Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Португалия упростит получение визы для российских туристов

Власти намерены упростить процесс получения шенгенской визы для приезжих из России. Об этом сообщает государственный секретарь по туризму Алла Мендес Годинхо.

По прогнозам чиновников, объем пассажиропотока из России в Португалию увеличится уже в 2017 году, сообщает «Ассоциация туроператоров».

Каким образом будет упрощена выдача документов, пока не сообщается. По мнению туроператоров, будут решены две основные проблемы – нерегламентированные сроки выдачи виз и требование подтверждения от отеля.

Из-за прохладной воды Атлантического океана Португалию сложно назвать пляжным направлением, привлекающим массового туриста. В сентябре Республику наряду с Венгрией и Словенией признали страной с одним из самых неудобных визовых центров в Европейском Союзе.

По данным исследования платежной фирмы WorldFirst, Португалия вошла в тройку лидеров по доходности арендной недвижимости.

В своем выступлении замруководителя службы подробно остановился на методах тарифного регулирования и перечислил предпосылки дерегулирования отдельных отраслевых товарных рынков.

Электросвязь, считает Анатолий Голомолзин, является примером лучшей практики тарифного регулирования, применения гибких тарифных планов, развития конкуренции в дальней связи, а также наличием предпосылок для дерегулирования фиксированной связи в целом.

Дерегулирование морских портов способствовало росту объемов перевалки, обеспечению конкурентоспособности российских компаний с соседними странами. Дерегулирование аэропортов Московского авиаузла не помешало двузначному ежегодному росту авиаперевозок в последние несколько лет, отмечает замглавы. Он считает, что возможно в этих сферах предстоит по новому посмотреть, кого относить к естественным монополиям. Это могут быть не операторы морских портов и аэропортов, а владельцы (эксплуатанты) объектов инфраструктуры, соответственно, причальных стенок и взлётно-посадочных полос.

Анатолий Голомолзин также считает, что дерегулирование должно сопровождаться изменениями договорных отношений аэропортов и авиакомпаний, морских портов и пользователей их услуг. Решения по тарифам должны приниматься по итогам переговоров и задолго до предстоящей навигации, так, чтобы обеспечить возможность смены поставщика дерегулированных услуг. Также важна достоверная информация по ценам на сопряженных рынках. Вновь становятся востребованными наработки ФАС по представительным котировкам цен на билеты на сопоставимых авиамаршрутах.

Дерегулирование на пассажирском железнодорожном транспорте способствовало инвестициям в новый подвижной состав, развитию нового сообщения на базе «Сапсанов», «Ласточек», электропоездов повышенной комфортности. Применение динамического ценообразования способствовало ежегодному 10-11% приросту пассажиропотока последние три года. За десять лет после дерегулирования услуг предоставления вагонов грузовой парк обновился на треть, привлечено инвестиций на сумму более 1 трлн. рублей, было обеспечено развитие железнодорожного машиностроения.

Закрепить достигнутые успехи можно не адресными мерами поддержки отдельных производителей вагонов или ограничениями по срокам их службы, а развитием бизнес-модели, внедрением регулярного грузового сообщения, созданием площадки по организованным торгам на услуги перевозок и предоставления подвижного состава, созданием Совета рынка в сфере железнодорожных перевозок, - считает замруководителя ФАС.

«ФАС многое сделал для того, чтобы разорвать порочный круг наращивания расходов, снижения объемов поставки газа и услуг по его транспортировки и роста тарифов. На оптовом рынке цены меняются по принципу «инфляция минус», а на региональных рынках по итогам пересмотра базы тарифов речь уже идет о снижении тарифов газораспределительных организаций и сбытовых надбавок на 5-10%. При этом формируются объективные биржевые и внебиржевые котировки, а также индикаторы цен на газ на сопоставимых зарубежных рынках. Успех долгосрочной тарифной политики планируется закрепить в рамках регуляторных контрактов, возможность заключения которых обсуждается с рядом регионов (Тюмень, Пермь, Ростов-на-Дону, Крым и Севастополь, и др.),» - рассказал Анатолий Голомолзин.

В электроэнергетике коммерческая инфраструктура (НП «Совет рынка» и его ДЗО: ОАО «АТС», ОАО «ЦФР») создана лишь на конкурентном оптовом рынке. Но она охватывает лишь деятельность трех сотен участников оптового рынка. Тогда как основная часть - 3,4 млн. организаций - потребителей электроэнергии не охвачены конкурентными отношениями. Основная же неэффективность формируется в инвестиционных процессах. Доля затрат на сети в 2 раза превышает аналогичные показатели развитых стран. В балансе сохраняется и оплачивается потребителями свыше 40 000 МВт (на 30-40% выше сверх требуемого резерва) электрической мощности, часть из которой - вынужденная генерация. Стоимость сооружения мощностей электростанций с 1990 года в России выросла в 2 раза и в 2 раза превышает стоимость строительства в развитых странах.

Анатолий Голомолзин критически отнесся к инициативам Минэнерго по механизмам сооружения новых генерирующих мощностей. Глава методсовета ФАС считает, что выбор должен происходить не только между проектами генерации, но также и сетей, и потребителей. Последние уже делают свой выбор в пользу распределенной генерации, которая развивается более быстрыми темпами, чем «большая» энергетика. Именно недостатки существующей модели рынка не позволяют реализовать потенциал эффективности теплофикации.

Рудиментами рынка считает Анатолий Голомолзин деятельность гарантирующих поставщиков (ГП) и вынужденной генерации. ГП выполняют не только и не столько функцию сбыта электроэнергии, сколько функции коммерческой инфраструктуры. В нормальных правилах игры организованных рынков это функция оператора товарных поставок, участвующих в обеспечении учета и балансировки рынка. Часть этих функций могут выполнять сети, часть организации коммерческой инфраструктуры.

«Ранее, по итогам обсуждения на выездном заседании Методсовета ФАС по тарифному регулированию в Нижнем Новгороде было принято решение создать совместный проектный офис для подготовки предложений по развитию конкурентных отношений и совершенствованию инвестиционной деятельности в электроэнергетике и теплоснабжении. На конференции вновь была подтверждена заинтересованность к совместной работе, расширении круга ее участников. Задача состоит в том, чтобы решая текущие проблемы в электроэнергетике формировать будущие эффективный рынок и тарифную политику,» - подвел итог своему выступлению Анатолий Голомолзин.

СЕКРЕТНОЕ КИБЕРОРУЖИЕ РУССКИХ

Американцы всегда любили побряцать оружием, считая это основным элементом геополитической стратегии США.

С присоединением Крыма такие действия в отношении России многократно увеличились. Пришлось отвечать на угрозы.

КУДА ПРОПАЛИ «ТОМАГАВКИ»?

10 апреля 2014 года американский эсминец «Дональд Кук» вошел в Черное море и стал бороздить воды возле берегов Крыма. Следует отметить, что на борту эсминца установлена гордость американского флота - самая современная боевая информационная система «Иджис», способная замыкать в единую цепь средства ПВО всех кораблей и обстреливать сотни целей одновременно. Провокационный вояж на фоне российской военно-морской базы в Севастополе закончился неожиданно.

В небо поднялся старенький фронтовой бомбардировщик Су-24 ВКС РФ и направился к «американцу». На эсминце прозвучала боевая тревога, операторы-наводчики заняли свои места у пультов управления и... с изумлением обнаружили, что их приборы вдруг ослепли и оглохли.

При подлете самолета на корабле вырубилась система управления огнем (т. е. погас тот самый «Иджис»), отключились радиолокаторы, не реагировали процессоры, остановились двигатели. Дорогостоящий американский боевой корабль превратился в большое железное корыто, дрейфующее в весенних водах Черного моря.

А наша «Сушка» еще 12 раз заходила на болтающийся в волнах американский эсминец, имитируя атаку, после чего вернулась на базу. Из-за этого происшествия 27 американских моряков написали рапорты об увольнении со службы и сошли на берег в ближайшем порту.

После этого случая администрация Обамы приняла правильное решение - стала грозить России издалека. Но времена меняются, в Белом доме появился новый хозяин. «Белоголовому голубю мира» нужно было показать, какой он сильный, решительный, способный на мощные атаки ради торжества американской демократии даже в самом дальнем уголке земного шара. А потому ранним утром 7 апреля с американских кораблей в Средиземном море по авиабазе сирийских правительственных сил Эш-Шайрат в провинции Хомс были выпущены 59 крылатых ракет «Томагавк».

Но что-то явно пошло не так. Крылатая ракета «Томагавк» - высокоточное оружие. Ракеты были нацелены на взлетные полосы, места стоянки самолетов и заправочные комплексы, но почему-то стали мазать и не попали даже во взлетную полосу, упав в 50-100 метрах от полосы, а одна даже улетела в соседнюю деревню.

Уже к вечеру эксплуатация авиабазы была продолжена, поскольку полотно взлетно-посадочной полосы и рулежные дорожки лишь слегка «припорошило» осколками от поврежденных ангаров и фрагментами грунта, которые убрали в считаные часы.

Из 59 ракет до цели долетели только 23, они нанесли минимальный ущерб инфраструктуре ключевого на западном операционном направлении объекта ВВС Сирии.

Куда делись 36 «Томагавков»? Американские ракеты рухнули в море? Всемирная паутина раскалилась от поиска ответов на этот вопрос, но их нет до сих пор.

ПОЧЕМУ КОРАБЛЬ ОКАЗАЛСЯ В АЭРОПОРТУ?

22 июня Морская администрация США обратила внимание, что американский корабль, находившийся вблизи Новороссийска, испытывает трудности с определением своих координат по GPS. А именно: навигационное устройство показало, что судно находится в 32 километрах от своего реального местоположения - на суше, в... международном аэропорту Геленджик.

Можно было бы все списать на поломку навигационной системы, но оказалось, этот случай не был единственным: еще около 20 кораблей так или иначе пострадали от странного сбоя, и все они были «припаркованы» в окрестностях Геленджика. В Военно-морском министерстве США не смогли найти его причину - все приборы оказались исправными.

Возникло предположение, что не обошлось без внешнего воздействия. Как установили эксперты Voice of America, инцидент является первым задокументированным случаем сбоя системы GPS. Так как рядом с «потерянным» кораблем находилась группа ВМФ РФ, есть вероятность, что ошибка в ее работе была спровоцирована новейшим кибероружием России. Ну наконец-то стало помаленьку доходить.

КАК «ДЖОН МАККЕЙН» ОТПРАВИЛСЯ В РЕМОНТ

А чтобы окончательно закрепить полученные знания, был выбран американский ракетный эсминец с именем, известным каждому русскому человеку, - «Джон Маккейн», названный в честь деда и отца сенатора-русофоба Джона Маккейна.

Особая нелюбовь к России проявилась у Джона-младшего еще с Вьетнама, когда его самолет был сбит советской ракетой зенитно-ракетного комплекса ПВО С-75. Долгих 5,5 года ему пришлось провести во вьетнамском плену, пока папашка-адмирал не сумел его вызволить.

Так вот ранним утром 21 августа этот суперэсминец с несколькими РЛС на борту, оборудованный современнейшей аппаратурой обнаружения, навигации и связи, почему-то вдруг не заметил огромный либерийский танкер Alnic MC водоизмещением 30 000 тонн. В результате столкновения эсминец получил значительные повреждения кормовой части и надолго отправился в ремонт. А начальник штаба ВМС США адмирал Джон Ричардсон заявил, что ВМС приняли решение об остановке военно-морских операций. Стало ясно, что теперь дошло окончательно.

И тут уже как по команде взвыли западные СМИ. Караул! Россия разработала новое кибероружие, способное выводить из строя навигационные системы противника!

По мнению ведущего специалиста издания New Scientist Дэвида Хэмблинга, подобные разработки в условиях современного оснащения сложной электроникой не только военной, но и гражданской техники различного назначения способны стать серьезной глобальной угрозой.

А эксперт Der Standard отмечает, что Россия может использовать для влияния на навигационные приборы так называемый спуфинг - метод передачи ложных данных о координатах, который препятствует точному определению местоположения при помощи GPS. Это очень мощное оружие, под действие которого попадает не только военная техника, но и беспилотные транспортные средства и... даже торговля фьючерсами, базирующаяся на основе GPS.

Борьба с ним чрезвычайно сложна, поскольку манипуляция данными GPS незаметна и часто о ней можно узнать лишь тогда, когда уже слишком поздно.

«ПУЗЫРЬ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ПОДАВЛЕНИЯ»

В России разработке систем ведения радиоэлектронной борьбы издавна придавалось повышенное внимание. А потому они в разы превосходят американские и могут нанести серьезный ущерб войскам США.

Командующий сухопутными силами НАТО в Европе генерал-лейтенант Бен Ходжес выразился предельно ясно: «Российская армия обладает серьезными подразделениями РЭБ, которые могут привести в бездействие работу сетей оперативного командования и управления войсками».

После трагедии со сбитым Турцией российским самолетом в порт Латакии вошел корабль ВМС РФ с системой радиоэлектронной борьбы «Рычаг-АВ». Это комплекс, способный засекать излучение радиоэлектронных средств противника и проводить их анализ. Используя имеющуюся библиотеку с сигнатурами большого количества радиоэлектронных систем, комплекс может определять тип цели и самостоятельно выбирать наиболее эффективный в данной ситуации тип помех.

По словам верховного главнокомандующего НАТО генерала Филипа Бридлава, Россия сформировала в Сирии настоящий «пузырь радиоэлектронного подавления» диаметром 600 километров, он ослепляет радары, нарушает работу различных электронных систем наведения и ставит помехи при спутниковой съемке.

Семейство отечественных комплексов радиоэлектронной борьбы очень велико, даже по материалам открытых источников. А ведь наверняка есть и совершенно секретные разработки, о которых до поры до времени широкой публике знать не положено.

Алексей Максимов

Всё выше и выше!

к открытию XIX съезда КПК

Юрий Тавровский

18 октября в Пекине открывается XIX съезд КПК. После смерти Мао Цзэдуна в 1976 году и наведения порядка во всех областях жизни, в том числе партийной, съезды проводятся регулярно, раз в пять лет, между ними раз в году проходят пленумы. Нынешний съезд в известной степени промежуточный — он подведёт итоги первых пяти лет руководства Си Цзиньпина и рассмотрит программу на следующие пять. Ни у кого нет сомнений в том, что Си Цзиньпин будет переизбран на посту Генерального секретаря ЦК КПК. Вряд ли можно ожидать и критики долгосрочной программы "Китайская мечта", выдвинутой Си Цзиньпином.

Искусство сяо кан

Дело не только в том, что на политической арене Китая нет фигуры, равновеликой Си Цзиньпину, способной разработать и предложить альтернативную программу. Дело также не в том, что за последние месяцы были смещены со своих постов влиятельные региональные и военные деятели, которые были замешаны в коррупции и поэтому могли выступить против одной из главных установок Генсека — на "борьбу с тиграми и мухами", большими и малыми казнокрадами. Всякий, кто не слеп, видит реальные достижения страны за пять лет движения вперёд под лозунгом "китайской мечты о великом возрождении китайской нации". Рассчитанный до 2049 года, когда будет отмечаться столетие КНР, этот план имеет промежуточный рубеж — 2021 год, столетие образования Компартии Китая. Разделяющий XVIII и XIX съезды пятилетний срок как раз и есть половина пути до этого ближайшего рубежа. По плану Си Цзиньпина, к 2021 году должно быть построено "общество средней зажиточности" (сяо кан). ВВП должен удвоиться, и в стране не должно остаться живущих ниже уровня бедности. Сегодня уже ясно, что "сяо кан" будет построен.

Ещё в 2012 году, накануне предыдущего "всекитайского партсобрания", было подсчитано, что для достижения этих целей среднегодовые темпы прироста экономики должны быть не меньше 6.5%. В самом Китае и за его пределами было много сомневавшихся в реалистичности таких темпов. Привыкшие сидеть в болоте нулевого роста иностранцы особенно сладострастно предвкушали "китайский застой" или даже "жёсткую посадку". Не дождались. Несмотря на продолжающийся мировой экономический кризис и неизбежные потери от переналадки народного хозяйства в рамках "новой нормы", темпы роста остались на весьма завидном уровне.

Накануне съезда статистическое управление правительства поведало: "Нет никаких проблем в достижении запланированной цели роста китайской экономики в 6.5%. Тенденция стабильного экономического развития КНР не изменилась, годовые итоги могут показать даже более внушительные результаты". С 2013 по 2016 годы рост ВВП Китая составил 7.2%, что на 2.6% выше мирового роста за этот период.

Вот ещё итоги правильного выбора стратегии и её четкой реализации. "За прошедшие годы Китай поддерживал средний рост экономики на уровне 7.2%. Уровень инфляции — 2%. Уровень безработицы — 5%. Подобная структура народного хозяйства с высокими темпами роста, большой занятостью и сравнительно низкими ценами на товары является крайне редкой в мировых масштабах", — подчеркнул руководитель статистического управления. Его голос звенел от гордости при оглашении достижений своей страны на мировой экономической арене. Китай является первым в мире по вкладу в экономический рост планеты. В 2016 году ВВП составлял 14.8% мировой экономики, что на 3.4 пункта выше, чем в 2012 году. Китай прочно удерживает второе место в мире по этому показателю. С 2013 по 2016 годы коэффициент вклада КНР в рост мировой экономики достиг примерно 30%, что больше общего совместного вклада США, стран Еврозоны и Японии.

Очень важно, что выдвинутая Си Цзиньпином стратегия "новой нормы" (синь чан тай) на глазах становится действительностью. Внутреннее потребление превращается в главную движущую силу роста. С 2013 по 2016 годы его вклад в экономический рост достиг 55%. Сфера услуг уже заняла половину в экономике страны и продолжает наращивать свой объём. Идёт процесс урбанизации — в конце 2016 года городское население составило 57%, что на 5% выше по сравнению с концом 2012 года. Параллельно сокращается разница между доходами городских и сельских жителей. Расширяется число потребителей, растёт внутренний рынок.

Если измерять экономические достижения нации содержанием кошелька среднестатистического китайца, то полезно обдумать такие цифры. В 2016 году реальный располагаемый денежный доход составил 23 тыс. 821 юань (рубль — 0.11 юаня), что на 7 тыс. 311 юаней выше, чем в 2012 году, среднегодовой рост составил 7.4%. Резко сократилась армия бедных (этот уровень составляет 2300 юаней в год), насчитывавшая в 2012 году сто миллионов человек. Теперь их осталось 43.4 миллиона человек. Всё ещё много, но гораздо меньше, чем пять лет назад, а через пять лет бедных совсем не останется.

Очень важно, что все эти успехи достигнуты не за счёт наращивания бюджетных инвестиций, как в предыдущие десятилетия. Ключевым в концепции "новой нормы", в партийных материалах и документах органов власти разных уровней стало слово "инновация". В области макроэкономики инновации заключались, например, в том, что началась борьба с перепроизводством, которое стало результатом прежнего щедрого бюджетного субсидирования ориентированных на экспорт отраслей. Предложение не должно превышать спрос, эта нехитрая идея реализуется через закрытие избыточных предприятий, высвобождение и переквалификацию миллионов рабочих. Власти обратили внимание на сокращение производственных мощностей, снижение товарных запасов, сокращение избыточной долговой нагрузки, снижение себестоимости продукции. В первую очередь "экономика предложения" затронула металлургию, тяжёлое машиностроение, добычу угля, строительство. Оздоровление этих ключевых отраслей благотворно сказывается на всей экономике. Акцент на качество стимулировал инновации в науке и технике. В 2016 году количество заявок и выданных патентов по сравнению с 2012 годом выросло соответственно на 69% и 39.7%.

Инновационный подход был характерен для внутренней политики Си Цзиньпина, позволившей улучшить не только материальное положение подавляющего большинства китайцев, но и социальное самочувствие. Достаточно назвать отмену запрета иметь второго ребёнка в семье, ликвидацию института внесудебного "трудового перевоспитания", существенное ослабление системы прописки "хукоу", которая лишала сотни миллионов мигрантов из бедных провинций права на лечение, образование и другие виды социальных услуг в больших городах. А ещё — закрепление за крестьянами права на пожизненную аренду земли (вся земля в Китае принадлежит государству), что ограничивает произвол коррумпированных чиновников. А ещё — расширение категорий населения, получающих пенсию по старости…

Кисть в большой руке

В центре внимания Си Цзиньпина в минувшие пять лет была экономика, внутренние проблемы 1400 миллионов жителей Поднебесной. Именно тут проявился его талант к инновациям, главной из которых стал долгосрочный план "Китайская мечта". Но и на международной арене появилось немало новых китайских концепций и новых институтов. Стиль Си Цзиньпина недаром прозвали "да шоу би", "кисть в большой руке" или, в русском эквиваленте, "рисовать широкими мазками". Так в Китае говорят о создании шедевров вдохновенным автором. В первые же дни своего пребывания у власти он одним выражением "китайская мечта о великом возрождении китайской нации" наметил новый контур развития страны до середины XXI века. Сильное движение "большой руки" — и прорисован новый принцип внешней политики: "ни у кого не может быть ни малейшей надежды, что мы вкусим горькие плоды ущемления суверенитета, безопасности и интересов развития государства, что мы будем вести торговлю своими ключевыми интересами". Ещё один взмах кисти — и появляется концепция "нового типа отношений между крупными державами", который в первую очередь обозначал отказ от подыгрывания Америке. Вот кисть наметила охватывающие и пересекающие всю Евразию линии "Пояса и пути", а вот уже возникают скоростные железные дороги и шоссе, зоны свободной торговли, логистические хабы, новые города и порты.

Всего год назад "кисть в большой руке" впервые наметила контур новой стратегии глобального лидерства Китая. Ей ещё даже не подобрали по китайской традиции краткого и ёмкого названия типа "Китайской мечты", "Борьбы с тиграми и мухами", "Пояса и пути", "Новой нормы"…. Говоря словами знаменитого стратега, поэта и каллиграфа Мао Цзэдуна, это "чистый лист бумаги, на котором можно писать самые красивые иероглифы". Что это будут за иероглифы? Не станут ли они для США, считающихся пока мировым гегемоном, знаками "мене, текел, фарес", которые появились во дворце Валтасара, царя Вавилонского? Во время пира этого гегемона древнего мира таинственная рука начертала на стене послание из трёх слов, которое никто из мудрецов не смог объяснить. Только библейский пророк Даниил всё понял. Сказал он Валтасару: "Вот значение слов: "мене" — исчислил Бог царство твоё и положил конец ему; "текел" -- ты взвешен на весах и найден очень лёгким; "фарес" — разделено царство твоё"…

От знающего толк в инновациях разного рода Си Цзиньпина можно ожидать самых смелых новшеств как во время XIX съезда, так и после него. Не забудем, что "Китайская мечта" и другие инновационные концепции были оглашены им уже после завершения предыдущего, XVIII съезда. Что это будут за новые концепции и инициативы, планы и программы — покажет скорое время. Но ясно, что они помогут Китаю подниматься всё выше, и выше, и выше.

Китай > Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 18 октября 2017 > № 2480182 Юрий Тавровский

Табло. Выход России из "вашингтонского консенсуса"...

крипторубль, новые банкноты и увеличение золотого запаса РФ до рекордных со сталинских времён 1716 тонн

Служба безопасности День

Отказ России от уплаты членских взносов в Парламентскую ассамблею Совета Европы до полного восстановления российской делегации в её правах не может быть сопоставлен с выходом США и Израиля из ЮНЕСКО, поскольку их представители в данной международной организации, в отличие от представителей РФ в ПАСЕ, не подвергались каким-либо ограничениям прав и дискриминации, отмечают наши нью-йоркские корреспонденты…

Очередное усиление антироссийского вектора в политике официальной Анкары (визит Эрдогана в Киев и заявление о непризнании Крыма частью РФ, требования Чавушоглу предоставить Турции технологию производства ЗРК С-400 или продать новейшие комплексы С-500, а также запрет на посещение турецких портов кораблями, следующими из Крыма) связано прежде всего с усилившейся значимостью "курдского фактора" на ближнем Востоке, основные усилия по нейтрализации которого могут быть предприняты только турецкой армией. Параллельный визит в Израиль министра обороны РФ Сергея Шойгу, "отмеченный" ударами израильских ВВС по позициям сирийских вооружённых сил (батарее С-200), призван "расставить точки над i" относительно позиции официального Тель-Авива в текущем ближневосточном конфликте, передают из Бейрута …

Указ президента России от 14 октября № 484 "О мерах по выполнению резолюции Совета Безопасности ООН 2321 от 30 ноября 2016 г.", предусматривающий введение режима экономических санкций против КНДР, вряд ли смягчит позицию США по их санкционному режиму против России и намеченной на февраль 2018 года кампании по конфискации зарубежных активов российской элиты, такая информация поступила из Лондона…

Как утверждают эксперты СБД, презентация новых банкнот Центробанка России достоинством в 200 и 2000 рублей, увеличение золотого запаса РФ до рекордных со сталинских времён 1716 тонн, а также заявление Путина об эмиссии национальной "электронной валюты" — "крипторубля", не подпадающего под соглашения с МВФ, свидетельствуют о постепенном выходе нашей страны из "вашингтонского консенсуса" и создании валютно-финансовых механизмов и инструментов для массированных инвестиций в национальную экономику…

Согласно информации от наших цюрихских корреспондентов, заявленное Центробанком и Минфином РФ снижение уровня годовой инфляции до рекордно-низких 2% годовых не соответствует действительности, что подтверждается не только ценовой ситуацией на внутреннем потребительском рынке, но и сохранением ключевой ставки ЦБ на уровне 8,5%, а самых дешёвых ипотечных кредитов — на уровне 11-12%, при мировой практике ставок ЦБ максимум +3, а ипотечных кредитов — + 5 к текущему уровню инфляции…

Столкновение двух атомных подлодок, французской "Триомфант" и британской "Вэнгард", в открытых водах Атлантического океана свидетельствует о критически-низком уровне боеготовности ВМФ двух крупнейших европейских стран-членов НАТО и полном отсутствии координации в их действиях, сообщили из Берлина…

Митинг сторонников Михаила Саакашвили в столице Украины сопровождается звуковым аккомпанементом холостых залпов стянутой к зданию Верховной Рады тяжёлой артиллерии — якобы в честь визита президента Мальты Мари-Луиз Колейро Преко, передают из Киева…

Поджог покинувшим пределы России "художником-акционистом" Петром Павленским здания Банка Франции на площади Бастилии в Париже вряд ли принесёт ему привычные "дивиденды" вследствие двойных стандартов западной демократии, активно поддерживающей подобного рода "творческие протесты" на территориях стран "третьего мира", но жёстко пресекающей аналогичные выступления у себя дома, такое мнение циркулирует в европейских арт-кругах, где считают данную акцию "глупой и неоправданной выходкой"…

МИНПРИРОДЫ РОССИИ ПРИЗНАЛ ВОДУ В МУРМАНСКИХ РЕКАХ ЭКСТРЕМАЛЬНО ГРЯЗНОЙ

Особую тревогу вызывают реки Роста и Нюдуай

Министерство природных ресурсов опубликовало доклад «О состоянии и об охране окружающей среды в 2016 году». Исходя из документа, Мурманской области следует всерьез озаботиться состоянием рек.

– Экологическое состояние воды малых рек региона продолжает находиться на критическом уровне. На ряде водных объектов Кольского полуострова ежегодно регистрируется множество случаев высокого, экстремально высокого загрязнения воды соединениями металлов, – говорится в документе.

В список опасных водоемов вошли река Роста и ручей Варничный, мончегорская Нюдуай, заполярная Хаукилампийоки и ряд других водоемов. Вероятно, на них сказывается негативное влияние хозяйственной деятельности, осуществляемой в области.

В 2016 году наблюдение за состоянием поверхностных вод осуществлялись Росгидрометом.

– Следует отметить, что за последние годы качество вод в районе расположения водпоста торгового порта улучшилось за счет уменьшения средних концентраций нефтяных углеводородов, железа и меди, – отмечается в докладе.

Анна СТЕПАНОВА

Заявления для прессы по итогам российско-хорватских переговоров.

В.Путин: Уважаемая госпожа Президент! Дамы и господа!

Только что завершились наши переговоры с Президентом Хорватии, и хочу отметить, что они прошли в конструктивном ключе, подтвердили настрой двух стран на всемерное развитие сотрудничества.

Хорватия является важным партнёром России в Европе и на Балканах. В мае текущего года исполнилось 25 лет с момента установления официальных межгосударственных отношений. За это время они приобрели, действительно, разноплановый и взаимовыгодный характер.

Сегодня мы с Президентом Хорватии обсудили, в том числе с участием глав министерств и ведомств, конкретные меры по дальнейшему наращиванию двустороннего взаимодействия; особое внимание уделили экономическим связям.

Напомню, что в прошлом году взаимный товарооборот составил 808 миллионов долларов, в первом полугодии 2017-го он увеличился на 64 процента.

Полагаем, что в этом году есть хорошая возможность вернуть товарооборот на докризисный уровень – свыше одного миллиарда долларов.

В ходе состоявшегося 3 октября в Москве очередного заседания межправкомиссии по экономическому сотрудничеству обсуждались новые инициативы, призванные стимулировать наши торгово-инвестиционные связи.

Речь идёт в том числе об активизации сотрудничества российских и хорватских компаний в реализации совместных проектов в третьих странах. Только что между Минэкономразвития России и МИДом Хорватии подписан меморандум, нацеленный на оказание содействия бизнесу в продвижении на иностранные рынки.

Большие надежды в плане расширения российско-хорватских деловых контактов связываем с бизнес-форумом, который пройдёт в присутствии Президента Хорватии завтра в Москве.

Особое внимание на переговорах уделили традиционной сфере двустороннего сотрудничества – энергетике. Хорватия – крупный импортёр российских нефтепродуктов. В прошлом году республика закупила у нас 350 тысяч тонн нефти.

Кроме того, через порты Хорватии и её трубопроводную систему транзитом поставлено 2,3 миллиона тонн российской нефти для потребителей в странах юго-восточной Европы.

Компания «Лукойл» владеет в Хорватии разветвлённой сетью заправочных станций и поставляет на внутренний рынок восемь процентов реализуемого в стране топлива.

В свою очередь российская компания «Газпром» обеспечивает почти половину потребностей Хорватии в природном газе. В сентябре с хорватскими партнёрами подписан долгосрочный контракт на поставку газа до 2027 года.

Российские корпорации «Силовые машины», «Технопромэкспорт» помогают в развитии электроэнергетики Хорватии. При их участии введён в эксплуатацию третий энергоблок ТЭС «Сисак», есть планы строительства и модернизации других энергообъектов.

Отмечу, что компании двух стран наращивают промышленную кооперацию, в том числе в области судостроения. Хорватская верфь «Бродотрогир» подключилась к сооружению арктического танкера для проекта «Ямал СПГ», прорабатывается возможность поставки в Хорватию российских судов на подводных крыльях.

На хорватском рынке успешно работают российские банки, действует разветвлённая сеть отделений Сбербанка, вместе с ВТБ он участвует в программе финансового оздоровления крупнейшего агропромышленного холдинга Хорватии «Агрокор».

В ходе переговоров затронуты и вопросы гуманитарного взаимодействия. Принятая сегодня межправительственная программа в области культуры на 2017–2019 годы призвана поставить сотрудничество в этой сфере на системную основу.

Признательны хорватским властям за поддержку открытия в Загребе в 2016 и 2017 годах памятников Александру Сергеевичу Пушкину, Юрию Алексеевичу Гагарину, Сергею Александровичу Есенину.

В свою очередь российской стороной прорабатывается вопрос об установке в Москве памятника хорватскому философу, богослову Юрию Крижаничу, жизнь которого была тесно связана с Россией.

Развиваются контакты по линии городов-побратимов. В следующем году запланированы масштабные мероприятия по случаю 50-летия установления прямых связей между Санкт-Петербургом и Загребом.

Хорватия – популярное место отдыха российских туристов. В прошлом году там побывали 56 тысяч россиян. Перспектива дальнейшего расширения взаимных турпотоков будет обсуждаться завтра на российско-хорватском бизнес-форуме.

Также состоялся обстоятельный обмен мнениями по различным международным вопросам.

В заключение хотел бы выразить признательность хорватскому руководству, лично госпоже Президенту за обстоятельные и содержательные переговоры.

Рассчитываем, что достигнутые результаты будут способствовать дальнейшему развитию российско-хорватского сотрудничества по всем направлениям.

Благодарю вас за внимание!

К.Грабар-Китарович (как переведено): Уважаемые дамы и господа, я всех приветствую!

Хотела поблагодарить Президента Российской Федерации господина Владимира Путина за гостеприимство, которое оказано мне и моей делегации здесь, в Сочи, в Российской Федерации. Это место многие сравнивают с колыбелью хорватского туризма, с городом Опатия – одним из любимых мест отдыха российских туристов на хорватском побережье.

Как уже сказал господин Путин, мы сегодня говорили о целом ряде тем, которые чрезвычайно важны для дальнейшего развития наших двусторонних отношений: от политических, экономических до сотрудничества в культуре.

Целый узел наших разговоров подтверждается подписанием целого ряда новых актов о нашем сотрудничестве. В тот год, когда мы отмечаем 25-летие со дня признания и установления дипломатических отношений, хочу подчеркнуть, что Хорватия как член Евросоюза и НАТО является также страной, которая уважает международное значение России и поэтому стремится придать новый размах развитию двусторонних отношений.

Должна сказать, что сегодня, через восемь лет после последнего официального визита на президентском уровне, снова выражено взаимное желание по возобновлению сотрудничества на основах равноправия и взаимного уважения.

В этом духе Президента Путина я пригласила посетить Республику Хорватию. Надеюсь, что мы сможем это осуществить уже в следующем году. Это было бы первым государственным визитом российского Президента в Хорватию.

Мы сегодня рассматривали некоторые открытые вопросы в наших отношениях. Они скорее имеют технический, нежели политический характер, и мы стараемся их успешно решать. Мы сегодня установили и привели примеры успешного сотрудничества, которым удалось оживить российско-хорватские экономические отношения.

Здесь особо хотела поблагодарить Президента Путина и российскую администрацию за понимание, конструктивный вклад в решение проблемы загрязнения воздуха в Славонски-Броде.

Такие положительные примеры сотрудничества снова и снова подтверждают, что открытым диалогом можно решить многие вызовы. Россия является значительным экономическим партнёром Хорватии, и мы стремимся к расширению двустороннего экономического сотрудничества.

Это подтверждает и исключительный отклик касательно завтрашнего Экономического форума в Москве, в котором будут участвовать несколько сот фирм из Хорватии и России. Они будут рассматривать возможности сотрудничества, подписания новых договоров.

Мы согласились с тем, что отмечается рост товарообмена, несмотря на санкции, которые прежде всего ударили по нашим гражданам и нашим фирмам. Я поприветствовала российские инвестиции, особенно в туристический сектор, и готова отстаивать любые формы взаимовыгодных инвестиций из Российской Федерации.

Россия показывает значительный интерес в инвестиции в области энергетики. Я познакомила господина Путина с целым рядом законодательных изменений в Хорватии, которые позволяют или обеспечивают надёжное инвестирование через либерализацию рынков электроэнергии, нефти и газа.

Хотя Хорватия пытается осуществить диверсификацию поставщиков и транспортных направлений в энергетике, сотрудничество с российскими фирмами продолжается.

Ярким примером этого является договор, подписанный между «Первым газовым обществом» и «Газпромом» касательно долгосрочного снабжения хорватского рынка газом. Президенту Путину я представила «Инициативу трёх морей».

Речь идёт о неформальной политической платформе стран Средней Европы, которая призвана укрепить европейские связи и экономическое сотрудничество через строительство транспортной и энергетической инфраструктуры и создание цифровых технологий, для того чтобы обеспечить конкурентоспособность государств Евросоюза.

Хотела бы также подчеркнуть, что эта инициатива прежде всего «за», а не «против», она призвана укрепить связи в Средней Европе. Хотя очень часто инициативу упрекают в том, что она направлена против России, она не направлена ни против России, ни против немецкого влияния в Средней Европе.

Речь не идёт об американском троянском коне. Инициатива открыта для сотрудничества со всеми государствами, и целый ряд третьих стран, например Китай, другие государства Евросоюза, уже выразили своё желание и готовность включиться в этот проект. Почему среди них не была бы и Россия?

Мы особо коснулись вопросов очагов кризиса, например Сирии, Ливии, и глобальных вызовов, с которыми сталкивается международное сообщество. Прежде всего это совместная борьба против терроризма, экстремизма, радикализма.

Россия представляет собой необходимого партнёра в их решении в разговорах о глобальной безопасности. Хорватия как член Евросоюза и НАТО привержена открытому содержательному диалогу с Российской Федерацией, когда речь идёт об Украине.

Здесь могу сказать, что уверена, что всесторонняя реализация минских соглашений и продвижений в «нормандском формате» может устранить нестабильность с европейской территории, которая не является ни европейским, ни российским, ни украинским интересом.

Полагаю, что мы сможем отметить и продвижение в наших экономических отношениях. Я полагаю, что регулярное сотрудничество с Российской Федерацией обеспечит и пересмотр санкционных рамок, которые, как я уже сказала, ударяют по нашим гражданам и нашим фирмам.

Мы говорили о состоянии в Юго-Восточной Европе, и я полагаю, что европейская перспектива является гарантом стабильности, безопасности и процветания для стран Юго-Восточной Европы. Мы говорили также об укреплении нашего культурного и научного сотрудничества.

Позвольте мне подчеркнуть, что есть один наш соотечественник, уроженец Риеки Роберт Бартини. Это действительно гениальный конструктор самолётов. Но гораздо меньше известно, что Роберт Бартини как замечательный учёный своими исследованиями внёс большой вклад в авиационную и космическую промышленность.

Он работал в группах Григоровича, Туполева, Томашевича и Бериева. О значимости Роберта Бартини говорит то, что официальный зачинатель российской космонавтики Сергей Павлович Королёв назвал этого гения своим учителем, а благодаря его помощи, знаниям и советам Юрий Гагарин стал первым космонавтом.

И я очень радуюсь своему посещению Российской Федерации и продолжению своего визита в Москве и Санкт-Петербурге. Особенно я радуюсь встрече с Патриархом Московским и всея Руси Кириллом, потому что мы призваны прежде всего защищать интересы христиан в мире. В религиозных сообществах мы видим его партнёром в укреплении положительных общественных ценностей.

В городе Цриквеница в Хорватии существует русская православная церковь Святителя Николая, которая построена в 1924 году. Хорватское государство поддерживает реконструкцию церквей остальных церковных комплексов, и думаю, что, обновив эту церковь, мы могли бы начать служить литургию Русской православной церкви.

Наш визит мы начинаем на Черноморском побережье, а заканчиваем его на Балтийском море. И здесь необходимо вспомнить ещё одного знаменитого хорвата, который был адмиралом Балтийского флота при Петре Великом и вёл очень многие баталии. Его тело покоится в церкви Святого Людовика в Москве.

Он отстаивал основание Черноморского военного флота, и предполагают, что он составил проект кодекса российского военного и торгового флота. Об этом существует очень богатый материал в русских архивах.

И вот такие люди действительно соединяли на протяжении истории два наших народа, они действительно заслуживают нашего уважения и могут служить нам примером.

Господин Президент, ещё раз большое спасибо Вам за сотрудничество и гостеприимство.

Хорватия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 18 октября 2017 > № 2355890 Владимир Путин, Колинда Грабар-Китарович

Стивидорные компании Находки запустили в эксплуатацию 19 систем пылеподавления

В городе реализуют комплексный план по снижению негативных последствий открытой перевалки угля, разработанный по инициативе администрации Приморского края

С начала года стивидорными компаниями Находки закуплено, смонтировано и запущено в работу 19 пылезащитных комплексов и шесть единиц специальной техники. Об этом сообщает департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды администрации Приморского края. Это снегогенераторные пушки, системы водного орошения мест складирования и перевалки угля, специальные машины, которые непрерывно передвигаются и поливают водой и специальными реагентами территорию терминалов.

По информации департамента, в находкинских портах также ведётся реконструкция мест хранения и погрузки угля – строятся подпорные стены угольных складов, увеличивается высота пылезащитных экранов. Также закуплены специальные пологи для перегрузки угля на суда, благодаря которому уголь не попадает в море, и специальный реагент – бишофит – сдерживающий пыль на терминалах.

Напомним, стивидорные компании реализуют комплексный план по снижению негативных последствий открытой перевалки угля в Находке, который разработан по инициативе администрации Приморского края в феврале 2017 года. План включает создание единой санитарно-защитной зоны для терминалов, работающих в городской черте, модернизацию перегрузочных комплексов, а также жесткий контроль за соблюдением технологического процесса при перевалке пылящего груза.

На сегодняшний день стивидоры Находки уже вложили в выполнение данного плана более 130 млн рублей.

По мнению специалистов, комплекс мер помог улучшить экологическую обстановку в Находке. Управление Роспотребнадзора и Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора постоянно производят соответствующие замеры и берут пробы. Ежедневно в дневное и ночное время в рамках рейдов отбирались пробы атмосферного воздуха на границах территорий предприятий, осуществляющих перевалку угля открытым способом. В отобранных пробах превышение нормативов предельно допустимых концентраций атмосферного воздуха по пыли не зафиксировано.

Ирина Таранец

Углю подали электричество

Грузы по участку Кузбасс – Северо-Запад пойдут быстрее

Вчера стало известно о завершении электрификации Усть-Лужского узла Октябрьской магистрали. Как заявил журналистам на станции Лужская начальник Октябрьской дороги Владимир Голоскоков, об этом было объявлено на совещании в ОАО «РЖД» с грузоотправителями и грузополучателями.

Теперь на всём маршруте от Кузбасса до Усть-Луги, а это почти 4 тыс. километров, будет организовано движение поездов на электротяге. Это позволит увеличить пропускную способность участка от Кузбасса до порта Усть-Луга на Балтийском побережье на 20%.

Необходимость электрификации участка продиктована строительством морского торгового порта Усть-Луга на берегу Финского залива. Полномасштабные работы развернулись здесь в 1998 году. Порт начал работу в декабре 2001-го с открытия угольного терминала, существовавший лесной терминал в устье реки Луга был включён в состав порта. До 2005 года, когда началась реализация проекта комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Иван­город и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива, шла разработка проекта и прохождение необходимых процедур.

«Электрификация была необходима, чтобы как можно дальше вытянуть локомотивные плечи и поезда могли бы идти на проход без смены тяги, которая ранее производилась на станции Гатчина (в 130 км от Лужской), – рассказал «Гудку» начальник станции Лужская Валерий Баккал. – Пока здесь ещё можно увидеть тепловозы, но в течение 1–3 недель тут останутся только электровозы».

Станция Лужская – крупнейшая на сети. «Каждый пятый вагон, выгружаемый в портах России, выгружается на Лужской», – отметил Владимир Голоскоков. Ежесуточно – 3,5 тыс. вагонов, то есть 2,5 вагона в минуту.

По словам Валерия Баккала, переход на электротягу позволит увеличить скорость доставки грузов. «С Кузбасса идут 9-тысячники по 90 вагонов. Такой поезд доходит до Лужской за 3,5–4 суток», – сказал он. Ранее поезда из Кузбасса находились в пути не менее восьми суток. «Электрификация позволила сократить время следования поездов, так как из технологии исключили смену локомотива на станции Гатчина, где электровоз менялся на тепловоз. К тому же электротяга экологичнее и дешевле», – добавил Валерий Баккал.

Следствием увеличения скорости доставки грузов станет рост пропускной способности всего участка Кузбасс – Северо-Запад на 18 поездов в сутки, или на 20%. Сейчас узел принимает около 50 поездов ежесуточно. «Станция могла принять и 68 составов, но при смене тяги в Гатчине было невозможно заменить такое количество локомотивов», – уточнил начальник станции.

Уголь из Кузбасса – основной груз, следующий в порт. Поезда идут по Западно-Сибирской, Свердловской, Горьковской, Северной и Октябрьской дорогам. И на некоторых всё ещё существуют инфраструктурные ограничения для их полноценного пропуска. На Свердловской дороге лимитирующими для пропуска 9-тысячников являются устройства тягового электроснабжения на участке Кунгур – Пермь – Чепца. Для пропуска поездов весом 6,3 тыс. тонн всё готово.

«Все участки хода Кузбасс – Северо-Запад электрифицированы. Для пропуска поездов массой 9 тыс. тонн идёт усиление устройств электроснабжения на участке Кунгур – Пермь – Чепца. Ведётся строительство двух электроподстанций, которые планируется запустить в 2018 году. После этого участок для пропуска тяжеловесов по энергетике будет беспрепятственным», – рассказал «Гудку» начальник Дорожного конструкторско-технологического бюро Юрий Пировских. Кроме того, на СвЖД недостаточно путей, способных пропускать 9-тысячники. На дороге разработана программа по удлинению путей на станциях.

«В настоящий момент закончена разработка проектной документации по пяти станциям – Войновка, Кунгур, Шаля, Пермь-Сортировочная и Верещагино. Это будет первый этап по удлинению путей. Проекты ждут инвестиций. И если сейчас по участку Называевская – Чепца можно пропустить два поезда массой 9 тыс. тонн, то возможность пропуска возрастёт вдвое», – отметил начальник сектора пропускных и перерабатывающих способностей Свердловской дирекции инфраструктуры Пётр Антимонов.

Два дополнительных пути нужно построить и на станции Балезино Горьковской дороги. Сюда поезда приводят электровозами постоянного тока с соседней Свердловской магистрали. Дальше начинается полигон переменного тока, уходящий на Северную и Октябрьскую дороги. Смена вида тока – это замена локомотива, что при серьёзном потоке поездов требует большого числа парковых путей. Их для растущего потока перестало хватать. Проблему должна решить реконструкция станции. Работы развернутся до конца года. На первом этапе, который планируется завершить в следующем году, в Восточном парке станции Балезино намечено проложить два дополнительных пути и один удлинить. «Это обеспечит для нас беспрепятственный приём со стороны Свердловской дороги потока нечётных грузовых поездов массой до 9 тыс. тонн», – рассказал «Гудку» начальник станции Балезино Александр Дряхлов.

Рынок нефти: новые максимумы уже скоро.

Цены на нефть снова уверенно растут и готовы обновить новые максимумы, а поступающая на рынок информация только усиливает вероятность такого развития событий.

Баррель смеси Brent торгуется в районе $58,2. Накануне мы увидели техническую коррекцию, в рамках которой котировки в моменте опустились до $57,2 за бочку, после чего рост возобновился.

Стоит отметить, что в первой половине дня на рынках наблюдалось снижение аппетита к рискованным активам. Валюты развивающихся стран - бразильский реал, рубль, южноафриканский рэнд - все они снижались, а доллар США, наоборот, укреплялся.

Отчасти все это оказывало давление на нефтяные цены, однако ближе к вечеру спекулянты снова начали покупать высокодоходные валюты, и рынок развернулся.

По конец торговой сессии вышли свежие данные по запасам нефти в США. Слухи, которые циркулировали на рынке, подтвердились. Американский институт нефти (API) сообщил о самом сильном сокращении запасов в США - сразу на 7,13 млн баррелей. Вместе с тем, запасы в хранилище в Кушинге, наоборот, выросли впервые за 8 недель - на 151 тыс. баррелей.

Почти на 2 млн баррелей выросли и запасы бензина.

Нефтяные котировки отреагировали небольшими движениями в разные стороны, однако в итоге практически не изменились. Напомним, сегодня выйдут официальные данные по запасам и добыче от Минэнерго США. Впрочем, предсказать, какими окажутся цифры, почти невозможно.

Неделей ранее, напомним, статистика от API и от Минэнерго США оказалась полностью противоположной.

Стоит сказать, что на рынок нефти сейчас влияют еще и геополитические события. Так, объемы добываемой нефти в богатом нефтью Киркуке в провинции Ирака резко сократились, из-за того что на двух месторождениях было остановлено производство, после того как правительственные войска оттеснили курдские силы при наступлении на север Ирака, чтобы вернуть себе контроль над спорным районом.

Курдская компания KAR Group прекратила добывать нефть на месторождениях "Авана" и "Бай Хассан", заявил в понедельник официальный представитель нефтяной компании North Oil Co., не указав, сколько нефти на месторождении добывалось до остановки добычи. KAR Group управляет месторождениями, а сотрудники NOC работают с курдами на обеих сторонах.

По оценкам Bloomberg, эта остановка может повлиять на добычу нефти объемом 275 тыс. баррелей в день. Экспорт с нефтяных месторождений Киркука проводится через контролируемый курдами трубопровод в Турцию. В понедельник турецкий порт Джейхан получил нефть из Северного Ирака и полуавтономного курдского региона объемом 510 тыс. баррелей в день по сравнению с 600 тыс. в понедельник согласно словам агента порта.

Иностранные суда попались на кальмаре.

Приморские пограничники задержали четыре иностранных рыболовных судна, которые вели незаконный промысел в российской экономзоне. В трюмах нарушителей найдено более 57 тонн кальмара.

В операции участвовали пограничные сторожевые корабли «Сапфир» и «Беркут» Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю с привлечением подразделений спецназа и авиации. Задержанные четыре иностранных рыболовных траулера осуществляли незаконную добычу водных биоресурсов в исключительной экономической зоне России.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, на подаваемые пограничниками сигналы об остановке промысловые суда не реагировали, зато предпринимали попытки уйти от преследования и покинуть пределы ИЭЗ РФ. В трюмах траулеров обнаружено более 57 тонн свежевыловленного и замороженного кальмара, а также около 7 тонн разнорыбицы (скумбрия, акула и др.).

Задержанные суда отконвоированы в порт Находка для дальнейшего разбирательства.

В Хабаровском крае введен в эксплуатацию новый лесопильный завод

Резидент Свободного порта Владивосток ООО «Токинский лесопильный завод» ввел в эксплуатацию предприятие мощностью до 3 тыс. м3 обрезной доски в месяц Ванинском р-не Хабаровского края.

Об этом со ссылкой на директора предприятия Андрея Гуленко сообщает «Интерфакс — Дальний Восток».

«Завод запущен, производим 1 тыс. — 1,5 тыс. м3 доски в месяц, — рассказал Андрей Гуленко. — Уже выпустили и продали около 2 тыс. м3 продукции».

Он уточнил, что предприятие должно в ближайшее время наладить устойчивый выпуск 2—3 тыс. м3 доски ежемесячно.

Производство организовано на окраине пос. Токи в Ванинском р-не. Инвестиции по реализации проекта составили около 5,5 млн руб. Были подготовлены участки для установки оборудования, хранения продукции, площадка разгрузочно-погрузочных работ, закуплены лесопильные станки и необходимая техника.

«Работаем в зависимости от спроса и объемов сырья, — подчеркнул директор предприятия. — Спрос есть, основной рынок сбыта — Китай».

По словам Андрея Гуленко, к 2020 г. планируется увеличить объемы выпуска обрезной доски до 4—6 тыс. м3. В планах также строительство отдельного цеха по производству топливных пеллет. Реализация этого проекта обойдется примерно в 17 млн руб., будет возведен цех и закуплено прессовальное и сушильное оборудование. Мощность цеха будет зависеть от работы лесопильного завода, отходы производства которого и пойдут на переработку. Гранулы планируют поставлять большей частью в Южную Корею.

Об экспорте зерна и продуктов его переработки через пункты пропуска Краснодарского края за 9 месяцев т.г.

За девять месяцев 2017 года через морские порты «Ейск», «Кавказ», «Новороссийск», «Тамань», «Темрюк» и «Туапсе» отгружено 918 судов с зерном и продуктами его переработки, общим объемом свыше 20,797 млн. тонн, доля пшеницы от общего объема составила более 16,241 млн. тонн – 540 судов.

Данная продукция была направлена в 59 стран мира: Тунис, Италия, Турция, Ливия, Египет, Армения, Сенегал, Мали, Кот-д'Ивуар, Йемен, Южная Корея, Нигерия, Вьетнам, ОАЭ, Бангладеш, Оман, Индонезия, Болгария, Судан, Сирия, Шри-Ланка, Бенин, Нидерланды, Индия, Ливан, Бурунди, Руанда, Танзания, Нигер, Буркина-Фасо, Камерун, Гана, Саудовская Аравия, Кения, Уганда, Иордания, Греция, Марокко, Мозамбик, Грузия, Иордания, Того, Алжир, Никарагуа, Катар, Израиль, Малави, Южная Африка, ЮАР, Кабо-Верде, Республика Конго, Кувейт, Мексика, Албания, Венесуэла, Катар, Мавритания, Румыния, Перу.

Специалистами Управления на данный подкарантинный груз выданы фитосанитарные сертификаты, которые свидетельствуют, что сертифицированная продукция соответствует фитосанитарным требованиям стран-импортеров.

Омским зерном интересуется Прибалтика и черноморские порты

Глава регионального минсельхоза Максим Чекусов провел финальное заседание штаба уборочной кампании на территории Омской области.

Заседание проводилось в селекторном формате. Глава профильного министерства заявил, что не потерпит от районных начальников дутых показателей по уборке. Если подобные факты вскроются, по виновным будут приниматься самые серьезные кадровые решения, вплоть до снятия с должности.

«Мы совсем немного не дотянули до 3,5 миллиона тонн зерновых культур в бункерном весе. Урожайность составила 16,3 центнера с гектара. Хочу поблагодарить омских аграриев за четкую слаженную работу. Районы поработали дружно, обошлись без серьезных ЧП при строгом соблюдении необходимых технологий. Как итог, мы первыми в Сибири закончили уборку, получив при этом хороший урожай с очень хорошим качеством», — отметил Максим Чекусов.

Министр обратил внимание на то, что интерес к омскому зерну возрастает, отгрузки растут вместе с количеством подаваемых для этой цели вагонов. Серьезный интерес к омскому зерну проявляют в Прибалтике и черноморских портах. Кроме того, в его приобретении заинтересована европейская часть России.

«Из общего объема собранных зерновых пшеница составляет примерно 2,5 млн тонн. Из них не меньше 80 процентов — хлебопекарное продовольственное зерно. Кроме того, мы показываем хорошую динамику развития животноводства. Нынешний год был объявлен Годом животноводства, что позволило нам сконцентрироваться на вопросах производства молока. Сегодня мы доим ежедневно на 90–100 тонн больше, чем в прошлом году», — рассказал глава профильного министерства.

По его словам, по динамике развития животноводства область входит в первую десятку среди всех российских регионов, опередив по удоям только за нынешний год Алтайский край и Новосибирскую область.

Максим Чекусов заявил, что область полностью обеспечена кормами на зимний период, поэтому в животноводстве и впредь все будет стабильно и прогнозируемо.

Особое внимание сейчас приковано к цене на свежий урожай. Область планирует реализовать за своими пределами 1 млн 200 тысяч тонн зерна. Остальное пойдет на обеспечение продуктовой безопасности региона и на кормовые цели.

«Уборка в Сибири еще не закончилась, однако общий урожай зерна в стране ожидается небывалым — около 130 млн тонн. Это рекорд за всю историю даже Советского Союза. Предложение превышает спрос, поэтому цена пока не установилась. По моему мнению, она стабилизируется к Новому году и приблизится к 7–8 тысячам за тонну. С этими ценами уже можно будет работать, планировать экономику», — уверен министр.

Турецкая фармацевтическая компания "Pharmactive" заявила о поставках на европейский рынок препаратов, разработанных для лечения кардиоваскулярных заболеваний. Фирма уже заявила, что в Европу отправлена первая партия препарата, в составе которой - 1 миллион упаковок. Генеральный директор фирмы Инджи Аййылдыз заявила, что фирмой получена лицензия на продажу в 10 странах, среди которых - Австрия, Германия, Испания, Италия, Нидерланды, Мальта, Португалия, Великобритания, Франция и Венгрия.

Аййылдыз отметила, что в течение 5 лет их целью является войти в число первых 5 фирм в Турции, которые бы представляли турецкую промышленность на зарубежных рынках. "Мы начали наши продажи в России, Европе, некоторых странах Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока. В конце 2019-го года мы будем осуществлять экспорт в 50 стран мира. Мы подали заявки на экспорт 350 наименований продукции, и получили положительный ответ на более чем 100 наименований. Мы будем, таким образом, постоянно увеличивать наш экспорт и поддерживать экономику нашей страны".

Член Совета директоров фирмы, Левент Селамоглу заявил: "Осуществление Турцией экспорта медикаментов в Европу и другие развитые регионы является показателем высоких развитых стандартов в технологиях, качестве медикаментов".

ТРТ

Пожары в Мире

Португальские аварийные службы в воскресенье зафиксировали 523 лесных пожара – самое большое число за один день в этом году. В стране сейчас более полусотни крупных очагов возгорания. В центре и на севере действует красный, максимальный уровень опасности. Въезд туда запрещен. Там, где огонь угрожает жилым домам, объявлена эвакуация. В тушении участвуют тысячи людей и спецтехника. Но переломить ситуацию не удается. Постоянно возникают новые очаги. В настоящее время с огнем в Португалии борются 3,3 тыс. пожарных.

По данным властей, среди причин возникновения пожаров — пресловутый человеческий фактор. По мнению премьер-министра Португалии Антонио Коста, ситуацию многократно осложнили сильная жара, засуха и ветра. Но основным источником беды считают пресловутый человеческий фактор. По словам чиновников, большинство пожаров - умышленные. Они быстро распространяются из-за плохого ведения лесного хозяйства.

В октябрьских пожарах погибли около 40 человек. По данным португальской радиостанция TSF еще девять человек числятся пропавшими без вести. Кроме того, 62 человека получили травмы, из них 15 находятся в больнице в тяжелом состоянии. Всего же этим летом жертвами лесных пожаров стали 64 человека, 250 получили травмы.

Сложной остается и ситуация в соседней Испании. В автономном сообществе Галисия, где также горят леса, жертвами пожаров стали четыре человека. Сейчас основная задача спасателей — не допустить, чтобы огонь перекинулся на город Виго, где проживают почти 300 тысяч человек.

200-летие памяти флотоводца Федора Ушакова отметили в морском вузе, носящем его имя

НОВОРОССИЙСК. В Государственном морском университете имени адмирала Ф.Ф. Ушакова состоялись мероприятия, посвященные 200-летию памяти легендарного флотоводца, причисленного Русской Церковью к лику святых.

По традиции, на торжественном построении был проведен ритуал возложения цветов к памятнику адмиралу Ф.Ф. Ушакову, состоялся информационный час с курсантами, посвященный жизни, достижениям и наследию великого русского моряка. К этой знаменательной дате для Университета были подготовлены экспозиции в музее и выставка литературных изданий в читальном зале библиотеки.

В одной из аудиторий Государственного морского университета была проведена «Ушаковская беседа», посвященная 200-летию блаженной кончины святого праведного воина Феодора Ушакова. Настоятель Морского кафедрального собора на Малой земле отец Александр поведал курсантам о том, как жил и боролся «потом и кровью» за Крым Федор Федорович Ушаков, и при каких обстоятельствах он был канонизирован Церковью, как и его родной дядя – старец Феодор Санаксарский.

Начальник кафедры «Таможенное право» Татьяна Тимченко рассказала о своей командировке в Финляндию, где 11 октября 2017 года состоялась торжественная церемония имянаречения многофункционального ледокольного судна обеспечения добывающих платформ «Федор Ушаков». Судно построено по заказу ПАО «Совкомфлот» для обслуживания проекта «Сахалин-2» . Сама Татьяна Николаевна стала крестной матерью новейшего ледового «снабженца», который будет работать под российским флагом с портом приписки Санкт-Петербург.

В свою очередь, директор патриотического центра, председатель регионального отделения Общероссийского общественного движения поддержки флота Сергей Ситников уделил особое внимание биографии адмирала Ушакова, подчеркнув, что образ флотоводца справедливо стал символом высокого воинского искусства и победоносных традиций Российского флота. Его именем названо множество географических объектов по всей стране, многие учебные заведения и, конечно, храмы.

России и за рубежом на добровольные пожертвования построены и действуют 35 храмов, освящённых во имя Святого Воина Феодора Ушакова. В московском районе Южное Бутово также возводится Церковь святого праведного воина Феодора Ушакова.

На закладке храма в апреле 2015 года Патриарх Кирилл поделился своими размышлениями о непростой доли русского воина: «Наверное, кто-то может задать вопрос: а насколько вообще совместима военная деятельность, полководческая деятельность со святостью? Святой Феодор Ушаков отвечает на этот вопрос всей своей жизнью. Он был непобедимым воином, он был готов отдать жизнь свою за Отечество, он мудро управлял вверенными ему войсками, кораблями Черноморского флота, он одерживал удивительные победы и оставался святым человеком...»

И нет сомнений, что бутовский храм и десятки других храмов России, воздвигнутых в честь святого и праведного воина Феодора Ушакова, станут важными духовными центрами, сохраняющими и передающими новым поколениям традиции наших моряков и всего христолюбивого русского воинства.

Экономические связи Ирана с ОАЭ падают из-за политической напряженности

Отношения между Ираном и ОАЭ, которые давно связаны общими интересами в торговле, были напряжены из-за того, что некоторые бизнес-фигуры, в том числе глава Экспортной конфедерации Ирана Мохаммад Лахути, считают результатом политической напряженности.

В репортаже для персидского ежемесячника "Ayandeh-Negar" Лахути рассказал, что, несмотря на политическую напряженность, торговый потенциал между Ираном и ОАЭ остается высоким.

ОАЭ были одним из важнейших рынков внешней торговли Ирана за последние три десятилетия. Многие иранцы открыли свои офисы в этой стране во время ирано-иранской войны 1980-х годов и ядерных санкций. Было только четыре-пять стран, которые поддерживали свои экономические отношения с Ираном в течение санкционных лет, одной из которых были ОАЭ.

Арабская страна, известная как "страна реэкспорта", имеет один из самых активных аэропортов в регионе, самые современные авиакомпании, полностью оборудованные порты и фактически является одним из самых важных поставщиков услуг на Среднем Востоке.

Самый высокий уровень торговли между двумя странами был зафиксирован в годы санкций в размере около 30 млрд. долларов США. Торговля Ирана с ОАЭ снизилась после ядерной сделки 2015 года, официально известной как Совместный всеобъемлющий план действий, благодаря ликвидации посредников.

К сожалению, изменение политического ландшафта в регионе и альянс ОАЭ с Саудовской Аравией затронули политические отношения между Ираном и ОАЭ. Продолжающаяся иранско-саудовская борьба в основном затрагивает отношения между Тегераном и ОАЭ, отмечает Financial Tribune.

Саудовская казнь шиитского священнослужителя шейха Нимра аль-Нимра в прошлом году вызвала шквал ответных событий между Тегераном и Эр-Риядом. Вскоре после этого группа союзников Саудовской Аравии разорвала дипломатические отношения с Ираном, в то время как ОАЭ понизили свои отношения до поверенных в делах.

ОАЭ заявили в пятницу, что полностью поддерживают новую политику США в отношении Ирана и вновь заявили о своей приверженности работе с Вашингтоном против Исламской Республики. Это было связано с пятничной речью президента США Дональда Трампа, заявившего, что он не будет сертифицировать ядерную сделку, подписанную Ираном с мировыми державами еще в 2015 году.

Эта страна наложила строгие ограничения на торговлю с иранцами. Эмиратские банки по-прежнему ведут себя строго в своих отношениях с иранцами, несмотря на отмену санкций. Сегодня эмиратские банки не желают предоставлять аккредитивы или устанавливать корреспондентские банковские отношения с иранскими банками. Иранским дочерним банкам в ОАЭ не разрешается совершать сделки с крупными международными банками.

Тем не менее, существует значительный торговый потенциал между двумя странами. ОАЭ является транзитной страной, поэтому она может играть важную роль во внешней торговле Ирана, как посредник.

Хотя за последние годы политические связи были напряженными, они никогда не разрывали свои торговые связи.

Последние цифры показывают, что ОАЭ является вторым по величине экспортным пунктом назначения Ирана, так как из Ирана было экспортировано не нефтяных продуктов в ОАЭ на сумму около 2,95 млрд. долларов США, в течение шести месяцев с начала текущего 1396 финансового года (21 марта 2017 года), что на 17,1 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Соседняя страна также является вторым крупнейшим экспортером в Иран, продав не нефтяные товары на сумму 4 млрд. долларов в течение шести месяцев.

ООО «Транснефть – Трубопроводная строительная дирекция» завершило работы по строительству головной перекачивающей станции «Волгоград» в Волгоградской области.

На территории станции построена магистральная насосная, включающая в себя три магистральных насосных агрегата, общая производительность которых позволит перекачивать до 4 млн тонн дизтоплива в год.

Построены узел пуска средств очистки и диагностики, технологические трубопроводы протяженностью более 1,5 км, служебно-бытовой корпус. Смонтированы инженерные сети, сети электроснабжения и связи, осуществлено благоустройство территории станции.

Также в сентябре завершено строительство магистрального нефтепродуктопровода, соединившего Волгоградский НПЗ и ГПС «Тингута». Протяженность линейной части составила 55,6 км.

Строительство ГПС «Волгоград» началось в декабре 2015 года в рамках 2-го этапа проекта «ЮГ». Станция предназначена для перекачки дизельного топлива класса Евро-5 от Волгоградского НПЗ до ГПС «Тингута» и далее в порт Новороссийска.

ООО «Транснефть – ТСД», выступавшее техническим заказчиком, передало объект инвестору проекта АО «Транснефть – Приволга» для осуществления комплексного испытания станции и последующего ввода в промышленную эксплуатацию.

Реализация второго этапа проекта «Юг» позволит обеспечить поставку дизельного топлива с нефтеперерабатывающих заводов РФ трубопроводным транспортом на участке Волгоград – Тихорецк в порт Новороссийска.

…Итак.

Как заявил представитель палаты судоходства Союза палат и бирж Турецкой Республики, Турция не будет принимать корабли из крымских портов. И соответствующие предписания уже получили все субъекты морских перевозок и портового бизнеса. При этом система надзора предусматривает право запрашивать у судов документы о выходе из последнего порта и записи бортового журнала, что, по мнению турецкой палаты, должно исключить любые "махинации". Эти меры коснутся всех без исключения судов, вне зависимости от страны, под флагом которой они осуществляют свои морские перевозки.

Представители палаты утверждают, что с визитом Эрдогана на Украину, где он довольно мило выспался прямо на совместной пресс-конференции с Порошенко, происходящее "никак не связано", хотя это, мягко говоря, не совсем так.

Накануне, буквально за день до этого "турецкого объявления", в украинской Генпрокуратуре прямо и недвусмысленно заявили, что Киев договорился с Анкарой об усилении контроля за турецкими судами, которые спокойно заходят в порты Крыма. Поэтому заверения турецких политиков и чиновников относительно того, что этот шаг не имеет отношения к недавнему визиту на Украину президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана, выглядят, что называется, некоторым образом "ничтожными".

Более того, за день до объявления, сделанного властями Турции, пресс-секретарь генерального прокурора Украины Лариса Сарган на своей странице в Facebook выложила копию документа турецкой палаты судоходства.

В котором прямо говорится, что "суда, прибывающие из региона Крыма и его портов, не пропускаются в нашу страну (Турцию), а разрешение на отплытие из портов этого региона не предоставляется".

В российском Совете Федерации, кстати, данное решение уже осудили как "недружественное" — и это действительно так.

Но есть одно но.

Забавность ситуации заключается в том, что службы президента Турции в буквальном смысле этого слова перехитрили сами себя, стремясь "угодить и нашим, и вашим". И недооценив PR-значимость этого своего шага именно в публичном пространстве.

Российские производители подозревают, что Турция избегает импорта из Крыма

Тут все просто.

На территории российского Крыма сейчас действуют только четыре значимых морских порта: Севастополь, Керчь (транспортный и рыболовный), Ялта (пассажирские перевозки) и Феодосия.

Более того, морские порты Крыма не очень глубокие, вследствие чего они не могут обслуживать крупные суда, поэтому большинство судов либо частично грузится в порту, а потом догружается на внешнем рейде, либо все грузовые операции происходят вообще исключительно на внешнем рейде, даже без захода в порт.

Единственным исключением является порт Севастополя, но там находится база российского Черноморского флота. И если у ракетного крейсера "Москва" или у больших десантных кораблей, допустим, "Новочеркасск" или "Цезарь Кунников" возникнет уж такая нужда посетить турецкие порты, то разрешения у турецкой палаты судоходства они вряд ли будут запрашивать. Нет, не подумайте чего плохого, просто для этого есть другие, специально обученные службы.

Что же касается Керченского порта, то он сейчас, в силу известных причин, сосредоточен на внутрироссийских, прежде всего паромных перевозках, и "турецкие маршруты" его интересуют приблизительно так же, как Ялтинский пассажирский порт, занятый обслуживанием туристов: то есть, простите, — никак.

Что касается Феодосийского порта, то ранее оттуда действительно шла и международная перевалка: в первую очередь нефти (рядом находится феодосийский нефтяной терминал), а также не очень значительных объемов металлопроката и минеральных удобрений.

Но вся проблема тут исключительно в том, что шла она — эта самая перевалка — исключительно с территории Украины.

Перевалка (и существенно более значительная) российских грузов как шла, так и идет через куда более современный и логистически удобный порт Новороссийск, а также Темрюк, Туапсе и другие "континентальные" порты: ибо зачем сначала тащить эти грузы в Крым, а потом уже из Крыма в Турцию — загадка сия довольно велика есть.

Таким образом, корабли из крымских портов и так в Турцию фактически не ходили. Вернее, определенный трафик, конечно, был. Но был он даже куда менее серьезным, чем с точно так же не признанной Абхазией, то есть совсем незначительным. А вот из Турции корабли — да, ходили и возили среди прочего очень важную для турецкого экспорта сельскохозяйственную продукцию, в том числе и подсанкционную, на что все старательно закрывали глаза. Ну что ж — теперь, видимо, не будут от слова "совсем".

Впрочем, объем этих перевозок был настолько незначителен, что в своей белой части вполне может быть замещен непрямыми поставками через "континентальные" российские порты.

Словом, данный "запрет" не наносит вообще никакого вреда. И если совсем честно, не имеет никакого значения ни для общероссийской, ни даже для крымской региональной экономики. Это исключительно "PR-акция", брошенная заинтересованному контрагенту, как собаке бросают и без того неплохо обглоданную кость.

Другое дело, что данный "пиар" прозвучал несколько оскорбительно для "политического класса" самой Российской Федерации. Но тут Восток — дело тонкое: возможно, президент Турции этот "негативный эффект" заложил в "приемлемые и незначительные последствия". Может быть, даже "согласовал" со своими российскими партнерами по переговорам. А возможно — просто не просчитал.

Это, в общем, неважно: на Востоке довольно легкомысленно относятся к произносимым словам. На Востоке ценят прежде всего реальную силу и реальные, порождаемые этой силой, иногда совершенно негромкие, но — дела. А в этом смысле у турецкого президента с Российской Федерацией все хоть и в относительном, но порядке. Это то, что всем заинтересованным лицам необходимо очень и очень четко понимать.

Дмитрий Лекух, для РИА Новости

Глава МЧС России Владимир Пучков направил министру внутренней Администрации Португалии телеграмму с предложением об оказании помощи в тушении лесных пожаров, которые бушуют на Пиренейском полуострове.

«Сообщите нам, если необходимо, силы и средства МЧС России могут оказаться полезными Португальской Республике в деле борьбы с природной стихией», - говорится в телеграмме главы МЧС России.

Сильные лесные пожары бушуют в центральных и северных районах Португалии. По последним данным, жертвами стихии стали 27 человек. В стране зафиксированы десятки очагов возгорания, эвакуируются населенные пункты. В тушении огня задействованы более 5 тыс. человек.

Напомним, что летом прошлого года чрезвычайные ведомства Российской Федерации и Республики Португалии определили перспективные направления профильного взаимодействия. Особое внимание уделяется вопросам информационного обмена, в том числе данными космического мониторинга чрезвычайных ситуаций, а также оказания содействия в борьбе с природными пожарами и оповещения населения о чрезвычайной ситуации или угрозе её возникновения.

Так, осенью 2016 года МЧС России помогало Португалии бороться с лесными пожарами. Два самолета-амфибии Бе-200ЧС МЧС России совершили 169 сливов воды общей массой более 2000 тонн. Они потушили более 50 пожаров, защитили от огня три национальных парка и 26 населенных пунктов, в которых проживают более 84 тысяч человек. В составе экипажей работали опытнейшие летчики, не раз тушившие пожары в России и других странах мира в самых сложных условиях.

В рамках проекта совместного контейнерного маршрута, разработанного железнодорожниками Китая, Казахстана, России и Латвии, в Рижский порт накануне прибыл контейнерный поезд из Урумчи. Далее поезд в составе 41 контейнера будет доставлен морем в Роттердам. Протяженность маршрута 6 тыс км, время в пути 7 дней. Оператор поезда ОАО «Трансконтейнер».

В мае впервые был отправлен контейнерный состав по ещё одному маршруту из Риги – в Кашгар. Он прибыл к месту назначения за неделю, что на три дня быстрее расчётного времени.

В то же время первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав он прибыл через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию.

Китай. Казахстан. Латвия. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 17 октября 2017 > № 2356173

Производство фруктов в Чили выросло на 4,3%

Сезон уборки фруктов в Чили, который длился с 1 сентября 2016 года по 31 августа 2017 года, был отмечен ростом объема на 4,3%. В общей сложно было собрано 2,5 млн тонн фруктов. Об этом в официальном отчете сообщила Ассоциации экспортеров фруктов из Чили (ASOEX).

«Несмотря на то, что общий объем поставок был выше, чем в предыдущем году, урожай был затронут неблагоприятными погодными условиями. Неожиданные заморозки и осадки оказали влияние как на производство, так и на поставки. Практически все сорта поспели раньше строка, поэтому экспорт также стартовал раньше. В некоторых странах сезоны совпали, что негативно сказалось на нормальном поведении рынков», - заявил президент ASOEX Рональд Боун.

Показатели экспорта увеличились в трех регионах: США (9,7%), Канада (6,4%) и Европа (8,7%). Снижение наблюдалаось в странах Азии (-0,6%), Латинской Америке (-2,2%), Саудовской Аравии (-5%) и Объединенных Арабских Эмиратах (-14%).

Самым экспортируемым продуктом Чили стал виноград с объемом 7,3 тыс. тонн, что на 6,5% больше, чем в кампании 2015-2016 годов. Это доказывает, что сектору удалось справиться с уроном от заморозков, наводнений и дождей. Второй по значимости экспортный продукт - красное яблоко с объемом 6,1 тыс. тонн. Замыкает тройку киви с показателем 1,7 тыс. тонн. Кроме того, в этом сезоне выросла отгрузка авокадо до 36,5%, груш - на 17%, черешни - на 13,8%, голубики - на 13,7%.

Большая часть экспорта - 60% - приходится на рынки США (8,6 тыс. тонн), Китая и Гонконга (2,6 тыс тонн), Нидерландов (1,8 тыс. тонн), Колумбии (1 тыс. тонн) и Великобритании (1 тыс. тонн). Соединенные Штаты остаются основным рынком назначения чилийских свежих фруктов, что подтверждает рекордный темп роста - 9,7%.

«Китайский рынок стал местом, представляющим наибольший интерес для нашего сектора. Фактически, благодаря усилиям отрасли, наряду с государственным сектором, мы зарекомендовали себя как первый поставщик свежих фруктов в Китае, что мы отмечаем и подчеркиваем во время каждого из мероприятий, которые мы организуем в рамках нашего участия в Чилийской неделе Китая и Азии Fruit Logistica », - отметил Рональд Боун.

США

Основным пунктом назначения свежих чилийских фруктов по-прежнему остается Америка (869 296 тонн). Темп роста импорта на уровне 9,7% делает регион лидером среди импортеров в 2016-2017 гг. Среди закупаемых продуктов лидируют столовый виноград (345 275 тонн), красные яблоки (69 120 тонн), голубика (65 012 тонны), авокадо (33 179 тонн), киви (26 525 тонн) и груши (11 446 тонн).

Европа

В Европу было отправлено 5,9 тыс. тонн свежих фруктов, что на 8,7% больше, чем в предыдущей кампании. Основной порт - Нидерланды - получил из Чили 31,7% от общего объема экспорта, Великобритания - 18,2%, Россия - 12%. Самым популярным экспортным продуктом стали красные яблоки - 25,1% от общего объема, столовый виноград - 21,3%, авокадо - 15,8%, киви - 12% и груши - 12%.

Азия

Азиатский регион получил в общей сложности 4,7 тыс. тонн, что на 0,6% меньше, чем в предыдущей кампании. Причиной стала меньшая открузка фруктов в Гонконге (-27,4%). Впервые были представлены на китайском рынке чилийские нектарины, а на рынке Индии голубика и авокадо. Кроме того, начались переговоры о поставках чилийской продукции в Южную Корею.

Китай (включая Гонконг)в общей сложности получил 2,6 тыс. тонн свежих фруктов. Тайвань более чем 70 тыс. тонн, Южная Корея более 45 тыс. тонн, Япония более 33тыс. тонн, Индия 29 тыс. тонн. Столовый виноград составил 36% от общего объема экспорта, красные яблоки 19%, черешня 17,2%, киви 7,1% и сливы 6,7%.

Ближний Восток

Страны Ближнего Востока получил 90 тыс. тонн, что на 8% меньше, чем в предыдущем сезоне. Импорт Саудовской Аравии составил 63,8%, ОАЭ - 24%, Кувейта - 4%. Основные экспортированные продукты - красные яблоки (60 тыс. тонн и 67,2% от общего объема) и столовый виноград (11тыс. тонн и 12%).

Латинская Америка

Объем свежих фруктов, экспортируемых в страны Латинской Америки, составил 506 188 тонн. Колумбия восстановила первое место в качестве основного пункта назначения - 109 тыс. тонн и рост на 1,8%, за ней следует Бразилия, которая заняла первое место в предыдущей кампании. В этом сезоне Бразилия получила 99 тыс. тонн, что на 28,6% меньше, чем в предыдущем году. Третье место занял Перу (72 тыс. тонн и увеличение объема отгрузок на 6,2%). Красные яблоки составили 45,6% от общего объема, за ними следуют груши - 11,9%, столовый виноград - 11,2%, киви - 7,6% и сливы - 4,7%.

Число жертв природных пожаров в Португалии увеличилось до 41 человека, сообщает газета Diario de Noticias. Ранее сообщалось о 38 погибших.

По данным службы Гражданской защиты, спасателям удалось отыскать шестерых из семи пропавших без вести.

Всего, начиная с субботы, в стране было зарегистрировано 500 очагов возгорания, к утру вторника активными оставались 50 из них. Сотни домов были уничтожены огнем. В целях безопасности перекрыты 12 автомобильных дорог, в первую очередь, в центральной части страны.

В борьбе с огнем задействованы четыре тысячи пожарных, в ближайшее время в Португалию должны прибыть два самолета-амфибии из Италии. К тушению пожаров подключены военные.

Компания «Галф Восток» в статусе резидента Свободного порта Владивосток реализует инвестиционный проект по сборке крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров для обеспечения перевозок скоропортящихся грузов морским, железнодорожным и автомобильным транспортом, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Для организации производства временно выбрана территория площадью 1,3 Га в поселке Заводском Артемовского городского округа Приморского края. В настоящее время выполнена планировка участка, осуществлено подключение к электросетевой инфраструктуре, построен цех для выполнения работ по модульной сборке, техническому обслуживанию и ремонту рефрижераторных контейнеров и транспортных рефрижераторных установок.

В целях постоянного поддержания рефрижераторного контейнерного парка в технически исправном и рабочем состоянии, а также для осуществления текущего ремонта корпусной части и рефрижераторных установок компания организовала передвижную мастерскую. Мобильная мастерская оснащена автономным электрическим генератором и специальным инструментом для ремонта холодильных систем. Также организована специальная эстакада для восстановления геометрии деформированных контейнеров, введены в работу сварочные полуавтоматы и специализированная погрузочная техника.

По словам генерального директора компании «Галф Восток» Елены Снурницыной, основная идея внедрения новых разработок связана с целью снижения себестоимости перевозок, с возможностью предоставления клиенту дополнительной информации о местоположении, работе контейнера и параметрах температуры внутри контейнера.

Одной из разработок компании стало изготовление стандартного рефрижераторного контейнера со специализированным изотермическим корпусом, оснащенным автономным силовым электрическим кабелем. Преимуществом транспортировки таких рефрижераторных контейнеров (особенно железнодорожным транспортом) является то, что для перевозки используются обычные фитинговые платформы для крупнотоннажных контейнеров без дополнительного электрического оснащения.

«Лидером в производстве крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров является китайская компания CIMC. Мы провели переговоры с руководством CIMC и договорились о сотрудничестве. В рамках соглашения о сотрудничестве по проекту инженеров компании «Галф Восток» на заводе по изготовлению специальных рефрижераторных контейнеров в Циндао (КНР) построены 10 новых корпусов рефрижераторных контейнеров, оснащенных силовым электрическим кабелем. При изготовлении применены новые технологии, позволившие повысить теплоизоляционные свойства контейнера без увеличения веса. Усовершенствована конструкция контейнера, подобраны новые материалы, усилены стороны, подверженные повреждениям. Конструкция корпуса контейнера успешно прошла все силовые испытания, контроль утечки воздуха и тепла, испытания на работу при низких температурах», - отметила Елена Снурницына.

Производство рефрижераторных специализированных контейнеров состоит из нескольких этапов: изготовление изотермического корпуса с встроенным силовым электрическим кабелем, монтаж рефрижераторной установки и тестирование собранного рефрижераторного специализированного контейнера согласно требованиям международных стандартов и правил.

Изготовление изотермического корпуса с встроенным силовым электрическим кабелем производится на заводе CIMC (KHP). Окончательную сборку рефрижераторных контейнеров (монтаж рефрижераторной установки, настройка всех дополнительных опций и проведение тестов собранных рефрижераторных контейнеров на соответствие международным стандартам и правилам) планируется осуществлять на территории и силами компании-резидента.

Вновь изготовленные и протестированные рефрижераторные контейнеры будут иметь все необходимые документы на международный класс и безопасность перевозок любым видом транспорта на международных линиях и направлениях (Convention for Safe Containers certificate, Bureau Veritas type certificate, Bureau Veritas prototype test certificate, TIR-certificate, UIC-certificate). Кроме международных документов, планируется выдавать на каждый контейнер паспорт рефрижераторного контейнера, позволяющий легальное использование рефрижераторных специализированных контейнеров на внутренних российских транспортных путях и сообщениях.

Как уже сообщал Gudok.ru, Минпромторг России сообщил о программе господдержки производства нового рефрижераторного контейнера. В 2018 году на разработку отечественного рефконтейнера производители получат 50 млн руб. Подвижной состав будет использоваться для перевозки рыбы и рыбной продукции с Дальнего Востока.

Субсидии предусмотрены планом мероприятий по импортозамещению в отрасли транспортного машиностроения, который был разработан и утверждён ведомством в марте 2015 года. Как уточнили в Минпромторге, рабочий парк крупнотоннажных рефконтейнеров для перевозки «скоропорта» с Дальнего Востока сейчас составляет всего около 5 тыс. единиц. По прогнозу, из этого парка выбывает из-за срока службы 250–300 единиц в год. В РФ производства отечественных рефконтейнеров сейчас нет, были только попытки его организовать. И через несколько лет парк выйдет из эксплуатации. В связи с этим на разработку и последующее серийное производство рефконтейнера предусмотрена субсидия в размере 50 млн руб. на компенсацию части затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Создаваемая модель должна соответствовать требованиям технического регламента ЕАЭС «О безопасности рыбы и рыбной продукции». Напомним, документ вступил в силу с 1 сентября 2017 года.

Увеличена погрузка экспортных товаров

Наибольший рост экспортных грузов зафиксирован в направлении портов Северо-Запада

В ОАО «РЖД» подвели итоги грузовой работы за девять месяцев нынешнего года. Объёмы погрузки экспортных грузов в адрес российских морских портов выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом они составили свыше 215 млн тонн.

Положительная динамика перевозки грузов на экспорт железнодорожным транспортом наблюдается уже третий год. Так, в 2015 году погрузка экспортных грузов увеличилась на 7,7%. А в 2016-м объёмы выросли ещё на 5,3%. По прогнозам экспертов, нынешний год продолжит эту тенденцию.

Наибольший рост экспортных грузопотоков зафиксирован с начала года в адрес северо-западных портов – 8,3% к аналогичному периоду прошлого года. На втором месте черноморские порты – прирост 7,6%. В адрес дальневосточных портов экспортная погрузка выросла на 2,1%. В целом основная структура экспортных грузов за девять месяцев на сети дорог такова: 48% составляет уголь, 27% – нефть, 8% – чёрные металлы, 7% – удобрения и 2% – зерновые.

Росту перевозки способствуют не только удерживающаяся на высоком уровне мировая цена на уголь и рекордный урожай зерна в России, но и новые подходы железнодорожников в работе с клиентами. В частности, за счёт развития услуг «Грузовой экспресс» и «Движение по расписанию».

– Мы используем технологию сквозного планирования, – рассказывает начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок Центральной дирекции управления движением Михаил Силин. – То есть каждый день мы проводим аудиоконференцию со всеми дорогами, грузоотправителями и грузополучателями. Данная технология позволяет пере­распределить грузопоток и создаёт условия для равномерной загрузки перерабатывающих способностей припортовых терминалов.

Если грузоотправитель хочет воспользоваться специальными сервисами и выбирает услугу «Грузовой экспресс», то на станции его вагоны включаются в состав вместе с вагонами других заказчиков и для этого поезда выделяется специальная «нитка» графика. Без остановок и переформирований он дойдёт до станции назначения. При этом скорость доставки грузов составляет более 550 км в сутки. А при пользовании услугой «Движение по расписанию» заказчик сдаёт груз в поезд, который идёт по расписанию как пассажирский, поэтому владелец груза заранее будет знать, во сколько он отправится и когда прибудет на конечную станцию.

У одного из крупных игроков на рынке грузоперевозок – Федеральной грузовой компании – за девять месяцев нынешнего года объём экспортных перевозок вырос на 15% и составил 48 млн тонн.

– Выросли объёмы перевозки угля, металлургической и лесной продукции, – сказал заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев. – Погрузка каменного угля растёт в основном в направлении стран Евросоюза и Азиатско-Тихоокеанского региона. А продукция лесопереработки пользуется повышенным спросом в Китае: отмечен её рост с полигонов Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог. В свою очередь, на металлы растут цены на мировом рынке, поэтому растут и перевозки на экспорт российской стали.

Наталья Цыплева

Конкурсный управляющий НПЗ в Ангарске намерен продать оборудование и здания завода.

Стоимость имущества установлена в размере 2,2 млрд рублей.

Конкурсный управляющий ПК «Дитэко» (владеет НПЗ в Ангарске) определил начальную цену продажи и условия проведения торгов по реализации имущества компании, находящегося в залоге у «НРК Актив» (структура Сбербанка). Как следует из информации Единого федерального реестра сведений о банкротстве (ЕФРСБ), «НРК Актив» стал первым кредитором «Дитэко», с которым конкурсный управляющий согласовал продажу имущества должника.

Реализации на аукционе подлежит малотоннажная нефтеперерабатывающая установка, блок хранения нефти, установка атмосферной переработки нефти, печь, комбинированная факельная система, градирня, нежилые помещения и участки.

Стоимость всего имущества установлена в размере 2,2 млрд рублей. Дата торгов пока не назначена.

Арбитражный суд Иркутской области 11 октября признал «НРК Актив» залоговым кредитором и одобрил планы по продаже залогового имущества должника. Требования кредитора могут быть удовлетворены за счет продажи оборудования «ПК «Дитэко», которое территориально находится в Квебеке (Канада) и в Красноярском речном порту.

В мае 2017 года суд ввел в «ПК «Дитэко» конкурсное производство до 1 ноября 2017 года. Конкурсным управляющим назначен Виктор Тимашков.

Согласно материалам суда, крупнейшими кредиторами «ПК «Дитэко», кроме «НРК Актив», являются банк «Международный финансовый клуб» (МФК, Москва, объем требований – 1,299 млрд рублей), «Нома петролиум» (Москва, 2,07 млрд рублей). Ранее кредитором «Дитэко» был Сбербанк России, но он по договорам цессии уступил «НРК Активу» свои требования на общую сумму 2,2 млрд рублей.

ПК «Дитэко» занимается производством нефтепродуктов. Выручка компании в 2015 году составила 3,32 млрд рублей, в 2016 году – 680 млн рублей, чистый убыток в 2015 году – 2,08 млрд рублей, в 2016-м – 1,24 млрд рублей.

Субсидирование перевозок зерна откладывается до ноября

Минсельхоз уведомил о начале разработки правил

Минсельхоз сообщил о начале разработки проекта правительственного постановления, в котором будут прописаны правила предоставления субсидий на перевозку зерна. Как следует из уведомления, размещенного на портале проектов нормативно-правовых актов, субсидии предполагается предоставлять в 2017—2018 годах «Российским железным дорогам» на возмещение «потерь в доходах, возникающих в результате перевозки зерновых грузов железнодорожным транспортом без взимания провозной платы».

Правила разрабатываются во исполнение поручения вице-премьера Аркадия Дворковича от 6 сентября, указано в уведомлении. Тогда глава Минсельхоза Александр Ткачев впервые объявил о возможном стимулировании экспорта зерна при помощи субсидирования экспортных железнодорожных перевозок. «Мы ставим вопрос, чтобы тариф был практически нулевым, но это касается РЖД. Тариф компаний-перевозчиков, конечно, останется. Но мы будем и их стимулировать снижать», — говорил тогда Ткачев. По словам министра, если уменьшить или обнулить железнодорожный тариф, прежде всего из регионов Поволжья, Урала, Сибири, то трейдерам станет выгодно покупать зерно в этих регионах. «Таким образом вывозить зерно на экспорт выгодно, на этом можно зарабатывать, это будет стимулировать хорошую цену», — отмечал он.

Общественное обсуждение проекта продлится до 27 октября. Планируемый срок вступления постановления в силу — ноябрь 2017 года. Ранее первый замминистра сельского хозяйства Джамбулат Хатуов заявлял, что субсидирование тарифов может заработать «в 10-х числах октября». Тогда же он говорил, что применение нового механизма позволит обеспечить рост цен на зерно в среднем до 1 тыс. руб./т в каждом регионе, минимум — до 700 руб./т, подсчитал Хатуов. По оценке Ткачева, на субсидирование перевозок в этом сезоне понадобится порядка 3 млрд руб., это позволит снять с рынка около 2−3 млн т зерна и поднять внутреннюю цену в отдаленных регионах, приблизив ее к экспортной.

Однако директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов полагает, что эффект от субсидирования перевозок будет весьма ограниченным. «Цены достигли дна в конце сентября и сейчас повышаются под влиянием рыночных факторов. Но растут они в первую очередь в тех регионах юга страны, на которые не предполагается распространять субсидирование перевозок, и где нет скидок на железнодорожный тариф, введенные с октября», — напомнил Сизов «Агроинвестору». При этом эксперт сомневается, что в отдаленных от портов регионах предлагаемые Минсельхозом льготы на перевозку смогут существенно повлиять на цены. «Пока неизвестно, как эти субсидии будут использоваться. Не исключено, что они в первую очередь пойдут на перевозку и продажу интервенционного зерна, и тогда субсидии на рынке зерна вообще не скажутся. Кроме того, эффект может быть незаметен, если доступ к этой субсидии будет сильно зарегулирован», — полагает Сизов. Ранее в октябре на слушаниях в Совете Федерации статс-секретарь Объединенной зерновой компании Дмитрий Юрьев сообщил, что сейчас изучается возможность поставки на экспорт 500 тыс. т зерна из интервенционного фонда. А замминистра сельского хозяйства Игорь Кузин сообщал, что всего в 2017 и 2018 годах предполагается реализоваться 1,5 млн т интервенционного зерна.

«Складывается впечатление, что государство отказывается от интервеционного механизма, что можно только приветствовать. С другой стороны, попытка выравнивать цены через преференции для отдельных регионов — это ненужная затея, сбивающая с толку бизнес, — добавляет Сизов. — Производители зерна могут получить мотивацию выращивать его еще больше в тех регионах, где это не имеет экономического смысла, а рентабельность переработчиков резко снизится». Добиться одного уровня цен на пшеницу, например, в Сибири и в Центре можно, но это будет означать разорение сибирских мукомолов. «Более разумным было бы сконцентрироваться на улучшении условий ведения бизнеса для всех — например, добиваться снижения железнодорожного тарифа для всех регионов, а не текущих семи», — полагает эксперт.

О необходимости субсидирования тарифов на перевозки зерна по железной дороге президент Владимир Путин говорил на совещании по вопросам развития сельского хозяйства в минувшую пятницу. По его словам, это нужно для того, чтобы «зерно, где бы они ни было произведено на территории Российской Федерации, было рентабельным на внутреннем рынке и на внешнем». В следующем году деньги на эти цели будут выделены из дополнительных 20 млрд руб., которые глава государства поручил выделить на поддержку АПК. «Мы говорим о продолжении субсидирования, из вот этих 20 дополнительных миллиардов, и тарифа на перевозки РЖД, и ставки по банковским кредитам», — указал Путин.

Согласно оперативным данным Минсельхоза, к 16 октября в России собрано 131,4 млн т зерна в бункерном весе, в том числе 87,1 млн т пшеницы, 21,4 млн т ячменя и 6,3 млн т кукурузы. Зерновые и зернобобовые агрокультуры осталось убрать с 6,1% площадей.

Египет: карантинная служба как угроза импорту пшеницы

Секрет придирок Карантинной службы Египта к импортной пшенице, похоже, раскрыт. Как следует из статьи «Inspection battle threatens Egypt's wheat supply», опубликованной сегодня агентством Reuters, и прошлогодние инциденты с «нулевой спорыньей» и нынешнее «маковое дело» - все это не более чем средства шантажа со стороны египетских фитосанитарных инспекторов в целях получения коррупционной выгоды. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Прежняя система фитосанитарного контроля над качеством импортного зерна предусматривала исследование закупленных партий и их одобрение в портах отгрузки. Египетские чиновники Карантинной службы очень дорожили такими поездками за счет продавцов, считая их хорошими бонусами к официальной зарплате. Выдача официальных разрешительных документов компании-продавцу зависела зачастую, от качества отеля и обслуживания, от сумм, которые экспортеры выделяли на недешевый шопинг инспекторов, а то и от размера разовой денежной выплаты «на карман». По утверждению корреспондента Reuters, размер такой разовый выплаты мог достигать $3500 на человека.

Если же египетских инспекторов что-либо не устраивало, моментально возникали те или иные «проблемы» с отгружаемым зерном.

Новая система контроля, согласно которой инспекцию в портах отгрузки проводят независимые сюрвейерские компании, а Карантинная служба Египта лишь принимает груз в родных портах, лишила чиновников прежней синекуры, и они перешли в атаку, спекулируя «интересами национальной продовольственной безопасности» и используя судебную систему страны. «Маковое дело», от которого пострадали партии румынской и французской пшеницы стали жертвами такой «борьбы», считают посвященные во все эти интриги трейдеры. Карантинщики, блокируя «маковую» пшеницу, хотят показать неэффективность новой системы контроля.

Египет, как страна, в результате такого «перетягивания каната» несет дополнительные ощутимые потери. Экспортеры увеличивают премии за риски отказов. Карантинные инспекторы, начиная с января 2017г., когда начала работать новая система, подвергают придирчивой и дорогостоящей проверке все импортные зерновые грузы, несмотря на заключения сюрвейеров в портах отгрузки.

Компании-экспортеры считают, что выход из сложившейся ситуации можно будет найти, только если власти Египта выработают такую процедуру импорта и такие стандарты, с которыми будут согласны все стороны.

«Роснефть» выставила на продажу более 8 млн тонн нафты.

Условия поставки FOB для бензина и прочих нефтепродуктов.

«Роснефть» выставила на экспортный тендер 160 тыс. тонн бензина газового стабильного (БГС, нафта) производства «Ярославнефтеоргсинтеза» с реализацией в 2018 году. Согласно материалам компании, условия поставки FOB Балтийское море, FOB Архангельск, FOB Туапсе, СРТ ж/д станция (граница РФ или любой порт).

Компания продает также в 2018 году 450 тыс. тонн БГС производства Красноленинского НПЗ, Нижневартовского НПО, «Пурнефтегазпереработки», Саратовского НПЗ, Самарского НПЗ, группы Уфимских НПЗ на базисе FOB Архангельск, еще 1,125 млн тонн нафты Красноленинского НПЗ, Нижневартовского НПО, «Пурнфтегазпереработки» выставлено на базисе FOB Балтийское море, FOB Архангельск, FOB Туапсе, СРТ ж/д станция (граница РФ или любой порт), на таких же условиях компания реализует на экспорт 240 тыс. тонн продукта производства Рязанской НПК.

На базисе FOB Находка выставлено 800 тыс. тонн БГС Комсомольского, Ангарского и Ачинского заводов, 1,2 млн тонн нафты этих же предприятий продается на экспорт на базисе поставки FOB Восточный.

На экспорт на базисе поставки FOB Туапсе продается 3,880 млн тонн БГС производства Туапсинского НПЗ, Красноленинского НПЗ, Нижневартовского НПО, Новокуйбышевского НПЗ, САНОРС, «Пурнефтегазпереработки», Сызранского, Саратовского НПЗ, Ставропольского предприятия, Куйбышевского, Рязанского, Ярославского, Ачинского НПЗ, Ангарской НХК, уфимской группы заводов.

БГС производства группы Уфимских НПЗ в объеме 250 тыс. тонн реализуется на базисе FOB Балтийское море, FOB Архангельск, FOB Туапсе, СРТ ж/д станция (граница РФ или любой порт).

Заявки от претендентов принимаются до 25 октября, итоги будут подведены до 5 декабря.

«Транснефть» увеличивает уставный капитал для внесения доли РФ в КТК.

В течение 5 месяцев в уставный капитал «Транснефти» будут внесены акции компаний, которые владеют КТК.

Совет директоров «Транснефти» рассмотрит 19 октября вопрос об определении цены размещения дополнительных акций ПАО. В повестку дня, сообщила компания, включены также вопросы об определении цены (денежной оценки) имущества, вносимого в оплату дополнительных акций «Транснефти» и об увеличении уставного капитала компании. Увеличение уставного капитала «Транснефти» связано с внесением вклада РФ в виде доли в компаниях-акционерах Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

Правительство РФ поручило Росимуществу совместно с Минэнерго обеспечить в течение 5 месяцев внесение в уставный капитал «Транснефти» 100% акций двух компаний, владеющих долями в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК). Соответствующее распоряжение 14 марта подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. В соответствии с распоряжением, в качестве вклада в уставный капитал «Транснефти» вносятся 100% акций «КТК Компани» и 100% акций «КТК Инвестментс Компани». Обе компании зарегистрированы на Каймановых островах.

КТК – трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, где нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки. Протяженность трубопровода, соединившего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, составляет 1,511 тыс. км. Морской терминал КТК оснащен выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях. В 2017 году КТК завершит проект расширения, что позволит увеличить мощность трубопровода до 67 млн тонн нефти в год.

«Транснефть» является субъектом естественных монополий, 100% голосующих акций компании находятся в федеральной собственности.

Турция сохраняет второе место среди покупателей российского зерна.

Импортеры начали занижать цены на новые контракты.

С начала июля по 11 октября Россия экспортировала 13,6 млн т зерновых агрокультур, что на 21% больше аналогичного периода прошлого сельхозгода, говорится в еженедельном мониторинге Минсельхоза со ссылкой на данные ФТС. Опережающий темп в первую очередь обеспечили ячмень и кукуруза, отгрузки которых увеличились в 1,6 раза — до 2,1 млн т и 903 тыс. т. Вывоз пшеницы вырос на 13,5% к аналогичному периоду прошлого сезона до 10,5 млн т.

Среди импортеров российского зерна Турция сохраняет второе место, сообщает Федеральный центр оценки безопасности и качества зерна. Исходя из данных выданных фитосанитарных сертификатов, к 10 октября в эту страну было вывезено 2,1 млн т зерна, масличных и продуктов их переработки, что на 14% больше, чем годом ранее. За последнюю неделю Турция закупила 180 тыс. т продукции. На первом месте среди импортеров российского зерна остается Египет, увеличивший закупки на 33% до 2,1 млн т. На третье место поднялся Бангладеш, импортировавший 864 тыс. т российских зерновых и масличных и потеснивший Саудовскую Аравию на четвертое место (777 тыс. т).

С 9 октября Турция ввела требования, предусматривающие при поставках в страну российской сельхозпродукции обязательно заверять счета-фактуры в офисах турецкого торгпредства или дипмиссиях. Новые правила коснулись пшеницы, нерафинированного подсолнечного масла, кукурузы, гороха, риса, подсолнечного жмыха. Как пояснил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский, новые требования нельзя назвать неисполнимыми, однако они предполагают усложнение процедуры и вмешательство в процесс. «По новым правилам надо заполнить две формы на турецком языке, переводчики должны быть аккредитованы с турецкой стороны, и по каждому контракту информация должна согласовываться в торгпредстве, а запрос на согласование контракта нужно отправлять в Минэкономразвития Турции», — рассказал Злочевский на брифинге в «Национальной службе новостей». Как пояснил «Интерфаксу» представитель турецкого торгпредства, новые правила также могут включать в себя выборочные инспекции предприятий российских экспортеров. Кроме того, Турция не будет принимать корабли, прибывающие из портов Крыма, сообщил ТАСС представитель турецкой палаты судоходства.

По мнению Злочевского, ограничения являются «неким рычагом, чтобы иметь возможность тормознуть поставки в любой момент, причем без какого-либо постановления». «Но Турция зависима от российских поставок, вряд ли они будут рубить сук, на котором сидят. Можно обойтись без российской пшеницы, но тогда им будет дороже ее покупать у других стран», — полагает Злочевский. Вопрос введения новых требований Минсельхоз планирует поднять на заседании российско-турецкой межправительственной комиссии в Казани 20 октября, сообщил в субботу глава министерства Александр Ткачев. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, возникшая ситуация «находится в пределах разумного» и связана с «подталкиванием нас к конкретным шагам по пресловутым томатам». Как говорил на прошлой неделе «Агроинвестору» директор аналитического центра «СовЭкон» Андрей Сизов, некоторые трейдеры уже начали проходить процесс аккредитации и заверения своих счетов в турецких дипмиссиях. Сколько времени займет этот процесс и будут ли аккредитованы все заинтересованные компании, пока неясно.

Импортеры снижают цены

По данным Минсельхоза, средняя экспортная цена на российскую пшеницу 4-го класса (FOB Новороссийск, 12,5% протеина) за минувшую неделю не изменилась и осталась на уровне $195/т. Между тем, по оперативной информации, полученной от трейдеров, в закупающих российскую пшеницу странах цены на зерно стали снижаться, утверждает гендиректор брокерской компании «Глогос проект» Константин Гриневич. «Участники рынка по возможности перепродают пшеницу, предназначенную для Турции, в другие страны. Импортеры, пользуясь безвыходным положением трейдеров, начали занижать цены на новые контракты», — поясняет он.

Усложнение процедуры подготовки документов для ввоза российского зерна и масличных может привести к длительным задержкам и канцелингу (расторжению договора из-за несоблюдения сроков) уже законтрактованных судов, а в долгосрочной перспективе — к снижению уровня ставок фрахта из Азовского моря. По словам Гриневича, после открытия Керченского пролива, судоходство в котором закрывалось с 11 по 14 октября из-за строительства моста, большая часть флота «может быть канцелирована», в связи с чем в Азовском море может возникнуть большое количество свободного спотового тоннажа. «Основным бенефициаром сложившейся ситуации, кроме нетурецких импортеров, являются фрахтователи незерновых и более дешевых грузов», — отметил Гриневич.

Новые рынки

Всего в список импортеров российской продукции в этом сезоне к 10 октября входили 119 стран против 110-ти на аналогичную дату 2016-го. «География нашего экспорта все шире, обычно по сезону диапазон торговли колеблется на уровне 100−110 стран», — констатирует Злочевский. В прошлом году Россия начала поставлять зерно в Марокко, Алжир, Тунис. «Это традиционные рынки Франции, где в прошлом году был неурожай, в этом году она вернулась, но, надеюсь, мы с этих рынков тоже не уйдем, хотя и сократим свое присутствие», — отметил эксперт. Также сейчас через Российский экспортный центр прорабатывается возможность предоставлять отсрочку по платежам для ряда стран. «Например, Куба — традиционно дружественная нам страна, но ей нужна отсрочка в 360 дней, госкомпания закупает зерно, все достаточно надежно, но наши поставщики сейчас не могут предоставить такую отсрочку», — указал Злочевский.

Кроме того, перспективным направлением для российского зерна являются страны Южной и Юго-Восточной Азии, полагает «СовЭкон». Так, в сентябре Банладеш, Индонезия и Вьетнам вывезли почти 0,9 млн т российской пшеницы. «С учетом серьезного сокращения сбора пшеницы в Австралии это направление российского экспорта сохранит свою актуальность в текущем сезоне», — полагают аналитики «СовЭкон».

В сезоне-2016/17 экспорт российского зерна, по данным ФТС, составил 35,5 млн т. В этом году, согласно прогнозу Российского зернового союза, может быть вывезено 45 млн т. Аналитический центр «Русагротранса» оценивает потенциал экспорта зерна в сезоне-2017/18 В 43 млн т, «СовЭкон» — 44 млн т, Институт конъюнктуры аграрного рынка — 43,2−45 млн т. Как сообщил «Агроинвестору» глава аналитического центра «Русагротранса» Игорь Павенский, экспорт в октябре превысит показатель аналогичного месяца 2016-го, однако будет меньше, чем сентябрьский рекорд в 5,1 млн т. «В начале октябре были проблемы с погодой, которые тормозили отгрузки, однако пока ситуация наладилась. Только в глубоководных портах сейчас есть заявки на 2,6 млн т», — знает он.

Инвесторы ждут расширения камчатской ТОР.

В зону действия территории опережающего развития «Камчатка» войдут еще семь муниципальных образований края, сообщил вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. С помощью специального режима планируется реализовать 16 проектов с объемом инвестиций примерно 50 млрд рублей.

«Если есть точки развития, если инвестор вкладывает деньги, мы точно найдем оболочку для того, чтобы они это делали более эффективно и с меньшим количеством препятствий. У нас для этого закон разработан о свободном порте и о территории опережающего развития. Проблемы в этой части отсутствуют», – отметил Юрий Трутнев во время рабочего визита в Камчатский край.

Сейчас проект постановления о расширении границ территории опережающего развития «Камчатка» проходит согласование с федеральными органами власти. Предполагается, что режим ТОР получат Соболевский, Усть-Камчатский, Быстринский, Карагинский, Олюторский, Тигильский и Усть-Большерецкий районы.

Заявки на включение территорий в границы ТОР подали инициаторы проектов в области рыбопереработки, добычи полезных ископаемых и туризма. «Семь муниципальных образований с 16 проектами и с объемом инвестиций примерно 50 млрд рублей. Как только будет принято решение о расширении территории, будем работать с инвесторами», – подчеркнул губернатор Владимир Илюхин.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Минвостокразвития, в ТОР «Камчатка» уже подано 74 заявки на 33,2 млрд рублей. Реализуется 28 проектов с объемом инвестиций 14,8 млрд рублей.

Постановление правительства «О создании территории опережающего социально-экономического развития «Камчатка» было подписано в августе 2015 г. Сейчас режим ТОР распространяется на Елизовское городское поселение, Паратунское, Раздольненское, Николаевское, Новоавачинское сельские поселения, входящие в состав Елизовского района, и Петропавловск-Камчатский городской округ.

За первую навигацию лайнер "Князь Владимир" перевез более 5 тыс пассажиров

СОЧИ. Круизный лайнер "Князь Владимир" вернулся в родной порт города Сочи, завершив недельным рейсом первую для себя навигацию 2017 года. За первый рабочий сезон, открывшийся рейсом 11 июня, теплоход совершил 18 рейсов.

Проект реализуется во исполнение поручения Президента России Владимира Путина о восстановлении регулярного круизного сообщения в Черноморском регионе. Оператором проекта выступило ООО "Черноморские круизы", учрежденное ФГУП "Росморпорт".

В целом за сезон было перевезено более 5 000 пассажиров. Средняя загрузка судна составила 48%, что является хорошим показателем для первой навигации. Каждое воскресенье лайнер стартовал из морского порта Сочи. Затем теплоход посещал город-герой Новороссийск, крупнейший промышленный и транспортный центр Кубани. Двухдневная стоянка в Ялте дает возможность туристам ознакомиться с историческими, культурными и даже гастрономическими богатствами популярного среди туристов ЮБК - южного берега Крыма. Завершает турпрограмму заход в город русской морской славы Севастополь, на территории которого расположен и древний Херсонес, где, как известно, князь Владимир с дружинниками в 988 году принял обряд крещения.

Пассажирам лайнера была предоставлена возможность помимо Сочи начинать и заканчивать круиз в городах Новороссийск, Ялта или Севастополь. Эта возможность оказалась востребованной: более 60 % пассажиров отправлялись в путешествие из города Сочи, 20% выбрали Новороссийск в качестве отправной точки маршрута. Остальные 20% пассажиропотока поделили между собой Ялта и Севастополь.

В первом сезоне большинство пассажиров "Князя Владимира" - это семейные пары пенсионного возраста, путешествующие с внуками, а также любители речных и морских путешествий, ведущие активный образ жизни. Женская часть "княжеских" туристов составила около 60 %.

Подводя итоги первой навигации, руководство компании планирует в 2018 году расширить целевую аудиторию туристов, предлагая гибкую систему скидок, а также совершенствуя познавательную и развлекательную программу на борту и в городах захода лайнера. Учитывая пожелания пассажиров, в следующем сезоне ожидается изменение в маршруте. Время пребывания судна в городе Севастополе будет увеличено до 2 дней, за счет сокращения времени перехода из Севастополя в Сочи.

Организаторы круиза отмечают возрастающий интерес со стороны потребителей к новому туристическому продукту и отмечают высокий потенциал развития маршрутов вдоль Черноморского побережья.

Зерновики, портовики и моряки обсудили в Росморречфлоте оптимизацию экспортной логистики

МОСКВА. Рекордный урожай зерновых и крупнейший в истории объем экспорта российского зерна поставили перед сельхозпроизводителями, трейдерами и системой водного транспорта задачи, требующие особенно плотного взаимодействия и координации действий всех участников. Задачи оптимизации экспортной логистики и механизмов сотрудничества зерновиков и транспортников на ближайшую и среднесрочную перспективу были обсуждены сегодня в Федеральном агентстве морского и речного транспорта на совещании с участием представителей бизнеса, глав администраций морских бассейнов и капитанов морских портов. В совещании, прошедшем под руководством заместителя Министра транспорта РФ – руководителя Росморречфлота Виктора Олерского и первого заместителя Министра сельского хозяйства РФ Джамбулата Хатуова приняли участие ответственные сотрудники двух министерств, заместители главы Росморречфлота, представители крупных компаний-экспортеров, Зернового союза России, ФГУП «Росморпорт», руководители администраций морских бассейнов, капитаны морских портов Юга и Северо-Запада России.

В конструктивном режиме стороны обсудили имеющиеся вопросы, возможности совместного решения наиболее острых проблем и договорились продолжить взаимодействие в данном формате.

16 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В СОЧИ

Министр принял участие в открытии Международной железнодорожной секции в рамках XIX Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Поприветствовав всех участников фестиваля М. Соколов особую благодарность выразил зарубежным гостям, которые проделали большой путь, чтобы приехать в Сочи и внести свой вклад в интеллектуальное наследие молодежного фестиваля. «У этого фестивального движения большая история, и я искренне завидую современной молодежи, которая имеет возможность к ней прикоснуться и написать свою собственную страницу», -- сказал он.

Министр отметил особую роль железных дорог, которые не просто перемещают пассажиров и грузы в пространстве, а сближают людей по всему миру, помогают им обмениваться результатами своего труда. «Если обратиться к истории, то можно с уверенностью сказать, что именно железные дороги внесли особый вклад в формирование глобальной транспортной системы, -- сказал М. Соколов. -- Железные дороги дали доступ к самым удаленным и труднодоступным уголкам наших континентов. Там, куда приходила железная дорога, возникали новые города и поселки, строились школы и заводы».

Сегодня в мире всеми видами транспорта в среднем за год перевозится более 1 трлн. пассажиров и около 100 млрд. т грузов. Транспорт стал системообразующим элементом цивилизации, он во многом предопределяет развитие мировой экономики. Его роль можно сравнить с кровеносной системой в организме человека. По экспертным оценкам, вклад транспорта в мировой ВВП составляет до 10%.

Министр отметил, что возможности глобальной транспортной системы сегодня во многом зависят от того, как эффективно задействован потенциал национальной транспортной инфраструктуры, и насколько отдельные перевозчики готовы договариваться друг с другом, чтобы предложить продукты и услуги, удовлетворяющие клиентов. В этом отношении транспорт, если сравнивать его с другими отраслями, наиболее ярко демонстрирует стремление к кооперации.

По словам М. Соколова, железнодорожной отрасли всегда уделялось повышенное внимание. Так сложилось исторически, что именно железные дороги являются основой нашей национальной транспортной системы – если не учитывать трубопроводный транспорт, они перевозят более 80% всех грузов. Поэтому для России сегодня имеют особое значение ключевые отраслевые инфраструктурные проекты – это и модернизация БАМа и Транссиба, и подходы к портам, и проектирование высокоскоростной магистрали, и другие. Обсуждаются вопросы строительства железнодорожного перехода на Сахалин, в Японию, через Берингов пролив… Железнодорожные компании, представляющие разные страны, выходят на беспрецедентный уровень интеграции глобальных логистических цепочек. Это обеспечивает стабильный рост отрасли на фоне жесточайшей конкуренции с другими видами транспорта за грузы и пассажиров.

М. Соколов выразил уверенность, что в рамках железнодорожной секции состоится содержательное и продуктивное обсуждение всех факторов, которые влияют на развитие отрасли. Это позволит ее участникам сформировать глубокое понимание роли и миссии железной дороги в общепланетарном масштабе, и найти ответы на вызовы, которые стоят перед железнодорожной отраслью.

В этот же день М. Соколов принял участие в работе панельной дискуссии «Мировая железнодорожная отрасль: тренды и вызовы» и ответил на вопросы ее участников. Один из вопросов казался возможности сохранения монопольности железных дорог в перевозке отдельных грузов. Министр выразил уверенность, что, по крайней мере, до 2030 года железная дорога сохранит монопольные позиции в перевозке минерального сырья, сыпучих и нефтеналивных грузов. «Пока мы не видим альтернативных перевозчиков в этом сегменте рынка», -- отметил он.

При этом Министр заявил о необходимости искать новые возможности для развития бизнеса, активнее работать на тех рынках, которые демонстрируют рост. Например, контейнерные перевозки. В последние 30 лет наблюдается бурный рост этого сегмента. Это перспективный рынок, который до 2030 года сохранит темпы роста на уровне 10-12% в год. Здесь железнодорожникам только предстоит найти своё место, ведь большая часть этого рынка занята морскими и автомобильными операторами.

Отвечая на вопрос, связанный с развитием энергосберегающих технологий, М. Соколов назвал железную дорогу самым экологичным видом транспорта. Однако к 2030 году об особых преимуществах железной дороги говорить будет все сложнее, поскольку в авиации, в морских и автомобильных перевозках очень динамично развиваются энергосберегающие и экологически чистые технологии. В этих условиях, по мнению Министра, железнодорожникам совместно с машиностроителями необходимо будет сделать технологический рывок. «Важно успеть адаптировать экологически безопасные и энергоэффективные решения для грузовой логистики, чтобы в этом вопросе всегда быть на шаг впереди конкурентов», -- подчеркнул М. Соколов.

Полиция Дубая представила первые «умные» лавки, оборудованные Wi-Fi и USB-портами, в шести местных полицейских участках.

В официальном сообщении полиция рассказала о лавках у участков Al Rashidiyah, Al Muraqqabat, Naif, Al Qusais и Bur.

Полковник Шейх Мухаммед Аль Муалла, генеральный директор управления качеством, рассказал, что каждая из скамеек оснащена двумя зарядными станциями и маршрутизатором 4G. Все они питаются от солнечных батарей. Он добавил, что сиденья могут также охлаждаться в жаркие периоды и подсвечиваться в темноте. Лавки будут получать автоматические обновления. Они также смогут предоставить информацию от полиции и «рассказать» о погодных условиях.

Еще больше «умных» лавок появятся у полицейских участков по всему эмирату в рамках инициатив Дубая «Умный город».

Экономическая зона Джебель Али (Jafza) была названа лучшей в мире свободной экономической зоной 2017 года для крупных компаний на Ближнем Востоке и в мире и получила высокую оценку за модернизацию своих объектов и вклад в национальную экономику ОАЭ. Премия проводилась журналом FDi.

Султан Ахмед Бин Сулейем, председатель и главный исполнительный директор DP World и председатель правления Ports, Customs and Free Zones Corporation (PCFC), сказал: «Мы очень рады, что Jafza выиграла эту награду от журнала FDi. Это одна из успешных историй Дубая, которая была разработана в соответствии с видением Его Высочества шейха Мухаммеда бен Рашида Аль Мактума, вице-президента и премьер-министра ОАЭ и правителя Дубая, чтобы сделать эмират центром для бизнеса и торговли».

Бин Сулейем сказал, что победа подтвердила статус Jafza как международного центра для иностранных компаний, стремящихся выйти на рынки Ближнего Востока и Африки.

«Jafza — это центр торговли и логистики, который обеспечивает непревзойденные преимущества и средства поощрения, а также отличные услуги, которые отвечают ожиданиям клиентов. Она привлекает ведущие предприятия и международные компании благодаря широкому спектру возможностей и требований, которые позволяют им достичь своих целей в регионе», — сказал он.

Jafza и порт Джебель Али генерируют 21 процент ВВП в Дубае и играют ключевую роль в диверсификации экономики эмирата, привлекая международные компании, которые повышают уровень национальной экономики.

«Мы работаем над тем, чтобы облегчить бизнес и наладить партнерские отношения со многими странами, открывшими рынки для компаний, работающих в Jafza», — добавил Бин Сулейем.

В Jafza базируются более чем 7 тыс компаний, в том числе участники Global Fortune 500. Большинство из них создали свою региональную штаб-квартиру в Jafza для обслуживания ключевых рынков на Ближнем Востоке, в Западной Азии, Африке, СНГ и на индийском субконтиненте.

Общий объем торговли Jafza в 2016 году составил $80,2 млрд. Число сотрудников, задействованных в работе СЭЗ, превышает 135 тыс человек. Согласно исследованию Ernst & Young, на долю свободной зоны приходится почти 32 процента от общего объема прямых иностранных инвестиций, поступающих в страну.

Объём перевозок экспортных грузов через российские порты за 9 месяцев 2017 года возрос на 5.9% к аналогичному периоду 2016 года, составив 215.9 млн т. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ОАО "Российские железные дороги".

Увеличение произошло за счёт роста погрузки угля на 10.6%, удобрений - на 10.4%, зерновых грузов - на 46.7%, нефтегрузов - на 0.1%, бумаги - на 5.6%, кокса - на 62%.

В структуре экспортного грузопотока 48% составил уголь, 27% - нефть, 8% - чёрные металлы, 7% - удобрения, 2% - зерновые грузы.

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада составила 89.7 млн т (+8.3%). В адрес портов Юга погружено 56.3 млн т (+7.6%). Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 69.6 млн т (+2.1%).

Пропуск растущего грузопотока обеспечен, в том числе, за счёт повышения эффективности перевозок. На сети железных дорог применяются полигонные технологии управления перевозками, тяговыми ресурсами, инфраструктурой. Внедряются клиентские сервисы, в том числе перевозка грузов по расписанию, услуга "Грузовой экспресс". Совместно со стивидорными компаниями принимаются меры по оптимизации операций "последней мили", в частности, по организации выгрузки.

Путин подписал указ о введении санкций против КНДР

Президент России Владимир Путин подписал указ, предусматривающий введение санкций против Северной Кореи в ответ на проведение ракетно-ядерных испытаний. Санкции вводятся во исполнение резолюции Совета Безопасности ООН.

Как отмечает «Интерфакс», Указ, опубликованный на официальном интернет-портале правовой информации, подписан в связи с принятием резолюции СБ ООН 2321 от 31 ноября 2016 года.

В тексте Указа сказано, что «следует приостановить научно-техническое сотрудничество с лицами и группами лиц, представляющим КНДР». Сотрудничество допускается «в области ядерной науки и техники, аэрокосмического машиностроения и авиационной техники или передовых производственных технологий и методов» только в том случае, если оно не будет способствовать развитию ядерной и баллистической программ КНДР.

Более того, своим указом Путин поручил лишать морские суда, связанные с осуществлением ядерной программы КНДР, госрегистрации в России, а также запретить таким судам заходить в российские порты (за исключением случаев, когда заход в порт необходим в связи с чрезвычайной ситуацией).

Также Северной Корее запрещено использовать любую недвижимость на территории России, кроме дипломатический и консульской деятельности. При этом диппредставительства КНДР не смогут иметь более одного банковского счета на каждого аккредитованного в России дипломата.

Число погибших в Португалии в результате сильнейших лесных пожаров, бушующих на Пиренейском полуострове, увеличилось до 35 человек, сообщает publico.pt.

Кроме того, семь человек числятся пропавшими без вести, еще 56 человек, по данным службы Гражданской защиты Португалии, получили ожоги, ранения и травмы.

В стране будет объявлен общенациональный траур.

Кроме того, четыре человека погибли в испанском автономном сообществе Галисия, расположенном на северо-западе страны на границе с Португалией.

Сейчас в Португалии активными остаются около 50 очагов пожаров, стихийное бедствие ликвидируют 3700 пожарных. В центральной и северной частях страны объявлен "красный", максимальный, уровень опасности, сообщила директор португальской службы Гражданской защиты Патрисия Гаспар. Она считает, что борьба с огнем продолжится минимум до вторника. Около 15 автомобильных дорог перекрыты.

В испанской Галисии остаются активными более 100 очагов. Здесь жертвами пожаров стали четыре человека. Сейчас основная задача спасателей — не допустить, чтобы огонь перекинулся на город Виго, где живут почти 300 тысяч человек. В зону стихийного бедствия прибыл премьер страны Мариано Рахой.

За выходные в Галисии выгорело как минимум 4 тысячи гектаров леса. Кроме того, пожары бушуют в соседней Астурии. Власти предполагают, что причиной стали преднамеренные поджоги. Их устраивают местные жители, чтобы высвободить почву под застройку и снизить ее цену.

Ранее Еврокомиссия заявила, что готова оказать помощь в борьбе с лесными пожарами в Португалии и Испании.

Имя Федора Ушакова присвоено новому судну обеспечения для проекта «Сахалин-2».

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом.

Новому многофункциональному ледокольному судну для работ по проекту «Сахалин-2» присвоено имя легендарного русского флотоводца, адмирала Федора Федоровича Ушакова (1745-1817), который за всю военную карьеру не потерпел ни одного поражения и сыграл одну из ключевых ролей в развитии российского флота на Черном море.

«Федор Ушаков» будет работать под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Экипаж судна составляет 28 российских моряков», – говорится в сообщении пресс-службы «Сахалин Энерджи». По данным пресс-службы, строительство судна «Федор Ушаков» осуществлялось на верфи Arctech Helsinki Shipyard.

Это третье судно в серии из четырех многофункциональных ледокольных судов снабжения и обеспечения, строительство которых осуществляется в рамках долгосрочного соглашения между компаниями «Сахалин Энерджи» и «Совкомфлотом». Два судна уже приступили к работе на проекте «Сахалин-2». Конструкция и оборудование судов позволяют круглогодично обеспечивать безопасность персонала проекта «Сахалин-2» на трех морских добывающих платформах и оперативно реагировать в случае чрезвычайных ситуаций.

«Сахалин Энерджи» – оператор проекта «Сахалин-2», одного из крупнейших в мире комплексных нефтегазовых проектов, в рамках которого построена масштабная нефтегазовая инфраструктура по добыче, транспортировке и переработке углеводородов. Компания поставляет на рынок нефть и сжиженный природный газ. Акционеры компании – «Газпром» (50% + 1 акция), англо-голландский концерн Shell (27,5% – 1 акция), японские группы компаний Mitsui (12,5%) и Mitsubishi (10%).

Около 22 млн тонн мазута выставила «Роснефть» на продажу в 2018 году.

Заявки от претендентов принимаются до 26 октября.

«Роснефть» объявила 6 тендеров на реализацию мазута в 2018 году. К реализации, сообщили в компании, предлагается 5,4 млн тонн мазута 3,5% производства Новокуйбышевского, Куйбышевского, Сызранского, Рязанского и Саратовского НПЗ на условиях ФОБ порт Черного моря. Компания продает также 7,5 млн тонн мазута 3,5% производства Новокуйбышевского, Куйбышевского, Сызранского, Рязанского, Саратовского НПЗ и «Славнефть-ЯНОС» на условиях ФОБ порт Балтийского моря, 3,42 млн тонн мазута Туапсинского НПЗ на базисе ФОБ Туапсе, 1,8 млн тонн мазута Новокуйбышевского и «Саратовского НПЗ» на базисе ФОБ порт Черного или Балтийского моря. На тендер выставлено также 2,4 млн тонн мазута 1,5% производства АНХК, Комсомольского, Ачинского НПЗ на условиях ФОБ Находка, Славянка, Черное или Балтийское море. С башкирской группы заводов предлагается 1,44 млн тонн мазута 3,5%.

Отгрузка предполагается с начала января до конца 2018 года.

Заявки от претендентов принимаются до 26 октября, итоги планируется подвести до 5 декабря.

Инвестиции в реконструкцию железных дорог Тамани за 9 месяцев 2017 года составили более 480 млн руб.

На Северо-Кавказской железной дороге за январь-сентябрь 2017 года в комплексную реконструкцию участка 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ инвестировано 484 млн руб., сообщает пресс-служба магистрали.

На участке Юровский – Красная Стрела произведено переключение перегона на новые устройства автоматической блокировки, выполнена реконструкция более 1,8 км пути.

В полном объеме завершены работы по укладке бесстыкового пути на станциях Юровский и Красная Стрела.

На перегоне Красная Стрела – Старотитаровка завершается отсыпка земляного полотна, устройство водопропускных труб для оттока воды от железнодорожного полотна. Продолжаются работы по укладке верхнего строения пути, устройству систем автоблокировки. Завершается реконструкция станции Старотитаровка.

Кроме того, завершается подготовка проектной документации по строительству второго пути на перегонах Старотитаровка – Вышестеблиевская.

«Реализация программы «Комплексная реконструкция участка разъезд 9 км – Юровский – Анапа – Темрюк – Кавказ» позволит сократить время движения поездов и увеличить объемы перевозимых грузов в направлении портов Таманского полуострова», - указывается в сообщении.

Экспорт зерновых из портов Украины на прошедшей неделе существенно сократился

Согласно данным еженедельного мониторинга экспортных отгрузок, проводимого ИА «АПК-Информ», по предварительным данным, в период с 7 по 13 октября из морпортов Украины на экспорт было отгружено 306 тыс. тонн зерновых грузов, что на 60% уступает показателю предыдущей недели (759 тыс. тонн).

При этом отгрузки пшеницы снизились до 274 тыс. тонн против 517 тыс. тонн неделей ранее. Также существенно снизился и объем экспорта ячменя – до лишь 5 тыс. тонн против 184 тыс. тонн за предыдущую неделю. Объем отгруженной кукурузы составил 28 тыс. тонн против 58 тыс. тонн неделей ранее.

Наибольший объем украинского зерна в отчетный период был отгружен компанией ТИС - 87 тыс. тонн. Далее следуют Черноморский зерновой терминал с объемом в 75 тыс. тонн и компания Olympex Coupe International, отгрузившая 50 тыс. тонн.

Основной объем продукции на прошлой неделе (по 50 тыс. тонн) импортировали Индонезия и Испания. Третье место в рейтинге импортеров занял Тунис (25 тыс. тонн).

Точку в «крабовой истории» поставил суд на Камчатке.

В законную силу вступило постановление суда в отношении иностранной компании, которой принадлежало судно Virile. В начале года оно было задержано с грузом живого краба на борту.

Петропавловск-Камчатский городской суд назначил иностранной компании North cargo service штраф в размере более 27 млн рублей, само судно конфисковано в пользу государства.

Virile было задержано 26 января 2017 г. силами Погрануправления ФСБ России по восточному арктическому району. Установлено, что судно приписано к порту Ломе Тоголезской Республики. Экипаж состоял из 20 граждан России и Украины. «В трюмах судна находилось более 30 тонн незаконно добытого живого синего краба. Документы, дающие право вести промысел в ИЭЗ РФ, судовой журнал, а также технические средства контроля на судне отсутствовали. После проведенных контрольно-проверочных мероприятий краб был выпущен в естественную среду обитания, а судно-нарушитель доставлено в порт Петропавловск-Камчатский, - рассказали Fishnews в пресс-службе пограничного управления.

В ноябре 2017 г. на Уссурийском картонно-бумажном комбинате начнется производство гофрокартона и гофроупаковки

В начале ноября 2017 г. резидент Свободного порта Владивосток (СПВ) компания «Промышленный парк Уссурийский» перезапускает производство гофрокартона и гофроупаковки в рамках первого этапа проекта комплексной модернизации Уссурийского картонно-бумажного комбината в Приморском крае.

Об этом сообщает пресс-служба министерства РФ по развитию Дальнего Востока.

«Мы завершаем первый этап нашего проекта, — заявил заместитель генерального директора компании «Промышленный парк Уссурийский» Дмитрий Раменов. — На глазах восстанавливается уникальное предприятие по производству тарного картона и гофрированной упаковки из вторичного сырья. Следующим шагом является модернизация картонно-бумажного производства с целью увеличения объемов выпуска бумажной продукции и расширения рынков сбыта, включая экспорт».

Частные капиталовложения в проект комплексной модернизации производств превысят 2,7 млрд руб. В настоящее время в рамках первого этапа модернизации инвестировано более 1 млрд руб. Кроме того, Балтийским банком развития в рамках реализации этого этапа проекта резиденту СПВ предоставлены кредитные средства в размере 600 млн руб.

Согласно оценке риска распространения гепатита А в странах Евросоюза, подготовленной 29 сентября текущего года Европейским центром по предупреждению и контролю за заболеваниями (ECDC), в период с 1 июня 2016 г. по 27 сентября 2017 г. 20 европейских стран (Австрия, Англия, Бельгия, Голландия, Дания, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Мальта, Норвегия, Португалия, Словения, Швеция, Уэльс, Финляндия, Франция и Эстония) уведомили о 2873 подтвержденных случаях гепатита А.

Польша не уведомила о количестве заболевших в 2017 году, однако, эпидемиологический скрининг ECDC по Польше показал по состоянию на 17 сентября текущего года 1426 случаев гепатита А, что в 55 раз выше по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.

Наибольшее количество случаев гепатита А в этих 20-ти странах зарегистрировано среди мужчин, которые имели половые контакты с другими мужчинами (MSM). Показатели за каждый месяц указанного срока, значительно выше, чем за тот же период предыдущих лет. Официально подтвержденные данные не дают истинного представления о масштабах этой общеевропейской вспышки гепатита А.

В контексте гендерного статуса текущей вспышки, наиболее эффективной профилактической мерой является вакцинация контингента MSM. Вместе с тем, в некоторых странах Евросоюза (Австрия, Голландия, Дания, Испания, Италия, Мальта, Португалия и Швеция) запасов вакцины против гепатита А в настоящее время не хватает и это может негативно сказаться на профилактике гепатита А в Европе.

Данные ECDC свидетельствуют о том, что вспышка гепатита А в Европе нарастает и в будущем следует ожидать её усиления.

Роспотребнадзор обращает внимание российских граждан и просит учитывать данную информацию при планировании поездок.

О ВСПЫШКЕ ГЕПАТИТА А В СТРАНАХ ЕВРОСОЮЗА

По информации Роспотребнадзора, в странах Евросоюза наблюдается неблагоприятная эпидемиологическая обстановка, связанная с распространением гепатита А.

Согласно оценке риска распространения гепатита А в странах Евросоюза, подготовленной 29 сентября 2017 года Европейским центром по предупреждению и контролю за заболеваниями (ECDC), в период с 1 июня 2016 года по 27 сентября 2017 года 20 европейских стран (Австрия, Англия, Бельгия, Голландия, Дания, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Мальта, Норвегия, Португалия, Словения, Швеция, Уэльс, Финляндия, Франция и Эстония) уведомили о 2873 подтвержденных случаях гепатита А.

Польша не уведомила о количестве заболевших в 2017 году, однако, эпидемиологический скрининг ECDC по Польше показал по состоянию на 17 сентября текущего года 1426 случаев гепатита А, что в 55 раз выше по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.

Данные ECDC свидетельствуют о том, что вспышка гепатита А в Европе нарастает и в будущем следует ожидать её усиления.

Ростуризм рекомендует российским туристам, планирующим путешествия по Европе, учитывать неблагоприятную эпидемиологическую обстановку в регионе, а тем, кто уже находится на территории вышеперечисленных стран Евросоюза, – соблюдать правила гигиены в путешествиях, мыть овощи и фрукты чистой проточной водой перед употреблением в пищу, пить только кипяченую воду, бутилированную воду в промышленной упаковке, проявлять осмотрительность при посещении маникюрных салонов.

Для справки:

По определению Всемирной организации здравоохранения, гепатит А – это болезнь печени вирусного происхождения, которая может протекать как в легкой, так и в тяжелой форме. Вирус гепатита А (HAV) передается при потреблении загрязненных продуктов питания и воды или при прямом контакте с инфицированным человеком.

«Роснефть» подтвердила открытие нового месторождения в Хатангском заливе

Геологические запасы нового месторождения оцениваются в 298 млн тонн нефти высокого качества – легкой и малосернистой.

«Роснефть» представила в государственную комиссию по запасам материалы, обосновывающие открытие нового нефтяного месторождения, расположенного в Хатангском заливе. По результатам рассмотрения был подтвержден факт открытия месторождения на Хатангском участке в акватории моря Лаптевых с извлекаемыми запасами (по категориям С1+С2) более 80 млн тонн нефти.

В настоящий момент компания продолжает бурение на «Центрально-Ольгинской-1» - первой скважины на шельфе Восточной Арктики для изучения геологического строения, поиска новых залежей углеводородов и определения дальнейшей стратегии поисковых работ.

«Центрально-Ольгинская-1» - это первая скважина, которая пробурена под акваторией моря Лаптевых. Бурение ведется с берега, проектная глубина скважины – 5523 метра. Такая технология позволяет значительно сэкономить финансовые ресурсы, обеспечить эффективность и высокие экологические стандарты.

«Роснефть» получила лицензию на разработку Хатангского участка в декабре 2015 года. В рекордные сроки компания провела подготовительную работу и в начале апреля 2017 года приступила к поисковому бурению. В регионе компанией был выполнен беспрецедентный объем геологоразведки: 21 тысяча погонных километров сейсморазведки, выявивших порядка 114 нефтегазоносных перспективных структур. Ресурсный потенциал моря Лаптевых составляет, по предварительным оценкам, до 9,5 млрд тонн нефтяного эквивалента.

Вблизи полуострова Хара-Тумус отсутствуют морские порты, а период навигации в этом районе не превышает двух месяцев в год. В период подготовительных работ в 2016 году по морю было доставлено свыше 8000 тонн грузов. Преодолев расстояние в 3 600 км через акватории Белого, Карского морей и моря Лаптевых два грузовых судна ледового класса доставили буровую установку, оборудование и материалы для бурения, модульный жилой комплекс. Бурение ведет собственное сервисное подразделение Компании - «РН-Бурение». При реализации проекта используются результаты работы первой круглогодичной научной базы компании, расположенной неподалеку от точки бурения.

Хатангский лицензионный участок расположен в Хатангском заливе моря Лаптевых на севере Красноярского края. Площадь участка – 17 217 кв. км, глубина моря – до 32 м.

В июне 2017 года «Роснефть» по результатам бурения скважины открыла новое крупное нефтяное месторождение. Нефть обнаружена в терригенных резервуарах пермского комплекса. В течение последующих месяцев специалистами компании и ведущими научно-исследовательскими институтами были проведены комплексные исследования керна и пластовых флюидов для оценки запасов месторождения.

В настоящее время «Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд т.н.э.

По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30 процентов всей российской нефтедобычи.

С 2012 года инвестиции «Роснефти» в освоение арктического шельфа составили около 100 млрд рублей. Компания не собирается снижать темпы работ и с 2017 по 2021 год объемы инвестиций вырастут в два с половиной раза – до 250 млрд рублей.