Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Координационный совет заявил о рисках концентрации в результате «квотной реформы»

Новый этап квотных аукционов ударит по малому и среднему бизнесу в рыбной отрасли, говорится в справке Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока для Комитета Госдумы по защите конкуренции. При этом в объединениях заявили о дополнительных угрозах для отрасли в условиях санкций.

Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока направил материалы по первому этапу использования механизма квот под инвестиции и возможным последствиям второго этапа в Комитет Госдумы по защите конкуренции, сообщает корреспондент Fishnews. Напомним, этот комитет является одним из соисполнителей по проекту федерального закона о втором этапе инвестквот и аукционов.

В справке совет со ссылкой на результаты анализа, проведенного Счетной палатой по итогам первых крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами, обращает внимание на то, что торги не привели к обещанному росту конкуренции в отрасли.

Формально число добытчиков краба увеличилось с 94 в 2018-2019 гг. до 105 в 2020 г. Однако от 42,1 до 50% квот вылова крабов в инвестцелях досталось взаимозависимым юридическим лицам, указали в объединении.

Кроме того, отметили в совете, в отчете СП говорится, что при проведении торгов в 2019-2021 гг. в дискриминационных условиях оказались субъекты малого и среднего бизнеса, так как стоимость лотов по результатам аукционов в сумме с инвестиционными обязательствами была сопоставима или превышала стоимость активов предприятий этой категории.

Учитывая изменения, которые произошли на рынке кредитования, высоки риски того, что новые квотные аукционы — и по крабам, и по другим морепродуктам — приведут к дальнейшей монополизации в отрасли, заявил координационный совет.

При этом отраслевые объединения обратили внимание на то, что в условиях санкций концентрация значительных объемов промысловых ресурсов в одних руках может создавать опасную ситуацию для устойчивости отрасли.

Справка направлена в комитет в преддверии парламентских слушаний по законопроекту, запланированных на 19 октября.

Fishnews

Рыбные ряды: снижаются оптовые цены на минтай и атлантическую сельдь

Согласно данным мониторинга оптовых цен на рыбу и рыбную продукцию за период с 10 по 16 октября 2022 года, на Дальнем Востоке продолжил дешеветь минтай под влиянием ослабления экспортного спроса и ожидания возобновления действия субсидированного ж/д тарифа на перевозку продукции на внутренний рынок. Оптовая стоимость 1 кг минтая составляет 95 рублей, что ниже на 4% цены прошлой недели.

В центральных регионах поступление рыбы свежего вылова, а также конкуренция с аналогичной тихоокеанской продукцией способствует удешевлению сельди атлантической. Оптовая стоимость 1 кг сельди атлантической составляет 128 рублей, что ниже на 1,5% цены прошлой недели и на 5,2% ниже цены начала года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Перевозки рыбы из Приморья выросли на 16% с начала года

В январе – сентябре по железной дороге из Приморского края отправлено 535,6 тыс. тонн рыбной продукции. Это на 16,1% больше, чем за то же время в прошлом году.

Перевозки в рефконтейнерах за 9 месяцев выросли на 34,4%, до 405,6 тыс. тонн.

Основные объёмы доставки идут в Москву и Подмосковье, города Урала и Сибири.

Источник: пресс-служба ОАО «РЖД»

Находкинский судоремонтный завод строит краболовы для «Антея» по графику: на воду спущено уже третье судно

Находкинский судоремонтный завод торжественно спустил на воду краболовное судно «Капитан».

Это новый и очень важный этап для Находкинского судоремонтного завода, одного из флагманов приморского гражданского судостроения.

Более 1200 сотрудников предприятия внесли свой значимый вклад в строительство этого судна. Создана серьезная основа для подписания новых контрактов с заказчиками, формирования внутриотраслевой кооперации. Всего на Находкинском СРЗ одновременно строилось 8 судов. Два из них, «Капитан Хазан» и «Дмитрий Коноплёв», были спущены на воду в сентябре текущего года. Такой крупный заказ дал возможность создать больше 600 новых рабочих мест для местных жителей.

На торжественном мероприятии зачитали приветственное слово от руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова. Глава ведомства отметил, что решение строить новый современный краболовный флот – это стратегически верный шаг для эффективного промысла, прибыльного и социально ответственного бизнеса.

Объём инвестиций ГК «Антей» в строительство краболовов составил 13,5 миллиарда рублей. Сегодня это самые современные проекты краболовов в мире. Суда оснащены крабовыми ловушками, а также оборудованием для сортировки крабов, его хранения в клетях, 9 танками с охлажденной морской водой общим объемом 680 м3 или и возможностью содержания до 120 тонн живого краба. Разгрузка клетей производится с помощью палубного крана-манипулятора.

Общая длина судна «Капитан» составляет 57,7 метров, ширина 12,6 метров, максимальная скорость 12 узлов, автономность 45 суток.

В ближайшее время на первую тройку судов будут устанавливать оборудование, проводить ходовые и швартовые испытания.

«Капитан» будет вести промысел на Севере и Дальнем Востоке.

Для плавсостава новых судов предусмотрены комфортные условия труда: высокие и просторные рабочие помещения, каюты с размещением по одному и два человека, санитарный пункт.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Объем выпуска меди на Удокане могут довести до 137 тысяч тонн в год

На опытно-промышленной установке горно-металлургического комбината «Удокан» успешно завершены полупромышленные испытания применения специального селективного флотореагента, который позволит увеличить сквозное извлечение меди из руды более чем на 1% от проектных показателей и повысить объемы выпуска меди. Технологи компании на стадии коллективной флотации добились стабильно высокого сквозного извлечения меди из руды на уровне 87,9%, сообщает пресс-служба "Удоканской меди".

Как отметил первый заместитель генерального директора – операционный директор компании «Удоканская медь» Алексей Ящук, экономический эффект применения нового подхода может позволить увеличить объем меди в готовой продукции на две тысячи тонн в год. «Объем производства может возрасти с 135 до 137 тысяч тонн ежегодно», – отметил он.

По его словам, в течение нескольких месяцев технологии компании проводили лабораторные испытания флотореагента, по результатам которых была установлена возможность повышения коэффициента извлечения меди, что подтвердилось в ходе полупромышленных опытов. На следующем этапе планируется внедрение нового селективного флотореагента на промышленном уровне. «Уверен, на стадии промышленных испытаний с применением новейшего оборудования горно-металлургического комбината «Удокан» уровень извлечения может быть еще выше», – отметил Алексей Ящук.

Флотореагенты – это химические соединения, которые позволяют селективно извлекать ценные компоненты при флотационном способе обогащения руды. Ранее компания запатентовала уникальную комбинированную флотационно-гидрометаллургическую технологию переработки сложной по составу руды Удоканского месторождения.

Пришло время прислушаться к мнению рыбаков

Для второго этапа распределения квот под инвестиции необходима уверенность, что первый этап был успешным, считает гендиректор ПАО «Дальрыба» Вячеслав Москальцов. Пока он видит только урон для отрасли от этой идеи.

— Вячеслав Юрьевич, что собой представляет «Дальрыба» в настоящее время?

— «Дальрыба» была основана в 1959 году. Из советской системы она перешла в российскую, акционировалась и так далее. Сейчас у нас три судна, готовимся приобрести еще одно. Сегодняшняя «Дальрыба» специализируется на океаническом промысле, при этом объекты промысла у нас дифференцированы по трем направлениям: крабы, креветка и рыба (минтай, сельдь и так далее). Такая дифференциация придает нам дополнительную устойчивость, так что с финансовой точки зрения «Дальрыба» — это средняя стабильная компания.

— Часто доводилось слышать, что сейчас средние компании якобы сами по себе не существуют. Дескать, все они аффилированы с какими-то гигантами…

— Может, у кого-то и есть такое ощущение. Я не могу говорить за чьи-то ощущения. Но «Дальрыба» ни с кем не аффилирована. Мы работаем без сторонних инвесторов, и контрольный пакет акций принадлежит нашей семье.

Стабильны, потому что не вошли в первый этап

— Первый этап инвестквот и крабовых аукционов как-то отразились на «Дальрыбе»?

— Мы потеряли квоты на тысячу тонн краба. И мы не стали входить в проекты по рыбным инвестквотам. И сейчас, спустя время, я полагаю, что мы так стабильны сегодня именно из-за неучастия в первом этапе. Не знаю, что было бы, если бы мы пошли. Но мы, имея опыт участия в аукционах 2000-х годов, отнеслись к идее новых аукционов, скорей, негативно.

Я не скажу, что мы сразу отказались от этой идеи. Нет, мы очень серьезно изучали вопрос возможности строительства флота. Но когда мы подходили к определенному решению, началась пандемия, а сейчас вообще непонятная ситуация.

В 2015 году, после известного заседания президиума Госсовета, во Владивосток приезжали представители ОСК. Я тогда спрашивал их, смогут ли они заранее гарантировать качество, сроки выполнения заказов и окончательную стоимость строительства судов. Они только молчали. При этом, по предварительным данным, стоимость строительства судна исчислялась в сотни миллионов долларов. Я сразу говорил, что для таких денег нужны гарантии. Мы ездили по верфям, но и на верфях нам не давали гарантий: мол, вы заходите в строительство, а там – как пойдет. Мы не могли согласиться на такие предложения. Это же надо занимать деньги и потом обслуживать долги, не зная точно, будет ли судно построено за три года или за семь. Брать на таких условиях кредиты очень рискованно.

Тем более что мы так и не знаем, каковы были результаты первого этапа. Я полностью согласен со словами спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко: необходимо разобраться с результатами первого этапа. Если все хорошо, предъявите аргументы, что у участников первого этапа прекрасные бухгалтерские балансы, что нет проблем со строительством. Но нам же эти результаты не показывают, что вызывает подозрения: а все ли у вас в порядке?

— Чем грозит «Дальрыбе» второй этап квот под инвестиции?

— Глядя на финансовое состояние предприятия и на работу нашей команды, я уверен, что «Дальрыба» выживет. Но нормально развиваться мы не сможем из-за чрезмерной финансовой нагрузки. Есть вопросы, уже сейчас требующие серьезного финансового вмешательства. В первую очередь это заработки рыбаков. Можно сколько угодно рассуждать о подготовке кадров в Дальрыбвтузе и других ведомственных учебных заведениях, но если заработки рыбаков не поднимать, то все впустую. Потому что рыбаки в иностранных компаниях получают в разы больше. Но как рыболовецким компаниям поднимать зарплату, если их загоняют в кредиты? Власти планируют изъять из отрасли новые 300 млрд рублей на аукционах, еще столько же хотят заставить вложить в строительство судов. После этого на решение других насущных вопросов у предприятий просто не останется денег.

Так ли необходимо за счет разового изъятия из рыбной отрасли этих денег наполнить бюджет? Я не слышал, чтобы вопрос стоял так остро: вот, страна умрет, если не собрать с рыбаков эти миллиарды. Может быть, бюджет удовлетворится не разовым особо крупным изъятием, а постоянными стабильными поступлениями, пусть и поменьше?

Моллюсковые аукционы ударят по «прибрежке»

— Особой критике в планах второго этапа подвергся тезис о том, что моллюски — такой же высокодоходный бизнес, как крабы…

— Я думаю, что эта идея исходит от тех, кто вообще плохо представляет себе прибрежное рыболовство. У нас был рыбокомбинат, и мы десять лет занимались прибрежным рыболовством. Это крайне сложный бизнес. Даже людям, у которых есть и квоты, и производственные мощности, сложно такой бизнес организовать. Обратите внимание, что речь идет о предприятиях прибрежного промысла, разбросанных по всему дальневосточному побережью, по самым дальним уголкам. Это Курилы, Магаданская область, Камчатка, север Приморья. Это же очень далеко и некомфортно, поднять там производство невероятно сложно уже хотя бы по причине дефицита кадров. А если сейчас забрать у предприятий эти квоты и направить на аукцион, то их кадры просто разъедутся кто куда. Что тогда станет с прибрежным рыболовством?

— Станут ли крупные холдинги скупать малые квоты?

— Я не могу за них говорить. Тем более что сейчас такие турбулентные времена, когда непонятно будущее даже самих этих крупных холдингов. Но дело даже не в этом, главное, что даже крупные холдинги не смогут все скупить. Допустим, вот эта квота, вот этот ресурс им понравится, а этот — нет. Речь же идет об очень разных бизнесах. Ну, допустим, скупят они треть предприятий, а две трети придется закрывать? Ведь для прибрежных комбинатов именно квоты на моллюски — это финансовая база, за счет которой поддерживаются все остальные их промыслы…

Рыбаки все равно будут строить

— Один из аргументов чиновников — инициаторов второго этапа заключается в том, что через 5-7 лет предприятиям нечем будет облавливать свои квоты. А «Дальрыбе» будет чем?

— Да, «Дальрыбе» будет чем. Однако проблема старения флота, безусловно, стоит очень остро, в этом я согласен с чиновниками. Но дело в том, что программа строительства новых судов в обмен на квоты дает сбои. Оказалось, что реально введено в эксплуатацию совсем немного судов. Верфи не справляются. Это острейшая проблема для отрасли, которая сейчас не до конца видна, но через 5-10 лет она высветится очень серьезно. Какие есть выходы? Секонд-хенд? Мы лет пять искали его по миру, но его, в общем-то, и нет.

Так что выход один — надо строить. Либо в России, либо в дружественных государствах, вроде Турции и Китая. И компании будут это делать. Нам некуда деваться, мы найдем варианты, как построить флот. Но планированию инвестиций мешает постоянное ожидание «грома» в виде аукционов. Как планировать строительство крупнотоннажного судна, если ждешь, что вот-вот у тебя заберут квоты на аукцион и вся твоя финансовая модель обрушится?

Для развития нужна стабильность. В рыбной отрасли необходимо хотя бы 10-15 лет стабильности, без всяких изменений правил. Тогда ты можешь развиваться и строить планы. Я в 2018 году попробовал принять пятилетний план развития предприятия — наподобие советских пятилеток. Но у меня ничего не вышло и пришлось бросить эту идею. Потому что в 2018 году мы получили квоты, в 2019 году половина наших крабовых квот ушла на аукцион, а с 2020 году начались разговоры о том, что и вторую половину отнимут. Как тут что-то можно планировать?

— ОСК пытается диктовать рыбакам, какие суда им нужны…

— Рекомендации, наверно, нужны, и послушать их будет интересно, но диктата не должно быть. Рыбаки лучше знают, что им нужно. Я согласен, что не очень хорошо, когда каждая зашедшая в программу инвестквот компания начинает строить небольшую серию судов по отдельному проекту. Думаю, нужна определенная линейка судов, которые могут работать и на Дальнем Востоке, и на Севере. Чтобы специалисты, переходя из одной компании в другую, не встречали проблем с управлением механизма. Чтобы была нормальная ремонтная база. Чтобы была возможность создавать региональные сервисные центры по обслуживанию судов того или иного проекта. Так что здравость в предложении строить большими, многочисленными сериями есть. Другое дело, что ОСК необходимо для этого не диктовать, а хорошенько поработать с рыбаками и подобрать устраивающие всех варианты.

— Если не брать два крупных холдинга, то очевидно, что подавляющее большинство предприятий в отрасли против второго этапа. Как вы думаете, чем закончится противостояние? Закон все-таки примут?

— Нельзя не отметить, что законопроект создавался, не учитывая нынешние условия, схлопывание рынков сбыта, и все расчеты их по окупаемости для инвесторов устарели, а цены на строительство увеличились в разы. Я не знаю, примут или нет. Но убежден, что время прислушаться к мнению рыбацкого сообщества пришло. А рыбаки против второго этапа, в том числе и мы.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 17 октября 2022 > № 4185013 Вячеслав Москальцов

Губернатор Сахалинской области призвал сократить риски для рыбной отрасли

Глава Сахалинской области Валерий Лимаренко дал отзыв на законопроект о втором этапе инвестквот и аукционов. Региональные власти не поддержали предложенные изменения.

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко указал на риски принятия проекта изменений закона о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов в предложенной редакции, сообщает корреспондент Fishnews. «Проект закона в представленной редакции мы не поддерживаем и уже направили свои предложения в Комитет Госдумы по аграрным вопросам», - заявил глава региона. Валерий Лимаренко, как и его коллеги - губернаторы других регионов, ранее обратился в Госдуму с предложением разослать законопроект для сбора отзывов в субъекты Федерации. Рыбная отрасль - важнейшая для целого ряда территорий, поэтому необходимо было получить обратную связь на местах.

Вопрос о законопроекте, предусматривающем второй этап инвестквот и аукционов, губернатору Сахалинской области задал во время прямой линии 14 октября руководитель Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков. Предложенные изменения очень волнуют профсообщество, в результате их принятия часть предприятий малого и среднего бизнеса может прекратить свое существование, отметил он.

«Тема мне хорошо известна, я последовательно поддерживаю наших рыбаков, из года в год, и здесь поддержу тоже», - ответил губернатор.

Отрицательный отзыв на законопроект подготовила также Сахалинская областная дума. Региональные власти обратили внимание на несколько ключевых моментов. В частности, это увязка в один объект инвестиций перерабатывающих заводов на берегу и промысловых судов, что может стать препятствием для дальнейшего развития берегового направления программы инвестквот (тогда как на первом этапе более высокие темпы реализации проектов наблюдались как раз в этой сфере). Вопросы вызывает и продажа на торгах квот добычи моллюсков и других водных беспозвоночных, что может оставить часть предприятий, в том числе на Курилах, без производственного ресурса.

Направить позицию по проекту закона решил и Сахалинский рыбохозяйственный совет. 19 октября представители региона планируют выступить на парламентских слушаниях по вопросам рыбной отрасли в Госдуме.

Рыбакам определили лимиты на скумбрию и лакедру в подзоне Приморье

По оценкам Тихоокеанского филиала ВНИРО, в 2023 г. рекомендуемый вылов скумбрии в подзоне Приморье может составить 1 тыс. тонн, для добычи лакедры в том же районе и на Южных Курилах рекомендовано выделить по 30 тонн.

Обоснования рекомендаций по вылову жёлтохвостой лакедры и скумбрии в Приморье и на Южных Курилах были представлены на заседании биологической секции ученого совета ТИНРО. Рост ресурсов субтропических рыб в прикурильских и япономорских водах России ученые связывают с глобальными климатоокеанологическими изменениями в северо-западной части Тихого океана (СЗТО). Установление объемов рекомендуемого вылова для таких видов — первый шаг к их промышленному освоению.

«В последние годы мы наблюдаем очередной период потепления в зоне взаимодействия течений Куросио — Оясио. В эти периоды отмечается увеличение сардины-иваси, скумбрии. Вместе с тем происходят массовые заходы рыб субтропического комплекса, в том числе и лакедры, и молоди тунцов», — отметил завсектором оперативного прогнозирования условий, среды и промысла лаборатории промысловой океанографии Тихоокеанского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Дмитрий Антоненко.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе филиала, общий запас жёлтохвостой лакедры в СЗТО оценивается на уровне 260 тыс. тонн. На 2023 г. ученые считают возможным рекомендовать к добыче 30 тонн для Южно-Курильской зоны и 30 тонн для подзоны Приморье, пока для вылова в качестве прилова.

Выход скоплений скумбрии в прикурильские и япономорские воды в последние годы определяется как ростом общего запаса, так и океанологической ситуацией. По мнению специалистов, при определенных условиях в 2023 г. возможен подход в экономзону России до 100 тыс. тонн этой рыбы.

С учетом длительного перерыва в отечественном промысле и отсутствия мониторинга распределения скумбрии на 2023 г. в подзоне Приморье рекомендованный вылов может составить 1 тыс. тонн. «При заинтересованности рыбодобывающих предприятий возможна организация тралового промысла. В таком случае скумбрия будет облавливаться вместе с сардиной-иваси», — уточнили в филиале.

Fishnews

«Антей» продолжает масштабный судостроительный проект

Третий краболов для группы компаний «Антей» тожественно спустили на воду в Приморье. Объем инвестиций холдинга в проекты на Находкинском судоремонтном заводе оценивается в 13,5 млрд рублей.

Церемония спуска судна «Капитан» для российских добытчиков краба состоялась в Находке 14 октября, сообщает корреспондент Fishnews.

«Прежде всего я бы хотел поблагодарить нашего заказчика за то, что он нам доверил эту работу», — заявил гендиректор НСРЗ Александр Корнейчук. Заказы промысловиков дали предприятию новую жизнь.

Строительство современного промыслового флота — результат совместных усилий большой команды специалистов. Над проектом трудится больше тысячи человек, отметил руководитель находкинского завода.

Всего на приморской верфи по заказу «Антея» одновременно строятся восемь судов проекта CCa5712LS. Серия была торжественно заложена на НСРЗ в июне 2020 г. Первый краболов, «Капитан Хазан», спустили на воду 8 сентября нынешнего года. Второе судно, «Дмитрий Коноплев», — 28 сентября.

«На сегодняшний день это самый современный проект краболова в мире, аналогов ему нет», — рассказал главный конструктор группы компаний «Антей» Александр Габриель. Предложенное специалистами решение нацелено на максимально эффективный промысел.

Особый акцент в холдинге делают и на создании комфортных условий труда для экипажей — просторные помещения, каюты с размещением по одному и два человека. И конечно, стоит задача обеспечить безопасность работы рыбаков.

Благодаря заказу промыслового флота находкинский завод нарабатывает новые компетенции. «Три года назад, когда мы, как заказчики, выбирали верфь и пришли на НСРЗ, это был успешный судоремонтный завод, но не судостроительная верфь с большой буквы. Усилиями и небольшим временем результат налицо. Хочу выразить благодарность всем, кто принимал участие в строительстве этих судов», — сказал вице-президент группы компаний «Антей» Игорь Михнов.

Коллектив НСРЗ поздравил со спуском нового судна президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов: «Это уже замечательная традиция — собирать рыбацкую общественность, судостроителей здесь, на НСРЗ, и спускать на воду суда. Тем более эта традиция полностью укладывается в концепцию, которую рыбаки Приморья предлагали при начале строительства флота: где ловим, там и строим», — подчеркнул руководитель АРПП.

«НСРЗ — это завод, который выдерживает сроки по этапам строительства судов по инвестиционным квотам. Задача усложняется тем, что это одна из самых больших серий. Поэтому я поздравляю и заказчика, и заводчан. И желаю им успешно справляться и при дальнейшем строительстве с теми сложностями, которые объективно существуют», — отметил президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков.

Характеристики новых судов следующие: длина — 57,7 м, ширина — 12,6 м, дедвейт — около 1200 тонн, экипаж — 24 человека. Вместимость по живому крабу — не менее 100 тонн.

Ранее «Антей» построил в Ленинградской области краболов «Русь», который уже работает на промысле.

Fishnews

«Якутуголь» организовал производственную практику для студентов

АО ХК «Якутуголь» (входит в группу «Мечел») организовал производственную практику для студентов Южно-Якутского технологического колледжа.

Производственная практика в «Якутугле» уже стартовала, до конца этого года обучение охватит порядка 150 студентов третьего и четвёртого курсов.

Знакомство со спецификой выбранных профессий пройдёт на разрезе «Нерюнгринский», обогатительной фабрике «Нерюнгринская», в автотранспортной службе и службе по обеспечению ремонтной продукцией. В подразделениях молодые люди получат базовые практические навыки, опыт в решении реальных производственных задач.

«Практика в условиях реального производства позволит подготовить для угольной отрасли специалистов, которые в дальнейшем смогут легко включиться в работу. В компании «Якутуголь» с большим желанием трудоустраивают на постоянное место работы выпускников вузов и сузов, проходивших у нас производственную практику», – отметил управляющий директор АО ХК «Якутуголь» Валерий Горельников.

На Дальнем Востоке стартует сезон «Б» охотоморской путины

С 15 октября стартует сезон «Б» охотоморской минтаевой путины в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне (добыча минтая и сельди), который продлится до конца года.

Сезон «Б» специализированного тралового промысла минтая открывается с середины октября в Северо-Охотоморской подзоне. В Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах добыча начнется с ноября.

Остаток квот минтая в Охотском море на осенне-зимний сезон составляет около 157 тыс. тонн.

Общий допустимый улов минтая в Охотском море на 2022 год определен в объеме порядка 916 тыс. тонн, ОДУ сельди — почти 340 тыс. тонн.

Как ожидается, в экспедиции будет задействовано около 100 рыбодобывающих судов (в 2021 году — 111 судов).

Сейчас добыча минтая идет в Западно-Беринговоморской зоне. К середине октября общий вылов минтая в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне превысил 1,65 млн тонн, что на 13% больше уровня 2021 года, добыча сельди выросла на 22% — до 329 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

За последние 5 лет добыча угля в Якутии выросла в 2 раза — с 16,8 млн тонн в 2017 году до 31 млн тонн в 2021 г. В текущем году объем увеличится до 38-40 млн тонн. Порядка 97% от всей угледобычи региона приходится на Нерюнгринский район.

В Кемерове прошел Международный угольный форум «Угольная отрасль — новые реалии». В нем приняли участие представители федеральных министерств и ведомств, угледобывающих компаний, поставщики и производители оборудования, научные деятели.

Деловая программа длилась два дня, на разных площадках обсуждались актуальные вопросы отрасли: перспективы и развитие промышленности, место угля в экономике страны, обеспечение безопасности на производстве, поддержание здоровья шахтеров и горняков и другие.

В рамках пленарного заседания заместитель министра энергетики РФ Сергей Мочальников рассказал о перспективах развития угольной отрасли страны в современных условиях. Во время своего выступления губернатор Кузбасса Сергей Цивилев отметил, что металлургия, машиностроение, автотранспорт, железная дорога, порты, суда, энергетика, теплоснабжение — все это зависит от угля.

«Угольная отрасль базируется на традициях, которые формировались 300 лет на опыте многих поколений шахтеров. Этот путь нельзя прерывать и важно это понимать при принятии решений о дальнейшем развитии. Угольная отрасль — вершина огромного айсберга экономики страны, поэтому эти вопросы касаются каждого жителя России», — отметил Сергей Цивилев.

Под модераторством председателя совета директоров АО «Колмар Груп» Анны Цивилевой прошла дискуссия «Инициативы социальной поддержки населения угольных регионов». С докладом выступил первый заместитель председателя правительства РС (Я) Кирилл Бычков, который рассказал о темпах угледобычи в Якутии и сотрудничестве правительства республики с угледобывающими предприятиями. Он отметил, что за последние 5 лет добыча угля в регионе выросла в 2 раза — с 16,8 млн тонн в 2017 году до 31 млн тонн в 2021 г. В текущем году ожидается до 38-40 млн тонн.

«В Якутии порядка 97% от всей добычи региона приходится на Нерюнгринский район. Здесь создана территория опережающего социально-экономического развития „Южная Якутия“, в которую входят 19 резидентов, „якорными“ являются ГОК „Денисовский“ и ГОК „Инаглинский“. Горно-обогатительные комплексы входят в группу компаний „Колмар“, которая реализует крупнейшие на Дальнем Востоке инвестиционные проекты по развитию угольной промышленности», — рассказал первый заместитель председателя правительства РС (Я).

Кирилл Бычков также доложил о проектах, которые направлены на улучшение качества жизни в районе. Это строительство квартала «Р» в городе Нерюнгри, реконструкция аэропорта в поселке Чульман, модернизация системы здравоохранения, благоустройство территорий, ремонт спортивных объектов и другие. Угледобывающие компании, в частности компания «Колмар», вносят весомый вклад в эти масштабные изменения.

Научное совещание по минтаю предложили собрать в Сахалинской области

В феврале в Сахалинской области может пройти научное совещание, посвященное состоянию минтаевых ресурсов и их промыслу. Для рыбаков очень важно понимать перспективы по этому объекту, отметили в ассоциации рыбопромышленных предприятий региона.

С предложением провести в феврале в Сахалинской области рабочее научное совещание по минтаю выступил на заседании регионального рыбохозяйственного совета руководитель Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО) Алексей Байталюк.

Сахалинская область не раз становилась местом проведения конференций по лососям. Но для региона очень важен и промысел минтая, прокомментировал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий региона Максим Козлов. «Мы видим, что происходят определенные изменения по минтаю, это сказывается на общих допустимых уловах», — отметил он. Пользователям необходимо понимать, каковы перспективы по минтаевым запасам, чтобы бизнес мог планировать свою работу, так что такая встреча была бы очень интересна рыбакам, уверен Максим Козлов.

Ежегодный вылов минтая на Дальнем Востоке составляет около 1,7 млн тонн.

Fishnews

На Камчатке оценили возможности беспилотников в учете лососей

Камчатский филиал ВНИРО во время «красной» путины исследовал эффективность использования беспилотных летательных аппаратов для оценки численности лососей и оперативного регулирования промысла.

Работы велись совместно со специалистами группы компаний «Геоскан». Специалисты провели тестовые полеты беспилотников двух типов: самолетного и мультироторного. Апробированы методы линейных аэросъемок, созданы ортофотопланы, проведена визуальная оценка качества полученных фотоснимков и учет зафиксированных на них производителей.

«По результатам полетов создан 26-километровый ортофотоплан прибрежной акватории Охотского моря, на котором отчетливо видна наполняемость морских ставных неводов тихоокеанскими лососями. Получено более 8000 снимков, а общая протяженность трансект составила более 150 км», — рассказали Fishnews в пресс-службе филиала.

По мнению специалистов КамчатНИРО, такие исследования необходимо продолжать и развивать. Они позволяют осуществлять аэрофотосъемку обширных территорий, создавать высокодетальные ортофотопланы, проводить инвентаризацию нерестового фонда тихоокеанских лососей, создавать электронные карты нерестилищ лососей и сельди, отметили ученые.

Fishnews

Краболовов Аляски ждет скудный сезон

Большинство краболовного флота Аляски не выйдет на промысел в предстоящем сезоне. Причиной стало сокращение популяций некоторых видов и, как следствие, запрет на добычу в соответствующих акваториях.

Информацию от Департамента рыболовства и охоты штата и Национальной службы морского рыболовства США приводит портал IntraFish. По данным ведомств, будет запрещена добыча камчатского краба в Бристольском заливе и водах острова Святого Матвея, синего краба в водах островов Прибилоф и Святого Матвея, а также краба-стригуна опилио в Беринговом море.

Портал отмечает, что в Бристольском заливе краболовный сезон отменяется второй год подряд, при этом в целом за последние 25 лет этот промысел закрывался лишь дважды. Общий допустимый улов камчатского краба непрерывно снижался вслед за сокращением биомассы. Если десять лет назад ОДУ составлял 6,7 тыс. тонн, то в промысловом сезоне 2017-2018 гг. он снизился на 50% от прежнего объема — примерно до 3,3 тыс. тонн, приводит цифры IntraFish.

По данным ассоциации «Краболовы Берингова моря Аляски» (Alaska Bering Sea Crabbers), промысел стригуна опилио в Беринговом море был закрыт впервые. Портал ссылается на слова исполнительного директора отраслевого объединения Джейми Гоэна: запрет на добычу камчатского краба в прошлом году нанес компаниям ущерб в размере 200 млн долларов. А в этом году, по ее мнению, решение регулятора будет стоить рыбакам уже 500 млн долларов.

В результате краболовы Аляски будут вынуждены в грядущем сезоне полагаться только на промысел краба-стригуна бэрди, ОДУ которого составляет около 907 тонн. Этих объемов хватит лишь на несколько судов, поэтому большая часть краболовного флота Аляски, состоящего из 60 судов, будет вынуждена простаивать. Многие из них столкнутся с банкротством, а члены экипажей останутся без работы, заявила Джейми Гоэна.

IntraFish также обращает внимание, что в нынешнем году будет чрезвычайно трудно найти поставщиков из-за запрета на импорт российского камчатского краба из России. Напомним, эмбарго на поставки морепродуктов из РФ Соединенные Штаты ввели в марте, поводом стали события на Украине, сообщает корреспондент Fishnews.

Кроме того, зарубежный портал указывает на инфляцию, из-за которой цены на камчатского краба росли весь год и находились на рекордных уровнях еще до закрытия промысла в Бристольском заливе.

В Департаменте рыболовства и охоты Аляски обещали удвоить усилия, чтобы разобраться в причинах снижения крабовых запасов. Сейчас ученые продолжают оценивать варианты восстановления популяции, в том числе возможность устойчивого промысла в периоды малой численности ракообразных.

Fishnews

Сезон «Б» добавит объемов в копилку минтаевой путины

С 15 октября стартует сезон «Б» охотоморской минтаевой путины. По прогнозам Ассоциации добытчиков минтая, вылов за этот период может составить 110-140 тыс. тонн.

Традиционно промысел в сезоне «Б» начинается в Северо-Охотоморской подзоне в середине октября. В этот период количество флота на путине в среднем составляет 17-30 единиц. В ноябре-декабре основные районы промысла смещаются в Западно-Камчатскую и Камчатско-Курильскую подзоны, а количество добывающих судов достигает 55-70 единиц, рассказали Fishnews в пресс-службе Ассоциации добытчиков минтая.

«Остаток квот минтая в Охотском море на осенний сезон «Б» на 10 октября — порядка 157 тыс. тонн. При благоприятной промысловой обстановке и высокой интенсивности промысла в этом сезоне рыбаки смогут добыть 110-140 тыс. тонн минтая. Таким образом, суммарное освоение общего допустимого улова (ОДУ) в Охотском море может достичь 95-98%», — привел прогноз президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Алексей Буглак.

Ранее АДМ сообщала, что по итогам сезона «А» вылов минтая в Охотском море по трем подзонам достиг 788,7 тыс. тонн, увеличившись на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Суммарный ОДУ был освоен на 82%, что значительно выше, чем в 2021 г. (73%). Как отмечал Алексей Буглак, уровень освоения сезона «А» в этом году соответствует среднемноголетним значениям. Кроме того, еще около 10,6 тыс. тонн минтая добыто во время летнего промысла на шельфе Западной Камчатки. «Таким образом, к 10 октября освоение ОДУ по трем подзонам Охотского моря достигло 799,3 тыс. тонн, или 83,6%, в то время как в прошлом году к этому времени было добыто 793,5 тыс. тонн, или 75% ОДУ», — резюмировал глава АДМ.

Сейчас добыча минтая идет в Западно-Беринговоморской зоне, где уже добыта 391 тыс. тонн — это 40% больше, чем годом ранее. Вместе с тем общая квота пока освоена на 70%. Это стало следствием увеличения ОДУ в сентябре. «Необходимость освоения «добавки» в Беринговом море может оказать влияние на результаты промысла в сезоне «Б» в Охотском море», — считает Алексей Буглак.

Fishnews

Передовые технологии на службе ученых рыбной отрасли

Камчатский филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии («КамчатНИРО») совместно со специалистами группы компаний «Геоскан» в период лососевой путины 2022 года апробировали методы линейных аэросъемок в создании цифровых ортофотопланов.

Это позволило провести учет зафиксированных на них производителей тихоокеанских лососей, оценить их численность в водоемах Камчатского края и оперативно регулировать лососевый промысел.

Исследования стали более эффективными с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). По результатам полетов создан 26-километровый цифровой ортофотоплан прибрежной акватории Охотского моря, на котором отчетливо видна наполняемость морских неводов тихоокеанскими лососями. Получено более 8000 снимков, а общая протяженность трансект составила более 150 км. По мнению специалистов «КамчатНИРО», исследования необходимо продолжать и развивать, так как они позволяют осуществлять аэрофотосъемку обширных территорий, создавать высокодетальные цифровые ортофотопланы, проводить инвентаризацию нерестового фонда тихоокеанских лососей, создавать электронные карты нерестилищ лососей и сельди.

Справочно:

ГК «Геоскан» — российская группа компаний, занимающаяся разработкой и производством БПЛА, а также разработкой программного обеспечения для фотограмметрической обработки данных и трехмерной визуализации.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

«Больше, чем в 2021 году»: в портах Дальнего Востока скопились суда

О нагрузке на порты Business FM рассказали крупные логистические компании и грузоотправители. С чем связаны задержки?

В портах Дальнего Востока снова скапливаются суда. Об этом Business FM сообщили участники перевозочного процесса, в частности крупные логистические компании и грузоотправители. Нагрузка на все порты и инфраструктуру региона увеличивается, систематические задержки с выгрузкой судов связаны с диверсификацией экспортных потоков на восток и нехваткой мощностей. Рассказывает генеральный директор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло:

«Очередной коллапс значительно больше, чем в 2021 году, в части контейнерных грузов сейчас наблюдается колоссальное скопление контейнеров по импорту, огромное количество судов стоят на рейде, не могут выгрузиться, потому что порты не дают разнарядку, потом эти контейнеры еще ожидают погрузки на фитинговые железнодорожные платформы, еще около 10-20 дней. Только дальневосточная логистика, только это плечо составляет сегодня 50-60 дней, такого не было даже в ковид. Раньше это было примерно 35-42 дня. Мы уже говорим клиентам: «Закладывайте 90 дней». Такого не было ни разу. Там несколько причин, самая главная — это большой разворот на восток, инфраструктура абсолютно не подготовлена, если мы говорим об импорте контейнеров, которые больше не идут в Санкт-Петербург из-за того, что туда нет судозаходов у крупнейших контейнерных линий, весь этот импорт сместился на дальневосточные рубежи. Вместимость флота сократилась в четыре раза, потому что крупные морские перевозчики в виде Maersk, CMA и так далее все ушли, Владивосток не готов к обработке такого количества контейнеров. Нагрузка на инспекторов, которые декларируют грузы, увеличилась на 40%. Еще одна причина — это мобилизация. По нашим источникам, до 30% сотрудников портов попали под частичную мобилизацию, людей тоже нет».

Замглавы Федеральной таможенной службы России Владимир Ивин предупреждал месяц назад на Владивостокском экономическом форуме о риске транспортного коллапса в связи с излишней контейнерной загрузкой. Он говорил, что по итогам августа количество контейнеров в порту Владивостока почти достигло 39,7 тысячи. Это превышает показатели за самый напряженный месяц прошлого года.

Ситуацию комментирует коммерческий директор дальневосточной транспортной компании «Альфа транзит» Станислав Крок:

«Основная проблема Дальнего Востока заключается в том, что пропускная способность этих портов ограничена пропускной способностью железной дороги. К началу сентября количество подвижного состава на Дальнем Востоке резко снизилось, нехватка подвижного состава — основной сейчас фактор и определяющий, из-за которого происходят задержки на Дальнем Востоке. Можно добавить сюда еще проблему с новыми китайскими перевозчиками, то есть это в основном маленькие линии с небольшим количеством судов, которые сейчас на наш рынок пытаются зайти. Ранее, когда здесь главенствовали европейцы, китайцы сюда практически не заходили. Чтобы наладить нормальный сервис, нормальное сообщение между китайскими портами и нашими, наши порты выдвигают для китайских линий достаточно серьезные требования по предоставлению информации по планированию их сервиса. То есть они требуют от них заранее предоставить график судозаходов, количество, размеры судов и заранее обозначить примерно объем импорта и экспорта, и у китайцев с этим пока большие проблемы. Они на рынок только заходят, они пока не знают, ни сколько они смогут привезти, ни сколько они смогут увезти. Причем по поводу того, сколько они могут увезти, их, видимо, даже пока не сильно волнует, они в основном упираются в то, чтобы набрать объем в Китае и привезти его сюда. Но, привозя сюда полные лодки контейнеров и не планируя отсюда вывозить какой-то существенный объем, порты просто эти суда принять не могут, у них просто нет места, чтобы выгрузить сюда груз, притом что это судно ничего существенного с собой не заберет. И таким образом, китайские суда могут простаивать три, четыре, а то и больше недель в ожидании постановки к причалу. Задержки на Дальнем Востоке будут продолжаться до тех пор, пока не будет налажено нормальное регулярное морское сообщение между странами Юго-Восточной Азии и портами европейской части РФ, такие как Санкт-Петербург, Усть-Луга и Новороссийск. Сейчас получается, что, по сути, огромные инфраструктурные мощности нашей страны простаивают, а вся нагрузка сосредоточена на Дальнем Востоке».

В 2021 году на фоне восстановления экономики после коронавируса начались серьезные проблемы с логистическими цепочками. Морской транспорт с трудом покрывал растущий спрос грузоотправителей, поэтому во второй половине года в Приморье скопилось большое количество контейнеров.

Глобальное значение энергобезопасности: перезапуск проекта «Сахалин-1»

На днях в японском правительстве заявили, что проект «Сахалин-1» остается важным для страны. А тем временем был подписан указ президента, по которому проект будет передан новому российскому юрлицу

Как подчеркнули в Токио, сейчас Япония на 95% зависит от поставок нефти с Ближнего Востока и «Сахалин-1» важен для страны с точки зрения энергетической безопасности. Президент России еще 7 октября подписал указ о передаче всех прав и обязанностей участников проекта «Сахалин-1» специально создаваемому новому российскому юридическому лицу. Это вынужденное решение, продиктованное необходимостью бесперебойной работы проекта.

Ранее компания «Эксон нефтегаз лимитед», дочерняя структура американской Exxon Mobil, в одностороннем порядке объявила форс-мажор по всем контрактным обязательствам в рамках «Сахалина-1». В результате была остановлена не только отгрузка нефти, но и поставка газа жителям Приморья. И в этом свете указ президента особенно важен, замечает доцент Финансового университета при правительстве РФ Валерий Андрианов.

«Указ президента по поводу «Сахалина-1» прежде всего позволяет перезапустить проект и в том числе обеспечить топливом жителей Дальнего Востока, Сахалина. Помимо этого, он решает еще несколько очень важных задач. Прежде всего это возвращение имущества СРП (соглашение о разделе продукции). По условиям соглашения все имущество должно быть передано в собственность государства. Счетная палата уже неоднократно указывала, что операторы проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» не выполняют обязательства по передаче имущества. Причем сумма этого имущества — 24,3 млрд долларов. И как раз указ президента позволит передать в новую структуру все имущество, которое было создано или приобретено в ходе реализации проектов. Прежний оператор, компания Еxxon Мobil, многократно обещала это сделать, но так и не передала имущество, которое уже давно должно принадлежать России», — рассказал он.

«Сахалин-1» реализуется с участием российской корпорации «Роснефть». Иностранным акционерам, то есть американской Exхon Mobil, японской Sodeco и индийской ONGC, был дан месяц для того, чтобы подать заявку на участие в новой компании. Согласно указу президента, они также могут рассчитывать на долю пропорционально текущему владению, подчеркнули в компании.

Продать акции в новом ООО можно будет только российскому юридическому лицу. Одновременно правительство проведет финансовый, экологический, технологический и иной аудит деятельности инвестора. Если по итогам проверки будет выявлен ущерб, то его сумму вычтут из стоимости доли акционера. А споры решать будет Арбитражный суд Москвы.

Рудник Ирокинда внедрил систему автоматизированного медосмотра сотрудников

Золотодобывающее предприятие Ирокинда, входящее в состав международной компании Nordgold, внедрило систему автоматизированного медицинского осмотра сотрудников.

Предприятие приобрело 5 аппаратно-программных комплексов электронной системы медицинских осмотров (ЭСМО), которые позволяют полностью автоматизировать процесс медицинских осмотров сотрудников перед рабочими сменами.

Четыре аппарата ЭСМО установили в медицинском пункте Ирокинды, а один терминал — на жиле Серебряковская.

На аппаратах в реальном времени проводится экспресс оценка состояния здоровья — измеряются давление, пульс, температура тела, проводится скрининг на алкогольное опьянение. Также с помощью метода пупиллометрии проводится функциональная диагностика центральной нервной системы.

Комплексы ускорили процесс предрейсовых\предсменных осмотров. Все параметры считывает робот и тут же выдает результаты обследования. Аппарат оснащён системой Face ID и по лицу распознает, кто перед ним.

"За счет автоматизации данного процесса мы снижаем влияние человеческого фактора, повышаем точность измерений, сокращаем время на медосмотр. Вся процедура занимает буквально несколько минут. К тому же, системы автоматизированного медосмотра позволяют нам лучше следить за состоянием здоровья наших сотрудников и оперативно выявлять возможные риски", - прокомментировал Константин Манин, директор по промышленной безопасности, охране труда и экологии рудника Ирокинда.

Данные о прохождении медосмотра вносятся в электронный журнал и сохраняются в базе. Это позволяет сформировать статистику для анализа результатов медицинских осмотров, как по подразделениям, так и по каждому работнику отдельно. На эти данные можно опираться при формировании оценки здоровья сотрудников, определении группы потенциального риска, установки индивидуальных норм медицинских показателей.

В текущем году аналогичные системы медосмотров были запущены и хорошо себя зарекомендовали на других предприятиях Nordgold — рудниках Гросс, Таборный (Россия, Якутия) и Суздаль (Казахстан).

Сдача судов — в зоне риска

Проблематика строительства судов под квоты в условиях санкций прибрела особое звучание, отмечают в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока. 80% рыболовных судов оказались в зоне риска несдачи — такие данные совет приводит в справке для федеральных органов власти.

На апрель 2022 г. в связи с применением оборудования из «недружественных стран» и санкционной политикой из 39 строящихся рыболовных судов существуют высокие риски несдачи для 22 судов, средний риск несдачи — по девяти судам, сообщили Fishnews в координационном совете со ссылкой на данные ЦНИИ «Курс». Таким образом, 31 из 39 фактически строящихся судов (80%) попали в зону риска несдачи.

Сложности отмечены и по краболовным судам. Из 32 строящихся краболовов существуют высокие риски несдачи по 9 судам, средние – по 14, то есть всего 23 судна из 32 (71%) в зоне риска несдачи, говорится в справке.

Частичное уменьшение рисков несдачи судов возможно при перепроектировке. Но она потребует времени - примерно 1,5-2 года. «За указанный период отрасль будет нести процентную нагрузку. Кроме того, перепроектировка неспособна снизить риски несдачи для крупнотоннажных и технологически сложных судов», — отметили в совете.

Эксперты также обращали внимание на то, что за пять лет механизм квот под инвестиции позволил обновить промысловый флот менее чем на 1%. При этом гораздо больше судов введено в строй за это время вне рамок программы.

Fishnews

Законодатели Приморья не поддержали второй этап инвестквот и аукционов

Законодательное собрание Приморского края решило не поддерживать проект федерального закона о втором этапе инвестквот и крабовых аукционов. Эту позицию в ближайшее время направят в Государственную Думу.

Резонансный документ рассмотрели на заседании комитета заксобрания по продовольственной политике и природопользованию. Председатель комитета Андрей Андрейченко указал на негативные последствия предлагаемого перераспределения квот. Он считает, что в современных условиях — закредитованность, санкционное давление — проблемы с рынками сбыта — малый и средний рыбацкий бизнес не сможет конкурировать на аукционах с крупными компаниями федерального масштаба. Также глава комитета отметил, что упадут доходы у местных бюджетов, в том числе из-за нехватки налогоплательщиков.

«Есть заводы у нас в селах. Не будет этого завода — ну никакая крупная федеральная компания в это село не придет и завод там не построит. То есть села просто не будет и все. Не будет работы, не будет социальных гарантий, не будет социальной нагрузки, которые несут компании», — дал нерадостный прогноз Андрей Андрейченко.

«Всех людей, живущих в регионах, центр, правительство лишает права работать. Другой работы, другого опыта у них нет», — поддержал член Общественного совета при Росрыболовстве Эдуард Климов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на заседании прозвучали предложения по предотвращению негативных последствий второго этапа инвестквот и аукционов. Во-первых, нужно завершить и оценить первый этап и только потом в случае положительных результатов переходить к следующему шагу — минимум через два года. Руководитель аппарата уполномоченного по защите прав предпринимателей в Приморском крае Елена Ромашко добавила: в отзыве заксобрания учтут мнение представителей отрасли и, возможно, дату начала второго этапа рекомендуют сдвинуть еще дальше, если рыбаки приведут весомые доводы.

Во-вторых, предлагается сохранение исторического принципа при повышении налогов — эту инициативу Андрей Андрейченко озвучил со ссылкой на самих рыбопромышленников.

«То есть государство может собираемость налогов в бюджет увеличивать, не нарушая ту экономику, ту сложившуюся систему», — подчеркнул глава профильного комитета.

Отрицательный отзыв на законопроект комитет направит в Государственную Думу. Позиция региона будет также представлена на парламентских слушаниях 19 октября.

Fishnews

«Золотое» топливо усложняет положение рыбаков

Проблему растущих затрат рыбаков на топливо подняли участники Сахалинского рыбохозяйственного совета. Глава Росрыболовства Илья Шестаков поручил рассмотреть вопрос о возмещении таких расходов, сообщил руководитель ассоциации рыбопромышленных предприятий региона Максим Козлов.

На проблему возросших затрат на топливо обратила внимание на заседании СРХС представитель компании «Посейдон» Галина Бондаренко, сообщает корреспондент Fishnews. По итогам первого этапа квот под инвестиции рыбаки лишатся части ресурсного обеспечения, на горизонте — возможности нового этапа перераспределения прав на вылов, повышение сбора за пользование водными биоресурсами. Между тем предприятиям и так работается непросто. «Сегодня кто-то задал вопрос, какая стоимость топлива сегодня? Сможем ли мы вообще что-нибудь заплатить? Если была 600 долларов стоимость топлива, сейчас 1400», — отметила Галина Бондаренко.

Проблема дорого топлива бьет в том числе по рыбакам, которые занимаются выловом сардины-иваси и скумбрии, рассказал президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. Стоимость конечного продукта невелика, и зачастую добытчиком приходится работать себе в убыток, подчеркнул он.

«30 сентября Илья Васильевич Шестаков (руководитель Росрыболовства — прим. ред.) проводил совещание. Я в том числе поднял вопрос о возможности компенсации (затрат) на топливо», — сообщил президент АРСО. Он напомнил, что в правовой базе уже есть механизм топливных субсидий для рыбаков.

«Просили Илью Васильевича пересмотреть эту меру поддержки, расширить ее», — заявил Максим Козлов, отметив необходимость такой меры для поддержки добычи сардины-иваси, скумбрии, минтая. Он добавил, что есть поручение главы Федерального агентства по рыболовству в этой сфере.

Fishnews

КМНС Хабаровского края смогут получить рыбацкие места

В Хабаровском крае на конкурс выставили шесть речных рыболовных участков для представителей коренных народов под традиционный промысел анадромных. Заявки можно подавать до 7 ноября — даты вскрытия конвертов.

Торги организует Амурское теруправление Росрыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, участки находятся на реках Амгунь, Ал, Уда. Площадь РЛУ — от 4 до 33,5 га.

Критериями оценки и сопоставления заявок станут средневзвешенные показатели освоения «традиционных» квот, выделенных участнику за последние четыре года, средняя численность общины за этот период (для общин), удаленность участка от места жительства заявителя. За победителями закрепят РЛУ на 20 лет.

Fishnews

Сахалинская область работает на лососе с прибавкой

Лососевая путина в Сахалинской области уже обеспечила вылов более 90 тыс. тонн, при этом в регионе еще продолжается промысел кеты. Общие объемы добычи выше, чем в 2021 и 2020 гг.

Предварительные результаты лососевой путины нынешнего года рассмотрел Сахалинский рыбохозяйственный совет, сообщает корреспондент Fishnews. Первоначально прогнозировалась добыча 121 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Сейчас рыбаки взяли более 90 тыс. тонн. Таким образом, островной регион уступает по показателям добычи красной рыбы только Камчатке, освоившей свыше 134 тыс. тонн.

Представитель Сахалинского филиала ВНИРО (СахНИРО) Дмитрий Галанин, докладывавший о результатах путины, отдельно отметил выполнение договоренностей с другими регионами по районам облова транзитной рыбы — на северо-западе Сахалина и на Северных Курилах. «В целом важно отметить позитивный момент на мирное существование соседей», — сказал он.

На Восточном Сахалине, где действовал целый ряд ограничений промысла, в этом году выловлено около 37,6 тыс. тонн горбуши, прогноз освоен на 72,3% — показатели наука оценивает как удовлетворительные.

Впервые за несколько лет был открыт промысел в заливе Анива. Причем старт лова был увязан с показателями по заполнению нерестилищ. В итоге добыто более 3,2 тыс. тонн, а уровень пропуска производителей в реки близок к оптимальному (исключением стали реки Лютога и Сусуя).

На Южных Курилах рыбаки добыли около 21 тыс. тонн при прогнозе около 24 тыс. тонн. «Результаты удовлетворительные, освоение хорошее», — прокомментировал Дмитрий Галанин.

Пропуск производителей горбуши в нерестовые реки основных районов промысла в 2022 г. достиг приемлемого уровня — 10 млн экземпляров — и превысил результат 2021 г. в 1,3 раза, сообщили в СахНИРО.

Из общего объема вылова на долю горбуши приходится 62 тыс. тонн, кеты — более 25 тыс. тонн, рассказали Fishnews в министерстве по рыболовству Сахалинской области.

Fishnews

Юрий Трутнев: Дальневосточные регионы помогают налаживать жизнь в ДНР

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев обсудил с главами дальневосточных регионов работу по восстановлению социальной инфраструктуры подшефных территорий в Донецкой Народной Республике, проведение частичной мобилизации на Дальнем Востоке и поддержку ведущих предприятий ДФО, участвующих в программе импортозамещения.

Как напомнил Юрий Трутнев, в Донецкой и Луганской народных республиках, Херсонской и Запорожской областях прошли референдумы о вхождении в состав Российской Федерации. «Люди выбрали быть вместе с нами, вместе с нашей страной. Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным подписаны федеральные конституционные законы о вхождении указанных территорий в состав Российской Федерации. Этого дня люди ждали долгие восемь лет. Теперь, когда эти территории освобождены, наша прямая обязанность – наладить на них мирную жизнь», – отметил он.

В восстановлении территорий ДНР участвует семь дальневосточных регионов – Якутия, Бурятия, Приморье, Хабаровский край, Амурская, Магаданская и Сахалинская области. «Мы должны привести в порядок новые российские территории. На прошлой неделе в Донецкой Народной Республике я пообщался с людьми, в том числе с главами администраций, посетил отремонтированные детские сады и школы. Первоначальный список объектов, подлежащих восстановлению, включал 275 пунктов. Сейчас их уже более 300. В этом году региональными группами субъектов ДФО отремонтировано 25 школ, 20 детских садов. Благоустроено 13 детских и 6 спортивных площадок. 93 участка автомобильных дорог приведено в нормативное состояние. Передано в пользование 75 единиц специальной автомобильной техники», – сказал Юрий Трутнев.

Вице-премьер отметил, что работа по восстановлению социальной инфраструктуры в подшефных территориях ведётся в соответствии с установленными сроками и объёмами работ. «В целом отзывы о работе дальневосточных регионов в подшефных территориях хорошие. Первый этап подходит к завершению. Люди видят результаты и очень тепло благодарят нас за поддержку», – резюмировал он.

Юрий Трутнев поручил главам дальневосточных регионов разработать и представить планы проведения ремонтно-восстановительных работ на 2023 год в подшефных территориях.

Обсуждался вопрос организации отдыха детей, проживающих на подшефных территориях. «Благодаря усилиям дальневосточных регионов более 2 тысяч детей посетили детские оздоровительные учреждения на территории Российской Федерации. Заявок на организацию детского отдыха было много. Прошу глав регионов подготовить предложения, где ребята смогут отдохнуть на Дальнем Востоке во время летних каникул 2023 года», – обратился к руководству дальневосточных регионов вице-премьер.

В ходе совещания губернаторы доложили о проведении частичной мобилизации в дальневосточных регионах. Как отметил Юрий Трутнев, заслушав доклады глав регионов, Дальний Восток выполняет в полном объёме задания по призыву граждан на военную службу по мобилизации в Вооружённые Силы России. Он поручил главам дальневосточных регионов взять на личный контроль обеспечение мобилизованных лиц и добровольцев всем необходимым обмундированием и снаряжением. «На местах необходимо следить, чтобы у мобилизованных и добровольцев было всё необходимое, чтобы они были должным образом экипированы и обучены. Для этого губернаторы должны лично проверять, как идёт подготовка призывников, посещать мобилизационные пункты и учебные центры», – сказал он.

Рассматривались вопросы поддержки ведущих предприятий Дальнего Востока, участвующих в программе импортозамещения. «Условия работы этих предприятий в текущих условиях изменились. Вся экономика страны перестраивается. Мы должны поддерживать предприятия, которые помогают для обеспечения успешных действий нашей страны. И губернаторам, и Минвостокразвития надо приложить все усилия для того, чтобы задачи, стоящие перед этими предприятиями, были выполнены в полном объёме. Мы ведём эту работу вместе с Минпромторгом», – заметил Юрий Трутнев.

Вице-премьер поручил Минвостокразвития России разработать предложения по поддержке данных предприятий Дальнего Востока для расширения существующих производств, привлечения кадров, обеспечения специалистов жильём.

В ДФО приступили к масштабному благоустройству населенных пунктов

Сергей Набивачев (ДФО)

На Востоке России начинают практическую реализацию мастер-планов городов. Согласно разработанным программам должны преобразиться более двух десятков населенных пунктов. А на Восточном экономическом форуме президенту страны даже представили три лучших проекта - Петропавловска-Камчатского, Улан-Удэ и Магадана.

Переход в практическую плоскость

Ожидается, что масштабное благоустройство в рамках мастер-плана позволит обеспечить существенный рывок в развитии столицы Камчатки. В крае для этого создали проектный комитет под председательством губернатора Владимира Солодова.

- Сейчас готовится перечень поручений президента, но нам уже необходимо переходить в практическую плоскость, - заявил глава региона. - Ряд экспертов будет работать на Камчатке, в том числе и градостроители, которые подают заявки на конкурс "Малые города и исторические поселения".

Петропавловск-Камчатский и Елизово могут рассматриваться как единая агломерация. В будущем сформируют модель ее развития с воздушными воротами в Елизове и сосредоточением ключевых объектов в краевой столице.

- Создание рабочих мест базируется на развитии действующих отраслей, их трансформации, - рассказал Владимир Солодов. - Экономика, которая позволит привлечь на Дальний Восток специалистов, создается внутри базовых сфер, а не в дополнение к ним. Для Камчатки это, конечно, рыбопереработка, туризм, судоремонт, судостроение и энергетика. С ними должны быть связаны пространственные решения. В нашем случае это акцент на природный ландшафт.

По словам губернатора края, Петропавловск-Камчатский превратится из производственного города в главную точку притяжения туристов. Он будет "встроен" в уникальную природу края, а она в свою очередь не станет препятствием в развитии населенного пункта.

В городе реализуют проекты комплексной застройки: в микрорайонах Северном и Заречном (в районе аэропорта), на улице Пограничной, на Комсомольской площади, а также на месте краевой больницы после ее переезда на новое место.

По мнению Владимира Солодова, мастер-планы - это одна из самых приоритетных задач, которая стоит перед губернаторами. Особенно это актуально для Камчатского края, поскольку 80 процентов населения региона живет в Петропавловске-Камчатском и его агломерации.

Центр буддизма

Глава Бурятии Алексей Цыденов считает, что мастер-план Улан-Удэ обеспечит системное развитие и городу, и республике в целом. Изюминкой столицы Бурятии можно считать то, что она является одним из центров буддизма в России. Это очень красивый город. В то же время здесь множество болевых точек.

- Мы совместно с жителями выявили основные проблемы: грязный воздух, автомобильные пробки, низкий уровень благоустройства, ветхое частное жилье в центре города и безработица, - перечислил Алексей Цыденов. - При этом сейчас у нас исторически минимальная безработица: четыре тысячи человек стоят на учете, но есть 21 тысяча вакансий. Нам катастрофически не хватает трудовых ресурсов. Почему тогда мы говорим о проблеме? Потому что люди ищут не просто работу, а работу с хорошей зарплатой и рядом с домом. Это уже к вопросу о транспорте и доступности.

Основные направления мастер-плана - чистая вода, чистый воздух, чистый город. В Улан-Удэ 67 тысяч частных домов, которые отапливаются дровами и углем. Их будут переводить на электрическое отопление.

Мастер-план подразумевает усиление транспортного и инфраструктурного каркасов, мощное жилищное строительство. В городе, по сути, создадут новую экономику. Как отмечает Цыденов, за счет реализации мастер-плана вырастет туристический поток, увеличится продолжительность жизни, повысится качество городской среды и станет больше доступных рабочих мест. При этом, как подчеркнул глава республики, некоторые проекты уже выполняются.

Большие перспективы

По словам главы минвостокразвития Алексея Чекункова, впереди ожидается расширение объема господдержки дальневосточных городов, увеличение количества ее инструментов. Этот тезис подтверждается на практике: недавно правительство Колымы сообщило, что ВЭБ.РФ поможет ускорить строительство порта для маломерных судов в Магадане. Сотрудничество с госкорпорацией Магаданская область осуществляет в рамках договоренностей, достигнутых на площадке Восточного экономического форума-2022. Соглашение касается строительства инфраструктурных объектов, вошедших в мастер-план столицы региона.

- Магадан - не только суровое место, но и центр богатого ресурсами региона с развитыми горной и рыбной отраслями, большими перспективами. Растущая экономика области сейчас формирует порядка полутора тысяч новых рабочих мест. При этом сохраняется отток населения - уезжает молодежь и квалифицированные кадры, - рассказал глава региона Сергей Носов. - Но мы можем создать уникальный город для проживания, работы и развития.

До конца текущего года будет введено в строй 14 объектов мастер-плана. К "быстрым победам, которые уже оценили люди", он отнес проект "Морской фасад города Магадана", включающий в себя 13 разделов. Четыре пункта уже реализованы, еще четыре в активной стадии. В этом году запустят спорткомплекс "Президентский" - крытое современное пространство для занятия спортом и проведения досуга. Проект строительства нового аэропорта уже получил экспертизу.

Одна из основных задач мастер-плана - улучшение качества жизни людей. И здесь важным проектом является комплексная застройка района Гороховое поле. Предусматривается строительство современного комфортного жилья, в том числе арендного для приезжающих специалистов.

В развитии Магадана делают ставку на возрождение рыбной отрасли: уже запущен проект создания индустриального парка "Рыбный порт", в этом году введут в эксплуатацию завод по производству фармакологических препаратов из морских биоресурсов. По словам Сергея Носова, общая стоимость проектов мастер-плана Магадана - 183 миллиарда рублей.

Специалистов в ДФО привлекут недорогим арендным жильем

Илья Аверин (ДФО)

Социологические опросы показывают, что переехать на работу в ДФО на разные периоды времени готовы многие жители других регионов России. Если, конечно, будут созданы соответствующие условия, сформирована социальная инфраструктура.

Об этом на профильной сессии Восточного экономического форума сообщила первый заместитель генерального директора Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) по социальному развитию Эльвира Нургалиева.

В контексте привлечения и закрепления квалифицированных кадров особое значение для Дальнего Востока имеет механизм арендного жилья. Эльвира Нургалиева отметила его как важную составляющую второго такта развития ДФО - в качестве первого она назвала экономическое становление макрорегиона.

- Бурный рост начался в 2013 году, после появления профильного министерства. За это время вышли федеральные законы о свободном порте Владивосток, территориях опережающего развития. В итоге появилось более 2700 новых предприятий-резидентов ТОР и СПВ, которые создали 105 тысяч рабочих мест. По обязывающим соглашениям с резидентами мы ждем дополнительно 50 тысяч вакансий до 2024 года, - подчеркнула Нургалиева.

По статистике 11 процентов семей в России арендуют жилье.

- На Дальнем Востоке эта цифра чуть выше - около 14 процентов. При этом мы знаем, что в других странах арендное жилье имеет больший вес - от 30 до 50 процентов, а в крупных городах его доля доходит до 80. У нас арендное жилье не так распространено, тем не менее мы видим потенциал роста этого рынка как минимум в два раза. На данный момент в России примерно 290 миллионов квадратных метров арендного жилья - как институционального, так и коммерческого, - привела цифры директор подразделения "Арендное жилье" ДОМ.РФ Вероника Янушкевич.

Сегодня при участии ДОМ.РФ в России реализуется 16 проектов строительства арендной недвижимости, три из них - в дальневосточных регионах. Речь идет о льготном финансировании создания арендного жилья для работников судостроительного завода "Звезда" в Приморье, возведении двух домов для сотрудников золотодобывающего предприятия в селе Нижний Куранах в Якутии и партнерском проекте с компанией ПИК на Сахалине.

- Мы заключили с ДОМ.РФ сделку, по которой будет построено 148 квартир. Считаю, что эту практику необходимо тиражировать на другие субъекты. Возможно, в перспективе даже стоит подумать, как вовлечь механизм арендного жилья в решение проблемы ветхого аварийного фонда, которого на Дальнем Востоке еще достаточно, - отметил председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик.

Он добавил, что в общей сложности на Сахалине построено уже более 200 тысяч квадратных метров арендной недвижимости. Принято решение, что она будет сдаваться по цене в два раза ниже рыночной.

- И тут возникает вопрос: кому предоставлять такую возможность? Это, действительно, уже дело каждого субъекта. Необходимо определить, у кого имеется потребность, какие категории граждан смогут претендовать на арендное жилье. Что касается взаимодействия с застройщиками, хочу сказать, что и им выгодно данное направление, поскольку регионы предоставляют льготный земельный участок, обеспечивают подключение к инженерной инфраструктуре и, в том числе, создают социальную. Кроме того, появляется гарантия спроса на квадратные метры, возводимые в том или ином субъекте Российской Федерации, - заключил Алексей Белик.

По мнению первого заместителя председателя комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Владимира Кошелева, рынок аренды недвижимости крайне важен, в том числе для привлечения населения, однако сегодня он нуждается в серьезном законодательном регулировании.

- Сейчас это выпадающий пласт экономики. В 99 процентах случаев не платятся налоги, не защищены права арендодателей и арендаторов. Поэтому первое, что необходимо сделать, - законодательно закрепить такие понятия, как "арендное жилье" и "арендный дом", - сказал он.

В числе прочего Владимир Кошелев предложил ввести налоговые преференции и предоставить льготное кредитование при создании подобных объектов.

- Названные механизмы помогут запустить процесс, сделать его абсолютно легальным и цивилизованным. Как следствие, частные инвесторы охотнее пойдут на этот рынок. Естественно, локомотивом в данном случае должен стать ДОМ.РФ, - заключил Кошелев.

Напомним, президент Владимир Путин назвал механизм аренды жилья одним из инструментов привлечения в ДФО молодых специалистов.

- Для них будет построено десять тысяч арендных квартир. Ставка аренды будет существенно ниже рыночной за счет субсидий из регионального и федерального бюджетов. Такая мера правительством уже предусмотрена. Прошу отработать все детали, чтобы, не затягивая, приступить к строительству арендного жилья для молодых специалистов, - поручил Владимир Путин.

Глава государства также обратил внимание, что необходимо увязать расположение арендной недвижимости с мастер-планами развития дальневосточных городов.

Кинопроизводство станет драйвером социально-экономического развития ДФО

Александр Форин (ДФО)

Кинопроизводство, как креативная отрасль, должно стать драйвером социально-экономического развития ДФО. Об этом было заявлено на первом заседании кинокомиссии федерального округа, призванной координировать становление киноиндустрии во всех субъектах. До сих пор в стране не было подобного надрегионального совещательного органа.

По словам главы департамента соцразвития минвостокразвития Григория Смоляка, сегодня на Дальнем Востоке в лидерах отрасли две республики - Якутия и Бурятия, а также Приморский край. К ним подтягивается столица Хабаровского края, которая уже провозгласила себя центром анимационного кино в ДФО, имея единственную в макрорегионе профессиональную мультстудию. Однако, как и в любой ситуации, здесь есть нюансы.

- Если первые два региона снимают художественные фильмы собственными силами, то Приморье преимущественно предоставляет площадки - городские и природные - приезжим кинематографистам: японским, южнокорейским, российским. При этом отсутствует единая база локаций для съемок фильмов, - отметил Григорий Смоляк.

По его словам, не каждый регион имеет возможность поддерживать своих кинопроизводителей и создавать им условия. Этим и займется кинокомиссия ДФО, которую возглавил худрук якутской государственной национальной кинокомпании "Сахафильм" Алексей Романов.

- На кинокомпанию возложена важная миссия - ей предстоит стать единым оператором по оценке оснащенности регионов оборудованием, которое в современных реалиях быстро устаревает, - заявил министр культуры и духовного развития Якутии Юрий Куприянов.

Успехи якутского кино, якутский кинобум - когда в год выходит 12-14 картин, показывают, что республика стала одним из центров кинематографии в РФ. Ресурсы и опыт "Сахафильма" отныне будут использоваться не только для внутреннего кинопроизводства.

- Есть планы, согласно которым Якутия станет корректирующим центром. Но для этого необходимо модернизировать нашу техническую базу - кинопавильоны и прочее, в том числе постпродакшн: звук, цветокоррекцию. В этом готово помочь минвостокразвития при поддержке республики, - рассказал Алексей Романов.

На первом заседании кинокомиссии ДФО обсудили и систему подготовки кадров для киноиндустрии. Кто и где будет обучать будущих кинооператоров, звукорежиссеров, осветителей?

По мнению исполнительного директора Ассоциации продюсеров кино и телевидения Ольги Жуковой, для этого нужно задействовать потенциал местных творческих вузов и колледжей. А глава департамента кинематографии и цифрового развития минкульта РФ Дмитрий Давиденко уверен: стимулировать развитие киноиндустрии на Дальнем Востоке наравне с полноценным кинообразованием будут краткосрочные профессиональные курсы в регионах.

В сентябре на Восточном экономическом форуме было заявлено, что к 2025 году в ДФО откроются филиалы Всероссийского государственного института кинематографии (ВГИК), Российского института театрального искусства (ГИТИС) и Театрального института имени Бориса Щукина (Щукинского училища). Тогда же на ВЭФ администрация Владивостока и Сбер подписали соглашение о сотрудничестве с "Союзмультфильмом". В их планах открытие школы анимации и развлекательно-просветительского "Союзмультпарка".

В Еврейской автономной области создадут фармпроизводство

Александр Филимоненко (ЕАО)

В столице Еврейской автономии на территории опережающего развития (ТОР) появится современный биомедицинский кластер с высокотехнологичным производством, продукция которого пойдет на мировые рынки. На сессии ВЭФ "Лекарственная безопасность - стратегический курс социальной политики Дальнего Востока: вызовы и возможности" было объявлено, что строительство кластера начнется в 2023 году.

По мнению экспертов, нынешняя ситуация является мощным стимулом для развития фармацевтической промышленности в макрорегионе, хотя его недостаточная инфраструктура, мизерная емкость рынка, удаленность от крупных отечественных рынков сбыта и основных производителей сырья затрудняют приток инвестиций. Тем не менее уже обозначены перспективы открытия новых фармпредприятий и локализации производств в ДФО.

Идею биокластера анонсировали в прошлом году, а летом 2022-го наблюдательный совет ТОР "Амуро-Хинганская" согласовал расширение границ территории под новые инвестпроекты, включая биомедицинский, который станет частью индустриального парка "Шалом" в Биробиджане.

Курирует проект Александр Петров, глава подкомитета по вопросам обращения лекарственных средств, развитию фармацевтической и медицинской промышленности комитета Госдумы по охране здоровья. Депутат от ЕАО уже имеет опыт создания биомедицинского кластера на Урале. По мнению Петрова, в Биробиджане у аналогичного проекта хорошие перспективы.

Во-первых, нет проблем с логистикой. До Транссиба рукой подать, как и до погранперехода на границе (выход на китайский рынок заложен в бизнес-проект). Во-вторых, спрос на медицинские изделия в стране и мире продолжает расти. И, в-третьих, проект поддерживают власти автономии. Да и федеральный центр заинтересован в превращении ЕАО в самодостаточный регион.

На первом этапе за пять лет планируется развить относительно простые виды деятельности. В кластер сначала войдут предприятия по органическому синтезу, изготовлению медизделий из пластика, нетканых материалов, а также учебно-тренировочный центр. Впоследствии появится производство фильтров для диализа и гемофильтрации, их до сих пор импортируют в РФ.

На втором этапе решено внедрять наукоемкие микробиологические методы, создавать биомедицинские клеточные продукты. Например, организовать научно-исследовательское отделение по таргетной терапии, которая применяется в онкологии.

- Китайские партнеры ждут от нас развития мощных фармпроизводств полного цикла на Дальнем Востоке, - заявил Александр Петров. - У границы с КНР должны появиться химические и микробиологические кластеры по производству фармацевтического сырья и субстанций путем органического синтеза и другими методами. В ЕАО такой проект будет реализован совместно с соседями. Они должны локализовать производство. Напомню, сегодня КНР и Индия поставляют в Россию до 80 процентов субстанций, а контроля поступающего сырья нет.

Новость о создании биомедицинского кластера в ЕАО с энтузиазмом восприняла глава Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) Вероника Скворцова. В ходе сессии ВЭФ она заявила, что ведомство готово взаимодействовать с любыми партнерами из фарминдустрии.

- Стратегическое предприятие ФМБА уже работает по 12 последовательным ступеням оргсинтеза, добиваясь чистоты субстанций до минус 12 степени. Наши специалисты могут быстро рассчитать любую формулу и воспроизвести ее, материализовав в препарат. Это эксперты мирового уровня. Мы готовы синтезировать вещества и отдавать на создание готовых лекарственных форм. Наши разработки можно распространять и использовать, - уточнила Вероника Скворцова, заметив, что ФМБА - не коммерсанты и речи о прибыли нет.

Будущий биомедкластер в ЕАО планируется строить на частные средства. По словам Александра Петрова, наибольших затрат потребует создание высокотехнологичных и высокооплачиваемых рабочих мест. Чтобы выйти на безубыточность, нужно около тысячи сотрудников. И у многих должны быть очень редкие, едва ли не штучные специальности. Как, например, у тех, кто занимается промышленной хроматографией.

- Самое сложное в создании кластера - не стены, а люди, их обучение. На Дальнем Востоке есть отделение РАН, федеральные университеты и другие вузы с неплохой научной базой. Местная молодежь станет основным ресурсом для будущих кадров, - уверен Петров.

Он считает, что полностью проект можно реализовать за десять лет, потому что есть интерес частных инвесторов и федеральная поддержка, к тому же много значит льготный режим налогообложения в ТОР. К началу 2025 года должна быть готова вся инфраструктура парка, чтобы резиденты могли установить оборудование и начать работу.

Напомним, что сегодня в ДФО действуют всего два фармацевтических предприятия - хабаровский гигант "Дальхимфарм" и небольшой завод в Уссурийске, где разливают медицинские растворы для инфузий.

Идеи создания новых производств нередки. Приморский Инновационный научно-технологический центр (ИНТЦ) "Русский" (территория на одноименном острове с особым преференциальным режимом) собирался подписать на ВЭФ договоры с фармацевтическими компаниями, которые сформируют первый из четырех кластеров центра - биомедицинский. По словам гендиректора Фонда развития центра Елены Харисовой, прорабатывались соглашения о сотрудничестве с двумя лидерами фармацевтической отрасли. В итоге было подписано лишь соглашение с крупной рыбопромысловой компанией об опытном производстве препаратов из печени и панциря краба на пилотной площадке ИНТЦ.

Индийские компании заинтересованы в открытии своих фармпредприятий в России, в том числе в дальневосточных ТОР. По словам главы минвостокразвития Алексея Чекункова, еженедельно поступают заявки от индийских фармпроизводителей. Ряд компаний уже прислали конкретные предложения.

Ученые разработали уникальную установку для переработки ТКО

Петр Дзвинник (эксперт НОЦ «Инновационные технологии переработки техногенных и ТКО» НИТУ МИСиС)

В конце 2018 года в городе Мценске Орловской области впервые в России испытали инновационную установку, способную переработать железосодержащие и твердые коммунальные отходы без вреда для экологии. Она спроектирована и построена научной группой Московского института стали и сплавов совместно с индустриальным партнером.

Особенность разработки - "всеядность" по отношению к перерабатываемым отходам. Неважно, что это будет - пластик, металл, стекло или все вместе. Температура в такой печи достигает 1500 градусов. Предусмотрен и режим раздельной переработки, в данном случае температура чуть ниже - 1300 градусов.

На выходе получается пар, который может быть использован для производства электрической или тепловой энергии, метанол, а также безвредный шлак - он пригоден для дальнейшего создания строительных материалов, брусчатки, плитки, труб и так далее.

Несмотря на высокие результаты испытаний были предложены конструктивные изменения, направленные на повышение эффективности работы установки. По итогу все они приняты и внедрены. Повторные государственные испытания должны были пройти в прошлом году, однако тогда в планы вмешался коронавирус. В результате тесты перенесены на ноябрь текущего года.

Считаю, что в современных реалиях эта разработка способна стать одним из ключевых инструментов решения экологических проблем в нашей стране. Если не заняться соответствующей работой сегодня, завтра может наступить без преувеличения экологическая катастрофа.

Сегодня мы видим, как в Московской области ликвидировано 39 мусорных полигонов, вместо которых обустроят парковые зоны. Почему бы не следовать такому примеру?

Мнение научного сообщества по этому поводу весьма однозначно. Так, в книге "Окружающая среда и человек" под редакцией члена-корреспондента РАМН Юрия Новикова сказано: "Свалки - это мины замедленного действия. Даже после их ликвидации для восстановления почвы понадобится 50-60 лет". Доктор химических наук, почетный профессор МГУ Валерий Петросян назвал свалки "химическими бомбами". То есть все специалисты-ученые, имеющие отношение к охране окружающей среды, указывают, что никаких полигонов не должно быть, мусор необходимо перерабатывать. Как говорил Менделеев, "в химии нет отходов, а есть неиспользованное сырье".

В России реализуются национальные проекты в области экологии. В сопутствующих документах сказано: "Воздействие на окружающую среду должно производиться наилучшими доступными технологиями". Дальневосточное агентство содействия инновациям (АНО "ДАСИ"), изучив разработку МИСиС, подтвердило, что она рекомендована федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, включена в информационно-технический справочник по наилучшим доступным технологиям.

Я сам хабаровчанин, и как представитель МИСиС вышел с предложением к местным властям содействовать во внедрении инновационной разработки. В мэрии Хабаровска положительно отреагировали на эту инициативу и предложили для реализации две площадки - мусороперегрузочные станции "Северная" и "Южная". Объекты полностью соответствуют всем необходимым техническим требованиям.

Кстати, знаете ли вы, как работает мусороперегрузочная станция? На деле это большая железобетонная площадка, куда мусоровозы сбрасывают отходы. Далее запускают бульдозер, который измельчает все гусеницами. Затем по транспортеру мусор подается в 40-футовые контейнеры, прессуется и увозится на полигон. Довелось лично побывать на этой свалке. Увиденное по-настоящему шокирует. Гигантские горы отходов в непосредственной близости от города. Когда идет ливень, в верхних слоях полигона образуется очень опасная свалочная жидкость, которая проникает в водоносные слои почвы и попадает в недалеко расположенную реку Ситу, далее в Амур. В жаркую солнечную погоду разбитые зеркала, бутылки могут стать причиной воспламенения находящихся на поверхности хлорсодержащих пакетов. При возникновении пожара в данном случае образуется ядовитый газ фосген. Достаточно ветра 25-30 км/ч, чтобы он через 2-2,5 часа достиг Хабаровска.

Установка инновационного мусороперерабатывающего комплекса отечественной разработки обойдется сегодня примерно в восемь миллиардов рублей. Для сравнения: японские аналоги стоят порядка 90 миллиардов. Кроме того, там используется технология, когда на выходе получается 27-30 процентов золы. Она проблемная, поскольку в ней концентрируются фураны и диоксины - очень опасные для человека вещества. В случае с российской разработкой ничего подобного нет, потому что здесь предусмотрена специальная зона дожига.

Что касается финансирования, то регионам нужно как можно активнее входить в федеральные программы. До 2024 года государство направит свыше четырех триллионов рублей на решение экологических проблем. Грех не воспользоваться предоставленными возможностями.

В стратегическом планировании есть такое понятие, как циклы Кондратьева, которые определяют развитие страны на 50 лет. В контексте экологии предлагаю в этот цикл внедрить экологическое машиностроение. То есть вместо полигонов строить перерабатывающие заводы, получать тепловую и электрическую энергию.

Повторю: сложившаяся ситуация с мусором - трагедия для следующих поколений. Увы, далеко не все осознают серьезность положения, предпочитая руководствоваться устаревшими принципами работы. На мой взгляд, это огромная ошибка. Недооценив то, что происходит сегодня, можно столкнуться с куда большими проблемами в самом ближайшем будущем.

Удастся ли обеспечить рынок доступной красной рыбой без запрета экспорта

Инесса Доценко (ДФО)

Красная путина практически завершилась. Сети сушат не везде: до 15 октября продлится добыча кеты на юго-востоке Сахалина, до 30 ноября - на Курилах, но в основных промысловых районах лов закончен. Главная задача теперь - реализовать "урожай". Непростая, честно говоря, задача. Надо сделать так, чтобы рыбаки получили прибыль, население страны - доступный по цене продукт, а зарубежные торговые партнеры - исполнение контрактов в срок.

"Рваная" путина

Чтобы определить успех красной рыбалки, нельзя сравнивать ее с предыдущей - здесь работают другие правила: нечетный год сопоставляется с нечетным, четный - с четным. Улов 2022-го (264 тысячи тонн на данный момент) ожидаемо хуже того, что был в 2021-м (539 тысяч), но мало отличается от показателей 2020-го с его 297 тысячами тонн.

Неординарной оказалась в этом году путина на Сахалине и Курилах.

- Мы выловили около 88 тысяч тонн лосося. В том числе 61 тысячу тонн горбуши, народной рыбы, это 70 процентов рекомендованного наукой. Несмотря на, казалось бы, небольшие объемы для Сахалина это хорошие цифры, - рассказывает президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. - Но в целом путину можно назвать нетрадиционной, сложнопрогнозируемой, даже "рваной". Рыба шла в отдельные районы, тогда как обычно она, например, подходит на восток Сахалина и заполняет реки на большом протяжении побережья.

В Хабаровском крае поймали 33,3 тысячи тонн лосося, общий прогноз освоен на 82 процента. Не порадовал промышленный улов осенней кеты в реке Амур, из выделенных 3,5 тысячи тонн взяли только 2,7 тысячи.

- Это связано, во-первых, с тем, что лов был завершен на семь дней раньше обычного. Во-вторых, сильно сказалось полное закрытие промысла в Амурском лимане, - отмечает президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. - На мой взгляд, это ничем не обоснованная мера, которая не дала промышленности отработать в полную силу.

Традиционно наибольший улов среди дальневосточных регионов демонстрирует Камчатка, но для самого полуострова результаты оказались хуже, чем в другие четные годы. Общий вылов лососей составил 134 тысячи тонн, тогда как в 2018-м было почти 500 тысяч, а в не очень удачном 2020-м - около 200 тысяч тонн.

- В ряде случаев в ход путины вмешивалась погода. Во время прохождения тайфунов рыбакам приходилось снимать орудия лова и переходить в режим ожидания, - объясняет президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев.

Недолов - не только отсутствие прибыли, это прямые убытки. Запустить заводы в ожидании рыбы, нанять сезонных работников, закупить все необходимое для снаряжения судов - это требует больших расходов. А в результате приходится отправлять вахтовиков по домам, покупая им в пик туристического сезона авиабилеты по высоким ценам, и смиряться с тем, что заводы работают вполсилы.

Однако председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын напоминает, что были путины с результатами в 100 тысяч тонн и даже меньше.

Приплыли

Итак, итоги путины не самые плохие, но явно хуже, чем ожидали. Хватит ли лосося, чтобы наполнить российский рынок доступной по цене продукцией?

- То, что поймали меньше прогнозируемого, конечно, скажется на формировании ценовой политики в отношении красной рыбы, - признает Максим Козлов. - Сегодня, например, производители реализуют горбушу по цене от 200 рублей за килограмм. Кета, кижуч, другие виды - дороже. В торговых сетях стоимость, понятно, выше.

На Дальнем Востоке назвать рыбу дешевой уже нельзя: свежевыловленные партии потрошеной приморской кеты без головы продают на продуктовом рынке Владивостока по 280 рублей за килограмм, и это практически цена производителя. А вот потрошеную кету с Чукотки реализуют здесь по 450. В торговой сети Петропавловска-Камчатского цена килограмма мороженой кеты - 250-300 рублей. В хабаровских магазинах мороженую кету предлагают по 559 рублей за килограмм, горбушу - по 289.

- С учетом конъюнктуры рынка мы не ожидаем дефицита тихоокеанских лососей для потребителя, - говорит Герман Зверев.

Но как не допустить запредельного роста цен? В сентябре Росрыболовство предложило закрыть экспорт красной рыбы и икры.

- С тем, чтобы как раз нивелировать тот рост по цене, который уже сейчас происходит, - объяснил свою позицию глава ведомства Илья Шестаков. - Для того, чтобы обеспечить внутренний рынок. Надеюсь, что в скором времени решение уже будет окончательно принято.

Эффект от этих слов не заставил себя ждать. Зарубежные контрагенты - в первую очередь китайские, вьетнамские - насторожились. Более того, руководители отраслевых ассоциаций говорят о том, что некоторые контракты уже "посыпались", иностранные партнеры потребовали вернуть уплаченные деньги и готовы разорвать договоры.

- Рынок реагирует очень чутко. Бизнес требует тонкой настройки, - подчеркивает Максим Козлов. - Такие вопросы надо проговаривать со всеми сторонами, чтобы, желая снизить цены, не сделать с точностью до наоборот.

Как может произойти это "наоборот"? Очень просто.

- Цены уже подскочили процентов на 20 после такого заявления регулятора, - утверждает Сергей Рябченко. - Что может быть в результате запрета? Предприятия прекратят отгрузку и начнут выжидать, рыба останется в холодильниках, спрос будет расти, цены, соответственно, тоже.

- В конце сентября мы направили свои возражения против введения запрета на экспорт лососевых в Минсельхоз России, - говорит Герман Зверев.

По словам президента ВАРПЭ, на самом деле экспортные поставки лососевых в 2022 году не превышают десяти процентов общего вылова.

- При этом их финансовая эффективность снизилась на 44 процента по отношению к 2021 году. Сравнительный анализ отпускных цен на красную рыбу показал, что вывод о "давлении" экспортных поставок на внутренние цены не подтверждается статистикой, - замечает Зверев.

Правила игры

Лосось лососю рознь. Вылов горбуши - самого массового и доступного вида красной рыбы - ориентирован в первую очередь на внутренний рынок. По оценкам экспертов, более 85 процентов улова горбуши направлено именно на российских потребителей.

- За рубеж идут другие виды рыбы, за счет этого мы компенсируем затраты, которые несем при поставках на внутренний рынок, - подтверждает Максим Козлов.

Поэтому, например, ВАРПЭ выступает за сбалансированный подход к регулированию рынка лососевых. В премиальном сегменте этого рынка (семга, кижуч) наблюдается явный дефицит товара и перегрев цены: это как раз можно купировать корректировкой уровня импортных пошлин. В среднеценовом - стоит подумать над расширением программы субсидирования перевозок рыбопродукции по железной дороге, включив в нее горбушу.

- Если говорить о регулировании экспорта, то введение полного запрета означает, что регулятор расписался в полном бессилии, не рассматривая другие инструменты (например, пошлины), - говорит Герман Зверев.

Во многих регионах сегодня действует программа "Доступная рыба". Например, в Хабаровском крае в прошлом году промышленники поставили в торговые сети около 600 тонн "социальной"горбуши по 117 рублей за килограмм. В нынешнем году стоимость выросла до 129 рублей. При оговоренной минимальной магазинной наценке итоговая цена оказывается вполне подъемной. Работают такие программы и в Сахалинской области, и в Камчатском крае, и в Приморье… Другое дело, что рыбу по соцпрограмме можно увидеть в магазинах далеко не всегда: поставки ограничены.

По мнению Германа Зверева, эту программу надо расширить за счет подключения к ней малого и среднего бизнеса. Кроме того, нужно внести в Налоговый кодекс поправки, которые будут стимулировать поставки на внутренний рынок (законопроект готовят ко второму чтению). Необходимо и продумать новые возможности кредитования оптовых предприятий по торговле рыбопродукцией.

Конечно, для рыбаков очень важно, чтобы были ясные правила игры.

- Не надо экспериментов над рыбной отраслью, - говорит Сергей Рябченко. - Дайте нормальный горизонт планирования. Лососевая путина у нас начинается в июне, рыбак заранее должен понимать, не только какой у него будет прогнозный объем добычи, но и какими орудиями лова он будет работать, сколько людей потребуется, как он сможет реализовать продукцию. Он будет знать, что правила в процессе путины не изменятся, рассчитает себестоимость заранее, решит, как ее снизить. При таких условиях скачки цен исключены.

Почему муниципалитеты ДФО не могут содержать водоемы в порядке

Ольга Журман (ДФО)

В Приморском крае, в котором по-прежнему действует режим ЧС федерального уровня из-за июльского наводнения и сентябрьского тайфуна "Хиннамнор", повредившего почти три десятка мостов, началась очистка русел рек. Долгая, сухая, теплая приморская осень - самое время для этого.

По российскому законодательству вести такие работы (иными словами, вмешиваться в естественную природную среду) можно в двух случаях. Первый, когда на территории объявлена ЧС и без подобных действий просто не обойтись. Например, сейчас в Приморье восстанавливать разрушенные тайфуном мосты нет смысла без очистки русел рек, потому что очередной сильный дождь приведет к большой воде. Она понесет бревна, ветки, корни деревьев и прочий мусор к отремонтированному мосту и повредит его вновь.

Второй вариант - превентивный, он дает наибольший эффект, но предусматривает наличие проекта, большое количество согласований и проведение тендера. А у муниципалитетов просто нет средств, чтобы заказать проект. Но и это еще не все. Согласно существующим нормам после введения ЧС становится невозможной отсрочка работ до благоприятного времени - их можно проводить только в период действия режима.

- А, например, расчистка русел удобна и целесообразна поздней осенью, на "низкой воде", когда режим ЧС по паводку действовать уже не должен. Вода спала, погода стоит хорошая, и самое время проводить эти работы, чтобы до декабря их закончить, - говорит глава края Олег Кожемяко.

На недавнем совещании под руководством заместителя министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Виктора Яцуценко от Приморского края прозвучало предложение предусмотреть возможность проведения мероприятий по расчистке русел рек, решения о которых приняты в рамках действующего ЧС, и после снятия режима.

Кроме того, расчистка русел и ликвидация проранов в противопаводковых гидротехнических сооружениях не финансируются из резервного фонда правительства РФ. Поэтому инициированы также изменения в Положение о фонде и в методику оценки ущерба от чрезвычайных ситуаций.

Есть еще и проблема с деревьями, упавшими от непогоды или принесенными реками. Их передачу, например, на дрова населению, разные надзорные ведомства толкуют по-разному же. Это приводит к опасениям органов местного самоуправления схлопотать неприятности за "незаконное изъятие древесины".

- Мы не намерены затягивать сроки решения данных проблем, поскольку понимаем, какое значение все это имеет для граждан, проживающих на пострадавших территориях, - заявил Виктор Яцуценко в ответ на эти предложения.

В 2022 году по нацпроекту "Экология" в России планируется расчистить более 150 километров русел рек. Дальний Восток - не исключение. В проект "персонально" попала река Большая Бира в ЕАО. Ведут работы и в Забайкалье. 4,1 миллиона рублей направил в июне 2022-го минфин края на защиту от паводков, в том числе очистку русел рек Агита и Нерча, а также углубление русла реки Чита, которое ведется с прошлого года. Иногда приходится действовать в авральном режиме - так, в Северо-Курильске (Сахалинская область) в июле спасателям пришлось ликвидировать затор на реке Кузьминке, которая, разлившись, принесла во дворы грязь, ветки и прочий мусор.

Планируется, что к 2025 году реализация проекта "Экология" позволит улучшить качество жизни почти пяти миллионов человек, которые проживают около рек и озер.

Вячеслав Фетисов, депутат, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи, председатель Всероссийского общества охраны природы:

- Самый главный ресурс этого тысячелетия для людей - вода. И это не только такие мировые жемчужины, как озеро Байкал, Телецкое озеро или реки Волга и Енисей. Это и тысячи уникальных небольших водоемов в каждом уголке нашей страны. Все они являются частью единой экосистемы, которую надо беречь. Надо сохранить или возродить ту природную уникальность, которая есть у каждого, даже самого маленького водоема России.

На Урале показали новейший "Арктический автобус". В чем уникальность этого проекта?

Михаил Пинкус (Челябинск)

После тестовых испытаний в Якутии проект "Арктический автобус" выходит на финишную прямую. Через год вездеход для перевозки пассажиров в условиях критических температур поступит в серийное производство. А пока его впервые показали журналистам.

Этот автобус - разработка миасского автозавода "Урал", Южно-Уральского госуниверситета и Московского технического университета имени Баумана. В общей сложности он уже прошел 8,5 тысячи километров. И вот его пилотный образец - на заводском полигоне. Чтобы забраться в утепленный фургон, мне приходится воспользоваться откидной лестницей -из-за огромных, необычно широких колес машина возвышается над землей почти на два метра. Внутри обстановка мало отличается от обычного автобуса. Разве что окна заметно меньше. Да есть пара плацкартных столиков, некая обеденная зона для дальних поездок.

В Якутии даже пригородное сообщение - это 200 километров по бездорожью до ближайшего райцентра. Арктический автобус способен без дозаправки преодолеть и 600. Движение на удивление плавное, несмотря на внушительные размеры и 400-сильный движок "Урала". По словам главного конструктора проекта Аркадия Мальцева, снизить вибрацию позволили специально разработанные шины. Они также обеспечивают высокую проходимость по вязким грунтам и снегу. И не повреждают растительный слой, который в полярных условиях восстанавливается около 30 лет.

Для обогрева используют независимые отопители. Они работают и при выключенном двигателе. И смогут поддерживать тепло не менее трех-четырех дней. Вездеход преодолевает водные препятствия глубиной 1,5 метра. И около часа в полынье держится на воде. На заводе изучают возможности увеличить его плавучесть. По словам Мальцева, конструкция арктического вездехода постоянно совершенствуется. К примеру, в новой версии планируют создать однообъемный кузов, где кабина не будет отделена от пассажирского отсека для усиления эффекта энергосбережения.

Этот вездеход ждут в нефтегазовой и лесной отраслях. Поступают заявки и от МЧС. Так что на первых порах завод планирует выпускать до 300-330 машин в год. В серию по итогам испытаний выйдет базовая модель "Арктического автобуса", в которой будут использованы самые удачные технические решения.

Впрочем, возможны модификации: на сжиженном или сжатом метане. Параллельно в рамках Уральского научно-образовательного центра мирового уровня разрабатывается следующая версия - автопоезда с медицинскими кабинетами, учебными классами, лабораториями и пунктами вакцинации.

Мусорная реформа в Хабаровске: и смех, и слёзы, и коррупция

как мусорная реформа в Хабаровске превратилась в анти-реформу

Александр Никишин

В 1905 году в журнале «Зодчий» за №51 на странице 537 была опубликована реклама первой мусоросжигательной станции в Санкт-Петербурге. Фотографию этой рекламы я привел на главной картинке к этой статье. Реклама сопровождалась текстом:

«Первая мусоросожигательная станція въ Спб. Недавно состоялась закладка мусоросожигательной станціи на Старообрядческой улиць. Станція разсчитана на сожиганіе 13.000 пуд. мусора въ сутки и будетъ обслуживать четвертую часть города. Въ двух районахъ, которые будутъ обслуживаться станціей, помойныя и мусорныя ямы будутъ уничтожены, что, конечно, послужитъ къ немалому оздоровленію города. Шлаки, получаемые отъ сгоранія, предполагается утилизировать. Проектъ станцій составленъ профессоромъ А. К. Павловскимъ, подъ наблюденіемъ котораго и строится».

Помимо описанных преимуществ станции, была указана «наивыгоднейшая утилизация тепла от сгорания мусора». Интересно, что мощность станции составляла 13 000 пудов мусора в сутки или 76 000 тонн в год. Тогда эта цифра составляла четвертую часть производимого Санкт-Петербургом мусора, а сейчас, через сто с лишним лет — немногим более половины мусора, производимого городом Хабаровск. Если бы руководство Хабаровского края просто подняло старые чертежи и по древнейшим российским технологиям построило в городе две такие станции, то с успехом могло не только решить нынешние многочисленные проблемы города, получать от утилизации мусора огромную прибыль в виде произведенного станциями тепла и электроэнергии, но и при налаженной сортировке и продаже вторичного сырья на переработку получать еще большую прибыль в бюджет края, тем самым значительно ускорив мусорную реформу в Национальном проекте «Экология», объявленным президентом России Владимиром Путиным. Ведь во всем мире переработка и утилизация мусора настолько выгодна и безопасна, что ведущие технологически развитые страны покупают мусор у менее развитых и строят мусоросжигающие заводы в центре своих городов. Как, например, в германском Кёльне. Но только не в Хабаровске. Руководство края умудрилось превратить «курицу, несущую золотые яйца» в финансовую «черную дыру», пылесосом вытягивающую из граждан и бюджета края деньги, впоследствии оседающие на частных счетах в другом регионе. Мусорная реформа в Хабаровске превратилась в анти-реформу, значительно ухудшив предыдущие экологические и финансовые показатели края.

В августе 2022 года в МОО «Национальный Комитет Общественного Контроля» (МОО НКОК) обратилось руководство Хабаровского регионального отделения Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» с просьбой проверить многочисленные факты нарушения норм действующего законодательства России и коррупции в Министерстве ЖКХ Хабаровского края. Для проверки фактов и объективного журналистского расследования я вылетел в Хабаровск, провел расследование, встретился с множеством простых людей и предпринимателей, посетил множество местных и федеральных органов власти, органов надзора и силовых органов, где официально оставил запросы с различными вопросами, лично посетил объекты сбора и захоронения мусора, включая полигон им. Лазо, где произвел опрос работников, фото и видео съемку, побеседовал с представителями общественных организаций, из различных источников получил десятки килограммов копий документов и иную информацию на нескольких флеш-картах.

К сожалению, на момент написания этой статьи ни на один запрос ответа я не получил. Но это не помешало мне составить относительно объективную картину происходящего, результатом которого является эта статья. На самом деле, объём материала так огромен, что его невозможно в подробностях и документально описать в одной статье.

***

В 2020 году в Хабаровске был выбран региональный оператор ООО «ТСК ФЕСТ», который начал работу по вывозу, переработке и утилизации твердых коммунальных отходов (ТКО) зоны №1, включающей в себя город Хабаровск и полигон захоронения ТКО им. Лазо. Договор был рассчитан до конца 2030 года, а единый тариф за услуги регоператора, утвержденный Комитетом по тарифам и ценам Правительства Хабаровского края, плавно возрастал с 4763 рубля за тонну в 2020 году до 5444 рубля в 2023 году. У регоператора были субподрядчики, местные бизнесмены, которые и производили работу по вывозу ТКО. Цена была рентабельной, а территориальная схема позволяла в дальнейшем с помощью мусоро-сортировочных станций МПС «Южная» и МПС «Северная» постепенно увеличивать долю отсортированного мусора согласно Указа президента Путина и национального проекта «Экология». Тариф для населения стартовал с 4,06 рублей за квадратный метр в зависимости от типа жилого помещения и его удаленности от центра.

По данным Приамурского межрегионального управления Росприроднадзора, за 2021 год доля обработанных ТКО в общем количестве составляла 16%, утилизированных — 5%, обезвреженных — 7% и захороненных — 77%. В дальнейшем к 2024 году доля отсортированных ТКО должна была достигнуть 20%. В декабре 2020 года тогда еще врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев публично через СМИ заявил, что прекращает деятельность регоператора ООО «ТСК ФЕСТ» в связи с высоким тарифом и пообещал значительно снизить тариф как для населения, так и для коммерческих и иных организаций. И работа по снижению тарифов закипела.

Губернатор объявил конкурс по выбору нового регоператора, и с этого момента начались чудеса. В Хабаровске с 2017 года существовало ООО «Хабавтотранс ДВ». Ничем особо не выделялось, какими-то производственными мощностями и возможностями не обладало, но внезапно, за 3 месяца до даты конкурса будущий директор ООО «Хабавтотранс ДВ» господин С.А. Пайст на встрече с местными транспортировщиками ТКО заявил, что в Правительстве края уже решен вопрос о его победе на конкурсе и попытался заручиться поддержкой операторов. И действительно, начинаются чудеса. Меняются условия конкурса, согласно им, претенденты должны предоставить банковские гарантии на сумму 115 млн. рублей, что оказалось в 5 раз выше обычной, ранее сумма гарантий была 20 млн. рублей при более крупной сумме договора. Естественно, местные операторы оказались неспособны предоставить гарантии на такие суммы, а вот ООО «Хабавтотранс ДВ» предоставило, что и обеспечило ей победу на конкурсе. Откуда дровишки? Передо мной копия договора займа от 19 ноября 2022 года между ООО «Дакант» г. Самара и ООО «Хабавтотранс ДВ» г. Хабаровск о займе последнего у займодавца 15 миллионов рублей. А сколько еще было таких договоров с предприятиями из города Самара - строго охраняемая коммерческая тайна.

Из условий конкурса также исчезло законное требование от оператора иметь технические возможности по вывозу ТКО и осуществления своей деятельности, то есть, иметь собственную или арендованную спецтехнику и соответствующую инфраструктуру. Ничего этого «Хабавтотранс ДВ» не имел, но на конкурсе победил. Дальше пошло еще чудесатее. Тот же самый Комитет по тарифам и ценам, который совсем недавно рассчитывал тариф для прежнего регоператора, практически в тех же условиях рассчитывает новый тариф для «Хабавтотранс ДВ», и этот тариф становится значительно выше прежнего. Он составил 6607 рублей за тонну, а с населения — от 5, 59 рублей до 8,03 рублей за квадратный метр помещения в зависимости от типа помещения и его расположения. Одновременно за счет средств краевого бюджета губернатор установил единый тариф в 5 рублей, а разницу субсидировал.

Общественники подсчитали, что даже с учетом субсидий края средняя стоимость вывоза мусора из различных типов помещений для населения возросла на 30%. Получилась абсурдная ситуация: обещали снизить тарифы, но они значительно повысились для всех, раньше вывоз ТКО не субсидировался, а теперь бюджет края стал терять колоссальные деньги (по расчетам более 30 млн. рублей в месяц, в год более 360 млн. рублей), раньше мусор сортировался и утилизировался, теперь ТКО на 100% стали просто захораниваться на мусорном полигоне им. Лазо, включая опасные медицинские, биологические, химические и иные отходы, содержащие опасные вещества, яды, тяжелые металлы и прочие.

Такая вот в Хабаровске получилась мусорная реформа наоборот. На прямой линии 20 июня 2019 года президент России Владимир Путин заявил, что мусорная реформа должна нести социальную направленность, то есть снижение тарифов для населения, бизнеса и организаций, и экологическую — повышение доли отсортированных ТКО, включая утилизацию опасных отходов, до 30%. В результате реформы тарифы резко возросли для всех, а сортировка и утилизация опасных отходов вообще была сведена к нулю. И это даже не беря в расчет огромные финансовые потери, которые понесли бюджеты всех уровней, от муниципальных до федерального. И все это было официально закреплено в новых договорах и тарифах.

***

Естественно, с такой новой реальностью не пожелали мириться ни население края, ни бизнес, ни общественные организации. В краевой суд Хабаровского края посыпались иски на Комитет по тарифам и ценам и Администрацию края.

Хотя, положа руку на сердце, Комитет по тарифам и ценам не виноват в столь значительном их повышении. Комитет по утвержденным формулам считает предоставленные ему цифры, и все. А вот какие цифры были предоставлены Комитету для подсчета, тут как раз и «кроется дьявол». Дело в том, что мусор по пути от его производителя (жителей города) до конечной точки захоронения (полигона им. Лазо) два раза проходит трансформацию в подсчете его количества. Население, предприятия и организации платят за мусор с квадратного метра занимаемой площади. В момент забора оператором ТКО из мусорных баков он уже подсчитывается объемом, в кубических метрах, в зависимости от наполненности баков, которые имеют четкий объем. А вот на мусорный полигон ТКО уже пребывают и подсчитываются в килограммах и тоннах, и именно этот показатель является основанием для дальнейших расчетов и тарифов. Я постараюсь объяснить, как это происходит и в чем заключаются мошеннические схемы, поэтапно.

Законом предусмотрено 2 способа расчета за вывезенный мусор его производителями — с квадратного метра помещения, в котором проживают или работают граждане, и с каждого проживающего или работающего. По логике и трезвому расчету, мусор производят не какие-то там квадратные метры, мусор производят конкретные граждане. И чем большее их количество, тем больше мусора они производят. Но в Хабаровске было решено взымать плату не с граждан, а с квадратных метров помещения. То есть не важно, проживают ли в помещении люди, работают ли в помещении работники или оно простаивает, если есть квадратные метры — плати за вывоз мусора, собственник ты или арендатор.

Справедливости ради надо сказать, что Хабаровский край не единственный регион, где за вывоз мусора платят с квадратного метра. В России есть некоторое количество регионов, где такое же абсурдное положение. Но закон позволяет это сделать. На мой вопрос пресс-секретарю «Хабавтотранс ДВ», почему выбран этот абсурдный метод, я получил ответ, что так проще контролировать, мол, граждане прописываются и выписываются, проживают и не проживают, работают и увольняются, рождаются и умирают, а вот квадратные метры всегда остаются неизменными и только возрастают, как и гарантированно возрастает доход регоператора. Но тут возникает законный вопрос, а для чего тогда нужны органы МВД, паспортные столы и так далее. Откуда такое недоверие к государственным органам, которые должны контролировать эти процессы? Неужели все дело только в объеме получаемой прибыли? Но так или иначе, ситуация такова.

Для примера возьмем ситуацию, когда в квартире площадью 60 кв. метров живет одна бабушка, а в соседней, площадью 30 кв. метров, семья из пяти человек. Получается что одна бабушка производит и платит за вывоз мусора в 2 раза больше, чем семья из 5 человек. Абсурд. Хабаровские общественники подсчитали, что судя по платежкам, такая бабушка производит более 2 килограммов мусора в день. Так сколько же она съедает продуктов каждый день, если только упаковки от них весят 2 кг.?

Для бизнеса и организаций ситуация еще более абсурдна. Возьмем, к примеру обувной магазин с количеством работников 3 человека. По определению, такой магазин должен занимать большую торговую и складскую площадь. Производимый им мусор — большие коробки от коробок с обувью плюс остатки от обеда трех человек. Но магазин вынужден платить громадные для себя суммы, так как занимает большие площади. Я беседовал с бизнесменом, который имеет в собственности большие коммерческие площади. В связи с кризисом в стране, эти площади сейчас пустуют, там никто не работает, но собственник ежемесячно выплачивает за вывозимый из пустых помещений мусор в размере от 40 до 60 тысяч рублей. Как вы думаете, как долго при таких условиях продержится бизнесмен до разорения, а бабушка до ее выселения из своей квартиры? Это к вопросу о логике, последовательности и заботе местной власти о благополучии и процветании собственного населения и бизнеса.

По вопросу, как мусор из контейнера из квадратных метров превращается в кубические. А никак, на глазок. По идее должен согласно нормативам, а вот как считаются эти нормативы — самое интересное в цепочке до выведенных на их основании тарифов. По закону цепочка должна выглядеть так: замеры — нормативы — тарифы. А вот с основными цифрами, которые должны выявить тарифы, в Хабаровске просто беда. И непонятно, как такой бардак произошел, по халатности или специально. Я больше склоняюсь ко второму варианту.

***

Итак, все нормативы и тарифы при переводе ТКО из объема в вес получаются из замеров. По закону замеры должны производиться раз в 3 года, в течение года на одних и тех же точках вывоза мусора из контейнеров, принадлежащих соответствующим организациям. Почему в течение года? Просто мусор в различные времена года имеет разный вес, к примеру, зимой из-за влажности он гораздо тяжелее. Поэтому для получения среднего значения и производятся замеры в течение всего года. В Хабаровском крае последние замеры были произведены в 2017 году. В 2021 году МинЖКХ рассылались письма операторам с предложением произвести замеры, но они остались только на бумаге из-за отсутствия обеспечения как раз со стороны МинЖКХ этих мероприятий.

МинЖКХ и Комитет по тарифам и ценам объявили, что рассчитали новые тарифы, руководствуясь замерами от 2017 года. Но тут желающих ознакомиться с этими замерами ожидал сюрприз. Никто не мог их получить, объяснения были такие, мы не обязаны хранить в архивах документы более 3 лет, и они были уничтожены. То есть, сразу после расчета новых тарифов исходные замеры были уничтожены. Но русский человек пытливый, и эти самые замеры удалось получить из Новосибирского апелляционного суда, где они являлись материалами одного из дел и хранились в архиве. Мне удалось получить эти замеры на бумажных носителях, они весили немногим менее 20 килограмм. И что я увидел?

1.Замеры производились в северных районах Хабаровского края и в п.Бычиха и п.Переяславка, кроме города Хабаровска. То есть в Хабаровске замеры не производились, соответственно абсолютно невозможно просчитать объемы и вес ТКО, хотя именно в городе Хабаровске и работает региональный оператор. Очень странно, согласны?

2. Я изучил все представленные замеры. К каждому протоколу был приложен паспорт объекта, а протокол включал в себя результаты замеров за определенный промежуток времени. Но по закону каждый замер оформляется отдельным актом с подписями представителей МинЖКХ края, муниципального образования, общественной организации или собственника объекта, и организации по вывозу ТКО. Отдельных актов по каждому замеру нет, разное количество замеров просто сведено в одной ведомости. При оформлении ведомостей огромное количество нарушений: отсутствуют необходимые подписи, отсутствуют целые графы со сведениями о номере, объеме и массе контейнера, его наполненности в процентах и массе заполненного контейнера. К тому же весьма забавные ошибки в датах и днях недели, и даже в элементарной математике. К примеру, если посчитать самому массу кубического метра ТКО, то иногда получается, что, 12 — 3 = 1.

3. В ведомостях все сведения заполнены одним почерком одной ручкой, вне зависимости от месяца и дня заполнения. Также одной ручкой сделаны те подписи, которые все-таки имеются в ведомостях.

4. В 90 % ведомостей отсутствует год замера, указаны только день и месяц.

Из этого можно сделать простой вывод, что замеры в большом количестве случаев не производились согласно регламенту, а заполненные в один день одним человеком протоколы просто возились на подпись соответствующим лицам уже целыми стопками.

Но самое главное, в Хабаровске замеры не производились, но на их основании были определены тарифы для предыдущего регоператора зоны №1 (Хабаровск), жителей города и предприятий и организаций. А вот на основании чего были рассчитаны тарифы уже для «Хабавтотранс ДВ», почему при неизменных условиях они так сильно возросли, что даже потребовали дотации из бюджета края — тайна, покрытая мраком. Создается впечатление, что замеры и выведенные на их основании тарифы просто рисовались, исходя из финансовых аппетитов нового регоператора. А ведь еще 24.12.2020 года хабаровчанам было обещано, что лучше перенести мусорную реформу, но все сделать правильно. Что же мешало в 2021 году правильно произвести замеры ТКО, ведь тем более МинЖКХ в феврале 2021 года начало эту работу, разослав запросы коммерческих предложений по проведению замеров? Но сделать все правильно чиновникам, видимо, было не интересно.

***

В договоре МинЖКХ с «Хабавтотранс ДВ» указано, что общий объем ТКО, вывозимый из г. Хабаровск составляет 205 тысяч тонн в год. Однако, согласно открытым статистическим данным годовой объем утилизации составляет 125 тысяч тонн в год. И это с учетом строительного мусора , Хабаровского района и других районов края. То есть зона №1 образует менее 100 тысяч тонн ТКО.Но расчетный объем по Хабаровску для «Хабавтотранс ДВ» составляет 205 тысяч тонн в год. Много это, или мало? Давайте сравним показатели из соседних регионов.

Зона №1, включающая в себя только Хабаровск, имеет при населении 640 тысяч человек самую большую плотность населения в ДФО — 22 человека на 1 кв. км. При самой маленькой площади обслуживания — 32 тысячи кв. км. тариф, самый большой на территории ДФО, составляет 779 рублей за 1 куб. метр, а количество ТКО — 205 тысяч тонн.

В Приморском крае существует агломерация Владивосток — Артем, которая имеет 750 тысяч жителей, плюс ежегодно около 3 миллионов туристов. При таком населении, плотности 11 человек на кв. км. и площади 166 тысяч кв. км., она образует лишь 175 тысяч тонн ТКО, а тариф составляет 437 рублей за куб. метр. В Сахалинской области с плотностью населения 5 человек на кв. км. и площадью 87 тысяч кв. км. тариф составляет 415 рублей. И так по всем регионам федерального округа. Исключение составляет только ЕАО из-за крайне низкой плотности населения — 4 человека на кв. км.

Так сколько же в реальности мусора производит Хабаровск? Общественники на основании статистических данных дают цифру в 108 тысяч тонн в год. Я задавал этот вопрос представителям многих органов власти в Хабаровске, четкого однозначного ответа я так и не получил. Но по косвенным признакам, которые не являются официальными, можно приблизительно рассчитать и эту цифру. В беседе с пресс-секретарем ООО «Хабавтотранс ДВ» мне было заявлено, что если раньше на полигон им. Лазо свозилось 200 тонн ТКО в сутки, то теперь — 500 тонн. Это преподносилось мне, как некое достижение нового регоператора. Но, во-первых, если мы произведем несложное арифметическое действие и умножим эту цифру на количество дней в году, то получим 185,5 тысячи тонн в год, а отнюдь не 205 тысяч. Во-вторых, в эту цифру входят также ТКО, свозимые из других районов края, особенно после закрытия полигона в Ильинке. Ну и наконец, в связи с новым договором с новым регоператором сортировка мусора, извлечение из него вторсырья и утилизация опасных отходов стала нулевой, поэтому все, что раньше сортировалось и утилизировалось стало просто свозиться на полигон и закапываться бульдозерами, значительно увеличив общий объем мусора на полигоне. Путем недолгих вычислений можно получить реальную цифру годового вывоза мусора из Хабаровска — 100 тысяч тонн, что соответствовало многолетним статистическим данным.

Так для чего появилась цифра 205 тысяч тонн? Все просто, больше мусора — больше денег в карман регоператора.

***

Очень интересная картина сложилась с сортировкой и продажей вторсырья. В Хабаровске нет ни одного предприятия по переработке вторичного сырья. Операторы раньше сами сортировали мусор, извлекали из него вторсырье и отвозили его на продажу в соседние регионы, Приморский и Амурский края. Даже не смотря на огромные расстояния, это было выгодно. Один из губернаторов обещал построить в городе региональный хаб по переработке вторсырья и добиться, чтобы его свозили в Хабаровск из других регионов. Но получилось с точностью до наоборот, и сама сортировка в результате реформы свелась к нулю. Хотя в Хабаровске за счет бюджета были построены две мусоро-перегрузочные станции, МПС «Северная» и МПС «Южная». Стоимость обеих станций переварила за 600 млн. рублей за каждую, а общие затраты бюджета составили около 2 млрд. рублей. Но МПС «Южная» так и не была запущена и не работает, хотя включена в территориальную схему и даже определен тариф на ее деятельность, а МПС «Северная» из территориальной схемы почему-то исключена. Операторы, согласно схеме, должны возить ТКО минуя обе МПС напрямую на полигон им. Лазо, который находится в 90 километрах от города, что не выгодно. Расчеты общественников показывают, что если будут работать обе МПС, то тариф на вывоз ТКО для населения снизиться для МПС «Южная» на 20%, а МПС «Северная» на 10%. Но это не делается.

Почему было сделано именно так — мусоровозы, согласно новой схемы, должны возить мусор без сортировки и прессовки сразу на полигон? Все очень просто — для получения дополнительной и незаконной прибыли регоператором. Дело в том, что никто и не собирался сортировать мусор и извлекать из него вторсырье и опасные отходы для утилизации. В Постановлении Комитета по тарифам и ценам Правительства Хабаровского края за № 1\11 от 07.04.2022 года четко написано, вывоз только несортированных отходов, а в Перечне полностью отсутствует сортировка ТКО и крупногабаритные отходы. Мусоровозы «Хабавтотранс ДВ» и его субподрядчиков должны везти мусор напрямую за 90 километров на полигон, минуя МПС «Южная» которая включена в схему, но не работает, и МПС «Северная», которая исключена из схемы, но работает.

Я посетил все 3 объекта — МПС «Южная» и «Северная» и полигон им. Лазо, разговаривал там с водителями, работниками, вел фото и видео съемку, видел все своими глазами.

Начнём с МПС «Южная» Почти новенькая станция сверкает свежей покраской, все очень аккуратно, но кроме охранника и нескольких собак больше никого. Ворота и входы наглухо закрыты, и тишина.

Станция действительно не работает, имеет сейчас отрицательную стоимость, а миллиард бюджетных денег просто закопан в землю. По всем признакам МПС «Южная» готовится к банкротству и распродаже. Догадайтесь, кто купит практически даром этот объект. На МПС «Северная» все как раз наоборот — жизнь кипит.

На полигоне им. Лазо я вообще увидел кошмар. Мусор выгружается как с контейнеровозов, так и с мусоровозов, в абсолютной антисанитарии при ужасном запахе просто разгребается бульдозерами по площади. На станции сиротливо, видимо тоже для проверочной комиссии, лежит несколько рулонов изолирующего материала, которым по регламенту должны прокладываться слои мусора, а в стороне опять одиноко — новая печь контейнерного типа для сжигания опасных отходов, которых нет и не может быть. На бумаге все в норме, а реальности — смотрите сами.

Это видео с квадрокоптера, вид сверху. Мы можем видеть, что свалку окружают болота, озера и заводи, в некоторых местах мусор сваливают прямо в воду. А вот что творится на полигоне внизу, на земле.

Когда я ехал на полигон, то обратил внимание на множество автомобилей, припаркованных на обочине трассы и на берегах речек и заводей. На мой вопрос был получен ответ, что это грибники и рыбаки. А теперь представьте себе, что будет с ничего не подозревающими людьми, когда они съедят эту рыбу и грибы, в которые попали неутилизированные опасные вещества, яды и тяжелые металлы?

***

А что же происходило после победы на конкурсе нового регоператора «Хабавтотранс ДВ» В феврале 2022 года фирма сменила собственника, ее выкупил уроженец Самарской области Валерий Дунисов, который ранее возглавлял ЗАО «Инновационный центр «Жигулевская долина»». Так как у регоператора полностью отсутствовали материально-технические возможности осуществлять работу, банально не было мусоровозов, ООО «ХАБАВТОТРАНС ДВ» объявило конкурс на субподрядные работы. Причем опять условием конкурса было наличие банковской гарантии на несколько десятков миллионов рублей, но требования о наличии у субподрядчика материально-технических возможностей отсутствовало. Ожидаемо, все местные операторы, которые десятилетиями работали в этой отрасли, оказались за бортом, а конкурс субподряда выиграли две фирмы с самарскими ИНН и руководимые самарцами — ООО «Норма» (директор Берегол С.Л., учредитель Норматова О.И.) и ООО «Квант» (директор и учредитель Дунаев Д.В.).В дальнейшем также из Самары подтянулись ООО «Дакант» (директор Авдеев А.Ю., учредитель Моргунов Е.А.) и ООО «Транском», также с самарскими корнями.

Так как и эти субподрядчики не имели мусоровозов, то они стали в свою очередь предлагать местным перевозчикам делать их работу, но уже за такие суммы, которые были невыгодны. К примеру, передо мной письмо ООО «Квант», на котором написан юридический адрес организации г. Самара, ул. Л. Толстого 125 ком.9 от 10.03.22г. в адрес ООО «Сириус ДВ» с предложением вывозить мусор из Хабаровска на МПС «Северный», только уже за 3000 рублей за тонну. Мало того, что это не выгодно, но и незаконно, так как в соглашении МПС «Северная» просто отсутствует.

Откуда же взяться мусоровозам? Чтобы успокоить общественное мнение, на одной из выставочных площадок были продемонстрированы несколько импортных мусоровозов, правда, без государственных регистрационных номеров. Утверждалось, что эти машины были взяты в лизинг как раз под договор о вывозе ТКО. Но буквально через день эти же мусоровозы были замечены на маршрутах, только уже с самарскими номерами, и выяснилось, что они были куплены и поставлены на учет в Самаре еще за пару лет до конкурса.

По договору новый регоператор должен был начать работу с 1 мая, но этого не произошло по причине отсутствия машин. А с 1 июля 2022 город буквально погрузился в море мусора, а местные СМИ были переполнены возмущенными статьями, фотографиями и видео с горами мусора на улицах города

Но выход был быстро найден. По тарифу на вывоз ТКО из Хабаровска на полигон им. Лазо регоператор должен был предоставить 159 мусоровозов. В реальности перед началом работы он заявил лишь о 70-ти автомобилях. Ну, во-первых, а больше и не требуется, так как мусора реально почти в 2 раза меньше. А во-вторых, машины были найдены у государственного предприятия АО «Спецавтохозяйство», которым руководит господин Алексей Изотов и которое курирует МинЖКХ во главе с многолетним непотопляемым министром господином Дарием Тюриным. Получается, что государственное предприятие уклонилось от конкурса, имея все возможности осуществлять деятельность регоператора, и передало свои мусоровозы частному предприятию, не имеющему вообще ничего, кроме арендованного офиса.

Сейчас ТКО вывозятся автомобилями «Спецавтохозяйство» и его субподрядчиками, причем по цене 2100 рублей за тонну при тарифе АО «СПЕЦАВТОХОЗЯЙСТВО» 4900 рублей за тонну. Регоператор получает 6600 рублей за тонну, а прежние местные перевозчики, которые десятилетиями делали эту работу, вынуждены один за другим отдавать своих водителей новым операторам, считать дни до своего банкротства и даже пускать под нож на металлолом свой спецавтотранспорт.

По многочисленным слухам, циркулирующим в Хабаровске, к тем предпринимателям, которые высказали свое возмущение и несогласие, внезапно нагрянули с проверками представители силовых органов в перспективой возбуждения уголовных дел. Другим предпринимателям стали поступать звонки с угрозами и предложениями смиренно принять новые реалии. Но, разумеется, никто в таком не сознается. Люди просто запуганы.

***

Возникает вполне закономерный вопрос, а с какого такого перепуга на владельцев новых операторов свалилось такое счастье? Весь Хабаровск знает, что губернатор Михаил Дегтярев сам родом из Самары, был депутатом областной Думы и имеет обширные личные связи в этом регионе. Местные СМИ, в частности, называют имя конечного бенефициара - депутата Самарской областной Думы Александра Милеева, которого уже открыто называют «мусорным королем Хабаровска». СМИ пестрят совместными фотографиями Милеева и Дегтярева, а также историями, как Милеев приезжал в Хабаровск в гости к новому губернатору, и как его встречали. Я думаю, что фотографии кого-либо с кем-либо ни о чем не говорят, все мы в жизни фотографируемся с различными, иногда даже малознакомыми людьми. Однако это порождает различные слухи разной степени достоверности, что отнюдь не способствует спокойному разрешению ситуации.

Национальный комитет общественного контроля не первый раз сталкивается с фактами, когда происходят рейдерские захваты и коррумпирование региональных чиновников, особенно в тех регионах, где руководитель новый, который не успел вникнуть во все местные особенности. Необходимо помочь руководителю избавиться от всех деструктивных сил и воздействий, организовать систему противодействия коррупции в регионе и не допускать конфликтов интересов. С учетом общественного резонанса вызванных в данном регионе изложенными фактам, председатель Правления МОО Национальный комитет общественного контроля России профессор, доктор юридических наук, Мансур Юсупов считает необходимым довести информацию до Президента России.

Первый Заместитель председателя правления Национального Комитета общественного контроля генерал-майор ФСБ Геннадий Самцов предлагает направить информацию в ФСБ России

В условиях СВО и частичной мобилизации стране как никогда необходимы общественное согласие и единство, пресечение воровства и рейдерства, доверие народа к власти. Я не наивный человек, но все же хочу надеяться, что губернатор разрешит возникшие проблемы в интересах всех жителей Хабаровского края, общества и бизнеса. А общественные организации готовы ему в этом оказать всяческое содействие.

Россия. ДФО > Экология > zavtra.ru, 12 октября 2022 > № 4195637

Якутия на 98% покроется связью

Юлия Мельникова

В декабре 2022 г. в Якутии стартует первый этап проекта "Синергия Арктики" по строительству инфраструктуры связи. Согласно ему до конца 2025 г. к высокоскоростному интернету будут подключены 86 арктических населенных пунктов. Итогом проекта станет создание ВОЛС протяженностью 7000 км.

Соглашение о реализации проекта "Синергия Арктики" подписали министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максут Шадаев и глава республики Айсен Николаев. "Подключение ВОЛС (волоконно-оптической линии связи) обеспечит доступ к высокоскоростному интернету, к сотовой связи четвертого поколения и расширит инфраструктуру связи для более чем 72 тыс. жителей. Реализация проекта "Синергия Арктики" позволит снизить тарифы на интернет для населения Арктики почти в 100 раз", - сообщила пресс-служба Республики Саха (Якутия).

Покрытие арктических районов оптоволокном будет реализовано наземным способом и через Севморпуть. Строительство пройдет в три этапа: первый - с декабря 2022 г. по 2023 г., второй - в 2024 г., а третий, завершающий этап - в 2025 г. "Итогом проекта станет подключение ВОЛС протяженностью 7000 км, 24 024 домохозяйств и общая пропускная скорость интернета 392 Гбит/с", - уточнил министр инноваций региона Анатолий Семенов.

В Якутии уже построено более 13 тыс. километров ВОЛС, к высокоскоростному интернету подключены 373 населенных пункта, в которых проживает 91,2% населения республики, и около 831 тыс. человек имеют доступ к сотовой связи 3G/4G. В 2020 г. к ВОЛС подключен первый арктический район Якутии - Оленекский, к концу текущего года добавится еще один - Анабарский.

Пресс-служба Минцифры на вопросы ComNews ответила: "Бюджет находится в процессе формирования, комментировать проекты преждевременно".

Республика Саха (Якутия) включает в себя 36 муниципальных образований: 34 муниципальных района и 2 городских округа. "Ростелеком" построил магистральные волоконно-оптические линии связи в 23 районах. "В Арктике "Ростелеком" проложил волоконно-оптические линии связи (ВОЛС) до Оленекского эвенкийского национального района Республики Саха (Якутия). Это первый арктический район Якутии, который перешел со спутникового канала на оптические линии. Общая протяженность ВОЛС составила 432 км, пропускная способность линии — 20 Гбит/с. На сегодня в трех населенных пунктах Оленек, Харыялах и Жилинда построены распределительные сети по технологии GPON, которая обеспечивает высокую скорость передачи информации и возможность пользоваться современными услугами связи, - рассказала пресс-служба "Ростелекома". - "Ростелеком" строит оптику в Анабарский район. С начала года оператор проложил 70 километров магистральной ВОЛС в направлении удаленного арктического населенного пункта — села Саскылах (районный центр Анабарского района). Строительство магистрали ведется из села Жилинда Оленекского района и уже достигло территории Анабарского района. Компания планирует завершить строительство телеком-инфраструктуры до центра Анабарского района до конца 2022 г. После ввода линии в эксплуатацию девять социально значимых объектов будут подключены к оптическим сетям связи, а жители села Саскылах получат доступ к безлимитному интернету и другим цифровым сервисам".

Исполнительный директор компании J’son & Partners Consulting Сергей Шавкунов отметил, что при населении Якутии 992 тыс. человек реализация данного проекта позволит охватить около 98% населения региона, при этом значительная часть абонентов будут использовать беспроводной доступ. "Напомню, что в рамках национального проекта по устранению цифрового неравенства УЦН 2.0 для этого будет использована технология 4G. Прокладка оптоволокна в условиях Арктики, очевидно, является сложной и дорогостоящей, тем не менее проект позволит организовать резервирование морской кабельной системы "Полярный экспресс" и, соответственно, повысить надежность связи в Республике Саха (Якутия).

Проект "Полярный экспресс" по прокладке морской подводной ВОЛС Мурманск - Владивосток стартовал в 2021 г. Основной подрядчик "Полярного экспресса" - Морсвязьспутник.

Рыбопромышленники Сахалина и Курил решили сказать свое слово по инвестквотам и аукционам

Сахалинский рыбохозяйственный совет направит отрицательный отзыв на проект закона о втором этапе инвестиционных квот и аукционов. Важно выразить позицию бизнес-сообщества, подчеркнул президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

Проект закона о перераспределении квот на промысел рассматривался на заседании Сахалинского рыбохозяйственного совета 12 октября, сообщает корреспондент Fishnews.

Сегодня рыбную отрасль может ожидать новая встряска — второй этап инвестиционных квот и аукционов, обратил внимание руководитель АРСО.

Самой болезненной историей для Сахалинской области руководитель объединения назвал возможность перераспределения квот на добычу моллюсков и других водных беспозвоночных. Напомним, что законопроект предусматривает продажу 100% объемов для промысла этих объектов на аукционах с инвестиционными обязательствами — по тому же принципу, что и крабовые квоты.

По итогам первых крабовых аукционов регион уже лишился объемов вылова. Тревожат отраслевое сообщество и последствия второго этапа распределения «рыбных» инвестквот. Разработчики законопроекта говорят о том, что этот механизм поможет обновить промысловый флот, но при этом не озвучиваются возможные потери отрасли в результате предложенных изменений, отметил Максим Козлов.

«По мнению отраслевого сообщества и экспертов, согласиться по сути с «надутой» эффективностью механизма инвестиционных квот нельзя», — заявил он, напомнив о темпах сдачи промысловых судов под квоты — сроки оказались далеки от запланированных.

Один из ключевых моментов, на которые обращают внимание в Сахалинской области, — «утяжеление» объекта инвестиций береговых заводов обязательствами по строительству промысловых судов. Это может ударить по развитию береговой инфраструктуры, считают в регионе. Правительство Сахалинской области против такой формулировки, подчеркнул зампред Антон Зайцев.

Максим Козлов напомнил о недавнем выступлении спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко. Председатель верхней палаты подчеркнула, что сенаторы не поддержат инициативы, против которых выступают все рыбацкие территории.

Часто звучит, что инвестиционные квоты предоставляются для освоения только после ввода судна или завода в эксплуатацию, однако в прошлом году предприятиям уже пришлось столкнуться с ситуацией, когда объемы почему-то были «заморожены» под инвестквоты и только потом их вывели из резерва.

Вызвавший огромный резонанс проект закона внесен в Госдуму, но все же удалось добиться определенных результатов: документ разослан для сбора отзывов в регионы. Сахалинская областная дума уже сформировала отрицательную позицию по предложенным изменениям закона, готовится позиция руководства региона.

Обсуждать второй этап необходимо после того, как будут проанализированы результаты проверки влияния на отрасль первого этапа, которую проводит Счетная палата, подчеркнул Максим Козлов.

Fishnews

Михаил Котов: Чтобы что-то создавать, рыбаки должны зарабатывать

В результате продолжения программы инвестиционных квот потери понесут не только предприятия, но и регионы, отмечает генеральный директор магаданской компании «Тихрыбком» Михаил Котов.

Первый этап программы квот под инвестиции словно не позволил сделать никаких выводов — проталкиваются новые изменения закона, между тем в плане судостроения остается множество вопросов, обратил внимание рыбопромышленник. К реализации проектов верфи подошли с огромным количеством накопленных проблем, и получается, что развивать их должны рыбодобывающие предприятия. «Но для того чтобы что-то создавать, рыбаки должны зарабатывать», — отметил собеседник Fishnews.

В рамках второго этапа квоты по ряду объектов промысла предлагается полностью перераспределить. «Что это означает для нас? В один из дней мы приходим на работу, а нам говорят: «100% трубача, других ресурсов, что вы ловили, забрали. А у нас люди, экипажи. Три экипажа — это порядка 120 человек, а есть еще их семьи», — обрисовал ситуацию Михаил Котов.

Теряя квоты, компании остаются с флотом, но без его ресурсного обеспечения, без денег и с долгами.

Михаил Котов отметил, что магаданские пользователи вложились в первые крабовые аукционы (компания «Маг-Си Интернешнл» строит в рамках принятых по итогам торгов обязательств два судна). При этом с реализацией продукции, по его словам, сейчас большие сложностей.

Проблемы предприятий ударят и по территориям, обратил внимание рыбопромышленник. «Мы совместно с правительством Магаданской области, правительством РФ завершаем строительство завода, у которого нет аналогов в России и всего четыре аналога в мире», — рассказал Михаил Котов. Предприятие будет выпускать реэтирифицированные триглицериды из дикой белой рыбы — востребованную для медицинских целей продукцию.

Есть и многие другие направления работы — например, восстановление Магаданского рыбного порта, создание центра обслуживания маломерных судов и марины. «Наш инвестиционный портфель — почти 30 млрд рублей», — отметил Михаил Котов. Все эти проекты могут оказаться под угрозой, а вместе с тем рушатся и перспективы Магаданской области.

Fishnews

На Сахалине и Курилах распределяют площадки под «морские огороды»

В акватории Курил и Сахалина распределяются участки для выращивания ценных морепродуктов. Профильное областное министерство плотно взаимодействует с предприятиями, готовыми развивать это направление, сообщили в ведомстве.

В Сахалинской области продолжается процесс распределения рыбоводных участков под марикультуру. В августе Федеральное агентство по рыболовству провело первые электронные аукционы для закрепления акваторий на Курилах. Пользователи определены по двум участкам. «Мы находимся в контакте с предприятиями, которые заключили договор на эти участки», — сообщил министр по рыболовству Сахалинской области Иван Радченко.

По двум участкам в районе Кунашира торги пока не состоялись, но, согласно процедуре, их должны организовать повторно. «Будем работать с потенциальными инвесторами», — отметил министр.

Идет процесс распределения участков под марикультуру и на Сахалине, в заливе Анива. Очередной аукцион, по словам Ивана Радченко, прошел 10 октября.

На Курилах основное внимание сегодня уделяется выращиванию морского ежа, но перспективными объектами также называют устриц, гребешка и трепанга. В заливе Анива основной объект воспроизводства на сегодня — это гребешок, в небольших количествах — морской еж, рассказал собеседник Fishnews.

В сентябре на ВЭФ губернатор Валерий Лимаренко, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков и генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев подписали соглашение по развитию марикультуры на Курилах. Это сотрудничество должно помочь в создании условий для развития отрасли, отметил Иван Радченко.

Fishnews

За рубежом отметили рост рыбных поставок РФ в Японию

Экспорт российских рыбы и морепродуктов в Японию показывает значительные прибавки по ряду направлений, пишет портал Seafood Source. При этом он обращает внимание, что в марте Токио отменил для РФ льготный таможенный режим из-за военных действий на Украине.

Международное издание приводит информацию японского Минфина, сообщает корреспондент Fishnews. Импорт в Страну восходящего солнца российского камчатского краба с января по август составил почти 1,3 тыс. тонн общей стоимостью 10,5 млрд иен (примерно 72,8 млн долларов). Это на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда в Японию поступило из РФ 983 тонны камчатского краба на 4,7 млрд иен (около 32,6 млн долларов). Значительный рост в денежном выражении связывают с девальвацией японской валюты и увеличением цен на рыбу и морепродукты на мировом рынке, обращает внимание Seafood Source.

По данным министерства, импорт российского краба-стригуна опилио за те же восемь месяцев составил 7 тыс. тонн общей стоимостью 22 млрд иен (примерно 152 млн долларов). Уровень 2021 г. — 4 тыс. тонн и 13,5 млрд иен (около 96,6 млн долларов). Таким образом, рост объемов поставок достиг 77%.

Увеличили японцы и закупки в РФ минтаевого сурими. С января по август было ввезено 11,2 тыс. тонн этого продукта общей стоимостью 5,1 млрд иен (примерно 35 млн долларов). На отчетную дату предыдущего года российские предприятия поставили 1,3 тыс. тонн сурими, которые совокупно стоили 430 млн иен (около 2,9 млн долларов).

Портал отмечает: прибавка по сурими может быть связана с наращиванием перерабатывающих мощностей в России.

Fishnews

Депутаты Колымы не одобрили новые инвестквоты и аукционы

Совет Магаданской областной думы утвердил отрицательное заключение на проект федерального закона о втором этапе инвестиционных квот и крабовых аукционов. Свою позицию региональные парламентарии направили в Госдуму.

Реализация законопроекта приведет к значительному снижению сырьевой обеспеченности большинства хозяйствующих субъектов региона, затруднит участие рыбопромышленных компаний в инвестпроектах, отстранит их от участия в новых аукционах, сообщили Fishnews в пресс-центре областной думы. Отмечено, что также будет ограничена конкуренция, сырьевые ресурсы перераспределятся в пользу крупных финансовых групп, следствием чего станет развал и банкротство многих предприятий и производств.

«Во втором этапе программы уменьшение исторической части квот минтая, сельди, крабов и трубачей, закрепленных за магаданскими предприятиями, составит более 26% от действующих в настоящее время. В пересчете на рыночную стоимость продукции потери составят более 7 млрд. рублей, а из-за недозагруженности производственных мощностей количество рабочих мест сократится на 300. Кроме того, по предварительным расчетам, доходы бюджета Магаданской области, поступающие от деятельности рыбохозяйственных предприятий, снизятся более чем на 40%», — привели цифры прогнозируемых потерь в региональном парламенте.

Совет Магаданской областной думы, поддерживая позицию уполномоченных органов исполнительной власти региона и отраслевого сообщества, решил концептуально законопроект не поддержать. Парламентарии указали в постановлении, что для дальнейшей реализации программы инвестиционных квот необходимо детально проанализировать результаты первого этапа, а реализацию второго этапа — отложить.

В качестве альтернативы предлагается повысить ставки сбора за пользование водными биоресурсами для увеличения доходов бюджетной системы Российской Федерации. Кроме того, колымские парламентарии считают рациональной инициативу Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ): обязательное заключение предприятиями контрактов по строительству краболовов на отечественных верфях — с совокупным объемом закрепленной за рыбопромышленниками квоты, превышающей в натуральном эквиваленте средневзвешенную величину вылова за предыдущие 5 лет в размере 1000 тонн краба, из расчета одно строящееся судно на 1000 тонн краба.

19 октября позиция Магаданской областной думы будет представлена и на парламентских слушаниях по законопроекту в Госдуме.

Fishnews

Росрыболовство поручило усилить научное наблюдение на пелагической путине

Отечественный флот продолжает добычу сардины-иваси и скумбрии. Во второй половине октября ожидается более интенсивный рост показателей за счет уплотнения скоплений скумбрии.

К 11 октября совокупный вылов сардины-иваси и скумбрии российскими рыбками составил 170 тыс. тонн. Общий показатель выше уровня прошлого года, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Основной объем добычи приходится на иваси — 139 тыс. тонн, освоение скумбрии достигло 31 тыс. тонн.

На промысле сардины и скумбрии на момент отчета работало 21 средне- и крупнотоннажное судно под российским флагом. Большинство из них оснащены пелагическими тралами, три судна ведут лов кошельковыми неводами. Флот работает в двух основных районах: северо-восточнее острова Шикотан и восточнее острова Итуруп на перепаде температуры поверхности океана 12-15°С.

Уловы сардины высокие, иногда суточный показатель у отдельных судов достигает 500 тонн, средний вылов на судосутки лова за неделю — 147,5 тонны.

Ситуация с промыслом скумбрии, как отметили специалисты, напоминает путину 2020 г., когда до середины октября уловы были низкие. Это связано с развитием океанологических условий в Южно-Курильском районе: основные скопления скумбрии нагуливаются на востоке и северо-востоке района. Добывающие суда работают на фронтах Ойясио и прибрежном, где в основном сосредоточена сардина-иваси. Отмечено, что при смещении добывающего флота в более восточные районы доля скумбрии в уловах значительно увеличится.

Во второй половине октября из-за охлаждения поверхностных вод начнется активная миграция пелагических рыб в более южные районы. В этот период в исключительную экономическую зону России в районе южных Курильских островов будут заходить промысловые скопления скумбрии. Предполагается, что со второй половины октября и в ноябре средний вылов скумбрии на судосутки добычи увеличится до 50-60 тонн.

В экспедиции работают научные наблюдатели, в том числе на плавбазе «Всеволод Сибирцев». Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов поручил Всероссийскому НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) усилить научное сопровождение путины, в том числе за счет промысловой разведки.

Ожидается, что во второй половине октября показатели вылова пелагических объектов будут расти интенсивнее за счет более плотных скоплений скумбрии.

Fishnews

Координационный совет: Подход к организованным торгам должен учесть отраслевую специфику

Вопрос об организованных торгах рыбной продукцией — сложная тема, которая требует профессионального, всестороннего обсуждения, отметили участники Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока на конференции Fishnews.

По итогам совещания по развитию Петропавловск-Камчатского городского округа президент поручил правительству подготовить предложения о реализации уловов и рыбопродукции на организованных торгах.

Выполнение поручения президента требует внимательного подхода. При этом обязательно должна учитываться специфика работы рыбохозяйственного комплекса, отметил руководители отраслевых ассоциаций на конференции Fishnews Online.

При этом в координационном совете обратили внимание, что в поручении не говорится именно о «рыбных биржах», организованные торги — это разные форматы. Руководство отрасли ранее все-таки вело речь об аукционных торгах, причем отмечало, что требования в этой сфере не должны вводиться до создания необходимой инфраструктуры.

Не должно получиться так, что реализация механизма организованных торгов по итогу обернется только созданием дополнительного посредника, а ни покупатели, ни производители никаких положительных результатов не получат, отметили в совете.

Fishnews

Активисты из Санкт-Петербурга создали экомастерскую на Камчатке

Дина Непомнящая (Камчатский край)

Полгода назад на Камчатке запустили эколого-просветительский проект "Плавильня". Его создатели - Маргарита и Алексей Матвеевы - дают новую жизнь крышкам от бутылок, превращая их в милые сувениры, а также прививают детям и взрослым экологическое сознание. Почему пластик - это не мусор, а вторсырье, и как голландский проект Precious Plastic перебрался на Дальний Восток, "РГ" рассказала основатель "Плавильни".

Маргарита, как возникла идея заняться переработкой пластика?

Маргарита Матвеева: Сама я по образованию эколог. Два года назад переехала в Петропавловск-Камчатский из Санкт-Петербурга. Еще там познакомилась с ребятами, которые занимаются переработкой отходов.

Вообще, это голландская идея - проект Precious Plastic. На основе традиционных промышленных станков авторы собрали машины меньшего масштаба, которые измельчают пластик, расплавляют его, придают выбранную форму, что позволяет легко создавать новые продукты. Схему сбора станков выложили в свободный доступ в интернете, чтобы люди по всему миру могли бороться с пластиковым загрязнением.

Питерские активисты заинтересовались и создали проект 99recycle. Меня очень вдохновила идея, и, когда я приехала на Камчатку, решила тоже этим заняться. Очень хотелось делать что-то хорошее, полезное для края. Сначала немного побаивалась, но меня поддержал муж Леша. Нужны были деньги, чтобы стартовать. Собрали немножко добровольных пожертвований через краудфандинг. Потом я получила субсидию в один миллион рублей от центра поддержки предпринимателей "Мой бизнес". На эту сумму закупила станки. Очень долго ждали, пока их соберут и привезут на полуостров. Зимой мы их получили, сняли помещение и запустили проект.

Сейчас вы занимаетесь только "Плавильней" или еще где-то работаете?

Маргарита Матвеева: Это теперь моя основная работа. Невозможно уже, чтобы "Плавильня" была простым хобби. Я уволилась отовсюду и полностью посвятила себя проекту, причем понимаю, что у меня все равно не хватает времени. Сейчас планирую искать людей в команду. Платить им зарплату буду за счет средств, вырученных от проведения мастер-классов. "Плавильня" существует на эти деньги. Собираемся еще запускать линию сувенирной продукции из переработанного пластика.

Что же сейчас представляет из себя "Плавильня"?

Маргарита Матвеева: У нас работает восемь пунктов приема пластика: семь в Петропавловске-Камчатском, восьмой - в городе Вилючинске. Планируем расширяться по краю, привлекая различные гранты. Есть мастерская со специальными станками для переработки. Там же проводим мастер-классы и тренинги для всех желающих. Иногда делаем мероприятия на выезде, по запросу.

В основном наша целевая аудитория - дети от шести лет и старше. Но и со взрослыми работаем. Вместе делаем значки и брелоки, обложки на паспорта, картхолдеры и кошельки. Планируем также ввести урок по изготовлению пластиковых кашпо. Постоянно стараемся разрабатывать новые направления.

Во время встреч гости также получают базовые теоретические знания о переработке мусора. Если приходят малыши или ученики начальной школы, играем в интерактивные игры с карточками, учимся сортировать отходы. Узнаем, какие из них можно использовать вторично, из чего они сделаны, зачем это вообще нужно, что такое природные ресурсы. С теми, кто постарше, тоже играем, но беседуем немножко в другом формате. Узнаем о свойствах пластика. Он бывает разным по составу, в зависимости от типов, которые мы отличаем по маркировке, по-разному его перерабатываем. То есть сначала рассказываем, как работать с пластиковым материалом, а затем уже переходим непосредственно к станкам.

Кстати, о видах пластика. Первые ваши контейнеры предназначались для крышек. Вы принимаете только их?

Маргарита Матвеева: Уже нет, мы собираем все отходы с маркировкой 2 HDPE и 5 PP, они подходят для нашего оборудования. Это фляги от шампуней, канистры от молока… Такой пластик можем даже купить. Мы решили, что деньги - самая лучшая мотивация для людей собирать отходы. Но есть обязательное условие: пластик должен быть очищен, без остатков еды, бытовой химии, этикеток и с маркировкой. На нашем сайте разместили видео о том, как искать маркировку на изделиях. Обычно она указана на дне.

В пунктах приема тоже есть информация о том, что именно принимаем. Например, прозрачные пластиковые бутылки из-под напитков с маркировкой 1 PET мы переработать не сможем. К сожалению, иногда люди не хотят в этом разбираться и кидают в контейнеры все подряд. Если туда попадает пластик, который не подходит, мы убираем его в желтые корзины мусороперерабатывающего завода.

Сколько можно заработать, если все-таки разобраться и продавать вам пластик?

Маргарита Матвеева: Платим по рыночной стоимости - 50 рублей за килограмм. Еще мотивируем деток различными акциями. Некоторые детские сады собирали крышечки, а я дарила им наши сувениры и проводила бесплатные уроки.

Как вообще проходит переработка в "Плавильне"?

Маргарита Матвеева: Сначала мы дробим пластик в специальную стружку, которая называется флекс. Она переплавляется в довольно толстые листы, которые раскраиваются на станке. Из них можно делать разную продукцию. У нас также имеется несколько пресс-форм, в них мы отливаем брелоки, значки, магниты. Можно делать и более крупные предметы, даже мебель. Сейчас экспериментируем с этим направлением.

Какой вы видите "Плавильню" через несколько лет?

Маргарита Матвеева: Сейчас нам нужно набрать обороты, потому что пока работаем не на полную мощность. Можем делать намного больше, но не хватает кадров и времени. А после хотим расширяться по нескольким направлениям. Первое - экологизировать компании Камчатки, делать для них различную продукцию не из первичных материалов, а из переработанного пластика, помогать им переходить на раздельный сбор мусора.

Второе направление просветительское. Будем более плотно работать с детскими садами, школами, университетами. Может быть, нам удастся интегрироваться в образовательную систему, делать совместные проекты с ребятами. Кто знает, вдруг "Плавильня" когда-нибудь станет некой экошколой на Камчатке? Почему нет?

В школах Благовещенска запустили факультативы по китайскому языку

Сергей Набивачев (Амурская область)

В школах Благовещенска ввели факультативные занятия по разговорному китайскому языку. По инициативе губернатора Приамурья Василия Орлова в 2022 году на реализацию проекта предусмотрено более миллиона рублей, а в 2023 году планируется выделить более 4 миллионов.

Сейчас в школах Благовещенска работают одиннадцать учителей китайского языка. Там, где таких специалистов нет, будут привлекать студентов и преподавателей Благовещенского педуниверситета, а также педагогов Амурского института развития образования. В приграничных районах, где немало российских компаний, работающих с Китаем, а также представительств китайских фирм, постоянно требуются переводчики, менеджеры по закупкам со знанием китайского. Зарплата - от 50 тысяч рублей.

Благодаря факультативам выпускникам благовещенских школ будет проще получать уже более серьезное языковое образование. И даже для тех посетителей школьных факультативов, кто не планирует связывать свою будущую профессию с китайским языком, занятия на пользу: проще будет при путешествиях в соседнее государство.

В Алексеевской гимназии Благовещенска - урок китайского у десятиклассников начинается с "фонетической разминки" - фонетика на первых порах изучения языка чуть ли не самое главное. Ребята читают слоги, стараясь соблюсти правильный тон. Почти все здесь занимаются с нуля. После повторения изученного приступили к новому - учились приветствию.

- Несмотря на то что язык сложный, детям интересно, - говорит преподаватель китайского и английского с десятилетним стажем Раиса Долина. - Цель у каждого из ребят своя. Кто-то, может быть, захочет связать жизнь и работу с иностранным языком. Кому-то он нужен просто для повседневного общения с иностранными друзьями.

Факультативы - непривычный школьный урок иняза. Здесь упор делается именно на разговорную речь. На занятиях дети в основном общаются и пока почти не пишут, не изучают иероглифы. Хотя постепенно дойдет и до этого.

В Брянске впервые сформировали контейнерный поезд с флекситанками

Первый флексипоезд со станции Брянск-Льговский с рапсовым маслом отправлен в китайский город Сиань в минувшую пятницу, 7 октября. Это третья станция на МЖД, где начали формировать контейнерные поезда с флекситанками. С начала лета столичные железнодорожники отправили в Китай уже 13 таких составов, планируется, что до конца года будут сформированы ещё два десятка.

Как сообщал Gudok.ru со ссылкой на телеграм-канал ОАО «РЖД», в составе поезда 82 контейнера, содержащие 1,9 тыс. тонн рапсового масла производства Орловского маслозавода.

На МЖД разработана специальная нитка графика для контейнерного поезда-экспресса, который проследует без остановок, в обход сортировочных станций в направлении сухопутного погранперехода Гродеково близ Владивостока за семь суток. В целом маршрут до Сианя займёт около 25 суток.

Регулярные отправки масла в Поднебесную в контейнерах с эластичными одноразовыми ёмкостями-вкладышами, предназначенными для наливных грузов, уже производятся со станций Тульского и Орловско-Курского регионов МЖД. Первый такой поезд, напомним, отправился в самом конце мая до Чунцина со станции Тула-Вяземская. А всего за четыре месяца на Московской дороге отправлено 13 флексипоездов (включая брянский). Поскольку сезон производства рапсового масла в разгаре и цеха маслозаводов работают бесперебойно, до конца года со станций МЖД планируется отправить ещё два десятка поездов, сообщили «МоЖ» в компании-экспедиторе «Европак».

Чтобы распределить нагрузку, было решено задействовать для формирования флексипоездов новую станцию, уточнил заместитель начальника по коммерции Московской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Иван Климов. «Наша дирекция предоставила грузоотправителям комплексную услугу по погрузке и формированию состава, – говорит он. – Специальная технология отправки контейнерных поездов с флекситанками разработана нами ещё весной и уже апробирована на станциях Лужки-Орловские и Тула-Вяземская. Сейчас нами произведена подготовка брянского терминала под работу с флекситанками. В перспективе ожидается их отправка и со станции Смоленск-Сортировочный».

По словам коммерческого директора компании «Европак» Соса Казаряна, перевозки флексипоездами будут постоянными. «Всего в 2022 году со станций РЖД отправлено 150 таких поездов. Эти перевозки в связи со стабильным ростом спроса на рапсовое масло в Китае планируются как регулярные – и по сети в целом, и по Московской дороге в частности», – сообщил он.

Игорь Ленский

Пелагическая путина: вылов сардины иваси и скумбрии набирает обороты — добыто более 170 тыс. тонн

По данным отраслевой системы мониторинга, к 11 октября 2022 года общий вылов сардины иваси и скумбрии российскими рыбками составил 170 тыс. тонн, что выше уровня 2021 года.

Основной объем добычи приходится на сардину иваси – 139 тыс. тонн, вылов скумбрии достиг 31 тыс. тонн.

На промысле сардины и скумбрии работают 21 средне- и крупнотоннажных судно под российским флагом. Большинство из них оснащены пелагическими тралами, 3 судна ведут лов кошельковыми неводами. Суда работают в двух основных районах: северо-восточнее о. Шикотан и восточнее о. Итуруп на перепаде температуры поверхности океана 12-15°С.

Уловы сардины высокие, иногда суточный вылов у отдельных судов достигает 500 тонн, средний вылов на судосутки лова за неделю составил 147,5 тонн.

Ситуация с промыслом скумбрии напоминает путину 2020 года, когда до середины октября уловы были низкие, что связано с развитием океанологических условий в Южно-Курильском районе: основные скопления скумбрии нагуливаются на востоке и северо-востоке района. Добывающие суда работают на фронтах Ойясио и прибрежном, где в основном сосредоточена сардина иваси. При смещении добывающего флота в более восточные районы доля скумбрии в уловах значительно увеличится. Во второй половине октября из-за процессов охлаждения поверхностных вод начнется активная миграция пелагических рыб в более южные районы. В этот период в ИЭЗ России в районе Южных Курильских островов будут заходить промысловые скопления скумбрии. Предполагается, что со второй половины октября и в ноябре средний вылов скумбрии на судосутки лова увеличится до значений 50-60 тонн.

В экспедиции работают научные наблюдатели, в том числе на плавбазе «Всеволод Сибирцев». Прошлую неделю была не очень благоприятная промысловая обстановка из-за циклона. Но уже 12 октября циклон сместится и ветер ослабеет до умеренного, 5-10 м/с, возможны кратковременные усиления до 12 м/с. Потом погода стабилизируется до штиля. 16 октября на север Сахалина выйдет неглубокий арктический циклон и 17 октября он сместится на центральные районы Охотского моря; в эти дни в районе промысла ожидается умеренный ветер, порывы могут достигать 10-12 м/с.

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов поручил ВНИРО усилить научное сопровождение путины, в том числе за счет промысловой разведки.

Ожидается, что во второй половине октября показатели вылова пелагических объектов будут расти интенсивнее за счет более плотных скоплений скумбрии.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Приморском крае промышленный лов лососей завершен

Свежая и качественная кета непрерывно поступает в реализацию на рынки и в магазины Приморского края.

10 октября в Приморском крае завершился промышленный лов тихоокеанских лососей. С 5 июня по 15 сентября рыбацкие предприятия региона вели промысел горбуши и симы, с 15 августа по 10 октября – кеты.

На сегодняшний день рыбопромысловыми предприятиями Приморья добыто 711 тонн тихоокеанских лососей, из них 605,6 тонны горбуши, 31,5 тонны симы и 73,6 тонны кеты.

Сейчас свежевыловленные партии парной кеты прямо из районов лова незамедлительно поступают и реализуются на продовольственном рынке Приморского края.

Так, на популярном у горожан и гостей дальневосточной столицы крупном продуктовом рынке (г. Владивосток, ул. Спортивная) потрошеная кета реализуется по 260 руб./кг, кета потрошеная без головы – по 280 руб./кг, кета серебрянка, также потрошеная, — по 290 руб./кг. Здесь же, кета с Чукотки, также потрошеная, продается по цене на порядок выше — по 450 руб./кг.

Следующая лососевая путина в Приморье стартует в июне 2023 года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

«РУСГИДРО» АКТИВНО МОДЕРНИЗИРУЕТ ЛОКАЛЬНУЮ ЭНЕРГЕТИКУ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ

Развитие регионов Дальнего Востока имеет важнейшее значение для российской экономики и остаётся безусловным приоритетом, обозначенным Президентом России. В рамках этого направления деятельности крупнейший энергохолдинг России «Русгидро» продолжает модернизацию локальной энергетики на территории ДФО.

Так, совсем недавно в четырёх населенных пунктах отдалённого Момского района Якутии «Русгидро» ввело в эксплуатацию современные объекты локальной энергетики – автоматизированные гибридные энергокомплексы общей мощностью 7,2 МВт. Они построены с применением современных технологий на основе ВИЭ, систем накопления энергии и автоматизированного управления. В составе одного из энергокомплексов – крупнейшая в российском Заполярье солнечная электростанция установленной мощностью 1,5 МВт.

Новые энергокомплексы возведены в якутских селах Кулун-Елбют, Хонуу, Чумпу-Кытыл и Сасыр, изолированных от единой энергосистемы России. Зимой температура на этих территориях опускается ниже отметки минус 60 градусов, поэтому надёжность энергоснабжения здесь имеет особое значение.

Каждый энергокомплекс включает в себя современную высокоэффективную дизельную электростанцию, солнечную электростанцию и систему накопления энергии, объединенные единой автоматизированной системой управления. Новые гибридные энергокомплексы заменят выработавшие свой ресурс дизельные электростанции с высоким расходом топлива. Планируется, что расход дорогостоящего и доставляемого по сложной транспортной схеме дизельного топлива сократится на треть, ежегодная экономия составит более 980 тонн.

Энергокомплексы построены в рамках механизма энергосервисного договора, который предполагает финансирование всех работ за счет средств инвесторов. Возврат инвестиций осуществляется за счёт сохранения экономии расходов на топливо в тарифе в течение не менее 15 лет. Первыми проектами, реализованными «Русгидро» в рамках механизма энергосервисных договоров, стали энергокомплексы в селе Улахан-Кюель и городе Верхоянске. В целом энергокомплексы с использованием ВИЭ будут построены в 72 населённых пунктах в Якутии и в 7 на Камчатке. При этом общая мощность новых дизельных электростанций превысит 90 МВт, мощность ВИЭ-электростанций составит около 30 МВт.

Сведения предоставлены компанией.

Официальный комментарий Минэнерго России может быть предоставлен по запросу и (или) размещён в открытых источниках информации

Александр Пьянов: Второй этап обречет нас на деградацию и умирание

Принятие закона о втором этапе программы квот под инвестиции приведет к закрытию малых и средних компаний, работающих на этом поле, заявил Fishnews заместитель директора компании «Союзокеан» по научной работе Александр Пьянов.

С самого начала своей деятельности в 2001 г. зарегистрированная на Южных Курилах компания «Союзокеан» тесно сотрудничала с СахНИРО, отметил Александр Пьянов.

«Ранее я длительное время работал в РАН, изучая водные биоресурсы, что способствовало сотрудничеству с научной организацией. В результате в 2004 году, когда рыбаков начали наделять квотами по историческому принципу на первые пять лет, мы получили свои лимиты на промысловые объекты, по которым работали вместе с наукой. Это были объекты, по которым промышленный лов ранее не велся, либо же вылов был закрыт. Это колючий краб, серый морской еж в Южно-Курильском районе и гребешки», — рассказал представитель компании.

В настоящее время у «Союзокеана» в распоряжении два судна типа РС-300, современный береговой перерабатывающий цех на Шикотане и штат из 72 сотрудников. В 2014 г. была создана дочерняя компания «Союзвосток» для развития на Сахалине прибрежной добычи трубача. Тогда, по словам Александра Пьянова, этот промысел находился в зачаточном состоянии. «Союзвосток» подключился к ревизии учеными запасов трубача, что позволило увеличить общий допустимый улов (ОДУ) втрое.

«Союзвосток» построил в Корсакове завод, который перерабатывает трубача, гребешка и ежа. Компания имеет три судна и 90 сотрудников, из которых большинство — жители Корсакова, обратил внимание собеседник Fishnews.

По его словам, в результате первого этапа перераспределения крабовых квот с инвестиционными обязательствами, «Союзокеан» потерял немного. «Мы лишились 50% квот на вылов колючего краба на Восточном Сахалине. Однако и без того небольшие запасы этого объекта достаточно быстро сокращались из-за глобального потепления или каких-то других причин», — заметил Александр Пьянов.

В случае принятия закона о новом этапе головная компания «Союзокеан» прекратит свое существование, поскольку потеряет все объекты промысла, заявил он. Дочерняя компания «Союзвосток», по его расчетам, потеряет 85% квот. У них останутся только те квоты, которые ранее были куплены на аукционах. Но в этом случае речь идет об очень скромных физических объемах ресурса, поэтому дочернее предприятие сильно сократит производство и продолжит существовать «в режиме постепенного умирания», считает заместитель директора «Союзокеана».

По мнению Александра Пьянова, пояснительная записка к законопроекту о втором этапе, особенно в части моллюсков, не выдерживает никакой критики. «Намеренно или нет, но общественность вводят в заблуждение относительно того, что моллюски и другие беспозвоночные — это такие же высокодоходные объекты, как крабы. Доходность моллюсков и других беспозвоночных в 3-10 раз ниже, чем у крабов. Моллюски продаются только после первичной обработки, то есть в виде полуфабриката. А выход полуфабриката, например, на гребешках составляет всего 12%, на трубачах — 32% и колючем крабе — 17-20%. То есть на выходе в продажу поступают очень небольшие объемы этих объектов. Поэтому на них и работает малый и средний бизнес, а не крупный, подчеркнул представитель компании.

Действительно, цена трепанга на рынке очень высока, однако выход готового продукта составляет только 6%, при том, что речь идет об объеме трепанга 30-50 тонн в сырце, отметил собеседник Fishnews.

«У рыбаков отбирают мелкие промысловые объекты, которые позволяют небольшим компаниям работать с прибылью. Однако огромные деньги на таких объектах не зарабатываются. Для большого заработка нужен и большой валовый объем, с которым и работает крупный бизнес», — обратил внимание Александр Пьянов.

Fishnews