Проектом предусмотрено строительство по договоренности морских газопроводов – отводов для подачи газа потребителям других стран – членов Евросоюза. Начало поставок по СЕГ запланировано на 2010-й, максимальная производительность составит 55 млрд куб. м/г.;
проекты, которые призваны решить важнейшие задачи, обозначенные в Энергетической стратегии России на период до 2020 года. Их цель – формирование и развитие нефтегазового комплекса Восточной Сибири и Дальнего Востока, реализация перспективных проектов с возможным выходом России на Азиатско-Тихоокеанский энергетический рынок.
В настоящее время к внесению на рассмотрение правительства готовится Программа создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР. Авторы программы (а готовилась она не Министерством промышленности и энергетики, а «Газпромом») предлагают сделать ставку на сахалинские проекты и почти полностью заморозить разработку уникальных Ковыктинского и Чаяндинского месторождений. Полная реализация сахалинских проектов позволит создать новую крупную базу нефтегазодобычи для обеспечения углеводородами российского Дальнего Востока и стран АТР вплоть до западного побережья американского континента;
газопровод Ямал – Европа, предназначенный для обеспечения контрактных и перспективных поставок природного газа в Европу. Полуостров Ямал – один из наиболее перспективных нефтегазоносных районов Западной Сибири, наиболее важный из новых стратегических регионов «Газпрома». Здесь открыто 26 месторождений, их разведанные запасы газа составляют 10,4 трлн куб. м, извлекаемые запасы конденсата – 228,3 млн т, извлекаемые запасы нефти – 291,8 млн т.
На первом этапе реализации проекта в качестве сырьевой базы используются действующие и новые месторождения Надым-Пур-Тазовского региона Тюменской области. В дальнейшем газ будет подаваться с Бованенковского месторождения на полуострове Ямал. Протяженность трассы газопровода на первом этапе – 2 675 км, проектный объем транспортировки газа по первой нитке – порядка 33 млрд куб. м/г.
Поставки сжиженного природного газа (СПГ). В связи с возрастающим спросом на газ на всех основных рынках (США, Европа, Азия) и постоянным снижением стоимости производства и транспортировки СПГ (на 35–50 % за последние 10 лет) в России ведутся интенсивные работы по подготовке и реализации крупных проектов производства и поставки СПГ на все основные мировые рынки. Это, например, штокмановский проект, который позволит поставлять СПГ, произведенный на базе Штокмановского газоконденсатного месторождения, на рынки сбыта в Европе, на побережье Мексиканского залива и на Восточное побережье США. Ожидается, что эксплуатация этого месторождения, запасы которого превышают 3 трлн куб. м газа, начнется в 2010-м, а годовая добыча достигнет ориентировочно 67,5 млрд куб. м/г. Кроме того, разрабатываются проекты создания комплекса по сжижению газа на побережье Балтийского моря в Ленинградской области, а также технико-экономические обоснования морской поставки сжатого природного газа как в отдельные регионы РФ (Калининградская область), так и на экспорт.
НОВЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
Важнейшим фактором изменения внешнеэкономической среды для газовой отрасли России становятся либерализация европейского рынка газа, интенсивное формирование новых производителей в Северной и Западной Африке, на Ближнем Востоке и в Центральной Азии, а также рост атлантического и дальневосточного рынков вкупе с созданием сетевого рынка газа в Китае.
В течение нескольких лет потребители российских углеводородов настаивают на строительстве энергетических мостов и приглашают к полномасштабному сотрудничеству в области энергетики. Однако пока все сводится к экспорту энергоресурсов из России и участию иностранных компаний в российских добывающих проектах. Необходимо менять тип взаимоотношений – перейти от простых поставок сырья к сотрудничеству в области переработки энергоресурсов, а впоследствии и к широкому взаимодействию в инвестиционной сфере.
Построить современную развитую экономику возможно только при максимально эффективном использовании возможностей выработки продукции с высокой добавленной стоимостью, и Россия неизбежно будет все активнее продвигаться в этом направлении. Учитывая традиции взаимодействия в предыдущие эпохи, экономический потенциал стран – потребителей российских углеводородов и их постоянную заинтересованность в углублении партнерства с РФ, можно ожидать, что зарубежный бизнес станет важнейшим участником этих процессов. Участие в российских проектах обеспечит энергоемкие производства наших зарубежных партнеров продукцией высоких переделов, что создаст мощный синергетический эффект для экономик обеих сторон.
Бесспорно, большиЂм потенциалом обладают также проекты, связанные с энергосбережением за счет внедрения современных технологий, процессов и оборудования: они будут способствовать формированию экспортных энергоресурсов. При этом, однако, во многих случаях может потребоваться адаптация применяемых средств к российской среде, включая ценовые условия и возможности потребителей/покупателей; для этого крайне важны взаимодействие с российскими партнерами и нахождение эффективных форм включения «российского компонента».
Между тем ключевым условием активизации сотрудничества России и зарубежных партнеров в энергетической сфере является сближение законодательно-нормативных баз. Так, есть необходимость в дополнительном регулировании вопросов по трансграничным трубопроводам, например таких, как обмен информацией и порядок взаимодействия при чрезвычайных происшествиях. Следует также учитывать обязательства России по действующим международным соглашениям и перспективу заключения новых договоренностей. В частности, Договор к Энергетической хартии может потребовать уточнения правил использования транзитных мощностей.
Другой аспект связан с продвижением интеграционных процессов на постсоветском пространстве, в основе которых лежат «стыковка» инфраструктурных комплексов, взаимные поставки и транзит энергоносителей. Правда, здесь все более существенную и не всегда позитивную роль играет политическая составляющая.
Александр Арбатов, Мария Белова, Владимир Фейгин
На пресс-конференции, проведенной по итогам заседания Российско-Венгерской межправительственной комиссии, министр экономики и транспорта ВР Янош Кока и министр информационных технологий и связи РФ Л.Д.Рейман отметили, что в интересах расширения венгерского экспорта необходимо развивать сотрудничество в сфере высоких технологий и электроники, где венгерские фирмы и венгерские товары являются конкурентоспособными на российском рынке. Министр Я.Кока сообщил, что недавно был успешно завершен инвестиционный проект, в рамках которого с участием венгерских компаний было построено более 300 квартир. В последующие годы планируется строительство более тыс. новых квартир на 50 млн.долл.
Венгерское предприятие Raba не первый год осваивает российский рынок. Оно приняло участие в Московском «Автосалоне», проходившем 24-28 авг. 2005г. Эту международную специализированную выставку руководство предприятия использовало не только для демонстрации своей продукции, но и для переговоров с важнейшими партнерами из стран СНГ, и прежде всего из России, с которыми удалось заключить ряд крупных контрактов. В результате экспорт предприятия в страны СНГ в 2005г. возрастет на 30% и достигнет 12 млн.долл., значительная часть которого приходится на Россию.
Премьер-министр России Михаил Фрадков посетит Будапешт с однодневным рабочим визитом. Как сообщил источник в Белом доме, в ходе визита Фрадков проведет межправительственные переговоры с премьер-министром Венгрии Ференцем Дюрчанем. Глава российского правительства также встретится с президентом Венгрии Ласло Шойомом и с председателем парламента Каталин Сили. По данным источника, товарооборот между Россией и Венгрией ожидается в 2005г. в 5 млрд.долл., в 2004г. он составил 4,3 млрд.долл. Растет также экспорт венгерских товаров в Россию.Российская авиакомпания «Красэйр» вместе с Внешторгбанком победили в тендере на покупку венгерской авиакомпании «Малев». Однако венгерское правительство пока не утвердило итоги тендера. Есть ряд крупных инвестиционных проектов российских компаний в Венгрии. В частности, российская компания «Ингеоком» участвует в тендере на модернизацию второй линии метро в Будапеште. Кроме того, в составе международного консорциума она участвует в тендере по строительству четвертой ветки будапештского метрополитена. Мытищинский завод планирует принять участие в тендере на поставку вагонов для будапештского метро.
Одной из тем переговоров станет сотрудничество в области ТЭК. Почти вся импортируемая Венгрей нефть поставляется из России. Ранее главным поставщиком была компания «Юкос», теперь ее место занял «Лукойл». В пред.г. было поставлено 6 млн.т. нефти, а в 2005г. поставки нефти, как ожидается, составят 6,4 млн.т. Развиваются и инвестиционные проекты венгерских фирм в России. Так, в г.Егорьеве планируется создать совместное предприятие по производству медикаментов с «Гедеон Рихтер». Венгерская компания участвует в строительстве теплоэлектростанции под Астраханью, а также в создании мусороперерабатывающего завода в Московской обл. В ходе визита планируется подписание соглашения минздрасоцразвития РФ с минздравом Венгрии о сотрудничестве в области здравоохранения и медицинской науки. Планируется подписать соглашение об открытии отделения венгерского торгпредства в российском г.Екатеринбурге.
Сопредседатель российско-венгерской межправительственной комиссии, министр информационных технологий и связи РФ Леонид Рейман намерен на заседании комиссии поднять вопросы участия российских компаний в тендере на выполнение работ по реконструкции будапештского метро, а также в приватизации венгерской авиакомпании «Малев», сообщил источник из окружения министра. Заседание российско-венгерской межправительственной комиссии состоится 19 и 20 сент. в Будапеште. По словам собеседника, сейчас участие в реконструкции будапештского метрополитена является «важнейшим вопросом» для России. На будапештском метро уже 30 лет эксплуатируются российские вагоны. Ранее российская компания «Ингеоком» выиграла тендер на модернизацию второй линии будапештского метро стоимостью 21 млн. евро. Теперь компания «Метровагонмаш» рассчитывает на победу в тендере на поставку 200 вагонов для метро на 200 млн.долл.Также российские фирмы планируют участвовать в тендере на строительство четвертой линии будапештского метро. Его общая стоимость может составить 1 млрд.долл. Кроме того, подчеркнул источник, неразрешенной остается ситуация вокруг приватизации авиакомпании «Малев». Тендер на ее продажу был объявлен в 2004г., его выиграла российская компания «Красэйр». Но затем результаты тендера были отменены. На переговорах Рейман намерен вновь обсудить эти вопросы, сообщил источник. Наблюдатели отмечают, что российские компании испытывают определенные трудности при выходе на венгерский рынок и участии в перспективных проектах. По словам источника, «четыре года назад между РФ и Венгрией развертывалась настоящая торговая война – венгры вводили квоты на поставки азотных удобрений, цемента и сталепроката, а РФ – на с/х продукцию». «Будапешт сорвал сделку по модернизации российско-германским консорциумом истребителей МиГ на 120 млн.долл., а также отказывался от закупок российского ядерного топлива для АЭС, стремясь при этом размещать ядерные отходы в России», – вспоминает собеседник. Тем не менее, за пару лет работы межправкомиссии удалось переломить ситуацию, отметил он. Венгрия отказалась от практики ограничения импорта некоторых российских товаров.
В 2004г. российский экспорт в Венгрию возрос на 18,5%, составив 3,4 млрд.долл. В прошлом году произошли изменения в структуре российского экспорта: удельный вес энергоносителей снизился с 84% до 79%, увеличилась доля черных и цветных металлов, химических продуктов, минеральных удобрений и продукции полиграфической промышленности. Поставки российской нефти и газа по-прежнему обеспечивают 80% потребностей венгерской экономики. Кроме того, уже подписаны контракты на поставку российского ядерного топлива для венгерских АЭС.
Для Венгрии российский рынок особенно интересен с точки зрения поставок продовольствия. Дело в том, что после вступления в ЕС венгерские сельхозпроизводители могут столкнуться с целым рядом проблем. Например, снижение пошлины на тайскую кукурузу в ЕС грозит сократить объемы венгерской консервной промышленности вдвое. В то же время для российских предпринимателей Венгрия может стать хорошей возможностью для выхода на рынок Евросоюза. Как отметил собеседник, последние два года работы российско-венгерской межправкомиссии, несмотря на существование острых разногласий по существенным для обеих стран вопросам, принесли серьезные достижения. «Если в начале 2000г. Венгрия была одним из наиболее проблемных партнеров РФ в Европе, то сейчас товарооборот между РФ и Венгрией активно растет», - отметил он. В 2002г. товарооборот составлял 2,7 млрд.долл., сократившись почти на 300 млн.долл. по сравнению с 2000гг. В 2004г. товарооборот достиг 4,3 млрд.долл.
Западное Задунайе первым среди венгерских регионов открывает гособлигации на 500 млн.долл. для финансирования программы развития энергетики. Впервые государственные облигации СРВ будут размещены за рубежом.
Западное Задунайе первым среди венгерских регионов открывает свое самостоятельное представительство в Брюсселе. Расходы на его содержание в равных долях берут на себя 3 области, города областного значения, а также Региональное агентство по развитию Западного Задунайя. Важнейшей задачей представительства является обеспечение постоянного информационного обмена между регионом и Брюсселем, а также эффективное представительство и реализация там своих интересов. Венгерские регионы с 2007г. смогут осуществлять свои собственные программы, финансируемые Евросоюзом, по линии оперативных программ регионального развития, при этом в их компетенцию перейдет принятие решений относительно половины всей поддержки, которую ЕС будет выделять Венгрии на цели развития. Регионы начнут также самостоятельно вести переговоры по этим вопросам с Европейской Комиссией.
Европейская комиссия применила к Венгрии штрафные санкции на 200 млн. евро. По информации Еврокомиссии, перед вступлением Венгрии в ЕС накопленные в стране запасы по некоторым видам продовольственных товаров превышали установленные нормы. Кроме Венгрии, штрафные санкции введены в отношении Словакии, Чехии, Польши и Словении. Венгрия отказывается выплачивать, по меньшей мере, 100 млн. евро из наложенного на нее штрафа и намерена совместно с другими заинтересованными государствами обратиться к Брюсселю с протестом, а если этого окажется недостаточно, то отстаивать свои интересы в Европейском суде. Упомянутые государства ссылаются также на то, что к странам, присоединившимся к ЕС ранее, такие строгие условия не выдвигались.
Пресс-секретарь венгерского правительства сообщил, что кабинет министров дал принципиальное согласие на продление срока эксплуатации Пакшской АЭС еще на 20 лет, а также на выдачу разрешения на бурение тоннеля для строительства в районе Батаапати хранилища ядерных отходов малой и средней активности. По его словам, несколько аудиторских фирм и компаний рыночных исследований пришли к единому мнению, что соблюдение всех требований безопасности, необходимых для продления срока службы атомной электростанции, осуществимо. Данный проект технически решаем и однозначно является экономичным. Для продления срока эксплуатации АЭС одного только решения правительства недостаточно, поэтому следующим шагом будет получение экологического разрешения, что ожидается не раньше 2007г.
Венгерское правительство приняло закон об обязательном декларировании в налоговых органах с 29 авг. 2005г. строительства объектов стоимостью свыше 10 млн. фор. (50 тыс.долл.), для которых обязательно получение разрешения от строительного ведомства. Данный шаг – часть пакета мероприятий правительства, направленных на борьбу с теневой экономикой, которая в наибольшей степени развита в строительной индустрии. Под этим следует понимать борьбу и с нелегальным наймом рабочей силы, и с занижением стоимости строительных проектов с целью сокрытия налогов. Данная мера служит сразу двум целям: во-первых, может быть использована при проверке физических лиц на предмет строительства ими нового жилья; во-вторых, позволяет налоговым органам лучше отслеживать заказчиков и исполнителей строительных работ, в т.ч., крупные строительные компании.
Экспорт пива достигнет в 2005г. рекордных 3 млн. гектолитров. В прошлом году объем продажи пива за границу составил 2,64 млн. гектолитров. В нынешнем году объемы производства пива в самой Чехии должны вырасти на 19 млн. гектолитров, что является самым большим скачком с 1990г., полагают аналитики Чешского союза пивоваров и солодовен. Больше всего потребителей чешского пива в Германии, куда поступает около 39% экспорта, далее следуют Словакия, Великобритания, США, Швеция, Россия и Венгрия. В Чехии резко подорожал бензин, проявились громадные очереди за топливом. В Чехии резко подскочили цены на бензин и дизельное топливо. На некоторых заправках литр бензина был на 3,40 кроны дороже, чем в пятницу (1 долл. равен 23,36 чешской кроны). В Праге бензин стоит уже 33 кроны за литр. У заправок, где цены еще не достигли такого уровня, выстроились громадные очереди. Работники бензоколонок не исключают, что в ближайшие дни цены могут подскочить еще на 6 крон за литр.
Как следует из ежегодного доклада Конференции ООН по торговле и развитию (Unctad), мировые инвестиционные потоки в этом году должны стабилизироваться после падения в 2002г. Российские компании будут активнее вкладывать деньги за рубежом. В отличие от иностранных в России. Лидерами по привлечению прямых иностранных инвестиций, как ожидают в Unctad, останутся Люксембург и Китай. Карликовое государство с благорприятным налоговым режимом и самая населенная страна мира, экономика которой ускоренно развивается с начала 1980гг., возглавляют список лидером по привлечению прямых иностранных инвестиций уже шесть лет подряд. В 2003г. в Люксембург было вложено 126 млрд.долл., а в Китай – 53 млрд.долл. В Францию, для сравнения, поступило 52 млрд.долл., а в Германию 38 млрд.долл.Китай, Франция, Германия и еще Венгрия, по методике Unctad, относятся к странам с высоким инвестиционным потенциалом и высокими же реальными показателями по ввозу прямых иностранных инвестиций. Россия, например, тоже имеет высокий потенциал, но низкие реальные показатели по ввозу, и пребывает в одной группе с Тайванем, Кореей, Саудовской Аравией и Японией. Не самая плохая компания. Да к тому же нам в прошлом году удалось впервые обогнать Венгрию по объему прямых иностранных инвестиций в Россию, по оценке Unctad – 2,6 млрд.долл.
Правительство Чехии намерено отсрочить на один год планировавшийся на 2009г. переход на единую европейскую валюту - евро.Власти Чехии считают, что именно 1г. необходим для завершения реформы финансово-бюджетной политики страны в свете ее присоединения к входящим в еврозону государствам ЕС. Таким образом, Чехия, планирует перейти на евро в 2010г. - в один год с Венгрией и Польшей. Предполагается, что первыми из новых членов ЕС евро введут в 2007г. в обращение Эстония, Литва и Словения. Кипр, Словакия, Мальта и Латвия, в свою очередь, намерены присоединиться к еврогруппе в 2009г. Из стран ЕС на евро перешли 12 государств ЕС: Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Голландия, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Португалия, Франция и Финляндия.
Продолжающиеся скачки цен на нефтепродукты вызывают адекватную реакцию среди бельгийских автолюбителей. В последнее время из десяти регистрируемых в министерстве транспорта Бельгии автомобилей семь транспортных средств оснащены дизельными двигателями. На сегодняшний день, по статистике того же министерства, 78% продаваемого в Бельгии топлива является дизельным и уже половина зарегистрированных в стране машин используют дизельное топливо (47%). За 25 прошедших лет данное число увеличилось в двенадцать раз, или более чем на 400% за 30 лет. Похожая ситуация наблюдается в других европейских странах. За последний год число продаж автомобилей с дизельным двигателем в Венгрии увеличилось на 54%, в Норвегии – на 45%, в Португалии – на 31%; отрицательная статистика приводится только по Греции и Польше.
За первые шесть месяцев текущего года в Венгерскую Республику экспортировано 1134 трактора марки «Беларус» на 15054,2 тыс.долл. Это почти в 3 раза больше, чем за аналогичный период 2004г. Как сообщили в пресс-службе министерства иностранных дел Республики Беларусь, доля тракторов в общем объеме белорусского экспорта в Венгерскую Республику составляет 20%.
«Эксон Мобайл» затратит 44 млн. евро и 4 млрд. форинтов (20 млн.долл.) на строительство сервисного центра в Будапеште. Развитие обслуживающей сферы компании «АйБиЭм», предусматривающей создание 700 новый рабочих мест, обойдется венгерскому правительству в 1,8 млрд. форинтов, а самой компании – в 6,5 млрд. форинтов. Вместе с тем, отмечается и тот факт, что по тем или иным причинам Венгрии не удалось привлечь на свой рынок такие компании как Sol@mio (производство солнечных батарей), «Евроглас» (стекло) и «Ман» (грузовые автомобили). Среди иностранных инвесторов, уже прочно обосновавшихся в Венгрии, на поддержку со стороны венгерского правительства в 3-4 млрд. форинтов (15-20 млн.долл.) могут рассчитывать компании «Юниливер» и «Сузуки». По 10 млн.долл. могут получить «Зольтек», «Бриджстоун», «Линде», «Алко» и «Элкотек».
В 2003г. 4800 малых и средних предприятий получили от государства в качестве поддержки 12 млрд. форинтов (60 млн.долл.). Это позволило направить более 30 млрд. форинтов (150 млн.долл.) на развитие производства и создание 15 тыс. новых рабочих мест. В 2004г. из государственного бюджета на поддержку предпринимательства было выделено еще 12 млрд. форинтов. Наряду с этим, венгерское правительство в целях привлечения иностранного капитала в страну в последние годы расширяет практику предоставления иностранным компаниям различных финансовых льгот и поддержек. 8 транснациональных компаний, таких как «Электролюкс», «Асахи Гласс», «Бош», «Эксон Мобайл», «Денсо», «Ибиден», «АйБиЭм» и «Мишлен» планируют до 2008г. вложить в венгерскую экономику 184 млрд. форинтов (920 млн.долл.). При этом они получат в качестве государственной поддержки более 31 млрд. форинтов (155 млн.долл.). Это приведет к созданию более 6 тыс. новых рабочих мест, что, по мнению венгерских аналитиков, явно недостаточно в нынешней экономической ситуации в стране.
Наибольшую финансовую поддержку в 8 млрд. форинтов (40 млн.долл.) получает шведский «Электролюкс», вкладывающий в венгерскую экономику более 50 млрд. форинтов (250 млн.долл.). Шведы планируют строительство предприятий по производству холодильников в пылесосов в венгерских городах Ниредьхаза и Ясберень. Японская «Асахи Гласс» вкладывает 15 млрд. форинтов (75 млн.долл.) в строительство завода по выпуску автомобильного стекла в г.Татабаня, численность занятых на котором составит порядка 200 чел. В этой связи венгерская сторона предоставила японцам в виде дотаций более 7 млрд. форинтов (35 млн.долл.).
Другая японская компания «Ибиден», специализирующаяся на производстве запасных частей и керамических глушителей для дизельных автомобилей, разместит свой новый завод в г.Дунаваршань. На его создание венгерское правительство выделяет в качестве компенсации более 2 млрд. форинтов (10 млн.долл.), что, в свою очередь, позволит создать 700 новых рабочих мест. При этом, уже сейчас заявлено о намерении расширить производство и увеличить венгерскую поддержку на 1,4 млрд. форинтов.
Существенно укрепляет свои позиции на местном рынке немецкая компания «Бош», готовая вложить в венгерскую экономику до 2006г. 37,5 млрд. форинтов (почти 190 млн.долл.). Венгерская сторона готова субсидировать инвестиционный проект в 4 млрд. форинтов (20 млн.долл.).
Производством присадок к дизельному топливу в г. Секешфехерваре будет заниматься компания «Денсо», которая привлекает для этих целей 23,7 млрд. форинтов (120 млн.долл.) при участии со стороны венгерского правительства в 2,8 млрд. форинтов.
В 2004г. объем привлеченного иностранного капитала в страну на душу населения составил 4800 евро, в то время как в Чехии – 4120, Словакии – 1950, Польше – 1230, Болгарии – 740 и Румынии – 600 евро.
АО «Предприятие по приватизации и управлению госсобственностью» (APV Rt.) объявило о реализации 75% пакета акций плюс 1 голос в АО «Будапештский аэропорт». Условия приватизации таковы, что территория международного аэропорта Ферихедь со всеми ее постройками и в дальнейшем останется в исключительной собственности государства. Компания АО «Будапештский аэропорт» (АО «БА») занимается лишь эксплуатацией аэропорта. В интересах стимулирования нового собственника на долгосрочное развитие компании договор по управлению собственностью с АО «БА» будет пересматриваться и перейдет из категории бессрочных в категорию срочных (75 лет). С новым собственником будет оговорен также уровень предоставляемых услуг, требования к работе компании, и т.д.
Венгерская национальная авиакомпания АО «Малев» является убыточной. В силу этого произошло полное «проедание» собственного капитала авиакомпании, который снизился до минус 25 млн.долл. Задолженность компании государству и коммерческим банкам достигла 180 млн.долл. Рассчитывать на помощь от государства ввиду строгости европейских правил не приходится.В дек. 2004г. Государственное предприятие по приватизации и управлению госимуществом (APV) объявило тендер на продажу находящегося в собственности государства 99,95% пакета акций «Малева». В марте 2005г. тендер был объявлен несостоявшимся, поскольку ни один из его участников приемлемого предложения не сделал. Обязательным условием тендера было погашение покупателем долгов «Малева». Летом 2005г. APV провело заключительный этап тендера. Основными участниками тендера стали венгерская Aviation Solution и фирма AirBridge, представляющая интересы российской компании «Красноярские авиалинии» (KrasAir).
После того, как ни один из участников не выразил желания выкупить долги авиакомпании полностью, с целью определения победителя было объявлено о проведении с участниками конкурса переговоров. Первым конкурсантом, приглашенным на собеседование, стала инвестиционная группа AirBridge, за которой стоит российская KrasAir. Исполнительный директор KrasAir Борис Абрамович, который является владельцем 49%-ого пакета акций компании, приезжал на переговоры в Будапешт лично. Российской авиакомпании покупка венгерской АО «Малев» дала бы выход на европейский рынок авиаперевозок. Для «Малева» выгодой от победы в конкурсе россиян было бы открытие новых рынков и увеличение потока пассажиров. По некоторым данным АО KrasAir уже довольно долгое время не погашает задолженность за ремонт своих самолетов венгерской компании АО Aeroplex. По информации «Мадьяр Немзет», представители компании АО KrasAir заказали установку на свои ремонтируемые самолеты деталей с уже списанной техники. сотрудники АО Aeroplex отклонили такое предложение. Представитель АО KrasAir в Будапеште опроверг информацию о непогашенной задолженности.
Россияне первоначально предлагали за «Малев» 160 млн. фор. (или 80 тыс.долл. наличными), что составляет стоимость 2 квартир в престижном квартале Будапешта, но при этом они были готовы принять большую часть задолженности. Непосредственно перед оглашением результатов приватизационного тендера в венгерской прессе появилась информация, что AirBridge повысил свое предложение: теперь он готов принять на себя всю задолженность предприятия в 180 млн.долл., обязуется в будущем повысить уставный капитал компании, при этом ценовое предложение за авиакомпанию составляет 750 тыс.долл. Данное предложение снабжено безотзывными банковскими гарантиями. AirBridge обязуется в течение 5 лет сохранять название «Малев» и ее статус национальной авиакомпании. Представители AirBridge в очередной раз сообщили, что в будущем намерены проводить модернизацию авиакомпании без сокращения персонала.
Оппозиционная партия «Фидес» неоднократно обращала внимание на то, что кандидат в покупатели, российско-венгерское АО AirBridge не гарантирует погашение долгов авиакомпании. «Фидес» призвал правительство объявить приватизационный процесс несостоявшимся и заявил о связях министра финансов ВР Я.Вереша с представителем АО AirBridge Петром Леоновым (якобы Вереш и Леонов были сокурсниками и друзьями по университету, хотя, согласно биографическим справкам, это нереально, т.к. упомянутые лица учились в разных университетах, притом с разницей в 10 лет).
26 авг. приватизационная комиссия объявила о закрытии тендера на приватизацию «Малев» без вынесения решения по нему, что объяснили отсутствием приемлемых предложений. Оба участника несостоявшегося конкурса – AirBridge и Aviation Solution – намерены обратиться в суд. Представитель АО KrasAir в Будапеште Петр Леонов в своем интервью прессе сообщил, что предложение АО KrasAir было поднято до максимума, к тому же подкреплено гарантиями. Леонов не захотел говорить, будет ли компания участвовать в возможном новом тендере на приватизацию «Малева», но при этом подчеркнул, что в своем решении они примут во внимание то, что в Венгрии столкнулись с настроениями, направленными против российского капитала, чему были крайне удивлены.
В рамках российско-венгерского межправительственного Соглашения от 1 апр. 1994г. об урегулировании российской государственной задолженности ОАО «Силовые машины» и венгерское АО «Систем Консалтинг» 2 апр. 2001г. заключили контракт на поставку оборудования для парогазовой электростанции мощностью 230 мвт. на 50 млн.долл. В связи с длительным поиском венгерской стороной площадки для строительства станции реализация контракта началась в конце 2004г. выполнены работы по контракту на 500 тыс.долл. До конца 2005г. планируется поставить оборудование на 26 млн.долл., которые должны быть учтены при погашении российской задолженности перед Венгерской Республикой в соответствии с упомянутым Соглашением. Минфином России ранее для ОАО «Силовые машины» было выделено под реализацию контракта 17 млн.долл.
Состоялись переговоры торгпреда РФ в ВР с главным санитарным врачом ВР Ласло Буйдошо. Венгрия является первой страной, успешно доведшей исследования по разработке вакцины от птичьего гриппа (вирус H5N1) до практического результата: Л.Буйдошо сообщил, что испытания на животных завершены. Испытания на людях начнутся, в них примут участие 150 сотрудников венгерской санитарной службы. Массовое производство начнется лишь после того, как будет точно установлена мутация вируса. Мощности ООО «Омининвест», заключившего долгосрочный договор на производство вакцины против птичьего гриппа, позволяют выпускать 500 тыс. ед. прививочного материала в неделю.По оценкам, вакцинация всего населения Венгрии обойдется в 5 млрд. фор. (25 млн.долл.). Л. Буйдошо в связи с актуальностью данной проблемы для России заявил о готовности венгерской стороны к сотрудничеству с Россией в решении проблемы борьбы с птичьим гриппом.
По сообщению Центрального банка Черногории в I пол. 2005г. объем прямых иностранных инвестиций в экономику Черногории составил 212,7 млн.евро, что в 7 раз больше, чем в I пол. пред.г. Больше всего инвестиций направлено в сектор услуг (81%). Крупнейшими инвесторами в экономику Черногории являются компании из Венгрии, России, Израиля, Великобритании, Словении и Сербии.
Египет, Сирия и Иордания намерены начать экспорт газа в Турцию по арабскому газопроводу в начале 2007г. Такая договоренность была достигнута на недавней встрече министров нефти и энергетики Египта, Турции, Иордании и Сирии. Министры приняли решение создать совместные рабочие группы для завершения строительства арабского газопровода в новые сроки. В частности, планируется ускорить реализацию третьей очереди строительства, которая предусматривает прокладку ветки до Турции по территории Сирии. Газовая компания Сирии начнет прокладку газопровода от сирийско-иорданской границы к городу Хомс протяженностью 310 км. уже в начале следующего года. Сирийская сторона получила ряд предложений на участие в проекте со стороны нескольких иностранных компаний. Дамаск согласился изучить возможность сокращения сроков строительства, чтобы завершить эту часть проекта уже в марте будущего года. Одновременно сирийско-турецкогипетский консорциум будет прокладывать газопровод из Хомса к сирийско-турецкой границе (230 км.), чтобы начать экспорт арабского газа в Турцию и Европу уже в марте 2007г. Кроме того, страны-участницы проекта выразили заинтересованность в соединении арабской газовой магистрали с турецкой сетью и газопроводом «Набукко», который должен связать Турцию, Болгарию, Венгрию, Румынию и Австрию. Сирия, Египет и Иордания начали осуществление проекта арабского газопровода в 2002г. В 2003г. была запущена его первая часть, по которой египетский газ с месторождения в Эль-Арише поступает в иорданский порт Акаба. Планируется, что из Акабы египетский газ начнет по трубопроводу через территорию королевства поступать в сирийский промышленный порт Банияс на побережье Средиземного моря и на ливанский нефтегазовый комплекс в Захрани. Заключительный этап предусматривает прокладку арабского газопровода до Турции, откуда, как предполагается, газ из арабских стран будет поступать в Европу.
Согласно предварительным подсчетам Института экономического анализа и информатики (Экостат), рост венгерской экономики во II кв. 2005г. по отношению к показателю того же периода 2004г. составил порядка 4% (в I кв. рост ВВП составил лишь 2,9%). Такой скачок в росте ВВП объясняется более высокой динамикой роста венгерского экспорта в сравнении с импортом, ростом промышленного производства, а также строительства, в первую очередь, увеличением объемов государственных заказов на строительство автомагистралей. По прогнозам, темп экономического роста в целом за год может превысить 3,5%.
В янв.-мае 2005г. объем товарооборота между Россией и Венгрией по сравнению с аналогичным периодом 2004г. в текущих ценах возрос на 36% и составил 2,242 млн.долл., В т.ч., российский экспорт в Венгрию увеличился на 35,9% и составил 1.789,1 млн.долл., а импорт из Венгрии увеличился на 49,5% и составил 452,9 млн.долл. Положительное для России сальдо двустороннего торгового баланса возросло почти в 1,35 раза и достигло 1.336,1 млн., долл. против 983,2 млн.долл. по итогам первых пяти месяцев 2004г.
Бразильская компания «Сабо» – производитель автозапчастей в таких странах как Германия, Австрия, Венгрия и Аргентина, заявила о намерении построить завод в США с целью начать производство своей продукции до конца 2007г. Решение о строительстве завода в США, являющихся крупнейшим автопроизводителем в мире, было принято в связи с растущим спросом на продукцию компании «Сабо» в этой стране.
Только компания «Овергаз инк» (50% акций принадлежит «Газпрому») подала оферту на получение лицензии на газораспределение в регионе «Дунай». Регуляторная комиссия должна рассмотреть документы и до 5 окт. объявить, соответствует ли компания условиям конкурса. Компания может получить лицензию на срок 35 лет. Регион охватывает 19 общин. Минимальные требуемые инвестиции в регион составляют 36,5 млн. евро.Проектная компания «Набуко» по строительству газопровода преобразовывается в компанию «Набуко газ пипелайн интернешнл». Данное решение было принято представителями турецкой компании «Боташ», «Булгаргаз», румынской «Трансгаз», венгерской «Мол» и австрийской ОМВ на встрече в Вене. Эти компании подписали соглашение по совместной деятельности. Стоимость проекта 4,5 млрд. евро, длина трассы – 3300 км., 392 км. будет проходить по территории Болгарии. Новый газопровод сможет поставлять из каспийского бассейна странам Центральной и Западной Европы между 13,5 и 16 млрд.куб.м. природного газа ежегодно. Строительство сооружения начнется в 2008г. и продолжится три года. Предстоит пяти странам создать национальные компании «Набуко». Газовые компании могут нанимать операторов. «Набуко Болгария» предложит стать оператором компании «Булгаргаз». Болгарское участие в проекте будет – 400 млн. евро. Разработка финансового пакета должна быть завершена в 2006г. Предстоит подписать межправительственное соглашение по газопроводу.
Расширение Евросоюза с 1 мая 2004г. за счет десяти новых стран-членов Центральной и Восточной Европы благоприятствует развитию аграрного сектора этих государств. Такой вывод содержится в обнародованном в Брюсселе докладе Всемирного банка (ВБ). По оценке экспертов, от расширения ЕС в первую очередь выиграли сельхозпроизводители Польши, Чехии, Словакии, Словении, Венгрии, Эстонии, Литвы и Латвии. В докладе ВБ констатируется, в частности, что в этих восточноевропейских странах значительно увеличились прибыли аграриев и их финансовая поддержка, осуществляемая в рамках единой сельхозполитики ЕС. Ее реализация обеспечивает гарантированные закупочные цены как на зерновые культуры, так и на рис, сахар и молоко. Среди восточноевропейских стран прибыли сельхозпроизводителей в результате присоединения к ЕС наиболее заметно выросли у Чехии и Польши, отмечается в докладе ВБ. В целом по государствам «восточного блока» ЕС объем ВВП увеличился год спустя после их вступления в эту региональную организацию в среднем до 6%. Рекордные уровни роста ВВП - от 6% до 8,5% – отмечены в странах Балтии, сообщается в докладе ВБ.
Иран имеет договоренности об экспортных поставках газа: ежегодно 10-15 млн. т. СПГ в Китай и 5-7,5 млн. т. СПГ в Индию, начиная с 2009г. Иран провел переговоры с рядом европейских стран о возможных поставках СПГ на европейский рынок до 10 млн. т. в год. Состоялись переговоры между газовыми компаниями Ирана, Турции, Венгрии, Румынии, Болгарии и Австрии о строительстве до 2010г. трубопровода длиной 3300 км. из Ирана через Турцию в Австрию для поставок природного газа в Северную Европу. Австрия и Германия склонны уменьшить свою зависимость от импорта газа из России.
Организация экономического сотрудничества и развития опубликовала доклад о развитии экономики Венгрии. По оценкам экспертов, конкурентоспособность венгерской экономики за последний год улучшилась. Произошло оздоровление структуры венгерской экономики за счет роста экспорта и инвестиций. В 2004г. в экономику страны было привлечено инвестиций на 3,45 млрд. евро, а в I кв. 2005г. – 1,09 млрд. евро. Венгерский экспорт увеличился на 12%, импорт – на 6%. Динамика экономического роста Венгрии превышает средний уровень по ЕС на 1,5%. Наряду с этим, в докладе обозначен ряд экономических задач, требующих решения. В интересах обеспечения долгосрочной динамики экономического роста необходимым является стабилизация финансовой обстановки в стране, сокращение бюджетных расходов, увеличение уровня занятости. устойчиво высокий двойной дефицит (бюджета и текущего платежного баланса), напряженные отношения между правительством и национальным банком, а также частые отклонения от намеченных в экономических программах целей, препятствуют процессу стабилизации финансовой обстановки. Кроме того, в докладе отмечается, что реальная учетная ставка является завышенной. Согласно докладу, Венгерскому национальному банку необходимо избегать слишком высокой ставки рефинансирования. Посредством этого можно достичь дальнейшего снижения темпов инфляции, что положительно отразится и на темпе экономического роста, который, по мнению экспертов, в 2005г. составит примерно 3,5%, а в 2006г. – 4%.
В 2005г. в Венгрии ожидается повторение прошлогоднего рекордного урожая зерновых. Если в 2004г. он составил 16,7 млн.т., то в 2005г., по оценке Всевенгерской ассоциации сельскохозяйственных кооператоров и производителей, будет собрано 7-7,5 млн.т. колосовых и 7-8 млн.т. кукурузы. Министерство земледелия и развития регионов ВР рассчитывает в 2005г. на урожай зерновых на уровне 16-17 млн.т. Два урожайных года подряд привели к перепроизводству зерновых в стране: отечественное потребление в силу сокращения поголовья скота снижается, возможности экспорта весьма ограниченны, интервенционные закупки по линии Евросоюза буксуют, мощностей зернохранилищ не хватает. На складах скопились нереализованные запасы зерновых из прошлогоднего урожая в объеме не менее 3 млн.т.
В мае 2005г. депозиты фирм и граждан Болгарии выросли на 428,7 млн. левов. Повышение составило 2,5% по сравнению с апр.м. Таким образом, компенсируется сокращение вложений финансовых институтов, которые в мае уменьшились на 342,5 млн. левов, или на 7,84%. Общий размер сбережений фирм и населения в банках составляет 17,6 млрд. левов. В этой сумме самую большую долю имеют срочные депозиты в 8,6 млрд. левов, после идут бессрочные депозиты – 6,7 млрд. левов. Общая депозитная база банков в Болгарии составляет 21,6 млрд. левов. Чувствительно увеличились срочные депозиты предприятий и граждан – на 343,6 млн. левов, или на 4,15% рост только за один месяц. Бессрочные депозиты также росли устойчивыми темпами – на 1%. В мае по сравнению с апр.м самыми высокими темпами росли депозиты, деноминированные в валюты кроме евро – 6,39% рост, или 208 млн. левов, в евро – 3,77% рост, или 203 млн. левов. Депозиты в левах росли очень скромно – на 17 млн. левов. В годовом горизонте депозиты финансовых институтов растут на 2 млрд. левов, или рост 101%. Такое повышение легко объяснимое, т.к. более 80% капитала банковской системы Болгарии – собственность известных иностранных банковских групп. Булбанк является частью итальянской группы «Уникредит», ХВБ банк Биохим и Хебросбанк – частью банка «Аустрия кредитанштальт», ОББ – часть национального банка Греции, банк ДСК – венгерского ОТП, Райфайзенбанк – РЦБ. Проценты по кредитам в Болгарии все еще более высокие, чем за границей. Этим объясняется причина того, почему иностранные акционеры банков предпочитают использовать свой ресурс, который им обеспечивает хороший возврат средств.
В то же время сбережения фирм и граждан увеличиваются на 4,7 млрд. левов, что является ростом в 36,56%. За последние 12 месяцев в депозитную базу банков поступило 6,7 млрд. левов, или 45%. Общий размер всех фондов для финансирования кредитной деятельности в качестве депозитов, долгосрочных и краткосрочных займов в конце мая составил 23,5 млрд. левов, что является увеличением на 7,5 млрд. левов, или на 46,87% по отношению к этому же периоду пред.г. Уровень процентов может сохраниться и в будущем, т.к. согласно новым распоряжениям, банки имеют стимул для привлечения средств от граждан и фирм, для того, чтобы улучшить соотношение между сбором предоставленных кредитов и привлеченными депозитами, что составляет 60%.
LG Electronics, второй крупнейший производитель электроники в РК, начнет строительство нового завода бытовой техники в Восточной Европе в I пол. 2006г. В качестве стран кандидатов для строительства завода рассматриваются Польша, Чехия и Венгрия.
Вчера в Великом Герцогстве Люксембург прошел референдум по евроконституции. Его официальные результаты объявят сегодня, но уже предварительный подсчет 65% бюллетеней показал, что 58% люксембуржцев сказали «да». Так что премьер-министр страны Жан-Клод Юнкер сохранит свой пост. Ведь этот ярый сторонник евроинтеграции, считая победу на референдуме делом чести, увязал судьбу своего премьерства с итогами голосования. Агитируя за конституцию, он говорил: «Если в разгар европейского кризиса после «нет» Франции и Нидерландов наша страна скажет «да», это возродит надежду, что конституцию все-таки удастся принять». Напомним, что именно в период председательства в ЕС Люксембурга сначала французы 29 мая, а затем 1 июня голландцы отказались на референдумах одобрить ратификацию евроконституции, что стало причиной глубокого кризиса сообщества.Жители Великого Герцогства традиционно поддерживают евроинтеграцию. Они верят, что Единая Европа с ее действенными политическими и экономическими механизмами – эффективная опора для этого самого миниатюрного члена европейской семьи. В принципе мнение граждан о ратификации конституции носит в Люксембурге, как и в Голландии, рекомендательный характер, но правительство заранее объявило об уважении их мнения. Часть люксембуржцев голосовали против, опасаясь расширения ЕС, с которым она связывает рост безработицы. Традиционные противники единой конституции – антиглобалисты.
Сторонники Единой Европы осознают, что после отрицательного вердикта французов и голландцев текст евроконституции, подписанной 29 окт. 2004г., должен быть пересмотрен. Но хотя какие-то изменения будут внесены, суть документа сохранится. Брюссельский саммит Евросоюза (16-17 июня) продлил процедуру принятия евроконституции с нояб. 2006г. до мая 2007г. В самом проекте конституции есть положение, что в случае проблем с ратификацией достаточно поддержки 20 из 25 государств-членов, в противном случае вопрос подлежит обсуждению на саммите ЕС. Но процедура решения этого вопроса саммитом не прописана. Это оставляет европейским лидерам поле для маневра.
Нынешнюю редакцию евроконституции уже ратифицировали 12 государств. Через свои парламенты это сделали Австрия, Венгрия, Германия, Греция, Италия, Латвия, Литва, Словакия, Словения, Кипр и Мальта. В Испании документ был одобрен всенародным голосованием. Люксембург после объявления официальных результатов станет тринадцатым. Великобритания, Швеция, Португалия, Дания, Финляндия, Ирландия и Польша перенесли процедуру на неопределенный срок.
Австрийский МИД поменял адрес. Как заявила на торжественном приеме по случаю переезда МИД Австрии в новые специально оборудованные для него помещения в центре Вены глава австрийского внешнеполитического ведомства Урсула Плассник: «В течение 286 лет адрес МИД Австрии и Австро-Венгрии звучал одинаково: Вена, площадь Балльхаусплатц 2. Сегодня же мы не без сентиментальности прощаемся с этим адресом».Инициаторами переезда МИД Австрии в новое здание выступили федеральный канцлер Австрии Вольфганг Шюссель, комиссар Евросоюза по внешней политике и европейским отношениям Бенита Ферреро-Вальднер (которая была предшественницей Плассник на посту главы МИД страны) и премьер-министр федеральной земли Нижняя Австрия Эрвин Прелль. Всем им Урсула Плассник выразила благодарность за то, что МИД Австрии будет теперь располагаться в отреставрированном и приспособленном для нужд внешнеполитического ведомства дворце. «В нем сочетаются шарм исторической Вены и современные условия для работы такого крупного учреждения, как министерство иностранных дел», – указала министр.
Опубликован перечень 50 крупнейших венгерских компаний по итогам 2004г. По сравнению с показателями 2003г. 50 лидирующих компаний в сумме увеличили свои продажи на 12-13%, их совокупный доход возрос при этом лишь на 8%. Список возглавили: АО «Мол», «Ауди Хунгария Моторс», «Флекстроникс», АО «Мадьяр Телеком» (бывшее «Матав»), Дженерал электрикс. Рейтинг российско-венгерской Панрусгаз по результатам полученной прибыли опустился за год на 1 позицию ниже: с 8 на 9 место. Для 50 крупнейших венгерских компаний приходится две трети венгерского экспорта; среди них нет частных венгерских компаний; среди них нет предприятий пищевой промышленности; из 10 убыточных 7 находятся в собственности государства.
«Интеллектуальный уровень является ключевым фактором, привлекающим инвесторов в Западную Европу, однако за последние пять лет экономика стран Центральной и Восточной Европы из дешевого кустарного производства превратилась в рынок, обладающий огромным потенциалом», – заявил управляющий партнер компании Джеймс Терли. Согласно результатам исследования, проведенного «Эрнст энд Янг», Европа по-прежнему является привлекательной зоной для инвестиций и успешно конкурирует как с Соединенными Штатами Америки, так и с Китаем. «Несмотря на некоторое снижение популярности Западной Европы в качестве инвестиционного направления среди других исследуемых регионов, ее рейтинг в мировой шкале привлекательности составляет 63% (что на 5% ниже по сравнению с пред.г.), по-прежнему опережая Центральную и Восточную Европу, рейтинг каждой из которых составляет 55%», – говорится в пресс-релизе.По данным исследования, 31% международных инвестиций ориентировано на Центральную и Восточную Европу, что превышает суммарный объем инвестиций в экономику Франции, Германии, Испании и Бельгии. Наиболее динамично развивающимися секторами европейской экономики в 2004г. в документе названы «автомобилестроение и высокотехнологичные производства, на которые приходилось 11,6% и 10,9% от общего объема иностранных инвестиций». Россия среди европейских государств занимает третье место по привлечению прямых иностранных инвестиций в автосборочное производство. «Среди европейских государств Польша и Венгрия бросают вызов традиционному превосходству Германии, Великобритании и Франции, в частности благодаря конкурентоспособной стоимости рабочей силы. С точки зрения создания рабочих мест новыми компаниями, в десятку лучших европейских стран, возглавляемую Великобританией, Польшей и Францией, входят 6 стран Центральной и Восточной Европы», – говорится в пресс-релизе.
В исследовании подчеркивается, что Центральная и Восточная Европа могут весьма уверенно конкурировать с Китаем в автомобилестроении, производстве товаров народного потребления и тяжелой промышленности. «Лица, ответственные за принятие решений, все больше рассматривают сферу услуг и сектор программного обеспечения в качестве будущих движущих сил западноевропейской экономики», – отмечается в документе. Исследование инвестиционной привлекательности стран Европы основывается на мнении более 650 представителей международной бизнес-элиты, высказанном в ходе опросов, проведенных «Эрнст энд Янг» по исследованию рынка CSA в марте-апр. 2005г., а также на базе данных The Ernst & Young European Investment Monitor, созданной в 1997г. с целью отслеживания инвестиционной деятельности и развития региона при поддержке Oxford Intelligence.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter