Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В минувшие выходные через аэропорт Кневичи в Приморье прибыл первый гражданин Объединенных Арабских Эмиратов, сообщили в Пограничном управлении ФСБ России по Приморскому краю. На сегодняшний день в списке стран, «распечатавших» новый режим, значится 12 государств из 18 возможных, которые получили право упрощенного въезда в Россию благодаря новому закону.

«Первыми Приморье с помощью электронной визы, ожидаемо, посетили жители Китая и Японии, хотя старт действию нового режима дал турист из Саудовской Аравии, прилетевший во Владивосток в ночь на 10 августа. Также за два месяца работы нового механизма в регионе побывали граждане Алжира, Индии, Ирана, Сингапура, Северной Кореи, Мексики, Турции. На прошлой неделе благодаря нововведению регион посетил первый путешественник из Кувейта», – отметили специалисты погрануправления.

Всего, по словам специалистов, на сегодняшний день в регион по новой схеме въехало 1807 иностранцев: 972 человека из Китая, 757 –– из Японии, 47 – из Сингапура, 14 – из Индии, 5 – из Саудовской Аравии, 4 – из КНДР, 3 – из Ирана и по одному из Алжира, Кувейта, Мексики, ОАЭ и Турции. «Это чуть больше половины от общего количества зарубежных гостей, оформивших электронные визы – таких на сегодняшний момент 3134 человека», – сообщили в погрануправлении.

Пока морской пункт пропуска Владивосток и аэропорт Кневичи в Приморье – единственные пропускные точки, через которые в Россию можно попасть по новому режиму. Однако с января 2018 года планируется расширение этого списка. В частности, в Приморский край можно будет въехать также через пункты железнодорожного пропуска «Пограничный», «Хасан», «Махалино», пункты автомобильного пропуска «Полтавка» и «Турий Рог», а также попасть через морские пропускные пункты «Зарубино» и «Посьет».

Кроме того, с января следующего года для обладателей электронных виз откроют свои двери морские пункты пропуска «Корсаков» в Сахалинской области и «Петропавловск-Камчатский» в Камчатском крае.

Напомним, с 1 августа 2017 года вступил в силу федеральный закон, благодаря которому въехать на территорию России иностранные граждане теперь могут по упрощенному визовому режиму. Алгоритм действий для граждан, желающих посетить Свободный порт Владивосток, предельно прост: необходимо не позднее чем за четыре дня до визита оформить заявку на получение электронной визы на специальном сайте. Новый механизм повысит туристскую привлекательность Дальнего Востока и повлияет на развитие региона в целом.

Заседание прошло под председательством вице-премьера Правительства РФ Дмитрия Рогозина. В работе Коллегии приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской, руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин, заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк, руководители регионов, транспортных компаний и ассоциаций.

В. Олерский выступил с докладом по вопросу обеспечения экологической безопасности морской деятельности Российской Федерации. Он подчеркнул, что регулирование деятельности морского транспорта должно производиться многосторонними мерами, которые должны разрабатываться признанными международными институтами. «Важнейшим из таких институтов является Международная морская организация (ИМО)», – сообщил он. В качестве основного приоритета ИМО замглавы Минтранса назвал разработку международных требований и процедур по защите окружающей среды от загрязнений с судов.

Глава Росморречфлота рассказал о Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. (МАРПОЛ), регулирующей на глобальном уровне вопросы предотвращения различных видов загрязнений. «Россия является стороной этой Конвенции, в связи с чем наши суда обязаны соблюдать экологические требования. Все суда, заходящие в наши морские порты, подлежат выборочной проверке на предмет выполнения этих требований. В случае несоблюдения установленных норм судно не сможет выйти из порта до устранения замечаний», – подчеркнул В. Олерский.

Он также сообщил о других инструментах, позволяющих эффективно как предотвращать возможное загрязнение морской среды и воздуха, так и реагировать на такие загрязнения. Это различные конвенции в области страхования гражданской ответственности и финансового обеспечения различных рисков, связанных с судоходством. В качестве примера работы ИМО по совершенствованию международных стандартов в области защиты окружающей среды замминистра назвал вступивший в силу в январе текущего года Полярный Кодекс, установивший ограничения на выбросы в Арктических водах любых загрязняющих веществ и полный запрет на сброс нефти и нефтесодержащих вод.

Ведется активная работа и по вопросу изменения климата. Так, разрабатывается стратегия по ограничению выбросов парниковых газов, новые требования по снижению выбросов вредных веществ в атмосферу с судов. Минтрансом ведется планомерная работа по анализу и внедрению требований, в том числе, по ограничению выбросов в атмосферу окислов серы и азота, в национальное законодательство. «Например, в настоящее время установлены требования к морским терминалам по наличию специальных береговых сооружений для приема судовых отходов», – уточнил В. Олерский.

В завершение замминистра подчеркнул, что дальнейшая работа по защите морской среды должна быть продолжена в тесном взаимодействии с другими государствами в рамках Международной морской организации, а также путем активного участия России в работе ИМО.

Погрузка зерна на сети ОАО «Российские железные дороги» в сентябре 2017 года увеличилась на 20,8% по сравнению с сентябрем прошлого года и составила порядка 2,23 млн тонн, сообщила пресс-служба компании.

При этом погрузка зерна на экспорт превысила 1,38 млн тонн (плюс 60,6% к сентябрю 2016 года).

Лидерами по объемам погрузки зерна в сентябре стали Ставропольский край (415,5 тыс. тонн, плюс 57%), Краснодарский край (228,1 тыс. тонн, плюс 20%), Саратовская (201,9 тыс. тонн, плюс 52,1%) и Волгоградская (177 тыс. тонн, плюс 47,9%) области.

Кроме того, наиболее позитивная динамика погрузки отмечена в таких урожайных регионах, как Курская (плюс 77,7%, 110 тыс. тонн), Ростовская (плюс 73%, 133,9 тыс. тонн), Орловская (плюс 36,7%, 68 тыс. тонн) и Оренбургская (плюс 30,4%, 92 тыс. тонн) области.

ОАО «РЖД» принимает необходимые меры по обеспечению вывоза всего объема предъявляемого к перевозке груза. Как ранее сообщал «Гудок», для привлечения дополнительных объемов грузов правление компании приняло решение об установлении понижающего коэффициента 0,897 (скидка 10,3%) к тарифам на экспортные перевозки зерна со станций, расположенных в границах Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской, Омской областей, через российские порты в собственном подвижном составе и контейнерах.

Под действие скидки попадает пшеница, рожь, овес, ячмень, кукуруза, рис, гречиха, бобы, горох, фасоль и другие зерновые грузы (ЕТСНГ 011-018).

Коэффициент вступил в силу 1 октября 2017 года и будет действовать по 30 июня 2018 года включительно.

Начало транспортировки и установки второй по счету – автодорожной — арки моста в Крым на фарватерные опоры запланировано на 11 октября, работы продлятся трое суток, на это время проход по Керчь-Еникальскому каналу кораблей и судов будет запрещен, сообщает инфоцентр "Крымский мост"

Капитан морского порта Керчь в понедельник выпустил распоряжение об ограничении судоходства в Керчь-Еникальском канале с 6 утра 11 октября по 6 утра 14 октября. Ограничение судоходства коснется всех судов, кроме кораблей ВМФ России, кораблей и судов ФСБ и судов-участников транспортной операции.

"Ограничения, введенные капитаном морского порта Керчь, связаны с возможностью проведения второго этапа морской операции – транспортировки и подъема на фарватерные опоры автодорожной арки Крымского моста. Предварительный прогноз погоды благоприятен", — сообщили в инфоцентре "Крымский мост".

Окончательное решение о времени начала выполнения морской операции примет специальная комиссия с учетом фактических условий в Керченском проливе и подтвержденного благоприятного прогноза на 72 часа технологического цикла, отметили в инфоцентре.

Арка автодорожной части моста – вторая по очереди, которая будет установлена на фарватерные опоры моста через Керченский пролив. Первая арка была установлена на опоры в конце августа. Масса автодорожной арки (более пяти тысяч тонн) почти на тысячу тонн меньше железнодорожной. Она полностью собрана на керченском берегу и готова к перевозке с помощью плавопор.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

Дороги в Таджикистане лучше, чем в Казахстане и Кыргызстане, следует из рейтинга всемирного экономического форума глобальной конкурентоспособности 137 стран за 2016-2017 годы, Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

Из стран Центральной Азии: Таджикистан занял 70-ю позицию, Казахстан -115 место, Кыргызстан - 122-е. Туркменистан и Узбекистан в рейтинге не представлены, сообщает официальный сайт ШОС.

В десятку стран-лидеров вошли ОАЭ, Сингапур, Швейцария, Гонконг, Нидерланды, Япония, Франция, Португалия, Австрия, США. Аутсайдерами стали Мадагаскар, Гаити, Демократическая Республика Конго и Мавритания.

Отметим, рассматриваемый рейтинг ВЭФ наряду экономическими показателями оценивает качество дорог и инфраструктуры.

Nippon Express сообщает о планах по запуску контейнерного поезда по «Шелковому пути» от Восточного Китая (порт Ляньюньгань) в Европу в рамках совместного проекта с «Казахстанскими железными дорогами». Маршрут может начать работать в 2018 году. Предположительно, спрос на новый сервис обеспечат производители автокомпонентов, точного оборудования и одежды в Китае.

Ранее Китай и Казахстан запустили новый железнодорожный маршрут. На прошглой неделе по новому маршруту Китай-Европа железнодорожный состав из Урумчи Синьцзян-Уйгурского автономного района в Роттердам. Поезд проследует через Казахстан, Россию и Латвию, откуда будет доставлен в Роттердам морем. Протяженность маршрута более 1 тыс км, предполагаемое время в пути 14 дней.

По данным «КТЖ - Грузовые перевозки» перевозки по железным дорогам по итогам периода с января по сентябрь в Китай выросли на 19%, в Россию на 12% по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года.

Порт Таганрог за 9 месяцев 2017г. увеличил отгрузку зерна на 16,5%

Общий грузооборот Таганрогского морского транспортного узла по итогам января-сентября 2017 года составил 2 млн 66,5 тыс. тонн, что на 19,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщили в ФГБУ «АМП Азовского моря».

Объем перевалки зерновых вырос на 16,5% - до 959 тыс. тонн, угля – на 17,5% до 563,4 тыс. тонн, нефтепродуктов – на 7,8% до 299,7 тыс. тонн, черных металлов – в 2,1 раза до 101 тыс. тонн.

Экспорт за период январь-сентябрь 2017 года увеличился на 13,5% - до 1 млн 361,1 тыс. тонн, импорт – в 3,7 раза до 71,8 тыс. тонн грузов, каботаж – на 23,1% до 633,6 тыс. тонн.

В Алтайском крае убрано более 84% зерновых культур

Сегодня, 9 октября, Губернатор Алтайского края провел оперативное совещание в Правительстве региона, где рассмотрены вопросы завершения уборки зерновых культур. Отмечалось, что после полосы неблагоприятных по погодным условиям дней на большей части территории Алтайского края установилась сухая погода, которая позволит сконцентрировать все силы на уборочной кампании.

Оперативные данные о ходе проведения уборки в регионе представил первый заместитель Председателя Правительства Александр Лукьянов. По его словам, в регионе убрано более 84% зерновых культур - с общей площади 3 млн. 160 тыс. га. Общий намолот составил 4 млн. 266 тысяч тонн. Урожай основной культуры - пшеницы - собран с площади более 82%. Неплохими темпами идет уборка гречихи. Продуктивно ведется работа с сахарной свеклой: убрано более 63% этой культуры, а ее средняя урожайность в Алтайском крае составляет более 460 центнеров с гектара (показатель в среднем по России - 419 центнеров с гектара). 298 тысяч тонн сахарной свеклы вывезено на переработку. Ряд сельхозпредприятий края приступил к уборке подсолнечника, собрано в пределах 9% этой культуры. Урожайность подсолнечника является небывалой - порядка 12 центнеров с гектара. По словам Александра Лукьянова, близится к завершению уборка сои и рапса - работы на полях с этими техническими культурами будут полностью выполнены в ближайшие 2-3 дня.

Александр Карлин поручил первому заместителю Председателя Правительства взять на личный контроль ход уборочных работ во всех территориях Алтайского края.

«Я прошу сделать все для того, чтобы сельхозпредприятия и фермерские хозяйства, если у них возникают сложности, оперативно получали нашу помощь. Необходимо совместно со специалистами райсельхозуправлений обеспечить максимально удобную логистику для переброса техники. Мы должны сделать все, чтобы завершить уборочную кампанию в оптимальные сроки и не допустить потерь урожая. Есть все возможности для этой работы, необходимо усилить организационную работу. Прошу ежедневно докладывать мне о ходе уборочной кампании», - отметил Александр Карлин.

Также глава региона поручил осуществлять мониторинг цен на зерно и другую продукцию растениеводства. В том числе необходимо поддерживать рабочие контакты с Министерством сельского хозяйства России. Ранее Правительство Алтайского края направляло в Минсельхоз России предложения о проведении зерновой интервенции и соответствующих торгов.

«Прошу ситуацию контролировать на фоне мер, принятых Правительством России и Министерством сельского хозяйства России по облегчению и удешевлению трафика сельхозпродукции к международным приграничным станциям и морским портам. Мы надеемся, что эти меры позволят сократить тенденцию на снижение цен. Тем не менее контролируйте ситуацию, поддерживайте контакты с нашими переработчиками зерна и другой сельхозпродукции, предлагайте меры по вмешательству государства в ситуацию с ценами на сельхозпродукцию», - подчеркнул Губернатор.

ФАО призывает закрыть все порты мира для браконьеров.

Генеральный директор Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО) Жозе Грациану да Силва призвал все страны присоединиться к соглашению о мерах государства порта.

Жозе Грациану да Силва выступил на конференции «Наш океан», организованной Евросоюзом, сообщили Fishnews в Центре новостей ООН. Глава ФАО отметил, что пока только 50 стран являются участниками соглашения, призванного лишить браконьеров «надежной гавани» и доступа на рынки сбыта.

Соглашение об обязательствах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла было принято под эгидой ФАО в 2009 г. после многолетних дипломатических усилий. Это первый обязательный международный договор, который нацелен на борьбу с незаконным рыбным промыслом. Документ вступил в силу в июне прошлого года.

Стороны соглашения обязаны ввести целый ряд мер в своих портах. Планируется выявлять браконьерство, не допускать разгрузки незаконных уловов и их попадания на рынки, а также способствовать открытому обмену информацией о судах-нарушителях.

Жозе Грациану да Силва заявил, что ФАО оказывает поддержку бедным странам в реализации соглашения. Генеральный директор организации объявил о намерении выделить 41,9 млн долларов на проекты по улучшению управления в секторе рыболовства и повышению благосостояния рыбаков, проживающих на побережье Средиземного и Черного морей.

«Здоровье океанов является жизненно важным условием успешной реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года», - подчеркнул Жозе Грациану да Силва. Он добавил, что от морской экологии зависит жизнь многих беднейших общин, для которых рыболовство - основной источник дохода.

Дефицит вагонов-зерновозов в Казахстане искусственный - КТЖ

На прошлой неделе в основных зерновых регионах страны - в Северо-Казахстанской, Акмолинской и Костанайской областях - в ходе расширенных совещаний, которые прошли по инициативе АО «КТЖ - Грузовые перевозки», обсудили проблемные вопросы организации перевозок зерна.

«Для обеспечения перевозок зерна всем участникам перевозочного процесса необходимо мобилизовать усилия, оперативно и совместно решать возникающие вопросы», - сказал директор департамента породовой погрузки и выгрузки и подвижного состава АО «КТЖ - Грузовые перевозки» Даулетбек Нигметов.

Отмечалось, что казахстанский парк зерновозов составляет около 10 тыс. вагонов-зерновозов, из них 6252 единицы находятся в управлении крупнейшего казахстанского оператора по перевозке зерновых грузов АО «Астык Транс».

«Имеющимся парком зерновозов можно обеспечить перевозку до 1 млн. тонн зерна в месяц при условии соблюдения оборота вагонов. Однако все усилия по содержанию потребного парка вагонов нивелируются из-за длительных простоев вагонов на станционных и подъездных путях в ожидании погрузки/выгрузки. Увеличенный оборот вагонов и неравномерность погрузки в течение планового месяца приводят к потере погрузочных ресурсов и создают искусственный дефицит вагонов», - говорит Даулетбек Нигметов.

Анализ работы зерновозов в сентябре этого года показывает, что в среднем простой 1 зерновоза под погрузкой составляет порядка 3,2 суток. Около 70% рабочего времени зерновоз находится в порожнем состоянии.

Напомним, как ранее передавало ИА «Казах-Зерно», по данным МСХ, прогнозируемый валовой сбор зерна в РК составляет около 19,5 млн. тонн, экспортный потенциал - 8 млн. тонн. По сравнению с показателем 2016 года наблюдается увеличение объема погрузки в Афганистан, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан. На Иран объем погрузки сохраняется на уровне прошлого года, 90% объема которого идет через порт Актау.

Отметим, традиционно основным потребителем казахстанского зерна остается рынок стран Центральной Азии, Иран, муки - Афганистан. Также развиваются поставки зерна в Китай, развитие получили контейнерные перевозки зерна.

За отчетный период 2017 года погружено 5200 тонн зерна в контейнерах, в том числе произведена перевозка 792 тонн зерна со станции Жалтыр назначением Вьетнам через порт Ляньюньган.

Движение паромов на Керченской переправе временно приостановлено из-за тумана, сообщает крымское управление МЧС РФ.

В конце сентября непогода (сильный ветер и шторм) парализовала работу переправы на четыре дня, что в итоге вызвало больше скопление людей и автотранспорта. Глава МЧС России Владимир Пучков поручил своевременно доводить прогноз погоды до населения в случае ухудшения погоды в Крыму.

"Работа Керченской паромной переправы временно приостановлена в связи с ухудшением погодных условий (туман). Автомобилистам и пассажирам рекомендовано воздержаться от поездок на переправу до улучшения погодных условий", — говорится в сообщении.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) наряду с аэропортом "Симферополь" являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время строится мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край.

Виктор Лященко.

Более трех тысяч нелегальных мигрантов были задержаны в субботу на западном побережье Ливии, сообщил агентству Франс Пресс представитель местных сил безопасности, лояльных правительству национального согласия.

"Мы задержали 3150 нелегальных мигрантов разных национальностей", — заявил агентству Бассем Гхрабли. По данным агентства, задержание было произведено в порту Сабрата, расположенном в 70 километрах от Триполи.

После свержения и убийства в 2011 году во время вооруженного конфликта Муаммара Каддафи Ливия переживает период острого кризиса. В стране возникло двоевластие: на востоке страны в городе Тобрук заседает избранный народом парламент, а на западе, в столице Триполи правит правительство национального согласия (ПНС), сформированное при поддержке ООН и ЕС. Власти восточной части страны действуют независимо от Триполи и сотрудничают с Ливийской национальной армией во главе с маршалом Халифой Хафтаром, которая ведет затяжную войну с исламистами.

Бывший президент Бразилии Дилма Роуссефф рассказала о своем визите в Россию, в частности, по ее словам, получила приглашения на дискуссии по изучению Латинской Америки, заявила в интервью РИА Новости бывшая глава государства.

"Идея визита в Россию имеет отношение к организации, в которую входят три университета, и к CLACSO (Латиноамериканский совет социальных наук). Эти университеты отправили мне приглашения, и в связи с тем, что они связаны с CLASCO, я приехала сюда, чтобы поговорить об областях науки, изучающих Латинскую Америку, и, конечно же, изучающих Бразилию, так как Бразилия — одна из самых больших стран Латинской Америки", — сказала она.

Также Роуссефф отметила, что еще одной причиной данного визита стало желание прояснить ситуацию в Бразилии для всего мира. Она подчеркнула, что уже побывала в главных университетах Испании, Португалии, а также всего западного побережья США.

По словам экс-президента Бразилии, в рамках данной поездки она посетила университет Хельсинки, университеты Санкт-Петербурга и Москвы, а также Российскую академию наук и выступила с речью в институте стран Латинской Америки.

"Главная цель — объяснить характеристики переворота, как они развиваются, что происходит и что произойдет в стране в следующем году, в котором Бразилии придётся столкнуться с самой собой, так как это будет год президентских выборов", — подчеркнула Дилма Русеф.

С 28 августа по 1 сентября 2017 года в Москве прошла VII Международная конференция по медицинской геологии. В мероприятии приняли участие 187 представителей геологической и медицинской общественности из 30 стран. Основными организаторами конференции стали Российское геологическое общество, Международная медико-геологическая ассоциация (ММГА-IMGA) и Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации при поддержке Министерства здравоохранения Российской Федерации.

В материалах конференции опубликованы 259 тезисов авторов из 50 стран, отобранных для выступлений с устными и стендовыми докладами, а также для публикации в материалах конференции. С устными докладами выступили 112 участников. На стендовой сессии были обсуждены 52 доклада.

Отмечены дипломами «За лучший устный доклад» следующие участники конференции:

Тамила Абдулмуталимова (Дагестанский научный центр РАН) за доклад «Мышьяк в подземных водах Республики Дагестан».

Татьяна Косерва (Королевский университет, г. Белфаст, Северная Ирландия) за доклад «Биодоступность потенциально токсичных элементов в городской черте г. Белфаст».

Дипломы «За лучший стендовый доклад» вручены:

Ольге Беляевой (Центр ноосферных исследований Национальной Академии наук Республики Армения, г. Ереван) за доклад «Радиоактивность и оценка уровня дозы на территориях горнодобывающих предприятий Республики Армения».Анне Таловской (Национальный исследовательский Томский политехнический университет) за доклад «Характеристика твердых частиц в атмосфере индустриальных центров Западной Сибири».

В программе Конференции особое место заняла Ассамблея Международной медико-геологической ассоциации, в которой приняли участие члены Президиума и Исполнительного комитета Ассоциации, члены Президиума и Исполнительного комитета РОСГЕО, а также члены организации и участники Симпозиума из ряда стран мира.

Участники Ассамблеи подвели итоги работы Ассоциации за два года после VI Симпозиума МедГео, проходившего в португальском городе Авейру в июле 2015 г. С отчетом о проделанной работе выступили Председатель ММГА Госпожа Нелли Мэнэй (Nelly Manay, Республика Уругвай) заместитель Председателя по медико-биологическим наукам Диего Фридман (Diego Fridman, Аргентина), заместитель Председателя по геологическим наукам Мария Армьента (Maria Armienta, Мексика), секретарь Ассоциации Карла Патинья (Carla Patinha, Португалия), представители делегаций от Республики Турция, Нигерии, России и других стран. За прошедший с момента проведения предыдущей конференции период удалось сделать немало. В первую очередь, прошла плановая перерегистрация Ассоциации и получение нового юридического адреса и счета организации, чей главный офис с 2016 г. находится в Университете португальского города Авейру.

За прошедшие два года было выпущено несколько изданий электронного информационного бюллетеня Ассоциации. Опубликованы шесть номеров электронного журнала ММГА Медикал Джиолоджи Ньюслеттер (Medical Geology Newsletter), который выходит с периодичностью 2 выпуска в год. В нем стало публиковаться больше результатов работ в области медико-геологических исследований, и его формат все более соответствует цитируемым высокорейтинговым изданиям. Читатели получают своевременную информацию о различных конференциях по охране окружающей среды и здоровью населения, новых книгах и т.д.

Исполнительный комитет Ассоциации регулярно проводит вебинары, на которых члены Ассоциации, приглашенные лекторы, используя возможности информационных технологий, делятся результатами исследований по актуальным научным проблемам охраны окружающей среды и здоровья населения, подвергающегося воздействию геологических факторов.

Принимавшие участие в МедГео-2017 члены Президиума Общества инженеров-геологов Турции Альпер Баба (Alper Baba), Гюрхан Ялчин (Gurhan Yalcin), Фетулла Арик (Fetullah Aric) с интересом восприняли предложение руководства ММГА об учреждении регионального подразделения Ассоциации в Республике Турция. На общем собрании были приняты к сведению предложения представителей Нигерии и Турции о проведении IX конференции - МедГео-2021 в этих странах.

В решение общего собрания членов Ассоциации был включен ряд предложений участников. В частности, профессором, доктором медицинских наук Л.И. Эльпинером (Leonid Elpiner, Россия, ИВП РАН) было предложено принять решение об учреждении в рамках деятельности Ассоциации нового направления исследований – медицинской гидрогеологии. Это предложение было одобрено общим собранием, а участникам конференции нигерийскому ученому Нгхарбу К’тсо (Nghatbu K"tso) и д.м.н. Леониду Эльпинеру (Россия) было предложено возглавить рабочую группу по медицинской гидрогеологии в качестве сопредседателей.

Аналогично были высказаны предложения об учреждении рабочей группы по изучению медико-геологических особенностей территорий вулканической деятельности - собранием была одобрена кандидатура молодой, но весьма квалифицированной исследовательницы Инес Томашек (Ines Tomasek, Англия, Университет Дюрхэм) в качестве председателя рабочей группы. В рабочей группе по проблемам мышьяка в среде обитания человека собранием одобрена кандидатура Просуна Бхаттачарии (Prosun Bhattacharya, Швеция, Королевский технологический институт, г. Стокгольм) в качестве председателя рабочей группы. Эти предложения были с удовлетворением приняты участниками Ассамблеи и общего собрания Ассоциации.

Российским ученым Азарием Гамбурцевым (Azary Gamburtsev) в решение Ассамблеи было предложено внести пункт о разработке и внедрении комплексного медико-экологического мониторинга наиболее проблемных регионов, а также от имени участников Ассамблеи рекомендовать включить в перечень приоритетных научных направлений Российской Академии наук такое междисциплинарное направление, как "Внешние воздействия со стороны природных, антропогенных и социальных источников на здоровье и качество жизни человека и реакция человека на эти воздействия".

В своем заключительном слове, выступая от имени участников заседания, Председатель ММГА Госпожа Нелли Мэнэй поблагодарила Оргкомитет Симпозиума за достигнутый высокий организационный и научный уровень мероприятия. Она объявила о начале подготовки к VIII конференции МедГео, которая пройдет в Китайской Народной Республике в столице провинции Гуйчжоу городе Гуйян в августе 2019 г.

Все страны должны присоединиться к Соглашению о мерах государства порта (СМГП) для борьбы с незаконным промыслом с целью избавления мира от многомиллиардного бедствия, наносящего ущерб системам питания людей и экологической устойчивости, сказал сегодня Генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва.

«Чтобы преобразовать СМГП в высокоэффективный инструмент, нам нужно, чтобы все страны мира к нему присоединились», - сказал он на конференции «Наш океан», организованной в этом году Европейским союзом на Мальте. Пока что около 50 стран являются участниками соглашения, «но нам нужно намного больше».

ФАО усиливает свои обязательства по внедрению СМГП и внесла значительные бюджетные средства на поддержку беднейших стран в разработке необходимого технического, научного и правового потенциала. Грациану да Силва сказал, что этот взнос следует рассматривать как «начальные деньги», и он должен быть увеличен за счет добровольных взносов.

СМГП, который требует строгих проверок судов портами, а не государствами флага, является «основным инструментом» борьбы с незаконным промыслом и «помогает решать другие серьезные проблемы, такие как торговля наркотиками и людьми», - добавил он.

Устойчивый синий рост

Грациану да Силва также объявил о намерении ФАО выделить 41,9 млн. долл. США на финансирование инициатив в секторе рыбного хозяйства, включая улучшение управления рыболовством и средств к существованию рыбаков, проживающих на побережье Средиземного моря и Черного моря.

«Здоровые океаны являются жизненно важным условием успешной реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года» и особенно важны для многих беднейших общин в мире, которые полагаются на маломасштабное рыболовство, сказал Грациану да Силва.

Многолетний вклад ФАО в устойчивое использование океанов, морей и морских ресурсов, которые обеспечивают животный белок для более чем 3-х миллиардов человек и являются основой средств к существованию для около 300 миллионов человек, в последние годы усилился с внедрением Соглашения. Наряду с СМГП ФАО добилась международного одобрения Добровольных руководящих принципов обеспечения устойчивого маломасштабного рыболовства в контексте продовольственной безопасности и искоренения бедности.

Маломасштабный промысел играет значимую социальную, культурную и экономическую роль в Средиземноморском и Черноморском регионах. На него приходится более 80 процентов официального промысла и четверть всей выгруженной рыбы. Однако эта роль находится под угрозой, поскольку 85 процентов рыбных запасов в регионе сейчас вылавливаются в масштабах, которые считаются биологически неустойчивыми.

Грациану да Силва объявил, что Генеральная комиссия ФАО по рыболовству в Средиземноморье (GFCM) объявила о вкладе в размере 20 миллионов евро, который будет направлен на то, чтобы остановить чрезмерную эксплуатацию рыбных запасов в Средиземном и Черном морях и укрепить источники средств к существованию прибрежных общин.

По словам Грациану да Силвы, ФАО также выделяет дополнительные средства на инициативу «Синяя надежда», которая направлена на преобразование общин прибрежных районов южного Средиземноморья в двигатели стабильности и роста. Эти районы в настоящее время в значительной степени страдают в результате трансграничной миграции.

ФАО также подтвердила свое обязательство вложить более 1 млн. долл. США в оказание помощи малым островным развивающимся государствам в рамках своей инициативы «Синий рост», которая направлена на помощь развивающимся странам в разработке рамочной программы, позволяющей им восстанавливать и развивать свою морскую экономику на устойчивой экологической основе, принося пользу прибрежным общинам.

Особое внимание будет уделено тому, чтобы торговля рыбой способствовала достижению целей искоренения голода, а также максимизации преимуществ - как экономических, так и с точки зрения укрепления устойчивости прибрежных общин.

МАДРИД ГОТОВИТСЯ К ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ

Испания разворачивает экономическое и финансовое давление на Барселону.

Ведущие банки выводят свои головные офисы из Каталонии, правительство разрешило им для этого не спрашивать мнение основных акционеров.

Ближайший соратник канцлера Ангелы Меркель Гюнтер Оттингер, отвечающий за бюджет ЕС, предупредил, что в Западной Европе может начаться гражданская война. Ситуацию в Испании пристально отслеживает германская разведка, которая делает вывод о вероятности вооруженного противостояния, к чему начал подготовку Мадрид.

В Испании ведущие СМИ разворачивают истеричную пропагандистскую компанию, утверждая, что Каталония не имеет права игнорировать мнение большинства испанцев.

Банкиры и промышленники предупреждают каталонскую администрацию о том, что они покинут Каталонию, если ситуация обострится. Мадридский конституционный суд запретил парламенту Каталонии рассматривать вопрос об отделении от Испании, однако сейчас эти распоряжения утратили в Барселоне силу.

В Каталонии, являющей центром индустрии и туризма, размещены мощности таких компаний как «Фольксваген» и «Нестле», здесь находится крупнейший морской порт, поэтому блокада Каталонии, на которую делает ставку Мадрид, может обрушить в первую очередь хромающую испанскую экономику. Испанское правительство не желает учиться на ошибках киевского режима, который разорвав все связи с Донбассом нанес сокрушительный удар по украинским промышленности и финансам.

Николай Иванов

Судовладельцам необходимо обеспечить безопасность плавания судов в осенне-зимний период.

Федеральное агентство по рыболовству информирует судовладельцев о необходимости принятия мер по обеспечению безопасности плавания судов рыбопромыслового флота в осенне-зимний период 2017-2018 гг. в районах промысла.

Согласно перечню мер, обязательно:

- перед выходом в рейс проводить инструктаж капитанов судов по режиму плавания и обеспечению безопасного плавания судна;

- обеспечить подготовку и отработку навыков по борьбе за живучесть всех членов экипажа;

- разработать совместно с Администрациями морских портов (мест базирования флота) меры безопасности судов на случай тяжелый гидрометеорологических явлений;

- организовать подготовку флота к плаванию и ведению промысла в осенне-зимний период.

По результатам проверки судов издать приказы с перечнем судов, допущенных к плаванию и ведению промысла. Копии данных приказов направить в территориальные управления Росрыболовства.

Кроме того, необходимо обеспечить прибытие в порт судов, не допущенных к плаванию на этот период, независимо от тоннажа и сроков действия судовых документов регистра судоходства, для отстоя.

При подготовке к работе в осенне-зимний период навигации судовладельцы должны проверить корпус, люковые закрытия, водонепроницаемые двери, горловины, иллюминаторы, световые люки, клинкетные двери, приводы их открытия и закрытия, главные двигатели и все вспомогательные механизмы, трубопроводы, и системы, мерительные трубы. Обратить особое внимание на исправность балластной, осушительной и пожарной систем, гребные винты и рулевое устройство, средства связи, их соответствие глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания, сроки выверки навигационных и электронавигационных приборов, якорное устройство.

Кроме того, судовладельцам надо проверить комплектность и исправность аварийно-спасательного снабжения и инструмента по борьбе с обледенением по нормам навигационных и промысловых карт и пособий, их современность и соответствие району плавания, подготовленность экипажей к борьбе за живучесть и борьбе с обледенением судов.

Необходимо принимать всевозможные меры по оказанию помощи в аварийных случаях с потерей мореходности, в том числе предполагаемой намотке на винт, при выходе из строя якорных устройств, угрожающем обледенением; пожаре и т.д.

При невыходе судна на связь в установленные сроки рассматривать это как чрезвычайный случай и принимать самые срочные меры по организации поиска судна.

Судовладельцам необходимо обеспечить постоянный контроль за дислокацией и действиями судов на промысле и переходах, а также не допускать снижения запасов топлива (бункера) до аварийного уровня.

Замруководителя Росморречфлота и губернатор Магаданской области проверили строительную готовность объектов ФЦП в морском порту Магадана

3 октября 2017 года состоялась рабочая встреча заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Надежды Жихаревой с губернатором Магаданской области Владимиром Печеным. Встреча была посвящена проверке строительной готовности причала № 4 к сдаче в эксплуатацию и выполнение работ по реконструкции причала № 5 в морском порту Магадан в рамках реализации мероприятия «Реконструкция объектов федеральной собственности (гидротехнических сооружений) в морском порту Магадан» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2021 годы)».

Мероприятием предусмотрено выполнение строительно-монтажных, инженерных и пусконаладочных работ по устройству новой шпунтовой стенки, монолитного армированного покрытия в прикордонной и тыловых зонах и сооружений инженерного обеспечения в целях специализации причалов на переработке крупнотоннажных контейнеров.

Пропускная способность комплекса составит более 226,5 тысяч контейнеров в год. Завершение работ – декабрь 2017 г.

Представитель ФНС России рассказал о мерах по повышению эффективности участия Службы в делах о банкротстве на заседании рабочей группы IOTA

Более 57,5 млрд рублей за восемь месяцев 2017 года поступило в государственный бюджет благодаря реализации концепции повышения эффективности представления ФНС России интересов государства как кредитора в делах о банкротстве. Как подчеркнул заместитель начальника Управления обеспечения процедур банкротства Вадим Солдатенков на заседании рабочей группы Внутриевропейской организации налоговых администраций IOTA по вопросам урегулирования задолженности в Кракове (Польша), это больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом поступления в бюджет от привлечения контролирующих должника лиц к субсидиарной ответственности за первое полугодие 2017 года выросли более чем в 10 раз по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.

Он рассказал, что ФНС России участвует в более чем 50 тысячах процедурах банкротства и нередко сталкивается с ситуацией, когда должник, заинтересованные лица или их имущество находятся за пределами Российской Федерации. Для успешного погашения такой задолженности, отметил Вадим Солдатенков, важно как можно раньше ее выявить и определить роль иностранного элемента в ее образовании. Для этого необходимо сформировать бизнес-модель функционирования предприятия, определить центры прибылей и убытков в цепочке финансово-хозяйственных связей между должником и его контрагентами.

Особенно важно, что благодаря такому алгоритму анализа задолженности с иностранным элементом выявляются основания для привлечения контролирующих должника лиц к субсидиарной ответственности. Новеллы законодательства о несостоятельности по привлечению к субсидиарной ответственности (глава III.2 Федерального закона «О несостоятельности (банкротстве)» введенная Федеральным законом от 29.07.2017 №266-ФЗ), учтены в концепции повышения эффективности участия ФНС России в делах о банкротстве.

Участники рабочей группы отметили, что действительно эффективные мировые практики взыскания долгов в банкротстве строятся на принципах раннего выявления проблемной задолженности, установлении роли иностранного элемента в ее образовании и бенефициарного владельца (выгодоприобретателя) бизнеса, как правило, до признания должника банкротом и распродажи его имущества.

В ходе рабочей группы также обсуждались следующие вопросы:

предъявление требований налоговых органов в случаях трансграничной несостоятельности;

мошенничество с НДС в делах о банкротстве;

освобождение от исполнения обязательств по итогам процедуры банкротства;

подходы к оценке эффективности урегулирования и взыскания проблемной задолженности;

международное сотрудничество в сфере несостоятельности.

В заседании рабочей группы также участвовали представители налоговых администраций Австрии, Бельгии, Болгарии, Великобритании, Италии, Испании, Норвегии, Кипра, Мальты, Люксембурга, Польши, Португалии, Румынии, Финляндии, Франции, Швейцарии, Швеции, Эстонии и других государств.

На морские перевозки приходится 85 % внешней торговли Ирана

Морской флот "Судоходных линий Исламской Республики Иран" (IRISL) обрабатывает половину грузовых контейнеров в Иране, заявил генеральный директор Контейнерной транспортной компании - подразделения IRISL.

Хамзе Кешаварз добавил, что 17 международных судоходных линий предлагают регулярные услуги в иранском порту Шахид Реджайи, крупнейшем контейнерном порту Ирана, на который приходится более половины общей пропускной способности портов Ирана, сообщает агентство Mehr News.

По данным Кешаварза, Контейнерная транспортная компания обработала 450 000 TEU грузов в порту Шахид Раджайи за первые пять месяцев текущего 1396 иранского года (21 марта-22 августа 2017). "Доходы компании выросли на 53,8 % за отчетный период", - сказал он.

Ранее в этом месяце, генеральный директор IRISL Мохаммад Саиди объявил, что южнокорейские банки должны предоставить финансы в размере 500 миллионов долларов США для финансирования покупки государством 10 новых судов.

На морские перевозки приходится 85 % внешней торговли Ирана. В прошлом году из иранских портов было экспортировано около 49 млн. тонн несырьевых грузов, а пропускная способность контейнеров составила 58,2 млн. TEU.

Ход ферзем на европейской доске

Экс-канцлер Германии Герхард Шредер обещает работать на благо «Роснефти»

29 сентября состоялось внеочередное собрание акционеров «Роснефти». Важных новостей две: изменения в дивидендной политике и избрание экс-канцлера Германии Герхарда Шредера председателем совета директоров компании.

Акционеры одобрили решение совета директоров направить на выплату промежуточных дивидендов по итогам первого полугодия 2017 года 50% от чистой прибыли по МСФО — 3,83 рубля на акцию. Сумма выплат составит 40,6 млрд рублей. До последнего времени дивидендная политика «Роснефти» предполагала выплаты акционерам 35% чистой прибыли два раза в год. В июне 2017 года президент Владимир Путин попросил компанию увеличить выплаты до 50% прибыли.

Как отмечает представитель «Роснефти», «увеличение выплат не приведет к изменению инвестпрограммы». «Высокая эффективность проектов является надежным источником как дивидендных выплат, так и роста капитализации компании», — добавляет он. «Новость, несомненно, позитивна и ожидаема рынком. Она говорит о повышении качества корпоративного управления компанией. Кроме того, инвесторы надеются на рост курсовой стоимости акций «Роснефти». Российский нефтяной сектор еще не полностью отыграл подъем цен на нефть», — прокомментировали ситуацию аналитики Alpari.

Беспрецедентное решение о том, что отныне дивидендные выплаты «Роснефти» будут составлять не менее половины чистой прибыли (по международным стандартам финансовой отчетности), ставит точку в долгих дискуссиях, которые велись в правительстве РФ относительно дивидендных отчислений и объема соответствующих поступлений в бюджет.

На внеочередном собрании акционеры «Роснефти» избрали также новый совет директоров в составе 11 человек. К уже действующим девяти членам совета присоединились министр энергетики Александр Новак и бывший канцлер Германии Герхард Шредер. Последний также возглавил совет директоров компании, сменив на этом посту помощника президента России Андрея Белоусова.

Новый глава совета директоров

Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин, представляя акционерам кандидатов в совет директоров, уделил экс-канцлеру особое внимание и подробно рассказал его биографию. Работа Шредера в совете директоров будет способствовать развитию торгово-экономических связей между Россией и Германией, сообщил Сечин. К месту напомнить, что при Шредере-канцлере немецкая экономика переживала расцвет. Появление такого человека поможет развитию международного бизнеса компании, а также принесет «синергический эффект»: в Германии находятся стратегические предприятия «Роснефти», отметил Сечин. С приходом Шредера на пост председателя совета директоров компания рассчитывает «нарастить свое присутствие в Европе» и «выстроить конструктивные отношения с западными партнерами».

Сам экс-канцлер сказал, что для него новая должность — «большая радость». Он планирует использовать экономические и политические компетенции «на благо компании», а также помогать искать компромиссы с представителями различных интересов. «У меня интересы — представлять Германию, и в этих интересах не в последнюю очередь иметь хорошие отношения с Россией», — добавил Шредер. Он подчеркнул, что взаимодействие с «Роснефтью» представляет огромный интерес для немецкой стороны, ведь компания является важнейшим экспортером для ФРГ. «Это также связано с предоставлением рабочих мест немцам», — отметил новоизбранный глава совета директоров «Роснефти».

Герхард Шредер выразил сожаление, что секторальные санкции США и Евросоюза коснулись, помимо прочего, энергетического сектора экономики РФ. «Менее всего нужно было использовать санкции. Я не отношусь к тем, кто выступает за санкции», — отметил Шредер. По его словам, в качестве председателя совета директоров он намерен придерживаться исключительно нейтральной позиции и руководствоваться интересами компании. «Можете исходить из того, что в таком органе очень компетентные люди, которые обычно в ходе дискуссии пытаются прийти к какому-либо решению. И все они стараются действовать в интересах компании», — пояснил журналистам Шредер по окончании собрания акционеров.

«То, что крупнейшую российскую энергетическую компанию возглавил такой авторитетный политик, это скорее плюс и для компании, и для него, то есть он, по сути, остается в повестке и в контексте всех каналов коммуникаций между двумя странами, — отмечает директор Центра политической конъюнктуры Алексей Чеснаков. — Очевидно, он воспринимает эту должность как некую возможность, причем не как возможность заработка, а как возможность реализации стратегического партнерского проекта между Россией и Германией». «Шредер пошел в «Роснефть» для того, чтобы отстраивать российско-немецкие отношения: кто-то этим должен заниматься, — говорит немецкий политолог Александр Рар. — Он не боится говорить, что нужно смягчать санкции, что нужно добиваться нормализации отношений с Россией. И следует признать, что вот так откровенно ни один бывший политик не высказывается».

Скандал в Берлине

По мнению директора Центра политической информации Алексея Мухина, несмотря на то что экс-канцлер Германии является политическим тяжеловесом, он, по сути, совершает акт гражданского мужества. Потому что германский истеблишмент и некоторые средства массовой информации были настроены резко против того, чтобы он вошел в совет директоров «Роснефти» или возглавил его. Обвинения при этом выдвигались самые разные, одно фантастичнее другого. Но на самом деле речь идет о том, что для бывших политиков это обычная практика — принимать участие в улучшении инвестиционного климата в своей стране, возглавляя разные представительные органы крупных компаний. «Роснефть» представлена на германском рынке очень хорошо. И, по сути, Герхард Шредер является не столько проводником интересов влияния самой «Роснефти» в Германии, сколько защитником интересов германского бизнеса. В том числе — интересов германского бизнеса в крупном российском бизнесе.

Тот резонанс, который был вызван в Берлине перспективами устройства на работу в «Роснефть» экс-канцлера, говорит сам за себя. Его противники возмущались, опасаясь конкуренции на новом уровне, а сторонники принимали это решение с пониманием. «Решение по предложению, которое поступило от «Роснефти», является моим личным, частным делом», — заявлял сам Шредер в одном из интервью. Однако в немецких СМИ началась настоящая истерия по этому поводу.

По сути, отмечает Мухин, оппоненты «Роснефти» констатировали усиление позиций компании в Европе вообще и в Германии в частности. Появление сильного конкурента не может не вызвать беспокойства. Тем более что германская экономика сегодня — крайне привлекательная площадка для многих интересантов, включая США. Скорее всего, именно они и развернули антишредеровскую кампанию.

Стоит отметить, что ранее высказывания Шредера в пользу России, равно как и его участие в российско-немецких проектах (включая Nord Stream), прессу не смущали. «Рьяный защитник энергетической кооперации с Россией Герхард Шредер сдаваться так просто не собирается, — говорит Олег Бондаренко, директор Фонда прогрессивной политики. — Будучи, пожалуй, самым влиятельным лоббистом в Германии, он обладает разветвленной сетью контактов высшего уровня, позволяющих ему добиваться принятия необходимых решений даже, казалось бы, в безвыходных ситуациях. Например, после угрозы Вашингтона наложить санкции на компании, финансирующие Nord Stream — 2, тут же было сделано совместное заявление министров иностранных дел Германии и Австрии Зигмара Габриэля (также социал-демократа) и Себастиана Курца о недопустимости подобного шага, а также сразу нашлись варианты внешних заимствований, позволяющие продолжить проект. 73-летний политик до сих пор обладает колоссальными возможностями».

Первая скрипка

Есть основания полагать, что приход Герхарда Шредера на пост главы совета директоров «Роснефти» позволит не только вывести на прежний уровень российско-немецкое сотрудничество, но и вернуть режим доверия в отношениях между Москвой и Берлином. «Герхард Шредер будет крайне эффективным менеджером, — отмечает Мухин, — тем более что у него есть громадный опыт работы с российскими компаниями и хорошая позиция в бизнес-сообществе Германии. И России, и Германии достаются только плюсы от его избрания». «Назначение Шредера — это ситуация переговорной стратегии win-win (взаимный выигрыш): с одной стороны, это признание заслуг экс-канцлера, с другой — Шредер поможет «Роснефти» продвигать собственные интересы за рубежом», — говорит председатель совета директоров кадровой группы Top Contact Артур Шамилов. По его словам, это назначение выгодно для обеих сторон и закрепляет давно сложившиеся хорошие отношения«.

«То, что получилось в Германии у «Роснефти» — с Герхардом Шредером, — вполне может повториться и на других рынках. Однако для этого нужны последовательные и целенаправленные усилия, — пишет руководитель аналитического агентства «Внешняя политика», директор программ «Валдайского клуба» Андрей Сущенцов. — Авторитет Герхарда Шредера делает его, очевидно, наиболее влиятельным лоббистом российского бизнеса в Европе. А вот в США российский бизнес действует гораздо менее активно. Хотя прямая выгода от сотрудничества с американскими партнерами очевидна. Возьмем, к примеру, проект сотрудничества между «Роснефтью» и ExxonMobil по добыче углеводородов на арктическом шельфе России. В случае реализации этого проекта между Россией и США впервые в истории появится устойчивый канал экономической взаимосвязи и взаимозависимости».

По словам директора Института проблем глобализации Михаила Делягина, «внешняя политика сильна только тогда, когда она опирается на прочные экономические связи, на продуманную и взаимовыгодную стратегию развития». «Роснефть», — продолжает он, — является своего рода модельным примером подведения экономического фундамента под основные направления внешнеполитической стратегии нашей страны, который необходимо тиражировать и распространять на весь отечественный крупный бизнес«.

Очевидно, что компания прошла основные этапы инсталляции в международное бизнес-сообщество. И, что особенно важно, на всех ключевых для российского государства направлениях компания играет первую скрипку. В Китайской Народной Республике, несмотря на скептицизм некоторых экспертов, происходит вытеснение Саудовской Аравии с позиций основного поставщика энергоресурсов, и в 2017 году эта тенденция, судя по расчетам «Роснефти», только усилится. Кроме того, Китай в лице компании «Хуасинь» стал соакционером российской компании, что скрепило, так сказать, инвестиционные узы между странами. В Индии «Роснефть» — один из значимых инвесторов страны: недавно была завершена сделка по выкупу компанией 49,13% акций Essar Oil Ltd. В результате «Роснефть» вышла на один из самых бурно развивающихся в регионе рынков и при этом решила вопрос о том, куда поставлять венесуэльскую нефть. Эксперты признали, что это был удачный шаг на площадки Азиатско-Тихоокеанского региона со стороны российской компании. Кроме того, «Роснефть» активна в Индонезии, Вьетнаме и других странах АТР, используя свои преимущества при освоении растущего азиатского рынка. Проекты в Северной Африке (в частности, с компанией Eni на египетском месторождении Зохр) и на Ближнем Востоке также успешно реализуются, что говорит об усилении геополитического влияния России в этих регионах.

Геополитика по-немецки

Теперь остановимся более подробно на фигуре нового председателя совета директоров «Роснефти». Герхард Шредер — архитектор восточной политики ФРГ, подразумевающей стратегическое сотрудничество с Россией в области энергетики, вошел в историю как самый лояльный по отношению к Москве немецкий лидер. Вопросами энергетики он занимался еще в теневом правительстве Социал-демократической партии Германии (СДПГ). В период канцлерства реализовал ряд крупных энергетических проектов. Так, благодаря усилиям его правительства были заключены сделки по слиянию E.On и Veba, E.On и Ruhrgas, в результате которых в Германии появился крупный, влиятельный игрок, способный обеспечить конкурентоспособность страны на мировом энергетическом рынке. Такие знаковые инициативы в сфере M&A противоречили установкам Европейского союза и стали примером продвижения национальных интересов ФРГ в области энергетики. Шредер всегда считался выразителем интересов немецкого бизнеса, связанного с Восточным комитетом немецкой экономики и ориентированного в первую очередь на энергодиалог с Россией. Кабинет Шредера выступал за тесное сотрудничество Германии и России в нефтегазовой отрасли. Его идеологию наиболее точно выражает знаменитый афоризм канцлера: «Будущее Европы может быть только с Россией. У России есть альтернатива Европе. Но не наоборот». Шредер активно поддерживал стремление России к равноправному участию в работе «большой восьмерки» и вступление РФ в ВТО.

Немецкое правительство стремилось тогда избавиться от влияния Вашингтона, открещивалось от неоимперской политики администрации Буша-младшего и проявило принципиальность в иракском вопросе. На упреки американских дипломатов один из главных идеологов шредеровской внешней политики Франк-Вальтер Штайнмайер отвечал: «У нас с вами, господа, разный менталитет». В Вашингтоне Штайнмайера, который занимал пост руководителя аппарата правительства и курировал немецкие спецслужбы, обвиняли в нежелании делиться разведданными с США.

С Россией же правительство Шредера установило особые отношения. Влиятельные немецкие бизнесмены, заинтересованные в развитии российско-германских газовых проектов, рассчитывали, что, объединив усилия с таким мощным игроком, как «Газпром», они смогут бросить вызов американским конкурентам (ходили даже слухи, что Москва готова отказаться от контрольного пакета акций в «Газпроме», превратив его в транснациональную компанию). «Энергетический союз России и Германии, — отмечалось в исследовании The Stratfor, — позволил бы создать в мире альтернативный центр силы и реализовать геополитические планы, которые всегда были ночным кошмаром для англосаксов».

Восточная политика Шредера предполагала не только газовое сотрудничество (хотя совместные проекты с «Газпромом» были для него одним из приоритетов. Неслучайно после поражения на выборах бывший канцлер занял пост председателя комитета акционеров компании «Североевропейский газопровод»). Немцы рассчитывали привлечь Россию и к общеевропейским проектам в области авиастроения. Аэробус на тот момент уже был одним из главных символов единой Европы, и компания ЕАDС вела ожесточенную торговую войну с американским «Боингом». «Не вызывает сомнений, что «авиационная война» между Вашингтоном и европейскими столицами является самым масштабным и политически мотивированным торговым конфликтом в истории», — отмечал в The Newsweek бывший заместитель министра торговли США Джеффри Гартен. Если бы немцам удалось настоять на своем и Москва в качестве одного из акционеров вошла бы в ЕАDС, конкурентоспособность компании значительно возросла бы (российские специалисты готовы были внести свою лепту в развитие не только гражданской, но и военной авиации ЕС). Эксперты уверяли, что мы находимся в шаге от формирования альянса России и объединенной Европы, ведущую роль в которой играет независимая и реалистически мыслящая Германия.

«Фактор Шредера»

Кирстен Вестфаль из немецкого Фонда науки и политики отмечает, что в основе внешнеполитического курса Шредера было развитие двусторонних отношений с Россией, что и позволяло ему проводить линию, независимую от Брюсселя, и отстаивать национальные интересы Германии. Вестфаль выдвигает тезис о «факторе Шредера» в российско-германских отношениях и энергодиалоге между странами.

В период правления Шредера немецкий бизнес рассматривал российский рынок как самый перспективный после китайского. Германия являлась главным торговым партнером России за пределами постсоветского пространства: на ее долю приходилось около 10% объема российской внешней торговли и около 1/5 общего объема иностранных инвестиций в Россию. Шредер был активным сторонником смягчения визового режима с РФ и строительства трубопроводов через Балтийское море, способных удвоить объем прокачки нефти из России в Германию.Речь Владимира Путина, произнесенная им в бундестаге вскоре после событий 11 сентября 2001 года, оказалась полностью созвучна представлениям немецкого канцлера. Российский президент заявил тогда, что «Европа твердо и надолго укрепит свою репутацию мощного и действительно самостоятельного центра мировой политики, если она сможет объединить собственные возможности с возможностями российскими — людскими, территориальными и природными ресурсами, с экономическим, культурным и оборонным потенциалом России».

По инициативе Путина и Шредера еще в 2000 году был создан представительный российско-немецкий форум под названием «Петербургский диалог». «ФРГ является мостом между Россией и Западом, — отмечал немецкий политолог Констанц Штелценмюллер в статье «Российская политика Германии: Ostpolitik для Европы», опубликованной в Foreign Affairs, — и, судя по всему, Берлин будет задавать тон в отношениях с Москвой как для США, так и для остальных европейских стран».

История российско-немецкого энергодиалога

Германия всегда отличалась «особым» бизнес-подходом к России. Тесное экономическое сотрудничество началось еще в середине 1970-х годов. Поскольку оба правительства были заинтересованы в укреплении экономических отношений, немецким фирмам на российском рынке предоставлялась специальная государственная страховка от непредвиденных рисков — гарантии немецкого страхового общества «Гермес». Так что немецкие предприниматели, работающие в России, всегда чувствовали защиту со стороны собственного государства.

В сфере энергетики Германия и Россия уже более полувека являются надежными партнерами. Взаимозависимость двух экономик в первую очередь связана именно с поставками энергоресурсов. Сотрудничество в нефтегазовой отрасли в свое время стало основой новой восточной политики немецкого канцлера Вилли Брандта, который сумел добиться сближения с Советским Союзом. «Мы стали партнерами, которых связывают деловые отношения», — говорил Брандт, а представители Ruhrgas отмечали, что, «когда речь шла о деле, они не ощущали противоречий между политическими системами». С ФРГ была заключена сделка века, в результате которой были построены мощные трансконтинентальные газопроводы. Тогда же, полвека назад, была создана «Дружба» — крупнейшая в мире система магистральных нефтепроводов, соединившая добычные регионы СССР с восточноевропейскими странами и ГДР, в этих государствах были построены мощные НПЗ, технологически и инфраструктурно связанные с советскими месторождениями нефти. Например, при участии специалистов из СССР с 1959 по 1964 год был создан НПЗ «Шведт», который изначально ориентировался на поставки нефти по трубопроводу «Дружба». На стадии строительства в 1963 году к нему был подведен отвод от северной ветки этой системы нефтепроводов. Другой нефтепровод, ведущий к НПЗ «Шведт» из порта Росток, был построен в 1969 году. Таким образом была заложена основа энергетической безопасности современной Европы.

Кульминация восточной политики СДПГ

В статье «Россия и Германия: лейтмотив сотрудничества», опубликованной в 2004 году в журнале «Россия в глобальной политике», Шредер уверял, что Россия открывает перед немецким бизнесом широкие возможности, и, понимая это, предприниматели развернули здесь стратегическую инвестиционную деятельность. «Россия — главный поставщик энергоносителей в Германию. Около трети нашего импорта нефти и газа мы получаем из России. Уже одного этого достаточно, чтобы уделять особое внимание будущему сотрудничеству в энергетической области, — писал немецкий канцлер. — Мы хотим оказывать поддержку нашим предприятиям, поставить сотрудничество, до сих пор опиравшееся в основном на поставки энергетических ресурсов, на более широкий фундамент. В этом могло бы помочь, например, участие германских фирм в добыче природного газа и строительстве газопровода через Балтийское море. Будучи лидером в области технологий по экономии и эффективному использованию энергии, Германия может внести вклад в некоторые отрасли производства, важные для России».

Интерес немецкой компании E.On к сотрудничеству с «Газпромом» объяснялся возможностью доступа к добычным проектам. Такая возможность воспринималась как дополнительный ресурс в собственном производстве энергии, призванный улучшить конкурентное положение E.On на глобальном рынке. Российский партнер был заинтересован в более глубоком доступе на рынки Европы путем приобретения распределительных и сбытовых компаний.

Следует выделить основные вехи российско-германского энергодиалога в эпоху Шредера. В 1998-1999 годы Ruhrgas купил 4% акций «Газпрома». В 2005 году подписаны две связанные между собой сделки, предполагающие совместную разработку Ruhrgas и ОАО «Газпром» западносибирского месторождения «Южно-Русское» и получение российской компанией долей E.On в трех венгерских компаниях. В том же году было заключено знаковое соглашение о реализации проекта «Северный поток», которое считается кульминацией восточной политики социал-демократов. Соглашение, подписанное Путиным и Шредером незадолго до поражения СДПГ на выборах, предполагало строительство трубопровода по дну Балтийского моря, стоимость которого оценивалась в 4,7 млрд долларов. «На посту Федерального канцлера Германии, — заявил тогда Шредер, — я должен думать о бесперебойности энергоснабжения страны и соблюдении ее интересов в энергетической области. Поэтому я горжусь тем, что нам удалось подписать сегодняшнее соглашение». В Соединенных Штатах и проамериканской элите ЕС сделка была воспринята в штыки. Газета The Washington Post назвала ее даже «политическим предательством» Шредера.

Реализация проекта «Северный поток», безусловно, стала историческим этапом в энергетической политике Германии. Проект призван обеспечить прокачку дополнительных 55 млрд кубометров природного газа по маршруту Выборг — Любмин (в районе Грайфсвальда). Акционерами компании Nord Stream AG являются ОАО «Газпром» (51%), E.On и Wintershall (по 15,5%), голландская Gasunie (9%) и французская GDF SUEZ (9%). Задачей этого проекта является не только обеспечение европейских потребителей газа дополнительными объемами в условиях растущего спроса на голубое топливо, но и укрепление безопасности поставок российского газа на территорию ЕС без участия транзитных стран.

Консультант российского ТЭК

После ухода с поста канцлера Шредер продолжает укреплять российско-германское энергетическое сотрудничество уже в роли независимого эксперта и бизнесмена. В конце 2005 года он становится председателем наблюдательного совета «Северо-европейской газопроводной компании», которая начала работу над проектом «Северный поток». В 2006 году он возглавляет комитет ее акционеров. «Газопровод Nord Stream внесет важный вклад в надежное снабжение Европы природным газом. Кроме того, это не чисто российско-германский, а европейско-российский проект. Поэтому Европейский союз оценивает трубопровод Nord Stream как проект, представляющий интерес для всей Европы. В силу этого решения все государства — члены ЕС обязаны поддерживать Nord Stream», — отмечал Шредер в одном из своих интервью. В 2009-2011 годах Шредер входил в совет директоров ТНК-BP.

В 2010 году он высказался за участие немецких компаний (BASF) в проекте «Южный поток». Он произнес на эту тему речь в кассельском Дворце конгрессов на конференции, организованной нефтегазовой «дочкой» BASF Wintershall. В своем выступлении он подчеркнул, что к 2030 году Европе дополнительно к потребляемым ныне объемам газа понадобится еще 170 млрд кубометров. «В ситуации, когда мы не знаем, где взять эти дополнительные объемы, вопрос о независимости встает совершенно по-иному», — отметил экс-канцлер. По его словам, в Норвегии запасы сокращаются и возможности поставок ограниченны; у Катара ярко выраженная ориентация на азиатские рынки; Алжир, Ливию и Марокко вряд ли можно назвать надежными источниками, а в Туркмении «имеются любопытные люди, которые продают одни и те же объемы газа как минимум трижды разным клиентам». Единственной альтернативой всем этим вариантам Шредер назвал Россию, у которой «много газа, и она его исправно поставляет». «Южный поток», — заметил экс-канцлер, — это третий газопровод, призванный сделать газоснабжение Европы более надежным«. Герхард Шредер настоятельно рекомендовал концерну BASF и его нефтегазовой «дочке» присоединиться к «Южному потоку», что и произошло в начале 2011 года. «Это был хороший совет, ведь мы ему последовали», — отметил глава Wintershall Райнер Зеле. Однако не без помощи американцев проект был подвешен из-за резкой смены позиции правительства Болгарии. Поэтому все внимание оказалось сконцентрировано на проекте «Северный поток — 2». «Северный поток — 2» — это вторая нитка газопровода, проложенного по дну Балтийского моря, которая должна увеличить объем поставок газа в Германию в два раза, до 110 млрд куб. м в год. Поставки по новому трубопроводу должны начаться в конце 2019 года. Проект поддерживают немецкие Uniper и BASF/Wintershall, англо-голландская Royal Dutch Shell. В 2016 году Шредер стал главой управляющего совета Nord Stream — 2 — оператора строительства газопровода «Северный поток — 2».

Плюс международный авторитет

Еще в тот период, когда Шредер был премьером Нижней Саксонии, он вошел в правление компании Volkswagen, банка Norddeutsche Landesbank и Deutsche Messe AG и выстроил эффективные контакты с представителями бизнес-сообщества Германии, что позволило усилить его позицию и авторитет в партии как опытного и эффективного специалиста. Период правления Шредера был расцветом немецкого бизнеса. Большинство экономистов ФРГ убеждены, что Ангела Меркель, которая ставит себе в заслугу нынешнее экономическое благополучие страны, просто пожинает плоды политики Шредера. После того как он оставил пост канцлера, Шредер консультировал многие международные бизнес-структуры, в том числе международный инвестиционный банк Rothschild Group, а также швейцарское издательство Ringier. «Экстраординарные знания Шредера находятся на таком же высоком уровне, как и его международный опыт и репутация», — заявляет глава банка Давид Ротшильд.

Шредер не раз привлекался для разрешения споров крупнейших немецких компаний. В 2006 году он выступил медиатором в споре между руководством Deutsche Bahn и профсоюзом по поводу планов приватизации железнодорожной компании, а в 2016 году стал посредником в споре между двумя ведущими немецкими ретейлерами — Edeka и REWE по поводу поглощения сети супермаркетов Kaiser’s Tengelmann. Характерно, что предложение стать медиатором делалось от имени правительства Ангелы Меркель — политических противников Шредера.

Таким образом, вопреки навязываемому стереотипу о том, что Шредер является нефтегазовым лоббистом, экс-канцлера можно назвать прагматичным профессионалом, который выступает за наиболее эффективные и современные варианты развития энергетики и является авторитетной и уважаемой фигурой в немецкой и международной бизнес-элите. По словам директора берлинского Института глобальной публичной политики Торстена Беннера, «мнение Герхарда Шредера, последнего канцлера ФРГ от социал-демократов, по-прежнему пользуется большой популярностью».

Экс-канцлера также считают символом сотрудничества России и Германии. Он не раз критиковал политику Евросоюза и Германии в отношении России и призывал европейских политиков вернуться к эффективному диалогу между странами.

Стоит отметить, что в первом правительстве Меркель человек из его команды Франк-Вальтер Штайнмайер занимал пост министра иностранных дел (его кандидатуру, кстати, лоббировали влиятельные немецкие бизнесмены). И хотя бывший соратник Шредера находился в тени своей начальницы, в решающие моменты ему удавалось проявить характер. Например, после российской военной операции на Кавказе в 2008 году Штайнмайер выступил с резким заявлением, в котором призвал коллег по Евросоюзу «не идти на поводу у эмоций и не изолировать Россию».

В 2016 году, выступая в городе Бад-Пирмонт на форуме «Германо-российские экономические встречи», Шредер указал на ошибки европейских стран в отношении России. По его мнению, если бы Евросоюз относился внимательнее к интересам РФ, многих конфликтов можно было избежать, поскольку ЕС нужна сильная Россия. Также экс-канцлер подчеркивал, что крымский вопрос должен был быть отделен от обсуждения прочих аспектов отношений России и Евросоюза. В интервью швейцарской газете Blick Шредер заявил, что «интеграция России и российской энергетической промышленности в мировую экономику имеет большое значение для всех, особенно для Германии, ведь у «Роснефти» значительные интересы в Германии, особенно на Востоке».

Майский визит

Весной 2017 года главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин совершил рабочий визит в Германию, где провел ряд встреч с представителями делового сообщества страны и принял участие в мероприятии, посвященном открытию офиса дочернего общества компании — Rosneft Deutschland GmbH — в Берлине.

В рамках визита состоялась встреча главы «Роснефти» с министром экономики и энергетики ФРГ Бригиттой Циприс, на которой обсуждались перспективы развития бизнеса «Роснефти» в качестве самостоятельного игрока на немецком энергетическом рынке. Сечин встретился также с исполнительным директором Восточного комитета немецкой экономики Михаэлем Хармсом. Стороны сошлись во мнении, что участие «Роснефти» в энергетике Германии увеличит эффективность ее деятельности, укрепит и расширит позиции компании на рынках сбыта продукции, в том числе в Центральной и Восточной Европе.

В торжественном мероприятии по случаю открытия офиса Rosneft Deutschland в Берлине приняли участие представители руководства «Роснефти», немецкого делового сообщества, директора НПЗ PCK, Bayernoil и MiRO. В своем докладе на мероприятии Игорь Сечин, в частности, отметил: «За последние семь лет мы поставили в Германию 132 млн тонн нефти на сумму более 75 млрд евро, обеспечив около четверти импорта нефти страны. Сегодня мы являемся акционерами трех крупных нефтеперерабатывающих заводов и обеспечиваем 5 тысяч рабочих мест непосредственно на наших предприятиях в стране».

«Роснефть» увеличила поставки нефти в ФРГ с 12,9 млн тонн в 2012-м до 22, 5 млн тонн в 2016 году. В 2016-м объем переработки нефти на НПЗ в Германии увеличился на 17,8% — до 12,7 млн тонн. Компания произвела 13,7 млн тонн нефтепродуктов (80% — светлые нефтепродукты), что демонстрирует высокие операционные показатели и технологическую оснащенность перерабатывающих мощностей. «Роснефть» направит совокупно 600 млн евро на модернизацию своих немецких НПЗ, из них 300 млн евро уже выделены«, — заявил Игорь Сечин. — Эти средства будут направлены на модернизацию НПЗ с целью повышения их промышленной и экологической безопасности, а также повышения качества корзины выпускаемых продуктов, с тем чтобы получить дополнительную эффективность при выходе на розницу. Теперь в Германии будет функционировать дочернее предприятие «Роснефти». Мы развиваем свой бизнес, в том числе в области поставок нефтепродуктов немецким потребителям — в распределительных сетях, бункеровке и авиатопливе«.

«Роснефть» также активно сотрудничает с немецкими предприятиями в различных сферах, в том числе в закупках оборудования, автомобилей, катализаторов, компонентов и присадок для производства бензина и дизтоплива, в оказании нефтесервисных услуг. В заключение выступления глава «Роснефти» подчеркнул, что нефтеперерабатывающий бизнес в Германии является стратегическим направлением развития компании: «Как мне представляется, за шесть лет работы в этом секторе мы зарекомендовали себя как надежного предсказуемого партнера с долгосрочным видением развития активов».

Глава Восточного комитета немецкой экономики Михаэль Хармс считает хорошим сигналом для экономики Германии начало работы компании Rosneft Deutschland GmbH на рынке ФРГ. «Развитие бизнеса «Роснефти» является доказательством неослабевающего интереса со стороны российских нефтяных предприятий к европейскому рынку», — сказал Хармс, добавив, что «данное сотрудничество, которое продолжается более 40 лет, вносит вклад в обеспечение энергетической безопасности Германии».

«Роснефть» в ФРГ

С 2011 года «Роснефть» вошла в нефтеперерабатывающий бизнес на немецком рынке. Выбор объектов инвестиций был для «Роснефти» неслучаен: НПЗ, расположенные на территории Восточной Германии, с момента своего создания технологически и инфраструктурно связаны с российскими месторождениями нефти. «С тех пор как «Роснефть» стала акционером холдинга ROG, владевшего долями в четырех крупных нефтеперерабатывающих заводах, наши совокупные вложения в немецкую нефтепереработку превысили 2,5 млрд евро, — отметил Сечин. — Таким образом, мы фактически профинансировали около 10% общего объема производства нефтепродуктов в Германии. Хотел бы подчеркнуть, что выбор объектов для инвестиций во многом обусловлен историческими причинами. В создании нефтеперерабатывающих заводов в Восточной Германии нередко принимали участие советские специалисты, и поэтому мы хорошо знаем их технологические особенности и возможности. Приобретая 50% ROG у государственной нефтегазовой компании Венесуэлы PDVSA, мы понимали, как повысить эффективность этого актива и увеличить маржу переработки».

Еще одним акционером ROG была британская BP. В декабре 2016 года «Роснефть» и BP Plc. завершили сделку по реформированию СП, с 1 января 2017 года эти договоренности вступили в силу. «Роснефть» стала прямым акционером и увеличила свои доли участия в НПЗ PCK («Шведт») — до 54,17% (с 35,42%); НПЗ MiRO — до 24% (с 12%); НПЗ Bayernoil — до 25% (с 12,5%). В результате этой реорганизации «Роснефть» получила контроль над более чем 12% нефтеперерабатывающих мощностей в Германии с общим объемом переработки до 12,5 млн тонн в год и стала третьим по величине игроком на немецком рынке нефтепереработки. Средняя глубина переработки мощностей компании — 93%, средний индекс сложности по Нельсону — 9,1.

Сделка по реорганизации СП ROG свидетельствует о развитии энергодиалога между Россией и Европой. В основе этого диалога — эффективные поставки нефти на немецкие НПЗ по нефтепроводу «Дружба». Благодаря логистическим преимуществам «Роснефть» сможет эффективно осуществлять операционную деятельность в Германии, а доступ к конечным потребителям позволит ей увеличить маржинальность реализации нефтепродуктов собственного производства. Участие в крупнейших немецких НПЗ обеспечит интеграцию с трейдинговым подразделением компании и в результате дополнительно повысит экономические показатели осуществленной инвестиции.

Три немецких НПЗ, доли в которых имеет «Роснефть», — это одни из самых современных перерабатывающих предприятий в Западной Европе. На протяжении многих лет проводится процесс модернизации заводов. Тем не менее «Роснефть» намерена постоянно инвестировать в поддержание и наращивание их мощностей, поддерживать надежность и эксплуатационную готовность оборудования, увеличивать выход светлых нефтепродуктов и нефтехимии. Например, НПЗ MiRO — крупнейший НПЗ Германии с мощностью 14,9 млн тонн в год, НПЗ «Шведт» с мощностью 11,6 млн тонн в год — главный поставщик топлива для Берлина. Большинство самолетов, вылетающих из немецкой столицы, заправлены топливом с этого завода. Индекс Нельсона у НПЗ «Шведт» — 9,8. Надо сказать также, что «Шведт» — одно из первых предприятий Германии, где началось производство топлива с биокомпонентами.

Сейчас «Роснефть» активно прорабатывает вопрос о повышении эффективности транспортировки сырья на Bayernoil и MiRO. «Мы сможем обеспечить поставки на южную группу заводов путем реверса по трансальпийскому трубопроводу, но для этого нам надо договориться с регуляторами и с действующими потребителями, — сообщил Сечин. — Технически это возможно, просто ни разу не исполнялось, поэтому есть определенная неуверенность у регуляторов, но мы над этим поработаем, покажем все, сделаем модели соответствующие, и если прокачаем первую партию, то потом сможем повысить эффективность при поставках».

Чтобы обеспечить сырье для своей растущей сети международных НПЗ, «Роснефть» расширяет деятельность в нефтетрейдинге и планирует заключать больше сделок по поставкам с другими производителями. Основная стратегия компании — расширение нефтетрейдинга за счет органического роста и диверсификация источников нефти. Компания стремится заключать сделки по предоплате с другими производителями, аналогичные сделке с иракским Курдистаном. Курдскую нефть в первую очередь планируется направить на немецкие НПЗ.

Перспективы: розница, авиатопливо, газ

Теперь что касается выхода к конечному потребителю. «По работе в рознице есть разные возможности, — подчеркнул Сечин. — Ну, например, выкупая у Total долю в «Шведте», мы одновременно договорились с Total, что можем воспользоваться для поставок их сетями. И такая форма сотрудничества тоже возможна. Будет ли в дальнейшем принято решение о покупке каких-то сетей или о строительстве новых, мы подумаем. Это будет зависеть от эффективности. Я уже говорил как-то, что розница — это непростой бизнес, хотя, конечно, он приближает потребителей и помогает получить эффективность на всех этапах. Но здесь также есть очень много регулирующих условий. Мы, начиная работу через сети наших партнеров, через BP, через Total, другие сети, будем получать дополнительный опыт. И, я надеюсь, на каком-то этапе мы войдем в какие-то их сети».

Компания рассчитывает реализовывать авиатопливо, производимое на ее немецких заводах, по прямым контрактам с авиакомпаниями в крупнейших немецких аэропортах. Кроме того, «Роснефть» намерена выйти на немецкий дорожно-строительный рынок со специальной линейкой полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) «Альфабит». При этом совместно с рядом институтов и научных организаций Германии «Роснефть» планирует адаптировать рецептуры ПБВ «Альфабит» к требованиям немецкого рынка. Компания также намерена организовать поставки судового топлива в морские порты Германии. Такой игрок, как «Роснефть», может значительно увеличить степень конкуренции на немецком рынке, расширив спектр возможностей для поставщиков и обеспечив весьма привлекательные ценовые условия для потребителей.

«Мы не имеем возможности поставки трубопроводного газа в связи с законодательными ограничениями. Но торговлей газом, в том числе и в Европе, мы уже занимаемся», — заявил Сечин, напомнив, что в европейских странах газом торгует швейцарская «дочка» «Роснефти» Rosneft Trading, «которая закупает газ на рынке». «Мы поставляем газ в Египет по долгосрочному контракту, имеем газовые активы в международных проектах. И, конечно, мы заинтересованы в развитии этого бизнеса», — сказал он. — В Германии будем работать на рынке. Может быть, когда-нибудь и поставим сюда свой газ тоже. Может быть, не российский, но, скажем, с того же проекта «Зохр». Потом, у нас есть проект сжижения газа «Печора СПГ» — это тоже один из альтернативных вариантов поставок, который не подпадает под ограничения при экспорте. Поэтому будем использовать все варианты работы«.

Как отмечает директор «ИнфоТЭК-Терминал» Рустам Танкаев, «для Германии важно, что ее представитель участвует в управлении компанией, занимающей третье место по обеспечению населения и промышленности страны нефтепродуктами». «Есть и другие возможности сотрудничества «Роснефти» и промышленности Германии на энергетическом рынке, — добавляет эксперт. — Например, в последние годы «Роснефть» активно выходит на мировой рынок газа. Пока действует монополия «Газпрома» на экспорт газа из России, «Роснефть» не может экспортировать российский газ, хотя и является вторым после «Газпрома» производителем газа в стране. Однако никто не мешает добывать газ в Латинской Америке, Египте и в других странах. В ближайшие годы ожидается прекращение работы газотранспортной системы Украины из-за хронического финансирования ремонта и обслуживания всего на 10%. В этом случае поставки СПГ «Роснефтью» могут оказаться важными для Германии».

Для «Роснефти» выбор Германии в качестве основного целевого рынка был вполне осознанным и произошел в 2011 году с приобретением доли в СП ROG. И ставка на Германию себя оправдала. Экономика страны постоянно развивается. Немецкий рынок стабилен, имеется дефицит и рост потребления по основным нефтепродуктам, таким как дизельное топливо, авиационное топливо. Торговый оборот Германии и России в период с 2000 по 2013 год вырос в четыре раза — до 56,5 млрд евро. При этом экспорт из Германии в Россию увеличился в 7 раз — до 28,6; германский импорт — в 3 раза: 27,9, но это очень сбалансированные цифры. Вместе с тем одним из важных направлений работы с германскими партнерами являются не только поставки сырья и переработка, но и технологическое сотрудничество.

Назначение Шредера председателем совета директоров «Роснефти» является логичным шагом, поскольку немецкий канцлер остается одной из самых авторитетных фигур в немецкой и международной бизнес-элите, считается архитектором энергетического сотрудничества России и ФРГ, а «Роснефть» активно укрепляет свои позиции на немецком рынке.

Мария Золотова

Не Копенгаген

Жизнь на воде возможна даже в мегаполисах

Оказывается, перемещаться по городу очень удобно не на машине и даже не на велосипеде, а на байдарках и каноэ. И это вовсе не экзотические аттракционы, придуманные для праздных туристов, а нынешняя норма повседневной жизни в скандинавских столицах.

Передвигаться по проливам и каналам, купаться, загорать и ловить рыбу в центре мегаполиса — это новый формат жизни, своего рода реновация по-скандинавски. Такой ее представили в Санкт-Петербурге в рамках традиционного фестиваля «Недели Северных стран», в восьмой раз прошедшего на берегах Невы при участии дипмиссий и культурных институтов Норвегии, Швеции, Дании, Исландии, Финляндии.

Сотрудники муниципалитетов столиц этих стран собрались в одном из бывших цехов завода «Севкабель», расположенном рядом с портом на Кожевенной линии Васильевского острова. Еще недавно закрытая, недоступная для горожан территория в результате модернизации производства стала многофункциональным культурным пространством, к тому же имеющим выход к заливу. Тут рядом с работающими цехами возник оригинальный концертно-выставочный зал. На входе представитель комитета по благоустройству городской среды администрации Стокгольма Стаффан ЛОРЕНЦ радостно сообщил, что чувствует себя здесь как дома. Чутко уловил он особенность места. Краснокирпичное здание бывшего промышленного корпуса в 1880-х было построено для завода Сименса. Сам Вернер фон Сименс, основатель знаменитой фирмы, жил тут при заводе. Тогда было так принято: жить там, где ведешь бизнес и работаешь.

И вот все возвращается на круги своя: в бывшем заводском цехе, где когда-то Сименс отвоевывал землю у болота, представлены планы развития береговой линии городов Северной Европы, где люди могут и жить, и работать. Это базовый принцип, в частности, проекта жилого микрорайона «Королевский морской порт Стокгольма». Где мало парковок, много скверов, сохранен старинный облик города и четко выдерживается общий для всех скандинавских стран закон: никакая береговая линия не может быть частной. Территория у воды должна быть открыта всем. Шведы настаивают и на том, что дорогое жилье с видом на залив не может быть резервацией для богатых, проект предусматривает неоднородную социальную среду, для них принципиально, чтобы тут жили и рабочие этого самого «Королевского морского порта».

Реновация скандинавских столиц началась примерно в одно время — лет 20 назад. В Осло тогда построили новый порт — «очень эффективный, на маленькой территории, открытый для жителей, содержащий интересные объекты, привлекательные для людей». В период постиндустриального развития власти норвежской столицы сумели организовать городское пространство так, чтобы можно было пешком пройти или проехать на велосипеде вдоль всей береговой линии города. Квартал за кварталом они отвоевывают это пространство для жилья и «дружественных к человеку объектов» — библиотек, велодорожек, открытых бассейнов, которые зимой превращаются в катки, пляжей-причалов, где гулять можно и по склону-крыше оперного театра.

В Копенгагене открытый доступ к воде обеспечен давно, но теперь там можно рядом с домом поймать в канале угря. Власти бьются за экологическую чистоту региона и получают «голубые флаги» ЮНЕСКО. Деревянные причалы из дуба оборудованы так, чтобы было удобно швартоваться лодкам, каноэ, байдаркам.

«Для нас самое главное — сделать набережные таким пространством, где много уютных уголков, чтобы людям там было удобно, потому что вода помогает расслабиться, успокоиться, набраться сил. Поэтому сейчас мы перестраиваем индустриальные объекты, находящие в гавани Копенгагена, в общественные пространства», — рассказал представитель департамента окружающей среды Копенгагена Ларс АНКЕР АНГАНТИР.

В Хельсинки, который расположен на архипелаге из 300 островов, муниципальные законы тоже гарантируют общественный доступ к воде. «Потому что всегда кому-то это не нравится, кто-то хочет иметь свою особую береговую зону», — объясняет Мери ЛОУЕКАРИ, архитектор сектора окружающей среды финской столицы, подчеркивая, что власти города, создавая новые притягательные объекты, ориентируются на интересы разных людей — юных, молодых, пожилых, пеших, велосипедистов. «Важно, чтобы жители проводили свои собственные мероприятия без каких-либо согласований. Это могут быть занятия спортом, йогой, совместные обеды, катание на коньках, прогулки по льду или променад вдоль берега даже в плохую погоду».

«Выходит, мечта наших дедов сбылась в северных странах?» — простодушно спросила собравшихся юная жительница Петербурга. На фоне скандинавского «социализма с человеческим лицом» презентация проектов местного архитектурного бюро прозвучала резким диссонансом. В планах принимающей стороны по-прежнему ничего человеческого не просматривается. Да, это вам не Копенгаген.

Россия ни реками, ни озерами, ни морями не обижена. Но часто ли жители наших городов имеют прямой и доступный выход к воде? Как они его ищут и находят? Как человек взаимодействует с прибрежным пространством? Об этом размышляли 12 художников из Москвы, Петербурга, Мурманска, Архангельска, путешествуя минувшим летом по скандинавским столицам по приглашению Датского института культуры в Петербурге. Общаясь с жителями приморских городов, они и создали свой «художественно-урбанистический проект с видом на город», как назвал его куратор выставки, историк искусств Дмитрий ПИЛИКИН.

Все инсталляции на выставке «Waterfront» («Береговая линия») посвящены воде. Она и стала главным событием фестиваля «Недели Северных стран — 2017», включив в себя фильмы о серферах, владельцах катеров, речных трамвайчиков, а также о сотрудниках городской Службы спасения и «Водоканала», обеспечивающих нашу безопасность и чистоту воды. Кстати, Петербург — единственный город в России, где вода на выходе со всех очистных сооружений соответствует самым строгим требованиям ЕС. Авторам фильма Илье Давыдову и Дмитрию Пиликину даже предъявили петербургских раков, живущих в проточной воде.

Ирина Смирнова, Санкт-Петербург

Объем экспорта зерновых и масленичных культур из Ростовской области в 2017 году сохранится на уровне прошлогодних показателей.

Об этом в ходе агропромышленной выставки «Золотая осень-2017» сообщил донской губернатор Василий Голубев.

«Донское зерно экспортируется в 46 стран. В 2016 году мы отправили на экспорт 9,5 млн тонн зерновых, масличных культур и продуктов их переработки, в том числе через порт „Кавказ“ было отгружено 3,8 млн тонн. В этом году темпы отгрузки из портов области и порта „Кавказ“ остаются на таком же уровне», —рассказал Голубев.

Ростовская область устанавливает рекорды по сбору ранних зерновых культур четвертый год подряд, начиная с 2014 года, когда было собрано около 9 млн тонн зерна. Как ранее сообщал РБК Юг, в 2017 году Аграрии Ростовской области завершили уборку ранних зерновых, валовый сбор составил 12 мл тонн при урожайности 40 центнеров с гектара, что на 1,5 млн тонн больше, чем годом ранее.

В развитие Уссурийского картонно-бумажного комбината инвестировано более 1 млрд руб.

Компания «Промышленный парк Уссурийский» в статусе резидента свободного порта Владивосток (СПВ) реализует инвестиционный проект по комплексной модернизации Уссурийского картонно-бумажного комбината в Приморском крае.

Об этом сообщает пресс-служба министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

Объем частных капиталовложений в проект комплексной модернизации производств превысит 2,7 млрд руб.

В настоящее время инвестор в рамках первого этапа модернизации осуществил собственные инвестиции в размере более 1 млрд руб. Кроме того, Балтийским банком развития в рамках реализации этого этапа проекта резиденту СПВ предоставлены кредитные средства в размере 600 млн руб.

«Реализация первого этапа проекта в статусе резидента СПВ позволила воссоздать уникальное предприятие по производству тарного картона и гофрированной упаковки из вторичного сырья, спроектированное изначально для нужд рыбодобывающей и рыбоперерабатывающей промышленности России, — отметил генеральный директор компании «Промышленный парк Уссурийский» Дмитрий Раменов. — Предприятие является социально-значимым для региона. Сегодня здесь трудятся более 500 человек, а сам проект направлен на сохранение природных ресурсов, рациональное их использование и охрану окружающей среды. С учетом всех проведенных мероприятий первого этапа сегодня проект модернизации обладает всеми параметрами высокого качества инвестиционного проекта, к работе привлечены отраслевые эксперты с многолетними компетенциями и развитие проекта находится в активной фазе».

Комплексная модернизация и реконструкция комбината пройдет в несколько этапов. В рамках подготовительного компания осуществила ряд технических, технологических и организационных мероприятий, позволивших увеличить объем производства с 1,5 до 6 тыс. т бумаги для гофрирования и картона для плоских слоев в месяц, повысить качество бумаги и картона до высших сортов Б0 и К1 соответственно. На производственную площадку поставлено иностранное высокотехнологичное оборудование, ведется его монтаж и пусконаладочные работы. Ввод в эксплуатацию первой очереди модернизации планируется в конце октября — начале ноября 2017 г.

Следующим шагом предусмотрено техническое перевооружение картонно-бумажного производства с целевыми объемами выпуска бумаги и картона до 9—10 тыс. т в месяц, а также реализация второй стадии переоснащения гофропроизводства с целевыми индикативами до 15—18 млн м2 гофроупаковки в месяц, позволяющими закрыть потребности Дальнего Востока в гофропродукции.

«Основным рынком сбыта готовой продукции являются рыбодобывающие, сельскохозяйственный предприятия Дальнего Востока, текущая клиентская база предприятия составляет более 500 организаций, — говорит Дмитрий Раменов. — Но компания ведет активную работу по расширению рынка сбыта, в том числе по поставкам в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В рамках евразийского сотрудничества возможны поставки бумаги и картона в страны Содружества».

В настоящее время на комбинате организована и функционирует зона таможенного контроля. В перспективе инвестор рассматривает возможность развития промышленной площадки в части создания производств других смежных видов упаковки (мешков, корзин, поддонов, банок и т. д.). В рамках расширения сырьевой базы проектом предусматривается возможность использования комбинации макулатурного, целлюлозного, полуцеллюлозного сырья.

На 24% вырос экспорт нефти через терминал КТК в сентябре.

С начала 2017 года по состоянию на конец сентября отгружено более 40,256 млн тонн нефти.

Объем экспорта нефти через терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в сентябре 2017 года вырос на 24% по сравнению с показателем за соответствующий период 2016 года – до 4,095 млн тонн, сообщила пресс-служба КТК. Годом ранее экспорт за указанный период составлял 3,293 млн тонн. С начала 2017 года по состоянию на конец сентября отгружено более 40,256 млн тонн нефти. Отгружено свыше 36,511 млн тонн нефти казахстанских грузоотправителей и более 3,744 млн тонн нефти российских.

Согласно поданным заявкам, план прокачки на 2017 год составляет 65 млн тонн. На казахстанских производителей придется 54 млн тонн, в том числе на Кашаган – 11 млн тонн, на российских – 11 млн тонн, в том числе на месторождения Филановского и Корчагина – 5,4 млн тонн.

КТК – трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, в котором нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки. Протяженность трубопровода, соединившего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, составляет 1,511 тыс. км. Морской терминал КТК оснащен выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

Падение империи 2.0: дедолларизация бьет по США.

Военная мощь США ослабевает, и последствия этого процесса вполне ощутимы. В мире, полном конфликтов, вызванных Вашингтоном, экономические и финансовые сдвиги для многих стран являются долгожданным и предсказуемым развитием ситуации.

Если постараться максимально просто ответить на вопрос, что однозначно подпитывает американский империализм и его стремление к глобальной гегемонии, роль доллара США заняла бы одно из самых видных мест.

Причина, по которой доллар играет такую важную роль в мировой экономике, обусловлена следующими тремя основными факторами: нефтедолларом, долларом как мировой резервной валютой и решением Никсона в 1971 г. больше не конвертировать доллар в золото.

Как легко догадаться, нефтедоллар сильно повлиял на состав корзины SDR, сделав доллар мировой резервной валютой, принеся серьезные последствия для мировой экономики из-за решения Никсона отменить конвертируемость доллара в золото. Большинство проблем для остального мира начались с комбинации этих трех факторов.

Доллар - нефтедоллар - золото

Крупнейшие геоэкономические изменения за последние пятьдесят лет произошли в 1973 г. после соглашения между ОПЕК, Саудовской Аравией и США о продаже нефти исключительно в долларах.

В частности, Никсон договорился с саудовским королем Фейсалом о том, чтобы принимать только доллары в качестве платы за нефть и связанные с ней инвестиции, переводя миллиарды лишних долларов в казначейские векселя США и другие финансовые ресурсы, действующие на основе доллара. Взамен Саудовская Аравия и другие страны ОПЕК оказались под военной защитой США.

Второй фактор, возможно, еще более важный для мировой экономики: доллар становится мировой резервной валютой и сохраняет доминирующую роль в корзине международных валютных резервов МВФ с 1981 г. Роль доллара, связанная, очевидно, с торговлей в нефтедолларах, почти всегда сохраняла его долю в более 40% от корзины SDR, в то время как евро сохранял стабильную долю в размере 29-37% с 2001 г. Чтобы понять экономические изменения в процессе, достаточно заметить, что юань теперь окончательно включен в SDR с начальной долей в 10%, что выше уровня иены (8,3%) и фунта стерлингов (8,09%), но значительно меньше, чем доллар (41%) и евро (31%). Медленно, но верно, юань становится все более и более используемой валютой в мировой торговле.

Причина, по которой США смогли подпитывать этот глобальный спрос на доллары, связана с необходимостью того, чтобы другие страны владели долларами, чтобы иметь возможность покупать нефть и другие сырьевые товары. Например, если боливийская компания экспортирует бананы в Норвегию, метод оплаты требует использования долларов. Поэтому Норвегия должна владеть американской валютой для оплаты и получения приобретенных товаров. Аналогичным образом полученные Боливией доллары будут использованы для покупки других предметов первой необходимости, таких как нефть из Венесуэлы. Это может показаться невероятным, но практически все страны еще несколько лет назад использовали доллары США для торговли между собой, даже если это были страны, настроенные против США и их империалистической политики.

Это продолжающееся использование доллара оказало некоторое разрушительное воздействие на планету. Прежде всего интенсивное использование американской валюты в сочетании с решениями Никсона создало экономический стандарт, основанный на долларе, который вскоре заменил драгоценные металлы, такие как золото, которое было стандартом для мировой экономики в течение многих лет. Это привело к значительной нестабильности и к экономическим системам, которые в последующие годы создавали катастрофическую финансовую политику, например в 2000 и 2008 гг.

Основной источник экономической надежности перешел с золота на доллары. Эта крупная смена позволила ФРС печатать доллары практически без ограничений, хорошо понимая, что спрос на доллары никогда не прекратится, особенно в секторах частных и государственных предприятий. Это установило курс по использованию глобальной экономической системой финансовых инструментов, таких как деривативы и другие ценные бумаги, вместо реальных материальных товаров, таких как золото. Сделав это ради своей выгоды, США создали условия для нового финансового пузыря, который может обрушить всю мировую экономику, когда взорвется.

США оказались в завидном положении, имея возможность печатать листы бумаги без поддержки золота, а затем обменивать их на реальные товары. Это экономическое соглашение позволило Вашингтону достичь беспрецедентного стратегического преимущества над своими геополитическими противниками (первоначально СССР, теперь Россия и Китай), а именно получить практически неограниченный потенциал долларовых расходов, даже когда они вырастают до астрономических размеров госдолга (около $21 трлн). Дестабилизирующим фактором для мировой экономики является способность Вашингтона накапливать огромные государственные долги, не беспокоясь о последствиях для международных рынков. Страны просто нуждались в долларах для торговли и поэтому были готовы покупать сокровища США для диверсификации своих финансовых активов.

Продолжающееся использование доллара в качестве платежного средства почти для всего, в сочетании с почти бесконечной способностью ФРС печатать деньги и казначейства выпускать облигации, привело к тому, что доллар стал основным безопасным убежищем для организаций, стран и отдельных лиц, узаконивающих эту порочную финансовую систему, которая на протяжении десятилетий влияла на мир.

Доллары и война: конец эпохи?

Проблемы для США начались в конце 1990-х гг. во время расширения американской империи после кончины Советского Союза. Заявленная геополитическая цель - достижение глобальной гегемонии. С неограниченными возможностями и идеологией, основанной на исключительности США, эта попытка, казалось, была в пределах досягаемости для политиков в Пентагоне и на Уолл-стрит. Ключевой элемент для достижения глобальной гегемонии заключался в том, чтобы предотвратить способность Китая, России и Ирана создать евразийскую область интеграции.

На протяжении многих лет и по разным причинам эти три страны продолжали вести крупную торговлю долларами США, кланяясь экономическому диктату мошеннической финансовой системы, созданной на благо США. Китаю нужно было продолжать играть роль мировой фабрики, всегда принимая долларовые платежи и покупая сотни миллиардов американских казначейских векселей.

С Путиным Россия начала почти сразу проводить дедолларизацию, погашая внешние долги в долларах, пытаясь снизить это экономическое давление. Россия сегодня является одной из стран мира с наименьшим объемом государственного и частного долга, выраженным в долларах, и недавний запрет на использование долларов США в российских морских портах является последним примером. Для Ирана проблемой всегда были санкции, которые создавали большие стимулы для обхода доллара и поиска альтернативных способов оплаты.

Решающим фактором, изменившим восприятие таких стран, как Китай и Россия, стал финансовый кризис 2008 г., а также растущая агрессия США со времен событий в Югославии в 1999 г. Война в Ираке наряду с другими факторами помешала Саддаму начать торговлю нефтью в евро, что угрожало финансовой гегемонии доллара на Ближнем Востоке.

Война и продолжающееся присутствие Америки в Афганистане подчеркнули намерения Вашингтона продолжать окружать Китай, Россию и Иран, чтобы не допустить какой-либо евразийской интеграции. Естественно, чем больше доллар использовался в мире, тем больше у Вашингтона было права тратить на военную силу. Для США оплата по счетам в размере $6 трлн (это стоимость войн в Ираке и Афганистане) была нетрудной задачей, и это является беспрецедентным преимуществом по сравнению с такими странами, как Китай и Россия, чьи военные расходы в сравнении с этим составляют пятую и десятую части соответственно.

Повторные неудачные попытки покорить, подорвать и контролировать такие страны, как Афганистан, Грузия, Ирак, Ливия, Сирия, Донбасс, Северная Корея, Египет, Тунис, Йемен и Венесуэла, оказали значительное влияние на восприятие военной мощи США. В военном плане Вашингтон столкнулся с многочисленными тактическими и стратегическими поражениями: Россия вернула Крым без единого выстрела, Запад никак не отреагировал.

В Донбассе сопротивление причинило огромные потери украинской армии, поддерживаемой НАТО. В Северной Африке Египет теперь находится под контролем армии после попытки превратить страну в государство, находящееся под контролем "Братьев-мусульман". Ливия после уничтожения теперь делится на три региона, и, похоже, Египет настроен дружелюбно в отношении Москвы и Пекина. На Ближнем Востоке Сирия, Турция, Иран и Ирак все чаще сотрудничают в стабилизации региональных конфликтов. Там, где это необходимо, они поддерживаются российской военной мощью и китайской экономической мощью. И, конечно, КНДР продолжает игнорировать военные угрозы США, имея сдерживающий фактор в виде ядерного потенциала, фактически сделав эти угрозы США недействительными.

Цветные революции, войны, экономический терроризм и попытки дестабилизировать эти страны оказали разрушительное воздействие на военную мощь и эффективность Вашингтона. США считают, что многие страны считаются крупным военным аппаратом, который изо всех сил пытается получить то, что он хочет, борется за достижение согласованных общих целей и даже испытывает недостаток в способности контролировать такие страны, как Ирак и Афганистан, несмотря на его подавляющее военное превосходство.

Страх перед США исчезает

Еще несколько десятилетий назад любая идея отхода от нефтедоллара рассматривалась как прямая угроза американской мировой гегемонии, требующей военного ответа. В 2017 г., учитывая снижение доверия в отношении США в результате начала войны против малых стран (оставив в стороне такие страны, как Россия, Китай и Иран, которые имеют военные возможности, подобные которым США не видели на протяжении более семидесяти лет), во многих странах начался общий спад долларовой системы.

В последние годы многим странам, выступающим против Вашингтона, стало ясно, что единственный способ адекватно сдерживать последствия падения американской империи - постепенно отказаться от доллара. Это служит ограничению возможностей Вашингтона для военных расходов за счет создания необходимых альтернативных инструментов в финансово-экономических сферах, которые позволят устранить доминирование Вашингтона. Это важно в российско-китайско-иранской стратегии объединения Евразии и, таким образом, делает США неактуальными.

Дедолларизация для Пекина, Москвы и Тегерана стала стратегическим приоритетом. Устранение неограниченного влияния ФРС и американской экономики означает ограничение экспансии империалистов США и снижение глобальной дестабилизации. Без обычной военной силы США, направленной на то, чтобы усилить и навязать использование доллара США, Китай, Россия и Иран проложили путь для важных сдвигов в мировом порядке.

США практически выстрелили себе в ногу, ускорив процесс за счет исключения Ирана из системы SWIFT (открыв путь для китайской альтернативы, CIPS) и применения санкций в таких странах, как Россия, Иран и Венесуэла. Это также ускорило добычу и приобретение золота в Китае и России, что прямо контрастирует с ситуацией в США и слухами о том, что ФРС больше не обладает золотом. Ни для кого не секрет, что Пекин и Москва стремятся к наращиванию запасов золота, если и когда доллар рухнет.

Дедолларизация

Пекин начал оказывать сильное давление на Эр-Рияд, чтобы заставить его принимать платежи за нефть в юанях вместо долларов. Для Эр-Рияда это почти экзистенциальный вопрос. Эр-Рияд находится в непростой ситуации, связанной с поддержанием доллара США, привязанного к нефти, хотя его основной союзник, США, реализовывал на Ближнем Востоке противоречивую стратегию, как видно из соглашения JCPOA. Иран, главный региональный враг Саудовской Аравии, смог снять санкции (особенно от стран Европы).

Кроме того, Иран смог добиться исторической победы со своими союзниками в Сирии, заняв выдающуюся роль в регионе. Эр-Рияд обязан подчиняться США, союзнику, который не заботится о своей судьбе в регионе (Иран все более влиятелен в Ираке, Сирии и Ливане) и даже конкурирует на нефтяном рынке. Чтобы усугубить ситуацию в Вашингтоне, Китай стал крупнейшим клиентом Эр-Рияд, и, учитывая договоренности с Нигерией и Россией, Пекин может спокойно прекратить покупать нефть из Саудовской Аравии, если Эр-Рияд продолжит настаивать на получении платежей только в долларах. Это сильно повредило бы нефтедоллару, порочной системе, которая больше всего наносит ущерб Китаю и России.

Для Китая, Ирана и России, а также для других стран, дедолларизация стала актуальной проблемой.

Растет число стран, которые начинают видеть преимущества децентрализованной системы, в отличие от системы с долларом США.

Иран и Индия, а также Иран и Россия, часто торгуют углеводородами в обмен на сырьевые товары, тем самым минуя американские санкции.

Кроме того, экономическая мощь Китая позволила ему выделить кредит в 10 млрд евро для Ирана, позволив ему обойти недавние санкции.

Даже КНДР, похоже, использует криптовалюты, такие как биткоин, для покупки нефти из Китая и обхода санкций США.

Венесуэла (с крупнейшими запасами нефти в мире) только что начала историческое движение в направлении полного отказа от продажи нефти в долларах и объявила, что начнет получать деньги в валютах корзины валют без доллара.

Пекин купит газ и нефть из России, заплатив юанями, и Москва сможет сразу конвертировать юань в золото на Шанхайской международной энергетической бирже.

Этот механизм "газ - юань - золото" говорит о революционных экономических изменениях благодаря постепенному отказу от доллара в торговле.

Приморье проснулось с новым главой региона.

Президент Владимир Путин принял решение назначить врио губернатора Приморского края Андрея Тарасенко. Владимир Миклушевский освобожден от занимаемой должности.

Президент Владимир Путин подписал указ об освобождении Владимира Миклушевского от должности губернатора Приморского края – информация об этом появилась на сайте Кремля 4 октября. При этом указано, что в отставку Владимир Миклушевский отправился по собственному желанию.

В пресс-службе президента Fishnews сообщили, что глава государства принял решение назначить временно исполняющим обязанности губернатора Приморского края Андрея Тарасенко.

Андрей Владимирович Тарасенко с 2013 г. возглавлял ФГУП «Росморпорт» - предприятие, в введении которого находится федеральное имущество в морских портах (относится к системе Росморречфлота). По информации с сайта Росморпорта, до прихода во ФГУП Андрей Тарасенко руководил Невско-Ладожским бассейновым водным управлением Росводресурсов, работал в качестве советника заместителя председателя правления «Россельхозбанка», с 2008 по 2010 гг. трудился в госкорпорации «Росатом». Имеет нагрудный знак «Почетный работник рыбного хозяйства России». Родился во Владивостоке.

Владимир Миклушевский был назначен на пост губернатора Приморского края в 2012 г. До этого являлся ректором ДВФУ.

Напомним, что Приморье имеет одну из ключевых долей в дальневосточном вылове. В 2016 г. предприятия края добыли более 836 тыс. тонн водных биоресурсов. В регионе находится транспортно-логистический узел, через который рыбные товары идут в западную часть страны.

Россельхознадзор выступил перед рыбаками.

Россельхознадзор собирается реализовать возможность электронного оформления документов для экспорта продукции, проинформировал рыбаков заместитель главы федеральной службы Константин Савенков.

О направлениях, которые Россельхознадзор считает основными, заместитель руководителя ведомства Константин Савенков рассказал на пленарном заседании Международного конгресса рыбаков во Владивостоке. Ключевые сферы, по словам представителя федеральной службы, это поддержка экспорта, развитие информационных систем Россельхознадзора и реформа контрольно-надзорной деятельности.

Экспорт – дело непростое

Работа, направленная на то, чтобы обеспечить допуск на рынки российской продукции, проводится сегодня более чем с 70 странами, заявил Константин Савенков. Основные импортеры – страны ближнего зарубежья, Африки, АТР. География, по словам замглавы Россельхознадзора, постоянно расширяется. По поставкам продукции из водных биоресурсов сейчас рассматривается открытие более 15 новых регионов. С такими странами, как Вьетнам, Индонезия, Таиланд и рядом других, ведется конструктивный диалог по допуску товаров, утверждению форм сертификатов, заверил представитель службы.

Остановился Константин Савенков и на введении новой формы «сертификата здоровья» для экспорта рыбопродукции в ЕС после временного хранения в Южной Корее. Технические вопросы поставок Россельхознадзор планирует решить с корейской стороной до конца года, сообщает корреспондент Fishnews.

Следующим важным вопросом замруководителя службы назвал легитимность сертификатов. Российская сторона долгое время добивалась приезда инспекции из Китая для обеспечения поставок рыбопродукции из РФ. Но в ходе совместных мероприятий было установлено, что ряд сертификатов подделан. «Право доступа на экспорт мы получаем годами. Потерять мы его можем в любой момент», – предупредил Константин Савенков. Он отметил, что действия недобросовестных участников рынка в итоге ударят по предприятиям, соблюдающим закон.

Для порядка – «Цербер»

От взаимодействия с коллегами из других стран представитель ведомства перешел к информационным системам Россельхознадзора. Сегодня разрабатывается модуль, который позволит в электронном виде оформлять документы для экспорта. К системе будут допущены иностранные получатели продукции, чтобы они могли убедиться в законности сертификатов, заявил Константин Савенков.

Для того чтобы упорядочить и оптимизировать ведение реестра экспортеров, разработан информационный модуль «Цербер». Он сейчас соединяется со всеми информационными системами, в полном объеме его планируется запустить к концу года.

Константин Савенков сообщил, что сегодня у Россельхознадзора 15 ИС. «Информационные системы являются одними из самых передовых в мире, а накопленные в них сведения и возможность интеграции позволяют внедрить полноценную систему управления рисками», – заявил представитель ведомства.

Интеграция систем Росрыболовства и Россельхознадзора, как заявляют в федеральной службе, это позволяет автоматически оформлять ветеринарно-сопроводительные документы на основе судовых суточных донесений. По словам Константина Савенкова, сейчас к модулю по оформлению подключено более 130 судов.

При контроле обещают оценивать риски

Реформа контроля и надзора предусматривает переход к риск-ориентированным принципам. Такой подход должен быть реализован и для ветеринарного контроля в пунктах пропуска через госграницу. Цель – снизить административное давление на добросовестный бизнес и при этом повысить эффективность контрольной деятельности, сказал замруководителя Россельхознадзора.

По словам Константина Савенкова, с апреля 2017 г. в Большом порту Санкт-Петербург проводится эксперимент «Зеленый коридор». Его участники – импортеры продукции из ВБР.

Система управления риска, заявил заместитель главы ведомства, внедряется и при перемещении продукции по территории России. Россельхознадзор провел с компанией «Глонасс» эксперимент по контролю перемещения и соблюдения температурного режима при перевозках железнодорожным транспортом. В результате, по словам замруководителя службы, предполагается обеспечить открытую для потребителей и владельцев продукции информацию о соблюдении требований. Сейчас Россельхознадзор с другими заинтересованными органами готовит второй этап эксперимента по сквозному контролю температурного режима при перемещении товаров всеми видами транспорта, заявил Константин Савенков.

В целом, обращаясь к рыбопромышленникам, он заявил, что ведомство ценит их труд и всегда готово к сотрудничеству.

Международный конгресс рыбаков в этом году посвящен вопросам изменений в отрасли. Участие в форуме принимают представители 15 стран. На пленарном заседании выступили представители Росрыболовства, Совета Федерации, Россельхознадзора, Центра системы мониторинга рыболовства и связи, рыбохозяйственной науки, объединений отрасли, послы Исландии и Норвегии. Модератором стал президент ВАРПЭ Герман Зверев. Генеральный информационный партнер XII Международного конгресса рыбаков – медиахолдинг Fishnews.

В Махачкалинском морском торговом порту объемы перевалки зерна выросли почти на 30%

За девять месяцев текущего года в Иран через Махачкалинский морской торговый порт отгружено более 220 тыс. тонн пшеницы, ржи и кукурузы. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы перевалки зерновых культур выросли почти на 30%.

В ММТП экспортное зерно поступает автомобильным и железнодорожным транспортом преимущественно из Краснодарского и Ставропольского краев, а также Ростовской области. До загрузки на суда оно сначала попадает в специальные емкости для временного хранения, где зерно также проверяется на качество. Махачкалинский порт располагает 12 такими емкостями по 1,5 тыс. тонн каждая. В настоящее время в ММТП организован круглосуточный режим работы зернового терминала, так как его производственной мощности (500 тыс. тонн) не хватает.

Отметим, что объемы экспорта зерновых через махачкалинский порт будут только расти. Это связано с рекордным урожаем 2017 года. Так, на сегодняшний день по всей России уже собрано более 127 млн. тонн зерна. По словам министра сельского хозяйства страны Александра Ткачева, подобный урожай был только в 1978 году.

«Будет собран рекордный урожай, может быть за всю историю России и, конечно, Советского Союза. Хочу напомнить, что подобный урожай был у нас в 1978 году – это 127 миллионов тонн, но в этом году мы этот рекорд побьем, я в этом не сомневаюсь», – сказал он, выступая 28 сентября на заседании Правительства РФ.

Глава аграрного ведомства также добавил, что собранный в этом году урожай зерновых позволит не только закрыть внутренние потребности в продовольственном и фуражном зерне, но и обеспечить экспортные поставки российской сельхозпродукции.

На сегодняшний день вывезено более 10 млн. тонн зерновых, что на 34% больше результата аналогичного периода прошлого года. При благоприятной ситуации на мировом рынке зерна Россия планирует экспортировать порядка 45 млн. тонн. В том числе прогнозируется экспорт 30 млн. тонн пшеницы, что позволит стране выйти на лидирующие позиции по экспорту этой культуры.

В сентябре вывоз зерна впервые превысил 5 млн тонн

По предварительной оценке аналитического центра «Русагротранса», экспорт зерна в сентябре составил рекордные 5,1 млн т. Как сообщил «Агроинвестору» руководитель центра Игорь Павенский, в том числе вывезено около 4,2 млн т пшеницы, 550 тыс. т ячменя, 320 тыс. т кукурузы.

«Мы прогнозировали, что отгрузки могут достигнуть 5,2 млн т, однако с 25 сентября по начало этой недели были шторма в Новороссийске, в связи с чем отправка судов приостанавливалась. Также в конце месяца были и сохраняются проблемы с уровнем воды в Азовском бассейне», — сказал Павенский. По информации логистической компании «Глогос проект», в Азовском регионе восточный ветер держал уровень воды на отметках минус полметра от нулевых значений, что практически парализовало работу портов. «На Азово-Донском морском канале скопилась очередь из порядка 20 судов, ожидающих тот уровень воды, который позволит безопасно и беспрепятственно пройти на погрузку и позже выйти в рейс», — сообщает «Глогос проект».

Тем не менее, несмотря на погодные факторы, сентябрьский объем вывоза стал рекордным. «В августе этого года, по нашим расчетам, на экспорт было отправлено 4,84 млн т. До этого самый большой объем был в августе 2014 года — 4,64 млн т», — заметил Павенский.

В октябре, по прогнозу эксперта, отгрузки зерна в силу погодных факторов немного снизятся, но тем не менее могут составить рекордные для этого месяца 4,9−5 млн т. «Есть традиционные риски штормов и усиления ветров, также в начнет постепенно уменьшаться активность в портах Волго-Дона. Поэтому экспорт в октябре будет чуть меньше, но, я думаю, он будет близок к сентябрьскому рекорду. Контракты активно заключаются, вплоть до ноября, есть контракты и на декабрь», — рассказал Павенский. Значительному вывозу способствует экспортная цена на пшеницу, которая с середины сентября выросла на $6 до $192 за тонну (FOB, 12,5% протеина). «Активная закупка на внутреннем рынке сейчас идет не только на Юге, но и в Центре, приволжских регионах и постепенно двигается на Восток, так как цены интересны для экспортеров. Поэтому вывоз могут сдерживать только погодные факторы», — отметил эксперт.

Портовые мощности по перевалке зерна в настоящее время близки к пределу, в свою очередь констатирует аналитический центр «СовЭкон». «Благодаря рекордным объемам экспорта давление рекордного урожая на цены на Юге ослабло. Но в большинство регионов, особенно в Поволжье и Зауралье, цены остаются под сильным давлением и значительно ниже, чем год назад», — говорится в сообщении «СовЭкона». Он также прогнозирует, что в октябре объемы экспорта несколько снизятся по сравнению с сентябрьским рекордом. «Свои коррективы начинает вносить и осенняя погода. Точнее, непогода, напомнившая о себе недавно в Новороссийске», — говорится в комментарии центра.

По оперативным данным ФТС, к 27 сентября с начала сезона было экспортировано 11,7 млн т зерновых агрокультур, что на 24% выше аналогичного периода прошлого года. В том числе объем вывоза пшеницы с начала июля равнялся почти 9 млн т (+16% к аналогичному прошлогоднему периоду), ячменя — 1,9 млн т (в 1,5 раза больше), кукурузы — 777 тыс. т (в 2 раза выше). По данным территориальных управлений Россельхознадзора, с учетом стран Таможенного союза экспорт пшеницы составил 9,6 млн т, ячменя — 1,9 млн т, кукурузы — 697 тыс. т. На первом месте среди импортеров российского зерна находится Египет, увеличивший закупки на 54% до 1,9 млн т, на втором — Турция, нарастившая ввоз на 18% до 1,9 млн т, на третьем месте — Саудовская Аравия (771 тыс. т, +19%). Потенциал экспорта зерна в сезоне-2017/18, по оценке «Русагротранса», составляет не менее 43 млн т против 35,5 млн т в сезоне-2016/17, по прогнозу «СовЭкона» — около 44 млн т.

Как повлияет на Казахстан субсидирование ж/д поставок российского зерна в страны ЦА

Напомним, как ранее передавало ИА «Казах-Зерно», правительство России выразило готовность помочь в экспорте аграрной продукции, в том числе за счет сокращения транспортно-логистических расходов на среднеазиатские рынки.

Как может повлиять на Казахстан субсидирование железнодорожных поставок российского зерна в страны Центральной Азии?

Это может отразиться как на экспорте казахстанского зерна в ЦА, так и на экспорте казахстанской муки. Глава союза мукомолов и хлебопеков РК Евгений Ган напоминает, что в настоящее время порядка 67% отечественной муки поставляется в Афганистан.

«По большому счету, Узбекистан у нас берет всего 720 тыс. тонн муки, но зато 1,77 млн. тонн зерна. Таджики еще смешнее - 90 тыс. тонн в прошлом году взяли у нас муки, в этом году будет тысяч 50 - не больше, и 1 млн. 019 тыс. тонн зерна. Кыргызстан - 47 и 216 тыс. тонн соответственно, а Афганистан - 1,5 млн. тонн в прошлом году взял мукой и 253 тыс. тонн пшеницей. Поэтому это не может не отразиться на нашей способности продавать зерно и муку на рынках ЦА в условиях субсидируемого тарифа по железнодорожной поставке российского зерна на экспорт в ЦА», - сказал он.

При этом глава союза напоминает, что ни по зерну, ни по муке поставки на экспорт в настоящее время в Казахстане не субсидируются.

Казахстан принял решение субсидировать транспортные расходы на экспорт зерна до черноморских портов в конце 2011 года на фоне большого урожая (почти 27 миллионов тонн в чистом весе). Традиционные рынки не были способны поглотить весь этот урожай. Чтобы стимулировать сбыт, правительство пошло на возмещение части затрат на транспортировку зерна железной дорогой до черноморских портов. При этом в окончательной стоимости казахстанской пшеницы в черноморских портах около половины, порядка $140, приходилось именно на транспортную составляющую, то есть без субсидирования казахстанское зерно было непроходным в портах Черного моря.

С 1 июля 2011 года и по 30 июня 2012 года Казахстан экспортировал 12,1 миллиона тонн зерна с учетом муки в зерновом эквиваленте. При этом посредством субсидирования было отгружено 2,5 миллиона тонн. Однако после изменения ситуации на зерновом рынке правительство РК отошло от практики субсидирования поставок зерна.

Евгений Ган отмечает, что в РФ переходящий остаток пшеницы составлял порядка 14 миллионов тонн. «А с учетом большого урожая у них по большому счету, как я считаю, где-то 30 миллионов тонн остается на следующий год. Потому что они сами не верят, что больше 34 миллионов смогут через порты впихнуть. Внутреннее потребление у них на уровне 75-78 миллионов тонн. В любом случае, баланс крайне критичный. Они на сегодняшний день уже сделали скидки для транспортировки зерна и муки, насколько я помню, из Омска, Новосибирска в порты Причерноморья. Причем хотели даже обнулить. Эту информацию о том, что Медведев поручил, я слышал. Что я могу сказать по поводу возможности субсидирования экспорта сельхозпродукции РФ в ЦА? Молодцы!», - сказал он abctv.kz.

Что касается разработки каких-то адекватных мер реагирования по защите казахстанского экспорта, то, по его мнению, наши чиновники ссылаются на необходимость придерживаться международных соглашений. «Они сразу поднимают бровки и говорят, что по правилам Таможенного союза мы не можем субсидировать и оказывать какие-то преференции какому-то производителю. Нашим чиновникам, чем думать и «репу чесать», легче сказать: «Это не положено». Зарплата чиновника от роста продаж на экспорт не зависит, как в Сингапуре. К сожалению, у нас не так», - посетовал он.

Помимо отсутствия господдержки в вопросе транспортировки, Евгений Ган отмечает сохраняющиеся барьеры в доступе обработанной продукции на рынки Центральной Азии. «Они наращивают закупки нашего зерна. У них у всех есть меры нетарифного ограничения. Узбекистан, спасибо нашему президенту, все-таки додавили - они акцизы на ввозимую в Узбекистан казахстанскую муку обнулили у себя. У таджиков разный входной НДС: на зерно - 10%, на муку - 18%. У киргизов действует нулевой НДС на входящую пшеницу, и они, несмотря на то, что они в Таможенном союзе, говорят: «Ой, мы это отменим аж в сентябре 2018 года», а мы тут, бесхребетные, смотрим со стороны», - сказал он.

Таким образом, власти центральноазиатских стран стремятся стимулировать ввоз пшеницы и развивать собственную мукомольную промышленность, ограничивая ввоз казахстанской муки.

Что касается влияния возможных мер господдержки российских поставок в ЦА на наших производителей, то глава профильного союза РК затруднился озвучить прогнозы, отметив лишь, что перспективы экспорта казахстанской муки «печальные».

«Если сейчас за счет субсидирования (правительством РФ) будет выравнен экспортный тариф на муку из РФ и внутренний наш тариф на муку, то на всех этих рынках активно будет присутствовать Россия. Сегодня она не присутствует в странах ЦА, потому что экспортный тариф выше, чем внутренний тариф», - сказал Евгений Ган.

ЧЕРВОТОЧИНА

Путин устроил министрам разнос за "ВИМ-Авиа", владельцы компании сбежали за границу

Червоточина - изъян, отверстие, проточенное в чем-нибудь червями, некоторыми насекомыми, личинками. Яблоко с червоточиной. Червоточина в дереве. Испорченность, внутренняя склонность к пороку. Человек с червоточиной.

С. И. Ожегов, Н. Ю. Шведова. Толковый словарь русского языка.

В минувшие выходные начался крах авиакомпании «ВИМ-Авиа», входящей в десятку крупнеших авиакомпаний России. В субботу 19 рейсов были задержаны более чем на 10 часов. Задержки связаны с задолженностью компании перед топливно-заправочными организациями и аэропортами — только перед Домодедовом долг составляет 500 миллионов рублей. Кредиторы, к которым обратилась компания, оплатили полеты лишь до 12.00 понедельника. В понедельник, 25 сентября, задержки рейсов составляли уже 24 часа. В этот же день компания призналась, что у нее нет финансовых средств для продолжения работы и она прекращает выполнять чартерные рейсы.

28 сентября глава «Росавиации» Александр Нерадько сообщил, что на зарубежных курортах по вине «ВИМ-авиа» застряли 38 тысяч пассажиров. К пострадавшим пассажирам надо приплюсовать тех, чей вылет оказался сорванным в отечественных аэропортах и тех, кто купил билеты на последующие даты и чей отпуск тоже оказался под вопросом.

Следственный комитет уже возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). По версии следствия, продавая билеты, руководители «ВИМ-Авиа» знали, что у компании недостаточно денег для закупки топлива в аэропорту Домодедово. Таким образом, менеджмент компании, не имея возможности выполнить обязательства по перевозке пассажиров, продолжал продавать билеты, заработав на этом миллионы рублей. До конца сезона авиакомпания должна была отправить на курорты и вернуть с них от 50 до 80 тыс. клиентов туроператоров. В общей сложности она продала билеты более чем 190 тыс. пассажирам.

Регулярные полеты пока продолжаются, они будут прекращены с 16-го октября.

Из-за кризисного положения вокруг авиакомпании «ВИМ-Авиа» 27 сентября президент России Владимир Путин предупредил министра транспорта Максима Соколова о неполном служебном соответствии .

«Если справитесь с этой ситуацией быстро и эффективно, тогда мы подумаем с Дмитрием Анатольевичем [Медведевым], что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не справитесь, то тоже подумаем», — сказал Путин Соколову на встрече с членами кабмина.

Глава государства также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, заявив, что тот уделяет недостаточно внимания транспортной отрасли, которую курирует. Он поручил ему предоставить предложения по урегулированию ситуации. «Может быть, вы перегружены слишком? Мы уже говорили об этом», — отметил президент.

В четверг стало известно, что следователи задержали по подозрению в мошенничестве генерального директора авиакомпании «ВИМ-Авиа» Александр Кочнева и главного бухгалтера Екатерину Пантелееву. Также появилась информация, что владельцы компании супруги Мурсекаевы покинули Россию.

Экспертные оценки

Константин Сёмин

Ситуация с «ВИМ-Авиа» прямо таки вопиет о том, чтобы её обсудили. И не в каком-то частном разрезе, а во всей всеохватности: в какой же экономической и общественной системе мы живём? Для меня является абсурдным и диким положение, когда имеются 200 тысяч пострадавших пассажиров и при этом разговор о причинах сложившегося положения вообще не ведётся в общественном сознании на общественно значимых площадках. То есть это «маленькая проблема». Это «издержки». А в целом система функционирует нормально. С моей точки зрения это вопиющий случай. Конечно, и предыдущие примеры работы нашей «безупречной» экономической системы не лучше. Мы помним, как в Краснодарском крае слетел в пропасть автобус с рабочими из-за того, что не выполнялись естественные нормы эксплуатации. Мы понимаем, что то, что происходило в бесконечном числе случаев (перечислять сейчас нет необходимости, у всех, я думаю, они в памяти) — это то, как выглядит капитализм, он другим быть не может.

Но как только поднимается вопрос о том, что мы недовольны, нам не нравится эта система, что мы так же, как и 25 лет назад, не считаем её своей и не принимаем, как только появляются люди, желающие или способные ставить вопрос подобным образом — то им моментально затыкают рот. Я до сих пор нахожусь под впечатлением от многочисленных бандеровских митингов в Петербурге, случившихся накануне, которые не вызывали у местных властей или у федеральных властей никакой реакции, никакого возмущения. С другой стороны, попытка выразить народное негодование вектором направления нашей социально-экономической политики в Москве в рамках шествия «Антикапитализм-2017» была пресечена так, как будто предполагалась Октябрьская революция. То есть поднять голос, возвысить голос против грабительской живодёрской системы, которая ежедневно хрустит костями и судьбами людей — это преступление, это нельзя, это опасность. Выскочить на улицу с криками «Слава Украине! Героям слава!», с фашистскими речёвками — это можно. Я не удивлён. Могу объяснить, почему это так. Потому что говорить о капитализме, говорить о хозяевах в «ВИМ-Авиа», которые обокрали огромное количество людей (не только своих клиентов, но и тех, кто гнул спины на них — своих работников), говорить об этом воровстве — нельзя, запретно, преступно. А пропагандировать какие-то фашистские людоедские идеи можно открыто и публично, и ничего за это не будет.

Почему гражданин Удальцов за попытку заявить о массовом народном недовольстве нашим капиталистическим настоящим находится под арестом, а в Петербурге можно размахивать бандеровскими флагами? Я считаю это абсурдом, безобразием и трагическим свидетельством того, к чему мы идём.

Конкретнее о ситуации с «ВИМ-Авиа». «Господин» Рашид Мавияевич Мурсекаев, владелец «ВИМ-Авиа», с 1991 года занимался поставками ширпотреба и продуктов питания из стран Азии в счёт долгов за российское оружие и авиатехнику. С какого перепоя российским оружием и авиатехникой — это вообще-то дело государственное — занималась эта особь? Далее. С 1993 года подконтрольная ему компания «Белуха» скупала акции оборонных предприятий. Нормально? С 1997 года он аккумулировал до 68% акций Дальневосточного морского пароходства. То есть очевидно, что это совершенный до идеальности «браток» из 90-х, который при попустительстве государства занимался криминальными делами. Нам сказали, что 90-е закончились, и наступила эра верховенства закона. Да не заканчивались 90-е ни на день, они продолжаются! Всё, о чём мы говорим — это и есть наглядное подтверждение того, что никаких 90-х мы не пережили, мы в 90-х находимся. И это не единственный случай. Куда делись все герои знаменитых криминальных сериалов из жизни? Они что, перешли на какую-то новую цивилизационную ступень, облагородились, воцерковились? Они стали чем-то отличаться от своих подельников и напарников? Да ничего подобного, всё то же самое. Я часто повторяю (нравится мне это определение), что капитализм — это хорошо организованная преступность. Вот мы и живём сейчас в атмосфере хорошо организованной преступности. А говорить об этом нельзя именно потому, что ставится под удар не отдельный какой-то человек с трудно произносимой фамилией, а вся система — такая уж это система. Нам-то пытаются представить дело так, как будто бы нехороший человек торговал тушёнкой за автоматы и незаконно приватизировал порт. Он не один нехороший человек — система нехорошая. И она остаётся неизменной. И чем дальше в лес, тем больше противоречий. Эта система всё сильнее генерирует недовольство, а в каких-то случаях ненависть и ярость по отношению к ней.

Конечно, абсурдно, наивно, по-детски было бы рассчитывать, что система сделает что-то для того, чтобы сама себя могла излечить. Нет, конечно. Она будет защищать себя до последней капли крови (только не своей, конечно же) от любых посягательств извне или изнутри. И история с «ВИМ-Авиа» должна это объяснить тем, кто ещё не понял, тем, кто ещё сомневается, тем, кто ещё рассчитывает на то, что правильных и хороший капитализм в России появится — нужно только изгнать одних неправильных предпринимателей и заменить их другими, богоспасаемыми, прошедшими какие-нибудь курсы или тесты или выращенными в гарвардах и других западных лабораториях предпринимателями. Ничего подобного! Разницы никакой нет. Капиталиста интересует одно — его интересует нажива, его интересует оборачиваемость капитала, его способность к умножению капитала. Больше его не интересует ничто. Ни страдания матерей, детей, которые ночуют в жутких условиях за тысячи километров от дома. Ни страдания рабочих. Ни страдания лётчиков, которым приходится с красными глазами летать за крайне низкую зарплату. Их это не интересует. Капиталиста интересует прибыль. Повторюсь, здесь совершенно неважно: какое отчество, какая фамилия у него, какого он национального или религиозного происхождения — это всё второстепенно. А вот то, что происходит в целом в стране, то, что происходит в нашем обществе, в нашей экономике, конечно, история с «ВИМ-Авиа» очень наглядно и живо проиллюстрировала. Важно быть в состоянии из этой истории извлечь выводы и самому себе честно ответить на эти возникающие ежедневно вопросы.

Очень жаль, что нет силы в обществе, нет политического или общественного объединения, которое бы людям могло бы открывать глаза, объяснять в чём же причина происходящего, что на самом деле творится. А у нас, к сожалению, сегодня наблюдаются большие проблемы и с критическим мышлением, и с образованием. Проще всего показать по телевизору картинку, из которой будет следовать, что мурсекаевы — это всё-таки отдельные гнилые яблоки, а яблоня сама по себе здоровая. Яблоня больна. Не в яблоке дело, не в конкретном случае, не в конкретном «ВИМ-Авиа», не в конкретной червоточине — червоточины пронизывают весь государственный организм. Ситуация, которая сложилась с 1991 года, не изменилась ни на каплю, ни на грамм ни с приходом патриотически настроенных офицеров, ни с национализацией части отраслей экономики. Нужно понимать, что государственный характер отдельных отраслей, их огосударствление в олигархической системе по сути дела ничего не меняет. Потому что если господствующим, доминирующим классом остаётся паразитический класс, то государственная собственность — это всего лишь институализированная собственность олигархии. Здесь никакой разницы не будет: это частная компания «ВИМ-Авиа» или государственная авиакомпания «Аэрофлот», где условия работы сотрудников, мы знаем, тоже очень и очень далеки от идеальных.

С тех пор, как государство отдали на откуп бизнесу, продолжается тихое и поступательное доедание и переваривание государства. Даже то, что мы называем сегодня коррупцией — это всего лишь форма приватизации, то, что делал или делает чиновник — это продажа остатков государства. Государство не принадлежит государству. Государство не является государственным. Государство не является народным. Хотя мы привыкли к тому, что государство вроде бы как защищает интересы гражданина, но государство принадлежит вот таким управленцам. И чтобы они не перекладывали из кармана в карман — сущность от этого не меняется. Собственниками остаются они, господствующий класс олигархов, класс капиталистов остаётся неизменным.

Вся страна видела разнос, который Путин устроил министру транспорта и вице-премьеру, ответственному за транспорт — Соколову и Дворковичу. Конечно, эти чиновники очень непопулярны. Конечно, в числе прочего это и густой пиар. Ничто не мешало главе государства разглядеть деловые и моральные качества этих министров-капиталистов раньше. Но я думаю, что президентская выволочка — это не только лишь пиар или спускание пара. И так всем было понятно, кто есть Дворкович. Дело-то не в Дворковиче. Дело в том, что такой телевизионной поркой у аудитории создаётся ощущение, что проблема в неисполнительности, в неэффективности, в нерасторопности конкретного чиновника. А настоящая проблема в том, что существует класс предпринимателей и управленцев, которые в любом случае будут вести себя так. Сколько ещё таких ВИМ-Авиа и дворковичей? Мы почему-то сейчас очень аккуратно или почти ничего не говорим о той эпидемии, которая катится по финансовому банковскому сектору, о лавине невозвращаемых микрокредитов, которая погребает под собой огромные массы нашего нищающего, беднейшего населения. «ВИМ-Авиа» на каждом углу, на каждом перекрёстке. А создание у зрителя ощущение, что проблема в Дворковиче, как бы мы искренне горячо не «любили» Дворковича — это и есть перевод стрелок, перевод ответственности на человека, который в сущности (хороший он, плохой, злой или самоотверженный патриот) ничего в происходящем изменить не может. Дело не в том, что не доглядели и позволили воровать. Дело в том, что сама система, созданная в 1991 году, охраняющаяся всеми силами государства, предполагает, программирует, делает неотвратимыми такие случаи, как история с «ВИМ-Авиа».

Как это соотносится с заклинаниями о том, что нужно «ослабить давление на бизнес» и отменить проверки? Так это же всё идёт параллельно с публичными выволочками. Если предприниматель обокрал или его обокрали, если кто-то ограблен, если кто-то уволен, если кого-то избили, — то виноват чиновник, который недостаточно внимательно надзирал. Предприниматель не бывает виноват никогда. За ним недостаточно надзирали, плохо его контролировали, а с другой стороны, ему не создали достаточные условия. То есть с предпринимателем носятся как с недорослем, как с дитятей, как с золотой курицей, которая должна снести золотые же яйца и накормить этими яйцами всех. Мы понимаем, что это не курица — это тираннозавр, это вампир, который пьёт народную кровь и питается народным трудом. А нам пытаются представить дело так, как будто бы мы ещё в недостаточно комфортных условиях выращиваем нашего домашнего предпринимателя. То есть наводится тень на плетень, подменяются понятия.

В заключение хотелось бы высказаться об истории, очень косвенно относящей к основной теме нашего разговора — про ворон в Екатеринбурге. Тем, кто ещё не знает, скажу, что члены вороньей стаи взяли в клювы по камню и разбомбили уникальные стёкла в «Ельцин-центре». Этим храбрые птицы не ограничились. Они разбомбили дорогие иномарки депутатов городского заксобрания, а также посетили элитный жилой комплекс. То есть они произвели избирательную бомбардировку тех персонажей, о которых мы говорили прежде. Я думаю, что для описания этого феномена Александр Андреевич Проханов подобрал бы более яркие поэтические термины. Назвал бы, наверное, воронью стаю «народными беспилотниками». Конечно, можно видеть в этом некий символизм, конечно, это всех потешило, позабавило, потому что огромна степень ненависти и возмущения самим фактом существования «Ельцин-центра» на нашей многострадальной земле. Сегодня постоянно пытаются переключить недовольство народное на Мавзолей, обзывая его зиккуратом, любят про Николая II что-нибудь поговорить, про чудотворные иконы и мощи, лишь бы только осоловевший от нищеты и эксплуатации народ не косил глазом на это здание в Екатеринбурге. Но на самом деле невозможно замести под ковёр такую здоровую махину. Ельцинисты же её не просто так поставили, они поставили её в назидание потомкам как памятник своей победы 1991 года. Они смотрят на «Ельцин-центр» и убеждаются в том, что всё ещё в порядке, они ещё контролируют процесс.

Думаю, что было бы правильно видеть в этой природной акции протеста некий намёк на то, что контроль однажды ослабнет и ничто не вечно, в том числе и «Ельцин-центр». Остаётся только поставить вопросы, которые, наверное, многим придут в головы: задержаны ли вороны? Своевременно ли проведены ли все необходимые по закону процедуры? Выписаны ли постановления об административной задержании и взыскании? То есть — будут ли наказаны виновные? Убеждён, что будут, потому что даже вороны у нас не имеют права покушаться на святыни.

Октябрь. Багрец и золото

это был странный проигрыш, после которого началось медленное и неуклонное угасание либералов

Александр Проханов

Когда приходят первые дни октября, на стенах Белого дома проступают багряные пятна – кровь баррикадников. А в соседних с Белым домом церквах начинают рыдать иконы, и по их золочёным лицам текут кровавые слёзы. По сей день я вижу, как блестит на солнце спираль Бруно. Как строится добровольческий полк, и какой-то худой, долговязый студент с матерчатой сумкой через плечо шагает, сбиваясь с ноги. Как поют на баррикадах то «Варшавянку», то «Боже, царя храни», и алый флаг соседствует с имперским и андреевским. Я вижу белые шлемы на головах ОМОНа, его жестокий мерный шаг, грохот стальных бубнов, и меня стаскивают за ноги с трибуны, где я готовился выступить на митинге. И последнее, что я успел крикнуть в микрофон: «Народ, держись!». И косяк журавлей, пролетающих в студёном вечернем небе над Белым домом, где завтра будет бойня. И строчащие крупнокалиберные пулемёты в Останкине. И рыжие вспышки. И как какой-то подросток, уклоняясь от взбесившегося БТРа, кидает ему вслед бутылку с зажигательной смесью.

Либералы, глумясь сегодня над советским народом, говорят: почему в декабре 1991 года народ не вышел спасать государство? Почему не заступился за советскую власть, и государство пало? Потому народ не заступился за своё государство, что оно, государство в лице Горбачёва, предало свой народ, казнило его и губило, и само разрушалось. Народ девяносто первого был без вождя, перед лицом государства-предателя был растерян, подавлен ужасом этого предательства, бессильно смотрел, как Кремль, предавший его, добровольно открыл кингстоны и погружается в пучину.

К 1993 году, с опозданием, у народа появился вождь. Он был коллективный – это Фронт национального спасения, куда вошли коммунисты и монархисты, красные и белые. Этот Фронт завоевал инициативу в парламенте, собирал многотысячные митинги, и в октябре 1993-го у народа уже был этот вождь, руководитель, который вывел людей на площади, заслонил собой Белый дом, окружил его кольцом баррикад. И этот вождь, а вместе с ним и народ, был расстрелян Ельциным снарядами танков, иссечён у Останкина огнём пулемётов. Оппозиция, а вместе с ней и народ, проиграли. Это был странный проигрыш, после которого началось медленное и неуклонное угасание либералов. И из мерзости, предательства и распутства либеральных лидеров, ржавых, погубленных либералами заводов, из полей, поросших бурьяном, из тоски и народной печали стало подниматься новое государство российское.

«И последние станут первыми», - гласит библейский текст. Баррикадники были последними, кто выступил на защиту Советского Союза. Они же, убитые из танков и пулемётов, были первыми, кто стал воссоздавать новое государство российское. Нынешнюю власть упрекают, что она не воспользовалась ливнем нефтедолларов в период дороговизны нефти, когда в России скопились несметные запасы валюты. Эти упрекающие злословы не понимают, что новому государству российскому пришлось потратить эти несметные деньги на становление убитых заводов, обезлюдевших портов, захиревших гарнизонов. Как после войны 1945 года страна, затянув пояса, возводила из руин новые города, воскрешала заводы и колхозные фермы, так после чудовищных девяностых Россия тратила деньги на восстановление всего того, что именуется государством.

Сегодня государство российское, пройдя несколько мучительных грозных этапов, сохранив распадающуюся территорию, воссоздав порушенную армию, вселив в унылые сердца сограждан веру в неизбежную русскую победу, присоединив Крым, одержав победу в Сирии, - сегодня государство российское осуществляет несколько огромных, стратегического значения проектов, проектов, от которых отказался Советский Союз в период перестройки, отвернулся от них, казалось, навсегда, в проклятые девяностые.

Проект Арктика – великий советский проект, от которого после Ельцина осталось множество разрушенных обезлюдевших городов и посёлков по всей кромке Ледовитого океана. Брошенные радары дальнего обнаружения. Вмерзшие в лёд бульдозеры и транспортёры, руины городков, где когда-то кипела жизнь, а теперь снуют лисицы тундры. Весь северный рубеж обороны, откуда Советский Союз ждал удара через полюс, превратился при Ельцине в зияющую дыру, сквозь которую беспрепятственно могли лететь крылатые ракеты Америки, бить дальнобойные ракеты американских подводных лодок. У России не было Северного флота, не было перехватчиков, не было радиолокационного поля, способного на дальних подступах обнаружить американские Б-52. Всё это сегодня возникает.

Великий завод «Севмаш» производит великие лодки «Борей». Гарнизоны, оснащённые современным оружием, пришли на острова Ледовитого океана и стерегут подступы к Арктике, на которую зарятся страны Европы и Азии. Ледоколы один за другим закладываются на заводах востока и запада, Севморпуть становится стратегической реальностью. А военные аэродромы Заполярья, ещё недавно заброшенные и захламлённые, вновь принимают новые истребители и бомбардировщики. Русская Арктика живёт, дышит, полная энергии развития.

То же и на юге. Огромный геостратегический проект оказался под силу современному государству российскому, которое при Ельцине и на юге утратило свой оборонный пояс. Разорённые бесхозные территории среднеазиатских республик. Гремучий Кавказ, на котором притаилась враждебная России Грузия, ставшая неписаным плацдармом НАТО. Враждебная Украина, готовая передать Севастополь под базу шестого американского флота, выдавив из бухты последние российские корабли.

Государство российское мощным броском вернуло Крым, а вместе с ним Севастополь, спасло Черноморский флот, оснащает его современными кораблями. Кто владеет Севастополем, тот господствует в Чёрном море. И мы вернули себе это ускользающее господство. Кто господствует в Чёрном море, тот имеет выход в Средиземное море. И мы восстановили присутствие в Средиземном море, осуществили мощную атаку в Сирии, основали военно-морскую базу в Тартусе и военно-воздушную – в Хмеймиме, создав условия для новой средиземноморской эскадры, куда уже приходят корабли с Черноморского, Северного и Балтийского флотов, создавая мощную группировку, способную соперничать с шестым американским флотом.

Русские самолёты и дальнобойные ракеты, установленные в Сирии, нависнут угрозой над НАТО, прикроют Россию с юга, создадут рубеж обороны, проходящий не по Воронежу и Белгороду, а по Дамаску. Эта совершенно необходимая и насущная проблема требует от сегодняшней России огромного напряжения сил. И эти силы нашлись. Нашлись стратеги, способные сформулировать стратегические интересы России. Нашлись инженеры, конструкторы, способные создавать оружие великой обороны. Нашлись концептуалисты, способные столь грандиозные проекты, как Арктика, объединить в одно целое и создать его концепцию и идеологию.

Государство российское проходит сегодня трудный отрезок. И как всякая река, проходя через узкость, сегодняшняя русская история кипит, мучится, взрывается бурунами. А потом она непременно выйдет на простор, на великие пространства истории, куда Россию всегда выводила русская судьба, русское чудо и великие русские мученики и подвижники.

Слава героям 1993 года! Вечная память погибшим на баррикадах!

Генерал Макашов, генерал Титов, обнимаю и прижимаю вас к сердцу.

Недавно правительство Новосибирской области и Объединённая зерновая компания (ОЗК) подписали соглашение по организации экспорта сельхозпродукции в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Первые тестовые партии зерна уже поставлены в Китай. По итогам года в Китай будет экспортировано 24 тысячи тонн.

Кстати, ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) вводит скидку в 10,3% на тарифы на экспортные перевозки зерна из Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской и Омской областей в российские порты. Скидка действует с 1 октября 2017 г. по 30 июня 2018 г. Скидки введены на перевозки пшеницы, ржи, овса, ячменя, кукурузы, риса, а также гречихи, бобов, гороха, фасоли.

Глава группы Российского экспортного центра Петр Фрадков заявил о том, что в следующем году субсидии на перевоозку продукции АПК до границы с Китаем в Бурятии и Забайкальском крае увеличатся суммарно до 3 млрд. рублей. На субсидии могут претендовать Центральный, Северо-Западный, Южный, Северо-Кавказский и Приволжский федеральные округа, а также Алтайский край, Новосибирская и Челябинская областей.

Американская Advantage Trim & Lumber Company Inc. (г. Буффало шт. Нью-Йорк) приобрела лесопильный завод, расположенный в бразильском Беневидисе (шт. Пара), сообщает официальный сайт Advantage Trim & Lumber.

Ранее предприятие принадлежало компании WX Comercio e Exportacao de Madeira Eireli.

Производственный комплекс называется Lumber Queens, на заводе установлены две лесопильные линии суммарной мощностью около 80 м3 готовой продукции за смену. У предприятия также есть собственный порт с пропускной способностью до 2 тыс. м3 пиломатериалов и лесной участок площадью 0,4 га.

Китай: поставки американских соевых бобов осложняются недостаточно высоким качеством масличной

В настоящее время Китай испытывает сложности при закупке высококачественных соевых бобов из США, посевы которых частично пострадали после урагана в начале сентября т.г., что приведет к задержкам в поставках, по меньшей мере, на две недели, сообщает Reuters.

Как уточняется, недостаточно высокое качество американской сои вызывает задержку ее поставок из терминалов восточного побережья США. Так, ввиду необходимости более тщательного отбора масличной время ожидания судов на погрузку составляет порядка 10-12 дней, тогда как обычно данная процедура занимает не более 5 дней.

Кроме того, усугубляют ситуацию существующие в США логистические проблемы, обусловленные падением из-за сухой погоды уровня воды в р.Миссисипи, а также перегрузкой элеваторов и зернохранилищ на фоне активной уборки сои и кукурузы в стране.

В результате некоторые китайские трейдеры пытаются контрактовать сою с поставкой из портов на северо-западе США, которые обычно выступают крупным экспортным хабом пшеницы.

РФ нужны новые 10-12 заводов по переработке зерна в регионах, удаленных от моря

России надо построить 10-12 заводов по глубокой переработке зерна в отдаленных от морских портов территориях, чтобы перерабатывать каждый год примерно 10-13 миллионов тонн зерна, полагает зампред комитета Госдумы по аграрным вопросам Айрат Хайруллин.

Он обратил внимание, что хотя Россия сегодня и является одним из крупнейших экспортеров зерна, на ее огромной территории ситуация очень разная. "В зерновом производстве 79-80% прибыли приходится всего на три региона (Краснодар, Ставрополь и Ростов), только потому, что, они близко к морским портам. А все центральные и сибирские регионы из-за отдаленности, логистической трудности доставить свое зерно на мировой рынок продовольствия имеют не очень благополучную ситуацию с доходностью", - сказал РИА Новости депутат.

"Например, в этом году в данный момент Поволжью и Сибири очень трудно продать зерно даже за 5 рублей за килограмм зерна, за килограмм пшеницы четвертого класса. Это просто невозможно даже. Хотя, например, в морском порту Мексиканского залива или порту Руана (Франция), откуда идет основное количество европейского зерна, сегодня в пересчете на наши деньги, с учетом возмещения НДС, зерно стоит порядка 12-12,5 тысячи рублей за тонну. Вот такая большая разница на зерно на мировом рынке и внутри России", - отметил Хайруллин.

"Поэтому обязательно надо построить порядка 10-12 заводов по глубокой переработке зерна в отдаленных от морских портов территориях, чтобы перерабатывать каждый год примерно 10-13 миллионов тонн зерна. Это нормализует ситуацию и поднимет доходность наших сельхозпроизводителей", - уверен зампред аграрного комитета.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев ранее поручил Минсельхозу, Минфину, Минэкономразвития и Минпромторгу с участием отраслевых союзов до 27 ноября представить в правительство предложения по стимулированию развития глубокой переработки зерна.

В Бердянском морпорту выросла перевалка зерновых

Порт перевалил уже почти 800 тыс тонн зерновых

За январь-сентябрь 2017 года перевалка зерновых в Бердянском морском порту увеличилась на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года – с 740 до 799 тыс тонн.

Об этом сообщает пресс-служба стивидорной компании «Аскет Шиппинг», которая привлекла и перевалила 70% зерновых грузов в данном порту, увеличив их до 560 тыс тонн.

Объем зерновой перевалки других портовых операторов Бердянского порта - ГП «БМТП» и «Новая Хортица» - составил за январь-сентябрь соответственно около 174 тыс тонн и 65 тыс тонн.

При этом грузоперевалка Бердянского морского порта, по сравнению с январем-сентябрем 2016 года, упала почти на 40%, с 2,89 до 1,76 млн тонн.

Анти-бизнес по-эстонски. Почему карельский совхоз превратился в "лагерь смерти"

«Лагерь смерти» в еще недавно процветающем зверосовхозе (ныне ЗАО «Пряжинское») выглядит так: «Животные орут от голода. Люди рыдают, видя их страдания. Несколько дней норки и лисы сидели без еды. От голода лисы, которых содержат в одиночных клетках, занимались самопогрызанием."

«На молочной ферме дела обстоят еще хуже. Коровы за две недели потеряли до 30% веса. В стойлах, опираясь на стены, стоят полуживые скелеты, обтянутые кожей. Только за прошлую неделю от голода погибло 10 телят. Вчера рожала корова, но сил тужиться у животного не было – теленка приходилось буквально вытаскивать из нее. Комбикорма и силоса нет. На днях привезли гнилое сено, делили по крохам, чтобы покормить животных хотя бы один раз в сутки. Но 1 октября закончилась и оно.»

Соцсети переполнены слезами работников ЗАО – то ли уже бывших, то ли еще действующих – разницы нет, ни те, ни другие не видели зарплату с прошлого года, сидят на голодном пайке, как и их подопечные, на фермы к животным приходят из жалости, «так как вой голодных коров и зверьков слышен далеко».

События происходят в поселке Пряжи, 49 км от Петрозаводска, можно сказать, под боком у республиканской власти. Но экстренная помощь голодающим пришла не от них - на корм сбросились добрые люди.

- Меня сейчас в СМИ представляют как сотрудницу совхоза, но это не так, - рассказывает «НИ» Екатерина Ефремова, руководитель фонда «Мельница». – Я вообще познакомилась с ними только в субботу, 30 сентября. Случайно прочитала в соцсетях чей-то пост, пришла в ужас и помчалась туда. В действительности все оказалось еще хуже – тысячи пушных зверей, 600 коров, кормов ноль, животные обессилели, вот-вот начнется мор. Подмывало, конечно, начать расследование: кто виноват, куда смотрели и т.п. Но я посчитала, что сейчас важнее накормить голодающих. В ночь на воскресенье обратилась через соцсети к гражданам республики: помогите, чем можете! Представляете? Уже к вечеру люди собрали 250 тысяч рублей и мы купили 12 тонн кормов! Из одного хозяйства бесплатно прислали машину картошки, из другого – яблоки, просто так везли молоко, рыбу… На десять дней еды хватит, а там и власти раскачаются…

Раскачались. Причем, так лихо, что за три октябрьских дня сделали столько, сколько не переделали и за год, чтобы не доводить ситуацию до крайности. Во-первых, против собственника – гражданина Эстонии Айво Халлиста - возбуждено уголовное дело за жестокое обращение с животными. Не кормил и кормить не собирался – за лето в хозяйстве даже мякины не заготовлено. Во-вторых, коровам нашли нового хозяина – дойное стадо «Пряжинского» собирается приобрести государственное племенное хозяйство «Ильинское», условия сделки обсуждались сегодня: истощенных коров, которые еще год назад давали по 6000 кг молока, выкупят по цене животных, которые идут на убой (80-90 рублей за кг живого веса). Все равно, это лучший вариант: с продажи, возможно, вернут людям многомиллионные долги по зарплате, а скотину вообще начнут кормить в тот же день, чтобы не пала по дороге на новое место жительства. По такой же схеме пытаются решить проблему зверофермы. Потенциальный покупатель, вроде бы, есть, имя пока держится в тайне, известно только, что он собирается переориентировать предприятие на разведение соболя вместо норки.

- Как бы этим новым переориентировщиком не стал наш старый хозяин, -высказывает опасение скотник Василий. – Куда уж он только не влезал – и порт строил, и козлов разводил, и нас – как последних лохов, намахнул, а власти все равно числят его перспективным инвестором.

Сейчас, наверное, взгляды поменялись. В разгар драматических событий правительство Карелии готово было объявить в Пряжинском районе режим чрезвычайной ситуации. Это позволило бы кормить скот за счет средств резервного фонда республиканского бюджета с последующим выставлением счета собственнику. Но выяснилось, что Айво Халлиста гол как сокол и кругом должен - банки, партнеры по бизнесу, энергетики в очередь стоят за просроченными ,долгами. Бюджет уж точно ничего не дождется – так что не в коня корм. Глава республики Артур Парфенчиков и министр сельского хозяйства Владимир Лабинов лично уговаривали бизнесмена продать коров государственному предприятию. Не так-то просто оказалось: частник не хотел расставаться со своим умирающим имуществом и до последнего твердил, что будет и дальше «развивать свой бизнес». Измученные работники готовы были разорвать упрямца. Да где ты его найдешь? В хозяйстве бизнесмен не появляется, совхозная контора аннулирована, адрес нового офиса в Петрозаводске неизвестен, телефоны не отвечают…

Кто он вообще такой этот Айво Халлиста, как попал в Карелию со своими «инвестициями» и почему пользуется неограниченным расположением республиканского правительства? На официальных сайтах республики об эстонском предпринимателе никаких сведений нет. Если что и было, любвеобильные чиновники прежней администрации, это удалили. Однако дотянуться до портала «Черника» не удалось, а журналисты в свое время покопались в биографии господина-«инвестора» и выяснили немало любопытного. В частности, что Государственная прокуратура Эстонии еще в начале 90-х открыла дело по факту хищения 2 миллионов евро в сфере недвижимостия. В ходе расследования было установлено, что из-за действий заместителя директора фирмы по недвижимости Uus Maa Айво Халлиста пострадали 22 человека. Подозреваемый неоднократно утверждал, что обвинения необоснованны и не основаны на фактах. Тем не менее все это время был беглецом от закона, использовал украденный паспорт и жил под вымышленным именем. В 2005 году перебрался за границу и пребывал там до окончания срока давности преступления. Дело закрыто в декабре 2005 года.

Дальнейший период его жизни журналистам не известен. Карельских чиновников, готовых принять за инвестора первого встречного, лишь бы он пообещал республике скорое процветание, это и вовсе не интересовало. Обещать Халлист умел – с три короба, то и больше.

.Так вот, пишет «Черника», весной 2014 года правительству Карелии остро потребовались инвестиционные проекты под Федеральную программу развития региона. Карельские чиновники рассчитывали получить десятки миллиардов рублей из бюджета страны к 100-летнему юбилею республики, и тогда в поле зрения губернаторской команды появился эстонский бизнесмен, представлявший финскую компанию «Karelia Today», Айво Халлист, который предложил построить в городе Кеми глубоководный морской порт. Порт, по его словам, будет работать как на импорт, так и на экспорт, транспортировать уголь, железную руду, нефтепродукты, лес, пиломатериалы, торф, контейнеры и обеспечит работой тысячу человек. Строительство инвестор намеревался начать в 2016 году, а первые суда принять в 2020-м.

Члены рабочей группы, куда вошли тогдашний глава Карелии Александр Худилайнен, депутат Государственной Думы Валентина Пивненко, главный федеральный инспектор по Карелии Александр Хюннинен, представители многих федеральных министерств и агентств, затаив дыхание, слушали рассказы Халлиста о том, как корабли из Кемского порта будут бороздить моря и океаны, соединяя республику с Азией, Европой и Америкой. По словам иностранного бизнесмена, в этот проект финны готовы вложить инвестиций более чем на 12 миллиардов рублей. Когда-нибудь… А пока под строительство глубоководного порта было зарегистрировано ООО «Кемьинвест» с уставным капиталом 12500 рублей и основным видом деятельности «Деятельность в области права и бухгалтерского учета».

Однако вскоре интерес к этому инвестпроекту как у Халлиста, так и у правительства Карелии пропал. В последний раз разговор о строительстве в Кеми морского порта зашел на заседании правительства Карелии в октябре 2016 года. По словам депутата Госдумы Валентины Пивненко, «если у нас нет четких параметров и реальных действия со стороны инвесторов, то у меня есть опасения, что федеральный бюджет не даст ни копейки». Так и вышло, на фуфло ничего не дали.

«Чернику» также заинтересовал загадочный зарубежный инвестор, оставшийся при своих 12 миллирдах. И вот что выяснилось. Контора «Karelia Today» принадлежит самому Айво Халлисту и Ольге Халлист, находится в Хельсинки, финансовой отчетности не имеет. И таких фирмочек у эстонского бизнесмена в Финляндии больше десятка.

Айво Халлиста, между тем, «несло». В мае 2014 года правительством Карелии было громко заявлено, что на землях бывшего племсовхоза имени А.М. Дзюбенко в Хаапалампи создается агрохолдинг «Сортавала». А 22 мая 2015 года в рамках заседания рабочей группы по содействию в привлечении инвестиций в экономику республики состоялось подписание соглашения между ОАО «Корпорация развития Республики Карелия» и компанией «KareliaToday» о реализации этого проекта. Правда, для нужд фермы, как объяснял Халлист, нужен щебень, поэтому эстонский бизнесмен подал заявку на разработку щебеночного карьера в окрестностях поселка Лавиярви. В Хаапалампинском сельском поселении, к которому относится Лавиярви, состоялись публичные слушания, но местное население не поддержало идею разработки карьера. Там же на слушаниях Халлист сообщил, что он получили без всякого конкурса землю под сельхозпроизводство и подписал договор со сроком запуска козьей фермы в 2018 году. Однако глава Хаапалампинского сельского поселения Вадим Ильин отнесся к этому весьма скептически.«Лохотронщики, – заявил он. – У нас есть реальные инвесторы, которые вкладывают деньги в землю, в производство, в мелиорацию. Есть с десяток фермеров. А Халлист показал нам какой-то невнятный проект на ноутбуке без всякой документации. Его интересы лоббировал, сейчас это уже не для кого не секрет, экс-министр экономического развития Карелии Чмиль Валентин Яковлевич».,.

В последний раз о козьей «чудо-ферме» услышали в министерстве экономического развития по привлечению инвестиций в экономику Карелии в мае 2015 года.

Осенью прошлого года правительственные СМИ взахлеб расхваливали господина Халлиста и по случаю приобретения им ЗАО «Пряжинское». Не скупился на хвалебные речи и заместитель премьер-министра Карелии Юрий Савельев. По его словам, Халлист вложил в предприятие 25 миллионов рублей и получил от государства поддержку на сумму 5 миллионов. Это дало возможность полностью погасить долги предприятия и нарастить производство.

Однако уже в декабре фанфары поутихли. АО «Пряжинское» начало лихорадить, долги по зарплате составили 3,5 миллиона рублей. Пошли коллективные заявления в прокуратуру района. Было возбуждено административное дело, вынесено представление об устранении нарушений, которое руководство предприятия не исполнило. Потом возник еще долг перед энергетиками, который достиг 4,5 миллиона рублей. 30 декабря коровники «Пряжинского» с несколькими сотнями голов скота, а так же звероферма отключили от электроэнергии. На предприятии были обесточены доильные аппараты и остановлен производственный процесс.

«Мы сейчас все массово увольняемся, так жить невозможно. Кинули подачку на Новый год, кому 2000, кому 5000 рублей, и все. Коровам корм еще есть дней на 15, а пушных зверей уже кормят через день. Что будет дальше, даже представить страшно», – рассказывала бывший начальник цеха животноводства Александра Юнгина Артуру Парфенчикову, тогда еще врио главы республики, прибывшему в «Пряжинский» разгребать то, что наворотили его предшественники. Когда-то он, оказывается, здесь был, помнил совхоз процветающим, сейчас плоды «инвестирования» выглядели удручающими. Чехарда с директорами. Увольнение опытных специлистов. Уход «по собственному» половины коллектива. Распродажа основных фондов. Долги. По сути, хозяйство оказалось на грани краха. В свою очередь, собственник предприятия Айво Халлист заявил, что предъявляемые ему претензии не имеют под собой реальной почвы, а он прикладывает все силы, чтобы сохранить фирму. Здесь же, на встрече, он во всеуслышание признал, что ничего не знает о сельском хозяйстве. Назначенный им директор – бывший военный – находится в том же положении. На видео, выложенном в интернете, все это выглядит как анекдот, если закрыть глаза на полудохлых коров и почти таких же людей.

Масла в огонь подлили и присутствовавшие на встрече представители кредиторов, раскрывшие несколько странных финансовых схем с участием АО «Пряжинское»: исчезающие в неизвестном направлении шкурки на десятки миллионов рублей, техника, принятая на баланс по подложным документам, но так и не появившаяся в хозяйстве. Все это очень смахивало на подготовку к преднамеренному банкротству. Местная полиция и прокуратура оживилась, как будто заявления о махинациях попали к ним только что, но процесс пошел. И это был, похоже, единственный положительный результат той встречи. Парфенчикову, пригрозившему инвестору «радикальными мерами», если тот не исправит положение, не очень-то и поверили.

- Все хотели, чтобы он взял за шкирку и выгнал, а тут опять – «это частная собственность, так нельзя, надо дать срок на исправление», -рассказала «Новым Известиям» зоотехник Татьяна Раутанен. - Все сроки вышли, только хуже становилось.. Мы уже и письмо президенту писали, и забастовку устраивали. Потом и бастовать стало некому, две трети коллектива уволилось. Когда голодомор наступил – это уже совсем край. Я написала пост в интернете – пусть хоть кто-то услышит, что погибаем. Люди откликнулись. Но и на власти мы зря грешили, - Татьяна тяжко вздыхает, восстанавливая справедливость: - . Без них мы бы так гнили. А они съехались - и за три дня все решили.

Ну не за три, конечно. Новый губернатор Парфенчиков с новым министром сельского хозяйства Лабиновым хоть и супермены, но не до такой же степени. Работа шла – то выкручивали руки инвестору, то подыскивали сговорчивых взять на себя чужую обузу, то выверяли, чтобы смена собственника прошла безболезненно и юридически чисто. Под это дело разбирались и с компетентностью старых чиновников с их контрольными комитетами, службами безопасности и прочими советниками, навязавшими Карелии «глубоководные порты» и «козьи фермы». За три дня с этим не управиться… Но, главное, все получилось, и люди в «Пряденском», как сказала Раутанен, «полностью удовлетворены»

Татьяну постоянно отрывают от телефона. В хозяйстве давно забытое возбуждение – только что подписан договор купли продажи дойного стада. Сотрудники подают заявление о переводе на работу в совхоз «Ильинский»,в прежних должностях восстанавливаются все уволенные. Зарплата будет два раза в месяц. Что еще надо для полного счастья?

- Кормов побольше! – отзывается женщина. – Ой, а нам уже привезли! –И все, умчалась. Даже спросить не дала, а что там все-таки с уголовным делом за жестокое обращение с животными? Граждане в Фейсбуке переживают. Хотели бы впаять мучителю на полную катушку.

Порядка 700 тысяч человек приняли участие в митингах в Барселоне во вторник, сообщила Городская гвардия (полиция Барселоны).

"Около 700 тысяч человек приняли участие сегодня во второй половине дня в митингах в Барселоне", — говорится в сообщении ведомства в Twitter.

В среду по всей Каталонии проходит "всеобщая забастовка". Ее проводят националистические организации, добивающиеся отделения Каталонии от Испании — Omnium Cultural и Каталонская национальная ассамблея, — а также региональные профсоюзные движения в качестве протеста "против действий правоохранительных органов Испании в день проведения референдума".

В Барселоне крупнейшие митинги состоялись в 12.00 и 18.00, оба раза на площади Университета.

Ранее Каталонская национальная ассамблея заявила, что в акции по всей Каталонии приняли участие "сотни тысяч человек".

В день всеобщей забастовки была остановлена работа на многих предприятиях, не работали магазины, общественный транспорт, грузчики портов. Протестующие заблокировали около 60 автомобильных трасс в автономном сообществе.

Референдум о независимости, который не признают испанские власти и который еще до проведения был заморожен Конституционным судом страны, прошел 1 октября. На некоторых участках происходили столкновения между полицией и избирателями, есть раненые с обеих сторон. Правительство Испании обвиняет власти Каталонии в распространении недостоверной информации о пострадавших в ходе протестов.

Король Испании Фелипе VI в обращении к поданным заявил, что правительство Каталонии, решив провести незаконный референдум, продемонстрировало "неприемлемое неподчинение" для того, чтобы "разрушить единство Испании".

Многотысячные демонстрации в день проведения всеобщей забастовки в Каталонии проходят в городах автономного сообщества.

Ранее организаторы всеобщей забастовки призвали людей выйти к мэриям каталонских городов вечером, чтобы выразить свой протест против жестких действий полиции на некоторых участках во время голосования на референдуме о независимости 1 октября.

Самая массовая акция проходит в Барселоне, на площади Университета. Днем здесь собрались студенты, которые затем буквально заполонили город. Автомобильное движение в центре было полностью парализовано.

Вечером на площадь Каталонии пришли уже не только студенты, но и все те, кто захотел выразить свой протест испанским властям и полиции.

Помимо Эстелад — неофициального флага независимой Каталонской республики, видны и республиканские, и советские флаги. Много лозунгов на английском: митингующие пытаются всеми силами привлечь к "каталонской проблеме" внимание международного сообщества.

Время от времени участники демонстрации поднимают вверх руки и машут — так они приветствую кружащий над площадью вертолет, подчеркивая мирный характер их выступлений.

Сегодня по всей Каталонии проходит "всеобщая забастовка", которую проводят националистические организации, добивающиеся отделения Каталонии от Испании, — Omnium Cultural и Каталонская национальная ассамблея, а также региональные профсоюзные движения, в качестве протеста "против действий правоохранительных органов Испании в день проведения референдума".

Многие предприятия и магазины закрыты, общественный транспорт не ходит, грузчики портов не вышли на работу. Министерство развития заявило, что вычтет часть зарплаты у государственных служащих, которые присоединились к забастовке. Протестующие заблокировали около 60 автомобильных трасс.

Референдум о независимости, который не признают испанские власти и который еще до проведения был заморожен Конституционным судом страны, прошел в это воскресенье. На некоторых участках происходили столкновения между полицией и избирателями, есть раненые с обеих сторон.

Интервью Александра Новака журналу "Нефтегазовая вертикаль".

АЛЕКСАНДР НОВАК: МЫ ВИДИМ ПОСТЕПЕННОЕ СОКРАЩЕНИЕ МИРОВЫХ ЗАПАСОВ НЕФТИ.

Министр энергетики Александр НОВАК в интервью журналу «Нефтегазовая Вертикаль» подвел итоги выполнения сделки стран ОПЕК и не-ОПЕК по сокращению добычи и рассказал о дальнейших перспективах ее реализации.

НГВ: Прошел год с момента первых договоренностей о сокращении добычи странами ОПЕК и не-ОПЕК. Что участники сделки ожидали получить, заключая соглашение, и всего ли из этого удалось добиться?

А.Новак: Основной задачей соглашения стран ОПЕК и не-ОПЕК о сокращении добычи нефти было ускорение балансировки спроса и предложения на нефтяном рынке, нарушенной за последние несколько лет. Этой цели мы еще не добились окончательно, но уверенно движемся к ее достижению. Уже можно однозначно сказать, что по результатам прошедших восьми месяцев рынок находится в намного более здоровом состоянии, чем это было до сделки. Мы видим постепенное сокращение мировых запасов нефти. Если на начало года запасы нефти в мире превышали средние значения за пять лет на 338 млн баррелей, то на текущий момент этот показатель снизился до 170 млн баррелей. В отрасль возвращаются инвестиции нефтяных компаний. До начала сделки мы наблюдали резкое сокращение инвестиций примерно на $500 млрд за 2,5 года, сейчас идет возврат этих средств.

Кроме того, наблюдается беспрецедентное исполнение этого соглашения. За первое полугодие 2017 года выполнение сделки достигло 98%, то есть максимально близко, насколько это возможно, к 100%. Россия и другие страны, не входящие в ОПЕК, впервые участвуют в таком соглашении, поэтому для нас очень важно было полностью выполнить свои обязательства. Что касается стран ОПЕК, то их исполнение соглашения также беспрецедентно высоко. Такого высокого исполнения взятых на себя обязательств раньше не было.

НГВ: Устраивает ли участников рынка текущая цена на нефть и нет ли разочарования, что план достижения к концу года $60 за баррель пока не выполнен?

А.Новак: Мы не ставили перед собой задачи по достижению конкретных цен. Другое дело, мы прогнозировали, что цена на нефть может быть в коридоре от $50 до $60 за баррель. Так и получилось. Если брать в среднем цены на нефть марки Brent за первое полугодие 2017 года, то они достигли $51,8 за баррель, что примерно на 30% выше, чем цены в первом полугодии 2016 года. Получается, что за год цены выросли примерно на $15–20. При этом на рынке заметно снизилась волатильность. Конечно, в отдельные месяцы, например в июне, цены опускались ниже $50 за баррель, но таких резких скачков и падений до $27 за баррель, как это случилось в январе 2016 года, уже давно не было. Мы продлили действие соглашения до 1 апреля 2018 года как раз для того, чтобы постепенно достичь балансировки рынка.

НГВ: Одной из сложностей для стран ОПЕК+ стала сланцевая добычи нефти в США, которая выросла вместе с усилиями по стабилизации рынка. Насколько объективно сланцевая добыча нефти негативно влияет на работу по стабилизации рынка?

А.Новак: Мне часто задают вопрос, не привела ли сделка по сокращению добычи нефти странами ОПЕК и не-ОПЕК к возрождению сланцевой добычи нефти в США. Я могу откровенно сказать, что когда мы только обсуждали со странами ОПЕК вопрос подписания соглашения, мы понимали, что цены на нефть станут более предсказуемыми и справедливыми, инвестиции вернутся в нефтяной сектор в целом, и в том числе в сланцевую добычу. Так что скачок сланцевой добычи, последовавший после заключения соглашения, не стал неожиданностью. Она бы все равно начала возрождаться. Просто на фоне договоренностей стран ОПЕК и не-ОПЕК это произошло чуть быстрее. В любом случае положительный эффект от сделки стран ОПЕК и не-ОПЕК для стабилизации рынка все равно больше, чем влияние восстановления сланцевой добычи. В последние несколько месяцев мы видим, что темпы роста сланцевой добычи в США стабилизировались, а спрос на нефть в этой стране продолжает расти более высокими темпами, чем прогнозировалось в начале года. Такую же ситуацию мы наблюдаем в мире: спрос на нефть растет быстрее, чем ожидалось. В этом году он на 1,4 млн баррелей выше, чем в 2016-м.

Кроме того, нужно анализировать баланс спроса и предложения в мире в целом. Доля стран, участвующих в сделке, этот показатель составляет лишь примерно 55% от общемировой нефтедобычи. Есть страны, которые не вошли в соглашение с ОПЕК, но их собственная добыча нефти при таких ценах снижается. Это и Норвегия, и Китай, и другие страны.

Сокращение добычи нефти – это не постоянный процесс. Когда рынок сбалансируется, запасы нефти будут снижены до уровня среднего пятилетнего значения, и мы снова будем жить в условиях рыночной конкуренции. Но факт наличия у нас реально работающего инструмента по балансировке говорит о том, что у нефтедобывающих стран есть возможность проходить периоды кризиса быстрее и менее болезненно.

НГВ: Одним из главных рисков реализации соглашения стало 100%-е выполнение планов по сокращению. Каков сейчас процент исполнения, каким может быть алгоритм решений по странам, не выполняющим соглашение, – Ираку, Венесуэле, Казахстану, Эквадору, Алжиру?

А.Новак: Мы считаем, что это внутреннее дело ОПЕК разобраться, кто выполняет условия сделки, а кто нет. Мы видим, что ОПЕК в целом исполняет свои обязательства на 98–100%, и это нас устраивает. С другой стороны, в рамках работы мониторингового комитета мы призываем все страны, участвующие в процессе, максимально соответствовать требованиям соглашения.

Сделка носит добровольный характер, она не предполагает ни штрафных санкций, ни других наказаний. Но те страны, которые взялись исполнять соглашение о сокращении, несут некие обязательства по его исполнению перед другими участниками сделки. Это имидж самих стран, личный имидж министров, подписавших соглашение. Я думаю, министрам стран-нарушителей соглашения как-то не очень удобно смотреть в глаза тем, кто полностью исполняет свои обязательства. Доверие участников сделки друг к другу может быть фундаментом для будущей кооперации и развития отношений.

НГВ: Будете ли вы работать с отдельными странами на уровне мониторингового комитета? Что делать с Ираком, не выполняющим условия сделки в принципе, с Эквадором, который, по данным МЭА, хочет покинуть соглашение, с Казахстаном, запустившим крупнейший нефтегазовый проект по освоению Кашаганского месторождения? Рассматривается ли вопрос о предоставлении этим странам скидок в соглашении?

А.Новак: Соглашением не предусмотрено никаких скидок ни для кого. Мы считаем, что этого нельзя делать, так как это может расшатать сделку, привести к снижению ее эффективности. Кстати, следует отметить, что в разных странах имеют место разные ситуации с исполнением обязательств: кто-то не выполняет от месяца к месяцу, а кто-то в один месяц выполнил, в другой – нет. Надо смотреть нарастающим итогом.

НГВ: МЭА, например, регулярно пишет, что Россия не полностью выполняет условия соглашения?

А.Новак: Мы считаем, что МЭА использует очень упрощенный подход к оценке добычи, потому что переводит данные из тонн в баррели по единому коэффициенту. Нефть в России на разных месторождениях имеет разный химический состав, разную плотность и т.д. Мы переводим из тонн в баррели с учетом особенностей каждого месторождения и даем более объективную картину, с которой соглашаются и ОПЕК, и мониторинговый комитет.

НГВ: Предлагать изменить методику мониторинга добычи мы пока не будем?

А.Новак: Нет. Участниками сделки был выработан единый подход к мониторингу, он и остается. Но мониторинговый комитет может принимать во внимание данные каждой страны.

НГВ: Что делать с Ливией и Нигерией? С одной стороны, страны ОПЕК говорят, что их добыча нестабильна, с другой – они ее постоянно наращивают. Например, Нигерия вплотную подобралась к квоте в 1,8 млн баррелей в сутки. Стоит ли ее включать в квоты ОПЕК?

А.Новак: Ливия и Нигерия, действительно, суммарно восстановили добычу нефти к октябрю прошлого года примерно на 500 тыс. баррелей в сутки. В рамках сделки им как членам ОПЕК не было установлено верхнего лимита добычи, чтобы компенсировать разрушение нефтяной промышленности после военных конфликтов. Но здесь важно понимать дальнейшие перспективы. Министр нефти Нигерии на заседании мониторингового комитета пообещал, что Нигерия присоединится к усилиям ОПЕК, как только обеспечит стабильный уровень добычи. Мы ожидаем, что и Ливия в итоге присоединится к выполнению сделки. По данным на август, Нигерия уже вышла на заявленный по квоте объем производства в 1,8 млн баррелей в сутки.

НГВ: Саудовская Аравия и Катар регулярно поднимают вопрос о необходимости мониторинга экспорта нефти. В последнее время Саудовская Аравия предложила поднять вопрос о сокращении не только добычи, но и экспорта. Как Россия смотрит на это?

А.Новак: Мы, в принципе, поддерживаем предложение о мониторинге экспорта. Чем больше показателей мы анализируем, тем более понятной и прозрачной будет картина нефтяного рынка. Можно мониторить экспорт нефти и нефтепродуктов, объемы запасов и потребления нефти внутри стран-участниц сделки. Другими словами, можно и нужно отслеживать всю цепочку продвижения нефти. Россия к этому готова, у нас есть все необходимые данные. Если и другие страны готовы предоставлять такую информацию в мониторинговый комитет, это позволит нам иметь больше информации и понимания ситуации.

НГВ: Есть ли техническая возможность объективно мониторить экспорт нефти на внешние рынки?

А.Новак: У мировых энергетических агентств есть определенные методики, хотя, конечно, полной и объективной информации по этому направлению меньше, чем при анализе добычи, поскольку есть много способов экспорта нефти: танкерами, по нефтепроводам и так далее.

НГВ: Как мы относимся к предложению Саудовской Аравии о сокращении не только добычи нефти, но и экспорта нефти?

А.Новак: Нас это не сильно волнует. Понятно, что при сокращении добычи нефти снижаются либо остатки нефти, либо экспорт. Если заводы меньше перерабатывают нефти, значит, они меньше производят нефтепродуктов, значит, мы меньше экспортируем топлива. Поэтому, когда поднимается вопрос о сокращении экспорта, то надо иметь в виду как экспорт нефти, так и экспорт нефтепродуктов. Потребление нефтепродуктов в России в этом году не изменилось по сравнению с прошлым годом. А экспорт нефти и нефтепродуктов по результатам первого полугодия оказался ниже показателя аналогичного периода прошлого года.

НГВ: То есть Россия может вполне безболезненно пойти на предложение Саудовской Аравии о сокращении экспорта нефти?

А.Новак: По экспорту нефти к нам со стороны участников сделки никаких вопросов нет. Так же как нет и предложений по изменению системы оценки исполнения соглашения.

НГВ: Обсуждается ли предложение о большем сокращении добычи нефти примерно на 1% для более быстрой балансировки рынка?

А.Новак: Официально такие предложения не озвучивались. Но это и понятно. Сейчас говорить о каких-то дополнительных сокращениях, наверное, нет необходимости. Сначала необходимо добиться 100%-го исполнения соглашения всеми участниками.

НГВ: Какие бонусы принесла сделка бюджету России и нефтяным компаниям, была ли сделка по сокращению добычи удачной идеей для компаний?

А.Новак: Сделка принесла дополнительные доходы бюджету от повышения цен на нефть минимум от 700 млрд до 1 трлн рублей. Компании также выиграли от данной сделки за счет повышения цен на нефть примерно на 30% от начала 2016 года. Конечно, эффект от сделки для компаний меньше, чем для бюджета за счет укрепления рубля и прогрессивной шкалы налогообложения, зависящей от цен на нефть. Тем не менее, поверьте, компании не в убытке.

НГВ: То есть, если возникнет необходимость, компании будут готовы пойти на дальнейшее продление сделки?

А.Новак: Мы ведем постоянную дискуссию с нашими компаниями по этому вопросу. Но пока конкретных предложений не обсуждаем. До 1 апреля еще далеко, и сейчас обсуждать вопросы нового продления сделки нет необходимости. Эта тема больше интересует журналистов, чем участников рынка. Ни среди министров, ни среди нефтяных компаний не говорят о том, надо ли продлевать сделку после 1 апреля, потому что мы не знаем, что будет происходить в четвертом и в первом квартале.

Единственное, о чем мы говорим, что у нас такая возможность есть, а стоит или не стоит ею воспользоваться – будет понятно позже.

НГВ: Какой объем добычи нефти в России ожидается в целом по году?

А.Новак: В целом у нас будет примерно уровень прошлого года, может даже на полмиллиона тонн меньше, чем в 2016 году. То есть, если в прошлом году мы добыли 547,5 млн тонн, то в этом году – примерно 547 млн тонн.

НГВ: Планируется ли рост добычи в основном добывающем регионе России – в ХМАО в 2017 и 2018 годах?

А.Новак: В прошлом году впервые мы увидели в Западной Сибири вместо падения стабилизацию добычи. Однако во многом это было за счет введения новых месторождений на севере, на Ямале. В Ханты-Мансийском автономном округе пока продолжается снижение производства нефти. Но в последнее время в ХМАО было выдано несколько лицензий на крупные месторождения, такие как Гавриковское и Эргинское. Кроме того, мы рассчитываем на активизацию разработки новых трудноизвлекаемых залежей баженовской свиты. Например, «Газпром нефть» работает над проектом по внедрению новых технологий и оборудования для такой нефти, позволяющих в будущем наладить ее добычу в промышленных масштабах. Мы даже включили проект «Бажен» в число национальных технологических инициатив.

НГВ: Пока «Газпром нефть» единственная вертикально интегрированная компания, участвующая в этом проекте, или к ней присоединяются другие?

А.Новак: В начале сентября у нас было совещание в Ханты-Мансийске, на котором глава «Газпром нефти» Александр Дюков представил результаты работы по проекту «Бажен» и предложил институтам и нефтесервисным компаниям войти в состав консорциума по освоению баженовской свиты. Мы поддержали этот проект, и, думаю, в ближайшее время будет такой консорциум создаваться.

НГВ: Другим новым проектом в нефтедобыче может стать освоение территорий в районе Хатанги. Сейчас «Роснефть» и ЛУКОЙЛ бурят в районе первые скважины. Поднимают ли компании вопрос о необходимости подготовки специальных государственных программ для развития этого региона, с тем чтобы строить там железные дороги, порт, протягивать сети и так далее?

А.Новак: Север Красноярского края, в частности район Хатанги, достаточно перспективный, но пока там идет процесс бурения разведочных скважин. Для подготовки подобных государственных программ необходимо понимать, о каких извлекаемых запасах идет речь и какие имеются возможности добычи и транспортировки нефти. Например, на шельфе Арктики промышленная добыча нефти идет только по одному проекту – освоение Приразломного месторождения. Это проект, осуществляющийся с одной платформы и не потребовавший строительства железных дорог, сетей и так далее.

НГВ: А если говорить об освоении российского шельфа в целом, есть ли ощущение, что этот процесс откладывается на более далекую и неопределенную перспективу, в том числе, из-за большего интереса к развитию добычи сланцевой нефти в России?

А.Новак: Учитывая, что сейчас цены гораздо ниже, чем три-четыре года назад, когда компании активно готовили планы по освоению шельфа, то не удивительно, что они стараются направлять основной объем денежных ресурсов в более дешевые и быстроокупаемые проекты. Шельф для России – стратегический запас, поэтому проекты по его освоению в любом случае постепенно будут развиваться.

НГВ: В проекте Энергостратегии отмечается, что к 2035 году добыча на шельфе может превысить 80 млн тонн. Но пока это кажется нереалистичным...

А.Новак: В России, несмотря ни на что, добыча нефти на шельфе увеличивается достаточно быстрыми темпами – за счет проектов в Охотском море, в Печорском море на Приразломном месторождении и так далее. В прошлом году добыча на шельфе составила порядка 23 млн тонн, в этом году объем производства вырастет уже на 13% – до 26 млн тонн. Поэтому мы не будем пока менять Энергостратегию в этом направлении.

НГВ: США недавно приняли новый закон о санкциях в отношении России. Как он повлияет на работу по российским проектам, может ли пострадать «Северный поток-2» или другие проекты?

А.Новак: Новый закон США о санкциях в отношении России достаточно сложный, требующий глубокого анализа и разъяснений. Сейчас нужно дождаться официальных разъяснений со стороны властей США об особенностях применения данного закона. Проекты продолжают реализовываться, и никаких изменений не происходит.

НГВ: Тем не менее глава ОMV (одного из участников финансирования проекта) отмечал, что «Северный поток-2» может испытывать сложности с привлечением средств и что нынешняя схема финансирования будет пересмотрена…

А.Новак: Новый закон широкого спектра действий, поэтому палитра рисков большая. С другой стороны, в части инфраструктурных проектов, проектов по строительству трубопроводов новый закон содержит размытые формулировки, позволяющие президенту США применять санкции при условии координации с европейскими партнерами.

НГВ: Могут ли санкции сказаться на конкурентоспособности проекта «Северный поток-2»?

А.Новак: «Северный поток-2» более чем конкурентоспособный. Доставка газа по нему на 2 тыс. км короче, чем с использованием действующей инфраструктуры. Себестоимость поставки газа по «Северному потоку-2» дешевле, чем по действующей системе, в 1,6–2 раза. Импорт газа в Европу, как ожидается, будет только расти, как в связи с сокращением собственной добычи, так и в связи с постепенным ростом спроса. Потенциал роста европейского рынка оценивается в 100 млрд кубометров газа, которые мы можем поставить. Поэтому мы не боимся конкуренции.

НГВ: Еврокомиссар по энергетике Марош Шефчович начал процедуру получения мандата на ведение переговоров по «Северному потоку-2». Есть ли в этом какой-то риск для России?

А.Новак: Наша позиция простая – никакого дополнительного мандата на переговоры по этому проекту не нужно. «Северный поток-2» полностью соответствует действующему европейскому законодательству. Это коммерческий проект, который реализуют между собой коммерческие компании. Морской участок «Северного потока-2» не подпадает под действие Третьего энергического пакета по аналогии с маршрутом «Северный поток-1» и другими маршрутами, такими как транспорт газа в Европу из Алжира. А что касается сухопутного участка, то он будет соответствовать всем требованиям европейского законодательства.

НГВ: Возвращаясь на российский рынок. В апреле этого года на коллегии Минэнерго вы признали, что нефтеперерабатывающая отрасль России переживает не лучшие времена и многие НПЗ работают на грани рентабельности. Нужны ли меры стимулирования работы НПЗ и если да, то какие?

А.Новак: Во-первых, в нефтеперерабатывающей отрасли уже много лет идет реконструкция и модернизация нефтеперерабатывающих заводов с повышением глубины переработки, с выходом на более качественные и экологически более чистые продукты, со снижением выпуска мазута. На текущий момент из 130 установок реконструировано и отремонтировано более 50%, а это требует значительных инвестиций. Во-вторых, в России существует разница между экспортной пошлиной на нефть и экспортной пошлиной на нефтепродукты. Эта разница, по сути, и есть тот объем субсидий, который выделяется, чтобы поддерживать нефтепереработку. Разница между пошлинами постепенно сокращается, поэтому и объем субсидий уменьшается.

Со стороны Минэнерго считаем, что сокращение экспортной пошлины на нефть и нефтепродукты должно проходить постепенно, по мере завершения модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Полное обнуление пошлины и полное прекращение субсидирования нефтеперерабатывающей отрасли должно произойти уже после 2022 года, а не в ближайшие год-два, как предлагал Минфин.

Нефтеперерабатывающая отрасль на сегодня находится в гораздо лучшем состоянии, чем при ценах на нефть в $30–40 за баррель.

НГВ: Каким образом можно заинтересовать белорусских партнеров в транспортировке нефтепродукты с использованием российской инфраструктуры? Насколько это большие объемы и стоят ли они введения специальных тарифов?

А.Новак: Предложения о том, каким образом российская портовая и железнодорожная инфраструктура может быть использована при поставках нефтепродуктов из Белоруссии, подготовлены и отправлены в правительство. Мы их также обсуждаем с белорусскими партнерами. Это коммерческий вопрос компаний.

НГВ: Вы недавно провели встречу с министром нефти Венесуэлы Эулохио дель Пино. Какие вопросы обсуждались и предлагал ли ваш коллега из Венесуэлы увеличить порог сокращения добычи?

А.Новак: Мы обсуждали тему взаимоотношения ОПЕК и не-ОПЕК, тему сотрудничества в энергетической сфере. С предложением об увеличении порога сокращения, как я уже говорил, никто официально не выходил.

НГВ: Какие проекты вы обсуждаете с Саудовской Аравией вне сделки с ОПЕК?

А.Новак: Мы наметили более 30 различных проектов, которые подробно обсуждали в рамках визита министра энергетики Саудовской Аравии Халида аль-Фалиха в Санкт-Петербург. Среди них – участие российских сервисных компаний в проектах освоения месторождений на территории Саудовской Аравии, проект по созданию совместного научно-исследовательского центра, проекты по совместному трейдингу нефти и СПГ. Министр встречался с руководством всех ведущих российских добывающих и нефтесервисных компаний. Сейчас идет обсуждение конкретных совместных проектов на корпоративном уровне. Мы уже разработали дорожную карту по этим проектам и на очередном заседании рабочей группы планируем ее подписать.

НГВ: Украина хорошо прошла зимний период 2016–2017 годов без российского газа. Какие перспективы у Украины на прохождение предстоящей зимы, как долго страна сможет обходиться без российского газа?

А.Новак: Сейчас идет более активный процесс закачки газа в подземные газохранилища Украины.

НГВ: То есть проблем с Украиной у нас в этом году не будет?

А.Новак: Пока об этом говорить рано, многое будет зависеть от погоды.

Россия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 3 октября 2017 > № 2335197 Александр Новак

Рыба осваивает ТОРы и свободный порт.

За неделю в Корпорацию развития Дальнего Востока поступило 16 заявок от желающих стать резидентами ТОР или свободного порта. Особые режимы инвесторы хотят использовать в том числе для проектов в рыбной отрасли.

С момента принятия федеральных законов о территориях опережающего развития (ТОР, ТОСЭР) и свободном порте Владивосток в Корпорацию развития Дальнего Востока поступило 888 обращений от желающих воспользоваться особыми режимами. Заявленные инвестиции – 2,7 трлн рублей.

На минувшей неделе поступило 16 обращений: 11 заявок от желающих работать в свободном порте, 5 – на территориях опережающего развития «Камчатка» и «Надеждинская». Об этом Fishnews сообщили в пресс-центре Минвостокразвития.

Два инвестора выбрали ТОР «Камчатка» для реализации проектов в рыбной промышленности. Заявлено строительство на берегу Авачинской бухты современного рыбоперерабатывающего завода с использованием новых энергоэффективных технологий мощностью 30 тонн продукции глубокой переработки в сутки. Второй потенциальный резидент намерен открыть пресноводное форелеводческое хозяйство.

Сохраняется и интерес к использованию в отрасли возможностей свободного порта. По информации министерства, 887 млн рублей планирует вложить инвестор в реализацию проекта по производству мороженой скумбрии, а также рыбной муки и жира при переработке дальневосточной сардины (иваси).

Под прикрытием «Балканца».

Холодные воздушные массы, сформированные северо-восточной тягой ветров, накрыли Оку. Циклон «Балканец» принёс в Рязанскую область ненастье. Глубокой осенью так не хочется выходить на улицу, а тем более идти в рейд…

Накрытая непогодой река выглядит пустынной. Судоводители не рискуют выходить на воду. Разве только браконьеры - в надежде, что в это время водная полиция уже не выйдет на маршрут. Но сотрудникам речной полиции Рязанского линейного отдела МВД России на транспорте непогода не страшна. Мощные современные бело-синие катера с надписью «Полиция» обладают отличными ходовыми качествами. Их алюминиевые корпуса и малая осадка дают возможность использовать технику в самых трудно­доступных местах, пройти по мелководью, причалить к любому берегу.

Наш патрульный катер уверенно рассекает речные волны. За штурвалом настоящий капитан - старший уполномоченный группы уголовного розыска линейного пункта полиции в порту города Рязани Антон Симкин. Он же - капитан полиции.

Впереди на более мощном катере с водомётным движителем идут два, хочется написать по-морскому - капитана третьего ранга, но вернёмся на землю - два майора полиции: Вадим Савицкий и Андрей Любаков. Оба возглавляют линейные пункты полиции. Только Вадим Леонидович - в рязанском порту, а Андрей Алексеевич - на объектах речного транспорта в городе Рыбное.

Все трое в силу профессиональной необходимости искусно управляют катерами и прекрасно разбираются в породах рыб. Совместные рейды для сотрудников соседних линейных пунктов - обычное дело. Протяжённость участка обслуживания составляет 480 км водного пути от деревни Слемские Борки Московской области до деревни Окшово во Владимирской. Одному подразделению тут не справиться.

Полицейские внимательно всматриваются в речные дали. Попадающиеся изредка рыбаки-одиночки с интересом разглядывают полицейские суда. За изгибом реки в туманной мороси замечаем небольшую резиновую лодку. Головной катер направляется к ней. Хозяин запускает мотор и пытается скрыться в зарослях. Но от стражей порядка на скоростном катере КС-Трим 650 уйти трудно. Мощный водомётный движитель в 220 лошадиных сил позволяет быстро нагнать беглеца. Он уверяет, что убегал, так как был без спасательного жилета. Но майор полиции Савицкий всё-таки предлагает ему вернуться на то место, где тот был замечен. И действительно: оказывается, там из воды торчат палки.

- Доставайте сети! - приказывает Вадим Савицкий

- Да я только поставил, там ещё ничего нет, - пытается увильнуть браконьер. Он говорит настолько убедительно, что заставляет меня поверить в его слова. Кажется, и вправду - зачем на него время тратить? Но начальника линейного пункта полиции не проведёшь.

- Не заговаривайте зубы, тяните сети, - прерывает владельца катера майор полиции.

Мы наблюдаем, как мужчина медленно вытягивает невод. Тут Вадим Леонидович показывает нам жест, понятный каждому рыбаку: широко расставляет руки. Из воды появляется огромная рыбина, затем следующая. Улов заполняет всё днище резиновой лодки. Факт нарушения правил рыболовства налицо. Направляемся к берегу для оформления протокола по статье 8.37 КоАП РФ. Браконьером оказывается местный житель. Он уже попадал в поле зрения правоохранителей и даже платил штрафы. Но, как видим, это его не остановило.

Пока капитан полиции Антон Симкин оформляет бумаги, интересуюсь результатами летнего сезона у его коллег.

- За этот навигационный период на нашем участке обслуживания зарегистрировано 37 правонарушений. Браконьеры несут ответственность по ст. 8.37 КоАП РФ «Нарушение правил рыболовства» или ст. 256 УК РФ «Незаконная добыча (вылов) водных биоресурсов», - рассказывает майор полиции Андрей Любаков.

- А ещё раскрыта кража дизельного топлива с плавучей АЗС, - добавляет майор полиции Вадим Савицкий. - В ходе оперативно-разыскных мероприятий выяснилось, что к сливу горючего была причастна команда станции. Речникам уже предъявлено обвинение. Материалы уголовного дела направлены в суд для рассмотрения.

Коллеги-транспортники уверены: успех в их работе во многом зависит от взаимодействия с остальными полицейскими службами и другими ведомствами. Сотрудники водной полиции работают в тесном контакте с территориальными отделами внутренних дел, а также сотрудниками территориального Управления федерального агентства по рыболовству и Государственной инспекции по маломерным судам. Как правило, сотрудничество выражается в проведении совместных рейдов.

Оформив протокол, полицейские отправляются дальше, навстречу речным далям и свежему ветру. Подобные рейды будут проводиться вплоть до окончания навигации, это где-то до середины ноября. Если «Балканец» позволит…

Владислав ГАЛЕНКО

В 2016 году в Европе была продана недвижимость на сумму €37 млрд

Согласно исследованию компании Catella, посвященному жилой недвижимости Европы, в 2017 году этот показатель может увеличиться до €39 млрд.

Причинами постоянного роста продаж являются урбанизация, наличие капитала, миграция и демографическая ситуация, пишет Market Watch. «Это подчеркивается тем, что азиатские инвесторы были активны на континентально-европейском рынке впервые в 2016 году. Несколько фондов инвестируют в Испанию, пенсионные фонды Великобритании и Германии вкладывают в Нидерланды, 40% жилой недвижимости Берлина продается французским, скандинавским и финским покупателям», – говорит руководитель группы исследований в Catella Томас Бейерл.

Анализу подверглись 75 европейских городов. В результате голландским городам Амстердаму, Утрехту и Роттердаму был присвоен уровень «метрополии» в отношении инвестиций в жилую недвижимость. За ними следуют Хельсинки, Копенгаген, Лондон и Манчестер. Мальме, Стокгольм и Вена также находятся на высоких строчках рейтинга («дойные коровы»). Манчестер, Осло, Стокгольм, Лондон и Хельсинки классифицируются аналитиками как «звезды». Рим, Порту и Сарагоса – «новички» в отношении инвестиций в жилую недвижимость.

«Наличие инвестиций на рынке жилой недвижимости сейчас и в будущем будут важнее, чем поиск идеальной возможности для выхода на рынок», – отмечает Томас Бейерл.

При этом почти 60% европейцев уверены в дальнейшем росте цен на жилье.

В получении второго гражданства лидируют китайцы и россияне

В Европе процветает многомиллиардная индустрия продажи паспортов богатым иностранцам. Первыми готовы отдать за европейское гражданство несколько миллионов россияне и китайцы.

Как пишет журнал Новое Время, продажа гражданства приносит двойную выгоду для принимающих стран.

Страны, где действуют такие программы, помимо государственных бондов, предлагают иностранцам возможность инвестировать в недвижимость либо национальный экономический фонд. А, например, в Португалии приветствуются вложения в проекты реставрации объектов искусства и научную деятельность.

По наблюдениям экспертов, многомиллиардная государственная индустрия продажи виз и гражданства иностранцам набирает обороты во всем мире. Хотя законодательные положения о привлечении состоятельных мигрантов существуют во многих странах, сейчас все больше государств стремятся активизировать их применение, говорит Кристин Сурак, доцент Школы восточных и африканских исследований (SOAS) Лондонского университета, специалист в области международной миграции.

Самыми активными Сурак называет программы Кипра и Мальты. “В Австрии тоже есть свой более неформальный канал предоставления гражданства за весомый экономический вклад в страну, но натурализованных [таким путем] там намного меньше, чем в Средиземноморье”,- делится наблюдениями эксперт.

Причины того, что маленькие средиземноморские страны охотно принимают у себя богатых иностранцев, очевидны, продолжает мысль Кристиан Йоппке, профессор социологии в швейцарском Университете Берна, который занимается сравнительными исследованиями иммиграции и интеграционных политик. “Это важный источник дохода”, - говорит он.

К тому же для принимающей страны проживающие на ее территории обладатели золотых виз становятся не просто инвесторами, а создателями новых рабочих мест и состоятельными налогоплательщиками.

В европейской регистрации состоятельных иностранцев привлекают высокое качество жизни, возможность обеспечить безопасность себе и собственному капиталу, оптимизировать налогообложение своего бизнеса, а также расширить личную мобильность: свободно передвигаться в Шенгенской зоне и за ее пределами.

“Кто хочет иметь роскошную виллу или яхту в раздираемой войной или крайне бедной стране, когда можно купить золотую визу и наслаждаться той же роскошью в высокоразвитых странах?” — задает риторический вопрос НВ Адам Фолдес, советник в сфере адвокатуры международной антикоррупционной организации Transparency International.

В компании Arton Capital, специализирующейся на инвестиционной миграции и за последние пять лет проконсультировавшей около 2 тыс. инвесторов, НВ рассказывают: до 70 % их клиентов составляют китайцы, а следующими по частоте обращений являются выходцы из ближневосточных и постсоветских стран, в частности России.

“В таких странах, как Мальта и Кипр, процент россиян [среди наших клиентов] более значительный”,— отмечает Руперт Райт, пресс-секретарь Arton Capital.

В Arton Capital говорят, что, помимо Кипра и Португалии, их клиенты нередко выбирают для инвестиционной миграции Болгарию. “В этих странах прозрачные программы с хорошим управлением, очень конкурентные и со множеством инвестиционных опций”, - поясняет Райт.

Правда, путь к получению болгарского гражданства лежит через оформление вида на жительство и нескольких этапов инвестирования. Тогда как, например, на Кипре выполнивший все условия инвестор получает паспорт уже через три месяца, а на Мальте - через год.

Некоторое время программы “гражданство за инвестиции” действовали также в Венгрии и Черногории. Однако в обоих случаях общественность заподозрила в них коррупционную составляющую, и схемы были отменены.

Хотя сами по себе схемы золотых виз не являются инструментом отмывания средств, они обеспечивают широкие возможности для легализации серых капиталов в западной стране, признает Фолдес из Transparency International.

При этом многое зависит от организации процедуры. Например, мальтийская программа инвестиционной миграции представляется довольно прозрачной и способна выявлять сомнительных кандидатов на гражданство. Эта страна, в частности, публикует списки своих новоиспеченных граждан.

“В этом отношении кипрская программа - полная противоположность”, - с сожалением констатирует Йоппке.

На просьбу прокомментировать ситуацию с гражданством для бизнесменов Президент ТПП РФ Сергей Катырин ответил корреспнденту "НИ":

"Многие государства работают над изменениями в законодательстве и упрощают получение гражданства для инвесторов и бизнесменов. Из европейских стран такие условия широко предоставляют Венгрия, Латвия, Литва, Мальта и ряд других. В ТПП РФ наш профильный Департамент содействия инвестициям и инновациям ведет постоянный мониторинг динамики привлечения иностранных инвестиций в экономику различных стран.По данным департамента ТПП РФ, с января по апрель 2017 года в Болгарию было инвестировано зарубежными инвесторами 125.7 млн. евро или на 68.2% меньше, чем за этот же период прошлого года (269,9 млн.евро).Поэтому возникает вопрос - насколько привлекательны для серьезных инвесторов преференции при получении гражданства? Ведь обычно этот шаг направлен или на улучшение условий жизни, или на улучшение перспектив сохранения и приумножение капитала, зачастую сопровождающееся изменением своего налогового статуса.Так может быть прежде всего надо поработать над качественными изменениями в социальной сфере, региональном инвестиционном климате, привлекательными финансовыми и налоговыми стимулами инвестору, предложив ему стабильные долгосрочные условия для успешной работы и жизни?"

Фрегат Черноморского флота "Адмирал Григорович" покинул греческий порт Керкира, где моряки участвовали в форуме "Русская неделя на Ионических островах", и продолжит выполнение задач в Средиземном море, сообщил в воскресенье начальник отдела информационного обеспечения флота капитан первого ранга Вячеслав Трухачев.

"Фрегат Черноморского флота (ЧФ) "Адмирал Григорович" завершил пребывание в порту Керкира на греческом острове Корфу, где экипаж российского корабля принимал участие в мероприятиях XVI общественного форума "Русская неделя на Ионических островах", — сказал он.

Российские моряки возложили венки к памятникам первому президенту Греции Иоаннису Каподистрия, адмиралу Федору Ушакову, под командованием которого в 1799 году русские моряки освободили остров Корфу, а также памятному знаку "Грекам и русским, павшим за веру своих отцов" на острове Видо.

Все это время корабль был открыт для посетителей, а военный оркестр выступил на центральной площади города.

"После завершения мероприятий на Корфу экипаж продолжит выполнение задач в составе группировки ВМФ в Средиземном море", — отметил Трухачев.

В Санкт-Петербурге 29 сентября торжественно чествовали учебное парусное судно «Мир». Свое 30-летие один из самых быстрых фрегатов планеты, на котором традиционно проходят плавательную практику курсанты вузов Росморречфлота, встретил дома - в родном порту приписки.

Почетных гостей мероприятия, представителей Федерального агентства морского и речного транспорта, Правительства Санкт-Петербурга, руководства ФГУП «Росморпорт», в ведении которого находятся учебные парусники, ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, руководителей предприятий морской отрасли и ведущих морских вузов, торжественным построением встретили курсанты «Макаровки», проходящие на борту фрегата «курс оморячивания». Капитан парусника Андрей Орлов доложил о прибытии курсантов с учебной практики, отсутствии происшествий по итогам плавания и готовности экипажа и судна к началу мероприятия.

Исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев поздравил с юбилеем всех «мировцев», особо отметив, что экипаж фрегата – настоящие профессионалы, подготовившие тысячи будущих моряков. Кроме того, добавил он, в этом году учебная практика впервые проводится до конца ноября, что позволяет принять и обучить большее количество студентов.

В ходе мероприятия в связи с юбилеем судна медалями ГУМРФ им. С.О.Макарова «За усердие» I степени за большой личный вклад в дело подготовки высококвалифицированных специалистов для флота России награждены: капитан фрегата Андрей Орлов и старший механик Борис Зеленский, почетными грамотами, благодарностями и ценными подарками ФГУП «Росморпорт» награждены 12 членов экипажа судна, также включая его капитана.

Поздравления для одного из самых быстрых фрегатов в мире приходили из разных уголков планеты. В ходе мероприятия было зачитано обращение Международной Ассоциации парусных судов, которая поздравила членов экипажа фрегата, руководство и весь коллектив ФГУП «Росморпорт» с 30-летием юбилеем парусника «Мир».

«Мы высоко ценим ежегодное участие ПУС «Мир» в наших Регатах. На протяжении 30 лет парусник выступает на самом высоком уровне, особенно под командованием капитанов Виктора Антонова и Андрея Орлова, которые по праву считаются одними из лучших в мире», - говорилось в поздравительной телеграмме.

По случаю юбилея был проведен конкурс на лучшее стихотворение о паруснике. В нелегкой борьбе победу одержала Кристина Ховина. Памятные подарки призерам конкурса вручил капитан фрегата, Кроме того, состоялось награждение лучших курсантов рейса.

Прекрасным подарком для всех присутствующих стало выступление представителей Курсантского и студенческого клуба ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. В завершение мероприятия для почетных гостей была проведена экскурсия по легендарному фрегату.

В общей сложности в «юбилейной» смене на борту «Мира» прошли практику 132 курсанта флагманского вуза Росморречфлота - легендарной «Макаровки». Большинство из них, 108 человек, в том числе 12 девочек, учатся на судоводителей. В группе практикантов также 13 механиков, 9 электромехаников и 2 радиста. Каждый из в море выполнял свой круг задач. Курсанты несли круглосуточно парусные и рулевые вахты, проходили курс обучения по избранной специальности и английскому языку, ходили в наряды по низам, камбузу и столовой. Тысячи пройденных морских миль позволили ребятам испытать свою выносливость, закалить волю, набраться опыта и овладеть секретами работы с парусами. Вместе со справкой о полученном плавательном стаже ребята уносят с борта «Мира» стратегический багаж, состоящий из полученной морской закалки, знаний, навыков, умения трудиться и жить по законам настоящего судового коллектива.

Достойно выполняя функции визитной карточки морской столицы России – Санкт-Петербурга, «Мир» активно посещает российские и иностранные морские порты, крупные морские фестивали и престижные регаты с миссией пропаганды морской культуры и морского образования России.

«Мир» - один из пяти парусных «систершипов», построенных на Гданьской верфи по проекту польского морского инженера Зигмунда Хореня, по заказу СССР. Длина судна 109,6 метра, осадка 6,6 метра, общая площадь парусов 2771 м², высота средней мачты — 49,5 метров.

С момента спуска на воду в 1987 г. корабль проявляет прекрасную спортивную форму и бойцовский характер, многократно занимая призовые места в самых престижных парусных гонках. В 1992-м корабль выиграл крупнейшую океанскую гонку Columbus в честь пятисотлетия открытия Америки, не раз становился лидером регаты The Tall Ship's Races (бывшая Cutty Sark), причем стал единственным кораблем, который победил в гонке два раза подряд.

Все мировцы гордятся тем, что их фрегат считается самым быстрым большим парусником в мире. Официально зарегистрированная максимальная скорость под парусами — 21 узел (38,9 км/ч). В 2010 году он же установил рекорд средней скорости — 11,3 узла.

С 1987 году является плавучей школой как для курсантов Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, так и для учащихся других морских учебных заведений Росморречфлота и зарубежных стран.

Поздравляем экипаж, курсантов и ветеранов «мировцев» с юбилеем прекрасного корабля, давшего путевку в профессию тысячам настоящих моряков!

АМП Азовского моря информирует о состоянии судоходства в условиях неблагоприятной гидрометеообстановки

С 22 сентября 2017 г. в регионе Азовского моря наблюдаются неблагоприятные погодные явления, связанные с воздействием затяжных штормовых ветров северо-восточного направления скоростью 15-22 м/с, повлекшие за собой значительное падение уровня воды в Таганрогском заливе и устьевом участке реки Дон.

Проходная осадка судов по Азово-Донскому морскому каналу по состоянию на 29.09.2017 г. составляет 2.80 м (при штатной проходной осадке для судов по АДМК при нуле глубин – 3.70 м), сообщает ФГБУ Администрация морских портов Азовского моря.

За период с 22.09.2017г. по 29.09.2017г., несмотря на сложные погодные условия, благодаря слаженной работе, эффективному планированию движения судов, тесному взаимодействию между службами капитанов морских портов Ростов-на-Дону, Азов, ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» осуществлена безопасная проводка 144 судов на вход в морской порт Ростов-на-Дону и 107 единиц на выход из порта.

По состоянию на 10:00 мск 29.09.2017г. в акватории морского порта Ростов-на-Дону ожидают улучшения погодных условий 59 судов на выход и 26 судно на вход.

Экспорт зерна из России идёт рекордными темпами

К концу сентября российские трейдеры и перевозчики вывезли на экспорт 12 миллионов тонн зерновых нового урожая. Это при том, что экспортный потенциал оценивается Минсельхозом в 45 миллионов тонн.

Напомним, что в этом году Россия собрала рекордный урожай зерновых, который может достичь 117-120 млн тонн.

В целом по стране динамика удовлетворения заявок зерновых трейдеров положительная, констатируют в Минсельхозе: в начале сентября было удовлетворено 78% заявок на экспортные отгрузки, в конце месяца — уже 84%.

Аналитический центр «Русагротранс» прогнозирует, что к концу ноября 2017 года может быть вывезено до 50 процентов всего экспортного объёма. Это станет возможно, благодаря предпринимаемым Правительством РФ, ОАО «Российские железные дороги» и Министерством сельского хозяйства РФ мерам по стимулированию и обеспечению вывоза зерна на экспорт, снижению логистических издержек для зерновой отрасли и недопущению снижения цен у сельхозпроизводителей в условиях складывающегося рекордного урожая.

Напомним, что в соответствии с решением правления ОАО «РЖД», вступающем в силу с 1 октября 2017 года и действующем по 30 июня 2018 года, предоставляется понижающий коэффициент 0,897 на экспортные перевозки зерновых грузов в собственном подвижном составе со станций Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской, Омской областей через российские порты.

Эти меры помогут своевременно вывезти весть экспортный объём российских производителей. Вместе с тем специалисты отмечают, что портовая инфраструктура в состоянии обрабатывать свыше 4 миллионов тонн в месяц, что является абсолютным рекордом, однако, России нужны новые портовые мощности и рынки сбыта, если заявленный к вывозу объем будет расти и в следующем 2018 году.

Кроме того, Правительство РФ по инициативе Минсельхоза РФ планирует выделить ОАО «РЖД» субсидии на компенсацию провозной платы при экспортных перевозках зерна в направлении российских портов из ряда наиболее зернопрофицитных регионов, удаленных от портов, на период с 1 октября 2017 года по 30 июня 2018 года.

По оценкам Минсельхоза, уже к 2030 году Россия может собирать не 120 млн, а 150 млн тонн зерновых, и экспорт будет составлять не 40—45 млн, как сегодня, а превысит 70 млн тонн в год.

«Это очень серьёзный рост и, конечно, возможность дополнительно зарабатывать и крестьянам, и, в том числе за счёт экспорта, государству. Такой урожай, конечно, позволит полностью обеспечить растущие потребности в продовольственном и фуражном зерне на внутреннем рынке, а также обеспечить экспортные поставки», — заявил вчера министр сельского хозяйства Ткачёв.