Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Прирождённые убийцы

О подрывных операциях Великобритании в России

Валерий Шамбаров

Восстание декабристов принято представлять как сугубо внутреннее событие, выступление оппозиционных офицеров, увлёкшихся идеями европейских реформ. Хотя в начале XIX в. технологии экспорта революций были уже отработаны, использовала их в первую очередь Англия. Она была мировым финансовым центром и одновременно центром мирового масонства, а структуры «вольных каменщиков» стали удобным инструментом для подрывных операций. Бороться за сферы влияния такими методами оказалось гораздо эффективнее и дешевле, чем вести войны.

Например, в 1800 году англичане захватили стратегическую базу в Средиземном море, Мальту, уже юридически принадлежавшую России. В ответ Павел I арестовал в русских портах более 300 британских судов. Наложил эмбарго на торговлю с британцами, на поставки им хлеба. Назревала война. Но в ночь на 12 марта 1801 года царя убили. Непосредственные исполнители ничего не выиграли! Наоборот, сломали себе карьеру, по сути, доживали в ссылках по поместьям. Но заговором фактически руководил посол Англии Чарльз Уитворт. Участники переворота собирались на квартире его любовницы Ольги Жеребцовой. А взошедший на престол Александр I сразу же подписал дружественную конвенцию с Англией, отказавшись от любых претензий, в том числе и от Мальты. Снял арест с судов и активов англичан, открыл им свободную торговлю, и они завалили Россию своим импортом.

Еще с XVI века соперницей Англии была Испания, огромнейшая мировая держава — ей принадлежали большая часть Америки, ряд других владений. Её американские провинции жили даже лучше и богаче, чем метрополия. Национальной дискриминации не было, в отличие от британских колоний. Крещёные индейцы считались равноправными подданными Испании. Богатые креолы (потомки испанских переселенцев) и метисы владели плантациями, торговали, занимали важные должности в администрации. Посылали детей учиться в Европу. А там они вступали в масонские ложи и проникались «борьбой за свободу». Поддерживала такие идеи Англия, она рвалась торговать с Латинской Америкой через голову Мадрида, но ей не позволяли.

В 1810 году, когда Испанию подмял Наполеон, по Америке полыхнула цепная реакция революций. Правда, после побед над французами испанцы послали войска и подавили все мятежи. Но в 1816–1817 годах их заокеанские владения вдруг снова взорвались. И вдобавок в 1820 году разразилась революция в самой Испании. Поэтому усмирить восстания в Америке она уже не смогла. В результате скатилась на уровень второсортного государства. А её американские провинции, ещё недавно процветавшие, разделились, передрались за территории и в соперничестве лидеров. Потеряли 1,5 млн населения, были совершенно разорены. Превратились в «банановые республики», попав в полную экономическую (и политическую) зависимость от Англии.

Важнейшей сферой влияния в Лондоне считали и Средиземноморье, дорогу на Ближний Восток. И в Италии на основе масонских структур возникли боевые отряды карбонариев. В 1820 году одна революция началась в Королевстве Обеих Сицилий, другая – в Пьемонте. С ними удалось справиться, на помощь монархам прислала войска Австрия. Но тем самым итальянцев ссорили с австрийцами. Народ стал воспринимать их как оккупантов. А Англия выступала покровительницей итальянских «свобод», центры революционеров обосновались на её территории.

В Греции национально-освободительная борьба назревала давно. Но операция была продумана очень хитро. Масонская организация "Филики Этерия" базировалась в Одессе. Собирала греческих офицеров, состоявших на русской службе, во главе с генералом Ипсиланти. В 1821 году он с отрядом перешёл границу и призвал к восстанию. До Греции этерийцы не добрались, почти все погибли. Но турки принялись мстить всем православным —в Константинополе повесили патриарха и трёх митрополитов.

Россия возмутилась, прервала дипломатические отношения с Портой. А европейская пресса подняла скандал — дескать, восстание устроили русские, хотят захватить Константинополь. После расправы над иерархами церкви оно и впрямь широко разлилось по Греции. Александр I намеревался помочь ей. Но Англия и Франция ткнули его носом в его же собственные принципы Священного Союза: греки выступили против своего законного монарха. Значит, были революционерами. При таком раскладе царь отказался от вмешательства.

Но финансировать восстание стала Англия — под видом пожертвований британских греческих общин. Вместе с французами она раздувала симпатии к повстанцам. Собирали деньги, посылали оружие, туда ехали добровольцы вплоть до рекламной фигуры Байрона. Попутно грекам внушали: царь отказался от вас, предал на расправу султану. Подсказывали и сербам, болгарам, валахам — каково надеяться на русских. А «друзьями» выступали Англия и Франция, подрывая на Балканах российское влияние и внедряя своё. Изменил положение Николай I. Греция, Сербия, Валахия и Молдавия освободились и получили автономию благодаря русским победам, по Адрианопольскому договору. Но греческую верхушку и интеллигенцию уже успели переориентировать на Запад. Те же тенденции проявились в Болгарии, Валахии.

А во Франции к власти пришёл Карл X, пытался укреплять монархическое начало в противовес либеральному, взял курс на сближение с Россией. В 1828–1829 годах царские войска громили турок, наступали на Балканы — и переполошилась Австрия. Угрожала выступить на стороне султана. Но Карл X предупредил Вену — в случае вмешательства он объявит австрийцам войну. Стоит ли удивляться, что через год, в 1830-м, его свергли?

В Нидерландах после Наполеоновских войн было создано единое королевство — Голландия, Бельгия, Люксембург. На юге и севере существовали языковые и религиозные различия. Хотя это никому не мешало. Межэтнических и межконфессиональных столкновений не зафиксировано. По меркам того времени страна жила припеваючи. Но для Англии объединённые Нидерланды с развитой промышленностью стали сильным конкурентом. В 1830 году без всяких причин и поводов бельгийцы восстали. Причём революция была явно подготовлена: началась почти одновременно по разным городам, заранее запасли флаги, оружие.

Отделение от Нидерландов обвалило экономику Бельгии. Производительность её фабрик упала в 3–4 раза. Торговля через её порты совсем рухнула. Массы людей остались без работы. У тех, кто сохранил её, заработная плата снизилась на 70%. Зато были подорваны позиции британских конкурентов, и вдобавок Англия стала гарантом бельгийской независимости. Покровительницей новоиспечённого государства!

Ну а Россия после победы над Наполеоном рассматривалась в Лондоне как главная соперница на международной арене. Было бы удивительно, если бы против неё не использовали революционные технологии. Впрочем, рассматривать в отдельности только декабристов было бы некорректно. Они стали составной частью целого букета заговоров. Так, кроме самых известных, "Северного" и "Южного" обществ, существовало ещё "Тайное общество грузинских дворян" с отделениями в Тифлисе, Москве, Санкт-Петербурге.

Оно вовлекало в свои ряды грузинских офицеров, чиновников, студентов. Строило планы отделиться от России, возродить Грузинское царство и возвести на престол царевича Александра. Он жил в Персии, формировал отряды из эмигрантов и наёмников. В двух войнах России с этой страной сражался на вражеской стороне, вторгался через границу, пытаясь поднять мятежи. А Грузию мечтал передать под покровительство шаха. Хотя это выглядело парадоксально — ведь Россия приняла грузин по их собственным отчаянным мольбам, спасая от истребления именно персами!

Грузинские заговорщики были связаны с декабристами, вхожими на их собрания. Особенно был близок к ним идеолог сепаратистов, редактор газеты "Тифлисские ведомости" Соломон Додашвили. Но эта тайная организация была всё же слабовата. Куда более мощным было «Патриотическое общество» в Польше. Ведь Александр I благородно даровал ей конституцию, полную автономию, у неё было своё правительство, парламент, своя армия. Вот в этой армии и орудовало «Патриотическое общество», готовило восстание. Оно координировало и целый ряд более мелких польских и литовских организаций: «друзей», «променистов», «тамплиеров» и др.

Польские «патриоты» вели революционную агитацию даже среди русских офицеров, при их прямом участии было создано "Общество соединённых славян", выступавшее за некую «демократическую федерацию» всех славянских народов. Позже оно объединилось с "Южным обществом". Между прочим, мы привыкли рассуждать о целях и взглядах декабристов, опираясь на их программные документы, «конституцию Муравьёва», «Русскую правду» Пестеля. Но факты показывают, что это были всего лишь декларации, очень серьёзно расходившиеся с реальностью. Как и у всех революционеров, для которых главным было одно — борьба за власть.

Тот же Пестель в "Русской правде" рекламировал «неделимую» республику. Но это не мешало декабристам дружить с грузинскими сепаратистами. А переговоры с представителем "Патриотического общества", князем Яблоновским, Пестель вёл лично. Полякам были обещаны независимость, возвращение Литвы, Белоруссии, Подолии, Волыни и даже Малороссии! Не только Правобережной, но и Левобережной Украины, отошедшей к России при Богдане Хмельницком! В итоге договорились действовать вместе, восстание намечалось на 12 марта 1826 года, в 25-ю годовщину восшествия Александра I на престол.

И ведь план-то был продуман очень коварно и квалифицированно! Празднества, парады, смотры с перемещениями войск. Но это был юбилей не только царствования, а ещё и убийства Павла I! Напомним, организованного англичанами. Может быть, для оккультистов-масонов дата обладала какими-то особыми свойствами (в 1917 году в этот же день Англия, Франция и Италия официально признают Временное правительство). Но брался в расчёт и психологический фактор!

Александр I никогда не забывал, что он занял престол через труп отца. Как он покрыл убийство, объявив: «Батюшка скончался апоплексическим ударом» — и тем самым стал соучастником. Это мучило царя, он кидался в мистицизм. В катастрофе Аустерлица, нашествии Наполеона, пожаре Москвы, наводнении в столице, в собственной бездетности видел Божьи кары за страшный грех. И после первых донесений о заговоре он не предпринимал ничего! Потому что и сам знал за собой ту же вину. В юбилей, принимая поздравления, он должен был вспоминать особенно остро 12 марта 1801 года. Решится ли он в такой момент сопротивляться мятежу? Скорее, падёт духом. Воспримет как закономерное воздаяние…

Но случилось иначе. По одной версии, вмешался Сам Господь, и царя не стало. По другой, как раз новые сведения о заговорщиках вкупе с гибелью фельдъегеря Маскова подтолкнули Александра I исчезнуть, уйти на покаяние в облике старца Фёдора Кузьмича (эту версию подтверждал святой провидец, старец Николай (Гурьянов)). Выигрышный план рассыпался, начались аресты. В итоге "Северное общество" в путанице с наследниками выбрало для восстания день «переприсяги» 14 декабря. В "Южном", уже обезглавленном, всплеснул погромами лишь бунт Черниговского полка.

Связи декабристов с "Патриотическим обществом" были полностью доказаны на следствии. В Польше тоже прокатились аресты. Но… из-за её автономии расследование было передано польскому правительству. После двухмесячных разбирательств оно постановило… освободить всех обвиняемых. Потому что суд польского Сейма отказался признать деятельность "Патриотического общества" государственной изменой. Революционеры начали готовиться к новому восстанию, которое и грянуло в 1830–1831 годах.

Делопроизводитель Следственного комитета А.Д. Боровков записал, что именно через поляков декабристы осуществляли связи с масонскими структурами Англии, Франции, Испании, Венгрии. Для Великобритании представляли интерес и грузинские сепаратисты. В Лондоне считали важной задачей вытеснить Россию с Кавказа. Осуществлялись поставки оружия немирным горским племенам, Персии, там действовали английские военные советники. А грузинского царевича Александра в вылазках на российскую территорию сопровождал британский офицер Уильям Монтейт, оставивший записки об этих походах.

Но имеются ли свидетельства о прямых контактах самих декабристов с англичанами? Оказывается — да. Сергей Муравьёв-Апостол рассказал на допросе, как делегат от «Южного общества» Княжевич ездил в Варшаву, встречался там с британским послом Стрэтфордом Каннингом, возвращавшимся через Польшу из Петербурга в Лондон. И вот на эту фигуру стоит обратить особое внимание. Чарльз Стрэтфорд Каннинг был совсем не рядовым и не случайным дипломатом. Он приходился двоюродным братом премьер-министру Джорджу Каннингу, был членом королевского Тайного совета, а в международных делах всегда оказывался правой рукой лорда Пальмерстона, одного из главных режиссёров политики «поддержки за границей либеральных течений». Читай — экспорта революций. Пальмерстон был и главным русофобом в английской верхушке.

Каннинг не был в России постоянным послом. В 1824 году его направили в ранге посла на переговоры о разграничении владений в Америке — между Российско-американской компанией, осваивавшей Аляску, английской компанией Гудзонова залива, действовавшей в Канаде, и Соединёнными Штатами. Причём США с русскими очень быстро достигли соглашения и подписали договор. Но с британцами переговоры почему-то затянулись, и Каннинг задержался в нашей стране до 1825 года.

Хотя здесь необходимо важное пояснение. Российско-американская компания (РАК) была «полугосударственной». Её акционерами были сам царь, члены императорской семьи, высокопоставленные вельможи. В компанию откомандировывались офицеры, нижние чины, направлялись военные корабли. Однако юридически это была частная организация. В ту эпоху подобное положение было обычным. Индию официально завоёвывала не Англия, а Ост-Индская компания. И Канада точно так же осваивалась компанией Гудзонова залива.

Однако это значит, что и переговоры велись как бы не между государствами. Не в Министерстве иностранных дел, а в управлении РАК, на набережной Мойки, 72. Но… как раз это управление было гнездом "Северного общества"! Правителем канцелярии РАК был Рылеев! Заговорщики нередко собирались у него. А фактическим руководителем компании был адмирал Мордвинов, ярый англофил и покровитель Рылеева. После свержения царя декабристы намечали поставить Мордвинова во главе временного правительства.

Именно здесь в 1824–1825 годах обретался Стрэтфорд Каннинг, задержавшийся в России. С Рылеевым, возглавлявшим всё делопроизводство РАК, он общался постоянно. Очевидно, и с его товарищами. О чём они говорили, для нас остаётся сокрытым. В феврале 1825 года договор наконец-то был подписан. Но Каннинг вовсе не поспешил сесть на ближайший корабль и отчалить на родину. Нет, он почему-то отправился в Лондон совсем не быстрым путём. И совсем не удобным, учитывая тогдашнее состояние дорог. По начавшейся весенней распутице с непролазной грязью — через Варшаву. А там к нему прибыл делегат и от "Южного общества". Да и с польскими заговорщиками здесь можно было пообщаться.

Правда, показания Муравьёва-Апостола о совещании с Каннингом самоуверенно отверг польский главнокомандующий, великий князь Константин Павлович. Объявил, что это ложь. Дескать, у него в Варшаве контроль образцовый, неужели от него могло бы что-то утаиться? Не верить великому князю было нельзя. Вопрос о связях с англичанами был вроде бы закрыт. Хотя факты показывают, что Константин в Варшаве был глух и слеп, абсолютно не знал, что творится у него под носом. О восстании 1830 года он узнал только тогда, когда поляки вломились в его дворец — еле убежал.

Впрочем, в деле декабристов вообще многое оказалось замято. Следствие как-то деликатно обошло стороной масонские корни тайных обществ, финансирование. А оно было: очевидцы вспоминали, что среди мятежных солдат многие были пьяны, как и толпы примкнувшей черни, — кто это оплатил? Высокопоставленные вельможи, по многим признакам причастные к заговору, — адмирал Мордвинов, член Государственного совета Сперанский, сенатор Сумароков и др. — остались «чистенькими», якобы не нашлось достаточных доказательств. Что же касается пятерых казнённых, то Каховский был пешкой, проигрался вдрызг, жил на содержании сообщников, за что и расплатился ролью киллера, убив Милорадовича и полковника Стюрлера. Четверо остальных были непосредственными руководителями революционеров, но у них было ещё кое-что общее. Они слишком много знали. В том числе о связях с иностранцами (взаимодействие с поляками курировал Бестужев-Рюмин). Могила сокрыла их тайны.

И всё-таки можно утверждать, что Николай I знал о британском участии в заговоре. В 1832 году, уже после подавления польского восстания (и захвата польских архивов), министр иностранных дел Англии Пальмерстон направил свою «правую руку» Каннинга на один из самых престижных и ответственных постов. Послом в Россию! Теперь не для временной миссии, а постоянным. И вдруг царь… отказался допустить Каннинга в нашу страну.

Это вызвало страшный дипломатический скандал. Посла назначил британский кабинет, верительные грамоты уже подписал король. А царь его не принимает! Пальмерстон кипятился, угрожал. Заявлял, что другого посла в России не будет. Велел советнику посольства исполнять обязанности посла до вступления в должность Каннинга. Но и Николай упёрся. В ответ понизил ранг российской миссии в Лондоне, назначил поверенным в делах второстепенного чиновника. А на требования Пальмерстона подтверждал отказ.

Но ведь с назначенным послом надо было что-то делать. Пальмерстон нашёл лишь курьёзный выход, Каннинга в ранге «посла в Российской империи» отправили… в Испанию. А перед царём Пальмерстон сбавил тон, просил «разрулить» ситуацию по-хорошему. Пускай Каннинг только приедет в Петербург, представится императору и сразу уедет. Ответ Николая был характерным: что он согласен дать послу любой из российских орденов, только приезд для него запрещён.

О причинах, которые царь так и не назвал, до сих пор гадают историки. Потому что Каннинг в каких-либо антироссийских акциях как будто не светился. Публичных высказываний против нашей страны не делал. А после своего визита в 1824–1825 годах в России не бывал. Отсюда как раз и видно — царь располагал информацией о тайной деятельности Каннинга во время этого визита. И информация была настолько весомой, что он пошёл на международный скандал. Причём Николай знал — причина его отказа хорошо известна и Пальмерстону, и Каннингу. Пояснять её не требовалось. И англичане таких разъяснений даже не запрашивали! Они действительно знали причину.

Пальмерстон додумался лишь до провокации. Раз царь не принял Каннинга, направил к нему послом лорда Дургама. Вот он-то проявил себя оголтелым русофобом в парламентских выступлениях, в пропагандистских кампаниях. Но… его Николай I принял! На рейде Кронштадта, куда посол прибыл на британском корабле, царь по случаю объезжал русский флот. Пригласил Дургама к себе на пароход "Ижора". Запросто, без церемоний, побеседовал с ним. И посол, ехавший в Россию её врагом, был совершенно очарован императором! Стал его другом и почитателем! А мы ещё раз видим подтверждение — то, что натворил в нашей стране Каннинг, было гораздо серьёзнее, чем даже открытая пропагандистская русофобия.

К этому остаётся только добавить: тот же самый Стрэтфорд Каннинг с 1842 года обосновался послом в Османской империи. Стал главным советником султана Абдул-Меджида, самым влиятельным лицом в Константинополе! Кстати, «по совпадению», великим визирем в это же время стал Решид-паша, «отец» турецких масонских лож и основатель либеральной партии "Молодая Турция". Именно Каннинг с подачи Пальмерстона шаг за шагом режиссировал действия султана, провокациями втянув Россию в Восточную войну — когда на неё обрушилась чуть ли не вся Европа. Показал высочайший уровень в мастерстве закулисных интриг. Вот только с революцией декабристов у него и его начальства получился «прокол». Довершать дело пришлось другим британским дипломатам и разведчикам в 1905-м и в феврале 1917 года.

Металл со скидкой для государства. Что дальше с инфляцией?

Сергей Ануреев

Инфляция продовольствия, металлов... далее везде?

2021 год обозначил проблему резкого роста цен на продовольственные и затем на сырьевые товары, сначала на мировых рынках и потом в России. О жадности производителей и ритейлеров заявлял премьер Михаил Мишустин в своем майском выступлении в Государственной думе, а "Завтра" писала ещё в январе в статье "Избыточный ритейл". Теперь первый вице-премьер Андрей Белоусов заявил, что «металлурги «нахлобучили» государство на 100 млрд рублей», а затем министр промышленности и торговли Денис Мантуров договорился с металлургами о скидках на металл под госпроекты и госзаказ.

Ещё предстоит обсуждение роста цен на древесину и уголь, после чего подтянутся вопросы фронтального роста цен естественных монополий в энергетике, на транспорте и в ЖКХ, которые сильно зависят от цен на металл и топливо. Рост цен, который уже докатился до первой, продовольственной половины трат большинства россиян, скоро докатится до второй половины расходов населения на ЖКХ и товары длительного использования. Для предотвращения социальной напряженности потребуется индексация социальных выплат и зарплат бюджетников значительно выше официальной инфляции 2020 года в 4,9%. Государство опять встанет перед дилеммой: рост социальных расходов или расходов на развитие?

Металлурги и аналитики упрекают государство в возрождении госплана, в нарушении правил игры, подрыве инвестиционного климата, страдании миллионов акционеров. Металлурги также указывают на существенный рост своих налоговых платежей, в разы превосходящий дополнительные расходы бюджета из-за роста цен на металлы. С этими упреками следует разобраться в деталях, с пониманием, что государство не есть матрица из известной голливудской трилогии, а есть набор конкретных решений и сложных компромиссов между конкретными людьми, бизнесменами и широкими социальными группами.

Стабильность одним за счёт других

Обеспечение стабильности является одной из ключевых функций государства. Только зачастую стабильность одними понимается за счет других. Те же металлурги апеллируют к государству при росте цен на важнейшие для них железнодорожные перевозки, но отбиваются от якобы нападок государства, когда железнодорожники жалуются на рост цен на вагоны и рельсы. Аналогично происходит дискуссия между металлургами и энергетиками, когда энергетики указывают на рост цен на оборудование и провода, а металлурги – на рост тарифов на электроэнергию.

Ещё предстоит волна обвинений в адрес государства о прижимистости в социальных выплатах, когда инфляция выльется в необходимость увеличения индексации пенсий и зарплат бюджетников. Крупный бизнес вновь будет перекладывать социальную ответственность на государство, даже в городах расположения своих ключевых заводов. Вспомним, как в 2009 году алюминиевому гиганту указали на пренебрежение жителями Пикалёво — города, который полностью зависел от этого гиганта. В начале 2021 года авария в Норильске высветила недофинансирование инфраструктуры этого крупного моногорода, также зависящего от гиганта металлургии.

Государство решает сложную задачу обеспечения общей стабильности: социально-политической, делового климата, курса рубля, налогов и многого другого. Когда кто-то из крупных игроков резко повышает цены и при этом требует стабильности для себя, это означает выполнение таких требований за счёт других. Если государство позволит одним крупным игрокам исключения из общих правил стабильности (в нашем случае – стабильности цен), то другие игроки и группы тут же начнут требовать себе аналогичных преференций (повышения цен на свою продукцию), и система может уйти в разнос по образцу конца 1980-х – начала 1990-х, когда ценовые преференции раздавались налево и направо в виде свободных цен, индексации и тому подобного.

Мировые цены на металлы и растут и падают, а российские – растут

Рассматривая первопричины роста цен и заявления металлургов, полезно изучить историю вопроса. В каждый финансовый кризис и каждый бум мировых цен возникают подобные дискуссии и даются взаимные обещания.

Сравним текущее положение с началом 2010-х годов, поскольку ценовая ситуация на мировых рынках сырья очень похожа. Тогда и сейчас после резкого ступора мировой экономики и минимума сырьевых цен (в 2009 и 2020 годах) происходит резкий восстановительный рост цен. Например, мировые цены на железную руду показали за последние 15 лет такую динамику (в долларах США за тонну): 178 долл. на пике в марте 2008 года, 61 долл. на дне в марте 2009 года, порядка 185 долл. на пиках с апреля 2010 по август 2011 года, нисходящий тренд до 137 долл. в декабре 2013 года, 40 долл. обвала цен в январе 2016 года, 60-80 долл. периода низких цен в 2016-18 годах, 120 долл. локального всплеска летом 2019 года, 83 долл. ковидной весной 2020 года, 180-208 долл. весной 2021 года.

Только вот российские потребители продукции чёрной металлургии почти не заметили столь внушительного периодического падения цен на металл в рублях в ответ на падение мировых цен. Утверждать, что цены на металлы никогда в России не снижаются, неверно, но снижение бывает гораздо реже и меньше, чем на мировых рынках. Цикличное падение мировых цен обычно совпадает с проблемами мировой экономики в целом и девальвацией рубля, точнее, металлурги становятся одними из основных лоббистов такой девальвации. Именно девальвация рубля являлась причиной, по которой владельцы металлургических предприятий не понижали рублевые цены на свою продукцию в ответ на падение мировых долларовых цен. В результате каждой девальвации проблемы экспортеров сырья просто раскладываются на всю экономику, точнее, на обычных граждан, в виде общего роста цен.

Перегибы налоговой поддержки металлургов

Во время дна цен 2009 года металлургам были даны налоговые послабления в виде возможности использовать консолидированную группу налогоплательщиков. Такой режим позволяет считать налог на прибыль по группе в целом, с сальдированием прибылей и убытков разных участников группы. По иронии судьбы, между решением по налоговым послаблениям и его выполнением мировые цены вернулись в 2010-11 годах на пики. Убытки от зарубежной деятельности наших металлургов были сальдированы с прибылью на внутреннем рынке.

"Завтра" в статье "Конец офшорного глобализма" уже приводила данные учёных РАН В.А. Ильина и А.И. Поваровой, опубликованные в журнале «Экономика региона» (2019), относительно крупнейших металлургических предприятий «Северсталь» и НЛМК (Новолипецкий металлургический комбинат). Выводы учёных просто ошеломляющие: бюджеты основных регионов этих гигантов потеряли в первой половине 2010-х годов 81-83% поступлений налога на прибыль от этих крупнейших налогоплательщиков по сравнению с уровнями до 2008 года. Следует ещё раз акцентировать внимание, что обвал поступлений налога на прибыль пришелся на восстановительный пик мировых цен.

В 2020 году у Северстали произошло ещё одно странное налоговое событие. Предприятие показало плюс по статье «отложенный налог на прибыль» в размере 3,8 млрд руб. за I квартал 2020 года, что дало 3,7 млрд руб. чистой прибыли, равной 3,5% от выручки. I квартал 2020 года был в основном успешным, поскольку жесткие антиковидные ограничения были введены в самом конце того квартала. Получается «приватизация прибыли и национализация убытков», когда во время кризиса крупнейшие предприятия кричат о необходимости государственной поддержки, но во время бума и сверхдоходов указывают на чрезмерность государственного вмешательства.

Выполнение металлургами обещаний 2018 года

Последний раз подобное текущему обсуждение происходило летом 2018 года, когда Андрей Белоусов также указал на сверхдоходы, а дискуссия завершилась обещаниями огромных инвестиций крупного бизнеса в инфраструктурные проекты. Называлась фантастическая стоимость этих проектов в 6 трлн руб., писалось о представлении в правительство готовых проектов, о 2-3 неделях на отбор этих проектов и скорое начало их реализации. Белоусов говорил тогда, что «бизнесу будут предлагаться проекты из комплексного плана развития инфраструктуры, такие как БАМ, Транссиб, развитие контейнерных перевозок, увеличение перевалки в портах, сквозные стратегические автодороги, скоростное движение».

С лета 2018 года прошло три года (пусть 2-2,5 года за вычетом месяцев жёстких ковидных ограничений и их последствий). Со стороны государства план развития инфраструктуры детализирован, по многим проектам утверждены конкретные технические документы и сроки. Почти завершено строительство Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) и начато строительство автодороги «Москва-Казань». В отдельных крупных портах реконструировано некоторое количество терминалов, во многом за счет крупных сырьевых экспортеров. Тем не менее, заявленные в 2018 году инфраструктурные стройки по-прежнему финансируются в основном за счет бюджетных денег.

В 2021 году уже почти не обсуждаются конкретные инфраструктурные проекты, а договариваются лишь о скидке на металл для государственных проектов. Многие из обсуждавшихся в 2018 году проектов теперь предполагается финансировать за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Спору нет, развивать инфраструктуру необходимо, в том числе для расширения экспорта сырья, и ФНБ имеет достаточные по Бюджетному кодексу размеры. Только вот БАМ и Транссиб развиваются именно для наращивания экспорта металлов и угля, грузы которых и определяют дефицит пропускной способности. Если очень утрировать последние новости, то вместо принуждения владельцев металлургических предприятий к выполнению их предыдущих обещаний собираются использовать ФНБ и труд заключенных.

Игра цифр с налогами и капиталовложениями металлургов

На примере Северстали и НЛМК проанализируем, увеличили ли эти организации налоги и инвестиции в соответствии с обещаниями 2018 года? Для этого используем финансовую отчетность за I квартал 2021 года и сравним с аналогичными данными за ряд предыдущих лет. Особенно показательны сопоставления I квартала 2021 года с I кварталом 2011 и 2012 годов, когда был аналогичный восстановительный рост мировых цен на металлы. Анализируемая отчетность составлена в млн долл., что облегчает анализ, поскольку мировые цены на металлы считаются в долларах и не нужно высчитывать эффект девальвации рубля и накопленной инфляции.

Итак, Северсталь заплатила налога на прибыль за I квартал 2011 года 154 млн долл., за аналогичный период 2012 года 76 млн долл. (ещё раз напомним о росте цен и консолидированной группе), за этот же период 2018 года — 108 млн долл., за I квартал 2021 года — 166 млн долл.; Северсталь потратила на вложения в основные средства за I кварталы указанных лет 305, 258, 131, 265 млн долл. Динамика уплаты налога на прибыль НЛМК по I кварталам указанных лет была такой: 107, 77, 124, 191 млн долл.; а расходов на основные средства: 387, 358, 131, 232 млн долл. За то десятилетие НЛМК и Северсталь поменялись местами в объемах выручки, т.е. у НЛМК квартальная выручка возросла на 21%, а у Северстали упала на 38%.

Получается, у Северстали действительно есть рост налога на прибыль на 8% за десятилетие в долларовом эквиваленте, даже на фоне пока ещё не восстановившейся в полной мере выручки; у НЛМК более внушительный рост налога на прибыль в 1,8 раза в долларовом эквиваленте на фоне роста выручки в 1,2 раза. Все же педалирование именно огромного роста уплаченных налогов больше объясняется эффектом девальвации рубля и эффектом низкой базы 2020 года. С приобретением основных средств, т.е. с обещанными в 2018 году капитальными вложениями, у Северстали рост в 1 квартале 2020 года к 2018 году в огромные 2,5 раза, но только в 1,1 раза относительно 2011 года; у НЛМК рост в 1,6 раза в 2020 к 2018 году и недотягивание на четверть в 2020 году до 2011 года. Т.е. капитальные вложения в долларовом эквиваленте пока только возвращаются к своим же уровням прежнего пика цен на металлы десятилетней давности, растут только с учетом рублевой девальвации-инфляции.

Заявленные скидки как всего лишь частичное решение

«Выполнение» (именно в кавычках) обещаний крупного бизнеса 2018 года наводит на грустные мысли относительно анонсированных договоренностей 2021 года. Договорённости пока не обрели не то что силу закона, а даже силу опубликованных детальных ведомственных решений. Где гарантии, что металлурги выполнят некие договорённости, опубликованные в виде заметок на сайтах ведущих СМИ и новостей телеканалов? Поэтому необходимо уточнять именно законодательный механизм изъятия сверхдоходов через налоги, антимонопольные штрафы, штрафы за недофинансирование экологии или инфраструктуры.

В США с их представляющимся нашему крупному бизнесу эталонным инвестиционным климатом постоянно выписывают штрафы крупным корпорациям на миллиарды и десятки миллиардов долларов. Из наиболее известных: 80 млрд долл. банку Bank of America и 31 млрд долл. банку JP Morgan Chase за манипуляции в 2007-09 годах, 28 млрд долл. British Petroleum за загрязнение Мексиканского залива из-за разлива нефти, 20 млрд долл. Volkswagen из-за неточностей в показателях выхлопов дизельных двигателей. В России пока создан один такой прецедент в виде штрафа в 146 млрд руб. "Норильскому никелю" весной этого года, а "Норильский никель" по совпадению сильно выиграл из-за роста мировых цен на драгоценные металлы.

В новостях о скидках на металл государству непонятно, что в данном случае считать государственным? Как минимум таковыми являются инфраструктурные проекты за счет федерального бюджета. А будут ли распространяться скидки на Газпром, который наполовину принадлежит государству, и подрядчики которого покупают огромные объемы труб для газопроводов? Как быть с РЖД и компанией "Россети", у которых огромные инвестиционные программы с большими объёмами металла? Как быть с частными подрядчиками типичного муниципального предприятия ЖКХ, которые перекладывают трубы в доме в рамках капитального ремонта? Частные производители сельскохозяйственной и строительной техники, грузовиков также критически зависят от металлов и цен на них. Что будет с судостроителями, особенно производящими металлоемкие ледоколы и танкеры за счет бюджета или средств крупнейших госпредприятий?

Очень боязливо обсуждаются идеи распространить на металлы и другое сырье опыт налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) или демпфера нефтяной отрасли. Мировые цены на нефть исторически очень изменчивы в течение каждого экономического цикла и каждого сырьевого суперцикла, что сглаживается за счет НДПИ или демпфера. Однако мировые цены на металлы, уголь, древесину, зерно также показывают колебания в разы в течение экономического цикла: цены на чёрный металл менялись за 2010-е годы в 5 раз, почти как цены на нефть. Канада, Австралия, Чили, ЮАР и многие другие страны используют НДПИ, демпфер или экспортные пошлины на широкий перечень сырьевых товаров, а не только на нефть.

Обсуждаются государственные интервенции, закупки в государственный резерв. В России этот инструмент ограниченно используется на рынке зерна, в дополнение к введению сезонных экспортных пошлин на зерно. Ограниченность объясняется большими издержками операций с огромными физическими объёмами зерна, но эти издержки в тысячи раз меньше дополнительных бюджетных расходов в связи с индексаций социальных выплат из-за роста инфляции. Кстати, Китай ещё в конце 2000-х годов стал крупнейшим игроком мирового рынка цветных металлов, с огромными закупками в периоды низких цен и сокращением закупок в периоды высоких.

Если не начать активно применять указанные инструменты, российскую экономику будет лихорадить каждый экономический цикл, со следующими витками девальвации, инфляции, индексации и социальной напряженности. Следует помнить, что американское правительство со своей политикой огромного бюджетного дефицита и эмиссии долларов всё более явно проводит именно инфляционную политику, которая может стать долгосрочной по образцу 1970-80-х годов. Япония и Германия, в отличие от США, в те десятилетия проводили более успешную антиинфляционную политику, чем обеспечили себе опережающее развитие, плодами которого пользуются до сих пор. Быть может, 2021 год является важнейшим для внедрения действенных механизмов предотвращения импортируемой инфляции, определяющим российские успехи на все 2020-е годы.

Порт Приморск повышает конкурентоспособность транспортной системы России на мировом рынке логистических услуг

«Приморский УПК» обозначил перспективы российско-германского сотрудничества в развитии международных транспортных коридоров.

Первый день Петербургского международного экономического форума был ознаменован бизнес форумом «4-й День предпринимателей: Россия в Мекленбурге – Передней Померании», мероприятие прошло в онлайн-формате.

В ходе подиумной дискуссии «Транспорт и логистика − новые возможности» компания «Приморский УПК» озвучила основные принципы инновационного подхода к проектированию и дальнейшей эксплуатации нового портового комплекса в Ленинградской области. А также обозначила перспективы внешнеторговых и логистических связей между портами Германии и российским портом Приморск.

Ранее генеральный директор ООО «Приморский УПК» Андрей Сизов уже отмечал, что порт Приморск – это проект, направленный на повышение конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке логистических услуг. А внедрение автоматизированных и роботизированных технологий на транспорте, разработка информационно-вычислительных систем автоматизации технологических и управленческих процессов, применение самых современных технологий перевалки навалочных грузов, с применением складов и конвейерных систем закрытого типа – все это основные конкурентные преимущества нового транспортного хаба.

«Сотрудничество между портами Приморск, Росток и Мукран осуществляется при поддержке правительства Ленинградской области и правительства Федеральной земли Мекленбург – Передней Померании ФРГ, - прокомментировал Андрей Сизов. – Партнерские отношения с морскими портами восточной Германии – Росток и Мукран «Приморский УПК» начал выстраивать еще с 2018 года. Сегодня благодаря достигнутым договоренностям совместно реализуется транспортно-логистический проект «Балтийский балкерный поток».

«НОВАТЭК» купит у компании Fortum «зеленую» электроэнергию

Сегодня в рамках Петербургского международного экономического форума ПАО «НОВАТЭК» и европейский энергетический концерн Fortum подписали меморандум о взаимопонимании в сфере возобновляемой электроэнергетики.

Меморандум предусматривает приобретение предприятиями группы «НОВАТЭК», в частности СПГ-заводом ООО «Криогаз-Высоцк», электрической энергии, произведенной компанией Fortum с использованием возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в России. Покупка «зеленой» электроэнергии с ветропарков Fortum и его совместных предприятий для использования на СПГ-заводе компании в Высоцке позволит «НОВАТЭКу» предлагать покупателям своего СПГ более экологичный продукт со сниженным углеродным следом в области Охвата 2 (приобретаемая электроэнергия).

«Углеродный след нашего СПГ уже один из самых низких в мире, и мы ведем работу по его дальнейшему уменьшению, – отметил председатель правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. – Одним из перспективных направлений в этой области является использование «зеленой» электроэнергии, произведенной с использованием возобновляемых источников. Сотрудничество с Fortum, крупнейшим инвестором в российские проекты ВИЭ, позволит внести вклад в решение проблемы предотвращения изменения климата и повысить конкурентоспособность нашего СПГ на международных рынках».

Справка

Среднетоннажный СПГ-проект «Криогаз-Высоцк» расположен в порту Высоцк Ленинградской области на Балтийском море. Поставки СПГ осуществляются в основном на экспорт в страны Балтики, включая Финляндию, Швецию, Литву и Эстонию. Мощность проекта составляет 660 тыс. т в год, его инфраструктура включает резервуар хранения СПГ вместимостью 42 тыс. куб. м и отгрузочный причал, способный принимать танкеры грузовместимостью до 30 тыс. куб. м. «НОВАТЭК» приобрел 51% долю в ООО «Криогаз-Высоцк» в июле 2017 года.

При содействии Минэкономразвития реконструирован пункт пропуска в Пассажирском порту Санкт-Петербурга

3 июня состоялось официальное открытие постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу РФ в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург». В торжественной церемонии приняли участие министр транспорта России Виталий Савельев, заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач и вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов.

Реконструкция пункта пропуска обеспечит безопасное и комфортное пересечение границы России для пассажиров, товаров и транспортных средств.

Проект был профинансирован из средств программы приграничного сотрудничества «Россия-Юго-Восточная Финляндия» на 2014-2020 годы, которая является одной из трех совместных международных программ приграничного сотрудничества, реализуемых между Россией и Финляндией.

"С использованием средств программ приграничные регионы России решают широкий спектр задач. Финансирование получают проекты, связанные с инновациями, научными исследованиями, охраной окружающей среды, развитием малых и средних предприятий, технологическим развитием и другие", - отметил Дмитрий Вольвач.

Проект был реализован при ведущей роли Минэкономразвития России, МИДа России при поддержке Минтранса России и Правительства Санкт-Петербурга.

Справочно:

Программы приграничного сотрудничества России и ЕС – инструмент реализации совместных региональных проектов России с приграничными государствами Европейского союза, осуществляемых на основе соответствующих международных договоров на условиях равноправия и софинансирования.

Владимир Ситнов: «Традиционные методы повышения эффективности исчерпали себя»

По словам старшего вице-президента Сбербанка, максимальный интерес для компании сейчас представляет цифровизация производственных процессов

В рамках Петербургского международного экономического форума обозреватель Business FM Иван Медведев побеседовал со старшим вице-президентом Сбербанка Владимиром Ситновым.

Наверное, без преувеличения можно сказать, что «Сбер» — это уже далеко не только банк, а огромная экосистема. И на пути создания этой экосистемы «Сбер» множество своих сервисов цифровизовал. Имея за плечами такой богатый опыт, наверное, как удачный, так и, возможно, неудачный, потому что явно без ошибок ничего такого большого не строится, как вы помогаете цифровизироваться своим партнерам и клиентам?

Владимир Ситнов: Мы действительно прошли огромный путь цифровой трансформации, цифровизации своих сервисов, облегчения клиентского пути, который, по сути дела, несем нашим клиентам, и важная составляющая этого, конечно, — каждодневный или непрерывный процесс улучшения, процесс оптимизации затрат этого сервиса. Мы увидели, что традиционные методы повышения эффективности исчерпали себя. Они показывают свою эффективность, но радикального повышения эффективности от них сложно ожидать. То, что мы сейчас называем цифровой трансформацией или цифровым улучшением, это, наверное, основной способ радикального повышения эффективности. И мы видим, что со стороны наших клиентов это уже не отдельные проекты, это уже тренд. Сейчас цифровой трансформацией, наверное, не занимается только тот, кто не думает о своем будущем. Безусловно, в банке накоплен большой опыт, у нас большой опыт цифровизации и построения собственных сервисов на платформенных решениях, что дает нам основания этим опытом делиться с нашими клиентами. Хорошая новость в том, что предоставление такого цифрового консалтинга, либо продуктов, которые несут цифровую трансформацию бизнесу и клиенту, достаточно востребована. Как я уже сказал, они сами на этом пути, поэтому мы с большим удовольствием делимся и с нашими клиентами, с партнерами делаем совместные проекты по их глубинной так называемой цифровой трансформации. То есть мы видим, что это очень востребованный тренд, основной способ повышения эффективности бизнеса наших клиентов, а значит, и наших возможных доходов в будущем. Мы используем несколько схем взаимодействия с нашими клиентами, начиная от просто консалтинга в цифровизации бизнеса наших клиентов, когда мы смотрим вместе с клиентом его основные бизнес-процессы, смотрим, на каких этапах и стадиях элементы нашей экосистемы могут быть полезны нашему клиенту, и смотрим, какая часть этих бизнес-процессов управленческих и производственных может быть радикальным образом подвергнута цифровой трансформации. Вот проходя такой путь мы [фиксируем], что есть у нас уже на полке, какие решения мы можем клиенту предложить либо из финансовой, либо не из финансовой [сферы], либо из сферы наших цифровых продуктов — это первое. Второе: там, где мы видим невозможность предложить собственными силами сервис, мы ищем вендоров и работаем совместно. Также у нас есть совместные с нашими клиентами новые виды бизнеса, совместные предприятия, но сразу оговорюсь, это не попытки создать конкурентов для наших же клиентов. Это где-то успешные попытки создания новых цифровых моделей, те, которые мы можем тиражировать и предлагать другим клиентам для цифровизации их бизнеса. Вот такие три основных направления цифровизации бизнес-клиента, которые мы сейчас пропагандируем, делаем вместе с клиентами, ну и где-то даже нам удается на этом очень хорошо зарабатывать.

А можно привести несколько примеров реализации проектов по трем этим направлениям?

Владимир Ситнов: У нас сейчас в работе более 250 проектов по глубинной цифровой трансформации бизнеса наших клиентов, то есть это пользуется спросом. Отрасли самые разнообразные, но более 70% такого рода проектов — в сфере e-commerce, когда люди свой или b2b или b2c бизнес хотят радикальным образом цифровизовать. Начиная от элементов более эффективного управления клиентским путем с сайта, его написания, улучшения, интеграции туда цифровых и финансовых сервисов банка — наших или банка любого конкурента, не важно. Это клиентский путь и организация логистики, собственно говоря, здесь наша экосистема что может предложить? Безусловно, управление клиентскими данными, базами данных, а также всевозможные интеграции с ERP-системами и обработка этих данных. Здесь мы предлагаем и наши «облака» как элемент хранения данных, архитектуру «облаков» для обработки данных и использования наших AMA-моделей, которые мы под каждого клиента можем подстраивать и эффективно использовать. Это и работа с нашими геосервисами, которые делают достаточно хороший симбиоз геоданных, геотаргетирования и финансовых данных, платежной аналитики. Рождается очень много интересных решений. Ну и элементы компьютерного зрения. Знаете, палитра достаточно обширная. Единственный критерий эффективности — это всегда деньги. У нас сейчас 23 подписанных соглашения по глубинной цифровой трансформации, где клиенты нам платят более 300 млн рублей. Это говорит о том, что это не какие-то мечтания о будущем, а то, что мы делаем уже сейчас вместе с нашими клиентами для повышения эффективности их бизнеса. Что такое эти 300 млн этих 20 клиентов? Затраты, инвестиции. Я бы назвал это, наверное, даже не венчуром и не стартапом, это надежные инвестиции в свое даже не будущее, а в сегодняшнюю бытность, сегодняшний ответ цифровым вызовам конкурентов.

Как вы уже отметили, лидерами в цифровизации и в темпах цифровизации являются представители e-commerce. Но интересно, какие еще отрасли тоже хорошо почувствовали этот тренд и работают в этом направлении. Часто можно слышать, что агробизнес активно цифровизируется. Возможно, есть какие-то неожиданные отрасли, от которых этого не ждали, а они взяли и решили, что им тоже пора, и активно включились в эту игру?

Владимир Ситнов: С одной стороны, тут ничего нет неожиданного, и на самом деле лидеры в цифровизации не представители e-commerce, а все-таки финансовый сектор и телекомы. Они у нас лидируют. Почему? Потому что именно в этих секторах работа с клиентским предпочтением 24 на 7. С паттернами поведения, базами данных. Это особо чувствительная история. И именно в этих индустриях, когда ты выводишь новый продукт, твой time to market должен измеряться не годами, не месяцами, даже иногда не неделями, а часами. И, конечно, здесь это отрасли, которые в авангарде на самом деле. Вот вы упомянули сельское хозяйство, на мой взгляд, в нашей стране это одна из отраслей или индустрий, которая сейчас демонстрирует просто колоссальные шаги в своей цифровизации. Очень много повторяющихся процессов, и здесь очень хорошо цифровизуются производственные процессы. Очень много процессов, особенно в регионах, управленческих, которые еще, может быть, имеют потенциал своего развития. С точки зрения цифровизации у нас пайплайн проектов — более 250, и он такой разношерстный. То есть выкинуть эти 70% e-commerce, которые там есть, и [у нас останутся] и производители стальных дверей, и лесопереработчики, и целлюлозно-бумажный комбинат. Даже один из клиентов, который занимается перевалкой грузов, и мы ему делаем проект «цифровой порт», в общем-то, тоже востребованный. В общем, все индустрии себя находят по-разному, и я бы не сказал, что кто-то лучше, кто-то хуже. Здесь, наверное, ключевой метрикой успеха в цифровизации является не принадлежность к какой-то отрасли, а наверное, запрос на цифровизацию со стороны менеджмента компании.

Что касается диджитализации и ее темпов по остальным отраслям, о которых вы говорите, если сравнивать с темпами за рубежом?

Владимир Ситнов: Сказать, что мы опережаем, наверное, было бы самонадеянно, потому что мы все-таки не Силиконовая долина, и есть очень много авангардных решений, которые мы только догоняем, с одной стороны. С другой стороны, у нас очень много находок и очень много сервисов, где мы на самом деле лидируем. Я могу вам привести пример. Наша компания, которая занимается компьютерным зрением, — абсолютный лидер в элементах компьютерного зрения, которые они продвигают на рынке. Есть решения, связанные с геотаргетингом, пересечением с финансовыми данными, о которых мы даже не слышали за рубежом. Мы слышали о стартапах, но мы не слышали о промышленных реализациях в больших масштабах такого рода идей. Отвечая на ваш вопрос: все ситуативно, но зачастую те находки, которые есть у нас, знаете, как в свое время СМС-банкинг, который родился у нас, и мы удивили весь мир, по сути дела, эти элементы безопасности — подтверждение телефонными СМС, ровно такие же аналогии сейчас рождаются в описании того процесса, который происходит. Кто бы мог подумать, что все, что связано с компьютерным зрением и его интеграцией в сельское хозяйство, роботизированное управление комбайном, с одним простым тезисом о том, что сокращение потерь на сборе урожая монетизируется достаточно легко и быстро, получит такое широкое распространение.

Пандемия не могла не сказаться. Многие уверены, что пандемия подхлестнула развитие этих технологий, поскольку другого выхода просто не было. Но, возможно, она в чем-то и мешала. Как вы это оцениваете?

Владимир Ситнов: Естественно. Давайте не будем фантазерами. Хоть мы и говорим о цифровой трансформации, пандемия, конечно, очень больно ударила по реальному сектору. Не даже с точки зрения потребительского спроса, о котором все, естественно, говорят, а с точки зрения построений и функционирования производственных цепочек. Очень много производственных цепочек в период пандемии были серьезным образом приостановлены, где-то разорваны, где-то нарушены. Давайте возьмем отрасль строительства. Когда целые эшелоны вахтовых рабочих не могли сниматься, переезжать и обеспечивать сменность и нормальный строительный процесс, или предприятия разных регионов в панели комплектантов останавливали свои конвейеры — конечно, это непоправимый урон. Это плохая наша бытность. Хорошая новость в том, что, конечно, это подхлестнуло некоторые управленческие процессы радикальным образом цифровизовать, перевести в онлайн. Но когда у тебя завтра не вышла бухгалтерия в полном составе на работу по объективным причинам и весь документооборот офлайн встал, у тебя нет других вариантов в принципе, кроме как перейти на онлайн-обмен подтвержденными, защищенными документами. Конечно, это был достаточно радикальный вызов для того, чтобы автоматизировать именно управленческие процессы.

И многие после вывода большей части сотрудников в офлайн остались в гибридной системе или вообще просто всех увели на удаленку, хотя возможность вывести обратно есть.

Владимир Ситнов: Конечно. И жизнь уже никогда не будет прежней, как все говорят. Еще хотел сказать о том, что пандемия стала причиной радикальной цифровизации и перехода в диджитал-сферу производственных процессов. Где раньше надо было ехать, смотреть, снимать показания, с помощью бригад людей, вертолетов, — пришли дроны, пришли удаленные системы распознавания, компьютерного зрения, датчики. Это радикально изменило и бизнес-логику управления некоторыми производственными процессами, когда не по прямым, а по косвенным данным о каком-то производственном процессе достаточно достоверно — пусть не с той точностью — можно делать выводы и управлять его эффективностью. Это радикальный шаг. Это, наверное, представляет для нас сейчас максимальный интерес: диджитализация, цифровизация производственных процессов. В каждой из производственных цепочек мы смотрим, самые простые наши системы — интеллектуальные системы управления, которые тянут любой производственный показатель к среднему, смотрят отклонения, где они работают с точкой отклонения, — до сбора данных в облако и обработки данных на основе и с использованием AMA-модели, и, естественно, формирование паттернов управленческих действий для того или иного производственного процесса.

И пара слов о том, где и когда мы находимся. Мы с вами беседуем в рамках Петербургского международного экономического форума. С чем вы сюда приехали? Каковы ваши планы, ожидания, может быть, какие-то подписания?

Владимир Ситнов: У нас традиционно, наверное, план, что называется, сверить часы. Мы и в онлайне, и в офлайне видим высокий спрос на так называемую цифровую трансформацию бизнеса наших клиентов, о которой мы сегодня с вами беседуем. Безусловно, в нашем таймлайне и встречи с клиентами, и подписание соглашений о уже реализуемых проектах цифровой трансформации с вполне конкретными сроками, вполне конкретными задачами. Для нас это важно, потому что мы не просто говорим о том, что у нас есть пайплайн, 250 проектов. В банке тоже запущена своего рода цифровая трансформация, работа с этим трендом. Мы сегодня хотим стать технологическим партнером номер один наших клиентов в процессе цифровой трансформации. Мы перестраиваем даже наши службы, кто работает отдельно именно с вопросом цифровой трансформации клиентов, этих менеджеров не много, всего 33 человека на всю страну. Это люди с IT-образованием, с бэкграундом работы в IT-компаниях, которые понимают, как вместе с клиентом можно пройти весь путь от консалтинга до имплементации IT-решений в бизнес, будь то IT-решение банка или IT-решение, которое есть на рынке. Именно поэтому, в силу того, что это серьезная инвестиция в развитие и трансформацию нашего бизнеса, сегодня здесь мы еще раз хотим от наших клиентов подтвердить, удостовериться, что мы двигаемся в этом направлении, поэтому в повестке обсуждения большей части, например, моих встреч помимо финансовых вопросов, наших традиционных, как будем работать с точки зрения финансирования проекта, его поддержки, финансового обеспечения, конечно, вопрос и цифровой трансформации бизнеса клиента с точки зрения того, как клиент будет повышать эффективность своего бизнеса и как мы сможем в этом участвовать.

Иван Медведев

Россия > Финансы, банки. СМИ, ИТ > bfm.ru, 3 июня 2021 > № 3792116 Владимир Ситнов

По моллюскам в искусственных водоемах провели масштабное исследование

Подведены итоги крупного международного проекта: в нем участвовали биологи из 22 государств. Ученые проверили жизнеспособность пресноводных моллюсков в искусственных водоемах разных стран и континентов.

Глобальные изыскания

В 2019-2020 гг. ведущие малакологи (т. е. специалисты по моллюскам) мира объединили усилия для глобального исследования. Они решили выяснить, какую роль играют искусственные и преобразованные человеком водоемы в сохранении и поддержании популяций редких, исчезающих видов мягкотелых и может ли антропогенная водная среда заменить природную.

В реализации международного проекта приняли участие 36 ученых – из России, Португалии, США, Великобритании, Люксембурга, Китая, Японии, Италии, Франции, Аргентины, Бразилии, Австралии, ЮАР и ряда других стран.

Россию представляли биологи Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лавёрова Уральского отделения РАН (ФИЦКИА УрО РАН, Архангельск). Исследовательскую группу возглавил профессор Университета Минью Роналдо Соуза (Брага, Португалия).

Была создана международная база данных. Благодаря ей ученые обменялись информацией о пресноводных моллюсках, населяющих водохранилища, мелиоративные сооружения, речные порты, водоемы-охладители и каналы сброса теплых вод ТЭЦ, пруды, рисовые поля и другие типы искусственных водных объектов в различных точках планеты.

Мягкотелые колонизаторы

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ФИЦКИА УрО РАН, в мире насчитывается 965 видов пресноводных моллюсков отряда унионида (беззубок, перловиц и жемчужниц). Около 45% из них находятся под угрозой исчезновения. Несмотря на то, что антропогенные среды обитания часто оказывают негативное воздействие на биоразнообразие, они могут также служить убежищами для некоторых видов. Униониды вселяются в искусственные водные сооружения через соединения с естественными водоемами либо вместе с рыбами, которые переносят личинок моллюсков (глохидий) на жабрах и теле.

Участники проекта установили: 248 видов крупных двустворчатых моллюсков способны колонизировать созданные человеком неприродные местообитания. Такие устойчивые виды были отмечены в водоемах США, России, Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Австралии. Таким образом, четверть видов отряда унионида могут существовать в искусственных водоемах.

Примеры антропогенных местообитаний, заселенных пресноводными моллюсками, в различных регионах планеты

Примеры антропогенных местообитаний, заселенных пресноводными моллюсками, в различных регионах планеты

Вместе с тем отмечается тенденция: подавляющее большинство видов пресноводных моллюсков способно существовать исключительно в естественных условиях. Это, например, виды, обитающие в горных ручьях с чистой водой.

Как отметил глава российской группы участников проекта, директор ФИЦКИА УрО РАН, член-корреспондент РАН Иван Болотов, стоячая вода, отсутствие течения, низкое содержание кислорода, накопленная в воде органика способствуют исчезновению горных видов пресноводных моллюсков.

Тропические вселенцы

Наибольшую приспособленность к антропогенным водным объектам демонстрируют обитатели равнинных водоемов – рек и больших озер с достаточно грязной водой. Ученые называют такие виды «генералистами». Они способны нормально адаптироваться и встраиваться в новую экосистему.

Например, биологи ФИЦКИА УрО РАН при исследовании Беловского водохранилища в Кемеровской области обнаружили в местном канале ТЭЦ многочисленную чужеродную фауну. Ученые назвали это явление биологической инвазии «анклавом тропиков в Сибири».

Биологи предполагают, что именно сюда вместе с вселяемой рыбой из Казахстана были завезены гигантские китайские беззубки Sinanodonta lauta и Sinanodonta woodiana, которые затем легко отвоевали экологическую нишу и наводнили Волгу.

В кемеровских искусственных водоемах также живут улитки планарбеллы и ампуллярии, свойственные озерам и рекам Северной и Южной Америки. Очевидно, эти виды распространились здесь благодаря аквариумистам, считают исследователи.

Природу не заменить

В то же время ученые отмечают, что антропогенные местообитания могут быть экологическими ловушками для моллюсков. Осушение водных объектов (например сбросом воды из канала) образовавшиеся популяции не переносят, моллюски погибают.

Международная группа исследователей приходит к выводу о необходимости бережного отношения к антропогенным местообитаниям, в которых образуются достаточно устойчивые биоценозы и экосистемы. Вместе с тем искусственные водоемы не могут полностью заменить естественные, поэтому важным пунктом в сохранении биоразнообразия является расширение системы заповедников и нацпарков, подчеркивают специалисты.

Стойкая беззубка

В ходе реализации проекта российские исследователи обнаружили уникальное свойство Sinanodonta woodiana – гигантских китайских моллюсков, наводнивших Волгу. Они обладают повышенной жизнеспособностью. Эти пресноводные инвазивные беззубки оказались устойчивыми к длительному отсутствию воды и кислорода.

В Мьянме местные фермеры занимаются разведением карпа и толстолобика. Вместе с рыбами в пруды вселилась и размножилась Sinanodonta woodiana (ее родина – река Янцзы). Искусственные водоемы эксплуатировались в течение 20 лет. Когда рыбный бизнес прекратил существование, воду спустили из прудов.

Биологи Лавёровского центра побывали на ферме через месяц после этого. Поверхность грунта была сухой, а более глубокий слой – слегка влажным. Однако находящиеся в грунте моллюски были живыми.

Никто не предполагал, что пресноводные моллюски могут жить в столь жестких условиях в течение месяца. В мировой научной литературе имеются единичные примеры подобного явления, касающиеся обитателей природного водоема.

«Пока у нас есть единственное объяснение, почему беззубки в Мьянме оказались такими живучими, – прокомментировал Иван Болотов. – Скорее всего, они очень плотно закрывают створку раковины, внутри которой остается вода. При этом они каким-то образом справляются с проблемой нехватки кислорода. Вероятно, моллюски перед засухой переходят к особому состоянию анабиоза. Они могут задерживать дыхание и выдерживать кислородное голодание.

Научная статья о масштабном исследовании международной группы опубликована в Global Change Biology. Это лидирующий журнал в области оценки последствий глобальных изменений на биосистемы.

Fishnews

BlueScope Steel модернизирует доменную печь при поддержке местных властей

Как сообщает Yieh.com, правительство австралийского штата Новый Южный Уэльс объявило о включении в план реконструкции доменной печи сталелитейного завода в Порт-Кембла отечественного производителя стали BlueScope Steel (с годовой производственной мощностью 2,1 миллиона тонн) в качестве ключевой инфраструктуры.

Доменная печь № 6 может быть готова к производству после того, как существующая доменная печь № 5 будет выведена из эксплуатации в 2026 году.

Стоимость проекта реконструкции составит около A$700-A$800 млн.

После того, как правительство Нового Южного Уэльса отклонило план расширения шахты Дендробиум, шахту, возможно, придется закрыть в 2024 году. Однако, даже если поставки коксующегося угля шахты могут быть потеряны, BlueScope по-прежнему намеревается продвигать план реконструкции доменной печи.

Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» пополнилась новыми участниками и партнерами

«Центр организации движения беспилотных транспортных средств» (ЦОД БТС) стал новым участником ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ). «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) вошла в состав стратегических партнеров, «Университет Иннополис» – в число партнеров объединения крупнейших отраслевых компаний-лидеров цифровой трансформации транспорта. Соответствующие соглашения были подписаны сегодня на Петербургском международном экономическом форуме в присутствии заместителя министра транспорта, председателя Наблюдательного совета ЦТЛ Кирилла Богданова.

Расширение состава ЦТЛ повышает качество экспертизы по самым актуальным направлениям цифровой трансформации отрасли. «Проекты и компетенции новых участников и партнеров ассоциации позволят совместно развивать, решать проблемы коммерческого внедрения беспилотных технологий на всех видах транспорта. Нам необходимо проводить как можно больше пилотных проектов, тестировать разные решения и бизнес-модели для поиска наиболее эффективных, – подчеркнул замминистра. – При этом мы будем формировать новые способы поддержки технологических новаций и подготовки цифрового кадрового потенциала для транспортной отрасли».

ЦОД БТС (совместное предприятие с ГК «Ростех», «Дигинавис» и «Проект 7») является российским лидером в области создания UTM систем (unmanned traffic management) для диспетчеризации трафика беспилотников. «Компания реализует новое видение того, как, на наш взгляд, беспилотники будут в будущем интегрированы в привычную нам транспортную среду, причем, как на земле, так и в воздухе. Мы разработали программную платформу и испытываем ее с целым рядом производителей беспилотных автомобилей и летательных аппаратов, - поясняет Николай Никифоров, председатель Совета директоров «Дигинавис». — Это, например, беспилотные автомобили в Иннополисе или беспилотные вертолеты на арктическом месторождении «Газпром нефти» при доставке 150-килограммового груза. Мы рады стать новыми участниками ассоциации, так как уверены в ее значимой роли, как площадки по выработке правильных моделей регулирования между государством и участниками рынка. Будем вместе вырабатывать правила игры для цифрового беспилотного транспорта, которые, пожалуй, еще не выработаны ни в одной стране мира».

Стратегическое партнерство с ГТЛК нацелено на формирование отраслевого института цифрового развития. Компания совместно с ЦТЛ планирует по-новому выстроить акселерацию инновационных проектов в транспортной отрасли.

«Рассчитываем на эффективное сотрудничество с ЦТЛ в части поддержки и реализации инициатив цифровой трансформации. Совместными усилиями мы сможем повысить экономическую эффективность деятельности организаций транспортного комплекса и способствовать развитию рынка транспортных и логистических услуг для разных категорий потребителей», – отметил генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

«Университет Иннополис» совместно с ЦТЛ продолжит в рамках созданной рабочей группы создание модели обеспечения транспортной отрасли высококвалифицированными кадрами, востребованными в условиях цифровой экономики. Эта работа предполагает разработку рекомендуемых к тиражированию основных профессиональных образовательных программ высшего образования, а также формирование перечня укрупненных групп профессий, в рамках которых должны быть актуализированы профстандарты.

«Сотрудничество с ЦТЛ для нас является очень важным. Помимо образовательной деятельности, мы ведём активную работу в рамках проектной и научно-исследовательской деятельности для ведущих российских компаний из приоритетных отраслей экономики. Это позволяет нам максимально точно понимать требования бизнеса к будущим специалистам транспортной отрасли, которые уже сегодня должны обладать цифровыми компетенциями», - добавил Кирилл Семенихин, директор «Университета Иннополис».

ЦТЛ является центром компетенций цифровой трансформации транспортной отрасли России. Ассоциация учреждена при поддержке Минтранса России в 2019 году. Участники ЦТЛ – крупнейшие российские компании: «РЖД», «Аэрофлот», МегаФон, ГК «Автодор», «РТ-Инвест Транспортные Системы», «Госкорпорация по ОрВД», «Компания ТрансТелеКом», «Азимут» (ГК Ростех), «ЗащитаИнфоТранс», «ГЛОСАВ», НПП «Цифровые радиотехнические системы», «Росморпорт» и АО «ГЛОНАСС».

Партнерами ассоциации ЦТЛ являются АНО «Цифровая экономика», Гамбург Порт, Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), Ассоциация морских торговых портов (АСОП), Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС), Международная Ассоциация логистического бизнеса (МАЛБИ) и Яндекс.Такси.

В пассажирском порту Санкт-Петербурга открылся пункт пропуска через государственную границу

Сегодня состоялось торжественное открытие после реконструкции морского пункта пропуска Пассажирского порта Санкт-Петербург. Участие в мероприятии приняли министр транспорта Виталий Савельев, генеральный консул Финляндии в Санкт-Петербурге Саннамаариа Ванамо, заместитель министра экономического развития Дмитрий Вольвач, вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов и генеральный директор порта Вадим Каширин.

Обращаясь к присутствующим, Виталий Савельев напомнил, что в ведении Минтранса находятся 388 пунктов пропуска через государственную границу РФ. Министерство отвечает за создание, развитие и обеспечение деятельности этих пунктов пропуска с 2016 года. За этот период построено и реконструировано 65 пунктов пропуска.

«Конечно, мы большое внимание уделяем развитию Санкт-Петербурга. И сегодня ввод этого пункта пропуска позволит обеспечить дальнейшее укрепление сотрудничества с Финляндией. Пункт пропуска позволит обслуживать в год 726 судов, в том числе 416 паромных. И обеспечит в общей сложности обслуживание до 45 тысяч транспортных средств в год», − сообщил глава транспортного ведомства.

В результате реализации проекта площадь терминала порта выросла с 3,3 до 4,8 гектар.

Выполненные мероприятия обеспечивают безопасное, надежное и эффективное пересечение государственной границы для пассажиров и транспортных средств, а также создают комфортные условия для работы государственных контрольных органов.

В свою очередь, Дмитрий Вольвач отметил, что данный пункт пропуска − это один из девяти инфраструктурных крупных объектов, который был включен в программу приграничного сотрудничества «Россия − Юго-Восточная Финляндия. Несмотря на ограничения, связанные с пандемией программа выполнена в срок, объект сдан.

Реализация программ приграничного сотрудничества важна для развития экономики, связанности пограничных территорий, а также обеспечения комфорта для бизнеса и граждан.

По словам Максима Соколова, данный проект даст дополнительный импульс для развития торгово-экономических связей с Финляндией, а также будет способствовать повышению туристической привлекательности Санкт-Петербурга.

«В рамках реконструкции пункта пропуска создана дополнительная инфраструктура для служб пограничного и таможенного контроля, предназначенная для оформления всех видов автотранспорта, включая автобусы, легковые и грузовые автомобили, перевозимые паромами, − подчеркнул Вадим Каширин. − С возобновлением международного пассажирского сообщения паромные суда смогут самостоятельно опробовать функциональность и удобство реконструированного пункта пропуска».

Завершая торжественную часть, Виталий Савельев вручил награды работникам порта за большой личный вклад в реализацию проекта.

Также в порту министр транспорта посетил парусное учебное судно «Мир» ФГУП «Росморпорт», которое готовится к кругосветной экспедиции в 2022-2023 годы.

Капитан ПУС «Мир» Андрей Орлов показал министру судно, провел по главной палубе, продемонстрировал салон капитана, капитанский мостик, доложил о технических характеристиках парусника и его подготовке к кругосветке. После осмотра Виталий Савельев дал символический гудок с парусника.

ПУС «Мир» считается самым быстрым фрегатом в мире, на котором была зарегистрирована максимальная скорость под парусами − 21 узел (38,9 км/ч). Судно неоднократно побеждало в международных парусных регатах.

Россия заняла 11-е место среди стран Европы в инвестиционном рейтинге EY

Россия в 2020 году заняла 11-е место в списке 20 наиболее привлекательных для инвестиций стран Европы, показало ежегодное исследование международной компании EY "Инвестиционная привлекательность стран Европы за 2020 год", подготовленное к Петербургскому международному экономическому форуму (ПМЭФ). Документ есть в распоряжении РИА Новости.

На первой строчке расположилась Франция с 985 проектами с прямыми иностранными инвестициями (ПИИ), следом идут Великобритания (975) и Германия (930). В топ-10 также вошли Испания, Бельгия, Польша, Турция, Нидерланды, Ирландия и Португалия.

"В 2020 году зарубежные инвесторы вложили средства в 141 проект на территории России", — отмечено в материале.

По сравнению со 191 проектом в 2019-м количество прямых иностранных инвестиций сократилось на 26 процентов.

Управляющий партнер EY по странам СНГ Александр Ивлев в беседе с РИА Новости на полях ПМЭФ уточнил, что речь идет о новых проектах с открытием рабочих мест в России.

Авторы исследования указывают, что этот показатель сравним с динамикой других европейских стран: средний процент падения количества ПИИ по странам Европы с отрицательной динамикой составил 21 процент.

Количество проектов ПИИ в России за 2020 год оказалось близко к показателям 2014 года. Международные инвесторы реализовали в прошлом году меньше проектов, чем могли бы в более благоприятных условиях, подчеркнули в EY.

Сильнее всего на их решения повлияли пандемия и санкционные риски.

"Неопределенность из-за COVID-19 стала причиной снижения иностранных инвестиций во всем мире: по оценкам UNCTAD, глобальные ПИИ сократились в 2020 году почти в два раза (на 42 процента) до уровня, который последний раз был в 1990-х годах. А санкционные и геополитические риски сыграли значительную роль именно для России: индекс геополитического риска страны в 2020 году составил 126 пунктов, что на 11 процентов выше среднего уровня за предыдущие десять лет", — подчеркнули авторы.

Они объяснили, что результаты по России в 2020 году также связаны с высокой базой прошлых лет. Так, в рекордном 2017 году Россия была пятой страной в Европе по количеству иностранных инвестиционных проектов.

"Но на фоне экономического спада пандемия оказала влияние на иностранные инвестиции, сопоставимое по силе с санкционным шоком 2014 года", — отметили в EY.

Доля инвесторов, которые предпочитают развивать уже существующий бизнес, продолжает расти: в 2020 году такие проекты составили 31 процент (44 проекта) от общего количества ПИИ, в 2019 году этот показатель был равен 23 процентам. При этом доля зарубежных инвесторов, которые вкладывают средства в создание новых мощностей, по-прежнему значительно больше — в 2020 году она составила 69 процентов (97 проектов), в 2019 году — 77 процентов.

"В 2020 году кризис, вызванный пандемией COVID-19, оказал значительное влияние на объем привлеченных ПИИ в Европе: зарубежные инвесторы вложили средства в 5578 новых проектов, что на 13 процентов меньше, чем годом ранее", — также показало исследование.

Тем не менее иностранные компании по-прежнему рассматривают Европу как один из наиболее стабильных и перспективных регионов для долгосрочных инвестиций. В 2021 году ожидается рост в связи с появлением отложенного спроса на реализацию проектов: 40 процентов респондентов планируют развивать или расширять бизнес в Европе, в начале 2020 года этот показатель составлял 27 процентов.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. РИА Новости выступает информационным партнером ПМЭФ.

Франция. Великобритания. Германия. Россия > Приватизация, инвестиции > ria.ru, 3 июня 2021 > № 3739870

НОВАТЭК и Fortum подписали меморандум в сфере возобновляемой электроэнергетики

НОВАТЭК и Fortum подписали меморандум в сфере возобновляемой электроэнергетики. Об этом говорится в сообщении НОВАТЭКа.

Меморандум предусматривает приобретение предприятиями группы "НОВАТЭК", в частности СПГ-заводом ООО "Криогаз-Высоцк", электрической энергии, произведенной компанией Fortum с использованием возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в России.

Покупка "зеленой" электроэнергии с ветропарков Fortum и его совместных предприятий для использования на СПГ-заводе компании в Высоцке позволит НОВАТЭКу предлагать покупателям своего СПГ более экологичный продукт со сниженным углеродным следом в области Охвата 2 (приобретаемая электроэнергия), подчеркивается в сообщении.

Среднетоннажный СПГ-проект "Криогаз-Высоцк" расположен в порту Высоцк Ленинградской области на Балтийском море. Поставки СПГ осуществляются в основном на экспорт в страны Балтики, включая Финляндию, Швецию, Литву и Эстонию. Мощность проекта составляет 660 тыс. т в год, его инфраструктура включает резервуар хранения СПГ вместимостью 42 тыс. куб. м и отгрузочный причал, способный принимать танкеры грузовместимостью до 30 тыс. куб. м. НОВАТЭК приобрел 51%-ю долю в ООО "Криогаз-Высоцк" в июле 2017 года.

ПАО "НОВАТЭК" - крупнейший независимый производитель природного газа в России. Созданная в 1994 году, Компания занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки "НОВАТЭКа" расположены преимущественно в Ямало-Ненецком автономном округе, крупнейшем в мире регионе по добыче природного газа, на долю которого приходится около 80% добычи газа в России и приблизительно 15% мирового объема добычи газа.

Интер РАО и Роснефть начнут строительство объектов энергоснабжения для «Восток Ойл»

ООО «Интер РАО – Инжиниринг» (дочерняя компания ПАО «Интер РАО»), ООО «Восток Ойл» и ООО «НГХ-Недра» (общества группы НК «Роснефть») заключили контракты на выполнение проектно-изыскательских работ для строительства объектов первой очереди энергообеспечения проекта «Восток Ойл». Об этом говорится в сообщении Интер РАО.

В рамках проекта планируется строительство объектов электрогенерации мощностью около 3,5 ГВт, 3 аэродрома, 2 морских терминала, 15 промысловых городков, масштабное обновление речной инфраструктуры Енисея. Для отгрузки сырья на танкеры «Роснефть» строит нефтеналивной терминал «Порт «Бухта Север».

«Интер РАО – Инжиниринг» выполнит проектно-изыскательские работы для строительства газотурбинной электростанции «Иркинская» мощностью 867 МВт, воздушной линии электропередачи напряжением 110 кВ, энергообъектов головной нефтеперекачивающей станции «Пайяха», а также электростанции в «Бухте Север» мощностью 214 МВт.

Проект «Восток Ойл» предусматривает создание десятков тысяч дополнительных рабочих мест. Для обустройства месторождений потребуется привлечь более 400 тыс. человек.

"Интер РАО" (ПАО "Интер РАО ЕЭС", ИНН 2320109650) образовано в мае 1997 года на основании решения учредителя - ОАО РАО "ЕЭС России", является крупнейшим в России оператором экспорта-импорта электроэнергии, управляет многочисленными энергетическими активами в РФ и за рубежом. Установленная электрическая мощность электростанций, входящих в состав группы "Интер РАО" и находящихся под её управлением, составляет 33.487 ГВт, тепловая - 25.731 тыс. Гкал/ч. Уставный капитал Интер РАО составляет 293.34 млрд руб. и разделён на 10440000997683 обыкновенные акции номинальной стоимостью 0.02809767 руб. каждая.

Чистая прибыль ПАО «Интер РАО» по РСБУ за первый квартал 2021 года снизилась на 46.5% до 3.8 млрд руб. с 7 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась в 2.4 раза до 20.3 млрд руб. с 8.6 млрд руб., валовая прибыль – в 3.4 раза до 6.9 млрд руб. с 2 млрд руб. Прибыль от продаж составила 4 млрд руб. против убытка 0.1 млрд руб.

Чистая прибыль Интер РАО по МСФО за первый квартал 2021 года снизилась на 0.3% до 34.5 млрд руб. с 34.6 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 16.3% до 310.5 млрд руб. с 266.9 млрд руб., операционная прибыль – на 28.1% до 41.7 млрд руб. с 32.6 млрд руб., показатель EBITDA – на 20.8% до 50 млрд руб. с 41.4 млрд руб.

Роснефть (ИНН 7706107510) - лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Основными видами деятельности ПАО НК "Роснефть" являются поиск и разведка месторождений углеводородов, добыча нефти, газа, газового конденсата, реализация проектов по освоению морских месторождений, переработка добытого сырья, реализация нефти, газа и продуктов их переработки на территории России и за её пределами.

Компания включена в перечень стратегических предприятий России. Её основным акционером (40.4% акций) является АО "Роснефтегаз", на 100% принадлежащее государству, 19.75% акций принадлежит компании BP, 18.93% акций принадлежит компании "КьюЭйч Оил Инвестментс ЛЛК"/QH Oil Investments LLC, одна акция принадлежит государству в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом.

Чистая прибыль, относящаяся к акционерам Роснефти, за 2019 год по МСФО выросла на 29% до 708 млрд руб. с 549 млрд руб. годом ранее. Выручка от реализации и доход от ассоциированных организаций и совместных предприятий увеличились на 5.3% до 8.676 трлн руб. с 8.238 трлн руб., показатель EBITDA - на 1.2% до 2.105 трлн руб. с 2.081 трлн руб.

Дальний Восток и Арктика станут жемчужиной туризма, заявил Чекунков

Через пять лет Дальний Восток и Арктика станут жемчужинами туризма, заявил в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2021 глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.

"Через пять лет, я совершенно убежден, что мы не узнаем туристический облик Дальнего Востока и Арктики, это будет жемчужина сначала российского, потом международного туризма", - сказал он.

"Мы видим, что калибр инвесторов, их аппетит и реалистичность их намерений растут. Только группа, которая создала "Роза хутор", она занимается девелопментом более компактных, очень интересных проектов на Северных Курилах, Мурманской области, арктический туризм развивает... Есть спрос, объекты будут появляться", - отметил он.

Он также рассказал о крупном проекте "Приморская ривьера" на острове Русский.

"Мы менее месяца назад участвовали в презентации интересного крупного проекта, который вместе группа ВЭБ и группа "Крокус" делали на острове Русский под названием "Приморская ривьера" стоимостью 73 миллиарда рублей, который также предполагает создание очень красивого туристического магнита на острове Русский", - рассказал Чекунков.

"У нас две сотни проектов реализуются в территориях опережающего развития и свободного порта Владивостока в сфере гостеприимства и туризма. Три территории опережающего развития имеют туристическую направленность", - добавил он.

Петербургский международный экономический форум в 2021 году проходит 2-5 июня в очном формате. МИА "Россия сегодня" выступает информационным партнером ПМЭФ.

На Салавате построят ГПЗ, а в Арктике займутся производством метанола

Российский нефтегазохимический комплекс пополнится двумя крупными предприятиями. О строительстве одного из них рассказал генеральный директор «РусГазДобычи» Константин Махов, проект другого проекта был представлен Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и группой «Русхим».

Газоперерабатывающий комплекс, который «РусГазДобыча» планирует построить на площадке «Газпром нефтехим Салавата», будет перерабатывать этансодержащий газ Надым-Пур-Тазовского региона и Тамбейского месторождения, сообщил Константин Махов в интервью «Интерфаксу» в кулуарах Петербургского международного экономического форума.

Ранее был подписан договор на поставку до 28 млрд кубометров природного газа на будущий комплекс в Салавате. Из них, сообщил Махов, 23 млрд кубометров осушенного газа будет направляться в газотранспортную систему «Газпрома» — Восточный маршрут Южного газотранспортного коридора, который поставляет топливо в экспортную магистраль «Турецкий поток». Он отметил, что для поставок этансодержащего («жирного») газа в Салават отдельную нитку газопровода, как в случае с поставками «жирного» газа на газоперерабатывающий комплекс в Усть-Луге, выделять не планируется, так как по ГТС можно транспортировать газ с долей этана до 12%.

Выделяемый на планируемом ГПЗ этан планируется использовать как на недозагруженных перерабатывающих мощностях «Газпром нефтехим Салавата», так и направлять на переработку другим предприятиям в рамках регионального «этанового кольца», сообщил Махов «Интерфаксу».

Напомним, что газоперерабатывающий комплекс на площадке «Газпром нефтехим Салавата» будет строить «РусГазДобыча», в дальнейшем эти активы планируется объединить с «Газпромом» в составе единого совместного предприятия с учетом стоимости активов сторон.

«РусГазДобыча» также рассматривает возможность участия в развитии других ГПЗ «Газпрома» — в Астрахани, Ухте, Новом Уренгое, Сургуте, прокомментировал Махов М& А-стратегию «РусГазДобычи». Глава РГД добавил, что компания готова взяться за проект достройки Ново-Уренгойского газохимического комплекса, на базе которого «РусГазДобыча» предлагает создать нефтеперерабатывающий завод.

Махов уточнил, что лицензию на Тамбейское месторождение планируется перевести на совместное предприятие «Тамбей газдобыча» перевести до конца года. Сейчас идет процесс перевода лицензии на ООО «Газпром недра», поскольку нормы законодательства о лицензировании требуют, чтобы компания, на которую переводится лицензия, существовала не менее шести месяцев.

Кроме того, на ПМЭФ Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и группа «Русхим» договорились о партнерстве, предусматривающем инвестиции фонда в проект компании по созданию на территории российской Арктики в Ненецком АО нового вертикально-интегрированного газохимического комплекса.

«Инвестиция фонда в создание газохимического комплекса в НАО направлена на развитие стратегически важного региона Российской Арктики, комплексное развитие СМП с интеграцией ключевых нефте- и газохимических предприятий. Проект осуществляется в рамках стратегии развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года», — говорится в сообщении РФПИ.

В рамках проекта предполагается разработка Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений со строительством завода по производству метанола первоначальной мощностью 1,8 млн тонн с возможностью ее последующего увеличения. Планируется также создание портовой инфраструктуры с выходом на Северный морской путь для экспорта продукции предприятия. «Производство метанола — одна из наиболее динамично развивающихся в нефтегазохимии отраслей. Газохимический комплекс в НАО будет обладать полной самодостаточностью по сырью, производству и отгрузке готовой продукции. Сырьевая база проекта уже сформирована за счет двух крупных газоконденсатных месторождений. В рамках реализации проекта будут осуществлены инвестиции и в новый арктический порт Индига, который станет важным элементом морской инфраструктуры для экспорта продуктов газохимии по маршруту Северного морского пути», — приводит слова главы РФПИ Кирилла Дмитриева агентство «Интерфакс».

Напомним, что метанольный завод в НАО предполагается построить на базе ООО «Печора СПГ», который «Русхим» приобрел в конце 2020 года у группы Alltech. Акционерами «Русхима» являются Виталий Южилин (50%), Геннадий Миргородский и Дмитрий Озерский (по 25%).

Рекам вернули доверие

В Арктике будут развивать речной транспорт

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

Минвостокразвития России начало разработку плана мероприятий по расширению возможностей судоходства по Беломоро-Балтийскому каналу, бассейнам рек Онега, Северная Двина, Мезень, Печора, Обь, Енисей, Лена, Колыма и других рек Арктической зоны, сообщил представитель департамента развития инфраструктуры министерства Алексей Тихонов.

В этот план будут включены дноуглубительные работы, обустройство портопунктов и портов. Документ предполагается подготовить к 2022 году.

- Одному из прежних министров транспорта (не буду называть его фамилию) я сказал, что необходимо уделять внимание речному транспорту, иначе он может погибнуть, - отметил президент Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александр Зайцев. - В ответ услышал следующее: "В начале ХХ века у нас был главным гужевой транспорт. В тридцатые-пятидесятые годы речники построили очень много флота и выполнили ту задачу, которая перед ними стояла. А сейчас мы построили очень много автомобильных и железных дорог, имеем профицит вагонного парка. Мы можем выполнять все транспортные задачи с их помощью".

Результат такой политики закономерен. Сегодня наблюдается сокращение числа судов на арктических реках. Средний возраст судов, работающих на внутренних водных путях Северо-Запада, составляет 40 лет для сухогрузов и 44 года для наливного флота, отметил директор Северо-Западного филиала Российского речного регистра Владимир Алипа. Одна из основных причин в том, что пароходства не имеют достаточных средств, чтобы заниматься обновлением флота. Сколько лет он может продержаться, сказать сегодня не может никто. За последние пять лет перевозка грузов по внутренним водным путям (ВВП) сократилась более чем на 18 процентов. Это связано с инфраструктурными ограничениями и низкой пропускной способностью на целом ряде участков. Только 40 процентов ВВП имеют освещаемую и светоотражающую обстановку, позволяющую судам работать круглосуточно. При этом без навигационного ограждения и гарантированных габаритов в северных бассейнах эксплуатируется порядка 55 процентов, в центральных - 50 процентов и в сибирских - 47 процентов ВВП. Кроме того, судовладельцы сегодня вынуждены загружать свой флот на 30-40 процентов, что приводит к простою судов и значительному увеличению рейсооборота.

Однако сегодня экономические реалии заставляют обращать внимание на значимость речного судоходства. Участие речных перевозчиков позволило обеспечить масштабное строительство крупных индустриальных объектов в Обской губе, таких как "Ямал СПГ", "Новый Порт". Без речников была бы невозможна реализация проекта "Арктик СПГ-2". Внутренние водные пути обеспечивают транспортные и экономические связи более 60 регионов. При этом 78 процентов водных путей являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров, обеспечивая северный завоз. Более 13 тысяч километров ВВП входят в Арктическую зону, подчеркнул первый заместитель председателя комитета СФ по экономической политике Ленар Сафин.

- Речной флот предоставляет возможность перевозки уникальных крупногабаритных тяжеловесных грузов, без которых подобные проекты не могут обойтись, - добавил генеральный директор "Совкомфлота" Игорь Тонковидов. - Внутренний водный транспорт оказывает значительно меньшее воздействие на экологию в сравнении с другими видами транспорта, при этом имея низкую энергоемкость и стоимость перевозок, особенно в труднодоступных районах. По результатам анализа, который выполнял Евросоюз, нагрузка на окружающую среду при использовании ВВТ более чем в три раза ниже, чем при работе железнодорожного транспорта, и в семь раз - автомобильного.

Одной из главных проблем в развитии внутреннего водного транспорта остается то, что у реки нет одного хозяина. По мнению директора "ОСК" Алексея Рахманова, необходимо создать единую дирекцию управления внутренними водными путями. Кроме того, не следует бояться амбициозных проектов, связанных с речными перевозками. Например, стоит задуматься о том, чтобы организовать круглогодичную речную навигацию в рамках транспортного коридора "Юг - Север" и провести глобальное обновление гидротехнических сооружений. Также необходимо развивать портово-перевалочную инфраструктуру и восстанавливать переправы, позволяющие двигаться по рекам не только "вдоль", но и "поперек".

- Если удастся реализовать все эти меры, то на реки может вернуться до 600 миллионов тонн грузов, - подчеркнул Алексей Рахманов.

Речники надеются, что накопленные за десятилетия проблемы ВВП поможет решить национальный проект "Внутренний водный транспорт", который сегодня разрабатывает Минтранс России. Как сообщил замглавы министерства Александр Пошивай, под контролем первого зампреда правительства РФ Андрея Белоусова продолжается разработка "Транспортной стратегии РФ", которая будет включать все элементы концепции развития водного транспорта.

Найти точки опоры

На развитие Севморпути будет направлено 73 миллиарда рублей

Текст: Алексей Михайлов (Мурманская область)

В инфраструктуру Северного морского пути предполагается инвестировать серьезные средства. На эти цели в 2021 году будет направлено 73 миллиарда рублей, сообщил директор по капитальным вложениям, государственному строительному надзору и государственной экспертизе госкорпорации "Росатом" Геннадий Сахаров.

Государство и крупные компании, ведущие свой бизнес в Арктике, намерены вкладывать средства в подъездные пути к портам, создание подходных морских каналов, ледозащитных сооружений. При этом лидирующим инвестором в подходные морские каналы должно стать государство, поскольку именно оно является их собственником.

Задачу развития портовой инфраструктуры СМП предстоит решить в сжатые сроки. Согласно планам развития северной морской магистрали, в 2028-2029 годах предполагаемый грузооборот может превысить пропускные возможности арктических портов. За два последних расчетных года по Севморпути предполагается перевозить 104 и 107 миллионов тонн грузов, однако сейчас пропускная способность портов не превышает 97 миллионов тонн.

Требуют решения и другие проблемы. Не все порты Северного морского пути на сегодняшний день можно считать полноценными инфраструктурными опорными точками. К такому выводу пришли ученые, которые исследовали развитие арктических портов на местах. Внимание экспертов привлекли два порта, входящие в число основных для инфраструктуры СМП - Сабетта и Диксон.

Вахтовый поселок-порт Сабетта на берегу Обской губы, где проживают около 22 тысяч человек, фактически занимает центральное положение на Северном морском пути. Однако сегодня этот порт полуавтономен. По мнению авторов исследования, он одновременно и работает на развитие транспортной системы в Арктике, и изолирует себя от нее. Порт обслуживает газовозы, везущие ямальский газ в Европу и Азию, но при этом он "заточен" сугубо под нужды проекта, не являясь убежищем для судов, не принимая и не обслуживая корабли, которые не относятся к проекту "Ямал СПГ". Ученые приводят случай, когда неисправное грузовое судно было отбуксировано на рейд Сабетты, но администрация порта категорически отказалась принять его.

- Сабетта парадоксальным образом является символом Северного морского пути и наиболее убедительным свидетельством воплощения амбициозных планов по его загрузке, но при этом функцию поддерживающей - опорной - инфраструктуры порт практически не выполняет, - считают исследователи.

Что касается Диксона, то сегодня он является полным антиподом Сабетте. В 2015 году Диксон, являющийся самым северным материковым поселком в мире, отметил 100-летний юбилей. Сейчас он находится в упадке. По данным за 2020 год, в нем живут 529 человек. По словам путешественника из Екатеринбурга Олега Приходько, снявшего фильм "Диксон. Жизнь на краю света", в поселке из-за высоких коммунальных платежей нет никакого бизнеса, кроме трех магазинов. Его соприкосновение с Северным морским путем выражается сегодня в летнем завозе генеральных грузов и немногочисленных поставках попутных грузов ледоколами. Перспективы развития Диксона сегодня связываются с разработкой Сырадасайского месторождения угля на полуострове Таймыр, в 120 километрах к юго-востоку от поселка. Запасы месторождения оцениваются в 5,7 миллиарда тонн, начать его освоение предполагается в 2021 году.

Ученые резюмируют: представление об СМП как о целостном проекте, проверяемое на практике в отдельных поселках, далеко не во всем совпадает с реальностью.

Иную точку зрения высказывает Михаил Григорьев, ведущий научный сотрудник Национального исследовательского института мировой экономики и международных отношений имени Е.М. Примакова РАН. По его мнению, на коммерческие порты нельзя возлагать выполнение несвойственных им функций.

- В 2020 году уже было два случая с поломками судов, которые вполне успешно буксировались в Мурманск. Если судно крупное, то для него может потребоваться стапель или док. Но создавать в портах СМП капитальные судоремонтные мощности экономически нецелесообразно, - убежден эксперт. - Безусловно, разумно иметь возможность проводить аварийный ремонт судов, оперативно размещать ремонтные бригады. Но в Сабетте все это есть, и такие ремонты там можно провести. А что касается ситуации с размещением аварийного судна на рейде, то требование его убрать было абсолютно правильным, поскольку оно мешало судоходству. Ведь ситуации с угрозой жизни экипажа не было, судно находилось на плаву. А если судно имеет небольшую осадку, его вполне можно отбуксировать в Архангельск.

Имеющаяся транспортная система сейчас работает без серьезных нареканий, а значит, существующих портов пока достаточно. Кроме того, государство не должно слишком сильно спонсировать бизнес крупных коммерческих компаний. Развивать портовую логистику - это их задача, добавляет эксперт.

Решение за кадрами

Бюджетные вложения в цифровую экономику влекут за собой частные инвестиции

Текст: Ульяна Вылегжанина

Эффект от инвестиций в цифровую среду не всегда виден с первого взгляда. Однако они существенно повышают не только качество жизни граждан, но и привлекательность территорий с точки зрения предпринимателей.

В результате деньги, которые вкладывает государство, влекут за собой дополнительные бизнес-инвестиции. Это показала реализация национальной программы "Цифровая экономика", которая вступила в активную фазу в российских регионах.

Инвестиции в человеческий капитал

Один из проектов нацпрограммы - "Кадры для цифровой экономики". Сейчас компаниям, которые реализуют программы цифровой трансформации, остро не хватает высококвалифицированных специалистов. Дефицит составляет, по разным оценкам, от полумиллиона до миллиона человек в целом по стране. Это и узкие специалисты, и люди с кросс-функциональными компетенциями. Решая кадровую проблему, государство инвестирует в человеческий капитал, от которого напрямую зависят результаты экономического роста и социально-экономического развития территорий.

- Всех работодателей сразу мы не можем обеспечить квалифицированными кадрами. Пока ориентируемся на цель увеличить количество бюджетных мест на ИТ-специальности до 120 тысяч в год к 2024 году, - отмечает замглавы минцифры Евгений Кисляков, который является руководителем федерального проекта "Кадры для цифровой экономики". - Все эти специалисты точно найдут себя в современной экономике и реализуют себя эффективно.

В Вологодской области в этом году увеличили контрольные цифры приема на бюджетные места по ИТ-специальностям в учебных заведениях как высшего, так и среднего звена. Так, в университетском колледже Вологодского государственного университета впервые появилось 50 бюджетных мест по специальности "Информационные системы и программирование".

Нынешних вологодских абитуриентов, выбравших цифровые специальности, уже ждут с нетерпением и в коммерческих, и в бюджетных организациях. Как и в целом по стране, на Вологодчине отмечается дефицит специалистов ИТ-сферы. Прежде всего это связано с масштабной цифровизацией всех сфер жизнедеятельности населения и отраслей экономики.

- Сейчас на волне находится тема цифровой трансформации всего, в том числе и физической культуры, - приводит пример начальник департамента физической культуры и спорта области Сергей Фокичев. - Развитие государственной информационной системы "Физическая культура и спорт" позволит вести реестр спортивных объектов, реестр спортивных судей, тренеров, геолокацию, запись в спортивные секции, учет систематически занимающихся и многое другое. Поэтому программисты нам очень нужны, мы действительно столкнулись с проблемой дефицита таких кадров в области.

Уборка в режиме онлайн

Другая цель нацпрограммы - перевести 95 процентов госуслуг в онлайн-формат к 2024 году. Причем многие услуги должны оказываться в так называемом проактивном виде - автоматически при возникновении определенной жизненной ситуации. Простой пример - оформление материнского капитала. Родители не должны думать, куда и какие документы им необходимо отправить. Умная система сделает все сама, получив уведомление о рождении ребенка.

Однако цифровизация огромных массивов информации касается не только населения, но и бизнеса. В Калининградской области, к примеру, внедрили четыре крупные информационные системы. Помимо регионального портала государственных услуг речь идет о сервисах, аккумулирующих цифровые данные о состоянии окружающей среды, уборке дорог и контрольно-надзорной деятельности. Что важно, работа носит прикладной характер.

К примеру, в подсистему "Отходы" геоинформационной системы "Окружающая среда" загружаются данные о всех калининградских площадках с мусорными контейнерами. Там можно узнать дату и время выгрузки контейнеров, номер мусоровоза. А с помощью дорожного сервиса специалисты управления дорожного хозяйства в онлайн-режиме могут контролировать уборку областных трасс. Система с точностью до метра фиксирует, где прошли снегоуборщики, какие трассы обработаны смесью песка и соли, какие - нет.

Кроме того, в 2020 году в самом западном российском регионе создали Центр управления информационной безопасностью. Это своеобразный щит для информационных систем калининградских органов власти.

- Главная задача - предупреждать и предотвращать информационные удары в режиме реального времени, - поясняет министр цифровых технологий и связи эксклава Вадим Рыскаль. - Мы защищаем не только информацию государственной важности, но и персональные данные населения Калининградской области, которые содержатся в региональных государственных информационных системах.

Кабель прошел по дну

Еще одна цифровая инициатива, существенно повысившая инвестиционную привлекательность Калининградской области, связана со строительством подводной волоконно-оптической линии связи "Кингисепп - Калининград". "Трасса" проходит по дну Балтийского моря и Финского залива. Реализация масштабного проекта длилась два года и завершилась в начале 2021-го.

Инвестиции составили чуть менее шести миллиардов рублей, и в основном речь идет о средствах федерального бюджета. Эти вложения имеют стратегическое значение для обеспечения информационной безопасности самого западного российского региона. Ведь все наземные линии связи, которые сейчас эксплуатирует эксклав, проходят через территории иностранных государств, в том числе Литвы, Латвии и Польши.

Новая "трасса" протяженностью 1115 километров станет резервной линией, напрямую связывающей сети связи Калининградской области и магистральную цифровую сеть РФ. Ее построил отечественный провайдер цифровых услуг и решений. Проект призван укрепить технологическую инфраструктуру Калининградской области, необходимую для реализации национальной программы "Цифровая экономика РФ". Речь идет о повышении качества и надежности телемедицины, дистанционного образования, других важнейших информационных услуг и технологий.

- Благодаря решению президента, решениям, которые принимались на Совете безопасности, мы получили новые горизонты для развития цифровых коммуникаций в регионе, - подчеркивает губернатор Калининградской области Антон Алиханов. - Мы теперь полностью зарезервированы, не зависим ни от каких геополитических и технологических пертурбаций.

Запас прочности нового кабеля рассчитан на объемы трафика, динамично увеличивающиеся в течение многих лет. Сейчас пропускная способность линии связи составляет 100 гигабит в секунду. Но в случае необходимости ее можно расширить до восьми терабит в секунду, то есть в 80 раз.

- Я рассчитываю, если говорить об инфраструктуре, что региону понадобятся новые мощности для развития гражданского порта, - рассуждает специальный представитель Президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. - Кроме того, хотелось бы упомянуть о "Безопасном городе". Эта система хорошо работает, в регионе установлено уже 1,2 тысячи камер. И я знаю профессиональное мнение представителей МВД, действительно профессионалов, а не демагогов, что раскрываемость преступлений кратно увеличилась благодаря "Безопасному городу". Необходимо продолжать развивать эту систему. Но, конечно, главная стратегическая задача - это обеспечение безопасности и бесперебойной работы интернет-связи в Калининградской области. И мы эту задачу выполнили.

Точка зрения

Дмитрий Чернышенко, заместитель председателя правительства РФ:

- Будущие специалисты и лидеры России сегодня учатся в школе. Им только предстоит выбрать свою профессию. Школьники должны понимать, что изучение физико-математических дисциплин может стать основой для престижной и высокооплачиваемой работы, востребованной во всем мире. Задача государства - подготовить ИТ-специалистов международного уровня и создать условия комфортной жизни в России, чтобы не допустить оттока кадров. Это задача не только "Цифровой экономики", но и других национальных проектов, которые правительство реализует для достижения национальных целей к 2030 году.

На больших скоростях

Модернизация железнодорожной сети и портовых мощностей на востоке страны способствует увеличению экспорта

Текст: Юлия Квитко

Долгосрочная программа развития российских железных дорог до 2025 года обозначила приоритетные направления деятельности компании на ближайшие годы.

Одним из них становится второй этап реконструкции и модернизации Восточного полигона с участием грузовладельцев и операторов подвижного состава в ликвидации узких мест на сети, в частности, на подходах к морским портам. Объем финансирования Восточного полигона в 2021-2024 годах составит 778 миллиардов рублей, из них в нынешнем году - 134 миллиарда рублей.

К 2025 году на железнодорожной сети планируется обеспечить прирост погрузки на 18, а грузооборот - на 21 процент. В сфере пассажирских перевозок упор делается на масштабирование скоростного движения поездами "Ласточка" и "Стриж", а также использование поездов с двухэтажными вагонами. Возможность поездок на высоких скоростях по стальным магистралям может появиться у более чем 100 миллионов россиян. К 2030 году длина ВСМ достигнет, согласно перспективному плану развития РЖД, 7 тысяч километров, а самой восточной точкой высокоскоростной сети станет Новокузнецк.

В сфере грузовых перевозок самым напряженным направлением работы обещает стать Восточный полигон. В начале апреля началось строительство второй ветки Байкало-Амурской магистрали, в том числе и силами железнодорожных войск. В результате модернизации пропускная способность БАМа должна увеличиться вдвое. Согласно оценкам специалистов отрасли, к 2024 году увеличение пропускной способности БАМа составит до 180 миллионов тонн грузов, а в планах 2030 года - 250 миллионов тонн.

В прошлом году этот показатель достиг 144 миллиона тонн, позволив железнодорожникам выполнить ключевой параметр, закрепленный в Комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Как сообщили в РЖД, в ходе реализации проекта модернизации БАМа и Транссиба завершены основные работы, обеспечивающие движение поездов на более чем 100 инфраструктурных объектах, в том числе в рамках реконструкции станций Волочаевка, Новая Чара и Икура. В 2020 году на Восточном полигоне введено в эксплуатацию свыше 100 километров дополнительных главных путей, реконструировано 15 железнодорожных мостов.

Системное развитие Восточного полигона железных дорог позволило в прошедшем году увеличить перевозку грузов в адрес дальневосточных портов на 8,6 процента - до 110,4 миллиона тонн. Экспорт угля на восток вырос почти на 5 процентов - до 100,9 миллиона тонн - и впервые превысил объемы перевозок в западном и южном направлениях (суммарно 98,8 миллиона тонн). Не первый год высокими темпами растет поток контейнерных поездов направлением Китай - Европа. Как сообщил глава минтранса Виталий Савельев, за три месяца нынешнего года перевозки контейнеров в сообщении Китай - Европа - Китай по инфраструктуре РЖД выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,2 раза, до 163 тысяч ДФЭ. "До конца 2021 года на БАМе и Транссибе построят еще 105 километров дополнительных главных путей", - сообщил министр.

Наряду с этим пристальное внимание уделяется развитию круглогодичной навигации по Севморпути. К 2030 году, по словам Виталия Савельева, время прохождения по СМП должно сократиться с 14 до 10 дней. Это, в свою очередь, позволит охватить значительную долю контейнерных грузов и направить их по российским маршрутам.

Таким образом, динамичные темпы расширения провозных способностей инфраструктуры обусловлены увеличением объемов угольных и контейнерных перевозок. Поэтому частный инвестор заинтересован развивать пропускные возможности транспортной инфраструктуры в этих сегментах во взаимодействии с государством. Так, например, в компании "Евросиб" подписали меморандум о сотрудничестве с компанией РЖД-Инвест. Заявленные цели - плановое увеличение объемов перевозочной деятельности и реализация совместных инвестиционных проектов в развитии терминально-логистической инфраструктуры, расшивки узких мест инфраструктуры на стыках с портами и погранпереходами, строительства новых объектов.

Еще один знаковый проект был осуществлен компанией "Восточный Порт". Его реализация позволила установить очередной рекорд по выгрузке угля. За сутки 10 апреля 2021 года фактическая разгрузка составила 1464 вагона. В 2019 и 2020 годах максимальный показатель составил 1307 вагонов.

"Этот беспрецедентный результат, несомненно, достигнут совместными усилиями железнодорожников Дальневосточной дороги и коллектива компании "Восточный Порт" в результате полной реализации в 2020 году масштабного проекта Третьей очереди и развития железнодорожной инфраструктуры станции Находка-Восточная, - рассказала директор по портовым и железнодорожным проектам "УГМК" Ирина Ольховская. - Мы построили и передали на баланс РЖД новый железнодорожный парк и полностью запустили в эксплуатацию новый собственный электрифицированный парк, что позволило синхронизировать обработку вагонов и сделать ее бесперебойной благодаря новому перегрузочному оборудованию на специализированном угольном терминале".

В целом по итогам минувшего года перевалка угля в портах региона выросла более чем на 9 процентов. Это стало возможным благодаря модернизации и строительству терминальных мощностей. Это терминалы: в Приморье - Восточный и Порт Вера, в Хабаровском крае - первая очередь "Дальтрансугля" и "ВаниноТрансУголь", на Сахалине - Шахтерск, на Чукотке - порт Беринговский. Кроме того, в Хабаровском крае без малого в шесть раз повысила объемы перевалки компания "Терминал-Совгавань" в неспециализированном порту.

Таким образом, несмотря на то, что прошедший год стал особенно сложным для транспортной системы страны, реализация плановых мероприятий долгосрочной программы развития РЖД и активизация строительства новых портовых мощностей позволили создать условия для возврата отечественных грузов в наши порты и увеличения экспорта российской продукции.

Кстати

Примечательно, что портфель инвестиционных инфраструктурных проектов российских компаний претерпевает все большие изменения с актуализацией экологической повестки. Так, например, инвестиции в экологические мероприятия, которые в течение ближайших нескольких лет планирует вложить "Ростерминалуголь" составят 1,3 миллиарда рублей. В 2020 году этот показатель составил 8 миллионов рублей.

Значительная часть инвестиций здесь приходится на совершенствование технологии выгрузки угля на специализированном терминале в Усть-Луге.

"Мы напрямую связываем снижение и без того минимального уровня содержания пыли в пробах с введением в строй дополнительных аспирационных установок. Мощными системами очистки воздуха оснащено все оборудование, которое расположено на терминале, включая тандемные вагоноопрокидыватели и все 12 пересыпных станций. Всего на терминале работают 26 установок очистки воздуха и современный комплекс очистки воды, через который проходят абсолютно все стоки", - отмечает инженер-эколог 1-й категории Екатерина Кумачева.

Магистральный путь

Энергообъекты инфраструктуры на Дальнем Востоке модернизируют

Текст: Татьяна Дмитракова (Хабаровск)

Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ) по распоряжению председателя правительства Михаила Мишустина дополняется новыми мероприятиями. Направлены они на развитие Восточного полигона железных дорог.

К 2024 году провозная мощность БАМа и Транссиба должна достичь 180 миллионов тонн в год (в минувшем году этот показатель составил 144 миллиона). Выполнить такую задачу возможно лишь при полном энергообеспечении и электрификации железнодорожных магистралей.

Показательно, что на станции Таксимо в Бурятии происходит так называемый перелом веса: с запада приходит электровоз, который тянет состав весом 6,3 тысячи тонн и выше, а дальше на восток, по неэлектрифицированному пути Байкало-Амурской магистрали, поезд ведет тепловоз.

Такой локомотив способен справиться максимум с 5,8 тысячи тонн. Приходится отцеплять "лишние" вагоны.

Решить проблему может строительство в Бодайбинском районе Иркутской области теплоэлектростанции (ТЭС) "Пеледуй". Она дополнительно соединит слабо связанные между собой энергетические системы Дальнего Востока и Восточной Сибири, повысит стабильность энергоснабжения в случае перебоев в одной из энергосистем и поможет электрифицировать пути на Байкало-Амурской магистрали к востоку от Таксимо.

В ближайшую пятилетку следует также модернизировать Приморскую ГРЭС, увеличить мощности Партизанской ГРЭС в Приморском крае и соорудить два энергоблока на Нерюнгринской ГРЭС в Республике Саха. Все эти проекты позволят запитать тяговые подстанции, которые преобразовывают электроэнергию для подачи на путевую инфраструктуру, что, в свою очередь, обеспечит бесперебойное движение поездов и своевременную доставку грузов. Окончание работ запланировано на 2024-2026 годы. В итоге генерация должна увеличиться на 1,116 ГВт.

- Уже разработаны все основные технические решения по внешнему электроснабжению тяговых подстанций, начаты предпроектные работы по соответствующим объектам, - сообщил министр энергетики РФ Николай Шульгинов. - Основные мероприятия, кроме сооружения новых энергоблоков, потребуют строительства порядка 2144 километров линий электропередачи и 1670 МВА трансформаторных мощностей.

Приморская ГРЭС расположена в Лучегорске, стоящем на главном ходу Транссиба, на подходах к крупным морским портам. Это самый большой объект генерации в Приморском крае, за счет комбинированной выработки станция производит половину потребляемой в регионе электроэнергии и обеспечивает теплом поселок Лучегорск. В апреле 2020 года дальневосточная ГРЭС вошла в группу компаний "Сибирская генерирующая компания" АО "СУЭК".

- После перехода в ведение СГК вложения в ремонт и модернизацию нашей станции уже составили около двух миллиардов рублей, что значительно повысило надежность энергооборудования: в 2020-м восстановлены вторая дымовая труба и пятый энергоблок, - сообщил директор Приморской ГРЭС Андрей Алексеенко. - В пиковые холода это позволило станции уверенно нести нагрузку по заданию Системного оператора в пределах 800 МВт.

Энергетики приступили к капитальному ремонту первого энергоблока с применением комплексного подхода, который позволяет выполнить наиболее широкий спектр работ на одном объекте одновременно.

Метод опробовали в прошлом году, и он дал положительные результаты: загрузка станции возросла на 22 процента, а аварийность снизилась. В программу 2021 года входят также капремонт шестого и средний ремонт четвертого энергоблоков.

Специалистам предстоит выполнить работы, которые на ГРЭС не проводились более 15 лет. Вложения в надежность основного и вспомогательного оборудования составят 2,1 миллиарда рублей. Однако требуется кардинальная модернизация станции.

- Правительство утвердило программу, которая увеличит пропускную способность железных дорог на Дальнем Востоке, вокруг будет построена новая инфраструктура, - напоминает директор по работе на энергорынках СГК Антон Данилов. - Естественно, понадобятся дополнительные энергетические мощности. И тут развилка: строить новые или привести в порядок старые? И минэнерго, взвесив за и против, принимает решение модернизировать Приморскую ГРЭС, чтобы она могла выйти на проектную мощность и повысить число часов использования установленной мощности. По-моему, это разумная экономия.

- Для нас Приморская ГРЭС - это объект, способный экономически эффективно повысить выработку электроэнергии для региона. Сейчас станция загружена менее чем на 40 процентов. Наша задача - в ближайшие годы привести оборудование в такое состояние, чтобы она смогла нести нагрузку в пределах 60 процентов установленной мощности, - подчеркнул генеральный директор СГК и СУЭК Степан Солженицын.

Стоимость комплексного проекта глубокой модернизации Приморской ГРЭС предварительно оценивается в 15 миллиардов рублей.

Реализация инициативы СГК при поддержке краевых властей позволит увеличить выработку электроэнергии примерно в 1,75 раза и сформировать базу как для ее экспорта, так и для создания энергоемких производств.

В перечень работ вошли восстановление мощности котлоагрегатов, обновление турбин, генераторов и угольного склада, снятие ограничений системы технического водоснабжения и пропускной способности железнодорожных путей, увеличение емкости золоотвала и эффективности газоочистного оборудования.

- Глубокая модернизация Приморской ГРЭС - это не трансформация оборудования под другое топливо, - указал Андрей Алексеенко. - План включает в себя мероприятия по повышению надежности имеющегося оборудования для работы на проектном угле Лучегорского разреза. Именно с этой целью СГК вкладывает в станцию огромные инвестиции.

И эти затраты не отразятся на конечном потребителе в виде тарифа на электроэнергию. Наоборот, население увидит, что градообразующее предприятие даст мощный импульс и другим смежным предприятиям. И чтобы выполнить такой глобальный проект, мы формируем целое ремонтно-сервисное подразделение - такого на Приморской ГРЭС еще не было.

Намерения инвестора поддерживают краевые власти.

- С приходом нового руководства видны реальные финансовые вложения в предприятие и перспективы его развития. Мы готовы совместно решать возникающие проблемы, потому что заинтересованы в развитии Приморской ГРЭС, в создании дополнительных рабочих мест и привлечении на территорию молодых специалистов, чтобы Лучегорск жил и процветал, - заявила, посетив станцию, председатель правительства Приморского края Вера Щербина.

Включение в КПМИ мероприятий по увеличению на 230 МВт мощности принадлежащей "РусГидро" Партизанской ГРЭС объясняется тем, что минэнерго изменило схему строительства генерации для электрификации БАМа и Транссиба и отказалось от сооружения новых ТЭС в Советской Гавани (Хабаровский край) и в Находке на юге Приморья.

Вместо этого решено построить новые энергоблоки на Партизанской ГРЭС, а также протянуть ЛЭП для переброски электроэнергии в район Совгавани. В итоге предварительные затраты по проекту сократятся с 305 миллиардов рублей до 266 миллиардов.

Более пяти миллиардов рублей будет вложено за четыре года в повышение надежности Нерюнгринской ГРЭС, которая считается энергетическим сердцем Южной Якутии.

- Перспективы угольной промышленности требуют изменений и прорывного развития необходимой инфраструктуры. На Эльгинском месторождении в ближайшее десятилетие объемы добычи угля составят 50-80 миллионов тонн в год. Уже в 2021-м мы можем выйти на 40 миллионов тонн, и, конечно, это требует абсолютно надежной транспортной и энергетической инфраструктуры, - отметил глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.

Но срок службы оборудования станции - самого крупного производителя электрической и тепловой энергии в регионе - приближается к 40 годам, поэтому вполне логично было принято решение о его тотальной реновации.

- Пора приступать к модернизации и расширению Нерюнгринской ГРЭС, основные мощности которой были введены в 1983 году и с тех пор не подвергались серьезному обновлению, - сказал глава региона. - Это не может не сказываться на безопасности. Все мы помним, как в последнюю зиму в период минимальных температур вышли из строя два энергоблока станции.

В ходе ремонтных работ в этом году будет обновлено котельное, турбинное и электротехническое оборудование ГРЭС, в частности запланированы замена турбогенератора энергоблока № 2 и реконструкция турбин первого и второго энергоблоков со сменой изношенных элементов.

Вместо выработавших свой срок службы генераторных и масляных выключателей распределительных устройств установят современные элегазовые. А главное - "РусГидро" уже приступило к разработке обоснования инвестиций расширения Нерюнгринской ГРЭС: будет построено два энергоблока общей мощностью 430-450 МВт. Эти блоки позволят обеспечить энергоснабжение объектов Восточного полигона РЖД и новых промышленных потребителей.

В тему

Осенью прошлого года была принята Национальная программа социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года. Она была подготовлена по поручению президента России Владимира Путина. В июньском указе "О мерах по социально-экономическому развитию Дальнего Востока" глава государства обозначил главные стратегические цели государственной политики в регионе: в ближайшие четыре года все ключевые показатели качества жизни людей и показатели экономического развития здесь должны расти быстрее, чем в среднем по России.

Основные цели - ускорение развития экономики региона, улучшение демографической ситуации, прекращение миграционного оттока, повышение качества жизни. Реализовать программу планируется в три этапа: с 2020 по 2024 год, с 2025 по 2030 год и с 2031 по 2035 год. Всего до 2035 года должно быть создано не менее 450 тысяч новых рабочих мест, во всех удаленных населенных пунктах обеспечена авиационная доступность (будет реконструировано 40 аэропортов) и подключение к интернету. В каждом из 11 регионов ДФО предусмотрено создание новых туристических кластеров. Особый акцент в программе сделан на развитии социальной инфраструктуры - строительстве новых школ, детских садов, больниц и объектов культуры.

Россия. ДФО > Транспорт. Электроэнергетика > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738373

Под чистым небом

Норильск превратится в столицу российской Арктики

Текст: Золик Мильман

Четыре дня в Дудинке участники Арктического кубка по керлингу WCT ArcticCup из Венгрии, Италии, России, Швейцарии, Швеции и Эстонии стремились привести гранитные камни в "дом". Тем временем на норильских площадках руководители федеральных профильных ведомств и Красноярского края, представители арктических регионов страны, менеджмент и ведущие эксперты "Норникеля" обсуждали, как сделать родной дом северян комфортнее, а полуостров притягательнее для гостей.

Пора собирать камни

Итальянский атлет ДжоэльРеторнас не скрывает восхищения:

- В моем Тренто сейчас, конечно, жарче, но ваш лед любое сердце растопит!

Благодаря именно этому ежегодному международному турниру о построенной металлургами ледовой арене "Таймыр", да и о самом райцентре с населением 23 тысячи человек узнала планета. Тогда же в соцсетях появился англоязычныйхештег #dudinka.

Впрочем, куда важнее, что за пять лет при финансовой поддержке компании еще недавно никому из горожан не ведомый вид спорта сделался популярным буквально у всех возрастов.

- В 2016-м, на первых соревнованиях мы и представить не могли, что они войдут в самую престижную мировую серию WorldCurlingTour, а сегодня даже специализированная школа работает, где хитрости игры осваивают воспитанники от 11 до 62 лет. И, говорят, в юном составе уже угадываются будущие олимпийские чемпионы, - говорит директор Заполярного филиала "Норникеля" Николай Уткин.

По сути, керлинг стал полноценным драйвером, потянувшим за собой не только спортивную инфраструктуру, но и сопутствующие сферы: появились новые гостиницы, кафе, рестораны, транспортные маршруты, краеведческие программы.

Вполне естественно, что теперь опыт такого дальнесрочного планирования решено взять на вооружение. Дав старт состязаниям, помощник президента РФ Игорь Левитин уже следующим утром открывал здесь, за 69-й параллелью северной широты, форум по развитию физической культуры, спорта и туризма в арктических регионах России.

Участники мозгового штурма убеждены: глобальные проекты, к реализации которых сейчас приступают на Крайнем Севере, трехлетнее председательство нашей страны в Арктическом совете создают уникальные возможности для социальных перемен. Министр спорта РФ Олег Матыцин, например, полагает, что уже через два-три года можно проводить первые Всероссийские арктические игры.

Кстати, роскошный норильский спортхолл "Айка", где проходили деловые дискуссии, возведен также на деньги металлургического холдинга. Средства немалые, ведь создание и содержание спортивной инфраструктуры за Полярным кругом обходится значительно дороже, чем в средней полосе. Поэтому, отметив меценатскую щедрость компании, депутат Госдумы Дмитрий Свищев призвал активнее использовать государственно-частное партнерство.

- Владельцам затратных объектов, построенных в Заполярье с помощью этого механизма, "Норникель" предлагает предоставлять каникулы по налогу на имущество в течение пяти лет после ввода в эксплуатацию. Это стало бы весьма действенной мерой господдержки, тем болеечто услуги спорта в Арктике должны предоставляться в том же объеме, такого же качества и по той же цене, что и на "большой земле", - замечает вице-президент по федеральным и региональным программам компании Андрей Грачев. Сообщая при этом, что социально ответственный бизнес поддержит идею создания в рамках Арктического совета рабочей группы по развитию спорта и туризма.

Притяжение Путорана

Этот горный массив, площадь которого сравнима с Великобританией, - жемчужина первозданной северной природы, "край десяти тысяч озер и тысячи водопадов".

В одном из оазисов плато Путорана до 2026 года планируется развернуть многофункциональный туристический комплекс "Затундра" с разветвленными пешими и водными маршрутами. Сердцем его станут экодеревня Бухта Канчуль на озере Мелкое, а также сеть кемпингов и приютов с общим фондом более 1200 номеров. Комплекс рассчитан на ежегодный прием около 50 тысяч путешественников.

Реализует фантастический замысел компания "ВастаДискавери". "Норникель" в качестве координатора и инвестора вкладывает в проект почти 20 миллиардов рублей.

Тот же партнерский тандем займется и новым обликом "северных ворот" Красноярского края - Дудинки. Перспективы Севморпути, невероятный интерес к енисейским круизам, билеты на которые распродаются за несколько месяцев до отправления теплоходов, - все это настоятельно диктует необходимость радикальной перестройки не только индустрии гостеприимства.

- Очень важно, чтобы порт стал достаточно глубоководным, красивым и уютным, чтобы разрушающийся речной вок-зал, обновившись, обрел современную начинку. Кстати, его здание, построенное в 1949-м, хотим перенести на центральную городскую площадь. Объект культурного наследия регионального значения должен быть у всех на виду, - уверен руководитель "ВастаДискавери" Сергей Бачин.

По мнению губернатора Красноярского края Александра Усса, северные территории - на пороге туристического бума:

- Их удаленность - не недостаток, а наше конкурентное преимущество. Страсть к неизведанным местам, к экстриму с каждым годом будет все востребованнее.

Лед тронулся

А воротами в базальтовую сказку Путорана призван стать возрожденный Норильск.

Масштабные преобразования начнутся сразу по нескольким стратегическим направлениям. Прежде всего речь идет о беспрецедентной реновации города.

По словам мэра Дмитрия Карасева, задачи, на решение которых будут направлены дополнительные 150 миллиардов рублей, выделенные президентом ПАО "ГМК "Норильский никель" Владимиром Потаниным, еще предстоит детально уточнить. А 120,1 миллиарда, предусмотренные соглашением о сотрудничестве федерального центра, региона, города и компании (ее доля составляет 70 процентов суммы), расписаны до 2035-го.

Только за ближайшие три года демонтируют семь объектов аварийного и ветхого жилья, реконструируют исторически ценные многоквартирные здания, модернизируют жилищно-коммунальное хозяйство, благоустроят общественные пространства и придомовые территории, а в Центральном районе и городе-спутнике Оганер возведут пять сверхпрочных высотных и 10 малоэтажных домов.

Кроме того, планируется приступить к возведению поликлиники в районе Талнах на 1297 посещений в смену, общеобразовательной школы на 1100 мест, к первому этапу строительства 270-местного дошкольного учреждения и реконструкции здания под детсад на 236 мест.

В числе главных приоритетов, безусловно, и экология.

Ликвидация последствий разлива нефтепродуктов, произошедшего в мае 2020-го, вступает в новую стадию. В прошлом году оперативно провели основную рекультивацию: с берегов пострадавших водоемов вывезли 180 тысяч тонн загрязненного грунта. Нынче, после очистки по самой щадящей из всех доступных технологий - биоремедиации - его в качестве технического уже можно будет использовать при строительстве.

На участках со значительными нарушениями почвенного покрова планируется нарастить плодородный слой, а на водных объектах с наступлением тепла возобновить установку сорбирующих заграждающих бон - на случай возможных остаточных явлений.

Цистерна, разгерметизировавшаяся из-за просадки фундамента, давно демонтирована. Действующие емкости, оснащенные дополнительными датчиками контроля, подтвердили надежность и безопасность.

- До 2024 года Норильско-Таймырская энергетическая компания намерена обновить парк резервуаров на всех трех ТЭЦ. Рассматривается возможность замены на газ и самого дизтоплива. Что касается мониторинга обстановки, то наша ведомственная и федеральная лаборатории при поддержке регионального минэкологии проводят его постоянно. Продолжатся и очистные работы - пока вода и почвы полностью не восстановятся до нормативов, - заверил гендиректор НТЭК Сергей Липин.

А на Надеждинском металлургическом и медном заводах, что называется, на парах поистине революционная "Серная программа". Не имеющая аналогов в мире, входящая в федеральный проект "Чистый воздух", она предполагает частичную реконфигурацию производства и строительство трех гигантских цехов.

Улавливая диоксид серы, здесь ежегодно будут получать более двух миллионов тонн серной кислоты, а при ее гашении - свыше пяти миллионов тонн гипса, который используют для закладки в собственных рудниках.

Первые восемь тысяч тонн металлоконструкций - 44 метра в высоту, более 200 в длину и почти 100 в ширину - уже монтируются. Поэтапный ввод мощностей в эксплуатацию позволит через два года сократить вредные выбросы в атмосферу на 40-45, а после 2025-го - на 90 процентов. В десять раз!

Норильчане, ратующие за присвоение городу статуса арктической столицы, о таком чистом небе и мечтать не могли.

…Символично, что как раз в эти дни в Дудинке произошло одно из долгожданных событий - загрохотал Енисей.

Ледоход! •

Компетентно

Игорь Левитин, помощник президента РФ

- Четырехстороннее соглашение между правительствами России, Красноярского края, компанией "Норникель" и администрацией города о социально-экономическом развитии Норильска позволяет создать все условия для того, чтобы люди чувствовали себя комфортно и на работе, и дома. Программы строительства в Заполярье первоклассных спортивных сооружений, объектов туристического кластера рассчитаны на десятилетия. Впечатляет и уникальный проект утилизации серы. Я не припомню, чтобы еще в каком-нибудь регионе предприятие выделяло на обеспечение экологического благополучия столь внушительные средства.

Россия. Арктика. СФО > Металлургия, горнодобыча. Экология. Приватизация, инвестиции > rg.ru, 3 июня 2021 > № 3738345

Дракон, который ещё не проснулся

Северная Корея медленно меняет курс

Константин Батанов

Президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин объявил о совместном с Соединёнными Штатами решении отменить ограничения на разработку Сеулом ракет. Он это сделал сразу после встречи на высшем уровне с американским президентом Джо Байденом. В 1979 году южнокорейская сторона согласилась делать свои ракеты менее мощными в обмен на получение ракетных технологий от США. В соответствии с этими давними договорённостями дальность действия южнокорейских баллистических ракет не должна была превышать 180 км, а масса боеголовки должна была составлять не более 500 кг. В дальнейшем руководство по ракетам несколько раз пересматривали, в 2012 году дальность полёта увеличили до 800 километров. Теперь ограничений нет. Мун назвал это «символической и существенной» мерой, демонстрирующей прочность альянса с США. Стороны также договорились о том, что совместно будут нести расходы по содержанию американской военной базы. В настоящее время число американских военнослужащих в Южной Корее равно почти 30 тыс. чел.

В этот же день Байден и Мун подчеркнули «свою общую приверженность полной денуклеаризации Корейского полуострова и намерению решить проблему ядерной программы и программы разработки баллистических ракет КНДР», а также заявили о том, что «согласны работать вместе для улучшения ситуации с правами человека в КНДР и обязуемся продолжать содействовать оказанию гуманитарной помощи наиболее нуждающимся жителям Северной Кореи». Ещё одна цитата из этого же заявления: «Мы подтверждаем нашу общую убеждённость в том, что дипломатия и диалог, основанные на предыдущих межкорейских обязательствах и американо-северокорейских обязательствах, таких как Пханмунджомская декларация 2018 года и Сингапурское совместное заявление, необходимы для достижения полной денуклеаризации и установления постоянного мира на Корейском полуострове».

То есть можно констатировать, что США и Южная Корея делают заявления о том, что стремятся к миру и стабильности на Корейском полуострове, одновременно наращивая военный потенциал Южной Кореи и сохраняя американский военный контингент.

Ни для кого не секрет, что главный потенциальный адресат получения (то есть мишень) южнокорейских ракет — Северная Корея, она же Корейская Народно-Демократическая Республика. Второй вероятный получатель — Китай (но это пока только в мечтах американского руководства, потому что южные корейцы норовят усидеть на двух стульях — дружить с США и делать бизнес с Китаем — и поэтому пытаются дистанцироваться от явных антикитайских шагов американцев).

В ответ на такие «миролюбивые» действия можно ожидать, что Северная Корея проведёт очередные испытания своих ракет или сделает какие-либо заявления, которые западные СМИ преподнесут как угрозу «свободному миру» в лице Южной Кореи, Японии и США.

В России многие СМИ тоже любят демонизировать Северную Корею — периодически проскальзывают статьи о том, что там голод, железный занавес, диктатура, застой и полное отсутствие перспектив. Так было раньше, сейчас ситуация постепенно меняется.

Попробуем приоткрыть (или чуть-чуть отогнуть?) железный занавес, дать о КНДР немного больше информации и проанализировать перспективы урегулирования такого долгого, но не теряющего свою актуальность межкорейского конфликта.

С 1910 по 1945 год Корейский полуостров был японской колонией. Япония капитулировала в августе 1945 года, в северной и южной частях полуострова дислоцировались советские и американские войска. Корейская Народно-Демократическая Республика была создана 9 сентября 1948 года.

Опустим политические и исторические перипетии, про них можно найти много информации в других источниках, расскажем о некоторых экономических деталях.

1960-е и 1970-е годы были золотым веком развития Северной Кореи. Опираясь на масштабную помощь Советского Союза и Китая, северокорейская экономика быстро развивалась. В этот период ВВП страны иногда достигал 20–25%, зарубежные СМИ называли КНДР «дальневосточным чудом экономического развития». В то время Северная Корея не только оставила далеко позади Южную Корею, но и превосходила по различным экономическим показателям такую большую страну, как Китай. В 1970 году ВВП на душу населения в КНДР достиг 1000 долл., а в Южной Корее этот показатель был всего 200 долл. Многие жители Южной Кореи мечтали перебраться в Северную, и такие случаи происходили.

В 1960-х годах все домохозяйства в КНДР были электрифицированы. В 1970-х уровень урбанизации составлял 70%, а уровень механизации сельского хозяйства превышал 80%. Северная Корея наряду с Японией являлась одной из самых передовых стран Восточной Азии.

В 1991 году распался Советский Союз, экспорт Северной Кореи сразу упал с 1,8 млрд долл. до 900 млн долл. Поскольку во внешней торговле Северной Кореи всегда использовались методы расчётов социалистических стран и СЭВ, то советско-корейская торговля велась без использования долларов США. Таким образом, у Северной Кореи не оказалось достаточных валютных запасов, чтобы импортировать сырьё, продовольствие, оборудование и нефтепродукты. По этой причине промышленное и сельскохозяйственное производство в КНДР упало примерно в два раза, что привело к голоду, в результате которого умерло 600 тысяч человек.

Лидеры новой России взяли прозападный курс и свернули дружбу со многими бывшими союзниками. В 1994 году скончался северокорейский лидер Ким Ир Сен, высшее российское руководство не сочло нужным выразить КНДР официальные соболезнования, хотя даже лидеры капиталистических стран, в частности, США и Франции, сделали это.

Договор между СССР и КНДР о взаимной помощи и защите в случае войны, естественно, тоже не продлили. Можно сказать, что это стало одной из причин, подтолкнувших КНДР к разработке ядерного оружия.

С 2000 года отношения между Россией и КНДР стали улучшаться, но уровня прежнего взаимодействия не достигли.

Как известно, свято место пусто не бывает: с 1991 года Китай заменил Советский Союз и стал главной экономической опорой Северной Кореи. Ежегодно Китай поставляет в КНДР около 500 тыс. тонн нефти, что составляет 80% от общего импорта нефти Северной Кореей, а также при необходимости регулярно оказывает корейской стороне гуманитарную помощь.

В прошлом году товарооборот между КНДР и Китаем из-за пандемии сократился примерно в два раза и составил около полумиллиарда долларов.

Китайцы и северные корейцы обречены дружить как по политическим, так и экономическим причинам. Хотя иногда в отношениях двух стран случаются и краткосрочные периоды охлаждения.

Политические причины ясны: КНДР требуется поддержка и защита большого соседа, а Китаю нужен буфер между ним и союзником США — Южной Кореей.

Экономические причины тоже понятны. Для КНДР Китай — главный торговый партнёр, который поставляет в страну все необходимые товары, а также является основным рынком сбыта северокорейской продукции.

Западные и международные СМИ ограничены стереотипным восприятием Северной Кореи и часто упускают из виду её экономические преимущества. КНДР богата минеральными ресурсами: это железо, медь, серебро, марганец, цинк, золото, редкоземельные металлы. Также имеются большие запасы угля, известняка, слюды, асбеста и других нерудных полезных ископаемых. По запасам графита и магнезита КНДР занимает одно из первых мест в мире. По оценкам специалистов, наибольший потенциал имеет освоение редкоземельных металлов. По разным прогнозам, объёмы их запасов превышают 200 млн тонн. Эти химические элементы являются важным сырьём для двигателей электромобилей и многих высокотехнологичных электронных устройств.

К преимуществам стоит добавить образованное население численностью 25,6 млн человек. В Северной Корее действует система образования советского типа. Все граждане обязаны получить 12-летнее среднее образование. В стране функционирует около 10 ВУЗов, более 300 техникумов и примерно 570 профтехучилищ. Студентам предоставляются государственные стипендии. Более 1,7 млн человек занято интеллектуальным трудом.

По оценкам экспертов, ВВП Северной Кореи рос в среднем на 1,3% за последние десять лет. Некоторые наблюдатели полагают, что темпы роста реального ВВП Северной Кореи могут быть даже выше — около 2%. Другими словами, эта страна демонстрирует удивительную устойчивость в условиях международных санкций.

17 января этого года в Пхеньяне прошло заседание Верховного народного собрания (ВНС) КНДР 14-го созыва. Глава кабинета министров Ким Док Хун представил новую пятилетнюю программу экономического развития. Основные моменты сводятся к следующему.

Планируется развивать энергетику, создавать новые генерирующие мощности, проводить модернизацию различных отраслей с упором на металлургическую и химическую промышленность. Важное место отведено развитию машиностроения и горнодобывающей отрасли. Предполагается увеличить инвестиции в угольную промышленность, как в форпост независимого экономического развития. Дело в том, что из 4 млрд долл. ежегодных валютных поступлений от внешней торговли примерно 30% (1,2 млрд долл.) приносит экспорт угля.

Руководство КНДР наблюдает за ходом экономических реформ в Китае, Вьетнаме и постепенно внедряет некоторые элементы «открытости» у себя. В 1992 году вышли «Закон об иностранных инвестициях», «Закон о сотрудничестве» и «Закон о предприятиях со 100%-м иностранным капиталом», была создана первая специальная экономическая зона Раджин — Сонбон (сейчас — торгово-экономическая зона Расон), в 2002 году были образованы особый административный район Синыйджу и несколько других зон с режимом благоприятствования. В 2012 году Китай и Северная Корея подписали соглашение на 3 млрд долл. об инвестициях Китая в инфраструктуру в районе Расона. В соответствии с этим соглашением Северная Корея передала китайской стороне права на использование 4, 5 и 6 причалов порта сроком на 50 лет.

В мае 2013 года был издан указ о принятии «Закона о зонах экономического развития», а в ноябре того же года вышел указ об учреждении 13 зон экономического развития. К настоящему времени созданы 24 специальные экономические зоны, в которых действует льготный налоговый режим и созданы благоприятные условия для ведения бизнеса иностранцами. СЭЗ подразделяются по отраслям экономики: есть сельскохозяйственные, торговые, туристические и промышленные. Основная часть инвесторов в зонах — китайские и южнокорейские предприниматели. Производимая продукция частично идёт на экспорт в Китай, частично реализуется на местном рынке.

После прихода к власти Ким Чен Ына в 2011 году в экономическом развитии КНДР набирают силу новые тенденции.

Во-первых, руководство страны стало уделять больше внимания экономике и повышению уровня жизни. В апреле 2018 года прошёл 3-ий пленум ЦК Трудовой партии Кореи 7-го созыва, на котором было объявлено о корректировании стратегии развития: верховный лидер Северной Кореи Ким Чен Ын заявил, что КНДР сосредоточит все усилия на экономическом развитии и повышении уровня жизни людей. 10 октября 2020 года Ким Чен Ын выступил на праздновании 75-летия основания Рабочей партии. В своей речи он отметил, что нынешняя военная мощь достаточна для защиты северокорейского народа и национальной безопасности, и следующая более важная задача — энергично продвигать экономическое строительство и улучшать условия жизни людей за счёт внедрения инноваций.

Во-вторых, придерживаясь новой стратегической линии, Северная Корея делает больший упор на экономическую самостоятельность — импортозамещение. Надо сказать, что постепенно ей удаётся это делать. Многие иностранцы отмечают, что ещё пару лет назад в северокорейских супермаркетах в основном были китайские и японские товары, сейчас стабильно увеличивается ассортимент товаров местного производства.

В-третьих, в КНДР очень медленно (отчасти неофициально, а иногда даже не совсем легально), но верно зарождается рыночная экономика. Власти закрывают глаза на рост частного сектора. Проявления рыночной экономики пока невелики. Чаще всего их можно заметить в двойных ценах на рынке (официальная и рыночная), в росте числа мелких торговых точек и маленьких магазинов. Сейчас существует около 440 торговых центров, где можно открыть магазинчик. В этих центрах работает около 1 млн человек. Легче всего это увидеть в торгово-экономической зоне Расон, где создан международный торговый центр — по сути большой рынок, где можно продавать свой товар. В некоторых магазинах даже появилась Кока-кола несмотря на то, что официальное агентство пропаганды КНДР однажды назвало этот напиток «империалистическим навозом».

Характерная особенность северокорейского частного сектора заключается в том, что у него женское лицо: основную часть организаторов бизнеса составляют девушки и женщины. Многие из них открыли небольшие рестораны и производства, ориентированные на китайских клиентов и партнёров. Большинство уверенно и достаточно свободно владеет китайским языком. Китайские предприниматели инвестируют в их бизнес и размещают у них заказы, так как их продукция характеризуется дешевизной и экологичностью.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать несколько выводов.

На КНДР наложены международные санкции с целью «ослабить режим». Предполагается, что это приведёт к падению уровня жизни и, как следствие, к росту недовольства населения и (при поддержке извне) смене политической власти. Однако Северная Корея не намерена сдаваться и делает упор на экономическое развитие и улучшение условий жизни населения.

Хотя очевидно, что рыночная экономика способствует достижению этих целей, северокорейское руководство будет «отпускать вожжи» очень медленно и осторожно, чтобы не подорвать внутреннюю политическую и экономическую стабильность и не устроить населению «шоковую терапию». Поэтому можно прогнозировать, что Северная Корея будет продвигать «ограниченную открытость» своей экономики.

Эта страна имеет хорошие перспективы в будущем стать одним из азиатских драконов. Для этого есть три предпосылки: богатые природные ресурсы, образованное, «высококачественное», трудолюбивое население и близкие отношения с Китаем (соответственно, доступ к китайским инвестициям).

Можно ожидать, что с целью привлечения иностранных капиталовложений руководство страны будет уделять серьёзное внимание строительству и модернизации инфраструктуры как своими силами, так и путём привлечения китайских инвесторов и подрядчиков. Второй важный аспект экономической политики — обеспечение энергоснабжения. Так как КНДР не обладает серьёзными природными источниками энергии, то главный акцент будет сделан на использование мирного атома, то есть развитие ядерной энергетики. Другими словами, достичь полной денуклеаризации Корейского полуострова не удастся, а значит, американское давление на КНДР продолжится.

Каждый раз, когда высшие руководители КНДР и США проводят двусторонние встречи, весь мир с нетерпением ждёт, что отношения этих двух стран потеплеют, в результате чего две Кореи объединятся. На самом деле потепление отношений может быть выгодно американской стороне (например, можно получить доступ к корейским полезным ископаемым или создать военную базу ещё ближе к Китаю и России), но необязательно полезно для руководства КНДР (потому что, скорее всего, вызовет настороженность Китая вплоть до сворачивания ряда проектов, а также потому, что может однажды привести к «цветной революции»).

Объединение двух Корей было бы выгодно корейскому народу, потому что экономики Севера и Юга во многом взаимодополняемы (ресурсы на севере, капитал на юге). Численность населения Северной Кореи — почти 26 млн человек, Южной Кореи — 52 млн человек, соответственно, население единой Кореи составило бы 78 млн человек. При этом все они неплохо образованы и интеллектуально развиты. Всё это заложило бы основы для стремительного и масштабного экономического роста. Также можно было бы начать крупные трансконтинентальные интеграционные проекты, например, объединить железнодорожные сети и создать маршрут из Южной Кореи в Европу.

Но корейцы — заложники геополитической стратегии крупных игроков. Решение корейской проблемы и снятие напряжённости сделает ненужным присутствие американских военных на полуострове, а это не вписывается в планы США по сдерживанию Китая.

После распада СССР многие россияне стали с пренебрежением (не без помощи западной пропаганды и либералов) относиться к советскому периоду своей истории, ассоциируя его с застоем и анекдотами про Л.И. Брежнева. Такое отношение спроецировалось и на другие социалистические страны, в том числе на Китай и КНДР. Но если отношение к Китаю у большинства россиян поменялось, то к Северной Корее оно остается прежним — в российском сегменте Интернета эту страну иногда показывают в шутливом и несерьёзном свете. Во многом такое отношение поддерживается некоторыми российскими специалистами по корейской тематике, пожирающими южнокорейские гранты и ретранслирующими нам западные взгляды на КНДР.

Принимая во внимание стратегическое местоположение Северной Кореи и её экономический потенциал, России следует активнее участвовать в жизни Корейского полуострова как в политическом, так и в экономическом плане. Не секрет, что в России не хватает рабочих рук, поэтому российское руководство недавно сделало заявление о том, что планирует привлекать для решения этой проблемы мигрантов из Средней Азии. При этом КНДР активно экспортирует трудовые услуги — северные корейцы работают в ресторанах корейской кухни в Пекине и Москве, лесном комплексе на российском Дальнем Востоке и на некоторых других объектах в России и Китае. Возможно, имеет смысл использовать северокорейскую рабочую силу в российской экономике более широко. По крайней мере, вопросов с дисциплиной и нарушением законодательства точно было бы меньше, чем при привлечении жителей центральноазиатских республик. Возможно, также целесообразно пригласить КНДР вступить в ЕврАзЭС и ШОС.

Корея. КНДР > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 2 июня 2021 > № 3859384 Константин Батанов

На Дальнем Востоке введена в эксплуатацию первая малотоннажная установка сжижения природного газа

ООО «Газпром гелий сервис» ввело в эксплуатацию первую на Дальнем Востоке малотоннажную установку сжижения природного газа ПАО «Газпром» в логистическом центре обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ). Соответствующее разрешение получено от Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики 27 мая 2021 года.

УСПГ возведена и подключена к сети газораспределения за короткий период — в течение семи месяцев, с целью дальнейшей непрерывной реализации товарного гелия. Установка позволит заправлять экологичным моторным топливом специально разработанные для проекта гелиевого ХАБа СПГ-тягачи КАМАЗ. Газомоторный транспорт обеспечит перевозку жидкого гелия в изотермических контейнерах по маршруту от Амурского газоперерабатывающего завода через ХАБ и далее в порты Приморского края.

«Установка СПГ является стратегически важным объектом в рамках реализации Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров и первым малотоннажным проектом ПАО „Газпром“ по производству СПГ на Дальнем Востоке. Реализация данного инвестпроекта дает старт развитию инфраструктуры СПГ в регионе», — говорит генеральный директор ООО «Газпром гелий сервис» Любовь Бриш.

Справка

ООО «Газпром гелий сервис» — уполномоченная компания по реализации на территории Приморского края инвестиционного проекта «Логистический центр обслуживания гелиевых контейнеров (ХАБ)», предназначенного для обслуживания криогенных контейнеров для перевозки жидкого гелия, которые будут поступать с Амурского ГПЗ и направляться на экспорт через порты Приморского края. Строительство ХАБа синхронизировано со строительством Амурского ГПЗ. Производственная мощность составит 60 млн куб. нм в год.

Возводимый объект станет первым и единственным предприятием такого рода в России и крупнейшим в мире хабом по обслуживанию гелиевых изотермических контейнеров для поставки жидкого гелия на мировой рынок.

Владимир Ильичев: "плавающая" пошлина на зерно позволит предотвратить влияние мировых цен на внутренний рынок

В России со 2 июня 2021 года в отношении пшеницы и меслина, ячменя и кукурузы начинает работать "плавающая" экспортная пошлина в рамках уже действующего демпферного механизма.

Напомним, в настоящее время применяется тарифная квота на вывоз зерновых в объеме 17,5 млн тонн (срок ее действия завершается 30 июня текущего года). При превышении квоты действует ставка вывозной пошлины в размере 50 %, но не менее 100 евро за тонну. При этом по 1 июня 2021 г. "внутриквотные" ставки в отношении пшеницы и меслина были установлены в размере 50 евро за тонну, в отношении ячменя –10 евро за тонну, в отношении кукурузы –25 евро за тонну.

Принятые Правительством меры уже позволили стабилизировать цены на внутреннем рынке продовольственной продукции. Так, при растущих мировых ценах на пшеницу (средние фьючерсные цены в Чикаго с января по май текущего года увеличились на 8,0% с 241 до 260 долл./т) внутренняя цена с начала года уменьшилась на 10 % и в апреле-мае составила 13,3 тыс. руб./т (181 долл. по курсу на 1 июня).

По данным Росстата, в апреле цены производителей на пшеницу снизились на 0,9% по сравнению с предыдущим месяцем. "Введенные меры оказали положительное влияние и на потребительские цены: ежемесячные темпы роста цен на муку замедлились в четыре раза - со средних 1,6% в ноябре 2020 - январе 2021 года до 0,4% в феврале - мае 2021", - отметил заместитель министра экономического развития Владимир Ильичев.

В этой связи принято решение о переходе на более гибкий механизм регулирования экспорта зерновых культур: со 2 июня "внутриквотная" ставка экспортной пошлины будет рассчитываться Минсельхозом России каждую неделю исходя из ценового индекса на пшеницу Национальной товарной биржи. Этот индикатор был запущен в апреле 2021 года и рассчитывается на основании российских экспортных цен в глубоководных портах Черного моря. Предполагается, что с 1 июля соответствующий «плавающий» механизм будет распространяться на все объемы указанных зерновых культур.

"Главная цель созданного нами вместе с коллегами из Минсельхоза демпферного механизма – предотвратить перенос колебаний внешних цен на продукты на внутренний рынок. Он позволит оперативно и в автоматическом режиме корректировать ставки экспортных пошлин в зависимости от скачков мировых цен. При этом мы даем производителям зерна и экспортерам ясную экономическую модель, которая позволит планировать инвестиции для развития производства и участвовать в международных тендерах. Важно, что средства, полученные в виде доходов от экспортной пошлины, будут возвращены в сельское хозяйство в виде субсидий, которые будут рассчитываться в зависимости от объемов производства", - отметил Владимир Ильичев.

Knight Frank опубликовал рейтинг стран по росту цен на жильё за первый квартал

На протяжении 12 месяцев рынки жилой недвижимости продолжали демонстрировать свою устойчивость, и средний рост цен достиг 7,3% к марту 2021 года. Это самый высокий показатель с четвёртого квартала 2006 года.

Что случилось? Международная консалтинговая компания Knight Frank обновила индекс цен на вторичную жилую недвижимость по итогам первого квартала 2021 года. Согласно данным исследования, за год цены увеличились в среднем на 7,3% (+4,4% годом ранее). Абсолютным лидером рейтинга пятый квартал подряд стала Турция (+32,0%), далее следуют Новая Зеландия (+22,1%) и Люксембург (+16,6%). Россия за год переместилась с 15 (+7,1%) на девятое место (+11,1%). При этом по итогам четвёртого квартала 2020 года страна входила в пятерку лидеров и занимала четвертую строчку (+14,0%).

Как считали? Global House Price Index (GHPI) позволяет отслеживать и сравнивать ценовую динамику рынков жилья в национальной валюте в 56 странах. Индекс актуализируется на основе данных официальной государственной статистики и Центрального банка. Учитывает среднюю цену 1 кв. м вторичного жилья всех сегментов.

Ключевые выводы:

   -На протяжении 12 месяцев рынки жилой недвижимости продолжали демонстрировать свою устойчивость, и средний рост цен достиг 7,3% к марту 2021 года (+4,4% годом ранее и +5,6% в прошлом квартале). Стоит отметить, что это самый высокий показатель с четвёртого квартала 2006 года.

   -Пятый квартал подряд Турция возглавляет Global House Price Index, цены на жилье выросли за год на 32,0%, однако если исключить инфляцию, показатель скорректируется до 16%. В первом квартале 2020 года страна также оставалась на первой строчке рейтинга (+15,0%).

   -Помимо Турции в тройку лидеров вошли Новая Зеландия (+22,1%) и Люксембург (+16,6%), которые год назад занимали второе (+14,5%) и пятое (+11,1%) места соответственно.

   -В первом квартале 2021 года в 12 странах из 56 наблюдался рост цен, выраженный двузначными числами. Во избежание «пузырей» на рынках недвижимости, правительства нескольких стран разрабатывают меры по сдерживанию цен. Например, с января текущего года власти Китая, Новой Зеландии и Ирландии приняли ряд мер по регулированию ситуации: от ужесточения правил кредитования до более высоких гербовых сборов за многократные покупки. В Китае также обсуждается введение национального налога на недвижимость. В связи с вмешательством правительств и принятием мер налогово-бюджетного стимулирования, которые должны завершиться в конце этого года на нескольких рынках, спрос может замедлиться.

   -Однако не все крупные рынки демонстрируют значительный рост цен. Экономическая нестабильность, строгие ограничительные меры в связи с пандемией и избыточное предложение не позволило жилью в Италии (+1,6%), Индии (-1,6%) и Испании (-1,8%) серьезно вырасти в цене.

Цитата. Марина Шалаева, региональный директор, директор по зарубежной недвижимости и частным инвестициям Knight Frank: «В большинстве европейских стран мы видим активное восстановление рынков недвижимости после пандемии. В особенности примечательна ситуация в Великобритании – за год страна преодолела почти 30 строчек рейтинга и поднялась с 41 (+2,1%) на 12 место (+10,2%). Жесткие меры по борьбе с Covid-19 сначала озадачили зарубежных и местных покупателей и привели к тому, что рынок жилой недвижимости на время замер. Однако уже прошлым летом он начал восстанавливаться благодаря сформировавшемуся отложенному спросу и налоговым каникулам.

Сейчас интерес к жилью остается на стабильно высоком уровне, и многие клиенты выбирают его для собственного переезда, а также для детей, которых по-прежнему отправляют получать образование в Великобритании. Недвижимость в стране покупали и продолжат покупать, например, в четвёртом квартале 2020 года количество сделок с лондонской недвижимостью в бюджете от 10 млн фунтов достигло максимума с 2017 года. Опять же, когда мы говорим про самые желанные для проживания ультрахайнетов локации, в числе первых неизбежно окажется Лондон. В 2020 году город занял первую строчку рейтинга City Wealth Index Knight Frank, и с точки зрения лайфстайла это действительно уникальный город.

Закрытые границы и отсутствие возможности путешествовать стимулировали спрос на недвижимость со стороны преимущественно местных покупателей. Однако российские ультрахайнеты даже во время пандемии активно интересовались жильем для собственного проживания и в инвестиционных целях, а также пользовались онлайн-просмотрами, в частности в самых быстрорастущих в цене странах, к которым относится Великобритания (+10,2% за год), Германия (+8,1%), Португалия (+6,8%) и Франция (+6,4%)».

ТОП-10 стран мира по годовому росту цен на жильё в первом квартале 2021 года:

   1.Турция +32%

   2.Новая Зеландия +22,1%

   3.Люксембург +16,6%

   4.Словакия +15,5%

   5.США +13,2%

   6.Швеция +13%

   7.Австрия +12,3%

   8.Нидерланды +11,3%

   9.Россия +11,1%

   10.Норвегия +10,9%

Автор: Ольга Петегирич

Эсминцы, десантные корабли, подлодки…

КНР планомерно реализует национальную кораблестроительную программу.

В апреле военно-морские силы КНР пополнились сразу тремя боевыми кораблями. Ими стали атомная подводная лодка стратегического назначения проекта 094, эсминец проекта 055 (получил название «Далянь») и универсальный десантный корабль проекта 075. В церемонии, посвящённой этому событию и приуроченной к 72-й годовщине китайского флота, которая отмечалась 23 апреля, принял участие председатель КНР Си Цзиньпин. По сообщениям агентства Синьхуа, он вручил командиру и политкомиссару каждого из трёх кораб­лей флаги НОАК, а также осмотрел новые боевые единицы флота, побеседовал с их экипажами.

Принятие в состав китайских ВМС одновременно трёх крупных боевых кораблей, естественно, не осталось незамеченным в экспертном сообществе. Это «является признаком довольно впечатляющих успехов, достигнутых Китаем за последние несколько лет», – отметил, комментируя ввод в строй новых китайских кораблей, Тимоти Хит, старший международный исследователь в области обороны в американском аналитическом центре RAND Corporation. И добавил, что его впечатляют как высокие темпы строительства кораб­лей, так и их боевые и мореходные качества.

Аналогичное мнение относительно роста возможностей ВМС Китая высказывают и другие иностранные аналитики. При этом существует мнение, что масштабная кораблестроительная программа в Китае тревожит Вашингтон, привыкший считать себя после Второй мировой войны если не хозяином Мирового океана, то по крайней мере доминирующей силой в водах Атлантики и Тихого океана.

Теперь же в Пентагоне вынуждены признать возникшие перед ВМС США трудности по обеспечению «контроля над голубыми водами в западной части Тихого океана». «Это вызов, с которым Соединённые Штаты не сталкивались с момента окончания холодной войны 30 лет назад», – отмечается в отчёте управления военно-морской разведки ВМС США за 2020 год. В нём же указывается, что к началу нынешнего года в составе ВМС Китая должно было быть, по американской оценке, 360 боевых кораблей, а к 2030 году и вовсе 425 боевых кораблей.

Насколько эти цифры соответствуют действительности, судить не будем, но совершенно очевидно, что Китай, ставший первой экономикой мира, добился больших успехов в создании мощного современного океанского флота. Думается, что к развёртыванию масштабного военного кораблестроения Поднебесную сподвигли два фактора.

Во-первых, потребовалось гарантированно защитить морские коммуникации, проходящие по водам Тихого и Индийского океанов. Значительная часть растущего импорта углеводородов доставляется в порты страны морским транспортом.

Во-вторых, налицо нарастающее противостояние с США, которые не скрывают, что рассматривают КНР своим главным противником. Смена караула в Белом доме мало что изменила. Недавно представитель министерства национальной обороны КНР У Цянь заявил, что с тех пор, как Байден вступил в должность в январе, в морских акваториях и воздушном пространстве вблизи Китая активность военных кораблей США выросла на 20 процентов, а самолётов – на 40 процентов. По словам У Цяня, это «способствует региональной милитаризации и угрожает региональному миру и стабильности».

В Пекине не могут не видеть, что Пентагон регулярно проводит командно-штабные учения, на которых разыгрываются различные сценарии, в том числе и возможных морских сражений между флотами США и КНР. Одно из таких учений, на котором разыгрывался сценарий конфликта из-за Тайваня, состоялось в апреле. По информации издаваемой в Гонконге газеты South China Morning Post, чтобы избежать поражения, американской стороне потребовалось задействовать 80 процентов военно-морской и воздушной мощи США, а также значительные силы своих ближайших союзников в регионе. А это Япония, Республика Корея и Австралия.

17 мая завершилось учение вооружённых сил США, Японии и Франции, которое с 11 мая проходило на японском острове Кюсю и носило ярко выраженную антикитайскую направленность. Об этом, с одной стороны, откровенно говорили сами организаторы учения, признававшие, что манёвры, получившие наименование ARC-21, призваны продемонстрировать готовность стран-«единомышленников» совместными усилиями противостоять «вызову со стороны Пекина». А с другой – сценарий учения включал отработку задач по организации боёв в городских условиях и проведению десантной операции на удалённом острове с намёком, как отмечают эксперты, на возможную конфронтацию на спорных архипелагах.

Нет необходимости объяснять, что в Пекине внимательно отслеживают военную активность США и их союзников и учитывают её при планировании развития Национально-освободительной армии Китая (НОАК), в том числе и военно-морских сил. Значительное внимание уделяется, в частности, развитию подводного флота.

На днях в китайской соцсети Weibo появилась фотография новой дизель-электрической подводной лодки. По оценке интернет-издания Naval News, речь может идти о модификации подлодки проекта «Тип-039C» (на Западе она кодифицирована как подлодка типа «Юань» – Yuan class). На обнародованном снимке носовая часть субмарины, где находится гидролокатор, покрыта брезентом. По сравнению с существующими подлодками типа «Юань», у новой субмарины эксперты подметили изменения в конструкции рубки, указывая на определённое сходство с дизайном новейших шведских подлодок проекта A26. В то же время длина корпуса соизмерима с действующими образцами субмарин этого проекта.

Подлодки типа «Юань» составляют основу китайского неатомного подводного флота. Новые версии оснащаются воздухонезависимой энергетической установкой. По данным иностранной печати, в составе ВМС КНР уже 17 субмарин с анаэробным двигателем. Длина подлодки, оснащённой шестью 533-мм торпедными аппаратами, около 78 метров, подводное водоизмещение – 3600 тонн, максимальная скорость под водой порядка 20 узлов, рабочая глубина погружения примерно 300 метров. Субмарина вооружена как торпедами, так и противокорабельными ракетами.

Наиболее крупными надводными кораблями ВМС КНР являются эсминцы двух проектов: 055 и 052 (имеются модификации 052С и 052D). Наиболее многочисленны эсминцы проекта 052D (типа «Куньмин») – их уже 17 единиц.

Вышеупомянутый «Далянь» является третьим кораблём из серии эсминцев проекта 055, которые считаются примерно аналогичными по возможностям крейсерам ВМС США проекта «Тикондерога», оснащённым боевой информационно-управляющей системой «Иджис». По имеющимся оценкам, полное водоизмещение китайского корабля не менее 12 тыс. тонн (у американского крейсера – 9800 тонн), он оснащён радаром с фазированной антенной решеткой и в общей сложности 112 ячейками вертикального пуска для зенитных ракет средней и большой дальности, противолодочных и сверхзвуковых противокорабельных ракет.

С появлением в составе ВМС универсального десантного корабля «Хайнань», а он является первым в запланированной серии из шести – восьми кораблей проекта 075, китайские ВМС, как полагают западные аналитики, устраняют затруднения в проведении крупных десантных операций. Для этого «Хайнань», который по своему тоннажу занимает промежуточное положение между французским УДК «Мистраль» и американским УДК «Америка», может нести до 30 вертолётов различного назначения (на палубе корабля имеется семь посадочных точек), а также нескольких десятков бронированных боевых машин и три десантных корабля на воздушной подушке.

Считается, что к 2030–2035 годам ВМС НОАК смогут сформировать, использовав УДК проекта 075, до шести амфибийных экспедиционных отрядов морской пехоты, каждый численностью не менее одного усиленного батальона.

Кроме того, в КНР построено восемь УДК проекта 071 со стандартным водоизмещением 19 тыс. тонн. На корабле этого типа могут одновременно располагаться порядка 800 морских пехотинцев и около 20 единиц бронетехники, а также четыре многоцелевых вертолёта Z-8 и два десантных корабля на воздушной подушке…

В Пекине, комментируя сообщения о растущем потенциале национального военного флота, подчёркивают, что ВМС Китая остаются силой поддержания регионального и глобального мира и готовы сотрудничать с другими странами, чтобы обеспечить спокойствие на море.

Владимир Свиридов

На 15,7% сократился экспорт нефти из РФ в дальнее зарубежье за 5 месяцев 2021

В январе–мае 2021 года экспорт российской нефти в страны дальнего зарубежья составил 85,36 млн тонн, — на 15,7% меньше аналогичного показателя 2020 года, сообщает «Интерфакс», ссылаясь на оперативную сводке ЦДУ ТЭК. Среднесуточный экспорт зафиксирован на уровне 4,14 млн баррелей. Поправка на високосный год учтена.

За это время по системе нефтепроводов «Транснефть» в дальнее зарубежье было экспортировано 75,51 млн тонн нефтяного сырья (из них 68 млн тонн — российские ресурсы), минуя «Транснефть» — 17,36 млн тонн.

В мае в дальнее зарубежье было экспортировано 18,65 млн тонн российского нефтяного сырья. По сравнению с тем же месяцем прошлого года экспорт вырос на 7,8%. Среднесуточный экспорт составил 4,41 млн баррелей.

Через порт Приморск по системе «Транснефти» с начала года отгружено 13,79 млн тонн российского нефтяного сырья (в мае — 3,2 млн тонн), МНТ Козьмино — 13,86 млн тонн (2,94 млн тонн), СМП Усть-Луга — 5,99 млн тонн (1,4 млн тонн), Новороссийск — 3,45 млн тонн (1,03 млн тонн).

В январе–мае 2021 года «Роснефть» поставила в дальнее зарубежье по системе «Транснефть» 36,67 млн тонн (в мае — 8,16 млн тонн), «Сургутнефтегаз» — 10,32 млн тонн (2,6 млн тонн), ЛУКОЙЛ — 6,99 млн тонн (1,55 млн тонн), «Татнефть» — 3,13 млн тонн (675,14 тыс. тонн), «Газпром нефть» — 2,79 млн тонн (646,23 тыс. тонн).

Российские нефтяные компании в январе–мае 2021 года нарастили поставки нефти в страны ближнего зарубежья на 60,7% — до 5,85 млн тонн. Экспорт в Белоруссию вырос на 60,7% до 5,85 млн тонн нефти.

Объем поставок нефти на НПЗ России в январе–мае 2021 года снизился на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, составив 115,64 млн тонн. В мае в РФ на отечественные НПЗ было поставлено 23,21 млн тонн сырья — на 6,8% больше относительно того же месяца прошлого года.

В то же время добыча газа в РФ за 5 месяцев 2021 года выросла на 11% — до 325,25 млрд кубометров. В мае в РФ было произведено 62,74 млрд кубометров газа — рост на 19,6% относительно того же месяца 2020 года.

Данные по «Газпрому» ЦДУ ТЭК, уточняет «Интерфакс», отдельно не публикует. Они включены как «расчетные» в объем добычи «прочих недропользователей», которые в январе–мае 2021 года добыли 238,33 млрд кубометров газа. В мае было добыто 45,07 млрд кубометров газа. НОВАТЭК — крупнейшая независимая газовая компания — за пять месяцев 2021 года произвела 32,28 млрд кубометров газа. В мае было добыто 6,3 млрд кубометров газа. Операторы СРП с начала года добыли 12,69 млрд кубометров, в том числе в мае — 2,63 млрд кубометров.

Гидротехнические сооружения нефтетерминала для «Восток Ойл» будет строить ОЭК

«Восток Ойл» и «Объединенная Энергостроительная Корпорация» договорились о строительстве нефтяного терминала «Порт Бухта Север», сообщает НК «Роснефть». Соответствующий договор на выполнение работ по строительству гидротехнических сооружений нефтяного терминала «Порт Бухта Север» подписали ООО «Восток Ойл», структура Группы «Роснефть», и АО «Объединенная Энергостроительная Корпорация».

В рамках контракта будет подготовлена рабочая документация по объекту, а также выполнены работы по строительству двух терминалов генеральных грузов, двух нефтеналивных терминалов, терминала внутрипортовых судов, создание искусственного земельного участка.

Нефтетерминал «Порт Бухта Север» обеспечит возможность транспортировки нефти с месторождений проекта «Восток Ойл» по Северному морскому пути как в западном, так и в восточном направлении. Планируется обеспечить готовность объектов для перевалки через морской терминал до 30 млн тонн нефти в год в 2024 году, до 50 млн тонн в 2027 году и до 100 млн тонн в 2030 году.

Сооружения терминала и портовая инфраструктура хранения и отгрузки нефти включены в перечень объектов федерального значения, отмечено в сообщении «Роснефти».

Прогрессивную схему сооружения скважин на Арктическом шельфе разработала «Газпром недра»

В 2022 году компания «Газпром недра» планирует провести геологоразведочные работы в Баренцевом и Карском морях с помощью плавучей полупогружной буровой установки «Северное сияние», что позволит снизить затраты и упростить процесс геологоразведки, сообщил гендиректор компании Всеволод Черепанов. «У нас есть уникальное предложение, которое мы попытаемся внедрить в жизнь в следующем году. В этом году в порт Мурманска придет платформа „Северное сияние“. Там мы ее подготовим к работе и планируем бурить сразу три скважины и в Баренцевом, и Карском море. Конечно, это экономит инвестиции и организационно упрощает возможности с точки зрения использования оборудования», — сказал Черепанов на V Международном Арктическом саммите «Арктика и шельфовые проекты: перспективы, инновации и развитие регионов» в Петербурге.

По его словам, геологоразведочные работы сроком 3-4 месяца начнутся в Баренцевом море в апреле. Затем платформа направится в Карское море. «Это достаточно интересное предложение. Если у нас получится, то мы будем пионерами такого подхода», — отметил Черепанов.

Платформа «Северное сияние», уточняет ТАСС, — плавучая полупогружная буровая установка 6-го поколения, построенная специально для работы в суровых климатических условиях, способная проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин глубиной до 7,5 тыс. метров при глубине моря от 70 до 500 м и температуре наружного воздуха до минус 30°С.

Инициатива «Газпром недр» по новой схеме строительства скважин на Арктическом шельфе была утверждена в 2020 году. Она предусматривает использование одной морской буровой установки для строительства двух скважин в двух акваториях в один полевой сезон. Согласно этой схеме, на открытой воде в период с апреля по июнь ведется строительство одной поисковой или разведочной скважины на шельфе Баренцева моря. По завершению работ, когда открываются «Карские ворота» — пролив между островами Вайгач и Новая Земля — и акватория очищается ото льда, буровая перебазируется и с июля по ноябрь осуществляет строительство скважины на лицензионных участках Карского моря.

По мнению Черепанова, такой подход обеспечит снижение затрат на строительство скважин за счет синергетического эффекта, который даст работа одной буровой в двух акваториях. При этом вся деятельность компании на шельфе осуществляется при условии соблюдения требований технологической и экологической безопасности.

Планируют - над землей

Россия возобновит авиарейсы в восемь стран

Текст: Евгений Гайва

Россия с 10 июня возобновит регулярное авиасообщение с восемью странами и увеличит число рейсов в несколько государств, куда самолеты уже летают. Ограничения по авиасообщению с Турцией и Танзанией продлены до 21 июня. Такие решения принял оперативный штаб по борьбе с коронавирусной инфекцией.

Самолеты вновь будут выполнять регулярные рейсы в Австрию, Венгрию, Маврикий, Марокко, Хорватию, Ливан, Люксембург. Летать станут из Москвы в столицы государств: Вену, Будапешт, Порт-Луи, Рабат и Загреб - по два раза в неделю, в Бейрут и Люксембург - по одному. Кроме того, возобновится сообщение с Албанией - самолеты будут летать из Москвы в Тирану раз в неделю.

С 10 июня увеличится число регулярных авиарейсов с Беларусью. Самолеты в Минск будут летать из Москвы до десяти раз в неделю. Одновременно возобновится ежедневное железнодорожное сообщение из Полоцка и Гомеля в Москву.

С 10 июня на два в неделю будет увеличено количество авиарейсов с Грецией, и на один в неделю - с Азербайджаном, Арменией, Катаром, Узбекистаном и Таджикистаном. С Египтом и Сербией количество рейсов увеличится до семи в неделю. Также самолеты начнут летать по маршруту Москва-Мюнхен (Германия). Отменены ограничения на авиасообщение с Великобританией. Со 2 июня по маршруту Москва-Лондон самолеты будут летать три раза в неделю на взаимной основе.

Тем временем

Представительства Германии в России возобновили прием заявок на выдачу шенгенских виз, в том числе и от заявителей, не подпадающих под исключения, при которых возможен въезд в Германию. Целью поездки должен быть указан не туризм.

Ученые проверили жизнеспособность пресноводных моллюсков в искусственных водоемах разных стран и континентов

Ведущие малакологи из 22 стран мира выяснили, какую роль играют искусственные и преобразованные человеком водоемы в сохранении и поддержании популяций редких, исчезающих видов моллюсков и может ли искусственно созданная водная среда заменить природную. Началось исследование в 2019-2020 годах, а итоги проекта можно прочитать в журнале Global Change Biology.

В реализации международного проекта приняли участие 36 ученых из России, Португалии, США, Великобритании, Люксембурга, Китая, Японии, Италии, Франции, Аргентины, Бразилии, Австралии, ЮАР и других стран. Россию представили биологи Федерального исследовательского центра комплексного изучения Арктики имени академика Н.П. Лавёрова Уральского отделения РАН (Архангельск). Исследовательскую группу возглавил профессор Университета Минью Роналдо Соуза (Брага, Португалия).

Благодаря созданной международной базе данных ученые обменялись информацией о пресноводных моллюсках, населяющих водохранилища, мелиоративные сооружения (каналы, коллекторы, трубопроводы и тд), речные порты, водоемы-охладители и каналы сброса теплых вод ТЭЦ, пруды, рисовые поля и другие типы искусственных водных объектов, расположенных в различных точках планеты.

В мире насчитывается 965 видов пресноводных моллюсков отряда унионида (беззубок, перловиц и жемчужниц). Около 45% из них находятся под угрозой исчезновения. Несмотря на то, что антропогенные (созданные человеком) среды обитания часто оказывают негативное воздействие на биоразнообразие, они могут также служить убежищами для некоторых видов моллюсков. Униониды вселяются в искусственные водные сооружения через естественные водоемы либо вместе с рыбами, которые переносят личинок моллюсков (глохидий) на жабрах и на теле.

Ученые выяснили, что 248 видов (это почти четверть унионидов) моллюсков способны колонизировать созданные человеком неприродные местообитания. Такие устойчивые виды были отмечены в водоемах США, России, Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Австралии. Вместе с тем отмечается тенденция: подавляющее большинство видов пресноводных моллюсков способно существовать исключительно в естественных условиях. Это, например, виды, обитающие в горных ручьях с чистой водой.

«Ключевой вопрос – содержание кислорода в воде и степень чистоты воды, – комментирует глава российской группы участников проекта, директор ФИЦКИА УрО РАН, член-корреспондент РАН Иван Болотов. – Моллюски, приспособленные к горным условиям, не выносят низкого содержания кислорода и высокого содержания органики в воде. Они также требовательны к чистоте грунта. Стоячая вода, отсутствие течения, низкое содержание кислорода, накопленная в воде органика способствуют исчезновению горных видов пресноводных моллюсков».

Наибольшую приспособленность к антропогенным водным объектам демонстрируют обитатели равнинных водоемов – рек и больших озер с достаточно грязной водой. Ученые называют такие виды «генералистами». Они способны нормально адаптироваться и встраиваться в новую экосистему. В то же время ученые отмечают, что антропогенные местообитания могут быть экологическими ловушками для моллюсков. Осушение водных объектов (например, сброс воды из канала) образовавшиеся популяции не переносят, и моллюски погибают.

Международная группа исследователей приходит к выводу о необходимости бережного отношения к антропогенным местообитаниям, в которых образуются достаточно устойчивые биоценозы и экосистемы. Вместе с тем искусственные водоемы не могут полностью заменить естественные, поэтому важным пунктом в сохранении биоразнообразия является расширение системы заповедников и нацпарков.

Фестиваль Группы РОСНАНО Science Bar Hoping: 1500 участников и 400 000 просмотров онлайн-трансляции

30 мая в Санкт-Петербурге прошел 6-й научно-популярный фестиваль Science Bar Hopping, организованный Фондом инфраструктурных и образовательных программ (ФИОП) Группы РОСНАНО и медиаизданием «Бумага». В 16 баров центра города более 1500 петербуржцев и гостей города пришли на 32 лекции о человекоподобных роботах, нейро- и квантовых технологиях, лазерах в искусстве и полетах на Марс. Онлайн-трансляции четырех выступлений набрали около 400 000 просмотров.

Главной темой фестиваля стала эволюция науки. В каждом баре прошло по два выступления ученых: одно из них было посвящено исследованиям, связанным с прошлым, а второе — современным научным проектам. Значительная часть лекций была отведена теме глубинных технологий (deep tech), которые только выходят из научных и инженерных лабораторий, но имеют потенциал сильно трансформировать традиционные отрасли производства, создать новые, способные качественно изменить жизнь всего общества.

Научный журналист, главный редактор и сооснователь портала Neuronovosti.ru Алексей Паевский уверен в скорых прорывах в нейротехнологиях по самым разным направлениям. Единственное, во что он не верит — в возможность улучшение работы мозга за счет технических решений. Тайна сознания еще долго останется неразгаданной. Никогда не будет вычислительной машины, которая приблизится по возможностям хотя бы к самому примитивному виду мозга. Зато современные нейротехнологии позволяют решать проблемы людей с некоторыми функциональными нарушениями: например, когда мозг утратил контроль над частью организма. Недавно человеку впервые восстановили зрение с помощью оптогенетики. И по ощущениям эксперта, ближе всего ученые подобрались к рецепту лечения болезни Альцгеймера.

Зачем нужны человекоподобные роботы и почему они не будут просто ходить по улицам среди людей, рассказал основатель и директор по развитию портфельной компании РОСНАНО Promobot Олег Кивокурцев. В большинстве случаев роботизация не требует антропоморфных свойств, без них задачи решаются гораздо эффективнее. Но близкое сходство с человеком уже сейчас все шире востребовано для консультантов в выставочной индустрии, в местах скопления большого количества людей, во фронт-офисах при предоставлении различных услуг.

Кандидат физико-математических наук, ведущий научный сотрудник, руководитель теоретической группы лаборатории квантовых процессов и измерений Университета ИТМО Антон Козубов показал применимость квантовых технологий в быту. Глава портфельной компании РОСНАНО «Маппер» Денис Шамирян долгое время работал на высокотехнологичных предприятиях Европы, а затем вернулся для запуска оптоэлектронного производства в России. Он объяснил разницу в подходе к инновациям у нас и за рубежом. На тему сможет ли человек справиться с управлением искусственным интеллектом и поиграть с ним рассуждали директор по развитию технологий искусственного интеллекта «Яндекса» Александр Крайнов и научный сотрудник Центра медиафилософии и Лаборатории исследований компьютерных игр (ЛИКИ) Алина Латыпова.

«Такие фестивали сильно расширяют кругозор: за вечер успеваешь сходить на две лекции на совершенно разные темы и неожиданно находишь между ними точки соприкосновения. А лектор, в свою очередь, может быть уверен, что получит фидбэк от заинтересованных слушателей: вопросы, которые задают в баре, в университетской аудитории не услышишь», — поделился впечатлениями кандидат филологических наук, научный сотрудник и старший преподаватель НИУ ВШЭ, доцент РГГУ, лауреат премии «Просветитель» Александр Пиперски. Сам он рассказал на фестивале о праиндоевропейском языке, который стал основой для большинства современных языков.

Завершился фестиваль выступлением группы Oligarkh на арт-объекте «Моя остановочка» в общественном пространстве «Севкабель Порт».

Для тех, кого не смогли вместить бары, а также для жителей других городов была организована прямая трансляция в интернете четырех лекций. Информационными партнерами фестиваля являются социальная сеть «ВКонтакте» и «Афиша».

СПРАВКА

Фонд инфраструктурных и образовательных программ — один из крупнейших институтов развития инновационной инфраструктуры в России. Создан на основании закона «О реорганизации Российской корпорации нанотехнологий» в 2010 году.

Цель деятельности Фонда — финансовое и нефинансовое развитие нанотехнологического и других высокотехнологичных секторов экономики путем реализации национальных проектов, формирования и развития инновационной инфраструктуры, трансформации дополнительного образования через создание новых учебных программ и образовательных технологий, оказания институциональной и информационной поддержки, способствующей выведению на рынок технологических решений и готовых продуктов, в том числе в области сквозных цифровых технологий.

Председателем Правления Фонда, как коллегиального органа управления, является Председатель Правления ООО «УК «РОСНАНО» Сергей Куликов.

* * *

Science Bar Hopping — научно-популярный фестиваль Фонда инфраструктурных и образовательных программ (Группа «РОСНАНО») и медиакомпании «Бумага». На каждое мероприятие приходит более 1000 человек, онлайн-охват фестиваля — более 1 млн контактов. В числе других популяризационных проектов Фонда отмечен Гран-при Национальной премии в области развития общественных связей «Серебряный лучник» как лучший PR-проект 2018 года. В 2019 году Science Bar Hopping получил премию «За верность науке» в номинации «Лучший научно-популярный проект года», организатор премии — Министерство образования и науки РФ при поддержке РАН и МГУ.

Чехам приходится копить на квартиру дольше других европейцев

Легче всего в этом плане – немцам.

Ситуация. Согласно исследованию консалтинговой компании Deloitte, чехам нужно 11,4 года откладывать среднюю для страны зарплату, чтобы приобрести собственную квартиру площадью 70 квадратных метров. Больше всего в этом отношении повезло немцам – им нужно копить всего 5,1 лет, полякам – 7,7, венграм – 7,6. В Австрии для покупки собственного жилья потребуется десять среднегодовых зарплат, в Словакии – 9,9, сообщает издание Prague Morning.

Неудивительно, что маленькие квартиры в Чехии пользуются небывалым спросом. Ведь люди, опасаясь дальнейшего роста цен, стремятся покупать, подталкивая тем самым ставки вверх. Причём не только в столице, но и в других городах – к примеру, квартиры в Брно за год подорожали почти на треть. А в марте Чехия поставила абсолютный рекорд по уровню ипотечного кредитования.

Рынок. Цены в Чехии продолжили резко расти, несмотря на пандемию. По данным Deloitte, к третьему кварталу 2020 года стоимость домов и квартир за год выросла на 4,9%. Средняя цена квадратного метра квартиры в стране – €2 755. Квартира площадью 70 квадратных метров будет стоить почти €195 980.

С ростом инфляции возрастает вероятность того, что Чешский национальный банк повысит процентные ставки, что приведет к удорожанию ипотеки. В результате люди хотят покупать дома и квартиры ещё больше, пока цены низкие.

Контекст. По сравнению с другими европейскими странами, в Чехии мало квартир и мало нового строительства. На тысячу жителей приходится 460 апартаментов. Для сравнения: в соседней Германии этот показатель составляет 511,8 квартир, в Австрии 541, в Италии 581, в Португалии 582.

В 2020 году начали строиться в среднем 3,62 квартиры на тысячу жителей. В Польше данное значение почти вдвое выше - 6,18, во Франции 6,12.

Интересное. Как выяснили аналитики, в богатых западных и северных частях Европы гораздо больше людей снимают квартиры, чем в более бедных восточных и южных частях континента. В Европейском союзе 69,7% людей в среднем живут в собственных квартирах и домах, причём больше всего в бедной Румынии (95,8%), Венгрии (91,7%) и Словакии (90,9%).

Между тем, в Швейцарии только 41,6% людей живут в собственном доме или квартире, в Германии - 51,1%, в Австрии – 55,2%, в Дании - 60,8%.

Автор: Виктория Закирова

Иран увеличивает экспорт бензина

Мансур Хорам-Шоку, заместитель директора Организации портов и морского судоходства южной иранской провинции Хормозган, рассказал, что 780 000 тонн бензина было экспортировано из порта Шахид Раджаи в течение первых двух месяцев текущего 1400 иранского календарного года (21 марта-21 мая).

По словам Хорам-Шоку, указанный объем экспорта осуществлялся через 23 судна и через три специальных причала, предназначенных для вывоза нефтепродуктов.

Чиновник отметил, что рост экспорта нефтепродуктов и высокая интенсивность движения на первой и второй причалах порта заставили ведомство рассмотреть возможность создания для этой цели новой пристани.

По словам управляющего директора Национальной иранской компании по переработке и распределению нефти (NIORDC) Алиреза Садек-Абади, в настоящее время Иран является крупнейшим производителем и экспортером бензина в Западной Азии.

«Мы экспортируем в большинство наших соседних стран, включая Афганистан, Пакистан, Армению, Азербайджан и Иракский Курдистан», - сказал Садек-Абади в январе.

В 1396-м иранском календарном году (закончившемся 20 марта 2018 г.) производство бензина в Иране составляло 59 миллионов литров в сутки; в прошлом году эта цифра достигла 107 миллионов литров в день, а в настоящее время производственные мощности страны составляют от 107 до 120 миллионов литров в день.

Иран добился этого успеха, несмотря на внешнее давление и препятствия, наложенные санкциями США на нефтяную промышленность страны, заявил Садек-Абади.

Значительный рост производства и экспорта бензина в стране происходит несмотря на то, что почти два года назад Иран был импортером этого стратегического продукта, поставляя 17 миллионов литров бензина в день.

Иран экспортировал бензина на сумму более 1,4 миллиарда долларов за первые семь месяцев предыдущего 1399 года по иранскому календарю (20 марта - 21 октября 2020 года).

Страна экспортировала упомянутого товара на сумму почти 490 миллионов долларов в течение 1398 года по иранскому календарю (который закончился 19 марта 2020 года).

Стоимость австралийского проекта Iron Bridge вновь резко выросла

Как сообщает агентство Reuters, австралийская компания Fortescue Metals Group во второй раз в этом году повысили смету затрат на свой проект по производству магнетита Iron Bridge до $3,3–$3,5 млрд.

Первоначально предполагалось, что Iron Bridge будет стоить $2,6 млрд, а до этого недавнего повышения его цена уже составляла около $3 млрд.

В феврале этого года главный операционный директор Fortescue Грег Лиллейман и двое других руководителей ушли в отставку после обзора проекта, который, по данным австралийских СМИ, показал, что его стоимость снизилась на целых 25%.

Iron Bridge расположен в 145 км к югу от Порт-Хедленда в регионе Пилбара Западной Австралии. Разработка проекта началась в 2019 году, а первая добыча запланирована на декабрь 2022 года. Ожидается, что после его завершения и полного наращивания производства будет доставлено 22 млн тонн высококачественного (Fe 67% ) концентрата в год.

Актив включает в себя магнетитовые рудные тела North Star и Glacier Valley. Ожидается, что его производство в сочетании с рудой с рудника Eliwana компании повысит качество продукции Fortescue и даст ей возможность поставлять большую часть своей продукции с содержанием Fe более 60%, что позволит удовлетворить спрос Китая на руду с высоким содержанием железа.

Общественный совет Минтранса обсудил вопросы цифровой трансформации транспортного комплекса

Заседание Общественного совета при Минтрансе России прошло сегодня при участии министра транспорта Виталия Савельева и председателя Совета, директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаила Блинкина.

Обращаясь к присутствующим, глава министерства подчеркнул, что любой проект, разрабатываемый Минтрансом, невозможен без общественного обсуждения. «Необходима обратная связь. Мы должны понимать, что нужно нашему пассажиру. Прогресс идет быстрыми темпами, и нам надо помочь людям адаптироваться к новым реалиям», − сказал Виталий Савельев.

В частности, необходимо ускорить переход на электронный документооборот на транспорте, чтобы сократить количество бумажных документов. Сейчас готовится к внесению в Госдуму законопроект по цифровизации документооборота, в частности, транспортных накладных. Благодаря этому увеличится скорость доставки грузов.

Более подробно об отраслевом проекте «Цифровая трансформация» рассказал заместитель министра Кирилл Богданов.

Он отметил, что основной задачей проекта является повышение конкурентоспособности и привлекательности транспортно-логистических услуг за счет масштабного применения цифровых технологий. Он направлен на снижение транспортно-логистических затрат, рост средней скорости движения пассажирских и грузовых перевозок, повышение мобильности населения, а также снижение аварийности на дорогах.

В состав проекта вошли шесть приоритетных инициатив цифровой трансформации транспортной отрасли, реализация которых будет обеспечена до 2030 года.

«Самая прорывная инициатива – это, конечно, внедрение высокоавтоматизированных и беспилотных транспортных средств на всех видах транспорта. Ведущие мировые страны активно продвигаются в этом направлении − сообщил Кирилл Богданов. − Так, полностью автономный танкер «Михаил Ульянов» уже сегодня курсирует между портом Мурманск и платформой «Приразломная». Беспилотные грузовики уже в этом году будут эксплуатироваться в трудных климатических условиях Крайнего Севера. Это снижает риски для жизни и здоровья экипажей моряков и водителей грузовиков до нуля. В 2023 году беспилотная «Ласточка» перевезет первых пассажиров по Московскому центральному кольцу».

Замминистра подробно рассказал о «зеленом» цифровом коридоре для пассажира, бесшовной грузовой логистике, цифровом управлении транспортной системой страны, цифровизации для транспортной безопасности, а также о цифровых двойниках объектов транспортной инфраструктуры.

Видеообращение Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова к участникам 6-й Международной конференции «Россия и Китай: сотрудничество в новую эпоху», Москва, 1 июня 2021 года

Уважаемый господин Ван И,

Уважаемый Игорь Сергеевич,

Коллеги, друзья,

Наращивание стратегического партнёрства с КНР – в числе наших безусловных, ключевых приоритетов. Это зафиксировано в утвержденной Президентом Российской Федерации В.В.Путиным в ноябре 2016 г. Концепции внешней политики. Признательны коллегам из Российского совета по международным делам и Китайской академии общественных наук за организацию очередной, уже шестой по счёту, совместной конференции. Рассматриваем её как хорошую возможность для оценки состояния и перспектив двустороннего взаимодействия, его растущего влияния на положение дел в мире.

Нынешний год для нас особенный: 20 лет назад, 16 июля 2001 г., Президент Российской Федерации В.В.Путин и Председатель Китайской Народной Республики Цзян Цзэминь подписали в Москве Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве. Открывая эту новую страницу, стороны выразили решимость передавать дружбу между своими народами из поколения в поколение. Была юридически затверждена провозглашенная ранее на политическом уровне характеристика двусторонних отношений – «равноправное доверительное партнёрство и стратегическое взаимодействие». Таким образом, этот, без преувеличения, исторический международно-правовой акт зафиксировал формирование новой модели наших межгосударственных связей, их выход на принципиально новые рубежи.

Особу отмечу, что Договор опирается на общепризнанные нормы международного права, прежде всего цели и принципы Устава ООН. В документе закреплены договоренности о взаимной поддержке в деле защиты государственного единства и территориальной целостности, об отказе от применения первыми ядерного оружия и от взаимного нацеливания стратегических ракет. Сформулирован принцип «уважения выбора пути политического, экономического, социального и культурного развития». Предусмотрено незамедлительное вступление в контакт друг с другом в случае возникновения угрозы агрессии против одной из сторон. Не допускается использование своих территорий третьими государствами в ущерб суверенитету, безопасности и территориальной целостности друг друга. Тем самым – без создания формального военно-политического объединения – была сформулирована правовая основа для самой тесной координации в стратегически важных вопросах, затрагивающих коренные интересы наших государств. По сути, российско-китайское всеобъемлющее партнёрство – это больше, чем классический военно-политический союз.

Принципиальное значение имеет положение Договора об отсутствии взаимных территориальных претензий, решимости превратить общую границу в границу вечного мира и дружбы. Его включение в текст способствовало окончательному урегулированию так называемой «пограничной» проблемы и кардинально укрепило обоюдное доверие.

Уважаемые коллеги,

Значительна роль Договора в придании ускорения торгово-экономическому взаимодействию. Нам есть что предъявить общественности. За прошедшие 20 лет взаимный товарооборот увеличился в 13 раз – с 8 млрд долларов США до 104 млрд по итогам 2020 года. Сегодня по линии межправкомиссии по инвестиционному сотрудничеству продолжается работа по 70 проектам на общую сумму более 120 млрд долларов США.

Стратегический характер приобрело партнёрство в энергетической сфере. Уже почти 10 лет успешно функционирует российско-китайский нефтепровод, в конце 2019 г. запущен газопровод «Сила Сибири». В российской Арктике с китайским участием реализуются крупнейшие проекты по производству сжиженного природного газа. Буквально на днях (19 мая с.г.) Президент Российской Федерации В.В.Путин и Председатель КНР Си Цзиньпин вместе дали старт сооружению четырех новых энергоблоков российского дизайна на АЭС «Тяньвань» и «Сюйдапу».

Поступательно наращивается кооперация в промышленности и сельском хозяйстве. В условиях непрекращающихся попыток Запада сдержать технологическое развитие наших государств особое значение приобретает взаимодействие в области науки и инноваций. Неслучайно в 2020-2021 гг. мы проводим годы научно-технического и инновационного сотрудничества, продолжая успешную практику тематических годов.

Большую роль играет Договор и в расширении культурно-гуманитарных обменов. Такая работа всемерно способствует поддержанию отношений добрососедства, упрочению межобщественной базы российско-китайского стратегического партнёрства.

К сожалению, пандемия коронавирусной инфекции негативно повлияла на контакты между нашими гражданами. Уверен, что по мере нормализации эпидемиологической ситуации нам в сжатые сроки удастся их восстановить и нарастить. Безусловным приоритетом должно быть, на наш взгляд, содействие изучению русского языка в Китае и китайского в России, а также диалог с молодежью, которой уже скоро предстоит принять эстафету в деле развития и приумножения традиций российско-китайской дружбы.

Договор, в каком-то смысле опередивший своё время, не ограничивается рамками двусторонних связей. Его положения способствуют наращиванию нашего внешнеполитического взаимодействия. Сегодня, когда ряд государств Запада предпринимают попытки разрушить ооноцентричную международно-правовую архитектуру, подменить её собственным «порядком, основанным на правилах», двусторонний диалог на мировой арене особенно значим. Москва и Пекин – последовательные сторонники формирования более справедливой, демократичной и поэтому устойчивой полицентричной системы мироустройства. Такой системы, которая отражала бы культурно-цивилизационное разнообразие современного мира, естественное стремление народов самостоятельно определять пути своего развития. Сам факт российско-китайского согласия по этому вопросу оказывает стабилизирующее, уравновешивающее воздействие на всю систему международных отношений. Открывает широкий простор для подлинно равноправного и свободного от принуждения сотрудничества больших и малых стран, совместно творящих свою судьбу в истории.

С удовлетворением констатирую совпадение или значительную близость подходов Москвы и Пекина по абсолютному большинству проблем современности, включая поддержание глобальной стратегической стабильности, контроль над вооружениями, борьбу с терроризмом. Мы успешно и плодотворно взаимодействуем на таких многосторонних площадках, как ООН, ШОС, БРИКС, РИК, «Группа двадцати», АТЭС, ВАС. Координируем шаги в деле сирийского и афганского урегулирования, денуклеаризации Корейского полуострова, по иранской ядерной программе. Россия и Китай выступают за мирное развитие Азиатско-Тихоокеанского региона, создание там надежных механизмов обеспечения равной и неделимой безопасности, основанных на внеблоковых подходах.

Сегодня и на пространстве Евразии реализуется целый ряд новаторских интеграционных проектов. Среди них – Евразийский экономический союз, китайская инициатива «Один пояс, один путь». Работа по сопряжению их потенциалов имеет хорошие перспективы. Среди прочего, она закладывает прочную основу для формирования на нашем общем континенте – от Лиссабона до Джакарты – нового геостратегического контура мира, стабильности, экономического процветания, основанного на принципах международного права и транспарентности, открытого для всех без исключения стран, включая членов ЕАЭС, ШОС, АСЕАН, а в перспективе и ЕС. Именно на решение этой поистине эпохальной задачи нацелена инициатива Президента Российской Федерации В.В.Путина по созданию Большого Евразийского партнёрства. Ценим взаимодействие с китайскими друзьями по её претворению в жизнь скоординировано и параллельно с проектом «Один пояс, один путь».

Уважаемые коллеги,

Базовый Договор, 20-летие которого мы отметим в июле этого года, – это незыблемый фундамент российско-китайских отношений. Убеждены, что он остается живым, работающим документом, позволяющим развивать и настраивать наше стратегическое сотрудничество сообразно меняющимся реалиям новой эпохи. Эпохи, требующей от всех нас – экспертов, дипломатов и политиков – постоянного внимания к новым вызовам и возможностям, тенденциям и прогнозам. Ваша конференция – хорошая площадка для спокойного, обстоятельного, профессионального обмена мнениями и идеями, без чего трудно наметить путь вперёд и определить совместный алгоритм дальнейших действий.

Поэтому в завершение хотел бы пожелать вам плодотворных дискуссий и интеллектуальных озарений на благо укрепления добрососедства и дружбы между Россией и Китаем.

Благодарю вас за внимание.

Россия. Китай > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 1 июня 2021 > № 3739988 Сергей Лавров

Дегтярев рассказал о системных проблемах бизнеса в Хабаровском крае

Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев выступил на совещании во Владивостоке с докладом о снижении административных барьеров для бизнеса, по его мнению, именно системные проблемы кроются в частных вопросах предпринимателей.

Дегтярев в понедельник на межведомственном совещании Генпрокуратуры РФ и Минвостокразвития с участием вице-премьера Юрия Трутнева выступил с докладом о снижении административных барьеров и сокращении сроков административных процедур при реализации инвестпроектов.

"С первых дней своей работы в крае получаю немало обращений от предпринимательского сообщества о серьезных проблемах во взаимодействии с инвесторами и бизнесом. Анализ обращений, мои личные встречи с предпринимателями показывают, что за конкретными, частными вопросами кроются системные проблемы", - написал Дегтярев в Telegram после совещания.

По его словам, доверие бизнес-сообщества к институтам власти на территории края подорвано, накопились хронические недостатки в коммуникации с предпринимательским сообществом. "Сам убедился – есть факты, когда органы власти применяют двойные стандарты, разделяя инвесторов на "своих" и "чужих", - добавил глава региона.

Дегтярев назвал резонансные направления, получившие негативную оценку со стороны бизнес-сообщества – это сфера лесопользования, применение административных процедур в строительстве, выделение земельных участков. Глава региона отметил, что во многих случаях приходится действовать в "ручном" режиме, устраняя искусственные административные барьеры. Одновременно проводятся комплексные реформы в управлении инвестиционным климатом.

Как заявил врио губернатора, сегодня главная задача для правительства региона - "привлечь как можно больше денег в экономику Хабаровского края". Он отметил, что регион - привлекательная для инвесторов территория. Здесь есть значительные запасы природных ресурсов, развита обрабатывающая промышленность, модернизируется транспортная инфраструктура и энергетика. Созданы три территории опережающего развития (ТОР), развернут режим свободного порта Владивосток.

Дегтярев на совещании поблагодарил сотрудников прокуратуры Хабаровского края, которые оказывают поддержку региональному правительству в работе по снижению административных барьеров, в частности - путем внесения актов прокурорского реагирования.

В качестве примера глава региона привел ситуацию с проектом "Владивостокской фармацевтической компании", которая вложила деньги в завершение строительства дома на улице Алексеевская в Хабаровске. При наличии необходимой нормативно-правовой базы, приемлемого для инвестора компенсационного участка, было затянуто заключение инвестсоглашения, и, в итоге, упущен строительный сезон. Только в 2020 году при позиции в этом вопросе врио губернатора и поддержке со стороны региональной прокуратуры дольщики смогли получить квартиры. Инвестор на выделенном ему участке намерен построить большой магазин продовольственных товаров.

По данным правительства края, в 2020 году прирост инвестиций в регион составил 24,7% (общая сумма - 238 миллиардов рублей).

В целях повышения эффективности работы институтов поддержки создано "Агентство привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края". Оно определено единой площадкой по работе с инвесторами. На сопровождении агентства по принципу "одного окна" находится более 60 проектов с общим объемом инвестиций свыше 400 миллиардов рублей. В феврале запущен новый портал для инвесторов. Через личный кабинет можно удаленно подать заявку на сопровождение проекта, получить необходимые консультации и отслеживать его движение.

РФ с 10 июня возобновляет авиасообщение с рядом стран

РФ с 10 июня 2021 года на взаимной основе возобновляет регулярное авиасообщение с рядом стран. Об этом свидетельствует сообщение оперативного штаба по предупреждению коронавирусной инфекции.

Восстанавливаются регулярные рейсы с Австрией (Москва – Вена два раза в неделю); Венгрией (Москва – Будапешт два раза в неделю); Ливаном (Москва – Бейрут один раз в неделю); Люксембургом (Москва – Люксембург один раз в неделю); Маврикием (Москва – Порт-Луи два раза в неделю); Марокко (Москва – Рабат два раза в неделю); Хорватией (Москва – Загреб два раза в неделю).

С 10 июня возобновляется чартерное авиасообщение с Албанией по маршруту Москва – Тирана один раз в неделю.

Кроме того, с 10 июня будет увеличено количество авиарейсов с Грецией по маршруту Москва – Афины на два рейса в неделю, с Азербайджаном (Москва – Баку), Арменией (Москва – Ереван), Катаром (Москва – Доха), Узбекистаном (Москва – Ташкент) и Таджикистаном (Москва – Душанбе) – на один рейс в неделю, с Египтом (Москва – Каир) и Сербией (Москва – Белград) – до семи рейсов в неделю. Будет возобновлено международное авиасообщение с Германией по маршруту Москва – Мюнхен.

Со 2 июня будет возобновлено регулярное авиасообщение по маршруту Москва – Лондон три раза в неделю на взаимной основе.

Ответим НАТО

В Западном военном округе сформируют 20 новых соединений и частей

Текст: Юрий Гаврилов

На западном стратегическом направлении нарастают военные угрозы. За последние семь лет в 14 раз выросла интенсивность полетов стратегической бомбардировочной авиации США в Европе. Об этом на заседании коллегии Минобороны России сообщил глава ведомства Сергей Шойгу.

По его словам, корабли НАТО с управляемым ракетным оружием заходят в Балтийское море. Только в прошлом году они трижды выполняли задачи вблизи Калининградской области. "Всего с 2016 года система объективного контроля зафиксировала 18 таких выходов боевых кораблей в предполагаемые районы пуска крылатых ракет", - напомнил Шойгу.

Он сказал, что одновременно США и НАТО продолжают расширять масштабы оперативной и боевой подготовки вблизи наших границ. За последние годы в полтора раза увеличилось количество учений. К самым крупным за последние тридцать лет - "Дефендер Юроп-2021" - привлекли до 40 тысяч военнослужащих. "Их главная цель - отработать переброску полноценной дивизии из США в Европу", - уточнил министр.

Такие действия, по его мнению, разрушают систему безопасности в мире и вынуждают Россию принять меры адекватного противодействия. "Мы постоянно совершенствуем боевой состав войск, - отметил Шойгу. - До конца года в Западном военном округе будет сформировано около 20 соединений и воинских частей". Их создание синхронизировано с поставкой современного вооружения и военной техники. До конца года войска округа получат около 2 тысяч единиц оружия.

Министр также рассказал о подготовке к совместным стратегическим учениям "Запад-2021". Они пройдут в сентябре на полигонах Белоруссии и Западного военного округа. Шойгу подчеркнул, что эти маневры являются плановыми, проводятся по решению президентов двух стран и носят исключительно оборонительный характер. "В установленные международными договорами сроки наши партнеры будут проинформированы о параметрах учения, а само мероприятие смогут посетить международные наблюдатели и журналисты", - сообщил министр.

Отдельно он говорил о военно-морских парадах в честь Дня ВМФ. Их организуют 25 июля в Североморске, Балтийске, Севастополе, Каспийске и Владивостоке, а также в сирийском порту Тартус. К торжествам привлекут до 15 тысяч человек, более 200 кораблей, порядка 80 воздушных судов и свыше ста единиц боевой техники.

По поручению президента РФ Владимира Путина в год 325-летия российского флота минобороны проводит пятый в истории России Главный военно-морской парад. По традиции он состоится в Санкт-Петербурге. Там задействуют 39 кораблей и катеров, семь подводных лодок, 48 воздушных судов и более 4 тысяч военнослужащих. Впервые к параду привлекут корабли Пограничного управления ФСБ России.

Сооружение «Пакистанского потока» обойдется в $1,5-2 млрд

Стоимость газопровода «Пакистанский поток» может составить $1,5-2 млрд, сообщил замминистра энергетики РФ Анатолий Яновский журналистам в Новокузнецке. «Я думаю, $1,5-2 млрд, никак не меньше», — сказал он.

«Маршрут газопровода не изменен, проектно-изыскательские работы осуществляются. Сейчас есть линия на карте, но должна быть привязка на местности», — отметил Яновский.

По его словам, есть три российские компании, которые договорились, что они будут участвовать в этом проекте: «Евразийский трубопроводный консорциум», «Трубная металлургическая компания» и ФГУП «Центр эксплуатационных услуг», которое курирует Минэнерго РФ. Они, отметил Яновский, должны учредить организацию в РФ, которая вместе с пакистанской компанией создаст SPV (special purpose vehicle) для строительства объекта.

«Компании с нашей стороны все состоятельные. Все схемы финансирования будут зафиксированы в соглашении», — сказал Яновский.

У пакистанской стороны, отметил он, есть 75% средств на финансирование газопровода. «Если так будет получаться, то российские компании возьмут на себя 25%. Если не будет получаться, то будут договариваться», — сказал Яновский.

РФ и Пакистан в мае подписали документ, который позволит в ближайшее время начать практическую реализацию проекта строительства газопровода «Пакистанский поток», который ранее назывался «Север-Юг».

Межправсоглашение о строительстве газопровода «Север-Юг» из Карачи в Лахор Россия и Пакистан подписали в 2015 году, напоминает «Интерфакс». Труба протяженностью 1,1 тыс. км с пропускной способностью до 12,3 млрд кубометров в год должна связать терминалы по приему сжиженного газа в портах Карачи и Гвадар на юге Пакистана с электростанциями и промышленными потребителями газа в Лахоре на севере страны.

Разработан законопроект об установке тарифов на перевалку арктического СПГ в иностранной валюте

Проект федерального закона, предусматривающий возможность устанавливать в иностранной валюте тарифы морских портов на услуги по хранению и перевалке СПГ, произведенного в Арктической зоне РФ, разработало министерство транспорта. Документ, который размещен на сайте regulation.gov.ru, предполагает внесение соответствующих изменения в федеральный закон «О морских портах РФ», что будет способствовать своевременной реализации проектов по строительству морских перегрузочных комплексов участниками СПГ-проектов, говорится в пояснительной записке.

Проекты по созданию перегрузочных комплексов по хранению и перевалке СПГ в Мурманской области и на Камчатке реализуются участниками проектов совместно с иностранными компаниями-акционерами с привлечением кредитных ресурсов в иностранной валюте. «В целях снижения рисков, связанных с волатильностью на валютных рынках, критически важной является возможность установления цен за оказание услуг по перевалке СПГ в иностранной валюте», — отмечается в материалах.

На совещании по повышению инвестиционной активности в марте глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон, напоминает «Интерфакс», обратился к президенту Владимиру Путину с рядом просьб, касающихся транспортировки и перевалки СПГ. Михельсон, в частности, предложил зафиксировать тарифы на СПГ-перевалку в валюте, что поможет привлечению финансирования на «Арктик СПГ 2».

«Так как в проект входят два перевалочных крупных порта — в Мурманске и на Камчатке, по российским законам тарифы на перевалку могут устанавливаться только в рублях. А так как мы получаем валютное проектное финансирование, мы обратились в правительство для того, чтобы было сделано исключение, и мы могли в своих проектах эти тарифы фиксировать в валютной составляющей, что даст возможность показать финансирующим банкам стабильность этого проекта и возможность его безрисковой реализации», — говорил Михельсон.

Строящиеся перегрузочные комплексы СПГ на Камчатке и в Мурманской области призваны обеспечить эффективную транспортировку СПГ с «Арктик СПГ 2» и других проектов НОВАТЭКа путем организации перегрузки с СПГ-танкеров ледового класса Arc7 на конвенциональные суда. Каждый из терминалов включает плавучее хранилище СПГ объемом 360 тыс. кубометров с двумя точками перевалки «борт-в-борт».

Двухтысячная партия СПГ с первого в РФ СПГ-завода покинула сахалинский порт Пригородное

2000-я стандартная партия СПГ, произведенная с момента запуска в 2009 году первого в России завода СПГ, отгружена на борт газовоза Energy Advance дня в сахалинском морском порту Пригородное. По словам главного исполнительного директора «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова, этот беспрецедентный в истории производства российского СПГ результат достигнут благодаря многолетнему бесперебойному функционированию всей газовой цепочки проекта «Сахалин-2» и слаженным действиям международной команды профессионалов.

«В период пандемии под воздействием внешних неблагоприятных факторов нам пришлось, что называется, „с колес“, в рамках операционной деятельности полностью перестроить работу компании по управлению персоналом, одновременно обеспечивая взаимодействие с контролирующими органами. При этом мы не допустили ошибок, которые бы привели к остановке производственной деятельности. Нам удалось успешно завершить все запланированные мероприятия и даже расширить географию поставок продукции — в 2020 году партия сахалинского СПГ впервые была доставлена в порт Сингапур», — приводит Sakhalin.info слова Дашкова.

Покупателем юбилейной партии СПГ оказалась японская Tokyo Gas — компания, которая в 2009 году вместе с другой японской компанией — Tokyo Electric — приобрела первую партию сжиженного природного газа с производственного комплекса «Пригородное», в состав которого входит завод СПГ проекта «Сахалин-2».

Япония — один из ключевых покупателей сахалинского СПГ. По итогам 2020 года из порта Пригородное в Японию был отгружен самый большой объем СПГ — 51,6%. На втором месте по этому показателю находится Тайвань (17,4%), на третьем — Южная Корея (16,3%), на четвертом — Китай (14,1%).

Финский маршрут

Странам Северной Европы предложили новый маршрут в Азию через Россию. Акционерное общество «РЖД Логистика», Транспортная группа FESCO и финский логистический оператор Nurminen Logistics OYJ в июне открывают новый регулярный мультимодальный маршрут из Котки (Финляндия) в страны Восточной Азии. Компания Nurminen Logistics OYJ планирует увеличивать частоту рейсов и сделать маршрут, проходящий по Транссибирской магистрали, закольцованным.

Поезд выйдет из контейнерного терминала Котка-Муссало (город Котка), пройдёт через пограничный переход Вайниккала (Финляндия) – Бусловская (Ленинградская область, Россия), затем по Транссибирской магистрали достигнет порта Восточный, откуда контейнеры по морю отправятся в Йокогаму (Япония), Симижу (Сингапур) и Пусан (Южная Корея). На экспорт в первом поезде отправятся пиломатериалы, целлюлоза и бумага.

По словам заместителя начальника Октябрьского территориального центра фирменного транспортного обслуживания по маркетингу и планированию Максима Лосева, первый поезд планируется отправить 4 июня.

«Новый маршрут позволяет привлечь на сеть РЖД новые грузопотоки, традиционно отправлявшиеся из Скандинавии морским транспортом. Преимущества сухопутного маршрута в том, что он в два раза быстрее, более экологичен и при этом сохраняет конкурентную стоимость в сравнении с перевозкой по морю», – отмечает Максим Лосев.

Как рассказала «Гудку» вице-президент Nurminen Logistics по железнодорожным перевозкам и генеральный директор российского подразделения компании Ольга Степанова, сервис будет регулярный, реализуемый совместно с АО «РЖД Логистика». «Уже заявлены планируемые объёмы как минимум до сентября текущего года включительно, – сообщает Ольга Степанова. – Пока мы будем отправлять состав два раза в месяц, но с июля планируем увеличить частоту до еженедельных отправок».

Значительные объёмы грузов, кроме финских, для формирования составов поступают из Швеции, Норвегии и других стран Северной Европы. Также финский логистический оператор ожидает дополнительные объёмы из Нидерландов и Германии. «Есть три варианта, обеспечивающих необходимый объём отправляемых грузов из Финляндии, – объясняет Ольга Степанова. – В пункт формирования составов (контейнерный терминал Котка-Муссало и терминал на станции Вуосаари в Хельсинки) грузы доставляются из других стран по коротким морским плечам в порты Финляндии автотранспортом либо прямым железнодорожным сообщением. Значительная часть этого грузопотока ранее шла по морю по маршруту Deep Sea через Индийский океан по Суэцкому каналу».

По мнению Ольги Степановой, перспектива развития железнодорожного маршрута Финляндия – порты Дальнего Востока РФ очень высока. Многие грузоотправители включают железную дорогу в свои логистические цепочки из-за появившихся проблем на рынке морских перевозок, основными из которых являются подорожание стоимости доставки груза по морю, нехватка мест на судах и дефицит контейнеров. Также из конечной точки железнодорожного маршрута компания имеет возможность доставлять груз по морю в порты ближайших государств.

«Мы ведём переговоры с грузоотправителями из стран АТР для организации обратной отправки. Уже в июле мы планируем сделать этот маршрут закольцованным», – рассказывает «Гудку» Ольга Степанова.

Стоит отметить, что контейнерный терминал, из которого отправится поезд, находится в одном из самых загруженных портов Прибалтики в Муссало (Котка). Управляющий терминалом Котка-Муссало Тимо Хюйрыляйнен сообщил, что в Котке предусмотрены все условия для обслуживания поездов. «Новый регулярный маршрут позволит загрузить мощности терминала и привлечёт дополнительных грузоотправителей из восточной Финляндии», – сказал управляющий терминалом.

Сергей Волков

«Сахалин Энерджи» отгрузила 2000-ю партию СПГ

В морском порту Пригородное на борт газовоза Energy Advance отгружена 2000-я стандартная партия сжиженного природного газа, произведенная с момента запуска в 2009 году первого в России завода СПГ.

По словам главного исполнительного директора «Сахалин Энерджи» Романа Дашкова, этот беспрецедентный в истории производства российского СПГ результат достигнут благодаря многолетнему бесперебойному функционированию всей газовой цепочки проекта «Сахалин-2» и слаженным действиям международной команды профессионалов.

«В период пандемии под воздействием внешних неблагоприятных факторов нам пришлось, что называется, «с колес», в рамках операционной деятельности полностью перестроить работу компании по управлению персоналом, одновременно обеспечивая взаимодействие с контролирующими органами. При этом мы не допустили ошибок, которые бы привели к остановке производственной деятельности. Нам удалось успешно завершить все запланированные мероприятия и даже расширить географию поставок продукции – в 2020 году партия сахалинского СПГ впервые была доставлена в порт Сингапур», – отметил Роман Дашков.

Примечательно, что покупателем юбилейной партии СПГ стала японская компания Tokyo Gas, которая в 2009 году вместе с другой японской компанией – Tokyo Electric приобрела первую партию сжиженного природного газа с производственного комплекса «Пригородное», в состав которого входит завод СПГ проекта «Сахалин-2».

Япония – один из ключевых покупателей сахалинского сжиженного природного газа. По итогам 2020 года из порта Пригородное в Японию был отгружен самый большой объем СПГ – 51,6%. На втором месте по этому показателю находится Тайвань (17,4%), на третьем – Южная Корея (16,3%), на четвертом – Китай (14,1%).

Всего с момента запуска завода СПГ на начало мая 2021 года «Сахалин Энерджи» на ПК «Пригородное» произвела и отгрузила порядка 130 млн тонн сжиженного природного газа.

Транспортировка СПГ осуществляется зафрахтованными на долгосрочной основе специализированными танкерами-газовозами ледового класса. Одна стандартная партия приравнивается к 65 тыс. тонн СПГ.

В рамках Международного транспортного форума состоялись отраслевые министерские круглые столы

26-27 мая в формате видеоконференции состоялись министерские круглые столы с участием глав делегаций 20 стран-участниц Международного транспортного форума (МТФ), а также представителей международных организаций и бизнес-сообщества

В ходе круглого стола «Транспорт и изменение климата: продвижение после 25-ой сессии Конференции сторон РКИК ООН» статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев озвучил амбициозные цели и задачи Российской Федерации по сокращению выбросов парниковых газов и развитию устойчивого экологичного транспорта.

Он проинформировал о создании правовой базы, включая проект федерального закона «Об ограничении выбросов парниковых газов». Также отмечена концепция развития водородной энергетики в Российской Федерации и конкретные меры по декарбонизации отрасли на всех видах транспорта.

В части автомобильного транспорта представлены результаты и плановые показатели обновления парка подвижного состава и повышения доли транспортных средств, работающих на более экологичных видах топлива, оснащения и создания мощностей зарядных станций на основных магистралях Российской Федерации, производства транспортных средств на электричестве или с использованием водородных топливных элементов.

В своем выступлении Дмитрий Зверев рассказал об электрификации железнодорожного транспорта, планах по частичному замещению расходуемого автономными локомотивами дизельного топлива природным газом, производству литий-ионных аккумуляторных батарей. В части морского транспорта отмечено создание бункеровочных баз сжиженного природного газа в морских портах.

Подчеркнута важность международного сотрудничества по экологической повестке в рамках инструментов системы ООН (ИМО, ИКАО, РКИК) для выстраивания равноправного и открытого диалога, в том числе, при принятии ключевых решений, с учетом интересов различных стран мира.

Заместитель министра транспорта Кирилл Богданов представил российский опыт развития цифровых технологий на транспорте в ходе министерского круглого стола «Нормативные проблемы автоматизированного и подключенного транспорта».

Он проинформировал участников мероприятия о создаваемых в России условиях для практического внедрения и массового использования беспилотных технологий. Они позволят повысить безопасность, надежность, эффективность и качество автомобильных перевозок, а также снизить аварийность и транспортные расходы.

Как уточнил замминистра, для практического внедрения и массового использования беспилотных технологий в настоящее время формируется федеральный проект по созданию инфраструктуры, обеспечивающей эксплуатацию беспилотных транспортных средств на всех видах транспорта.

В выступлении озвучен ряд утвержденных нормативных документов, позволяющих создавать, модернизировать и развивать интеллектуальную транспортную инфраструктуру, а также внедрять высокоавтоматизированные транспортные средства после проведения комплекса работ по адаптации существующей дорожной и телекоммуникационной инфраструктуры.

Министр транспорта Виталий Савельев провел рабочую встречу с губернатором Камчатского края

Сегодня в формате видеоконференции глава Минтранса Виталий Савельев и губернатор Камчатского края Владимир Солодов обсудили вопросы развития транспортного комплекса региона.

В частности, речь шла о финансировании ремонтных работ в аэропортах Камчатки. Губернатор отметил, что одним из приоритетных объектов аэропортовой инфраструктуры является аэропорт «Тиличики». Это главный хаб, связывающий центральную Камчатку с севером. Взлетно-посадочная полоса аэропорта сейчас находится в неудовлетворительном состоянии, в связи с чем необходим ее капитальный ремонт.

Ремонт взлетно-посадочной полосы также требуется в аэропорту «Никольское». Помимо этого, здесь необходимо строительство топливо-заправочного комплекса, который позволит значительно улучшить логистику с точки зрения длительности полетов.

Виталий Савельев отметил важность реконструкции взлетно-посадочных полос, а также сообщил, что Минтранс проработает возможность оказания поддержки данных проектов.

На встрече говорилось о важности снижения требований, предъявляемых к малым аэропортам, посадочным площадкам, воздушным судам местных воздушных линий. На сегодняшний день образована межведомственная рабочая группа по совершенствованию законодательства и нормативно-правовых основ в области обеспечения транспортной безопасности. В ее состав входят представители заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, а также транспортного сообщества. Рабочая группа формирует, анализирует и обсуждает предложения по корректировке нормативных актов, в целях устранения избыточных требований и снижения финансовых затрат субъектов транспортной инфраструктуры на их реализацию.

Глава региона рассказал о потребностях Камчатского края в буксирах, способных обеспечить безопасную швартовку крупнотоннажных морских судов. Необходима дополнительная проработка данного вопроса с предоставлением финансового-экономического обоснования.

Кроме того, рассмотрен вопрос необходимости строительства подъездной дороги к проектируемому аэровокзалу в г. Елизово от автодороги А-401 «Подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Елизово».

Выступление Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова на конференции по отношениям между Россией и Евросоюзом, Москва, 31 мая 2021 года

Уважаемый г-н Министр, дорогой Аугушту,

Уважаемый Игорь Сергеевич,

Коллеги, друзья,

Спасибо за приглашение выступить на конференции, посвященной ситуации между Россией и Евросоюзом. Хотел бы поблагодарить Российский совет по международным делам, который совместно с Посольством Португалии и Представительством ЕС в Москве проделал большую работу по организации сегодняшнего мероприятия.

Исхожу из того, что это будет честный, откровенный разговор, без попыток «замести под ковер» какие-то факты, потому что именно серьезная дискуссия по обозначенной теме давно назрела. Считаю важным, что мы проводим сегодняшнюю конференцию с привлечением потенциала научной дипломатии. Хотел бы поприветствовать присутствующих в онлайн-режиме, а в офлайне – представителей отечественного и зарубежного экспертно-политологического сообщества.

Надеюсь, что итоги обсуждения, которое – подчеркну – может быть только откровенным и честным, позволят лучше понять нынешний непростой момент в том, что происходит между Россией и Европейским союзом, станут полезным дополнением к дипломатической работе по выправлению сложившейся ситуации.

А она остается весьма тревожной. Наш общий европейский континент переживает беспрецедентный кризис доверия. В Европе вновь возводятся разделительные линии, которые передвигаются на Восток и углубляются, как окопы на фронте. Перспективы для объединительной повестки весьма ограничены. Девальвируется роль общеевропейских организаций – имею в виду прежде всего ОБСЕ и Совет Европы. Выхолощены механизмы структурированного сотрудничества, контактов Евросоюза и НАТО с Российской Федерацией.

Совсем недавно мы вместе с Евросоюзом работали над «Партнерством для модернизации», строили четыре «общих пространства». На решение этой задачи были нацелены многочисленные российские инициативы – от заключения Договора о европейской безопасности до создания в перспективе единого энергетического комплекса. Еще в 2010 г. мы были готовы к созданию Комитета Россия-Евросоюз по вопросам внешней политики и безопасности, но тогда ЕС ушел от достигнутой в Мезеберге договоренности. Та же участь постигла практически готовое рамочное соглашение о взаимодействии в сфере кризисного регулирования. Были буквально в шаге от введения безвизового режима, хотя сторона ЕС обставляла его все новыми и новыми условиями. Подчеркну: эти инициативы существовали задолго до того, как на Украине произошел государственный переворот, по итогам которого Евросоюз решил занять сторону тех, кто пришел к власти незаконным путем.

В целом список совместных проектов, обладавших потенциалом «сцементировать» самым прочным образом наши отношения, не исчерпывается тем, о чем я упомянул. Нам говорили, что «возможно всё, кроме совместных институтов». Институтов не было, но каждые полгода проходили саммиты Россия-ЕС, раз в год – совместное заседание Правительства России и Еврокомиссии. Работали форматы Постоянного совета партнерства Россия-Евросоюз и 17 отраслевых диалогов – от прав человека до энергетики и инноваций. Взаимная торговля достигала 417 млрд долларов США в 2013 г. Это было фактором глобального масштаба.

Сейчас вся эта многоуровневая взаимополезная архитектура сотрудничества по инициативе ЕС, скажем мягко, «заморожена». В Евросоюзе решили «отгородиться» от России. При этом тиражируются утверждения, будто именно мы «не уважаем» ЕС, стремимся разъединить «единую Европу», отдавая предпочтение двусторонним связям со странами-членами Евросоюза. Подчеркну еще раз: если любая из стран ЕС заинтересована в контактах с нами мы не будем от них уклоняться. В Брюсселе это должны прекрасно понимать.

Сейчас в отношении нашей страны «плодятся» односторонние, нелегитимные санкции, которые запускаются с опорой на произвольную атрибуцию по усмотрению Евросоюза. Диалогу, основанному на фактах, предпочитают голословные обвинения в духе «хайли лайкли». Презумпция невиновности заменена презумпцией виновности просто по определению. Совсем недавно ЕС заявил о том, что случившееся в Белоруссии не могло произойти без ведома Москвы. Менталитет «хайли лайкли» продолжает применяться ко всем ситуациям. Происходит открытое вмешательство во внутренние дела России и союзных нам государств. Видимо, так и должен выглядеть «порядок, основанный на правилах», на который Запад все больше хочет опираться, отходя от универсальных норм международного права.

По существу, по нашей оценке, вся политика Евросоюза на российском направлении увязана с выполнением Москвой Минских соглашений, которые требуют прямого диалога Киева с Донецком и Луганском и которые украинское руководство открыто саботирует при поддержке Брюсселя. Напомню, Президент Украины В.А.Зеленский прямо заявил, что им не нравятся Минские соглашения, но они хотят, чтобы договоренности оставались в силе, потому что, пока они действуют, сохраняются санкции против Российской Федерации. То есть сейчас Евросоюз, по сути дела, соглашается с тем, что единство Украины, мир в Донбассе приносятся Киевом в жертву сохранению антироссийских санкций.

Мимо нашего внимания не проходит и то, что в формулировках политики ЕС в отношении России (и в публичных заявлениях отдельных представителей руководства Евросоюза) все чаще звучит терминология времен «холодной войны». В обиход вводятся понятия, которые заведомо несовместимы не то что с перспективой добрососедства, а даже нормальных отношений. Перечислю некоторые из этих терминов: «старый враг», «сдерживание», «режим», «отпор» и т.д. Все это, по нашему мнению, лишено здравого смысла и противоречит естественным интересам граждан и бизнеса России и стран ЕС.

С сожалением констатирую, что американский «зонтик» привел к утрате европейцами самостоятельности и просто чувства реальности, способности правильно оценить новые вызовы и оптимальные способы реагирования на них с точки зрения собственных и общеевропейских фундаментальных интересов. Об аксиоме неделимости безопасности предпочитают больше не вспоминать. Удивляет пассивная реакция ЕС на последовательное разрушение по вине США режимов контроля над вооружениями. Оставлены без внимания развернутые, конкретные предложения Президента России В.В.Путина о том, как не допустить появления в Европе наземных ракет средней дальности, включая – подчеркну это особо (это пытаются затушевать) – согласование механизма верификации. Это абсолютно конкретные предложения, которые включают посещение Калининградской области и в ответ – посещение американских баз противоракетной обороны в Польше и Румынии.

Опасность нынешней ситуации в том, что восприятие ее остроты буквально тонет в искусственно созданных «нарративах» о зловредных действиях Москвы, которые не имеют ничего общего с реальной политикой, намерениями российского государства и чаяниями россиян. И ситуация только усугубляется тем, что этот «нарратив» теперь становится идеологическим фундаментом военного строительства, обращенного против нашей страны и предполагающего военное сближение ЕС с НАТО на антироссийской основе.

Примеров тому в эти дни множество. Они связаны с тем, как в ЕС, НАТО готовятся к мероприятиям на высшем уровне, предстоящим в первой половине июня. Говорю обо всем этом не ради того, чтобы что-то кому-то доказать, а в надежде на извлечение уроков.

Хочется верить в обратимость упомянутых тенденций. Но чтобы это произошло, нужно выйти из порочного круга взаимного отчуждения. Постараться видеть перспективу, слушать и слышать, вступать в предметную, с фактами в руках, дискуссию вместо повторения из года в год голословных пропагандистских методичек. Осознать общую ответственность за будущее европейского континента. Возрождать на этой основе культуру диалога. Совместно проявлять политическую волю для сотрудничества на основе учета взаимных интересов.

Новая реальность, полицентризм формирующегося миропорядка рано или поздно заставят всех нас вернуться к вопросу о самой природе отношений между Россией и ЕС. Если мы отказываемся от «общих пространств», на каком фундаменте можно строить эти отношения в будущем? Известные «принципы Ф.Могерини» на такую роль явно претендовать не могут.

Знаю, что здравомыслящие силы в странах ЕС это понимают. И сегодняшний визит Министра иностранных дел Португалии (страны, являющейся председателем в ЕС), на мой взгляд, подтверждает заинтересованность в нормализации отношений Евросоюза с нашей страной. Мы это приветствуем.

Риторика не способна изменить ни географию, ни взаимодополняемость экономик, ни насыщенность контактов между гражданами. Наши последние встречи с представителями европейского бизнеса свидетельствуют о заинтересованности во взаимных инвестициях и осуществлении крупных совместных проектов. Россия – даже после нанесенного санкциями вреда все еще пятый по значимости внешнеторговый партнер Евросоюза. В свою очередь, ЕС кумулятивно остается одним из основных наших торгово-инвестиционных партнеров. В прошлом году на него пришлось порядка 34% российского товарооборота (и составил 192 млрд долл. США), который не сравним с тем, как он выглядел в 2013 году. Примерно такая же картина по взаимным инвестициям. Тоже очень существенное присутствие в экономиках друг друга.

Мы – соседи. Россия – часть Большой Европы. Евросоюз – крупный игрок на европейском пространстве, но он – не вся Европа, как бы этим словом не жонглировали некоторые лидеры стран ЕС. Общая история свидетельствует, что построить прочную архитектуру безопасности на континенте, обеспечить его мирное, стабильное развитие без участия нашей страны либо ей во вред никогда не получалось. Это признается публично многими политиками. И уверен, что не получится.

Нам не очень понятно, что движет теми, кто утверждает, будто Россия не заинтересована в диалоге. Это неправда. Неоднократно говорили, что открыты для конструктивного взаимодействия с Евросоюзом – на принципах равноправия и взаимного уважения. Именно на такой прочной основе мы успешно выстраиваем связи с подавляющим большинством государств планеты.

Как отмечал Президент России В.В.Путин, нужно подходить к диалогу друг с другом по-честному. Избавиться от фобий прошлого, смотреть в будущее. Выделю то, что он сказал о диалоге «по-честному», когда не голословные обвинения, а конкретные факты подкрепляют взаимные озабоченности, которые возникают регулярно. У нас тоже есть вопросы к ЕС, но они основаны на конкретных фактах. Ответов мы пока на них не получили.

Неделимость безопасности, которая была единогласно и торжественно провозглашена всеми нами, всеми странами Евроатлантики, несовместима с попытками выстроить «островки стабильности», будь то вокруг НАТО или ЕС. Пандемия тому печальное напоминание. К старым точкам напряжения могут добавиться новые: постпандемическое сокращение технологических цепочек, озеленение экономики, включая введение углеродного налога, цифровизация. И это в условиях, когда несанкционный сегмент в мировой экономике неуклонно сокращается.

Несмотря на текущий кризис, налицо ряд областей, где наше взаимодействие весьма актуально. Это здравоохранение, энергетика, наука и технологии и изменение климата, включая весь сложный комплекс вопросов «зеленого перехода». Никуда не делись общие трансграничные вызовы и угрозы – международный терроризм, наркотрафик, киберпреступность. Востребована дальнейшая совместная работа по целому ряду международных проблем (ближневосточное урегулирование, иранское «ядерное досье», стратегическая стабильность). На повестке дня – и сопряжение усилий в интересах борьбы с пандемией коронавирусной инфекции.

В глобальном и многополярном мире схемы взаимодействия, основанные на принципе «ведущий – ведомый», больше не срабатывают. Образно говоря, в политическом смысле не существует ни «глобуса НАТО», ни «глобуса ЕС». У стран появляется свобода выбора, в том числе моделей развития и участия в интеграционных проектах. Это реальность.

Укрепляет свои внешние связи Евразийский экономический союз. ЕАЭС состоялся и поступательно развивается. Надо перестать ставить наших общих соседей, включая членов СНГ и ОДКБ, в положение искусственного выбора. Необходимо уважать их обязательства в рамках организаций, где они являются членами.

Расширяется взаимодействие в рамках ШОС. В свою очередь китайские коллеги успешно реализуют инициативу «Один пояс, один путь».

Очевидно, что сегодня нужны не новые разделительные линии, а совместный поиск дополнительных точек опоры и рычагов роста, обеспечивающих восстановление после рецессии, вызванной COVID-19. Локомотивом такой работы могло бы стать сложение потенциалов интеграционных процессов в Евразии. Эта философия лежит в основе инициативы Президента В.В.Путина о формировании Большого Евразийского партнерства, открытого для всех стран и объединений, находящихся на нашем континенте. Убеждены, что ее планомерное претворение в жизнь только укрепит экономическую и транспортную взаимосвязанность, повысит конкурентоспособность всех участников и станет солидным заделом в деле построения пространства мира, безопасности и стабильности на огромной территории от Лиссабона до Владивостока.

Предлагаем серьезно взвесить, какие плюсы для наших коллег могло бы принести участие в такой принципиально новой модели кооперации, предполагающей синергию национальных стратегий развития и многосторонних экономических начинаний, максимально эффективное использование сравнительных преимуществ нахождения всех нас на огромном, являющемся локомотивом роста мировой экономики Евразийском континенте. Начать можно с малого, например, наладить устойчивое взаимодействие между ЕАЭС и ЕС, к чему мы уже давно призываем европейских партнеров. Знаем, что Посол ЕС в России М.Эдерер также касается этой темы в своих контактах в Москве. Пока налажены профессиональные, технические контакты по регулятивным и ряду других вопросов между комиссиями, но мы считаем, что пришло время и для политических контактов.

Уважаемые коллеги,

Современные реалии несовместимы с логикой гегемонизма и доминирования, с попытками воссоздать «санитарные кордоны» и «железные занавесы». Повторю: мы знаем, что в Европе немало тех, кто осознает контрпродуктивность конфронтационного курса в отношении нашей страны. Рассчитываем, что здравый смысл в конечном итоге возобладает и мы сможем приступить к выработке новой, сбалансированной модели отношений с опорой на принципы международного права. К такому равноправному и, еще раз подчеркну, честному взаимодействию Россия неизменно открыта.

Это не означает, что мы оставим без реакции новые недружественные шаги, попытки разговаривать с позиции силы и вмешательства во внутренние дела. Такие шаги готовятся. Об этом открыто говорят. Но ответ обязательно последует. Подчеркну особо, инициаторам такой порочной политики (а мы никогда не будем инициаторами) стоит задуматься – соответствует ли эта линия интересам европейцев?

Подводя итог, скажу, что мы находимся на весьма сложном и противоречивом этапе трансформации мира и международных отношений. Для европейцев все это остро ставит задачу выхода из прежней «зоны комфорта» и определения собственных стратегических интересов, включая осознание естественных конкурентных преимуществ принадлежности к бурно развивающемуся Евразийскому континенту. Сделает это Европа, можно будет начать движение от нынешнего «конфликтного сосуществования» к пусть и состязательному, но бесконфликтному. А потом, может быть, и к чему-то более серьезному.

Уверен, что весомый вклад в определение алгоритмов будущих отношений нашей страны и Европейского союза могут внести представители экспертных и академических кругов, принимающих участие в сегодняшней конференции. Ваша репутация, авторитет хорошо известны. Способность «заглянуть за горизонт» – это, надеюсь, вполне реальное ожидание от сегодняшней дискуссии. Хотел бы пожелать вам успешной работы.

Спасибо.

Россия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 31 мая 2021 > № 3739990 Сергей Лавров

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Министром иностранных дел Португалии А.Сантушем Силвой по итогам переговоров, Москва, 31 мая 2021 года

Уважаемые дамы и господа,

Рад приветствовать в Москве коллегу А.Сантуша Силву – Министра иностранных дел Португалии.

Переговоры прошли в содержательной, доброжелательной атмосфере и были посвящены широкому кругу вопросов, касающихся нашей двусторонней повестки дня. До переговоров мы приняли участие в открытии конференции «Российского совета по международным делам» (РСМД), посвященной положению дел между Российской Федерацией и Европейским союзом. Это было особенно полезно, учитывая, что в этом полугодии Португалия председательствует в Совете ЕС.

Проанализировали двусторонние отношения за последние три года. С 2018 г. у нас состоялся обмен визитами между министрами иностранных дел, Президент Португалии М.Ребелу де Соуза посетил Российскую Федерацию и встретился с Президентом России В.В.Путиным. Обсудили, как выполняются достигнутые тогда и обсуждаемые в последующий период принципиальные договоренности, в т.ч. в рамках Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Подтвердили важную роль этого механизма, особенно в согласовании и принятии мер по преодолению негативной тенденции в товарообороте, наблюдаемой в прошлом году в условиях коронавирусной инфекции. Подтвердили необходимость вывести наши экономические, инвестиционные отношения на поступательную траекторию, особо уделяя внимание потенциалу в сфере науки и инноваций.

Договорились продолжать сотрудничество в сфере здравоохранения. Ещё раз хотел бы отметить наше тесное взаимодействие в самый разгар пандемии в прошлом году. Мы получили полное сотрудничество от португальских властей в организации вывозных рейсов российских граждан, оказавшихся на территории Португалии. В свою очередь, обеспечивали беспрепятственный транзит гуманитарных грузов и медицинских препаратов, которые шли в Португалию через территорию России.

Заинтересованы в продолжении политического диалога, в том, чтобы консультации между нашими министерствами, которые весьма интенсивны, продолжались и охватывали дополнительные темы. Отметили желательность преодоления длительной паузы, образовавшейся в общении на уровне руководства парламентов двух стран. В качестве первого шага в октябре, по приглашению Комитета по иностранным делам Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, к нам приезжает делегация соответствующей Комиссии по иностранным делам парламента Португалии. Высказались также за то, чтобы имеющиеся в каждом парламенте группы дружб возобновили контакты по своей линии.

Провели обзор договорно-правовой базы. Условились активизировать подготовку ряда документов. Отмечу готовящийся договор о социальном обеспечении, который будет охватывать вопросы пенсионных выплат, а также взаимного признания документов об образовании.

Надеемся, что постепенное снятие эпидемиологических ограничений позволит в очном режиме проводить мероприятия в культурной, гуманитарной сферах. В Москве планируются концертные выступления в рамках культурной программы председательства Португалии в ЕС.

Обсудили перспективы организации крупного мероприятия в виде российско-португальского перекрестного года, который может быть посвящен культуре, образованию, молодежным обменам.

По международной повестке дня уделили внимание вопросам, представляющим интерес с точки зрения председательства Португалии в ЕС. С нашей стороны дали характеристику происходящему в этой сфере. Подтвердили готовность нормализовать отношения, возобновить диалог, но исключительно на основе равноправия, взаимного уважения, выстраивания баланса интересов без каких-либо односторонних требований и предварительных условий.

Исходим из того, что Россия и ЕС находятся рядом и несут совместную ответственность за поддержание стабильности, безопасности на общем геополитическом пространстве.

Говорили о том, что баланс интересов и общность российских и португальских подходов могли бы помочь договариваться о налаживании столь необходимого диалога в борьбе с пандемией и прочими инфекционными заболеваниями, в сфере цифровизации, «зеленой» экономики и в различных аспектах, связанных с переходом к новому технологическому укладу. Приоритеты, которые озвучила Португалия, заступая на есовскую вахту в начале этого года, вполне вписываются в обсуждаемые сегодня сферы потенциального сотрудничества. Это должны быть действительно товарищеские, коллективные усилия. Не должно появляться никаких новых разделительных линий, попыток обрести конкурентные преимущества за счет ущемления законных интересов партнеров под тем или иным предлогом, как сейчас иногда приходится сталкиваться с идеями использовать в этих целях переход к т.н. зеленой экономике.

Напомнили о том, что Россия, вместе с нашими соседями, активно развивает Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Есть первые контакты по техническим вопросам на уровне секретариатов, комиссий в ЕАЭС и Европейской комиссии. Думаем, что пора переходить к более предметному и широкому диалогу, раз мы находимся на одном евразийском континенте. Напомнили об инициативе Президента России В.В.Путина по формированию Большого Евразийского партнёрства с приглашением всех без исключения стран, расположенных на этом континенте.

Затронули вопросы, касающиеся отношений России и НАТО. Они были практически полностью «остановлены» после того, как на Украине состоялся государственный переворот, и натовцы поддержали тех, кто всё это совершил. Будем готовы возобновлять диалог, но он должен быть не «пустословным», не ради того, чтобы каждый раз натовцы озвучивали на заседании Совета Россия-НАТО все те абсолютно однобокие заявления, которые они делают публично, обвиняя нас во всех грехах в связи с украинским кризисом. Хотим, чтобы Совет Россия-НАТО концентрировался на вопросах безопасности, ради чего он и создавался. Ожидаем ответа на многие наши предложения, рассматриваемые уже более года в Североатлантическом альянсе. Их принятие могло бы существенно помочь деэскалации обстановки, продолжающей осложняться, в т.ч. в силу постоянного перемещения военной инфраструктуры НАТО вплотную к нашим границам.

Говорили об отношениях в рамках ООН, ОБСЕ, Совета Европы (СЕ). Заинтересованы (и почувствовали взаимность со стороны наших португальских коллег) использовать объединительный потенциал этих общеевропейских, универсальных структур, не допускать их превращения в место политизированных, идеологизированных дискуссий, сведения счетов.

Обсудили и ситуацию на Востоке Украины. Призвали европейских коллег более активно воздействовать на Киев с тем, чтобы добиться полного выполнения Минских договоренностей. Рассчитываю, что этот сигнал был услышан и мы сможем увидеть результаты в ближайшее время.

Обменялись мнениями о том, что происходит на Ближнем Востоке, на Севере Африки в том числе в контексте сирийского кризиса, ситуации в Ливии. По всем этим вопросам заинтересованы в том, чтобы продвигались переговоры между всеми сторонами при посредничестве ООН и при поддержке внешних игроков, способных оказать соответствующее влияние на достижение позитивного результата.

Весьма признателен нашим португальским коллегами за хорошую совместную работу.

Вопрос (перевод с португальского. Задан обоим министрам): Между Россией и Португалией существуют прекрасные взаимоотношения. Председательство Португалии в ЕС позволяет ещё больше сблизить две страны, но в последние полгода мы видим, что отношения между Россией и ЕС постоянно ухудшаются, примером чему может служить последнее предложение отключить Россию от банковской системы СВИФТ, которое появилось вчера. Это предложение имеет под собой какое-то будущее или это принятие желаемого за действительное? Как вы сейчас в целом оцениваете диалог между Россией и Европейским Союзом? Этот диалог концентрируется на попытках показать друг на друга пальцем, предъявить какие-то обвинения или все-таки он нацелен на то, чтобы искать решения и компромиссы, которые могли бы быть приняты обеими сторонами?

С.В.Лавров: Отключение России от системы СВИФТ – это не новое предложение. Если вчера кто-то опять об этом упомянул, то это повторение призывов, которые звучат уже не один месяц, а может и не один год. В поисках дополнительных возможностей наказать Россию упоминается в т.ч. и эта тема. Я не знаю, какие конкретно решения будут приняты западными странами, вообще владельцами системы СВИФТ, и какие рычаги, методы давления на них могут оказываться.

Эта система долгое время позволяла и продолжает позволять обслуживать экономические связи и интересы многих стран, в т.ч. стран-членов Евросоюза, других западных стран, Российской Федерации. Но мы также понимаем, что Евросоюз, да и Запад в целом уже не раз доказывал в конкретных делах, что партнёр он ненадёжный. И могут быть ситуации, когда совершенно на пустом месте будут приняты неправомерные решения.

Сегодня мы с г-ном министром выступали на конференции РСМД, посвящённой отношениям между Российской Федерацией и Европейским Союзом, а точнее тому, что сейчас происходит между Россией и ЕС. Г-н министр в своём интересном выступлении среди тех принципов, которыми нужно руководствоваться подчеркнул необходимость добросовестно выполнять договорённости, которые ранее были заключены.

Вот конкретный пример – «Северный поток – 2». Все контракты были подписаны до того, как в Евросоюзе появилось желание этот проект осложнить. Юристы Еврокомиссии высказали официальное мнение, что «Третий энергопакет», который был модифицирован специально для того, чтобы затруднить осуществление «Северного потока – 2» не покрывает «Северный поток – 2», потому что все бумаги, все документы по этому проекту были согласованы до того, как соответствующие положения этой «энергодирективы» вступили в силу. Юристы сделали официальное заключение. Но тогдашнее руководство Еврокомиссии тем не менее приложило все усилия, чтобы исключительно по политическим соображениям ввести требования новой «энергодирективы» задним числом в отношении «Северного потока – 2». Поэтому ничего не исключаем.

Хотели бы, как сказал г-н Министр, чтобы все выполняли договорённости, которые были заключены, в т.ч. и Минские договорённости, об этом мы сегодня тоже говорили. Примеров можно приводить немало. Уверен, что российское Правительство, Центральный банк, соответствующие финансовые власти готовят возможные решения на случай, если будет предпринята попытка подорвать наши возможности обеспечивать свободный обмен в рамках многосторонней торговой системы, в рамках норм Всемирной торговой организации (ВТО).

Недавно было заседание Евразийского межправительственного совета, и там обсуждались в т.ч. и вопросы более полного использования национальных валют в расчётах и в целом перехода на валюты, которые не будут зависеть от доллара, чьим положением грубо злоупотребляют Соединённые Штаты уже на протяжении многих лет.

Что касается перспектив наших отношений с Евросоюзом, то мы достаточно понятно в своих вступительных заявлениях об этом упомянули. Россия, я ещё раз хочу это подтвердить, готова и заинтересована в нормализации этих отношений. Мы – соседи, часть огромного и быстрорастущего геоэкономического пространства – Евразии. Этот континент сейчас является локомотивом мировой экономики, и не использовать сравнительные преимущества, вытекающие из нашего соседнего расположения на этой части земной суши было бы недальновидно.

Но возобновить нормальные отношения мы готовы исключительно на основе равноправия, взаимного уважения, баланса интересов и без каких-либо ультиматумов или односторонних предварительных условий (наподобие того, что нам постоянно выдвигают относительно необходимости для России выполнить Минские договорённости). Это абсурдно, и все это понимают. Тем не менее, учитывая действующий в Евросоюзе принцип солидарности, консенсуса русофобское агрессивное меньшинство заставляет всех остальных придерживаться этого абсурдного положения о необходимости для России выполнять Минские договорённости каждый раз, когда обсуждается эта тема на заседаниях в Европейском совете. Мы хотим нормальных, взаимовыгодных отношений. Хотим, чтобы товарооборот вернулся к показателям 2013 г. и превысил тот уровень. Сейчас он в два раза меньше, чем был в 2013 г., и это не пандемия решающую роль здесь сыграла. Надеемся, что в Евросоюзе всё-таки идеологизированная повестка дня по отношению к России сменится на здравую.

Вопрос: Многие до сих пор считают, что невозможно осуществлять коллективную безопасность без участия России, как недавно заявил Министр иностранных дел ФРГ Х.Маас. Какие приоритеты у Москвы? Какие необходимы «основы», позволившие бы избавиться от мешающих факторов осуществления коллективной безопасности в Европе?

С.В.Лавров: Если Министр иностранных дел ФРГ Х.Маас так сказал, то я это приветствую. Замечу, что какое-то время назад он и Канцлер ФРГ А.Меркель говорили о том, что защитить Германию невозможно без США и НАТО. Видите, вызревает комплексный подход к обеспечению европейской безопасности. Полезно, что мысли идут в этом направлении.

Что касается нас, то оптимальным путём продвижения к урегулированию всех проблем, рисков и угроз в Европе, Евроатлантике, на данном этапе видим выполнение заключённых ранее договорённостей. Это документы, которые принимались в рамках ОБСЕ: и Парижской хартии для новой Европы, и Декларации Стамбульского саммита 1999 г., а также Основополагающего акта Россия-НАТО. Во всех этих документах содержатся принципы обеспечения безопасности коллективными усилиями, непередвижения разделительных линий и принципы, позволяющие участвовать в диалоге не только всем странам (в данном случае членам ОБСЕ), но и всем организациям, существующим на этом пространстве и действующим в сфере безопасности, включая НАТО, ЕС, СНГ, ОДКБ. Ничего из того, о чем я сейчас сказал, западные партнеры в ОБСЕ и Совете Россия-НАТО не хотят сейчас выполнять.

В том, что касается Основополагающего акта Россия-НАТО, его грубо нарушают: передвигают на Восток военную инфраструктуру, обеспечивают присутствие существенных боевых сил, оправдывая это тем, что это делается на ротационной, а не постоянной основе. Кто-то из натовских деятелей обмолвился, что они будут обеспечивать «постоянное ротационное присутствие». За такими «жонглированиями» словами скрывается стратегия, которая реализуется «на земле» в реальных делах, в т.ч. и в металле. Если верен тезис, который мне очень по душе, о необходимости для всех нормальных стран выполнять то, о чём договорились, тем более под чем подписались первые лица, то я бы считал возможным остановиться на данном этапе. Это было бы неплохим фундаментом для рассмотрения новых дополнительных договорённостей в этой сфере.

Около двух лет в НАТО не рассматриваются конкретные предложения, переданные по линии нашего Генерального штаба Вооруженных сил и заключающиеся в установлении дистанции, ближе которой не должно происходить перемещение самолетов военно-воздушных сил России и натовских стран и кораблей военно-морских флотов. Также было передано предложение согласовать дистанцию, на которую будут отодвинуты военные учения от линии соприкосновения России и НАТО как наши, так и Североатлантического альянса, и ряд других конкретных предложений. Ни на одно из них мы пока ответа не получили. Надеюсь, пока.

Вопрос: Президент США Дж.Байден сказал, что на российско-американском саммите в Женеве хотел бы обсудить вопрос прав человека: «Я ясно дам понять, что мы не останемся в стороне, позволив ему (В.В.Путину) нарушать эти права». Готова ли Россия обсуждать с США свои внутренние проблемы в области прав человека? У Москвы есть желание предъявить претензии Вашингтону в этой сфере? Обсуждалась ли сегодня правочеловеческая тематика? Считаете ли Вы легитимным желание европейской стороны обсудить эту тему?

С.В.Лавров: Если я правильно помню, то Дж.Байден сказал, что он обязательно поднимет тему прав человека в контактах в лидером КНР и с нашим президентом. Как он объяснил, на правах человека, на этих ценностях построена вся государственная система США. Мимо этих вопросов они проходить не могут. По этой логике у нас тоже есть ценности, на которых построено наше государство и общество. Они предполагают следование достаточно серьезным принципам, нарушаемым западными коллегами в практической деятельности.

Готовы разговаривать. У нас нет запретных тем: будем обсуждать всё, что считаем нужным. Ответим на вопросы американской стороны. Это касается и прав человека. Сегодня обсуждали с А.Сантушем Силвой, что необходимо по-честному, на равноправной основе подходить к рассмотрению озабоченностей в сфере прав человека, которые возникают у какой-то стороны по отношению к другим. По нашему общему убеждению, оптимальным форматом является Совет ООН по правам человека. При его создании была достигнута договоренность о проведении на универсальной основе периодических обзоров положения дел с правами человека в каждой стране-члене ООН. Португалия уже несколько раз подвергалась этой процедуре, Россия тоже. По итогам соответствующей стороне передаются рекомендации в большом количестве, на которые в течение какого-то периода необходимо дать ответ. Это нормальный цивилизованный диалог.

Готовы обсуждать и права человека, и любую другую тему в объемах, предусмотренных универсально достигаемыми документами в этой или в иной сфере. Это будет опираться только на международное право. Не будем согласны брать за основу продвигаемую концепцию «миропорядка, основанного на правилах». Как мы сегодня выяснили, это очень дискриминационная концепция, которая позиционирует Запад как «законодателя мод» во всех областях, а все остальные должны этой «моде» следовать.

Подробно говорили об этом, привели конкретные примеры. Готовы обсуждать и проблемы, существующие в США. Следим за преследованием лиц, обвиняемых в беспорядках 6 января с.г. Много происходит, в том числе с точки зрения прав человека, оппозиции и защиты ее интересов. Подробнее о подготовке к саммиту и о самом саммите будет рассказано по линии пресс-службы Кремля и Белого дома.

Вопрос (адресован А.Сантушу Силве): Во вступительной части Вы сказали, что между НАТО и Россией есть трения. В этой связи заявили о важности политического диалога. Стоит ли трактовать Ваши слова как то, что Португалия выступает за возобновление политического диалога между Россией и НАТО и военного, фактически полностью замороженного в 2014 г.?

С.В.Лавров (добавляет после А.Сантуша Силвы): Я бы призвал не забывать и про все остальные права, закрепленные во Всеобщей декларации прав человека, в Международном пакте об экономических, социальных и культурных правах и в Международном пакте о гражданских и политических правах.

Прежде всего, я бы акцентировал право, о котором сегодня пока еще не говорилось, – право на жизнь. Надеюсь, западные коллеги будут помнить, что это самое важное для человека, кем бы он ни был, где бы ни жил. Не будем больше допускать повторения трагедий, произошедших в Ираке, в Ливии, в бывшей Югославии, когда это право нашими коллегами по НАТО было растоптано самым грубым и незаконным образом.

Что касается галстука. В России пока не было председательства в ЕС, а в СНГ и в ОДКБ мы не догадались шить специальные галстуки. Попробуем. Искренне рад, что А.Сантуш Силва перепутал (а может сознательно) и взял галстук 2007 г. Сейчас бы очень хотелось вернуться в атмосферу, которая существовала между Россией и ЕС в 2007 г.

Россия. Португалия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 31 мая 2021 > № 3739989 Сергей Лавров

Кто приютит часового

Текст: Михаил Фалалеев

Глава государства подписал поправки в Федеральный закон "О войсках национальной гвардии Российской Федерации". Документ, публикуемый сегодня в "РГ", устраняет нередкие спорные ситуации, порой доходящие до судебных разбирательств, между руководством предприятий, которые охраняют подразделения Росгвардии, и командованием этих подразделений.

Это похоже на спор хозяйствующих субъектов - кто обеспечит расквартирование подразделений Росгвардии возле охраняемых объектов, строительство, содержание, капитальный ремонт. Наконец, кто оплатит коммунальные расходы военных городков.

Напомним, речь идет об охране не обычных промышленных, транспортных или, коммерческих предприятий. Тем более не о платных услугах, которые Росгвардия предоставляет по договорам. Поправки в закон касаются особо важных государственных объектов, безопасность которых Росгвардия обязана обеспечить. Это - атомные электростанции и ледоколы, порты, специальные грузы и сооружения на коммуникациях, так называемые опасные производства, в том числе ядерные и химические. В правительстве существуют особые перечни таких объектов.

И вот тут возникает вопрос - за чей счет все это должно происходить? С одной стороны, у Росгвардии есть собственный бюджет. Помимо всех видов довольствия, в нем учтены расходы и на вооружение, и на строительство, и на обучение, и на социальные нужды. Но при охране особо важных объектов Росгвардия руководствуется не собственными потребностями, а подстраивается под нужды и требования этого конкретного объекта. Надо что-то охранять в арктических льдах, в тайге, пустыне или в высокогорье - значит, будут охранять, где скажут. Но как обустроиться этой охране? Теперь задачи по финансированию этого обустройства президент однозначно возложил на тех, кого охраняют. Видимо, им теперь придется что-то менять в бюджетах.