Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Изучению арктических гольцов на Камчатке посвятили спецпроект

Специалисты Камчатского государственного университета начали исследования арктических гольцов. Популяции этих рыб, играющих роль в создании условий для воспроизводства нерки, нуждаются в защите.

Проект биологов КамГУ имени Витуса Беринга направлен на оценку биологических особенностей и современного состояния популяций арктических гольцов постледниковых озер Камчатки. Предполагается разработать срочные меры охраны и восстановления популяций редких рыб, рассказали Fishnews в пресс-службе вуза. Научные работы будут проводиться на базе лаборатории антропогенной динамики университета.

«Арктический голец выступает мелиоратором нерестовых озер нерки и способствует ее стабильному воспроизводству. Однако из-за глобального потепления популяции гольца находятся в плачевном состоянии, также они подвергаются перелову. Популяции деградируют и исчезают, но никто не знает точно, сколько осталось рыб. Предполагается, что у этого вида широкий ареал по региону, но никто не работал над его защитой и сохранением», — отметил научный сотрудник КамГУ им. Витуса Беринга Евгений Есин.

Предполагается, что успешная реализация проекта позволит оценить современное состояние экосистем ключевых горных озер Камчатки, а также подготовить необходимую базу для введения унифицированных мер охраны и восстановления нативного состояния экосистем.

Fishnews

Наука продолжит мониторинг промысла минтая

Магаданские ученые приступили к мониторингу на судах, занятых на минтаевой путине. Исследования будут вестись в основных районах промысла — Северо-Охотоморской, Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах Охотского моря.

Магаданский филиал Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии командировал двух сотрудников для выполнения работ по мониторингу промысла минтая и сельди в северной части Охотского моря. Исследования будут выполняться на судах «Николай Чепик» и «Всеволод Сибирцев» компаний, входящих в Ассоциацию добытчиков минтая, рассказали Fishnews в пресс-службе филиала.

По плану научные работы охватят акватории Северо-Охотоморской, Западно-Камчатской и Камчатско-Курильских подзон Охотского моря. В ходе мониторинга ученые намерены собрать информацию по биологии и пространственному распределению массовых промысловых видов рыб.

Полученные материалы будут использованы для подготовки прогнозов общих допустимых уловов минтая и тихоокеанской сельди в Охотском море и разработки рекомендаций по рациональной эксплуатации рыбных запасов.

Fishnews

Урановый план Росатома перевыполнен на 3%

«Атомредметзолото» в составе Росатома занимается добычными проектами. По итогам 2023 года добыча урана этим предприятием оказалась на 3% выше плана. Абсолютных цифр добычи компания не приводит, однако, согласно ее данным, к 2030 году Росатом будет извлекать почти 4 тыс. тонн урана в год.

Согласно предварительной информации, выручка «Атомредметзолото» за 2023 год превысит показатели предыдущего года более чем на 37% и достигнет 34 млрд рублей. Инвестиции предприятия за минувший год перешагнули 26 млрд рублей, из них 8 млрд рублей пошли на развитие новых проектов.

«Атомредметзолото» осваивает несколько урановых проектов в Забайкальском крае, Бурятии и Курганской области, также добывает золото, литий и редкоземельные металлы.

"Амурсталь" в 2023 году нарастила производство стали на 30,3%

Электрометаллургический завод "Амурсталь" сообщил, что оптимизирует процессы и наращивает объёмы производства.

"В течение 2023 года производство стали выросло до 969 776 тонн (в 2022 - 744 260 тонн). Производство стального проката превысило 431 808 тонн (результат 2022 - 383 323 тонны). В сортопрокатном цехе благодаря внедрению проектов по оптимизации повысилась производительность методической нагревательной печи и прокатного стана. Сокращено время перевалки. Снижены простои по забуриванию на прокатном стане и простои на участке печи.

Мы не останавливаемся на достигнутых результатах и планомерно увеличиваем своё присутствие на рынках АТР. Кроме того, реализуем инвестиционные проекты по модернизации производства. В планах на 2024 год переход на новый вид продукции с экспортным потенциалом - это стальная заготовка сечением 150х150. Таким образом реагируем на прогнозируемое изменение структуры спроса в нашем сегменте. Стратегическим приоритетом для нас является укрепление позиций на рынке ДФО и АТР, и мы заинтересованы в участии в крупных инфраструктурных проектах на востоке России", - говорится в сообщении металлургического предприятия.

Около 30 км трассы А-360 «Лена» перевели в асфальтобетон в 2023 году

Речь идет об участках реконструкции с 38-го по 58-й км в Амурской области и с 752-го по 780-й км в Республике Саха (Якутия). Работы на объектах завершили на год раньше календарного графика.

– Основной задачей реализации данных проектов стало устранение грунтовых разрывов на федеральной автомобильной дороге А-360 «Лена» Невер – Якутск, что позволило обеспечить более комфортный и безопасный проезд по трассе. Сегодня оба участка общей протяженностью 29 км соответствуют параметрам III категории с асфальтобетонным покрытием и двумя полосами движения, – подчеркнул директор подведомственного Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

На объекте с 38-го по 58-й км построили обход села Соловьевска, за счет чего протяженность этого отрезка пути сократилась с 20 до 18 километров. В ходе реконструкции также возвели четыре моста общей длиной 247 пог. м, на 43-м км оборудовали площадку отдыха для водителей.

В Якутии на участке с 752-го по 780-й км для улучшения обзора дороги выполнили частичное спрямление трассы. Кроме того, смонтировали 10 водопропускных труб общей длиной около 338 пог. м и 11 км металлического барьерного ограждения. Напомним, работы на этом объекте вели в два этапа. Первый – 10,4 км дороги – завершили в 2022 году, оставшиеся 11 км ввели в эксплуатацию осенью прошлого года.

*** Автомобильная дорога А-360 «Лена» предназначена в основном для перевозки промышленных грузов от Транссиба и Байкало-Амурской магистрали в Республику Саха (Якутия). С 2005 года после строительства и реконструкции асфальтобетонное покрытие взамен переходного устроено на 455 километрах этой трассы.

Врач-гастроэнтеролог Галина Дударева - о том, почему нельзя "почистить печень"

Ольга Бухарова

Сегодня Старый Новый год. Еще один праздник. Но уже почему-то не хочется ни оливье, ни селедку "под шубой". Сбросить бы лишние килограммы за новогодние праздники. Как грамотно привести организм в норму после обильных застолий "Российской газете" рассказала врач-гастроэнтеролог высшей категории клиники "Эксперт" (Хабаровск) Галина Дударева.

В погоне за быстрым эффектом не нужно делать себе очищающие клизмы и различные капельницы, которые якобы снимают интоксикацию печени, уверена Галина Юрьевна. "Не стоит даже тратить на такие процедуры деньги - это ложное представление об очистке печени".

Новогодние праздники - это время пищевых перегрузов, токсического влияния алкоголя. Много жирной пищи, трансжиров, которые содержатся в кремах и тортах. Все это негативно воздействует на клетки печени, плохо влияет на сосудистую стенку. И человек часто перегружает ферментную систему слишком обильными приемами пищи. Дело здесь даже не в том, чтобы почистить организм, а восстановить гармонию всех физиологически связанных друг с другом механизмов пищеварительной системы. Чтобы все работало как в часах. Если гармонию нарушить - перегрузить организм частым приемом жирной пищи - не будет успевать ферментная система, желчный пузырь, чтобы подать нужное количество веществ, которые участвуют в пищеварении. И у человека возникнет тяжесть в верхних отделах желудочно-кишечного тракта, тошнота, вздутие живота. Он может решить, что перегрузил свою печень и ее нужно срочно почистить! По мнению врача-гастроэнтеролога, не существует такого научного понятия, как "почистить печень".

Что делать, если у человек отрыжка воздухом, он чувствует изжогу и тяжесть в животе? "Необходимо, прежде всего, наладить режим питания, - советует Галина Дударева. - Чтобы обязательно был завтрак, обед и ужин. Могут быть и правильные перекусы в полдник. Постараться отказаться от мяса, или хотя бы выбирать нежирные сорта. Из белковой пищи желательно ввести в рацион мясо индейки, курицу и рыбу. Обратите внимание на приготовление! Не жарить, а запекать в пакете или фольге, чтобы не было так любимой некоторыми румяной жирной корочки. В ней содержатся токсичные вещества, которые через стенку желудка быстро всасываются в кровь и повреждают клетки печени. Белковая пища должна присутствовать в трех приемах пищи и в перекусах. Это могут быть два белка яйца, кусочек отварной курицы. И обязательно с растительными продуктами: томаты, огурцы, цветная капуста, фасоль, цукини. Желательно приготовленных на пару или тушеных в сотейнике с минимальным количеством масла. И не кладите много приправ - там много соли и аппетит только подогреете! Старайтесь недосаливать еду".

Кстати, от жиров отказываться не стоит, уверена врач-гастроэнтеролог: "Жиры должны присутствовать в вашем ежедневном рационе - их очень любит поджелудочная железа и наша ферментная система. Но только в правильном виде и количестве. Очень полезно нерафинированное растительное масло - пусть это будет оливковое холодного отжима, подсолнечное, ложечка льняного масла. Именно в них содержатся правильные жиры, которые необходимы нашему организму и полезны для сосудистой стенки и пищеварительной системы".

"Углеводы - основная часть нашего рациона питания. Это могут быть любые гарниры: макароны, кукуруза, гречка и другие крупы. Но они должны съедаться небольшими порциями. И на ужин лучше вообще убрать гарниры из медленных углеводов. Особенно тем, кто хочет похудеть после праздников, - обращает внимание Галина Дударева. - Желающим сбросить лишние килограммы посоветую на ужин отказаться от картошки, круп, макарон. Вместо этого в тарелке должна быть рыба или кусочек курицы (индейки) и тушеные овощи в любом количестве".

Галины Юрьевна советует желающим привести себя в форму не налегать на фрукты. "Они должны съедаться до четырех часов дня. Для того чтобы в вечерние часы не было быстрых углеводов, которые повышают инсулин крови. И фруктов не должно быть очень много. Например, два килограмма мандаринов в день - это перебор! От этого будет только набираться вес. Кроме того, если есть большое количество мандаринов, кожа может приобрести желтоватый оттенок из-за содержащегося там каротина. Ко мне на прием зачастую приходят пациенты, которые подозревают у себя желтуху и просят почистить им печень. У них оранжевые пятна по всему телу. Оказывается, что просто объелись мандаринов".

Приходят пациенты с подозрением на желтуху. У них оранжевые пятна по всему телу. Но, оказывается, просто объелись мандаринами

"Любой специалист гастроэнтеролог обязательно посоветует для того, чтобы привести свой организм в норму после праздников, увеличить физическую активность. Я советую, чтобы печень чувствовала себя комфортно, активную ходьбу по 30-40 минут в день. Это отличная посильная физическая нагрузка! Ходите и любуйтесь зимними пейзажами, а заодно отвлечете мозг от желания съесть что-нибудь вкусненькое", - заключила специалист.

Путин обсудил с Байсаровым строительство нового ж/д моста в Китай

Айсель Герейханова

Президент РФ Владимир Путин провел в четверг в Кремле встречу с главой ГК "Бамтоннельстрой-Мост" Русланом Байсаровым и обсудил с ним крупные транспортные проекты - компания занимается строительством мостов, тоннелей и даже метро.

"Компания ваша известная. Как вы оцениваете ситуацию, как работаете?" - поинтересовался Путин в начале разговора.

Байсаров рассказал, что компания приступила к строительству метро в Красноярском крае. "На пике строительства будет задействовано 9 тысяч специалистов. В основном все сибиряки. Часть из них даже наши сотрудники, которые строили наши тоннели. Это, конечно, даст большое развитие, инвестиции, рабочие места, налоги в регион", - отметил он.

Важный международный проект - строительство нового железнодорожного моста между Россией и Китаем - Джалинда - Мохэ

Путин заинтересовался именами, которые даются тоннелепроходческим щитам. "Имя "Валентина", да?", - уточнил глава государства. Байсаров пояснил, что тоннелепроходческие щиты принято называть женскими именами. "Второй мы назвали "Екатерина", потому что она оттуда, бетонщица и герой соцтруда. И "Валентина"", - сообщил он.

Еще один проект компании - второй Дуссе-Алиньский тоннель в Хабаровском крае. Путин поинтересовался, какова длина у этого тоннеля. "Два километра. Сложность заключается в том, что там вечная мерзлота, там ни один щит не проходит", - пояснил Байсаров. Он также пригласил Путина на сбойку второго Дуссе-Алиньского тоннеля. Президент поблагодарил за приглашение и отметил, что тоннелестроители, получившие государственные награды за свой труд, их достойны. "Они заслужили, какая работа тяжелая", - заметил Путин.

Важный международный проект, которым компания занимается сейчас - проектирование и строительство нового железнодорожного мостового перехода между Россией и Китаем - Джалинда - Мохэ. "По итогам завершения мы планируем перспективный грузопоток на экспорт до 20 миллионов тонн из Саха (Якутии) и Амурской области без влияния на Восточный полигон", - сообщил он.

Предприниматель рассказал еще про ряд проектов компании. Так, на 13 месяцев раньше контрактного срока компания завершила строительство в Амурской области моста через реку Зея. "Благодаря принятым вами решениям мы начали строить с опережающими сроками. Вы помните, вы дали команду Силуанову передвинуть финансирование "влево". Мы закупили сразу инертные материалы, металлоконструкции и начали строить. То есть волокита цен на нас никак не повлияла, мы успели войти в стройку", - сообщил Байсаров.

Ранее компания также завершила строительство двух первых трансграничных мостовых переходов между Россией и Китаем: это Благовещенск - Хэйхэ, автодорожный, и железнодорожный Нижнеленинское - Тунцзян. Благодаря этому совокупный объем инвестиций в новые производства Еврейской автономной области достигает 730 миллиардов рублей. "То есть мы завершили мост, и инвесторы пошли", - резюмировал он.

Россия. Китай. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 января 2024 > № 4564384

Дальневосточный вуз Росрыболовства и ДВФУ реализуют совместные программы повышения квалификации: в рамках сетевого взаимодействия уже обучаются 40 человек

В этом году более 40 студентов и преподавателей Института пищевых производств Дальрыбвтуза (Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет Росрыболовства)

проходят программы повышения квалификации в онлайн-формате.

Новые программы реализуются на базе Передовой инженерной школы «Институт биотехнологий, биоинженерии и пищевых систем» ДВФУ. Договор о сетевом формате взаимодействия двух вузов был заключён 22 декабря 2023 года.

Развитие сотрудничества началось с двух программ повышения квалификации — «Промышленная микробиология» и «Гидробиология» — обе подразумевают применение электронного обучения и дистанционных образовательных технологий.

По данным программам обучаются магистры 1 курса и бакалавры 4 курса направления подготовки «Продукты питания животного происхождения». Обучение направлено на профессиональное развитие будущих специалистов-технологов и обеспечение соответствия их квалификации меняющимся условиям профессиональной деятельности.

Преподавание по новым программам в режиме онлайн ведут преподаватели ДВФУ и Дальрыбвтуза с научными степенями.

Напомним, соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности по реализации образовательных программ в сетевой форме два университета – ДВФУ и Дальрыбвтуз – заключили ещё в 2022 году. В рамках данного cоглашения в 2023 году преподаватели кафедры «Технология продуктов питания» прошли повышение квалификации по программам «Правила работы с ПБА, лицензирование лабораторий, проектирование микробиологических лабораторий. Микробиологический контроль промышленных предприятий пищевой и кормовой отрасли», «Гидробиология».

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Приморье активно развивается выращивание морского гребешка и трепанга

В Приморье хозяйства по производству марикультуры высадили на свои плантации более 32 млн молоди ценных объектов — гребешка и трепанга

В целом, за 2023 год марифермеры выпустили в естественную среду обитания 23,3 млн шт. молоди приморского гребешка и 9,3 млн шт. молоди дальневосточного трепанга.

Молодь через 3 – 4 года достигнет товарного размера и поступит на внутренний и внешний продовольственные рынки.

Дальневосточный трепанг относится к особо ценным видам акваресурсов и не разрешен к промышленной добыче в Приморском крае по причине истощения его природных запасов. Из Приморья на рынок, как внутренний, так и внешний, поступает только продукция, выращенная предприятиями морской аквакультуры.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия и Китай продолжают восстанавливать авиасообщение. В феврале из Владивостока возобновляются регулярные рейсы в Шанхай и Яньцзи, сообщает международный аэропорт Владивостока.

С 3 февраля начинаются полеты в Шанхай.

Вылеты:

Из Владивостока — по средам и субботам.

Из Шанхая — по вторникам и пятницам.

Время в полете — 3,5 часа.

С 7 февраля открываются авиаперелеты в Яньцзи. Сначала один авиарейс в неделю, со 2 марта — два.

За счет увеличения количества рейсов в Китай в 2023 году международный пассажиропоток аэропорта Владивостока достиг 193 тыс. человек пришлось на сообщение. Это почти в 4 раза больше, чем в 2022 году. Но до допандемийного уровня международное авиасообщение еще не восстановилось — в 2019 году этот показатель превышал 1,4 млн пассажиров.

126 новых локомотивов пришли на ЗабЖД в 2023 году

Новые электровозы оборудованы блоками «Ковчег», позволяющими организовать движение поездов по системе виртуальной сцепки

В 2023 году парк тягового подвижного состава Забайкальской железной дороги пополнили 113 новых грузовых электровозов серии 3ЭС5К «Ермак», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Все локомотивы оснащены системой поосного регулирования силы тяги, позволяющей повысить производительность электровоза на участках со сложным рельефом. Также новые локомотивы рассчитаны на повышенную весовую норму грузовых поездов. Кроме того, каждый электровоз оборудован блоками «Ковчег», позволяющими организовать движение поездов по системе виртуальной сцепки. Данная технология даёт возможность сократить межпоездной интервал и повысить провозную способность участков магистрали.

Для организации маневровой работы на станциях на Забайкальскую железную дорогу были поставлены 13 тепловозов серии ТЭМ18ДМ. Из них на пяти локомотивах была проведена смена колёсных пар с колеи 1520 мм на колею 1435 мм. Данные тепловозы задействованы в организации движения поездов через международный железнодорожный погранпереход Забайкальск – Маньчжурия.

Отметим, что эксплуатация нового тягового подвижного состава позволяет сократить расходы при вождении поездов на участках Забайкальской магистрали со сложным профилем пути и значительным уклоном за счёт отказа от использования вспомогательных локомотивов.

Также техническое перевооружение локомотивной тяги направлено на повышение надёжности перевозок и увеличение провозной способности Забайкальской железной дороги. Напомним, по итогам 2023 года грузооборот на ЗабЖД увеличился до 308,9 млрд ткм, что на 5,1% превышает результат 2022 года.

Рыба держит лидерство в поставках продукции АПК из Приморья

Поставки на внешний рынок продукции АПК из Приморского края за 2023 г. составили более 1,9 млрд долларов. Основную долю в экспорте занимает рыбная продукция.

По предварительным данным таможенной службы, по итогам прошлого года показатель национального проекта «Международная кооперация и экспорт» в Приморье перевыполнен на 1,4%, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства края.

Экспорт рыбы и морепродуктов из региона в денежном выражении при этом составил 1,5 млрд долларов. Это около 77% от всего объема поставляемой за рубеж продукции агропрома.

Fishnews

В Приморье подсчитали годовые выпуски трепанга и гребешка

В Приморском крае хозяйства, занимающиеся пастбищной аквакультурой, за прошедший год выпустили на свои участки свыше 32 млн экземпляров молоди ценных объектов — гребешка и трепанга.

Итоги годовых «посевных» подвело Приморское территориальное управление Росрыболовства.

«Марифермерами в естественную среду обитания выпущено 23,3 млн штук молоди приморского гребешка и 9,3 млн штук молоди дальневосточного трепанга», — рассказали Fishnews в пресс-службе теруправления.

Отмечено, что через три-четыре года гидробионты достигнут товарного размера. С этого времени их можно будет поднимать с морского дна и отправлять на продажу.

В ТУ напоминают: дальневосточный трепанг относится к особо ценным видам ресурсов и не разрешен к промышленной добыче в Приморье по причине истощения природных запасов. Из региона на внутренний и внешний рынки легально поступает только продукция, выращенная предприятиями морской аквакультуры.

Fishnews

Президент поддержал расширение льготной доставки рыбы

Владимир Путин поручил Минфину и Минсельхозу проработать вопрос о расширении субсидируемых перевозок рыбы. По оценке Росрыболовства, для распространения этой меры поддержки на лососей и сардину-иваси потребуется еще порядка 1 млрд рублей.

Тема доставки рыбной продукции с Дальнего Востока обсуждалась в ходе встречи Владимира Путина с членами правительства, сообщает корреспондент Fishnews. Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отчитался, что благодаря решению о субсидировании железнодорожного тарифа для продукции из минтая объем перевозок рыбных грузов в центральную часть России в 2022 г. вырос на 9,4%, а за десять месяцев 2023 г. — еще на 2,4%.

Владимир Путин обратил внимание, что проблемы с доставкой рыбной продукции сохраняются. «Все-таки сейчас мы субсидируем перевозки некоторых видов рыбы, а некоторых — не субсидируем, и их трудно рыбакам поставлять в европейскую часть», — указал глава государства.

По словам руководителя Росрыболовства, в связи с соответствующим поручением вопрос расширения транспортных субсидий на тихоокеанских лососей и сардину-иваси прорабатывается с Минфином. «Пока, к сожалению, столкнулись с вопросом, связанным с ограниченностью финансирования. Если найдем средства, то, конечно же, нам бы хотелось, чтобы и на эти виды мы смогли соответствующие меры поддержки распространить. Это порядка еще миллиарда рублей необходимо», — оценил потребность в допфинансировании Илья Шестаков.

На субсидирование льгот по транспортировке уже заложена «хорошая сумма» — 6,3 млрд рублей, доложил глава Минфина Антон Силуанов. «Хотелось бы, чтобы коллеги, как всегда, приоритеты определили: что в первую очередь привозить и на что эти деньги направлять, — выразил мнение министр. — Но если будет сложно, мы проработаем тогда с Минсельхозом и, думаю, найдем источники».

Владимир Путин отметил, что расширение субсидий поможет качественной отечественной рыбе появиться на прилавках, и предложил Минфину обсудить этот вопрос с Минсельхозом. «Надо взвесить цены, объемы, районы, откуда доставляют. Посмотрите, пожалуйста», — поручил он финансовому ведомству.

Fishnews

"Росморпорт" вновь проводит торги по утилизации в лом земснаряда на Сахалине

Росморпорт повторно проводит аукцион на утилизацию земснаряда «Фарватер»ФГУП «Росморпорт» снова объявило запрос котировок в электронной форме по выбору организации, которая утилизирует земснаряд «Фарватер». Ранее предприятие уже проводило аналогичные торги, но они признаны несостоявшимися, так как на них не поступило ни одной заявки, следует из материалов в единой информационной системе в сфере закупок.

Подрядчик должен выполнить работы в течение 120 календарных дней. В работы включены: зачистка и дегазация танков от нефтепродуктов, сдача образовавшихся отходов на утилизацию; транспортировка частей судна к месту утилизации, а также все, связанные с утилизацией работы: демонтаж, разделка на лом черных металлов металлоконструкций корпуса, включая обшивку и набор, судовые механизмы и судовые системы, находящихся во внутренних помещениях судна и прочие механизмы и палубные устройства. Компания должна приобрести образовавшийся металлолом.

Начальная (максимальная) стоимость договора осталась прежней — почти 2,2 млн рублей. Минимальная цена одной тонны лома черных металлов 5А, который образуется при утилизации судна, заявлена в 10 тыс. рублей.

Поскольку предполагается, что всего будет образовано 239,4 тонны металлолома, то общая стоимость приобретения лома черных металлов 5А превышает 2,39 млн рублей.Заявки на участие в торгах принимаются до 24 января, итоги будут подведены 31 января 2024 года.

Земснаряд «Фарватер» построен в 1997 году в Японии; порт регистрации — Корсаков; длина судна — 25,5 м; ширина — 11,5 м; высота борта — 2 м.

«Фарватер» расположен у причала морского терминала Углегорск морского порта Шахтерск (Сахалин), судно находится на плаву.

В 2023 году по нацпроекту в российские регионы поставлено 4,4 тыс. транспортных средств

В ходе реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» в 64 региона поставлено 4 427 транспортных средств: 4 042 автобуса, 240 электробусов, 113 трамваев и 32 троллейбуса. Поставки продолжатся и в этом году — 81 регион получит еще свыше 7 тыс. единиц пассажирского транспорта.

Подвижной состав поступает в субъекты страны благодаря субсидированию льготного лизинга АО «ГТЛК», за счет федеральных средств и Фонда национального благосостояния, проектов комплексного развития городского электрического транспорта по концессионной модели, предоставления специальных казначейских кредитов, а также за счет резервного фонда Правительства РФ.

Обновление общественного транспорта — один из ключевых показателей инициативы социально-экономического развития «Мобильный город». В 2023 году на эти цели из федерального бюджета, включая бюджетные кредиты и средства Фонда национального благосостояния, выделено 94,4 млрд руб.

Так, автопарк города Улан-Удэ за последние два года пополнился 73 автобусами марки «Волгабас», из них 14 поступили в 2023 году. Транспорт распределили по 11 отдаленным микрорайонам. С выходом больших автобусов на муниципальные маршруты в два раза сократилось количество обращений от жителей отдаленных районов. Вырос и общий пассажиропоток. На сегодняшний день он составляет 10 млн человек (в 2022 году — около 5 млн человек).

По информации МУП «Городские маршруты», выпуск автобусов на линию увеличен в пять раз — с 27 до 130 единиц. Количество водителей выросло в четыре раза — с 68 до 285 человек. Число обслуживаемых предприятием маршрутов увеличено с 16 до 30, а ежедневный пассажиропоток на муниципальных автобусах вырос с 15 до 40 тыс. человек.

«Предприятие продолжает набор водителей, и по мере того, как будет пополняться водительский состав, планируется увеличение общего выпуска автобусов на линию до 150 единиц, в том числе «Волгабасов» — до 60. Таким образом, маршрутная сеть города постепенно уходит от неэффективной модели полного доминирования автобусов малого класса и переходит на автобусы большой вместимости», — отметил министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия Александр Гоге.

В Тульскую область в 2023 году поступило 152 единицы нового транспорта, из них 17 трамвайных вагонов «Львенок». В каждом — 40 сидячих мест, а общая вместимость — 155 пассажиров. За прошедшие полгода новые трамваи перевезли почти 1,5 млн человек.

Трамвайные вагоны 71-911 ЕМ «Львенок» произведены в Санкт-Петербурге. Их главное отличие от старых — низкий уровень пола. Уникальная низкопольная тележка обеспечивает плавный ход вагонов, а эргономичный интерьер выполнен с использованием алюминиевых сплавов, что делает его не только долговечным, но и пожаробезопасным.

Также с начала 2023 года в регион поступили 135 автобусов ПАЗ и ЛиАЗ. Из них 25 единиц транспорта большой и средней вместимости будут работать на городских маршрутах. Транспорт оснащен камерами видеонаблюдения, климатической системой и USB-входами для подзарядки, адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Остальные 110 автобусов средней вместимости работают на маршрутах в Большой Туле, Донском, Ефремове, Новомосковске, Щёкино, Богородицком, Венёвском, Киреевском, Кимовском, Плавском, Тёпло-Огарёвском и Узловском районах.

В прошлом году новые городские и межмуниципальные автобусы перевезли 1,8 млн пассажиров.

«Губернатор Алексей Дюмин поставил задачу обновлять общественный транспорт. По его поручению заключены долгосрочные контракты с перевозчиками, которые работают по регулируемым тарифам. В контрактах предусмотрены требования к качеству подвижного состава. Поэтому в регионе началась системная работа по обновлению транспорта. Ее задача — обеспечить комфортные и безопасные перевозки общественным транспортом как в Туле, так и в отдаленных уголках региона», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Родион Дудник.

Всего по разным программам за 2023–2024 годы транспортные компании на условиях льготного лизинга приобретут в общей сложности более 200 автобусов.

«В течение 2024 года только на маршруты областного центра выйдут 99 новых автобусов. Это позволит почти полностью обновить городской автопарк, сделать проезд более комфортным и четко соблюдать график движения транспорта», — подчеркнул глава администрации Тулы Илья Беспалов.

Автопарк Курска в 2023 году пополнили десять электробусов марки КамАЗ 6282. Они были закуплены в ходе комплексного развития городского наземного электрического транспорта для запуска первого электробусного маршрута № 7Э «Московская площадь» – «Онкологический центр». Он позволил пациентам быстрее добираться до медучреждения, а жителям Магистрального проезда — в центр города. Протяженность маршрута составляет 37,8 км, интервал движения электробусов — от 15 до 20 минут.

«С 1 декабря 10 новых электробусов перевезли уже более 110 тыс. пассажиров. Куряне оценили удобство этого вида транспорта. Электробусы встроены в новую маршрутную сеть Курска. При оплате проезда в них безналичным способом в течение часа пассажирам доступны бесплатные пересадки на автобусные или троллейбусные маршруты, на которых курсируют новые транспортные средства с установленными валидаторами. Кроме того, тестовую эксплуатацию в Курске прошел электробус с динамической зарядкой «Генерал». Он проехал по нескольким маршрутам в областном центре и был протестирован на маршруте Курск – Курчатов», — отметил министр транспорта и автодорог Курской области Александр Замараев.

Остановки в электробусах объявляются голосом Максима Добророднова — поэта, певца, диктора, обладателя официального рекорда Книги рекордов России «За самый длительный 24-часовой поэтический онлайн-марафон».

На конечной остановке маршрута «Онкологический центр» для межрейсовой стоянки электробусов и автобусов построена остановочно-разворотная площадка, позволяющая разместить одновременно до 10 машин большого и среднего класса.

Более 3 млн пассажиров Брянска перевезли новые троллейбусы «Адмирал» в прошлом году. Современные машины российского производства поставила в областной центр Государственная транспортная лизинговая компания: в 2023 году — 27 единиц, в 2022-м — 14.

«Адмиралы» вышли на самые протяженные маршруты: № 14 «Юрфак БГУ» – «10-й микрорайон», № 12 «Камвольный комбинат» – «Телецентр», № 13 «Улица Горбатова» – «Бульвар Щорса». Жители и гости областного центра положительно оценили удобство новых экологически чистых машин.

«Возрождение троллейбусного маршрута № 13 улучшило транспортную доступность между Володарским и Советским районами Брянска. Электротранспорт ездит с небольшим интервалом, это очень удобно. Кроме того, на «тринадцатом» можно доехать от железнодорожного вокзала до автовокзала, удобно ехать с багажом», — рассказал житель Володарского района Иван Сергеев.

Троллейбусы «Адмирал», как и другой общественный транспорт Брянска, интегрированы в систему «Умный транспорт». Отследить его передвижение можно с помощью телефона, а расписание общественного транспорта можно увидеть на электронных табло, расположенных на остановках областного центра.

Встреча с председателем совета директоров ГК «Бамтоннельстрой-Мост» Русланом Байсаровым

На встрече с председателем совета директоров группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» Русланом Байсаровым обсуждалась деятельность предприятия, а именно – сооружение тоннелей, мостов и других объектов в различных регионах Российской Федерации.

В.Путин: Руслан Сулимович, компания Ваша известная. Как Вы оцениваете ситуацию, как работа идёт?

Р.Байсаров: Владимир Владимирович, спасибо большое за уделённое время. Разрешите доложить о деятельности группы компаний «Бамтоннельстрой».

Коротко напомню историю компании. В 1975 году Приказом Министерства транспортного строительства был образован «Бамтоннельстрой» для строительства всех тоннелей на Байкало-Амурской магистрали, в том числе и Северомуйского, самого сложного тоннеля в мире и самого длинного в России.

В.Путин: 15 километров?

Р.Байсаров: 15 километров 300 метров. Это самый сложный тоннель в мире по проходке. Очень тяжёлый объект.

За полувековую историю наша компания построила свыше трёх тысяч уникальных инфраструктурных объектов по стране, в том числе 200 километров тоннелей, 45 километров из них – Северомуйский. Северомуйский – 15,3 километра, а штольня и вертикальные штольни всего суммарно – 45 километров, представляете? Это самый сложный [тоннель], повторюсь.

Это география наших объектов, это наши ветераны, которые ставили все тоннели на БАМе. Они и сегодня продолжают работать у нас, передают свой опыт новому поколению тоннелестроителей.

Владимир Владимирович, я попрошу задержаться на 16-й странице. Мы завершили строительство двух первых трансграничных мостовых переходов между Россией и Китаем: это «Благовещенск – Хэйхэ», автодорожный, и железнодорожный «Нижнеленинское – Тунцзян».

После завершения объекта совокупный объём инвестиций в новые производства Еврейской автономной области достигает 730 миллиардов рублей. То есть мы завершили мост, и инвесторы пошли. Это Еврейский автономный округ.

Совместно с Минтрансом, Минвостокразвитием, руководством Амурской области и РЖД мы приступили к проектированию и строительству нового железнодорожного мостового перехода между Россией и Китаем – Джалинда – Мохэ. По итогам завершения мы планируем перспективный грузопоток на экспорт до 20 миллионов тонн из Саха (Якутии) и Амурской области без влияния на Восточный полигон.

На 13 месяцев [раньше] контрактного срока завершили строительство в Амурской области моста через реку Зея общей протяжённостью 10 километров, два километра из которых составляет мостовая часть.

Благодаря принятым Вами решениям мы начали строить с опережающими сроками. Вы помните, Вы дали команду Силуанову передвинуть финансирование «влево». Мы закупили сразу инертные материалы, металлоконструкции и начали строить. То есть волокита цен на нас никак не повлияла, мы успели войти в стройку.

В.Путин: Сколько, по 2 тысячи человек у вас работало?

Р.Байсаров: Да, абсолютно верно. Очень активно вёл работу губернатор Амурской области: раз в две недели на протяжении трёх лет он проводил ВКС с нами. Это правда. Раз в три месяца приезжал туда Трутнев Юрий Петрович. Мы прошли тяжёлый период. В 2021 году был введён режим чрезвычайной ситуации, Вы помните, на всю страну. Был виден подъём воды до 8 метров. Мы преодолели эти сложности без жертв и успешно завершили этот объект.

На трассе М-12 мы завершили строительство единственного вантового моста на объекте. Тут наши специалисты-мостовики впервые в истории использовали скользящую опалубку при возведении пилонов.

В.Путин: Во Владимирской области?

Р.Байсаров: Да, абсолютно верно, Вы как раз открывали этот мост. На восемь месяцев раньше контрактного срока. Рядом, недалеко оттуда, мы завершили строительство, на восемь месяцев тоже раньше контрактного срока, моста через Суру.

В.Путин: Это красивый, мощный мост.

Р.Байсаров: Да, очень красивый. Мы его завершили. Нижегородскую область и Чувашскую Республику соединяет.

В.Путин: Четыре полосы там?

Р.Байсаров: Да, абсолютно верно.

Текущие проекты. Мы приступили к строительству метро в Красноярском крае. На пике строительства будет задействовано 9 тысяч специалистов. В основном все сибиряки. Часть из них даже наши сотрудники, которые строили наши тоннели. Это, конечно, даст большое развитие, инвестиции, рабочие места, налоги в регион.

В.Путин: Имя «Валентина», да?

Р.Байсаров: Да. Тоннелепроходческие щиты, так принято, называют женскими именами. Второй мы назвали «Екатерина», потому что она оттуда, бетонщица и герой соцтруда. И «Валентина».

После завершения строительства Второго Байкальского тоннеля наши специалисты под руководством РЖД выдвинулись в город Чегдомын, 940 километров от Хабаровска, для строительства Второго Дуссе-Алиньского тоннеля буровзырвным методом, горным методом, в условиях вечной мерзлоты.

Владимир Владимирович, Вы принимали участие в сбойке второго Байкальского тоннеля. У нас состоится сбойка второго Дуссе-Алиньского тоннеля. Просьба принять участие.

В.Путин: Спасибо.

Р.Байсаров: Это большое событие для тоннелестроителей, Вы знаете. Спасибо.

В.Путин: Сколько он?

Р.Байсаров: Длина – два километра. Сложность заключается в том, что там вечная мерзлота, там ни один щит не проходит.

Большое Вам спасибо за высокую оценку наших специалистов-тоннелестроителей.

В.Путин: Госнаграды получали.

Р.Байсаров: Да, все получили, были счастливы.

В.Путин: Они заслужили, какая работа тяжёлая.

Р.Байсаров: Спасибо большое. Да, это правда.

Возводим восемь пунктов пропуска на границе с Казахстаном, Китаем и другими странами.

Под руководством РЖД занимаемся реализацией первого этапа Новороссийского транспортного узла. По итогам завершения строительства объём пропускной способности достигнет восьми миллионов тонн.

Совместно с «Газпромбанком» мы вышли с предложением реализовать второй этап за счёт частных инвестиций с увеличением пропускной способности до 43 миллионов тонн.

По Вашему поручению мы приступили к строительству защитных сооружений в Амурской области в трёх населённых пунктах.

В.Путин: Большие сооружения.

Р.Байсаров: Да, до семи метров. Вы проблему эту знаете, там ежегодно…

В.Путин: Конечно.

Р.Байсаров: Продолжаем строительство двух (автодорожного и железнодорожного) мостовых переходов в Калининграде. Вы их помните тоже.

В.Путин: Да, там через Преголю.

Р.Байсаров: Инфраструктурная социальная программа у нас присутствует. По просьбе губернатора Камчатки мы приступили к строительству общественного центра в Петропавловске-Камчатском. Это место Вы знаете тоже.

В.Путин: Да.

Р.Байсаров: Губернатор Хабаровского края обратился к нам. Совместно с «Газпромбанком» мы приступили к строительству самого крупного на Дальнем Востоке художественного музея. Там будут храниться около 17 тысяч уникальных произведений искусства, которые берут начало [коллекция] с 1902 года.

В.Путин: С 1902-го?

Р.Байсаров: Своё начало, да, они там собирали их.

В.Путин: А когда планируете завершение?

Р.Байсаров: В 2027 году мы планируем завершить. Нам губернатор дал в лучшем виде землю прямо на набережной, рядом с храмом, в очень красивом месте, с видом. Эти картины будут выставлены там. Проект очень красивый.

В.Путин: Очень хорошо.

Р.Байсаров: И в завершение хочу Вам рассказать коротко о восьми ключевых объектах, которые мы завершили строить одновременно за шесть лет. Они все Вам хорошо знакомы.

В.Путин: Да.

Р.Байсаров: Шесть из них в самый тяжёлый период, когда была тяжёлая ситуация в стране, в мире, когда коронавирус.

В.Путин: Пандемия.

Р.Байсаров: Да, пандемия коронавируса.

В.Путин: Строители работали. Здорово. Поздравляю.

Р.Байсаров: Спасибо Вам большое.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 18 января 2024 > № 4563670 Руслан Байсаров

Более четырех тысяч подъездов МКД было отремонтировано в Сахалинской области в прошлом году

Марина Туркушева (Сахалинская область)

На Сахалине и Курильских островах управляющие компании активизировали работы по ремонту и благоустройству подъездов в многоквартирных жилых домах. Этому способствовали субсидии из областного бюджета на возмещение половины затрат. В 2023 году на указанные цели было направлено 387 миллионов рублей в рамках губернаторской программы "Забота. Защита. Уважение".

Проект обрел у населения широкую популярность. Островитяне проявили небывалую заинтересованность и активно включились в работу. Воплотить в реальность креативные идеи и творческую фантазию жителям помогают профессиональные художники.

Неприметная старая пятиэтажка на окраине Южно-Сахалинска затерялась на черно-белом зимнем фоне. Дом под номером три на улице Украинской тянется к небу будто продолжение серого асфальта.

Звоним в домофон. Воображение рисует ожидаемую унылую картину, свойственную домам старой постройки: исписанные стены с облупленной краской, покореженные перила и почтовые ящики, загаженные лестничные клетки… Ан нет!

На входе в подъезд нас приветливо встречает коврик - "Добро пожаловать!". В самом помещении застыла "осень". Легкий "ветерок" разбросал рыже-желтые кленовые листья. Они "прилипли" на полу, стенах… Пробираемся по "лесной тропинке". За углом - "тайга". Косолапый мишка грозно осматривает здесь свои владения.

- После того как обновление подъезда в нашем доме одобрили, мы посоветовались с соседями и занялись подбором сюжета для росписи стены. Однозначно решили: будет природа, - вспоминает жительница дома Софья. - Нужное нам изображение выбрали в интернете, а нарисовали его нам профессиональные художники. Теперь у нас стало уютно, все довольны.

При обновлении подъезда также частично отремонтировали пол. Места, где отвалилась плитка, зацементировали и удачно замаскировали рисунками листьев. Получилось креативно. По заявке жильцов заменили фрагмент отопительной трубы, а чтобы та не выбивалась из общего интерьера, ее покрасили в соответствующий цвет. На заднем фоне сделали аппликацию из живых кленовых листьев. В общем, "фитодизайн" подъезда удался! Смотрится современно, красиво и необычно.

Не зря объект занял третье место в номинации "Самый креативный подъезд" регионального конкурса "Подъезд образцового содержания". Победителем же признана парадная дома № 9а по улице Заводской в селе Стародубском Долинского района. Жильцы, не выходя из дома, беспрестанно "путешествуют" по многочисленным маякам Сахалина и любуются в пути завораживающими видами природных достопримечательностей острова.

В 2023 году на обновление подъездов было направлено 387 миллионов рублей в рамках губернаторской программы "Забота. Защита. Уважение"

- Наш дом мы назвали "Корабль". Соседи выбрали меня капитаном. Я их очень люблю и не подвожу, - делится председатель совета МКД Олеся Васильева. - Поскольку мне нравится путешествовать, любоваться местными красотами, фотографироваться на фоне маяков, решила их показать, что называется, всему миру. Соседи сначала отнеслись к моей идее настороженно. Теперь говорят: "Как здорово, что у нас появились такие картины, очень красиво". Когда в наш дом приходят гости, то сравнивают его с музеем.

Дом-корабль, он же дом-музей, на селе видно издалека. Его фасад украшает яркий мурал лисы. Летом жильцы дружно выходят и вместе проводят время во дворе. Комфортный уголок отдыха тоже организован стараниями председателя совета МКД.

- Мурал на фасаде дома создан при поддержке главы администрации Долинского района. Капитан не может быть без корабля, вот мы привезли кунгас и поставили на придомовой территории, сделали паруса. Качели и стол установили за деньги, полученные за победу в районных конкурсах "Лучший двор" и "Лучший дом". Теперь нам есть где отдохнуть. Бабулям нашего дома нравится качаться на качелях-лавочках, говорят, что живут, как в санатории, - признается Олеся Васильева.

А еще под Новый год в подъезде всегда появляется наряженная елка. Так и живут все одной большой дружной семьей. Пример оказался заразителен. Другие селяне, глядя на эту красоту, тоже захотели преобразить свои дома.

За два года в Сахалинской области планируют привести в порядок все нуждающиеся в ремонте подъезды. Такую задачу поставил губернатор Валерий Лимаренко. На 2024 год запланировано благоустроить около трех тысяч объектов.

Вместе весело гулять

Семейным фестивалем начали новый год комсомольские нефтяники

Ирина Троценко (Хабаровский край)

Год семьи на Комсомольском нефтеперерабатывающем заводе решили встретить в кругу коллег и родных - на предприятии организовали выезд на горный курорт "Холдоми". Отдыхать на новогодних каникулах нефтяники отправились со своими домочадцами - такой подарок коллективу сделали руководство и первичная профсоюзная организация.

- Семья - самое главное для человека, его тыл и опора. Большое количество времени мы проводим на работе, уделяя домашним не так много внимания. Год семьи уникален еще и тем, что у сотрудников и их родных есть возможность принять участие в мероприятиях Комсомольского НПЗ, направленных на укрепление семейных ценностей. Цель проведенного мероприятия - познакомить семьи коллег друг с другом, чтобы они могли пообщаться и, возможно, подружиться. Ну и, конечно, чтобы родители и дети отдохнули, вместе весело провели время, - рассказывает специалист по внутренним коммуникациям и корпоративной культуре предприятия Светлана Нестерова.

Первым делом - совместная трапеза. Голодным на мороз выходить нельзя - это каждый дальневосточник подтвердит. Угощали вкусной выпечкой и горячим чаем. После разделились - кто-то сразу отправился покорять снежный склон, другие приняли участие в играх и конкурсах, организованных в гостевом комплексе. Развлекательная программа была рассчитана и на детей, и на взрослых - фестиваль же семейный!

- Здорово, что предусмотрены занятия для всех возрастов, - делится впечатлениями семья Зыковых. - Мы очень рады, что есть возможность отдохнуть вместе с родными и коллегами.

Участники мероприятия с удовольствием опробовали разные трассы курорта - среди нефтяников и их родственников немало отличных лыжников, сноубордистов и любителей прокатиться на тюбингах. На предприятии увлечение спортом в тренде.

Всего в семейном фестивале приняли участие около 500 человек. Поездка на "Холдоми" откроет череду мероприятий, запланированных на КНПЗ в 2024 году.

Поддержка и развитие семейных ценностей - важнейший приоритет социальной политики компании "Роснефть". Именно в этом направлении на предприятии реализуется целый комплекс мер поддержки семей работников, проводятся корпоративные семейные мероприятия, творческие конкурсы и многое другое. Для сотрудников завода также доступны бесплатные занятия несколькими видами спорта: лыжами, коньками, футболом, волейболом. Работников предприятия поддерживает профсоюзная организация, помогая с оплатой образовательных услуг для детей, и многие ребята выбирают именно спортивные секции.

Ученые ДВО РАН развивают методы прогноза сейсмособытий

Марина Туркушева (Сахалинская область)

Острова Сахалинской области - арена активной вулканической и сейсмической деятельности. Сейчас здесь выделяется более сотни вулканических построек, 36 из которых действующие, констатирует доктор физико-математических наук, директор Института морской геологии и геофизики ДВО РАН Леонид Богомолов. По словам ученого, извержения вулканов специалисты сегодня умеют предсказывать достаточно неплохо, в отличие от землетрясений. Однако и в этом направлении исследования ведутся довольно активно.

Леонид Михайлович, какими достижениями в области прогноза землетрясений могут похвастаться сотрудники вашего института? Какие современные методы используются?

Леонид Богомолов: Действительно, Сахалинская область - сейсмоопасный регион, поэтому разработка методов прогноза подобных явлений - одна из важнейших задач. Для ее решения уже несколько десятилетий наш институт развивает математическое обеспечение для среднесрочного прогноза сильных землетрясений. В основу положены закономерности слабых сейсмособытий. По ним можно предположить, где и когда произойдут сильные толчки. Такой подход использовался при выработке прогнозных заключений о сейсмической обстановке в Сахалино-Курильском регионе. В последние годы приоритетным является изучение сейсмической неустойчивости, которая проявляется из-за взаимодействия очага сейсмического события с приливными процессами. Эта методика реализована в запатентованном программном пакете.

Может ли вызывать землетрясение морское волнение подо льдом?

Леонид Богомолов: Удары штормовых волн подо льдом или без него увеличивают интенсивность сейсмического шума. Это как бы наносейсмичность, амплитуды колебаний грунта - доли микрона. Очаги сильных землетрясений, а только они опасны, подготавливаются тектоническими процессами на глубинах в десять километров и более. Морское волнение не может напрямую влиять на эти процессы. Могут быть лишь случайные совпадения штормов и сейсмособытий.

Известно, что островной регион подвержен опасности цунами. Можно ли оценить риск возникновения этого явления?

Леонид Богомолов: В нашем распоряжении огромный массив информации о происходивших ранее на территории региона цунами. Оценить риски возникновения новых можно, как раз используя эти данные. Высота и длина наката волны - так называемый заплеск, анализ прибрежных отложений - все это основа для построения вероятностной модели. Она активно применяется и в фундаментальных исследованиях, и в прикладных задачах. Например, при проектировании объектов морской и прибрежной инфраструктуры.

Стоит ли бояться изменений береговой линии?

Леонид Богомолов: Эти процессы связываются главным образом с изменением климата и уровня воды. Преобладает точка зрения, что основной результат подъема моря - размыв берегов и отступание суши. Но это не совсем так.

При усилении размыва слабоустойчивые породы формируют наносы, и береговая зона перестраивается, приспосабливается к новым условиям. И даже если бы природно-экономическая деятельность планировалась с учетом береговых процессов, то мы вряд ли бы обращали внимание на эти изменения. Ну а берега из крепких пород - их примерно 35 процентов - вообще никак не будут реагировать на поднятие уровня моря на два-четыре метра.

Очаги сильных землетрясений, а только они опасны, подготавливаются тектоническими процессами на глубинах в десять километров и более

Наука может предсказать извержения вулканов?

Леонид Богомолов: Вулканические извержения, в отличие от землетрясений, мы уже умеем надежно прогнозировать. Для этого необходимо создать сети геофизических и визуальных наблюдений (сейсмостанции, наклономеры, GPS/ГЛОНАСС-системы, видеокамеры и прочее) и обеспечить их бесперебойную работу в режиме реального времени. Подобная система давно создана камчатским филиалом ФИЦ "Единая геофизическая служба РАН", и она успешно работает на Камчатке. На Курильских островах подобной системы нет. При этом абсолютное большинство (90 процентов) действующих вулканов расположено на значительном удалении от населенных пунктов, морских транспортных путей и в ближайшие десятилетия не будет охвачено постоянными наземными наблюдениями. В этих условиях мониторинг вулканической активности на Курильских островах осуществляется исключительно на основе спутниковых данных.

Сахалинская область - нефтегазоносный регион, где в промышленных объемах добываются подземные ресурсы. Какую опасность представляют образующиеся пустоты?

Леонид Богомолов: При современных технологиях никаких пустот в недрах не должно быть. Добыча углеводородов компенсируется закачкой растворов по периметру залежи. Так что более актуален контроль за трубопроводами. Наш институт вносит в это свой вклад. В частности, мы проводим мониторинг движений земной поверхности по месту прохождения труб.

Леонид Михайлович, что сегодня препятствует более успешной научной деятельности, какие есть нерешенные проблемы?

Леонид Богомолов: Основное препятствие - неполное соответствие задач госзаданий на научно-исследовательские работы и финансирования с положениями Стратегии научно-технологического развития РФ до 2035 года. Ситуация меняется, главным образом, по инициативе ведущих ученых института, расширяющих тематику исследований и публикаций. Безусловно, работа в этом направлении будет продолжена, и поводов гордиться российской наукой станет еще больше.

Россия. ДФО > Образование, наука. Экология > rg.ru, 18 января 2024 > № 4563612 Леонид Богомолов

Рынку недвижимости необходимы механизмы государственного контроля

Александра Журавская (специалист в сфере недвижимости, аналитик Российской гильдии риелторов (Хабаровск))

Меняющаяся экономическая ситуация оказывает непосредственное влияние на рынок недвижимости. И эффект этот неоднозначен. В декабре прошлого года Центробанк поднял ключевую ставку до 16 процентов. Это значит, что ипотека без господдержки стала еще менее доступной, а скорее недоступной вовсе. И в данном случае главным образом "пострадает" вторичное жилье. Большинство физически не может приобрести квартиру на рыночных условиях, учитывая неподъемные ежемесячные платежи. То же самое касается первоначального взноса. Одно время банки держали его на приемлемых значениях, очень хорошим подспорьем для семей выступал материнский капитал. Сейчас уже идет речь о минимальном взносе в 30 процентов. Учитывая нынешние цены, мало кто может себе это позволить.

Спрос уже стал падать, и я считаю, что определенная стагнация на "вторичке" неизбежна. Не исключено, что люди, которым по тем или иным причинам в текущий момент придется продать квартиру, будут вынуждены снижать цену. С этой точки зрения, тем, кто намерен приобрести жилье на вторичном рынке, стоит повременить.

Что касается новостроек, то здесь ситуация несколько иная, прежде всего, конечно, из-за действующих льготных программ. К примеру, "Дальневосточная ипотека" в конце 2023 года стала даже более привлекательной: максимальный размер займа повысился с шести до девяти миллионов рублей, а процентная ставка осталась на прежнем уровне - до двух процентов годовых. Равно как сохранился и первоначальный взнос - 20 процентов.

Вместе с тем хочу напомнить, что с момента введения этой льготной программы в декабре 2019 года цены на недвижимость неуклонно росли, общее удорожание на текущий момент я оцениваю примерно в два раза. Думаю, что и сейчас такая тенденция сохранится. Люди, конечно, будут стараться брать жилье на льготных условиях, поэтому рынок "первички" не должен сильно просесть, по крайней мере, я не вижу для этого предпосылок.

Масштабное строительство началось в Хабаровске также с вводом "Дальневосточной ипотеки" после 2019 года. Раньше в регионе был один крупный местный застройщик и несколько мелких. Сейчас же мы привлекательны для федеральных девелоперов. Первичный рынок предлагает красивые новые дома, интересные планировки, благоустроенную территорию. При этом нужно сделать ремонт, ведь более 90 процентов застройщиков сегодня сдают квартиры без какой-либо отделки. И как в данном случае быть людям, которые не подходят под категории льготных заемщиков? Большой вопрос. Отсюда вытекает другой важный момент: может ли уменьшение спроса снизить темпы строительства? Я считаю подобный сценарий вполне вероятным.

Многие компании на этом рынке вообще достаточно интересно себя ведут - на постоянной основе поднимают цены на квадратные метры, даже если тому нет объективных причин. То есть государство поддерживает молодые семьи, врачей, учителей, предоставляя льготную ипотеку, а застройщик совершенно об этом не думает, его цель - максимальное извлечение выгоды. Нередко человек обращается в организацию, чтобы оставить заявку на покупку квартиры, а ему говорят, что бронь действует неделю, потом цена поднимется. Подумать времени не остается совсем. Это подстегивает спрос, человек на эмоциях заключает сделку. По сути, создается искусственный ажиотаж, который не идет на пользу конечному потребителю.

Кто-то скажет, мол, это нормальная ситуация, таковы правила рынка. Но в таком случае нивелируется эффект от льготных программ, возникает некое противоречие. Бывает так, что семья годами копит на первоначальный взнос и никак не может накопить, потому что требуемая сумма постоянно увеличивается. Не забываем про инфляцию. Таким образом, делая один шаг вперед, чтобы поддержать людей, мы одновременно откатываемся на два шага назад и в результате никак не решаем поставленную задачу. Как переломить ситуацию?

Делая один шаг вперед, чтобы поддержать людей, мы одновременно откатываемся на два шага назад

На мой взгляд, необходимо вводить механизмы государственного контроля рынка недвижимости, в том числе в части ценообразования. И здесь важно взаимодействие с профессиональным сообществом. Тот, кто разрабатывает законопроекты, программы, выступает с инициативами, должен плотно общаться со специалистами, имеющими непосредственное отношение к процессу.

Сегодня не все серьезно относятся к риелторам, а ведь в этой среде много людей с высшим образованием, необходимыми компетенциями и опытом. Недооценивать это нельзя. В диалоге власти и профильных специалистов должна рождаться истина, которая в конечном итоге пойдет на пользу людям. Прочитав, сидя в кабинете, документ, отчет или служебную записку, невозможно глубоко погрузиться в суть происходящего. Думаю, если бы чиновники разобрали некоторые программы поддержки граждан, рассмотрели их на практике, проанализировали, то очень бы удивились. Кроме того, со временем эффект от программ снижается, поскольку они не успевают за изменениями на рынке недвижимости и ростом цен.

Прочитав, сидя в кабинете, документ, отчет или служебную записку, невозможно глубоко погрузиться в процесс

Приведу конкретный пример. Несколько лет назад в Хабаровске действовала молодежная социальная программа, по ней можно было взять квартиру с ремонтом в ипотеку на очень привлекательных условиях, это была по-настоящему серьезная поддержка. Сегодня же дается сертификат на относительно небольшую сумму. Конечно, это тоже помощь, но чтобы добиться действительно значимого результата, сумму нужно индексировать либо искать новые подходы.

Мы взаимодействуем с коллегами со всей страны и видим, что везде примерно одни и те же вопросы и проблемы. Повторю, решить их можно только при условии синергетического эффекта от взаимодействия власти и профессионалов отрасли.

Путин обсудил с правительством перспективы экономики и проблемы Дальнего Востока

Айсель Герейханова

Владимир Путин в среду провел первое в этом году совещание с правительством. На повестке - ситуация в российской экономике и итоги недавней поездки главы государства на Дальний Восток.

Рост ВВП в России по итогам года может оказаться выше 3,5%, растут и реальные зарплаты, но одним из вызовов остается инфляция, которая по итогам прошлого года составила 7,4%. Путин в начале совещания сообщил, что поздно вечером во вторник обсуждал с премьер-министром Михаилом Мишустиным эти вопросы.

Президент также отметил, что хорошие показатели продемонстрировали промышленное производство, строительство, сельское хозяйство, туризм, грузооборот подрос. Рекорды снова бьет строительная отрасль. "По-моему, 110,1 миллиона квадратных метров ввод жилья у нас состоялся. Это, конечно, абсолютный рекорд, ничего подобного в истории России пока не было", - подчеркнул Путин.

Но один из вызовов - инфляция - 7,4 процента. "Очень рассчитываю на то, что общими усилиями с участием Банка России, разумеется, нам удастся подойти к решению этой задачи", - отметил Путин. Президент сообщил, что за 10 месяцев прошлого года реальный рост заработной платы составил 7,7 процента. По его словам, это неплохой показатель. "Но имея в виду инфляционные процессы, надо сопоставлять одно с другим", - призвал глава государства.

Министр экономического развития Максим Решетников в свою очередь отметил, что российская экономика не только адаптировалась к новым внешнеэкономическим условиям, но и успешно развивается. Он считает, инфляция стала серьезным вызовом на фоне роста внутреннего спроса и структурной перестройки экономики. "Основной всплеск у нас произошел в конце лета - начале осени, на фоне в том числе и ослабления рубля, но благодаря мерам правительства и Банка России курс удалось стабилизировать, и по итогам года инфляция составила 7,4%, что даже несколько ниже нашего сентябрьского прогноза", - пояснил Решетников. Министр уверен, что в дальнейшем ускоренный рост цен на отдельные товары будет удерживаться за счет роста предложения и за счет максимальной поддержки экономики предложения".

Минэкономразвития прогнозирует, что темпы роста ВВП в ближайшие годы будут составлять выше 2% в год. Он уверен, что при таком темпе России "вполне по силам" обогнать экономику Японии в течение 3-4 лет по паритету покупательной способности. В 2021 году Россия уже обогнала экономику Германии и сохранила эти позиции и в 2022 году.

На прошлой неделе президент побывал на Чукотке и в Хабаровском крае, где провел серию встреч с местными жителями, предпринимателями. В связи с этим центральная тема совещания - обсуждение проблем, которые были подняты людьми во время поездки. Путин подчеркнул, что решения по запросам дальневосточников должны быть экономически обоснованными. По его словам, люди задавали много вопросов. "Мы так или иначе с вами уже отдельные проблемы обсуждали. Прямо вот сегодня, сейчас со многими коллегами уже обменивались мнениями по поводу того, что и как мы должны сделать в ответ на запросы людей", - добавил он.

Одна из серьезных проблем, о которой президент узнал, как только прилетел в Анадырь, - связь между аэропортом и городом, которые разделяет Анадырский лиман. Сам Путин, как и журналисты, пересекал замерзший залив на снегоболотоходе. Но в межсезонье возникают проблемы. Зампред правительства Денис Мантуров рассказал, что этот вопрос отработан. "Пришли к предложению закупить четыре "Севера", это амфибия, и "Фантом", - сказал он (речь идет об аэролодках. - прим. "РГ"). На вопрос Путина, как скоро регион сможет получить эти транспортные средства, Мантуров пообещал, что к августу. Стоить это будет примерно 120 млн рублей.

В свою очередь зампред правительства Марат Хуснуллин сообщил, что для капитального строительства моста через залив потребуется большая сумма, чем та, что изначально называлась. Он пообещал через неделю доложить главе государства окончательные расчеты. Еще один вопрос - строительство долгожданного моста через Лену в Якутии. Здесь все решения приняты и деньги на пятилетку заложены, доложил Хуснуллин.

Еще одна актуальная тема для Дальнего Востока - поддержка рождаемости. Глава минвостокразвития Алексей Чекунков доложил, что вместе с минтрудом и минфином подготовлены изменения в программу поддержки многодетных семей в 1 миллион рублей. "Готовы оперативно внести изменения в правила программы и распространить ее действие не только на Чукотку, но и на другие регионы Дальнего Востока, где рождаемость в многодетных семьях ниже среднего по округу", - сказал Чекунков, уточнив, что помимо Приморья и Чукотки это также Хабаровский край, Амурская область, Еврейская автономная область, Камчатка и Магадан.

Минэкономразвития прогнозирует, что темпы роста ВВП в ближайшие годы будут составлять выше 2% в год

В Анадыре к Путину также обращались многодетные семьи с просьбой разрешить тратить маткапитал для покупки отечественных автомобилей. Но президент тогда предложил другую меру - субсидирование приобретения автомобилей для многодетных семей. Мантуров доложил, что правительство уже отработало поручение и уже с 15 января расширило программу льготного автокредитования для семей с детьми из ДФО. Скидка составит 25% процентов и будет распространяться на автомобили, произведенные на территории России.

Завершая совещание, Владимир Путин призвал кабмин заняться решением тех вопросов, которые волнуют граждан, несмотря на то что сложно забыть про внутриполитические планы (президентские выборы. - Прим. "РГ"). "Это все понятно, но все-таки давайте мы используем и вот этот период для того, чтобы вот эту обратную связь с людьми использовать даже не для решения вопросов вот этого внутриполитического календаря, а для решения вопросов по существу", - дал наказ министрам президент.

Темпы роста турпоездок на Дальний Восток и Арктику вдвое превысили среднероссийские

Регионы Дальнего Востока и Арктики становятся все более популярны у туристов. За 11 месяцев в гостиницах, работающих на этих территориях, остановилось на 1,8 млн человек больше, чем годом ранее. Рост составил 40%, что вдвое больше показателя в целом по стране, сообщил министр экономического развития Максим Решетников на совещании Президента РФ с членами Правительства.

«Мы отмечаем существенный рост числа туристических поездок в этих регионах. За 11 месяцев прошлого года в гостиницах остановилось на 1 млн 800 тыс. человек больше, чем годом ранее, это плюс 40%. По стране у нас рост 20%. При этом очень важно, что вводятся новые номера, растёт загрузка существующего номерного фонда и реализуются меры поддержки по линии национального проекта по туризму», – сказал министр экономического развития России Максим Решетников.

Максим Решетников отметил, что на встрече Президента РФ Владимира Путина с предпринимателями в Хабаровске бизнесом была озвучена просьба включить объекты общепита в программу льготного кредитования в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», куратором которого является Дмитрий Чернышенко.

По текущим условиям программы поддержку могут получить крупные отели, инфраструктура горнолыжных курортов и парки развлечений. Одним из критериев отбора является ввод новых номеров, а в части горнолыжных комплексов и парков развлечений – рост числа посещений. Вместе с тем, реализуемые проекты, как правило, комплексные: в них могут входить магазины, пункты проката, спа-комплексы, кафе и рестораны. Такие объекты в составе комплексов уже сегодня получают поддержку. Учитывая вопросы бизнеса, Минэкономразвития укажет в правилах программы возможность строительства объектов общепита как инфраструктуры в составе крупных проектов. Уточнения будут распространяться в рамках текущего отбора.

«Предпринимателям, которые хотят отдельно строить рестораны на курортах, мы предлагаем оказать поддержку не в рамках программы по туризму, а у нас есть нацпроект по поддержке малого и среднего бизнеса. Там существует так называемая программа «1764» по поддержке приоритетных отраслей экономики, отраслей экономики предложения, общепит туда мы отнесли. У нас по прошлому году 1,2 тыс. кредитов общепиту было выделено по данной программе», – сообщил министр.

Также Минэкономразвития уточнит программу поддержки строительства модульных гостиниц в рамках национального проекта по туризму. Уже с этого года регионам Дальнего Востока и Арктики будет разрешено самим определять перечень удаленных муниципалитетов, где обязательные требования по заводскому производству модульных конструкций в рамках выделения субсидии применяться не будут. Это позволит предпринимателям сократить издержки на логистику. Сейчас, из-за малого количества таких производств в округе, модульные дома доставляются из Сибири и европейской части страны.

Кроме того, планируется установить минимальный размер выделяемых средств по единой субсидии на регион. Лимит составит не менее 30 млн на субъект. Это позволит поддержать туристические проекты в регионах с небольшим числом турпоездок и номерным фондом. Например, наиболее существенную прибавку получат Чукотка, Ненецкий автономный округ, Еврейская автономная область и Магаданская область.

«Амурские электрические сети» (филиал АО «ДРСК», входит в группу РусГидро) в 2023 году в рамках реализации программы обновления автопарка приобрели 17 единиц новой техники.

До 2029 года запланировано приобрести 135 единиц грузовой, грузоподъемной, высокопроходимой специализированной техники для обслуживания и строительства энергообъектов. В итоге реализации программы будет обновлена четверть автопарка.

Девять новых легковых и грузовых бригадных автомобилей ГАЗ уже работают во всех районах Приамурья, в том числе два в Селемджинском районе, где ДРСК взяла на обслуживание бывшие муниципальные сети в девяти населенных пунктах. Три многофункциональных крана-манипулятора используются при установке новых опор при строительстве и реконструкции линий электропередачи. Вездеход на пневмоходу полгода эксплуатируется в Шимановском районе, для его использования необходимо было обучить персонал на специальную категорию и теперь на вездеходе обслуживают высоковольтные линии в труднопроходимой болотистой местности.

«Мы приобретаем технику российского производства, проверенную сложными условиями эксплуатации. Территория обслуживания наших энергообъектов - это практически вся Амурская область, - рассказал директор филиала АО «ДРСК» «Амурские электрические сети» Евгений Семенюк. - Без надежных автомобилей мы не можем гарантировать оперативное решение вопросов энергоснабжения потребителей. Протяженность электросетевого комплекса Амурского филиала ДРСК превышает 27 тысяч километров и чаще всего ЛЭП построены в труднопроходимых места».

В результате реализации программы по обеспечению устойчивого развития электросетевого комплекса Сахалинской области (ПОУРЭК) в 2023 году в намеченные сроки выполнена полная реконструкция ЛЭП напряжением 35 кВ «Шахтерская – Ударновская».

Вместо деревянных опор установлены устойчивые высокие металлические конструкции, заменен провод на облегченный компактный провод c увеличенной пропускной способностью в гололедоупорном исполнении. Также впервые на Сахалине на проводах установлены маркерные шары для защиты птиц.

В 2024 году в рамках ПОУРЭК продолжается активное выполнение строительно-монтажных работ на подстанции 220 кВ «Южно-Сахалинская», подстанции 110 кВ «Южная», на участке ЛЭП-220 кВ «Лермонтовка–Краснопольская» и двух линиях электропередачи напряжением 35 кВ. В Поронайском районе две воздушные ЛЭП-35 кВ переводятся в кабельное исполнение.

Также в 2024 году планируется приступить к реконструкции ВЛ-110 кВ «Тымовская–Ногликская», протяженностью 114,6 км.

Главная цель программы, планируемый объем инвестиций в которую превышает 39 млрд рублей, – значительное повышение качества и надежности электроснабжения потребителей Сахалинской области.

К реализации масштабной программы ПОУРЭК Сахалинэнерго (входит в группу РусГидро) приступило четыре года назад. В рамках программы уже реконструирована ВЛ 220 кВ Д-13, построена ВЛ-35кВ «Шахтерская–Бошняково» протяженностью 63 км, реконструированы ПС 110 кВ «Промузел» и шесть линий электропередачи напряжением 35 кВ в Корсаковском районе.

Всего в рамках ПОУРЭК будут реконструированы или вновь построены 31 ЛЭП напряжением 35-220 кВ общей протяженностью 922 км и 21 трансформаторная подстанция общей трансформаторной мощностью 790 МВА. Необходимость реализации ПОУРЭК вызвана особенностями региона – здесь сложные климатические условия, сильные циклоны, ледяные дожди. При этом изначально электрические сети проектировали и строили без учета этих факторов, но практика показала необходимость значительных изменений.

«Приморские электрические сети» (филиал АО «ДРСК», входит в группу РусГидро) завершили работы по реконструкции подстанции 35/6 кВ «Академическая» в пригороде Владивостока. Работы выполнены в рамках программы модернизации и реконструкции электросетевого комплекса Приморья (МиРЭК).

Реконструкция подстанции осуществлялась в несколько этапов, начиная с 2021 года. Полностью работы были завершены в конце 2023 года.

В ходе модернизации на энергообъекте был производен демонтаж старого оборудования, выполнен монтаж основного оборудования, заменены два трансформатора 6.3 МВА на более мощные - по 16 МВА каждый. В результате чего установленная мощность подстанции была увеличена почти в три раза. Сейчас у энергетиков появилась возможность подключать новых потребителей и повысить качество и надежность электроснабжения существующих потребителей. Также специалисты произвели перепланировку территории подстанции и ее благоустройство.

Напомним, энергетики ДРСК продолжают реализацию мероприятий программы МиРЭК, как во Владивостоке, так и в других населённых пунктах Приморья. Программа МиРЭК – это комплексная пятилетняя программа по обновлению электросетевого комплекса края. Она включает в себя реконструкцию линий электропередачи разной мощности, строительство новых и модернизацию существующих подстанций, реконструкцию ЛЭП для увеличения пропускной способности объектов РЖД, приобретение специальной техники и многое другое. К реализации программы компания приступила в 2021 году. Её ключевая задача — повышение надежности работы электрических сетей Приморья.

Главный итог 2023 года для Амурского газоперерабатывающего завода — половина производственных мощностей введена в эксплуатацию, запущены и работают две гелиевые установки из трех.

Сейчас на заводе работают и обеспечивают выпуск товарной продукции три технологические линии.

Изоконтейнеры с жидким гелием высочайшей степени очистки (99,9999%) регулярно отгружаются российским и зарубежным потребителям.

Одновременно продолжается сооружение завода: на четвертой технологической линии идет подготовка к началу пусконаладочных работ, на пятой и шестой линиях — строительно-монтажные работы.

Текущий статус реализации проекта превышает 90%.

Численность персонала Амурского ГПЗ сейчас составляет более трех тысяч человек, среди них — 34,5% амурчан. Компания заинтересована в подготовке специалистов непосредственно в регионе. Совместно с Амурским государственным университетом и Амурским техническим колледжем, ведется обучение студентов по программе целевого набора. Многие выпускники этих учебных заведений уже трудятся на заводе.

В 2023 году на АГХК было доставлено 162 единицы крупнотоннажного и габаритного технологического оборудования; активно продолжилось строительство установки пиролиза и объектов общезаводского хозяйства (ОЗХ); возобновились строительные работы на полимерных установках. Подано напряжение на главный энергообъект комплекса — подстанцию ПС-500 кВ.

Ожидается, что во второй половине 2024 года проект выйдет в пиковую стадию реализации, когда на строительство объектов Амурского ГХК будет привлечено более 20 тысяч человек.

ОАО «РЖД» обновило парк тяги на 557 современных локомотивов

В обновление тягового подвижного состава в 2023 году компания вложила 129 млрд руб.

В 2023 году ОАО «РЖД» приобрело 557 новых локомотивов – 310 электровозов и 247 тепловозов, сообщает Telegram-канал холдинга. Компания выступает одним из крупнейших заказчиков отечественной промышленности. За прошлый год она вложила в обновление тягового подвижного состава 129 млрд руб. Заказы холдинга обеспечивают загрузку промышленных линий крупнейших машиностроительных компаний страны

В 2023 году локомотивный парк компании пополнили российские электровозы с асинхронным тяговым приводом 3ЭС8 «Малахит», предназначенные для организации тяжеловесного движения на участках со сложным профилем пути.

С учётом потребностей компании 209 новых локомотивов отправились на железные дороги Восточного полигона и уже работают в депо Абакан (Хакасия), Чита (Забайкальский край), Смоляниново (Приморский край), Комсомольск (Хабаровский край) и Зима (Иркутская область).

В 2022 году ОАО «РЖД» направило на обновление тягового подвижного состава свыше 89 млрд руб. На сеть железных дорог поступило 497 локомотивов. Наибольшее количество – 207 новых машин – пополнило парки локомотивных депо Восточного полигона.

«Аквавосток» и дорожная карта: союз предприятий марикультуры рассказал о планах на 2024 год

Систематизировать вопросы в сфере аквакультурной деятельности и зафиксировать: что уже сделано, а что предстоит решить, рассчитывает Дальневосточный союз предприятий марикультуры. «В этой работе мы планируем сотрудничать с объединениями разных регионов», — отметил руководитель ДВ СПМ Роман Витязев.

Председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев рассказал о планах на предстоящий год на конференции Fishnews Online.

Так, эксперты будут заниматься оптимизацией работы сервиса «Аквавосток» — эта электронная платформа, напомним, предназначена для формирования рыбоводных участков.

Союз также продолжит заниматься снятием ограничений для формирования рыбоводных участков на особо охраняемых природных территориях и в их охранных зонах на Сахалине и Курилах.

Приоритетной задачей объединение считает переход к практическим действиям по разработке дорожной карты для развития аквакультуры. «Хотим систематизировать основные проблемы в аквакультуре и пути их решения», — прокомментировал Роман Витязев. В таком плане может быть отражено, что уже сделано для развития отрасли, какие вопросы — в процессе решения, а над какими только предстоит начать работу.

В выполнении дорожной карты ДВ СПМ планирует сотрудничать с другими отраслевыми объединениями — Ассоциацией рыбопромышленных предприятий Сахалинской области, Ассоциацией рыбохозяйственных предприятий Приморья, а также с институтами развития Дальнего Востока, профильными министерствами регионов и, конечно, отраслевым регулятором.

Предполагается проанализировать текущую ситуацию в марикультуре, нормативную базу, прежде всего в Дальневосточном бассейне, и определить, какие вопросы можно решить наиболее оперативно, без внесения больших изменений в законодательство, а далее уже переходить к более глобальным темам, обратил внимание руководитель ДВ СПМ.

В решении проблемных вопросов марикультуры помогает Общественный совет при Росрыболовстве — союз рассчитывает на продолжение работы на этой площадке.

«Большой потенциал для развития мы видим и во взаимодействии на платформе Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока», — подчеркнул Роман Витязев. В состав КС председатель ДВ СПМ вошел в прошлом году.

Fishnews

Рыбаки Камчатки надеются на хорошие уловы минтая в этом году

Предприятия Камчатского края получили право выловить в 2024 г. более 383 тыс. тонн минтая в охотоморскую путину. Примерно столько же они могут освоить в других районах Дальневосточного бассейна.

Напомним, что охотоморская минтаевая путина стартовала с началом года. По оценке отраслевой науки, вылов в сезон «А» возрастет — это связано в том числе с увеличением общего допустимого улова, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатского края.

«В конце прошлого года на Камчатке состоялось выездное заседание Дальневосточного научно-промыслового совета, где наука озвучила достаточно позитивные прогнозы на охотоморскую путину. На текущий момент прогнозная оценка со стороны нашей науки сохраняется: общий допустимый улов в северо-восточной части Охотского моря составляет чуть более 950 тыс. тонн, и 40% от этой цифры приходится традиционно на Камчатский край», — рассказала заместитель председателя правительства Камчатского края Юлия Морозова.

Основные добывающие предприятия Камчатки — АО «Океанрыбфлот», компании группы «Норебо» и Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина.

Общий лимит минтая для предприятий края во всех районах промысла на 2024 г. составляет около 766 тыс. тонн.

Fishnews

Пластиковые крышки обменяют на мальков

В Амурской области стартовал проект по сбору пластиковых крышек от бутылок с напитками. Планируется, что в обмен на средства от собранного вторсырья будут приобретены мальки сазана для выпуска в реку Зею.

В рамках проекта «Водорослям крышка!» в детских садах, школах, ссузах, вузах и других организациях Амурской области до 20 мая пройдет сбор пластиковых крышек от бутылок, которые затем будут переработаны в гранулы вторичного сырья. На вырученные средства будут закуплены мальки сазана для дальнейшего зарыбления водоемов.

«Крышечки отправят в Возжаевку на завод по переработке пластика. А предприятие — в обмен на вторсырье — приобретет мальков. В сентябре их выпустят в Зею», — рассказали Fishnews в пресс-службе министерства природных ресурсов Амурской области.

В министерстве отметили, что поучаствовать в проекте может любой коллектив. Главное, подать заявку на регистрацию до 10 февраля.

Проект, запущенный ГБУ «Экология» совместно с региональным минприроды, сообществом экоактивистов «РазДельный Сбор», предприятиями «Полигон» и «Волна», нацелен в первую очередь на оздоровление Зеи.

По расчетам специалистов, мальки сазана, который относится к растительноядным рыбам, подрастая, будут поедать водоросли и очищать тем самым водоем.

Другая важная цель — уменьшение количества пластиковых отходов в Приамурье. Юным жителям области хотят привить полезную привычку — сортировать пластиковый мусор и отправлять его на вторичную переработку.

Fishnews

Перезакрепление участков для промысла наметили на 2025 год

К вопросам платы за перезакрепление рыболовных участков на новый срок без торгов предстоит вернуться при обсуждении проекта постановления правительства с федеральными ведомствами. Об этом руководство Росрыболовства сообщило на заседании профильной рабочей группы.

Подготовку базы для реализации принятого в июле федерального закона о рыболовных участках обсудили на заседании межведомственной рабочей группы: встречу проводил глава Росрыболовства Илья Шестаков, сообщает корреспондент Fishnews.

Один из основных вопросов, волнующих бизнес: каким образом будет рассчитываться плата за перезакрепление рыболовных участков без торгов — конкурсов и аукционов. Механизм в проекте постановления, опубликованном в декабре, предполагает слишком значительную нагрузку на пользователей участков и нуждается в пересмотре — об этом ранее заявили отраслевые ассоциации и власти регионов.

При оценке нагрузки на предпринимателей необходимо учитывать, что есть федеральный единовременный компонент и региональный, обратил внимание на заседании рабочей группы губернатор Камчатского края Владимир Солодов. «Это принципиально важно», — сказал он.

По словам главы Камчатки, при решении вопроса платы за перезакрепление нужно помнить о целеполагании, которое предусматривалось при принятии закона: задача — чтобы добросовестные пользователи участков могли сохранить права в приоритетном порядке, ведь они уже вкладывали средства в инфраструктуру и поддержку прибрежных поселков.

Камчатский край выступил за то, чтобы при расчетах опираться на растянутость финансовой нагрузки по времени.

Отраслевые регуляторы не будут настаивать на том механизме расчета, который предложен в проекте постановления, заявили в Росрыболовстве. Но еще предстоит обсуждать эту тему с другими федеральными органами исполнительной власти, прежде всего с Минфином. Так что здесь потребуются расчеты и обоснования, обратили внимание в федеральном агентстве. «Тут надо говорить в большей степени на языке, конечно, наверное, цифр, экономики», — предложил регионам совместно с отраслевым сообществом подготовить аналитику Илья Шестаков. Итоговое решение при этом будет принимать правительство, подчеркнул он.

Готовность продолжить работу по проекту постановления о размере платы выразили и в Совете Федерации. Об этом заявил сенатор от Магаданской области Анатолий Широков.

На заседании рабочей группы также обсуждались вопросы границ рыболовных участков — в этой сфере готовятся законопроект и постановление правительства. С предложениями по доработке проекта постановления выступил председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын. Руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрей Таболин обратил внимание на проблематику изменения береговой линии в результате приливно-отливных явлений. Представители Сахалинской области — зампред регионального правительства Антон Зайцев и президент областной ассоциации АРСО Максим Козлов — подняли вопросы смежных границ участков и расчета платы для РЛУ, где некоторое время не велся промысел.

Завершить работу по перезаключению договоров на участки в Росрыболовстве планируют уже в 2025 г.: ведомство все-таки посчитало, что этот процесс не должен быть растянутым по времени.

Fishnews

Хабаровские хирурги первыми на Дальнем Востоке освоили высокотехнологичный метод слухопротезирования

Хирурги Хабаровского филиала Национального медицинского исследовательского центра оториноларингологии России первыми на Дальнем Востоке освоили уникальный метод слухопротезирования, позволяющий помочь пациентам с утратой слуха – кохлеарную имплантацию. Наращивание объемов высокотехнологичной медицинской помощи, внедрение новых методов лечения позволяют решать задачи нацпроекта "Здравоохранение", инициированного Президентом РФ Владимиром Путиным.

— Хабаровский филиал был создан в 2012 году в качестве первого в Дальневосточном федеральном округе лечебного учреждения, специализирующегося на оказании высокотехнологичной медицинской помощи по профилю оториноларингологии. С того момента в краевую столицу время от времени начали приезжать московские хирурги, проводить кохлеарные имплантации, за весь период работы выполнено 242 подобных операций. С прошлого года после прохождения обучения на базе федеральных центров наши специалисты начали проводить такие операции самостоятельно. Уже провели самостоятельно 10 операций, еще 6 запланированы на предстоящий месяц. Медицинская помощь оказывается на федеральные средства бесплатно для пациента, что не было бы возможным без поддержки Правительства РФ и конкретно Президента Владимира Путина, — уточнил главный врач Хабаровского филиала Национального медицинского исследовательского центра оториноларингологии России, кандидат медицинских наук Эдуард Шапошник.

Имплантат состоит из двух частей – внутренней, под кожей (в височной области) устанавливается тело имплантата, а в барабанную улитку вводится электродная решетка. Вторая часть – внешний речевой процессор (аудиопроцессор), который устанавливается через полтора месяца после операции. Он преобразует звук для дальнейшей передачи сигнала в улитку. Такой процессор меняется каждые пять лет бесплатно для пациента в рамках ОМС.

Нуждающиеся пациенты – в основном маленькие дети. Согласно статистике, на каждую тысячу новорожденных приходится один ребенок с тотальной глухотой, а в первые года жизни еще три малыша теряют слух. Также обращаются за помощью взрослые пациенты. Операции проводятся в плановом порядке по мере возникновения необходимости, очередей нет.

В России проводятся два этапа скрининга, позволяющие выявлять на ранних этапах признаки тугоухости и в дальнейшем определить необходимость слухопротезирования. Все младенцы на 3-4 день проходят специальное обследование слуха, позволяющее выявить возможные патологии на ранних стадиях. После чего, при необходимости, проходят дообследование в сурдологическом центре. Взрослые пациенты при наличии жалоб обращаются в поликлинику по месту прописки к врачу-сурдологу. После проведения аудиологического обследования при наличии показаний пациента направляют на проведение данной операции, оформляется квота.

Как рассказала дефектолог-логопед Сурдологического центра Краевой клинической больницы имени профессора Алла Чумак, после подключения речевого процессора пациент начинает с нуля учиться слышать, воспринимать, распознавать и анализировать звуки, разговаривать. Реабилитация длится обычно от 5 до 7 лет.

Сестрам Камышанским – двенадцатилетней Ксении и десятилетней Елизавете – также помогли восстановить слух благодаря проведенным операциям. Причиной нарушений стали генетические мутации. В настоящее время обе девочки обучаются в общеобразовательной школе, при этом не пропуская занятия логопеда.

— Ксюша, когда ей исполнился год, перестала откликаться на собственное имя, при диагностике врачи выявили нарушения слуха. Сначала использовали слуховой аппарат, но слух продолжал ухудшаться. Когда ей было три года, провели операцию. Что касается младшей Лизы, с малых лет она слышала звуки, но не могла понять их смысла, предпринимали различные попытки помочь ребенку, но поняли, что лучшим выходом станет установка такого же имплантата. Сейчас дочки учатся в обычной школе, чувствуют себя комфортно, не стесняются. Я благодарна врачам за такую помощь, — уточнила мама юных пациенток Елена Камышанская.

Отметим, что Хабаровск – шестой город в России, где внедряются высокотехнологичные методы слухопротезирования. Кроме того, в регионе активно принимаются меры, направленные на улучшение качества медицинской помощи. В том числе, существенно увеличилось количество проводимых высокотехнологичных операций – по сравнению с прошлым годом более чем на 30%.

В Комсомольске-на-Амуре началась стройка завода для выпуска самолета "Байкал"

Илья Аверин (Хабаровский край)

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) приступила к возведению в Комсомольске-на-Амуре комплекса, где будут изготавливать многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал".

Завод разместится на территории опережающего развития "Хабаровск" вблизи действующих авиастроительных предприятий и аэродромной инфраструктуры. Как сообщил директор департамента строительства КРДВ Дмитрий Белоусов, работы идут круглосуточно. Ввести производственный корпус в эксплуатацию планируется в декабре 2024 года.

Начать сборку самолетов предполагается в 2025-м. Мощность предприятия составит не менее 20 машин в год. По информации минпромторга края, инвестиции в проект превысят два миллиарда рублей. Ожидается, что "Байкал" станет основой современной региональной авиации и заменит устаревший Ан-2. Воздушные суда ЛМС-901 рассчитаны на девять пассажиров и приспособлены для работы в тяжелых климатических условиях. Крейсерская скорость "Байкала" - до 300 км/ч, максимальная дальность полета - до трех тысяч километров.

На Дальнем Востоке в число льготных авиарейсов стали включать маршруты внутри округа

Дина Непомнящая (ДФО)

На Дальнем Востоке расширяется география авиарейсов, в том числе и на субсидированные маршруты. В январе начались регулярные полеты из Владивостока и Магадана в Красноярск, готовятся к запуску авиарейсы из Улан-Удэ в Горно-Алтайск и Сочи. Чуть ранее появились и новые маршруты внутри округа - из Хабаровска в Амурзет (Еврейская автономная область), а также из Владивостока в Курильск.

Жители ДФО отдаленность своего региона зачастую ощущают не столько географически, сколько финансово. Не так сложно потратить восемь часов на перелет из Хабаровска до Москвы, чтобы попасть в центральную часть страны, но сколько будет стоить авиабилет, уже совсем другой вопрос. При покупке заранее благодаря "плоским" тарифам приобрести его можно по относительно доступной цене 12-14 тысяч рублей в одну сторону. А вот при необходимости купить билет в день вылета он может обойтись в сумму больше 40 тысяч (и это с пересадкой). А если мест в "экономе" не окажется, предложат брать "бизнес" ценой более чем в 100 тысяч.

Благо с 2009 года действует программа субсидированных авиаперевозок с Дальнего Востока в города европейской части России. Сначала купить билеты по сниженным ценам могли только льготные категории граждан - молодежь младше 23 лет, пенсионеры, многодетные семьи и инвалиды. А в 2021 году их сделали доступным для всех, кто зарегистрирован на территории. Билеты тогда разделили на две категории стоимости. Дешевле - для льготников, дороже - для остальных. Так льготный билет из Владивостока в столицу стоит 7400 рублей, из Хабаровска - 7200, а из Анадыря - девять тысяч. Дальневосточникам, не имеющим льгот, он обойдется в 10200 рублей.

В этом году за счет средств субсидий федерального бюджета будет запущен новый прямой рейс Улан-Удэ - Горно-Алтайск. Кстати, этой льготой может воспользоваться любой житель России. А еще в список субсидированных перелетов в рамках постановления правительства РФ вошли направления из Улан-Удэ в Иркутск, Томск, Кызыл, рейсы между Красноярском и двумя населенными пунктами на севере Бурятии - это Таксимо и Нижнеангарск, а также в Южно-Сахалинск - единственный дальневосточный маршрут.

В то же время отметим такой парадокс: все меры поддержки привели к тому, что путешествия на запад страны стали гораздо доступнее, чем внутри ДФО. Впрочем, и эту проблему государство стремится решить. Еще в 2021 году, по поручению президента, для расширения маршрутной сети внутри округа создали Единую дальневосточную авиакомпанию.

- Благодаря программе социально значимых перевозок авиаперелеты между регионами ДФО стали удобнее. Крупнейшие города Забайкалья - Чита и Улан-Удэ, связаны регулярными рейсами с Владивостоком и Хабаровском. Небольшие населенные пункты, еще недавно почти недоступные для путешествий, стали связаны с крупными аэропортами ежедневными регулярными авиарейсами, - делятся успехами в авиакомпании. - Раньше, чтобы попасть из Анадыря на Чукотке на соседнюю Камчатку требовалось двое суток для перелета через Москву и не менее 75 тысяч рублей. Сегодня есть прямой авиамаршрут Анадырь - Петропавловск-Камчатский. Перелет занимает чуть больше четырех часов, билет стоит 7,5 тысячи.

Медленно, но верно география полетов действительно расширяется. Например, из Благовещенска без пересадок можно улететь в Улан-Удэ, Читу, Магадан, Южно-Сахалинск, Якутск, Владивосток и Хабаровск. С посадкой в Благовещенске летают самолеты из Хабаровска в Зею и Тынду.

Сеть социально значимых маршрутов постоянно дополняется новыми направлениями. А запуск авиасообщения из Хабаровска с селом Амурзет стал примером даже не создания нового, а возрождения старого маршрута. Ведь в советское время полеты из райцентра ЕАО в столицу соседнего региона были для людей делом привычным. Но три десятилетия назад они прекратились. Учитывая, что крупных воздушных ворот в автономии нет, именно Хабаровск для местных жителей выступает связующим звеном с центральной частью страны. Но чтобы добраться туда автотранспортом из Амурзета, нужно было потратить целый день. Теперь же вертолет Ми-8 перевозит пассажиров всего за два часа по "смешной" цене в 500 рублей. На сегодняшний день такое путешествие - это еще и самый дешевый способ полететь на вертолете вообще.

В декабре впервые начались перелеты из Владивостока в Курильск. Раньше добраться до Курильских островов из Приморья можно было только через Южно-Сахалинск. Появление нового прямого маршрута экономит и время, и деньги. Полет в одну сторону занимает 2,5 часа, а билет стоит 5640 рублей.

Не за горами открытие регулярных перевозок на остров Парамушир. Там начали строить аэропорт, а в октябре прошел первый в истории тестовый полет. Рейс на остров северной группы Большой Курильской гряды совершил из Петропавловска-Камчатского самолет Ан-28.

В то же время, несмотря на все меры поддержки, путешествия внутри округа пока не стали доступнее, чем полеты на запад. Если льготнику перелет, например, из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский обойдется в 2,5 тысячи рублей, то для всех остальных - от 7,7 тысячи до 28 тысяч рублей в одну сторону (в зависимости от того, как срочно нужно полететь). Полет в Южно-Сахалинск для особых категорий пассажиров стоит всего тысячу рублей. А остальным придется выложить от 10 до 28 тысяч. И этот список можно продолжать.

Аэропорт Екатеринбурга 5 января запустил субсидированные рейсы в Архангельск - средства на льготные билеты выделены из бюджета Свердловской области. Субсидированные перелеты из Екатеринбурга в Петрозаводск и Сыктывкар будут компенсироваться из бюджетов принимающих регионов, а также федеральной казны.

Из аэропорта Архангельска субсидируются полеты в Нарьян-Мар, Котлас, Сыктывкар, Екатеринбург. В этом году, как рассказали в администрации Ненецкого автономного округа, цена билета Архангельск - Нарьян-Мар по субсидированному тарифу будет фиксированной, но не более 5 238 рублей с багажом.

Отметим, что в 2024 году в НАО сохранится субсидируемая программа в восемь городов России - в стоимость всех таких авиабилетов включен багаж. В маршрутную сеть полетов по компенсируемым из бюджета тарифам вошли рейсы из Нарьян-Мара в Санкт-Петербург, Казань и Киров - три раза в неделю, в город Жуковский - четыре раза, в Архангельск, Сыктывкар и Уфу - два. А вот Екатеринбург из этого списка исключили, заменив его на Пермь - по словам представителей власти НАО, аэропорт Перми имеет статус международного и является крупным транспортным узлом, более удобным для перелетов по территории России и за рубеж.

Подготовила Татьяна Сухановская

14 единиц холодного оружия изъяли таможенники в аэропорту Хабаровска в 2023 году

В 2023 году таможенники в Аэропорту Хабаровска изъяли у пассажиров 14 единиц холодного оружия, в 2022 году таких случаев зафиксировано не было.

Чаще всего авиапассажиры возвращались в Россию с тайских курортов, кастеты и ножи везли в ручной клади и багаже в качестве сувениров себе и родственникам. При этом туристы следовали через «зелёный коридор», входя в который пассажир заявляет, что товаров, подлежащих обязательному таможенному декларированию и запрещенных к ввозу, у него нет. Выявлять опасные предметы в багаже у россиян таможенникам помогает досмотровая рентген-установка.

Согласно заключениям экспертов, ввезенные кастеты относятся к холодному оружию ударно-дробящего действия. Ввоз таких предметов и их оборот на территории России запрещён, вне зависимости от того в каком количестве их пассажир приобрёл и для каких целей. Ввоз физическими лицами для личного пользования ножей охотничьих, относящихся к холодному оружию, допускается при наличии заключения Росгвардии.

- Мы настоятельно рекомендуем перед путешествием ознакомиться с правилами перемещения товаров для личного пользования, - рассказывает начальник таможенного поста Аэропорт Хабаровск Алексей Ефремов. - За незаконный ввоз холодного оружия предусмотрена, как административная, так и уголовная ответственность, и это часто становится для пассажиров неприятным сюрпризом.

Справка:

Запрещено перемещать через таможенную границу ЕАЭС, в том числе физическими лицами:

- кистени, кастеты, сурикены, бумеранги и другие специально приспособленные для использования в качестве оружия предметы ударно-дробящего, метательного, колюще-режущего действия;

- холодное клинковое оружие и ножи, клинки и лезвия которых либо автоматически извлекаются из рукоятки при нажатии на кнопку или рычаг и фиксируются ими, либо выдвигаются за счет силы тяжести или ускоренного движения и автоматически фиксируются при длине клинка и лезвия более 90 мм.

(Данные товары включены в раздел 1.6 «Служебное и гражданское оружие, его основные части и патроны к нему, запрещенные к ввозу и (или) вывозу» Перечня товаров, в отношении которых установлен запрет ввоза на таможенную территорию ЕАЭС и (или) вывоза с таможенной территории ЕАЭС, приложение № 1 к решению Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21.04.2015 № 30).

Елена Попова,

пресс-секретарь Хабаровской таможни

За 2023 год энергетики Центральных электрических сетей ПАО «Якутскэнерго» подключили к электросетям 5875 объектов, что является максимумом за последние пять лет. Суммарная присоединенная мощность новых абонентов составила 106 МВт.

В числе подключенных объектов крупные социально-значимые в рамках федеральных и республиканских проектов. Всего за минувший год энергетики ЦЭС подключили восемь объектов образования и четыре – здравоохранения.

Так, энергетики обеспечили подключение к электрическим сетям новый Республиканский онкологический центр, жилой комплекс «Bilibino» в 117 квартале г. Якутска и 17 многоквартирных домов по программе переселения из аварийного жилья.

В рамках развития системы здравоохранения благодаря энергетикам заработали больничные комплексы в Усть-Мае и Чурапче, поликлиника на 200 посещений со стационаром в Ытык-Кюеле Таттинского улуса.

В области сферы образования к электрическим сетям подключены школы в Бердигестяхе, Бясь-Кюеле Горного улуса, Сырдахе Усть-Алданского улуса, Мындагай Чурапчинского улуса, детские сады в Намском районе.

Кроме того, большая работа проведена для подключения других социальных объектов, таких как дом-интернат для престарелых и инвалидов в селе Намцы, культурно-спортивный многофункциональный центр в селе Столбы Намского улуса.

«Технологическое присоединение – одно из приоритетных направлений нашей деятельности. Мы постоянно проводим огромную и кропотливую работу, чтобы обеспечить электроснабжением новых потребителей, тем самым содействуя качественному улучшению жизни в республике», – отметил генеральный директор ПАО «Якутскэнерго» Гаврил Алексеев.

Также в рамках техприсоединения энергетики поспособствовали развитию коммунальной инфраструктуры Центральной Якутии. В 2023 году были присоединены система водоснабжения в селе Амга, водозаборная насосная станция в Крест-Кытыле Намского улуса, механизированная котельная в Крест-Хальджае Томпонского улуса, котельные в селах Дайа-Амгата Таттинского улуса и Телиги Мегино-Кангаласского улуса.

Для технологического присоединения объектов специалисты ЦЭС проложили 27 км воздушных линий электропередачи. Для контроля параметров качества и объема передаваемой электроэнергии специалисты произвели установку интеллектуальных приборов учета с функцией дистанционной передачи данных.

Новые экскурсионные туры из Хабаровска во Владивосток организованы на ДВЖД

За путешествия по Дальнему Востоку можно получить баллы подпрограммы лояльности «Клуб путешественников»

Дальневосточный филиал Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК») в рамках железнодорожного тура выходного дня «Владивостокские истории» предлагает две новые экскурсионные программы, сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги.

Те, кто давно мечтал открыть для себя дальневосточную кухню, могут отправиться из Хабаровска в тематический тур в столицу Приморья. Программой «Гастротур» предусмотрено посещение морефермы, участие в мастер-классах и дегустация разнообразных блюд. Также участники гастрономического путешествия смогут пройтись по знаменитой Миллионке и посетить Нагорный парк во Владивостоке.

Другая программа – «Встречаемся в театре!» – позволит побывать за кулисами Приморской сцены Мариинского театра и увидеть гримёрные актеров, бутафорский цех, костюмерные, оркестровую яму и, конечно, посетить один из спектаклей театра.

Уже сейчас можно приобрести билеты на 26 января, 23 февраля и 8 марта. В стоимость туров входит билет на поезд, проживание в гостинице, трансфер, питание и входные билеты на экскурсионные объекты. Программы рассчитаны на два дня.

За путешествия по Дальнему Востоку можно получить баллы подпрограммы лояльности «Клуб путешественников», которая доступна участникам «РЖД Бонус».

Хороший старт! Рыбаки удачно начали год по вылову минтая и сельди — рыба идет на переработку и далее — на полки магазинов

Вылов минтая к середине января достиг уже 115 тыс. тонн — на 9% больше уровня показателя прошлого года, добыча тихоокеанской сельди выросла почти на 70% — до 36,2 тыс. тонн. Рыбаки Дальнего Востока ударно начали год, несмотря на праздничные дни.

Динамику промысла и поставку продукции на внутренний рынок обсудили на первом заседании штаба по организации вылова минтая и сельди. Заседания проходят еженедельно в Росрыболовстве с подключением всех дальневосточных регионов по видеоконференцсвязи. В штабах участвуют представители региональных властей и ассоциаций, отраслевой науки, пограничной службы ФСБ России, аварийно-спасательного отряда Росрыболовства, капитаны судов.

На промысле сельди и минтая находилось более 100 судов, количество флота будет только расти.

Штабы проходят еженедельно для того, чтобы добыча шла эффективно и с соблюдением всех правил рыболовства и безопасности на промысле.

В экспедиции суда работают далеко от берега в сложных погодных и ледовых условиях и жизненно важно, чтобы все проблемные вопросы решались оперативно, а рыбная продукция поступала на берег и потом на потребительский рынок.

Минтаево-сельдевая путина — одна из важнейший в нашей стране для экономики отрасли и обеспечения рынка рыбной продукцией, и самая большая по объему вылова и срокам спецпромысла.

За 2023 год вылов минтая составил более 1,9 млн тонн, тихоокеанской сельди — 396 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Пелагическая путина 2023 года обеспечила рекордный вылов иваси — полезная и вкусная рыба стала еще доступнее

Ученые Тихоокеанского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ТИНРО) Росрыболовства проанализировали результаты промысла российского флота пелагических объектов — сардины иваси, скумбрии, сайры, кальмара — в северо-западной части Тихого океана в 2023 году.

География промысла охватила Южно-Курильскую и Северо-Курильскую рыболовные зоны, а также воды Японии — по квотам, полученным в рамках двусторонних соглашений между Россией и Японией.

Пелагическая путина проходила с января по декабрь 2023 года. Круглогодичный промысел стал возможным благодаря тому, что с 2019 года российские суда получили право добывать водные биоресурсы на основании двусторонних соглашений РФ с Японией (ранее промысел, с учётом миграций промысловых видов рыб, начинался в июне, а заканчивался в ноябре); в 2022-2023 гг. отмечена тенденция к распространению крупных скоплений сардины иваси до прикамчатских вод.

Российский вылов сардины иваси в прикурильских водах в 2023 году составил 544 тыс. тонн — это абсолютный рекорд в XXI веке. Показатель 2023 года на 90% выше уровня вылова в 2022 году (286 тыс. тонн).

Значительное увеличение объёма вылова иваси с 2020 года обусловлено появлением высокоурожайных поколений, а также существенной «экспансией» скоплений иваси в исключительную экономическую зону России в прикурильских водах, вплоть до акватории Камчатки и южной части Берингова моря.

В 2023 году в промысле сардины иваси и скумбрии участвовало 58 добывающих судов разного типа и тоннажа — на 42% больше, чем в 2022 году (41 судно). Более 90% судов (54 из 58) работали пелагическими и разноглубинными тралами, а 7% (4 судна) использовали кошельковые невода.

В 2023 году, как и в 2022 году отмечены очень слабые подходы тихоокеанского кальмара в прикурильские воды. Общий вылов в 2023 году составил всего 359 тонн. Численность этого вида в северо-западной части Тихого океана носит цикличный характер и зависит от состояния популяции сардины иваси — конкурента за кормовую базу.

Тихоокеанской сайры добыто 51 тонна, на промысле работало одно судно. Климатические и океанологические изменения оказали воздействие на схему миграционных потоков сайры в северо-западной части Тихого океана: районы нагула сайры сместились далеко на восток.

Поисковые работы по учёту скоплений сайры в августе — сентябре 2023 года обнаружили обширное скопление только в прибрежной части острова Итуруп. Вместе с тем, результаты осенних траловых съёмок учёными в южной части Берингова моря показали наличие сайры в районе пролива Ближний (между Командорскими и Алеутскими островами) — удельный вес тихоокеанской сайры в суммарной биомассе превалирующих видов рыб и головоногий моллюсков составил 10% или 80,5 тыс. тонн.

В последние два года наблюдается отрицательная динамика вылова скумбрии. Это обусловлено уменьшением ее запаса в северо-западной части Тихого океана (после подъёма в 2018-2021 гг.), а также из-за смещения ее миграций в более восточные районы.

По итогам промысла российских судов в северо-западной части Тихого океана в 2023 году вылов скумбрии составил 15,5 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Сахалинские рыбаки активно ловят навагу

В заливе Терпения в начале года проходит одна из знаковых для Сахалинской области путин — наважья. Промысловая обстановка, по словам рыбаков, хорошая, рассказал на конференции Fishnews президент региональной ассоциации Максим Козлов.

Малый рыболовный флот на Сахалине с началом года отправился за навагой. Добыча этой рыбы активным способом идет в заливе Терпения. «Рыбаки говорят, что промысловая обстановка благоприятная. Хотелось бы только, чтобы на навагу был хороший рыночный спрос», — отметил на конференции Fishnews Online президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов.

По оперативным данным на 16 января, предприятия добыли в заливе Терпения более 2 тыс. тонн наваги, сообщили в АРСО. Общая квота составляет свыше 5 тыс. тонн.

Пользователи Сахалинской области, конечно, ведут добычу и других видов водных биоресурсов. С началом января стартовала масштабная минтаевая путина в Охотском море.

«Разрешения на вылов выдавались оперативно. Хотелось бы поблагодарить руководство и сотрудников Сахалино-Курильского теруправления Росрыболовства за работу», — заявил президент ассоциации. В деле себя показывает и цифровизация процессов оформления промысловых разрешений, добавил он.

Fishnews

Минтаевая путина пополняет промысловый счет

К середине января в Охотском море выловлено 69,9 тыс. тонн минтая — такие данные приводит отраслевая наука. Основу добычи обеспечили «камчатские» подзоны.

Минтай

Общий вылов минтая в Охотском море, включая Восточно-Сахалинскую подзону, к середине января составил 69,9 тыс. тонн — приводятся данные в обзоре Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО). Общий допустимый улов освоен на 6,5%, сообщает корреспондент Fishnews. Годом ранее уловы составляли 84,5 тыс. тонн, или 8,4% ОДУ.

На промысле минтая на отчетной неделе находилось от 52 до 60 единиц флота, в том числе 37-42 крупнотоннажных судна и 13-21 среднетоннажное.

Активный промысел минтая на неделе осуществлялся как на западнокамчатском шельфе, так и в центральном секторе Северо-Охотоморской подзоны. В Западно-Камчатской подзоне было сосредоточено около 60% от списочного состава добывающего флота.

В Камчатско-Курильской подзоне насчитывалось 13-23 крупнотоннажных и 8-14 среднетоннажных судов. Уловы на судо-сутки этих категорий флота составляли 156,5 тонны и 76,5 тонны соответственно. Нарастающий вылов достиг 38,2 тыс. тонн (14,3% ОДУ по подзоне). К середине января 2022 г. рыбаки взяли 37,2 тыс. тонн (14,8% допустимого улова).

В Западно-Камчатской подзоне результативный промысел осуществлялся к югу от 56° с. ш. На прошлой неделе здесь работало от одного до десяти крупнотоннажников с уловами на судо-сутки 190,9 тонны. Всего в подзоне поймано 7,6 тыс. тонн (2,2 % ОДУ). Годом ранее — 6,1 тыс. тонн (2,1% допустимого улова).

Суммарно по «камчатским» подзонам добыто 45,8 тыс. тонн (7,5% от совокупного ОДУ). К 15 января 2022 г. уловы были чуть ниже — 44 тыс. тонн (7,7%).

В Северо-Охотоморской подзоне флот работал в центральном секторе на траверзе 56° с. ш. на двух объектах — минтае и сельди. Уловы крупнотоннажного флота (14-23 единицы) составили в среднем 46 тонн, среднетоннажного (5-9 судов) – 6,5 тонны на судо-сутки. Нарастающий вылов по подзоне – 16,3 тыс. тонн (4,7% ОДУ). За тот же период прошлого года рыбаки взяли 28,7 тыс. тонн (8,9%).

В Восточно-Сахалинской подзоне промысел осуществлялся на северной периферии. На лову находилось одно крупнотоннажное и одно среднетоннажное судно. Улов на судо-сутки составлял 245,2 тонны и 93,3 тонны соответственно. Нарастающий вылов по подзоне — 7,8 тыс. тонн (6% ОДУ). На середину января 2022 г. было добыто несколько больше — 11,8 тыс. тонн (10,7%).

Среднесуточный вылов по экспедиции за неделю составил 5,5 тыс. тонн, в прошлом году – 6,8 тыс. тонн. Улов на судо-сутки — 96,3 тонны, годом ранее — 100,6 тонны.

В предстоящий период благоприятная промысловая обстановка сохранится на акватории «камчатских» подзон, считают специалисты. В Северо-Охотоморской подзоне флот продолжит работать на смешанных скоплениях, облавливая минтай и сельдь. Обстановка ожидается стабильной.

Сельдь

Добыча сельди в Северо-Охотоморской подзоне шла в центральном и северо-восточном секторах. В промысле участвовало от 22 до 29 судов, в том числе 13-18 крупнотоннажников с выловом 128,2 тонны и 6-13 среднетоннажников с добычей 57,3 тонны на судо-сутки. Всего к середине месяца выловлено 30,8 тыс. тонн (9,9% ОДУ). Годом ранее вылов составлял 18,6 тыс. тонн (6,4% допустимого значения).

Ожидается, что в предстоящий период в Северо-Охотоморской подзоне на добыче сельди сохранится удовлетворительная промысловая обстановка. Уловы на судо-сутки у крупнотоннажного флота, по оценкам специалистов, будут в пределах 100-120 тонн, у среднетоннажников — 50-60 тонн.

Fishnews

В правительстве поручили проработать вопросы по плате за рыболовные участки

Вице-премьер Виктория Абрамченко поручила Минсельхозу при подготовке правил расчета и взимания платы за перезакрепление без торгов рыболовных участков учесть предложения регионов.

Продолжается обсуждение резонансного для пользователей рыболовных участков вопроса платы за перезаключение договоров без торгов. Напомним, что принятый в июле федеральный закон дает возможность закреплять РЛУ на новый срок и без конкурсов, и без аукционов. При этом за такое перезакрепление предусматривается плата — ее размер и порядок взимания должно определить правительство. В декабре Минсельхоз России представил для обсуждения проект постановления о таком расчете.

Главы прибрежных регионов обратились в правительство с предложениями по важному для предприятий вопросу. При определении правил расчета и взимания платы нужно следовать концепции, которая закладывалась при принятии закона — это сохранение возможности работы для добросовестных пользователей, отмечали в Координационном совете рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Как стало известно Fishnews, зампред правительства Виктория Абрамченко поручила Минсельхозу при подготовке проекта постановления проработать предложения губернатора Камчатского края Владимира Солодова, главы Магаданской области Сергея Носова и губернатора Чукотки Владислава Кузнецова, при необходимости — собрать совещание с руководителями региональных органов исполнительной власти. О результатах должно быть доложено в правительство до 12 февраля.

На 16 января запланировано заседание межведомственной рабочей группы, созданной для обсуждения вопросов по рыболовным участкам.

Fishnews

В 2023 году стал рекордным по экспорту сельхозпродукции из Амурской области. Об этом сообщает правительство региона.

«Прошлый год побил все предшествующие рекорды по экспортным поставкам продукции агропромышленного комплекса. <...> на 2023 год до Амурской области был доведен показатель в сумме $137,7 млн. Аграрии региона <...> перевыполнили на 180 %», — пишет пресс-служба правительства региона.

Вот как рос экспорт по сравнению с 2022 годом:

зерновые — в 11 раз,

соя — в 1,8 раз,

соевое масло — на 27 %.

Основной партнер Амурской области — Китай. На его долю которого до 96 % экспортных поставок. Всего на экспорт продукция из региона уходит в 15 стран. В прошлом году их было 11.

Подпрограмма «Семейный автомобиль» возобновлена на Дальнем Востоке

Условия программы льготного автокредитования для жителей Дальнего Востока расширены в соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Путина. Теперь господдержкой смогут воспользоваться и семьи с детьми, приобретающие автомобиль отечественного производства на территории субъектов Дальневосточного федерального округа. Об этом на оперативном совещании Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Мишустина доложил вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров.

Напомним, что по условиям программ льготного автокредитования базовая скидка на уплату первоначального взноса по кредиту для жителей ДФО составляет 25% от стоимости автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Под условия программы подпадают автомобили c ДВС стоимостью до 2 млн рублей, произведённые на территории Российской Федерации в рамках специального инвестиционного контракта, а также набирающие не менее 1600 баллов за локализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 года №719. На сегодняшний день к ним относятся все модели LADA, ВИС, УАЗ, ГАЗ (полной массой до 3,5 тонн).

С учётом принятого решения, на Дальнем Востоке программа с 15 января будет действовать для следующих категорий граждан: семьи с детьми, медицинские работники, работники сферы образования, участники СВО и члены их семей, а также граждане с инвалидностью.

Скидка на электромобили российского производства для всех категорий заемщиков составляет 35% (но не более 925 тыс. рублей). Под условия программы подпадают все модели Evolute, а также электромобиль Москвич 3е.

Ранее в ходе рабочей поездки в Чукотский автономный округ Президент Российской Федерации Владимир Путин поручил проработать вопрос льготного автокредитования для многодетных семей на Дальнем Востоке.

"Восточная верфь" во Владивостоке построит еще пять краболовов

Судостроительное предприятие "Восточная верфь" во Владивостоке заключило новые контракты на строительство еще пяти краболовных судов по программе "квоты под киль", сообщает правительство Приморья.

"Восточная верфь" уже построила и сдала заказчику четыре судна в рамках первого этапа программы "квоты под киль". На сегодняшний день на верфи завершается строительство еще трех краболовов. Предприятие заключило новые контракты в рамках второго этапа программы инвестиционных квот на строительство еще пяти судов. На верфи уже приступили к резке и гибке металла для строительства краболова. Судно планируется передать заказчику в 2025 году", - говорится в сообщении.

Также еще восемь краболовов завершают на Находкинском судоремонтном заводе.

"Восточная верфь" – одно из ведущих судостроительных предприятий Дальнего Востока. Специализируется на строительстве военных кораблей, судов снабжения и причалов для Тихоокеанского флота и ФСБ России. В октябре 2022 года предприятие подало в арбитражный суд Приморского края заявление о собственном банкротстве. Его обоснованность судом пока не проверена.

Объединенная судостроительная корпорация в начале октября 2023 года сообщила, что Минпромторг РФ приостановил права акционеров и полномочия органов управления "Восточной верфи" и передал ее под управление ПАО "Амурский судостроительный завод", входящего в ОСК.

«Сахалинский лед» ждет: в феврале на реке Найба традиционно встретятся любители зимней рыбалки

В 2024 году фестиваль любительской зимней рыбалки «Сахалинский лед» пройдет в 13 раз. Как и в прошлом году состязание состоится этом 23 февраля — в День защитника Отечества. Регистрация участников открывается 9 февраля на сайте https://sakhice.ru

Росрыболовство является со-организатором мероприятия. Активное содействие оказывают рыбацкие объединения региона, главным образом Ассоциация рыбопромышленных предприятий Сахалинской области.

Идея фестиваля — популяризация любительской рыбалки как активного отдыха, здорового образа жизни, воспитания бережного отношения к природе и национальным природным ресурсам.

Соревноваться в рыбацком мастерстве на Сахалин приезжают со всей России. Среди участников соревнований и люди с инвалидностью, для которых ежегодного подготовлены все условия для состязания в любительской рыбалке.

Рыбаков активно поддерживают болельщики — семья и друзья, поэтому фестиваль традиционно становится настоящей праздничной площадкой.

Как и прежде, в программе — командные соревнования, биатлон, угощения полевой кухни и яркая развлекательная программа.

В 2012 году в фестивале участвовали 98 команд рыбаков (в каждой по 4 участника), а 2023 год стал рекордным — соревновалась 241 команда. Рыбаки боролись за главный приз — снегоболотоход.

Прошлогодний «Сахалинский лед» собрал около 2 тыс. человек.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Отраслевые эксперты призывают доработать поправки в техрегламент

В технический регламент ЕАЭС о безопасности рыбы и рыбной продукции готовятся изменения. Предложенные для обсуждения поправки в части паразитарного контроля могут серьезно усложнить работу производителей, обратили внимание в Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области.

31 января завершается процедура общественного обсуждения проекта изменений технического регламента ЕАЭС «О безопасности рыбы и рыбной продукции». Отраслевое сообщество направляет свои предложения и замечания по поправкам. При этом очень беспокоят проектируемые изменения по паразитологическому контролю, рассказали в Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области.

Приложение № 3 к техрегламенту «Паразитологические показатели безопасности рыбы, ракообразных, моллюсков и продуктов их переработки», согласно проекту, дополняется двумя таблицами по нормативам оценки пищевой пригодности рыбной продукции и критической интенсивности заражения, сообщает корреспондент Fishnews.

Предложенные изменения приведут к ужесточению требований в сфере выхода на рынок и оборота продукции рыбоперерабатывающих предприятий, при этом они не обоснованы, указали в отраслевом объединении.

«Все изменения, тем более в сторону ужесточения требований, должны иметь под собой основания. Главным основанием, если будут вноситься предложенные изменения по оценке безопасности рыбной продукции и вводиться дополнительные паразитологические показатели безопасности рыбы, может быть только рост паразитарных инвазий среди населения», — обратили внимание в АРСО.

В ассоциации отметили, что запросили в региональном управлении Роспотребнадзора данные о паразитарных инвазиях населения области за десять лет. «Связи между заболеваемостью населения и употреблением продукции рыбоперерабатывающих предприятий не наблюдается», — рассказали в объединении.

Сегодняшние требования в сфере паразитарного контроля достаточны и оправданы, полагают отраслевые эксперты.

При этом рыбная промышленность шагнула далеко вперед в плане использования способов обеззараживания рыбы, и это нельзя не учитывать при разработке критериев оценки. Процедуры в этой сфере четко регламентированы, и добросовестные производители их все выполняют.

В АРСО подчеркнули, что эксперты готовы продолжать участие в обсуждении поправок в техрегламент — важнейший для производства и оборота продукции документ.

Fishnews

Соседство с людьми не идет на пользу сивучам

Сокращение численности сивучей происходит по разным причинам, однако большинство из них ученые связывают с деятельностью человека. В перечень угроз попала и подкормка диких животных.

Подробно об этих проблемах и путях их решения рассказали специалисты Кроноцкого заповедника.

С начала 1970-хх гг. сивучи начали зимовать в Авачинской бухте, устраивая сезонные залежи с сентября по апрель. Как сообщили Fishnews в пресс-службе заповедника, животные появились в черте Петропавловска-Камчатского из-за развития рыбного промысла.

В море и люди, и сивучи использовали одни и те же плотные скопления рыб и головоногих моллюсков. Нередко животные гибли в сетях. Кроме того, тюлени начали ассоциировать суда с кормовыми ресурсами и следовать за ними в порт. Там они нашли новый источник пропитания — часть улова падала в воду при перегрузе.

Хотя современные технологии позволяют сократить потери рыбопродукции при перегрузе, люди все же продолжают влиять на естественное пищевое поведение сивучей. Эксперты уверены, что, подкармливая животных из добрых побуждений, человек практически обрекает их на гибель. Лишь в редчайших случаях это может спасти раненого тюленя, не способного добывать корм самостоятельно.

По словам научного сотрудника Кроноцкого заповедника Евгении Волковой, подкормленный сивуч теряет охотничьи навыки и во время продолжительных миграций к местам размножения уже не может эффективно добывать еду в дикой природе. При этом в Авачинскую бухту животные приплывают из самых разных мест, включая острова в Сахалинской и Магаданской области, а также Аляску.

Традиционными местами сезонной залежки сивучей в Авачинской губе были пирс в бухте Моховая, мысы Чавыча и Сигнальный. После появления смотровой площадки на Моховой зрители начали кормить тюленей нетипичной для них пищей — замороженной рыбой и другими продуктами, а также кидать в животных палки и даже петарды. Поэтому пришлось закрыть единственное место в Петропавловске-Камчатском, где можно было наблюдать за сивучами.

Несколько лет назад животные облюбовали участок берега на территории рыбного порта в центре города. Но и там, несмотря на правила и запреты, тюленей подкармливают рыбой. Сегодня у берегов Камчатки из трех репродуктивных лежбищ сохранилось только одно — Камень Козлова в акватории Кроноцкого заповедника. Ежегодно там рождается до ста щенков.

Специалисты призывают людей перестать подкармливать диких животных, чтобы дать им шанс на выживание в природе.

Fishnews

Восточная верфь включилась во второй этап строительства краболовов под квоты

В Приморском крае Восточная верфь приступила к работе в рамках строительства судов по итогам второго этапа крабовых аукционов. Передать краболов заказчику предприятие планирует в 2025 г.

Восточная верфь заключила в рамках второго этапа программы квот под инвестиции контракты на постройку еще пяти судов, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Приморья.

«На верфи уже приступили к резке и гибке металла для строительства краболова. Судно планируется передать заказчику в 2025 году», — приводится информация регионального министерства промышленности и торговли.

По итогам крабового аукциона первого этапа, проводившегося в 2019 г., предприятие сдало для компаний, входящих в ГК «Сигма Марин Технолоджи», четыре промысловых судна.

Напомним, что новые торги по продаже долей квот вылова краба с закреплением за победителями инвестобязательств прошли в октябре 2023 г.

Fishnews