Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Амурский судостроительный завод получил в единоличное управление АО «Восточная верфь»

ПАО «Амурский судостроительный завод» (входит в ОСК) стало единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь».

Следует отметить, что Министерство промышленности и торговли России приостановило права акционеров АО «Восточная верфь», а также полномочия органов его управления. Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» получило с 31 августа 2023 года статус управляющей организации, которая будет осуществлять полномочия единоличного исполнительного органа АО «Восточная верфь».

В целях своевременного исполнения гособоронзаказа ПАО «АСЗ» будет осуществлять полномочия общего собрания акционеров или совета директоров АО «Восточная верфь». В настоящее время на АО «Восточная верфь» идет совместная работа представителей служб и подразделений двух предприятий.

ЗабЖД выпустила сборник детских комиксов о безопасности на железной дороге

В издание вошли лучшие художественные работы учащихся из общеобразовательных школ Забайкальского края и Амурской области

В Центральной городской библиотеке имени А.П. Чехова железнодорожники совместно с инспекторами Забайкальского линейного управления МВД России на транспорте презентовали ученикам средней школы № 3 Читы сборник детских комиксов о безопасном поведении на железной дороге, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В издание вошли лучшие художественные работы учащихся из общеобразовательных школ Забайкальского края и Амурской области. В своих рисунках юные художники постарались изобразить опасные ситуации на железной дороге, которые могут привести к несчастным случаям.

На презентации ребятам напомнили о правилах личной безопасности при переходе путей, во время нахождения на железнодорожной платформе и основных причинах травмирования. На память о мероприятии участникам вручили сборник комиксов и сувенирную продукцию с корпоративной символикой.

А в фонд Центральной городской библиотеки сотрудники магистрали передали более 20 экземпляров уникального издания, которые будут направлены в 21 библиотеку Читы.

Напомним, в формировании сборника детских комиксов «Правила безопасности на железной дороге в поучительных картинках» участвовали 20 работ юных художников Читы, Чернышевска (Забайкальский край) и посёлка Ерофей Павлович (Амурская область) в возрасте от 6 до 17 лет. Проект реализуется в рамках профилактической работы, направленной на снижение уровня детского непроизводственного травматизма на железнодорожном транспорте.

«РЖД Логистика» доставила железнодорожную спецтехнику из Кирова в Якутию: груз преодолел 6,4 тыс. км

Техника массой 57 тонн перевозилась при помощи трёх универсальных платформ

АО «РЖД Логистика» осуществило перевозку путевой техники для нужд железных дорог Республики Саха (Якутия), сообщает пресс-служба компании.

Груз – путевая машина ВПР-02 – был транспортирован со станции Киров (Горьковская железная дорога) на станцию Алдан (Якутская железная дорога) и преодолел расстояние 6,4 тыс. км.

Техника массой 57 тонн перевозилась при помощи трёх универсальных платформ, две из которых – платформы прикрытия. На них были размещены полуприцепная платформа и запасные колёсные пары путевой машины.

«Данный специализированный подвижной состав предназначен для производства работ при всех видах ремонта, строительства и текущего обслуживания магистральных и подъездных железнодорожных путей», – отметил директор по проектной логистике «РЖД Логистики» Сергей Рудничок.

Сахалинская индустриализация

Островной регион обозначил новые приоритеты развития

Егор Сурок (Сахалинская область)

Сахалинская область должна из преимущественно добывающего региона стать промышленным. Такую задачу обозначил на полях Дальневосточного энергетического форума "Нефть и газ Сахалина" глава островного субъекта РФ Валерий Лимаренко.

- Президент Владимир Путин на прошедшем в сентябре Восточном экономическом форуме поставил задачу не просто осваивать природные ресурсы, но и обеспечивать глубину их переработки, - напомнил губернатор. - Развитие нефтегазовой отрасли в Сахалинской области идет именно по этому принципу.

После выхода иностранных партнеров из сахалинских проектов всю работу на себя взяли российские операторы, они доказали свою способность решать самые сложные задачи. Яркий пример - ввод дожимной компрессорной станции объединенного берегового технологического комплекса. Несмотря на довольно неброское и сугубо техническое название, по сути, этот объект - отдельный огромный заводской комплекс, появление которого позволит на протяжении длительного времени обеспечивать стабильную подачу газа потребителям как на Сахалине, так и на всем Дальнем Востоке, а также устойчивое производство сжиженного природного газа и его поставки в Азиатско-Тихоокеанский регион.

- Это был серьезный экзамен, который сдали наши газовики, - констатировал глава области. - Современный технологичный проект полностью реализован российскими специалистами. Они смогли решить целый ряд сложных инженерных и логистических задач, учли все экологические требования, внедрили уникальное оборудование отечественного производства.

Регион серьезно намерен перейти к глубокой переработке добываемого на шельфе сырья. В октябре начнется разработка обоснования инвестиций в строительство завода по производству топлива (ТЭО для него уже готово). Следующий шаг - создание нефтегазохимического комплекса и предприятия по выпуску минеральных удобрений.

Подготовлено технико-экономическое обоснование строительства завода по производству водорода. Первая его очередь мощностью 30 тысяч тонн должна быть введена в эксплуатацию в 2027-м, а еще через три года предприятие выйдет на 100 тысяч тонн. Доля российских технологий в этом проекте может достичь 80 процентов. Проявляют интерес потенциальные покупатели: на ВЭФ-2023 было подписано соглашение о намерениях с корейскими партнерами о поставках водорода.

- Производство водорода - сложная задача, а поставка его потребителям - еще сложнее, - подчеркнул Валерий Лимаренко. - Но мы хотим, чтобы эти амбициозные планы были реализованы на Сахалине, как в свое время именно в нашей области впервые в России было организовано производство сжиженного природного газа.

Водородный завод, включенный в Концепцию развития водородной энергетики в РФ, станет частью Восточного водородного кластера. Кроме того, в состав кластера войдет водородный полигон. Его создание уже началось, базовой площадкой полигона станет структура РАН - СКБ "САМИ". Там будут проводить испытания и апробацию водородного оборудования, чтобы в дальнейшем успешные технологические решения и технику тиражировать и в других регионах России.

В настоящее время разработаны и формируются четыре комплекта оборудования для испытания автономного энергетического обеспечения связи, мобильного лагеря МЧС, запуска заправочной водородной энергетической станции и автономной энергосистемы с использованием водорода. Весной 2024-го на Сахалин будет поставлено технологическое оборудование, в мае-июне начнется опытная эксплуатация, а промышленное тиражирование запланировано на конец следующего года.

- Важной предпосылкой для создания производств по глубокой переработке углеводородов являются наши планы по развитию транспортной инфраструктуры, - уверен губернатор. - Чтобы регион перешел из фазы добывающей в фазу промышленную, нужны и логистические возможности, в том числе глубоководный порт.

Речь, прежде всего, идет о строительстве многофункционального грузового морского порта в селе Новое Макаровского района и модернизации Корсаковского морского порта. В Новом на условиях концессии будет создана портовая инфраструктура с нефтяным, угольным, газоконденсатным и бункеровочными терминалами. Общий объем грузооборота - 14,3 млн тонн в год. Подготовительные строительные работы начнутся в этом году, а завершение стройки планируется в 2027-м.

В Корсаковском порту в ближайшие три года будут модернизированы гидросооружения, проведены дноуглубительные работы, также предусмотрены реконструкция существующих терминалов и строительство новых объектов. По плану работы завершатся в 2026 году. Таким образом на Сахалине появится морской логистический хаб.

Важную роль в развитии сахалинских нефтегазовых проектов играет локализация нефтесервисов. Поставлена задача довести уровень локализации до 30 процентов, чтобы не надо было вывозить дорогостоящее оборудование за пределы региона, там его ремонтировать, доставлять обратно, ведь все это оборачивается большими потерями времени и денежных средств. Нефтегазовые компании очень заинтересованы, чтобы сервис оказывался непосредственно в Сахалинской области.

В 2022-м на острове приступили к строительству нефтегазового индустриального парка. На его территории установлен особый правовой режим с налоговыми льготами: в частности, организации освобождаются на пять лет от налога на прибыль и имущество, на три года - от земельного налога, платят страховые взносы по сниженной в четыре раза ставке. 12 компаний уже стали резидентами парка.

- Парк состоит из трех очередей. В рамках первой в следующем году введут в эксплуатацию три административно-лабораторных корпуса. Они предназначены для компаний, которые планируют заниматься проектированием объектов, лабораторными исследованиями нефтепродуктов и так далее. Одновременно создаются площадки со всей необходимой инженерной инфраструктурой, сети готовы на 60 процентов. Это остальные две очереди, которые строит "Корпорация развития Сахалинской области". Помещения будут свободной планировки и могут использоваться как офисы, обучающие классы или лаборатории. Их строят, в том числе, сами резиденты, разрешение на такие работы получили уже семь компаний. На сегодняшний день общая заполняемость парка по второй очереди - почти 90 процентов. Осталось буквально три свободных земельных участка, - рассказал Дмитрий Вдовин, генеральный директор Сахалинского нефтегазового индустриального парка.

Индустриальный парк, а также другие масштабные инвестпроекты, откроют большие возможности для создания новых рабочих мест на Сахалине и Курилах. Готовить высококвалифицированных специалистов предлагается в островном регионе. Для решения этой задачи в областном центре началось строительство современного кампуса на базе Сахалинского государственного университета.

- Научно-исследовательская и образовательная инфраструктура региона получит новый импульс, - отметил Валерий Лимаренко. - Оснащение университета современным оборудованием позволит готовить более квалифицированных специалистов под актуальные задачи энергетической отрасли.

Этому будет способствовать соглашение с МГТУ имени Баумана, совместно с которым планируется создавать лаборатории и научные центры по приоритетным для региона направлениям, прежде всего для нефтегазовой сферы.

Роман Витязев: Нужно осмыслить, что сделано с момента выхода закона об аквакультуре

Для развития аквакультурной отрасли важно сформировать дорожную карту: проанализировать, что сделано со времени вступления в силу профильного закона, считает председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев.

Сразу два круглых стола на Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге были посвящены вопросам аквакультуры. Эти обсуждения ожидаемо привлекли внимание профессиональной аудитории. Поражают те темпы роста аквакультурной отрасли, о которой рассказали коллеги из Саудовской Аравии и Ирана, очень интересно было узнать о мерах поддержки, которые применяются в ближнем зарубежье, прокомментировал председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры.

Российская аквакультурная отрасль тоже имеет все предпосылки для развития. И определенные усилия на государственном уровне уже предприняты, чтобы устранить препятствия для роста, отметил руководитель ДВ СПМ.

В то же время, чтобы двигаться дальше, необходимо осмыслить, что уже сделано, в том числе в плане нормотворчества, считает Роман Витязев.

«Это то, что мы не первый год предлагаем, — сделать дорожную карту для аквакультуры», — рассказал председатель союза на конференции Fishnews Online.

В качестве отсечки для начала анализа может служить вступление в силу федерального закона об аквакультуре. Напомним, что важнейший для отрасли документ вступил в силу в 2014 г.

Fishnews

В Японии сообщили о проблемах страны с рыболовством на Курилах

Японские рыбаки не смогли начать лов южного одноперого терпуга в водах вокруг острова Кунашир, передает NHK World — Japan. По данным медиаорганизации, российская сторона в этом году отказалась проводить соответствующие переговоры.

Москва и Токио ежегодно организуют переговоры об обеспечении безопасности рыболовства в акватории Кунашира. На встречах обсуждают период промысла, квоты и другие важные моменты, без которых начать добычу невозможно, обращает внимание NHK World — Japan.

По ее информации, в январе Россия уведомила Японию о том, что не намерена проводить переговоры в этом году. Поэтому и сезон промысла терпуга в акватории Кунашира, который обычно начинается 16 сентября, отложен на неопределенное время.

Местная Ассоциация рыболовных кооперативов рассказала, что восемь судов начали ловить терпуга вблизи так называемой «средней линии» (фактически морской границы) в японских водах. Они получают компенсацию от государства в зависимости от числа дней, проведенных в экспедиции.

Отмечено, что японские суда не могут приступить и к добыче осьминога в акватории Малой Курильской гряды (Хабомаи), сообщает корреспондент Fishnews. Обычно промысел головоногого моллюска начинается здесь 16 октября, однако, по данным Агентства по рыболовству Японии, российская сторона не проявляет желания возобновить переговоры.

Fishnews

Ученые оценивают масштабы тюленьей эпидемии

На лежбищах Охотского моря побывала экспедиция по оценке уровня смертности сивуча и северного морского котика. Визит специалистов был связан с массовой гибелью котиков на острове Тюлений в августе.

Причина смерти животных пока не установлена, сообщили Fishnews в пресс-службе Приморского океанариума. В учреждении отметили, что лежбище морских млекопитающих на этом острове является самым крупным на Дальнем Востоке России.

Чтобы выяснить, как обстоят дела с другими местами скопления животных, было проведено обследование лежбищ северного морского котика и сивуча на Курилах и Сахалине. В работе принял участие специалист Центра коллективного пользования «Приморский океанариум» Иван Усатов.

Группа побывала на островах Анциферова, Каменные Ловушки, Райкоке, островах пролива Среднего. Признаков эпидемии выявлено не было.

«После перехода на сахалинское побережье, к острову Тюлений, мы нашли большое количество погибших особей. Однако, несмотря на это, свежих погибших нет — это говорит о том, что эпидемия уже прошла. Предполагают, что она была вызвана птичьим гриппом или атипичной пневмонией», — рассказал Иван Усатов.

На Тюленьем находятся огромные птичьи базары, где обитает до 300 тыс. птиц. Большинство из них — кайры. Интересно, что с уходом птиц с острова звери перестали болеть, обратили внимание в пресс-службе.

Однако чтобы точно оценить, как эпидемия отразилась на популяции морских котиков на острове Тюлений, необходимо подождать некоторое время. Ведь морские млекопитающие большую часть своей жизни проводят в море, и многие из них погибли именно там, подчеркнули в Приморском океанариуме.

«Мы продолжим исследования, и только в последующие годы будет известно количество погибших. Сейчас мы можем подсчитать только тех животных, которые остались на берегу. Примерное количество умерших на суше — около 5 тыс. животных, в море погибло чуть больше, — привел данные специалист. — За десять дней нам удалось собрать актуальную и реальную информацию об эпидемии на основных лежбищах».

По словам Ивана Усатова, провести эти исследования было необходимо именно сейчас, так как на следующий год тела были бы утрачены, и специалисты упустили бы возможность изучения масштабов смертности и причин гибели. Теперь стало известно, что эпидемия затронула только один остров.

Fishnews

Доли квот крабов допродадут

Правительство дополнило еще одним возможным лотом распоряжение по крабовым аукционам с инвестиционными обязательствами — речь идет о допродаже долей аукционных квот первого этапа.

Распоряжением от 2 октября 2023 г. № 2668 правительство внесло изменения в подзаконную базу по крабовым аукционам. В список лотов для проведения торгов добавлен еще один набор: колючий краб в Южно-Курильской зоне, волосатый четырехугольный и краб-стригун бэрди в Камчатско-Курильской подзоне, равношипый краб в центральной части Охотского моря. Во всех случаях речь идет о 100% доли квоты, сообщает корреспондент Fishnews.

Предполагается, что это будет продажа с закреплением за победителем торгов обязательства по строительству в России промыслового судна.

По этим же видам краба в этих же промысловых районах уже объявлены торги для распределения аукционных квот второго этапа.

Fishnews

Отраслевые ассоциации обсудили работу в условиях новых пошлин

Новая ставка экспортной пошлины, привязанная к курсу валюты, серьезное изменение в жизни рыбопромышленных предприятий. Возможные вопросы применения нового регулирования обсудили на заседании Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

Минэкономразвития 27 сентября уже опубликовало информацию о ставке вывозных таможенных пошлин на определенные правительством категории товаров на октябрь, в том числе для рыбы и морепродуктов. Ставка составляет 7%.

Отраслевые объединения сейчас получают обратную связь от предприятий по работе в новых условиях, рассказали члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока на конференции Fishnews Online. «Мы сейчас собираем информацию», — сообщил, в частности, президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов.

Возможно, необходимо будет обратиться к властям по поводу пересмотра списка рыбных товаров, на которые распространяется гибкая пошлина, отметили в координационном совете.

Еще один аспект — механизмы определения таможенной стоимости при таможенном декларировании. Цена на один и тот же вид краба, добываемый в разных районах промысла, может разниться — в связи с разными товарными характеристиками, и эту специфику (а она есть и по другим объектам промысла) необходимо учитывать в подходах к таможенной стоимости, подчеркнул президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков.

Члены Координационного совета обсудили пути организации рабочего взаимодействия с таможней для снятия возможных вопросов (опыт такого сотрудничества уже был).

При росте финансовой нагрузки на рыбную отрасль особенно важно также, чтобы государство предпринимало усилия для снятия как можно большего числа административных барьеров, обратил внимание на еще один аспект председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев.

Fishnews

«Роскосмос» назвал причину крушения станции «Луна-25»

«Роскосмос»: «Луна-25» разбилась из-за нештатной работы бортового комплекса управления

Алексей Пермяков

Станция «Луна-25» разбилась из-за нештатного функционирования бортового комплекса управления, связанного с невключением блока акселерометров. Это не позволило вовремя отключить двигатели аппарата. К таким выводам пришли в «Роскосмосе». Корпорация намерена запустить новую лунную миссию в 2027 году. Подробности – в материале «Газеты.Ru».

Авария станции «Луна-25» произошла из-за нештатного функционирования бортового комплекса управления (БКУ). К такому выводу пришла межведомственная комиссия, результаты ее работы опубликованы на официальном сайте «Роскосмоса».

БКУ сработал нештатно из-за невключения блока акселерометров в приборе БИУС-Л (блок измерения угловых скоростей) из-за возможного попадания в один массив данных команд с различными приоритетами их исполнения прибором. При этом распределение команд в массивах данных имеет случайный (вероятностный) характер.

«В связи с этим в бортовой комплекс управления приходили нулевые сигналы с блока акселерометров прибора БИУС-Л. Это не позволило при выдаче корректирующего импульса зафиксировать момент набора требуемой скорости и произвести своевременное выключение двигательной установки космического аппарата, в результате чего ее отключение произошло по временной уставке [команде]», — говорится в сообщении «Роскосмоса».

При переводе аппарата с круговой окололунной орбиты на эллиптическую предпосадочную двигательная установка проработала 127 секунд вместо запланированных 84 секунд.

«В итоге станция перешла на нерасчетную незамкнутую орбиту и столкнулась с лунной поверхностью», — заключили в «Роскосмосе».

Чтобы следующая лунная миссия не закончилась провалом, комиссия «сформировала рекомендации по проведению дополнительных мероприятий».

Было проверено 16 версий катастрофы

Ранее аварию «Луны-25» невключением акселерометра объяснял гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов.

«У нас существует 16 версий, 11 мы уже проверили», — сообщил он на пресс-конференции в середине сентября.

25 августа Борисов заявил, что Россия после аварии «Луны-25» рассматривает возможность повторения миссии по посадке автоматической станции на Южный полюс Луны в 2025-2026 годах. По его словам, российские конструкторы и ученые «горят идеей продолжения лунного проекта».

«Ни в коем случае нельзя прерывать лунную программу — это было бы самое неверное решение», — сказал Борисов в интервью телеканалу «Россия-24».

Борисов сообщал, что запуск миссии «Луна-26» запланирован на 2027 год, «Луны-27» — на 2028 год, а к 2030 году или позже планируется старт «Луны-28».

Первый полет с 1976 года

Первая в современной истории России лунная миссия стартовала 11 августа (предыдущая станция — советская «Луна-24» — была запущена в 1976 году). Запуск «Луны-25» был выполнен с космодрома Восточный (Амурская область) ракетой-носителем «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат».

«Луне-25» предстояло проанализировать грунт естественного спутника Земли и провести длительные научные исследования. В том числе изучить верхний слой поверхности в районе южного полюса, влияние солнечного ветра на космическое тело, а также лунную экзосферу (внешнюю часть верхней атмосферы).

Станция вышла на орбиту Луны, с нее были получены первые снимки, один из приборов зафиксировал удар микрометеорита о поверхность «Луны-25».

Как ожидалось, посадка станции на Луну произойдет 21 августа, однако 19 августа она разбилась о лунную поверхность.

От Баимского ГОКа ждут увеличения российского выпуска меди на 25%

Баимский горно-обогатительный комбинат (ГОК) позволит на 25% увеличить производство меди в РФ и нарастить её экспорт, сообщил губернатор Чукотского АО Владислав Кузнецов на совещании по социально-экономическому развитию региона, которое провёл вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

"Поступления в бюджеты всех уровней от реализации проекта оцениваются в один триллион рублей… Инвестиции в производство и инфраструктуру превысят 730 млрд рублей. Двукратно увеличится ВРП региона", — сообщил глава Чукотки, добавив, что в результате реализации проекта будет создано более пяти тысяч рабочих мест.

Ожидается, что комбинат на Баимском месторождении будет запущен к 2027 году, а в 2028 году выйдет на проектную мощность. Срок эксплуатации превысит 20 лет, при этом среднегодовое производство меди составит 300 тысяч тонн, золота — 490 тысяч унций в течение первых десяти полных лет эксплуатации. Инвестиции в разработку оцениваются в $8,5 млрд. Общая мощность переработки руды обогатительной фабрики — 70 млн тонн руды в год на двух линиях.

На Сахалине стартовал вузовский проект «500 школьников»

На Сахалине состоялся запуск проекта «500 школьников», направленный на подготовку старшеклассников для поступления в вуз и привлечение молодого поколения к научной деятельности. Его кураторами выступили региональное Министерство образования и Сахалинский государственный университет (СахГУ). Проект реализуется в рамках программы развития «Приоритет-2030. Дальний Восток».

Школьники 10—11 классов будут углубленно изучать такие дисциплины как математика, физика, химия, биология и информатика. Программа для занятий составлена с учетом заданий ЕГЭ прошлых лет и вступительных экзаменов в вузах. Методические материалы разработаны специалистами Института развития образования Сахалинской области. В проект «500 школьников» уже вошли 22 школы областного центра, принимать участие в нем будут 660 старшеклассников.

К старшеклассникам обратились губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко и исполняющий обязанности ректора СахГУ Александр Самардак.

«Сахалинская область — очень перспективный и динамично развивающийся регион. И мы хотим, чтобы вакансии в перспективных сферах и направлениях занимали именно жители Сахалинской области — все вы. Занятия с лучшими преподавателями вуза помогут вам раскрыть свой потенциал», — отметил Валерий Лимаренко.

Для привлечения школьников к современным научным практикам на базе СахГУ организован специальный курс по искусственному интеллекту. Образовательная программа нацелена не только на повышение уровня знаний, но и сфокусирована на решение реальных задач отраслевых предприятий. Ребята совместно с наставниками и партнерами от организаций будут разрабатывать проекты и защищать их для дальнейшего внедрения на практике.

«Мы усиленно готовились к проекту, приобрели необходимое оборудование, придумывали, как сделать пространство удобным для вас. Мы рады, что вы будете у нас обучаться, участвовать в исследовательских проектах, работать в лабораториях, и сделаем все, чтобы результаты этой работы оказались значимы и для вас, и для нашего региона», — рассказал Александр Самардак.

Кураторы проекта отмечают, что проект сможет повысить интерес старшеклассников к работе над исследованиями, и будучи студентами, они смогут продолжить их развитие и превратить в реальные продукты.

«Я выбрал математику и информатику. И уже точно знаю, что поступать буду в СахГУ. Хочу работать в ИТ-сфере, заниматься разработкой продуктов или кибербезопасностью», — поделился учащийся школы № 26 Южно-Сахалинска Никита Шубаро.

В рамках проекта все занятия для учеников бесплатные, ребята будут посещать их после уроков один раз в неделю. В конце учебного года старшеклассники сдадут мини-экзамен, а специалисты Министерства образования Сахалинской области проведут анализ их персональных результатов на ЕГЭ.

Ранее Министр науки и высшего образования РФ Валерий Фальков посетил вузы Сахалинской области и оценил работу системы высшего образования в регионе. Он отметил значимость проекта «500 школьников», который позволит обеспечить набор студентов в вузы и повысить качество подготовки инженерных кадров.

Дальневосточный трек "Приоритет 2030"

В Якутии бензовоз упал в реку и загрязнил ее нефтепродуктами

В Мирном перевозящий нефтепродукты грузовой автомобиль перевернулся, и топливо вылилось в реку

В Якутии оценивают загрязнение топливом реки Ирелях. В одном из районов города Мирный возле моста опрокинулся бензовоз. Ударившись о камни, цистерна треснула и топливо вылилось, частично попав в воду.

Профильные ведомства уже работают на месте инцидента, проводятся отборы воды и мероприятия с целью ликвидации нефтепленки. Кроме того, проводятся работы по определению площади загрязнения.

Региональное министерство экологии провело оперативное совещание, на котором заинтересованные структуры проанализировали риски для природы Якутии.

Уловы лососей вышли за 600 тыс. тонн

В начале октября объемы добычи тихоокеанских лососей в Дальневосточном бассейне превысили 600 тыс. тонн — вылов уже превзошел результаты нескольких последних лет.

Показатели лососевой путины на Дальнем Востоке, по данным на 2 октября, составили более 600 тыс. тонн, сообщает корреспондент Fishnews. В ряду последних лет этот показатель уступает только итоговой цифре 2018 г., когда рыбаки взяли более 670 тыс. тонн.

Камчатский край в нынешнем году поймал свыше 490 тыс. тонн тихоокеанских лососей. В Сахалинской области на отчетную дату улов составил более 63 тыс. тонн. В Хабаровском крае — свыше 28 тыс. тонн. Магаданская область обеспечила добычу более 14 тыс. тонн. На Чукотке поймано около 1,2 тыс. тонн. В Приморском крае — около 1,6 тыс. тонн.

Осень — традиционный период промысла кеты. На отчетную дату вылов этого объекта по Дальнему Востоку — более 70 тыс. тонн.

Fishnews

Рыбацкий труд на Камчатке будет регулироваться по единым принципам

Власти Камчатского края, рыбопромышленники и отраслевой профсоюз заключили трехстороннее соглашение. Документ определяет вектор сотрудничества в развитии экономических, производственных и трудовых отношений в регионе до конца 2026 г.

Документ подписали министр рыбного хозяйства региона Андрей Здетоветский, председатель Камчатской краевой организации Росрыбпрофсоюза Игорь Черныш и председатель Союза рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки Евгений Кабанов.

«Мы проделали достаточно серьезную работу по доработке федерального соглашения. В настоящий момент подготовлена согласованная редакция регионального документа, с нашей точки зрения, достаточно выверенная, которая отвечает задачам защиты прав наших трудящихся и содержит условия, позволяющие стабилизировать работу наших предприятий», — отметил Андрей Здетоветский.

Он выразил надежду, что документ послужит надежной основой для дальнейшей работы рыбохозяйственного комплекса края.

Как сообщили Fishnews в министерстве, соглашение устанавливает общие принципы регулирования социально-трудовых и связанных с ними экономических отношений между работниками и работодателями, общие условия оплаты труда, трудовые гарантии, компенсации и льготы работникам. А также определяет права, обязанности и ответственность сторон социального партнерства в организациях рыбной отрасли.

«Этот документ очень важен, в первую очередь для работников нашей отрасли — ведущей отрасли в крае. Я считаю, что мы много достигли в деле регулирования отношений между работниками и работодателями, все положения изложены кратко, четко и понятно», — подчеркнул Игорь Черныш.

Fishnews

Добыча иваси достигла 230 тыс. тонн

К началу октября российский флот освоил 229 814 тонн сардины-иваси, отмечают специалисты Тихоокеанского филиала ВНИРО. Уловы скумбрии низкие: добыта 9 571 тонна.

Сейчас на промысле сардины и скумбрии работает 36 средне- и крупнотоннажных судов РФ, оснащенных пелагическими тралами и кошельковыми неводами. Однако в среднем ежесуточно на лову в минувшую неделю было 22 единицы флота, количество судо-суток лова за неделю составило 154. Промысел велся на обширной акватории Южно-Курильской зоны от Южно-Курильского пролива до пролива Буссоль на перепаде температур поверхности океана 10-18°С, говорится в обзоре ТИНРО.

Как сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на данные филиала, уловы сардины были высокими, максимальный суточный вылов у отдельных судов достигал 785 тонн. За неделю добыто 30403 тонны.

Уловы скумбрии очень низкие, они значительно уступают показателям 2021-2022 гг., констатируют ученые. Отмечено, что средний вылов на судо-сутки постепенно увеличивается по сравнению с августом и сентябрем, в среднем составляя 2,6 тонны. Недельный вылов — 250 тонн.

В открытых водах на лове пелагических объектов на участках с центральными координатами 46°00’с.ш., 158°00’в.д. и 44°07’с.ш., 155°10’в.д. на промысле сардины, скумбрии и сайры работают иностранные суда общим количеством 150-200 единиц, преимущественно под флагами Тайваня и КНР.

По имеющейся у ТИНРО информации, на третью декаду сентября вылов сайры иностранным флотом составил 77,1 тыс. тонн, что значительно превышает уровень прошлого года (45 тыс. тонн).

Fishnews

Чукотка анализирует неудачную лососевую путину

В Чукотском автономном округе озвучили предположительные причины недолова тихоокеанских лососей на «красной» путине. За сезон регион освоил 21,4% от плана.

Итоги лососевой путины — 2023 обсудили на заседании в Анадыре. Общий вылов в ЧАО составил 1 271 тонну лососей, или 21,4% от плана, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства. По его данным, предприятия добыли 1 127 тонн (26,2%), на традиционное рыболовство коренных народов пришлось 115 тонн (7,3%), на любительский лов — 25 тонн (65%).

«Несмотря на достаточно оптимистичные прогнозы ТИНРО по возможному объему добычи, в большей степени горбуши, данные прогнозы не оправдались. Так, объемы добычи горбуши составили объем, значительно меньший даже для «негорбушового года», а объемы добычи кеты промышленными предприятиями составили всего лишь 1/3 от прогнозируемого объема. Специалисты ТИНРО предварительными причинами указывают массу холодной воды, спустившейся с Чукотского моря в Берингово море, перегородившую в период подхода горбуши вход в Анадырский залив», — рассказал врио руководителя департамента сельского хозяйства и продовольствия ЧАО Сергей Давидюк.

Губернатор Владислав Кузнецов поручил департаменту подготовить и внести предложения по прохождению «красной» путины 2024 г.

Fishnews

Российские уловы не «фонят»

Приморская межобластная ветеринарная лаборатория с конца августа в рамках усиленного радиологического контроля провела более 2,2 тыс. исследований рыбопродукции. Работа ведется в связи со сбросами слаборадиоактивной воды с японской АЭС «Фукусима-1».

С 25 августа подведомственная Россельхознадзору лаборатория провела 2 285 исследований 767 проб рыбной продукции, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства.

По его данным, случаев превышения установленных нормативов по показателям радиоактивной чистоты не установлено.

Только с 25 сентября по 2 октября МВЛ выполнила 751 исследование 257 проб уловов, добытых в промысловых подзонах шести регионов России. По сравнению с предыдущей неделей увеличилось количество поступивших образцов.

На исследование направляют икру, креветок, крабов, живого морского ежа, гребешка, горбушу, кету, минтая, треску и другие виды продукции.

Среди регионов происхождения рыбы, морепродуктов и икры заказчики исследований указывают промысловые подзоны Приморского края, Камчатского края, Сахалинской области, Хабаровского края, Магаданской и Мурманской области.

Работы проводят специалисты филиалов Приморской МВЛ в Приморском крае и Сахалинской области. Товары проверяют на основные радиологические показатели — удельную активность йода-131, стронция-90, цезия-134, цезия-137. Их нормативы определяются требованиями технических регламентов, принятых в РФ, и требованиями нормативных документов стран — импортеров рыбной продукции, обратили внимание в Россельхознадзоре.

Fishnews

Новый метод визуализирующей фотоплетизмографии подходит для количественного сравнения васкулярного тонуса курящих и некурящих

Научная группа Института автоматики и процессов управления ДВО РАН под руководством доктора физико-математических наук Алексея Камшилина разработала новый метод визуализирующей фотоплетизмографии и применила его для количественного сравнения васкулярного тонуса у людей с длительным стажем курения и тех, кто не курит.

В данном методе небольшой участок кожи предплечья пациента постепенно нагревается до температуры 42 °С специально разработанным устройством, а видеокамера регистрирует изображение исследуемого фрагмента в зелёном свете синхронно с записью электрокардиограммы.

Записанные сигналы содержат наполненный частотный спектр колебаний кровотока, включающий пять диапазонов активности: кардио (0,86–1,36 Гц), респираторный (0,21– 0,35 Гц), миогенный (0,07–0,12 Гц), нейрогенный (0,023–0,046 Гц), эндотелиальный (0,007–0,017 Гц). Анализ последнего диапазона позволил выявить статистически значимую разницу в уровне колебаний у здоровых людей и курильщиков. Так, было установлено, что при локальном нагреве эндотелиальные колебания у курящих людей примерно на 40% ниже, чем у некурящих.

Научный сотрудник, кандидат физико-математических наук Наталья Подолян рассказала, что исследование пациентов выполнено при сотрудничестве врача-терапевта, кандидата медицинских наук Анастасии Саковской (Институт терапии и инструментальной диагностики Тихоокеанского государственного медицинского университета, Владивосток) на базе медицинского учреждения ЧУЗ «КБ «РЖД -Медицина», Владивосток, тестирование проводила младший научный сотрудник Анжелика Белавенцева. В исследовании приняли участие 38 добровольцев: мужчины в возрасте 35–60 лет некурящие и с длительным стажем курения (средний стаж 28 лет). Регистрация кровотока осуществлялась во время теста локальной гиперемии через стекло, нагреваемое при помощи токопроводящего слоя. В результате обработки данных получены карты распределения пульсаций крови, анализ которых в базисе вейвлетов выполнен совместно с доктором физико-математических наук Ириной Мизевой (Институт механики сплошных сред филиал Пермского федерального исследовательского центра УрО РАН, г. Пермь).

«Нами достоверно установлено, что курение только одной табачной сигареты за 12 часов снижает выработку оксида азота. В результате эндотелиальная функция снижается, что, несомненно, сказывается как на микроциркуляции крови в дистальных отделах, так и на состоянии сердечно-сосудистой и дыхательной систем, что приводит к ухудшению здоровья в целом», — отметила Наталья Подолян.

Полученные результаты могут быть использованы для неинвазивной оценки и других кардиометаболических факторов риска (артериальной гипертензии, нарушения толерантности к глюкозе, высокого уровня холестерина, ожирения и т.д.) с целью раннего прогнозирования заболеваний и назначения соответствующего лечения. Исследование выполнено при поддержке Российского научного фонда. Результаты опубликованы в журнале Biomedical Signal Processing and Control.

Источник: «Дальневостоный учёный».

Вселение североамериканской минирующей моли происходило независимо в Европе и Азии

Североамериканская минирующая моль (Chrysaster ostensackenella) — вредитель, способный в массе повреждать робинию ложноакациевую. Робиния ложноакациевая Robinia pseudoacacia L. — распространённое в посадках дерево, которое принято называть белой акацией, на территории СССР было интродуцировано в 30–50 гг. ХХ в. На российском Дальнем Востоке считается перспективным для озеленения, в других районах страны начал вселяться в местную флору.

Международный коллектив учёных впервые зарегистрировал находку североамериканской минирующей моли в России. Она была обнаружена на деревьях робинии в Приморском крае. Ранее моль была зарегистрирована в Китае, Южной Корее, Японии и в Италии. Ее обнаружение в насаждениях села Горнотаёжное и в еще двух населённых пунктах Приморского края говорит об успешной акклиматизации вида здесь и прогрессирующем распространении. Был проведён анализ ДНК-баркодов моли из ее первичного (Северная Америка) и вторичного ареалов (Дальний Восток России, страны Восточной Азии, Италия).

Нина Анатольевна Коляда, к.б.н., с.н.с. лаборатории дендрологии ГТС ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН рассказывает: «Наше исследование позволяет предположить, что появление североамериканской минирующей моли в Восточной Азии и Европе произошло как два независимых события, тогда как дальнейшее распространение вида может быть результатом расселения из ранее зараженных мест на этих континентах. Ожидается дальнейшее распространение моли в Европе (в том числе проникновение вида в европейскую часть России) и на Дальнем Востоке, учитывая присутствие в данных регионах североамериканской робинии ложноакациевой».

С публикацией можно ознакомиться на сайте Центра. Работа выполнена при поддержке гранта РНФ № 22-16-00075.

Источник: ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН.

Контейнерные поезда повышенной длины начали отправлять со станции Онега СЖД

Планируется отправлять до пяти удлинённых составов в месяц

В сентябре со станции Онега в Архангельской области Северная железная дорога начала отправку контейнерных поездов повышенной длины. Два таких поезда, в составе которых было по 76 контейнеров с пиломатериалами, уже отправлены в Китай через пограничный переход станции Гродеково (Приморский край), сообщает служба корпоративных коммуникаций СЖД.

Для отправки поездов повышенной длины из Онеги используется технология их формирования сразу на двух приёмо-отправочных путях станции. В дальнейшем планируется отправлять до пяти удлинённых составов в месяц.

С начала 2023 года со станций Архангельской области СЖД отправила более 500 контейнерных поездов с семи станций. Основные номенклатуры грузов – пиломатериалы, бумага, целлюлоза.

Активизация использования Севморпути: утвержден комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года

Распоряжением Правительства от 22 сентября 2023 года утвержден план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года.

Продолжается работа по созданию инфраструктуры в Арктической зоне для развития Северного морского пути – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения.

Одно из основных мероприятий плана – строительство нового терминала в морском порту Архангельск. Ориентировочная мощность нового терминала к 2040 году составит 25 млн тонн в год.

Строительство терминала и глубоководного морского района будет проходить в несколько этапов — их ввод в эксплуатацию намечен на 2031 год.

Важный раздел плана – мероприятия по развитию железнодорожной, автодорожной инфраструктуры, инженерной инфраструктуры, цифровизации, безопасности судоходства в акватории Архангельского транспортного узла, развитию кадрового и научного потенциала сотрудников.

Ответственным за реализацию плана определен Минтранс.

Северный морской путь — важная транспортная артерия для доставки рыбной продукции как с Дальнего Востока на Запад России (для обеспечения внутреннего рынка), так и в обратном направлении (для экспорта рыбной продукции из уловов Северного бассейна в новых реалиях переориентации логистических потоков «на Восток»).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболоства, Официальный сайт Правительства России

Камчатка нацелена самостоятельно перерабатывать уловы края

В Камчатском крае активно строятся рыбозаводы и обновляется промысловый флот, рассказал губернатор Владимир Солодов вице-премьеру — полпреду президента в ДФО Юрию Трутневу.

В Петропавловске-Камчатском заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев посетил Камчатский политехнический техникум. В ходе визита вице-премьер — полпред обсудил с руководством региона, учебных заведений и представителями бизнеса вопросы развития системы среднего профессионального и высшего образования в крае.

Было отмечено, что система подготовки кадров Камчатки напрямую связана с направлениями социально-экономического развития региона. Два главных направления — экологический туризм и рыбопромышленная отрасль, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства Камчатки.

«На полуострове активно строятся рыбоперерабатывающие заводы, обновляется рыбопромысловый флот. В ближайшей перспективе всю переработку морепродуктов планируют осуществлять непосредственно в регионе. Развивается логистическая сфера, возрождается судостроение и судоремонт. Новые экономические проекты позволят создать дополнительные рабочие места», — рассказал губернатор Владимир Солодов.

Напомним, в интервью журналу «Fishnews — Новости рыболовства» глава региона рассказал об инициативах Камчатки в рыбной отрасли

Fishnews

Нерку Курильского озера оградят от туристов

Завершился очередной полевой этап мониторинга литорального нереста нерки в Курильском озере. Итоги трехлетней работы помогут скорректировать туристические маршруты, чтобы не беспокоить лососей в важный для них период.

Исследования проводятся на территории Южно-Камчатского федерального заказника с 2021 г. За постройкой гнезд на мелководье наблюдали методом аэрофотосъемки с беспилотного летательного аппарата. Способ был разработан и апробирован именно на Курильском озере и успешно используется уже третий год. За это время ученые накопили большой опыт и внушительный банк фото- и видематериалов.

По результатам трех лет наблюдений сотрудники Института биологии внутренних вод имени И.Д. Папанина РАН установили, что нерка устраивает литоральные нерестилища на строго определенных участках озера. Часть из них приурочена к устьям притоков, а другие расположены в некоторых из бухт водоема.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Кроноцкого заповедника (в его ведении находится заказник), современная картина расположения нерестилищ несколько отличается от сведений, имеющихся в научной литературе. Данные, которые можно найти в специализированных книгах и статьях, обобщены за длительный период наблюдений. В то время как в последних работах ученые фиксируют актуальное состояние и динамику литорального нереста.

«Литоральный нерест может служить экологическим индикатором благополучия как популяции нерки бассейна Курильского озера и реки Озерной, так и экосистемы в целом. Нерестовые гнезда на озерных мелководьях хорошо фиксируются аэрофотосъемкой. Это объясняется наличием осадка на донном грунте, который размывается производителями (нерестящимися лососями) при постройке гнезда. В результате с высоты мы наблюдаем контрастные пятна диаметром 1,2–1,6 метра. Места нереста в притоках наблюдать сложнее, поскольку осадок на нерестовых грунтах отсутствует и контрастных пятен не образуется», — рассказал научный сотрудник Института биологии внутренних вод Михаил Малин.

Основная задача исследований — объективно оценить потенциал нерестилищ. Эти данные должны стать основой для организации мониторинга и оценки численности производителей нерки. Но не только.

«По результатам трех лет наблюдений будет построена карта литоральных нерестилищ нерки, расположение которых мы учтем при планировании туристических маршрутов. Это позволит исключить потенциальное негативное влияние моторных плавсредств на воспроизводство лососей», — отметил заместитель директора по науке и экологическому туризму Кроноцкого государственного заповедника Роман Корчигин.

Fishnews

Перспективы на рынке Китая обсудили участники отраслевого форума

На круглом столе в рамках рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге власти призвали бизнес посмотреть в сторону развития поставок в КНР продукции глубокой переработки, а добытчики краба поделились своим опытом продвижения на китайском рынке.

Как никогда много мероприятий рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге было посвящено вопросам развития внутреннего рынка, но не остался без внимания и экспорт. Так, отдельный круглый стол прошел по вопросам поставок в Китай, сообщает корреспондент Fishnews.

Товарооборот России и Китая в целом в этом году должен выйти на рекордный показатель 200 млрд долларов, отметил модератор обсуждения китаевед Николай Вавилов. Экспорт рыбопродукции при этом в нынешнем году также вырос и уже достиг 1,5 млрд долларов.

Рынок поставок мороженой рыбопродукции у азиатского соседа, конечно, остается. Но есть и перспективы для развития поставок продукции глубокой переработки — в этом, как и раньше, уверены в Росрыболовстве. Тем более что за последние годы ситуация с рыбным производством в нашей стране изменилась: продукция глубокой переработки в общем выпуске уже занимает более 30%, отметил начальник управления экономики и инвестиций ведомства Андрей Михалевич.

В федеральном агентстве бизнесу предлагают рассмотреть возможности сотрудничества с китайскими компаниями для экспорта полуфабрикатов или готовой продукции. «Ряд исследований, которые в России проводились, говорят о том, что, наверное, Китай готов уже к этому. А мы готовы поставлять такую продукцию», — сказал Андрей Михалевич.

Содействовать поставкам российских товаров на внешние рынки, по задумке властей, должен Российский экспортный центр. По его линии можно, например, получить помощь для участия в зарубежных выставках, напомнил руководитель проекта по поддержке экспорта АПК РЭЦ Александр Морев. Для того чтобы потенциальные покупатели могли познакомиться с продукцией вживую, можно также представить продукцию в постоянно действующих демонстрационных павильонах за границей.

Еще одно из направлений для продвижения российских товаров за рубежом — работа с иностранными маркетплейсами. «У РЭЦ существует 14 национальных магазинов на 9 электронных площадках в Китае», — обратил внимание Александр Морев. Это такие популярные площадки, как Taobao, TMall, JD, привел примеры он. Национальные магазины содержат подрядные организации РЭЦ, они выкупают продукцию и дальше занимаются реализацией и продвижением.

Говоря о развитии поставок за рубеж продукции глубокой переработки, представитель центра также отметил, что можно помочь с поиском финансирования для создания экспортно ориентированного производства. ЭКСАР — «дочка» РЭЦ — страхует экспортные кредиты.

Российский экспортный центр реализует программу «Сделано в России» по продвижению за рубежом российских товаров. В плане рыбной продукции проект только делает первые шаги, но можно вместе подумать над маркетинговыми акциями для этой категории, пригласил Александр Морев.

В мониторинге китайского рынка свою помощь предлагает ФАО. Уже второй год международная организация выпускает ежеквартальный обзор цен на рыбопродукцию в Китае. Материалы доступны в интернете, рассказал директор отделения ФАО для связи с Россией Олег Кобяков. С учетом интереса аудитории, в первую очередь добытчиков и экспортеров рыбы, обзор уже дважды переводился на русский язык. Помимо цен, публикуются также новости отрасли и информация о государственных мерах регулирования в Китае.

Одно из интересных для российских добытчиков направлений экспорта в КНР — поставки краба. Сейчас в мире добывается порядка 260-270 тыс. тонн премиальных видов краба, Китай будет потреблять к концу года примерно 27 тыс. тонн — такой прогноз дал на круглом столе генеральный директор ГК «Русский краб» Александр Сапожников. Казалось бы, небольшая цифра, но всего несколько лет назад она была гораздо скромнее (например, в 2018 г. — около 5 тыс. тонн). «То есть рынок растет, растет интенсивно», — заявил руководитель группы компаний.

В КНР поставляется не только живой краб. Однако рынок, по словам Александра Сапожникова, серьезно перегружен варено-мороженой продукцией. «Поэтому мы сосредоточились на продаже живого краба в Китай», — заявил он.

Среди барьеров для развития торговли представитель «Русского краба» назвал ввозные пошлины (для России, по словам докладчика, ставка — 7%, тогда как для Кореи — 5,6%, для Австралии, Чили, Новой Зеландии, Норвегии, Канады — нулевая).

В Китае при населении 1,4 млрд человек активные потребители краба — примерно 300 млн человек, так что здесь еще есть над чем работать, обратил внимание Александр Сапожников. При этом добытчики обращают внимание, что, несмотря на масштабы поставок в КНР, 91% потребителей в стране считают, что они не пробовали российские морепродукты.

Для продвижения бренда добытчики краба использует регулярные презентации новых продуктов, дегустации, фирменные рецепты, публикации в СМИ, аккаунты в WeChat. При этом краболовы считают, что у наращивания поставок есть хороший потенциал.

Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий проходили в Санкт-Петербурге с 27 по 29 сентября. Медиахолдиг «Фишньюс» — генеральный отраслевой информационный партнер Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia.

Fishnews

По следам следопыта

Во Владивостоке в воскресенье закончила работу XXIV Дальневосточная выставка-ярмарка "Печатный двор". Это мероприятие ежегодно собирает в столице Приморского края представителей книжных издательств, редакций журналов и газет, библиотек, и, конечно, читателей, которые каждый раз находят для себя там что-то интересное. Особый интерес на ярмарке вызвала презентация журнала "Российской газеты" "Родина". Его номер был посвящен исследователю Дальнего Востока Владимиру Арсеньеву.

Шеф-редактор журнала Игорь Коц также выступил на научно-практической конференции "Хасан. Ключевая точка исторической памяти". Ведь в этом году внимание участников "Печатаного двора" было приковано к истории боев у озера Хасан. Игорь Коц поделился опытом, как писать об исторической правде и развеивать мифы. В пример он приводил истории о 28 панфиловцах, крейсере "Аврора", биографию последнего императора Николая II, трагедию маршала Блюхера... Что вызвало бурное обсуждение участников конференции.

На конференции поделились своими взглядами на события 85-летней давности председатель Российского исторического общества Сергей Нарышкин, заместитель главного редактора журнала "Наш современник" Сергей Куняев, заместитель председателя Следственного комитета РФ Александр Федоров, врио командующего Восточным военным округом генерал-лейтенант Михаил Носулев, начальник пограничного управления ФСБ Приморья генерал-лейтенант Дмитрий Юдин, губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

- Было очень приятно, что много людей знают журнал, выписывают его, - рассказал специалист по маркетингу филиала "РГ" во Владивостоке Константин Бахирев. - Презентационный тираж издания разошелся буквально за два дня.

А губернатор Олег Кожемяко, большой знаток исследователя Дальнего Востока, поблагодарил коллектив журнала за номер, посвященный жизни Владимира Арсеньева.

Дина Непомнящая,Константин Бахирев (Владивосток)

Грузовые потоки на маршруте Китай - Россия. Главные тренды 2023 года

Как изменилась трансконтинентальная логистика в Евразии

Номенклатура ввозимых грузов из КНР в РФ немного увеличилась, поскольку часть импортируемых в Россию товаров из Евросоюза и Северной Америки попали под санкции и были замещены либо аналогами российского производства, либо товарами из стран Азии, в том числе Китая. Эксперты прогнозируют дальнейший рост и номенклатур грузов из КНР.

Как рассказали «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), в условиях ухода компаний из недружественных стран с российского рынка отечественные импортёры ищут партнёров в дружественных юрисдикциях. А с учётом развития китайского производства и углубляющейся кооперации между РФ и КНР в разных отраслях экономики основным поставщиком останется Китай.

По данным ОАО «РЖД», с января по август 2023 года по железной дороге из КНР перевезено 12,5 млн тонн импортных грузов, что на 43% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Контейнерное большинство

«Подавляющее количество доставок из КНР в РФ для наших клиентов осуществляется в контейнерах», – отмечает руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша.

По данным ОАО «РЖД», с января по август 2023 года более 84%, или 10,5 млн тонн, импортных грузов из Китая ввезено в контейнерах. Такие перевозки увеличены на 48%. В двадцатифутовом эквиваленте этот объём составил 1,1 млн ДФЭ, что на 64% больше уровня 2022 года.

При этом номенклатура импортируемых грузов в контейнерах не сильно изменилась. «Если раньше из КНР по большей части везли товары народного потребления, продукцию АПК, сырьё для косметической отрасли и электронику, то сегодня к контейнерным грузам добавились автозапчасти и компоненты, бытовая техника и промышленное оборудование», – говорит заместитель директора по агрологистике АО «РЖД Логистика» Игорь Носырев.

Что везут?

По мнению операторского сообщества, среди ключевых потребителей железнодорожной логистики из Китая можно выделить производителей автомобилей, электроники и бытовой техники, производственного оборудования и комплектующих, бытовой химии и стройматериалов, металлических изделий, обуви, текстильной и полиграфической продукции.

«По железной дороге осуществляются перевозки довольно широкой номенклатуры грузов из КНР, которая является стабильной, другими словами, объём импорта увеличивается, а номенклатура остаётся прежней», – говорит заместитель начальника ЦФТО Ирина Ажикина.

При этом по итогам восьми месяцев текущего года холдинг «РЖД» отмечает существенный рост объёмов импортных перевозок смолы, пластика, каучука, товаров повседневного спроса, а также автомобилей и запчастей. «Мы можем констатировать резкое увеличение объёма перевозок готовых автомобилей в контейнерах из Китая. Транспортировки этой категории грузов выросли кратно по сравнению с предыдущими периодами», – отмечает заместитель генерального директора ModernWay Сергей Шмиговский.

Как рассказали «Гудку» в «ТрансКонтейнере» (входит в ГК «Дело»), по итогам восьми месяцев 2022 года доля перевозок частей автомобилей, собранных авто, прицепов и полуприцепов в структуре китайского импорта осталась неизменной к уровню аналогичного периода 2021 года, а в январе – августе 2023 года на 5,4% превысила результат прошедших двух лет.

Необходимо отметить и ключевые группы товаров, импортируемых из КНР в рефконтейнерах. К ним можно отнести рыбу и морепродукты, мясную и молочную продукцию, овощи и фрукты, БАДы, ветеринарные препараты и бытовую химию, лекарственные препараты. Например, «РЖД Логистика» развивает сервис по перевозке импортной фармацевтической продукции «ФармЭкспресс».

Логистические вариации

Импортные поставки из Китая идут по сухопутным и интермодальным маршрутам.

По информации компании «РЖД», основную роль в поставках играют порты Дальнего Востока России, через которые за январь – август текущего года ввезено 63% от общего объёма импортных грузов по железной дороге. Кроме того, импортные перевозки из КНР осуществляются через порты Северо-Запада России и порт Новороссийск в Азово-Черноморском бассейне.

Если говорить о сухопутных железнодорожных погранпереходах, то тут задействованы как пункты пропуска непосредственно между Россией и Китаем – Забайкальск, Пограничный, Махалино, Нижнеленинское, так и на границе с ближайшими странами-соседями.

«Сейчас активно заработали погранпереходы на границе с Казахстаном, Монголией, «Забайкальск» на границе РФ и Китая. Это связано как с модернизацией их инфраструктуры, так и с лояльным подходом властей Монголии и Казахстана», – рассказывает «Гудку» директор по развитию бизнеса SOTA Logistic Игорь Чернышев.

Выбор способа транспортировки грузов в РФ является исключительной прерогативой компании-импортёра и диктуется географическим положением производства в Китае и сроками доставки.

«Традиционно промышленный юг Китая использует морской фрахт. Железнодорожный транспорт более оправдан как экономически, так и географически для отправок товаров из северных регионов. Также используются порты Дальнего Востока с дальнейшей отправкой по железной дороге. В основном это отгрузки с промышленных предприятий севера и северо-востока Китая», – объясняет Игорь Чернышев.

Отметим, что ещё одним важным фактором выбора транспортировки груза остаётся портфель логистических предложений операторов рынка.

Так, до 2022 года 80–85% перевозок грузов из Китая шло через порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Новороссийск. После введения санкций и до середины 2023 года подавляющее большинство грузов из Китая в Россию переориентировались на порты Дальнего Востока или сухопутные погранпереходы.

«С середины 2023 года морские линии из дружественных стран запустили сервисы в порты Северо-Запада и Новороссийск, и баланс начал снова смещаться в сторону морских перевозок», – говорит Сергей Шмиговский.

На что рассчитывать?

«Полагаю, что мы увидим дальнейший рост объёмов импортных перевозок из КНР. Этому способствует новая геополитическая реальность», – считает Ирина Ажикина.

Номенклатура грузов в любом случае будет увеличиваться, разделяет мнение представителя ЦФТО Сергей Шмиговский. Это связано с тем, что готовые автомобили, которые сейчас в больших объёмах ввозятся в РФ из Китая, будут требовать ремонта и обслуживания, из-за чего кратно вырастет ввоз запчастей. Также сейчас идёт активное развитие производств на территории России, что влечёт за собой увеличение объёма перевозки оборудования и сырья для их нужд. Речь идёт о тканях, комплектующих к радиотехническим приборам.

Однако операторы рынка отмечают ряд барьеров, которые негативно сказываются на динамике роста импортных перевозок из Поднебесной. Один из них – проблема возврата контейнерного оборудования обратно в Китай под погрузку нового груза, что связано с уменьшением объёма экспорта из РФ.

Сергей Шмиговский рассказал, что сегодня клиенты сталкиваются с трудностями при кредитовании груза у поставщика в Китае. Дело в том, что ранее они могли пользоваться отсрочкой в несколько месяцев при оплате товара, сейчас многие китайские поставщики требуют предоплату и только после этого начинают производить товар.

Дополнительным сдерживающим фактором являются опасения китайских поставщиков попасть под санкции со стороны США. Это касается исключительно продукции двойного назначения.

Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International

Сергей Волков

Пример для подражания: чтобы стать «Образцовым предприятием», южно-сахалинское МУП «Электросервис» пользуется методами и инструментами бережливого производства

Бережливые технологии являются сегодня неотъемлемой частью работы практически всех подразделений администрации Южно-Сахалинска. За счет оптимизации и совершенствования процессов этот инструмент позволяет эффективнее выстраивать работу, снижать временные затраты, повышать результативность труда, что, безусловно, отражается на комфорте жителей города.

Так, к примеру, в целях получения статуса «Образцовое предприятие регионального уровня» южно-сахалинское муниципальное унитарное предприятие (МУП) «Электросервис» внедряет проекты с применением методов и инструментов бережливого производства. В первую очередь МУП провело ряд улучшений в работе административно-управленческого персонала. В частности, была оптимизирована деятельность планово-экономического отдела, разработаны в электронном виде памятки и индивидуальные чек-листы, план работы. В результате начальник и специалисты отдела видят задачи на ближайшие дни и на перспективу: в зависимости от срока исполнения поручения помечены разными цветами, есть гиперссылки на поступающие и выполненные поручения. Теперь большое количество задач, которые ранее «держались в голове», имеют практичную визуализацию и исполняются в срок. А благодаря внедрению инструмента 5S работа с документами стала проще и эффективнее: после грамотной сортировки и стандартизации количество документов уменьшилось на 48 папок, а время на поиск сократилось более чем вдвое.

Оптимизирован в «Электросервисе» и процесс создания финансово-экономической модели деятельности предприятия с целью определения источников финансирования инвестиционных проектов. Ежегодно МУП для нужд города проводит реконструирование и строительство объектов электроснабжения, поэтому для исполнения инвестпрограммы необходима финансовая модель, позволяющая определить все расходы и источники доходов. Для этого предприятием были разработаны методология работы, инструкции и чек-листы, а также термины и определения, после чего время заполнения содержащей 4 тыс. ячеек формы Минэнерго сократилось с 79 до 36 часов. Кроме того, в текущем году согласительной комиссией утверждена инвестиционная программа, которая извлекла 67 млн рублей дополнительных денежных средств.

Внедрены в работу МУП электронная база учета и выдачи средств индивидуальной защиты (СИЗ), автоматическое формирование потребности в них, а также электронная отправка заявки. В данном процессе отсутствуют бумажные носители, что позволило исключить риск несвоевременной проверки СИЗ и, как следствие, несчастные случаи на производстве.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Сегодня в первый рейс отправится поезд «20 лет ОАО «РЖД»

В его составе 17 купейных вагонов, посвящённых каждой из 16 железных дорог – от Калининградской до Дальневосточной, и один штабной

Тематический поезд «20 лет ОАО «РЖД» станет визитной карточкой российских железных дорог. Как сообщает телеграм-канал РЖД, об этом заявил сегодня в ходе презентации состава на Казанском вокзале Москвы замглавы компании Иван Колесников.

«Это будет настоящий путеводитель по железнодорожным магистралям, действующим в различных регионах нашей страны. Надеюсь, что после поездки в нашем поезде им захочется вживую увидеть эти локации и они включат их в свой график дальнейших путешествий», – отметил он.

В составе тематического поезда «20 лет ОАО «РЖД» 17 новых купейных вагонов: 16 посвящены каждой из 16 железных дорог – от Калининградской до Дальневосточной – и один штабной, который познакомит с наиболее интересными фактами о РЖД.

В первый рейс поезд отправится сегодня в 19.08 по маршруту Москва – Казань. Обратно состав вернётся 2 октября в 5.30.

Далее тематические вагоны будут задействованы на маршруте Москва – Санкт-Петербург в составе поезда №151/152, для железнодорожных туров («По Золотому кольцу», «Байкальская сказка», «В Сибирь» и других).

МРФ-2023: Под «зонтиком» полезности и вкуса – в России создают зонтичный бренд продукции из минтая «Дальневосточный минтай»

На Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий представили концепцию категорийного бренда «Дальневосточный минтай». Несмотря на сочетание доступности, вкуса, пользы и запаса, эта рыба в России всё ещё не ценится так, как во всём мире. Для того, чтобы изменить ситуацию и обеспечить потребителей полезным белком, Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) запустила масштабную маркетинговую кампанию по продвижению зонтичного бренда продукции из минтая.

Президент АДМ Алексей Буглак рассказал о цели кампании и ожидаемых результатах – увеличить потребление минтая на внутреннем российском рынке в два раза за три года. Проект направлен на расширение внутреннего спроса и, как следствие, продаж. При этом потенциальная целевая аудитория составляет всё население России, что делает его действительно социально значимым.

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов рассказал о разных периодах истории добычи минтая в России. По его словам, чтобы потребители с различной покупательной способностью распробовали продукцию из минтая, важно уделять внимание как сохранности свежести и качества, так и маркетингу, в том числе мерчандайзингу, упаковке и удобной фасовке. Возрождение забытых потребительских привычек и формирование новых важно проводить с учетом современных тенденций продвижения, которые позволят людям заметить минтай на полках магазина и увеличить уровень потребления рыбы в России.

Генеральный директор IKRA Group и координатор программы «Дальневосточный минтай» Павел Межеричер поддержал коллег и рассказал о выработанной концепции бренда и программе его продвижения на российском рынке: от идеи и визуальной концепции до реальных инструментов работы с потребителем.

К круглому столу присоединился и амбассадор бренда «Дальневосточный минтай» – шеф-повар и блогер-миллионник Василий Емельяненко поделился нюансами работы с дикой рыбой и рассказал о её пользе и собственном опыте. Он также рассказал о сайте двминтай.рф, где, помимо информации о пользе и ассортименте, на сегодня представлено уже 29 разнообразных рецептов вкусных и полезных блюд из минтая.

Также в рамках круглого стола выступили представители рыбопромышленных компаний, в том числе РРПК, НОРЕБО и Океанрыбфлот, которые рассказали о собственном ассортименте и продукции из минтая, которую они уже поставляют и планируют выводить на рынок. Среди них – блоки, филе, фарш, полуфабрикаты, консервы и т.д.

Круглый стол завершился сессией вопросов и ответов, которые позволили аудитории узнать больше о качествах и безопасности продукции из минтая.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

АДМ предложила российскому рынку новый взгляд на минтай

В рамках Международного рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге Ассоциация добытчиков минтая объявила о запуске масштабной программы, направленной на увеличение потребления продукции из минтая на российском рынке.

Создание бренда «Дальневосточный минтай» как часть программы продвижения продукции из этого вида рыбы Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) анонсировала еще в мае в рамках Недели российского ритейла. Спустя четыре месяца на площадке Международного рыбопромышленного форума президент АДМ Алексей Буглак объявил о запуске проекта, целью которого является двукратный рост объемов потребления минтая на внутреннем рынке в течение ближайших трех лет.

Как сообщает корреспондент Fishnews, ассоциация представила категорийный бренд «Дальневосточный минтай», с помощью которого рыбаки надеются заново открыть продукцию из минтая для потребителя.

«Мы хотим изменить восприятие минтая на рынке, сбросить с него шлейф «немодности», разрушить штампы восприятия, которые во многом идут из прошлого, и, самое важное, донести до потребителя информацию об уникальных свойствах этой рыбы, о современных рыболовных производствах, переработке, о морской заморозке, которая позволяет сохранить все полезные свойства продукта — и все это по доступным и разумным ценам», — рассказал Алексей Буглак.

Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев в видеообращении к участникам презентации охарактеризовал минтай как «рыбу с несчастливой судьбой». Заполучив в советское время репутацию «второстепенной промысловой рыбы», минтай до сих пор не может с ней расстаться, хотя из второстепенного давно стал крайне востребованным объектом добычи, особенно на мировом рынке. Руководитель ассоциации назвал разговор о маркетинговой судьбе минтая важным и давно назревшим, добавив, что ВАРПЭ тоже участвует в проекте продвижения категорийного бренда.

Несмотря на снижение потребления рыбы в стране, о чем с тревогой говорили многие участники форума, ситуация с минтаем выглядит более благоприятной. «Потребление минтая за десять лет выросло в полтора раза. Если в начале 2010-х годов на внутренний рынок поставлялось не более 10% вылова, то сегодня этот показатель уже выше 20%. При том что вылов минтая вырос за этот период примерно на 20–25%», — привел данные отраслевой статистики Алексей Буглак.

Хотя основным продуктом для внутреннего рынка по-прежнему остается мороженный минтай, эксперты отмечают рост доли филе и, в последние два года, сурими. По прогнозу АДМ, к концу 2023 г. поставки минтаевой продукции на российский рынок превысят 200 тыс. тонн.

Данные маркетингового исследования, проведенного АДМ в сентябре, показали, что минтай знают 92% респондентов, а потребляют — 71%. Больше всего минтая едят жители крупных городов Поволжья, Сибири и Урала. Проседает потребление у москвичей и в возрастной категории до 30 лет по всем регионам. Причем две трети потребителей минтая отмечают его доступную цену. На фоне того, что высокая цена является главной причиной отказа от покупки рыбы в целом, стоимость продукции из минтая становится важным конкурентным преимуществом.

Подробно о маркетинговой стратегии бренда «Дальневосточный минтай» рассказал генеральный директор IKRA Group и координатор проекта Павел Межеричер. В своем выступлении он представил визуальную концепцию бренда, рассказал о реальных инструментах работы с потребителем и о том, какие из них уже запущены.

Так, в рамках первого этапа кампании по продвижению минтая АДМ запустила сайт, посвященный дальневосточному минтаю, и аккаунты в основных соцсетях с информацией о полезных свойствах этой рыбы, рецептами и рекомендациями. На втором этапе, который стартует в 2024 г., фокус будет направлен на то, чтобы стать ближе к потребителю. В связи с этим Алексей Буглак пригласил присоединяться к проекту всех заинтересованных участников товаропроводящей цепи, включая переработку и ритейл.

По мнению замруководителя Росрыболовства Василия Соколова, потенциал у минтая колоссальный, вся индустрия переработки заточена в первую очередь на этот вид, на мировом рынке это точно «не рыба неуспеха». «Для нас крайне важно, чтобы эта рыба нашла достойное место на столах россиян, — заявил представитель отраслевого регулятора. — Мы приветствуем, что АДМ наконец-то пришла к тому, чтобы начать продвигать продукцию из минтая на российском рынке».

Амбассадором бренда «Дальневосточный минтай» стал известный шеф-повар и кулинарный блогер Василий Емельяненко. В октябре он планирует принять участие в съемках фильма о минтае на Камчатке, организованных при поддержке ВАРПЭ и руководства региона. По словам Василия Емельяненко, история с минтаем весьма своевременна, поскольку в России прослеживается тенденция к использованию локальных либо отечественных продуктов. «Мы найдем поваров и ресторанные группы, которые захотят быть причастными к этому процессу», — пообещал он.

Инициативу АДМ поддерживают крупнейшие предприятия по добыче минтая, входящие в ассоциацию. Директор по стратегическим коммуникациям Русской рыбопромышленной компании Алексей Меркулов рассказал, что РРПК верит в глубокую переработку, в том числе для внутреннего рынка, и активно работает с участниками рынка в этом направлении. Он поделился опытом проведения фестиваля минтая во Владивостоке в мае текущего года. Проект был нацелен на решение сразу трех задач: показать, что минтай — это вкусно (с привлечением шеф-поваров для разработки особого меню), что минтай можно встроить в городской образ жизни, в том числе как стритфуд, и что минтай в хорошем качестве не нужно искать специально — он присутствует на полках сетевых магазинов.

«Продвижение продукта не может начинаться исключительно с того, чтобы делать это только на полке или в ресторане. Нужно объединять разные аудитории. Фестиваль помог это сделать. Бренд «Дальневосточный минтай» будет продолжать это делать, — отметил Алексей Меркулов. — Уверен, что в следующем году мы уже вместе с брендом «Дальневосточного минтая» масштабируем этот фестиваль до федерального уровня».

Как лидер по производству филе минтая морской заморозки в розничной упаковке «Океанрыбфлот» с большим удовольствием поддерживает инициативу АДМ в части продвижения категорийного бренда «Дальневосточный минтай», сообщил коммерческий директор камчатской компании Дмитрий Гусев. По его словам, уже сейчас до 40% продукции «Океанрыбфлота» уходит на российский рынок, но теперь стоит задача не просто обеспечить россиян рыбой, но предложить им такой же вкусный, полезный и привлекательный продукт, какой лежит на полках магазинов в Европе или США.

«Мы уверены, что потребление минтая можно увеличить и в два, и в три раза. Давайте делать это за счет продвинутого продукта, которого заслуживает российский потребитель», — призвал коллег Дмитрий Гусев.

Подумать не только над тем, чтобы продвигать минтай в сегменте для покупателей со средними и высокими доходами, представляя его как полезный, удобный и современный продукт, но и над тем, чтобы продукция из минтая — вкусная и качественная — была доступной и менее платежеспособным слоям населения, предложил АДМ Василий Соколов. Он добавил, что способствовать повышению потребления минтая могло бы субсидирование потребителей со стороны государства, но подчеркнул, что это его личное мнение, а не позиция Росрыболовства.

«Для того чтобы программа продвижения рыбной продукции на внутреннем рынке успешно работала, должны вносить свой вклад все участники товаропроводящей цепочки — это и рыбаки, и переработчики, и дистрибьюторы, и те, кто непосредственно занимается транспортировкой рыбных товаров, и, конечно же, розница, — подытожила модератор мероприятия, главный редактор интернет-портала Fishnews.ru Маргарита Крючкова. — Очень важно, чтобы между всеми этими звеньями было четкое взаимодействие и постоянный диалог».

Fishnews

Чукотка подождет итогов «икорного эксперимента» на Камчатке

Власти Чукотки намерены дожидаться окончания камчатского пилотного проекта по регулированию авиаперевозок красной икры. В 2025 г. окружная дума планирует вновь обсудить вопрос о внедрении в ЧАО практики соседнего региона.

Напомним, в Камчатском крае ограничили перевозки лососевой икры непромышленного изготовления в ручной клади и авиабагаже. Для этого был принят специальный федеральный закон. Мера направлена на борьбу с транспортировкой браконьерской продукции.

Дума Чукотского автономного округа предложила распространить эксперимент на этот регион, соответствующий законопроект был направлен в Госдуму.

Инициативу не поддержало федеральное правительство. В отзыве кабмина на поправки, в частности, указано: контрольные функции в эксперименте возложены на Россельхознадзор и присоединение Чукотки может повлечь дополнительные расходы.

В правительстве также обратили внимание, что камчатский эксперимент не завершен, информация о его ходе только собирается. «Таким образом, до завершения эксперимента на территории Камчатского края объективно оценить целесообразность его проведения на территориях иных субъектов РФ невозможно», — говорится в отзыве.

В июле депутаты российского парламента при рассмотрении в первом чтении отклонили этот законопроект.

«Поскольку Госдума отклонила нашу инициативу, мы будем дожидаться окончания камчатского эксперимента в 2025 году. Посмотрим, как его оценят специалисты, удастся ли достичь результатов, на которые рассчитывали организаторы проекта, — сообщила Fishnews председатель комитета Думы ЧАО по промышленной и сельскохозяйственной политике Любовь Махаева. — И, исходя из итогов, будем принимать решение, как нам поступать дальше».

Fishnews

Уловы лососей приблизились к рекордам

По данным на 27 сентября, вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 596 тыс. тонн. Такие объемы добычи уже превосходят показатели за последние несколько лет, уступая только рекордным уловам 2018 г.

Вылов горбуши по бассейну составил более 478 тыс. тонн, сообщает корреспондент Fishnews. Кеты — 67 тыс. тонн, сейчас общую статистику путины пополняют уловы этого вида лососей. Нерки дальневосточные рыбаки поймали около 37 тыс. тонн, кижуча — 13 тыс. тонн. Остальные объемы обеспечили чавыча и сима.

Уловы камчатских рыбаков достигли по итогам путины более 490 тыс. тонн. В Сахалинской области результат на 27 сентября более 60 тыс. тонн, при этом осенью в регионе продолжается кетовый промысел. В Хабаровском крае поймано более 28 тыс. тонн красной рыбы. В Магаданской области — более 14 тыс. тонн. Приморский край взял более 1,6 тыс. тонн, Чукотка — около 1,2 тыс. тонн.

Fishnews

Коллективы Угольного морского порта Шахтерск и Роктри ВГК СТВ отправили в этом году 10,8 миллионов тонн угля. С начала навигации моряки и портовики Восточной горнорудной компании побили рекорд, который держался с 2020 года.

«Наши перегружатели также обновили суточные рекорды. "RT-Genova" переработал свыше 79 тысяч тонн угля! А "EMCO-1" – более 44 тысяч тонн. Средний показатель обоих погрузчиков сейчас составляет около 100 тысяч тонн ежедневно. С 2019 года скорость перевалки увеличилась на 46%. В 2019 году средняя скорость погрузки была 66,5 тысяч тонн в сутки», – сообщила генеральный директор Роктри ВГК СТВ Наталья Парахина.

По словам первого заместителя исполнительного директора Угольного морского порта Шахтерск Дмитрия Гордеева, столь впечатляющие результаты стали возможными благодаря слаженной работе всех подразделений, грамотному планированию и эффективному управлению производственными процессами.

В этом году на флоте установили дополнительное швартовое оборудование на перегружатели, провели модернизацию, в том числе улучшили освещение для более эффективной работы в ночное время. Также изменили схему разгрузки барж у перегружателей. Добиваться высоких результатов помогает и внедрение системы производственных соревнований в порту Шахтерска.

«Горжусь нашими коллективами и поздравляю всех, кто причастен к этому результату! И, конечно же, вперед, к новым свершениям! Наш план на текущий год – достичь ошеломляющих показателей, отгрузить более 13 миллионов тонн! Мы верим в свои силы и знаем, что сможем осуществить эту амбициозную цель», – заключил Дмитрий Гордеев.

Оловодобывающие компании ДФО сэкономят 3 млрд рублей благодаря налоговому вычету по НДПИ

Министерство финансов России ожидает, что металлургические компании получат 3 млрд рублейприбыли от применения налогового вычета по НДПИ при добыче олова в Дальневосточном федеральном округе в 2023-2026 годах, говорится в основных направлениях бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2024-2026 годы.

"Предоставление права на применение налогового вычета по НДПИ при добыче олова на участках недр, расположенных полностью или частично на территории Дальневосточного федерального округа, на период с 1 января 2023 года по 31 декабря 2032 года", - отмечается в документе. Ожидается, что дополнительная прибыль получателей льгот в 2023-2026 годах составит 3 млрд рублей.

Кроме того, Минфин ожидает, что от НДПИ будут освобождены с 2026 по 2038 год компании, добывающие многокомпонентные комплексные руды с низким содержанием металлов платиновой группы на 1 тонну руды на новых участках недр, расположенных полностью или частично на территории Красноярского края. Также будет возможным получение налогового вычета по НДПИ при добыче многокомпонентной комплексной руды, содержащей молибден и медь на территории Хакасии в размере расходов на приобретение горнодобывающего оборудования и горной техники по установленному перечню. Кроме того, ожидается, что будет предоставлен налоговый вычет по НДПИ при добыче железных руд на участках недр, расположенных полностью или частично в границах Качканарского и Нижнетуринского городских округов Свердловской области, с 2023 по 2026 года на модернизацию объектов размещения отходов горнодобывающего и перерабатывающих производств.

На Камчатке начала работу новая взлётно-посадочная полоса

Во время рабочей поездки в Камчатский край Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев дал старт работе новой взлётно-посадочной полосы в посёлке Николаевка, посетил Камчатский политехнический техникум, на базе которого в 2022 году создан образовательно-производственный центр по подготовке кадров для горнодобывающей промышленности в рамках федерального проекта «Профессионалитет», и обсудил с руководством региона, учебных заведений и представителями бизнеса вопросы развития системы среднего профессионального и высшего образования в Камчатском крае.

Грунтовая взлётно-посадочная полоса позволяет принимать воздушные суда типа Л-410, Ан-28 и Ми-8. Запланирован годовой пассажиропоток до 40 тысяч человек. Проект был реализован авиационной компанией «Витязь-Аэро», резидентом ТОР «Камчатка». Объём инвестиций в проект превысил 710 млн рублей.

Камчатский край относится к регионам с ограниченным уровнем развития наземных видов транспорта и высокой потребностью в организации сети внутрирегиональных и межрегиональных воздушных перевозок. Создание новой взлётно-посадочной полосы имеет важнейшее значение для развития малой авиации в Камчатском крае. Ввод в эксплуатацию данного объекта позволит региону более успешно развивать воздушное сообщение, в том числе и в туристическом направлении. За счёт приобретения самолётов отечественного производства пассажировместимостью до 20 человек планируется значительно увеличить объёмы авиационных перевозок в крае.

«Во многих случаях воздушное передвижение по Камчатке безальтернативно. Не только для туризма, но и для того, чтобы люди получали своевременно медицинскую помощь, могли вылететь в другую территорию. Воздушное сообщение необходимо развивать, при этом нужен новый авиапарк. Мы работаем над тем, чтобы у нас всё-таки появился самолёт “Байкал” в воздухе. Обещают, что он появится через полтора года, но надо ещё до конца доработать всё, что касается его экономики, финансовой модели. То же самое относится и к взлётно-посадочным площадкам. Существуют тома поручений, чтобы сделать полосы дешевле, чтобы обеспечение их охраны зависело от частоты эксплуатации. Отдельный вопрос – устаревшие самолёты. Их срок подходит к 40–50 годам. Это тоже риски. Поэтому надо выпускать новые самолёты. Они должны быть по нормальной цене, должны быть экономичными, надёжными. Этим всем нужно заниматься», – сказал Юрий Трутнев.

Отдельное внимание вице-премьер обратил на необходимость обновления и наращивания самолётного парка. «Камчатка сегодня живёт на вертолётном обслуживании. Первое – очень дорого и не всем по карману. Второе – мы прекрасно помним аварии, которые случаются на вертолётных трассах. Они регулярно, к сожалению, происходят и уносят человеческие жизни. Самолёты дешевле, надёжнее, безопаснее и быстрее. Поэтому, конечно, надо строить новые малые взлётно-посадочные полосы и надо для них создать самолёт», – отметил он.

Как доложил вице-премьеру генеральный директор «Витязь-Аэро» Виктор Сиротин, авиационная компания обратилась в адрес правительства Камчатского края с инициативой по приобретению в собственность аэропорта Озёрная, расположенного в Усть-Большерецком районе, для модернизации зданий и сооружений, включающих аэровокзал, гараж для хранения спецавтотранспорта и иные сооружения, предназначенные для приёма и отправки воздушных судов. Рядом с аэропортом запланировано возведение комфортабельной гостиницы на 25 номеров. Глава региона Владимир Солодов сообщил о поддержке инициативы со стороны края. По итогам обсуждений Юрий Трутнев поручил Федеральному агентству воздушного транспорта рассмотреть возможность передачи аэропорта Озёрная ООО «АК “Витязь-Аэро”». Губернатор также предложил передать взлётно-посадочные полосы на Камчатке под управление единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». «Мы хотим выйти с предложением, чтобы взлётно-посадочные полосы на Камчатке, которые находятся в собственности у федерального предприятия, передать в операционную деятельность единой авиакомпании. Чтобы собственность сохранить, как она и есть, федеральную, а обслуживанием и управлением занималась наша единая авиакомпания, в которой край участвует как акционер. Тогда, уверен, у нас получится повысить операционную эффективность», – обратился глава региона к вице-премьеру. Юрий Трутнев поручил главе региона подготовить в его адрес соответствующее обращение.

В тот же день вице-премьер ознакомился с работой образовательно-производственного центра по подготовке кадров для горнодобывающей промышленности. Центр объединил в кластер региональные техникумы (политехнический, промышленный, индустриальный, сельскохозяйственный). Здесь готовят специалистов по программам: сварщик; мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей, двигателей, систем и агрегатов автомобилей; машинист крана; машинист дорожных и строительных машин.

В рамках посещения техникума Юрий Трутнев обсудил с руководством региона, учебных заведений и представителями бизнеса вопросы развития системы среднего профессионального и высшего образования в Камчатском крае.

«Подготовка по специальностям, которые востребованы на Дальнем Востоке, обеспечивает рост экономики. Молодые специалисты благодаря качественной подготовке получат хорошую и высокооплачиваемую работу в современных комфортных условиях, и Дальний Восток будет развиваться. Надо учить так, чтобы специалист не искал, куда ему устроиться, а чтобы специалиста искали. Техникум показывает именно такой пример», – сказал Юрий Трутнев.

Система подготовки кадров Камчатского края напрямую связана с направлениями социально-экономического развития региона. Приоритетными отраслями экономики региона являются рыбохозяйственная и судоремонтная отрасли, туризм, транспортный комплекс, строительная отрасль, горнопромышленный комплекс, сельское хозяйство, сфера жилищно-коммунального хозяйства и энергетики.

«Мы усиливаем программу “Профессионалитет”. С помощью средств президентской единой субсидии оборудуем лаборатории», – сообщил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Был презентован проект по созданию в Петропавловске-Камчатском кампуса для обучающихся образовательных организаций высшего образования и профессиональных образовательных организаций. Разработка научно-образовательной концепции кампуса осуществляется Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики» и должна быть завершена осенью текущего года. В конце сентября запланирована очная стратегическая сессия по обсуждению проекта с участием руководства Высшей школы экономики.

Авиастроители передали Минобороны очередные серийные самолеты Су-57 и Су-35С

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Госкорпорацию «Ростех») передал ВКС России очередные серийные самолеты пятого поколения Су-57 и истребители поколения 4++ Су-35С.

Новые самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны.

«Сегодня авиастроительные предприятия России набирают хороший темп производства, продолжая поставлять боевую технику нашим войскам. В частности, слаженной работой отличаются предприятия, входящие в контур «Ростеха»: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (входит в ОАК) передал ВКС России очередные серийные самолеты Су-57 и Су-35С. Поставки идут в рамках выполнения ГОЗ, и до конца 2023 года российские войска получат самолеты следующей очереди. Отмечу, что вопросы по обеспечению потребностей Вооруженных Сил России в надежной и высокоэффективной технике удается своевременно решать благодаря работе Координационного совета при Правительстве Российской Федерации», - рассказал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

«ВКС России получили партию Су-57 в рамках плана исполнения гособоронзаказа текущего года. Остальные боевые машины пятого поколения, поставка которых запланирована в этом году, находятся в цехе окончательной сборки, а также проходят отработку на летно-испытательной станции, - сообщил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Мы также передали уже третью в текущем году партию Су-35С. В производстве в высокой степени готовности находятся самолеты следующей очереди».

Главное таможенное управление Китайской Народной Республики отменило 15-летние ограничения на экспорт свинины из России

Главное таможенное управление Китайской Народной Республики разрешило поставки свинины из России. Решение принято по результатам оценки рисков и анализа системы государственного контроля африканской чумы свиней (АЧС) в России.

Ограничения на ввоз свинины из России, установленные ранее действующим Главным управлением по надзору за качеством, инспекцией и карантином, а также Министерством сельского хозяйства КНР Объявлением № 125 от 2008 года, больше не применяются.

Инспекционные и карантинные требования к российской свинине, экспортируемой в Китай, будут сформулированы ГТУ КНР отдельно.

Россельхознадзор в течение 10 лет, с 2013 года, проводил масштабную работу над обеспечением допуска свиноводческой продукции на рынок Китая. Многоступенчатая процедура включала в себя переговорный процесс, в том числе в рамках специализированных двусторонних рабочих групп, организацию визитов представителей Китая в Россию для ознакомления с инструментами государственного надзора за безопасностью свиноводческой продукции, работой по профилактике, диагностике и предотвращению распространения АЧС, деятельностью научно-исследовательских институтов и лабораторий Россельхознадзора, а также подготовку обширных материалов по всем запросам ГТУ КНР.

Первую в мире наземную АСММ построят в Усть-Куйге

Мария Сергеева (Республика Саха)

В поселке Усть-Куйга Усть-Янского района Якутии торжественно открыли поселок строителей атомной станции малой мощности (АСММ) - "сердца" возрождения севера богатой республики. Первая наземная станция - детище госкорпорации "Росатом" и правительства региона - должна обеспечить на долгие годы теплом и светом Усть-Янский район и всю якутскую Арктику.

Первые строители

Рабочий поселок представляет собой полноценный микрорайон со всей необходимой инфраструктурой: административно-бытовым корпусом, общежитиями, банно-прачечным комплексом, медпунктом и другими необходимыми объектами. Первые 250 строителей станут жить в комфортных условиях.

Поселок будет расти. Как рассказали "РГ" в министерстве ЖКХ и энергетики региона, в следующем году будет введена вторая очередь временного городка, способная принять еще не менее 1500 человек.

- Также ожидается ввод производственно-технической базы строителей и двух автомобильных дорог. Основной этап строительства АСММ тоже начнется в 2024 году, - отметили в пресс-службе министерства.

Подходящее место

Усть-Куйга расположена на реке Яне в 400 километрах от моря Лаптевых. Поселок появился в 50-е годы прошлого века. Тогда в районе нашли крупнейшее в стране месторождение олова, для разработки которого нужна была перевалочная база с речным портом, чтобы завозить к залежи ископаемого по Северному морскому пути грузы и оборудование. Самым подходящим местом стало устье реки Куйги, где она впадает в Яну.

Даже после закрытия ГОКа в Депутатском Усть-Куйга остается важным жизнеобеспечивающим пунктом для Усть-Янского, Верхоянского и Эвено-Бытантайского районов, а в перспективе - для всей Арктики и страны.

Рядом с поселком обнаружены богатые залежи золота и других природных ископаемых. Помимо разработки золоторудного Кючуса планируется организовать добычу олова на крупных месторождениях Тирехтях и Депутатское, осваивать дальше Куларскую золоторудную зону. В районе также можно развивать рыбный промысел. И для всего этого нужна недорогая, надежная энергетика.

Энергонезависимость

Станция в Усть-Куйге сделает близлежащие районы энергонезависимыми. Более половины территории Якутии, включая Усть-Янский район, находится в зоне так называемого децентрализованного энергоснабжения.

Для 143 дизельных электростанций севера ежегодно завозится более 75 тысяч тонн дизельного топлива на сумму около семи миллиардов рублей. С появлением атомной станции в Усть-Куйге поставлять топливо можно будет раз в пять лет. Это позволит снизить тарифы на электроэнергию в два раза, улучшит экологическую обстановку в Усть-Янском районе, поскольку выбросы углекислого газа сократятся на 10 тысяч тонн в год.

Глава Якутии Айсен Николаев назвал строительство АСММ "возрождением потенциала северных районов" и уникальным технологическим решением мирового масштаба, ведь она станет первой в мире наземной атомной станцией малой мощности.

- Станция позволит сделать район очень развитой территорией, комфортной и для работы, и для жизни. Считаю, что задача обеспечения надежной, стабильной энергетикой якутской Арктики как раз может быть решена с помощью таких уникальных российских разработок, - сказал Айсен Николаев.

Идея использовать возможности малой атомной энергетики на Крайнем Севере была реализована еще в 70-х годах прошлого века, когда для развития золотодобывающей промышленности была построена Билибинская АЭС.

- Сегодня нашей стране вновь предстоит совершить промышленный рывок. И мы на основе всего имеющегося опыта предлагаем суперсовременные технологии. Компактность, безопасность, возможность управлять мощностью, независимость от северного завоза - все это сможет предложить новая наземная атомная станция, - отметил на открытии рабочего поселка генеральный директор "Росатома" Алексей Лихачев.

С ледокола на землю

АСММ проектируется на основе новейшей реакторной установки РИТМ-200Н. Подобные реакторы устанавливались на судах отечественного атомного ледокольного флота. Сейчас восемь реакторов РИТМ-200 работают на четырех универсальных ледоколах.

Их отличие от советских реакторов - безопасность, которая достигается за счет многоуровневых систем и барьеров-оболочек, а также комбинации активных и пассивных систем безопасности.

Якутская АСММ будет намного меньше стандартных атомных станций, что позволит построить ее в кратчайшие сроки, а поскольку она модульная, есть возможность со временем увеличить ее мощности.

Так, в случае принятия решения о развитии проекта АСММ в двухреакторном исполнении рассматривается концепция формирования энергопромышленного кластера в Усть-Янском и Верхоянском районах Якутии. Энергоснабжение кластера планируется за счет строительства АСММ и сооружения ЛЭП до ближайших населенных пунктов.

Атомное сердце якутской Арктики забьется в 2028 году, когда будет введена в промышленную эксплуатацию АСММ с одной реакторной установкой. В случае принятия решения о развитии проекта в двухреакторном исполнении вторая очередь будет реализована к 2030 году.

Прием онлайн

Какие проблемы волнуют жителей Хабаровского края

Дина Непомнящая (Хабаровск)

Какие районы Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре будут активно развиваться в ближайшее время? Как сделать так, чтобы в селе появился фельдшерско-акушерский пункт? Получить ответ на эти и другие вопросы жители Хабаровского края смогли от губернатора Михаила Дегтярева во время "Прямой линии", которую он провел в социальных сетях.

Трансляция шла одновременно в Telegram-канале главы региона, на его личных страницах в "Одноклассниках" и "ВКонтакте", а также в официальных аккаунтах правительства края. Там же желающие могли задавать вопросы в комментариях. Кто-то написал об интересующих его проблемах заранее, другие отправляли сообщения прямо во время прямого эфира.

За час губернатор успел ответить на 41 вопрос. Они затрагивали темы здравоохранения, образования, транспорта, дорожного хозяйства. Например, одна из хабаровчанок рассказала, что у остановки "Поселок" необходимы светофор и "лежачий полицейский", ведь там часто сбивают пешеходов. Люди жаловались на работу почты в небольших населенных пунктах. Спрашивали, когда будут заменять устаревшие автобусы и трамваи. Жители поселка Лесной рассказали, что им необходим ФАП. Со всеми озвученными проблемами глава региона пообещал разобраться, а по некоторым дал отчет.

Так, обманутые дольщики ЖК "Ленинградский", который строило ООО "Лидер", напомнили, что ждут свои квартиры на протяжении нескольких лет. Губернатор сообщил, что недавно эту ситуацию он обсуждал с главой Фонда развития территорий Константином Тимофеевым.

- Вместе работаем над проблемой, которая требует более 2,2 миллиарда рублей. Их нужно где-то взять. Поэтому наша главная задача - найти инвестора или получить деньги от фонда, - рассказал Михаил Дегтярев, отметив, что хоть сумма, о которой идет речь, и большая, средства для помощи людям обязательно найдут.

"Минздрав поручил регионам в случае необходимости вводить масочный режим. Не хотим маски. Как обстановка с COVID-19?", - поинтересовались хабаровчане.

- Объявлять масочный режим может только Роспотребнадзор, - напомнил губернатор. - Мы ежедневно на связи с нашим хабаровским отделением и с главным санитарным врачом Татьяной Зайцевой. Пока обстановка нормальная. Единичные случаи. Смертей нет уже давно. Опасаться не надо. Но мы видим рост по гриппу и ОРВИ. Поэтому важно соблюдать меры личной гигиены.

Были также вопросы, касающиеся развития региона. Люди интересовались, насколько успешным оказался для края VIII Восточный экономический форум. Спрашивали о проектах развития городов.

"Слышала много раз про мастер-план Хабаровска. Внесла свои предложения. Видела, как вы докладывали про него президенту. А где план в итоге, как его посмотреть?", - написала одна из участниц эфира.

- На текущем этапе доступны пока только презентации. Ролики на сайте минстроя Хабаровского края. Заходите, пожалуйста, - ответил губернатор.

По словам Михаила Дегтярева, мастер-план президент страны может утвердить уже в течение ближайшего месяца. После этого будут озвучены поручения, которые коснутся как краевой столицы, так и Комсомольска-на-Амуре, и Советской Гавани, для которых также подготовили планы развития. При этом, как отметил губернатор, именно мнения жителей городов играли решающую роль.

- На начальном этапе только для хабаровского плана было семь тысяч предложений. Потом мы проанализировали все соцсети, огромная команда работала. Учли все ваши пожелания, критику, - поделился Михаил Дегтярев. - Больше 70 тысяч сообщений. Представляете объем? И на финальном этапе я попросил мэра Хабаровска Сергея Кравчука собрать предложения через общественные советы. Таких поступило 2047. Все это стало основой. Поэтому наши мастер-планы народные!

Родителей школьников заинтересовала новость о том, что край присоединился к федеральному проекту бесплатных путешествий внутри субъекта для учащихся 5-9-х классов. Они спросили, когда начнутся поездки.

- Скоро, - заверил глава региона. - Мы попали в этот проект, он реализуется по нацпроекту "Туризм и индустрия гостеприимства". Получили из федерального бюджета пять миллионов рублей, к ним добавили свои семь миллионов. Сейчас отрабатывается механизм и предложения со стороны наших операторов.

Над программой работают совместно министерства туризма и образования региона. Должны быть предложены пакетные туры длительностью не меньше 24 часов, обязательно включающие трансфер, питание, проживание и экскурсионную программу.

Звучали в эфире и слова благодарности. Например, за появление в Хабаровске таких фестивалей, как "Рок над Амуром" и "Арсеньев LIVE", которые стали настоящей визитной карточкой края. Продолжая тему развлекательных мероприятий, жители спросили, как в регионе будет отмечаться юбилей, ведь в этом году краю исполняется 85 лет.

- Отметим хорошо, с размахом, - пообещал губернатор.

Он добавил, что этот год богат на юбилейные даты. 170 лет со дня основания отмечает Советская Гавань, 50 лет - Ванинский район, 65-летие - поселок Ванино и город Амурск, 60-летие - поселок Солнечный.

- Недавно исполнилось 90 лет Ульчскому району. Я летал туда, очень хорошо приняли в селе Богородском, - поделился Михаил Дегтярев. - Много дат. Отмечать станем вместе. Конечно, будут концерты, пройдут выставки и презентации.

Широко глава региона пообещал отметить и День учителя. В 2023-м, который объявлен Годом педагога и наставника, этот праздник должен стать особенным. Работников сферы образования со всех уголков края соберут в Хабаровске, где для них подготовят обширную программу, включающую бесплатное посещение музеев и театров. А в спортивно-зрелищном комплексе "Платинум Арена" пройдет торжественная часть, в ходе которой впервые присвоят звания "Заслуженный учитель Хабаровского края" и "Народный учитель". Творческим подарком станет выступление приглашенной "звезды".

- Всех учителей замотивируем, поблагодарим. Отдадим дань уважения. Педагоги - наше достояние, - заявил губернатор.

Разумеется, вопросов, которые поступили в несколько социальных сетей от жителей, было намного больше 40, и ответить на все за час оказалось просто невозможно. Глава региона заверил, что на каждый из них обязательно подготовят комментарии.

Якутия завершит модернизацию Жатайской судоверфи в 2024 году

Мария Сергеева (Республика Саха)

Со времен присоединения к Российской империи Сибири и северных земель реки остаются важнейшими путями для освоения богатых природными ресурсами территорий и снабжения населения. Поэтому реконструкция 80-летней Жатайской судоверфи в Якутии с ее суровым климатом, большими расстояниями и труднодоступными населенными пунктами - одна из важнейших задач в жизни республики.

Федеральная помощь

Модернизация Жатайской судоверфи, построенной в годы Великой Отечественной войны, началась в 2019 году. Тогда в присутствии министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова была забита первая свая современного судостроительного завода.

С 2019 по 2021 год правительство России выделило более четырех миллиардов рублей бюджетных инвестиций на модернизацию и развитие мощностей по созданию современного речного флота для грузоперевозок в Ленском бассейне и Арктической зоне России. Это свидетельствует об экономической важности объекта не только для Якутии, но и для всей страны.

- Проект высокотехнологичной Жатайской судоверфи на самом деле является во многом системообразующим. Он вдохнет новую жизнь в городской округ "Жатай" и наш речной флот. Верфь сможет строить до десяти речных и морских судов ежегодно. Также проект позволит модернизировать действующий Жатайский судоремонтный завод, утилизировать суда и сделает Якутскую агломерацию центром судостроения бассейна реки Лены и других рек, впадающих в Северный Ледовитый океан, - считает глава Якутии Айсен Николаев.

Президент поручил

На совещании о развитии дальневосточных городов президент РФ Владимир Путин заявил, что Республика Саха (Якутия) получит помощь из федерального бюджета на завершение первого этапа модернизации Жатайской судоверфи.

Владимир Путин поручил правительству России совместно с властями Якутии договориться о завершении модернизации Жатайской судоверфи, предложив решить еще "на берегу", как это будет делаться.

- По Жатайской судоверфи я прошу коллег из правительства совместно с руководством Якутии принять меры по завершению первого этапа ее модернизации и при необходимости рассмотреть возможность передачи федерального пакета акций этого предприятия в собственность региона. Мы обсуждали это с вице-премьером, с руководителем региона, если все с этим согласны - нужно делать, - сказал глава государства.

Он пояснил, что в случае принятия такого решения на республику должна быть возложена ответственность за завершение реконструкции верфи.

О переносе сроков

Объект должны были сдать еще в 2020 году. Но с начала реконструкции высокотехнологичной судоверфи проект по объективным причинам менялся, как и сроки ее ввода. Основной причиной стало удорожание стоимости строительства из-за ввода санкций.

В сентябре 2021 года власти Якутии сообщили, что срок ввода в эксплуатацию судоверфи перенесен на 2022-й. В ноябре 2022 года ввод объекта перенесли на 2023-й…

Стоимость стройки выросла на 1,1 миллиарда рублей, были изысканы дополнительные средства, но компания-подрядчик не смогла их освоить. Глава Якутии обратился в правительство РФ с просьбой передать госпакет в собственность республики и выписал соответствующие гарантии.

Айсен Николаев заявил, что строительство Жатайской судоверфи в Якутии планируется завершить в 2024 году, а первое судно будет заложено уже в 2025-м.

Жатайская судоверфь строится на территории опережающего развития "Якутия" при поддержке Минпромторга и Минвостокразвития России. На начало сентября строительная готовность объекта составила более 70 процентов. Сейчас на площадке трудятся более 130 человек, привлечено 18 единиц техники. Возводится блок корпусных производств. Проект реализуется по федеральной госпрограмме "Развитие судостроения и морской техники для освоения шельфовых месторождений".

Приморье стало лидером среди регионов России по приросту турпотока в 2023 году

Евгений Тонкачеев (президент УК "Отель Менеджмент")

В 2023 году внутренний туристический поток в РФ, по прогнозу Российского союза туриндустрии, составит 72 миллиона человек. Это плюс пять процентов к показателям рекордного 2022-го. Въездной турпоток, по информации Погранслужбы ФСБ, вырос в I полугодии 2023-го по отношению к данным того же периода предыдущего года на 130 процентов. Правда, в абсолютных цифрах это всего лишь 188 тысяч человек. Таким образом, поток иностранных туристов ничтожно мал по сравнению с российскими.

Однако мы видим положительные изменения по всем основным ключевым показателям.

Динамика гостиничного рынка выглядит следующим образом. За январь - июнь в российских гостиницах разместилось 35 миллионов туристов, свидетельствует Росстат. Это на 13 процентов больше, чем на первое полугодие 2022-го и на 15 - чем за шесть месяцев 2019 года. Конечно, нужно понимать, что эти 35 миллионов - не число путешествующих по России, ведь в течение года некоторые и десять раз могли отправиться в поездку.

Но в целом гостиничный рынок - это часть туристического рынка, который, несмотря на достаточно серьезные внешние экономические шоки, развивается неплохо. Средняя загрузка коллективных средств размещения - 58 процентов. Выручка - около 340 миллиардов рублей (на 24 процента больше, чем за первое полугодие 2022-го). Достаточно хорошие показатели.

Растет также и цена на проживание в отелях категории 4 и 5 звезд в Российской Федерации. Это не очень хорошо для индивидуальных туристов, но мы понимаем, что есть инфляция. К тому же увеличилась стоимость импортных комплектующих, которые используются для запуска и содержания этих отелей.

Как же на общем фоне выглядит Приморье? Край является лидером среди регионов России по приросту туристического потока. По сравнению с данными 2022 года рост составил 44 процента. Замечу, что увеличение наблюдается и по другим регионам Дальнего Востока: Сахалинская область и Якутия - плюс 30 процентов, Хабаровский край - 29, Камчатский - 26, Амурская область - 24 процента. Но, конечно, самый серьезный показатель у Приморья: край не просто вырвался в первую тройку, а лидирует с большим отрывом.

Объясняется это многими факторами, в том числе и серьезным развитием инфраструктуры. В регионе открываются места размещения и инфраструктурные объекты. Недавно во Владивостоке заработал пятизвездочный отель - новая дестинация для определенной категории путешественников. Гостиниц такого качества прежде не существовало в Дальневосточном регионе.

Туристический поток в Приморье имеет ярко выраженную сезонность, что объясняется непростыми климатическими условиями края. Основной турпоток формируется за счет летнего и осеннего спроса, за счет бархатного сезона - приблизительно две трети гостей приезжают в Приморье, во Владивосток во второй половине года. Поэтому по итогам года стоит ожидать еще большего показателя по приросту количества путешественников: если в первом полугодии 2023-го, по данным Агентства по туризму, регион посетили 1,1 миллиона туристов, то всего за год он достигнет 3,5 миллиона.

Анализ показывает, что большинство приезжающих в Приморье - это жители соседних регионов, из мест, где нет моря, - Хабаровского края, Амурской области, Якутии. Кстати, даже туристам с Сахалина интересно бывать во Владивостоке - привлекает особая атмосфера города и уникальная инфраструктура. На жителей Москвы приходится примерно семь процентов турпотока.

Естественно, в период высокого спроса цены в отелях и других местах коллективного размещения существенно вырастают, но это объясняется экономической и финансовой логикой и является результатом динамического ценообразования. Если мы не будем повышать цены в высокий сезон и на время проведения таких крупных международных мероприятий, как Восточный экономический форум, мы не сможем заработать средства на то, чтобы действовать в течение достаточно сложного осенне-зимнего периода.

В целом рост спроса на поездки по России за период с мая по октябрь 2023 года составил, по информации АТОР, 30 процентов. И это несмотря на отмену государственной программы стимулирования внутреннего туризма по карте "МИР", так называемого туристического кэшбека. Сейчас отели пытаются инициировать подобные программы, стали сами изобретать и продвигать свой кэшбек, и туристы этим охотно пользуются.

Еще один аспект, который оказывает мощное влияние на туристическую и гостиничную сферы Дальнего Востока, - колоссальный и интересный рынок стран Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего КНР.

В Китае стремительно растет уровень жизни. Мы знаем, что порядка 100 миллионов китайцев готовы отправляться в достаточно продолжительные туристические поездки и тратить серьезные суммы. И мы очень рассчитываем на это. По прогнозам минэкономразвития, взаимный турпоток РФ - КНР составит до 500 тысяч человек. По мнению экспертов рынка, на полное восстановление турпотока понадобится два-три года.

К тому же рано или поздно откроются и другие рынки: у нас появятся японские и корейские туристы, которые традиционно приезжали во Владивосток. Рассчитываем на прибавление путешественников из Европы и других частей мира.

Люди хотят путешествовать, стремятся к этому, и, естественно, мы - отельеры - должны это учитывать.

Севморпуть прирастет инфраструктурой на арктическом побережье

Ольга Журман (ДФО)

Россия разработала план развития Северного морского пути (СМП). Его инфраструктуру на побережье составят железная дорога, аварийный флот, станции МЧС, хранилища топлива, вышки сотовой связи - все, что может обеспечить безопасное и надежное прохождение судов.

За последние 25 лет ледяной покров в Арктике сократился в три раза. Суда ледового класса начинают навигацию по СМП уже в феврале - марте. Трасса востребована не только российскими, но и иностранными перевозчиками, ведь по воде Европу и Азию связывают только два пути: через Суэцкий канал и по северным морям. По словам вице-премьера - полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, Суэцкий канал менее надежен из-за узкой проходимости. Словом, необходимо экономико-географическое движение вверх на российский Север.

- Все инфраструктурные недостатки в Арктике собраны в план развития Северного морского пути, и мы их планомерно шаг за шагом будем превращать в преимущества. СМП в любом случае станет тем, чем он сейчас является, - мировым глобальным транспортным коридором, - уверен Юрий Трутнев.

К 2024 году грузопоток по СМП должен составить 80 миллионов тонн, к 2030-му - 150. И вообще, несмотря на снижение международного транзита (который в текущем году все-таки наполовину восстановился), наблюдается рост грузопотока, ежегодный и устойчивый. В прошлому году по Севморпути перевезено 34 миллиона тонн груза, а в 2014-м было только четыре миллиона. По сути, СМП сформирует альтернативу Восточному полигону железных дорог, в который входят Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская и Дальневосточная железные дороги.

Для дальнейшего развития морской навигации в Арктике нужно точно знать объем предполагаемого грузопотока на десятилетие вперед и под него строить флот, в том числе вспомогательный, говорилось на сессии ВЭФ-2023 "Мировой транспортный северный путь". Грузопотока не только с востока на запад, но и с запада на восток, отметил спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

Стоит задача создать портовый и аварийно-спасательный флот, которые пока напрочь отсутствуют в Арктике. Сейчас в процессе постройки находятся 50 судов, включая вспомогательные, 78 - в планах до 2035 года.

- Большую роль в этом производстве сыграет судостроительная верфь "Звезда", - считает заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов. - Она может построить почти все типы судов.

Несколько недель назад на верфи спущен первый в мире газовоз, который действует на газомоторном топливе, он создан по заказу "Совкомфлота". Ранее предприятие построило аналогично работающий танкер.

Пока в Арктике нет и сотовой связи. Нужны также климатические мониторинговые станции.

- Минприроды должно создать реестр экологических требований, в том числе и для иностранных судов, которые теоретически имеют право идти по СМП. Эти правила должны быть драконовские, и мнение иностранных партнеров нас интересовать не должно, - считает Сергей Иванов.

На перевозках по Северному морскому пути завязаны и существующие портовые мощности в близрасположенных городах. Так, в соответствии с планом развития СМП Дальневосточное пароходство (FESCO) осуществляет стратегический проект по созданию Восточного транспортно-логистического узла на базе Владивостокского морского торгового порта. Там будет построен причал глубиной до 16 метров, где станет базироваться ледокольный флот.

- Но есть некоторые сложности с судоремонтом. И сейчас на базе того же владивостокского порта будем ставить плавучий док, в котором намерены ремонтировать и собственные суда, и привлеченные. Это, думаю, актуально и для партнеров, работающих на Севморпути, - говорит Аркадий Коростелев, председатель правления FESCO.

Северный морской путь простирается на западе до Мурманска, порта Лавна, в который, как ожидается, уже в декабре откроется рабочее движение по железной дороге - еще одной составляющей инфраструктуры СМП.

- В будущем году мы начнем выполнять задачу по увеличению объема перевалки грузов, и базовый объем в 18 миллионов тонн у нас появится в 2025 году. К 2030-му ожидаем грузооборот в порту Лавна до 34 миллионов тонн. Плюс развитие строительства судов арктического класса. И это будет наш вклад в инфраструктуру, - говорит генеральный директор АО "Государственная транспортная лизинговая компания" Евгений Дитрих.

Он также заявил, что Севморпуть должен стать полигоном для беспилотной авиации, например, в интересах специалистов по картографии и геодезии. Дроны помогут отслеживать ледовую обстановку и вести экологический мониторинг, передавать какие-то материалы с берега на судно. Ну а грузовые беспилотники можно использовать для доставки грузов с судов на арктический берег.

На территории и в акватории Арктического региона расположено несколько тысяч потенциально опасных объектов, которые могут стать источниками техногенных чрезвычайных ситуаций. За последние пять лет в регионе произошло 42 ЧС, которые повлекли значительные социальные и экономические последствия. Здесь необходима инфраструктура министерства по ЧС, и ведомство ведет работу по созданию в Арктике нескольких аварийно-спасательных комплексов.

- Первый - в Сабетте (ЯНАО), месте расположения порта и завода по производству сжиженного природного газа, второй - в Диксоне Красноярского края, третий - в якутском Тикси, четвертый - в Певеке на Чукотке. Это позволит эффективно мониторить оперативную обстановку и повысит уровень безопасности населения, проживающего в труднодоступных местах Арктики, - говорит Даниил Мартынов, советник министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Правительство России выделило 18 миллиардов рублей на закупку 13 вертолетов для арктических служб МЧС. Минвостокразвития для нужд спасателей направило 238 миллионов рублей, в том числе на строительство в Певеке учебно-тренировочного Арктического спасательного центра.

Арктическая зона - примерно 30 процентов территории страны. По одной из оценок, производство в Арктике составляет 15 процентов ВВП страны. Это самая большая преференциальная зона. Живет на российском Севере 2,4-2,5 миллиона человек - 1,6 процента населения страны.

В Южно-Сахалинске открылся 27-й форум "Нефть и газ Сахалина"

Татьяна Мишина (Сахалинская область)

В Южно-Сахалинске открылся Дальневосточный энергетический форум "Нефть и газ Сахалина". Важнейшее для отрасли событие проходит уже в 27-й раз.

Многие разработки, применяемые сейчас в Арктике, прошли апробацию в сахалинских субарктических условиях. С приходом шельфовых проектов "Сахалин" Дальний Восток России получил дополнительные возможности для экономического роста, а Сахалинская область стала признанным центром нефтегазодобычи в стране и мире.

- На протяжении многих лет островной регион задает тренд в развитии отрасли, поэтому форум "Нефть и газ Сахалина" является важной площадкой для обсуждения и принятия стратегических решений, укрепления международной кооперации и взаимовыгодного сотрудничества. В этом году в центре внимания - развитие энергетической отрасли Сахалина и Дальнего Востока в условиях ограничений, импортозамещение, реализация климатических проектов, - подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. - У нас инвестиции в несырьевой сектор экономики составляют 60 процентов. В ближайшие годы в регионе появится новая продукция глубокой переработки. Например, мы планируем в сотрудничестве с "Газпромом" построить на Сахалине завод по переработке газового конденсата, выпускать авиационный керосин и другие виды топлива. Все эти события - показатели диверсификации островной промышленности, повышения устойчивости экономики региона.

Одна из ключевых тем форума - технологическое развитие энергетической отрасли в новых условиях. В течение трех дней эксперты обсудят перспективы Дальнего Востока на фоне разворота энергетических рынков и практических вызовов нефтегазовым проектам Сахалина.

Большое внимание уделяется таким направлениям, как развитие в островном регионе глубокой переработки нефти и газа, локализация нефтегазовых сервисов, усиление кадрового потенциала, реализация климатических инициатив, транспортно-логистические проекты и технологические инновации в области.

Участники пленарной сессии, которую модерировал известный телеведущий, президент ассоциации "Глобальная энергия" Сергей Брилев, искали ответы на такие вопросы. Как формируется энергетическая стратегия РФ в условиях глобальных вызовов? Какую господдержку получит нефтегазодобыча и нефтегазопереработка? Какие международные альянсы решат отраслевые задачи? Что нового в технологиях разведки, добычи, хранения и производства СПГ? Как превратить Сахалин в настоящую энергетическую столицу Дальнего Востока?

На форуме, несомненно, будет рассматриваться ход строительства нефтегазового индустриального парка на Сахалине.

- Парк станет территорией локализации нефтесервисных услуг, которые в перспективе будут востребованы на всех проектах по добыче углеводородов, запущенных в регионе, - объяснил заместитель председателя правительства Сахалинской области Антон Зайцев. - Это очень большая инвестиционная площадка, крайне удачно расположенная с точки зрения логистической инфраструктуры. Первую очередь планируем сдать в 2024 году, вторую - в конце 2025-го. И к окончанию строительства мы ожидаем, что нефтегазовый парк объединит на одной территории десятки производств, которые займутся обслуживанием инфраструктуры наших шельфовых проектов, сопутствующим сервисом, научными изысканиями. Собственно, цель создания нефтегазового парка - наша технологическая независимость от чужих инженерных решений.

Дальневосточный энергетический форум имеет статус международного. Несмотря на антироссийские санкции в нем участвуют представители зарубежных стран, в частности, Китая и Индии. По приглашению правительства Сахалинской области прибыла делегация компании SEAMAP (Центр морской съемки и картографии) из Социалистической Республики Вьетнам.

Власти Сахалинской области констатируют: несмотря на внешние ограничения нефтегазовая отрасль региона показала свою устойчивость и продолжила развитие. Проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2" перешли под управление российских операторов и успешно реализуются. И по основным показателям отрасль уже вышла на объемы, которые были до ввода санкций.

Новый пункт подмены локомотивных бригад открылся на станции Ерофей Павлович

Новый объект рассчитан на 42 места

На станции Ерофей Павлович прошла торжественная церемония сдачи в эксплуатацию нового пункта подмены локомотивных бригад, сообщает служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги. В мероприятии приняли участие заместитель начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» Андрей Долбус, начальник Забайкальской железной дороги Владимир Антонец, представители муниципальных органов власти и работники предприятия.

Новое 4-этажное административное здание построено для улучшения условий труда и отдыха локомотивных бригад, а также административного и оперативного персонала. В построенном комплексе оборудован специализированный учебный класс, в котором установлены тренажёрные комплексы, в том числе интерактивные кабины управления локомотивами. Здесь локомотивные бригады смогут в комфортных условиях повышать свои теоретические и практические навыки.

Также построенный комплекс оборудован всем необходимым для полноценного отдыха машинистов и их помощников. Новый объект рассчитан на 42 места. Помимо комнат отдыха в нём обустроены столовая, центр реабилитации, спортивный зал.

Инвестиции в строительство объекта составили более 367 млн руб. Появление нового пункта подмены позволит улучшить технологию работы локомотивных бригад на участке Могоча – Уруша Забайкальской железной дороги.

Проекты юных инженеров Читинской и Свободненской Детских железных дорог представят на конкурсе «Акселератор РЖД»

Отбор лучших проектов для участия в конкурсе проводится в рамках образовательного проекта «Инженерные каникулы»

Юные инженеры – воспитанники технопарков «Кванториум» Читинской и Свободненской Детских железных дорог – представят свои проекты на всероссийском конкурсе «Акселератор РЖД», сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Отбор лучших проектов для участия в конкурсе в настоящее время проводится на Забайкальской железной дороге в рамках образовательного проекта «Инженерные каникулы». В этом году он посвящён вопросам безопасности на железнодорожном транспорте.

В течение выездных смен на базе кванториумов в Чите и Свободном 160 школьников разрабатывают по заданиям подразделений Забайкальской железной дороги различные проектные решения.

«Инженерные каникулы» – это уникальная практико-ориентированная образовательная среда, направленная на подготовку будущих инженеров из числа подростков 11–16 лет через вовлечение их в инновационную деятельность.

Юрий Трутнев: На Дальнем Востоке начался второй этап реализации мастер-планов

В рамках рабочей поездки в Камчатский край Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещания о ходе реализации долгосрочного плана развития Петропавловска-Камчатского; по реализации инвестиционного проекта «Создание курорта международного стандарта и общедоступной курортной инфраструктуры вокруг вулканов Мутновский, Вилючинский и Горелый – “Парк "Три вулкана"”». Также вице-премьер проверил ход строительства новой аэровокзальной инфраструктуры в международном аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово).

Открывая совещание о ходе реализации долгосрочного плана развития Петропавловска-Камчатского, вице-премьер напомнил, что разработка мастер-планов 25 дальневосточных городов ведётся по поручению главы государства. «Реновация городов определяет будущее всех крупных территорий Дальнего Востока. Реализация мастер-планов повлияет на жизнь половины населения Дальнего Востока. Фактически будут созданы новые города. Цель этой работы – улучшить качество жизни людей. Наступает второй этап, значительно более важный, чем первый. Разработать мастер-планы – это важно, но гораздо важнее его реализовать, построить всё, что мастер-план включает. Ранее мы обсуждали мастер-план в общем, рассматривали документ в Правительстве, Президенту докладывали. Мастер-план рассчитан до 2030 года – город не перестроишь быстро. Теперь мастер-план необходимо рассматривать детально: что строится в 2023 году, какие работы начнутся в 2024-м. Дальневосточники должны понимать, позитивные изменения наступают», – сказал он.

Долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Петропавловска-Камчатского включает 17 основных мероприятий по созданию и реконструкции объектов социальной и инженерной инфраструктуры, благоустройству территорий. «В общей сложности в 2023 году на реализацию мастер-плана выделено 2,2 млрд рублей, в том числе 1,8 млрд рублей – за счёт президентской единой субсидии», – доложил губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

Первые мероприятия мастер-плана будут реализованы в этом году. В Петропавловске-Камчатском появятся смотровая площадка на Петровской сопке и экологическая тропа на центральной набережной. Началась реставрация объектов культурного наследия в исторической части города. В следующем году начнётся строительство общественно-культурного центра на центральной площади. За счёт средств президентской единой субсидии, предоставляемой по линии Минвостокразвития России, разрабатываются проекты благоустройства центральных улиц Петропавловска-Камчатского, 14 объектов транспортной и коммунальной инфраструктуры и музея воинской славы.

«Источник средств на проектирование – важная часть запуска проектов. Механизм президентской единой субсидии позволяет ускорить реализацию проектов, сделать так, чтобы строительство началось как можно раньше. За счёт президентской единой субсидии проектируются первостепенные объекты мастер-плана. Такую помощь краю мы оказали», – сообщил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

В 2023 году проведены два дальневосточных конкурса, по результатам которых на благоустройство городов Дальнего Востока направлено 10 млрд рублей. На Камчатке победили шесть проектов, которые привлекли порядка 1 млрд рублей из федерального бюджета, из них два проекта на 450 млн рублей – в Петропавловске-Камчатском. Благодаря реализации комплексного плана с начала текущего года инвесторами запущено восемь новых производств, создано более 1,5 тыс. рабочих мест.

Проведены мероприятия по заключению концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию общественного центра на площади Ленина с благоустройством прилегающей территории. Проходит подготовка документации для комплексного развития территорий «Петропавловская гавань» и «Мехзавод», проектирование молодёжного научно-образовательного центра «Восход» для реализации мероприятий с привлечением внебюджетных средств.

В рамках долгосрочного плана началось модернизация сферы жилищно-коммунального хозяйства: проектируется строительство (реконструкция) трёх канализационных очистных сооружений, восьми канализационных насосных станций, газовой котельной в микрорайоне Северном и капитальный ремонт магистрального водопровода по улице Ленина.

«Мероприятия этого года по строительству объектов на Камчатке обеспечены финансированием. По многим объектам работы уже начинаются. По другим идёт разработка проектно-сметной документации. Есть то, что нужно контролировать, чтобы намеченные планы были выполнены до конца. Но работа на Камчатке по реализации мастер-плана уже началась», – подвёл итоги совещания Юрий Трутнев.

Прошло совещание по реализации инвестиционного проекта «Создание курорта международного стандарта и общедоступной курортной инфраструктуры вокруг вулканов Мутновский, Вилючинский и Горелый – “Парк "Три вулкана"”».

«Одним из важнейших направлений в развитии Дальнего Востока является поддержка новых инвестиционных проектов. На территории Камчатки с государственной поддержкой реализуется 275 инвестиционных проектов. Объём инвестиций по соглашениям составляет почти 170 млрд рублей. 75 млрд уже вложено инвесторами. Введено в эксплуатацию 67 проектов. Создано почти 10 тыс. новых рабочих мест. Сегодня мы обсудим один из крупнейших проектов на Камчатке и один из крупнейших проектов в области туризма в России – создание парка “Три вулкана”. Развитие туризма находится в центре внимания Правительства Российской Федерации. Максимально комфортные условия для отдыха россиян нужно создавать внутри страны», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Парк «Три вулкана» предполагает создание курорта «Сопка Горячая», сети туристских эколагерей и парк-отелей. Проект будет создан (реализован) с помощью преференциального режима в рамках ТОР «Камчатка». Комплексный план реализации проекта был утверждён в феврале этого года. Уже завершены проектно-изыскательные работы по объектам курорта «Сопка Горячая». В части пассажирских подвесных канатных дорог курорта «Сопка Горячая» дополнительно прорабатываются технологические решения – замена отдельных элементов на аналоги в связи с глобальными изменениями в поставках оборудования и материалов. Выполнены геологические, экологические изыскания для лагерей в районе бухты Жировой. Разработана концепция развития горнолыжной инфраструктуры. Выполнена разработка концептуальной схемы автодорог проекта.

Обсуждалось создание общедоступной курортной инфраструктуры вокруг вулканов Мутновский, Вилючинский и Горелый, в том числе водоснабжение и водоотведение, электро- и теплоснабжение, строительство дорог.

Генеральный директор «Васта Дискавери» Сергей Бачин поднял вопрос о необходимости распространить режим ТОР не только на аренду земельных участков, но и на прилегающую к ним акваторию. Юрий Трутнев дал поручение Федеральному агентству водных ресурсов (Росводресурсы) проработать данный вопрос.

В тот же день Юрий Трутнев ознакомился с ходом строительства новой аэровокзальной инфраструктуры в международном аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово). Как доложили во время осмотра объекта строители, новый аэропорт будет закончен до конца 2024 года. Сейчас на строительстве объекта работают 230 человек и 18 единиц спецтехники. Общая строительная готовность составляет 65%.

Терминал позволит увеличить пропускную способность аэровокзала, что будет способствовать расширению географии полётов и увеличению пассажиропотока аэропорта. Общая площадь здания нового пассажирского терминала внутренних и международных рейсов составит более 50 тыс. кв. м. Внутри будут построены гостиница и торговые площади. Новый пассажирский терминал планируется оснастить 4 телескопическими трапами с возможностью увеличения до 8 в перспективе. Пропускная способность нового терминала составит 1145 пассажиров в час.

Авиастроители передали Минобороны очередные серийные самолёты Су-57 и Су-35С

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина Объединённой авиастроительной корпорации (входит в госкорпорацию «Ростех») передал ВКС России очередные серийные самолёты пятого поколения Су-57 и истребители поколения 4++ Су-35С.

Новые самолёты прошли полный цикл заводских испытаний, протестированы в различных рабочих режимах лётчиками Министерства обороны.

«Сегодня авиастроительные предприятия России набирают хороший темп производства, продолжая поставлять боевую технику нашим войскам. В частности, слаженной работой отличаются предприятия, входящие в контур “Ростеха”: Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (входит в ОАК) передал ВКС России очередные серийные самолёты Су-57 и Су-35С. Поставки идут в рамках выполнения ГОЗ, и до конца 2023 года российские войска получат самолёты следующей очереди. Отмечу, что вопросы обеспечения потребностей Вооружённых Сил России в надёжной и высокоэффективной технике удаётся своевременно решать благодаря работе Координационного совета при Правительстве Российской Федерации», – рассказал Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

«ВКС России получили партию Су-57 в рамках плана исполнения гособоронзаказа текущего года. Остальные боевые машины пятого поколения, поставка которых запланирована в этом году, находятся в цехе окончательной сборки, а также проходят отработку на лётно-испытательной станции, – сообщил генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Мы также передали уже третью в текущем году партию Су-35С. В производстве в высокой степени готовности находятся самолёты следующей очереди».

На Чукотке собираются построить два рыбозавода

В Чукотском автономном округе планируется возродить экспорт рыбной продукции за счет создания двух рыбоперерабатывающих заводов, рассказал губернатор ЧАО Владислав Кузнецов.

Глава региона представил план социально-экономического развития округа на период до 2028 г. на совещании, которое провел в Анадыре вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ, в регионе развиваются сельское хозяйство, включая рыбопереработку и рыборазведение, пищевая промышленность.

«Для укрепления продовольственной безопасности региона и снижения цен на продукты питания планируется увеличить собственное производство овощей в 3,5 раза, возродить экспорт рыбной продукции за счет создания двух рыбоперерабатывающих заводов», — говорится в пресс-релизе.

Fishnews

«Прайм». Товарооборот России и Китая за 8 месяцев вырос на 25% – Владимир Ивин возглавил российскую делегацию на заседании российско-китайской комиссии

Товарооборот России и Китая за январь-август текущего года увеличился на 25%, сообщила Федеральная таможенная служба (ФТС России) в телеграм-канале по итогам прошедшего в Казани 15-го заседания подкомиссии по таможенному сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств РФ и КНР.

Как отмечают таможенники, мероприятие прошло в очном формате впервые после начала пандемии COVID-19 . Российскую делегацию возглавил замруководителя ФТС России Владимир Ивин, китайскую - замруководителя Главного таможенного управления Китая Ван Линцзюнь.

«Россия и Китай продолжат упрощать таможенные формальности и развивать торговлю - за 8 месяцев 2023 года она выросла на 25%», - говорится в сообщении.

Там также добавляется, что в рамках встречи для поддержания темпов роста взаимной торговли стороны договорились развивать запущенные в прошлом году проекты по взаимному признанию национальных программ уполномоченного экономического оператора и по автоматизированному обмену сведениями о товарах.

Кроме того, были намечены планы сотрудничества в использовании механизма «Единого окна», также стороны обменялись мнениями о предпринимаемых мерах по повышению пропускной способности пунктов пропуска на российско-китайской границе, сообщает ФТС.

«ФТС России в том числе отметила особый интерес к организации постоянного круглосуточного режима работы одного из основных транспортных узлов - автомобильного пункта пропуска Забайкальск - Маньчжурия, а также аналогичного режима на автопереходе Пограничный - Суйфэньхэ с учетом разрушения из-за стихийного бедствия инфраструктуры близлежащего пункта пропуска Полтавка - Дуннин и пограничного моста через реку Гранитная», - добавляется в сообщении.

Согласно обнародованным ранее данным Главного таможенного управления КНР, товарооборот между Россией и Китаем в январе-августе 2023 года вырос на 32% и составил 155,1 миллиарда долларов.