Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Заключено соглашение о развитии транспортно-логистической инфраструктуры в Хабаровском крае

Сегодня на полях VII Восточного экономического форума заключено четырехстороннее соглашение о взаимодействии в сфере развития транспортно-логистической инфраструктуры на территории Хабаровского края. Суть документа заключается во взаимодействии при реализации проекта транспортно-логистического центра «Хабаровский» в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров» на территории Хабаровского края.

Соглашение подписали заместитель Министра транспорта Валентин Иванов, губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, а также инвестор проекта – генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе.

Документ предусмотрено взаимодействие сторон, нацеленное на развитие транспортно-логистической инфраструктуры на территории Хабаровского края, обеспечение социально-экономического развития, а также улучшение инвестиционного климата в регионе.

Как напомнил Валентин Иванов, создание транспортно-логистического центра в Хабаровском крае осуществляется в рамках формирования современных мультимодальных ТЛЦ в ключевых грузообразующих агломерациях. «Новая современная инфраструктура позволит обеспечить грузовладельцев быстрым и качественным логистическим сервисом, соответствующим мировым стандартам, а также повысит конкурентоспособность транспортной системы Российской Федерации» – сказал заместитель Министра.

«Строительство ТЛЦ «Хабаровский» направлено на повышение качества транспортно-логистического обслуживания промышленных и торговых предприятий Хабаровского края и обеспечение ритмичного снабжения населения региона товарами народного потребления» – добавил Михаил Дегтярёв.

«Контейнерные перевозки являются самым динамично развивающимся сегментом грузовых перевозок. Создание современных ТЛЦ в ключевых транспортных узлах Российской Федерации будет способствовать расширению контейнерных сервисов и повышению скорости и точности доставки грузов на сети железных дорог» – отметил Алексей Шило.

«В условиях санкционного давления на российскую экономику и переориентации грузопотоков с западного на дальневосточное направление формирование мультимодального ТЛЦ на Дальнем Востоке приобретает особую актуальность, Именно современные ТЛЦ станут базой для формирования новых логистических маршрутов и обеспечат бесперебойное снабжение предприятий сырьем, материалами и комплектующими, а население – продовольственными и промышленными товарами» – сказал Александр Кахидзе.

На ВЭФ-2022 обсудили состояние и перспективы развития отечественной авиастроительной отрасли

Участниками отраслевой дискуссии, прошедшей 6 сентября, стали заместитель Министра транспорта Игорь Чалик, заместитель Министра промышленности и торговли Олег Бочаров, первый заместитель председателя Правительства Хабаровского края Мария Авилова, глава авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик и ведущие эксперты отрасли.

В своем выступлении Игорь Чалик напомнил, что управление гражданской авиации Бермудских островов в этом году приостановило действие сертификатов летной годности самолетов, эксплуатируемых на территории России. При этом на таких самолётах выполнялось 95 % пассажирских перевозок. «В результате большой работы в российский авиарегистр перешли 1218 из 1288 воздушных судов, эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями. Кроме того, теперь Росавиация контролирует техническое обслуживание самолетов и надзор за этим процессом», – отметил замминистра.

«Мы разработали программу развития авиаотрасли до 2030 года. Согласно ей, до 2030 года более тысячи воздушных судов придет на замену импортным. Мы также определили «технические временные точки», на которых потребуется ремонт агрегатов жизненного цикла: это двигатели, шасси и прочее. Создана рабочая группа, которая обсуждает проблемы в импортозамещении и пути решения, – заявил Игорь Чалик. – В России будет выпускаться целая линейка самолетов разной вместимости. Это в частности, Sukhoi Superjet New, самолет МС-21-310, Ил-114-300 и Ту-214. Разнообразие необходимо, чтобы обеспечить нужную загрузку бортов».

По словам Олега Бочарова, России нужна технологическая независимость. Необходимо взять все лучшее из международного опыта, самим стать заказчиками и экспортерами воздушной техники.

«Президент России Владимир Владимирович Путин дал поручение сформировать механизмы «новых промышленных кластеров» для развития импортозамещающих производств. И в Хабаровском крае уже есть все необходимое, чтобы это опробовать. Регион обладает уникальным промышленным потенциалом и широкими возможностями. Авиастроительные предприятия края готовы включиться в эту работу, и, прежде всего, по линии гражданского авиастроения, – сказала Мария Авилова.

В частности, в 2024 году Корпорация «Иркут» планирует начать выпуск в Комсомольске-на-Амуре новых гражданских самолетов «Sukhoi SuperJet New», которые будут почти на 97% состоять из отечественных деталей и комплектующих. В том же году в городе Юности должен быть налажен выпуск нового многоцелевого легкомоторного самолета «Байкал». К 2030 году их планируется произвести свыше 100 штук. Помимо самого завода, в регионе появится учебно-производственный комплекс, площадка «Кибердром» и центр роботизации. Земельный участок для будущего завода уже определен и включен в состав территории опережающего развития «Комсомольск», вопрос с подключением его к сетям решен.

В свою очередь Константин Сухоребрик обратил внимание производителей на то, что самолеты должны быть приспособлены к полетам в любых погодных и инфраструктурных условиях Дальнего Востока.

Валентин Иванов ознакомился с ходом реконструкции автомобильного пункта пропуска Краскино в Приморье

В рамках рабочего визита в Приморский край заместитель министра транспорта Валентин Иванов побывал на строительной площадке МАПП Краскино, где ознакомился с ходом работ по реконструкции.

Строительство нового погранперехода Краскино началось 10 лет назад, но было заморожено. Задержки в строительстве обусловлены тем, что пункт пропуска был передан Минтрансу России и ФГКУ Росграснтрой в незавершенном состоянии. Потребовалась корректировка проекта, возобновление финансирования и заключение новых контрактов. В настоящее время решения по реализации проекта найдены. Объединение двух этапов реконструкции в один позволит сократить срок завершения строительно-монтажных работ на 1 год и закончить строительство в 2024 году. В новом пункте пропуска будет обеспечен пропуск 750 автомобилей и более 4000 человек в сутки, что в 8,5 раз больше существующих значений.

Сейчас на объекте ведутся работы по неизменяемой части проекта. Задействовано 39 человек и 9 единиц строительной техники. В текущем году планируется закончить весь комплекс необходимых демонтажных работ, выполнить устройство внутриплощадочных инженерных сетей глубокого заложения и приступить к отделочным работам внутри зданий.

«Этот объект имеет важное значение для региона и для развития экономики страны. Необходимо нарастить темпы работ, сделать все возможное для ускорения процесса завершения строительства, - подчеркнул Валентин Иванов. Требуется консолидации усилий всех сторон, задействованных в реконструкции Краскино».

Кроме того, представитель Минтранса России ознакомился с ходом работ по дооснащению и обустройству действующей инфраструктуры пункта пропуска Краскино. В целях создания комфортных условий для пересечения границы здесь в настоящее время ведутся работы по текущему ремонту и оснащению новым оборудованием. Это позволит улучшить состояние погранпереход, повысить ритмичность работы и при возможности увеличить показатели пропускной способности.

Заключено соглашение о сотрудничестве в рамках создания транспортно-логистического центра в Приморье

Минтранс России, ПАО «ТрансКонтейнер», ОАО «РЖД», и Правительство Приморья договорились о сотрудничестве при создании транспортно-логистического центра на станции Угловая в Приморском крае.

Соответствующий документ сегодня на VII Восточном экономическом форуме подписали заместитель Министра транспорта Валентин Иванов, директор «ТрансКонтейнера» Виктор Марков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило и заместитель председателя правительства Приморского края Валерий Прокопчук.

ТЛЦ будет создан на базе железнодорожной станции Угловая в рамках ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров». Проект создания транспортно-логистического центра направлен на снижение логистических издержек, повышение скорости и надёжности доставки грузов, а также повышение качества транспортных услуг в регионе. Предварительный грузооборот ТЛЦ к 2026 году составит до 100 тыс. ДФЭ (двадцатифутовых контейнеров) в год.

«Реализация проекта по строительству ТЛЦ «Угловая» позволит реализовать экспортный и транзитный потенциал Приморского края и обеспечить благоприятный инвестиционный климат на территории региона. Опираясь на существующие мощности собственного терминала «ТрансКонтейнера» на станции Первая Речка во Владивостоке, мы сможем расширить своё присутствие в регионе и предложить новые сервисы и услуги для наших клиентов», – отметил Виктор Марков.

В рамках соглашения стороны проведут предварительную оценку инвестиций, проработают оптимальную схему управления проектом, а также подготовят «дорожную карту» для реализации проекта.

Развитие аэропортовой инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики стало темой обсуждения на ВЭФ-2022

В отраслевой сессии, прошедшей сегодня на полях VII Восточного экономического форума, приняли участие заместитель Министра транспорта Игорь Чалик, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, генеральный директор АО УК «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский, глава авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик, и другие.

Обращаясь к присутствующим, Игорь Чалик напомнил, что с 2002 по 2021 годы на территории Дальневосточного федерального округа было реконструировано 22 взлетно-посадочных полосы. «В 2022-2024 годах предусмотрена реконструкция 25 таких объектов. На них выделено 48 млрд руб. Кроме того, в связи с удорожанием дополнительно выделено 8 млрд руб. 7 объектов планируется завершить в текущем году, причем 6 из них находятся на территории Якутии», – добавил он. На период 2025-2030 годов предусмотрена реконструкция 17 объектов.

«Авиационная доступность – это стимул экономического развития. Поэтому аэропорты и местное авиасообщение нужно рассматривать вместе. Работа по развитию малых аэропортов, местного авиасообщения и межрегиональных аэропортов – это задача общая: и Минтранса России, и субъектов Российской Федерации, и частников», – заявил Алексей Цыденов.

В свою очередь, Евгений Чудновский подчеркнул, что если посмотреть на статистику пассажиропотока за последние 9 месяцев с учетом глобальных изменений, которые произошли, можно видеть существенный тренд, в котором аэропорты и авиация Дальнего Востока выделены в особый растущий сегмент. Аэропорты Дальнего Востока показывают рост от 10 до 20 %. «Все крупные проекты по развитию инфраструктуры на Дальнем Востоке не приостановлены, они движутся с опережением. Мы видим это по нашим трем объектам. У инвесторов и кредитующих организаций есть правильное понимание, что эти объекты развивать нужно, и там мы увидим новую волну спроса», – сказал он.

Константин Сухоребрик заявил, что необходимо обеспечить жителей удаленных населенных пунктов Дальнего Востока регулярным авиасообщением». «Перед нами остро стоит вопрос полетов по капиллярной сети, и этим мы будем заниматься. Уже есть успехи. В этом году на Курильских островах перевезем 88 тыс. человек, это исторический рекорд».

Виталий Савельев рассказал о развитии дорог на Дальнем Востоке

Министр транспорта Виталий Савельев рассказал о приоритетах развития дорожного хозяйства в Дальневосточном федеральном округе. «У нас в стране 1,5 млн километров дорог: 64 тыс. км федеральных, 503 тыс. км региональных и около миллиона км муниципальных дорог. На Дальнем Востоке, в ДФО в целом 128 тыс. км дорог, довольно большая цифра. С удовлетворением можно сказать, что половина находится в нормативном состоянии», – сказал он в интервью телеканалу «Россия 24» в рамках Восточного экономического форума.

Глава Минтранса отметил, что работа по развитию дорожного хозяйства идет при федеральной поддержке во взаимодействии с региональными властями. «И Министерство транспорта, и власти субъектов – мы во взаимодействии, работаем вместе, смотрим на реализацию тех или иных проектов. Конечно, транспортная инфраструктура – это качество жизни, это мобильность, мы всячески это поддерживаем», – подчеркнул министр.

В частности, сейчас продолжается приведение к нормативному состоянию федеральных трасс «Лена», «Вилюй» и «Колыма», протяженность которых превышает 5 тыс. км. Пятилетним планом дорожной деятельности предусмотрены мероприятия по реконструкции их участков протяженностью 125 км. Кроме того, до 2024 года планируется отремонтировать более 850 км дорог. В числе значимых проектов – строящийся мост через реку Зея в Благовещенске, дорога от Владивостока к порту Восточный.

Этим летом введен в эксплуатацию автодорожный обход Хабаровска. Также в этом году завершается разработка проектной документации на строительство моста через реку Лена в Якутске. Помимо этого, активно прорабатываются варианты строительства Владивостокской кольцевой автодороги.

Мощность морских портов Дальнего Востока к 2030 году увеличится на треть

В рамках федерального проекта «Развитие морских портов» в 2030 году мощности портов Дальневосточного федерального округа планируется увеличить на треть. Об этом сообщил Министр транспорта Виталий Савельев в интервью телеканалу «Россия 24» в рамках Восточного экономического форума.

Он уточнил, что в настоящее время мощности морских портов Дальнего Востока оцениваются в 290 млн тонн грузов в год, до 2025 года их предполагается увеличить на 60 млн тонн, к 2030 году – более чем на 100 млн тонн.

Среди ключевых проектов на Дальнем Востоке – создание угольных терминалов в Приморском и Хабаровском краях, строительство рейдового перегрузочного комплекса по хранению и перегрузке сжиженного природного газа в морском порту Петропавловск-Камчатский. На Сахалине планируется создать многофункциональный грузовой район в границах морского порта Корсаков.

Кроме того, начинается работа по перепрофилированию существующих универсальных терминалов под наиболее востребованную номенклатуру грузов в связи с переориентацией грузопотоков.

«Многие владельцы, исходя из ситуации, которую мы сейчас видим, реконструируют свои порты. У нас серьезным образом наращиваются и контейнерные перевозки. Порты также идут в этом направлении, это и мировой тренд развития перевозок», – отметил Виталий Савельев.

Провозная способность Восточного железнодорожного полигона за десятилетие удвоится

С 2013 года, когда началась модернизация Восточного железнодорожного полигона, его провозная способность уже возросла в 1,5 раза, а по итогам 2024 года будет удвоена. Об этом сообщил глава Минтранса России Виталий Савельев в интервью телеканалу «Россия 24» на полях Восточного экономического форума.

«В целом Восточный полигон значительно изменился, были вложены большие федеральные средства – около полутриллиона рублей с 2013 года. Если мы везли около 90 млн тонн грузов в год по Восточному полигону, то в прошлом году уже провезли 144 млн тонн. В этом году мы планируем провозную способность в 158 млн тонн, в следующем году – 173 млн тонн. И мы выходим на мощность, которая определена Указом Президента, – в 2024 году – 180 млн тонн», – рассказал Министр.

Он отметил важность Восточного полигона в связи с изменившимися глобальными процессами в торговле. «Сегодня он наиболее актуален ввиду изменившейся логистики в связи с ситуацией, которая происходит в мире. Для многих Восточный полигон является отдушиной, возможностью перераспределения грузопотоков, которые раньше шли в западную часть, в Европу. Сейчас все это идет на восток, в Юго-Восточную Азию», – сказал Виталий Савельев.

Восточный железнодорожный полигон включает в себя Транссибирскую магистраль протяженностью 9,3 тыс. км и Байкало-Амурскую длиной 4,3 тыс. км.

Министр транспорта: более 18 млрд рублей в 2022 году направлено на субсидируемые авиаперевозки Дальнего Востока

В текущем году направлено 18,7 млрд рублей на субсидируемые авиаперевозки на Дальний Восток, сообщил Министр транспорта Виталий Савельев в интервью телеканалу «Россия 24» в рамках Восточного экономического форума.

«Авиационные перевозки меняют транспортный ландшафт любого региона. В стране действует большая программа субсидирования благодаря поддержке Президента нашей страны. Более 150 млрд рублей субсидий было выделено в этом году для поддержки авиакомпаний. Многие постановления правительства, которые направлены на субсидирование перевозок, в первую очередь, касаются Дальнего Востока – более 18 млрд рублей», – рассказал министр.

В частности, по его словам, значительные средства будут выделены единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», осуществляющей перевозки преимущественно на внутрирегиональных линиях. В 2021 году она осуществляла перевозки по 20 социально значимым маршрутам, в этом году их число будет увеличено до 36. На поддержку таких маршрутов в 2022 году выделено почти 6 млрд рублей – это в 5 раз больше, чем в прошлом году.

Министр также сообщил, что при федеральной поддержке продолжается программа по развитию аэропортовой инфраструктуры Дальнего Востока, реконструкции взлетно-посадочных полос. «Развитие воздушных перевозок, связь с Москвой, другими крупными городами – это очень важный фактор для жителей Дальнего Востока, да и для всей страны», – подчеркнул Виталий Савельев.

Наталья Стапран на ВЭФ рассказала о роли Дальнего Востока в формировании экономических центров притяжения

Директор Департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Наталья Стапран 6 сентября приняла участие в работе ВЭФ и выступила на сессии Международного дискуссионного клуба «Валдай» на тему: «Ворота в многополярный мир. Дальний Восток в новой архитектуре международных отношений».

В своем выступлении Наталья Стапран рассказала о конкурентных преимуществах Дальнего Востока и факторах повышения его конкурентоспособности на международной арене, а также стоящих перед ним вызовах. В частности, по мнению представителя Минэкономразвития России, важно дальше уделять внимание налаживанию логистических путей сообщения и развитию нормативно-правового регулирования отношений.

«Дальний Восток определенно является воротами в Азиатско-Тихоокеанский регион, но одновременно нужно понимать, что конкуренция очень высокая», - отметила Наталья Стапран. Речь прежде всего шла об уже сформировавшихся важных экономических центрах в Тихом океане, например, в Китае и Южной Корее, которые предлагают привлекательные условиях для инвесторов.

При этом в глобальном плане развития экономических связей Наталья Стапран акцентировала внимание не столько на важности применения традиционных форм торгово-экономической интеграции, сколько на актуальности тем цифровизации и электронной торговли, а также устойчивого (в том числе зеленого) развития.

Максим Решетников: Россия ответственно относится к своим международным обязательствам по климату

Об этом на ВЭФ заявил министр экономического развития России Максим Решетников. По его словам, внедрение современных технологий, низкоуглеродная трансформация экономики и создание условий для конкурентной борьбы российских компаний на мировых рынках – по-прежнему приоритетные задачи страны, несмотря на текущую ситуацию в мире.

«Мы много работы провели и в прошлом году. Вся она строилась на ответе на запрос бизнеса. И тот ответ, который мы строили, мы его также сверяли с бизнесом. Это был результат общего нашего понимания в плане регулятора федерального центра, регионов и бизнеса. Тема климата имеет четкое общечеловеческое измерение. Очевидно, что нынешняя ситуация и уровень цен на углеводороды в мире подстегнут дальнейшее развитие альтернативной энергетики и всех остальных направлений электросбережения. Климатическая повестка будет актуальна», - подчеркнул министр.

По словам министра, климатическая повестка отвечает интересам России, в том числе в части технологической модернизации экономики, процессам ее структурной перестройки.

При этом, власти России намерены аккуратно подходить к расширению эксперимента по ограничению выбросов парниковых газов, который стартует на Сахалине. По словам министра, на год или на два может быть сдвинуто введение верификации отчетности выбросов, чтобы не накладывать дополнительную нагрузку на бизнес.

Министр напомнил, что с 1 сентября в одном российском регионе - Сахалинской области стартовал эксперимент по более жесткому климатическому регулированию.

"Ранее рассматривали возможность распространить эксперимент на другие регионы. В нынешних реалиях решили не создавать дополнительную нагрузку на бизнес. Поэтому вернуться к вопросу расширения эксперимента предлагаем в конце следующего года (по итогам распределения квот)", - отметил Максим Решетников.

По оценкам министра, углеродный рынок в России по полноценно заработает к концу 2024 года, когда сформируется спрос на углеродные единицы, а участники эксперимента на Сахалине начнут сдавать отчеты о выполнении квот на выбросы. "Те, кто в них не уложится, сможет «закрыть» недостаток в «сокращении» за счет купленных углеродных единиц. То есть, обратиться к тем, кто уже реализовал климатический проект или реализовать свой.

В сессии приняли участие губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, президент РСПП Александр Шохин, первый вице-президент «Газпромбанка» Наталья Третьяк, член совета Российского союза химиков Дмитрий Конов. Модератором сессии выступила генеральный директор АНО «Центр международных и сравнительно-правовых исследований» Екатерина Салугина-Сороковая.

Оплату поставок по «Силе Сибири» переводят в рубли и юани

«Газпром» сообщил, что подписал с CNPC дополнительные соглашения к долгосрочному Договору купли-продажи газа по «восточному» маршруту — речь о поставках по существующему газопроводу «Сила Сибири». Один из пунктов допсоглашения — переход на осуществление расчетов за поставки российского газа в Китай в национальных валютах стран — рублях и юанях.

«Новый механизм оплаты — это взаимовыгодное, своевременное, надежное и практичное решение. Считаю, что оно упростит проведение расчетов, станет отличным примером для других компаний, даст дополнительный импульс развитию наших экономик», — сказал глава «Газпрома» Алексей Миллер на рабочей встрече с главой CNPC Дай Хоуляном в рамках ВЭФ (встреча прошла в режиме видеоконференции).

Поставки по «Силе Сибири» начались в конце 2019 года, первые пять лет отводятся на наращивание объемов до 38 млрд куб. м в год. В 2021 году «Газпром» поставил в КНР по этой магистрали 10,39 млрд куб. м, на 390 млн кубометров превысив контрактные значения, отмечает «Интерфакс».

Кроме того, Алексей Миллер сообщил на встрече, что линейная часть газопровода «Сила Сибири» от Ковыктинского месторождения в Иркутской области до Чаяндинского месторождения в Якутии построена уже почти на 100% — до конца года в «Силу Сибири» начнет поступать газ с Ковыкты. «Газпром» таким образом выполнит свое обязательство по увеличению объемов поставок газа в Китай в 2023 году, отмечает телеграм-канал газового холдинга.

Также на встрече обсуждался вопрос «дальневосточному» маршруту. Отмечено, что основные технические параметры поставок уже зафиксированы, «Газпром» приступил к проектированию газопровода. Напомним, «дальневосточный» маршрут («Сила Сибири-3») мощностью 5 млрд куб. м в год — это поставки с Киринского месторождения на Сахалине, а для наращивания поставок «Газпрому» необходимо будет начать разработку Южно-Киринского месторождения. Разработка месторождения осложнена американскими санкциями еще с 2014 года, зато есть готовая инфраструктура — газопровод «Сахалин — Хабаровск — Владивосток», к которому нужно построить перемычку с Китаем. Техническое соглашение по «дальневосточному» маршруту «Газпром» и CNPC подписали на ПМЭФ в этом году.

Также «отдельное внимание стороны уделили газопроводу „Сила Сибири-2“ в России и газопроводу „Союз Восток“ в Монголии, который свяжет российскую и китайскую газотранспортные системы», — указано в сообщении «Газпрома». Подробностей холдинг не приводит.

Церемония имянаречения двух танкеров типа «Афрамакс» прошла на судоверфи «Звезда»

В рамках VII Восточного экономического форума на судостроительном комплексе «Звезда» состоялась торжественная церемония имянаречения двух нефтеналивных танкеров типа «Афрамакс», построенных для компаний «Роснефтефлот» и «Совкомфлот». В церемонии участвовали вице-премьер — министр промышленности и торговли Денис Мантуров, гендиректор — председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, гендиректор ССК «Звезда» Сергей Целуйко.

Судно «Совкомфлота» получило название «Океанский проспект» в честь центральной улицы столицы Приморского края и ДФО — Владивостока. Танкеру «Роснефтефлота» присвоили имя «Академик Губкин» в честь выдающего российского ученого.

Судостроительный комплекс «Звезда» создается по поручению президента РФ консорциумом инвесторов во главе с «Роснефтью». Компания обеспечила пилотную загрузку судостроительному комплексу — заключены контракты на строительство 28 судов. Первые суда уже переданы заказчикам. Два нефтеналивных танкера типа «Афрамакс» — «Владимир Мономах» и «Владимир Виноградов» — выполняют регулярные рейсы по перевозке сырой нефти. Всего в портфеле заказов ССК «Звезда» серия из 12 танкеров подобного класса, 10 из них строятся по заказу «Роснефтефлота», еще два танкера заказаны «Совкомфлотом», уточняется в релизе «Роснефти».

Нефтеналивные суда типа «Афрамакс» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина танкера — 250 метров, ширина — 44 метра, дедвейт — 114 тыс. тонн, скорость — 14,6 узлов, ледовый класс — ICE-1А. Танкеры такого типа строятся в России впервые. Эти «зеленые» суда спроектированы с соблюдением высоких стандартов по экологической безопасности. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе — СПГ, что соответствует новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов.

Теперь танкерам «Океанский проспект» и «Академик Губкин» предстоит пройти швартовный этап испытаний.

ССК «Звезда» — первая российская судоверфь крупнотоннажного производства, на которой применяются принципиально новые технологические решения, а уникальное для российских судоверфей оборудование позволяет реализовывать сложнейшие проекты.

Завод по производству СПГ и терминал построят в Якутии

Пятистороннее соглашение о строительстве завода по производству СПГ и нефтеналивного терминала в Якутии подписали Корпорация развития Дальнего Востока (КРДВ), «РоссОйл», «Старвей», «Газпром СПГ Технологии» и Агентство по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Республики Саха на полях Восточного экономического форума (ВЭФ), сообщили в пресс-службе КРДВ.

«В инвестпроект по соглашению предварительно планируется вложить 6 млрд рублей и создать 100 новых рабочих мест. При содействии КРДВ инвесторы подготовят и подадут заявку на расширение границ территории опережающего развития „Якутия“, чтобы в дальнейшем получить статус резидента ТОР», — говорится в сообщении.

Объекты будут построены в селе Павловск Мегино-Кангалакского района Якутии.

«Проект имеет особое значение не только в экспортном плане, но и как важный логистический хаб, который позволит обеспечить труднодоступные территории севера», — приводятся в сообщении слова управляющего директора КРДВ Сергея Скалия.

Ранее, напоминает «Интерфакс», сообщалось о планах ГК «Старвей» инвестировать около 3 млрд рублей в лесную отрасль Якутии, а также построить в селе Павловск портовый причал за 2,2 млрд рублей.

НОВАТЭК готов построить морскую часть мощностей приема СПГ на Камчатке с одним «но»

НОВАТЭК готов построить морскую часть инфраструктуры приема СПГ на Камчатке с ее последующим выкупом и передачей единому оператору газификации, сообщил губернатор Камчатского края Владимир Солодов на совещании по вопросам социально-экономического развития региона под руководством президента РФ Владимира Путина.

По словам губернатора, из-за снижения добычи газа в крае фактически происходит «дегазификация». В то же время плавучая регазификационная установка может быть создана в составе хаба по перевалке СПГ, который возводится у берегов Камчатки. НОВАТЭК помогает региону с разработкой проекта и готов построить морскую инфраструктуру приема СПГ при определении механизма ее выкупа и передачи единому оператору газификации, которым для Камчатского края определен «Газпром», отметил глава региона.

«Главная проблема для нашего города и края — газификация. Проблема наболевшая, много лет не решается. И по факту у нас происходит дегазификация. Ввиду падающего дебита добычи газа мы постепенно переходим снова на мазут. Крайне дорогостоящий, неэкологичный и ненадежный с точки хранения поставок вид топлива. На Камчатке на сегодня до 25% бюджета уходит на расходы, связанные с энергетикой, межтарифной разницей и связанными с этим проблемами» — цитирует «Интерфакс» главу региона.

«Во исполнение ваших поручений мы проработали вопрос размещения плавучей регазификационной установки, увязанной с хабом по перевалке СПГ, который реализует НОВАТЭК. В целях ускорения я обратился к Леониду Викторовичу Михельсону, он поддержал, и сейчас компания НОВАТЭК помогает с разработкой инвестиционной декларации и проектных решений за свой счет», — сказал Солодов.

НОВАТЭК готов возводить инфраструктуру для газификации Камчатки, но для этого необходимы дополнительные ресурсы, отметил в свою очередь глава компании Леонид Михельсон. По его словам, НОВАТЭК уже разработал и утвердил технические решения по строительству СПГ-комплекса, включающего два судна-челнока и терминал по регазификации. Согласно оценкам, на это потребуется около 29 млрд рублей, при этом начинать строительство необходимо уже сейчас, подчеркнул он, отметив, что вопросы вызывает условие о поставках газа по регулируемым ценам, поскольку без дополнительных ресурсов НОВАТЭК не сможет обеспечить цены, установленные ФАС.

«В связи с этим мы просим вашей поддержки в решении вопроса выделения дополнительной ресурсной базы СПГ-проекта, в лицензионных условиях которой можно закрепить обязательство поставки необходимых 600 млн кубов газа на Камчатку по регулируемым ценам», — сказал он.

До тех пор, пока необходимые решения не приняты, НОВАТЭК может поставлять газ на Камчатку с «Сахалина-2», цитирует ПРАЙМ Михельсона.

Путин: Есть несколько претендентов на вхождение в проект «Сахалин-2»

Несколько претендентов появилось на вхождение в проект «Сахалин-2», сообщил президент РФ Владимир Путин на совещании по вопросам социально-экономического развития Камчатского края. По его словам, есть «достаточное количество» претендентов — как российских, так и иностранных.

Президент РФ подписал указ «О применении специальных экономических мер в ТЭК в связи с недружественными действиями некоторых иностранных государств и международных организаций». По нему оператор реализуемого на условиях соглашения о разделе продукции проекта «Сахалин-2» Sakhalin Energy Investment Company Ltd c Бермудских островов заменен на российское ООО. В августе новый оператор был зарегистрирован и начал работу.

Нынешние иностранные акционеры Sakhalin Energy — Shell, Mitsui, Mitsubishi — в течение месяца должны согласиться на получение доли в новом российском ООО. На прошлой неделе, напоминает «Интерфакс», правительство РФ выпустило распоряжения о получении японскими партнерами Mitsui & Co., Ltd (12,5%) и Mitsubishi Corporation (10%) пакетов в ООО «Сахалинская Энергия» аналогично долям в Sakhalin Energy. В то же время Shell информировала правительство России, что не будет входить в состав совладельцев ООО «Сахалинская Энергия». Если доля не будет востребована иностранным партнером, она подлежит оценке и продаже правительством российскому юридическому лицу.

В рамках «Сахалина-2» осваиваются Пильтун-Астохское и Лунское месторождения сахалинского морского шельфа. Завод СПГ-проекта «Сахалин-2» в Пригородном (юг Сахалина) введен в эксплуатацию в феврале 2009 года, в 2010 году вышел на полную проектную мощность — 9,6 млн тонн СПГ в год. Программа оптимизации работы позволила увеличить его производительность на 20% — до 11,5 млн тонн СПГ в год.

Владимир Ивин принял участие в коллегии Дальневосточного таможенного управления

Итоги работы дальневосточных таможен за 6 месяцев 2022 года и перспективные задачи обсудили на расширенном заседании коллегии Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), которое прошло во Владивостоке. В заседании принял участие заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Владимир Ивин, который положительно оценил работу дальневосточных таможенников.

«В целом работу Дальневосточного таможенного управления, безусловно, могу оценить удовлетворительно. В сложный период, когда нужно было срочно корректировать подходы к таможенным операциям, организовывать реализацию правительственных решений, направленных на обеспечение экономической стабильности страны, ДВТУ сработало слаженно и оперативно. И здесь вопросов к коллективу нет. Теперь важно не снижать обороты, направить все усилия на обеспечение стабильной работы в дальнейшем, уделяя особое внимание контролю таможенной стоимости товаров», – отметил Владимир Ивин.

Начальник ДВТУ Юрий Ладыгин подчеркнул, что Управление оказалось на передовых рубежах защиты экономических интересов Российской Федерации и зарубежных партнеров. «Сегодня основной поток товаров идет через Дальний Восток. Мы должны обеспечить их бесперебойное перемещение и пополнение федерального бюджета. Это серьезные задачи, которые мы обязаны решить, оправдать возложенное на нас доверие», – сказал он.

За 1 полугодие 2022 года товарооборот в Дальневосточном регионе увеличился на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил свыше 22 млрд долл. США. Объем ввозимых товаров увеличился на 18% до 6,7 млн тонн.

В Дальневосточном федеральном округе находятся 80 пунктов пропуска, 25 из них планируется модернизировать. Но уже сейчас, с учетом поставленных перед дальневосточными таможенниками задач, увеличена пропускная способность ряда пунктов пропуска.

Так, на 2 часа увеличено время работы должностных лиц в МАПП Пограничный, на ежедневный режим работы переведен МАПП Краскино (с шестидневного). В случае необходимости рабочий день продлевается до «последнего автомобиля». Кроме того, оптимизирована схема движения транспортных средств, исходя из категорий перемещаемых товаров, задействованы дополнительные полосы для движения.

Обеспечен первоочередной порядок оформления социально-значимых товаров и товаров критического импорта. Объем их ввоза увеличился на 10% и составил 1,2 млн тонн.

Завершается укомплектование дополнительно выделенных с 1 января 2022 года должностей в пунктах пропуска – 158 вновь принятых сотрудников уже распределены на таможенные посты Хабаровской, Читинской и Уссурийской таможен.

Все эти меры позволили осуществлять движение транспортных средств сверх пропускной способности на 20% в МАПП Пограничный и ДАПП Полтавка, и на 40% – в МАПП Краскино.

Кроме того, до уровня прошлого года восстановлен грузопоток через МАПП Забайкальск. С 10 июня 2022 года начал функционировать МАПП Кани-Курган, единственный автомобильный пункт пропуска на границе с Китаем в Амурской области.

В стабильном режиме работают железнодорожные пункты пропуска. На морском транспорте с начала июня этого года наблюдается увеличение объемов. На начало сентября в морских портах под таможенным контролем находилось более 10 тысяч контейнеров.

На 27% увеличился объем транзита по территории ДФО. В целом за 6 месяцев 2022 года таможенными органами региона выпущено более 185 тысяч транзитных деклараций на товары общим весом 3,4 млн тонн.

В федеральный бюджет перечислено таможенных и иных платежей почти 350 млрд рублей, на треть больше, чем за тот же период 2021 года.

Более чем в 1,5 раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличилась сумма предоставленных участникам ВЭД льгот по уплате таможенных платежей и составила 24,5 млрд рублей.

Более 90% от этой суммы – это льготы при таможенном декларировании судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов, гражданских воздушных судов и товаров, ввозимых в рамках реализации соглашений о разделе продукции, а также при ввозе медицинских товаров. Увеличение сумм предоставленных льгот – следствие введения дополнительных мер поддержки экономики правительствами РФ и стран ЕАЭС.

После завершения мероприятия в этот же день Владимир Ивин совместно с представителями Минтранса России и Росгранстроя посетил таможенный пост МАПП Краскино Уссурийской таможни. В ходе визита была осмотрена инфраструктура действующего пункта пропуска, обсужден ход текущих строительных и ремонтных работ, которые планируется завершить до конца 2022 года.

Также заместитель руководителя ФТС России осмотрел строящийся пункт пропуска, ознакомился с планом строительства, инфраструктурой и помещениями таможенного поста.

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в интервью телеканалу «Россия-24» в рамках ВЭФ-2022: Мы не сомневаемся, что программа инвестиционных квот будет выполнена

«Рыбная отрасль работает стабильно. Объем уловов по сути такой же, как и в прошлом году. Все вопросы, связанные с логистикой и судоремонтом решены. При этом стоимость экспорта выросла на 25%.

Этому поспособствовала программа обновления флота и строительства рыбоперерабатывающих заводов.

Мы не сомневаемся, что программа инвестиционных квот будет выполнена. Совместно с Минпромторгом прорабатываются поставки от российских производителей. Часть комплектующих будем покупать в Китае.

Главное, что мы строим не только флот, но и рыбоперерабатывающие заводы по всей территории страны. Уже построены 21 завод и 9 судов, которые тоже по сути являются рыбоперерабатывающими фабриками.

Реализация данной программы приведет к тому, что мы сможем перерабатывать до 80% всех российских уловов».

Источник: ТК «Россия-24», 6 сентября 2022 года

ВЭФ-2022: «Рыбная отрасль: новые горизонты» — устойчивое развитие, гибкость, новые возможности и хорошие перспективы

Глава Росрыболовства Илья Шестаков принял участие в сессии «Рыбная отрасль: новые горизонты». Мероприятие состоялась 6 сентября в рамках деловой программы VII Восточного экономического форума по инициативе Росрыболовства и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Рыбопромышленный комплекс является одной из важных составляющих продовольственной безопасности страны и весомой торговой долей в российском экспорте. Несмотря на сложившуюся экономическую ситуацию в условиях внешнего санкционного давления, рыбная отрасль продолжает стабильно работать. В то же время для сохранения устойчивого развития рыбной отрасли как никогда актуальным становится межотраслевое общение с привлечением профессионального бизнес-сообщества и представителей власти.

Глава Росрыболовства отметил, что начинающийся мировой экономический кризис — это и вызовы, и возможности. В период пандемии отрасль проявила гибкость и сохранила устойчивость работы и, благодаря этому, сохранила положительные показатели. Как напомнил Илья Шестаков, началось выстраивание другой логистики, поиск новых рынков, возможность организации работы в новых стрессовых условиях. «То, что мы начали делать в отрасли с 2018 года, когда был внедрен механизм инвестиционных квот, дает нам большую возможность для того, чтобы этот кризис пройти с достаточно хорошими показателями. Когда мы достроим рыбоперерабатывающие заводы, построим все суда, тогда мы будем полностью адаптированы и станем одними из лидеров с точки зрения современных мощностей. Одними из лидеров именно в мировом рыбном хозяйстве», — сказал Илья Шестаков.

Конечно, санкционное давление не могло не сказаться на работе рыбопромышленного комплекса, при этом, например, на работе рыбаков Северного бассейна и Дальнего Востока возникшая ситуация отразилась по-разному. По словам руководителя Росрыболовства, на Северном бассейне возникли вопросы, связанные с логистикой, то есть с ограничениями по поставкам продукции, которые ввели недружественные страны, на Дальнем Востоке адаптация к новому санкционному режиму прошла гораздо успешнее.

«В целом я хочу сказать, что сейчас рыбохозяйственный комплекс работает стабильно. Бизнес достаточно эффективно выстраивает логистические цепочки, лучше нас ориентируется, понимает, как нужно действовать с точки зрения организации непосредственно самой хозяйственной деятельности, с точки зрения реализации своей продукции», — сказал Илья Шестаков.

Помощь государства потребовалась только в наиболее сложных вопросах, и необходимые решения были приняты, в том числе связанные с организацией бункеровки, открытием рынков и организацией бесперебойных поставок.

«Вторая наша самая перспективная и важная задача – закончить все инвестиционные проекты, которые мы начали. У нас достаточно серьезная задержка по строительству судов. Есть трудности, связанные с тем, что многие иностранные поставщики отказались от поставок оборудования для наших рыбопромысловых судов. Здесь, конечно, есть определенные сложности, которые мы с Минпромторгом будем решать, в том числе перепроектирование некоторых судов, с поиском альтернативных поставщиков оборудования. Но сам вектор, который мы задали, мне кажется, позволяет сейчас чувствовать себя достаточно свободно в стремительно меняющемся рынке. Думаю, что после реализации всей программы по модернизации мощностей рыбной отрасли, мы можем с уверенностью говорить, что у нас будет свобода выбора. Мы сможем диверсифицировать поставки российской рыбной продукции не только с точки зрения стран-потребителей, но и с точки зрения номенклатуры», — отметил Илья Шестаков.

Следующая задача, которую обозначил глава Росрыболовства, – расширять рынки сбыта. Это очень важно делать в тесном взаимодействии и взаимопонимании с бизнес-сообществом.

«Мы достаточно медленно двигаемся, хотя есть много перспективных экспортных рынков сбыта. Есть хорошие перспективы на внутреннем рынке: мы можем активно наращивать поставки той продукции, которая, как раньше казалось, не является приоритетной для нашего внутреннего рынка. Поэтому мое видение, что состояние и перспективы у нашей отрасли — хорошие», — сказал Илья Шестаков.

В ходе сессии участники детально обсудили все обозначенные направления развития рыбной отрасли.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Подписан меморандум о сотрудничестве по реализации строительства международного железнодорожного моста Джалинда - Мохэ

Меморандум о сотрудничестве по реализации строительства международного железнодорожного моста Джалинда (Россия) - Мохэ (Китай) подписали во Владивостоке на Восточном экономическом форуме губернатор Амурской области Василий Орлов и глава Якутии Айсен Николаев.

"Строительство мостового перехода позволит увеличить пропускную способность Восточного полигона железных дорог для вывоза грузов из Южной Якутии до 10 млн тонн в год, разгрузит железнодорожные пути, и к тому же, отсутствие в транспортной цепочке процесса перевалки положительно скажется на экологии Якутии", - сообщил в своём тг-канале глава республики.

Проект транспортного коридора Нерюнгри-Сковородино-Джалинда-Мохэ включен в стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 г.

Как сообщает "Интерфакс", презентация логистического комплекса Джалинда состоялась на АмурЭкспоФоруме в Приамурье в мае этого года. Проект предполагает строительство речного порта с грузопассажирским терминалом и конвейерными сооружениями. Этот вариант развития дальневосточного полигона был забыт на несколько лет и реанимирован для решения проблем с дефицитом пропускной способности, который составляет около 60 млн тонн в год.

Грузооборот транспортно-логистического комплекса может составить до 2 млн тонн в год, бюджет проекта оценивался в 4 млрд 433,15 млн рублей. Его планировалось реализовать до 2025 года.

Комплекс Джалинда будет расположен на кратчайшей прямой, соединяющей железные дороги через значимые узлы на Транссибе и БАМе с Китаем. От южной Якутии до железнодорожного моста в Китай в Еврейской автономной области - свыше 1,4 тыс. км, до погранперехода в Забайкалье - более 1,6 тыс. км. Расстояние от Нерюнгри (основного грузового узла на юге Якутии) до Джалинды всего 482 км.

По оценке разработчиков проекта, он также является ключевым для формирования международного транспортного коридора Китай - Амурская область - Якутия - Северный морской путь.

Таможенный пункт пропуска Джалинда - Мохэ действовал ранее, но закрыт с 2008 года, поскольку не соответствовал нормам обустройства, а регулярное грузовое и пассажирское сообщение через переход было приостановлено ещё раньше - в 2004 году.

Сергей Мочальников: «Необходимо завершение строительства Восточного полигона с увеличением провозной способности для вывоза угля»

 Все отрасли ТЭК на Дальнем Востоке развиваются динамично, в том числе угольная отрасль демонстрирует положительную динамику, рассказал Сергей Мочальников на заседании Высшего горного совета России, который прошёл в рамках Восточного экономического форума.

Участники заседания обсудили состояние топливно-энергетического комплекса Дальневосточного федерального округа и рассмотрели перспективы развития.

Говоря об угольной отрасли Сергей Мочальников отметил, что запасы угля на Дальнем Востоке составляют более 25 млрд тонн. Всего на территории округа учтены 180 угольных месторождений с разнообразным марочным составом- от бурых до коксующихся, при этом по 143 участкам месторождений недропользователи в рамках полученных лицензий ведут работы по геологоразведке и освоению.

«За последние 5 лет в регионе введены две шахты - «Инаглинская» «Восточная Денисовская». Добыча угля стабильно растёт и по данным за 2021 год достигла показателя в 87,8 млн тонн. По итогам шести месяцев 2022 года на Дальнем Востоке наблюдается положительная динамика как и в добыче, так и в экспорте. Объём добычи вырос на 10,2 %, а экспорт на 7,3 % по сравнению с соответствующим периодом 2021 года», – рассказал он.

Сергей Мочальников также отметил, что введённые Европейским союзом и Великобританией санкции на поставку российского угля не оказывает существенного влияния на ДФО.

«Однако завершение строительства Восточного полигона с увеличением провозной способности до 180 млн тонн необходимо-это обеспечит к 2030 году дополнительный вывоз 19 млн тонн угля, а строительство железнодорожной ветки «Эльга – Чумикан» дополнительный объем отгрузки к 2030 году 30 млн тонн», – сказал он.

Павел Сорокин: «В российском ТЭК заложен прочный фундамент развития»

Накопленный задел прочности, технологические наработки и выстроенная транспортная инфраструктура для нефти и газа позволят России перестроить экспортные потоки углеводородов, сообщил Павел Сорокин на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2022).

«Речь не идет о диверсификации поставок, речь идет о работе с существующими покупателями на новых принципах. Мы уже видим переориентацию потоков, изменение платежных алгоритмов, диверсификацию с точки зрения поставок оборудования и решений, ускорение импортозамещения. В российском ТЭК заложен прочный фундамент развития, наша задача - предлагать конкурентоспособный товар», - подчеркнул первый замглавы Минэнерго.

По его словам, продолжающийся рост цен на мировых энергетических рынках вызван влиянием ряда макроэкономических факторов, в том числе сохранением в течение длительного периода низких ставок фондирования для неэффективных проектов в энергетике, а также многолетним недофинансированием добычи традиционных ресурсов ТЭК.

«Уже в тот момент был заложен фундамент текущей ситуации. Помимо прочего, в этом году мы видели череду действий, ряд санкционных пакетов, которые сломали логистические цепочки в мире и создали очень большую неопределенность на мировом рынке. Мы сейчас видим попытки обсуждать механизмы ценового контроля, но мы и прекрасно знаем, к чему приводят такие истории на примере ряда стран – ни к чему хорошему», – отметил Павел Сорокин.

По мнению первого замминистра, переориентировать поставки с одних рынков на другие России поможет как действующая газовая и нефтяная инфраструктура, в частности, «Сила Сибири», нефтепровод ВСТО и нефтеналивной порт Козьмино, так и планирующиеся крупные проекты, такие как «Сила Сибири – 2», Амурский ГХК и Иркутский завод полимеров.

«Промышленность постепенно передвигает производство ближе к рынкам потребления. Для развития газового экспорта ведётся создание перевалочной инфраструктуры СПГ на Камчатке, обеспечение связанности с восточной газовой инфраструктурой, что поможет обеспечить газификацию в ряде новых регионов. Заявленные проекты позволят нам работать с ценнейшим сырьем, дадут базу для дальнейшего развития Дальнего Востока», - подчеркнул Павел Сорокин.

Николай Шульгинов принял участие в запуске четырёх автоматизированных гибридных энергокомплексов в Якутии

 Николай Шульгинов на Восточном экономическом форуме принял участие в запуске четырёх автоматизированных гибридных энергокомплексов в Якутии в поселках Мома (Хонуу), Сасыр, Кулун-Елбют, Тебюлях (Чумпу-Кытыл) Момского района Якутии.

«Реализация этих проектов имеет высокое социально-экономическое и стратегическое значение для развития локальной энергетики на Дальнем Востоке», – отметил Министр.

Каждый такой комплекс – это солнечная электростанция, современные энергоэффективные дизель-генераторы, система накопления энергии и автоматизированная система управления.

Общая мощность комплексов - 7,2 МВт. В поселке Мома введена в строй самая мощная солнечная электростанция в России за Полярным кругом мощностью 1,5 МВт. Работа новых энергообъектов позволит снизить на треть от текущего потребления расход дорогостоящего дизельного топлива.

Планируется, что в Якутии и на Камчатке всего будет построено 79 энергокомплексов.

Николай Шульгинов дал старт работе четвёртого гидроагрегата крупнейшей строящейся ГЭС страны

 Николай Шульгинов на Восточном экономическом форуме дал старт работе четвёртого гидроагрегата Усть-Среднеканской ГЭС имени Анатолия Фёдоровича Дьякова – крупнейшей строящейся ГЭС страны.

Министр подчеркнул, что ввод в работу последнего гидроагрегата повышает надёжность энергоснабжения изолированной от единой энергосистемы страны Магаданской области и повышает энергетическую безопасность быстро развивающегося региона.

«Возведение Усть-Среднеканской ГЭС даёт возможность реализации крупных инфраструктурных проектов в Магаданской области, а завершение строительства станции снимет ограничения на режимы работы расположенной выше по течению Колымской ГЭС, будет способствовать судоходству по реке Колыме», – отметил он.

Строительство гидроэлектростанции осуществляется в соответствии со стратегией развития энергетики Магаданской области, являющейся составной частью Программы социально-экономического развития области. Проектная мощность строящейся ГЭС – 570 МВт, её запуск запланирован на 2023 год.

Николай Шульгинов: «Переход к конкурентному рынку электроэнергии на Дальнем Востоке будет реализован поэтапно и завершится в 2025 году»

 Переход к конкурентному рынку электроэнергии на Дальнем Востоке будет реализован поэтапно, завершится в 2025 году и позволит в том числе повысить эффективность производства электроэнергии, заявил Николай Шульгинов на панельной сессии Восточного экономического форума – «Электроэнергетика Дальнего Востока: расширение зоны конкурентного ценообразования и интеграция с ЕЭС России».

Министр напомнил, что руководство страны уделяет большое внимание развитию Дальнего Востока. Так, Владимир Путин назвал это направление «долгосрочным и абсолютным приоритетом для России».

Способствовать развитию региона должен поэтапный переход к конкурентному рынку электроэнергии. Сейчас объединённая энергосистема Востока – единственная из семи, где отсутствуют конкурентные отношения и рыночное ценообразование.

«В настоящее время создаются технологические и экономические предпосылки, условия для конкуренции и рынка. К середине 2025 года будет осуществлен поэтапный переход к конкурентному рынку. До этого необходимо значительно усилить связи между объединёнными энергосистемами Сибири и Востока, осуществить запланированное развитие сетевой инфраструктуры внутри на Дальнем Востоке, обновить и увеличить генерирующие мощности, решить проблемы с обеспечением электростанций надёжным и доступным топливом», – сообщил глава Минэнерго.

Он отметил, что переход к рынку будет происходить в темпе, зависящем от экономической ситуации в стране и в регионе.

«В результате ожидается существенное повышение эффективности производства электроэнергии и снижения её стоимости, рост эффективности загрузки станций и долгосрочного планирования объёмов генерирующих мощностей, необходимых энергосистеме, возможность использования в дальнейшем конкурентных механизмов отборов новых инвестиционных проектов», – рассказал Министр.

Николай Шульгинов подчеркнул, что населения эти преобразования не затронут – поставка электроэнергии сохранится по тарифам.

«В отношении иных потребителей мы не ожидаем и не допустим резкого скачка цен, но ожидаем существенного изменения их структуры. Цены на электроэнергию, будут определяться на почасовой основе. Мы ожидаем их снижения в часы минимального спроса и понятного увеличения в часы пиковой нагрузки», – добавил он.

По словам главы Минэнерго, ещё одной важной задачей является обновление основных фондов в изолированных энергосистемах. Регионы и компании сейчас активно реализуют программы модернизации. Важно при этом внедрять решения на базе сочетания традиционной дизельной генерации с возобновляемыми источниками энергии и местными видами топлива.

«Мы не должны забывать о социальных факторах, не допускать всплесков цен, постоянно иметь в виду необходимость сохранения надёжности энергоснабжения потребителей. Нам всем стоит объединить усилия по достижению тех стратегических целей, что создаст предпосылки для ускоренного экономического развития Дальнего Востока», – заключил Николай Шульгинов.

ИНТЕРВЬЮ НИКОЛАЯ ШУЛЬГИНОВА ИНФОРМАГЕНТСТВУ ТАСС

Николай Шульгинов: российский ТЭК адаптировался и готов идти на Восток

Министр энергетики России — о планах развития отрасли и перспективах Дальнего Востока

Российский энергетический сектор в 2022 году столкнулся с беспрецедентными санкциями. Если сначала ситуация казалась критичной, то со временем, похоже, российский ТЭК все же сумел приспособиться и найти новую точку равновесия, перенаправив поставки в другие страны. Как чувствует себя отрасль сейчас, о планах по ее развитию и перспективах Дальнего Востока в интервью ТАСС рассказал министр энергетики России Николай Шульгинов в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ).

—Николай Григорьевич, ситуация для российского ТЭК сейчас достаточно тяжелая, особенно из-за санкций. На ваш взгляд, справляется ли сейчас нефтегазовая отрасль с давлением?

— Мы справляемся. Безусловно, возникают трудности с перенастройкой логистических схем и обслуживанием оборудования, но нефтегазовый комплекс адаптируется к давлению. Сейчас можно с уверенностью сказать, что компании выполняют взятые на себя обязательства: в полном объеме обеспечивают потребности внутреннего рынка и условия экспортных контрактов.

—Стоит ли ждать роста инвестиций в ТЭК в этом году?

— Если бы вы спросили меня в начале года, то я бы с радостью озвучил амбициозные планы компаний по росту капвложений. Но жизнь меняется. Поэтому сейчас задача — обеспечить текущие планы, в том числе адаптационные. Под это инвестиции будут.

— Сможет ли ТЭК адаптироваться, когда в декабре вступит в силу эмбарго ЕС на импорт нефти и в феврале 2023 года на поставки нефтепродуктов?

— Да, мы адаптируемся и найдем решения и в декабре, и в феврале. Понятно, что мы испытываем проблемы, но мы их преодолеваем, разворачиваем транспортные потоки с запада на восток. Другая важная задача — обеспечить работу внутреннего рынка. Сейчас все стабильно, нет проблем с поставками, цены стоят на месте. Мы за этим следим.

— Сейчас обсуждается и возможность запрета страхования морской перевозки российской нефти. Насколько серьезным ударом это могло бы стать для российской нефтянки?

— Мы изучаем возможность использования ряда местных страховых компаний из дружественных стран. Другой вариант — создание новой страховой компании, но тогда нужно взаимное признание странами этой организации.

— Компании, созданной в России?

— В том числе.

— Вы упомянули про перенаправление потоков энергоресурсов на восточное направление. На ваш взгляд, насколько успешно оно идет?

— Это не быстрый процесс. Конечно, у нас есть и стремительные победы. Например, к октябрю мы расширим возможности порта Козьмино по перевалке грузов в объеме до плюс 7 млн т, так и подводящую к нему инфраструктуру. Кроме Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) перспективным для нас является Ближний Восток. Но мы смотрим и другие направления, например Африку.

— Вопрос перенаправления газовых поставок кажется первоочередным. Обсуждается ли возможность их более ускоренной реализации?

— Сейчас уже практически готовы проектные материалы для начала строительства газопровода в Китай через Монголию. Компании такие темы обсуждают.

— Стоит ли по итогам года ждать роста добычи нефти? Что будет с газом?

— По нефти сейчас идет рост, но по итогам года добыча, скорее всего, будет чуть ниже прошлого года — примерно на 2%. По переработке нефти ждем снижения процентов на восемь, исходя из сегодняшней тенденции. По году будет около 262 млн т.

Что касается газа, то по нему будет снижение примерно на 7%. Трубопроводный экспорт упадет, сжиженный природный газ (СПГ) останется на уровне прошлого года.

— Какая судьба ждет уголь?

— С начала года мы наблюдали снижение добычи где-то на 0,7%. По итогам года оно составит уже примерно 6% к уровню 2021 года из-за влияния эмбарго на поставку угля в ЕС. Внутренний же рынок мы обеспечим в полном объеме.

Внушает оптимизм и то, что интерес к нашему углю есть. Наращивают его закупку Китай, Индия, Ближний Восток, поэтому мы не ожидаем сильного падения. Есть логистические ограничения, и они могут не позволить выйти на уровень прошлого года, но приблизиться к нему — уже реально.

— Вырастет ли энергопотребление?

— Энергопотребление всей промышленности, малого и среднего бизнеса, населения, собственных нужд электростанций с учетом потерь в электрических сетях сейчас растет на 1,9% к прошлому году. Мы на фоне жары преодолели летний исторический максимум. Я думаю, что мы удержимся по итогам года на уровне роста примерно 1,5%.

Восточная судьба российского газа

— Мы обсуждали снижение экспорта газа. В дальнейшем ЕС вообще планирует отказаться от этих поставок…

— Для этого они должны быть уверены, что смогут это сделать к 2027 году. Сама ситуация с ценами на споте подтверждает, что это не так-то просто. Европе особо рассчитывать не на кого, кроме американцев, которые увеличивают производство СПГ.

Я думаю, что ближайшая зима покажет, насколько реальна их вера в возможность отказа от российского газа. Ведь это приведет к остановке промышленности, в том числе химической, газовой генерации. Это будет совершенно новая жизнь для европейцев. Я думаю, что, скорее всего, они не сумеют отказаться, слишком уж это для них непосильно.

— А есть ли у России какой-то план Б, чтобы сохранить объем поставок "Газпрома" на экспорт? Сможем ли мы компенсировать эти выпадающие объемы?

— У нас мощность "Силы Сибири — 2" по плану должна составить почти 50 млрд куб. м в год. Будем наращивать мощности не только трубопроводов, будем увеличивать производство СПГ — он мобилен, и его отлично покупают на мировом рынке. Будем менять политику и стремиться сохранить базовые объемы добычи. Запасы же у нас есть.

— То есть доля СПГ в энергопроизводстве России будет расти?

— Да.

— И он пойдет в АТР?

— В том числе. У нас до 2030 года ожидается рост производства СПГ до 80–100 млн против текущих 30 млн т. Значительный рост.

— Если говорить про СПГ, хватит ли существующих льгот на НИОКР для производителей оборудования, чтобы создать российскую технологию крупнотоннажного производства СПГ?

— Это надо вместе с компаниями развивать, работать с Минфином. Решение должно приниматься на другом уровне и исходя из других аргументов.

— Но вы считаете, что нужно увеличивать субсидию?

— Да. Но над этим нужно еще поработать.

Судьба российских ГЭС

— Николай Григорьевич, не можем вас не спросить по очень близкой для вас теме гидроэнергетики. Президент России поручил Минэнерго проработать вопрос строительства четырех противопаводковых ГЭС в бассейне реки Амур. На какой стадии сейчас находятся эти проекты и к какому сроку они могут быть построены?

— Про ГЭС я действительно могу рассказывать бесконечно долго, но попробую вкратце. Первое поручение по их возведению было дано Минэнерго по итогам катастрофического паводка в 2013 году. Проектно-изыскательские работы тогда показали их низкую эффективность против наводнений и высокую стоимость строительства, поэтому поручение было снято.

Работа по этому вопросу возобновилась в прошлом году. Для этого были определены приоритетные площадки, которые обладают наилучшим противопаводковым эффектом: Нижне-Зейская ГЭС на 400 МВт и Селемджинская ГЭС на 100 МВт.

В настоящий момент мы сосредоточились на этих двух станциях, но вопрос финансирования, увы, пока не решен. У "Русгидро" или другой компании должен был быть механизм гарантированного возврата инвестиций. Пока же мы рассчитываем, что строительство станций начнется в 2024 году, в этом случае ввод в эксплуатацию произойдет в 2029–2030 годах.

— Кроме противопаводкового эффекта есть ли другой смысл строить эти ГЭС?

— У нас есть поручение президента, по которому мы должны сохранить долю ГЭС в энергобалансе РФ. Логично, что для этого необходимо строить дополнительную гидрогенерацию. Но замечу, что это не только и не столько для противопаводкового эффекта. Тут мы не согласны с теми, кто говорит, что строительство ГЭС сможет защитить территории городов региона от подтоплений. Важно понимать, что притоки Амура — Зея и Бурея — выдают лишь 30–40% от всего объема стока воды в низовьях Амура. А до 60% стока воды — от китайских рек — Сунгари и Уссури. Поэтому мы можем понастроить ГЭС, все закрыть водохранилищами, но ожидаемого эффекта не будет. Но это не значит, что гидрогенерацию строить не надо. Надо. В том числе и для того, чтобы покрывать растущее электропотребление.

— А есть ли примерная оценка инвестиций на строительство противопаводковых ГЭС? По идее, это не самое дешевое удовольствие…

— По нашим расчетам, на четыре станции необходимо 360 млрд рублей в ценах 2021 года.

— Внушительно. Какие варианты источников финансирования рассматриваются — ФНБ, собственные средства компаний?

— Я уже частично на этот вопрос ответил выше. Скажу так: мы считаем, что на Дальнем Востоке нужно создавать инвестиционную привлекательность, развивать рыночные отношения. Поэтому я надеюсь, что появится механизм, через который получится заинтересовать инвесторов.

— В проекты этих станций были внесены корректировки на фоне санкционного давления на Россию?

— Нет. Оборудование и гидротурбины производятся в России, причем как крупные, так и небольшие, для малых ГЭС. Поэтому по гидростроительству у России нет никаких проблем. Более того, у нас уже предусмотрены меры, нивелирующие негативные последствия введенных санкций.

— На ваш взгляд, сохранила ли России компетенции для строительства большой гидрогенерации? Верите ли вы в ее будущее?

— Конечно. Чтобы это понять, достаточно просто посмотреть на ее историю и возможности развития этой отрасли. Исторически гидроэнергетике у нас уделялось колоссальное внимание, так как наша страна находится в мировых лидерах по уровню потенциала ГЭС. У нас также сохранились знания и компетенции, инженерные кадры, возможности проектирования таких станций. Но тут звучит и тревожная нотка: если мы и дальше не будем строить крупную генерацию, то эти кадры могут исчезнуть.

— Но мы же их и так строим, разве нет?

— Малые ГЭС, да. А вот из проектов крупной гидрогенерации можно назвать только Нижне-Зейскую на 400 МВт. В целом мы подготовили план-график строительства новых ГЭС до 2040 года, в который вошли восемь проектов суммарной мощностью 4,7 ГВт и объемом капитальных вложений около 961 млрд рублей. Но его еще нужно утвердить.

Дальневосточные перспективы

— Дальний Восток — это в том числе и Сахалин, и соглашения о разделе продукции. Какова судьба этих проектов сейчас?

— По "Сахалину-2" приняты все необходимые меры, чтобы не допустить ухудшения его работы. Создан оператор — "Сахалинская энергия". Насколько я знаю, некоторые компании будут в нем участвовать. Поэтому я не ожидаю никаких проблем с этим проектом. Оператор работает, проект функционирует.

По "Сахалину-1" история уже сложнее, так как добыча остановлена, с нашей точки зрения, под надуманным предлогом. Сейчас мы ожидаем решения. Ведется работа по восстановлению деятельности предприятия. Идет работа с оператором и участниками консорциума по максимально оперативному восстановлению добычи. Я думаю, в ближайшее время все должно проясниться.

— Ждете ли вы выхода каких-либо компаний из проекта "Сахалин-2"? Сообщал ли кто-то об этом?

— Мы знаем, что некоторые компании заявляли о своем желании войти в "Сахалинскую энергию". О выходе официально никто не уведомлял, но, думаю, ясность появится в ближайшие дни.

— Возможно ли введение механизма продажи СПГ "Сахалина-2" за рубли?

— На данный момент таких обсуждений нет, как и в целом по переводу торговли СПГ на рубли.

— На Дальнем Востоке традиционно важным остается вопрос цены бензина. Удалось ли уже договориться с Минфином по этому вопросу?

— Мы завершаем эту работу с Минфином. Есть определенный консенсус по сумме до конца года.

— А если посмотреть более глобально,нужно ли, по-вашему, продлевать корректировку демпфера на 2023 год или стоит вообще отказаться от этого механизма?

— Отказываться от механизма точно не стоит. Как бы ни критиковали демпфер, он показал, что в состоянии контролировать объемы предложения и удерживать цены. Мы считаем, что и дальше демпфер должен быть. Это не субсидия, а сохранение статус-кво с периодом до налогового маневра, когда снижение внутренних цен достигалось за счет экспортной пошлины. Сейчас, с ее отменой, демпфер позволяет компенсировать разницу между мировой ценой и внутренней только тем, кто поставляет на внутренний рынок, а бюджет получает компенсацию за счет НДПИ.

Как соединить Восток и Запад?

— На прошлом Восточном экономическом форуме вы говорили, что энергосистемы Сибири и Востока необходимо объединять. Стоит ли еще этот вопрос на повестке дня?

— Конечно. У нас есть поручение президента, и мы уже подготовили план-график строительства. К 2028 году планируем объединить сети 220 кВ, а в дальнейшем и 500 кВ. Здесь нам очень помогает проект Восточного полигона РЖД и строительство под него сетевых объектов.

После его реализации задача сильно упрощается, так как нам останется только продолжать строительство сетей на Восток. В результате мы получим обменный переток мощности на 350–450 МВт, который позволит обеспечить надежное энергоснабжение потребителей, передавать электроэнергию с Дальнего Востока в Сибирь в период маловодья и распространить рыночные механизмы ценообразования на электроэнергию.

— Дальний Восток традиционно является сложным регионом для прохождения осенне-зимнего периода. Принимаются ли дополнительные меры для обеспечения надежного энергоснабжения предстоящей зимой?

— Да, у нас приняты соответствующие программы. Например, только для Приморья на эти цели заложено 15 млрд рублей, для Сахалина — 39,3 млрд рублей. Отдельное внимание мы уделяем работе тепловых электростанций и стремимся их модернизировать. Что касается обеспечения топливом, то уже сегодня запасы находятся на уровне 140–150% от нормативных показателей. Так что да, вы правы, Дальнему Востоку мы уделяем особое внимание.

— То есть можно обрадовать жителей Дальнего Востока, их ждет спокойная зима?

— Мы делаем для этого все возможное, но существуют и экстремальные погодные условия. Мы не можем гарантировать работу сетевого комплекса при нештатных нагрузках, например, при ураганном ветре или в условиях непроектного гололедообразования. Однако мы готовимся, делаем все возможное, чтобы ремонты и все запланированные мероприятия были выполнены в срок. Мы обязаны пройти эту зиму без серьезных нарушений энергоснабжения.

— Мы начали с вами разговор о судьбе мирового рынка, предлагаю закончить более глобальным вопросом, но о России. Когда будет готова Энергостратегия до 2050 года и какая роль в ней будет уготована Дальнему Востоку?

— Мы сейчас занимаемся переносом сроков ее составления: с 15 сентября 2022 года на середину 2023 года. Сейчас большое количество неопределенностей, а нам важно сделать актуальную и оптимальную стратегию.

Что касается Дальнего Востока, то он будет играть в российской энергетике ключевую роль — через него пойдут "Сила Сибири — 2", здесь будет происходить расширение Восточного полигона, развитие угледобычи, освоение газового потенциала Восточной Сибири, а также газификация Забайкальского, Иркутского края, Еврейской автономной области, Бурятии.

Одно лишь соединение системы газоснабжения с "Силой Сибири" и газопроводом Сахалин — Хабаровск — Владивосток кардинально изменит картину экономики ДФО. Так что впереди Дальний Восток ждут большие перспективы. Я в этом уверен.

— Восток и Запад России будут ближе?

— Определенно!

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Экология > minenergo.gov.ru, 6 сентября 2022 > № 4165393 Николай Шульгинов

На ВЭФ-2022 Ростуризм и АНО «Национальные приоритеты» создали мультимедийный стенд в форме компаса

С 5 по 8 сентября во Владивостоке проходит Восточный экономический форум на территории кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ). Для участников и гостей форума Ростуризм и АНО «Национальные приоритеты» построили мультимедийное выставочное пространство, которое представляет туристические возможности и особенности Дальнего Востока.

Главная тема стенда – путешествия на Дальний Восток или «Направление на Восток». Ключевым элементом дизайна стал «компас» - предмет, который помогает путешественникам определить или найти нужное направление. Именно в его форме выполнен дизайн самого выставочного пространства Ростуризма.

Весь мультимедийный контент стенда представляет бесшовное погружение в природное и культурное многообразие 11 регионов Дальнего Востока и показывает объекты и явления, которые притягивают туристов. Это регионы: Республика Бурятия, Республика Саха (Якутия), Забайкальский край, Камчатский край, Приморский край, Хабаровский край, Амурская область, Магаданская область, Сахалинская область, Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ. На экранах стенда гости форума увидят тематический медиаконтент, которых расскажет об уникальных природных фактах каждого региона.

Главным объектом выставочного пространства Ростуризма стали левитирующие артефакты — инсталляция из парящих в воздухе объектов, которые символизируют три ключевые стихии Дальнего Востока: вода, земля и горы. Посетители стенда также смогут пройти интерактивный квиз-тест и узнать, какая стихия Дальнего Востока подходит больше всего для путешествия.

Кроме того, на улице Дальнего Востока гости форума смогут найти QR-код, по которому будет доступен специальный аудиоконтент. Это аудиоспектакль, который включает три новеллы о путешествиях. Рассказ каждой новеллы тематически посвящен регионам Дальнего Востока и стихиям - вода, горы и земля. QR-код будет размещен на специальных стелах, которые можно найти у выставочных павильонов Забайкальского края, Еврейской автономной области, Сахалинской области, Приморского края и Туризм.рф.

Медь с Удокана пойдет в Китай в следующем году

"Удоканская медь" намерена начать экспортные поставки продукции в 2023 году, преимущественно они пойдут в Китай. При этом компания не видит риска дефицита пропускных мощностей дальневосточных портов, заявилпредседатель совета директоров "Удоканской меди" Еркожа Акылбек.

"Мы планируем первые экспортные поставки в будущем году. Преимущественно они пойдут в Китай. Товарную продукцию в Китай мы можем поставлять по железной дороге через погранзаставу на север, а на юг - морским путем с портовой перегрузкой в районе Владивостока. Учитывая наши небольшие объемы, мы полагаем, что пропускных мощностей нам будет достаточно для бесперебойной работы с восточными портами. Кроме того, при поддержке Минтранса сейчас реализуется 15 проектов по расширению пропускной способности дальневосточных портов на 117 млн тонн груза в год", - сказал он.

По его словам, в связи с переориентацией экспорта российских компаний на азиатские рынки нагрузка на транспортную инфраструктуру РФ в 2022 году существенно возросла. "Дефицит провозных мощностей на востоке России уже сегодня превышает 70 млн тонн, а через три года достигнет 150 млн тонн. Тема расширения Восточного полигона - БАМа и Транссиба - стала еще более актуальной, и экспортеры сейчас активно ее обсуждают с правительством и РЖД", - пояснил председатель совета директоров "Удоканской меди".

Он добавил, что первый участок карьера Западный на Удоканском месторождении почти готов к промышленной добыче, горно-капитальные работы в скором времени будут завершены.

"Мы практически завершили горно-капитальные работы на карьере Западный, на сегодня объем попутной добычи [в ходе работ] превысил 2 млн тонн руды, фактически, подготовили первый участок карьера к промышленной добыче. Сейчас мы готовимся к "холодным" испытаниям оборудования. Планируем запустить первую очередь проекта мощностью 135 тыс. тонн меди в 2023 году в два этапа - сначала обогатительную фабрику, затем - гидрометаллургический завод", - отметил Акылбек.

По его словам, гидрометаллургический передел исключает плавку меди, что обеспечивает минимальные выбросы в атмосферный воздух.

Проектирование второй очереди Удокана может начаться в 2023 году

Разработка международного технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта второй очереди строительства на Удокане находится в активной фазе, компания сможет приступить к проектированию в начале 2023 года. Об этом ТАСС сообщил председатель совета директоров "Удоканской меди" Еркожа Акылбек в преддверии Восточного экономического форума.

"Разработка международного ТЭО проекта второй очереди строительства сейчас находится в активной фазе, она предусматривает переработку ориентировочно 24 млн тонн руды в год - в дополнение к объему переработки первой очереди - до 15 млн тонн. <…> Сейчас основные сценарии проекта уже отработаны. В начале следующего года мы будем иметь ТЭО и сможем приступить к проектированию. Сейчас говорить о параметрах преждевременно, в целом решения будут адаптированы под текущую ситуацию, будет выбран соответствующий круг поставщиков оборудования", - заявил он.

Уточняется, что производительность комбината за счет запуска второй очереди увеличится до 400 тыс. тонн в год.

Также компаниядоговорились о сотрудничестве в области устойчивого развития с«РусГидро».

Как отметилпредседатель Совета директоров компании, генеральный директор USM Еркожа Акылбек, энергоснабжение второй очереди горно-металлургического комбинат «Удокан» будет полностью обеспечено за счет выработки электроэнергии на ГЭС РусГидро. «Это сделает возможным обеспечение Удоканского комбината электроэнергией, более 50% которой произведено за счет низкоуглеродной генерации, — отметил он. — Данная мера станет ключевым инструментом сокращения углеродного следа в дополнение к принятым мерам в рамках нашей Климатической стратегии».

Стратегия «Удоканской меди» предусматривает несколько сценариев сокращения углеродоемкости производства, в частности, вариант сокращения удельных выбросов на 75% к 2035 году, что приблизит компанию к климатической нейтральности.

Встреча с губернатором Приморского края Олегом Кожемяко

Глава государства провёл рабочую встречу с губернатором Приморского края Олегом Кожемяко.

В.Путин: Олег Николаевич, мы с Вами много времени провели сегодня вместе и так или иначе говорили о вопросах развития Приморского края. У Вас много интересных идей по некоторым направлениям развития края, они действительно интересные, и, безусловно, многие из них будут поддержаны.

Но есть, конечно, вопросы текущего характера, я понимаю, так что давайте поговорим по социально-экономическому развитию Приморского края, по обстановке, по ситуации. И конечно, попросил бы начать с того, что произошло с климатическими вашими явлениями.

О.Кожемяко: Вы сами были свидетелем, участником.

В.Путин: Да, конечно. Есть ли какие-то последствия, которые требуют особого внимания с нашей стороны?

О.Кожемяко: Особых последствий нет, хотя у нас по семи муниципальным районам прошёлся [тайфун], где-то от 173 процентов, то есть по 154 миллиметра, до 128 процентов месячной нормы [осадков].

У нас Лазовский район наиболее пострадавший – там отрезано 13 населённых пунктов, посмывало несколько мостов (на 11-м, 55-м километре). Но уже сейчас туда техника двигается, с утра выдвигается «Примавтодор», выдвигаются спасатели находкинского отряда МЧС, в 8 утра выдвинется вертолёт МЧС с поисково-спасательной группой, чтобы промониторить всё.

Надеюсь, что мы, наверное, к вечеру максимально последствия постараемся устранить, потому что мосты не рухнули – там подмыло основание. В Дальнегорске тоже есть отрезанные [населённые пункты] – там сделают объездной [путь]. Поэтому думаю, что аварийно-восстановительные работы мы постараемся за завтрашний день максимально выполнить.

Там у меня будет работать и министр, сейчас уже туда выдвинулись главный инженер «Примавтодора», первый заместитель министра транспорта вместе с техникой. Поэтому постараемся всё уладить.

Было эвакуировано 38 человек. Но одиннадцать подтопленных многоквартирных домов и подвалов. Ещё утром мы, как рассветёт, проверим всё, чтобы можно было, сейчас с главами связался, они сделают обход, поэтому я Вам уже потом в течение дня доложу, как идёт работа, [как] нормализовалось.

По социально-экономической ситуации мы с Вами говорили. В общем-то в экономике она стабильная. Налоговые и неналоговые доходы у нас с небольшим ростом идут – 14 процентов. Поэтому показатели мы все выполняем. По безработице, тоже Вы знаете из материала, у нас 3,1 процента, это один из самых низких процентов.

В.Путин: 3,1 – это ниже, чем в среднем по стране.

О.Кожемяко: Да.

В.Путин: Это у нас рекордно низкая сейчас безработица.

О.Кожемяко: Да.

И странно: у нас 9 тысяч безработных – 53 тысячи вакансий.

В.Путин: Просто люди пока не могут найти себя.

О.Кожемяко: Да. То есть я говорю о том, что выбор достаточно большой.

Хорошо идёт и социальное предпринимательство, мы четвёртое место по стране держим. 48 тысяч, программа самозанятых, – это люди вышли из тени. Вообще на Дальнем Востоке каждый четвёртый предприниматель – из Приморского края, здесь люди очень предприимчивые.

Те проекты, которые Вы поддерживали, продолжаются. Завод «Звезда» сейчас, Приморский металлургический завод.

В.Путин: «Звезда» разворачивается хорошо.

О.Кожемяко: Разворачивается и хорошо идёт, и люди поверили в это.

В.Путин: Заказы появились стабильные, якорный заказ есть, можно работать.

О.Кожемяко: Да. Мы уже строим там жильё, сейчас только микрорайон сдали.

Я знаю, что Вы проводили совещание с ВПК. Мы договорились сегодня с генеральным директором, что мы 100-квартирный дом построим в Арсеньеве для новых работников – из крупнопанельного домостроения. Мы его сделаем за год, с тем чтобы завод нагнал. Мы просим поддержать. Мы работаем, чтобы была моноструктура, – не только с заводами оборонного комплекса, но и было развитие туризма [в Арсеньевском городском округе]. Сегодня как раз мы с вами обсуждали эту тему. Просим поддержать по [проекту горнолыжного курорта –] «Белой Горе», по «ДОМ.РФ» инфраструктурные облигации. У них там, в Минстрое, в порядке вписано «туристическое», но вписано под жильё. Чтобы писали под моногорода, потому что это будет балансировать.

Стройки – у нас тоже пока показатели все выполняются. Мы в прошлом году 900 тысяч [квадратных метров] сдали, в этом году выйдем на чуть-чуть больше, вот уже 520 тысяч сдано. Что бы хотелось: очень многие обращаются по дальневосточной ипотеке. Очень хороший инструмент, действенный, является генератором строительства. Но сейчас молодёжь чуть позже составляет семейные пары – не в 20 лет, а в 30, в 32. И, соответственно, просят сделать возраст – раз пенсию продлили, возраст продлить до 40 лет, считаться молодёжью.

В.Путин: Считаться молодёжью до 40 лет.

О.Кожемяко: Да. Это по дальневосточной ипотеке.

В.Путин: Но мы срок продлеваем же.

О.Кожемяко: Да, срок продлеваем, но просят очень сильно, это масса обращений, с тем чтобы продлили до 40 лет. И в силу того, что выросла стоимость, чтобы займ предусматривали не 6 миллионов, а 8,5.

В.Путин: Не займ, а кредит, да?

О.Кожемяко: Да, кредит.

В.Путин: Объём кредита.

О.Кожемяко: Объём кредита. Вот эти два момента. Поэтому прошу поддержать, это будет хорошим подспорьем для того, чтобы здесь закреплять людей.

В.Путин: Проработаем.

О.Кожемяко: Хотелось бы ещё по сельскому хозяйству переговорить. Мы сейчас идём активно – плюсом 25 процентов, по мясу мы – плюс 160, но это потому что два крупных свинокомплекса открыли, «Русагро» и «Мерси Трейд». Нужно выходить уже, скажем так, себя мы обеспечиваем, и в другие регионы, и нужно думать уже об экспорте.

Для этого нужно наращивать и посевы кукурузы, и посевы сои. Но эти ограничения – я довольно хорошо знаю сельское хозяйство на Дальнем Востоке в силу того, что работал и в Амурской области, и на Сахалине им занимался, и здесь приходится заниматься, – всё-таки ограничения, я думаю, для Дальнего Востока по квоте на кукурузу и по пошлине на сою не нужны.

В.Путин: Что за квота?

О.Кожемяко: На кукурузу даётся квота, на экспорт. У нас не столько много этой кукурузы и квоты.

В.Путин: Сейчас я поговорил с Министром [сельского хозяйства]. Сейчас ситуация кардинально меняется. Виды на урожай уже определённые, они очень хорошие.

О.Кожемяко: Надо здесь убрать.

В.Путин: Поэтому эти квоты были связаны с необходимостью обеспечить внутренние потребности. Я с ним проработаю.

О.Кожемяко: Да, потому что это как раз на экспорт.

В.Путин: Хорошо.

О.Кожемяко: И пошлина на сою тоже не нужна, чтобы хотя бы поднялись мы за три года.

В.Путин: Я должен с Министром поговорить.

О.Кожемяко: Да, хорошо. Вот эти направления.

Ещё момент, связанный с воздвиженской школой. Как Вы знаете из «Прямой линии», она тогда рухнула – 53-го года постройки, ещё при Сталине начиналось.

И мы со своей стороны взяли этот военный городок Воздвиженка, восстановили сейчас и продолжаем восстанавливать водопроводные сети, канализацию, порядка 600 миллионов затратили. Подготовили проект школы, и просьба поддержать по финансированию его, с тем чтобы там была нормальная новая школа.

В.Путин: Давайте документы.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 6 сентября 2022 > № 4152879 Олег Кожемяко

Сбербанк профинансирует проекты по госпрограмме развития Дальнего Востока и Арктики на сумму почти 6 млрд руб.

Сбербанк одобрил кредиты по программе льготного кредитования Министерства Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики на сумму почти 6 млрд руб. Об этом говорится в сообщении банка.

Участие в программе позволит клиенту получить ставку на 6% ниже рыночной. На льготное кредитование могут претендовать клиенты всех сегментов при условии согласования проекта госкомиссией. Таким образом, льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых. В течение льготного периода клиент выплачивает ставку по кредиту, уменьшенную на размер субсидии. Период льготного кредитования по программе составляет один год. Бюджет субсидии, выделенный министерством, составляет 27 млрд руб., что позволяет выдать более 450 млрд руб.

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Услугами Сбербанка пользуются клиенты в 18 странах мира. Банк располагает филиальной сетью в России: около 14 тыс. точек обслуживания. Зарубежная сеть банка состоит из дочерних банков, филиалов и представительств в Великобритании, США, СНГ, Центральной и Восточной Европе, Индии, Китае и других странах.

Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Основным акционером Сбербанка является РФ в лице Министерства финансов РФ, владеющая 50% уставного капитала ПАО "Сбербанк" плюс 1 голосующая акция. Оставшимися 50% минус 1 голосующая акция от уставного капитала банка владеют российские и международные инвесторы.

На субсидируемые авиаперевозки на Дальний Восток в 2022 году направлено более 18 млрд руб.

В текущем году будет направлено 18.7 млрд руб. на субсидируемые авиаперевозки на Дальний Восток. Об этом министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев рассказал в интервью телеканалу "Россия 24" в рамках Восточного экономического форума.

"Авиационные перевозки меняют транспортный ландшафт любого региона. В стране действует большая программа субсидирования благодаря поддержке президента нашей страны. Более 150 млрд руб. субсидий было выделено в этом году для поддержки авиакомпаний. Многие постановления правительства, которые направлены на субсидирование перевозок, в первую очередь, касаются Дальнего Востока – более 18 млрд руб.", - рассказал министр.

В частности, по его словам, значительные средства будут выделены единой дальневосточной авиакомпании "Аврора", осуществляющей перевозки преимущественно на внутрирегиональных линиях. В 2021 году она осуществляла перевозки по 20 социально значимым маршрутам, в этом году их число будет увеличено до 36. На поддержку таких маршрутов в 2022 году выделено почти 6 млрд руб. – это в 5 раз больше, чем в прошлом году. Министр также сообщил, что при федеральной поддержке продолжается программа по развитию аэропортовой инфраструктуры Дальнего Востока, реконструкции взлётно-посадочных полос.

Н.Шульгинов: электроэнергетику Дальнего Востока ожидают масштабные преобразования

Электроэнергетику Дальнего Востока ожидают масштабные преобразования – переход к конкурентному рынку завершится в 2025 году. Об этом рассказал министр энергетики России Николай Шульгинов на панельной сессии ВЭФ-2022, сообщает министерство.

Основными результатами таких изменений в регионе станут: повышение эффективности производства электроэнергии; совершенствование долгосрочного планирования в энергетике; оптимизация загрузки станций; возможность использования в дальнейшем конкурентных механизмов отборов новых инвестпроектов.

Газпромбанк, "А-Проперти" и правительство Хабаровского края договорились о совместной реализации проект Тихоокеанской железной дороги и порта "Эльга"

Газпромбанк, правительство Хабаровского края и компания "Порт Эльга" (входит в группу "А-Проперти") подписали соглашение о сотрудничестве при возведении железнодорожной ветки необщего пользования со связанной инфраструктурой от терминала порта Ванино – "Порт Эльга" (Хабаровский край) до Эльгинского угольного месторождения, а также угольного морского терминала в районе мыса Манорский на побережье Охотского моря. Об этом говорится в сообщении банка.

"А-Проперти" принадлежит 80% в Эльгинском угольном комплексе, 20% контролирует компания ООО "ЭнергоГрупп" генерального директора объединенной ООО УК "Эльга-Сибантрацит" (ЭЛСИ) Александра Исаева.

Проект Тихоокеанской железной дороги подразумевает строительство 492 км пути с суточным трафиком 18 пар грузовых поездов, устройство одной промежуточной станции и 18-ти разъездов, а также приобретение подвижного состава – 15-ти локомотивов и 1.2 тыс. вагонов. Инициатива по сооружению независимого порта предусматривает возведение терминалов по загрузке / разгрузке судов и ж/д вагонов с устройством 5-километровой конвейерной линии между ними, а также склада для хранения угля в портовой зоне.

Предполагается, что в проект будет инвестировано 146.6 млрд руб. На первичном этапе банком предоставлен бридж-кредит на 40 млрд руб. Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2025 год.

Новый порт позволит увеличить показатели на 30 млн т в год. Ввод объекта даст возможность трудоустроить 2 тыс. сотрудников. Ещё 1.5 тыс. рабочих мест обеспечит будущая железная дорога.

Эльгинское угольное месторождение – одно из крупнейших месторождений коксующегося угля в мире. Расположено в Юго-Восточной части Якутии, в 415 км к востоку от города Нерюнгри и в 300 км от Байкало-Амрурской магистрали. Участок строительства порта "Эльга" расположен в районе мыса Манорского на северо-западном берегу Удской губы Охотского моря в Хабаровском крае. Ближайший населенный пункт – с. Чумикан.

Газпромбанк и Бурятия подписали соглашение о сотрудничестве

Газпромбанк и правительство Республики Бурятия заключили соглашение о сотрудничестве. Об этом говорится в сообщении банка.

Соглашение предусматривает участие банка в социальных, инвестиционных проектах в регионе, совершенствование системы закупочных процедур с привлечением компетенций ЭТП ГПБ и расширение практики применения банковского сопровождения в области осуществления госконтрактов. Также Газпромбанк готов помочь республиканскому правительству выпустить облигационный заём.

АО "Газпромбанк" (ГПБ, ИНН 7744001497) образовано в 1990 году, по финансовым показателям входит в тройку крупнейших банков России. Банк обслуживает ключевые отрасли российской экономики - газовую, нефтяную, атомную, химическую и нефтехимическую, чёрную и цветную металлургию, электроэнергетику, машиностроение и металлообработку, транспорт, строительство, связь, агропромышленный комплекс, торговлю.

Газпромбанк и Амурская область подписали соглашение о сотрудничестве

Газпромбанк и правительство Амурской области заключили соглашение о сотрудничестве. Об этом говорится в сообщении банка.

Соглашение посвящено совместным усилиям по социально-экономическому развитию Амурской области и притоку в регион инвестиций. В частности, группа банка готова подключиться к разработке и реализации на принципах ГЧП значимых инвестпроектов в таких направлениях, как ЖКХ, медицина, инфраструктурные стройки. Помимо этого, стороны сосредоточат свои усилия на внедрении среди местных жителей и предприятий современных банковских технологий от ведущего фининститута страны ("карточные" продукты, кредитование юридических / частных лиц и субъектов МСБ, пр.). Также банк в связке с регионом обещает расширить практику применения банковского сопровождения госконтрактов.

АО "Газпромбанк" (ГПБ, ИНН 7744001497) образовано в 1990 году, по финансовым показателям входит в тройку крупнейших банков России. Банк обслуживает ключевые отрасли российской экономики - газовую, нефтяную, атомную, химическую и нефтехимическую, чёрную и цветную металлургию, электроэнергетику, машиностроение и металлообработку, транспорт, строительство, связь, агропромышленный комплекс, торговлю.

ВТБ профинансирует строительство супертраулера ГК "Океанрыбфлот"

ВТБ предоставит ГК "Океанрыбфлот" финансирование на 1.1 млрд руб. сроком на 3 года. Средства будут направлены на завершение строительства и оснащение супертраулера "Владимир Бирюков". Об этом говорится в сообщении банка.

ВТБ поддерживает программу модернизации флота ГК "Океанрыбфлот", которая предусматривает строительство двух рыболовных супертраулеров, оснащённых современным оборудованием для рыбного промысла и переработки. Первое судно было передано компании в январе этого года. Завершение строительства второго с объёмом вылова в сутки до 1.2 т запланировано на 2023 год.

Соглашение подписали заместитель президента-председателя правления ВТБ Денис Бортников и генеральный директор ГК "Океанрыбфлот" Евгений Новоселов.

Группа компаний "Океанрыбфлот" − одно из крупнейших рыбопромышленных предприятий РФ, ведущий поставщик высококачественной рыбопродукции первичной заморозки и глубокой переработки на отечественном и мировом рынках. Имеет выделенные промысловые участки и необходимый объём квот на вылов. В собственности АО "Океанрыбфлот" находятся 13 рыбопромысловых и 5 транспортных судов. Численность сотрудников предприятия – более 3 тыс. человек.

ВТБ предоставит более 1 млрд руб. на строительство жилого комплекса во Владивостоке

ВТБ профинансирует на 1.2 млрд руб. строительство нового жилого комплекса во Владивостоке. Проект реализует один из крупнейших застройщиков Приморского края – группа компаний "Эскадра". Комплекс будет сдан в конце 2024 года. Об этом говорится в сообщении банка.

Жилой комплекс высотой 22 этажа на 210 квартир строят на первой береговой линии Амурского залива. Общая площадь объекта составит более 20.6 тыс. кв. м. Ввод здания в эксплуатацию запланирован на IV квартал 2024 года. Реализация проекта ведётся с использованием счетов эскроу.

ГК "Эскадра" (Владивосток) работает на строительном рынке с 1998 года, реализует девелоперские проекты полного цикла. На 1 августа 2022 года занимает первое место в Приморском крае по объёму текущего строительства − 149/8 тыс. кв. м. (по данным Единого ресурса застройщика).

ВТБ предлагает увеличить максимальную сумму Дальневосточной ипотеки до 9 млн руб.

Для дальнейшего развития Дальневосточной ипотеки ВТБ предлагает изменить максимальную сумму кредита по программе до 9 млн руб. и продлить её действие до 2030 года. По оценке банка, это позволит нарастить объём всех продаж по ней на 30%. Об этом говорится в сообщении банка.

С начала работы по Дальневосточной ипотеке ВТБ провел по ней порядка 8 тыс. сделок почти на 35 млрд руб. По итогам 8 месяцев 2022 года банк заключил почти 2 тыс. договоров на сумму свыше 8.7 млрд руб. Это на 21% больше показателя за аналогичный период 2021 года. Доля ВТБ на рынке в рамках программы составляет 21%. По итогам 8 месяцев доля программы в общем объеме ипотечных продаж ВТБ в макрорегионе составила 36%.

В ВТБ регионами-лидерами по объёму сделок с момента запуска программы стали Приморский край (15.3 млрд руб.), Хабаровский край (6 млрд), Республика Саха (5 млрд), Амурская область (2.4 млрд), Сахалинская область (2.3 млрд).

ВТБ поддержит запуск месторождения Тэутэджак в Магаданской области

ВТБ предоставит инвестиционное финансирование ООО "Рудник Тэутэджак" (концерн "Арбат") для строительства горнодобывающего предприятия на одноименном золоторудном месторождении. Золотоизвлекательная фабрика заработает на руднике в этом году. Об этом говорится в сообщении банка.

Плановый объём добычи предприятия составляет 3 т золота в год, прогнозный объём запасов драгметалла на месторождении − 75 т. Добыча будет вестись открытым способом с применением экологичного низкотемпературного метода без вредных выбросов в атмосферу. Запуск месторождения и фабрики намечены на четвертый квартал 2022 года. Общий объём инвестиций в проект составляет около 11 млрд руб. На предприятии будет создано более 250 рабочих мест.

ООО "Рудник Тэутэджак" - дочерняя компания производственного концерна "Арбат", входящая в топ-20 крупнейших золотодобывающих предприятий России. Месторождение Тэутэджак расположено в Тенькинском округе Магаданской области. Площадь рудного участка достигает 14.6 кв. км.

ВТБ запускает льготное автокредитование для многодетных семей на Дальнем Востоке

Многодетные клиенты ВТБ с тремя и более детьми в возрасте до 21 года, проживающие на Дальнем Востоке, смогут оформить в банке автокредит на льготных условиях. Об этом говорится в сообщении банка.

Новая программа стартует с 14 сентября 2022 года и предусматривает выдачу средств на покупку нового автомобиля или с пробегом. Транспортное средство должно быть приобретено в течение двух месяцев после получения кредита. Клиентам достаточно предоставить в банк информацию о наличии трёх или более детей до 21 года. После оплаты страховки и оформления машины в залог ставка составит 4.2% на весь срок кредита. При этом хотя бы один из членов семьи должен получать зарплату на карту ВТБ. В случае приобретения карты "Автолюбитель" ставка дополнительно будет снижена до 2.7%. Все операции можно осуществить дистанционно. Льготную ставку смогут получить также категории попечителей и опекунов.

Новая программа реализуется в рамках стратегической инициативы "Семейный капитал", которую ВТБ запустил в этом году для финансовой и нефинансовой поддержки семей на всех этапах развития. Банк предоставляет семьям льготные условия по ипотеке, оказывает поддержку родителям, на карту которых впервые поступают детские государственные пособия, и страхует на случай онкологии всех детей в их семьях, а также бесплатно страхует ребёнка на время летнего отдыха в оздоровительном лагере по госпрограмме.

С начала года ВТБ выдал более 31 тыс. автокредитов на 40 млрд руб. В июле банк одним из первых начал работу по программе льготного автокредитования. За это время объем продаж в рамках неё превысил 1.5 тыс. кредитов на 1 млрд руб. Сегодня каждый четвёртый автокредит банка выдаётся по госпрограмме.

В.Савельев: мощность морских портов Дальнего Востока к 2030 году увеличится на треть

По федеральному проекту "Развитие морских портов" в 2030 году мощности портов Дальневосточного федерального округа планируется увеличить на треть. Об этом сообщил министр транспорта России Виталий Савельев в интервью телеканалу "Россия 24" в рамках Восточного экономического форума.

Он уточнил, что в настоящее время мощности морских портов Дальнего Востока оцениваются в 290 млн т грузов в год, до 2025 года их предполагается увеличить на 60 млн т, к 2030 году – более чем на 100 млн т.

Среди ключевых проектов на Дальнем Востоке – создание угольных терминалов в Приморском и Хабаровском краях, строительство рейдового перегрузочного комплекса по хранению и перегрузке сжиженного природного газа в морском порту Петропавловск-Камчатский. На Сахалине планируется создать многофункциональный грузовой район в границах морского порта Корсаков.

Кроме того, начинается работа по перепрофилированию существующих универсальных терминалов под наиболее востребованную номенклатуру грузов в связи с переориентацией грузопотоков.

Валерий Фальков: дальневосточный трек программы «Приоритет 2030» стартует с Восточного экономического форума

Дальневосточный трек программы «Приоритет 2030» стартует с Восточного экономического форума, и будет отвечать на запросы федерального округа. Об этом заявил глава Минобрнауки Валерий Фальков во время дискуссии «Высшее на востоке: новое качество образования» в рамках ВЭФ-2022.

«Дальневосточный трек «Приоритета 2030» — это принципиально другая программа, которая имеет свои особенности и будет отвечать на запросы Дальневосточного федерального округа. Она учитывает удаленность территории и особенности развития системы высшего образования», — отметил Валерий Фальков.

В ходе дискуссии министр обратил внимание на необходимость внедрения современных моделей управления в вузах с привлечением лидеров и усилением командной работы, а также на качественное обновление программ академической мобильности.

По его словам, новые образовательные программы должны стать якорем для привлечения на Дальний Восток лучших студентов из разных регионов страны, в том числе из столиц.

Благодаря дополнительному финансированию в рамках «Приоритета 2030» вузы смогут запустить новые образовательные программы с учетом специфики и потребностей макрорегиона, а также создать современные исследовательские лаборатории и учебные подразделения. В результате отбора участниками программы станут не менее 10 университетов Дальнего Востока, они получат государственную поддержку в размере от 50 млн руб. ежегодно. Общий объем финансирования на 2022–2024 годы составит 7,8 млрд руб.

Валерий Фальков поблагодарил за поддержку дальневосточного трека программы «Приоритет 2030» заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева, главу Минвостокразвития Алексея Чекункова, Корпорацию развития Дальнего Востока и Арктики, а также представителей бизнеса.

В свою очередь Алексей Чекунков высоко оценил решение Правительства РФ о запуске отдельной программы развития дальневосточных университетов «Приоритет 2030». Он добавил, что сейчас в федеральном округе реализуется почти 3 тыс. новых инвестиционных проектов, которые создают 200 тыс. рабочих мест по таким специальностям, как судостроение, химия, океанология, морские специальности, авиастроение.

В дискуссии приняли участие главы регионов ДФО – Айсен Николаев (Республика Саха (Якутия), Михаил Дегтярев (Хабаровский край) и Владимир Солодов (Камчатский край). В своих выступлениях они обратили особое внимание на программу по созданию современных студенческих кампусов. До 2030 года в России их должно появиться не менее 25.

Как сообщил Михаил Дегтярев, в Хабаровске на создание кампуса мирового уровня была подготовлена заявка от правительства края.

«Мы подобрали хорошие участки, которые сегодня занимают два ключевых вуза: Тихоокеанский университет и Хабаровский университет экономики и права. Планируется, что в результате реализации этого проекта к 2030-му году количество студентов увеличится на 20%, их станет больше 30 тыс., иностранных студентов на 15% — это почти 5 тыс.», — рассказал Михаил Дегтярев

Айсен Николаев сообщил, что от университетов Республики Саха (Якутия) также была подана заявка на создание межвузовского кампуса. По его словам, инфраструктурный проект поможет решить проблему нехватки кадров в регионе, а сам кампус станет новым центром Якутии.

«Подготовка кадров и их закрепление в республике для нас очень важны. Мы должны реализовывать образовательные программы, настроенные на нужды наших регионов. Чтобы дети со школьной скамьи понимали, где они потом смогут применить свои таланты. Для нас Северо-Восточный федеральный университет — это больше, чем вуз, это точка притяжения», — подчеркнул Айсен Николаев.

О необходимости привлечения индустриальных партнеров к процессу обучения в вузах говорил и.о. ректора Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) Борис Коробец. По его словам, проект «Передовые инженерные школы» решит задачу интеграции бизнеса в органы управления университетом.

«Мы будем внедрять модели «Передовых инженерных школы» для большинства образовательных направлений и программ. И все структурные подразделения университета рано или поздно должны работать по ним. То есть они должны иметь индустриального партнера», — заявил Борис Коробец.

Пилотной площадкой для трансформации образовательной модели станет Институт биотехнологий, создаваемый в рамках «Передовой инженерной школы». Индустриальным партнером проекта выступит группа компаний «Арника», с которой вуз уже наладил тесное взаимодействие.

К списку новостей и анонсов

Замминистра финансов Алексей Моисеев принял участие в Восточном экономическом форуме

Моисеев Алексей Владимирович

Заместитель Министра

Россия с некоторыми дружественными странами работает над созданием клиринговых площадок для трансграничных расчетов в стейблкойнах, обеспеченных реальными активами. Об этом сообщил заместитель Министра финансов Алексей Моисеев в рамках ВЭФ.

«С целым рядом стран мы сейчас работаем над тем, чтобы создать двусторонние площадки для расчетов, чтобы не использовать доллары и евро. Мы предлагаем взаимоприемлемые токенизированные инструменты, которые будут использоваться на этих площадках. Стейблокойны могут быть привязаны к какому-то общепризнанному инструменту, например, золоту, стоимость которого понятна для всех участников», — сказал Алексей Моисеев.

В тоже время замминистра финансов отметил, что решений по этому вопросу пока нет, такое нововведение потребует дополнительного регулирования.

«Сейчас нет прямых препятствий для расчетов в криптовалюте с точки зрения трансграничных платежей. Вопрос стоит только в том, как переводить криптовалюту в фиат. Прямых запретов на это также нет. Но мы хотели бы этот процесс урегулировать. Надеюсь, что в осеннюю сессию будут предложены элементы регулирования», — отметил Алексей Моисеев.

На ВЭФ-2022 обсудили подготовку кадров СПО с ориентацией на экономические потребности конкретного региона

Реализацию программы «Профессионалитет» обсудили на сессии «Подготовка кадров со средним профессиональным образованием» в рамках VII Восточного экономического форума.

«Я бы предостерег от того, чтобы рассматривать «Профессионалитет» как волшебную таблетку и панацею для всей системы СПО. Это было бы неправильно, потому что система СПО очень многогранна. Существуют художественные училища, медицинские, силовые органы тоже имеют свои колледжи и техникумы. Вот здесь подходы к образованию должны быть где-то более классическими, где-то приземленными под местную необходимую специфику. Но те подходы, которые мы отработали на первых 70 кластерах, очень четко показывают, что самый главный принцип – ориентированность на экономические потребности конкретного субъекта», – сказал первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев.

Он добавил, что проект «Профессионалитет» соответствует запросу молодых людей на быстрое получение конкретной высокооплачиваемой профессии. Эта программа не противоречит философии высшего образования, пояснил первый замминистра.

«Говоря о перспективах «Профессионалитета», нам бы хотелось обозначить один важный момент: колледжи в парадигме «Профессионалитета» должны выступать не только в качестве площадок для обучения студентов, но и переподготовки и оценки квалификаций всех претендующих на трудоустройство. В этом ключе эффективно было бы дать возможность колледжам становиться центрами оценки квалификаций, которая ведется совместно с Национальным агентством развития квалификаций», – отметил заместитель Сопредседателя Комитета по профессиональному обучению и профессиональным квалификациям Российского союза промышленников и предпринимателей Михаил Иванов.

Справочно

Восточный экономический форум проходит 5–8 сентября на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета.

В полуфинале конкурса «Большая перемена» в «Океане» примут участие 1000 старшеклассников из СФО и ДФО

Во Всероссийском детском центре «Океан» стартовал полуфинал Всероссийского конкурса «Большая перемена» для старшеклассников Сибирского и Дальневосточного федеральных округов. Конкурс входит в линейку президентской платформы «Россия – страна возможностей» и проводится при поддержке Минпросвещения России.

Полуфинал в ВДЦ «Океан» пройдет в две смены. В нем примут участие 1000 старшеклассников из Амурской, Забайкальской, Иркутской, Магаданской, Новосибирской, Сахалинской, Томской, Омской, Кемеровской областей, Еврейской автономной области, Забайкальского, Камчатского, Хабаровского, Алтайского, Красноярского и Приморского краев, республик Алтай, Бурятия, Саха (Якутия), Тыва, Хакасия и Чукотского автономного округа.

Ребята будут решать кейсовые задания от ведущих российских компаний и вузов. Традиционно для полуфиналистов проведут образовательную программу, мастер-классы, экскурсии и кастинги в творческие проекты «Большой перемены».

С 9 августа по 25 сентября в Анапе, Владивостоке, Казани, Красноярске, Москве, Саранске, Ханты-Мансийске, Ярославле проходят очные полуфиналы для старшеклассников и студентов СПО всех федеральных округов России. По их итогам будут определены по 1500 финалистов среди старшеклассников и студентов СПО. Решающий этап конкурса для них пройдет в ноябре.

Победителями «Большой перемены» среди учеников 11 классов станут 300 человек, которые получат по 1 миллиону рублей на образование и дополнительные баллы к портфолио достижений при поступлении в вузы. Каждый из 300 победителей среди 9–10 классов будет отмечен грантом в размере 200 тысяч рублей на образование и саморазвитие.

30 лучших школ, подготовивших наибольшее количество финалистов «Большой перемены», получат гранты по 2 миллиона рублей на развитие образовательной среды. Решение о том, на что будут потрачены средства, школы будут принимать вместе с ребятами, которые принесли им победу. Педагоги-наставники победителей конкурса будут отмечены грантами в размере 150 тысяч рублей, они смогут пройти образовательную программу от партнеров «Большой перемены».

Справочно

Всероссийский конкурс «Большая перемена» реализуется в рамках национального проекта «Образование». Конкурс проходит при поддержке Министерства просвещения Российской Федерации и Минобрнауки России. Его организаторами выступают Федеральное агентство по делам молодежи (Росмолодежь), АНО «Россия – страна возможностей», АНО «Большая Перемена» и Российское движение школьников.

В 2022 году к конкурсу присоединились свыше 3,9 миллиона школьников. В основном конкурсе в различных категориях приняли участие более 68 тысяч детей и подростков из Донецкой и Луганской народных республик.

Генеральные партнеры конкурса – ОАО «РЖД», ПАО «Сбербанк», Госкорпорация «Росатом», социальная сеть «ВКонтакте», Госкорпорация «Роскосмос».

В 2023 году программа «Профессионалитет» охватит также строительную отрасль

Институт развития профессионального образования и публичное акционерное общество «ПИК-специализированный застройщик» подписали соглашение о сотрудничестве. Торжественная церемония подписания документа состоялась на VII Восточном экономическом форуме, который проходит во Владивостоке с 5 по 8 сентября.

Совместные проекты ИРПО и ПИК будут касаться целевой подготовки кадров для строительной отрасли на Дальнем Востоке.

Таким образом, федеральный проект «Профессионалитет» в 2023 году расширится еще на одно направление.

В рамках проекта будут внедрены новые образовательные программы – интенсивные, ориентированные на потребности отраслевых рынков труда и конкретных предприятий.

Весь кадровый состав образовательно-производственного центра (кластера): педагогические работники, мастера производственного обучения, работники, ответственные за воспитание, и представители управленческих команд – пройдет обучение по компетенциям, необходимым для эффективной реализации федерального проекта «Профессионалитет».

Справочно

Федеральный проект «Профессионалитет» Министерства просвещения Российской Федерации включен в число стратегических инициатив социально-экономического развития страны до 2030 года и ставит своей целью создание в системе СПО принципиально новой, отраслевой, модели подготовки квалифицированных кадров в соответствии с актуальными потребностями реального сектора экономики.

Подготовка специалистов по программам «Профессионалитета» будет осуществляться на базе образовательно-производственных центров (кластеров), куда входят образовательные организации и индустриальные партнеры проекта – ведущие промышленные предприятия страны.

В 2022 году программа «Профессионалитет» объединила 150 тысяч студентов. 1 сентября в 42 регионах России первые 70 кластеров приступили к подготовке специалистов для железнодорожной, фармацевтической, химической отраслей, атомной и легкой промышленности, металлургии, сельского хозяйства и машиностроения. Перечень отраслей и круг участников «Профессионалитета» ежегодно будет расширяться, в 2023 году в проект вольется еще ряд новых отраслей. К 2024 году число таких кластеров достигнет 210.

Подробная информация о проекте «Профессионалитет» размещена в специальном разделе сайта Минпросвещения России.

Сахалин совместно с АО "ГЛОНАСС" будет внедрять российские цифровые системы управления малой авиацией и мониторинга всех видов транспорта

На Восточном экономическом форуме заместитель председателя Правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков и генеральный директор АО "ГЛОНАСС" Игорь Милашевский подписали соглашение о сотрудничестве. Документ предполагает проработку совместного внедрения отечественных систем мониторинга и позиционирования всех видов транспорта, использования российских технологий для центра управления малой авиацией на территории уникального островного региона.

Развитие Сахалинской области, распложенной на 87 островах и наделенной разнообразными природными ресурсами, неразрывно связано с внедрением современных систем обеспечения транспортной безопасности и мониторинга всех видов перевозок. Такой подход повысит транспортную доступность и привлекательность индустрии гостеприимства, позволит ускорить реализацию транспортно-логистического потенциала субъекта РФ, близкого к крупнейшим рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, внедрение отечественных технологий высокоточного позиционирования необходимы для эффективной работы ведущих отраслей экономики Сахалинской области – нефтегазодобычи, строительства, рыбной и аграрной промышленности.

При этом АО "ГЛОНАСС" предоставляет массовые навигационно-информационные решения на основе составных частей государственной информационной системы "ЭРА-ГЛОНАСС". В частности, "Мониторинг Эра" – российская система мониторинга грузов и транспортных средств, которая востребована пользователями по всей стране и позволяет бесшовно перейти на отечественный сервис после ухода с рынка иностранных провайдеров. Система предоставляет в режиме реального времени достоверную информацию о местонахождении, скорости движения и целого ряда других параметров, необходимых для предпринимателей и госсектора. На региональном и муниципальном уровнях "Мониторинг ЭРА" позволяет контролировать перевозки пассажиров и туристов, работу спецтехники ЖКХ и транспорта различных отраслей, включая скорую помощь и школьные автобусы. К "Мониторинг ЭРА" сегодня подключено уже более 160 тыс. транспортных средств.

"ЭРА-ГЛОНАСС" также может быть использована для мониторинга водного транспорта и легких воздушных судов, включая беспилотники, что сегодня является актуальным для Сахалинской области. Вячеслав Аленьков подчеркнул, что беспилотная авиация – одно из ключевых перспективных направлений развития логистики в регионе. "Сферы возможного применения беспилотных воздушных судов охватывают целый спектр задач – от перевозки почты, отслеживания заполнения нерестилищ в реках, контроля ледовой обстановки до поиска заблудившихся людей, очагов возгораний в лесах. Нам необходимы технологии, которые обеспечат доступность, безопасность и скоординированность работы", – пояснил заместитель председателя правительства Сахалинской области.

Помимо этого, на территории островного региона высока актуальность применения российского сервиса высокоточной навигации АО "ГЛОНАСС". "Услуги высокоточного позиционирования российским компаниям предоставлялись иностранными провайдерами, и в этом году они фактически ушли с рынка. В то же время технологии АО "ГЛОНАСС" используют отечественные алгоритмы и обеспечивают импортозамещение, сохраняя навигационный суверенитет страны", - заключил Игорь Милашевский.

ГК "Элемент" запускает фабрику по разработке электроники в Якутии

ГК "Элемент" при поддержке Министерства инноваций, цифрового развития и инфокоммуникационных технологий Республики Саха (Якутия) планирует запустить технологическую фабрику по производству суперконденсаторов.

Проект направлен на разработку технологии производства инновационного углеродного материала для создания суперконденсаторов с высокой плотностью запасаемой энергии. Его уникальность в принципиально новом подходе в создании модифицированных углеродных матриц с заданной наноструктурой.

У новой технологии производства есть ряд преимуществ. Это, например, себестоимость материала на уровне коммерческих углеродных материалов для суперконденсаторов, дешевое сырье и возможность его рециркуляции, экологичность, максимально доступная поверхность для электропроцессов, высокая электропроводность и химическая стабильность и другое.

Планируется, что новый материал будет задействован в производстве электромототехники, электромобилей, силовой электронике, гибридных Li батареях, защите памяти, источниках хранения внепиковой и возобновляемой электроэнергии, военной и авиационно-космической промышленности.

"Разработки на основе графена находятся на острие научно-технического прогресса. Область применения этого материала обширна от электромобилей, силовой электроники, защиты памяти, источников хранения энергии, военной и авиационно-космической промышленности. Группа компаний "Элемент", с которой мы начинаем сотрудничество, объединяет ведущие российские предприятия в сфере микроэлектроники и имеет большой опыт в разработке технологических инноваций", - сказал глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

Напомним, что в июне этого года в Якутске ГК "Элемент" открыла дизайн-центр микроэлектроники "Север" на базе Северо-Восточного Федерального Университета имени Аммосова. Роль в проекте по запуску фабрики ДЦ "Север" и СВФУ отведена разработке электролитов для графенового материала и технологии его промышленного производства. Также компании займутся разработкой промышленных суперконденсаторов на синтезированном графеновом материале.

Юрий Трутнев доложил Владимиру Путину о развитии Дальнего Востока

На полях Восточного экономического форума Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев доложил главе государства Владимиру Путину о развитии дальневосточных регионов за прошедший год.

«Только за этот год на Дальний Восток проинвестировано 654 млрд рублей частных инвестиций, построено 113 новых предприятий, создано 22 тыс. рабочих мест. Это за текущий год, с прошлого форума. Сегодняшняя цифра накопленных инвестиций – 2,8 трлн рублей», – отметил Юрий Трутнев.

За счёт внедрения одобренных Президентом России преференциальных режимов основные показатели развития Дальнего Востока превышают среднероссийский уровень, в том числе по темпу роста инвестиций (29%), темпу промышленного производства (26%). Темпы роста ввода жилья на Дальнем Востоке в 2021 году почти в два раза опережают общероссийские. «При этом важно отметить, что снижается разница стоимости жилья на Дальнем Востоке по сравнению со среднероссийскими показателями. Она сократилась с 15% в 2019 году до 6% на сегодняшний день», – пояснил вице-премьер.

Значимым этапом работы по развитию Дальнего Востока является реновация городов и благоустройство общественных территорий. «Важным этапом нашей работы является разработка мастер-планов. Вчера доложили Вам первый мастер-план Петропавловска-Камчатского. Лучшими мы сегодня считаем мастер-планы Улан-Удэ, Магадана и Петропавловска-Камчатского. По мере подготовки мастер-планов, если есть такая возможность, Владимир Владимирович, будем просить возможности докладывать основные. Самая главная задача – создать комфортные условия для жизни людей, использовать природные преимущества Дальнего Востока, уменьшить разницу в качестве жизни», – сказал Юрий Трутнев.

Бюджетные инвестиции на создание преференциальных режимов окупились, и это, по мнению вице-премьера, важный результат работы по развитию Дальнего Востока. «Бюджетные инвестиции в создание территорий опережающего развития, СПВ окупились и каждый год приносят всё больше доходов в бюджет Российской Федерации. Здесь не только налоговые льготы, здесь и вложения в инфраструктуру. Территории опережающего развития, свободный порт Владивосток заработали бюджету Российской Федерации дополнительно 50 млрд рублей прибыли», – доложил вице-премьер.

Вместе с тем необходимо поддерживать уровень конкурентоспособности, поскольку за инвестиции конкурируют другие регионы и отрасли страны. «Конкуренция приводит к тому, что наши коллеги внедряют свои преференции и копируют наши. В связи с этим есть просьба. Для того чтобы неукоснительно выполнять Ваше поручение по опережающему развитию Дальнего Востока, прошу поддержать наше предложение внести изменение в законодательство, позволяющее установить все ставки на уровень лучших имеющихся в России практик», – представил предложение по совершенствованию преференциальных режимов на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

Отдельное внимание было уделено минимизации влияния санкций, введённых недружественными странами. «Выполнение поставленной Вами задачи ускоренного развития Дальнего Востока требует, чтобы показатели были выше. Для этого необходимо внести поправки в законодательство. Роль Дальнего Востока в развитии страны значительно возросла. Введённые недружественными странами санкции разрушили цепочку торгово-экономических связей, и практически все экспортные потоки развернулись на Дальний Восток. В этой связи возникла необходимость скорейшей модернизации Восточного полигона. Мы сегодня коротко об этом доложим. Это была специальная сессия на ВЭФе», – сообщил вице-премьер.

Импульс развитию арктических и дальневосточных территорий должна придать реализация плана развития Северного морского пути. Соответствующий план был утверждён Правительством России. Для развития Севморпути предусмотрено 152 мероприятия, в том числе строительство 10 ледоколов, 14 портов, 141 грузового судна, запуск на орбиту 12 спутников, строительство 4 корпусов Федерального медико-биологического агентства и 4 центов МЧС. Общая стоимость мер плана – 1,79 трлн рублей. В то же время, по словам Юрия Трутнева, реализация плана принесёт экономике страны более 16 трлн рублей налогов и почти 30 трлн рублей добавленной стоимости к 2035 году.

Вице-премьер предложил укреплять международное сотрудничество для технологического развития Дальнего Востока. «Когда мы говорим о новых технологических разработках, мы хотим предложить новую форму территорий опережающего развития – международные территории опережающего развития, где бы хотели сделать режим, максимально комфортный для тех стран, вместе с которыми мы будем на этих территориях работать, сделать его на базе двусторонних межправительственных соглашений. Интерес к таким режимам есть», – рассказал он.

Ещё одно предложение было связано с сохранением льготного финансирования проектов на Дальнем Востоке. До 2021 года это финансирование по ставке 2% осуществлялось Фондом развития Дальнего Востока (ФРДВ). В результате было поддержано 28 проектов с общим объёмом частных инвестиций 903 млрд рублей. На сегодняшний день капитал ФРДВ («ВЭБ.ДВ») исчерпан. «Решение о докапитализации на 2023 год по поручению Председателя Правительства Михаила Владимировича Мишустина принято, но фонду нужна дальнейшая докапитализация», – заметил Юрий Трутнев.

Подводя итоги доклада, Юрий Трутнев отметил, что сегодня в Дальний Восток проинвестировано 2,8 трлн рублей. Вместе с тем объём инвестиций по уже подписанным соглашениям составляет 6,7 трлн рублей. «Это не придуманный в кабинете план, а уже имеющиеся обязательства, подписанные компаниями. Поэтому я могу твёрдо говорить о том, что заявленные цифры будут превышены, поскольку работа продолжается каждый год и каждый день. Возникают новые предприятия. Предприятий мы до 2030 года с государственной поддержкой построим 1,5 тыс. Будет введено 279 тыс. рабочих мест. Ещё раз говорю, это минимальные обязательства, которые мы на себя берём», – подытожил Юрий Трутнев.