Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Показать красоту точных наук

ООО "Транснефть - Восток" оснащает современным оборудованием школы ДФО

Екатерина Вострикова (Благовещенск)

Нефтепроводчики вносят вклад в развитие образования в регионах, ведь если еще со школьной скамьи заинтересовать молодого человека точными науками, то перспективные кадры на выходе получает вся российская стратегическая отрасль. А пока главное - сделать такие предметы, как, например, физика и математика, доступнее и интереснее для подростков. В 2023-м учебный год в обновленных классах начался для школьников города Тынды Амурской области.

Чтобы увлечь учеников такими сложными предметами, одного лишь педагогического таланта недостаточно - нужны компьютеры, лаборатории, где можно проводить опыты, наглядные пособия. Словом, нужно оживить науки, показать, насколько красив и точен язык, которым они описывают мир и происходящие в нем явления, продемонстрировать прикладной характер этих знаний и перспективы, которые они открывают.

Новый учебный год для учеников лицея № 8 и гимназии № 2 города Тынды Амурской области начался в обновленных до неузнаваемости кабинетах точных наук.

В классах математики и информатики лицея, благодаря финансовой поддержке ООО "Транснефть - Восток", оборудовали рабочие места для учителей и установили функциональную школьную мебель, приобрели и подключили ноутбуки и интеллектуальные доски. Теперь для работы у доски мел не нужен. Простым прикосновением к интерактивной поверхности можно чертить, писать, делать заметки, выделять текст, работать с медиафайлами.

- То, что крупные компании помогают нам комплектовать кабинеты с учетом запросов от учителей, - это серьезная помощь. Потому что и оснащение, и ремонт устаревают не только физически, но и морально, и не всегда есть возможность обновить все, что нужно, в рамках бюджета. А школа, согласитесь, должна отвечать запросам времени, - отмечает директор МОБУ "Лицей № 8" Светлана Максимцева.

Гимназии № 2 нефтепроводчики подготовили к новому учебному году два кабинета - физики и математики.

- Наша гимназия - классическая, мы делаем упор на языки, гуманитарные предметы. Тем не менее, почти 75 процентов выпускников в числе профильного предмета выбирают математику и процентов 50 - физику. А затем поступают в вузы на факультеты, связанные с точными науками, в том числе на технические специальности. Поэтому мы рады, что у нас появились современные классы физики и математики, - поделилась директор МОАУ "Гимназия № 2" Ирина Пилипосян.

Компания "Транснефть - Восток" отремонтировала кабинеты, оснастила их современным учебным оборудованием, мебелью. Кардинальные изменения произошли и в лаборантской при кабинете физики. Теперь здесь установлены удобные системы хранения для раздаточного материала, реактивов, лабораторного оборудования.

Несколько лет назад гимназии № 2 компания "Транснефть - Восток" уже оказывала благотворительную помощь: капитально отремонтировали санузлы и спортивный зал. Теперь привлечь к физической активности учеников гораздо легче благодаря функциональному оснащению: приобретены баскетбольные щиты, легкоатлетическая дорожка, электронное табло, мячи и оборудование для командных состязаний.

В Амурской области в разные годы финансовую поддержку на укрепление материально-технической базы получили школа № 3 города Сковородино и школа се-ла Джалинда, в которой компания не только отремонтировала помещения и купила технику, но и провела воду (была привозная) и обеспечила подключение к интернету.

Нефтепроводчики подчеркивают: оснащение, которое они приобретают для школ, отвечает государственному стандарту.

- Перед собой ставим задачу - развивать потенциал системы образования в регионах. Правительство призывает поднимать экономику страны, а специалистов для такого развития не хватает. Сегодня каждая из компаний, где есть высокотехнологичное производство, обязана растить собственные кадры, начиная со школы, с профориентации. Открывая современные учебные классы, мы рассчитываем, что школьники будут проявлять большую заинтересованность точными науками, - отмечает Денис Чеплянский, генеральный директор ООО "Транснефть - Восток".

Особенно важно культивировать этот интерес сегодня: импортозамещение, потребность в новых отечественных технологиях и оборудовании формируют спрос не только на грамотных инженеров-производственников, но и на ученых, работающих в прикладных сферах. А физикам, химикам и специалистам инженерных направлений нужен серьезный объем фундаментальных знаний, который получают годами. Можно сказать, что, увлекая детей точными науками сегодня, компания закладывает вектор развития не только для себя, но и для страны минимум на пару десятилетий вперед.

В рыбных портах Приморья — главном логистическом узле Дальнего Востока — планово идет ремонт причалов для обслуживания судов

Более 2,6 километров причалов морских рыбных портов Приморского края, которые находятся в управлении подведомственного Росрыболовству ФГУП «Нацрыбресурс», прошли текущий ремонт.

Около 1,7 км гидротехнических сооружений рыбохозяйственного и универсального назначения отремонтированы во Владивостоке, 940 метров причалов — в Находке.

Ремонт еще на 8 причалах, 7 — во Владивостоке и один — в Находке, общей длиной около 900 метров, почти завершен.

Работоспособность и состояние причальных сооружений в морских рыбных портах находятся на постоянном контроле. От этого зависят выгрузки рыбной продукции на берег и обеспечение продовольственной безопасности.

Согласно данным отраслевой системы мониторинга общероссийский вылов к 5 сентября составил более 3,85 млн тонн — на 12,5% больше уровня 2022 года. Рыбопромышленники Дальнего Востока обеспечили почти 77% добычи — 2,95 млн тонн (+ 17,1% к 2022 году).

Загрузка рыбных холодильно-морозильных терминалов к 5 сентября в морских портах Приморского края составила 79% — на 10% выше, чем неделю ранее. На хранении находится более 90 тыс. тонн рыбопродукции.

На конец прошлой недели на подходе к морским портам Приморского края находилось 33 транспортных судна с 57,6 тыс. тонн рыбопродукции на борту. Продукция из своих уловов бесперебойно поступает на внутренний рынок страны.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Большереченский омулевый завод готов к новому рыбоводному сезону: в этом году выпущен рекордный объем омуля за последние 5 лет

Рабочая группа из специалистов Ангаро-Байкальского территориального управления Росрыболовства, Байкальского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства провела оценку производственных мощностей Большереченского рыбоводного завода.

Мероприятия по зарыблению омулем водоемов бассейна озера Байкал в 2023 году завершены. Специалисты завода в этом году выпустили более 832 млн штук личинок — рекордный выпуск за последние пять лет. Было отловлено более 75 тонн производителей омуля, собрана и заложена на инкубацию икра — более 1 млрд икринок.

На заводе функционирует стационарная садковая база для выдерживания, нереста производителей и сбора оплодотворенной икры байкальского омуля, а также инкубационно-личиночный цех.

Садковая база состоит из 3 каналов, в каждом — по 4 садка. На каналах установлены 12 икроуловителей для сбора живой оплодотворенной икры из устройства ЭСИД. Устройство сбора икры экологическим методом (ЭСИД), подающие и сбросные каналы, сообщающиеся с рекой Большая Речка, гидротехнические сооружения находятся в рабочем состоянии.

Смонтировано и готово к работе 25 инкубационных стоек с аппаратами Вейса в количестве 3 000 шт.

Установлено, что Большереченский рыбоводный завод может использоваться для выполнения государственного задания по искусственному воспроизводству байкальского омуля в рыбоводный сезон 2023-2024 гг. (сбор, инкубация икры и выпуск личинки байкальского омуля).

Комплекс мер, предпринятых для сохранения популяции байкальского омуля, дает результат. Мораторий на вылов, усиленные рыбоохранные мероприятия позволили нарастить объемы искусственного воспроизводства, что стимулировало восстановление естественного нереста. Росрыболовство продолжает работу по восполнению запаса омуля до устойчивого состояния, чтобы открыть промышленный вылов, который имеет большое значение для социально-экономического благополучия прибайкальских территории.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Железная дорога на Дальнем Востоке работает стабильно

Решения, принятые РЖД в период ремонта повреждённого участка БАМа, позволили избежать падения погрузки и грузовых перевозок

Сегодня первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило провёл традиционный брифинг с грузоотправителями. В ходе встречи он отметил стабильную работу железной дороги на Дальнем Востоке страны, несмотря на все природные катаклизмы августа.

В конце августа железнодорожникам пришлось восстанавливать повреждённый аномальными ливнями перегон на БАМе. Из-за тайфуна в Северобайкальском регионе было повреждено около 1 тыс. м пути и 10 опор контактной сети. А череда приморских тайфунов не позволяла обеспечивать ритмичную выгрузку в дальневосточных портах.

По словам Алексея Шило, несмотря на влияние природных факторов, железная дорога на Дальнем Востоке работает стабильно. По данным ОАО «РЖД», увеличение погрузки на дороги Восточного полигона в августе составило 0,1% год к году.

На стабильность указывают и данные погрузки Дальневосточной железной дороги. Так, в августе на ДВЖД погружено более 6,1 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот в августе 2023 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5% и составил 20,2 млрд тарифных ткм.

Как рассказал «Гудку» директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов, несмотря на серьёзность повреждений транспортной инфраструктуры, железнодорожные пути были восстановлены достаточно быстро, что позволило в кратчайшие сроки восстановить движение как грузовых, так и пассажирских поездов.

В Национальной транспортной компании «Гудку» подтвердили, что холдингу удалось оперативно восстановить работу системы практически без ущерба для основных грузопотоков.

В период ремонта железнодорожных путей на участке Нижнеангарск – Холодная многие составы были перенаправлены на параллельные участки Транссиба, а далее по участку Тында – Бамовская, который связывает Транссиб и БАМ к востоку от повреждённого участка. Грузы могли проехать по восточным участкам БАМа, обходя западную его часть, поясняет Игорь Смирнов.

«В целом авария привела к замедлению движения поездов на Восточном полигоне, но быстрое восстановление движения и решения, принятые в период ремонта по перенаправлению грузового движения на параллельные участки, позволили избежать падения погрузки и грузовых перевозок на Восточном полигоне», – считает он.

В пресс-службе оператора «Европак» отметили, что по причине природных катаклизмов у них задержались в пути три поезда сообщением Московская область – Владивосток. «Но всё быстро решилось», – отметили в пресс-службе оператора.

Сохранению положительных показателей перевозки грузов на Восточном полигоне также поспособствовали и технологические меры повышения провозной способности, в частности отправки поездов повышенной массы и использование технологии «Виртуальная сцепка».

Также в ОАО «РЖД» отметили, что до конца сентября на дорогах Восточного полигона планируется завершить ремонт инфраструктуры, что позволит нарастить объёмы перевозок.

Сергей Волков

Как ученые и энтузиасты хранят историческую память о первом городе на Амуре

Сергей Набивачев (Амурская область)

В Благовещенске в парке "Патриот" построили полноразмерную копию знаменитого Албазинского острога - первого долгосрочного поселения русских на Амуре, существовавшего во второй половине XVII века. Объект в день презентации посетили более 4,5 тысячи человек. С 9 сентября здесь начнет регулярную работу музей, рассказывающий о драматичной и героической истории освоения этих краев.

Малый и большой острог

Уникальное сооружение состоит из двух очередей, как и его исторический прообраз: малого острога (копия построенной в 1660-х крепости) и недавно сданного в эксплуатацию большого (копия созданного вокруг первого в 1680-х в ожидании нападения маньчжурской армии). Малый острог уже принимал гостей, но эпизодически и только в связи с большими праздниками вроде Дня Победы. Через несколько дней он начнет работать постоянно - по субботам и воскресеньям. А свежепостроенная большая крепость еще нуждается в наполнении экспонатами - поступление финансирования на эти цели ожидается в декабре. Тогда же комплекс официально станет филиалом Амурского областного краеведческого музея. Доступ ко многим помещениям большого острога не ограничен уже сейчас, только там пока пусто. Зато уже можно полюбоваться круглой проездной башней - она достопримечательность сама по себе, ведь высота сооружения составляет около 25 метров, что сопоставимо с современной девятиэтажкой.

О том, что в нем можно будет увидеть, рассказал экскурсовод отдела музейно-культурного центра "Албазинский острог" Александр Лагорин.

- Малый острог состоит из трех башен. В двух угловых располагаются различные экспозиции: фрагмент жилой избы казака, ясачная и аманатская избы (аманаты - это заложники из числа местного населения). На втором этаже - выставки, посвященные двум осадам Албазина. Там представлены образцы вооружения, обмундирования казаков, пушки, ядра. Но все это реплики, оригиналы находятся в музее. Сюда же входит Спасская башня, в которой хранятся копии Албазинской иконы Божьей Матери, знамени и печати Албазинского воеводства, а также нательных крестов защитников крепости. Еще в центре располагается амбар, где выставлены предметы, связанные с сельским хозяйством, - рассказал Александр Лагорин.

В круглой проездной башне большого острога - самой высокой точке комплекса - планируют оборудовать звонницу. Появится экспозиция, посвященная взаимоотношениям казаков XVII века с местным населением и империей Цин. Планируют добавить и много интерактивного контента, благодаря которому посетитель сможет получить информацию без экскурсовода.

Ядро в животе

Албазинский острог находится в центре внимания ученых. Уже много лет при поддержке одной из золотодобывающих компаний проводят раскопки на месте, где располагалась древняя крепость - в селе Албазино Сковородинского района. Не стал исключением и нынешний сезон. В этом году археологи продолжили изучение раскопа №4. В нижних слоях нашли более десяти погребений местных жителей.

- В одном из них в ряд лежали три человека. У одного в районе живота обнаружили ядро с фитилем. Очевидно, от него он и погиб. Важными находками оказались и хорошо сохранившиеся в нескольких могилах одежда и обувь. Их аккуратно сняли и отправили на реставрацию. Возможно, комплектность и сохранность находок позволят восстановить облик албазинцев, что станет серьезным вкладом в изучение быта наших предков и историческую реконструкцию, - рассказал руководитель археологической экспедиции Андрей Черкасов.

Продолжает совершать открытия и известный благовещенский краевед Владимир Трухин, занимающийся изучением исторических источников. Во многом благодаря ему сегодня мы имеем представление о том, как выглядел Албазин. Исследователь констатирует, что созданная в Благовещенске копия крепости с научной точки зрения немного "устарела", поскольку появились новые данные, почерпнутые из архивов.

- Конструкция стен первого (малого) острога была сложнее. Она имела облам (нависающий выступ сруба в верхней части деревянной крепостной стены), - пояснил Владимир Трухин.

Кроме того, он представил обновленный список приказчиков крепости. Там есть новые имена, и периоды их нахождения на приказе тоже уточнены.

На энтузиазме

Историей освоения Амура в XVII веке все больше интересуются не только ученые, но и энтузиасты-реконструкторы.

- Сибирские и дальневосточные походы русских служилых и охочих людей долгое время были обделены вниманием реконструкторов, - рассказал руководитель АНО "Центр содействия развитию науки, культуры и спорта "История Плюс" и клуба исторической реконструкции "Ясень" Иван Болотский (по основному месту работы палеонтолог, занимающийся изучением динозавров). - До этого наш клуб развивал навыки в реконструкции по теме древнерусской дружины IX-X веков. Албазинский острог - уникальный археологический памятник. Находки отсюда позволяют с высокой достоверностью воссоздать предметы быта. Уже изготовлены два комплекта одежды - мужской и женский. Мы работаем с тканью, кожей, деревом, металлом. Из последних "обновок" - массогабаритный макет пищали, изготовленный одним из лучших мастеров России. Наша главная цель - межрегиональный фестиваль исторической реконструкции по XVII веку в реплике Албазинского острога на полигоне Дальневосточного высшего общевойскового командного училища.

Амурские любители истории воссоздают одежду и вооружение не только русских казаков, но и их противников - маньчжурских воинов. Этим занимается Михаил Клюжев, создавший образ лучника, который мог бы осаждать Албазин. Вообще-то мужчина работает экскурсоводом в областном краеведческом музее, но в данном случае - это хобби, выросшее из увлечения стрельбой из исторических видов лука.

- Такой костюм носил воин в XVII - начале XX веков. Наряд не претерпел больших изменений вплоть до падения империи Цин в 1912 году, - рассказал Михаил Клюжев. - Он состоит из короткой куртки для верховой езды, надеваемой поверх халата, которые составляют, по сути, комплект. Далее - шапка, сапоги и штаны.

Михаил трудился над маньчжурским костюмом не один, а при помощи двух швей. С информацией о нем помогли многочисленные друзья, в том числе китайские. А эксклюзивный маньчжурский колчан изготовил специалист Фонда капитального ремонта Амурской области Иван Полица, который в свободное время занимается реконструкцией кожевенных изделий Средних веков и раннего Нового времени.

- Мы смотрели по гравюрам и другим источникам, как это выглядит. Изучали фотографии музейных коллекций, - рассказал Иван Полица. - Сам по себе колчан довольно любопытный, не похож на колчаны других народов. Он короче тех, что мы привыкли видеть, с дополнительными накладными карманами, которые отдельно цепляют на фурнитуру. Плюс у него деревянное дно. Есть также декоративная накладка из кожи либо тесьмы (это зависело от знатности и обеспеченности воина) и металлические накладки по краям.

К слову, подобные реконструкции облика маньчжурского воина, включая и колчан, возможно, сделаны в России впервые.

Новый паром повезет на Сахалин грузы и туристов

Сергей Набивачев (Сахалинская область)

Новый паром "Александр Деев" еще надежнее соединил Сахалин с материком. Его палубы предназначены для железнодорожных вагонов. Судно нормализует ситуацию с завозом грузов, в том числе продовольствия и топлива. Оно может работать даже в сложных ледовых условиях. Для туристов и других пассажиров здесь организован специальный сервис.

"Александр Деев" имеет две грузовые палубы для перевозки вагонов и автомобилей всех видов. Между палубами оборудован грузовой лифт. "Александр Деев" будет совершать и пассажирские перевозки - его вместимость составляет до 200 человек. Для них оборудовали зал, столовую, интернет-кафе, медблок и каюты, в том числе для людей с ограниченными возможностями здоровья. К новому парому уже присматриваются туристы из других регионов.

"Я путешествую с семьей на автомобиле, в этом году мы второй раз посетили Сахалин и с удивлением узнали, что власти закупили новый паром. Надеемся обратно на материк возвращаться уже на нем", - поделился житель Новосибирска Владимир Панченко. Это займет часов 14 в зависимости от погоды. Предусмотрены комфортные условия и для экипажа. Есть спорткомплекс, бассейн и баня.

"Александр Деев" построен в Хабаровском крае на Амурском судостроительном заводе специально для маршрута Ванино - Холмск. Переправа имеет стратегическую и социальную значимость. Паромами на Сахалин поставляется до 50% грузов - более миллиона тонн в год. Это продовольствие, строительные материалы, хозяйственные товары, нефтепродукты и другие нужные и важные грузы. Кроме того, перевозки данным видом транспорта - самый доступный способ пассажирского сообщения. "Александр Деев" - современное мощное судно с повышенной грузовместимостью. А его класс ледопроходимости Arc5 позволяет преодолевать полутораметровые льды. Новый паром сможет обеспечить стабильность сообщения между Сахалином и материком", - рассказала министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Ирина Горбачева. Ожидается, что в 2024 году для переправы между островом и материком построят еще один аналогичный паром - "Василий Ощепков".

Кстати, "Александр Деев" уже успел побывать в шторме. "Ветер был до 30 метров в секунду. Волнение - до 4,5 метра, - рассказал капитан парома Евгений Шевченко. - Судно шло уверенно, резкой качки, можно сказать, не наблюдалось. Были толчки, это понятно. Но жесткого влияния погоды не ощутили. Потенциал у судна хороший, оно очень отзывчивое".

Путин дал поручения по развитию дальневосточных городов

Татьяна Замахина

Президент России Владимир Путин поставил ряд задач на совещании по развитию дальневосточных городов. На подготовку планов развития населенных пунктов региона отводится три месяца.

Указания были даны по итогам выступлений федеральных министров и представителей регионов.

Глава государства поручил до конца года подготовить и утвердить планы комплексного социально-экономического развития магаданской, якутской и анадырской агломераций на период до 2030 года, а также определить источники финансирования и учесть все аспекты.

Путин подчеркнул, что необходимо сформировать на этих территориях привлекательные условия для жизни людей и создать комфортную городскую среду. Стоят задачи и в сфере укрепления экономики и социальной сферы. Путин призвал к решению этих задач приступить как можно быстрее.

Транспорт и инфраструктура

Одна из самых острых проблем Дальнего Востока - транспортная доступность территорий. Это связано с большими расстояниями, сложными климатическими условиями. Нередко добраться из одного населенного пункта в другой можно только авиатранспортом. В связи с этим ключевое внимание должно быть уделено созданию современной транспортной инфраструктуры, развитию надежного дорожного, воздушного, водного сообщения как с другими населенными пунктами Дальнего Востока, так и со всей Россией. Это необходимо, "чтобы люди могли быстро и по разумной цене добраться в нужное им место, причем без лишних пересадок", сказал Путин.

Важнейшей задачей на этом направлении он назвал формирование эффективного транспортного узла на северо-востоке России. Президент напомнил, что для этого предстоит построить мост через реку Лена. "Бесконечно тянуть нельзя, мы знаем, что такое долгострой, знаем, как меняются ценовые параметры при этом долгострое", - пояснил глава государства. На его взгляд, также "необходимо привести в нормативное состояние дорожное покрытие федеральной трассы "Колыма". "То, что на картинках нам показывали, то, что водители говорят, так невозможно продолжать здесь экономическую деятельность", - указал президент.

Еще один мост в Якутии должен быть возведен через реку Алдан, он обеспечит круглогодичное движение по трассе "Колыма". По мнению президента, "эти объекты инфраструктуры усилят транспортно-логистические возможности Магаданской области и Якутии, обеспечат круглогодичное транспортное сообщение на этих территориях".

Медпомощь

Для улучшения доступности и качества медпомощи президент просил власти Магадана и Анадыри принять планы-графики по доукомплектованию местных больниц и поликлиник медицинскими специалистами, а также предусмотреть механизмы материального стимулирования их труда. "Сейчас только министр сказал, что считает это возможным, - обратил внимание российский лидер. - Прошу сделать так, чтобы это не повисло в воздухе. Реализацию этих мер необходимо обеспечить уже со следующего года". По его словам, надо подумать над тем, как укрепить систему профессионального образования этих регионов, подстроить ее под текущие вопросы ключевых работодателей.

Глава государства предложил, кроме того, активнее внедрять взаимодействие со столичным центром диагностики телемедицины. Для этого можно использовать успешный опыт Москвы, заявил президент. "Нужно задействовать имеющиеся наработки в сфере высоких технологий, которые позволяют проводить консультации дистанционно, с привлечением квалифицированных специалистов, проживающих в других населенных пунктах", - обозначил задачу президент.

"Знаю, что в Анадыре такая работа уже началась", - добавил он.

Цены на продукты

В числе задач - поддержка местных производителей продуктов в дальневосточных городах. "Например, в Анадыре и Магадане с учетом доступной электроэнергии будет рентабельным строительство теплиц, - отметил Путин. - Они помогут снизить цены на овощи и ягоды для местных жителей, во всяком случае, стабилизировать здесь эту ситуацию".

Глава государства подчеркнул, что одним из приоритетов является вопрос обеспечения доступными продовольственными товарами городов Дальнего Востока. По словам Путина, продукты питания в них стоят дороже, чем в среднем по России, из-за географического положения, оторванности от крупных центров снабжения и достаточно высоких транспортных издержек - "естественно, на самолетах все привозят". Путин добавил, что особенно эта проблема касается Анадыря и Магадана.

Жилье и благоустройство

Среди других приоритетов он отметил строительную сферу. По словам президента, тяжелые климатические условия в Анадыре, Магадане и Якутске "диктуют свои ограничения в строительстве, накладывают отпечаток на образ жизни в этих городах". Так что актуальная задача - создать здесь достойные жилищные условия и комфортную городскую среду, чтобы "люди хотели здесь жить, работать, воспитывать детей, чтобы в эти районы, в эти регионы приезжали молодые специалисты", резюмировал российский лидер. Он призвал выполнять эти планы с использованием современных строительных материалов и технологий, передовых градостроительных решений.

В частности, до 2030 года следует расселить аварийное жилье в Магадане и Якутске, где, по словам главы государства, сохраняется большой объем такого жилого фонда.

"В этих городах - по аналогии с решениями, принятыми по Чите и Улан-Удэ, - прошу завершить к 2030 году расселение граждан из аварийного жилья, признанного таковым на 1 сентября текущего года", - указал Путин.

И, наконец, работа по очистке дальневосточных городов от накопившегося бытового и промышленного мусора должна быть продолжена. "Например, в Магадане, как известно, реализуется проект по подъему затопленных судов и благоустройству набережной, которая уже стала популярным местом для прогулок и отдыха, - отметил российский лидер. - Такую работу, конечно же, надо продолжить. В том числе - эффективно утилизировать металлолом".

Владимир Путин поставил ряд задач на совещании по развитию дальневосточных городов. Президент поручил создать в них комфортные условия для жизни людей, в том числе повысить транспортную доступность территорий и принять меры для снижения цен на продукты.

До конца года он призвал утвердить планы комплексного социально-экономического развития магаданской, якутской и анадырской агломераций на период до 2030 года, а также определить источники финансирования. Путин подчеркнул, что необходимо сформировать на этих территориях привлекательные условия для жизни людей и создать комфортную городскую среду.

Одна из самых острых проблем Дальнего Востока - транспортная доступность территорий. Это связано с большими расстояниями, сложными климатическими условиями, пояснил президент. Ведь нередко добраться из одного населенного пункта в другой можно только авиатранспортом. В связи с этим ключевое внимание должно быть уделено созданию современной транспортной инфраструктуры, развитию надежного дорожного, воздушного, водного сообщения - как с другими населенными пунктами Дальнего Востока, так и со всей Россией. Это необходимо, "чтобы люди могли быстро и по разумной цене добраться в нужное им место, причем без лишних пересадок", сказал Путин.

Важнейшей задачей он назвал формирование эффективного транспортного узла на северо-востоке России. Президент напомнил, что для этого предстоит построить мост через реку Лена. "Бесконечно тянуть нельзя, мы знаем, что такое долгострой, знаем, как меняются ценовые параметры при этом долгострое", - пояснил глава государства. На его взгляд, также "необходимо привести в нормативное состояние дорожное покрытие федеральной трассы "Колыма". "То, что на картинках нам показывали, то, что водители говорят, так невозможно продолжать здесь экономическую деятельность", - указал президент.

Для улучшения доступности и качества медпомощи он попросил власти Магадана и Анадыря принять планы-графики по доукомплектованию местных больниц и поликлиник медицинскими специалистами, а также предусмотреть механизмы материального стимулирования их труда. Глава государства предложил, кроме того, активнее внедрять взаимодействие со столичным центром диагностики телемедицины.

В числе задач - поддержка местных производителей продуктов в дальневосточных городах. "Например, в Анадыре и Магадане с учетом доступной электроэнергии будет рентабельным строительство теплиц, - отметил Путин. - Они помогут снизить цены на овощи и ягоды для местных жителей, во всяком случае стабилизировать здесь эту ситуацию".

Продукты питания на этих территориях стоят дороже, чем в среднем по России. Президент объяснил, что так сложилось из-за их оторванности от крупных центров снабжения и достаточно высоких транспортных издержек - "естественно, на самолетах все привозят". Путин добавил, что особенно эта проблема касается Анадыря и Магадана.

Среди других приоритетов он отметил строительную сферу. По словам президента, тяжелые климатические условия в Анадыре, Магадане и Якутске "диктуют свои ограничения в строительстве, накладывают отпечаток на образ жизни в этих городах". Так что актуальная задача - создать здесь достойные жилищные условия и комфортную городскую среду, чтобы "люди хотели здесь жить, работать, воспитывать детей, чтобы в эти районы, в эти регионы приезжали молодые специалисты", отметил российский лидер. Он призвал выполнять эти планы с использованием современных строительных материалов и технологий, передовых градостроительных решений.

В частности, до 2030 года следует расселить аварийное жилье в Магадане и Якутске, где, по словам президента, сохраняется большой объем такого жилого фонда.

В Магадане проживает 98,5 тыс. человек (72% населения региона). Как рассказали "РГ" в полпредстве президента на Дальнем Востоке, одним из ключевых проектов мастер-плана этой территории является развитие рыбного порта. До начала "нулевых" порт предоставлял полный комплекс обслуживания судов и принимал рыболовецкий флот. Однако к началу 2000-х причалы пришли в негодность, а прилегающая акватория стала небезопасной для судоходства из-за затонувших судов.

Сейчас ведется расчистка акватории. Создан рыбный кластер, в развитие которого инвесторы уже вложили 10 млрд рублей - построены суда-краболовы, запущен завод по производству рыбного жира. Следующий этап - создание дополнительных производственных мощностей.

Еще одна стратегическая задача - обеспечение жителей Магадана продукцией местного производства. Уже введен в эксплуатацию тепличный комплекс, благодаря которому на 40% снизились розничные цены на овощи. Запланировано строительство еще одного тепличного комплекса с использованием механизмов государственной поддержки.

Анадырь - арктический форпост России. Одним из условий развития города является комплексная модернизация инфраструктуры ЖКХ. Мастер-планом предусмотрено строительство очистных сооружений, модернизация инженерных сетей, отметили в полпредстве.

Разработчики мастер-плана уделили особое внимание проектам благоустройства. Обсуждается создание в Анадыре крытого парка и оранжереи с прогулочной зоной с дорожками и скамейками, водоемами, пространством для пикника и отдыха с зеленым газоном. Также планируется построить спортивный комплекс с бассейном, тренажерным залом, залом для игровых видов спорта, аэробики, борьбы.

Якутск - самый старый город российского Дальнего Востока, который в 2032 году отметит свое 400-летие. И одновременно это один из самых быстрорастущих городов Сибири и Дальнего Востока.

Ключевой проект, предусмотренный мастер-планом, - строительство Ленского моста. Мост соединит три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, аэропорт, речной порт, повысит транспортную доступность в республике более чем в четыре раза - с 20 до 87%.

Здесь уже создан первый на Дальнем Востоке креативный кластер "Квартал труда". Новые проекты: Арктический центр эпоса и культуры, новый комплекс Высшей школы музыки, Парк будущих поколений. Кинопавильон полного цикла позволит увеличить производство фильмов на Дальнем Востоке к 2030 году более чем в два раза. В ближайшие годы планируется увеличить турпоток минимум вдвое.

Подготовила Светлана Задера

Приморье прирастает мощностями для хранения рыбной продукции: новый холодильник в порту Находки готов к приёму дальневосточных уловов

По последним данным Приморского территориального управления Росрыболовства, загруженность рыбных холодильников в морских портах Приморского края на фоне успешной лососевой путины на Дальнем Востоке постепенно растет.

На начало этой недели их загруженность составила 69 %. Неделей ранее загрузка терминалов была 68%, две недели назад – 48%.

В апреле 2023 г. на территории Находкинского морского рыбного порта (НМРП) введен в эксплуатацию новый холодильно-морозильный комплекс емкостью 6 тыс. тонн. Введение комплекса в эксплуатацию позволяет увеличить портовые мощности и обеспечить эффективное развитие специализированной портовой инфраструктуры для перевалки и хранения рыбы, морепродуктов, требующих особого температурного режима.

В конце августа этого года, во время инспекции причального фронта НМРП, холодильный комплекс осмотрен рабочей группой ФГУП «Нацрыбресурс». Холодильник введен в эксплуатацию, сотрудники готовы принимать и отгружать на внутренний рынок рыбную продукцию. Но новые возможности по выгрузке и хранению рыбаками пока не используются.

На Дальнем Востоке к 5 сентября 2023 года вылов тихоокеанских превысил 572 тыс. тонн — на 15% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и почти в 2,5 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 5 сентября добыто 229 тыс. тонн).

Как отметил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Национальные рыбные ресурсы» Руслан Румянцев, новый холодильный комплекс не должен простаивать. Необходимо наращивать поставки для насыщения внутреннего рынка качественной и доступной рыбопродукцией. На Дальнем Востоке добывается более 70% российской рыбы и развитие портовой рыбной инфраструктуры региона является одной из стратегических задач.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Производство белка из ястыков икры — уникальный эксперимент специалистов вузов Росрыболовства

Специалисты вузов Росрыболовства решили заняться проблемой безотходной переработки лососевой икры. Ежегодно на Дальнем Востоке проходит лососевая путина, которая обеспечивает внутренний рынок красной рыбой и икрой. Большое количество икры перерабатывается в районах добычи, часть транспортируется в ястыках для производства деликатеса в других регионах страны.

Актуальной проблемой является утилизация ястыков – плёнок, в которые икра «упакована» от природы. В то же время специалисты считают ястыки ценным пищевым продуктом, в них содержится до 25% белка и от 3% до 6% жиров. До сих пор никто не занимался переработкой этого продукта, его просто списывали в отходы.

В лаборатории Калининградского государственного технического университета собрали установку для гидролизации, которая раскладывает отходы икорного производства на разные фракции, белки и жиры. В дальнейшем полученный продукт можно использовать как при изготовлении продуктов питания, так и в качестве биологически активной добавки (БАД). Для проведения финальной стадии эксперимента в Калининград из Владивостока доцент кафедры технологии продуктов питания Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета (Дальрыбвтуза) привёз натуральное сырьё – ястыки. Первую партию успешно переработали в лаборатории КГТУ.

В дальнейших планах – внедрение новой технологии на производстве, в первую очередь на Камчатке и Сахалине, где добывается основной объем лососевых.

На Дальнем Востоке к 5 сентября 2023 года вылов тихоокеанских превысил 572 тыс. тонн — на 15% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и почти в 2,5 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 5 сентября добыто 229 тыс. тонн). Объемы вылова обеспечивают хороший выход икры – ценного, полезного и востребованного продукта. Накануне сообщалось, что уровень доверия россиян к качеству отечественных продуктов превысил 90%.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

О ХОДЕ РАБОТ В АЭРОПОРТУ НЕРЮНГРИ, РЕСПУБЛИКА САХА (ЯКУТИЯ)

В аэропорту Нерюнгри продолжается реализация проекта «Реконструкция (восстановление) аэропорта Нерюнгри, Республика Саха (Якутия)».

С целью контроля за ходом работ на объекте начальник Управления аэропортовой деятельности Росавиации Александр Аверкиев провел выездное совещание.

В совещании приняли участие Первый заместитель Председателя Правительства Республики Саха (Якутия) Дмитрий Садовников, Министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев, руководитель Саха (Якутского) МТУ Росавиации Олег Ворошилов, генеральный директор ФКП «Аэропорты Севера» Вадим Волков и представители подрядных организаций.

Перед началом совещания участники осмотрели объекты строительства аэродромной и аэропортовой инфраструктуры. Общая строительная готовность выполненных работ составляет 93%. Продолжается реконструкция склада горюче-смазочных материалов, аварийно-спасательной станции, очистных сооружений и устройство патрульной дороги. Кроме того, продолжаются работы по внутренней отделке служебно-пассажирского здания и обустройству привокзальной площади.

На совещании обсудили текущую ситуацию по реализации проекта, в том числе повышение цен на стройматериалы и сроки ввода объекта в эксплуатацию.

«По результатам сегодняшнего обсуждения хода реконструкции сделан вывод, что необходимо мобилизовать производственные мощности подрядчиков и нарастить темпы, чтобы пока позволяет погода завершить благоустройство и в назначенные сроки закончить все строительные работы», — отметил Александр Аверкиев в завершении совещания.

Ввод объекта «Реконструкция (восстановление) аэропорта Нерюнгри, Республика Саха (Якутия)» в эксплуатацию запланирован до конца текущего года.

Модернизация аэропортовой инфраструктуры в Нерюнгри положительно повлияет на развитие региональной авиации, позволит повысить уровень комфорта и обслуживания пассажиров, а также безопасность полетов.

Реконструкция аэродромной инфраструктуры реализуется в рамках федерального проекта «Развитие региональных аэропортов» и национального проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры».

В Хабаровске, Перми и Астрахани пройдут мероприятия — спутники III Конгресса молодых ученых

В 2023 году мероприятия — спутники Конгресса молодых ученых принимают три российских региона: Хабаровский край (21–23 сентября), Пермский край (4–6 октября) и Астраханская область (11–13 октября). Ученые со всей России, в том числе молодые исследователи, совместно с представителями региональных органов власти и бизнеса разработают решения актуальных практических задач, стоящих перед этими регионами.

«Мероприятия-спутники стали одним из содержательных элементов Десятилетия науки и технологий. Основная цель — наладить взаимодействие между регионом как квалифицированным заказчиком и наукой, как источником нетривиальных решений. В прошлом году у нас был первый опыт проведения мероприятий-спутников в Камчатском крае и Ямало-Ненецком автономном округе. В этом году наша работа с указанными регионами будет продолжена. Отмечу, что масштаб проведения мероприятий-спутников в этом году увеличился: кроме основных мероприятий в Хабаровском крае, Пермском крае и Астраханской области впервые одно из мероприятий-спутников будет принимать АО «Объединенная судостроительная корпорация» — представитель реального сектора экономики, который сформулирует отраслевые задачи для науки. Уверен, что в рамках мероприятий-спутников мы сможем не только найти решения для насущных задач, но и сформировать долгосрочные, партнерские отношения между органами власти субъектов Российской Федерации и профессиональным научным сообществом», — рассказал заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Денис Секиринский.

В течение трех дней участникам предстоит работать в проектных группах, совершать выезды на ключевые объекты региональной инфраструктуры и защищать проекты научно-технологических решений перед представителями правительства региона. Темы мероприятий-спутников в 2023 году опубликованы на сайте конгресс.наука.рф и касаются широкого спектра вопросов: от экологии и управления природными ресурсами до развития человеческого потенциала регионов.

Дополнительно в этом году пройдут специализированные мероприятия-спутники в Камчатском крае по теме вулканологии и сейсмологии (18–20 сентября), в Ямало-Ненецком автономном округе по теме вечной мерзлоты (14–16 декабря), в Архангельске на базе государственной корпорации АО «Объединенная судостроительная корпорация» (17–19 декабря).

Более подробная информация об участии в мероприятиях — на сайте конгресс.наука.рф в соответствующих разделах:

Мероприятие-спутник в Хабаровске — хабаровск.наука.рф.

Мероприятие-спутник в Перми — пермь.наука.рф.

Мероприятие-спутник в Астрахани — астрахань.наука.рф.

Мероприятия-спутники включены в план проведения Десятилетия науки и технологий, объявленного Указом Президента РФ.

Напомним, III Конгресс молодых ученых состоится 28–30 ноября на федеральной территории «Сириус». Он объединит представителей ведущих научных школ из разных регионов России, научных и образовательных организаций, органов власти, индустриальных партнеров, ярких лидеров отечественной науки, а главное — молодых ученых, победителей конкурсов грантов, студентов и школьников из России и других стран.

Организаторами выступают Министерство науки и высшего образования РФ, фонд Росконгресс и Координационный совет по делам молодежи в научной и образовательной сферах Совета при Президенте РФ по науке и образованию. Оператор Десятилетия науки и технологий — АНО «Национальные приоритеты».

Вопросы, касающиеся аккредитации СМИ, можно направлять по адресу: media@roscongress.org.

Поморье встретило груз дальневосточной рыбы

В Маймаксанском грузовом терминале Архангельского тралового флота началась разгрузка транспортного рефрижератора «Симфония». Судно доставило по Севморпути почти 3 тыс. тонн горбуши, нерки, кеты и минтая.

С Дальнего Востока транспортный рефрижератор, загруженный рыбой, вышел 18 августа и в начале сентября прибыл в столицу Поморья. Переход по Севморпути занял у «Симфонии» немногим более двух недель.

«По сравнению с другими арктическими и балтийскими портами России Архангельск имеет более выгодное географическое расположение, а также кратчайшее транспортное плечо до Москвы, значительный пропускной резерв транспортных магистралей и портовых мощностей, включая специализированный рыбный порт», — рассказали Fishnews в пресс-службе правительства Архангельской области.

В Архангельск «Симфония» привезла 2,9 тыс. тонн мороженой рыбы — горбуши, нерки, кеты и минтая. По словам зампредседателя областного правительства Евгения Автушенко, местные предприниматели активно сотрудничают с дальневосточными партнерами.

«К концу недели рыба уже должна появиться на прилавках магазинов. Архангельский траловый флот также переориентировался с европейских на восточные рынки, и в следующем году при заходе «Симфонии» в Архангельск планирует отправить этим судном часть своей рыбной продукции на Дальний Восток», — отметил Евгений Автушенко.

Власти региона прорабатывают с федеральным центром возможность субсидирования перевозок рыбной продукции из районов промысла на Дальнем Востоке в Архангельск и в обратном направлении. Это позволило бы нарастить грузопоток по Северному морскому пути, сократить сроки доставки и увеличить объем экспорта в страны Азии.

Fishnews

Сахалинская область взялась за кету

Предприятия Сахалинской области освоили более 42,7 тыс. тонн тихоокеанских лососей, почти вдвое превысив уровень прошлого года. Промысел горбуши практически завершен, компании приступили к добыче кеты, рассказал министр по рыболовству региона Иван Радченко.

Вылов горбуши на Сахалине и Курилах в совокупности составил около 34 тыс. тонн, сообщил Fishnews глава министерства. В лидерах предприятия Поронайского района с общим результатом свыше 9 тыс. тонн. В Смирныховском районе поймали 5,5 тыс. тонн, в Северо-Курильском — 4,5 тыс. тонн, в Ногликском — 3,5 тыс. тонн.

«В этом году не оправдались прогнозы науки по горбуше в Южно-Курильской зоне, на островах Итуруп и Кунашир. На Кунашире вылова нет, предприятия сами предложили ввести проходные дни до 11 сентября — до начала промысла кеты. На Итурупе выловлено менее 2 тыс. тонн, это всего 16% от рекомендованного объема», — рассказал Иван Радченко.

Он напомнил, что в нынешнем году вновь приняты особые меры регулирования для юго-востока Сахалина. Так, промысел горбуши на рыболовных участках, примыкающих к устьям рек, открывали только при заполнении нерестилищ от 50%. В результате именно там, где осуществлялся промысел, реки оптимально заполнились производителями горбуши. По другим районам, несмотря на отсутствие промысла, нерестилища все-таки не достигли оптимальных значений.

«В любом случае это станет заделом на будущее: пропущенные производители дадут потомство. Рассчитываем, что в итоге подходы горбуши увеличатся и не придется принимать таких жестких ограничений», — отметил собеседник Fishnews.

Для заполнения нерестилищ на юго-востоке предусмотрели еще одну меру — районы промысла ограничили удалением не более 1000 м от берега.

Министр обратил внимание: подход с открытием промысла по факту заполнения нерестилищ показал необходимость дополнительной проработки некоторых вопросов. К следующему сезону в региональной стратегии путины предстоит прописать не только нерестовые реки, но и все транзитные районы, через которые рыба идет на нерестилища. Необходимо, чтобы решение об открытии промысла в транзитных местах было взаимосвязано с заполнением рек и открытием промысла в районе основных нерестовых водоемов.

На сегодняшний день в регионе поймали также около 800 тонн кижуча и 1350 тонн нерки.

«Предприятия уже приступили к освоению кеты. Это преимущественно рыба искусственного происхождения, поэтому ее промысел в основном ведется на базовых реках лососевых рыбоводных заводов, — сообщил Иван Радченко. — Вылов уже превысил 7 тыс. тонн, рассчитываем, что удастся освоить весь рекомендованный объем — практически 40 тыс. тонн».

Fishnews

Хабаровские ученые оценили ситуацию с летней кетой

Число производителей летней кеты на нерестилищах в бассейне Амура, по данным ХабаровскНИРО, растет. Меры регулирования, которые используются для сохранения ресурса, эффективны, полагают в филиале.

Для сохранения кеты в бассейне Амура в последние годы предусматриваются различные меры регулирования. Последние три года вводится запрет на вылов летней кеты.

Специалисты отмечали положительные тенденции в состоянии запасов летней расы на реке, в том числе в расширении нерестового ареала.

Для оценки состояния популяции летней кеты в бассейне Амура в течение всего нерестового хода специалисты собирают статистический и биологический материал в режиме научно-исследовательских работ. Сотрудники ХабаровскНИРО отслеживают нерестовый ход на двух участках: в реке Амур, в 100 км от устья и в бассейне реки Амгунь традиционными методами — фиксируя улов на усилие научных сетей. По данным контрольных научных работ, летняя кета мигрировала в бассейне Амура с начала июля и до конца августа.

Параллельно с традиционными учетами с прошлого года внедряются современных инструментальный метод, с применением гидроакустического комплекса NetCor-3.

При обследовании нерестилищ используются беспилотные летательные аппараты. В этом году проведены десятки полетных миссий, отснято почти 10 тыс. аэрофотоснимков на нерестилищах летней кеты и горбуши как в бассейне Амура, так и в Амурском лимане, рассказали Fishnews в пресс-службе ХабаровскНИРО.

Выполненные работы подтверждают, что меры регулирования эффективны, считают в филиале. Количество производителей на нерестилищах летней кеты в бассейне Амура, по данным ученых, растет. Суммарная численность летней кеты в 2023 г. составляет около 1,2–1,5 млн рыб. При этом минимальный показатель был отмечен в 2018 г. и составлял 0,56 млн рыб.

Специалистам предстоит провести тщательный анализ и подготовить итоговый доклад на заседание Дальневосточного научно-промыслового совета — об эффективности принимаемых мер регулирования промысла тихоокеанских лососей в бассейне Амура с 2018 по 2023 гг. и перспективам их промысла.

«Обоснованно полагаем, что в отношении летней кеты жесткие меры регулирования необходимо сохранять на ближайшие годы», — резюмировали в ХабаровскНИРО.

Fishnews

Лососевая путина вступает в финальную фазу

К 5 сентября вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 572 тыс. тонн. Интенсивность промысла продолжает снижаться, основными районами добычи сейчас являются участки Сахалинской области и Хабаровского края.

Общий результат на 15% выше уровня аналогичного нечетного 2021 г. и почти в 2,5 раза выше уровня прошлого года, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства. В ведомстве напомнили, что первоначальный прогноз — около 512 тыс. тонн — существенно превзойден.

Рыбаки Камчатки освоили почти 487 тыс. тонн лосося (+11,7% к уровню 2021 г.). В регионе еще долавливается кета и идет кижуч — в основном на речных участках. По прогнозам науки, промысел завершится в 20-х числах сентября, любительское и спортивное рыболовство продолжится и в октябре.

В Сахалинской области вылов красной рыбы достиг 42,5 тыс. тонн, на 66% превысив показатель на отчетную дату 2021 г. В регионе хорошо идет кета.

Предприятия Хабаровского края добыли более 25 тыс. тонн — на 14% больше, чем за аналогичный период 2021 г.

В Магаданской области объем вылова достиг 14,5 тыс. тонн (+43% к уровню 2021 г). Путина подходит к своему завершению.

Рыбаки Приморья нарастили показатель до 1,59 тыс. тонн. В 2021 г. компании края поймали 192 тонн, в прошлом году — 700 тонн.

На 4 сентября общая загрузка холодильников рыбопродукцией в Приморском крае составила 79% — на 10% больше, чем на предыдущей неделе. По данным Росрыболовства, на складах находится более 90 тыс. тонн мороженой продукции.

Fishnews

Для строительства ГТС в порту Магадана подберут финансы

Губернатор Магаданской области Сергей Носов рассказал о работе по реконструкции рыбного порта на совещании у президента. Владимир Путин поручил подобрать источники финансирования для строительства гидротехники.

На теме восстановления магаданского рыбного порта губернатор Сергей Носов остановился на совещании, посвященном мастер-планам развития дальневосточных городов. Такая программа для Магадана предполагает в том числе и акцент на рыбном хозяйстве, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на стенограмму встречи.

«До начала «нулевых» порт предоставлял полный комплекс услуг по обслуживанию судов и принимал рыболовецкий флот регионов Дальнего Востока. К началу двухтысячных причалы порта пришли в негодность, а прилегающая акватория стала небезопасной для судоходства из-за затонувших судов», — напомнил глава Магаданской области.

Он поблагодарил правительство за решение по передаче управления рыбным портом на региональный уровень. «Мы разработали инвестиционную декларацию, приводим в порядок территорию, параллельно готовим всю необходимую проектную и техническую документацию. Благодаря программе «Генеральная уборка» чистим акваторию порта от затонувших судов», — рассказал Сергей Носов.

По его словам, впервые за много лет небольшие рыболовецкие суда получили возможность подходить к причалам порта.

Губернатор добавил, что сформирован рыбный кластер, инвесторы уже вложили более 10 млрд рублей и готовы направить еще примерно столько же в создание высокотехнологичных производственных мощностей. «Мы имеем уникальную возможность возродить рыбную отрасль и снова сделать ее значимой для экономики города и региона», — сказал Сергей Носов.

Губернатор попросил федеральной поддержки для строительства гидротехнических сооружений рыбного порта.

«Порту действительно остро необходима реконструкция, и необходимо проводить модернизацию инфраструктуры», — прокомментировал глава Минсельхоза РФ Дмитрий Патрушев.

Владимир Путин, завершая обсуждение, заявил, что нужно определить источники финансирования строительства гидротехнических сооружений и инженерной инфраструктуры в порту Магадана.

Fishnews

Павел Сорокин: «Потребности в нефтепродуктах Дальнего Востока закрываются за счёт НПЗ из других регионов»

 Несмотря на произошедшее в начале I квартала 2023 года увеличение сроков перевозки нефтепродуктов из-за возросшего грузопотока, Минэнерго совместно с РЖД контролируют ситуацию. Об этом Павел Сорокин заявил на выездном заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике по вопросам государственной поддержки приоритетных отраслей промышленности Хабаровского края, в котором он принял участие по видеоконференцсвязи.

Первый заместитель Министра отметил, что Минэнерго проводит несколько раз в неделю заседание штаба, на котором оперативно рассматриваются все актуальные вопросы поставок грузов.

Он также добавил, что несмотря на проводящиеся сейчас в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах ремонты НПЗ, потребности их регионов в моторном топливе обеспечены полностью.

Говоря о ценах на топливо, Павел Сорокин отметил, что в рознице в целом удаётся сохранять изменения на уровне, близком к инфляции.

Он напомнил, что для сдерживания роста оптовых цен было принято решение об увеличении минимальных нормативов продаж на бирже – автомобильного бензина до 13% и дизельного топлива до 9,5%. При этом первый замминистра подчеркнул, что на практике эти значения получаются даже больше.

«Все компании поставляют существенно больше минимальных требований, по бензину минимальное фактическое значение составляет 14-15%, многие компании поставляют более 20%. По дизельному топливу тенденция точно такая же – фактический минимум составляет 10-11%», – отметил Павел Сорокин.

Говоря об обеспечении топливом Дальнего Востока, он отметил, что бо‌льшая часть региональных заводов работает на нужды собственной сети АЗС. При этом сейчас ряд крупных и средних НПЗ, таких как башкирский Салават, Омский НПЗ, а также Сургутский ЗСК поставляют нефтепродукты в этот регион и закрывают все возникающие потребности в топливе.

«Сейчас ведётся диалог с заинтересованными ФОИВами о том, какие дополнительные меры поддержки могут быть оказаны нефтеперерабатывающей отрасли для того, чтобы улучшить ситуацию», - продолжил он.

Павел Сорокин также напомнил, что растущее потребление нефтепродуктов поможет обеспечить программа по модернизации НПЗ.

«Второй «раунд» модернизации НПЗ, направленной на увеличение производства автомобильного бензина и дизельного топлива, начался ещё в 2018 году, а в 2020 году был продолжен. У Минэнерго заключены инвестиционные соглашения со многими нефтеперерабатывающими компаниями. Это масштабный процесс, в него включены различные крупные НПЗ страны», — добавил он.

Кроме того, по словам первого заместителя Министра, серьёзным потенциалом обладает использование природного газа в качестве моторного топлива.

«Расширение сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) позволит не только обеспечить нужды автобусного парка и персонального транспорта, но также снизить потребление дизельного топлива, поскольку природный газ является более экономичным для грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники», — заключил он.

Владимир Путин провёл совещание по вопросам реализации программы развития дальневосточных городов

Президент Российской Федерации Владимир Путин обсудил с участниками совещания программы, направленные на повышение качества жизни в дальневосточных регионах. В совещании принял участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

По словам Владимира Путина, Анадырскую, Якутскую и Магаданскую городские агломерации отличают суровые климатические условия. Он добавил, что из-за географического положения, оторванности от крупных центров снабжения и достаточно высоких транспортных издержек продукты питания в этих городах стоят дороже, чем в среднем по России, поэтому одной из важнейших задач на этом направлении является обеспечение доступными продовольственными товарами.

Необходимо наращивать поддержку местных производителей, оказывать им всестороннюю помощь. Например, в Анадыре и Магадане с учётом доступной электроэнергии будет рентабельным строительство теплиц. Они помогут снизить цены на овощи и ягоды для местных жителей, во всяком случае, стабилизировать здесь эту ситуацию - заявил Президент.

Владимир Путин отметил, что для выполнения инвестиционных проектов и реализации богатого потенциала Якутска, Анадыря и Магадана, в городских агломерациях требуются хорошо подготовленные специалисты.

Надо подумать над тем, как укрепить систему профессионального образования этих регионов, подстроить её под текущие вопросы ключевых работодателей - добавил Владимир Путин.

На совещании Денис Мантуров объявил о том, что Жатайская судоверфь в Республике Якутия будет достроена до конца 2024 года. При этом госпакет акций судоверфи по просьбе руководства региона должен быть передан в собственность Якутии под гарантии о завершении строительства в срок за собственный счет. По словам вице-премьера, эти гарантии были получены сегодня. Глава республики Айсен Николаев добавил, что первое судно на Жатайской судоверфи будет заложено в 2025 году. Президент попросил Правительство совместно с руководством Якутии принять меры по завершению первого этапа модернизации Жатайской судоверфи и при необходимости рассмотретьвозможность передачи федерального пакета акций этого предприятия в собственность региона.

Если все с этим согласны, нужно делать, только «на берегу» нужно договориться о том, как это будем делать. Безусловно, в случае такого решения на республику должна быть возложена и ответственность за завершение реконструкции верфи - подчеркнул Владимир Путин.

Операторы в поисках новых маршрутов

Вебинар на тему «Импорт и экспорт. Логистика в условиях санкций» состоялся в конце прошлой недели

По словам участников встречи, в прошлом году крупным грузоотправителям из-за перестройки логистики пришлось начать процесс деконтейнеризации отправок. Сейчас грузы возвращаются в контейнеры, однако клиенты просят операторов рынка предпринять дополнительные усилия для организации новых маршрутов.

Борьба с нестабильностью

В ходе своего выступления руководитель направления логистического планирования АО «Апатит» (входит в ГК «ФосАгро») Андрей Фёдоров рассказал, что целевое направление контейнерного потока компании – страны Южной Америки и Индия. После введения санкций ушли многие игроки транспортного рынка, услугами которых компания пользовалась постоянно. По этой причине пришлось переходить с транспортировки продукции в контейнерах на перевозку балком (навалочным способом). «Основная схема перевозки грузов в контейнерах была затруднена в прошлом году, мы отвезли всё балком. Сейчас же уже есть новые маршруты», - отметил директор по логистике Segezha Group Андрей Юдин.

По словам генерального директора «РЖД Логистика» Дмитрия Мурева, на рынке фиксируется индекс нестабильности из-за инфраструктурных и санкционных ограничений. Для преодоления неопределённости необходимо реализовывать новые логистические возможности, например развивать коридор Север – Юг, перевозки по которому фактически стартовали в 2022 году и начинают пользоваться успехом. Так, оператор отправляет по одному контейнерному поезду в месяц из уральского и московского регионов, сроки доставки грузов до Персидского залива составляют от 12 до 15 суток максимум.

«Коридор работает, реализованы все возможные механизмы по страховке грузов. Сроки доставки могут позволить компаниям правильно диверсифицировать свои маршруты», - отметил Дмитрий Мурев. До конца года планируется увеличить количество регулярных отправляемых контейнерных поездов с двух до четырёх и начать перевозку грузов, требующих определённого температурного режима. Также в компании готовятся логистические решения по доставке грузов на Африканский континент.

Освоение коридоров

В свою очередь, компания Segezha Group ещё в 2022 году протестировала два новых для себя коридора: МТК Север – Юг и Северный морской путь.

При перевозке по коридору Север – Юг возникло определённое количество сложностей, вызванных недоработанной инфраструктурной составляющей, отметил Андрей Юдин. «Сейчас есть положительные результаты как в части образовании тарификации, так и в части инфраструктурных изменений. Теперь у нас есть доступ к целевым рынкам нашей продукции, и мы готовы наполнять новые коридоры контейнерным грузопотоком», – сообщил Андрей Юдин.

«Операторам давно пора переключить внимание с Восточного полигона на порты Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейнов, где развиваются интермодальные сервисы», – считает вице-президент по линейно-логистическому дивизиону ТГ FESCO Герман Маслов. Сейчас компания приступила к перевозкам по маршруту Deep Sea из КНР в порты Северо-Запада России с заходом в Индию. «Сейчас стоит четыре судна, ещё до конца года поставим два. Из Питера контейнеры расходятся поездами по РФ. До конца года планируем открыть сервис в Египет», – сообщил Герман Маслов.

По его словам, порты Северо-Запада в прошлом году потеряли большой объём контейнерных грузов, сегодня эти направления восстанавливаются.

Правительство принимает меры по стимулированию динамики контейнерных отправок через порты Северо-Запада. По словам Андрея Юдина, сейчас возможно получить субсидирование при перевозке грузов из портов Северо-Запада, для этого компания уже готовит пакет документов.

На Западе логистика дешевле

Сложилась уникальная ситуация, когда уровень комплексной ставки на перевозку груза из портов Северо-Запада РФ в Китай и уровень ставки на перевозку, например, из Иркутской области в КНР сопоставимы. На западе гораздо дешевле логистика, чем на востоке страны, и если вынести за скобки транзитный срок доставки товаров, то экономически выгоднее везти грузы с востока страны в порт Санкт-Петербурга и отправлять их дальше в КНР.

«Это огромный крюк, но государственная поддержка предоставляет экономический эффект, при котором использование этого маршрута позволяет нам оставаться конкурентоспособной компанией на рынке КНР с нашей продукцией», – отметил Андрей Юдин.

Северный морской путь набирает обороты

Ещё одним перспективным коридором для перевозки контейнерных грузов участники встречи назвали Северный морской путь.

Герман Маслов рассказал, что FESCO использует суда «Росатома», при этом обеспечивая загрузку в размере 70–80%. «В ближайший год количество как отправок, так и клиентов будет увеличиваться», – говорит он.

Андрей Юдин рассказал, что в прошлом году при тестовой перевозке по Севморпути никаких сложностей не возникло, и уже в этом месяце компания отправит по морскому коридору новую партию груза.

Чего не хватает

Андрей Фёдоров отметил, что в направлении стран Южной Америки и в Индию маршрутов пока недостаточно. «Нам не хватает хорошего, крупного отечественного оператора по маршрутам Deep Sea», – подытожил он.

Сергей Волков

Россия. Индия. Китай. СЗФО. ДФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 5 сентября 2023 > № 4468140 Андрей Юдин, Герман Маслов

Красная путина-2023: вылов превысил 572 тыс. тонн тихоокеанских лососей

К 5 сентября 2023 года вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 572 тыс. тонн – это на 15% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и почти в 2,5 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 5 сентября добыто 229 тыс. тонн).

Интенсивность промысла продолжает снижаться, так как путина по основным объектам промысла тихоокеанских лососей и основным регионам добычи завершается. Показатели недельного прироста составляют порядка 12,5 тыс. тонн (на прошлой неделе – более 14 тыс. тонн), основными промысловыми районами сейчас являются реки и морские участки Сахалинской области и Хабаровского края. Тем не менее первоначальный прогноз по итогу промысла в 512 тыс. тонн существенно превышен.

Лососевая путина имеет большое социально-экономическое значение для дальневосточных регионов России и для внутреннего потребительского рынка страны.

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 5 сентября 2023 > № 4465186

Совещание по развитию дальневосточных городов

Президент в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам реализации программы развития дальневосточных городов – Анадыря, Магадана, Якутска.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы сегодня продолжим обсуждение мастер-планов развития дальневосточных городов.

Напомню, решение о запуске этой большой, комплексной программы, направленной на повышение качества жизни в дальневосточных регионах, было принято два года назад. И надо сказать, что за прошедшее время проделана значительная работа и уже есть определённые результаты.

Так, первый мастер-план был утверждён в сентябре 2022 года для Петропавловска-Камчатского. Сейчас ведётся благоустройство центра этого города, и жители, надеюсь, могут увидеть позитивные перемены. Отмечу также, что благодаря скоординированным, слаженным действиям бизнеса, федерального Правительства и региональных властей полным ходом идёт и строительство крупного морского комплекса по перегрузке сжиженного природного газа. Этот проект позволит нарастить поставки российского СПГ и будет способствовать расширению газификации Камчатского края, росту его экономики и открытию новых рабочих мест. В свою очередь экономию средств от перехода с мазута на газ региональный бюджет сможет перенаправить на реализацию мастер-плана.

В марте текущего года мы рассмотрели мастер-планы ещё пяти городов. В их числе Улан-Удэ, Чита, Южно-Сахалинск и два бамовских города – Северобайкальск и Тында. По ним также приняты долгосрочные комплексные меры, началась активная работа. Рассчитываю, что в ближайшее время граждане также смогут увидеть её первые результаты.

В сегодняшней повестке – мастер-планы для трёх городских агломераций: Анадырской, Якутской и Магаданской.

При их обсуждении предлагаю придерживаться прежнего порядка работы: вначале определим наиболее острые, актуальные вопросы, волнующие людей, выделим ключевые факторы, которые сдерживают развитие этих городов, затем наметим системные шаги.

К слову сказать, по Якутску мы уже начали обсуждение отдельных мероприятий мастер-плана с представителями республики в конце мая этого года на выставке по развитию креативной экономики в России. Тогда приняли решение о строительстве в Якутске кинопавильона полного цикла. Он позволит вести съёмки даже в условиях местной суровой зимы, не останавливать процесс на этот сложный климатический период. Я прошу сообщить, что уже сделано по этому объекту.

В целом у каждого из рассматриваемых городов много схожих проблем. Прежде всего это, конечно, суровый климат и сложная транспортная доступность.

Очевидно, что при подготовке мероприятий мастер-планов для Магаданской, Якутской и Анадырской агломераций ключевое внимание должно быть уделено созданию современной транспортной инфраструктуры, развитию надёжного дорожного, воздушного, водного сообщения как с другими населёнными пунктами Дальнего Востока, так и со всей Россией, чтобы люди могли быстро и по разумной цене добраться в нужное им место, причём без лишних пересадок.

Важнейшей задачей на этом направлении является формирование эффективного транспортного узла на северо-востоке России. Для этого предстоит построить мост через реку Лену в районе Якутска, мы давно об этом говорим. Также планируется реконструкция федеральной автодороги «Колыма». Ещё один мост в Якутии должен быть возведён через реку Алдан. Он обеспечит круглогодичное движение по трассе «Колыма». Более детально об этом сегодня тоже поговорим.

Повторю: все три города из нашей повестки отличают суровые климатические условия. Это диктует свои ограничения в строительстве, накладывает отпечаток на образ жизни в этих городах. И наша задача – с использованием современных строительных материалов и технологий, передовых градостроительных решений создать здесь достойные жилищные условия и комфортную городскую среду, чтобы люди хотели здесь жить, работать, воспитывать детей, чтобы в эти районы, в эти регионы приезжали молодые специалисты.

В числе других приоритетов – вопросы обеспечения доступными продовольственными товарами. Из-за географического положения, оторванности от крупных центров снабжения и достаточно высоких транспортных издержек продукты питания в этих городах стоят дороже, чем в среднем по России, – естественно, на самолётах всё привозят. Особенно это касается Анадыря и Магадана.

Необходимо наращивать поддержку местных производителей, оказывать им всестороннюю помощь. Например, в Анадыре и Магадане с учётом доступной электроэнергии будет рентабельным строительство теплиц. Они помогут снизить цены на овощи и ягоды для местных жителей, во всяком случае, стабилизировать здесь эту ситуацию.

Далее. Важнейший приоритет – повышение доступности и качества услуг социальной сферы и прежде всего медицинской помощи.

Нужно задействовать имеющиеся наработки в сфере высоких технологий, которые позволяют проводить консультации дистанционно, с привлечением квалифицированных специалистов, проживающих в других населённых пунктах. И здесь предлагаю активнее использовать успешный опыт Москвы, в том числе расширять взаимодействие со столичным центром диагностики и телемедицины. Знаю, что в Анадыре такая работа уже началась.

Понятно, что это не позволит полностью закрыть потребности в медицинских кадрах. Очевидно также и то, что необходимы дополнительные решения по поддержке переезда в эти города врачей, младшего, среднего медперсонала, в том числе по совершенствованию системы материального стимулирования.

Безусловно, хорошо подготовленные специалисты требуются и в других отраслях. Они нужны для выполнения инвестиционных проектов, для реализации богатого потенциала Якутска, Анадыря и Магадана.

Надо подумать над тем, как укрепить систему профессионального образования этих регионов, подстроить её под текущие вопросы ключевых работодателей.

И ещё, безусловно, суровый климат Якутска, Анадыря и Магадана требует особых подходов к освоению этих территорий. Вместе с тем уникальная природа этих мест привлекает туристов, это очевидно. В этом смысле у данных территорий есть огромные возможности.

Конечно, для наращивания туристического потока нужно совершенствовать индустрию гостеприимства, строить гостиницы, улучшать качество сервиса, в целом заниматься благоустройством.

Известно, что немало усилий прикладывается для очистки городов и портов от накопившегося за прошлые десятилетия бытового и промышленного мусора. Например, в Магадане, как известно, реализуется проект по подъёму затопленных судов и благоустройству набережной, которая уже стала популярным местом для прогулок и отдыха. Такую работу, конечно же, надо продолжить. В том числе эффективно утилизировать металлолом.

Во всех этих пунктах, о которых мы сейчас будем говорить, много проблем. Давайте перейдём к обсуждению.

Пожалуйста, Сергей Константинович Носов.

С.Носов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Разрешите представить Вам мастер-план города Магадана, который стал основой для формирования стратегических решений развития города и позволил по-новому оценить его экономику.

Сегодня Магадан – это компактный и удобный город. В нём проживает 73 процента населения области. Из значимых плюсов: хорошая экология, близость Охотского моря, высокая зарплата и быстрый карьерный рост. При этом все люди планируют всё равно уезжать.

Отличительной чертой магаданцев был синдром отложенной жизни. Мы задались вопросом: что нужно сделать, чтобы город не превратился в вахту? Общественное обсуждение, а ставка делалась на молодое, экономически активное население, позволило определить потребности жителей.

Люди отмечают необходимость решения следующих проблем: привести в надлежащее состояние жилищный фонд, объекты социальной сферы, отремонтировать дороги, обустроить городские пространства, сделать их красивыми и комфортными. Тогда желающих остаться здесь жить или переехать в Магадан станет гораздо больше. Чтобы решить эту задачу, в 2019 году мы начали разработку мастер-плана. По поручению Виталия Леонтьевича Мутко на эти цели нам был выделен грант [АО] «ДОМ.РФ». А дальше благодаря Вашим прямым поручениям и поддержке Правительства Российской Федерации, используя механизмы нацпроектов, «инфраструктурного меню», дальневосточной концессии, мы серьёзно продвинулись в этой части к практической реализации.

За это время под патронажем Юрия Петровича Трутнева и Минвостокразвития мы начали строительство новых современных объектов социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры.

Одним из самых ярких проектов мастер-плана считаю создание морского фасада города Магадана. Проектом предполагается трансформация образа Нагаевской бухты. На месте заброшенного пустыря создан парк «Маяк», благоустроена набережная, обновлен пирс. Планируется продолжение берегоукрепления, строительство яхтенного порта для маломерных судов. Сейчас полюбоваться бухтой Нагаева приезжают все жители и гости Колымы, парк стал любимым местом отдыха горожан.

Важным направлением развития Магадана станет рыбный порт. До начала «нулевых» порт предоставлял полный комплекс услуг по обслуживанию судов и принимал рыболовецкий флот регионов Дальнего Востока. К началу двухтысячных причалы порта пришли в негодность, а прилегающая акватория стала небезопасной для судоходства из-за затонувших судов.

Хочу сказать спасибо Председателю Правительства Российской Федерации Михаилу Владимировичу Мишустину за доверие и поддержку нашей инициативы по передаче региону управления рыбным портом. Мы разработали инвестиционную декларацию, приводим в порядок территорию, параллельно готовим всю необходимую проектную и техническую документацию. Благодаря программе «Генеральная уборка» чистим акваторию порта от затонувших судов. Фактически 30 лет этим вопросом никто не занимался. Сегодня впервые за многие годы небольшие рыболовецкие суда имеют возможность подойти к его причалам.

Сформирован рыбный кластер, инвесторы уже вложили более 10 миллиардов рублей, готовы вложить ещё порядка 10 миллиардов в создание новых, современных, высокотехнологичных производственных мощностей. Мы имеем уникальную возможность возродить рыбную отрасль и снова сделать её значимой для экономики города и региона.

Прошу Вашей поддержки, уважаемый Владимир Владимирович, в реализации проекта по строительству гидротехнических сооружений рыбного порта.

Высокая стоимость жизни – одна из основных причин оттока населения. Практически все продукты питания завозные. Наш опыт 2021 года показывает, что создание тепличного комплекса позволяет снизить стоимость овощей на 40 процентов. Чтобы закрыть потребность региона и обеспечить доступность овощей закрытого грунта, необходимо строительство ещё одного такого тепличного комплекса. Сейчас срок окупаемости такого объекта – 7–12 лет, что делает этот бизнес-проект не самым привлекательным. Дополнительные меры государственной поддержки могут позволить привлечь инвесторов и сделать продукцию приемлемой по цене для нашего населения.

Уважаемый Владимир Владимирович, единственной альтернативой морской доставки грузов является федеральная трасса «Колыма». Вами даны поручения по приведению ФАД «Колыма» в нормативное состояние, и уже многое делается. При этом на трассе сохраняется высокая аварийность, а это говорит о её состоянии. Грунтовое покрытие, отсутствие элементов ограждения и сложный рельеф не обеспечивают безопасность движения. Считаю, что федеральная трасса не должна соответствовать нормативу просёлочной дороги, и прошу сохранить финансирование работ на ранее запланированном уровне.

Один из значимых разделов мастер-плана – это развитие жилищного строительства и создание объектов социальной инфраструктуры. Впервые за 30 лет в городе возводится новый микрорайон Гороховое Поле. Хочу сказать спасибо Марату Шакирзяновичу Хуснуллину и Минстрою России, что поверили в этот проект и поддержали.

Строительство нового микрорайона решает важные проблемы: улучшение жилищных условий, расселение аварийного жилья, предоставление арендных квартир для привлекаемых в область специалистов – врачей, учителей, работников федеральных органов и квалифицированных кадров реального сектора экономики.

В микрорайоне строятся социально значимые объекты, которые в настоящее время в области отсутствуют. Например, образовательный центр для детей с особенностями развития, центр реабилитации инвалидов. Здесь будут проходить восстановление в том числе и участники СВО. Запуск первой очереди микрорайона запланирован на конец 2024 года.

В рамках комплексного освоения территорий необходимо строительство инженерной и транспортной инфраструктуры, но источник финансирования до сих пор не определён.

Прошу Вас, уважаемый Владимир Владимирович, поддержать создание данных объектов за счёт федерального финансирования.

В октябре прошлого года Вы обратили моё внимание на недостаточность развития социальной инфраструктуры, в том числе для обеспечения здорового образа жизни в регионе. Хочу доложить, что ситуация меняется, уже готов к вводу в эксплуатацию спортивный комплекс «Президентский», строительство которого велось с 2020 года по Вашему указанию.

По Вашему поручению в городе строится новый роддом. Необходимость строительства этого объекта неоднократно была подтверждена Минздравом.

Прошу поддержки этих проектов в части завершения в формате ФАИП [федеральной адресной инвестиционной программы] или ФЦП [федеральной целевой программы]. Это позволит запустить роддом в 2024 году, а ФОК «Президентский» – в ближайшее время.

По рекомендации Максима Станиславовича Орешкина актуализируем правила благоустройства территории города Магадана. Да, к сожалению, в городе есть заброшенные строения, недостроенные здания и постройки, которые портят облик города. Многие из них раньше принадлежали министерствам Советского Союза и ведомствам федерального подчинения. Предлагаем провести работу по очистке территории по принципу программы «Генеральная уборка», которая успешно реализуется на Дальнем Востоке.

Уважаемый Владимир Владимирович, пользуясь возможностью, хочу обратить внимание ещё на одну проблему. В 2025 году завершается режим действия особой экономической зоны в городе Магадане. Этот уникальный режим действует только благодаря Вашей поддержке. Сейчас к нему присоединились и Курилы.

Но есть один тонкий момент. При окончании действия режима особой экономической зоны у населения, которое купило автомобили под зону более 10 лет назад, возникает обязанность уплатить таможенные пошлины за их ввоз. Это 50 процентов всех легковых автомобилей в городе. Единовременная выплата населения составит порядка 4,6 миллиарда рублей. Продление зоны для сохранения таможенного режима является наиболее оптимальным вариантом, по мнению ФТС. Уверен, что будет найдено правильное, мудрое решение как для жителей и бизнеса, так и региона в целом.

Подводя итог сказанному, хочу отметить, что проекты мастер-плана позволят обеспечить развитие экономики города и создадут современные, комфортные условия для жизни и работы.

Уважаемый Владимир Владимирович, хочу отдельно поблагодарить Максима Станиславовича [Орешкина] и его команду за профессиональный и неравнодушный подход к нашей территории, а также Игоря Ивановича Шувалова, ВЭБ, «ДОМ.РФ» и КРДВ [Корпорацию развития Дальнего Востока и Арктики]. Совместная работа с федеральными министерствами и институтами развития позволила найти оптимальное решение для Магадана. Хочу сказать спасибо Вам за поддержку и внимание, которые Вы нам оказываете.

Разрешите от имени всех колымчан пригласить Вас посетить Магадан, открыть ФОК «Президентский», лично увидеть изменения в нашем регионе и оценить красоту нашего края. Уверен, Вы убедитесь, что традиционный ответ на приглашение посетить Колыму – «лучше вы к нам» – уже не актуален.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо.

Сергей Константинович, мы и собрались сегодня для того, чтобы обсудить дальнейшие планы развития этих территорий, о которых я уже сказал, и для того, чтобы некоторые вещи просто прояснить, я хочу для себя понять.

Вы говорили о строительстве или развитии яхтенного порта, или яхтенной марины, и рыбного порта. Это разные вещи?

С.Носов: Они на разных берегах бухты Нагаева. Рыбный порт – это когда-то знаменитый район Марчекан, где кипела жизнь, стояла знаменитая рыбная флотилия. Он был заброшен, и мы приступили к его восстановлению, потому что без рыбной отрасли представить Магадан, наверное, сложно и неправильно.

Что касается так называемого морского туристического центра, в Магадане также нет возможности использовать маломерные суда для развития туризма, а, по мнению всех гостей Колымы, Магадана, рыбалка в акватории только Нагаевской бухты – одна из самых привлекательных и увлекательных. Поэтому это развитие туризма, и с рыбным портом действительно не связано.

В.Путин: Хорошо.

Дмитрий Николаевич, когда мы с Вами недавно обсуждали эту тему, Вы сказали, что местные власти хотят из рыбного порта сделать яхтенную марину. Вы ошиблись?

Д.Патрушев: Владимир Владимирович, что касается порта. Его текущее состояние пока, к сожалению, не позволяет ему принимать и хранить уловы, поэтому практически весь улов магаданских рыбаков направляется в порт Владивосток. Порту действительно остро необходима реконструкция, и необходимо проводить модернизацию инфраструктуры. Соответственно, два года назад было принято решение о передаче региону полномочий по заключению договора концессии в отношении объектов порта с последующей регистрацией права региональной собственности на них. Это открыло возможность региону для привлечения частных инвестиций, и предполагалось, что их сумма может превысить 13 миллиардов рублей. Однако работы по реконструкции пока не начались. Но знаем, что правительство области разработало инвестдекларацию, которая включает основные проектные решения и финансовую модель модернизации портовых мощностей.

Соответственно, если нам эту декларацию направят, направят её в Росрыболовство, мы готовы к диалогу, посмотреть, что можно сделать. Если какие-то расчёты будут, мы дадим более детальный ответ.

В.Путин: Ладно. Просто Вы мне сказали, что регион хочет рыбный порт перепрофилировать в яхтенную марину. Но выясняется, что это разные вещи, да?

Д.Патрушев: Владимир Владимирович, выяснилось, да, что это разные вещи, с учётом информации губернатора, я, соответственно, представил информацию по рыбному порту.

В.Путин: Хорошо.

Сергей Константинович, Вы просили, чтобы Вам рыбный порт передали в региональную собственность. Это было сделано. А теперь Вы ставите вопрос о том, чтобы привлечь федеральное финансирование для его развития. А зачем надо было передавать тогда в регион?

С.Носов: Первое, ещё раз повторяю, разработана здесь инвестдекларация, и инвесторы уже вкладывают деньги именно в развитие бизнеса. Речь идёт о ресурсах, которые необходимы для строительства гидротехнических сооружений, а это фактически всегда федеральная или на худой конец региональная собственность, потому что имеет стратегическое значение.

В.Путин: Так вам же и передали это в собственность.

Ладно, хорошо. Вернёмся к этому чуть попозже.

Пожалуйста, Айсен Сергеевич. Якутия.

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые участники совещания!

По Вашему поручению, Владимир Владимирович, мы совместно с Институтом генплана Москвы разработали мастер-план Якутска – самого быстрорастущего города Сибири и Дальнего Востока. С 2012 года численность населения у нас выросла практически на четверть – с 296 тысяч до 368 тысяч человек, сейчас ещё больше.

В современных условиях мы видим развитие Якутска как центра управления крупнейшим субъектом Российской Федерации с растущим промышленным, логистическим и креативным потенциалом, важным для укрепления экономического и культурного влияния России в Азиатско-Тихоокеанском регионе и в Арктике.

Город Якутск, столица Республики Саха-Якутия, имеет все предпосылки стать самым лучшим в мире городом для жизни на вечной мерзлоте.

Уважаемый, Владимир Владимирович, благодаря Вашей личной поддержке за последние годы многое в Якутске изменилось в лучшую сторону. За пять лет построено более 40 крупных объектов социальной инфраструктуры.

Хотел бы отдельно отметить открытие в прошлом году современнейшего уникального кардиологического центра, построенного благодаря единой президентской субсидии по линии Минвостокразвития. Уже сейчас в республике отмечается снижение смертности от болезней систем кровообращения на 8,5 процента – до 326 случаев на 100 тысяч населения в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Большая работа идёт по нацпроектам. В рамках нацпроекта «Здравоохранение» завершается строительство крупного онкологического центра, которое ведётся по Вашему поручению 2014 года. Стройготовность объекта на сегодня составляется уже 90 процентов. Согласно заключению Главгосэкспертизы от 21 февраля этого года возникла дополнительная потребность, связанная с удорожанием стройматериалов, оборудования.

Во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Владимировича Мишустина о финансировании и завершении строительства объекта в 2023 году Минздрав России и Минстрой России предложили выделить средства из Резервного фонда. Но решение Правительства страны ещё не принято и, Владимир Владимирович, я очень прошу Вас дать поручение выделить 1800 миллионов рублей из Резервного фонда, чтобы уже к концу этого года ввести долгожданный и важнейший для республики объект здравоохранения. Все строительные работы мы точно в этом году можем завершить.

Благодаря проекту «Спорт – норма жизни» начато строительство крытого катка и многофункционального спортивного зала, которые будут введены в 2024 году, когда Якутск примет VIII Международные игры «Дети Азии».

Уважаемый Владимир Владимирович, я благодарю Вас за поддержку этого масштабного проекта, который уже почти 30 лет объединяет детей со всей Азии и регионов России. Сегодня это единственный международный мультиспортивный проект для детей, и мы гордимся, что он именно наш, российский. На игры ожидается приезд делегаций не менее 35 стран, примут участие более 2800 участников, в том числе порядка 1600 юных спортсменов.

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте пригласить Вас на открытие VIII Международных игр «Дети Азии». Мы со своей стороны сделаем всё, чтобы предстоящие игры стали лучшими за всю историю.

Уважаемый Владимир Владимирович, жители всей республики и, конечно, города Якутска с огромным воодушевлением восприняли, когда 4 июля на встрече с выпускниками Высшей школы государственного управления Вы сказали, что мост через реку Лену обязательно будет построен, и сегодня мы услышали эти слова. Для нас строительство Ленского моста является ключевым, опорным объектом мастер-плана Якутска. Якутск сегодня остается единственным региональным центром с населением свыше 200 тысяч человек, который не имеет круглогодичной связи, кроме воздушной, с опорной транспортной сетью страны. Более пяти месяцев в году мы фактически оторваны от Большой земли. Это огромная проблема для людей, и это тормоз для быстрорастущей экономики республики.

Работы по подготовке предмостовых площадок, переустройству сетей электрогазоснабжения, оптиковолоконных сетей уже идут полным ходом, завершены эти работы уже на левом берегу, до конца года будут завершены на правом берегу Лены.

Во исполнение Вашего поручения от 9 ноября 2019 года проектная документация Ленского моста детально проработана на уровне Марата Шакирзяновича Хуснуллина. В настоящее время уже практически завершена государственная экспертиза, я сегодня только разговаривал с руководителем Главгосэкспертизы [Игорем] Маныловым. Стоимость моста будет 130 миллиардов рублей, не более, это с учётом НДС.

С учётом высокой степени готовности проекта, уважаемый Владимир Владимирович, прошу поручить Правительству России определить источники финансирования из федерального бюджета на строительство Ленского моста в объёме не менее 65 миллиардов рублей, или не менее 50 процентов от объёма инвестиций, начиная с этого года, а также предусмотреть выделение средств в виде бюджетного кредита на 25 миллиардов рублей для обеспечения региональной части финансирования.

Ленский мост соединит три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, аэропорт, речной порт, повысит транспортную доступность республики более чем в четыре раза – с 20 до 87 процентов. Мост преобразит Якутск, расширит его агломерационный ареал и активизирует экономику.

При Вашей поддержке, уважаемый Владимир Владимирович, строительство и открытие Ленского моста станет событием, равного которому по значимости не было за всю почти четырёхвековую историю Якутска.

Пока не построен мост, столицу республики со всей страной у нас круглый год связывает аэропорт Якутск. Пользуясь возможностью, я хотел бы ещё раз Вас поблагодарить за 2021 год, когда в разгар лесных пожаров по Вашему поручению в кратчайшие сроки была сертифицирована первая очередь взлётно-посадочной полосы. Это дало возможность с помощью авиации и МЧС переломить тяжелейшую ситуацию с пожарами. В этом году 15 мая начался завершающий этап реконструкции полосы. На сегодняшний день работы на завершающей стадии, но сроки сдвинуты уже на полмесяца. Прошу поручить Минтрансу России принять исчерпывающие меры по завершению строительно-монтажных работ, а Росавиации провести сертификацию аэродрома Якутска в максимально короткие сроки.

Социологические исследования в рамках подготовки мастер-плана показали, что жителей, конечно же, волнуют проблемы, связанные с аварийным и ветхим жильём, качеством дорог, благоустройством городской среды, переполненностью социальных объектов. Работа идёт, и мы используем все возможности для улучшения городской среды и устойчивости жизнеобеспечения. Принято решение о строительстве второй очереди Якутской ГРЭС-2. Решаем вопросы по мусоропереработке. Ведётся работа по привлечению Российского экологического оператора, проект мусороперегрузочной станции.

В последние годы в городе появляются современные общественные пространства. Проектируем новые пространства в центре города на средства специального казначейского кредита, который как раз сейчас мы уже получили. Благоустраивается набережная озера Сайсары. Начинается уже в этом месяце реконструкция центральной площади имени Ленина и набережной в районе городского пляжа. Эти работы мы планируем завершить уже к открытию игр «Дети Азии» в следующем году.

Для нашего северного города с коротким световым днём в зимнее время особенно актуальна освещённость города. Сейчас она 67 процентов. Мы планируем довести её в рамках модернизации системы наружного освещения до 100 процентов, при этом снизить потребление энергии почти вдвое.

Будут внедрены также цифровые сервисы безопасности. Здесь мы предполагаем использовать механизм дальневосточной концессии.

Острейшей проблемой города являются нараставшие многие десятилетия объёмы аварийного жилья. Я об этом Вам докладывал, Владимир Владимирович. Сейчас благодаря Вашему поручению в республике, включая Якутск, реализуется самая масштабная в стране программа переселения граждан из аварийного жилья. В этом году в городе мы завершаем расселение фонда, признанного аварийным на 1 января 2017 года. При этом, конечно же, для полной ликвидации деревянного аварийного жилья в Якутской городской агломерации необходимо переселить ещё 1178 многоквартирных домов общей площадью почти полмиллиона квадратных метров.

На сегодняшний день задействован весь доступный инструментарий по комплексному развитию территорий с вовлечением средств «инфраструктурного меню». На инженерную, социальную инфраструктуру первого проекта микрорайона Звёздный мы в 2021 году уже привлекли инфраструктурный бюджетный кредит – 3,7 миллиарда рублей. Уже сейчас в новый микрорайон переселено более 600 семей из аварийных домов, средства специального казначейского кредита также будут в этом году уже направлены на реновацию микрорайона Спортивный, который больше здесь, в Якутске, [известен] как 17-й квартал, где сконцентрировано наибольшее количество аварийных домов. По этим проектам мы планируем расселить 219 домов площадью 123 тысячи квадратных метров.

Но это только частичное решение проблемы. Для реализации жилищных проектов в Якутске в более ускоренные сроки я прошу поручить Минстрою России предусмотреть в бюджетных планах на следующие годы средства на реализацию проектов комплексного развития территорий в части понесённых затрат на расселение граждан из аварийного жилья. Это помогло бы решить самый многолетний запрос жителей Якутска – поднять качество жизни в городе на должный уровень.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы в экономике города сделали ставку на создание новых рабочих мест в креативном секторе. Наша задача – за десять лет сместить акценты функционала города из административного центра в креативную столицу, где значительное место в валовом городском продукте будут занимать творческие инновационные отрасли. Экосистема креативного сектора, центральным звеном которого сейчас является первый на Дальнем Востоке креативный кластер «Квартал труда», построенный при поддержке Юрия Петровича Трутнева, будет дополнен Арктическим центром эпоса и культуры, это комплекс с музыкальным оснащением и звуковыми технологиями поистине мирового уровня.

Во время нашей крайней встречи с Вами в мае, уважаемый Владимир Владимирович, Вы с теплотой вспоминали посещение Вами Высшей школы музыки в городе Якутске в 1999 году. Я встречался с коллективом, коллектив и воспитанники школы с огромной радостью восприняли Ваше поручение о строительстве нового комплекса. Мы готовы начать строительство в 2024 году и завершить его в 2026 году. И конечно, мы все будем очень рады видеть Вас на открытии обновленной прекрасной Высшей школы музыки.

Для развития дополнительного образования в Якутске мы также уже ведём строительство «Парка будущих поколений», который сочетает в себе функции общественного пространства и образовательного центра, где дети могут обучаться, раскрывать свои таланты с самого раннего возраста.

Хочу поблагодарить Вас, уважаемый Владимир Владимирович, за признание якутского кино и поддержку строительства в Якутске многофункционального кинопавильона полного цикла с использованием механизмов дальневосточной концессии. Хочу доложить, что сейчас идут уже предпроектные работы, команда проекта у нас посетила основные российские павильоны, такие как «Мосфильм», киностудию имени Горького и другие. Концепция проекта уже презентована и согласована с якутскими и дальневосточными кинокомпаниями, подписано соглашение с Минвостокразвития об использовании механизмов дальневосточной концессии во время Петербургского экономического форума, а на Восточном экономическом форуме через неделю уже будем подписывать соглашение Корпорации развития Якутии с дальневосточными кинокомпаниями.

В целом работа идёт полным ходом. Мы планируем в 2026 году уже ввести кинокомплекс. И в итоге у нас производство фильмов по Дальнему Востоку к 2030 году возрастёт более чем в два раза. Конечно, дело не только в количестве фильмов, но и в том, что наш российский дальневосточный кинематограф станет шире транслировать российский культурный код, в том числе в странах Азии, где сегодня есть огромная потенциальная аудитория.

Якутия готова здесь быть в авангарде продвижения культуры России на Востоке, стать опорой в культурном доминировании России в мировой Арктике.

Многонациональная культура Якутии наряду с уникальной природой является основой туристических возможностей. Сейчас мы работаем над тем, чтобы увеличить количество туристов в ближайшие годы минимум в два раза. При этом каждый, кто приезжает в республику, обязательно попадает и в Якутск. Мы планируем реконструкцию международного терминала аэропорта Якутска, строительство двух гостиничных комплексов. Для реализации этих проектов мы сейчас отрабатываем вопросы заёмного финансирования с «ВЭБ.РФ».

Для повышения туристической привлекательности Якутска и сохранения исторического архитектурного наследия города, а также создания условий для малого бизнеса мы планируем реализовать проект «Старый город-2». Проект «Старый город-1» был реализован у нас в «нулевые» годы.

Сейчас мы приняли в государственную собственность республики каменное здание Троицкого собора 1708 года постройки. Оно старейшее на востоке страны. Здание нуждается в серьёзной реставрации. Сейчас разрабатывается проектно-сметная документация. Стоимость работ будет порядка 850 миллионов рублей, и мы надеемся на поддержку Министерства культуры России в реставрации этого уникального памятника православной культуры и архитектуры.

Якутск – крупнейший образовательный центр на северо-востоке страны. И мы видим одну из ключевых функций города в подготовке кадров для растущей экономики. Инвестпроекты на территории республики заявляют всё более высокую потребность в квалифицированных кадрах, на сегодня это уже порядка 80 тысяч специалистов в ближайшие годы. Это огромный потенциал как для привлечения людей из других регионов, так и для формирования современной системы образования и вовлечения молодёжи в развитие республики и всей страны.

В рамках создания 25 университетских кампусов мирового уровня мы сейчас прорабатываем с Минобрнауки создание межвузовского кампуса в городе Якутске и строительство учебно-лабораторного корпуса Медицинского института Северо-Восточного федерального университета. Девять лет назад, 1 сентября 2014 года, Владимир Владимирович, Вы посетили наш университет и отметили тогда скачок в его развитии и развитии города Якутска. Сегодня Северо-Восточный федеральный университет работает в заданном Вами направлении с прицелом на подготовку кадров для современной инновационной экономики.

Новые объекты притяжения молодёжи запланированы в развивающейся части города, которая в перспективе станет новым центром столицы республики. Концепцию креативной доминанты, как я уже доложил, поддерживает и строящийся в этом районе Арктический центр эпоса и культуры, благоустройство священного для народа саха озера Сайсары и новые жилые кварталы.

Реализация мастер-плана должна превратить Якутск к 2030 году в современный креативный центр Дальнего Востока. Узнаваемый образ северной столицы будет связан с инновационным экономическим развитием и высоким качеством городской среды. Валовой городской продукт увеличится на 42 процента: с 263 миллиардов до 373 миллиардов в ценах 2021 года. Производительность труда увеличится на 24 процента, а доля занятых в креативном секторе возрастет до 16 процентов. За этими цифрами – новая жизнь нашего исторического города, его будущее и будущее новых поколений его жителей. Мастер-план даёт основы для решения всех задач последовательно и системно, с увеличением бизнеса и общественности в сотрудничестве с федеральными органами властями.

Особо хотел бы выразить искреннюю благодарность Максиму Станиславовичу Орешкину, коллегам из Правительства России. С «ДОМ.РФ», который сегодня отмечает 26-летие, и с Виталием Леонтьевичем Мутко очень тесно отработали – как при подготовке мастер-плана, так и по инструментам его реализации. «ВЭБ.РФ» активно вовлечён в процесс привлечения внебюджетных инвестиций. Спасибо им, что наша команда обучилась на программе подготовки управленческих кадров 100 крупнейших городов для запуска и реализации преобразований на территории. Конечно, хотел бы поблагодарить наше профильное министерство – Минвостокразвития, которое на всех этапах поддерживает нас в наших начинаниях. Таким образом, мастер-план, который мы сегодня представляем на Ваше решение, – это итог огромной общей работы.

Уважаемый Владимир Владимирович, в 2032 году Якутск – старейший город российского Дальнего Востока, всего северо-востока страны, Сибири – отметит своё 400-летие. С момента своего основания в 1632 году история Якутска неразрывно связана с историей Российского государства. Ленский острог прошёл путь от форпоста русских землепроходцев и научных экспедиций на восток до одного из самых крупных центров Дальнего Востока. Реализация мастер-плана якутской агломерации при Вашей поддержке преобразит город и позволит достойно встретить и 400-летие вхождения Якутии в состав Российского государства, и 400-летний юбилей города Якутска.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо.

Александр Сергеевич, несколько слов скажите ещё, пожалуйста, по Жатайской судоверфи.

А.Николаев: По Жатайской судоверфи: стройка шла, но у нас были определённые проблемы, связанные с тем, что, на наш взгляд, его [объект] неправильно включили в план приватизации ещё в ходе строительства, потом после моего обращения в адрес Правительства Российской Федерации это решение было отменено. Но время мы потеряли. Сейчас у нас не хватает миллиарда рублей на завершение строительства.

Мы с Денисом Валентиновичем Мантуровым неоднократно встречались. Наше итоговое совещание мы провели и сейчас просим, Владимир Владимирович, чтобы федеральный пакет был передан в собственность республики, при этом мы берём на себя обязательство миллиард рублей привлечь и достроить Жатайскую судоверфь. Мы обязуемся, что в случае принятия решения о передачи нам пакета акции в 2024 году привлечём средства, а в 2025 году введём его в строй.

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, разрешите?

В.Путин: Да, пожалуйста.

Д.Мантуров: Спасибо большое. Буквально несколько слов.

Что касается обязательств Федерации: мы 4,1 миллиарда рублей полностью, до копейки всё предоставили региону для строительства этой верфи. Должны были закончить ещё в 2020 году, но стоимость стройки выросла практически на 1,1 миллиарда. Мы в прошлом году изыскали дополнительно сами 1,1 миллиарда, но, к сожалению, компания не смогла освоить это.

Поэтому Айсен Сергеевич действительно обратился с просьбой передать госпакет в собственность республики. И когда проводил совещание, я попросил, чтобы регион на этот раз выписал соответствующие гарантии. Эти гарантии мы получили сегодня буквально.

Но хочу сразу откорректировать Айсена Сергеевича, что мы договорились не в 2025 году, а конец 2024 года. И регион полностью должен завершить тогда за свой счёт все мероприятия, Владимир Владимирович. А сам проект указа по передаче в собственность мы подготовили. Если Вы поддержите, то мы оперативно внесём его к Вам на рассмотрение.

В.Путин: Хорошо.

Айсен Сергеевич, согласны с этими поправками?

А.Николаев: Да, мы согласны, Владимир Владимирович.

2025 год – я имел в виду, что мы на 2025 год будем закладывать первое судно на Жатайской судоверфи, а так строительные работы в 2024 году мы будем завершать.

В.Путин: Хорошо.

А.Николаев: Я полностью подтверждаю то, что сейчас Денис Валентинович [Мантуров] сказал.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Владислав Гариевич, пожалуйста. Чукотка.

В.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые участники совещания, добрый день!

В рамках программы реновации дальневосточных городов, предложенной заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Юрием Петровичем Трутневым и поддержанной Вами, Владимир Владимирович, регионом подготовлен мастер-план Анадырской городской агломерации.

Анадырская агломерация является арктическим форпостом России на северо-востоке и включает три населённых пункта. Основной из них – столица Чукотки город Анадырь. Анадырь – современный город, в котором проживает почти 30 процентов населения региона. В городе живут представители разных наций, в том числе это представители коренных малочисленных народов Чукотки – чукчи, эскимосы, эвены, чуванцы, юкагиры. Межэтнические отношения характеризуются стабильностью, отсутствием межнациональных конфликтов.

По Анадырской агломерации и всему Чукотскому автономному округу существуют особенности. Вы о них сегодня говорили, Владимир Владимирович. Эти особенности затрудняют развитие экономики региона и порождают ряд вызовов. Это отдалённость территории, минусовая среднегодовая температура – минус шесть у нас средняя годовая температура, короткий строительный сезон – четыре-пять месяцев, а также сложная логистика, морская навигация – от двух до четырёх месяцев в году.

Регион активно развивается. В регионе начали реализовываться крупные инвестиционные проекты, преимущественно в горнодобывающей отрасли, которые уже сейчас начинают оказывать оздоравливающий эффект на экономику и Анадырской агломерации, и Чукотки в целом.

Уважаемый Владимир Владимирович, благодарю Вас за постоянную поддержку регионов Арктической зоны. Ваше поручение о разработке мастер-планов городов Дальнего Востока позволяет комплексно решать проблемы развития региона и создавать условия для комфортной жизни людей.

Подчеркну, что мастер-план мы готовили на основе экспертизы профильных специалистов, в том числе профильных министерств Российской Федерации, предложений жителей, и собирали наказы от общественников. Выделю главные темы, которые больше всего волнуют жителей Чукотского автономного округа.

Первое – это низкие темпы введения жилья. Второе – это качество интернета и мобильной связи, вопросы ЖКХ и благоустройства городских пространств и проблемы транспортной доступности. Мастер-планы развития Анадырской агломерации во многом решают эти вопросы, а самое главное, решают задачи улучшения качества жизни людей, привлечения специалистов в наш регион.

Актуальной проблемой, которая сдерживает развитие округа, является обеспечение жителей качественным и быстрым интернетом. Федеральная поддержка строительства подводной высокоскоростной линии связи позволит в 2023 году обеспечить высокоскоростным интернетом около 20 тысяч человек. Это 100 процентов жителей Анадырской агломерации.

Благодарю федеральные власти и Правительство Российской Федерации за реализацию этого проекта. Для развития Анадыря это значительный шаг вперёд в устранении цифрового неравенства. Но при этом 95 процентов населённых пунктов Чукотки по-прежнему продолжают получать интернет через спутниковые каналы связи на низкой скорости. Всё это сказывается на качестве управления регионом, качестве жизни людей.

Расстояние в сотни километров и отсутствие наземной логистики между населёнными пунктами требует, безусловно, максимальной цифровизации. Нужно обеспечить доступ органов местного самоуправления к государственным информационным системам, улучшить качество предоставления государственных услуг в электронном виде населению и бизнесу, продолжая развивать телемедицину.

Уважаемый Владимир Владимирович, прошу Вас рассмотреть возможность продолжить мероприятия по обеспечению высокоскоростным интернетом населённых пунктов Чукотки, в том числе с опорой на существующую анадырскую линию высокоскоростного интернета. Это крайне важно для развития округа.

Особое внимание регион уделяет здравоохранению, особенно кадровой политике. По итогам 2022 года мы обеспечены врачами на 87 процентов, средним медперсоналом – на 77 [процентов]. К 2030 году планируем достичь 100 процентов.

Показатели у нас достаточно хорошие, но при этом есть большая проблема с поиском и удержанием узких специалистов. Происходит отток специалистов и есть сложность привлечения медицинских работников в связи с непростыми климатическими условиями и высокой стоимостью жизни. И здесь в целях закрепления кадров в Арктике помимо существующих стимулирующих мер прошу рассмотреть возможность увеличения размеров стимулирующих выплат для медицинских работников, работающих в городах с малым количеством населения.

Следующий вопрос – это продовольственная безопасность региона, которая обеспечивается в основном за счёт организации северного завоза морским путём. 80 процентов продуктов завозится из других регионов, 20 мы производим самостоятельно, сейчас взяли курс на максимальное увеличение собственных производственных мощностей, всё, что можем произвести сами, должны производить сами.

В 2024 году завершим создание птицефабрик, закроем на 100 процентов потребность в яйце. До 2025 года запустим первые на Чукотке инкубаторы для выращивания птицы и сократим объём завозной продукции из мяса птицы на 65 процентов.

В период с 2023 до 2028 года планируем создать производство по глубокой переработке продукции морзверобойного промысла и северного оленеводства, что увеличит ассортимент и качество доступной жителям округа продукции.

К 2025 году намечено создание новых и модернизация имеющихся тепличных комплексов, что обеспечит рост производства овощей в два раза.

Уважаемый Владимир Владимирович, вопрос производства собственных продуктов крайне актуален для Чукотки, на каждой моей встрече с жителями люди его поднимают. Сельскохозяйственные проекты на северных территориях требуют индивидуальных мер поддержки не только на начальном этапе, но и в процессе эксплуатации производства. Рассчитываем на положительное решение по увеличению поддержки из средств федерального бюджета в этом направлении.

Следующий проблемный вопрос – это вопрос логистики. Анадырь расположен на противоположной от аэропорта стороне пролива, и в межсезонье, пока у нас не встал лёд, у нас возникают проблемы с перевозкой людей в столицу. Вопрос перевозок имеет огромное социальное значение, обеспечение безопасности перевозки пассажиров через Анадырский лиман требует финансовой поддержки по расширению и обновлению парка техники. Владимир Владимирович, надеемся на поддержку в приобретении глиссеров в рамках государственной программы развития транспортной системы с учётом использования действующих механизмов поддержки, в том числе льготного лизинга.

И ещё одна из ключевых проблем нашей территории – это ЖКХ. Отрицательные среднегодовые температуры, длящийся девять месяцев отопительный сезон ускоряют износ коммунальной инфраструктуры. У нас в окружной столице полностью отсутствуют очистные сооружения единой централизованной системы канализации. Полностью решить вопрос сможем только с поддержкой из федерального бюджета. Также просим нас в этом поддержать.

Ещё одним важным вопросом является обеспечение жильём. В Анадыре сейчас строится недостаточное количество жилья. Существует большой спрос на обеспечение жильём, в том числе специалистов. Уже упоминал, что люди называют эту проблему одним из самых серьёзных тормозов в развитии региона. Рассчитываем на федеральную поддержку. Хотел отметить, что сейчас конструктивно взаимодействуем с «ДОМ.РФ» по программе арендного жилья.

Реализация мастер-плана позволит добиться серьёзных эффектов и результатов – это рост в два раза валового городского продукта, рост инвестиций в два раза – до 64 миллионов рублей к 2030 году, существенный рост заработной платы, создание порядка трёх тысяч рабочих мест и благоустройство 75 процентов дворовых территорий и городской агломерации.

Модернизация инфраструктуры ЖКХ позволит создать условия для введения до 2040 года 50 тысяч квадратных метров нового жилья.

Также будет построен ряд новых социальных объектов, которые очень нужны жителям: это спортивный комплекс в Анадыре, спортивный зал в посёлке городского типа Угольные Копи, многофункциональный реабилитационный центр в Анадыре, центр креативных индустрий в Анадыре, гостиница в посёлке городского типа Угольные Копи. Благодаря созданию этих объектов рассчитываем, что в округе в том числе снизится смертность, увеличится продолжительность жизни и увеличится количество людей, постоянно занимающихся спортом.

В целом экономические показатели увеличатся за счёт запуска новых производств, туризма, роста предпринимательской активности, строительства.

Владимир Владимирович, прогнозы выглядят достаточно амбициозно, но они расчётные, в том числе это связано с эффектом низкой базы 2021 года. Мы в эти расчёты верим.

Владимир Владимирович, в заключение хочу поблагодарить за поддержку при разработке мастер-плана Максима Станиславовича Орешкина и его команду: Юрия Петровича Трутнева, Алексея Олеговича Чекункова, Михаила Альбертовича Мурашко. Спасибо всем федеральным органам власти, которые оказывали нам помощь при подготовке мастер-плана.

Уважаемый Владимир Владимирович, прошу поддержать мастер-план развития Анадырской агломерации Чукотского автономного округа до 2030 года.

Спасибо за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо.

У меня вопрос к Шадаеву Максуту Игоревичу по поводу интернета. Максут Игоревич, что со скоростным интернетом-то?

М.Шадаев: Уважаемый Владимир Владимирович, мы построили за последние три года подводные ВОЛС, про которые, собственно, говорили, потратили на это примерно семь миллиардов рублей федерального бюджета. Мы обеспечили доступ в интернет для 20 тысяч из 50 тысяч жителей.

Для того чтобы обеспечить ещё 20 тысяч, нужно порядка 10–12 миллиардов, потому что понятно, что строить нужно уже на Чукотке, тяжёлые условия – в общем, это просто требует достаточно больших инфраструктурных затрат. Сейчас таких денег у нас в бюджете нет.

У нас ровно такой же вопрос по Якутии, по северо-восточной части. Там для того, чтобы обеспечить доступ в интернет для 70 тысяч человек, нужно порядка шести миллиардов рублей федерального бюджета.

У нас две такие приоритетные трассы, но здесь без инвестиций не обойдёшься, потому что это реально очень дорогое строительство.

В.Путин: Надо иметь это в виду и закладывать в определённые планы развития, вот и всё, своевременно просто и в плановом порядке. Просто не забывать об этом и не откладывать бесконечно.

Михаил Альбертович, руководитель региона говорил по поводу стимулирующих выплат для медперсонала. Какое Ваше мнение?

М.Мурашко: Глубокоуважаемый Владимир Владимирович!

То, что было озвучено по укомплектованности кадров, в целом там ситуация позитивная. Но в чём сложность? Высокая продолжительность отпусков, конечно, накладывает свой отпечаток, плюс уезжающие, поэтому там фактически нужно держать укомплектованность, близкую к 100 процентам. Поэтому стимулировать населённые пункты, малые города – Анадырь – это около 15 тысяч населения, – конечно же, нужно. Поэтому мы рассмотрим. У нас есть сегодня социальные выплаты для медицинских работников, которые мы установили для первичного звена, поэтому посмотрим на наши финансовые показатели ещё за девять месяцев и дадим предложения.

Спасибо.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Виталий Геннадьевич, по поводу транспорта.

В.Савельев: Спасибо, Владимир Владимирович.

Я хотел бы дать несколько комментариев.

Мы плотно работаем с Носовым Сергеем Константиновичем. То, что он обозначил, дорога Р-504 «Колыма», Якутск–Магадан, – это очень важный проект. Мы занимаемся реконструкцией этой дороги. Хочу только отметить. Сейчас Айсен Сергеевич [Николаев] говорил очень много про мост через реку Лену, но нам нужен ещё мост через реку Алдан. Река Алдан – это второй мост, который соединит тогда бесшовно по автомобильной дороге Якутск и Магадан. В этой части мы занимаемся. Мы исходим, конечно, из возможностей федерального бюджета, но здесь у нас полностью всё пока согласовано.

Что касается Николаева Айсена Сергеевича, я бы сделал два комментария. Первый комментарий – по мосту через реку Лену. 5,2 миллиарда у нас предусмотрено на 2025–2026 годы. А что касается пожеланий по 60 миллиардам, мы у Марата Шакирзяновича [Хуснуллина] рассматривали это на совещании. Мы исходили из того, что будем [финансировать] по 33 процента: федеральный бюджет 33 процента будет субсидировать, региональный бюджет и инвесторы. Поэтому это немножко меньшая сумма. Мы планируем на 2027–2028 годы – 37,8 миллиарда рублей. Сейчас мы ждём, когда выйдет проект из Главгосэкспертизы, и тогда мы ещё раз вернёмся вместе с Минфином, с коллегами к структуризации этого проекта, потому что есть инвестор, есть регион, есть федеральный бюджет. Пока договорённость была такая.

Я хотел бы дать комментарий по взлётно-посадочной полосе аэропорта Якутск. На самом деле отставание всего 10 дней, исходя из того что это трёхлетний контракт. Мы сейчас закончили строительные работы, устанавливаем светосигнальное оборудование. До конца сентября, то есть за это время, мы полностью завершим стройку и, получив все разрешения, планируем «взлететь» во второй половине октября текущего года. Так что, я думаю, мы будем в плане, всё это выполним.

По Кузнецову Владиславу Гариевичу. Он также упомянул аэропорт Анадырь. Мы полностью поддерживаем. Кстати, мы все начинания и все проекты всех трёх губернаторов полностью поддерживаем.

Там тоже полоса 3500 метров на 60, а срок соответствия действителен до 2025 года. Мы ещё раз посмотрим, можно ли продлить дальше. Но в любом случае мы будем заявляться в рамках бюджетного цикла на 2025–2027 годы. Примерно 6,8 миллиарда рублей необходимо, для того чтобы модернизировать эту полосу, которая нужна для развития. Мы также полностью поддерживаем этот проект.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Коллеги, кто хотел бы что-то добавить?

А.Силуанов: Владимир Владимирович, можно? Силуанов.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Прозвучало много предложений. Они достаточно все финансовоёмкие, поэтому хотел обратиться к коллегам-губернаторам с тем, чтобы все эти предложения соотносить с нашими возможностями.

Все идеи, которые мы сегодня услышали, во многом, наверное, практически полностью соответствуют тем нашим программам, национальным проектам, которые мы реализуем. Это и дороги, образовательные учреждения, кампусы. Это всё у нас, по сути дела, предусмотрено в рамках программных назначений.

Есть целая программа по развитию Дальнего Востока. Общий объём её финансирования за три года составляет 218 миллиардов рублей с учётом тех пересчётов в увеличение, которые мы сейчас предусмотрели.

Поэтому наше предложение – конечно, стараться уложиться в те проектные и программные инструменты, которые у нас есть, поскольку они, эти предложения, все укладываются в эти направления. И конечно, в программе Дальнего Востока – там есть так называемая единая субсидия. Возможно, вместе с Юрием Петровичем [Трутневым] и с коллегами из Министерства по Дальнему Востоку эти предложения отработать. Но предложения, конечно, выходят за рамки финансовых возможностей, потому что, мы посчитали, только то, что было оцифровано, это почти 250 миллиардов рублей из федерального бюджета. Поэтому деньги там, конечно, немаленькие.

Тоже хотел доложить, Владимир Владимирович, мы полностью выполняем, даже перевыполняем Ваше поручение о том, что за счёт всех федеральных трансфертов, направляемых на инвестиции, регионы Дальнего Востока должны получать не менее 7,2 процента от всего объёма трансфертов на инвестиции из федерального бюджета.

Докладываю, что по итогам прошлого года этот показатель составляет 15 процентов, а в предыдущие годы составлял 17 процентов. То есть я хочу сказать, что мы перевыполняем больше чем в два раза этот показатель, который был установлен.

Завершая: планы были высказаны финансовоёмкие, их нужно просто отработать с соответствующими ведомствами и уложить в те программные ресурсы и документы, которыми мы руководствуемся в нашей деятельности.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Кто ещё, пожалуйста? Всё?

Ю.Трутнев: Владимир Владимирович, можно два слова? Трутнев.

В.Путин: Пожалуйста, Юрий Петрович.

Ю.Трутнев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашими поручениями за последние 10 лет обеспечено ускоренное экономическое развитие Дальнего Востока. Объём привлеченных инвестиций порядка 15 триллионов рублей, в проекты с госучастием – 3,4 триллиона.

В то же самое время естественно, что состояние городов, социальной инфраструктуры существенно отстаёт от экономического развития. По Вашему поручению разработаны мастер-планы, которые к 2030 году позволяют построить города в соответствии с требованиями их экономического развития и того, в каких городах люди хотели бы жить.

Естественно, отвечая на то, что Антон Германович [Силуанов] сказал, в предложениях учтены все ресурсы: ресурсы государственной программы развития Дальнего Востока, дальневосточная концессия, специальные казначейские кредиты, средства инвесторов и средства бюджетов Российской Федерации. В этом объёме мы сейчас готовы к этой работе приступить, если Вы примете соответствующее решение.

Спасибо большое.

В.Путин: Хорошо. Коллеги, всё?

Хочу вас всех поблагодарить за конструктивные, содержательные предложения, безусловно, нужно будет учесть по максимуму то, о чём мы сегодня говорили.

Впереди большая работа по комплексному развитию дальневосточных городов, именно тех, о которых мы сегодня говорили, – Анадыря, Якутска и Магадана, по формированию в них привлекательных условий для жизни людей и по созданию комфортной городской среды, по укреплению экономики и социальной сферы, и к решению стоящих задач нужно, безусловно, приступать как можно быстрее.

До конца текущего года необходимо подготовить и утвердить планы комплексного социально-экономического развития Магаданской, Якутской и Анадырской агломераций на период до 2030 года, определить источники финансирования – сейчас об этом говорили, надо учесть все аспекты этого дела, начиная уже с 2024 года нужно работать.

Кроме того, прошу закрепить в перечне поручений следующие приоритеты.

Первое. Нужно включить в план социально-экономического развития Якутской агломерации меры по завершению строительства моста через реку Лену, об этом мы много говорим в последнее время, установить срок окончания работ, потому что бесконечно тянуть нельзя, мы знаем, что такое долгострой, и знаем, как меняются ценовые параметры при этом долгострое.

Кроме того, необходимо привести в нормативное состояние дорожное покрытие федеральной трассы «Колыма»: то, что нам сегодня показывали, эти картинки, да и то, что водители говорят о дорогах, – так невозможно продолжать здесь экономическую деятельность. Необходимо ускорить строительство моста через реку Алдан в Якутии, о чём сейчас было только что сказано, определить конкретные сроки.

Хотел бы повторить: эти объекты инфраструктуры, безусловно, усилят транспортно-логистические возможности Магаданской области и Якутии, обеспечат круглогодичное транспортное сообщение на этих территориях.

Второе. Для насыщения продовольственного рынка Анадыря и Магадана прошу Правительство предоставить дополнительную поддержку для проектов по созданию и модернизации овощехранилищ и тепличных комплексов – это не частная задача, она серьёзная, такая масштабная для региона в целом, – чтобы к 2026 году удвоить объём выращивания овощей и ягод в защищённом грунте в Магаданской области и Чукотском автономном округе в сравнении с уровнем 2022 года.

Третье. Для улучшения доступности и качества медицинской помощи прошу для городов Магадан и Анадырь принять планы-графики по доукомплектованию местных больниц и поликлиник медицинскими специалистами, а также предусмотреть механизмы материального стимулирования их труда: сейчас только что Министр [здравоохранения] сказал, что считает это возможным. Прошу сделать так, чтобы это всё не повисло в воздухе. Реализацию этих мер необходимо обеспечить уже со следующего года.

Четвёртое. Мы говорили, губернатор Магаданской области говорил о возрождении рыбного порта в Магадане и сохранении объёмов прибрежного лова. Конечно, здесь нужно определить источники финансирования строительства гидротехнических сооружений и инженерной инфраструктуры, в этом рыбном порту Магадана, чтобы не допустить снижения объёмов вылова рыбы в прибрежных водах, в том числе со стороны малых и средних предпринимателей.

Пятое. В Магадане и Якутске сохраняется большой объём аварийного жилого фонда, об этом тоже сейчас только что говорили. В этих городах – по аналогии с решениями, принятыми по Чите и Улан-Удэ, – прошу завершить к 2030 году расселение граждан из аварийного жилья, признанного таковым на 1 сентября текущего года.

Шестое. По Жатайской судоверфи. Я прошу коллег из Правительства совместно с руководством Якутии принять меры по завершению первого этапа её модернизации. При необходимости рассмотреть возможность передачи федерального пакета акций этого предприятия в собственность региона. Сейчас только что мы обсуждали это с вице-премьером, с руководителем региона. Если все с этим согласны, нужно делать, только «на берегу» нужно договориться о том, как это будем делать. Безусловно, в случае такого решения на республику должна быть возложена и ответственность за завершение реконструкции верфи.

И в завершение прошу Правительство взять под контроль завершение строительства комплекса зданий Высшей школы музыки в Якутии, чтобы талантливые ребята могли учиться в современных, комфортных условиях. Предлагаю установить срок ввода в эксплуатацию до 2026 года. Действительно, помню своё посещение этой Высшей школы, производит невероятное впечатление, когда смотришь, как это всё происходит в тех сложных климатических условиях, в которых эта школа функционирует.

Рассчитываю, что принятые сегодня решения в целом положительно отразятся на экономике и социальной сфере всех трёх городов, дадут дополнительный импульс к их развитию.

Проект списка мероприятий по развитию Анадыря, Якутска и Магадана, разосланный к нашему совещанию, прошу взять за основу при подготовке перечня поручений – естественно, доработав его с учётом сегодняшнего обсуждения.

Уважаемые коллеги, ещё раз вас всех благодарю за участие в совместной работе сегодня. В ближайшее время на площадке Восточного экономического форума обсудим мастер-планы ещё ряда городов Дальнего Востока.

Спасибо большое. Всего доброго!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 5 сентября 2023 > № 4464160 Владимир Путин

Уловы лососей в Хабаровском крае близки к прогнозу

Лососевая путина в Хабаровском крае уже обеспечила уловы, близкие к прогнозным. Общий показатель неплохой, но ситуация по разным районам отличается, отметил президент региональной ассоциации предприятий рыбной отрасли Сергей Рябченко.

О ходе промысла лососей в регионе руководитель Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко рассказал на конференции Fishnews Online.

Общие показатели вылова красной рыбы близки к прогнозу в 27 тыс. тонн, который давала отраслевая наука. По данным на 4 сентября, добыто более 25,2 тыс. тонн.

Основные объемы улова ожидаемо обеспечила Северо-Охотоморская подзона — свыше 22,8 тыс. тонн на отчетную дату.

С 11 сентября ожидается закрытие промысла всех видов лососей в Охотском районе, продолжат работать Аяно-Майский, Тугуро-Чумиканский районы и Сахалинской залив, сообщил президент ассоциации.

«Что касается бассейна Амура, то был мощный первый ход кеты, но рыба прошла мимо «заездков» — работали плавные сети от Николаевска до Амгуни», — отметил Сергей Рябченко.

Fishnews

Иваси пополняет промысловую статистику

Отраслевая наука продолжает отслеживать ситуацию на промысле сардины-иваси и скумбрии. По данным на 4 сентября, вылов сардины превысил 127 тыс. тонн. Объемы добычи скумбрии скромнее — около 8,9 тыс. тонн.

Обзор ситуации на пелагической путине еженедельно представляют специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО), сообщает корреспондент Fishnews. По информации на 4 сентября, на промысле сардины и скумбрии работало 29 средне- и крупнотоннажных судов под российским флагом. В среднем на лову находилось 15 единиц флота. Промысел велся на обширной акватории Южно-Курильской и Северо-Курильской зон от Южно-Курильского пролива до 48° с.ш. на перепаде температуры поверхности океана 10-21°С.

Уловы сардины высокие, максимальный суточный вылов у отдельных судов составил 735 тонн, отметили специалисты. По сравнению с прошлой неделей средний вылов на судо-сутки увеличился и составил 161 тонну. За неделю рыбаки взяли более 17 тыс. тонн иваси.

Уловы скумбрии по-прежнему оцениваются как очень низкие, гораздо меньше объемов 2021-2022 гг. По сравнению с прошлой неделе показатели увеличились у некоторых судов до 25 тонн за сутки, в среднем — 3,8 тонны на судо-сутки. Результат промысла за неделю — 164 тонны.

На 3 сентября вылов сардины составил около 127,9 тыс. тонн, скумбрии — около 8,9 тыс. тонн.

Fishnews

Опреснение Амурского залива беспокоит ученых

В Приморском крае аномальный паводок и дожди изменили в Амурском заливе не только цвет воды, но и состав морских организмов. По мнению специалистов, может значительно снизиться количество зоопланктона — пищи для молоди прибрежных рыб.

Ученые Национального научного центра морской биологии имени А.В. Жирмунского Дальневосточного отделения РАН совместно с коллегами из Тихоокеанского океанологического института имени В.И. Ильичёва ДВО РАН продолжают мониторинг акватории Амурского залива. Цель этих работ — проанализировать ситуацию после прохождения тайфунов над южным Приморьем.

Гидрологические параметры воды измеряют по центру Амурского залива — от мыса Красный до горы Приметная.

По словам старшего научного сотрудника ТОИ, кандидата технических наук Александра Лазарюка, 21 августа зондом-профилографом провели съемку на пяти контрольных точках. Она выявила значительное опреснение части акватории Амурского залива. Соленость воды составила 21,5 % при норме в этом районе 24-25%. При этом на поверхности этот показатель составляет 5,5%, у дна — 32%.

«Течение постоянно заносит в залив пресную воду из реки Раздольная. В заливе сохраняется тенденция увеличения площади, на которой соленость воды снижена. Отмечено наличие слоя минимальных значений кислорода у дна», — подчеркнул Александр Лазарюк.

В ННЦМБ, в свою очередь, изучили фитопланктон. Анализ показал изменения в прибрежной зоне, сообщили Fishnews в пресс-службе ДВО РАН.

«Исследование фитопланктона, проведенное на станции мониторинга, показало наличие высоких количественных показателей микроводорослей. Видовой состав доминирующих видов микроводорослей оказался нетипичным для прибрежного морского региона. Так, доминирующее положение в фитопланктоне занимали мелкие евгленовые водоросли, предположительно пресноводные, принадлежащие к роду Eutreptiella», — рассказал научный сотрудник центра Андрей Бегун.

Он добавил, что для детальной идентификации этой микроводоросли в лаборатории морской микробиоты ННЦМБ будет выделена культура для дальнейшего микроскопического и генетического исследования популяции вида.

Ниже, на глубине 3 и 6 м, где соленость чуть выше, доминируют обычные для этого сезона морские диатомовые водоросли.

«Такой пресный слой воды в Амурском заливе во временном плане у нас отмечается впервые», — заявил Андрей Бегун.

По данным наблюдений от 31 августа, в заливе сохраняется тенденция увеличения площади опреснения, высокие концентрации хлорофилла-а и мутности в поверхностном слое, зафиксировано значительное снижение уровня кислорода в придонном слое.

Аномальный паводок изменил не только цвет воды, но и состав морских организмов в северной части Амурского залива. По результатам наблюдений, которые идут с середины августа, ученые ННЦМБ установили, что представители зоопланктона полностью отсутствовали в поверхностном опресненном слое, и только небольшая их часть еще сохранилась в придонном слое.

Специалисты напомнили, что в пищевой цепочке зоопланктон — это животные, которые потребляют фитопланктон и сами служат кормом для более крупных морских животных. Нынешняя ситуация в заливе вызывает опасения у ученых.

«Сильные градиенты плотности воды, образовавшиеся в результате паводка, могут ограничивать вертикальные перемещения видов зоопланктона из придонного слоя к поверхности моря для питания и размножения в период осеннего пика развития. Как следствие, — в будущем году вероятны низкие количественные показатели зоопланктона, главного компонента питания молоди прибрежных рыб, таких как корюшка, навага и другие», — прокомментировала старший научный сотрудник ННЦМБ Валентина Касьян.

Ученые продолжают наблюдения за ситуацией в акватории залива, чтобы оценить возможные последствия влияния рекордных дождей на морские организмы.

Fishnews

Валерий Лимаренко: Задача — участвовать в подготовке подзаконных актов по участкам

Переоформление договоров на рыболовные участки — важнейшая задача в рыбной отрасли региона, подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. Работа по перезакреплению должна пройти успешно для пользователей области, а перечень участков — отражать сбалансированный подход к разным видам рыболовства, заявил он.

В июле принят федеральный закон о новых принципах закрепления рыболовных участков. В силу он вступит с 1 сентября 2024 г. Сейчас уже идет подготовка подзаконной базы, и это важнейший процесс для предприятий, ведь именно на уровне этих документов должен быть установлены целый ряд правил.

Например, примерные обязательства об участии в социально-экономическом развитии региона, которые должны будут выполнять пользователи участков для лососевого промысла.

«Сейчас будет готовиться подзаконная база — от нее многое зависит в перспективах для наших рыбаков. И задача Сахалинской области, как одного из ключевых рыбодобывающих регионов страны, — участвовать в процессе подготовки подзаконных актов, — заявил в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. — Очень важные вопросы — примерный перечень обязательств для включения в соглашение между субъектом Федерации и пользователем участка, порядок подготовки и согласования такого документа».

Глава региона отметил значимость охраны не только рыболовного участка, но и прилегающих нерестилищ, а также работу по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей.

Одна из приоритетных тем — границы рыболовных участков. Очень важно, чтобы были урегулированы вопросы по соответствию уже созданных и работающих участков в Сахалинской области действующему порядку формирования границ РЛУ, подчеркнул Валерий Лимаренко. «Тоже очень чувствительная для нас тема. Мы не раз обращались по поводу внесения изменений в постановление правительства о правилах определения границ участков, чтобы можно было сформировать областной перечень РЛУ», — напомнил глава региона.

Участки необходимы не только для промышленного рыболовства, но и для организации любительской рыбалки, традиционного промысла коренных малочисленных народов. Как отметил Валерий Лимаренко, власти добиваются, чтобы при зонировании акватории (с опорой на научные данные) учитывались все эти моменты.

«Можно точно сказать, что переоформление договоров на рыболовные участки останется в числе важнейших для профильного министерства Сахалинской области задач в среднесрочной перспективе. Работа по перезакреплению должна пройти успешно для пользователей региона, а перечень участков — отражать сбалансированный подход к разным видам рыболовства», — резюмировал губернатор Сахалинской области.

Fishnews

Ущерб от паводков в Приморье превысил 7 миллиардов рублей

Дина Непомнящая (Владивосток)

Больше 44 тысяч жителей Приморского края пострадали во время дождевых паводков. Ливни, которые еще в начале августа принес тайфун "Ханун", задержались в регионе на целый месяц, поддерживаемые новыми циклонами. В результате общий ущерб для региона превысил семь миллиардов рублей. Бороться с паводком регион продолжает до сих пор. По данным на 4 сентября, все еще закрыт проезд в 12 населенных пунктов.

Эти средства губернатор Приморья Олег Кожемяко уже запросил у федерального бюджета. В помощь региону уже успели выделить 340 миллионов рублей, но этой суммы явно не хватит на ликвидацию последствий ЧС.

- Получим расчет и будем в правительстве принимать решение. Но уверен в том, что определенную помощь Приморье в любом случае получит, - пообещал заместитель председателя правительства РФ - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Он приехал в пострадавший регион, чтобы оценить масштабы бедствия. Под его руководством провели совещание по вопросу ликвидации последствий стихийных бедствий в крае. Решено обеспечить жильем всех жителей Уссурийска, которых паводок оставил без крова.

Полпред президента подчеркнул, что люди должны получить помощь в полном объеме. И это касается как денежных выплат, так и предоставления новых домов. Новое жилье построят в течение года.

Вслед за Приморьем паводки пришли в Сахалинскую область. В ночь на первое сентября на регион обрушились мощные ливни. В Южно-Сахалинске выпала месячная норма осадков и был введен режим ЧС. Более 300 домов оказались подтопленными. Пострадали также Невельский и Анивский районы. В последнем жители помимо материальной помощи начали получать бесплатные строительные материалы для восстановления домов. Им выдают половые и обрезные доски, брус, линолеум, половой утеплитель, фанеру, гвозди и другие стройматериалы. Средства на поддержку сахалинцев выделили из резервного фонда региона.

Ученые России, Монголии и Китая обсудили вопросы сотрудничества

В республике Бурятия прошел юбилейный XV международный трехсторонний академический научный семинар «Актуальные проблемы сотрудничества России, Китая и Монголии в современном мире: история, экономика, культура, экология».

Ученые трех стран обсуждали глобальные и региональные проблемы, связанные с различными пониманиями путей демократического и цивилизационного развития; исследования культурных реформ в развивающихся государствах; проблемы глобализации и социальной трансформации; состояние международных отношений, философии и социальных наук; историческое развитие и научное сотрудничество. Также были затронуты проблемы взаимодействия азиатских цивилизаций: исторический аспект и современное состояние; религиозная политика и положение отдельных религий в азиатских странах; технологические и экономические стороны взаимодействия на современном этапе; проблемы современного вузовского образования; культурные аспекты.

В числе организаторов семинара — Институт монголоведения, буддологии и тибетологии СО РАН (Улан-Удэ), Хуанхайский университет и Китайский нефтяной университет (Циндао, Китай) и Институт философии Академии наук Монголии (Улан-Батор). 36 человек участвовали в мероприятии очно, еще столько же представили стендовые доклады.

На пленарном заседании семинара выступил директор ИМБТ СО РАН академик Борис Ванданович Базаров: он рассмотрел основные этапы развития российско-монгольских отношений в постсоветский период. Главный научный сотрудник института профессор, доктор философских наук Сергей Юрьевич Лепехов подробно осветил историю предыдущих встреч ии обозначил все актуальные проблемы философских и социальных исследований, которые опубликованы в материалах трехстороннего академического семинара. Профессор Хуанхайского университета доктор наук Согжилту посвятил свой доклад исследованию практических путей укрепления самосознания китайской национальной общности. Директор Института философии Академии наук Монголии, профессор Пурэвсурен ознакомил слушателей с актуальными вопросами просветительской программы, которая разворачивается в современном монгольском обществе.

Работа семинара была организована в рамках трех секций: первая была посвящена историческому опыту взаимодействия России, Монголии и Китая; вторая — состоянию и перспективам трансграничного сотрудничества этих стран; третья — актуальным проблемам социокультурных процессов в них.

Организаторы отмечают, что мероприятие прошло в духе открытости, непринужденного дружеского общения, но при этом на неизменно высоком научном уровне. Следующий XVI семинар предполагается провести через два года в Монголии.

Сергей Лепехов, ИМБТ СО РАН

В Хабаровске после капремонта открылось дополнительное здание поликлиники № 11

Новое подразделение обслуживает 22 тысячи жителей Индустриального района.

— В новой поликлинике созданы все условия для комфортного пребывания пациентов и медицинского персонала: имеется зона комфортного ожидания приёма специалиста, удобная навигация и открытая регистратура. Уже 4 сентября поликлиника начнет свою работу в плановом режиме, — прокомментировал зампред Правительства края по социальным вопросам Евгений Никонов.

В отдельном крыле открыто отделение клинической лабораторной диагностики. Кабинет биохимических методов исследований, иммунохимических и иммунофенментных, гематологических, общеклинических, включая жидкостную цитологию. В новой поликлинике будет кабинет УЗИ-диагностики.

Благодаря переводу части клинической лаборатории высвободилась часть площадей по ул.Суворова. Они будут использованы под кабинеты профилактики с новыми рабочими местами для врачей.

«Вкусно — и точка» откроется в китайском Хэйхэ, если разрешит «Макдональдс»

Китайские предприниматели направили запрос на открытие ресторана быстрого питания «Вкусно — и точка» в городе Хэйхэ, расположенном напротив Благовещенска, сообщил ТАСС владелец сети Александр Говор.

«Недавно пришел запрос из Китая. Из города Хэйхэ, расположенного напротив нашего Благовещенска на другом берегу Амура. Оказывается, логистика не дотягивает до этих регионов, у китайцев там нет McDonald’s. Вот и обратились к нам», — рассказал Говор.

«Вкусно и точка» откроется в Хайхэ, если разрешит McDonald’s — в 2022 году американская компания продала российскую часть бизнеса партнеру-франчайзи Александру Говору. Но договор запрещает «Вкусно — и точка» открывать рестораны в местах, где уже работает McDonald’s.

«Мы <...> написали письмо в Америку, в корпорацию. Если разрешат, с удовольствием сделаем, хоть десять точек завтра же откроем. Как и в близкой мне по крови Белоруссии или в той же Абхазии», — уточнил Говор.

В России «Вкусно — и точка» в ближайшее время откроет ресторан в Иркутске. Затем сеть пойдет в перспективные города с населением от 100 тыс. жителей. Раньше компанию не интересовали города меньше, чем с 300 тыс. жителей.

«Допустим, прежде избегали Горно-Алтайска. Ну да, своего населения мало, зато большой поток туристов. Три месяца назад открыли там ресторан. Или, допустим, Междуреченск, где живет 96 тыс. человек. Там четыре угольных разреза, три шахты. Люди, в принципе, зарабатывают неплохо. Сейчас ездят в Новокузнецк во „Вкусно — и точка“. <...> Будем и дальше заходить в такие города», — рассказал Говор.

В ближайшее время сеть планирует открыть 38 новых заведений в России.

Китай. США. Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Агропром > chinalogist.ru, 4 сентября 2023 > № 4466992

Развитие инфраструктуры притянет инвестиции в производство

Рыбная промышленность остается в Сахалинской области примером отрасли с активным развитием, отмечает глава региона Валерий Лимаренко. С чем бизнес островов готов участвовать во втором этапе программы инвестиционных квот на вылов, как в регионе оценивают значение нового закона о рыболовных участках и какие планы связаны с Корсаковским портом, губернатор рассказал в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства».

— Российская экономика продолжает работать в условиях санкций. Валерий Игоревич, как в этих реалиях себя «чувствует» рыбная промышленность Сахалинской области? Изменилась ли структура и география экспортных поставок?

— Рыбопромышленные предприятия нашего региона продолжают работать в штатном режиме, несмотря на введенные санкционные ограничения. Флот пользователей Сахалинской области осуществляет добычу в разных промысловых районах, береговые и судовые фабрики выпускают востребованную на рынках рыбную продукцию.

Показатели отрасли в регионе растут. В первой половине года наши рыбаки увеличили общий вылов на 10% по сравнению с показателем за тот же промежуток 2022 года — добыто почти 414 тыс. тонн. Прибавка есть и по производству рыбной продукции: этот важный для отрасли показатель увеличился на 3% и превысил 246 тыс. тонн.

Сейчас в регионе продолжается лососевая путина — ответственный и для предприятий, и для области в целом период. К середине августа вылов тихоокеанских лососей на Сахалине и Курилах достиг 28,3 тыс. тонн, в том числе рыбаки добыли свыше 24,5 тыс. тонн горбуши и более 2 тыс. тонн кеты. Мы занимаем второе место по объемам вылова красной рыбы на Дальнем Востоке.

Несмотря на санкции, российская рыба и морепродукты востребованы на международном рынке. Рыбная отрасль вносит весомый вклад в стоимостные объемы экспорта продукции агропромышленного комплекса, особенно в Дальневосточном регионе, а это важно для экономики. В Сахалинской области экспортные поставки продукции из водных биоресурсов за первое полугодие увеличились на 2% по сравнению с уровнем 2022 года — до 146,7 тыс. тонн на сумму 353,7 млн долларов.

Основные экспортные рынки сбыта рыбы и морепродуктов — страны Азиатско-Тихоокеанского региона: Республика Корея, КНР, Япония.

Конечно, сохраняя позиции, завоеванные за рубежом, очень важно обеспечивать баланс с насыщением качественной рыбной продукцией внутреннего рынка, в том числе регионального. Мы продолжаем работу по программе «Доступная рыба» в Сахалинской области. Стоит задача развивать это направление, причем отраслевое сообщество также выражает готовность расширять программу. И здесь хочу отметить, что покупать рыбу жителям региона должно быть удобно. Я поручил профильному министерству совместно с муниципалитетами увеличить число точек продаж продукции. По сложившейся уже традиции хочу поблагодарить предприятия за участие в программе «Доступная рыба».

Рыбная отрасль остается важнейшей для нашего региона в экономическом и социальном плане. Рыбохозяйственные предприятия пополняют государственный бюджет, реализуют инвестиционные проекты, обеспечивают рабочие места.

— В декабре в федеральный закон о рыболовстве внесли изменения: определены направления второго этапа инвестиционных квот. Знаем, что компании Сахалинской области собираются продолжить участие в программе. А какие именно проекты готовы запустить?

— Мы не остались в стороне от обсуждения такого важного вопроса, как право предприятий региона на промысел. Правительство Сахалинской области активно работало над проектами федерального закона и подзаконных актов. Наши предложения были направлены на то, чтобы механизм инвестквот мог способствовать социально-экономическому развитию Сахалина и Курильских островов. Для нас очень важна ресурсная поддержка предприятий, которые развивают производственную базу.

Наш регион активно участвовал в первом этапе программы инвестквот, запущенном в 2017 году: инвесторы серьезно вложились в береговую переработку. На втором этапе этот курс предполагается продолжить. Наши предприятия планируют строительство новых заводов на Сахалине и Курильских островах. Они будут рассчитаны на выпуск продукции глубокой переработки (филе, фарш, мука и другое). При реализации таких проектов создаются не только непосредственно сами цеха — формируются целые перерабатывающие комплексы безотходного производства. Так, планируется вместе с заводами строить холодильники и заводы по переработке рыбных отходов.

Такие предприятия обеспечивают мультипликативный эффект для экономики, дают толчок для развития прибрежных территорий.

— В последнее время много говорится о роли береговой переработки в рыбной отрасли и жизни прибрежных территорий. Какой эффект развитие этой индустрии дает Сахалинской области.

— Я уже отмечал, что береговая переработка — это обеспечение инфраструктуры на прибрежных территориях, это рабочие места для людей и выпуск востребованной продукции. Особенно отрадно, что развивается производство на Курильских островах, причем там создаются передовые предприятия.

Развитие собственной береговой переработки — важный фактор для обеспечения продовольственной безопасности страны. Это возможность более гибко реагировать на потребности внешних рынков и меньше зависеть от зарубежной рыбоперерабатывающей инфраструктуры. Опыт работы в пандемию очень ярко показал, насколько это значимо.

Хочется также отметить, что рыбопромышленные компании региона зачастую реализуют проекты в самых разных секторах рыбной отрасли: не только занимаются промыслом, но и развивают глубокую переработку водных биоресурсов, создают рыбоводные заводы (в том числе и уникальные предприятия). Есть у наших рыбопромышленников и опыт реализации логистических проектов. То есть отрасль на Сахалине и Курилах следит за всеми мировыми тенденциями, не стоит на месте.

— Очень важная тема для рыбохозяйственного комплекса региона — перезаключение договоров на рыболовные участки. Как в Сахалинской области оценивают возможности нового закона, принятого в этой сфере?

— Отрасль сейчас готовится к работе в условиях нового законодательства о рыболовных участках. Принятый в июле федеральный закон предусматривает возможность без торгов переоформить договоры пользования рыболовными участками на новый срок. То есть предприятиям, которые уже работают и соблюдают ряд условий, не надо будет идти ни на конкурсы, ни на аукционы. И это определенная гарантия для рыбопромышленников.

Новый закон (а вступает в силу он, напомню, с 1 сентября 2024 года) особенно активно обсуждался в связи с предусмотренными изменениями по участкам для лососевого промысла. Здесь я бы отметил, что их пользователи должны будут заключать соглашение об участии в социально-экономическом развитии региона. Такие договоренности как раз должны закрепить роль предприятий в жизни прибрежных территорий.

Сейчас будет готовиться подзаконная база — от нее многое зависит в перспективах для наших рыбаков. И задача Сахалинской области, как одного из ключевых рыбодобывающих регионов страны, — участвовать в процессе подготовки подзаконных актов. Очень важные вопросы — примерный перечень обязательств для включения в соглашение между субъектом Федерации и пользователем участка, порядок подготовки и согласования такого документа.

Считаем значимым обеспечение охраны не только рыболовного участка, но и прилегающих нерестилищ, а также работу по искусственному воспроизводству тихоокеанских лососей.

При этом очень важно, чтобы были урегулированы вопросы по соответствию уже созданных и работающих участков в Сахалинской области действующему порядку формирования границ РЛУ. Тоже очень чувствительная для нас тема. Мы не раз обращались по поводу внесения изменений в постановление правительства о правилах определения границ участков, чтобы можно было сформировать областной перечень РЛУ.

Участки необходимы не только для промышленного рыболовства, но и для организации любительской рыбалки, традиционного промысла коренных малочисленных народов. И мы добиваемся, чтобы при зонировании акватории (с опорой на научные данные) учитывались все эти моменты.

Можно точно сказать, что переоформление договоров на рыболовные участки останется в числе важнейших для профильного министерства Сахалинской области задач в среднесрочной перспективе. Работа по перезакреплению должна пройти успешно для пользователей региона, а перечень участков — отражать сбалансированный подход к разным видам рыболовства.

— Хочется отдельно остановиться на логистической сфере: это очень важный и непростой для современной экономики вопрос. Ключом к развитию Сахалина вы неоднократно называли проект развития Корсаковского порта. Почему эта работа так важна для области?

— Хаб в морском порту Корсаков должен изменить логистическую систему перевозок и хранения рыбы и морепродуктов. Это очень востребованная сфера.

Расшивка «узких» мест в инфраструктуре традиционно создает стимулы для развития производства. Бизнес заинтересован в модернизации Корсаковского порта и связывает с ней реализацию собственных инвестиционных проектов. В том числе речь идет о создании рыбоперерабатывающих мощностей, обслуживании промыслового флота. Развитие порта — ключ к активизации торговли. Новое производство позволит в том числе поставлять на внешние рынки продукцию глубокой переработки, а это повышение отдачи от экспорта для российской экономики.

В июле в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации строительство и реконструкция объектов морского порта Корсаков включены в план комплексного социально-экономического развития Южно-Сахалинской городской агломерации. При поддержке федерального центра мы рассчитываем реконструировать инфраструктурные объекты, гидротехнику и таким образом расширить возможности этого порта.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fishnews.ru, 4 сентября 2023 > № 4464140 Валерий Лимаренко

Владивостокский рыбный порт зафиксировал рекордные показатели грузооборота

43,9 тыс. тонн рыбы и 1000 тонн грузов снабжения были перегружены через Владивостокский морской рыбный порт в августе. Это абсолютный рекорд грузооборота, зафиксированный с начала работы порта. Предыдущий максимальный результат, достигнутый в августе 2018 г., был меньше на 4%.

Несмотря на сложные погодные условия, прохождение тайфунов порт работал в штатном режиме. Рыбопродукция выдавалась на крытых рампах и навесах, продолжалась ежедневная отгрузка в рефконтейнеры, автотранспорт и железнодорожные вагоны.

За август в составе холодных контейнерных поездов отправлено более 11 тыс. тонн рыбопродукции по маршрутам Москва, Новосибирск и Санкт-Петербург, сообщили Fishnews в пресс-службе компании. Около 7 тыс. тонн рыбы ушло в рефконтейнерах на экспорт линейным сервисом.

Сегодня у причалов Владивостокского морского рыбного порта одновременно находятся 4 судна с рыбопродукцией. Она выгружается в холодильные мощности группы компаний Владморрыбпорта и отправляется в рефрижераторных контейнерах по всей России и на экспорт. Одновременно с выгрузкой свежего улова продолжается погрузка грузов снабжения для подготовки судов к очередным рейсам.

Владморрыбпорт входит в пятерку крупнейших контейнерных терминалов страны.

В 2022 г. контейнерооборот составил 290 тыс. ТЭУ, в том числе 54 тыс. рефрижераторных ТЭУ, в 2024 г. ожидается увеличение общего контейнерооборота до 500 тыс. ТЭУ.Площадь морского контейнерного терминала составляет около 70 000 квадратных метров, вместимость — более 11000 ТЭУ.

Fishnews

Камчатка ожидает от ВЭФ практических результатов для рыбной отрасли

Власти Камчатского края рассчитывают, что на площадке Восточного экономического форума в сентябре удастся договориться о дальнейшей реализации инициатив региона, в том числе в рыболовстве.

Для подписания на ВЭФ Камчатка уже подготовила 15 соглашений разного уровня, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства. Также делегация края примет участие в работе нескольких крупных площадок: двух сессиях, посвященных рыбохозяйственному комплексу и сессиях, касающихся реализации мастер-плана в Петропавловске-Камчатском, развития городов.

«Нужно понимать, какие будут практические результаты пребывания нашей делегации на мероприятии, — прокомментировал губернатор Владимир Солодов. — Безусловно, ожидаем договоренностей о реализации инвестиционных проектов, что является ключевым приоритетом, а также о продвижении наших инициатив в таких отраслях, как рыболовство, туризм, ремонт и судостроение; рассмотрение возможностей Северного морского пути. Также в числе ключевых задач решения, которые принимаются на уровне президента РФ Владимира Путина», — подчеркнул глава Камчатки.

Напомним, что на совещании у президента 16 августа губернатор Камчатского края предложил разработать и реализовывать комплексную госпрограмму по стимулированию потребления в стране рыбной продукции. Перед краевыми властями Владимир Солодов поставил задачу подготовить проект программы до ВЭФ. Камчатка уже начала работу по обеспечению рыбой внутреннего рынка с федеральным ритейлом.

К форуму, отмечал глава региона, должны быть подготовлены и предложения по объектам инвестиций, которые могут быть построены на Камчатке по итогам крабовых аукционов.

Также губернатор поручил подготовить информацию об инициативах края в сфере борьбы с браконьерством. Так, в регионе реализуется эксперимент по контролю воздушных перевозок лососевой икры — в будущем этот механизм может быть распространен и на другие субъекты Федерации.

Fishnews

Морские акватории ждут продолжения расчистки

Минтранс утвердил новый перечень затонувших судов, которые подлежат обязательному удалению. В список включено 204 объекта, в основном находщиеся в морских акваториях Дальнего Востока.

Обновленный перечень затонувшего имущества, удаление которого является обязательным, включает 204 судна. Как сообщает корреспондент Fishnews, по сравнению с версией годичной давности этот список сократился на 7 позиций — даже несмотря на включение в него новых объектов.

Большая часть затонувших судов расположена в морских акваториях, прилегающих к регионам Дальнего Востока: 94 — в Сахалинской области, 61 — в Камчатском крае, 17 — в Приморье, 13 — в Магаданской области, 12 — на Чукотке. В Мурманской области таких объектов 3, и еще 1 судно находится в акватории порта Новороссийск в Краснодарском крае.

Обязанность по удалению судов возложена на собственников затонувшего имущества, однако по многим объектам информация о судовладельце отсутствует. По данным Минтранса, работы по подъему затонувших судов, вошедших в перечень, планируется провести в 2023–2027 гг.

Fishnews

Лето завершилось солидными уловами лососей

К концу августа вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 567,9 тыс. тонн. Из этого объема на долю Камчатского края пришлось более 484,7 тыс. тонн.

Общий вылов горбуши в дальневосточных регионах, по данным на 31 августа, составил около 477 тыс. тонн. Кеты уже добыто 44,6 тыс. тонн, нерки — 36,3 тыс. тонн, кижуча — около 9 тыс. тонн. Свой вклад в объемы добычи, пусть и небольшой, внесли также чавыча и сима.

На Камчатке рыбаки к концу лета взяли свыше 484,7 тыс. тонн. Горбуши выловлено 419,6 тыс. тонн, нерки — 34,4 тыс. тонн, кеты — 22,8 тыс. тонн, сообщает корреспондент Fishnews.

В Сахалинской области общий вылов красной рыбы превысил 41,7 тыс. тонн. В том числе горбуши освоено более 33,7 тыс. тонн, кеты — 5,8 тыс. тонн, нерки — 1,3 тыс. тонн.

Хабаровский край внес в общую копилку дальневосточного вылова около 24 тыс. тонн. Горбуши рыбаки региона взяли порядка 9 тыс. тонн, кеты — более 13,8 тыс. тонн.

Магаданская область поймала более 14 тыс. тонн, в том числе свыше 12,8 тыс. тонн горбуши и 1,4 тыс. тонн кеты.

В Чукотском автономном округе поймано около 1,3 тыс. тонн, в Приморском крае — порядка 1,6 тыс. тонн лососей.

Fishnews

В «Океане» проходит Дальневосточный юношеский педагогический форум

В Год педагога и наставника во Всероссийском детском центре «Океан» начал работу Дальневосточный юношеский педагогический форум. Он объединил почти 300 учеников профильных психолого-педагогических классов.

В течение трех недель ребята будут изучать особенности профессии учителя. Они получат навыки работы с аудиторией, будут решать творческие задачи, проведут самостоятельные уроки и подготовят портфолио профессионального развития на основании конспектов занятий форума.

Приветствие участникам форума направила заместитель Министра просвещения Российской Федерации Татьяна Васильева.

«Это замечательно, что столько молодых талантливых ребят уже выбрали в качестве своего интереса и, надеюсь, своей будущей специальности лучшую профессию на земле. В этом вам, безусловно, помогли психолого-педагогические классы. Уверена, на форуме вы найдете новых друзей, встретите наставников, попробуете себя в роли учителей разных предметов, зададите интересующие вас вопросы и узнаете все о работе педагога», – отметила заместитель Министра просвещения.

На занятии «Разговоры о важном» ребята посмотрели фрагменты открытого урока, который провел Президент России Владимир Путин в День знаний, обсудили ценность знаний в жизни человека и различные возможности для самореализации.

Справочно

Дальневосточный юношеский педагогический форум проводится в Год педагога и наставника Всероссийским детским центром «Океан» совместно с Академией Минпросвещения России.

Всероссийский детский центр «Океан» находится в ведении Министерства просвещения Российской Федерации. Он расположен в 20 километрах от Владивостока – на берегу Японского моря, в бухте Емар. ВДЦ «Океан» работает в круглогодичном режиме. В четырех дружинах детского центра: «Бригантина», «Парус», «Тигренок-Китенок» и «Океанская Эскадра» – реализуется порядка 50 тематических программ для детей от 6 до 17 лет.

В детском центре созданы различные проекты, направленные на развитие педагогического сообщества, а также на формирование особого отношения к педагогам и наставникам. Ежесменно в ВДЦ «Океан» проходят недели взаимопосещений в формате открытых занятий педагогов. Специалисты «Океана» участвуют в телемостах с педагогами ведущих детских центров страны. Кроме того, в 2023 году ВДЦ «Океан» присоединился к посвященным Году педагога и наставника всероссийским акциям «Наставники в лицах», «Спасибо педагогу и наставнику», «Учить, вдохновлять, развивать».

В Год педагога и наставника ВДЦ «Океан» отпраздновал свое 40-летие.

Юрий Трутнев: Жители в Уссурийске, чьи дома признаны из-за паводка непригодными для проживания, получат новое жильё

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев посетил зоны подтопления в Уссурийске и провёл совещание по вопросу ликвидации последствий стихийных бедствий в Приморском крае. В повестку вошли вопросы организации работы по оценке ущерба от негативных последствий паводка, выплат населению, восстановления жилья и инфраструктуры, аспекты ликвидации последствий чрезвычайной ситуации и проведения аварийно-спасательных работ, также рассматривалась реализация механизмов государственной поддержки пострадавшего населения и организаций в результате паводка.

«Мы собрались обсудить последствия паводка в Уссурийском районе и ряде других территорий Приморского края. Прошли тайфуны, в результате случились масштабные наводнения. Объявлена чрезвычайная ситуация федерального уровня. Первый вопрос, который мы рассмотрим, – как оказывается помощь людям: как проводятся выплаты, сколько средств уже выплачено по всем уровням, сколько необходимо и какое время будут ещё идти эти работы. Кроме выплат необходимо рассмотреть вопрос по предоставлению жилья взамен признанного непригодным для дальнейшего проживания. Это самый главный блок вопросов. Но он только первый. Второй связан с превентивными мерами по недопущению затоплений. На Дальнем Востоке достаточно часто, к сожалению, происходят опасные природные явления. Что делается на местах для того, чтобы минимизировать их ущерб. Есть зона затопления. В ней стоят недавно построенные дома. Почему было выдано разрешение на строительство? Далее. Есть дамба. Она разрушена, и через неё прошла вода. Кто-то эту дамбу проектировал. Говорят, она проектировалась на другие отметки. Может быть, но в этой дамбе стоит шлюз-регулятор, который год назад должен был быть приведён в рабочее состояние. Этого не было сделано. И это одна из причин разрушения дамбы. Далее. Разрушено 46 мостов. Они находятся на балансе организаций. Их состояние должны были контролировать, приводить мосты в порядок своевременно. Надо разобраться во всех этих деталях. В числе пострадавших более 44 тысяч человек. Ущерб главой региона оценивается более чем в 7 млрд рублей. Кто-то строит в зоне затопления дома, получает прибыль, а государство потом расплачивается. Нужно во всём этом разобраться. Ещё раз повторю, первая задача – помочь людям, вторая – разобраться, какие превентивные меры мы должны принимать для того, чтобы по каждому капризу природы не расплачиваться миллиардами из федерального бюджета», – открыл совещание Юрий Трутнев.

От наводнения пострадали 105 населённых пунктов, в том числе города Уссурийск и Спасск-Дальний. Проводилась эвакуация из мест постоянного проживания более 6 тысяч жителей. Нанесён ущерб объектам жилищно-коммунальной и социальной инфраструктуры, транспорта, туристической отрасли на юге Приморья. Уничтожен урожай на площади более 35 тыс. га сельхозугодий. Приостановлена работа пункта пропуска на границе с Китаем (Полтавка – Дуннин). До сих пор остаются подтопленными 123 жилых дома (242 человека). Нарушено транспортное сообщение с 18 населёнными пунктами.

Как доложил заместитель Министра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациями и ликвидации последствий стихийных бедствий Виктор Яцуценко, для ликвидации последствий наводнения оперативно привлечена группировка сил РСЧС в составе более 2,7 тысячи человек и 390 единиц техники, от МЧС России – более 1,2 тысячи человек и 180 единиц техники. Силами РСЧС из зоны подтопления была проведена экстренная эвакуация свыше 7 тысяч (7093) человек, в том числе с использованием авиации МЧС России эвакуировано 43 человека (Ольгинский МО). Спасены 525 человек. В целях перевозки населения, доставки продуктов питания и товаров первой необходимости привлечены три вертолёта Ми-8 МЧС России.

Для проведения аварийно-восстановительных работ из резерва МЧС России и ближайших субъектов Дальнего Востока автомобильным транспортом доставлены тепловые пушки, мотопомпы и генераторы. После оценки обстановки было принято решение о дополнительной отправке материальных средств из субъектов Сибирского и Центрального федеральных округов, доставка которых осуществлялась авиацией МЧС России. Кроме того, дополнительно были направлены силы Камчатского спасательного центра. Всего в Приморский край из резерва МЧС России и 10 субъектов Центрального, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов осуществлена доставка более 1,1 тыс. тепловых пушек, 271 генератора и 187 мотопомп.

Управлением Роспотребнадзора сформировано 14 бригад в составе 60 человек по контролю качества питьевой воды, в открытых водоёмах, сточных вод, в том числе контроль за неорганизованными источниками водоснабжения. Всего отобрано 443 пробы холодной воды в разводящей сети. На водозаборах введены дополнительная водоподготовка, гиперхлорирование. Для проведения прививочных (вакцинных) мероприятий министерством здравоохранения Приморского края организована работа бригад вакцинаторов (39 бригад, 72 человека). Всего вакцинированы 10 165 человек, в том числе 1853 ребёнка.

В 15 муниципальных образованиях организована работа 39 комиссий по оценке ущерба в составе 124 человек. В настоящее время оценочными комиссиями проведено 8889 обследований.

Правительством Приморского края организована работа по приёму заявлений на оказание финансовой помощи гражданам. Подано 39 496 заявлений. Из краевого бюджета осуществлено 12,8 тыс. выплат на общую сумму 509,3 млн рублей.

«Помощь идёт к нам отовсюду. Минвостокразвития помогло нам буквально сразу, перечислив более 340 млн рублей из федерального бюджета в первые дни ЧС. 17 августа из города Минска Республики Беларусь доставлено 72 т гуманитарного груза (медикаменты, продукты питания, предметы одежды, насосные станции, генераторы). 25 августа из Туркменистана прибыло 40 т гуманитарного груза (детская одежда, постельные принадлежности, детское питание, соки). Весь гуманитарный груз направлен в пострадавшие районы», – отметил губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

По словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, средства за счёт президентской дальневосточной единой субсидии предназначены на первоочередные мероприятия по ликвидации последствий крупномасштабного наводнения в наиболее пострадавших районах. В их числе ремонт здания и благоустройство территории муниципального детского сада №7 Уссурийска, восстановление транспортных объектов и дорог, приобретение медицинского оборудования и другого имущества для медицинских учреждений.

Рассмотрен вопрос строительства нового жилья для жителей Уссурийска, жильё которых признано непригодным для проживания из-за последствий паводка. «Мы договорились с главой региона, что в течение года новое жильё людям будет построено и выдано», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Обсуждалось развитие пожарно-спасательных подразделений Приморья и укрепление их материально-технической оснащённости. За последние пять лет за счёт средств краевого бюджета приобретено 67 единиц автотехники. В этом году дополнительно закупаются 25 пожарных автомобилей, 10 плавсредств с подвесным мотором и 200 мотопомп. С января 2023 года заступили на боевое дежурство дежурные караулы пожарной части в селе Береговом, возведённой в 2022 году. Возводятся 8 модульных пожарных депо из лёгких металлических конструкций. Предусмотрено увеличение штатной численности пожарно-спасательных служб края на 213 человек. В 2024 году запланировано возведение 7 модульных пожарных депо.

На базе Дальневосточной пожарно-спасательной академии будет создана аэромобильная группировка МЧС России. В её составе – порядка сотни воспитанников второго и третьего курсов. Группировка будет привлекаться в случае необходимости на ликвидацию последствий ЧС.

По итогам совещания Юрий Трутнев поручил ответственным федеральным министерствам и ведомствам внести предложения по превентивным мероприятиям, направленным на минимизацию ущерба природных катаклизмов. «Каждое ведомство по своему направлению проанализирует и предложит меры предупреждения чрезвычайных ситуаций, а не только меры по ликвидации их последствий», – заметил Юрий Трутнев.

Территориальный орган Роструда в Сахалинской области восстановил трудовые права 104 работников СПК «Сахалиский». Им была выплачена задержанная зарплата в размере более 17 млн рублей.

Задолженность по заработной плате была выявлена гострудинспекцией в ходе инспекционных мероприятий. Инспектор труда установил, что работодатель допустил образование долга по оплате труда за апрель – май 2023 года. В адрес организации было направлено предписание об устранении нарушения трудового законодательства в части оплаты труда.

В результате принятых инспекцией труда мер выявленная задолженность погашена в полном объеме.

В городе Певек Чукотского автономного округа введена в работу многофункциональная база, позволяющая складировать и хранить грузы и технику, в том числе с температурным режимом.

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в проект вложено 13,2 млн рублей.

«На участке земли в 1,3 га мы построили двухэтажный теплый склад общей площадью 2000 кв. м для хранения грузов с температурным режимом, на незастроенной части создан склад открытого типа площадью 11 000 кв. м. Основной объем инвестиций направили на закупку стройматериалов, приобретение оборудования и техники. Также отремонтировали трансформаторную подстанцию, купили КамАЗ, который задействован в доставке груза клиентов на склад для хранения. Благодаря налоговым льготам и административным преференциям, которые получили вместе со статусом резидента СПВ, удалось повысить экономическую эффективность проекта», - сообщил генеральный директор ООО «Певек-Карго» Александр Сергеев.

По его словам, идея открыть складской комплекс возникла в связи с увеличением объёмов навигационного груза, появлением на рынке новых организаций, обеспечивающих на Чукотке реализацию крупных инвестиционных проектов при поддержке государства.

В число услуг резидента, повышающих логистическую обеспеченность города Певека, входят доставка грузов морским транспортом, хранение грузов в теплом складе, погрузка и разгрузка грузов, хранение генерального груза и контейнеров на открытой площадке, хранение рефрижераторов с подключением к электросети, предрейсовый и послерейсовый техосмотры.

«Развитие транспортно-логистической отрасли является значимой задачей для Чукотки. Важно, что в решении этой задачи принимает участие частный бизнес, активность которого в регионе возросла благодаря существующим инструментам государственной поддержки. КРДВ сопровождает инвесторов на всех этапах реализации проектов в рамках преференциальных режимов СПВ, территории опережающего развития (ТОР) «Чукотка» и Арктической зоны РФ (АЗРФ), обеспечивает применение налоговых льгот и административных преференций, помогает резидентам привлекать финансирование, кадры, оказывает правовую и маркетинговую поддержку, прочее содействие», - говорит директор КРДВ Чукотка Максим Кондаков.

В Чукотском автономном округе 96 резидентов ТОР, СПВ, АЗРФ фактически инвестировали в свои проекты около 140 млрд рублей и создали более 3,7 тыс. рабочих мест.

Необходимый баланс — экология водоемов и здоровье людей: Росрыболовство согласовало строительство нового лечебного центра

Росрыболовство согласовало проект строительства лечебно-оздоровительного комплекса в водоохранной зоне Японского моря с учётом экологических требований.

Новый лечебно-реабилитационный корпус санаторий-профилакторий «Золотой берег» Федеральной налоговой службы России вскоре может появиться на побережье бухты Лазурной Японского моря во Владивостоке. На побережье бухты Лазурной расположен пляж Шамора, который считается самым популярным для отдыха в Приморском крае.

Участок строительства нового корпуса расположен в существующих границах санатория-профилактория ФНС России и полностью лежит в водоохранной зоне бухты Лазурной шириной 500 метров. Здание будет переменной этажности, от 1 до 4 этажей. Планируемый срок строительства – 14 месяцев.

Проектная документация прошла анализ в Приморском территориальном управлении Росрыболовства на соответствие требованиям экологического законодательства для сохранения водных биоресурсов и среды их обитания от загрязнения и засорения. Проектные решения соответствуют природоохранным требованиям, уровень воздействия намечаемой деятельности является допустимым.

OdnoklassnikiTelegramVKTwitterFacebookРесурс

20 млрд кубометров газа запланировано к добыче в Якутии в 2023 году

Мария Сергеева (Якутск)

В нынешнем году в Якутии планируется добыть 20 миллиардов кубометров природного газа. И это вполне реальный ориентир, ведь в 2022-м объем добычи метана в Якутии вырос на 25 процентов и достиг 17,3 миллиарда кубометров. Это вывело северную республику на второе место среди регионов Дальнего Востока и седьмое - в стране.

Еще в 1970-е ученые утверждали, что запасы газа в Якутии огромны - свыше триллиона кубометров. Сегодня же бурный рост добычи обусловлен в первую очередь развитием крупнейшего в регионе - кстати, именно триллион кубометров! - Чаяндинского месторождения, открытого в 1980-е годы. Оптимизма прибавляет и обнаружение новых богатств. За последние пять лет в Якутии стало известно о девяти месторождениях, суммарный прирост запасов - 247 миллиардов кубометров.

В 2022 году было открыто два новых газоконденсатных месторождения - Мухтинское и им. Эвальдта Туги с суммарными запасами в 69 миллиардов кубометров. Главным преимуществом Мухтинского является близость к магистральному газопроводу "Сила Сибири". Как говорится, добывай и поставляй.

Под занавес 2022 года компания "ЯТЭК" обнаружила крупное месторождение газа в Вилюйском районе. Извлекаемые запасы оцениваются в 34,5 миллиарда кубометров. "До сих пор мы не вели добычу на газоносных пластах Пермского горизонта. Это новый и весьма перспективный фронт работ. В целом рассчитываем, что к 2025 году суммарные геологические запасы газа компании достигнут одного триллиона кубометров", - подчеркивал тогда замгендиректора по геологии, геофизике и разработке месторождений, главный геолог компании Антон Недосекин.

Совокупные геологические запасы газа "ЯТЭК" составляют пока 662 миллиарда кубометров, но компания продолжает разведку на Северном, Южном, Соболохском и Майском участках в Якутии, так что и здесь триллион не за горами.

"Несмотря на санкционное давление, Якутия за прошлый год продемонстрировала устойчивый рост и высокие производственные показатели, - подчеркнул "РГ" министр промышленности и геологии Республики Саха (Якутия) Максим Терещенко. - По росту промышленного производства республика входит в десятку лучших регионов страны. По добыче нефти и газа находится в тройке первых на Дальнем Востоке. Республика укрепляет стратегические и дружественные отношения с КНР и другими странами из Азиатско-Тихоокеанского региона. Это заслуга предприятий и наших местных специалистов".

По его мнению, для дальнейшего развития газовой отрасли надо использовать весь потенциал месторождений, в том числе реализовать СПГ-проекты, которые могут дать хороший импульс развитию российского экспорта.

В этой связи немало надежд связывают с проектом "Алданский промышленный кластер", его реализуют республика и компания "Газпром". Его называют новой точкой роста на Дальнем Востоке. В рамках проекта планируется создать мощности по газопереработке и добыче полезных ископаемых и выйти на рынок СПГ. Уже сейчас производство СПГ ведут в поселке Нижний Бестях. Продукция применяется в качестве топлива на объектах компании "Железные дороги Якутии", поставляется на экспорт. Также регион реализует пилотный проект по автономной газификации котельной села Качикатцы. Уже подготовлена проектно-сметная документация по сетям, заложены средства на реализацию проекта.

Но что дает все это жителям Якутии? Максим Терещенко считает, что надо учитывать принцип экономической привлекательности проектов, то есть какой эффект от их реализации получит сам регион: снижение затрат в сфере ЖКХ, рост налогов, создание рабочих мест, развитие новых перерабатывающих производств.

"При этом не стоит забывать и о стимулировании самих производителей, - подчеркивает министр. - Промышленность Якутии - это синергия государства, предприятий и людей. Стимулирование газовой отрасли дает региону дополнительные объемы газа, которые направляются в первую очередь на газификацию сел и городов".

В народе саха газ в старину называли "подземным огнем", его боялись. Сегодня, напротив, в большинстве районов люди мечтают о газификации. В минувшем году из федерального бюджета было выделено 2,8 миллиарда рублей на строительство магистрального трубопровода "Кысыл-Сыр 84 км". Газопровод должен обеспечить газоснабжение более 450 тысяч жителей - почти половину населения Якутии.

В республике с 2021 года реализуется программа социальной газификации. В 2022-м планировалось газифицировать 2041 дом, но результаты превзошли ожидаемое. За год было построено 3387 газопроводов-вводов до границ земельных участков граждан и газифицировано 2877 домов. Годовой план перевыполнен на 41 процент.

Пострадавших в Приморье эвакуируют кораблями флота

Ольга Журман (Приморский край)

Группа кораблей Тихоокеанского флота во главе с большим десантным кораблем "Николай Вилков" пришла в порт Зарубино в Приморском крае, чтобы помочь в эвакуации людей с подтопленных территорий в Хасанском муниципальном округе. Утром силами ТОФ вывезли 500 отдыхающих из села Андреевка в Зарубине - популярного места отдыха. Прибытия кораблей, которые отправились туда накануне, на берегу ожидали около 200 человек и приблизительно пять десятков машин. Уехать домой без посторонней помощи они не могли. Андреевка, Зарубино и несколько соседних населенных пунктов оказались отрезаны от автомобильного сообщения. Дождевой паводок размыл дороги, обрушились мосты.

Дорога на большую землю из Хасанского района только лесом или морем. Путь по суше перемыт, два моста разрушены, поэтому людям остается выбираться из опасной зоны пока только по воде.

За раз большой десантный корабль "Николай Вилков" способен перевезти 40 автомобилей и около 700 человек. Отряд будет работать в течение трех дней. С просьбой о помощи к командующему флотом адмиралу Виктору Лиину обратился глава края Олег Кожемяко.

В 21 из 34 муниципалитетов Приморья объявлен региональный режим ЧС. Проезда нет по более чем 30 дорогам края. 40 населенных пунктов отрезаны от автосообщения, в основном в Хасанском округе и Уссурийске.

В Уссурийске из микрорайона Семь Ветров в четверг эвакуировали жителей из-за новой угрозы подтопления. 150 человек, из которых 30 дети, вывезли из пригородного села Пуциловка из-за возможного прорыва дамбы на водохранилище. Здесь на Малоказаченском водохранилище после тайфуна "Ханун" поставили наблюдательный пост, с которого сообщили о паводковом водосбросе. Из-за этого есть угроза подмыва грунта и подтопления домохозяйств. Накануне из поселка Барабаш, в котором оказались подтоплены около 200 домов, вывезли 50 человек.

Август по осадкам на юге Приморья в полтора раза превышает исторический максимум, зафиксированный в 2019 году, - 14 591 миллиметр против 9561. А до этого рекорд фиксировался в 1900 году. Только во Владивостоке за последний месяц нынешнего лета выпало три месячные нормы осадков.

И, кажется, в это уже трудно поверить, но первый осенний день порадует приморцев летней погодой. Все когда-нибудь кончается, и на смену циклону пришел антициклон: будет тепло и, главное, без осадков. Но недолго. В первую рабочую неделю сентября в Приморье ждут новый тайфун, ориентировочно 5 сентября, в связи с чем решением губернатора начало учебного года пока откладывается.

Южно-Курильский рыбокомбинат закрепит деловые связи на выставке в Питере

Предприятие с острова Кунашир традиционно будет участвовать в Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге со своим стендом. На этот раз Южно-Курильский рыбокомбинат, реализовавший в последние годы целый ряд инвестпроектов, сосредоточится на развитии уже работающих направлений.

«Наша компания более десяти лет была в инвестиционной фазе. Теперь мы концентрируемся на том, чтобы обеспечить существующие проекты», — рассказал Fishnews генеральный директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков.

За последние годы курильское предприятие модернизировало береговой завод рыбоперереботки, запустило рыбоводный завод, возродив лососеводство на Кунашире, пополнило флот несколькими судами, взялось за проект в сфере логистики. В прошлом году компания ввела в строй завод по выпуску рыбной муки и жира: возможности нового производства были представлены на выставке в Санкт-Петербурге в 2022 г.

На этот раз в Питере компания рассчитывает развивать и укреплять уже существующие контакты, отметил Константин Коробков. «С наработанными партнерами шлифовка проектов на ближайший год», — добавил о планах на мероприятие руководитель ЮКРК.

Напомним, что Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге пройдут с 27 по 29 сентября. Южно-Курильский рыбокомбинат будет принимать гостей на стенде V5 в павильоне G.

Fishnews

Скатам и белому налиму вновь пытаются подобрать добытчиков

Росрыболовство вновь запускает сбор заявок на участие в аукционе по продаже долей квот вылова в районах регулирования НЕАФК и НАФО и исключительной экономической зоне Японии.

Извещение и другая документация для проведения торгов по продаже долей международных квот размещена на сайте Федерального агентства по рыболовству.

Как сообщает корреспондент Fishnews, потенциальным покупателям предлагаются 40 долей квот, которые ведомство уже пыталось продать ранее (тогда заявок на участие в торгах не поступило). Это доля квоты вылова скатов в подрайоне 3 LNO района регулирования НАФО, морского окуня в районе регулирования НЕАФК, две доли квоты вылова лемонемы в ИЭЗ Японии, 29 долей квот добычи кальмара-иллекса в подрайонах 3+4 района регулирования НАФО, 7 долей белого налима в подрайонах 3NО района регулирования НАФО.

Также на аукцион выставлена 100% доля квоты камбалы длинной (красной) атлантической в подрайонах 3NO района регулирования НАФО.

Заявки на участие будут приниматься с 1 сентября по 2 октября. Сами торги планируется провести в Москве 11 октября.

Fishnews

Хранение и оптовая торговля рыбой переходят в «цифру»

В разгар лососевой и минтаевой путин рыбаки традиционно сталкиваются с нехваткой мест на холодильных складах. Новые мощности строятся, но полностью решить вопрос это не помогает: как, например, быстро узнать, где в определенном регионе есть свободное место под конкретную партию рыбопродукции? И можно ли вообще доверять складу, особенно если в отдаленной местности у компании нет представителя и она работает с этим холодильником впервые? А как складам увеличить оборачиваемость и стать заметнее для рыбопромышленников?

Существенно упростить работу и тем, и другим планируют создатели цифровой платформы FishPlace.ru («Фишплейс»), которая объединяет все сегменты рыбной отрасли и транспортно-логистического комплекса. Через этот сервис можно быстро забронировать место на складе и распоряжаться рыбой в онлайн-режиме, как деньгами в банковском приложении. То есть в несколько кликов размещать на хранение, покупать и продавать продукцию оптом — с любого холодильника, напрямую у собственника, без посредников. Авторы маркетплейса уверены: он принесет выгоду всем участникам рынка — вплоть до конечного потребителя.

Построить холодильники оказалось мало

Инициатор создания FishPlace.ru — глава рыбодобывающей компании «Тройка» в Приморском крае Юлия Беликова. Опыт на руководящей должности в отрасли у нее — 18 лет, о проблемах рыбного хозяйства знает не понаслышке. Новый сервис и появился как способ их решения.

О нехватке холодильных мощностей начинают говорить, как правило, перед «красной» путиной. Для решения этой задачи решили строить дополнительные холодильники. Однако и после появления новых складов проблема осталась. Исправить ситуацию частично помогло развитие контейнерных и автомобильных перевозок рыбы — когда прибывшие во Владивосток уловы сразу отправлялись в западную часть страны. Тем не менее системная проблема существует до сих пор.

«Новые рыбные склады не используют свои мощности на полную. Где найти эти холодильники, никто не знает: у многих из них нет своих сайтов и систем продвижения. В результате отыскать склад уже сложно, а ведь до него надо еще «достучаться» и разместить там рыбу. В то же время портовые склады переполняются, создавая очередь на разгрузку из транспортных судов, все это тормозит перевалку уловов. Чтобы гарантированно иметь место для хранения рыбопродукции, компании за полгода резервируют и оплачивают бронь складам. До недавнего времени информация о надежных поставщиках этих услуг передавалась компаниями буквально из уст в уста», — обрисовывает ситуацию Юлия Беликова.

Выход она увидела в IT: стало очевидно, что если рыбаки буквально в три клика на специальном сайте смогут находить свободные места на холодильниках всей страны, то уловы начнут равномерно распределяться по России. Это решит проблему с простоями транспортов, ожидающих выгрузки в портах, и пустующими холодильными складами в регионах.

«Я провела исследование, пообщалась и с представителями других рыбацких компаний, и с трейдерами. Действительно, есть большая проблема. Некоторые организации держат в штате по два-три логиста, которые подыскивают холодильники, — рассказывает руководитель «Тройки». — Найти склады через интернет-поисковики и сайты для торговли рыбой тоже сложно».

С трудностями организации логистики и хранения решили справляться с помощью программы, которая работает, как система бронирования отелей. Когда рыбным складам стали предлагать подключиться к платформе FishPlace.ru, они быстро оценили идею. Ведь предприятия получили бесплатные страницы в Интернете, стали доступнее для новых поклажедателей, повысили уровень клиентского сервиса через автоматизацию коммуникации, да еще и получили в подарок дополнительную программу учета продукции, находящейся на хранении.

Начав решать задачу по удобству хранения рыбы, Юлия Беликова увидела еще одну возможность. Оказалось, что из сервиса бронирования складских емкостей для рыбопродукции можно сделать оптовый маркетплейс. Причем весьма удобный: он не обязывает поставщиков перевозить товар на какой-то конкретный склад и не требует резервировать свою продукцию через определенный канал сбыта.

Так пришло и решение для удобной торговли рыбой — возможность быстрого поиска продукции по запросу. Есть много торговых и перерабатывающих компаний, которые давно на рынке и сотрудничают с определенными поставщиками, но есть и те, кто хочет приобрести рыбу на Дальнем Востоке, однако не знает, как и где именно. Помогают объявления в Интернете, но там есть риск нарваться на мошенников. К тому же все равно приходится тратить много времени на звонки и переговоры для подбора нужной рыбопродукции по подходящей цене. Причем информация, полученная закупщиками утром, может оказаться неактуальной уже вечером. Сервис оптовой купли-продажи рыбы уже интегрировали в FishPlace.ru.

Склады и продажи на одном сайте

Маркетплейс уже запущен в работу — на сайте fishplace.ru. Принцип заключается в том, что все рыбные склады России и крупных международных хабов, в том числе Пусана и Даляня (с потенциальным расширением локаций), будут находиться на одной цифровой площадке. Пользователь в личном кабинете может моментально подобрать самый подходящий свободный склад для своей рыбопродукции. Кроме того, всего лишь поставив галочку «Продаю» и указав объем, можно предложить товар к реализации с любого склада.

В перспективе аналогичную функцию добавят и для рыбы, которая находится по пути на холодильник. У иностранных покупателей тоже появилась возможность подобрать нужную рыбопродукцию и приобрести ее в кратчайшие сроки с удобного экспортного склада.

Благодаря новому сервису будет повышена эффективность, снижена себестоимость продукции и увеличена маржинальность у компаний, добывающих, торгующих и перерабатывающих рыбу и морепродукты, уверена Юлия Беликова.

Зарегистрировавшись на «Фишплейс», компания сможет быстро и удобно разместить рыбу на хранение, перевезти ее с одного холодильника на другой или передать покупателю. Чтобы это сделать традиционным способом, нужно написать письмо, распечатать, подписать, отсканировать, отправить на электронную почту, позвонить, получить устное подтверждение... А на FishPlace.ru процедура сокращается с часа до примерно трех минут, констатирует собеседница Fishnews. При этом годовая стоимость подписки на сервис примерно равна месячной зарплате менеджера по продажам или закупкам.

Идея встретила живой отклик у бизнеса: на маркетплейсе активно регистрируются холодильные склады. Уже сегодня здесь доступны холодильные емкости Камчатского, Приморского, Хабаровского и Амурского краев, Кемеровской, Калининградской, Московской и Ленинградской областей, Новосибирска, Иркутска, Красноярска, Екатеринбурга и Москвы. Остальные регионы будут подключены в ближайшее время.

К «Фишплейсу» присоединяются и многие рыбопромышленные предприятия. Торговые компании с нетерпением наблюдают за новым сайтом в ожидании возможности купить рыбу, отмечает Юлия Беликова.

Плюсов — много

«Основными преимуществами нашей платформы являются простота и удобство управления своей рыбопродукцией на любом складе, где она размещена. А также доступность и эффективность торговли: продавцы рыбы могут работать с большим количеством покупателей, принимая заявки в личном кабинете, отслеживать продажи, дополнительно активироваться в местах, где их присутствие может быть наиболее эффективным», — перечисляет руководитель «Тройки».

Когда маркетплейс соберет большое количество участников и «наполнится» продукцией, пользователи смогут получать информацию о количестве той или иной рыбы / морепродукта в конкретном регионе. Это даст возможность отправлять товар туда, где наблюдается его дефицит, быстрее реализовывать продукцию. А также оптимизировать расходы на хранение и продавать рыбу по более выгодной цене.

Мелкооптовые покупатели, в свою очередь, получат возможность приобретать товар с близлежащих складов. Таким образом будет увеличен оборот рыбы на внутреннем рынке.

«Из-за снижения себестоимости цена будет дешевле и для конечного потребителя, следовательно, повысится доступность рыбы и морепродуктов для населения. То есть мы фактически помогаем властям решать стратегические задачи — по улучшению здоровья граждан и повышению продовольственной безопасности», — подчеркивает Юлия Беликова.

Она напоминает, что предпринимались неоднократные попытки организовать электронную рыбную биржу, но ряд причин помешал ей стать востребованным инструментом. Во-первых, не каждый участник рынка имеет доступ к бирже. Во-вторых, требуется резервировать продукцию до даты торгов. Таким образом, есть риск понести дополнительные расходы за хранение и, возможно, еще и упустить выгоду, если аукцион не состоится. Кроме того, главная цель торгов — реализовать товар как можно дороже, соответственно, про доступность рыбы говорить уже не приходится.

FishPlace.ru, напротив, дает возможность покупать и продавать рыбу и морепродукты любому участнику оптовой торговли в любой момент без дополнительных усилий — как внутри страны, так и на экспорт. Цена устанавливается покупателем и продавцом на взаимовыгодных условиях, сокращается количество посредников между производителем и розничным бизнесом.

«Наш сервис решает такие проблемы, как трата времени на поиск, обзвон и подбор рыбного склада со свободным местом. FishPlace.ru мгновенно обеспечивает подбор холодильника по автоматическим параметрам. У портовых складов есть пики загруженности, и маркетплейс показывает доступность предложений для длительного хранения на менее загруженных холодильниках», — отмечает Юлия Беликова.

Как все работает

Пользователь заходит на сайт FishPlace.ru, вводит в поисковую строку требования к складу по месту расположения, температурному режиму, объему и получает результат на определенную дату. Затем по дополнительным фильтрам находит подходящий под запрос склад, выбирает его и направляет электронную заявку на хранение или на договор (если он уже не заключен), перемещение товара, отгрузку, допуслуги.

Личные кабинеты на маркетплейсе есть и у рыбных компаний, и у складов. Склад в реальном времени учитывает количество рыбы у каждого пользователя, а те — остатки на каждом холодильнике, где хранят свой товар. В целом бизнес распоряжается своей продукцией, как деньгами в мобильном банковском приложении. Кстати, приложение FishPlace тоже появится — это один из ближайших этапов развития платформы.

Все сервисы сайта по хранению (подбор склада, коммуникация с ним, направление заявок, учет рыбопродукции и выставление товара на продажу) доступны пользователям совершенно бесплатно. Денежные средства потребуются только для подписки нафункционал купли-продажи.

Когда собственник рыбы помещает ее на склад, он просто ставит галочку и выбирает объем продукции, который готов сейчас продавать. Соответственно, рыба становится доступной для покупателей в поисковой системе FishPlace.ru.

Потенциальный покупатель может ввести требования к желаемой рыбопродукции, ознакомиться с результатами и направить заявку на приобретение с предложением цены. Если условия сделки всех устраивают, стороны заключают договор (условия которого они согласовывают между собой) и оплата производится напрямую, без посредников и задержек.

«Тот, кто хочет купить рыбу, зайдет на сайт и напишет, например, «Куплю горбушу ПСГ, 200 тонн во Владивостоке» — ему выпадет список, где можно ее приобрести, на каком складе. Покупатель может нажать «Посмотреть рыбу», ознакомиться с карточкой товара, а потом связаться с поставщиком и уже заключить контракт напрямую», — рассказывает Юлия Беликова.

По ее словам, команда разработчиков не придумала ничего нового, а просто оцифровала модели делового взаимодействия участников рыбного рынка.

Руководитель «Тройки» подчеркивает: FishPlace.ru — не агент и не посредник. Это инструмент, площадка, объединяющая предприятия, участвующие в логистике, хранении и торговле рыбной продукцией, чтобы они быстрее находили партнеров и минимизировали количество перекупщиков. Также маркетплейс предоставляет определенные гарантии: на FishPlace.ru продается только та рыба, которая реально есть на складе.

«Допустим, вы продаете в Приморье горбушу, и она здесь плохо идет. В то же время на FishPlace.ru вы видите, что в Иркутске на складах нет горбуши и есть свободное место для хранения. С помощью маркетплейса вы бронируете холодильник и отправляете туда грузовик горбуши или два. А местные оптовые и мелкооптовые покупатели опять же через FishPlace.ru берут ее напрямую у вас — тонну, две, пять, хоть весь объем. В итоге выгодно всем», — приводит пример Юлия Беликова.

Бизнес одобряет

Инициативу поддерживает Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья. Президент АРПП Георгий Мартынов напомнил, что Приморский край, и в частности Владивосток, в советское время был центром портовой деятельности на Дальнем Востоке: там уловы перегружались и затем отправлялись в центральную часть страны. Но в СССР этим занималась отдельная структура — Дальрыбсбыт. В постсоветское время же большинство непроданной рыбопродукции стали отправлять на холодильники.

«Наши склады — Владивостокского морского рыбного порта, «Далькомхолода», холодильники в других портах — строились как портовые, не рассчитанные на длительное хранение. Они предназначены для того, чтобы продукция там находилась недолго, а потом была отправлена автотранспортом или по железной дороге. Но сегодня у отрасли другие запросы: нужны места, где можно хранить рыбу для последующей переработки, для торговли, и, к сожалению, портовые холодильники Приморья оказываются перегружены в пиковые периоды», — констатирует Георгий Мартынов.

По его словам, FishPlace.ru, объединив все холодильники страны на одной цифровой платформе, как раз поможет разгрузить склады Дальнего Востока. Ведь в лососевую путину портовые холодильники полностью забиты, подчеркивает глава АРПП. Только в этом году промысел лосося может принести 600 тыс. тонн. А все холодильные мощности Дальнего Востока в совокупности не превышают 200 тыс. тонн, приводит цифры президент ассоциации.

«Маркетплейс позволит напрямую с пароходов отгружать рыбопродукцию, направлять ее на склады других регионов. Это снизит нагрузку на портовые холодильники Приморья, увеличит пропускную способность наших портов, а кроме того, будет способствовать повышению потребления рыбопродукции жителями России», — уверен Георгий Мартынов.

Он отмечает, что в отраслевое объединение входят и сама «Тройка», и крупнейшие портовые предприятия страны: Владморрыбпорт, «Далькомхолод», Диомидовский рыбный порт, а также торговая компания «Нерей», которая имеет свой автотранспорт — более 45 грузовиков для перевозки рыбопродукции. Проект FishPlace.ru важен и для членов ассоциации, и для других рыбопромышленников, и для российского рыбного хозяйства в целом, считают в АРПП.

Команда профессионалов

«Я стала идейным вдохновителем проекта. Меня поддержал айтишник Дмитрий Бочаров, который более 20 лет в профессии, и логист Павел Маркин, чей стаж в бизнесе свыше 30 лет. Также у нас в команде другие специалисты высокого класса. Проект реализуется на огромных скоростях, с учетом потребностей и менталитета участников рыбной отрасли», — подчеркивает Юлия Беликова.

Она обращает внимание: FishPlace.ru делают рыбопромышленники для рыбопромышленников, поэтому в основе миссии маркетплейса лежит понятие «удобный сервис». «Мы создали рабочую группу, включаем в нее всех желающих — и рыбопромышленников, и рыботорговцев, и переработчиков, и представителей складов, чтобы они выражали свои пожелания насчет того, что доработать в маркетплейсе», — отмечает собеседница Fishnews.

Охватить весь рынок

Маркетплейс планируют развивать, подключив к нему, кроме складов, компании, владеющие транспортными судами, железнодорожных и автомобильных перевозчиков, чтобы можно было видеть в режиме реального времени свободные рефрижераторы.

«Наша цифровая платформа является ключевым инструментом для модернизации логистики, хранения и торговли рыбной продукцией в России, — уверена Юлия Беликова. — FishPlace.ru направит потоки рыбопродукции по стране, позволит увеличить оборачиваемость портовым холодильникам, заполнить простаивающие склады и решить проблемы с разгрузкой судов, которые ожидают на рейде в пиковый период, во время лососевой путины». Скоро на вопрос: «Где рыба?» можно будет ответить: «Вся рыба на FishPlace.ru».

Команда гордится своим проектом и благодарит его сторонников за поддержку. А их у нового сервиса немало и помимо рыбопромышленников: Агентство по рыболовству Приморского края, Минпромторг, Корпорация по развитию Дальнего Востока, Торгово-промышленная палата, Центр поддержки экспорта, Минцифры, РЭЦ, нацпроект «Мой бизнес». Также FishPlace.ru рекомендован в качестве инструмента для нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

Возможности маркетплейса продемонстрируют в сентябре на площадке Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

Fishplace.ru

Алексей СЕРЕДА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Эхо «Фукусимы»: Управление Россельхознадзора усилило контроль за рыбой

Приморское межрегиональное управление Россельхознадзора сообщило об усилении радиологического контроля за рыбой, добытой вблизи от мест сброса воды с АЭС «Фукусима-1».

Подведомственная Россельхознадзору лаборатория в августе исследовала на радиологические показатели пробы различной рыбопродукции, добытой в промысловых районах РФ. Положительных выявлений нет, сообщили Fishnews в пресс-службе Приморского межрегионального управления Россельхознадзора.

Рыбная продукция проверялась на основные радиологические показатели — удельная активность йода-131, удельная активность стронция-90, удельная активность цезия-134, удельная активность цезия-137. Их нормативы определяются требованиями технических регламентов, принятых в Российской Федерации, и требованиями нормативных документов стран-импортеров.

Мониторинг радиологической безопасности рыбной продукции Приморская межобластная ветеринарная лаборатория проводит ежемесячно на постоянной основе. Но в последнее время мониторинг усилен в связи с решениями по воде с «Фукусимы».

Специалисты исследуют полный ассортимент рыбной продукции. Это вся «белорыбица» — треска, камбала, минтай, палтус, а также лососевые виды рыб, краб, моллюски и т.д.

«Подчеркнем, усилен радиологический контроль водных биологических ресурсов, выловленных в территориальных водах Российской Федерации, в зонах непосредственной близости с местом сброса. Это касается всей зоны ответственности Приморского межрегионального управления Россельхознадзора, в которую входят Приморье, Сахалинская область, Камчатка и Чукотка», — заявили в управлении.

Кроме того, в августе проведены исследования рыбопродукции из Мурманской и Магаданской областей, Хабаровского края и китайской провинции Шаньдун.

Ранее Росрыболовство проинформировало, что Всероссийский НИИ рыбного хозяйства и океанографии проведет исследования в зоне распространения воды с атомной электростанции.

Между тем в прессе Японии и Южной Кореи сообщается о попытках властей этих стран сгладить негативную реакцию общественности и рыбаков в связи со сливом воды с АЭС «Фукусима-1».

Fishnews

Россельхознадзор и Минпромгеологии Якутии усилят совместную работу по обелению рынка палеоматериалов в крупнейшем регионе-изготовителе

Территориальное управление Россельхознадзора и министерство промышленности и геологии Республики Саха (Якутия) заключили Соглашение для обмена информацией об обороте палеонтологических материалов на территории крупнейшего российского региона по добыче бивней и зубов мамонтов.

Ежегодно в Якутии компетентным ведомством в области охраны природы выдается более 400 лицензий на право пользования участком недр с целью сбора палеонтологических материалов мамонтовой фауны. Получателями документов в основном являются физические лица.

В 2023 году 29 хозяйствующих субъектов в информационной системе Россельхознадзора ФГИС «ВетИС» оформили 133 производственных сертификата на 57 т палеоматериалов (преимущественно бивни мамонта), из которых 23 т направлены получателям внутри региона, а 5 т – на экспорт в Китай.

В настоящее время ключевым вопросом является невнесение участниками рынка в ФГИС «ВетИС» сведений о перевозке палеоматериалов. Порядка 66% товаров остаются в регионе в статусе продукции неизвестного происхождения, либо вывозятся из Якутии в другие субъекты РФ без документов.

В рамках подписанного соглашения территориальное управление Россельхознадзора на основе данных Минпромгеологии Якутии будет сопоставлять объем добычи палеоматериалов (в соответствии с выданными лицензиями) со сведениями об обороте подконтрольной госветнадзору продукции в ФГИС «ВетИС».

Между сторонами также будет фиксироваться эпизоотическая ситуация по особо опасным заболеваниям на территории Якутии, в особенности по сибиреязвенным захоронениям.

«Всегда готов!»: Состоялся второй выпуск военного учебного центра Дальневосточного вуза Росрыболовства

Состоялась торжественная церемония выпуска курсантов военного учебного центра Дальневосточного государственного технического рыбохозяйственного университета Росрыболовства (Дальрыбвтуза).

Это второй выпуск в истории военного учебного центра, который был создан в Дальрыбвтузе три года назад.

90 курсантов прошли двухгодичное обучение и летние сборы, успешно сдали итоговый междисциплинарный экзамен, приняли военную присягу и получили военно-учётные специальности: 30 человек – старшин запаса, и 60 человек – матросов запаса.

Ректор Дальрыбвтуза Олег Щека отметил, что подготовку курсантов высоко оценивает командование Тихоокеанского флота и комиссия Министерства обороны РФ, напомнил, что в этом году руководители и преподаватели ВУЦ удостоились грамот и медалей Минобороны.

Курсантов поздравил капитан учебного парусного судна «Паллада» Николай Зорченко. Во время учебных рейсов ребята уделяют немало времени спортивной подготовке, что помогает им пройти военные сборы без особых проблем. Кроме того, в течение года курсанты ВУЦ отрабатывают навыки спасательных работ на учебном судне Дальрыбвтуза «Евгений Краснов» — учатся заделывать пробоины, тушить пожар, эвакуировать пострадавших в специально смоделированных ситуациях, приближенных к реальности. Помимо этого, курсанты отрабатывают тренировочные спуски под воду в спасательном снаряжении подводника.

Обучение в военном учебном центре приравнивается к прохождению срочной службы, и по окончании двухлетней подготовки, которая осуществляется методом «военного дня», и сборов, получают военные билеты и зачисляются в запас ВС РФ, составляя мобилизационный резерв. Выпускники вуза, желающие продолжить службу по контракту, с дипломами о высшем образовании могут претендовать на офицерские звания. В Приморском крае при высших учебных заведениях действуют всего 4 военных учебных центра – и ВУЦ Дальрыбвтуза «специализируется» на подготовке кадров для частей Тихоокеанского флота.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Партию радиоактивных массажных ручек изъяли бурятские таможенники

Сотрудники таможенного поста МАПП Кяхта Бурятской таможни обнаружили 125 ручек для точечного массажа с радиационным фоном в 85 раз выше нормы в легковом автомобиле, прибывшем из Монголии. Опасный груз был выявлен с помощью системы радиационного контроля «Янтарь».

Таможенники провели дополнительный радиационный контроль, в ходе которого в багаже пассажирки авто был найден полиэтиленовый пакет с партией металлических ручек (стилусов) для точечного массажа с повышенным уровнем ионизирующего излучения.

Мощность эквивалентной дозы гамма-излучения на поверхности стилусов составила 9,34 мкЗв/ч, уровень бета-излучения – 503,28 част/см2 в мин. При этом в соответствии с требованиями ЕАЭС на поверхности товара должно отсутствовать нейтронное излучение, а также альфа- и бета-загрязнение.

Владелица товара рассказала таможенникам, что везла стилусы в Россию для последующей перепродажи и не знала о том, что они могут быть радиоактивны и представлять опасность для здоровья человека.

По решению Роспотребнадзора ввоз товара на территорию ЕАЭС запрещен. Радиоактивные ручки вывезены обратно в Монголию.

СПРАВКА:

В соответствии с Едиными санитарно-эпидемиологическими и гигиеническими требованиями к товарам, утвержденными Решением Комиссии Таможенного союза от 28.05.2010 №299 «О применении санитарных мер в Евразийском экономическом союзе» уровень МЭД на поверхности товаров и транспортных средств не должен превышать 1 мкЗв/ч, должно отсутствовать нейтронное излучение, а также альфа- и бета-загрязнение.

Евгения Курбатова,

пресс-секретарь Бурятской таможни,

Ущерб от деформации вечной мерзлоты в Арктике может стоить девяти триллионов рублей

Инесса Доценко (ДФО)

В России запустили государственную систему фонового мониторинга состояния многолетней мерзлоты. Об этом сообщил на недавнем совещании у президента страны министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов. Мера необходимая: две трети нашей страны расположено на мерзлоте, ее деградация под влиянием всеобщего потепления опасна для строений, коммуникаций, комфортного проживания людей. О том, что можно и нужно делать для минимизации ущерба, "РГ" поговорила с директором ФАНУ "Востокгосплан" Михаилом Кузнецовым.

Михаил Евгеньевич, в России в связи с глобальным потеплением наиболее часто упоминается таяние вечной мерзлоты. Это самое опасное для нас?

Михаил Кузнецов: Скажем, такие страны, как Нидерланды, Великобритания, Япония, я уже не говорю про Индонезию, боятся повышения уровня Мирового океана, и небезосновательно боятся. Оно может оказать катастрофическое воздействие на их территорию. А для нас наибольшая угроза - это таяние вечной мерзлоты.

Процессы изменения климата на Севере идут быстрее, чем в других частях планеты. Они там заметнее. За последние 20-30 лет температура мерзлотных грунтов в Арктике поднялась на 0,5-2 градуса, это увеличило глубину подтаивания порой до 40 сантиметров. Причем мы имеем дело не с изолированной проблемой мерзлоты, а с ситуацией "мерзлота плюс…". В этом "плюсе" - гидрогеологические, биологические факторы (возможность пандемии из-за микроорганизмов), процессы разрушения береговой линии, сейсмические явления…

Для оценки рисков специалисты рассматривают период до середины XXI века. Так вот, совокупный экономический ущерб от деформации и разрушения зданий и сооружений в Арктической зоне может достичь пяти триллионов рублей в нынешних ценах. Это оптимистичный сценарий: при неблагоприятном стечении обстоятельств потери превысят девять триллионов.

Кто у нас в стране сегодня занимается проблемами вечной мерзлоты?

Михаил Кузнецов: Много кто. Разные министерства, ведомства, региональные власти, научные институты, крупные корпорации. При этом нет единой системы информации, стандартов, подходов к мониторингу, проектированию и сопровождению уже построенных объектов. Нет и общей системы контроля, точнее, она есть, но технологически отсталая.

Еще один нюанс: фактор вечной мерзлоты (единые стандарты понимания, понятия, принципы мониторинга) должен сквозным образом учитываться на уровне изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации. Только тогда сформируется консолидированный запрос на современные технологии для поиска решений.

Как таяние вечной мерзлоты влияет на инфраструктурные объекты на Севере?

Михаил Кузнецов: Плохо влияет: мы получаем выпучивание колонн, каркасов зданий, термокарстовые просадки, различные деформации сооружений и технических систем. Растет аварийность геотехнических систем. Вдоль магистральных газопроводов может быть подтопление систем и, как следствие, "всплывание" трубы. Во многом это связано с экономией на изысканиях, устаревшими стандартами и нормами, с нарушением режима эксплуатации.

Еще одна опасность - повреждение хранилищ вредных веществ. Это же Север. Здесь давно и длительно осваивают природные ресурсы. Несовершенные технологии добычи и переработки сырья привели к накоплению сотен миллионов тонн опасных (в том числе радиоактивных) загрязнителей. При деградации мерзлоты они вовлекаются в кругооборот живой природы. Попадают в Арктический и Тихоокеанский бассейны, в результате разрушают не только биоценозы Севера, но и экосистемы Мирового океана.

Что происходит с железными дорогами?

Михаил Кузнецов: Мерзлота - главный фактор разрушения насыпи. Коварный фактор. Это подтверждают научные исследования на БАМе и Транссибе. На Забайкальской железной дороге есть участок (6277-й - 6278-й километры), где деформации земляного полотна и рельсошпальной решетки отмечаются с 1949 года. С 1969-го там ввели ограничение скорости движения поездов до 40, а иногда до 15 километров в час. Ежегодно по нескольку раз приходится выправлять и поднимать путь на балласт. Это может продолжаться еще 100-150 лет, поскольку в основании местами залегают льдистые многолетнемерзлые породы мощностью 25-30 метров.

Наверное, на автотрассах ситуация не лучше?

Михаил Кузнецов: Да, здесь схожие процессы, но, учитывая более доступные решения при ремонте полотна, это не так опасно и сложно, как в случае с железной дорогой. Тем не менее проблема серьезная. Например, местами деформируется трасса "Амур" Чита - Хабаровск. После строительства дороги изменились условия теплообмена, и льдистые грунты начали где-то протаивать, а где-то и промерзать - это привело к просадкам и пучению. Получается этакая волнистая дорога. Вероятно, в процессе проектно-изыскательских работ проектировщикам просто не показали информацию о реальных инженерно-геокриологических условиях и прогноз их изменений. Иначе они бы предложили другие проектные решения, инженеры учли бы их при строительстве трассы, и просадок можно было бы избежать.

На автодорогах в районе Тикси и Певека образовались провалы земляного полотна, целые участки после двух-трех лет эксплуатации почти полностью погружались в грунты основания. Выходят из строя опоры внешних сетей электроснабжения, линий связи.

Но более серьезная проблема влияния мерзлоты на автотрассы - устойчивость опорных конструкций мостов.

Как избежать такого? Не строить дороги на Севере вообще?

Михаил Кузнецов: Решений при проектировании трасс всего два - либо обойти проблемный участок, либо принять меры, обеспечивающие гарантированную сохранность мерзлоты. Нельзя проектировать из расчета, что можно оставить все как было, даже если мерзлота устойчива. После строительства изменится температурный режим, условия теплообмена, и как было - уже не будет. Сложности при строительстве железной дороги и проведении ремонтных работ на уровень выше и риски при деформации более высокие. Грубо говоря, решение проблемы выливается в увеличение ежегодных затрат на ремонт.

Про жилой фонд уже и спрашивать страшно...

Михаил Кузнецов: На мерзлоте строят с использованием оснований по принципу I, то есть с сохранением мерзлого состояния (есть еще принцип II - с предварительным оттаиванием). Вентилируемое подполье играет роль охлаждающего устройства. Тяжелые сооружения стоят на сваях. Фундамент легких объектов, которые не выделяют тепла, - на подсыпках. Важнейший параметр при проектировании - прогнозная глубина оттаивания.

Если нет системы мониторинга и прогнозирования и при расчетах неправильно определена температура грунтов, то проектная несущая способность оснований фундамента, как правило, завышается. И вот это может привести к опасным последствиям. Мерзлота до проектирования и мерзлота после строительства - два разных вида мерзлоты. Температура грунта, заложенная в расчет устойчивости, будет значительно выше после строительства.

Насколько?

Михаил Кузнецов: Например, в Тикси температура мерзлотных грунтов - минус семь градусов, вне поселка - минус 12. И пятая часть зданий в Тикси уже несет следы деформации.

И что делать?

Михаил Кузнецов: Нужны математические модели, которые позволят определять эту разницу, важную при проектировании. Поэтому мы сегодня говорим о том, что необходимо разработать закон о комплексном мониторинге, объединяющем геотехнический и фоновый. Нужна общая система контроля с помощью датчиков. Она позволит определять, какова ситуация сегодня и - в случае необходимости - когда и откуда надо переселять людей.

Все равно картина пессимистичная…

Михаил Кузнецов: Нет, конечно. Давайте все-таки не подписывать приговор вечной мерзлоте. Оттаивание происходит постепенно и не на всю глубину залегания. Речь о том, что нужно быть готовым к меняющимся условиям. Важны две вещи: наш контроль над ситуацией и готовность к действиям. И, конечно, необходимо вкладывать средства в научные и инженерные изыскания. Пока мы только в начале этого пути.

Сегодня существуют технологии, позволяющие решать многие проблемы. Например, всего за пять лет в КНР построили железную дорогу длиной в 1150 километров, соединившую Тибет с основной территорией, причем 550 километров магистрали проходит по вечной мерзлоте. Склоны насыпи закрываются металлическими листами, отражающими солнечный свет и препятствующими ее нагреванию. Сеть труб обеспечивает вентиляцию. На отдельных участках - скважины с жидким азотом. Кстати, все технологии локально использовались и в российской практике. Но здесь эти решения применили комплексно.

Те проекты, которые совсем невозможно было воплотить в середине прошлого века или - на должном уровне - еще десять лет назад, в наши дни вполне реальны. При этом возрастает роль науки, системы мониторинга, прогнозирования и применения новых инжиниринговых решений и обмена информацией между всеми участниками процесса строительства.

Россия. Арктика. ДФО > Экология. Недвижимость, строительство > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4461591 Михаил Кузнецов

В Якутии намерены активизировать перевод авто на метан

Мария Сергеева (Республика Саха)

Более 1,2 миллиарда рублей сэкономят в Якутии до 2028 года за счет планируемого увеличения количества газомоторной техники на четыре тысячи единиц. Об этом заявил министр промышленности и геологии региона Максим Терещенко.

В северной республике действует программа поддержки автовладельцев, желающих перевести машину на газовое топливо. 90 процентов затрат на переоборудование транспорта возьмет на себя государство.

Плюс перевода техники на газ очевиден: трехкратная разница в цене топлива. Сегодня стоимость кубометра компримированного природного газа (эквивалент литра бензина) - 20,5 рубля, одного литра АИ-92 - 60,5, АИ-95 - 62,5, дизельного топлива - 77,2 рубля. К тому же после установки газобаллонного оборудования на авто граждане и организации получают право на снижение транспортного налога вполовину.

- Часто меры поддержки рассчитаны на определенные категории граждан. Мы же работаем с владельцами всех видов и моделей транспорта, готовыми перейти с дорогого бензина на менее затратное, а еще и экологичное топливо, - рассказал Максим Терещенко. - И перевод авто с поддержкой от государства на наш якутский газ, метан - реальная возможность сэкономить в два-три раза.

Рассмотрим вариант с автомобилем УАЗ. При среднем годовом пробеге в 40 тысяч километров и расходе бензина 19 литров на 100 километров придется потратить на топливо 459,8 тысячи рублей в год. А с газом затраты обойдутся всего в 155,8 тысячи. Выгода - 304 тысячи рублей в год. А таких машин в якутских организациях сотни.

Пример из реальной жизни: в 2022-м республика приобрела 100 автобусов на природном газе, тем самым сэкономив для бюджета за неполный год 138 миллионов рублей.

В конце 1990-х - начале нулевых годов правительство региона вводило меры поддержки для развития рынка потребления пропан-бутана в качестве моторного топлива. Сегодня его используют около 16 тысяч единиц техники, а заправок на пропан-бутане в республике около 30.

Так почему сейчас речь идет именно о метане? На пропан-бутан можно перевести только технику, работающую на бензине, а на метан - все, начиная от легковых автомобилей, заканчивая тягачами, автобусами и тракторами на дизеле.

Субсидии на "метанизацию" машин работают в регионе с прошлого года. Тогда программа финансировалась только из республиканского бюджета, сейчас еще и из федерального.

- В текущем году стоит задача перевести на газ от 250 до 500 транспортных средств, - дает расклад Максим Терещенко.

Но переход на метан движется медленнее, чем хотелось бы. Основная причина - малое количество заправок. Сегодня в Якутии этот газ в качестве топлива используют около двух тысяч транспортных средств. А газонаполнительных компрессорных станций - всего десять. Четыре из них находятся в Якутске, одна на железнодорожной станции "Нижний Бестях", три в Мирнинском районе и две - в Ленском.

Но в перспективе их будет больше. К 2030 году планируют построить еще до 40 газовых заправок.

Лучше всего с метановыми АГЗС обстоят дела в регионах западной части России. Там строительство объектов идет с привлечением средств федерального бюджета и "Газпрома".

Якутия тоже ведет переговоры о строительстве в республике газовых станций "Газпрома". От их результата будет зависеть многое.

Самую большую пользу от метана могли бы получить якутские аграрии, простые сельские жители. Они бы существенно сэкономили при переводе сельхозтехники на природный газ. Но в районах нет АГЗС... В министерстве промышленного и геологии считают, что ситуацию спасут передвижные газовые заправщики, которые намерена приобрести республика.

Да и в Якутске, где проживает почти половина населения региона, количество техники, работающей на метане, могло бы быть больше. Но людей пугают очереди на имеющихся четырех заправках и необходимость возить большой, тяжелый баллон - на 90 или 100 литров. Весит он 70 килограммов, в длину имеет почти метр, и, как правило, устанавливается в багажнике, где занимает больше половины места.

Но это мелочи, если учитывать, сколько сейчас стоят бензин и дизтопливо. Ради тройной экономии можно ведь обойтись и без багажника.