Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Поезд № 97/98 Тында – Кисловодск Дальневосточного филиала АО «ФПК» получит новые купейные и плацкартные вагоны. Включение новых вагонов начнётся с 15 марта этого года, а уже к августу будут обновлены все семь составов поезда, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Маршрут Тында – Кисловодск ­– один из самых протяжённых в нашей стране. Благодаря новым вагонам поездка, которая длится шесть дней, станет комфортнее.

Вагоны выполнены в виде двухвагонного сцепа и соединены между собой герметичным переходом, поэтому передвигаться между ними удобно в любое время года. Во всех вагонах установлены системы кондиционирования, специальные аппараты для фильтрации и нагрева воды, душевые кабины и контейнеры для раздельного сбора отходов.

Туалетные комплексы оборудованы сенсорными кранами для бесконтактной подачи воды и мыла, электросушилками для рук. В каждом вагоне две туалетные комнаты, в одной из которых установлен пеленальный столик для пассажиров с маленькими детьми.

Основные принципы организации пространства в вагонах ­– удобство, визуальная эстетика и безопасность. При оформлении интерьеров использовались гипоаллергенные материалы. В купе установлены столики-трансформеры, солнцезащитные и светонепроницаемые шторы. В штабных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров.

У каждого места есть светильник, USB-порт и розетка. Пассажиры купе также могут воспользоваться индивидуальными сейфами.

Для обновления составов поезда № 97/98 в 2023 году будет поставлено 16 купейных, 16 плацкартных и 8 штабных вагонов. Всего для обновления составов поездов Дальневосточного филиала АО «ФПК» в период с 2019 по 2022 год поступило 239 пассажирских вагонов производства АО «Тверской вагоностроительный вагон».

Куда дальневосточникам сдать вещи на переработку

Нина Доронина (ДФО)

Экономичность и экологичность становятся важными принципами современного общества. С каждым годом все больше людей приходит к осознанному потреблению и начинает сортировать бытовые отходы. При этом забота о природе стоит на первом месте: как правило, люди не пытаются заработать на вторсырье, а хотят сдать отходы на переработку, чтобы подарить вещам новую жизнь. Легко ли это сделать на Дальнем Востоке, узнала корреспондент "РГ".

Объем имеет значение

Весна у меня началась с большой уборки, а точнее, с расхламления. Завязав мешок с одеждой, которую никогда уже не буду носить, и сложив три стопки студенческих тетрадок сына, решила, что вынести добро на помойку будет неправильно. Благо, знала, что у нас в Хабаровске на территории строительного гипермаркета (улица Павла Морозова, 86) действует пункт раздельного сбора мусора.

Как оказалось, это единственное место в шестисоттысячном городе, где можно сдать отходы на переработку, разделив их по видам. Оно представляет собой контейнер с окошками. В них горожане на безвозмездной основе кладут мусор. Пункт приема работает с девяти утра до восьми вечера. Рядом с ним вывешены подробные инструкции. По выходным хабаровчан консультируют волонтеры. В самом гипермаркете есть точки сбора газоразрядных и светодиодных ламп, батареек и электроники. Все понятно и грамотно устроено. Но доступно только тем, кто живет рядом с магазином или имеет машину: на автобусе мешки с мусором не повезешь.

В пункте принимают семь разновидностей вторичного сырья: макулатуру двух видов (сдала туда старые тетрадки), стекло, алюминиевые и железные банки, пластиковые ПЭТ-бутылки с маркировкой "1", батарейки, люминесцентные лампы, крышки с маркировками "2" и "4".

- Эти виды отходов в сумме составляют около 50 процентов всех, что образуются в домохозяйствах. Человек, сдав их в переработку, практически вдвое уменьшает объем мусора, который отправляется из его дома на захоронение, - говорит председатель Хабаровского краевого отделения Всероссийского общества охраны природы Владимир Сидоров. - Конечно, одного пункта раздельного сбора Хабаровску недостаточно. Требуется три-четыре в разных районах города. Мы сейчас работаем над этим совместно с правительством Хабаровского края, краевым министерством ЖКХ и региональным оператором. В городе установлено также несколько сот контейнеров для сбора ПЭТ-бутылок и макулатуры, но куда сдавать другое вторсырье - неясно.

Волнующая тема

Некоммерческих приемных пунктов на Дальнем Востоке крайне мало. Во Владивостоке на территории Приморского экологического оператора по улице Бородинской, 30Б мусор принимается по вторникам и четвергам с 14.30 до 19.30. Правда, управление содержания жилищного фонда совместно с регоператором в этом году обещает установить в городе 260 контейнеров для раздельного сбора отходов. Некоторые из них появятся возле учреждений образования. А вот в Биробиджане такие баки по большей части стоят около отделений Сбербанка, например, на улицах Пионерской, 92 и Шолом-Алейхема, 5. В Первом микрорайоне Читы в отделении этой же организации есть емкость для сбора использованных батареек.

В Благовещенске региональное отделение ассоциации "РазДельный сбор" несколько лет подряд ежемесячно проводит масштабную акцию по приему вторсырья. Перечень обширный: батарейки, пластик разного вида, макулатура, алюминий, блистеры от таблеток и многое другое. Акция обычно проходит на территории возле общественно-культурного центра. Причем берут только отсортированный мусор - за каждым участком закреплен волонтер, который следит за этим.

- В социальных сетях организаторы размещают подробные посты о том, как готовить отходы к сдаче. С каждым годом в городе становится все больше сознательных жителей - акция очень популярна. Я постоянно участвую в ней, - рассказывает благовещенская журналистка Мария Мурашко. - Однажды провела эксперимент: копила пластик месяц, и он в утрамбованном виде занял целый мешок.

- Это очень волнующая меня тема. Я к ней отношусь со всей серьезностью, - признается Валентина Корнилова, мастер маникюра из села Птичник Биробиджанского района. - Если мне нужно выкинуть мусор, всегда смотрю, что можно отправить в печь - вот, например, бумагу. Пластиковые пакеты я не покупаю из принципа, потому что считаю: очень важно беречь природу.

Отдать куда надо

Дать вещам "второе дыхание" - хороший способ экономии ресурсов и показатель бережного отношения к планете. Вдобавок можно поддержать людей, попавших в сложную жизненную ситуацию, помочь собакам и кошкам в приютах, а зачастую - найти что-нибудь подходящее для себя. Самый простой путь - прийти на свопы, акции по обмену вещами.

Во Владивостоке такая недавно прошла в малом ГУМе. Вообще в городе по инициативе Союза благотворительных и социальных организаций "Во имя добра" люди оставляют ненужные им вещи в боксах, которые размещены в разных районах. Часть одежды и обуви идет на продажу, остальная (97 процентов) - на благотворительность или переработку. А в Чите обувь, одежду, игрушки, канцтовары для нуждающихся можно сдать в офисе "Союза добровольцев России" (улица Лермонтова, 10).

В Хабаровске пункт приема одежды работает в секонде "Свалка" на улицах Льва Толстого,5 и Суворова, 80. Его боксы для сбора вещей установлены в ТЦ "Южный Парк", Brosko Mall, "Магазины Радости". "Свалка" оказывает бесплатную услугу по вывозу вещей. Для этого нужно позвонить по телефону 8-914-166-14-47. В назначенное время по указанному адресу приедет машина и заберет ваши вещи. В основном, одежду (к слову, там приняли мою), книги, посуду, декор.

Все, что может пригодиться нуждающимся, принимают в церкви. В том же Хабаровске на территории Свято-Елизаветинского храма находится гуманитарный склад социального отдела местной епархии (улица Воронежская, 49А).

- Мы принимаем все, что может потребоваться людям в жизни - от предметов гигиены до мебели. Но прежде чем отдавать, посмотрите на свои подарки критически: действительно ли ими можно воспользоваться второй раз? Вещи нужны чистые, неповрежденные, в рабочем состоянии. А мусор надо отправлять на переработку, - рассказала социальный работник склада Надежда Корнейчук.

Где искать маркировку на ПЭТ-бутылках и крышечках, как подготовить сырье к сдаче, смотрите на сайте chisto27.pro

Поток кустарной икры с Камчатки удалось уменьшить

В Камчатском крае подвели промежуточные итоги эксперимента по ограничению перевозки икры в личном авиабагаже. По экспертным данным, вывоз деликатеса непромышленного производства через аэропорт Елизово сократился примерно в пять раз.

«Мы можем констатировать, что процедура досмотра, контроля веса икорной продукции и подтверждения законности ее происхождения отлажена достаточно четко, не занимает большого количества времени у пассажиров — несколько минут, в единичных случаях оно достигает 10-15 минут», — отметил губернатор Владимир Солодов на совещании по вопросам реализации эксперимента.

Он напомнил, что в 2025 г. будет решаться, станут ли эти меры системными и распространятся ли на другие аэропорты дальневосточных регионов. «Все это зависит от того, насколько слаженно будет организована работа на Камчатке», — подчеркнул Владимир Солодов.

Руководитель Приморского межрегионального управления Россельхознадзора Дмитрий Зданович привел цифры: за аналогичный период 2021-2022 гг. (ноябрь-март) общий объем вывозимой икорной продукции непромышленного производства составлял от 550 до 600 тонн. С начала действия эксперимента в прошлом году — 104 тонны.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства края, положительные результаты выявил и аэропорт — средний удельный багаж вылетающего пассажира в ноябре-декабре сократился с 20-22 до 14-15 кг. Это благоприятно сказалось на регулярности рейсов и общем комфорте пассажиров в терминале.

Участники встречи обсудили также возможность введения выборочного встречного контроля авиабагажа в аэропортах прибытия пассажиров, подготовку к летнему сезону и профилактические меры по пресечению вывоза нелегальной икры через другие пути.

На практике алгоритм проверки авиапассажиров выглядит так: в зоне входного контроля аэропорта осуществляется обследование и маркировка багажа и ручной клади соответствующим цветом. Возможное наличие красной икры определяется визуально на проекционном изображении досмотрового оборудования.

По результатам досмотра сотрудник Россельхознадзора маркирует багаж и ручную кладь наклейками: зеленая — икра отсутствует, можно проходить на регистрацию, желтая — икра до 10 кг, можно проходить на регистрацию, красная или свыше одного багажного места с желтой наклейкой — икра свыше 10 кг, необходимо подтверждение промышленного производства икры.

Также в проверке задействованы информационные системы Россельхознадзора, позволяющие отследить через «Меркурий» передвижение икры до конкретного производителя, судна и партии вылова.

Fishnews

Минтай снова дал прибавку

На промысле минтая в Охотском море сохраняется положительная динамика. На 13 марта рыбаки взяли 589 тыс. тонн — на 112 тыс. тонн больше показателя за аналогичный период прошлого года.

Освоение общего допустимого улова также выше, чем в прошлом году: ОДУ выбран на 58,5%, тогда как на 13 марта 2022 г. освоение составляло 50,7%.

В течение недели обстановка на промысле была стабильной, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на оперативную информацию Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО).

Интенсивный промысел минтая продолжался в Северо-Охотоморской подзоне и, преимущественно, в северной части Западно-Камчатской подзоны.

В Западно-Камчатской подзоне на 12 марта добыто 333,7 тыс. тонн (103,3% ОДУ). Годом ранее показатели были значительно ниже: 185,4 тыс. тонн (53,9% ОДУ).

В Камчатско-Курильской подзоне на прошлой неделе обстановка была слабая. Нарастающий вылов — 97,8 тыс. тонн (38,9% ОДУ по подзоне). За тот же период прошлого года рыбаки взяли 211,5 тыс. тонн (79% общего допустимого улова).

Суммарно по «камчатским» подзонам добыто 431,5 тыс. тонн (75,2% совокупного ОДУ). В прошлом году общий показатель составлял 396,6 тыс. тонн (64,9%). Напомним, что в этих промысловых районах разрешено перераспределение допустимого улова между подзонами без превышения суммарного лимита.

В Северо-Охотоморской подзоне промысел проходил на восточной периферии центрального сектора района. Здесь заметно увеличилось количество добывающих судов. Всего освоено 157,5 тыс. тонн (48,8% ОДУ), годом ранее — 150,4 тыс. тонн (43,7%).

В Восточно-Сахалинской подзоне промысел приостановлен до изменения ледовой обстановки. Нарастающий вылов на отчетную дату — 11,8 тыс. тонн (10,8% ОДУ). В прошлом году было добыто 0,8 тыс. тонн (0,6%).

Мониторинг промысла минтая и сельди в Охотском море на судах предприятий — членов Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) осуществляли 13 наблюдателей ТИНРО и трое наблюдателя КамчатНИРО.

В Северо-Охотоморской подзоне промысел сельди продолжался в центральном секторе промрайона. Нарастающий вылов на 12 марта — 78 тыс. тонн (26,9% ОДУ). Годом ранее показатели были несколько ниже: 68,4 тыс. тонн и 24,9%.

По данным Росрыболовства, к 14 марта вылов минтая составил 711,1 тыс. тонн — на 17% выше уровня 2022 г.

Fishnews

Правительство расширило поддержку агробизнеса на Дальнем Востоке

Постановление от 14 марта 2023 года №384

Сельхозпроизводители, работающие в регионах Дальневосточного федерального округа, смогут вернуть половину затрат от фактической стоимости создания или модернизации селекционно-семеноводческих центров. Постановление об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Возмещение части прямых затрат – одна из мер господдержки аграриев, в рамках которой регионам предоставляются трансферты из федерального бюджета. Получатели средств определяются в ходе конкурсного отбора. До сих пор размер возмещения на строительство селекционно-семеноводческих центров составлял 20%. Увеличение размера компенсации позволит снизить сроки окупаемости и повысить инвестиционную привлекательность таких проектов.

Ещё одно нововведение касается сроков строительства селекционно-семеноводческих комплексов. Если раньше дальневосточные инвесторы должны были обращаться за получением компенсации не позднее чем через три года после начала работ, то теперь этот срок увеличен до пяти лет. Это решение в том числе позволит предпринимателям повторно подать заявку на конкурсный отбор и быстрее реализовать свои проекты.

Подписанным документом вносятся изменения в постановление Правительства от 24 ноября 2018 года №1413.

ПАО «Сахалинэнерго» (входит в группу РусГидро) смонтировало около 1700 птицезащитных устройств на новой линии электропередачи в Корсаковском районе, построенной в рамках создания электросетевой инфраструктуры для подключения «дальневосточных гектаров».

ЛЭП напряжением 35 кВ, соединяющая две подстанции «Радиоцентр» и Лесная», пролегает по маршруту миграции перелетных птиц. Кроме того, расположенные в Корсаковском районе рыбодобывающие предприятия нередко оставляют рыбные отходы, которые привлекают пернатых. Опоры линий электропередачи становятся для них местом отдыха и прекрасным наблюдательным пунктом.

В целях снижения рисков гибели птиц и обеспечения бесперебойного электроснабжения потребителей на новой ЛЭП установили птицезащитные устройства антиприсадочного типа, которые препятствуют посадке пернатых на опоры и вынуждают их искать более безопасные места для отдыха и гнездования. Пучок длинных шипов с безопасными наконечниками, крепится к горизонтальным частям опоры и не позволяет птицам присесть на нее. Также изоляторы закрыли специальными оранжевыми колпаками.

Необходимо отметить, что все устройства выполнены из специальных пластиковых материалов и не имеют острых элементов, что исключает возможность травмирования птиц при случайном касании или попытке посадки.

Китай с 14 марта приостанавливает выпуск самоходной колесной техники из Маньчжурии

Сегодня, 14 марта, в пункте пропуска «Маньчжурия» (КНР) временно прекращено оформление самоходной техники (самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов и др.), сообщило Дальневосточное таможенное управление. Решение было принято китайской стороной для того, чтобы устранить образовавшийся затор из российских большегрузов.

По данным ФТС России, с начала года через погранпереход «Маньчжурия – Забайкальск» ввоз спецтехники увеличился более чем в 6 раз по сравнению с аналогичным периодом 2022 года: почти 10 тысяч единиц против 1,6 тысячи единиц. При этом китайская сторона в первую очередь выпускала технику. С сегодняшнего дня будут выпускаться только уже заехавшие на территорию пункта пропуска грузовики. А оформление спецтехники возобновится уже после устранения затора.

В заключение отметим, что власти соседней Маньчжурии призывают российскую сторону совместными усилиями решить проблему «узкого горлышка» на этом погранпереходе. Так, представитель власти Манчжурии Лин Юнь предлагает в ближайшее время начать строительство соединительной дороги для сопряжение грузового направления двух пунктов пропуска. Кроме этого, «рассмотреть с российской стороной строительство новой дороги с участием подрядчика, или же оказать помощь в строительстве, чтобы уже в 2023 году пассажирские и грузовые потоки на МАПП Забайкальск были разделены», - цитирует слова Лин Юнь издание Biang. Иначе, по её словам, в связи с резким увеличением грузоперевозок, на пограничном переходе будут неизбежно образовываться заторы, как на пассажирском, так и на грузовом направлении.

Остаётся добавить, что в этот грузопоток скоро вольются ещё и белорусские большегрузы.

С 21 марта снова начнёт работать двусторонний автомобильный пункт пропуска (ДАПП) в Староцурухайтуе

С 21 марта в Забайкальском крае заработает ещё один пункт пропуска: Староцурухайтуйский – Хэйшаньтоу (КНР). До конца марта он будет работать в тестовом режиме, при котором в Китай будет возвращаться грузовая техника, остававшаяся в России во время пандемии, а из Китая будет поступать экспортная спецтехника. С 1 апреля пункт пропуска станет работать в обычном режиме.

Таким образом, получится снизить нагрузку на МАПП Забайкальск, хотя и ненамного – у ДАПП Староцурухайтуйский/Хэйшаньтоу на сегодняшний день низкая пропускная способность. Только к 2026 году планируется завершить его реконструкцию, в результате которой будут разделены грузовой и пассажирский потоки, и погранпереход сможет пропускать до 700 грузовиков, 250 легковых автомобилей и 30 автобусов в сутки.

Источник: официальный портал Забайкальского края

Темпы вылова минтая, сельди и трески на Дальнем Востоке сохраняют положительную динамику — объем добычи растет

Рыбаки продолжают промысел минтая и сельди в Охотском и Беринговом морях в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в сезон «А» (зимне-весенний). По данным отраслевой системы мониторинга, к 14 марта вылов минтая составил 711,1 тыс. тонн — на 17% выше уровня 2022 г., в том числе в Охотском море добыто 600,8 тыс. тонн (на 9,8% больше).

С начала года тихоокеанской сельди в Дальневосточном бассейне добыто 82,3 тыс. тонн — чуть выше показателя 2022 года.

Вылов тихоокеанской трески увеличился на 11% и достиг 36,5 тыс. тонн.

В течение прошедшей недели во всех районах работы флота сохранялась благоприятная для промысла метеорологическая обстановка. Непромысловые потери времени у флота, как и ранее, были связаны только с грузовыми операциями и переходами в районы перегруза.

В настоящее время в Охотском море на промысле минтая и сельди работает более 100 судов тралового лова и одна плавбаза. Шесть судов и два приемных судна работают на минтае с приловом донно-пищевых объектов снюрреводами. Периодически до пяти судов выходят из Северо-Курильска на промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая. Четыре наливных судна работали со сдачей рыбы на берег. Промысел сельди в Северо-Охотоморской ведут семь крупнотоннажных судов.

Безопасность работы флота в экспедиции по-прежнему обеспечивают суда-спасатели Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства «Справедливый» и «Суворовец» (в Охотском и Беринговом морях).

Аварийных ситуаций за отчетный период не возникало. В экспедиции работают 16 научных наблюдателей и более 40 инспекторов Пограничной службы ФСБ России. В районе находится 21 транспортное судно — все суда инспекторами обеспечены. На подходе еще шесть транспортов, за прошедшую неделю восемь транспортных судов ушли в порты для выгрузки.

Холодильные мощности по хранению рыбной продукции в портах Приморского края заполнены в среднем на 29%. На подходе к портам 29 судов с более 41 тыс. тонн продукции из свежих уловов, в основном из минтая и сельди. Свежемороженая рыбная продукция регулярно и оперативно отправляется в центральные регионы России и Сибирь.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Встреча с главой Бурятии Алексеем Цыденовым

Владимир Путин провёл рабочую встречу с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым.

В.Путин: Алексей Самбуевич, мы уже в течение нескольких часов обсуждаем вопросы, связанные с развитием региона. На что Вы хотели бы сами обратить внимание дополнительно?

А.Цыденов: Владимир Владимирович, я сейчас хотел бы рассказать о тех результатах, которые мы сегодня имеем, и как Ваши прямые поручения и национальные проекты у нас в республике реализуются.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Цыденов: Если коротко, Вы у нас были в 2017 году – с того времени мы построили 27 школ и одиннадцать школ сейчас строится ещё, 27 детских садов [построено] – цифры одинаковые – и 14 детских садов ещё строится. Мы решили вопрос с третьей сменой в школах, решаем вопрос очередей в детские сады.

В части дорог: 1724 километра дорог – это и федеральных, и региональных дорог – за это время в республике реконструировано, отремонтировано, приведено в порядок.

У нас 131 объект культуры отремонтирован серьёзно.

В сфере здравоохранения 88 ФАПов и амбулаторий построено – это новые, это не ремонт. Плюс мы по Вашему поручению устроили онкологический центр, Центр ядерной медицины построили по концессионной схеме – там частные инвестиции 70 процентов составляют.

В общем, у нас очень большое движение по всем направлениям и на самом деле очень хороший результат. Сегодня то, что мы докладывали: мастер-план. Мы понимаем, что у нас действительно республика меняется, и люди это чувствуют, правда, чувствуют.

Общие макроэкономические показатели, если о них сказать. У нас индекс валового регионального продукта с 2017 года ни разу не упал. Он по-разному рос: четыре процента в год, в 2020 году, в ковидном, был 0,1 процента, но всё равно в плюс, в 2021-м – уже четыре процента и даже в 2022 году, в этом непростом году, всё равно у нас 1,8 процента плюс – мы не просели.

Если говорить про индекс промышленного производства: так же, мы как начали с 2017 года расти, так и растём каждый год, то есть и в ковидные годы у нас процент роста снижался по-разному, но всё равно был выше 100 процентов. И сейчас мы лидеры по приросту промышленного производства.

В.Путин: 110 с половиной процента, да?

А.Цыденов: Да, за 2022 год. Январь – 50 процентов, но это понятно, что в течение года сейчас выровняется, но январь к январю у нас сейчас скакнул.

Рост инвестиций в основной капитал – также у нас хорошие показатели. У нас 2019 год был вообще 143 процента, потом мы в 2020-м чуть-чуть откатились, но опять же 2021–2022 годы всё равно растём. 2022 год 26 процентов рост плюсом инвестиций в основной капитал.

В.Путин: Создание будущего: инвестиции в основной капитал – значит, в ближайшие годы должно быть всё нормально.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 14 марта 2023 > № 4315380 Алексей Цыденов

Совещание по развитию дальневосточных городов

На площадке Улан-Удэнского авиационного завода глава государства в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам реализации программы развития дальневосточных городов.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с Юрием Петровичем Трутневым и с руководителем Бурятии Алексеем Самбуевичем [Цыденовым] здесь и находимся – в Бурятии – для того, чтобы вместе с вами обсудить одно из наших приоритетных направлений, а именно развитие Дальнего Востока. Ключевая, базовая задача здесь – сделать этот регион по-настоящему современным, притягательным для учёбы, работы и для ведения бизнеса.

Если взять последние десять лет, то за это время мы добились заметных результатов в рамках развития экономики, инфраструктуры и социальной сферы Дальнего Востока. Вместе с тем предстоит приложить серьёзные усилия, чтобы кардинально повысить качество жизни людей в дальневосточных регионах, создать комфортную и безопасную городскую среду, решить инфраструктурные, экологические проблемы, придать дополнительный импульс деловым инициативам, открыть новые возможности и перспективы для образования, трудоустройства и самореализации граждан.

В этой связи на Восточном экономическом форуме в 2021 году было объявлено о запуске большого проекта по развитию дальневосточных городов. Он охватывает все административные центры субъектов Федерации и города, где живёт более 50 тысяч человек, а также Тынду и Северобайкальск – важнейшие точки Байкало-Амурской магистрали.

Ключевым инструментом, своего рода отправной точкой для работы, для приложения ресурсов здесь являются мастер-планы городов. Как мы договаривались, они должны базироваться на запросах жителей и бизнеса, включать не только градостроительные решения: например, ввод в строй жилых домов, благоустройство парков и скверов, создание детских садов и школ, поликлиник и больниц, дорог и мостов. Эти задачи должны грамотно сочетаться с развитием экономики в целом, с использованием конкурентных преимуществ городов и территорий.

В сентябре прошлого года мы обсудили первый мастер-план, подготовленный для Петропавловска-Камчатского. Его реализация уже одобрена Правительством. До 2030 года на развитие города и округа будет направлено почти 150 миллиардов рублей. По одиннадцати объектам уже определены земельные участки и инвесторы, ведётся проектирование.

Сегодня в нашей повестке дня ещё пять мастер-планов. Речь о проектах развития Читы, Южно-Сахалинской и Улан-Удэнской агломераций, Тынды и Северобайкальска. Вначале хотел бы обозначить несколько ключевых вопросов, которые должны найти отражение в этих мастер-планах.

Первое. В Чите и Улан-Удэ стоит острая проблема загрязнения воздуха. Сейчас только на предприятии, где мы находимся, встречался с рабочими, и люди как раз поднимают этот вопрос, и понятно почему: проблема действительно острая. Основным источником загрязнения является частный жилой сектор: люди вынуждены – именно вынуждены – отапливать дома углём и дровами. Я уже сказал и ещё раз подчеркну: именно вынуждены, потому что других возможностей просто нет.

Я обращаю внимание коллег: это системная проблема, и она требует системного подхода для решения. Предстоит большая работа, связанная с модернизацией электро- и теплоснабжения, строительством качественного жилья и инфраструктуры, износ которой в некоторых местах близок к критическим отметкам.

Добавлю, что в указанных городах, о которых я уже сказал выше, сложилась непростая ситуация с расселением аварийного [жилого] фонда. Уже в ближайшие годы нужно добиться кардинального улучшения ситуации, обеспечить людей современными квартирами и домами.

Второе. Необходимо принять давно назревшее стратегическое решение, а именно: в ближайшие десять лет обеспечить магистральным газом и Бурятию, и Забайкальский край – об этом тоже только что говорили с людьми здесь. На этой основе, на основе более экологически чистого топлива нужно обеспечить развитие электрогенерации и сетей, чтобы удовлетворить растущий спрос. Разумеется, все планы по развитию экономики и социальной сферы городов, о которых я сказал, должны строиться с учётом этих важнейших изменений.

Третье. Есть ещё одна специфическая черта городов, о которых мы сегодня говорим. В их центральной части значительные территории занимают объекты Минобороны, ФСИН, других федеральных ведомств. Известно, что есть предложения по выводу таких объектов в другие места, чтобы освободившееся пространство использовать для возведения жилья, социальных объектов, парков и так далее и тому подобное. Давайте сегодня обсудим и эту тему.

Четвёртое. Мощным стимулом развития городов должно стать такое обновление инфраструктуры, которое, что называется, не ограничивается только городской чертой, а позволит городам более активно включиться в экономическую жизнь страны, выстраивать новые связи с соседними регионами и государствами.

В целом нужно эффективно использовать географические преимущества дальневосточных городов, расширить транзитные коридоры и увеличить встречные грузопотоки с партнёрами в АТР. Это востребовано сейчас для страны в целом, и, конечно, это должно способствовать развитию тех регионов, в которых эта логистика должна развиваться.

Таким образом, мы добьёмся здесь комплексного эффекта: и морские порты Дальнего Востока разгрузим, и связанность наших территорий повысим, и дадим дополнительный импульс региональным экономикам для создания рабочих мест и открытия новых производств.

Чтобы реализовать эти планы в Чите, например, потребуется как развитие федеральной инфраструктуры, включая пункты пропуска на границе, так и строительство производственно-логистического центра. Отмечу, что его условия должны быть не просто максимально комфортными для инвесторов и резидентов, но и учитывать их специализацию на сотрудничестве с соседями.

Пятое. На потребности экономики, на перспективные планы развития городов обязательно надо настроить систему профессионального образования. Дальневосточные вузы, колледжи, техникумы должны получить новую учебную базу, усилить кооперацию с бизнесом, который работает в этих регионах. И я очень рассчитываю, что такой подход будет отражён в мастер-планах.

Наконец, отдельно хотел бы сказать о развитии Тынды и Северобайкальска. Как уже отметил, это важнейшие, опорные точки БАМа. Они обеспечивают надёжную работу магистрали, нагрузка на которую в последнее время, как мы все знаем, существенным образом выросла.

Нужно учесть специфику этих городов, профиль их экономики. Это значит, здесь нужны дополнительные предприятия сервисного обслуживания Байкало-Амурской магистрали. Она становится более современной, отвечающей требованиям сегодняшнего дня, и города соответствующим образом должны меняться. Имею в виду и современные мультимодальные логистические площадки.

Добавлю, что этим городам БАМа требуется обновление аэропортовой инфраструктуры, замена инженерных сетей, о чём уже сказал. Нужно отремонтировать и в дальнейшем содержать в нормативном состоянии дороги, благоустроить общественные пространства.

И конечно, нужно запланировать развитие сферы культуры и досуга, строить спортивные сооружения, объекты сервиса, туризма – словом, всё то, что определяет комфорт и удобство современной жизни.

Что ещё хотел бы отметить. Проекты мастер-планов рассчитаны на длительный срок, но уже сейчас важно понимать, как будут выглядеть города, скажем, к 2030 году, и шаг за шагом идти к намеченным целям.

Важный вопрос – финансовое обеспечение. Напомню о решении, которое было принято в декабре прошлого года на Совете по национальным проектам. В текущем году мы выделяем регионам дополнительно 250 миллиардов рублей инфраструктурных бюджетных кредитов, и из них 100 миллиардов целевым образом пойдут на проекты именно в городах Дальнего Востока.

Кроме того, у нас есть средства дальневосточной программы, включая механизм дальневосточной концессии, ресурсы национальных проектов, госпрограмм, возможности институтов развития. Вместе с тем до 2030 года может потребоваться дополнительное финансирование из федерального бюджета.

Весь этот потенциал должен быть максимально консолидирован, работать на развитие экономики и повышение качества жизни дальневосточников. Повторю: вот наша базовая, главная цель, ключевой показатель эффективности и результативности применяемых мер.

Давайте начнём. Пожалуйста, Юрий Петрович, Вам слово.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Транспорт > kremlin.ru, 14 марта 2023 > № 4315379 Владимир Путин

Посещение Улан-Удэнского авиационного завода

В ходе рабочей поездки в Республику Бурятия глава государства ознакомился с деятельностью Улан-Удэнского авиационного завода, посетил цеха агрегатной и окончательной сборки, осмотрел готовую продукцию.

Вместе с Заместителем Председателя Правительства – полномочным представителем Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым и главой региона Алексеем Цыденовым Владимир Путин ознакомился с информационными стендами об истории завода. Пояснения давал управляющий директор предприятия Алексей Козлов.

Президенту показали агрегаты вертолётов и фюзеляжи новых моделей: модификацию гражданского вертолёта Ми-171АЗ и модификацию вертолёта Ка-226 – Ка-226.54. Глава государства побывал также в цехе окончательной сборки и пообщался с рабочими завода.

Кроме того, Владимиру Путину продемонстрировали образцы готовой продукции предприятия, а в учебном центре – тренажёр вертолёта Ми-171А2: наряду с производством завод осуществляет сервисное обслуживание авиационной техники и её модернизацию, а также проводит обучение лётного и технического состава.

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (АО «У-УАЗ») – один из ведущих российских производителей вертолётной техники и ключевое предприятие столицы Бурятии, входящее в структуру АО «Вертолёты России». Основанное в 1939 году, сегодня оно обладает полным технологическим комплексом изготовления как вертолётов, так и самолётов.

* * *

Беседа с рабочими Улан-Удэнского авиационного завода

В.Путин: Здравствуйте!

Рад вас видеть, познакомиться с вашим предприятием замечательным.

Д.Филимонов: Добрый вечер, Владимир Владимирович!

Скажите, пожалуйста, несмотря на такой относительно продолжительный перелёт и суровость сибирского климата, как на первый взгляд Вам наше предприятие?

В.Путин: Супер!

Во-первых, оно с очень хорошими традициями, вы сами знаете, с 1939 года существует. Чего здесь только не строили из авиационной техники – всё: и вертолёты, и самолёты. Значит, и компетенции хорошие, традиции замечательные.

Но оно и развивается, оно современное, делает такие замечательные машины, которые востребованы и на мировых рынках, – вы знаете это, – и у нас в стране, причём как на гражданке, так и для Министерства обороны. И линейка расширяется, что очень здорово. Новые материалы, новые усовершенствованные двигатели, новая авионика – просто прекрасно!

Хорошая школа, предприятие отличное. Так что я вас с этим поздравляю – что вы работаете на таком предприятии. Конечно, это же флагман отечественного вертолётостроения, поэтому здорово! Поздравляю!

Реплика: Спасибо!

М.Шатов: Владимир Владимирович, можно задать вопрос?

В.Путин: Пожалуйста.

М.Шатов: Здравствуйте! Меня зовут Максим Шатов, я инженер-конструктор.

Вопрос, который я хочу задать, наверное, волнует каждого сейчас, потому что ситуация, которая происходит в мире, не может не волновать каждого человека.

В.Путин: Да.

М.Шатов: Мы уверены, что все решения, которые были приняты в столице, взвешены и просчитаны. Поэтому скажите нам, как мы, простые граждане, работники авиационного завода, можем помочь победить нашей стране и принести мир в каждый дом?

В.Путин: Вы знаете, для того чтобы попробовать ответить на Ваш вопрос, мне придётся всё-таки начать с причин того, что происходит. Я постараюсь здесь особенно не вдаваться в историю, но всё-таки без этого не получится полноценного ответа.

Конечно, все проблемы начались после развала Советского Союза. Почему? Потому что мир был создан и мироустройство – и до сих пор оно ещё имеет место, – оно было создано после Второй мировой войны странами – победительницами во Второй мировой войне, прежде всего Соединёнными Штатами и Советским Союзом. Распределили между собой зоны своего влияния, надо прямо сказать, особенно друг к другу не лезли. Конечно, проблем хватало, вплоть до Карибского кризиса, и тем не менее сосуществовали.

После того как Советский Союз развалился, вот эта система двуполярного мира тоже начала трещать, правильно? И, откровенно говоря, для людей моего поколения, – а здесь такие тоже присутствуют или чуть, может быть, помоложе, – нам казалось, и мне тоже казалось, что, да, Советский Союз развалился, жалко – не жалко, но тем не менее основы для противостояния бывшего Советского Союза и новой России с западным миром исчезли, идеологических основ для противостояния нет. Казалось, что теперь всё будет хорошо и вечно.

Оказалось, что это не так. Оказалось, что геополитические интересы наших, как я говорил раньше, «партнёров» оказались для них гораздо важнее, чем идеологические противоречия с бывшим Советским Союзом. И тут же – вы это всё хорошо знаете – началось давление, для того чтобы раскачать саму Россию. Пятую колонну начали создавать внутри, чтобы раскачивать внутриполитическую ситуацию, наслали на нас целые орды международных террористов, которые в разных регионах страны начали действовать, в том числе и прежде всего на Северном Кавказе. Это же всё мы проходили. Теракты внутри страны – это же всё на наших глазах было. По периметру начали работать активно.

И особая роль, конечно, здесь уделялась Украине. Почему? Потому что исторически так сложилось – сейчас не буду вдаваться в детали, почему так сложилось, но ещё с XIX века национализм начал развиваться так активно, подогреваемый с западной стороны: сначала Польша, потом Австро-Венгрия и так далее, в преддверии Первой мировой войны просто растаскивали Россию, пытаясь её ослабить. Эти корни были достаточно глубокими.

После Второй мировой войны те, кто сотрудничал с Гитлером, с нацистами, убежали в Европу, больше всего – в США, в Канаду с Украины. И конечно, это была база такая – антироссийская. Её начали подпитывать, развивать, создавать из Украины «анти-Россию» постепенно. Но мы ведь терпеливо в течение десятилетий пытались наладить отношения с современным украинским государством.

Принципиально ситуация изменилась в 2014 году, когда с подачи Запада произошёл государственный переворот. Мы же опирались не просто на русскоязычное население – там вся страна русскоязычная, по сути дела, – опирались на тех, кто считал себя частью большого русского мира, считал себя частью нашей культуры, языковой среды, считал себя частью наших общих традиций и так далее. Мы на этих людей опирались. Конечно, компактно они проживали и проживают на юго-востоке Украины.

Но после 2014 года началось просто физическое истребление всех, кто выступал за развитие нормальных отношений с Россией: общественных деятелей, журналистов убивали на улицах. Давайте вспомним, что произошло в Доме профсоюзов в Одессе, когда людей заживо там сжигали, понимаете. Возникла проблема Крыма – и мы не могли крымчан не поддержать. Потом возникла проблема Донбасса тоже. Мы же восемь лет пытались уговорить наших так называемых партнёров мирным способом решить проблему Донбасса. Сейчас выясняется, что они просто водили нас за нос, обманывали – прямо, публично об этом, не стесняясь, говорят. И всё это привело к сегодняшней ситуации.

Вы знаете, чтобы ответить на Ваш вопрос, что я хочу в этой связи сказать, почему я в историю вдался? Если для наших западных партнёров так называемых, противника сегодняшнего – можно теперь об этом прямо сказать – дело состоит в улучшении их геополитического положения, то для нас, имею в виду всю предысторию последних нескольких лет, восьми – десяти лет, всё, что происходит, это не просто улучшение какого-то геополитического положения.

Для нас это, во-первых, борьба за наших людей, которые проживают на этих территориях. Понимаете, мы многонациональная страна – всё-таки это русский мир. Если вы пообщаетесь с людьми, которые приезжают оттуда, я с ними встречался, они ничем не отличаются от нас с вами, ну ничем, они такие же, как и мы, они – это часть нас, часть нашего народа. Как же их можно бросить? Это во-первых.

Во-вторых, для нас это не просто борьба за какое-то геополитическое состояние. Для нас это борьба за существование самой российской государственности, потому что противник наш, или, как я говорил раньше, партнёры, у них же одна задача, – и в предыдущие десятилетия мы в этом убедились: раскачать, растащить по кускам. Вот в чём всё дело. Так что для нас это не геополитическая задача, а задача выживания российской государственности, создание условий для будущего развития страны и наших детей – вот наша задача.

В этой связи, отвечая теперь на Ваш вопрос впрямую, я бы сказал, что для того, чтобы приблизить мир, приблизить стабильность, нам, конечно, нужно проявить консолидацию нашего общества, собранность должна быть. И только в этом случае, повторю ещё раз, когда противник увидит, что наше общество сильное, внутренне собранное, консолидированное, тогда и в этом случае, без всякого сомнения, произойдёт то, к чему мы стремимся и о чём Вы сказали, – и успех, и победа, причём по каждому из направлений, которыми мы сегодня занимаемся. Это первое.

Что касается вашего коллектива, то мы уже с этого начали, у вас всё-таки особое предприятие, которое работает и на гражданскую сферу, и на оборонку, причём с 1939 года. Поэтому ваша роль в том, чтобы победа была обеспечена, она особая и очень высокая.

Надеюсь на нашу с вами совместную коллективную и эффективную работу.

М.Шатов: Спасибо большое.

Реплика: Мы Вас не подведём.

В.Путин: Я не сомневаюсь. Спасибо.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром > kremlin.ru, 14 марта 2023 > № 4315378 Владимир Путин

Росрыболовство проведет большой аукцион по квотам

Аукцион по продаже долей квот на промысел водных биоресурсов в Дальневосточном бассейне должен пройти 15 и 16 марта в Москве. Заявки на участие поступили по всем 38 лотам.

На торгах, которые планируется проводить в столице в течение двух дней, выставлены доли квот самых разных объектов промысла: краба, трески, минтая, камбал, терпугов, сельди, макрурусов, палтусов, северной креветки, трубачей и морских гребешков.

Росрыболовство опубликовало протокол рассмотрения заявок от желающих приобрести права на промысел. Как сообщает корреспондент Fishnews, заявители допущены к участию по всем 38 лотам, а это значит, что торги по ним должны состояться.

В том числе планируется реализовать 100% долю квоты добычи волосатого четырехугольного краба в Восточно-Сахалинской подзоне (ранее этот объект не осваивался). К участию в торгах по этому лоту допущено шесть компаний.

Fishnews

Ленской рыбе помогут большим «субботником»

Якутский филиал Главрыбвода в рамках госзадания проведет мелиоративные работы на реке Лене: в течение марта ее очистят от мусора, а также брошенных сетей и других орудий лова. Акватория уборки составит 124,75 тыс. кв. м.

Мероприятия пройдут на среднем течении реки в Мегино-Кангаласском, Хангаласском, Усть-Алданском, Намском муниципальных районах и городе Якутске, сообщили Fishnews в пресс-службе Главрыбвода.

В учреждении отметили, что брошенные браконьерские сети и прочие орудия лова приводят к гибели рыбы. А мусор, оставленный на берегу водоема (особенно в береговой полосе), плохо сказывается на экологической обстановке.

«В период половодья он разносится течением и загрязняет воду, губит прибрежные нерестилища и отрицательно влияет на объекты питания рыб. Все это приводит к уменьшению численности популяции рыб в водоемах и негативно влияет на воспроизводство запасов», — обратили внимание в пресс-службе.

Fishnews

Максим Козлов: Риск-ориентированный контроль пошел бы на пользу отрасли

В контроле рыбной отрасли надо распространять риск-ориентированный подход — это только поможет минимизации нарушений, уверен президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

В последнее время акцент в публичном пространстве с темы госконтроля в рыбной отрасли сместился, однако для предприятий этот вопрос по-прежнему очень актуален, отметил руководитель АРСО.

«Действительно, государство очень много говорит о снижении административных барьеров, о риск-ориентированном подходе. Но так получается, что рыбаки не попадают под комфортные условия, создаваемые в других секторах экономики», — заявил Максим Козлов в интервью Fishnews.

Предприятия, по словам президента ассоциации, остаются заложниками ситуации со сложностями контрольной деятельности. «Видимо, это связано с бытующим мнением, что рыбаки — браконьеры. Но уверен, что надо менять такое восприятие. Рыбаки — это законопослушные, социально ответственные пользователи водных биоресурсов. Предприятия настолько ценят свой бренд и боятся потерять квоту на вылов, что никто не хочет нарушать правила», — подчеркнул руководитель объединения.

Конечно, противодействовать браконьерству, защищать здоровье и безопасность потребителей рыбной продукции необходимо, но контроль не должен превращаться в непреодолимые препоны для добросовестных предприятий, убежден Максим Козлов.

«Уверен, если бы использовался риск-ориентированный подход к контролю в рыбной отрасли, это стимулировало бы рыбаков минимизировать нарушения. Если бы была «зеленая зона» работы с сокращением проверок, все бы стремились попасть туда», — подчеркнул он.

Fishnews

Стройка под крылом

Холдинг «РЖД» расширяет применение цифровых технологий на Восточном полигоне

ОАО «РЖД» планирует вдвое увеличить число проектов на Восточном полигоне, при строительстве и контроле над которыми используются беспилотные авиационные системы (БАС). Это позволит точнее и с меньшими затратами проектировать и строить объекты, которые необходимы для увеличения провозной способности БАМа и Транссиба.

В прошлом году ОАО «РЖД» задействовало беспилотники на 12 объектах Восточного полигона, применяя шесть летательных аппаратов самолётного типа. За год провели аэрофотосъёмку 1,3 тыс. км пути и сделали цифровые модели и ортофотопланы более 300 кв. км территории.

В этом году сформирован список пилотных проектов строительства на Восточном полигоне. Один из них – строительство второго главного пути на перегоне Ния – Таковка Восточно-Сибирской дороги, другой – укладка дополнительных приёмо-отправочных путей на станции Ядрин Дальневосточной магистрали. Оба выполнены с применением BIM-технологии. По ним уже выполнены информационные модели объектов капитального строительства. Контроль за их реализацией будет осуществляться с помощью беспилотников.

«В случае с технологией информационного моделирования мы имеем трёхмерную модель объекта капитального строительства, выполненную в масштабе 1:1, – рассказал «Гудку» заместитель начальника Центра компетенций по внедрению технологии информационного моделирования Алексей Гуменюк. – Все элементы в этой модели наполнены атрибутивной информацией: каждый столб знает свои данные – из чего сделан, кто производитель, кто установщик. Все элементы модели классифицированы в соответствии с классификатором строительной информации и классификатором РЖД».

Облетая объекты строительства, БАС проводят их непрерывную съёмку, из которой впоследствии составляются ортофотоплан (двухмерная подложка, похожая на спутниковую карту «Яндекса») и трёхмерная модель объекта строительства. Далее полученные данные совмещаются с трёхмерной моделью проекта. Если существуют какие-то расхождения между проектом и реальной картиной, то в отчётах о результатах съёмки эти отклонения фиксируются.

«Применение беспилотных авиационных систем на этапе строительства позволяет оценить качество выполняемых работ: не допущены ли ошибки при реализации проекта на местности, насколько возводимые объекты находятся в соответствии с проектным положением, – рассказал «Гудку» начальник Центра внедрения космических технологий АО «НИИАС» Алексей Карелов. – Более того, учитывая уверенный тренд перехода проектных организаций к технологиям информационного моделирования в строительстве, уже в ближайшей перспективе мы сможем повысить эффективность строительного контроля. Это произойдёт за счёт автоматизированной оценки ряда значимых параметров работ, в том числе и анализа сроков их реализации, заложенных в информационной модели».

В конце 2022 года президент России Владимир Путин поручил правительству до 1 июня этого года утвердить Стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года, а до 1 апреля 2023-го – план государственного гражданского заказа на отечественные БАС до 2030 года.

И если ОАО «РЖД» сейчас использует около 150 дронов-беспилотников, то компания хотела бы увеличить это число до тысячи, учитывая масштабы работ по строительству и диагностике инфраструктуры. На том же Восточном полигоне в этом году предстоит уложить более 700 км рельсошпальной решётки и более 1200 комплектов стрелочных переводов. В 2024–2025 годах БАМ и Транссиб должны перевозить уже 180 млн тонн грузов в год, и без новых цифровых технологий таких результатов не добиться. В стратегии также будут решены вопросы законодательного использования таких систем и подготовки специалистов, которые ими управляют.

Игнат Вьюгин

На геологоразведку Якутии в 2022 году направлено 50 млрд рублей

Финансирование геологоразведки в Якутии в 2022 году было увеличено в 2 раза и достигло 50 млрд рублей. Средства направлены на поиск, открытие и разведку новых месторождений нефти и газа, благородных металлов и алмазов. Найденные запасы могут и должны быть использованы для развития стратегических отраслей экономики России.

«Важно, что эти запасы и ресурсы востребованы страной и будут работать на российские отрасли экономики. Чтобы Россия не зависела от других стран. Якутия полностью оправдывает инвестиции, вложения в геологоразведочные работы. В нашем регионе только за последнее время открыты 3 новых нефтегазовых месторождения с суммарными запасами газа 70 млрд кубометров. По добыче нефти, газа, угля, алмазов, золота, серебра и сурьмы республика в лидерах на Дальнем Востоке», — сообщил министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко.

Не только добыча энергоресурсов, но и поиски питьевой воды стали основными задачами геологов. Специалистами найдены новые подземные источники воды в трех районах Якутии: Вилюйский, Алданский и Усть-Алданский. Новые месторождения станут дополнительным источником питьевой воды для населения, где проживают более 3,5 тысяч человек.

Министр также отметил, что основная доля финансирования геологоразведки приходится на недропользователей.

«Компании заинтересованы в развитии бизнеса в республике. правительство, муниципалитеты Якутии оказывают полное содействие. Ведь во многом доходы регионального бюджета зависят от налоговых поступлений добывающего сектора, поиска и развития новых месторождений. Важно стимулировать и помогать компаниям эффективно добывать ресурсы, инвестировать в разведку и новые проекты. В условиях современных вызовов это позволяет поддержать региональный и федеральный бюджеты», — рассказал Терещенко.

Для привлечения новых инвестиций в геологоразведочные работы, увеличения объемов добычи и производства, выработки планов совместной работы «государство-бизнес» проведен форум «Промышленность и геологоразведка Якутии: сквозь 100-летия». В декабре прошлого года при поддержке Роснедра и главы Якутии Айсена Николаева более 200 руководителей от предприятий, федеральных и региональных ведомств сформировали планы и подходы в геологоразведке в условиях санкций.

На форуме объявлено, что в текущем 2023 году основные геологоразведочные работы планируется провести в Арктических районах на нефть, газ и твердые полезные ископаемые.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > energyland.info, 14 марта 2023 > № 4315185

Эко-контроль Росрыболовства: реку Лену очистят от мусора и брошенных сетей

Якутский филиал Главрыбвода (подведомственный Росрыболовству) проведет мелиоративные работы на реке Лене: в течение марта специалисты очистят водоемы от мусора, а также брошенных сетей и других орудий лова. Акватория работы составляет 124,75 тыс. кв. м.

Брошенные браконьерские сети и иные виды орудий лова приводят к гибели рыбы. Мусор, оставленный на берегу водоема (особенно в его береговой полосе), негативно влияет на экологическую обстановку. В период половодья он разносится течением и загрязняет воду, губит прибрежные нерестилища и отрицательно влияет на объекты питания рыб. Все это приводит к уменьшению численности популяции рыб в водоемах и негативно влияет на воспроизводство запасов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Отправки рыбной продукции свежего вылова с Дальнего Востока в центральные регионы России растут

Рыбная продукция свежего улова оперативно и стабильно доставляется с Дальнего Востока в другие регионы России. Поступающие из районов морского промысла рыбные партии разгружаются в морских портах и отправляются на внутренний рынок без задержек на хранение. Согласно данным Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД», в январе – феврале отгрузка партий рыбной продукции из Приморского края выросла на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 44,4 тыс. тонн.

На 13 марта общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составила 29%. В рыбных терминалах находится более 37 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции.

Неделей ранее уровень загруженности холодильных мощностей составлял 32,7%.

Сейчас в Дальневосточном бассейне идет одна из самых масштабных путин — добыча минтая и сельди в сезон «А» (зимне-весенний период).

В настоящее время на подходе к морским портам Приморского края находится 29 судов с более чем 41 тыс. тонн рыбной продукции: в основном из минтая (34,8 тыс. тонн), сельди (1,3 тыс. тонн) и трески (1,2 тыс. тонн).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Якутия обзаведется собственным газодобывающим кластером

На фоне разрастающихся рестрикций Запада кабмин РФ вынужден вкладывать немалые средства в логистику, а также в расширение сырьевой базы. С этой целью в Якутии создается газодобывающий кластер, газ с которого — очевидно, в виде СПГ, — будет отправляться покупателям по Северному морскому пути. Проект стоимостью 4,2 млрд рублей планируется в рамках федерального проекта «Геология: возрождение легенды», сообщил глава Минприроды Александр Козлов.

Для создания кластера уже намечено пять участков, где потенциально ожидаются открытия залежей газа. Транспортировка перспективных добытых объемов по СМП, а также по магистральным газопроводам приобретает «особое значение» в ситуации ограничений и потери западных рынков сбыта газа.

Козлов подчеркнул тенденцию к истощению традиционных газовых запасов, и в такой ситуации Арктика — шельф, месторождения Красноярского края и Якутии — дают «колоссальный» потенциал роста. Впрочем, он признал, что 35% месторождений в российской Арктике требуют доразведки, а основные газовые запасы из нераспределенного фонда сейчас все-таки находятся на Ямале.

«Антей» продолжает рассказывать россиянам о пользе иваси

Российские добытчики реализуют программы по популяризации рыбной продукции на внутреннем рынке. Торговая сеть «ВкусВилл» совместно с компанией «Антей» организовали фестиваль сардины-иваси.

С возрождением специализированного промысла сардины-иваси российские добытчики стараются рассказать отечественному потребителю о пользе и вкусовых достоинствах этой рыбы. Группа компаний «Антей», которая одной из первых начала работать на ивасевых путинах, с 2018 г. активно представляла продукцию из сардины на отраслевых выставках и городских праздниках.

Теперь холдинг обратился к формату фестиваля в сети магазинов «ВкусВилл». При этом руководитель отдела продаж ООО «Антей» Дмитрий Кокорев на сайте ритейлера привел интересные факты о «неверной рыбе»: как ловят иваси, какие витамины и микроэлементы в ней содержатся, чем современный продукт отличается от советского. Также холдинг решил по этапам рассказать потребителю, как изготавливается продукция из сардины.

«При разработке этой сардины мы старались выпустить продукт, который не просто напоминал бы по вкусу ту самую иваси из СССР, а превосходил ее по качеству: меньше соли, короткий срок хранения без консервантов и готовность к употреблению. Нашу сельдь иваси не нужно чистить — можно сразу класть на ржаной хлеб или подавать к отварному картофелю», — такими любопытными деталями специалисты привлекают внимание к продукту.

Иваси в свое время считалась чем-то вроде национального достояния. Тем, кто пробовал эту рыбу еще в советские годы, интересно представить продукт в новом исполнении, а тем, кто еще не знаком со вкусом дальневосточной сардины, показать, насколько это вкусная рыба, отметили в холдинге.

Напомним, что в прошлом году российские рыбаки добыли более 270 тыс. тонн сардины-иваси, превысив результат 2021 г.

Fishnews

Камчатские депутаты призвали учесть интересы региона в «нормативке» по крабовым аукционам

Парламентарии Камчатского края обратились в Госдуму и федеральные ведомства по поводу требований к победителям крабовых торгов. Предложенный вариант отсекает потенциальных участников аукционов, а ресурс могут потерять те, кто в том числе обеспечивает внутренний рынок, заявили депутаты.

Депутаты Заксобрания Камчатки заявили о рисках для региона при реализации предложенного федеральным регулятором сценария крабовых аукционов. Парламентарии обратились по этому поводу к председателю Комитета Госдумы по аграрным вопросам Владимиру Кашину, в Минсельхоз России и Росрыболовство, сообщили Fishnews в пресс-службе Законодательного собрания края.

Напомним, что федеральные ведомства в феврале представили проект постановления о требованиях к объектам инвестиций, которые предстоит построить победителям второго этапа крабовых аукционов. Предполагается, что это будут не только промысловые суда — как на первом этапе, но и объекты инфраструктуры в морских портах.

При этом предложено условие по железнодорожным путям. «Это требование не выдерживает никакой критики, потому что в трех рыбных регионах Дальнего Востока – на Чукотке, в Магаданской области и Камчатском крае, железнодорожное сообщение отсутствует. В связи с этим предприятия рыбной отрасли этих регионов не смогут участвовать в аукционах», – прокомментировала председатель Законодательного собрания Камчатского края Ирина Унтилова. Документ требует корректировки, подчеркнула она.

Региональные депутаты обратили внимание и на проект распоряжения с количеством лотов.

«Федеральное агентство по рыболовству предлагает за счет части ресурсов действующих пользователей сформировать более 30 лотов и распределить их с условием строительства краболовных судов. Еще три лота предусмотреть для пользователей, которые возьмут на себя обязательство по строительству инфраструктурных объектов в границах морских портов.

По нашему мнению, здесь виден явный перекос в сторону судостроения. Кроме того, это требование противоречит исходному посылу закона о втором этапе инвестквот, который направлен на создание береговых перерабатывающих предприятий и рабочих мест, развитие смежных отраслей экономики и производство продукции для обеспечения россиян», — цитирует пресс-служба Ирину Унтилову.

Спикер краевого Заксобрания отметила, что в результате могут лишиться ресурса пользователи, которые направляют продукцию на внутренний рынок. «На Камчатке это колхоз имени Ленина», — привела пример парламентарий.

В связи с этим камчатские депутаты предлагают сделать береговую переработку ведущим требованием для участников второго этапа крабовых аукционов.

Ирина Унтилова подчеркнула, что все замечания и предложения, направленные камчатским парламентом в Госдуму, выработаны совместно с правительством региона и рыбацким сообществом.

Fishnews

Приморье предложило приграничному Китаю развивать торговлю рыбой и крабами

Власти Приморского края и китайского Хуньчуня обсудили ключевые направления сотрудничества между территориям после пандемии. Руководство Приморья предложило увеличить поставки различной продукции, в том числе рыбы и морепродуктов.

Рабочую встречу с первым секретарем комитета Компартии Китая в городе Хуньчуне Шэн Сяожу провела первый вице-губернатор — председатель правительства Приморского края Вера Щербина.

Одной из тем стало расширение торгово-экономического и инвестиционного взаимодействия между территориями, рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Приморья.

«У Приморского края и приграничной провинции Цзилинь — огромный потенциал для расширения взаимовыгодного торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества, в том числе в сферах туризма, сельского и рыбного хозяйства, транспорта и логистики, промышленности», — заявила Вера Щербина.

Она предложила увеличить поставки природного газа и приморских высококачественных экологичных продуктов: краба, других морепродуктов, рыбы, сои, кукурузы, соевого шрота, меда, а также свинины и молока после согласования карантинных процедур.

Власти Приморья выступили с идеей создать в Хуньчуне постоянно действующий Центр продажи приморских товаров и проводить ярмарку сельхозпродукции.

Край также рассчитывает на активизацию диалога и реализацию инвестиционных проектов с компаниями из КНР. Так, власти Приморья предложили потенциальным инвесторам рассмотреть возможности участия в проектах, реализуемых при режиме свободного порта Владивосток и на территориях опережающего развития, в создании транспортно-логистических центров в приграничных районах, высокотехнологичных производств по глубокой переработке сырья.

В прошлом году торговый оборот Приморья и КНР, по предварительным оценкам, вырос на 46% и составил 7,5 млрд долларов, отметили в пресс-службе. Объем приграничной торговли с провинцией Цзилинь, осуществляемой через автомобильный пункт пропуска «Краскино — Хуньчунь, увеличился на 33% в сравнении с 2021 г. Объем грузов, перемещаемых через железнодорожный пункт пропуска «Махалино — Хуньчунь», который ранее перевели на круглосуточный режим работы, вырос на 24%.

Fishnews

В Приморье обновленный водовод обеспечит качественной питьевой водой 10 000 жителей

В с. Хороль Хорольского района Приморского края завершился 3 этап реконструкции центрального водовода протяженностью 12,6 км. Строительство объекта велось поэтапно с середины 2020 года.

В настоящий момент обновлённая система водоснабжения готовится к вводу в эксплуатацию – ведётся процедура регистрации и постановки объекта на кадастровый учет.

«Из года в год благодаря мероприятиям федерального проекта «Чистая вода», входящего в состав нацпроекта «Жильё и городская среда», все больше россиян получают бесперебойный доступ к качественной питьевой воде

из систем централизованного водоснабжения. Только в Приморском крае в настоящий момент ведется строительство и реконструкция 5 объектов, в числе которых модернизация центрального водовода в с. Хороль, призванного обеспечить чистой водой порядка 10 000 жителей», - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Алексей Ересько.

Согласно проекту реконструкции, трассу нового водовода проложили в две нитки. Она прошла параллельно существующему водоводу, изношенность которого достигала 90%. Так, благодаря федеральной поддержке на территории населенного пункта построили новые сети исходной и очищенной воды, регулирующие резервуары, а также насосную станцию второго подъема мощностью 93 куб.м/час.

«Работы по реконструкции существующей системы водоснабжения в с. Хороль велись под контролем наших инспекторов. Специалисты ФБУ «РосСтройКонтроль» следили за каждым потоком прохождения трассы, в том числе контролировали ход строительства на переходах трассы водовода через железную дорогу «Уссурийск – Камень-Рыболов» и автодорогу «Хороль - Камень-Рыболов» к станции обезжелезивания», - подчеркнул генеральный директор РосСтройКонтроля Владимир Щербинин.

Напомним, с 2019 года строительный контроль в ходе реализации мероприятий федерального проекта «Чистая вода» осуществляет подведомственный Минстрою России ФБУ «РосСтройКонтроль».

Цифровизация в действии: разрешения на вылов для дальневосточных рыбопромысловых предприятий оформляются в оперативном режиме

Приморское территориальное управление Росрыболовства подвело итоги предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на добычу водных биоресурсов в феврале 2023 года. Оформление разрешительных документов осуществляется для рыбопромысловых предприятий Приморского края и других регионов Дальнего Востока.

В феврале теруправлением выдано 131 разрешение на промышленную добычу водных биоресурсов, в действующие разрешения по заявлениям рыбаков внесено 527 изменений.

Средний срок рассмотрения заявлений на выдачу разрешения, поступивших в электронном виде через Единый портал государственных услуг (ЕПГУ) составил 5,5 рабочих дней, на бумажном носителе – 7,5 рабочих дней. Средний срок рассмотрения заявлений на внесение изменений в ранее выданные разрешения, поступивших через ЕПГУ, составил 2,5 рабочих дней, на бумажном носителе – 3 рабочих дня.

До 1 марта 2023 года, в соответствии с законодательством, срок выдачи разрешения был установлен не более 15 рабочих дней, по внесению изменений в разрешение – не более 5 рабочих дней.

С 1 марта года вступило в силу Постановление Правительства России № 2066 «Об оформлении, выдаче, регистрации, приостановлении действия и аннулировании разрешений на добычу (вылов) водных биологических ресурсов, а также о внесении в них изменений». До 01 марта заявления принимались как на бумажном носителе, так и в электронном виде посредством ЕПГУ, а оформленные разрешения выдавались в бумажном виде.

С начала марта 2023 года заявки можно подавать на бумажном носителе либо в форме электронного документа, в том числе через ЕПГУ, а все разрешения будут оформляться и выдаваться в электронном виде (и через ЕПГУ). Как исключение, разрешение в бумажном формате может быть оформлено по желанию заявителя в случае ведения рыболовного журнала на бумаге.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Студентов на Сахалине начнут обучать цифровому управлению строительством

Сахалинский государственный университет станет пилотным российским вузом, где стартует образовательная программа по информационно-аналитической системе «Цифровое управление строительством» (ИАС «ЦУС»).

Учебный курс будет состоять из пяти практических уроков для детального освоения функционала «ЦУС». Платформа включает 12 основных модулей от исполнительной документации до журнала производства работ. В ЦУС размещено более 30 предустановленных функциональных ролей для пользователей системы и более 100 настроенных инструментов для отображения аналитической информации по различным процессам проектирования и строительства объектов.

«Цифровая трансформация – одно из ключевых направлений развития строительной отрасли, поэтому нам очень важно привлекать в отрасль молодых перспективных специалистов. При этом немаловажную роль здесь играет подготовка кадров. Обучение студентов работе с «ЦУС» позволит оперативно готовить квалифицированные кадры, владеющие важным для современного строительства инструментом цифровизации», – прокомментировал замглавы Минстроя России Константин Михайлик.

В первом потоке примет участие пилотная группа из 13 студентов по направлению подготовки «Строительство».

«Этот программный комплекс поможет нашим будущим выпускникам работать в одной цифровой среде с предприятиями, которые задействованы в строительстве и ЖКХ. Новые компетенции помогут оперативно интегрироваться в рабочие процесс буквально с первых дней трудоустройства, – отметил и.о. заведующего кафедрой строительства СахГУ Денис Новиков. – Мы рассчитываем, что полученные навыки ребята смогут применить уже во время предстоящей практики».

После прохождения курса студенты получат сертификаты, которые впоследствии повысят их шансы на трудоустройство в крупные строительные компании. Преподавателями курса станут педагоги СахГУ, прошедшие обучение и сертификацию по ИАС «ЦУС».

ИАС «ЦУС» – это облачная платформа для мониторинга и автоматизации проектирования и строительства капитальных объектов. Цель этого IT-продукта – максимальная автоматизация бизнес-процессов на всех жизненных циклах объектов капитального строительства, сокращение времени работы сотрудников, повышение прозрачности использования бюджетных средств и не только. Платформа уже активно применяется многими крупными компаниями, в частности – в Группе компаний «Росводоканал» и ФАУ «РосКапСтрой.

РЖД в два раза увеличат количество строек на Восточном полигоне, работы на которых контролируют с помощью беспилотных авиационных систем, сообщает телеграм-канал холдинга.

В 2022 году в рамках пилотного проекта РЖД вместе с НИИАС вели мониторинг 12 объектов. Для этого использовали шесть комплексов БАС самолётного типа отечественного производства.

За год сделали аэрофотосъёмку 1300 км пути, цифровые модели и ортофотопланы на территории более 300 кв. км.

«На основе этих данных наши специалисты создают цифровые модели местности с привязкой к общим системам координат и сравнивают их с тем, что заложено в проектной документации. Так мы на ранних сроках определяем отклонения от нормы, выявляем негативные процессы и своевременно реагируем на ситуацию», – отмечают в компании.

В планах на этот год – интегрировать данные мониторинга в информационные системы РЖД, начать контролировать строительство объектов, спроектированных с применением средств информационного моделирования.

Ранее Gudok.ru сообщал, что для контроля строительных работ на объектах Восточного полигона холдинг «РЖД» создаёт технологию мониторинга с использованием технических средств дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) из космоса и беспилотных авиационных систем. Объединение данных спутниковой съёмки и съёмки с беспилотников в одном информационном продукте позволяет повысить детализацию и создаёт дополнительные возможности автоматизированного контроля.

Задачей комплексных инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона является увеличение провозной способности магистралей до 180 млн тонн после завершения в 2024 году основного объёма строительно-монтажных работ. Это позволит обеспечить перевозки дополнительных объёмов грузов российских компаний, рост транзитных контейнерных перевозок в четыре раза и сократить время доставки грузов с Дальнего Востока до западной границы страны до семи дней.

Дадут ли в Голливуде премию российским режиссерам

Максим Васюнов

80 лет назад "Оскара" дали нашему "Разгрому немецких войск под Москвой". В этом году среди номинантов снова российское документальное кино. В номинации документальных короткометражек за статуэтку борется 25-минутная лента режиссеров Максима и Евгении Арбугаевых "Выход". Вопрос: как наша картина оказалась в шорт-листе самой громкой кинопремии - сейчас, когда западный мир так нервно реагирует на все русское?

Брат с сестрой Арбугаевы три месяца фиксировали на пустынном побережье Чукотского моря будни из жизни морского биолога Максима Чакилева. Борода, свитер, начитанный взгляд, будто из старого фильма о советских полярниках. Домик - дырявая лачуга. Курит, заваривает в железной кружке чай, ест сайру из консервной банки, бродит по берегу, бубня в диктофон: "Пока их не видно".

Погода портится, на море шторм, биолог закрывает ставнями единственное окно. Авторы картины - отстраненные наблюдатели. Тревога сгущается из ничего. Ощущение у зрителя: вот-вот появится что-то такое - невесть что.

Утром оно и появилось. Биолог продирает глаза - вокруг лачуги и до горизонта тысячи и тысячи моржей. Монументальные - бивни в половину человеческого роста. Не нарисованные, не компьютерные, а живые, груды мышц и нервов. Толкаются, пробивают "саблями" друг друга. Кровь и рёв - как трубы Апокалипсиса. Моржи пытливо заглядывают биологу в глаза, как старому знакомому. Заползают за порог - он гонит шваброй. Он вообще, как танк, спокоен. Они покорно отползают.

В первых кадрах мелькнул было на берегу буксир. Ковчег? Но старый, ржавый. А биолог - заполярный Ной? Но что он может? На лице его не дрогнул ни единый мускул. И биолог, запертый со всех сторон моржами, и сами моржи бессильны - этим бесконечным морем тел руководят неведомые силы, космос, может быть. По замыслу режиссеров, одинокий биолог тут - образ человечества. Может страдать и сострадать, а сделать ничего не может. Неясно, сколько времени прошло. Моржи ушли - биолог сосчитал на берегу шестьсот трупов. Моржонок, показавшийся ему погибшим, поднял голову и сиганул в волну. Биолог регистрирует, и все. Работу кончил, взял рюкзак, ушел куда-то вдаль. Снег заметает его след, побережье, каменеющие трупы.

Титры в финале скупо объяснят: "Моржи полагаются на морской лед для отдыха во время миграции и кормления. Но теплеющие моря вынуждают их проводить длительное время на суше, где они подвержены паникам и давкам". Можно сказать: фильм-катастрофа, фильм-метафора о мире, загоняемом инстинктами и прихотями - или каким-то роком - в тупик. Кто выживет - решает кто-то свыше.

Арбугаевы родом из якутского поселка Тикси. Максим был хоккеистом, но пошел во ВГИК, его студенческую работу об охотниках за бивнями мамонтов приметил престижный американский фестиваль "Санденс". Фильм "Выход" - третий у Максима, а для его Евгении - дебют. Как попали в номинанты "Оскара"? В каталоге их обозначают как российских режиссеров. Но среди продюсеров ленты есть британцы. Кроме того, Евгения снимала экоактивистку Грету Тунберг, и ее фотопортрет работы Арбугаевой прошел по многим западным журналам. То есть Арбугаевы оказались в тренде. Заметили бы их картину киноакадемики, если бы не эти обстоятельства, - у меня ответа нет. Но то, что режиссеры не обделены искрой божией - это точно.

США. Россия. ДФО > СМИ, ИТ. Экология > rg.ru, 10 марта 2023 > № 4312487

Жителям Бурятии предложили взять под опеку семьи бойцов, погибших на СВО

Дина Непомнящая

Волонтерский проект "Брат Отца" запустили в Республике Бурятия. В его рамках жители региона будут помогать семьям погибших участников специальной военной операции. Одним из первых его участников стал глава региона Алексей Цыденов. Он подчеркнул, что поддержка с его стороны будет не разовой, а постоянной.

"Мы с супругой взяли такую семью на поруки. Так как такое решение - не на два-три месяца, а навсегда - провели дома с женой и детьми целый семейный совет", - рассказал Цыденов.

Подопечными главы и его близких стали родственники сержанта, уроженца города Закаменска. Мужчина был командиром отделения 11-ой отдельной гвардейской десантно-штурмовой бригады и погиб 30 июля 2022 года. У военнослужащего остались жена и маленькая дочка. Сейчас малышке год и четыре месяца.

"В итоге мы, по сути, стали родственниками. А у меня появилась еще одна племяшка", - говорит Алексей Цыденов.

Глава Бурятии отметил, что несмотря на то, что таким семьям помогает правительство страны, они получают значительную денежную компенсацию от президента России, страховую выплату от Министерства обороны и другую материальную помощь, им очень нужна поддержка близких. Такими близкими людьми для них станут участники проекта "Брат Отца". Они будут проводить с родными героев праздники, помогать им в сложных ситуациях. Алексей Цыденов предложил землякам последовать его примеру.

"Неравнодушные люди, в первую очередь мужчины, могут взять под постоянную опеку такую семью. Встать рядом. Стать родным дядей для детей", - подчеркнул глава республики.

Глава "Востокгосплана" Михаил Кузнецов: Цифровую модель Восточного полигона представят в этом году

Светлана Задера

Цифровой двойник Восточного полигона представят в сентябре этого года во Владивостоке на Восточном экономическом форуме, поделился планами глава "Востокгосплана" Михаил Кузнецов. В интервью "Российской газете" он также рассказал о том, какие специалисты востребованы сейчас на Дальнем Востоке и в Арктике, как санкции повлияли на производство в макрорегионе.

"Востокгосплан" разрабатывает электронный двойник северного завоза - цифровую модель, которая объединит всех участников и будет рассчитывать движение грузов. Как проходит северный завоз в этом сезоне?

Михаил Кузнецов: Мы действительно делаем цифровой двойник северного завоза: собираем всю информацию об объемах, стоимости, каналах поставки, которую агрегируем по регионам и муниципалитетам. Пока все поставки идут по плану, о каких-то значимых отклонениях можно судить в апреле - мае, не раньше.По текущим оценкам, объемы завоза стабильны на уровне 3,2-3,4 млн тонн, что соответствует объемам последних лет.

Удалось ли сохранить цены прошлого года?

Михаил Кузнецов: Мы такую оценку не проводили, но обычно северный завоз на 5-6% обгоняет инфляцию в силу сложной цепочки поставок, длительных сроков поставки (в некоторые поселки уголь едет 2 года). Это можно точно сказать по прошлым периодам. Как будет в этом году, пока не знаем. То есть там еще не все тендеры отыграны, не все подведены итоги.

Появится также цифровой двойник Восточного полигона для отслеживания движения грузов по железной дороге. Когда система может быть представлена?

Михаил Кузнецов: Мы объединились здесь с Дальневосточным государственным университетом путей сообщения и Морским государственным университетом имени адмирала Невельского. Сейчас собираем всю необходимую информацию, разрабатываем модель. О результатах сможем рассказать в апреле - мае. Задача модели - тактическое и стратегическое планирование в соответствии с транспортной стратегией России, координация всех участников перевозок по Восточному полигону, портам и смежным территориям.

Недавно вице-премьер Юрий Трутнев рассказал, что в этом году будет запущен первый речной рейс от железной дороги до Севморпути. Ваша система будет координировать такие смежные потоки?

Михаил Кузнецов: Да, все эти цепочки поставок мы как раз и планируем обсчитывать, ведь для северного завоза мы все эти маршруты уже считаем. Здесь надо составить именно масштабную картинку по движению всех грузов на востоке России, чтобы понимать, где у нас могут быть резервы. Ведь в условиях разворота на восток востребованность этого направления у всех выросла: угольщики традиционно готовы всё забить, а обратно идут контейнеры. Сейчас растет потребность в сухих портах и в перегрузке. Нужна более тонкая настройка, диспетчеризация всех грузопотоков, синхронизация инвестиционных проектов, чтобы обеспечить общую провозную способность.

Когда представите систему?

Михаил Кузнецов: Планируем на Восточном экономическом форуме.

Какие специалисты востребованы в Арктике и на Дальнем Востоке?

Михаил Кузнецов: По оперативным данным Федеральной службы по труду и занятости "Работа России", по состоянию на 20.02.2023 в ДФО наблюдается дисбаланс активных резюме (492,7 тысячи) и вакансий (57 тысяч). По сравнению с 2021 годом ситуация кардинально поменялась, ранее отмечалось превышение числа вакансий над численностью, ищущих работу - в 2,1 раза.

Аналогичная ситуация в арктических регионах: 473,6 тысячи резюме против 47,9 тысячи вакансий (в 10 раз меньше).

Я не исключаю, что есть определенная некорректность данных из-за преимущественного охвата указанной системой предприятий государственного и муниципального секторов и отражения сегмента средней и низкой квалификации. Тем не менее, комментируя такую ситуацию с учетом исторического минимума показателя безработицы, предполагаю, что работодатели отложили решения по найму и увольнению на некоторый период перестройки хозяйственной деятельности, а население "тестирует" рынок труда на предмет возможных изменений в его структуре и риска смены места работы.

В ДФО и в Арктической зоне наибольшее число вакансий размещено в таких отраслях, как "Обрабатывающие производства" (от 26 до 30%), "Здравоохранение и социальное обеспечение" (12-14%), "Образование и наука" (около 10%).

При этом как в ДФО, так и в Арктической зоне наиболее востребованы специалисты рабочих профессий, в частности водители самосвалов, машинисты бульдозеров и экскаваторов, трактористы, каменщики, монтажники, сварщики, электрики, разнорабочие.

Какие отрасли больше всего пострадали от санкций на Дальнем Востоке и в Арктике, а в каких отраслях есть рост?

Михаил Кузнецов: Тенденции в экономике в прошлом году на самом деле были разнонаправленными. Да, в промышленном производстве мы наблюдаем некоторый спад - в 4,8% к предыдущему году.

Основной вклад в формирование отрицательной динамики внес сектор добычи полезных ископаемых - снижение 5,8%. Причина - сокращение на 48,8% добычи нефти и попутного газа на Сахалине - плановое снижение по проекту "Сахалин-2" из-за естественного "старения" месторождений.

Есть и положительная динамика. Добыча газа и газового конденсата увеличилась на 7,8%, уголь вырос на 14%, прочие полезные ископаемые - на 13,4%.

Растут объемы услуг, оказываемых в области ДПИ (+25,0%), что связано в том числе с замещением систем информационно-логистического обеспечения отрасли.

В обрабатывающей отрасли также снижение имеет точечный характер, затрагивает крупных производителей.

Например, в металлургии, где годовое снижение составило 18,9%, с санкционным давлением столкнулось ведущее предприятие "Амурсталь" из-за отказа зарубежных партнеров из стран АТР заключать контракты. Думаю, это удастся преодолеть по мере пересмотра сбытовой политики и логистики. Например, выросло производство вертолетной техники в Бурятии на 27,1% в связи с выполнением АО "Улан-Удэнский авиационный завод" долгосрочного контракта на поставку вертолетной техники в Китай.

Сильное падение на заводе "Мазда Соллерс" в Приморском крае - 82% в связи с приостановкой поставок компонентов из Японии. С ноября, после продажи доли Mazda в паритетном совместном предприятии "Соллерс Авто", начата подготовка к производству новой продукции.

Уход Coca-Cola (Приморский край), Carlsberg (Хабаровский край) повлиял на снижение производства напитков на 7%. Но это то падение, которое можно отыграть в краткосрочном периоде.

Есть сокращение по консервированной рыбе, но это не связано с санкциями, а обусловлено сокращением вылова. Это периодические колебания, год на год не приходится.

Из положительных тенденций отмечу рост деревообработки на 7,1%, а также прочей неметаллической минеральной продукции - на 5,2%. Фиксируем увеличение производства готовой металлической продукции на 42,7%, в ремонте машин и оборудования - 2,9%. Эти отрасли хорошо отреагировали на изменения рынка.

По алмазам прирост в Республике Саха (Якутия) 13%. Положительное влияние на динамику добычи оказало исключение из санкционных списков ЕС группы компаний АЛРОСА.

Сколько убыло населения с Дальнего Востока в 2022 году?

Михаил Кузнецов: Численность населения ДФО на начало 2023 года составила 7,9 млн человек и за 2022 год сократилась на 2,3% (на 188,6 тыс. чел.). Согласно оперативным данным Росстата, за январь - декабрь 2022 года демографическая убыль составила 25,6 тыс. человек (13,6% от общих потерь). Соответственно, на основе оперативных данных можно предположить, что основным фактором убыли населения стал миграционный отток. Однако данные по результатам миграционного движения за соответствующий период не опубликованы и по итоговым оценкам могут быть скорректированы с учетом временной миграции, в том числе связанной выездом по туристическим и другим целям.

За январь - декабрь 2022 года сократилась смертность во всех дальневосточных регионах (в среднем - на 15,9%) в связи с уменьшением воздействия пандемии.

Как вы оцениваете турпоток в Арктику и на Дальний Восток?

Михаил Кузнецов: Около 5,2 млн туристов. Цифра каждый год растет. По сравнению с 2021 г. турпоток увеличился почти на треть. Мы видим, что он укрепляется и растет. Он пока что упирается в качество инфраструктуры. Нам бы хотелось здесь больше динамики, чтобы, например, вводилось больше гостиниц разного уровня. Что касается нашего въездного туризма, то основными регионами приема туристов являются Приморье, Камчатка, Бурятия, отчасти Хабаровский край и Сахалин.

Сахалин очень удачно начал привлекать туристов горнолыжным курортом "Горный воздух", он становится традиционной зимней точкой притяжения. У них довольно грамотная политика по привлечению туристов. Такие проекты надо поддерживать и запускать в других регионах и параллельно со строительством новой инфраструктуры работать над выравниванием сезонных волн туристического потока. Туризм довольно неплохо мультиплицирует эффекты в экономике и позволяет успешно их локализировать в регионе.

По выездному туризму, я думаю, здесь все понятно: растет стоимость турпоездок, усложняется логистика, возникают проблемы с платежами. В 2022 году мы увидели, что внутренний туризм действительно способен успешно "заместить" внешний. Мне кажется, этот шанс вполне уловили предприниматели и при грамотной политике поддержки, что, собственно, сейчас и реализуется правительством страны и регионами, шансы быстрого роста достаточно велики.

Открытие границы с Китаем не ухудшит ситуацию, или Китай уже не такой привлекательный?

Михаил Кузнецов: Китай был "закрыт" довольно давно, и сейчас, конечно, поток громадный. Граница рядом. В целом люди скучали по Китаю, и у многих бизнес связан с этой страной. А сейчас и ставки на Китай высоки. Конечно, турпоток в Китай будет расти и китайцы сюда поедут. Они тоже очень любят Владивосток, и Благовещенск, и Хабаровск. Так что это выгодно для обеих стран.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 10 марта 2023 > № 4312456 Михаил Кузнецов

В январе – феврале 2023 года по запросам грузоотправителей Свердловская магистраль разработала семь новых маршрутов (в том числе четыре – «контейнерных») для ускоренной доставки продукции внутри страны и на экспорт, а их общее количество достигло 224. За два месяца по согласованному с клиентом расписанию СвЖД перевезла более 2,8 млн тонн грузов. Преимущества грузоперевозок по графику – ритмичность, высокая скорость доставки, гарантированное транзитное время, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В частности, по специально разработанному графику теперь осуществляется доставка металлургической продукции из Нижнего Тагила в порты Дальнего Востока (станции Владивосток, Находка-Восточная, Рыбники, Мыс Астафьева). В перспективе ускоренные поезда планируется отправлять ежесуточно.

Минеральные удобрения с севера Пермского края в составе ускоренных контейнерных поездов доставляются в Китай через сухопутный погранпереход Забайкальск – Манчжурия. В настоящее время также прорабатывается возможность организации графиковых перевозок продукции со станции Соликамск-2 на экспорт через казахстанские приграничные станции Достык и Алтынколь.

На основе технологии перевозки грузов по расписанию СвЖД также развивает транспортные продукты, ориентированные на предприятия малого и среднего бизнеса. Так, в рамках сервиса «Грузовой экспресс» клиенты имеют возможность включать свои вагоны в регулярные поезда, курсирующие по графику. В основном по такой схеме перевозится сырьё и готовая продукция в границах магистрали. В 2022 году на СвЖД отправлено 1,1 тыс. «сборных» грузовых экспрессов по 21 направлению.

В качестве альтернативы автомобильным перевозкам на короткие расстояния используется сервис «Ночной экспресс» (грузы доставляются в ночное время, когда инфраструктура менее загружена). Регулярное курсирование поездов организовано по 12 маршрутам между крупными экономическими центрами: Екатеринбургом, Челябинском, Пермью, Тюменью, Нижним Тагилом, Тобольском и Сургутом. По прибытию на станцию назначения дополнительно возможна железнодорожная доставка груза до конечного получателя (например, до складского комплекса или производственной площадки). Постоянными пользователями услуги являются более 200 грузоотправителей СвЖД. В 2022 году в рамках сервиса перевезено 120 тыс. тонн грузов.

В целом по итогам прошлого года по специально разработанному графику на магистрали перевезено 16,7 млн тонн грузов – на 2,5% больше, чем в 2021 году.

Дальневосточная рыба активно едет по железной дороге

За январь и февраль на станциях ДВЖД в Приморском крае погружено в общей сложности 44,4 тыс. тонн рыбной продукции. Это на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Общая погрузка различных товаров на железной дороге в Приморье за два месяца составила 3,87 млн тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе ДВЖД. Отмечено, что уровень 2022 г. превышен на 24%.

Fishnews

Камчатский край готовится к открытию «анадромной» путины

На Камчатке прошло первое в этом году заседание комиссии по регулированию добычи анадромных видов рыб. Специалисты определили условия вылова корюшки и гольцов.

Добыча азиатской зубастой корюшки и гольцов в режиме традиционного рыболовства КМНС на Камчатке откроется с 1 апреля. Об этом говорится в протоколе краевой комиссии по анадромным.

Как сообщает корреспондент Fishnews, комиссия определила объемы вылова зубатки и гольцов в рамках традиционного промысла по водным объектам и их частям — около 669 тонн гольцов и 866 тонн корюшки. Также установлены лимиты добычи для представителей коренных малочисленных народов.

Всего возможный вылов гольцов на 2023 г. в Камчатском крае составляет 3589 тонн, корюшки — порядка 3391 тонны.

Рыбаки, работающие в режиме промышленного лова, традиционного промысла, а также организаторы любительской рыбалки должны обеспечить соблюдение на морских акваториях Западно-Камчатской, Камчатско-Курильской, Петропавловско-Командорской подзон и в бассейнах впадающих рек соблюдение проходных дней — это понедельник и вторник еженедельно.

Комиссия определила сроки закрытия лова зубатки и гольцов в режиме промышленного и традиционного рыболовства. На акватории Авачинской губы, озер Нерпичье, Малое Озеро, Большой Калыгирь, Большое Саранное, Большой Вилюй. Малый Вилюй, в бассейнах рек Паратунка, Авача и Большая будет действовать запрет промышленного и традиционного лова этих рыб.

Заявки от юридических лиц для установления объемов корюшки и гольцов для промышленного рыболовства и организации любительской рыбалки будут приниматься до 17 марта включительно.

Fishnews

Хабаровский Россельхознадзор провел «консервное расследование»

Консервы «Сайра тихоокеанская натуральная с добавлением масла», поступившие в соцучреждение Николаевска-на-Амуре, оказались фальсификатом, сообщили в территориальном управлении Россельхознадзора.

Обнаружить фальсификат позволил мониторинг сведений, размещенных в информационной системе «Меркурий». Сырьем для производства продукции оказались сельдь тихоокеанская мороженая и сардина тихоокеанская (иваси). Кроме того, на маркировке консервов в графе «состав» было указано: рыба тихоокеанская разделанная (куски).

На основании информации Россельхознадзора социальное учреждение потребовало от поставщика заменить продукцию ненадлежащего качества. Однако тот принять обратно консервы отказался, сославшись на технические условия производителя.

Анализ технических условий показал, что документ допускал возможность выпускать консервы с наименованием более ценных видов рыб из другого сырья, состоящего из двух и более компонентов, в том числе из рыбы более дешевого вида.

Так, рассказали Fishnews в пресс-службе управления Россельхознадзора, консервы «Треска с добавлением масла» у этого производителя выпускались из толстолоба, минтая, палтуса, наваги и белого амура.

«В соответствии с требованиями технического регламента «О безопасности рыбы и рыбной продукции» не допускается в наименовании пищевой продукции указывать компоненты, не входящие в ее состав. Кроме этого, при наличии в пищевой продукции двух и более компонентов, необходимо указывать весь их перечень», — прокомментировали в пресс-службе.

В управлении отметили, что каталожные листы и экспертиза технических условий и изменения ТУ аннулированы.

«Фальсифицированные рыбные консервы для питания подопечных соцучреждения не использовались. В настоящее время его администрация при поддержке территориального управления продолжает переговоры с поставщиком данной продукции о ее возврате», — добавили в пресс-службе.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 10 марта 2023 > № 4312185

Список поставщиков краба в Саудовскую Аравию продолжает пополняться

Надзорное ведомство Саудовской Аравии обновило список российских экспортеров рыбы и морепродуктов. Право на поставки краба в эту страну получили еще семь судов.

Государственное управление по контролю за пищевыми продуктами и медикаментами Саудовской Аравии расширило перечень утвержденных российских поставщиков рыбной продукции. Право доступа на внутренний рынок предоставлено семи судам РК «Восток-1». Это краболовы-процессоры «Талан», «Шанс 103», «Шанс 104», «Шанс-105», «Шанс-106» и транспортные рефрижераторы «Восток Рифер» и «Остров Ионы».

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, в перечни экспортеров переработанной и непереработанной рыбопродукции в Саудовскую Аравию в настоящее время включено 39 российских организаций. Всего с начала года право поставлять краба в эту страну получили восемь судов, принадлежащих дальневосточным компаниям.

Fishnews

У нас уже есть концепция новых объектов под инвестквоты

Обсуждение второй волны инвестквот перешло на уровень подготовки подзаконной базы: документов, которые в итоге и будут определять требования к проектам инвесторов и порядок их наделения ресурсом. В Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области сохраняют подход к этим вопросам, который объединение предлагало еще на самом старте разработки второго этапа, рассказал в интервью Fishnews президент АРСО Максим Козлов.

— Максим Георгиевич, в отраслевое законодательство внесли очень серьезные изменения. Прежде всего это закон о втором этапе инвестиционных квот . В первой волне Сахалинская область активно участвовала, создавая береговые комплексы. С береговым направлением регион собирается включиться и во второй этап. Сейчас разрабатывается подзаконная база для регулирования второго раунда — что по ней предлагаете?

— Действительно, законодательство у нас изменилось и второй этап инвестиционных квот — это уже реалии сегодняшнего дня. Когда параметры второго раунда программы только обсуждались, Сахалинская область всегда говорила о том, что инвестирование в большей степени должно идти в береговые производства.

Обновление рыбопромыслового флота, конечно, очень важная сфера для приложения сил. Однако мы объективно пониманием, что говорить о быстром переходе на российские аналоги для строительства флота сложно. В перспективе импортозамещение, надеемся, возможно, но пока непонятно, когда же завершится этот процесс.

А береговые перерабатывающие комплексы в это время уже могут работать и давать результаты для российской рыбной промышленности. Такие производства хорошо себя зарекомендовали в первом раунде программы инвестквот. Практически все проекты этого этапа реализованы. И мы видим эффективность их работы.

На наш взгляд, доставка уловов на берег вообще должна стать во главу угла в вопросах регулирования промысла. Для регионов очень важен социально-экономический вклад береговых предприятий: это создание рабочих мест, налоговые отчисления, развитие транспортной инфраструктуры в прилежащих районах. Береговые заводы способны выпускать широкий ассортимент рыбной продукции — тут нет таких ограничений, как на флоте.

При этом это самая прозрачная схема работы во всех отношениях. Некоторое время назад в правилах рыболовства мы предусмотрели возможность учета уловов после доставки на берег. И сами того, наверное, не подозревая, создали максимально прозрачную систему контроля: при доставке добычи на берег получается полная картина по осваиваемым ресурсам и их переработке. Причем все, что привозится, отправляется в производство. В том числе выпускается продукция с высокой добавленной стоимостью — филе, фарш, сурими, рыбий жир и мука.

На самом деле развитие береговой переработки — это мировой опыт. Возьмем ту же Исландию, где эксплуатируются суда с RSW-танками и весь улов привозится на берег. Мы тоже используем лучшие практики.

Конечно, наши предприятия будут включаться во второй этап программы инвестиционных квот. Сейчас идет обсуждение подзаконных актов, которые определят требования к береговым перерабатывающим заводам.

На первом этапе была предусмотрена обязательная установка оборудования для глубокой переработки водных биоресурсов — машин для производства филе и фарша, муки и жира. Однако если исходить из текста документов, получается, что такую продукцию можно и не выпускать. По сути, можно иметь указанное оборудование и просто заниматься изготовлением минтая б/г. Формально обязательство исполнены, но концепция программы инвестквот по развитию глубокой переработки не соблюдается.

И мы полагаем, что было бы правильно включить все-таки обязательство по выпуску из определенного объема инвестиционной квот именно продукции глубокой переработки. Это бы стимулировало развитие таких производств.

— Но надо отметить, что география береговой переработки зависит от специфики работы в тех или иных районах промысла.

— Можно спокойно привозить рыбу для переработки на Курилы с Западного и Восточного Сахалина, Западной Камчатки. Это очень большой охват. Флот с RSW-танками позволяет находиться на лову от 3 до 5 суток, добывать сырье и доставлять его на береговой завод для выпуска продукции. Мы видим в такой организации промысла большую перспективу. Нужно в целом создавать условия, чтобы инвесторы стремились организовывать береговые заводы, обеспечивали рабочие места — не только через программу инвестиционных квот, но и другими способами.

— Вы уже озвучивали свои предложения?

— Мы принимаем участие в обсуждении подзаконных актов, которые потом будут приняты к исполнению. И свое мнение высказывали.

У инвесторов есть большие планы по строительству нескольких перерабатывающих предприятий на Курилах. Для этого очень важно развивать энергетику на островах: современные заводы требуют современной энергетической инфраструктуры. Без государственной поддержки решить эту задачу будет сложно. Сегодня на Курилах запускаются специальные налоговые, таможенные режимы, но еще одна важнейшая составляющая экономического развития — современная энергетическая, транспортная система. Вопросы энергообеспечения новых производств на Курилах губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко поднимал на недавней встрече с президентом.

Глава региона вновь говорил и о важности модернизации Корсаковского порта. Здесь также есть планы по развитию береговой переработки. Но для реализации проектов в порту нужно снять инфраструктурные ограничения. Первое — гидротехнические сооружения требуют ремонта. Втрое — необходимо провести дноуглубительные работы и тем самым обеспечить возможности для обслуживания крупнотоннажного флота. Может быть, это позволило бы выполнять и судоремонтные работы — а это уже прибавка в бюджет Сахалинской области.

— Вы всячески поддерживали идею провести конференцию , на которой специалисты обсудили бы состояние ресурсов минтая и их перспективу. Это связано с планами запуска новых перерабатывающих заводов?

— Это связано с желанием знать прогнозы на долгосрочный период. Чтобы понимать, что нас ждет не просто завтра, а в ближайшие пять-десять лет. Вложение огромных инвестиций в строительство заводов должно быть подкреплено ресурсной базой: без сырья создание такого предприятия бессмысленно. Поэтому мы считаем правильным провести минтаевую конференцию и разобраться с долгосрочными перспективами.

— Тема, которую ассоциация поднимает регулярно: как можно было бы улучшить госконтроль в рыбной отрасли. Снизить административное давление на предприятия и в то же время не потерять в эффективности с точки зрения сохранения биоресурсов, защиты здоровья и безопасности людей. Продолжаете следить за этим направлением?

— Да, в последнее время акцент в публичном пространстве с темы госконтроля как-то сместился, а зря. Для рыбопромышленных предприятий это очень актуально.

Мы много писали по этому вопросу, участвовали в разработке целого ряда документов. Например, в свое время активно выдвигали предложения по административному регламенту пограничной службы, посвященному контролю рыболовства.

Действительно, государство очень много говорит о снижении административных барьеров, о риск-ориентированном подходе. Но так получается, что рыбаки не попадают под комфортные условия, создаваемые в других секторах экономики.

Предприятия остаются заложниками ситуации со сложностями контрольной деятельности. Видимо, это связано с бытующим мнением, что рыбаки — браконьеры. Но уверен, что надо менять такое восприятие. Рыбаки — это законопослушные, социально ответственные пользователи водных биоресурсов. Предприятия настолько ценят свой бренд и боятся потерять квоту на вылов, что никто не хочет нарушать правила.

Конечно, противодействовать браконьерству, защищать здоровье и безопасность потребителей рыбной продукции необходимо, но тут все-таки контроль не должен превращаться в непреодолимые препоны для добросовестных предприятий.

Уверен, если бы использовался риск-ориентированный подход к контролю в рыбной отрасли, это стимулировало бы рыбаков минимизировать нарушения. Если бы была «зеленая зона» работы с сокращением проверок, все бы стремились попасть туда.

Сегодня, когда все мы нацелены на обеспечение продовольственной безопасности страны, мне кажется, очень важно, что в рыбной отрасли распространялись практики системы оценки рисков. И в рыбаке видели не браконьера, а труженика моря, которые стремится создать рабочие места и накормить людей.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 10 марта 2023 > № 4312179 Максим Козлов

Почти 38 тысяч тонн овощей и фруктов из Китая завезли в Приморье с начала года

Уссурийская таможня сообщает, что из сопредельных Приморью китайских городов Суйфэньхэ и Дуннина в Россию привозят огурцы, томаты, морковь, баклажаны, пекинскую и цветную капусту, лук, чеснок, сладкий перец, картофель, а также мандарины, апельсины, хурму, яблоки, лимоны, манго, ананасы, груши, виноград, киви и т.д. В-основном, грузы с овощами и фруктами поступают через п МАПП «Пограничный» и ДАПП «Полтавка».

По словам замначальника таможенного поста МАПП «Пограничный» Евгения Хитренко, ежедневно только через этот пункт пропуска ввозится из Китая более 350 тонн овощей и фруктов. Скоропортящиеся товары таможенники оформляют в первоочередном порядке, а таможенные операции в отношении таких товаров занимают минимальное время.

Для сокращения сроков оформления используются мобильные инспекционно-досмотровые комплексы, что позволяет таможенникам провести осмотр транспортных средств без их разгрузки.

ГЕМАБАНК СПАС ОБРАЗЦЫ ПУПОВИННОЙ КРОВИ ИЗ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО БАНКА СТВОЛОВЫХ КЛЕТОК

Гемабанк принял на хранение образцы пуповинной крови клиентов из закрытого во Владивостоке банка стволовых клеток. Сейчас все образцы пуповинной крови находятся в хранилище Гемабанка в Москве.

Несколько лет назад в одной из многопрофильных клиник Владивостока был организован банк персонального хранения пуповинной крови. Помимо хранения образцов, клиника планировала заниматься клеточными технологиями. Однако проект не получил развития и руководство приняло непростое решение законсервировать проект. Завершение финансирования означало, что сохраненные клетки придется либо утилизировать, либо передать на хранение в другой банк пуповинной крови.

Руководство клиники обратилось в Гемабанк, обладающий необходимыми возможностями и компетенциями для решения такой нетривиальной задачи. Сегодня Гемабанк занимает лидирующую позицию — около 40% рынка РФ по количеству образцов на хранении (более 38 тыс. образцов). Компания работает более чем в 150 городах России, с представителями в Казахстане и Армении. Поэтому в Гемабанке выстроена лучшая в стране система транспортировки образцов клеток.

На этапе планирования все клиенты закрывшегося банка выбрали Гемабанк для дальнейшего хранения образцов пуповинной крови своих детей.

«Нам предстояло очень быстро принять решение о проведении сложнейшей транспортировки большого комплекта образцов через всю страну. Главная мотивация, обеспечившая успех операции, — люди, у которых был только один в жизни шанс сохранить пуповинную кровь своего ребенка, и они им воспользовались», — прокомментировал Иван Потапов, медицинский директор Гемабанка.

Сотрудники Гемабанка разработали проект и организовали логистику по доставке биоматериала в Москву. Для обеспечения безопасности и максимального снижения рисков было оборудовано, по сути, мини-криохранилище на колесах, потому что специалисты приняли решение о сухопутной транспортировке образцов.

Этап планирования и подготовки занял более месяца, а этап транспортировки — 25 дней. В настоящее время все образцы размещены в криохранилище Гемабанка.

В Приморье рыбоохрана поймала с начала года более полутысячи браконьеров

Инспекторы рыбоохраны несут дежурство на рыбохозяйственных водоёмах Приморского края в постоянном режиме. По результатам рейдов в январе – феврале 2023 года инспекторы Приморского территориального управления Росрыболовства выявили 563 нарушителя отраслевого законодательства.

Все браконьеры застигнуты на льду прибрежных акваторий Приморского края во время незаконного лова запрещенными орудиями. В отношении нарушителей составлены протоколы об административном правонарушении, им грозит штраф в размере от двух до пяти тысяч рублей. Орудия незаконного лова изъяты.

Вопросы сохранения водных биоресурсов и борьбы с браконьерством находятся на постоянном контроле и являются одним из приоритетных направлений деятельности Росрыболовства.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В изменениях по ТСК рыбакам очень важна обратная связь

Минсельхоз представил проект приказа о технических средствах контроля, используемых для передачи информации о местоположении промысловых судов. При переходе на отечественные системы очень важна быстрая коммуникация между всеми участниками процесса и прозрачное ценообразование, отметили в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Министерство сельского хозяйства в феврале представило проект приказа об оснащении судов ТСК. Предполагается, что до марта 2024 г. российские рыбаки перейдут с оборудования иностранной системы «Инмарсат» на отечественный «Гонец». Как отмечено в сопроводительных материалах, это необходимый шаг для бесперебойной работы промыслового флота.

«Мы понимаем, что это необходимая мера, но хотели бы обратить внимание на ряд нюансов», — отметил президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов на конференции Fishnews.

На этапе перехода очень важно, чтобы пользователи водных биоресурсов могли оперативно получать обратную связь, разъяснения от операторов системы, контролирующих органов, считают в объединениях рыбной отрасли.

«Важный вопрос. Надо готовиться к изменениям, и здесь необходимо взаимодействие всех участников процесса», — прокомментировал председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

Отраслевые объединения традиционно участвуют в такой коммуникации. «Мы, конечно, общаемся с предприятиями, чтобы была информация о текущей ситуации, о возникающих вопросах», — рассказал президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко.

В Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья считают важным еще раз обратить внимание на переходный период по ТСК. Также волнуют вопросы ценообразования на оборудование — здесь не должно быть необоснованных скачков стоимости, акцентировал президент АРПП Георгий Мартынов. Предложения по проекту приказа ассоциация направила руководству Минсельхоза и Росрыболовства.

Работа должна быть отстроена таким образом, чтобы рыбаки не теряли промысловое время, подчеркнули в Координационном совете.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 9 марта 2023 > № 4312177

«Рыбные» заявки КМНС предлагают заменить на нормы

В Госдуму внесен законопроект, изменяющий регулирование традиционного рыболовства коренных малочисленных народов. В частности, предусмотрена отмена заявительного принципа предоставления доступа к биоресурсам.

О необходимости ввести беззаявительный принцип предоставления водных биоресурсов для традиционного промысла говорили неоднократно — как регулятор, так и представители КМНС. Теперь соответствующие поправки в ФЗ «О рыболовстве…» появились в базе Государственной Думы. Их внесли член Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Григорий Ледков и первый зампредседателя Комитета Госдумы по делам национальностей Ильдар Гильмутдинов.

В пояснительной записке говорится, что излишние административные барьеры, такие как ежегодная подача заявок на каждого члена семьи КМНС и отчетность, усложняют традиционное рыболовство для личных нужд. Отмечено: во многих случаях подача заявок и сдача отчетности экономически невыгодна, так как соответствующие расходы превышают затраты на покупку аналогичной рыбы.

Предлагается исключить подачу заявки и сдачу отчетности для физических лиц. А вопрос урегулировать путем установления нормы вылова на лицо, относящееся к коренным малочисленным народам, — по аналогии с нормами для любительской рыбалки.

Отмену заявительного принципа предполагается распространить на лиц, внесенных в федеральный список представителей КМНС.

Еще один блок изменений касается общин коренных народов. Их планируется наделить равными возможностями с другими юридическими лицами в получении объемов водных биоресурсов.

Fishnews

Спор вокруг нерестовой сельди в Охотоморье рассмотрел арбитраж

Арбитражный суд Хабаровского края оценил ситуацию с недоловом сельди артелью «Иня» в 2020-2021 гг. Суд признал аномальную ледовую обстановку и ковидные ограничения форс-мажором и отказал Росрыболовству в удовлетворении иска об изъятии у предприятия доли квоты.

Напомним, что в тот период предприятия, ведущие прибрежный промысел нерестовой сельди в Охотском районе Хабаровского края, столкнулись с проблемой недостижения 70-процентного порога освоения квот. В период прибрежного лова сельди у берега стоял сплошной лед, и рыбаки не имели возможности выставить невода.

Одним из пострадавших предприятий стала Рыболовецкая артель «Иня». В конце 2022 г. Федеральное агентство по рыболовству обратилось в арбитражный суд Хабаровского края с иском к артели о расторжении договора о закреплении доли квоты на вылов сельди. Как следует из материалов судебного процесса, в 2020 г. предприятие добыло 3,6 тыс. тонн сельди (69,6% квоты), а в 2021 году – 3,3 тыс. (62,7%).

Представитель «Ини» предъявил суду письменные объяснения отраслевой науки о том, что в спорный период неблагоприятная метеорологическая обстановка привела к отходу от берега значительной части сельди. Также суду были предоставлены документ о введении ковидных ограничений в месте базирования предприятия и заключение Дальневосточной торгово-промышленной палаты о том, что выполнить обязательства по договору артели «Иня» помешали обстоятельства непреодолимой силы. Наконец, «Иня» огласила статистику освоения квоты за остальные годы, начиная с 2014 г. Вылов составлял 90-100%, кроме одного года — с освоением 75%.

Рассмотрев материалы, суд пришел к выводу: освоению квоты в 2020-2021 гг. мешали форс-мажорные обстоятельства. При этом, по мнению арбитража, предприятие показало свой интерес к сохранению договорных отношений. В итоге суд отказал Росрыболовству в расторжении договора.

Fishnews

Сахалинская область осваивает марикультуру

Традиционно Сахалинская область известна как регион с развитой сетью лососевых рыбоводных заводов. Однако в последние годы инвесторы активно пробуют свои силы и в марикультуре, рассказал министр по рыболовству Иван Радченко.

По итогам 2022 г. в морские акватории выпущено 63 млн экземпляров морского гребешка, свыше 551 тыс. экземпляров трепанга, приводят цифры в областном министерстве.

Инвесторов интересуют возможности выращивания морского ежа, гребешка и трепанга, сообщил Иван Радченко. В работе задействованы рыбоводные участки (РВУ) в заливе Анива, на западном побережье Сахалина и на Южных Курилах, сообщил Fishnews министр по рыболовству.

Основная часть участков для марикультуры в островном регионе сформирована за последние два года, добавил глава областного ведомства. Распределяются РВУ через электронные аукционы.

Сейчас открыт прием заявок на торги по распределению двух участков на Южных Курилах, напомнил Иван Радченко.

Напомним, что в сентябре на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ) губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков и генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев подписали соглашение о развитии марикультуры на Курилах. Помочь в этом должны в том числе преференциальные режимы хозяйственной деятельности, которые вводятся на Курильских островах.

Fishnews

Правительство торопит расчистку кладбищ кораблей

Магаданская область и Камчатский край вошли в число отличников по ликвидации подводных корабельных свалок. Но в целом темпы подъема затонувших судов на Дальнем Востоке необходимо ускорить, заявила вице-премьер Виктория Абрамченко.

Ход расчистки акваторий в Дальневосточном федеральном округе от затонувших судов обсуждался на совещании под руководством зампредседателя правительства Виктории Абрамченко. Как сообщили Fishnews в пресс-службе кабмина, в прошлом году в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» регионы утилизировали 43 судна. Полностью выполнили показатели проекта Магаданская область и Камчатский край.

Вице-премьер призвала руководителей регионов взять реализацию проекта на особый контроль. «В этом году уже обеспечен подъем 15 кораблей, но необходимо существенно нарастить темпы реализации проекта и подготовить проектную документацию на все суда, чтобы по итогам 2024 года утилизировать 213 кораблей», — отметила Виктория Абрамченко. По ее словам, для этого будут оптимизированы административные процедуры и правила подготовки заключений об оценке воздействия на водные биоресурсы и среду их обитания со стороны Росрыболовства.

В ходе совещания вице-премьер также высказалась за увеличение тарифной квоты для Камчатского края при реализации за рубеж лома и отходов черных металлов — в связи с высокой заинтересованностью предпринимателей, участвующих в утилизации судов. По словам Виктории Абрамченко, такой металлолом не востребован на внутреннем рынке из-за высоких логистических издержек.

«Коллеги наблюдают сокращение активности предпринимателей по подъему судов из-за снижения доходов при сбыте металлолома при удалении судна, что создает риски выполнения проекта в регионе. Поэтому поддержано предложение увеличить квоту на экспорт металлолома для Камчатского края. Минпромторг подготовит соответствующие предложения на следующее полугодие для рассмотрения на комиссии по таможенно-тарифному регулированию», — заявила вице-премьер.

Fishnews

Лов минтая и сельди идет успешно

Отечественные рыбопромышленники к 7 марта добыли на Дальнем Востоке почти 620 тыс. тонн минтая (на 16% выше уровня прошлого года) и более 77 тыс. тонн сельди (+6%), сообщает Росрыболовство.

Объем добычи трески в Дальневосточном бассейне, по данным ведомства, составил 30,7 тыс. тонн — на 4% больше показателя 2022 г. Отмечено, что в течение прошедшей недели во всех районах работы флота метеорологическая обстановка была благоприятна для промысла.

«В Охотском море на промысле минтая и сельди работает 98 судов тралового лова и одна плавбаза. Десять добывающих судов и четыре приемных судна заняты на промысле донно-пищевых объектов с приловом минтая снюрреводами. Периодически до четырех судов выходят из Северо-Курильска для добычи донно-пищевых объектов с приловом минтая. В отчетный период работало также пять наливных судов со сдачей рыбы на берег», — рассказали Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Безопасность флота в экспедиции по-прежнему обеспечивает спасательное судно «Справедливый». Аварийных ситуаций за отчетный период не возникало.

На промысле сельди в Северо-Охотоморской подзоне работают шесть крупнотоннажных судов. Специализированный траловый промысел минтая в Охотском море ведут 92 судна.

По данным Росрыболовства, в районе находятся более 40 сотрудников Пограничной службы ФСБ России и 25 транспортных судов (все транспорта обеспечены инспекторами морской охраны). Также на промысле присутствуют 17 наблюдателей от Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Средний уровень загрузки холодильников в портах Приморского края на 7 марта составлял 33%.

Fishnews

Правительство профинансирует строительство нового терминала в порту Певек

Распоряжение от 1 марта 2023 года №484-р

В России продолжается работа по развитию и обустройству Северного морского пути (СМП) – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения. Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение, утверждающее объём бюджетных инвестиций в строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке. В 2023–2026 годах они составят более 27,6 млрд рублей.

За счёт федерального финансирования у мыса Наглёйнын будет проведено углубление акватории со строительством подходного канала для судов. Одновременно с этим будет идти создание причалов для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината (ГОК). Пропускная способность терминала составит около 2 млн т грузов в год. Три четверти этого объёма придётся на медный концентрат из месторождения Песчанка, разработкой которого занимаются предприятия ГОК. Ввод терминала в эксплуатацию намечен на 2026 год.

Кроме того, федеральные средства позволят выполнить гидротехнические работы, необходимые для размещения плавучих атомных энергоблоков – они будут снабжать электричеством тех, кто добывает медь в Песчанке. Эти работы также планируется завершить в 2026 году.

Вопрос обсуждался на заседании Правительства 9 марта. Комментируя принятое решение, Михаил Мишустин отметил, что комплексное развитие портовой инфраструктуры Северного морского пути осуществляется в рамках поручения Президента. «Глава государства особо отмечал необходимость сделать так, чтобы в каждом порту по пути следования производилось обслуживание судов и обработка грузов», – напомнил Председатель Правительства.

Появление нового морского терминала в порту Певек будет способствовать реализации инициативы социально-экономического развития страны «Круглогодичный Севморпуть» – увеличению суммарного объёма грузоперевозок по СМП до 150 млн т к 2030 году.

Северный морской путь – кратчайший водный маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком. Протяжённость пути от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тыс. км. При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России, что особенно важно в условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции.

Прочный лёд объединяет безопасность людей и рыбы: Росрыболовство согласовало две ледовые переправы в Приморье

Приморское территориальное управление Росрыболовства согласовало две ледовые переправы на севере Приморского края — через реку Большая Уссурка в Красноармейском муниципальном районе. Первая переправа в районе подвесного моста к селу Новокрещенка, вторая – к селу Дальний Кут.

В заключении о согласовании работ отмечено, что при возникновении угрозы жизни и здоровью людей эксплуатация переправ будет прекращена.

Трассы переправ проходят через водоохранную зону и русло реки Большая Уссурка, работы по их устройству соответствуют природоохранным требованиям в сфере рыболовства и сохранения водных биоресурсов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рыбаки успешно ведут промысел минтая, сельди и трески на Дальнем Востоке

Российские рыбопромышленники к 7 марта 2023 года добыли в Дальневосточном бассейне почти 620 тыс. тонн минтая (на 16% выше уровня 2022 года) и более 77 тыс. тонн сельди (на 6% больше). Объем добычи трески на Дальнем Востоке с начала года составил 30,7 тыс. тонн — на 4% выше показателя 2022 года. В Охотском и Беринговом морях с 1 января идет сезон «А» (зимне-весенний) главной путины в стране.

В течение прошедшей недели во всех районах работы флота метеорологическая обстановка была благоприятна для промысла. В Охотском море на промысле минтая и сельди работает 98 судов тралового лова и одна плавбаза. Десять добывающих судов и четыре приемных судна заняты на промысле донно-пищевых объектов в приловом минтая снюрреводами. Периодически до 4 судов выходят из Северо-Курильска для добычи донно-пищевых объектов с приловом минтая. В отчетный период работало также пять наливных судна со сдачей рыбы на берег.

Безопасность флота в экспедиции по-прежнему обеспечивает спасательное судно Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Росрыболовства «Справедливый».

Аварийных ситуаций за отчетный период не возникало.

На промысле сельди в Северо-Охотоморской подзоне работают 6 крупнотоннажных судов. Специализированный траловый промысел минтая в Охотском море ведут 92 судна.

В районе находятся более 40 сотрудников Пограничной службы ФСБ России и 25 транспортных судов (все транспорта обеспечены инспекторами морской охраны). На подходе еще 8 транспортов, 10 транспортов за прошлую неделю ушли в порты для выгрузки. В районе находятся 17 наблюдателей от Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Средний уровень загрузки холодильников в портах Приморского края составляет 33%. На подходе в порты — 27 судов с более 50 тыс. тонн рыбной продукции на борту, в том числе 39 тыс. тонн минтая и свыше 6,5 тыс. тонн тихоокеанской сельди. Рыбная продукция из свежих уловов без задержек на хранение отправляется в регионы России и страны АТР.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Amur Minerals закрыла сделку по продаже Кун-Манье

Amur Minerals закрыла сделку по продаже никелево-полиметаллического месторождения Кун-Манье в Амурской области компании Bering Metals LLC (принадлежит структурам Владислава Свиблова) за $35 млн. Об этом говорится в сообщении Amur Minerals.

"Покупатель перечислил компании общую сумму вознаграждения за продажу в размере $35 млн и получение средств ожидается в ближайшее время. Мы проинформируем акционеров, как только компания получит соответствующее уведомление", - сказано в сообщении.

Уточняется, что Amur Minerals намерена выплатить акционерам специальные дивиденды в размере 1,8 пенса на акцию в течение 90 дней с момента получения средств.

В августе 2022 года акционеры Amur Minerals на собрании одобрили продажу Кун-Манье Bering Metals LLC. Сообщалось, что цена продажи представляет собой премию в размере 119% к рыночной капитализации компании на 3 августа 2022 года (£13,2 млн) и 44% к текущей балансовой стоимости Кун-Манье в размере $24,3 млн по состоянию на 31 декабря 2021 года в последнем годовом отчете Amur Minerals.

Виктория Абрамченко провела совещание по вопросу подъёма и утилизации затонувших судов в рамках федерального проекта «Генеральная уборка»

Как сообщила Заместитель Председателя Правительства Виктория Абрамченко, это направление проекта реализуется по прямому поручению Председателя Правительства Михаила Мишустина, который в ходе рабочей поездки в ДФО обратил внимание на кладбища затонувших кораблей. «Эти суда мешают судоходству и рыбоводству, ухудшают городскую среду и негативно влияют на качество жизни граждан. До конца 2024 года необходимо поднять и утилизировать корабли на территории Сахалинской, Магаданской областей, Камчатского, Хабаровского, Приморского краёв и Чукотского автономного округа. В прошлом году утилизировано 43 судна, полностью выполнили показатели проекта Магаданская область и Камчатский край», – отметила Виктория Абрамченко.

Вице-премьер призвала руководителей регионов взять на особый контроль реализацию проекта и выполнение поручения Председателя Правительства. «В этом году уже обеспечен подъём 15 кораблей, но необходимо существенно нарастить темпы реализации проекта и подготовить проектную документацию на все суда, чтобы по итогам 2024 года утилизировать 213 кораблей», – отметила Виктория Абрамченко.

Для этого будут оптимизированы административные процедуры и правила подготовки заключений об оценке воздействия на водные биологические ресурсы и среду их обитания со стороны Росрыболовства.

Кроме того, в ходе совещания поднимался вопрос повышения тарифных квот на вывоз лома и отходов чёрных металлов с территории Российской Федерации.

Вице-премьер поддержала увеличение квоты для Камчатского края в связи с высокой заинтересованностью предпринимателей в реализации лома и отходов чёрных металлов за рубеж при утилизации судов. «Лом и отходы чёрных металлов этого региона не востребованы на внутреннем рынке из-за высоких логистических издержек. Коллеги наблюдают сокращение активности предпринимателей по подъёму судов из-за снижения доходов при сбыте металлолома при удалении судна, что создаёт риски выполнения проекта в регионе. Поэтому поддержано предложение увеличить квоту на экспорт металлолома для Камчатского края. Минпромторг подготовит соответствующие предложения на следующее полугодие для рассмотрения на комиссии по таможенно-тарифному регулированию», – отметила Виктория Абрамченко.