Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с Президентом Монголии Цахиагийн Элбэгдоржем.

Владимир Путин встретился с Президентом Монголии Цахиагийн Элбэгдоржем.

Цахиагийн Элбэгдорж прибыл в Россию с рабочим визитом для участия в мероприятиях по случаю 70-летия Победы в Великой Отечественной войне.

* * *

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дорогие друзья! Добрый день. Очень рад вас видеть в Москве. Спасибо, что приняли наше приглашение. Это естественно, потому что Монголия действительно на протяжении всей Второй мировой войны самым активным образом поддерживала Советский Союз в ходе борьбы с нацизмом.

Кроме того, всем хорошо известно, что у нас очень добрые, дружеские, очень глубокие отношения, имеющие давние и глубокие корни. Конечно, мы воспользуемся Вашим визитом для того, чтобы поговорить по всему комплексу российско-монгольских отношений.

У нас предусмотрена встреча в широком составе. Там в нашем присутствии коллеги смогут пройтись по конкретным проектам сотрудничества, конкретным отраслям, направлениям.

Мы вас очень рады видеть, добро пожаловать!

Цахиагийн Элбэгдорж (как переведено): Уважаемый господин Президент!

Очень рад, что, несмотря на плотный график, несмотря на канун торжества, праздника, Вы нашли время встретиться с нами и поговорить по вопросам двустороннего сотрудничества.

Рад от имени монгольского государства и всего монгольского народа поздравить Вас с наступающим 70-летием Великой Победы. Эта Великая Победа была нашей общей победой.

В прошлом году Вы лично присутствовали на празднествах по случаю 75-й годовщины победы на реке Халхин-Гол. Я рад, что в этом году я присутствую на празднествах по случаю 70-летия Победы именно по Вашему приглашению. Мы очень рады, что представители Вооружённых Сил Монголии будут участвовать в Параде Победы.

Я также рад представившейся возможности обсудить вопросы двустороннего сотрудничества.

Хотел бы поздравить Вас с Вашим успехом. Мы очень рады видеть развитие производства, экономики нашего великого соседа – Российской Федерации – в это сложное время.

Рад отметить, что Россия продолжает занимать подобающее ей великое место на международной арене. И в качестве соседа, и в качестве друга позвольте ещё раз поздравить Вас с Вашим успехом.

В.Путин: Спасибо. У нас ещё с Вами по Вашей инициативе летом должна состояться трёхсторонняя встреча Монголия – Россия – Китай. Можем воспользоваться сегодняшним и завтрашними мероприятиями и вместе с китайскими коллегами обсудить повестку дня трёхсторонней встречи.

Пока есть «Украилтранс» – есть и надежда

Венгерская фирма «Ukrailtrans» была создана в 1994 году при участии Украинских железных дорог и с тех пор успешно работает на рынке экспедиторских услуг. Основной целью создания фирмы было донесение до венгерских производителей, экспедиторов и тех людей, которые торгует со странами СНГ, изменившихся условий организации перевозки грузов железнодорожным транспортом по территории в страны СНГ и Балтии. Лучше всего это могли сделать люди, владеющие русским и венгерским языками, получившие специальное образование в советских вузах и способные выстроить довольно сложную транспортную схему для венгерских предприятий. Поэтому основной задачей «Ukrailtrans» было и остается - содействие венгерским и украинским предприятиям в организации квалифицированной и быстрой доставки грузов из Венгрии в СНГ и обратно.

Директор предприятия Владимир Соколов после учебы в Академии внешней торговли накопил опыт во время работы в первом и единственном в СССР транспортно-экспедиторском предприятии «Союзвнештранс».

Фирма создавалась именно на территории Венгрии - на пересечении путей из Западной и Центральной Европы в страны бывшего СССР. Сегодня «Ukrailtrans» организует доставку грузов из Европы (Румынии, Сербии, Хорватии, Словении, Италии, Австрии, Швейцарии, Чехии, Словакии и Польши) до отдаленных районов России, Казахстана, Узбекистана, в страны Балтии, Финляндию, Монголию. Предлагая оптимальные маршруты и способы перевозок, фирма постоянно расширяет географию своей деятельности и спектр предлагаемых услуг. «Ukrailtrans» организует подачу вагонов СНГ на терминалы Захоньской дирекции MAВ. Организует хранение грузов на лицензионных, таможенных складах в Батево, Киеве, Москве.

Главным направлением фирмы является привлечение грузов для перевозки железнодорожным транспортом через территорию Украины.

«За 10 последних лет очень изменился состав перевозок из Венгрии. Если раньше около 50% грузов составляли продукты питания, то теперь в Украине и России построено большое количество собственных заводов пищевой промышленности. Продукты в структуре транзитных перевозок, конечно, остались, но их стало значительно меньше, - говорит глава «Ukrailtrans» господин Соколов. - Для нас более важными остаются перевозки не грузов двусторонней украинско-венгерской торговли, а привлечение грузов для транзита через Украину. Руда, удобрения, металлы, уголь, сжижженные газы, промышленное оборудование, зерно, австрийская и итальянская бытовая техника, керамическая плитка – вот далеко не полный список наших перевозок. Заметно сократились в последнее время перевозки нефтепродуктов из-за удорожания цены товара. Идет переориентация энергоносителей даже в Венгрии. Раньше никто не думал, что электростанция может работать на опилках, а сейчас с Украины везут щепу и опилки, которые дополнительно обрабатывают и используют на электростанциях в Пече и Мишкольце.

Развиваются пограничные логистические центры, где грузы дополнительно перерабатываются, хранятся и перегружаются в вагоны европейской колеи.

В офисе «Ukrailtrans» работает интернациональный коллектив: венгры, украинцы, русские, белорусы. Они творчески подходят к решению каждой задачи, считая основой своей деятельности высокое качество обслуживания партнеров. Ядро фирмы составляют квалифицированные специалисты: С.П. Смагин - выпускник МГИМО МИД СССР, работавший более 20 лет в системе “Союзвнештранса”, а также длительное время в Афганистане; Елена Оноди - бывший работник расчетной дирекции Венгерских железных дорог; Йожеф Заранди - выпускник МИИТа, бывший работник коммерческой службы ВЖД; Ирина Волкова, имеющая большой опыт в экспедировании грузов, перевозимых автомобильным и железнодорожным транспортом.

«Ukrailtrans» функционирует на территории Венгрии, следуя законам и установленным правилам. По ежегодному рейтингу венгерских экспедиторов, «Ukrailtrans» год от года показывает все лучшие показатели. Если в 2003 году фирма была на 15 месте с оборотом в 6 млрд. форинтов, то в 2005-м она переместилась на 6 место с оборотом в 14 млрд. форинтов.

В кабинете генерального директора есть необычный сувенир - рельса с надписью: «Пока есть «Украилтранс» – есть и надежда», и это глубоко символично.

Отказ Китая от коммерческих рубок в естественных лесах может привести к увеличению нелегальных рубок в местах обитания амурского тигра на Дальнем Востоке России, считают эксперты WWF России.

В марте 2015 года китайское правительство приняло решение о выведении всех природных лесов - а в них заготавливается около 50 млн кубометров древесины ежегодно - из промышленного освоения к 2020 году. Более того, государственным лесным плантациям также предписано сократить вырубку искусственных лесов в коммерческих целях на 20 процентов, говорится в опубликованном центральным правительством КНР заявлении по вопросам реформ управления лесхозами и лесными районами.

В апреле прошлого года в ведущих лесных районах северо-восточной провинции Хэйлунцзян была запущена пилотная программа, запрещающая вырубку естественных лесов, которая постепенно будет распространяться на другие лесные районы КНР.

Комментируя эффект этих природоохранных инициатив, эксперты лесной программы WWF России подчеркивают, что Китаю вряд ли удастся закрыть свои потребности в древесине за счет рубок во вторичных лесах. Скорее всего, введение моратория на рубку в естественных лесах Китая приведет к увеличению потребности импорта необработанной древесины из других стран, и в первую очередь из России.

"В последнее десятилетие доля Китая среди стран-импортеров дальневосточного российского леса значительно выросла, с 53 процентов в 2004 до 81 процента в 2014. Новые ограничения на рубки в природных лесах Китая, скорее всего, повлияют на увеличение спроса на необработанный российский лес ценных пород, включая монгольский дуб и маньчужрский ясень, находящиеся под охраной СИТЕС", - считает Елена Федичкина, эксперт лесной программы Амурского филиала WWF России.

Экологи не оспаривают важность поддержания лесной торговли между Россией и Китаем, в том числе для экономического развития российского лесного сектора. Между тем, они озабочены высоким уровнем торговли лесом, добытым нелегальным способом. Так, по оценкам Амурского филиала WWF России, данным в обзоре "Незаконные рубки на Дальнем Востоке: Мировой спрос на древесину и уничтожение Уссурийской тайги", в 2010 году более половины экспорта ценного монгольского дуба из России в Китай было заготовлено незаконно.

WWF России, поддерживая природоохранную инициативу правительства Китая, призывает Минприроды России скоординировать усилия, направленные на снижение уровня торговли нелегальным лесом, как внутри страны, так и с китайскими коллегами.

"В противном случае введение новых природоохранных мер в одной стране, в данном случае в Китае, может привести к увеличению нелегальных рубок и потере ценных природных лесов в России", - считает Брайан Милаковский, координатор лесной программы Амурского филиала WWF России.

Мероприятия в рамках Форума начались 24 апреля с профессионального конкурса горничных, магазина-идей туристских студенческих проектов и ряда спортивных мероприятий. 28 апреля состоялось пленарное заседание и официальное открытие Форума.

Заместитель Губернатора Алтайского края Виталий Снесарь зачитал приветствие участникам Форума Руководителя Ростуризма Олега Сафонова. В своем приветствии Олег Сафонов подчеркнул, что Алтайский край является тем регионом, где приоритетность развития туристического направления для комплексного социально-экономического развития подтверждена реальными действиями и вполне ощутимыми результатами. Идет активная работа по развитию сети отелей, транспортной инфраструктуры и сервисных услуг. Налажено сотрудничество с инвесторами, обеспечены максимально комфортные условия для развития туристического бизнеса на уровне малого и среднего предпринимательства. Появляются новые интересные тематические и событийные туристические маршруты, активно развивается продвижение туристических услуг региона на российском и международном рынках.

В ходе пленарного заседания, превратившегося в живой диалог выступающих с залом, обсуждались вопросы международного сотрудничества, стоимость авиаперевозок и перспективы летнего туристического сезона, вопросы продвижения турпродукта и наполнения национального туристического портала/

Отдельно звучала тема Большого Алтая в туристических проектах и маршрутах – уже реализованных и будущих. Так на заседании обсуждался один из новых маршрутов – путешествие по местам пребывания Николая Рериха.

Представители турбизнеса высказали мнение о том, что растет число европейских туристов, желающих посетить в рамках одного тура Россию и Монголию, в связи с чем необходима более гибкая работа пропускных пограничных пунктов, а также дополнительные договоренности области международных отношений, содействующих развитию туризма.

Помимо пленарного заседания в рамках Форума прошло Краевое совещание работников туристской отрасли о подготовке к летнему сезону с муниципальными образованиями Алтайского края и представителями федеральных надзорных органов, Рабочая встреча, биржа контактов «Региональный турпродукт: лучшая коллекция идей» и другие мероприятия.

За январь-март 2015 г. выросли инвестиции стран Шелкового Пути в китайскую экономику. В частности, капиталовложения, поступившие из Монголии, России и стран Центральной Азии, увеличился в два раза, сообщило Министерство коммерции КНР.

Всего за первые три месяца текущего года государства Шелкового Пути создали в Китае 457 совместных компаний. Это на 18,4% больше, чем годом ранее. Общий объем инвестиций на эти цели составил $1,68 млрд. Так, капиталовложения, привлеченные в китайскую экономику, из стран Центральной и Восточной Европы, Западной Азии и Северной Африки, увеличились в пять раз.

В обратном направлении Поднебесная направила $2,56 млрд прямых инвестиций. На долю этого показателя пришлось 9,9% от всего объема внешних капиталовложений КНР. Так, в экономику Сингапура поступило $570 млн китайских инвестиций, в Индию – $300 млн, а в Лаос – $260 млн.

По итогам января-марта 2015 г., объем торговли Китая со странами, находящимися на Шелковом Пути и морском Шелковом Пути 21-го века, достиг $236 млрд. На долю этих государств пришлось 26% экспорта и импорта КНР. Так, китайских экспорт составил $144,5 млрд. Это на 10% больше, чем за аналогичный период 2014 г., а импорт достиг $91,5 млрд.

Будущее Центральной Евразии

Новый вектор международной стратегии России

Резюме Подъем Центральной Евразии должен быть одной из трех составляющих новой глобальной стратегии России, наряду с отношениями с Европой и уже начавшимся поворотом к тихоокеанской Азии. Внутреннее развитие должно быть содержательно привязано к основным векторам внешней политики.

Материал излагает основные положения доклада «К Великому океану-3. Создание Центральной Евразии. Транзитный потенциал России, “Экономический пояс Шелкового пути” и приоритеты совместного развития евразийских государств». Подготовлен под эгидой Международного дискуссионного клуба «Валдай» научным коллективом во главе с С.А. Карагановым. Руководитель проекта по подготовке доклада – Т.В. Бордачёв.

Для России 2014 г. ознаменовался настоящим «поворотом на Восток», становлением подлинно стратегического партнерства с Китаем и не менее радикальной трансформацией отношений с Западом. Эти исторические сдвиги совпали с выходом на новую ступень процесса евразийской интеграции и выдвижением ряда стратегических инициатив Пекином. Важнейшей из них стала предложенная в 2013 г. концепция Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП) – масштабного инвестиционного и транспортно-логистического проекта.

Первые шаги по практической реализации инициативы сделаны уже в ноябре 2014 г., когда создан инвестиционный «Фонд Шелкового пути» с капиталом в 40 млрд долларов. Цель китайского проекта – превратить регион в один из мировых центров экономического роста и глобального влияния. «Шелковый путь» призван связать северо-западные районы Китая с рынками Европы и Передней Азии. Однако значимость проекта не исчерпывается перевозкой грузов, в нем заложен стратегический план развития региона через создание новой инфраструктуры, промышленности, торговли, сферы услуг.

Москве нужна активная позиция по этой инициативе КНР, поскольку ее реализация повлияет и на перспективы сохранения за Россией лидерства в регионе, и в целом на ее положение в мире. Необходимо сотрудничество России и Китая по совместному творческому развитию ЭПШП и расширению его возможностей за счет взаимодействия с проектом евразийской интеграции. На этой основе Россия не только придаст новый импульс развитию собственной экономики, но и укрепит Евразийский экономический союз (ЕАЭС), используя приток в Казахстан и Центральную Азию китайских инвестиций, работающих на социально-экономическую стабильность.

Географически российские и китайские интересы пересекаются, а серьезных противоречий между странами нет. Политика США и их союзников толкает Москву и Пекин друг к другу, приближает страны Центральной Евразии к осознанию того, что для обеспечения долгосрочной безопасности и устойчивого роста им нужно работать вместе. Возникает «момент Центральной Евразии» – уникальное стечение международных политических и экономических обстоятельств, позволяющих реализовать потенциал сотрудничества и совместного развития государств этого макрорегиона.

Фундамент евразийского будущего

Евразия – колыбель множества народов и цивилизаций, место зарождения и триумфа нескольких великих империй – китайской, монгольской, империи Тамерлана и российской. Несмотря на славную историю, в XXI веке Евразия не является целостным политико-экономическим образованием. Она разрывается между Европой и Азией, не обрела собственного лица и наднациональной идентичности, а многие воспринимают ее как пространство конкуренции между ведущими державами региона – Россией и Китаем.

Это провоцирует внешние силы на усилия по дестабилизации, попытки вбить клин между Москвой и Пекином, поставить другие государства Евразии перед выбором между якобы взаимоисключающими альтернативами. Однако ни одно из обсуждаемых в политических и научных кругах противоречий не является объективным либо непреодолимым. Более того, древняя земля Евразии предлагает уникальные возможности для развития безопасных и высокорентабельных транспортно-логистических хабов и коридоров, которые соединяют производственные и потребительские потенциалы таких важнейших центров мирового развития, как Европа и Азия.

Стратегическая задача регионального многостороннего взаимодействия – превратить Евразию в зону совместного развития, не менее интенсивного, чем в Европейском союзе. Субъектность Евразии в мировых делах может быть основана только на реализации масштабных экономических проектов, которые свяжут континент воедино. Сотрудничества требует и необходимость противодействия общим трансграничным и внерегиональным угрозам. Это перепады на рынках углеводородов, санкции как феномен новой политико-экономической реальности, наркотрафик, экологическая миграция и общие угрозы в связи с ухудшением обстановки в Афганистане, фактором «Исламского государства», общей угрозой исламизма, которая для Китая сопряжена с сепаратистскими настроениями в Синьцзяне. К решению этих проблем Россия, Китай, страны – участницы ЭПШП могли бы более активно подключать уже существующие механизмы ОДКБ и ШОС.

Естественный центр Евразии – Сибирь, Казахстан, регион Центральной Азии, западные провинции Китая. Здесь расположены колоссальные природные ресурсы, включая такие важные, как нефть, газ, редкоземельные цветные металлы, через эти регионы проходят кратчайшие, наиболее рентабельные и безопасные транспортные маршруты, соединяющие два колосса современной мировой экономики – Европу и Восточную/Юго-Восточную Азию.

С точки зрения государств, которые участвуют в региональном взаимодействии (в первую очередь Россия, Китай, Казахстан), Центральная Евразия – это территория сотрудничества и гармонии, а не конкуренции моделей развития или направлений экономической ориентации. Чтобы создать условия для собственного роста и процветания, все стороны готовы искать взаимоприемлемые компромиссы, учитывать интересы друг друга в любых сферах сотрудничества. Подобная договороспособность является важным гарантом международно-политической стабильности региона – основы долгосрочного межгосударственного сотрудничества.

Учитывая все эти преимущества, центр Евразии способен стать новым центром притяжения капитала и инвестиций, а в геополитическом и геоэкономическом смыслах – ключевым элементом Большой Евразии, включающей в себя Европейский союз, собственно сам центр Евразии, Восточную и Юго-Восточную Азию, Южную Азию и регион Персидского залива.

Пространство совместного развития

Главными движущими силами трансформации Евразии в макрорегион совместного развития должны стать наиболее перспективные и взаимодополняющие межгосударственные проекты: Евразийская экономическая интеграция и масштабное партнерство в рамках Экономического пояса Шелкового пути.

Евразийская интеграция и ее институциональная оболочка – Евразийский экономический союз (ЕАЭС), начавший действовать с 1 января 2015 г. – поможет формировать рамочные правовые условия для совместного рывка, превратившись в эффективный инструмент предупреждения и разрешения межгосударственных споров. Кроме того, участие в ЕАЭС Казахстана и Киргизии создает условия, при которых Китай и рынок Евросоюза будет разделять всего одна таможенная граница. Функционирование единого таможенного и тарифного пространства дает евразийскому проекту соразвития неоспоримые преимущества.

В то время как ЕАЭС будет формировать правовые условия для создания транспортно-логистической инфраструктуры и совместного развития, ЭПШП придаст ему колоссальный торгово-инвестиционный импульс. Опыт Китая по развитию экономических поясов внутри страны пригодится при создании новых международных и трансконтинентальных экономических зон, обеспечивающих связь между ресурсами, производствами и рынками сбыта.

Учитывая исключительную роль этих двух начинаний, важнейшим фактором успешности евразийского проекта является синергия российских и китайских усилий в деле экономического возвышения центра Евразии. Опыт двусторонних отношений показывает, что Москва и Пекин способны воплощать в жизнь множество направлений кооперации на основе «игры с позитивной суммой».

Интересы России, вступившей в период продолжительного ухудшения отношений с США и их союзниками, состоят в том, чтобы обеспечить себе возможности, в наименьшей степени зависимые от Запада. Россия нуждается в дальнейшем укреплении евразийского интеграционного проекта и присоединении к нему новых стран, создании региональных институтов развития, дополняющих уже существующие международные финансово-экономические институты, обеспечении свободы от военных вызовов и угроз по своему юго-восточному периметру, особенно в регионе Казахстана и Центральной Азии. Важнейшая задача – ускорение курса на подъем экономического и политического значения Сибири и Дальнего Востока, а также создание условий для придания стратегическому партнерству с Китаем необратимого характера.

Интересы Китая состоят в постепенном формировании такой системы международного торгово-экономического и политического взаимодействия в Евразии, которая позволила бы обеспечить относительно независимый от традиционных морских путей транспортный коридор между КНР и европейскими рынками. Пекину важны благоприятные политические условия для инвестиционных проектов в Казахстане, Центральной Азии, Сибири и на Дальнем Востоке, он стремится минимизировать риски и угрозы исламского экстремизма и оптимизировать усилия по развитию западных районов собственной страны.

Внешние факторы пока скорее способствуют, нежели препятствуют реализации масштабного евразийского проекта соразвития. Давление, которому Россия подвергается с запада, а Китай – с востока, делают их сотрудничество наиболее рациональной стратегией. Инициативы Китая (экономические) и России (институционально-правовые) различны по своей природе и, следовательно, взаимодополняемы. Государства Центральной Евразии – Казахстан, Узбекистан, Киргизия, Таджикистан, Туркменистан, Монголия, а также отчасти Азербайджан, Афганистан и Пакистан – могут обеспечить свою международно-политическую субъектность и социально-экономическую стабильность только через участие в масштабных трансграничных проектах.

Транспортно-логистический потенциал региона колоссален, как и потенциал соразвития государств Евразии (создание трансграничных инвестиционных кластеров и регионов опережающего развития). Реализация ЭПШП позволит сократить путь транспортировки грузов по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Длина трассы составляет 8400 км, из которых 3400 км уже проложено по территории Китая, а 2800 км и 2200 км строятся или модернизируются в Казахстане и России соответственно.

На сегодняшний день наиболее разработан транспортный коридор Западный Китай – Западная Европа, проходящий через города Ляньюнган, Чжэнчжоу, Ланьчжоу, Урумчи, Хоргос, Алма-Ату, Кызылорду, Актобе, Оренбург, Казань, Нижний Новгород, Москву и Санкт-Петербург с выходом к портам Балтийского моря. Этот маршрут – единственный из всех – уже действует, и большая часть транзитного потока идет именно через него. Важным его преимуществом является наличие лишь одной таможенной границы – между Китаем и Казахстаном.

Перенос сюда основных торговых потоков позволит существенно снизить издержки и страховые расходы за счет повышения уровня безопасности транспортно-логистических маршрутов, сокращения фактора угрозы природных катастроф и международно-политической нестабильности, присущей акватории южных морей. Переориентация существенной части российского экспорта энергоресурсов на растущие азиатские рынки также будет способствовать повышению рентабельности инвестиций в сопутствующие инфраструктурные проекты.

Евразийская стратегия России

Важность экономического возвышения центра Евразии для России очевидна и предоставляет не только прямые, но и косвенные выгоды для государства, бизнеса и страны в целом.

Во-первых, проект обустройства центра Евразии экономически наиболее перспективен. С одной стороны, он объединит интересы государства и частного бизнеса в развитии российских регионов, а с другой – создаст долгосрочную инфраструктуру для прибыльной деятельности многочисленных частных компаний, заинтересованных в производстве и торговом сотрудничестве с другими странами региона.

Во-вторых, экономически сильный и инвестиционно привлекательный центр Евразии – необходимое условие подъема российских регионов – Сибири и в определенной степени Дальнего Востока. При этом Сибири, располагающей масштабным человеческим и ресурсным потенциалом, участие в Шелковом пути не только и не столько позволяет расширить транзит, сколько обеспечивает интеграцию региональной экономики в открытую международную систему.

Главными объектами первичных инвестиций (со стороны государств и специализированных финансовых институтов, таких как Азиатский банк инфраструктурных инвестиций, Фонд развития Шелкового пути и пр.) станут транзит и ресурсодобывающая отрасль. На втором этапе они будут дополнены перерабатывающей промышленностью и другими производствами, вплоть до высокотехнологичных. Здесь требуется активное привлечение частных инвестиций, способных дать быстрый экономический эффект ввиду высокого потенциала и пока еще низкой конкуренции в регионе. Создание новых транспортных маршрутов не противоречит российским инициативам, таким как Северный морской путь.

Проект обустройства центра Евразии – важная опора России в мировой политике, фактор ее становления и укрепления в качестве международного центра силы, связанного с игроками, нацеленными на стабилизацию, а не расшатывание региона. Для России укрепление международного сотрудничества вокруг центра Евразии полностью отвечает задаче становления Евразийского экономического союза в качестве состоявшегося межгосударственного объединения с элементами наднациональной интеграции, а для целого ряда небольших государств Евразии снимает проблему выбора.

Кроме того, политическое усиление России в контексте экономического развития центра Евразии позволит «развернуть» многие другие государства, находящиеся в поисках своего места в мире или же не удовлетворенные этим местом, навстречу большому евразийскому проекту. Москва сможет предложить выгодную кооперацию в большом экономическом проекте странам Восточной Европы и Кавказа (а также некоторым другим партнерам, таким как Турция и Монголия). В случае успеха проекта и запуска ускоренного экономического развития Центральной Евразии, можно будет ожидать преумножения человеческого капитала и возникновения новой евразийской идентичности, о которой, кстати, так много писали и говорили русские философы: Николай Трубецкой, Георгий Флоровский, Петр Савицкий и другие. В 20-х гг. прошлого века это казалось умозрительными размышлениями, но теперь под ними может оказаться реально существующий геополитический и экономический фундамент.

Экономическое развитие центра Евразии на условиях максимального соблюдения российских интересов и реализации отечественного потенциала – дело не только государства, но и деловых кругов. Стимулирование частной инициативы, превращение Зауралья в «российский фронтир», территорию неограниченных возможностей, должно стать неотъемлемой частью процесса. Если бизнесу и государству удастся оперативно выработать необходимую повестку, Россия имеет все шансы стать лидером этого возвышения – сосредоточением ресурсных, производственных и интеллектуальных потоков.

Особое место в национальной стратегии евразийского соразвития должно занять раскрытие уникального потенциала Западной Сибири, которая располагает не только богатыми природными ресурсами и развитой промышленной базой, но и великолепным человеческим капиталом. Развитие в рамках большого евразийского проекта не только широтных, но и меридиональных транспортных путей способствует решению проблемы, связанной с удаленностью Сибири от внешних рынков.

Великие сибирские города, в первую очередь Красноярск и Новосибирск, имеют все предпосылки для того, чтобы стать крупнейшими евразийскими транспортно-логистическими узлами, а также центрами региональных проектов развития, включая научно-технологическую, производственную и образовательную составляющие. Велик экономический потенциал водных ресурсов Сибири и ее сельскохозяйственных земель. Поэтому евразийская стратегия России, нацеленная на использование не только ее транзитного потенциала, но и в первую очередь стабилизацию и долгосрочное развитие всей центральной Евразии, должна предусматривать международное позиционирование Западной Сибири и ее лидерство в целом ряде трансграничных проектов.

Многообещающей является и тема общего рынка электроэнергетики. Большая зона покрытия, число генерирующих мощностей и их сопряженность обеспечивают его эффективность. К этому стоит прибавить решение проблемы зимнего и летнего энергоснабжения в Центральной Азии за счет поддержки гидроэнергетики атомной энергией. Возможно, уже на нынешнем этапе необходимо проработать возможность подключения к общему энергорынку запада Китая с 22 млн населения. В будущем правомерен вопрос о создании кольцевой энергосистемы, включающей Сибирь, Казахстан, страны Центральной Азии и западные районы Китая.

Чтобы не упустить «евразийский момент», России следует обсудить с основными региональными партнерами, в первую очередь Китаем, новую стратегию совместного развития в Евразии. Необходимо сформировать комиссию высокого уровня по вопросу взаимодействия в сфере развития транспортно-логистических коридоров в Евразии и реализации проектов соразвития. Требуется создание Рабочей группы ЕАЭС по транспортно-логистической, включая авиатранспортную, инфраструктуре с возможным подключением представителей Киргизии. А самой Евразийской экономической комиссии следует выступить с инициативой (Белая книга) транспортно-логистической стратегии ЕАЭС – единой позиции стран-участниц. Целесообразно подготовить совместный российско-казахстанско-китайский стратегический документ «Энергетический пояс Евразии», определяющий долгосрочные приоритеты международного взаимодействия в торговле энергоресурсами с учетом объективных трансформаций этого рынка.

Новая программа «Диалог Центральной Евразии» содействовала бы созданию политического формата системного взаимодействия между институтами евразийской интеграции и региональными партнерами (Китай и остальные не участвующие пока в ЕАЭС государства). На экспертном и политическом уровнях пора проработать долгосрочную программу укрепления других институтов международного сотрудничества, таких как ШОС и ОДКБ в новом контексте региональной кооперации.

Также стоит инициировать экспертно-аналитическую проработку проекта международного сотрудничества по реке Иртыш, которую делят и активно используют Китай, Казахстан и Россия, на основе принципа «общая река», по аналогии с Меконгcкой инициативой, включая создание эффективной бассейновой комиссии и привлечение пакетного инвестора.

Воплощая в жизнь проекты совместного развития в Евразии, Россия, Китай, государства Центральной Азии, Монголия и в перспективе Индия, Турция, Иран и Южная Корея смогут найти ответ на целый ряд внутренних и международных вызовов, заложить основу устойчивого развития региона и исключить возможность его «взрыва изнутри». Центральная Евразия должна стать безопасным и крепким домом для населяющих ее народов, стабильно развивающимся общим тылом России и Китая, необходимым для решения стратегических задач их внешней политики.

Подъем Центральной Евразии – одна из трех составляющих новой глобальной стратегии России, другими опорами которой являются отношения с Европой как наиболее цивилизационно близким регионом, по-прежнему важным источником технологий и социального опыта, и уже начавшийся поворот к тихоокеанской Азии. Внутреннее развитие России должно быть содержательно привязано к основным векторам ее внешней политики. Именно это наряду с модернизацией государственного управления, изменением выработавшей свой потенциал модели экономики и увеличением военно-политических возможностей позволит упрочить позиции России как мировой державы XXI века.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 4 мая 2015 > № 1363832 Сергей Караганов

Гостем нашего сайта стал член Великого Государственного Хурала, известный адвокат О. Баасанхуу

Корреспондент: Вы только что с заседения ВГХ, на котором утвердили нового премьера. Парламентарии от народной партии, все 26 человек на заседание не пришли?

Баасанхуу: Членов народной партии не было. Видимо, было стыдно. Они и в прошлый раз не участвовали в работе Правительства. Почувствовали, что не удастся свою волю навязать, вот и не пришли.

Корреспондент: А сколько было человек на заседании?

Баасанхуу: Было 44, 42 поддержали кандидатуру Ч. Сайханбилэг.

Корреспондент: Какая форма правления для Монголии лучше? С учетом происходящих событий, кажется, Президентская форма лучше. Как Вам кажется?

Баасанхуу: По-моему, лучше сильный премьер-министр с Парламентской формой.

По Конституции - если есть 39 членов парламента голосующих единогласно, то они могут выдвинуть своего премьера, если нет - надо создавать коалицию. В 2012 году мы совместно учредили правительство. Но вот демократическая партия только что сама отыграла назад.

Корреспондент: Почему же возник такой кризис? Ходит много слухов. Понятно, когда страна стоит на грани каких-то больших перемен политическая борьба обостряется. Но после визитов двух соседей монголы должны были воспрянуть. Русские удивляются тому что происходит. Эти визиты открыли столько новых возможностей.

Баасанхуу: Демпартия - это солянка из 5 партий. Поэтому они учитывают интересы этих 5 партий. Те конфликты и противоречия, которые есть в этих партиях - это не политический кризис. Думаю, они найдут взаимопонимание.

Корреспондент: Мы работаем с разными иностранными бизнесменами, которые приезжают в Монголию. Они тоже сидят и ждут когда же все это закончится.

Баасанхуу: Некоторые хотели, чтобы прошла кандидатура Амаржаргала. Видимо потому, что он был постоянным критиком работы Правительства, тех работ, решений которые принимало Правительство, демократы поостереглись его выдвигать.

Корреспондент: Можно ли предположить, что если бы прошёл Амаржаргал, то у кого-то были бы опасения, что он раскроет что-то, начнёт пересмотр прошлых решений?

Баасанхуу: Президент очень оперативно отреагировал. Конечно, с учетом элементов экономического кризиса - добавить политический не стоило. Если Амаржаргал стал бы премьером - то начался бы кризис.

Корреспондент: В чем заключаются элементы экономического кризиса?

Баасанхуу: Снижается покупательная способность людей. С другой стороны наш бюджет сейчас составляет 7 триллионов тугриков (около 3,7 млрд. долларов). Когда он у нас был 3 триллиона, никто не говорил о кризисе.

Корреспондент: А договор между Энхбаяром и Алтанхуягом сыграл какую-то роль?

Баасанхуу: Что касается договора, заключенного между Энхбаяром и Алтанхуягом, ничего неожиданного не было. Где-то надо было обновить соглашение. Это было заранее обсуждено на всех ступенях. Что касается самого процесса подписания не могу ничего сказать.

Корреспондент: Уволенный начальник Главного управления полиции будет восстановлен в связи с решением суда?

Баасанхуу: Суд первой инстанции посчитал увольнение незаконным. Но есть и следующие инстанции.

Корреспондент: Говорят, «Закон о правовом статусе иностранных граждан обновляется»?

Баасанхуу: Да, это так

Корреспондент: Теперь у нас безвизовые поездки между Россией и Монголией. Изучаете все аспекты?

Баасанхуу: Если будут соблюдены элементарные правила безопасности со стороны России, то монголы готовы посещать Россию. Монголы будут ездить по делам в Россию, если российская сторона уделит внимание безопасности. Наши друзья, которые пересекли КПП Ташанта, считают, что это самый строгий КПП в мире. Моя дочка хотела поехать в Россию и я беспокоюсь. Но у Вас люди добрые. Когда я был в Горном Алтае, то чувствовал себя как дома. Удивительной красоты места, там надо развивать туризм.

Корреспондент: А в Москве были?

Баасанхуу: Да, ездил по вопросу использования зданий монгольского Посольства. Русские дружат с северокорейцами?

Корреспондент: Мы с коллегами были в гостях в Китае во Внутренней Монголии, одной семье, говорили куда отправить сына учиться. Я мать спросил - в каких странах был ребёнок? Она говорит, что конечно был в России, Америке. Но каждый год ездил в пионерский лагерь в Северную Корею. Очень нравилось. Я был удивлен.

Баасанхуу: Я только что посетил Северную Корею. Если у них будут инвестиции, они будут развиваться очень быстро. Да и труд у них почти бесплатный. Меня почему-то удивляет то, что среди многих стран Россия уделяет большое внимание Северной Корей.

Корреспондент: Мы же соседи и есть традиция. Да и в России много корейцев. Сейчас вы в Хурале готовитесь принять «Закон о преступлениях»?

Баасанхуу: Думаю, во время работы этого парламента вряд ли состоится. К тому же, к названию нового закона есть вопросы. Мы же должны думать о профилактике преступлений. С точки зрения правовой системы я приверженец Римского-Германского права. Если страны-соседи будут иметь сходные друг с другом подходы в правовых вопроса, то они могут лучше развивать отношения. Если я, как простой гражданин, посещаю соседнюю страну, то я могу по аналогии предполагать - что можно, а что нельзя.

Корреспондент: Энхбаяр ( экс-президент) будет реабилитирован?

Баасанхуу: Наши ребята, заканчивающие университеты и курсы на Западе, думают, что достаточно сделать перевод законов и терминов не адаптируя их к нашей действительности, но это не так. К тому же, когда юристы уходят в политику, они отдаляются от профессии. Я, например, не считаю себя сейчас хорошим адвокатом. Надо ведь каждый день работать над собой. Реабилитация - не простое понятие. Как адвокат в процессе над Энхбаяром я столкнулся с тем, что суд просто не принимает во внимание очевидных вещей.

Корреспондент: А Нямдорж (министр юстиции и внутренних дел) действительно не знал, как он сказал недавно в своем интервью, что творилось рядом с домом Н.Энхбаяра во время ареста? Всю ночь шла прямая телевизионная трансляция, как 600 полицейских пришли, чтобы арестовать экс-президента.

Баасанхуу: Конечно знал. Не надо всех за дураков держать.

Корреспондент: А что Вы можете сказать по делу 1 июля 2008 года (массовые волнения, поджог здания Народной Партии, гибель 4-х человек от рук неизвестных)?

Баасанхуу: Я был адвокатом родственников погибшего. Может лет через 10-20 всё станет известным.

Корреспондент: Что Вы можете сказать про «Дело Зорига» (лидер демократов. Был убит в своей квартире 2 октября 1998 года)?

Баасанхуу: Мне в то время было 22 года. И тогда, и сейчас все кажется очень странным. Потом было дело о похищении и вывозе из Франции подозреваемого Энхбата. Наши специалисты, надо сказать, грамотно сработали. Наверное, была поддержка русских братьев. И в этом деле тоже много странностей.

Корреспондент: Что вы думаете по делу «Золотого Востока»? (Российская компания, судившаяся с Монгольским Правительством в Западном арбитражном суде)

Баасанхуу: Когда был совсем молодым, мечтал попасть на работу в эту компанию. У меня там друг работал. Да, до последнего момента монгольское министерство юстиции не было уверено в том, что отобъет иск Паушка.

Корреспондент: Что думаете о реорганизации пеницитиарной системы Монголии. Сейчас в стране 25 мест заключений. Как Вы относитесь к тому, что всех хотят разместить в 4-х?

Баасанхуу: Думаю, надо все детально обсудить. Я считаю, что в одном месте не должно быть более 600 человек. А тут получается по 1500 и более.

Корреспондент: Спасибо, что уделили нам время.

Баасанхуу: Вам тоже спасибо за Ваш интерес и внимание. Хотелось бы сказать, что, пожалуй, все 100 % монголов старше 40 лет любят русских, Россию. За молодежь не берусь говорить. Но в любом случае, русские нам ближе китайцев.

Интервью с Чрезвычайным и Полномочным послом США в Монголии госпожой Пайпэр Энн Уинд Кэмбэлл

- Монголия поддерживает близкие отношения не только с США, но и с двумя влиятельными странами соседями, позиции которых несколько отличаются от американских. Недавно в нашей стране с коротким интервалом прошли визиты глав двух соседних государств. Что вы можете сказать по этому поводу, как посол США?

- Если принять во внимание, что внешняя политика Монголии имеет две опоры, то в визитах этих высокопоставленных лиц нет ничего удивительного. Одна опора заключается в том, чтобы поддерживать дружественное сотрудничество на политическом и экономическом уровне с двумя соседними странами. А другая заключается в внешней политике «третьего соседа», которую Монголия успешно реализует последние 25 лет. Для Монголии очень важно поддерживать отношения со странами, с которыми она имеет схожие ценности и конечные задачи, чтобы сбалансировать отношения с «изначальными» соседями. Поэтому США очень гордятся тем, что являются «третьим соседом» Монголии.

- Некоторые аналитики считают, что одно время Россия и Китай не уделяли особого внимания своей внешней политике по ряду причин. Сегодня обе страны пытаются утвердить свое региональное влияние, создавая для нас непростые условия. Что вы думаете об этом?

- Монголия – независимая и самостоятельная страна имеющая свою гордость, она выбрала демократический путь развития. Все слышали, как во время своего визита Председатель КНР Си Цзиньпин сказал: «КНР всегда будет уважать независимость, суверенитет и территориальную целостность Монголии, а также путь развития, который выбрал монгольский народ». Так что я хочу сказать, что те, кто считает, будто бы независимости или безопасности Монголии что-либо угрожает, не правы. Это всего лишь доказывает, как важно Монголии сбалансировать свою внешнюю политику «изначального» и «третьего соседа». В последнее время в США стали все больше говорить о выравнивании в отношении со странами Азии.

- Что это означает?

- Президент Б.Обама и Госсекретарь Джон Керри неоднократно выступали с докладами на эту тему. США признают, что военно-политическое направление нашей внешней политики в последние 10 лет активировалось в отношении Афганистана и Ирака. Но сами США относятся к странам тихоокеанского региона, поэтому сегодня встает необходимость пересмотреть нашу внешнюю политику в этом направлении. Потому что в последнее время заметны тенденции стремительного развития и активных движений в странах этого региона. США планируют направить сюда и свое внимание, и свои ресурсы. Конечно же, при этом США будут учитывать позиции России и Китая. Думаю, нужно подчеркнуть, что внешняя политика ре-сбалансирования в Азии основана на традиционных, крепких отношениях США со странами азиатско-тихоокеанского региона.

- Ваш доклад в рамках форума инвесторов привлек общественное внимание. Кажется, вы подчеркнули, что суверенитет Монголии должен выражаться не в геополитической, а в экономической независимости?

- Я говорила это не только в отношении монголов, а в отношении всех нас. Официальные лица в первую очередь уделяют внимание геополитической стороне вопроса. Поэтому они иногда забывают, как важна экономическая безопасность для национальной безопасности. Поэтому в своем докладе я подчеркнула, что экономическая независимость является определяющим фактором для определения геополитического направления, и как важно сохранить свой экономический рост в дальнейшем.

- Действительно, экономическая независимость важнее всего прочего. Бывает такое, что при решении финансовых вопросов принимают сторону того, кто предложит больше возможностей. Что нужно сделать в первую очередь, чтобы сохранить свою экономическую независимость?

- Я надеюсь, что несколько важных вопросов будут обсуждать в рамках осенней сессии ВГХ, работа которой скоро начнется. Я надеюсь, что будут утверждены законодательные акты, которые гарантируют интерес иностранных инвесторов к Монголии. Я также надеюсь, что будет ратифицировано монголо-американское Соглашение о гласности. Я считаю проект «Оюутолгой» важным гарантом дальнейшего экономического развития страны, поэтому надеюсь, что Правительство Монголии и “Рио Тинто” договорятся по вопросу финансирования второго этапа проекта.

Не менее важным толчком для экономического подъема станет и проект «Тавантолгой». Я считаю эти шаги важными для гаранта экономической безопасности монголов. Правительство Монголии много говорит о разнообразии свое экономики. Но большая часть ресурсов страны относится к горнорудной отрасли, поэтому очень важно правильно развивать отрасль минеральных ресурсов.

- Наши «третьи соседи» по большей части заинтересованы в сотрудничестве в горнорудной отрасли. А в сотрудничестве в какой отрасли более заинтересованы США? Говорят, что некоторые компании лишь открыли свои представительства и выжидают?

- У американских компаний огромное желание сотрудничать с монгольскими партнерами. Но я хочу подчеркнуть, что самой классической формой является открытый тендер. Правительство определяет ситуацию и открыто объявляет о своих потребностях. А компании выдвигают свои бизнес-предложения, как они могут обеспечить эти потребности. Когда тендерный отбор будут проводить открыто, гласно и справедливо, крупные американские компании смогут предложить свои цены и технологии, опираясь на свои сильные стороны. Например, как компания «Пибоди», которая хотела бы принять участие в проекте «Тавантолгой». Но я хочу отметить, что участие какой-либо американской компании в проекте «Тавантолгой» не является оплатой или ценой наших дружественных отношений. Я хочу сказать, что у США появится возможность выиграть, когда все игроки будут играть по одинаковым правилам.

- Заметно, что в последнее время вы стали все чаще упоминать о внешней политике «изначального» и «третьего соседа». Эта политика «третьего соседа» действительно так важна для нас?

- Здесь я бы хотела процитировать одного монгола, который сумел лучше меня ответить на этот вопрос. Его же слова я процитировала и в своем докладе. «Внешняя политика «третьего соседа» поможет нам быть независимыми от какой-либо или каких-либо стран. Она направлена на то, чтобы Монголия могла улучшать свою гибкую политику на международной арене, и это наше стремление поддерживать тесные отношения не только с Россией и Китаем, но как можно с большим числом игроков». Если монголы сами так говорят, то что я могу здесь добавить?

- В одном из своих интервью вы сказали, что говорите иностранным инвесторам, что экономика Монголии имеет свои гарантии и твердую основу. Насколько они согласны с вами при сегодняшних условиях?

- Наше посольство продолжает получать запросы от компаний, которые понимают возможности Монголии. И я верю, что никто не будет спорить со мной, что у монгольской экономики есть твердый фундамент. Инвесторы более интересуются краткосрочными событиями: что именно происходит в Монголии сегодня, стабильна ли правовая среда, реализуются ли утвержденные законодательные акты, действуют ли они одинаково для всех?

- Говорят, что уже давно прошли те золотые времена, когда инвесторы интересовались нашей страной. Что нужно сделать в первую очередь, чтобы вернуть инвесторов?

- Есть некоторые вопросы, не решенные на настоящий момент. Например, дела иностранных поданных, которые находятся на рассмотрении в суде, или 106 аннулированных лицензий. Инвесторы продолжают наблюдать, как эти вопросы будут решены. Так что очень важно, как именно Правительство решит их. Также им интересно, насколько стабильно реализуются законодательные акты. Они опасаются, как бы соглашения, подписанные сегодня, перестали быть действительными завтра. И я уже говорила о двустороннем соглашении о гласности. Если он будет ратифицирован, то оно станет положительным сигналом о том, что правовая среда станет открытой и понятной для инвесторов.

- Вы очень жизнерадостный человек, и всегда улыбаетесь, где бы с вами не встречались. Но только не сегодня. Вам не понравились мои вопросы? Или вас изменили те два года, что вы провели в Монголии?

- Вам показалось (смеется). Мы с вами сегодня говорим на очень серьезные темы, как политическая независимость, экономика, хорошая жизнь для людей. На эти вопросы нужно отвечать детально и обдуманно. А вот работать в Монголии мне очень нравится. Я здесь очень счастлива.

- Вы сказали, что инвесторы постоянно интересуются информацией о Монголии. Насколько их беспокоят очередные сведения о нестабильной политической ситуации и возможной отставке Правительства?

- Едва появляется новость, все инвесторы обращаются в посольство за разъяснением и дополнительной информацией. И в первую очередь мы всегда подчеркиваем, что Монголия обеспечила все условия безопасности и является очень стабильной страной. Так что это очень естественно, что инвесторы интересуются политической ситуацией каждой страны.

- Некоторые сотрудники вашего посольства высказывали удивление по поводу некоторых статей закона. Например, о том, что имущество частной компании может быть использовано в государственной деятельности. Существуют ли вопросы, которые действительно сложно понять для вас, а для людей из пост-коммунистических стран не так уж удивительны?

- Наше посольство подчеркивает важность ратификации соглашения о гласности, потому что при переводе на английский язык действующих законодательных актов и законопроектов некоторые статьи вызывают сомнение, потому что получаются двусмысленными. Встречается несколько неофициальных переводов одного законодательного акта. Например, вчера я слышала разговор двух людей: одного американца и одного монгола, как можно объяснить термин, который был использован в одном монгольском законе. Конечно, существуют вопросы, к которым люди из разных стран относятся по разному, из-за чего их мнения расходятся. Но, лично я считаю, что мнения людей из разных стран не должны расходиться в отношении смысла одного слова.

- Говорят, что вы очень любите верховую езду. А Монголия – родина лошадей. И монголы очень любят дарить почетным гостям лошадей. Удается ли вам покататься верховм? Получали ли в подарок лошадь?

- Да, я очень люблю ездить верхом. И у меня всегда появляется возможность покататься во время командировок. Недавно я ездила в Вочточный и Центральный аймаки и там много каталась. В Монголии я впервые оседлала верблюда – мне очень понравилось. Так что в подарок я получила и лошадь, и верблюда.

Интервью с министром природы и зелёного развития - С.Оюун

Монголия одна из самых экологически чистых стран вмире. Но страна развивается в промышленном плане оченьинтенсивно, не отразится ли это на экологии?

Горнодобывающая продукция в Монголии составляет 85-90 процентов экспорта, около 40 процентов промышленной продукции,конечно, это все влияет на экологию. У нас было очень много россыпных месторождений, которые разрабатывали последние 20лет, и никто не занимался их рекультивацией. Понятно, что на местах население теперь не поддерживает горнодобывающую промышленность. Сейчас ставится вопрос об ответственности горнодобывающих компаний, мы имеем очень твердые намерения заставить всех заниматься рекультивацией. Мы обновляем стандарты рекультивации, повышаем требования.

Правительство Монголии пришло к выводу, что открывать всю страну для горных разработок было бы неправильно и не обязательно. 20 лет назад экономика была маленькой, бюджет государства был небольшой и условия для горнодобывающих компаний были другие. На тот момент это было необходимо и оправдано.

Еще 5 лет назад 42 процента территории Монголии было покрыто различными разведочными и эксплуатационными лицензиями. В последние четыре года в результате проводимой политики замораживания лицензий это число уменьшилось до 12 процентов. Нынешнее правительство определило те места, где не будет производиться добыча полезных ископаемых. Часть территории подпадает под категорию национальных парков (около 17 процентов) и мы рассчитываем увеличить этот процент.

Мы готовим новую экологическую карту с важными объектами, нуждающимися в экологической защите. Мы исповедуем принцип, что вместо сотен маленьких, безответственных организаций и компаний лучше работать с единицами, но это будут большие и ответственные компании. Поскольку поддержка населения на местах совсем небольшая, то часть поступающих от добычи денежных средств будет направляться в местный бюджет. Сейчас 10 процентов идет в сомон, 20 процентов в аймак. Но есть еще и оплата за использование воды, леса, земли. С 1-го января 2013 года все эти средства идут в местный бюджет. Это устанавливает тот принцип, что владелец отвечает за всю экологическую составляющую. Поскольку такая тенденция защиты природы получает развитие, то мы должны все коррелировать с новыми стандартами и прогрессивными технологиями. Такие проекты имеют больше и локальной и политической поддержки. Население у нас небольшое, только три миллиона, поэтому было решено - пусть экономическое развитие идет медленнее, но без социальных катаклизмов. Нам очень важно понимание со стороны наших граждан.

Последнее время шли разговоры о переброске рек, какое-нибудь решение было принято?

Нет, пока, никакого решения и тем более действий не было. Через Всемирный банк заказаны работы по технико-экономическому обоснованию. Так же

рассматриваются вопросы о влиянии на природу. Там еще есть подпроекты, которые тоже нуждаются в осмыслении, и правительству понадобится еще не менее года -

полутора лет, что бы принять решение.

Принято ли решение по 5-й ТЭЦ?

Да, принято. Выделено место в 22 км в сторону Налайха. Энергетики говорят, что технически очень тяжело вести электричество на расстояние более 20 км. Но

правительство, опять таки, считает, что лучше решать технические проблемы, но меньше воздействовать на природу. Предыдущее правительство уже решило вопрос с

подрядчиками. Остался только вопрос землеотвода.

Встреча редакции сайта "Монголия сейчас" c послом Монголии в Китае Сухэбатором

Сухэбатор: Здравствуйте друзья! Надолго Вы в Пекине?

Mongolnow: - Нет, мы в четверг уезжаем.

Сухэбатор:- Вот как раз принесли книгу, которую выпустили в честь шестидесятой годовщины – установления дипоотношения между Монголией и Китаем.

Большое посольство у Вас? Сколько человек?

Сухэбатор:- У нас шестнадцать дипломатов и в общей сложности – тридцать четыре сотрудника

.

Mongolnow: - В Гонконге – Консульство? Там сколько человек?

Сухэбатор:- Шесть человек, включая шофера.

Mongolnow: - В Шанхае консульство есть?

Сухэбатор:- Есть консульское представительство, там один человек. Шанхай, Гонконг, Хух-Хото, Эрлянь, Хайлар и плюс Пекин, то есть получается шесть представителств, да? Ни в одной стране столько нет. В России у нас в Улан-Удэ, Кызыле, Иркутске, Москве, раньше было в Ленинграде – сейчас нет. У нас здесь в Пекине 82 иностранных Посольства, которые совмещают представление своих интересов в Монголии.

Mongolnow: - В ближайшее время какие-то большие визиты из Монголии сюда или из Китая в Монголию намечаются?

Сухэбатор:- Мы пока обсуждаем возможности визита нашего министра иностранных дел в начале года, потом в следующем году думаем, что ответный визит с китайской стороны в Монголию. Мы очень ждем визита Си Цзи Пина в Монголию, потому что последний визит президента Китая был в 2003 году, когда Ху Цзиньтао стал председателем КНР. С тех пор не было визитов на высшем уровне с китайской стороны. Китай наш предыдущий президент посещал, Элбэгдорж в мае тоже приглашен участвовать в Азиатском Механизме по укреплению доверия, по сотрудничеству – это по инициативе Казахстана.

Mongolnow: - Да, строили китайцы. Сколько сейчасв Китае монгольских студентов?

Сухэбатор:- Где-то около восьми тысяч.

Посол Монголии в Китае Сухэбатор с Григорием Денисовым, Антоном Коваленко и Юрием Кручкиным

Mongolnow: - А из этих восьми тысяч, сколько учатся за счет китайского правительства?

Сухэбатор:- Только что был визит нашего премьер-министра, на переговорах премьер Ли Кэцян заявил, что они будут увеличивать стипендии до тысячи каждый год.

Это означает, что около пятиста сейчас уже обучаются, и каждый год тысяча студентов будет обучаться за счет правительства Китая.

Mongolnow: - Наверное, такого количества студентов как из Монголии, из других стран нет?

Сухэбатор:- Нет, если на душу населения, то Монголия занимает одно из первых мест. Вьетнамцы обижаются, я слышал.

Mongolnow: - По железной дороге что-то решили? Недавно же был визит министра транспорта, да?

Сухэбатор:- У нас долго продолжались дискуссии. Последняя договоренность была во время визита премьер-министра – построить узкую колею железной дороги через границу в пределах двадцати пяти километров, чтобы избежать скопления автомобилей, людей на границе. Это будет единственная линия ничего не связывающая, только перевозки угля из Таван Толгой в Китай. Пока еще ничего неизвестно, Парламенту нужно принимать решение. Ведется активная дискуссия насчет строительства новой линии, параллельно существующей, которая связывает Россию с Китаем. Мы предлагали провести трехстороннюю встречу, Россия согласна принять участие, сейчас ждем кто поедет с китайской стороны и, в принципе, Китай тоже согласен. с Российской стороны будет лицо на уровне замминистра. Если это пройдет успешно, тогда появится новая сфера сотрудничества. Разговор идет об улучшении железнодорожной системы на российской территории – от Кяхты до Улан-Удэ, на китайской территории – от Эрляня до Цзилинь. На монгольской территории надо строить новые линии или улучшить пропускаемость существующей.

Mongolnow: - Много сейчас монголо-китайских браков?

- Раньше было много таких случаев – смешанных браков. Здесь больше мужчин и из Монголии каким-то образом привозили девушек и выдавали здесь замуж. В последнее время этого стало мало, но случается. Как с южнокорейцами происходит – такого здесь нет. В Гонконге, Макао есть смешанные браки, но не с китайцами, а с португальцами и другими национальностями.

Интервью с заместителем министра иностранных дел Монголии Н.Оюундарь

Корреспондент: Какие шаги в трехсторонних отношениях были сделаны после визитов в Монголию в 2014 году лидеров России и Китая о договоренности о регулярных контактах на уровне заместителей иностранных дел?

Углубление отношений стратегического партнерства на основе принципов взаимного уважения и добрососедства с Россией и Китаем является приоритетной задачей внешней политики Монголии. В этом плане 2014 год был продуктивным, Президент Российской Федерации В.В.Путин, и Председатель КНР Си Цзиньпин прибыли в Монголии с визитом. А также главы трёх государств провели первую

трёхстороннюю встречу в г.Душанбе в сентябре прошлого года. Конкретным результатом визита Президента Российской Федерации В.В.Путина в Монголию стало подписание 15 документов двустороннего сотрудничества, в частности «Соглашение об условиях взаимных поездок граждан Монголии и России». Данное соглашение вступило в силу в ноябре 2014 года, что увеличило поток граждан двух стран, тем самым способствуя росту торговли между двумя странами. Кроме того, Монголия и Россия проводят переговоры по согласованию Среднесрочной программы по

развитию стратегического партнерства. Также представители Вооруженных сил Монголии примут участие в военном параде по случаю 70 летия Победы в Москве, согласно договоренностям в

ходе визита В.В.Путина.

Также монгольская сторона предложила очень важный для нас вопрос, в ходе недавнего 18-ого заседания Межправкомиссии /МПК/ и отразила в её Протоколе. Это вопрос установки памятника на территории Российской Федерации, символизирующего помощь монгольского народа Красной армии в годы Великой отечественной войны 1941-1945 гг.

Во время визита Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпиня главы двух государств подписали Совместную декларацию о развитии отношений всеобъемлющего стратегического партнерства между Монголией и Китайской Народной Республикой. Во время визита были подписаны 26 Межправительственных и межведомственных документов, 11 документов сотрудничества между хозяйственными единицами. Кроме того Монголия и Китай сделали большой прорыв в транспортной сфере. Стороны договорились предоставлять тарифные льготы в размере не менее 40% транзитным перевозкам из Монголии по территории КНР, открыть четыре новых порта /Гашуун сухайт-Ганц мод, Шивээхурэн-Сэхээ, Бичигт- Зуунхатавч, Сумбэр-Рашаан/, а также увеличить количество перевозок из Азии в Европу, проходящих по территории Монголии.

В рамках финансового сотрудничества китайской стороной будет предоставлена безвозмездная помощь в размере 300 млн. юаней, а в последующие 3 года безвозмездная помощь в размере 1 млрд. юаней и льготные кредиты в размере 1 млрд. долларов США, которые будут иметь важное значение в экономическом развитии нашей страны. Это будет важным толчком в финансировании проектов для поддержки развития и в ускорении реализации крупных проектов. Реализация инициативы Монголии «Степной путь» совместно с инициативой Китая «Экономического пояса Шелкового пути» будет важным направлением дальнейшего экономического сотрудничества двух стран, а также в координации стратегий развития

двух стран. Также Монголия в лице одного из основателей Азиатского банка инфраструктурных инвестиций инициированной Китайской Народной Республикой ставит перед собой цель работать совместно с китайской стороной для реализации конкретных инфраструктурных проектов по соединению двух стран с помощью финансирования из Азиатского банка инфраструктурных

инвестиций. В рамках сотрудничества в гуманитарной отрасли увеличили квоту на обучение граждан Монголии в Китайской Народной Республике на средства Правительства Китайской Народной Республики до 1000 человек в год. В связи с этим разрабатывается проект соглашения между Министерствами образования двух стран. Что касается трёхсторонних отношений, мы рады, что инициатива, предложенная Президентом Монголии, постепенно становится постоянным механизмом сотрудничества трёх стран с конкретным содержанием. 23 марта 2015 года в Пекине состоялся второй раунд трехсторонних консультаций на уровне заместителей Министров иностранных дел Монголии, Российской Федерации и Китайской Народной Республики. Трёхсторонние консультации были проведены в целях продвижения договоренностей, достигнутых главами трёх стран на первой трехсторонней встрече, реализации договоренностей, достигнутых заместителями Министров иностранных дел на первых трехсторонних консультациях 30 октября 2014 года в г.Улан-Баторе, а также для подготовки к очередной трехсторонней встрече на уровне глав государств трех стран, которая состоится в июле 2015 года в г.Уфе. Мы договорились проработать возможности заключения Межправительственного Соглашения об автодорожном транзите, Программы о создании экономического коридора, Генерального соглашения о создании совместной транспортно-логистической

компании, Меморандума о проведении исследовательских работ по созданию транзитной линии электропередачи между Монголией, Россией и Китаем в ходе очередной трехсторонней встречи на высшем уровне в июле 2015 года в г.Уфе. Мы также договорились провести встречу на уровне экспертов трёх стран с целью обсуждения документов для подписания во время саммита глав государств трёх стран. А также мы договорились провести очередную встречу заместителей министров иностранных дел трёх стран в июне в Москве для подготовки саммита глав государств трёх стран.

Корреспондент: Во многих странах женщины занимают важные посты в сфере дипломатии. Как с этимобстоит дело в Монголии?

Вы верно заметили, что во многих странах женщины занимают важные дипломатические посты. К примеру, Евросоюз назначил Верховным представителем по иностранным делам и политике безопасности итальянку Федерику Могерини, ранее служившую Министром иностранных дел Италии. Генеральным Директором ЮНЕСКО является болгарка Ирина Бокова. До недавнего времени Госсекретарем США работала Хиллари Клинтон.

Что касается Монголии, то хочу подчеркнуть, что женщины занимают важное место во всех отраслях политической, экономической и социальной деятельности Монголии. При каждой партии образована ассоциация женщин, которые активно выступают за увеличение женщин в парламенте до 30%. В Великом государственном хурале Монголии 11 депутатов-женщин, что составляет 14,5 %. В высшей иерархии Монгольской дипломатии было немало примеров женщин-министров и женщин-послов, однако до меня женщины- Заместителя министра иностранных дел ещё не было. На сегодняшний день Монголия назначила 3 женщин-послов в Бразилия, Будапеште и Джакарте.

Я считаю, что женщина по своей природе стремится предупредить, урегулировать конфликты, снять напряжение, что и является профильной задачей современной дипломатии. В нашем министерстве мы принимаем необходимые меры для того, чтобы сбалансировать соотношение полов к 60-40.

У нас трое женщин-послов. Одна в Индонезии, другая в Бразилии, третья как раз приехала вчера из Венгрии.

Корреспондент: Она временно приехала?

Как раз ожидается визит Венгерского Президента в Монголию, поэтому она здесь.

Корреспондент: Как успешно работают почётные консулы в Монголии?

Монголия ведёт открытую, многовекторную внешнюю политику направленную на расширение и развитие экономического, культурного, образовательного сотрудничества со всеми странами и народами. В рамках этой политики важную роль играет деятельность Почётного консула в иностранных государствах и почетные консулы иностранных государств на территории нашей страны, что является, безусловно, и свидетельством, и следствием расширяющихся и углубляющихся разнообразных связей Монголии с внешним миром. Она строится в соответствии с задачами и функциями, определенными «Положением о Почетном консуле» и программой действий, согласованной с Министерством иностранных дел Монголии. Мы назначаем почетным консулом как гражданина Монголии, так и иностранного гражданина из числа лиц, занимающих видное общественное положение в государстве пребывания и обладающих необходимыми личными качествами, а также имеющих возможность выполнять возложенные на него консульские функции.

В последние годы Монголия расширяет сеть почетных консулов - особое внимание уделяется тем государствам, с которыми страну связывают экономические интересы, где существует большая монгольская община, а также странам, которые наши граждане посещают особенно часто, и где Монголия не имеет дипломатических представительств.

С момента назначение первого Почетного консула Монголии, гражданина Гонконга в 1992 году, на сегодняшний день 75 монгольских почетных консулов в 46 зарубежных странах исполняют свои обьязательства и представляют Монголию. А почетных консулов иностранных государств в Монголии насчитывается 39. Следует отметить, что Почетные консулы играют важную роль в обеспечении защиты прав и интересов граждан Монголии временно находящихся или постоянно проживающих на территории консульского округа. В рамках своей компетенции они активно участвуют в реализации мероприятий по привлечению инвестиций в развитие экономики Монголии, укреплении делового партнерства и производственной кооперации между предприятиями и создании прямых связей Монголии с государством назначения. Каждые два года мы организуем консультативное совещание почетных консулов, чтобы оценить их деятельность и достижение, в то же время определить и обсудить основные задачи и возможности развития на следующие годы. Последнее совещание состоялось в сентябре прошлого года.

Корреспондент: Что то будет до визита Элбэгдоржа в Москву?

Ну да, как раз Департамент соседних стран готовится ко дню Победу. Наши солдаты /78солдат/ должны быть в Москве 17-го апреля и будут готовиться к параду Победы.

Корреспондент: К нам позавчера обратилась Администрация Президента Элбэгдоржа относительно съемок фильма, если получится, мы сделаем документальный фильм “Помощь Монголии СССР во время Второй Мировой войны”. В случае чего, можно обратиться к вам чтобы решать технические вопросы?

Хорошо. Как я поняла, наше Министерство обороны как раз занимается этим вопросом.

Корреспондент: По линии монгольско-русско-китайской трехсторонной экономической комиссии механизм сотрудничества определился? Договорились, сколько раз в году будете встречаться?

Российская сторона нам предложила дорожную карту. В конце апреля встретятся специалисты трех стран. Как раз обсудят вопросы сотрудничества. Китайская сторона предложила выработать проект по экономическому коридору. Мы хотим открыть научно-исследовательский центр по экономическому инвестированию в Монголии, а специалисты из 3-х стран там будут представлять интересы стран по инвестиционным проектам. Кроме того, Монгольская сторона предложила 3 проекта по электропередаче, автомобильной дороге, транспорту. И еще мы организуем встречу министров трех стран в Москве в первой половине июня до встречи глав трех государства.

Корреспондент: Скажите, вот связанные с событием 26 марта. Не очень хорошее восприятие монголами китайцев.

Как раз при встрече со студентами Гарварда, одна китаянка задала вопрос отрицательное восприятие монголами китайцев. Я ответила, что у нас страна свободная, люди делают, то что хотят. Вообщем, у нас нет в целом отрицательного отношения к китайцам.

Корреспондент: К российским организациям есть ли какие-нибудь пожелания и вопросы, которые надо озвучить? Может быть, связанные с границей? Я был полтора месяц назад на границе Алтанбулаг. Видимо, что таможенные и пограничные там не успевают работать.

Есть пожелания и вопросы. Именно связанные с границей, где проходит автомобильная трасса.

Во-первых: Нам раньше давали разрешение синего цвета для перевозки пассажиров на год, 2000 штук. Сейчас уже безвизовой режим, все эти 2000 штук разрешений уже закончились в первой половине года. Поэтому нам нужно еще 8 тысяч таких разрешений от России.

Во-вторых: Как можно упростить таможенную и миграционную службу? В 90-ые годы почти все монголы знали русский. В последнее время русский язык стал не таким популярным. Многие монголы могут писать только на монгольском. Поэтому хорошо бы заполнять декларацию либо на монгольском, либо на русском.

За январь-март 2015 г. в Китае сданы в эксплуатацию солнечные энергетические установки общей мощностью 5,04 млн кВт. Об этом сообщило Государственное управление по делам энергетики КНР.

К концу марта текущего года общая мощность действующих в Поднебесной солнечных энергоустановок достигла 33,12 млн кВт. Причем лидерами по данному показателю стали: провинция Ганьсу, где мощности достигают 5,76 млн кВт, Синьцзян-Уйгурский автономный район (4,66 млн кВт), провинция Цинхай (4,26 млн кВт), автономный район Внутренняя Монголия (3,84 млн кВт), провинция Цзянсу (3 млн кВт), Нинся-Хуэйский автономный район (2,17 млн кВт), провинция Хэбэй (1,52 млн кВт) и провинция Чжэцзян (1,42 млн кВт).

Ранее сообщалось, что к 2050 г. в Китае сформируется энергосистема, при которой будут доминировать возобновляемые источники энергии. Страна остается крупнейшим инвестором в альтернативную энергетику. В 2014 г. она вложила 89,5 млрд евро в подобные проекты. Это на 39% больше, чем в 2013 г. На второй позиции находятся США, которые за прошлый год вложили в возобновляемые источники энергии 41,2 млрд евро. Данный показатель увеличился на 7% в годовом сопоставлении. Третье место по объему инвестиций занимает Япония, потратившая на эти цели 38,4 млрд евро. Это на 10% больше, чем годом ранее.

Получение Афганистаном полноправного членства в Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) отвечает его интересам, и Кабул готов к вступлению в эту организацию, если ему не помешают его западные партнеры. К такому мнению пришли участники прошедшего 30 апреля в афганской столице экспертного семинара, посвященного экономической перспективе Афганистана в рамках ШОС.

«Если наши западные партнеры нам не помешают, и Афганистан получит членство в ШОС, то, безусловно, с экономической точки зрения, это отвечает нашим интересам», — приводит телеканал «Ариана-ТВ» слова одного из участников мероприятия, руководителя международного отдела ТПП ИРА Азархоша Хафизи.

Впрочем, по словам представителя ТПП Афганистана, чинить препятствия на пути интеграции страны в ШОС могут не только западные страны, но и некоторые члены этой региональной организации.

По мнению бывшего министра торговли страны Мохаммад Амина Фархана, интеграция Афганистана в ШОС сделает страну привлекательной для «ключевых стран региона», что немаловажно в деле обеспечения безопасности и стабильности. «Афганистан сможет стать мостом для большинства стран-участников этой организации», — указал он на транзитное значение своей страны для развития всего региона, сообщает деловой портал «Wadsam».

В настоящее время ИРА обладает статусом наблюдателя в составе ШОС, наряду со своими непосредственными соседями Ираном и Пакистаном, а также Индией и Монголией. Напомним, что ранее планы вступления ИРА в ШОС стали одной из наиболее популярных тем, рассматриваемых в публикациях ряда афганских изданий.

В связи с обращениями российской стороны, жалобами общественных организаций и граждан России и Монголии, принято решение о направлении мониторинговой миссии Всемирного банка (ВБ) в Улан-Батор (Монголия) и в Улан-Удэ (Россия) для ознакомления на месте с состоянием дел по проектам строительства ГЭС, которые планируются финансировать по линии ВБ.

Об этом главе Минприроды России Сергею Донскому в ходе оперативного совещания сообщил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин.

Инспекционная комиссия намерена провести оценку соответствия работы по проекту правилам и процедурам Всемирного банка, которые предусматривают оценку экологических и социальных последствий проектов, финансируемых по его линии.

По словам Р. Гизатулина, для определения экологических последствий монгольских проектов строительства ГЭС на р.Селенга на состояние Байкальской природной территории необходимо проведение комплексной экологической и экономической оценки их воздействия на р. Селенга и озеро Байкал.

Как отметил Р. Гизатулин, в период с 14 по 16 апреля 2015 г. в Монголии проходила организованная ЮНЕСКО мониторинговая миссия экспертов Международного союза охраны природы для оценки возможного воздействия проектов строительства ГЭС «Шурэн» и «Эгийн-Гол» на р. Селенга на озеро Байкал.

С.Донской отметил: «Мы приветствуем это решение Всемирного банка. Надеемся, что по итогам миссии Инспекционной комиссии Всемирный банк сможет объективно и взвешенно оценить экологические риски для озера Байкал – объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО и принять решение о целесообразности финансирования таких проектов».

Напомним, ранее С.Донской неоднократно высказывал позицию ведомства о наличии существенных экологических рисков проекта строительства каскада ГЭС на р. Селенге и ее притоках. По итогам встречи российских экспертов с монгольской стороной по вопросам оценки воздействия на окружающую среду проекта (Улан-Батор, 30 - 31 марта 2015 г.) были достигнуты договоренности об активном взаимодействии. В частности, монгольская сторона согласилась привлечь российских специалистов к рассмотрению выполненной оценки воздействия на окружающую среду.

Первая ночная репетиция парада по случаю 70-летия Победы под руководством командующего Сухопутными войсками РФ генерал-полковника Олега Салюкова началась на Красной площади в Москве, передает корреспондент РИА Новости.

Как пояснили в Минобороны РФ, в составе парадных расчетов пешей колонны пройдут военнослужащие высших военных учебных заведений, суворовских, нахимовских военных училищ, кадетских корпусов, а также военнослужащие Западного военного округа, МЧС, Внутренних войск МВД и ФСБ России.

"По Красной площади сегодня пройдут десять парадных расчетов от вооруженных сил стран-участниц СНГ и дружественных государств — Азербайджана, Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Индии, Монголии, Сербии, Китая", — добавил собеседник агентства.

Парад военной техники откроется прохождением исторической механизированной колонны в составе танка Т-34 и самоходной артиллерийской установки СУ-100.

Марш новинок под брезентом

Самым ожидаемым событием репетиции станет первый выход на Красную площадь новейших образцов отечественной бронетехники на платформах "Армата", а также "Курганца", "Бумеранга" и новейшей самоходной артиллерийской гаубицы "Коалиция-СВ".

Для сохранения интриги образцы техники проедут по столице в специальных накидках, скрывающих вооружение. Среди новинок также новейшие образцы вооружения Воздушно-десантных войск БМД-4М и многоцелевой бронетранспортер "Ракушка", а также подвижный грунтовый ракетный комплекс Ракетных войск стратегического назначения "Ярс".

Кроме того, в составе механизированной колонны проедут представители ракетных войск и артиллерии на самоходных гаубицах "Мста-С" и ракетных комплексах "Искандер". "Отмаршируют" также и бронеавтомобили "Тигр" и "Тайфун", бронетранспортеры БТР-82А, танки Т-90. Войсковую противовоздушную оборону представят зенитные ракетные комплексы "БУК-М2", "Тор-М2У". А один из самых высокотехнологичных и перспективных войск — Воздушно-космическую оборону — зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С1" и пусковые установки зенитной ракетной системы "С-400".

Парад в честь 70-летия окончания Великой Отечественной войны в Москве обещает стать самым масштабным в современной российской истории. В нем примут участие более 15 тысяч человек и около 200 единиц военной техники, в том числе ее новейшие образцы.

В северо-восточной китайской провинции Ляонин создадут три маршрута, по которым планируется осуществлять грузоперевозки в страны Европейского Союза. Речь идет о ежедневном железнодорожном сообщении.

Один из маршрутов пройдет из города Далянь в города Инкоу и Маньчжоули. После этого он пересечет границу с Россией и возьмет направление на Европу. По этому пути уже проходят грузовые поезда, в среднем, пять раз за неделю. До конца 2015 г. планируется дввести ежедневный режим железнодорожного сообщения.

Еще один маршрут начинается в городе Даньдун, следует через Цзиньчжоу и Аршань, после чего идет в Европу через монгольский город Чойбалсан. Этот путь еще только обустраивается.

Третий маршрут пройдет по морю, стартовав в городе Далянь. Он проходит по Северному морскому пути. Одно из судов компании COSCO уже прошло по этому маршруту, преодолев 2936 морских миль и достигнув порта Роттердам (Нидерланды).

Ранее сообщалось, что Казахстан планирует нарастить контейнерные перевозки из Китая в Европу. В 2015 г. будут отправлены 100 контейнерных поездов из порта Ляньюньгань в Центральную Азию. Всего с 2012 г. перевозки контейнеров по данному направлению увеличились в 15 раз. До 2020 г. на развитие таких грузоперевозок планируется потратить $40 млрд.

В Китае обнаружены месторождения нескольких цветных металлов, в том числе – 1,99 млн т меди, 2,87 млн т свинца и цинка, 1,92 млн т вольфрама и 718 300 т молибдена.

Кроме того, месторождения содержат 125 500 т олова, 67 500 т сурьмы, 52 800 т никеля, 780,1 т золота, 3276,4 т серебра и 110,9 т боксита.

Ранее сообщалось, что в восточно-китайской провинции Цзянси официально создана компания China Southern Rare Earth Group, которая займется добычей редкоземельных металлов. Штаб-квартира корпорации расположится в городе Ганьчжоу, а уставный капитал новой организации составит 100 млн юаней ($16,3 млн). Корпорация создана на инвестиции трех региональных компаний. Формирование новой структуры завершится до конца 2015 г.

С прошлого года китайское правительство проводит реформу редкоземельного рынка. Так, мелкие добывающие компании объединяются в более крупные, по итогам реструктуризации планируется создать шесть крупных групп по добыче редкоземельных металлов.

Напомним, что китайские власти отменили квоты на экспорт редкоземельных металлов. Эта мера принята в ходе реформы системы управления ресурсами, а также с учетом необходимости исполнения соответствующего решения Всемирной торговой организации (ВТО). Китай обеспечивает 90% от общего мирового производства редкоземельных элементов. В частности, во Внутренней Монголии насчитывается 87% всех запасов этого сырья в КНР.

ОАО "Восточная энергетическая компания" (ВЭК, российский оператор экспорта электроэнергии на Дальнем Востоке) в I квартале 2015 года уменьшило экспорт электроэнергии в Китай на 28.2% до 575 млн кВт ч по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Об этом говорится в релизе компании.

Объём экспорта электроэнергии в Монголию за отчётный период снизился на 23.4% до 56 млн кВт ч.

Снижение поставок электроэнергии в Китай связано с изменением контрактного графика поставки с перераспределением части объемов экспорта с зимнего на летний период времени. При этом годовой объем экспорта ВЭК планирует сохранить на уровне прошлого года.

Относительное снижение объемов поставки электроэнергии в Монголию связано с запуском нового энергоблока на Улан-Баторской ТЭЦ-4 Монголии.

Техническую возможность экспорта электроэнергии в Китай обеспечивает комплекс межгосударственных ЛЭП напряжением 110, 220 и 500 кВ, соединяющих энергосистемы Дальнего Востока России и северо-восточных провинций Китая.

Экспортные поставки обеспечиваются закупкой сверхплановых объёмов электроэнергии на территории Дальнего Востока, что обеспечивает региональным генерирующим предприятиям и инфраструктурным организациям оптового рынка увеличение коэффициента использования мощности и рост дополнительной выручки.

В Монголии состоялась IX страновая конференция российских соотечественников

24 апреля в Посольстве Российской Федерации в Монголии прошла IX страновая конференция российских соотечественников, проживающих в Монголии.

На конференции с отчетным докладом об итогах работы за прошедший год выступила председатель Координационного совета Елена Казанцева, которая осветила приоритетные проекты и события прошедшего года, остановившись на основных проблемах в деятельности объединения. На форуме обсуждались и были определены главные задачи общественных организаций российских соотечественников по защите своих прав и интересов, консолидации деятельности на страновом уровне, укреплению связей и развитию всестороннего партнерского взаимодействия с исторической Родиной.

С приветствием к участникам конференции обратился советник посольства России в Монголии Артем Оганов, который заявил о всесторонней поддержке со стороны посольства деятельности Координационного совета и содействии в решении актуальных проблем россиян, проживающих в Монголии, призвал делегатов к необходимости большего взаимодействия в работе Совета организаций соотечественников в Монголии, а также пожелал успешной и плодотворной работы форуму.

С отчетом о поездке в Непал для участия в региональной конференции соотечественников АТР выступила председатель Организации российских граждан (ОРГ) в Монголии Татьяна Шорваева, которая познакомила собравшихся с новыми рекомендациями конференции и внесла их на обсуждение делегатов. Затем она подробно остановилась на проблематике работы организаций соотечественников в Монголии, деятельности ОРГ в отчетном году и выступила с рядом предложений по совершенствованию работы в предстоящий период.

Руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Евгений Михайлов рассказал на форуме о деятельности РЦНК, направленной на оказание всемерного содействия работе Координационного совета, о ряде новых проектов, которые в 2015г. реализуются представительством Россотрудничества в Монголии во взаимодействии с организациями соотечественников, в том числе – отправка команды молодых российских соотечественников из Монголии для участия в Первых Всемирных играх юных соотечественников в г.Сочи, а также о предстоящей поездке на историческую Родину детей соотечественников по программе «Здравствуй, Россия». Кроме того, он заявил о необходимости более тесной консолидации и координации работы общественных организаций соотечественников.

По итогам работы конференции была принята резолюция, в которой ее участники определили основные задачи своей деятельности на предстоящий год, особо отметили важность достойной встречи соотечественниками 70-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, необходимость достойно почтить память ушедших из жизни ветеранов и участников войны, привести в порядок их захоронения, а также проявлять особое внимание ветеранам войны и труженикам тыла, проживающим в настоящее время в Монголии. В резолюции конференции, в частности, была выражена благодарность руководству России за предпринимаемые шаги по защите прав и интересов российских соотечественников, проживающих в Монголии, особо отмечена большая помощь в работе Координационного совета со стороны посольства России в Монголии и Российского центра науки и культуры в Улан-Баторе.

Работа конференции освещалась в новостном выпуске телекомпании «Аист Монголия».

Компания Gilead намерена на примере Грузии продемонстрировать правительствам других стран и организациям здравоохранения преимущества лечения софосбувиром пациентов с гепатитом С. Для этого производитель Совалди (Sovaldi) и Харвони (Harvoni) намерен бесплатно обеспечивать грузинских пациентов дорогостоящими препаратами, пишет Reuters.

Сейчас Грузия занимает третье место по распространенности гепатита С после Египта и Монголии. Около 7% 5-миллионного населения страны страдает этим вирусным заболеванием. Теперь Грузия станет масштабной испытательной площадкой для доказательства эффективности софосбувира.

Схема бесплатного предоставления лекарства в Грузию была поддержана Центрами по контролю и профилактике заболеваний США (CDC). Ожидается, что в 2015 году софосбувиром будут обеспечены 5 тыс. пациентов. В дальнейшем препарат бесплатно будут получать около 20 тыс. человек в год.

После запуска в продажу вокруг софосбувира не прекращаются споры из-за его высокой цены - стоимость 12-недельного курса Совалди составляет 84 тыс. долларов, с учетом того, что некоторым пациентам требуется два курса препарата, цена терапии возрастает до 168 тыс. долларов. Тем не менее результаты анализа «затраты-эффективность» показали, что использование софосбувира экономически более выгодно, чем терапия стандартными препаратами на основе интерферона.

В рамках исследования ученые сравнивали терапию софосбувиром и интерфероном по показателям продолжительности жизни пациентов с поправкой на ее качество (QALYs), коэффиценту эффективности дополнительных затрат (ICERs) и стоимости лечения от гепатита С на протяжении 5 лет. Оказалось, что терапия на основе софосбувира увеличивает показатель QALYs на 0,56 по сравнению с более старыми методами лечения вирусного гепатита. Согласно математическим расчетам, при при условии максимальной стоимости QALY не выше 100 тыс. долларов, затраты на софосбувир будут экономически обоснованы в 83% случаев терапии ранее не леченых пациентов.

Министр иностранных дел Финляндии Эркки Туомиойя выразил надежду, что Арктический совет в ближайшем будущем снимет все ограничения на принятие в свои ряды новых постоянных наблюдателей и Евросоюз сможет получить этот статус.

Об этом он заявил на открытии заседания Арктического совета на министерском уровне в канадском городе Икалуит.

Заседание Арктического совета на министерском уровне в пятницу проходит в заполярном канадском городе Икалуите. Российскую делегацию возглавляет министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской.

Туомиойя отметил, что в текущем году Арктический совет объявил мораторий на решение относительного новых постоянных наблюдателей.

"Сейчас Евросоюз продолжит участие в роли специального наблюдателя, однако в ближайшем будущем, надеемся, мы снимем все ограничения", — сказал министр.

Согласно учредительным документам объединения, в рамках Арктического совета предусмотрены наблюдатели среди неарктических стран, межправительственных, межпарламентских и неправительственных организаций. На сегодняшний день статусом наблюдателя при Арктическом совете обладают 12 государств, среди них такие страны, как Китай, Индия, Великобритания, Германия, Польша, Республика Корея, а также 20 международных и неправительственных организаций.

Свои заявки на получение статуса постоянного наблюдателя на текущий момент подали еще 4 государства (Греция, Монголия, Турция и Швейцария) и 13 международных организаций, в том числе Евросоюз. Как пояснил ранее изданию "Коммерсант" посол по особым поручениям МИД РФ Владимир Барбин, "при рассмотрении вопроса о предоставлении статуса наблюдателя Евросоюзу мы будем принимать в расчет и состояние наших отношений с ним". "Наверное, когда Евросоюз проводит санкционную политику в отношении России, то контекст подобных решений не вполне благоприятный", — отметил российский дипломат.

Россия поставляет на экспорт беспилотники «Птеро-G0», сообщает сегодня defence-blog.com.

Иностранные клиенты уже заказали шесть беспилотников (два были поставлены в 2014 году, в настоящее время еще два готовятся для передачи – страна назначения не называется).

Генеральный директор компании AFM-Servers Амир Валиев говорит, что ведутся переговоры с Китаем, Казахстаном и Монголией. Аппарат оснащен четырехтактным бензиновым двигателем и оснащен оборудованием для аэрофотосъемки (общая масса оборудования 5 кг). БЛА может продержаться в воздухе до 8 часов (с ПН 2 кг) и за это время пролететь 800 км. В комплект входят сам беспилотник, установка для запуска, наземный комплекс управления, техническая документация.

В восточно-китайской провинции Цзянси официально создана компания China Southern Rare Earth Group, которая займется добычей редкоземельных металлов. Штаб-квартира корпорации расположится в городе Ганьчжоу, а уставный капитал новой организации составит 100 млн юаней ($16,3 млн).

Корпорация создана на инвестиции трех региональных компаний. Формирование новой структуры завершится до конца 2015 г.

С прошлого года китайское правительство проводит реформу редкоземельного рынка. Так, мелкие добывающие компании объединяются в более крупные, по итогам реструктуризации планируется создать шесть крупных групп по добыче редкоземельных металлов.

Напомним, что китайские власти отменили квоты на экспорт редкоземельных металлов. Эта мера принята в ходе реформы системы управления ресурсами, а также с учетом необходимости исполнения соответствующего решения Всемирной торговой организации (ВТО). Китай обеспечивает 90% от общего мирового производства редкоземельных элементов. В частности, во Внутренней Монголии насчитывается 87% всех запасов этого сырья в КНР.

Китайские компетентные органы разрешили монгольским мясоперерабатывающим предприятиям поставлять продукцию в Поднебесную. В перечень разрешенных продуктов вошли говядина и баранина, замороженные пельмени и туши конины.

По данным Министерства продовольствия и сельского хозяйства Монголии, монгольские компании надеются расширить экспорт животноводческой продукции в связи с растущим потреблением мяса в КНР.

Напомним, что Китай – крупнейший производитель и потребитель свинины в мире. По итогам 2013 г., китайский импорт этого мяса составил лишь 580 000 т, а экспорт – 73 000 т. В то же время средние цены на свинину в стране держались выше, чем в Европе или США. Кроме того, население Поднебесной все больше потребляет говядины и баранины, а также молока и яиц. КНР занимает первое место в мире по выпуску продукции из мяса баранины. Страна также находится на третьем месте после США и Бразилии по производству говядины.

При этом Китай растет как экспортер курятины. Так, в 2013 г. страна поставила на мировой рынок 430 600 т мяса птицы. Это на 1,91% больше, в 2012 г. В текущем году китайские сельхозпроизводители отправят на экспорт более 450 000 т мяса кур.

Отметим, что в 2013 г. дефицит баранины и говядины на китайском рынке превысил 2 млн т.

МОНГОЛИЯ МОЖЕТ ПОСТАВЛЯТЬ МЯСО В КИТАЙ

Официальные представители министерства продовольствия и сельского хозяйства Монголии отмечают, что перед монгольскими компаниями открывается перспектива постоянно растущего экспорта на китайский рынок животноводческой продукции так как в Китае ежегодно увеличиваются объёмы потребления мяса. Получив соответствующие разрешения, монгольские мясопроизводители смогут поставить на китайский рынок переработанные по тепловому методу говядину и баранину, замороженные пельмени и туши конины.

ТРИ МАРШРУТА ИЗ ЛЯОНИНА

Начальник управления транспорта провинции Ляонин Лю Хуаньсинь рассказал о том, что в провинции Ляонин продвигается работа по формированию трёх грузовых х маршрутов в Европу.

Первый маршрут начинается в городе Далянь, проходит через города Инкоу и Маньчжоули и далее через Россию в Европу. В среднем в неделю из Инкоу в Москву отправляется 5 составов, из Даляня в Москву -- 1,5 состава. Планируется организовать ежедневную отправку поездов. Второй маршрут сейчас строится, он идёт из городов Даньдун, Цзиньчжоу и Аршань в Европу через монгольский город Чойбалсан.

Третий маршрут морской, - из Даляня и по Северному морскому пути. В этом году по нему планируется отправить одно судно совместно с Китайской компанией океанских перевозок (COSCO).

Решение об учреждении АБИИ (далее Банк) было принято в 2013 году якобы после отказа США ратифицировать изменения в работе Международного валютного фонда (МВФ), которые должны были привести к росту влияния Китая в организации. По крайней мере, такова одна из наиболее популярных версий событий.

Подписание соглашения об основании Банка состоялось в октябре 2014 года. Его учредителями кроме Китая стали Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Индия, Казахстан, Кувейт, Лаос, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Оман, Пакистан, Филиппины, Катар, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд, Узбекистан и Вьетнам. Уставный капитал банка 100 млрд. долларов, первоначальный акционерный капитал – 50 млрд. долларов. Штаб-квартира объединения расположится в Пекине. Окончательно формирование финансовой структуры ожидается к концу 2015 года.

В марте 2015 года о намерении присоединиться к Банку объявили Великобритания, Германия, Франция и Италия, позднее Швейцария, Южная Корея, Австралия и ряд других стран. Россия вступила в Банк одной из последних. США и Япония воздержались от вступления в организацию.

Как следует из слов Китая секретаря многосторонней комиссии Банка Цзинь Лицюня азиатские страны займут в Банке долю в 75%, а не азиатские - около 25%. Он пояснил, что от не-азиатских стран Китай ожидает, прежде всего, опыта и знаний в управлении и технологиях, а не денег.

В свою очередь, директора Института международных отношений Народного университета Китая и известный эксперт Цзинь Цаньжун вполне прозрачно намекнул, что Запад не будет играть сколь-нибудь важную роль в Банке: "У Великобритании, Германии и других европейских стран есть свои условия, они надеются на выделение им, как минимум, должности вице-директора, однако заместителей не так много, поэтому следует учитывать баланс", сказал он.

Как следует из комментариев китайских чиновников, первая цель для АБИИ - финансовое сопровождение всего спектра работ по формированию "экономического пояса Шелкового пути". Но общая и перспективная ключевая задача – выстраивание инфраструктуры территорий, тяготеющих к китайскому экономическому пространству – строительство железных дорог, автомобильных дорог, аэропортов, мостов, обустройство гидроузлов.

В дальнейшем средства Банка будут направлены на развитие сельского хозяйства и поддержку проектов экономии энергоресурсов и сокращению выбросов. В ряде источников говорится о том, что одной из ключевых задач Банка будет участие в трансграничных слияниях, что для нас особенно интересно, с учётом протяжённости границ с КНР.

Направленность Банка отличается от целей Всемирного банка и Азиатского банка развития, которые акцентируются на борьбе с бедностью. В какой-то мере Банк будет конкурентом Азиатскому банку развития (он финансировал несколько инфраструктурных проектов), но он не будет альтернативой Всемирному банку, так как является региональным Банком.

После того как идея Банка перешла на стадию реализации, стало трудно представить две вещи: что Китай решил создать свой Большой Банк только из обиды на Америку – это было бы мелкой причиной для второй экономики мира (кое в чём уже и первой); и то, что до сих пор Китай не имел такой финансовой структуры.

С появлением AIIB, точнее, с того момента, когда Банк начнёт функционировать в полную силу (а этого ещё нужно дождаться) мировая финансовая система станет более сбалансированной и уравновешенной. Увеличение квоты Китая во Всемирном Банке не принесло бы особенного эффекта, там он был бы одним из многих, а в пределах Евразии, с опорой на свой Банк, он будет первым и главным. В рамках Азиатского банка развития Китай также не смог добиться ничего существенного, так как доминирующими акционерами Азиатского банка развития являются США и Япония.

Наивными являются предположения о том, что AIIB будет более демократичным, чем другие аналогичные структуры. Это предположение активно форсирует в СМИ сам Китай. Оно на первый взгляд подтверждается новостями вроде той, что Китай предложил отказаться от права вето в Азиатском банке инфраструктурных инвестиций: Китай представил ряду европейских государств (называют Великобританию, Францию, Германию и Италию) позицию, при которой КНР не будет иметь права вето. И это якобы приведёт к тому, что ни одна страна-учредитель нового банка не будет иметь право диктовать свои условия.

Однако на деле всё гораздо проще, что хорошо иллюстрирует ситуация с Тайванем. Китай попросту отказал Тайваню, единолично и безо всяких консультаций со «странами-учредителями». Формально из-за того, что название, - "Китайский Тайбэй" под которым Тайвань хотел вступить в AIIB – не понравилось Китаю. Очевидно, Поднебесной в её владениях не нужны формальности вроде права вето. Китай отказал и КНДР.

Создание Банка может свидетельствовать о том, что Китай не горит желанием трансформировать сложившуюся мировую систему. Он стремится как можно прочнее застолбить своё место. Всемирный банк и АБР для этого не подходит, там пришлось бы идти как минимум на компромисс, а скорее всего, уступить давлению США и Японии, что могло бы противоречить лидерским амбициям Китая в регионе.

Не нужно забывать, что Азиатский банк инфраструктурных инвестиций – долларовый банк, что как нельзя лучше подчёркивает приверженность Китая существующему порядку с той поправкой, что он хочет занимать в нём место, которое более соответствует экономической мощи страны. Этот мир не так уж плох для Китая. В этом мире, играя по правилам, Китай выбился в экономические лидеры, доказал, что работать с ним приятно, полезно и выгодно и очень перспективно, так как инфраструктура в сфере влияния Китая развита слабо, там хватит работы и прибыли на всех. Вот почему под крыло AIIB устремились все крупные экономики мира, кроме самых крупных.

Это тоже объяснимо, если бы США и Япония вступили в AIIB им пришлось бы играть по китайским правилам. Впрочем, это не исключено. Первоначальная жёсткая риторика США и Японии в отношении AIIB смягчилась и речь идёт уже о возможном сотрудничестве. Россия тоже сначала отнеслась к китайской инициативе с непонятной подозрительностью как будто был какой-то выбор.

Впрочем, это не значит, что Китай не будет пытаться увеличить свой вес в «старых» мировых финансовых структурах. Также как и то, что США будут противостоять этим попыткам. Но представлять создание AIIB как примитивную схватку «хорошего» Китая и «плохой» Америки или наоборот, жалкий удел карикатуристов.

Забайкальский край остаётся самым горящим регионом России

По состоянию на 20 апреля 2015 года Забайкальский край остается самым горящим регионом России. По официальным данным на утро 20 апреля, утром в регионе (00.00 по московскому времени) действовал 31 лесной пожар землях лесного фонда на площади 101000 га, что составляет 99% от общей площади официально учтенных на это время действующих лесных пожаров на землях лесного фонда. Как сообщает Лесной форум Гринпис России, официальная информация о действующих лесных пожарах теперь примерно соответствует действительности, насколько об этом позволяют судить дистанционные методы мониторинга пожаров; официальных данных о масштабах степных пожаров нет, поскольку приказ МЧС России от 21 ноября 2008 г. №714 "Об утверждении Порядка учета пожаров и их последствий" предписывает рассматривать травяные палы как загорания, не подлежащие официальному статистическому учету.

На ближайшие сутки прогноз погоды неблагоприятный - в юго-западной части региона, где сейчас действуют основные площади пожаров, ожидается сухая, теплая и ветреная погода, способствующая распространению огня.

Пожар, который в прошлую субботу "убежал" через границу на территорию Монголии, за двое суток прошел по территории сопредельного государства около двухсот километров, вышел 25-километровым фронтом на границу Монголии и Китая, где и был остановлен благодаря широкой расчищенной от растительности полосе (ее ширина в этом месте вдоль границы Китая с Монголией составляет около ста метров).

Первая грузовая компания увеличила объём международного экспедирования из Западно-Сибирского региона

В I квартале 2015 года Новосибирский филиал "Первой грузовой компании" (ПГК) перевез 322 тыс. тонн грузов по договорам международного экспедирования из Западной Сибири, увеличив аналогичные показатели прошлого года на 14%. Грузооборот филиала в данном сегменте вырос на 48% и достиг 1,5 млрд т-км. Отправка экспортных грузов осуществлялась в порты и через сухопутные пограничные переходы России, в страны Балтии, СНГ и Монголию.

Основную номенклатуру экспедируемых грузов составили нефтепродукты, кокс, лесные, строительные грузы, уголь, продукты перемола.

Рост показателей обусловлен увеличением перевозок нефтеперерабатывающих компаний региона в страны Средней Азии. В частности, объем экспедирования нефтепродуктов со станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги в Киргизию, Узбекистан и Таджикистан увеличился на 8,5%, до 77 тыс. тонн; перевозки доменного кокса со станции Кемерово в Казахстан выросли на 15%, до 61 тыс. тонн.

"В связи с экономической ситуацией и падением курса национальной валюты направление международных грузоперевозок становится все более востребованным. С начала года нам удалось улучшить показатели погрузки за счет качественного транспортно-экспедиционного обслуживания, предусматривающего подбор оптимального для клиента маршрута при отправке на дальние расстояния, четкое соблюдение сроков доставки, а также конкурентоспособные ставки на экспедирование по территориям иностранных государств", - прокомментировал директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

9-10 апреля 2015 в г. Улан-Батор состоялось трехстороннее совещание о сотрудничестве Российской Федерации, Монголии и Китайской Народной Республики в области железнодорожного транспорта.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Цыденов, монгольскую – Вице-министр дорог и транспорта Монголии Хабжай Ержан, китайскую – заместитель начальника Государственного управления железных дорог КНР Фу Шуаньи.

В рамках совещания обсуждался ряд вопросов, таких как дальнейшее развитие железнодорожного транзитного сообщения между тремя странами, упрощение условий перевозок, увеличение транзитных грузоперевозок, возможность создания трехсторонней транспортно-логистической компании, открытие новых железнодорожных маршрутов и др.

Отмечено также, что за истекший период реализация ранее намеченных целей осуществлялась в рамках двустороннего сотрудничества, а также на площадках профильных рабочих групп.

Стороны также поддержали развитие всестороннего сотрудничества между образовательными учреждениями в дорожно-транспортной области, проведение обмена опытом, подготовку, повышение квалификации и переобучение преподавателей и кадров, а также развитие научно-исследовательского сотрудничества.

Участники совещания подчеркнули, что, сохраняя формат и «площадку» данного мероприятия, всегда смогут оперативно решить задачи развития железнодорожного транзитного сообщения, что в конечном итоге поможет вырабатывать решения, отвечающие интересам трех стран.

По итогам совещания подписан протокол.

В столице России начала работу IV Московская конференция по международной безопасности, проводимая по инициативе Министерства обороны России.

В форуме принимают участие представители оборонных ведомств, экспертного сообщества и академических кругов из более 70 государств, а также делегаты от 6 международных организаций.

Со вступительным словом на конференции выступил глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

Он выразил убежденность, что большинство современных кризисов в мире возможно урегулировать политико-дипломатическими методами.

«Примеры тому — ликвидация химического оружия в Сирии, договоренности по ядерной программе Ирана», — отметил Министр обороны России.

По его мнению, «в настоящее время особо востребован профессиональный и откровенный диалог военных специалистов, которые в конструктивном и равноправном общении могли бы обменяться мнениями о путях прекращения вооруженного противостояния в наиболее горячих точках планеты».

«При этом, полагаем, что во главу угла должны быть поставлены военно-политические интересы региональных игроков, а не амбиции тех, кто рассматривает мир исключительно через призму собственной исключительности», — пояснил глава российского военного ведомства.

«Мы действительно живем в переломный момент истории. Именно нам определять параметры миропорядка. Конечно, можно продолжать существовать в условиях конфронтации, диктата силы, игнорирования международного права и национальных интересов государств, но куда это нас приведет?», — задался вопросом Министр обороны России.

Сергей Шойгу подчеркнул, что Россия предлагает другой путь — путь многостороннего взаимодействия, основанного на принципе равной и неделимой безопасности.

«Нам нужно найти такие решения сложных проблем международной безопасности, которые бы опирались на баланс интересов и компромиссов, а не на силу и агрессию», — заявил он.

Руководитель российского военного ведомства отметил, что эти слова подкреплены солидными инициативами, реализация которых позволила бы смягчить напряженность и укрепить глобальную и региональную безопасность.

Например, выход из ситуации с европейской ПРО заложен в идеях Президента России Владимира Путина по созданию нестратегической противоракетной обороны для Европы.

Сергей Шойгу напомнил, что российское предложение предусматривало создание экономически осуществимой системы ПРО, масштабы, структура и возможности которой были бы соразмерны рискам, с которыми сталкивается Европа.

«Другой пример — обеспечение стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В 2013 году Россия вместе с Китаем и Брунеем предложила план действий по формированию там новой архитектуры безопасности», — пояснил глава российского военного ведомства.

Особое внимание Министр обороны России уделил ситуации на Украине.

«В стремлении вовлечь Киев в свою орбиту США и их ближайшие союзники перешли все мыслимые пределы, что не могло не вызвать нашей реакции. В результате антиконституционной смены власти страна была ввергнута в гражданскую войну», — заявил Сергей Шойгу.

«Навязанная США «цветная» революция на Украине стала крупнейшей трагедией для ее народа», — убежден Министр обороны России.

В то же время, по его словам, «феномен «цветных революций» продолжает развиваться и приобретает глобальный характер».

Сергей Шойгу отметил, что «конструкция стабильности, выстроенная после Второй мировой войны, дает сбои и крен».

«Ряд стран, посчитавших себя победителями в «холодной войне», пытается навязать свою волю другим. Они произвольно трактуют базовые нормы международного права, широко применяют двойные стандарты, бесцеремонно вмешиваются во внутренние дела суверенных государств, в том числе с применением силы», — подчеркнул глава российского военного ведомства.

Он отметил, что «односторонние решения в сфере обеспечения военной безопасности, планы достижения абсолютного силового превосходства идут вразрез с законными интересами других государств, являются губительными для глобальной стабильности».

Министр обороны России акцентировал внимание собравшихся и на «иранской проблеме».

Сергей Шойгу подчеркнул, что ракетные угрозы со стороны Тегерана не подтвердились.

«Сегодня очевидно, что выдуманные США и странами альянса ракетные угрозы со стороны Тегерана оказались блефом», — заявил Министр обороны России.

Он подчеркнул, что даже после прорывных решений по иранской ядерной программе ни у кого не возникает иллюзий о возможности пересмотра американо-натовских планов по ПРО.

«В то же время жизнь подтвердила пагубность действий тех государств, которые создают и поощряют террористические группировки для решения своих задач. В дальнейшем такие организации выходят из-под контроля своих покровителей и превращаются во всеобщую проблему безопасности», — отметил Сергей Шойгу.

По его словам, так было в Афганистане, когда поощрялся «Талибан», ставший колыбелью формирования «Аль-Каиды». «Подобный опыт повторился и в Ливии, Сирии и Ираке. Террористы из «Исламского государства» даже создают квазигосударственное образование», — подчеркнул глава российского военного ведомства.

«Считаем крайне опасным заигрывание с террористами, нельзя спокойно смотреть на то, как из различных стран уезжают новобранцы для армии ИГ, и при этом не задумываться, что будет, когда через некоторое время опытные боевики вернутся домой», — сказал Сергей Шойгу.

Он подчеркнул, что о такой опасности Минобороны России предупреждало европейских коллег несколько лет назад. «Недавние печальные события во Франции, Канаде, Дании подтвердили нашу правоту», — заявил Сергей Шойгу.

Он также отметил, что строительство американской системы противоракетной обороны угрожает стратегической стабильности в мире.

«Наши прогнозы развития глобальной системы противоракетной обороны США, высказанные на московской конференции 2012 года, оправдываются. Мы подтверждаем, что воплощение в жизнь американской архитектуры ПРО несет угрозу стратегической стабильности», — подчеркнул Министр обороны России.

Сергей Шойгу убежден, что государства-члены НАТО стремятся к захвату геополитического пространства, наращивают военный потенциал в Восточной Европе, приближаются к российским границам.

«Альянс отбросил пропагандистские клише прошлых лет о своей нацеленности на сотрудничество с Россией», — заявил Министр обороны России.

Он отметил, что «географическая сосредоточенность районов учений НАТО — исключительно восточный фланг альянса и Арктический регион — является свидетельством антироссийской направленности».

«Обострилась информационная война, в которой ложь и клевета в отношении нашей страны и ее Вооруженных Сил стали обыденным делом. В средствах массовой информации многих европейских государств раскручиваются тезисы о необходимости сдерживания России, «росте российской военной угрозы», которая якобы требует «неотложной реакции» НАТО», — заявил Сергей Шойгу.

«При этом некоторые страны Запада пытаются втянуть и государства Азии и Латинской Америки в антироссийскую кампанию, выбирая в качестве цели изоляцию России», — добавил он. — Все это для некоторых стало уже болезненной, навязчивой идеей».

Касаясь событий в Афганистане, Министр обороны России полагает, что международным силам содействия безопасности в этой стране не удалось справиться с поставленной задачей.

«Терроризм в Афганистане не искоренен, а наркопотоки выросли. Все это представляет реальную угрозу соседним с Россией государствам, в первую очередь, нашим союзникам в Центральной Азии», — отметил Министр обороны России.

В связи с этим он заявил, что Россия продолжит оказывать поддержку Таджикистану вооружением и военной техникой, а также укреплять российский форпост в этой стране - военную базу.

Сергей Шойгу считает также необходимым объединить усилия в борьбе против попыток героизации нацизма.

Он отметил, что 2015 год знаменателен 70-летием Великой Победы — «событием исторической важности». Глава российского военного ведомства подчеркнул, что именно Советскому Союзу принадлежит решающая роль в разгроме нацизма. Но Россия никогда «не делила Победу на свою и чужую и с уважением относится к вкладу всех народов, которые плечом к плечу с советскими солдатами сражались с «коричневой чумой» и милитаризмом в Европе и Азии».

«Сегодня важно объединить усилия в борьбе против любых попыток героизации нацистского движения, реанимации идеологии фашизма и милитаризма, распространения ксенофобии и расизма. Наш общий долг — не допустить новых трагедий. Нам не нужны ни войны, ни потрясения. Нам нужен мир для решения созидательных задач», — заявил Сергей Шойгу.

Он добавил, что хотел бы выразить благодарность руководству и народам государств, которые бережно относятся к памятникам героям войны и захоронениям советских солдат.

«Помним и о помощи союзников в этой борьбе. Мы, как и подавляющее большинство стран, будем свято чтить память о тех, кто отдал жизнь за освобождение Европы от фашистского порабощения», — подчеркнул Министр обороны России.

На конференции с докладами выступили Министр иностранных дел Сергей Лавров, начальник Генерального штаба Вооруженных Сил России генерал армии Валерий Герасимов.

Также в рамках пленарного заседания запланированы выступления министра обороны Китайской Народной Республики генерал-полковника Чана Ваньцюаня, министра национальной обороны Греческой Республики Паноса Камменоса, министра обороны Республики Беларусь генерал-майора Андрея Равкова, министра обороны Исламской Республики Пакистан Хаваджа Мухаммада Асифа, министра обороны и поддержки вооруженных сил Исламской Республики Иран бригадного генерала Хоссейна Дехкана, министра обороны и по делам ветеранов Южно-Африканской Республики Носививе Маписа-Нкакула, министра обороны Республики Индонезия Рамизарда Рьяхуду, министра обороны Республики Сербии Братислава Гашича, министра Народных вооруженных сил Корейской Народно-Демократической Республики генерала армии Хён Ён Чхоля, министра обороны Монголии Цэрэндашийна Цолмона, государственного министра обороны Республики Индия Рао Индержит Сингха.

Глава российского военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу во время встречи с министром обороны Монголии Цэрэндашийном Цолмоном «на полях» IV Московской конференции по безопасности пригласил военнослужащих Монголии на международный военно-технический форум «Армия-2015».

«В прошлом году имел возможность лично убедиться в мастерстве ваших танкистов. Надеемся, в этом году вы также примите участие в больших армейских играх. Кроме этого, у нас пройдет большой военно- технический форум в июне этого года в Подмосковье. Там на трех больших площадках мы будем демонстрировать последние достижения нашего ОПК и с удовольствием примем ваших экспертов и специалистов», — сказал Сергей Шойгу.

По его словам, сотрудничество России и Монголии носит исторический, давний характер. «Мы должны наращивать темпы сотрудничества, всячески его развивать», — подчеркнул Сергей Шойгу.

«Знаем, что руководство Монголии также высоко оценивает взаимодействие с Россией, в том числе в оборонной сфере. Это открывает широкие перспективы для нашего взаимодействия», — отметил Министр обороны России, напомнив, что в Москве ждут парадные монгольские расчеты на Красной площади 9 мая.

Руководитель военного ведомства Монголии, со своей стороны, согласился с такой оценкой сотрудничества вооруженных сил двух стран и сообщил, что «оно очень важно для каждого монгола».

«Мы придаем большое значение подготовке и участию в военном параде, посвященном Великой Победе над фашизмом, и монгольский народ поддерживает нас и заинтересован в участии в этом историческом событии», — заключил Цэрэндашийн Цолмон.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Павел Охорзин: «Гарантия будущего успеха — в инновациях»

Сегодня крупнейшие системные интеграторы, разработчики и поставщики платежных систем уделяют пристальное внимание рынкам стран СНГ. И это не удивительно. // «Банковские технологии», 24 марта 2015 года

Принципы работы, технологии и решения, доказавшие свою эффективность на российском рынке, с успехом могут быть применены и в сопредельных государствах, рынки которых имеют много схожих черт. В этом отношении показателен опыт компании Ingenico, реализующей масштабную стратегию развития в государствах СНГ, Прибалтики и Монголии. С достижениями, планами и перспективами работы компании на этих рынках «Банковские технологии» познакомил Павел Охорзин, директор по развитию бизнеса компании Ingenico Russia&CIS.

Рынок платежных решений СНГ: новые векторы развития с инновациями Ingenico

Несмотря на новые экономические реалии, в мировую платежную индустрию вернулась тенденция устойчивого роста. Аналитики консалтинговой компании McKinsey в своем ежегодном докладе Global Payments 2014 прогнозируют рост доходов от обслуживания платежей в среднем на 8% ежегодно, достигнув в 2018 г. показателя в 2,3 трлн долл., или 43% всех доходов от банковских услуг. Рынок платежных решений СНГ, Прибалтики и Монголии также соответствует данной тенденции. Для Ingenico это стратегически интересные и важные рынки, в которых, безусловно, заложен большой потенциал для развития. По итогам двух последних лет Ingenico демонстрирует стремительное расширение своего присутствия именно в этих странах. Благодаря работе российской команды только за 2013 г. рост в этихрегионах составил порядка 42%. И потенциал присутствия именно в этих странах еще есть.

Компания Ingenico — лидирующий поставщик платежных решений, в активе которого более 22 млн терминалов, успешно работающих более чем в 170 странах мира. Весь штат Ingenico — более 5500 сотрудников по всему миру — помогает ритейлерам, банкам и сервис-провайдерам оптимизировать и защищать электронные платежные решения, разрабатывать сервисные предложения и получать дополнительную прибыль в пунктах продаж. Компания имеет репутацию разработчика простых и дружественных, инновационных и защищенных платежных решений «под ключ».

Сегодня в арсенале Ingenico инновационные защищенные решения для банковского сектора и вертикальных рынков, собственное производство терминального оборудования на территории Российской Федерации, сотрудничество с международными разработчиками процессинговых решений и ведущими компаниями мировой платежной индустрии. Поэтому реализовав однажды какой-либо проект, компания может легко портировать его для самых разных клиентов, вне зависимости от географического положения. Конечно, для каждой страны и региона характерны свои, порой специфические, запросы. Действительность диктует особые условия для работы оборудования, и компания, конечно, учитывает их при разработке решений для рынка стран СНГ. Важным является, например, процесс кастомизации программного обеспечения и терминального оборудования, чтобы в любой стране POS-терминалы «говорили» с потребителями на одном языке. Поэтому ПО Ingenico имеет мультиязыковую поддержку. И так при решении любых задач: наша команда не знает слова «невозможно», и всегда работает на опережение потребностей рынка, предлагая решения со взглядом в будущее.

Бизнес Ingenico в странах СНГ широко развит во многом за счет деятельности официальных партнеров, которые прошли необходимое обучение и процедуру авторизации. Благодаря совместному эффективному сотрудничеству удалось в короткие сроки достичь лидирующих позиций на рынках этих стран.

Сегодня Ingenico присутствует как в банковском секторе, так и на вертикальных рынках, сотрудничая со всеми процессинговыми центрами. При этом мы активно участвуем в реализации проектов федерального значения: в республике Беларусь решения компании обеспечили бесперебойную работу платежной инфраструктуры на Чемпионате мира по хоккею в Минске, который состоялся в 2014 г. В Казахстане усилиями Ingenico и местных партнеров был реализован национальный проект по автоматизации приема платежей на платных дорогах. В Туркмении компания занимается созданием платежной инфраструктуры для предстоящей Азиады. В ряде стран Ingenico принимает участие в создании национальных платежных систем. Например, компания выступает экспертом — консультантом формирования платежной системы в Таджикистане. Этот проект реализуется при поддержке госструктур и в тесном сотрудничестве с Visa. В Узбекистане Национальная платежная система «Узкарт» также работает при участии оборудования и софтверных решений Ingenico, а в Азербайджане Ingenico отвечает за организацию платежной инфраструктуры European Games Baku.

Все для ритейла

Ingenico активно взаимодействует с ключевыми ритейлерами России и СНГ, предлагая им комплексные инновационные решения с поддержкой систем лояльности, мониторинга, захватом электронной подписи и хранения чеков в электронном виде. В качестве примера можно привести поставку POS-терминалов в торговую сеть «Магнит». Прием платежных карт в магазинах стал возможен благодаря современным устройствам Ingenico iPP320, оснащенным встроенным бесконтактным модулем. Другой показательный пример — реализация приема бесконтактных платежей в сети гипермаркетов «О’КЕЙ» по всей России. Эти и многие другие примеры лучше всего демонстрируют уровень Ingenico как системного интегратора. Поэтому неудивительно, что новые клиенты обращаются в Ingenico не просто как к производителю платежного оборудования, но как к бизнес-партнеру: они уверены, что накопленные компанией компетенция и опыт внедрения современных платежных технологий поможет с таким же успехом реализовать и их собственные проекты. Эта модель сотрудничества отлично работает и на рынках стран СНГ, благодаря чему Ingenico реализовала ряд крупных локальных проектов.

Безусловно, есть государства, например, Белоруссия и Казахстан, где уже сложилась развитая система приема безналичных платежей, а есть государства, которые находятся только в начале этого интересного пути. Но в обоих случаях решения Ingenico являются драйверами рынка, способствующими внедрению новых технологий в местные торговые сети. Например, за два года работы Ingenico удалось ощутимо расширить свое присутствие на рынке Белоруссии: на данный момент на территории страны успешно работает более 45 тыс. POS-терминалов компании.

В качестве показательного примера работы с ритейлерами в странах СНГ можно привести проект по обеспечению приема бесконтактных карт Debit MasterCard PayPass на кассах в сети супермаркетов Fourchette в республике Молдова. С помощью легкого эргономичного ПИН-пада Ingenico iPP320 теперь можно оплатить покупки «в одно касание», благодаря чему существенно повысилась скорость оплаты: сейчас весь процесс занимает в среднем не более 5 секунд. Это позволяет каждому кассиру супермаркета Fourchette экономить более 20 минут рабочего времени в день. А это около 400 дополнительно обслуживаемых покупателей в месяц! Опыт Fourchette стал знаковым событием для всего платежного рынка страны. Поэтому сегодня с партнерами Ingenico планируют работать ведущие ритейлеры Молдовы не только в Кишиневе, но и на всей территории республики.

Благодаря совместным усилиям Ingenico и наших партнеров в ближайшее время в Армении появятся инновационные технологии приема бесконтактных платежей. Это позволит ритейлерам страны выйти на новый уровень обслуживания клиентов, сделать процесс покупки более простым, удобным и быстрым.

Проекты для HoReCa

Компания Ingenico тесно сотрудничает с предприятиями сферы обслуживания. Оборудование и решения Ingenico успешно работают в условиях высокой транзакционной нагрузки, например, в ресторанах быстрого питания сети KFC, кофейнях «Шоколадница» и Starbucks. В качестве примера работы на локальных рынках можно привести опыт Молдовы, где Ingenico осуществила поставку терминалов с функцией приема бесконтактных платежей для автоматизации касс в сети ресторанов быстрого питания McDonald’s. Наши устройства пользуются популярностью в этой сфере в том числе потому, что они интуитивно понятны, обладают яркими большими кнопками и вызывают приятные тактильные ощущения при прикосновении. Ускорению процесса оплаты способствует и большой экран POS-терминала, на котором транслируется инструкция для держателя карты. Наряду с высококлассным кассовым решением клиент получил очень оперативную логистику и качественную поддержку на всех стадиях процесса интеграции. Благодаря оперативной и слаженной работе сотрудников Ingenico автоматизацию удалось провести в очень короткие сроки. Реализуя этот проект, Ingenico еще раз доказала — высокий уровень сервиса может и должен быть доступен обычным потребителям, таким как посетители сети ресторанов быстрого питания.

Время мобильности!

Технологии мобильных платежей сегодня все прочнее входят во все сферы нашей жизни, что во многом изменило подход к выбору средств коммуникаций. По оценке аналитической компании IDC, в 2013 г. количество проданных по всему миру смартфонов впервые превысило 1 млрд штук, показав рост в 38,4%. Тенденция роста продаж мобильных устройств нового поколения сохраняется в России и странах СНГ. Например, согласно аналитическому обзору CNews в 2013 г. в нашей стране было продано 18,5 млн смартфонов (на 51,6% больше, чем в 2012 г.) и 7,2 млн планшетов (на 125% больше, чем в 2012 г.). Современное общество стремится использовать мобильные решения во всех областях жизни, в том числе в бизнесе. Следуя тренду мобильности (а порой и опережая его), компания Ingenico предлагает на рынках России, СНГ и Монголии перспективное решение в области mPOS-терминалов: достаточно оснастить смартфон платежным адаптером — ридером банковских карт, после чего с его помощью можно принимать защищенные безналичные платежи. Однако не стоит рассматривать этот тренд лишь как новую разновидность торгового эквайринга. В глобальных масштабах это подразумевает применение в платежной индустрии не только любых мобильных гаджетов, но и, например, часов, брелоков и других аксессуаров со встроенным NFC-модулем.

В качестве примера использования новой технологии можно привести опыт Казахстана, где в 2014 г. ведущий оператор мобильной связи Kcell объявил о выходе на рынок мобильных платежных терминалов. mPOS-терминалы K-Pay продаются в сети фирменных сервисных центров Kcell по всему Казахстану. Решение состоит из мобильного приложения и платежного терминала RP750x — единственного в мире подобного устройства с Chip&PIN, сертифицированного международными платежными системами Visa иMasterCard. Они ориентированы на различные сегменты бизнеса — от компаний, занимающихся доставкой еды, и интернет-магазинов до стоматологических клиник, служб такси, магазинов шаговой доступности, аптек и салонов красоты. Новое mPOS-решение может принимать и обрабатывать безналичные платежи по картам в любой точке покрытия мобильных сетей Kcell и Activ. На сегодня это свыше 5000 населенных пунктов по всему Казахстану.

Заметим, что рынок Казахстана активно развивается, здесь идет динамичный рост объемов безналичных платежей с использованием платежных карт, постоянно растут и продажи терминалов.

От топливных решений до биометрии

Особое внимание компания Ingenico уделяет рынку комплексных отраслевых решений. Активно реализуются проекты с поддержкой карт лояльности, топливных и подарочных карт, биометрических технологий; предлагаются решения для гостиниц и ресторанов, в том числе с поддержкой инкрементальных авторизаций. В портфеле компании — встраиваемые решения для паркоматов, вендинга и традиционных киосков.

Совместно со своими партнерами в Латвии Ingenico работает над социально значимым для страны транспортным проектом. В ряде муниципальных образований Латвии уже сегодня пенсионеры, студенты и школьники могут оплачивать проезд на общественном транспорте с помощью социальных карт. В автобусах установлены терминалы Ingenico iPP320, связанные с кассовым аппаратом. Чтобы оплатить поездку, достаточно прикоснуться картой к терминалу. Интересным и ярким для Ingenico стало начало сотрудничества и развитие партнерских отношений с Монголией. Рынок платежных решений этой страны весьма динамичен: банки активно развиваются и осваивают новые технологии. Менее чем за год Ingenico удалось не только наладить эффективные дружественные бизнес-отношения, но и реализовать ряд интересных проектов. Один из них — автоматизация приема платежей для Национальной автозаправочной компании «Петролис».

Большие перспективы на рынках развивающихся стран имеют биометрические технологии авторизации платежа. Сегодня устройства от Ingenico успешно используются для идентификации населения с низкими доходами. Например, сегодня люди с низким уровнем грамотности могут получать социальные пособия от государства в банковских отделениях с помощью отпечатков пальцев. Оборудование поддерживает несколько вариантов технологии аутентификации потребителей — смарт-карты, ввод PIN-кода, проверку отпечатков пальцев, а также широкий спектр платежных технологий, включая NFC, EMV и карты с магнитной полосой.

Помимо современных, востребованных рынками решений, к слагаемым успеха Ingenico можно отнести максимально полную поддержку, которую оказывает компания всем своим партнерам. Высокий уровень сервиса, консультаций, технической поддержки, наличие разнообразных программ обучения и повышения квалификации позволяет партнерам Ingenico реализовывать в своих странах самые сложные проекты. Эффективному развитию бизнеса способствует также грамотная налоговая политика и законодательная база в большинстве стран присутствия Ingenico. Государство проводит активную работу по выводу бизнеса из «тени» и улучшению налогового климата, имеется определенность в отношении технологий и правил, по которым будет функционировать рынок платежных карт. Более того, нередко обращения к Ingenico, как к одному из флагманов отрасли, инициируются именно государственными структурами.

Ingenico — в высшей степени клиентоориентированная компания: при реализации новых проектов мы стремимся быть гибкими к условиям и конъюнктуре рынка, а также к потребностям бизнеса. В основе успеха Ingenico — стремление всегда работать на опережение потребностей рынка.

Ingenico обладает хорошей интеллектуальной и технологичной базой, огромным опытом и знаниями. Мы всегда готовы оперативно отреагировать на запросы времени и тенденции современного рынка. К тому же решения и продукты Ingenico отличает высокая технологичность и эргономичность, что является важным конкурентным преимуществом. В планах компании — вывод на рынок качественно новых продуктов и платежных решений для развития сегмента защищенных платежей и повышения уровня жизни и комфорта граждан России, СНГ и других государств, в которых работает Ingenico и ее партнеры.

Мы с оптимизмом смотрим на будущее эквайринговой индустрии. Рынок платежных решений меняется, а вместе с ним меняется и система взаимодействия между участниками рынка. Мы же неизменно предлагаем новые интересные безопасные технологии и направления развития. Инновации Ingenico позволяют нашим партнерам и клиентам быть уверенными в завтрашнем дне. Подтверждение тому — наши совместные достижения.

В Москве 14 апреля состоится 10-я встреча секретарей советов безопасности государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), сообщила 6 апреля пресс-служба аппарата Совета Безопасности РФ.

По ее информации, помимо государств-членов ШОС в ней примут участие страны-наблюдатели: Афганистан, Индия, Иран, Монголия, Пакистан.

«Планируется обсудить вопросы обеспечения безопасности на пространстве ШОС с учетом меняющейся ситуации в прилегающих к государствам-членам организации регионах», - говорится в сообщении.

«Tazabek»

Делегация Европейского парламента сегодня прибыла в Кыргызстан для участия в 10-м заседании Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз – Кыргызская Республика, сообщила 8 апреля пресс-служба Жогорку Кенеша.

По ее информации, депутатов возглавляет председатель делегации Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии и Монголией Ивета Григуле.

«В заседании Комитета примет участие делегация Жогорку Кенеша во главе с вице-спикером Асией Сасыкбаевой. По итогам заседания Комитета парламентского сотрудничества ЕС-КР состоится совместная пресс-конференция», - говорится в сообщении.

Как отметили в пресс-службе, в рамках визита запланированы встречи с президентом Алмазбеком Атамбаевым, спикером Жогорку Кенеша Асылбеком Жээнбековым, премьер-министром Джоомартом Оторбаевым.

В составе делегации Европарламента - второй вице-председатель Комитета по трудоустройству и социальным делам Татьяна Жданок, вице-президент Европейского Парламента Ричард Чарнецки, член Комитета по сельскому хозяйству и развитию села Марк Тарабелла, член Комитета по юридическим вопросам Эмил Радев.

«Tazabek»

В Москве (Россия) 14 апреля состоится 10-я встреча секретарей советов безопасности государств-членов Шанхайской организации сотрудничества.

Как сообщает 10 апреля пресс-служба аппарата Совета безопасности РФ, в мероприятии, помимо государств-членов ШОС, примут участие страны-наблюдатели Афганистан, Индия, Иран, Монголия, Пакистан.

В рамках мероприятия панируется обсудить вопросы обеспечения безопасности на пространстве ШОС с учетом меняющейся ситуации в прилегающих к государствам-членам Организации регионах.

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) является постоянно действующей межправительственной международной организацией, о создании которой было объявлено 15 июня 2001 года в Шанхае (КНР) республиками Казахстан, Китай, Кыргызстан, Россия, Таджикистан, Узбекистан.

К основным целям ШОС относятся укрепление взаимного доверия и добрососедства между странами-участницами, содействие их эффективному сотрудничеству в политической, торгово-экономической, научно-технической и культурной областях, а также в сфере образования, энергетики, транспорта, туризма, защиты окружающей среды и других, совместное обеспечение и поддержание мира, безопасности и стабильности в регионе.

«Tazabek»

На заседании Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз-Кыргызская Республика парламентарии КР и стран ЕС заслушали информацию об экономическом сотрудничестве сторон.

Заместитель министра финансов КР Алмазбек Азимов сообщил, что с 1996 по 2014 год грантовые средства Евросоюза составили порядка 162 млн евро. По официальным данным, по итогам 2014 года товарооборот КР со странами ЕС составил 678,6 млн долларов США.

«В последнее время отмечается факт интенсификации наших отношений по ряду важнейших областей», - подчеркнула статс-секретарь Министерства экономики КР Айдай Курманова. По ее данным, за 2014 год Кыргызстан осуществлял торговое сотрудничество с более 140 странами. «Мы стараемся создать условия как для иностранных инвесторов, так и для отечественного производства», - добавила она.

В Бишкеке проходит 10-е заседание Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз-Кыргызская Республика. Для участия в нем в Кыргызстан 8 апреля прибыла делегация Европейского парламента. Парламентариев возглавляет председатель делегации Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии и Монголией Ивета Григуле.

В рамках визита делегация Европарламента встретилась с президентом Алмазбеком Атамбаевым, премьер-министром Жоомартом Оторбаевым. Сегодня, 9 апреля, состоится встреча с торага Жогорку Кенеша Асылбеком Жээнбековым.

Вечерний Бишкек

В Бишкеке подвели итоги 10-го заседания Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз - Кыргызстан.

Как отметила председатель делегации Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии и Монголией Ивета Григуле, в ходе встречи стороны обговорили дальнейшие планы по борьбе с терроризмом, организованной преступностью, отмыванием денег и наркотрафиком. Парламентарии также обсудили перспективу партнерства в области окружающей среды и здравоохранения.

«Вопрос борьбы с терроризмом и организованной преступностью очень важен не только для Центрально-Азиатского региона, но и для Европы и для всего мира. И то, как будет складываться ситуация с терроризмом, наркотиками, контрабандой в вашем регионе, будет отражаться на Европейском союзе, на весь мир. На данный момент заключены проекты с Евросоюзом БОМКА «Программа содействия управлению границами в Центральной Азии», в рамках 9 фазы данной программы мы обговаривали возможность обмена специалистами. Выслушали просьбу с вашей стороны, работников конкретных служб об обучении ваших кадров, о поставках военной техники, которая бы помогала и пограничникам и сотрудникам органов по борьбе с оборотом наркотиков. Есть очень много планов. Мы понимаем, что мир стал настолько маленьким, что мы не можем делить его на Азию, Европу и остальной мир, мы все в одной лодке и должны помогать друг другу в этих очень сложных процессах», - сказала И.Григуле.

«Tazabek»

14 апреля 2015 г. Российской Федерации официально присвоен статус предполагаемого регионального государства-учредителя Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Единогласное решение об этом было принято странами, ранее присоединившимися к переговорному процессу по созданию АБИИ. Таким образом, общее число стран, заявивших о своем намерении войти в число учредителей АБИИ, достигло 50.

Главной целью АБИИ должно стать содействие устойчивому развитию и укреплению инфраструктурной взаимосвязанности экономик азиатского региона. Планируется, что основным приоритетом АБИИ будет финансирование проектов в сфере инфраструктуры с использованием широкого спектра финансовых инструментов.

АБИИ должен стать одним из крупнейших многосторонних банков развития в мире. Его уставный капитал заявлен в размере 100 млрд. долл. США, из которых распределенный капитал составит 50 млрд. долл. США.

Ожидается, что участие России в АБИИ позволит привлекать финансовые ресурсы Банка для реализации масштабных инвестиционных проектов на территории нашей страны (в первую очередь в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке), а также даст возможность российским компаниям участвовать в тендерах по проектам Банка.

Решение о членстве в АБИИ находится в русле стремительно развивающихся российско-китайских торгово-экономических отношений, а также позволит Российской Федерации участвовать в проектах, осуществляемых нашими ключевыми партнерами в регионе (страны Центральной Азии, Монголия, Вьетнам).

Алтайская таможня возбудила уголовное дело по контрабанде 62,8 тысяч патронов

Алтайские таможенники выявили факт незаконного, с сокрытием от таможенного контроля, перемещения 62800 патронов через автомобильный пункт пропуска «Ташанта», расположенный на российско-монгольской границе. Патроны для спортивного и охотничьего нарезного оружия «Стандарт-С» 42-летний гражданин РФ спрятал в бумажных мешках с цементом, перевозимых в Монголию на автомобиле «КамАЗ».

В отношении гражданина РФ возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 226.1 Уголовного кодекса РФ (контрабанда боеприпасов). Статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 3 до 7 лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей.

Справка: Всего с начала 2015 года Алтайскими таможенниками возбуждено 24 уголовных дела, из них 4 по невозврату валюты из-за рубежа, 1 по неуплате таможенных платежей в крупном размере, 3 по контрабанде материалов, которые могут быть использованы при создании оружия массового поражения (бифторид аммония), 3 по контрабанде ядерных материалов, оборудования, специальных неядерных материалов и соответствующих технологий, подпадающих под экспортный контроль (стандартный образец урана ГСО 7115-94), 1 по контрабанде боеприпасов, 11 уголовных дел по контрабанде наркотических средств и 1 по контрабанде сильнодействующих веществ.

9-10 АПРЕЛЯ В УЛАН-БАТОРЕ СОСТОЯЛОСЬ ТРЕХСТОРОННЕЕ СОВЕЩАНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, МОНГОЛИИ И КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ А. Цыденов, монгольскую – вице-министр дорог и транспорта Монголии Х. Ержан, китайскую – заместитель начальника Государственного управления железных дорог КНР Ф. Шуаньи.

В рамках совещания обсуждался ряд вопросов, таких как дальнейшее развитие железнодорожного транзитного сообщения между тремя странами, упрощение условий перевозок, увеличение транзитных грузоперевозок, возможность создания трехсторонней транспортно-логистической компании, открытие новых железнодорожных маршрутов и др. Отмечено, что за истекший период реализация ранее намеченных целей осуществлялась в рамках двустороннего сотрудничества, а также на площадках профильных рабочих групп.

Стороны также поддержали развитие всестороннего сотрудничества между образовательными учреждениями в дорожно-транспортной области, проведение обмена опытом, подготовку, повышение квалификации и переобучение преподавателей и кадров, а также развитие научно-исследовательского сотрудничества.

Участники совещания подчеркнули, что, сохраняя формат и «площадку» данного мероприятия, всегда смогут оперативно решить задачи развития железнодорожного транзитного сообщения, что в конечном итоге поможет вырабатывать решения, отвечающие интересам трех стран.

Рабочую группу для оценки воздействия на окружающую среду проекта ГЭС «Шурэн» и строительства других гидротехнических сооружений на реке Селенга создадут Россия и Монголия. Об этом сообщает ТАСС. Решение о создании рабочей группы принято на двустороннем совещании в Улан-Баторе, которое прошло на прошлой неделе с участием замминистра природных ресурсов и экологии РФ Семеном Леви. Группу планируется создать до 10 апреля, ее главная цель - оценить ситуацию с учетом потенциальной опасности строительства ГЭС «Шурэн». Во время двустороннего совещания российская и монгольская стороны договорились обмениваться информацией о намечаемой хозяйственной деятельности на всех ее этапах, в том числе на стадии разработки технического задания для технико-экономического обоснования строительства ГЭС.

Напомним, реализация проектов строительства ГЭС «Шурен» на реке Селенга и ее притоках в Монголии может повлиять на экосистему как самой реки, так и экосистему озера Байкал, основным притоком которого река является. Такого мнения, в частности, придерживается министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской.

По последним данным, уровень озера опустился ниже предельной отметки на 10 сантиметров и составил, по данным на 2 апреля, 455,9 м. Ранее ученые высказывали мнение, что такая ситуация связана с малой приточностью Селенги, которая дает около 50% воды в озеро. Так, по мнению директора Лимнологического института СО РАН Михаил Грачев, уровень Байкала не может не меняться, с 1996 года приток был не сильный, в основном это связано с низкой водностью самой Селенги.

9 апреля . на площадке Улан-Баторского филиала ФГБОУ ВПО «Российский экономический университет им. Г.В.Плеханова» была проведена ежегодная, одиннадцатая по счету, Международная научно-практическая конференция «Международные плехановские чтения» с участием ведущих российских и монгольских ученых. Организатором выступил Улан-Баторский филиала ФГБОУ ВПО «Российский экономический университет им. Г.В.Плеханова» при поддержке представительства Россотрудничества в Монголии.

В программу конференции были включены выступления сотрудников Монгольской академии аграрных наук, Монгольского государственного сельскохозяйственного университета, Монгольского государственного университета науки и технологий, а также доклады студентов и аспирантов Улан-Баторских филиалов РЭУ им. Плеханова и Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления.

С приветственным словом к гостям и участникам конференции обратились руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Евгений Михайлов и третий секретарь Посольства России в Монголии Александр Савинов. Выступавшие отметили актуальность проведения подобных мероприятий, позволяющих с научной точки зрения оценить перспективы российско-монгольских отношений, проблемы и дальнейшее продвижение российского образования и русского языка в Монголии.

В ходе пленарного заседания обсуждались вопросы сельскохозяйственного образования и аграрной науки Монголии, различные инновационные научные подходы в математических науках и физике, вопросы преподавания русского языка в нефилологических вузах и др. Обсуждались методики преподавания в высших учебных заведениях, обменивались опытом работы со студентами

Студенты и аспиранты зачитали доклады об анализе проблем развития сектора экономики в Монголии и России, возможностях улучшения российско-монгольского предпринимательства и инвестиционного климата.

Подводя итоги конференции, участники дали положительную оценку мероприятию, отметив актуальность поставленных перед нею проблем и взаимодействие российского и монгольского научного сообществ.

Мероприятие освещалось в новостных выпусках телеканала «Аист Монголия».

В восточно-китайской провинции Цзянси начинается освоение особо крупного месторождения ниобия и тантала. Ресурс с объемом, как минимум, 30 000 т тантала и 46 000 т ниобия, находится вблизи поселка Гэюань в уезде Хэнфэн. Запасы оцениваются в 50 млрд юаней ($8,15 млрд).

При этом перспективные запасы тантала могут быть в два раза больше. Кроме того, на месторождении разведаны и другие полезные ископаемые: запасы рубидия в размере 420 000 т, а также полевого шпата, кварца и нефрита.

Ранее сообщалось, что в уезде Фулян восточно-китайской провинции Цзянси обнаружено крупное вольфрамовое месторождение. Объем запасов оценивается более чем в 1 млн т. Кроме того, месторождение обладает запасом меди в объеме 300 000 т.

Напомним, что китайские власти отменили квоты на экспорт редкоземельных металлов. Эта мера принята в ходе реформы системы управления ресурсами, а также с учетом необходимости исполнения соответствующего решения Всемирной торговой организации (ВТО). Китай обеспечивает 90% от общего мирового производства редкоземельных элементов. В частности, во Внутренней Монголии насчитывается 87% всех запасов этого сырья в КНР.

Мощность ветровых электростанций автономного района Внутренняя Монголия достигла 20,70 млн кВт. По данному показателю этот регион КНР вышел на первое место среди других провинций, автономных районов и городов центрального подчинения страны.

Технический потенциал ветровой энергии во Внутренней Монголии оценивается в 150 млн кВт. Это составляет примерно 50% от всех запасов ветровой энергии на суше Китая.

Напомним, что в 2014 г. мощность этих объектов в Китае достигла 96,4 млн кВт, увеличившись на 19,8 млн кВт по сравнению с уровнем 2013 г. На ветровые электростанции приходится 7% от всей мощности энергоблоков страны. Кроме того, китайские ветроэнергетические мощности составляют 27% от мировых. За прошлый год объем выработанного на ветроустановках Поднебесной электричества составил 153,4 млрд кВт-ч.

В 2014 г. объем потребления электроэнергии в стране превысил 5,52 трлн кВт-ч. Это на 3,8% больше, чем в 2013 г. В 2014 г. в Китае сданы в эксплуатацию энергоблоки общей мощностью 103,5 млн кВт, в том числе на гидроэлектростанциях – мощностью 21,85 млн кВт, на теплоэлектростанциях – 47,29 млн кВт.

ДОКЛАД МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА НА ИТОГОВОМ РАСШИРЕННОМ ЗАСЕДАНИИ КОЛЛЕГИИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РФ «О РЕЗУЛЬТАТАХ РАБОТЫ В 2014 ГОДУ И ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА 2015-2017 ГОДЫ»

Уважаемый Аркадий Владимирович!

Уважаемые участники коллегии!

Проведение коллегии в Доме Правительства Российской Федерации и в таком широком составе говорит о понимании обществом того, что развитие транспорта напрямую влияет на конкурентоспособность национальной экономики, уровень социально-экономического развития страны и качество жизни людей.

Минтранс России последовательно выступает за обсуждение вопросов развития отрасли открыто, с привлечением всех заинтересованных органов власти, представителей референтных групп, Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, Общественной палаты Российской Федерации, представителей науки и образования, средств массовой информации и, конечно, самих транспортников, чей труд лежит в основе всех результатов отрасли. И в этой связи сегодняшнее заседание мы проводим в еще более открытом формате, предложенном Правительственной комиссией по координации деятельности Открытого правительства.

Сегодня мы собрались, чтобы подвести итоги прошедшего года, оценить достигнутые результаты и наметить планы на будущее.

2014 год при всей своей сложности и нестабильности уже вошел в историю страны как год важнейших исторических событий.

Сегодня можно с гордостью сказать, что в том, какими были эти события, есть немалая часть труда российских транспортников.

2014 год – это, конечно, год вхождения Крыма и Севастополя в состав России и ставшие триумфальными для нашей страны Олимпийские и Паралимпийские игры в Сочи.

Напомню, что за время проведения игр было перевезено около 9 млн. человек, в том числе в комфортном режиме большое количество маломобильных граждан.

Думаю, все согласятся, что эти события, стали вызовом для каждого из нас и одновременно новой точкой отсчета, новым рубежом для развития транспортной отрасли.

Я хочу с этой высокой трибуны еще раз поблагодарить всех транспортников за самоотдачу, ответственность и профессионализм, проявленные ими при организации транспортного обеспечения Олимпийских игр в Сочи и обеспечения бесперебойного транспортного сообщения с Крымским федеральным округом!

Уважаемые коллеги!

Замедление, а затем и спад экономического роста, неблагоприятные изменения внешнеполитической и внешнеэкономической ситуации отразились на показателях работы отрасли.

Грузооборот транспортного комплекса превысил уровень 2013 года на 3 % (3,2%), однако объем перевозок снизился более чем на 2,5 % (2,7%). Пассажирооборот транспорта общего пользования по сравнению с тем же периодом увеличился менее чем на 1 % (на 0,6%).

Значительное увеличение пассажирооборота отмечено только на воздушном транспорте. Здесь прирост составил более 7 % (7,2%) к уровню 2013 года. За прошлый год было перевезено 93 млн. пассажиров. Это рекордный показатель за всю историю российской гражданской авиации. И впервые за многие годы этот рост был связан с сектором внутренних авиаперевозок (18%).

Такой рост стал возможен благодаря принятым мерам государственной поддержки развития маршрутной сети, обеспечению ценовой доступности услуг для населения, в том числе за счет их субсидирования на внутренних авиалиниях, а также планомерной работе по строительству и реконструкции аэродромной и аэропортовой инфраструктуры.

Безусловно, снижение спроса на транспортные услуги, спад деловой и инвестиционной активности не могли не повлиять на ключевые показатели, характеризующие деятельность транспортного комплекса.

Подвижность населения выросла всего на 0,5 % к уровню 2013 года.

Экспорт транспортных услуг по предварительной оценке увеличился на 1,0 % и достиг 18,7 млрд. долларов США.

Объем инвестиций в транспортный комплекс в 2014 году составил 1,3 трлн. рублей, почти 1,9% от ВВП страны. При этом около трети всех инвестиций приходится на федеральный бюджет.

Необходимо отметить, что в 2014 году принципиально изменился подход к постановке задач и оценке результатов деятельности транспортной отрасли.

В рамках принятого федерального закона о стратегическом планировании формируется система стратегического управления транспортным комплексом.

В июне прошлого года Правительством утверждена Транспортная стратегия на период до 2030 года, одобрена Стратегия развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года.

Минтрансом России подготовлены Стратегии развития железнодорожного транспорта и морской портовой инфраструктуры России на период до 2030 года.

Основными инструментами реализации государственной транспортной политики стали государственные программы. Это, прежде всего, программа «Развитие транспортной системы» и еще 14 государственных программ, по которым Минтранс России и его подведомственные агентства и служба являются исполнителями. С этого года количество таких программ увеличилось до 16.

Мы продолжаем планомерную работу по обеспечению открытости для общества деятельности Минтранса России и транспортного комплекса в целом. В прошлом году сделано несколько важных шагов в этом направлении.

Важнейшие программные документы отрасли, определяющие государственную политику в сфере транспорта на долгосрочную перспективу, инвестиционные программы крупных транспортных компаний и новые законопроекты прошли публичные обсуждения с участием референтных групп, советов потребителей, членов Общественного совета, Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, а также отраслевых общественных объединений.

Такая работа дает свои положительные результаты. Проведенный в прошлом году Всероссийским центром изучения общественного мнения общероссийский опрос населения о деятельности нашего Министерства показал, что уровень интереса к работе Минтранса России в обществе достаточно высок, интересующая информация вполне доступна, задачи и функции Министерства понятны населению.

Это подтверждается и данными Открытого правительства, согласно которым Комплексный индекс открытости Минтранса превысил отметку в 50 %. Это один из лучших результатов среди министерств несоциального блока.

Уважаемые участники коллегии!

Позвольте предметно подвести итоги работы отрасли в 2014 году, остановиться на наиболее заметных достижениях и существующих проблемах.

За отчетный период деятельность Минтранса России и подведомственных ему органов исполнительной власти была направлена на достижение следующих ключевых целей и решение приоритетных задач.

Первая цель нашей деятельности состояла в ускорении товародвижения и снижении транспортных издержек в экономике.

Для достижения этой цели были решены задачи по развитию сети автомобильных дорог федерального значения и железнодорожных линий, а также улучшению качественных характеристик внутренних водных путей.

Важнейшим приоритетом оставалось развитие федеральных автомобильных дорог.

В 2014 году было построено и реконструировано более 700 км автомобильных дорог федерального значения, в том числе 135 км скоростных. Это почти на 20 % больше, чем в 2013 году. На федеральных трассах заменено 18 ремонтонепригодных мостов. Не могу не отметить ввод в эксплуатацию крупнейшего в мире арочного моста с сетчатой структурой вант в Новосибирске, о котором скажу чуть позже.

Среди введенных в эксплуатацию объектов можно отметить более 400 км новых автомобильных дорог и 22 тоннеля Олимпийского Сочи, участки автомобильных дорог Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, объекты на территориях Дальневосточного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Дополнительным импульсом ускоренного развития автомобильных дорог стали решения, принятые на заседании Президиума Государственного совета в октябре прошлого года и закрепленные в соответствующем Перечне поручений Президента страны. Реализация этих поручений один из наших важнейших приоритетов в области дорожного хозяйства.

В прошлом году многое было сделано для существенного улучшения состояния и пропускной способности автомобильных дорог. Дорожная отрасль вышла на 100 % финансирование работ по нормативам затрат.

Мы впервые перешагнули 50 – ти процентный рубеж по доле протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям.

2014 год был отмечен еще одним ярким событием – 40-летним юбилеем начала строительства БАМа. Символично, что эта историческая дата была ознаменована стартом масштабной модернизации Восточного полигона, направленной на увеличение пропускной мощности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей более чем на 60 млн. тонн в год. Это первый проект, на который по поручению Президента страны выделены средства из Фонда национального благосостояния. В октябре прошлого года были утверждены паспорт проекта и детальный план мероприятий по его реализации.

Всего в 2014 году было введено более 100 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий.

Полным ходом идет реконструкция Новороссийского и Краснодарского железнодорожных узлов, инфраструктуры Московского транспортного узла.

Приняты ключевые решения, определяющие вектор развития железнодорожного транспорта на долгосрочную перспективу. Это не только решение о модернизации Восточного полигона, но и начало проектирования высокоскоростной магистрали «Москва-Казань».

Такой концентрации сложных и масштабных задач в предыдущие периоды еще не было.

В прошлом году улучшены показатели внутренних водных путей и гидротехнических сооружений.

Доля судоходных гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, снизилась до 18%

Доля гидротехнических сооружений, имеющих опасный уровень эксплуатации, по итогам года снизилась почти до 1 %.

В конце отчетного года после продолжительных дискуссий Правительством РФ принято решение о переходе к 2018 году на финансирование содержания внутренних водных путей и гидротехнических сооружений по утвержденным нормативам.

Это позволит увеличить протяженность ВВП с гарантированными габаритами и освещаемой обстановкой, то есть кардинально улучшить их качественные параметры и обеспечить на всех гидротехнических сооружениях надлежащий уровень безопасности.

Достижение второй цели нашей деятельности по повышению доступности и безопасности транспортных услуг для населения обеспечивалось решением задач по развитию транспортной инфраструктуры, в том числе для маломобильных граждан, повышению ценовой доступности транспортных услуг на социально значимых маршрутах.

Реализовано 5 программ развития региональных авиаперевозок, было приобретено 126 воздушных судов, 10 из них с использованием мер государственной поддержки.

Количество перевезенных пассажиров на региональных авиалиниях (исключая маршруты с Москвой) превысило уровень в 10 млн. человек, что более чем на 1,5 млн. больше, чем годом ранее.

В прошлом году успешно начал свою деятельность низкобюджетный перевозчик «Добролёт», а затем «Победа», который перевез около 100 тыс. авиапассажиров.

Уверенному росту объемов перевозок способствовало планомерное развитие аэропортовой сети. В 2014 году завершена реконструкция взлетно-посадочных полос в аэропортах Липецка, Владикавказа, Махачкалы и Николаевска - на Амуре. Введены в эксплуатацию аэровокзальные комплексы в Самаре и Санкт-Петербурге.

Введен в эксплуатацию новый аэропорт на острове Итуруп на Курилах и реконструирован аэропортовый комплекс в Палане на Камчатке, завершена реконструкция в аэропорту «Елизово» г. Петропавловск-Камчатского. Начаты работы по проектированию новых аэропортов в Ростове-на-Дону («Южный»), а также в Саратове.

Еще одной важной задачей, решаемой нами в прошлом году стало формирование дорожной сети круглогодичной доступности для населения.

За прошедший год на автомобильных дорогах регионального и местного значения за счет субсидий из федерального бюджета введены в эксплуатацию участки общей протяженностью более 670 км. Круглогодичной связью обеспечено 142 населенных пункта. В Крымском федеральном округе выполнен капитальный ремонт и ремонт почти 120 км автодорог.

Среди введенных объектов, профинансированных из средств федерального бюджета, хочу отметить Бугринский мост через реку Обь в городе Новосибирске длиной почти 5,5 км. Его уникальность заключается в рекордных размерах арочного пролетного строения, составляющих 380 метров, и высоты арочного свода, достигающей 70 метров. Такая технология сооружения свода арки представляет собой первый подобный опыт в мире.

С момента вхождения в состав России Республики Крым, транспортное обеспечение полуострова стало нашей приоритетной задачей.

С успехом реализованы меры государственной поддержки по повышению доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении. За год на этом маршруте выполнено более 20 тыс. рейсов, перевезено более 2,7 млн. пассажиров. Паромами через Керченскую переправу перевезено более 2,8 млн. пассажиров.

С мая прошлого года организованы мультимодальные перевозки пассажиров по единому перевозочному документу, включающие железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Данной системой воспользовались около 355 тыс. пассажиров.

В целом в Крым и обратно в 2014 году всеми видами транспорта было перевезено почти 10 млн. пассажиров.

Для достижения нашей третьей ключевой цели – повышения конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг - были решены задачи по развитию транспортной инфраструктуры, обеспечивающей потребности внешней торговли и геостратегических приоритетов страны.

Пропускная способность российских морских портов выросла на 22,5 млн. тонн.

Введены производственные мощности в морских портах Усть-Луга, Высоцк, Новороссийск, Мурманск, Калининград, Тамань, Темрюк.

Объем перевалки грузов в морских портах увеличился почти на 6 % и составил с учетом портов Крыма более 620 млн. тонн.

Морской флот пополнился 19 новыми транспортными судами общим дедвейтом более 600 тысяч тонн.

Продолжилось решение задачи обеспечения функционирования и развития Северного морского пути как национальной транспортной артерии России.

Объем перевезенных грузов по Северному морскому пути составил в прошлом году почти 4,0 млн. тонн, в том числе в транзитном сообщении около 300 тыс. тонн грузов.

18 апреля 2014 года уникальный, не имеющий аналогов в мире, арктический челночный танкер «Михаил Ульянов» совершил отгрузку первой партии сырой нефти с месторождения «Приразломное».

Во исполнение поручения Президента разработан комплексный план развития Северного морского пути и подготовлен законопроект, предусматривающий закрепление грузовой базы, в первую очередь российского газа и российской нефти, за судами под российским флагом, что даст новый импульс развитию морского транспортного флота.

Одной из приоритетных задач повышения конкурентоспособности транспортной системы является развитие скоростных дорог на условиях государственно-частного партнерства.

В 2014 году подготовлено и объявлено 5 конкурсов по реализации инвестиционных проектов с применением механизмов ГЧП.

Наглядным подтверждением эффективности государственно-частного партнерства является открытие участка дороги Москва – Санкт-Петербург от МКАД до аэропорта Шереметьево и далее до Солнечногорска. Это стало настоящим подарком для жителей Московского региона и гостей столицы.

Всего в прошлом году на условиях государственно-частного партнерства Государственной компанией «Автодор» было построено 115 км скоростных автомобильных дорог.

Объем доходов от сбора платы за проезд по платным автомобильным дорогам в отчетном году составили 2,4 млрд. рублей.

Дальнейшее внедрение механизмов ГЧП в дорожном хозяйстве позволит довести долю внебюджетных инвестиций в развитие скоростных дорог до 45-50 процентов от общего объема финансирования.

Приоритетной задачей для нас оставалось развитие транспортных узлов крупных городов и агломераций на основе комплексного мультимодального подхода.

В целях формирования сбалансированной и целостной транспортной инфраструктуры продолжалась реализация Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года.

Выполнение мероприятий по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта обеспечило рост объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле более чем на 20 % к уровню 2011 года.

Утверждена актуализированная Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, которая вошла составной частью в новую редакцию государственной программы «Развитие транспортной системы».

За отчетный год подготовлено к реализации на условиях государственно-частного партнерства 3 проекта по комплексному развитию транспортного узла Восточный-Находка, Мурманского транспортного узла, а также сухогрузного района морского порта Тамань.

Уважаемые участники коллегии!

Наш неизменный приоритет - безопасность на транспорте. Потребитель транспортных услуг хочет получить, прежде всего, безопасные услуги.

По итогам 2014 года количество ДТП сократилось на 2 %, что было обусловлено, в том числе принятыми мерами по комплексному оснащению автомобильных дорог общего пользования техническими средствами и повышением качества их управления.

Развитие инноваций и интеллектуальных транспортных систем - одно из наиболее важных направлений повышения уровня безопасности транспортных услуг.

И здесь стоит отметить, что с 1 января этого года, под эгидой Минтранса России, впервые в мире, значительно опередив создание аналогов в странах Европы и Америки, а также в Китае, введена в промышленную эксплуатацию национальная система экстренного реагирования при авариях на автомобильных дорогах - «ЭРА ГЛОНАСС», позволяющая спасать до 4 тысяч человеческих жизней в год. А совместное использование системы ЭРА ГЛОНАСС с отечественной системой космической связи ГОНЕЦ позволит видеть оснащенные автомобили в любой точке нашей страны. При этом будет обеспечен национальный суверенитет над информационными потоками о местоположении автомобилей. Созданный с участием Роскосмоса уникальный отечественный высокотехнологичный продукт может быть предложен иностранным потребителям во всех точках земного шара.

Важным инструментом повышения безопасности является контроль и надзор на транспорте.

В прошлогоднем послании Федеральному собранию Президент четко обозначил ориентиры и конкретные меры совершенствования в этой области - переход на риск-ориентированный подход и управление рисками, создание единого реестра проверок и проведение их в едином публичном формате.

Решение поставленной задачи является главным направлением совершенствования контрольно-надзорной деятельности в сфере транспорта.

Залогом нашей успешной деятельности является совершенствование нормативной правовой базы транспортного комплекса.

В прошедший год Президентом России подписано 10 Федеральных законов в сфере транспорта. В плане на 2015 год – принятие порядка 20 федеральных законов.

Более подробно на итогах законотворческой деятельности в 2014 году и задачах на плановый период остановится в своем выступлении Статс-секретарь - заместитель Министра транспорта Сергей Алексеевич Аристов.

Уважаемые коллеги!

Несмотря на изменение геополитической ситуации, нами была продолжена реализация взаимовыгодных международных проектов, в первую очередь, со странами СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Важнейшим направлением было совершенствование нормативной правовой базы в области транспорта стран Таможенного союза и Единого экономического пространства.

В рамках Договора о Евразийском экономическом союзе, вступившем в силу с 1 января 2015 года, Минтранс России принимал участие в разработке и согласовании раздела «Транспорт», в котором определены основные направления формирования гармонизированной транспортной политики союза.

Активными темпами велась работа по формированию международного автотранспортного маршрута Европа – Западный Китай, который должен обеспечить бесперебойное транспортное сообщение России с Китаем и странами Европы.

В целях развития данного маршрута Минтрансом России в сентябре 2014 года в г. Душанбе подписано Соглашение между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.

По линии двустороннего сотрудничества активизирована проработка вопросов организации высокоскоростного железнодорожного сообщения и дорожного строительства на территории России с китайскими, южнокорейскими, французскими и японскими партнёрами.

Создание эффективной отраслевой системы управления федеральным имуществом, необходимой для осуществления государственных функций в области транспорта, остается важным направлением в деятельности Министерства.

В 2014 году подготовлены «дорожные карты» по изменению организационно-правовой формы предприятий, подведомственных Минтрансу России и агентствам.

Основная цель - обеспечить строгое соответствие состава федерального имущества функциям федеральных органов исполнительной власти. Ведется работа по их реализации.

Продолжалась оптимизация структуры имущества в сфере авиации. В прошлом году в собственность субъектов Российской Федерации было передано 2 аэропорта (аэропорт Псков, аэропорт «Черемшанка» (Красноярск)). Региональными властями взяты обязательства по привлечению инвестиций в развитие передаваемого в их собственность имущества аэропортовой (аэродромной) инфраструктуры на общую сумму около 25 млрд. рублей.

В рамках мероприятий по развитию аэропортов Московского авиационного узла (МАУ) завершены мероприятия по регистрации прав Российской Федерации на объекты и земельные участки в аэропортах МАУ, готовятся проекты концессионных соглашений в отношении каждого аэропорта.

В отчетном году большое внимание было уделено проблемам формирования кадровой политики и образования в сфере транспорта.

Численность занятых в транспортном комплексе составила более 4 млн. человек, в том числе на крупных и средних предприятиях транспортного комплекса трудилось свыше 2 млн. человек.

В отрасли сложилась целостная система подготовки специалистов со средним профессиональным и высшим образованием на базе 18 федеральных государственных бюджетных образовательных учреждений высшего профессионального образования и 107 филиалов, включая 1 зарубежный филиал (Монголия).

Система отраслевого образования формировалась в целях повышения доступности и качества профессионального образования, обеспечения его соответствия требованиям инновационной экономики и запросам общества.

Сегодня перед вузами транспорта стоит задача расширить деятельность по профориентации и повышению привлекательности работы в отрасли.

В целях повышения эффективности научно-технической деятельности планируется создание на базе Московского государственного университета путей сообщения «Отраслевого инновационного центра импортозамещающих технологий на транспорте».

Уважаемые участники коллегии!

Таковы основные итоги и достижения транспортной отрасли в 2014 году. Необходимо отметить, что Общественный Совет Минтранса России в целом оценил их положительно. Теперь позвольте кратко остановиться на задачах текущего года.

Объем финансирования транспортного комплекса из федерального бюджета составит в текущем году более 925 млрд. рублей. Из них в рамках Государственной программы «Развитие транспортной системы» более 820 млрд. рублей.

Это на 13 % меньше по сравнению с ранее планируемыми расходами. Расходы инвестиционного характера сократятся еще больше – почти на 23 %.

В условиях оптимизации бюджетных расходов Минтрансом России предусмотрено финансирование в полном объеме содержания и ремонта уже существующей транспортной инфраструктуры, а также мероприятий по обеспечению доступности населения страны в социально значимом сегменте пассажирских перевозок.

Такой подход позволит сохранить работоспособность и устойчивое функционирование транспортной системы, повысить доступность социально-значимых транспортных услуг при минимизации снижения индикаторов государственных программ.

Первой из ключевых целей Минтранса России в текущем году является повышение доступности и качества транспортных услуг для населения.

Важнейшей задачей при этом становится обеспечение транспортной доступности в социально-значимом сегменте пассажирских перевозок.

В 2015 году продолжится реализация господдержки авиаперевозок в рамках 5 программ субсидирования.

Предусмотрено увеличение субсидирования организаций транспорта, осуществляющих региональные воздушные перевозки пассажиров на территории Российской Федерации, и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации в целях сохранения полетов по безальтернативным маршрутам в населенные пункты, где авиационный транспорт является единственным круглогодичным видом транспорта.

Минтрансом России подготовлен и внесен в Правительство соответствующий проект постановления.

На реализацию данной меры планируется выделение 960,0 млн. рублей.

На железнодорожном транспорте будет продолжена компенсация выпадающих доходов компаний при перевозке пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах, а также при поездках в направлении Калининграда.

Сохранены льготные условия проезда для школьников и студентов, субсидирование пригородных железнодорожных перевозок.

Правительством Российской Федерации принят комплекс мер по снятию социальной напряженности на этом направлении.

С 1 января текущего года восстановлен ранее действовавший понижающий коэффициент (0,01) на услуги ОАО «РЖД» по предоставлению инфраструктуры перевозчикам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении. На компенсацию потерь ОАО «РЖД» предусматривается дополнительное выделение из федерального бюджета почти 9 млрд. рублей.

Минтранс России уже внес в Правительство законопроект, регулирующий вопросы организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения. («Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации и внесении изменений и дополнений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).

Еще одной из задач этого года является обеспечение координации и методического руководства работы субъектов по формированию комплексных планов транспортного обслуживания населения на средне- и долгосрочную перспективу и заключению региональных транспортных заказов на пригородные перевозки.

Считаю, что проводимая нами совместно с субъектами Российской Федерации работа позволит в полной мере обеспечить население доступными транспортными услугами.

Уважаемые коллеги!

В рамках реализации Плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году, а также в целях оказания дополнительной государственной поддержки осуществления внутренних воздушных перевозок и пригородного железнодорожного сообщения на 2015-2016 годы, нами в феврале этого года оперативно разработан законопроект, предусматривающий снижение ставки НДС с 18% до 10% на услуги по внутренним воздушным перевозкам пассажиров и багажа и установление ставки 0% на перевозки пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении.

Одновременно группой депутатов Государственной Думы также был внесен аналогичный законопроект, который 6 апреля подписан Президентом Российской Федерации.

Хочу поблагодарить депутатов Государственной Думы за совместную скоординированную работу!

Второй ключевой целью деятельности Минтранса России в текущем году является обеспечение безопасного и стабильного функционирования транспортной инфраструктуры.

Как уже было сказано ранее, одним из важнейших приоритетов является выполнение в полном объеме работ по содержание и ремонту уже созданных объектов транспортной инфраструктуры - внутренних водных путей и федеральных автомобильных дорог.

Планируется, что к концу текущего года доля протяженности федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, увеличится до 62 % от общей протяженности федеральных дорог. (В 2014 году этот показатель составил 53,4%).

Комплексный подход к решению проблем безопасности, ориентированный на управление рисками, позволит обеспечить снижение числа происшествий на единицу транспортных средств в 2015 году на 13% к уровню 2011 года.

Значительная работа по обеспечению устойчивого и безопасного функционирования транспортной инфраструктуры должна быть проведена на железнодорожном транспорте.

Минтрансом России внесены в Правительство предложения по переходу на заключение долгосрочных сетевых контрактов на эксплуатацию и развитие инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта. Требуется поддержка данной инициативы, принятие соответствующего нормативного правового акта и переход со следующего года на новую систему договоров с владельцем железнодорожной инфраструктуры.

И наконец, третьей ключевой целью деятельности Минтранса России является реализация комплекса проектов, направленных на устранение инфраструктурных ограничений экономического роста и социально-экономического развития субъектов Российской Федерации.

Мы хорошо понимаем, что в условиях сокращения инвестиционных расходов приоритетность реализации проектов должна, в первую очередь, учитывать мультипликативный вклад проекта в социально-экономическое развитие регионов страны.

В 2015 году, прежде всего, будет продолжена реализация крупнейших инвестиционных проектов, по которым уже приняты принципиальные решения.

Это проекты по строительству транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к Чемпионату миру по футболу в 2018 году. Уже начато с нуля строительство современного аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону, ведутся работы по реконструкции аэропортовых комплексов в Нижнем Новгороде, Калининграде, Саратове, Волгограде, Уфе.

Продолжится развитие Московского авиационного узла, в том числе строительство новой взлетно-посадочной полосы в Домодедово и 3-й полосы в Шереметьево.

В текущем году должен быть введен в эксплуатацию новый центр управления полетами Московского центра автоматизированного управления воздушного движения.

Не менее важным является реализация уникальнейшего транспортного проекта – перехода через Керченский пролив и развитие транспортной инфраструктуры в Крымском федеральном округе.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ заключен государственный контракт на выполнение работ по проектированию и строительству транспортного перехода.

К приоритетным отнесены проекты по развитию железнодорожных линий: модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, строительство железнодорожной линии Прохоровка-Журавка в обход Украины, проектирование ВСМ «Москва-Казань».

Важнейшим событием станет завершение строительства Малого кольца Московской железной дороги – крупнейшего проекта в рамках развития Московского транспортного узла, обеспечивающего создание в России первой пассажирской городской железной дороги, интегрированной в транспортную систему крупнейшего мегаполиса.

Планируется развитие крупнейших морских портов страны, таких как Восточный – Находка, Мурманск, Тамань, Бронка, Оля.

Продолжится строительство порта Сабетта, который даст новый импульс освоению богатств арктического региона и развитию потенциала Северного морского пути.

Важнейшим вопросом остается развитие автомобильных дорог. В 2015 году мы планируем дальнейшее строительство скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства, я имею в виду, прежде всего, ЦКАД и дорогу М-11 Москва-Санкт-Петербург. Предстоит, завершить реконструкцию участков трассы «Сортавала», ввести в эксплуатацию обходы Пятигорска, завершить строительство мостов через Енисей в Красноярске и судоходный канал в г. Балаково Саратовской области.

Всего за год планируется построить и реконструировать около 400 км федеральных трасс.

С 2015 года предусмотрен постоянный мониторинг стоимости строительства, реконструкции и содержания 1 км автомобильных дорог, включающий анализ изменения цен на основные строительные материалы, с последующей публикацией открытых докладов.

Реализация масштабных проектов в транспортной отрасли невозможна без привлечения внебюджетных инвестиций.

В 2015 году из общего объема планируемых инвестиций в транспортную отрасль в размере 1,4 трлн. рублей внебюджетные инвестиции, по предварительной оценке, могут составить более 500 млрд. рублей, то есть почти 40% от общего объема.

Уважаемые участники коллегии!

Комплексное сбалансированное развитие инфраструктуры всех видов транспорта, реализация оптимальных моделей обновления основных фондов, развитие конкуренции, рост производительности труда и внедрение инноваций должны стать реальными факторами повышения результативности нашей деятельности.

Завершая свое выступление, хочу от имени Коллегии министерства поблагодарить Администрацию Президента и Правительство Российской Федерации, депутатов Государственной Думы и членов Совета Федерации, аудиторов Счетной палаты, экспертов Открытого правительства, руководителей государственных органов власти, представителей бизнеса, общественных и научных организаций за конструктивное взаимодействие, эффективную работу, постоянное внимание и заинтересованное отношение к вопросам транспорта.

И в заключение еще об одном важнейшем событии в истории нашей страны.

Ровно через месяц мы будем отмечать великий праздник – 70-летие Победы в Великой Отечественной войне. Сражаясь на передовой и обеспечивая жизнедеятельность тылов, транспортники внесли большой вклад в победу над фашизмом.

Министерство транспорта активно участвует в подготовке праздника и обеспечения транспортного обслуживания юбилейных мероприятий.

Уверен, что мы достойно выполним и эту задачу!

Спасибо за внимание!

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 8 апреля 2015 > № 1404766 Максим Соколов

В Монголии наградили победителей образовательного телепроекта«Я хочу учиться в России!»

7 апреля в Посольстве Российской Федерации в Монголии состоялась торжественная церемония награждения победителей образовательного телепроекта «Я хочу учиться в России!»

Телепроект является одним из актуальных мероприятий, способствующих продвижению российского образования и поддержке русского языка в Монголии. Его цель – выявление одаренной, инициативной и мотивированной на обучение в России монгольской молодежи из числа выпускников школ и студентов младших курсов монгольских университетов, а также филиалов российских вузов, предоставление им права обучения в одном из российских университетов на бюджетной основе. Организаторами выступили представительство Россотрудничества в Монголии, телеканал «STAR TV» при поддержке Посольства России в Монголии и группы компаний «Скай Трейдинг».

Телевизионный проект-конкурс, в котором приняли участие около 300 человек, проводился в 4 этапа. В первом туре участники писали эссе на тему «Почему я хочу учиться в России?». Всего 70 человек прошли этот тур и получили право участвовать во втором – викторине об истории российско-монгольских отношений. В ходе викторины были отобраны 24 лучших участника проекта. Полуфинал проводился в форме «дебатов», в ходе которых определились 12 победителей. В финале они должны были продемонстрировать свое ораторское мастерство на русском языке по теме: «Каков будет мой вклад в развитие моей страны по окончании обучения в России?»

Церемонию награждения победителей телешоу открыл руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Евгений Михайлов, который в своем вступительном слове дал высокую оценку телевизионному проекту, поблагодарил его участников и партнеров за поделанную работу.

Чрезвычайный и Полномочный Посол России в Монголии Искандер Азизов в своей приветственной речи отметил актуальность и традицию получения монгольскими юношами и девушками высшего образования в России. «Первый студент из Монголии в России появился в 1921 году, когда Монголия приобрела суверенитет и независимость. За последующие 90 лет в Советском Союзе и России обучались и были подготовлены свыше 60 тысяч специалистов, а также кандидатов и докторов наук». Посол акцентировал внимание присутствующих на теме постепенного увеличения количества квот для монгольских студентов, как за счет государственного бюджета России. Была высказана солидарная позиция с монгольскими властями об увеличении квоты для монгольских граждан до 500 человек.

Президент группы компаний «Скай Трейдинг» Одончимэд Одбаяр в своем выступлении отметил актуальность и востребованность российского образования в Монголии, особо подчеркнув то, что монгольские выпускники советских и российских вузов занимают высокие посты в политике, науке и экономике Монголии.

Посол торжественно вручил победителям конкурса «Я хочу учиться в России!» Энхболд Маргад-Эрдэнэ, Пурэвсурэн Билгутэй и Мунх-Эрдэнэ Должинсурэн сертификаты на право обучения в одном из российских вузов на бюджетной основе. Финалисты, занявшие четвертое и пятое места, получили сертификаты на право обучения на курсах русского языка при РЦНК на льготных условиях. Другие финалисты проекта получили ценные подарки от спонсоров.

Проект «Я хочу учиться в России!» на всем своем протяжении широко освещался СМИ Монголии. Сама церемония награждения транслировалась в новостных выпусках телеканалов «АИСТ Монголия», «Star» и «UBS».

Монголия. Россия > Образование, наука > rs.gov.ru, 7 апреля 2015 > № 1337465

ФСК ЕЭС модернизировала подстанцию для увеличения пропускной способности передачи электроэнергии в Монголию.

Федеральная сетевая компания установила девять новых трансформаторов тока на подстанции 220 кВ «Селендума», расположенной в Бурятии. В результате повышена надежность электроснабжения южной части республики, а также обеспечена техническая возможность увеличить с 210 до 240 МВт пропускную способность передачи электроэнергии в Монголию.

Новые трансформаторы тока произведены на российском предприятии ОАО «ВО «Электроаппарат» (г. Санкт-Петербург). Они отличаются большей надежностью, устойчивостью к коротким замыканиям, пожаробезопасностью и высоким классом точности. Оборудование применяется в системах коммерческого учета электроэнергии, релейной защиты, управления технологическими процессами. От точности показаний трансформаторов тока зависит правильность и оперативность реагирования на изменение состояния энергооборудования.

Подстанция 220 кВ «Селендума» установленной мощностью 138 МВА была введена в эксплуатацию в 1986 году. Она обеспечивает электроснабжение южных районов Бурятии и примыкающей части Республики Монголия.

По итогам 2014 года объем электроэнергии поставленной из России в Монголию составил 390 млн кВт*ч, из них около 66% пришлось на линию 220 кВ «Селендума – Дархан».

Китайская строительная компания построит крупную электростанцию в Монголии. Инвестор заключил соглашение с монгольским Управлением по инвестициям. На реализацию проекта планируется потратить $9-10 млн.

Китайская компания будет владеть концессионным правом на объект 25 лет. Мощность электростанции составит 700 мВт. Она расположится на угольном месторождении Багануур.

Ранее сообщалось, что за февраль 2015 г. объем потребления электроэнергии в Китае составил 359,5 млрд кВт-ч. Это на 6,3% меньше, чем за февраль 2014 г. По итогам января-февраля текущего года, энергопотребление в Поднебесной достигло 845,4 млрд кВт-ч. Данный показатель вырос на 2,5% относительно уровня первых двух месяцев прошлого года.

Напомним, что в 2014 г. объем потребления электроэнергии в Поднебесной превысил 5,52 трлн кВт-ч. Это на 3,8% больше, чем в 2013 г. В 2014 г. в Китае сданы в эксплуатацию энергоблоки общей мощностью 103,5 млн кВт, в том числе на гидроэлектростанциях – мощностью 21,85 млн кВт, на теплоэлектростанциях – 47,29 млн кВт.

Тушение лесных пожаров в Сибири с использованием воды осложняется низкой температурой воздуха

В ходе работы оперативного штаба Рослесхоза проведен разбор лесопожарной обстановки на территории Забайкальского, Красноярского краев и обстановки, связанной с ростом числа термоточек, зафиксированных ИСДМ-Рослесхоз на территории Иркутской области.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства Забайкальского края за прошедшие сутки 5 апреля 2015 года по сравнению с предыдущими сутками 4 апреля 2015 года в лесном фонде региона количество пожаров сократилось на 5 единиц, площадь - на более чем 7000 га. На утро 6 апреля действовал 21 лесной пожар на площади 5126 га, в том числе 11 пожаров были локализованы на площади 1567 га. В тушении пожаров задействованы 811 человек, в т.ч. 145 воздушных пожарных парашютно-десантной пожарной службы ФБУ "Авиалесоохрана" и 179 единиц техники. Силы федеральной авиалесоохраны работают в Читинском, Хилокском и Карымском районах.

Тушение пожаров осложняется ограниченностью использования воды в связи с понижением в ночное время температуры воздуха до -20°С. На ближайшие двое суток в юго-восточной части региона прогнозируется III класс пожарной опасности в лесах по условиям погоды.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства Красноярского края за прошедшие сутки в лесном фонде региона возникло 2 пожара, на ликвидации которых работали 16 человек и 3 единицы техники. На утро 6 апреля 2015 года действующих пожаров в лесном фонде края не зарегистрировано.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства Иркутской области, зарегистрированные ИСДМ-Рослесхоз на территории региона термоточки представляют собой выжигания сухой растительности на землях сельхозназначения и профилактические выжигания на территории лесного фонда. В текущем году лесных пожаров в Иркутской области не зарегистрировано.

Особое внимание оперативный штаб уделил действующим на территории Забайкальского края термоточкам вблизи государственных границ с Китайской Народной Республикой и Монгольской Народной Республикой, идентифицированных региональной диспетчерской службой как нелесные пожары.

По итогам работы оперативного штаба Гослесслужбе Забайкальского края поручено представить в Федеральную диспетчерскую службу лесного хозяйства детализированную информацию о термоточках, действующих в приграничных зонах, обеспечить контроль за наращиванием группировки сил и средств для тушения лесных пожаров в соответствии со Сводным планом (по состоянию на 5 апреля 2015 года было задействовано лишь 13,7% сил от Сводного плана).

Агентству лесного хозяйства Иркутской области, Министерству природных ресурсов и экологии Красноярского края рекомендовано принять исчерпывающие меры в целях снижения риска перехода в лесной фонд неконтролируемых палов сухой травы на землях сельхозназначения и иных категорий. Региональным диспетчерским службам лесного хозяйства Красноярского края и Иркутской области поручено представить в Федеральную диспетчерскую службу лесного хозяйства оперативную информацию о проводимых на территории лесного фонда регионов профилактических выжиганиях.