Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Rio Tinto создает совместное железнодорожное и портовое предприятие для Simandou

Как сообщает агентство Reuters, дочерняя компания Rio Tinto в Гвинее создала совместное предприятие по инфраструктуре с Winning Consortium Simandou (WCS) и правительством, прокладывая путь к возобновлению работ по крупнейшему в мире неосвоенному железорудному проекту. .

Совместное предприятие для железной дороги и порта Simandou является важной вехой для Rio и WCS, в состав акционеров которой входит подразделение China Hongqiao, но фирмы заявили, что им еще предстоит согласовать окончательные соглашения о создании СП, не указывая сроков.

В качестве уступки военной хунте Гвинеи компании передали правительству 15% акций совместного предприятия La Compagnie du TransGuinéen, что означает, что оно не должно вносить вклад в капитал, необходимый для строительства инфраструктуры.

«Гвинейская Республика заверяет партнеров и весь мир в своей твердой готовности развивать проект Simandou в интересах народа Гвинеи и всех партнеров», — сказал Джиба Диаките, председатель правительственного комитета по Simandou.

WCS и Simfer Jersey Limited, дочерняя компания Rio, владеют по 42,5% акций новой компании, которая будет играть «центральную роль» в «совместном развитии» железной дороги протяженностью более 600 км и порта, строящегося для экспорта руды из Simandou.

Rio и WCS заявили, что в конечном итоге откроют железную дорогу для пассажирских перевозок, хотя об этом не упоминалось в заявлении в четверг.

WCS, консорциум сингапурской фирмы Winning International Group (45%), китайской дочерней компании Hongqiao Weiqiao Aluminium (35%) и гвинейской компании United Mining Suppliers International (20%), получил права на блоки 1 и 2 Simandou в ноябре 2019 года. .

Rio Tinto владеет правами на блоки Simandou 3 и 4 с 1997 года через Simfer SA, которая принадлежит правительству Гвинеи (15%) и Simfer Jersey Limited (85%), которая сама является совместным предприятием между Rio Tinto (53%) и Chalco. Iron Ore Holdings (CIOH) (47%).

75% CIOH принадлежит Chinalco, 20% — Baowu, по 2,5% каждой — China Rail Construction Corporation и China Harbour Engineering Company.

Международный железнодорожный порт Чэнду открыл трансграничный канал из России в Юго-Восточную Азию

1 августа из Международного железнодорожного порта Чэнду на реке Цинбай вышел первый международный поезд Нижний Новгород-Чэнду-Хошимин. В КНР он прибыл через станцию Маньчжурия. Из Чэнду состав проследует до порта Циньчжоу (钦州), откуда груз будет доставлен во Вьетнам по морю.

Время в пути составит 30 — 40 дней, что почти вдвое меньше по сравнению с морским маршрутом Санкт-Петербург — Хошимин.

Поезд перевозит 43 контейнера с автозапчастями.

«Лососевая путина-2022»: вылов лососей достиг 127 тыс. тонн

Все дальневосточные регионы идут с превышением показателей

К 1 августа 2022 года вылов тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне достиг 127 тыс. тонн, что на 16% выше уровня 2020 года (традиционно сравнивают показатели четных и нечетных лет в связи с особенностями жизненного цикла горбуши как основного вида промысла). За прошлую неделю добыто почти 40 тыс. тонн. Промысел развивается в соответствии с прогнозами ученых: своевременно принимаются корректировки разрешенного объема вылова по определенным видам лососей и районам, распределяются усилия рыбаков.

Основной объем добычи тихоокеанских лососей традиционно приходится на Камчатский край, где освоено более 97 тыс. тонн – на 10,6% больше показателя 2020 года.

Положительная динамика промысла отмечается практически во всех регионах. В Сахалинской области выловлено на 20% больше – 9,6 тыс. тонн, в Чукотском автономном округе на 85% больше — 1,8 тыс. тонн, в Хабаровском крае на 53% больше — 14 тыс. тонн, в Магаданской области на 34% больше — 3,4 тыс. тонн.

Незначительное отставание от показателей 2020 года наблюдается в Приморье: выловлено 642 тонны (- 245 тонн или 72 % к уровню 2020 г.).

Свежие уловы регулярно отправляются в центральные регионы России железнодорожным транспортом и на территорию Сибирского федерального округа – автомобильным.

Загрузка холодильников Приморского края – основного пункта отправки рыбной продукции – составляет 58%. Стоимость доставки по железной дороге из Владивостока до Москвы остается стабильной. За прошлую неделю в западную часть страны только железнодорожным транспортом ушло около 11 тыс. тонн рыбной продукции. В портах Приморья на разгрузке находятся 5 судов с уловами, на подходе – 17 судов с более чем 18 тыс. тоннами продукцией из лососевых.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Военный эксперт Литовкин про удар Киева по СИЗО в Еленовке: Зеленскому нужны не реальные герои, а мифические. И лучше всего - мертвые

Дмитрий Литовкин (ответственный редактор "Независимого военного обозрения")

Создается впечатление, что Зеленский и его команда стремятся "очистить" Украину не только от непокорных жителей Донбасса, политических соперников, но и тех, кто еще вчера был объявлен в Киеве "героями нации". Иных причин целенаправленного обстрела следственного изолятора в Еленовке, где содержались пленные "азовцы" (члены запрещенного в РФ украинского националистического формирования "Азов". - Прим. ред.), я не нахожу.

Вот говорят: Киев приказал ударить "Хаймарсом" по СИЗО, чтобы навсегда заткнуть рот не в меру разговорившимся нацикам. Возможно, и так. Но называть это главной причиной обстрела Еленовки, думаю, неправильно. То, что рассказывали пленные "азовцы", ведь оставалось достоянием следствия. Полученную от них информацию правоохранители широко не тиражировали. Она наверняка прозвучит на суде, но кто на Украине или в Европе и США ее услышит? Кто там слышал или хотя бы пытался слушать то, что в течение семи лет говорили жители Донбасса про варварские обстрелы украинскими военными и националистами Донецка и Луганска? Никто. Кто сейчас в Киеве доводит правду до граждан Незалежной о ситуации на линии соприкосновения? Опять никто.

Эта правда Зеленскому и его западным покровителям не нужна. Как им не нужны и откровения пленных "азовцев". Их слова этим упырям просто по барабану. Мол, пусть талдычат все что угодно. До украинской, европейской и американской аудитории такая информация не дойдет. А если и окажется там, то будет воспринята как кремлевская пропаганда.

Тогда зачем было бить ракетой по СИЗО в Еленовке? На мой взгляд, чтобы не развеялся тщательно создаваемый в Киеве миф о несгибаемых защитниках Мариуполя. Зеленскому нужны не реальные герои, а мифические. И лучше всего - мертвые. Вспомните, как он в самом начале нашей специальной военной операции поспешил объявить погибшими и даже наградил посмертно пограничников с острова Змеиный. А они, негодяи, подставили своего президента - оказались живыми-здоровыми, да еще добровольно сдавшимися в плен. Повторения такого позора в ситуации с "азовцами" Зеленский явно не желает.

Они ведь по-прежнему остаются в глазах многих украинцев элитой нации. Путь такими и остаются. А героев и мучеников всегда лучше из мертвых штамповать. Живые весь сценарий нарушать могут. Рассказать что-то не то. Счет предъявить тем, кто пообещал их из плена вызволить, но не вызволил. Отвечать по этому счету Зеленский явно не намерен.

Все "азовцы", наверное, ждут обмена. Но не понимают, что на свободе (если ее гипотетически представить для этих преступников) несут большую опасность для киевских властителей, чем откровенничая на допросах в плену. Слишком много вопросов у этих людей к Зеленскому накопилось.

1 августа около 9.20 по московскому времени судно "Разони" под флагом Сьерра-Леоне вышло из порта Одессы. Этот рейс проходит в рамках реализации "Инициативы по безопасной транспортировке зерна и продовольствия из портов Украины". По данным Минобороны РФ, на судне находятся зерна кукурузы. Морской коридор для "Разони" проложен в северо-западной части Черного моря. Прибытие судна в порт Стамбул запланировано на 2 августа.

Управление гумоперацией было спланировано при активном участии российских офицеров из состава Совместного координационного центра в Стамбуле.

Напомним, что 22 июля министр обороны РФ Сергей Шойгу принял участие в подписании в Стамбуле документов, нацеленных на решение проблем поставок продовольствия и удобрений на мировые рынки. Документы представляют собой единый пакет. Первый - Меморандум - предполагает обязательства ООН по снятию ограничений на экспорт нашей сельхозпродукции и удобрений на мировые рынки. Во втором, инициированном РФ, определен алгоритм вывоза по морскому гумкоридору из подконтрольных Киеву черноморских портов украинской сельхозпродукции.

Подготовил Юрий Гаврилов

Сербский вопрос: что происходит в Косово

ЕКАТЕРИНА ЭНТИНА

Доктор политических наук, профессор Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики», руководитель отдела Черноморско-Средиземноморских исследований Института Европы РАН.

Происходящее с вечера вчерашнего дня в Косово удивления не вызывает. Эскалация, вызванная провокациями косовских албанцев, неминуемо должна была произойти в какой-то момент после начала российской СВО на Украине. Обидно, что происходит это в самый «отпускной» месяц – август, и что-то подсказывает, что это только начало.

Почему не удивляет? В большом измерении после распада Югославии одним нерешённым ни в какой степени национальным вопросом на Балканах остался сербский. Сербский вопрос – это не только Косово и Метохия. Но и будущее искусственного, за последнее десятилетие сильно деградировавшего образования Боснии и Герцеговины. Это вопрос о будущем сербства в Черногории, которая выстраивает свою государственность по лекалу украинского проекта «анти-Россия». Наконец, положение Сербской православной церкви, вокруг которой сжимается кольцо раскольников.

При ближайшем рассмотрении Косово и Метохия – это «шах и мат» для сегодняшнего Белграда в партии с коллективным Западом.

Во-первых, Белград и Приштина вели переговоры о нормализации отношений под крылом ООН, а потом под эгидой ЕС – очень долго. В течение последнего десятилетия не раз обсуждался вопрос о том, на каких условиях Сербия признает самопровозглашённую независимость края. То есть сам факт того, что именно этим и только этим должны были завершиться переговоры Белграда и Приштины, сомнений у Запада не вызывало. Неспроста были неполиткорректные оговорки на этот счёт Ангелы Меркель в 2011 г., вслед за которыми любимец Брюсселя Борис Тадич потерял президентское кресло. Не таким уж непрофессионалом выглядел канцлер Шольц, сказавший ранним приштинским июньским утром, что переговоры Белграда и Приштины должны закончиться взаимным признанием, хотя во всех документах ЕС после казуса Меркель фигурировала фраза «юридически обязывающая нормализация отношений».

Во-вторых, край Косово и Метохия на 95 процентов населён албанцами. При этом сербы компактно проживают не только на севере (пусть и наиболее многочисленной группой), но и разбросаны небольшими анклавами на юге края. Таким образом, любая успешная военная операция сербской армии в крае – это этническая чистка. Кроме того, что сербам вовсе не хочется окончательно закрепить за собой статус главных варваров в Европе, не очень понятно, что подобная операция могла бы дать Белграду. В последние годы последний активно педалирует проект «открытые Балканы», а фактически создание транспортно-логистического коридора через сербов и албанцев (Тирана) к южному морю и выходу к порту Дуррес. В перспективе он может быть использован Белградом как для нормализации отношений с албанцами, так и для развития экономических отношений со странами Северной Африки. Конечно, может использоваться и как один из важных коридоров НАТО в юго-восточной Европе, но что-то подсказывает, что сербскому руководству он нужен вовсе не для этого.

Однако, в-третьих, сербское население массово (больше, чем в России) поддерживает Россию. В поддержку России по разным соцопросам выступают более 80 процентов граждан. Изменение геополитической обстановки серьёзно сдвинуло эмоциональное восприятие реальности сербами: они верят и ждут возрождения России. Это происходит потому, что возрождение России – единственный шанс для возвращения национальной гордости, исторической справедливости.

Сильная Россия в их глазах – это и сильная Сербия.

Именно из-за позиции электората Александр Вучич не готов и вряд ли введёт санкции в отношении Москвы. Точно так же он не может позволить себе ещё в большей степени, чем все его предшественники, резких движений по Косово. В сегодняшней ситуации никак иначе, чем предательство в условиях, когда Сербия могла тем или иным путём вернуть святой край, населением это воспринято не будет. Интриги ситуации прибавляет и то, что сейчас в Сербии идёт формирование кабинета министров и правительства после всеобщих выборов, которые состоялись в апреле 2022 года. Вучич хотел максимально затянуть с их итогами для того, чтобы сформировать сбалансированный политический ландшафт – «ни Западу, ни Москве». Сентябрь – крайний срок. Провокация в Косово – напоминание Запада о том, что стоит поторопиться.

Наконец, в-четвёртых. Для Запада, особенно для ЕС, косовский вопрос оказался откровенно нерешаемым в переговорной плоскости. Их медиация закончилась провалом ещё в ноябре 2018 г., когда переговоры между Белградом и Приштиной были заморожены из-за введения албанцами стопроцентных квот на товары из Сербии и Боснии и Герцеговины. Признать провал – расписаться в собственной беспомощности. Косово – это не Ближний Восток для ЕС и даже не Украина. Это – зона, объявленная сферой исключительного геополитического влияния (все страны стремятся стать членами ЕС) и признанная таковой всеми крупными геополитическими акторами (США, Россией, Турцией, Китаем). Небольшая провокация в крае, которая бы окончилась либо компромиссом с сербами, либо ответом с их стороны в условиях окончательного признания статуса Косова – прекрасный выход из ситуации. Более того, резкая реакция сербов дала бы возможность Вашингтону, Брюсселю, Берлину и Лондону в голос заявить о повторении Вучичем «путинского сценария» и ответить сербам «по полной». Достаточным количеством ПВО (а ответ Запада на любую сербскую реакцию будет только с воздуха) без внешней поддержки сербы не обладают.

Помощь России сейчас, когда в августе нужно будет отбивать контрнаступление украинцев, а также закреплять присутствие на занятых территориях, маловероятна. Никто другой Белграду не поможет. Эта ситуация даёт Западу два блестящих козыря: первый – сказать, что «русские вас бросили», второй – «продвигать мысль о том, что не было бы Украины – Сербия бы не потеряла Косово». В последний сюжет очень хорошо ложатся все утверждения сербского президента о том, что «великие не думают о том, какие последствия несут их действия для малых стран». Ну, наконец, если Россия вступится за сербов… Но эту историю вековой давности мы помним.

В сегодняшней ситуации в Косово вопрос только один: насколько далеко западные партнёры разрешили зайти албанцам? Повод явно надуманный: о том, что применяться в Косово и Метохии будут и сербские и косовские номерные знаки для автомобилей, и примерно такие же решения по личным документам были приняты ещё в начале 2010-х гг. в рамках технического диалога. Вопрос об окончательном переходе на косовские – отсрочен до достижения взаимного решения.

Многое говорит о том, что сегодняшняя ситуация – это эскалация, выгодная обеим сторонам. Белграду – для того, чтобы показать Брюсселю и Берлину серьёзность ситуации и отсрочить необходимость принятия сложного решения, на каком стуле сидеть: «венском» с красивой спинкой или на российско-белорусской устойчивой «табуретке», так как удобно сидеть на обоих, как это было прежде, явно не получится. Приштине – для того, чтобы в условиях российской СВО на Украине сделать финальный рывок к признанию суверенитета и получению кресла в ряде международных организаций и даже ООН. В пользу этого говорит и явная раздражённость Вучича в ходе экстренного обращения в нации 31 июля 2022 года. С одной стороны, он говорил о том, что помощи ждать неоткуда – ни Восток, ни Запад не хотят понять сложность сербской ситуации. С другой – с явной теплотой ссылался на продолжительный ночной разговор с Мирославом Лайчаком. Дополнительным аргументом является и то, что приштинские власти явно спешат с эскалацией: начали за несколько часов до дня икс, хотя могли в вообще опомниться спустя несколько дней.

Представляется всё же, что ситуация плохо контролируется и Белградом, и Приштиной, и великими силами и легко может выйти из-под контроля. Общественное мнение в Сербии серьёзно эволюционировало в сторону недопустимости сдачи Косова за последние десять лет. Этому способствовали разные медийные кампании, далеко не всегда связанные с укреплением патриотических чувств, торможение европейской интеграции и возрождение именно такой России, какую любят сербы – традиционалистской и в красивых золочённых мундирах. Каким образом поведёт себя её население, если оно массово выходило на митинги в поддержку Москвы, – непредсказуемо. Со своей стороны, приштинский премьер, Альбин Курти, – не рядовой демагог. Он – карьерный политик. Вырос на баррикадах второй половины 1990-х годов. Пришёл к власти под лозунгом «нет переговорам с сербами» после многих лет борьбы.

Примечательно и то, что на юге Сербии есть ряд районов (в частности, три довольно крупных), населённых преимущественно албанцами и мусульманами, которые по многим параметрам Сербией являются только юридически. Именно Прешевская долина выступала как возможное пространство территориального обмена между Белградом и Приштиной, который обсуждали Вучич и предшественник Курти, небезызвестный Хашим Тачи. Как Курти может отступить от всего этого?

Наконец, в октябре нас ждут отнюдь не рядовые выборы в Боснии и Герцеговине. Поэтому ждать репортажей с Балкан стоит. Даже если сегодняшнее Косово – это пристрелка, то новые, более активные залпы по периметру мы услышим не позднее начала октября. Одним словом – Балканы большие – от Молдавии до Турции.

Косово. Сербия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 1 августа 2022 > № 4313764 Екатерина Энтина

Tata Steel заявила о критической точке перехода к «зеленому» рынку в Великобритании

Как сообщает агентство Bloomberg, индийская компания Tata Steel Ltd. заявила, что в ближайшее время потребуется финансовая поддержка со стороны британского правительства, чтобы она британские активы компании стали более экологичными до того, как они достигнут конца срока службы.

По словам Т. В. Нарендрана, управляющего директора сталелитейного завода в Мумбаи, британский бизнес Tata в настоящее время является прибыльным и может работать в обычном режиме. По его словам, в течение следующих нескольких лет их необходимо будет капитально отремонтировать, чтобы уменьшить выбросы.

«Нам дали роскошь некоторое время, потому что спреды были хорошими, и наша работа была хорошей», — сказал Нарендран в интервью. «Но мы можем достичь критической точки в следующие 24 месяца. Вот почему мы должны ответить на звонок раньше, чем позже. Эти активы потребуют инвестиций в ближайшие год-два».

Комментарии прозвучали после того, как председатель Н. Чандрасекаран на прошлой неделе сообщил Financial Times, что индийский производитель стали может закрыть объекты, в том числе Порт-Талбот, если он не получит £1,5 млрд. ($1,8 млрд.) от правительства Великобритании. В отчете говорится, что Tata Steel в течение двух лет вела переговоры с правительством о финансировании перехода к более экологичному производству.

«Наш бизнес в Великобритании не может генерировать денежные потоки, необходимые для перехода», — сказал Нарендран. «Поэтому нам потребуется некоторая поддержка со стороны правительства, что опять же не является необычным запросом, потому что многие правительства по всему миру поддерживают отрасли, совершающие этот переход».

Западная пропаганда всё глубже увязает во лжи

Против России развязана беспрецедентная, не имевшая никогда прежде таких масштабов и агрессивной обострённости информационная война.

Продолжаем развенчивать мифы западной и киевской пропаганды, посредством которых противник пытается ввести в заблуждение общественность и деморализовать какую-то часть россиян. Англосаксонские и украинские информационные воители не брезгуют ничем. Например, утверждают, что российские военнослужащие нанесли удар по следственному изолятору в Еленовке, в результате которого погибли более 50 украинских военнопленных. Заявляют о том, что разбросанные по всему центра Донецка противопехотные мины «Лепесток» – дело рук Российской армии. Ну и уж откровенной глупостью представляется информация из украинских телеграм-каналов о том, что гуманитарная помощь, которую раздают местному населению на освобождённых территориях, жители якобы сдают обратно. Сразу же, как только завершается видеосъёмка.

Фейк. Российские военные нанесли удар по бараку в следственном изоляторе в Еленовке (ДНР), где содержались военнопленные украинцы, в том числе бойцы отряда «Азов», сообщают президент Украины Владимир Зеленский и все украинские телеграм-каналы. В результате удара, как известно, погибли более 50 человек, 75 ранены.

На самом деле. В действительности удар по Еленовке ночью 29 июля нанесли ВСУ с применением американских РСЗО HIMARS, которые США передали Украине. Обломки ракеты HIMARS в большом числе найдены на месте удара. Это подтверждают и местные жители.

Цель удара – заставить замолчать «азовцев», которые начали давать показания о военных преступлениях украинских боевиков. Например, накануне появилась видеозапись признательных показаний руководителя пресс-службы подразделения «Азов» Дмитрия Козацкого, который рассказал, что приказы совершать зверские расправы над российскими военнопленными исходили от представителей высшего руководства Киева.

Уничтожение заговоривших «азовцев» и хорошо спланированная информационная кампания в украинских СМИ преследуют цель ещё больше запугать деморализованных своих же военных, которые массово сдаются в плен. В Минобороны РФ подтвердили: удар ВСУ по изолятору в Еленовке – это провокация, совершённая с целью запугивания украинских военных.

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ст. 356 УК РФ (Применение запрещённых средств и методов ведения войны). Сейчас следователи осматривают место, устанавливают все обстоятельства инцидента и личности причастных к нему националистов.

Фейк. Российские военные забросали центр Донецка противопехотными минами «Лепесток», сообщают украинские телеграм-каналы.

На самом деле. Информация не соответствует действительности. Есть все основания полагать, что центр Донецка заминировали ВСУ. Ранее они обстреливали такими же минами Лисичанск, Макеевка, Изюм, Ясиноватую.

Украина ещё в 2005 году ратифицировала Оттавскую конвенцию, которая запрещает применение, накопление и производство противопехотных фугасных мин (ПМФ-1). Киев пообещал утилизировать имеющиеся на складах ВСУ запасы ПФМ-1, но в действительности лишь частично выполнил взятые на себя международные обязательства.

По данным оружейного форума «ЛостАрмор», в 2006 году было уничтожено 6,4 млн мин, с 2013 по 2016-й – 975 000 мин, в 2018-м – 892 000 мин, в 2019-м – 67 000 мин, а в 2020-м украинские власти отказались от утилизации. Таким образом, на момент начала специальной военной операции на складах украинской армии имелось свыше 3,3 млн противопехотных мин.

Противопехотная фугасная мина «Лепесток» – точная копия американской мины BLU-43/B «Dragontooth». Мины предназначены для повреждения ног и срабатывают, когда человек на них наступает. Такие мины часто находят дети, принимая их за игрушку. По этой причине использование ПФМ-1 в мирных городах противоречит принципам гуманности и является проявлением особой жестокости.

Фейк. После российской атаки в зернохранилищах Одесского порта случился пожар. Депутат Верховной Рады Украины Алексей Гончаренко назвал это «новой атакой на зерновую договорённость» со стороны России.

На самом деле. В порту Одессы действительно произошёл сильный пожар. Вот только горело не зерно, а пиломатериалы и необработанная древесина на сладах. Это подтверждают сообщения в локальных СМИ и украинских телеграм-каналах. Стоит также отметить, что нет никакой информации о новых прилётах российских ракет к объектам Одесского порта.

После подписания в Стамбуле соглашения по вывозу зерна, других пищевых продуктов и удобрений из заблокированных украинских портов украинская сторона на постоянной основе предпринимает попытки дискредитировать Россию и обвинить её в нарушении договорённостей.

Самым громким было заявление об уничтожении терминалов с зерном в порту Одессы. Хотя даже начальник пресс-центра сил обороны Юга Наталья Гуменюк подтвердила, что целью ракет были не хранилища, а насосная станция.

Фейк. Вооружённые Силы РФ заставляют жителей освобождённых территорий возвращать гуманитарную помощь сразу после того, как запишут видео о её раздаче. Информацию об этом распространяют украинские телеграм-каналы.

На самом деле. Новость, разумеется, фейк. Украинские телеграм-каналы пытаются доказать свою правоту парой скриншотов анонимной переписки в телеграме. Никаких же реальных доказательств, например свидетельств очевидцев или заявлений местных жителей по этому поводу, не существует. Зато в Сети без труда можно найти десятки видео из самых разных городов освобождённых территорий о том, как люди отправляются домой с пакетами гуманитарной помощи.

Россия на постоянной основе оказывает гуманитарную помощь жителям ЛДНР и освобождённых территорий. Людям доставляют продукты, питьевую воду, медикаменты и предметы первой необходимости. В эту работу включены сотни волонтёров и общественных организаций.

Фейк. В Мариуполе перестали выдавать гуманитарную помощь в режиме «живой очереди». Теперь продукты доставляют только самым нуждающимся, их список сильно сократился. Об этом сообщает советник бывшего мэра Мариуполя Пётр Андрющенко.

На самом деле. В Мариуполе гуманитарную помощь как адресно, так и в режиме «живой очереди» можно получить в девяти пунктах выдачи. Кроме выдачи гуманитарных наборов, центры предоставляют различный спектр социальных услуг. При центрах гуманитарной помощи работают Центры занятости, ведётся приём медиков, организована выдача одежды. Также проводятся выездные консультации нотариуса, юристов, специалистов Пенсионного фонда и других.

При этом жители России продолжают отправлять гуманитарную помощь в город: из одной только Тулы на прошлой неделе пришло около 40 тонн продуктов.

Фейк. Врачей воронежской горбольницы № 5 принуждают передавать деньги на помощь Новопсковскому району ЛНР, сообщила российская оппозиционерка Любовь Соболь.

На самом деле. Это ложь. В воронежской горбольнице № 5 работает два кардиолога, а из скриншота следует, что в чате 44 участника. К тому же представители депздрава Воронежской области сообщили, что средства на помощь району ЛНР в горбольнице не собирались.

Представители Общероссийского народного фронта (ОНФ) неоднократно подчёркивали, что принимают пожертвования исключительно через официальный сайт «Все для победы!» и только на добровольной основе. Они также предупреждали о фейковых сборах средств для бойцов Донбасса в соцсетях.

Украинские пропагандисты не в первый раз распространяют фейки о том, что работников бюджетной сферы России заставляют сдавать деньги на нужды ДНР и ЛНР. Таким образом, они пытаются вызвать обеспокоенность общественности, а также выставить в негативном свете жителей Донбасса и в целом спецоперацию на Украине.

Ранее в Сети появилось сообщение о том, что подмосковных сотрудников полиции вынуждают отдавать часть зарплаты для помощи военным ЛНР и ДНР. Якобы об этом свидетельствуют скриншоты переписок. Это ложь.

Фейк. Из-за кризиса продовольствия в России разрешили раздавать просроченные продукты и готовятся ввести продуктовые талоны. Новость активно распространяют украинские телеграм-каналы.

На самом деле. Программа «фудшеринга» в действительности призвана решить сразу несколько важных моментов. В первую очередь важно отметить, что данная идея позволит обеспечить малоимущих жителей страны продуктами с истекающим, а не истекшим сроком годности, ещё пригодными для употребления и имеющими все необходимые сертификаты качества.

За счёт этого удастся спасти около миллиона тонн продукции в год. Сейчас магазинам выгоднее списывать товар и выбрасывать его. Программа же предлагает механизм освобождения от НДС при безвозмездной передаче продуктов нуждающимся. Это выгодно и для самих ретейлеров.

Сейчас в стране ежегодно образуется около 17 млн тонн пищевых отходов, которые значительно вредят экологии. Фудшеринг – один из действенных шагов по комплексному решению этой проблемы, он никак не связан с проблемами, выдуманными украинскими СМИ.

Роман Бирюлин, «Красная звезда»

«Слово военных моряков незыблемо, а усердие безгранично…»

Флотское братство, взаимовыручка, презрение к трудностям, твёрдая воля – в характере командиров кораблей, офицерского состава, в слаженности всех боевых экипажей.

В последнее воскресенье июля традиционно отмечают профессиональный праздник те, кто стоит на страже морских рубежей и государственных интересов нашей страны. В День Военно-Морского Флота Президент России – Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами РФ Владимир Путин принял Главный военно-морской парад, который прошёл в Санкт-Петербурге и Кронштадте.

Перед началом основной части Главного военно-морского парада президент подписал Указ «Об утверждении Морской доктрины Российской Федерации» и Указ «Об утверждении Корабельного устава Военно-Морского Флота России». Церемония подписания документов прошла в здании Государственного музея истории Санкт-Петербурга в Петропавловской крепости.

ПРИКАЗ

МИНИСТРА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

№ 28 июля 2022 г. № 430

г. Москва

Товарищи матросы и солдаты, старшины и сержанты, мичманы и прапорщики, офицеры!

Уважаемые труженики судостроительных, судоремонтных предприятий, воинских частей, научно-образовательных организаций и предприятий оборонно-промышленного комплекса!

Дорогие ветераны!

31 июля 2022 г. в Вооруженных Силах Российской Федерации отмечается День Военно-Морского Флота.

Мы по праву гордимся его героической историей, выдающимися русскими флотоводцами и мореплавателями – всеми, кто в разные эпохи храбро сражался во имя нашего Отечества, совершал важные географические открытия.

Сегодня личный состав Военно-Морского Флота наглядно демонстрирует всему миру отличную морскую выучку и слаженность действий, успешно решает поставленные задачи по обеспечению безопасности государства.

Особую благодарность выражаю ветеранам, которые принимают активное участие в военно-патриотическом воспитании подрастающего поколения и благодаря которым на флоте бережно сохраняются славные традиции легендарных предшественников.

Уважаемые товарищи! Поздравляю всех с праздником!

Желаю крепкого здоровья, счастья, бодрости духа и оптимизма, новых успехов и достижений в службе на благо Родины.

В ознаменование Дня Военно-Морского Флота П Р И К А 3 Ы В А Ю:

Главнокомандующему Военно-Морским Флотом провести Главный военно-морской парад в городе Санкт-Петербурге, парады военных кораблей в городах Балтийске, Владивостоке, Каспийске, Севастополе, Североморске, на территории пункта базирования Военно-Морского Флота в порту Тартус (Сирийская Арабская Республика).

МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

генерал армии С. Шойгу

Кроме того, ранее в этот день Владимир Путин на борту катера «Раптор» в сопровождении министра обороны генерала армии Сергея Шойгу, главнокомандующего ВМФ адмирала Николая Евменова и врио командующего войсками Западного военного округа генерал-лейтенанта Владимира Кочеткова обошёл на катере парадную линию боевых кораблей в акватории Финского залива и на Кронштадтском рейде, приветствовал и поздравил личный состав их экипажей с Днём Военно-Морского Флота.

В этом году в Главном параде ВМФ России приняли участие более 40 кораблей, катеров и подвод­ных лодок, а также 42 воздушных судна и более 3,5 тысячи военно­служащих.

Парад включал наземную, морскую и воздушную составляющие, что позволило целостно представить современный облик ВМФ. В параде приняли участие новейшие надводные корабли, которыми оснащается ВМФ, а также корабли дальней океанской и морской зоны, серийное строительство которых уже развёрнуто.

К военным морякам обратился Президент России Владимир Путин: «Товарищи матросы и старшины, мичманы и офицеры, генералы и адмиралы! Дорогие ветераны! Уважаемые граждане России!

Поздравляю вас с Днём Военно-Морского Флота, с праздником, который любит и чтит народ России, дорогим сердцу каждого, кто служит или служил на нашем прославленном флоте. Мы чествуем всех вас, все поколения доблестных стражей морских пределов Отечества, вспоминаем великих флотоводцев и бесстрашные экипажи боевых кораблей разных эпох, благодарим действующих матросов и офицеров за высочайшее ратное мастерство, мужество, отвагу и за преданность Отчизне и нашему народу.

Парады боевых кораблей принимают сегодня основные базы нашего флота: Владивосток, Балтийск, Североморск, Каспийск и, конечно, Санкт-Петербург – морская столица страны. Здесь, в акватории древней Невы и легендарного Кронштадта, проходит наш Главный военно-морской парад.

В этом году он приурочен к 350-летию со дня рождения основателя регулярного флота России Петра Первого. Под его правлением Россия обрела статус великой морской державы, завоевала авторитет и влияние в мире.

Пётр Первый неразрывно, навечно связал историю флота с историей государства Российского.

С начала своего становления флот был и остаётся участником всех самых значимых, судьбоносных событий и вместе со страной, с народом закалялся в тяжёлых испытаниях и великих победах, умножал свою славу и могущество.

Мы по праву гордимся этим. С малых лет знаем примеры героизма и самоотверженности многих поколений моряков, корабелов, исследователей – людей особой закалки и разносторонних знаний.

Морская служба – это призвание. Флотское братство, взаимовыручка, презрение к трудностям, твёрдая воля – в характере командиров кораблей, офицерского состава и всех боевых экипажей. Слово военных моряков незыблемо, а усердие безгранично. Эти вековые традиции получили развитие в новом Корабельном уставе Военно-Морского Флота – сегодня он был мною подписан. Утверждена также и новая Морская доктрина России.

Мы открыто обозначили границы и зоны национальных интересов России – и экономических, и жизненно важных, стратегических. Прежде всего это наши арктические акватории, воды Чёрного, Охотского и Берингова морей, балтийские и курильские проливы. Их защиту будем обеспечивать твёрдо и всеми средствами.

Ключевое здесь – это возможности Военно-Морского Флота. Он способен молниеносно ответить всем, кто решит посягнуть на наш суверенитет и свободу, успешно, с честью выполняет стратегические задачи на рубежах нашей страны и в любом районе Мирового океана, обладает высокой готовностью к активным действиям своих береговых, надводных, воздушных, подводных сил и средств. Они постоянно совершенствуются. Достаточно упомянуть новейшие, не имеющие аналогов в мире гиперзвуковые ракетные комплексы «Циркон», для которых нет никаких преград. Уважаемые товарищи, их поставка в Вооружённые Силы России начнётся в ближайшие месяцы.

Первым с этим грозным оружием на борту заступит на боевое дежурство фрегат «Адмирал Горшков». Район несения службы кораб­ля, оснащённого гиперзвуковыми крылатыми ракетами «Циркон», будет выбран, исходя из интересов обеспечения безопасности России.

Мы продолжим масштабное строительство кораблей и судов, программы морских научных исследований. Большие позитивные перемены произойдут в приморских регионах. И конечно, одним из главных приоритетов остаётся благополучие семей военных моряков, кораблестроителей, работников всех отраслей, связанных с морем и флотом.

Уважаемые товарищи!

Современные условия требуют от нас адекватных, оперативных и решительных действий. Убеждён, что нынешнее поколение матросов и офицеров – это надёжная, несокрушимая опора Отечества.

Для всех нас Родина – понятие священное, а её защита – высокий долг и смысл жизни каждого из нас.

Верю в вас и благодарю вас за службу.

Слава Военно-Морскому Флоту России!

Ура!»

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

Один из главных участников Главного военно-морского парада на Неве – фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». В парадном строю он самый большой по водоизмещению. Прибыл на День ВМФ из столицы Северного флота – Североморска, где вот уже четыре года несёт свою службу. Для каждого без исключения экипажа участие в параде – большая честь. И моряки фрегата «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» – не исключение. Тем более что для некоторых из них День Военно-Морского Флота – праздник семейный.

Командир электромеханической боевой части капитан 2 ранга Дмитрий Штерн как раз один из таковых – представителей флотских династий. На Севере, на корабле всю свою жизнь прослужил отец, отказавшись от предлагаемых штабных должностей и оставаясь преданным «железу». По его стопам пошли и два сына. Причём все трое окончили не только один военно-морской вуз, но и один и тот же факультет. Сегодня младший брат Дмитрия Штерна так же, как и он, служит командиром БЧ-5 на корабле такого же проекта – «Адмирал флота Касатонов». Конечно, когда вся большая семья собирается за столом по возвращении сыновей из походов, не обходится без профессиональных споров и дискуссий. Глава семейства непременно делится своим опытом и воспоминаниями, рекомендует наследникам на что-то обратить особое внимание. Советы бывалого моряка, который давно уже вышел на заслуженную пенсию, но до сих пор живёт в родном северном гарнизоне, всегда оказываются актуальными.

По словам Дмитрия Штерна, ни он, ни его брат по окончании школы даже не рассматривали для себя другого пути, как стать по примеру отца военными моряками. Впрочем, как и многие мальчишки, чьё детство прошло в военных гарнизонах.

– Любовь к морю, это у нас уже в крови, – улыбаясь, говорит командир БЧ-5 фрегата «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».

Стоит отметить, что заведование капитана 2 ранга Дмитрия Штерна одно из самых хлопотных, в подчинении у него порядка 50 человек. Все они отвечают за сердце их корабля. А чтобы оно работало исправно, главный принцип, которого придерживался и отец Дмитрия Александровича, а сегодня руководствуются он сам и его младший брат: успех в море куётся на берегу. Каждому выходу предшествует тщательная подготовка матчасти. А то, что она у командира БЧ-5 содержится на высшем уровне, доказал кругосветный поход «Адмирала Флота Советского Союза Горшкова». Тогда моряки-североморцы провели в море около полугода, пройдя за 175 суток более 41 тысячи морских миль.

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

– Конечно, случались поломки, куда же без них, но они оперативно устранялись личным составом в море, – рассказывает капитан 2 ранга Дмитрий Штерн, оставивший за более чем 20-летнюю службу на флоте за бортом свыше 100 тысяч миль. К слову, нынешний Главный военно-морской парад для него уже второй по счёту.

– Горжусь, что служу на современном корабле, которому доверяют и новые ответственные задачи. А принимать участие в Главном военно-морском параде для каждого из нас большая честь, – делился чувствами Дмитрий Алек­сандрович.

Правда, в строю на палубе по случаю Дня ВМФ, где в белоснежной форме замер личный состав, командира БЧ-5 не увидеть. Он из тех специалистов, которые «остаются за кадром». В этот праздничный день, впрочем, как и всегда, он на своём посту: следит, чтобы сердце корабля чётко стучало, обеспечивая бесперебойную работу всех его механизмов.

В чём секрет успешной службы для моряка? На этот вопрос у Дмитрия Штерна свой ответ: в крепком, надёжном тыле, чтобы на берегу всегда ждали… Именно этого, а вместе с тем крепкого флотского здоровья и традиционных семи футов под килем пожелал всем членам экипажа фрегата «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» народный артист России Александр Розенбаум, который о службе в ВМФ и дальних походах знает не понаслышке. В день корабля, накануне праздника всех моряков, он дал концерт прямо на его вертолётной площадке. Символично, что именно здесь, в городе на Неве, ровно четыре года назад – 28 июля 2018 года на новом фрегате состоялась торжественная церемония подъёма Андреевского флага и начался отсчёт его службы, в которой уже, несмотря на столь небольшой срок, много знаменательных событий. В их числе – не только кругосветный поход – первый за прошедшие 100 лет в истории нашего ВМФ, но и успешные испытания новых видов вооружения и гиперзвукового ракетного оружия.

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

Именно поэтому, по словам Александра Розенбаума, где ещё как не здесь, на палубе боевого корабля, можно излить свою душу, подарив частичку тепла, поздравить всех причастных с Днём Военно-Морского Флота.

Вне всякого сомнения, жемчужиной Главного военно-морского парада стал экипаж быстроходного боевого катера «Раптор» ЛенВМБ. И вот почему. В парадном строю он – самый обаятельный и привлекательный. Вести «Раптор» доверено старшему матросу Оксане Забродиной. Эта озвученная диктором особенность вызывает неподдельный восторг и аплодисменты у гостей праздника. Стаж вождения у Оксаны приличный. Правда, он – автомобильный. А «быть за рулём» и «за штурвалом» – совсем не одно и то же. Управлять катером, по признанию старшего матроса Забродиной, намного сложнее. За штурвал своего «Раптора» она впервые стала всего лишь несколько месяцев назад, но потому, как искусно он маневрирует на Неве, этого и не скажешь.

Свою жизнь со службой в ВМФ старший матрос Забродина связала более 10 лет назад. Говорит, что немаловажную роль в этом сыграло то, что на флоте служил её брат

– Он у меня – подводник. И я всегда восхищалась мужеством людей, выбравших эту профессию, – признаётся Оксана, как будто вскользь замечая, что теперь они поменялись местами.

Сегодня вместе с ней служит Родине и супруг, который поначалу решение жены стать командиром боевого катера воспринял как шутку. Сегодня же, вне всякого сомнения, гордится своей второй половиной, ведь прежде, чем ей доверили штурвал, она вместе со своими боевыми подругами – старшиной 2-й статьи Еленой Муриной и старшим матросом Людмилой Туголуковой прошла всю положенную подготовку. Тщательное изучение матчасти, отработка всех действий на тренажёрах и, конечно же, обучение борьбе за живучесть. Сегодня каждая из членов экипажа знает своё заведование назубок. А после устранения условного возгорания на борту и латания пробоин бытовые трудности кажутся мелочами, признаётся, улыбаясь, Оксана, которая дома, когда снимает строгую военную форму, – заботливая мама и жена. В семье у старшего матроса Забродиной подрастает двое детей. Младшему сынишке Никите – 5 лет, он пока ещё в силу возраста не понимает, почему его маму постоянно показывают по телевизору. А вот 9-летняя Диана, которая во всём старается быть на неё похожей, уже заявила о намерении пойти по её стопам.

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу открыл барельеф в Адмиралтействе (Санкт-Петербург), посвящённый победе русского флота над турецкой эскадрой в Синопском сражении 1853 года.

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

«Сегодня мы открываем барельеф «Синопское сражение». Он продолжает серию скульптурных композиций, представляющих знаковые для российской истории морские баталии. Обращаясь к этой теме, мы отдаем дань памяти и уважения поколениям военных моряков, посвятивших свою жизнь служению Родине», – сказал министр обороны.

Как отметил глава военного ведомства, своим мужеством и стойкостью они снискали право России называться великой морской державой, а спустя год с честью выполнили свой воинский долг, приняв участие в героической обороне Севастополя. Генерал армии Сергей Шойгу подчеркнул, что в наши дни преемники героев Синопского сражения надёжно обеспечивают безопасность страны и в любой момент готовы защитить интересы государства в самых удалённых уголках Мирового океана.

Министр обороны поблагодарил авторов за творческий подход. Автором барельефов, которые украшают здание Главного Адми­ралтейства, выступил скульптор Студии военных художников имени М.Б. Грекова Алексей Игнатов. В дальнейшем планируется продолжить создание барельефов, посвящённых знаковым событиям в истории Российского флота, таким как Наваринское сражение.

В 2021 году, напомним, ко Дню Военно-Морского Флота России было приурочено открытие барельефа «Чесменское сражение».

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

Многофигурная композиция рельефа «Синопское сражение» многопланова по форме и содержанию, а также объединяет в себе элементы пейзажа и натюрморта. В центре – адмирал П.С. Нахимов опирается на ограждение корабля. Он наблюдает за ходом сражения в гавани города Синоп, которое схематично изображено на втором плане рельефа. Адмирала окружают русские моряки. Внизу в центре – название исторического события и даты на декоративной ленте с изображением предметов оружия и навигации. Венчает композицию двуглавый орёл – герб Российской империи времён Николая I.

Интенсивная боевая подготовка экипажей надводных кораблей и подводных лодок всегда была и будет краеугольным камнем обеспечения боеготовности Военно-Морского Флота. И этому уделяется самое пристальное внимание. Время плавания – самое ценное для боевой подготовки. В океанских и морских походах на кораб­лях часто звучат сигналы учебных тревог, выполняются различные упражнения. Нелегки вахты в глубинах и на штормовых ветрах. Но именно в море, преодолевая трудности, моряки быстрее закаляются, становятся высококвалифицированными специалистами.

Герой Советского Союза Магомед Гаджиев отмечал, что командиру корабля нужны искусство поиска, мастерство при выборе момента и направления торпедной атаки плюс спокойная воинская дерзость, ошеломляющая противника. Командир «должен быть самым невозмутимым из самых хладнокровных моряков, должен иметь пылкое воображение романиста и ясный здравый смысл, присущий действиям делового человека, должен обладать выдержкой и терпением завзятого рыболова, искусного следопыта, предприимчивого охотника…»

Пожалуй, эти слова, сказанные знаменитым подводником много лет назад, не потеряли актуальности и сегодня. Для военного моряка в мирное время нет более надёжной, более всесторонней и эффективной проверки его профессиональной и психологической подготовки, чем манёвры, учения, выполнение боевых упражнений в море. А выходам в море предшествуют тщательнейшая подготовка на берегу, многократные тренировки корабельных расчётов по имитированным целям как в учебных классах, так и на корабельных боевых постах.

Адмирал С.О. Макаров в своё время отмечал: «Цель манёвров заключается не в том, чтобы определить, кто кого победит, а в том, чтобы наглядно видеть, как в известных условиях наилучшим образом поступить. Каждая сделанная ошибка, если она осознана, весьма поучительна, а потому я буду ждать, что оба командира сообщат мне потом критический разбор своих собственных действий». Ему же принадлежат и такие слова: «На каждом военном корабле, когда он стоит даже без всяких занятий, много работы, называемой ежедневными потребностями плавания и содержанием всего в порядке. Необходимо постоянное мытьё всех помещений и постоянная чистка, разборка, осмотр и проба всех механизмов. Все эти работы вызывают множество распоряжений и требуют постоянного надзора. Из-за этого потребности дня так велики, что поглощают собою весь труд и всё внимание главных участников работы. Эти же потребности дня получают преобладающее значение при решении всяких вопросов, и потому мало-помалу начинают складываться такие обычаи в системе обучения, которые отдаляют учения и саму жизнь на корабле от условий военного времени и этим нарушают ту главную задачу, для которой существует военный флот.

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

Вышесказанное говорится не только для того, чтобы упрекнуть кого-нибудь, а для того, чтобы указать на факт. Вполне устранить такой недостаток очень трудно, но улучшить дело в этом отношении вполне возможно. Для этого необходимо от времени до времени вспоминать о главной задаче, которую должны преследовать все чины, служащие на военном флоте, а именно готовить корабли к вой­не, и при решении вопросов иметь в виду, что мир не вечен, что не для мирного плавания делаются все расходы, сопряжённые с содержанием флота, и что если на корабле забывают о войне и плавают исключительно при условиях мирных, то этим самым не исполняется та цель, для коей корабли отправляются в море».

Думается, что и сегодня слова, заветы известного флотоводца для корабельных людей не потеряли актуальности. На всех этапах развития государства военный флот играл ведущую роль в защите русских земель от иностранных захватчиков и национальных интересов на море. Очевидно, что для укрепления России как великой мировой державы необходимо дальнейшее развитие её ВМФ. И российские военные моряки будут продолжать, как и прежде, участвовать в обеспечении геополитических интересов России в Мировом океане.

Боевая подготовка Военно-Морского Флота проводится по единому замыслу с оперативной и мобилизационной подготовкой, при взаимном обеспечении сил (войск) ВМФ, в соответствии с утверждёнными планами и направленностью, соответствующей оперативному предназначению сил. А каковы основные критерии, по которым определяются лучшие по итогам боевой подготовки? Прежде всего это качественное и безаварийное решение задач боевой подготовки и высокая морская выучка личного состава. Плюс к этому качественное выполнение поставленных экипажам задач. Уровень боевой подготовки того или иного экипажа, как и всего российского флота, в первую очередь сегодня зависит от людей: насколько они готовы выполнять те или иные задачи. С этим не поспоришь. Постоянная боевая готовность – это длительный и упорный труд всего экипажа, а нарушена она может быть в результате единичной небрежности. В том, что тот или иной экипаж становится передовым, велика заслуга каждого его члена, но в первую очередь – командира. А что главное в его деятельности? Высокая боевая готовность вверенного ему корабля. Любой командир современного надводного корабля или подводной лодки должен понимать: это не рубеж, на который достаточно однажды выйти. Стоит командиру даже незначительно ослабить внимание к любому элементу службы, и это неминуемо повлечёт снижение уровня боеготовности в целом.

«Слово военных моряков незыблемо, а усфердие безгранично…»

В произведении «Океанский патруль» Валентина Пикуля есть такие слова: «Командир любого военного корабля должен обладать достоинствами искусного рыболова и предприимчивостью следопыта, хладнокровием невозмутимого моряка, здравомыслием делового человека, и если хотите, то даже пылким воображением романиста…» А вот что писал известный маринист Леонид Соболев: «Корабль – это арена боевых действий, это дом моряка, его крепость и защита, его оружие в атаке, его сила и совесть». Ему же принадлежат и такие слова: «Стойкость в морском бою, где трудно провести грань между обороной и наступлением, выражается в стремлении вести бой так, чтобы нанести кораблю противника удар, несмотря на потери в людях, несмотря на пробоины, на пожары, на выход из строя оружия. Корабль, потерявший стойкость сопротивления, превращается в беззащитную мишень. Наоборот, корабль, огрызающийся до последнего момента, может и при превосходстве противника не только сохранить себя на воде, но и одержать победу». Всё это актуально и се­годня.

Командир корабля. Издревле славен военный человек, удостоившийся столь высокой чести. И сегодня для флотского офицера, пожалуй, нет ничего более волнующего и ответственного, чем возглавлять экипаж корабля. Те, кому выпало такое счастье, как правило, через всю жизнь проносят чувство удовлетворения и гордости.

Командирская должность никогда не считалась легкодоступной. Она одна из самых уважаемых, почётных и авторитетных на флоте. А с развитием военного дела требования к ней непрерывно возрастают. В связи с усложнением техники и оружия, совершенствованием тактики значительно повысилась роль командира в структуре флотского организма. Эти офицеры должны органически соединять в себе качества умелого тактика и организатора современного боя, взыскательного и заботливого начальника, мореплавателя, воспитателя, а порой и дипломата.

Новые корабли, оснащённые самой современной техникой, меняют представление о характере бое­вых действий в море. Непременно растут и требования к командирам. А формирование полноценного командира, тактически грамотного, в нужный момент способного проявить свои лучшие качества, – процесс сложный и непрерывный.

Главное для командира, чтобы экипаж и корабль были в любой момент готовыми к бою. Действовать правильно и быстро при встрече с неожиданностями, при молниеносном переключении с одного вида боевой деятельности на другой и успешно выполнить любое решение командира. При этом не забывать старинные флотские правила: «Выходишь на сутки, готовься на месяц», «Как ни хороши погода и её прогноз, готовь корабль к плаванию в штормовых условиях». А боевая стойкость экипажа немыслима без личного и коллективного умения бороться за живучесть и без хорошо отработанной взаимозаменяемости. Не может быть боевой стойкости без морально-психологической устойчивости каждого воина в отдельности и всего экипажа в целом. Об этом нельзя забывать.

Насколько в Санкт-Петербурге День Военно-Морского Флота всенародно любимый праздник, отражал повсеместный военно-морской антураж. Да и большое число гостей, приехавших в Северную столицу, подтверждал причастность многих к флоту и уважительное отношение к морякам.

Словно по волшебству к началу парада погода прояснилась, а затем и солнце заиграло на золоте погон и кортиков моряков. Весь центр города был заполнен людьми, которые заранее собрались вдоль набережных Невы. На время прохождения торжественного строя кораблей были разведены центральные мосты города: Дворцовый, Литейный, Троицкий и Благовещенский. Это добавило зрелищности происходящему действию. Приятно радовал и тот факт, как много на празднике было ветеранов ВМФ, которых по военной форме разных лет легко было выделить в пёстрой палитре зрителей. Отличительная черта флотских офицеров – бережное отношение к военно-морской форме и умение носить её с особым шиком.

– После службы на Северном флоте мы с супругой уже более двух десятков лет живём в Санкт-Петербурге, – рассказал ветеран ВМФ Александр Игнатьев. – Начиная с 2017 года, как только здесь стали проводить Главный военно-морской парад, каждый год к нам приезжают сослуживцы и родственники из разных городов России. Едут специально, чтобы увидеть мощь флота. Посмотрите, какие красавцы-корабли идут по Неве! Я от души радуюсь обновлению боевого потенциала, строительству современных кораблей и высокой подготовке моряков.

Капитан 2 ранга запаса Антон Трухачёв более 20 лет отдал службе в Военно-Морском Флоте и хорошо знает, каким трудом достигается красота скольжения по водной глади, идеальная выправка моряков и слаженность действий экипажей.

– Главный военно-морской парад демонстрирует величие флота и мощь российского оружия, а это свидетельство о мощи государства и силы России, – считает он. – Важно, что флот, армия и народ едины, а значит, мы непременно победим любую нечисть. Отдавшие многие годы службе на флоте люди уходят на заслуженный отдых, им на смену приходит молодое поколение, которое также беззаветно предано стране, и это главное. Большая часть моей офицерской службы прошла на Черноморском флоте, и я вижу, как сегодня моряки-черноморцы достойно выполняют боевые задачи.

Особый восторг у зрителей вызвало сочетание морской и авиационной части парада. На происходящее действие заворожённо смотрела группа детей вместе с педагогами из Луганской Народной Республики.

– Когда в небе пролетели самолёты, раскрасив его цветами российского триколора, мы прослезились от счастья: это такая радость, когда гул самолётов дарит людям красоту и праздник, а не сеет страх и панику, – поделилась впечатлениями руководитель группы Ирина Руднева. – Мы привезли детей в Санкт-Петербург на отдых по программе летней университетской смены. Все ребята из городов Стаханова и Кировска Луганской Народной Республики. Эти дети знают ужас войны, поэтому так восторженно смотрят на мирное небо. Буквально за два дня до нашего отъезда силы ВСУ бомбили три школы в Стаханове. Здания остались без стёкол, разрушена крыша котельной. Спасибо российским войскам, отвоёвывающим наши территории у нацистских подразделений.

После завершения морской и авиационной частей парада по Адмиралтейской набережной про­шли пешие расчёты. Чеканя шаг, перед трибунами гордо шествовали военнослужащие частей Военно-Морского Флота, слушатели Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова, воспитанники Нахимовского военно-морского училища и Кронштадтского морского кадетского военного корпуса, а также участники военно-патриотического движения «Юнармия».

– В прежние годы в Главном военно-морском параде Нахимовское училище представляли воспитанники 9-х классов, а в этом году впервые торжественным маршем прошли 8-е классы и успешно справились с этой задачей, – отметил заместитель начальника НВМУ по воспитательной работе капитан 1 ранга запаса Андрей Синевич. – Подготовка к параду началась в апреле, воспитатели регулярно занимались с юношами строевой подготовкой. Сегодня в параде участвовали 48 лучших нахимовцев, 12 – были запасными. Все они приобрели хороший опыт, достойно прошли строем и получили почётные медали «За участие в Главном военно-морском параде».

Традиционно на праздник приходят семьями, поэтому в центре Санкт-Петербурга очень много детей. Детвора с интересом разглядывает корабли и тут же делится впечатлениями.

– Я всегда ждут этот праздник, потому что мне нравятся большие корабли и подводные лодки, которые к нам приходят на Главный военно-морской парад в Кронштадт и Санкт-Петербург, – поделилась эмоциями школьница Диана Сунина и сообщила, что каждый год вместе с родными ходит на парад. – Вся моя семья связана с Военно-Морским Флотом уже в трёх поколениях. Мой папа – конструктор боевых кораблей. Дедушка – офицер-подводник Игорь Александрович Молчанов служил на Северном флоте и, к большому сожалению, погиб на атомной подводной лодке «Комсомолец». Мой прадедушка Александр Павлович Славгородский – контр-адмирал, всю жизнь защищал северные рубежи страны. Для нашей семьи День ВМФ всегда был и останется главным праздником. Я тоже хочу продолжить семейную династию и мечтаю поступить в Пансион воспитанниц Министерства обо­роны.

Среди участников парада были и потомки знаменитого русского генерала Алексея Алексеевича Брусилова. Многодетная мама семи детей Светлана Брусилова рассказала, что её 14-летние двойняшки этого дня ждали с нетерпением. Дочь Диана уже третий год активно участвует в движении «Юнармия» и вместе с другими ребятами шагает в парадном расчёте. А сын Даниил с этого года вступил в движение «Юнфлот» и к Дню ВМФ вместе с товарищами занимался реставрацией деревянного ботика Петра Первого, готовя его к проходу по Неве. В сам праздник Даня был на шхуне «Леди Л», являющейся собирательным образом исторических шхун XVIII века, и вместе с командой приветствовал руководство страны.

Исторически Россия – ведущая морская держава, исходя из пространственных и географических особенностей, места и роли в глобальных и региональных международных отношениях. Она заслужила этот статус благодаря не только географическому положению, но и в битве за выход к трём океанам, благодаря огромному вкладу в изучение Мирового океана, в развитие морского судоходства, многим великим географическим открытиям, сделанным известными русскими исследователями.

История государства Российского тесно связана с историей флота. В нашей стране к флоту всегда испытывали особую любовь. И эта любовь – залог его дальнейшего укрепления и благополучного будущего.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Андрей Гавриленко, «Красная звезда»

Ольга Воробьёва, «Красная звезда»

Провокация Вашингтона грозит мировой войной

Виктория Никифорова

Никогда ситуация вокруг Тайваня не была такой опасной. А ведь начиналась история эпохального противостояния КНР и США вполне невинно. В апреле Нэнси Пелоси — третье лицо в государстве, спикер конгресса США, старейший и влиятельнейший вождь демократов — внезапно захотела поехать на Тайвань. Просто как в песенке. "Нэнси хочет в Тайбэй, чики-чики-чики-та..."

"Но не летят туда сегодня самолеты", — урезонивал ее Белый дом. В смысле — не надо туда ездить, дорогая, это чревато. Высокие отношения США и КНР полны традиционных, но непроговариваемых этикетных формул. Согласно одной из них, высшие лица американского государства не ездят с официальными визитами в Тайбэй, признавая Тайвань частью "единого Китая". Американская риторика насчет "независимости" острова при этом никуда не девается. Обещать — не значит жениться.

Единственный раз спикер американского конгресса (тогда им был Ньют Гингрич) посетил остров в апреле 1997 года. Пекин высказал свое раздражение, однако инцидент был скоро забыт: всего через три месяца Китай триумфально вернул в родную гавань Сянган — бывшую британскую колонию Гонконг. С тех пор американцы больше не пытались высаживать на Тайвань такие высокопоставленные десанты.

В апреле у старой леди чрезвычайно вовремя обнаружили коронавирус, это дало Пелоси возможность и на Тайвань не полететь, и лицо сохранить. Но в июле демократическая долгожительница вновь вернулась к своему плану. Однако это был уже не 1997-й, и Пекин отреагировал с чрезвычайной и весьма наглядной жесткостью.

МИД КНР заявил, что в случае визита Пелоси на Тайвань Пекин примет все меры для защиты государственного суверенитета и целостности страны. Министерство обороны пообещало бороться с островными сепаратистами "всеми способами" и быстренько организовало в Тайваньском проливе показательные учения ВМФ с боевыми стрельбами. Коротко и убедительно высказалась в своем официальном аккаунте 80-я армия НОАК: "Готовимся к войне".

Месседж был таким прозрачным, что его понял даже Джо Байден. "Наши военные считают сегодня, что ехать на Тайвань — не очень хорошая идея", — предупредил он Пелоси. Однако спикер не стала отменять свой тур в Азию. В своем заявлении она не упомянула Тайвань в качестве цели визита, сказав, что посетит Сингапур, Малайзию, Южную Корею и Японию.

Однако никто не знает, что на уме у Пелоси на самом деле. Не прикажет ли она командиру своего спецборта совершить нечто вроде легендарного "разворота Примакова" и не попытается ли сесть в Тайбэе?

На момент написания статьи ситуация такова. Пелоси летит в Азию. Корабли ВМФ Китая проводят боевые стрельбы и маневрирование в Тайваньском проливе. Несколько дней назад сюда же направился краса и гордость американского ВМФ — атомный авианосец Ronald Reagan во главе авианосного соединения. Президент Байден спрятался в бункере со своей любимой собакой — ну то есть официально заявлено, что он второй раз, едва вылечившись, подхватил коронавирус (да, так бывает, но очень редко), изолировался и будет "работать с документами".

Военные аналитики КНР предположили, что Пекин может заблокировать воздушное пространство над Тайванем, выслать истребители на перехват Boeing, в котором летят Пелоси энд компани, принудительно посадить его. Задорное китайское издание Global Times пригрозило американцам "катастрофой". А бывший главред Global Times в своем аккаунте предложил вообще сбить самолет с Пелоси. Соцсеть его быстренько заблокировала, но осадок остался.

Председатель КНР Си Цзиньпин

Сегодня общественность напряженно наблюдает за полетом американского правительственного Boeing на специальном сайте, отслеживающем маршруты самолетов. Десятки тысяч гадают, куда полетит Пелоси и чем все это кончится.

"Сюрреалистический" этот полет (как назвала его Мария Захарова) выглядит, конечно, полным безумием. Раздражать Пекин, рисковать противостоянием с ядерной державой и ее двухмиллионной высокотехнологичной армией, провоцировать мировую войну? Зачем это все?

Однако на самом деле спикер конгресса пытается реализовать план, который созрел у американских интервенционистов еще несколько лет назад, — сочинить сценарий "вторжения" Китая на Тайвань, осуществить провокацию и броситься на "защиту" острова. Каких только сценариев они не придумывали!

Еще в сентябре 2020 года миллиардер и глава крупнейшего хедж-фонда, один из влиятельнейших людей мира (по мнению Bloomberg) Рэй Далио писал о необходимости для США срочно "защитить Тайвань, несмотря на всю кажущуюся нелогичность этого предприятия (и 75-процентную вероятность неудачи)". Олигарх напомнил, что Британия, не сумев "защитить" Суэцкий канал в 1956-м, окончательно потеряла статус империи. Для США таким Суэцким каналом может стать Тайвань. Потеряв остров, Вашингтон потеряет и свой статус, и поддержку союзников. Короче говоря, Акела промахнется.

Слова Далио журнал Time процитировал сразу после бегства американцев из Афганистана. Из сегодняшнего дня все выглядит так, что и слив Афганистана был запланирован, чтобы американские интервенционисты могли сосредоточиться на новых крупных целях — России и Китае.

Осенью прошлого года американский истеблишмент просто помешался на двух идеях: "защищать" Украину и "защищать" Тайвань. Очевидно было, однако, что Боливар не снесет двоих. Цели попытались развести по времени.

Сначала путем провокаций в Донбассе добиться реакции от России. Потом быстренько ее разгромить и переключиться на Китай. Если сразу победить не удастся, включить санкции (о согласованности заранее говорит их совершенно невероятный объем, это ж сколько бумаг надо было подписать). Добиться сноса законного правительства, ослабления, а то и раздробления страны, а потом уже заняться Китаем.

Стоит ли говорить, что все пошло не по плану? Союзные войска планомерно зачищают Украину от неонацистов, экономика России выдержала санкционный удар, а люди сплотились и массово поддержали спецоперацию, понимая, что это единственное спасение из тупика, в который нас пытались загнать "партнеры".

По этому же плану предполагалось начать "спасать" Тайвань в апреле и успешно "спасти" его к ноябрьским выборам. Американцы отвлеклись бы от внутренних проблем и проголосовали бы за демпартию. Именно тогда Пелоси, словно птица счастья, собралась лететь в Тайбэй. Но всем этим хотелкам мешала Украина. Дела там шли все хуже и хуже. Воевать на два фронта было невозможно, и спецоперацию с Тайванем отложили до лета.

Однако и тут Москва поломала все хитрые планы. Союзные войска еще дальше продвинулись на бывшей Украине. Американские поставки оружия привели только к тому, что украинцы либо теряют его в ходе боевых действий, либо тупо перепродают. Американские наемники в массовом порядке подвергаются денацификации. Американские граждане с ужасом смотрят на цифры инфляции: антироссийские санкции ударили по ним сильнее, чем по россиянам.

Тем не менее провокация на Тайване оставалась в расписании американских политиков, и вот Пелоси летит в его направлении. На поддержку ей выдвинулось авианосное соединение. Для Пекина были заранее приготовлены и экономические санкции: крупнейшим китайским компаниям типа Alibaba пригрозили делистингом на американском рынке ценных бумаг. На сегодня в черном списке на делистинг уже 159 китайских фирм.

Пекину, таким образом, дали понять, что любое его действие, которое не понравится в Вашингтоне, приведет к жесточайшему экономическому ущербу. Причем для антикитайских санкций даже и предлога никакого придумывать не стали — их могут привести в действие просто так, в любой момент, когда потребуется Вашингтону.

Интересно, что в апреле, когда все только начали говорить о возможном визите Пелоси на Тайвань, островной телеканал выпустил в эфир новость о начавшемся вторжении на остров армии Китая. "Коммунистические ракеты нанесли удар по Синьбэю (New Taipei City), порт Тайбэя взорван, инфраструктура и корабли разрушены", — сообщалось в бегущей строке. Можете представить себе панику тайваньцев.

Нет, потом, конечно, руководство телеканала все опровергло, последовали какие-то неуклюжие объяснения — типа того, что это был сюжет про учения. Но, конечно, никто этим отговоркам не поверил.

Все выглядит так, будто десант Пелоси — заранее спланированная спецоперация с целью спровоцировать Пекин на военные действия. Дальше все обречено разворачиваться по знакомому сценарию. Сначала попытка повоевать прокси-тайваньцами, потом жесточайшие санкции, нацеленные на то, чтобы разорить как можно больше рядовых китайцев. Информационная война с фейками, вбросами, откровенной ложью. Втягивание в эту историю европейцев — чтобы не смели торговать с Китаем. Наконец, попытка переворота, "майдана", нового Тяньаньмэня.

Вот только получится ли у Вашингтона эта многоходовочка? Как-то сомнительно. В последнее время Акела промахивается с удручающей регулярностью.

Путин: Надо, чтобы жители ЛНР и ДНР провели зиму "в человеческих условиях"

Валентина Егорова

Мариуполь может быть восстановлен за три года, правительство подготовило мастер-план по развитию города, в который включены также реконструкция аэропорта и мероприятия по ликвидации экологического ущерба от работы "Азовстали". Об этом рассказал президенту вице- премьер Марат Хуснуллин. Глава государства дал поручение кабмину держать связь с властями ДНР и ЛНР и помогать им восстанавливать регион.

Первое поручение касается ближайших месяцев. "Сейчас разгар лета, но все-таки зима тоже не за горами, и нужно, чтобы люди провели эту зиму в нормальных, человеческих условиях", - указал Владимир Путин.

"Мы в соответствии с нашими международными обязательствами оказываем помощь и Луганской Народной Республике, и Донецкой Народной Республике, проводим, как известно, специальную военную операцию", - напомнил он.

Эта работа сопряжена "с большими издержками, прямо надо сказать, с большими испытаниями для людей, которые там живут, с разрушениями", продолжил глава государства. Руководство обеих республик обращается к России с просьбой оказать содействие в восстановлении объектов социальной, инженерной инфраструктуры, социальных объектов, жилой части соответствующих населенных пунктов. "Поэтому просил бы вас в контакте с руководством Луганской и Донецкой Народных Республик отработать эти вопросы", - сказал президент, обращаясь к Хуснуллину.

Вице-премьер представил ему презентацию 100-страничного плана восстановления Мариуполя. "В течение трех лет мы можем полностью город восстановить", - заявил Марат Хуснуллин. В проекте - новая транспортная инфраструктура. "Мы планируем сделать новый транспортно-пересадочный узел, где будет железнодорожный вокзал, порт и трамвайные линии", - сообщил вице-премьер. "Мы отработали полностью историческую часть города и планируем проводить конкурс с участием известных наших архитекторов. Отработали всю инженерную инфраструктуру полностью в городе, отработали новую набережную", - добавил он.

Уже в этом году отстроено 90 объектов социальной инфраструктуры: садики, школы, больницы, а весь мастер-план развития для Мариуполя охватывает период до 2035-го года. "Из новых вещей: мы несколько изменили границы плана - предлагаем включить в него аэропорт. Мы сейчас тоже приступаем к его восстановлению", - сообщил Хуснуллин.

В кабмине подумали о развитии промышленности, в том числе - о будущем "Азовстали". Сейчас с жителями обсуждается вопрос о том, как сохранить часть рабочих мест без восстановления вредного производства. "Но там вообще 40 миллионов тонн отходов - экологическая проблема. Его надо зачищать", - отметил вице-премьер.

Еще одно поручение касается обеспечения жильем тех жителей Донбасса, кто потерял дома в ходе боевых действий.

"Мы сейчас составляем график за три года всего того, что мы отремонтируем. Мы уже на 85% закончили обследование всего жилого фонда - раз, и все, что можем восстановить, все восстановим. Все, что не можем восстановить, будем строить, - рассказал Марат Хуснуллин. - Тем людям, которые не захотят сегодня ждать, мы предлагаем и просим вас согласовать вариант выплаты жилищного сертификата с возможностью купить им жильё на территории Донецкой Республики в любом населенном пункте".

"Давайте так и сделаем, - ответил президент. - Но это должно касаться не только Донецкой Республики, но и, скажем, Луганской Республики - там, где это востребовано, и там, где люди этого ждут". В правительстве отработают механизм, заверил Марат Хуснуллин.

Глава государства дал указания и по восстановлению социальной инфрастуктуры. "Руководство Донецкой Республики обратилось с просьбой оказать содействие в строительстве многопрофильного медицинского центра как раз в Мариуполе, а в Донецке - перинатального центра, поскольку родильный дом и был-то старенький, но оказался к тому же и разрушенным в ходе боевых действий", - напомнил он. "Поэтому на это, пожалуйста, обратите особое внимание и в контакте с руководством республики займитесь решением этого вопроса", - указал президент. Вице-премьер заверил, что работа уже началась, оба объекта планируется запустить в следующем году.

В ходе встречи Путин и Хуснуллин обсудили также текущие задачи стройкомплекса в России. "Строительная отрасль развивается у нас хорошими темпами. Практически все поставленные задачи решаются, достигаются все цели", - оценил президент. По словам вице-премьера, показатели действительно хорошие. "Идем по итогам полугодия с превышением, у нас хороший объем ввода. Что меня еще больше радует: на 21% выдано разрешений на строительство больше, чем в первом полугодии 2021 года. Это тоже серьезный показатель", - доложил Марат Хуснуллин. В прошлом году был достигнут рекордный объем ввода жилья - 92,6 млн квадратных метров, в этом году он может быть еще выше.

Растет жилищное кредитование. "По семейной ипотеке мы на 220% больше выдали денег, чем в первом полугодии 2021 года, а в количественном выражении по кредитам - на 133%", - сообщил вице-премьер.

В дорожном хозяйстве, по его словам, цифры тоже "радуют глаз". Федеральная программа по строительству и реконструкции дорог на пять лет выполняется с запасом, например, до четырех полос доведено уже более трех тысяч километров трасс, вместо предусмотренных планами двух тысяч. Три этапа (95 км) трассы М12, которая входит в проект Европа - Западный Китай, будут сданы в этом году, на год раньше плана.

На 22% снизилась аварийность. "Это связано еще и с ужесточением наказания", - предположил президент. "Да. Мы системно этим занимаемся. Конечно же, ремонт дорог очень сильно на это влияет", - пояснил вице-премьер. Под конец беседы Владимир Путин попросил Марата Хуснуллина дать прогноз по объемам жилищного строительства в этом году. "Это будет 92 млн квадратных метров?" - спросил он. "Я думаю, что это будет 92-93 млн квадратных метров", - ответил вице-премьер.

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о мерах поддержки радиоэлектронной промышленности, о стимулировании экспорта высокотехнологичной продукции, о развитии Северного морского пути.

М.Мишустин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Начнём с мер по поддержке радиоэлектронной промышленности. Создание современной электронной компонентной базы лежит в основе поставленной Президентом задачи по достижению технологической независимости, технологического суверенитета нашей страны и, соответственно, достижению национальных целей развития.

Принятые Правительством решения помогут дополнительно простимулировать развитие отрасли и формирование собственных компетенций.

В июле в Налоговый кодекс были внесены изменения, которые позволяют российским радиоэлектронным предприятиям из специального реестра – аккредитованным – платить пониженные ставки по налогу на прибыль и по страховым взносам.

Документ

Правительство утвердило перечень материалов, технологий и готовой продукции для налоговых льгот в рамках поддержки отечественной радиоэлектронной промышленности

Ранее в нём были только компании-разработчики. И чтобы расширить доступ к мерам поддержки, теперь в него будут входить в том числе и отечественные производители. При этом вводится важное требование: в этом реестре больше не должны находиться организации с иностранным контролем. Соответствующее постановление Правительства подписано.

Одновременно утверждён перечень продукции для предприятий, которые смогут претендовать на внесение в такой реестр. В этот перечень, в частности, вошли компьютерные серверы, системы хранения данных, средства защиты информации, электроника для медицинских приборов, светодиодные лампы, различное телекоммуникационное оборудование – в общем, всё то, что необходимо и людям, и бизнесу.

Рассчитывать на льготный налоговый режим теперь смогут и разработчики материалов и технологий, которые используются для производства электронной компонентной базы.

Всё это позволит расширить выпуск собственной радиоэлектроники на фоне введённых запретов на импорт и, соответственно, повысить её конкурентоспособность.

Ещё об одном решении. Оно направлено на стимулирование продаж высокотехнологичной продукции за рубеж. Наращивание несырьевого экспорта – это важнейшая задача, которая поставлена перед нами Президентом.

Российская экономика по-прежнему открыта для всех стран, которые хотят развивать с нами партнёрские отношения. Но в условиях санкционных ограничений отечественные производители и поставщики, конечно, сталкиваются с дополнительными издержками и проблемами.

Чтобы поддержать такие компании, Правительство упрощает действующий порядок компенсации до 80% затрат на транспортировку их продукции, а также более чем в два раза увеличивает максимальный размер такой выплаты – с 11 до 25% от стоимости экспортируемых промышленных товаров. На эти цели в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт» предусмотрено почти 8 млрд рублей.

Теперь для получения субсидии компаниям не нужно заранее подавать заявку с указанием планируемого объёма перевозок и проходить сложную процедуру отбора – сложную в том числе и бюрократически. Все необходимые документы можно будет предоставить по факту поставки продукции на внешние рынки. Причём сделать это можно как через цифровую платформу «Мой экспорт», так и в привычном бумажном виде.

Прошу Министерство промышленности и торговли и Российский экспортный центр как можно быстрее организовать эту работу по новым правилам, которые будут действовать в текущем году и в следующем, как мы договорились.

Правительство продолжает развивать Северный морской путь как важнейший транспортный коридор мирового значения. По нему осуществляется основная часть северного завоза, доставляются на мировой рынок металлы, энергоносители, а также идёт транзит грузов между Азией и Европой. При этом он полностью расположен в территориальных водах и исключительной экономической зоне России, что особенно важно в условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции. Это надёжный морской маршрут, широко востребованный бизнесом и, конечно, людьми, которые живут в Арктике и на Дальнем Востоке.

Глава государства подчёркивал, как важно поддерживать бесперебойное снабжение жителей и предприятий этих регионов всем необходимым.

По поручению Президента создаётся Главное управление Северного морского пути. Его основной целью станет организация прохода судов, включая выдачу и отзыв разрешений на эту деятельность.

Александр Валентинович (обращаясь к А.Новаку), расскажите, пожалуйста, как эта работа выстраивается сегодня.

А.Новак: Уважаемый Михаил Владимирович, коллеги!

Как Вы уже отметили, Михаил Владимирович, развитие Северного морского пути – это стратегическая задача с точки зрения роста экономики, поскольку в Арктической зоне у нас сконцентрированы значительные запасы полезных ископаемых, а также проживает около 3 миллионов человек. По сути дела, Северный морской путь – это новый глобальный транспортный коридор.

Ключевые социально-экономические задачи, которые он должен решать, – это, в первую очередь, обеспечение северного завоза для наших регионов Арктической зоны. Это даёт возможность и удешевить доставку, и, соответственно, обеспечивать морским транспортом граждан товарами народного потребления и продукцией материально-технического снабжения.

Вторая задача – это вывоз продукции в рамках тех инвестиционных проектов, которые реализуются в Арктической зоне, вывоз продукции прежде всего на мировые рынки, доставка грузов для реализации этих проектов.

И третья задача – это обеспечение международного транспортного транзита Европа – Азия.

По Вашему поручению, Михаил Владимирович, разработана инициатива социально-экономического развития – круглогодичный Севморпуть. На базе координационного центра организована работа в формате реализации специального проекта. Проект действительно комплексный, требующий участия и различных федеральных органов исполнительной власти, и компаний, которые реализуют проекты. Поэтому в рамках координационного центра осуществляется комплексный мониторинг текущей ситуации, реализации проектов, которые обеспечивают загрузку Северного морского пути, строительство судов, ледоколов, строительство портовой инфраструктуры, навигационной инфраструктуры, аварийно-спасательной.

Если говорить об итогах развития СМП, то в 2021 году грузопоток составил 35 млн т, что выше плана на 2 млн т, плюс 6%. В этом году, по состоянию на июль, мы ещё прирастаем на 5%.

Что касается перевозки транзитных грузов, здесь за последние два года рост составил в три раза. А количество рейсов по СМП удвоилось – до 1627. Это является свидетельством востребованности Северного морского пути.

Ожидаемый перспективный грузопоток – задача, которая была поставлена Президентом, 2024 год – 80 млн т. К 2030 году, по данным компаний, которые будут перевозить свою продукцию, объём может составить около 200 млн т.

И это прежде всего связано с реализацией проектов по строительству заводов СПГ компании «Новатэк», нефтедобычных проектов компаний «Роснефть» и «Газпром нефть», реализацией проекта Баимского горно- обогатительного комбината на Чукотке, «Норильский никель» также будет увеличивать объёмы.

Общий эффект прироста ВВП от реализации проектов к 2030 году составит около 30 трлн рублей. Прирост налоговых поступлений мы ожидаем более чем на 10 трлн рублей.

Безусловно, увеличение таких показателей грузопотока требует значительной работы по расширению инфраструктуры по всему маршруту Северного морского пути.

Президентом и Вами поставлены соответствующие задачи по развитию инфраструктуры. Эта работа проводится. И хотел бы доложить, что за последние два года у нас увеличено количество атомных ледоколов с четырёх до шести. Наш флот пополнился двумя самыми мощными в мире ледоколами – это «Арктика» и «Сибирь» мощностью 60 МВт.

Кроме этого, в настоящее время на российских верфях строится ещё четыре атомных ледокола. Три на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, один на «Звезде» в Приморском крае. Планируемые сроки ввода их в эксплуатацию и сдачи: первый – конец 2022 года, остальные – уже в этом году, 2024, 2026 и 2027 годы.

С учётом выбытия трёх ледоколов в ближайшей перспективе из-за выработки ресурса планируется до 2030 года строительство ещё шести ледоколов. Из них четыре – за счёт внебюджетных средств, и два атомных ледокола и судно перезарядки – за счёт финансирования из бюджета.

Хотел бы, Михаил Владимирович, поблагодарить Вас за поддержку в этом вопросе – мы Вам отдельно докладывали.

Также хотел бы отметить, что в рамках развития портовой инфраструктуры завершается строительство терминала «Утренний». Начали строить порт «Бухта Север», угольный терминал «Енисей», начали подготовку к строительству порта Наглёйнын на Чукотке. В прошлом году расширили также морской канал в Обской губе для прохода крупнотоннажных судов.

В соответствии с планами развития инфраструктуры перевалочные мощности должны к 2024 году увеличиться с существующих 32 млн т до 80 млн т. Также, несмотря на имеющиеся сложности, все инфраструктурные проекты выполняются по плану. Продолжаем работу по достижению объёмов грузопотока в соответствии с поставленными задачами. Особое внимание, безусловно, уделяем совместно с коллегами из МЧС, «Роскосмоса» развитию аварийно-спасательной инфраструктуры СМП, арктической спутниковой группировки для прогнозирования метеорологических и ледовых условий, обеспечивающей связь и интернет.

Уважаемый Михаил Владимирович, как Вы уже отметили, в этом году в целях совершенствования системного взаимодействия ведомств и служб и повышения эффективности работы а также централизации полномочий по управлению Северным морским путём, в соответствии с Вашим поручением приняты поправки в федеральный закон о госкомпании «Росатом» и в Кодекс торгового мореплавания. «Росатом» теперь полностью отвечает за организацию судоходства в акватории Северного морского пути.

Также в «Росатоме» создаётся главное управление СМП, в состав которого входит Штаб морских операций. Вами подписано соответствующее распоряжение. Это позволит обеспечить безопасность хождения по трассам Северного морского пути, стабильную доставку грузов в рамках северного завоза и привлечёт дополнительно на Северный морской путь новых грузоперевозчиков в рамках транзита.

Уважаемый Михаил Владимирович, задачи масштабные, достаточно комплексные, и нам необходимо будет, безусловно, продолжить работу по развитию этого стратегического транспортного коридора в рамках тех решений, которые приняты Президентом и Вами.

М.Мишустин: Спасибо.

Очень важно, чтобы мы все намеченные планы исполняли. И сбалансированность ресурсов, в том числе и государственных ресурсов, которые в бюджете, инвестиционных программ, о которых мы говорили, должна быть скоординирована. Я в первую очередь говорю о решениях, которые мы принимали, в частности касающихся необходимости сбалансировать программу строительства ледоколов, в том числе за счёт федерального бюджета.

У меня просьба: как мы и договорились, перед тем как мы будем вносить изменения в федеральный бюджет и формировать бюджет на трёхлетку, предусмотреть все необходимые средства. Это касается и большого количества инвестпроектов. В частности, Вы говорили о Баимском ГОКе. Нужно, по-моему, четыре таких же блока. Там причальная стенка была, там была дорога. Мы говорили с «Росатомом» о вывозе отходов. Очень большой набор вопросов, которые надо координировать и решать.

Александр Валентинович, Вы лично по нашей договорённости отвечаете и контролируете все эти межведомственные задачи развития Северного морского пути. Это, подчеркиваю, смежные задачи.

Просьба держать на личном контроле все вопросы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Транспорт > premier.gov.ru, 1 августа 2022 > № 4120982 Михаил Мишустин

В порту Бейрута обрушилась часть силосных зернохранилищ

Эти зернохранилища находились в аварийном состоянии после взрыва складов с селитрой в этом же порту два года назад. Местные власти и ранее предупреждали об опасности пожара и бесполезности его тушения, поскольку пожары будут повторяться, пока в хранилищах есть остатки зерна

В порту Бейрута рухнула часть аварийных силосных зернохранилищ, поврежденных мощным взрывом селитры два года назад. Это комплекс металлических цилиндрических емкостей для самотечной выгрузки зерна.

Ранее министр экономики Ливана Амин Салям уточнял, что там находится зерно еще со времен взрыва 4 августа 2020 года. И что такие пожары случались и раньше, и что конструкции будут гореть, пока в элеваторах есть зерно. Также власти Ливана неоднократно предупреждали, что элеваторы могут рухнуть из-за пожара.

О пострадавших пока не сообщается. Телеканал MTV публикует кадры с места событий, где видно огромное облако пыли и уходящая под воду часть хранилища, сообщает РБК.

По данным AP и Reuters, причиной стал пожар. Он начался из-за брожения зерновых в жару, которые затем воспламенились. Пожарные и солдаты армии Ливана не смогли потушить огонь. И он продолжал тлеть в течение нескольких недель.

По словам министра общественных работ Ливана Али Хамия, еще два хранилища могут рухнуть в любой момент, отмечает РБК. Взрывов и токсичных выбросов не было, причин для паники нет, добавил он. Пожарная служба Бейрута также допустила обрушение еще нескольких хранилищ.

Гражданская оборона Ливана ранее заявляла, что тушить пожар каким-либо способом фактически бесполезно, так как это поможет лишь на несколько дней, после чего огонь вновь разгорится. Сообщалось, что власти запретили кому-либо приближаться к элеваторам во избежание новых жертв.

Силосы высотой 48 метров выдержали силу взрыва, произошедшего в августе 2020 года, защитив от него западную часть Бейрута. Тогда в результате взрыва погибли более 200 человек, несколько тысяч получили ранения, примерно 300 тысяч остались без крова.

От Латинской Америки до Кавказа: где можно получить цифровую визу фрилансера

Forbes составил список стран, которые начали вводить специальные визы для фрилансеров. Это так называемые визы цифрового кочевника, или Digital Nomad. Для получения документа требуется подтвердить определенный ежемесячный доход, а также доказать, что вы не претендуете на местные рабочие места

12. Португалия

В Португалии для цифровых кочевников есть два вида виз — D2 и D7. D7 предназначена для всех, кто не планирует открывать бизнес, а вместо этого имеет пассивный доход и живет за счет него. Виза D2 подходит для фрилансеров, независимых работников и предпринимателей.

Чтобы получить оба типа виз, необходимы: заполненное заявление, загранпаспорт, фотографии, обратный билет, действующая туристическая страховка, справка об отсутствии судимости от португальской службы по делам иностранцев и пограничников (SEF), справка об отсутствии судимости, выданная в России, подтверждение места проживания, подтверждение средств к существованию. Также необходимо предоставить трудовой договор или договор оказания услуг.

Необходимый доход: 705 евро в месяц (минимальная месячная зарплата в стране).

11. Норвегия

В Норвегии такой тип визы называется визой независимого подрядчика.

Необходимые документы: паспорт, заявка, фотография, документы, подтверждающие, что вам есть где жить в Норвегии, документы, подтверждающие, что вы являетесь индивидуальным предпринимателем с бизнесом, созданным за границей, документы об образовании, документы, подтверждающие опыт работы, резюме.

Необходимый доход: 35,7 тысячи евро в год.

10. Коста-Рика

Виза кочевника здесь называется «эстансия» и официально появилась только в июле.

Требования для получения визы: необходимо работать в иностранной компании, вести бизнес или работать в качестве фрилансера с клиентами из зарубежных стран.

Необходимый доход: 3 тысячи долларов в месяц на человека и подтверждение медицинской страховки на год.

9. ОАЭ

Правила получения визы фрилансера в ОАЭ следующие. Сначала необходимо получить лицензию фрилансера стоимостью 1,9 тысячи долларов. Для этого нужно подтвердить своим компетенции, например показать диплом об образовании. После получения одобрения выдается Freelance entry permit — это виза на 60 дней, с помощью которой вы можете приехать в страну для финального получения фриланс-визы.

Необходимые документы: оригинал паспорта, фотография, медицинская страховка и выписка из банка по вашему счету.

Стоимость визы на три года: тысяча долларов.

8. Исландия

Необходимые документы для получения визы кочевника в Исландии: заявление, фотография, паспорт, медицинская страховка, справка об отсутствии судимости и подтверждение от работодателя о том, что заявителю разрешено выполнять свою работу удаленно в Исландии, или же можно подтвердить свою самозанятость.

Необходимый доход в месяц: 7,2 тысячи долларов.

7. Грузия

В Грузии с 2020 года действовала программа «Удаленно из Грузии», однако в 2022 году программа перестала работать. С 1 марта фрилансеры могут въехать в Грузию по упрощенным правилам, подав заявку на сайте www.stopcov.ge и получив предварительное подтверждение, необходимое для пересечения границы.

Необходимый доход: 2 тысячи долларов месяц.

6. Греция

Необходимые документы: письмо-декларация в свободной форме, в котором заявитель сообщает о своем намерении получить национальную визу Греции для удаленной работы и обязуется не трудоустраиваться в греческие компании, трудовой контракт, подтверждение дохода — выписка из банка или трудовой договор с указанием зарплаты, заявка на получение визы и загранпаспорт, договор аренды, а также страховка Global Health Insurance.

Необходимый доход: 3,5 тысячи евро после уплаты налогов.

5. Венгрия

В Венгрии для цифровых кочевников действует программа «Белый паспорт». Необходимые документы: паспорт, заполненная анкета, фотография, оплата процессуального сбора, справка от работодателя, в которой отражена сфера деятельности компании, суть работы и обязанности заявителя.

Необходимый доход: 2 тысячи евро.

4. Бразилия

Необходимый доход для получения визы: полторы тысячи долларов в месяц или 18 тысяч долларов на банковском счете.

Необходимые документы: свидетельство о рождении, справки об отсутствии судимости в России и Бразилии, CPF (аналог ИНН) и digital CPF (аналог электронной подписи).

3. Багамские острова

Здесь действует собственная программа для кочевников под названием «Багамские острова с расширенным доступом для путешествий».

Необходимые документы: паспорт, медицинская страховка, подтверждение занятости для удаленных сотрудников или студенческий билет для тех, кто хочет учиться дистанционно.

Сколько потребуется денег: тысяча багамских долларов.

2. Бермудские острова

Необходимые документы: паспорт, медицинская страховка, справка об отсутствии судимости и документы, подтверждающие средства на счете или постоянный источник годового дохода.

Необходимый доход: на Бермудах нет требования к минимальному доходу.

1. Аргентина

В мае 2022 года в Аргентине появилась виза цифрового кочевника Nómadas digitales.

Необходимые документы: рабочий контракт или справка, подтверждающая получение зарплаты или профессиональных гонораров. Также понадобятся заполненная анкета, действующий паспорт и фотография 4х4.

Аргентина. Бермуды. Багамы > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 30 июля 2022 > № 4122238

Вениамин Кондратьев: Кубань делает ставку на внутреннего инвестора

Краснодарский край адаптировался к антироссийским санкциям, воспринимая новые ограничения как вызов. Каким образом ведется перенастройка отраслей региона, а также о мерах, которые позволили смягчить последствия санкций, и условиях, которые предлагает край для привлечения внутренних инвесторов, в интервью РИА Новости рассказал губернатор Кубани Вениамин Кондратьев.

Вениамин Иванович, как антироссийские санкции в целом повлияли на жизнь края?

– Под давлением санкций мы живем уже довольно долго, и сегодня воспринимаем новые ограничения как вызов. Ситуация и обстоятельства сделали нас сильнее.

Экономика Кубани - открытая, мы имеем внешнеторговые связи со многими европейскими странами. И, конечно, существенный удар пришелся на логистику, связанную с международной торговлей.

Наши системообразующие предприятия в подавляющем большинстве находились в условиях высоких рисков и низкой загрузки, но, подчеркну, успешно адаптировались к новым условиям. К примеру, больше всего попали под санкционное давление организации топливно-энергетического комплекса. Но, благодаря господдержке, сейчас нефтеперерабатывающие заводы на территории края работают на достаточно высоком уровне загрузки - выше 70%. В целом из 337 предприятий, по которым ведется мониторинг, 94 со средним уровнем загрузки, остальные - с высоким.

Происходила и происходит перенастройка всех отраслей. Мы продолжаем находить новые возможности для дальнейшего роста экономики, решения возникающих сложностей. Краснодарский край разработал и внедряет План устойчивого развития, в нем уже более 80 мероприятий. Он направлен на смягчение последствий санкций, позволит нам привлекать дополнительные средства в регион, создавать и увеличивать производство необходимых товаров, открывать новые рабочие места, развивать территории.

Каким образом отразился уход иностранных компаний?

– Уход с российского рынка некоторых крупных иностранных представителей сетей розничной торговли и быстрого питания сказался на некотором снижении динамики секторов потребительского рынка. Вместе с тем, в мае мы отменили режим повышенной готовности, что позволило предприятиям общепита работать и после 23-00 часов – это поспособствует увеличению оборота. Также из региона ушла часть торговых организаций, но площади, которые высвободились, не превышают 10%.

Расскажите о сегодняшней ситуации на рынке труда в регионе?

– Здесь ситуация стабильная. Уровень зарегистрированной безработицы составляет 0,6%. Это значительно меньше, чем в аналогичном периоде 2021 года – 1,4%. И в целом ниже, чем в среднем по стране. Массовых увольнений также не зафиксировано. Тем не менее, наши центры занятости готовы предложить курсы переподготовки.

А что можно сказать о показателях по отраслям экономики?

– Региону удалось сделать многое, чтобы экономика оказалась в плюсе. Мы вывели на качественно новый уровень сельское хозяйство, вышла в лидеры и наша промышленность.

Особенно высокие темпы в производстве пищевых продуктов и напитков, строительных материалов, химических веществ и химических продуктов, готовых металлических изделий, машин и оборудования, резины и пластмассовых изделий, бумаги и бумажных изделий. С начала года объем отгрузки промышленной продукции собственного производства в крае вырос более чем на треть по сравнению с первыми пятью месяцами 2021 года.

Возросли темпы роста сельскохозяйственного производства – до 102,9% по итогам 5 месяцев. По России темп роста сохранился на уровне 102,3%. Это вызвано заметным увеличением производства в крае молока и яиц.

Адаптация к неблагоприятным внешнеэкономическим условиям позволила улучшить динамику грузооборота морских портов края, вырос объем услуг в транспортном комплексе. Хорошие показатели у оптовой торговли, есть рост в энергетике.

Динамика ВРП края, которая сохранялась в январе-марте и январе-апреле на уровне 100,1%, по итогам пяти месяцев составила 100,2%.

Какие меры по импортозамещению предпринимает сегодня регион? Каким направлениям уделяется наибольшее внимание?

– Мы ввели беспрецедентные меры поддержки для тех, кто создает новые импортозамещающие производства.

В регионе действует программа льготного финансирования "Импортозамещение", которую реализует Фонд развития промышленности края (ФРП). Новым льготным займом под 0,1% годовых могут воспользоваться промышленники, которые запускают импортозамещающие производства. Они могут получить до 200 миллионов рублей. Средства предоставят на срок до пяти лет с отсрочкой уплаты основного долга до двух лет.

В целом фонд принимает заявки промышленных предприятий по 15 программам льготного финансирования, в том числе по новой программе "Пищевик". Ее разработали и запустили в июне в поддержку перерабатывающих производств. Средства могут быть предоставлены на срок до 5 лет в сумме от 5 до 50 миллионов рублей. Базовая процентная ставка - 3% годовых.

Также у предпринимателей появится возможность открывать импортозамещающие производства на земельных участках, которые предоставят в аренду без торгов. При этом инвестор может сразу обращаться к правообладателю земельного участка напрямую.

Кроме того, сегодня разрабатываем новый, не имеющий аналогов в России инструмент развития промышленности. Его введение позволит возмещать инвесторам до 30% капитальных затрат на создание предприятий по выпуску импортозамещающей продукции. На финансирование этой меры из краевого бюджета направим 1 миллиард рублей. Это простимулирует запуск новых производств импортозамещающей продукции, привлечет новых инвесторов в край.

Утвердили перечень продукции, необходимой для обеспечения импортозамещения в условиях введенных ограничительных мер. Он включает 154 наименования: производство одежды, бумаги и картона, строительных материалов, лекарственных средств и многого другого. Таким образом удастся обеспечить развитие различных отраслей экономики.

Ожидаете ли вы появления новых инвесторов в регионе? С кем уже ведете переговоры?

– Краснодарский край давно и успешно укрепляет имидж одного из наиболее привлекательных и комфортных для инвесторов регионов России. По объему привлеченных инвестиций уже много лет подряд входим в топ 10 в стране.

Мы готовы представить бизнесу уникальные возможности и все инструменты для развития практически во всех сферах деятельности. Рассматриваем любые инициативы и открыты к диалогу. Но больше делаем ставку на своего внутреннего инвестора – как никогда важно, чтобы он поверил в свой край и свою страну.

С нашей стороны они могут рассчитывать на максимальную поддержку.

Мы разработали "дорожные карты", которые содержат конкретные мероприятия по улучшению деловой среды и инвестклимата в регионе. Это изменение налоговой политики, снятие инфраструктурных ограничений, а также перспективного кадрового обеспечения. Что особенно важно, сопровождаем проекты по принципу "одного окна" - на всех уровнях.

Понимаем, что инвестиции – это забег на длинную дистанцию, поэтому предусмотрели новые беспрецедентные механизмы государственной поддержки. В настоящий момент в Краснодарском крае доступны все ее основные формы: субсидии, гранты, займы, льготы, гарантии – всего более 80. В целом ежегодно регион оказывает финансовых мер господдержки на сумму порядка 25 миллиардов рублей.

Конечно, ситуация оказывает определенное влияние на уровень деловой активности во многих отраслях экономики и заставляет нас пересматривать географию поиска потенциальных зарубежных инвесторов.

Сегодня в приоритете для нас дружественные страны Евразийского экономического союза, СНГ, Азии и Ближнего Востока.

Например, мы активно развиваем внешнеэкономические отношения с Республикой Беларусь. Буквально недавно делегация Краснодарского края участвовала в IX Форуме регионов в Гродно. Подписали соглашение с Минским тракторным заводом, развиваем сотрудничество в промышленной и торговой сферах.

А на каком этапе сегодня переговоры с инвесторами по строительству новых промпарков в крае? В какие сроки может состояться их открытие?

– Одна из точек роста краевой экономики - создание на территории края сети промышленных парков - специально подготовленных инвестиционных площадок "под ключ", позволяющих в кратчайшие сроки обеспечить запуск производств и минимизировать издержки инвесторов.

У нас действует 4 индустриальных парка: "Краснодар", "Компрессорный", "Краун Парк", "Кубань", где уже размещены промышленные производства 25 резидентов – это более 2000 рабочих мест.

В стадии строительства находятся еще два - "Достояние" и "ВБ Кубань", компании "Вайлдберриз".

На прошедшем в Санкт-Петербурге международном экономическом форуме подписали соглашение о строительстве еще одного индустриального парка в краевой столице – "ТехПромпарк-Северный". Инвестиции в реализацию проекта составят 6 миллиардов рублей. Запуск производств на территории индустриальной площадки позволит создать 500 новых рабочих мест. На территории разместят производства ПВХ и алюминиевого профиля, предприятие по переработке вторсырья для изготовления пластикового гранулята, завод по производству нетканных материалов.

На площадке "Иннопром-2022" в Екатеринбурге заключили соглашение с компанией "МХЛ-Втормет", которая планирует создать индустриальный парк "Регион-23 в Мостовском районе. Здесь будут работать предприятия по переработке древесины, производству фанеры, пиломатериалов, мебели, металлической продукции, стальной заготовки, катанки и удобрений. Ожидаемый объем инвестиций – 2,3 миллиарда рублей. Запуск производств обеспечит район 350 новыми рабочими местами.

В крае создадут первый промышленный технопарк радиоэлектронной промышленности. Общая стоимость проекта 1 миллиард рублей, а его реализация даст 2000 новых рабочих мест. Резиденты площадки будут выпускать российские видеорегистраторы, камеры видеонаблюдения и комплектующие. А главное - управляющая компания создаст Центр технологической инфраструктуры, где будут разрабатывать российские инновационные решения в радиоэлектронике. Рассчитываю, что он станет флагманским в России.

Также планируется строительство индустриальных парков в Апшеронском, Динском районе, Новороссийске, Армавире, Белореченске и в других городах и районах края.

Какие новые производства могут быть запущены в регионе в ближайшие годы?

– На активной стадии реализации в промышленном комплексе края находится 21 инвестиционный проект по созданию новых, расширению либо модернизации существующих производств. Это предприятия в сфере химической промышленности, производства строительных материалов, металлургии и металлообработки, машиностроении, фармацевтической отрасли, радиоэлектронной промышленности.

Один из примеров уникального для Юга страны производства – предприятие "Кахман" в Крымском районе. Завод, который открыли всего 3 года назад, сегодня ежегодно производит до 500 пассажирских лифтов, безопасность которых подтверждает сертификация Таможенного союза. Доля отечественных комплектующих, в том числе собственного производства, составляет более 50%. В течение этого года компания намерена увеличить мощность до 1000 лифтов в год, повысить локализацию до 70%.

Еще одно предприятие в Крымском районе – завод по производству щелочных батареек. Инвестирующая в проект компания "АБ-Бэттэрис" намерена вложить в создание производства 1 миллиард рублей. На сегодняшний день уровень зависимости от импортных батареек в России более 80%. Запуск у нас такого производства позволит сократить этот дефицит и обеспечит муниципалитет новыми рабочими местами.

Так, в 2021 году металлургический завод в Новороссийске реализовали инвестпроект по строительству сортопрокатного стана для производства стальной арматуры мощностью 500 тысяч тонн в год. Основное сырье для производства – собственная стальная заготовка. Выход на проектную мощность ожидается до конца 2022 года. Проект обеспечит городу более 320 новых рабочих мест.

В Армавире планируют строить завод по производству стеклянной посуды и изделий из стекла мощностью 3,6 миллиона штук продукции в год. Инвестор ООО "Горница" намерен вложить в реализацию проекта 300 миллионов рублей и создать 80 новых рабочих мест.

Также в планах модернизация производства Армавирского машиностроительного завода (АМЗ), который в этом году отметит 45-летие. В феврале 2022 года на базе имущественного комплекса предприятия инвестор создал завод стальных конструкций "Кубань". На производственных мощностях АМЗ возобновят производство железнодорожного грузового подвижного состава с полным циклом изготовления и освоят выпуск новой продукции – металлоконструкций всех видов. Инвестор оснастит предприятие новым современным оборудованием.

Что касается сельского хозяйства, как отразились ливни и грады, прошедшие летом, на посевах в крае? Нет ли риска снижения показателей на фоне экономической ситуации?

– Наши аграрии всегда осторожны в прогнозах. Мы продолжаем уборку зерновых и зернобобовых культур, в ближайшее время приступим к сбору сахарной свеклы и винограда. Конечно, погодные условия непосредственно влияют на производство сельхоз продукции. Но кубанские агропредприятия всегда обеспечены качественными семенами, удобрениями и необходимой техникой. К тому же фермеры имеют достаточный опыт, чтобы совместно с нашими учеными добиваться результата даже в самых неблагоприятных условиях. Поэтому по итогу по основным культурам мы рассчитываем показать результат прошлого года

Какой объем продовольствия край планирует направить на экспорт и в какие страны?

– В условиях санкционного давления, при нарушении старых логистических цепочек наши компании оказались в непростой ситуации. Поэтому мы помогаем предпринимателям переориентироваться на перспективные экспортные направления. Например, Центр поддержки экспорта Краснодарского края предоставляет более 50 программ и услуг, организует участие в международных выставках, проводит бизнес-миссии и приемы закупочных делегаций, помогает в поиске деловых партнеров.

Наиболее удачная ситуация сегодня складывается с экспортом масложировой продукции. Мы полностью обеспечены подсолнечным маслом и жмыхом, что позволило Правительству России установить дополнительные квоты на их вывоз из страны. Данное решение позволит производителям осуществить дополнительные поставки за рубеж, а, значит, получить дополнительные доходы, и продолжить эффективно развиваться.

В квоту вошли 9 предприятий края. Они уже поставили свыше 318 тысяч тонн масложировой продукции, что на 26,6% больше, чем в 2021 году. Нам удалось сохранить своих постоянных партнеров. В топ стран по-прежнему входят Китай, Турция, Индия, Узбекистан и Белоруссия.

А как ограничения на выполнение полетов в аэропортах края отразились на количестве гостей кубанских курортов? Каких результатов вы ожидаете по итогам сезона? Ранее Ростуризм прогнозировал падение турпотока по итогам года.

– Конечно, ситуация с закрытием трех аэропортов в Краснодарском крае не могла не повлиять на курортную отрасль. Для решения вопроса доставки туристов в аэропорту Сочи создали временный транспортный хаб и расширили программу полетов, РЖД увеличили число поездов в южном направлении, также организовали морские скоростные перевозки между курортами. Существенно увеличился и автомобильный трафик, что было ожидаемо. Поэтому в преддверии курортного сезона мы уделили пристальное внимание придорожному сервису. Проверили работу отелей вдоль федеральных трасс, ярмарок и сервисов.

На сегодняшний день динамика турпотока сохраняется на уровне прошлого года. С января курорты Краснодарского края приняли почти 8 миллионов отдыхающих. Сейчас Черноморское побережье заполнено на 85%, Азовское на 78%.

Всего до конца августа мы рассчитываем принять еще около 4 миллионов человек. А в целом по итогам года – до 17 миллионов отдыхающих, на уровне прошлого года. В условиях определенных транспортных ограничений, необходимости пересмотра схем бронирования – это очень хороший показатель.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 29 июля 2022 > № 4342506 Вениамин Кондратьев

Нефтяные вышки шагают на север

Стратегический проект «Восток Ойл» станет локомотивом для экономики страны

Антон Захаров

«Роснефть» на этой неделе объявила о начале эксплуатационного бурения на Пайяхском месторождении на полуострове Таймыр. До конца текущего года компания планирует пробурить там порядка 80 скважин и начать добычу к 2024 году.

Эксплуатационное бурение ведется на пяти кустах Пайяхского месторождения с применением уникальных буровых комплексов, выполненных в северном исполнении. Эти машины были построены на отечественных машиностроительных заводах специально для работы в суровых условиях Крайнего Севера.

Буровые оснащены оборудованием и системами верхнего привода мощностью более 70 кНм, что дает им преимущества по скорости и глубине бурения. Установки грузоподъемностью 400 тонн способны бурить скважины протяженностью до 6 тысяч метров. В ходе реализации проекта «Восток Ойл» планируется задействовать порядка 100 таких буровых установок.

Пайяхское месторождение — часть стратегического проекта «Роснефти» «Восток Ойл». Лицензионный фонд проекта «Восток Ойл» составляет 52 участка недр, в рамках которых открыто 13 месторождений, четыре из которых уже введены в разработку с применением самых современных технологий.

Ресурсная база проекта — 6,2 млрд тонн нефти. И эти цифры подтверждены результатами проведенных масштабных геологоразведочных работ, подробными отчетами экспертов мирового уровня и международными аудиторами.

Новый ковчег мировой экономики

Ресурсы «Восток Ойла» сравнимы с залежами крупнейших нефтяных провинций Ближнего Востока или сланцевых формаций США, а также соразмерны другому легендарному российскому месторождению — Самотлорскому, расположенному в Ханты-Мансийском автономном округе. Этот проект, ресурсная база которого оценивалась в 7,1 млрд тонн нефти, по сути, изменил лицо советского ТЭК на многие годы вперед. Если в 1965 году Западная Сибирь давала 1 млн тонн добычи, то уже через 10 лет — 148 млн тонн. Это позволило СССР стать одним из лидеров международного рынка углеводородов. Но эпоха этой западносибирской нефтяной провинции уже заканчивается, а таймырской — только начинается. По плану «Роснефти», добыча на проекте достигнет 115 млн тонн к 2033 году.

«На территории России имеются три крупнейших нефтегазоносных региона, совокупная доля запасов которых составляет около 70% от всех ресурсов нефти и газа на планете, — рассказывает ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев. — При этом наибольшие запасы сосредоточены на шельфе и побережье Карского моря — до 50% от общемирового объема. На «Восток Ойл» приходится около 15% этих ресурсов. То есть по сути это настоящая мировая кладовая углеводородов. Подобных ресурсов больше нет нигде в мире. Это действительно спасительный ресурс для мировой экономики».

«Ноев ковчег мировой экономики» — именно так назвал проект «Восток Ойл» главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин, выступая с докладом на Петербургском международном экономическом форуме в июне. «Россия с ее энергетическим потенциалом и портфелем первоклассных проектов, таких как «Восток Ойл», может обеспечить долгосрочные потребности мира в доступных энергоресурсах и, безусловно, и есть этот спасительный ковчег», — говорил Сечин. По его словам, реализация проекта является ключевым фактором для балансировки мирового энергетического рынка, который уже сегодня начинает сталкиваться с острым дефицитом сырья.

В условиях сокращения инвестиций в развитие нефтегазового сектора, которое наблюдается в мире последние несколько лет, «Восток Ойл» является единственным проектом, способным оказать стабилизирующий эффект на рынки углеводородов.

По словам инвестиционного стратега УК «Арикапитал» Сергея Суверова, только за последние пять лет суммарные капитальные затраты крупнейших энергетических компаний в разведку и добычу сократились на 29%, а совокупные инвестиции в нефтегазовую отрасль за последнее десятилетие упали на 26%. При этом, по оценке банка J.P. Morgan, на фоне быстрого роста экономик развивающихся стран и их усилий по повышению уровня и качества жизни прирост мирового спроса на энергию на 20% опередит прирост ее предложения. Для ликвидации дефицита только по нефти к 2030 году миру необходимы дополнительные инвестиции в размере 400 млрд долларов.

«На фоне сокращения инвестиций этот уровень, скорее всего, не будет достигнут, и дефицит нефти может сохраниться надолго. Поэтому запуск такого масштабного проекта, как «Восток Ойл», способен оказать стабилизирующий эффект на рынки углеводородов в долгосрочной перспективе», — отметил Суверов.

«Тот факт, что «Роснефть» запускает крупнейший проект в энергетике на фоне возрастающего внешнеэкономического давления, свидетельствует о колоссальной устойчивости как самого проекта, так и компании в целом», — заявил, в свою очередь, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов.

Важным фактором инвестиционной привлекательности проекта является его уникальная устойчивая экономическая модель. «Роснефть» уже получила заключения ведущих международных экспертов, подтверждающие ресурсную базу, технологии разработки и экономику проекта. «Восток Ойл» высоко оценивается крупнейшими международными инвестиционными банками: J.P. Morgan — 114 млрд долларов, Raiffeisen — 90 млрд долларов, Citi — 86 млрд долларов, Goldman Sachs — 85 млрд долларов, Bank of America — 70 млрд долларов.

Масштабная инфраструктура

В периметр «Восток Ойла» входит целый комплекс нефтетранспортной, аэропортовой и энергетической инфраструктуры, включая крупнейший в стране терминал по перевалке нефти по Северному морскому пути мощностью 100 млн тонн в год, 7000 км трубопроводов, 3,5 ГВт новых мощностей, вертолетные площадки и т. д.

«Роснефть» уже приступила к строительству крупнейшего в России приемо-сдаточного пункта нефти и основного грузового причала для морских судов в порту «Бухта Север». Работы ведутся вблизи городского поселения Диксон на севере Красноярского края в рамках масштабного проекта компании «Восток Ойл». Инфраструктура порта включает три грузовых и два нефтеналивных причала общей протяженностью почти 1,3 км, крупнейший в России приемо-сдаточный пункт с 27 резервуарами объемом 30 тысяч кубометров каждый, а также технологические объекты и сооружения вспомогательной инфраструктуры.

Нефтеналивной терминал в порту «Бухта Север» является стратегически важным объектом, который обеспечит перевалку нефти с месторождений «Восток Ойла» по Северному морскому пути. Он станет крупнейшим в России нефтеналивным терминалом с парком для приема и хранения нефти (102 резервуара к 2030 году).

Нефть в порт «Бухта Север» будет доставляться по строящейся нефтепроводной системе с месторождений Пайяхского и Ванкорского кластеров. Общая протяженность магистральных нефтепроводов составит около 770 км. С использованием инфраструктуры первой очереди объем перевалки нефти через морской терминал порта «Бухта Север» планируется довести до 30 млн тонн в год с последующим поэтапным выходом на общий объем перевалки до 100 млн тонн в 2030 году.

Самый экологичный проект

Собственные трубопроводы и порт позволят сохранить товарные характеристики нефти «Восток Ойла». Нефть с проекта характеризуется уникальными премиальными качествами с крайне низким содержанием серы — от 0,01 до 0,04% и низкой плотностью. Для сравнения: у Brent — 0,45%, у WTI — 0,45%, у Urals — 1,5%, у ВСТО — 0,5%, у Siberian Light — 0,6%, у Eagle Ford (Техас) — 0,2%.

Низкие удельные затраты на добычу, а также минимальный углеродный след, уровень которого на 75% меньше, чем у других крупных проектов, делают «Восток Ойл» самым экологичным, «зеленым» добычным проектом по добыче углеводородов в современности.

«Для обеспечения максимального перехода на потребление «чистой» энергии с нулевым уровнем выброса парниковых газов проектом предусмотрено использование энергии ветра», — рассказал генеральный директор «Восток Ойла» Владимир Чернов.

О плановой мощности ветряных электростанций (ВЭС) пока говорить рано, окончательное решение будет принято после проведения исследования ветроэнергетического потенциала территории. «Но уже сегодня понятно, что максимальная мощность ВЭС может достигать 200 МВт. В качестве потенциальных партнеров рассматриваются ведущие компании КНР в области ветроэнергетики», — сказал Чернов. В ноябре 2021 года «Роснефть» сообщала, что подписала соглашения о сотрудничестве с несколькими китайскими компаниями на проведение исследования ветроэнергетического потенциала проекта.

Проект также будет обеспечивать от 9 до 12 газотурбинных электростанций мощностью от 300 МВт до 1 ГВт. «Мы рассматриваем строительство энергосистемы, в которой электростанции будут ставиться там, где в непосредственной близости есть ПНГ для них», — уточнил Владимир Чернов. Компания сообщала, что на электроснабжение «Восток Ойла» будет расходоваться 99% попутного нефтяного газа (ПНГ) — это один из самых высоких показателей полезного использования ПНГ в России.

Сейчас месторождения проекта потребляют около 400 МВт электроэнергии. Эти нужды покрывает пока только одна станция — Ванкорская, мощностью около 200 МВт. В декабре на проекте будет запущена вторая электростанция — Полярная, мощностью 150 МВт, зимой планируется начало строительства третьей — Иркинской, мощностью до 850 МВт. В целом на «Восток Ойле» будет построено порядка 3,5 ГВт новых мощностей и около 7000 км линий электропередачи. Важным моментом является то, что энергообъекты проекта «Восток Ойл» — пример успешного импортозамещения: свыше 99% оборудования и комплектующих — российского производства.

Полигон для новейших технологий

На сегодня полноценная добыча в рамках проекта «Восток Ойл» идет на Ванкорском кластере. Именно благодаря успешному освоению Ванкорского кластера и накопленному при работе здесь колоссальному опыту реализация проекта «Восток Ойл» идет намеченными планами даже в текущих непростых внешнеэкономических условиях.

Рустам Танкаев уверен, что Ванкорский кластер месторождений (Ванкорское, Лодочное, Тагульское и Сузунское месторождения) стал своеобразным полигоном для испытания новейших технологий «Роснефти», которые сегодня позволяют успешно реализовывать проект «Восток Ойл».

В реализации проекта «Восток Ойл» в общей сложности будет задействовано до 400 тысяч человек, а на этапе эксплуатации проект позволит создать свыше 100 тысяч рабочих мест. Работа не только на самих месторождениях, но и в близлежащих поселениях.

Всего для проекта «Восток Ойл» планируется построить 15 промысловых городков и два аэродрома. Все объекты будут обеспечены собственным энергоснабжением за счет использования ПНГ.

Доставка всех грузов на проект, в том числе для строительства объектов, осуществляется судами по Северному морскому пути и реке Енисей. Как сообщила «Роснефть», на объекты проекта двумя судами по Севморпути уже доставлена партия модулей для строительства вахтовых жилых комплексов. 545 современных модулей будут установлены в порту «Бухта Север», в аэропорту Норильска, а также в районе головной нефтеперекачивающей станции Пайяха.

В рамках летней навигационной кампании «Роснефть» приступила к доставке грузов на полуостров Таймыр по Северному морскому пути для строительства объектов «Восток Ойла». В общей сложности с учетом навигации по реке Енисей в порты Дудинка, «Бухта Север», производственные базы «Точино», «Караул», «Таналау» и на объекты Ванкорского кластера планируется завезти более 600 тысяч тонн грузов и стройматериалов.

По Северному морскому пути в летнюю навигацию планируется доставить около 200 тысяч тонн грузов — специализированную технику, трубную продукцию и все необходимое для строительства первоочередных объектов «Восток Ойла». Дополнительно для реализации проекта с красноярской группы складов в период летней навигации по реке Енисей планируется доставить еще 400 тысяч тонн грузов.

Как отмечают в «Роснефти», по мере роста темпов строительства «Восток Ойла» растет загрузка логистических артерий. По итогам навигации в июне перевозчики Енисейского бассейна задействовали 143 единицы флота, что почти на треть больше, чем в прошлом году.

«Восток Ойл» уже фактически вносит весомый вклад в экономику страны, — заявил доктор экономических наук Никита Кричевский. — Десятки и сотни промышленных предприятий в России получили заказы на поставку материалов, оборудования, выполнение работ на площадках проекта".

Насколько востребован железнодорожный транзит через Литву в Калининград?

Business FM спросила калининградских бизнесменов, востребована ли железная дорога сейчас и каким образом поставляются грузы

Литовский Шяуляй банк, который принимал платежи за пользование железными дорогами во время транзита, накануне заявил, что с 1 сентября прекратит все операции с Россией.

Представитель Литовских железных дорог 22 июля заявил, что транзит в Калининградскую область санкционных товаров возобновлен. А 26 июля в Калининград прибыл первый состав — 60 вагонов с цементом. Автомобильные перевозки санкционных товаров из Литвы остаются под запретом.

Business FM спросила калининградских бизнесменов, востребована ли железная дорога сейчас и каким образом поставляются грузы.

Гендиректор международной компании грузоперевозок «Сталена» Сергей Гоз:

«Та часть грузов, которую Европа запретила перевозить посуху, переключена на перевозки паромами. Все, что касается продуктов питания и того перечня товаров, который не попал в санкционные списки, везется посуху. Скорее всего, нагрузки будет больше на паром, я уверен в этом. Но сейчас уже процесс запущен. Я знаю, что количество судов, привлекаемых к обеспечению жизнедеятельности Калининградской области, постоянно увеличивается, и я знаю, что в ближайшее время еще паром будет запущен, по-моему, «Генерал Черняховский». На самом деле, паромы как раз заточены под железную дорогу, то есть туда же становятся составы, поэтому та часть грузов, которая могла идти железной дорогой, может вставать на паромах, вот как происходит сейчас с металлом. Единственный вопрос — в количестве этих паромов».

Гендиректор Балтийской металлургической компании Артур Поляшенко:

«До определенных действий в прошлом году практически 90% перевозки было железнодорожным транспортом, но мы говорим тут не только о перевозке из России в Россию, мы еще из Белоруссии много возили, из Прибалтики и так далее. На сегодняшний день сказать, что мы два месяца работаем без железной дороги, сложно, но мы сейчас перенаправили все потоки уже через морской путь, и большой надежды, конечно, я не питаю, хотя, конечно, хотелось бы, чтобы она была открыта. Сейчас мы просто продолжаем, ничего не меняя, точно так же продолжаем работать через сухогрузы. Была раньше скоростная поставка, сейчас и машины, соответственно, не проходят, потому что вагоны — это большой достаточно объем, но есть еще автомобильный транспорт, который вообще даже не рассматривается к пропуску через литовскую территорию. Поэтому тут я бы не стал рассматривать проблемы или же не проблемы только по железной дороге. Если мы говорим про нашу анклавность, тут надо в комплексе, мне кажется, рассматривать железнодорожный транспорт и автомобильный, потому что многие товары не возятся в вагонах и полувагонах физически, в контейнерах возятся, но очень многое автомобильным транспортом. Поэтому сказать, что сегодня железная дорога — это все и без нее никак, ну, мы уже немножко перестроились, научились возить через наши партнерские компании, которые занимаются экспедированием наших грузов через морские пути, мы уже как-то выстроили эту логистику. Поэтому то, что хотели открыть и не открыли, для нас не ново, и это не тот удар, который был бы, если бы закрыли еще, не дай бог, морской путь».

Представитель логистической компании «Рейл транзит» Алексей Полищук:

«Раньше мы платили за железную дорогу, и деньги уходили день в день, тут же платежи задержали на две недели, на три недели, на месяц. И, следовательно, у нас встали вагоны, потому что они без оплаты, платежи задержали, потому что началась внутренняя проверка банка. Пока вагоны стояли, набегают штрафы, и деньги, которые пришли на отправку этих вагонов, уже сгорели на штрафы, и вагоны опять стоят. И вот так вот у нас набежала круглая сумма. Мы, конечно же, все перевозки остановили, и Калининград сидел без цемента. У нас вообще в Калининград в основном весь цемент возился из Белоруссии, как и кирпич и многие другие грузы. Что интересно, Литовские железные дороги разрешили возить из России цемент, но такую же квоту, как в прошлом году, а учитывая, что мы в основном весь цемент возили из Белоруссии, а из России мало, то эта квота уже почти вся вывезена, и их разрешение является, можно сказать, либо оттягиванием блокады, либо фиктивным. Если это ввозится через третьи страны, то переплата 4%, если же это ввозится морем, мы везем грузы в порт, из порта перегружаем на цементовозы, и цена увеличивается в два раза. Это очень значительная сумма, ее планирует компенсировать государство, но пока еще ничего не ввели. Ну, допустим, белорусские грузы шли из Гродно в Калининград, там совсем небольшое расстояние, а сейчас они должны идти в Питер. Во-первых, если это цемент, он должен быть на заводе погружен в биг-бэги — это дополнительная цена, потом эти биг-бэги перегружаются на корабль, везутся кораблем из Питера в Калининград, и дальше еще услуга выгруза».

В Москве решение Шауляй банка назвали вторым ударом по перевозкам в российский регион-эксклав. Литва пока никак не комментирует ситуацию. Прошлый эпизод с прекращением транзита в Калининград длился месяц и закончился только после вмешательства Еврокомиссии.

Деньги на ремонт и сертификаты на покупку жилья: Россия определилась с помощью для жителей ЛНР и ДНР

В план, в частности, входит восстановление Мариуполя за три года. В него включены постройка аэропорта и создание нового транспортно-пересадочного узла с железнодорожным вокзалом, портом и трамвайными линиями

Владимир Путин поддержал предложения вице-премьера Марата Хуснуллина о жилищной помощи для граждан ДНР и ЛНР. По его словам, «сейчас разгар лета, но все-таки зима тоже не за горами, и нужно, чтобы люди провели эту зиму в нормальных, человеческих условиях». Business FM спросила жителей республик, какова обстановка в их городах и пригодились бы им такие сертификаты.

Со слов вице-премьера Марата Хуснуллина, изначально программа выдачи сертификатов на покупку жилья была разработана для жителей Мариуполя — для тех, кто не готов годами ждать восстановления разрушенных домов. Приобрести жилье по такому сертификату можно будет в любом населенном пункте на территории ДНР. Владимир Путин предложил расширить программу и для жителей ЛНР. Еще одной программой помощи станут выплаты на ремонт жилья — как квартир, так и частных домов — из расчета 6 тысяч рублей на 1 квадратный метр.

Житель Донецка Дмитрий воспринял новости с позитивом. Город все еще регулярно обстреливается. По данным штаба обороны ДНР, 28 июля погиб очередной мирный житель после обстрела Киевского района Донецка. Горожане к этому давно привыкли. Самая сложная ситуация остается с водой, рассказывает Дмитрий:

— Со светом у нас проблем нет, все хорошо. С водой неважно обстоят дела, потому что разбомбили насосную станцию пару дней назад, сказали, что неделю вообще воды не будет. До этого вода была по графику каждые пару дней. Кто-то покупал, кто-то ездил набирать на колонках, кто-то со скважин — в целом жить можно. Магазины работают, но только до восьми, полки не пустые, всегда товар есть — белорусский, российский.

— Российские власти собираются выплачивать средства жителям Донбасса для ремонта поврежденных домов и квартир.

— Да, у моей бабушки хату разбили. Так что всеми руками за, круто.

Обстрелы Луганска происходят гораздо реже — город восстанавливается быстрее. Сертификаты на жилье, как и деньги на ремонт, пригодятся местным и здесь, замечает местный житель Роман. К слову, Хуснуллин говорил о некоей единовременной выплате для тех, кто захочет провести ремонт самостоятельно, но подробностей этой программы пока нет. В любом случае знакомые за помощью пойдут, уверен Роман:

— Так-то все нормально, только во многих домах подвалы затоплены. Свет есть, делают дороги, улучшают больницы.

— Путин одобрил помощь жителям ДНР и ЛНР. Для кого-то это актуально?

— Да, есть такие. Человек пять-семь [из моего окружения].

— У вас уцелело?

— Да. Я живу в одном квартале [где прошел обстрел], пронесло, как говорится.

Отдельно Путин с Хуснуллиным говорили о Мариуполе. Подготовлен целый мастер-план на 100 страниц по восстановлению города. Он рассчитан до 2035 года. Только в этом году Хуснуллин пообещал восстановить 90 объектов социальной инфраструктуры: детсады, школы и больницы. В плане — новый аэропорт, железнодорожный вокзал, порт, трамвайные линии. Историческую часть города собираются восстанавливать с привлечением известных архитекторов. На 85% закончили обследование всего жилого фонда. «Все, что не можем восстановить, будем строить», — заключил вице-премьер.

Business FM пыталась позвонить жителям Мариуполя. Екатерина город уже покинула — рассказывает, что там все плохо и со светом, и с водой, их кое-как проводят по отдельным домам, а временные коммуникации прорывает. В городе также крайне неустойчивая связь. Удалось сотрудникам радиостанции поговорить и с местным жителем Владимиром, он настроен скептически:

— Со светом и водой никак: ни света, ни воды.

— Вообще нет? А как-то подвозят воду?

— Временами.

— То есть куда-то ходить приходится?

— Да.

— Есть ли нормальный жилой фонд, где можно зимой жить?

— Нормального жилого фонда нет. Я думаю, не будет никаких сертификатов. Много всяких постановлений есть, а в реальности ничего нет. Восстановить Мариуполь нереально. Потребуется много лет — 10-15, миллиарды долларов вложений.

Немного прояснилась судьба комбината «Азовсталь». На разных уровнях предлагались разные варианты — снести предприятие полностью, запустить современное производство, организовать промышленный парк или вообще разбить зону отдыха. Сейчас, заявил Хуснуллин, есть возможность сохранить часть рабочих мест, но без восстановления вредного производства. По словам вице-премьера, там скопилось 40 млн тонн отходов. Это экологическая проблема.

Евгений Перельчук

Дефицитная прививка. Почему не хватает вакцины от оспы обезьян

Владислав Стрекопытов.

После того как ВОЗ назвала ситуацию c оспой обезьян в Европе и США чрезвычайной, в некоторых странах решили приступить к профилактической вакцинации. Но тут же столкнулись с проблемой нехватки вакцин. Что за препарат используют европейцы, какова его эффективность и есть ли российские аналоги — разбиралось РИА Новости.

Повод для беспокойства

В мире уже выявили более 19 тысяч случаев оспы обезьян в 76 странах. Глава Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Тедрос Адханом Гебрейесус признал вспышку оспы обезьян чрезвычайной ситуацией в области здравоохранения, имеющей международное значение. Он отметил, что в государствах Европы и Северной Америки сохраняется риск дальнейшего распространения заболевания. В других регионах мира, в том числе в России, такой опасности пока нет.

В десятке наиболее пострадавших стран — Испания, США, Германия, Великобритания, Франция, Нидерланды, Канада, Бразилия, Португалия и Италия. Счет заболевших там идет на сотни и тысячи. Причем не только среди мужчин, которые вступают в половые отношения с мужчинами. ВОЗ сообщает об участившихся заражениях медицинских работников (253 случая) и людей, не имевших очевидных контактов с инфицированными. В том числе зарегистрировали 72 случая среди детей, из них 23 ребенка младше четырех лет.

В сложившейся ситуации Европейская комиссия выдала разрешение на использование против оспы обезьян датской вакцины Imvanex, созданной в 2013-м.

Универсальная вакцина

Натуральная оспа — первая инфекция, против которой придумали вакцину. Результат был настолько успешным, что к концу 1970-х страшную болезнь в мире полностью искоренили. Образцы патогена оставили только в двух лабораториях — в России и в США. После этого массовую вакцинацию прекратили. В СССР она в целом закончилась в 1979-м, хотя в отдельных регионах прививки делали до 1982-го.

Ученые считают, что сформированный вакциной иммунитет сохраняется в течение всей жизни и действует против всех патогенов из семейства поксвирусов, к которому относится и вирус оспы обезьян. Поэтому тем россиянам, кто родился до начала 1980-х и прививался против оспы, нынешняя вспышка не страшна.

Сегодня универсальные вакцины против всех вирусов оспы производят в ограниченных количествах в некоторых странах. Закупают их в основном оборонные ведомства — для тех спецподразделений, чьи сотрудники в случае применения бактериологического оружия или биотерроризма подвергаются высокому риску заражения.

До последнего времени шире всего применяли американский препарат ACAM2000. Сейчас его постепенно сменяет более безопасная вакцина нового поколения, созданная датской фармацевтической компанией Bavarian Nordic в сотрудничестве с правительством США. Ее торговое название в Европе — Imvanex, в Америке — Jynneos. В отличие от ACAM2000, содержащей клон живого вируса, ее производят из очищенных клеточных культур. Поэтому риск возникновения побочных эффектов, таких как миокардит или неврологические осложнения, минимальный. Вакцина одобрена в качестве профилактического средства против оспы обезьян в Евросоюзе, США и Канаде.

В Нидерландах на этой неделе сообщили, что начали использовать Imvanex для предотвращения распространения заболевания. Первые прививки уже сделали в Амстердаме и Гааге, где выявили больше всего случаев. В дальнейшем вакцинацию среди лиц из группы риска планируют провести по всей стране. В списке тех, кому предложат пройти процедуру в первую очередь, 32 тысячи человек.

Конфликт интересов

Примеру голландцев готовы последовать Франция, Испания, США и некоторые другие страны, но проблема — в нехватке вакцины. Сейчас Bavarian Nordic работает над расширением производственных мощностей, однако, по сообщению компании, реально увеличить объем продукции можно только в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

Единственный вариант быстрого решения вопроса — договориться о временном сокращении военных заказов. На эту тему датский производитель ведет переговоры с правительствами нескольких стран. Так, в Нидерландах национальное биооборонное агентство в 2022-м закупило 100 тысяч доз вакцины Imvanex. Этого хватило бы на 50 тысяч человек, учитывая, что для полного курса нужны две дозы.

Но оборонные ведомства не очень хотят делиться запасами, объясняя это необходимостью поддерживать уровень бактериологической защиты. В мае, после первых случаев оспы обезьян в США, американское Управление перспективных биомедицинских исследований и разработок (BARDA), купившее в Дании несколько миллионов доз вакцины, обещало выделить несколько тысяч для гражданского пользования. Но первая партия из одной тысячи доз поступила медикам лишь спустя полтора месяца, когда в стране было уже больше тысячи инфицированных.

Несмотря на серьезность ситуации, BARDA перевезла в США лишь небольшую часть своих запасов из Дании, где флаконы с вакциной хранятся в специальных холодильниках со сверхнизкой температурой. Сейчас, по данным центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), в США зарегистрировали около 3600 случаев. Эксперты-эпидемиологи считают: если бы военные сразу выполнили обещания, то такой масштабной вспышки можно было бы избежать.

В других странах картина еще более неопределенная — там оборонные ведомства вообще не раскрывают свои запасы вакцины из соображений секретности. Еврокомиссия через недавно созданный европейский орган по обеспечению готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации в области здравоохранения (HERA) закупила около 163 тысяч экстренных доз, но пока никому их не передает.

Во всеоружии

Двенадцатого июля Роспотребнадзор сообщил о первом выявленном пациенте с оспой обезьян в России. С тех пор информации о новых случаях не было. Поэтому ведомство не видит смысла вводить на территории России дополнительные противоэпидемические меры, в том числе — вакцинацию. Такого же мнению придерживаются и ученые.

"Я не думаю, что в России есть необходимость в вакцинации, — говорит главный научный сотрудник НИЦ эпидемиологии и микробиологии имени Н. Ф. Гамалеи Анатолий Альтштейн. — В странах, где сотни и тысячи случаев, конечно, можно проводить ее среди специфических групп людей. Но массово прививать против оспы обезьян не нужно. Это самоликвидирующееся заболевание, которое через некоторое время исчезнет. Для этого важно выявлять зараженных, изолировать их, наблюдать за контактными людьми. Обычная эпидемиологическая работа".

Тем не менее в России готовы к любым неожиданностям. На границе усилили санитарно-карантинный контроль. В Федеральном медико-биологическом агентстве (ФМБА) и ФБУН ГНЦ ВБ "Вектор" Роспотребнадзора разработали тест-системы для выявления оспы обезьян. Их передали во все регионы, а также — некоторым зарубежным странам. Медицинский персонал ознакомлен с порядком действий при выявлении людей с подозрением на эту болезнь. Есть старые запасы противооспенной вакцины.

"В высушенном виде она хранится десятки лет. Но применять ее сейчас нецелесообразно. К тому же она небезопасна, так как дает большое количество неврологических осложнений", — объясняет профессор Альтштейн.

Специалисты государственного научного центра "Вектор" разработали универсальную вакцину нового поколения, действующую в том числе против актуального штамма оспы обезьян. Препарат успешно прошел доклинические испытания, подтвердившие его безопасность и эффективность. Заявку на регистрацию уже подали.

Встреча с Заместителем Председателя Правительства Маратом Хуснуллиным

Марат Хуснуллин доложил Президенту о ситуации в области жилищного и дорожного строительства, льготного ипотечного кредитования. Отдельно вице-премьер подробно информировал главу государства о планах и ведущейся работе по восстановлению Мариуполя, а также различных объектов на территории Луганской и Донецкой народных республик.

В.Путин: Марат Шакирзянович, строительная отрасль развивается у нас хорошими темпами. Практически все поставленные задачи решаются, достигаются все цели, о которых мы с Вами говорили и которые были поставлены в результате совместного обсуждения, – из того, что можно было бы сделать.

Поговорим по итогам первого полугодия и наметим планы на завершение этого года в соответствии с теми задачами, которые были сформулированы при подготовке планов на 2022 год.

Пожалуйста.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, во-первых, хочу сказать огромное спасибо за проведённый Госсовет. Мы приняли все ключевые решения, подготовили все протоколы. Безусловно, это даст нам возможность так же последовательно двигаться, как мы двигались последние два года: несмотря на все сложности, мы все планы выполняли и перевыполняли, как Вы сказали.

Мы подготовили целый ряд системных решений, которые, во-первых, уже выполнили и которые нам помогут и в будущем выполнять планы.

Начну с жилищного строительства. В прошлом году, Вы уже неоднократно говорили, мы достигли рекордного объёма ввода жилья – 92,6 миллиона квадратных метров. В этом году, могу уверенно сказать, мы эту планку выполним.

Идём по итогам полугодия с превышением, у нас хороший объём ввода. Что меня ещё больше радует: на 21 процент выдано разрешений на строительство больше, чем в первом полугодии 2021 года. Это тоже серьёзный показатель.

И градостроительный потенциал – то, что мы отрабатываем с регионами, – это возможность строить на земельных участках, мы уже план этого года перевыполнили: почти 400 миллионов квадратных метров у нас есть градостроительной документации. То есть вперёд есть возможность работать.

В.Путин: Задел сделали.

М.Хуснуллин: Задел сделали и продолжаем этот задел увеличивать.

Следующий блок серьёзных вопросов – по ипотеке. Здесь огромное спасибо за Ваше решение на Петербургском форуме – серьёзно рынок оживило. Непростая ситуация: люди живут в ожидании. Но сейчас возможность всё-таки льготной ипотеки начинает рынок раскручивать. Да, мы пока не набрали нужного темпа, но могу сказать, что мы уверенно по семейной ипотеке движемся.

По семейной ипотеке мы на 220 процентов больше выдали денег, чем в первом полугодии 2021 года, а в количественном выражении по кредитам – на 133 процента. И вот сейчас мы видим: за июль набирает уверенный темп. Будем корректировать, по ходу действия будем докладывать, если будут нужны какие-то изменения, но пока работа идёт.

Следующий блок вопросов. Огромное спасибо, Владимир Владимирович, за утверждённую пятилетнюю программу. Мы никогда в истории новейшей пятилетних программ не утверждали…

В.Путин: Дороги?

М.Хуснуллин: Дороги.

Здесь цифры просто радуют глаз, всё-таки пятилетняя программа: более четырёх тысяч километров дорог федеральных построено, более трёх тысяч доведено до четырёх полос вместо двух. Мы все транснациональные коридоры делаем, и мы с регионами увязываем улично-дорожную сеть в так называемую и опорную сеть, и региональные дороги.

Если Вы посмотрите на следующем слайде, можно уверенно сказать: мы по второму полугодию уже 75,5 процента имеем в крупнейших агломерациях, план – до конца года будет 79. Мы за 2023–2024-й должны дойти до 85 процентов. Это национальная цель в Вашем Указе. Мы её достигнем.

В.Путин: До конца года будет 79 процентов?

М.Хуснуллин: Да, уже будет.

Более того, Владимир Владимирович, я это не просто говорю, а по региональным дорогам, обратите внимание, у нас уже в 2022 году будет план 49,5 процента, притом что мы должны в целом по стране достигнуть показателей 50 процентов, не ниже 50. Да, часть регионов у нас уходит на более длинный срок, но в среднем по стране – 50, уже 49,5 будет выполнено. Это говорит о том, что мы в 2023 году гарантированно Ваш Указ выполним.

И если посмотреть на разворот в этом году – спасибо огромное за те решения, которые Вы приняли по опережающему строительству, – плюс дополнительных 100 миллиардов, которые дали, эти деньги дают нам возможность развернуться и уверенно выполнить планы. Причём я могу сказать, что, несмотря на то что весна пришла на три недели позже в этом году, была такая ситуация, мы практически по всем регионам нагнали уже план по физическому освоению, а по финансовому освоению мы идём даже с опережением. То есть по «дорожникам» могу уверенно сказать, что все регионы и все федеральные службы настроили дорожную работу, и никаких сомнений, что мы в этом году план выполним, у нас нет.

Хотелось несколько слов сказать о трассе Европа – Западный Китай. Эту дорогу, Москва – Казань – Екатеринбург, мы начали строить полтора года назад. Владимир Владимирович, я Вам предварительно докладывал, что у нас есть все шансы в этом году запустить на год раньше 95 километров. Если что-то непредвиденное не произойдёт, мы к концу года конкретных три этапа уже запустим.

Идёт стройка, и сегодня уже 21 тысяча строителей и шесть тысяч единиц техники работают. В течение двух месяцев будет 30 тысяч строителей и порядка девяти тысяч единиц техники.

Всё это опережающее строительство, принятая нормативная база позволяют нам уверенно разворачиваться. И плюс мы ещё смотрим уже дальше возможность продления до Омска, до Новосибирска с возможностью выхода на границы с Китаем и с Монголией. И мы обходы крупных городов, таких как Новосибирск, уже планируем в нашей пятилетней программе.

В.Путин: Очень хорошо.

М.Хуснуллин: То есть это будет такой транснациональный коридор почти в семь тысяч километров.

Владимир Владимирович, Вы на прошлой встрече год назад дали мне поручение уделить особое внимание безопасности дорожного движения. В рамках той комиссии, которую мы сегодня ведём, у нас неплохие показатели. Я хочу обратить внимание, что у нас суммарно аварийность на дорогах снизилась на семь процентов. Аварийность на дорогах, где были плохие дороги, снизилась на 22 процента, а аварийность с водителем в состоянии опьянения снизилась на 22 процента. Это очень высокий показатель.

В.Путин: Это связано ещё и с ужесточением наказания.

М.Хуснуллин: Да. То есть мы системно этим занимаемся. Надеемся, что в этом году планы, поставленные Вами, по безопасности дорожного движения мы, безусловно, выполним. Конечно же, ремонт дорог очень сильно на это влияет.

В.Путин: Конечно.

М.Хуснуллин: Следующий шаг, Владимир Владимирович.

Мы начали заниматься Федеральной адресной инвестиционной программой: проанализировали всё, что строится в стране, сделали полный анализ по всем заказчикам, видим все объекты. Думаю, что в ближайшее время, уже в бюджете этого года, до защиты бюджета, утвердим пятилетнюю программу не только по дорогам, но и на все виды капитального строительства.

Могу сказать, что благодаря тем решениям, которые Вы поддержали, и тому, что год назад подписали письмо по гибкому управлению капитальных вложений, мы физически осваиваем Федеральную адресную программу в этом году на 200 миллиардов больше, чем в прошлом году. В этих условиях это дополнительные деньги в экономику, которые, конечно, здорово поддерживают.

Владимир Владимирович, продолжаем работать по снижению инвестиционно-строительного цикла на 30 процентов. Здесь Вы видите, что мы за первое полугодие приняли 12 основных федеральных законов, 100 знаковых поправок, 336 документов – это примерно на 100 процедур позволило нам сократить инвестиционно-строительный цикл. Мы системно, шаг за шагом, как Вам докладывали…

В.Путин: И время сократили.

М.Хуснуллин: Да. Конечно, хотелось поблагодарить Вас за все Ваши поручения. Здесь мы, кстати, сделали отдельную книжечку со всеми законами, с пояснениями, что это даёт. Это всё отправили в регионы. Очень тесно сотрудничали с Думой, с Советом Федерации.

Следующий вопрос. Год назад, 1 июля, мы утвердили программу выделения инвестиционных бюджетных кредитов регионам. Много было споров, непросто этот вопрос у нас развивался. Но даже с учётом всех изменившихся макроэкономических показателей…

В.Путин: На первом этапе было 500 миллиардов, да?

М.Хуснуллин: Да, 500, потом Вы добавили вторые 500.

В.Путин: 250, и ещё.

М.Хуснуллин: Да, 250, потом ещё раз 250. Итого, у нас один триллион сейчас находится в работе, 960 объектов. И даже после всех ограничений все регионы пересмотрели свои проекты, все их сейчас поменяли, все проектируются и все строятся.

В этом году из триллиона мы 250 точно выполним, никаких сомнений нет. Каждый штаб, руководители регионов об этом докладывают, огромное количество инженерной, дорожной, транспортной инфраструктуры делаем.

Продолжаем работу по оказанию гуманитарной помощи Донецкой и Луганской республикам. Вот здесь, конечно, Владимир Владимирович, хотел бы с Вами посоветоваться и хотел Вам предложить вот эту концепцию – мастер-план развития города Мариуполя. Мы по Вашему поручению отработали полностью. Здесь выжимка, на самом деле уже на 100 страницах прописанный такой труд, где мы очень подробно расписали по годам, как будем восстанавливать Мариуполь.

Могу сказать, что по тому плану, который здесь представлен, в течение трёх лет мы можем полностью город восстановить. Причём мы расписали по строительству многоквартирных домов, по ремонту, по текущему ремонту, следующий слайд – полностью все объекты социальной инфраструктуры. Могу сказать, что мы в этом году 90 объектов социальной инфраструктуры: садики, школы, больницы, – мы всё восстановим. Мы расписали прирост по годам: 2022-й, 2023-й, 2024-й, 2025-й, 2030-й, 2035-й.

Из новых вещей: мы несколько изменили границы плана – предлагаем включить в него аэропорт. Мы сейчас тоже приступаем к его восстановлению.

Мы сделали совершенно новую транспортную инфраструктуру, причём хотим задействовать и железную дорогу, и восстановить всё трамвайное сообщение. Мы планируем сделать новый транспортно-пересадочный узел, где будет железнодорожный вокзал, порт и трамвайные линии.

Мы отработали совершенно новые стандарты улиц с парковочным пространством, с благоустройством. Мы отработали полностью историческую часть города и планируем проводить конкурс с участием известных наших архитекторов. Отработали всю инженерную инфраструктуру полностью в городе, отработали новую набережную.

Посмотрели развитие промышленности. Посмотрели возможность, что будет с судьбой «Азовстали», много очень с жителями этот вопрос обсуждаем, видим, что там возможно всё-таки сохранить часть рабочих мест без восстановления вредного производства. Но там вообще 40 миллионов тонн отходов – экологическая проблема. Его надо зачищать.

В.Путин: Они не занимались этим.

М.Хуснуллин: Они не занимались, они всё оттуда выжимали.

И сейчас мы хотим сделать совершенно новый облик города, со своим лицом. Цветовые решения, архитектурные решения – мы всё подробно расписали.

Владимир Владимирович, просил бы, за базу взяв этот план, нам его утвердить, чтобы мы его в ближайшее время рассмотрели с руководством ДНР, с жителями. И, взяв его за основу, по нему работали.

В.Путин: Конечно.

Я знаю, что Вы там бывали неоднократно. Мы в соответствии с нашими международными обязательствами оказываем помощь и Луганской Народной Республике, и Донецкой Народной Республике, проводим, как известно, специальную военную операцию. Но, к сожалению, это связано и с большими издержками, прямо надо сказать, с большими испытаниями для людей, которые там живут, с разрушениями. И прежде всего руководство обеих республик обращается к нам с просьбой оказать содействие в восстановлении объектов социальной, инженерной инфраструктуры, социальных объектов, жилой части соответствующих населённых пунктов.

Поэтому просил бы Вас в контакте с руководством Луганской и Донецкой народных республик отработать эти вопросы. Тем более что сейчас разгар лета, но всё-таки зима тоже не за горами, и нужно, чтобы люди провели эту зиму в нормальных, человеческих условиях, с тем чтобы потом спокойно выйти на строительство и, соответственно, на получение для людей достойного жилья.

Что касается объектов социальной инфраструктуры, то руководство Донецкой Республики обратилось с просьбой оказать содействие в строительстве многопрофильного медицинского центра как раз в Мариуполе, а в Донецке – перинатального центра, поскольку родильный дом и был-то старенький, но оказался к тому же и разрушенным в ходе боевых действий. Поэтому на это, пожалуйста, обратите особое внимание и в контакте с руководством республики займитесь решением этого вопроса.

Думаю, что в течение пары лет точно и то, и другое может быть построено, тем более что в Мариуполе – что касается многопрофильного медицинского центра – это можно сделать с ФМБА. Я с руководством этой структуры разговаривал: они готовы, у них есть, как Вы знаете, соответствующие планы, заранее утверждённые. Они такой же центр, по-моему, в Ялте делали, да?

М.Хуснуллин: Да.

В.Путин: Поэтому это несложно будет. Нужно привязать просто к местности и сделать то же самое. Сколько это займёт времени, как Вы думаете?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, я думаю, что мы в 2023 году запустим уже в действие.

В.Путин: Уже будут работать?

М.Хуснуллин: Да.

В.Путин: И то, и другое? И в Донецке тоже?

М.Хуснуллин: По Мариуполю могу совершенно точно сказать, потому что проект уже готов. Мы его адаптируем к месту и оперативно начнём строить. По Донецку ещё немножко отработаем, но тоже будем стремиться уже полноценно запустить к концу 2023 года.

В.Путин: У нас же есть стандартные перинатальные центры. По всей России мы строим такие центры, поэтому думаю, что никакой сложности особой не будет. Просто надо привязать к городским условиям, к месту, вписать в общий архитектурный ансамбль города. Тем более что многое будет делаться заново и в соответствии с современными требованиями и стандартами.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, всё отработаем. Вам доложим.

В.Путин: Хорошо.

М.Хуснуллин: Разрешите ещё один вопрос по жилью доложить.

Я уже несколько раз докладывал, какие мы предлагаем подходы по восстановлению жилья в целом на примере Мариуполя и также для всех территорий.

Мы сейчас составляем график за три года всего того, что мы отремонтируем. Мы уже на 85 процентов закончили обследование всего жилого фонда – раз, и всё, что можем восстановить, всё восставим. Всё, что не можем восстановить, будем строить. По годам распишем, где, в какой год, в каком квартале мы что построим. Тем людям, которые не захотят сегодня ждать, мы предлагаем и просим Вас согласовать вариант выплаты жилищного сертификата с возможностью купить им жильё на территории Донецкой Республики в любом населённом пункте. Это тоже, я думаю, будет востребовано. Это подход по жилью.

Подход по ремонту: мы договорились, что на ремонт внутри квартиры либо внутри частных домов тоже будем выделять из расчёта по шесть тысяч рублей [на квадратный метр].

Плюс Вы поручали проработать возможность единовременной выплаты. Мы проработали, Владимир Владимирович, взяли за основу механизм, который был в Иркутске во время наводнения утверждён, Вы его хорошо знаете, я возглавлял там штаб по Вашему поручению, постоянно Вам докладывал об этих вопросах. Вот мы этот же механизм предлагаем применить на этих территориях и всем людям, кто захочет ремонтироваться, выплату всем предоставим.

Если бы Вы такие подходы одобрили, мы бы подготовили соответствующее распоряжение вместе с Донецкой Республикой и на уровне Правительства утвердили.

В.Путин: Давайте так и сделаем. Но это должно касаться не только Донецкой Республики, но и, скажем, Луганской Республики – там, где это востребовано, и там, где люди этого ждут.

М.Хуснуллин: Тогда мы этот весь механизм отработаем, доложим.

В.Путин: Хорошо.

М.Хуснуллин: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Как Вы думаете – теперь вернёмся в Россию, – какой Ваш прогноз будет по жилищному строительству?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, в этом году у нас будет не меньше. Более того, заделы, которые мы сделали, мы и в следующем году будем стараться всё-таки планы выполнить.

В.Путин: Это будет 92?

М.Хуснуллин: Я думаю, что это будет 92–93 миллиона квадратных метров.

В.Путин: Хорошо.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 29 июля 2022 > № 4120973 Марат Хуснуллин

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова по итогам заседания СМИД ШОС, Ташкент, 29 июля 2022 года

Здравствуйте,

Несколько слов о прошедшем заседании.

Главное внимание министры иностранных дел ШОС уделили подготовке к саммиту, который состоится в Самарканде в середине сентября с.г. Были рассмотрены проекты документов, прежде всего находящейся в высокой степени готовности «Декларации Самарканда». До предстоящей сентябрьской встречи наши эксперты эту работу завершат и доложат министрам. Вынесем итоговый проект на рассмотрение глав государств, равно как и ряд других документов, которых подготовлен не один десяток. Наиболее существенные из них касаются дальнейшего углубления интеграционных процессов.

В этой связи выделю два документа. Первый – Концепция сотрудничества по развитию взаимосвязанности и созданию эффективных транспортных коридоров, имеющая практическую значимость. Второй документ также имеет важное значение для нашей дальнейшей работы. Речь идет о Дорожной карте по постепенному увеличению доли национальных валют во взаимных расчетах.

Подготовлены проекты по экономическим направлениям в сферах энергетики, цифровизации, транспорта, связи, инноваций, новых технологий, здравоохранения, а также большой пакет гуманитарных инициатив в области культуры и спорта. Планируется организовать спортивные игры Шанхайской организации сотрудничества. Принято решение об учреждении с 2022 г. нового института «Послов доброй воли ШОС», которые будут популяризировать организацию в соответствующих странах. Решено также определять культурную и туристическую столицу ШОС — в 2023 г. такой статус получит один из индийских городов.

Уделили большое внимание действиям, предпринимаемым нашими странами в международных организациях. Одним из результатов координационных договоренностей стало принятие Совместного заявления министров иностранных дел об укреплении Конвенции о запрещении биологического и токсинного оружия.

Таковы основные итоги встречи. Думаю, мы внесли неплохой вклад в подготовку саммита. В течение оставшихся до мероприятия месяцев будем контролировать дальнейшую проработку документов с тем, чтобы выносимый на Самарканд пакет был действительно всеобъемлющим и охватывал все сферы деятельности ШОС.

Вопрос: Вы приехали сюда после Африки. Как представители африканских стран отреагировали на Ваше предупреждение, что США и Евросоюз могут заморозить валютные резервы любой страны, которая вызовет их раздражение. Если это произойдет, чем в таком случае Россия сможет им помочь?

С.В.Лавров: Африканские страны (да и не только они), другие наши собеседники (вчера и сегодня общались с коллегами по ШОС) прекрасно понимают, что любой из членов международного сообщества, поступающий неугодным для американцев образом или вызывающий их неприятие, может попасть под санкции. Эта мысль у всех достаточно прочно закрепилась. Как помогать от этого? Сегодня договорились, что вынесем на рассмотрение лидеров предложения о конкретных действиях по переходу на расчет в национальных валютах. Полагаю, что все теперь будут об этом думать. В Африке уже имеется подобный опыт: общие валюты в некоторых субрегиональных структурах, которые, тем не менее по большому счету, привязаны к западным. С 2023 г. на Африканском континенте начнет функционировать континентальная зона свободной торговли. Логичным шагом было бы её подкрепление валютными договоренностями. Думаю, этот процесс обязательно пойдет.

Вопрос: Как бы Вы прокомментировали заявления Президента Франции Э.Макрона, который также посетил африканский континент и обрушился с нападками на Россию, РТ и Спутник, а также предупредил народы Африки, чтобы они не обольщались сотрудничеством с Россией?

С.В.Лавров: Действительно, от французов можно было бы ожидать более этичных высказываний. Президент Э.Макрон заявил, что его беспокоит военная и дипломатическая активность России в Африке. При этом, если я правильно понял, глава Франции отметил, что он назвал бы это не сотрудничеством, а, скорее, поддержкой «провальных нелегитимных режимов и хунт». Если Э.Макрон реагировал на наше посещение целого ряда стран Африки, то это являлось довольно оскорбительным для африканских государств, продолжающих несмотря ни на что последовательно развивать отношения с Российской Федерацией.

Вопрос: Ранее Белоруссия подала заявку на получение статуса полноправного члена ШОС. Можно ли ожидать, что на саммите организации в сентябре с.г. уже будет запущена процедура приёма Минска?

С.В.Лавров: Что касается расширения ШОС, то в 2021 г. Иран получил официальный статус кандидата. Запущен процесс его полноправного присоединения. Соответствующие документы будут дополнительно приняты в Самарканде.

По белорусской кандидатуре есть широкий консенсус о том, чтобы также в Самарканде запустить процесс присоединения к членам Шанхайской организации сотрудничества. Я это сегодня почувствовал. Существует ряд претендентов на статус наблюдателя, партнёра по диалогу. Некоторые арабские страны проявляют такой интерес, равно как и Армения, Азербайджан и ряд азиатских государств. До саммита будут продолжаться консультации на уровне внешнеполитических ведомств. Убеждён, что мы сможем представить главам государств ШОС соответствующие рекомендации.

Подчеркну ещё раз, консенсус о том, чтобы начать процесс присоединения Белоруссии к организации в качестве полноправного члена, имеется.

Вопрос: Госдепартамент США сообщил, что направил запрос на телефонный разговор Госсекретаря Э.Блинкена с Вами. Отмечается, что американская сторона намерена обсудить возможный обмен заключенными, вывоз зерна с Украины и планы России по территориям Украины. Планируете ли Вы такой разговор? Возможен ли Ваш очный контакт с Э.Блинкеном «на полях» мероприятий по линии АСЕАН в Камбодже?

С.В.Лавров: Впервые узнали об этом, когда находились в Африке. Э.Блинкен выступил по телевидению и сообщил, что собирается связаться со мной по телефону. Прошли сутки, прежде чем мы получили официальный запрос. Сейчас согласовываем время такого контакта, который должен состояться, когда я буду находиться в рабочем кабинете. Сегодня это едва ли получится. Предложим американским коллегам удобную дату в последующие дни.

Попросили американскую сторону уточнить вопросы, которые они хотят обсудить. Пока ответа не получили, но, видимо, они опять и на эту тему уже высказались в СМИ.

Если речь об обмене заключёнными, лицами, содержащимися под стражей в России и в Соединённых Штатах, то данный вопрос мы уже комментировали от имени Министерства иностранных дел. Эта тема рассматривалась более года назад на женевской встрече в июне 2021 г. между Президентами России В.В.Путиным и США Дж.Байденом. Тогда лидеры договорились уполномочить компетентных лиц заниматься этими вопросами. Министерство иностранных дел - не из их числа. Тем не менее послушаю, что может сказать Э.Блинкен.

Насчёт украинского зерна было бы тоже интересно услышать, как они собираются выполнять взятые в контексте инициативы Генерального секретаря ООН А.Гутерреша обязательства. Ведь применительно к вопросу о российском зерне именно американские санкции не позволяли в полном объёме реализовывать подписанные контракты в силу введенных ограничений: российским судам запрещается заходить в ряд портов, есть запрет на заходы иностранных судов в российские порты, чтобы забирать экспортные грузы, произошло взвинчивание ставок страхования любых российских морских перевозок (выросли в 4 раза в связи с рестрикциями). Финансовые цепочки тоже оборваны нелегитимными санкциями США и Евросоюза. В частности, «Россельхозбанк», через который проходят все основные расчёты по экспорту продовольствия, попал в санкционный список одним из первых. Генеральный секретарь ООН А.Гутерреш взял на себя обязательство ликвидировать эти барьеры на пути решения проблем мирового продовольственного кризиса. Посмотрим.

Насчёт Украины и всего остального. Слышал Э.Блинкена, когда он заявил, что не будет обсуждать со мной Украину, потому что она должна сама представлять свои интересы и американцы не имеют права работать за них. В этой связи напомню, что когда в одном из моих выступлений неделю назад, отвечая на вопрос, я сказал, что у нас нет предубеждений против переговоров с Украиной, то тут же представитель Госдепартамента Н.Прайс заявил: США считают, что в настоящее время Украине не надо вести переговоры с Российской Федерацией. Выходит «по Фрейду»: стало ясно, кто кем руководит и насколько американцы «не заставляют» Украину делать ту или иную вещь.

Вопрос: В последние недели стремительно растёт напряжённость вокруг американской военно-политической помощи Тайваню, в особенности намерения спикера Палаты представителей США Н.Пелоси посетить остров. Вы обсуждали эту ситуацию с китайским коллегой? Возникают ли у Москвы опасения, что нынешняя эскалация может привести к боевым действиям? Какую позицию займёт Москва в случае, если КНР решит провести военную операцию на Тайване?

С.В.Лавров: Мы не обсуждаем это с китайским коллегой. Позиция России о наличии только одного Китая остаётся неизменной. Такую же линию периодически на словах подтверждают США, но на практике их «дела» не всегда совпадают со словами. У нас нет проблем с отстаиванием принципа суверенитета Китая. Исходим из того, что никаких провокаций, способных эту ситуацию обострить, предприниматься не будет.

Вопрос: Должны ли страны ШОС отказываться от американской валюты?

С.В.Лавров: Каждая страна ШОС должна решать сама для себя, насколько комфортно она себя чувствует, опираясь на доллар с учетом абсолютной ненадежности этой валюты на предмет возможных злоупотреблений. Американцы уже не один раз этим пользовались в отношении ряда государств. Уверен, что в странах ШОС имеются свои аналитические структуры, которые при оценке ситуации будут делать выводы и предпринимать практические шаги, исходя из понимания собственных интересов. Тот факт, что мы для глав государств сейчас согласовали Дорожную карту по постепенному увеличению доли национальных валют во взаимных расчетах, достаточно красноречиво говорит, в каком направлении идёт мыслительный процесс.

Вопрос: В этом году исполняется 20 лет со дня подписания Хартии ШОС и 15 лет со дня подписания Договора о долгосрочном добрососедстве, дружбе и сотрудничестве государств-членов ШОС. Как Вы оцениваете роль ШОС на международной арене в столь непростое время?

С.В.Лавров: На эту тему можно говорить долго. ШОС – одно из объединений, которое противопоставляет попыткам навязывания однополярного мира линию, опирающуюся на настоящую многополярность, многосторонность, основанную на принципах Устава ООН, включая базовый принцип уважения суверенного равенства государств.

В ШОС нет ведущих и ведомых. В организации не случается таких ситуаций как в НАТО, когда США и их ближайшие союзники навязывают всем остальным членам альянса ту или иную линию. В Шанхайской организации сотрудничества не возникает такого положения, которое сейчас наблюдаем в ЕС: суверенным странам буквально «выламывают руки», требуя от них либо прекращения закупок газа, либо сокращения его потребления в нарушение национальных планов и интересов.

В ШОС действует принцип консенсуса, а также положения Хартии, в том числе стремление проявлять уважение к интересам стран-членов и избегать недружественных шагов по отношению друг к другу, да и в целом действовать с прицелом на поиск баланса интересов. Это – принципиально новая организация.

На таких же принципах основаны и работают и другие структуры на евразийском пространстве, например, ЕАЭС и БРИКС. Считаю это хорошим примером того, как необходимо решать международные проблемы, выстраивать региональные структуры и взаимодействие на таком важнейшем континенте, как Евразия.

ШОС развивает связи с ОДКБ и СНГ. Между секретариатами трех структур заключены меморандумы о взаимодействии. Как раз сегодня мы говорили о том, что гармонизация усилий ШОС, СНГ и ОДКБ весьма востребована в плане мобилизации потенциала для борьбы с терроризмом, наркотрафиком и организованной преступностью. Шанхайская организация сотрудничества также развивает кооперацию с такой важной структурой, как АСЕАН. Все эти процессы во взаимосвязи помогают формировать Большое Евразийское Партнерство, о чем неоднократно говорил Президент В.В.Путин. Видим в них благо для всего населения евразийского континента.

Вопрос (перевод с английского языка): Россия взяла курс на увеличение доли рубля в трансграничных расчетах с целью заменить доллар в регионе. Была ли эта тема на повестке дня в ходе встречи министров ШОС? Какие государства-члены организации поддерживают данное стремление России?

С.В.Лавров (перевод с английского языка): Уже упоминал, что одним из принятых сегодня решений стал план по созданию Дорожной карты по постепенному увеличению доли национальных валют во взаимных расчетах. Считаю, что это весьма конкретный и практический шаг.

Вопрос (перевод с английского языка): Что Вы думаете о продолжающемся конфликте между Россией и Украиной? Когда он завершится?

Второй вопрос об Афганистане: не считаете ли Вы, что Россия должна признать действующее правительство Афганистана в условиях, когда США устроили «блокаду» правительству талибов?

С.В.Лавров (перевод с английского языка): Вы ведь из «Аль-Джазиры». Уверен, что корреспонденты телеканала присутствовали на моей недавней пресс-конференции в Каире. Там этот вопрос поднимался. Вы можете попросить Ваших коллег из Египта, и они направят Вам развернутую информацию. Пересказ всех моих выступлений на последних пресс-конференциях займёт слишком долгое время.

Основное состоит в том, что мы решаем проблему, напрямую связанную с безопасностью Российской Федерации, угрозы которой постоянно создавались в течение последних десяти лет. Все наши предложения по их снятию на основе принципа взаимного уважения интересов безопасности были проигнорированы и США, и ЕС, и НАТО. Пять раз Альянс приближал свои границы к российским, несмотря на данные ранее заверения о нерасширении на Восток.

Подобная ситуация сложилась и с Украиной. В этой стране было запрещено все русское: язык, образование, культура, СМИ. Если бы «Аль-Джазира» транслировалась там на русском, ее бы тоже запретили. Представить, что запретили, например, французский язык в Бельгии или английский в Ирландии, а шведский в Финляндии, просто немыслимо. Когда же на Украине запретили русский язык, а украинское правительство продвигало неонацистские теории и практики, Запад не противостоял, а, наоборот, поощрял действия киевского режима и восхищался Украиной как «оплотом демократии». Западные страны поставляли киевскому режиму оружие и планировали строительство военно-морских баз на украинской территории. Все эти действия были открыто направлены на сдерживание Российской Федерации. В течение 10 лет мы предупреждали, что это недопустимо. Запад в категорической форме проигнорировал наши опасения.

Могу предположить, что Вы писали материалы по событиям в Ираке, Ливии и Сирии. Тогда США без объяснения причин объявляли о том, что в 10 тысячах километрах от американских границ возникла угроза их государственным интересам, и начинали бомбардировки и обстрелы этих территорий. Так Соединенные Штаты сровняли с землей Мосул и Ракку, убили сотни тысяч гражданских лиц, но какого-либо протеста со стороны «мирового сообщества» не последовало. На мой взгляд, это проявление расизма.

Вспомним пример Афганистана, когда даже свадебные церемонии подвергались авиаударам, или Ирака и Ливии, где была полностью разрушена государственность, а многие человеческие жизни принесены в жертву. Когда государства, с легкостью проводившие подобную политику, сейчас поднимают шум вокруг Украины, я могу сделать вывод, что для западных правительств жизни афганцев и арабов ничего не значат. Это прискорбно. Двойные стандарты, эти расистские и колониальные инстинкты должны быть устранены.

Мы сотрудничаем с правительством Афганистана и признаем его как сложившуюся «на земле» реальность. Российское посольство не покидало Кабул. Тем не менее, для обретения признания легитимности правительство талибов должно выполнить данные при приходе к власти обещания. Речь идет о создании инклюзивного правительства, не только с точки зрения этнического происхождения, но и в политическом плане, о наращивании усилий по борьбе с терроризмом и наркотрафиком. Они также должны обеспечить защиту основополагающих прав всех граждан Афганистана.

Россия. ШОС > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 29 июля 2022 > № 4120149 Сергей Лавров

Египет отказался от покупки украинского зерна

Павел Дульман

Египет официально разорвал контракты с украинскими экспортерами на поставку 240 тысяч тонн зерна. Причины лежат на поверхности: официальный Киев и коллективный Запад сделали украинскую пшеницу предметом глобальной экономической спекуляции и политической истерики, и в этих условиях продовольственная безопасность отдельно взятой страны оказалась под угрозой.

Выпадающий экспорт - чуть более двух процентов от потребностей - Египту возместит Россия, о чем было сказано в ходе визита главы МИД Сергея Лаврова в Каир. И это модельная ситуация, демонстрирующая своеобразие украинского агробизнеса и украинских властей, готовых потерять премиальный рынок из сиюминутных политических соображений. Нужно сказать, что, несмотря на весь информационный шум, пшеница - только вторая позиция в зерновом экспорте Украины после кукурузы: 17,7 миллиона тонн против 27,1 миллиона по итогам 2020 года. И большую часть пшеницы покупал именно Египет - больше 17 процентов (порядка трех миллионов тонн при 12 миллионах ежегодного импорта). На втором месте Индонезия - 15 процентов, далее следуют Бангладеш, Пакистан, Турция, Марокко, Тунис. На долю Евросоюза, сильнее всего переживающего о зерновом голоде, традиционно приходилось всего около 4 процентов украинского экспорта, да и то речь шла о низкокачественной, фуражной пшенице. В целом, как экспортер зерновых, Украина находилась в конце мировой десятки.

Кто продает украинское зерно? Для ответа следует напомнить, что зерно - биржевой товар, и здесь кормятся сотни, если не тысячи трейдеров, начиная с районного масштаба - скупающих зерно у мелких фермеров, в том числе с привлечением вооруженных боевиков, и перепродающих его более крупным игрокам, имеющим транспорт и площадки для хранения. Те уже передают зерно владельцам элеваторов и зерновых терминалов, способных обеспечить его доставку за моря. Таких игроков на украинском рынке немного - "Кернел", "Нибулон", "Мироновский хлебопродукт" и некоторые другие, но и их зерно в итоге достается транснациональным перекупщикам, вроде Cargill, вложившей с 1993 года сотни миллионов долларов в украинские элеваторы и зерновые порты.

Существует и государственный экспортер - Продовольственно-зерновая корпорация Украины (ГПЗКУ), владеющая 24 элеваторами - включая портовые в Одессе и Николаеве, и способная отправлять на экспорт до 3 миллионов тонн зерна. Особенность ГПЗКУ в том, что последние годы она заканчивала с устойчивым убытком (около 200 миллионов долларов по итогам 2020 года), что стало причиной ряда уголовных дел, и лучше всего иллюстрирует коррупционность украинской экономики в принципе.

Какие выводы следуют из отказа Египта от украинского зерна? Рассказы Киева о наличии у него 20 миллионов тонн пшеницы прямая ложь, или сильное - в разы - преувеличение своих возможностей. Информационная кампания вокруг украинского зернового экспорта имеет целью спекулятивный рост его стоимости на биржах и скупку запасов транснациональными корпорациями.

«Антей» успешно доставил краба по Севморпути

Группа компаний «Антей» опробовала Северный морской путь для доставки на Дальний Восток свежемороженого краба — такой маршрут использовался впервые. В сентябре холдинг планирует перевезти по арктической трассе живые морепродукты.

Почти 670 тонн свежемороженого краба выгрузили в морском порту Петропавловска-Камчатского. Груз доставили из Мурманска на Дальний Восток по Северному морскому пути на лихтеровозе «Севморпуть» за 14 дней. Экспериментальный проект группа компаний «Антей» реализовала при поддержке «Атомфлота» и «Дальрефтранса».

Решение использовать новую логистическую цепочку связано с санкциями. Сегодня выгоднее и быстрее доставлять груз в страны Азии Северным морским путем, чем Южным, рассказали Fishnews в пресс-службе группы компаний.

«Антей» имеет большой опыт в добыче и реализации краба. Внешние и внутренние вызовы для нас — стимул двигаться вперед. Это первый и успешный опыт по транспортировке свежемороженого краба арктическими трассами. Атомный лихтеровоз «Севморпуть» успешно дошел до морского порта Петропавловска-Камчатского. Далее мы перезагрузим краба на контейнеровозы и отправим по морским контейнерным линиям во Владивосток, а оттуда в страны Азии. Уже в сентябре мы планируем доставить таким же путем и живого краба», — рассказал председатель совета директоров ООО «Антей управление активами» Аркадий Пинчевский.

При транспортировке свежемороженого краба в контейнерах поддерживается температурный режим минус 25 градусов. Специалисты группы компаний «Антей» на протяжении всего пути контролировали температуру каждого контейнера. Вся партия доставлена успешно, подчеркнули в холдинге.

Fishnews

По рыболовству Индонезии ударило подорожание топлива

Правительство Республики Индонезия увеличило несубсидированную цену на дизельное топливо с 12 тыс. до 18 тыс. рупий (с 0,81 до 1,21 доллара). В результате, по данным СМИ, промысел не могут вести около 2,2 млн рыбаков страны.

Таким образом, в ближайшее время островное государство может столкнуться с сокращением добычи рыбы, пишет китайское государственное информагенство «Синьхуа».

Оно ссылается на письменное заявление генерального директора по вопросам рыболовства Министерства морских дел и рыболовства Индонезии Мухаммада Заини, сообщает корреспондент Fishnews. Чиновник отметил: половина рыбаков республики, владеющих судами водоизмещением более 10 тонн, не могут заниматься промыслом.

«В Восточной Индонезии цена даже может доходить до 24 тыс. рупий. В настоящее время у нас около 200 тыс. единиц судов водоизмещением более 10 тонн, на которых работают более 2 млн рыбаков. Растущие цены на топливо не только приведут к сокращению поставок рыбы, но и лишат рыбаков работы», — цитирует «Синьхуа» Мохаммеда Заини.

По его словам, сейчас в портах простаивают сотни промысловых судов. Это может подорвать позиции Индонезии как одного из крупнейших в мире экспортеров рыбы, считает чиновник.

Согласно данным Центрального статистического агентства страны, в 2021 г. объем экспорта свежей рыбы из Индонезии достиг 55,3 тыс. тонн. Крупнейшими рынками сбыта стали Малайзия (30,8 тыс. тонн), Сингапур (15,2 тыс. тонн) и Китай (3,14 тыс. тонн).

Fishnews

Колледжи и техникумы Дальнего Востока открывают новые специальности в интересах региональных инвестпроектов

С 1 сентября 2022 года в образовательных учреждениях среднего профессионального образования Дальнего Востока на бюджетной основе начнется обучение по 21 новой образовательной программе с общим количеством 509 учебных мест.

В целом на 2022/23 учебный год колледжи и техникумы ДФО предлагают абитуриентам 40,6 тыс. бюджетных мест (без учета программ среднего профессионального образования при вузах). Новые программы в дальневосточных колледжах открываются в интересах крупных региональных инвестпроектов, в том числе использующих преференциальные режимы территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток.

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) активно содействует открытию новых специальностей в сегменте СПО. КРДВ ежегодно направляет в органы власти регионов ДФО экспертную информацию с расчетом кадровой потребности работодателей Дальнего Востока и предложения об объемах и структуре профессиональной подготовки. Результатом этой работы является увеличение контрольных цифр приема (КЦП) и открытие новых специальностей по востребованным профессиям в образовательных учреждениях округа.

Директор департамента развития трудовых ресурсов Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Гасан Гасанбалаев отметил нацеленность работы Корпорации на синхронизацию системы подготовки кадров и рынка труда и практическое взаимодействие колледжей и предприятий.

«Работа по открытию новых направлений обучения ведется регионами Дальнего Востока совместно с КРДВ в рамках реализации принятой в 2018 году Программы подготовки кадров для ключевых отраслей экономики ДФО. С каждым годом образовательных программ, работающих в связке «Колледж - Резидент», становится больше. Советско-Гаванский промышленно-технологический техникум начинает обучение по специальности «Металлургия цветных металлов» в интересах резидента ТОР «Комсомольск» Амурского гидрометаллургического комбината. Забайкальский государственный колледж с нового учебного года будет готовить специалистов сварочного производства в интересах резидента ТОР «Забайкалье» добывающей компании «Александровское». Жатайский техникум в Якутии открыл с нового учебного года направление «Релейная защита и автоматизация электроэнергетических систем» в интересах инвестпроекта с господдержкой компании «Алроса». Во Владивостоке Региональный технический колледж возобновляет подготовку машинистов дорожных и строительных машин в интересах ССК «Звезда» и резидента свободного порта Владивосток компании «Востоксервис» - в целом по Дальнему Востоку потребность в специалистах этого профиля составляет 349 человек ежегодно», - отметил Гасан Гасанбалаев.

Среди регионов лидерами по количеству открываемых новых специальностей является Республика Бурятия. Здесь в организациях среднего профессионального образования открыто 13 новых направлений. Так, в Бурятском аграрном колледже начнется подготовка специалистов по информационным системам обеспечения градостроительной деятельности. Байкальский колледж недропользования открывает новое направление «Обогатитель полезных ископаемых». Гусиноозерский энергетический техникум будет готовить специалистов по релейной защите и автоматизации электроэнергетических систем. Улан-Удэнский авиационный техникум - операторов станков с программным управлением и слесарей-сборщиков авиационной техники в интересах АО «Улан-Удэнский авиационный завод».

Директор Улан-Удэнского авиационного техникума Александр Налетов прокомментировал: «В отрасли машиностроения в целом, и в Республике Бурятии в том числе происходят сдвиги в сторону полной автоматизации и роботизации. Это ставит перед образованием новые вызовы. Необходимо готовить специалистов, обладающих компетенциями в области IT-технологий, в авиастроении. Способных самостоятельно решать задачи программирования и наладки высокотехнологичных производств».

Наибольшее количество новых направлений подготовки в интересах дальневосточных предприятий открывается в сферах машиностроения, электроэнергетики, добычи и переработки полезных ископаемых, транспорта и логистики, строительства.

Среди новых профессий будут и уникальные для Дальнего Востока. В Якутии Жатайский техникум начинает обучение по специальности «Повар судовой» в интересах Ленского объединенного речного пароходства. Потребность Ленского пароходства в судовых поварах составляет 10 человек ежегодно; в целом по округу эта цифра составляет 46 человек. Региональный технический колледж в г. Мирном начнет подготовку технологов воды, топлива и смазочных материалов на электрических станциях. Амурский педагогический колледж открывает обучение по направлению «Спорт (тренер по спорту)» - кроме Амурской области, профессиональных тренеров в системе среднего профессионального образования в стране сейчас выпускает лишь Институт СПО Московского государственного университета спорта и туризма. Чукотский северо-восточный техникум поселка Провидения открыл уникальное направление «Организация оперативного (экстренного) реагирования в чрезвычайных ситуациях».

В целом, начиная с 2015 г. на Дальнем Востоке по востребованным профессиям и специальностям высшего и среднего профессионального образования в интересах инвесторов запущено 92 новых программы (без учета новых профессий социальной сферы).

Максим Решетников: Товарооборот с Китаем в 2021 году достиг исторического максимума

Взаимный товарооборот России и Китая в 2021 году увеличился на 36% и достиг исторического максимума – 141 млрд долларов США. Об этом заявил министр экономического развития России Максим Решетников в ходе 25-го заседания Российско-Китайской подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству. Он также отметил, что позитивная динамика сохраняется и в первом полугодии текущего года – торговля выросла ещё на 16%.

Напомним, что в июне 2019 года Президент России Владимир Путин и Президент КНР Си Цзиньпин поставили задачу увеличить к 2024 года объем двусторонней торговли товарами и услугами до 200 млрд долларов США. Совместное заявление Минэкономразвития России и Минкоммерции КНР о завершении работ по разработке Дорожной карты было подписано министрами Максимом Решетников и Ван Вэньтао «на полях» российско-китайского саммита в Пекине 4 февраля 2022 года.

«Мы завершили разработку соответствующей Дорожной карты и сейчас видим, что стоимостные показатели взаимной торговли в прошлом году и в первые месяцы этого года уже превышают целевые ориентиры. По итогам года есть все шансы выйти на новый рубеж в 165-170 млрд долларов США. И это в том числе – результат работы нашей Подкомиссии», - отметил Максим Решетников.

В ходе заседания стороны обсудили актуальные вопросы двустороннего сотрудничества. Одной из тем стало снятие ковидных ограничений и возобновление работы пунктов пропуска на российско-китайской границе.

«Важно и дальше обеспечивать бесперебойность поставок товаров и совместно способствовать беспрепятственному движению грузового транспорта через пункты пропуска. Ситуация здесь меняется, но медленно. Нужно как можно скорее смягчать и полностью снимать введенные китайской стороной противоэпидемиологические требования. Обеспечить ритмичную работу всех 28 пунктов пропуска», - заявил Решетников.

Он также отметил, что несмотря на известные сложности, по итогам первого квартала 2022 года объемы контейнерных грузоперевозок товаров поездами «Китай – Европа» растут.

Особое внимание стороны уделили развитию сотрудничества в сфере цифровой экономики. Договорились обмениваться мнениями по наиболее перспективным направлениям, включая вопросы выработки общей международной позиции в области регулирования электронной торговли, выравнивания условий доступа цифровых платформ на совместные рынки, противодействия дезинформации (фейкам) в Интернете, а также содействия устойчивой работе глобальной сети Интернет.

Напомним, что на полях 26-й регулярной встречи глав правительств России и Китая, которая состоялась в ноябре 2021 года, был подписан межведомственный Меморандум по углублению инвестсотрудничества в области цифровой экономики.

Развивается взаимодействие в области устойчивого («зеленого») развития. Планируется обмен опытом в области «зеленого» финансирования и совместная реализация заинтересованными компаниями инвестиционных проектов, в том числе в области «зеленого» строительства.

«Россия последовательно реализует климатическую повестку внутри страны и на международной арене. Мы, как и Китай, взяли на себя обязательство по достижению углеродной нейтральности до 2060 года. Приняли общенациональную Стратегию социально-экономического развития с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года, разрабатываем план ее реализации. Выполняем отраслевые планы адаптации к изменению климата в рамках Национального плана. Разрабатываем региональные планы адаптации для всех субъектов. Несмотря на текущую ситуацию, зеленая повестка остается стратегическим приоритетом», - сказал Максим Решетников.

В свою очередь, китайская сторона заявила о готовности сотрудничать и обмениваться опытом по зеленым облигациям и торговле квотами на выбросы парниковых газов.

Еще одной темой стало устранение барьеров в торгово-экономической и инвестиционной сферах. Стороны отметили, что развитию кооперации в торговле и инвестиционной деятельности помогает механизм по выявлению и снятию барьеров и ограничений. И уже есть реальные результаты по итогам 5го и 6го раундов консультаций.

В январе 2022 года возобновились поставки российской рыбной продукции в китайские порты Далянь и Циндао. В феврале 2022 года был открыт китайский рынок для поставок российской яровой пшеницы и ячменя из всех регионов России.

Активизировалась работа по допуску российской животноводческой продукции на рынок КНР, открытию китайской части железнодорожного пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян, упрощению процедуры направления судебных документов и запросов в рамках международной правовой помощи по гражданским делам, увеличению экспорта калийных удобрений из России в Китай.

Развивается сотрудничество в сфере интеллектуальной собственности, стандартизации и инвестиций в том числе в целях снижения технических барьеров в торговле. Отмечено, что продвигается совместная работа по разработке двусторонних документов по вопросам сотрудничества в области охраны географических указаний и наименований мест происхождения товаров, гармонизации требований, предъявляемых к углям и продуктам их переработки, а также поощрения и взаимной защиты капиталовложений.

Обменялись с министром коммерции КНР мнениями по вопросам реализации ряда значимых и перспективных инвестиционных проектов в сферах добычи и переработки полезных ископаемых, промышленного производства, строительства объектов инфраструктуры, сельского хозяйства, включенных в портфель Межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству на общую сумму свыше 160,8 млрд долл. США.

Договорились с министерством коммерции Китая углублять сотрудничество в многосторонних форматах, включая взаимодействие в АТЭС, БРИКС, ШОС, ВТО, и по вопросам сохранения ведущей роли Организации в решении торговых проблем.

По итогам заседания российский и китайский министры подписали протокол 25-го заседания Российско-Китайской подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

Европа вручила России супероружие против себя

Сергей Савчук

Происходящее в последние месяцы европейское газовое безумие по праву можно считать энергетической темой номер один. Учитывая накал информационной и политической истерики, что сопровождает попытки отказаться от российского газа или, по крайней мере, снизить зависимость, сейчас где-нибудь в районе Ганновера могла бы приземлиться делегация инопланетян для установления контакта, и никто бы не обратил на них особого внимания.

Впрочем, это вполне объяснимо.

Вчерашний день начался с отметки 2100 долларов — именно столько на европейской газовой бирже TTF стоила тысяча кубометров природного газа. Цифра сама по себе не рекордная, но крайне болезненная для любого государственного бюджета, правда, никто и представить не мог, что уже к закату тот же самый объем топлива будет стоить уже 2500 долларов.

Цена свечой взмыла вверх после заявления "Газпрома" о том, что прокачка газа по "Северному потоку" упала до 20 процентов от проектной мощности газопровода. Западная пресса, просто обезумев, вновь обрушилась на Россию с обвинениями в том, что она использует энергоносители как гибридное оружие, рычаг для продавливания своих внешнеполитических интересов и лом, чтобы расколоть европейское единство.

Утверждения эти столь же привычны, сколь и лживы.

Прокачка газа по магистрали на дне Балтийского моря упала не в рамках коварного плана российского Генштаба, а потому, что на плановое техническое обслуживание был выведен очередной газоперекачивающий агрегат. Учитывая, что на всем протяжении трассы до берега Германии больше нет промежуточных компрессорных станций, физика неумолимой рукой снизила прокачку с привычных 164 миллионов кубометров в сутки до тридцати с хвостиком.

Важно отметить, что это уже вторая серия трагикомедии, что разворачивается западнее Смоленска.

На протяжении предыдущего месяца вся Европа пристально следила за приключениями первой турбины, которую компания Siemens Energy (по рекомендации Ростехнадзора, с которой она полностью согласилась) отключила, демонтировала и отправила на ремонт в Канаду. Оттава по требованию Вашингтона агрегат арестовала, мотивируя это антироссийской санкционной политикой, и отказывалась отдавать до тех пор, пока ситуация на газовом рынке в Германии в частности и в Европе в целом не рухнула на дно отчаяния. Берлин после многочисленных и длительных переговоров смог выцарапать свою собственность обратно, и можно только догадываться, на какие унижения немцам пришлось пойти.

Однако злосчастная турбина так и не доехала до газокомпрессорной станции "Портовая", застряв в паутине политических интриг и двуличности. Германия в очередной раз обвинила Россию в том, что она не хочет забирать турбину и по этой причине затягивает оформление таможенных документов. "Газпром" в ответ совершенно резонно ответил, что не понимает текущего статуса агрегата и возможных дальнейших ограничений, которые могут возникнуть при работе газопровода и обслуживании его инфраструктуры.

Проще говоря, как будет себя вести дружный западный коллектив.

Например, до сих пор совершенно неясно, разрешит ли Канада беспрепятственный ввоз, ремонт и возврат остальных турбин Siemens или каждый агрегат придется возвращать чуть ли не с боем и с неопределенной задержкой по времени. Тем более что, согласно требованиям технической экспертизы, признанной немецкой стороной, в ближайшие месяцы на ремонт должны встать оставшиеся газоперекачивающие агрегаты. Вопросы "Газпрома" совершенно логичны: компании нужно понимать горизонт добычи и прокачки, ведь природный газ — не уголь, его нельзя штабелировать в порту отправки и ждать разрешения на экспорт, он добывается и транспортируется строго в законтрактованных объемах, известных сильно заранее.

Вся эта турбинная карусель происходит на фоне отчаянных ужимок Евросоюза, пытающегося превозмочь законы мироздания.

Весь предыдущий месяц прошел под знаком ультимативных требований Еврокомиссии, практически вымогавших у стран — участниц альянса снизить потребление газа на 15 процентов. При условии, что вся еврозона в год потребляет 396,6 миллиарда кубометров голубого топлива, еврочиновникам нужно придумать, как выдернуть из потребления без малого 60 миллиардов кубических метров, не убив при этом промышленность каждой отдельно взятой страны. Для понимания добавим, что это лишь немногим меньше, чем потребляет вся промышленность и население Германии, вместе взятые.Чтобы понять, насколько критична текущая ситуация, достаточно сказать, что проект практически сразу был торпедирован рядом стран, правительства которых не смогли найти в новой энергетической математике приемлемого для себя ответа. Против ожидания саботажником в этот раз выступила не Венгрия, этот вечный бузотер Европы, а ранее всегда выступавшие единым фронтом согласия Испания, Португалия, Италия и Греция. Тамошние финансисты и энергетики так и не придумали, как пройти зиму без российского газа, не заморозив попутно часть своего населения и предприятий. Препирательства длились так долго и безуспешно, что в результате Совет Европы отказался ратифицировать проект и решил, что принимать на себя подобные обязательства страны должны индивидуально, а не решением брюссельского большинства. Фактически сейчас мы наблюдаем крушение хваленого европейского единства, треснувшего по швам при первой же угрозе отдельным национальным интересам.

Европа является заложником собственной совершенно вассальной политики по отношению к США. С одной стороны, участники западного альянса очень хотят наказать упорных и неуступчивых русских. С другой — ситуация настолько стремительно ухудшается, что продемонстрируй завтра условная Австрия самостоятельность и попробуй она сепаратно договориться с Москвой о поставках энергоносителей, ее бы сразу объявили предателем, заклеймили позором и тут же бросились делать то же самое. Вроде как уже и не так позорно.

Дефицит газа, как ржавое пятно по поверхности металла, расползается и за пределы еврозоны. Буквально на днях из Киева раздались призывы к Америке с мольбой организовать для молодой демократии некий "газовый ленд-лиз". По расчетам местных профессионалов, Украине для выживания и прохождения осенне-зимнего периода требуется американский сжиженный природный газ стоимостью в десять миллиардов долларов. При условии, что все СПГ-терминалы в Штатах работают на пределе возможностей, а монетарная помощь Украине упорно стремится вниз, желание Киева, не имеющего ни одного порта с регазификационным терминалом, сопоставимо с мечтами прогуляться по поверхности Марса без скафандра.

Наиболее простым решением напрашивается запуск "Северного потока — 2", чьи 55 миллиардов кубометров мощности если и не решили бы всех проблем, то значительно снизили остроту кризиса, но и здесь первую скрипку играет не логика, а политика. На днях в Брюсселе вице-канцлер ФРГ, министр по делам экономики и защиты климата Роберт Хабек заявил, что ввод в эксплуатацию второго "Потока" станет капитуляцией Европы и крахом всей санкционной политики. Прозвучало очень красиво, правда, заинтересованные лица так и не услышали рецепта замены поставок российского голубого топлива.

Мы с вами являемся зрителями уникального исторического спектакля. Перед нашими глазами разворачивается крупномасштабный фарс, в котором политики-русофобы требуют от собственных граждан меньше мыться, не включать кондиционеры в разгар июльской жары, пересесть с машин на велосипеды и любым подобным способом вредить России. Неразрешимое противоречие желаний и реальности состоит в том, что заменить российские энергоносители нечем. Ни один регион или страна так и не согласились заменить хотя бы половину российского экспорта, а страны вроде Саудовской Аравии и вовсе предлагают нашим нефтяникам координировать усилия и объемы добычи. Европа, свято уверенная, что является надгосударственным образованием, способным диктовать свою волю странам и целым континентам, бьется в конвульсиях, хватая ртом последние глотки спасительного газа — и это вовсе не кислород.

Нашу страну так долго обвиняли в том, что она использует природный газ в качестве оружия, что этот подспудный страх стал реальностью. Самое смешное, что Россия для этого сделала ровным счетом ничего.

Sminex: свой генподряд помогает точно воплощать идеи в жизнь

Турецкие строители востребованы сегодня по всему миру благодаря качественному образованию и знанию мировых стандартов. В интервью РИА Недвижимость вице-президент по строительству компании Sminex Селим Демиралай рассказал, что из своего опыта он применяет при работе в российской компании, для чего застройщику собственный генподрядчик, чем Sminex планирует заменять импортные материалы и оборудование, а также о том, каким специалистам предлагает зарплату на 30% выше рынка.

– Селим, вы представитель турецкой строительной школы. Насколько она сегодня востребована и в чем ее особенности?

– Строительство в Турции — передовая отрасль рынка, можно сказать, локомотив турецкой экономики. Поэтому в стране очень ценится строительное образование. Профессия считается престижной: для молодых людей это гарантированная возможность работать не только внутри Турции, но и за границей: в странах СНГ, в арабском мире, в Африке, в Западной Европе, в Южной и Северной Америке. Турецкие специалисты знают все европейские технологии строительства, и поэтому сегодня они действительно очень востребованы по всему миру. Элитные дома в центре Лондона, дорогая недвижимость в ОАЭ, Нью-Йорке — география распространения турецкой строительной школы очень широкая.

– Вы работаете в Sminex полгода. Какой опыт вы уже привнесли в компанию и реализуете в рамках своих проектов?

– Я в свое время собрал собственный "чемодан" строительного опыта: занимался строительством пятизвездочных гостиниц в Турции. Пятнадцать лет назад меня пригласили в Россию для строительства объектов в "Москва-Сити". За эти годы мне удалось наложить свой опыт на российские реалии и построить знаковые красивые дома. Сейчас интегрирую свои знания и умения в Sminex. Мои задачи касаются внедрения европейских технологий строительства, а также эффективной системы управления процессами и подрядчиками. Конечно, требуется время, чтобы преобразования дали эффект. Но уже сейчас мы видим кардинальные внутренние изменения.

– Sminex решил реализовывать свои проекты с помощью собственного генподрядчика и создала Sminex Construction. Зачем это было сделано и в чем преимущества такого подхода?

– Свой генподряд помогает максимально точно воплотить в жизнь идею, которую предложила команда. Дело в том, что мы создаем самую комфортную и престижную среду для жизни и в процессе строительства всегда улучшаем проектные решения. Это требует гибкости и быстрой реакции. Такую гибкость в управлении изменениями и дает собственный генподрядчик. Конечно, для нас, строителей, это вызов, но мы к нему готовы. Кроме того, свой генподряд позволяет компании использовать свою строительную экспертизу еще на стадии выбора площадки и разработки продукта.

– То есть это способствует тому, что готовые дома полностью соответствуют рендерам?

– В том числе. Для нас это очень важно, ведь в компании работают перфекционисты. Целый департамент, который разрабатывает наши продукты, контролирует, чтобы дом получился точно таким, как на рендере. Продуктологи, архитекторы и дизайнеры отслеживают, как мы на стройке воплощаем их замыслы. Надзор за реализацией проекта в компании сквозной, у него несколько уровней — авторский, строительный и так далее.

– А как вы развиваете свой генподряд? Планируется ли наращивать штат?

– Количество штатных сотрудников сейчас 150 человек. Планируем, что до конца года их будет более 200. Мы увеличили количество специалистов для ускорения подготовки строительной документации. Также с моим приходом мы создали новые подразделения в нашем департаменте строительства, отвечающие за охрану труда и культуру производства, добавили новые функции департаменту контроля качества и приемки работ. Кроме того, у нас на каждом объекте появились специалисты, отвечающие за планирование и обеспечение сроков строительства. Там, где это возможно, мы работаем в три смены. Например, сейчас на площадке дома "Достижение" мы ввели непрерывный цикл работ. И, конечно, собственный генподряд требует максимально глубокой детализации в процессе строительства, поэтому мы всегда улучшаем бизнес-процессы, активно развиваем цифровизацию, BIM-моделирование.

– А есть какие-то сложности в развитии собственного генподряда?

– Генподрядчик должен делать грамотный выбор подрядчиков и уметь их координировать. У нас топ продукт, и мы привлекаем для него топ подрядчиков. Сейчас мы внедрили жесткую тендерную процедуру выбора лучших игроков рынка. Кстати, одна из моих первых реформ связана с этим. Теперь на каждый вид работ мы приглашаем сразу несколько компаний — это помогает нам обеспечивать заявленное качество строительства и держать под контролем каждый участок стройки. И уже сейчас мы оттачиваем все детали и выбираем подрядчиков даже для тех видов работ, которые мы еще не начали. Например, фасады для "Достижения" и "Лаврушинского".

– А чувствуете ли дефицит качественных строителей сейчас?

– Дефицит в настоящее время не чувствуется. Но нужно подчеркнуть, что мы сейчас привлекаем с рынка самых лучших профессионалов в свою команду и предлагаем им зарплаты на 30% выше рынка.

– Кого ищете сейчас?

– Мы сейчас активно набираем специалистов в новое подразделение спецработ. Это главные инженеры, специалисты по фасадам зданий, финишной отделке и благоустройству. Нам важна квалификация этих специалистов не только потому, что от них зависит финальный облик здания, но и потому, что они будут работать с очень дорогими строительными материалами.

– Да, это как раз следующий вопрос. Доля импорта в проектах элитной жилой недвижимости традиционно высока. Товарами брендов из каких стран вы заменяете ушедшие из России?

– Действительно, раньше эта доля могла достигать 70-80%. Но дело было в том, что девелоперы работали с привычными зарубежными поставщиками и тем самым раскручивали их популярность дальше. Сейчас, когда мы стали решать задачи по импортозамещению, например, камня для отделки, мы видим, что интересные и качественные породы добывают по всему миру. Наши специалисты перестраивают логистические цепочки, посещают карьеры и заводы. Мы никогда не пойдем на компромиссы в вопросах качества, поэтому испытываем каждый материал по нескольким параметрам. Например, для фасадов "Лаврушинского" проект предполагал камень из Португалии. Сейчас мы нашли варианты из других стран, в том числе из Турции. Тестируем их, сравниваем. И уже сейчас понимаем, что альтернативы как минимум не уступают, а по некоторым параметрам и превосходят западноевропейский вариант. И это касается всех наших проектов. Возьмем дом "Достижение" — это бизнес-класс, но по характеристикам он близок к премиуму. Для этого проекта мы тоже подбираем натуральный камень высокого класса в дружественных странах. Заменить европейские бренды будет несложно.

– А что касается оборудования?

– Вертикальный транспорт в основном поставлялся западными странами. Сейчас изучаем альтернативы. Выбирая лифты, мы рассматриваем премиальные бренды Кореи, Китая, Греции и Турции. Пока тестируем различные варианты, определяемся, что закупать. В любом случае мы сохраним заявленные качество и характеристики.

– Вы реставрируете объект культурного наследия в Орлово-Давыдовском переулке, реконструируете историческое здание на Чистых прудах. Планируете ли еще заходить в подобные проекты?

– Мы планируем работать и развивать все наши направления, и исторические объекты нам действительно интересны. В рамках проекта "Чистые Пруды" мы, можно сказать, строим новый дом внутри исторической "коробки", сохраняя фасад. Там мы используем технологию up-down, которая позволяет выполнять одновременно подземные и надземные работы. Это очень актуально для исторического центра Москвы, где дома возводят на небольшом участке в условиях плотной городской застройки.

– А в чем особенности организации процесса на стройках самых дорогих домов Москвы?

– Базово процесс строительства элитной недвижимости не отличается от строительства домов других классов, но дьявол кроется в деталях. Элитные дома всегда сложнее, здесь применяются самые дорогие материалы, для чего привлекаются самые опытные специалисты. Мы с повышенным вниманием относимся к культуре производства: на строительных площадках у нас чистота и порядок, продуман каждый метр. "Мерседес" не может быть построен на плохом заводе. Нашим приоритетом всегда останется экстракачество нашего продукта, поэтому строительный процесс должен быть организован идеально.

Беседовала Ольга ГАХОКИДЗЕ

В исторической портовой зоне Абу-Даби Mina Zayed начал функционировать обновленный рыбный рынок. На его территории гости могут найти восемь ресторанов, 44 станции по очистке рыбы и торговые площади. Рыба продается как в супермаркете, так и с рыночных прилавков, в том числе свежая и вяленая.

Помимо рыбы, на рынке также работают прилавки с овощами и фруктами. Реконструкция района Mina Zayed осуществляется Департаментом муниципалитетов и транспорта Абу-Даби (DMT) и застройщиком Modon Properties.

Как ожидается новый рынок, дизайн которого вдохновлен морским наследием эмирата, станет новой столичной достопримечательностью. Стоит напомнить, что порт начал функционировать уже в 1972 году. Работы по его реновации начались в ноябре 2020 года со сноса 144-этажного комплекса Mina Plaza.

Проект реновации подразумевает под собой капитальный ремонт существующих базаров, строительство садового и сезонного рынка, а также фруктово-овощных базаров. В результате реконструкции в Абу-Даби появится новый туристический, коммерческий и жилой район.

В феврале 2020 года в круизном терминале порта Mina Zayed в Абу-Даби открылся новый квартал для семейного отдыха на набережной Marsa Mina. Посетителей ждут бутики, рестораны и вагончики с едой, детская игровая площадка, а также стена для граффити длиной более километра.

Квартал стал первой достопримечательностью столицы для круизных туристов, прибывающих в порт. Кроме того, сами жители столицы любят проводить здесь время. Специально для квартала магазинчики были сделаны из грузовых контейнеров, которые обновили и перекрасили.

Развитие нового направления помогает многих предприятиям малого и среднего бизнеса, в секторах торговли и общественного питания, реализовать свои предпринимательские амбиции. Квартал открыт круглосуточно, для посетителей доступна бесплатная парковка. На территории проводятся мероприятия с живой музыкой и развлечениями для всей семьи.

Верховный суд Греции постановил вернуть конфискованную нефть иранского танкера

Верховный суд Греции постановил, что танкер под флагом Ирана, стоящий на якоре у греческого порта Пирей, заберет часть своего груза, конфискованного Соединенными Штатами, сообщает Reuters.

Информационное агентство со ссылкой на правительственные источники сообщило в среду, что иранское судно под названием Lana, как ожидается, заберет свой груз и отчалит на этой неделе в соответствии с решением, которое стало известно греческому правительству днем ранее.

Судно Lana, ранее Pegas, оставалось под арестом у греческого острова Эвия более двух месяцев.

Судно было доставлено в Пирей после того, как греческие власти одобрили его освобождение ранее в этом месяце после решения суда, которое отменило более ранний вердикт, который позволил США конфисковать иранскую нефть.

Захват судна Грецией вызвал гнев Ирана, который назвал этот шаг международным пиратством и заявил, что Афины задержали танкер под давлением США.

Министерство иностранных дел Ирана вызвало греческого посланника в Тегеране, чтобы выразить свой решительный протест, и предупредило о "карательных мерах" в ответ.

Иран. Греция. США > Нефть, газ, уголь > iran.ru, 28 июля 2022 > № 4118503

Правила рыболовства учтут важные для рыбаков Сахалина и Курил моменты

Подготовленные изменения правил рыболовства для Дальневосточного бассейна учитывают предложения Сахалинской области, направленные на более эффективное освоение биоресурсов, рассказал руководитель агентства по рыболовству региона Иван Радченко.

Минсельхоз России подготовил проект изменений правил рыболовства для Дальневосточного бассейна. Эти поправки будут вноситься уже в новые правила, начинающие действовать с 1 сентября.

При подготовке изменений учтены в том числе предложения, с которыми выступала Сахалинская область, сообщил руководитель регионального агентства по рыболовству Иван Радченко. Меры помогут более эффективно осуществлять добычу водных биоресурсов, добавил собеседник Fishnews.

Так, после внесения поправок у рыбаков появятся дополнительные возможности для добычи сельди в заливе Анива. Отраслевая наука говорит о хороших перспективах по промыслу сахалино-хоккайдской сельди.

Корректировка правил позволит снять и вопросы, возникшие для добычи морского ежа, краба и креветок в прибрежной зоне. Не будет риска, что пользователи из-за недоосвоения столкнутся с изъятием долей квот вылова. При этом конфликта интересов с пользователями участков для промысла анадромных видов рыб возникнуть не должно, так как для вылова применяются разные способы.

Изменения предусмотрены не только для промышленной, но и для любительской рыбалки. Так, планируется расширить список мест для добычи «трех хвостов»: акваторий для свободной добычи трех экземпляров горбуши. В этот перечень предполагается добавить место южнее порт-ковша Стародубский. Агентство по рыболовству Сахалинской области продолжает работу по расширению возможностей для любительской рыбалки, подчеркнул Иван Радченко.

Важные изменения ждут рыбаков и в целом в рамках обновленных правил рыболовства, вступающих в силу с 1 сентября. Так, будет описано, как оформлять промысел пелагических объектов — сардины-иваси, скумбрии — с использованием двух судов: базового и вспомогательного, если пользователь хочется применить режим учета уловов в местах доставки и выгрузки. Это необходимо для более рациональной организации добычи, обратил внимание руководитель агентства.

Fishnews

"Кинчев Фест" собрал в Петербурге 11 звезд тяжелого рока

Александр Алексеев

Город на Неве превращается в главную фестивальную столицу России. Почти все его open-air самобытностью и креативом могут послужить примером для других городов.

Ведь вначале петербургское агентство NCA с коллегами из Самары провело САМ.ФЕСТ - первый в стране конкурс-фестиваль для молодых авторов песен. Затем в Шереметьевском саду прошел праздник джаза и поэзии "Бродский DRIVE", а теперь в порту "Севкабель" грянул и "Кинчев-Фест". Самый личный отечественный фестиваль, придуманный лидером "Алисы": 55 тонн аппаратуры, два дня концертов, 11 групп, жара 30 градусов и негласное соревнование с самим Оззи Осборном.

Константин Кинчев сам выбирал и приглашал свои любимые группы - от "Горшенева" до "25/17". В итоге получился дружеский, почти семейный праздник, на который, кстати, бесплатно пускали детей до 10 лет. А Кинчев при этом, еще до его открытия, встретился с юными зрителями, уважительно разговаривал с ними, отвечая на вопросы о музыке и жизни. С одной стороны, позаботился о том, чтобы все они, как подрастут, тоже пришли на концерты "Алисы". С другой, можете ли вы представить себе тратящими массу времени и душевного тепла на малышей других знаменитостей?! Вряд ли. Кинчев, он может, один такой: спокойный, мудрый, старающийся в песнях искренне, на разрыв души отвечать на вопросы, которые волнуют его самого и страну. Потому у "Алисы" так много хитов: "Мое поколение", "Красное и черное", "Небо славян", "Солнце за нас" и уже совсем свежих - "Левша", "У свободы нет выходных" и "Фавор"… Забегая вперед, скажу, все они прозвучали в эти два дня концертов.

Родители, которых не пустили на встречу с Кинчевым вместе со своими детьми, очень им завидовали. И их общению и коллективному фото, которое сделали потом: лидер "Алисы", а полукругом с ним - 60-70 благодарных мальчишек и девчонок. Но взрослые не обиделись: задумываться и понимать что-то важное о себе и своей жизни на концертах "Алисы" они привыкли еще с середины 80-х. И поэтому перед сценой часто стояли семьями: внуки, родители, дедушки с бабушками. Сам Кинчев, кстати, рассказал журналистам перед фестивалем, что у него уже трое внуков и ему с ними очень комфортно и интересно, душевно общаться. А о своем все-таки чуть рискованном с коммерческой точки open-air (в середине десятых годов прошли два "Ария-Феста", но закрылись по экономическим причинам) как всегда уверенно отшутился: "Если Оззи Осборну удалось, то почему у меня не получится?!"

И да, "Кинчев Фест" получился. Отменная организация, вежливая охрана, питьевая вода, разнообразие еды, баки для мусора, да и туалетов тоже хватало - очереди возникали только к вечеру. Цены не задирали, в том числе и на самый популярный рокерский напиток - на 300 рублей, дешевле, чем у большинства конкурентов. Хороший звук, свет, файеры, фейерверки…

Может, первый день был менее интересным и более предсказуемым, не особо удивившим оригинальными исполнительскими идеями или аранжировками. Хотя спели и "План Ломоносова", и легенды еще конца 80-х - The Meantraitors. Зато во второй - рокерский - зрителей еще прибавилось. Может, зря его открыли сетом "Аффинажа" - группы щедрой на драйв, образы, аллегории и звонкие музыкальнее открытия - не все еще успели подойти. Зато потом были "Дайте Два", "Горшенев", Mordor (состав, в котором анонимно играют и музыканты "Алисы"), "Северный Флот", объединившие рок и рэп "25/17", а в финале снова "Алиса", с уже изменившимся по заявкам зрителей на пять песен сет-листом.

Интересно, кто еще из звезд решится провести фестиваль своего имени после успеха "Кинчев Феста"?

Между Ейском и Мариуполем запустили паромную переправу

Юркова Анна ("Российская газета", Краснодарский край)

Сегодня Ейск и Мариуполь соединил паром. И хотя это был только технический рейс (без груза), уже точно известно, что совсем скоро гладь Азовского моря будет бороздить флот судоходной компании, обеспечивающей потребности Министерства обороны России.

Первым на линию вышел автомобильно-пассажирский паром "Лаврентий". Это судно имеет 12-летний стаж и ранее курсировало между кубанским полуостровом Тамань и Керчью. Как сообщили в компании, паром может перевозить до 700 тонн грузов, в том числе до 20 фур и 136 пассажиров. Время судна в пути от одного порта в другой составит четыре часа. В августе планируется наладить регулярное сообщение - один кругорейс в сутки.

"В портах создается вся необходимая инфраструктура для обслуживания парома. Сейчас идет подготовка к формированию первой грузовой партии, - рассказали в пресс-службе компании "Оборонлогистика". - Работа линии ориентирована на гражданские грузы и коммерческих отправителей, участвующих в восстановлении инфраструктуры Мариуполя и других населенных пунктов Донецкой Народной Республики и Луганской Народной Республики. Со своей стороны, предприятия Донбасса заинтересованы в отправке своей продукции в Россию".

Стоит отметить, что расстояние между Ейском - небольшим курортом, раскинувшимся на берегу Таганрогского залива, и Мариуполем составляет всего 70 километров. В советские годы между берегами "летали" быстроходные пассажирские "Кометы", развивающие скорость до 65 километров в час. По воде такой путь занимал заметно меньше времени, чем на автомобиле или поезде. После распада СССР поток пассажиров на водных маршрутах значительно снизился, суда прибрали к рукам иностранные компании, и несколько предпринятых потом местными властями попыток приспособить скоростные катера к новым реалиям окончились неудачей.

Как будет возобновляться прежнее водное сообщение между городами Азовского моря, рассказал мэр Мариуполя Константин Иващенко. Он уточнил, что, конечно, это станет возможным только после строительства пассажирского морского вокзала. В городе налаживается мирная жизнь. Сейчас к работе вернулся грузовой порт, который был полностью разминирован. Черноморский флот ВМФ России ежедневно здесь обеспечивает безопасность, плановые рейсы выполняются в Ростов-на-Дону.

В миланском метро появилась библиотека-робот

Нива Миракян ("Российская газета", Рим)

Милан стал первым городом в Италии, где в метро появилась "умная библиотека". Она расположилась на станции "Порта Венеция" на линии M1 и функционирует по тому же принципу, что и автоматы по продаже напитков и быстрой еды, которых полно на станциях итальянского метро. Разница лишь в том, что вместо привычных кофе и бутербродов машина выдает книги, аудиокниги, комиксы и DVD-диски. Всего более 400 наименований.

Правда, как уточняется, в период предварительного тестирования машины, которое должно завершиться к осени, библиотека будет предлагать исключительно книги. В отличие от традиционных читальных залов инновационная библиотека-робот будет открыта семь дней в неделю, с шести утра до полуночи, вплоть до закрытия метрополитена. Полностью роботизированная система, взаимодействующая с каталогом, регистрирует операции по выдаче книг и дисков в режиме реального времени. Если миланский книгочей пока не зарегистрировался в вышеупомянутой системе, для получения доступа ему достаточно отсканировать QR-код и иметь регистрацию в системе электронной идентификации личности. Выдача "пищи для ума" для резидентов производится бесплатно, но за одно "посещение" автомата можно взять напрокат лишь одну книгу или диск.

Спрос на газ в Европе падает независимо от решений ЕС

Сергей Тихонов

Прокачка газа по "Северному потоку" 27 июля снизилась до 31 млн кубометров в сутки, что составляет 20% от проектной мощности газопровода. А накануне страны Евросоюза после долгих дебатов согласовали план по сокращению потребления газа. Зачем этот план нужен, не совсем понятно, спрос на газ здесь падает и так, независимо от объема поставок из России. Причина - запредельные цены на него, рост которых лишь подстегивается политически ангажированными решениями и заявлениями чиновников ЕС.

Единственный шанс для Евросоюза сбить рекордные цены на газ, которые сейчас превышают 2100 долларов за тысячу кубометров, - это прекратить бороться с газовым экспортом из России. Решение бюрократических проблем с ремонтом газотурбинных двигателей Siemens и разрешение на запуск "Северного потока-2" обвалило бы биржевые котировки. Но риторика и амбиции политиков оказываются важнее экономической целесообразности. При существующей схеме торговли газом абсолютно не обязательно было запрещать ввод "Северного потока-2" в эксплуатацию. Объемы прокачки газа зависят от заявок покупателей. Захотели бы - оставили его пустым.

Также и проблемы с турбинами Siemens возникли из-за необдуманных и несогласованных действий стран, принимающих санкции против России. Но политика требовала громких заявлений. В результате каждое новое решение Евросоюза по газовому вопросу лишь ухудшает положение на рынке. При сегодняшних ценах на газ Европе он просто не нужен. И не важно, откуда он будет поставлен: из России, Катара или Норвегии. Отдельно стоит сжиженный природный газ (СПГ) из США. Сейчас он дешевле, чем биржевые цены в Европе, даже с учетом доставки. Но его катастрофически не хватает.

Целевой показатель снижения потребления газа, на котором настаивала Еврокомиссия, - 15%. Но в результате он не стал обязательным для всех членов ЕС. Для двенадцати стран ЕС сделано исключение. Это не связанные с европейской газотранспортной и энергетической системой государства, например Испания, Ирландия, Португалия. Сокращать потребление в первую очередь будут зависимые от российского газа страны - Германия, Венгрия, Чехия, Греция, Италия и некоторые другие.

Спрос на импортный газ в Европе, включая Великобританию, в первой половине 2022 года уже сократился на 14%, отмечает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. В ЕС - примерно на 12%, а в Британии - более чем на четверть. Но отчасти это было связано с ростом внутренней добычи в британском секторе Северного моря, которая восстановилась после резкого падения во втором и третьем кварталах прошлого года, уточняет эксперт.

Спрос на газ в Евросоюзе начал сокращаться еще во второй половине 2021 года, поясняет заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. В первом полугодии 2022-го он упал на 27 млрд кубометров (на 14% от среднегодового потребления в ЕС - "РГ"). Проблема ЕС на данный момент в том, что предыдущие скачки цен приводили к быстрому насыщению рынка и снижению цен до все еще высоких, но относительно нормальных для текущей ситуации уровней (порядка 1000 долларов за тысячу кубометров). Но после взлета цен во второй половине июня снижение не происходит, так как Евросоюз исчерпал весь потенциал притока дополнительных объемов не из России, а при этом спрос на газ подстегивала жаркая погода.

Брюссель заявлял, что в первом полугодии год к году рост поставок СПГ не из России составил 21 млрд кубометров, а трубопроводного газа, опять же не из России, - 14 млрд кубометров. Больше привлечь не получается. Более того, после аварии на заводе Freeport LNG в США потенциал поставок СПГ еще и сократился. И сейчас высокие цены будут держаться до тех пор, пока баланс спроса и предложения не выровняется со стороны спроса. То есть мы будем наблюдать ускоренное снижение потребления, считает Фролов.

Отдельно стоит вопрос о заполнении европейских подземных хранилищ газа (ПХГ) перед новым отопительным сезоном, который начнется 15 октября - 1 ноября в зависимости от страны. Но здесь опять больше риторики и эмоций, нежели реальных фактов. ПХГ Европы уже заполнены более чем на 67% и, несмотря на снижение поставок из России, уровень газа в них растет. Причина та же - снижение спроса. Там, где газ можно было заменить более дешевым сырьем, в генерации или промышленности, европейские компании это сделали. А вот заполнение ПХГ ничем не заменишь, поэтому серьезную долю в сохранившемся спросе на газ составляет необходимость закачивать его в хранилища. Наиболее зависимая от российских поставок Германия в своих ПХГ накопила почти 16 млрд кубометров газа из 23,6 млрд кубометров возможных. Причем цели заполнить ПХГ полностью не стоит. В Германии хотят достичь показателя 95%, в большинстве странах Евросоюза задача скромнее - 90%.

Сегодняшних объемов поставок по "Северному потоку" для заполнения ПХГ Германии, конечно, не хватит. За оставшиеся два с половиной месяца до отопительного сезона по этому маршруту при сохранении существующей мощности получится поставить 2,3 млрд кубометров. Но Россия - не единственный поставщик газа в Германию. Кроме того, страны Евросоюза пообещали помочь друг другу в деле заполнения ПХГ.

К тому же нельзя исключать, что ситуация с ремонтом газотурбинных двигателей и документацией для них разрешится, считает замруководителя практики Управленческого консалтинга Группы "Деловой профиль" Александра Шнипова. Хотя, по ее мнению, такой сценарий скорее оптимистичный, чем реальный. Причина падения прокачки бюрократическо-техническая. В прошлом ремонт, обслуживание и даже замена турбины не стали бы большой проблемой, но в условиях взаимных санкций вопрос стал политическим. Даже само возобновление работы "Северного потока" после техобслуживания было под вопросом. Начало движения газа по трубам было встречено с энтузиазмом, за которым пришло новое разочарование, отмечает она.

В свете всего сказанного возникает вопрос, а зачем европейцам нужно было принимать план по сокращению потребления газа, если оно и так падает? С точки зрения Фролова, восстанавливать отношения с Россией и наращивать прокачку по альтернативным маршрутам (по "Северному потоку - 2") европейцам не представляется возможным с политической точки зрения. Поэтому, если не можешь победить, возглавь!

Индийские компании готовятся к выходу на российский рынок

Олег Капранов (Дели, Индия)

Пока некоторые западные бренды еще раздумывают, уходить ли им из России, на пятки им уже наступают азиатские, причем не только китайские, но и индийские. Мало кто из них знаком широкому потребителю, но уже в ближайшие месяцы ситуация может измениться.

Крупы, макаронные изделия, различные масла, специи, существенная часть товаров бытовой химии - все это производится индийскими компаниями. Такие бренды, как Vermisheli и Everest, выпускающие все в диапазоне от макаронных изделий и до специй, торговая марка Nafed, принадлежащая одной из ассоциаций сельхозпроизводителей и специализирующаяся на крупах, различные масла Sundrop, овсяные хлопья Baggrys, чаи Girnar и многое другое имеют вполне европейскую упаковку и неплохое качество.

Жатин Гирдар, глава Savour India Pvt, выпускающей макаронные изделия под маркой Vermisheli, говорит, что его компания готова рассмотреть возможности по выходу на российский рынок. "Мы открыты ко всем вариантам сотрудничества и готовы работать на российском рынке. У нас есть целый ряд продуктовых линеек, кроме того, мы можем адаптироваться под пожелания заказчика, например, разработать линейку продуктов без глютена или выпускать продукцию под собственными торговыми марками (СТМ) заказчика", - сообщил он.

Широко известен за пределами Индии ром Old Monk. Пользуются спросом и крепкие алкогольные напитки Amrut, в том числе различные варианты односолодового виски, они способны составить конкуренцию шотландским брендам в России точно так же, как делают это у себя дома. Убедительно выглядит индийский рынок и в контексте новых направлений, таких как безглютеновые продукты. Например, бренд Elan Vital выпускает широчайшую линейку различных сладостей и печенья без содержания сахара и глютена.

В торговых центрах локальные бренды одежды уверенно соседствуют с глобальными. Flying Machine, Peter England, Allen Solly и Van Heusen - все эти марки способны составить конкуренцию ушедшим из России Zara и H&M и обеспечить высокое качество по доступной цене. В целом же Индия всегда славилась своими хлопковыми и кожаными производствами.

Есть локальные игроки и на рынке электроники и бытовой техники. Россиянам уже знаком Micromax - эта небольшая по местным меркам компания, выпускающая смартфоны, уже пыталась несколько лет назад выйти на российский рынок. Среди других игроков отметим Intex - эта компания преуспевает как на рынке бытовой техники, так и гаджетов.

"Большое число индийских компаний заинтересованы в работе с российским рынком. Это компании из сегмента продуктов питания, медицинских товаров, бытовой электроники, ряда других", - рассказал "Российской газете" Аджай Сахай, генеральный директор и CEO Федерации экспортеров Индии.

Из Индии в Россию уже поставляют лекарственные средства, комплектующие для автомобилей и оборудования, текстиль и изделия из него, а также продовольственные товары. В сфере продовольствия в Россию импортируется индийский чай и кофе, рис, фрукты и морепродукты, а также кондитерские изделия.

По словам Сахая, Россия получает из Индии свыше 43 тысяч тонн чая в год, что делает ее одним из главных потребителей на мировом рынке. Ключевыми здесь являются штаты Ассам и Западная Бенгалия, где произрастают чаи сортов "Ассам" и "Дарджилинг". По данным собеседника "Российской газеты" в минпромторге, заметной частью экспорта из Индии в 2021 году стали кондиционеры и запчасти для них и запчасти для посудомоечных машин.

В Россию могут прийти и крупные индийские торговые сети. В частности, интерес к нашему рынку есть у Reliance Retail и Dmart. Кроме того, на рынке может появиться и сеть товаров для дома Maspar - своего рода аналог ZARA Home. У всех этих брендов есть представительства за пределами Индии, в том числе в Европе.

Проблемы логистики и проведения платежей сегодня являются определяющими для перспектив поставок в Россию. Так, по словам Жатина Гирдара, ощущается серьезная нехватка информации. И если крупные игроки могут в теории получить информацию напрямую из правительств, то остальным участникам рынка нужно разъяснять имеющиеся возможности и процедуры.

"Сегодня участники рынка не до конца понимают, как могут проходить платежи из России в Индию и в какой валюте они могут осуществляться. Кроме того, нет понимания, с кем в России могут контактировать индийские производители. Только представители российской X5 выходили на контакт с производителями из нашей страны и обсуждали возможности сотрудничества", - сообщил Гирдар.

В X5 подтвердили "Российской газете" эту информацию. Там рассказали, что в мае сотрудники компании провели серию встреч с представителями компаний-поставщиков из Индии. "Мы заинтересованы в расширении нашего сотрудничества с индийскими поставщиками напитков, морепродуктов, винограда, чая, кофе, специй, риса, консервированной продукции, товаров для кухни и т.д.", - сообщили в пресс-службе ретейлера.

По словам Гирдара, важная особенность индийского рынка продовольствия в том, что здесь до 70% занимают малые и средние компании. "Собрать нескольких лидеров и договориться с ними напрямую о том, как они будут осуществлять поставки в Россию, не удастся", - пояснил он. С другой стороны - это обеспечивает широкую вариативность при подборе партнеров для сотрудничества.

В то же время сама перспектива работы на внешних рынках не является для индийских компаний чем-то новым - они активно выходят на рынки соседних государств, в первую очередь стран бассейна Персидского залива. Так, по словам г-на Рази Захира, руководителя Nectarea Pvt. Ltd, выпускающей безглютеновые продукты и товары без сахара, его компания с успехом работает на таких рынках, как ОАЭ, Бахрейн, и рынках других стран. То есть опыт работы за пределами Индии есть даже у небольших производителей.

При этом в Индии очень внимательно следят за теми процессами, которые происходят на российском рынке. В частности, его платежеспособность не вызывает ни малейших сомнений у предпринимателей из этой страны.

"Проблемы с платежами вызваны теми ограничениями, что сегодня созданы для российских банков, и никакого риска дефолта сегодня не существует", - уверен Аджай Сахай. Ожидается, что решением проблемы платежей может стать оплата напрямую между несколькими российскими и индийскими банками в паре "рубль/рупия". По крайней мере о готовности индийских банков к проведению таких платежей сообщили сразу несколько собеседников "Российской газеты" на местном рынке.

Существуют и проблемы транспорта, вызванные тем, что большинство транспортных компаний, занимающихся морскими контейнерными перевозками, принадлежат американцам и европейцам. В этой области есть проблема платежей, страхования и перестрахования грузов. По словам Сахая, эту проблему можно решить, используя иранские транспортные компании, которые могли бы доставлять грузы из портов Индии в российские порты. При этом пока остается нерешенной проблема дальнейшей доставки грузов по железной дороге.

Очень беспокоят индийских предпринимателей вторичные санкции. Важный аспект работы в Индии, по словам Сахая, - это прозрачность любых сделок, в том числе и для СМИ. Так что при работе с индийским рынком не может быть "серых" зон. "Только белое и черное", - подчеркнул он.

"Риск вторичных санкций никуда не девается, поэтому наши компании, особенно те, что работают и на рынках США и Европы, должны будут произвести оценку санкционного режима", - заявил он. При этом поставки лекарств и продовольствия под санкции не попадают, и здесь торговые взаимоотношения можно развивать без какой-либо оглядки на недружественные страны.

По тем же причинам неприемлемой является и перспектива сотрудничества с Россией по таким направлениям, как параллельный импорт, сообщил доктор Сахай. "Потому что если мы начнем поставлять в Россию санкционные товары или же реэкспортировать товары, производимые международными компаниями для индийского рынка, то вряд ли это будет хорошо для самого индийского рынка", - полагает он.

В 2014 году главы России и Индии поставили цель к 2025 году достичь уровня двустороннего товарооборота в 30 млрд долларов США. И эта работа уже ведется. Основные статьи экспорта из Индии включают электрическое оборудование, фармацевтические препараты, машины и механические устройства, органические химикаты, железо и сталь, судовые продукты, транспортные средства и их части, чай и кофе, химикаты. Основные статьи импорта из России включают: минеральное масло/топливо, минеральные ресурсы, драгоценные камни и металлы, удобрения, проектные товары, растительные масла, каучук и изделия из него, бумагу и картон, железо и сталь, неорганические химикаты, пластмассовые изделия, фармацевтические препараты.

По данным за февраль 2021 - февраль 2022 года импорт из Индии в Россию занимает 14-е место в общем объеме импорта в Россию. Доля Индии составляет пока всего 1,5% от общего объема ввозимых товаров.

Лидером является Китай с долей импорта 25,2%. Следом идут Германия, США, Беларусь и Южная Корея. Кроме того, в топ-10 присутствуют Казахстан, Турция и Польша.

По данным ФТС России, импорт России в 2021 году составил 296,1 млрд долларов США и по сравнению с январем - декабрем 2020 года увеличился на 26,5%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 89,3%, на страны СНГ - 10,7%.

По данным консалтинговой компании Knight Frank Russia, в первом полугодии 2022 года на российский рынок вышли два международных бренда: в Москве был открыт монобутик парфюмерного дома Vilhelm Parfumerie, а в Краснодаре начал работать первый магазин китайской спортивной одежды и обуви бренда Li-Ning.

Ряд иностранных компаний также заявили о намерении открыть бизнес в России. Речь идет, в частности, о турецких сетях общественного питания. Так, сети формата "фастфуд" Chitir Chicken и Yesen Burger будут представлены по франшизе, а рестораны Little Kitchen и сеть кофеен Arabica выйдут на рынок с использованием собственных инвестиций.

Известно, что Little Kitchen намерена открыть до конца года в России три ресторана, а Arabica запустит первое флагманское кафе-магазин в Москве.

Кроме того, переговоры о расширении присутствия в стране и наращивании объемов продаж ведут другие турецкие бренды, в том числе производители одежды adL, Mudo, LTB, Twist и Ipekyol. Выход на российский рынок также обсуждают операторы из Казахстана и ОАЭ.

По подсчетам Knight Frank Russia, о приостановке работы в России объявили более 180 компаний. Наибольшую долю занимают бренды fashion-сегмента (19%), за ними следуют FMCG и автомобильные компании (по 12%).

Подготовили Михаил Загайнов, Олег Капранов

Тепловой нокаут. Европейцев убивает экстремальная жара

Николай Гурьянов. Июльский скачок термометров в Европе дал повод для усиления алармистских прогнозов. Многие ученые считают, что смертельно опасные волны тепла в Северном полушарии участятся. Но статистика погодных рекордов показывает: с климатическим будущим все не так однозначно.

Атмосферный затор

Комфортную погоду в Северном полушарии обеспечивает стабильная атмосферная циркуляция, когда циклоны сменяются антициклонами, так что ни сильная жара, ни дожди не задерживаются над тем или иным регионом подолгу.

Однако иногда система ломается. В движении вдоль широтного круга происходят "заторы": циклоны и антициклоны надолго замирают на месте, поэтому в одних частях полушария стоит испепеляющая жара, а в других — прохладная и дождливая погода.

В июле 2022-го блокирующий антициклон задержался над Западной Европой. Основной ущерб жара нанесла странам Пиренейского полуострова — Испании и Португалии.

"Мощный устойчивый антициклон долгое время стационировал над определенной территорией. Происходила очень сильная теплая адвекция (перемещение в горизонтальном направлении. — Прим. ред.) горячего тропического воздуха. Результатом стали чрезвычайно высокие температуры — 45 градусов в Испании и 47 градусов в Португалии", — объясняет ведущий научный сотрудник кафедры метеорологии и климатологии географического факультета МГУ, главный специалист Прогностического центра "Метео" Михаил Локощенко.

Чуть позднее, когда антициклон стал смещаться восточнее и область жары накрыла Соединенное Королевство, там был побит исторический рекорд: 19 июля в аэропорту Хитроу в Лондоне температура воздуха достигла 40,2 градуса. Из-за последствий такой погоды в Европе погибло более тысячи человек, главным образом на Пиренеях.

Аномалии и катастрофы

Двумя годами ранее Метеорологическая служба Великобритании выпустила прогноз, согласно которому знойные дни станут типичным явлением для страны к 2050 году. Теперь в СМИ звучат опасения, что предсказание сбывается преждевременно.

В последние годы Северное полушарие регулярно подвергается тепловым ударам, причем в разных регионах. В 2021-м погодная аномалия обрушилась на западную часть Северной Америки, спровоцировав сотни человеческих смертей, массовую гибель прибрежных морских животных и масштабные лесные пожары. В 2020-м в тропический курорт превратилась Сибирь — в Верхоянске, одном из претендентов на звание "полюс холода", зафиксировали температуру 38 градусов по Цельсию.

Многие специалисты считают, что подобные явления будут происходить чаще. Согласно недавнему исследованию ученых из Китайской академии наук, количество экстремальных волн тепла в Северном полушарии в ближайшие годы увеличится более чем на 30 процентов. Авторы работы выяснили причины прошлогодней жары в США и Канаде. Они проверили, как на температуру воздуха повлияли естественные процессы — например, атмосферная циркуляция — и воздействие человека. Согласно их выводам, многолетнее потепление в регионе на две трети обусловлено антропогенными парниковыми газами.

Однако Локощенко считает, что случаи аномальной жары напрямую не связаны с долговременным изменением климата. А значит, и предсказать их учащение в ближайшие годы нельзя.

"Во многом это просто стечение обстоятельств. Оно связано с совокупностью синоптических процессов, когда разные причины, вызывающие повышение температуры воздуха, наблюдаются одновременно, входят в резонанс и взаимно усиливают друг друга", — говорит эксперт.

Не все рекорды побиты

Климатолог признает: поскольку глобальное потепление действительно происходит, вероятность подобных погодных аномалий должна повышаться. "Но точно оценить ее сложно, потому что случаи по-настоящему катастрофической жары чрезвычайно редки и выборка слишком мала для статистического анализа", — обращает внимание Локощенко.

Речь идет о двух эпизодах, на фоне которых которых нынешняя жара выглядит довольно безобидно. В 2003 году в Западной Европе погибли 72 тысячи человек. Сильнее всего пострадала Франция. Например, в Осере, городе в центральной части страны, несколько дней подряд держалась температура выше 40 градусов. Второй случай произошел в 2010-м в европейской части России: пекло, установившееся над Среднерусской равниной почти на два месяца, унесло жизни 55 тысяч человек.

Ученый напоминает: хотя в Соединенном Королевстве был побит вековой рекорд температуры воздуха, в соседней Ирландии, несмотря на аномальную жару, устоял прежний максимум, зафиксированный еще в 1887-м. То есть показатель в 33,3 градуса держится 135 лет. И сейчас температура немного не достигла этой отметки.

Тепловые рекорды в Москве тоже случаются нечасто. Максимальную температуру воздуха в российской столице зафиксировали 29 июля 2010 года — 38,2 градуса Цельсия. Предыдущий самый высокий показатель отметили в 1920-м. А за последние 12 лет температура в столице даже не приблизилась ни к старому рекорду, ни тем более к новому.

По словам Локощенко, если бы аномальная жара как явление была бы напрямую связана с изменениями климата, то ее повторяемость от года к году устойчиво росла и показатели постоянно бы обновлялись. Сам факт того, что до сих пор не побиты рекорды максимальных температур столетней давности, говорит об отсутствии прямой связи, уверен эксперт.

Кто следующий

Погодные аномалии похожи на лотерею или, лучше сказать, русскую рулетку. Этим летом не повезло Западной Европе. Предсказать, кто окажется на гигантской "сковородке" в следующий раз, чрезвычайно сложно.

"Блокирующий антициклон — это палка о двух концах. В западной и центральной его части наблюдаются чрезвычайно высокие значения температуры воздуха, но на восточной периферии, напротив, прохладно и дождливо. Поэтому как повезет — с какой стороны барического образования мы окажемся, такая погода у нас и будет", — указывает Локощенко.Летом 2003 года антициклон задержался на территории западнее границ России, поэтому аномальная жара охватила Западную Европу, а у нас была вполне обычная и даже прохладная погода. В 2010-м, когда в европейской части России стоял катастрофический зной (особенно сильно тогда пострадали Московский регион и соседние области), где-то за Уралом, наоборот, было холодно и дождливо.

Что касается нынешней жары в Центральной России, то, по прогнозам синоптиков, к концу недели она пойдет на спад.

Выступление Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе встречи с постоянными представителями стран-членов Африканского союза и дипкорпуса, Аддис-Абеба, 27 июля 2022 года

Ваши превосходительства,

Дамы и господа,

Представители средств массовой информации,

Спасибо, что откликнулись на наше приглашение. Посчитал необходимым, находясь в Аддис-Абебе (как во все мои предыдущие визиты), встретиться с представителями стран Африканского союза. Сделать этого в штаб-квартире не получилось (как я понимаю, по причинам, связанным с расписанием). Рад, что вы приняли наше приглашение прийти в российское посольство для обсуждения приоритетных вопросов международной повестки дня.

Многие западные коллеги пытаются всячески показать, что ключевой, если не единственной, проблемой международных отношений является ситуация вокруг Украины. Склонен не согласиться с подобным утверждением. В ходе этого визита, как и в предыдущие встречи с зарубежными коллегами, чувствую понимание более сложного и многогранного процесса. Наблюдаем, как Запад разворачивает беспрецедентную кампанию санкций, обвинений, угроз в отношении России и любого, кто отважится поддержать нашу страну или даже просто не присоединиться к её осуждению. Всё это свидетельствует о том, что мы переживаем важный период истории, когда всем нам предстоит решать, какой мир мы оставим своим детям и внукам: основанный на Уставе ООН, провозглашающем суверенное равенство государств основополагающим принципом Организации, – или такой мир, в котором господствует право сильнейшего.

Суть этого можно объяснить на следующем примере. Выберем ли мы такой мир, в котором «коллективный Запад», полностью объединённый и подчинённый США, полагает себя вправе решать, когда и как продвигать собственные интересы, не следуя нормам международного права, безо всякого уважения к принципу суверенного равенства государств? В недалеком прошлом американские коллеги, считая, что существует угроза их интересам за десятки тысяч километров от побережья Соединённых Штатов (будь то Югославия в 1999 г., Ирак в 2003 г., Ливия в 2011 г. — и во множестве других случаев), без каких-либо колебаний, никому ничего не объясняя, зачастую под ложным предлогом начинали военные операции. Разрушали города, убивая сотни тысяч мирных жителей, как это произошло в Ираке, где Мосул был буквально стёрт с лица земли, как впоследствии и Ракка в Сирии, где десятки, сотни трупов неделями лежали не погребёнными. Не припомню большого шума по этому поводу со стороны «прогрессивного, цивилизованного сообщества».

Российская Федерация не внезапно, а последние десять долгих лет обращала внимание Соединённых Штатов и их союзников на неприемлемость политики, продвигаемой Вашингтоном в отношении Киева, в котором формировали опорный пункт для сдерживания России, закачивая на Украину всё больше и больше современных вооружений, планируя строительство в этой стране военно-морских и других военных баз, всеми возможными способами поощряя русофобскую политику украинского руководства.

В 2014 г. мы заявили категорический протест Западу: несмотря на его гарантии, оппозиция на Украине устроила кровавый государственный переворот. Придя же к власти, первым делом потребовала отменить статус исторического для этой страны русского языка. Эти же оппозиционеры потребовали, чтобы «русские ушли из Крыма», и отправили вооружённые группы на штурм Верховного Совета Крыма. Выступивших с протестом против госпереворота жителей восточной части Украины путчисты назвали «сепаратистами и террористами» и начали против них полномасштабную военную операцию.

Как я уже говорил, до этих событий Запад гарантировал соблюдение мирной договоренности между Президентом В.Ф.Януковичем и оппозицией, которая предусматривала формирование правительства национального единства и проведение досрочных выборов. Эти договорённости в одночасье были нарушены. Оппозиционеры хвастались, что сформировали «правительство победителей». Почувствуйте разницу: правительство национального единства и «правительство победителей». Это стало «приглашением» к гражданской войне, поскольку оппозиция назвала часть собственных граждан «проигравшими», а себя - «победителями».

Вместе с рядом других стран мы смогли это остановить. В феврале 2015 г. был подписан Комплекс мер по выполнению Минских соглашений, позволявший сохранить Украину единым государством. В русле этого документа восточные территории страны, после госпереворота изначально провозгласившие независимость, убедили не настаивать больше на этом и согласиться остаться в составе Украины при условии предоставления автономиям особого статуса, прежде всего права использовать русский язык. Комплекс мер был одобрен Советом Безопасности ООН.

Киевский режим при поощрении Запада систематически, полностью игнорировал договоренности, саботировал их реализацию. Прямого диалога между Киевом и упомянутыми территориями установлено не было, несмотря на прямые требования СБ ООН к украинскому режиму. Несколько недель назад бывший президент Украины П.А.Порошенко, заключивший Минские соглашения, гордо заявил СМИ, что, подписывая договоренности, вовсе не собирался их выполнять. Мол, нужно было просто выиграть время, чтобы получить от Запада больше оружия для «решения» проблемы востока Украины силовым путём. Весьма откровенно. Запад эти высказывания полностью игнорирует.

Итак, мы стучались в дверь нашим западным коллегам по меньшей мере с 2013 г. Обозначали безусловную «красную черту» — создание прямой угрозы для Российской Федерации у границ, появление русофобского государства, в котором за эти годы был принят ряд законов, запрещавших использование русского языка в образовании, культуре, СМИ и даже повседневной жизни. В это же время принималось законодательство по легализации неонацистских теорий и практик. На Украине разрастались неонацистские батальоны (со свастиками и символикой «Ваффен-СС»), которые становились основой ВСУ. Украина – радикализованная страна. Там прославляют гитлеровских коллаборационистов, осуждённых Нюрнбергским трибуналом. Всё это происходит при молчаливом поощрении со стороны Соединённых Штатов и Европейского союза.

Описанный мною процесс сопровождался политикой Запада по затягиванию Киева в НАТО. На украинской территории проводились десятки совместных военных учений Украины и НАТО с очевидным антироссийским вектором. Мы ведь не просто так внезапно заявили о том, что это – угроза и её нужно устранить. Всё это происходило на протяжении не менее десяти лет. Спрашивали у западных коллег, зачем они «тянут» Украину в НАТО, осознавая, что эта организация враждебна по отношению к России. Нам отвечали, что не надо беспокоиться, поскольку это не нанесёт ущерба нашей безопасности.

Россия, как любая другая уважающая себя страна, вправе сама определять, что для её безопасности хорошо, а что нет. В данном случае члены НАТО во главе с Соединёнными Штатами захотели за нас решить, что для Российской Федерации хорошо.

Напомнили им, что много лет назад, в 2010 г., все эти страны подписали декларацию, гласящую, что в основе Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе лежит принцип равной и неделимой безопасности. Это означает, что государства вольны сами выбирать своих союзников, однако при этом ни одна страна не имеет права заключать альянсы, которые укрепляют её безопасность в ущерб безопасности других, ни одна организация в Европе не может претендовать на доминирование в пространстве безопасности. А ведь именно это и делает НАТО, укрепляющий собственную безопасность за счёт безопасности России - границы блока были передвинуты прямо к российским. Мы сказали: давайте сделаем юридически обязывающим принцип равной для всех и неделимой безопасности, раз политические обязательства, под которыми подписались ваши президенты и премьер-министры, не выполняются. Несколько раз предлагали соответствующие соглашения: сначала в 2009 г., последняя попытка была предпринята в декабре 2021 г. Нам ответили: во-первых, никаких юридически обязывающих гарантий безопасности не будет, поскольку они распространяются только на членов НАТО, а во-вторых, отношения Украины с Альянсом нас не касаются. Этим всё и закончилось.

Одновременно с этим категорическим неприятием предпринимавшихся нами на протяжении многих лет конструктивных усилий в нарушение Минских соглашений украинцы начали стягивать большие военные силы к линии соприкосновения в восточной части страны. Две республики оказались, по сути, в условиях блокады. Кроме того, киевский режим значительно усилил обстрелы и бомбардировки данных территорий.

Поняли, что никакого соглашения по вопросу гарантий равной и неделимой безопасности в Европе не будет, а соблюдения Минских соглашений не дождешься, поскольку украинские власти публично от них отреклись. Осознали, что единственный способ спасти людей на востоке Украины заключается в признании этих двух республик. Именно так мы и поступили. Подписали с ДНР и ЛНР договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи. В настоящее время проводим по просьбе республик специальную военную операцию, направленную на спасение жизней граждан Донбасса и устранение любой возможности использования украинской территории для создания угроз безопасности Российской Федерации.

Уверен, вы следили за этими событиями. Знаю, что западные СМИ представляют ситуацию в полностью искажённом виде. Взять хотя бы «продовольственный кризис»: будто до февраля с.г. беспокоиться в этой сфере было не о чем. Прочтение соответствующих отчётов Всемирной продовольственной программы и Продовольственной и сельскохозяйственной организации поможет освежить память и установить тот факт, что проблемы на мировых продовольственных рынках начались ещё на первых этапах пандемии коронавирусной инфекции, когда США, ЕС и Япония, пытаясь бороться с этим вирусом и с последствиями пандемии, произвели без всякого экономического обоснования эмиссию в 8 трлн долларов. Данные страны использовали эти «пустые» деньги для покупки продовольствия и других товаров, которые, по их мнению, были бы необходимы в случае длительного течения пандемии и «закрытия» стран. Несколько лет назад произошло повышение цен на удобрения по причине безрассудной политики «зелёного перехода» западных стран, в результате которой энергетические поставки, если говорить о традиционных источниках энергии, в той или иной степени подвергались дискриминации. В совокупности всё это привело к повышению стоимости удобрений и, разумеется, отразилось на цене продовольствия. Кроме того последние несколько лет характеризовались не самыми благоприятными климатическими условиями. Ситуация на Украине действительно стала дополнительным негативным фактором для продовольственных рынков, но не из-за российской спецоперации, а по причине совершенно неадекватной реакции Запада, объявившего санкции и подорвавшего тем самым доступность продовольствия на торговых площадках.

На наши объяснения этой ситуации западники отвечают, что на продовольствие и удобрения рестрикции не распространяются - это так, но, как известно, полуправда — хуже лжи. Истина заключается в том, что перечень санкций не имеет пункта «продовольствие», но содержит запреты на заходы российских судов в порты Средиземноморья, а иностранных – в российские порты за продовольствием и другими грузами; на страхование российских судов (цены за такие платежи сразу же выросли в четыре раза). Кроме того, в список ограничений Евросоюза попал основной российский банк «Россельхозбанк», который всегда обслуживал платежи за российский продовольственный экспорт.

Результатом недавних усилий наших турецких друзей и Генерального секретаря ООН стало соглашение между Россией и ООН, в рамках которого А.Гутерреш обязался оказать давление на западные страны с целью снятия санкций, о которых я только что говорил. Посмотрим, получится ли это у него. Как вам известно, в соответствии с этой же «сделкой» Украина обязана разминировать своё побережье, чтобы заблокированные суда (с февраля с.г. там находится 70 кораблей из 16 стран) смогли покинуть украинские территориальные воды. При этом российские и турецкие военно-морские силы будут обеспечивать безопасный проход к проливам и далее в Средиземное море. Данные договорённости могли быть оглашены гораздо раньше, если бы Запад так упрямо не настаивал на том, что всегда прав, а кто с ним не согласен, всегда, разумеется, не прав.

Аналогичная ситуация наблюдается и на рынках энергоносителей. Много лет назад, задолго до февраля с.г. Запад начал дискриминировать российские энергетические проекты.

Сначала в два раза снизили мощность «Северного потока-1». Без какой-либо веской причины Европа лишила себя 50% дешёвого, доступного российского газа. Затем совершенно неправомерным образом был заблокирован «Северный поток-2». После постановления юридических служб Евросоюза о том, что строительство, финансирование и инвестиционное обеспечение «Северного потока-2» происходили при полном соблюдении существующих европейских норм, Еврокомиссия задним числом изменила правила, применив новые в отношении капиталовложений, осуществлявшихся несколькими годами ранее на законных основаниях. В результате «Северный поток-2» тоже стал недоступным.

Несколько месяцев назад Польша перестала принимать газ по газопроводу, идущему напрямую из России. Украина остановила работу одной из двух веток транзита, который следует из нашей страны через её территорию. Были проблемы и с отправленной на ремонт в Канаду турбиной, которую Оттава не хотела возвращать.

Я перечислил пять-шесть факторов, которые моментально негативным образом сказались на объемах поставок газа в Европу. Очевидно, что чем меньше «голубого топлива» закупается у России через трубопровод по установленной на долгий срок цене, тем выше расценки на спотовом рынке. Вчера, если не ошибаюсь, цена за тысячу кубометров достигла 2200 долл. Вывод: за стремлением обвинять Россию во всём, что идёт не так, стоят не самые чистые цели и намерения.

К чему я веду? Наступил исторический этап, на котором мы должны сделать выбор: следует ли плыть по течению, движение которого пытается регламентировать Запад, заявляя, что «руководить» миром должно не международное право, а некие «правила» (даже выражение придумали: «порядок, основанный на правилах»). При анализе поведения западных коллег на международной арене становится ясно, что такие «правила» варьируются от случая к случаю, единые критерии и общие принципы отсутствуют за исключением одного: «Если я чего-то хочу, вы обязаны подчиняться. Не сделаете этого - будете наказаны».

Вот какую картину будущего нам предлагают в рамках продвигаемого Западом «миропорядка, основанного на правилах». По сути, речь идёт об однополярном мире, в котором США подчинили своей воле все страны Евросоюза и союзников в Азии. Вот такое «предложение». Даже не предложение, а ультиматум. Убежден, что подавляющее большинство стран мира не хотят жить так, будто вернулись назад в колониальную эпоху. Они стремятся быть независимыми, опираться на собственные традиции и историю, на своих старых друзей, которых не хотят предавать. Всё это вытекает из того факта, что за исключением двух-трёх развивающихся стран никто в Африке, Азии и Латинской Америке не присоединился к незаконным американским и европейским санкциям.

Вернемся к Уставу ООН. Полагаю, что при разговоре о более справедливом и демократическом миропорядке не требуется ничего изобретать. Вновь процитирую положения Устава, что в основе Организации Объединенных Наций лежит принцип суверенного равенства государств, каждая страна является независимой и имеет право самостоятельно определять, как ей жить, на основании воли своего народа выбирать свою экономическую, социальную и политическую систему. У меня нет ни малейших сомнений, что любое нормальное государство стремится быть именно таким.

Никто не хочет наживать себе врагов. Это тоже абсолютная истина. Не сомневаюсь, что этого не желает ни Россия, ни какая-либо другая страна, представители которой присутствуют сейчас в этом зале.

Некоторые же страны (наблюдаем в настоящее время поведение Запада) явно стремятся обрести врагов, делая соответствующие публичные заявления в своих доктринах. Например, в решениях последнего саммита НАТО в Мадриде зафиксировано: они хотят иметь врагов, сами их себе назначают и выбирают порядок, в котором следует с ними разбираться. Россия в настоящее время в этом списке находится на первом месте, Китай - определен долгосрочной экзистенциальной проблемой. Это приводит к переосмыслению того, как в целом функционируют мировая экономика и система.

США и ЕС (по требованию Вашингтона) решили заморозить резервы России. Сейчас они запускают полноценный юридический процесс, чтобы подготовить основу для конфискации российских денег. Кто знает: если завтра или послезавтра США и ЕС будет кто-нибудь ещё «раздражать», они могут поступить аналогичным образом. Иными словами, полагаться на доллар как на поддерживающий мировую экономику инструмент - дело не слишком многообещающее, честно говоря. Неслучайно всё большее число стран переходят к использованию альтернативных валют и расширению употребления национальных. Такой процесс будет набирать обороты.

Не то чтобы мы предлагали некую революцию против доллара, против Соединённых Штатов. Это констатация очевидного. Запад создал систему, заложенную на определённых основах: свободный рынок, честная конкуренция, неприкосновенность частной собственности, презумпция невиновности и так далее. Все эти принципы были «спущены» в канализационную трубу, когда западникам понадобилось принять меры, чтобы, как они считают, покарать Россию. Нисколько не сомневаюсь, что если будет нужно, западные страны без колебаний поступят так же с любой другой страной, которая так или иначе будет их «раздражать».

Упомянул Китай как следующую цель. Это интересный пример того, как американцы на практике относятся к честной конкуренции. КНР развила экономику номер один в мире (это признаётся всеми) и добилась таких результатов, работая и действуя по установленным Западом правилам МВФ, Всемирного банка, Всемирной торговой организации, урегулирования споров, конкуренции и так далее. Пекин принял эти принципы в развитии собственной экономики и победил Запад на его же собственном поле в сферах экономики, торговли и инвестиций на основании правил, введённых западными же странами. И что было дальше? Пару лет назад министр финансов Соединённых Штатов и ряд других официальных лиц начали рассуждать, что необходимо реформировать институты Бреттон-Вудской системы и ВТО, причем делать это были должны США и Европа, не допуская никого другого к участию в разработке новых правил. Совершенно очевидно, какое мироустройство им нужно.

Думаю, что пока не станет слишком поздно, мы будем готовы говорить с нашими западными «друзьями», когда они придут в себя, об их представлениях, как им следует сосуществовать со всеми нами в будущем. Такой диалог возможен только при полном равенстве сторон и уважении к законным интересам всех нас.

Вопрос: У меня есть краткое послание. Прежде всего, большое спасибо! От имени правительства и народа Южного Судана и от себя лично хотел бы воспользоваться данной возможностью, чтобы выразить личную благодарность Посольству Российской Федерации в Эфиопии за приглашение приехать сюда.

Мы рады, что Россия и Южный Судан поддерживают теплые двусторонние отношения, восходящие ко дню провозглашения нашей независимости, когда российский народ и его правительство были в числе признавших наши неоспоримые права на обретение государственности 9 июля 2011 г. С тех пор народ и Правительство Российской Федерации неизменно поддерживают народ и Правительство Южного Судана по многим вопросам. Южные суданцы хотел бы выразить свою благодарность за Вашу огромную поддержку, в особенности в Совете Безопасности ООН, Совете по правам человека в Женеве.

Вы разъяснили Ваши взгляды на санкции. Теперь мы знаем, что происходит на самом деле.

Хотел бы проинформировать о текущей политической ситуации в Южном Судане. Подписанное в 2018 г. Обновленное Мирное Соглашение продолжает действовать, несмотря на упомянутые Вами сегодня проблемы. Это и экономические санкции со стороны западных стран и их союзников, и эмбарго на поставки оружия. Другими факторами, вызывающими обеспокоенность являются стихийные бедствия, например, сильные дожди…

С.В.Лавров: Прошу прощения, не могли бы вы этот текст мне передать? Так было бы целесообразнее и вежливее по отношению к остальным. Хорошо?

Отмечу, что мы выступаем против санкций, цель которых наказать людей. Не надо забывать, что инициаторы санкций против вас – это те же самые страны, которые хотели выделить Южный Судан из состава Судана.

Вопрос: Спасибо Вам за подробное выступление с охватом всех важных аспектов. Короткий вопрос: как международному сообществу справляться с гегемонией доллара? Дело в том, что сейчас Пакистан и многие развивающиеся страны страдают от колоссальной задолженности, которая продолжает расти. Проблема усугубляется. Просил бы Вас разъяснить ситуацию.

С.В.Лавров: Я не эксперт по денежным вопросам. Как я уже сказал, многие страны ощущают, что доллар ненадёжен, потому что в дальнейшем такое капризное поведение западников может обернуться против кого угодно.

Знаю, что вы сами на себе это ощущаете. Если сравнивать ситуацию, которая наблюдалась 20-30 лет назад, с тем, что происходит сейчас, остается сказать «такова жизнь». Никто не желает вести «войну» из-за доллара (считаю это безумием), но люди хотят каких-то гарантий надёжности экономических и торговых отношений со своими партнёрами. Есть примеры использования национальных валют, бартерных сделок, клиринговых механизмов. Кто-то может сказать, что это возвращение к торговым инструментам прошлого, но без сомнений в систему добавятся и цифровые валюты, уже разрабатываемые, например, в Китае, Венесуэле, Иране. Мы тоже рассматриваем такой вариант. Это только начало процесса. Видим элементы проблемы и знаем, что её нужно решать.

Вопрос: С приближением зимы импорт газа увеличивается. Как Ваша страна собирается экспортировать газ и обойти введённые в связи с конфликтом санкции? 15 африканских стран импортируют из России более 50% потребляемой пшеницы. Ситуация также сказалась и на экспорте из африканских стран в Россию. Как Вы планируете развивать торговые отношения с Африкой?

С.В.Лавров: Полагаю, что в своем выступлении я затронул оба вопроса. Надеюсь, вы меня слушали. Генеральный секретарь ООН А.Гуттереш лично пообещал сделать так, чтобы США и ЕС устранили любые препятствия для экспорта российского зерна. Думаю, было бы полезно, если бы к его усилиям добавился и Ваш благородный голос.

Относительно цен на газ. Повторюсь, что почти десять лет Европа систематически создавала барьеры на пути поставок дешевого и доступного российского газа в европейские страны. Я уже перечислял пять или шесть конкретных решений, которые всё в большей степени урезали российский экспорт, освобождая в Европе место для гораздо более дорогостоящего СПГ из Соединённых Штатов. Таким же образом США настаивают на том, чтобы Европа отправляла на Украину всё своё оружие, высвобождая европейский рынок вооружений для импорта американского оружия. Ничего личного. Это только бизнес.

Что касается Вашей страны. Европейцы сейчас подумывают об альтернативных источниках поставок. Собственными руками они «задушили» трубопроводные маршруты из России. Теперь ищут другие опции. Знаю, что средиземноморские страны, включая Алжир, являются одним из подходящих вариантов. Европейцы обратятся к Вам за помощью. Решать - Вашим компаниям и правительству.

По нашему опыту. Пока у нас действовали долгосрочные контракты с Европой, наши интересы были защищены. Несколько лет назад европейцы приступили к сокращению долгосрочных договоров, предлагая перейти на спотовый рынок, который однако не гарантирует оправданность долгосрочных инвестиций. Происходящее сейчас не отвечает научному и ответственному подходу к энергетическим рынкам. Это лихорадочный поиск чего-нибудь, что может спасти Европу этой зимой с её отложенной пока в долгий ящик «зеленой» повесткой. Возвращается уголь, а это означает загрязнение атмосферы. Продвигаемая ЕС энергетическая и экологическая политика – настоящий хаос. Сожалею об этом. Не испытываем никакой радости или удовольствия от того, через что проходит Европа, но европейцы сами так поступают, причём довольно давно.

Дамы и господа, прошу прощения. Мой коллега, Министр иностранных дел Эфиопии Д.Меконнен ждёт меня для проведения следующего мероприятия. Ещё раз хочу от всего сердца поблагодарить вас за то, что вы откликнулись на наше приглашение. Надеюсь, это была не пустая трата времени. Старался быть максимально откровенным.

Будем готовы развивать диалог с Африканским союзом. Сожалею, что нам не удалось провести эту встречу в штаб-квартире Организации. Также настроены на диалог с Вами на двусторонней основе по всем этим и любым другим интересующим и важным вопросам. Со всеми вами у нас установлены хорошие отношения и налажены каналы связи.

Россия. Африка > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 27 июля 2022 > № 4120151 Сергей Лавров

Приморские портовики пополнят рефрижераторный парк

Владивостокский морской рыбный порт планирует пополнить собственный парк рефконтейнеров. В компании подчеркнули, что тщательно подготовились и к нынешней лососевой путине.

Контейнерные перевозки рыбы активно развиваются, отмечают во Владивостокском морском рыбном порту. Учитывая эту тенденцию, компания оборудовала терминал по обработке рефрижераторных контейнеров, рассчитанный на одновременное подключение до 1500 ТEU.

Также в состав портового кластера входит сухой терминал на станции Угольная. Железнодорожный контейнерный терминал обеспечивает круглосуточную обработку и отправку рыбных грузов в ускоренных контейнерных поездах. Мощность сетевой инфраструктуры составляет 400 рефконтейнеров единовременного подключения, рассказали Fishnews в пресс-службе Владморрыбпорта.

В ближайшее время планируется приобрести собственный парк рефрижераторных контейнеров. Это позволит клиентам минимизировать затраты на отправку продукции, подчеркнули в компании.

В этом году портовики также завершили большой проект по строительству холодильного комплекса более чем на 7 тыс. тонн единовременного хранения. Новый холодильник готов принимать рыбу уже в нынешнюю лососевую путину.

Fishnews

Развитие Транскаспийского международного маршрута обсудили премьеры Казахстана и Грузии

По словам Алихана Смаилова, ТМТМ имеет стратегическое значение для обеих стран.

Наиля Виклюк

Премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов провел переговоры с премьер-министром Грузии Ираклием Гарибашвили, прибывшим в республику с официальным визитом, передает Liter.kz.

Как рассказали в пресс-службе главы кабмина, на переговорах стороны обсудили вопросы торгово-экономического сотрудничества, расширения взаимных инвестиций и бизнес-контактов, развития туристического потенциала двух стран, открытия новых авиарейсов, а также взаимодействия в культурно-гуманитарной сфере.

Алихан Смаилов отметил, что в настоящее время благодаря совместным усилиям отмечаются рекордные показатели взаимного товарооборота – с 31,7 млн долларов до 147,7 миллиона долларов. Это в 4,7 раза выше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

У нас есть все возможности и инструменты для поддержания положительной динамики. Уверен, что подписываемая сегодня Дорожная карта по расширению номенклатуры взаимного товарооборота на 2023-2026 годы придаст дополнительный стимул взаимной торговле, — сказал премьер-министр РК.

В свою очередь Ираклий Гарибашвили отметил, что Казахстан и Грузия имеют большой потенциал для расширения сотрудничества во многих сферах, включая продовольственную безопасность и грузоперевозки.

Между нашими странами динамично развиваются торговля, инвестиционное и бизнес-сотрудничество. Есть множество примеров успешной кооперации в рамках совместных проектов. Вместе с тем мы можем делать еще больше для развития экономик наших стран, поэтому необходимо рассматривать новые возможности и взаимовыгодные направления, – сказал Ираклий Гарибашвили.

На встрече стороны также обсудили вопросы развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Они согласились, что для повышения его конкурентоспособности необходимо снять инфраструктурные ограничения на железнодорожных участках и в морских портах, а также пересмотреть существующие тарифы.

Этот проект имеет стратегическое значение для наших стран. Казахстан поддерживает все инициативы по развитию транзитно-транспортного потенциала региона при соблюдении баланса интереса заинтересованных сторон. В целом для наращивания потенциала ТМТМ предлагаем вместе с другими участниками маршрута разработать Дорожную карту по синхронному устранению “узких” мест и развитию его потенциала на 2022-2025 годы, – подчеркнул Алихан Смаилов.

Премьер-министр РК особо подчеркнул важность развития туристического потенциала между нашими странами, в том числе в части эко- и этнотуризма.

По итогам встречи стороны подписали ряд двусторонних документов:

дорожную карту по расширению номенклатуры взаимного товарооборота между Казахстаном и Грузией на 2023-2026 годы;

меморандум о взаимопонимании между международным технопарком IT-стартапов Astana Hub и Агентством технологий и инноваций Грузии;

соглашение о сотрудничестве между АО "НК "Қазақстан темір жолы" и АО "Грузинская железная дорога".

Законопроект: Россия определит порядок прохода иностранных военных кораблей по Северному морпути

Иван Петров

Министерство обороны России подготовило поправки в Федеральный закон "О внутренних морских водах, территориальном море и принадлежащей зоне РФ". "Российская газета" ознакомилась с проектом закона, который был внесен главой военного ведомства Сергеем Шойгу. Его цель - определить правовой режим порядка прохода иностранных военных кораблей и других государственных судов, эксплуатируемых в некоммерческих целях, во внутренних морских водах РФ.

По новому порядку, указанные корабли и суда смогут заходить в принадлежащие России внутренние морские воды Северного морского пути, только получив заранее по дипломатическим каналам специальное разрешение. Для иностранных военных кораблей и государственных судов, идущих с некоммерческими целями, такой документ надо будет получить не позднее 90 дней до даты прохода. Аналогичный временной задел предусмотрен для прохода кораблей и судов с ядерными энергетическими установками.

Заход иностранных военных кораблей и судов в акватории Севморпути должен будет проходить строго по установленному маршруту и с соблюдением иных параметров и условий. Включая условие об обязательной лоцманской проводке (управление судами там, где для безопасности требуется хорошее знание особенностей местности).

Иностранные подводные лодки должны будут следовать по российским внутренним водам Севморпути только в надводном положении и под флагом своего государства.

Стоит отметить, что разрешение понадобится кораблям и судам, которые хотят использовать Севморпуть исключительно для прохода. То есть когда они не планируют заходить в морские порты, военно-морские базы или пункты базирования военных кораблей.

При этом во внутренние воды Севморпути будет дозволено зайти только одному военному или государственному судну. Для большего количества потребуется уже специальное решение правительства Российской Федерации. Также всем заходящим иностранным кораблям и судам предписано соблюдать безопасность судоходства, охрану окружающей среды, безопасность подводных кабелей и трубопроводов, а также водных биоресурсов.

Законопроект также дополнен положениями, которые позволят приостанавливать проход кораблей и судов путем передачи навигационных предупреждений. Новый закон позволит министерству обороны и ФСБ в целях безопасности приостанавливать заход иностранных судов во внутренние воды в акватории Севморпути на определенный срок.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что "изменение глобального климата, ведущее к таянию льдов, неизбежно влечет за собой не только рост объемов морских перевозок транзитных грузов между Европой и Азией по трассам Севморпути, но и активизацию в Арктической зоне военно-морской деятельности различных государств".

По данным "РГ", на законопроект уже получено заключение Минюста России и Государственно-правового управления президента РФ. Документ согласован с ФСБ, МИД, Минтрансом и Росатомом.

Недавно законопроект был одобрен правительственной комиссией по законопроектной деятельности. Сейчас он готовится к внесению в Госдуму. Официальным представителем правительства РФ во время рассмотрения проекта закона в обеих палатах парламента назначен замминистра обороны Николай Панков.

Согласно действующему законодательству, иностранные суда, военные корабли и другие государственные суда пользуются правом мирного прохода через Севморпуть, поскольку обладают суверенным иммунитетом.

Северный морской путь протяженностью более 5556 километров, соединяющий Баренцево море и Берингов пролив, является наиболее коротким путем между Европой и Азией, а также самым коротким морским маршрутом между Дальним Востоком и европейской частью России. В мае сообщалось, что правительство РФ к 1 августа должно утвердить план развития Севморпути до 2035 года. Такое поручение дал президент России Владимир Путин. В документе отобразят прогнозируемый объем грузопотока по годам с указанием инвестпроектов, реализация которых поможет его достичь.

Также в плане учтут количество и номенклатуру судов ледокольного флота с учетом необходимости его обновления и пополнения. Отдельно в поручениях выделены мероприятия, направленные на создание арктической спутниковой группировки, чтобы обеспечить суда метеорологическими и навигационными данными.

Потребление и производство стали в Индии в июне достигли 6-месячного минимума

Как сообщает ценовое агентство Argus,потребление и производство готовой стали в Индии в июне упали до самого низкого уровня за шесть месяцев, в то время как экспорт достиг 1,5-летнего минимума, поскольку экспортные пошлины повлияли на спрос.

Потребление готовой стали в июне упало на 9,2% по сравнению с предыдущим месяцем до 8,66 млн тонн, в то время как производство сократилось на 5,6% до 9,37 млн тонн, свидетельствуют предварительные данные объединенного заводского комитета (JPC) министерства стали. Уровни производства и потребления были самыми низкими с ноября 2021 года. Готовая сталь включает легированную и нелегированную сталь.

Производство сырой стали также упало до шестимесячного минимума в 9,97 млн т, что на 6,5% меньше, чем за месяц, свидетельствуют данные JPC.

Снижение производства обусловлено слабым внутренним спросом, а также снижением экспорта после введения в конце мая экспортной пошлины на сталь в размере 15%.

Экспорт готовой стали в июне упал на 19,4% по сравнению с предыдущим месяцем до 638 000 т — самого низкого уровня с января 2021 года. Италия была основным направлением экспорта готовой стали в июне с 81 400 т, за ней следуют Бельгия с 71 300 т и Турция с 70 000 т, согласно к расчетам Argus.

Экспорт плоского проката составил 88% от общего объема отгрузок готовой нелегированной стали в июне, при этом большую часть объемов составили горячекатаные рулоны (HRC) и полосы, за которыми следуют листы. Наибольший объем экспорта в прошлом месяце был в порту Гоа — 81 400 тонн, за ним следует Парадип — 78 200 тонн и Мумбаи — 71 900 тонн.

Импорт готовой стали в Индию в июне вырос на 16% по сравнению с предыдущим месяцем и на 12% в годовом исчислении до 450 100 тонн. Согласно расчетам Argus, большая часть импорта готовой стали в прошлом месяце пришлась на Южную Корею (172 800 тонн), за ней следуют Китай (125 000 тонн) и Япония (45 600 тонн).

Порт Мумбаи зафиксировал наибольший объем импорта с 156 100 т, за ним следует Мундра с 102 600 т и Ченнаи с 76 200 т.

Импорт плоского проката составил 97% от общего объема нелегированной готовой стали в июне, при этом большая часть импорта приходится на горячекатаный прокат и полосы, за которыми следуют оцинкованные листы и рулоны.

Годовое сравнение потребления и производства стали в Индии в июне выше, а экспорт ниже из-за воздействия второй волны Covid-19 в прошлом году.

Турецкий Мерсин связали с Россией

ПАО «ТрансКонтейнер» на прошлой неделе завершило тестовую отправку по новому мультимодальному маршруту из России в Турцию через Новороссийск и Мерсин (Турция).

Грузы доставлены по железной дороге из Центрального и Уральского федеральных округов на терминал НУТЭП. В дальнейшем регулярность отправок составит два раза в месяц. Эксперты рынка считают, что новый маршрут может быть востребован при перевозках продукции для реализации турецкого энергетического проекта по строительству АЭС «Аккую».

Как рассказал «Гудку» директор по продажам и клиентскому сервису ПАО «ТрансКонтейнер» Никита Пушкарёв, создание нового сервиса связано с растущим спросом на перевозки между Россией и Турцией и направлено на оптимизацию логистики и диверсификацию вариантов отправок грузов в Турцию и из неё.

Маршрут сервиса подразумевает железнодорожную перевозку экспортных грузов из различных регионов России на контейнерный терминал НУТЭП (входит в Группу «Дело») в Новороссийске. Далее по морскому плечу за шесть дней товары доставляются в порт Мерсин.

«Общее время зависит от того, из какого региона прибывает груз, а также от конечного пункта назначения в Турции, в который доставка из Мерсина возможна автотранспортом», – сообщил Никита Пушкарёв.

Так, при организации первой отправки грузы доставлены по железной дороге из Центрального и Уральского федеральных округов. Точкой их сбора стал терминал НУТЭП, где прибывшие 120 контейнеров погрузили на судно и отправили в порт Мерсин. Дата прибытия в турецкий порт – 20 июля.

В ПАО «ТрансКонтейнер» не раскрывают номенклатуру товаров тестового поезда. При этом эксперты рынка считают, что новый маршрут может быть востребован для перевозки грузов, необходимых для строительства АЭС «Аккую» (провинция Мерсин).

По словам генерального директора Международного агентства продвижения экспорта Юрия Шурыгина, в текущих условиях дополнительные маршруты перевозок с использованием турецких портов оказались весьма востребованы российским бизнесом. Особенно интересны для российских предприятий транзитные возможности Турции, а также потенциал сотрудничества с турецкими внешнеторговыми партнёрами для выстраивания новых каналов поставок различных видов продукции.

«Новый маршрут, соединяющий порт Новороссийск с турецким портом Мерсин, можно также будет использовать для доставки грузов в рамках строительства важного российско-турецкого энергетического проекта – АЭС «Аккую», первый энергоблок которой планируется запустить в 2023 году», – сказал «Гудку» Юрий Шурыгин.

Отметим, что строительство атомной электростанции с четырьмя реакторами осуществляет госкорпорация «Росатом». В декабре 2010 года в целях реализации проекта в Турции учреждено АО «Аккую Нуклеар». По информации с официального сайта компании, основной объём поставок оборудования и высокотехнологичной продукции приходится на российские предприятия. Строительство четвёртого энергоблока началось в июле текущего года.

Анна Якушева

«Роснефть» построит на Таймыре нефтеналивные причалы порта «Бухта Север»

«Роснефть» приступила к строительству крупнейшего в России приемо-сдаточного пункта нефти и основного грузового причала для морских судов в порту «Бухта Север». Работы ведутся вблизи городского поселения Диксон на севере Красноярского края в рамках масштабного проекта компании «Восток Ойл».

На первом этапе строительства возводятся три грузовых и два нефтеналивных причала общей протяженностью почти 1,3 км, приемо-сдаточный пункт с 27 резервуарами объемом 30 000 куб. м каждый, а также технологические объекты и сооружения вспомогательной инфраструктуры.

Нефтеналивной терминал в порту «Бухта Север» является стратегически важным объектом, который обеспечит перевалку нефти с месторождений «Восток Ойл» по Северному морскому пути. Он станет крупнейшим в России нефтеналивным терминалом с парком для приема и хранения нефти (102 резервуара к 2030 году).

Нефть в порт «Бухта Север» будет доставляться по строящейся нефтепроводной системе с месторождений Пайяхского и Ванкорского кластеров. Общая протяженность магистральных нефтепроводов составит около 770 км.

С использованием инфраструктуры первой очереди объем перевалки нефти через морской терминал порта «Бухта Север» планируется довести до 30 млн тонн в год, с последующим поэтапным выходом на общий объем перевалки до 100 млн тонн в 2030 году.

Дни турбины

возможно, России выпал уникальный исторический шанс сломать Европу

Илья Титов

По итогам 2022 года важнейшей темой для обсуждения станут не военные действия, не инфляция, не поиск раздач тёплого супа и не Брэд Питт в платье героини "Служебного романа".

Парадоксально, но даже в таком наполненном событиями году, как нынешний, главной темой для разговоров всё равно остаётся погода. На страницах "Завтра" мы рассказывали о том, как погода свирепствует в сельскохозяйственных житницах мира: как сохнет Канзас, как горит Калифорния, как изнывает от жары, казалось бы, привычная к таким делам Индия, как страдают от засухи в Бразилии и Аргентине. Теперь очередь дошла и до потребителей продукции этих глобальных фабрик продовольствия.

На днях власти средиземноморских стран отчитались о жертвах аномально высоких температур — так, в одной только Португалии, согласно данным главы местного управления здравоохранения Грасы Фрейтас, от жары погибло более тысячи человек. В других странах Западной Европы эти цифры значительно выше. Бессердечная математика говорит нам, что показатели невелики, но такая смертность от страшной жары, подобной которой Европа не видела уже много лет, является показателем острого всеевропейского кризиса. Сравните нынешний период жары с прошлой аномальной жарой 2017 года, отразившейся в европейской прессе. Бросающаяся в глаза разница состоит в том, что нынешние температурные рекорды имеют ярко выраженный политический окрас, ведь жаркая погода, согласно заверениям европейской прессы, стала оружием России. Посудите сами — в жару все используют кондиционеры, потребляющие больше электричества, получаемого из газа, идущего из России.

На заголовки о том, что погода стала оружием России, никто дежурно не обратил внимания. В самом деле, с 2015-го мы видели столько новых вариантов оружия России, что и не сосчитать. От тюленей в северных морях до крохотных вирусов в африканских саваннах, от мультфильмов про девочку и медведя до народных песен, от нефти до взламывающих выборы хакеров — всё объявлялось оружием России.

На этом фоне никого не удивило и то, что прошлые две недели европейская пресса непрестанно называла оружием России газ. Старая формулировка, однако, игнорировала контекст ситуации — оружием России стал не газ, а бюрократия и диссонанс самоубийственных санкций с собственными интересами авторов этих самых санкций.

Мы уже рассказывали про то, как Канада, Германия и Россия сошлись в странном конфликте противоречащих друг другу формальностей. Со стороны России здесь выступало так удобно подошедшее время планового обслуживания турбины на компрессорной станции неподалёку от Выборга. Эта станция обслуживает питающий Европу "Северный поток", и любые неисправности, к которым неизбежно приводит эксплуатация сложного оборудования свыше предполагаемого промежутками техобслуживания срока, на достаточном отрезке времени привели бы к выходу из строя всего газопровода на долгий срок. Со стороны Канады выступают введённые против России санкции — отправленную в Монреаль на ремонт турбину Siemens они отказались возвращать немцам, мотивируя своё решение именно ограничениями на поставки высокотехнологичного оборудования. Меж двух огней метались германцы, вынужденные соблюдать санкции, но остро нуждающиеся в российском газе. Лейтмотивом сегодняшнего суперкризиса, имеющего черты политического, экономического и энергетического, является бесплодность попыток выбора между позором и провалом — стремящийся найти компромисс между этими крайностями, с аппетитом вкушает за обе щёки и то, и то. Вот и ФРГ не стала исключением — пришлось на глазах у всего мира обходить собственные санкции в надежде избежать дефицита газа, который всё равно случился. Цена на газ на момент начала недели прыгает в районе 1700 долларов за тысячу кубометров, что выглядит гуманнее на фоне гремевших две недели назад 1900 долларов. Нужно учитывать, что мотивом для снижения цены стало как летнее время, в которое спрос даже несмотря на жару традиционно не так высок, так и разрешение вопроса с турбиной для компрессорной станции Портовой. Турбину пообещали вернуть, а «Северный поток», спустя одиннадцать дней после остановки, заработал, вовсю поставляя драгоценное топливо в Европу.

Тем не менее Европа всё равно осталась недовольна. Канцлер Германии Шольц объявил, что считает Россию ненадёжным поставщиком газа, руководительница германских "зелёных" Анналена Бербок увязала отсутствие турбины с народными восстаниями по всей ФРГ, а дюссельдорфский газовый гигант Uniper, на днях получивший от правительства 15 миллиардов помощи, вознамерился отсудить деньги у Газпрома за форс-мажор и за проблемы, вызванные канадскими и германскими чиновниками вкупе с сотрудниками Siemens. Насчёт каждого из этих трёх пунктов российские СМИ взорвались усмешками и привычными воплями о лицемерии, но следует понимать, что Германия здесь действует чётко в рамках сложившегося порядка торговли газом с Россией. Бесконечные энергопакеты, искусственное ограничение поставок, нормирование воровства газа из украинской трубы, отключение "Южного потока" и невключение второго "Северного" — всё это долгие годы демонстрировало возможность Европы относиться к единственному поставщику газа не как к безальтернативному продавцу, а как к колонии, считающей за честь выкачивание ценного ресурса в другие страны при неполной обеспеченности этим ресурсом огромных пространств собственной страны.

Да, Россия, как ни посмотри на долгосрочную перспективу, всё же единственный поставщик газа — несмотря на рост поставок СПГ в 2,2 раза, едва ли можно рассчитывать на постоянство таких высоких цифр, как поставляющиеся с американских заводов СПГ 2,8 миллиардов кубометров в неделю. Да и свою славу «ненадёжных поставщиков» эти заводы заслужили куда больше, когда минувшей осенью перенаправили свои танкеры с газом, предназначавшимся для Европы, в Азию, где платили больше. Россия же выработала новый политически мотивированный подход к продажам газа: мы обязаны исполнять только то, что прописано в контрактах, остальное — ваша забота. Семь пакетов санкций, перебои поставок, глобальное потепление, глобальное похолодание, землетрясения, пожары, цунами и нашествия татаро-монголов — если это происходит на стороне покупателя, продавца это никак не касается. Подобное поведение, намекают эксперты как в российской профильной, так и в европейской мейнстримной прессе, чревато сокращениями закупок газа обиженными европейцами. Но даже если предположить, что завтра Европа вдруг прирастёт богатой газом и обеспеченной всей необходимой инфраструктурой территорией, готовой вести себя в строгом соответствии со взаимоисключающими желаниями коллективной фрау Бербок, проблему это не решит. Газпром всё равно будет получать деньги, причём возросшая цена на газ с лихвой компенсирует падение поставок. При этом ниже того уровня потребления, при котором российский бюджет лишится прибылей, Европа сможет опуститься только при условии коллективного ритуального самоубийства.

С этой древней, как сама Европа, традицией сейчас возникают всё более серьёзные проблемы. Только одно правило «миропорядка, основанного на правилах», схоже с конфуцианской моралью: требования старших превыше всего. Друзья и дилеры Хантера Байдена, тянущие руки для рукопожатий невидимые люди, авторы телесуфлёров и голоса в седой голове диктуют действия американской верхушке. Вашингтонские бюрократы отдают приказы брюссельским пиджакам из Берлемона, пишущим многотонные кодексы регуляций в интересах воротил Европы, внимающих требованиям еврочиновников. Акулы Европы командуют гиенами Европы — странами второго порядка, существующими в рамках политических и военных объединений на птичьих правах.

Иллюстрации конфуцианского порядка в этой структуре мы видели много раз: сейчас пресса всё чаще вспоминает недавние драки за медицинские маски и аппараты ИВЛ в первые месяцы пандемии, но нужно копнуть чуть глубже и вспомнить рубеж нулевых и десятых, когда груз проблем, вызванных мировым финансовым кризисом, был в соответствии с правилами общеевропейского единства и солидарности распределён между всеми членами Евросоюза. Большие парни выстояли и довольно быстро восстановились, а страны со слабыми экономиками до сих пор тонут в долгах и собирают свои зубы по полу.

Показательна история Алексиса Ципраса, который в 2015 году обратился к Германии (а по сути — к Единой Европе) с требованиями постоянства солидарности, — Греция не потеряла бы всё, не будь её экономика так завязана на европейские нормы, так почему страдать она должна в одиночестве? В ответ на это Ципрасу выдали немного денег и велели помалкивать — с 2015 года устои европейского единства он более не шатал, в 2019-м тихо уступив место какому-то местному либералу. История ярко демонстрирует корни того раскола, что постиг Европу сейчас. Причиной для него стало очередное гениальное предложение Еврокомиссии: брюссельские технократы решили, что отчаянные времена являются отличным поводом для отчаянных мер, под которыми они понимают плановую экономику в вопросах энергетики, сокращение потребления газа на 15 процентов и распределение газа по карточкам. Само собой, распределять будут те, кому этот газ нужнее. Уже на следующий день голос подали те, кого обычно в Евросоюзе не принято спрашивать: в издании Politico эта волна получила название «восстание южан». То, что в представлении Брюсселя выглядело антироссийской мерой, внезапно вызвало противодействие со стороны Польши. К полякам присоединилась Греция, Кипр, Португалия, Испания и Венгрия, чей министр иностранных дел Петер Сийярто вообще рванул в Москву обсуждать отдельные условия по газу, на что Лавров пообещал ему рассмотреть мадьярскую просьбу. Причины такого решения Восточной Европы просты: периферия этой стороны ЕС не хочет усугублять свою зависимость от российского газа зависимостью от желаний Германии. В свою очередь, тонущая в долгах Южная Европа, не слишком зависящая от поставок из России, просто не хочет идти на жертвы ради тех, кто много раз открыто демонстрировал нежелание идти на жертвы ради них. Пока вице-канцлер Германии Роберт Хабек призывает сплотиться, затянуть пояса и выступить единым фронтом против Газпрома, юг Европы отвечает ехидством. Министр энергетики Греции Костас Скрекас заявил, что «Еврокомиссия, похоже, не особо обсуждала принятое ею решение». Тереза Рибера, испанский министр по делам энергоперехода, заявила, что это «не самый эффективный, не самый умный и не самый честный» способ решить энергетические проблемы Европы. Кипрские чиновники и вовсе отметили, что ничем не обязаны Евросоюзу, к которому они даже не подсоединены трубами газопровода. Словом, Южная и Восточная Европа ясно дали понять европейскому ядру: мы балласт, от которого вам на этот раз никуда не деться. Центр и сам, кажется, это понимает — отсюда и участившиеся призывы забыть про демократические принципы на время войны и отказаться от единогласного принятия решений. Частота подобных разговоров и проявление этих идей на самых высоких уровнях европейской политики намекают на то, что уже скоро мы увидим претворение в жизнь новых принципов европейской солидарности.

Католический святой Бернард Клервоский как-то призвал внимать у камней и деревьев тому, чему не может научить ни один учитель. Палящее солнце, за которым последуют промозглые дожди и лютые стужи, могло бы преподать европейцам ценные уроки о важности уважения, о справедливости рыночной цены и о наказуемости невменяемости. К сожалению, со времён советов аббата из Клерво Европа очень изменилась. Действуя в рамках новой морали торговых отношений с Западом, Россия продолжает шатать уже и без того испещрённую широкими трещинами структуру европейского уклада — новым намёком на это станет очередная техническая необходимость. 27 июля Газпром снимает с эксплуатации ещё одну турбину "Северного потока". До этого момента компания Siemens должна будет обеспечить получение другой турбины — той, что долго и мучительно ремонтировали в Канаде, — а Газпром должен будет её установить и провести все предшествующие запуску работы. Непопадание в сроки, вестимо, снова вызовет проблемы с поставками, рост цен и очередные разговоры о том, как Путин превратил в оружие России гравитацию, межатомные соединения и причинно-следственную связь.

Всё, что остаётся европейским странам (исключая, разумеется, венгерский путь индивидуальных договорённостей), — вводить новые пакеты санкций, парадоксальным образом смягчающие положение в сфере поставок продовольствия и энергоресурсов. Принятый на минувшей неделе седьмой пакет санкций, от которого многие в Польше, Прибалтике и на Украине ждали ограничений поставок газа, содержал в себе именно эти смягчения в ответ на разрешение поставок в Россию ряда товаров для авиации. Возможно, России выпал уникальный исторический шанс сломать Европу, задушить её формальностями и бюрократическими мелочами, не позволяющими в полной мере использовать мощности существующих газопроводов и толкающих европейские газохранилища в пустое и холодное будущее.

Тегеран-22

залог надёжного триумвирата состоит в том, что каждая сторона всегда служит уравновешивающим элементом между двумя остальными

Кирилл Зайцев

История обожает замысловатые повороты и лихо закрученные сюжеты. Именно поэтому мы никогда не видим исторических событий прямо по ходу их свершения: максимум, на что мы можем рассчитывать, — спустя несколько недель, месяцев или даже лет посмотреть назад и увидеть, как то самое незначительное событие, которое мы пропустили в своё время, и было определяющим моментом, разделившим «до» и «после». Именно из-за этого некорректно было бы говорить про случившуюся на прошлой неделе встречу в Тегеране как об историческом событии или как о великом водоразделе — а именно так окрестила встречу президентов России, Ирана и Турции щедрая на громкие эпитеты пресса. Вместо этого стоило бы взглянуть на встречу трёх влиятельнейших людей Евразии как на подведение промежуточных итогов. К этому моменту и Иран, и Турция, и Россия подходят с совершенно разными показателями, нежели те, что наблюдались на момент начала года. Формат «Астанинской тройки» давно вышел за пределы вопроса, ради которого он был создан. Сирийская гражданская война, ради завершения которой изначально собиралась конференция в Астане, давно перешла в фазу вялотекущего конфликта, принципиально неразрешимого противоречия. Именно поэтому на встречах верхушек стран «тройки», этого триумвирата, Сирия хоть и занимает ключевое место в итоговом меморандуме, но почти не обсуждается. 19 июля Путин, Раиси и Эрдоган говорили о месте их стран в стремительно меняющемся политическом ландшафте Евразии.

Многие в России смотрят на Иран как на образец того, как страна десятилетиями может самостоятельно развиваться и относительно сыто жить, находясь под страшными санкциями.

Тем ироничнее видится тот факт, что про Иран в контексте международной политики чаще всего вспоминают в связи с ядерной сделкой 2015 года с Соединёнными Штатами. Многострадальная ядерная сделка была, вероятно, главным плодом стараний Обамы на Ближнем Востоке. Это детище, ехидно смеясь и ни с кем не советуясь, в 2018-м похоронил Трамп одним президентским указом — просто в рамках стратегии по установлению близких отношений с Саудовской Аравией и милым трамповскому сердцу Израилем. Байден, в своё время приложивший к ядерной сделке немало сил и в ходе избирательной кампании обещавший продолжить курс Обамы, сегодня пытается восстановить эту сделку — его отношения с Тель-Авивом и принцем Мохаммедом бен Салманом оставляют желать лучшего, как показала середина июля. Разумеется, американцы не были бы американцами, если бы пытались заключить старый договор, не поменяв условий. Пресс-секретарь Госдепартамента Нед Прайс говорил это прямым текстом: в рассказе о возобновлении сделки он как нечто само собой разумеющееся упомянул «уступки, на которые Ирану несомненно придётся пойти». Уступки эти, естественно, связаны с возросшим за последние годы влиянием Тегерана в Ираке и Сирии, не говоря уже о прогрессе, достигнутом персами в своей ядерной программе, полноценно возобновлённой в 2019-м после художеств Трампа. Агентство Reuters, со ссылкой на неизвестного, но очень высокопоставленного иранского чиновника, утверждает, что Иран даже за стол переговоров не сядет без снятия ряда введённых Трампом санкций со стороны США.

Ещё со времён Трампа так повелось, что показателем отношения Вашингтона к Тегерану является статус Корпуса стражей исламской революции (КСИР), в 2019 году признанного американцами террористической организацией. Когда Вашингтон демонстрировал готовность к диалогу, по прессе начинали гулять сообщения о том, что «Пасдаран» (так называют организацию персы) вот-вот исключат из списка террористов. В ответ Ирану предлагалось немедленно принимать все условия США, бежать со своих позиций на Ближнем Востоке и чуть ли не принимать иудаизм. Но Иран почему-то не горел желанием отвечать реальными уступками на полунамёки администрации Байдена, прекрасно понимая уязвимость последнего в связи с нефтяным кризисом. Переговоры персов и американцев велись тайно — а то вдруг кто узнает о диалоге непримиримых врагов — но по публичным заявлениям и законодательным актам конца мая можно сделать вывод, что откопанная ядерная сделка оказалась похоронена второй раз. Госсекретарь США Тони Блинкен в мае, говоря о персидском нефтяном экспорте, сказал что-то вроде «на взгляд-то он хорош, да зелен — ягодки нет зрелой, тотчас оскомину набьёшь», из чего стало ясно, что иранская нефть Вашингтону не светит. После этого пошли грозные заявления в адрес компаний, транспортирующих персидские нефтепродукты: одну из них — дубайского карлика Zamanoil, имевшего дело с Роснефтью, — показательно бросили под поезд, а также руками греческого Министерства юстиции изящно и очень ярко отжали иранскую нефть с российского танкера, арестованного греками на острове Эвбея. Та история, кстати, не только от души рассмешила вашингтонских воротил тем, что КСИР принялся мстить грекам, просто прилежно выполнявшим приказ свыше, но и лишний раз показала, кто является самым верным цирковым пуделем НАТО в Восточном Средиземноморье — греки, а вовсе не ненадёжные турки.

Следовало видеть недоумение и ужас в речах западных аналитиков, освещавших встречу в Тегеране. Больше всего вопросов у них вызывало присутствие там президента Турции. В самом деле — говорили они — как может президент страны, входящей в НАТО, участвовать во встрече с лидерами России и Ирана? Журналисты, задающие подобные вопросы, вероятно пробыли в глубокой спячке если не последние десять лет, то уж точно последние полгода.

Предположим, кто-то мог игнорировать многочисленные заявления турецких топ-чиновников о том, как Турции тесно в рамках Североатлантического альянса. Можно было не принимать во внимание их постоянные споры с Грецией и угрозы отбить у Афин острова в Эгейском море. Можно было даже не замечать подозрительно углубившегося партнёрства с Великобританией, которая последние годы, не скрываясь, строит в Восточной и Южной Европе военный блок, всеми функциями параллельный НАТО. Но той «цыганочки с выходом», которую продемонстрировал изумлённой публике этой весной президент Эрдоган, игнорировать просто нельзя. Турецкий лидер, подобно мороженщику на центральных улицах Стамбула, продал членство в НАТО двум туристам из Швеции и Финляндии. Но вы бы только видели какие танцы, ужимки и прыжки предшествовали этой продаже! Эрдоган клялся, что не сядет за один стол с пособниками террористов, утверждал, что, покуда он жив, североевропейцев в НАТО не будет, доказывал ненадёжность своих будущих военных союзников. Эрдогану удалось выторговать у Швеции и Финляндии показательную и позорную выдачу ему турецких диссидентов, много лет назад нашедших политическое убежище в северных странах. После этого на июльском саммите НАТО он очень быстро согласился на условия Вашингтона и дал добро на вступление северян в североатлантический альянс. Ходила информация о том, что Вашингтон в лице Белого дома пообещал Турции поставку истребителей F-16, но затем в лице Конгресса взял свои слова назад, мотивируя это беспокойством о судьбе Греции. Той самой Греции, что, пользуясь мощным лобби в Вашингтоне, вот-вот купит израильские ракетные системы Spike для размещения на границе с Турцией вместе с недавно выставленными там же шестью десятками танков и БТР, а также свежепоставленных американцами AH-64 Apache. Скоро к ним присоединятся усовершенствованные теми же американцами F-16 и, может, даже два десятка F-35, которые Вашингтон уже пообещал Греции. Нет, НАТО ни за что не позволит Анкаре уйти — даже если дальше Эрдоган поедет на встречу с Ким Чен Ыном и Си Цзиньпином — ведь Турция со своим удачным расположением, мощной армией и громадным влиянием в исламском и тюркском мире является бесценным союзником. Но такие уколы ясно напоминают туркам их место в иерархии западных стран, что жутко злит турецкую прессу.

Для России ближневосточные события отошли на второй план. Основным фронтом действий является даже не медленное продвижение доблестной русской армии по малороссийской земле — самое громадное давление сейчас оказывают на врага российские дипломаты. Ключевое послание в словах министра Лаврова, сказанных 24 июля, состоит в отрицании субъектности украинского режима и настрое не вести с ним переговоров так же, как, скажем, Британия не ведёт переговоров с ДНР.

На это намекнула и цепь событий, напрямую связанных со встречей Путина и Эрдогана в Тегеране. 22 июля Турция последовательно подписала с Украиной и Россией соглашения о безопасном вывозе зерна с участка черноморского побережья, контролируемого Украиной.

На следующий день по волшебному совпадению произошли два события. Во-первых, в седьмом пакете санкций Евросоюза содержались существенные послабления санкционного режима в отношении российского продовольствия и европейского авиаоборудования. Во-вторых, по некоему объекту в районе одесского порта был нанесён ракетный удар. Против привычных стенаний о том, что удар «коварных орков» пришёлся на интернат для пожилых и детей-инвалидов, говорил тот факт, что взрывов было много: попадание пришлось на склад боеприпасов, что и подтвердило российское Минобороны на следующий день. Удар послужил намёком на незавидную судьбу тех, кто решит возить под видом зерна военные грузы.

Что же касается самих соглашений, первая реакция на них никак не выходила за рамки привычного — в российском сегменте царил дежурный пессимизм в духе «все предали, всё продали», а привычно бодрые украинцы обозначили эти соглашения как очередной шаг к победе над Москвой. Но время шло, люди вчитывались в текст и вникали в контекст, в результате чего на следующий день даже самые ярые оптимисты обнаружили, что Турция просто продала украинское зерно. Смягчение санкционного режима, признание легитимности нахождения русских военных кораблей не там, где их хотела бы видеть украинская власть, а вокруг украинского побережья, фактическое отсутствие возражений против ракетных ударов по одесскому порту — всё это в обмен на право Киева продавать своё зерно в преддверии продовольственного кризиса и неурожая. Какая-то странная сделка.

Ввиду ближневосточных последствий тегеранской встречи стоит обратить внимание на телефонный разговор Путина и Мохаммеда бен Салмана. Президент России и наследный принц Саудовской Аравии обсудили дела ОПЕК+ и выразили друг другу поддержку напоказ Вашингтону, чей диалог с бен Салманом в середине июля не задался.

Из Тегерана Путин отбыл не с пустыми руками: сообщается о контрактах Иранской государственной нефтяной компании с Газпромом на сумму 40 миллиардов долларов на разработку газа в месторождениях Северного Парса, о новостях про торговлю риал-рубль на валютном рынке Ирана, о поставках зерна за рубли и о продажах персами тяжёлых беспилотников, которые, если верить новостям, вот-вот должны вспороть малороссийское небо. О реальном эффекте громких новостей можно будет говорить только со временем, но с таким багажом добрых известий президент России не возвращался домой уже давно.

Залог надёжного триумвирата состоит в том, что каждая сторона всегда служит уравновешивающим элементом между двумя остальными. Как показывает история, почти всегда это правило игнорируется: триумвираты Цезаря — Помпея — Красса, Бонапарта — Дюко — Сьейеса и Зиновьева — Каменева — Сталина разваливались именно из-за страшного дисбаланса сил. В любых политических формациях, задействующих Ближний Восток, ничего не делается надолго, но сейчас три мощнейшие силы в регионе (и примкнувший к ним бен Салман, как показала его встреча с Байденом) сошлись на главном: пока Америкой руководит «хромая утка», можно вытеснить Вашингтон из региональной политики. Следующая встреча астанинского триумвирата пройдёт уже в России — так договорились в Тегеране, время пока не определено. Может статься, к моменту российской встречи трёх руководителей евразийский политический ландшафт изменится, а корнем этого изменения окажется именно тегеранская встреча в июле 2022-го.

Запад готовит мир к голоду без украинского зерна. Мир ждет зерно российское

Вадим Павлов

Одной из главных и наиболее горячих тем в глобальном медиамейнстриме последнее время является продовольственный кризис, который своими действиями на Украине якобы "разгоняет" Россия, обрекая тем самым значительную часть мира на голод и смерть.

В выражениях не стесняется никто — ни западные дипломаты, ни прозападные СМИ (об украинской стороне и говорить не стоит). "Россия превращает продовольствие в оружие и угрожает миру голодом, чтобы добиться отмены санкций" — подобные тезисы в последние пару месяцев звучат буквально из каждого утюга.

Как, по мнению Запада, Россия это делает? Блокирует экспорт украинского зерна, не давая судам выйти из черноморских портов, а также ворует его (для последующей перепродажи), сжигает (вероятно, "чтобы не досталось врагу"), взрывает элеваторы, уничтожает запасы и разрушает транспортную инфраструктуру.

Все это, как в один голос твердят западные СМИ и политики, ведет к катастрофическим последствиям для населения Земли, усугубляя и без того не лучшее положение мировой продовольственной безопасности.

На первый взгляд, звучит логично, ведь подкрепляется это все доводом, что Украина — один из крупнейших поставщиков зерна в мире. Практически в любой статье западных СМИ, разгоняющих панику, можно увидеть формулировки в духе: "Россия и Украина совместно обеспечивают порядка 30 процентов поставок пшеницы на мировой рынок".

Безусловно, это является правдой. Но убери из этого предложения Россию, и окажется, что украинские поставки хоть и остаются весомыми в мировом масштабе, но не являются жизненно важными.

Россия является крупнейшим экспортером данной продукции и без упоминания рядом с ней Украины. Подтвердить это можно, просто взглянув на данные Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), находящиеся в открытом доступе.

Мировой рынок пшеницы: крупнейшие поставщики и покупатели

Зерновых культур достаточно много, но раз в большинстве своем Запад вместе с Украиной горестно кричат о пшенице, то для примера возьмем именно ее.

Россия является третьим производителем в мире и крупнейшим экспортером (поскольку Китай и Индия, лидирующие по объемам производства, всю свою пшеницу отправляют на внутренний рынок).

По данным ФАО ООН, за 2020 год РФ экспортировала 37,3 миллиона тонн пшеницы — доля России в мире составляет 20,4 процента. Доля Украины в то же время составляет менее десяти процентов (18 миллионов тонн) — страна замыкает пятерку крупнейших стран-экспортеров.

Поэтому в привязке к России украинские поставки кажутся действительно весомыми (вместе — аж 30 процентов от мировых поставок), но без этой привязки объемы настолько внушительными уже не выглядят.

Почему СМИ пишут об этом лишь в связке "Россия — Украина"? Видимо, чтобы нагнать жути и распиарить проблему вывоза украинского зерна как можно сильнее и мрачнее.

Сложившуюся ситуацию они описывают действительно ужасающе. Кормящая чуть ли не весь мир Украина оказалась в таком положении, что, по оценкам ряда СМИ, политиков и даже президента страны Владимира Зеленского, на ее территории застряло порядка 25 миллионов тонн экспортного зерна.

Президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев во время июньской конференции Международного совета по зерну и вовсе пошел дальше, заявив, что на подконтрольных Украине территориях находится около 30 миллионов тонн.

Так ли это? Давайте разбираться.

По данным авторитетного украинского информационно-аналитического агентства "АПК-Информ", в 2021 году Украина произвела 83,7 миллиона тонн зерна.

В первой половине минувшего сельскохозяйственного года (с 01.07.2021 по 31.12.2021) Украина экспортировала 32,2 миллиона тонн. До начала спецоперации — с 01.01.2022 по 24.02.2022 — продали за рубеж еще 11,1 миллиона тонн.

Итого за вычетом экспортированного зерна на Украине на момент начала специальной военной операции должно было остаться 40,4 миллиона тонн.

Далее, вычитаем из этого объема внутреннее потребление — то, что Украина "съедает" сама.

Международный совет по зерну закладывает в этот пункт на прошедший сезон 27,8 миллиона тонн, USDA (Минсельхоз США) — 28,5 миллиона тонн. Если округлить до 28 миллионов тонн внутреннего потребления в год и грубо подсчитать потребление в месяц, то получится, что ежемесячно Украиной "съедается" примерно 2,3 миллиона тонн зерна. Итого, с начала июля прошлого года до конца февраля этого года — 18,7 миллиона тонн.

Вычитаем и выясняем, что к началу спецоперации на Украине должно было остаться 21,7 миллиона тонн зерна.

Повторим, что господин Зеленский в июне этого года озвучил объем "запертого" на Украине зерна, предназначенного для экспорта, в размере 25 миллионов тонн, а президент УЗА говорил о 30 миллионах тонн.

С начала спецоперации и до конца сельскохозяйственного года прошло четыре месяца. Даже если допустить, что на фоне военных действий потребление сократилось вдвое (за счет оттока населения, уменьшения поголовья скота и так далее), то за март — июнь Украина "съела" еще не менее 4,6 миллиона тонн.

Кроме того, хоть в марте — июне экспорт и сократился, он все же не прекращался. За этот период, согласно открытым данным профильных украинских ведомств, из страны было вывезено 3,05 миллиона тонн зерна.

Снова вычитаем — на конец сельскохозяйственного года Украина осталась примерно с 14 миллионами тонн.

Такая упрощенная математика приводит к выводу, приблизительно совпадающему с данными, которые дает Минсельхоз США. По их информации, Украина закончила сельскохозяйственный год с 13,4 миллиона тонн зерна.

Интересно, на какие данные опирался президент США Джо Байден, рассказывая в июне этого года о необходимости вывоза с Украины порядка 20 миллионов тонн заблокированного Россией зерна, если они в полтора раза разнятся с информацией американского Минсельхоза?

Кстати, еще один интересный вопрос: почему американский Минсельхоз, собирающий подобную информацию и держащий ее в открытом доступе, до сих пор молчит? Они же знают правду: сами ее высчитали.

Что не менее важно, эти объемы — 13-14 миллионов тонн, оставшиеся на Украине, — тоже весьма условные. В них можно было бы поверить, если бы Украина являлась полностью свободной от коррупции страной, из которой по серым схемам не вывозится огромное количество зерна.

К сожалению, это не совсем так (вернее, совсем не так), и из украинских зернохранилищ регулярно на протяжении многих лет доносятся интереснейшие новости.

Например, в июне 2020 года на Украине проводился аудит Госрезерва — украинской "заначки" на черный день. По его результатам оказалось, что резерв опустошен на 97 процентов. Выяснилось, что мыши съели почти весь стратегический запас — порядка 2,7 тысячи вагонов-зерновозов.

Оставшиеся в Госрезерве три процента зерна оказались гнилыми, непригодными для потребления. Очень избирательные на Украине мыши.

А еще прожорливые грызуны пробрались в структуру Госрезерва в Тернопольской области, подчистую съев содержимое более 150 вагонов-зерновозов.

Для понимания: средняя грузоподъемность вагона-зерновоза составляет 72 тонны. То есть мыши умудрились съесть более 200 тысяч тонн зерна, тогда как один грызун в среднем съедает три грамма зерна в сутки (иными словами, бесчинствовало в хранилищах около миллиарда особей).

Это лишь несколько примеров, но на деле их куда больше. Поэтому и в то, что на Украине за последние месяцы не было украдено ни грамма зерна и к концу сельскохозяйственного года на самом деле осталось 13-14 миллионов тонн, верится с трудом.

Хотелось бы вновь задаться риторическим вопросом: откуда насчитали 25-30 миллионов тонн, заявленные властями Украины, странами Запада и прозападными СМИ?

Видимо, где-то кто-то врет. И этот "кто-то", кажется, любит горилку и вышиванки.

В этом же году, по прогнозам первого замминистра аграрной политики и продовольствия Украины Тараса Высоцкого, урожай составит примерно 50 миллионов тонн.

Это некритично: Украина долгие годы производила 35-45 миллионов тонн зерна в год, тогда как минувший сезон был сверхуспешным. Отвыкнуть от прежних объемов в Киеве вряд ли успели.

В России, кстати, в этом сезоне ожидается богатый урожай — порядка 130 миллионов тонн (рекорд был зафиксирован в 2017 году — 135,5 миллиона тонн). По пшенице рекорд прогнозируется уже в этом году — 87 миллионов тонн или более.

Президент России Владимир Путин заявил, что страна будет готова поставить на мировые рынки свыше 50 миллионов тонн зерна (с урожая минувшего сезона на экспорт было отправлено порядка 37 миллионов).

Так что теоретически Российская Федерация сможет заместить значительные объемы выпавшего украинского зерна на мировом рынке, а значит, в сильно распиаренном вопросе важности вывоза украинского экспорта можно поставить точку.

Западу впору подумать о том, что действительно влияет на развитие продовольственного кризиса.

Погрузка, выгрузка товаров в портах Ирана выросла на 6% за 4 месяца в годовом исчислении

Погрузка и разгрузка товаров в портах Ирана увеличилась на шесть процентов за первые четыре месяца текущего иранского календарного года (с 21 марта по 22 июля) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила Организация портов и морских перевозок страны (PMO).

Как сообщило PMO, за четырехмесячный период в портах было погружено и выгружено 69 389 799 тонн товаров.

За четыре месяца погрузка и разгрузка нефтепродуктов составила 34 511 417 тонн, что на девять процентов больше, а объем ненефтяных товаров составил 34 878 382 тонны, что на три процента больше в годовом исчислении.

Как ранее сообщала PMO, погрузка и разгрузка товаров в портах страны увеличилась на семь процентов в первом квартале текущего иранского года (с 21 марта по 21 июня) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

PMO сообщил, что за трехмесячный период в портах было загружено и выгружено 51 661 306 тонн товаров.

Согласно данным, ранее опубликованным Министерством транспорта и городского развития, погрузка и выгрузка товаров в портах Ирана выросла на 17 процентов в течение предыдущего иранского календарного года 1400 (закончился 20 марта), по сравнению с предыдущим годом.

Данные министерства показывают, что погрузка и разгрузка товаров в портах страны достигла 152,91 млн. тонн в предыдущем иранском календарном году, в то время как в предыдущем году этот показатель составлял 130,69 млн. тонн.

В течение указанного года погрузочно-разгрузочные операции в контейнерном секторе достигли 2,1 млн. TEU весом 24,57 млн. тонн, что на 13,5% больше, чем 1,85 млн. TEU в 1399 календарном году в Иране, говорится в отчете.

Погрузка и разгрузка товаров в течение предыдущего года также выросла на 12,8 процента в секторе сухих грузов, в то время как в секторе наливных грузов этот показатель увеличился на 12,6 процента, в секторе генеральных грузов вырос на 13,1 процента, а в нефтяном секторе вырос на 22,5 процента.

В то время как Иран борется с односторонними санкциями США в отношении своей экономики, порты страны как основные ворота экспорта и импорта играют важную роль в этой битве. Эта роль делает всестороннюю поддержку портов и их дальнейшее развитие серьезными и жизненно важными.

Такая необходимость заставила правительство определить проекты по дальнейшему развитию портов, а также принять некоторые меры для стимулирования инвестиций в порты, кроме того, для облегчения погрузки и разгрузки товаров, особенно товаров первой необходимости.

Стоит отметить, что Организация портов и морских перевозок Ирана определила большое количество проектов по развитию и улучшению портов страны, поскольку страна стремится удвоить пропускную способность своих портов в течение пяти лет.

По данным PMO, пропускная способность портов страны увеличилась со 180 миллионов тонн в 1392 иранском календарном году (закончился в марте 2014 года) до 250 миллионов тонн в 1399 году (закончился в марте 2021 года).).

"Донастроить" бизнес

Глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков оценил инвестпроекты Поморья

Татьяна Сухановская (Архангельская область)

Министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков во время визита в Архангельскую область дал оценку основным инвестиционным проектам региона. Среди них - создание портово-индустриального парка "Онега", Павловское месторождение свинцово-цинковых руд на Новой Земле, строительство глубоководного района морского порта Архангельск.

В списке рассмотренных инициатив строительство современного студенческого кампуса мирового уровня в Северном Арктическом университете, создание производства по синтезу монокристаллов алмаза, организация выпуска железобетонных изделий в Северодвинске.

А главной темой совещания, прошедшего с участием Алексея Чекункова в правительстве Архангельской области, стало развитие Архангельского транспортного узла:

- В новой экономической ситуации значение архангельского порта значительно возросло. Глубоководный район порта может стать ключевым элементом в инфраструктуре Северного морского пути, развитие которого сейчас - стратегическая задача, - сказал во время совещания губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

Отметим, что суммарная проектная мощность глубоководного порта составит 37,9 миллиона тонн в год, а его создание включено в стратегию развития АЗРФ до 2035 года. Но для реализации планов необходимо строительство железной дороги протяженностью 70 км и автомобильной - 50 км. В целом объем капитальных затрат по созданию архангельского хаба превысит 150 миллиардов рублей. А его значимость растет одновременно с увеличением количества коммерческих судов, портом приписки которых стал Архангельск: только в прошлом году здесь "прописались" 39 новых судов, в том числе ледового класса. Причем рост, скорее всего, продолжится, ведь архангельские предприятия могут производить судовые комплектующие, поставки которых ограничены:

- Машиностроение формирует сегодня 11,7 процента внутреннего регионального продукта региона. И эта доля может возрасти, - уверен глава Поморья. - Если раньше ремонт судов осуществлялся большей частью за рубежом, теперь эти работы выполняют отечественные верфи. Поэтому сейчас поддержка проектов по направлениям судостроения и судоремонта особенно актуальна.

Отметим, что флот судоходных компаний, работающих сегодня в акватории Архангельского порта, насчитывает 260 судов. Тем временем в судоремонте заняты 50 предприятий малого и среднего бизнеса. Но их недостаточно из-за резкого роста потребности в доковом ремонте: уже сегодня арктический флот выстраивается в Архангельске в очередь на него, а в ближайшие годы спрос вырастет более чем в два раза. На совещании отмечалось, что это потребует приобретения как минимум одного дока мощностью девять тысяч тонн. А в целом строительство новых доков требует государственной поддержки:

- Поморье несет глубокие традиции предпринимательства и созидания. Мы считаем, что сейчас крайне важный момент в истории Российской Федерации, чтобы эти традиции были усилены и возрождены. Речь не только о великих династиях, таких как Строгановы, но и о каждом русском человеке, который приходил сюда за так называемой мягкой рухлядью, выходил в море на старинных еще судах и на суперсовременных атомных подлодках, речь и об алмазных промышленных предприятиях мирового уровня, которые здесь создаются, - сказал Алексей Чекунков.

По словам министра, сейчас стоит задача "донастраивать условия для бизнеса, чтобы снимать любые барьеры":

-Диапазон проектов в регионе очень широкий: от отельного бизнеса до транспортно-логистического, гастротуризма. Каждый проект имеет большое значение. Будем признательны за любые советы: что еще правительство России, власти региона могут сделать, чтобы ваш бизнес был долгосрочным, стабильным и развивался с максимальной динамикой.

Одновременно Алексей Чекунков отметил работу правительства Архангельской области с резидентами Арктической зоны РФ:

- Более трети всех резидентов АЗРФ реализуют свои проекты в Архангельской области. Мы видим своей задачей максимально плотную работу с каждым из них. Настраиваем Корпорацию развития Дальнего Востока и Арктики, отвечающую за непосредственную работу с инвесторами, быть абсолютно сервисной организацией, - отметил министр. - Стараемся быть партнерами каждому проекту, чтобы он получился, расширялся, рос и процветал с применением мер поддержки от государства. Особенно ценим, когда резиденты приходят с новыми проектами второй, третий раз. Значит, им нравится, префрежимы работают, они видят ценность созданных правительством преференций для своих компаний.

Тем временем глава Поморья привел в пример резидента АЗРФ, открывающего производство стройматериалов в Северодвинске:

- Более 400 миллионов рублей инвестором фактически вложено в создание современного предприятия, которое начнет работу уже в сентябре. Министерство вместе с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и областью готово проект поддержать, - отметил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. - Это позволит компании наращивать выпуск продукции, чтобы обеспечивать стройматериалами не только Архангельскую область, но и другие арктические территории.

Россия. СЗФО. ДФО > Приватизация, инвестиции. Транспорт > rg.ru, 26 июля 2022 > № 4115532 Алексей Чекунков

В Самаре спустили на воду два судна нового для России класса

Чечурина Ирина ("Российская газета", Самара)

В Самаре на Сухой Самарке в торжественной обстановке с освящением и брызгами шампанского в речную гладь спустили на воду два исследовательских судна - "Галс" и "Вадим Викторовский", построенных на местном судостроительном исудоремонтном заводе ЗАО "Нефтефлот".

Они предназначены для промерных работ и построены в рамках выполнения мероприятий Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года федерального проекта "Внутренние водные пути".

По словам генерального директора завода Сергея Фофанова, суда с подобным промерным классом строятся в России впервые. И хотя последние пять-шесть лет предприятие активно занимается судостроением, технический флот является для него делом новым. Но, как оказалось, успешным: от момента закладки киля до спуска прошло чуть более года.

Размеры новых кораблей, по морским меркам, небольшие: длина 24,31 метра, ширина - 5,76, в команде вместе с исследователями - семь человек. Но значение операций, которые они способны выполнять, трудно переоценить: гидрографические, промерные, полевые, изыскательские работы. Они необходимы в том числе и для контроля состояния судового хода на внутренних водных путях и акваториях портов.

Проще говоря, с помощью новых "плавучих" лабораторий выявляют возможности для судоходства и перспективы появления новых водных путей. Для этого суда "Галс" и "Вадим Викторовский" оснащены автоматизированным комплексом на базе многолучевого эхолота и мелкосидящего промерного катера, входящего в комплектацию судна. Техника сканирует рельеф дна и создает цветное 3D-изображение.

Русла рек меняются постоянно, а следовательно, и промеры нужно выполнять регулярно. Так вот, новые технологии позволяют значительно сократить количество прохождений на интересующих участках (при прежних технологиях нужно было производить до тысячи заходов).

Во время торжественного спуска судов на воду генеральный директор предприятия Сергей Фофанов заявил, что микрорайон Сухая Самарка "увидит в предприятии большие возможности для развития", и в целом для этого поселка завод является градообразующим.

- Коллектив завода уже достаточно большой, численность персонала увеличивается, предприятие находится в динамике развития, - заверил руководитель ЗАО "Нефтефлот".

В дальнейшем предприятие планирует выпускать суда из отечественных комплектующих, что особенно актуально в нынешних условиях импортозамещения. Также в этом году Самара закупила два скоростных судна "Валдай-45Р" в Нижнем Новгороде. Эксперты не исключают, что и пассажирские корабли для местных перевозок самарские судостроители смогут делать сами.

Кто оплатит отказ Германии от газа из России

Сергей Тихонов

Страны Евросоюза не горят желанием брать на себя обязательства по снижению спроса на природный газ. Дело не только в том, что переход на другие виды генерации или увеличение объема потребления сжиженного природного газа (СПГ) вылетит "в копеечку". План, подготовленный Еврокомиссией (ЕК), ставит членов ЕС в неравное положение, когда одни страны будут вынуждены фактически финансировать отказ от газа других стран.

План ЕК фактически направлен против российского газового экспорта. Крупнейший покупатель нашего газа в ЕС - Германия, которая импортировала около трети от всех объемов российских поставок на Запад. Заместить выпадающие объемы импорта, например, Венгрии (4,9 млрд кубометров в 2021 году) все же не так сложно, как почти 50 млрд кубометров полученных из России Германией. Поэтому ЕК предложила оказать Берлину всяческую поддержку, вплоть до поставок сэкономленного газа из других стран и экспорта электроэнергии на льготных условиях.

По информации Financial Times, критика этого проекта идет даже со стороны стран, не зависящих от поставок нашего газа, таких как Испания и Португалия. Против также высказались Греция, Италия, Венгрия, Кипр и Польша. Причем Варшава прямо обвинила ЕК в том, что план составлен в интересах Германии.

Но ЕК также не просто так встала на защиту немецких интересов. Ранее власти Германии объявили, что планируют уже к лету 2024 года почти полностью отказаться от российского газа. Заявление громкое, но дело очень дорогостоящее для экономики и опасное для социального спокойствия страны. Германия - экономический лидер ЕС и ее проблемы станут кризисом для всей Европы. Почти четверть европейского ВВП - это экономика Германии.

Не менее важен социальный аспект. Рост цен на энергоресурсы и топливо, а также высокая инфляция уже вызывают серьезное недовольство немцев. Если к этому добавятся безработица, закрытие предприятий, а также перебои с электроэнергией и теплом, то возможны и социальные волнения. За непомерные амбиции немецких властей пока предлагается заплатить другим странам Европы и населению Германии.

При этом чисто технически отказаться от российского газа за этот срок для Германии возможно, считает замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Поставить несколько терминалов СПГ тут много ума не надо, нужны деньги и время. Но что будет с экономикой, промышленностью и социальной сферой Германии к лету 2024 года при продолжении линии на отказ от российских энергоносителей? С большой долей вероятности это приведет к промышленному коллапсу и социальным потрясениям в стране. Более того, даже планомерный отказ будет означать, что в ближайшие годы немецкая экономика будет жить в условиях аномально высоких цен на энергию, поясняет эксперт.

Вопрос стоит в жертвах, на которые Германия готова идти в отказе от российского газа, считает исполнительный директор департамента рынка капиталов ИК "ИВА Партнерс" Артем Тузов. Сейчас весь Евросоюз входит в стадию рецессии и высокой инфляции. Если ВВП Германии будет в достаточной степени снижаться, потребность в российском газе действительно исчезнет. Например, если химические предприятия Германии, потребляющие российский газ, закроются, то газ им к 2024 году будет совсем не нужен, иронизирует Тузов.