Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ОАО "Восточная энергетическая компания" (ВЭК, российский оператор экспорта электроэнергии на Дальнем Востоке) в I квартале 2015 года уменьшило экспорт электроэнергии в Китай на 28.2% до 575 млн кВт ч по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Об этом говорится в релизе компании.

Объём экспорта электроэнергии в Монголию за отчётный период снизился на 23.4% до 56 млн кВт ч.

Снижение поставок электроэнергии в Китай связано с изменением контрактного графика поставки с перераспределением части объемов экспорта с зимнего на летний период времени. При этом годовой объем экспорта ВЭК планирует сохранить на уровне прошлого года.

Относительное снижение объемов поставки электроэнергии в Монголию связано с запуском нового энергоблока на Улан-Баторской ТЭЦ-4 Монголии.

Техническую возможность экспорта электроэнергии в Китай обеспечивает комплекс межгосударственных ЛЭП напряжением 110, 220 и 500 кВ, соединяющих энергосистемы Дальнего Востока России и северо-восточных провинций Китая.

Экспортные поставки обеспечиваются закупкой сверхплановых объёмов электроэнергии на территории Дальнего Востока, что обеспечивает региональным генерирующим предприятиям и инфраструктурным организациям оптового рынка увеличение коэффициента использования мощности и рост дополнительной выручки.

В Монголии состоялась IX страновая конференция российских соотечественников

24 апреля в Посольстве Российской Федерации в Монголии прошла IX страновая конференция российских соотечественников, проживающих в Монголии.

На конференции с отчетным докладом об итогах работы за прошедший год выступила председатель Координационного совета Елена Казанцева, которая осветила приоритетные проекты и события прошедшего года, остановившись на основных проблемах в деятельности объединения. На форуме обсуждались и были определены главные задачи общественных организаций российских соотечественников по защите своих прав и интересов, консолидации деятельности на страновом уровне, укреплению связей и развитию всестороннего партнерского взаимодействия с исторической Родиной.

С приветствием к участникам конференции обратился советник посольства России в Монголии Артем Оганов, который заявил о всесторонней поддержке со стороны посольства деятельности Координационного совета и содействии в решении актуальных проблем россиян, проживающих в Монголии, призвал делегатов к необходимости большего взаимодействия в работе Совета организаций соотечественников в Монголии, а также пожелал успешной и плодотворной работы форуму.

С отчетом о поездке в Непал для участия в региональной конференции соотечественников АТР выступила председатель Организации российских граждан (ОРГ) в Монголии Татьяна Шорваева, которая познакомила собравшихся с новыми рекомендациями конференции и внесла их на обсуждение делегатов. Затем она подробно остановилась на проблематике работы организаций соотечественников в Монголии, деятельности ОРГ в отчетном году и выступила с рядом предложений по совершенствованию работы в предстоящий период.

Руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Евгений Михайлов рассказал на форуме о деятельности РЦНК, направленной на оказание всемерного содействия работе Координационного совета, о ряде новых проектов, которые в 2015г. реализуются представительством Россотрудничества в Монголии во взаимодействии с организациями соотечественников, в том числе – отправка команды молодых российских соотечественников из Монголии для участия в Первых Всемирных играх юных соотечественников в г.Сочи, а также о предстоящей поездке на историческую Родину детей соотечественников по программе «Здравствуй, Россия». Кроме того, он заявил о необходимости более тесной консолидации и координации работы общественных организаций соотечественников.

По итогам работы конференции была принята резолюция, в которой ее участники определили основные задачи своей деятельности на предстоящий год, особо отметили важность достойной встречи соотечественниками 70-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне, необходимость достойно почтить память ушедших из жизни ветеранов и участников войны, привести в порядок их захоронения, а также проявлять особое внимание ветеранам войны и труженикам тыла, проживающим в настоящее время в Монголии. В резолюции конференции, в частности, была выражена благодарность руководству России за предпринимаемые шаги по защите прав и интересов российских соотечественников, проживающих в Монголии, особо отмечена большая помощь в работе Координационного совета со стороны посольства России в Монголии и Российского центра науки и культуры в Улан-Баторе.

Работа конференции освещалась в новостном выпуске телекомпании «Аист Монголия».

Компания Gilead намерена на примере Грузии продемонстрировать правительствам других стран и организациям здравоохранения преимущества лечения софосбувиром пациентов с гепатитом С. Для этого производитель Совалди (Sovaldi) и Харвони (Harvoni) намерен бесплатно обеспечивать грузинских пациентов дорогостоящими препаратами, пишет Reuters.

Сейчас Грузия занимает третье место по распространенности гепатита С после Египта и Монголии. Около 7% 5-миллионного населения страны страдает этим вирусным заболеванием. Теперь Грузия станет масштабной испытательной площадкой для доказательства эффективности софосбувира.

Схема бесплатного предоставления лекарства в Грузию была поддержана Центрами по контролю и профилактике заболеваний США (CDC). Ожидается, что в 2015 году софосбувиром будут обеспечены 5 тыс. пациентов. В дальнейшем препарат бесплатно будут получать около 20 тыс. человек в год.

После запуска в продажу вокруг софосбувира не прекращаются споры из-за его высокой цены - стоимость 12-недельного курса Совалди составляет 84 тыс. долларов, с учетом того, что некоторым пациентам требуется два курса препарата, цена терапии возрастает до 168 тыс. долларов. Тем не менее результаты анализа «затраты-эффективность» показали, что использование софосбувира экономически более выгодно, чем терапия стандартными препаратами на основе интерферона.

В рамках исследования ученые сравнивали терапию софосбувиром и интерфероном по показателям продолжительности жизни пациентов с поправкой на ее качество (QALYs), коэффиценту эффективности дополнительных затрат (ICERs) и стоимости лечения от гепатита С на протяжении 5 лет. Оказалось, что терапия на основе софосбувира увеличивает показатель QALYs на 0,56 по сравнению с более старыми методами лечения вирусного гепатита. Согласно математическим расчетам, при при условии максимальной стоимости QALY не выше 100 тыс. долларов, затраты на софосбувир будут экономически обоснованы в 83% случаев терапии ранее не леченых пациентов.

Министр иностранных дел Финляндии Эркки Туомиойя выразил надежду, что Арктический совет в ближайшем будущем снимет все ограничения на принятие в свои ряды новых постоянных наблюдателей и Евросоюз сможет получить этот статус.

Об этом он заявил на открытии заседания Арктического совета на министерском уровне в канадском городе Икалуит.

Заседание Арктического совета на министерском уровне в пятницу проходит в заполярном канадском городе Икалуите. Российскую делегацию возглавляет министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской.

Туомиойя отметил, что в текущем году Арктический совет объявил мораторий на решение относительного новых постоянных наблюдателей.

"Сейчас Евросоюз продолжит участие в роли специального наблюдателя, однако в ближайшем будущем, надеемся, мы снимем все ограничения", — сказал министр.

Согласно учредительным документам объединения, в рамках Арктического совета предусмотрены наблюдатели среди неарктических стран, межправительственных, межпарламентских и неправительственных организаций. На сегодняшний день статусом наблюдателя при Арктическом совете обладают 12 государств, среди них такие страны, как Китай, Индия, Великобритания, Германия, Польша, Республика Корея, а также 20 международных и неправительственных организаций.

Свои заявки на получение статуса постоянного наблюдателя на текущий момент подали еще 4 государства (Греция, Монголия, Турция и Швейцария) и 13 международных организаций, в том числе Евросоюз. Как пояснил ранее изданию "Коммерсант" посол по особым поручениям МИД РФ Владимир Барбин, "при рассмотрении вопроса о предоставлении статуса наблюдателя Евросоюзу мы будем принимать в расчет и состояние наших отношений с ним". "Наверное, когда Евросоюз проводит санкционную политику в отношении России, то контекст подобных решений не вполне благоприятный", — отметил российский дипломат.

Россия поставляет на экспорт беспилотники «Птеро-G0», сообщает сегодня defence-blog.com.

Иностранные клиенты уже заказали шесть беспилотников (два были поставлены в 2014 году, в настоящее время еще два готовятся для передачи – страна назначения не называется).

Генеральный директор компании AFM-Servers Амир Валиев говорит, что ведутся переговоры с Китаем, Казахстаном и Монголией. Аппарат оснащен четырехтактным бензиновым двигателем и оснащен оборудованием для аэрофотосъемки (общая масса оборудования 5 кг). БЛА может продержаться в воздухе до 8 часов (с ПН 2 кг) и за это время пролететь 800 км. В комплект входят сам беспилотник, установка для запуска, наземный комплекс управления, техническая документация.

В восточно-китайской провинции Цзянси официально создана компания China Southern Rare Earth Group, которая займется добычей редкоземельных металлов. Штаб-квартира корпорации расположится в городе Ганьчжоу, а уставный капитал новой организации составит 100 млн юаней ($16,3 млн).

Корпорация создана на инвестиции трех региональных компаний. Формирование новой структуры завершится до конца 2015 г.

С прошлого года китайское правительство проводит реформу редкоземельного рынка. Так, мелкие добывающие компании объединяются в более крупные, по итогам реструктуризации планируется создать шесть крупных групп по добыче редкоземельных металлов.

Напомним, что китайские власти отменили квоты на экспорт редкоземельных металлов. Эта мера принята в ходе реформы системы управления ресурсами, а также с учетом необходимости исполнения соответствующего решения Всемирной торговой организации (ВТО). Китай обеспечивает 90% от общего мирового производства редкоземельных элементов. В частности, во Внутренней Монголии насчитывается 87% всех запасов этого сырья в КНР.

Китайские компетентные органы разрешили монгольским мясоперерабатывающим предприятиям поставлять продукцию в Поднебесную. В перечень разрешенных продуктов вошли говядина и баранина, замороженные пельмени и туши конины.

По данным Министерства продовольствия и сельского хозяйства Монголии, монгольские компании надеются расширить экспорт животноводческой продукции в связи с растущим потреблением мяса в КНР.

Напомним, что Китай – крупнейший производитель и потребитель свинины в мире. По итогам 2013 г., китайский импорт этого мяса составил лишь 580 000 т, а экспорт – 73 000 т. В то же время средние цены на свинину в стране держались выше, чем в Европе или США. Кроме того, население Поднебесной все больше потребляет говядины и баранины, а также молока и яиц. КНР занимает первое место в мире по выпуску продукции из мяса баранины. Страна также находится на третьем месте после США и Бразилии по производству говядины.

При этом Китай растет как экспортер курятины. Так, в 2013 г. страна поставила на мировой рынок 430 600 т мяса птицы. Это на 1,91% больше, в 2012 г. В текущем году китайские сельхозпроизводители отправят на экспорт более 450 000 т мяса кур.

Отметим, что в 2013 г. дефицит баранины и говядины на китайском рынке превысил 2 млн т.

МОНГОЛИЯ МОЖЕТ ПОСТАВЛЯТЬ МЯСО В КИТАЙ

Официальные представители министерства продовольствия и сельского хозяйства Монголии отмечают, что перед монгольскими компаниями открывается перспектива постоянно растущего экспорта на китайский рынок животноводческой продукции так как в Китае ежегодно увеличиваются объёмы потребления мяса. Получив соответствующие разрешения, монгольские мясопроизводители смогут поставить на китайский рынок переработанные по тепловому методу говядину и баранину, замороженные пельмени и туши конины.

ТРИ МАРШРУТА ИЗ ЛЯОНИНА

Начальник управления транспорта провинции Ляонин Лю Хуаньсинь рассказал о том, что в провинции Ляонин продвигается работа по формированию трёх грузовых х маршрутов в Европу.

Первый маршрут начинается в городе Далянь, проходит через города Инкоу и Маньчжоули и далее через Россию в Европу. В среднем в неделю из Инкоу в Москву отправляется 5 составов, из Даляня в Москву -- 1,5 состава. Планируется организовать ежедневную отправку поездов. Второй маршрут сейчас строится, он идёт из городов Даньдун, Цзиньчжоу и Аршань в Европу через монгольский город Чойбалсан.

Третий маршрут морской, - из Даляня и по Северному морскому пути. В этом году по нему планируется отправить одно судно совместно с Китайской компанией океанских перевозок (COSCO).

Решение об учреждении АБИИ (далее Банк) было принято в 2013 году якобы после отказа США ратифицировать изменения в работе Международного валютного фонда (МВФ), которые должны были привести к росту влияния Китая в организации. По крайней мере, такова одна из наиболее популярных версий событий.

Подписание соглашения об основании Банка состоялось в октябре 2014 года. Его учредителями кроме Китая стали Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Индия, Казахстан, Кувейт, Лаос, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Оман, Пакистан, Филиппины, Катар, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд, Узбекистан и Вьетнам. Уставный капитал банка 100 млрд. долларов, первоначальный акционерный капитал – 50 млрд. долларов. Штаб-квартира объединения расположится в Пекине. Окончательно формирование финансовой структуры ожидается к концу 2015 года.

В марте 2015 года о намерении присоединиться к Банку объявили Великобритания, Германия, Франция и Италия, позднее Швейцария, Южная Корея, Австралия и ряд других стран. Россия вступила в Банк одной из последних. США и Япония воздержались от вступления в организацию.

Как следует из слов Китая секретаря многосторонней комиссии Банка Цзинь Лицюня азиатские страны займут в Банке долю в 75%, а не азиатские - около 25%. Он пояснил, что от не-азиатских стран Китай ожидает, прежде всего, опыта и знаний в управлении и технологиях, а не денег.

В свою очередь, директора Института международных отношений Народного университета Китая и известный эксперт Цзинь Цаньжун вполне прозрачно намекнул, что Запад не будет играть сколь-нибудь важную роль в Банке: "У Великобритании, Германии и других европейских стран есть свои условия, они надеются на выделение им, как минимум, должности вице-директора, однако заместителей не так много, поэтому следует учитывать баланс", сказал он.

Как следует из комментариев китайских чиновников, первая цель для АБИИ - финансовое сопровождение всего спектра работ по формированию "экономического пояса Шелкового пути". Но общая и перспективная ключевая задача – выстраивание инфраструктуры территорий, тяготеющих к китайскому экономическому пространству – строительство железных дорог, автомобильных дорог, аэропортов, мостов, обустройство гидроузлов.

В дальнейшем средства Банка будут направлены на развитие сельского хозяйства и поддержку проектов экономии энергоресурсов и сокращению выбросов. В ряде источников говорится о том, что одной из ключевых задач Банка будет участие в трансграничных слияниях, что для нас особенно интересно, с учётом протяжённости границ с КНР.

Направленность Банка отличается от целей Всемирного банка и Азиатского банка развития, которые акцентируются на борьбе с бедностью. В какой-то мере Банк будет конкурентом Азиатскому банку развития (он финансировал несколько инфраструктурных проектов), но он не будет альтернативой Всемирному банку, так как является региональным Банком.

После того как идея Банка перешла на стадию реализации, стало трудно представить две вещи: что Китай решил создать свой Большой Банк только из обиды на Америку – это было бы мелкой причиной для второй экономики мира (кое в чём уже и первой); и то, что до сих пор Китай не имел такой финансовой структуры.

С появлением AIIB, точнее, с того момента, когда Банк начнёт функционировать в полную силу (а этого ещё нужно дождаться) мировая финансовая система станет более сбалансированной и уравновешенной. Увеличение квоты Китая во Всемирном Банке не принесло бы особенного эффекта, там он был бы одним из многих, а в пределах Евразии, с опорой на свой Банк, он будет первым и главным. В рамках Азиатского банка развития Китай также не смог добиться ничего существенного, так как доминирующими акционерами Азиатского банка развития являются США и Япония.

Наивными являются предположения о том, что AIIB будет более демократичным, чем другие аналогичные структуры. Это предположение активно форсирует в СМИ сам Китай. Оно на первый взгляд подтверждается новостями вроде той, что Китай предложил отказаться от права вето в Азиатском банке инфраструктурных инвестиций: Китай представил ряду европейских государств (называют Великобританию, Францию, Германию и Италию) позицию, при которой КНР не будет иметь права вето. И это якобы приведёт к тому, что ни одна страна-учредитель нового банка не будет иметь право диктовать свои условия.

Однако на деле всё гораздо проще, что хорошо иллюстрирует ситуация с Тайванем. Китай попросту отказал Тайваню, единолично и безо всяких консультаций со «странами-учредителями». Формально из-за того, что название, - "Китайский Тайбэй" под которым Тайвань хотел вступить в AIIB – не понравилось Китаю. Очевидно, Поднебесной в её владениях не нужны формальности вроде права вето. Китай отказал и КНДР.

Создание Банка может свидетельствовать о том, что Китай не горит желанием трансформировать сложившуюся мировую систему. Он стремится как можно прочнее застолбить своё место. Всемирный банк и АБР для этого не подходит, там пришлось бы идти как минимум на компромисс, а скорее всего, уступить давлению США и Японии, что могло бы противоречить лидерским амбициям Китая в регионе.

Не нужно забывать, что Азиатский банк инфраструктурных инвестиций – долларовый банк, что как нельзя лучше подчёркивает приверженность Китая существующему порядку с той поправкой, что он хочет занимать в нём место, которое более соответствует экономической мощи страны. Этот мир не так уж плох для Китая. В этом мире, играя по правилам, Китай выбился в экономические лидеры, доказал, что работать с ним приятно, полезно и выгодно и очень перспективно, так как инфраструктура в сфере влияния Китая развита слабо, там хватит работы и прибыли на всех. Вот почему под крыло AIIB устремились все крупные экономики мира, кроме самых крупных.

Это тоже объяснимо, если бы США и Япония вступили в AIIB им пришлось бы играть по китайским правилам. Впрочем, это не исключено. Первоначальная жёсткая риторика США и Японии в отношении AIIB смягчилась и речь идёт уже о возможном сотрудничестве. Россия тоже сначала отнеслась к китайской инициативе с непонятной подозрительностью как будто был какой-то выбор.

Впрочем, это не значит, что Китай не будет пытаться увеличить свой вес в «старых» мировых финансовых структурах. Также как и то, что США будут противостоять этим попыткам. Но представлять создание AIIB как примитивную схватку «хорошего» Китая и «плохой» Америки или наоборот, жалкий удел карикатуристов.

Забайкальский край остаётся самым горящим регионом России

По состоянию на 20 апреля 2015 года Забайкальский край остается самым горящим регионом России. По официальным данным на утро 20 апреля, утром в регионе (00.00 по московскому времени) действовал 31 лесной пожар землях лесного фонда на площади 101000 га, что составляет 99% от общей площади официально учтенных на это время действующих лесных пожаров на землях лесного фонда. Как сообщает Лесной форум Гринпис России, официальная информация о действующих лесных пожарах теперь примерно соответствует действительности, насколько об этом позволяют судить дистанционные методы мониторинга пожаров; официальных данных о масштабах степных пожаров нет, поскольку приказ МЧС России от 21 ноября 2008 г. №714 "Об утверждении Порядка учета пожаров и их последствий" предписывает рассматривать травяные палы как загорания, не подлежащие официальному статистическому учету.

На ближайшие сутки прогноз погоды неблагоприятный - в юго-западной части региона, где сейчас действуют основные площади пожаров, ожидается сухая, теплая и ветреная погода, способствующая распространению огня.

Пожар, который в прошлую субботу "убежал" через границу на территорию Монголии, за двое суток прошел по территории сопредельного государства около двухсот километров, вышел 25-километровым фронтом на границу Монголии и Китая, где и был остановлен благодаря широкой расчищенной от растительности полосе (ее ширина в этом месте вдоль границы Китая с Монголией составляет около ста метров).

Первая грузовая компания увеличила объём международного экспедирования из Западно-Сибирского региона

В I квартале 2015 года Новосибирский филиал "Первой грузовой компании" (ПГК) перевез 322 тыс. тонн грузов по договорам международного экспедирования из Западной Сибири, увеличив аналогичные показатели прошлого года на 14%. Грузооборот филиала в данном сегменте вырос на 48% и достиг 1,5 млрд т-км. Отправка экспортных грузов осуществлялась в порты и через сухопутные пограничные переходы России, в страны Балтии, СНГ и Монголию.

Основную номенклатуру экспедируемых грузов составили нефтепродукты, кокс, лесные, строительные грузы, уголь, продукты перемола.

Рост показателей обусловлен увеличением перевозок нефтеперерабатывающих компаний региона в страны Средней Азии. В частности, объем экспедирования нефтепродуктов со станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги в Киргизию, Узбекистан и Таджикистан увеличился на 8,5%, до 77 тыс. тонн; перевозки доменного кокса со станции Кемерово в Казахстан выросли на 15%, до 61 тыс. тонн.

"В связи с экономической ситуацией и падением курса национальной валюты направление международных грузоперевозок становится все более востребованным. С начала года нам удалось улучшить показатели погрузки за счет качественного транспортно-экспедиционного обслуживания, предусматривающего подбор оптимального для клиента маршрута при отправке на дальние расстояния, четкое соблюдение сроков доставки, а также конкурентоспособные ставки на экспедирование по территориям иностранных государств", - прокомментировал директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.

9-10 апреля 2015 в г. Улан-Батор состоялось трехстороннее совещание о сотрудничестве Российской Федерации, Монголии и Китайской Народной Республики в области железнодорожного транспорта.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Цыденов, монгольскую – Вице-министр дорог и транспорта Монголии Хабжай Ержан, китайскую – заместитель начальника Государственного управления железных дорог КНР Фу Шуаньи.

В рамках совещания обсуждался ряд вопросов, таких как дальнейшее развитие железнодорожного транзитного сообщения между тремя странами, упрощение условий перевозок, увеличение транзитных грузоперевозок, возможность создания трехсторонней транспортно-логистической компании, открытие новых железнодорожных маршрутов и др.

Отмечено также, что за истекший период реализация ранее намеченных целей осуществлялась в рамках двустороннего сотрудничества, а также на площадках профильных рабочих групп.

Стороны также поддержали развитие всестороннего сотрудничества между образовательными учреждениями в дорожно-транспортной области, проведение обмена опытом, подготовку, повышение квалификации и переобучение преподавателей и кадров, а также развитие научно-исследовательского сотрудничества.

Участники совещания подчеркнули, что, сохраняя формат и «площадку» данного мероприятия, всегда смогут оперативно решить задачи развития железнодорожного транзитного сообщения, что в конечном итоге поможет вырабатывать решения, отвечающие интересам трех стран.

По итогам совещания подписан протокол.

В столице России начала работу IV Московская конференция по международной безопасности, проводимая по инициативе Министерства обороны России.

В форуме принимают участие представители оборонных ведомств, экспертного сообщества и академических кругов из более 70 государств, а также делегаты от 6 международных организаций.

Со вступительным словом на конференции выступил глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

Он выразил убежденность, что большинство современных кризисов в мире возможно урегулировать политико-дипломатическими методами.

«Примеры тому — ликвидация химического оружия в Сирии, договоренности по ядерной программе Ирана», — отметил Министр обороны России.

По его мнению, «в настоящее время особо востребован профессиональный и откровенный диалог военных специалистов, которые в конструктивном и равноправном общении могли бы обменяться мнениями о путях прекращения вооруженного противостояния в наиболее горячих точках планеты».

«При этом, полагаем, что во главу угла должны быть поставлены военно-политические интересы региональных игроков, а не амбиции тех, кто рассматривает мир исключительно через призму собственной исключительности», — пояснил глава российского военного ведомства.

«Мы действительно живем в переломный момент истории. Именно нам определять параметры миропорядка. Конечно, можно продолжать существовать в условиях конфронтации, диктата силы, игнорирования международного права и национальных интересов государств, но куда это нас приведет?», — задался вопросом Министр обороны России.

Сергей Шойгу подчеркнул, что Россия предлагает другой путь — путь многостороннего взаимодействия, основанного на принципе равной и неделимой безопасности.

«Нам нужно найти такие решения сложных проблем международной безопасности, которые бы опирались на баланс интересов и компромиссов, а не на силу и агрессию», — заявил он.

Руководитель российского военного ведомства отметил, что эти слова подкреплены солидными инициативами, реализация которых позволила бы смягчить напряженность и укрепить глобальную и региональную безопасность.

Например, выход из ситуации с европейской ПРО заложен в идеях Президента России Владимира Путина по созданию нестратегической противоракетной обороны для Европы.

Сергей Шойгу напомнил, что российское предложение предусматривало создание экономически осуществимой системы ПРО, масштабы, структура и возможности которой были бы соразмерны рискам, с которыми сталкивается Европа.

«Другой пример — обеспечение стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В 2013 году Россия вместе с Китаем и Брунеем предложила план действий по формированию там новой архитектуры безопасности», — пояснил глава российского военного ведомства.

Особое внимание Министр обороны России уделил ситуации на Украине.

«В стремлении вовлечь Киев в свою орбиту США и их ближайшие союзники перешли все мыслимые пределы, что не могло не вызвать нашей реакции. В результате антиконституционной смены власти страна была ввергнута в гражданскую войну», — заявил Сергей Шойгу.

«Навязанная США «цветная» революция на Украине стала крупнейшей трагедией для ее народа», — убежден Министр обороны России.

В то же время, по его словам, «феномен «цветных революций» продолжает развиваться и приобретает глобальный характер».

Сергей Шойгу отметил, что «конструкция стабильности, выстроенная после Второй мировой войны, дает сбои и крен».

«Ряд стран, посчитавших себя победителями в «холодной войне», пытается навязать свою волю другим. Они произвольно трактуют базовые нормы международного права, широко применяют двойные стандарты, бесцеремонно вмешиваются во внутренние дела суверенных государств, в том числе с применением силы», — подчеркнул глава российского военного ведомства.

Он отметил, что «односторонние решения в сфере обеспечения военной безопасности, планы достижения абсолютного силового превосходства идут вразрез с законными интересами других государств, являются губительными для глобальной стабильности».

Министр обороны России акцентировал внимание собравшихся и на «иранской проблеме».

Сергей Шойгу подчеркнул, что ракетные угрозы со стороны Тегерана не подтвердились.

«Сегодня очевидно, что выдуманные США и странами альянса ракетные угрозы со стороны Тегерана оказались блефом», — заявил Министр обороны России.

Он подчеркнул, что даже после прорывных решений по иранской ядерной программе ни у кого не возникает иллюзий о возможности пересмотра американо-натовских планов по ПРО.

«В то же время жизнь подтвердила пагубность действий тех государств, которые создают и поощряют террористические группировки для решения своих задач. В дальнейшем такие организации выходят из-под контроля своих покровителей и превращаются во всеобщую проблему безопасности», — отметил Сергей Шойгу.

По его словам, так было в Афганистане, когда поощрялся «Талибан», ставший колыбелью формирования «Аль-Каиды». «Подобный опыт повторился и в Ливии, Сирии и Ираке. Террористы из «Исламского государства» даже создают квазигосударственное образование», — подчеркнул глава российского военного ведомства.

«Считаем крайне опасным заигрывание с террористами, нельзя спокойно смотреть на то, как из различных стран уезжают новобранцы для армии ИГ, и при этом не задумываться, что будет, когда через некоторое время опытные боевики вернутся домой», — сказал Сергей Шойгу.

Он подчеркнул, что о такой опасности Минобороны России предупреждало европейских коллег несколько лет назад. «Недавние печальные события во Франции, Канаде, Дании подтвердили нашу правоту», — заявил Сергей Шойгу.

Он также отметил, что строительство американской системы противоракетной обороны угрожает стратегической стабильности в мире.

«Наши прогнозы развития глобальной системы противоракетной обороны США, высказанные на московской конференции 2012 года, оправдываются. Мы подтверждаем, что воплощение в жизнь американской архитектуры ПРО несет угрозу стратегической стабильности», — подчеркнул Министр обороны России.

Сергей Шойгу убежден, что государства-члены НАТО стремятся к захвату геополитического пространства, наращивают военный потенциал в Восточной Европе, приближаются к российским границам.

«Альянс отбросил пропагандистские клише прошлых лет о своей нацеленности на сотрудничество с Россией», — заявил Министр обороны России.

Он отметил, что «географическая сосредоточенность районов учений НАТО — исключительно восточный фланг альянса и Арктический регион — является свидетельством антироссийской направленности».

«Обострилась информационная война, в которой ложь и клевета в отношении нашей страны и ее Вооруженных Сил стали обыденным делом. В средствах массовой информации многих европейских государств раскручиваются тезисы о необходимости сдерживания России, «росте российской военной угрозы», которая якобы требует «неотложной реакции» НАТО», — заявил Сергей Шойгу.

«При этом некоторые страны Запада пытаются втянуть и государства Азии и Латинской Америки в антироссийскую кампанию, выбирая в качестве цели изоляцию России», — добавил он. — Все это для некоторых стало уже болезненной, навязчивой идеей».

Касаясь событий в Афганистане, Министр обороны России полагает, что международным силам содействия безопасности в этой стране не удалось справиться с поставленной задачей.

«Терроризм в Афганистане не искоренен, а наркопотоки выросли. Все это представляет реальную угрозу соседним с Россией государствам, в первую очередь, нашим союзникам в Центральной Азии», — отметил Министр обороны России.

В связи с этим он заявил, что Россия продолжит оказывать поддержку Таджикистану вооружением и военной техникой, а также укреплять российский форпост в этой стране - военную базу.

Сергей Шойгу считает также необходимым объединить усилия в борьбе против попыток героизации нацизма.

Он отметил, что 2015 год знаменателен 70-летием Великой Победы — «событием исторической важности». Глава российского военного ведомства подчеркнул, что именно Советскому Союзу принадлежит решающая роль в разгроме нацизма. Но Россия никогда «не делила Победу на свою и чужую и с уважением относится к вкладу всех народов, которые плечом к плечу с советскими солдатами сражались с «коричневой чумой» и милитаризмом в Европе и Азии».

«Сегодня важно объединить усилия в борьбе против любых попыток героизации нацистского движения, реанимации идеологии фашизма и милитаризма, распространения ксенофобии и расизма. Наш общий долг — не допустить новых трагедий. Нам не нужны ни войны, ни потрясения. Нам нужен мир для решения созидательных задач», — заявил Сергей Шойгу.

Он добавил, что хотел бы выразить благодарность руководству и народам государств, которые бережно относятся к памятникам героям войны и захоронениям советских солдат.

«Помним и о помощи союзников в этой борьбе. Мы, как и подавляющее большинство стран, будем свято чтить память о тех, кто отдал жизнь за освобождение Европы от фашистского порабощения», — подчеркнул Министр обороны России.

На конференции с докладами выступили Министр иностранных дел Сергей Лавров, начальник Генерального штаба Вооруженных Сил России генерал армии Валерий Герасимов.

Также в рамках пленарного заседания запланированы выступления министра обороны Китайской Народной Республики генерал-полковника Чана Ваньцюаня, министра национальной обороны Греческой Республики Паноса Камменоса, министра обороны Республики Беларусь генерал-майора Андрея Равкова, министра обороны Исламской Республики Пакистан Хаваджа Мухаммада Асифа, министра обороны и поддержки вооруженных сил Исламской Республики Иран бригадного генерала Хоссейна Дехкана, министра обороны и по делам ветеранов Южно-Африканской Республики Носививе Маписа-Нкакула, министра обороны Республики Индонезия Рамизарда Рьяхуду, министра обороны Республики Сербии Братислава Гашича, министра Народных вооруженных сил Корейской Народно-Демократической Республики генерала армии Хён Ён Чхоля, министра обороны Монголии Цэрэндашийна Цолмона, государственного министра обороны Республики Индия Рао Индержит Сингха.

Глава российского военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу во время встречи с министром обороны Монголии Цэрэндашийном Цолмоном «на полях» IV Московской конференции по безопасности пригласил военнослужащих Монголии на международный военно-технический форум «Армия-2015».

«В прошлом году имел возможность лично убедиться в мастерстве ваших танкистов. Надеемся, в этом году вы также примите участие в больших армейских играх. Кроме этого, у нас пройдет большой военно- технический форум в июне этого года в Подмосковье. Там на трех больших площадках мы будем демонстрировать последние достижения нашего ОПК и с удовольствием примем ваших экспертов и специалистов», — сказал Сергей Шойгу.

По его словам, сотрудничество России и Монголии носит исторический, давний характер. «Мы должны наращивать темпы сотрудничества, всячески его развивать», — подчеркнул Сергей Шойгу.

«Знаем, что руководство Монголии также высоко оценивает взаимодействие с Россией, в том числе в оборонной сфере. Это открывает широкие перспективы для нашего взаимодействия», — отметил Министр обороны России, напомнив, что в Москве ждут парадные монгольские расчеты на Красной площади 9 мая.

Руководитель военного ведомства Монголии, со своей стороны, согласился с такой оценкой сотрудничества вооруженных сил двух стран и сообщил, что «оно очень важно для каждого монгола».

«Мы придаем большое значение подготовке и участию в военном параде, посвященном Великой Победе над фашизмом, и монгольский народ поддерживает нас и заинтересован в участии в этом историческом событии», — заключил Цэрэндашийн Цолмон.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Павел Охорзин: «Гарантия будущего успеха — в инновациях»

Сегодня крупнейшие системные интеграторы, разработчики и поставщики платежных систем уделяют пристальное внимание рынкам стран СНГ. И это не удивительно. // «Банковские технологии», 24 марта 2015 года

Принципы работы, технологии и решения, доказавшие свою эффективность на российском рынке, с успехом могут быть применены и в сопредельных государствах, рынки которых имеют много схожих черт. В этом отношении показателен опыт компании Ingenico, реализующей масштабную стратегию развития в государствах СНГ, Прибалтики и Монголии. С достижениями, планами и перспективами работы компании на этих рынках «Банковские технологии» познакомил Павел Охорзин, директор по развитию бизнеса компании Ingenico Russia&CIS.

Рынок платежных решений СНГ: новые векторы развития с инновациями Ingenico

Несмотря на новые экономические реалии, в мировую платежную индустрию вернулась тенденция устойчивого роста. Аналитики консалтинговой компании McKinsey в своем ежегодном докладе Global Payments 2014 прогнозируют рост доходов от обслуживания платежей в среднем на 8% ежегодно, достигнув в 2018 г. показателя в 2,3 трлн долл., или 43% всех доходов от банковских услуг. Рынок платежных решений СНГ, Прибалтики и Монголии также соответствует данной тенденции. Для Ingenico это стратегически интересные и важные рынки, в которых, безусловно, заложен большой потенциал для развития. По итогам двух последних лет Ingenico демонстрирует стремительное расширение своего присутствия именно в этих странах. Благодаря работе российской команды только за 2013 г. рост в этихрегионах составил порядка 42%. И потенциал присутствия именно в этих странах еще есть.

Компания Ingenico — лидирующий поставщик платежных решений, в активе которого более 22 млн терминалов, успешно работающих более чем в 170 странах мира. Весь штат Ingenico — более 5500 сотрудников по всему миру — помогает ритейлерам, банкам и сервис-провайдерам оптимизировать и защищать электронные платежные решения, разрабатывать сервисные предложения и получать дополнительную прибыль в пунктах продаж. Компания имеет репутацию разработчика простых и дружественных, инновационных и защищенных платежных решений «под ключ».

Сегодня в арсенале Ingenico инновационные защищенные решения для банковского сектора и вертикальных рынков, собственное производство терминального оборудования на территории Российской Федерации, сотрудничество с международными разработчиками процессинговых решений и ведущими компаниями мировой платежной индустрии. Поэтому реализовав однажды какой-либо проект, компания может легко портировать его для самых разных клиентов, вне зависимости от географического положения. Конечно, для каждой страны и региона характерны свои, порой специфические, запросы. Действительность диктует особые условия для работы оборудования, и компания, конечно, учитывает их при разработке решений для рынка стран СНГ. Важным является, например, процесс кастомизации программного обеспечения и терминального оборудования, чтобы в любой стране POS-терминалы «говорили» с потребителями на одном языке. Поэтому ПО Ingenico имеет мультиязыковую поддержку. И так при решении любых задач: наша команда не знает слова «невозможно», и всегда работает на опережение потребностей рынка, предлагая решения со взглядом в будущее.

Бизнес Ingenico в странах СНГ широко развит во многом за счет деятельности официальных партнеров, которые прошли необходимое обучение и процедуру авторизации. Благодаря совместному эффективному сотрудничеству удалось в короткие сроки достичь лидирующих позиций на рынках этих стран.

Сегодня Ingenico присутствует как в банковском секторе, так и на вертикальных рынках, сотрудничая со всеми процессинговыми центрами. При этом мы активно участвуем в реализации проектов федерального значения: в республике Беларусь решения компании обеспечили бесперебойную работу платежной инфраструктуры на Чемпионате мира по хоккею в Минске, который состоялся в 2014 г. В Казахстане усилиями Ingenico и местных партнеров был реализован национальный проект по автоматизации приема платежей на платных дорогах. В Туркмении компания занимается созданием платежной инфраструктуры для предстоящей Азиады. В ряде стран Ingenico принимает участие в создании национальных платежных систем. Например, компания выступает экспертом — консультантом формирования платежной системы в Таджикистане. Этот проект реализуется при поддержке госструктур и в тесном сотрудничестве с Visa. В Узбекистане Национальная платежная система «Узкарт» также работает при участии оборудования и софтверных решений Ingenico, а в Азербайджане Ingenico отвечает за организацию платежной инфраструктуры European Games Baku.

Все для ритейла

Ingenico активно взаимодействует с ключевыми ритейлерами России и СНГ, предлагая им комплексные инновационные решения с поддержкой систем лояльности, мониторинга, захватом электронной подписи и хранения чеков в электронном виде. В качестве примера можно привести поставку POS-терминалов в торговую сеть «Магнит». Прием платежных карт в магазинах стал возможен благодаря современным устройствам Ingenico iPP320, оснащенным встроенным бесконтактным модулем. Другой показательный пример — реализация приема бесконтактных платежей в сети гипермаркетов «О’КЕЙ» по всей России. Эти и многие другие примеры лучше всего демонстрируют уровень Ingenico как системного интегратора. Поэтому неудивительно, что новые клиенты обращаются в Ingenico не просто как к производителю платежного оборудования, но как к бизнес-партнеру: они уверены, что накопленные компанией компетенция и опыт внедрения современных платежных технологий поможет с таким же успехом реализовать и их собственные проекты. Эта модель сотрудничества отлично работает и на рынках стран СНГ, благодаря чему Ingenico реализовала ряд крупных локальных проектов.

Безусловно, есть государства, например, Белоруссия и Казахстан, где уже сложилась развитая система приема безналичных платежей, а есть государства, которые находятся только в начале этого интересного пути. Но в обоих случаях решения Ingenico являются драйверами рынка, способствующими внедрению новых технологий в местные торговые сети. Например, за два года работы Ingenico удалось ощутимо расширить свое присутствие на рынке Белоруссии: на данный момент на территории страны успешно работает более 45 тыс. POS-терминалов компании.

В качестве показательного примера работы с ритейлерами в странах СНГ можно привести проект по обеспечению приема бесконтактных карт Debit MasterCard PayPass на кассах в сети супермаркетов Fourchette в республике Молдова. С помощью легкого эргономичного ПИН-пада Ingenico iPP320 теперь можно оплатить покупки «в одно касание», благодаря чему существенно повысилась скорость оплаты: сейчас весь процесс занимает в среднем не более 5 секунд. Это позволяет каждому кассиру супермаркета Fourchette экономить более 20 минут рабочего времени в день. А это около 400 дополнительно обслуживаемых покупателей в месяц! Опыт Fourchette стал знаковым событием для всего платежного рынка страны. Поэтому сегодня с партнерами Ingenico планируют работать ведущие ритейлеры Молдовы не только в Кишиневе, но и на всей территории республики.

Благодаря совместным усилиям Ingenico и наших партнеров в ближайшее время в Армении появятся инновационные технологии приема бесконтактных платежей. Это позволит ритейлерам страны выйти на новый уровень обслуживания клиентов, сделать процесс покупки более простым, удобным и быстрым.

Проекты для HoReCa

Компания Ingenico тесно сотрудничает с предприятиями сферы обслуживания. Оборудование и решения Ingenico успешно работают в условиях высокой транзакционной нагрузки, например, в ресторанах быстрого питания сети KFC, кофейнях «Шоколадница» и Starbucks. В качестве примера работы на локальных рынках можно привести опыт Молдовы, где Ingenico осуществила поставку терминалов с функцией приема бесконтактных платежей для автоматизации касс в сети ресторанов быстрого питания McDonald’s. Наши устройства пользуются популярностью в этой сфере в том числе потому, что они интуитивно понятны, обладают яркими большими кнопками и вызывают приятные тактильные ощущения при прикосновении. Ускорению процесса оплаты способствует и большой экран POS-терминала, на котором транслируется инструкция для держателя карты. Наряду с высококлассным кассовым решением клиент получил очень оперативную логистику и качественную поддержку на всех стадиях процесса интеграции. Благодаря оперативной и слаженной работе сотрудников Ingenico автоматизацию удалось провести в очень короткие сроки. Реализуя этот проект, Ingenico еще раз доказала — высокий уровень сервиса может и должен быть доступен обычным потребителям, таким как посетители сети ресторанов быстрого питания.

Время мобильности!

Технологии мобильных платежей сегодня все прочнее входят во все сферы нашей жизни, что во многом изменило подход к выбору средств коммуникаций. По оценке аналитической компании IDC, в 2013 г. количество проданных по всему миру смартфонов впервые превысило 1 млрд штук, показав рост в 38,4%. Тенденция роста продаж мобильных устройств нового поколения сохраняется в России и странах СНГ. Например, согласно аналитическому обзору CNews в 2013 г. в нашей стране было продано 18,5 млн смартфонов (на 51,6% больше, чем в 2012 г.) и 7,2 млн планшетов (на 125% больше, чем в 2012 г.). Современное общество стремится использовать мобильные решения во всех областях жизни, в том числе в бизнесе. Следуя тренду мобильности (а порой и опережая его), компания Ingenico предлагает на рынках России, СНГ и Монголии перспективное решение в области mPOS-терминалов: достаточно оснастить смартфон платежным адаптером — ридером банковских карт, после чего с его помощью можно принимать защищенные безналичные платежи. Однако не стоит рассматривать этот тренд лишь как новую разновидность торгового эквайринга. В глобальных масштабах это подразумевает применение в платежной индустрии не только любых мобильных гаджетов, но и, например, часов, брелоков и других аксессуаров со встроенным NFC-модулем.

В качестве примера использования новой технологии можно привести опыт Казахстана, где в 2014 г. ведущий оператор мобильной связи Kcell объявил о выходе на рынок мобильных платежных терминалов. mPOS-терминалы K-Pay продаются в сети фирменных сервисных центров Kcell по всему Казахстану. Решение состоит из мобильного приложения и платежного терминала RP750x — единственного в мире подобного устройства с Chip&PIN, сертифицированного международными платежными системами Visa иMasterCard. Они ориентированы на различные сегменты бизнеса — от компаний, занимающихся доставкой еды, и интернет-магазинов до стоматологических клиник, служб такси, магазинов шаговой доступности, аптек и салонов красоты. Новое mPOS-решение может принимать и обрабатывать безналичные платежи по картам в любой точке покрытия мобильных сетей Kcell и Activ. На сегодня это свыше 5000 населенных пунктов по всему Казахстану.

Заметим, что рынок Казахстана активно развивается, здесь идет динамичный рост объемов безналичных платежей с использованием платежных карт, постоянно растут и продажи терминалов.

От топливных решений до биометрии

Особое внимание компания Ingenico уделяет рынку комплексных отраслевых решений. Активно реализуются проекты с поддержкой карт лояльности, топливных и подарочных карт, биометрических технологий; предлагаются решения для гостиниц и ресторанов, в том числе с поддержкой инкрементальных авторизаций. В портфеле компании — встраиваемые решения для паркоматов, вендинга и традиционных киосков.

Совместно со своими партнерами в Латвии Ingenico работает над социально значимым для страны транспортным проектом. В ряде муниципальных образований Латвии уже сегодня пенсионеры, студенты и школьники могут оплачивать проезд на общественном транспорте с помощью социальных карт. В автобусах установлены терминалы Ingenico iPP320, связанные с кассовым аппаратом. Чтобы оплатить поездку, достаточно прикоснуться картой к терминалу. Интересным и ярким для Ingenico стало начало сотрудничества и развитие партнерских отношений с Монголией. Рынок платежных решений этой страны весьма динамичен: банки активно развиваются и осваивают новые технологии. Менее чем за год Ingenico удалось не только наладить эффективные дружественные бизнес-отношения, но и реализовать ряд интересных проектов. Один из них — автоматизация приема платежей для Национальной автозаправочной компании «Петролис».

Большие перспективы на рынках развивающихся стран имеют биометрические технологии авторизации платежа. Сегодня устройства от Ingenico успешно используются для идентификации населения с низкими доходами. Например, сегодня люди с низким уровнем грамотности могут получать социальные пособия от государства в банковских отделениях с помощью отпечатков пальцев. Оборудование поддерживает несколько вариантов технологии аутентификации потребителей — смарт-карты, ввод PIN-кода, проверку отпечатков пальцев, а также широкий спектр платежных технологий, включая NFC, EMV и карты с магнитной полосой.

Помимо современных, востребованных рынками решений, к слагаемым успеха Ingenico можно отнести максимально полную поддержку, которую оказывает компания всем своим партнерам. Высокий уровень сервиса, консультаций, технической поддержки, наличие разнообразных программ обучения и повышения квалификации позволяет партнерам Ingenico реализовывать в своих странах самые сложные проекты. Эффективному развитию бизнеса способствует также грамотная налоговая политика и законодательная база в большинстве стран присутствия Ingenico. Государство проводит активную работу по выводу бизнеса из «тени» и улучшению налогового климата, имеется определенность в отношении технологий и правил, по которым будет функционировать рынок платежных карт. Более того, нередко обращения к Ingenico, как к одному из флагманов отрасли, инициируются именно государственными структурами.

Ingenico — в высшей степени клиентоориентированная компания: при реализации новых проектов мы стремимся быть гибкими к условиям и конъюнктуре рынка, а также к потребностям бизнеса. В основе успеха Ingenico — стремление всегда работать на опережение потребностей рынка.

Ingenico обладает хорошей интеллектуальной и технологичной базой, огромным опытом и знаниями. Мы всегда готовы оперативно отреагировать на запросы времени и тенденции современного рынка. К тому же решения и продукты Ingenico отличает высокая технологичность и эргономичность, что является важным конкурентным преимуществом. В планах компании — вывод на рынок качественно новых продуктов и платежных решений для развития сегмента защищенных платежей и повышения уровня жизни и комфорта граждан России, СНГ и других государств, в которых работает Ingenico и ее партнеры.

Мы с оптимизмом смотрим на будущее эквайринговой индустрии. Рынок платежных решений меняется, а вместе с ним меняется и система взаимодействия между участниками рынка. Мы же неизменно предлагаем новые интересные безопасные технологии и направления развития. Инновации Ingenico позволяют нашим партнерам и клиентам быть уверенными в завтрашнем дне. Подтверждение тому — наши совместные достижения.

В Москве 14 апреля состоится 10-я встреча секретарей советов безопасности государств-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), сообщила 6 апреля пресс-служба аппарата Совета Безопасности РФ.

По ее информации, помимо государств-членов ШОС в ней примут участие страны-наблюдатели: Афганистан, Индия, Иран, Монголия, Пакистан.

«Планируется обсудить вопросы обеспечения безопасности на пространстве ШОС с учетом меняющейся ситуации в прилегающих к государствам-членам организации регионах», - говорится в сообщении.

«Tazabek»

Делегация Европейского парламента сегодня прибыла в Кыргызстан для участия в 10-м заседании Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз – Кыргызская Республика, сообщила 8 апреля пресс-служба Жогорку Кенеша.

По ее информации, депутатов возглавляет председатель делегации Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии и Монголией Ивета Григуле.

«В заседании Комитета примет участие делегация Жогорку Кенеша во главе с вице-спикером Асией Сасыкбаевой. По итогам заседания Комитета парламентского сотрудничества ЕС-КР состоится совместная пресс-конференция», - говорится в сообщении.

Как отметили в пресс-службе, в рамках визита запланированы встречи с президентом Алмазбеком Атамбаевым, спикером Жогорку Кенеша Асылбеком Жээнбековым, премьер-министром Джоомартом Оторбаевым.

В составе делегации Европарламента - второй вице-председатель Комитета по трудоустройству и социальным делам Татьяна Жданок, вице-президент Европейского Парламента Ричард Чарнецки, член Комитета по сельскому хозяйству и развитию села Марк Тарабелла, член Комитета по юридическим вопросам Эмил Радев.

«Tazabek»

В Москве (Россия) 14 апреля состоится 10-я встреча секретарей советов безопасности государств-членов Шанхайской организации сотрудничества.

Как сообщает 10 апреля пресс-служба аппарата Совета безопасности РФ, в мероприятии, помимо государств-членов ШОС, примут участие страны-наблюдатели Афганистан, Индия, Иран, Монголия, Пакистан.

В рамках мероприятия панируется обсудить вопросы обеспечения безопасности на пространстве ШОС с учетом меняющейся ситуации в прилегающих к государствам-членам Организации регионах.

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) является постоянно действующей межправительственной международной организацией, о создании которой было объявлено 15 июня 2001 года в Шанхае (КНР) республиками Казахстан, Китай, Кыргызстан, Россия, Таджикистан, Узбекистан.

К основным целям ШОС относятся укрепление взаимного доверия и добрососедства между странами-участницами, содействие их эффективному сотрудничеству в политической, торгово-экономической, научно-технической и культурной областях, а также в сфере образования, энергетики, транспорта, туризма, защиты окружающей среды и других, совместное обеспечение и поддержание мира, безопасности и стабильности в регионе.

«Tazabek»

На заседании Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз-Кыргызская Республика парламентарии КР и стран ЕС заслушали информацию об экономическом сотрудничестве сторон.

Заместитель министра финансов КР Алмазбек Азимов сообщил, что с 1996 по 2014 год грантовые средства Евросоюза составили порядка 162 млн евро. По официальным данным, по итогам 2014 года товарооборот КР со странами ЕС составил 678,6 млн долларов США.

«В последнее время отмечается факт интенсификации наших отношений по ряду важнейших областей», - подчеркнула статс-секретарь Министерства экономики КР Айдай Курманова. По ее данным, за 2014 год Кыргызстан осуществлял торговое сотрудничество с более 140 странами. «Мы стараемся создать условия как для иностранных инвесторов, так и для отечественного производства», - добавила она.

В Бишкеке проходит 10-е заседание Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз-Кыргызская Республика. Для участия в нем в Кыргызстан 8 апреля прибыла делегация Европейского парламента. Парламентариев возглавляет председатель делегации Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии и Монголией Ивета Григуле.

В рамках визита делегация Европарламента встретилась с президентом Алмазбеком Атамбаевым, премьер-министром Жоомартом Оторбаевым. Сегодня, 9 апреля, состоится встреча с торага Жогорку Кенеша Асылбеком Жээнбековым.

Вечерний Бишкек

В Бишкеке подвели итоги 10-го заседания Комитета парламентского сотрудничества Европейский Союз - Кыргызстан.

Как отметила председатель делегации Европарламента по сотрудничеству со странами Центральной Азии и Монголией Ивета Григуле, в ходе встречи стороны обговорили дальнейшие планы по борьбе с терроризмом, организованной преступностью, отмыванием денег и наркотрафиком. Парламентарии также обсудили перспективу партнерства в области окружающей среды и здравоохранения.

«Вопрос борьбы с терроризмом и организованной преступностью очень важен не только для Центрально-Азиатского региона, но и для Европы и для всего мира. И то, как будет складываться ситуация с терроризмом, наркотиками, контрабандой в вашем регионе, будет отражаться на Европейском союзе, на весь мир. На данный момент заключены проекты с Евросоюзом БОМКА «Программа содействия управлению границами в Центральной Азии», в рамках 9 фазы данной программы мы обговаривали возможность обмена специалистами. Выслушали просьбу с вашей стороны, работников конкретных служб об обучении ваших кадров, о поставках военной техники, которая бы помогала и пограничникам и сотрудникам органов по борьбе с оборотом наркотиков. Есть очень много планов. Мы понимаем, что мир стал настолько маленьким, что мы не можем делить его на Азию, Европу и остальной мир, мы все в одной лодке и должны помогать друг другу в этих очень сложных процессах», - сказала И.Григуле.

«Tazabek»

14 апреля 2015 г. Российской Федерации официально присвоен статус предполагаемого регионального государства-учредителя Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Единогласное решение об этом было принято странами, ранее присоединившимися к переговорному процессу по созданию АБИИ. Таким образом, общее число стран, заявивших о своем намерении войти в число учредителей АБИИ, достигло 50.

Главной целью АБИИ должно стать содействие устойчивому развитию и укреплению инфраструктурной взаимосвязанности экономик азиатского региона. Планируется, что основным приоритетом АБИИ будет финансирование проектов в сфере инфраструктуры с использованием широкого спектра финансовых инструментов.

АБИИ должен стать одним из крупнейших многосторонних банков развития в мире. Его уставный капитал заявлен в размере 100 млрд. долл. США, из которых распределенный капитал составит 50 млрд. долл. США.

Ожидается, что участие России в АБИИ позволит привлекать финансовые ресурсы Банка для реализации масштабных инвестиционных проектов на территории нашей страны (в первую очередь в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке), а также даст возможность российским компаниям участвовать в тендерах по проектам Банка.

Решение о членстве в АБИИ находится в русле стремительно развивающихся российско-китайских торгово-экономических отношений, а также позволит Российской Федерации участвовать в проектах, осуществляемых нашими ключевыми партнерами в регионе (страны Центральной Азии, Монголия, Вьетнам).

Алтайская таможня возбудила уголовное дело по контрабанде 62,8 тысяч патронов

Алтайские таможенники выявили факт незаконного, с сокрытием от таможенного контроля, перемещения 62800 патронов через автомобильный пункт пропуска «Ташанта», расположенный на российско-монгольской границе. Патроны для спортивного и охотничьего нарезного оружия «Стандарт-С» 42-летний гражданин РФ спрятал в бумажных мешках с цементом, перевозимых в Монголию на автомобиле «КамАЗ».

В отношении гражданина РФ возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 226.1 Уголовного кодекса РФ (контрабанда боеприпасов). Статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 3 до 7 лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей.

Справка: Всего с начала 2015 года Алтайскими таможенниками возбуждено 24 уголовных дела, из них 4 по невозврату валюты из-за рубежа, 1 по неуплате таможенных платежей в крупном размере, 3 по контрабанде материалов, которые могут быть использованы при создании оружия массового поражения (бифторид аммония), 3 по контрабанде ядерных материалов, оборудования, специальных неядерных материалов и соответствующих технологий, подпадающих под экспортный контроль (стандартный образец урана ГСО 7115-94), 1 по контрабанде боеприпасов, 11 уголовных дел по контрабанде наркотических средств и 1 по контрабанде сильнодействующих веществ.

9-10 АПРЕЛЯ В УЛАН-БАТОРЕ СОСТОЯЛОСЬ ТРЕХСТОРОННЕЕ СОВЕЩАНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, МОНГОЛИИ И КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ В ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ А. Цыденов, монгольскую – вице-министр дорог и транспорта Монголии Х. Ержан, китайскую – заместитель начальника Государственного управления железных дорог КНР Ф. Шуаньи.

В рамках совещания обсуждался ряд вопросов, таких как дальнейшее развитие железнодорожного транзитного сообщения между тремя странами, упрощение условий перевозок, увеличение транзитных грузоперевозок, возможность создания трехсторонней транспортно-логистической компании, открытие новых железнодорожных маршрутов и др. Отмечено, что за истекший период реализация ранее намеченных целей осуществлялась в рамках двустороннего сотрудничества, а также на площадках профильных рабочих групп.

Стороны также поддержали развитие всестороннего сотрудничества между образовательными учреждениями в дорожно-транспортной области, проведение обмена опытом, подготовку, повышение квалификации и переобучение преподавателей и кадров, а также развитие научно-исследовательского сотрудничества.

Участники совещания подчеркнули, что, сохраняя формат и «площадку» данного мероприятия, всегда смогут оперативно решить задачи развития железнодорожного транзитного сообщения, что в конечном итоге поможет вырабатывать решения, отвечающие интересам трех стран.

Рабочую группу для оценки воздействия на окружающую среду проекта ГЭС «Шурэн» и строительства других гидротехнических сооружений на реке Селенга создадут Россия и Монголия. Об этом сообщает ТАСС. Решение о создании рабочей группы принято на двустороннем совещании в Улан-Баторе, которое прошло на прошлой неделе с участием замминистра природных ресурсов и экологии РФ Семеном Леви. Группу планируется создать до 10 апреля, ее главная цель - оценить ситуацию с учетом потенциальной опасности строительства ГЭС «Шурэн». Во время двустороннего совещания российская и монгольская стороны договорились обмениваться информацией о намечаемой хозяйственной деятельности на всех ее этапах, в том числе на стадии разработки технического задания для технико-экономического обоснования строительства ГЭС.

Напомним, реализация проектов строительства ГЭС «Шурен» на реке Селенга и ее притоках в Монголии может повлиять на экосистему как самой реки, так и экосистему озера Байкал, основным притоком которого река является. Такого мнения, в частности, придерживается министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской.

По последним данным, уровень озера опустился ниже предельной отметки на 10 сантиметров и составил, по данным на 2 апреля, 455,9 м. Ранее ученые высказывали мнение, что такая ситуация связана с малой приточностью Селенги, которая дает около 50% воды в озеро. Так, по мнению директора Лимнологического института СО РАН Михаил Грачев, уровень Байкала не может не меняться, с 1996 года приток был не сильный, в основном это связано с низкой водностью самой Селенги.

9 апреля . на площадке Улан-Баторского филиала ФГБОУ ВПО «Российский экономический университет им. Г.В.Плеханова» была проведена ежегодная, одиннадцатая по счету, Международная научно-практическая конференция «Международные плехановские чтения» с участием ведущих российских и монгольских ученых. Организатором выступил Улан-Баторский филиала ФГБОУ ВПО «Российский экономический университет им. Г.В.Плеханова» при поддержке представительства Россотрудничества в Монголии.

В программу конференции были включены выступления сотрудников Монгольской академии аграрных наук, Монгольского государственного сельскохозяйственного университета, Монгольского государственного университета науки и технологий, а также доклады студентов и аспирантов Улан-Баторских филиалов РЭУ им. Плеханова и Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления.

С приветственным словом к гостям и участникам конференции обратились руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Евгений Михайлов и третий секретарь Посольства России в Монголии Александр Савинов. Выступавшие отметили актуальность проведения подобных мероприятий, позволяющих с научной точки зрения оценить перспективы российско-монгольских отношений, проблемы и дальнейшее продвижение российского образования и русского языка в Монголии.

В ходе пленарного заседания обсуждались вопросы сельскохозяйственного образования и аграрной науки Монголии, различные инновационные научные подходы в математических науках и физике, вопросы преподавания русского языка в нефилологических вузах и др. Обсуждались методики преподавания в высших учебных заведениях, обменивались опытом работы со студентами

Студенты и аспиранты зачитали доклады об анализе проблем развития сектора экономики в Монголии и России, возможностях улучшения российско-монгольского предпринимательства и инвестиционного климата.

Подводя итоги конференции, участники дали положительную оценку мероприятию, отметив актуальность поставленных перед нею проблем и взаимодействие российского и монгольского научного сообществ.

Мероприятие освещалось в новостных выпусках телеканала «Аист Монголия».

В восточно-китайской провинции Цзянси начинается освоение особо крупного месторождения ниобия и тантала. Ресурс с объемом, как минимум, 30 000 т тантала и 46 000 т ниобия, находится вблизи поселка Гэюань в уезде Хэнфэн. Запасы оцениваются в 50 млрд юаней ($8,15 млрд).

При этом перспективные запасы тантала могут быть в два раза больше. Кроме того, на месторождении разведаны и другие полезные ископаемые: запасы рубидия в размере 420 000 т, а также полевого шпата, кварца и нефрита.

Ранее сообщалось, что в уезде Фулян восточно-китайской провинции Цзянси обнаружено крупное вольфрамовое месторождение. Объем запасов оценивается более чем в 1 млн т. Кроме того, месторождение обладает запасом меди в объеме 300 000 т.

Напомним, что китайские власти отменили квоты на экспорт редкоземельных металлов. Эта мера принята в ходе реформы системы управления ресурсами, а также с учетом необходимости исполнения соответствующего решения Всемирной торговой организации (ВТО). Китай обеспечивает 90% от общего мирового производства редкоземельных элементов. В частности, во Внутренней Монголии насчитывается 87% всех запасов этого сырья в КНР.

Мощность ветровых электростанций автономного района Внутренняя Монголия достигла 20,70 млн кВт. По данному показателю этот регион КНР вышел на первое место среди других провинций, автономных районов и городов центрального подчинения страны.

Технический потенциал ветровой энергии во Внутренней Монголии оценивается в 150 млн кВт. Это составляет примерно 50% от всех запасов ветровой энергии на суше Китая.

Напомним, что в 2014 г. мощность этих объектов в Китае достигла 96,4 млн кВт, увеличившись на 19,8 млн кВт по сравнению с уровнем 2013 г. На ветровые электростанции приходится 7% от всей мощности энергоблоков страны. Кроме того, китайские ветроэнергетические мощности составляют 27% от мировых. За прошлый год объем выработанного на ветроустановках Поднебесной электричества составил 153,4 млрд кВт-ч.

В 2014 г. объем потребления электроэнергии в стране превысил 5,52 трлн кВт-ч. Это на 3,8% больше, чем в 2013 г. В 2014 г. в Китае сданы в эксплуатацию энергоблоки общей мощностью 103,5 млн кВт, в том числе на гидроэлектростанциях – мощностью 21,85 млн кВт, на теплоэлектростанциях – 47,29 млн кВт.

ДОКЛАД МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА НА ИТОГОВОМ РАСШИРЕННОМ ЗАСЕДАНИИ КОЛЛЕГИИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РФ «О РЕЗУЛЬТАТАХ РАБОТЫ В 2014 ГОДУ И ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЯХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА 2015-2017 ГОДЫ»

Уважаемый Аркадий Владимирович!

Уважаемые участники коллегии!

Проведение коллегии в Доме Правительства Российской Федерации и в таком широком составе говорит о понимании обществом того, что развитие транспорта напрямую влияет на конкурентоспособность национальной экономики, уровень социально-экономического развития страны и качество жизни людей.

Минтранс России последовательно выступает за обсуждение вопросов развития отрасли открыто, с привлечением всех заинтересованных органов власти, представителей референтных групп, Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, Общественной палаты Российской Федерации, представителей науки и образования, средств массовой информации и, конечно, самих транспортников, чей труд лежит в основе всех результатов отрасли. И в этой связи сегодняшнее заседание мы проводим в еще более открытом формате, предложенном Правительственной комиссией по координации деятельности Открытого правительства.

Сегодня мы собрались, чтобы подвести итоги прошедшего года, оценить достигнутые результаты и наметить планы на будущее.

2014 год при всей своей сложности и нестабильности уже вошел в историю страны как год важнейших исторических событий.

Сегодня можно с гордостью сказать, что в том, какими были эти события, есть немалая часть труда российских транспортников.

2014 год – это, конечно, год вхождения Крыма и Севастополя в состав России и ставшие триумфальными для нашей страны Олимпийские и Паралимпийские игры в Сочи.

Напомню, что за время проведения игр было перевезено около 9 млн. человек, в том числе в комфортном режиме большое количество маломобильных граждан.

Думаю, все согласятся, что эти события, стали вызовом для каждого из нас и одновременно новой точкой отсчета, новым рубежом для развития транспортной отрасли.

Я хочу с этой высокой трибуны еще раз поблагодарить всех транспортников за самоотдачу, ответственность и профессионализм, проявленные ими при организации транспортного обеспечения Олимпийских игр в Сочи и обеспечения бесперебойного транспортного сообщения с Крымским федеральным округом!

Уважаемые коллеги!

Замедление, а затем и спад экономического роста, неблагоприятные изменения внешнеполитической и внешнеэкономической ситуации отразились на показателях работы отрасли.

Грузооборот транспортного комплекса превысил уровень 2013 года на 3 % (3,2%), однако объем перевозок снизился более чем на 2,5 % (2,7%). Пассажирооборот транспорта общего пользования по сравнению с тем же периодом увеличился менее чем на 1 % (на 0,6%).

Значительное увеличение пассажирооборота отмечено только на воздушном транспорте. Здесь прирост составил более 7 % (7,2%) к уровню 2013 года. За прошлый год было перевезено 93 млн. пассажиров. Это рекордный показатель за всю историю российской гражданской авиации. И впервые за многие годы этот рост был связан с сектором внутренних авиаперевозок (18%).

Такой рост стал возможен благодаря принятым мерам государственной поддержки развития маршрутной сети, обеспечению ценовой доступности услуг для населения, в том числе за счет их субсидирования на внутренних авиалиниях, а также планомерной работе по строительству и реконструкции аэродромной и аэропортовой инфраструктуры.

Безусловно, снижение спроса на транспортные услуги, спад деловой и инвестиционной активности не могли не повлиять на ключевые показатели, характеризующие деятельность транспортного комплекса.

Подвижность населения выросла всего на 0,5 % к уровню 2013 года.

Экспорт транспортных услуг по предварительной оценке увеличился на 1,0 % и достиг 18,7 млрд. долларов США.

Объем инвестиций в транспортный комплекс в 2014 году составил 1,3 трлн. рублей, почти 1,9% от ВВП страны. При этом около трети всех инвестиций приходится на федеральный бюджет.

Необходимо отметить, что в 2014 году принципиально изменился подход к постановке задач и оценке результатов деятельности транспортной отрасли.

В рамках принятого федерального закона о стратегическом планировании формируется система стратегического управления транспортным комплексом.

В июне прошлого года Правительством утверждена Транспортная стратегия на период до 2030 года, одобрена Стратегия развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года.

Минтрансом России подготовлены Стратегии развития железнодорожного транспорта и морской портовой инфраструктуры России на период до 2030 года.

Основными инструментами реализации государственной транспортной политики стали государственные программы. Это, прежде всего, программа «Развитие транспортной системы» и еще 14 государственных программ, по которым Минтранс России и его подведомственные агентства и служба являются исполнителями. С этого года количество таких программ увеличилось до 16.

Мы продолжаем планомерную работу по обеспечению открытости для общества деятельности Минтранса России и транспортного комплекса в целом. В прошлом году сделано несколько важных шагов в этом направлении.

Важнейшие программные документы отрасли, определяющие государственную политику в сфере транспорта на долгосрочную перспективу, инвестиционные программы крупных транспортных компаний и новые законопроекты прошли публичные обсуждения с участием референтных групп, советов потребителей, членов Общественного совета, Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации, а также отраслевых общественных объединений.

Такая работа дает свои положительные результаты. Проведенный в прошлом году Всероссийским центром изучения общественного мнения общероссийский опрос населения о деятельности нашего Министерства показал, что уровень интереса к работе Минтранса России в обществе достаточно высок, интересующая информация вполне доступна, задачи и функции Министерства понятны населению.

Это подтверждается и данными Открытого правительства, согласно которым Комплексный индекс открытости Минтранса превысил отметку в 50 %. Это один из лучших результатов среди министерств несоциального блока.

Уважаемые участники коллегии!

Позвольте предметно подвести итоги работы отрасли в 2014 году, остановиться на наиболее заметных достижениях и существующих проблемах.

За отчетный период деятельность Минтранса России и подведомственных ему органов исполнительной власти была направлена на достижение следующих ключевых целей и решение приоритетных задач.

Первая цель нашей деятельности состояла в ускорении товародвижения и снижении транспортных издержек в экономике.

Для достижения этой цели были решены задачи по развитию сети автомобильных дорог федерального значения и железнодорожных линий, а также улучшению качественных характеристик внутренних водных путей.

Важнейшим приоритетом оставалось развитие федеральных автомобильных дорог.

В 2014 году было построено и реконструировано более 700 км автомобильных дорог федерального значения, в том числе 135 км скоростных. Это почти на 20 % больше, чем в 2013 году. На федеральных трассах заменено 18 ремонтонепригодных мостов. Не могу не отметить ввод в эксплуатацию крупнейшего в мире арочного моста с сетчатой структурой вант в Новосибирске, о котором скажу чуть позже.

Среди введенных в эксплуатацию объектов можно отметить более 400 км новых автомобильных дорог и 22 тоннеля Олимпийского Сочи, участки автомобильных дорог Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, объекты на территориях Дальневосточного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Дополнительным импульсом ускоренного развития автомобильных дорог стали решения, принятые на заседании Президиума Государственного совета в октябре прошлого года и закрепленные в соответствующем Перечне поручений Президента страны. Реализация этих поручений один из наших важнейших приоритетов в области дорожного хозяйства.

В прошлом году многое было сделано для существенного улучшения состояния и пропускной способности автомобильных дорог. Дорожная отрасль вышла на 100 % финансирование работ по нормативам затрат.

Мы впервые перешагнули 50 – ти процентный рубеж по доле протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям.

2014 год был отмечен еще одним ярким событием – 40-летним юбилеем начала строительства БАМа. Символично, что эта историческая дата была ознаменована стартом масштабной модернизации Восточного полигона, направленной на увеличение пропускной мощности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей более чем на 60 млн. тонн в год. Это первый проект, на который по поручению Президента страны выделены средства из Фонда национального благосостояния. В октябре прошлого года были утверждены паспорт проекта и детальный план мероприятий по его реализации.

Всего в 2014 году было введено более 100 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий.

Полным ходом идет реконструкция Новороссийского и Краснодарского железнодорожных узлов, инфраструктуры Московского транспортного узла.

Приняты ключевые решения, определяющие вектор развития железнодорожного транспорта на долгосрочную перспективу. Это не только решение о модернизации Восточного полигона, но и начало проектирования высокоскоростной магистрали «Москва-Казань».

Такой концентрации сложных и масштабных задач в предыдущие периоды еще не было.

В прошлом году улучшены показатели внутренних водных путей и гидротехнических сооружений.

Доля судоходных гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, снизилась до 18%

Доля гидротехнических сооружений, имеющих опасный уровень эксплуатации, по итогам года снизилась почти до 1 %.

В конце отчетного года после продолжительных дискуссий Правительством РФ принято решение о переходе к 2018 году на финансирование содержания внутренних водных путей и гидротехнических сооружений по утвержденным нормативам.

Это позволит увеличить протяженность ВВП с гарантированными габаритами и освещаемой обстановкой, то есть кардинально улучшить их качественные параметры и обеспечить на всех гидротехнических сооружениях надлежащий уровень безопасности.

Достижение второй цели нашей деятельности по повышению доступности и безопасности транспортных услуг для населения обеспечивалось решением задач по развитию транспортной инфраструктуры, в том числе для маломобильных граждан, повышению ценовой доступности транспортных услуг на социально значимых маршрутах.

Реализовано 5 программ развития региональных авиаперевозок, было приобретено 126 воздушных судов, 10 из них с использованием мер государственной поддержки.

Количество перевезенных пассажиров на региональных авиалиниях (исключая маршруты с Москвой) превысило уровень в 10 млн. человек, что более чем на 1,5 млн. больше, чем годом ранее.

В прошлом году успешно начал свою деятельность низкобюджетный перевозчик «Добролёт», а затем «Победа», который перевез около 100 тыс. авиапассажиров.

Уверенному росту объемов перевозок способствовало планомерное развитие аэропортовой сети. В 2014 году завершена реконструкция взлетно-посадочных полос в аэропортах Липецка, Владикавказа, Махачкалы и Николаевска - на Амуре. Введены в эксплуатацию аэровокзальные комплексы в Самаре и Санкт-Петербурге.

Введен в эксплуатацию новый аэропорт на острове Итуруп на Курилах и реконструирован аэропортовый комплекс в Палане на Камчатке, завершена реконструкция в аэропорту «Елизово» г. Петропавловск-Камчатского. Начаты работы по проектированию новых аэропортов в Ростове-на-Дону («Южный»), а также в Саратове.

Еще одной важной задачей, решаемой нами в прошлом году стало формирование дорожной сети круглогодичной доступности для населения.

За прошедший год на автомобильных дорогах регионального и местного значения за счет субсидий из федерального бюджета введены в эксплуатацию участки общей протяженностью более 670 км. Круглогодичной связью обеспечено 142 населенных пункта. В Крымском федеральном округе выполнен капитальный ремонт и ремонт почти 120 км автодорог.

Среди введенных объектов, профинансированных из средств федерального бюджета, хочу отметить Бугринский мост через реку Обь в городе Новосибирске длиной почти 5,5 км. Его уникальность заключается в рекордных размерах арочного пролетного строения, составляющих 380 метров, и высоты арочного свода, достигающей 70 метров. Такая технология сооружения свода арки представляет собой первый подобный опыт в мире.

С момента вхождения в состав России Республики Крым, транспортное обеспечение полуострова стало нашей приоритетной задачей.

С успехом реализованы меры государственной поддержки по повышению доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении. За год на этом маршруте выполнено более 20 тыс. рейсов, перевезено более 2,7 млн. пассажиров. Паромами через Керченскую переправу перевезено более 2,8 млн. пассажиров.

С мая прошлого года организованы мультимодальные перевозки пассажиров по единому перевозочному документу, включающие железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. Данной системой воспользовались около 355 тыс. пассажиров.

В целом в Крым и обратно в 2014 году всеми видами транспорта было перевезено почти 10 млн. пассажиров.

Для достижения нашей третьей ключевой цели – повышения конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг - были решены задачи по развитию транспортной инфраструктуры, обеспечивающей потребности внешней торговли и геостратегических приоритетов страны.

Пропускная способность российских морских портов выросла на 22,5 млн. тонн.

Введены производственные мощности в морских портах Усть-Луга, Высоцк, Новороссийск, Мурманск, Калининград, Тамань, Темрюк.

Объем перевалки грузов в морских портах увеличился почти на 6 % и составил с учетом портов Крыма более 620 млн. тонн.

Морской флот пополнился 19 новыми транспортными судами общим дедвейтом более 600 тысяч тонн.

Продолжилось решение задачи обеспечения функционирования и развития Северного морского пути как национальной транспортной артерии России.

Объем перевезенных грузов по Северному морскому пути составил в прошлом году почти 4,0 млн. тонн, в том числе в транзитном сообщении около 300 тыс. тонн грузов.

18 апреля 2014 года уникальный, не имеющий аналогов в мире, арктический челночный танкер «Михаил Ульянов» совершил отгрузку первой партии сырой нефти с месторождения «Приразломное».

Во исполнение поручения Президента разработан комплексный план развития Северного морского пути и подготовлен законопроект, предусматривающий закрепление грузовой базы, в первую очередь российского газа и российской нефти, за судами под российским флагом, что даст новый импульс развитию морского транспортного флота.

Одной из приоритетных задач повышения конкурентоспособности транспортной системы является развитие скоростных дорог на условиях государственно-частного партнерства.

В 2014 году подготовлено и объявлено 5 конкурсов по реализации инвестиционных проектов с применением механизмов ГЧП.

Наглядным подтверждением эффективности государственно-частного партнерства является открытие участка дороги Москва – Санкт-Петербург от МКАД до аэропорта Шереметьево и далее до Солнечногорска. Это стало настоящим подарком для жителей Московского региона и гостей столицы.

Всего в прошлом году на условиях государственно-частного партнерства Государственной компанией «Автодор» было построено 115 км скоростных автомобильных дорог.

Объем доходов от сбора платы за проезд по платным автомобильным дорогам в отчетном году составили 2,4 млрд. рублей.

Дальнейшее внедрение механизмов ГЧП в дорожном хозяйстве позволит довести долю внебюджетных инвестиций в развитие скоростных дорог до 45-50 процентов от общего объема финансирования.

Приоритетной задачей для нас оставалось развитие транспортных узлов крупных городов и агломераций на основе комплексного мультимодального подхода.

В целях формирования сбалансированной и целостной транспортной инфраструктуры продолжалась реализация Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года.

Выполнение мероприятий по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта обеспечило рост объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле более чем на 20 % к уровню 2011 года.

Утверждена актуализированная Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, которая вошла составной частью в новую редакцию государственной программы «Развитие транспортной системы».

За отчетный год подготовлено к реализации на условиях государственно-частного партнерства 3 проекта по комплексному развитию транспортного узла Восточный-Находка, Мурманского транспортного узла, а также сухогрузного района морского порта Тамань.

Уважаемые участники коллегии!

Наш неизменный приоритет - безопасность на транспорте. Потребитель транспортных услуг хочет получить, прежде всего, безопасные услуги.

По итогам 2014 года количество ДТП сократилось на 2 %, что было обусловлено, в том числе принятыми мерами по комплексному оснащению автомобильных дорог общего пользования техническими средствами и повышением качества их управления.

Развитие инноваций и интеллектуальных транспортных систем - одно из наиболее важных направлений повышения уровня безопасности транспортных услуг.

И здесь стоит отметить, что с 1 января этого года, под эгидой Минтранса России, впервые в мире, значительно опередив создание аналогов в странах Европы и Америки, а также в Китае, введена в промышленную эксплуатацию национальная система экстренного реагирования при авариях на автомобильных дорогах - «ЭРА ГЛОНАСС», позволяющая спасать до 4 тысяч человеческих жизней в год. А совместное использование системы ЭРА ГЛОНАСС с отечественной системой космической связи ГОНЕЦ позволит видеть оснащенные автомобили в любой точке нашей страны. При этом будет обеспечен национальный суверенитет над информационными потоками о местоположении автомобилей. Созданный с участием Роскосмоса уникальный отечественный высокотехнологичный продукт может быть предложен иностранным потребителям во всех точках земного шара.

Важным инструментом повышения безопасности является контроль и надзор на транспорте.

В прошлогоднем послании Федеральному собранию Президент четко обозначил ориентиры и конкретные меры совершенствования в этой области - переход на риск-ориентированный подход и управление рисками, создание единого реестра проверок и проведение их в едином публичном формате.

Решение поставленной задачи является главным направлением совершенствования контрольно-надзорной деятельности в сфере транспорта.

Залогом нашей успешной деятельности является совершенствование нормативной правовой базы транспортного комплекса.

В прошедший год Президентом России подписано 10 Федеральных законов в сфере транспорта. В плане на 2015 год – принятие порядка 20 федеральных законов.

Более подробно на итогах законотворческой деятельности в 2014 году и задачах на плановый период остановится в своем выступлении Статс-секретарь - заместитель Министра транспорта Сергей Алексеевич Аристов.

Уважаемые коллеги!

Несмотря на изменение геополитической ситуации, нами была продолжена реализация взаимовыгодных международных проектов, в первую очередь, со странами СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Важнейшим направлением было совершенствование нормативной правовой базы в области транспорта стран Таможенного союза и Единого экономического пространства.

В рамках Договора о Евразийском экономическом союзе, вступившем в силу с 1 января 2015 года, Минтранс России принимал участие в разработке и согласовании раздела «Транспорт», в котором определены основные направления формирования гармонизированной транспортной политики союза.

Активными темпами велась работа по формированию международного автотранспортного маршрута Европа – Западный Китай, который должен обеспечить бесперебойное транспортное сообщение России с Китаем и странами Европы.

В целях развития данного маршрута Минтрансом России в сентябре 2014 года в г. Душанбе подписано Соглашение между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.

По линии двустороннего сотрудничества активизирована проработка вопросов организации высокоскоростного железнодорожного сообщения и дорожного строительства на территории России с китайскими, южнокорейскими, французскими и японскими партнёрами.

Создание эффективной отраслевой системы управления федеральным имуществом, необходимой для осуществления государственных функций в области транспорта, остается важным направлением в деятельности Министерства.

В 2014 году подготовлены «дорожные карты» по изменению организационно-правовой формы предприятий, подведомственных Минтрансу России и агентствам.

Основная цель - обеспечить строгое соответствие состава федерального имущества функциям федеральных органов исполнительной власти. Ведется работа по их реализации.

Продолжалась оптимизация структуры имущества в сфере авиации. В прошлом году в собственность субъектов Российской Федерации было передано 2 аэропорта (аэропорт Псков, аэропорт «Черемшанка» (Красноярск)). Региональными властями взяты обязательства по привлечению инвестиций в развитие передаваемого в их собственность имущества аэропортовой (аэродромной) инфраструктуры на общую сумму около 25 млрд. рублей.

В рамках мероприятий по развитию аэропортов Московского авиационного узла (МАУ) завершены мероприятия по регистрации прав Российской Федерации на объекты и земельные участки в аэропортах МАУ, готовятся проекты концессионных соглашений в отношении каждого аэропорта.

В отчетном году большое внимание было уделено проблемам формирования кадровой политики и образования в сфере транспорта.

Численность занятых в транспортном комплексе составила более 4 млн. человек, в том числе на крупных и средних предприятиях транспортного комплекса трудилось свыше 2 млн. человек.

В отрасли сложилась целостная система подготовки специалистов со средним профессиональным и высшим образованием на базе 18 федеральных государственных бюджетных образовательных учреждений высшего профессионального образования и 107 филиалов, включая 1 зарубежный филиал (Монголия).

Система отраслевого образования формировалась в целях повышения доступности и качества профессионального образования, обеспечения его соответствия требованиям инновационной экономики и запросам общества.

Сегодня перед вузами транспорта стоит задача расширить деятельность по профориентации и повышению привлекательности работы в отрасли.

В целях повышения эффективности научно-технической деятельности планируется создание на базе Московского государственного университета путей сообщения «Отраслевого инновационного центра импортозамещающих технологий на транспорте».

Уважаемые участники коллегии!

Таковы основные итоги и достижения транспортной отрасли в 2014 году. Необходимо отметить, что Общественный Совет Минтранса России в целом оценил их положительно. Теперь позвольте кратко остановиться на задачах текущего года.

Объем финансирования транспортного комплекса из федерального бюджета составит в текущем году более 925 млрд. рублей. Из них в рамках Государственной программы «Развитие транспортной системы» более 820 млрд. рублей.

Это на 13 % меньше по сравнению с ранее планируемыми расходами. Расходы инвестиционного характера сократятся еще больше – почти на 23 %.

В условиях оптимизации бюджетных расходов Минтрансом России предусмотрено финансирование в полном объеме содержания и ремонта уже существующей транспортной инфраструктуры, а также мероприятий по обеспечению доступности населения страны в социально значимом сегменте пассажирских перевозок.

Такой подход позволит сохранить работоспособность и устойчивое функционирование транспортной системы, повысить доступность социально-значимых транспортных услуг при минимизации снижения индикаторов государственных программ.

Первой из ключевых целей Минтранса России в текущем году является повышение доступности и качества транспортных услуг для населения.

Важнейшей задачей при этом становится обеспечение транспортной доступности в социально-значимом сегменте пассажирских перевозок.

В 2015 году продолжится реализация господдержки авиаперевозок в рамках 5 программ субсидирования.

Предусмотрено увеличение субсидирования организаций транспорта, осуществляющих региональные воздушные перевозки пассажиров на территории Российской Федерации, и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации в целях сохранения полетов по безальтернативным маршрутам в населенные пункты, где авиационный транспорт является единственным круглогодичным видом транспорта.

Минтрансом России подготовлен и внесен в Правительство соответствующий проект постановления.

На реализацию данной меры планируется выделение 960,0 млн. рублей.

На железнодорожном транспорте будет продолжена компенсация выпадающих доходов компаний при перевозке пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах, а также при поездках в направлении Калининграда.

Сохранены льготные условия проезда для школьников и студентов, субсидирование пригородных железнодорожных перевозок.

Правительством Российской Федерации принят комплекс мер по снятию социальной напряженности на этом направлении.

С 1 января текущего года восстановлен ранее действовавший понижающий коэффициент (0,01) на услуги ОАО «РЖД» по предоставлению инфраструктуры перевозчикам пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении. На компенсацию потерь ОАО «РЖД» предусматривается дополнительное выделение из федерального бюджета почти 9 млрд. рублей.

Минтранс России уже внес в Правительство законопроект, регулирующий вопросы организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения. («Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в Российской Федерации и внесении изменений и дополнений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).

Еще одной из задач этого года является обеспечение координации и методического руководства работы субъектов по формированию комплексных планов транспортного обслуживания населения на средне- и долгосрочную перспективу и заключению региональных транспортных заказов на пригородные перевозки.

Считаю, что проводимая нами совместно с субъектами Российской Федерации работа позволит в полной мере обеспечить население доступными транспортными услугами.

Уважаемые коллеги!

В рамках реализации Плана первоочередных мероприятий по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности в 2015 году, а также в целях оказания дополнительной государственной поддержки осуществления внутренних воздушных перевозок и пригородного железнодорожного сообщения на 2015-2016 годы, нами в феврале этого года оперативно разработан законопроект, предусматривающий снижение ставки НДС с 18% до 10% на услуги по внутренним воздушным перевозкам пассажиров и багажа и установление ставки 0% на перевозки пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении.

Одновременно группой депутатов Государственной Думы также был внесен аналогичный законопроект, который 6 апреля подписан Президентом Российской Федерации.

Хочу поблагодарить депутатов Государственной Думы за совместную скоординированную работу!

Второй ключевой целью деятельности Минтранса России в текущем году является обеспечение безопасного и стабильного функционирования транспортной инфраструктуры.

Как уже было сказано ранее, одним из важнейших приоритетов является выполнение в полном объеме работ по содержание и ремонту уже созданных объектов транспортной инфраструктуры - внутренних водных путей и федеральных автомобильных дорог.

Планируется, что к концу текущего года доля протяженности федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, увеличится до 62 % от общей протяженности федеральных дорог. (В 2014 году этот показатель составил 53,4%).

Комплексный подход к решению проблем безопасности, ориентированный на управление рисками, позволит обеспечить снижение числа происшествий на единицу транспортных средств в 2015 году на 13% к уровню 2011 года.

Значительная работа по обеспечению устойчивого и безопасного функционирования транспортной инфраструктуры должна быть проведена на железнодорожном транспорте.

Минтрансом России внесены в Правительство предложения по переходу на заключение долгосрочных сетевых контрактов на эксплуатацию и развитие инфраструктурного комплекса железнодорожного транспорта. Требуется поддержка данной инициативы, принятие соответствующего нормативного правового акта и переход со следующего года на новую систему договоров с владельцем железнодорожной инфраструктуры.

И наконец, третьей ключевой целью деятельности Минтранса России является реализация комплекса проектов, направленных на устранение инфраструктурных ограничений экономического роста и социально-экономического развития субъектов Российской Федерации.

Мы хорошо понимаем, что в условиях сокращения инвестиционных расходов приоритетность реализации проектов должна, в первую очередь, учитывать мультипликативный вклад проекта в социально-экономическое развитие регионов страны.

В 2015 году, прежде всего, будет продолжена реализация крупнейших инвестиционных проектов, по которым уже приняты принципиальные решения.

Это проекты по строительству транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к Чемпионату миру по футболу в 2018 году. Уже начато с нуля строительство современного аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону, ведутся работы по реконструкции аэропортовых комплексов в Нижнем Новгороде, Калининграде, Саратове, Волгограде, Уфе.

Продолжится развитие Московского авиационного узла, в том числе строительство новой взлетно-посадочной полосы в Домодедово и 3-й полосы в Шереметьево.

В текущем году должен быть введен в эксплуатацию новый центр управления полетами Московского центра автоматизированного управления воздушного движения.

Не менее важным является реализация уникальнейшего транспортного проекта – перехода через Керченский пролив и развитие транспортной инфраструктуры в Крымском федеральном округе.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ заключен государственный контракт на выполнение работ по проектированию и строительству транспортного перехода.

К приоритетным отнесены проекты по развитию железнодорожных линий: модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, строительство железнодорожной линии Прохоровка-Журавка в обход Украины, проектирование ВСМ «Москва-Казань».

Важнейшим событием станет завершение строительства Малого кольца Московской железной дороги – крупнейшего проекта в рамках развития Московского транспортного узла, обеспечивающего создание в России первой пассажирской городской железной дороги, интегрированной в транспортную систему крупнейшего мегаполиса.

Планируется развитие крупнейших морских портов страны, таких как Восточный – Находка, Мурманск, Тамань, Бронка, Оля.

Продолжится строительство порта Сабетта, который даст новый импульс освоению богатств арктического региона и развитию потенциала Северного морского пути.

Важнейшим вопросом остается развитие автомобильных дорог. В 2015 году мы планируем дальнейшее строительство скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства, я имею в виду, прежде всего, ЦКАД и дорогу М-11 Москва-Санкт-Петербург. Предстоит, завершить реконструкцию участков трассы «Сортавала», ввести в эксплуатацию обходы Пятигорска, завершить строительство мостов через Енисей в Красноярске и судоходный канал в г. Балаково Саратовской области.

Всего за год планируется построить и реконструировать около 400 км федеральных трасс.

С 2015 года предусмотрен постоянный мониторинг стоимости строительства, реконструкции и содержания 1 км автомобильных дорог, включающий анализ изменения цен на основные строительные материалы, с последующей публикацией открытых докладов.

Реализация масштабных проектов в транспортной отрасли невозможна без привлечения внебюджетных инвестиций.

В 2015 году из общего объема планируемых инвестиций в транспортную отрасль в размере 1,4 трлн. рублей внебюджетные инвестиции, по предварительной оценке, могут составить более 500 млрд. рублей, то есть почти 40% от общего объема.

Уважаемые участники коллегии!

Комплексное сбалансированное развитие инфраструктуры всех видов транспорта, реализация оптимальных моделей обновления основных фондов, развитие конкуренции, рост производительности труда и внедрение инноваций должны стать реальными факторами повышения результативности нашей деятельности.

Завершая свое выступление, хочу от имени Коллегии министерства поблагодарить Администрацию Президента и Правительство Российской Федерации, депутатов Государственной Думы и членов Совета Федерации, аудиторов Счетной палаты, экспертов Открытого правительства, руководителей государственных органов власти, представителей бизнеса, общественных и научных организаций за конструктивное взаимодействие, эффективную работу, постоянное внимание и заинтересованное отношение к вопросам транспорта.

И в заключение еще об одном важнейшем событии в истории нашей страны.

Ровно через месяц мы будем отмечать великий праздник – 70-летие Победы в Великой Отечественной войне. Сражаясь на передовой и обеспечивая жизнедеятельность тылов, транспортники внесли большой вклад в победу над фашизмом.

Министерство транспорта активно участвует в подготовке праздника и обеспечения транспортного обслуживания юбилейных мероприятий.

Уверен, что мы достойно выполним и эту задачу!

Спасибо за внимание!

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 8 апреля 2015 > № 1404766 Максим Соколов

В Монголии наградили победителей образовательного телепроекта«Я хочу учиться в России!»

7 апреля в Посольстве Российской Федерации в Монголии состоялась торжественная церемония награждения победителей образовательного телепроекта «Я хочу учиться в России!»

Телепроект является одним из актуальных мероприятий, способствующих продвижению российского образования и поддержке русского языка в Монголии. Его цель – выявление одаренной, инициативной и мотивированной на обучение в России монгольской молодежи из числа выпускников школ и студентов младших курсов монгольских университетов, а также филиалов российских вузов, предоставление им права обучения в одном из российских университетов на бюджетной основе. Организаторами выступили представительство Россотрудничества в Монголии, телеканал «STAR TV» при поддержке Посольства России в Монголии и группы компаний «Скай Трейдинг».

Телевизионный проект-конкурс, в котором приняли участие около 300 человек, проводился в 4 этапа. В первом туре участники писали эссе на тему «Почему я хочу учиться в России?». Всего 70 человек прошли этот тур и получили право участвовать во втором – викторине об истории российско-монгольских отношений. В ходе викторины были отобраны 24 лучших участника проекта. Полуфинал проводился в форме «дебатов», в ходе которых определились 12 победителей. В финале они должны были продемонстрировать свое ораторское мастерство на русском языке по теме: «Каков будет мой вклад в развитие моей страны по окончании обучения в России?»

Церемонию награждения победителей телешоу открыл руководитель представительства Россотрудничества в Монголии Евгений Михайлов, который в своем вступительном слове дал высокую оценку телевизионному проекту, поблагодарил его участников и партнеров за поделанную работу.

Чрезвычайный и Полномочный Посол России в Монголии Искандер Азизов в своей приветственной речи отметил актуальность и традицию получения монгольскими юношами и девушками высшего образования в России. «Первый студент из Монголии в России появился в 1921 году, когда Монголия приобрела суверенитет и независимость. За последующие 90 лет в Советском Союзе и России обучались и были подготовлены свыше 60 тысяч специалистов, а также кандидатов и докторов наук». Посол акцентировал внимание присутствующих на теме постепенного увеличения количества квот для монгольских студентов, как за счет государственного бюджета России. Была высказана солидарная позиция с монгольскими властями об увеличении квоты для монгольских граждан до 500 человек.

Президент группы компаний «Скай Трейдинг» Одончимэд Одбаяр в своем выступлении отметил актуальность и востребованность российского образования в Монголии, особо подчеркнув то, что монгольские выпускники советских и российских вузов занимают высокие посты в политике, науке и экономике Монголии.

Посол торжественно вручил победителям конкурса «Я хочу учиться в России!» Энхболд Маргад-Эрдэнэ, Пурэвсурэн Билгутэй и Мунх-Эрдэнэ Должинсурэн сертификаты на право обучения в одном из российских вузов на бюджетной основе. Финалисты, занявшие четвертое и пятое места, получили сертификаты на право обучения на курсах русского языка при РЦНК на льготных условиях. Другие финалисты проекта получили ценные подарки от спонсоров.

Проект «Я хочу учиться в России!» на всем своем протяжении широко освещался СМИ Монголии. Сама церемония награждения транслировалась в новостных выпусках телеканалов «АИСТ Монголия», «Star» и «UBS».

Монголия. Россия > Образование, наука > rs.gov.ru, 7 апреля 2015 > № 1337465

ФСК ЕЭС модернизировала подстанцию для увеличения пропускной способности передачи электроэнергии в Монголию.

Федеральная сетевая компания установила девять новых трансформаторов тока на подстанции 220 кВ «Селендума», расположенной в Бурятии. В результате повышена надежность электроснабжения южной части республики, а также обеспечена техническая возможность увеличить с 210 до 240 МВт пропускную способность передачи электроэнергии в Монголию.

Новые трансформаторы тока произведены на российском предприятии ОАО «ВО «Электроаппарат» (г. Санкт-Петербург). Они отличаются большей надежностью, устойчивостью к коротким замыканиям, пожаробезопасностью и высоким классом точности. Оборудование применяется в системах коммерческого учета электроэнергии, релейной защиты, управления технологическими процессами. От точности показаний трансформаторов тока зависит правильность и оперативность реагирования на изменение состояния энергооборудования.

Подстанция 220 кВ «Селендума» установленной мощностью 138 МВА была введена в эксплуатацию в 1986 году. Она обеспечивает электроснабжение южных районов Бурятии и примыкающей части Республики Монголия.

По итогам 2014 года объем электроэнергии поставленной из России в Монголию составил 390 млн кВт*ч, из них около 66% пришлось на линию 220 кВ «Селендума – Дархан».

Китайская строительная компания построит крупную электростанцию в Монголии. Инвестор заключил соглашение с монгольским Управлением по инвестициям. На реализацию проекта планируется потратить $9-10 млн.

Китайская компания будет владеть концессионным правом на объект 25 лет. Мощность электростанции составит 700 мВт. Она расположится на угольном месторождении Багануур.

Ранее сообщалось, что за февраль 2015 г. объем потребления электроэнергии в Китае составил 359,5 млрд кВт-ч. Это на 6,3% меньше, чем за февраль 2014 г. По итогам января-февраля текущего года, энергопотребление в Поднебесной достигло 845,4 млрд кВт-ч. Данный показатель вырос на 2,5% относительно уровня первых двух месяцев прошлого года.

Напомним, что в 2014 г. объем потребления электроэнергии в Поднебесной превысил 5,52 трлн кВт-ч. Это на 3,8% больше, чем в 2013 г. В 2014 г. в Китае сданы в эксплуатацию энергоблоки общей мощностью 103,5 млн кВт, в том числе на гидроэлектростанциях – мощностью 21,85 млн кВт, на теплоэлектростанциях – 47,29 млн кВт.

Тушение лесных пожаров в Сибири с использованием воды осложняется низкой температурой воздуха

В ходе работы оперативного штаба Рослесхоза проведен разбор лесопожарной обстановки на территории Забайкальского, Красноярского краев и обстановки, связанной с ростом числа термоточек, зафиксированных ИСДМ-Рослесхоз на территории Иркутской области.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства Забайкальского края за прошедшие сутки 5 апреля 2015 года по сравнению с предыдущими сутками 4 апреля 2015 года в лесном фонде региона количество пожаров сократилось на 5 единиц, площадь - на более чем 7000 га. На утро 6 апреля действовал 21 лесной пожар на площади 5126 га, в том числе 11 пожаров были локализованы на площади 1567 га. В тушении пожаров задействованы 811 человек, в т.ч. 145 воздушных пожарных парашютно-десантной пожарной службы ФБУ "Авиалесоохрана" и 179 единиц техники. Силы федеральной авиалесоохраны работают в Читинском, Хилокском и Карымском районах.

Тушение пожаров осложняется ограниченностью использования воды в связи с понижением в ночное время температуры воздуха до -20°С. На ближайшие двое суток в юго-восточной части региона прогнозируется III класс пожарной опасности в лесах по условиям погоды.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства Красноярского края за прошедшие сутки в лесном фонде региона возникло 2 пожара, на ликвидации которых работали 16 человек и 3 единицы техники. На утро 6 апреля 2015 года действующих пожаров в лесном фонде края не зарегистрировано.

По информации региональной диспетчерской службы лесного хозяйства Иркутской области, зарегистрированные ИСДМ-Рослесхоз на территории региона термоточки представляют собой выжигания сухой растительности на землях сельхозназначения и профилактические выжигания на территории лесного фонда. В текущем году лесных пожаров в Иркутской области не зарегистрировано.

Особое внимание оперативный штаб уделил действующим на территории Забайкальского края термоточкам вблизи государственных границ с Китайской Народной Республикой и Монгольской Народной Республикой, идентифицированных региональной диспетчерской службой как нелесные пожары.

По итогам работы оперативного штаба Гослесслужбе Забайкальского края поручено представить в Федеральную диспетчерскую службу лесного хозяйства детализированную информацию о термоточках, действующих в приграничных зонах, обеспечить контроль за наращиванием группировки сил и средств для тушения лесных пожаров в соответствии со Сводным планом (по состоянию на 5 апреля 2015 года было задействовано лишь 13,7% сил от Сводного плана).

Агентству лесного хозяйства Иркутской области, Министерству природных ресурсов и экологии Красноярского края рекомендовано принять исчерпывающие меры в целях снижения риска перехода в лесной фонд неконтролируемых палов сухой травы на землях сельхозназначения и иных категорий. Региональным диспетчерским службам лесного хозяйства Красноярского края и Иркутской области поручено представить в Федеральную диспетчерскую службу лесного хозяйства оперативную информацию о проводимых на территории лесного фонда регионов профилактических выжиганиях.

Американский палеонтолог выяснил, что двое овирапторов, погибших 75 миллионов лет назад на территории Китая — это самец, ухаживавший за самкой. Скорее всего, динозавры погибли вместе, за что ученые назвали их «Ромео и Джульеттой». Об открытии со ссылкой на журнал Scientific Reports сообщает Live Science.

Пару овирапторов (покрытых перьями ящеротазовых динозавров мелового периода) нашли в пустыне Гоби (Внутренняя Монголия). Их сразу же окрестили «Ромео и Джульеттой», однако научную проверку это прозвище прошло не сразу.

По словам ведущего автора исследования Скотта Персонса (Scott Persons) определить пол динозавра крайне сложно, так как мягкие ткани почти никогда не оставляют следов в окаменелостях. Чтобы решить этот вопрос, Персонс и его коллеги сравнили останки овирапторов с анатомическим устройством современных птиц.

Ученые обнаружили следы длинных перьев на хвосте овирапторов. Для полета эти перья явно были бесполезны. Скорее всего, они выполняли ту же функцию, что и хвостовое оперение у современных индюков, павлинов и степных тетеревов: привлекать внимание противоположного пола. Анализ тазовых костей овирапторов указал на гибкость хвоста и присутствие сильных мускулов — все это помогало динозавру щеголять своим хвостом во время брачных танцев.

Затем палеонтологи выяснили, что у одного из овирапторов тазовые кости более крупные — явное свидетельство полового диморфизма (характерных различиях в размере и других особенностях внешности между самцами и самками). «Хотя по размеру, возрасту и основным чертам анатомии два овираптора практически не отличались друг от друга, “Ромео” отличался крупными тазовыми костями характерной формы, которая позволяла ему раскачивать хвостом, привлекая самок. У “Джульетты” же эти кости были меньше и устроены гораздо проще», — рассказал Персонс.

Однако, что бы ни случилось с парочкой в пустыне, до какой бы стадии отношений не дошел их роман, овирапторов засыпал песчаный обрыв или засыпала песчаная буря, сохранив их для человечества.

2 апреля 2015 года в Управлении Федерального казначейства по Владимирской области прошли рабочие встречи специалистов Управления и Министерства финансов Монголии в рамках Меморандума о техническом сотрудничестве между Казначейством России и Казначейским департаментом Министерства финансов Монголии. В рамках мероприятия состоялась встреча зарубежных коллег с первым заместителем Губернатора Владимирской области, директором департамента финансов, бюджетной и налоговой политики обладминистрации В.П. Кузиным.

С опытом работы Казначейства России на примере ТОФК зарубежных коллег познакомили: руководитель Управления О.М. Бочарова, заместители руководителя Управления В.Н. Нутрецов, С.В. Жидоморова, начальник отдела технологического обеспечения И.Е. Мошков, начальник отдела бюджетного учета и отчетности по операциям бюджетов С.Н. Загваздина, заместитель начальника отдела доходов Е.В. Егорушкова. Руководитель монгольской делегации заместитель министра финансов Монголии Сурэнжав Пурэв поблагодарил владимирских коллег за исчерпывающий рассказ о новых формах и методах казначейского сервиса.

РОССИЯ И МОНГОЛИЯ ВМЕСТЕ ИЗУЧАТ ПОСЛЕДСТВИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ГЭС "ШУРЭН" НА БАЙКАЛ

Договоренность между странами достигнута во время совещания в Улан-Баторе

Россия и Монголия договорились об активном взаимодействии по вопросам изучения возможных последствий для озера Байкал проектов сооружений ГЭС "Шурэн" на реке Селенга и других притоках. Договоренность об этом достигнута на совещании по обмену информацией по оценке воздействия на окружающую среду проекта, которое прошло в Улан-Баторе с 30 по 31 марта. Об этом сообщает ИА UlanMedia со ссылкой на пресс-службу Минприроды Бурятии.

Российскую делегацию возглавил заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Семен Леви. В делегации приняли участие руководитель Росводресурсов Марина Селиверстова и посол РФ в Монголии И.К.Азизов, представители Минприроды России, территориальные органы Росводресурсов, Росприрорднадзора, научно-исследовательские институты.

Монгольскую сторону возглавил заместитель министра окружающей среды, зеленого развития и туризма Монголии М. Хурэлсухэм.

Мероприятие было проведено в соответствии с решением 18-го заседания Российско-Монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому (МПК), возглавляемой главой Минприроды России Сергеем Донским, а также на основе договоренностей, достигнутых на встречах сопредседателей МПК, и писем, направленных министром Донским в адрес нового председателя МПК, министра иностранных дел Монголии Л. Пурэвсурена.

Ранее глава Минприроды России Сергей Донской неоднократно указывал на существенные экологические риски проекта строительства каскада ГЭС на реке Селенге и ее притоках.

В ходе переговоров стороны обменяются информацией, необходимой для выполнения работ по оценке воздействия ГЭС "Шурэн" на окружающую среду, включая уникальную экосистему озера Байкал.

В целях организации регулярного взаимодействия по проектам ГТС достигнута договоренность о создании постоянно действующей Рабочей группы по подготовке "Единой межгосударственной концепции охраны и рационального использования водных ресурсов трансграничного бассейна р. Селенга", действующей в рамках межправительственного российско-монгольского Соглашения по охране и использованию трансграничных вод от 11 февраля 1995 года.

Достигнута договоренность о проведении регулярных встреч и консультаций экспертов России и Монголии, в том числе на этапе подготовительных исследований, стадии ТЭО намечаемой хозяйственной деятельности.

Монгольская сторона выразила готовность привлечь российских специалистов к рассмотрению выполненной оценки воздействия на окружающую среду и проинформировать о результатах ОВОС Комитет всемирного наследия ЮНЕСКО. Одновременно монгольская сторона готова привлечь к участию в качестве наблюдателей представителей российской стороны в Профессиональном совете при Министерстве окружающей среды, зеленого развития и туризма Монголии при рассмотрении данного вопроса на заседаниях Профессионального совета.

В протоколе совещания, подписанном по итогам совещания Семен Леви, в целях организации регулярного взаимодействия по проектам ГТС достигнута договоренность о необходимости создании совместной Рабочей группы по ОВОС, действующей в рамках МПК (решение должно быть принято ее сопредседателями).

Таким образом, в результате переговоров достигнуты договоренности о создании комплексной системы российско-монгольского взаимодействия по проектам ГТС на притоках озера Байкал, налаживание эффективной работы которых будет способствовать выстраиванию системы оценки рисков для объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

1 апреля 2015 г. в рамках Меморандума о техническом сотрудничестве между Федеральным казначейством (Казначейством России) и Казначейским департаментом Министерства финансов Монголии состоялась встреча Первого заместителя Министра финансов Российской Федерации Т.Г. Нестеренко и делегации Министерства финансов Монголии во главе с заместителем Министра Пурэвом Сурэнжавом. На встрече обсуждалось взаимодействие финансовых структур стран, перспективы дальнейшего сотрудничества.

Затем монгольские коллеги встретились с руководством Федерального казначейства. Вместе с руководителем Федерального казначейства Р.Е. Артюхиным в совещании приняли участие и выступили с докладами:

- А.Ю. Демидов - заместитель руководителя Федерального казначейства "Организационная структура Федерального казначейства";

- О.Н. Рудь - начальник Управления развития бюджетных платежей "Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах";

- Е.Г. Демидов - начальник Отдела информационно-технологического обеспечения федеральной контрактной системы Управления финансовых технологий "Информационное обеспечение государственных закупок в Российской Федерации".

В программе визита в Российскую Федерацию Казначейского департамента Министерства финансов Монголии также запланирована рабочая поездка во Владимирскую область, где запланированы встречи в Администрации области и в Управлении Федерального казначейства по Владимирской области. По возвращении в Москву монгольская делегация продолжит консультации и обмен опытом по заявленным к обсуждению темам с Министерством финансов Российской Федерации и Федеральным казначейством.

Россия и Монголия договорились об активном взаимодействии по вопросам изучения возможных последствий для озера Байкал проектов сооружений ГЭС «Шурэн» на реке Селенга и других притоках

Договоренность об этом достигнута на совещании по обмену информацией по оценке воздействия на окружающую среду проекта, которое прошло в Улан-Баторе с 30 по 31 марта 2015 г.

Российскую делегацию возглавил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Семен Леви. В делегации приняли участие руководитель Росводресурсов Марина Селиверстова и Посол Российской Федерации в Монголии И.К.Азизов, представители Минприроды России, территориальные органы Росводресурсов, Росприрорднадзора, научно-исследовательские институты.

Монгольскую сторону возглавил заместитель Министра окружающей среды, зеленого развития и туризма Монголии М. Хурэлсухэм.

Мероприятие было проведено в соответствии с решением 18-го заседания Российско-Монгольской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому (МПК), возглавляемой Главой Минприроды России Сергеем Донским, а также на основе договоренностей, достигнутых на встречах сопредседателей МПК, и писем, направленных Министром С.Донским в адрес нового председателя МПК, Министра иностранных дел Монголии Л.Пурэвсурена.

Ранее глава Минприроды России Сергей Донской неоднократно указывал на существенные экологические риски проекта строительства каскада ГЭС на р. Селенге и ее притоках.

В ходе переговоров стороны обменяются информацией, необходимой для выполнения работ по оценке воздействия ГЭС «Шурэн» на окружающую среду, включая уникальную экосистему озера Байкал.

В целях организации регулярного взаимодействия по проектам ГТС достигнута договоренность о создании постоянно действующей Рабочей группы по подготовке «Единой межгосударственной концепции охраны и рационального использования водных ресурсов трансграничного бассейна р. Селенга», действующей в рамках межправительственного российско-монгольского Соглашения по охране и использованию трансграничных вод от 11.02.1995 г.

Достигнута договоренность о проведении регулярных встреч и консультаций экспертов России и Монголии, в том числе на этапе подготовительных исследований, стадии ТЭО намечаемой хозяйственной деятельности.

Монгольская сторона выразила готовность привлечь российских специалистов к рассмотрению выполненной оценки воздействия на окружающую среду и проинформировать о результатах ОВОС Комитет всемирного наследия ЮНЕСКО. Одновременно монгольская сторона готова привлечь к участию в качестве наблюдателей представителей российской стороны в Профессиональном совете при Министерстве окружающей среды, зеленого развития и туризма Монголии при рассмотрении данного вопроса на заседаниях Профессионального совета.

В протоколе совещания, подписанном по итогам совещания С.Леви, в целях организации регулярного взаимодействия по проектам ГТС достигнута договоренность о необходимости создании совместной Рабочей группы по ОВОС, действующей в рамках МПК (решение должно быть принято ее сопредседателями).

Таким образом, в результате переговоров достигнуты договоренности о создании комплексной системы российско-монгольского взаимодействия по проектам ГТС на притоках оз. Байкал, налаживание эффективной работы которых будет способствовать выстраиванию системы оценки рисков для объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Великобритания и Швейцария стали потенциальными учредителями Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Их заявки одобрены другими странами-учредителями, сообщило Министерство финансов Китая.

Всего среди потенциальных членов-учредителей банка – 30 стран, в том числе: Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Китай, Индия, Индонезия, Иордания, Казахстан, Кувейт, Лаос, Люксембург, Мальдивы, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Новая Зеландия, Оман, Пакистан, Филиппины, Катар, Саудовская Аравия, Сингапур, Шри-Ланка, Швейцария, Таджикистан, Таиланд, Великобритания, Узбекистан и Вьетнам.

Недавно свои заявки подали власти Республики Корея и Австрии. КНР приветствовала это решение.

Ранее сообщалось, что Австралия готова инвестировать в новый проект 3 млрд австралийских долларов ($2,3 млрд). Штаб-квартира нового финансового учреждения будет располагаться в Пекине. Китай является председателем заседания главных представителей на переговорах от стран-учредителей банка, который будет заниматься обеспечением инфраструктурных проектов в азиатском регионе.

С 1 апреля 2015 г. в китайском районе Внутренняя Монголия и северо-восточной китайской провинции Цзилинь полностью прекратят коммерческие лесозаготовки, сообщило Государственное управление лесного хозяйства КНР.

Это делается для восстановления лесов.

Ранее сообщалось, что за 2014 г. в Китае площадь лесных угодий увеличилась на 6,03 млн га, в том числе 348 000 га были изъяты из оборота сельскохозяйственных предприятий. В целом за прошлый год площадь лесов в КНР достигла 208 млн га, или 21,6% территории страны. В прошлом году в Поднебесной появилось 11 новых зон охраны естественных лесных резервов. Их общее количество достигло 2174. На долю этого показателя пришлось 13% территории страны.

Напомним, что по итогам 2014 г., валовая продукция лесного хозяйства Китая превысит 5 трлн юаней ($816 млрд). Это на 10% больше, чем в 2013 г. С начала текущего года в КНР заготовлено 258,01 млн куб. м древесных плит, а также 706 млн кв. м деревянного и бамбукового паркета. Это незначительно больше, чем годом ранее.

Власти Республики Корея и Австрии подали заявки на приобретение статуса страны-учредителя Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Эти страны последовали примеру других европейских и азиатских государств, ранее также заявивших об аналогичных планах.

КНР приветствовала решение Кореи и Австрии. Теперь заявки этих стран должны одобрить все учредители банка. Сейчас насчитывается 30 потенциальных членов-учредителей новой финансовой структуры, среди них – Бангладеш, Бруней, Камбоджа, Китай, Индия, Индонезия, Иордания, Казахстан, Кувейт, Лаос, Люксембург, Мальдивы, Малайзия, Монголия, Мьянма, Непал, Новая Зеландия, Оман, Пакистан, Филиппины, Катар, Саудовская Аравия, Сингапур, Шри-Ланка, Швейцария, Таджикистан, Таиланд, Великобритания, Узбекистан и Вьетнам.

Ранее сообщалось, что Австралия готова инвестировать в новый проект 3 млрд австралийских долларов ($2,3 млрд). Штаб-квартира нового финансового учреждения будет располагаться в Пекине. Китай является председателем заседания главных представителей на переговорах от стран-учредителей банка, который будет заниматься обеспечением инфраструктурных проектов в азиатском регионе.

Власти Китая и соседней Монголии договорились о создании совместной экономической зоны. Для этих целей планируется выделить по 9 кв. км на территории каждой страны вдоль общей границы. Подписано соответствующее соглашение.

КНР и Монголия имеют общую границу протяженностью более 4700 км. Переговоры сторон, посвященные созданию зоны приграничной торговли, продолжатся в апреле 2015 г.

Ранее сообщалось, что за февраль 2015 г. внешняя торговля КНР достигла 1,7 трлн юаней ($276 млрд). Это на 11,3% больше, чем в феврале 2014 г. Так, экспорт Поднебесной в феврале текущего года составил 1,04 трлн юаней, увеличившись на 48,9% в годовом сопоставлении. В то же время импорт страны достиг 666,1 млрд юаней. Это на 20,1% меньше, чем годом ранее. Активное сальдо внешней торговли Китая за второй месяц 2015 г. составило 370,5 млрд юаней.

По итогам января-февраля текущего года, внешнеторговый оборот КНР достиг 3,79 трлн юаней. Этот показатель снизился на 2% относительно уровня января-февраля 2014 г.

"МегаФон" проторил дорогу в Грузию

Даниил Сидоров

"МегаФон" совместно с грузинским оператором связи SilkNet организовал первый сухопутный пограничный переход магистральной линии связи между странами по маршруту Верхний Ларс - Казбеги. Протяженность основного участка составила 37 км, начальная емкость "магистрали" - 100 Гбит/c. Инвестиции в проект компания не раскрывает.

Об этой рассказала вчера руководитель по взаимодействию с международными операторами связи ОАО "МегаФон" Оксана Магулий на VI Международной конференции "Transport Networks Russia 2015 - Развитие телекоммуникационных транспортных сетей в России и СНГ", организованной ComNews Conferences.

По ее словам, "МегаФон" вдохновила "сама идея присутствия в регионе, которая повлияла на формирование партнерской модели взаимодействия". Рынок связи Закавказья отличается высоким спросом на российский контент, и это подтверждается как присутствием на нем операторов из нашей страны, так и их постоянным интересом, подчеркивает Оксана Магулий. В то же время рынок не перенасыщен российскими компаниями. "При наличии хорошей идеи и грамотной ее реализации есть возможности и перспективы для нового игрока", - подчеркнула менеджер.

Она напомнила, что у "МегаФона" есть опыт длительного сотрудничества с Азербайджаном, поэтому Грузия интересна компании с точки зрения как клиентского потенциала, так и транзитных проектов. Единственный элемент, которого долгое время не доставало, - это прямой интерконнект между странами. "Как только появилась возможность найти партнера, проект был реализован", - объясняет Оксана Магулий. Кроме того, реализацию проекта осложнял горный рельеф местности.

Начальная емкость созданной магистрали составляет 100 Гбит/c. "МегаФон" способен обеспечить доступ как к российским точкам обмена трафиком, так и к европейским - у оператора есть возможность использовать сеть в направлении Франкфурта-на-Майне, а именно западную часть магистрали Dream. Помимо этого, проект обладает оптимальным показателем круговой задержки, говорит Магулий.

Она напомнила, что с каждой из стран - соседей Грузии (Арменией, Азербайджаном и Турцией) у оператора есть по два пограничных перехода.

Сумму вложений в проект "МегаФон" не раскрывает.

В беседе с ComNews Оксана Магулий уточнила, что проект был запущен в коммерческую эксплуатацию в начале 2015 г. "Мы уже включаем туда сервисы для клиентов, - пояснила она. - На данный момент их трое, что немало для такого срока". С момента инициации проекта прошло около года, отметила менеджер "МегаФона".

Длина основного участка перехода составляет 37 км, в свою очередь отметила пресс-секретарь "МегаФона" Алия Бекетова. Часть его, протяженностью 24 км, проходит по линии электропередач (ЛЭП), другая часть - под землей.

"МегаФон" не встретил какого-либо противодействия со стороны Грузии, говорит Оксана Магулий. В рамках партнерского взаимодействия предоставление услуг на территории Грузии - зона ответственности SilkNet.

Напомним, что в 2009 г. Национальная комиссия Грузии по коммуникациям оштрафовала ОАО "МегаФон" на 1 млн лари (около $600 тыс.) по обвинению в нелегальной деятельности на территории частично признанных государств Абхазия и Южная Осетия (Тбилиси считает их оккупированными регионами Грузии). В Республике Абхазия действует "дочка" "МегаФона" - ЗАО "Аквафон-GSM", в Республике Южная Осетия - ЗАО "Остелеком". В самой Грузии "МегаФон" не предоставляет услуги связи.

Другой российский оператор магистральной связи, ОАО "Ростелеком", участвует в Международном консорциуме с компаниями DanTelco (Дания) и FOPTNET (Грузия), напомнил ComNews представитель пресс-службы "Ростелекома". Этому консорциуму принадлежит подводная кабельная система "Грузия - Россия" общей протяженностью более 400 км, которая соединяет города Джубга и Сочи (Россия) с городом Поти (Грузия). Система построена в 1999 г., дооборудована в 2012 г. Ее активированная пропускная способность составляет 160 Гбит/с. Установленное оборудование спектрального уплотнения (DWDM) позволяет в зависимости от потребности телекоммуникационного рынка оперативно и поэтапно увеличить пропускную способность до 640 Гбит/с.

ЗАО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК), в свою очередь, имеет соединения с сетями почти всех стран, граничащих с Россией, включая Китай, Японию, Монголию, КНДР, Финляндию, страны Балтии и СНГ. "Создание стыка с Грузией мы в настоящее время не планируем", - рассказал представитель ТТК.

Китайские корпорации с 1 апреля 2015 г. полностью прекратят коммерческие лесозаготовки в автономном регионе Внутренняя Монголия и провинции Цзилинь, об этом со ссылкой на Государственное управление лесного хозяйства КНР сообщает агентство «Синьхуа».

Эти меры направлены на продвижение реформы в ключевых государственных лесных районах Китая, стимулирование восстановления и приумножения лесных ресурсов.

Ведомство намерено провести углубленное расследование ситуации с лесозаготовками в 1 кв., придерживаясь принципа нулевой терпимости к случаям незаконной вырубки леса.

25 марта Заместитель руководителя Федерального агентства по туризму Николай Королев принял участие во встрече руководителей национальных туристских администраций государств-участников Шанхайской организации сотрудничества, посвященной развитию сотрудничества в области туризма между государствами – членами ШОС, где Российская Федерация выступила в качестве страны-председателя.

Выступая с приветственной речью, Николай Королев сообщил, что в настоящее время государства-члены ШОС прилагают совместные усилия к стимулированию взаимовыгодного сотрудничества в экономической и финансовой сферах, энергетике, сельском хозяйстве, науке, культуре и здравоохранении. Заместитель Руководителя Ростуризма подчеркнул, что всестороннее сотрудничество и его неоспоримые успехи базируются на прочном фундаменте дружбы и взаимопонимания между многонациональными народами, проживающими на пространстве ШОС. Особое значение в связи с этим придается развитию двухсторонних и многосторонних связей между государствами – членами ШОС в области туризма.

В ходе встречи участники встречи высказались за дальнейшее развитие многосторонних и двухсторонних связей в сфере туризма в интересах укрепления отношений добрососедства и дружбы народов, проживающих на территории ШОС, а также за повышение вклада туризма в развитие экономических отраслей стран-участников ШОС.

Кроме того, в рамках встречи была согласована Программа по развитию сотрудничества в сфере туризма государств-членов Шанхайской организации сотрудничества, согласно которой стороны будут стремиться к расширению и развитию равноправного и взаимовыгодного сотрудничества в сфере туризма с целью формирования на основе сложившихся культурно-исторических и экономических связей общего туристского пространства в интересах интенсификации туристских обменов, роста доходов, получаемых от этой сферы всеми государствами-участниками ШОС, создания новых рабочих мест и повышения уровня и качества жизни граждан.

Напомним, что в состав государств-членов ШОС входят Российская Федерация, Республика Казахстан, Китайская Народная Республика, Кыргызская Республика, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан. Государствами-наблюдателями организации являются Исламская Республика Афганистан, Республика Индия, Исламская Республика Иран, Монголия, Исламская Республика Пакистан. В состав государств-партнёров ШОС входят Республика Беларусь, Турецкая Республика, Демократическая Социалистическая Республика Шри-Ланка.

Реализация проектов строительства ГЭС «Шурен» на р.Селенга и ее притоках в Монголии приведет к катастрофическим последствиям для экосистемы оз.Байкал

Об этом сообщил Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской в ходе совещания по вопросу оценки воздействия на экосистему оз.Байкал проектов строительства ГЭС «Шурэн» и иных гидротехнических сооружений, планируемых к реализации на р.Селенга и ее притоках в Монголии.

Мероприятие было организовано в преддверии предстоящего российско-монгольского совещания по вопросу оценки воздействия на экосистему оз.Байкал монгольского проекта строительства ГЭС «Шурэн» на р. Селенга (30-31 марта 2014 г., Улан-Батор). В совещании приняли участие: заместители Министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин и Семен Леви, врио руководителя Росприроднадзора Амирхан Амирханов, руководитель Росводресурсов Марина Сериверстова, руководители профильных департаментов Минприроды России, а также представители Минэнерго России и МИД России.

По словам С.Донского, в связи с тем, что р. Селенга находится в водосборном бассейне оз. Байкал, реализация проектов по строительству ГЭС негативно скажется на уникальной экосистеме озера и может дестабилизировать работу ГЭС Ангарского каскада. Кроме того, строительство ГЭС напрямую повлияет на объект всемирного наследия ЮНЕСКО – озеро Байкал, в который р. Селенга приносит половину всего притока с водосбора.

Озабоченность российской стороны проектами строительства ГЭС «Шурэн» доводилась до Вице-премьера Монголии Тэрбишдагвы, в письме на имя Министра иностранных дел Монголии Л.Пурэвсурена, была включена в повестку дня и зафиксирована в Протоколе 18-го заседания Российско-Монгольской Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, а также обсуждалась в рамках двусторонней комиссии по охране и рациональному использованию водных объектов Смешанной Российско-Монгольской комиссии в области охраны окружающей среды.

Российская позиция доведена до сведения Всемирного Банка и Комиссии ЮНЕСКО.

Предстоящее совещание в Улан-Баторе будет проходить в русле проводимой российской стороной линии и в соответствии с договоренностями, достигнутыми с монгольскими партнерами, которые согласились приступить к предметному обсуждению данного вопроса.

С.Донской также подчеркнул, что данный вопрос находится на контроле в Совете Безопасности РФ и в Аппарате Правительства РФ.

Министр напомнил, что ранее Минприроды России была сформирована экспертная группа для участия в оценке воздействия на озеро Байкал при реализации проектов ГЭС Шурен и иных гидротехнических сооружений на реке Селенга и ее притоках на территории Монголии.

Как отметил Р.Гизатулин: «Реализация проекта идет вразрез с Конвенцией об охране всемирного культурного и природного наследия, ратифицированной Россией и Монголией. Согласно данному документу, каждое государство-сторона Конвенции обязуется не принимать каких-либо преднамеренных действий, которые могли бы причинить прямо или косвенно ущерб культурному и природному наследию, расположенному на территории других государств сторон Конвенции. Со своей стороны ведем с Минэнерго России диалог по продвижению альтернативных ГЭС Шурэн предложений».

Китай стал одним из крупнейших мировых рынков сбыта самых различных товаров и услуг. Потребительские нужды Поднебесной кардинально изменятся по мере продвижения экономических реформ. Как изменятся запросы покупателей? По мнению авторов маркетингового исследования агентства Barclay's Capital, экономика КНР в ближайшие 5 лет окончательно перейдет от модели ресурсоёмкой "мировой фабрики" к обществу потребления, где основные инвестиции будут идти в сферу услуг, торговлю и развлечения. Китай станет менее конкурентоспособным в области промышленного производства, однако более технологичным.

Повышение качества жизни населения повлечет за собой рост спроса на товары народного потребления, однако потребительские запросы будут быстро меняться. Однако КНР по-прежнему сохранит за собой статус одного из основных мировых покупателей меди, железной руды, сои, нефти и угля.

Потребности Китая в энергоносителях высоки, однако ставка сделана на "зеленые" технологии: экологическая ситуация в мегаполисах слишком удручающая. Мировые СМИ неоднократно тиражировали "неудобную правду" о качестве воды, воздуха и почв на территории крупнейших агломераций страны. Постоянные опросы общественного мнения на тему удручающей экологической обстановки также привели руководство страны к пониманию того, что вложения в альтернативную энергетику жизненно необходимы. В результате Китай уже стал мировым лидером производства солнечных панелей. Увеличение инвестиций произошло также с газовой сфере: Китай заключил крупную сделку на поставку природного газа из РФ. Китайский спрос на металлопрокат постепенно снижается в отличие от аналогичных показателей других развивающихся экономик Азии.

Победители и проигравшие

Рост ВВП Китая замедлится до 6,2% в течение ближайших 5 лет. Основной капитал вкладывается в строительство инфраструктуры: дорог, аэропортов, мостов, ж/д магистралей. В экономике намечается спад промышленного производства и объемов экспорта ТНП: до -40%. Повышение уровня жизни населения будет идти за счет развития третичного сектора. Средний годовой доход на душу населения составит 20 тыс. долларов США: это почти вдвое больше, чем в настоящее время. Вырастут объемы реализации легковых автомобилей и других товаров длительного пользования, потребление мяса птицы, свинины.

Современный Китай начал повышать стандарты качества производства пищевых продуктов, потребители стали приобретать больше импортных продуктов. Однако демографического роста в стране нет, таким образом, рыночная ниша продуктов питания стала весьма конкурентной и прирастает медленными темпами. Особенно это отразится на поставщиках мяса, кукурузы и сои - экспортеров из Бразилии, Аргентины, снабжающих внутренний рынок КНР.

Кофе. Растущий уровень урбанизации Китая вызвал рост потребления кофе как непременного атрибута утра горожанина. Сейчас КНР потребляет менее 5% всего производимого в мире кофе, однако спрос на кофейные зерна будет расти минимум на 15% в год (данные Китайской кофейной ассоциации).

Нефть. Рост энергопотребления в стране замедляется, и к 2020 году будет всего 3% ежегодно. Таким образом, объемы закупки нефти Китаем упадут до ½ от уровня периода 2009-2014 гг. При этом если ранее КНР закупала нефть по стоимости выше $100 за баррель, то текущие цены снизились практически вдвое. В 2014 году Китай перерабатывал до 9,9 млн. баррелей нефти в день, к 2020 году прогнозируется объем переработки в 11,9 млн. баррелей ежедневно. Таким образом, доля Китая в глобальном потреблении нефти возрастет с 1% до 12%.

Уголь. Снижение потребности в нём будет наиболее выраженным: минимум по 2% ежегодно в пользу природного газа, топлива для атомных электростанций и возобновляемых источников энергии. Китай - один из основных потребителей угля в современном мире, однако в недалеком будущем экспортерам придется искать новые рынки сбыта, считают в Управлении энергетической информации США.

Альтернативная энергия. Их доля в общем энергопотребления КНР увеличилась до 15%, в то время как доля угля снизилась с 65% до 60%. В течение ближайших лет до 40% энергии Китай будет получать из альтернативных источников.

Природный газ. Потребление газа в Китае возрастет минимум на 10% в ближайшие 5 лет, при этом основным поставщиком голубого топлива в КНР является Россия.

Какие товары, услуги и технологии станут наиболее приоритетны для КНР в ближайшие 5 лет, а какие потеряют актуальность?

Топ-5

1. Возобновляемые источники энергии

Рост отрасли составит в среднем 35% к 2020 году, в основном, за счет строительства атомных электростанций. Китай станет больше инвестировать в "зеленые" технологии: солнечные панели займут одно из важнейших мест в национальной энергетической матрице.

2. Кофе

К 2020 году КНР будет потреблять на 27% больше кофейных зерен, согласно оценкам игроков индустрии. Основным поставщиком сырья является Бразилия, также свои позиции укрепляют Колумбия и Индонезия.

3. Никель

Рост спроса на 23%, основным поставщиком будет Индонезия.

4. Золото

Рост потребления на 12% к 2020 году; в настоящее время КНР - крупнейший импортер золота в мире. Наиболее благоприятная для инвестиций тактика - вкладывать средства напрямую в компании, добывающие золото или производящие драгметалл непосредственно в Китае. Крупнейшая золотоносная жила страны расположена в провинции Внутренняя Монголия, основные китайские компании, специализирующиеся на золоте - China Gold International и Shandong Gold Mining, их акции подорожали более чем на 30% за 2014 год на Шанхайской фондовой бирже.

5. Природный газ

В ближайшую пятилетку Китай нарастит объемы потребления газа на 15%. Основным поставщиком природного газа в КНР является "Газпром", а Китай - основной импортер российского "голубого топлива".

Аутсайдеры

1. Хлопок

Потребности легкой промышленности КНР в хлопке снижаются: ранее государство закупало хлопок-сырец у США, Бразилии, Пакистана, в настоящее время довольствуется локальным производством. Повсеместное применение синтетических материалов и высокие издержки при производстве одежды из натуральных волокон существенно ограничат спрос в ближайшем будущем.

2. Рис

Несмотря на то, что рис - главный продукт питания в традиционной китайской кухне, его потребление будет расти крайне медленно: на 2% за 5 лет, что объясняется изменением потребительских предпочтений и ростом объемов импортного продовольствия.

3. Металлопрокат, жесть

Незначительный рост в 2,2%: скажется процесс переноса производств в другие развивающиеся страны Азии.

4. Сахар

Потребление сахара в Китае также не будет резко увеличиваться: всего на 2,5% к 2020 году. Это плохая новость для мировых производителей сахара, в особенности для Бразилии - сейчас она лидирует по объему поставок нерафинированного сахара в КНР.

5. Говядина

Спрос на говядину вырастет лишь на 2,5%, опять же, основными поставщиками мяса в Китай являются бразильские фермерские хозяйства. Однако Китай - не основной рынок сбыта для бразильцев, наиболее крупный - Евросоюз.

Виктория Зубайдулина

Народный банк Китая с 1 апреля 2015 г. начнет регулировать рынок золота в стране. Учреждение уполномочено на введение ограничений в ходе перевозок и производства драгоценного металла.

В частности, теперь компаниям потребуется разрешение Народного банка КНР при прохождении золотых изделий через таможню.

Ранее сообщалось, что на территории китайского автономного района Внутренняя Монголия обнаружено крупное месторождение золота. Его запасы оцениваются в объеме, превышающем 100 т. На разработку ресурса понадобится 30 лет.

В 2014 г. объем потребления золота в Китае составил 886,1 т. Это на 24,7% меньше, чем в 2013 г. Так, потребление золотых слитков за прошлый год в КНР упало на 59% в годовом сопоставлении – до 155,1 т. Для выпуска ювелирных изделий в стране использовано 667,1 т драгоценного металла с сокращением на 6,9% относительно уровня 2013 г. В промышленности Поднебесной в 2014 г. потребовалось 43,6 т золота – на 10,6% меньше, чем годом ранее.

По итогам прошлого года, в стране произведено 451,8 т этого металла. Данный показатель превысил уровень 2013 г. на 5,5% или 23,64 т.

Представительство Россотрудничества приняло участие во Всемонгольской встрече руководителей департаментов науки, культуры и образования

23 марта НПО Национальный центр развития информационных технологий Монголии «ITteacher.mn» организовал в резиденции Президента Монголии «Их Тэнгэр» семинар руководителей департаментов науки, культуры и образования всех 21-го аймаков (областей) Монголии по вопросам дистанционного образования. В проекте приняло участие представительство Россотрудничества в Монголии, которое является партнером центра.

РЦНК и НПО «Национальный центр развития информационных технологий Монголии» «ITteacher.mn» имеют опыт сотрудничества в рамках «он-лайн» -образования. 21 января этого года на в представительстве Россотрудничества состоялась совместная презентация проекта «Дистанционное обучение русскому языку» с участием администрации и общеобразовательной школы №3 аймака Ховд. Целью проекта является повышение квалификации преподавателей русистов регионов и оказание помощи школьникам выпускных классов в изучении русского языка для поступления в российские вузы. Национальный центр обеспечивает участников проекта высокотехнологичным оборудованием, установленным почти во всех аймаках Монголии, а Российских центр науки и культуры в Улан-Баторе приглашает высококвалифицированных преподавателей и обеспечивает проект содержанием обучения. Новая система была апробирована в течение месяца в аймаке Ховд и начала распространяться на остальные 20 аймаков Монголии.

В рамках семинара директор Национального центра развития информационных технологий Чулунбаатарын Чулуунцэцэг рассказала о целях и задачах «он-лайн» обучения, планировании создания в Монголии университетов дистанционного обучения, выпускающих специалистов всех отраслей. Особо подчеркивалась роль РЦНК как соорганизатора одного из пилотных проектов, ведущих дистанционное образование по русскому языку, а также отмечалось значимость и высокая потребность российского образования в Монголии.

Перед участниками семинара с сообщением о развитии и продвижении российского образования и популяризации русского языка в Монголии выступил руководитель представительства Евгений Михайлов. Он рассказал о деятельности РЦНК по развитию российских образовательных проектов на территории Монголии, особо отметив важность и необходимость развития сотрудничества с монгольскими регионами с целью набора монгольских граждан на обучение в российских вузах, подготовки высококвалифицированных монгольских национальных кадров. Отмечалась координирующая роль представительства в конкурсных отборах абитуриентов из всех аймаков для получения высшего образования в России. Предлагались различные формы сотрудничества РЦНК с регионами, включающие проведение аймачных и зональных олимпиад по русскому языку для будущих студентов, организация дистанционных форм обучения по русскому языку для монгольских юношей и девушек, использование этой современной формы образования для проведения обучающих семинаров повышения квалификации преподавателей-русистов самых отдаленных уголков Монголии.

По завершении мероприятия организаторы наградили представительство Россотрудничества в Монголии специальным сертификатом, дающим право вести дистанционное образование с использованием оборудования и методологии Центра развития информационных технологий Монголии.

Россия. Монголия > Образование, наука > rs.gov.ru, 23 марта 2015 > № 1337355

На территории китайского автономного района Внутренняя Монголия обнаружено крупное месторождение золота. Его запасы оцениваются в объеме, превышающем 100 т. На разработку ресурса понадобится 30 лет.

Месторождение общей площадью 20,33 кв. км находится в Арашаньском левом хошуне Арашаньского аймака. На этой территории находится более 80 видов полезных ископаемых.

Ранее сообщалось, что за 2014 г. объем потребления золота в Китае составил 886,1 т. Это на 24,7% меньше, чем в 2013 г. Так, потребление золотых слитков за прошлый год в КНР упало на 59% в годовом сопоставлении – до 155,1 т. Для выпуска ювелирных изделий в стране использовано 667,1 т драгоценного металла с сокращением на 6,9% относительно уровня 2013 г. В промышленности Поднебесной в 2014 г. потребовалось 43,6 т золота – на 10,6% меньше, чем годом ранее.

По итогам прошлого года, в стране произведено 451,8 т этого металла. Данный показатель превысил уровень 2013 г. на 5,5% или 23,64 т.