Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Освоение новых месторождений стимулирует развитие смежных отраслей

29 бульдозеров ЧЕТРА Т9.01.ЯМБ-3 производства завода «Промтрактор» поставлены в Красноярский край для проекта освоения Пайяхской группы нефтяных месторождений, которым занимается «Нефтегазхолдинг». Первая партия прибыла в порт Дудинка Красноярского края в январе, остальные — в течение февраля-марта. Вся техника уже введена в эксплуатацию, сообщил портал «Металлоснабжение и сбыт».

В свою очередь, в пресс-службе «Нефтегазхолдинга» подчеркнули, что использование отечественного оборудования и специализированной техники при реализации проекта окажет мультипликативный эффект на экономику страны в целом.

«Это показывает, как проекты освоения богатств российской Арктики влияют на развитие отечественного машиностроения, логистики и инженерно-конструкторской и других отраслей. Чебоксарский завод работает, выпускает конкурентную продукцию — плохая техника просто не сможет работать в условиях жесткого климата Таймыра. Обеспечивает рабочими местами местных жителей. Исправно платит налоги в бюджеты разных уровней. Скорее всего, реализует социальные проекты в регионе своего присутствия. Чтобы спроектировать технику, работают конструкторские бюро, готовятся кадры для машиностроения, нефтедобычи и т.д. Так эффект от каждой пробуренной скважины нового месторождения на Таймыре ощущается во многих других регионах страны», — прокомментировали проект в компании.

Пайяхская группа нефтяных месторождений расположена в Таймырском Долгано-Ненецком муниципальном районе, в новой нефтегазоносной провинции на севере Красноярского края. В настоящий момент пробурено 11 скважин, начаты проектно-изыскательские работы, которые планируется завершить к концу 2019 года.

Начало промышленной добычи нефти на Пайяхе назначено на 2023 год, выход на пиковую мощность 26 млн тонн нефти в год — к 2030 г. В рамках проекта будет создано около 20 тысяч рабочих мест. Транспортировку нефтепродуктов планируется осуществлять по Северному морскому пути: в рамках реализации проекта будут построены нефтепровод, нефтеналивной терминал и морской порт в бухте «Север» для хранения и отгрузки нефти.

Освоение Пайяхи входит в комплексный инвестиционный проект «Енисейская Сибирь», важность реализации которого неоднократно подчеркивалась властями. Нефть, добытая на Пайяхе, поможет загрузить Северный морской путь до значений, озвученных в майских указах президентом РФ Владимиром Путиным.

Статья Посла России в Уругвае Н.В.Софинского "Россия и Крым – 5-лет воссоединения"

«После тяжелого, длительного, изнурительного плавания Крым и Севастополь возвращаются в родную гавань» - под таким лозунгом состоялось возвращение в цивилизационное лоно России ее исконных территорий, стоявших у истоков российской истории, государственности, культуры и ментальности. Это произошло 18 марта 2014 г. по результатам свободного волеизъявления жителей полуострова, проведенного в соответствии принципом самоопределения, сформулированным в ст.1 п.2 Устава ООН.

Есть немало сил в мире, которые оспаривают правомерность свершившегося. Мы знаем цену таким подходам, диктуемым не критериями истины, а политическими мотивациями или в лучшем случае заблуждениями. Россия открыта к дискуссии, но для нас вопрос окончательно закрыт. И сейчас нас интересуют не схоластические заключения теоретиков от геополитики, а осмысление практических результатов пройденного и устремлений на будущее в интересах развития Крыма, всей России и населяющих их народов.

По прошествии 5 лет самое время вспомнить события 2014 г. Это были жаркие дни политических волнений на Украине, завершившихся сменой режима и дезорганизацией политико-экономической жизни в различных регионах страны. Для Крыма это вылилось в нарушение основополагающих прав граждан: права на язык, права на образование на родном языке, права на свою идентичность и самореализацию. Оказалась подорванной экономика, межэтнические, межконфессиональные и культурные связи. Из-за проводившейся Киевом целенаправленной политики изоляции полуостров сначала лишился доступа к основному источнику пресной воды, поступавшей из р. Днепр, затем и к электроэнергии. Последовали перебои с банковскими и телекоммуникационными услугами. Началось падение качества жизни региона, оказавшееся в итоге в 2,5 раза ниже среднего уровня по России.

С момента воссоединения с Россией начался новый этап развития полуострова. В его основе – принятая в августе 2014 г. федеральными российскими властями целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2022 года» с объемом финансирования более 12 млрд. долл. США, запустившая большое количество проектов в самых различных областях - от строительства масштабных инфраструктурных объектов до развертывания крупных социальных программ.

И сегодня жизнь в Крыму преобразилась.

Преодолена энергетическая блокада с возведением четырех линий энергомоста с другими регионами России. Введены в эксплуатацию две ТЭС в двух крупнейших городах – Симферополе и Севастополе. Строится третья электростанция в г. Саки, с которой полуостров обретет достаточные генерирующие мощности для решения проблема энергоснабжения.

В рамках развития инфраструктуры построен 19-тикилометровый мост для автомобильного и железнодорожного транспорта через Керченский пролив. Открыт новый терминал аэропорта г. Симферополь, обновлены дорожные покрытия на внутренних трассах, приняты меры по модернизации морских портов. Реконструированы телекоммуникационные сети, системы банковского обслуживания, телевещание. К 2020 году планируется полностью решить проблему с пресной водой.

В 1,7 раза увеличено финансирование здравоохранения. На уровень мировых стандартов выведено медицинское обслуживание, обновлена материально-техническая база существующих медицинских учреждений, построены новые. Отремонтировано большинство зданий образовательных заведений всех уровней. Восстановлен разрушенный за предшествующие годы всемирно известный международный детский курортный центр «Артек», в который было вложено 260 млн. долл. США. Более 90 тыс. детей побывали в Артеке с 2014 г., среди них 2000 иностранных гостей из 68 государств.

В Крыму проживают почти 200 этносов – не только русские и украинцы, но и татары, армяне, греки, болгары, немцы и другие. Обеспечение прав и свободы самореализации, развитие культуры и языков всех населяющих полуостров народов является приоритетной задачей российской национальной политики. Абсолютно беспочвенной выглядит на этом фоне адресуемая России критика за якобы имеющее место ущемление прав крымских татар. Хотелось бы на эту тему высказаться особо.

Татарский язык, наряду с русским и украинским, является государственным языком в Крыму. 15 государственных школ и 133 специализированных класса ведут преподавание на национальном языке. Около 6 тысяч учеников изучают крымотатарский язык как родной. Функционируют более 30 общественных объединений, представляющих интересы общины, а также десятки СМИ с вещанием на крымотатарском языке. Крымские татары широко представлены в органах власти всех уровней пропорционально своей доле в населении полуострова в 10%. С 2015 г. реализуется госпрограмма «Республика Крым – территория межнационального согласия» с бюджетом в 300 млн. долл. США, за счет которой финансируется строительство социально значимых объектов для крымотатарской общины, включая жилье.

Каков же общий итог пяти лет, прошедших с воссоединения Крыма с Россией? Ответ очевидный для всех, кто готов к непредвзятому взгляду на ситуацию. Полуостров вернулся в органичную для себя систему координат, воссоединился со своей же собственной семьей и при этом встал на путь поступательного и гармоничного развития. За короткий период времени из отсталого украинского анклава он превратился в один из наиболее перспективных регионов России. Достаточно сказать, что по итогам 2018 г. по динамике роста качества жизни Крым занял первое место среди всех субъектов Российской Федерации.

В России весьма популярно изречение: «Если дорога не ведет к храму, зачем нужна такая дорога?» Речь, понятно, идет о святости цели и оправданности избранного пути. Конечно, в Крыму остается еще много нерешенных проблем, но достигнутые результаты не оставляют сомнений, что найденный путь «ведет к храму» и он, несомненно, будет продолжен. Полуостров открыт для всех желающих убедиться в этом воочию.

Россия. Уругвай. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 20 марта 2019 > № 2943506 Николай Софинский

Уловы минтая держатся в плюсе

К 17 марта российские рыбаки добыли в Беринговом и Охотском морях в общей сложности 647,3 тыс. тонн минтая - на 1,6% выше уровня прошлого года. Промысел сельди не ведется, так как все традиционные места ее добычи закрыты льдами.

Очередное заседание штаба охотоморской путины провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук. О ситуации в районе экспедиции доложил замруководителя координационной группы федерального агентства Юрий Омельченко с борта судна «Василий Каленов».

Что обещает погода

За прошедшую неделю метеорологическая обстановка в Охотском море была благоприятной для промысла. По прогнозам Тихоокеанского филиала ВНИРО, на ближайшей неделе погода начнет ухудшаться. Смена циклонов приведет к усилению штормового ветра до 25 м/c на территории Западной Камчатки. Ожидается, что приблизительно 23-25 марта придет новый циклон, который также принесет ветер до 20 м/c.

Ледовая обстановка остается тяжелой. Залив Шелихова до сих пор скован тяжелыми льдами, вдоль Камчатки наблюдаются ледовые поля, однако в некоторых районах происходит образование карманов с чистой водой, где уже начал работать флот. Ученые считают, что лед будет сходить так же быстро, как и в прошлом году, благодаря южным циклонам.

Где как ловится

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в Охотском море работают 177 промысловых судов. Добычу креветки ведут 6 единиц флота, 6 - ловят краба и 29 судов занимаются промыслом донно-пищевых объектов.

В Северо-Охотоморской подзоне промысловая обстановка удовлетворительная. Флот работает тремя группами. В одном районе минтай добывают до 30 судов, уловы не превышают 300 тонн на судно, приловы молоди – не более 19%. В другом районе промысел ведут до 15 судов: уловы не превышали 200 тонн на каждое, приловы молоди в отдельных тралениях составляли 20%–30% и выше. В третьем районе на добыче было до 40 единиц флота, уловы варьировались от 20 до 150 тонн на судно. Основу улова во всех трех районах составила рыба размером 35-40 см, биологический выход икры оценивался в диапазоне 2,5% до 4,5%.

В Камчатско-Курильской подзоне промысловая обстановка по-прежнему нестабильная: подходы скоплений минтая небольшие, уловы варьировались от 30 до 100 тонн на судно. Приловы молоди не превышали 10%. Сейчас в подзоне работают на минтае 13 судов. Еще 5 судов снюрреводного лова добывали навагу.

В Западно-Камчатской подзоне промысловая обстановка удовлетворительная с тенденцией к ухудшению в последние дни на некоторых акваториях. Флот работает двумя группами, в основном на изобатах 450-550 м. В одном районе на добыче до 30 судов, улов варьировался от 50 до 200 тонн. В тралах преобладала рыба размером 34-40 см, биологический выход икры оценивался в диапазоне от 2,5% до 5%. Приловы молоди составляли не более 20%, в отдельных тралениях – свыше 40%. В другом районе на изобатах 600-800 м осваивает минтай от 6 до 10 судов. Приловы молоди в отдельных тралениях достигали 50%.

У Северных Курил тралами добывало минтай до 4 судов, в настоящее время осталось 3 тральщика. До 5 судов снюрреводного лова периодически работали по прибрежным квотам со сдачей сырца в Северо-Курильск. Промысловая обстановка была удовлетворительной, уловы не превышали 120 тонн минтая на судно. Приближающийся шторм привел к ухудшению промысловой обстановки. В районе Восточного Сахалина флот не ловил из-за тяжелой ледовой обстановки.

В экспедиции также работают 32 транспорта и 8 танкеров. От 5 до 15 транспортов ежедневно находились под погрузкой. За отчетный период снялись в порты выгрузки 11 транспортов.

В районе промысла находятся 19 научных наблюдателей от дальневосточных филиалов ВНИРО. За безопасность работы судов в экспедиции в северной части моря отвечает спасатель «Сибирский», который за отчетный период провел 2 водолазных осмотра.

По данным Приморского территориального управления Росрыболовства, средний уровень загрузки холодильников рыбной продукцией составляет 52%. Стоимость доставки рыбы из Владивостока до Москвы – в среднем 12,5 рублей.

Fishnews

Пять лет в родной гавани

«Крымская весна» стала новой вехой в истории России.

Минувший понедельник формально был выходным днём только в двух субъектах Российской Федерации – Республике Крым и городе Севастополе. Но вместе с ними 18 марта, без преувеличения, праздновала вся страна…

Сила – в правде

Разумеется, в этот день глава государства не мог не быть вместе с крымчанами. Президент России провёл на полуострове целую серию встреч, поучаствовал в праздничных мероприятиях.

Находясь в Севастополе, Владимир Путин посетил мемориальный комплекс «Малахов курган», где осмотрел музейную экспозицию, посвящённую подвигу русских солдат в Крымской войне, а также возложил цветы к памятнику вице-адмиралу Корнилову, руководившему обороной Севастополя.

В ходе посещения «Малахова кургана» Владимир Путин кратко пообщался с горожанами. Обсуждались, в частности, планы реконструкции мемориала «Сапун-гора» в рамках подготовки к празднованию 75-летия Победы в Великой Отечественной войне, а также предложение воссоздать легендарный бриг «Меркурий», участвовавший в морских сражениях времён Русско-турецкой войны.

«В этом году мы закладываем пять новых кораблей для различных флотов, в том числе и для Черноморского флота. Можно один из них назвать «Меркурием», – предложил Владимир Путин, продемонстрировав пример того, как вопросы надо решать, не откладывая их в долгий ящик.

Вечером Президент России посетил концерт «Крымская весна. Пять лет в родной гавани», посвящённый празднованию пятой годовщины общекрымского референдума 2014 года и воссоединения Крыма с Россией. Обращаясь к тем, кто собрался на центральной площади Симферополя, он одновременно обратился ко всем севастопольцам и крымчанам, которых не было на этой площади, но которые сердцем находились именно здесь…

Поздравив их с пятилетием воссоединения Крыма и Севастополя с Россией, глава государства подчеркнул, что это событие вошло в нашу жизнь, в наше сознание, в нашу историю как «крымская весна».

– И это стало возможным благодаря историческому, пятилетней давности референдуму, в котором вы все приняли участие и проголосовали за это историческое решение, – сказал Владимир Путин.

Далее он сделал смелое историческое сравнение, отметив, что поведение севастопольцев и крымчан в те судьбоносные дни напомнило ему бойцов Красной Армии в трагические месяцы начала Великой Отечественной. Когда они, прорываясь к своим, выносили на себе, поближе к сердцу, Боевые Знамёна своих частей…

– Так и вы, находясь вне рамок российской государственности многие-многие годы, на протяжении десятилетий, сохранили в своём сердце и пронесли через эти годы любовь к нашей Родине, к России, – сказал Владимир Путин крымчанам, поблагодарив их за это.

Президент подчеркнул, что события пятилетней давности не только привели к невероятному подъёму патриотизма во всей России, но и показали нам огромную силу правды и справедливости.

– Именно поэтому Россия распахнула объятия, свои сердце и душу и с радостью и восторгом приняла вас в свою огромную многонациональную семью, – сказал Владимир Путин.

Встретившись в тот же день с представителями общественности Крыма и Севастополя, глава государства так сформулировал значение пятилетия «крымской весны»:

– Это новая веха в истории России, потому что она показала нам самим и, в общем, всему миру показала, что Россия умеет себя любить и защищать свои интересы. И мы отталкиваемся при этом от интересов наших людей – это самая принципиальная вещь.

За годы работы, поделился далее Владимир Путин, ему неоднократно приходилось думать над тем, какое решение принять в той или в другой непростой ситуации.

– Когда делаешь выбор в пользу общенациональных интересов, абстрагируясь от возможных негативных последствий (и лично для себя, и для людей, которые рядом со мной стоят), как правило, такая точка зрения и побеждает. Здесь, я думаю, произошло то же самое, – подчеркнул глава государства, обосновывая своё решение пятилетней давности.

Энергетическая безопасность обеспечена

В ходе нынешней поездки Владимира Путина в Крым через все его выступления рефреном проходила мысль: за последние пять лет сделано многое, но предстоит сделать гораздо больше. Созданы только базовые условия для развития этих территорий. Одно из таких условий – энергонезависимость полуострова. Поэтому особенно символично, что 18 марта Владимир Путин принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию Балаклавской ТЭС и в режиме видеоконференции – Таврической ТЭС и подстанции «Порт» в Тамани.

– Сегодня сделан ещё один важный шаг в укреплении энергетической безопасности Крымского полуострова, да и всего юга Российской Федерации, в развитии экономики и инфраструктуры этого региона, – подчеркнул Владимир Путин. – На территории Краснодарского края в эксплуатацию вводится новая, современная подстанция «Порт». Она нужна для развития морского порта «Тамань», для обеспечения работы Крымского моста. Здесь, в Севастополе, на полную мощность выходят Балаклавская ТЭС и симферопольская, Таврическая ТЭС. Эти станции с октября прошлого года уже работают, поставляют энергию. Сегодня вводятся в работу ещё два новых блока: по одному там и там. Их общая мощность удвоится, будет увеличена до 940 мегаватт. Это ровно столько, сколько в прежние годы Крым получал из соседней страны, это 90 процентов текущего энергопотребления всего Крыма.

Президент поблагодарил всех, кто участвовал в создании этих важнейших энергетических объектов. Напомнив, что в 2014 году собственная генерация на Крымском полуострове составляла всего 160 мегаватт. Этого было явно недостаточно для устойчивой работы и подачи электроэнергии в жилые дома, больницы, школы и тем более развития Крымского полуострова, для подключения к сетям новых потребителей, развития промышленности, бизнеса, туризма.

Ныне ситуация изменилась кардинально. Был проложен энергомост, связывающий Крым с Единой национальной энергосистемой, построены современные электростанции, модернизирован и расширен электросетевой комплекс. Сегодня общий объём энергопотребления в Крыму составляет 1000–1100 мегаватт. С учётом ввода новых объектов общий энергетический ресурс Крыма и Севастополя составит порядка 2070 мегаватт. Таких объёмов будет достаточно не только для покрытия собственных потребностей с учётом планов развития Крымского полуострова, но и при необходимости для передачи в соседние регионы страны.

Проблема с жильём будет решена

В ходе встречи Владимира Путина с представителями общественности Крыма и Севастополя был затронут целый спектр вопросов, волнующих сегодня жителей полуострова. Среди них, безусловно, были и темы, напрямую касающиеся специфики нашего издания.

Представитель Совета высших офицеров города Севастополя Анатолий Домненко от имени уроженцев Крыма, прародители которых селились здесь ещё при Екатерине II, от лица всех воинов-черноморцев выразил Владимиру Путину огромную благодарность за его решимость в 2014 году и за то, что Президент России делает для Крыма и Черноморского флота сейчас. Кстати, благодарность эта искренне звучала и от других крымчан, общавшихся с главой государства. А один из них со словами «мама просила» даже поклонился ему в пояс…

– Мы знаем, как за пять лет всё в Крыму преобразилось, и Черноморский флот стал совсем другим, – сказал ветеран. – Флот получил новые надводные корабли, подводные лодки, береговые противокорабельные и противовоздушные комплексы. Сухопутные войска и морская пехота получили новое вооружение, а авиация – многоцелевые самолёты.

Отметив, что флот на сегодняшний день успешно решает поставленные задачи как в ближней морской зоне, так и в Средиземном море, Анатолий Домненко задал вопрос о реализации целевой программы по обеспечению жильём жителей Севастополя и Крыма в целом.

– У нас, ветеранов, есть просьба, чтобы найти место в этой программе семьям молодых военнослужащих. Тяжело у нас в этом вопросе, – затронул ветеран флота одну из важных социальных тем, подчеркнув, что речь идёт прежде всего о служебном жилье для прибывающих к новому месту службы военнослужащих.

– Обязательно посмотрю, что здесь делается и по постоянному жилью, и по служебному, – пообещал Верховный Главнокомандующий.

Он отметил, что по постоянному жилью вопрос на Черноморском флоте практически решён, но теперь важно поставить всё на плановую основу. И прежде всего ни в коем случае не допускать отставания по вводу нового жилья, как это было в предыдущие десятилетия. «Всё будем для этого делать, посмотрим повнимательнее, как работает здесь военная ипотека», – пообещал Владимир Путин. Он также отметил, что программа предоставления военнослужащим служебного жилья, которая сейчас заработала в Вооружённых Силах, непременно будет распространяться на Крым и Севастополь.

Не менее острый вопрос на полуострове связан с предоставлением жилья военнослужащим запаса. С ним к главе государства обратился Вадим Гуцан, представляющий региональную общественную организацию «Объединение военнослужащих запаса Севастополя». В неё объединились военнослужащие, которые начинали службу в Советском Союзе, затем служили в вооружённых силах Украины, были уволены в запас до 2014 года и на момент увольнения имели право на обеспечение жильём за счёт государства. И Россия от них не отмахнулась! 22 марта прошлого года был подписан президентский указ об обеспечении жильём данной категории граждан.

– Это, кстати говоря, произошло после встречи с одним из таких же, как вы, бывших офицеров, – заметил в этой связи Владимир Путин.

Именно поэтому Вадим Гуцан поблагодарил Владимира Путина не только за его роль в возвращении Крыма в родную гавань, но и за то, что россияне по-людски отнеслись к таким, как он.

– Но дело в том, что прошёл год и указ, выполнение которого возложено на правительство Севастополя, видимо, понят не совсем правильно, – сказал офицер запаса. – Вместо обеспечения жильём нам предлагают меры социальной поддержки в виде сертификата. И всё бы ничего, но стоимость этого сертификата – 46 тысяч рублей за квадратный метр, а фактически цена жилья в Севастополе – 62 тысячи за квадратный метр. Именно эту цену правительство Севастополя установило для переселения людей из ветхого жилья. То есть получается, что когда задачу надо решить фактически, то используются одни нормативы стоимости, а когда надо формально выполнить указ президента, используются другие нормативы…

Владимир Путин не отмахнулся и в этот раз. Тут же выяснил, что всего таких военнослужащих запаса порядка 600 человек. И фактическую разницу в цене им предлагают оплатить самостоятельно, используя ипотеку и кредиты. Но дело в том, что речь идёт о пожилых людях, пенсионерах, их вдовах, многодетных семьях. Уровень доходов этой категории граждан просто не позволяет им взять ипотечный кредит…

Как пояснил губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников, разница в цене составляет сегодня порядка 30 тысяч рублей.

– Цена 40–42 тысячи используется не только для расчёта компенсаций военнослужащим, а по всем льготным категориям – дети-сироты, ветераны, переселение из аварийного фонда, – рассказал он. – В данном случае предусматривалась именно субсидия военнослужащим, а не фактическое предоставление жилья. Если по категории «аварийное жильё» мы должны были купить жильё де-факто, то тут – субсидия. И мы предоставляли её в размере той суммы, которая была определена в соответствии с указом: 42 тысячи – стоимость квадратного метра.

Губернатор полагает, что если сейчас будут приняты изменения в федеральном законодательстве, то будет задействована и региональная составляющая, поскольку эти средства выделит Минфин Российской Федерации. Суммарно на эти цели понадобится около 400 млн рублей.

Владимир Путин пообещал, что проблема будет решена и соответствующие средства выделят как Севастополю, так и Республике Крым.

Наконец, немало вопросов в ходе этой встречи было связано с культурно-историческим наследием Крыма и Севастополя. Эту тему подняла руководитель музея-заповедника «Херсонес Таврический» Елена Морозова.

– Когда Крым и Севастополь вернулись в Россию, то вместе с Херсонесом вернулся и сакральный центр, вернулся оплот государственности и вернулась колыбель православного христианства, – подчеркнула она.

Но в 2014 году «Херсонес Таврический», как и многие другие музеи Крыма и Севастополя, столкнулся с тяжёлой проблемой. Он находился в плачевном состоянии, необходима была расширенная программа его благо-

устройства и музеефикации. Такую программу предложил Патриарший совет по культуре и фонд «Моя история». При поддержке государства эта программа стала реализовываться. Сделано уже многое. Вывезены тонны археологического отвала из портовой части. Эта территория расчищена и сейчас предстала перед посетителями в своём экспозиционном и экскурсионном убранстве. Проведены маршрутные дорожки, сделана подсветка, открыта современная входная группа. Эта работа будет продолжаться и в дальнейшем.

В этой связи Елена Морозова попросила главу государства поддерживать программу и впредь, поскольку она очень важна для музейщиков. Более того, научное сообщество ждёт, когда на базе «Херсонеса» будет открыт археологический научный центр, который явится некой научно-исследовательской базой для студенчества, педагогов, научного музейного сообщества, будет включать в себя лаборатории, реставрационные мастерские, конференц-залы, лектории.

В связи с этим музейщики просят рассмотреть возможность внедрения посвящённой научным изыскательским и археологическим работам особой целевой программы, а также проводить экспертизы, создавать проекты по реставрации, реновации, музеефикации и популяризации культурного и исторического наследия Крыма и Севастополя.

– Такие проекты нужны многим музеям Крыма, – подчеркнула Елена Морозова. – В Крыму огромное количество памятников, которыми не занимались уже долгие и долгие годы, а это древнехристианские святыни, это уникальные крепости, которые дошли до наших дней, это античные усадьбы. Если этим памятникам уделить государственное внимание, то Крым и Севастополь станут настоящей туристской Меккой, привлекут сюда не только музейное и научное сообщества, но и простых путешественников. Не говоря уже о том, что Севастополь может иметь своё особое лицо, свою визитную карточку, свой культурный стиль, который будет базироваться на памятниках археологии, вокруг которых могут создаваться парки, скверы, интерактивные и рекреационные пространства.

Владимир Путин согласился с тем, что Крым дорог всем нам не только своими возможностями в сфере экономики, но и своим огромным культурным слоем. Это привлекает сюда людей со всей страны и, может быть, со всего мира.

– Вы сейчас сказали о сакральности этого места для православных христиан России, – сказал Владимир Путин. – Крещение в Херсонесе Владимира, а затем крещение всей Руси сыграло, конечно, огромную цивилизационную роль для нашей страны. Это стало одним из государствообразующих факторов для России и возникновения и развития русской нации как таковой.

Но в Крыму, считает глава государства, люди с таким же большим интересом посмотрели бы и на ту часть культуры, которая относится к исламу, иудаизму.

– Не все знают, что совсем рядом, в восточной части Крыма, каганат выходил на крымскую территорию, – заметил Владимир Путин. – Этот каганат принял иудаизм и веками его культивировал. Это очень интересные страницы истории. Это касалось, кстати говоря, и отчасти Крыма.

Но для православных христиан, подчеркнул глава государства, всё, что связано с Крымом, имеет особое сакральное значение. Президент пообещал всячески поддерживать этот проект, в том числе и создание музея мирового христианства. Другого такого проекта в мире нет. По оценке Владимира Путина, в развитии того же «Херсонеса Таврического» сделано пока явно недостаточно. В частности, речь идёт о плановой передислокации ряда воинских частей, которые сегодня там размещаются.

– Вопрос в том, чтобы их должным образом и достойно перевести на другую территорию, – подчеркнул Владимир Путин. – Так, чтобы не в чистое поле, чтобы люди могли исполнять свой долг и работать эффективно по обеспечению безопасности Крыма и всей России. Все команды уже даны. Министр обороны этим занимается лично. Он поддерживает все эти начинания. Думаю, что в 2020 году мы все технические вопросы закроем окончательно.

Владимир Мохов, «Красная звезда»

Им предстоит покорять моря и глубины

В интересах решения масштабных и ответственных задач по подготовке высококвалифицированных военно-морских специалистов в ВУНЦ ВМФ используется богатый арсенал возможностей.

О том, как закаляют характер будущие моряки и слаживаются экипажи, бывают ли они в курсантские годы в морях и скажется ли на их учебном процессе создание военно-морского кластера в Кронштадте – об этом и многом другом в интервью газете «Красная звезда» рассказал начальник ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» вице-адмирал Владимир КАСАТОНОВ.

– Владимир Львович, вчера свой профессиональный праздник отметили люди одной из самых, не побоюсь этих слов, мужественных и героических профессий – наши моряки-подводники. Не секрет, что учат азам этого нелёгкого дела в учебных заведениях ВУНЦ ВМФ. Какое внимание этому празднику уделяется в вузах, где готовят будущих офицеров – покорителей морских глубин?

– История подводных сил – это история побед, напряжённой и слаженной работы всего экипажа, профессионалов высочайшего класса, которые сделали всё, чтобы подводный флот занимал лидирующие позиции и стал одним из гарантов национальной безопасности и стабильности. Сегодня на наших глазах рождается новая страница яркой истории подводного флота.

Празднованию военно-морских профессиональных праздников мы уделяем серьёзное внимание, поскольку они имеют колоссальный воспитательный потенциал, возможность приобщить молодёжь к богатой военно-морской истории России, формировать чувство гордости за Военно-морской флот.

Во всех гарнизонах ВМФ России, и ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» не исключение, в эти дни проводятся торжественные вечера, где чествуют подводников. Дань уважения – возложение венков и цветов к мемориалам и памятникам покорителям морских глубин.

В интересах решения масштабных и ответственных задач по подготовке высококвалифицированных военно-морских специалистов в ВУНЦ ВМФ используется богатый арсенал возможностей создания особой педагогической среды с учётом специфики и героического исторического наследия Военно-морского флота. Это позволяет нам формировать современного морского офицера на основе военно-морских традиций, мотивировать научно-педагогический коллектив на высокие достижения, стремления и впредь достойно держать высокую марку.

С полным правом и гордостью могу заявить, что в ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» мы храним традиции и обеспечиваем их преемственность между поколениями моряков-подводников.

– А как вы оцениваете сегодня уровень подготовки выпускников военно-морских институтов, Военно-морской академии, которым предстоит уже завтра эксплуатировать сложную технику и вооружение атомных и дизельных подводных лодок?

– В образовательной деятельности мы исходим из решения триединой задачи в подготовке будущих подводников. Содержание – на основе опыта применения Вооружённых Сил, и в частности Военно-морского флота. Режим – максимально приближенный к условиям прохождения военной службы на кораблях. Качество – готовность к выполнению выпускниками обязанностей по должностному предназначению на флотах без существенной дополнительной подготовки.

ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» обеспечивает высокое качество подготовки специалистов-подводников. С целью недопущения разрыва между ростом технической оснащённости подводных сил и способностью выпускников в полной мере использовать боевые возможности новой техники выработана стратегия развития военной образовательной организации. Учебные программы подготовки проходят постоянный мониторинг, рецензирование и совершенствование, преподавательский состав систематически повышает свою квалификацию.

В военно-морских институтах созданы все условия для максимального приближения системы оценивания и контроля компетенций специалистов-подводников к условиям их будущей военно-профессиональной деятельности.

Проверка и определение практической и теоретической подготовленности выпускников к выполнению профессиональных задач по первичному должностному предназначению является целью государственной итоговой аттестации. Хочу отметить, что в состав экзаменационных комиссий назначаются офицеры соответствующего профиля и занимающие соответствующие должности в структурных подразделениях Главного командования ВМФ и на флотах. Это способствует повышению объективности контроля качества подготовки выпускников, их способности и готовности эксплуатировать сложную технику и вооружение атомных и дизельных подводных лодок.

– Специфика службы на подводных лодках отличается непростыми условиями, в том числе необходимостью долгое время находиться в условиях замкнутого пространства на глубине. Как это учитывается в ходе учебного процесса в военно-морских институтах?

– Во-первых, мы стремимся на специальности, связанные со службой на подводных лодках, отобрать наиболее подготовленных и мотивированных на прохождение службы кандидатов. Во-вторых, в их подготовке, как правило, занят профессорско-преподавательский состав, имеющий за плечами большой опыт морских походов, погружений и всплытий, и передающий этот опыт молодому поколению.

В-третьих, специалистов-подводников начинают готовить буквально с 1-го курса. Это касается вопросов теории, устройства и живучести подводной лодки и технических систем, обеспечения безопасности жизнедеятельности, изучения спасательных средств и систем подводной лодки.

На 3–5-х курсах обучения основные усилия уже направляются на формирование знаний, умений и навыков практической работы в части боевого использования оружия и технических средств подводной лодки, обслуживания оружия и технических средств своего подразделения, поддержания их в высокой боевой и технической готовности, а также управления воинским подразделением в повседневной деятельности.

Большое внимание уделяется специфическим вопросам подготовки вахтенных офицеров, управления подводной лодкой в надводном и подводном положении. Могу вас заверить, что уже сейчас будущие выпускники готовы к выполнению своих функциональных обязанностей по прибытии к новому месту службы, способны эксплуатировать сложную технику и вооружение атомных и дизельных подводных лодок.

Проходя стажировку, они сегодня демонстрируют свои уверенные навыки и знания как на надводных, так и подводных кораблях на всех флотах. И впереди у них один из наиболее сложных этапов, это подтверждение своей компетентности на итоговом экзамене перед комиссией, в состав которой, повторюсь, входят действующие офицеры – флагманские специалисты объединений и соединений.

Что касается учебных центров, которые являются одним из элементов системы подготовки квалифицированных кадров для подводных сил ВМФ и обеспечивают как индивидуальную подготовку каждого отдельного военнослужащего, так и всего экипажа подводной лодки в целом. Обучение их осуществляется с определённой периодичностью с момента формирования.

Вне всякого сомнения, современные атомные подводные лодки являются одним из величайших технических творений человеческого разума и представляют собой сложнейшую систему. Это, в свою очередь, предъявляет особые, повышенные требования не только к уровню подготовки специалистов, но и к слаженности экипажей подводных лодок.

Согласно требованиям Корабельного устава ВМФ подготовленность специалиста должна быть доведена до такой степени совершенства, чтобы все действия в любой обстановке выполнялись точно, быстро и умело, в полном соответствии с руководствами, правилами и инструкциями. Поэтому в основе методики обучения каждого подводника и экипажей подводных лодок в целом в наших учебных центрах – практическая направленность.

Стоит отметить, что они оснащены современными учебно-тренировочными средствами и тренажёрными комплексами по соответствующим проектам подводных лодок. Это даёт возможность проведения индивидуальной подготовки всего личного состава по изучению техники своего заведования. Современные тренажёрные комплексы позволяют качественно обучать подводников правилам эксплуатации, практического повседневного обслуживания и ремонта, осуществлять групповую подготовку в составе боевых частей и служб, корабельных расчётов и экипажа в целом в условиях, максимально приближенных к реальным.

Преподавательский состав не только вузов, но и учебных центров – это тоже высококлассные специалисты, имеющие богатый опыт службы на подводных лодках.

Именно здесь на заключительном этапе подготовки происходит слаживание личного состава, когда действия подводниками уже отрабатываются при выполнении различных задач до такого уровня, чтобы этот единый организм под названием экипаж работал как часы.

Могу с гордостью отметить, что в успехах, которых добиваются экипажи подводных лодок при решении ответственных боевых задач, в том числе и за пределами Российской Федерации, есть вклад и наших учебных центров.

– Расскажите, а как используются возможности морской практики при стажировке курсантов в подводных силах ВМФ? Что предусматриваются их программами?

– Несомненно, прохождение практик и стажировок – это неотъемлемый этап подготовки высококвалифицированных специалистов. Он используется исключительно в целях овладения практическими навыками. Если на первом курсе курсанты ВМИ и ВМПИ, где готовят офицеров-подводников, проходят практику в должностях младших специалистов (старшин команд), то уже к четвёртому курсу она направлена на отработку практических навыков в офицерской должности со сдачей соответствующих зачётов.

Стоит отметить и значительную роль штурманских походов на учебных кораблях, во время которых осуществляется подготовка курсантов как вахтенных штурманов.

Кроме того, используется потенциал учебных катеров. Здесь в море на пятом курсе проводится практическая часть экзамена, где каждый курсант демонстрирует навыки в решении навигационных задач и выдаче рекомендаций в управлении катером, всецело демонстрируя свои навыки как будущего специалиста.

В ходе практики и стажировки курсанты закрепляют теоретические знания и выполняют индивидуальные задания, полученные на выпускающей кафедре.

– Владимир Львович, учебно-материальная база структурных подразделений ВУНЦ ВМФ регулярно обновляется. Какие учебно-тренажёрные комплексы уже поступили в распоряжение учебных заведений, а какие только ожидаются?

– Министром обороны Российской Федерации утверждена Программа нашего развития на период до 2020 года, которая взаимоувязана с Государственной программой вооружения и государственным оборонным заказом.

Она предусматривает упреждающую поставку современного вооружения, военной и специальной техники, которая синхронизирована с обеспечением академии соответствующими учебно-тренировочными средствами.

Благодаря этому в 2019 году доля современных образцов вооружения, военной техники и тренажёров составит около 90 процентов.

Перспективным направлением развития тренажёрной базы является широкое внедрение комплексных тренажёрных средств, позволяющих обучать управлению силами и войсками ВМФ в составе межвидовых группировок.

Например, сравнительно недавно в академии был установлен принципиально новый оперативно-тактический тренажёрный комплекс «Автоматизм», имеющий сетевую структуру из почти 200 автоматизированных рабочих мест. Комплекс предназначен для практической отработки умений и навыков не только слушателей Военно-морской академии, но и оперативного состава ВМФ по всем этапам подготовки и ведения современных операций и боевых действий.

– ВУНЦ ВМФ проводит огромную научную работу в интересах развития военно-морского искусства. Расскажите о том, как эта работа проводится, какие примеры применения сил Военно-морского флота, и в частности подводных сил, заслуживают всестороннего анализа и применения в подготовке новых кадров?

– Работа в данном направлении проводится планово и целенаправленно. Ведь не секрет, что особенностью развития вооружённой борьбы на море следует считать угрозы вероятного противника, которые включают как угрозы с морских направлений от высокоточного оружия (так называемого обезоруживающего удара с кораблей, подводных лодок, авиации), от сил специальных операций и робототехнических комплексов вероятного противника, так и современных минных комплексов.

Безусловно, работа построена так, чтобы практически подготовить экипажи подводных лодок к их парированию.

Мы имеем самую совершенную тренажёрную базу в специализированных учебных центрах ВМФ. Она позволяет повышать натренированность экипажей в ведении подводного боя, применении основных комплексов торпедного и ракетного вооружения – как крылатых, так и баллистических ракет, стоящих на вооружении подводных сил Военно-морского флота. Это всё становится возможным благодаря внедрению самых передовых и совершенных технологий в организацию учебного процесса.

– Владимир Львович, а с какой целью курсанты военно-морских учебных заведений посещают предприятия промышленности? Как это помогает в становлении будущего специалиста?

– На самом деле посещение курсантами предприятий промышленности – хорошая практика, и она многое даёт. Во-первых, это способствует изучению истории развития и совершенствования кораблестроения, средств вооружения и энергетических установок в музеях предприятий. В ходе таких посещений происходит знакомство курсантов с производством вооружения и технических средств, технологическими процессами судостроения и судоремонта. Проведение практических занятий на стендах предприятия под руководством специалистов проектанта на новейших образцах морских средств – тоже немаловажно.

Всё это позволяет ознакомить курсантов с проектированием, производством и испытаниями техники, сформировать цельный образ жизненного цикла изделия вплоть до установки его на корабль.

– В СМИ активно обсуждается перспектива создания военно-морского кластера в Кронштадте? Как вы считаете, отразится ли переезд ряда учебных заведений на уровне подготовки новых поколений офицеров?

– Подготовка квалифицированных военных кадров для флота и развитие системы военного образования являются приоритетными задачами – как для Главного командования Военно-морского флота, так и для руководства Военно-морской академии.

В настоящее время система военного образования ВМФ – это достаточно отлаженный и эффективно работающий механизм, обеспечивающий подготовку по всем уровням образования, профессиональную переподготовку и повышение квалификации военных кадров в системе дополнительного профессионального образования.

Для города Санкт-Петербурга – это комплексное развитие территории выдающегося в мировых масштабах исторического и архитектурного объекта города-крепости Кронштадта. Здесь создаются благоприятные условия максимально эффективного использования инфраструктуры «Парка Патриот» и конгрессно-выставочного центра для военно-патриотического воспитания молодёжи и населения нашей страны.

Новый импульс, на мой взгляд, приобретёт духовно-нравственное воспитание, особенно среди молодёжи, курсантов и слушателей на лучших традициях, моральных ценностях нашего народа и православия.

Конечно, наибольшее развитие получат такие сферы, как подготовка кадров и научных исследований Военно-морского флота.

Такая интеграция образования и науки предоставит уникальную возможность реализовать установку на практическое обучение – «учиться для флота, учиться ради флота».

Кроме того, предполагается повысить и фундаментальность военно-морского образования за счёт реализации полученных научных знаний по траектории «из научной лаборатории в учебную аудиторию».

Материальной основой этих изменений станет адаптивная учебно-научная материальная база, включающая уникальные, не имеющие аналогов, тренажёрные и лабораторно-экспериментальные комплексы.

В соответствии с замыслом создания учебно-научной базы Военно-морского флота в Кронштадте нами определены исходные данные для проектирования. Они разработаны с высокой степенью детализации до отдельных помещений каждой кафедры, научно-исследовательской лаборатории и других единичных структурных подразделений.

Предусмотрено не только современное инновационное функциональное оснащение, в том числе и планетарием, но и достойные бытовые и культурно-досуговые условия, занятия спортом для всех категорий личного состава, и объектами всестороннего обеспечения.

Основные усилия будут направлены на обеспечение современными учебно-действующими образцами вооружения, военной техники и тренажёрными комплексами.

Необходимо отметить, что по форме и содержанию представленных исходных данных в полном объёме нами учтены архитектурно-планировочные решения, реализованные при строительстве Военного инновационного технополиса ЭРА.

Комплексное развитие Военно-морской академии с учётом формирования единой учебно-научной базы Военно-морского флота в Кронштадте должно обеспечить гарантированное качественное улучшение самой системы военно-морского образования и науки, в которую вкладываются значительные ресурсы и от которой ожидают соответствующего эффекта.

Технологические инновации позволят объединить все тренажёрные комплексы в единую систему учебно-боевого взаимодействия.

Образовательные инновации будут предусматривать не фрагментарное согласование отдельных учебных занятий, а построение единого графика образовательного процесса, который позволит объединить не только все образовательные уровни – от адъюнктуры и магистратуры до специалитета и среднего профессионального образования, но и мероприятия подготовки сил и войск ВМФ.

Основой для наращивания морской составляющей в обучении и воспитании курсантов и слушателей должен стать уникальный, не имеющий аналогов в мире, комплекс мобильных специализированных учебно-боевых модулей командных пунктов и боевых постов надводных кораблей и подводных лодок. Он будет адаптирован для подготовки военных специалистов как на берегу, так и в море при их размещении и погрузке на универсальные учебно-научные корабли нового поколения.

Также в основу программы развития ВУНЦ ВМФ будет положена реализация концепции «Электронный вуз». Реализация этого проекта должна гарантированно обеспечить повышение эффективности и оперативности управления высшими учебными заведениями, качества подготовки военных кадров.

Созданная на базе отечественного программного обеспечения информационная образовательная среда будет предоставлять широкий перечень информационных сервисов, требующихся в образовательной, научной и повседневной сферах деятельности пользователей из личного кабинета.

– В 2019 году корабли ВМФ будут продолжать практику дальних походов. Предусмотрено ли участие курсантов в них? Какие походы предстоят учебным кораблям ВМФ?

– Развитие Военно-морского флота показало необходимость усиления практической направленности обучения, введения для слушателей и курсантов режима обучения, максимально приближенного к условиям прохождения военной службы на флоте.

В основе практической подготовки будущих офицеров одной из важнейших составляющих является морская выучка, которая прививается в ходе проведения дальних походов на учебных кораблях, а также в мероприятиях боевой службы и боевого дежурства надводных кораблей и подводных лодок при проведении флотских практик и стажировок.

В этой связи были скорректированы подходы к организации образовательного процесса.

В результате возросла интенсивность подготовки военнослужащих, уже с первого курса появилась ярко выраженная практическая направленность обучения, повысился уровень знаний и умений обучающихся, необходимых для их быстрой адаптации на флотах.

Именно для этого в течение нескольких лет нами реализуется практика участия курсантов военно-морских вузов в дальних океанских походах на учебных кораблях. Так, в 2018 году впервые в новейшей истории отечественного Военно-морского флота выполнен уникальный штурманский поход на учебном корабле «Перекоп» вокруг Евразии.

За поход, через моря четырёх океанов, курсантами пройдено более 34 тысяч морских миль. Совершены заходы в порты Коломбо (Шри-Ланка), Джакарта (Индонезия), Лимасол (Кипр), и впервые в истории был выполнен заход корабля Военно-морского флота РФ в п. Порт-Морсби (Папуа – Новая Гвинея). Совместно с экипажем корабля курсанты и офицеры ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» приняли участие в международных военно-морских учениях KOMODO-2018, проводившихся под эгидой ООН, командованием ВМС Индонезии.

Впервые в истории учебным кораблём выполнен переход из Владивостока в Североморск Северным морским путём.

В ходе корабельной практики курсантами получены практические навыки и умения по обеспечению навигационной безопасности плавания и решению навигационных задач кораблевождения в различных условиях плавания, а также по несению специальных вахт дублёрами штатных должностей экипажа корабля.

Таким образом, мы ориентируем образовательную деятельность вуза, в первую очередь на раскрытие индивидуальных способностей слушателей и курсантов, путём организации их обучения по индивидуальным образовательным траекториям.

При этом мы в полной мере понимаем проблему подготовки именно офицера-моряка. Это связано не только с формированием профессиональных компетенций, но и с воспитанием офицера как личности, формированием не только психологической устойчивости, но и личностной мотивации к преодолению трудностей военной службы. Ведь на кораблях и подводных лодках она связанна с выполнением служебных задач в условиях длительного (более полугода) отрыва от берега, семьи, привычных для каждого человека комфортных условий жизнедеятельности.

В 2019 году спланирован к проведению очередной дальний штурманский поход. Новая смена молодых военных моряков пройдёт своими первыми морскими и океанскими дорогами.

Куда и когда пойдут учебные корабли, пока говорить нельзя, но можно смело утверждать: личный состав ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» готов к дальнейшему выполнению задач по обучению курсантов, которые продолжат демонстрировать Флаг Российской Федерации в любых районах Мирового океана.

Юлия Козак, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Образование, наука. СМИ, ИТ > redstar.ru, 20 марта 2019 > № 2928878 Владимир Касатонов

Сенат (верхняя палата парламента) Италии в среду проголосовал против привлечения к суду вице-премьера, главы итальянского МВД Маттео Салвини, сообщил журналистам сенатор Маурицио Гаспарри.

По его словам, за такое решение уже высказалось абсолютное большинство членов сената - 232 парламентария. Официальные результаты будут объявлены после 19.00 (21.00 мск), поскольку сенаторы имеют право голосовать до этого времени.

Месяц назад джунта (специальная комиссия) сената приняла аналогичное решение, которое поддержали представители обеих партий правительственной коалиции – "Движения 5 звезд" (Д5З) и "Лиги". Но если позиция сенаторов "Лиги" в поддержку своего партийного лидера была само собой разумеющейся, то в среде парламентариев Д5З по данному вопросу возникла дискуссия. В результате вопрос был вынесен на интернет-голосование активистов Движения, абсолютное большинство которых высказалось за отказ от привлечения Салвини к суду, поскольку в противном случае деятельность коалиционного правительства могла быть поставлена под вопрос.

Следственные органы Сицилии требовали привлечь главу МВД к суду по обвинению в умышленном ограничении свободы группы лиц и злоупотреблении властью в связи с резонансным делом о мигрантах с судна Diciotti.

Моряки корабля береговой охраны Италии Diciotti 15 августа 2018 года подняли на борт 177 мигрантов, терпевших бедствие в мальтийских территориальных водах Средиземного моря. Когда итальянцы запросили у властей Мальты разрешение доставить спасенных людей в один из портов этого островного государства, Валлетта ответила отказом. После этого Diciotti пять суток находился в зоне итальянского острова Лампедуза, ожидая решения Рима, и лишь потом доставил беженцев из Африки на Сицилию.

Однако глава МВД Салвини не дал разрешения на их высадку на берег и потребовал, чтобы решение данной проблемы было найдено на европейском уровне с использованием практики распределения мигрантов между странами ЕС. В итоге беженцы провели на борту судна в порту Катания еще пять суток, после чего все-таки сошли на берег.

Эта история вызвала бурную общественную дискуссию на Апеннинах. Салвини неоднократно объяснял свою позицию тем, что он действовал в национальных интересах Италии. Аналогичное заявление он сделал и в среду на заседании сената.

Накануне голосования в сенате по "делу Diciotti" на Апеннинах возникла новая кризисная ситуация, связанная с доставкой нелегальных мигрантов к итальянским берегам. Судно Mare Ionio, принадлежащее итальянской НПО Mediterranea Saving Humans, во вторник вечером доставило на остров Лампедуза 49 мигрантов, в том числе 12 несовершеннолетних, которые были спасены у берегов Ливии в Средиземном море. Однако финансовая гвардии сначала не разрешала Mare Ionio входить в территориальные воды Италии, а затем наложила арест на это судно. Тем не менее, мигранты получили возможность сойти на берег в порту Лампедузы.

По информации местных СМИ, Салвини оказал серьезное давление на руководство финансовой гвардии с тем, чтобы на Mare Ionio был наложен арест. Глава МВД заявил, что экипаж судна вовсе не спасал мигрантов, терпевших бедствие в Средиземном море, а занимался незаконной контрабандой людей. По его словам, все это было заранее спланированной и хорошо организованной провокацией.

Прокуратура сицилийской провинции Агридженто завела следственное дело по статье УК Италии о содействии нелегальной миграции. В среду представители прокуратуры начали допросы членов экипажа обо всех обстоятельствах произошедшего. Именно прокуратура Агридженто в прошлом году требовала привлечь Салвини к следствию и суду по "делу Diciotti".

Сергей Старцев.

Обновленный плацкартный вагон с модернизированным интерьером выполнил два первых рейса, сообщает пресс-служба Федеральной пассажирской компании.

Он отправился 18 марта в первый рейс в составе фирменного поезда № 19 Ростов-на-Дону – Москва. А 19 марта вагон перевез пассажиров по маршруту Москва – Анапа в составе поезда № 12.

Как отметил генеральный директор Федеральной пассажирской компании Пётр Иванов после путешествия в новом вагоне, плацкарт остается самым популярным классом для пассажиров, больше 50% пассажиров сегодня путешествует в плацкартных вагонах. И ФПК сделает все, чтобы в поездке пассажирам было удобно и комфортно.

Стоимость проезда в обновленном плацкартном вагоне не отличается от цены билета на другие плацкартные вагоны.

Главное отличие обновленного интерьера – возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок. В вагоне предусмотрены диваны с подголовниками, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты.

Обивочные ткани изготовлены из износостойких пожаробезопасных материалов. В коридоре установлены сенсорная панель, а также фильтр для очистки воды с возможностью ее подогрева и охлаждения. Туалетная комната оборудована гигиеническим душем, пеленальным столиком и встроенным феном для рук.

Углеводороды приглашают на железную дорогу

Позитивную динамику перевозок продукции нефтяной отрасли обеспечат тарифные преференции ОАО «РЖД» и маршрутизация цистерн

Участники круглого стола «Железнодорожные перевозки нефтеналивных грузов и сжиженных углеводородных газов: перспективы развития» обсудили конкурентные преимущества железнодорожного транспорта, которые можно использовать для привлечения дополнительных объёмов. В ходе дискуссии эксперты пришли к выводу, что позитивную динамику перевозок продукции нефтяной отрасли обеспечат тарифные преференции ОАО «РЖД» и маршрутизация цистерн, а также создание необходимой инфраструктуры для транспортировки высокодоходных грузов в танк-контейнерах.

В первые месяцы 2019 года прирост объёма перевозок продукции нефтяного сектора по железной дороге составил 0,1% (по сравнению с аналогичным периодом 2018 года). Сказываются конкуренция со стороны трубопроводного транспорта и простой вагонов на основных экспортных направлениях. Срок оборота цистерн позволят сократить маршрутизация и посуточное планирование отправок.

Погрузка сохраняется

Заместитель начальника Управления движением Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Руслан Киреев привёл динамику перевозок нефтеналивных грузов за 2018 год: прирост составил 0,4% по сравнению с 2017 годом, или 950 тыс. тонн. По его словам, в холдинге ожидают положительной динамики и в этом году. Поскольку нефтеналивные грузы на данный момент составляют около 18% общего объёма перевозок на сети, это направление деятельности является для компании одним из приоритетных.

Тем не менее по итогам января-февраля 2019 года прирост объёма перевозок нефтеналивных грузов по железной дороге составил лишь 0,1% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.

Начальник отдела организации перевозок наливных грузов Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Сергей Семёнкин отметил, что это связано и с тем, что основная часть экспортных нефтяных грузов концентрируется на трёх направлениях – Октябрьской, Северо-Кавказской и Дальневосточной железных дорогах, – что сказывается на своевременной доставке, ведь по аналогичным маршрутам в большом количестве следуют и другие массовые грузы. Существует и проблема скопления подвижного состава на припортовых станциях.

Заведующий отделением взаимодействия транспортных систем АО «Институт экономики и развития транспорта» Андрей Бородин, в свою очередь, обратил внимание на следующую статистику: процент маршрутизации цистерн всё ещё остаётся низким, на сегодняшний день он составляет около 44%.

Заместитель генерального директора VTG AG – Россия Ольга Якимова настаивает на том, что сложившаяся ситуация заставляет некоторые компании отказаться от перевозок продукции нефтяного сектора.

«Наша компания предоставляет вагоны в аренду. Количество подвижного состава для перевозки нефтяных грузов, которое находится у нас в собственности, уменьшилось. В 2013 году оно составляло 70% общего объёма парка, в 2017 году стало 50%, сейчас – 30%. Мы при принятии решений рассматриваем готовность перевозок для передачи вагонов в аренду. Мы не видим перспективы до 2025 года, когда у нас большинство парка спишется само собой», – заключила Ольга Якимова.

Цистернам просят привилегии

В качестве одного из механизмов оптимизации перевозок нефтяных грузов используется маршрутизация цистерн. Кроме того, ОАО «РЖД» расширило услугу доставки грузов по расписанию и для нефтеналивных грузов.

«В сложившейся ситуации очень важно правильно спланировать перевозку грузов – не только спланировать объёмы, но и составить посуточный план транспортировки цистерн. К этой идее подошли очень плотно. Ярким примером явилась в феврале перевозка в порт Усть-Луга. С помощью календарного планирования погрузки мы добились снижения напряжённости на этом направлении», – рассказал Сергей Семёнкин.

Андрей Бородин считает, что сегодня существуют все необходимые цифровые инструменты для повышения процента маршрутизации цистерн и управления цепями поставок в автоматическом режиме. Их применение способно значительно оптимизировать перевозку нефтеналивных грузов.

Другим инструментом, который ОАО «РЖД» использует для обеспечения роста погрузки нефтяных грузов на железной дороге, являются скидки, которые холдинг предоставляет операторам. По мнению исполнительного директора ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора» Тамары Сафоновой, в условиях конкуренции с трубопроводным транспортом они оказывают положительное влияние на объёмы перевозок.

Ольга Якимова возразила, что тарифные преференции вовсе не являются действенным способом привлечь нефтяные грузы на железную дорогу.

«Мы не видим эффектов, которые может дать снижение тарифа. Тем более что сейчас основная составляющая осуществления перевозок – это не тариф, а стоимость обслуживания подвижного состава», – подчеркнула она.

Танки идут на подмогу

Отдельную нишу в перевозках нефтеналивных грузов занимают танк-контейнеры. Транспортировку продукции с помощью этого вида подвижного состава начали осуществлять в России около десяти лет назад, на данный момент рынок танк-контейнеров демонстрирует динамичный рост: объём перевозок увеличивается на 16–20% ежегодно.

Как считает директор по продажам ООО «Уникон 1520» Игорь Федотов, эта тенденция сохранится и в 2019 году. Кроме того, спрос на танк-контейнеры растёт за счёт дефицита цистерн, который наблюдается сейчас на рынке, а также из-за тарифной составляющей, которая по сравнению с цистернами ниже. Но речь всё же идёт лишь об определённых видах грузов. Доля танк-контейнеров на сегодняшний день составляет чуть менее 10% от общего объёма перевозок по железной дороге.

«В этой ситуации нельзя сказать, что перевозки будут осуществляться только цистернами или только танк-контейнерами. Скорее всего, будет какой-то симбиоз. На данный момент танк-контейнер удобен для нефтехимических грузов, а если брать массовый груз, например дизельное топливо, то больше подходит цистерна», – рассуждает Сергей Семёнкин.

Андрей Голубчик согласен с тем, что массовые грузы небольшой доходности – сырая нефть и бензин – будут и дальше перевозиться цистернами. А высокодоходные грузы, например уникальные продукты нефтехимической отрасли, скорее танк-контейнерами. Среди преимуществ этого вида подвижного состава прежде всего стоит отметить мультимодальность – возможность в любой момент осуществить перегрузку на автомобильный транспорт без потери во времени.

Тем не менее в том, что танк-контейнеры могут в ближайшее время обеспечить приток дополнительных грузов на железную дорогу, участники рынка сомневаются. Основной проблемой является их обслуживание. По мнению Ольги Якимовой, инфраструктура не приспособлена для погрузки и выгрузки танк-контейнеров, промывка с соблюдением всех стандартов тоже представляет собой большую проблему для операторов.

Игорь Федотов добавляет, что инвестиции в необходимую для обработки танк-контейнеров инфраструктуру позволили бы привлечь на железную дорогу нефтехимические грузы, которые на данный момент перевозятся автомобильным транспортом.

Мария Бородаевская

ОАО «РЖД» дало сигнал рынку на 9 трлн рублей

Документ, определяющий развитие железнодорожной отрасли страны, принят правительством России

Правительство РФ утвердило Долгосрочную программу развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года. Ее бюджет составил почти 9 трлн рублей. Документ размещен на сайте кабинета министров.

Ключевые параметры развития холдинга стали главной темой на встрече председателя правительства РФ Дмитрия Медведева с генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым.

Дмитрий Медведев сообщил, что в Долгосрочной программе развития учтены основные направления развития холдинга на ближайшие годы, включая ряд фундаментальных решений.

Глава ОАО «РЖД» поблагодарил председателя правительства РФ за решение и отметил, что Долгосрочную программу развития, как, ключевой документ, создаёт предпосылки для активного развития. «Цифры говорят сами за себя – почти 9 трлн. Благодаря этому документу мы сможем привлечь порядка 4 трлн средств у инвесторов. Это сигнал рынку, сигнал производителям, что начинается очень активная работа», - подчеркнул Олег Белозёров.

В соответствии с долгосрочной программой развития по базовому сценарию бюджет инвестиционной программы ОАО «РЖД» на период 2019 - 2025 годов составляет 4,67 трлн рублей без налога на добавленную стоимость.

Олег Белозёров сообщил, что в 2018 году ОАО «РЖД» сократило расходы на 45 млрд рублей и получило прибыль в размере 18 млрд рублей. Это выше, чем планировалось, отметил он. Средства будут направлены на реализацию ДПР.

Долгосрочная программа развития определяет в качестве основных задач развитие комплексного обслуживания грузоотправителей и повышение качества грузовых перевозок, повышение транспортной мобильности людей внутри и между агломерациями, развитие зарубежной деятельности холдинга, расширение сети высокоскоростных магистралей, развитие скоростного движения, обновление парка подвижного состава, развитие инфраструктуры для обеспечения перспективных объёмов перевозок и повышение производственной эффективности, обеспечение необходимого уровня безопасности движения и экологической безопасности, переход на «цифровую железную дорогу», развитие мультимодальности перевозок.

В частности, для выполнения Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры предусмотрено увеличение провозной способности БАМа и Транссиба до 180 млн тонн к 2024 году, а также железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна.

Также предусмотрено увеличение пропускной способности для обеспечения четырехкратного роста объёмов транзитных перевозок контейнеров. Время перевозки контейнеров с Дальнего Востока до западной границы России должно быть сокращено до 7 дней.

Согласно базовому сценарию погрузки ОАО «РЖД» вырастет с 1289,2 млн тонн в 2018 году до 1526 млн тонн в 2025 году, количество перевезенных пассажиров – с 1134,2 млн до 1307,4 млн.

Выручка ОАО «РЖД» вырастет с 1780 млрд рублей в 2018 году до 2660,8 млрд рублей в 2025 году, чистая прибыль – с 15 млрд рублей до 138,6 млрд рублей.

Выручка холдинга «РЖД» вырастет с 2366,4 млрд рублей в 2018 году до 3512,7 млрд рублей в 2025 году, чистая прибыль – с 34,8 млрд рублей до 186,2 млрд рублей.

Тимур Бек

Совещание с членами Правительства

Президент провёл очередное совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Прежде чем мы начнём работать, хотел бы вот что сказать. Мы видим, какие политические события происходят у наших соседей, у нашего самого близкого союзника. Они связаны со сменой политического руководства. Мы выражаем надежду на то, что преемственность будет обеспечена. Но в связи с тем, что Нурсултан Абишевич Назарбаев покинул свой высший государственный пост, у нас есть все основания сказать ему большое спасибо за совместную работу и пожелать здоровья и успехов. (Аплодисменты.)

Он один из инициаторов продвинутой интеграции между нашими странами, он один из авторов, если не сказать автор Евразэс, проекта, который развивается очень успешно благодаря в том числе его непосредственной поддержке и его участию в этой работе. С нашей стороны будем делать всё для того, чтобы эти процессы поддерживать.

Мы, как вы знаете, пару дней назад отметили вместе с крымчанами и севастопольцами пятилетие воссоединения Крыма и Севастополя с Россией, и в ходе этих мероприятий, как вы видели, у меня состоялся ряд встреч с представителями общественности, люди поднимают некоторые вопросы. Да, действительно, сделано немало, но есть и вопросы, к которым я ещё вернусь.

Но, прежде чем мы поговорим на эти темы, я хотел бы вот что сказать. В ходе ежегодного Послания Федеральному Собранию, как вы знаете, прозвучала одна из инициатив, связанная с ипотечным кредитованием, а именно, введение так называемых ипотечных кредитных каникул для тех людей, которые оказались в трудной жизненной ситуации и в какой-то момент времени у них возникают сложности с выплатой этих кредитов.

По общему правилу, закон обратной силы не имеет, и это означает, что новые правоотношения должны возникать только после принятия соответствующего закона. Но, к сожалению для нас, мы с вами такой оговорки не сделали. Это отчасти и моя вина, я не сделал такой оговорки, и люди, конечно, восприняли это так, что эти налоговые каникулы будут распространяться на все, в том числе выданные ранее, ипотечные кредиты. Но, как в народе говорят, слово не воробей, вылетит – не поймаешь. Поэтому я вас прошу исполнить именно в таком виде. Будем исходить из того, что это делается в порядке исключения. Я разговаривал с Председателем Центрального банка, Центральный банк тоже поддерживает это решение, поэтому при принятии закона прошу депутатов Государственной Думы исходить из того, что ипотечные налоговые каникулы будут распространяться на все ипотечные кредиты, в том числе и выданные ранее. Это первый вопрос. Если Леонид Владимирович [Горнин] прокомментирует этот вопрос, буду благодарен. Пожалуйста.

Л.Горнин: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В действительности доступность ипотеки – это, наверное, одна из ключевых задач в рамках национального проекта. Закрепление права в части ипотечных каникул, – наверное, очень важное и своевременное решение, актуальное решение в части распространения в дальнейшем ипотечного кредитования в Российской Федерации. Поэтому мы, безусловно, поддерживаем это решение относительно распространения положений законопроекта на действующие договоры ипотечного кредитования.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

И с депутатами, пожалуйста, Госдумы поработайте. Я уверен, что здесь сомнений нет никаких, они, конечно, поддержат.

Ольга Юрьевна, по поводу результатов зимней универсиады.

О.Голодец: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

У нас завершилась XXIX Зимняя универсиада, которая впервые прошла на территории Российской Федерации, и не просто на территории Российской Федерации, а в самом центре Сибири, в городе Красноярске.

Наша универсиада достигла нескольких рекордных показателей, мы получили самые лучшие оценки от FISU (Международной организации студенческого спорта), которые прислали официальные благодарности и отметили, что это лучшее по организации в истории зимних универсиад мероприятие.

У нас были отмечены рекордные показатели по числу стран-участниц. Впервые в зимней универсиаде приняли участие 58 стран. Такие страны, как Швейцария, Канада, Чехия, Словакия, Соединённые Штаты Америки, выставили команды численностью, превышающей 115 человек, то есть это полный набор по всем видам спорта.

Соревнования проходили по 11 видам спорта, и разыгрывалось 76 комплектов наград. Я скажу, что во всех командах были лидеры и были ключевые участники, которые уже известны на мировой спортивной арене. Например, команда Франции выставила первый номер рейтинга общего зачёта Кубка мира по фристайлу Перин Лаффон. По фристайлу тоже команда Франции выставила Бенджамина Каве, это призёр чемпионата мира по фристайлу. Михара Маи из Японии – чемпионка мира по фигурному катанию. Тем лучше смотрится наша победа, мы соревновались с достойными соперниками, и тем звучнее наш результат.

Я напомню, что разыгрывалось 76 комплектов наград, 41 золотая медаль у российских спортсменов, 39 серебряных и 32 бронзовые награды.

Что для нас было очень важно. Впервые мы показали отличный результат в тех видах спорта, в которых раньше наши успехи были довольно скромные. Это фристайл, горнолыжный спорт, конькобежный спорт, шорт-трек. И это результат последовательного развития и нашей инфраструктуры, и нашей тренерской школы.

Например, наша Екатерина Ефименкова (это шорт-трек) установила новый рекорд универсиады: она преодолела дистанцию 500 метров за 43,2 секунды. Это абсолютный рекорд универсиады.

Сегодня в Красноярске создана фактически новая инфраструктура, которая позволит сделать серьёзный рывок во фристайле, в сноуборде – в тех видах спорта, которые чрезвычайно популярны у нашей молодёжи. Новая школа, которая формировалась даже во время универсиады, и многие родители, сегодня мы отмечаем, стремятся записать детей именно в эти виды спорта, уже насчитывается 600 детей, и после окончания универсиады эта школа проведёт новый приём детей, и ребята будут заниматься уже на обновлённой инфраструктуре в соответствии с мировой системой подготовки.

Вся инфраструктура готова, и после проведения универсиады у нас принята программа «Наследие универсиады». Она переходит в собственность, и федеральный Сибирский университет получит новый кампус, очень хороший, получит новую спортивную базу «Радуга». На базе «Сопка» будет образован новый федеральный центр подготовки спортсменов. Так что большое спасибо.

В.Путин: Хорошо, я вас поздравляю, спортсменов прежде всего поздравляю с результатами и хочу поблагодарить всех организаторов.

О.Голодец: Спасибо.

В.Путин: Давайте вернёмся к вопросу, с которого я начал, – к Крыму и Севастополю.

За предыдущие пять лет немало было сделано, для того чтобы интегрировать Крым и Севастополь в правовое, экономическое, социальное пространство России. Много внимания уделили и средств выделили на инфраструктурные проекты, на транспорт. И масштабная работа ещё продолжается.

Совсем недавно в ходе этих праздничных мероприятий были введены две мощные электростанции общей мощностью 940 мегаватт, как вы знаете, и это 90 процентов текущего энергопотребления. А вообще возможности в области энергетики увеличились в два раза, практически в два раза. И это много. Это позволяет не только покрыть все, в том числе и растущие потребности Крыма и Севастополя, но и при необходимости даже поставлять электроэнергию в другие регионы Российской Федерации. Ну, во всяком случае, на сегодняшний день не задействовать активно энергомост, который был создан ранее и который поставляет в объёме 850 мегаватт электроэнергию в Крым и Севастополь.

Строится магистраль «Таврида». Надеюсь, что сегодня коллеги скажут тоже, как идёт работа. В результате транспортной доступности увеличивается туристический поток, до 7 миллионов он вырос в прошлом году. Ну и много других вопросов решается.

Вместе с тем есть и проблемы, мы знаем об этом. Ну и на встречах со мной люди об этом говорили, это повышение, прежде всего, уровня доходов крымчан и севастопольцев. Это не прозвучало, если честно сказать, но эта проблема есть, мы с вами это знаем – есть необходимость выравнивания цен на некоторые товары. Некоторые, не все. Но есть группы товаров, в том числе продовольственных, прежде всего молочка, которая в Крыму и Севастополе выше по ценам, чем в соседних регионах России, об этом тоже нужно подумать. Нужно подумать и о развитии здравоохранения, образования.

Вопросов много, я предлагаю их сегодня обсудить и принять необходимые решения, для того чтобы двигаться в решении этих вопросов в нужном для нас, для людей, которые проживают в Крыму и Севастополе, темпе.

Пожалуйста, я попрошу начать Сергея Валерьевича Аксёнова.

С.Аксёнов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

На самом деле за пять лет после возвращения на историческую родину Крым совершил рывок, это так. При этом, конечно, есть как и колоссальные успехи, и, конечно, есть такие недоработки, о которых Вы говорите, но большинство из них находятся в стадии реализации.

Основой успешного социально-экономического развития Республики Крым, я уверен, являются мир и межнациональное согласие в республике, которое в первую очередь было достигнуто после Вашего указа о реабилитации тех лиц, которые были депортированы из республики по национальному признаку. И на сегодняшний день, по всем социологическим опросам, уровень межнациональных и межконфессиональных отношений Республики Крым характеризуют как положительный более 90 процентов граждан.

При этом, конечно, основная часть социально-экономического развития сосредоточена на увеличении показателей доходов бюджета Республики Крым. Нам удалось за пять лет переломить ситуацию. По сравнению с лучшими временами нахождения Крыма в составе Украины собственные доходы бюджета Республики Крым выросли более чем в 2,5 раза. 22 миллиарда рублей – это лучший показатель с 2010-го по 2013 год, доход в бюджет Республики Крым, это в том числе с помощью Киева. При этом на сегодняшний день совместно доходы и налоговые доходы в Республику Крым в прошлом году составили почти 50 миллиардов рублей (то есть это уже показатель), и около 120 миллиардов рублей ежегодно практически приходит федеральная помощь – это в рамках реализации Федеральной целевой программы и других государственных программ, согласованных с федеральными ведомствами. Благодаря этому нам удалось увеличить финансирование, по сравнению с украинским периодом, социальной сферы – в 2,5 раза, в сфере образования – в 3 раза, в сфере культуры – в 3,5 раза, в сфере спорта – в 4, в сфере экологии – в 23 раза практически, поскольку она практически не финансировалась. При этом как результат нашей деятельности совместно с федеральными органами власти – прошлый год был закончен с небольшим профицитом бюджета, там 39 миллионов. Для нас это серьёзный показатель. А в этом году бюджеты всех уровней Республики Крым будут бездефицитные, в том числе республиканский бюджет.

При этом, конечно, у нас основные вопросы, которые находятся в том числе на Вашем контроле, – вопросы, связанные с развитием здравоохранения. За пять лет на территории Республики Крым был реализован ряд государственных программ, в том числе Федеральная целевая программа. По Федеральной целевой программе строится по Вашему поручению 12-этажный корпус новой больницы в городе Симферополе на 734 койко-места, который будет введён в эксплуатацию уже в этом году, соответственно, будет оснащён самым современным оборудованием. С Министерством здравоохранения полностью все позиции в этой части отработаны. Введён в эксплуатацию в городе Ялта новый комплекс ялтинской городской больницы, который стоил 1 миллиард рублей, и деньги были выделены из федерального бюджета. Самый высокий уровень оказания высокотехнологичной медицинской помощи. При этом у нас, если в 2014 году высокотехнологичная помощь оказывалась 800 человекам, то в прошлом году это количество составило уже 12 тысяч человек. Вложено в рамках государственных программ из федерального и республиканского бюджета более 9 миллиардов рублей, закуплено за эти пять лет более 5700 единиц оборудования, в данном случае построено 62 новых ФАПа и амбулатории. В общем, частичным ремонтом охвачено около 53 учреждений здравоохранения из 85. Двигаемся в этом направлении.

При этом для нас результатом работы является общее снижение показателя смертности населения на 7,5 процента по сравнению с 2013 годом, а главный показатель – детской смертности – на 40 процентов, и увеличение продолжительности жизни – на два года в среднем. Получено 250 единиц новых автомобилей скорой помощи, то есть практически в полном объёме. Эти вопросы обеспечены, без исключения.

В образовании: из 552 школ Республики Крым за этот период было охвачено частичным или полным ремонтом более 300 учреждений образования, заменено оборудование более чем в 250 образовательных организациях, создано за эти годы 22 тысячи мест в детских дошкольных учреждениях. При Украине их практически не создавали, практически их не было, и в рамках реализации национальных проектов мы сможем уже решить в полном объёме обеспечение всех местами в детские дошкольные учреждения, в том числе и в ясли, сомнений в этом нет. В прошлом году в 140 школах практически были заменены оконные блоки. То есть текущая работа ежегодно в этом направлении продолжается.

По сельскому хозяйству, действительно, есть сдвиги. Благодаря поддержке федеральных органов власти Росагролизингу удалось провести перевооружение. Крымские аграрии получили за эти годы 1700 единиц новой техники – уборочной и посевной. Спасибо коллегам из Министерства сельского хозяйства Российской Федерации. Росагролизингу было выделено более 4,4 миллиарда рублей. И сегодня уровень оснащения новой техникой в республике составляет более 50 процентов.

Соответственно, общий объём поддержки за пять лет в сельское хозяйство из федерального центра и частично из республиканского составил более 9 миллиардов рублей, что позволило полностью обеспечить потребности Республики Крым в мясе птицы, яйце, частично в овощах.

Но, конечно, не были решены окончательно эти вопросы, хотя есть подвижки. Существенно увеличился объём поставок свинины на внутренний рынок. Сегодня мы обеспечиваем себя на 68 процентов, исходя из того, что в украинские времена это было не более 30 процентов. По плодово-ягодной продукции точно так же, обеспечиваем за эти пять лет в полном объёме все потребности Республики Крым.

По транспорту, Владимир Владимирович, Вы уже отметили ситуацию. У нас в прошлом году, конечно, благодаря Вашим указам и Вашей поддержке был введён в эксплуатацию Крымский мост. На сегодняшний день по Крымскому мосту проехало 4,9 миллиона автомобилей в обе стороны. Практически к концу года будет запущена железнодорожная ветка Крымского моста, что, конечно, позволит частично решить те вопросы, о которых Вы уже говорили во вступительном слове, связанные с ростом цен на продовольствие, частично – стройматериалы. Уверен, в этой части цены снизятся и придут в соответствие со средними по нашей стране, по Российской Федерации.

При этом, конечно, огромную помощь в этой части нам оказывает аэропорт Симферополь. Новый аэропорт уже пропустил 5 миллионов пассажиров на сегодняшний день. Это колоссальные цифры. Исходя из этого, мы получили в прошлом году колоссальный поток туристов, практически 6,8 миллиона человек посетили полуостров. Хотя при этом, конечно, работы в этом направлении ещё предстоят.

Дорога «Таврида» строится, федеральные органы власти и Министерство транспорта курируют совместно с нашими коллегами работу. Отставаний в данном случае от плана нет. Уже движение до города Симферополь открыто, двухполосная дорога. В данном случае это позволит в этом году существенно разгрузить пробки, в первую очередь в районе посёлка Приморский и города Феодосии, где в прошлом году они до трёх часов достигали, в данном случае, ожидания, что, соответственно, влияло на общую ситуацию.

Что касается энергетики, Владимир Владимирович, Вы уже знаете ситуацию лучше меня здесь. И благодаря вводу в эксплуатацию двух ПГУ-ТЭС мы полностью стали энергонезависимыми за этот период. То есть с учётом энергомоста сегодня Крым имеет более 2 тысяч мегаватт, этого более чем достаточно, чтобы обеспечить перспективу развития. Министерство энергетики Российской Федерации провело колоссальную работу, был построен уже полностью магистральный газопровод с материковой части Российской Федерации, пропускная способность – от 2,2 до 4 миллиардов кубометров. Это, действительно, тот объём, который позволит нам чувствовать себя в безопасности, соответственно, иметь перспективу развития, притом что мы 1 миллиард 600 миллионов кубометров газа в год добываем самостоятельно. То есть ситуация в данном случае сегодня полностью стабилизирована, все вопросы, связанные с тем, чтобы получить независимость нашей энергосистемы, решены в полном объёме.

У нас на сегодняшний день начали действовать по экологии два региональных оператора. Мы уже полностью находимся в рамках программ, которые реализуют и другие субъекты Российской Федерации. У нас определены цены на мусор в среднем, они ниже, чем были в прошлом году, 50 рублей на одного человека в городе и 40 рублей на одного человека в сёлах, в сельской местности. При этом норма накопления составила (средние нормы, опять же, нами они утверждены) 2,4 куба на одного жителя в год, это для городов, и 1,8 куба – это на одного сельского жителя.

В рамках реализации программы и национальных проектов мы с Министерством экологии и природных ресурсов Российской Федерации договорились и составляем сейчас схему, будет построено два завода, которые будут заниматься сортировкой, переработкой и частично захоронением «хвостов». При этом технологии мы с Дмитрием Николаевичем Кобылкиным тоже отработали, понимание есть, движемся в общефедеральном стандарте.

По воде. У нас сегодня 77 процентов населения получают чистую, качественную воду. В рамках тех 23 процентов населения, которое сегодня имеет некачественную воду, все планы по доведению их обеспечения [качественной водой] до 100 процентов будут реализованы в рамках национальных проектов, деньги заложены и учтены.

В рамках реализации нацпроектов правительством Республики Крым заключено 66 соглашений с федеральными органами власти и разработано 46 региональных программ на общую сумму 78 миллиардов рублей. Правительством Российской Федерации деньги нам доведены, мы общий объём задач понимаем. Уверен, что большинство этих проблем, которые Вы обозначили сегодня в своей вступительной части, в том числе будут решены за счёт реализации этих проектов.

Это коротко, Владимир Владимирович, доклад по пятилетке после нашего возвращения на историческую родину. И хочу сказать, что, конечно, это совместная большая, коллективная работа Правительства Российской Федерации, без него ничего бы не получилось, законодательных органов власти Российской Федерации и, конечно, Вашей личной поддержки. За это огромное спасибо.

В общем, в рамках доклада, можно и до трёх часов, как говорится. То есть мы понимаем, что сделана колоссальная работа, но тем не менее тот путь, который Вы обозначили в рамках работы над ошибками, нам ещё предстоит пройти. Будем работать совместно.

Доклад окончен, Владимир Владимирович.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Овсянников Дмитрий Владимирович, пожалуйста.

Д.Овсянников: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

С момента исторического возвращения Севастополя в состав Российской Федерации город получил мощный импульс в своём развитии. Получил возможность для возрождения инфраструктуры, строительства новых социальных объектов, импульс для решения существующих проблем.

За прошедшие пять лет завершена интеграция региона в экономическое и правовое пространство России, создана необходимая законотворческая, нормативная база, установлены прочные экономические связи с регионами России.

Несколько показателей. Экономика региона за пять лет выросла на 80 процентов, и только за 2018 год – на 20 процентов. По оценке Минфина России, мы вышли на восьмое место по развитию экономического потенциала среди регионов России.

Началась загрузка наших промышленных предприятий. За пять лет промышленное производство выросло на 150 процентов, и только за последний год – на 29 процентов. Объёмы производства продукции сельского хозяйства выросли на 54 процента за пять лет.

Активно развивается малый и средний бизнес. Свыше 47 тысяч работников, занятых в этом секторе экономики. А налоговые поступления только за прошлый год выросли на 43 процента.

Инвестиции в основной капитал за пять выросли в 10 раз, и в 2018 году составили более 40 миллиардов рублей, причём доля внебюджетных инвестиций достигла 46 процентов.

Бюджет Севастополя, как и Республики Крым, становится более самодостаточным. За период с 2014 года собственные доходы выросли в 1,7 раза. Все эти годы в Севастополе сохраняется один из самых низких показателей уровня безработицы – 0,2 процента, причём численность занятых в экономике выросла за пять лет на 15 процентов.

Севастополь – один из самых быстрорастущих городов в стране, за пять лет численность горожан увеличилась на 15 процентов. В рейтинге российских регионов по качеству жизни Севастополь поднялся с 71-го места в 2015 году на 20-е место в 2018 году. Размер средней заработной платы в регионе за пять лет увеличился в 2,3 раза.

В последние годы в Севастополе реализуется серьёзная программа улучшения качества городской среды, благоустроено более 20 парков, скверов, установлено свыше 500 спортивных и детских площадок, отремонтировано почти 400 дворов. Севастополь вошёл в двадцатку самых благоустроенных регионов страны, по оценке Минстроя России.

В полную силу заработала региональная программа капитального ремонта. Она коснулась фактически каждого пятого дома, более 800 многоквартирных домов. Мы вышли на 12-е место в России по её реализации в 2018 году.

За три года создано более 4 тысяч мест в восьми построенных и капитально отремонтированных детских садах, открыты общеобразовательные и музыкальные школы. В два раза больше детей теперь могут отдохнуть в лагерях Севастополя, это притом что в городе с 2014 года на 35 процентов больше стало школьников и на 46 процентов больше детей, ходящих в дошкольные учреждения.

Повышение качества жизни неразрывно связано с качеством услуг системы здравоохранения. Обновляется материально-техническая база, поставлено более 2 тысяч единиц новейшего медицинского оборудования, полностью заменён парк автомобилей скорой медицинской помощи. Медицинская помощь стала доступнее и на селе – открыто 14 ФАПов и врачебных амбулаторий, обеспечено снижение показателей смертности, в том числе и младенческой, по этому показателю в 2018 году мы вышли на второе место в России, на 24 процента за три года возросла удовлетворённость жителей города работой учреждений здравоохранения.

У нас также идёт активно ремонт дорог – более 195 километров из существующей 1 тысячи километров дорог отремонтированы, существенно обновлён общественный транспорт, на маршруты вышло более 300 единиц троллейбусов и автобусов новых. За два года более чем в два раза сократилось число смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях. Идёт строительство трассы «Таврида» и реконструкция дороги в Камышовую бухту, а также в городе проектируются крупнейшие автомагистрали и транспортные развязки города.

За пять лет введено в эксплуатацию 825 тысяч квадратных метров нового жилья. Мы в этом году вышли на первое место среди регионов Южного федерального округа по темпу роста. Мы перешли к системному развитию города, у нас утверждена стратегия социально-экономического развития до 2030 года и 20 региональных государственных программ, в рамках которых через ФЦП у нас будет построено более 200 объектов.

Вы озвучили те проблемы, которые волнуют сегодня севастопольцев, крымчан. Это прежде всего уровень цен на продовольственные товары. И решением проблемы может быть приход на рынок новых сетевых компаний и строительство оптово-распределительного центра.

Крайне острыми для жителей города являются вопросы социальной инфраструктуры, медицины, изношенность зданий, техническая оснащённость больниц, недостаточный уровень квалификации врачей, кадровый голод. Состояние дорог, жилищно-коммунальная инфраструктура по-прежнему остаются предметом повседневной озабоченности горожан. Мы в прошлом году получили поддержку правительства города Москвы. После встречи с Вами и с Сергеем Семёновичем Собяниным мы совместно приступили к приведению в порядок существующих объектов здравоохранения, образования, спорта, культуры. Приступили к благоустройству города.

Ещё одна существенная проблема Севастополя – ввод в эксплуатацию домов, построенных с различными нарушениями. Практически правовой беспредел прежних лет сегодня нас заставляет искать решение, которое обеспечит защиту интересов людей.

Завершая выступление, прошу поддержки в отношении решений, которые важны с точки зрения развития города. Для нас ключевым является создание в городе одного из 15 федеральных научно-образовательных центров на базе Севастопольского государственного университета. Долгосрочное пространственное развитие города связано со строительством новой автомобильной магистрали, так называемой Гераклейской рокады, и мостового перехода через Севастопольскую бухту.

Интеграция севастопольских промышленных предприятий в состав крупных российских холдингов показала свою эффективность, позволила обеспечить предприятия заказами и начать техническую модернизацию. Сейчас совместно с Минтрансом России мы готовим аналогичные варианты решения нашей проблемной ситуации, связанной с развитием Севастопольского морского порта.

Учитывая, что по ряду объектов, срок строительства которых превышает срок реализации ФЦП, есть Ваши соответствующие решения, в этих объектах нуждается и Крым, и Севастополь, мы ходатайствуем о продлении срока реализации государственной программы социально-экономического развития Республики Крым и города Севастополя.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Жители Севастополя, мы ощущаем вашу поддержку и помощь. С вводом ТЭС в эксплуатацию обеспечена не только полная энергобезопасность региона, но и потенциал развития. С открытием трассы «Таврида» повышается в разы транспортная доступность города Севастополя и создаётся мощнейший импульс развития для города. Все эти вопросы мы готовы обсуждать, накопилось за предыдущий период их достаточно много, но есть уверенность, что мы их все выполним.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Только на ТЭС вы получите 500 миллионов дополнительных доходов в бюджет Севастополя и 500 миллионов дополнительных доходов в бюджет Республики Крым.

Россия. ЕАЭС. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 20 марта 2019 > № 2927061 Владимир Путин

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение об утверждении долгосрочной программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года. Об этом говорится на сайте Правительства по итогам встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором - председателем правления ОАО "Российские железные дороги" Олегом Белозёровым.

Основные задачи программы: развитие комплексного обслуживания грузоотправителей и повышение качества грузовых перевозок; повышение транспортной мобильности людей внутри и между агломерациями; развитие зарубежной деятельности РЖД, включая привлечение транзита, развитие контейнерных перевозок; расширение сети высокоскоростных магистралей, развитие скоростного движения; обновление парка подвижного состава, в том числе тягового, с учётом заключения с его производителями контрактов жизненного цикла; развитие инфраструктуры для обеспечения перспективных объёмов перевозок и повышение производственной эффективности; обеспечение необходимого уровня безопасности движения и экологической безопасности; переход на "цифровую железную дорогу".

В рамках выполнения Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года предусмотрено увеличение провозной способности БАМа и Транссиба до 180 млн т к 2024 году, а также железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна. Предусмотрено также увеличение пропускной способности для обеспечения роста объёмов транзитных перевозок контейнеров в четыре раза, включая сокращение времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, в частности с Дальнего Востока до западной границы России до семи дней. Планируются повышение уровня экономической связности территории России посредством расширения и модернизации железнодорожной инфраструктуры, расширение сети скоростных и высокоскоростных перевозок с соответствующим увеличением вклада РЖД в рост ВВП страны.

Алексей Алёшин провёл совещание в Крымском управлении и посетил Таврическую ТЭС

19 марта 2019 года руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин провёл совещание в Крымском управлении Ростехнадзора.

Участники совещания заслушали доклад врио руководителя Межрегионального управления Ростехнадзора по Республике Крым и г. Севастополю Владимира Немченко о результатах контрольно-надзорной деятельности управления. Руководитель ведомства положительно отметил, что Крымское управление сохраняет низкий уровень аварийности на поднадзорных объектах. В ходе мероприятия были поставлены задачи на ближайшую перспективу.

По окончанию совещания Алексей Алёшин посетил Симферопольскую ПГУ-ТЭС (Таврическая ТЭС). По итогам осмотра руководитель ведомства провёл рабочую встречу, в которой приняли участие Заместитель Председателя Совета министров Республики Крым Игорь Михайличенко, Министр топлива и энергетики Республики Крым Вадим Белик и директор Таврической ТЭС Владимир Голубничий.

Алексей Алёшин подчеркнул, что изначально стояла задача осуществить строительство электростанции на высочайшем уровне и цель достигнута. «Технологические решения станции реализованы в максимально короткие сроки, в полном соответствии с предъявляемыми требованиями, все оборудование работает должным образом», - подчеркнул глава Ростехнадзора.

Алексей Алёшин напомнил, что на Таврической ТЭС организован постоянный надзор, поскольку объект отнесен к I классу опасности. «Станция является новой, персонал, насколько мне известно, вновь набран. В связи с этим даю поручение осуществлять работу в первую очередь не в качестве контролеров, а в качестве экспертов, которые будут оказывать содействие в обеспечении бесперебойной работы электростанции», - заявил глава ведомства.

Также Алексей Алёшин обратил внимание, что в результате аварий, как показывает практика, оборудование не разрушается, происходят каскадные отключения, в ходе которых страдают люди. «Наша задача не допустить таких ситуаций», - отметил руководитель Ростехнадзора.

Проектная мощность Таврической ТЭС - 470 МВт. Первый блок мощностью 235 МВт запущен в работу в пусконаладочном режиме 1 октября 2018 года, ввод этого блока в эксплуатацию состоялся 1 ноября. Второй блок теплоэлектростанции вышел на номинальную мощность 28 декабря 2018 года.

«Строительство станции показало, что мы способны возводить масштабные проекты без иностранного оборудования», - отметил Алексей Алёшин.

Заместитель Председателя Совета министров Республики Крым Игорь Михайличенко заявил, что объект является важным и значимым. «Крымчане со своей задачей справились», - отметил он.

Напомним, что накануне Президент Российской Федерации Владимир Путин принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию Балаклавской ТЭС и в режиме видеоконференции – Таврической ТЭС и подстанции «Порт» в Тамани.

Крым: будни и праздники

пять лет воссоединению Крыма с Россией

Алексей Гордеев

18 марта исполнилось пять лет со дня подписания Договора между Российской Федерацией и Республикой Крым о принятии в Российскую Федерацию Республики Крым и образовании в составе Российской Федерации новых субъектов.

Эта знаменательная дата была отмечена не только массовыми праздничными мероприятиями в городах и сёлах полуострова, в которых приняли участие более полумиллиона человек, но также открытием нескольких крупнейших энергетических объектов: новых блоков Балаклавской и Таврической ТЭС, а также подстанции "Порт" в Тамани, — которые делают Крым и Севастополь полностью автономными в плане снабжения электроэнергией и теплом. Как и Керченский мост, соединивший Крым с "Большой Россией", эти стройки выводят инфраструктуру нового федерального округа на качественно более высокий уровень и будут способствовать дальнейшему повышению уровня жизни его населения. На фоне длящихся угроз и провокаций со стороны необандеровских киевских властей, а также требований НАТО "вернуть Крым Украине" нынешние празднования, а также открытие двух ТЭС и подстанции, в которых принял участие президент России, ещё раз продемонстрировали, что "Крым наш", и никаких изменений в позиции Кремля на этом направлении никому ожидать не следует. И эта реальность находит всё большее признание во всём мире. В Крым для встречи с Путиным прибыла достаточно представительная делегация из Франции, а в оборудовании новых крымских ТЭС использовалась продукция ряда европейских фирм, в том числе — немецких. Как заявил на встрече с общественностью Крыма севастопольский раввин Биньямин Вольф, на Всемирном еврейском конгрессе в США он будет участвовать как представитель России. На открытие соборной мечети в Крым приедет президент Турции Реджеп Эрдоган, а синагоги — премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху.

"Пять лет назад произошло воссоединение Крыма, Севастополя с Россией. И тогда, в 2014 году, мы понимали, что впереди очень большая, масштабная работа. И сегодня она, эта работа, идёт по плану: последовательно, системно, благодаря нашим общим усилиям приносит значимые результаты… Сегодня общий объём энергопотребления в Крыму составляет где-то 1000–1100 мегаватт. С учётом ввода новых объектов, общий энергетический ресурс Крыма и Севастополя составит порядка 2070 мегаватт. Таких объёмов будет достаточно не только для покрытия собственных потребностей, с учётом планов развития Крымского полуострова, но и при необходимости — для передачи в соседние регионы страны", — сказал Владимир Путин в Симферополе. Стоит напомнить, что в планы развития Крымского полуострова входит не только социально-экономическая, но и военно-стратегическая составляющая, призванная обеспечить безопасность нашей страны со стороны Черноморского региона и обеспечить "проекцию силы" РФ в восточную часть Средиземного моря, что потребует мощной модернизации оборонной структуры региона. Без соответствующей энергетической базы сделать это было бы невыполнимой задачей.

Стоит заметить, что в своих "крымских" выступлениях и встречах с жителями полуострова российский президент использовал намного более жёсткие, чем до того, политические формулировки. На полузакрытом семинаре с руководством Крыма, куда приехал спикер Госдумы и все лидеры парламентских фракций, звучали предложения активизировать политику России на украинском направлении, установить полноценные дипломатические отношения с народными республиками Донбасса. Весьма своевременные, с учётом намеченного на 31 марта первого тура президентских выборов на Украине, заявления. Что это: просто слова или же свидетельство того, что в Кремле взят курс на ослабление прозападных и олигархических группировок и усиление патриотического крыла?

Судя по реакции со стороны наших западных "партнёров" и их "агентуры влияния" внутри страны, это не только слова. Помимо дежурных заявлений о "непризнании российской аннексии Крыма", которыми, помимо американского госдепартамента, НАТО, британского Форин Офиса и "министра иностранных дел ЕС" Федерики Могерини, отметились практически все страны "коллективного Запада", было заявлено о проведении военных манёвров НАТО в Грузии с участием вооружённых сил 24 стран — участников Североатлантического альянса, а также внеблоковых государств, в том числе Грузии и Украины, введении новых пакетов антироссийских санкций и прочей рутине, подтверждающей, что США и их союзники тоже отступать не намерены — по крайней мере, до тех пор, пока могут себе это позволять. То же самое касается и их единомышленников внутри России. "Крымские стенания" "Эха Москвы", "Новой газеты" и ряда "рукопожатных" либералов типа Андрея Макаревича, явно воодушевлённого тем, что его "правоту" признали, включив в новый состав общественного совета комитета по культуре Госдумы…

Следует исходить из того, что Запад официально никогда не согласится с присоединением Крыма к Российской Федерации — точно так же, как он не соглашался признать состоявшееся в 1940 году добровольное вхождение трёх прибалтийских республик: Латвии, Литвы и Эстонии, — в состав СССР. Поэтому переход Кремля от "глухой обороны" к наступлению на крымском и украинском направлениях выглядит абсолютно необходимым и полностью оправданным.

Сделаны исключения для перевозки СПГ под иностранным флагом по Севморпути 

28 судам под иностранным флагом разрешили перевозить СПГ по Северному морскому пути (СМП) до 30 декабря 2043 года, говорится в распоряжении, опубликованном на сайте правительства РФ. Общее запрещение перевозки углеводородного сырья по СМП иностранным судам, следующим под иностранным флагом, по-прежнему действует.

Разрешение получили суда, договоры фрахтования которых заключены не менее чем на 15 лет, и при условии, что сырье произведено на российской территории и погружено на указанные суда в порту Сабетта, до первого пункта выгрузки или перегрузки.

Исключения также действуют в случае, если природный газ и газоконденсат на указанных судах погружены в Сабетте и выгружены или перегружены в портах Мурманска и Петропавловска-Камчатского.

Северный морской путь может стать для мирового торгового судоходства «новым Суэцким каналом», считают некоторые СМИ. Однако у этого маршрута есть существенные недостатки. Главный из них — практически полная незаселенность побережья на всем протяжении вплоть до Берингова пролива, а также слабое развитие инфраструктуры. Пока по СМП доставляют 200-300 тыс. тонн в год против 1 млрд тонн, проходящих через канал.

Статья Посла России в Сирии А.В.Ефимова «5-я годовщина воссоединения Крыма с Россией: история, современность, перспективы»

5-я годовщина воссоединения Крыма с Россией:

история, современность, перспективы

16 марта 2014 года жители расположенного на северном берегу Чёрного моря полуострова Крым на всеобщем референдуме приняли решение стать частью России. На следующий день Республика Крым провозгласила независимость, а ещё через день – 18 марта – заключила договор с Российской Федерацией о вхождении в её состав. Таким образом, сегодня мы отмечаем пятую годовщину воссоединения Крыма с Россией. Это хороший повод вспомнить историю этого региона, подвести промежуточные итоги «новой жизни» полуострова и рассмотреть перспективы его развития как субъекта Российской Федерации.

Исторический обзор

История Крыма издревле является частью истории России. Там находится её «духовная колыбель» – г.Херсонес (недалеко от нынешнего Севастополя), где в X в. принял крещение князь Владимир, который вскоре сделал православие официальной религией всей Руси.

В 1783 г., во время правления императрицы Екатерины Великой, Крым был присоединён к России и стал аванпостом нашей страны на южных рубежах.

Яркой героической страницей в истории русского Крыма стала Крымская война 1853-1856 г., в которой Россия противостояла союзу Великобритании, Франции и Османской империи. Ключевым эпизодом той войны стала длившаяся почти год героическая оборона Севастополя – главного города полуострова, центра его культурной и экономической жизни, продемонстрировавшая лучшие качества российских военных, инженеров и врачей.

Спустя почти столетие, во время Второй мировой войны, Севастополь снова оказался в кольце врагов. На этот раз его осадили войска немецких оккупантов. Несмотря на то, что после упорной девятимесячной обороны город был оставлен советскими войсками, мужество его жителей, советских моряков и солдат, почти год сковывавших действия крупных сил противника на юге страны, стало огромным вкладом в итоговую победу СССР в той войне.

С первых лет нахождения в составе России Крым стал местом притяжения творческих сил нашей страны. Ему посвящено множество стихов величайшего русского поэта А.С.Пушкина. С Крымом связан и один из первых литературных успехов Л.Н.Толстого – «Севастопольские рассказы» молодого офицера, участвовавшего в первой обороне Севастополя, быстро стали «бестселлером» своего времени, обратив внимание читающей публики на талантливого писателя. Простой список произведений русских поэтов, писателей и художников, посвящённых Крыму, занял бы несколько номеров этой газеты.

Таким образом, Крым – это неотъемлемая часть истории России, место воинской славы нашей страны и средоточие её творческого потенциала.

В 1954 году полуостров по административно-хозяйственным соображениям был передан советскими властями Украинской Советской Социалистической Республике, входившей в состав СССР. Тогда, в едином государстве, мало кто мог представить, какие последствия повлечёт за собой этот шаг.

Во время распада Советского Союза русский народ стал самым большим разделённым народом Европы. Среди наших соотечественников, которые продолжали говорить по-русски и считать себя носителями русской культуры, но волею судеб оказались гражданами других стран, были и два с лишним миллиона жителей Крыма.

На протяжении четверти века, пока киевские власти сохраняли хотя бы подобие здравомыслия, Москва не предприняла ни одной попытки пересмотреть итоги соглашений, завершивших существование Советского Союза, оспорить установленные ими границы. Однако в феврале 2014 г. в результате государственного переворота, поддержанного рядом западных стран, к власти в Киеве пришли радикальные националистические силы, одним из приоритетов которых была тотальная «украинизация» страны и маргинализация других проживавших на Украине народов, в первую очередь русских.

Народ Крыма не захотел жить в стране с таким правительством и на открытом всеобщем референдуме, в присутствии международных наблюдателей, подавляющим большинством голосов (больше 95% при явке более 80%) решил стать частью России. Именно этим волеизъявлением крымчан и руководствовался Президент России В.В.Путин, подписывая соглашение о вхождении в состав нашей страны Республики Крым.

Юридический аспект

Необходимо подчеркнуть, что воссоединение Крыма с Россией основано на международном праве и в полной мере ему соответствует. Провозглашение независимости Республики Крым и ее вхождение в состав Российской Федерации стало абсолютно законной формой реализации права народа Крыма на самоопределение в ситуации, когда на Украине при поддержке извне произошел государственный переворот с применением силы.

Как известно, основополагающими принципами международного права являются право народов на самоопределение и принцип территориальной целостности государств. Их соотношение определено в Декларации 1970 года о принципах международного права и в Венской декларации Всемирной конференции ООН по правам человека 1993 года. Суть заключается в том, что принцип территориальной целостности должен быть обусловлен соблюдением равноправия всех народов, проживающих на данной территории.

В случае с Крымом именно последовательно осуществлявшаяся всеми украинскими администрациями политика ущемления прав крымского населения вкупе с намерением людей, пришедших к власти в стране в 2014 г., проводить планомерную линию на дискриминацию русскоязычного населения страны, сделала крымский референдум о самоопределении абсолютно легитимным с точки зрения основных международных актов.

Крым сегодня

Несмотря на непростое наследие «украинского периода», включающее низкий уровень доходов населения, неудовлетворительное состояние большинства инфраструктурных объектов и т.д., Крым сегодня – один из наиболее динамично развивающихся регионов России.

Прогресс наблюдается почти во всех основных секторах крымской экономики, фиксируется устойчивый рост доходов регионального бюджета, набирает обороты жилищное строительство, есть признаки оживления в промышленности, сельском хозяйстве, укрепляет свои позиции традиционно важный курортно-туристический сектор.

Основной задачей сейчас является доведение уровня жизни населения (по последним данным это около 2 млн. человек) и развития экономики Крыма до общероссийских показателей, а также формирование условий для обеспечения устойчивого экономического роста на полуострове, гармонизация межнациональных отношений, эффективное использование туристско-рекреационного потенциала, формирование сети автомобильных дорог, портов, обеспечение транспортного сообщения с материковой частью Российской Федерации.

На этом направлении уже достигнуты серьёзные успехи. С 2015 г. реализуется рассчитанная на период до 2022 г. Федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя» объемом около 15 млрд долл. США, благодаря которой реальные зарплаты крымчан, занятых в бюджетном секторе, а также пенсии и пособия в Крыму выросли в 2-2,5 раза и приблизились к общероссийскому уровню. Построены и введены в строй несколько мощных теплоэлектростанций, благодаря чему ликвидирована энергетическая зависимость полуострова от Украины.

На территории Крымского полуострова действует Свободная экономическая зона. В рамках её работы заключено более 250 инвестиционных соглашений, реализуется около 200 проектов с общим объёмом капиталовложений свыше 2,4 млрд долл. США, планируется создать 14 тыс. рабочих мест. Сферами наиболее крупных финансовых вложений являются: сельское хозяйство, строительство, промышленность, курорты и туризм, транспорт.

В г.Симферополь открыт новый международный аэропорт, отремонтированы сотни километров дорожного полотна, существенно увеличены объёмы строительства жилья. Одним из важнейших достижений стало, конечно, возведение 19-километрового Крымского моста, сорвавшего попытки украинских властей установить транспортную блокаду полуострова.

Основной чертой общественных процессов в Крыму является устойчивая и массовая поддержка крымчанами политического курса федеральных властей. Это продемонстрировали итоги выборов Президента Российской Федерации 18 марта 2018 г., отмеченные высокой явкой (71,43% от избирательного списка) и уверенной победой В.В.Путина (92,2% голосов).

В Крыму сложилась атмосфера межнационального согласия, характеризующаяся учетом интересов всех нацменьшинств. Государство обеспечивает безусловное соблюдение международных обязательств в правочеловеческой сфере. Многонациональное население Крыма в полном объеме реализует свои права на свободу слова и собраний, обучения на родном языке, включая имеющие статус государственных крымско-татарский и украинский.

Крупнейшее из национальных меньшинств – крымских татар – представляют более чем 30 авторитетных НКО, объединяющих примерно 30 тыс. человек. В тесном взаимодействии с крымскими властями функционирует созданный в феврале 2018 г. Координационный совет общины. Крымские татары представлены во всех органах государственной власти полуострова, в т.ч. в силовых структурах и правоохранительной сфере, пропорционально их доле в населении субъекта Федерации.

Несмотря на достигнутые успехи, мы осознаём, что нам ещё предстоит преодолеть ряд трудностей. В первую очередь имею в виду санкционное давление. В этом смысле у Крыма и Сирии немало общего. Именно поэтому крайне важным сейчас представляется наращивание сирийско-крымского сотрудничества и обмен опытом по минимизации последствий незаконных односторонних рестрикций.

Сирия и Крым

Этот раздел необходимо начать с выражения признательности руководству Сирии за принципиальную и последовательную позицию по развитию отношений с Крымом как частью Российской Федерации. Благодаря такому курсу руководства САР в последние годы мы наблюдаем активное развитие отношений российского региона с Сирией в целом и сирийскими провинциями в частности.

Перечислю главное. В ноябре 2017 г. сирийская делегация высокого уровня приняла участие в учредительном собрании Ассоциации друзей Крыма. В апреле прошлого года сирийская делегация во главе с министром экономики и внешней торговли САР М.Аль-Халилем, в составе которой было 80 человек, посетила IV Ялтинский международный экономический форум. Тогда же были установлены побратимские отношения между Ялтой и Латакией.

В рамках ответных визитов в сентябре прошлого года крымская делегация во главе с заместителем Председателя Совета министров Крыма Г.Л.Мурадовым участвовала в юбилейной, 60-й Дамасской международной ярмарке, а 15-16 октября прошлого года, в ходе пребывания в Сирии делегации Республики Крым под руководством Главы Республики С.В.Аксенова были достигнуты договоренности об открытии в Крыму крымско-сирийского торгового дома и создания совместной судоходной компании. Сейчас мы активно работаем над их реализацией.

В январе этого года Сирию посетил губернатор Севастополя, заключивший договор о сотрудничестве с сирийской провинцией Тартус.

Не сомневаюсь, что всё это – только начало серьезного многоформатного сотрудничества, которое пойдёт на пользу нашим странам.

http://alwatan.sy/archives/191373

Россия. Сирия. ЮФО > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 19 марта 2019 > № 2943507 Александр Ефимов

Охотоморская путина: вылов минтая увеличился на 1,6%, до 647 тыс. тонн

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук провел очередное заседание штаба охотоморской путины, где в режиме видеоконференции с регионами обсуждалась промысловая обстановка.

По данным на 17 марта российские рыбаки добыли в Беринговом и Охотском морях 647,3 тыс. тонн минтая, что на 1,6% превышает показатель на аналогичную дату прошлого года. Все традиционные места добычи закрыты льдами тихоокеанской сельди, поэтому ее промысел не ведется.

О ситуации в районе экспедиции доложил замруководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко с борта судна «Василий Каленов». За прошедшую неделю метеорологическая обстановка в Охотском море была благоприятной для промысла. По прогнозам Тихоокеанского филиала ВНИРО, на ближайшей неделе погода начнет ухудшаться. Смена циклонов приведет к усилению штормового ветра до 25 м/c на территории Западной Камчатки. Приблизительно 23-25 марта придет новый циклон, который также принесет сильный ветер силой до 20 м/c.

Ледовая обстановка остается тяжелой. Залив Шелихова до сих пор скован тяжелыми льдами, вдоль Камчатки наблюдаются ледовые поля, однако в некоторых районах происходит образование карманов с чистой водой, где уже начал работать флот. Ученые считают, что лед будет сходить так же быстро, как и в прошлом году благодаря южным циклонам.

В Охотском море работают 177 промысловых судов. Добычу креветки ведут 6 судов, 6 – на промысле краба и 29 судов занимаются промыслом донно-пищевых объектов.

В Северо-Охотоморской подзоне промысловая обстановка удовлетворительная. Флот работает тремя группами. В одном районе работают до 30 судов, уловы не превышают 300 тонн на судно, приловы молоди – не более 19%. В другом районе промысел ведут до 15 судов: уловы не превышали 200 тонн на судно, приловы в молоди в отдельных тралениях от 20% – 30% и выше. В третьем районе на добыче было до 40 судов, уловы варьировались от 20 до 150 тонн на судно. Основу улова во всех трех районах составила рыба размером 35-40 см, биологический выход икры оценивался в диапазоне 2,5% до 4,5%.

В Камчатско-Курильской подзоне промысловая обстановка по-прежнему нестабильная: подходы скоплений минтая небольшие, уловы варьировались от 30 до 100 тонн на судно. Приловы молоди не превышали 10%. В настоящий момент в районе работает 13 судов. Еще 5 судов снюрреводного лова добывали навагу.

В Западно-Камчатской подзоне промысловая обстановка удовлетворительная с тенденцией к ухудшению в последние дни на некоторых акваториях. Флот работает двумя группами, в основном на изобатах 450-550 метров. В одном районе на добыче до 30 судов, улов варьировался от 50 до 200 тонн. В уловах преобладала рыба размером 34-40 см. Биологический выход икры оценивался в диапазоне от 2,5% до 5%. Приловы молоди не более 20%, в отдельных тралениях – более 40%. В другом районе на изобатах 600-800 метров работает от 6 до 10 судов. Приловы молоди в отдельных тралениях составили до 50%. Информация о районах, где получены сверхнормативные приловы молоди, ежедневно доводится до сведения судов на промысловом совете.

У Северных Курил тралами работало до 4 судов, в настоящее время осталось 3 тральщика. До 5 судов снюрреводного лова периодически работали по прибрежным квотам со сдачей сырца в Северо-Курильск. Промысловая обстановка была удовлетворительной, уловы не превышали 120 тонн минтая на судно. Приближающийся шторм привел к ухудшению промысловой обстановки. В районе Восточного Сахалина флот не работал из-за тяжелой ледовой обстановки.

В экспедиции также работает 32 транспорта и 8 танкеров. От 5 до 15 транспортов ежедневно находились под погрузкой. За отчетный период снялись в порты выгрузки 11 транспортов различной емкости. В районе промысла находятся 19 научных наблюдателей от дальневосточных филиалов ВНИРО. За безопасность работы судов в экспедиции в северной части моря отвечает спасатель «Сибирский». За отчетный период судном проведено 2 водолазных осмотра. Ежедневно кораблям, работающим на ледовой кромке, напоминается о внимательном наблюдении за перемещением ледовых полей.

По данным Приморского территориального управления Росрыболовства, средний уровень загрузки холодильников рыбной продукцией составляет 52%, стоимость доставки рыбы из Владивостока до Москвы – в среднем 12,5 рублей.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Ученые северотихоокеанских стран выполнили уникальные исследования в заливе Аляска

Научно-исследовательское судно Росрыболовства «Профессор Кагановский» завершило масштабную международную экспедицию по изучению тихоокеанских лососей.

18 марта судно прибыло в порт Ванкувер (Канада) после месяца научных съемок в заливе Аляска. Совместные исследования в рамках проекта Международного года лосося выполнили ученые России, США, Канады, Японии и Республики Корея.

Идея проведения таких съемок давно обсуждалась участниками Северотихоокеанской комиссии по анадромным рыбам (НПАФК), и в этом году, благодаря совместным усилиям ученых и чиновников по обе стороны Тихого океана, проект был, наконец, реализован. Научная команда из 21 специалиста включает ученых Тихоокеанского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО, находится в ведении Росрыболовства), причем, исходя из многолетнего успешного опыта российских океанических исследований, именно нашей стране здесь отведена ключевая роль: «Россия изучает поведение лососей более 40 лет – напомнил директор ВНИРО Кирилл Колончин. – И только позднее аналогичные работы в открытых водах Тихого океана стали проводить и другие страны, как самостоятельно, так и совместно с нашими учеными».

Основной целью съемок было изучение условий зимовки лососевых в восточной части Тихого океана. Период океанического нагула имеет огромное значение для выживаемости лососей. Именно в это время происходит формирование конечной численности лосося, который затем идет на нерест в реки. Понимание того, сколько лосося выжило, позволяет ученым точно устанавливать предел возможного вылова, безопасного для состояния популяции.

В ходе съемок в открытых водах залива Аляска ученые встретили все массовые виды тихоокеанских лососей американских стад – горбушу, кету, нерку, кижуча, чавычу. Специалисты изучили их встречаемость, уточнили пути миграции и прямо на борту определили с помощью генетического экспресс-анализа, откуда обнаруженные особи происходят. Этот опыт весьма полезен для наших ученых в виду многообещающих перспектив его применения в отечественной рыбохозяйственной науке, а для иностранных коллег был очень познавателен практический опыт траловых съемок. С помощью камер, прикрепленных к тралу, они смогли убедиться, что «русский метод» является наиболее надежным источником достоверной информации для корректного учета лососевых.

Специалисты также выполнили исследования условий обитания тихоокеанских лососей, в том числе кормовой базы, температуры, освещенности, солености среды, а также провели более тонкий анализ гидрохимического состава воды, включая насыщенность кислородом. Таким образом, удалось определить степень влияния лимитирующих факторов на выживаемость лосося. Одновременно специалисты провели работы по мечению рыб, что позволит проследить пути миграций лососей американских и азиатских стад.

Кроме того, производился отбор проб для анализа содержания микропластика в рамках международного проекта с участием Продовольственной и сельскохозяйственной организации ОНН (ФАО). Ученым удалось собрать достаточно данных, которые в ближайшее время позволят сделать вывод о загрязненности северо-восточной части Тихого океана этим опасным для гидробионтов веществом.

Неудивительно, что встреча «Профессора Кагановского» прошла на высоком официальном уровне – отметить достижения международного сотрудничества прибыло руководство российской рыбохозяйственной науки: директор ВНИРО Кирилл Колончин и его заместитель-руководитель ТИНРО Алексей Байталюк, представитель международного Фонда Тихоокеанского лосося Брайан Ридделл, спецпредставитель Росрыболовства в Канаде Тимур Таиров, директор проекта Международный год лосося Марк Сондерс. В мероприятии также приняли участие один из крупнейших мировых специалистов по лососям, почетный профессор-океанограф Ричард Бимиш и исполнительный директор НПАФК Владимир Радченко, которые внесли значительный вклад в организацию экспедиции.

Об этом отдельно упомянул директор ВНИРО Кирилл Колончин, поблагодарив организаторов экспедиции, научную команду и всех участников. Он считает, что наука – вне политики, а главной ее задачей является содействие благополучию всех жителей планеты, бережное сохранение и предосторожное использование водных биологических ресурсов Мирового океана: «Уверен, что результаты проведенных на борту судна «Профессор Кагановский» исследований станут весомым вкладом в развитие мировой рыбохозяйственной науки», – отметил директор ВНИРО.

Для команды и почетных гостей организована специальная культурная программа с посещением всемирно известной биологической станции в Нанаймо, а по завершении, 20 марта, когда иностранные специалисты попрощаются со своими российскими коллегами, «Профессор Кагановский» отправится во вторую часть своего длительного рейса в район Императорского хребта, где наши ученые займутся изучением запасов донных рыб.

Источник: Пресс-служба ВНИРО

Дорожные службы, занятые на содержании федеральных трасс в 10 регионах Дальневосточного округа, отчитались о стопроцентной готовности к пропуску паводковых вод.

Подведомственные Росавтодору ФКУ Упрдор «Вилюй», Упрдор «Забайкалье» и ДСД «Дальний Восток» предпринимают все необходимые меры для обеспечения безопасного и бесперебойного проезда в период весеннего половодья.

В Хабаровском, Приморском и Камчатском краях, Амурской, Сахалинской и Еврейской автономной областях, Чукотском автономном округе проводится мониторинг участков, наиболее подверженные подтоплению, организованы комиссионные осмотры дорог, начаты работы по очистке верхней части откосов и воодоотводных канав. В Республике Саха (Якутия) и Магаданской области завершен завоз необходимых материалов и ГСМ для ликвидации возможных размывов и разрушений. Перед вскрытием рек в Забайкальском крае запланирован осмотр искусственных дорожных сооружений, открытие и очистка водопропускных труб от снега и льда.

Для безаварийного пропуска талых вод сформированы 126 бригад общей численностью 1139 человек, заготовлено более 142 тыс. кубометров инертных материалов, 376 кубометров пиломатериалов, приведены в готовность 707 единиц техники.

На случай возникновения чрезвычайных ситуаций налажено информационное взаимодействие с территориальными подразделениями МЧС России и УГИБДД, администрациями краев и областей.

Узнать о состоянии проезда, а также сообщить о проблеме на федеральных трассах можно по круглосуточному телефону диспетчерских служб:

ФКУ Упрдор «Забайкалье»: +7(3022)36-49-96.

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: А-350 Чита-Забайкальск- граница с КНР, Р-258 «Байкал», Р-297 «Амур».

ФКУ ДСД «Дальний Восток»: +7 (4212) 45-11-48.

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: Р-297 «Амур» с подъездом к г. Благовещенск, А-361 Подъездная дорога от автомобильной дороги А-360 «Лена» к границе с КНР, А-370 «Уссури», А-371 Владивосток – остров Русский, А-375 «Восток», А-384 Подъездная дорога от г. Анадыря к аэропорту Анадыря (Угольный), А-401 Подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово), А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков, А-392 Южно-Сахалинск – Холмск.

ФКУ Упрдор «Вилюй»: +7 (924) 593-80-28.

Трассы, находящиеся в оперативном управлении учреждения: А-331 «Вилюй», Р-504 «Колыма».

ЕВГЕНИЙ ГРАБЧАК ВЫСТУПИЛ С ДОКЛАДОМ НА СОВЕЩАНИИ ПО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В РЕГИОНАХ

Директор Департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике Евгений Грабчак в режиме видеоконференции выступил с докладом на заседании Совета при полномочном представителе Президента Российской Федерации в Южном федеральном округе, посвященном вопросам повышения энергетической безопасности регионов.

В рамках своего выступления Евгений Грабчак отметил, что в настоящее время данная работа осуществляется Правительственной комиссией по обеспечению безопасности электроснабжения (Федеральный штаб) во взаимодействии со штабами по обеспечению безопасности электроснабжения субъектов Российской Федерации, созданными во всех 85 субъектах Российской Федерации (региональные штабы).

«В целях реализации единых подходов в вопросах обеспечения безопасности электроснабжения потребителей Российской Федерации Федеральным штабом регулярно проводятся совместные с региональными штабами совещания по вопросам подготовки и прохождения отопительных сезонов, экстренные совещания при возникновении массовых нарушений электроснабжения, выдаются рекомендации по подготовке к отопительному, паводковому и пожароопасному периодам», - сказал Евгений Грабчак.

В своём докладе директор Департамента отдельно остановился на текущей ситуации по обеспечению надежного энергоснабжения Крымского полуострова.

«18 марта Президентом Российской Федерации на территории Краснодарского края в эксплуатацию введена новая подстанция «Порт», необходимая для развития морского порта «Тамань» и обеспечения работы Крымского моста. На полную мощность вышли Балаклавская ТЭС и Таврическая ТЭС. Ввод электросетевых объектов позволит покрыть не только собственные потребности, но и передавать электроэнергию в соседние регионы», - добавил Евгений Грабчак.

По словам директора Департамента, основное оборудование в ЮФО находится в хорошем техническом состоянии. В настоящее время аварийность в электроэнергетике Южного федерального округа в целом снижена на 3,9%: по генерации – на 13,6%, по электрическим сетям – на 1,8%.

В завершение своего выступления Евгений Грабчак отметил, что по итогам 2018 года установленная мощность электростанций в ЮФО увеличилась на 1762,93 МВт, ввод трансформаторной мощности составил 1648,5 МВА, а ввод ЛЭП составил 1126,83 км.

«Вновь вводимая мощность в сетях и генерации позволит существенно увеличить надежность работы энергосистемы в целом и обеспечить надежность электроснабжения потребителей в частности, а также позволит минимизировать риски, связанные с техническим состоянием оборудования», - резюмировал директор Департамента.

Морская гроза

моряков-подводников можно, без всякого сомнения, назвать элитой нашей армии

Владислав Шурыгин

В марте моряки-подводники отмечают профессиональный праздник — День моряка-подводника, день российского «подплава». 19 марта 1906 года по указу Императора Николая II в классификацию судов военного флота был включён новый класс боевых кораблей — подводные лодки.

ХХ век подарил человечеству две уникальных способности. Летать как птицы и погружаться в пучину водную. Два творения рук человеческих позволили людям покорить стихии, ранее никогда им не доступные — самолёт и подводная лодка.

И если самолёты очень скоро легко сменили военную службу на гражданскую и сегодня стали, пожалуй, самым популярным видом транспорта, то подводные лодки по-прежнему остаются лишь боевыми машинами, несущими службу в глубинах морей и океанов. Бесшумные, практически невидимые, они безмолвно скользят в кромешной тьме глубины, лишь изредка поднимаясь к поверхности, чтобы через тонкий «ус» радиобуя «выстрелить» закодированной искрой радио или приподнятым из воды оком перископа опознать потенциальную цель.

Подводные лодки — одно из самых удивительных созданий человеческих рук, квинтэссенция всех самых передовых технологий. За сто одиннадцать лет подводные лодки прошли путь от «ныряющих» на несколько часов судёнышек до сегодняшних громадных — с пятиэтажный дом — подводных крейсеров и ракетоносцев, движимых силой укрощённого атома, способных полгода не подниматься на поверхность, и ограниченных в своей автономности лишь запасами продовольствия для экипажа.

И, впервые увидев перед собой подводную лодку, угольно-чёрную, едва возвышающуюся над водой, похожую на вынырнувшую касатку, ты мгновенно понимаешь, что перед тобой создание совершенно иного мира. Мира глубины, мира вечной тьмы, мира запредельного давления, которое рвёт сталь как бумагу и сжимает прочные корпуса, как пустую банку из-под кока-колы…

Подводные лодки полностью изменили характер современной войны. Сначала в Первую, а затем и во Вторую мировую войну лодки едва не поставили на колени самую крупную морскую державу мира Великобританию, практически парализовав её судоходство. На дно были отправлены миллионы тон оружия, снаряжения, продовольствия и нефтепродуктов. Одна подводная лодка своим торпедным залпом причиняла противнику больше вреда, чем целая танковая дивизия! Чтобы разорвать эту «подводную удавку» Англии и США пришлось напрячь все силы в беспощадной войне на море, которая шла с переменным успехом до осени 1942 года, пока военные успехи Советского Союза на суше не вынудили немцев перебросить все имеющиеся ресурсы на изготовление оружия для вермахта и тем самым спасли Британию от разгрома на море.

Подводные лодки почти играючи отобрали корону у царствовавших почти полстолетия на морях «дредноутов», загнав их в базы и порты, где они до конца войны простояли, отгородившись от смертельно жалящих их из под воды торпед сетями и боновыми заграждениями. Только создание огромных конвоев, защищённых сотнями кораблей эскорта с самыми совершенными системами обнаружения и поражения позволило сохранить судоходство между странами антигитлеровской коалиции.

Советские подводники также внесли свой вклад в разгром врага. Их имена золотом вписаны в историю подводных сражений Второй мировой… Легендарный Александр Маринеско, отправивший на дно военный транспорт «Вильгельм Густлов» с десятью тысячью гитлеровцев на борту, среди которых, кстати, был персонал одной из лучших немецких школ подводного плавания… Николай Лунин, потопивший тринадцать кораблей противника… Пётр Грищенко, потопивший одиннадцать кораблей врага…

Поэтому после Великой Отечественной войны наступил «золотой век» «подплава». Созданные в начале пятидесятых подводные лодки с ядерными реакторами, сделавшие их неограниченно автономными и по-настоящему подводными (а вырабатываемого реактором электричества хватает не только на движение лодки под водой, но и на выработку кислорода и пресной воды), стали новым словом в морской стратегии.

Очень скоро атомоходы «примерили на себя» сначала крылатые ракеты, а потом и стратегические, превратившись тем самым не только в морских охотников, но и во всадников апокалипсиса, способных одним своим залпом стирать с карты целые страны.

Сегодня Российский подводный флот — это один из самых современных и передовых родов войск нашей армии. Он объединяет множество классов лодок: от атомных ракетоносцев и подводных «охотников» до диверсионных мини-лодок и глубоководных атомных исследовательских станций, способных погружаться на дно Мирового океана.

Поэтому моряков-подводников можно, без всякого сомнения, назвать элитой нашей армии. Они несут вахту в глубинах морей и океанов в прочных корпусах самых совершенных боевых машин — подводных лодок, ежедневно и ежечасно бросая дерзкий вызов природе, которая ещё миллионы лет назад отобрала у наших предков мир воды, оставив на память об океанской колыбели лишь немного соли в крови...

И гимном «подплава» в отсеках звучит знаменитое визборовское:

Прощайте, красотки! Прощай, небосвод!

Подводная лодка уходит под лёд.

Подводная лодка — морская гроза.

Под чёрной пилоткой стальные глаза…

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > zavtra.ru, 19 марта 2019 > № 2928160 Владислав Шурыгин

В Иране, на острове Негин, открыли новый контейнерный док

Министр дорог и городского развития Ирана Мохаммад Эслами открыл контейнерный док грузоподъемностью 50 000 тонн на острове Негин в Персидском заливе в южной провинции Бушер.

В воскресенье Эслами перерезал ленточку, чтобы новый порт начал свою работу в полном объеме, после почти 4 лет строительства, сообщает Fars News. Реализация проекта, включая 300-метровый док, была начата около четырех лет назад.

Эслами находился в провинции Бушер, сопровождая президента Ирана Хасана Роухани, который был там, чтобы открыть ряд проектов.

С введением в эксплуатацию нового дока, объем загрузки и выгрузки контейнеров для порта Бушер увеличится до 600 000 TEU. Это вдвое превышает его нынешнюю пропускную способность, что делает его вторым по величине контейнерным портом в стране после порта Шахид Реджайи в провинции Хормозган.

Еще в январе заместитель министра дорог и городского развития Ирана Мохаммад Растад, который также является главой Иранской организации портов и морского судоходства, рассказал: "В настоящее время контейнерный терминал порта Негин, многоцелевой терминал и причал для насыпных и наливных грузов находятся на уровне 80 % физического прогресса до завершения".

"В эти три проекта вложено инвестиций на сумму около 5,3 триллиона риалов (около 122,6 миллиона долларов)", - добавил он.

"Порт острова Негин строится на 200 гектарах острова, имеющего площадь 470 гектаров. Остальная часть земли будет использована для создания различных отраслей", - добавил Растад.

«Киев бы отдал Крым НАТО»: Пушков ответил альянсу

Пушков прокомментировал требование НАТО отдать Крым Украине

Иван Апулеев

Если бы Крым не стал российским регионом, Киев бы первым делом передал военно-морскую базу в Севастополе американским или натовским военным, — так прокомментировал призывы НАТО «вернуть Крым Украине» российский сенатор Алексей Пушков.

У Киева не получится теперь передать военно-морскую базу в Севастополе под контроль НАТО, заявил председатель временной комиссии Совета Федерации по информационной политике Алексей Пушков. Об этом сенатор от Пермского края написал в своем твиттере.

«Ибо первое, что сделал бы Киев, если бы Крым не ушел в Россию — передал бы военно-морскую базу в Севастополе США/НАТО. Но уже не выйдет»,— заявил Пушков.

Так сенатор прокомментировал призыв НАТО «вернуть Крым Украине», официально опубликованный Североатлантическим альянсом в пятую годовщину воссоединения полуострова с Россией, 18 марта 2019 года.

В НАТО отметили, что считают присоединение Крыма «серьезным нарушением международного права», а также угрозой для «евроатлантической безопасности». Составители заявления подчеркнули, что НАТО не признает присоединения Крыма к России.

«Мы призываем Россию вернуть Крым Украине», — говорится в заявлении альянса.

В альянсе также убеждены, что Россия якобы неоправданно применила «военную силу против украинских кораблей и военно-морского персонала вблизи Азовского моря и Керченского пролива в ноябре 2018 года». НАТО призвала «безоговорочно освободить задержанных украинских членов экипажа, вернуть захваченные суда и выполнить свои международные обязательства, обеспечив беспрепятственный доступ в украинские порты в Азовском море и предоставив свободу судоходства».

В Государственной думе это заявление назвали популизмом и предложили «дырку от бублика, а не Крым».

«Командованию Североатлантического альянса я бы посоветовал вспомнить совершенные ранее военные преступления в Югославии, они помнят свои бомбардировки мирного населения.

А вообще этот документ носит скорее популистский характер, [в НАТО] прекрасно понимают, что нет никаких перспектив реализации подобного документа. Россия не вернет Крым», — отметил зампред комитета Госдумы по обороне и безопасности Юрий Швыткин в разговоре с ФАН.

Крым и Севастополь вошли в состав России на правах субъектов федерации в марте 2014 года, после госпереворота на Украине и общенародного референдума на полуострове, в ходе которого «за» воссоединение с Россией высказались более 95% из проголосовавших 80% избирателей. Киев, ЕС и США отказались признавать российский суверенитет над Крымом.

В марте 2014 года ЕС ввел индивидуальные санкции в отношении российских и украинских лиц и организаций, которые, по мнению Евросоюза, «нарушили суверенитет и территориальную целостность Украины». Попавшим под санкции запретили въезд в Евросоюз на полгода и заморозили зарубежные счета.

Санкционный список несколько раз продлевался и пополнялся. В него попали и руководители самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик, ополченцы, российские политики, общественные деятели и бизнес.

Помимо персональных, действуют с 2014 года и ограничения, наложенные на целые секторы российской экономики, а также санкции как реакция на «незаконную аннексию Крыма и Севастополя». В настоящий момент они действуют до 31 января и 23 июня 2019 года соответственно, однако, учитывая практику последних пяти лет, ожидать прекращения их действия сложно — ограничения регулярно продлеваются на полгода. Санкции по Крыму запрещают европейскому бизнесу иметь какие-либо отношения с полуостровом. Они приняты в рамках стратегии ЕС по непризнанию воссоединения Крыма с Россией.

Телеканал Euronews рассказал, как изменился Крым спустя пять лет после присоединения к России, сообщает НСН.

Журналисты отмечают, что ответить на этот вопрос «очень сложно». С одной стороны, средний доход крымчан ниже, чем у других россиян, но с другой цены на товары и услуги на полуострове, по оценке телеканала, схожи с уровнем Москвы. Сообщается, что, в частности, пенсии в Крыму составляют в среднем 12 тыс. руб.

Пообщавшись с жителями Крымского полуострова, корреспондент телеканала выяснила, что многие из них счастливы, даже если не стали богаче, как надеялись. Некоторые крымчане в беседе с корреспондентом Euronews обвинили местные власти в коррупции, а один таксист сообщил журналистке, что некоторые люди недовольны отсутствием возможности с легкостью путешествовать за границу.

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин принял участие в стратегической сессии «Стирая границы: международная кооперация, стандартизация и масштабирование», которая состоялась в рамках Международного железнодорожного конгресса - 2019 в Вене.

В своем выступлении он отметил, что каждый год фиксируется рост совместных с зарубежными партнерами перевозок по железным дорогам. Если 5 лет назад транзит по территории России, по его словам, измерялся десятками тысяч контейнеров, то в этом году планируется перевезти свыше 700 тыс.

По мнению Александра Мишарина, чтобы увеличить объемы перевозок, необходимо предпринять ряд мер, в частности, развивать погранпереходы, перегрузочные, информационные и юридические технологии.

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» отметил, что сегодня грузы идут не только из Азии в Европу, но и в обратном направлении. Обратная загрузка фиксируется на уровне 80%. Перспективы развития перевозок и конкурентоспособности железной дороги – в повышении качества логистического продукта: доставка должна осуществляться не от порта к порту, а от двери к двери. Однако нередко этому препятствуют технологические различия железных дорог разных стран.

«На Евразийском континенте более 600 тыс. км железных дорог, которые сегодня технологически имеют большие различия. Это не только разница между колеей 1520 и 1435. Почти 100 тыс. км железных дорог имеют колею 1670, в частности, мощнейшая сеть Индии, которая практически не соединена с общей сетью ни технологически, ни нормативно. Это огромный резерв в нашей работе. Мы должны снимать барьеры на границах основных систем», – сказал Александр Мишарин.

Также он обратил внимание на необходимость увеличения скорости перевозки грузов. По его мнению, в части скорости у железных дорог огромный потенциал – до 5 тыс. км в сутки, и достичь этого показателя можно, объединив железные дороги Китая, Европы и России в единую высокоскоростную сеть.

Портам прибавилось работы: экспорт нефтепродуктов через терминалы на Черном море вырос на 23%

Благодаря гибкой тарифной политике погрузка нефтяных грузов железнодорожным транспортом продолжит умеренно расти

Перевозки нефтепродуктов в 2019 году переориентировались из Казахстана на порты Азово-Черноморского бассейна, так как в соседней республике сложился профицит продукции собственного производства. За первых два месяца объём перевозки этой номенклатуры грузов на Северо-Кавказской железной дороге вырос на 23% и составил почти 6 тыс. тонн.

По данным Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» (ЦФТО), объём экспорта отечественных нефтепродуктов в Республику Казахстан железнодорожным транспортом по итогам января – февраля 2019 года сократился на 64,0% (минус 237,5 тыс. тонн). При этом наибольшее снижение отмечено в поставках бензина: минус 145,7 тыс. тонн, или минус 89,5%.

«Такая негативная динамика обусловлена введением ряда ограничительных мер со стороны казахстанских властей на импорт бензина из России после проведённой в 2018 году модернизации Павлодарского и Атырауского нефтеперерабатывающих заводов и возникшего вследствие этого профицита продукции собственного производства», – пояснила начальник Управления маркетинга ЦФТО Лариса Ломашкевич. Напомним, в начале декабря 2018 года правительство республики внесло поправки в постановление об утверждении ставок акцизов на бензин, после чего ставки акцизов на импорт увеличились в 2,3 раза. На тонну импортного бензина ставка составила 10,5 тыс. тенге (1,811 руб.), а раньше она не превышала 4,5 тыс. тенге (776,18 руб.). Следом, уже в феврале 2019 года, вступил в действие приказ «О некоторых вопросах поставок нефтепродуктов в Казахстан из РФ», предусматривающий трёхмесячный запрет на ввоз бензина в Казахстан из России железнодорожным транспортом.

По словам министра энергетики Казахстана Каната Бозумбаева, по итогам 2018 года в республике добыто 90,3 млн тонн нефти, это на 4,7% больше по сравнению с 2017 годом, когда было добыто 86,2 млн тонн нефти. Завершение модернизации НПЗ позволило республике более чем на 8% увеличить переработку нефти. «Изменилась глубина переработки, теперь в Казахстане профицит по высокооктановому бензину, перестали выпускать низкооктановый бензин, такой как 80-й. Также увеличился выпуск дизельного топлива, авиационного керосина и на 40–45% снизился объём мазута. То есть в прошлом году мы вышли на стопроцентное обеспечение внутреннего рынка бензином», – говорит Канат Бозумбаев.

По предварительным данным ЦФТО, потери в погрузке бензина в Казахстан за указанный период оцениваются в минус 0,2 млн тонн к уровню 2018 года. «Однако стоит отметить, что указанные объёмы перевозок были переориентированы на внутренний рынок и на российские порты Юга, имеющие возможности по приёму нефтепродуктов в обозначенных объёмах. Перевозки в адрес портов Северо-Кавказской железной дороги увеличились на 1121,8 тыс. тонн, или на 23%», – уточнила Лариса Ломашкевич.

Как отметили в ЦФТО, основные объёмы ушли в морской порт Тамань, Новороссийский морской торговый порт, морской порт Туапсе, Ейский морской порт и порт Кавказ. Наибольший прирост перевалки с железной дороги произошёл по маслам и минеральным смазкам на 77,5%, их было перевезено 59,4 тыс. тонн. Также на 43,2%, или на 828 тыс. тонн, увеличились перевозки мазута, общий объём составил 2743,7 тыс. тонн, и СУГ – 1612,9 тыс. тонн (+9,2%).

Как ранее сообщала начальник аналитического отдела ОВК Лейсана Коробейникова, ОАО «РЖД» планирует к 2025 году нарастить объёмы перевозок нефти и нефтепродуктов не менее чем на 7 млн тонн, в том числе за счёт предоставления скидок для повышения привлекательности перевозок. С 1 января 2019 года вступили в силу специальные тарифные условия на экспортные перевозки дизельного топлива и мазута в цистернах. Поэтому благодаря гибкой тарифной политике в среднесрочной перспективе погрузка нефтяных грузов железнодорожным транспортом продолжит умеренно расти.

По мнению ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшкова, инициатива Казахстана не что иное, как попытка оградить от конкуренции Павлодарский нефтехимический завод, который находится рядом с границей с Россией, чтобы на внутреннем рынке покупался бензин собственного производства, а не вытеснялся российским сырьём. «Российским компаниям его очень выгодно возить в республику на беспошлинных условиях. Но временное ограничение не приведёт к существенным проблемам для внутреннего российского рынка. Он будет более наполнен, а от профицита понижаются цены, и государству будет проще их сдерживать. И для нефтяных компаний тоже, так как для экспорта вариантов довольно много. Нефтепродукты можно отправлять через Новороссийский порт, Усть-Лугу и Приморск. Куда бы их ни отправили, купят везде. Поэтому никакие протекционистские меры на рынок экспорта нефтяных грузов не повлияют», – прокомментировал «Гудку» Игорь Юшков. Он также отметил, что грузы можно отправить в Среднюю Азию или, что будет более выгодно, в страны дальнего зарубежья. То есть проблем со сбытом в этом сегменте нет.

Елена Кудрявцева

Восток рассмотрели из Вены: Россия, Евросоюз и Китай готовы ускорить потоки грузов

Обеспечение высокой скорости доставки грузов требует инвестиций в строительство железнодорожной инфраструктуры и снятия барьеров на границах

В «РЖД» отмечают рост интереса частных инвесторов к инфраструктурным проектам в железнодорожной отрасли. В то же время компания активно изучает передовой опыт европейских коллег в области строительства инфраструктуры.

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин на площадке Международного железнодорожного конгресса – 2019 в Вене (Австрия) отметил продолжение ежегодного роста транзитных контейнерных перевозок по железной дороге.

«Ещё несколько лет назад мы измеряли транзит десятками тысяч TEU, а в этом году в план заложена перевозка более 700 тыс. контейнеров. Но важно не только отмечать успехи, но и обсуждать вызовы, стоящие перед нами, а также совместное решение таких вопросов. Всем нам ещё есть где прогрессировать в области ускорения перегрузочных технологий, в сфере внедрения и совершенствования информационных технологий. Кроме того, есть нерешённые правовые вопросы, к примеру возможный переход с азиатскими коллегами на единый язык оформления документов», – подчеркнул топ-менеджер РЖД.

Также он обратил внимание на тенденцию роста доли грузопотоков из Европы в направлении Китая. По его словам, обратная загрузка поездов только АО «Объединённая транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) в КНР фиксируется на уровне 80%.

В свою очередь, президент ОТЛК ЕРА Алексей Гром сообщил, что компания и в дальнейшем будет работать на усиление грузопотока из стран Еврозоны.

«Мы должны снимать барьеры на границах основных систем, на пунктах смены ширины колеи, – продолжил Александр Мишарин. – В этом плане проект железной дороги Братислава – Вена прорубает для нас дополнительное окно в Европу. И ещё один важный момент – скорость доставки контейнеров по железной дороге. Сейчас она достигает 1200 км/сут., мы говорим об ускорении до 1500 км/сут., но надо иметь в виду, что железнодорожный транспорт обладает существенным потенциалом – до 5 тыс. км/сут. за счёт объединения высокоскоростных магистралей КНР и Евросоюза через территорию России с помощью планируемого проекта ВСМ «Евразия»».

Обеспечение высокой скорости доставки грузов требует инвестиций в строительство железнодорожной инфраструктуры. По словам первого заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Вадима Михайлова, компания видит готовность частных инвесторов участвовать в таких проектах – такие капиталовложения привлекательны для бизнеса, так как они могут приносить стабильную и предсказуемую прибыль в долгосрочной перспективе.

«У РЖД есть несколько примеров успешного финансирования со стороны частного сектора. В частности, международный кредитный портфель компании составляет порядка $5,9 млрд, в который входят облигации, номинированные в долларах, евро, швейцарских франках, фунтах стерлингов и рублях. РЖД пока остаются единственной российской инфраструктурной компанией, которой удалось получить доступ к британскому локальному рынку облигаций», – подчеркнул Вадим Михайлов.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони сообщил, что компания займётся мониторингом перспективных строительных технологий для дальнейшего внедрения в инфраструктурных проектах.

«Такие проекты, как Московский транспортный узел, заставили нас иначе смотреть на технологии строительства железных дорог. Наша задача – не просто вкладывать деньги, важно получать максимальный эффект при меньшем количестве операций. Поэтому взаимный обмен опытом с зарубежными коллегами даст колоссальный эффект. В настоящее время строительный комплекс РЖД активно использует элементы геоинформационных технологий при проектировании и новом строительстве. Уже есть успешный опыт по внед­рению одного из элементов геоинформационных систем – технологии высокоточной постановки железнодорожного пути в проектное положение с использованием системы абсолютного позиционирования PALAS (Швейцария)», – подчеркнул Олег Тони.

В свою очередь, член совета директоров Rail Cargo Group (дочернее предприятие «Австрийских железных дорог») Томас Каргл отметил, что на развитие инфраструктуры в любом случае придётся потратить не только серьёзные средства, но и немалое время, а значит, в настоящее время можно сосредоточиться на цифровизации перевозочного процесса.

Ещё одним важным вопросом, обсуждённым в рамках конгресса, стал четырёхкратный рост контейнерного транзита через территорию России к 2025 году. По словам президента Транспортной группы FESCO Александра Исурина, этого результата позволит достичь привлечение не только китайских товаров, но и грузов из Японии и Кореи. Потенциал контейнерных перевозок из этих стран в направлении Еврозоны через сеть РЖД оценивается примерно в 600 тыс. TEU.

«Для грузов из этих стран мы создали комплекс сервисов «Быстрый путь FESCO». Ускорение доставки грузов до конечного адресата достигается в том числе и за счёт увеличения скорости прохождения отдельных участков – ускорения обработки судна в порту, использования твёрдых «ниток» графика при перевозке по железной дороге, а также внедрения безбумажных технологий оформления документов. Чем меньше бумаг, тем быстрее продвижение грузов», – резюмировал господин Исурин.

Константин Мозговой

Подстанция «Порт» по своим техническим характеристикам не имеет аналогов на всем юге России

В день пятилетия воссоединения Крыма с Россией Владимир Путин дал команду на ввод в эксплуатацию ключевого объекта «Россетей» в Краснодарском крае.

Президент Российской Федерации Владимир Путин в пятую годовщину подписания «Договора о принятии Республики Крым в Российскую Федерацию» в режиме ВКС торжественно открыл подстанцию 220 кВ «Порт» - стратегически важный объект для Краснодарского края с точки зрения развития инвестиционного потенциала региона.

Пусковую кнопку по команде главы государства нажал генеральный директор компании «Россети» Павел Ливинский.

Подстанция обеспечит железнодорожную тягу Крымского моста, будет питать сухогрузную часть морского порта «Тамань», а также автомобильные дороги, в частности, автодорогу М25 Новороссийск – Керченский пролив. ПС «Порт» также выдаст мощность строящимся на Таманском полуострове промышленным объектам.

«Подстанция «Порт», ставшая ключевым энергообъектом, построенным в ходе создания новейшего электросетевого комплекса Таманского полуострова, предоставляет 432 МВА свободной трансформаторной мощности. Объект является частью возводимого группой «Россети» цифрового электросетевого комплекса России», - подчеркнул генеральный директор компании Павел Ливинский.

Подстанция «Порт» не имеет аналогов на всем юге России по своим техническим характеристикам. Благодаря использованию передовых технологий энергообъект может управляться дистанционно в режиме онлайн, что обеспечивает его высочайшую надежность и позволяет снизить операционные издержки.

В дополнение к подстанции «Порт» группа «Россети» проложила почти 200 км линий электропередачи, при строительстве которых также применены современные материалы, делающие энергообъекты независимыми от любых метеоявлений.

Дальний поход продолжается

В Тамбове живёт 105-летний офицер-подводник Юлий Ксюнин.

Сегодня его называют старейшим военным подводником на планете. В минувшем феврале капитану 1 ранга в отставке Юлию Ксюнину исполнилось 105 лет. И естественно, в День моряка-подводника «Красная звезда» просто обязана рассказать о ныне здравствующем человеке, старше которого в мире больше нет никого из покорявших глубину в субмаринах.

В юности Юлий Ксюнин ничуть даже не грезил морем. Родившись в сибирском городе Томске, в семье известного врача Порфирия Ксюнина, молодой человек имел весьма поверхностное представление об океанских далях и флотской службе. Жизненный выбор он сделал в пользу учёбы в Сибирском механико-машиностроительном институте. Но была у студенчества 30-х годов прошлого века мотивация к поступкам, которая, увы, не очень понятна многим молодым в наши дни. По призыву комсомола, взявшего шефство над Военно-морским флотом, Юлий Ксюнин, успешно окончивший 3-й курс института, отправился в Ленинград, в Высшее военно-морское училище имени Ф.Э. Дзержинского.

«Нас с самого детства тогда воспитывали патриотами. И это было серьёзное воспитание, – вспоминает Юлий Порфирьевич. – Мне сказали, что флоту нужны технически грамотные кадры. Рубежи наши надо было защищать. Вот так и стал курсантом дизельного факультета военно-морского инженерного училища. И окончил его с отличием в 1939 году».

После выпуска из ВВМИУ новоиспечённый инженер-механик подводных лодок был направлен для прохождения службы на Дальний Восток. Вернее, сам попросился на Тихий океан. Уже побывал там на практике, да и к дому своему в Томске это было ближе.

Но имелось для того ещё одно серьёзное соображение. Тогда был недолгий период относительно добрососедских отношений СССР с Германией. И все ждали начала войны скорее с Востока, думали, что нападут японцы.

Юлий Порфирьевич рассказывает: «Один мой товарищ получил распределение на Чёрное море и очень переживал, наверное, завидовал мне, ведь я ехал на Восток. Как считалось, практически на вой­ну. Самураи часто устраивали там всякие провокации, а Чёрное море считалось курортом. Но именно там в самом начале войны этот мой товарищ и погиб. Очень жалко было моих сокурсников, погибали всегда самые лучшие. Так получилось, что с войны не вернулся почти весь наш курс, а я, который стремился быть на передовых рубежах, жив до сих пор…»

Но всё же пришло время, когда и Ксюнину суждено было решать боевые задачи. Ветеран вспоминает: попав служить в район Владивостока и увидев в первый раз свою подлодку «Малютку», испытал настоящее потрясение. «Железная коробка» буквально вся была забита механизмами. И ему, инженеру экипажа, полагалось всю её знать до винтика и, если что, ремонтировать. Со временем, конечно, изучил лодку как свои пять пальцев. Однако служба на ней была нелёгкой. «Малютка», или М-30, не имела даже спальных мест, матросы спали сидя на рабочих местах. У командира и штурмана был только один откидной диванчик, и они спали по очереди. Вооружение скромное – 45-мм пушка и две торпеды. Было очень холодно, постоянная температура +4 градуса. Фуфайки и валенки моряки внутри подлодки не снимали сутками. Гребной электродвигатель обеспечивал очень медленный ход. Если прибавить оборотов, аккумуляторная батарея полностью разряжалась через 50 минут. А для зарядки требовалось всплывать и запускать дизель-генератор. Заряжалась батарея 22 часа. Если противник преследовал, оставалось ложиться на грунт и уповать, чтобы не заметил. Из походов по охране морских рубежей подводники возвращались вымотанными вдребезги – суток восемь под водой, в холоде, почти без сна.

В 1944-м Юлий Ксюнин был направлен помощником начальника учебного отдела в базу на острове Русский. В отделе имелось несколько субмарин типа «М», «Щука» и «Ленинец». На них готовились различные специалисты для подводного флота. «И вот к нам прилетел тогда адмирал Николай Кузнецов и сообщил, что американцы за открытие второго фронта требуют, чтобы мы вступили в войну с Японией, – вспоминает Юлий Порфирьевич. – Мне поручили принять десантные корабли из США. Когда они прибыли и я осмотрел их, то пришёл в ужас. Корпуса сделаны без единой переборки, которые делят судно на водонепроницаемые отсеки, чтобы оно оставалось на плаву в случае поражения снарядом. Говорю американцу: ваши корабли будут тонуть от одного попадания. Тот, как ни в чём не бывало: «Мы знаем». Я изумился ещё больше: «Но утонут и люди». А он: «Ничего страшного. В СССР много народу». Вы спросите, почему я не дал ему тогда в морду? Удержало, что он представитель дипмиссии. Потом выяснилось, что американцы умышленно делали такие суда, чтобы мы покупали у них ещё этот дешёвый товар».

А непосредственно в боях Ксюнину довелось участвовать во время войны с Японией. В начале августа 1945-го он готовил и обеспечивал высадку десанта в Северную Корею, где бойцы Красной Армии должны были захватить порты и военно-морские базы японцев.

Но даже с использованием сомнительных американских ко­раблей удалось избежать тогда больших потерь. В Корее советские войска и силы флота были нацелены на несколько портов – Юкки, Расин, Сейсин и Гэндзан. Самураев натурально обманули: пока все они отражали удары нашей авиации, в порты скрытно вошли наши суда и высадили десант. Командовал операцией как раз адмирал Кузнецов. Как говорит Ксюнин, он часто встречался с адмиралом, и флотоводец запомнил офицера-подводника.

После Великой Отечественной Юлий Порфирьевич возглавлял Приморский, затем Красноярский краевые комитеты ДОСААФ. Довелось служить и военным представителем на судостроительных заводах в Красноярске, Ярославле. В ГДР он руководил группой специалистов по приёмке строящихся для СССР плавбаз подводных лодок. В 1960 году инженер-капитан 1 ранга Ксюнин уволился в запас и поселился в Тамбове. В этом городе офицер-подводник преподавал в вузах, активно занимался общественной работой, и прежде всего военно-патриотическим воспитанием молодёжи. Более двух десятилетий Юлий Порфирьевич возглавлял клуб боевой и трудовой славы при Тамбовском краеведческом музее, восемь лет стоял во главе городского комитета ветеранов войны. А в 90 лет он освоил компьютер, чтобы написать книгу «Записки подводника», которая затем выдержала два издания. Несколько лет назад Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников избрал Юлия Ксюнина – кавалера орденов Красного Знамени, Оте­чественной войны II степени, Красной Звезды, медали к ордену «За заслуги перед Отечеством» II cтепени и медалей «За боевые заслуги», «За победу над Германией» и «За победу над Японией» – своим почётным членом.

Когда в феврале ветерана приходили поздравлять со 105-летием многочисленные гости, Юлий Порфирьевич не уставал повторять: «Я рад, что жизнь прожита не зря. Я всегда старался делать так, чтобы можно было мною гордиться. А секрет моего долголетия прост: кто приносит пользу Родине, ему и воздаётся. Я всю жизнь старался делать как можно больше. Получалось вроде бы неплохо».

Олег Владыкин, «Красная звезда»

Россия. ЦФО > Армия, полиция > redstar.ru, 18 марта 2019 > № 2974773 Юлий Ксюнин

Та весна стала судьбоносной

Пять лет тому назад Республика Крым и город Севастополь вошли в состав Российской Федерации.

6 марта 2014 года глаза абсолютного большинства жителей Крыма светились от радости. Люди, обнимаясь, поздравляли друг друга. На референдуме они дружно выразили свою волю вернуться в состав России. И были услышаны, поняты и приняты своей исторической Родиной. 18 марта Российская Федерация пополнилась двумя новыми субъектами: Республикой Крым и городом Севастополем. Воссоединение с Россией стало, особо подчеркнём, результатом свободного волеизъявления населения полуострова на референдуме, который был проведён в соответствии с нормами международного права.

Гордиться участием в тех событиях крымской весны по праву могут и военно­служащие наших Вооружённых Сил, принявшие участие в проведении уникальной операции по обеспечению свободного волеизъявления крымчан. «Хочу вновь поблагодарить руководство Вооружённых Сил, личный состав частей и подразделений за чёткие, сдержанные, выверенные действия, за мужество и профессионализм в период крымских событий, – заявил Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами, Президент России Владимир Путин, выступая в декабре 2014 года на расширенном заседании коллегии Министерства обороны Российской Федерации. – Безусловно, вы уберегли жителей полуострова от большой беды, от кровопролития и гуманитарной катастрофы, обеспечили условия для свободного волеизъявления граждан в ходе проведения референдума». «События последнего времени, – продолжил глава государства, – показали, что Российская армия меняется, обретает новый облик, становится современной, готовой выполнять самые сложные и ответственные задачи»…

Пять лет назад началось возрождение дивного края, пришедшего за десятилетия пребывания в составе Украины в изрядное запустение. Что же сделано на пути от прозябания к процветанию? Многое, несмотря на попытки изоляции, предпринимаемые нашими западными «партнёрами». Сегодня Крым находится в ряду наиболее динамично развивающихся российских регионов, темпы его роста – одни из самых высоких в стране. Успешно реализуется рассчитанная до 2022 года Федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя». Среди её основных целей, напомним, – доведение уровня жизни населения до общероссийского.

Положительная динамика наблюдается в ключевых секторах крымской экономики, фиксируется устойчивый рост доходов ре­гио­нального бюджета, набирает обо­роты жилищное строительство, обновляется и совершенствуется инфраструктура. Восстанавливается потенциал знакового для полуострова курортно-туристического сектора – Крым уже лидирует среди всех внутрироссийских направлений для туризма.

Президент России Владимир Путин посетит Крым и Севастополь 18 марта. Глава государства примет участие в церемонии ввода в эксплуатацию Балаклавской ТЭС и в режиме видеоконференции – Таврической ТЭС и подстанции «Порт» в Тамани. В Севастополе президент осмотрит мемориальный комплекс памятников обороны города в 1854–1855 годах и 1941–1944 годах «Малахов курган». В этот же день он проведёт в Симферополе встречу с представителями общественности Республики Крым и города Севастополя и примет участие в торжествах, посвящённых празднованию пятой годовщины общекрымского референдума 2014 года и воссоединения Крыма с Россией.

…Это сегодня, а тогда, весной 2014 года, сыновья, внуки и правнуки советских бойцов и командиров, находившиеся в Крыму в составе Вооружённых Сил РФ, не посрамили чести предков, блестяще выполнили задачу, поставленную Верховным Главнокомандующим и министром обороны России генералом армии Сергеем Шойгу.

Выполнили, не допустив кровопролития, разгула в Крыму националистов-бандеровцев, реального господства на территории полуострова их кураторов из США. Обеспечили 16 марта 2014 года свободное выражение воли жителей Крыма на референдуме, в ходе которого 97 процентов избирателей Республики Крым и 96 процентов жителей Севастополя высказались за возвращение в состав России, по результатам которого Республика Крым и город Севастополь 18 марта 2014 года и были приняты в состав Российской Федерации. За это наших военнослужащих и назвали «вежливыми людьми». Памятник им от благодарных крымчан красуется сейчас в центре Симферополя.

________

«В Крыму буквально всё пронизано нашей общей историей и гордостью»

Здесь древний Херсонес, где принял крещение святой князь Владимир. Его духовный подвиг – обращение к православию – предопределил общую культурную, ценностную, цивилизационную основу, которая объединяет народы России, Украины и Белоруссии. В Крыму – могилы русских солдат, мужеством которых Крым в 1783 году был взят под Российскую державу. Крым – это Севастополь, город-легенда, город великой судьбы, город-крепость и Родина русского черноморского военного флота. Крым – это Балаклава и Керчь, Малахов курган и Сапун-гора. Каждое из этих мест свято для нас, это символы русской воинской славы и невиданной доб­лести.

Из Обращения Президента

Российской Федерации

Владимира Путина,

18 марта 2014 года.

________

«Россия, достаточно жёстко действуя в Крыму год назад, исходила из возможности развития событий там, как сейчас в Донбассе, работала на упреждение», – вспоминал Владимир Путин в одном из эпизодов документального фильма Андрея Кондрашова: «Крым. Путь на Родину», показанного на канале «Россия 1» в 2015 году. По словам главы государства, целью Москвы была не «аннексия» полуострова, а предоставление его жителям возможности «выразить мнение» по поводу своей дальнейшей судьбы в ходе всеобщего референдума. Российский лидер отметил при этом, что вопрос о возвращении полуострова был решен ещё в феврале.

Российское руководство не воспользовалось разрешением Совета Федерации о введении войск на Украину, численность личного состава базы Черноморского флота не была превышена. «На нашей военной базе в Крыму мы имели право иметь 20 тысяч человек», – подчеркнул президент, вспоминая о событиях весны 2014 года. «Строго говоря, мы даже ничего не нарушили. И дополнительных контингентов туда не вводили», – заверил он.

Но чтобы разоружить 20 тысяч украинских военнослужащих, нужны были специалисты. «Поэтому я дал поручение и указание Министерству обороны, чего скрывать, под видом усиления охраны наших военных объектов в Крыму перебросить туда спецподразделения ГРУ и силы морской пехоты, десантников», – рассказал Владимир Путин. «Мы сделали из Крыма крепость и с моря, и с суши», – констатировал он.

«Мы никогда не вынашивали планов каких-то действий, которые там произошли… Всё происходило практически с листа», – признался президент в фильме «Крым. Путь на Родину» и похвалил Министерство обороны, МИД и другие ведомства. «Все работали очень слаженно, быстро, очень эффективно», – констатировал он. «Всё это было настолько скоординировано чётко, жёстко, своевременно, что у меня возникал иногда вопрос: мы ли это?» – заметил он.

«Вхождение Крыма в состав России стало одной из самых ярких военных операций в истории Российской армии, главной целью которой было не только взятие под контроль огромной территории, но проведение этого без пролития капли крови, – считает военный эксперт Виктор Баранец. – Это выходит за рамки всех прошлых операций, доктрин и стратегий. Это очевидно. И если говорить о гибридной войне, то произошедшее можно отнести к блистательному её воплощению».

С этим же мнением согласен и бывший командующий Черноморским флотом России адмирал Игорь Касатонов. По мнению адмирала, «в Крыму разведка НАТО прозевала всё, что можно и нельзя. Одна из причин кроется в режиме строгого радиомолчания в период сосредоточения группировки, а также умелом использовании севастопольской базы, транспортных боевых средств, которые доставляли Вооружённые Силы в Крым», – подчеркнул адмирал.

В США считают, что Вооружённые Силы России умело использовали военную тактику XXI века. Такую оценку действиям Российской армии дал бывший главнокомандующий вооружёнными силами НАТО в Европе отставной адмирал Джеймс Ставридис. По его мнению, залогом успешной кампании в Крыму были умело комбинированные приёмы кибервойны, активная информационная поддержка и хорошая выучка войск специального назначения. Всё это позволило России перехватить инициативу у Запада. Ставридис также обратил внимание на то, что действия Российской армии существенно изменились со времён чеченской кампании в 2000 году. «Подход Сухопутных войск России к решению поставленных перед ними задач существенно изменился. Они блестяще разыграли свои карты», – цитировали адмирала западные издания.

Кстати говоря, свою вежливость, заботу о гражданском населении, готовность прийти ему на помощь наши военнослужащие в Республике Крым подтверждали и в дальнейшем. Например, когда киевские власти пытались устроить засуху жителям полуострова.

Весной 2014-го, после возвращения в состав России, крымчанам пришлось нелегко: украинская власть нарушила водоснабжение Крыма, прекратив подачу воды в республику из Днепра по Северо-Крымскому каналу, по которому до этого поступало до 85 процентов пресной воды, потребляемой на полуострове.

В этой ситуации на помощь жителям полуострова пришли Вооружённые Силы РФ. В начале мая министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял решение о привлечении подразделений материально-технического обеспечения для доставки пресной питьевой воды в населённые пункты на юго-востоке Крыма.

Для выполнения этой задачи привлекались трубопроводные батальоны отдельных бригад МТО Западного и Восточного военных округов. Они осуществили монтаж 48 линий трубопровода общей протяжённостью около 412 км.

Что касается энергетической блокады, то она, как и транспортная, уже невозможна. Это в прежние времена 70 процентов электроэнергии в Крым поставлялось из Украины, в связи с чем после возвращения полуострова в состав России новые украинские власти имели возможность приостановить его энергоснабжение, чем неоднократно подло пользовались.

Россия в ответ на враждебные действия своей западной соседки сначала построила кабельно-воздушные линии и проложила четыре линии подводного кабеля на 220 киловольт через Керченский пролив. А в конце сентября 2018 года в режиме пусконаладки заработали первые блоки (по 235 МВт каждый) Балаклавской ТЭС в Севастополе и Таврической ТЭС в Симферополе. С тех пор они непрерывно поставляют энергию в сеть, и при недавних испытаниях второго энергоблока Таврической ТЭС ночью даже появился избыток мощности в крымской энергосистеме, который энергетики «переправили» на Кубань.

В декабре 2018 года открылось движение транспорта на первой очереди трассы «Таврида» от Керчи до Симферополя, началась эксплуатация 190-километрового участка в двухполосном варианте. В целом новая «Таврида» свяжет три города: Керчь, Симферополь и Севастополь. Общая протяжённость трассы – почти 251 км, пропускная способность – до 40 тысяч автомобилей в сутки. Вторую очередь строительства «Тавриды» (четыре полосы от Керчи до Севастополя) намечено завершить к концу 2020 года.

В череде крупнейших инфраструктурных проектов, помимо Крымского моста и «Тавриды», конечно, аэропорт Симферополя. Новым его зданием гордятся крымчане, им восхищаются не только сооте­чественники, но и гости из дальнего зарубежья. Причём даже те из них, кто к России относится с прохладцей и до сих пор именует возвращение Крыма аннексией, как, например, финский журналист Йоуко Юонала.

«Меня сразу же поразил аэропорт Симферополя, – писал он, побывав в Крыму в августе 2018 года. – Старый терминал заменили на новый – из стекла и стали, с изящными волнообразными изгибами. Поразительная архитектура стоимостью сотни миллионов евро. Ода новому Крыму».

Впечатляют и результаты работы нового аэропорта Симферополя. Он вышел на пятое место среди аэропортов России по пассажиропотоку (5,3 млн человек) и третье место среди её городов (после Москвы и Санкт-Петербурга).

В республике после исторической крымской весны строят не только дороги. Здесь в целом наблюдается строительный бум. Идёт и ремонт многих общеобразовательных школ, причём не только в Симферополе и Севастополе, но и в сельской местности.

Свою немалую лепту в возрождение Крыма внёс и вносит строительный комплекс Минобороны России. Из объектов, возведённых за последние пять лет, необходимо упомянуть филиал Нахимовского военно-морского училища Севастопольское президентское кадетское училище.

На аэродроме Бельбек, расположенном неподалёку от Севастополя, в 2018 году завершилось строительство новой взлётно-посадочной полосы, которая позволяет принимать любые воздушные суда, включая тяжёлые транспортные самолёты и стратегическую авиацию.

Жилищного строительства для военнослужащих украинской армии в Крыму до 2014 года практически не велось. Украинские военные довольствовались на полуострове лишь тем, что было построено ещё при СССР. А Минобороны России только в 2014–2017 годах выделило около 6 млрд рублей на постоянное жильё для военнослужащих в Крыму и Севастополе. Как говорится, почувствуйте разницу!

________

«Отличия видны невооружённым глазом…»

Отличия видны невооружённым глазом. Достаточно посмотреть на новые объекты, которые были построены за пять лет с нуля. Это и Крымский мост, и новый аэровокзальный комплекс международного аэропорта «Симферополь», и трасса «Таврида», и новые электростанции, детские сады, школы, медицинские центры. Нагляднее всё выглядит в цифрах.

Объёмы промышленного производства за пятилетку увеличились вдвое. С 2014 года создано около 21 тысячи новых мест в детских садах – при Украине учреждения для дошкольников, наоборот, только закрывались. Впервые за последние полвека, а то и больше, отремонтирован ряд знаковых для Крыма учреждений культуры. Ведётся реконструкция и строительство спортивных объектов, чего тоже не было уже несколько десятилетий. Собственные доходы республиканского бюджета выросли в сравнении с украинскими временами почти в два с половиной раза. Это позволило в разы увеличить финансирование всех отраслей. Например, расходы на развитие социальной сферы увеличились более чем вдвое. Финансирование образования увеличилось почти втрое, культуры – в три с половиной раза, спорта – почти в четыре раза, здравоохранения – вдвое даже без учёта средств ФОМС (Фонд обязательного медицинского страхования. – Ред.).

Из ответов главы Республики Крым

Сергея Аксёнова на вопросы журналистов.

________

Весной 2014 года подавляющее большинство крымчан были убеждены в правильности сделанного ими выбора. Социологические опросы последнего времени показывают, что сторонников возвращения Крыма в Россию среди крымчан за эти пять лет стало ещё больше, поскольку они видят существенные изменения к лучшему. Это видят и гости, приезжающие или прилетающие в Крым. Даже из западных стран, политическая элита которых до сих пор злобствует по поводу того, что ей не удалось заодно с Украиной втянуть и Крым в орбиту своего влияния, превратив полуостров в некий «авианосец» НАТО в Чёрном море.

Уместно будет заметить, что полуостров ныне надёжно защищён от внешних угроз войсками Южного военного округа и силами входящего в его состав Черноморского флота. Генерал армии Сергей Шойгу, выступая 11 марта на расширенном заседании Комитета по обороне Государственной Думы РФ, заявил об усилении состава войск в Крыму, что обеспечивает защиту территории полуострова и интересов России в Чёрном море (о создании самодоста­точной группировки войск на полуострове – в интервью командующего войсками ЮВО генерал-полковника Александра Дворникова на 3-й странице).

Сегодня есть все основания констатировать, что произошедшие за пять лет перемены в экономической и социальной сферах, прочный мир на многонациональной крымской земле подтверждают правоту жителей Крыма, сделавших вес­ной 2014 года судьбоносный выбор о возвращении полуострова в родную гавань.

* * *

«Воссоединение с Крымом – решительный акт воли России»

Присоединение Крыма – величайшее событие, которое можно сравнить лишь с действиями Петра I и Екатерины II по укреплению российской государственности. Крым – это стратегическая точка. Малейший сдвиг соотношения сил между черноморскими державами всегда оказывал колоссальное влияние на ход истории. Думаю, что, если бы не произошло присоединения Крыма, уже через год после майдана наш Черноморский флот попытались бы выдавить из Севастополя, чтобы сделать там базу НАТО. И это был бы конец для России как для великой державы. Воссоединение с Крымом – решительный акт национально-государственной воли России. Он возымел такое воздействие на все международные отношения, что просто обнулил все предыдущие политические приобретения США.

Доктор исторических наук Наталия Нарочницкая,

президент Фонда исторической перспективы.

____________

«Крым переживает возрождение…»

Накануне празднования пятилетия вхождения Крыма в состав Российской Федерации немецкое издание Der Globus Deutschland, оценивая итоги результатов этого исторического выбора, пришло к выводу, что жизнь на полуострове за пять последних лет улучшилась больше, чем за четверть века в составе Украины.

Автор статьи – Генри Сент-Джордж – называет «аннексию» Крыма его ренессансом. Он указывает на модернизацию инфраструктуры полуострова, в частности на строительство Крымского моста и нового аэропорта в Симферополе. Сообщается, что проложен газопровод длиной 400 км по дну Керченского пролива, введены в строй несколько систем энергообеспечения, что позволило добиться полной энергетической независимости полуострова. Также решена проблема водоснабжения региона путём осуществления нескольких проектов с использованием грунтовых вод.

«Продолжает развиваться индустрия туризма, обновляются устаревшие курорты советских времён, исторические и культурные памятники, парки и сады, – отмечается в статье. – Растёт доля агротуризма. С давних пор туристическая отрасль на полуострове является традиционным источником существования для многих крымских татар. Сейчас туда идут большие инвестиции. Таким образом получается, что экономика ставшего теперь российским Крыма развивается хорошими темпами». Москва планирует инвестировать свыше четырёх миллиардов евро в рамках целевой программы поддержки развития региона до 2024 года.

По мнению немецкого журналиста, несмотря на давление и санкции, введённые западными странами против России, большинство жителей Крыма по-прежнему полагают, что сделали правильный выбор на референдуме, который состоялся в 2014 году. «Сегодня население Крыма насчитывает свыше 2,3 млн человек, что почти на полмиллиона больше, чем пять лет тому назад. А демография всегда является надёжным показателем отношения людей к своему окружению», – указывает издание.

«Если мы считаем, что наши ценности ведут нас к достойному уровню жизни для всех, тогда Крым, вероятно, можно назвать примером движения в правильном направлении. Пока что «аннексия» оказалась своего рода возрождением для полуострова и его жителей», – констатирует автор.

Александр Тихонов, «Красная звезда»

Грузооборот основных иранских портов превысил 117 млн. тонн

В течение 11 месяцев текущего иранского года, до 19 февраля 2019 года, в 21 крупном порту Ирана было загружено и выгружено в общей сложности 117,28 млн. тонн товаров, что на 17,07% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Данные, опубликованные на веб-сайте Организации портов и морского судоходства Ирана, показывают, что на долю не связанных с нефтью грузов пришлось более 83,08 млн. тонн, что указывает на падение на 18,59% в годовом исчислении, сообщает Financial Tribune.

Остальные 34,2 млн. тонн пришлось на нефтепродукты, что на 13,13% ниже, чем в предыдущем году.

Погрузка и разгрузка контейнеров снизилась на 41,12% и составила почти 1,67 млн. TEU.

Из рассматриваемых портов было экспортировано более 57,08 млн. тонн товаров, а импортировано около 25,15 млн. тонн за 11-месячный период.

Владимир Путин ввел в эксплуатацию на полную мощность Балаклавскую и Таврическую ТЭС в Крыму, а также подстанцию «Порт» в Краснодарском крае

Президент Российской Федерации Владимир Путин при участии Министра энергетики Российской Федерации Александра Новака провел торжественную церемонию запуска Балаклавской ТЭС и в режиме видеоконференции - Таврической ТЭС на полуострове Крым и подстанции «Порт» в Краснодарском крае.

В ходе официальной церемонии Владимир Путин отметил, что ввод объектов в эксплуатацию - очередной шаг в укреплении энергетической безопасности Крымского полуострова, всего юга Российской Федерации, в развитии экономики и инфраструктуры региона.

«На территории Краснодарского края в эксплуатацию вводится новая, современная подстанция «Порт». Она нужна для развития морского порта «Тамань», для обеспечения работы Крымского моста. Здесь, в Севастополе, на полную мощность выходит Балаклавская ТЭС и Таврическая ТЭС. Эти станции с октября прошлого года уже работают, поставляют энергию. Сегодня вводятся в работу ещё два новых блока: по одному там и там. Их общая мощность удвоится, будет увеличена до 940 мегаватт. Это ровно столько, сколько в прежние годы Крым получал из соседней страны», - сказал Президент.

Владимир Путин напомнил, что в 2014 году собственная генерация на Крымском полуострове составляла всего 160 мегаватт. Экономика полуострова развивалась в условиях дефицита электроэнергии.

«Ситуация изменилась кардинально. Был проложен энергомост, связывающий Крым с Единой национальной энергосистемой, построены современные электростанции, модернизирован и расширен, что очень важно, электросетевой комплекс. Сегодня общий объём энергопотребления в Крыму составляет где-то 1000–1100 мегаватт. С учётом ввода новых объектов общий энергетический ресурс Крыма и Севастополя составит порядка 2070 мегаватт», - подчеркнул глава государства.

В свою очередь Александр Новак сообщил, что с 2014 года также была проделана большая работа по прокладке газопровода длиной 360 километров, газопровода высокого давления для обеспечения потребителей полуострова газом, а также по строительству 1600 километров линий электропередач, высоковольтных линий.

«Сегодня мы подошли к завершающему этапу реализации надежной схемы энергоснабжения Крыма – это вводу в эксплуатацию двух ключевых объектов собственной генерации: Балаклавской теплоэлектростанции в городе Севастополе, а также Таврической теплоэлектростанции в городе Симферополе. Суммарно потребители Крыма будут обеспечены практически двукратным резервированием собственного энергоснабжения и возможностью развивать свои промышленные предприятия, потребление для того, чтобы развивать экономику региона», - заявил Министр.

Александр Новак подчеркнул, что энергообъекты построены с использованием новейших отечественных технологий. Общий их КПД составляет 51,6 процента, применены технологии сухой градирни.

«Третьим объектом, введенным в эксплуатацию, стала подстанция «Порт» 220 киловольт, 438 мегавольт-ампер мощности, 188 линий электропередач. Объект обеспечит развитие Таманского полуострова и транспортного коридора, Крымского моста, транспортного сообщения, а также подключение новых потребителей для этого региона, Краснодарского края», - заключил Министр.

Сергей Пузыревский: Количество антимонопольных нарушений органов власти в 2018 году снизилось на 14%

Но, по мнению замглавы ФАС, необходимо и дальше проводить профилактическую работу с представителями органов власти по разъяснению норм антимонопольного законодательства

«В настоящее время мы подвели итоги исполнения Национального плана развития конкуренции за 2018 год. Так, согласно нашей статистике на 14% снизилось количество антимонопольных нарушений со стороны органов власти. Это является одной из программных целей», - сообщил на антимонопольном форуме Объединения корпоративных юристов заместитель руководителя ФАС России Сергей Пузыревский.

Ещё одна цель - увеличение доли закупок, в которых принимают участие субъекты малого и среднего предпринимательства. По итогам прошлого года эта доля составила 29,7% при целевом показателе к 2020 году 31%. Что касается закупок госкомпаний, то доля закупок у малого бизнеса составила 12,1% (к 2020 году целевой показатель 18%).

Следующий блок работы затрагивал вопросы поддержки конкуренции на региональном уровне.

«100% субъектов РФ внесли изменения в положения органов исполнительной власти, где был закреплён приоритет развития конкуренции. Также все регионы утвердили ключевые показатели её поддержки», - сказал Сергей Пузыревский.

«Также проведена работа по внедрению антимонопольного комплаенса в органах власти. Мы на периодической основе проводим семинары для региональных органов власти и разъясняем, что многие решения влияют на конкуренцию и каким образом предотвратить негативные последствия для неё», - отметил замруководителя службы.

Как сообщил замглавы ФАС, эта работа ведётся не только на региональном, но и на федеральном уровне, и 12 федеральных органов исполнительной власти, в том числе и в ФАС, утвердили положения об антимонопольном комплаенсе.

Отдельный блок работы по исполнению Национального плана развития конкуренции направлен на изменение законодательства. В Правительство Российской Федерации внесены 5 законопроектов, один законопроект принят в первом чтении Государственной Думы РФ. Кроме того, приняты правила недискриминационного доступа к услугам почтовой связи и естественных монополий в портах.

Также Сергей Пузыревский предложил Объединению корпоративных юристов представить предложения в ФАС по изменению и внесению поправок в «дорожную карту» развития конкуренции.

В заключительной части своего доклада Сергей Пузыревский подчеркнул, что в рамках реализации Национального плана развития конкуренции ФАС формирует профессиональную специализацию в сфере конкурентного права.

«Есть также два фактора, которые будут способствовать повышению правовой культуры в экономической сфере. Первый фактор - это утверждение профессионального стандарта «специалист в сфере конкурентного права». Второй - включение в номенклатуру специальностей, по которым присуждаются учёные степени специальности «конкурентное право». Это позволит готовить квалифицированных специалистов в сфере антимонопольного регулирования», - подвёл итог Сергей Пузыревский.

Отмороженный уголь

Отмороженный уголь «Допустим, вагон попал под дождь в Кемерово, а приехав в Якутию, слился в единое целое, нам нужно, чтобы такого не происходило», – говорит директор ИХТЦ, доктор химических наук Алексей Князев.

Специалисты Инжинирингового химико-технологического центра совместно с лабораторией органического синтеза ТГУ создают реагенты для предотвращения примерзания угля к стенкам вагонов. Составы создаются для партнера ИХТЦ, компании из Кемерово.

Транспортировка угля – сложная техническая задача. Когда твердые материалы (уголь, щебень) транспортируются в открытых вагонах зимой, часто происходит смерзание: уголь примерзает к стенкам вагонов или смерзается в один кусок.

«Это доставляет большие неудобства при выгрузке. Когда материалы приезжают в порт, вагоны в специальных условиях переворачиваются, если материал не высыпается – это приводит к простаиванию вагонов. После неудач с разгрузкой, компания, которая этим занимается может получить большой штраф», – рассказывает директор ИХТЦ, доктор химических наук Алексей Князев.

Для решения этой задачи, вагоны смачивают реагентами, у которых есть недостатки: высокая цена, коррозионная активность, влияние на качество угля. Вагоны ржавеют, уголь снижает свою калорийность. Партнер из Кемерово, который занимается поставкой реагентов для незамерзания угля, поставил команде ИХТЦ задачу разработать реагент, который бы не имел этих недостатков. Не ухудшал качество угля, не снижал его калорийность – теплотворную способность, не изменял условия горения, не позволял примерзать к стенкам вагонов и смерзаться углю в один кусок.

«Допустим, вагон попал под дождь в Кемерово, а приехав в Якутию, слился в единое целое, нам нужно, чтобы такого не происходило», – добавил Алексей Князев.

По словам директора ИХТЦ, традиционно при транспортировке используются отходы производств или дешевые соли – хлористый кальций, хлористый магний. Раствор этих солей снижает калорийность, из-за этого уголь горит хуже, соли также меняют другие характеристики угля и от них сильно ржавеют вагоны. ИХТЦ обратился в лабораторию органического синтеза ТГУ за разработкой составов реагентов, которые бы отвечали требованиям заказчиков.

«В течение полугода лаборатория органического синтеза занималась разработкой этих реагентов и предложила десяток вариантов, из них мы выбрали 5 – это составы, которые, с одной стороны, отвечают техническим требованиям, с другой стороны, являются экономически целесообразными», – подчеркнул директор ИХТЦ.

В будущем реагенты могут применяться при любой транспортировке твердых материалов (уголь, щебень, строительные материалы) в зимнее время в открытых вагонах, там, где есть опасность смерзания. В настоящее время специалисты изготовили опытную партию продукции, испытания реагентов пройдут в следующей зимой.

Путин дал старт подстанции "Россетей" в Краснодарском крае

Президент России Владимир Путин в пятую годовщину «Крымской весны» в режиме видеоконференцсвязи торжественно открыл подстанцию 220 кВ «Порт» в Краснодарском крае.

С точки зрения развития инвестпотенциала региона подстанция оказалась стратегически важным объектом. Задача «Порта» – обеспечить железнодорожную тягу Крымского моста и питание сухогрузной части морских ворот края. Подстанция также обеспечит потребности в энергоснабжении для трассы М25 Новороссийск – Керченский пролив и промышленным предприятиям.

«Подстанция «Порт», ставшая ключевым энергообъектом, построенным в ходе создания новейшего электросетевого комплекса Таманского полуострова, предоставляет 432 МВА свободной трансформаторной мощности. Объект является частью возводимого группой «Россети» цифрового электросетевого комплекса России», – отметил генеральный директор компании «Россети» Павел Ливинский.

На всем юге страны «Порт» фактически не имеет аналогов. «Умный» энергообъект может управляться дистанционно в режиме реального времени, это значительно снижает операционные риски, увеличивая его надежность.

Специалисты «Россетей» проложили почти 200 км ЛЭП, при строительстве которых также применялись современные материалы, делающие энергообъекты устойчивыми к капризам погоды.

Также на прошедшей 1 марта встрече главы государства с Павлом Ливинским, гендиректор «Россетей» рассказал о перспективах реализации программы цифровизации электросетей. Сегодня в рамках этой программы состоялось открытие подстанции. Событие приурочено к поездке президента в Крым в день пятилетия воссоединения полуострова с Россией.

Первый поезд с модернизированным плацкартным вагоном, в котором пассажиры могут организовать свое личное пространство с помощью штор, отправился в путь по маршруту Ростов-на-Дону - Москва, сообщило агентство ТАСС.

Одним из пассажиров поезда № 19/20 Ростов-на-Дону – Москва стал заместитель гендиректора ОАО «Российские железные дороги» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов. Выступая церемонии презентации на вокзале Ростов-Главный, он напомнил, что при создании вагона учтены все замечания пассажиров.

Главное отличие обновленного плацкартного вагона - возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок и индивидуальных шторок. В обновленном вагоне предусмотрены диваны с подголовниками, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты. Обивочные ткани изготовлены из износостойких пожаробезопасных материалов. В коридоре установлен фильтр для очистки воды с возможностью ее подогрева и охлаждения. Туалетная комната оборудована душем, пеленальным столиком, дозатором для мыла и бумажных полотенец, а также феном для рук.

Второй модернизированный вагон поедет в составе поезда № 11/12 по маршруту Анапа - Москва 19 марта.

Как выглядит модернизированный плацкартный вагон, можно посмотреть в фоторепортаже «Гудка».

Тимур Бек

Остановка сердца: лекарство от давления опасно для жизни

Популярное лекарство от гипертонии признали опасным для сердца

Популярный препарат от стенокардии и гипертонии способен вызвать остановку сердца, выяснили голландские кардиологи. Они пока не призывают от него отказываться, но рекомендуют обратить внимание на более безопасные аналоги.

Препарат нифедипин, предназначенный для лечения гипертонии и стенокардии, повышает риск внезапной остановки сердца, выяснили кардиологи из Академического медицинского центра в Амстердаме. Результаты они представили на ежегодном конгрессе Европейской ассоциации сердечного ритма в Лиссабоне.

Нифедипин тормозит ток ионов кальция через мембрану кардиомиоцитов и гладких мышц сосудов, что приводит к уменьшению накопления кальция внутри клеток. Это вызывает расширение коронарных артерий и кровеносных сосудов, таким образом уменьшая нагрузку на сердце и повышая снабжение миокарда кислородом.

Под влиянием препарата снижается артериальное давление, исчезает или уменьшается боль в грудной клетке, связанная с гипоксией миокарда.

В России препарат отпускается по рецепту.

Внезапная остановка сердца вызывает около половины случаев смертей от болезней сердца в Европе. Сначала развивается аритмия, затем, если вовремя не пролечить это состояние, сердце останавливается.

Исследователи решили выяснить, связаны ли препараты для лечения стенокардии, содержащие нифедипин, амлодипин и дигидропиридины, с повышением риска внезапной остановки сердца. Проанализировав данные более чем 10 тыс. пациентов, они установили, что использование нифедипина в высоких дозах, боле 60 мг в сутки, оказалось связано с повышенным риском остановки сердца.

Остальные изученные препараты от стенокардии такого эффекта не давали.

Дополнительно ученые проверили результаты на клетках сердца человека. Данные подтвердились — высокие дозы нифедипина способствовали возникновению фатальных аритмий, блокируя кальциевые каналы и сокращая тем самым потенциал действия клеток.

«Нифедипин и амлодипин часто используют многие кардиологи и другие врачи, и выбор часто зависит от предпочтений врача и личного опыта, — отмечает доктор Ханно Тан, ведущий автор исследования. — Оба препарата, как правило, считаются одинаково эффективными и безопасными, и ни один из них ранее не был связан с внезапной остановкой сердца. Это исследование предполагает, что высокие дозы нифедипина могут увеличить риск внезапной остановки сердца из-за фатальной аритмии сердца, в то время как амлодипин не оказывает такого влияния. Результаты подтверждаются в других исследованиях и их, возможно, придется принимать во внимание при рассмотрении вопроса о применении того или иного препарата».

Препарат используется уже много лет. Однако причины остановки сердца вне больницы не всегда можно надежно диагностировать, поэтому такая закономерность была обнаружена только сейчас, при более пристальном рассмотрении.

Однако Тан призывает не делать поспешных выводов.

Его работа — первая, установившая связь между нифедипином и остановкой сердца, поэтому результаты еще предстоит проверить в других исследованиях.

Ранее стало известно об отзыве препаратов «Эреспал», «Эриспирус» и «Эпистат», содержащих фенспирид, так как они могут повлиять на здоровье сердца.

Об отзыве из обращения препарата «Эреспал», вызвавшего вопросы у французских властей, стало известно 14 февраля. «Федеральная служба по надзору в сфере здравоохранения доводит до сведения субъектов обращения лекарственных средств письмо представительства АО «Лаборатории Сервье», Франция, об отзыве регистрационных удостоверений и изъятии из обращения всех серий лекарственных препаратов «Эреспал»... в связи с неблагоприятным соотношением «польза — риск» при применении данных препаратов», — говорилось в документе Росздравнадзора. При этом территориальным органам Росздравнадзора необходимо обеспечить контроль за изъятием из обращения всех серий указанных лекарственных препаратов — речь идет о таблетках, покрытых пленочной оболочкой, и сиропе 2 мг/мл.

Ранее французские надзорные органы постановили изъять из обращения лекарственные препараты, содержащие фенспирид.

Об этом стало известно из сообщения российского представительства фармакологической компании «Сервье» (Servier), владельца регистрационного удостоверения на «Эреспал» (в Европе называется «Пневморель»).

Позднее венгерская фармацевтическая компания Gedeon Richter Ltd на фоне ситуации с «Эреспалом» приняла решение изъять из обращения и больше не поставлять в страну аналог этого лекарства — «Эпистат». «Принимая во внимание эти данные и с учетом того, что «Эреспал» назначается для лечения заболеваний дыхательных путей (ринофарингит, ларингит, трахеобронхит, бронхит (на фоне хронической дыхательной недостаточности или без нее), бронхиальная астма (в составе комплексной терапии), респираторные явления (кашель, осиплость голоса, першение в горле) при кори, коклюше и гриппе, при инфекционных заболеваниях дыхательных путей, сопровождающихся кашлем, когда показана стандартная антибиотикотерапия), отита и синусита различной этиологии, для которых существуют альтернативные методы терапии, было принято решение об изъятии из обращения лекарственных препаратов Эреспал® , 80 мг, таблетки, покрытые оболочкой и Эреспал®, 0,2%, сироп», — говорилось в сообщении.

«Эреспал», или фенспирид — бронхорасширяющее лекарственное средство, в основном используется при бронхиальной астме. Также рекомендовано при острых фарингитах, ларингитах и других респираторных инфекциях верхних дыхательных путей.

В России «Эреспал» внесен в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных средств (ЖНВЛС).

Исследования фенспирида начались еще в начале 1980-х годов. Изучалось его воздействие при отитах, бронхитах, пневмонии. Результаты были успешными, к 1990-м исследователи стали изучать влияние фенспирида на мускулатуру бронхов. Оказалось, он способен противодействовать сужению дыхательных путей. Со временем его спектр применения расширился до большинства заболеваний легких.

Химия на колёсах: у российских экспортёров минеральных удобрений добавится конкурентов

Рост экспорта обусловлен увеличением глобального спроса на удобрения - мировой рынок удобрений будет расти до 2022 года

В прошлом году погрузка минеральных и химических удобрений на сети ОАО «РЖД» стала рекордной. Однако в 2019 году зарубежные экспортёры, как и их российские коллеги, увеличивают производство данного вида груза. Эксперты предсказывают, что конкурентная борьба на этом рынке может отразиться на объёмах перевозок российских производителей.

Спрос остаётся высоким

Согласно обзору железнодорожного рынка, представленному Объединённой вагонной компанией (ОВК), в 2018 году погрузка минеральных и химических удобрений стала рекордной за всю историю страны. Как пояснила «Гудку» заместитель директора по аналитическим исследованиям ОВК Лейсана Коробейникова, всего в 2018 году по железной дороге отправили почти 59,2 млн тонн удобрений, что на 3,7% выше показателя 2017 года.

Начальник управления маркетинга Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Лариса Ломашкевич привела такие же данные. Тенденция роста перевозок данного груза отмечалась не только на экспорт, но и во внутрироссийском сообщении.

«В основном рост экспортных перевозок обусловлен благоприятной конъюнктурой рынка удобрений. В частности, в фосфорном сегменте средняя цена на условиях FOB Балтийское море (Free on board, франко борт, обозначение условий поставки груза и определения стороны, на которую возлагаются расходы по транспортировке, и/или определения точки передачи ответственности за груз от продавца к покупателю. – Ред.) в 2018 году находилась выше уровня 2017 года (+$63,7 за тонну, или +18,4% для фосфорных удобрений диаммонийфосфат и аммонийфосфат)», – объяснила госпожа Ломашкевич.

В 2018 году перевозки на внутренних направлениях выросли на 8%. Наибольший прирост экспортных поставок произошёл в Бразилию (+1 млн тонн) и США (+0,8 млн тонн), наибольшее падение было в адрес Украины (–2 млн тонн) и Китая (–0,4 млн тонн).

По словам руководителя управления аналитики компании «Уралхим» Георгия Елисеева, такие данные обусловлены тем, что в Китай экспортируются только калийные удобрения и NPK (комплексные минеральные удобрения, включающие азот (N), фосфор (P) и калий (K).

«Украина в 2018 году практически закрыла свои рынки удобрений для поставок из России. В 2019 году переговоры о новом контракте на поставку калия в Китай ещё не завершены, так что пока говорить о росте экспорта калия в Китай рано. Возобновление поставок на Украину в настоящее время не ожидается», – отметил господин Елисеев.

Лейсана Коробейникова отметила, что введённые на Украине антидемпинговые пошлины на российскую продукцию не исключают возможный реэкспорт через другие страны.

«Что касается Китая, то падение перевозок связано с переориентацией российской продукции некоторых производителей на более доходные рынки. Так, «Уралкалий» предпочёл направить свои удобрения в страны Африки, в то время как «Еврохим» подписал 10-летний рамочный контракт на поставку калия в Китай», – рассказала Лейсана Коробейникова.

По её словам, в целом рост экспорта обусловлен увеличением глобального спроса на удобрения. Мировой рынок удобрений будет расти на 1,4% в год до 2022 года.

«Российская отрасль минеральных удобрений сохраняет конкурентоспособность, несмотря на усиление конкуренции в условиях перепроизводства и избытка предложения удобрений на мировом рынке. В 2018 году практически прекратился экспорт удобрений на Украину из-за того, что эта страна ввела запрет на поставку большей части удобрений из России. Так, рост экспорта жидкой КАС (карбамидно-аммиачная смесь. – Ред.) компанией «Акрон» в 2018 году связан с переориентацией, вызванной закрытием рынка Украины (вместо экспорта селитры на Украину – экспорт КАС в дальнее зарубежье). В то же время рост экспорта удобрений из России ограничивается увеличением потребностей внутреннего рынка, обеспечение которого является приоритетным для производителей в России», – рассказал господин Елисеев.

У конкурентов свои преимущества

Поскольку рост мировых мощностей опережает рост мирового спроса на удобрения, цены на карбамид, аммиачную селитру, фосфаты и NPK в настоящее время снижаются, несмотря на сезон внесения удобрений на основных рынках. По оценке топ-менеджера, в 2019 году цены в среднем будут ниже, чем в 2018-м. Текущий год ожидается тяжёлым на основных рынках удобрений. Как отметил Георгий Елисеев, дело в том, что во многих странах, например на Ближнем Востоке, в Северной Африке, США, Индонезии, Нигерии, Индии, вошли в строй и набрали полную мощность новые производства аммиака/карбамида. Они обладают конкурентными преимуществами: низкой ценой на сырьё и расположением на берегу моря, вблизи экспортных портов.

«Эти производства вытесняют с премиальных рынков традиционных экспортёров, включая производителей из России, которые не могут конкурировать с этими производствами из-за высоких расходов на транспорт до экспортных портов», – объяснил топ-менеджер.

В Бразилии вводятся новые ограничения на оборот нитратных удобрений, что может отразиться на снижении импорта аммиачной селитры в эту страну. Бразилия является крупнейшим импортёром аммиачной селитры. Турция, которая была вторым импортёром этого вида удобрений, полностью прекратила их импорт ещё в 2017 году. Как отметил Георгий Елисеев, на рынке фосфатных удобрений высокие новые мощности введены в Марокко и Саудовской Аравии, в результате чего цены на аммофос и диаммофос в настоящее время снижаются, а возможности поставок этих удобрений из России на многие рынки под вопросом.

По словам генерального директора компании «ФосАгро» Андрея Гурьева, объём инвестиционной программы компании в 2019 году составит порядка 33–34 млрд руб., а рост производства по году ожидается на уровне 6–10%. В 2018 году «ФосАгро» произвела 9,1 млн тонн всех удобрений, включая кормовые. Ожидается, что I квартал 2019 года будет одним из лучших, учитывая, что производство уже выросло на 10% в валовом объёме.

Как отмечается в опубликованном обзоре, «Уралхим» по итогам 2018 года увеличил общий объём продаж на российский рынок и в страны СНГ на 20%, до 2,6 млн тонн, по сравнению с показателем 2017 года. При этом объём продаж минеральных удобрений на российском рынке вырос на 50%, превысив 1 млн тонн. Самый существенный рост показателя отмечен в западных регионах России, а также в секторе продаж крупным агрохолдингам.

По словам Ларисы Ломашкевич, в 2019 году погрузка химических и минеральных удобрений может достичь уровня 63,0 млн тонн с приростом к 2018 году +6,3%. Такие достаточно оптимистичные планы сформированы с учётом прогноза Минэкономразвития России, предусматривающего рост производства химической продукции в стране в 2019 году на +3,7% к уровню прошлого года.

«Так, основной рост как объёмов производства, так и погрузки на железнодорожный транспорт в 2019 году будет обеспечен благодаря новым и модернизируемым производствам. В частности, в 2019 году запланированы плановое увеличение выпуска продукции ООО «Еврохим – Усольский калийный комбинат» после запуска предприятия в мае 2018 года и модернизация производства на Кирово-Чепецком химкомбинате (филиал компании «Уралхим»), АО НАК «Азот», ПАО «Акрон» и АО «Апатит». Вместе с тем рост перевозок ожидается в условиях сохранения государственной поддержки сельского хозяйства, а также реализации плана мероприятий (дорожная карта) по развитию производства минеральных удобрений на период до 2025 года. Документ утверждён Правительством РФ (распоряжение № 532-р от 29 марта 2018 года), в рамках которого планируется также наращивание потребления удобрений российскими аграриями», – отмечает представитель ЦФТО.

Надежда Проскура

Железным дорогам раздвигают горизонты

Продление широкой колеи до Вены выведет работу железнодорожных компаний России и Европы на новый уровень

Одна из важнейших задач железнодорожных компаний Евразии – гармонизация правовых вопросов. Снижение нормативных барьеров позволит серьёзно усовершенствовать взаимодействие между странами в области международных грузоперевозок. К такому выводу пришли участники Международного железнодорожного конгресса – 2019 (IRC 2019) в Вене.

Замминистра транспорта РФ Владимир Токарев отметил в своём выступлении, что на сегодняшний день железная дорога сталкивается с жёсткой конкуренцией с альтернативными видами транспорта, несмотря на то что именно железнодорожный транспорт является оптимальным вариантом доставки крупных партий грузов на дальние расстояния.

«Тем временем железнодорожные транзитные маршруты пользуются всё более высоким спросом среди клиентов. Стоит отметить, что если ранее основной грузопоток шёл из Китая в Европу, то сейчас баланс выравнивается, всё больше грузов следует в обратном направлении», – подчеркнул замглавы транспортного ведомства.

По его словам, объём российского экспорта в Австрию по итогам прошлого года составил $3,4 млрд (в 1,7 раза больше, чем годом ранее). При этом Австрия занимает пока лишь 25-е место в списке партнёров РФ по товарообороту, что говорит о высоком потенциале дальнейшего роста этого показателя между нашими странами.

«В ближайшие годы мы ожидаем продолжения роста скорости обмена информацией, грузами и нематериальными ресурсами между странами Евросоюза и АТР. Объём товарооборота между этими макрорегионами также будет увеличиваться, и главный вопрос сегодня состоит в том, какую роль в этом товарообмене сыграет железная дорога. Надеемся, что новые связи, наработанные в том числе на этом конгрессе, помогут нам уверенно ответить на этот вопрос», – резюмировал Владимир Токарев.

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров, в свою очередь, напомнил, что основная идея китайской инициативы «Один пояс – один путь» – подготовка инфраструктуры для обеспечения связи между КНР и Евросоюзом.

«В настоящее время совокупный товарооборот Китая со всеми партнёрами составляет порядка $5 трлн. Такие объёмы международной торговли помогают обеспечить ежегодный прирост железнодорожных контейнерных перево­зок между Китаем и ЕС на уровне около 30%. Сейчас средняя скорость контейнерных поездов по сети РЖД составляет примерно 1,15 тыс. км/сут. Перед нами стоит задача выйти на 1,5 тыс. км/сут., и мы знаем, как выйти на эти показатели. В частности, необходима гармонизация правовых баз с нашими партнёрами – это позволит быстрее пересекать границы. Не секрет, что технологически мы можем доставить грузы от границы с КНР до границы с Евросоюзом в достаточно сжатые сроки, но таможенные и другие приграничные процедуры зачастую серьёзно тормозят процесс перевозки. Нам нужно единое железнодорожное право», – подчеркнул Олег Белозёров.

Первым проектом, на котором эта гармонизация законодательств могла бы пройти обкатку, может стать строительство железной дороги по стандарту 1520 мм Кошице (Словакия) – Вена. «Этот проект позволит вывести всю работу железных дорог на новый уровень», – уверен глава РЖД.

В свою очередь, Владимир Токарев сообщил, что в этом году планируется завершить разработку финансовой модели проекта данной дороги.

По мнению президента IRC 2019 Хуберта Женерала, сейчас железнодорожные проекты не должны рассматриваться как чисто национальное предприятие, необходимо их рассмотрение в глобальном плане.

«Международное сотрудничество приносит большие выгоды. Этот конгресс должен быть глобальным собранием для железнодорожников, поставщиков, инвесторов и клиентов. Мы планируем провести серию таких форумов в ближайшие три года. Австрия исторически играет роль перекрёстка торговых путей между Азией и Западной Европой, тенденция продолжается», – считает господин Женерал.

Замминистра транс­порта Австрии Андрес Рейхардт назвал транспортную инфраструктуру основой для торгового и культурного сотрудничества между странами.

«Классический Шёлковый путь состоял из караванов, сейчас 95% грузов идут морем, но путь занимает месяц и более. Для некоторых товаров это неприемлемо. Железная дорога позволяет обеспечить доставку за 15 дней, также это наиболее экологичный вид транспорта. Для нас такой вид транспорта важен вдвойне, так как Австрия не имеет выхода к морю», – отметил Андреас Рейнхардт.

В завершение сессии представители транспортных ведомств России, Австрии и Словакии (от Словакии документ подписала госсек­ретарь Министерства транспорта и строительства Ладислава Ценгелова) заключили меморандум о взаимопонимании, предполагающий дальнейшее сотрудничество в области создания ширококолейной железной дороги Кошице – Вена. Документ, в частности, предполагает «оказание поддержки в осуществлении проекта и технической координации».

«Стороны будут стремиться содействовать в недискриминационной поддержке проекта во всех отношениях, принимая во внимание применимое законодательство и результаты технико-экономических обоснований», – подчёркивается в меморандуме.

Отметим, что железная дорога как инструмент трансконтинентального транзита востребована не только в Европе. Как рассказал генеральный директор Molinari Rail AG Микеле Молинари, в Южной Америке идут схожие процессы. В частности, Боливия инициировала проект строительства железной дороги от Тихого океана до Атлантического.

«В базовом варианте проекта участвуют уже упомянутая Боливия, а также Бразилия и Перу. Однако к проекту изъявили желание присоединиться Аргентина, Парагвай и Уругвай. Сейчас доставка грузов из КНР на восточное побережье занимает порядка двух месяцев. Реализация проекта сократит время доставки до 42 дней. Главный вопрос заключается в том, как соединить два побережья наиболее эффективно, учитывая, что в Перу часть дороги построена по нетривиальному стандарту 914 мм (также в этой стране используется ширина колеи 1435 мм. – Ред.). Сейчас мы как советник по проекту ищем оптимальное решение этой задачи», – заключил господин Молинари.

Константин Мозговой

Да будет свет: Путин запустил крымские ТЭС

Путин открыл в Крыму Балаклавскую и Таврическую ТЭС

Екатерина Каткова

Проблемы крымских блэкаутов должны остаться в прошлом. Президент РФ Владимир Путин дал старт выводу на полную мощность двух новых крымских ТЭС общей мощностью 940 МВт. С учетом этих станций, действующих и построенных энергообъектов установленная мощность всей энергетики Крыма почти вдвое превысит объем потребления в регионе. Из энергосистемы полуострова уже идут перетоки в соседнюю Кубань.

Крым теперь может поставлять электроэнергию в соседние регионы России.

С выводом на полную мощность двух новых крымских ТЭС — Таврической и Балаклавской — энергосистема полуострова не только может полностью обеспечить растущие потребности потребителей Крыма, но и поставлять электроэнергию в соседние регионы. Об этом заявил президент России Владимир Путин на церемонии ввода новых энергообъектов в Крыму.

«Текущий объем энергопотребления Крыма порядка 1000-1100 МВт, а общий ресурс (с учетом запуска новых объектов и энергомоста из Кубани) — 2070 МВт», — сказал президент.

Балаклавская и Таврическая ТЭС — новые электростанции, построенные в Крыму «Технопромэкспортом» (дочка «Ростеха»). На энергообъектах установлены по два парогазовых энергоблока — установленная мощность каждой станции составляет 450 МВт.

Предполагается, что новые ТЭС закроют энергодефицит, возникший из-за отказа Украины снабжать энергией Крым, вошедший в 2014 году в состав РФ.

В 2017 году строящиеся объекты оказались в центре скандала: агентство Reuters выяснило, что в обход действующих европейских санкций на новые энергообъекты региона были поставлены турбины производства Siemens.

Российская сторона настаивала, что это не является нарушением, так как оборудование куплено на вторичном рынке и собрано с учетом российских комплектующих. Немецкий концерн пытался оспорить это в суде, но арбитраж отказал в возврате оборудования. ЕС ввели санкции в отношении Технопромэкспорта и ряда причастных к сделке лиц. Тем не менее, корпоративный конфликт был сглажен, а турбины установлены на ТЭС.

Ввод объектов в эксплуатацию позволил полностью обеспечить потребности полуострова в энергетической мощности.

В прошлом году была запущена первая очередь — с 1 октября первые энергоблоки обеих ТЭС бесперебойно обеспечивают энергией жителей Крыма. Теперь введена в эксплуатацию вторая очередь.

«Суммарная номинальная мощность двух станций составляет 940 МВт — это около 90% всего энергопотребления Крыма», — заявил Владимир Путин.

В результате введения в эксплуатацию двух новых электростанций общий объем энергетической мощности полуострова составит порядка 2070 МВт, без учета непостоянной ветровой и солнечной генерации, а также мобильных ГТЭС. Это обеспечит полное покрытие потребности полуострова с учетом резервирования, а при необходимости даст возможность передачи мощности в соседние регионы.

Каждая из двух электростанций оснащена двумя современными парогазовыми энергоблоками ПГУ-235 МВт. Основной вид топлива для станций — природный газ, предусмотрена также работа на резервном топливе.

Основное оборудование, установленное на энергообъектах — газовые турбины ТПЭ-180, котлы-утилизаторы П-149, паровые турбины К-80-7.4, блочные трансформаторы и сухие вентиляторные градирни — российского производства.

В рамках проекта помимо двух электростанций были построены десятки километров линий электропередачи и 347 км газопровода высокого давления из Краснодарского края.

В 2014 году практически весь объем потребляемой в Крыму электрической энергии (порядка 900-950 МВт) поставлялся из Украины — поставки были прекращены украинской стороной в декабре 2014 года. Собственная генерация полуострова на тот момент приходилась на четыре ТЭЦ общей мощностью 162 МВт, техническое состояние которых имело высокую степень износа.

Полуостров Крым вошел в состав Российской Федерации с незначительным объемом собственной генерации электроэнергии: из регулярных источников около 160 мВт, так же из возобновляемых источников генерируется порядка 240 мВт, но они не являются стабильным, комментирует Виктор Мухомодьяров, начальник отдела инвестиционных стратегий «БКС Брокер».

При этом жители полуострова неоднократно страдали из-за выключения электричества. В частности, Крым был обесточен в ночь на 22 ноября 2015 года: из-за подрыва опор вышли из строя все четыре снабжающие полуостров ЛЭП, идущие с Украины. На полуострове ввели режим чрезвычайной ситуации и графики аварийных отключений электричества. Договорится с Киевом об энергоснабжении региона не удалось, после чего была развернута масштабная программа по «электрификации» Крыма.

Директор Таврической ТЭС Петр Екименко рассказал журналистам, что уже сейчас с двух станций идет переток электроэнергии в Кубанскую энергосистему — например, на прошлой неделе в соседний регион шли перетоки в 300 МВт.

Кроме двух станций, в присутствии президента в Крыму был введен в строй еще один энергобъект — подстанция «Порт» и 188 высоковольтных линий электропередачи, что позволит обеспечить энергоснабжение Крымского моста — железнодорожное и автомобильное сообщение, а также позволит получать электроэнергию потребителям Таманского полуострова

Как сообщили «Газете.Ru» в Минэнерго, всего на объекты энергетики в Крыму за пять лет было потрачено порядка 170 млрд рублей, учитывая первоочередные мероприятия по передислоцированию ДГУ и МГТЭС в 2014 году.

За это время был построен газопровод протяженностью 360 км, 1600 км линий электропередачи, энергоносители с Кубанью, а также практически завершено строительство Сакской ТЭС мощностью 129 МВТ. Помимо этого, на полуострове установлены мобильные парогазовые блоки и несколько объектов возобновляемой энергетики.

Крепость Крым: как полуостров изменил оборону России

Как Крым повлиял на обороноспособность России

Михаил Ходаренок

18 марта в стране празднуют годовщину воссоединения Крымского полуострова с Россией. Несмотря на ущерб, который полуостров и его оборонная инфраструктура понесли за время пребывания в составе Украины, за последние пять лет Крым вернул себя статус непотопляемого авианосца Черного моря. «Газета.Ru» рассказывает о стратегическом значении полуострова для укрепления обороноспособности России.

Особую важность и стратегическое значение на Юго-Западном стратегическом направлении имеет Крымский полуостров, контроль над которым, без всякого преувеличения, определит ход и исход гипотетических боевых действий как на Черном море, так и в прилегающих к нему странах.

Полуостров глубоко вдается в Азово-Черноморский бассейн с севера. Его юго-западная оконечность находится на весьма незначительном расстоянии от проливов, через которые Черное море связано со Средиземным.

И в этом плане Крым представляет собой естественный и непотопляемый авианосец на Юго-Западном стратегическом направлении — исключительно удобное во всех отношениях место для базирования всех родов Воздушно-космических сил России.

В настоящее время в Крыму дислоцируется 27-я смешанная авиационная дивизия 4-й армии ВВС и ПВО ВКС. В ее состав входят расположенные на аэродромах Гвардейское, Бельбек и Джанкой 37-й смешанный авиационный полк (по 12 самолетов моделей Су-24М и Су-25СМ), 38-й истребительный авиационный полк (1 самолет Су-27, по 12 самолетов Су-27П и Су-27СМ, а также 2 самолета Су-27УП и 4 — Су-30М2) и 39-й вертолетный полк (вертолеты Ми-8, Ми-35М, Ка-52, Ми-26).

В то же время в Крыму еще немало заброшенных со времен 1990-х годов аэродромов, до которых за истекшее пятилетие руки у российских военных по недостатку времени и средств не дошли. К ним, к примеру, относятся аэродромы Багерово (ранее там была сооружена взлетно-посадочная полоса просто циклопических размеров), Веселое (где ранее дислоцировался 5-й гвардейский морской ракетоносный авиационный полк) и Октябрьское (943-й морской ракетоносный авиационный полк до середины 1990-х годов).

На Октябрьском в советские времена базировались самолеты типа Ту-22М3 (Ту-16) морской ракетоносной авиации Черноморского флота. Позабыт-позаброшен сегодня аэродром Донузлав, где ранее базировались летающие лодки Бе-12.

Многое из утраченного в исторически обозримый срок восстановить уже не удастся.

К примеру, в Багерово в украинские времена аэродром фактически разобрали, а железобетонные плиты взлетно-посадочной полосы продали.

Вполне возможно, что все же часть из этих аэродромов будет восстановлена и в недалеком будущем на них будут дислоцироваться полки, оснащенные либо модернизированными самолетами Дальней авиации Ту-22М3М, либо перспективным авиационным комплексом ДА.

Также нельзя исключать появления к Крыму самолетов МиГ-31БМ с авиационным ракетным комплексом Х-47М2 «Кинжал». Все возможности для увеличения боевого и численного состава группировки ВКС в Крыму имеются, никаких препятствий принципиального характера для этого нет. То есть вполне возможно, что воздушная мощь непотопляемого авианосца Крым в ближайшем будущем только возрастет.

За последние пять лет в Крыму практически заново воссоздали системы зенитного прикрытия и радиолокационной разведки.

Средства противовоздушной обороны в настоящее время на полуострове представляют 31-я дивизия ПВО в составе расположенного в Севастополе 12-го зенитного ракетного полка и расположенного в Феодосии 18-го зенитного ракетного полка. Каждый из них включает в себя включает по два зенитных ракетных дивизиона С-400 и по шесть зенитных ракетно-пушечных комплексов «Панцирь-С1». Кроме того, в состав 31-й дивизии ПВО входит 3-й радиотехнический полк (Севастополь).

Крымский полуостров в целом и мыс Фиолент в частности представляют собой исключительно удобное место для развертывания средств системы предупреждения о ракетном нападении. К примеру, в советские времена на мысе Херсонес была построена радиолокационная станция СПРН (Система предупреждения о ракетном нападении) типа «Днепр». С 2004 по 2014 год этот отдельный радиотехнический узел практически не эксплуатировался, станция пришла в полный упадок, и ее восстановление на современном этапе нецелесообразно.

Однако в ближайшие годы на ее месте будет развернута перспективная РЛС СПРН «Воронеж-СМ», работающая в сантиметровом диапазоне волн. У радиолокатора сантиметрового диапазона существенно выше точность определения угловых координат и дальности. За счет высокой разрешающей способности более точно выстраивается траектория полета цели, вычисляется время и определяется район падения боевых блоков.

«Воронеж-СМ» — разработка многообещающая, если ее установить в Крыму, она существенно усилит возможности российской СПРН.

Сухопутные войска в Крыму представлены 22-й армейским корпусом в Симферополе. Он был образован еще в декабре 2016 года путем объединения сухопутных и береговых войск Черноморского флота, дислоцированных на полуострове. В составе 22-го АК 126-я отдельная бригада береговой обороны, 127-я отдельная разведывательная бригада, 8-й отдельный полк береговой обороны, 1096-й отдельный зенитный ракетный полк.

Но самое главное инфраструктурное достоинство полуострова — бухты Крыма. Они представляют собой удобные места для базирования кораблей практически всех классов. Вполне справедливо считается, что, к примеру, Севастопольская бухта — одна из трех лучших в мире якорных стоянок (среди двух других специалисты называют Сидней и Сингапур). Ничего подобного на кавказском побережье Черного моря нет, а строительство пунктов базирования для флота в этом районе требует исключительно больших капиталовложений.

После 2014 года начался процесс восстановления боевой мощи Черноморского флота. Однако по боевому и численному составу он пока уступает, к примеру, военно-морским силам Турции.

Турецкий флот превосходит российский Черноморский по количеству надводных кораблей и подводных лодок.

Однако у Черноморского флота есть оружие, которым турки сегодня не обладают. В настоящее время ЧФ имеет 11 боевых единиц, несущих в общей сложности свыше 50 высокоточных крылатых ракет «Калибр-НК/ПЛ» Это три фрегата проекта 11356 — «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров», два малых ракетных корабля проекта 21631 — «Вышний Волочек» и Орехово-Зуево» и шесть подводных лодок проекта 636.3 — «Ростов-на-Дону», «Новороссийск», «Старый Оскол», «Краснодар», «Великий Новгород», «Колпино».

Их дальность стрельбы с неядерной боевой частью весом 450 кг достигает 1600 км (по другим данным — 2600 км), а квадратичное вероятное отклонение составляет всего несколько метров. Запущенные из российских кораблей и подлодок, находящихся в Черном море, «Калибры» могут поражать, например, цели в Германии и Франции, а при запуске из Средиземного моря — по всей Европе.

А это выводит значение оперативно-стратегического объединения, каковым является Черноморский флот, на совершенно иной уровень.

Кроме того, на подходе уже комплекс «Калибр-М» с вдвое большей досягаемостью по дальности. Максимальная дальность стрельбы новейшей высокоточной крылатой ракеты «Калибр-М» корабельного базирования составит более 4,5 тысячи километров.

К 2020 году на ЧФ РФ ожидается поступление пяти патрульных кораблей проекта 22160 (головной — «Василий Быков» — в строю) и нескольких малых ракетных кораблей проекта 22800 (шифр «Каракурт»). Все эти корабли также могут нести крылатые ракеты «Калибр».

Считается, что в 2020 году в составе Черноморского флота будет 24 боевых корабля и подводных лодок, несущих более 160 крылатых ракет «Калибр-НК/ПЛ».

Наконец, среди возможных мест базирования Черноморского флота следует отметить, что очень большое будущее у крымского Донузлава.

В обозримом будущем с подводом к озеру Донузлав железной дороги там может появиться крупная военно-морская база и, более того, гражданский порт. Все необходимые условия для этого есть.

За истекшие пять лет в Крыму в плане повышения обороноспособности сделано немало. Общая численность личного состава группировки российских войск на полуострове достигла, по некоторым оценкам, 25 тыс. человек. Но еще больше в Крыму предстоит сделать в ближайшем будущем, особенно в плане создания необходимых условий для стратегического развертывания группировок Вооруженных сил, отражения возможного вторжения вероятного противника и успешного проведения первых операций.

В этом плане, есть все основания полагать, необходимы еще большие вложения в совершенствование системы базирования авиации и флота, развитие системы баз и складов для хранения необходимых запасов материальных средств, создание сети ремонтных предприятий, в развитие системы транспортных коммуникаций и водоснабжения.

Черноморскому флоту предстоит еще немало работы по оборудованию пунктов постоянного и маневренного базирования, объектов судоремонта, аэродромов, позиционных районов береговых ракетно-артиллерийских частей, объектов навигационно-гидрографического обеспечения.

Считается, что сегодня боевые и оперативные возможности частей и соединений российских войск в Крыму с учетом современных технологий сопоставимы с соответствующими возможностями Вооруженных сил СССР, расквартированных в свое время на полуострове. Самодостаточная группировка Вооруженных сил России, развернутая в Крыму, убеждены российские эксперты, при необходимости способна дать отпор как объединенным вооруженным силам НАТО на Юго-Западном театре военных действий, так и в считанные дни рассеять формирования вооруженных сил Украины.

Крым должен стать поистине неприступным российским бастионом на Черном море — в этом сходятся почти все опрошенные «Газетой.Ru» специалисты в области оперативно-стратегического планирования.

Президент дал старт работе Балаклавской и Таврической ТЭС, а также подстанции «Порт» в Тамани

Владимир Путин принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию Балаклавской ТЭС и в режиме видеоконференции – Таврической ТЭС и подстанции «Порт» в Тамани.

На церемонии пуска новых энергоблоков присутствовали Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Козак, Министр энергетики Александр Новак, глава Республики Крым Сергей Аксёнов и генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

Первые энергоблоки Балаклавской и Таврической ТЭС были запущены в работу в октябре 2018 года, мощность каждой из них – 470 МВт.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья!

18 марта – знаменательный день для Севастополя, для Крыма, да и для всей страны. Пять лет назад произошло воссоединение Крыма, Севастополя с Россией. И тогда, в 2014 году, мы понимали, что впереди очень большая, масштабная работа. И сегодня она, эта работа, идёт по плану: последовательно, системно, благодаря нашим общим усилиям приносит значимые результаты.

Сегодня сделан ещё один важный шаг в укреплении энергетической безопасности Крымского полуострова, да и всего юга Российской Федерации, в развитии экономики и инфраструктуры этого региона. На территории Краснодарского края в эксплуатацию вводится новая, современная подстанция «Порт». Она нужна для развития морского порта «Тамань», для обеспечения работы Крымского моста. Здесь, в Севастополе, на полную мощность выходит Балаклавская ТЭС и симферопольская, Таврическая ТЭС. Эти станции с октября прошлого года уже работают, поставляют энергию. Сегодня вводятся в работу ещё два новых блока: по одному там и там. Их общая мощность удвоится, будет увеличена до 940 мегаватт. Это ровно столько, сколько в прежние годы Крым получал из соседней страны, это 90 процентов текущего энергопотребления всего Крыма.

Хочу поблагодарить всех, кто участвовал в создании этих важнейших энергетических объектов. Напомню, в 2014 году собственная генерация на Крымском полуострове составляла всего 160 мегаватт. Это было даже недостаточно с учётом поставок с Украины, явно было недостаточно для устойчивой работы и подачи электроэнергии в жилые дома, больницы, школы и тем более для развития Крымского полуострова, для подключения к сетям новых потребителей, для развития промышленности, бизнеса, туризма. Этого было совершенно недостаточно.

Ситуация изменилась кардинально. Был проложен энергомост, связывающий Крым с Единой национальной энергосистемой, построены современные электростанции, модернизирован и расширен, что очень важно, электросетевой комплекс. Сегодня общий объём энергопотребления в Крыму составляет где-то 1000–1100 мегаватт. С учётом ввода новых объектов общий энергетический ресурс Крыма и Севастополя составит порядка 2070 мегаватт. Таких объёмов будет достаточно не только для покрытия собственных потребностей, с учётом планов развития Крымского полуострова, но и, при необходимости, для передачи в соседние регионы страны.

Ещё раз хочу сказать большое спасибо всем специалистам, которые участвовали в этой сложной, очень нужной людям работе. Вы успешно решили задачу, без всякого преувеличения, общенациональной значимости.

Хочу всем вам пожелать новых достижений, всего самого доброго.

Спасибо.

А.Новак: Уважаемый Владимир Владимирович!

Вами в 2014 году была поставлена задача надёжного и безопасного обеспечения энергоснабжения населения Крыма, промышленных потребителей, а также объектов социально-культурного назначения, санаторно-курортного комплекса. И действительно, с 2014 года была проделана большая работа, о которой Вы только что сказали, по строительству энергомоста, по прокладке газопровода длиной 360 километров, газопровода высокого давления для обеспечения крымчан газом, а также по строительству 1600 километров линий электропередачи, высоковольтных линий. И сегодня мы подошли, по сути дела, к завершающему этапу реализации надёжной схемы энергоснабжения Крыма – вводу в эксплуатацию двух ключевых объектов собственной генерации: Балаклавской теплоэлектростанции в городе Севастополе, а также Таврической теплоэлектростанции в городе Симферополе. Это два объекта, которые, как Вы уже отметили, полностью фактически обеспечат крымчан собственной электроэнергией и собственной выработкой мощности. И даже без учёта возобновляемых источников энергии, которые здесь, в Крыму, активно также присутствуют, это дополнительные возможности для того, чтобы обеспечивать энергоснабжением потребителей.

Суммарно, если относительно существующего потребления, крымчане с сегодняшнего дня будут обеспечены практически двукратным резервированием собственного энергоснабжения и возможностью развивать свои промышленные предприятия, потребление для того, чтобы развивать экономику региона.

Компанией «Технопромэкспорт», которая входит в состав государственной корпорации «Ростех», реализован проект стоимостью 71 миллиард рублей, применены самые современные технологии парогазового цикла. Общий КПД станции составляет 51,6 процента – это очень высокие показатели, и применены самые высокие технологии с точки зрения экологии, позволяющие существенно сократить потребление питьевой воды. И применены технологии сухой градирни, российские технологии впервые применены. Это действительно важный этап в развитии не только энергетики Крыма, но и в целом российской энергетики, поскольку применены современные российские технологии.

И третий объект, о котором Вы также сказали, сегодня будет введён в эксплуатацию, касающийся развития Таманского полуострова: подстанция 220 киловольт, 438 мегавольт-ампер мощности, 188 линий электропередачи также вводится в составе этого объекта. Призвано в первую очередь обеспечить развитие Таманского полуострова и транспортного коридора, Крымского моста, транспортного сообщения, а также подключение новых потребителей для этого региона, Краснодарского края.

Уважаемый Владимир Владимирович, ввод данных объектов сегодня позволит не только обеспечить энергоснабжением, надёжным и безопасным, крымчан и Таманский полуостров, но и также создаст энергетический задел для социально-экономического развития региона.

Разрешите приступить к подтверждению готовности объектов к вводу в эксплуатацию.

В.Путин: Начинайте, пожалуйста.

А.Новак: Пожалуйста, Балаклавская ТЭС, доложите о готовности оборудования к вводу.

Доклад: Уважаемый Владимир Владимирович! На Балаклавской станции завершены в полном объёме строительно-монтажные и пусконаладочные работы. Балаклавская теплоэлектростанция готова к принятию нагрузки.

В.Путин: Спасибо.

А.Новак: Таврическая ТЭС, доложите, пожалуйста, о готовности ввода объекта в эксплуатацию.

Доклад: Уважаемый Владимир Владимирович! Мы находимся на Таврической ТЭС. На текущий момент завершены монтажные и строительные работы основного и вспомогательного оборудования, закончены пусконаладочные работы. Проведены полностью в полном объёме все испытания. Таврическая ТЭС готова к включению.

А.Новак: Подстанция «Порт», генеральный директор [ПАО «Россети»] Ливинский Павел Анатольевич, доложите о готовности оборудования подстанции и линий электропередачи к вводу.

П.Ливинский: Уважаемый Владимир Владимирович! Мы находимся на подстанции «Порт» на Таманском полуострове, Краснодарский край. Монтаж оборудования полностью завершён, испытания проведены, подстанция «Порт» готова к работе в составе Единой энергетической системы России.

Доклад окончен.

В.Путин: Спасибо.

А.Новак: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с поступившими докладами оборудование Балаклавской, Таврической теплоэлектростанций и подстанции «Порт» готово к запуску в эксплуатацию. Разрешите начать процедуру запуска.

В.Путин: Начинайте.

А.Новак: Дежурные смены теплоэлектростанций Балаклавской и Таврической, а также подстанции «Порт», прошу обеспечить запуск объектов ввода в эксплуатацию.

Уважаемый Владимир Владимирович! Обеспечен набор мощности Балаклавской ТЭЦ и Таврической ТЭЦ в полном объёме, четыре блока по 235 мегаватт, а также запуск в работу подстанции «Порт».

В.Путин: Спасибо.

Балаклавская и Таврическая станции дадут нам 940 мегаватт. Ещё 850 мегаватт может обеспечить энергомост, подключённый к Единой системе энергоснабжения России. 160 мегаватт – это прежние объекты генерации, и ещё 129 мегаватт даст новая Сакская ТЭС, которая в настоящее время готовится к вводу и проходит комплексные испытания. У нас основные работы в этом смысле, можно сказать, завершены, но ещё есть над чем работать, в том числе и по сетям. Я выражаю слова благодарности за то, что уже сделано. Хочу выразить надежду, что вы и дальше будете работать так же эффективно, как это было до сих пор.

Спасибо вам всем большое. Удачи.

Россия. ЮФО > Электроэнергетика > kremlin.ru, 18 марта 2019 > № 2924085 Александр Новак

«Ни на какие подковерные»: Порошенко пообещал вернуть Крым

Порошенко пообещал после выборов вернуть Крым «без договоренностей»

Иван Апулеев

Президент Украины Петр Порошенко пообещал вернуть Крым Украины «без подковерных договоренностей». По его словам, шаги по возвращению полуострова под власть Киева будут предприняты им «сразу же после президентских выборов». Порошенко также обратился к крымским татарам, призвав их верить в возвращение Крыма.

Вновь обещает вернуть Крым Украине президент Петр Порошенко. Соответствующее заявление украинский лидер сделал в интервью изданию «Сегодня», опубликовав цитату оттуда в своем фейсбуке.

«Украина ни на какие торги, ни на какие подковерные договоренности никогда не пойдет. И Крым будет возвращен Украине. Мы сделаем все возможное, чтобы это было сделано как можно быстрее, сразу же после президентских выборов», — заявил Порошенко.

По словам президента Украины, «то же самое» произойдет и с Донбассом. Порошенко также обратился к крымским татарам, призвав их «верить в борьбу украинских властей за возвращение Крыма.

«Мы ни на один день не забываем о вас», — добавил он.

Москва, по словам Порошенко, надеется на смену президента на Украине и решение вопроса о статусе Крыма в пользу России. Украинский глава отметил, что президент России Владимир Путин «неоднократно заявлял», что надеется на победу «любого кандидата, кроме Порошенко».

Это нужно Кремлю, добавил Порошенко, чтобы «новая украинская власть приползла на коленях и подарила ему полуостров». «Моя позиция — не дождутся. Мы освободим Крым», — подчеркнул он.

Накануне Петр Порошенко заявил на встрече с избирателями в Киеве, что вернет Крым и Донбасс, если одержит победу на президентских выборах, передает НСН.

«Донбасс и Крым вернутся в Украину! <...> После выборов мы сделаем решительные шаги для возвращения Донбасса и Крыма политико-дипломатическим путем», — заявил Порошенко собравшимся.

Он также заявил, что «дорога к миру» лежит для Украины через программу усиления Вооруженных сил. «Свою первую президентскую каденцию сейчас уже страшно вспомнить. Следующую каденцию начну с обновления военной ракетной программы», — отметил президент Украины.

Новые украинские ракеты, по словам Порошенко, смогут лететь дальше и «будут сдерживать врага, сделав уязвимой его [российскую] территорию». Он добавил, что «ставка этих выборов — сохранить реальную независимость от России», а этой весной «будет пройдена точка невозврата».

Тем временем президент России Владимир Путин 18 марта посетит Крым с официальным визитом в честь пятой годовщины воссоединения полуострова с Россией. Как сообщает пресс-служба Кремля, глава российского государства посетит церемонию ввода в эксплуатацию Балаклавской ТЭС, а также в режиме реального времени будет следить за запуском Таврической ТЭС и подстанции «Порт» в Тамани. Кроме того, Путин прибудет в Севастополь, где осмотрит мемориальный комплекс памятников обороны города «Малахов курган».

Накануне праздника в Крым прибыла большая делегация депутатов Государственной Думы во главе с ее председателем Вячеславом Володиным. Крымчане начали отмечать первый юбилей воссоединения с Россией еще с 15 марта, 16 и 17 марта объявлены государственными праздниками, сообщает ФАН.

Крым вошел в состав России на правах субъекта федерации в марте 2014 года, после госпереворота на Украине и общенародного референдума на полуострове, в котором «за» вступление в состав России высказались более 95% из проголосовавших 80% избирателей. Украина, ЕС и США отказались признавать российский суверенитет над Крымом.

В марте 2014 года ЕС ввел индивидуальные санкции в отношении российских и украинских лиц и организаций, которые, по мнению Евросоюза, «нарушили суверенитет и территориальную целостность Украины». Попавшим под санкции запретили въезд в Евросоюз на полгода и заморозили зарубежные счета.

Санкционный список несколько раз пополнялся. В него попали и руководители самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик, представители ополчения, и российские политики, общественные деятели, юридические лица.

Помимо персональных действуют с 2014 года и ограничения, наложенные на некоторые сектора российской экономики, а также санкции как реакция на «незаконную аннексию Крыма и Севастополя». Действуют они до 31 января и 23 июня 2019 года соответственно. Санкции по Крыму запрещают европейскому бизнесу иметь какие-либо отношения с полуостровом. Они приняты в рамках стратегии ЕС по непризнанию воссоединения Крыма с Россией. Ограничения регулярно продлеваются на полгода.

Пять лет претензиям: НАТО требует от России вернуть Крым

НАТО призвало Россию вернуть Крым Украине

В связи с пятилетием присоединения Крыма к России НАТО в очередной раз заявило о непризнании итогов крымского референдума. Альянс предложил России вернуть полуостров под контроль Украины. Среди других претензий: строительство моста через Керченский пролив, «наращивание военной мощи России в Крыму», «агрессия» Москвы по отношению к украинским кораблям, нарушившим границу РФ.

В связи с пятой годовщиной Крымской весны Североатлантический альянс распространил заявление, в котором выразил обеспокоенность усилением военного присутствия России в Черноморском регионе.

«Мы осуждаем продолжающееся и широкомасштабное наращивание военной мощи России в Крыму и обеспокоены усилиями и заявленными планами России по дальнейшему усилению военной мощи в Черноморском регионе», — заявили в НАТО.

В альянсе также подчеркнули, что не признают присоединение Крыма к России, и призвали вернуть полуостров под контроль киевских властей. Кроме того, НАТО осуждает строительство Россией моста через Керченский пролив.

«Возврата к «обычному ведению дел» не может быть до тех пор, пока в действиях России не произойдут четкие, конструктивные изменения, свидетельствующие о соблюдении международного права, международных обязательств», — говорится в заявлении.

В альянсе отметили, что российская сторона якобы неоправданно применила «военную силу против украинских кораблей и военно-морского персонала вблизи Азовского моря и Керченского пролива в ноябре 2018 года». В сообщении говорится о призыве НАТО «безоговорочно освободить задержанных украинских членов экипажа, вернуть захваченные суда и выполнить свои международные обязательства, обеспечив беспрепятственный доступ в украинские порты в Азовском море и предоставив свободу судоходства».

В Госдуме это заявление альянса назвали популистским.

«Я бы ответил так: дырку им от бублика, а не Крым. А командованию Североатлантического альянса я бы посоветовал вспомнить совершенные ранее военные преступления в Югославии, они помнят свои бомбардировки мирного населения. А вообще, этот документ носит скорее популистский характер, там же (в НАТО) прекрасно понимают, что нет никаких перспектив реализации подобного документа. Россия не вернет Крым», — отметил зампредседателя Комитета Госдумы по обороне и безопасности Юрий Швыткин в беседе с ФАН.

Говоря об усилении военного присутствия России в Черноморском регионе, депутат Госдумы Владимир Шаманов напомнил, что командование НАТО «само пытается дестабилизировать обстановку в Черноморском регионе, постоянно отправляя туда свои военные корабли».

«Мы не нуждаемся в советах Североатлантического альянса. На сегодня оборона Крыма обеспечивается нашими вооруженными силами, и мы впредь будем этот вопрос держать на самом высоком уровне. Пусть забудут навсегда, Крым российский и точка!» — сказал парламентарий.

Ранее с заявлением по поводу крымских событий пятилетней давности выступил Евросоюз. В документе подчеркивается, что ЕС не признает итогов референдума в Крыму. Евросоюз призвал Россию освободить задержанных украинских моряков и суда, а также «обеспечить беспрепятственный и свободный проход всех судов через Керченский пролив». Говорится в заявлении и о якобы «растущей милитаризации полуострова», «ухудшении положения в области прав человека» и «давлении на крымско-татарскую общину».

18 марта действующий президент Украины Петр Порошенко заявил, что вернет Крым без «торгов и договоренностей» сразу же после президентских выборов в марте этого года.

На своей странице в фейсбуке он написал, что не допустит в вопросе территориальной принадлежности Крыма «никаких торгов и закулисных договоренностей».

«И Крым будет возвращен Украине. Мы делаем все возможное, чтобы это было сделано как можно скорее, сразу же после президентских выборов», — отметил глава государства.

Первый вице-спикер крымского парламента Ефим Фикс назвал лицемерием предвыборные обещания Порошенко.

«Именно Порошенко был свидетелем того, что происходило в Крыму в дни начала Крымской весны. Тогда он был в Крыму и видел народный подъем. Он видел, как люди настроены на проведение референдума. Он замечательный свидетель всего этого дела», — сказал Фикс РИА «Новости».

Он напомнил, что незадолго до крымского референдума, в конце февраля 2014 года Порошенко приезжал в Симферополь, чтобы добиться встречи с властями республики, однако она так и не состоялась. По словам Фикса, в итоге визит политика обернулся бегством с полуострова.

В начале марта кандидат в президенты Украины, лидер партии «Батькивщина» Юлия Тимошенко также заявила, что вернет Донбасс и полуостров Крым Украине в том случае, если победит на выборах.

СМИ сообщают: разведка Эстонии установила, что Россия готовится вмешаться в евровыборы-2019. Британским читателям этой новости отдельно поясняют, что это не просто разведка, это "эстонский эквивалент МИ-6".

Поскольку большинство западных обывателей дальше заголовков не читают, "легализация" того, что Россия точно нарушит мирный демократический процесс выборов, в мозгах людей уже произошла. У спецслужб всегда есть свои источники, которые обо всем осведомлены и, что самое удобное, которые нельзя рассекречивать.

Что же написано в документе эстонской МИ-6, каковой является Служба внешней разведки (Välisluureamet)? Это доклад "Международная безопасность и Эстония", который на ежегодной основе организация готовит для своей публики. В очередной раз он провозглашает, что главный источник проблем прибалтийской страны — Россия. Из 72 страниц "российской угрозе" посвящено 58. Затем вскользь упоминаются Китай, международный терроризм (всего полторы странички) и нелегальная миграция. Причем в последнем тоже косвенно обвиняемся мы: Москва в 2018 году облегчила визовый режим для футбольных болельщиков, что теоретически позволило тем проникать в Европу. Не спрашивайте, каким образом футбольная виза в Россию, временно выдававшаяся для фанатов, облегчила нелегалам попадание в ЕС, — в отчете это не поясняется.

А вот раздел "Российский интерес в выборах Европейского парламента", вызвавший ажиотаж в западных СМИ. Эстонская СВР действительно утверждает: "Кремль с большой вероятностью попытается вмешаться в выборы Европейского парламента, чтобы обеспечить как можно больше мест пророссийским и евроскептичным политическим силам". Откуда это известно прибалтийским шпионам?

Все просто: российские власти любят использовать европейских депутатов в качестве "орудия пропаганды". Россия заманивает наивных законодателей ЕС на свои банкеты (в подтверждение приводится даже фотография депутатов, сидящих за столом, на котором стоят тарелки с булочками), а те потом "распространяют мнение о том, что антироссийские санкции не влияют на Россию и в основном бьют только по государствам — членам ЕС".

Вот, собственно, и все факты, добытые эстонскими джеймсбондами.

Хотя нет. Есть еще один "инсайд" на эту тему: разведка установила, что Кремль (опять-таки "лайкли") в своем вмешательстве в предстоящие выборы сфокусируется на трех странах: Германии, Франции и Италии. Почему? Да потому что от них выбирается больше всего депутатов. В подтверждение данного вывода прибалтийская МИ-6 приводит квоты избрания членов Европарламента от каждой страны. Видимо, шпионы долго добывали этот секретный документ в темных брюссельских коридорах власти.

Больше ничего эстонской спецслужбе добыть не удалось. Никто особо не будет вчитываться в доклад, зато ссылок на него теперь будет множество. Особенно после подведения итогов выборов, если они окажутся неутешительными для европейских элит.

К числу угроз, исходящих от России, эстонская разведка отнесла также якобы имеющие место попытки Москвы заменить президента Белоруссии Александра Лукашенко "более ориентированным на Россию человеком".

Наконец, одной из угроз для мира разведчики назвали гражданский флот России и, в частности, трехмачтовый парусный фрегат "Мир", используемый для обучения юных моряков. В докладе делается упор на то, что парусник не раз заходил в порт Таллина.

...Многие западные СМИ, ссылаясь на указанный отчет, выделили также значительный раздел о том, что Россия готовится воевать с НАТО. Его авторы (в принципе логично) отмечают, что в случае глобального конфликта с альянсом одной из первых целей Москвы должна быть Прибалтика. Следовало бы добавить, что чем больше в прибалтийских странах будет подразделений других стран НАТО (а их присутствие там с каждым годом усиливается), тем скорее они станут потенциальной целью для российского ответа на агрессию.

Но так далеко авторы документа пойти не могли. Иначе пришлось бы объяснять, почему расширение НАТО угрожает Эстонии гораздо больше, чем российский парусник с таким устрашающим названием — "Мир".

Владимир Корнилов.

Юбилейные рубежи флотского форпоста

Ленинградская военно-морская база отмечает 100-летие со дня образования.

Вековой юбилей личный состав старейшего в Военно-морском флоте России объединения – Краснознамённой Ленинградской военно-морской базы (ЛенВМБ) – встречает, образцово решая поставленные командованием задачи. О её истории и нынешнем дне накануне юбилея «Красной звезде» рассказал командир ЛенВМБ контр-адмирал Вячеслав Родионов.

– Вячеслав Николаевич, позвольте поздравить вас и весь личный состав с вековым юбилеем. Традиционно к столь значимым датам принято подводить итоги. Чего удалось достичь за последние месяцы?

– Спасибо за поздравление. Кроме поддержания устойчивого оперативного режима в назначенной зоне ответственности, обеспечения обороны и защиты базирующихся в ней сил Ленинградская военно-морская база решает и целый ряд других задач. В их числе обеспечение строительства, ремонта, подготовки экипажей, испытаний кораблей и судов. Мы содействуем проведению научно-исследовательских работ, а также испытаний новой техники и оружия. Значителен наш вклад в решение кадровых вопросов в интересах всего ВМФ: ЛенВМБ обеспечивает подготовку всех категорий военных моряков и учебную практику курсантов и слушателей военно-морских учебных заведений.

Участвуем в важнейших мероприятиях, прежде всего в Главном военно-морском параде. Кроме того, занимаемся обеспечением работы Международного военно-морского салона, визитов иностранных кораблей и делегаций, празднованием памятных дат. Столь широкий спектр задач и придаёт уникальность объединению: Ленинградская военно-морская база – флотский форпост в морской столице России.

– Штаб ЛенВМБ и ряд воинских частей дислоцируются в городе воинской славы Кронштадте. В этой связи можно говорить, что он подтверждает статус одного из центров ВМФ?

– Уверен, что Кронштадт был, есть и будет одним из важнейших центров Военно-морского флота. Это город военных моряков, и руководство базы будет прилагать все усилия, чтобы в нём были созданы все условия для службы и повседневной жизни.

У меня лично Кронштадт в первую очередь ассоциируется с Петром I, основанием и строительством флота и Санкт-Петербурга. Вообще вся история ЛенВМБ неразрывно связана с этими двумя городами. Свою летопись она ведёт с 15 марта 1919 года, когда приказом по флоту Балтийского моря №117 Морские силы Петрограда были переименованы в Петроградскую морскую базу. С этого дня начался отсчёт истории Ленинградской ВМБ. Первым её командиром стал капитан 1 ранга Александр Сполатбог. Уже летом 1919 года экипажи миноносцев «Гавриил» и «Азард», а также подводной лодки «Пантера» открыли боевой счёт базы, потопив подводную лодку Л-55 и эсминец «Виттория» ВМС Великобритании.

В годы Великой Отечественной войны моряки внесли весомый вклад в разгром врага. Для ленинградской и кронштадтской групп кораблей в результате рекогносцировки было отобрано и оборудовано до 40 открытых и закрытых якорных огневых позиций. Эта система действовала весь период обороны Ленинграда – уже 7 сентября 1941 года противник вошёл в зону огня корабельной артиллерии на подступах к городу. Около 100 тысяч военных моряков сражались на Ленинградском фронте. Когда врагу удалось окружить Ленинград, флот обеспечил связь осаждённого города со страной по единственной сохранившейся трассе – через Ладожское озеро. Особо следует отметить вклад моряков-балтийцев в проведение операции «Искра» и Ленинградско-Новгородской операции, позволившей снять 900-дневную блокаду города на Неве.

После окончания войны перед ЛенВМБ стояла другая исключительно важная проблема – обеспечение безопасности мореплавания в акватории Балтийского моря. Только в водах Финского залива находилось свыше 70 тысяч мин. Поэтому боевое траление стало главной задачей. Лишь в 1955 году была прекращена проводка кораблей за тралами. За мужество и героизм, проявленные при выполнении боевых задач, в том числе при тралении мин, тысячи моряков-балтийцев были удостоены государственных наград. В 1975 году за вклад в укрепление обороноспособности страны Ленинградская военно-морская база была награждена орденом Красного Знамени.

В послевоенное время ЛенВМБ воссоздавалась дважды: в 1951 году (расформирована в 1956-м) и в 1961 году, когда была подчинена непосредственно главнокомандующему Военно-морским флотом. С 1994 года она входит в состав Балтийского флота.

Опираясь на богатейшую историю и лучшие традиции флота, мы стремимся соответствующим образом воспитывать личный состав. Моряки гордятся службой в Ленинградской военно-морской базе.

– Уверен, что в этой связи важное значение обрёл парк «Патриот» в Кронштадте. Какова роль ЛенВМБ в его дальнейшем развитии?

– Морской кластер парка культуры и отдыха «Патриот» Западного военного округа активно развивается. На Западной Усть-Рогатке представлены эсминец «Беспокойный» и ракетный катер «Тамбовский комсомолец», где в экспозициях наглядно отражается история отечественного кораблестроения, службы и быта моряков. И хотя корабли этих проектов ещё несут службу на флотах, мы намеренно стремимся сохранить историческую идентичность именно советского периода.

В наших планах разместить там же большую дизель-электрическую подводную лодку «Выборг» и очень интересный экземпляр – малый десантный корабль на воздушной подушке типа «Зубр», подарок из Феодосии. Ведём работу по воссозданию до состояния музейного экспоната монитора «Стрелец» – это в настоящий момент старейший корабль отечественного флота, его заложили в ноябре 1863 года. После проведения необходимых работ он также будет представлен в экспозиции парка «Патриот». Развиваем и кластер комплекса мортирных батарей на Западном Котлине, который также входит в парк «Патриот». Он популярен не только среди школьников и любителей военной истории, но и жителей и гостей Кронштадта. Там регулярно проходит множество интересных тематических мероприятий.

– Знаю, что военные моряки многое делают и для поддержки движения «Юнармия»…

– Мы понимаем, что это наша смена, и весьма активно сотрудничаем с юнармейцами. Они частые, а точнее, постоянные гости на всех проводимых у нас мероприятиях. Мы стремимся, чтобы они воспринимали флотскую жизнь не как сторонние наблюдатели, а как её непосредственные участники. Юнармейский отряд Кронштадта – крупнейший в Санкт-Петербурге. Это вполне закономерно и естественно: Кронштадт – не только город воинской славы, но и действительно колыбель отечественного флота, всё здесь пропитано славой и выдающимися свершениями русских моряков. Где, как не здесь, растить и пестовать будущих адмиралов, академиков, первооткрывателей, всех, кем мы будем гордиться в будущем!

– В декабре прошлого года завершилась очередная призывная кампания. Вы довольны пополнением? Остаётся ли молодежь на службу по контракту на должностях матросов и старшин?

– Особо хочу отметить, что сейчас к нам стали прибывать молодые люди с высшим образованием. Ежегодно по окончании службы по призыву часть матросов и старшин заключают контракт – и это осознанный выбор, так как они на собственном опыте познали особенности службы. Словом, есть повод для определённого оптимизма. Молодёжь стремится на флот и находит профессию военного моряка интересной и достойной.

– Как сегодня решаются социальные вопросы? В частнос­ти, по обеспечению служебным

жильём?

– Могу с уверенностью сказать, что жилищный вопрос в настоящий момент перестал быть первоочередным для военнослужащих объединения. Конечно, существуют определённые проблемы, но они относятся скорее к пожеланиям и повышению комфорта и удобства. Все категории военнослужащих обеспечены жилыми помещениями в различных формах, как и предусматривает действующее законодательство. Социальные вопросы решаются планово. Так, в течение прошлого года совместно с администрацией Кронштадта был решён вопрос о предоставлении мест в детском дошкольном образовательном учреждении детям военнослужащих.

– Вячеслав Николаевич, несколько слов о праздновании 100-летия Ленинградской военно-морской базы.

– К юбилею объединения мы готовимся давно и основательно. Отмечу, что Ленинградская военно-морская база, а на момент формирования в 1919 году – Петроградская морская база, возникла не с чистого листа. В процессе подготовки книги о 100-летии ЛенВМБ в результате архивной и исторической работы нам удалось найти документы, свидетельствующие о том, что датой основания Ленинградской военно-морской базы как оперативно-тактического объединения Военно-морского флота можно считать 7 января 1724 года. В 2019 году исполнилось 295 лет со дня подписания именного указа Петра Великого от 7 (18) января 1724 года, в котором «…повелено: в Кронштадтском и Ревельском портах для управления дел быть с переменой погодно флагманам». Несмотря на вновь открывшиеся исторические реалии, мы планируем широко отметить и нынешнюю памятную дату в истории Ленинградской военно-морской базы. Спланированы торжественные мероприятия, намечен выпуск книги, кинофильма, сувенирной продукции. Постараемся сделать всё так, чтобы наш праздник стал вдохновляющим событием для всего города.

Кронштадт

Олег Починюк, «Красная звезда»

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > redstar.ru, 15 марта 2019 > № 2974778 Вячеслав Родионов

Убыточным оказался терминал СПГ Independence в Литве 

В 2018 году компания Klaipedos Nafta, обслуживающая плавучий терминал СПГ Independence в литовском порту Клайпеда, смогла осуществить лишь 22% объемов регазификации, на которые терминал рассчитан, говорится в обнародованном отчёте о деятельности терминала за прошлый год. Это позволило литовской компании получить около $74 млн. «С одной стороны — доход есть, но здесь важно учитывать немаловажную деталь», — отмечает информационный портал «Военное обозрение». Литовский оператор должен направлять норвежской Höegh LNG с долей в оффшоре на Бермудах $66 млн в год в качестве арендной платы. Таким образом, итоговая прибыль литовской компании составила около $8 млн, что явно не соответствует тем первоначальным целям, которые ставили власти Литвы при реализации проекта терминала СПГ.

В настоящее время регазификация с терминала Independence вообще не проводится, поскольку оборудование нуждается в техническом обслуживании. Завершат же обслуживание лишь к концу марта.

По мнению независимых экспертов в Прибалтике, после ввода в строй газопровода «Северный поток-2» литовский энергетический рынок окончательно свалится в штопор кризиса. Может дойти до того, что цены на газ в Литве в связи с попытками использовать терминал СПГ будут как минимум на четверть выше, чем в Германии. С такими ценами все развитие литовской экономики без европейских дотаций оказывается под угрозой. Однако власти Литвы продолжают заявлять, что терминал Independence «обеспечивает энергетическую независимость страны», резюмирует «Военное обозрение».

Сергей Катырин: «Малый бизнес в Крыму будет развиваться нормально»

Президент Торгово-промышленной Палаты РФ Сергей Катырин рассказал «Новым Известиям» о том, как Палата помогает экономике Крыма работать в новых реалиях

- Вот уже пять лет, как Крым вернулся в Россию. Но крымчане говорят, что местному бизнесу, особенно малому, все еще непривычно работать в новых условиях…

- Это естественно. В сущности, не так уж и много времени прошло с момента вхождения Крыма в состав России. На полуострове теперь заметно более сложная, чем раньше, система законодательства, освоить ее буквально с нуля весьма непросто, но другого пути нет. Был, конечно, переходный период, но все равно перемены произошли кардинальные, не все смогли быстро перестроиться, особенно малые предприниматели К тому же раньше, например, огромное число малых предпринимателей, занимающихся размещением туристов, работали «в тени». Сейчас их стало меньше, хотя все равно немало. Надо им предложить такие возможности работы, чтобы захотелось перестроиться и работать легально.

- Вот и говорят, что раньше проще бизнесу было...

- Проще было что? Работать по-черному, не платя налоги? Наверное, так было проще. Проще было, например, сдавать приезжим наскоро сколоченные хибарки. А из России поехал более требовательный турист, ему нужны соответствующие условия. Правда, в минувшем сезоне, говорят, едва ли не миллион граждан Украины тоже приехали отдыхать, но я уверен: времена гостиниц-хибарок прошло. Жить и работать надо по-новому.

- А что вы вообще можете сказать о сегодняшнем малом крымском бизнесе?

- В регионе работает почти 90 тысяч субъектов малого и среднего предпринимательства. Я, естественно, говорю о тех, кто зарегистрирован и работает не «в тени». Для того, чтобы было понятнее, скажу: в этих фирмах работает шесть из каждых десяти трудоспособных жителей Крыма.

- Впечатляет…

- Это очень хороший и очень высокий показатель, и его надо как минимум сохранить. Вообще о Крыме можно говорить как об исключительной территории малого бизнеса. Кстати, в прошлом году инвестиции этого предпринимательства составили больше 27 млрд. рублей. Полагаю, показатели еще вырастут, если те, кто сегодня работает «в тени», предоставляя свое жилье приезжающим на отдых, начнут работать по недорогим патентам. Многие предпочтут, получив также определенные гарантии, не нарушать закон, не рисковать и работать честно.

- А какие еще проблемы, кроме упомянутой адаптации к новым условиям, мешают бизнесу?

- Крупные банки не работают в Крыму, что существенно уменьшает возможности крымских предпринимателей получить доступные кредиты. Усложнена транспортная логистика, которая непосредственно влияет на окончательную цену большинства товаров, но после строительства Крымского моста данная проблема частично начинает решаться.

Есть проблемы в регистрационной сфере. Речь о необходимости перерегистрации коммерческой недвижимости и земельных участков – этого требует законодательство РФ. Не хватает специалистов для проведения кадастра и т.д. Международные санкции мешают – например, ограничена работа крымских международных портов. Но все же перемены к лучшему есть. Идут инвестиции, чище и ухоженнее становятся города, развивается социальная инфраструктура, появляются новые рабочие места… К сожалению, все сразу сделать нельзя, но не замечать перемены к лучшему в Крыму было бы как минимум некорректно.

- А на линии «ТПП РФ - Крым» что-то делается?

- Естественно, делается. Еще в мае 2014 года, вскоре после возвращения полуострова в Россию, ТПП РФ и АО «Экспоцентр» совместно с администрациями Республики Крым и Севастополя города федерального подчинения, организовали на безвозмездной основе первую Всероссийскую выставку-продажу курортных и туристических услуг Крыма. Выставку посетили свыше 5 тыс. человек, крымские предприятия заключили более тысячи соглашений о сотрудничестве, было продано более 5 тысяч путевок.

При поддержке ТПП РФ было организовано более 40 торгово-экономических и деловых миссий в Республику Крым, в которых участвовали российские предприниматели. Они делились предпринимательским опытом и налаживали деловые контакты.

ТПП РФ и ТПП Крыма и Севастополя ведут информационно-разъяснительную работу среди крымским бизнесменов, Опросы предпринимателей помогают выявить нерешенные проблемы и найти пути их решения. Предприниматели Крыма при нашем содействии участвуют в бизнес-форумах и бизнес-миссиях, выезжающих в другие страны.

Для информационной поддержки предпринимателей ТПП работает электронный проект «Навигатор успеха». Он помогает предпринимателям разбираться в изменениях в законах, избегать невольной просрочки в уплате налогов и обязательных платежей, работать так, чтобы не было штрафов за невыполнение требований контролирующих органов, получать информацию о новых инструментах развития бизнеса и т.д.

- Крымским малым предпринимателям надо ли опасаться наплыва более богатых и, следовательно, более сильных конкурентов из других российских регионов?

- Не надо. Малый бизнес в Крыму будет развиваться нормально. Сегодня чрезвычайно мало предпринимателей работают на всероссийском и тем более международном уровне, их сфера действия, прежде всего, - это муниципалитет, город, максимум область. Крайне маловероятно, что в случае с Крымом ситуация будет развиваться иначе. Малый гостиничный или ресторанный бизнес, обслуживающий туристов, вообще малый крымский бизнес как таковой хорошо укоренился, активно работает, а разница в ценах и доходах в сравнении со среднероссийскими в основном будет ликвидирована. Что же касается крупного бизнеса, приход которого очень нужен Крыму, то он нацеливается на решение крупных, в основном общерегиональных проектов, и он малому предпринимательству мешать не будет. Развитие общекрымской инфраструктуры – это тоже задача прежде всего для «больших». Решение общерегиональных крупных, в том числе инфраструктурных проектов, будет только на руку малым и средним предпринимателям. В целом же все это, я полагаю, будет способствовать постепенному превращению Крыма в будущем даже в регион-донор.

- Спасибо за беседу.

Россия. ЮФО > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > newizv.ru, 15 марта 2019 > № 2922125 Сергей Катырин

«Россия понимает только силу»: Украина боится наступления с моря

Украина обвинила Россию в подготовке наступления с моря

Рафаэль Фахрутдинов

Украинские власти в преддверии выборов снова пытаются придать громкое звучание инциденту в Керченском проливе, когда корабли ФСБ РФ задержали украинские суда за нарушение российской госграницы. Киев опять обвинил Москву в подготовке военной кампании против Украины. Ранее Европейский суд по правам человека отказался удовлетворять запрос Киева по данному инциденту.

Киев снова выразил мнение, что, задерживая украинские корабли в Керченском проливе за нарушение госграницы РФ, российские пограничники показали, что Москва якобы намерена вести боевые действия против Украины.

Об этом заявил директор политического департамента украинского МИД Алексей Макеев на заседании комитета Европарламента по иностранным делам и подкомитета по вопросам безопасности и обороны в Страсбурге, передает РИА «Новости».

«Россия понимает только силу, и с Россией нужно вести переговоры с позиции силы», — добавил украинский силовик, призвав Европу усилить антироссийские санкции.

В этот же день – в пятницу 15 марта — Европейский союз ввел санкции в отношении восьми россиян за инцидент в Керченском проливе. Соответствующее решение было обнародовано в пятницу в официальном журнале организации.

В «черный» список попали командующий Южным военным округом РФ Александр Дворников, начальник пограничного управления ФСБ по Крыму Сергей Станкевич, его заместитель Андрей Шеин и еще пять российских военных, передает ФАН.

В этой связи первый заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Андрей Красов указал, что ЕС должен наказывать санкциями не Россию за инцидент в Керченском проливе, а виновника провокации.

«Санкции Евросоюз ввел в связи с инцидентом в Керченском проливе. Так кто эту провокацию сделал? Не граждане Российской Федерации, не наши пограничники. Они как раз отстояли территориальную целостность России. Их действия как раз были направлены против этой провокации.

Со стороны непоследовательных стран Евросоюза введение санкций — это очень неумный ход. Хотя умных ходов с их стороны и не было», — пояснил депутат.

Неделей ранее стало известно, что канцлер Германии Ангела Меркель отказалась от настойчивого предложения США о проведении военно-морского маневра у границ России в Керченском проливе с целью создания новой провокации, передавало американское информационное агентство Bloomberg.

По словам сразу трех источников, на встрече 16 февраля в рамках Мюнхенской конференции по безопасности вице-президент США Майк Пенс призвал Меркель отправить немецкие корабли через узкий канал между Крымским полуостровом и материковой частью России, чтобы «показать Путину», что западные державы не откажутся от своего доступа к этим водам.

Немецкий лидер отказалась от этого, несмотря на давление со стороны Вашингтона. Меркель указала, что она готова по согласованию с французами отправить конвой по этому водному пути в качестве единовременного маневра.

Месяц назад Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) отказался удовлетворять запрос Киева о применении новых обеспечительных мер по делу о задержании украинских моряков в результате инцидента в Керченском проливе.

Тогда же шведское издание Nyhetsbanken проанализировало юридические аспекты инцидента в Керченском проливе и пришло к выводу, что действия России были полностью легитимны.

Газета привела данные ФСБ, согласно которым украинские корабли приблизились к проливу без предупреждения, не дождались российских лоцманов и отказались выполнять указания пограничников, тем самым нарушив закон.

Автор материала не исключил, что провокация длилась весь день, из-за чего россияне начали стрелять на поражение, ранив троих украинцев. По этой же причине они и задержали корабли.

В заметке подчеркивалось, что у Украины нет права ссылаться на конвенцию по морскому праву 1982 года в данной ситуации, поскольку она нарушила критерии мирного прохода кораблей через пролив. В частности, отмечалось, что на борту украинских кораблей был груз с оружием.

Согласно оговорке конвенции 1958 года о территориальных водах, которая была принята Россией и Украиной, «у прибрежных государств есть право устанавливать процедуру получения права прохода иностранных кораблей по своим территориальным водам», напомнило издание, обратив внимание, что это подтверждает легитимность российской позиции.

В декабре прошлого года зампред комитета Госдумы по международным делам Алексей Чепа отреагировал на призыв президента Украины Петра Порошенко закрыть европейские и американские порты для судов России, передает НСН.

По словам российского депутата, призыв украинского лидера является «очередным пиаром и глупостью».

Парламентарий подчеркнул, что запрета на проход судов по Керченскому проливу не было, а корабли разных стран заходят в пролив согласно международным нормам и требованиям.

«Да, есть определенные манипуляторы, которые руководят Порошенко. Но именно эта инициатива, думаю, лично от него исходит, потому что это полная глупость», — заявил член нижней палаты российского парламента.

В том же месяце президент Болгарии Румен Радев заявил, что в столкновении российских и украинских военных судов в Керченском проливе незримо участвовали третьи страны. Он также предостерег Запад от вмешательства в дела других стран. Кроме того, Радев призвал Европу не быть заложником украинских внутриполитических амбиций.

Утром в воскресенье, 25 ноября, украинские военные суда «Бердянск», «Никополь» и «Яны Капу» вошли со стороны Черного моря в российские территориальные воды у берегов Крыма, тем самым нарушив российскую государственную границу. ФСБ РФ указала, что корабли ВМС Украины опасно маневрировали и не подчинялись требованиям.

По словам представителей ВМС Украины, российские пограничные катера типа «Соболь» и ПСКР «Дон», а также катера типа «Мангуст» и МПК «Суздалец» якобы осуществили откровенно агрессивные действия против двух украинских малых бронированных артиллерийских катеров и рейдового буксира.

Позднее украинские моряки признались в сознательной провокации и были арестованы по ходатайству российских спецслужб в рамках уголовного дела по факту нарушения госграницы РФ. В ответ Украина ввела военное положение.

После этого Петр Порошенко пожаловался, что в Кремле не отвечают на его звонки. В ответ на это президент России Владимир Путин сказал, что не хочет быть участником предвыборных акций украинского лидера.

Эксперты ИТЭР выбрали материал для защиты от потока термоядерных нейтронов в реакторе

Ученые Института ядерной физики им. Г. И. Будкера СО РАН предложили защищать конструкции токамака ИТЭР (ITER, International Thermonuclear Experimental Reactor) от потока термоядерных нейтронов с помощью керамики из карбида бора. Разные типы керамики были исследованы на экспериментальных стендах Института, после чего отчет об экспериментах был рассмотрен и утвержден экспертами ИТЭР. Результаты исследования выложены в базу данных ИТЭР.

Международный экспериментальный термоядерный реактор ИТЭР, призванный продемонстрировать возможность использования термоядерной энергии в промышленных масштабах, будет состоять более чем из миллиона элементов, 25 из них — диагностические порт-плаги. Для примера, экваториальный порт-плаг — это 45-тонная конструкция, которая, с одной стороны, защищает оборудование от потока нейтронов и снижает радиационный фон в зонах, требующих доступа специалистов, а с другой — содержит различные диагностические системы для контроля параметров плазмы, то есть, имеет выходы в горячую область реактора.

Стандартный способ радиационной защиты в реакторах (железоводный) по различным показателям в данном случае не подходит. Для защиты оборудования от нейтронов ИЯФ СО РАН предложил альтернативный способ — использование керамики из карбида бора.

Старший научный сотрудник ИЯФ СО РАН кандидат физико-математических наук Андрей Шошин отметил, что железоводный способ защиты, используемый в реакторах деления, не подходит для проекта ИТЭР из-за строгих ограничений по весу всей конструкции. «Нам был нужен очень легкий материал, — пояснил он, — который эффективно захватывает как горячие нейтроны, рожденные в результате термоядерных реакций, так и медленные, рассеянные затем на элементах конструкций. Материалом, отвечающим всем требованиям, оказался бор. Точнее, одно из его самых легких соединений — карбид бора. Чтобы предложить использование керамики из карбида бора в проекте ИТЭР, мы провели элементный анализ, показавший, что материал не содержит запрещенных примесей, и доказали, что его можно использовать в вакууме».

Исследования керамики из карбида бора проводились в вакуумной лаборатории ИЯФ СО РАН. Научный сотрудник ИЯФ СО РАН кандидат технических наук Алексей Семенов отметил, что материал, используемый для нейтронной защиты, будет находиться в вакууме, получение которого зависит не только от средств откачки, но также и от того, как газ выделяется веществом. «Чтобы показать, как керамика из карбида бора ведет себя в вакууме, — сказал он, — мы проводили опыты по измерению коэффициента термического газоотделения для двух ее видов — горячепрессованной и свободноспеченной. Новизна экспериментов в том, что этот материал никто и никогда не использовал в вакуумных технологиях (только для создания бронежилетов). Вакуумные свойства керамики из карбида бора были малоизучены».

После проведения опытов с данным материалом ученые ИЯФ СО РАН предоставили отчет в головную организацию проекта ИТЭР, которая утвердила керамику из карбида бора как материал для нейтронной защиты.

«Будкеровский институт принимает участие во многих международных научных проектах, — прокомментировал руководитель диагностического департамента ИТЭР Майкл Уолш, — ИТЭР — не исключение. Перед специалистами из Новосибирска стояла задача – изучить материал, способный обеспечить эффективную радиационную защиту и снизить радиационный фон, при этом не утяжелив конструкцию токамака».

Керамика из карбида бора, отметил Майкл Уолш, будет использоваться в условиях высокого вакуума, поэтому для корректных результатов ученым нужно было решить сложную физическую задачу — измерить коэффициент термического газоотделения карбида бора. «С ней наши коллеги блестяще справились, — сказа Марк Уолш. — Следующая задача — разработать технологию производства керамики из карбида бора для ИТЭР, которая позволит нарабатывать материал в больших объемах по разумной стоимости. Для ИТЭР ключевыми характеристиками при выборе материала были малый вес и способность эффективно поглощать нейтроны. Но керамика из карбида бора может использоваться и в других областях — например, в ядерной промышленности как поглотитель нейтронов, в аэрокосмической отрасли, которой необходимы новые композитные материалы с металлической матрицей, на производствах, где требуются сверхпрочные конструкции».

Пресс-служба ИЯФ СО РАН

Источник: Наука в Сибири

Нефтяное пятно может достичь Франции 17 марта 

Нефтяное пятно, образовавшееся в результате крушения итальянского судна Grande America в Бискайском заливе, может достичь берегов Франции к вечеру воскресенья или в понедельник, сообщил министр экологического перехода Франции Франсуа де Рюжи в эфире радиостанции France info. «Пока мы можем сказать, что нефтяное пятно может достичь берегов Франции к вечеру воскресенья или к понедельнику. Это продукты, которые не испаряются, которые могут образовывать вязкие слои на поверхности моря», — сказал он, отметив, что, по мнению специалистов, это пятно образовалось в результате разлива корабельного топлива. «Что касается химических веществ, которые перевозились в нескольких контейнерах на корабле, считается, что большая часть сгорела, так как огонь продолжался долго», — заявил он.

При этом министр не исключил, что содержание нескольких контейнеров растворилось в море. Мониторингом ситуации занимаются два французских судна, к ним присоединится еще один корабль, зафрахтованный собственником Grande America, а также суда Европейского агентства по безопасности на море.

По словам де Рюжи, ситуация в море остается «крайне неблагоприятной», в связи с чем трудно поставить плавающие плотины, чтобы остановить движение пятна. «Мы попытаемся выкачать часть пятна, однако это чрезвычайно сложно из-за погодных условий», — пояснил он.

Судно Grande America затонуло примерно в 180 морских милях (333 км) к западу от французского порта Ла-Рошель, уточняет ТАСС. По данным французской морской префектуры, на корабле находилось 45 контейнеров с опасными веществами.

Нефтяная отрасль России ждет коррекции после рекордов 2018 года 

По оценке российского рейтингового агентства «Эксперт РА», прибыль отечественных нефтедобывающих компаний до налогообложения и вычета расходов (EBITDA) в 2019 г. снизится до 6%. Произойдет это после достижения рекордных значений 2018 г. В 2020 г. EBITDA и вовсе упадет до 1%. Влияние налогового маневра на отрасль осложняется тем, что последствия введения демпфирующего механизма в сегменте нефтепереработки сейчас предсказать сложно. Об этом сказано в отчете по итогам работы нефтяной отрасли в 2018 г., подготовленном аналитиками агентства.

Завершение налогового маневра практически не отразилось на компаниях нефтедобывающей отрасли и НПЗ, получивших компенсации в виде обратного акциза на нефть.

Аналитики РА «Эксперт» отмечают, что по итогам завершения налогового маневра обратный акциз на нефть в точности дублирует ранее существовавшие для НПЗ выгоды от разницы в экспортных пошлинах на нефть и нефтепродукты. А введенный в рамках маневра логистический коэффициент лишь улучшает экономику некоторых НПЗ, которые наиболее удалены от границ России и остро нуждаются в субсидировании.

В 2019 г. нефтедобывающие компании столкнутся с ростом налоговой нагрузки из-за очередного повышения слагаемого Кк в формуле расчета НДПИ, что снижает EBITDA сегмента на 1%. При этом, по расчетам РА «Эксперт», в 2020 г. изменений в налоговой нагрузке не произойдет. EBITDA НПЗ, по которому агентство рассчитывало модель своего прогноза, получающего обратный акциз на нефть – а это 98% мощностей российской переработки, – не претерпевает изменений в 2019 и 2020 гг.

Между тем демпфирующий механизм, введенный с 2019 г. для сдерживания цен на топливо и в целях снятия его дефицита, может привести к прямо противоположному эффекту, и цены на топливо могут вырасти.

Механизм предусматривает отрицательный размер компенсации в том случае, если величина экспортного нетбэка на топливо в портах Северо-Западного федерального округа опускается ниже условной регулируемой оптовой цены. Это может стимулировать НПЗ повышать реальные цены отпуска топлива с заводов для того, чтобы компенсировать отрицательную разницу, которую могут при негативном сценарии получить заводы. Платежи по демпферу способны менять свой знак с плюса на минус и наоборот и могут вести себя скачкообразно при минимальных колебаниях параметров его расчета, что осложняет прогнозирование денежных потоков для НПЗ.

Для нефтедобывающих компаний, в том числе не имеющих перерабатывающих мощностей, действие демпфера может привести к снижению EBITDA на 3%. Риски, связанные с демпфирующим механизмом, могут быть нивелированы в 2020 г., если этот механизм будет отменен и установлен режим плавающего акциза на топливо. Последнее зависит от того, будет ли найден компромисс между позициями Минэнерго и Минфина, указывается в отчете агентства.

Прибыль нефтянки в этом году снизится

EBITDA компаний нефтяной отрасли ждет коррекция после рекордных значений 2018 г. По оценке аналитиков РА «Эксперт», EBITDA нефтедобывающих компаний может упасть до 6% в 2019 г. и до 1% в 2020 г. Прибыльность упадет на фоне снижения рублевых цен на нефть и сокращения уровня ее добычи в рамках реализации соглашения ОПЕК+. EBITDA НПЗ может скорректироваться сильнее, до 12 и 4% соответственно.

«Мы воздерживаемся от явного прогнозирования итогов действия демпфирующего механизма на топливном рынке, при этом отмечаем, что он может оказать смешанное, малопредсказуемое влияние на сегмент нефтепереработки, что негативным образом отразится в первую очередь на кредитоспособности независимых НПЗ», – сказано в отчете РА «Эксперт».

Макроэкономический фон в мире по-прежнему определяет цену на нефть

США и страны – участницы соглашения ОПЕК+ продолжают формировать доминирующее влияние на нефтяные котировки, говорится в докладе.

В течение 2018 г. агентство «Эксперт» скорректировало свои прогнозы по цене нефти сорта Brent в сторону ее повышения – с $52,5 до $62,5 за баррель.

Такая корректировка была обусловлена действием ряда факторов как в части предложения нефти, так и в части спроса.

«Мы придерживаемся такого прогноза на данный момент и на 2019-2020 гг. При этом фундаментально в отсутствие регулирования предложения на рынке, а также геополитических шоков, на наш взгляд, цена на нефть должна определяться предельными издержками добычи последнего мирового производителя, которым являются сейчас США», – говорится в отчете. Эти издержки, по разным оценкам, составляют от $50 до $55 за баррель.

Цены на нефть характеризуются высоким уровнем эластичности по отношению к предложению нефти, что объясняет их повышенную волатильность при выходе любых новостей, в том числе геополитических, которые могут свидетельствовать о потенциальном росте или снижении мировой добычи. В 2018 г. на рынок значимо влияли такие факторы, как агрессивный, превысивший ожидания рост уровня добычи нефти в США; снижение экспорта иранской нефти в результате возобновления санкций со стороны США; устойчивое снижение уровня добычи нефти в Венесуэле; действия стран – участниц соглашения в формате ОПЕК+.

Добыча нефти в мире растет, в первую очередь в США

По данным ОПЕК, предложение нефти в 2018 г. вне картеля выросло на 2,7 млн б/с, причем около 82% этого прироста пришлось на США. В 2019 г. США останутся ключевым драйвером роста мировой добычи нефти. Поддержку росту добычи нефти в США окажет снятие действующих инфраструктурных ограничений по ее экспорту: будут запущены в эксплуатацию новые трубопроводы, которые позволят стране, по прогнозам энергетического агентства EIA, увеличить добычу нефти и жидких углеводородов еще на 2 млн.

Опасения по возобновлению санкций США в отношении Ирана реализовались – пусть и в менее жестком варианте, чем это ожидал мировой рынок.

Но эти санкции привели к снижению добычи в этой стране с 3,8 млн б/с в 2017 г. до 3,5 млн б/с в 2018 г. При этом в течение 2018 г. уровень добычи стабильно падал и по состоянию на январь 2019 г. составляет уже 2,7 млн б/с.

Меньшая радикальность реализовавшегося сценария заключается в том, что запрет на текущий момент не касается крупнейших стран – покупательниц иранской нефти, среди которых Китай и Индия. Однако и это исключение действует только до мая 2019 г. В этой ситуации у американской администрации имеется определенный рычаг давления на мировые цены на нефть в том смысле, что она может так или иначе регулировать объем предложения иранской нефти через изменение допустимых объемов ее реализации крупнейшим покупателям.

Уровень добычи нефти в Венесуэле демонстрирует в последние годы самое драматичное падение: с 2,4 млн б/с в 2015 г. до 1,1 млн б/с по состоянию на январь 2019 г.

Введенные США санкции против PDVSA могут ускорить падение добычи в стране в 2019 г.

Геополитическая ситуация в Иране и Венесуэле, которые являются значимыми участницами ОПЕК (18% добычи картеля по итогам 2017 г.), помогла реализации соглашения ОПЕК+ по ограничению добычи нефти, подписанного в декабре 2016 г. Это, в свою очередь, привело к росту цен выше $70 за баррель Brent с апреля 2018 г. Дополнительную поддержку реализации соглашения оказал превысивший ожидания спрос на нефть со стороны крупнейших стран – потребителей топлива. По данным ОПЕК, в 2018 г. рост спроса на нефть составил 1,47 млн б/с, из которых 31% пришелся на США, 27% – на Китай, 14% – на Индию.

Опасения по дефициту нефти на рынке привели к тому, что Саудовская Аравия и Россия наряду с США подняли уровни добычи до рекордных отметок. Инвесторы были озабочены замедлением роста мировой экономики из-за торговой войны Штатов и Китая. Это спровоцировало обвал цен на нефть в IV квартале 2018 г.

Однако цены менее месяца находились на предельном для американских производителей уровне $50-55 за баррель, а затем вернулись в текущий диапазон $60-65 после подписания в декабре 2018 г. нового соглашения по ограничению добычи в формате ОПЕК+. Оно заключается в снижении уровня добычи на 1,2 млн б/с и будет действовать до середины 2019 г. Главная роль в исполнении соглашения отводится Саудовской Аравии, которая заявила о готовности снизить добычу в большем объеме, чем предусмотрено в соглашении. Это можно объяснить тем, что для государственного бюджета этой страны комфортен уровень цен на нефть более $70 за баррель.

Договоренности ОПЕК идут на пользу России

Соглашение ОПЕК+ в целом позитивно для российской нефтедобывающей отрасли, несмотря на необходимость корректировок планов по росту добычи. Такой вывод делают аналитики агентства.

Новое соглашение ОПЕК+ подразумевает для России сокращение добычи на 0,2 млн б/с с уровня, достигнутого в октябре 2018 г. В ситуации продления соглашения на весь 2019 г. это приведет к снижению уровня добычи на 1,5-2%. Кроме того, соглашение может привести к сдвигу сроков разработки ряда месторождений из-за того, что некоторые компании имели амбициозные планы по наращиванию уровня добычи в ближайшие годы.

Тем не менее, на взгляд авторов исследования, принимая во внимание эффективность дебютного соглашения ОПЕК+ в части влияния на мировые цены, новая договоренность позитивна для компаний отрасли.

Договоренность пойдет российским производителям в плюс, так как 1%-е увеличение объема добычи для российской нефтедобывающей компании по причинам, связанным со спецификой отечественного налогообложения, менее выгодно, чем 1%-й рост цены на нефть. Ведь дополнительная прибыль в результате роста цен превысит тот доход, который не будет получен из-за сдерживания объемов добычи. Этот факт объясняется уже упомянутой ранее в отчете высокой эластичностью цен на нефть к изменениям в предложении.

Правда, есть вопрос о том, будет ли новое соглашение продлено на весь 2019 г.

«На наш взгляд, ответ на этот вопрос будет зависеть от конкретной ситуации на рынке к моменту его мониторинга комитетом в апреле. В любом случае участники соглашения дали понять, что координация действий между странами останется даже при отсутствии формально зафиксированного плана действий. Эта договоренность видится важным фактором будущей стабильности цен на рынке в среднесрочной перспективе», – сказано в обзоре. При проведении анализа агентство консервативно предполагает, что соглашение по ограничению добычи продлят на 2019 г. и оно будет распространяться на весь дальнейший горизонт прогнозирования.

Елена Гостева