Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Завершено проектирование нового грузопассажирского порта в Геленджике

ФГУП «Росморпорт» 27 декабря 2017 года получило положительные заключения Главгосэкспертизы России по проектной документации и результатам инженерных изысканий, а также по результатам проверки достоверности определения сметной стоимости строительства объекта в городе-курорте Геленджике.

Проектная документация была разработана АО «Ленморниипроект» (г. Санкт-Петербург).

Основной целью проекта является создание современного грузопассажирского порта, способного принимать грузовые и пассажирские суда, а также моторные и парусные маломерные суда различного класса.

Создаваемый грузопассажирский порт будет являться составной частью новой туристско-рекреационной зоны города-курорта Геленджика, включающей в себя также гостиницы, рестораны, спортивно-развлекательные комплексы и другие объекты туристической инфраструктуры, строительство которых будет осуществляться за счет частных инвесторов.

Реализация данного проекта позволит существенным образом повысить туристическую привлекательность города-курорта Геленджика, а также значительно поспособствует развитию морских транспортных путей прибрежного региона.

Строительство объектов федеральной собственности комплекса планируется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России» с 2018 года.

Курганские аграрии недовольны «правительственными» закупочными ценами на зерно

В Курганской области объявили о начале закупки зерна, которое будет бесплатно направлено по железной дороге в порты для экспорта. Цены, опубликованные на сайте областного департамента АПК, не вызвали большого восторга у производителей пшеницы.

Сообщается, что пшеницу 3-го класса без учета НДС готовы купить за 7818 рубля за тонну, пшеница 4-го класса стоит 6545 рублей, пшеница 5-го класса — 5364 рубля за тонну. «Я сейчас с места торгую по 5,1 тысячи рублей. С учетом расходов на доставку и погрузку, примерно то же и выйдет», — оценил предложение исполнительный директор крестьянского хозяйства «Барабинское», депутат областной думы Федор Ярославцев. Председатель аграрного комитета думы Владимир Остапенко также заявил, что не собирается принимать участие в этих закупках.

«Это может сыграть положительную роль только в том смысле, что немного разгрузится рынок, цены постепенно пойдут вверх», — предположил Федор Ярославцев.

Правительство РФ в конце 2017 года приняло решение о субсидировании тарифов на перевозку зерна по железной дороге. Это позволит бесплатно доставить 320 тысяч тонн зауральской пшеницы до экспортных терминалов. Всего в Зауралье в прошедшем году было выращено более 2 млн тонн пшеницы.

Украина планирует увеличить мощности портов по экспортной перевалке зерна до 82 млн. тонн

К концу 2017г. мощности черноморских портов Украины по экспорту зерна выросли до 68 млн. тонн ежегодно. В тоже время мощности портовых зернохранилищ составляют около 3,4 млн. тонн. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на портал Порты Украины.

К концу 2018г. планируется увеличить мощности портового хранения зерна на 27% до 4,295 млн. тонн, а мощности по перевалке зерна до 82 млн. тонн.

Украина в течение 10 лет намерена увеличить производство зерна до 80 млн. тонн.

Болгария: Экспорт пшеницы увеличился на 10,1%

Экспорт пшеницы из болгарского порта Варна с начала текущего сезона вырос на 10,1% и составил 1,38 млн. тонн. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Agricensus.

Согласно последним данным Еврокомиссии, экспорт болгарской пшеницы в страны за пределами ЕС с начала текущего сезона и по состоянию на 7 января составляет 351,2 тыс. тонн.

Украина снизила ставки портовых сборов на 20%

Правительство Украины поддержало предложение Министерства инфраструктуры по снижению ставок портовых сборов: корабельного, канального, маячного, санитарного, якорного, причального и административного на 20%, начиная с 1 января 2018 года. Об этом сообщает пресс-служба МИУ.

Соответствующее распоряжение правительства было согласовано во время заседания Кабинета министров Украины 11 января 2018 года.

По словам министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, это решение будет способствовать повышению конкуренции украинских портов в Черноморском бассейне.

«Мы рассчитываем на комплексный эффект от внедрения такого решения: удешевления логистики, увеличение объемов перевалки грузов украинскими портами, повышения конкурентоспособности, и как следствие - полноценное включение Украины в международные транспортные коридоры, развитие Нового Шелкового Пути», - отметил министр.

Одесский порт в 2017 году перевалил 7,6 млн тонн зерна

По итогам 2017 года Одесский морской порт перевалил 7,64 млн тонн зерна, что на 6,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на данные АМПУ, за прошлый год Одесский порт перевалил 16,23 тыс. тонн сахара, что на 76,5% меньше по сравнению с годом ранее.

Перевалка масла в порту по итогам 2017 года составила 97,32 тыс. тонн, что 19,3% меньше по сравнению с январем-ноябрем 2016 года.

Всего за отчетный период Одесский порт снизил перевалку грузов на 4,5%.

Уровень безработицы в еврозоне упал до 9-летнего минимума

Европейская экономика продолжает восстанавливаться – уровень безработицы в еврозоне упал до самого низкого уровня с января 2009 года.

По данным Евростата, уровень незанятого населения в целом по ЕС в ноябре составил 7,3% - самый низкий показатель с октября 2008 года, сообщает Daily News.

Уровень безработицы упал для всех стран-членов ЕС по сравнению с 2016 годом, причем самые большие снижения - в Греции и Португалии, которые стали двумя крупнейшими жертвами долгового кризиса в еврозоне.

Но безработица в Греции по-прежнему была высокой - 20,5% в сентябре, в Испании - 16,7%, а Италии - 11,0%. Уровень незанятого населения в Германии оставался крайне низким - 3,6% в ноябре, а в Нидерландах - 4,4%. Минимальные показатели за ноябрь 2017 года – в Чехии (2,5%) и Исландии (3,0%), а самые высокие, исключая выше указанные страны – на Кипре (11%) и в Хорватии (10,4%).

Если затрагивать категорию молодых людей в возрасте до 25 лет, то наиболее высокие показатели безработицы продемонстрировала в ноябре 2017 года Испания (37,9%), Италия (32,7%) и Португалия (23,7%). А самые низкие – Чехия (5%) и Германия (6,6%).

В худший период долгового кризиса в 2013 году безработица достигла рекордных 12,1% в среднем по ЕС. С тех пор экономическая ситуация медленно улучшалась.

Заработная плата в Великобритании будет расти медленнее, чем в Греции – прогноз

Официальные данные показали, что число людей, переезжающих из Евросоюза в Великобританию на работу, сократилось из-за Брексита, а также замедления роста предлагаемой зарплаты.

По словам генерального секретаря Конгресса профсоюзов (TUC) Фрэнсиса О'Грэди, реальная заработная плата в стране по-прежнему ниже, чем в период финансового кризиса 2008 года. Причем 2018 год будет еще более мрачным. По текущим прогнозам, после анализа показателей ОЭСР, средняя заработная плата не восстановится до 2025 года. То есть только через 17 лет после того, как она начала сокращаться, сообщает Expatforum.com.

Согласно отчету, в Венгрии ожидается самый сильный рост заработной платы в 2018 году на 4,9%, за ней следуют Латвия (4,1%), Польша (3,8%), Чехия (3,7%), Словения (3,5%) и Израиль (3%).

Ожидается, что более развитые европейские страны не добьются роста заработной платы. Ирландия, скорее всего, сделает все возможное, с ростом оплаты труда на 1,3%, занимая лишь 12 место в рейтинге ОЭСР. В Нидерландах и Португалии ожидается подъем на 1,1% - эти страны заняли 14 место вместе с Норвегией.

Германия занимает 18 место с прогнозируемым ростом заработной платы на 0,9%, Франция – 20 с 0,8%, Греция - 27 с 0,2%, Бельгия - 28 на 0,1%. В Швейцарии оплата труда не поменяется. А в Италии и Великобритании прогнозируется снижение на 0,6% и 0,7% соответственно.

Это означает, что даже в Греции, которая пережила серьезные экономические проблемы в последние годы, ожидается более сильный рост заработной платы, чем в Британии. К слову, Брексит повлиял не только на вялое повышение зарплат, но и на снижение стоимости местной недвижимости.

Россия и мир в зеркале 2017-го

2018 год будет гораздо более сложным и кризисным

Александр НАГОРНЫЙ, политолог, заместитель председателя Изборского клуба.

Уважаемые коллеги! Поздравляю всех с наступившим 2018 годом!

Возможно, я ошибаюсь, но, по моим представлениям, это будет год, в котором кризисные явления мировой экономики и политики проявятся с еще большей силой, чем в году уходящем, и приведут к фундаментальным изменениям, так сказать, глобального пейзажа.

Всё то, что стало маркерами 2017 года: политический кризис в США, связанный с президентством Дональда Трампа; укрепление экономического лидерства КНР; военные успехи РФ в Сирии, взлёт "криптовалют" и нарастающие проблемы Евросоюза, — в 2018 году наверняка приобретёт некое новое качество.

Хотелось бы сопоставить эти мои представления с вашими — прежде всего, в аспекте того, какова ситуация в основных "центрах силы" современного мира, к числу которых следует отнести США, Китай и Россию, и как эта ситуация проецировалась на взаимодействие между ними, а также на весь остальной мир, включая такие конфликтные зоны, как — прежде всего — Ближний Восток и — в меньшей степени — Украина.

Полагаю, что с этих "болевых точек" и следует начать, затем перейти к оценке ситуации в Китае, США и России, а потом — если возникнет желание и необходимость, — дополнительно обсудить полученную информацию.

Шамиль СУЛТАНОВ, президент Центра стратегических исследований "Россия — Исламский мир".

Я бы не стал преувеличивать сирийские успехи России. Потому что они, как вы правильно, заметили, пока носят, в основном, военный и отчасти — политический характер. Да, мы на 80% победили ИГИЛ, мы спасли Башара Асада, мы даже создали "ближневосточный треугольник" с участием одновременно Ирана и Турции, что многим казалось невозможным.

Но я хотел бы напомнить некоторые факты. 16 апреля 2015 года, отвечая на вопрос про ИГИЛ в ходе своей "прямой линии" Путин заявил, что прямой угрозы со стороны "Исламского государства" для России нет. 12 мая в Сочи внезапно приехал тогдашний госсекретарь США Джон Керри, который сначала два часа беседовал с Сергеем Лавровым, а потом четыре с половиной часа — с Путиным. Лавров после этой встречи буквально светился, назвав переговоры "великолепными". И уже в середине июня наш президент охарактеризовал ИГИЛ как "абсолютное зло", а в конце сентября началась операция российских ВКС в Сирии.

Минимум три месяца наши транспортные и военные корабли ходили к берегам Сирии через турецкие проливы — в мировых масс-медиа об этом был полный молчок, их просто "не замечали". Санкции? Минобороны РФ — пусть не напрямую — фрахтовало транспорты, где только могло, и этого тоже "не замечали". Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, откуда в этой ситуации ноги растут.

Теперь посмотрим, кто выиграл и кто проиграл на Ближнем Востоке.

На мой взгляд, наибольшие дивиденды получил Иран. Он расширил свою зону влияния до пределов, каких не было с начала VII века, почти полторы тысячи лет назад, когда армия Хосрова II из династии Сасанидов вышла на берега восточного Средиземноморья. Иран превратился или почти превратился в региональную супердержаву, без которой ни одна проблема на Ближнем Востоке больше не может быть решена.

Второй победитель — Ирак, то есть арабы-шииты, которые продемонстрировали невероятное искусство баланса между Тегераном и Вашингтоном, сохранив за собой власть над уже почти потерянным иракским Курдистаном и восстановив её над суннитскими районами, которые находились под контролем ИГИЛ.

Третий победитель — конечно, официальный Дамаск, правительство Башара Асада. Сейчас под его контролем находится около 60% территории Сирии, а было около 10%.

Четвёртый победитель — Турция, которая получила гораздо меньше того, на что рассчитывала, но точно ничего не потеряла. Правда, её отношения с курдами теперь обострены до предела.

Россия — тоже в числе победителей, но эта её победа может оказаться пирровой. Россия не имеет серьёзного экономического и политического влияния на Большом Ближнем Востоке. Ключевым игроком здесь продолжают оставаться США, которые имеют военные базы и массу договоров с большинством государств региона. Да, нынешний политический раскол внутри США привёл к тому, что многие налаженные каналы взаимодействия с Вашингтоном у ближневосточных элит оказались нарушенными — неясно, кому платить. Но платят. В 1991 году кувейтцы заплатили США за то, что те заставили Ирак освободить их страну, 300 миллиардов долларов. Сейчас защита саудитов от иранской угрозы — тоже не бесплатно. Мы видели, что происходило вокруг визита Трампа в Саудовскую Аравию, сколько сотен миллиардов они согласились отвалить США, А в августе в порт Джидда прибыла яхта, на которую загрузили миллиард долларов, по некоторым данным — лично для товарища Трампа. Это — реальное влияние, а Россию — да, хвалят, благодарят, но я не слышал, чтобы кто-то из ближневосточных лидеров привозил деньги в Москву. А у России сейчас нет денег для военных баз ни в Египте, ни в Судане, да и то, что есть в Сирии, трудно назвать полноценными военными базами. А торгово-экономические связи с ближневосточными странами у нас очень слабые. Так что Россия не "вытесняет" США из региона и не "заменяет" американское доминирование своим. Просто по разным причинам "вес" глобальных игроков там снижается, а местных — увеличивается. Ни США, ни — тем более! — Россия уже не могут диктовать свои условия, они вынуждены договариваться, из верховных арбитров становиться одними из участников идущих процессов.

В результате можно сказать, что 2017 год принёс на Ближний Восток рост конфликтного потенциала и военно-политической напряжённости. Мы видим продолжение гражданской войны в Сирии и Йемене, всё более вероятны потрясения в Египте.

Несмотря на формальные военные успехи двух коалиций: российской и американской, — в борьбе против ИГИЛ, исламистские движения в Ираке и Сирии по-прежнему пользуются значительной поддержкой со стороны общества и отдельных государств. У экстремистских сил, по оценкам, было 60-70 тысяч бойцов и мобилизационная база суннитского большинства. У противостоящих им сил — до 160 тысяч человек. Это не то соотношение "пять к одному", при котором обеспечивается полная военная победа.

"Исламское государство", конечно, проиграло, но оно не уничтожено — просто вернулось с парагосударственного на сетевой уровень, методы его деятельности будут изменены, но боевые действия в Сирии продолжатся. К тому же, угроза всеобщей большой войны здесь только возросла, к ней уже готовятся и Иран, и Ирак, и Турция, да и все страны региона. Это большое "минное поле" для всего мира.

Тем более, что в числе проигравших 2017-й год явно оказались Израиль, Саудовская Аравия, курды и палестинцы. Которые сделают из этого выводы и постараются в 2018 году взять хотя бы частичный реванш.

Россию же туда, на мой взгляд, втянули, пообещав повышение нефтяных цен и смягчение санкций, да ещё "загрузили" разными обязательствами — в том числе, сделав гарантами отношений между Анкарой и курдами, а также между Дамаском и курдами. Когда они столкнутся — не "если", а "когда" — что будет делать Москва? Лично я не вижу какого-то достойного выхода из подобной ситуации.

Сергей ЗАВОРОТНЫЙ, политолог.

Если перед Первой мировой войной пороховой бочкой были Балканы, то сегодня эту роль играет Ближний Восток. Но есть и еще одна пороховая бочка — Украина, которая вроде бы отошла на второй план, но на самом деле её взрывоопасность только увеличивается. Я даже не "джавелины" или техногенные катастрофы имею в виду — но то, что Украина стала узлом глобальных противоречий.

Например, когда разразился скандал с "русскими хакерами", Трамп получил информацию о том, насколько глубоко украинская верхушка была вовлечена в президентскую кампанию США. Порошенко и Ко задействовали на полную катушку с целью дискредитации главы избирательного штаба Трампа Пола Манафорта, которого обвинили в уклонении от уплаты налогов за доходы, якобы полученные им от Виктора Януковича.

Казалось бы, что проще? И почти сразу после инаугурации Трампа в Киев выехала большая бригада лояльно настроенных к новому президенту США сотрудников ЦРУ, которые начали расследование, встретились с рядом депутатов Верховной Рады. Один из них, Андрей Деркач, подал иск к НАБУ, которое было превращено в контору по поиску компромата на Манафорта, этот иск приняла генеральная прокуратура Украины, началось следствие, и, казалось бы, мы вот-вот станем свидетелями того, как весь этот бред про "вмешательство русских хакеров" развернётся против тех, кто его несёт.

Но что произошло? В США арестовали Пола Манафорта — и теперь для главы межведомственной комиссии по расследованию "рашагейта", экс-главы ФБР Роберта Мюллера это главный свидетель о связи Трампа с русскими. На самом деле его дезактивируют и убирают, чтобы всю эту линию по "украинскому следу" прикрыть. А Манафорт — тот человек, кто при Януковиче развернул Украину в сторону Запада. Речь, в частности, шла о том, куда поедет Янукович после своего избрания президентом Украины: в Россию или в Брюссель? И команда президентского советника Пола Манафорта добилась, чтобы первый визит Янукович совершил в "столицу ЕС", а не в столицу России. Сейчас этот человек сидит в США под домашним арестом, а его адвокаты говорят: "Как вы можете судить того, кто фактически подарил вам Украину?"

"Коллективный Запад" во главе с США использует Украину как пистолет, приставленный к виску России, и упускать это оружие из своих рук не намерен. Поэтому все упования на то, что ситуация в Киеве с течением времени "как-то сама собой рассосётся", или же рассыплется под давлением внутренних проблем, не имеют под собой каких-либо объективных оснований. Думаю, что украинская проблема в 2018 году снова заслонит собой сирийскую, как это уже однажды было в 2013-2014 годах.

Юрий ТАВРОВСКИЙ, востоковед, профессор РУДН.

2017 год для Китая был завершением эксперимента, который продолжался в течение пяти лет, начиная с 2012 года, и назывался "Китайская мечта". Эксперимент завершился успешно, Си Цзиньпину удалось перевести экономику КНР на рельсы "новой нормы", в общем-то, не потеряв темпов развития., были решены многие социальные проблемы, возросла внешнеполитическая активность Пекина — и XIX съезд КПК подтвердил, что всё делается правильно., признал концепцию "китайской мечты" новым вкладом в марксизм-ленинизм и зафиксировал её в новой редакции устава партии под названием "социализм с китайской спецификой новой эпохи". Весь цикл реализации этой программы рассчитан до 2049 года, когда будет отмечаться столетие со дня образования Китайской Народной Республики. На этом пути обозначено несколько вех, реперных точек, чек-пойнтов. Первая из них — это 2020 год. Вторую добавили на самом съезде — это 2035 год, когда будет завершена модернизация. И собственно 2049 год, когда Китай должен стать "великой мировой державой".

Си Цзиньпин последние пять лет действительно "шёл от победы к победе", но ему приходилось преодолевать существенное сопротивление. И даже в этом году член Политбюро ЦК КПК, руководитель 30-миллионного города Чунцин Сунь Чжэнцай был снят со своей должности и исключен из партии, а в прессе появились материалы о том, какой вред он нанёс из-за "нарушений партийной дисциплины".

Можно сказать, что по итогам XIX съезда Си Цзиньпин сосредоточил в своих руках всю полноту политической власти в КНР, тем самым встав в один ряд с такими лидерами, как Мао Цзэдун и Дэн Сяопин. Теперь он может "на чистом листе бумаги писать самые красивые иероглифы", и уже начал это делать. На 2018 год намечены три главные задачи, и первая из них — минимизация финансовых рисков. То есть всё, что писала армия западных китаистов про "кредитный пузырь в китайской экономике, который должен лопнуть", — эта угроза взята на контроль.

Вторая задача — победа над бедностью. Ниже уровня бедности в КНР сейчас живут около 40 млн. человек, каждый год они выводят оттуда наверх 14-15 млн., так что эта задача должна быть решена к 2020 году.

И третья задача — это экология. В Китае хотят покончить со смогом, который окутывает их крупные промышленные центры и мегаполисы. Газа не хватает, пока топят углём, поэтому тут многое зависит от реализации совместных российско-китайских проектов в сфере энергетики.

То, что не объявлено, но что обязательно продлится — это "борьба с тиграми", то есть против оппозиции. Запланировано слияние партийных органов с государственными. И еще мои китайские источники сообщают, что до 2020 года может, наконец-то, решиться проблема Тайваня. Тайвань занимает особое место в системе ценностей Си Цзиньпина, поэтому американцы активно пытаются использовать эту карту в переговорах с нынешним руководством КНР, а из тайваньских учебников сейчас — в это трудно поверить, но это так! — вычеркивают все упоминания о Чан Кайши, поскольку тот всегда выступал за политическое единство Китая.

Что важно — в Китае сейчас массово стали появляться плакаты с лозунгом "Вернуться к первоначальным мечтам!", то есть к коммунистическим представлениям о равенстве, о социальной справедливости, происходит поворот влево, к социализму, и это ощущается очень сильно. Китайские учёные полагают, что уже к 2020 году жить на "среднезажиточном уровне" будут 40% населения КНР, а в американском Институте Брукингса считают, что к 2030 году это будет уже 80%, то есть социализм в чистом виде и на исторически небывало высоком уровне.

Во внешней политике была вычеркнута, как будто её и не было, та концепция особых отношений между крупными державами, с которой пришёл Си Цзиньпин. Он пытался внести её в практику китайско-американского взаимодействия, добиться равенства с США, но ничего из этого не получилось, даже после апрельской поездки к Трампу во Флориду. В результате об этой концепции даже не упоминали на XIX съезде. Вместо этого с полки сняли папочку, поставленную туда еще XVIII съездом, — с надписью "концепция создания сообщества единой судьбы человечества", о ней не сильно вспоминали. Но теперь, когда реализация проекта "китайской мечты" прошла "точку невозврата" и в КНР задумались о своём месте в будущем мире, пришло время о ней вспомнить и, так сказать, поднять на щит. Это первая за долгие годы и даже века глобальная концепция, предложенная Китаем. И теперь она будет наполняться разнообразной конкретикой. Так, Китай всерьёз нацелился на лидерство в сфере новейшего комплекса информационных технологий, предусмотрено более активное продвижение всего комплекса китайской цивилизации, китайской культуры и китайского искусства в других странах мира. Это должна быть мощная индустрия, экспортное производство, сопоставимые с американским.

Вероятно, в первую очередь это коснётся стран, входящих в зону "Нового Шёлкового Пути", — проекта, которому в материалах XIX съезда было отведено такое же важное место, как и концепции "единой судьбы". Характерно, что даже в рамках "Нового Шёлкового Пути" на съезде совсем не упоминалась Россия — хотя там всё, на мой взгляд, разваливается, и без России ничего не получится.

И ещё, я думаю, в 2017 году китайцам стало ясно, что чаша конфликта с Америкой их не минует. В российских верхах, на мой взгляд, такого понимания пока нет — несмотря на то, что давление на Россию куда более интенсивное, чем на Китай. Но это, мне кажется, открывает возможность для качественного скачка в российско-китайских стратегических отношениях. Сейчас официально считается, что между Москвой и Пекином — стратегическое партнёрство с элементами военного союза. Нужно выдвинуть инициативу заключения между РФ и КНР нового договора — предыдущий был подписан еще в 2001 году, за прошедшее время отношения между двумя странами качественно изменились, и эти изменения необходимо закрепить на международно-правовом уровне.

Стратегически у нас всё хорошо, но в плане экономики и культуры — всё плохо. В частности, недавно я побывал в провинции Хэйлунцзян, беседовал с представителями руководства и убедился, что там уровень антисоветских и антироссийских настроений очень высок. Никто не забыт и ничто не забыто, никто не говорит "Владивосток" — только "Хайшэньвэй", и в школах висят карты, где Приморье и Приамурье входят в состав России — но с китайскими топонимами. То есть тут есть мощный конфликтный потенциал, который нужно снижать, возможно — в режиме "ручного управления".

Елена ЛАРИНА, конфликтолог.

Первый год президентства Дональда Трампа, как здесь уже было сказано, был отмечен небывалым расколом правящей верхушки внутри США. Пожалуй, впервые за всю послевоенную историю глава этого государства имеет настолько низкий уровень поддержки со стороны американского общества — по данным соцопросов, "за" Трампа сегодня голосовали бы только 37% респондентов, а против — 57%. Впервые "хозяин Белого дома" не может в течение года заполнить все позиции в своей администрации. Впервые победивший кандидат, шедший на выборы от "великой старой партии", не пользуется полной поддержкой со стороны её аппарата и лидеров республиканского большинства в конгрессе и сенате. Наконец, впервые в истории Великобритания назвала визит действующего президента США "нежелательным".

Кроме того, мы видели острейшую борьбу среди тех "групп влияния", которые были приглашены Трампом в правительство. Из этих групп, которых вначале насчитывалось пять, зачищены "идеологи" во главе со Стивеном Бэнноном и задвинуто на второй план личное окружение Трампа во главе с его зятем Джаредом Кушнером.

То есть вокруг Трампа сейчас остались три группы, и ни одна из них Трампу, по большому счёту, не подчиняется и не считает его авторитетным для себя "арбитром", предпочитая решать самые важные вопросы в режиме "горизонтальных связей", держа самого президента "на коротком поводке" расследования комиссии Мюллера. Это:

— "финансисты": министр финансов Стивен Мнучин, главный экономический советник президента, глава Goldman Sachs Кон и министр торговли, четверть века отработавший в инвестиционном банке N M Rothschild & Sons, Уилбур Росс;

— "военные", морпехи и десантники: глава администрации генерал Джон Келли, советник по национальной безопасности генерал Герберт Макмастер, и министр обороны генерал Джеймс Мэттис;

— "сырьевики-энергетики": бывший глава ExxonMobil госсекретарь Рекс Тиллерсон и министр энергетики (в США его называют человеком "номер один" от нефтегазового лобби), экс-губернатор штат Техас Рик Перри.

В результате сложилась парадоксальная ситуация, когда президентская администрация собирает весьма богатый урожай успехов и достижений, а самого президента преследуют неудачи.

К числу наиболее явных неудач Дональда Трампа следует отнести следующие моменты.

Во-первых, провал его попыток подчинить себе аппарат Республиканской партии — эту работу вёл как раз Стивен Бэннон, который не только был вынужден уйти в отставку, но и провалил сенатские выборы в штате Алабама, где кандидаты-республиканцы неизменно побеждали в течение последних 40 лет. Бэннон лично руководил кампанией Роя Мура, в поддержку Мура высказывался сам Трамп — а место в сенате от Алабамы получил демократ Даг Джонс.

Во-вторых, Трампу пришлось отказаться от обещанного им полного прекращения на федеральном уровне программ социального страхования, известных как Obamacare, причём голосование по этому вопросу провалили конгрессмены-республиканцы, и в результате данный вопрос передан для решения на уровень штатов.

В-третьих, в созданные Трампом президентские советы отказались входить или быстро из них вышли многие представители большого бизнеса, тем не менее, заявляющие о поддержке Республиканской партии. Еще в середине 2017 года по этой причине были распущены Национально-экономический совет и Совет по высоким технологиям при президенте США.

В-четвёртых, Трампу не удалось, как он обещал, изменить торгово-экономические отношения с Мексикой и Китаем. "Великая стена" на границе с Мексикой вряд ли будет построена, а дефицит в торговле с КНР по итогам 2017 года достигнет, согласно большинству прогнозов, отметки в 370 млрд. долл. (в 2016 году было 347 млрд.).

В-пятых, почти непрерывные угрозы Трампа в адрес КНДР и Ким Чен Ына, ни одна из которых так и не была реализована, выставили 45-го президента США в весьма неприглядном свете, а госсекретарь Тиллерсон по этому поводу даже весьма жёстко высказывался в адрес действующего "хозяина Белого дома".

В-шестых, с Трампом не нашли общего языка многие традиционные союзники США, включая Евросоюз в целом, особенно — Германию, уже упомянутую Великобританию, Канаду, Австралию и так далее.

Но на этом фоне людям из администрации Трампа удалось утвердить своих протеже-республиканцев на две вакансии в Верховном Суде и провести — при поддержке части демократов — налоговую реформу, которая предусматривает снижение нагрузки на крупный бизнес и амнистию оффшорных капиталов. "Сырьевики" добились снятия всех ограничений на добычу и экспорт углеводородов, что должно привести к резкому росту добычи нефти и газа, а финансисты — назначения главой Федеральной резервной системы Джерома Пауэлла, человека из группы Dillon Reed/ Carlyle Group /Goldman Sachs, куда входили также экс-министр обороны США Франк Карлуччи и экс-директор ЦРУ Уильям Кейси, и частичного демонтажа системы банковского регулирования — сейчас речь идёт уже не о возврате к закону Гласса—Стигола, за что ратовал, в частности, поддержавший Трампа Линдон Ларуш, а о пересмотре закона Додда—Франка с целью убрать те ограничения, которые он устанавливает для инвестиционной деятельности банков.

Наконец, значительно выросли ассигнования на нужды военного ведомства. У нас считают, что бюджет Пентагона — это бюджет Вооруженных Сил США. Это не так. Бюджет Пентагона — это бюджет подрядчиков, плюс расходы на содержание Вооруженных Сил. Во времена Буша и Обамы подрядчики стали сжирать фантастическую долю бюджета Пентагона, а число самих подрядчиков невообразимо выросло. Это стало едва ли не главным направлением коррупционных схем и, фактически, воровства денег на высоком уровне. В итоге, внутри руководства Республиканской партии сложился альянс: собственно военных, с одной стороны, и крупнейших традиционных военных подрядчиков — с другой. Им конкуренты не нужны, поэтому наряду с увеличением "бюджетного пирога" будет проведен аудит расходов Пентагона с отсечением "лишних едоков"

Кроме того, в США сейчас проходит модернизация. Помимо производственной революции, которая идет в стране высокими темпами и уже привела к росту ВВП на 2,4% по итогам 2017 года, в начале 2018 года администрация Трампа объявит о крупнейшей за 25 лет программе восстановления инфраструктуры США, включая дороги, системы трубопроводов, аэропорты, городское хозяйство и т.п. Когда проходит модернизация, как во времена Кеннеди или Рейгана нужны дополнительные бюджетные расходы. Плюс, увеличиваются расходы на оборону. И все это при снижении налогов. Почти всегда рост бюджетных расходов в США сопровождается выделением главного врага, во имя победы над которым, собственно, и проводится мобилизация.

С врагами у США выбор небольшой. В США никто не позволит Трампу рассматривать ЕС как врага. Пекин — враг для Вашингтона только на словах. Американский истеблишмент прекрасно понимает, что на деле вся мировая экономика и торговля в ближайшие 10 лет будут базироваться на симбиозе США и Китая. В мировом истеблишменте его еще называют G2. С ИГИЛ на поле боя разобрались. В качестве главного врага КНДР или Иран не подходят. Это — ситуативные цели, цели ближнего порядка. Остается единственный достойный претендент — Россия. Поэтому ожидаемый к февралю список по санкциям, а также объявленное буквально на днях решение о поставке на Украину противотанковых вооружений — это лишь начало, тут я вполне согласна с Сергеем Борисовичем.

Василий СИМЧЕРА, доктор экономических наук.

Александр Алексеевич перед "круглым столом" попросил меня дать оценку ситуации в России. Я не буду касаться вопросов политики, наших побед в Сирии, предстоящих президентских выборов и всего прочего. Я остановлюсь на той экономической базе, которая сегодня есть у России. Из официальных 86 триллионов рублей российского ВВП, если вычесть повторный счёт, останется не больше 56 триллионов. Это меньше триллиона долларов по обменному курсу, причём 35% ВВП приходится на материальную часть, а 65% — на услуги. При этом в материальной части две трети номенклатурных позиций составляют сегодня менее 10% к уровню 1990 года, а примерно 25% товаров больше не производится, эти позиции исчезли. Бедных у нас не 20, а 70 миллионов человек, то есть половина страны, безработных — не 10, а 30 миллионов, износ основных фондов производственного назначения — не 49,5%, а 76%. У нас не только жильё, у нас заводы и фабрики — в аварийном состоянии. Инфляция — не 2,5%, а 8,5%. Набиуллина говорит: "Людям только кажется, что цены растут". И, знаете, она права. Потому что в Росстате есть 2000 сотрудников по всем регионам, которые обходят "свои" магазины и считают цены, например, на мясо и хлеб. Что делают в магазинах? К приходу этих контролёров, о чём те сообщают заранее, просто меняют ценники — например, с 400 до 250 рублей за килограмм говядины. В результате у нас инфляции нет. Можно ли это разоблачить, кто этим должен и будет заниматься?

А ведь эти данные для чего искажаются? Чтобы уменьшить расходы правительства на социальные выплаты. То есть цена вопроса исчисляется многими миллиардами рублей. Но и реально всё-таки инфляция снизилась: с 14% в 2015 году и 11,5% в 2016 году — до 8,5% в прошлом году. За счёт чего — за счёт распродажи складских остатков, продуктов второго и третьего сортов, то есть неликвида, условно говоря.

Вырос в 2017 году также вывоз капитала: и "чёрный", и "серый", и "белый", то есть по официальному платёжному балансу. Но надо понимать, что последний — это проценты по кредитам, долги по сделкам и дивиденды — в общем-то, капля в море. Хотя половину российской экспортной выручки мы резервируем в американских ценных бумагах и на спецсчетах ФРС как гарантию по всем финансовым требованиям и вмененным платежам. Это триллион долларов плюс 1,3 триллиона находятся в оффшорах. Но, наверное, самое главное — по данным Всемирной таможенной организации, реальная стоимость нашего экспорта в два раза выше, чем показывает Росстат и таможенная служба. Только невозврат НДС по экспортным сделкам достигает 80 млрд. долл., или почти 4,5 трлн. рублей, это четверть расходов федерального бюджета на 2017 год.

Ситуация у нас, извините, хуже, чем на Украине. Там американцы страхуют, здесь мы на санкциях потеряли больше триллиона долларов. А если добавить к этому дополнительные расходы на так называемое импортозамещение, то эту сумму, начиная с 2014 года, можно смело увеличивать в полтора раза. Ведь есть прямая себестоимость производства, а есть полная, с учётом всех сопутствующих затрат. Так вот, полная себестоимость барреля российской нефти сегодня выше 60 долларов, мы торгуем энергоносителями полностью себе в убыток, как те анекдотические герои, которые своровали ящик водки, продали его, а деньги пропили. Или классическое "недоедим, но вывезем" — только уже не в зерновом, а в нефтегазовом варианте. По-хорошему, нефть нам надо покупать, а не продавать, если она дешевле 80-100 долларов за баррель. Только вот на что?

Если ничего дурного не случится, всё это безобразие может протянуться еще лет тридцать, максимум до 2050 года, но никакого развития в таком режиме у нас нет и быть не может, я без всякого пафоса — просто как профессиональный статистик — это говорю.

Александр АГЕЕВ, профессор МГУ, генеральный директор Института экономических стратегий Отделения общественных наук РАН.

Недавно вышла в свет книга Николая Кротова "Январь 1992 года" — почти тысяча страниц, на которых буквально день за днём описаны события того месяца. И один из политологов, эту книгу прочитав, заметил: "О, сколько было альтернатив!" 2017-й год — тоже был таким: альтернатив много, но все события наводятся на определенные временные, пространственные, энергетические и информационные аттракторы, рассмотреть которые за дымовой завесой этих событий не так-то просто. Не случайно "словом 2017 года" стало слово "фейк", означающее подделку, фальшь.

2017 год отмечен беспрецедентным количеством таких событий, которые вписывались во временной период пяти-семи дней и по разным параметрам могут быть охарактеризованы как "фейк". Не время и не место здесь всё это разминать подробно, но тенденция налицо, особенно — в конце года. Обилие фейков, генерация ложных событий — одно из условий успеха любых спецопераций, дымовая завеса над истинными действиями игроков, направленными на достижение их целей. Если попытаться проникнуть за эту дымовую завесу, то можно сделать вывод об активизации процесса смены гегемонии — не гегемона, а гегемонии, в рамках которой круг бенефициаров распределён, а потому более устойчив.

Прежде всего, это — валюта, финансы как мера человеческой деятельности. С этим связан рост кибервалют, криптовалют. Раздувание этого пузыря означает подрыв доллара. А источником этой деятельности является союз Bank of England и Народного банка Китая.

Второй фактор — резкий рост активности в военной сфере, который очевиден не только на Ближнем Востоке, но и во всём мире: "оборонные" расходы стремительно увеличиваются, модернизуется инфраструктура и ударные вооружения.

Третий аспект гегемонии — в мировом производстве заметно растёт доля "развивающихся", ранее считавшихся экономически периферийными, стран, в то время как традиционные "центры" переживают стагнацию, уровень жизни и доходов их населения снижается — в том числе, по причине мощных миграционных процессов. Фетиш ВВП всё еще популярен, но для гегемонии куда важнее, как устроены технологические цепочки, включая каналы для потоков добавленной стоимости, а также цепочки доминирующих ценностей.

Налицо также существенные изменения в структурах производства, распределения и потребления энергии, включая такую специфическую сферу, как продовольствие.

Самое важное — те глобальные правовые механизмы, которые действуют в современном мире: от ООН до Всемирного банка, ВТО и так далее, — переживают нарастающую эрозию и слабеют, почти прекращая своё действие. Мир по всем параметрам стремительно регионализуется, причём в каждом из таких регионов есть собственный потенциальный центр — как правило, самое крупное и экономически развитое государство. Если таких потенциальных центров больше, то возникают конфликтные пространственно-энергетические зоны, как на Ближнем Востоке или на Украине.

Наконец, для смены гегемонии чрезвычайно важен собственно информационный аспект, прежде всего — статусы разведок. Так, например, только когда накануне Второй мировой британская разведка согласилась сотрудничать с США, процесс смены гегемонии вступил в завершающую фазу. Сегодня США, несмотря на критические имиджевые и репутационные потери, понесенные ими за последние несколько лет, такого согласия на смену своей схемы гегемонии не дают, поэтому нас ждёт ещё достаточно длительный исторический процесс, в котором не исключена неожиданная динамика.

Вместе с тем, налицо и весьма значимые стабилизирующие ситуацию факторы, к числу которых я бы отнёс, прежде всего, следующее:

— безопасность технически сложных объектов, представляющих безусловную ценность и потенциальную опасность для человечества: атомные электростанции и другие объекты атомной энергетики, включая хранилища отработанного ядерного топлива (ОЯТ), трубопроводы, химические и металлургические производства и т. д.;

— наличие "глобальной информационной сети", включая "империю интернета" и мобильную связь;

— проблемы планетарной безопасности ввиду угроз стихийных бедствий и космических катастроф;

— конкуренция различных "образов будущего", включая конспирологические.

Наконец, кризис международного права и межгосударственной договорной базы, включая военно-политические соглашения, не обязательно должен завершиться их полным и бесповоротным разрушением, гораздо вероятнее выработка несколько иного, модифицированного с учётом всех фундаментальных изменений современного мира, modus vivendi с переходом на новые нормы поведения в "регионализованном мире".

Россия, несмотря на все её проблемы, уверенно остаётся в тройке великих держав XXI века и вполне способна удерживать этот статус в дальнейшем.

Константин СЁМИН, тележурналист, ведущий ВГТРК.

Поскольку я здесь — так уж получается — в единственном числе отвечаю за классовый анализ и марксистский подход, то должен отметить, что в течение года мы видели, как усугубляются и обостряются и без того острые противоречия между основными империалистическими державами и риск перехода этих противоречий, и риск перехода к войне возрос многократно. Есть книга австралийского историка Кристофера Кларка "Сомнамбулы", в которой рассказывается о том, как Европа скатилась к Первой мировой войне. Эту книжку недавно подарил в ходе их встречи министру иностранных дел КНДР заместитель генерального секретаря ООН. Красноречивый и отчаянный жест. О гонке вооружений здесь уже говорилось, все наращивают свои оборонные бюджеты, объем бюджета Пентагона на 2018 год вообще беспрецедентный, это мировой рекорд — почти 700 млрд. долл. а ружья, развешанные по стенам, однажды обречены выстрелить. Где и когда это произойдёт — вопрос как раз для аналитических дискуссий. Думаю, крайне велика вероятность того, что по Северной Корее удар будет нанесён.

Ленин в своей работе "Империализм, как высшая стадия капитализма" цитирует Сесиля Родса, который утверждал, что все внутренние противоречия всегда удобно спроецировать наружу, и если в виде войны — то ничего страшного. Эта логика определяет международную политику и сегодня, поэтому, подводя итоги 2017 года, можно сказать, что налицо кратно возросшая опасность масштабного вооружённого конфликта, в которую, словно в воронку, будут втянуты крупнейшие мировые державы, включая Россию. Повторюсь, это может быть не только Северная Корея — решение о поставке летальных вооружений на Украину находится в том же русле. Мы видим, что происходит на Ближнем Востоке, и здесь интересные мысли прозвучали о государстве Израиль. Грядущая война подразумевает обязательное участие в ней и Израиля, и Саудовской Аравии, и Ирана, поскольку иным способом противоречия, набухшие там, уже не разрешаются.

Это внешняя сторона вопроса, а о внутренней я могу говорить как человек, весь этот год снимавший фильмы по проблемам образования. И, в частности, по этому поводу объездивший всю страну вдоль и поперёк. Мне кажется, что отсутствие явной угрозы интересам правящего в России буржуазного класса, налицо очень тревожные тенденции. В том числе — коллапс образовательной системы. И коллапс фундаментальной науки. Наверное, несмотря на чрезвычайную остроту этих определений, они всё-таки уместны. Я не думаю, что в своем нынешнем состоянии правящий класс способен предпринять какие-то действия, чтобы остановить эту деградацию и вырождение. Соответственно, если ситуация останется статичной — такой, какой она была в 2017 году, то эта деградация продолжится.

Если же запустится тот сценарий, с которого я начал своё выступление, то есть наша страна будет вовлечена в вооруженные конфликты, а внутренние противоречия обострятся, то в таком случае преждевременно сделанные выводы о спокойно прошедшем 100-летии Великой Октябрьской революции 1917 года могут быть и пересмотрены.

Владимир ОВЧИНСКИЙ, доктор юридических наук.

В услышанных мною мини-докладах присутствует сразу три уровня оценки ситуации: оперативно-тактический, оперативно-стратегический и методологический, поэтому налицо многие нестыковки. Я не буду уходить в методологию и стратегию, сосредоточусь на оперативно-тактических моментах.

Если говорить о Трампе, то, на первый взгляд, он действительно полностью провалился, и три самых видных экономиста США: и Рубини, и Стиглиц, и Сакс, — выступили с целой серией статей, где подвергли его курс уничтожающей критике. Но вопрос: почему он тогда удерживается у власти? Почему, несмотря на экономические провалы, несмотря на "рашагейт", — ничего н происходит, он только укрепляет свои политические позиции? Причем настолько мощно, как никогда, и об этом свидетельствуют сразу три момента.

Прежде всего, это отмеченное Еленой Сергеевной принятие налоговой реформы Трампа. Она прошла на ура, её полностью поддержал крупный капитал и часть среднего класса. И уже сделан расчёт по притоку инвестиций, связанному с этой реформой, — он будет носить взрывной характер.

Второй момент касается модернизации и возрождения американской инфраструктуры.

И третий успех Трампа — это бюджет 2018 финансового года. Такого "куска" американский ВПК не получал никогда — там суммарно получается даже не 700 млрд., а почти триллион долларов. Но он для этого и приходил, его для этого и протаскивали в Белый дом крупнейшие американские корпорации. Что там миграция и стена на границе с Мексикой? Это всё игра. Что там признание Иерусалима столицей Израиля? Это сделано по требованию вице-президента Майкла Пенса, который является лидером движения христиан-сионистов.

Но я абсолютно не согласен с мнением Сергея Борисовича о том, что Трамп допустил ошибку с Украиной и Манафортом. Зачем ему нужно было сохранять Манафорта и обязательства перед ним и теми, кто за ним стоял? Трамп все эти моменты исполнил виртуозно, а его зять столь же виртуозно фактически совершил государственный переворот в Саудовской Аравии.

Поэтому моя позиция заключается в том, что Трампа не нужно недооценивать. И я утверждаю, что Трамп за первый год своего президентства набрал такую мощь, которой никто не ожидал, — реальную мощь, а не рейтинг доверия со стороны населения.

Алексей АНПИЛОГОВ, президент фонда "Основание".

Существует мнение о том, что сланцевые углеводороды будут оказывать решающее влияние на энергетический рынок. На мой взгляд, это не соответствует действительности. Не получается добывать углеводороды и быстро, и дёшево, и качественно. Любые два из этих трёх показателей одновременно — пожалуйста, все три сразу — никогда.

Кроме того, объёмы "сланцевой" нефте- и газодобычи традиционно находятся в противофазе с ценовой динамикой рынка энергоносителей. Сейчас в США добывается 9 млн. баррелей/день, 5 млн. из них — "сланцевые", а если считать вместе с бутаном и пропаном, то выйдем на цифру 6 млн.

Но если брать общемировой объём нефтедобычи, а это сегодня — 96 млн. баррелей в день, то разве 7% что-то могут решать? Две самые авторитетные в сфере энергетики структуры, EAN и МЕА, ожидают рост добычи в 2018 году на 250-500 тыс. баррелей/сутки. Но база низкая, а самое интересное, что мировой рынок нефти вырастет на 1,8 млн барр. Добыча США в целом не растет, поскольку падает производство "традиционной" нефти: было 10 млн. баррелей — стало 9.

Сланцы не изменят правила игры на мировом рынке. 80% их добычи дают всего 3 из 20 разрабатываемых месторождений, причем самое крупное из них, Permian, производит 43% "сланцевой" нефти США и 25% всей нефти. США вышли на 1-е место по производству сланцевого газа. Но рынок Евросоюза по-прежнему остаётся за Норвегией и Газпромом, доля которого в 2017 году увеличилась с 36% до 37%. Низкие расходы Газпрома — 2-3 долл. на миллион британских тепловых единиц, что соответствует цене газа по 50 долл. за 1000 "кубов". Надеюсь, Василий Михайлович не станет отрицать эти цифры — по крайней мере, на корпоративном уровне они точны.

Владимир ВИННИКОВ, культуролог.

Возможно, все мы преувеличиваем значимость нынешнего времени, поскольку «довлеет дневи злоба его», но ощущение того, что лучи всех циклов мировой истории неминуемо сводятся в один фокус, словно солнечные лучи увеличительным стеклом, с каждым годом становится всё сильнее. Прошедший, 2017 год не был исключением из этого правила. Видимо, не станет исключением и новый, 2018 год.

Из трёх форм человеческого познания: предметно-логической (межобъектной), эстетической (субъект-объектной) и этической (межсубъектной), — вся вторая половина ХХ и начало XXI века отдавали приоритет первой: это научно-техническая революция и всё, что с ней связано. Поэтому между сферами познанного предметно-логически и эстетически — возник гигантский разрыв, который сейчас ускоренно заполняется: не в своём «ядре» — там всё случилось еще полвека назад, а на «периферии», что более заметно. В том числе — при помощи «фейков», к числу которых вполне можно отнести и «сверхтехнологичные» криптовалюты, например.

Не только политика становится, уже стала искусством оперирования образами, экономика — тоже. Все мы видели в 2017 году не только уточек Навального, но и многолюдные ночные очереди за новыми «айфонами» или кроссовками. И это не потому, что данные «товары» обладают какими-то особыми потребительскими качествами, — это продажа «бренда», то есть выделенной системы образов, связанных с данным «товаром».

Самые фундаментальные бренды современности — это бренд «свободы» и связанный с ним бренд «доллара», как меры этой «свободы». В 2017 году мы стали свидетелями начала разрушения этих брендов. Потому что следующим этапом после «эстетизации» общественного сознания неминуемо становится его «этизация», и в этом отношении весьма показателен юбилейный доклад к 50-летию Римского клуба «Come on! Capitalism, Short-termism, Population and the Destruction of the Planet», который, несомненно, заслуживает отдельного рассмотрения.

Владимир РЕМЫГА, доктор экономических наук.

Я вернусь к проблематике российско-китайских отношений, которая несколько выпала из нашего поля зрения. В настоящий момент политические связи между Москвой и Пекином имеют беспрецедентно высокий уровень. Причём это подкреплено множеством договоров не только двустороннего, но и многостороннего характера, в том числе — в рамках ШОС и БРИКС, не говоря уже про очевидную "химию" взаимодействий между Владимиром Путиным и Си Цзиньпином, эти люди умеют договариваться между собой.

Поэтому можно считать, что фактор неопределённости в российско-китайских отношениях — по крайней мере, на ближайшие пять лет — минимизирован. И этим обстоятельством необходимо максимально воспользоваться. В списке внешнеторговых партнёров Китая Россия занимает 15-е место, хотя экономика КНР — первая в мире, а РФ — по номиналу 12-я, а по паритету покупательной способности — 6-я, страны имеют общую границу протяжённостью 4300 км, так что это для меня, как экономиста, — нонсенс, ненормальная ситуация, и её необходимо исправлять.

Каким образом исправлять? Чтобы правильно лечить, нужно поставить правильный диагноз. Здесь важно, во-первых, то, что наши приграничные с КНР районы — практически пустуют, там нет населения, нет производства, и всё это появится очень нескоро, потому что нужно вкладывать гигантские средства в инфраструктуру, в демографию и так далее. Как только китайцы выдвинули концепцию "Один пояс, один путь" — а выдвинули они её исключительно в своих интересах, — многие страны, особенно входящие в новую зону китайских интересов, просто испугались последствий её реализации. Хотя уже больше сотни государств одобрили данную инициативу, полтриллиона долларов в неё уже вложено, еще семь триллионов на подходе. Всё вроде бы хорошо. Но Путин эту идею поддержал не сразу и с очень значимой оговоркой: о необходимости сопряжения интеграционных проектов Евразийского союза и "Нового Шёлкового Пути". Казалось бы, что тут с чем сопрягать? Но проект "Большого евразийского партнёрства", к которому предполагается подключить и Индию, и Японию, и Южную Корею, — вызвал в Пекине настоящую панику. Потому что он ставил под вопрос роль КНР как единственного и безусловного лидера этого интеграционного процесса. В ответ путинскому проекту и была выдвинута "перекрывающая" его концепция "Единой судьбы", де-факто заявленная Си Цзиньпином на Давосе-2017. Всё это— уже во-вторых, — проявления той громадной идеологической и мировоззренческой пропасти, которая существует между Россией и Китаем.

Сергей БЕЛКИН, писатель.

Я поддержу инициативу Владимира Николаевича и немного порассуждаю о характере нынешних российско-китайских отношений. Вот что меня в этой связи тревожит.

Значение и влияние Китая: и в мировой экономике и в мировой политике, — несомненно, растёт. Но Китай — это не только экономика и не только политика. Это ещё — и культура, это самостоятельная, древняя и мощная цивилизация, существующая уже несколько тысяч лет, не утратив своей специфики и преемственности. И если о влиянии финансово-экономической мощи Китая что-то говорят и думают, анализируют и прогнозируют (хоть и недостаточно, и неполно и т.д.), то цивилизационное влияние Китая как-то обходится стороной. Существует ли такое влияние и в чем оно проявляется? Велико ли оно или слабо? Стоит ли его опасаться и ему противодействовать, или же надо стремиться к адаптивному восприятию этого воздействия? А если задаться подобными вопросами, то они приведут к ещё одной проблеме: кто мы сами — Россия, русские, в цивилизационном смысле?

Переживая собственную историю как психологическую травму, мы сейчас пытаемся спрятаться за некую ширму, которую называем "евразийством" или "евроазиатским проектом" (союзом, содружеством и пр.).

Евразийские устремления — это движение к евразийским ценностям. А что это такое – евразийские ценности? Мы, как минимум, недостаточно ясно их понимаем, осознаем, умеем идентифицировать и так далее. Но без понимания ценностной матрицы того, к чему мы стремимся, можно оказаться совсем в другом месте и в ином качестве, чем ожидалось.

Можем ли мы, наконец, описать и спроектировать евразийское государство? Существовало ли таковое в мировой истории, в истории России? И что вообще можно называть "евразийским" или "евроазиатским" государством?

Я, например, утверждаю, что СССР был евразийской державой, а Российская империя — нет. Российская империя действительно расширяла свое пространство, осваивая земли, условно названные европейцами азиатскими. Но Россия оставалась при этом глубоко и неизменно европейской страной хотя бы в том смысле, в каком христианство является европейским вероучением. В пространстве менталитета граница между Европой и Азией проходит не там, где она нарисована на картах. Иерусалим, Александрия, Дамаск, Константинополь и даже Вавилон — пространство Европы, а не Азии и Африки. Вся европейская культура, история — оттуда родом. Российская империя восприняла из этого великого источника абсолютно всё: религию, культуру, систему ценностей, институты… Она вошла в симбиоз с Европой, стала её частью. Ничего евразийского, кроме географических карт и декоративных элементов, сложенных из "азиатских народов", в ней не было.

А вот у Советского Союза — появилось! Взяв из Европы социалистические/коммунистические идеи, СССР по факту выстроил нечто абсолютно новое по своему содержанию (и по форме). И хотя это новое не стало реализацией неких евразийских идей XIX века, но стало прецедентом, который, на мой взгляд, следует трактовать, идентифицировать как евразийское государство. Прежде всего, потому, что возникла наднациональная и внерелигиозная объединяющая, скрепляющая народы разных культур и религий идея. И — самое важное: общая для всех этическая система! Можно её трактовать как евразийскую? Можно. Но нет задачи втащить советский опыт России под евроазиатский "шильдик".

Китай тоже воспринял идеи коммунизма, воспринял современные технологии и институты и строит социалистическое общество, используя для этого весь доступный ему политический и экономический инструментарий. Но при этом он не разрушил этический базис своей цивилизационной сущности. И потому успешно движется вперёд.

Мы же такой базис — разрушили! И движемся вспять, стремясь вновь стать то ли Европой от Лиссабона до Владивостока, то ли Третьим Римом — наследником православной империи. И тот, и другой путь — губительны.

Я не призываю к восстановлению СССР, я призываю к пониманию той цивилизационной проблемы, которая перед нами стоит и к важности именно цивилизационного взаимодействия с современным Китаем.

Россия не раз упускала возможность стратегически спасительных для неё альянсов. Взять хотя бы вероятный Русско-Германский союз в начале ХХ века. Если бы он состоялся — судьбы и этих стран, и всего мира были бы иными. Сегодня лишь гипотетический союз России и Китая, основанный на совпадении этических принципов может привести к формированию исключительной по своему влиянию, по уровню процветания и устойчивости безопасного развития глобальной сущности. Но пока, к сожалению, нет не то что действий, но хотя бы совместных размышлений на эту тему.

Александр НАГОРНЫЙ.

Благодарю вас, коллеги! И, подводя некую общую черту под прозвучавшими здесь выступлениями, я хотел бы отметить следующее.

Во-первых, практически все мы сошлись во мнении, что 2018 год будет гораздо более сложным и кризисным, чем предыдущий.

Во-вторых, нам следует ожидать ещё более активного и массированного наступления "коллективного Запада" во главе с США на российские позиции в мире, и прежде всего это будет касаться попыток социально-экономической и военно-политической дестабилизации РФ. И эти попытки имеют достаточно серьёзные шансы на успех — особенно, если наша "властная вертикаль" продолжит исповедовать "либеральную" социально-экономическую модель.

Наконец, можно с уверенностью констатировать, что США полностью сохраняют инерционное мышление времён "холодной войны", что находит выражение в ставке на уничтожение нашей страны как политического субъекта, что органично согласуется со стратегическими интересами нынешний олигархической элиты РФ, которая мыслит и действует в же категориях, что и Вашингтон.

И совсем последнее замечание. По-хорошему, видя нарастающие темпы усиления Китая, американские политики и стратеги должны были бы не выяснять отношения между собой и не пытаться "додавить" Россию, а быстро бежать в Кремль и договариваться там о восстановлении status quo, что было бы равнозначно возрождению советской зоны мирового влияния. Но они этого не делают — и во многом потому, что господа-товарищи типа Грефа, Набиуллиной, Кудрина, Фридмана и прочих "птенцов гнезда чубайсова" всё время демонстрируют им готовность быть "своими" любой ценой и пойти на фундаментальные уступки, вплоть до политической фрагментации России. Такова, в общих чертах, весьма непростая картина наступающего года.

Полагаю, что состоявшийся на нашем "круглом столе" разговор получился в целом весьма содержательным, и в ближайшее время на его основе, с привлечением ряда специалистов в сфере экономики, будет подготовлен фундаментальный доклад Изборского клуба по тенденциям, перспективам и угрозам мирового развития в 2018 году.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 10 января 2018 > № 2477616

Три грузовых поезда из Китая должны прибыть в Тегеран в конце этой недели

Третий, четвертый и пятый грузовые поезда из Китая должны прибыть в Тегеран в конце этой недели, рассказал заместитель главы "Железных дорог Исламской Республики Иран" Мустафа Давуди, сообщает Financial Tribune.

"Первый из трех, перевозящий 50 контейнеров размером 40 футов каждый, покинул островную провинцию Китая Хайнань 28 декабря. Второй и третий поезда отправились 30 декабря из порта Инчхон и из Шийяна с северо-запада Китая, каждый из которых загружен 41 сорокафутовым контейнером. Переезд займет примерно от 14 до 15 дней прежде, чем эти грузовые поезда прибудут в Тегеран", - добавил он.

Чиновник отметил, что поезда, в основном, загружаются автомобильными аксессуарами и запасными частями, бытовой техникой и текстилем.

31 января 2016 года, первый поезд, совершивший длинный переезд из Китая в Иран, отправился из города Иву в китайской провинции Чжэцзян. Он одолел 10 399 км, пройдя через Казахстан и Туркменистан, чтобы добраться до пограничной станции Инче-Бурун через 14 дней.

Второй грузовой поезд покинул южный железнодорожный вокзал Иньчуань 5 сентября 2017 года, на его борту находилось около 560 тонн грузов, включая механическое оборудование, керамическую посуду, хрустальную посуду и автомобильные аксессуары на сумму около 1,6 миллиона долларов.

На 24,4% выросли поставки нефти за рубеж через терминал КТК.

Объем экспорта нефти через терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в 2017 году вырос на 24,4% по сравнению с показателем за 2016 год - до 55,1 млн тонн, сообщила пресс-служба КТК.

Объем экспорта в 2016 году составил 44,3 млн тонн. В конце 2017 года КТК существенно нарастил объемы отгрузки на морском терминале. В ноябре на экспорт отгружено 5,001 млн тонн, а в декабре последовал новый месячный рекорд - 5,196 млн тонн.

КТК - трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, где нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки. Протяженность трубопровода, соединяющего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, составляет 1,511 тыс. км.

Акционеры КТК — РФ - 31% (представлена "Транснефтью" - 24% и "КТК Компани" - 7%), Казахстан - 20,75% (представлен "Казмунайгазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, Lukarco B. V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

В 2017 году между Чунцином и Европой отправлено 663 грузовых поезда

В 2017 году число грузовых составов, отправленных по маршруту Чунцин /Юго-Западный Китай/ - Европа, достигло 663, что на 243 поезда больше по сравнению с предыдущим годом. В частности, из Чунцина в Европу было отправлено 406 составов, а из Европы в Чунцин - 257 поездов. Об этом сообщил Комитет экономики и информатизации города Чунцин.

Маршрут грузовых перевозок из Чунцина в Европу был открыт в 2011 году и стал первым маршрутом в рамках международных грузовых перевозок Китай - Европа. На настоящий момент число отправлений грузовых поездов между Чунцином и Европой превысило 1500, это одна четверть от общего количества составов, отправленных в рамках грузоперевозок Китай - Европа.

В настоящее время грузовые поезда, курсирующие по маршруту Чунцин - Европа, пересекают китайскую границу на четырех погранпереходах - Алашанькоу и Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ и Маньчжоули и Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Если в начальный период открытия маршрута грузоперевозок из Чунцина в Европу единственным зарубежным собирательно-распределительным пунктом для курсирующих по этому маршруту поездов был германский город Дуйсбург, то сейчас список таких пунктов пополнился более чем 30 городами в более десяти странах, включая Россию, Беларусь, Казахстан, Италию, Нидерланды, Бельгию, Венгрию, Польшу, Литву, Вьетнам, Сингапур и Камбоджу.

В 2017 году перевозки международных почтовых отправлений по железнодорожному маршруту Чунцин - Европа осуществлялись в регулярном режиме, общее число доставленных в 14 европейских стран почтовых отправлений составило около 600 тыс. В 2018 году планируется в экспериментальном порядке организовывать перевозки почтовых отправлений из Европы в Чунцин.

В прошлом году удалось осуществить перевозки в формате "китайско-европейский экспресс /Чунцин/ + 4-часовые воздушные перевозки", т.е. товары доставлялись по железной дороге из европейских стран в Чунцин, откуда воздушным транспортом отправлялись в Японию и страны Юго-Восточной Азии. Время полета между Чунцином и пунктами назначения в этих странах составляет не более четырех часов.

В конце 2017 года из порта Гоюань города Чунцин в Европу был отправлен первый железнодорожный грузовой поезд, что ознаменовало осуществление железнодорожно-водных перевозок и сопряжение коридора международных грузоперевозок Китай - Европа и "золотого водного пути" на реке Янцзы.

Столкнувшееся с танкером судно "CF Crystal" пришвартовано в порту пров. Чжэцзян

После экстренных мер со стороны службы иммиграционного и карантинного контроля участвовавшему в столкновении и загоревшемуся сянганскому судну "CF Crystal" была оказана необходимая помощь, и в 12:30 сегодняшнего дня сухогруз пришвартован в порту Чжоушань в провинции Чжэцзян /Восточный Китай/. Морякам оказана помощь в размещении. Об этом сообщил сегодня корр Синьхуа из Управления иммиграционного и карантинного контроля провинции Чжэцзян.

Известно, что "CF Crystal" перевозил 64 тыс тонны зерна. Чтобы снизить ущерб компании и повысить эффективность работы, органы иммиграционного и карантинного контроля специально разрешили швартовку судна, чтобы на месте провести карантинную проверку. По предварительным оценкам, грузу, перевозимому "CF Crystal", нанесен определенный ущерб.

Железнодорожники достигли максимума на припортовых станциях

В первые дни 2018 года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна

РЖД установили исторический рекорд по выгрузке вагонов на припортовых станциях - 7 января было выгружено 16 299 вагонов. Об этом сообщил на оперативном совещании в ОАО «РЖД» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов.

Как рассказали в дирекции, рекорд стал возможен за счёт оптимального использования ресурсов как инфраструктуры, так и тягового подвижного состава. Важен и факт своевременного подвода вагонов на припортовые станции. Ускорения продвижения вагонов удалось достичь за счёт взаимодействия диспетчерских центров управления перевозками и логистических центров региональных дирекций управления движением, подчеркнули в дирекции. Сыграло свою роль и налаженное взаимодействие железнодорожников и портовиков в организации перевалки грузов.

Как рассказал «Гудку» первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги (7 января магистраль выгрузила в портах 4836 вагонов) Алексей Черняев, удалось выполнить в полном объёме план подвода грузов в порты и, что немаловажно, с равномерной загрузкой всех грузовых терминалов. По его словам, положительное влияние на выгрузку в Новороссийске оказало внедрение логистических принципов управления подвода грузов в порты с использованием современных информационных технологий. После внедрения системы в декабре выгрузка более 2 тыс. вагонов в сутки для Новороссийска стала регулярной. Планируется, что система будет внедрена и для грузополучателей на станциях Туапсе, Вышестеблиевская.

В целом в первые дни года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна. Соответственно, возросла и выгрузка. Она составила 15,7 тыс. вагонов в сутки, что на 11,5% больше уровня аналогичного периода 2017-го. В портах, расположенных на полигоне Октябрьской дороги, выгрузка увеличилась на 21,9% и составила 6885 вагонов в сутки, Северо-Кавказской – на 8,1%, составив 4398 вагонов в сутки, Дальневосточной – на 1%, составив 4279 вагонов в сутки.

Сергей Евсеев, Игорь Евдокимов

Китайская корпорация океанических перевозок (COSCO) оправила первый грузовой железнодорожный состав с 46 контейнерами из северокитайского города Тяньцзинь в Москву, российскую столицу. Поезд пересечет границу на погранпереходе Эрэн-Хото в китайском регионе Внутренняя Монголия, пройдет перевалку груза на станциях Дзамын-Уд (Монголия) и Наушки (Россия), после чего проследует в Москву.

Грузовой состав преодолеет расстояние в 7600 км примерно за 14 дней. Первый грузовой поезд везет в российскую столицу автозапчасти, телекоммуникационное оборудование, изделия декоративно-прикладного искусства, одежду и электроприборы.

СOSCO планирует открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю. Компания также намерена открыть маршруты грузовых перевозок из китайских портов Шанхай, Ляньюньган и Циндао в Европу или Центральную Азию.

Напомним, что за январь-ноябрь 2017 г. объем внешней торговли Китая достиг 25,14 трлн юаней ($3,8 трлн). Это на 15,6% больше, чем за январь-ноябрь 2016 г. За одиннадцать месяцев текущего года экспорт из Поднебесной увеличился на 11,6% и достиг до 13,85 трлн юаней, а импорт – на 20,9%, до 11,29 трлн юаней. Положительное сальдо внешней торговли Китая составило 2,56 трлн юаней. Данный показатель сократился на 16,7% в годовом сопоставлении.

Турция ожидает в 2018 году пять миллионов российских туристов, заявил РИА Новости министр культуры и туризма Турции Нуман Куртулмуш.

"Мы считаем прошедший год успешным для нашего турсектора по сравнению с 2015-2016 годами, когда у нас произошел большой провал во въездном туризме. В 2017 году к нам приехали около 32 миллионов туристов, что принесло доход 26 миллиардов долларов", — сказал он.

"После кризиса в отношениях с Россией мы сумели собраться, результатом стали более 4,5 миллионов российских туристов, выбравших Турцию как место поведения своего отпуска — это для нас большой успех и большая честь. В 2018 году мы ожидаем пять миллионов гостей из России", — отметил Куртулмуш.

Всего, по его словам, Турция ожидает в наступившем году более 35 миллионов иностранных туристов и 30 миллиардов долларов дохода от туризма.

"У нас есть важные стратегии, одна из них — разнообразие видов туризма. Это спортивный, религиозный, медицинский и другие виды туризма. Россиян мы хотим приглашать не только в Анталью, но и в другие регионы. Мы знаем, что российских туристов интересуют и другие направления, например, Каппадокия. Но есть проблема с авиаперелетами. Мы работаем над этим вопросом, в частности, в настоящее время совещаемся с нашим национальным авиаперевозчиком Turkish Airlines, пытаемся их убедить разнообразить турпакеты", — отметил собеседник агентства.

По его словам, туристам из России могут быть предложены комбинированные туры. "Несколько дней они будут оставаться у моря, но при этом получат возможность посетить и другие исторические места — Стамбул, античные города", — сказал министр.

Он подчеркнул, что Турция придает большое значение перекрестным годам культуры.

"Сейчас у нас идет год Китая. В следующем году, году культуры Россия-Турция, мы проведем множество разных мероприятий, которые познакомят наши народы с культурой друг друга. Основные мероприятия пройдут в Москве и Петербурге. Изюминкой с нашей стороны на этот раз будет гастрономия. Мы ознакомим россиян с нашей богатейшей кухней. Надеемся, после этого наши отношения еще больше окрепнут", — сказал Куртулмуш.

Он назвал Россию одним из важных партнеров Турции в сфере туризма.

"В России на турецком рынке работают серьезные туроператоры. Мы оказываем им поддержку. Собираемся повысить в этом году финансовую дотацию турагенствам, привозящим нам туристов, с 6 до 9 тысяч долларов на самолет, при этом в высокий сезон эта сумма будет составлять 4-6 тысяч долларов. Мы отправили это предложение в правительство, и как только оно будет принято, сразу же вступит в силу", — сказал министр.

Он отметил, что Турция продолжает работать по круизному туризму, особенно в Черном море. "В ближайшее время мы проведем в Стамбуле международное совещание по развитию круизного туризма в Черном море, который, бесспорно, еще больше сблизит Россию и Турцию. В частности, речь идет о Сочи и других крупных российских портах", — добавил Куртулмуш.

Алена Палажченко.

На станции Высоцк Октябрьской железной дороги установлен абсолютный рекорд по месячной выгрузке, сообщила пресс-служба магистрали.

«В декабре 2017 года общая выгрузка на станции Высоцк в адрес Высоцкого морского торгового порта составила 10161 вагон, что является наивысшим показателем за всю историю работы железнодорожной станции», — говорится в сообщении.

В свою очередь, показатель среднесуточной выгрузки на станции Высоцк в 2017 году составил 294 вагона, что на 17% выше уровня 2016 года.

В пресс-службе Октябрьской железной дороги высокие показатели объясняют профессиональным и слаженным действиям всего коллектива станции и эффективному взаимодействию с ООО «Порт Высоцкий».

Анна Булаева

За 2017 год «Казакстан темир жолы» перевезено 13,5 млн. тонн зерна и продуктов перемола

Как было озвучено руководителем АО «НК «Казакстан темир жолы» Канатом Алпысбаевым на итоговом расширенном совещании, в 2017 году эксплуатационный грузооборот составил порядка 208,8 млрд. тонно-километров, что выше показателя 2016 года на 10%. Погрузка составила 242 млн. тонн, увеличившись на 12% к уровню 2016 года.

В частности, объем погрузки зерна и продуктов перемола в зерновом эквиваленте составил 13,5 млн. тонн. Зерна погружено 8,9 млн. тонн (104% к 2016 году), продуктов перемола - 3,2 млн. тонн (112% к 2016 году), передает ИА «Казах-Зерно».

Объем транзитных железнодорожных перевозок грузов составил 16 млн. тонн, что на 23% больше, чем в 2016 году.

В 2018 году общий объем транзитных перевозок планируется увеличить до 17,1 млн. тонн. Сохранены темпы роста контейнерных перевозок почти в два раза в направлении Китай - Европа - Китай, их объем составил порядка 201 тыс. ДФЭ. В 2018 году общий объем перевозок сообщением Китай - Европа - Китай составит порядка 340 тыс. ДФЭ.

Дополнительный импульс экспортным контейнерным перевозкам по маршруту ТМТМ придал запуск паромного комплекса Курык, ж/д линии Баку-Тбилиси-Карс. Значимым событием в интеграции логистической инфраструктуры Казахстана в глобальную транспортную сеть стало вхождение в капитал Сухого порта СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» крупнейшей мировой компании COSCO Shipping.

«Минувший год мы отработали с неплохими показателями. В целом, наметились положительные тенденции по увеличению грузоперевозок. С учетом опережающего развития транспортно-логистической инфраструктуры, мы сможем предоставлять сервис комплексной логистики», - сказал руководитель компании, подводя итоги расширенного совещания.

В числе задач, стоящих перед компанией, как системным оператором, определено эффективное использование созданной транспортной инфраструктуры.

«Благодаря альянсам и региональному сотрудничеству, успешно развиваются новые направления грузопотоков и сервисы», - сказал К.Алпысбаев и отметил необходимость «активного взаимодействия партнеров в реализации ифраструктурных проектов и их коммерческого наполнения».

«Грузооборот в 2018 году должен достичь 214 млрд. тонно-километров, пассажирооборот - 15 млрд. пасс - км, операционная прибыль должна составить порядка 170 млрд. тенге», - сказал руководитель компании и подчеркнул, что «к 2020 году необходимо повысить доходы от транзита до 5 млрд. долларов США в год, увеличив перевозки до 2 млн. контейнеров».

Украина. Risoil планирует выйти на 4,5 млн тонн перевалки в 2018 году

Компания Risoil за 2017 год для организации эффективной перевалки грузов на Risoil Terminal задействованы новые объекты строительства, что позволит ей в текущем году выйти на обьем перевалки в 4,5 млн тонн.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на пресс-службу компании, это транспортные галереи, резервуары силосного типа, инженерно-транспортная инфраструктура, станция выгрузки автотранспорта и универсальный склад № 2 для напольного хранения грузов.

Так, благодаря транспортным галереям, которые соединяют резервуары силосного типа с универсальным складом и со станциями выгрузки поступающего транспорта, пропускная способность увеличилась до 1500 т груза. Галереи оборудованы конвейерами типа "Хайроллер" и протянулись на 200 м.

Станция выгрузки автомобилей оборудована тремя точками выгрузки, что дает возможность одновременно обрабатывать 18 машин в час. За день - это около 9 тыс. т груза.

В 2017 году, как отмечают в компании, были готовы к эксплуатации новые резервуары силосного типа (6 штук). В настоящее время задействовано при перевалке зерновых грузов резервуары силосного типа в количестве 13 силосов, общей емкостью единовременного хранения 90 тыс.тонн. С готовностью к эксплуатации универсального склада № 2 терминал увеличил объемы хранения еще на 30 тыс. т. Пропускная способность обоих складов составит 1,5 млн т в год.

Справка. Risoil S. A. работает в Украине с 2001 г. С начала инвестиционной деятельности Risoil Group в Украине были реализованы успешные инвестиционные проекты по развитию портовой инфраструктуры, в производственной сфере и в других направлениях деятельности. Risoil Terminal - крупный универсальный экспортно-импортный терминал по перевалке пищевых растительных масел и зерновых в морском торговом порту "Черноморск". Терминал предоставляя свои услуги таким компаниям как Cargill, Kernel, ADM, Виоил Агро и другим.

Туапсинский морской торговый порт намерен вложить в развитие 1,9 млрд рублей

В 2018 году инвестиции в развитие Туапсинского морского торгового порта (ТМТП) планируются на уровне 1,93 млрд руб., инвестиционная программа будет осуществляться из собственных средств компании – сообщили „Ъ-Юг“ в пресс-службе порта. Основная часть вложений – 850 млн руб. – приходится на проект реконструкции зернового терминала, на 2018 год запланированы закупка основного технологического оборудования, а также завершение проектных и переход к строительным работам. Общая стоимость проекта, рассчитанного до 2021 года, оценивается в 3,6 млрд рублей.

Еще одним перспективным направлением развития Туапсинского порта является увеличение грузооборота по черным металлам, в наступившем году планируется закупка портальных кранов и погрузчиков. Новая техника позволит осуществлять перегрузку на суда слябов массой до 60 т, сумма инвестиций по данному направлению в 2018 году составит 637 млн руб. Инвестиционная программа ТМТП предусматривает работы по поддержанию пропускной способности ро-ро терминала, а также приобретение оборудования для обеспечения безопасности порта.

Прикаспийские государства создадут единый режим государственного контроля над судами в портах

Прикаспийские государства решили создать единый режим государственного контроля над судами в портах по аналогии с Черным и Средиземным морями, говорится в сообщении Министерства инвестиций и развития Казахстана в понедельник.

В связи с этим, Министерство инвестиций и развития Казахстана совместно с соответствующими агентствами других стран работает над согласованием положений о процедуре контроля портов, сообщает Iran Daily со ссылкой на информагентство Trend News.

Министерство отметило, что единый подход улучшит техническую безопасность судов и исключит эксплуатацию нестандартных судов в регионе. Это, в свою очередь, поможет свести к минимуму количество морских аварий, улучшить безопасность жизни, здоровье членов экипажа и пассажиров и обеспечить безопасность транспортных средств и грузов.

Кроме того, количество проверок судов, находящихся в хорошем техническом состоянии, будет сокращено, а эффективность использования ресурсов для проверки транспорта, которая потенциально опасна с точки зрения безопасности морского судоходства, будет увеличиваться.

В настоящее время, в Каспийском море работает около 1600 судов, из которых 320 функционируют под флагом Казахстана.

Государствами Каспийского моря являются Азербайджан, Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран. Самая длинная береговая линия имеется у Казахстана - более 2300 километров, а российская - чуть менее 1700 км. Самым крупным городом на побережье является столица Азербайджана Баку с населением более двух миллионов человек.

О квотах, портах и крабе.

Инвестиционные квоты, перезаключение договоров, результаты непростой лососевой путины, вступление в силу «рыбного» техрегламента и новые документы по электронной ветсертификации – о важных событиях 2017 года и перспективах 2018-го в традиционном обзоре Fishnews.

Инвестиционные квоты пользуются популярностью

В начале 2017 года мы создали на сайте Fishnews специальную рубрику по инвестиционным квотам. Она стала одной из самых пополняемых и посещаемых. Основное внимание было приковано к подготовке подзаконных актов. Новый вид квот потребовалось встраивать в общую систему: в феврале правительство включило квоты добычи на инвестиционные цели в положение о распределении общего допустимого улова по видам квот. В сентябре было подписано постановление, определяющее, в каком порядке объем ОДУ, утвержденный применительно к инвестквоте, должен распределяться между пользователями.

В апреле вышло распоряжение, установившее, по каким видам водных биоресурсов будут выделяться квоты на инвестиционные цели. Список разбили на две части. В первую, вступившую в силу сразу, включили минтай, сельдь, треску, камбал, терпугов, командорского кальмара, макруруса, навагу, черного и белокорого палтусов на Дальнем Востоке, треску и пикшу на Северном бассейне. Как отмечали разработчики, такой набор позволяет выполнить поручение президента о господдержке инвестпроектов различного масштаба.

Во втором блоке, вступившем в силу с 1 января 2018 года, оказались крабы – также на Дальневосточном и Северном бассейнах.

В мае вышли три постановления правительства по инвестиционным квотам. Объекты инвестиций – суда и береговые заводы – разделили по типам. Предусмотрено требование к локализации при постройке флота, к освоению инвестквоты (если она получается под строительство судна) или производству продукции (если речь идет о береговом заводе). При этом строительство объекта инвестиций нужно начать не раньше 2016 года. В случае когда постройка судна планируется на верфи в ДФО, при расчете размера доли инвестквоты будет использоваться повышающий коэффициент 1,2. Право на добычу инвестору будет предоставляться только после того, как он ввел судно или завод в эксплуатацию.

Заявочную кампанию по инвестквотам в 2017 году решено было проводить на особых условиях: с 8 июня по 7 декабря включительно. В дальнейшем обращения будут подаваться с 1 марта по 30 июня.

Отбором инвестпроектов по строительству судов и заводов, претендующих на инвестквоты, должна заниматься специальная комиссия – в октябре Росрыболовство утвердило порядок ее деятельности.

Новый механизм оказался востребованным. Контракты на постройку судов на отечественных верфях заключили РРПК, компании группы «Норебо», СЗРК, «Антей» и другие. Крупнейшие игроки отрасли подали заявки и на получение лимитов под береговые предприятия.

Федеральное агентство пригласило задавать вопросы по работе механизма инвестквот, создав у себя на сайте специальный раздел. Не осталась в стороне и ФАС: ведомство напомнило рыбакам о возможности жаловаться на нарушения при распределении долей.

Правда, вскоре выяснилось, что правовые акты нуждаются в поправках. Уже в августе вышли первые изменения: правительство уточнило, что в требованиях к объектам инвестиций речь идет о наибольшей длине судна.

Несколько поручений по механизму инвестиционных квот дал по итогам августовского совещания на Сахалине премьер Дмитрий Медведев. Изменения ожидаются и по итогам заседания правительственной подкомиссии, которое провел в декабре во Владивостоке вице-премьер – полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

Владимир Путин по итогам декабрьской пресс-конференции поручил правительству подумать над расширением доступа к инвестквотам. Доклад должен быть представлен до 1 марта.

С крабом вышло неспокойно

Казалось бы, решения о базовых принципах развития отрасли приняты и закреплены в законе о рыболовстве. Компании готовятся к перезаключению договоров, собираются строить суда и заводы под инвестквоты. Однако в ноябре стало известно о «крабовых новациях», представленных на рассмотрение президенту. Доли квот на вылов крабов предложили распределить по результатам аукциона, причем не на 15 лет, как по остальным объектам, а на 10. Кроме того, неизвестные авторы выступили за то, чтобы не выделять по крабам инвестиционные квоты.

Отрасль отреагировала быстро: об угрозах, которые повлечет исключение даже одного из видов водных биоресурсов из общей системы, заявили ВАРПЭ и Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП). В защиту базовых принципов выступили также Общественный совет при Росрыболовстве и отраслевые ассоциации в регионах. Высказались региональные власти и судостроители, рассчитывающие на реализацию инвестпроектов.

Большой резонанс вызвал появившийся в СМИ комментарий главы Минсельхоза: Александр Ткачев назвал распределение крабовых квот на аукционах оптимальным решением. При этом министр почему-то разделил рыбаков и краболовов.

Особое внимание рыбная отрасль получила на итоговой пресс-конференции президента. Владимир Путин заявил о важности сохранения исторического принципа предоставления права на вылов.

Замминистра сельского хозяйства – глава Росрыболовства Илья Шестаков, общаясь с журналистами в конце декабря, отметил, что перезакрепление долей крабовых квот на торгах несет достаточно серьезные риски, поэтому очень важно в любом случае найти компромиссные решения. Руководитель агентства сообщил, что продолжается подготовка постановления, регулирующего предоставление инвестквот по крабу.

В конце года сторонники «крабовых новаций» предложили следующий вариант: 40% квот по крабу отправить на торги, 20% отдать на инвестиционные цели, остальные лимиты распределить по историческому принципу.

Ветеринария – всегда в центре внимания

Начался год со вступления в силу новых правил оформления ветеринарно-сопроводительных документов – порядок был утвержден приказом Минсельхоза от 27 декабря 2016 года № 589.

Правда, уже в августе Россельхознадзор пригласил обсудить предложения по изменению правил, призванные устранить основные проблемы, которые обнаружились за два года.

Основным же событием, безусловно, стала подготовка к электронной ветеринарной сертификации. Изначально предполагалось, что требование об оформлении ВСД исключительно в электронном виде вступит в силу с 1 января 2018 года. Представители рыбного бизнеса отмечали: переход на современные технологии – это, конечно, хорошо, однако система должна работать без сбоев.

В сентябре группа депутатов внесла законопроект об отсрочке для обязательной электронной ветсертификации. Документ успешно прошел Госдуму и Совет Федерации и 28 декабря получил подпись президента: сроки сдвинули на 1 июля. Также предусмотрены случаи, когда ветеринарно-сопроводительные документы можно будет выписывать на бумаге и после этой даты.

Рыбе посвятили техрегламент

С 1 сентября вступил в силу техрегламент Евразийского экономического союза «О безопасности рыбы и рыбной продукции» (ТР ЕАЭС 040/2016). Документ устанавливает требования к пищевой рыбопродукции, выпускаемой в обращение на территории союза, к процессам производства, хранения, перевозки, реализации и утилизации, к маркировке и упаковке таких товаров для обеспечения их свободного перемещения.

Производители также должны руководствоваться требованиями горизонтальных техрегламентов – «О безопасности пищевой продукции» (ТР ТС 021/2011); «Пищевая продукция в части маркировки» (ТР ТС 022/2011); «Требования безопасности пищевых добавок, ароматизаторов и технологических вспомогательных средств» (ТР ТС 029/2012); «О безопасности упаковки» (ТР ТС 005/2011)».

Как отмечали в ЕЭК, принятые меры помогут защитить жизнь и здоровье потребителей, а также бороться с фальсификатом. Для подготовки к работе в новых условиях ВАРПЭ провела в июле масштабную конференцию на Сахалине.

С сентября также вступило в силу постановление Правительства РФ, определяющее органы власти, уполномоченные контролировать соблюдение требований «рыбного» техрегламента.

Лосось не обещает легкой жизни

Лососевая путина привлекала в 2017 году особое внимание. Наука прогнозировала освоение около 319 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Еще до начала промысла специалисты обращали внимание на то, что снижение рекомендованного и фактического вылова прослеживается в нечетные годы с 2011 года, в основном за счет горбуши.

По итогу поймали более 350 тыс. тонн – результат, в общем-то, неплохой. Вновь уловами отличилась Камчатка: объемы добычи составили свыше 241 тыс. тонн. На восточном побережье полуострова рыбаки вдвое превысили прогноз по горбуше. Лучшей за всю историю наблюдений оказалась добыча нерки в Петропавловско-Командорской подзоне.

А вот на Сахалине от результатов, мягко говоря, в восторг не пришли. Всего по области выловлено около 50 тыс. тонн. Как водится, чем меньше становится рыбы, тем больше всевозможных рабочих групп. Ситуация не обошлась даже без вице-премьера: поручения по проработке вопросов сохранения, добычи и воспроизводства лосося в Сахалинской области дал в начале декабря Аркадий Дворкович.

Не меньший резонанс вызвала и путина в Хабаровском крае, на Амуре: сказалось и общее состояние ресурса, и сложности организации промысла на столь протяженной реке. Всего на Амуре и лимане выловлено около 26 тыс. тонн лососевых, в целом по краю – более 48 тыс. тонн.

Острые вопросы по ограничениям промысла – в Сахалинской области, на Амуре, с жаберными сетями на Камчатке – предстоит решить через внесение изменений в правила рыболовства для Дальневосточного бассейна.

В целом ученые говорят о том, что численность тихоокеанских лососей снижается, но падение не будет обвальным. Исследования, которые специалисты ТИНРО провели осенью на НИС «Профессор Кагановский», дали обнадеживающую информацию по горбуше Охотского моря, правда, еще предстоит определиться, в какие районы в каких объемах подойдет рыба.

Условия промысла тихоокеанских лососей устанавливает комиссия по регулированию добычи анадромных видов рыб. В августе в порядок деятельности этого органа внесли изменения, призванные решить ряд проблем. Например, появилась возможность дистанционного участия в заседаниях. По итогам совещания на Сахалине премьер Дмитрий Медведев поручил Минсельхозу и Минвостокразвития совместно с властями регионов проанализировать работу таких комиссий и представить в правительство предложения по совершенствованию их деятельности. Так что здесь возможны новые изменения.

Тема ТСК не покидала новостных лент

С 1 января 2017 года вступил в силу новый приказ Министерства сельского хозяйства о технических средствах контроля. Однако с его выходом возникли новые вопросы. Один из них – по опломбировке оборудования, входящего в состав ТСК. Для того чтобы добиться единообразного толкования приказа, Росрыболовство утвердило специальные методические рекомендации по опломбировке.

Несколько раз – и не без волнений в отраслевом сообществе – сдвигался срок, к которому опломбировка должна быть приведена в соответствие с методическими рекомендациями. В итоге остановились на дате 1 января 2018 года.

Мониторинг количества уже протестированных по новым правилам технических средств контроля показал, что никакой напряженности нет, рассказали в ЦСМС.

В сентябре вступили в силу изменения в приказ о ТСК, призванные придать методическим рекомендациям официальный статус. Были внесены и другие важные дополнения. В частности, Минсельхоз уточнил, что при заключении договора фрахтования судна на время (тайм-чартера) свидетельство соответствия ТСК не переоформляется.

Порты получили стратегию

Минсельхоз в апреле утвердил Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота до 2030 года. Власти поставили цель повысить долю российских судов, проходящих техобслуживание в отечественных портах, нарастить объем заказов российских терминалов и объем перевалки рыбопродукции в морских портах РФ, увеличить емкость припортовых холодильно-складских комплексов.

Отметился год и изменениями правовой базы. За Минсельхозом закрепили полномочия устанавливать порядок сдачи в аренду федерального имущества в морских портах, которое передано ФГУП, подведомственному Росрыболовству.

Заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, рассказывая журналистам об итогах года, отметил заключение большого количества договоров аренды портовой инфраструктуры. Все они предусматривают инвестиционные обязательства, подчеркнул глава отрасли.

Рыболовы последят за весом

В 2016 году в закон о рыболовстве внесли изменения о суточных нормах добычи. Предусматривается, что в бассейновых правилах рыболовства могут устанавливаться разрешенные количество, вес улова определенного вида водных биоресурсов для рыбака-любителя.

Ограничения должны защитить от случаев, когда любительская рыбалка ведется с промышленным размахом.

В 2017 году суточные нормы появились в правилах рыболовства для Западного, Байкальского, Западно-Сибирского, Восточно-Сибирского и Азово-Черноморского бассейнов.

Превышать суточную норму нельзя. При этом контролировать вес улова рыбак может любым доступным ему способом, в том числе с помощью ручных весов, рассказали в пресс-службе Росрыболовства.

Понятие суточной нормы предусмотрели и в законопроекте о любительской рыбалке. Летом была представлена его редакция ко второму чтению. Возможно, в новом году федеральный закон будет принят.

Кто будет ловить – решат в этом году

Главным событием нового года должно стать перезакрепление долей квот. Работать предстоит в условиях обновленного закона о рыболовстве. С лицами, у которых срок действия договоров о закреплении долей квот вылова для промышленного и прибрежного рыболовства истекает до 31 декабря 2018 года, будут заключены договоры о закреплении доли квоты в морских водах на 15 лет на основании исторического принципа.

К кампании по перезаключению договоров нужно готовиться заранее, совместно с теруправлениями, регионами, подчеркнул глава Росрыболовства Илья Шестаков в марте на коллегии ведомства. По итогам заседания было поручено подготовить Комплексный план мероприятий, направленных на организацию деятельности структурных подразделений, территориальных управлений Росрыболовства, ЦСМС по расчету и распределению долей квот на 2019 – 2033 гг.

Подготовка правовых актов для заключения договоров должна быть прозрачной – об этом заявляли и сенаторы, и бизнес. Решение вопросов перезакрепления долей квот объявила одним из приоритетных направлений деятельности ВАРПЭ.

В августе на совещании у премьер-министра президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий Герман Зверев рассказал о волнующих рыбопромышленников проблемах. По итогам встречи Дмитрий Медведев поручил Минсельхозу обеспечить установление сроков подачи заявок на заключение договора, позволяющих устранить возможные технические ошибки и повторно подать обращение. Ведомству была поставлена задача обеспечить прозрачность расчета доли квоты. Отмечалось, что у предприятий должна быть возможность заранее подсчитать лимиты и сверить их с предварительной информацией от Росрыболовства.

Уже в декабре в ВАРПЭ сообщили, что федеральное агентство существенно доработало проекты постановлений, в том числе с учетом замечаний объединения, но еще остается ряд моментов, которые необходимо учесть.

На декабрьской встрече с журналистами глава отрасли Илья Шестаков рассказал, что в сжатые сроки предстоит переоформить порядка 7 тыс. договоров. Для того чтобы процедура была прозрачной, к ней планируется привлечь представителей ВАРПЭ и Общественного совета при Росрыболовстве.

Отметим, что важнейшие для рыбного хозяйства вопросы планируется обсудить в рамках IV Всероссийского съезда рыбаков – крупнейшее отраслевое мероприятие планируется провести в феврале в Москве.

Маргарита КРЮЧКОВА, главный редактор Fishnews.ru

ООН учредила День борьбы с браконьерством.

Организация Объединенных Наций утвердила Международный день борьбы с ННН-промыслом – 5 июня. В этот день в 2016 г. вступило в силу соглашение ФАО о мерах государства порта.

Генассамблея ООН одобрила два мероприятия, связанных с рыболовством. Их единогласно поддержали государства – члены Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО). Так, 5 июня провозгласили Международным днем борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыбным промыслом.

Именно в этот день Соглашение о мерах государства порта (СМГП) официально вступило в силу. Это первый международный договор, разработанный для борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом.

Также ООН объявила 2022 г. Международным годом кустарного рыболовства и аквакультуры, сообщили Fishnews в пресс-службе ФАО. Планируется, что это поможет обратить внимание на мелких рыбаков, в том числе женщин, – на них приходится 90% мировой рабочей силы в рыбном промысле.

Кроме того, Организация Объединенных Наций утвердила Десятилетие семейных фермерских хозяйств, Всемирный день пчел, Международный год верблюдовых.

«Я приветствую одобрение странами-членами ООН этих важных вопросов в сфере производства продовольствия и сельского хозяйства. Празднование этих дат, которое начнется в следующем году, поможет привлечь внимание и создать дополнительный импульс для скорейшего достижения нулевого голода к 2030 году», – заявил генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва.

Задачи и сверхзадачи СО РАН

Заместитель председателя Сибирского отделения РАН и научный руководитель Института геологии и минералогии им. В.С. Соболева СО РАН академик Николай Петрович Похиленко — о приоритетах в научном обеспечении экономического развития Якутии.

— Недавно в Мирном состоялось совещание ведущих специалистов России по алмазным месторождениям, на котором были запланированы межведомственные экспедиции на сравнительно мало обследованных территориях. Эти шаги как-то сопряжены с проведением в Якутии, согласно поручению Президента России, комплексной научной экспедиции?

— Честно говоря, сегодняшняя версия программы Второй комплексной экспедиции в РС (Я) является суммой обычных планов работы исследовательских учреждений на территории республики. Ничего принципиально нового там нет, кроме некоторого дополнительного финансирования. Я считаю, что эта работа необходима и полезна, но она должна стать базисом для новых крупных проектов, привязанных к перспективам развития экономики региона. И здесь нужно быть реалистами, вести речь прежде всего о горно-добывающей и обрабатывающей промышленности. Климат Якутии, особенно центральных и северных территорий, таков, что сельское хозяйство, как его ни совершенствуй, будет способно лишь частично обеспечить потребность населения республики в продовольствии — фрукты и овощи там можно, в принципе, выращивать, но в ограниченных объемах, а главное — это намного дороже, чем доставка. Для открытия высокотехнологичных производств критичной является кадровая проблема: чтобы построить в Якутии, к примеру, авиационный или хотя бы автомобильный завод, необходимо будет завозить извне не только оборудование, но и почти весь персонал.

— Но сможет ли огромная территория как-то развиваться без собственных индустриальных производств?

— Республика богата полезными ископаемыми — и не только алмазами, золотом, редкими и редкоземельными металлами. Не так давно там было открыто месторождение марганцевых руд — по существу, единственное такого типа в России, поскольку мелитопольский марганец стал недоступен. И реальную перспективу развития экономики РС (Я) составляет разработка новых месторождений и переделы полезных ископаемых. Например, выпуск изделий из промышленных алмазов и огранка ювелирных — в республике почему-то эти производства не получили должного размаха. Кстати, о перспективах гранильно-ювелирной подотрасли высказывался зампред Совета Федерации, сенатор от Якутии и бывший глава «АЛРОСЫ» Вячеслав Штыров.

— Речь идет о развитии промышленности «ровным слоем» или о крупных территориальных проектах?

— На северо-западе Якутии может быть создан новый промышленный кластер, аналогичный норильскому — проработка всех аспектов такого проекта и может стать сверхзадачей научных организаций. Так, Институт физико-технических проблем Севера им. В.П. Ларионова СО РАН способен предоставить новые «арктические» материалы для машин и конструкций с заданными свойствами, Институт мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН — досконально исследовать устойчивость грунтов, вести мониторинг климатической и почвенной ситуации. Такой подход обеспечивает постановку задач для ученых-медиков, биологов и экологов, геологов и геофизиков различного профиля. И, разумеется, экономистов — стратегические решения по развитию экономики Якутии должны быть обоснованы и просчитаны. Это относится и к инфраструктуре: нужно понять, насколько следует увеличить мощности арктического порта Тикси, требуется ли строить еще один, Урун-Хая в устье Анабара. Для прогнозируемого кластера именно он, предположительно, может стать основным.

В РС(Я) фактически нет отраслевой науки (за исключением узконаправленного исследовательского сектора «АЛРОСЫ»). Но академические институты Якутии и Сибири в целом могут взять на себя весь спектр и объем работ по научному обоснованию и сопровождению новых индустриальных и инфраструктурных проектов. Это и стало бы, по существу, выполнением поручения Президента РФ о Второй комплексной экспедиции.+

Беседовал Андрей Соболевский, Наука в Сибири

Россия. Арктика. СФО. ДФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > ras.ru, 9 января 2018 > № 2456978 Николай Похиленко

Строители Сабетты возвращают долги природе

Морской портовый комплекс Сабетта, возникший в рамках крупнейшего промышленно-инфраструктурного проекта Русской Арктики - «Ямал СПГ», наращивает усилия по возвращению накопившихся за период строительства «долгов» природе. Общий объем дноуглубительных работ в районе терминала Сабетта в 2014-2017 годах беспрецедентен - почти 70 млн куб. м., и участникам проекта приходится приложить немало усилий для того, чтобы компенсировать сопутствующий ущерб, наносимый в ходе строительства Обскому ареалу обитания высокоценных пород рыбы, в том числе, нерестилищам осетра.

Значительные мероприятия по компенсации вреда водным биоресурсам проводятся под эгидой ФГУП «Росморпорт». Так, при строительстве морского порта Сабетта в 2017 году осуществлен выпуск около 215 млн. экз. пеляди и 2,6 млн. экз. сибирского осетра на общую сумму более 600 млн. руб.

Базой воспроизводства ихтиофауны в районе Сабетты стал Абалакский рыборазводный завод, расположенный в Тюменской области. Для того, чтобы оказаться в состоянии решать поставленные задачи, на заводе в рамках реализации программы по искусственному воспроизводству рыбных запасов, осуществляемому в целях компенсации нанесённого ущерба, была проведена реконструкция прудового комплекса, внедряется новая технология подращивания молоди, дополнительно к прудовому введён бассейновый метод выращивания. Всего на заводе установлено 300 новых бассейнов.

Прежде, по статистике, когда в реку выпускали молодь осетра весом 1-3 грамма, выживало лишь 16 из тысячи. Сейчас ученые решили выпускать в естественную среду обитания 10-12-граммовых сеголетков с целью получить более высокий процент выживаемости. Для лучшего учета у мальков новых подрощенных партий предварительно берется генетический материал. Так что в будущем по ДНК можно будет установить «партийность» каждого выловленного осетра и, таким образом, определить реальную эффективность компенсационных программ.

Мероприятия по устранению последствий негативного воздействия на состояние водных биоресурсов и среды их обитания одна из крупнейших подведомственных организаций Росморречфлота - «Росморпорт» - проводит и во многих других местах, где осуществляются масштабные дноуглубительные работы. Так, в 2015-2017 гг. там было израсходовано свыше 41,8 млн. руб. для искусственного воспроизводства и выпуска в водные объекты более 23,4 млн. экз. молоди рыб.

Досье:

Сабетта – новый арктический морской порт на западном берегу Обской губы Карского моря, предназначенный для обслуживания Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, отгрузки и транспортировки сжиженного природного газа и газового конденсата с Ямала.

Проект «Ямал – СПГ», первая очередь которого запущена в присутствии Президента РФ Владимира Путина в декабре 29017 года, будет способствовать социально-экономическому развитию северных территорий, а также усилению роли России в Арктике. Его реализация позволит увеличить производство сжиженного природного газа в стране в 2,5 раза – с 10 млн т/год до 30 млн т/год.

ФГУП «Росморпорт» выступает застройщиком при строительстве объектов федеральной собственности морского порта Сабетта – морского и подходного каналов, акватории морского порта, ледозащитных сооружений и береговых зданий, а также объектов системы управления движением судов и средств навигационного оборудования.

Сахалинские морские спасатели успешно завершили буксировку аварийного сухогруза в порт Южной Кореи

Без праздничных новогодних и рождественских каникул остался экипаж спасательного буксирного судна «Атлас» Сахалинского филиала ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота». В период с 18.12.2017 по 08.01.2018 спасательным буксирным судном осуществлена буксировка аварийного судна «Порт Мэй» с грузом металлолома на борту (2260,6 т) из Охотского моря в морской порт Пхохан (Республика Корея).

В 14.00 08.01.2017 СБС «Атлас» передал аварийное судно «Порт Мэй» портовым буксирам в морском порту Пхохан. Продолжавшаяся более 20 суток аварийно–спасательная операция успешно завершена.

На т/х «Порт Мэй», флаг РФ, п/р Восточный с экипажем на борту из 15 человек при следовании в п. Пхоханг (Ю. Корея) с грузом металлолома 16.12.2017 вышел из строя гребной вал, в результате судно потеряло ход.

09.01.2017 СБС «Атлас» после пополнения запасов вышло из морского порта Пхохан, следует в морской порт Петропавловск-Камчатский для несения аварийно–спасательной готовности и ликвидации разливов нефти в поисково–спасательном районе РФ Охотского моря

Дело адмирала Макарова – в надежных руках

В последний день нынешних новогодних каникул, 8 января 2018 года, исполнилось 169 лет со дня рождения гениального русского флотоводца, морского инженера, океанографа и кораблестроителя Степана Осиповича Макарова. Корифей мировой кораблестроительной науки академик А.Н. Крылов писал, что адмирал С.О. Макаров «вошёл в историю русского флота не только как замечательный флотоводец, но и как выдающийся теоретик военно-морского дела», написавший более пятидесяти научных работ по вопросам кораблестроения и океанологии.

Макаров - изобретатель минного транспорта, разработчик теории непотопляемости, развитой академиком Крыловым, отец русского и мирового ледоколостроения, пионер практического использования ледоколов в морском деле, разработчик русской семафорной азбуки.

Первыми обратили внимание на дарование юного Макарова, проявлявшего вдумчивость и любознательность, командиры кораблей, на которых он плавал кадетом. О необыкновенном кадете доложили адмиралу Андрею Александровичу Попову, командовавшему эскадрой Тихого океана. Сам заядлый изобретатель, новатор и кораблестроитель Попов перевёл юного Макарова на флагманский корвет «Богатырь» и приказал столоваться у себя в адмиральской каюте. Так же поступил и сменивший Попова адмирал Ендогуров. Оба выдающихся адмирала лично убедились в блестящих дарованиях кадета Степана Макарова.

После плавания на ряде кораблей в апреле 1865 года Макаров сдал выпускные экзамены в училище и за выдающиеся успехи в учёбе был представлен к производству не «в кондукторы корпуса штурманов флота», а в гардемарины флота (наравне с выпускниками морского корпуса). Плавания мичмана Макарова, в том числе на броненосной лодке «Русалка», получившей пробоину и севшей на мель, а также случаи гибели кораблей от полученных пробоин в отечественном и зарубежных флотах послужили поводом к написанию Макаровым «Исследований по непотопляемости судов».

Макаров определил непотопляемость (термин, введённый им в судостроение) как способность судна плавать и не терять своих боевых качеств от полученных пробоин, предлагал «ряд устройств для откачивания воды, свой знаменитый рейковый пластырь для быстрой заделки пробоины, систему затопления отдельных отсеков корабля для выравнивания крена и дифферента».

Одни из его знаменитых изобретений - «макаровские колпаки» для бронебойных снарядов. Макаров предложил надевать на головку бронебойного снаряда колпачок из мягкого металла, который в момент пробивания брони сохранял целостность бронебойной головки и служил «смазкой» для снаряда. Снаряды с «макаровскими колпаками» вскоре появились на флотах разных держав. «По законам того времени Макаров имел право взять на своё изобретение патент во всех странах и нажил бы миллионы... Но не таков был Макаров, истинный патриот своей родины», - отметит А.Н. Крылов.

8 января 1904 года Макаров, предвидя неизбежность войны с Японией, подаёт письмо управляющему морским министерством, где говорит о необходимости держать флот на внутреннем рейде Порт-Артура, а не на внешнем, как это было в то время. Ответ генерал-адмирала Алексея Александровича был таков: «Никакой войны не будет», но она началась в ближайшую ночь, и были выведены из строя броненосцы «Цесаревич» и «Ретвизан», крейсер «Паллада». После этого 14 февраля С.О. Макаров был назначен командующим флотом в Тихом океане.

Деятельность адмирала Макарова на посту командующего флотом на Тихом океане детально описана в романе А.С. Степанова «Порт-Артур». Автор даёт такое описание гибели адмирала Макарова и художника Верещагина, когда броненосец «Петропавловск» натолкнулся на мину: «Петропавловск» медленно двигался перед Электрическим Утёсом... Вдруг на броненосце высоко в воздух взметнулся столб огня и жёлтого дыма... Дым закрыл весь броненосец, затем хлынул белый пар. Корма броненосца поднялась из воды, обнажив лопасти винтов, и корабль исчез с поверхности моря. Только не успевшее ещё разойтись облако пара и дыма указывало на место, где минуту назад был «Петропавловск».

Степан Осипович Макаров погиб на 56-м году жизни, доблестно исполняя свой долг по защите родины. В честь его названы многие корабли и географические объекты. В Кронштадте, Николаеве, Владивостоке, в здании ГУМРФ в Санкт-Петербурге на Васильевском острове поставлены памятники нашему великому соотечественнику.

Флагманский вуз морского образования России - Государственный университет морского и речного флота – с гордостью носит имя адмирала Степана Осиповича Макарова и многое делает для того, что бы наследие великого моряка, дело его героической жизни, воинское мужество и творческое горение выступали в качестве вдохновляющего примера и путеводного маяка для новых поколений русских мореплавателей, флотских специалистов, инженеров и ученых, проходящих здесь обучение.

Этому тезису нашлось и свежее материальное подтверждение. Так, рядом с заметкой об очередной годовщине великого адмирала на сайте ГУМРФ под рубрикой «Бриллианты морских профессий» опубликовано письмо-размышление студента-второкурсника Института водного транспорта Макаровки Дениса Хистяева.

Он - будущий морской инженер и, думается, сам Степан Осипович, ознакомившись с мыслями и профессиональными планами Дениса, не посчитал бы зазорным иметь в ХХI веке продолжателей своего дела, подобных этому молодому парню. Воспроизводим текст письма:

Денис Хистяев: «Новое дело – интересно!»

Я учусь по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Петербуржец. А это значит, живу в чудесном городе, судьба которого навсегда связана с морем и морскими профессиями.

…Наверно, мужчин в нашей семье можно назвать представителями династии транспортников, работающих в порту или на верфях. Дедушка Александр Петрович Хистяев много лет трудился в организации «Ленлеспорт» по специальности со сложным названием «докер-механизатор 4 класса 1 района», затем в «Морском лесоторге». Потом – на «Северной верфи» (бывший завод имени А.А. Жданова), в цехе 620 стропальщиком 4 разряда, работал на крытом стапеле, без самостоятельного спуска собранных судов на воду, их тянули специальными тросами. Приходилось и танкеры собирать. Некоторые цеха были настолько секретными, что их круглосуточно охраняли кинологи с собаками под усиленной дополнительной защитой. В общем, дедушке есть что вспомнить и рассказать. И на любом предприятии его уважали, потому что трудился добросовестно и качественно, любил свою работу.

Мой отец Алексей Александрович Хистяев в начале 90-годов закончил Ленинградский институт водного транспорта – один из предшественников нашего университета, по той же специальности, которую я осваиваю сейчас. Я им восхищаюсь, пытаюсь брать с него пример. Отец часто делится впечатлениями о своих институтских летних практиках. Отчаянной смелости был юноша. Например, на портовых работах в Якутии трудился крановщиком, и ему ничего не стоило, будучи наверху в будке крановщика, вылезти из этой будки, добраться по стреле крана до крюка, а другой крановщик его «с ветерком» опускал на землю. Или устраивали соревнования с собратьями по специальности: кто лучше краном установит тяжелый груз на узкую и тонкую опору. И даже опытные портовые рабочие его ценили на высокий профессионализм.

Вот я пошел по стопам отца, получаю знания по эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов. И выскажу «крамольную» для обычного студента мысль – надо бы, по возможности, увеличить нам учебную нагрузку! Побольше знаний хочу, их глубины и разнообразия. Думаю, друзья-сокурсники меня поймут. Учусь на отлично, обладатель знака ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова «За отличную учебу». Любимые предметы – физика, математика, английский язык, инженерная графика.

Занимаюсь спортом: несколько лет назад волейболом, выигрывал в составе команды юношеские соревнования городского уровня. Сейчас больше велосипедным, а также каждый день совершаю пешие прогулки быстрым шагом.

А еще собираю по крупицам знания о корнях своей семьи. Мой прапрадед Дамарацкий родом из Западной Польши, переехал в Центральную Россию в конце XIX века. В первую мировую войну воевал офицером, на войне познакомился со своей будущей женой – моей прабабушкой. Сведения о них скудные, известно, что в первые годы Советской власти они оказались в Финляндии. Но я обязательно проведу исследования и получу больше информации.

Хочу стать инженером-механиком, например, на строительстве и расширении порта Сабетта, новое дело – интересно!

Денис Хистяев - студент второго курса Института Водного транспорта ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова

Досье:

23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Профиль подготовки: «Эксплуатация перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов»

Область профессиональной деятельности: наука и техника, связанная с эксплуатацией, ремонтом и сервисным обслуживанием транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, их агрегатов, систем и элементов.

Студенты подробно изучают актуальные вопросы организационно-технологической деятельности портов, методы рациональной эксплуатации перегрузочных машин и вопросы экологической безопасности. Профиль подготовки обеспечивает получение знаний в вопросах проектирования, конструирования и эксплуатации погрузо-разгрузочных, транспортных и складских систем в морских и речных портах. Производственная практика в портах и на заводах позволяет усвоить специфику будущей работы выпускника.

Трудоустройство: речные и морские порты, организации по монтажу подъемно-транспортного оборудования и инспекции по надзору за техническим состоянием перегрузочных машин, гидросооружения и производственные предприятия, службы технической эксплуатации и проектные организации, связанные с проектированием перегрузочной техники.

В 2017 году мощности по перевалке зерновых грузов в Украине увеличены на 1,75 млн тонн

За прошедший год в Украине были введены в эксплуатацию терминальные зерновые мощности на 1,75 млн тонн против 8,77 млн тонн в 2016 году.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на "Порты Украины", активное строительство и развитие терминальных зерновых мощностей в украинских морских портах происходило в период с ноября 2015 года по ноябрь 2016 года. Они выросли примерно на 8,77 млн тонн. При этом были введены в эксплуатацию емкости для единовременного хранения на 422 тыс. тонн.

В период с ноября 2016 года по ноябрь 2017 года был не столь результативен. Так, единственный крупный реализованный проект - первая очередь комплекса по перевалке зерна компании "Новотех-Терминал" в Одесском порту, пропускная способность которого составляет 1,5 млн тонн в год. На стадии реализации вторая очередь, благодаря которой, в частности, будут введены в строй 19 силосов общей вместимостью 115,9 тыс. тонн (пока построены 6 из них общей вместимостью 36,6 тыс. тонн). Полная реализация проекта намечена на конец 2018 года. Проектная пропускная способность - 3 млн тонн зерна в год.

Также продолжает наращивать свои мощности "Рисойл-Терминал" в порту "Черноморск". В 2017 году компания сдала в эксплуатацию склад напольного хранения на 25 тыс. тонн единовременного хранения, что позволило увеличить мощности терминала еще на 200 тыс. тонн в год.

Кроме того, компания "УкрТрансАгро" в Мариуполе построила склад напольного хранения на 8 тыс. тонн, что добавило к мощностям их терминала ориентировочно еще 50 тыс. тонн.

«Злодеи стали дерзкими»: чего бояться банкам в 2018 году?

АНДРЕЙ ГАЙКО

руководитель направления аудита ИБ финансовых организаций Digital Security

В 2018 году злоумышленники будут сильно обгонять IT-специалистов финансовых организаций, а их доходы будут расти вместе с количеством атак на банки, банкоматы и криптобиржи. Уровень развития информационной безопасности в российском финансовом секторе оставляет желать лучшего. И этот тренд сохранится еще как минимум в течение трех лет.

Старые методы будут работать

Злодеи стали дерзкими и начали атаковать банки. Почему им это удается? До сих пор банкиры, да и бизнесмены в целом, не любят вкладываться в информационную безопасность (ИБ). Хорошо, когда у банка есть хотя бы один толковый специалист в области информационной безопасности. Однако в небольших финансовых организациях ответственным за всю информбезопасность часто является специалист IT-отдела, совмещающий функции IT-администратора и офицера ИБ.

Впрочем, если отдел ИБ является выделенной организационной единицей, это не означает, что беспокоиться не о чем. Если у безопасников нет поддержки на С-уровне, они быстро охладевают к своей работе, у них пропадает интерес к самосовершенствованию. В итоге ситуация с ИБ в организации либо стагнирует, либо ухудшается. Конечно, у крупных банков из топ-10 дела обстоят совсем по-другому: здесь бизнес считает риски и свои деньги.

Злоумышленники, конечно, в курсе положения вещей. И знают, что происходит за пограничным файерволом банка. А потому с конца 2015 года и до сегодняшнего дня мы все чаще слышим истории громких киберограблений. Нападающие постоянно совершенствуют методы сокрытия своих следов в системах. Интересно, что новых методов почти не появляется, поскольку старые по-прежнему работают. В 2018 году нападения на банки со стороны кибер-ОПГ продолжатся, их число вырастет.

В конце 2017 года в СМИ просочилась информация о первой краже денег из российского банка через SWIFT. Значит, технология по выводу денег у злоумышленников есть, они ее обкатали на этом банке. В перечне клиентов РОССВИФТа – более 200 финансовых организаций, и им стоит проявлять бдительность.

Самый популярный и действенный вектор атак на банки – это рассылка вредоносного программного обеспечения (ПО) по электронной почте сотрудникам. Обычно более 10% от числа получателей запускают вредоносное вложение. После чего злоумышленники получают доступ к компьютеру жертвы и продвигаются дальше в сеть банка. Примерно 15% подобных атак на банки заканчиваются неудачей: сотрудник, который получил письмо, не подключен к Интернету, поэтому вредоносное ПО не может «выйти в свет» и живет локально своей жизнью, не причиняя вреда. Тем не менее под угрозой атаки остается порядка 170 организаций. Понятно, что на всех разом не нападут. Но примерно пятой части от этого количества стоит ожидать атак.

Хакеры продолжат любить банкоматы

В 2016–2017 годах значительно вырос интерес злоумышленников к банкоматам. После того как некоторые банки оказались закрыты, им пришлось распродавать свое имущество, следовательно, приобрести банкоматы стало гораздо проще. Между тем кибер-ОПГ – это своего рода IT-компании, у которых появилась возможность купить банкомат за скромные 2–5 тыс. долларов и изучить аппаратную и программную части. В результате появился новый софт, были выработаны новые методы точечного воздействия на корпус банкомата для быстрого доступа к нужным портам и проводам.

В основном российские банки пользуются банкоматами трех производителей. А потому, исследовав даже одну определенную модель одного вендора, с большой долей вероятности можно атаковать десятки таких же устройств в разных банках. Отметим, что в 2017 году злоумышленники применяли набор довольно известных технологий и методов. К примеру, вирус, написанный в 2016 году под Windows XP, который «живет» только в оперативной памяти и классифицируется как «нерезидентный вирус». Ничего нового, но работает!

Важно понимать, что банкоматы – достаточно дорогие устройства, а потому не каждый банк захочет обновлять свой парк. Новая такая машина стоит от 15 тыс. долларов. Если у банка парк в тысячу устройств, то полная замена обойдется минимум в 900 млн рублей. В одном банкомате помещается до 5 млн рублей. Поэтому, даже учитывая риски возникновения инцидентов, банкам дешевле оставить все как есть, нежели менять устройства на более современные или тратиться на средства защиты. Естественно, стоит ожидать роста атак на банкоматы в 2018 году.

Еще одним трендом 2017 года стали вирусные эпидемии, о которых не говорил только ленивый. WannaCry, Petya и их производные стали настоящей головной болью для финансовых организаций. Расслабляться не стоит и в 2018-м. Исследователи не сидят на месте, а многие системы как не патчились в 2017 году, так не будут патчиться и в 2018-м. Конечно, обновления для борьбы с вышеуказанными зловредами были установлены летом 2017 года. Но в дальнейшем системы вряд ли будут обновляться, пока не начнется новая эпидемия, а это непременно случится.

Интернет-банки будут надежнее

Позитивная тенденция наметилась в интернет-банкинге. Количество технологических атак на физических лиц уменьшилось. В те времена, когда хакерам были интереснее обычные пользователи, чем организации, банки активно работали над улучшением ситуации, проводили анализ уязвимостей, закрывали проблемы. И сейчас без преувеличения можно сказать, что более-менее защищенной с технической точки зрения системой является интернет-банк.

Стоит оговориться, что позитивный сдвиг произошел лишь в сфере защищенности ПО, а многие проблемы фрода остаются нерешенными. В частности, мы ожидаем роста телефонного фрода. Очень популярной стала атака, использующая методы социальной инженерии, когда человеку звонят и под разными предлогами просят назвать реквизиты карты. После чего злоумышленники крадут деньги с этих карт. 50% карточного фрода реализуется благодаря таким схемам.

Когда жертва сама называет реквизиты карты или коды, пришедшие по СМС (неважно, относятся они к операциям по карте или операциям в интернет-банке), суд принимает сторону банка. Согласно отчету RTM Group «Анализ судебной практики за 2016 год по спорам в результате хищений через каналы ДБО», суд отказал примерно 80% людей, подававших иски. Люди сами называли свои пароли, и, получается, винить им нужно только себя. Человек остается самым слабым звеном в защите. Необразованность и «розовые очки» клиентов финансовых институтов – лучшее оружие для злоумышленников, которое им дарит общество.

Хакеры будут «добывать» криптовалюту

В 2017 году одновременно с ростом рынка криптовалют сформировался тренд на взлом криптобирж и смарт-контрактов, хотя это пока не относится к банкам и финансовым организациям в России. У хакеров есть хорошо заметный интерес в этой сфере: взламывают биржи и смарт-контракты, уводят криптовалюту. Тема криптоэкономики сейчас активно «греется», а вопросами безопасности энтузиасты пока заниматься не спешат.

Меж тем, по нашим данным, в этой сфере все очень плохо. И мы настаиваем на том, что любые смарт-контракты стоит подвергать анализу защищенности прежде, чем выводить в свет. Количество блокчейн-проектов с каждым годом растет. Поэтому тренд по атакам на технологии криптоэкономики будет расти и в 2018 году. Интерес исследователей и хакеров к данному направлению будет расти, а значит, стоит ждать новых взломов.

Банк России – главный ньюсмейкер

Коснемся трендов со стороны защиты. На поле информационной безопасности финансового рынка, несомненно, главный трендмейкер – Банк России. В 2017 году был выпущен ГОСТ Р 57580.1-2017 «Безопасность финансовых (банковских) операций. Защита информации финансовых организаций. Базовый набор организационных и технических мер», который доступен к применению с 1 января 2018 года. Он требует от банков внедрения конкретных защитных мер на конкретных системах.

Данный документ ознаменовал собой новую эпоху – технической безопасности. Если посмотреть на предыдущие документы ЦБ РФ в области ИБ (СТО БР ИББС, Положение 382-П), они в основном требовали от финансовых организаций генерации большого количества документов. В итоге и безопасность зачастую оставалась лишь на бумаге. Есть политика – зачет. Нет политики – пиши. Проверяющие не лезли в «технику».

С появлением ГОСТ Р ситуация должна поменяться. Самооценки по ГОСТ Р 57580.1-2017 не будет – будут только независимые аудиты сторонней компанией. Остается открытым вопрос области действия ГОСТ Р. По замыслу ЦБ РФ, требования к применимости стандарта будут выпущены отдельно или включены в Положение 382-П. В дополнение к этому ГОСТ Р уже разработан и будет передан на утверждение в Росстандарт стандарт, описывающий методику оценки соответствия. Таким образом, у нас есть требования и методика для проверки их выполнения. При правильной имплементации новые порядки позволят задать правильный вектор развития ИБ в финансовых организациях.

Нельзя забывать и о новом стандарте безопасности от SWIFT, который стал обязательным для всех его клиентов. До конца 2017 года все организации, имеющие восьмизначный BIC, должны были пройти самооценку. И неважно, какой будет результат. В наступившем году организациям необходимо полностью выполнять обязательные требования стандарта. Документ также имеет практический характер и позволяет защититься от основных векторов атак, которые используются злоумышленниками в настоящее время.

Если смотреть на будущий год в целом в контексте кибербезопасности финансовых организаций, то злоумышленники останутся далеко впереди IT-специалистов финансовой отрасли. Уровень доходов злоумышленников будет расти. Количество атак по описанным выше направлениям – тоже. К сожалению, уровень развития информационной безопасности в российском финансовом секторе оставляет желать лучшего, и этот тренд сохранится еще как минимум в течение трех лет.

Для того чтобы произошли существенные изменения, в первую очередь должны быть отменены самооценки по стандартам безопасности. В планах Банка России мы видим тенденции к отмене самооценок. Во вторую очередь от финансовых организаций необходимо требовать не «бумажного» выполнения требований, а технического. И это тоже происходит. Следующим шагом станет повышение квалификации сотрудников, отвечающих за ИБ, до адекватного уровня. Только после этого можно говорить о положительных сдвигах в сфере кибербезопасности финансовых организаций.

Мощности по переработке масличных в Украине выросли в 8 раз

По данным Ассоциации «Укролияпром», по состоянию на конец декабря 2017 г. мощности по переработке масличного сырья составляют 21,5 млн т, что позволяет перерабатывать выращенный урожай (соя, рапс, подсолнечник) в полном объеме.

Об этом сообщает Elevatorist.com со ссылкой на «УкрАгроКонсалт».

Отмечается, что с 1998 г. мощности по переработке масличных увеличились в 8 раз. В 1998 г. они оценивались в 2,5 млн т.

«Мощности по переработке сои достигли 4 млн т/год, рапса — около 2 млн т/год. Однако, из-за активного экспорта сои и рапса, они загружены лишь на 20%», — информируют аналитики.

За годы независимости построено 60 новых предприятий, а также реконструированы и модернизированы все существующие предприятия. Общий объем инвестиций, вложенных в развитие отрасли, превышает $3 млрд.

Также развивается и припортовая инфраструктура: в 6 портах построено 16 терминалов (90% масла экспортируется морем).

Ранее сообщалось, что Украина с начала 2017/18 МГ экспортировала 1,9 млн т рапса.

На Новопортовском месторождении добыто 5 473 107 тонн нефти, что обеспечило досрочное выполнение бизнес-плана по добыче нефти на 2017 год. Основным фактором выполнения бизнес-плана стало увеличение среднего прироста дебита нефти от новых скважин, который составил 223 т/сут., а не планируемые 110 т/сут.

Увеличение показателей компании «Газпром нефть» стало возможным благодаря строительству в акватории Обской Губы «Ворот Арктики» - единственного нефтеналивного терминала, расположенного в пресных водах за Полярным кругом. Его запуск состоялся 25 мая 2016 года, в торжественном мероприятии принял участие президент России Владимир Путин.

«Газпромнефть-Ямал» применяет передовые технологии в бурении горизонтальных многоствольных скважин с рекордными для Компании сроками выполнения работ. В 2017 году скорость бурения скважин на Новопортовском месторождении выросла на 21% по сравнению с предыдущим периодом. Опыт специалистов предприятия показал свою эффективность и рекомендован к тиражированию в периметре компании: построено шесть многоствольных скважин с обсаживаемыми стволами, в том числе одна скважина с четырьмя горизонтальными стволами.

Для оптимизации производственных процессов на предприятии внедряется «Технический предел» - комплексный подход в бурении, направленный на достижение максимальных показателей без ущерба персоналу и окружающей среде. В рамках программы специалисты предприятия совместно с сервисными компаниями проводят сессию «Бурение на бумаге», с помощью которой удается спрогнозировать и предотвратить возможные риски.

«Достигнутый результат стал возможен благодаря слаженной работе команды проекта «Новый Порт», конструктивному взаимодействию с функциональными блоками, применению современных технологий и инновационных решений. Грамотная логистическая стратегия отгрузки углеводородов через терминал «Ворота Арктики» и их транспортировка по Северному морскому пути позволяет предприятию в круглогодичном режиме направлять в Европу танкеры с нефтью сорта Novy Port. Ее качество признано одним из лучших в Компании и на мировых рынках. Уверен, что команда проекта «Новый Порт» внесет свой вклад в достижение ключевых стратегических целей «Газпром нефти» и укрепление ее позиций на Российском и международном рынках», - отметил Алексей Овечкин, генеральный директор «Газпромнефть-Ямала»

Первый грузовой состав из 46 контейнеров, сформированный китайской корпорацией океанических перевозок (COSCO), отправился 5 января из северокитайского города Тяньцзинь в Москву. Как сообщает агентство «Синьхуа», состав пересечет китайскую границу на погранпереходе Эрэн-Хото (автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай), пройдет перевалку груза на станциях Дзамын-Уд (Монголия) и Наушки (РФ), после чего проследует в Москву.

Путь протяженностью 7600 км будет ориентировочно преодолен за 14 дней.

Состав гружен автозапчастями, телекоммуникационным оборудованием, изделиями декоративно-прикладного искусства, одеждой и электроприборами, выпущенными на юге и востоке Китая, а также в Тяньцзине.

В будущем планируется открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю.

Заместитель генерального директора китайской корпорации COSCO Хуан Сяовэнь отметил, что компания продолжит сотрудничество с Китайской железнодорожной корпорацией в обеспечении эффективного сопряжения систем железнодорожных и водных перевозок. COSCO также планирует открыть маршруты грузовых перевозок из китайских портов Шанхай, Ляньюньган и Циндао в Европу или Центральную Азию.

Тяньцзинь – крупнейший универсальный порт на севере Китая. В 2016 году Тяньцзинь занял пятое место в мире по грузообороту и 10-е место в мире по объему контейнерных перевозок.

Ирина Таранец

В декабре 2017 года стартовали восемь новых инвестиционных проектов, реализованных на территориях с режимом Свободного порта Владивосток. Три из них связаны с перевозками и логистической деятельностью.

Как сообщает пресс-служба Министерства РФ по развитию Дальнего Востока, заявленная стоимость предприятий, введенных в эксплуатацию резидентами СПВ по соглашениям с АО «Корпорация развития Дальнего Востока», составляет 3,7 млрд рублей и более 200 фактических созданных новых рабочих мест. Всего на сегодняшний день 40 проектов уже введены в эксплуатацию, из них 31 – в течение 2017 года.

Проект по осуществлению деятельности сухого контейнерного терминала в приморском городе Артем принадлежит ООО «Терминал». Место для ведения деятельности резидент выбрал в приморском городе Артеме. Мощности проекта позволяют оказывать услуги по хранению, терминальной обработке вагонов и вести погрузочно-разгрузочные работы. Необходимая для этих целей недвижимость приобретена, имеется земельный участок, подъездные железнодорожные пути, складские помещения со встроенным контрольно-пропускным пунктом, электроподстанция.

Проект по созданию мультимодального комплекса на северо-западном побережье Японского моря в заливе Ольги создан компанией «Ольга Бункер». Благодаря статусу резидента свободного порта Владивосток, была оформлена в долгосрочную аренду территория порта, переоснащен терминал, приобретено специализированное оборудование: ричстакеры, причальные контейнерные краны, портовый кран с грейферным захватом, выполнен ремонт части бетонного основания территории для хранения. Компания уже приступила к деятельности на 60% от максимально заявленной мощности по перевалке и хранению грузов, включая наливные и насыпные. А строительство внутрипортового холодильника площадью 700 кв. метров даст возможность принимать на хранение и перевалку рыбную продукцию.

Развитие порта нового типа позволит грузоотправителям существенно сократить временные затраты – до 10 дней – при отправке товаров из КНР в Европу через Россию.

Еще один портовый объект введен в декабре в Находке. Реализация проекта ООО «Порт Ливадия», стоимость которого превысила 137 млн рублей, позволила компании расширить деятельность в Ливадии и за счет приобретения дополнительного оборудования и спецтехники вести на занимаемой территории не только перевалку металлолома, но и сыпучих грузов. Также завершено строительство линейного объекта железнодорожного пути необщего пользования, бетонирование территории и укрепление причальной стены. В результате, производительность терминала выросла с 5 тыс. до 20 тыс. тонн грузов в месяц.

Ирина Таранец

Согласно информации, опубликованной Генеральным управлением по вопросам резидентства и иностранных дел (GDRFA) Дубая, более 52,9 млн пассажиров посетили порты эмирата в прошлом году. Из них около 49,9 млн человек воспользовались Международным аэропортом Дубая, что на 6,6% больше по сравнению с 2016 годом.

Генерал-майор Мухаммед Ахмад Аль-Мерри, генеральный директор GDRFA, заявил, что, несмотря на высокий уровень пассажиропотока в аэропортах в прошлом году, сотрудники в пунктах въезда и выезда облегчали пассажирам взаимодействие с этими портами.

«Мы использовали новейшие технологии для предоставления наших услуг — от “умных” ворот до UAE Wallet — и работали круглосуточно, чтобы сделать аэропорт “центром счастья” для всех путешественников», — сказал генерал-майор Аль-Мерри.

С помощью 122 выходов нового поколения на всех терминалах в Международном аэропорту Дубая GDRFA позаботилось, чтобы путешественники больше не останавливались на паспортном контроле в одном из самых оживленных аэропортов мира.

Оснащенные новейшим программным обеспечением распознавания лиц, “умные” выходы избавляют пассажиров от необходимости во взаимодействии с сотрудниками паспортного контроля.

«Умные ворота гарантируют, что каждый путешественник будет тратить только девять-двадцать секунд, чтобы пройти [через них]», - добавил он.

В прошлом году около 5,5 млн пассажиров воспользовались ими.

Источник: Gulf News

Китайская корпорация COSCO отправила первый грузовой состав из Тяньцзиня в Москву

Первый грузовой состав из 46 контейнеров, сформированный китайской корпорацией океанических перевозок /COSCO/, утром 5 января отправился из северокитайского города Тяньцзинь в Москву.

Как сообщается, отбыв из Тяньцзиня, состав пересечет китайскую границу на погранпереходе Эрэн-Хото /автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай/, пройдет перевалку груза на станциях Дзамын-Уд /Монголия/ и Наушки /Россия/, после чего проследует в Москву.

Путь протяженностью 7600 км будет ориентировочно преодолен за 14 дней. В будущем планируется открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю.

Данный состав, следующий из Тяньцзиня в Москву, гружен автозапчастями, телекоммуникационным оборудованием, изделиями декоративно-прикладного искусства, одеждой и электроприборами, выпущенными на юге и востоке Китая, а также в Тяньцзине. В будущем этот маршрут позволит импортировать в Китай больше товаров из России и Монголии.

Заместитель генерального директора китайской корпорации COSCO Хуан Сяовэнь отметил, что COSCO продолжит углублять сотрудничество с Китайской железнодорожной корпорацией в обеспечении эффективного сопряжения систем железнодорожных и водных перевозок. COSCO также планирует открыть маршруты грузовых перевозок из китайских портов Шанхай, Ляньюньган и Циндао в Европу или Центральную Азию.

Тяньцзинь -- крупнейший универсальный порт на севере Китая. В 2016 году Тяньцзинь занял пятое место в мире по грузообороту и 10-е место в мире по объему контейнерных перевозок.

Таможня города Шицзячжуан северокитайской провинции Хэбэй сообщила об аресте восьми подозреваемых в контрабанде 20 тыс. тонн твердых отходов.

По сообщению таможни, с мая 2016 года подозреваемые, используя недействительные разрешения, ввозили в Китай через порты Тяньцзиня и Гуанчжоу пластиковые отходы и металлолом, купленные в США и Канаде, которые затем перепродавали местным покупателям с целью извлечения прибыли.

В декабре минувшего года таможня города Шицзячжуан направила в несколько китайских городов 48 сотрудников полиции на борьбу с контрабандой отходов. К настоящему моменту в ходе кампании было задержано восемь подозреваемых и конфисковано порядка 20 тыс. тонн твердых отходов.

В общей сложности с января по ноябрь прошлого года таможенные органы города Шицзячжуан раскрыли девять дел и арестовали 2362 тонны импортного пластика и 2225 тонн металлолома.

Для КПП Маньчжоули /Маньчжурия/ в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая, который является портом въезда и выезда за границу восточного маршрута для грузовых поездов "Китай-Европа", а также крупнейшим сухопутным КПП на китайско-российской границе, прошедший год ознаменовался рекордом, как по числу ж/д составов "Китай-Европа", так и по стоимости перевезенных грузов.

По данным таможни Маньчжоули, в 2017 году через КПП Маньчжоули в обе стороны прошло 1302 грузовых поезда "Китай-Европа", было перевезено 110798 стандартных контейнеров, а стоимость перевезенного груза составила 5,68 млрд ам. долл. Увеличение показателей составило 25,68 проц., 51,84 проц. и 57,78 проц. соответственно.

По словам сотрудника местной таможни Лу Хуаньсиня, в последние годы КПП Маньчжоули характеризуется пунктом пропуска с импульсом быстрого развития, мобильной и широкой сферой охвата, постепенно расширяющимся ассортиментом перевозимого товара, а также стабильным повышением уровня обслуживания. Товар везут главным образом из более чем 60 городов Китая, включая Сучжоу, Тяньцзинь, Ухань, Гуанчжоу и Чанша.

Первый грузовой состав из 46 40-футовых контейнеров, сформированный китайской корпорацией China COSCO Shipping Corporation /COSCO/, отправился сегодня в первой половине дня по маршруту Китай -- Россия из Тяньцзиня /Северный Китай/ в Москву.

Отбыв из порта Тяньцзиня, состав пересечет китайскую границу в Эрэн-Хото /автономный район Внутренняя Монголия, Северный Китай/ пройдет перегрузку на перевалочных станциях Замын-Ууд /Монголия/ и Наушки /Россия/, после чего без остановок проследует до Москвы.

Путь протяженностью 7600 км будет ориентировочно преодолен за 14 дней.

В будущем планируется открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю.

Китайское научно-исследовательское судно "Кэсюэ" сегодня после успешного завершения заданий в рамках первого этапа следования причалило в индонезийский порт Битунг для пополнения запасов.

Поход "Кэсюэ" уже продолжается 41 день. Экипаж корабля завершил масштабную модернизацию сети глубоководных буйков научной системы мониторинга в западной части Тихого океана.

Кроме того, была впервые выполнена пересылка в реальном времени непрерывных данных по глубинной температуре, содержанию соли и скорости течения по трем плоскостям на глубине 3000 метров. Наконец, впервые размещен буй комплексного мониторинга, рассчитанный на сбор данных на глубине 5000 метров.

Китай. Индонезия > Образование, наука. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 5 января 2018 > № 2446326

Празднование по случаю запуска в эксплуатацию китайских локомотивов и вагонов прошло в четверг в городе Кадуна на севере Нигерии. Президент страны Мохаммаду Бухари принял участие в торжествах и выразил благодарность китайским предприятиям.

Церемония празднования ознаменовалась торжественным перерезанием красной ленты. Президент заявил, что в июле прошлого года он лично был свидетелем открытия железнодорожного маршрута Абуджа-Кадуна. Уже более года железная дорога является лучшим выбором для путешествия из Кадуны в Абуджу. М. Бухари заявил, что правительство Нигерии обещает продолжить реализацию плана модернизации железных дорог и связать основные города и порты быстрыми железными дорогами. Он поблагодарил китайские предприятия за их вклад в строительство железной дороги в Нигерии.

М. Бухари с другими высокопоставленными чиновниками осмотрели купленные китайские вагоны.

"Необходимо было купить два новых локомотива и десять пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха. Максимальный суточный объем перевозок с понедельника по субботу достигал 1280 человек, вследствие чего существующие поезда уже не могли удовлетворить спрос в пиковые периоды", -- отметил на церемонии министр транспорта Нигерии Ротими Амаечи.

По имеющейся информации, после ввода в эксплуатацию, скорость движения поездов будет увеличена с 90 км/ч до 150 км/ч, а число ежедневно отправляющихся в обоих направлениях составов дойдет до 4.

Железная дорога Абуджа-Кадуна общей протяженностью 186,5 км является первой модернизированной железной дорогой в Нигерии. После начала ее эксплуатации на поездах перевозились 500 тыс. пассажиров, а точность движения по расписанию составила 99 проц.

Что изменилось в иммиграционном законодательстве за 2017 год

У желающих получить вид на жительство в 2017 году появились новые возможности. Главные привилегии получили инвесторы. Но повезло и тем, кто получает обычное разрешение на проживание. Представляем дайджест самых знаковых событий года в иммиграционной сфере.

Турция

Начнем с Турции, которая наконец объявила условия предоставления гражданства за инвестиции. Проект разрабатывали с 2015 года. Согласно внесенным изменениям в соответствующий закон, обладателем турецкого паспорта могут стать покупатели недвижимости стоимостью от $1 млн, а также те, кто инвестирует минимум $2 млн в местное производство или создаст в стране минимум 100 рабочих мест.

Эстония

В Эстонии упростили правила проживания по ВНЖ. Прежде всего, власти упразднили обязанность проживать в стране на основании вида на жительство не менее 183 суток в году. Кроме того, они отменили требование обязательной регистрации в Департаменте полиции и погранохраны в том случае, если вы отсутствовали в стране более чем 183 дня в году.

Люксембург

В Великом Герцогстве появилась программа ВНЖ за инвестиции. Правда, она не дает право на получение вида на жительство в обмен на покупку недвижимости. Трехлетний ВНЖ можно получить за вложение минимум €500 000 в существующую компанию на территории Люксембурга или создание бизнеса при условии трудоустройства минимум пяти сотрудников. Еще одна возможность – вложение €3 млн в специальную инвестиционную структуру или вклад на сумму €20 млн в банки Люксембурга минимум на пять лет.

Таиланд

Власти Королевства перезапустили программу Thailand Elite, которая действует с 2003 года. По ее условиям иностранные инвесторы могут получить долгосрочную визу в стране сроком от 5 до 20 лет, пользоваться налоговыми привилегиями и VIP-обслуживанием. Такая долгосрочная виза не является видом на жительство (ВНЖ), но ее держатели обладают бОльшими преимуществами по сравнению с держателями обычных въездных документов.

Так, желающие проводить в Таиланде более трех месяцев подряд не должны являться в консульство лично, а могут сделать это по почте без оплаты дополнительных взносов. Ежегодно виза обновляется без необходимости выезжать из страны. Стоимость участия в программе составляет от $15000.

Италия

Италия ввела инвесторские визы. Это значит, что иностранцы теперь могут претендовать на получение вида на жительство в Италии, если вложат определенную сумму в экономику страны. Вариантов несколько: €2 млн в государственные облигации Италии, €1 млн в акционерный капитал итальянских компаний, €500 000 в акционерный капитал инновационных стартапов или €1 млн в социально значимые проекты.

Инвесторская виза будет выдаваться на два года с возможностью продления еще на три года. Участники программы смогут впоследствии претендовать на получение постоянного вида на жительство (ПМЖ), а через 10 лет – на гражданства страны.

Мальта

Мальта упростила условия получения ВНЖ для инвесторов. Власти острова одобрили сразу несколько изменений в правилах предоставления вида на жительство за капиталовложения. Среди них – возможность для заявителей претендовать на получение долгосрочного вида на жительство и отмена ограничения по возрасту детей, которые могут быть включены в заявление. Программа действует с мая 2016 года.

Латвия

В 2016 году Латвия обязала платить €5000 за продление вида на жительство (ВНЖ). А в 2017-м разрешила иностранцам, получившим разрешение на проживание путем инвестиций в латвийскую экономику, выплачивать взнос постепенно. Те зарубежные инвесторы, которые получили ВНЖ до 6 июня 2017 года освобождены от данной платы.

Португалия

Португалия расширила возможности программы «золотой визы». В стране начали действовать новые правила получения ВНЖ через инвестиции. Иностранцы могут претендовать на местный вид на жительство, инвестировав от €350 000 в новую или существующую португальскую компанию сроком на три года. Важным требованием является создание или сохранение пяти рабочих мест.

Автор: Ольга Петегирич

Растёт интерес российских и китайских инвесторов к недвижимости в Греции

Низкие цены и возможность получения Золотой визы (Golden Visa) в сочетании с растущей туристической отраслью, которая создаёт возможности для увеличения капитала, привлекают интерес российских и китайских инвесторов к рынку недвижимости Греции.

По словам главного исполнительного директора платформы недвижимости Tranio.com Георгия Качмазова, которые приводит Bloomberg, «Рынок недвижимости Греции является одним из немногих в Европе, который не восстановился после экономического кризиса 2008 года». В связи с этим цены на недвижимость в стране остались на низком уровне по сравнению с ценами в Испании, Португалии, Ирландии, Польши и Венгрии, вернувшимися на докризисные уровни. Это делает инвестиции на рынке недвижимости Греции особенно выгодными.

Качмазов входит в число агентов, которые инвестируют в Грецию, чтобы помочь покупателям недвижимости из России, Китая, Турции и других стран выйти на рынок, который может оказаться на пороге возрождения, поскольку страна выходит из своей программы спасения в августе 2018 года. Цены на недвижимость в Греции упали больше, чем на 25 % в результате сокращения экономики. Так, по данным Банка Греции, цены на квартиры старше пяти лет в Афинах сократились на 45% в период с 2008 года по июнь 2017 года. По данным ведущей статистической компании Statista, базирующейся в Германии, средняя цена квадратного метра в Греции составляет 2,846 евро (3,369 долларов США). Это почти на 1000 евро дешевле, чем в Португалии (которая предоставляет аналогичную Золотую визу для покупателей недвижимости), в полтора раза дешевле, чем в Испании и Германии, и почти в три раза дешевле, чем в Италии и Австрии.

Еще одна привлекательность для инвесторов - это доходность, которую они могут получить от своей греческой собственности. По словам Качмазова, туристическая индустрия страны стимулирует рост спроса на краткосрочную аренду недвижимости, что в сочетании со «значительно» низкими ценами на недвижимость означает, что есть возможность получать высокие арендные доходы и прирост капитала. По данным Банка Греции, число посетителей за первые девять месяцев 2017 г. выросло на 10,3% по сравнению с тем же периодом 2016 года.

Что касается визы ЕС, в период с 2013 г. по октябрь 2017 г. Греция предоставила 2053 Золотые визы. Согласно Enterprise Greece, государственному агентству, ответственному за содействие инвестициям и экспорту, 43% от общего числа составили китайские инвесторы, россияне заняли второе место с 18,6%, инвесторы из соседней Турции - третье с 8,4%. Греция привлекла более 513 миллионов евро в виде иностранных инвестиций в рамках визовой программы.

Весь год «В море – дома»

Флагманский вуз морского образования России, Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, воспользовался периодом информационного затишья – зимними каникулами для того, чтобы дать возможность всем желающим в деталях ознакомиться с видеопрезентацией фоторабот участников III молодежного фотоконкурса «В море - дома». В конкурсе, лауреаты которого были награждены на состоявшейся в ноябре торжественной церемонии вместе с победителями III литературного конкурса «Салют во славу моряков», принимали участие выпускники школ, воспитанники клубов юных моряков, курсанты и студенты ГУМРФ имени адмирала Макарова и его филиалов.

Фотоработы представлены в номинациях: «Мой капитан, моя команда»; «Моё судно»; «Морской пейзаж»; «Морские памятники и мемориалы в приморских городах»; «Паруса взлетают в небеса» и «Морской портрет».

Талантливый человек, тем более, моряк, не боится высоких слов, когда они связаны с морем. Многие из представленных на конкурс фотокомпозиций сопровождаются прекрасными подстрочными пояснениями в стихах или прозе.

Так, фотографию ошвартованного в базе эсминца «Адмирал Ушаков» 956 проекта, получившую название «Бесстрашный», представляет энергичное двустишие:

И расцвечены флаги боевых кораблей,

Мы давно не салаги для твоих патрулей!

«Успех» - название другой фотографии, на которой группа курсантов-макаровцев застыла у Памятника морякам и создателям флота России на Петровской набережной.

А к ней в рифму приложены такие размышления:

«Моряк не тот, кто тельник нацепил,

А кто в морях не плавал, а ходил.

Кто, несмотря на штормы и норд-ост,

Часами в душной рубке службу нёс».

«Как же прекрасен вид парусов особенно когда небо лазурно-голубое. Это непередаваемое ощущение – стоять под парусами одного из самых знаменитых парусников мира!».

Этой фразой сопроводил свою фотореплику "Лебединые крылья", посвященную самому быстрому большому паруснику планеты, учебному фрегату «Мир», еще один юный мореман-макаровец.

Фоторабота «Двести тысяч миль за кормой» воздает дань благодарной памяти артиллерийскому крейсеру-ветерану «Михаил Кутузов», прошедшему, как пишет автор, «211 900 миль через огонь и воду», и теперь стоящему на вечном якоре в качестве корабля-музея в порту города-героя Новороссийск.

Поздравляем всех организаторов, участников и лауреатов прекрасного фотоконкурса ГУМРФ имени адмирала Макарова:

Молодцы, коллеги! Так держать!

Досье:

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

В ГУМРФ имени адмирала Макарова учатся более 16 тысяч курсантов и студентов. Каждый год университет выпускает более 3 тысяч специалистов, бакалавров и магистров. Численность профессорско-преподавательского более 700 человек, из них 65% — доктора и кандидаты наук. Полномочия учредителя осуществляет Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Сегодня во исполнение поручения Правительства Российской Федерации морским судном в Республику Филиппины доставлена гуманитарная помощь. На борту находятся 25 тонн груза: продукты питания и пиломатериалы.

Гуманитарный груз был направлен из порта г. Владивостока 1 декабря 2017 года. В настоящее время в пути находятся еще две партии гуманитарного груза, отправленные на Филиппины 9 и 23 декабря 2017 года. Общий вес трех партий груза, которые планируется доставить в Республику, составит более 495 тонн.

Российская Федерация всегда оперативно реагировала на чрезвычайные ситуации, происходящие на территории Республики, и доставляла грузы гуманитарной помощи на двухсторонней и многосторонней основе.

В 2017 году каждый шестой житель ЕС искал арендное жилье от частных лиц

Самым популярным поиск жилья в аренду онлайн или через мобильные приложения оказался в Великобритании. В этой стране данным видом услуги интересовался каждый третий резидент.

По данным Евростата, доля жителей Великобритании, которые воспользовались в 2017 году поиском арендного жилья от частных лиц, достигает 34%. Следом за Туманным Альбионом идут Люксембург (22%), Ирландия (21%), Мальта (20%) и Нидерланды (20%).

А вот самыми непопулярными соответствующие сервисы были признаны в Чехии (1%), на Кипре (4%), в Португалии (6%), Румынии (6%) и Хорватии (7%).

В 2017 году грузооборот порта Шэньчжэня превысил 25 млн TEU

Согласно статистике Комитета по делам транспорта и коммуникаций города Шэньчжэнь /провинция Гуандун, Южный Китай/, в 2017 году грузооборот порта Шэньчжэня составил 25,2087 млн TEU /20-футовый контейнерный эквивалент/, что является новым историческим рекордом. Одновременно достигнут самый высокий годовой прирост за последние 10 лет -- 5,13 проц. (Синьхуа/Мао Сыцянь)

Отношения Китая и Казахстана приобрели качество всестороннего стратегического партнерства -- книга президента Казахстана

Благодаря последовательному и доверительному взаимодействию с председателем КНР Си Цзиньпином отношения Китая и Казахстана приобрели качество всестороннего стратегического партнерства. Об этом говорится в опубликованной сегодня книге президента Казахстана Нурсултана Назарбаева "Эра независимости".

Книга опубликована сегодня на официальном сайте казахстанского лидера. В ней говорится, что Казахстан неизменно придает большое значение развитию стратегического партнерства с Китайской Народной Республикой.

"Я всегда исходил из того, что наши страны -- соседи на века, а потому и впредь будут важными стратегическими партнерами", - пишет Н. Назарбаев.

Он назвал Китай и Казахстан добрыми соседями, надежными друзьями и конструктивными партнерами в экономическом, политическом плане.

Президент Казахстана отметил, что благодаря конструктивной позиции политических лидеров началась работа по сопряжению казахстанской программы "Нурлы жол" /Светлый путь/ с инициативой "Экономический пояс Шелкового пути", в первую очередь, в сферах транспорта, промышленности, экспорта сельхозпродукции в Китай.

"Нашим крупным вкладом стало строительство казахстанского участка автомобильной магистрали Западная Европа -- Западный Китай, грузопоток по которой составит до 30 миллионов тонн в год. Быстро растут железнодорожные контейнерные перевозки из Китая в Казахстан и далее в Россию, Европу, а также в страны Центральной Азии и Каспийского региона. К 2020 году предполагается перевозка 500 тысяч контейнеров. Созданы казахстанские морские порты на Каспии. Через Хоргос с Китаем соединены все государства Центральной Азии", - отметил Н. Назарбаев.

Он напомнил, что по предложению Казахстана 2017 год был объявлен Годом туризма Китая в Казахстане. В ходе визита председателя КНР Си Цзиньпина в Астану 8 июня 2017 года особое внимание было уделено сопряжению инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" и программы "Нурлы жол".

"В тот же день мы запустили контейнерное сообщение Ляньюньган -- Хоргос. Примечательно, что 6 июня, накануне визита была опубликована статья Си Цзиньпина "Взлетают на крыльях мечты китайско-казахстанские отношения", в которой развернуты перспективные направления китайско-казахстанского сотрудничества. Как отметил глава КНР, за четверть века китайско-казахстанские отношения выдержали испытание временем и бурей международных ситуаций", - подчеркнул Н. Назарбаев.

Книга президента Казахстана Нурсултана Назарбаева "Эра независимости", написанная в жанре исторической публицистики, отражает авторский взгляд на новейшую историю страны и ее будущее. Главное внимание обращено на характеристику этапов строительства суверенного государства с момента его основания, показ внутренней логики и механизмов принятия решений в ответ на внутренние и внешние вызовы за 26 лет независимости.

В целях борьбы с загрязнением воздуха в северокитайском городе Тяньцзинь полностью запрещен запуск фейерверков в черте города.

Согласно правилам, принятым ПК городского Собрания народных представителей в конце 2017 года, запуск фейерверков запрещается в пределах внешней кольцевой дороги с 1 января 2018 года.

Продажа фейерверков в черте города также запрещена.

Это означает, что тяньцзиньцы не смогут запускать петарды и фейерверки даже в Праздник весны /Новый год по лунному календарю/, что является традиционной праздничной забавой китайцев.

Запрет на фейерверки действует в отдельных зонах и за пределами внешнего кольца, в том числе на остановках общественного транспорта, в портах и аэропортах.

Сообщается, что нарушители правил будут оштрафованы на сумму от 100 до 500 юаней /1 долл США - 6,5 юаня/.

МЧС России доставило первую партию гуманитарной помощи на Филиппины, сообщили в пресс-службе МЧС России.

"Сегодня во исполнение поручения правительства Российской Федерации в Республику Филиппины морским судном доставлено 25 тонн гуманитарной помощи", — сказал собеседник агентства.

Морское судно с гуманитарным грузом вышло из порта Владивостока 1 декабря 2017 года.

"В пути находятся еще две партии гуманитарного груза, отправленные на Филиппины 9 и 23 декабря 2017 года", — сообщили в МЧС.

Всего на Филиппины планируется доставить гуманитарный груз весом более 495 тонн, это продукты питания и пиломатериалы.

Число погибших в результате оползней и наводнений, вызванных тропическим штормом на юге Филиппин в конце декабря, составило по меньшей мере 200 человек. Как стало известно ранее, действие шторма ощутили на себе более 270 тысяч человек.

Министр иностранных дел Украины Павел Климкин заявил, что немецкие компании, которые работают в Крыму вопреки санкциям Евросоюза, будут отвечать политически и юридически, передает украинское информагентство УНИАН.

Ранее министерство по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Украины заявило, что ряд известных автоконцернов якобы работают в Крыму в обход санкций. Сотрудники украинского ведомства утверждают, что выявили факты использования торговых марок мировых автомобильных брендов: Nissan, Toyota, Peugeot, Mitsubishi, Kia Motors, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, Skoda, Isuzu, Bayerische Motoren Werke AG (BMW), Renault, Lexus и предоставления дилерскими центрами полного набора услуг и гарантийных работ.

"Вы знаете, что мы много сделали для того, чтобы российское мошенничество, как в случае с поставкой турбин Siemens к территории оккупированного Крыма, никогда не повторилось… Я считаю, что это стало печальным уроком для всего немецкого и не только немецкого бизнеса, и сейчас есть, конечно, компании, которые позволяют своим ритейлерам, таким как Volkswagen или Adidas, зачислять Крым к территории России. Мы их безусловно достанем, достанем не только политическими, но и юридическими методами", — заявил глава МИД Украины пресс-конференции в в среду со своим немецким коллегой.

Ранее в автоконцерне Daimler РИА Новости заявили, что не имеют официальных партнеров в сфере продажи и обслуживания на полуострове Крым с 2015 года и соблюдают действующий санкционный режим.

Западные санкции запрещают компаниям, находящимся под юрисдикцией Евросоюза, приобретать или увеличивать долю в недвижимости, расположенной в Крыму или Севастополе, приобретать новые доли или увеличивать долю в юридических лицах этих регионов, предоставлять или участвовать в договоренностях о предоставлении займа или кредита, иным образом предоставлять финансирование компаниям Крыма и Севастополя, создавать на полуострове совместные предприятия, а также предоставлять инвестиционные услуги по сделкам такого рода.

Компаниям из стран-членов ЕС также запрещено предоставлять услуги, напрямую связанные с туристической деятельностью в Крыму и Севастополе. В частности, кораблям, предоставляющим круизные услуги, запрещено входить в порты Севастополя, Керчи, Ялты, Феодосии, Евпатории, Черноморска и порт Камыш-Бурун.

Крым стал российским регионом после проведенного там в марте 2014 года референдума, в ходе которого 96,77% избирателей Республики Крым и 95,6% жителей Севастополя проголосовали за вхождение полуострова в состав России. Киев по-прежнему считает Крым своей, но временно оккупированной территорией. Западные страны ввели санкции против полуострова, включая запрет на торговлю и финансовые операции.

Российские власти ранее не раз подчеркивали, что крымчане демократическим путем, в полном соответствии с международным правом и Уставом ООН проголосовали за воссоединение с Россией. По словам президента Владимира Путина, вопрос Крыма "закрыт окончательно".