Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

МЧС России будет отслеживать тропические циклоны с помощью ИИ

Систему мониторинга тропических циклонов, разработанную Дальневосточным федеральным университетом (ДВФУ) и Сбером, встроят в систему МЧС России, сообщает пресс-служба вуза. Это позволит распознавать и классифицировать циклоны и предупреждать подтопления населенных пунктов.

Эксперты ДВФУ и Сбера разработали уникальную российскую модель детекции тропических циклонов на основе искусственного интеллекта, которая на основе спутниковых снимков выявляет зародившиеся циклоны, диагностирует их мощность и другие характеристики, позволяет отслеживать траекторию их движения. Решение создали на базе Дальневосточного центра искусственного интеллекта при поддержке государственной программы "Приоритет 2030".

"Включение разработки дальневосточных ученых в систему МЧС позволит лучше распознавать тропические циклоны и их классификации не только в России, но и в дружественных странах АТР. Нашей системой мониторинга тайфунов уже заинтересовались коллеги из Вьетнама, вместе с Ханойским государственным университетом мы обсуждаем вопрос внедрения новой системы на базе российско-вьетнамского центра искусственного интеллекта в Ханое", — подчеркнул ректор ДВФУ Борис Коробец.

"Качественный мониторинг циклонов критически важен для многих регионов нашей страны, и прежде всего для Дальнего Востока, а также для стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Разработанное нами совместно с ДВФУ решение может детектировать и классифицировать это опасное природное явление. И я очень рад, что наше инновационное решение может быть интегрировано в федеральную систему МЧС России. Уверен, это поможет минимизировать последствия циклонов для людей и инфраструктуры", — отметил вице-президент – директор департамента развития технологий искусственного интеллекта и машинного обучения Сбербанка Максим Еременко.

"Качественный мониторинг и моделирование негативных последствий, которые могут произойти на конкретной территории с учетом актуальных рисков позволяют заблаговременно выполнять комплекс мероприятий, которые минимизируют количество пострадавших, а также существенно снижают ущерб объектам экономики и инфраструктуры. Уверен, что сотрудничество с научным потенциалом ДВФУ и передовыми технологиями Сбера позволят на высоком уровне выполнять наши приоритетные задачи", — добавил начальник Главного управления МЧС России по Приморскому краю Роман Чурсин.

В 2022 году Сбер и ДВФУ совместно открыли Дальневосточный центр искусственного интеллекта. Центр уже занимается широким спектром задач — от анализа регулирования искусственного интеллекта в мире до разработки решений на его основе. Проекты Центра реализуются в том числе в рамках стратегического проекта "Центр цифрового развития" программы "Приоритет 2030" ДВФУ.

ГК 1520 и "Железные дороги Якутии" будут цифровизировать и повышать кибербезопасность критической инфраструктуры

ГК 1520 и АО "Железные дороги Якутии" заключили меморандум о сотрудничестве в области внедрения отечественных цифровых систем безопасности и управления на объектах критической инфраструктуры. Стороны намерены развивать партнерство в сферах внедрения современной цифровой автоматики, импортозамещения, обеспечения кибербезопасности объектов железных дорог Якутии.

Совместная работа по цифровизации обеспечит рост пропускной способности линий, повысит эффективность и улучшит логистику перевозок в Республике Саха (Якутия).

Сотрудничество позволит "Железным дорогам Якутии" достигнуть технологического суверенитета, минимизировать риски от использования иностранных компонентов и программного обеспечения.

Магистрали Якутии – уникальный полигон для современных систем управления движением поездов, которые производят компании Дивизиона ЖАТ ГК 1520. В сложных условиях эксплуатации (суровый климат, экстремально низкие температуры) цифровое оборудование демонстрирует высокий уровень надежности.

ГК 1520 и "Железные дороги Якутии" реализовали ряд успешных совместных проектов. Так, в конце 2022 года был цифровизирован угольный маршрут к ГОК "Инаглинский". Это позволило повысить эффективность линии, снизить эксплуатационные расходы, оптимизировать интервалы следования грузов.

Прогресс строительства Амурского газохимического комплекса в августе составил: 47,1% - по установке пиролиза, 15,3% - по полимерным установкам, 29,9% - по объектам общезаводского хозяйства.

На установке пиролиза в августе продолжились работы по монтажу металлоконструкций технологических эстакад, бетонированию зданий подстанций, прокладке подземных инженерных сетей. Ведется монтаж негабаритного оборудования, продолжается монтаж печей пиролиза. Организована работа цехов префабрикации трубных узлов, нанесение антикоррозионного покрытия.

О статусе строительства полимерных установок рассказывает Генеральный директор Амурского ГХК Алексей Верещагин: «Установка полиэтилена – выбран новый EP-подрядчик. На сегодня ведется проектирование, поставка материалов и оборудования. По суспензионному полиэтилену мы продолжаем работать по инжинирингу и поставкам. Выбран строительный подрядчик. По установке полипропилена на сегодня подписано обновлённое лицензионное соглашение, ведётся работа по разработке основных технических решений, затем – проектирование, поставка и выполнение строительных работ».

Продолжается строительство ключевых объектов общезаводского хозяйства – парка промежуточного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ), энергообъектов, поверхностного водозабора на реке Зея и водоводов до площадки АГХК, а также объектов водоподготовки и водоочистки.

Четыре года назад на полях Восточного экономического форума - 2019 (г. Владивосток) в торжественной обстановке в Приморском крае в поселке Врангель была запущена Третья очередь специализированного угольного комплекса «Восточный Порт».

Таким образом был подведен итог масштабным работам по реализации крупнейшего частного портового инвестиционного проекта на Дальнем Востоке, включавшего в том числе создание новой железнодорожной инфраструктуры. Уникальный проект стоимостью более 40 млрд руб. был реализован без привлечения государственного финансирования и позволил нарастить портовые мощности стивидорной компании практически вдвое - до 55 млн тонн в год.

Сегодня АО «Восточный Порт» является одним из наиболее высокотехнологичных предприятий отрасли. На всех этапах перегрузки угля на морской транспорт здесь применяют комплекс наилучших доступных технологий, минимизирующих воздействие производственной деятельности на окружающую среду. В частности, это закрытые вагоноопрокидыватели, крытые конвейерные линии и пересыпные станции с системами аспирации, а также судопогрузочные машины, оснащенные локальной и всесезонной системой орошения угольного потока, обеспечивающие герметичную погрузку угля в трюмы судов.

Третья очередь специализированного угольного комплекса стала дополнительным мощным драйвером социально-экономического развития Приморья в том числе за счет появления более 600 новых рабочих мест и росту налоговых отчислений в бюджеты всех уровней.

На ВЭФ-2023 Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) и ООО «Порт Эльга» заключили соглашение о сотрудничестве по развитию угольного морского терминала в районе мыса Манорский в Хабаровском крае.

Согласно документу, компания инвестирует в строительство логистического актива более 136 млрд руб. и создаст не менее 3 тыс. новых рабочих мест. КРДВ, в свою очередь, будет содействовать проекту на всех этапах его реализации.

В присутствии заместителя председателя правительства РФ – полномочного представителя президента РФ в ДФО Юрия Трутнева документ подписали генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев и генеральный директор ООО «Порт Эльга» Вадим Бугаев.

При содействии КРДВ инвестор подготовит и подаст заявку на расширение границ территории опережающего развития (ТОР) «Хабаровск», чтобы получить статус резидента ТОР. КРДВ окажет содействие в формировании концепции проекта, выборе земельного участка и проработке инфраструктурного обеспечения. Кроме этого, корпорация наладит взаимодействие с другими институтами развития и органами федеральной и региональной власти, поможет предприятию в общей координации работы.

«Добыча и переработка полезных ископаемых имеет принципиальное значение для Республики Саха (Якутия). Почти половина валового регионального продукта республики формируется за счет добычи полезных ископаемых. Строительство нового морского терминала в Хабаровском крае, куда по Тихоокеанской железной дороге (ТЖД) будет доставляться уголь Эльги, укрепит промышленный потенциал Якутии и поддержит освоение месторождения. Морской терминал создаст новые портовые мощности в Хабаровском крае, позволит сформировать рабочие места, а региональный бюджет получит дополнительные налоги», – сказал заместитель председателя правительства РФ- полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Генеральный директор КРДВ Николай Запрягаев подчеркнул, что проект угольного морского терминала «Порт Эльга» годовой мощностью 30 млн тонн в год, является частью дальневосточного логистического кластера ЭЛСИ.

«Терминал будет принимать уголь с Эльгинского месторождения в Якутии. По окончании строительства он сможет принимать одновременно до 4 судов дедвейтом до 85 тыс. тонн каждое. Для ДФО этот проект имеет стратегически важное значение, в том числе как ключевой элемент развития региональных логистических мощностей в рамках политики разворота России на Восток. Будем оказывать строительству порта максимальное содействие, сопровождать проект на всех этапах его реализации», – отметил Николай Запрягаев.

Генеральный директор ООО «Порт Эльга» Вадим Бугаев напомнил, что угольное месторождение Эльга в Якутии является одним из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля.

«Продукция Эльгинского месторождения – это уголь с высоким содержанием летучих веществ, высокой текучестью, чрезвычайно низким содержанием серы, азота и фосфора и высокой теплотворной способностью. Он высоко востребован как в России, так и за рубежом. Строительство терминала «Порт Эльга» и ввод в эксплуатацию Тихоокеанской железной дороги, строительство которой идет параллельно, будет иметь мультипликативный эффект для промышленного развития всего Дальнего Востока. ТЖД вдвое сократит маршрут транспортировки угля с Эльгинского месторождения, разгрузит Байкало-Амурскую магистраль. Порт обеспечит бесперебойную перевалку топлива на металлургические предприятия», – подвел итог Вадим Бугаев.

«Порт Эльга» примет первый балкер в начале 2025 года.

Сахалин прогнозирует рост нефтяной добычи на 25%

Добыча черного золота в регионе в этом году должна увеличиться на четверть по отношению к 2022 году, заявил ТАСС губернатор Сахалинской области

В начале текущего года в ходе встречи с Владимиром Путиным глава региона Валерий Лимаренко говорил, что иностранные подрядчики в ряде случае саботировали работы на проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2», из-за этого на «Сахалин-1» даже останавливалась добыча.

Лимаренко подчеркнул, что сейчас операторы нефтегазовых проектов Сахалинской области активно работают над импортозамещением. В частности, оператор «Сахалина-2» обеспечил стабильную добычу и поставки газа в соседний Хабаровский край помимо ряда районов Сахалинской области.

При этом губернатор указал, за 7 месяцев 2023 года «Сахалин-1» и «Сахалин-2» уже нарастили производство нефти и конденсата на 17,6% по отношению к январю-июлю 2022. На такие показатели получилось выйти после того, как «Сахалин-1» в весной смог выйти на 100-процентную загрузку добычных мощностей, теперь они даже превышают плановые показатели.

Сечин уверен в окупаемости «Восток Ойла», вложения в который составят 12 трлн рублей

Арктический «Восток Ойл» является окупаемым, несмотря на высокий уровень инвестиций — 12 трлн рублей, рассказал глава «Роснефти» Игорь Сечин.

Руководитель «Роснефти» Игорь Сечин сегодня представлял президенту РФ Владимиру Путину последние достижения судостроительного комплекса «Звезда». В ответ на интерес президента страны о финансовых вложениях в крупнейший арктический нефтегазовый актив — «Восток Ойл» — Сечин высказал уверенность, что этот проект окупится. Размер капвложений в него глава «Роснефти» оценил в 12 трлн рублей.

«Восток Ойл» расположен на Таймыре, реализуется с 2020 года. Его добыча на пике ожидается на уровне 115 млн тонн жидких углеводородов в год. А уже в следующем году «Роснефть» надеется отправить с «Восток Ойла» по Севморпути порядка 30 млн тонн нефти.

На «Звезде» сегодня проходило имянаречения судов ледового класса. ССК «Звезда» реализуется пулом инвестором во главе с «Роснефтью», загрузку ее заказами обеспечивают крупные арктические проекты, которые осуществят большой вклад в грузоперевозку по Северному морскому пути в ближайшие десятилетия.

Ветростанцию для потребителей в КНР хотят построить в Благовещенске

En+ хочет на китайские деньги построить в Благовещенске ВЭС с экспортом в Китай: проект ветряной электростанции на 70% оплатят китайские банки.

En+ договорилась с China Energy из КНР в 2024 году запустить строительство ветряной электростанции мощностью порядка 1 ГВт под Благовещенском. Это будет паритетный российско-китайский проект стоимость порядка 70 млрд руб., нацеленный на экспорт электроэнергии в Китай. При этом большая часть финансирования (70%) поступит из китайских банков, утверждает руководитель энергобизнеса En+ Михаил Хардиков.

Российский вклад — идея, технико-экономическое обоснование, получение разрешений от властей на участия в льготных специальных режимах. Китайцы обеспечат ВЭС оборудованием и значительным объем инвестиций. Будущая ВЭС сможет экспортировать в Поднебесную до 3 млрд кВт*ч в год, а Китаю очень нужна энергию с низким углеродным следом, утверждает Хардиков.

Подобные энергопроекты, экспортно-ориентированные на Китай, есть и у других отраслевых компаний. Однако до настоящего момента ни один из них не запущен из-за плохой окупаемости, поскольку Китай готов платить только низкую цену за российскую электроэнергию.

Тем не менее в En+ почему-то уверены, что им удастся получить хорошие долгосрочные контракты с КНР.

Первый в мире «чистый» газовоз спустят на воду сегодня

Судно сойдет со стапелей верфи «Звезда» в Приморском крае, в городе Большой Камень.

Россия стала первой страной в мире, которая выпустила судно для перевозки сжиженного газа с двигательной установкой, работающей на газомоторном топливе, передает ТАСС. Об этом сегодня на ВЭФ, заявил Сергей Иванов, представитель президента России по транспорту, экологии и природоохране.

По словам Сергея Иванова, этот первый в мире газовоз будет работать на арктических маршрутах. И, как он отметил, это судно не будет выделять ни грамма «черной сажи», что является вкладом России в экологическую обстановку Арктического региона.

Судостроительный завод«Звезда» ориентирован на строительство судов ледового класса крупного тоннажа и прочей морской техники. Одним из главных инвесторов «Звезды» выступает российская компания «Роснефть», которая загрузила пилотной нагрузкой мощности новой верфи. «Роснефть» заказала «Звезде» 28 судов, а всего в портфеле судостроительного комплекса более 60 контрактов на постройку крупнотоннажных судов.

Дальний Восток готовится к открытию нефтегазовых залежей

Руководитель Роснедр Евгений Петров заявил: в предстоящие пять лет в Дальневосточном федеральном округе ждут ощутимое увеличение запасов нефти и газа.

Петров уточнил, что сейчас большинство разведывательных работ по нахождению нефтегазовых залежей ведется в Якутии и в дальневосточных регионах.

По его словам, в настоящее время на Дальнем Востоке работает 198 лицензий на недра, из них 79 — на поиск полезных ископаемых, 60 — на геологоразведку и добычу и 59 лицензий — исключительно добычные.

Ранее в Центре стратегических разработок уверены, что запасов черного золота в стране достаточно на 150 лет. При этом глава Минприроды Александр Козлов еще в 2021 году называл цифру в 59 лет. Глава ГКЗ Игорь Шпуров в 2022 году отмечал, что черное золото в РФ не закончится 39 лет, газ — 80 лет, угля хватит и даже на дольше. При этом он пояснял, что окупаемых запасов нефти, от имеющихся на сегодняшний момент, только 65%.

«Сахалин-2» продолжил полноценную работу после профилактики

СПГ-проект «Газпрома» на шельфе Сахалина завершил техобслуживанием работает на полную мощность, заявил зампред правления «Газпрома» на ВЭФ

С июля текущего года на комплексе «Сахалин-2» проводились регламентные работы. Сейчас они закончены и производство идет в полном объеме, сообщил запред правления «Газпрома» Виталий Маркелов на полях ВЭФ, передает «Интерфакс».

По словам Маркелова, завод после ухода в 2022 году британской Shell, которая являлась оператором, стал некоей площадкой для обучения работе на подобных производствах. На сегодняшний день «Сахалин-2» полностью контролируется и эксплуатируется компанией-оператором из РФ «Сахалинская энергия». Вопросы ремонта и техобслуживания на производстве закрываются без проблем.

За время работы, с 2009 года, рассказал Маркелов, на «Сахалин-2» произвели уже 154 млн тонн СПГ. Благодаря введению на комплексе новой дожимной станции в этом году, проектная мощность комплекса вырастет с 9,6 млн тонн в год до 11,6 млн тонн сжиженного природного газа.

«Сахалин-2» осваивает месторождения на Сахалинском шельфе и экспортирует СПГ в ряд стран Азии. Более 60% экспорта приходится на Японию, компании которой являются совладельцами проекта.

Амурский ГПЗ Газпрома начал отгружать гелий

5 сентября Амурский ГПЗ начал отгружать гелий, а еще две гелиевые линии на заводе запустятся в начале следующего года.

На текущей неделе Амурский ГПЗ, входящий в «Газпром», запустил производство гелия. Первая отгрузка нового продукта состоялась 5 сентября и ушла на гелиевый хаб. Теперь в планах «Газпрома» — ввод в эксплуатацию в начале следующего года еще двух производственных объектов на Амурском ГПЗ. Пока же на заводе работает две линии газоразделения.

Напомним, что мощность завода — 42 млрд куб. м. газа в год, он принимает голубое топливо из газопровода «Сила Сибири».

Амурский ГПЗ — уникальный проект для российской газовой отрасли. Он обеспечит глубокую переработку голубого топлива с производством большого списка товаров. Из-за санкций против России проект пережил сложности с отладкой оборудования, но с трудностями справился.

На полную мощность Амурский ГПЗ выйдет в 2025 году.

В Восточной газовой программе должен быть газ независимых производителей

Голубое топливо независимых производителей газа нужно энергетике и жителям Дальнего Востока, заявляют в Минэнерго.

Обсуждение Восточной газовой программы ожидаемо возникло в первые дни Восточного экономического форума. Руководитель Минэнерго Николай Шульгинов заявил, что эту программу нужно корректировать не только под изменившиеся реалии «Газпрома», но и под возможности поставок независимых производителей газа.

Газ нужен нескольким объектам энергетики, а также в домах жителей ДФО. Между тем до сих пор ряд крупных потребителей в регионах Дальнего Востока не могут получить голубое топливо, отметил Шульгинов.

Ответ перед министром держал заглавы правления «Газпрома» Виталий Маркелов. Он напомнил, что газовый концерн провел голубое топливо во Владивосток в 2011 году. Однако, еще 200 млн кубометров газа не хватает, парировал Шульгинов. Далее Маркелов рассказал, что «Газпром» наладил снабжение газом Хабаровского и Приморского краев. И отметил, что в связи с увеличивающимся потреблением газа «Газпром» намерен расширять свои возможности.

Восточная газовая программа — государственная программа создания единой системы добычи и транспортировки газа в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Утверждена в 20о7 году. «Газпром» является координатором программы.

Технологический потенциал страны должен укрепляться с помощью господдержки и банковской системы

Елена Петрова

Промышленный потенциал и суверенитет России в новых условиях должны укрепляться преимущественно за счет отечественных предприятий, рассказал в интервью "РГ" исполнительный вице-президент Газпромбанка Дмитрий Исаев.

Для этого в стране реализуются несколько десятков государственных программ, которые распределяются через банковскую систему.

Дмитрий Александрович, сегодня Газпромбанк - один из крупнейших системообразующих банков. Без него не обходится ни одна из значимых инициатив по развитию промышленности. Вы - достаточно известная фигура в экспертных кругах в части взаимоотношений с государственными органами и успешному применению государственных программ для структурирования проектов, член большого количества различных комиссий, экспертных групп. Как работает сегодня система господдержки по опыту вашей работы?

Дмитрий Исаев: Если говорить одним предложением, то я бы сказал, что господдержка - это система оперативного государственного реагирования для достижения требуемых целей и результатов развития отраслей национальной экономики. Упрощенно говоря, государство дает понять необходимость определенной продукции или услуг. Тот, кто их будет готов произвести, может получить поддержку.

Условно поддержку можно разбить на несколько видов.

Относительно постоянная - базовая поддержка отраслей. Это импорт, экспорт, стимулирование национального спроса, научно-исследовательская работа, строительство, импортозамещение, налоговые преференции, специнвестконтракты, защита капиталовложений и т.д.

Ситуационная - та же базовая поддержка отраслей, но с динамически меняющимися целями и результатами. Например, кооперационные проекты, проекты по производству отдельных видов продукции, выпавших из оборота, обратный инжиниринг.

Антикризисная - внеплановая срочная помощь при резком изменении ключевых параметров функционирования экономики - льготное оборотное кредитование, поддержка занятости, поддержка малого и среднего бизнеса, кредитные каникулы.

Государственные программы охватывают абсолютно все отрасли. Большое количество программ реализует Минпромторг России. В сфере промышленности действует свыше 260 программ. Фонд развития промышленности оперирует 13 программами льготного заимствования.

Кстати, за создание и развитие Фонда развития промышленности отдельная благодарность Минпромторгу России в лице Василия Осьмакова и руководителю ФРП Роману Петруце. Благодаря их усилиям ФРП к настоящему времени превратился в стабильно работающий институт развития, поддерживающий широчайший спектр проектов и на помощь которого могут рассчитывать любые производители России. ФРП - пример прекрасно работающей базовой программы поддержки.

Есть особенности работы по программам поддержки. Эти особенности связаны с критериями отбора участников, отдельной процедурой отбора проектов и их утверждения и фактического доведения бюджетных средств до получателей. Не все происходит так быстро, как хотелось бы. Но к этому можно привыкнуть, тем более что государство постоянно оптимизирует административные регламенты работы по программам.

А почему такое большое количество программ поддержки? Есть неустойчивые направления?

Дмитрий Исаев: Это говорит о том, что все большее количество процессов в экономике находится под пристальным вниманием правительства России. Можно было бы говорить о слабости отраслей, если бы было большое количество антикризисных срочных программ. Сейчас все такие программы либо закончены, либо вот-вот закончатся. Государство, как шеф-повар большой кухни - держит под контролем все процессы. Например, картошку можно пожарить быстро, и особого контроля это не требует. Но нужно еще делать большой праздничный торт, варить несколько видов супов и так далее. А для хорошего торта тесто месить надо сильно заранее. А еще не наточены ножи, прохудилась кастрюля и соль не нужного качества. Поэтому шеф-повар и дает всем остальным работникам кухни возможность, условия и финансовую поддержку, чтобы все блюда были готовы в срок и надлежащего качества. Но если и с поддержкой повара не справились, значит, они не профессиональны.

Какая роль в этом процессе отведена банкам?

Дмитрий Исаев: Структура господдержки предусматривает три основных вида поддержки. Во-первых, прямую финансовую поддержку организаций, которые участвуют в важном с точки зрения государства процессе или реализуют важный проект. Во-вторых, повышение доступности финансирования и кредитования процессов и проектов. И в-третьих, налоговые и иные регуляторные послабления.

К настоящему времени основная модель - вторая, через банки, которые сейчас являются ключевыми участниками процессов. Государству удобнее вести диалог с несколькими банками, чем с огромным количеством организаций и предприятий. Весь документооборот, запросы, отчетность, корректировки идут через кредитные учреждения, которые, в свою очередь, в постоянном контакте со своими клиентами. Также на банки возложена обязанность контроля хода реализации проектов, то есть государство спрашивает о том, что происходит с проектами, именно у банков, и не только в части контроля целевого расходования средств.

Кроме того, для государства вовлечение банков в программы - это отличный способ "убить двух зайцев": получить требуемый результат поддержки при минимальных затратах и поддержать спрос на банковское финансирование проектов. Государству целесообразнее субсидировать кредиты, чем выдавать гораздо большие средства на прямое компенсирование затрат.

Это выгодно банкам, они на этом зарабатывают?

Дмитрий Исаев: Вы удивитесь, но банки на этом процессе не зарабатывают. С технической точки зрения, банки просто разделяют источники получения процентов по кредитам - одну часть платит клиент, другую - государство. И при этом государство четко ограничивает максимальную ставку по кредитам. Так что говорить о какой-то более высокой маржинальности участия банков в программах не приходится. А из-за того, что государство часть контрольных функций делегировало банкам, банки несут дополнительные расходы по анализу уже не только финансовой деятельности клиентов, но и производственной деятельности, что требует совершенно иных специалистов и документооборота.

Но есть и плюсы: чем выше профессионализм, компетенции и понимание государственных процессов у команды конкретного банка, тем больше у него конкурентных преимуществ. Клиентам важно, чтобы им в одном банке предоставили все необходимые финансовые инструменты и продукты, включая инструменты господдержки, поддержали его инициативы, подготовили документы и помогли бы в случае возникновения проблем.

Некоторые банки ввели платную услугу консультирования по господдержке - как почасовые платные консультации, так и отдельная "плата за успех" (success fee). У нас весь этот комплекс консультирования по госпрограммам предоставляется для клиентов абсолютно бесплатно.

Как воспринимает инструменты господдержки рынок?

Дмитрий Исаев: Был достаточно длительный период, когда предприятия интересовались поддержкой, но дальше этого не продвигались. Основными опасениями были большой объем отчетности, который нужно формировать и предоставлять, и значительный уровень штрафов, которые требовало государство в случае невыполнения условий поддержки. Но, справедливости ради, нужно отметить, что и такого количества программ не было.

Сейчас спрос на господдержку очень высокий. Практически каждый второй проект рассматривается в том числе и на предмет возможности использования инструментов поддержки. И программ стало значительно больше, и документарное обеспечение сейчас легло на плечи банков, избавив клиентов от возможных ошибок и неточностей.

Есть ли какие-то проблемы при работе с госпрограммами поддержки?

Дмитрий Исаев: Я бы не называл это проблемами. Есть ряд процессов с высокой степенью неопределенности, которые банкам сложно контролировать и управлять, что может вступать в конфликт с политикой управления рисками.

Первая и, наверное, главная неопределенность - это достаточность бюджетных ассигнований для поддержки долгосрочных проектов. Всех очень пугает оговорка в соглашениях с госорганами о том, что поддержка оказывается только при наличии доведенных до администратора бюджетных средств. А средства могут быть перенаправлены государством на другие, более важные цели. Присвоение бюджетным ассигнованиям в отношении каждого проекта статуса "защищенной статьи расходов" решило бы проблему, но пока это не так.

Вторая неопределенность следующая: контролирующие государственные организации требуют безусловного и точного соблюдения сроков и порядка реализации проектов и расходования средств, а клиенту нужна гибкость и возможность маневрирования в меняющихся рыночных условиях. Любой проект - это как живой организм, он меняется, приспосабливается, модифицируется. Но, по правилам, каждое существенное изменение ключевых событий проекта должно быть согласовано и одобрено. И процесс рассмотрения и одобрения или неодобрения может занимать достаточно длительный срок, в течение которого и банк, и клиент не понимают, будет ли поддержка продолжена или нет.

Объема поддержки достаточно?

Дмитрий Исаев: Решение о достаточности или недостаточности поддержки принимает исключительно правительство России. Господдержка - это не статичный инструмент. Постоянно возникают новые потребности, приоритеты и требования с ограничениями. Для целей настоящего момента - да, инструментов достаточно. Однако, на мой взгляд, есть несколько краеугольных проблем для развития системы господдержки:

Первая - кого поддерживать? Строить программы поддержки вокруг финансово устойчивых и технологически компетентных компаний или поддерживать проекты новых амбициозных компаний? Первые - безусловно доведут проект до конца и покажут результат, который необходим экономике в конкретные сроки, и проектные риски снимут сами без дополнительной помощи. Вторые - более мобильны, креативны, но текущее финансовое состояние и недостаточность опыта повлекут риски невыполнения проекта и необходимости снова их поддержать. Сейчас эти решения принимаются со значительной долей "ручного управления", но рынку нужны более четкие правила игры.

Вторая проблема более сложная. Если в результате поддержки проекта или процесса компания получает более льготные финансовые условия, то почему эта преференция не транслируется, например, на цену конечной продукции? Если взять два условно одинаковых проекта по выпуску продукции - один с господдержкой, а второй абсолютно рыночный, то очевидно же, что первый проект должен будет выпустить продукцию более дешевую. На практике этого не происходит. Если компания не удешевляет свою продукцию или услуги, пользуясь программой поддержки, то, по сути, вся поддержка пошла на поддержание акционерной доходности.

Третья проблема, на мой взгляд, заключается в том, что в рамках господдержки должны приниматься более высокие риски, как технологические, так и финансовые. Тот же Фонд развития промышленности сейчас по сути является конкурентом классическому банковскому финансированию - финансирует проекты с тем же уровнем проектного риска, но с гораздо более низкой процентной ставкой благодаря государственным деньгам. При этом по большинству проектов все риски закрываются независимой банковской гарантией коммерческих банков. То есть государство силами ФРП создает избыточную конкуренцию, не принимая на себя дополнительных рисков.

В каком направлении должны развиваться меры и методы господдержки?

Дмитрий Исаев: Стратегия развития экономики полностью зависит от правительства России, которое и будет принимать решения о трансформации поддержки. Но, на мой взгляд, есть направления, которые подлежат более пристальному вниманию.

Первое - достаточность кадрового потенциала для реализации проектов. Решение задачи развития национального инвестиционного потенциала и реализации высокотехнологичных проектов невозможно без высококвалифицированных кадров и системы подготовки таких специалистов. Правительство уже принимает шаги для решения проблемы, результаты, надеюсь, в ближайшее время увидим.

Второе - необходимо более четко сформулировать требования к использованию российской продукции. Государство может диктовать такие условия только компаниям с госучастием, но рыночные компании свободны от таких обязательств. Понятно, что в текущих условиях поставки и сырья, и оборудования могут быть осуществлены только из дружественных стран. На первом месте сейчас поставки из Китайской Народной Республики. Однако при этом возникает риск попадания в зависимость от китайских поставщиков - в части ремонтов, поставок запчастей, сервисного и гарантийного обслуживания. На мой взгляд, технологический потенциал России должен создаваться не за счет замещения более дешевым и доступным китайским оборудованием и технологиями, а в том числе и принуждением использования российских решений, в том числе созданных по программам поддержки.

А как с этой работой справляется ваш банк?

Дмитрий Исаев: У нас это целая экосистема. Наш статус одного из крупнейших системообразующих банков позволяет быть в курсе всех основных направлений или трендов развития экономики. Мы постоянно анализируем не только отдельные внешние события и решения, но и понимаем причинно-следственные связи, как и на что повлияет то или иное решение или событие. Наличие большого количества клиентов практически во всех отраслях экономики позволяет нам быстро оценить результативность тех или иных предложений или решений.

Сформирована профессиональная команда, которая на любой вопрос клиента по господдержке даст и комментарии, и разъяснения, и предложения. Кроме того, поддержка клиенту оказывается на всем цикле реализации его инициатив - от идеи до выхода на стабильную работу проекта.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки. СМИ, ИТ > rg.ru, 11 сентября 2023 > № 4467770 Дмитрий Исаев

Молодежь Дальнего Востока выбирает свой регион

Евгения Мамонова

По итогам приемной кампании 2023 года в ДВФУ количество поданных абитуриентами заявлений составило более 63 тысяч. Их подало около 14 тысяч абитуриентов из 85 регионов нашей страны.

В прошлом году было подано около 35 тысяч заявлений, а в 2021 году только 28 тысяч. Кроме того, в этом году около четырех тысяч заявлений подали иностранцы - это на треть больше, чем в прошлом году. Получать высшее образование в главном дальневосточном вузе будут студенты из Китая, Вьетнама, Индии, Колумбии, Эквадора, Ирана и других стран.

Развитие региона невозможно без кадрового резерва - молодежи, которая будет учиться и работать в родном крае. В 2021 году Минвостокразвития России совместно с ДВФУ создали консорциум "Дальний Восток: пространство возможностей", который призван консолидировать усилия власти, бизнеса и образовательных организаций по созданию условий для развития талантов и успешной самореализации молодежи.

При этом пока в регионе наблюдается дефицит высококвалифицированных специалистов в большинстве ведущих отраслей. Так, по данным портала hh.ru, с января по июль 2023 года работодатели Дальнего Востока разместили более 220 тысяч вакансий. Чаще всего специалистов искали компании из отрасли розничной торговли (11,4 процента), строительства (9,9 процента), добывающей отрасли (8,4 процента), перевозок, логистики и ВЭД (7,7 процента), а также ИТ (7,3 процента) и финансового сектора (6,9 процента). При этом количество поданных резюме меньше, чем открытых вакансий. Разрыв составляет около 20 процентов. Работодатели готовы бороться за ценные кадры рублем, а потому зарплаты в регионе растут. Среднее зарплатное предложение по ДФО в январе 2023 года составляло 76 тысяч рублей, а в июле уже 80,7 тысячи рублей. При этом есть регионы с возрастающей в последние годы экономической активностью (соответственно и кадровой потребностью), где предлагаемые зарплаты стали значительно выше. Так, в Приморском крае уже этим летом работодатели стали предлагать в среднем на 22,6 тысячи рублей больше, чем в начале года, в Бурятии - на 14 тысяч, в Якутии - на 12,6, а в Амурской области - на 14 тысяч рублей.

"Дальний Восток дает прекрасные возможности для профессионального роста и самовыражения, - считает научный руководитель Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. - Кроме того, в регионе наблюдается рост экономики. Инвестиции в основной капитал достигли 14,1 процента, при этом показатель по России в целом - 4,5 процента. Дальний Восток находится на пересечении торговых путей и является одной из главных точек мирового развития".

"Сегодня на Дальнем Востоке появляются новые рабочие места, реализуются различные госпрограммы, регион поддерживается на федеральном уровне, - поясняет директор по персоналу КРОС Дмитрий Дударев. - Создаются комфортные условия, чтобы молодежь здесь оставалась жить и работать".

Нефтегазовые проекты переориентируют на страны АТР

Михаил Калмацкий

Основным направлением поставок нефти и газа из России сейчас стали страны АТР, что повысило значимость Дальнего Востока для экспорта углеводородов. При этом регион выступает не только в качестве перевалочного пункта, там активно развивается собственная добыча и переработка.

Россия смогла перебросить экспортные объемы нефти с Запада на Восток, но, например, с природным газом это сделать сложнее. Поэтому большое значение играет развитие добычи энергоносителей в регионах, приближенных к потребителям из стран АТР. Что в этом плане может предложить Дальний Восток?

В регионе есть крупные нефтегазовые месторождения, однако, как отметил в разговоре с "РГ" старший консультант "Выгон Консалтинг" Кирилл Емельянов, часть из них скоро выйдет на пиковые проектные уровни и перейдет к стадии падающей добычи. Поэтому для последующего наращивания экспорта нефти и газа в страны АТР будет необходим ввод новых мощностей.

"Дальний Восток является перспективным регионом нефтегазодобычи России, однако обладает низкой степенью геологической изученности, значительной долей трудноизвлекаемых запасов и неразвитостью инфраструктуры в отдаленных районах, - рассказал Кирилл Емельянов. - В связи с этим потребуются значительные капитальные затраты со стороны нефтегазодобывающих компаний и государства на проведение геологоразведочных работ, развитие инфраструктуры и применение высокоэффективных методов добычи. На ввод новых разведанных месторождений в промышленную разработку может уйти 10-20 лет, поэтому необходимо уже сейчас проводить работы по расширению ресурсной базы".

Увеличение производства нефти и газа на Дальнем Востоке могут обеспечить прежде всего месторождения на шельфе Сахалина, а также в Якутии, считает директор центра экономики отраслей ТЭК ЦСР Александр Амирагян. "На Сахалине существует большой потенциал роста добычи нефти и газа на проекте "Сахалин-3". Там уже ведется добыча газа на Киринском месторождении, а в ближайшее время планируется наладить добычу на Южно-Киринском, которое может давать до 21 миллиарда кубометров газа в год. Также имеются существенные запасы нефти и газа на Венинском блоке месторождений, однако окончательный вариант освоения его ресурсов пока не утвержден", - рассказал "РГ" эксперт.

Извлекаемые запасы Южно-Киринского месторождения по категории С1+С2 составляют 814,5 миллиарда кубометров газа. Добычу там планируется начать в 2025 году. На первом этапе она составит пять миллиардов кубометров в год. Параллельно по проекту "Сахалин-3" идет освоение Аяшского месторождения нефти, где с 2030 года предполагается добывать три миллиона тонн "черного золота" в год.

Якутия, по словам Александра Амирагяна, также становится одним из центров газодобычи в стране за счет разработки ресурсов Чаяндинского месторождения - одного из главных источников природного газа для экспортного трубопровода "Сила Сибири".

Нефтяные же перспективы региона более скромные. На долю республики приходится около трех процентов национальной добычи, однако там отсутствуют крупные проекты, которые могут существенно нарастить производство нефти в ближайшие годы.

Зато из-за короткого транспортного плеча к рынкам АТР все более привлекательно начинает выглядеть проект "Якутский СПГ", считает аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман. Проект предполагает строительство 1358 километров газопровода из поселка Кысыл-Сыр в Якутии к Охотскому морю и сооружение СПГ-завода мощностью до 18 миллионов тонн в год. Якутская топливно-энергетическая компания сейчас ищет стратегического партнера и рассчитывает за счет строительства нового предприятия расширить поставки газа на мировой рынок.

Важную роль в развитии нефтегазового сектора на Дальнем Востоке играет также строительство Амурского ГПЗ - одного из основных звеньев технологической цепочки поставки газа по трубопроводу "Сила Сибири". По информации "Газпром переработка Благовещенск", в начале июля 2023 года готовность предприятия превысила 89 процентов. Амурский ГПЗ будет перерабатывать до 42 миллиардов кубометров природного газа в год и выделять из него ценные компоненты. Очищенный метан будет поступать обратно в "Силу Сибири" и направляться в Китай. Также завод будет производить 2,4 миллиона тонн этана, 1,5 миллиона тонн сжиженных углеводородных газов (СУГ), 60 миллионов кубометров гелия в год. По объему производства гелия предприятие станет мировым лидером.

По соседству строится другое предприятие - Амурский газохимический комплекс, первую продукцию на нем рассчитывают получить в 2026 году. "В будущем можно ожидать расширение нефтехимического кластера на фоне запуска "Силы Сибири-2", но, исходя из имеющихся планов по ней, новый кластер может быть расположен на границе с Монголией", - рассказал "РГ" Сергей Кауфман.

Появляются и новые маршруты транспортировки углеводородов на экспорт. Например, в прошлом году "Газпром" и Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) подписали долгосрочный договор купли-продажи природного газа по так называемому "дальневосточному" маршруту. Он предусматривает трубопроводные поставки природного газа в Китай с сахалинских проектов российской компании. Планируется, что после выхода проекта на полную мощность поставки российского трубопроводного газа в КНР увеличатся на 10 миллиардов кубометров в год.

"Развитие нефтегазовой транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке имеет стратегическое значение с точки зрения обеспечения энергетической связности западной и восточной части страны, а также расширения выхода на рынки Китая и других стран Азии, - отметил Александр Амирагян. - Однако при расширении транспортной инфраструктуры важно соблюсти баланс и развивать более гибкие способы экспортных поставок - СПГ и морскую перевалку нефти".

Дальневосточные программы выдачи гектара и ипотеки помогли закрепить жителей в округе

Юлия Кудряшова (ДФО)

Программы "Дальневосточный гектар" и "Дальневосточная ипотека" стали одними из главных инструментов закрепления жителей в округе.

С 1 июня 2016 года, начала действия программы "Дальневосточный гектар", свои участки земли получили 120 тысяч человек. Свыше пяти тысяч взяли гектары в арктической зоне. "Сейчас "дальневосточные гектары" получают в безвозмездное пользование в среднем 1000 человек в месяц, столько же оформляют в собственность ранее полученную землю. То есть мы видим выравнивание количества новых участников программы и успешно получивших "гектар" в собственность", - рассказала руководитель департамента Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики по реализации программы "Гектар" Юлия Тищенко.

Самыми популярными регионами стали Приморский и Хабаровский края, Республика Саха. При этом 39 процентов получили гектары под индивидуальное жилищное строительство, 34 - под сельское хозяйство, 15 - для предпринимательства, 9 - для туристической деятельности. Еще три процента указали в видах использования "прочие виды деятельности", это заготовка пищевых лесных ресурсов и сбор лекарственных растений, проведение научных исследований и другое. Чаще всего владельцами становятся мужчины, средний возраст которых 44 года. На участках размещают микропредприятия с капиталом в один-три миллиона рублей, у четверти проектов средний объем инвестиций - около девяти миллионов. Каждый такой проект создает до 15 рабочих мест.

"Одним из популярных направлений бизнеса остается торговля и общепит. В Хабаровском крае есть магазины, кафе, которые созданы с нуля на "дальневосточных гектарах", как правило, в сельской местности. Множество объектов строится вдоль дорог. Самое первое кафе было в Вяземском районе, сейчас действует мини-кафе около федеральной трассы в Зоевке, открыты объекты в Охотске, Бикине. В селе Вознесенском Амурского района с нуля построен магазин, который обеспечивает местных жителей необходимой продукцией. То есть положительные примеры существуют, и их немало", - говорит начальник отдела по работе с уполномоченными органами по проекту "ДВ гектар" минимущества Хабаровского края Андрей Примак.

Одним из условий получения земельного участка является его освоение. Для этого землевладельцам нужны навыки и знания.

"Сейчас Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики при поддержке Минвостокразвития России и региональных властей готовит запуск новой учебной программы для получателей "гектаров" на базе РАНХиГС. Ведется прием заявок по трем учебным программам. Курсы позволят дать знания о том, как взять землю и построить дом, заняться сельским хозяйством, открыть туристический проект", - рассказала Юлия Тищенко.

После завершения обучения участникам выдадут удостоверение о повышении квалификации. Оно поможет подтвердить квалификацию в сфере сельского хозяйства при участии в конкурсах на получение мер господдержки.

Значимых показателей достигла и программа "Дальневосточная ипотека". Количество выданных льготных займов в округе превысило 75 тысяч. По программе в регионах федерального округа покупают каждую вторую новую квартиру. На улучшение жилищных условий финансовые организации макрорегиона выдали свыше 323 миллиардов рублей по беспрецедентно низким ставкам.

В тройку лидеров по количеству выданных кредитов вошли Приморский край (20,7 тысячи займов на 93,4 миллиарда рублей), Республика Саха (16 тысяч кредитов на 75 миллиардов рублей) и Хабаровский край (10,1 тысячи кредитов на 44 миллиарда).

На строительство индивидуального жилья банки выдали 10 тысяч займов более чем на 50 миллиардов рублей. Средняя сумма кредита по регионам Дальнего Востока составляет пять миллионов рублей. Чаще всего деньги на возведение собственного дома берут в Якутии - к банкам обратились 4,5 тысячи семей.

За годы реализации программа стимулировала рынок жилищного строительства. Сейчас строительная отрасль в округе развивается быстрее, чем в других регионах России. Об этом в ходе онлайн-конференции ДОМ.РФ по теме "Развитие жилищного строительства в ДФО" сообщила замминистра по развитию Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева.

"Наличие доступного жилья - один из ключевых факторов, влияющих на развитие Дальнего Востока и обеспечение нового качества жизни дальневосточников. Существенный вклад в этом направлении принесла "Дальневосточная ипотека", которая, с одной стороны, делает жилье доступным, а с другой - стимулирует развитие строительной отрасли. За три года действия программы объем строящегося жилья вырос на 60 процентов, до 3,8 миллиона квадратных метров, а темпы роста стоимости жилья в 1,5 раза ниже, чем в среднем по России", - отметила Эльвира Нургалиева.

Только в 2022 году в ДФО ввели в эксплуатацию 3,56 миллиона "квадратов" жилья. Это на 15 процентов больше, чем годом ранее. Лидером стал Приморский край, который построил миллион квадратных метров. За время реализации программы "Дальневосточная ипотека" зафиксировано сокращение разрыва в стоимости квадратного метра первичного жилья на Дальнем Востоке и в среднем по России с 15 процентов в 2019 году до четырех в 2022 году.

"В Приморском крае, как и в целом по округу, темпы реализации программы "Дальневосточная ипотека" не снижаются. Ежемесячно порядка 2,1 тысячи молодых семей получают кредиты по программе. Спрос обеспечен стабильным предложением со стороны застройщиков и выросшими объемами строительства. Помимо льготной ипотеки, которая стимулирует спрос, отрасль также поддерживают преференции, которые строительные предприятия получают при использовании режимов свободного порта Владивосток и территории опережающего развития с их благоприятными условиями для бизнеса", - отмечает директор департамента социальных проектов Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Сергей Потанин.

Семья Кожевниковых приобрела жилье по программе в поселке Зима Южная Надеждинского района. "По профессии я экономист с дополнительным образованием в области педагогики, - рассказывает Алена Кожевникова. - Мне 30 лет, мужу Михаилу 28, он моряк. В семье подрастают две девочки. До участия в программе "Дальневосточная ипотека" мы жили в собственном доме в Артеме. К моменту рождения второго ребенка стали задумываться об улучшении жилищных условий - в собственном доме было бы трудно управляться по хозяйству с двумя детьми в то время, когда муж находится в рейсе. Новый дом, хорошая инфраструктура, активные соседи - мы живем полной и современной жизнью благодаря такой важной мере господдержки, как "Дальневосточная ипотека". Из наших окон вид не просто на море, а на светлое и перспективное будущее.

Россия наращивает аграрный экспорт в Азию

Александр Гавриленко

Самым перспективным и востребованным сельхозпродуктом из восточных регионов России для стран Азии пока остается соя.

Соя с Дальнего Востока России - это высококачественный продукт. Благодаря природно-климатическим особенностям в ней содержится высокая доля белка, она не проходила генетическую модификацию. Это дает сразу плюс 20 процентов к цене.

"Теоретически мы могли бы экспортировать сои гораздо больше. Спрос со стороны КНР для нас практически неограничен. Главная проблема сегодня - экспортная пошлина. Президент России ранее указывал, что нашим аграриям нужно пользоваться близостью Китая и больше продавать туда. Однако пошлины носят по факту заградительный характер, - рассказал "РГ" глава Ассоциации крестьянско-фермерских хозяйств Амурской области Владимир Юсупов. - Спрос со стороны КНР стабилен. Там работает сразу несколько бирж, рынок прозрачный и емкий. Из-за высокого качества российской сои мы попадаем в премиум-сегмент. Нас в Азии уже знают. Недавно начались пробные поставки соевого масла в Южную Корею, правда, пока в небольших объемах".

При этом соевый рынок внутри сейчас достаточно напряженный. Например, в этом году новые регионы РФ дают большие объемы этой культуры, поэтому дальневосточный урожай не сильно интересен центральным регионам и тем более европейской части России.

Разговоры о строительстве новых мощностей по переработке сои в ДФО ведутся давно, и это правильный вектор развития. Но на строительство нужно как минимум несколько лет. Причем при условии щедрых инвестиций и реальной господдержки на уровне регионов по всем возникающим вопросам.

При этом Дальний Восток может и должен заниматься другими сельхозкультурами. Отличным дополнением в севообороте стала, например, кукуруза. В конце сентября должна произойти "историческая" первая судовая отгрузка амурской кукурузы с приморских портов, рассказали "РГ" сами фермеры.

Агроэкспорт простимулирует и развитие инфраструктуры. Раньше все основные потоки сельхозпродукции за рубеж шли через порты Кубани и Ростовской области. Теперь мы в процессе "переориентации на восток", и логистические трудности пока неизбежны. "На восточном экспортном направлении бутылочное горлышко - это сухопутные границы. Да, есть Благовещенск и Приморье, там инфраструктура налажена. Сейчас реализуются проекты по увеличению пропускной способности железной дороги и портов. Однако сельхозгрузы не являются приоритетными, - отмечает Владимир Юсупов. - Весь Кузбасс и Сибирь идут гигантским грузопотоком угля, и там дефицит пропускной способности. Если говорить о морской перевалке, нужны мощности для хранения и накопления грузов".

К Дальнему Востоку нужен особый подход, отмечают эксперты. Конечно, по мере развития промышленности и переработки откроется возможность для производства более маржинальных сложных продуктов. Но в этот переходный период агропрому ДФО нужен щадящий режим. Необходимо обеспечить меры оперативного регулирования отрасли, снизить экспортные пошлины.

Уже сейчас строятся заводы по переработке сои. И будут еще проекты, если инвесторы увидят в этом экономический потенциал. Масло самых разных видов, которое китайцы готовы выкупать практически в неограниченном количестве - почему бы не расширить эти возможности? Есть два востребованных продукта - это соевый шрот и соевый жмых. Здесь можно действовать еще более продуманно, развивая на этом сырье собственное животноводство, производство крупного рогатого скота. В том числе об этом говорится в обновленной "Стратегии развития агроэкспорта России до 2030 года". Так что не исключено, что через 10-15 лет Россия с ее огромными производственными возможностями действительно будет обеспечивать продовольствием существенную часть Юго-Восточной Азии.

На Дальнем Востоке обновляют промысловый флот

Георгий Мартынов, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья:

- Сейчас перед отраслью стоят большие задачи: увеличение вылова и выпуска готовой продукции с добавленной стоимостью, поиск новых направлений для реализации российской рыбной продукции на мировых рынках, развитие береговой, перерабатывающей и логистической инфраструктуры, обновление рыбопромыслового флота.

Основу флота, ведущего промысел рыбных объектов в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, скоро составят более 60 новых современных крупнотоннажных судов, а также около 50 краболовов, все будут построены на российских верфях. Уже введены в эксплуатацию 25 береговых рыбоперерабатывающих заводов и планируется еще несколько.

Основными видами производимой продукции на флоте и на заводах будут филе сельди, филе минтая, фарш сурими, рыбный фарш и мука, рыбный жир. Вся эта продукция востребована на внутреннем и зарубежном рынках.

Конечно, такие масштабные задачи быстро не решаются, особенно в условиях сегодняшних санкций, когда многие страны задерживают поставки. Но наши предприятия работают над локализацией производства.

На Дальнем Востоке заметно вырос турпоток путешественников к океану, рекам и в тайгу

Евгения Мамонова

С каждым годом все больше россиян проявляет интерес к Дальнему Востоку, выбирая этот край для путешествий и поездок в отпуск.

По прогнозам, к концу текущего года количество туристов, посетивших ДВФО, превысит доковидный уровень. Согласно официальной статистике, в 2019 году Дальний Восток посетили 7,5 миллиона человек. А в 2022 году - около 5 миллионов.

На Дальний Восток едут в первую очередь за уникальными природными красотами: увидеть черные пляжи океанского побережья, уссурийскую тайгу, скалистые берега Лены, Байкал, краснокнижных животных и растения. На территории края находится треть всех особо охраняемых природных территорий - 63 заповедника. По данным Минприроды России, с начала года их посетило свыше 260 тысяч туристов, а за весь прошлый год - почти 475 тысяч, что на 40 процентов больше, чем в 2021 году. Самыми посещаемыми территориями стали национальный парк "Земля Леопарда", Тункинский национальный парк, Забайкальский национальный парк и национальный парк "Алханай". На территории дальневосточных заповедников работают 113 гостиниц, 22 музея, 40 визит-центров, доступно более 17 тысяч километров экотроп и маршрутов.

"Туристическая отрасль имеет важное значение как с точки зрения развития экономики, так и возможности граждан отдохнуть, увидеть свою страну, - сказал полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев на межведомственном совещании, посвященном состоянию туристической отрасли на Дальнем Востоке и в Арктике. - Люди, которые побывали на Дальнем Востоке, стремятся узнать его лучше, принимают решение о реализации на его территории инвестиционных проектов. Обладая богатым природным потенциалом, Дальний Восток и Арктика дают возможность туристам посмотреть лучшие уголки природы".

На развитие национальных парков и заповедников Дальнего Востока в этом году выделено 200 миллионов рублей, а также 32 миллиона для арктических территорий. По прогнозам, в следующем году финансирование будет увеличено кратно. На эти деньги будут построены гостиницы, визит-центры, проложены экологические тропы для туристов.

Кроме того, с 1 сентября этого года вступил в силу закон о рекреации на особо охраняемых природных территориях. Новый закон поможет снизить административные барьеры для притока инвестиций, создания туристической инфраструктуры и усилить контроль за соблюдением природоохранного законодательства при развитии туризма на особо охраняемых природных территориях (ООПТ).

Несмотря на то, что интерес россиян к путешествиям на Дальний Восток растет, количество туристов в крае все еще кратно меньше, чем в других регионах, например, Краснодарский край, Калининградскую область, Казань, Москву и Санкт-Петербург посещают в несколько раз больше туристов.

По словам экспертов, для того, чтобы туристический поток увеличился, важно развивать инфраструктуру.

"Чтобы повысить привлекательность Дальнего Востока для отечественного туриста, необходимо активно развивать рынок средств размещения - на текущий момент он является точкой роста, - уверена коммерческий директор Группы отелей "Русские сезоны" Инна Рындина. - Пока количество качественного номерного фонда сильно уступает спросу".

Однако строительство отеля где-нибудь в центральной части России и, скажем, в Амурской области существенно отличается по затратам. Плюс существует специфика по материалам, их закупке и доставке. Расходы на зарплату рабочим и персонала также разнятся. Понимая это, правительство применяет целый комплекс мер, который снимает часть финансовой нагрузки с бизнеса. Речь идет о нулевых налогах, пониженных социальных взносах, строительстве инфраструктуры за счет бюджетных средств и прочее. В частности, в ДВФО существует программа поддержки строительства модульных гостиниц. Бизнесу могут компенсировать до 1,5 миллиона рублей при строительстве такого номерного фонда. Льготные кредиты выдают предпринимателям, которые планируют построить гостиницы 3-4 звезды вместимостью от 120 номеров.

Эксперты уверены, что помимо развития инфраструктуры, важно направить усилия на маркетинговую составляющую.

"Дальний Восток, несомненно, имеет большой и пока что не до конца реализованный потенциал формирования собственного уникального образа, считает генеральный директор КРОС Екатерина Мовсесян. - Сегодня появилась большая часть туристов, которая еще совсем недавно не рассматривала путешествия внутри страны на дальние расстояния. Эти люди не являются опытными путешественниками, и они еще только нащупывают комфортные для себя условия поездок. Для данной категории путешественников необходимо выстраивать коммуникацию особым образом. Она должна в большей мере нести информирующую, образовательную функцию, которая объяснила бы новичкам из центральной России, в чем ценность поездки на Дальний Восток. В некотором смысле это должна быть работа с развенчанием мифов об отсутствии инфраструктуры и сложностях логистики".

Еще одна стимулирующая мера, которая может увеличить туристический поток, - это субсидирование авиабилетов. "Необходимо принять меры по снижению стоимости авиабилетов, а также на постоянной основе реализовывать программу кешбэка за размещение туристов в гостиницах и санаториях Дальнего Востока", - уверена профессор кафедры гостиничного и туристического менеджмента РЭУ им. Г.В. Плеханова Наталия Зайцева.

Мост через Лену начнут строить в 2024 году

Алена Узбекова

Строительство моста через реку Лена надо включить в план экономического развития Якутска и установить сроки окончания его возведения. Тянуть с этим нельзя, отметил президент Владимир Путин на недавнем совещании по развитию дальневосточных городов.

Как сообщили в Росавтодоре, возведение моста планируют начать в 2024 году и завершить в 2028-м.

Строительство моста через Лену обсуждается с 1985 года. Якутск - единственный из административных центров регионов России, у которого нет круглогодичного наземного транспортного сообщения с выходом на федеральные трассы. Мост должен соединить восточную и западную части Якутии, между которыми летом нет сухопутного сообщения. Зимой дорога здесь проходит прямо по льду Лены. Запуск моста может привести к ежегодному росту ВРП Якутии на три процента. Кроме того, мост соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали (БАМ) с Северным морским путем.

Также нужно ускорить создание моста через реку Алдан.

Кроме того, глава государства отметил необходимость привести в нормативное состояние дорожное покрытие федеральной трассы "Колыма". По словам Владимира Путина, запланированные к строительству и реконструкции объекты инфраструктуры усилят транспортно-логистические возможности Магаданской области и Якутии, обеспечат круглогодичное транспортное сообщение на этих территориях.

Мастер-планы для развития получат 25 городов ДФО

Алена Узбекова

Мастер-планам городов ДФО уделяется внимание на VIII Восточном экономическом форуме.

О необходимости рассмотрения планов заявил президент России Владимир Путин на совещании по программе развития дальневосточных городов - Анадыря, Магадана, Якутска. В центре внимания на ВЭФ 13 городов, в том числе четыре столицы регионов ДФО.

Решение о комплексной программе по повышению качества жизни в дальневосточных регионах было принято два года назад. Первый мастер-план утвердили в сентябре 2022 года для Петропавловска-Камчатского. В 2023 году рассмотрели мастер-планы Улан-Удэ, Читы, Южно-Сахалинска, Северобайкальска и Тынды.

"Проделана значительная работа, и уже есть определенные результаты", - отметил президент. Ранее помощник президента РФ Максим Орешкин называл позитивным пример Петропавловска-Камчатского. Проект развития краевой столицы утвердило правительство, и далее на месте приступили к реализации плана развития города.

Всего мастер-планами будут охвачены 25 дальневосточных городов: 11 столичных центров, девять городов с численностью населения свыше 50 тысяч жителей, три города с населением менее 50 тысяч жителей и две столицы БАМа - Тында и Северобайкальск. В этих городах проживает больше половины населения ДФО.

"Это историческая возможность создать лучшие условия для жизни людей, преобразить Дальний Восток. Важно, чтобы позитивные перемены отражали ожидания людей, решали острые и насущные вопросы", - отмечал ранее полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев.

Минэкономразвития поможет дальневосточным регионам определиться с их ролью в ВЭД

Евгений Гайва

Торговый оборот России и Китая за два десятилетия вырос в 40 раз и по итогам 2023 года превысит 200 миллиардов долларов, прогнозируют эксперты.

Помимо Китая есть хорошие перспективы сотрудничества с Вьетнамом, Южной Кореей, Гонконгом, азиатский рынок огромен. На переднем плане произошедшего разворота России от Европы к Азии оказались регионы Дальнего Востока. Но их непосредственную роль в расширении экономических связей на мировом рынке еще предстоит определить.

Регионам должно помочь в этом министерство экономического развития. В конце августа президент своим указом наделил министерство полномочиями головного органа по координации внешнеэкономических связей регионов России. Перед минэкономразвития поставлены задачи мониторить эти связи и готовить предложения по их совершенствованию. Очевидно, так должна быть реализована единая государственная политика в сфере внешнеэкономического сотрудничества.

По сути, это завершающий шаг в процессе повышения роли регионов в международной экономической деятельности. Ранее поправками к закону об организации местного самоуправления в РФ также закрепили полномочия муниципалитетов по международному взаимодействию. Смещение акцентов на региональный и даже муниципальный уровень повышает гибкость в поиске новых зарубежных партнеров, привлечении инвестиций, выстраивании новых логистических цепочек. Но внятная постановка целей и задач действительно нужна.

По словам заместителя министра экономического развития Дмитрия Вольвача, реализация указа президента позволит усилить на федеральном уровне координацию работы по продвижению внешнеэкономических интересов регионов России и обеспечит проведение единой государственной политики в сфере межрегионального сотрудничества. В первом контуре - страны ЕАЭС и СНГ. Затем - азиатские страны.

Вести переговоры, заключать соглашения с зарубежными партнерами регионы могли и раньше. Теперь они должны будут уведомлять минэкономразвития. В числе основных механизмов работы на мировом рынке в правительстве называют организацию и проведение межрегиональных форумов, конференций, другие форматы межрегионального сотрудничества.

Но нужна более активная политика государства в поддержке нашего экспорта, особенно товаров с высокой добавленной стоимостью, считает ведущий научный сотрудник отдела Азии и Африки ИНИОН РАН Петр Мозиас. По его словам, попытки решать этот вопрос предпринимаются. По крайней мере объемы поставок в Китай несырьевых товаров растут. Правда, происходит это за счет увеличения общего товарооборота, доля несырьевых товаров пока остается той же, что была 20 лет назад.

"Российско-китайская торговля в последние годы росла очень быстро. В прошлом году она достигла приличных 190 миллиардов долларов и, вероятно, превысит 200 миллиардов в этом году", - говорит Мозиас. Рост товарооборота в условиях санкций и обрыва связей с Западом произошел из-за необходимости удовлетворять потребности российской экономики за счет поставок из Китая напрямую или по схемам параллельного импорта, поясняет эксперт. В итоге Китай укрепил свое влияние на российском рынке готовой продукции.

Вот как это происходит на практике. В первой половине 2023 года поставки легковых автомобилей из Китая в Россию по сравнению с аналогичным периодом 2022 года выросли сразу на 543 процента. Официальные данные по экспорту и импорту в России закрыты, такую статистику дает главное таможенное управление КНР. В результате по итогам июля 2023 года доля китайских брендов на российском авторынке превысила 52 процента. Еще год назад их доля составляла 24 процента, отмечают аналитики авторынка.

Другой пример. Доля смартфонов китайских брендов на российском рынке сейчас составляет уже более 70 процентов, год назад она была около 55.

Иными словами, после ухода из России западных компаний российский авторынок активно осваивают китайские бренды. То есть задача продвижения на международные, в частности, азиатские рынки российских товаров высокой степени переработки сейчас становится особенно актуальной. Могут ли ее решать дальневосточные регионы?

Сама по себе ситуация, когда Китай поставляет нам продукцию с относительно высокой добавленной стоимостью, а мы в Китай - сырье, не нова, она существует уже с начала 2000-х годов, отмечает Мозиас. Но в 90-е годы объем российско-китайской торговли составлял всего пять - семь миллиардов долларов. При этом доля машин и оборудования во всем российском экспорте в конце 90-х составляла около 25 процентов и примерно соответствовала средней доле в общем объеме экспорта в Советском Союзе.

Но высокотехнологичную продукцию мы поставляли в основном в Восточную Европу и Африку зачастую не ради прибыли, а фактически безвозмездно, добавляет Мозиас. Сейчас доля такой продукции снизилась до 1,5-2 процентов от всего российского экспорта. Россия поставляет на мировой рынок в основном сырье. В современной ситуации российские нефть, газ, лес пошли вместо Европы в Китай, а из Китая к нам пошла продукция с более высокой добавленной стоимостью.

Однако пока товаров, которые конкретно Дальний Восток мог бы поставлять на внешний рынок, в целом не так и много, не говоря уже о товарах с высокой добавленной стоимостью. Помимо газа это опять же лес, возможно, морепродукты с какой-то степенью переработки, отчасти соя, замечает директор Центра конъюнктурных исследований Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Георгий Остапкович. На Дальнем Востоке нет значимых промышленных мощностей, как и возможностей для развития сельского хозяйства. А наращивать поставки в страны Азии, например, продуктов питания или иной промышленной продукции, производимой в других регионах страны, нецелесообразно. Их транспортировка обойдется дорого. К тому же железнодорожные транспортные пути на восток уже загружены.

Впрочем, намеренно развивать поставки продукции высокой степени переработки на азиатские рынки через Дальний Восток и не нужно, считает Остапкович. По его словам, если уж так получилось, что Россия обладает огромными запасами полезных ископаемых и энергоресурсов, и они востребованы, почему бы не пользоваться этой ситуацией. Китай, говорит он, получает необходимую высокотехнологичную продукцию для своей экономики из Тайваня, а из России - сырье. Но в этом нет ничего плохого. Исторически мировое разделение труда всегда было двигателем для развития экономик всех участвующих в этом стран.

При этом перед Россией сейчас стоит приоритетная задача закрыть все потребности собственной экономики. Так что нет ничего страшного в том, что мы пока получаем высокотехнологичную продукцию для замещения исчезнувшего западного импорта из Китая. Ресурсы же собственной промышленности стоит направить на производство продукции с высокой степенью обработки для внутреннего рынка, замечает эксперт. "Мы могли бы предложить Китаю больше своей продукции высокой степени переработки, такой как молочные продукты или товары деревообрабатывающей, металлургической промышленности, но нет смысла тратить сейчас силы на то, чтобы гнать в Китай товары ради диверсификации экспорта", - поясняет он. Такой подход справедлив и в отношении других стран, например, Вьетнама, Южной Кореи, Гонконга, Индии.

А вот конкретные направления для взаимовыгодного сотрудничества на уровне регионов выберет сам бизнес, добавляет эксперт. Это могут быть не какие-то огромные партии товаров идущих через дальневосточные регионы в двух направлениях, а небольшие совместные перерабатывающие предприятия, создаваемые в той местности, где это будет наиболее выгодно.

Внешняя торговля должна отвечать стратегическим целям страны

Координация внешнеэкономических связей не подразумевает императивного вмешательства Минэкономразвития России во взаимодействие регионов с их зарубежными партнерами, сообщили "РГ" в министерстве. Ведомство не будет в жесткой форме указывать субъектам, с кем и чем торговать.

"В то же время мы будем координировать эту работу и следить за тем, чтобы она отвечала стратегическим целям страны. Что касается приоритетных секторов во внешнеэкономической деятельности, то в случае Дальнего Востока многое определяется географическим положением. Благодаря выходу к морю федеральный округ является важным логистическим хабом для всего Азиатско-Тихоокеанского региона. В сочетании с обширными запасами природных ресурсов, развитым судостроением и большим туристическим потенциалом регионам ДФО есть что предложить нашим традиционным партнерам и всем заинтересованным сторонам. В целом у Дальнего Востока большой потенциал для диверсификации внешнеэкономических связей. Это имеет важное значение для социально-экономического развития регионов и муниципалитетов, а также способствует улучшению качества жизни населения. Уверены, что обновленный указом главы государства формат работы придаст новый импульс этому направлению", - рассказали "РГ" в Минэкономразвития России.

Механизмы господдержки в ДФО востребованы предпринимателями

Успешное экономическое развитие нашей страны и Дальнего Востока в условиях беспрецедентного внешнего давления стало возможным благодаря решениям, принятым 10 лет назад президентом России, рассказали "РГ" в Минвостокразвития России. За это время рост промышленного производства и инвестиций в основной капитал на Дальнем Востоке опередил среднероссийские показатели. В последнее время интенсивно растут объемы жилищного строительства, отметили в министерстве.

Действующие на Дальнем Востоке механизмы господдержки остаются востребованными предпринимателями. Реализуется уже более 2,8 тысячи новых инвестиционных проектов на территориях опережающего развития, свободного порта, с использованием других инструментов господдержки. По соглашениям с инвесторами привлечено 7,6 триллиона рублей инвестиций, создано более 125 тысяч рабочих мест, 673 предприятия введены в эксплуатацию.

Создана опорная транспортная инфраструктура для развития трансграничного сотрудничества. Построено несколько мостов, связывающих нас с одной из крупнейших экономик в мире - Китаем. Они оказались особенно востребованы в условиях разворота России на Восток, усилили роль ДФО в развитии всей российской экономики.

Минвостокразвития России стремится постоянно совершенствовать систему государственной поддержки инвесторов. В прошлом году введен новый преференциальный режим на Курилах. Разработаны специальные меры государственной поддержки производителей продукции, необходимой для проведения специальной военной операции.

Создаются новые инструменты. Например, международные ТОР для поддержки высокотехнологичных проектов, реализуемых в партнерстве с инвесторами из дружественных стран и направленных на производство продукции с высокой добавленной стоимостью. Наряду с налоговыми льготами, преференциями, инфраструктурой, режимом свободной таможенной зоны, специальными условиями осуществления банковской деятельности зарубежные инвесторы смогут получить долю в компании, управляющей ТОР.

Подготовила Светлана Задера

Россия. Китай. ДФО. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > rg.ru, 11 сентября 2023 > № 4467762 Петр Мозиас

Во Владивостоке 10 сентября стартовал VIII Восточный экономический форум

Во Владивостоке стартовал VIII Восточный экономический форум. Саммит проходит на территории кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) под девизом "На пути к сотрудничеству, миру и процветанию". Он продлится до 13 сентября. О том, каким будет ВЭФ-2023, - в материале "Российской газеты".

Основное значение ВЭФ состоит в том, чтобы поделиться информацией о новых тенденциях в развитии инвестиционного климата в Азии в целом, считает директор ИСАА МГУ Алексей Маслов.

"Россия, Китай, а также некоторые другие делегации расскажут о том, какие новые инициативы ведутся с их стороны. Это, например, касается взаимных инвестиций, создания совместных предприятий и взаимодействия в области технологий. Самое главное - подготовка нового уровня специалистов как с российской, так и китайской стороны, которые могли бы предоставлять грамотную экспертизу", - отметил Маслов.

Ожидается, что в форуме примут участие делегации из 10 стран: Беларуси, Вьетнама, Индии, Казахстана, Китая, КНДР, Лаоса, Мьянмы, Сингапура и Филиппин. Участие в саммите примет делегация из Лаоса на уровне вице-президента страны Пани Ятхоту. Китай представит вице-премьер Госсовета Чжан Гоцин.

Более 300 компаний из КНР участвуют в этом году в ВЭФ. По словам председателя Союза китайских предпринимателей в РФ Чжоу Лицюня, "инвестиционная среда в России постепенно улучшается, и интерес китайских компаний заметно возрастает" (цитата по ТАСС).

"Россия, которая сделала поворот на Восток, ввела ряд мер, особенно на Дальнем Востоке, что создало большую привлекательность для китайских бизнесменов. В этом году в форуме участвует самое большое количество китайских компаний в постпандемический период", - отметил Чжоу Лицюнь в кулуарах ВЭФ. Помимо торговых партнеров, гости из Китая также будут искать привлекательные инвестиционные проекты в сферах сельского хозяйства, инфраструктуры и логистики.

Форум также посетит заместитель премьер-министра и министра транспорта и коммуникаций Республики Союз Мьянма, генерал Мья Тун У. Кроме того, в работе форума участвует мэр филиппинского города Себу Майкл Рама. Он принимает участие в бизнес-диалоге Россия - АСЕАН.

Кроме того, в рамках деловой программы саммита запланировано выступление порядка 400 спикеров, всего будет проведено около 60 мероприятий. В заключительный день, 13 сентября, состоится Молодежный ВЭФ. Гостей форума также ожидает обширная спортивная программа. Так, в рамках игр ВЭФ состоятся соревнования по конкуру и парусному спорту, а также кубок по го.

Одним из самых популярных у посетителей выставки "Улица Дальнего Востока", открывшейся 10 сентября в рамках ВЭФ-2023, стал павильон "Дом сокола", где можно не только узнать об этих удивительных птицах, об истории соколиной охоты, но и посмотреть на живых кречетов. Также на площадке у павильона проведут показательную соколиную охоту.

Напомним, ВЭФ-2022 принял более семи тысяч участников и представителей СМИ из 68 стран и территорий, включая Россию, в их числе около 1,7 тыс. представителей бизнеса из 700 компаний. Самыми многочисленными иностранными делегациями стали представители Китая, Мьянмы, Монголии, Индии, Армении, Республики Корея.

Впервые участие в форуме приняли представители таких стран, как Алжир, Гана, Доминиканская Республика, Донецкая Народная Республика, Замбия, Камерун, Либерия, Уганда.

В мероприятиях саммита участвовали 15 иностранных высокопоставленных официальных лиц, в их числе: Премьер-министр Мьянмы Мин Аун Хлайн; Председатель Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Ли Чжаньшу; Премьер-министр Республики Армения Никол Пашинян; Премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ; Вице-премьер-министр Республики Армения Мгер Григорян и другие.

- Восточный экономический форум: следите за новостями на сайте https://rg.ru/vostokforum

ЕКАТЕРИНА СВИНОВА

Россия. Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 11 сентября 2023 > № 4467746

Юрий Трутнев: Мне не стыдно за десять лет работы на Дальнем Востоке

В 2013 году президент России объявил развитие Дальнего Востока национальным приоритетом на весь XXI век. Тогда же Юрий Трутнев был назначен вице-премьером - полномочным представителем президента на Дальнем Востоке. В интервью "Российской газете" Юрий Трутнев рассказал про создание нового авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, как будут снижать стоимость самолета "Байкал" и почему законопроект, который разрешит добывать золото физлицам, не будут обсуждать с президентом на Восточном экономическом форуме (ВЭФ).

Можете подвести свой личный итог: что удалось за десять лет?

Юрий Трутнев: Мой ответ будет разделен на две части. Первая, если бы мне в 2013 году сказали, что мне надо запустить 3 тыс. предприятий на Дальнем Востоке и привлечь 3 трлн руб. инвестиций, то я бы, наверное, подумал, что это невозможно. Но мы это сделали. Скажу, наши первоначальные оценки были значительно скромнее.

Помню, как на одном из первых форумов мы общались с султаном Ахмедом бин Сулайемом, он руководитель DP World. Он рассказывал, как в Дубае создавал особую экономическую зону. Говорил с гордостью, что в рамках этой зоны запустили 300 проектов. Тогда я подумал, какие они молодцы. Вот бы нам дойти до этой цифры. Сейчас у нас на Дальнем Востоке запущено 3 тыс. новых инвестпроектов. Конечно, в Эмиратах наверняка там тоже не спят. Думаю, что у них эта цифра тоже существенно возросла. Тем не менее мне не стыдно за этот промежуток работы. Считаю, что сделано много.

С другой стороны, это только ответ на ваш провокационный вопрос. Если говорить о собственной оценке моей ежедневной работы и работы моих коллег, то мы никогда не позволяем себе оглядываться назад и радоваться тому, что уже есть. Человек, когда он движется, будет смотреть вперед, чтобы не споткнуться, не упасть. Надо думать о том, что еще надо сделать и что мы сделать пока не успели. Буду стараться и дальше так работать.

Какие направления ВЭФ-2023, на ваш взгляд, являются ключевыми, какие - наиболее проблемными, дискуссионными?

Юрий Трутнев: Они все важны. И могу сказать, что мы все, кто занимается развитием Дальнего Востока, вкладываем в форум частичку своей души, по-настоящему стараемся. По любой теме, которая на форум выносится, задаем себе прежде всего один самый главный вопрос: после того, как это все пройдет, что изменится. Если нет ответа, значит, мы что-то не то делаем. В моем кабинете в последние месяцы совещания по Восточному экономическому форуму проходили каждый день. И каждый раз мы обсуждали, почему про тот или иной вопрос нужно доложить президенту. Почему мы не смогли решить его сами? Мы так всегда собираем форум. Это наша опорная точка, наше рабочее мероприятие, в ходе которого нам надо найти ответы на самые важные вопросы развития огромного макрорегиона - самого большого в стране.

Какие пункты национальной программы социально-экономического развития Дальнего Востока уже удалось реализовать?

Юрий Трутнев: Все основные базовые параметры, например, создание рабочих мест и объем привлеченных инвестиций мы перевыполнили в два раза. Мы должны были создать около 30 тыс. рабочих мест, а получилось 53 тыс. По объему привлеченных инвестиций стоял показатель 1,6 трлн руб., а у нас сегодня практически 3 трлн руб. Построено более тысячи социальных объектов. В целом мы считаем, что все основные параметры Национальной программы социально-экономического развития Дальнего Востока до 2024 года будут выполнены. Возможно с некоторой коррекцией, связанной, например, с пандемией. Она отразилась на Дальнем Востоке так же, как на всей нашей стране и на других странах мира.

Ранее вы говорили, что планируется построить еще один авиазавод в Комсомольске-на-Амуре. Этот проект все еще обсуждается?

Юрий Трутнев: До конца этого года мы приступаем к строительству инфраструктуры. Уже определен земельный участок для размещения завода, расширена ТОР для применения дальневосточных преференций, а значит, инвестор их получит. Но, конечно, никто не пытается сейчас построить в Комсомольске-на-Амуре авиастроительное объединение. Вы знаете, у города достаточно широкий профиль, там выпускается современная продукция и в гражданском, и не в гражданском секторах. Задача была другая - начать строить легкие самолеты для малой авиации, которые могли покрыть потребность Дальнего Востока в местных маршрутах и помочь людям передвигаться на средние расстояния. Такой самолет разработан. Мы будем добиваться того, чтобы самолет "Байкал" получился по нормальной цене, ведь только в этом случае это будет успешный проект, который сможет по доступной стоимости перевозить пассажиров. Уже стоит задача почистить смету расходов. Будем разбираться с необходимым оборудованием, с электронными сборами, с требованиями, которые предъявляются к аэропортам. Там много на чем можно сэкономить. Но с одним только исключением - не будем экономить на безопасности.

Законопроект о старательской деятельности вызвал неоднозначную реакцию у ряда экспертов. Как обстоят с ним дела сейчас?

Юрий Трутнев: Я не понимаю, почему он вызвал неоднозначную реакцию. Или это недопонимание, или лоббирование чьих-то интересов. Суть закона о старательной деятельности, который разработан по поручению президента Российской Федерации, очень проста. Во-первых, закон позволяет практически ликвидировать нелегальные обороты ценных металлов. Сейчас можно получить большие реальные сроки за то, что человек где-то нашел самородок и оставил себе. Если кто-то в золотоносных регионах найдет самородок, он что, его выбросит в ручей? Нет, не выбросит. Сразу после этого и перед ним встанет вопрос: куда найденное девать. И он пойдет к нелегальному скупщику. Это не секрет, что в регионах такая система существует.

Поскольку человек не обременен какими-то официальными обязательствами перед страной, то он становится преступником сразу, как только взял лоток в руки. На большинстве рек Забайкальского края и на других территориях, я сам видел, куча мелких шаек вдоль рек. Они занимаются незаконной добычей и продажей золота. В результате без налога производится ювелирная продукция. Государство теряет на каждом шагу, не говоря уже о том, что мы толкаем людей на правонарушения.

Нужно добавить, что это происходит в достаточно глухих и отдаленных местностях, где проблемы с высокооплачиваемой работой как были, так и есть. По сути дела, мы людям, которые сидят рядом с золотоносным участком, не даем заработать даже на хлеб насущный. Они ведь не добудут сотни килограммов золота, тонну тем более. Они смогут добыть небольшое количество граммов, которое позволит им семью накормить, оплатить ребенку учебу. И, важно отметить, что делать они это смогут только на непромышленных территориях, которые неинтересны крупным компаниям. От этого разве государство что-то потеряет?

Я уверен в том, что закон будет иметь положительный результат. Кроме того, что люди смогут немного заработать и сократится объем нелегальной добычи, принятие закона обяжет тех, кто добывает золото, взять на себя ответственность. Когда человек берет конкретный участок, можно посмотреть ход работ, и если есть нарушения, то попросить восстановить территорию. Закон требует именно этого.

Тем не менее мы отнеслись с уважением к такому бурному обсуждению. Договорились, что вначале будет пилотный проект в двух регионах: в Забайкальском крае и Магаданской области. На этих территориях посмотрим, как закон работает. Если будет положительный результат, то распространим действие закона на остальные территории.

Планируете обсуждать этот законопроект с президентом на Восточном экономическом форуме?

Юрий Трутнев: Обсуждать с президентом его поручение? Мне такая идея в голову не приходила. Я исхожу из того, что если президент дал поручение, то оно должно быть неукоснительно выполнено. И отмечу, что подавляющее большинство поручений мы выполняем намного быстрее срока.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > rg.ru, 11 сентября 2023 > № 4467733 Юрий Трутнев

Fishка ВЭФ-2023: коллективная экспозиция Росрыболовства «Русский рыбный дом» традиционно стала точкой притяжения для инвесторов и гурманов

Рыбная отрасль традиционно представлена на Восточном экономическом форуме в павильоне «Русский рыбный дом».

Экспозиция включает выставочную зону, где показаны готовые инвестиционные проекты (рыбопромысловые суда и краболовы) и флот, который работает для обеспечения промысла — крупнейшая плавбаза и транспортный рефрижератор.

Вспомогательный флот очень важен для бесперебойной и эффективной работы рыбаков в районах рыбопромысловых экспедиций. Именно поэтому в рамках второго этапа инвестиционных квот планируется строить рефрижераторные транспортные суда, которые снимают затраты рыбодотбычиков на «пробеги» в порт для выгрузки уловов.

В числе партнеров — лидеры отрасли: ООО «Доброфлот», РК им. В.И. Ленина, АО «Гидрострой», ООО «Антей», ООО «Магаданрыба», ПКФ «Южно-Курильский рыбокомбинат», Торговый дом «Камчатский меридиан», Океанрыбфлот, ООО «Камбер».

В презентационной части павильона траслируется видео-контент, специально созданный для ВЭФ-2023, о самых важных достижениях каждого из предприятий-партнеров «Рыбного дома» за последние 20 лет и их планах на ближайшие два года.

Ресторанная зона включает ледяную витрину с разнообразием рыбной продукции дальневосточных предприятий: все виды креветки, крабы, нерка, гребешок охлаждены и готовы к приготовлению.

Работать со свежим и экологически чистым сырьем будут именитые шеф-повары. В программе кулинарное шоу с живым крабом.

Концепция наглядно демонстрирует важность работы рыбаков и ее результат — на рыбацком слэнге «от лодки до глотки».

Новацией этого года стала взаимная интеграция экспозиций Россельхозбанка и Федерального агентства по рыболовству. Банк наращивает свой инвестиционный портфель в рыбной отрасли. Более 80% рыбодобычи происходит на Дальнем Востоке.

Банк и Росрыболовство активно демонстрируют свое перспективное сотрудничество на полях ВЭФ 2023.На площадке ВиноГрад экспонируется макет судна («Русь», ГК «Антей») и инсталляция из тубусов с консервами от «Доброфлот».

В Русском рыбном доме будет стойка «Море вина», напитки станут дополнением сетов меню ресторана.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Амурская область подпишет на ВЭФ более 20 соглашений на 150 млрд рублей

Амурская область планирует заключить на полях Восточного экономического форума более 20 крупных соглашений на сумму более 150 миллиардов рублей. Для области участие в ВЭФ - одно из главных событий в экономической жизни региона, рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Татьяне Головановой заместитель председателя правительства области Павел Пузанов.

- Павел Игоревич, какая программа у делегации Амурской области на ВЭФ? В каких мероприятиях вы участвуете и какие проекты представите?

- Наша повестка дня на форуме уже активно началась с международной темы. Мы подписали соглашение с китайской корпорацией "Сюань Юань", которая планирует реализовать в Благовещенском районе проект индустриально-логистического парка с технологическим уклоном. Инвестиции в проект составят до 10 миллиардов рублей.

Кроме того, у нас насыщенная повестка по линии инфраструктурных решений. Это, конечно же, ключевая сессия по защите мастер-планов. Губернатор области Василий Орлов представит мастер-план административного центра региона - города Благовещенска. С этим проектом связано несколько крупных точек развития. Это развитие намывной территории набережной реки Амур "Золотая миля". Про этот проект многие уже слышали, сейчас он обретает свои контуры. Продолжается строительство канатной дороги. На форуме мы представим проект строительства многофункционального конгрессно-выставочного комплекса рядом с канатной дорогой. Уже сегодня ГК "Регион" представила проект возведения пятизвездочного отеля на набережной реки Амур, фасадная часть которого будет прямо напротив города Хэйхэ.

- Какие проекты будут представлены в добывающей отрасли?

- Добыча полезных ископаемых - это наша флагманская отрасль, системообразующая в валовом региональном продукте. Мы подпишем соглашение с компанией Highland Gold о разработке медно-никелевого месторождения Кун-Манье.

Кроме того, мы запустим несколько производств. Буквально на днях состоится запуск нового СПГ-завода, о котором мы говорили всего полтора-два года назад на ВЭФ. А сейчас уже даем старт этому важному проекту. Это второй этап развития нашего газохимического кластера. СПГ дает возможность автономной газификации мазутных котельных, это развитие аграрного сектора, СПГ используется, в том числе, и в зерновых сушильных комплексах. В продолжение темы сельского хозяйства напомню, что Дальневосточный МЭЗ ГК "Содружество" представил на форуме проект нового мощного завода по переработке сои на 1 миллион тонн. По сути, это будет один из крупнейших не только в России, но и в Европе таких предприятий. Наш губернатор поставил стратегическую задачу - более 70% сои выращивать и перерабатывать в Амурской области.

- Куда Амурская область будет поставлять такие объемы сои?

- Это внутренний российский рынок, а также страны АТР, Китай. Этот завод сможет перерабатывать сою и рапс, у нас появится новый рынок севооборотов, масла, шрот, в том числе и для животноводства. Развиваются молочные фермы, нужна кормовая база и нам, и нашим соседям, в том числе Якутии. Поэтому это будет очень важное производство.

Также стоит отметить ряд инфраструктурных объектов в рамках нашей работы на ВЭФ. Мы с китайской стороной продолжаем работу по созданию нового железнодорожного моста Джалинда—Мохэ. Это связь северных территорий. Уезд Мохэ - это самый север Китая, расположен он напротив российского села Джалинда Амурской области. Уже собрана финансовая модель проекта, понятны участники, сейчас ищем форму обеспечения финансового закрытия данного проекта. По новому мосту за год можно будет перевезти от 20 до 40 миллионов тонн. Это, в том числе, большая грузовая база Якутии, севера Амурской области, перспективная как на экспорт, так и на импорт китайской продукции в Россию.

- А кто будет инвестором в строительство моста?

- Рассматривается консорциум инвесторов. Думаю, в ближайшее время мы уже сможем говорить о конкретике и анонсировать сроки, этапы по данному проекту.

В целом, если говорить о цифрах, мы ожидаем на ВЭФ заключения более 20 крупных соглашений на сумму свыше 150 миллиардов рублей, в том числе в энергетике. Например, это соглашение с En+ Group и с китайской компанией China Power по созданию ветропарка. Солнечная генерация у нас уже появляется, началась реализация проекта в примостовой зоне реки Амур. Теперь хотим ветропарк. В следующем году планируем провести исследование, поставить пробную мачту-вышку, а затем компании уже примут решение о старте реализации проекта.

Планов много. Конечно, важной частью нашей работы на ВЭФ остается повестка развития социальной сферы, наших городов. Будем предлагать новые решения, в том числе и по ДВ-концессии, по Дальневосточному кварталу. Наша команда готова по всем направлениям.

- По данным правительства региона, турпоток в Амурскую область увеличился на 24% по сравнению с прошлым годом, регион вошел в десятку лидеров по России. Рассчитываете ли вы на дальнейший рост туристического интереса? Чем привлекает российских и иностранных туристов Амурская область и какие планы по развитию этого сектора?

- Действительно, свежая статистика с четкими геоданными въездов туристов в Амурскую область от наших туркомпаний показывает рост турпотока на 24%. Это связано в открытием границ, с развитием деловой активности в регионе. Если говорить о деловой активности, это более 2 триллионов рублей инвестиций, крупнейшие предприятия. Мы за прошлый год и в предшествующие годы пандемии проработали наш акселератор промышленного туризма. Это программа посещения главных индустриальных предприятий региона. Видим большой рост интереса к посещению космодрома "Восточный", группы едут со всей России. Мы второй год подряд проводим марафон, который начинается прямо со стартового комплекса. Как только мы объявили этот марафон для атлетов, практически за полтора часа был заполнен весь слот участников. Со всей России к нам приехали гости. Намерены такую практику продолжать.

- Китайские туристические группы стали активнее приезжать в регион после подписания соглашения о безвизовых поездках? Когда турпоток из Китая сможет вернуться к допандемийному уровню?

- После решения о безвизе для туристических групп, наш пункт пропуска оживает. Не только жители Амурской области хотят посетить Китай, но и наши соседи отправляются в комплексные групповые туры. Туризм - это самая интегрированная область экономики. База – это создать инфраструктуру. Мы в этом году начали строительство нового международного терминала аэропорта. Рассчитываем, что в следующем году будет достроен пункт пассажирского пропуска на мосту, то есть не только пункт пропуска с грузами. Сейчас по линии межправкомиссий и ведомств Китая и России ведем переговоры по автомобильному туризму, наши и китайские граждане смогут на личном автомобиле заезжать в зоны, определённые этим соглашением. Это работа системная. В 2025 году планируем запуск канатной дороги, когда за пять минут любой житель нашей страны и гость Благовещенска сможет съездить в Китай, погулять по набережной, закрыть сделку, поесть в китайском ресторане и вернуться в Благовещенск. Аналогичная возможность будет и у китайских туристов.

Еще один интересный вариант мы прорабатываем по связи аэропортов Благовещенска и Хэйхэ. Расстояние между двумя транспортными хабами не более 30 километров. Сейчас мы видим тенденцию, когда жители нашей страны переезжают в Хэйхэ, пользуются инфраструктурой китайской сети аэропортов, доезжают по скоростной железнодорожной ветке до Харбина и посещают далее страны АТР или юг Китая. Тоже самое с нашей стороны мы планируем сделать для наших соседей: для увеличения потока китайских туристов на Дальний Восток, на Байкал, в центральную часть России. Благовещенск — это форпост и одновременно ворота в Россию.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 сентября 2023 > № 4470333 Павел Пузанов

Карбоновый полигон на Дальнем Востоке открыли в кампусе ДВФУ

Торжественное открытие площадки карбонового полигона в кампусе Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) состоялось в рамках Восточного экономического форума.

Карбоновые полигоны — проект Минобрнауки России. Это территории с уникальной экосистемой, созданные для контроля и изучения поведения климатически активных газов. В работе полигонов принимают участие университеты и научные организации.

Территория Дальневосточного карбонового полигона на острове Русский включает в себя 20 га морской акватории и 4 га земельного участка. Общий размер его участков в Приморском крае — 304,23 га. Полученные на полигоне данные позволят рассчитывать объемы выбросов углекислого газа и его поглощения.

Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский подчеркнул особенность расположения участка полигона.

«Важно отметить не только географическую уникальность полигона. Именно благодаря тому, что он находится на территории кампуса ДВФУ, он станет «пилотной» площадкой подготовки квалифицированных кадров для будущей низкоуглеродной экономики. Уверен, в дальнейшем опыт, полученный здесь, будет масштабирован и в других регионах России», — сказал он.

Карбоновый полигон станет центром разработки, испытаний и внедрений технологий поглощения парниковых газов прибрежно-морскими экосистемами. Однако только морской тематикой работа полигона не ограничится. В перспективе — направления, которые актуальны для всего Дальневосточного региона: прогнозная аналитика пожароопасности на основе нейросетей, технологии регенеративного земледелия, развитие экотуризма и другое.

В дальнейшем планируется проведение научных работ с использованием научно-исследовательских судов в восточных и северных морских территориях страны. Таким образом работа ученых по изучению углеродного баланса охватит пространство сразу шести морей, начиная от Японского и заканчивая морем Лаптевых.

«Изменение климата является одной из самых актуальных проблем нашего времени. Последствия этих изменений уже ощущаются во всем мире, наносят ущерб имуществу и инфраструктуре городов, здоровью людей. Если мы не примем меры, последствия будут ужасающими. Борьба с изменением климата — это сложная задача, но мы обязаны ее решить. Это открытие, с одной стороны, инфраструктурного комплекса, а с другой стороны — это большой жест в сторону людей, которые занимаются экологией. Потому что их труд нужен и важен. От этого зависит будущее нашей планеты», — говорит ректор ДВФУ Борис Коробец.

Отметим, в 2023 году в Институте мирового океана ДВФУ была открыта модернизированная программа бакалавриата «Архитектура экосистем». Вместе со студентами, обучающимися на программе дополнительного образования «Органическое земледелие», учащиеся смогут присоединиться к проектам карбонового полигона, разрабатывать и применять методы оценки экологической устойчивости почвенных экосистем, анализировать влияние различных факторов на состояние почв и предлагать меры по их улучшению.

Также на самом старте реализации программы Дальневосточного карбонового полигона планируется наладить широкое научное и методологическое сотрудничество с зарубежными партнерами, в частности с Китаем.

ОБ АВИАТРАНСПОРТНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ VIII ВОСТОЧНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА

В период с 10 сентября по 13 сентября 2023 года в городе Владивосток состоится VIII Восточный экономический форум.

В преддверии крупного международного мероприятия Международный аэропорт Владивосток провел подготовительную работу, направленную на качественное и комфортное обслуживание гостей и участников форума. Осуществлена всесторонняя проверка готовности технологических систем, проверены спецтехника и оборудование, аэродромная инфраструктура. Все структурные подразделения переведены на усиленный режим работы, выделены дополнительные смены персонала.

С 7 сентября аэропорт уже принимает участников и гостей ВЭФ 2023. При поддержке Фонда Росконгресс для их удобства в терминале работают аккредитационные площадки и стойки регистрации участников, а также размещена вся необходимая навигация, организована работа волонтеров.

В рамках подготовки к форуму Росавиацией с ПАО «Аэрофлот» проработан вопрос увеличения провозных емкостей на рейсах по маршрутам Москва - Владивосток - Москва и Санкт-Петербург – Владивосток – Санкт-Петербург в дни проведения мероприятия. Авиакомпанией предусмотрено в период повышенного спроса на перевозки выполнение из Москвы и Санкт-Петербурга рейсов на воздушных судах максимальной вместимости – Boeing 777-300ER. При этом на маршруте Санкт-Петербург – Владивосток и обратно авиакомпания уже увеличила количество частот выполнения полетов, добавив дополнительно два рейса в неделю.

По данным Главного центра Единой системы организации воздушного движения России, увеличение количества рейсов на период проведения ВЭФ-2023 ожидается до 580, что на 27 % больше по сравнению с типовым недельным количеством рейсов. Из них более 125 рейсов - с официальными делегациями и участниками форума.

Для контроля организации авиатранспортного обеспечения в аэропорту Владивосток на постоянной основе работает оперативный штаб, в который вошли представители Фонда Росконгресс, Росавиации, аэропорта Владивосток, регионального филиала ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» и других заинтересованных федеральных и региональных ведомств.

VIII Восточный экономический форум – ключевая международная площадка для создания и укрепления связей российского и мирового инвестиционного сообщества. Организатор мероприятия - Фонд Росконгресс.

Алексей Груздев принял участие в пленарном заседании бизнес-форума РОСТКИ

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Груздев выступил на пленарном заседании бизнес-форума РОСТКИ: «Россия – Китай: экономическое сближение, крупные проекты, инфраструктурные перспективы».

Как подчеркнул Алексей Груздев, сегодня нашим странам удалось перейти от взаимного изучения рисков и оценки потенциала к достижению конкретных результатов, которые находят отражение в динамике двусторонней торговли и интенсивности деловых контактов.

«С учетом текущих условий выстроены новые транспортно-логистические цепочки, адаптированы механизмы расчетов, переориентированы как экспортные, так и импортные потоки, найдены новые взаимовыгодные форматы кооперации», - подчеркнул замглавы Минпромторга России.

Алексей Груздев особо отметил важность межрегионального сотрудничества в системе российско-китайских отношений.

В своем выступлении заместитель Министра также упомянул ряд успешных проектов промышленной кооперации, подтверждающих дальновидность принятых китайским бизнесом решений о локализации своей продукции в России.

«Как на федеральном, так и региональным уровне будет и дальше оказываться комплексная поддержка китайских компаний, решивших разместить производственные мощности в нашей стране», - подчеркнул Алексей Груздев.

Денис Мантуров ознакомился с перспективными промышленными проектами Сахалинской области

Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко посетили промышленные объекты области.

Денису Мантурову на площадке СКБ САМИ и IT-парка продемонстрировали перспективные проекты в сфере водородных технологий, безопасности морских путей, разработки и производства БПЛА, цифровизации управления регионом.

Проект по созданию водородного кластера в регионе включает в себя строительство завода по производству водорода из природного газа с улавливанием и захоронением выбросов СО2 и дальнейшей транспортировкой сжиженного водорода конечным потребителям продукции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Также в настоящее время при государственной поддержке реализуется проект создания водородного полигона для апробации оборудования для водородной энергетики в рамках федерального проекта «Чистая энергетика». В Российской Федерации подобных проектов до сих пор не было, и сейчас создаётся два таких полигона, один из них в Сахалинской области.

Вице-премьеру продемонстрировали научно-производственный центр беспилотных авиационных систем (БАС). Сахалинская область планирует в 2024 году войти в число десяти регионов, которые будут реализовывать проекты по созданию крупных региональных научно-производственных центров БАС в рамках национального проекта по развитию беспилотников. У области уже имеется опыт в этой сфере: с 2020 года открыт центр беспилотных технологий; с 2022 года реализуется проект «Крылья Сахалина», предусматривающий полный цикл обучения школьников (от конструирования до пилотажа БАС).

Цифровая система управления регионом, с которой ознакомился Денис Мантуров, предполагает развитие в нескольких направлениях: бережливая поликлиника – практика доступной медицины; цифровая трансформация социальной сферы; инвестиционное развитие; комфортная среда. Работа по ним нацелена на повышение качества, удобства и скорости управления данными и предоставления услуг.

Затем Денис Мантуров и Валерий Лимаренко обсудили дальнейшее развитие промышленного потенциала региона.

«Вектор, который выбран регионом, абсолютно правильный, перспективный, дающий возможность тиражировать эти технологии в целом по нашей стране. В частности, отмечу направления, связанные с водородом: по использованию его как носителя для локомотивной тяги, например для пригородных поездов, а также строительство самого завода по производству водорода и последующее его использование с добавленной стоимостью в других продуктах. Был сделан правильный выбор по созданию в регионе индустрии строительных материалов. Имею в виду цементный завод. Готовы оказывать поддержку и по другим видам стройматериалов, которые были бы востребованы не только на Сахалине, но и во всём дальневосточном регионе. Особое внимание уделяется наработкам по беспилотной авиации. Да, это пока начальный этап, но самое интересное, что здесь проводится обучение школьников, и на студенческую скамью они приходят уже с сертификатом оператора беспилотника. Проработаем поддержку со стороны Минпромторга и Правительства по идеям, которые прозвучали сегодня, в том числе по другим направлениям», – отметил Денис Мантуров.

В продолжение рабочей поездки вице-премьер посетил строящийся нефтегазовый индустриальный парк, который нацелен на создание современной производственно-технической и ремонтной базы, интегрированной с процессами основных операторов нефтегазовых проектов в Сахалинской области – «Сахалин-1» и «Сахалин-2».

«Первый мощный импульс развития Сахалинской области в современное время пришёлся на годы начала промышленной добычи нефти и газа. Сейчас сформировались экономические и геополитические предпосылки для дальнейшего эволюционного развития. Их мы связываем с реализацией проектов нефтесервисного и водородного кластеров, которые позволят увеличить степень локализации продукции и услуг одной из наших ключевых отраслей, а также созданием центра беспилотной авиации. Задел для развития по этому пути уже сформирован, участниками рынка накоплены необходимые компетенции и материально-техническая база. В какой-то перспективе Сахалинская область сможет укрепить свои позиции в качестве важного энергетического центра в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Этому будет способствовать и идущий одновременно процесс модернизации портовой инфраструктуры региона, что позволит увеличить грузопотоки на внутренние и международные направления», – отметил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Взяли в оборот – интервью Руслана Давыдова

Россия выстроила новую логистику через Азию, импорт и экспорт контейнерных грузов на Дальнем Востоке растет, а доля Европы продолжает падать. О борьбе с контрабандой, судьбе конфиската и таможенных платежах в интервью «Российской газете» рассказал врио руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов в преддверии Восточного экономического форума.

- Руслан Валентинович, разворот с запада на восток свершился. Поток грузов в контейнерах через дальневосточные порты вырос?

- За восемь месяцев у нас 765 тыс. контейнеров проехало через порты Дальнего Востока в обоих направлениях. Рост почти на четверть по сравнению с прошлым годом. В данном случае мы имеем в виду импортно-экспортные грузы. Импорт вырос на 28%, а экспорт - на 16,5%. Я думаю, что до конца года показатели еще подрастут. Логистика поменялась, и теперь товар идет через Дальний Восток - так быстрее. Общий срок доставки грузов составляет в среднем 14 суток, а раньше нужно было 45 суток, чтобы довезти контейнер через Санкт-Петербург до центрального региона. РЖД работают хорошо, ритмично.

- Структура грузопотока поменялась?

-На Восточном полигоне совершенно точно выросла доля контейнеров.

Через морские пункты пропуска грузооборот увеличился на 7,5%, железнодорожные - 27%, а автомобильные - в два с половиной раза. Если брать Дальний Восток, то у нас там структура перевозок товаров такая: примерно 78% объема - это морские перевозки, около 20% - ж/д и всего 2% - автомобили.

- Тем не менее, спрос на автоперевозки растет. Планируется ли еще как-то увеличивать пропускную способность погранпунктов в ДФО?

- Да, и мы сейчас находимся в процессе. Это довольно серьезная работа, ответственным ведомством за строительство и реконструкцию пунктов пропуска определен Минтранс. По сути дела весь Дальний Восток - это сплошная реконструкция и работа по повышению пропускной способности пунктов пропуска вплоть до 2026-2027 годов. Практически все пункты пропуска сейчас модернизируют.

В работе по повышению пропускной способности приграничной инфраструктуры очень многое зависит еще от партнеров, от китайской стороны в первую очередь. К примеру, пункт пропуска Забайкальск раньше работал по двенадцать часов - с девяти до девяти. Поскольку мы импортное направление, то у нас контроль грузов всегда более строгий, это в любой стране мира так. И вот с 15 мая этого года мы с китайскими партнерами договорились и перешли на круглосуточный режим работы. Очень сильно помог в этом плане визит лидера государства Си Цзиньпина. После этого пропускная способность выросла более чем в два с половиной раза. Если раньше мы 280 машин в день в обоих направлениях пропускали, после перехода на круглые сутки и усиления в пиковое значение летом, когда шла спецтехника, в оба направления шло уже до 700 машин.

Рост внешней торговли является одним из самых серьезных драйверов экономического роста. Поэтому от пропускной способности пунктов пропуска и их инфраструктуры, конечно, очень многое зависит.

- Каковы особенности работы таможни на Дальнем Востоке? Какая контрабанда идет?

- Специализация Дальнего Востока обусловлена спецификой региона. Что у всех на слуху: женьшень, бивни мамонта, объекты СИТЕС. Это такие броские сюжеты, но я бы не сказал, что они составляют основу нашей борьбы с контрабандой. Если мы посмотрим на уголовные составы, с которыми мы наделены полномочиями бороться, то увидим, что это неуплата таможенных платежей, на бытовом языке - контрабанда товаров народного потребления.

Специфика Дальнего Востока - это, конечно, морепродукты, незаконный вывоз водных биологических ресурсов. Также это выводы на офшорные счета валютной выручки. Контрабанда леса, ценных пород древесины, которая произрастает тоже на Дальнем Востоке: ясень, дуб. Подделывают сертификаты и под видом березы пытаются провозить ценные породы. Схем в контрабанде хватает, и все секреты борьбы с ней мы пока раскрывать не станем.

- А что сегодня происходит с таможенным конфискатом?

- Начнем с того, что конфискат уже в специальных магазинах не купишь, как это было в 1990-х. Сейчас мы часть этих товаров передаем в Росимущество, а также в детские дома и на нужды СВО. Очень распространенное явление - контрафактные сигареты. Одна фура табака может стоить миллион долларов.

- Что делаете с сигаретами?

- Есть обращения от общественников отправлять их бойцам СВО. Но это делается по решению суда. Кстати, по решению суда несколько партий мы уже передавали.

Если говорить в целом о передаче конфискованных товаров, то всего в течение 2023 года исполнено 8,5 тыс. судебных актов, в уполномоченные органы переданы товары на сумму 2,5 млрд руб. Непосредственно таможенными органами в детские дома, дома престарелых и другие некоммерческие организации гуманитарной направленности, а также Народному фронту безвозмездно передано обращенных в федеральную собственность товаров на 78 млн руб. Это одежда, обувь, санитарно-гигиенические изделия, спортивный инвентарь, товары бытового назначения, горюче-смазочные материалы.

Разница в цифрах вызвана тем, что если у таких товаров нет документов, подтверждающих безопасность, мы не можем передать их в детский дом или больницу. К сожалению, контрафакта хватает, он перехватывается в основном нашими мобильными группами.

- Когда вводили режим параллельного импорта, некоторые эксперты высказывали мысли, что теперь возродится челночный бизнес, и мы в этом плане вернемся в 1990-е. Появились челноки?

- Так называемый челночный бизнес очень сильно подкосил COVID. После того как открыли Китай, мы снова видим какие-то попытки организовывать подобные группы, но это, конечно, ни в какое сравнение не идет с тем, что представлял из себя челночный бизнес в конце ХХ века. Хотел бы сделать небольшую ремарку: граждан, оказавшихся в сложном экономическом положении, просто используют организаторы всех этих незаконных схем, когда товары из торгового оборота ввозятся под видом товаров для личного пользования.

Что происходит? В Китае закупили партию товара, арендовали автобус, на этом автобусе вывезли туда пятьдесят человек. Автобус возвращается, и несколько таких ходок за один день они умудрялись раньше делать. За ним еще идет грузовик с товаром, останавливается в пунктах пропуска, и товар уже весь разложен по партиям. И эти мелкие партии граждане руками уже переносят через границу.

Но тут не людей надо ругать на Дальнем Востоке, которые остались без работы и таким образом себе на хлеб зарабатывают, а бороться с организаторами незаконных схем.

- В первом полугодии таможенные платежи в федеральный бюджет снизились на 17% к аналогичному показателю прошлого года. А вот за июль показатели уже выросли на 30%. С чем вы это связываете?

- Во-первых, последние шесть лет у нас происходит налоговый маневр. Каждый год примерно на 16% сокращается размер пошлины на нефть и нефтепродукты и переходит в налог на добычу полезных ископаемых. То есть в любом случае суммы таможенных доходов от экспорта нефти и нефтепродуктов уменьшаются, но соответственно растут налоговые платежи. Этот год последний для налогового маневра.

Первые четыре месяца мы отставали от прогнозного задания, а вот с мая вошли в зеленую зону. По августу перевыполнение прогнозного задания на 78 млрд рублей. Мы надеемся все-таки до конца года все отставания наверстать и войти в график.

- Как сейчас складываются отношения с недружественными странами?

- Если мы говорим о торговле с Европой, то они наш рынок осваивали несколько десятилетий, изучали особенности поведения российского потребителя, то есть рынок под себя подстраивали и внезапно сами от него отказались. Это напоминает знаменитую повесть Булгакова «Роковые яйца». Вдруг раз - и сами нас покинули.

Еще 10 лет назад доля стран Евросоюза в нашей торговле была более 50%. В 2021 году она упала до 36%, в 2022 году, когда еще сохранялись поставки нефти и энергоносителей, - до 33%, а на текущую дату - уже 16%.

- Доля ЕС будет и дальше снижаться?

- Я думаю, что если на самом деле Европа захочет торговать, то и мы торговать будем. У нас есть то, что им необходимо, и у них есть товары, которые нам нужны. Сейчас они не продают нам оборудование, средства производства. Доходит до того, что лекарства некоторые запрещают.

- А как сейчас взаимодействуете с коллегами из недружественных стран?

- В прошлом году в Брюсселе на совете Всемирной таможенной организации нас пытались исключить из организации и всячески дискредитировать. Мы взносы платим регулярно, и оснований для исключения нет, поэтому ничего у них не вышло. А в этом году в таможенном сообществе все уже подустали от украинской темы. Все понимают, что санкции вредят экономике их стран, это не выход. Тем более мы - почти континент, как нас заблокировать?

- Какие риски вам видятся в перераспределении логистических цепочек?

- Риски эти мы купируем нашей работой. Например, на Верхнем Ларсе мы на днях побили очередной рекорд пропускной способности. За сутки пропустили в обе стороны 1421 грузовик. Это очень загруженный погранпереход. Грузы идут из Турции, Ирана и других стран, в том числе транзитом. Мой прогноз, какие бы ни происходили события, эта дорога будет востребована всегда.

- За счет чего вырос поток?

- Повышению пропускной способности этого пункта пропуска способствовала его реконструкция, совместная наша работа с пограничниками, Минтрансом. Там еще до конца года работы будут вестись. Когда мы закончим с физической инфраструктурой, будем внедрять там цифровизацию, внедрять разработанную нами концепцию интеллектуального пункта пропуска.

К слову, такая работа уже ведется в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр, где мы тестируем потоковый инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК). Уже более 3 тыс. сканирований провели. Это низкоактивные сканирования, то есть водитель может не выходить из машины. Производительность таких ИДК в разы больше, чем у традиционных. Технология работает, причем на наших ускорителях. Потоковый ИДК - основное ядро интеллектуального пункта пропуска. Кстати, это еще и профилактическая работа: нарушители сопоставляют свои выгоды и риски. Если перевозчик понимает, что машину просканируют, и он не провезет компьютеры под видом зеленого горошка, снижается сам потенциал риска нарушений.

- А для целей безопасностей ИДК могут использоваться? Ведь теракт на Крымском мосту устроили именно с использованием грузовика.

- Конечно, усилили группировку ИДК. Мы работаем в этих случаях под руководством Федеральной службы безопасности, для них выполняем эти задачи, так как у нас на вооружении есть флот ИДК. Сейчас 21 мобильный ИДК таможенных органов работает исключительно на безопасность.

- Обсуждается понижение порога беспошлинного ввоза товаров интернет торговли с 1000 до 200 долларов? Почему нужно снизить?

- Мы подведомственная служба Минфина и проводим общие, скоординированные в том числе с ЕАЭС, решения. Вместе с тем, интернет торговля сложилась в отдельный вид торговли и мне кажется, что концептуально неверно смешивать ее с товарами для личного пользования. В Евросоюзе с 2021 года взимают НДС со всех посылок. В Казахстане также по стране назначения берут НДС. Мы когда-нибудь придем к системному урегулированию этого вопроса на всем пространстве Евразийского экономического союза.

Евгений Гайва, Екатерина Свинова

Оригинал публикации: https://rg.ru/2023/09/08/reg-dfo/vziali-v-oborot.html 

Россия. Азия. ДФО > Таможня. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > customs.gov.ru, 8 сентября 2023 > № 4503074 Руслан Давыдов

Замглавы Минобрнауки России посетил 7 научных организаций во Владивостоке и провел совещание с их руководителями

Заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский посетил 7 научных организаций Дальневосточного отделения РАН. В ходе рабочего визита он оценил работу учреждений, пообщался с научными сотрудниками и ознакомился с результатами исследовательской деятельности лабораторий.

Так, в Центре лазерных технологий Института автоматики и процессов управления РАН во Владивостоке реализованы технологии по специальной лазерной очистке подводных объектов и летательных аппаратов. Институтом были представлены предложения по развитию центра.

Замминистра встретился с сотрудниками лабораторий Федерального научного центра биоразнообразия наземной биоты Восточной Азии ДВО РАН. Лаборатория бионанотехнологий и биомедицины была создана в рамках национального проекта «Наука и университеты». Она объединила молодых ученых, которые занимаются выявлением и получением лекарственных субстанций.

Денис Секиринский посетил Тихоокеанский океанологический институт имени В. И. Ильичева ДВО РАН, который проводит гидрофизические, гидрохимические и гидробиологические исследования воды в океанах и морях. В рамках визита он ознакомился с работой четырех исследовательских лабораторий института.

В Тихоокеанском институте биоорганической химии имени Г. Б. Елякова ДВО РАН замглавы Минобрнауки России осмотрел опытно-экспериментальное производство по созданию биологических препаратов. Сотрудники института рассказали о результатах научных исследований, которые легли в основу создания лекарств, фармацевтических субстанций и биологически-активных добавок.

Также он посетил Институт химии ДВО РАН, где создана молодежная лаборатория в рамках национального проекта «Наука и университеты». Молодые ученые представили образцы новых разработок для судоходной и энергетической отраслей.

В Институте проблем морских технологий имени академика М. Д. Агеева ДВО РАН были продемонстрированы необитаемые подводные робототехнические системы и комплексы, изучающие океаническую среду. Ученые представили результаты работы молодежной лаборатории интеллектуальных информационных систем для морских роботов. В ней создан специальный комплекс для автономных подводных роботов.

В рамках национального проекта «Наука и университеты» для обновления научного оборудования с 2021 по 2023 годы Национальному научному центру морской биологии имени А. В. Жирмунского ДВО РАН было направлено более 100 млн рублей. Денису Секиринскомупредставили приборную и исследовательскую базу, в том числе ресурсную коллекцию «Морской биобанк» и Центр электронной микроскопии.

Ознакомительный визит завершился рабочим совещанием заместителя Министра науки и высшего образования РФ с руководителями научных организаций. Участники обсудили подходы к оценке результатов работы учреждений, социальную поддержку ученых, а также актуальные вопросы по переориентации исследований на прикладные результаты.

В Якутии запущен цифровой помощник для регистрации прав собственности на жильё

С 8 сентября 2023 года в офисах центра "Мои Документы" Якутии начался прием заявлений на регистрацию сделок с помощью сервиса "Цифровой помощник регистратора "Ева".

"Цифровой помощник регистратора "Ева" - это инструмент для проверки документов при регистрации сделок, связанных с договором купли-продажи, в том числе с ипотекой, а также автоматического формирования заявлений.

Помимо этого, сервис ведет аналитику по типовым ошибкам и расхождениям, а также дает моментальную обратную связь, если в документах что-то не так.

В основе системы - предобученные нейронные сети, система распознавания поступивших документов и перевода их в машиночитаемый формат с последующей автоматизированной обработкой данных.

Сервис значительно упрощает работу сотрудников центра "Мои Документы" и Управления Росреестра за счёт минимизации ручных рутинных операций и сокращения ошибок, связанных с человеческим фактором.

Но важно знать, что при регистрации собственности искусственный интеллект будет формировать "второе мнение" для государственного регистратора, при этом окончательное решение будет оставаться за человеком.

Изменение солености воды в Приморье после паводков вызывает опасения специалистов

Дина Непомнящая (Приморский край)

В соцсетях и СМИ Приморского края бьют тревогу: регион после паводков может остаться без устриц, корюшки, наваги и других морепродуктов из-за опреснения морской воды. Ситуация действительно выглядит угрожающей, но бить тревогу, похоже, пока рано.

Мониторинг в Амурском заливе ведут ученые Национального научного центра морской биологии имени А.В. Жирмунского Дальневосточного отделения РАН вместе с коллегами из академического Тихоокеанского океанологического института имени В.И. Ильичева. И они заметили изменение солености воды. Однако громких заявление об исчезновении рыбы пока не делают. По их словам, из опресненного слоя пока исчез только зоопланктон, который является пищей для морских животных, в том числе и многих видов рыб.

Эта ситуация, конечно, вызывает опасение. Старший научный сотрудник центра Валентина Касьян объяснила, что отсутствие зоопланктона может объясняться тем, что мелкие морские обитатели не могут подняться со дна к поверхности, где сейчас наблюдается самая низкая соленость. Съемка зонда-профилографа Rinco ASTD102 на пяти контрольных точках 21 августа показала, что уровень солености в Амурском заливе снижен до 21,5% при норме 24-25%. И если на глубине показатель довольно большой - 32%, то на поверхности - всего 5,5%.

"Течение постоянно заносит в залив пресную воду из реки Раздольная, - рассказал старший научный сотрудник института Александр Лазарюк. - Сохраняется тенденция увеличения площади, на которой соленость воды снижена. Отмечено наличие слоя минимальных значений кислорода у дна".

Еще один сюрприз, который преподнесло исследование, - поменялся видовой состав микроводорослей. На глубине три - шесть метров, где соленость воды остается достаточно высокой, доминируют обычные для этого сезона морские диатомовые водоросли, а вот выше главенствует нетипичный обитатель залива.

"Доминирующее положение в фитопланктоне занимали мелкие евгленовые водоросли, предположительно пресноводные, принадлежащие к роду Eutreptiella", - отметил научный сотрудник Национального научного центра морской биологии Андрей Бегун. По его словам, "такой пресный слой воды в Амурском заливе во временном плане отмечается впервые".

Возвращаясь к теме того, пропадут ли у берегов Приморского края корюшка и навага, таких прогнозов ученые пока не дают. "В будущем году вероятны низкие количественные показатели зоопланктона - главного компонента питания молоди рыб", - отмечает Валентина Касьян.

И это единственные предположения, которые сейчас делают ученые. Оценивать возможные последствия влияния рекордных дождей они будут позже, а пока продолжают наблюдать за ситуацией в акватории залива.

В Приморском крае природа наконец сменила гнев на милость, и погода начала налаживаться. В Примгидромете обещают, что регион ждет теплое начало сентября.

Если ночью станет уже заметно холоднее, то днем воздух будет прогреваться до +21-27 градусов. В ближайшую субботу ночью в крае пройдут кратковременные дожди и уже утром осадки прекратятся. В воскресенье погода также ожидается ясная. В столице региона обойдется и вовсе без осадков. Температура воздуха во Владивостоке будет колебаться от +15-18 градусов ночью и до +22-26 градусов днем.

Глава ФТС: Поток контейнерных грузов на Дальнем Востоке вырос на четверть

Евгений Гайва,Екатерина Свинова

Россия выстроила новую логистику через Азию, импорт и экспорт контейнерных грузов на Дальнем Востоке растет, а доля Европы продолжает падать. О борьбе с контрабандой, судьбе конфиската и таможенных платежах в интервью "Российской газете" рассказал врио руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов в преддверии Восточного экономического форума.

Руслан Валентинович, разворот с запада на восток свершился. Поток грузов в контейнерах через дальневосточные порты вырос?

Руслан Давыдов: За восемь месяцев у нас 765 тыс. контейнеров проехало через порты Дальнего Востока в обоих направлениях. Рост почти на четверть по сравнению с прошлым годом. В данном случае мы имеем в виду импортно-экспортные грузы. По импорту сейчас 440 тыс. контейнеров, по экспорту - 320 тыс. Импорт вырос на 28%, экспорт, соответственно, на 16,5%. Я думаю, что до конца года показатели еще подрастут. Логистика поменялась, и теперь товар идет через Дальний Восток - так быстрее. Общий срок доставки грузов составляет в среднем 14 суток, а раньше нужно было 45 суток, чтобы довезти контейнер через Санкт-Петербург до центрального региона. РЖД работают хорошо, ритмично.

Структура импорта и экспорта поменялась по сравнению с прошлым годом?

Руслан Давыдов: Если говорить по Восточному полигону, то совершенно точно выросла доля контейнеров. Через морские пункты пропуска грузооборот увеличился на 7,5%, железнодорожные - 27%, а автомобильные - в два с половиной раза. Если брать Дальний Восток, то у нас там структура перевозок товаров такая: примерно 78% объема - это морские перевозки, около 20% - ж/д и всего 2% - автомобили.

Тем не менее, спрос на автоперевозки растет. Планируется ли еще как-то увеличивать пропускную способность погранпунктов в ДФО?

Руслан Давыдов: Да, и мы сейчас находимся в процессе. Это довольно серьезная работа, ответственным ведомством за строительство и реконструкцию пунктов пропуска определен Минтранс. По сути дела весь Дальний Восток - это сплошная реконструкция и работа по повышению пропускной способности пунктов пропуска вплоть до 2026-2027 годов. Практически все пункты пропуска сейчас модернизируют.

В работе по повышению пропускной способности приграничной инфраструктуры очень многое зависит еще от партнеров, от китайской стороны в первую очередь. К примеру, пункт пропуска Забайкальск раньше работал по двенадцать часов - с девяти до девяти. Поскольку мы импортное направление, то у нас контроль грузов всегда более строгий, жесткий и тщательный, это в любой стране мира так. И вот с 15 мая этого года мы с китайскими партнерами договорились и перешли на круглосуточный режим работы. Очень сильно помог в этом плане визит лидера государства Си Цзиньпина. После этого пропускная способность выросла более чем в два с половиной раза. Если раньше мы 280 машин в два направления пропускали, после перехода на круглые сутки и усиления в пиковое значение летом, когда шла спецтехника, в оба направления шло уже до 700 машин.

Рост внешней торговли является одним из самых серьезных драйверов экономического роста. Поэтому от пропускной способности пунктов пропуска и их инфраструктуры, конечно, очень многое зависит.

Каковы особенности работы у таможни на Дальнем Востоке? Какая контрабанда идет?

Руслан Давыдов: Специализация Дальнего Востока обусловлена спецификой региона. Что у всех на слуху: женьшень, бивни мамонта, объекты СИТЕС. Это такие броские сюжеты, но я бы не сказал, что они составляют основу нашей борьбы с контрабандой. Если мы посмотрим на уголовные составы, с которыми мы наделены полномочиями бороться, то увидим, что это неуплата таможенных платежей, на бытовом языке - контрабанда товаров народного потребления. Наверное, по объемам это для нас одно из ключевых направлений работы.

Специфика Дальнего Востока - это, конечно, морепродукты, незаконный вывоз водных биологических ресурсов. Также это выводы на офшорные счета валютной выручки. Контрабанда леса, ценных пород древесины, которая произрастает тоже на Дальнем Востоке: ясень, дуб. Подделывают сертификаты и под видом березы пытаются провозить ценные породы. Схем в контрабанде хватает, и все секреты борьбы с ней мы пока раскрывать не станем.

А что сегодня происходит с таможенным конфискатом?

Руслан Давыдов: Начнем с того, что конфискат уже в специальных магазинах не купишь, как это было в 1990-х. Сейчас мы часть этих товаров передаем в Росимущество, а также в детские дома и на нужды СВО. Очень распространенное явление - контрафактные сигареты. Одна фура табака может стоить миллион долларов.

Что делаете с сигаретами?

Руслан Давыдов: Есть обращения от общественников отправлять их бойцам СВО. Но это делается по решению суда. Кстати, по решению суда несколько партий мы уже передавали.

Если говорить в целом о передаче конфискованных товаров, всего в течение 2023 года исполнено 8,5 тыс. судебных актов, в уполномоченные органы, переданы товары на сумму 2,5 млрд рублей. Непосредственно таможенными органами в детские дома, дома престарелых и другие некоммерческие организации гуманитарной направленности, а также Народному фронту безвозмездно передано обращенных в федеральную собственность товаров на 78 млн рублей. Это одежда, обувь, санитарно-гигиенические изделия, спортивный инвентарь, товары бытового назначения, горюче-смазочные материалы.

Разница в цифрах вызвана тем, что если у таких товаров нет документов, подтверждающих безопасность, мы не можем передать их в детский дом или больницу. К сожалению, контрафакта хватает, он перехватывается в основном нашими мобильными группами.

Когда вводили режим параллельного импорта, некоторые эксперты высказывали мысли, что теперь возродится челночный бизнес, и мы в этом плане вернемся в 1990-е. Появились челноки?

Руслан Давыдов: Так называемый челночный бизнес очень сильно подкосил COVID. После того, как открыли Китай, мы снова видим какие-то попытки организовывать подобные группы, но это, конечно, ни в какое сравнение не идет с тем, что представлял из себя челночный бизнес в конце 20-го века. Я тут хотел бы небольшую ремарку сделать по поводу того, что граждан, оказавшихся в сложном экономическом положении, просто используют организаторы всех этих незаконных схем, когда товары из торгового оборота ввозятся под видом товаров для личного пользования.

Что происходит? В Китае закупили партию товара, арендовали автобус, на этом автобусе вывезли туда пятьдесят человек. Автобус возвращается, и несколько таких ходок за один день они умудрялись раньше делать. За ним еще идет грузовик с товаром, останавливается в пунктах пропуска и товар уже весь разложен по партиям. И эти мелкие партии граждане руками уже переносят через границу.

Но тут не людей надо ругать на Дальнем Востоке, которые остались без работы, и таким образом себе на хлеб зарабатывают, а бороться с организаторами незаконных схем.

В первом полугодии таможенные платежи в федеральный бюджет снизились на 17% к аналогичному показателю прошлого года. Так, было собрано 2,8 млрд руб. А вот за июль показатели уже выросли на 30%. С чем вы это связываете?

Руслан Давыдов: Во-первых, когда мы год к году сравниваем показатели за последние шесть лет, то должны понимать, что у нас в эти годы происходит налоговый маневр. Каждый год в течение шести лет примерно на 16% сокращается размер пошлины на нефть и нефтепродукты и переходит в налог на добычу полезных ископаемых. То есть в любом случае суммы таможенных доходов от экспорта нефти и нефтепродуктов уменьшаются, но соответственно растут налоговые платежи.

Этот год последний для налогового маневра. Первые два месяца действительно была сильная просадка по платежам именно по экспорту. Но мы видим, как хорошо идет импорт, он существенно превышает прошлогодние показатели и по весу и по стоимости.

Первые четыре месяца мы отставали от прогнозного задания, а вот с мая вошли в зеленую зону. По августу перевыполнение прогнозного задания на 78 млрд руб. Мы надеемся все-таки до конца года все отставания наверстать и войти в график.

Как сейчас складываются отношения с недружественными странами?

Руслан Давыдов: Если мы говорим о торговле с Европой, наш рынок они осваивали несколько десятилетий, изучали особенности поведения российского потребителя, рекламу формировали. То есть рынок под себя подстраивали и внезапно сами от него отказались. Это напоминает знаменитую повесть Булгакова "Роковые яйца". Вдруг раз и сами нас покинули.

Что касается статистики, то еще 10 лет назад доля стран Евросоюза в нашей торговле была более 50%. В 2021 году она упала до 36%, в 2022 году, когда еще сохранялись поставки нефти и энергоносителей, - до 33%, а на текущую дату - уже 16%.

Доля ЕС будет и дальше снижаться?

Руслан Давыдов: Я думаю, что если на самом деле Европа захочет торговать, то и мы торговать будем. У нас есть то, что им необходимо и у них есть товары, которые нам нужны. Сейчас они не продают нам оборудование, средства производства. Доходит до того, что лекарства некоторые запрещают. Это особенно касается американцев. Хотя в целом по импорту лекарств ситуация неплохая, сильного падения импорта не наблюдается.

Как сейчас взаимодействуете с коллегами из недружественных стран?

Руслан Давыдов: В прошлом году в Брюсселе на совете Всемирной таможенной организации нас пытались исключить из организации и всячески дискредитировать. Мы взносы платим регулярно, и оснований для исключения нет, поэтому ничего у них не вышло. А в этом году в таможенном сообществе все уже подустали от украинской темы. Все понимают, что санкции вредят экономике их стран, это не выход. Тем более мы - почти континент, как нас заблокировать? Зачем им губить свою экономику ради американцев? Да и на чем основан экономический рост Европы? На дешёвом российском сырье. Еще при Иване Грозном такое сотрудничество началось. Вся Европа жила, росла и развивалась на нашем сырье. А теперь они нам заявляют, что нам какие-то товары не продадут. Вот мы и можем наблюдать, как китайский автопром с легкостью заменил европейские машины.

Какие риски вам видятся в перераспределении логистических цепочек?

Руслан Давыдов: Риски эти мы купируем нашей работой. Например, на Верхнем Ларсе мы на днях побили очередной рекорд пропускной способности. За сутки пропустили в обе стороны 1421 грузовик. Это очень загруженный погранпереход. Грузы идут из Турции, Ирана и других стран, в том числе транзитом. Всегда востребованность этой дороги была очень высокой. Пропускная способность пункта по паспорту была 170 грузовиков, а сейчас мы оформляем под 1,5 тысячи в обе стороны. Мой прогноз, какие бы ни происходили события, эта дорога будет востребована всегда.

За счет чего вырос поток?

Руслан Давыдов: Повышению пропускной способности этого пункта пропуска способствовала его реконструкция, совместная наша работа с пограничниками, Минтрансом. Там еще до конца года работы будут вестись. Когда мы закончим с физической инфраструктурой, будем внедрять там цифровизацию, внедрять разработанную нами концепцию интеллектуального пункта пропуска.

К слову, такая работа уже ведется в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр, где мы тестируем потоковый инспекционно-досмотровый комплекс (ИДК). Уже более 3 тыс. сканирований провели. Это низкоактивные сканирования, то есть водитель может не выходить из машины. Производительность таких ИДК в разы больше, чем у традиционных. Технология работает, причем на наших ускорителях. Потоковый ИДК - основное ядро интеллектуального пункта пропуска. Кстати, это еще и профилактическая работа: нарушители сопоставляют свои выгоды и риски. Если перевозчик понимает, что машину просканируют, и он не провезет компьютеры под видом зеленого горошка, снижается сам потенциал риска нарушений.

А для целей безопасностей ИДК могут использоваться? Ведь теракт на Крымском мосту устроили именно с использованием грузовика.

Руслан Давыдов: Конечно, усилили группировку ИДК. Мы работаем в этих случаях под руководством Федеральной службы безопасности, для них выполняем эти задачи, так как у нас на вооружении есть флот ИДК. Сейчас 21 мобильный ИДК таможенных органов работает исключительно на безопасность.

Обсуждается понижение порога беспошлинного ввоза товаров интернет торговли с 1000 до 200 долларов? Почему нужно снизить?

Руслан Давыдов: Мы подведомственная служба Минфина и проводим общие, скоординированные в том числе с ЕАЭС, решения. Вместе с тем, интернет торговля сложилась в отдельный вид торговли и мне кажется, что концептуально неверно смешивать ее с товарами для личного пользования. В Евросоюзе с 2021 года взимают НДС со всех посылок. В Казахстане также по стране назначения берут НДС. Мы когда-нибудь придем к системному урегулированию этого вопроса на всем пространстве Евразийского экономического союза.

Россия. ДФО > Таможня > rg.ru, 8 сентября 2023 > № 4467425 Руслан Давыдов

ДВО РАН хочет следить за последствиями сбросов с «Фукусимы-1»

В Дальневосточном отделении РАН планируют создать комиссию для мониторинга последствий слива воды с АЭС «Фукусима-1». В программу предполагается включить морские экспедиции.

Предложение озвучили на заседании президиума ДВО РАН. Как сообщил академик РАН, директор Тихоокеанского океанологического института имени В.И. Ильичева Григорий Долгих, соответствующий запрос поступил от экологической организации.

«Мы считаем, что нужно организовать комиссию из членов Дальневосточного отделения Российской академии наук, которая будет заниматься изучением последствий сбросов. До 1 ноября нам нужно сформулировать программу. Предполагаем, что в нее необходимо включить морские экспедиции к Камчатскому полуострову и Курильским островам, а также в те районы акватории, где находится рыба, которая позже приходит в наши воды. Также считаем, что нужно организовать наблюдения в атмосфере с помощью лидаров», — заявил Григорий Долгих.

Он добавил, что в ближайшие дни предложения о необходимых исследованиях внесут члены академии Дальневосточного отделения, директора институтов.

«Как будет финансироваться программа, пока не ясно, возможно, средства поступят из резервного фонда, если будет принято такое решение», — сообщили Fishnews в пресс-службе ДВО РАН.

Напомним, Токийская электроэнергетическая компания (TEPCO) 24 августа приступила к сбросу воды, использованной для охлаждения реакторов АЭС «Фукусима-1», в Тихий океан. По поручению Росрыболовства Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии проведет комплексные мониторинговые исследования для оценки состояния водных биоресурсов в зоне распространения этой воды.

Кроме того, усиленными проверками рыбо-и морепродуктов из Японии занимаются Россельхознадзор и Роспотребнадзор.

Fishnews

Причалы ремонтируют в Приморье

В этом году в Приморском крае арендаторы отремонтировали 17 причальных объектов рыбохозяйственного и универсального назначения. Это гидротехническая инфраструктура во Владивостоке и Находке.

В морских рыбных портах Приморья арендаторы выполнили текущий ремонт 17 причальных объектов, сообщили Fishnews в пресс-службе ФГУП «Национальные рыбные ресурсы». Общая длина отремонтированного государственного причального фронта превысила 2,6 км.

Около 1,7 км гидротехнических сооружений отремонтированы во Владивостоке. В Находке проведен ремонт 940 метров морских причалов. Ремонтные работы еще на 8 причалах, 7 из которых находятся во Владивостоке и один в Находке, близки к завершению.

Как отметил врио генерального директора Нацрыбресурса Руслан Румянцев, работоспособность и состояние причальных сооружений в морских рыбных портах находятся на постоянном контроле.

Fishnews

Крабовые аукционы получают зеленый свет

Минельхоз уже в августе утвердил общий допустимый улов по крабам на 2024 г. Это, в свою очередь, важный этап в подготовке новых аукционов по продаже долей квот с инвестиционными обязательствами.

Документ об утверждении ОДУ на предстоящий год уже появился в правовых системах. Как сообщает корреспондент Fishnews, приказ Министерства сельского хозяйства РФ от 25 августа 2023 г. № 692 предусматривает разрешенные объемы освоения по крабам в Дальневосточном и Северном бассейне на 2024 г.

Напомним, что сейчас идет подготовка ко второму этапу аукционов по продаже долей квот вылова крабов в инвестиционных целях. Ранее стало известно, что торги предполагается провести уже этой осенью.

Утверждение общего допустимого улова - важный этап подготовки к торгам. Согласно правилам проведения аукционов, при расчете начальной цены лота должен использоваться размер квоты.

От сроков проведения аукционов зависит, когда их победители смогут начать осваивать купленные лимиты. По закону, если договор на долю квоты будет заключен по результатом торгов до 20 декабря, осваивать приобретенные объемы можно будет уже с 1 января следующего года.

Fishnews

ОС продолжает выстраивать межведомственную коммуникацию

Общественный совет при Росрыболовстве вновь обратился к вопросам, требующим межведомственного диалога: проблемы предприятий марикультуры нельзя решить без взаимодействия с Минприроды, а рыбаков — с Пограничной службой.

Бег по кругу марикультуры

На заседании 7 сентября члены Общественного совета при Росрыболовстве (ОС) вновь вернулись к вопросу об ограничениях на работу марикультурных хозяйств в охранной зоне Дальневосточного морского заповедника. Председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев напомнил, что до 2017 г. на юге Приморья было сформировано 9 рыбоводных участков площадью 3,4 тыс. га, границы которых попали в пределы охранной зоны — на тот момент нормативная база это позволяла. По итогам аукционов эти участки были переданы в пользование предприятиям.

В дальнейшем после череды ведомственных переподчинений в положение о заповеднике были внесены изменения, запретившие организацию рыбоводных участков в границах охранной зоны. Марифермерам пришлось в судебном порядке отстаивать право вести свою деятельность. Суды пришли к выводу, что основания для запрета на использование участков под аквакультуру до истечения срока действия договоров с предприятиями отсутствуют, но необходимо получить положительное заключение государственной экологической экспертизы. Однако при попытке провести экспертизу компании столкнулись с отказом Росприроднадзора, который сослался на тот же самый запрет на деятельность в охранной зоне особо охраняемых природных территорий, к которым относится заповедник.

Руководитель агентства по рыболовству Приморского края Валерий Корко сравнил ситуацию, в которую попали марикультурщики, с бегом по кругу. «Вроде деятельность не запрещена, нужно пройти экологическую экспертизу. Но экологическую экспертизу пройти нельзя, потому что деятельность в заповеднике запрещена», — констатировал он.

Для региона этот вопрос важен, поскольку речь идет о достаточно большой акватории в заливе Петра Великого. Аналогичной точки зрения, с учетом перспектив развития сектора марикультуры, придерживается и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики, отметил директор департамента развития рыбохозяйственного комплекса КРДВ Дмитрий Клюнеев.

Замруководителя Росрыболовства Василий Соколов указал, что без диалога с Минприроды, в ведении которого сейчас находится заповедник, пытаться найти решение бессмысленно. «Это ключевой игрок, от которого все зависит», — подчеркнул представитель федерального агентства.

По итогам обсуждения члены ОС приняли решение рекомендовать рекомендовать Росприроднадзору с учетом позиции судебных органов рассмотреть вопрос о допуске пользователей рыбоводных участков, расположенных в пределах охранной зоны заповедника, к прохождению государственной экологической экспертизы. Совет также решил обратиться к коллегам в Общественном совете при Минприроды с предложением провести совместное заседание и обсудить возможность изменения положения о заповеднике таким образом, чтобы марифермеры могли продолжить работу.

Ошибки учета не равны браконьерству

С проблем предприятий аквакультуры Общественный совет переключился на заботы рыбаков. Президент Ассоциации добытчиков минтая (АДМ) Алексей Буглак привлек внимание к тревожной тенденции, которая прослеживается в подходе пограничников и судебных инстанций к нарушениям в сфере рыболовства на Дальнем Востоке.

До недавнего времени признаком незаконно добытого улова считалось отсутствие разрешения на вылов или ведение промысла в запретном районе, в запретные сроки или запрещенными орудиями лова. Факт незаконной добычи в свою очередь был основанием для взыскания ущерба, причиненного водным биоресурсам.

Сейчас формируется иная практика. «Контролирующие и судебные органы считают, что любая не учтенная в журнале и судовых суточных донесениях (ССД) продукция априори изготовлена из незаконно добытого сырья», — рассказал руководитель АДМ. Фактически рыбаки, которые вели промысел без нарушений, но допустили ошибку при учете улова, приравниваются к браконьерам.

По сообщениям предприятий, в ходе инспекций при обнаружении на борту судна неучтенной продукции сотрудники Погранслужбы вписывают в протокол информацию о причинении ущерба водным биоресурсам и его размере. Даже если вылов осуществлялся по разрешению, в установленные сроки, в разрешенном районе, законным орудием лова и без превышения квоты.

Полностью избежать ошибок при учете на промысле вряд ли возможно. Именно поэтому правила рыболовства допускают в некоторых случаях определенные отклонения веса уловов и продукции, и существует порядок подачи уточняющих сведений. По данным Центра системы мониторинга рыболовства и связи, только за прошлый год дальневосточные рыбаки более 11 тыс. раз передавали корректировки ССД, уточняющие предварительно заявленный вес рыбопродукции.

«Мы полагаем, что при таком подходе, когда наличие неучтенной продукции будет автоматически приравниваться к незаконному промыслу, рыбаки массово рискуют погрязнуть в судебных тяжбах, штрафах за ущерб вплоть до конфискации судов и принудительного расторжения договоров», — предупредил Алексей Буглак и обратился к Росрыболовству с просьбой проанализировать совместно с Пограничной службой такую правоприменительную практику.

По словам Василия Соколова, Росрыболовство готово организовать обсуждение с пограничниками, но оно потребует тщательной подготовки. Замглавы федерального агентства предложил разобрать случаи, когда расхождение с данными промысловой отчетности увязывалось с причинением ущерба водным биоресурсам, хотя бы по судам предприятий — членов АДМ, и выходить на встречу на площадке межведомственной рабочей группы с Пограничной службой, уже имея хорошо аргументированную позицию. Эту рекомендацию поддержали все члены Общественного совета.

Fishnews

Забайкальский дивизион Большой научной экспедиции завершил полевые работы

Из летних экспедиций в Газимуро-Заводском районе Забайкальского края вернулись сотрудники Института природных ресурсов, экологии и криологии СО РАН (Чита). В 2023 году исследование биоразнообразия этого интереснейшего района проводилось совместно с новосибирскими коллегами в рамках Большой научной экспедиции Сибирского отделения РАН и ПАО «ГМК “Норильский никель”».

Газимуро-Заводский район известен Быстринским месторождением меди, железа и золота, которое разрабатывается компанией ООО «ГРК “Быстринское”», входящей в состав ПАО «ГМК “Норильский никель”». Одновременно эта территория обладает высоким биологическим разнообразием: типичная для Восточной Сибири флора и фауна здесь зачастую дополняется дальневосточными видами животных и растений. В районе созданы два региональных заказника: «Урюмканский» и «Реликтовые дубы». В последнем произрастает единственная в Сибири дубовая роща естественного происхождения, изолированная от основного ареала дуба монгольского. Основная задача летних экспедиций БНЭ состояла в оценке степени воздействия горно-обогатительного комбината на окружающую среду. Исследователям предстояло выявить угрозы биологическому разнообразию и найти оптимальные стратегии для их минимизации, а также предложить спектр действий по сохранению и мониторингу биоразнообразия.

Работы включали изучение наземных и водных экосистем и проводились на мониторинговых полигонах, которые были предложены учеными Института систематики и экологии животных СО РАН (Новосибирск) и Института биофизики ФИЦ «Красноярский научный центр СО РАН» (Красноярск) по результатам прошлогодних работ. Благодаря сотрудничеству нескольких академических организаций исследование наземных экосистем охватило все основные их компоненты: флору и растительность, фауну позвоночных и беспозвоночных животных, а также почвы.

Не менее важным является изучение водотоков, в которые могут попадать загрязняющие вещества. Гидробиологические данные собирались на 13 полигонах, которые охватывают как реку Газимур — крупнейший водоток в зоне возможного воздействия комбината, так и восемь ее притоков.

Все полигоны, где проводились изыскания, разделены на четыре группы по степени возможного воздействия комбината: значительное воздействие, среднее, незначительное и эталонная территория (фон). В процессе исследований было важно выяснить, влияет ли деятельность комбината на биоразнообразие гидробионтов и наземных обитателей на модельных участках, и если да, то насколько далеко может простираться это влияние.

К настоящему времени завершен полевой этап: исследователи вернулись в лаборатории, идет обработка собранных материалов. Предварительные результаты касаются преимущественно интересных находок редких видов животных и растений. Так, на наземных полигонах зафиксировано восемь краснокнижных видов птиц, в том числе два вида журавлей. При этом наибольшее количество редких видов (семь) было отмечено на одном из полигонов, который отнесен к поясу значительного воздействия.

Другой интересной находкой является обнаружение сообщества с высокой численностью краснокнижных орхидей — венериных башмачков. При этом на исследованной территории совместно произрастали не только три широко известных вида (башмачки крупноцветковый, настоящий и капельный), но и гибридная форма (башмачок вздутоцветковый), также занесенная в Красную книгу РФ.

В процессе сбора материала исследователи встретили такие виды, как ленок и даурский речной рак, которых можно считать индикаторами чистоты воды. На фоновом участке реки Газимур гидробиологи заметили еще одного обитателя чистых водотоков — двустворчатого моллюска даурскую жемчужницу, занесенную в Красную книгу РФ. Интересно, что под раковиной были обнаружены вылупившиеся из икринок мальки рыбы — горчака амурского, еще сохранившие желточные мешки. Разумеется, после исследования моллюск был возвращен живым в среду обитания.

Осенью ожидаются и другие интересные результаты, имеющие как научное, так и прикладное значение и демонстрирующие полезность сотрудничества бизнеса с академической наукой.

ИПРЭК СО РАН

В городе Амурске Хабаровского края по нацпроекту «Жилье и городская среда» открыли «Денежный сквер»

В рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда» в городе Амурске Хабаровского края сдана общественная территория «Пешеходная зона» по Октябрьскому проспекту. Благодаря необычной форме перил, на которой изображены знаки рубля и юаня, пространство также получило другое название – «Денежный сквер».

На общественных пространствах города высаживают молодые деревья, делают пешеходные дорожки и устанавливают скамейки. В этом году на всех территориях появятся перголы, урны и освещение.

Город Амурск является участником федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жилье и городская среда» с 2019 года. За это время там благоустроено 19 общественных и 26 дворовых территорий. Помимо сквера, по Октябрьскому проспекту будут также обновлены общественные пространства по улице Пионерской и по Комсомольскому проспекту.

С 2019 по 2022 годы в поселениях Хабаровского края по национальному проекту «Жилье и городская среда» благоустроены 482 территории в 56 населенных пунктах. В 2023 году добавятся еще 87 обновленных пространств.

Министерство жилищно-коммунального хозяйства Хабаровского края

Из-за паводка в пункте пропуска Пограничный — Суйфэньхэ скопились очереди грузовиков и автобусов

Уссурийские таможенники в автомобильном пункте пропуска Пограничный — Суйфэньхэ оформляют в день до 300 грузовых транспортных средств. За последний месяц количество транспорта увеличилось почти в три раза, сообщает пресс-служба Уссурийской таможни.

С 25 августа в Приморье из-за паводка действует режим ЧС федерального масштаба. Два из шести автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем в Приморье не работают из-за паводка. Покровка — Жаохэ закрыт с 24 августа из-за разлившейся реки Уссури, автомобильный погранпереход Полтавка — Дуннин затопило 11 августа после тайфуна «Ханун».Чтобы справится с потоком транспорта, таможенники ввели реверсивную схему движения, увеличили количество сотрудников пункта пропуска и время работы.

«При реверсе все линии, на выезд и на въезд, занимают машины одного направления. До введения такой схемы МАПП Пограничный в среднем пропускал в день около 100 грузовых машин. Сейчас — до 300», — уточняют в пресс-службе.

На Пограничный перебросили мобильный инспекционно-досмотровый комплекс, который раньше работал на пункте пропуска Полтавка. Он в считанные секунды «просвечивает» 40-тонный грузовик. За неделю с его помощью дополнительно осмотрели 250 грузовых автомобилей.

Всего на Уссурийской таможне работают три инспекционно-досмотровых комплекса. Сейчас два их них дислоцируются на пункте пропуска Пограничный и еще один — на Краскино.

Отраслевики Приморья рассказали о последствиях тайфунов

Приморский край в августе столкнулся с разрушительной стихией. Ущерб от паводков предварительно оценивается в 10 млрд рублей. Чем обернулась непогода для лососевого промысла и марикультуры Приморья, как сезон тайфунов пережили портовики, представители предприятий рассказали на конференции Fishnews.

В Приморском крае продолжают устранять последствия тайфунов, которые с небольшим перерывом били по региону в августе. Пострадали люди, ощутили на себе разгул стихии инфраструктура и предприятия.

Ситуацию в рыбохозяйственном комплексе его представители обрисовали на конференции Fishnews Online «Сложное лето: как рыбная отрасль в Приморье пережила разгул стихии».

Что говорят рыбаки

Август — время, когда в Приморском крае открывается промысел кеты. В этом году непогода, конечно, осложнила работу рыбаков, но ситуация некритична, рассказала директор компании «Тройка» Юлия Беликова. Предприятие много лет занимается добычей лосося в Тернейском районе, на севере региона.

«Орудия лова были повреждены, но незначительно», — сообщила руководитель компании. В то же время подходы рыбы оказались ниже прошлогоднего, и это на предприятии связывают в том числе с последствиями тайфунов. Путина, впрочем, еще не закрыта, и рыбаки рассчитывают на новые уловы.

Что говорят марикультура и краевые власти

Тема последствий непогоды для рыбной промышленности и экономики региона в целом — очень важная, прокомментировал президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. При тайфунах страдает, конечно, в основном береговая инфраструктура, и если смотреть по отрасли, то сильнее всего, судя по всему, урон понесла марикультура.

Сейчас хозяйства аквакультуры еще только оценивают, чем для них обернулся удар стихии — об этом рассказали и руководитель краевого агентства по рыболовству Валерий Корко, и представители отраслевых объединений.

В муниципальных образованиях региона введен режим ЧС, а это предполагает определенные механизмы поддержки, напомнил руководитель агентства. Есть возможность собрать документы, пригласить муниципальную комиссию для фиксации ущерба и обратиться за компенсацией потерь по линии Минсельхоза России, отметил Валерий Корко. К сожалению, разрушительные тайфуны в Приморье не редкость, и в прежние годы бизнес пользовался такими мерами поддержки. По словам главы краевого ведомства, ряд компаний уже обратились к муниципальным властям по поводу оценки ущерба.

Представители отраслевых объединений обратили внимание на последствия от опреснения воды. В бухте Экспедиции в Хасанском районе в поверхностных слоях вода практически пресная, вынесло пресноводные организмы — на мелководье наблюдается гибель объектов выращивания, обрисовал ситуацию советник председателя Ассоциации марикультурных организаций Приморского края Владимир Колесников.

Гребешок и мидия очень чувствительны к изменению качества воды, рассказал председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев. Опреснение приводит к гибели не только самих моллюсков, но и их кормовой базы — планктона, напомнил руководитель ДВ СПМ.

Кое-где предприятия, уже имеющие опыт работы в Приморском крае с его непростым летним сезоном, подготовились к непогоде: притопили установки для выращивания, укрепили береговую линию. Но это возможно не везде, и отрасль все-таки пострадала.

Понесли урон хозяйства по выращиванию гребешка, устрицы, пострадали и предприятия, добывающие устрицу, отметила вице-президент Дальневосточной ассоциации «Аквакультура» Татьяна Жукова.

Руководители ассоциаций рассказали и о тех вопросах, к решению которых подталкивают события минувшего лета и прошлые тайфуны. Так, Владимир Колесников предложил подумать о том, чтобы вернуть в методику, предусмотренную приказом Минсельхоза России от 26 декабря 2014 г. № 534, в качестве объектов пастбищного выращивания в Приморском крае мидию и устрицу.

Роман Витязев заявил о том, что важно обеспечить для отрасли возможность страхования с господдержкой. Минувший сезон тайфунов в очередной раз показал, что, имея в арсенале такой механизм, предприятия выходили бы из ситуации более спокойно. «В этом направлении надо объединять усилия и работать», — подчеркнул председатель союза.

Вопрос со страхованием очень сложный — но решать его нужно, поддержал Валерий Корко. Он добавил, что краевое агентство уже не первый год работает в этом направлении.

Председатель ДВ СПМ также призвал коллег, которые решат воспользоваться возможностью возмещения потерь от ЧС, максимально быстро заняться оформлением и очень внимательно подойти к процессу подготовки документов.

Что говорят портовики

Приморье — важнейший логистический узел для рыбной промышленности. Погода, безусловно, внесла свои коррективы в работу портовиков, ведь необходимо и соблюдать требования по безопасности труда, и обеспечивать сохранность продукции, рассказала заместитель генерального директора Владивостокского рыбного терминала Татьяна Антипьева. Тем не менее работа велась круглосуточно, в то время, когда шел дождь, активно работали в холодильниках, для того, чтобы с улучшением погоды можно было обрабатывать суда с максимальной скоростью.

Несмотря на сезон тайфунов, в августе Владивостокский морской рыбный порт побил собственный рекорд по грузообороту. За месяц перегружено 43,9 тыс. тонн рыбной продукции.

Сейчас у портовиков продолжается активная пора — работа во время лососевой путины. На сегодня на хранении находится около 19 тыс. тонн лососевой рыбопродукции. «Мощности у нас есть, мы подготовились», — подчеркнула представитель рыбного терминала.

Fishnews

Ястыки в дело: ученые хотят повысить эффективность производства икры

Уникальный эксперимент с отходами производства икры проводят в Калининградском государственном техническом университете. Его ученые совестно с дальневосточными коллегами решили найти возможности для эффективного использования ястыков.

Два вуза Росрыболовства — КГТУ и Дальрыбвтуз — решили заняться проблемой эффективного использования икорных ястыков. Пока они никак не задействуются, хотя специалисты считают ястыки ценным пищевым продуктом — в них содержится до 25% белка и от 3 до 6% жиров.

В лаборатории калининградского университета собрали установку для гидролизации, которая раскладывает отходы икорного производства на разные фракции, белки и жиры.

«В дальнейшем полученный продукт можно использовать как при изготовлении продуктов питания, так и в качестве БАД», — рассказал один из авторов разработки, директор Центра передовых технологий использования белков кафедры пищевых биотехнологий КГТУ Владимир Волков.

Специально для проведения финальной стадии эксперимента в Калининград из Владивостока прилетел кандидат технических наук, доцент кафедры технологии продуктов питания Дальрыбвтуза Денис Полищук. Он привез ястыки, первую партию которых коллеги успешно переработали в лаборатории КГТУ, рассказали Fishnews в пресс-службе вуза.

В планах — внедрение новой технологии на производстве, в первую очередь на Сахалине и Камчатке, где вылавливается основной объем лосося в России.

Fishnews

Тайфуны побудили Приморье создать спецкомиссию по рекам

Специалисты Дальневосточного отделения РАН предложили создать комиссию по изучению поведения рек, которые подтопили муниципалитеты Приморского края.

«Мощность тайфунов чрезвычайно высокая: этим летом на территорию Приморского края впервые в современной истории выпало несколько миллионов тонн воды. Мы столкнулись с проблемой опреснения Амурского залива, из-за этого гибнут гидробионты и планктон, который является начальным звеном в пищевой цепочке океана», — подчеркнул глава ДВО РАН, вице-президент Российской академии наук академик Юрий Кульчин на встрече с главой региона Олегом Кожемяко.

Представители власти и науки обсудили превентивные меры для предотвращения ЧС. «Нужно пройти эти места, обследовать реки с помощью квадрокоптеров, космических технологий. Зафиксировать результаты и обновить на соответствующих картах», — предложил научный руководитель Тихоокеанского института географии ДВО РАН академик Петр Бакланов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного отделения Российской академии наук, Олег Кожемяко поддержал инициативу и поручил региональному министерству природных ресурсов и охраны окружающей среды организовать работу.

Стоит задача вместе с учеными-климатологами разработать систему наблюдений за руслами рек, увеличить количество гидрологических постов, применить все современные методы мониторинга, чтобы предсказывать нужные решения по строительству защитных сооружений, углублению русел или переселения людей с паводкоопасного района, согласился губернатор.

Этим летом часть районов Приморья пострадали от мощного наводнения, в крае действует режим ЧС федерального уровня. Ущерб нанесен в том числе хозяйствам аквакультуры — некоторые компании уже обратились в муниципалитеты по поводу оценки ущерба для получения компенсации.

Fishnews

Ярмарка белорусских товаров открылась в Хабаровском крае

С 5 по 10 сентября в Хабаровском крае проходят Дни Республики Беларусь. Одним из центральных событий для жителей края стала ярмарка белорусских товаров, на которой можно не только приобрести продукцию от белорусских производителей, но и попробовать всевозможные блюда белорусской кухни. Рядом с ярмаркой также развернулась выставка крупногабаритной белорусской техники.

Каждое из представленных предприятий Беларуси удивляет хабаровчан по-своему. Например, компания "Бабушкина крынка" презентует гостям ярмарки специально сваренный сыр весом 100 килограммов и жидкое мороженое без сахара. Минский молочный завод N 1 представил большой ассортимент элитных сыров и творожных десертов, кондитерские фабрики "Красный пищевик" и "Коммунарка" радуют сладкими новинками, а компания "Домочай" выставила улучшенный хлеб с повышенной пищевой ценностью. Также на ярмарке можно приобрести продукцию ведущих белорусских брендов легкой промышленности.

Дальневосточные регионы ищут свою нишу в туристической сфере страны

Татьяна Дмитракова (Улан-Удэ)

В конце августа в Хабаровске прошел II Всероссийский форум "Открой Дальний Восток!". Что дают такие встречи, рассказал на примере Бурятии министр туризма республики Алдар Доржиев.

Алдар Джангарович, насколько участие в таких мероприятиях, как форум "Открой Дальний Восток!" и ВЭФ, способствует продвижению республики как туристического региона?

Алдар Доржиев: Мы сейчас по-новому открываем для себя российские регионы и вообще учимся отдыхать у себя, в России. Нужно создать привычку путешествовать по своей стране и культуру отдыха в России.

Как это делать, на каких принципах, какие стандарты необходимо заложить - вот те вопросы, которые поднимаются на панельных дискуссиях, в частности, на форуме "Открой Дальний Восток!".

Каждый регион сейчас ищет свою нишу, свои естественные факторы, которые сделают его уникальным и привлекательным для гостей. Для нашей республики помимо невероятной природы и Байкала таким элементом становится буддийская культура, интерес к которой возрастает.

Бурятия - центр российского буддизма: здесь есть Буддийский университет, есть монахи, обучавшиеся по 15 лет в монастырях в Индии и имеющие ученые степени. У нас бережно сохраняется наследие, что досталось от наших учителей.

Буддизм - очень устойчивая структура, и через нее можно налаживать контакты, устанавливать экономические отношения, в частности, организовывать туристические маршруты. Это, кстати, доказал и недавно прошедший Международный буддийский форум, который собрал представителей 13 стран, около 600 участников.

На форуме "Открой Дальний Восток!" общался с коллегами и понял: они видят, что Бурятия ценна буддистской составляющей, и готовы ее использовать. Приехав туристом в республику и прикоснувшись к буддийскому учению, человек может получить ответы на какие-то свои мировоззренческие, жизненные вопросы. Сейчас, когда в мире много неопределенности и непредсказуемости, это приобретает для людей особую ценность. Буддийская философия может дать опору в жизни, независимо от национальной и религиозной принадлежности человека.

Встречи на различных форумах помогают закладывать фундамент нового подхода к туристической отрасли в ДФО. Дальний Восток, несомненно, имеет огромнейший потенциал для развития туризма. Чтобы его раскрыть, мы и должны встречаться, обсуждать идеи, в том числе на различных форумах.

Вижу, как растет внимание губернаторского корпуса к туризму. Если раньше эту отрасль всегда рассматривали как второстепенную, то сейчас ее ставит в приоритет.

Бурятия стала пилотным регионом внутрироссийских туристических чартеров. Как это сказалось на туротрасли республики?

Алдар Доржиев: Идея этих чартеров принадлежит Ростуризму, агентство искало регионы, которые необходимо "раскачать". Мы благодарны федеральному оператору Fun&Sun: несмотря на отмену в этом году субсидии он сохранил чартер на летний сезон по тем же ценам.

Самый лучший вариант продвижения - сарафанное радио. Доля прилетевших чартером в общем числе туристов невелика: пять-шесть тысяч против сотен тысяч. Но эти пять-шесть тысяч дают мощный мультипликативный эффект, когда делятся личными впечатлениями и переживаниями, и это генерирует турпоток. Это первый плюс.

Второй - в том, что команда крупной туроператорской компании помогла нам создать определенный стандарт отрасли, дала рекомендации, как в существующих условиях улучшить места размещения и точки общепита, как выстроить маршруты. Fun&Sun стал работать в плотной кооперации с местными туроператорами. Это дорогого стоит, потому что позволило поднять уровень местного бизнеса.

И третий плюс: к нам пошли крупные инвесторы, а они идут туда, где есть турпоток, есть спрос. Тенденция к увеличению спроса помогла им принять решение о создании крупных отелей в Бурятии. В особой экономической зоне уже строит четырехзвездочный отель на 170 номеров компания "Грин Флоу Байкал". Думаю, года через два он начнет принимать гостей со всей России. Занимаются планированием территории и разработкой проектов пятизвездочных гостиниц ООО "Космос отель Байкал" и ООО "Амар", ООО "Путник Сибирь", ООО "Молодость Байкал". Причем это экологоориентированные проекты.

Наконец в этом году, после долгой подготовки документации, началось строительство в аэропорту терминала с двумя телетрапами. Через год-полтора мы увидим новые, очень красивые воздушные ворота Улан-Удэ.

Глава республики Алексей Цыденов раскритиковал федеральный закон о Байкале, указывая, что ряд его положений негативно сказывается на экономической деятельности в республике. А какое влияние закон оказывает на туристическую отрасль?

Алдар Доржиев: Ограничения сказываются самым непосредственным образом. Площадки некоторых крупных проектов в ОЭЗ "Байкальская гавань", которые я упомянул, находятся на залесенных участках. Чтобы построить отель, нужно совершить рубку. Но норма федерального закона об охране озера Байкал не допускает подобного.

Инициирована поправка, которая сегодня очень активно обсуждается. Надеюсь, здравый смысл возобладает, как он возобладал при внесении изменений в закон об особо охраняемых природных территориях два года назад.

В 2021-м ФЗ № 505 разрешил оборот земли в границах населенных пунктов на территории национальных парков. В жарких спорах и дебатах был найден компромисс, установлен баланс между экономическими и экологическими интересами. И сейчас жители населенных пунктов, находящихся в границах, к примеру, нацпарка "Тункинский", имеют право вести хозяйственную деятельность, муниципалитет может построить социальные объекты - школу, детсад, больницу.

Думаю, в осеннюю сессию Госдумы проблема будет решена, и якорные инвестпроекты строительство отелей близ Байкала позволят повысить экономическую активность среди местных предпринимателей в республике.

Как, на ваш взгляд, реализация мастер-плана Улан-Удэнской агломерации скажется на туристической привлекательности республики?

Алдар Доржиев: Мастер-план предусматривает строительство новых отелей. Большинство туристов прилетает в Улан-Удэ и вылетает из него, проводя хотя бы одну ночевку здесь. Нынешнего гостиничного фонда на такой поток недостаточно, и недалеко от исторической части города будет построен отель не менее чем на 400 номеров.

По мастер-плану сохранятся все памятники истории и культуры - точки притяжения для туристов. Намечена реконструкция Гостиных рядов XIX века, где в свое время складировали чай и проводили две крупные сибирские ярмарки. Будет построен новый театр "Байкал", Национальный музей получит современное здание. Кроме того, в мастер-плане предусматривается "расшить" страдающий от пробок город за счет новых мостов и путепроводов.

Благодаря программе "Чистый воздух" решается проблема "черного неба" в Улан-Удэ, и условия для местных жителей и гостей станут более комфортными.

Конечно, это все повлияет на туристическую привлекательность. А еще - на желание человека, который побывал в Бурятии туристом и увидел неповторимую чистейшую природу и удобную социальную среду, переехать в республику на постоянное жительство. Если раньше поток миграции был направлен в центр, в Москву, то через несколько лет, мне кажется, мы увидим обратную тенденцию.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм > rg.ru, 7 сентября 2023 > № 4465332 Алдар Доржиев

Цены в отелях Приморья на первую неделю сентября побили все рекорды

Егор Сурок (Владивосток)

Цены на отели и прочие места размещения в Приморье взлетели до небес. Объяснение сему факту лежит на поверхности. С одной стороны, август и сентябрь - самое золотое время в крае, когда море наконец-то прогревается и дальневосточники в своей массе едут отдыхать. Второй фактор - проведение Восточного экономического форума.

Если первые форумы не оказывали такого сильного давления на рынок услуг размещения, то с того момента, когда ВЭФ перешел под крыло Росконгресса, цены на временное жилье не то что поползли вверх, они рванули, как ракета.

Росконгресс рекомендует участникам и гостям форума 24 отеля во Владивостоке и Артеме. Подготовлено более 5,5 тысячи номеров.

"Российская газета" в начале августа изучила цены. Например, в приличной трехзвездочной гостинице "Приморье" одиночный стандарт в первой половине сентября стоит 15 тысяч рублей. Во второй месяца стоимость этого номера упадет до 5,5 тысячи рублей, а в декабре он стоит 1860 рублей. Отель Golden Horn View: сентябрь - 10 тысяч за ночь, октябрь - 4,5, декабрь - три тысячи за тот же номер.

Предлагают жить и в кампусе Дальневосточного федерального университета, но там цены совершенно неадекватные. На дни ВЭФ комната студенческого общежития обойдется от 15 до 24 тысяч рублей в сутки. Для сравнения: проживание в фешенебельной гостинице Tigre de Cristal - 23850 рублей за ночь.

Ситуацией заинтересовалась ФАС. Управление Федеральной антимонопольной службы по Приморскому краю направило запросы 20 хозяйствующим субъектам в Владивостокском и Артемовском округах. Кроме того, ведомство организовало мониторинг, в рамках которого отельеры ежемесячно предоставляют сведения о стоимости гостиничных номеров.

- Сезонный характер деятельности гостиниц и повышенный спрос может приводить к увеличению цены на услуги. При этом такое повышение цены должно иметь экономическое обоснование, - подчеркнула руководитель Приморского УФАС России Елена Ерькина. - Ни один из хозяйствующих субъектов не занимает на своем рынке доминирующего положения. Существующие законодательные запреты на ценовые злоупотребления применимы только к доминирующим на рынках продавцам и производителям. В этой части Приморское УФАС России ограничено полномочиями, инструменты для оперативного вмешательства отсутствуют.

Вместе с тем, сообщила "РГ" Елена Ерькина, установлено, что один из хозяйствующих субъектов на время проведения форума установил цены на гостиничные номера, на 400-700 процентов превышающие их стоимость в мае-июне 2023 года. Налицо признаки нарушения антимонопольного законодательства, и ведомство направило в адрес компании письмо о недопустимости необоснованного повышения цен на гостиничные услуги.

Сенаторы посетили Якутию, чтобы обсудить господдержку развития региона

Мария Сергеева (Республика Саха)

Члены Совета Федерации провели в Якутии второе выездное совещание. Сенаторы проверили, как исполняется принятое к 100-летию ЯАССР постановление верхней палаты парламента РФ о государственной поддержке социально-экономического развития Якутии. Речь идет в том числе о пунктах документа, касающихся транспортно-логистического потенциала региона. От их реализации зависит экономика не только Якутии, но и всего Дальнего Востока.

Нужное постановление

Председатель Государственного собрания (Ил Тумэн) Якутии Алексей Еремеев назвал совещание "уникальным случаем", когда профильный комитет Совета Федерации во второй раз выезжает в субъект РФ и знакомится с положением дел на месте.

В Якутии сенаторы посетили строящиеся объекты, в том числе Жатайскую верфь, международный аэропорт Якутск, общежития СВФУ и республиканскую клиническую инфекционную больницу.

- С утверждения постановления прошло не так много времени, хочу отметить, что по многим аспектам видна положительная динамика, - сказал председатель комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко.

Напомним, постановление было принято 23 декабря 2022 года. Председатель Ил Тумэн Алексей Еремеев отметил, что буквально каждый пункт депутаты согласовывали с отдельными федеральными органами исполнительной власти.

- В итоге мы получили документ, который считается одним из лучших постановлений Совета Федерации, касающихся конкретного субъекта Российской Федерации. Совещание нацелено на то, чтобы мы вместе с федеральными органами исполнительной власти включили наши бюджетные заявки от имени республики на 2024-й, а некоторые на 2025 год, - сказал Алексей Еремеев.

Социальные объекты

На месте возведения учебно-лабораторного корпуса с виварием Медицинского института СВФУ и двух общежитий Алексей Еремеев обратил внимание сенаторов на острую необходимость этого строительства из-за нехватки кадров для системы здравоохранения в республике. Андрей Шевченко поддержал данный проект.

Для завершения капитального ремонта семи общежитий, легкоатлетического манежа, стадиона "Юность" с футбольным полем, трех столовых требуется дополнительное финансирование. Об этом рассказал зампред правительства Якутии Сергей Местников. Объекты необходимы для проведения спортивных игр "Дети Азии", которые пройдут в Якутии будущим летом.

На совещании подробно обсудили строительство республиканской клинической инфекционной больницы. Она должна стать единым лечебно-диагностическим комплексом для обслуживания всех жителей республики.

Министерство культуры РФ также поддержало сооружение учебного корпуса на 240 учащихся с интернатом на 150 мест для Высшей школы музыки Якутии. Соответствующая заявка будет рассмотрена федеральной правительственной комиссией по бюджетным корректировкам.

Интернет в каждое село

Сергей Местников также поднял вопрос о дальнейшем финансировании строительства волоконно-оптических линий связи в северных районах республики. Социально ориентированный проект "Синергия Арктики" должен обеспечить интернетом 72 тысячи якутян, проживающих в 86 труднодоступных населенных пунктах и в Арктической зоне.

Замминистра цифрового развития связи и массовых коммуникаций РФ Дмитрий Ким в ответ подчеркнул, что Якутия является одним из передовых субъектов страны, который проводит масштабную работу по подключению к оптоволокну. Проложено свыше 13600 километров ВОЛС. Поэтому федеральные власти поддерживают республику и постараются до конца года изыскать средства на дальнейшее финансирование данного проекта.

Мост будет!

Первый зампред правительства Якутии Кирилл Бычков отметил прогресс в обсуждении ключевого для республики инфраструктурного проекта - строительства моста через Лену. Это сооружение позволит сформировать мощный транспортный узел на стыке автодорог, железнодорожной магистрали, речного порта и международного аэропорта.

- Мы сегодня услышали часть цифр, которые уже обозначены в федеральном бюджете, их не было ранее, не было даже этой строчки. Еще ожидаем в октябре-ноябре выход проекта из главгосэкспертизы, после этого определится конкретная сумма на строительство объекта. Но самое главное: объект будет, - сказал Андрей Шевченко.

Он обратил внимание собравшихся на то, что в настоящее время, когда перестраиваются привычные логистические цепочки, Якутия может стать частью международного транспортного коридора Северный морской путь - река Лена - Транссибирская магистраль - АТР, что значительно сократит расстояние до азиатских рынков.

Исполнить все

Подводя итоги, Алексей Еремеев подчеркнул важность сентябрьской комиссии по бюджетным проектировкам федерального центра на 2024 год. Якутия настаивает на том, чтобы туда были включены республиканская инфекционная клиническая больница и Высшая школа музыки.

- Мы очень благодарны Совету Федерации и Валентине Ивановне Матвиенко за принципиальную позицию по финансированию строительства мостового перехода через Лену в соотношении не менее 50 процентов со стороны федерального бюджета. До выхода постановления федеральный центр был готов нести лишь 33 процента расходов, - отметил Алексей Ермеев.

Председатель якутского парламента положительно оценил ход выполнения постановления Совета Федерации.

- Я уверен в том, что постановление будет полностью реализовано. Потому что у Совета Федерации есть принцип: если постановление принято, то оно должно быть исполнено на 100 процентов, - сказал спикер Ил Тумэн.

Можно ли добиться прекращения сбросов радиоактивной воды в Тихий океан

Константин Бахирев,Инесса Доценко (ДФО)

9 сентября во Владивостоке в рамках заседания президиума ДВО РАН состоится совещание с учеными из КНР. Ожидается, что в числе прочих тем эксперты обсудят сброс частично очищенной от радиоактивных веществ воды с аварийной АЭС "Фукусима-1". О том, какие задачи ставит перед собой наука в свете такого "пополнения" Мирового океана, рассказал "РГ" Григорий Долгих, академик, директор Тихоокеанского океанологического института имени В.И. Ильичева Дальневосточного отделения РАН.

Григорий Иванович, то, что случилось на "Фукусиме-1" в 2011 году, нельзя было предвидеть?

Григорий Долгих: Научные методы, которые применяют до сих пор, направлены не на предсказание цунами. Об их угрозе говорят, когда происходит сильное землетрясение магнитудой 7,2 и больше. Сейчас в нашем институте есть способы, которые позволяют на расстояниях до 20 тысяч километров определять подвижки дна, которые приводят к цунами. Степень подвижек, а не само землетрясение. Это важно.

В Японии цунами в 2011 году не ожидали, не могли предсказать. Последовала неразбериха, привезли дизельные генераторы для охлаждения энергоблоков, они оказались не той системы, подключить не смогли. Пока ждали другие, произошел взрыв и выброс радиоактивных элементов в атмосферу.

Кому пришлось ими дышать?

Григорий Долгих: Повезло, что на начальной фазе ветер дул в восточном направлении и все ушло в океан. Потом это направление поменялось на северо-западное, в нашу сторону: Японское море, Приморский край и дальше - Китай. Тогда же первые сбросы в океан отправились течением Куросио, затем Северо-Тихоокеанским к берегам Северной Америки, потом сделали поворот против часовой стрелки. Но все неоднозначно - ведь есть еще и поперечные течения в океане по диагонали...

Кроме того, океанические течения могут изменить направление в связи с глобальными процессами - тектоническими, природными, атмосферными и вулканическими.

Для нас имеют огромное значение тайфуны. Они зарождаются вблизи экватора, набирают силу в океане, но если попадают на континент в виде осадков, то теряют силу. Зато, когда тайфун выходит, допустим, в Приморский край, а потом в Японское теплое море, он набирает силу и обрушивается на Японию с большей силой. То же самое может происходить, если тайфун идет с японских островов, из зоны, например, Фукусимы. И радиоактивные элементы, которые находятся в воде, могут попасть в тайфун, а далее вместе с дождем выпасть в Приморье, на Сахалине или Камчатке. Это очень неприятно, очень опасно. Поэтому, когда прошли дожди, нужно обязательно определять уровень радиации - не только наземными способами, но и лидарными исследованиями.

Вы упомянули об очистке. Известно, что в Институте химии ДВО РАН есть сорбенты, которые позволяют очищать жидкие радиоактивные отходы.

Григорий Долгих: Есть. И после аварии на "Фукусиме-1" наши ученые обратились к японцам, предложив помощь. Ее не приняли. Поставили французскую и американскую установки очистки. Первая не пошла, вторую запустили, через три года она вышла на полную мощность. Но очистить от трития воду, которая охлаждает реакторы, она не может. И там накопилось 1,3 миллиона тонн радиоактивной жидкости. Кстати, через два года после аварии в Канаде обнаружили в водах тритий, который не убирается методами очистки, применяемыми японцами.

А можно было придумать другой способ избавления от радиоактивной воды, кроме слива в океан?

Григорий Долгих: Есть несколько методов. Можно было "перевести" воду в твердое состояние и захоронить ее. Есть способ выпаривания, радиоактивные элементы в этом случае вместе с паром выходят в атмосферу, но неизвестно, где они осядут.

Японское правительство выбрало самый дешевый вариант - сброс в океан. Он начался 24 августа и будет продолжаться ориентировочно до 2051 года.

Эксперты очень осторожны в предположениях, есть ли вред для рыбы, в том числе для лососевых…

Григорий Долгих: Я знаю, что китайцы полностью запретили экспорт рыбопродукции из Страны восходящего солнца. Кстати, спустя год после катастрофы на японской АЭС наша экспедиция работала в Тихом океане. В той части, которую мы могли исследовать, обнаружили радиоактивные элементы. Чем дальше от берега, тем больше их оседает в водную толщу. И тот же краб, и другие донные биологические объекты в какой-то мере заражены.

Что может сделать (и уже делает) наша наука в данной ситуации?

Григорий Долгих: В Дальневосточном отделении ДВО РАН сформирована комиссия по последствиям катастрофы на станции "Фукусима-1". Сейчас создается программа научных исследований, включающая проведение морских экспедиций, полигонные работы на континенте, на Сахалине и Камчатке. И обязательно - атмосферные наблюдения. Нужен постоянный мониторинг загрязнений. В ноябре эта программа будет сформирована, потом утверждена на президиуме Российской академии наук и передана в министерство науки и высшего образования.

Выполнять ее будем силами нескольких институтов ДВО РАН: океанологии, химии, автоматики и процессов управления, кроме того, будет подключена лаборатория ядерной океанологии.

К исследованиям необходимо привлекать рыбохозяйственные институты, их экспедиции тоже должны постоянно отправляться в Тихий океан. Где, в каких водах нагуливается наш лосось, получит ли он или другая рыба долю заражения - это все должно быть на контроле.

А что в результате? Воду сбрасывают, процесс не остановить.

Григорий Долгих: Против этого процесса выступили и китайцы, и корейцы, и жители других стран. Все вместе мы можем добиться прекращения выбросов радиоактивной воды в Тихий океан. Нужно перейти к другим, более безопасным способам избавления от нее.

Хочу напомнить о сорбенте, разработанном в нашем Институте химии. Он весьма действенен - проверено на опыте. Надо, чтобы наш МИД активно работал с Японией и убедил использовать российские технологии.

Россия. Япония. ДФО > Экология. Электроэнергетика > rg.ru, 7 сентября 2023 > № 4465329 Григорий Долгих