Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россию неумолимо вытесняют с космического рынка

Рынок космических пусков быстро коммерциализируется. В США это поняли давно и отказались от государственной монополии на космос. Частные компании бодро взялись за дело и добились того, что не удавалось неповоротливым государственным структурам. Пуски становятся дешевле и надёжнее, а на рынке небывалое оживление.

За либерализацией рынка космических пусков, технологические прорывы не заставили себя долго ждать.

В 2010 году рынок космических пусков был поделен между Западом и Россией, причем нашей стране тогда принадлежало 58% запусков. Но уже через год на рынок вышел новый игрок – Китай. Ещё через два года в игру включилась американская компания SpaceX. К 2017 году SpaceX принадлежало уже 45% рынка коммерческих запусков, ЕКА – 40%, «Роскосмосу» – только 15%. Прогнозы на 2018 год для России неутешительные: наша доля запусков снизится до 10%.

Успешность космических компаний сегодня во многом определяет цена, по которой они выводят груз за пределы невесомости. По приблизительным подсчетам, минимальная цена вывода килограмма груза на низкую околоземную орбиту у SpaceX – $2700, у «Роскосмоса» – $2800. У партнера ЕКА французской Arianespace (ArianeGroup) – $8500, но они готовятся снижать цены и вводят новые ракеты.

SpaceX с вводом в эксплуатацию ракеты-носителя Falcon Heavy планирует уложиться в $1400, при этом можно ожидать еще большего снижения в случае повторного использования многоразовых ступеней.

Цена доставки килограмма груза на геопереходную орбиту у «Роскосмоса» – $10 тысяч, у SpaceX – $7500 (без спасения первой ступени), Arianespace – около $17 тысяч. Falcon Heavy будет доставлять груз на геопереходную орбиту по цене $3500.SpaceX и Falcon Heavy предоставляют самые выгодные цены на космическом рынке.

Компания Илона Маска выигрывает не только за счет низкой стоимости запусков, но и их частоты: 18 запусков в 2017 году. Со SpaceX и Falcon Heavy сможет конкурировать разве что Китай, если ему удастся потеснить крупных игроков и выйти на рынок с новым предложением.

На данный момент большинство космических частных компаний находится в США. Среди них ULA – два объединившихся авиакосмических гиганта Boeing и Lockheed Martin. Она выводит на орбиту космические аппараты по заказу правительства США и Министерства обороны США.

Orbital Science Corporation по контракту с NASA доставляет грузы на МКС.

Blue Origin планирует специализироваться на космическом туризме – отправлять туристов на четыре минуты в невесомость.

Компания Bigelow Aerospace – на строительстве космических отелей на орбите Земли.

Компания Virgin Galactic тоже вот-вот придет с новостями. Британский миллиардер Ричард Брэнсон, основатель Virgin Galactic, утверждает, уже в 2018 году осуществит первые туристические полеты «в невесомость и назад» за $250 тысяч.

В 80-е СССР делал сотню космических пусков в год, а Россия в 2017 году – всего 19. Сейчас в космической гонке вперед вырвались американцы и к ним подключается Китай. Однако пока Россия остается единственной страной в мире, оказывающей услуги по доставке космонавтов на МКС.

«Роскосмос» планирует запустить аппарат «Луна-25» в 2020 году.

Кроме того, в 2017 году началась разработка ракеты-носителя среднего класса нового поколения «Союз-5», на базе которой в дальнейшем будет создан сверхтяжелый носитель.

К 2020 году в космос отправится и российская обсерватория «Спектр-РГ» со сверхвысокой чувствительностью и разрешением. Обсерватория будет изучать экзопланеты, эволюцию звезд и Вселенной.

В этом и следующих годах Россия в партнерстве с ЕКА продолжит инвестировать в программу по исследованию Марса «Экзомарс».

Цель программы – найти доказательства существования жизни на Марсе. В рамках «Экзомарс» в 2016 году был осуществлен запуск автоматической межпланетной станции «Экзомарс-2016».

В планах запуск «Экзомарса-2020». Второй раз на планету отправят не просто марсоход, а лабораторию.

2019 году должно завершиться строительство российского сегмента МКС.

В ее состав войдут три модуля: многоцелевой лабораторный, узловой и научно-энергетический модуль. Многоцелевой лабораторный модуль будет предназначен для научной работы и хранения грузов, он же станет портом для стыковки транспортных кораблей.

Кроме того, в 2025 году «Роскосмос» обещает запустить новый спутник из серии «Кондор», он будет не только вести фотосъемку, но и охотиться за полезными ископаемыми.

На этот же период запланирован запуск нового пилотируемого космического корабля «Федерация». Он должен прийти на смену кораблям «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс». «Федерация» будет доставлять людей и грузы на околоземную орбиту и к Луне.

(по материалам Republic)

В январе объем экспортного зерна новосибирских аграриев, погруженного на станциях Новосибирской области, увеличился более чем в 18 раз в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба ЗСЖД. Всего с начала 2018 года с железнодорожных станций в Новосибирской области погружено 32 тыс. тонн экспортного зерна.

На ЗСЖД подчеркнули, что по итогам 2017 года общий объем погрузки зерна на станциях области составил 294 тыс. тонн, в том числе на экспорт железнодорожным транспортом из региона было отправлено свыше 64 тыс. тонн зерна. Для ускорения доставки экспортного зерна в порт Новороссийск организовано формирование ускоренных поездов с зерновыми грузами. В декабре 2017 - январе 2018 года таким способом уже отправлены 9 поездов с зерном новосибирских аграриев.

В пресс-службе напомнили, что зерно погруженное на станциях Баган и Карасук в Новосибирской области, отправляется на станцию Карбышево-1 Омского узла Западно-Сибирской железной дороги, где происходит формирование зерновых маршрутов. Они преодолевают путь до Новороссийска за 4-5 суток. Ускоренный поезд с зерновыми грузами следует через Южно-Уральскую, Куйбышевскую, Приволжскую и Северо-Кавказскую железные дороги без переработки. Средняя скорость его движения – 750-800 км/сутки.

Бэлла Ломанова

Обзор мирового рынка томатов

Настроение на мировом рынке томатов не слишком оптимистично. В первые недели нового года ценовая политика сложилась не в пользу трейдеров, особенно недовольны импортеры Нидерландов и Бельгии.

На рынке Бельгии отмечается избыточное предложение из-за хорошего урожая во всех странах. В Испании фермеры регионе Альмерия столкнулись с распространением вредителей. При этом производители Италии и Марокко довольны началом сезона.

Томаты лидируют в рейтинге самых потребляемых овощей во всем мире. Общий объем мирового производства в 2016 году составил 177 млн тонн. Десять лет назад этот показатель был ниже на 30%. Площадь насаждений томатов по всему миру составляет 5 млн га. В среднем производительность на 1 кв. м составляет 3,7 кг. Крупнейшие мировые производители томатов - Китай и Индия, хотя урожайность в Индии низкая - менее 2,5 кг на 1 кв. м. Это резко контрастирует с показателями США (9,03 кг на 1 кв. м), Испании (8,62 кг на 1 кв. м) и Марокко (8,08 кг на 1 кв. м). Самый высокий урожай собирают в Голландии - в среднем 50,7 кг на 1 кв. м.

Марокко

В последние десятилетия сектор томатов значительно вырос благодаря модернизации используемых технологий и материалов. Томаты - одна из самых важных культур в Марокко. Площадь под посадку томатов составляет 18 тыс. 642 га, а в 2016 году производство превысило 1,2 млн тонн. Сектор создает тысячи рабочих мест в североафриканской стране, и благодаря экспорту является важной составляющей экономики.

Сектор производства томатов в Марокко состоит из нескольких частей.

Большая часть теплиц сосредоточена в регионах Сус-Масса и Дуккала-Абда. Выращенные томаты экспортируются в страны ЕС, Россию и Канаду.

Ранние сорта томатов открытого грунта из регионов Мулуэя, Темара-Схират и Касабланка идут на внутренний рынок. За последние десять лет с начала реализации плана Зеленое Марокко (Maroc Vert ) посевные площади увеличилась примерно на 14% - 20%. Урожай, однако, оставался неизменным.

Сезонное производство намного меньше, а площади выращивания в основном расположены в прибрежных районах. Выращенные здесь томаты также идут на внутренний рынок.

Также томаты выращивают для промышленной переработки в районах Мекнес, Марракеш и Бени Меллал. Несмотря на резкое сокращение площадей за последние годы, с 4 тыс. 350 га до 420 га, объем урожая значительно вырос.

С момента внедрения плана Зеленое Марокко (Maroc Vert), экспорт томатов увеличился на 56%. За десять лет экспорт вырос с 344 тыс. тонн до 537 тыс. тонн, а объем продаж в местной валюте увеличился на 139%, с 2,03 млрд дирхамов до 4,8 млрд дирхамов ($523 млн).

Турция

Рост цен на томаты в Турции может привести к тому, что страна откроет свои границы для импорта. В правительстве отмечали, что такая возможность рассматривалась в прошлом месяце. Ранее у Турции был опыт импорта томатов с Турецкого Кипра, Румынии и Украины.

Россия снова открыла свой рынок для экспорта томатов из Турции. В 2017 году разрешение на экспорт было получено на 50 тыс. тонн томатов.

В 2016 году объем производства томатов в Турции составил 12,6 млн тонн. Турецкие потребители обращают внимание не только на цены, но и на качество. Из-за строгих требований, которые предъявляет Россия, на этот рынок могут быть отправлены только томаты премиум-класса. Из-за отсутствия хорошей системы контроля на внутренний рынок попадают томаты невысокого качества.

ЕС

Несмотря на инвестиции, направленные на расширение сезона поставок, в Евросоюзе ожидают обычного по размеру урожая. При этом благодаря успешной сегментации стоимость реализации продукции фактически увеличивается. В 2016 году в ЕС произвели около 18 млн тонн томатов, 40% из которых были реализованы в свежем виде. Оставшийся объем был отправлен на переработку. Около 75% производства приходится на Испанию, Италию, Нидерланды, Польшу и Францию. Около 94% томатов Италии, Испании и Португалии направляется на переработку.

Объем производства в последние годы не вырос. К 2030 году ЕС ожидает падение производства томатов на 1,4%. Благодаря внедрению новых сортов, особенно в сегменте снековых и коктейльных томатов, средняя цена реализации этих плодов возросла на 20% во Франции, Германии, Италии и Испании в период с 2006 по 2016 год. И хотя площадь насаждений находится под давлением, объем урожая вырос благодаря инвестициям в расширение сезона. В среднем европейцы потребляют ежегодно 15 кг томатов на человека. По оценкам экспертов, в 2030 году потребление составит 14,4 кг в год на душу населения.

Нидерланды

Цены на рынке упали сразу после начала года, и снижение продолжается. Неблагоприятные погодные условия, такие как град в Голландии и торнадо в Испании оказали слабое влияние на состояние рынка. Рынок в настоящее время очень нестабилен. По словам импортеров, поставщики хотят получить большую выручку, чем позволяет рынок. В последние дни цена марокканских томатов снизилась. Спрос умеренный, но это не редкость в первые недели года. В ближайшее время на рынок поступит урожай из Испании. В результате конкуренция на рынке сливовидных томатов вырастет еще больше. Для испанских томатов на ветке рынок также остается тяжелым в связи с ростом тепличного производства этого вида овощей в Голландии и Бельгии.

Бельгия

По словам бельгийского трейдера, на рынке много томатов на ветке. Из-за мягкой погоды урожай в Европе хороший, и в большинстве стран есть много томатов собственного производства. В результате спрос на бельгийскую продукцию невысок. Стоимость за 1 кг томатов на ветке варьируется от 1,15 евро до1,20 евро за 1кг.

Франция

Местное производство томатов во Франции невелико и сосредоточено в период с марта по ноябрь. В прочее время потребности рынка полностью обеспечиваются импортной продукцией.

Германия

На рынке преобладает продукция из Испании, Турции и Марокко. Импорт томатов из Нидерландов постепенно снижается. По словам трейдеров Германии, благодаря теплой погоде объем производства томатов в Голландии очень высок, но качество снижается к концу сезона. Поставщики подтверждают, что цены на испанские томаты на ветке на несколько процентов ниже цены голландской продукции. То же самое относится к помидорам черри. Кроме того, испанские цены также немного ниже по сравнению с прошлым годом, но по-прежнему превышают средний уровень цен в это время года. Связано это с относительно холодной погодой, зафиксированной в прошлом месяце в районах Мурсия и Альмерия. Стоит отметить, что качество испанских томатов было очень высоким в прошлом году.

Великобритания

Крупнейший британский производитель томатов объявил о расширении. Компания инвестирует в новую теплицу на острове Уайт, где больше места для органического выращивания.

Польша

Местные потребители предпочитают томаты, выращенные в Польше, которые стали еще доступнее благодаря появлению современных технологий и искусственного освещения. Сохраняется тенденция расширения площадей посадок. Помимо ориентированности на внутренний рынок польские производители стремятся выйти на рынок Германии. Чтобы заполнить пробелы на рынке томаты закупались в Испании, Турции и Марокко.

Потребители обращают особое внимание на калибр овощей и цены. Крупные томаты по низким ценам обычно пользуются наибольшей популярностью. В последние годы также немаловажным критерием выбора стал вкус. Лучше всего распродаются розовые томаты. В этом году ожидается рост производства томатов розовых сортов на 25%, отмечает один из местных производителей.

Сицилия

Сезон стартовал в ноябре с хорошими ценами на такие сорта красных томатов, как черри, datterino и piccadilly. Посевная кампания в сентябре из-за осадков была отложена на 20 дней. В результате сезон начался с пустого рынка. Это отразилось на ценах. Поставки с достигнут пика в следующем месяце, после чего сезон продолжится с сокращением объемов до июня. Представитель местной торговой компании отметил, что конкуренция со стороны стран Северной Африки в этом году была незначительной, так как они сталкиваются с собственными проблемами. Сезон голландской продукции завершается в ноябре. Поставки испанских томатов несут определенную угрозу, но трейдеры уже привыкли к этой ситуации. Цена томатов в ноябре и декабре колебалась от 1,80 до 2,20 евро за 1 кг для томатов черри. Стоимость томатов datterino достигла рекордной отметки в 2,00-2,50 евро за 1 кг с пиком в 3 евро за 1 кг. Цена на томаты piccadilly варьировалась от 1,20-1,80 евро за 1 кг.

Китай

В 2017 году цены в Шаньдуне, крупнейшем по развитию производства томатов регионе в стране, были низкими. Они упали из-за увеличения производства и ограниченных возможностей перевозки, ставших результатом введения в провинции более жесткого законодательства по защите окружающей среды. Более того, производство томатов выросло по всей стране в связи с более высокими средними температурами.

Испания

В этом году производители томатов в провинции Альмерия столкнулись с распространением вредителей и болезней растений. Особенный вред был нанесен белокрылкой и южноамериканской томатной молью. Чтобы снизить риск потерь урожая, небольшие фермеры (2-3 га), которые составляют около 80% сектора в Альмерии, решили высадить томаты позже обычного. Кроме того, в октябре и ноябре погода была холоднее, чем обычно, что привело к позднему началу сезона. Те немногие производители, которые имели возможность поставлять свою продукцию в сентябре - ноябре, смогли хорошо заработать на поставках. Однако к концу декабря температура воздуха поднялась необычайно высоко, что привело к перепроизводству и низким ценам. Из-за сокращения площадей ситуация в ближайшие недели может измениться, так как местные производители переориентируются на выращивание перца вместо томатов. При этом испанские экспортеры выигрывают от переориентации поставщиков Турции и Марокко с европейского на российский рынок. По словам местного производителя, рынок ждет хороший год с высокими ценами. Фермеры высаживают больше сливовидных томатов с высокой урожайностью, длительным сроком хранения и хорошим вкусом.

США

По словам американского трейдера, в настоящее время на рынке присутствует большой объем продукции. На рынке доминирует внутреннее производство из Флориды и Техаса, а также импорт из Мексики. Спрос стабилен. Цены находятся под давлением из-за предложения Мексики.

Россия

В России выращивание тепличных овощей неуклонно растет. В прошлом году было запущено около 150 га высокотехнологичных теплиц, и аналогичный показатель ожидается на следующий год.

Центральная Азия

Хотя выращивание плодоовощной продукции в странах Центральной Азии все еще слабо развито, серьезные инвестиции начинают поступать в строительство тепличных комплексов. В частности инвесторы активно вкладываются в проекты теплиц в Грузии и Казахстане. Такие теплицы в основном используются для выращивания томатов и огурцов.

Ракета Falcon 9 стартовала с люксембургским спутником

В ночь с 31 января на 1 февраля с космодрома на мысе Канаверал была запущена ракета Falcon 9 FT со спутником связи SES-16/GovSat-1, принадлежащим Люксембургу.

Базирующаяся в Люксембурге компания SES занимает второе место в мире по обороту среди спутниковых операторов и уже не в первый раз пользуется услугами ракет SpaceX для вывода в космос своих спутников. Новый спутник был разработан совместной компанией GovSat, созданной SES и правительством Люксембурга. За запуском наблюдали специально приехавшие на Флориду наследный великий герцог Люксембурга Гийом, наследная великая герцогиня Стефания, премьер-министр Ксавье Беттель, заместитель премьер-министра Этьен Шнайдер и генеральный директор GovSat Патрик Бивер.

Спутник был построен фирмой Orbital ATK по заказу, сделанному властями Люксембурга в 2015 году. Компания GovSat будет продавать мощности передающих устройств спутника только правительственным и военным структурам. Например, спутник будет задействован в программе воздушной разведки NATO Alliance Ground Surveillance. GovSat-1использует частоты, которые зарезервированы для военных, и использует такие сложные функции защиты от помех и методы шифрования, которые ранее применялись только в военной космической связи. Стартовая масса спутника 4320 килограммов. Он оснащен специальным двигателем для поднятия с геопереходной на геостационарную орбиту, а также маневровыми двигателями, с помощью которых будет контролироваться его положение. Ожидается, что он проработает не менее пятнадцати лет.

Особенно интересно, что спутник оснащен стыковочным портом, так что уже на орбите к нему можно будет подсоединить еще один модуль, запущенный в космос отдельно. С какими целями это будет использовано, остается неясным. Издание Alpha Centauri упоминает в связи с этим о работе компании SES над проектом орбитальной станции дозаправки спутников.

Для запуска спутника была использована ракета Falcon 9 FT, которая в марте прошлого года уже выводила на орбиту спутник NROL-76. Тогда первая ступень ракеты успешно вернулась на посадочную платформу в Атлантическом океане. На этот раз повторное использование первой ступени не планировалось, программа полета предусматривала только “посадку в океан”, контролируемый вход в атмосферу, снижение и вертикальный вход в воды океана с нулевой скоростью. Но, как сообщил Илон Маск, после посадки первая ступень обнаружена в океане неповрежденной, поэтому SpaceX попытается отбуксировать ее на сушу.

Посещение международного аэропорта Платов.

В рамках рабочей поездки в Ростов-на-Дону Владимир Путин осмотрел международный аэропорт Платов, находящийся в 30 километрах от города и введённый в эксплуатацию в декабре 2017 года.

Глава государства ознакомился с инфраструктурой новой воздушной гавани, затем изучил проект реконструкции территории старого ростовского авиаузла, а также посетил зону вылета внутренних рейсов.

Международный аэро­порт Платов – первый в современной России вновь построенный аэропорт с пас­сажиропотоком более одного мил­лиона человек в год.

Аэропорт способен при­нимать воздушные суда всех типов. На регулярной основе авиаузел обеспечивает перевозки на 27 российских и международных направлениях. Выполняются также чар­терные рейсы по наиболее популярным туристическим маршрутам.

Проект строительства аэропорта Платов реализован на основе государственно-частного партнёрства в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России до 2020 года» и программы подготовки к проведению в России чемпионата мира по футболу 2018 года.

Ввод в строй новой воздушной гавани должен придать импульс экономическому, промышлен­ному, социальному развитию Ростовской области и всего Юга России.

ООО «Восточная Стивидорная Компания», входящее в группу Global Ports, вводит сервис по формированию и отправке контейнерных поездов на станцию Раменское Московской железной дороги, сообщает пресс-служба компании. Новый сервис будет работать на направлении Юго-Восточная Азия – станция Находка-Восточная (порт Восточный) – Москва и позволить расширить географию контейнерных поездов «Восточной Стивидорной Компании».

Первая отправка с терминала ВСК в направлении станции Раменское (Московская область) запланирована на начало февраля 2018 года. Сервис будет осуществляться регулярно на еженедельной основе. Среднее время в пути следования на маршруте составит 10 суток.

Новый сервис ориентирован как на грузы, перевозимые из портов Юго-Восточной Азии через ВСК, так и на грузы, сформированные в Дальневосточном регионе. Станция Раменское принимает все виды растаможенных контейнерных грузов, в том числе и опасные.

На сегодняшний день терминал ООО «Восточная Стивидорная Компания» на регулярной основе осуществляет формирование и отправку контейнерных поездов в направлении станций: Купавна, Ворсино Московской железной дороги, Ховрино Октябрьской железной дороги, Клещиха Западно-Сибирской железной дороги и Екатеринбург-Товарный Свердловской железной дороги.

ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (ВМРП) до конца 2018 года перестанет заниматься перевалкой угля, сообщает пресс-служба администрации Приморского края. Соответствующее соглашение о сокращении и поэтапном прекращении перевалки угля открытым подписали врио губернатора Приморского края Андрей Тарасенко и генеральный директор АО «Владивостокский морской рыбный порт» Александр Шевченко.

Так, рыбный порт должен прекратить перевалку угля на причале № 50 до конца 2018 года, на причале № 46 – в последующие два года. При этом на текущий год порт планирует предусмотреть в своём бюджете 51,4 млн рублей на модернизацию системы пылезащиты. В 2019-2021 годах предприятие направит ещё 120 млн рублей на строительство очистных сооружений ливневых и сточных вод.

Кроме того, с 2018 по 2021 год руководство порта обязуется реализовать инвестпроект по строительству современной холодильно-складской инфраструктуры, обеспечить увеличение своих перегрузочных мощностей мороженой рыбопродукцией – до 500 тыс. тонн в год, а также предоставить оборудование и помещения для создания рыбной биржи и электронной торговой площадки для реализации рыбной продукции.

Со своей стороны администрация края готова содействовать восстановлению судоремонтной промышленности в регионе, в том числе – по ремонту и обслуживанию рыбопромыслового флота.

Напомним, в прошлом году объем перевалки грузов различных номенклатур в ОАО «Владморрыбпорт» достиг рекордного показателя в 4 млн тонн.

Также Андрей Тарасенко подписал соглашение с генеральным директором ОАО «Терминал Астафьева» Русланом Кондратовым о внедрении технологии закрытой перевалки угля, поэтапном прекращении перевалки угля открытым способом в жилой зоне Находки и расселение жителей города из ветхого и аварийного жилья. «Терминал Астафьева» ограничит погрузку угля в период неблагоприятных метеоусловий не менее чем на 50% уже с января 2018 года. Постепенно терминал обязуется полностью перейти на закрытый тип перевалки угля.

Как отметил Руслан Кондратов, уже возведено 21-метровое защитное сооружение. Также до конца этого года будут спроектированы арочные сооружения над зонами выгрузки, а до 2021 года будет организована перевалка угля на конвейерной линии закрытого типа протяжённостью 550 метров.

«Терминал Астафьева» также обязуется приобрести в этом году четыре дополнительные пылеподавляющие установки. Дополнительные вложения от предприятия в эти проекты составят более 340 млн рублей.

Правоохранительные органы Литвы начали досудебное расследование по подозрению трех граждан балтийской республики в шпионаже в пользу РФ, заявил в четверг представитель Генпрокуратуры Мартинас Йовайша.

Подозреваемые были задержаны в декабре в рамках двух досудебных расследований. Одно из них касается сотрудника литовских ВВС из подразделений поддержки и другого гражданина Литвы, у которого был вид на жительство в иностранном государстве. По второму досудебному расследованию проходит один гражданин Литвы, подозреваемый в передаче несекретной информации о военных и стратегических объектах в районе Клайпедского морского порта.

"В настоящее время проводятся два досудебных расследования, о которых ранее информации не предоставлялось. Расследования начаты по второй части 119 статьи УК Литвы "Шпионаж". В декабре прошлого года на три месяца были задержаны три гражданина Литвы, которым предъявлены обвинения. Лица подозреваются в передаче информации о военных и стратегических объектах российским спецслужбам", — сказал на конференции Йовайша.

В Минобороны Литвы заявили, что хотя шпионская деятельность основывалась на предоставлении несекретной информации и задержанные лица не имели обязательного разрешения работать с секретной информацией, это не снимает опасности шпионской деятельности, что важно для национальной безопасности республики. Если вина задержанных будет доказана, подозреваемым грозит до 15 лет лишения свободы.

Махачкалинский торговый порт в 11 раз увеличил перевалку зерновых грузов

В январе 2018 года АО «Махачкалинский морской торговый порт» перевалило около 240 тысяч тонн грузов, что в три раза выше аналогичных показателей прошлого года.

Как сообщили РИА «Дагестан» в пресс-службе предприятия, объем перевалки зерновых грузов в порту вырос почти в 11 раз. Если в прошлом году за этот период в Иран было отправлено только около 4 тысяч тонн пшеницы, кукурузы и ячменя, то в этом году махачкалинские докеры уже успели отгрузить иностранным потребителям более 46 тыс. тонн зерновых.

Увеличению объемов грузооборота торгового порта способствовало также повышение спроса на рынках республики на импортный цемент. В Дагестан из Ирана было завезено более 5 тысяч тонн строительного материала.

«В прошлом году порт потерял значительную часть той нефти, которая проходила через Махачкалу. Минэнерго запретило порту транспортировать нефть с содержанием серы, превышающем 0,6%, а у казахской нефти этот показатель равен 1,2%. Сложилась катастрофическая ситуация. Показатель перевалки нефти в порту, по словам гендиректора, вырос до 185 тыс. тонн. А в прошлом году за этот период было зарегистрировано только 66 тысяч тонн. Темпы роста перевалки нефти – более 260%», – отметил генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров.

«Ника-Тера» (Украина) начала перевалку растительных масел

ООО «Морской специализированный порт (МСП) Ника-Тера», входящее в Group DF, 26 января 2018 года приняло первую партию растительного масла. Об этом сообщил заместитель начальника порта — операционный директор Игорь Гриднев, передает «АПК-Информ».

«Это был первый заход масла на «Ника-Теру» за последние четыре года. Масличный терминал, который находился на территории порта, сменил несколько владельцев и был приобретен «Ника-Тера» в середине прошлого года. На протяжении четырех лет терминал простаивал, был частично разукомплектован. К примеру, вообще отсутствовала лаборатория. Поэтому до октября-ноября 2017 года он реконструировался: восстанавливалась вся технологическая цепочка, докупалось отсутствующее необходимое оборудование, лаборатория, происходила сертификация. И с конца прошлого года мы технически были готовы к приемке масла», — рассказал Гриднев. По его словам, компания заключило договор с компанией Kernel на перевалку подсолнечного масла.

В 2017 году компания реализовала несколько стратегически важных инвестиционных проектов, крупнейшими из которых стали запуск нового грузового района по перевалке наливных грузов и второй линии отгрузки зерновых культур, которая позволила осуществлять одновременную загрузку трех судов зерновыми грузами.

ООО «МСП Ника-Тера» расположено на левом берегу Бугского-Днепровского лимана в 34 милях от моря. В порт ведет Бугско-Днепровский лиманский канал, позволяющий проводить суда с осадкой до 10,3 метра. Количество причалов — 7, длина причального фронта — около 1,6 километра. В терминал входят четыре специализированных комплекса (грузовых района): зерновой комплекс, комплекс по перевалке удобрений, комплекс по перевалке сыпучих грузов открытого хранения и комплекс по перевалке наливных грузов. Территория терминала граничит с железнодорожной станцией «Жовтнева». Компания в 2016 году сократила грузооборот по сравнению с 2015 годом на 4,2% — до 4,022 млн тонн.

Group DF объединяет азотный, титановый, портовый, газовый, аграрный и медийный бизнесы бизнесмена Дмитрия Фирташа.

В ЕС снизился уровень безработицы

В Евросоюзе уровень безработицы снизился за год к декабрю 2017 года с 8,2% до 7,3% от трудоспособного населения, став самым низким значением с октября 2008 года.

По оценкам Евростата, в декабре 2017 года безработными оставались 17 961 млн человек в Евросоюзе. По сравнению с месяцем ранее число людей без официальной занятости сократилось на 165 000. А если соотнести с декабрем 2016 года, эти цифры упали на 2,1 млн.

Среди государств-членов самые низкие показатели безработицы в декабре 2017 года были зафиксированы в Чехии (2,3%), на Мальте и в Германии (3,6%). Самый высокий уровень - в Греции (20,7% в октябре 2017 года) и Испании (16,4%).

По сравнению с 2016 годом уровень безработицы снизился во всех государствах-членах, за исключением Финляндии, где он оставался стабильным. Наибольшее сокращении было зафиксировано в Греции (с 23,3% до 20,7% в период с октября 2016 года по октябрь 2017 года), Хорватии (с 12,5% до 10,0%), Португалии (с 10,2% до 7,8%) и Испании (с 18,5% до 16,4%).

В декабре 2017 года число неработающих граждан в Соединенных Штатах составило 4,1%, не изменившись с ноября 2017 года и снизившись с 4,7% в декабре 2016 года.

JLL: инвестиции в недвижимость Португалии в 2018 году достигнут €3 млрд

По прогнозу JLL, в этом году иностранные инвесторы проявят особую активность и помогут достичь стране рекордной отметки в сегменте покупки собственности. Ожидаемая сумма значительно превышает показатель 2017 года - €1,9 млрд.

За последние несколько лет сектор недвижимости Португалии вырос, прежде всего, благодаря иностранным покупателям, которые быстро раскупили дешевые объекты, оставшиеся после долгового кризиса в 2011-2013 годах, сообщает Reuters.

По словам главы ключевых рынков в консалтинговой компании JLL в Португалии Фернандо Феррейры, уровень, достигнутый в 2017 году, был рекордным, подскочив на 50% с 2016 года. Причем 80% сделок приходятся на иностранцев, а оставшиеся – на местных покупателей.

По словам Феррейры, в 2018 году компания ожидает инвестиций в размере €2,5 млрд, но это - осторожный прогноз, поскольку с нынешней динамикой можно достичь уровня, близкого к €3 млрд. Представитель компании добавил, что в этом году к типам интересующей покупателей недвижимости добавятся офисы и торговые помещения.

Оказали влияние и другие факторы: налоговые льготы для иностранцев, растущий технологический сектор, благодаря которому разрабатываются новые офисные проекты и развивается туризм.

В 2017 году экономика Португалии выросла на 2,6%, что является самым высоким показателем за последние 10 лет, частично благодаря секторам недвижимости и туризма.

Другая оптика Грузии

Тедо Джапаридзе – советник премьер-министра Грузии по внешним связям.

Резюме Колючая проволока, протянутая российскими военными в сердце нашей страны, раздирающая в кровь обычные человеческие связи, противоречащая принципам мышления XXI века, стала символом политики России в Грузии.

Размышления о сложных, нервных, эмоциональных отношениях России и Грузии в комплексе сегодняшних региональных и глобальных проблем, которыми я позволил себе поделиться, носят исключительно личный характер. Ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции. Я рискнул сделать это с учетом собственного богатого политического, дипломатического опыта. Работая послом Грузии в США или секретарем Совета национальной безопасности, министром иностранных дел или главой парламентского комитета по внешним связям, советником премьера, я ежедневно сталкиваюсь с этой тематикой. Мы скрупулезно обсуждаем ее с коллегами дома и за рубежом, стараемся анализировать, понять. Хотя признаюсь: вопросов в отношениях между нашими странами за годы после обретения независимости по-прежнему больше, чем ответов. И все они – острые, резкие, часто жесткие и даже жестокие.

Нынешний год отмечен трагической датой – десятилетием войны между Россией и Грузией с последующей оккупацией Абхазии и Цхинвальского региона (Южной Осетии) и их признанием. За это время наши страны не только не смогли найти общий знаменатель в отношениях, но стали ментально еще дальше друг от друга. Но ментальность не отменяет географического соседства. А значит рано или поздно мы обязательно должны, чувствуя ответственность перед будущими поколениями, искать точки соприкосновения там, где возможно. Где полезно и выгодно не только для наших государств, но и всего большого региона Евразии. В позитивной динамике заинтересованы, и в ее создание должны быть вовлечены и другие страны – США, государства Европы, Китай, Индия. Безопасность, стабильность, экономическая кооперация, как, впрочем, независимость и суверенитет, взаимосвязаны и взаимозависимы. Так должен работать современный мир – государства, какими бы они ни были по размерам и военной мощи, призваны быть полезными и предсказуемыми. Военная сила может обеспечить лишь кратковременный успех, напугать, но не принесет долгосрочных дивидендов.

Вот почему сегодня Грузия предлагает рассматривать ее через другую оптику – позитивного регионального сотрудничества (конечно же, не забывая о собственных проблемах и не игнорируя свои стратегические цели). Мы считаем, что экономика, торговля, совместные инфраструктурные проекты могут стать одной из стартовых площадок. Самой России гораздо выгоднее иметь в Грузии банки, нежели танки. Пытаться соединить и то, и другое – контрпродуктивно.

Будучи прагматиками, мы хорошо понимаем, что США, Европа, в целом весь Запад и Россия нуждаются в друг друге ради поддержания и собственной безопасности, и глобальной стабильности. Однако и большие, могущественные государства не могут чувствовать себя в полной безопасности за счет ослабления маленьких соседей. В этом стратегическом раскладе у Грузии может и должно быть свое место, собственная ниша. Еще в прошлом году госсекретарь Рекс Тиллерсон, которому по прежней деятельности хорошо известна значимость нашего региона, говорил: «Союзники, партнеры Соединенных Штатов, большие и малые, просят Вашингтон улучшить отношения с Россией, так как уверены в том, что плохие отношения Вашингтона и Москвы сделают хуже и их собственное положение». Время идет, ожидания пока не оправдались, но и «политическая стоимость» Грузии не уменьшилась. Может быть даже наоборот.

Сегодняшний хрупкий баланс должен быть управляемым. И это сложно, ибо в наше время каждый по-своему, согласно собственным интересам, интерпретирует слагаемые этой стабильности. Такую «российскую интерпретацию» ощутила на себе Грузия – в 2008-м, а Украина в 2014-м. Тем паче мы как никто другой понимаем – чем прозрачнее и понятнее, чем более предсказуемы отношения между Западом и Россией, тем легче и эффективнее рассматривать и нашу, грузинскую, да и всю в комплексе региональную повестку. С учетом того, что в мире хорошо понимают: Грузия не свернет с избранного ее народом пути, не отступит от стратегических целей и ни за что не станет «разменной картой» в больших геополитических играх.

Если же продолжится период непредсказуемости, это чревато новыми катаклизмами и кризисами. Нынешняя политическая система координат формируется в беспокойное время новых и весьма жестких вызовов. Это требует от главных акторов сбалансированной, выверенной внешней политики, аккуратного управления всем комплексом международных отношений. Мы в Тбилиси уверены, что сегодняшняя Грузия, твердо зарекомендовавшая себя не только потребителем, но и производителем региональной безопасности и стабильности (не только в военном смысле, nо и в более широком понимании), функционально сформировалась как надежный и ответственный партнер, способный быть полезным для друзей и соседей в нужное время. Скажем так: сегодняшняя Грузия – это уже не головная боль, а компонент в решении комплексных проблем и в достижении выгодного для всех результата.

И ведь в том режиме, в котором живет и выживает Грузия, не быть этой головной болью, поверьте, неимоверно сложно. Стабильность и прогресс Грузии, которые отмечают иностранные комментаторы, были достигнуты ценой титанических усилий и ошибок поколений грузинских политиков и выстраданы грузинским народом в течение столетий. Нынешнее правительство дорожит этим и верит в то, что делает – для благосостояния собственных граждан, а не напоказ. Не для галочки. При том, что за последние десять лет не снята с повестки главнейшая из наших проблем - вопрос территориальной целостности.

На Западе не должны поддаваться на российские заявления о том, что «грузинского вопроса» якобы больше нет и что Грузии надо самой договариваться с абхазами и осетинами. Мы ведь прекрасно знаем, в чьих руках ключ от разрешения этих конфликтов, как и сохранение на этих территориях «стабильности» (в российской интерпретации), которая зиждется на российских военных базах и силовых структурах. В то же время, повторюсь, Грузия может стать позитивным компонентом в выстраивании отношений между Западом (и конкретно Америкой) и Россией. Стать маленькой, но важной, акцентированной деталью.

Спустя почти десять лет после разрушительной войны 2008-го, после всех, к сожалению, непрекращающихся попыток России политически торпедировать движение Грузии на Запад, можно с уверенностью говорить о том, что страна достойно сдала экзамен на государственность (кстати, в мае этого года Грузия отметит 100-летие первого провозглашения независимости). Состоятельность Грузии признают все ее партнеры: США, с президентом и другими руководителями которых в прошлом году провел насыщенные переговоры премьер-министр (в будущем году исполнится 10 лет Хартии о стратегическом партнерстве двух стран), Турция, с которой сформирован Совет стратегического сотрудничества на высшем уровне; Китай, подписавший с нами Соглашение о свободной торговле и так далее. Международная обстановка показывает, что только интеграция Грузии с европейским и евроатлантическим сообществом – единственно возможный для нас способ быть в безопасности и последовательно проводить свой внешний курс.

Наша рациональная политика в конце прошлого года была единодушно признана и поддержана на саммите «Восточного партнерства» – Грузия общепризнанный лидер в плане реформ и модернизации этой программы Евросоюза. Мы сегодня – уже не «постсоветская страна». При этом четко понимаем: останавливаться в развитии нельзя. Шаг на месте для Грузии в сегодняшнем мире и с учетом ее геополитического положения равен двум шагам назад.

Итак, сегодня мы можем с полным основанием предлагать рассматривать нашу страну уже сквозь иную оптику. Что это значит? Грузия прочно заняла нишу в таких глобальных представляющих интерес для всех проектах, как реализация идеи нового «Шелкового пути», расширения поставок энергоносителей с Востока на Запад, строительства железнодорожного сообщения между Азией и Европой и так далее. До 2020 г. в инфраструктурные проекты в Грузии будет инвестировано 5 миллиардов долларов. Спустя несколько лет появится новый порт, самый глубоководный в этой части Черного моря: Анаклийский. Там будут управлять самыми большими контейнерными судами земного шара, облегчая маршрут от Азии до Европы и наоборот, предлагая огромные возможности для международных фирм, специализирующихся на товарах высокой стоимости. Активность Китая, Индии, очевидно, предполагает в ближайшие годы выстраивание новых союзов в большом регионе.

Посмотрите, как за последний год изменился в сторону открытия Узбекистан. Договоренности на семь с лишним миллиардов долларов инвестиций достигнуты недавно после переговоров главы Казахстана в Америке. Туркменистан больше думает о выходе на региональные рынки и подключении к различным проектам. Этот перечень можно продолжить. Завтрашняя Евразия, готов поспорить, спустя всего несколько лет станет другой. Торговля и транспорт изменят этот регион. Динамизм сегодняшней политики, основанный на фундаменте новой экономики, требует встраивания в эту формирующуюся систему Грузии. И России, безусловно.

Но на фоне консолидированной партнерской поддержки Грузии, к сожалению, констатирую, только позиция России остается иной. Жаль, что в Грузии (да только ли в Грузии?) не ждут от России ничего хорошего. Россия не привлекает, не увлекает за собой. Россия пугает. Колючая проволока, протянутая российскими военными в сердце нашей страны, раздирающая в кровь обычные человеческие связи, противоречащая принципам мышления XXI века, стала символом политики России в Грузии. Каждый из более чем миллиона российских туристов, ежегодно посещающих Грузию (и это при том что между нашими странами нет дипломатических отношений), согласится, что так быть не должно.

Если эта проволока подразумевалась Россией как инструмент политики «разделяй и властвуй», то по отношению к Грузии она провалилась. Если же говорить вновь о принципе «или с нами, или против нас», то наши соотечественники в Абхазии и Южной Осетии, оказавшиеся по ту сторону проволоки, уже начинают чувствовать, что лишаются самобытности в этом процессе «интеграции и слияния». Так или иначе, большого, а главное - искреннего ликования среди них на счет этого «принудительного братания» с Россией я не наблюдаю.

Мы в Тбилиси всегда придерживались такой позиции: движение Грузии к Европе вовсе не означает отказа от нормальных отношений с Россией. Это движение не направлено против России – в современном мире ничего «анти-» не работает или работает недолго.

С учетом, конечно же, краеугольных принципов соблюдения наших национальных интересов, суверенитета и территориальной целостности, норм международного права, существование демократического и безопасного соседа отвечает стратегическим российским интересам. Мы готовы быть надежными и ответственными партнерами для всех наших соседей. Включая Россию. Но и у Грузии есть свои собственные «красные линии», и для нас они не менее важны, чем для России те «красные линии», о которых недавно говорил министр иностранных дел Сергей Лавров...

Такая надежная Грузия является ключевым компонентом региональной стабильности для ее окружения, в том числе для России, включая ее Северный Кавказ. Почему бы, с учетом этой самой другой грузинской оптики, не превратить Грузию в площадку для кооперации, а не конфронтации? Кооперации пусть даже при здоровой конкуренции региональных и не только держав. В целом же мы готовы адекватным образом отвечать на вопросы, возникающие у России, открыто и откровенно вести дискуссии по проблемам взаимоотношений в контексте региональных вызовов, например, как это было перед сочинской Олимпиадой. Вспоминаю, что Москва и Варшава несколько лет назад образовали совместную группу специалистов, которая занималась самыми «трудными вопросами» российско-польских отношений. Можно было бы подумать о таком честном, объективном и равноправном экспертном анализе между Москвой и Тбилиси.

Но пока, с самого момента обретения независимости Грузией, мы так и не знаем четко, чего же желает от нас Россия. Или же эти российские «пожелания» противоречивы и не отвечают нашим стратегическим интересам, да, возможно, и российским. Вот скажите: разве России по-настоящему выгодно, чтобы ее боялись соседи? Но тогда в чем же модель сосуществования, которую предлагает (если предлагает) Россия? Это даже не политика кнута и пряника. Это только кнут, кнут и еще раз кнут.

Мы за то, чтобы жить в мире с Россией. Но мы не хотим жить в России. Мы не приемлем формулы, которая предлагает нам Москва: «Или с нами, или против нас». Она уже стала политическим анахронизмом, который, уверен, противоречит жизненным интересам граждан самой России. И что, вот если даже представить, что мы согласились на это, что это нам даст? Урегулирование конфликтов? Восстановление территориальной целостности? Нет и еще раз нет! Политика Кремля по отношению к Грузии находится в полном диссонансе с выбором нашего народа.

Наш диалог с Россией, пусть и ограниченный и усеченный из-за того, что Россия предпочла говорить с Грузией с позиции силы, единогласно приветствуется и поддерживается всеми нашими друзьями. Все признают, что Россия – тяжелый партнер. Но и Россия должна быть частью разрешения кризисов. Мы – за это. В такой ситуации, как мне видится, Запад должен взять на себя больше ответственности по отношению к Грузии. Наша политика стратегического терпения должна поддерживаться западными партнерами реально и осязаемо, в том числе в их общении с Россией, а также в плане дальнейших политических и экономических преференций для нашей страны. Политика стратегического терпения должна трансформироваться в достижение стратегического результата, ведь это касается не только нашей страны.

Россия говорит, что не намерена отзывать признания Абхазии и Цхивальского региона (Южной Осетии) и призывает нас и международное сообщество принять некую, созданную ею самой, новую реальность на Южном Кавказе и вести прямой диалог с «новыми государствами». Но это – путь в никуда. Мы ни в коем случае не против прямого диалога с нашими согражданами – абхазами и осетинами, но над ними не должно довлеть присутствие российских военной силы. Мы готовы отказываться от клишированных подходов, размышлять над новыми моделями, изучать эффективный мировой опыт на этом направлении. При неукоснительном соблюдении принципа территориальной целостности готовы рассмотреть креативные, инновационные идеи. А если у России не урегулированы отношения с соседями, то как в целом можно говорить о стабильности? Стабильность же России без мира на Кавказе невозможна.

Обо всем этом должны думать не только в Тбилиси. Настало время в Москве тоже это осознать. Тем более, что сегодня есть возможность выйти на комплексные решения через диалог Запада и Грузии, России и Запада, Грузии и России. Невозможно, чтобы не было точек соприкосновения в процессе строительства новой, стабильной и безопасной системы. На последнем Давосском форуме премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили говорил о необходимости поиска точек соприкосновения с Россией, которые в будущем могут стимулировать позитивные дискуссии по политическому решению конфликтов. Этими сферами взаимных интересов могут быть торговля, туризм, гуманитарные и культурные взаимоотношения. Но в то же время, заявил премьер, и Россия должна осознать, что напрасны ожидания о том, что Грузия смирится с «существующими реалиями», как преподносит нынешнее положение вещей Москва. Таким образом, краеугольным камнем всех будущих дискуссий будут суверенные устремления Грузии.

Что обрела для себя Россия, потеряв Грузию? Ничего! Стала сильнее, разместив военные базы в Абхазии и Южной Осетии? Нет, политический и дипломатический ущерб, нанесенный России, превратил «успех» в «пиррову победу». Мы – не члены НАТО, а наша «пятая статья» – в нашей стабильности, в нашем политическом и экономическом развитии, в нашем движении к Евроатлантическому сообществу – с помощью и при поддержке партнеров. Уверен, что сильная, реформированная, стабильная Грузия отвечает интересам и России.

Грузия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 31 января 2018 > № 2909731 Тедо Джапаридзе

В России с официальным визитом находился премьер-министр Бельгии Шарль Мишель. В ходе пребывания в Москве он встретился и провел переговоры с президентом РФ Владимиром Путиным и премьер-министром Дмитрием Медведевым. Стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества в таких областях, как энергетика, транспорт, фармацевтика, химическая промышленность, аэрокосмическая отрасль, высокие технологии. Обсуждались также вопросы расширения возможностей перевалки сжиженного газа из России через бельгийский порт Зебрюгге, где расположен крупнейший европейский терминал по перевалке СПГ. Стороны отметили потенциал для создания совместных производств. Затрагивалась и тема отношений России с ЕС, в частности, ситуация с экономическими санкциями Евросоюза и ответными мерами России.

Следует отметить, что именно Бельгия последнее время среди стран ЕС демонстрирует максимальную нейтральность. По заявлению Ш. Мишеля, Евросоюз принял решение не поддерживать усиление санкций в отношении России.

Также в ходе встречи с Д. Медведевым был подписан дополнительный протокол конвенции об избежании двойного налогообложения.

«L’Echo»

Зеркало экономики: о чем свидетельствует статистика грузоперевозок по железной дороге?

Что говорят эти данные о работе российской промышленности и сельского хозяйства?

Сегодня подведем итоги грузоперевозок по ж/д за прошлый год. Сразу к главной цифре: рост составил 3,2%, а всего погружено миллиард с четвертью тонн. Показатели весьма неплохие с учетом того, что по итогам позапрошлого года рост был в пределах статистической погрешности. То есть можно говорить, что грузоперевозки по ж/д восстанавливаются. Упомянем и еще одну цифру: только в декабре рост составил почти 5%. Теперь о тех грузах, которые обеспечили эту динамику. Есть два безусловных лидера — это перевозки каменного угля и химических и минеральных удобрений. Одна из главных причин в том, что этим товарам благоприятствуют цены на внешних рынках, что, в свою очередь, способствовует росту экспортных перевозок.

Владимир Савчук

заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий

«Основной драйвер прироста погрузки на железнодорожном транспорте — это уголь, и в сфере угольных перевозок это прежде всего экспорт. Вообще, 2017 год характерен тем, что это первый год, когда у нас объемы угля на экспорт превышают перевозки угля на внутренний рынок. По нашей оценке, и в 2018 году будет продолжаться рост объема перевозок угля. В 2017 году это плюс 9,1%, в 2018 году несколько ниже будет, но все равно достаточно высокие темпы прироста. Еще одним видом грузов, который также радует железнодорожников, является группа грузов «химические и минеральные удобрения». Они выросли по итогам года на 6,8%, до 57 миллионов тонн. Опять же погрузка этого вида груза примерно в равной степени увеличилась как на внутреннем рынке, так и на экспорт. По нашим оценкам, в 2018 году продолжится рост этой номенклатуры грузов примерно на 3-4%».

Если говорить непосредственно об экспорте угля, то рост перевозок по ж/д составил 10,6%. Впрочем, эта серьезная цифра несколько бледнеет по сравнению с экспортными перевозками зерна. Они выросли более чем на 40%, то есть почти в полтора раза, и это абсолютный рекорд. У нас в прошлом году был рекордный урожай зерна. Но дело в том, что огромный урожай наши аграрии собрали и в позапрошлом году, но именно в 2017-м был взрывной рост экспорта. Упомянем, что этого бы не случилось, если бы не развитие подходов к портам — об этом мы поговорим чуть позже. Еще один лидер — это черные металлы, которые прибавили почти 3%. Могли бы больше, если бы не ограничения на экспортных рынках, в первую очередь европейских.

«Основной драйвер роста — это внутреннее сообщение. Экспорт черных металлов не так сильно растет. Это связано с тем, что достаточно серьезные меры нетарифного регулирования в отношении отечественных металлургов применяются. Антидемпигновые расследования идут в других странах, странах потенциального спроса нашего черного металла. Поэтому это несколько ограничивает перевозки на экспорт».

Но в целом именно рост экспортных перевозок нескольких групп российских товаров — один из главных трендов минувшего года. Погрузка экспортных грузов в российские порты выросла почти на шесть с половиной процентов. Рассказав о лидерах, нельзя не поговорить об аутсайдерах. Весь год мы наблюдали негативную динамику строительных грузов. Причин несколько. В 2017-м в России не было крупных инфраструктурных проектов, которые ранее хорошо поддерживали строительную отрасль. Помимо этого, она до конца не восстановилась после экономического шторма трехлетней давности. Нельзя забывать и о конкуренции со стороны бывших союзных республик. Однако к концу года наметилась положительная тенденция. Рост перевозок цемента в течение двух последних месяцев закрепился на уровне 0,6. Наш собеседник прогнозирует, что в следующем году стройгрузы могут перейти из аутсайдеров в лидеры.

«Если мы говорим про грузы, которые пока огорчают железнодорожников, это прежде всего строительные грузы. Это достаточно серьезная номенклатура, и она снизилась на 5,7%, до 133 миллионов тонн. Это связано с определенной стагнацией строительного комплекса. Несмотря на то, что у нас ввод жилья в конце года ускорился, тем не менее строительство инфраструктуры той же, оно пока не увеличилось по сравнению с 2016 годом. Однако мы прогнозируем, что эта номенклатура грузов в 2018 году все-таки увеличится. Определенный оптимизм вызывает то, что, по прогнозам, производство цемента вырастет примерно на 3%, объем ввода жилья должен ускориться до плюс 7-5%. Соответственно, вот эти драйверы говорят о том, что строительные грузы с учетом низкой базы 2017 года в 2018 году все-таки будут прирастать, и это благоприятно скажется на доходах железнодорожных компаний».

Напомним, что в прошлом году московские власти начали масштабную программу реновации. Ждем, что в 2018-м она подержит внутренние перевозки строительных грузов, Москве они очень понадобятся. К сожалению, для железнодорожников остался практически на прежнем уровне нефтеналив. Здесь причина в конкуренции с другими видами транспорта, в первую очередь с трубопроводным. Тем не менее в структуре экспортных перевозок нефть и нефтепродукты занимают долю в 27% — это второе место после угля. И вернемся к тому, о чем мы уже упоминали, — строительству железнодорожной инфраструктуры. Это важнейший тренд прошлого года, который сохранится и далее.

«Основной тренд состоит в том, что железнодорожный транспорт удовлетворяет возрастающие потребности экономики РФ, субъектов рынка. Прежде всего, это связано с дальнейшим увеличением объемов перевозок на экспорт грузов. Соответственно, идет соответствующее развитие транспортных коридоров, подходов к портам и Дальнего Востока, и Северо-Запада, южных портов. Сейчас приняты и реализуются две масштабные программы, практически подходят к концу — это развитие БАМа и Транссиба, подходы к дальневосточным портам. В 2017 году обсуждалась масштабная программа развития инфраструктуры подходов к южным портам, и дальше в течение нескольких лет она будет реализовываться. Все говорит о том, что железнодорожный транспорт закладывает основы для дальнейшего роста объемов перевозок и дальнейшего удовлетворения спроса субъектов рынка».

Еще одна тенденция — в прошлом году был заметный рост контейнерных перевозок, которые являются самым современным способом доставки грузов по ж/д. Они росли по всем направлениям — внутренним, экспортным, транзитным. Особо отметим последние — они по итогам года выросли более чем в полтора раза. И еще одна важная обобщающая цифра: грузооборот в сети РЖД за 2017-й вырос почти на шесть с половиной процентов. И это максимум за последние 27 лет, то есть за всю новейшую историю страны. Наступивший год обещает быть очень интересным, будем и дальше следить за статистикой. В феврале уже придут январские данные, заглянем в зеркало экономики через месяц.

Встреча с представителями Экономического совета ассоциации «Франко-российская торгово-промышленная палата».

Владимир Путин встретился с представителями Экономического совета ассоциации «Франко-российская торгово-промышленная палата».

В.Путин: Уважаемые господа! Уважаемые коллеги! Друзья! Очень рад новой встрече с членами Экономического совета ассоциации «Франко-российская торгово-промышленная палата».

В предыдущий раз, в мае 2016 года, у нас состоялся конструктивный разговор о перспективах развития торгово-инвестиционного сотрудничества, связей между Россией и Францией. Ваши рекомендации оказались весьма полезными и многие были учтены нами в работе на экономическом направлении, при формулировании правил экономической политики. Поэтому предложил бы и сегодня построить наше общение в таком же деловом и предметном ключе, обсудить темы, которые волнуют вас как наших партнёров, инвесторов, предпринимателей, давно работающих в России и заинтересованных и далее вести бизнес в нашей стране.

Подчеркну, что мы рассматриваем Францию в качестве одного из ключевых партнёров России в Европе, стремимся развивать диалог с вашей страной по всем вопросам двусторонней и международной повестки дня на прагматичной и равноправной основе. И конечно же, уделяем внимание торгово-экономическому сотрудничеству. Отмечу, что по итогам 11 месяцев 2017 года взаимный товарооборот увеличился на 15 процентов. Накопленные капиталовложения из Франции в Россию достигли почти 14 миллиардов долларов. Более 500 французских фирм действуют в самых разных отраслях нашей экономики: автомобилестроении, фармацевтике, производстве продуктов питания, розничной торговле и так далее.

Стратегическое значение имеет двустороннее сотрудничество в области энергетики. Французские компании получили доступ на российский рынок энергоносителей. «Энджи» планирует вместе с «Газпромом» принять участие в строительстве «Северного потока – 2». «Тоталь» помогала возводить завод СПГ на Ямале.

Приветствуем стремление корпораций вашей страны размещать производство в России, давать заказы нашим малым и средним предприятиям. «Рено» выпускает автомобили в Москве, Тольятти и Ижевске. Розничная сеть «Ашан» инвестирует в переработку российской сельхозпродукции. Большие возможности для вложения капиталов и технологий открываются французским партнёрам в сфере инноваций.

В России принята программа «Цифровая экономика», направленная на развитие электронной бизнес-среды. К её реализации уже подключилась «Шнайдер Электрик», открывшая научно-исследовательские центры в технопарках Сколково и Иннополис. Мы будем и впредь поддерживать такие передовые совместные проекты.

Рассчитываем, что новые крупные торговые и инвестиционные контракты будут заключены на предстоящем в мае в Петербурге Международном экономическом форуме. Мы надеемся, приедет солидная делегация руководителей ведущих компаний промышленного и финансового сектора Франции. Будем рады всех вас видеть, уважаемые господа, в Петербурге.

Уважаемые друзья! В нашей стране предпринимаются активные усилия, направленные на повышение макроэкономической стабильности. ВВП России за прошлый год прибавил 1,4 процента. До рекордных значений замедлились показатели инфляции. В прошлом году её рост составил 2,5 процента. И она продолжает снижаться и в этом году. Быстрыми темпами идёт восстановление объёмов внешней торговли. За январь – ноябрь прошлого года у нас плюс 25 процентов. На высоком уровне сохраняются золотовалютные резервы. Они выросли за последнее время и составляют 442,8 миллиарда долларов.

Приток прямых иностранных инвестиций в нефинансовый сектор за три квартала 2017 года составил 23 миллиарда долларов. Это в два раза больше, чем за тот же период 2016 года, и абсолютный максимум за последние 4 года.

Продолжается работа по снижению административной нагрузки, упрощению таможенных процедур, расширению доступа компаний к кредитным ресурсам. Благодаря этим мерам Россия поднялась в рейтинге Всемирного банка по условиям ведения бизнеса на 35-е место. Обращаю внимание, что у Франции 31-е место. Если мы так будем дальше действовать, мы вас скоро догоним. Надеюсь. И вам комфортнее будет работать в России, чем во Франции.

Но, во всяком случае, сегодня мы уже опережаем не только все государства СНГ, но и ряд стран – членов Евросоюза. Безусловно, мнение наших зарубежных партнёров крайне важно в проводимой нами работе по улучшению делового климата в России. Здесь ещё, конечно, если говорить серьёзно, многое нужно будет сделать.

Поэтому сейчас предлагаю перейти непосредственно к дискуссии и хочу вначале предоставить слово сопредседателю экономического совета Франко-российской торговой промышленной палаты господину Геннадию Тимченко, а затем – президенту Франко-российской торговой палаты господину Эммануэлю Киде. Пожалуйста.

Г.Тимченко: Большое спасибо, Владимир Владимирович!

В первую очередь хотелось бы поблагодарить Вас от имени нашего экономического совета и лидеров французского бизнеса за возможность встретиться с Вами во второй раз в таком формате.

Как сопредседатель экономического совета я хотел бы тоже привести несколько цифр, которые характеризуют наши взаимоотношения – отношения России и Франции, бизнеса России и Франции.

В частности, если мы говорим о количестве компаний, которые сегодня работают в России, то это порядка 1200 компаний с французским участием. И на сегодняшний день они в этом смысле лидеры у нас в стране.

Если мы будем говорить, например, о том, сколько рабочих мест создано компаниями с участием французского бизнеса, то это более 150 тысяч рабочих мест в России. Представитель «Рено» и АвтоВАЗа, кстати говоря, здесь. У них более 50 тысяч работающих сегодня на предприятии. Также крупная компания «Ашан», более 43 тысяч. И десятки тысяч – в других компаниях, представленных сегодня здесь.

Три года подряд, с 2014-го, французские компании находятся на первом месте по ежегодному объёму прямых инвестиций в России. Вы говорили о том, что накоплено было уже 14 миллиардов, но порядка двух миллиардов, больше двух миллиардов, они инвестируют каждый год.

В условиях тех экономических, внешнеполитических реалий, которые меняются практически каждый день, как мы видим, у нас, у французских компаний сегодня появляется желание адаптироваться, и уже некоторые компании начинают создавать предприятия, полностью, стопроцентно локализуя производство в России. В частности, такая фирма, как «Сен-Гобен», уже имеет девять предприятий в России, полностью работают, производство локализовано.

Кроме этого эти компании начинают экспортировать продукцию из России, что характерно. Автомобили – это понятно. Но теперь и компания «Санофи» – это инсулин, который производится в России и теперь экспортируется, а также косметика.

И эти объёмы растут каждый год.

Хотел бы ещё отметить важную деталь, что французские компании перешагнули эту ментальную границу за Урал. Сегодня многие французские компании инвестируют в предприятия за Уралом, на Дальнем Востоке, что сегодня очень важно для развития Дальнего Востока России.

Ещё раз хотел бы сказать, конечно, – поскольку я к этому проекту имею личное отношение, это «Ямал СПГ», – спасибо Вам большое за то, что вы приехали и открыли это предприятие. Сейчас мы находимся в стадии переговоров, в том числе с «Тоталь», о втором этапе и ещё большем проекте, который будет называться «Арктик СПГ – 2». Так что мы работаем, и надеюсь, что французские компании будут продолжать оставаться самыми активными участниками нашего рынка.

Спасибо.

В.Путин: У меня только что закончилась встреча с Премьер-министром Бельгии. Мы там говорили о расширении сотрудничества с этой страной. Один из проектов – это расширение возможностей порта для перевалки грузов, в том числе продуктов, производимых на «Ямале СПГ». И все вы хорошо знаете, что отгрузки начались. Первый танкер пришёл и в Соединённые Штаты.

Г.Тимченко: Да, этот факт известен уже рынку, но мы об этом не кричим, потому что побаиваемся.

В.Путин: Средства массовой информации распространяют информацию, а вы побаиваетесь до сих пор.

Г.Тимченко: Мы бизнесмены.

В.Путин: Ну хорошо. Я не бизнесмен, поэтому считаю возможным об этом сказать.

Пожалуйста, господин Киде.

Э.Киде: Уважаемый Владимир Владимирович, большое спасибо за то, что принимаете нас сегодня. В особенности благодарю Вас за то, что Вы нашли время, чтобы принять представителей французских компаний. Мы также благодарны Министерству экономического развития, Министерству промышленности и Министерству иностранных дел за организацию нашего визита.

Вы уже отметили, что 1200 французских компаний находятся в России, множество филиалов французских компаний. Но есть множество отдельных французов, которые приехали в Россию, чтобы открыть свои предприятия. Дело в том, что, возможно, по культурным причинам в России так много французских инвесторов. Нет другого столь близкого народа для Франции, как российский. Говорят, что французы – это русские с плохим характером. Думаю, что есть множество вещей, которые нас объединяют.

Сегодняшняя встреча крайне важна, поскольку она является продолжением Ваших встреч с Президентом Макроном, вписывается в курс, намеченный в Версале, согласуется с контактами Министра экономического развития России Максима Орешкина с Министром экономики и финансов Франции Брюно ле Мэром, а также с участием господина Макрона в Петербургском международном экономическом форуме, которое, я надеюсь, состоится.

Конечно же, я предоставлю возможность непосредственно французским компаниям высказываться, поскольку именно это важная задача. Но на самом деле мы бы хотели, чтобы после этой встречи были предприняты определённые меры. Если возможно, мы бы хотели уделить одну минутку, чтобы мы могли понять, что же было сделано по итогам нашей встречи. На самом деле многое было сделано именно благодаря нашей прошлой встрече. Таким образом, мы сможем принимать дальнейшие шаги на основе того, что было сказано.

Ещё раз большое спасибо, Владимир Владимирович.

Франция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 31 января 2018 > № 2485549

257 822 - столько мигрантов получили паспорта России в 2017-м

Бросающееся в глаза обилие мигрантов на улицах городов России - оптический обман. Во всяком случае, это не мигранты а гастарбайтеры - "работники-гости". А тех, кто получил российский паспорт не так то уж и много. В прошлом году - 257 822 человека или 0,18% от всего населения страны.

На сайте МВД России можно даже ознакомиться со списком стран, жители которых получили российские паспорта и в каком количестве из каждой страны:

"Из Абхазии гражданство РФ приобрело 127 чел., Австралия 10 чел., Австрия 18 чел., Азербайджан 10394 чел., Албания 6 чел., Алжир 23 чел., Аргентина 4 чел., из Армении 25144 чел., Афганистана 441 чел., Бангладеш 9 чел., Беларусь 4092 чел., Бельгии 7 чел., Бенина 5 чел., Болгарии 61 чел., Боливии 1 чел., Боснии и Герцеговины 30 чел., Бразилии 8 чел., Буркина-Фасо 1 чел., Великобритании 16 чел., Венгрии 4 чел., Венесуэлы 2 чел., Вьетнама 331 чел., Гаити 1 чел., Гамбии 1 чел., Гвинеи 3 чел., Гвинеи-Бисау 2 чел., Германии 158 чел., Греции 58 чел., Грузии 2535 чел., Дании 1 чел., Доминиканской Республики 2 чел., Египта 162 чел., Замбии 1 чел., Израиля 133 чел., Индии 40 чел., Иордании 20 чел., Ирак 25 чел., Ирана 34 чел., Исландии 1 чел., Испании 11 чел., Италия 90 чел., Йемен 21 чел., Кабо-Верде 1 чел., Казахстана 40718 чел., Камбоджи 1 чел., Камеруна 19 чел., Канады 2 чел., Кении 1 чел., Кипр 3 чел., Киргизии 8777 чел., Китая 73 чел., Конго 8 чел., Конго (Демократическая Республика) 3 чел., Республики Корея 6 чел., Кот-д'Ивуара 3 чел., Кубы 24 чел., Кувейта 2 чел., Латвии 166 чел., Ливана 30 чел., Ливии 6 чел., Литвы 115 чел., Мадагаскара 1 чел., Республики Македония 21 чел., Мали 2 чел., Мальты 1 чел., Марокко 23 чел., Мексики 3 чел., Республики Молдова 15473 чел., Монголии 4 чел., Непала 5 чел., Нигера 1 чел., Нигерии 25 чел., Нидерланды 2 чел., Никарагуа 3 чел., Новой Зеландии 1 чел., Норвегии 2 чел., Пакистана 19 чел., Государства Палестина 24 чел., Панамы 1 чел., Перу 5 чел., Польши 22 чел.,Португалии 2 чел., Румынии 4 чел., Саудовской Аравии 1 чел., Сербии 104 чел., Сирии 386 чел., Словакии 5 чел., США 93 чел., Судан 3 чел., Южный Судан 1 чел., Таджикистана 29039 чел., Таиланда 5 чел., Того 3 чел., Туниса 23 чел., Туркмении 729 чел., Турции 475 чел., Уганды 2 чел., Узбекистана 23334 чел., Украины 85119 чел., Уоллис и Футуна 7 чел., Уругвая 7 чел., Филиппины 1 чел., Финляндии 9 чел., Франции 60 чел., Хорватии 2 чел., Чада 1 чел., Черногории 7 чел., Чешской Республики 3 чел., Швейцарии 2 чел., Швеции 2 чел., Шри-Ланка 1 чел., Эквадора 7 чел., Эстонии 40 чел., Эфиопии 1 чел., Южной Осетии 44 чел., Южной Африки 1 чел., Японии 1 чел., Лица без гражданства 8623 чел., Неграждане Латвии 4 чел., другие страны 42 чел".

Заметно, что львиную долю списка составляют бывшие граждане стран, ранее тоже входивших в СССР - Украины, Казахстана, Таджикистана, Узбекистана, Армении, Молдовы, Азербайджана, Киргизии, Беларуси, Грузии. Из Литвы, Латвии и Эстонии желающих переселиться в Россию немного несмотря на всю шумиху о "притеснении русскоязычных", также немного переселенцев даёт и полузакрытый-полуизолированный от мира Туркменистан. Не спешат отказываться и от израильских паспортов россияне, переселившиеся на Ближний Восток - ведь "вступающие в гражданство РФ обязаны предоставить документы об отказе от гражданства страны исхода. Новые граждане РФ обязаны принять присягу "Гражданина Российской Федерации", присяга произносится (зачитывается) вслух на русском языке", - сообщает sem704aaa. Впрочем - многие русскоязычные израильтяне переселялись в эту страну не отказываясь и от российского гражданства. Примерна та же картина и с россиянами, проживающими в странах ЕС и США.

"Что интересно: маленькие Армения и Молдавия дают очень большую относительную долю своих граждан, сменивших паспорт, - пишет beskarss217891. - Грузия - при бОльшем населении - куда меньшая миграция. Аналогичное расхождение: Туркмения - сотни мигрантов, Киргизия - без малого девять тысяч.

Я бы учитывал три основных фактора:

- соотношение качества жизни;

- натоптанность путей получения;

- исчерпанность человеческого потенциала миграции (славянское население + население, которое может легко найти себе работу, имеет в России связи).

И тут показательно сравнение Украины и Казахстана: в 2016 году 100 696 украинцев стали обладателями паспорта с двуглавым орлом на обложке. Это на 49% больше, чем в 2015 году (67 400 человек). На "второй строчке" — Казахстан, 37 837 жителей которого получили российское гражданство в прошлом году (в 2015 году — 32 070).

Казахстан в пересчете на душу населения (очень грубо) сопоставим с Украиной по миграции. Причем идет нарастание потока (тут интересно было бы посмотреть раскладку по этническому составу). А рекорд 2016-го в трансформации "граждане Украины - граждане России" - так и остался неперекрытым. Те лица, которым требовалось два года прожить на определенных территориях - прожили там, и получили гражданство. Но все равно - ликвидация только одной бумажки, из целой груды документов, которые надо оформлять при получении гражданства РФ - качественно ситуацию не изменила: "до событий 2014 года на территории России постоянно находились порядка 1,6 млн украинских граждан. Позже эта цифра выросла до 2,1 млн и в 2016 года достигла порядка 2,3 млн человек".

Ну и на закуску: "Также в 2016-м российский паспорт был вручен 23 216 гражданам Узбекистана (в 2015 году — 22 557). Ему по этому показателю немного проиграла Армения — 22 264 армян получили право жить и работать в России (в 2015 году таковых оказалось 18 653 человек)."Если Узбекистан явно сбрасывает в Россию демографические излишки, то Армения - это классическая миграция из бедной провинции. Учитывая соседей - в определенный момент уменьшение населения может привести к схлопыванию государства".

"По 80 000 с Украины - продолжается отток, уже года 3 идет, - пишет Иван Кротов. - Народ постепенно легализовывается. Хотя процедура у нас этого неадекватна времени. Получается при такой ситуации люди, которые с более близкой культурой, не имеют преимуществ перед другими культурами".

"Нужно понимать, что за этой цифрой стоит многолетнее ожидание гражданства, проживание на территории РФ в статусе РВП (Разрешение на временное проживание, - прим.ред.), ВНЖ (Вид на жительство, - прим.ред.). Законопослушность, за наличие двух и более административных протокола (неважно каких, хоть курил в неположенном месте, хоть ездил с превышением скорости) людей "лишают статуса" и налагают запрет на въезд в РФ на пять и более лет", - пишет sem704aaa.

"Лишают программы переселения за 2 протокола, связанных с нарушением регистрации. Это я вас как опытный человек, который 5 лет занимается переселенцами говорю. За курение в неположенном месте или автомобильный штраф не лишат. Если это не систематическое нарушение", - комментирует Герман Мальцев.

"Родился в Казахстане в городе Усть-Каменогорск, - пишет kynda. - В 2011 съездил к сестре в Барнаул. Разница в уровне жизни (магазины, автомобили, стройки, социальные объекты и т. д.) казалась настолько большой, что поначалу думал, на каком языке обращаться, не похоже было на Россию. Вопрос, где дальше жить, казалось был решен. Пока все друзья, родственники, коллеги и т. д. узнав о моем решении, как один начали доказывать что пожалею о переезде. Мол здесь (в Казахстане) у тебя все — жилье, работа хорошая, друзья и т. д. и т. п., а там ничего — жить на съемном жилье, самому готовить, жить одному, с работой неизвестно что, нет ни друзей, ни знакомых, ни кого, жизнь там нифига не лучше (некоторые на своем примере доказывали — ездили и ничего хорошего, мол всё то же самое, вернулись) и всё в таком роде. Но увы, как-то не переубедили. В 2012 году переехал. В 2015 получил гражданство. По поводу административных штрафов и запрет из-за них — вранье (по крайней мере на мое время) — по работе получал штрафы таким образом, что вина не моя, штрафы оплачивал работодатель, но были выписаны на меня — никто это даже не проверял (а их так около 10 за год). Был штраф за неправильное пребывание в России (жил не там, где прописан) — там да, 1 раз прощают, второй раз — депортация. Хотя и в этом случае как сказал начальник УФМС тоже не всё так просто — ты говорит и Казахстану теперь не нужен, здесь будем как-то решать и крутиться. Ну вот 5 лет живу в Барнауле, гражданин уже России. Пожалел? Ни разу. Наоборот, жалею что не переехал раньше. Жить стал намного лучше, чем в Казахстане (даже с учетом съемного жилья). Здесь есть проблемы, но здесь живешь, здесь сам себя уже как-то другому ощущаешь, видна и забота государства (обеспечение всех мероприятий, безопасность, услуги и т. д.) и отношение народа другое к жизни, просто в России другой уровень. И жалею только об одном — что раньше не переехал. Хотя нельзя сказать что и здесь жизнь безоблачна - из-за казахского гражданства 4 месяца не мог найти работу, как только слышали — сразу клали трубку. Дошло до того, что осталось 400 рублей в кармане и всё, никаких вариантов. С 84 кг веса похудел до 70 кг. Тупо жрать было нечего. Но ничего, выкрутился. И даже этот момент никак не омрачил пребывание в России".

"В настоящее время, ситуация с вхождением в гражданство РФ ужесточилась, - отмечает sem704aaa. - Всю процедуру передали в ведение МВД. Участились проверки участковых по месту регистрации. Более тщательно проверяют факты указанные в анкетах, заявлениях... Знаю о фактах выборочной проверки обстоятельств вхождения в гражданство РФ в период с 2000 по 2016 год. Смотрите, к Вашим знакомым могут постучаться. Этот вопрос курирует специальный отдел ФСБ".

Субсидирование железнодорожных перевозок зерна в России станет ежегодным, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на выступление министра сельского хозяйства России Александра Ткачева на Всероссийском агрономическом совещании.

«Механизм заработал, и мы будем активно применять его, я считаю, каждый год», - сказал Ткачев.

Министр напомнил, что в 2017 году Правительство РФ запустило механизм субсидирования железнодорожных перевозок зерна из внутренних регионов страны до экспортных портов. Ткачев отметил, что субсидирование касается не только традиционных портов юга России. «Мы намерены развивать экспорт зерна через порты Балтики и Каспия, а также осуществлять поставки через Дальний Восток», - сказал он.

Ткачев отметил, что в рамках механизма субсидирования перевозок зерна на экспорт, по данным на конец января, отправлено 270 тысяч тонн зерна. Кроме того, удалось стабилизировать цены на зерно на внутреннем рынке, добавил он.

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев в конце декабря 2017 года на встрече с вице-премьерами сообщил о том, что Правительство РФ выделило 1 млрд рублей субсидий ОАО «Российские железные дороги» на 2017 год для перевозки избытков зерна в связи с рекордным урожаем. В 2018 году, по словам главы правительства, на эти цели заложено почти 2 млрд рублей. Дополнительный объем перевозки зерна из 13 регионов, отмечал премьер, составит более 3 млн тонн.

Урожай зерна в России в 2017 году составил рекордные 134,1 млн тонн, прогноз на 2018 год - 106 млн тонн.

Погрузка зерна в 2017 году на сети ОАО «РЖД» составила порядка 22,1 млн тонн, что на 16% больше, чем в 2016 году. На экспорт погружено 12,5 млн тонн зерна, что на 41% больше, чем к 2016 году.

В сентябре 2017 года ОАО «РЖД» установило скидку на экспортные перевозки зерна из регионов, удаленных от морских портов. Скидка в размере 10,3% будет действовать с 1 октября 2017 года по 30 июня 2018 года.

Тимур Бек

В Калужской области развивается инфраструктура грузоперевозок

Прогнозируемый рост объёма перевозок на станции Ворсино составит дополнительные 3 млн тонн в год

Вчера на станции Ворсино генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Калужской области Анатолий Артамонов и генеральный директор АО «Фрейт Вилладж Калуга» Николай Кручинин подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития транспортно-логистической инфраструктуры на территории региона.

Стоит отметить, что более половины общего объёма перево­зок продукции предприятий региона осуществляется по железной дороге. С апреля прошлого года в индустриальном парке «Ворсино» еженедельно формируются контейнерные поезда в Китай.

«Калужская область является надёжным партнёром «Российских железных дорог» по различным направлениям сотрудничества. В области созданы оптимальные условия для грузоотправителей. Мы заинтересованы и будем участвовать в развитии этого направления, в том числе своими инвестициями. Продолжим снижать себестоимость и создавать максимально комплексные услуги, чтобы положительный эффект могли получить все участники процесса», – заявил по итогам подписания соглашения Олег Белозёров.

По словам Анатолия Артамонова, благодаря активному развитию экономики области, созданию свободной экономической зоны «Калуга» и значительным инвестициям появились дополнительные потребности в развитии железнодорожной инфраструктуры. «Наше сотрудничество с ОАО «РЖД» развивается с каждым годом всё более эффективно. Это выражается в конкретных цифрах роста объёмов перевозок, который в 2017 году составил 30%, и в тех проектах, которые реализуются на территории нашей области, в том числе мультимодального транспортно-логистического комплекса «Фрейт Вилладж Калуга». Планируем и дальше это сотрудничество развивать и создавать для него наиболее комфортные условия», – отметил Анатолий Артамонов.

В частности, речь идёт о планах по увеличению пропускной способности станции Ворсино. Прогнозируемый рост объёма перевозок на станции составит дополнительные 3 млн тонн в год. С 2012 года, когда начал работу крупнейший в европейской части России сухой порт – мультимодальный терминально-логистический центр «Фрейт Вилладж Ворсино», – по 2017 год в развитие станции Ворсино за счёт привлечённых средств вложено около 0,7 млрд руб. Развитие станции позволило обеспечить рост грузооборота с 0,05 до 3,35 млн тонн.

Есть планы и по реконструкции станции Людиново-1, которая обслуживает клиентов особой экономической зоны «Калуга».

Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между правительством Калужской области и ОАО «РЖД» – не первый подписанный между холдингом и регионом документ. Так, в декабре прошлого года был заключён договор о взаимодействии и сотрудничестве на 2018−2020 годы между правительством региона и ОАО «РЖД». Документ регламентирует основные вопросы в области организации железнодорожных перевозок, качественного удовлетворения потребностей населения, а также взаимодействия в производственной, финансовой и инвестиционных сферах.

Антон Рубас

СУДОХОДСТВО В ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ В ВЕНГРИИ

Венгерское судоходство, будь то парусное или моторное, из-за климата страны функционирует с весны до осени. Budapest Boat Show традиционно проводится ежегодно в межсезонье, т.е. с 22 по 25 февраля 2018 года, и является прекрасной возможностью для любителей спорта и досуга встретиться вместе и максимально эффективно подготовиться к предстоящему сезону. Данное мероприятие является одновременно и хорошим поводом, чтобы более внимательно познакомиться с возможностями судоходства в Венгрии.

Венгрия, даже несмотря на то, что не имеет прямого выхода к морю, всегда гордилась своими успехами в судоходстве. Достаточно вспомнить о результатах выдающегося мореплавателя Венгрии - Нандора Фа. Спортсмену было уже 60 лет, но это не помешал ему совершить кругосветное плавание на спроектированном им паруснике Spirit Of Hungary («Дух Венгрии») и занять 8-е место. За 93 дня Нандор Фа покорил дистанцию в 24 500 миль на одиночной парусной лодке в гонке Vendée Globe. По названию яхты уже понятно, что данный проект смог осуществиться благодаря всестороннему национальному объединению. Невероятно, но от проектирования до постройки яхты, изготовления всего - от корпуса до мачты, Венгрия могла решить все задачи. Конечно, этого нельзя было бы добиться без поддержки крупнейших венгерских компаний. MOL, Magyar Posta, Szerencsejáték Zrt. и MVM имеют достаточный вес, чтобы осуществлять спонсорство в международном масштабе. Мы можем смело сказать, что посетивший Венгрию человек, находясь рядом с водоемами, обязательно встретит очень опытное, сплоченное и всегда готовое оказать помощь сообщество людей.

Нынешнее Budapest Boat Show основное внимание уделит речной навигации, поэтому давайте поподробнее рассмотрим связанные с этим возможности.

Дунай - это вторая самая длинная и самая полноводная река в Европе после Волги, имеет длину 2860 км. Дунай берет свое начало в Германии, в Шварцвальде, от двух небольших источников, и впадает в Черное море с обширной дельтой. Во время своего пути он раздвигает горы, пробивает скалы, углубляет и расширяет долины, чтобы затем разлиться на огромных равнинах. Дунай можно считать интернациональной рекой, так как она протекает по следующим странам: Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Сербия, Румыния, Болгария, Украина и Молдавия.

Поэтому к нам в страну легко добраться, используя эту водную артерию. Это можно сделать благодаря судоходным компаниям, имеющим круизные суда с гостиничными номерами, но также благодаря непрерывному развитию портов теперь такое путешествие можно осуществить и на собственной моторной лодке. При индивидуальном путешествии стоит причаливать в речных портах и привлекать специалистов, отправляясь в путешествие. Стоит заранее получить информацию об особенностях водных протоков, о разрешенных путях следования. Например, ради защиты окружающей среды пользоваться джетски возможно только в специальных местах, а в некоторых случаях скорость их может быть ограничена.

Благодаря экскурсионным лодкам и городским трамвайчикам можно полюбоваться достопримечательностями Будапешта с воды. Тем, кто захочет участвовать в более удаленных путешествиях, советуем отправиться из Будапешта в Эстергом на регулярно курсирующих судах. В течение этого путешествия вы увидите множество венгерских любителей гребли. Если вы являетесь поклонником комбинированных видов транспорта, то из Эстергома в Будапешт вы можете спокойно проехать на велосипеде по велосипедной трассе.

Гордостью нашей страны считается и река Тиса, она является одним из самых длинных притоков Дуная, одной из самых важных рек Центральной Европы, которая проходит через Венгрию, Румынию, Словакию, Украину и Сербию. Эта река формирует границу между областями Бачка и Банат, прежде чем посреди Воеводины в Тителе соединиться с Дунаем. Здесь в Венгрии находится и озеро Тиса, крупнейшее искусственное озеро Венгрии, которое имеет водную поверхность в 127 кв.км и длину около 27 км. В отличие от естественных озер на Тисе разрешено пользоваться моторными лодками, джетски. В ходе водного путешествия по Тисе советуем вам посетить Токай, Сольнок, Сегед. В Сегеде стоит обязательно посетить рыбный фестиваль, где живущие в этом регионе люди готовят специфические местные блюда кантри и вкусные закуски.

Если вы окажетесь на Тисе летом, то стоит увидеть уникальное природное явление - полеты в роях огромного числа насекомых - поденок. Размер насекомых составляет от 2,5 до 3,8 сантиметра, а с белым хвостом могут составлять до 12 сантиметров в длину. Другое чудесное природное явление - полеты Палингении длиннохвостой происходят в сумерках. Но время этого природного явления не может быть рассчитано точно, это зависит от многих факторов: температуры, уровня воды, направления ветра и облачности. Поскольку они служат пищей для многих рыб, птиц и лягушек, то во время их полетов появляются огромные стаи чаек, аистов, других птиц, собирающихся полакомиться этой живностью.

Для тех, кто хочет узнать о судоходстве в Венгрии до начала сезона, Budapest Boat Show является отличной возможностью. 22 - 25 февраля 2018 года крупнейший в Венгрии сухопутный порт проводит самое крупное мероприятие в области парусного спорта и водных видов спорта. В 27-й раз выставочный центр HUNGEXPO Budapest Fair представит всю палитру на венгерском рынке судов и сопутствующих товаров, впрочем, как и водных видов спорта.

Посетители также могут ознакомиться с продуктами и услугами, связанными с доставкой, а также могут ознакомиться с моделями кораблей в Венгрии, многие из которых могут посещать местные жители. В дополнение к парусным, моторным и электрическим лодкам в центре внимания - инновации.

Основным спонсором выставки является Generali Insurance Ltd., основным стратегическим партнером является Венгерская федерация парусного спорта и ее автомобильный партнер фирма Audi.

Автор Nina Popova

Камчатка и Сахалин предложили вопросы для съезда.

Региональные конференции по подготовке к IV Всероссийскому съезду рыбаков прошли на Камчатке и в Сахалинской области. Регионы определились с делегатами и предложениями по повестке и резолюции важнейшего для отрасли мероприятия.

От Камчатского края на съезде ожидается около 50 делегатов. Представители рыбацкого региона предлагают для обсуждения обширный круг тем. Об этих вопросах Fishnews рассказал заместитель председателя Союза рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки Евгений Кабанов.

В резолюции съезда предлагается отразить такую давнюю проблему, как проход судов с «закрытой границей» Первым Курильским проливом. Отмечена избыточность нормы закона об ИЭЗ РФ об обязательном прохождении российским флотом контрольных пунктов (точек), рассказал зампред СРПК. Есть вопросы и по Правилам уведомления пограничных органов о намерении пересечь государственную границу.

Взволновала профессиональное сообщество инициатива объединения рыбопромысловых участков по принципу «одна река – один РПУ (хозяин)». Изучить возможность этого в декабре поручила межведомственная рабочая группа, действующая при Контрольном управлении президента РФ. Использование такого принципа на реках, где уже есть несколько РПУ, обеспечит только противостояние пользователей – последствия таких идей должны тщательно анализироваться, отметил Евгений Кабанов. «Поэтому мы отрицательное решение конференции по той редакции, как предложена, вынесли», - рассказал он.

Предлагается также проанализировать последствия вступления в силу постановления правительства от 16 декабря 2006 г. № 773 «О совершенствовании системы государственного управления морскими рыбными портами».

Еще один вопрос, который считают необходимым обсудить на съезде, - наделение дополнительными полномочиями комиссий по регулированию добычи анадромных, прежде всего по определению орудий лова. Необходимо также внести изменения в порядок формирования комиссий, чтобы в них присутствовало больше представителей общественных организаций – ассоциаций и союзов рыбопромышленников, считает Евгений Кабанов.

Сахалинская область также предлагает поднять на съезде проблему состава и порядка деятельности комиссии по анадромным. Обсудить нужно соотношение в комиссии представителей федеральных и региональных госструктур, рыбацкого сообщества, форму и содержание рекомендаций рыбводов и отраслевых институтов, считают в регионе.

Не осталась без внимания тема административных барьеров. Также сахалинских рыбаков волнует вопрос использования участков лесного фонда для целей рыболовства. Представители области предлагают поднять и тему многоцелевого использования рыбопромысловых участков, рассказал глава регионального агентства по рыболовству Андрей Горничных. Большая часть островных акваторий распределены под рыболовство, в регионе уже давно ставят вопрос о том, чтобы была возможность использовать РПУ под аквакультуру.

Рассмотреть нужно и тему браконьерства, считают в Сахалинской области. Проблема численности инспекторов, их технического и финансового обеспечения остается актуальной. Предложено вынести на повестку дня вопрос использования порт-ковшей для целей рыболовства.

Планируется, что от Сахалинской области на съезд отправится 37 человек, сообщил Андрей Горничных.

Шторма расчистили море для минтайщиков.

К 30 января российские рыбаки добыли в Охотском море более 188 тыс. тонн минтая - на 13,7 тыс. тонн выше уровня прошлого года. В течение трех дней работе флота мешали штормовые ветра, сейчас погода стабилизировалась, большая часть района экспедиции свободна от ледовых полей.

Сельди в Северо-Охотоморской подзоне освоено 37,9 тыс. тонн, это на 13,8 тыс. тонн меньше, чем год назад. Очередное заседание штаба охотоморской путины в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Уловы растут

Заместитель руководителя координационной группы федерального агентства Юрий Омельченко доложил из экспедиции, что штормовые условия серьезно изменили границы распространения тяжелого льда – в районе работы флота поверхность моря на большом расстоянии свободна от ледовых полей. Лишь на юге Восточно-Сахалинской подзоны судам-краболовам пришлось завершить промысел из-за полного закрытия льдом промысловых изобат.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ФАР, специализированный промысел минтая сейчас ведут 97 судов, в том числе четыре по прибрежным квотам: одно в Камчатско-Курильской подзоне и три на Северных Курилах.

В Западно-Камчатской подзоне количество флота увеличивается. Работают четыре среднетоннажных судна, промысловая обстановка удовлетворительная. Уловы доходят до 40 тонн на судосутки.

В Камчатско-Курильской подзоне добычу минтая ведут 74 судна. Промысловая обстановка удовлетворительна, но не стабильна. Уловы - от 40 до 200 тонн на судосутки, преобладает рыба промысловым размером 38 - 43 см, приловы молоди составляют от 4 до 18%, выход икры - от 2,5% до 4%.

На Северных Курилах работают шесть судов. Промысловая обстановка благоприятствует добыче, уловы доходят до 90 тонн на судосутки.

В Северо-Охотоморской подзоне в течение минувших семи дней минтай не добывали.

Сельдь осваивают 11 крупнотоннажных и 16 среднетоннажных судов. Хорошая промысловая обстановка способствует уловам: до 100 тонн у среднетоннажников и до 270 тонн у крупнотоннажников в сутки. Все суда загружены практически на 100% производственной мощности.

Безопасность экспедиции продолжает обеспечивать спасатель «Преданный». За отчетный период аварийных ситуаций не возникало.

В районе находится 30 единиц транспорта. Под погрузкой ежедневно – от 8 до 12 судов, остальные – в ожидании накопления продукции на промысловых судах и переходах. За отчетный период закончили погрузку и снялись в порт 11 транспортов различной емкости.

Работу флота и обеспечение погрузочных работ контролируют 30 инспекторов морской охраны и одно патрульное судно, происходит смена инспекторского состава. Простоев судов на перегрузах не наблюдалось.

В экспедиции работают 12 научных наблюдателей из Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО.

Куда пойдут льды

Согласно прогнозу специалистов ТИНРО-Центра, с 31 января влияние циклона, двигавшегося от Сахалина к Камчатке и вызвавшего усиление ветра юго-восточного направления, начнет ослабевать, фронт будет смещаться в северо-западные районы Охотского моря.

Ожидается, что ледовая обстановка будет меняться под воздействием циклона: продолжится разрушение ледового покрова в заливе Шелихова и у Западно-Камчатского побережья. По сравнению с аналогичным периодом 2017 г. площадь льдов в Охотском море уменьшилась на 17%. Тенденция сохранится в течение ближайшей недели, потом ледовые поля вновь начнут расширяться, приближаясь в процентном соотношении к среднемноголетним значениям, отметили в институте.

У Западной Камчатки в ближайшие семь дней нарастания льда не ожидается. В западной части моря в начале февраля начнет понижаться температура, что вызовет смерзание разрушенных штормом полей льда, прогнозируют ученые.

Они считают, что промысловая обстановка на будущей неделе останется на стабильно благоприятном уровне.

Следить за икрой

Петр Савчук поручил координационной группе Росрыболовства дополнительно информировать участников промысла о важности контроля за соблюдением норм выхода икры. «На промысловых советах, помимо традиционных вопросов безопасности мореплавания, концентрируйте внимание рыбодобытчиков на необходимости соблюдения правил рыболовства. Учитывая возрастающий процент выхода икры, держите на контроле эту ситуацию, исключив превышения месячной нормы в каждой из подзон», – подчеркнул замглавы ведомства.

Причину аварии «Востока» выясняет следствие.

Авиация МЧС России 31 января продолжает поиск рыболовного сейнера «Восток», пропавшего в Японском море. Органы Следственного комитета озвучили основные версии случившегося.

Поиск пропавшего 25 января судна ведут два самолета-амфибии Бе-200, в готовности находится спасательный вертолет МИ-8, сообщили Fishnews в пресс-службе Приморского управления МЧС России.

29 января Владивостокский морской спасательно-координационный центр Росморречфлота объявил о завершении активной фазы поисков. В релизе пресс-службы федерального агентства говорится, что 20 членов экипажа «Востока» считаются пропавшими без вести.

Тем временем продолжается расследование уголовного дела, возбужденного по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Рассматриваются три возможных причины исчезновения сейнера: нарушение правил судовождения, техническая неисправность и погодные условия. Получены объективные данные о погоде, допрошен ряд свидетелей, у владельца «Востока» и в портах изъята документация на судно, сообщили в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК России.

Благодаря объединенным усилиям правительства и предприятий в прошлом году китайские пользователи Интернета меньше сталкивались с проблемами кибербезопасности, отмечается в докладе о развитии Интернета Китая, опубликованном в среду Китайским сетевым информационным центром /CNNIC/.

В общей сложности 47,4 проц. опрошенных интернет-пользователей отметили, что они не сталкивались с проблемами кибербезопасности в последние шесть месяцев. Эта цифра увеличилась на 17,9 проц. по сравнению с 2016 годом.

Согласно докладу, в 2017 году насчитывалось в общей сложности 20,85 млн имен доменов, заканчивающихся ".cn", что на 1,2 проц. больше показателя в конце 2016 года.

В докладе также отмечается устойчивое улучшение в стране инфраструктуры Интернета, которая включает порты доступа, базовые станции мобильных телефонов и центры сетевых данных.

Китайская компания завершила углубление дна в украинском морском торговом порту "Южный"

Китайская компания China Harbour Engineering Сompany завершила на три месяца раньше дноуглубление причалов № 23-25 в порту "Южный" /Одесская область/.

В министерстве инфраструктуры Украины состоялась официальная церемония подписания акта приема-передачи работ.

Грузия планирует строительство еще одного глубоководного порта, который построит «Консорциум новых терминалов Поти», передает Business Грузия.

Руководитель консорциума Тамаз Чхиквишвили заявил, что порт примет первое судно в 2020 году, объем инвестиции на данном этапе составляет $100 млн.

На минувшей неделе APM Terminals и «Консорциум новых терминалов Поти» подписали меморандум о сотрудничестве.

Напомним, оператором и инвестором глубоководного порта Анаклия, строительство которого началось 24 декабря 2018 года, является американская компания SSA Marine. «Консорциум развития Анаклия» разработал проект совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS). Проект одобрен грузинским правительством в октябре 2017 года.

Старт работы порта намечен на 2021 год.

Планируется, что строительства порта продлится до 2020 года. На первом этапе будет построен порт для грузовых судов, терминал для контейнеров, волнорез и двор для интермодальных железнодорожных перевозок. Пропускная способность порта после завершения строительства первого этапа составит 16,8 млн тонн в год.

После завершения проекта пропускная способность порта Анаклия составит 76,5 млн тонн в год.

Курганские аграрии не могут вывезти рекордный урожай. У железной дороги нет вагонов

Проблема нехватки вагонов для перевозки зерна к удаленным портам была вновь озвучена Департаментом АПК Курганской области в ходе очередного заседания оперативного штаба с Минсельхозом РФ 30 января.

С ноября 2017 года и до сих пор АО «Русагротранс» не согласована заявка на 146 вагонов (10 000 тонн зерна) от ИП Колташова О.А. в город Новороссийск, а 25 января ЦФТО ОАО «РЖД» отклонил согласованные Минсельхозом России заявки по форме ГУ-12 на перевозку зерна. Кроме того, АО «Русагротранс» не может сказать дату предоставления вагонов, что существенно замедляет как бизнес-процессы зауральских сельхозтоваропроизводителей, так и реализацию постановления о льготных железнодорожных перевозках в целом. В Минсельхозе пообещали рассмотреть указанную проблему.

В январе текущего года на отгрузку зерновых, зернобобовых и масличных культур железнодорожным транспортом принято 199 заявок, все согласованы. На 29 января погружено 149 вагонов (10 430 тонн зерновых, зернобобовых и масличных культур), из них на экспорт 7 вагонов.

На сегодняшний день по постановлению Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 года № 1595 Минсельхозом России согласовано заявок на отгрузку зерна в объеме 10 810 тонн (161 вагон), из них отгружено 350 тонн зерна (5 вагонов) в г. Санкт-Петербург.

В феврале 2018 года планируется вывоз 26 810 тонн зерна по ценам, указанным в постановлении.

Департаментом АПК Курганской области отмечен рост средней закупочной цены предприятий на пшеницу и ячмень к уровню прошлой недели – в пределах 5%.

Морской терминал Ника-Тера (Украина) в 2017г. увеличил отгрузку зерна и гороха

Объем грузоперевалки ООО «Морской специализированный порт Ника-Тера» (ООО «МСП Ника-Тера», входит в холдинг Ostchem, объединяющий предприятия азотной группы Group DF) в январе-декабре 2017 года составил 4.17 млн тонн, что почти на 4% превышает аналогичный показатель 2016 года, сообщает пресс-служба стивидора.

В структуре общего объема грузооборота в 2017 году, как и годом ранее, преобладали зерновые грузы, доля которых составила 62,4% (более 2,6 млн тонн), что на 7% больше, чем в 2016 году. Перевалка навалочных грузов составила 1,35 млн тонн, превысив аналогичный показатель 2016 года на 6,5%. В частности, основной объем навалочных грузов составила огнеупорная глина, перевалка которой за год увеличилась на 11% – с 1,12 до 1,24 млн тонн.

Руководитель порта «Ника-Тера» Алим Агакишиев отметил, что устойчивая динамика роста перевалки сельскохозяйственных культур в 2017 году является результатом системных инвестиций, а также внедрения новой операционной и управленческой модели работы порта.

В 2017 году порт «Ника-Тера» впервые начал работать с горохом и по результатам года суммарно перевалил 53% общего объема данной культуры среди всех портов Украины, перегрузив около 170 тыс. тонн гороха. Перевалка кукурузы увеличилась на 14,7%, составив 1,3 млн тонн.

Еврокомиссия выделила миллион евро Бакинскому порту

Еврокомиссия выделила один миллион евро в рамках технической помощи на дальнейшее развитие Бакинского международного морского торгового порта, сказал журналистам в Баку гендиректор Еврокомиссии по транспорту и мобильности Хенрик Хололей, сообщает Trend.

Хололей сегодня совершил визит в Бакинский международный морской торговый порт в Аляте, где встретился с главой порта Талехом Зиядовым.

Представитель ЕС отметил, что Бакинский порт играет очень важную роль для соединения Азии и Европы.

«Он облегчит грузопоток между этими двумя разными регионами, потому что географически хорошо расположен. Порт поможет полезно использовать Каспийское море. Деятельность этого порта, железной дороги БТК позволит сократить время доставки грузов примерно на две недели, а для сферы логистики и транспортировки это означает экономию денег. Также это важный альтернативный маршрут, поскольку ЕС заинтересован в диверсификации путей из Европы в Азию и обратно, так как это создает дополнительные возможности в транспорте и логистике», - сказал гендиректор Еврокомиссии.

Хаккын

Поставки нефти китайской CEFC начала «Роснефть»

В 2018 году объем поставок нефти составит 10 млн тонн.

«Роснефть» начала поставки нефти китайской национальной нефтегазовой корпорации «Хуасинь» (CEFC). «Согласно подписанному контракту, поставки добываемой компанией нефти в адрес «Хуасинь» уже начались. В 2018 году объем поставок нефти составит 10 млн тонн. В основном планируются поставки нефти сорта ВСТО через порт Козьмино. Кроме этого, по контракту также предполагаются поставки нефти Urals и Sokol», – сообщили в «Роснефти».

Ранее глава «Роснефти» Игорь Сечин в эфире телеканала «Россия 24» говорил, что компания планирует нарастить поставки нефти в Китай и уже ведет переговоры со своими китайскими партнерами. По словам Сечина, «Роснефть» допускает возможность увеличения поставок нефти в Китай через Казахстан. Официальный представитель «Транснефти» Игорь Демин, в свою очередь, говорил, что «Роснефть» обратилась в «Транснефть» за увеличением транзита нефти в Китай через Казахстан с 10 до 13 млн тонн.

Ранее «Роснефть» объявила о заключении в рамках IX саммита БРИКС пятилетнего соглашения с «Хуасинь» о стратегическом сотрудничестве и долгосрочного контракта на поставку российской нефти. «Хуасинь» – вертикально интегрированная компания, которая реализует нефтегазовые проекты в сфере добычи, нефтепереработки и нефтехимии, транспортировки и реализации нефтепродуктов.

В январе 2017 года «Роснефть» и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписали дополнительное соглашение об увеличении поставок нефти транзитом через территорию Казахстана, а также о продлении срока действия контракта, заключенного 21 июня 2013 года, до 31 декабря 2023 года. Поставки нефти в период с 1 января 2017 года по 31 декабря 2023 года составят 70 млн тонн.

Евросоюз нуждается в притоке населения — МВФ

Реального сближения доходов в странах Евросоюза не произошло, а форсированная унификация процентных ставок при сохраняющемся реальном разрыве в уровнях инфляции и производительности труда обернулась негативными последствиями, говорится в свежем докладе Международного валютного фонда (МВФ).

Не последний фактор, повлиявший на подобный итог — миграция. На этой неделе европейская исследовательская организация «Брейгель» (Брюссель) опубликовала 188-страничное исследование, в котором кратко излагаются самые последние данные о перемещениях населения Европейского Союза. Главным выводом этой работы, возможно, стало то, что основным препятствием для решения проблем миграции впервые названо отсутствие согласованной политики по данному вопросу, особенно с учетом отсутствия естественного прироста населения Европы.

Даже в первой половине 1960-х годов население сегодняшнего ЕС увеличивалось всего на 0,8% в год. И хотя теперь люди живут дольше, в настоящее время рождаемость упала еще более значительно. Партия «Альтернатива для Германии» накануне выборов в 2017 году обклеила улицы билбордами с изображением беременной женщины и лозунгом: «Новые немцы? Давайте сделаем их сами!» Но европейцы не воспринимают эту идею в необходимом количестве, говорится в исследовании.

Между тем, на данный момент в ЕС наблюдается нехватка рабочей силы. Особо заметно это в Польше, которую покинули примерно 2,3 млн граждан, искавших лучшей жизни в Западной Европе, а также в Великобритании и Германии, где даже 1,6 млн поляков и сотни тысяч других восточноевропейцев помогли преодолеть ухудшение демографии и придать данным странам экономический импульс. Нет никаких сомнений в том, что Европа нуждается в притоке населения. Однако стереотип о том, что иммигранты берут больше, чем дают (как с точки зрения занятости, так и от социальной поддержки) приносит больше негатива в жизнь ЕС. Из всех европейцев только шведы и эстонцы не согласны с этим утверждением, но и это никогда не было подкреплено исследованиями.

В докладе МВФ содержится всесторонний обзор существующих данных, которые показывают, что чистые финансовые и рыночные последствия иммиграции, будь то положительные или отрицательные, малы. В худшем случае, например, в Германии, финансовые издержки, связанные с привлечением более миллиона беженцев, оцениваются в 0,5% от объема производства в год, и то пока беженцы не интегрируются в рынок труда.

По данным Международной организации по миграции, в Европе наибольшая доля жителей — 48% (по сравнению с 39% в Северной Америке) — считают, что миграция должна быть уменьшена. Но теперь примерно в половине стран ЕС доля жителей, родившихся за границей, такая же, как и в США.

Дело не в том, что этот конкретный тип мигрантов бесполезен для экономики, потому что не способен интегрироваться. Сила этого восприятия и бюрократический отклик на него варьируются от страны к стране. Согласно докладу МВФ, 22% иммигрантов в Европу имеют как раз избыточную квалификацию для работы, которую они выполняют, по сравнению с 13% с такими показателями среди местных жителей. В Великобритании 35% мигрантов чрезмерно образованны для своей работы, в Португалии эта доля достигает 47%, в странах Восточной Европы есть молодые люди с высшим образованием, которым приходится на новой родине работать руками.

Хотя страны Западной Европы испытывают нехватку квалифицированных рабочих, новички сталкиваются с серьезными проблемами с признанием их квалификации. Это второй по значимости фактор разрыва в занятости между иммигрантами и местными жителями: в 2016 году 16,2% мигрантов обставились безработными по сравнению с 7,8% местных.

Самый значительный фактор — лингвистический. Европа, в отличие от США, — лоскутное одеяло языков. Некоторые из них трудно даются мигрантам. Румыны едут в Испанию и Италию, хотя эти страны экономически и не самые развитые: им легче выучить похожий романский язык. В Германии иммигранты со слабым знанием языка зарабатывают в среднем на 30% меньше, чем уроженцы страны. По оценке Bloomberg, свободное владение языком уменьшает этот разрыв до 18%.

Контейнерный оператор «ТрансКонтейнер» отправил первый поезд из города Иу китайской провинции Чжэцзян через погранпереход Забайкальск на станцию Купавна Московской железной дороги. Компания предлагает клиентам рассмотреть использование нового сервиса вместо морского маршрута из порта Нинбо. Время в пути следования по железной дороге составит 13 суток, сообщила пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер».

«Новый сервис обеспечивает доставку груза из Китая в кратчайшие сроки при конкурентоспособной стоимости перевозки. По результатам первой отправки будет приниматься решение о регулярном курсировании поезда», - говорится в материале компании.

В организации нового сервиса приняли участие специалисты дочернего и зависимого общества ПАО «ТрансКонтейнер» в Шанхае TransContainer Freight Forwarding (Shanghai) CO., Ltd. Партнерами со стороны КНР выступили компании CRIMT и Yu Xi Nou.

Первый поезд перевозит пятьдесят 40-футовых контейнеров с товарами народного потребления.

Также компания со ссылкой на директора по продажам и развитию бизнеса ПАО «ТрансКонтейнер» Александра Подылова сообщила, что планирует организовать доставку грузов из Иу в Екатеринбург.

ООО "ОЗК Юг" продолжает закупку и вывоз зерна из Сибири

По результатам проведенного в Минсельхозе России 30 января 2018 года заседания Оперативного штаба по мониторингу и регулированию рынка зерна Новосибирская и Омская области доложили о фактическом вывозе профицитного зерна.

По итогам декабря 2017 года и января 2018 года в рамках Постановления от 20.12.2017 года № 1595 "О субсидировании ж/д тарифа" ООО "ОЗК Юг" выкупило 84 тысячи тонн пшеницы у более 100 сельхозтоваропроизводителей на элеваторах Сибирского федерального округа и вывезли в сторону Новороссийского порта 43,5 тысяч тонн.

Закупки в данных регионах продолжаются в рамках установленных Постановлением лимитах.

Флотом компании «Нибулона» (Украина) за январь-декабрь 2017 года по рекам Украины и в каботаже перевезено 2,3 млн тонн.

Такую информацию Центру транспортнаых стратегий (ЦТС) предоставили в компании, уточнив, что в это число входит перевозка как зерновых, так и масличных культур.

В том числе 0,3 млн тонн были перевезены морскими путями, остальные 2 млн тонн - по реке. При этом, грузоперевозки по Южному Бугу увеличились на 40% - до 423 тыс. тонн, по Днепру, наоборот, снизились - до 1,6 млн тонн (-6%). Такие данные приводит портал «Порты Украины».

Как сообщалось ранее, всеми перевозчиками по Днепру в 2017 году было перевезено 8,09 млн тонн - на 25% больше в сравнении с 2016 годом.

Контейнерооборот на Днепре увеличился на 13,8% - до 1948 контейнеров.

ООО СП «Нибулон» (Николаев) – совместное украинско-венгерско-английское сельскохозяйственное предприятие, созданное в 1991 году. Компания является одним из крупнейших сельскохозяйственных товаропроизводителей на Украине и зернотрейдером, предприятие имеет 36 филиалов в 11 регионах страны и обрабатывает более 70 тыс. га земли. В 2009 году «Нибулон» начал реализацию инвестиционного проекта по строительству семи элеваторов, общая мощность которых превысит 250 тыс. тонн, созданию собственного флота дедвейтом 100 тыс. тонн и строительству буксиров.

Военно-практическая конференция по итогам спецоперации в Сирии.

Владимир Путин посетил Национальный центр управления обороной, где принял участие в военно-практической конференции по обобщению опыта и подведению итогов военной операции в Сирии.

В работе конференции принимают участие руководители федеральных министерств и ведомств, руководящий состав Министерства обороны, представители государственных корпораций и предприятий оборонно-промышленного комплекса.

На повестке дня вопросы применения вооружения, военной и специальной техники в Сирийской Арабской Республике. Проанализированы эффективность системы вооружения в целом и особенности применения отдельных образцов оружия, а также деятельность предприятий ОПК, в том числе по эксплуатации, ремонту и сервисному обслуживанию.

Результаты конференции будут учтены при дальнейшей реализации государственной программы вооружений.

Глава государства осмотрел тематическую выставку, приуроченную к проведению конференции. На выставке представлены вооружение, техника, материально-техническое, медицинское и иное обеспечение подразделений, участвовавших в борьбе с террористами, а также оружие, конфискованное у боевиков.

Владимиру Путину, в частности, продемонстрировали так называемые джихад-мобили (машины, предназначенные для прорыва укреплений и последующего подрыва вместе с водителем с целью нанесения наибольшего ущерба), беспилотные летательные аппараты – дроны, используемые бандформированиями, и образцы самодельных взрывных устройств, применяемых экстремистами.

Президента информировали об особенностях применения и вооружении боевых самолётов и вертолётов ВКС России, продемонстрировали на макетах построение боевого ордера кораблей российского флота, участвовавших в контртеррористической операции. Военные специалисты рассказали главе государства о средствах противодействия и специальной сапёрной технике, которая используется для разминирования.

Специально для экспозиции сирийские власти предоставили экспонаты, представляющие большую историческую и культурную ценность. Многие подобные предметы спасены от уничтожения совместными действиями российских военных и сирийской армии при освобождении, например, Пальмиры.

В этой части выставки главу государства встретил дирижёр Валерий Гергиев, который после освобождения Пальмиры выступил там с симфоническим оркестром. Президент и маэстро кратко общались, затем послушали отрывок из Петровского марша Преображенского полка – его сыграли приглашённые на выставку музыканты Мариинского театра.

* * *

Выступление на военно-практической конференции по обобщению опыта и подведению итогов военной операции в Сирийской Арабской Республике

В.Путин: Уважаемые товарищи, коллеги! Приветствую участников военно-практической конференции, посвящённой итогам военной операции в Сирии.

Разумеется, мы сегодня будем говорить, вы знаете уже об этом, не о каких-то политических результатах, будем добиваться их на другом поприще – на дипломатическом; сейчас проходит соответствующая конференция в Сочи, вы знаете. Сегодня поговорим о том, как мы применяли новейшие системы вооружений и техники.

В этом зале – руководители Министерства обороны, представители оборонно-промышленного комплекса нашей страны, а также военнослужащие, которые в реальных боевых действиях применяли авиационную и другую технику, отслеживали цели на командных пунктах комплексов ПВО, проводили пуски ракет.

Считаю такую встречу исключительно важной для работы над перспективным развитием армии и флота. Уже говорил, нам нужно самым тщательным образом, детально проанализировать, как показали себя в разных ситуациях наши вооружения и техника. Мы уже это делали, говорили с вами, со многими из здесь присутствующих, на совещаниях, в том числе на комплексных совещаниях в Сочи.

Но сегодня проведём более глубокий, более широкий анализ и сделаем это предельно честно, откровенно, не оглядываясь ни на какие авторитеты. Нам нечего бояться, мы должны вскрывать любые проблемы, с которыми сталкиваемся. Только так мы добьёмся окончательного, нужного нам результата по качеству.

Если сегодня закроем глаза на какие-то недостатки, то завтра, безусловно, это скажется на боевом потенциале Вооружённых Сил. А мы должны, наоборот, опираясь на полученный опыт, постоянно совершенствовать возможности наших вооружений, создавать новые, перспективные образцы техники.

Разгром хорошо оснащённых группировок террористов в Сирии продемонстрировал силу нашей армии и флота, при этом ход операции показал традиционную надёжность и эффективность российского оружия.

По данным Минобороны, было применено двести пятнадцать современных и перспективных видов вооружений, а также большинство образцов используемой уже сейчас в войсках военной техники, и в целом они подтвердили свои высокие характеристики.

Положительным оказался первый опыт боевого применения высокоточного оружия большой дальности воздушного и морского базирования, прежде всего речь идёт о ракетах «Калибр» и менее известных широкой публике нашей ракетах Х-101. Также впервые в боевых условиях были использованы самолёты стратегической авиации.

Достаточно хорошо, если не сказать достойно, справились с поставленными задачами оперативно-тактическая авиация и беспилотные аппараты, а комплексы ПВО С-400 и «Панцирь» – совместно с истребительной авиацией – обеспечили превосходство наших ВКС в сирийском воздушном пространстве. Был налажен чёткий контроль над ситуацией в небе всего региона, в котором, как вы знаете, работали сильные авиационно-космические группировки целого ряда государств.

Слаженно действовали и силы Военно-Морского Флота, корабли и подводные лодки наносили по позициям и инфраструктуре террористов точечные и концентрированные удары. Кроме того, в боевых действиях впервые участвовали самолёты корабельной авиации Су-33 и МиГ-29К.

Особо отмечу, что за всё время проведения операции на аэродроме Хмеймим и в порту Тартус побывали более 1200 представителей от 57 предприятий оборонно-промышленного комплекса, научных организаций; благодаря их работе оперативно устранены 99 процентов всех выявленных неисправностей военной техники и вооружений.

Здесь коллеги присутствуют, знают, что у нас в ходе того, как эти недостатки выявлялись, иногда совсем неожиданно выявлялись, мы в ходе наших встреч говорили, как бы это сказать, выразиться корректно, не лакировали ничего, говорили всегда очень конкретно и иногда эмоционально.

Но сегодня я, пользуясь случаем, по результатам всей нашей работы хотел бы поблагодарить вас, всех ваших коллег, всех работников российского ОПК – инженеров, специалистов рабочих профессий, конструкторов – за ваш труд и ваш вклад в укрепление обороноспособности страны, за важнейший вклад в успех антитеррористической операции в Сирии, обеспечение обороноспособности России. Обязательно подумаем над тем, как отметить лучших работников отрасли.

Применение нашего оружия в Сирии убедительно показало, что по своей оснащённости Российская армия сегодня одна из ведущих армий мира, причём по ряду систем вооружения нам нет равных.

Не нужно здесь, безусловно, в облаках летать, мы прекрасно с вами понимаем и знаем, как развивается вооружение в других государствах, поэтому здесь никаких иллюзий быть не должно. Мы должны всегда быть на шаг впереди. Для того чтобы обеспечить такое развитие Вооружённых Сил, нужно над этим постоянно, напряжённо работать, причём работать совместно.

Я уже об этом говорил, хочу ещё раз сказать: в Сирии проявились и недостатки некоторых образцов оружия и техники. Об этом говорят и данные объективного контроля, и отзывы наших военнослужащих – непосредственных участников боевых действий.

Прошу тщательно изучить эту информацию и провести оперативные корректировки процесса серийного производства, об этом мы с вами тоже неоднократно говорили на наших встречах, и при необходимости организовать дополнительные исследования, испытания и опытно-конструкторские работы, чтобы довести до нужного уровня образцы техники.

По некоторым видам вооружения, по некоторым образцам техники это уже сделано, знаю об этом и хочу вас за это ещё раз поблагодарить. Сделано оперативно, в ходе напряжённой совместной работы, но сделано. Нужно это сделать по всей номенклатуре.

Прошу руководителей Министерства обороны, генеральных конструкторов и представителей предприятий ОПК держать этот вопрос под постоянным контролем, обеспечить в этой работе чёткое взаимодействие.

Уважаемые участники конференции! Все последние годы мы планомерно выполняли программу перевооружения армии и флота. Сейчас доля современных образцов вооружений составляет почти 60 процентов (59,5), практически вся техника в парках и на базах находится в исправном состоянии: по данным Минобороны, это 94 процента.

Теперь нам предстоит сделать качественный шаг вперёд. На решение этой задачи направлена принятая недавно Государственная программа вооружения до 2027 года. Речь в том числе идёт об оснащении войск ударными, разведывательными системами вооружения нового поколения, формировании в ОПК мощного технологического задела, на котором будет строиться армия будущего.

Наши конструкторские, научные школы не раз демонстрировали способность предлагать решения, которые на годы, даже на десятилетия опережали лучшие зарубежные аналоги: достаточно вспомнить работы Королёва, Курчатова, Сухого, Туполева и других выдающихся учёных.

И сегодня, в эпоху бурных технологических изменений в мире, нам нужно обеспечить лидерство и неоспоримое преимущество России в военно-технической сфере. Мы можем это сделать и обязательно это сделаем.

Это позволит не только оснащать нашу армию и флот передовыми вооружениями, но и развивать военно-техническое сотрудничество с другими государствами, укреплять позиции России на мировом рынке современных технологий – и оборонных, и гражданских.

И в заключение хочу ещё раз поблагодарить всех присутствующих в этом зале военнослужащих – участников операции в Сирии и, конечно, представителей нашего оборонно-промышленного комплекса.

Давайте перейдём к работе. Спасибо большое за внимание.

Сирия. Россия > Армия, полиция > kremlin.ru, 30 января 2018 > № 2477785

Пресс-конференция Дмитрия Медведева и Шарля Мишеля по завершении российско-бельгийских переговоров.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Уважаемые дамы и господа! Уважаемые представители средств массовой информации! Господин Премьер-министр!

Только что мы завершили переговоры с моим коллегой, Премьер-министром Бельгии Шарлем Мишелем. Это для господина Премьер-министра первый визит в нашу страну. Надеемся, что этот визит оправдает ожидания и Вы увезёте домой не только хорошие впечатления о зимней Москве, но и определённые результаты. Помимо только что подписанного протокола эти результаты выражаются в наших переговорах, в обсуждении наиболее важных, актуальных тем для Российской Федерации и Королевства Бельгии, для Европейского союза и Российской Федерации, целого ряда международных проблем.

У нас давние традиции дружбы и взаимопонимания. В этом году дипломатическим отношениям между нашими странами исполняется 165 лет. А в прошлом году отмечалось 300-летие посещения Петром I бельгийских земель, то есть в этом смысле у нас действительно очень хороший бэкграунд.

Если говорить о торговле, она в целом за последнее время стала восстанавливаться. За 11 месяцев прошлого года товарооборот вырос на 20%, причём позитивная динамика есть как со стороны Российской Федерации, так и со стороны Бельгии, и эту динамику нужно было бы сохранить.

Несмотря на известные обстоятельства, связанные с санкционной политикой, инвестиционное сотрудничество тоже не замерло. Объём накопленных инвестиций составляет со стороны Бельгии 1,2 млрд долларов (по состоянию на середину прошлого года). С российской стороны – приблизительно 0,5 млрд долларов.

Многие бельгийские компании успешно работают в России. Мы только что с господином Премьер-министром говорили о перспективах, проектах, которые реализованы, и трудностях, которые обычно возникают в ходе реализации проектов. Без этого не обходится, но очень важно, чтобы эти проблемы оперативно снимались. Есть неплохие перспективы для развития бизнеса. Это касается и металлургии, и новых проектов, которые были запущены совсем недавно в Липецке, – я имею в виду компанию «Бекарт», которая планирует дополнительные инвестиции. Мы это только приветствуем.

Ещё одно направление сотрудничества, о котором мы только что говорили, – это медицинские технологии. Для лечения онкологических заболеваний бельгийская компания IBA запускает так называемую систему протонной терапии в Ульяновской области. Это важное направление.

Мы говорили о том, что неплохо было бы посмотреть и на фармакологический сектор. Хочу сказать (не успел сказать это во время нашего общения с господином Премьер-министром): у нас фармацевтический сектор растёт огромными темпами – в среднем 20–25% в год. И в этом смысле на нашем рынке вполне есть место для бельгийских компаний, для создания совместных производств. Тем более это и есть высокие технологии, на которые мы все в настоящий момент уповаем.

Есть большие проекты в области энергетики, в аэрокосмической области, в химической промышленности, собственно, в узком смысле – в высоких технологиях. Видим заинтересованность бизнес-сообщества. Надеюсь, что предприниматели будут вести себя активнее. Мы об этом тоже говорили. И только что подписан дополнительный протокол к Конвенции об избежании двойного налогообложения. Важно завершить ратификационные процедуры.

В феврале пройдёт заседание межправкомиссии, для того чтобы выработать конкретные предложения о будущих совместных проектах. Оно намечено в Сочи.

Развиваются гуманитарные связи. Это действительно очень важно, особенно в тот период, когда между странами существуют те или иные проблемы. Когда существует проблема доверия, взаимопонимания, очень важно сохранить гуманитарную составляющую. Развиваются контакты в области образования, молодёжные обмены. С прошлого года в Антверпене работает Центр языкового тестирования, где можно получить официальный документ о владении русским языком и использовать его при устройстве на работу в России или при поступлении в российские вузы.

Есть ряд других важных направлений, о которых мы сегодня тоже сумели переговорить.

Хочу ещё раз искренне поблагодарить господина Мишеля за содержательные переговоры. Уверен, что, несмотря на достаточно сложную ситуацию в международной обстановке и в наших текущих отношениях с Европейским союзом, сотрудничество между Россией и Бельгией будет развиваться в самых разных сферах.

Ш.Мишель (как переведено): Во-первых, хотел бы поблагодарить Премьер-министра за то, как меня приняли, как приняли мою делегацию.

Мы очень рады, что смогли провести интенсивные дебаты и обмен мнениями. Мы говорили о двусторонних отношениях между Российской Федерацией и Королевством Бельгии, обсудили определённые вопросы, в том числе в экономической сфере. Мы определили секторы, где уже есть давнее сотрудничество между нашими странами, которое очень хорошо развито. Допустим, в области металлургии и сталелитейной промышленности, где у нас действительно исторические отношения. Это отрасль, в рамках которой российские экономические игроки играют очень важную роль. В частности, речь идёт о компании НЛМК, которая разрабатывает разного рода проекты.

Учитывая, что у нас слишком много производится стали в мире, мы, конечно, также говорили о других отраслях, об алмазах. В Антверпене российские компании уже давно работают.

Мы обсудили ключевой, важнейший вопрос для Бельгии – энергетический вопрос. Вы знаете, что в Бельгии и ЕС мы разрабатываем стратегию для энергетического сектора. Во-первых, мы обсудили энергетический вопрос. В частности, проект «Северный поток – 2», который разрабатывается на европейском уровне в рамках партнёрства с Российской Федерацией, а также другие проекты в области СПГ – сжиженного природного газа, в рамках которых мы приняли решение организовать более технический визит, для того чтобы углубить наше сотрудничество. И также для нас очень важно, что бельгийская компания Fluxys активно сотрудничает с российскими партнёрами, а порт Зебрюгге является главным, ключевым инфраструктурным местом, через которое можно сотрудничать в экономической сфере.

Премьер-министр об этом уже говорил, есть и другая отрасль, в которой можно развить сотрудничество и углубить его, – это сектор здравоохранения, сектор фармацевтики, который является очень важным для Бельгии, очень развит в Бельгии: допустим, компания IBA очень хорошо работает в этой отрасли. У нас делается большое количество инвестиций, инноваций в фармацевтику. И государственная политика здравоохранения также может предусмотреть определённое количество партнёрств и сотрудничество в этих рамках, после нашей встречи, встречи на этом уровне.

Мы также обсудили другой вопрос, который очень важен для Бельгии, – он касается производства фруктов, сельского хозяйства. Это груши и яблоки, садоводческий сектор. Конечно же, мы без каких-либо табу, очень искренне и прямо говорили на эту тему.

Мне очень понравилось, что мы могли открыто и прямо говорить с господином Премьер-министром. Я ему также заявил, что в Евросоюзе мы много говорим о России, но не разговариваем с ней, не общаемся с ней, с Россией. Я как Премьер-министр, человек, который постоянно был в авангарде европейской политики, своего рода первопроходцем, убеждён, что в будущем было бы полезно расширить диалог между Россией и Евросоюзом, сделать его более структурным.

Конечно, у нас есть определённые разногласия. Мы отличаемся друг от друга. Особенно, когда говорим, допустим, о территориальной целостности Украины, вопросах Крыма, Донбасса. У нас есть разногласия, и мы не можем закрывать на это глаза. Но мы можем разговаривать на эти темы, можем обмениваться мнениями. Мне кажется, это нам помогает лучше понимать наши позиции. И это является условием для доверия и прогресса.

Также я абсолютно согласен с господином Премьер-министром, когда он говорит, что в будущем мы должны развивать стратегический политический диалог. И необходимо обращать внимание в этих рамках на другие вопросы, особенно на юге. Мы обсудили ситуацию в Ливии. Обменялись мнениями на эту тему и подумали о разных решениях, которые можно принять для того, чтобы стабилизировать данный регион. Мы также говорили о Ближнем Востоке и декларации администрации Дональда Трампа, которая вызвала реакцию в Евросоюзе, в Бельгии.

Мы обсудили вопрос Сирии, который является очень комплексным. Мне кажется, что необходимо иметь более определённую стратегию в этих рамках.

Несмотря на все наши различия, я думаю, что мы хотим сотрудничать в борьбе против терроризма. На территории Евросоюза и Российской Федерации мы должны бороться с этой проблемой, и, может быть, стоит сотрудничать более тесно против радикального исламизма.

Вот некоторые элементы, о которых хотелось бы вас оповестить.

Хочу поблагодарить господина Премьер-министра за тёплый приём. В рамках нашей первой встречи я увидел качество и интенсивность нашего обмена мнениями. Мы очень прямо говорили друг с другом, были очень открытыми.

Мы говорили об истории. Международная история, конечно, влияет на то, что происходит сегодня. Я думаю, мы ответственны, когда учимся на уроках истории и вдохновляемся этими уроками для того, чтобы сделать наш мир более стабильным, более мирным. Я думаю, мы должны следовать этому вместе.

Спасибо большое, господин Премьер-министр, за Ваш тёплый приём и за то, что мы смогли обменяться мнениями.

Вопрос: Здравствуйте. У меня вопрос к Дмитрию Анатольевичу. Сегодня в США был опубликован так называемый кремлёвский список, в который попали сотрудники Администрации Президента, практически весь состав кабинета министров, в том числе представители крупного бизнеса. Как бы Вы прокомментировали появление этого списка и попадание в него названных людей?

Если можно, хотелось бы услышать мнение об этом списке и Премьер-министра Бельгии.

Д.Медведев: Давайте я несколько слов скажу на эту тему. Я думаю, это та ситуация, когда непопадание в этот список – это повод уволиться. Но мы, конечно, так поступать не будем.

Очевидно абсолютно, что в рамках этого списка фигурирует практически вся команда органов власти, существующая в нашей стране. Та команда, которая была в определённый период собрана Президентом Путиным, дополненная также представителями крупнейшего российского бизнеса, который, по сути, покрывает всю российскую экономику.

Каково значение этого списка? Я бы сказал, что значение этого списка – зеро, оно стремится к нулю.

Почему? Потому что, если бы мы представили себе обратную ситуацию: мы, допустим, взяли и подготовили список, в который включили Администрацию Президента Трампа целиком, Палату представителей, Сенат, Верховный суд, офис генерального прокурора, – что произойдёт после этого в Америке? Ничего. То же самое произойдёт и в нашей стране, то есть ничего не произойдёт. Тем не менее мы прекрасно понимаем, что даже при наличии всякого рода списков для контактов никаких других людей нет. Других писателей для Соединённых Штатов Америки, с которыми бы власти США могли общаться, у нас не существует. Точно так же, как и у них не существует других должностных лиц. Именно поэтому я считаю, что значение подобного рода списков, если говорить об официальной части, если говорить о должностных лицах, стремится к нулю.

Тем не менее это реализация того закона, который был принят, который носит абсолютно дискриминационный характер в отношении нашей страны, который, безусловно, будет отравлять наши контакты, наши отношения на протяжении достаточно длительного времени. И это само по себе плохо.

Если же говорить об иных последствиях, то, безусловно, все власти в нашей стране – исполнительная власть, законодательная власть и, конечно, Президент – будут отслеживать другие формы реализации этого закона. Если они состоятся, то на эти действия последует реакция. Какая? Она будет адекватной тому, что будет происходить.

В конечном счёте публикация подобных списков, безусловно, отравляет наши отношения. И очевидно, что в нашей стране будет больше людей, которые будут не любить Америку, а в Америке будут укрепляться антироссийские настроения. Очевидно, что и то и другое в конечном счёте уводит нас от конструктивного диалога: и антиамериканские настроения в нашей стране, и антироссийские настроения в Соединённых Штатах Америки. Такие списки, к сожалению, эти тенденции закрепляют.

Ш.Мишель (как переведено): Я не собираюсь комментировать двустороннюю ситуацию между Соединёнными Штатами Америки и Российской Федерацией. И опять же тот же посыл у меня, как в Москве, так и в Брюсселе: санкции не являются целью как таковой, конечной целью. Диалог очень важен, для того чтобы лучше понимать тот путь, который мы должны пройти, чтобы построить более стратегические, плодотворные отношения между ЕС и Российской Федерацией.

В рамках нашего разговора мы говорили о Минских соглашениях, которые являются для нас центральным вопросом. Реализация Минских соглашений это то, что необходимо сделать. Хотелось бы подчеркнуть, что Европейский союз принял решение не поддерживать усиление санкций. Как я уже говорил во вступительном слове, необходимо активизировать наши отношения, да, у нас есть определённое количество разногласий, это правда, но нужно и открыть диалог. Потому что диалог является единственным путём для того, чтобы управлять какими-то разногласиями, и для того, чтобы лучше понимать разные процессы для принятия решений. Чтобы было больше стабильности, чтобы лучше предвидеть вопросы.

Я уже говорил о том, что необходимо говорить не только о вопросах, которые возникают на восточных границах Евросоюза, но также о том, что происходит на южных границах Евросоюза. Российская Федерация и ЕС, мы заплатим высокую цену, если не будем гарантами стабильности. Я уже говорил о ситуации в Ливии, которая повлияла, конечно, на ситуацию всего Сахельского региона. И завтра эта ситуация может дестабилизировать определённое количество стран, что может стать просто трагическим для наших граждан.

Вопрос: Бельгийское телевидение. Премьер Бельгии хочет нового, более постоянного диалога между Россией и Европейским союзом. Возможно ли это, если санкции остаются? И как Вы видите роль Бельгии? Бельгия для вас – это страна хорошего шоколада или что-то большее?

Д.Медведев: Вне всякого сомнения, Бельгия для нас – это что-то большее, потому что наши отношения с Королевством насчитывают уже 300 лет, дипотношения – 165 лет. Мы ценим наших партнёров, друзей в Бельгии. Кстати, визит господина Премьер-министра как раз свидетельство того, что Бельгия хочет и готова играть более активную роль в восстановлении нормальных, полноценных отношений между Российской Федерацией и Европейским союзом. Это правильная и прагматичная позиция. Ещё раз хочу за эту позицию господина Премьер-министра поблагодарить. Потому что всё, что мы сейчас обсуждаем, всякие санкции, ответные меры, какие-то списки, – пройдёт несколько десятилетий, и это будет только мелким шрифтом изложено в учебниках истории. А наши страны, наши отношения останутся. И мы всё равно будем соседями и, уверен, деловыми партнёрами с Европейским союзом. И вот это главное. Поэтому желание восстановить полноценный диалог, в конечном счёте – восстановить доверие я не могу не приветствовать.

Возможен ли диалог в период действия санкций, ответных мер? Возможен, конечно. Мы неоднократно об этом говорили. Мы живём при этих санкциях. И кстати, в советский период жили многие годы. Ничего особенного из-за этого не происходит. В ряде случаев (мы тоже об этом неоднократно говорили) санкции даже полезны для развития внутренней экономики. Хотя они сказываются на наших отношениях с нашими партнёрами. Диалог возможен. Но желательно и санкционный период преодолеть. И чем быстрее мы это сделаем, тем лучше будет для всех – для государств, для бизнеса наших стран и для граждан наших государств.

Вопрос: «Интерфакс». Вопрос обоим премьер-министрам в продолжение вопроса бельгийского коллеги и с акцентом на двусторонних торгово-экономических отношениях. На ваш взгляд, насколько сильно санкции и действующие контрсанкции Российской Федерации мешают двустороннему инвестиционному и торговому сотрудничеству?

Ш.Мишель (как переведено): Как я уже говорил, санкции не являются целью как таковой. Мы, когда продлевали санкции, думали о том, что необходимо просто сделать так, чтобы эти санкции активизировали диалог с Российской Федерацией. В последние годы мы видим, что не было реального диалога на самом высоком уровне по вопросу Восточной Европы и по поводу того, какую роль может играть Россия на юге Европы. Поэтому, учитывая, что мы, бельгийцы, очень активно работаем на европейском уровне, мы должны со своей стороны всё равно, несмотря на санкции, наращивать двустороннее сотрудничество и, может быть, делиться некоторым геополитическим анализом ситуации.

Россия и Евросоюз всегда будут соседями. И если мы соседи, мы должны прагматично понимать, каким образом мы будем развиваться, учитывая наши стратегические интересы. Мы не согласны по определённому количеству вопросов. У нас разная история, разные реалии, разные трудности. И только через диалог мы можем обмениваться аргументами и прогрессировать, понимать, какая озабоченность у нас и у вас. И у нас есть определённое количество сфер, в которых мы можем развивать это, – борьба с терроризмом и так далее.

Санкционный вопрос не помешал нам иметь очень интенсивный диалог. Мы внимательно работали над разными вопросами с господином Премьер-министром.

Мы говорили о чемпионате мира по футболу. Говорили, кстати, о перспективах бельгийской команды. Большое спасибо, что Вы побеспокоились о нашей команде, господин Премьер-министр.

Д.Медведев: Честно говоря, даже не знаю, чьи перспективы на чемпионате мира по футболу выглядят более радужно. Про нашу сборную ничего говорить не будем, посмотрим, как она сыграет. А сборной Бельгии я пожелал успехов.

Что же касается продолжения этой темы по санкциям, я в принципе согласен с тем, что сказал мой коллега. В период самых жёстких санкций всё равно необходимо сохранять диалог, продолжать сотрудничество. Ещё раз напомню, что я говорил неоднократно: в отношении СССР санкции вводились 10 раз. Ни разу за период введения санкций это никаким образом не поменяло политику Советского Союза. Я, кстати, сейчас не говорю о том, какая это была политика, это вопрос оценки, вопрос историков, – я просто говорю про эффективность санкций.

Эффективность санкций, как правило, не достигает даже трети того, на что рассчитывают те, кто их вводит. Санкции бьют по экономике, бьют по бизнесу, и само по себе это плохо. Санкции, с другой стороны, порождают необходимость заниматься собственными экономическими проблемами, решать их самостоятельно, что иногда весьма и весьма полезно. Вы знаете, что за последние годы из-за введения этих санкций и ответных российских мер мы довольно серьёзным образом нарастили потенциал нашего сельского хозяйства, оно кардинально отличается от того, что мы имели 15–20 лет назад.

Но даже в период санкций необходимо сохранять сотрудничество, о чём господин Премьер-министр сказал. Это касается не только вопросов делового климата, не только вопросов сотрудничества между бизнес-комьюнити. Это касается и консультаций, сотрудничества по наиболее актуальным международным вопросам, а также по основным вызовам и угрозам, с которыми сталкиваются наши страны. И Россия, и Бельгия страдают от терроризма, и поэтому нам необходимо обязательно сохранять консультации, причём на всех уровнях. Не закрывать двери, а сохранять консультации, причём по самым чувствительным вопросам. Если таких консультаций нет – радуются только террористы. Вот об этом нужно помнить всем, кто голосует за введение тех или иных санкций.

Вопрос (как переведено): Добрый день! RTL Info. Господин Премьер-министр, Дмитрий Анатольевич, учитывая, что мы заново начали диалог между Бельгией и Россией, можно ли гарантировать восстановление импорта груш из Бельгии в краткосрочной, среднесрочной, долгосрочной перспективе?

Д.Медведев: Не думал, что груши станут такой важной темой нашего сегодняшнего диалога, но, видимо, это важная экспортная статья. Я сказал моему коллеге господину Премьер-министру: в принципе у нас вообще холодно. Но не везде так холодно, как в Москве, Петербурге или Мурманске. У нас тоже груши растут. Растут на Кавказе, в Ростовской области, на Ставрополье, растут, наконец, в Крыму. Но это не значит, что мы закрываем возможности для поставок плодоовощной продукции, в том числе груш, яблок, других видов фруктов, и из других стран. Тем более, есть уникальные сорта. Но для того, чтобы это произошло, нам нужно отказаться от ограничений, которые мы ввели. И здесь возможен только симметричный подход. Если есть санкции, есть ответные меры. Если санкции схлопываются или мы намечаем какую-то карту ухода от этих санкций, естественно, мы намечаем и каким образом будем восстанавливать торговлю товарами, которые попали под ограничения. Если мы будем идти таким путём, тогда всё это состоится.

Ш.Мишель (как переведено): Можно мне добавить кое-что? Я отвечу на вопрос, который задавали не мне. Мы говорили о погоде, которая необходима для выращивания груш, также мы говорили о фитосанитарных нормах, о том, что необходимо наладить сотрудничество в этом плане. В феврале будет заседание смешанной экономической комиссии между Бельгией и Россией, и, конечно, необходимо будет продолжить работу и над вопросом по фруктам и овощам.

Бельгия. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 30 января 2018 > № 2477782 Дмитрий Медведев, Шарль Мишель

На терминале АО «Дальтрансуголь» загружено 2000-ое судно с начала работы порта. Российский уголь, добытый шахтёрами Сибирской угольной энергетической компании, отправился в Южную Корею.

Бригада №1 под руководством сменного диспетчера Александра Пацкова погрузила 71 500 тонн на судно DL Carnation, которое стало 2000-м по счету, погруженным с начала деятельности терминала. Напомним, что 1000-й балкер был обработан в порту 11 июня 2014 года.

Бригада №1 под руководством бригадира Виктора Мартынюка стала лучшей по итогам 2017 года по выгрузке вагонов. В активе бригады 69337 выгруженных вагонов, а также – безаварийная работа в течение всего года.

«Бригада дружная, как, впрочем, все наши бригады. Ребята здесь работают сильные, перспективные. Бригадир молодой, но очень инициативный парень, Виктор Мартынюк, бригаду он возглавил недавно, но мы возлагаем на него большие надежды и уверены, он справится. Ежегодно коллектив порта увеличивает количество обрабатываемых судов. В 2016 рост составил 4 судна, в 2017 - 6», - сказал директор по производству Владимир Франчишин.

В бригаде №1 работает и самая первая в истории терминала династия докеров – Андрей Голядинец и его сын Дмитрий. Вместе с мужем и сыном, в одной смене, работает жена и мама – приёмосдатчик Ирина Голядинец.

Дирекция компании поздравила коллектив с юбилейным, 2000-м, судном и пожелала новых трудовых побед и рекордов.

Китайские таможенники пресекли ввоз в страну опасных насекомых-вредителей

Китайские таможенники перехватили партию груза с насекомыми, которые могли нанести серьезный ущерб местным деревьям. Об этом сообщили в понедельник в Управлении миграционного и карантинного контроля провинции Цзянсу /Восточный Китай/.

Насекомые, принадлежащие к одному из видов жуков-щелкунов /Agriotes paludum/, были обнаружены в партии древесины, прибывшей в порт Ляньюньган провинции Цзянсу из Франции.

Это первый случай ввоза насекомых данного вида в практике китайской таможни.

Жуки Agriotes paludum обычно обитают на мертвых ветках или под древесной корой. Они могут ускорить старение деревьев, что создает угрозу безопасности сельского хозяйства и лесов.

У марифермеров Приморья не убавилось проблем.

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов провел во Владивостоке рабочее совещание по вопросам аквакультуры. Представители краевых предприятий и ассоциаций рассказали о проблемах с экологической экспертизой, браконьерством, страхованием, требованиями по изъятию.

Экологическую экспертизу проводить некогда

По вопросам, которые касаются всех хозяйств Приморского края, высказался заместитель председателя НО «Дальневосточный Союз предприятий марикультуры» Роман Витязев. Среди наиболее актуальных – особенности прохождения государственной экологической экспертизы предприятиями марикультуры. Представитель отраслевой общественности отметил, что договор пользования участком не предусматривает периода для подготовки документов и прохождения ГЭЭ. «Пользователи, заключив договор, автоматически становятся нарушителями: если они сразу не приступят к работе, то нарушат график. С другой стороны, отсутствие экспертизы ставит их вне правового поля для Росприроднадзора», – заметил Роман Витязев.

По его словам, решением вопроса могла бы стать отсрочка действия договора на год, чтобы предприятие, получив участок, могло спокойно пройти экологическую экспертизу.

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов предложение поддержал. Он также сообщил, что федеральное агентство готовит письмо в Минприроды и Росприроднадзор: предлагается сократить срок прохождения ГЭЭ и поставить вопрос о необходимости общественных слушаний. Кроме того, планируется изменить порядок предоставления документации, чтобы заявки направлялись в Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора напрямую, а не через центральный аппарат в Москве. Однако внесение изменений будет не быстрым, предупредил замглавы Росрыболовства.

Экспорту награбленного поставят барьер

Как сообщает корреспондент Fishnews, обсуждались на совещании и вопросы, связанные с браконьерством, в частности, отсутствие у предприятий полномочий для защиты своих участков. Гендиректор ООО «Русская марикультура» Владимир Стоянов вновь обратился к проблеме хищения урожаев: «Выращиваемые объекты – это наша собственность, плюс при пастбищном выращивании определенный процент отдается государству. Хищение – это тяжелая, уголовная статья. А пока такие нарушения классифицируются как браконьерство, злоумышленник, наносящий колоссальный ущерб, в лучшем случае будет оштрафован».

Василий Соколов подтвердил, что ФАР поддерживает эту позицию, но имеются сложности с правоприменением: как отличить водные биоресурсы от объектов аквакультуры?

Представитель ведомства рассказал, что для таможни разрабатывают специальные правила: при выпуске продукции аквакультуры за рубеж, помимо ВСД, будет требоваться подтверждение законности ее происхождения. «Плюс просим Россельхознадзор отработать электронную сертификацию по трепангу и гребешку в приоритетном порядке», – добавил замглавы Росрыболовства.

Нет расчета ущерба – нет страховки

Генеральный директор ООО «СиЛайф» Елена Губина подняла вопрос страхования гидробионтов. По ее словам, хотя и разработан законопроект о включении предприятий аквакультуры в программу господдержки в сфере сельскохозяйственного страхования, но в документе очень многое не прописано. Сейчас предприятие никак не может официально зафиксировать ущерб, следствие не понимает, что делать, а страховые компании – как страховать, констатировала представитель бизнеса.

Василий Соколов обратил внимание на подзаконные акты, в частности, на перечень болезней и методику расчета ущерба, которой для аквакультуры пока нет. Представитель ФАР предложил марифермерам совместно со страховщиками разработать такой механизм хотя бы в виде проекта до того, как поправки примут во втором чтении.

Требования сделают реальными

До сих пор не решен и вопрос по внесению изменений в методики, классификаторы и справочники для аквакультуры, напомнили участники совещания. «Приказ Минсельхоза, методика, которая регламентирует коэффициенты изъятия, сделана по принципу «средней температуры по больнице» и не учитывает нюансы и специфику отдельно взятых акваторий», – отметил Роман Витязев. Все ассоциации и предприятия единогласно считают, что эти требования завышены и невыполнимы и могут привести к расторжению договоров в одностороннем порядке.

Василий Соколов подтвердил, что нынешние коэффициенты чрезмерны, была допущена техническая ошибка и требования нужно пересматривать. «Я бы предложил рассмотреть и попробовать обосновать «дельту» – чтобы была не жесткая величина в тоннах, а плюс-минус 10-15%. Давайте на Приморском крае это и опробуем», – высказал мнение замглавы федерального агентства.

Он также предложил расширить список объектов аквакультуры в классификаторе, где отсутствуют многие валютоемкие объекты, которые можно выращивать в Приморье. Василий Соколов поручил ТИНРО-Центру совместно с ассоциациями подготовить перечень видов для включения в классификатор.

На коллизию с подачей отчетности в теруправление Росрыболовства обратил внимание руководитель Ассоциации марикультурных организаций Приморского края (АМКОР) Вадим Лихачев. Согласно приказу Минсельхоза, данные по выпуску и изъятию нужно направлять раз в квартал, а по договору пользования – раз в месяц, отметил представитель отраслевого объединения.

«Явно чрезмерная норма, – согласился Василий Соколов. – Незачем отчитываться каждый месяц, достаточно раз в полгода».

Кроме моря, нужен и берег

Еще один актуальный нерешенный вопрос – выделение предприятиям земли для производственных целей. Представители бизнеса отметили, что сегодня предусмотрен механизм выделения для инфраструктуры рыбоводных хозяйств участков на сельскохозяйственных землях и в лесу, но механизма для выделения без аукциона земли в прибрежье, прилегающем к РВУ, до сих пор нет.

Замглавы Росрыболовства пояснил, что существуют сложности с корректировкой законодательства данной сфере, но предложил отраслевой общественности направлять свои предложения по урегулированию этого вопроса.

Аквакультуре – свой ТОР

На совещании прозвучало предложение Дальневосточного Союза предприятий марикультуры сформировать ТОР «Аквакультурный», включив в него весь залив Петра Великого, кроме вод Дальневосточного морского заповедника и акваторий с ограничениями Минобороны и Минтранса. Действующие и создаваемые рыбоводные и рыбопромысловые участки также нужно включить в границы свободного порта Владивосток, считают в объединении.

«Мы со своей стороны поддержим – если это возможно, почему нет? Просто есть масса моментов, связанных с законодательством: все-таки ТОР формируется на территории, а залив – это морские воды, которые формально ей не являются. Все должно быть по закону», – подчеркнул Василий Соколов.

Проблемами займется рабочая группа

Кроме того, на встрече обсудили проблемы, актированием выпусков молоди, регулированием распространения спата, предоставлением участков лососевым рыбоводным заводам, предоставлением отчетности, взаимодействия с пограничниками и полицией. Все решения и рекомендации зафиксировали в протоколе совещания.

Было решено создать рабочую группу, которая будет отвечать за проблемные вопросы марикультуры и регулярно докладывать в федеральное агентство, как продвигается их решение. В состав группы войдут представители теруправления Росрыболовства, ТИНРО-Центра, предприятий аквакультуры.

Правовые акты по квотам ушли в правительство.

Все правовые акты для перезакрепления долей квот на новый период внесены в Правительство РФ. Об этом говорилось на заседании рабочей группы при Минсельхозе. Обсуждались и другие вопросы, например перевод торгов по продаже долей квот в электронный формат.

Замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков провел первое в этом году заседание рабочей группы по нормативно-правовому регулированию в сфере рыбного хозяйства и аквакультуры.

Новый закон – новые условия

Директор департамента рыбного хозяйства и аквакультуры Минсельхоза Евгений Кац доложил, что к проведению заявительной кампании по перезаключению договоров на следующий исторический период – 15 лет – все акты внесены в Правительство России.

Готовится и правовая база для осуществления в новых условиях прибрежного рыболовства. С 2019 г. уловы водных биоресурсов, добытых при осуществлении «прибрежки», продукция, произведенная из таких уловов на судах, должны выгружаться в живом, свежем и охлажденном виде в морских портах РФ и иных местах выгрузки, определяемых органами государственной власти прибрежных регионов. Проект постановления Правительства РФ об определении иных мест выгрузки согласован Минфином и Минэкономразвития, ФСБ России в рабочем порядке рассматривает поступившие замечания к документу, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

Торги переведут на электронные рельсы

Рабочая группа также обсудила подготовку проектов федеральных законов в сфере рыболовства и сохранения водных биоресурсов и аквакультуры.

В частности, дорабатывается законопроект по проведению аукционов в электронной форме. Его цель – оптимизировать и улучшить систему реализации государством прав на заключение договоров о закреплении долей квот и договоров пользования водными биоресурсами. Документ согласован с Минэкономразвития, Минфином, Минкомсвязи, ФСБ, с замечаниями - с ФАС России. После завершения согласительных процедур законопроект внесут в Правительство.

ЭПЖ откроет дорогу новой системе

На заседании представлена новая система отраслевой отчетности, подготовленная Управлением экономики и инвестиций Росрыболовства и ЦСМС. Цель создания ведомственной отчетности по предоставлению информации пользователями водных биоресурсов – систематизировать и аккумулировать несколько потоков информации, привести ее к единым цифрам, минимизировать погрешности и исключить разночтения. Портал для подачи данных оформлен по аналогии с сайтом госуслуг. Внедрение системы ведомственной отчетности возможно после введения в действие электронного промыслового журнала и электронного разрешения на добычу, этот вопрос также рассматривался участниками рабочей группы.

Законопроект по внедрению ЭПЖ и выдаче электронного разрешения, доработанный по замечаниям Правительства и ГПУ президента, должен быть внесен в Госдуму в 2018 г. Как сообщили ранее в Центре системы мониторинга рыболовства и связи, электронный промысловый журнал успешно прошел опытно-промышленную эксплуатацию.

Первый танкер с российским газом для США прибыл к терминалу порта Бостона.

Танкер Gaselys французской компании Engie с первой партией сжиженного природного газа (СПГ) из России находится у терминала американского порта в Бостоне, передает агентство Блумберг.

Представитель Береговой охраны США подтвердили РИА Новости информацию о прибытии танкера. "Я могу подтвердить, что танкер прибыл и находится у терминала. Он прибыл нынешним утром. Насколько мне известно, никаких проблем нет", — сказал собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что в среду этот танкер прибыл в Бостон. Согласно информации на сайте системы глобального позиционирования судов, он находился на рейде порта на некотором отдалении от берега.

В начале января в СМИ появилась информация о поставке в США первой партии газа с завода "Ямал СПГ". Сжиженный газ отгрузили в порту Isle of Grain в Британии, затем перегрузили на танкер Gaselys, который направился в Бостон. Прибытие судна в пункт назначения ожидалось 20 января, однако за день до этого танкер развернулся и направился к берегам Испании. Компания Engie позднее объяснила случившееся непогодой, подчеркнув, что конечной целью остается бостонский порт.

Танкер с российским СПГ пришвартовался в американском порту под Бостоном.

Gaselys привез партию СПГ с британского терминала Isle of Grain.

Французский танкер Gaselys с СПГ российского происхождения, несколько дней стоявший на рейде в акватории американского Бостона (штат Массачусетс), пришвартовался 28 января к СПГ-терминалу Эверетт. «Это судно было доведено буксирами в порт. Танкер Gaselys бросил якорь, сотрудники Береговой охраны поднялись на борт для проведения стандартной инспекции по безопасности», – сообщил представитель отделения Береговой охраны США в Бостоне, отметив, что «при проведении инспекции ничего настораживающего выявлено не было». Однако, по словам представителя Береговой охраны, он не в курсе, когда начнется разгрузка.

Gaselys привез партию сжиженного природного газа, произведенного в том числе на российском заводе «Ямал СПГ» и доставленного впоследствии в терминал Isle of Grain. Проект «Ямал СПГ» реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения (полуостров Ямал) и предполагает пуск трех технологических очередей по производству СПГ мощностью около 5,5 млн тонн в год каждая. Уже введена в эксплуатацию первая очередь завода. Вторая и третья очереди будут введены в 2018-2019 годах.

В Бостон танкер вышел две недели назад из британского графства Кент, где расположен терминал Isle of Grain. Там в том числе была произведена выгрузка российского СПГ в хранилища терминала. Затем сжиженный газ вновь закачали в танкер, однако эксперты считают, что это топливо, видимо, перемешалось с другим таким же сырьем, которое хранилось в терминале Isle of Grain.

Украинские морпорты существенно увеличили экспорт кукурузы

В период с 20 по 26 января из морских портов Украины было отгружено на экспорт 420 тыс. тонн зерновых культур, что на 38% превышает показатель неделей ранее. Об этом свидетельствуют данные мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ».

При этом наиболее существенно в отчетный период возросли отгрузки кукурузы - с 10 тыс. до 329 тыс. тонн. Экспорт пшеницы также увеличился: с 60 тыс. до 86 тыс. тонн. В то же время отгрузки ячменя резко сократились - до 6 тыс. тонн против 76 тыс. неделей ранее.

Лидером по объемам экспорта зерновых стал Одесский МТП, отгрузивший 95 тыс. тонн. На втором месте компания «НИБУЛОН» (57 тыс. тонн), на третьем - компания «Укрэлеваторпром» (50 тыс. тонн).

Наибольший объем украинского зерна на отчетной неделе был импортирован Испанией - 67 тыс. тонн. Далее следуют Нидерланды (66 тыс. тонн) и Филиппины (57 тыс. тонн).

В 2017 году порт "Ольвия" перевалил 3,3 млн тонн зерна

По итогам 2017 года морской порт "Ольвия" (бывший "Октябрьск") перевалил 3,3 млн тонн зерна, что на 8,9% больше по сравнению с 2016 годом.

Как передает "ПроАгро", об этом свидетельствуют данные АМПУ.

Согласно им, за отчетный период доля зерновых грузов в общем объеме перевалки грузов в порту составляет 48%.

Между тем в прошлом году "Ольвия" перевалила 262,7 тыс. тонн минеральных и химических удобрений, что на 173,7% меньше показателей 2016 года.

Напомним, что по итогам 2016 года морской порт "Ольвия" (бывший "Октябрьск") перевалил 3 045,73 тыс. тонн зерна, что на 24,6% больше по сравнению с годом ранее.

Рост доходов от транзита контейнеров может составить 7,2 млрд руб.

Основным направлением для контейнерного транзита стал коридор «Восток – Запад»

В 2017 году объёмы железнодорожных транзитных грузоперевозок через территорию России выросли на 16%. ОАО «РЖД» предлагает ряд мероприятий для дальнейшего роста сегмента. В частности, повысить скорость транзитных перевозок, а также развивать перспективные сегменты контейнерных перевозок, например почтовых отправлений.

Особенно высокий рост отмечен в 2017 году в контейнерном сегменте транзитных перевозок – 414 тыс. TEU (+60% к показателям 2016-го). Доходы в прошлом году от транзитных перевозок в целом и в контейнерах в частности составили 41,5 млрд руб. (более 3% от общих доходов компании) и 9 млрд руб. соответственно.

Как сообщил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, основным направлением для контейнерного транзита стал коридор «Восток – Запад».

«В данном направлении перевезено 67% всего контейнерного транзита – 277 тыс. TEU. При этом рост объёмов перевозок в указанном направлении составил 80% по отношению к 2016 году. Максимальный темп роста перевозок отмечается через пограничный переход Наушки – почти в 2,9 раза. Наушки начинают догонять Забайкальск, хотя и там наблюдается существенный рост (+66%), что обусловлено заинтересованностью китайских грузоотправителей в монгольском маршруте», – подчеркнул топ-менеджер ОАО «РЖД».

«В последние годы наблюдается активное развитие контейнерных перевозок не только из стран Азии в Европу, но и в обратном направлении. Например, в 2017 году из Финляндии в Китай начал курсировать контейнерный поезд с пиломатериалами и оборудованием», – отметил руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник.

Доходы от транзитных перевозок по итогам 2018 года ожидаются на уровне 48,7 млрд руб. (+17%), причём это будет обусловлено как ростом объёмов перевозок (рост прогнозируется на уровне +11%, до 24 млн тонн), так и индексацией тарифов.

Александр Мишарин также затронул тему создания «единого центра ответственности по транзитным перевозкам в холдинге». По его словам, для повышения конкурентоспособности маршрутов через Россию необходимо увеличение скоростей транзитных перевозок. В частности, это касается контейнерных поездов на направлении Восток – Запад – здесь повышение скорости до 1150 км/сут. возможно уже на первоначальном этапе, только за счёт организационных мероприятий без больших капиталовложений.

«Учитывая инфраструктурные ограничения на переходе Брест/Малашевичи, не стоит забывать и об альтернативных маршрутах доставки грузов, в том числе через Калининградскую область и российские порты на Балтике. Кроме того, необходимо развитие перспективных сегментов контейнерных перевозок, например почтовых отправлений. Внедрение электронной торговой площадки позволит повысить уровень информированности о ценовых параметрах и качестве предлагаемых сервисов. Все предлагаемые меры будут способствовать повышению привлекательности транзитных перевозок по сети РЖД», – резюмировал Александр Мишарин.

Генеральный директор АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) Вячеслав Валентик выразил уверенность, что рост транзитных перевозок продолжится в 2018 году, причём как в количественном выражении, так и в сфере появления новых маршрутов.

«У нас уже есть в разработке несколько бизнес-проектов в данной сфере, включая работу на коридорах «Приморье-1» и «Приморье-2». Бесспорно, для дальнейшего роста контейнерного транзита потребуется значительная модернизация инфраструктуры и совершенствование всех таможенных процедур на погранпереходах. Но где есть спрос, там будет и предложение. А спрос на международные железнодорожные перевозки сегодня весьма высок. Рынок осознал преимущества железнодорожных транзитных сервисов и готов ими пользоваться», – заключил Вячеслав Валентик.

Константин Мозговой

Крупнейший в России специализированный порт с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Восточный Порт», входящий в угольный портовый холдинг ООО «Управляющая портовая компания», по итогам работы в 2017 году выполнил план, перевалив 23,2 млн тонн угольной продукции премиального качества.

За год «Восточный Порт» обработал более 317 тыс. полувагонов. Количество инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемности увеличилось до 195 тыс. (62% подвижного состава).

На причалах порта погружено 539 судов, из них 191 (35%) сухогруз типа panamax и 46 (8%) типа capesize. По сравнению с 2016 годом количество обработанных судов типа capesize увеличилось вдвое. Самым крупнотоннажным судном за прошедший год стал сухогруз STAR PAULINE дедвейтом 180 тыс. тонн и длиной 289 метров, судовая партия составила 149 тыс. тонн.

В октябре АО «Восточный Порт» установило рекорд предприятия по интенсивности погрузки — 67 тыс. тонн в сутки. Рекорд был поставлен 16 октября при погрузке балкера типа capesize FPMC B108, который взял на борт 83,8 тыс. тонн угля, время погрузки судна составило 30 часов.

В ноябре «Восточный Порт» отгрузил 400 млн тонн угля с момента запуска в эксплуатацию. Юбилейная тонна вошла в судовую партию балкера типа capesize MBA GIOVANNI.

В 2017 году уголь из «Восточного Порта» направлялся в 13 стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Лидером среди стран-грузополучателей осталась Южная Корея — 29% грузооборота (более 6,6 млн тонн), на втором месте Япония — 26% (6 млн тонн), на третьем Тайвань — 16% (3,6 млн тонн). На долю Китая пришлось 6% грузооборота — 1,2 млн тонн.

В рамках программы модернизации оборудования на специализированном угольном комплексе «Восточного Порта» в январе 2017 года заменена одна из четырех судопогрузочных машин (СПМ). Благодаря высокой мощности новая судопогрузочная машина орошает водой уголь во время погрузки, повышая экологическую безопасность перевалки.

В феврале в порту смонтированы каркасные ветрозащитные укрытия по пути перемещения составов с размороженным углем к вагоноопрокидывателям. Общая длина укрытий составляет 600 метров, в них одновременно помещается 60 вагонов с углем. Новая система ветрозащиты закрыла еще один из участков перемещения открытых составов с углем по территории терминала. Ветрозащитные сооружения, оснащенные инфракрасными излучателями, помогают предотвратить повторное смерзание угля и защищают его от выдувания из вагонов в период сильных ветровых нагрузок в Приморье.

В июле завершена модернизация водных очистных сооружений для очистки технических, сточных и ливневых вод на территории угольного комплекса. «Восточный Порт» является единственным стивидором в Приморье, имеющим собственные водоочистные сооружения. Сбор воды для очистки проводится со всей территории угольного комплекса. После модернизации очистных сооружений показатели проб улучшились в 2,5 раза.

В преддверии зимы смонтированы скоростные двери на входе в закрытый комплекс вагоноопрокидывателей, что позволяет сохранять теплый воздух в здании и препятствует попаданию угольной пыли в атмосферу. На ветрозащитных сооружениях обновлено защитное покрытие. Заменено 3,3 км конвейерных лент, обеспечена эффективная работа конвейеров в условиях суровой зимы.

Специалисты портового холдинга на базе собственной аккредитованной лаборатории в течение года ежедневно проводили экологический мониторинг, отслеживая состояние атмосферного воздуха, промышленных вод, акватории бухты Врангеля. Дополнительными мерами экологического мониторинга, введенными портом по собственной инициативе, стали измерение радиационного фона и использование беспилотного аппарата (квадрокоптера).

В 2017 году отобрано 166 проб сточной воды, 77 проб природной поверхностной воды (включая морскую), 53 пробы питьевой воды. В санитарно-защитной зоне «Восточного Порта» сделана 61 проба атмосферного воздуха, 19 проб промышленных выбросов. Показатели проб продемонстрировали эффективность природоохранной деятельности предприятия, нарушений предельно допустимой концентрации вредных веществ не установлено.

В 2017 году проведены дноуглубительные работы у причала Третьей очереди. Глубина причала №51 увеличена до 16,5 метров, что позволит принимать суда дедвейтом до 180 тыс. тонн.

Доставлено и смонтировано современное специализированное оборудование для Третьей очереди — 2 СПМ и конвейеры к ним, 4 реклаймера и 2 стакера, пересыпные станции для соединения складских площадок с вагоноопрокидывателями и СПМ, конвейеры для соединения Третьей очереди с действующим угольным комплексом. Завершено строительство подземных бункеров вагоноопрокидывателей. Начался монтаж тандемных вагоноопрокидывателей и поставка спецтехники малой механизации.

В декабре в рамках XI Международного форума «Транспорт России» Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев в режиме телемоста Москва - «Восточный Порт» торжественно запустил в эксплуатацию новую электроподстанцию «Угольная-2», которая обеспечивает питание объектов Третьей очереди.

«Восточный Порт» участвовал в ключевых отраслевых мероприятиях в России и за рубежом, принял делегации руководителей органов власти и бизнеса.

В сентябре 2017 года «Восточный Порт» посетили министр транспорта РФ Максим Соколов, заместитель министра транспорта — глава Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров, генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Китак Лим.

В рамках официального визита в Россию «Восточный Порт» посетила делегация Монголии во главе с президентом страны Халтмаагийном Баттулгой.

В сентябре на ВЭФ-2017 «Восточный Порт» представил проект строительства Третьей очереди, подписал ряд соглашений, в том числе меморандум о совместном внедрении передовых технологий в сфере обеспечения экологической безопасности производственных процессов в рамках исполнения ранее подписанных контрактов с японской корпорацией Marubeni Сorporation.

Проект Третьей очереди «Восточного Порта» также был представлен на Транспортной неделе-2017, которая прошла в Москве в декабре.

В завершение года «Восточный Порт» вошел в состав Совета по морской деятельности при губернаторе Приморского края. Задачами нового представительного органа являются развитие морской деятельности региона, в том числе бережное и рациональное использование природных морских ресурсов.

В 2017 году заключен новый трехлетний коллективный договор с работниками предприятия. Документ стал итогом совместной работы руководства Управляющей портовой компании, администрации «Восточного Порта», юристов и первичной профсоюзной организации порта. В правовом документе сохранены условия предыдущего договора, а также внесены изменения, которые во многом повышают социальные гарантии работников и ветеранов порта.

Президент Бразилии Мишел Темер заявил в понедельник, что считает правильным участие экс-президента Луиса Инасиу Лулы да Силва в выборах главы государства в этом году, несмотря на его судебный приговор.

"Политически он не умер. Я бы лично поддержал, если бы он мог побороться на выборах и был бы побежден голосованием, потому что это примирило бы страну", – приводит агентство Notimex заявление Темера.

Сейчас именно Лула да Силва имеет самую большую поддержку граждан страны. Опросы показывают, что за него готовы проголосовать до 35% избирателей.

На прошлой неделе три судьи регионального федерального суда Порту-Алегри ужесточили наказание экс-президенту Луле да Силва по обвинениям в коррупции. В июле 2017 года он был приговорен к 9,5 года тюремного заключения, теперь решением суда приговор увеличен до 12 лет и одного месяца тюрьмы.

Лула да Силва не сможет принять участие в выборах президента страны, запланированных на октябрь 2018 года, несмотря на то, что опросы общественного мнения относят его к числу фаворитов предстоящей президентской гонки. По решению суда, он не имеет права занимать государственные должности в течение 19 лет. При этом Партия трудящихся по-прежнему намерена выдвигать кандидатуру Лулы да Силва на пост президента.

Госдепартамент США в понедельник вновь обвинил Россию в нарушении резолюций СБ ООН в отношении КНДР и заявил по этому поводу, что "времени для отговорок" больше нет.

"Мы предупредили Россию о незаконной северокорейской торговле углем через ее (российские — ред.) порты. Россия говорит, что будет следовать всем резолюциям СБ ООН, но она не в состоянии обеспечить их соблюдение и поощряет незаконное поведение КНДР. Нет больше времени для отговорок", — написала официальный представитель госдепартамента Хезер Науэрт в Twitter.

Агентство Рейтер со ссылкой на неназванные разведывательные источники в Западной Европе утверждало, что Северная Корея якобы перевозила уголь в Южную Корею и Японию через Россию, вероятно, в нарушение санкций ООН.

Как заявлял пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, Москва соблюдает все международные правила.

Также сообщалось, что в таких перевозках могли участвовать и китайские суда. Как заявили в МИД КНР, они не имеют информации о том, что северокорейские и китайские суда могли участвовать в перевозке угля из КНДР в Россию.

Высокий спрос и нехватка предложения усиливают рынок жилья Португалии

Показатели продаж и аренды недвижимости в стране, зафиксированные в сентябре 2017 года, приближаются к рекордному уровню. По прогнозам специалистов, цены и заинтересованность покупателей продолжат расти в ближайшие годы.

Согласно отчету Королевского института дипломированных оценщиков и Confidencial Imobiliário, цены могут вырасти на 5% в течение следующих 12 месяцев, а в последующие пять лет – примерно на 6%. В Порту они, как ожидается, будут повышаться стремительнее всего, сообщает PropertyWire.

Покупательский спрос стремительно рос в течение прошлого года: умеренное снижение темпа в Алгарве компенсировалось пиковыми показателями в Порту в октябре 2017 года. Причем порядка 25% жилья приобретали иностранцы.

В отчете отмечается, что постоянное несоответствие между растущим спросом и уменьшающимся предложением продолжает влиять на цены. 43% специалистов в области недвижимости сообщили об увеличении стоимости жилья в октябре 2017 года, что немного ниже рекордной отметки в 54% в сентябре.

Индекс национальной уверенности - совокупный показатель, охватывающий краткосрочные цены и ожидания продаж - упал до 36 с 41 в сентябре, поскольку в Лиссабоне ценовые ожидания слегка смягчились, как и прогнозы относительно объема сделок в Порту.

Спрос арендаторов несколько ослаб с сентября, но рост ставок оставался на прежнем уровне, и, как ожидается, тенденция продолжится в течение следующих трех месяцев.

По словам директора Confidencial Imobiliário Рикардо Гимарайнса, рынок жилья получает выгоду от увеличения объема кредитования. Это позволяет вернуться к докризисным показателям. Национальный индекс цен сейчас всего на 1% ниже максимального показателя, наблюдавшегося в 2010 году. Причем спрос особенно растет на недвижимость, ориентированную на туристов и краткосрочную аренду.

Главный экономист RICS Симон Рубинсон отметил, что португальская экономика по-прежнему является одной из сильнейших в Европе: рост ВВП ускорился в третьем квартале 2017 года. Уровень доходов населения увеличился, инфляция остается низкой, а уровень безработицы – практически на минимальном уровне за 10 лет.

В Шанхае планируется строительство порта свободной торговли, который призван содействовать торговле и инвестициям. Реализация этого проекта будет опираться на существующие объекты инфраструктуры – глубоководный порт Яншань и международный аэропорт Пудун.

Порт свободной торговли находится в пределах государственных и региональных границ, но вне таможенного надзора. Это – открытая зона с беспрепятственным потоком большинства товаров, валют и персонала.

В Шанхае также планируется создание международной торговой платформы, функционирующей по принципу "одного окна", которая позволит компаниями сократить расходы и сэкономить время на прохождение таможенного оформления.

Как сообщалось, в 2017 г. предназначенная акционерам чистая прибыль Шанхайского международного порта достигла, по предварительным оценкам, 11,5 млрд юаней ($1,8 млрд). Это на 66,1% больше, чем в 2016 г. Столь стремительный рост был вызван активизацией торговли и последующим увеличением спроса на морские грузоперевозки.

По данным порта, грузооборот в прошлом году составил 560 млн т. Он вырос на 9,1% в годовом сопоставлении. При этом оборот стандартных контейнеров в порту за 2017 г. увеличился на 8,4% – до 40,2 млн единиц.

Доходы Шанхайского порта в прошлом году достигли 37,3 млрд юаней. Это на 19% больше, чем годом ранее. Общая стоимость активов порта подскочила на 21,5% – до 142 млрд юаней.