Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Студенты аграрного вуза в Тюмени вырастили для нуждающихся борщевые наборы

Ирина Никитина

Социальной акцией "От всего сердца" уборку урожая завершили студенты Государственного аграрного университета Северного Зауралья. Нуждающимся тюменцам, а среди них ветераны труда и агропромышленного комплекса, инвалиды, многодетные и малоимущие семьи, ребята передали 150 борщевых наборов общим весом почти 6,5 тонны.

Директор Агротехнологического института Михаил Коноплин уточнил: каждый мешок вытянул на 43 килограмма. Внутри - картошка, свекла, морковь, капуста и лук-репка. Этого по нормам СанПиНа должно хватить на четыре месяца. Все корнеплоды будущие агрономы, садоводы и кадастровые инженеры вырастили самостоятельно на институтском опытном поле. Сами и развезли по домам.

- Нашему доброму делу второй год, - рассказывает Михаил Андреевич. - Весь город, конечно, охватить не можем - работаем прицельно по административным округам. Нынче выходили в Центральный. Для студентов младших курсов полевая страда сопрягается с проведением научных работ, у старших это производственная практика фактически с апреля по сентябрь. Ну а для всех разом - воспитание патриотических чувств. Помогают нам и хозяйства-партнеры.

Накануне агросезона студенты с преподавателями прикинули, сколько овощей нужно отправить в вузовские столовые, и добавили в список горожан. В прошлом году их было 200, в этом - 150. В следующем, надеются в агротехнологическом институте, снова постараются сформировать две сотни мешков - главное, чтобы капризная сибирская погода не подвела.

- Помогать нуждающимся - особая миссия, - заметила староста группы агрономов Любовь Васильева.

А получать слова благодарности за свой труд, каких за целый год не услышишь, - еще приятнее.

Хабаровский край стал 29-м участником "Императорского маршрута"

Татьяна Хорошилова (Хабаровск)

В Доме офицеров Восточного военного округа прошло подписание трехстороннего Соглашения о включении Хабаровского края в федеральный культурно-исторический "Императорский маршрут", уже объединяющий 29 регионов Российской Федерации.

Соглашение подписали губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев, заместитель министра экономического развития Российской Федерации Дмитрий Вахруков, председатель наблюдательного совета Фонда содействия возрождению традиций милосердия и благотворительности "Елисаветинско-Сергиевское просветительское общество" Анна Громова.

"Императорский маршрут" популяризирует знания о 300-летней истории императорской России, объединяет не только места памяти представителей императорского дома Романовых, их официальных визитов и паломничеств, образа жизни и воспитания, но дает глубокое погружение в историю своего края - что хорошо знаем, то и любим. ЕСПО отвечает за историческую правду и осуществляет концептуальное руководство", - рассказала глава Фонда ЕСПО Анна Громова.

В городах, где проходит "Императорский маршрут", фондом ЕСПО создано более 10 музеев. Среди них - единственный в стране федеральный музей семьи императора Николая II в Тобольске и "Напольная школа" в Алапаевске, а также музейный мемориальный кластер в Подмосковье на территории бывшего императорского имения "Ильинское-Усово".

У Хабаровского края богатое культурно-историческое наследие, связанное с императорским домом Романовых. Хабаровск помнит визиты представителей царской фамилии. В честь побывавшего здесь сына императора Александра II - великого князя Алексея Александровича - была названа Алексеевская улица, первое учебное заведение тогдашней Хабаровки.

Весной 1891 года Хабаровка принимала цесаревича Николая Александровича, который пожертвовал значительные средства на благотворительные нужды края. Будущий император Николай II принял участие в открытии памятника генерал-губернатору Восточной Сибири Николаю Муравьеву-Амурскому.

Цесаревичу шел 23-й год, когда по решению отца, Александра III, он как старший сын - наследник царского престола России - отправился в поездку для ознакомления с достижениями мировой цивилизации Востока. 11 мая 1891 года он прибыл во Владивосток на фрегате "Память Азова". Пробыв в городе 11 суток, цесаревич направился к Амуру на лошадях, затем пересел на пароход, по извилистой речке Сунгаче поплыл к Уссури, а затем по Амуру добрался до Хабаровки (будущий город Хабаровск). 31 мая цесаревич отбыл на пароходе "Граф Муравьев-Амурский" вверх по Амуру в сторону Благовещенска. Спустя время цесаревич, узнав, что на далекой окраине России создается Приамурский отдел императорского Русского географического общества, а при нем музей и библиотека, прислал 453 книги из личного фонда для общественного доступа. Еще 880 книг прислали великие князья (они хранятся сегодня в хабаровском архиве).

В год приезда цесаревича стартовали сложнейшие работы по строительству Южно-Уссурийской дороги. Старт начала строительства Великого сибирского пути дал император Александр III. Его сын, цесаревич Николай, заложил фундамент Транссиба на Дальнем Востоке, но одним из первых идейных вдохновителей постройки железной дороги по праву считается генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев-Амурский. Памятник этой исторический личности изображен на пятитысячной рублевой купюре РФ, а на обороте - Амурский мост. Генерал-губернатор сыграл важнейшую роль не просто в освоении Дальнего Востока, а в том, что этот потрясающий по красоте и своим богатствам край стал русским.

Еще до губернаторства Муравьев заручился поддержкой Невельского, исследовавшего устье Амура, который подтверждал доступность реки для морских судов, а значит - связь с Тихим океаном. Приближавшийся разрыв с западными державами заставил правительство России обратить внимание на защиту Камчатки. Единственным путем, по которому можно было туда отправить войска, был водный по Амуру. Муравьеву предоставили право вести все переговоры с китайским правительством по разграничению восточной окраины.

Постоянное железнодорожное сообщение от Владивостока до Хабаровска протяженностью около 800 километров запустили осенью 1897 года. В 1916 году был построен железнодорожный мост через Амур. Пуском моста, названного в честь наследника престола Алексея Николаевича, было завершено строительство Транссибирской магистрали. Амурский мост до 1917 года стал частью Транссибирской магистрали и федеральной автотрассы М58 Амур. По мнению губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева, Дальневосточная железная дорога, Амурский мост, в основе которого до сих царская колея, опровергает положение, что Россия была лапотной.

Об истории развития Транссиба и железнодорожного дела в России можно узнать из открывшейся в этот же день в Доме офицеров передвижной стендовой выставки "Развитие железных дорог в России под покровительством Императорского Дома Романовых". Она создана научным коллективом Фонда ЕСПО в сотрудничестве с Институтом всеобщей истории Российской академии наук.

- Мы сейчас строим Тихоокеанскую железную дорогу на берег Охотского моря, сдадим через пару лет, - рассказал Михаил Дегтярев, - пойдут грузы на экспорт, будет построен новый порт, а благодаря открывшейся выставке мы узнали, что так происходило и сто лет назад.

- Эта выставка о великом подвиге нашего народа, который был созидателен в единении, - подытожила глава Фонда ЕСПО Анна Громова. - Строительство Транссиба было миссионерским проектом в целях освоения Сибири и Дальнего Востока. Люди сейчас не любят выходить из состояния комфорта, а люди, строящие Транссиб, Амурский мост, думая о сохранении границ, оставили нам цветущую землю.

Выставка уже побывала в 9 регионах страны: в Тюмени, Омске, Чите, Иркутске, Красноярске, Владивостоке. Останется в Хабаровском крае и будет перемещаться по городам и поселениям региона.

Новые правила приема в вузы: Минобрнауки предлагает отказаться от бумажных документов

Мария Агранович

Министерство науки и высшего образования подготовило проект приказа о правилах приема в вузы в 2024 году. Главные нововведения, как уточняют в ведомстве, направлены на повышение "открытости процесса и полезного опционала для вузов и абитуриентов". Что изменится?

Без бумаг

Разработчики предлагают оставить в прошлом бумажные оригиналы документов. При зачислении их требовать не будут - хватит и их электронного подтверждения в государственных информационных системах или на "Госуслугах".

По часам

Конкурсные списки на сайтах вузов будут обновляться ежечасно, с самого первого дня подачи документов. Новый онлайн-сервис позволит мониторить свою позицию в рейтинге и укажет, в каком вузе поступающий потенциально рекомендован к зачислению.

Университеты смогут следить за наполнением конкурсных групп, что даст им возможность определять актуальное положение приемной кампании и принимать меры по привлечению студентов.

В приоритете

Абитуриент может по-прежнему подать заявления в пять вузов на пять разных направлений подготовки. Но если в эту приемную кампанию те, кто поступал на бюджет, могли расставлять по приоритетам только выбранные специальности в рамках одного вуза, то теперь приоритетные списки можно будет формировать и из самих вузов.

"Новые правила ощутимо упростят и вузам, и будущим студентам весь процесс такого тревожного периода как вступительная кампания, - отмечает замглавы Минобрнауки Дарья Кирьянова. - Теперь абитуриент сможет постоянно отслеживать свои позиции и грамотно распоряжаться шансами, выстраивая гибкую траекторию при выборе вуза.

В прошедшей приемной кампании также были новшества: с 10 до 5 уменьшилось количество направлений, по которым можно одновременно участвовать в конкурсе, а также были установлены единые сроки приема на бюджетные места по всем формам обучения.

Всего вузам было выделено 630 тысяч бюджетных мест, включая места для университетов из новых регионов. Первокурсниками стали более 1,2 миллиона человек.

Активнее всего в этом году абитуриенты выбирали информатику и вычислительную технику, педагогику, экономику, юриспруденцию и менеджмент. Самые популярные вузы - РАНХиГС, Казанский федеральный университет, Уральский федеральный университет, ВШЭ и Финуниверситет.

Под звук паровозного гудка

«Гудок» рассказывает о путешествиях на паровой тяге

Сегодня Всемирный день туризма. «Гудок» рассказывает о путешествиях на паровой тяге, интерес к которым растёт с каждым годом. Они притягивают своей историей, яркими впечатлениями, а также развивают пригородное и межрегиональное сообщение.

25 паровозов в настоящее время курсируют в составе ретропоездов на сети российских железных дорог

Под звук паровозного гудка

Александр Львов, генеральный директор железнодорожного туристического оператора «Ретро-Туризм»:

– В компании «Ретро-Туризм» разработаны и успешно реализуются туристические продукты с включённой в пакет железнодорожной перевозкой.

Основная особенность наших программ в том, что при доставке групп к местам экскурсионного обслуживания на отдельных участках используются настоящие паровозы, которые сами по себе – точка притяжения для туристов. Когда поезд на паровой тяге стартует, весь вокзал сбегается сфотографироваться с паровозом. Именно так, под пронзительный гудок и сквозь клубы пара, специальные составы выезжают из Адлера, Волгограда, Кисловодска, Новороссийска, Москвы, Ростова-на-Дону.

Основное направление нашей деятельности связано с формированием и реализацией школьных экскурсионно-познавательных маршрутов патриотической направленности. Поездки к знаковым местам времён Великой Отечественной войны на поезде с паровой тягой оставляют особые впечатления. В качестве примера можно привести наш федеральный проект «Правнуки Победы», в рамках которого дети совершают однодневные путешествия в Волгоград и Новороссийск. Города выбраны не случайно: в этом году отмечаются многие памятные даты, среди которых 80-летие победы в Сталинградской битве, 80 лет со дня разгрома немецко-фашистских войск в Новороссийске, 80-летие окончания битвы за Кавказ.

С познавательной точки зрения одного дня вполне хватает, чтобы посетить все основные исторические локации городов-героев и дать школьникам возможность получить максимально полную картину героического прошлого Родины. В местах экскурсионного обслуживания детские группы получают продукт под ключ: современные автобусы, профессиональных гидов-экскурсоводов, трёхразовое питание в кафе и ресторанах городов. Во время поездки мы знакомим ребят с культурно-историческим наследием российских железных дорог, а также при активном участии сопровождающих сотрудников транспортной полиции проводим уроки по основам безопасности жизнедеятельности и транспортной безопасности.

Особенность данных продуктов в том, что мы собираем целые детские поезда (от 400–500 школьников с сопровождающими). На регулярной основе (обычно это осенние и весенние каникулы) дети ездят в Волгоград и Новороссийск из Краснодарского края, Кавказских Минеральных Вод и Ростовской области. Этой осенью у нас в проект включился Ульяновск.

Кроме того, на текущий учебный год запланирован новый патриотический проект «Битва за Москву». Он ориентирован в первую очередь на московских школьников, которые в течение двух-трёх дней посетят знаковые исторические локации: военно-исторический музей в Снегирях, разъезд Дубосеково, города Волоколамск, Ржев, Тулу, а также парк «Патриот».

Ещё одно направление, где используется поезд с паровой тягой, – это Великий Устюг. Наши экскурсионные продукты «На день рождения к Деду Морозу», «Встреча Нового года» и «Новогодние каникулы» пользуются особым спросом не только у детской, но у взрослой аудитории.

Мы хотим развивать маршрутную сеть и дальше.

«Генерал» по-прежнему в строю

Владислав Гурницкий, технолог сектора по организации работы паровозов службы эксплуатации Дирекции тяги:

– В 2023 году на сети РЖД паровозы обеспечивают курсирование поездов на 11 участках эксплуатации.

С развитием внутреннего туризма всё больше пассажиров предпочитают в качестве отдыха путешествие по бескрайним железным дорогам России. Вояж на ретропоезде под паровой тягой превращает поездку в сказочное путешествие. Стальные гиганты XX века – паровозы, клубы пара из трубы, звонкий гудок паровозного свистка, соответствующее оформление интерьеров пассажирских вагонов и платформ, поездные бригады, облачённые в форменную одежду прошлых лет, – всё это погружает пассажиров в неповторимую атмосферу прошлого.

Назову флагманские проекты туристических маршрутов дальнего следования с использованием паровозов. Это прежде всего «Рускеальский экспресс» по маршруту Сортавала – Рускеала. Ведёт поезд паровоз серии Л «лебедянка». В составе купейные вагоны, стилизованный вагон-ресторан и фотокупе. Интерьеры «Рускеальского экспресса» воссоздают атмосферу вагонов «Николаевского экспресса», ранее курсировавшего между Санкт-Петербургом и Москвой. В 2022 году «Рускеальский экспресс» был отмечен премией Правительства РФ в области туризма.

«Уральский экспресс» идёт по маршруту Екатеринбург – Шувакиш – Электролитная – Музей гражданской и военной техники «УГМК». С ним работают паровозы серий Л и ЛВ, а также электровоз ЧС2 1963 года постройки. В состав входят вагоны в историческом стиле начала XX века, вагон-ресторан, вагон-буфет и фотокупе.

«Байкальский экспресс» и «Байкальская сказка» курсируют на участке Слюдянка – Байкал. Ретропоезд следует по Кругобайкальской железной дороге, которая является уникальным памятником инженерного искусства начала ХХ века и одной из живописных достопримечательностей Прибайкалья. Поездка по КБЖД проходит на паровозе, как это было и 100 лет назад, что придаёт ей особый колорит.

Специально для туристического поезда «Ладожская нерпочка», следующего по маршруту Сортавала – Валаамский причал, был восстановлен маневровый паровоз серии 9П. Он почти в два раза меньше обычного за счёт отсутствия тендера.

«Зимняя сказка» курсирует на участке Первушино – Кострома Новая. Поезд следует с паровозом Л «лебедянка», на фоне которого все желающие могут сделать эксклюзивные фотографии.

В числе пользующихся спросом проектов поездов пригородного сообщения на паровой тяге в 2023 году отмечу «Селигер» (Бологое – Осташков). Этот поезд курсирует по субботам и воскресеньям по историко-заповедной зоне Октябрьской железной дороги. Линиям этого направления нет равных по исторической сохранности и целостности архитектурных сооружений и объектов железнодорожной инфраструктуры. «Селигер» был запущен в сентябре 2018 года и стал первым пригородным маршрутом на паровой тяге в России.

«Графский поезд» ездит по участку Воронеж – Графская – Рамонь к замку Ольденбургских. Здесь был капитально отремонтирован вокзал на станции Графская, реконструированы в ретростиле станционные здания в Бору и Рамони. На станции Графская развёрнута экспозиция «Зал ожидания XIX века», а на станции Рамонь – «Быт начальника станции XIX века».

«Дорогой мужества» по маршруту Старый Оскол – Сараевка ретропоезд идёт с паровозом серии Л по субботам и воскресеньям. Проект «Дорогой мужества» посвящён 80-летию Победы в Курской битве и памяти строителей 95-километровой железнодорожной линии Старый Оскол – Ржава.

Ретропоезд на участке Ярославль – Рыбинск следует с паровозами серии Л и П36 и стилизованными вагонами. Также на полигоне Северной железной дороги в течение августа действовал экскурсионный ретропоезд на паровой тяге в Республике Коми по маршруту Сыктывкар – Микунь. Впервые он был запущен в 2022 году в дни празднования 100-летия республики.

Ретропоезд по маршруту Нижний Новгород – Арзамас следует с паровозом П36 «генерал». В путешествии пассажиров ждёт экскурсия с интерактивной программой. По прибытии в Арзамас можно ознакомиться с историей города, а также посетить местные достопримечательности.

По маршруту Ростов-Главный – Таганрог поезд ведут паровозы ЛВ или П36. Состав сформирован из современных комфортабельных вагонов с сопровождением экскурсоводов.

В гости к Чехову и контрабандистам

Путешествие из Ростова-на-Дону в Таганрог поездом на паровозной тяге – бестселлер среди туристических программ Северо-Кавказской пригородной пассажирской компании. За два года, что состав курсирует на постоянной основе, его пассажирами стали более 10,5 тыс. человек, это притом что ретропоезд ходит только по субботам в летний сезон. В последний рейс в этом году он отправится 30 сентября.

Таганрог привлекает туристов старинной архитектурой, интересной историей, уютными улочками и тенистыми парками, множеством музеев, прекрасными морскими видами и особой атмосферой.

Мимо красавца паровоза П36, пускающего клубы пара на перроне пригородного вокзала Ростов-Главный, никто не проходит равнодушно. Многие останавливаются, чтобы сделать фото, держа в одной руке телефон, а в другой – увесистый чемодан.

Большинство пассажиров, которые занимают места в вагонах поезда, купили комплексные турпакеты, разработанные пригородной компанией совместно с туроператорами Ростова-на-Дону и Таганрога. Всего турпрограмм около десяти. В стоимость включены перевозка пригородным поездом и экскурсионным автобусом, сопровождение гида, билеты в музеи и театр – с начала года их продано около 5 тыс. В каждом таганрогском туре есть своя изюминка: иммерсивный театр, гастрономические сюрпризы, различные интерактивности. Экскурсия «Маленький Ла Скала: истории и легенды театра им. Чехова», например, даёт возможность попасть не только на спектакль, но и за кулисы. Программа «Легенды и мифы Богудони» знакомит путешественников с рыбацким районом города, где когда-то орудовали контрабандисты. Туристов ждут прогулка по атмосферным улочкам и ужин в одном из двориков с видом на закат над морем.

Таганрог – родной город Антона Чехова, и многие экскурсии посвящены писателю. Как раз в такой тур 23 сентября отправились две группы: из взрослых туристов и пятиклассников ростовской гимназии № 25. На перроне Нового вокзала Таганрога путешественников встречали сам «Антон Павлович» с «супругой». В ходе автобусной обзорной экскурсии гиды рассказали о том, как был основан город, где располагалась крепость, построенная по указу Петра I. В музее «Домик Чехова» маленьких путешественников удивило, что семья писателя из восьми человек жила в тесном флигеле, который арендовала у купца. В гимназии, где учился будущий писатель, ребят впечатлил карцер для провинившихся гимназистов. И взрослые, и дети с удовольствием поучаствовали в театрализованной части экскурсии – небольшой викторине по творчеству Чехова, дефиле в элегантных шляпках.

«Мы часто ездим в Таганрог на машине. Давно хотели отправиться в путешествие на ретропоезде и купили экскурсионные билеты на сайте Северо-Кавказской ППК, – рассказали ростовчане Оксана и Максим Морозовы. – Правда, ожидали, что вагоны тоже будут старинные, а не обычные плацкартные, но так даже удобнее: многие попутчики воспользовались возможностью полежать на верхних полках. Очень понравилась экскурсия – интересно и насыщенно. Была возможность заказать дополнительные услуги, например прогулку на яхте. Здорово, что программа предусматривает и свободное время для самостоятельной прогулки по городу».

В этом году совместно с Агентством по туризму и деловым коммуникациям Ростовской области пригородная компания запустила программу лояльности маршрута «Таганрогский экспресс». Приобретение проездного абонемента на пригородные поезда даёт право совершить пять поездок из Ростова-на-Дону в Таганрог, делая остановки по пути для знакомства с достопримечательностями на берегах Таганрогского залива. К абонементу прилагается пакет скидок и бонусов от партнёров: кафе, ресторанов, гостиниц, развлекательных комплексов и парков.

Незабываемые выходные на «Селигере»

Пять лет назад, 29 сентября 2018 года, в первый рейс по маршруту Бологое – Осташков отправился ретропоезд «Селигер» Московско-Тверской пригородной пассажирской компании. Движение регулярных поездов на паровозной тяге в Тверской области возобновилось после 42-летнего перерыва.

В прошлом году пассажирами «Селигера» стали 10 тыс. человек, за восемь месяцев 2023-го – уже 6 тыс.

Туристический ретросостав курсирует по субботам и воскресеньям, даря возможность посетить в выходные заповедные земли близ озера Селигер. Кстати, название для проекта выбирали почти год из пяти вариантов, среди которых были «Паровоз на Селигер» и «Селигерская кукушка».

Туристы, решившие отправиться в путешествие, погружаются в историю уже на вокзале Бологое. Эта станция появилась в составе Петербурго-Московской железной дороги около 170 лет назад. В 1854 году здесь достроили типовое одноэтажное каменное здание вокзала, близ станции возвели круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции.

Ретропоезд на Осташков уходит в 9.15. Незадолго до отправления к двум стоящим на путях зелёным вагонам подъезжает паровоз серии Л 1953 года выпуска, и публика на перроне заметно оживляется.

Форма проводников и интерьер вагонов, выпущенных Тверским вагоностроительным заводом, по стилю напоминает 1950-е, но удобства в них современные: мягкие кресла, система климат-контроля, биотуалеты.

Один из ключевых моментов путешествия на «Селигере» – получасовая остановка на старинной станции Куженкино. Этот исторический комплекс работники Московской дистанции гражданских сооружений Октябрьской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений воссоздали по чертежам конца XIX – начала XX века всего за один год. В здании вокзала – массивные деревянные скамьи с аббревиатурой МПС на спинке, касса, за стеклом которой керосиновая лампа и счёты. Настенные часы, люстры, другие предметы интерьера и экстерьера – всё напоминает о прошлом.

В 12.49 «Селигер» прибывает в Осташков. У туристов есть выбор: остаться здесь на ночёвку и вернуться на ретропоезде в Бологое на следующий день или за пару часов ознакомиться с городом на берегу Селигера.

Кстати, летом Московско-Тверская пригородная пассажирская компания организовывала бесплатную автобусную экскурсию «Путешествие в Осташков» по знаковым местам города.

Надежда Кожухова, Евгения Лебедева, Мария Трошина

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федеральной антимонопольной службы Максимом Шаскольским

Руководитель ФАС проинформировал Председателя Правительства об организации контроля за необоснованным повышением цен на социально значимые товары, тарифами на коммунальные ресурсы, а также о работе по снижению административного давления на бизнес и контролю за цифровыми товарными платформами.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Максим Алексеевич!

Вы возглавляете Федеральную антимонопольную службу – ведомство, которое фактически имеет все необходимые инструменты для мониторинга и в том числе реагирования на возможные варианты необоснованного повышения цен на социально значимые товары. Это очень важная функция и задача, особенно в условиях санкционных ограничений. И от вашей системной работы зависит напрямую благополучие наших граждан.

Здесь в приоритете я бы назвал, наверное, три направления.

Первое – это, конечно, лекарства, особенно жизненно важные лекарства. Второе направление – продукты. Это для всех людей также очень значимо. И третье очень важное направление – это стройматериалы, поскольку здесь повышение цен может негативно сказаться на темпах возводимого жилья. Это волнует практически всех, кто собирается приобретать новое жильё либо делает ремонты.

Видим, что многие крупные торговые сети ведут себя ответственно и не повышают цены на социально значимые товары. Считаю, что это очень правильно. Безусловно, такую практику нужно не просто поощрять, а ещё и активно развивать и распространять в наших регионах.

В зоне особого внимания службы находится тарифное регулирование.

Какова в целом ситуация по этим направлениям? Особенно хотел бы, чтобы Вы остановились на искусственном завышении цен, если такое фиксирует ФАС. Что с этим делаете?

М.Шаскольский: Уважаемый Михаил Владимирович!

Действительно, самое пристальное внимание уделяется работе на продовольственных и непродовольственных товарных рынках. В прошлом году и в текущем году обеспечен постоянный контроль за ценообразованием на социально значимых товарных рынках, в том числе в новых субъектах Российской Федерации.

Большинство товарных рынков у нас является высококонкурентными, с большим количеством участников, поэтому меры антимонопольного реагирования здесь не применяются. В такой ситуации ведётся работа над повышением социальной ответственности производителей и торговых сетей. В результате наших договорённостей торговые сети добровольно снижают наценки на так называемые товары первой цены, наиболее доступные в каждой товарной категории.

Благодаря проведённой нами работе удалось снизить средний совокупный уровень наценок 11 крупнейших федеральных торговых сетей в 25 категориях социально значимых продуктов питания за 2022 год на 8%, а за весь период мониторинга – на 15%. И сегодня предложенную ФАС России практику ответственного ценообразования и ограничения наценок на социально значимые продовольственные товары поддержали ещё порядка 98 региональных торговых сетей, а также множество несетевых магазинов.

Кроме того, по предложению ФАС России компании «Детский мир», «М.Видео», «Ситилинк», DNS зафиксировали цены на отдельные категории наиболее востребованных непродовольственных товаров. И, по данным торговых сетей, в настоящий момент нет дефицита этих товаров.

Для дальнейшего распространения такой практики Правительством Российской Федерации принято подготовленное ФАС России постановление о случае допустимости соглашений, заключаемых органами государственной власти субъектов Российской Федерации с хозяйствующими субъектами в целях стабилизации цен на товары, включённые в перечень социально значимых. Эта мера предоставляет властям регионов возможность в случае необходимости принятия оперативных мер по стабилизации цен заключать соглашения с хозяйствующими субъектами о сдерживании цен и добровольных обязательствах об ограничении торговых надбавок.

Важно сказать, что решена задача обеспечения отечественных сельхозтоваропроизводителей удобрениями по доступным ценам. Совместная работа с коллегами из министерств позволила разработать торгово-сбытовые политики, согласовать необходимый уровень цен на удобрения, порядок их индексации, процент вознаграждения дистрибьюторов. Все крупнейшие производители удобрений такие торгово-сбытовые политики разработали, с нами согласовали. И мы следим за их соблюдением.

На текущий момент цены зафиксированы на уровне средних цен в мае – июле 2021 года с индексацией только на 10%.

Кроме того, ФАС России продолжает работать над обеспечением равного доступа сельхозтоваропроизводителей к субсидиям из бюджета. Мы проанализировали 417 нормативных правовых актов регионов, которые регламентируют предоставление субсидий сельхозтоваропроизводителям на возмещение затрат на производство и реализацию зерновых и сырого молока.

Органам власти субъектов Российской Федерации выдано семь предупреждений.

Важным решением Правительства, позволившим дать новый импульс развитию малого и среднего предпринимательства, обеспечить потребителей товарами по доступным ценам, исключить дефицит, стало разрешение параллельного импорта.

На сегодняшний день в перечень для параллельного импорта включено более 50 групп товаров – от обуви и одежды до транспорта. Эта мера позволила также стабилизировать, а в некоторых случаях даже снизить цены, расширить ассортимент ввозимой продукции.

Параллельный импорт применяется в большинстве ведущих экономик мира. Этот механизм снижает рыночную власть правообладателя и позволяет множеству импортёров конкурировать между собой.

По лекарственным препаратам регулирование и контроль цен ведётся в отношении препаратов, включённых в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов.

В 2022 году мы проанализировали 9 тыс. цен на лекарственные препараты, из которых согласовали 8 тыс. За первое полугодие 2023-го – 4,5 тыс. цен, из них согласованы 3,8 тыс. Несогласованные цены признаны необоснованными и отозваны. По ним работа продолжается.

Также мы ведём постоянный сравнительный анализ цен на жизненно необходимые и важнейшие лекарственные препараты с ценами в референтных странах. И если видим, что у нас цены выше, то уведомляем производителей о необходимости снижения этих цен.

С начала 2022 года по уведомлению ФАС России фармацевтические компании снизили 155 предельных отпускных цен на лекарственные препараты в среднем на 14%.

В 2023 году ФАС России продолжила участие в переговорах между фондом «Круг добра» и фармацевтическими производителями о поставках незарегистрированных в Российской Федерации лекарственных препаратов. Нам удалось снизить на ряд дорогостоящих лекарственных препаратов цены в среднем на 49%. В итоге расчётная экономия составила порядка 8,6 млрд рублей. Снижение цен на закупаемые фондом «Круг добра» лекарственные препараты позволяет обеспечить детей с тяжёлыми заболеваниями дополнительными лекарственными препаратами, медицинскими изделиями и необходимым объёмом медицинской помощи. Мы эту работу с фондом продолжаем.

Как Вы отметили, рынок строительных материалов также является социально значимым. Проверяя ценообразование в 2022 году, мы выявили нарушения антимонопольного законодательства путём злоупотребления доминирующим положением на рынках листового стекла, стройматериалов из древесины, газобетонных блоков, линолеума, горячекатаного плоского проката.

По итогам рассмотрения дел выданы предписания для обеспечения конкуренции, сдерживания цен, разработки торгово-сбытовых политик, направленных на приоритетное обеспечение интересов российских потребителей. В результате ценовая политика компаний стала более сдержанной, осторожной. Видим отказ от следования на внутреннем рынке за ценой так называемой экспортной альтернативы и снижение цен по ряду материалов.

В 2023 году такая работа продолжается. Например, мы выявили признаки нарушения антимонопольного законодательства на рынке сырья для производства керамической плитки, где также приняты меры антимонопольного реагирования.

Мы внимательно следим за тарифами на мобильную связь, получая большое количество обращений от потребителей. Сотовые операторы занимают доминирующее положение. По этой причине мы проверяем повышение тарифов на предмет их экономической обоснованности. В случае если мы видим рост выручки и при этом снижение затрат, неисполнение инвестиционных программ, рост затрат по направлениям, не связанным с предоставлением услуг связи, выдаём операторам предписание либо пересмотреть тарифы и снизить их до экономически обоснованных, либо вообще отменить повышение.

В целом государственное регулирование тарифов, как Вы отметили, это одно из приоритетных направлений работы Федеральной антимонопольной службы. И основным принципом здесь является необходимость достижения баланса экономических интересов между регулируемыми организациями и потребителями. Инфраструктура по-прежнему нуждается в обновлении, инвестициях, ремонте, реконструкции, однако темпы изменения тарифов должны учитывать интересы потребителей.

Сейчас совершенствуется законодательство для привлечения инвестиций в энергетику и ЖКХ. Правительством Российской Федерации утверждена концепция долгосрочного тарифного регулирования. 31 августа Вы подписали постановление Правительства Российской Федерации о соглашениях об условиях осуществления регулируемых видов деятельности, утверждающее механизмы реализации регуляторных соглашений в электроэнергетике и предусматривающее установление долгосрочных тарифов на срок не менее пяти лет. Это повысит инвестиционную привлекательность и надёжность работы отрасли.

Одновременно мы ведём работу по выявлению и исключению экономически необоснованных затрат. В 2023 году мы провели 57 плановых и внеплановых проверок и ещё 14 проверок совместно с Генеральной прокуратурой. Мы проверили 1 тыс. тарифных решений, принятых региональными регуляторами, выдали 58 предписаний об исключении экономически необоснованных затрат. В результате исключено 9,27 млрд экономически необоснованных расходов, учтённых органами регулирования в составе необходимой валовой выручки.

Эта работа позволяет снизить тарифную нагрузку на потребителей, прежде всего граждан. Надо сказать, что у нас 28 тыс. регулируемых организаций, которые имеют суммарную валовую выручку 5 трлн рублей. В этой ситуации мы решили значительно увеличить масштабы работы по выявлению экономически необоснованных расходов и приняли решение о наделении территориальных управлений Федеральной антимонопольной службы полномочиями по самостоятельному проведению проверок региональных органов регулирования. Ранее эти полномочия относились к исключительной компетенции центрального аппарата ФАС России.

Мы разработали проект документа, он внесён в Правительство, мы рассчитываем, что такая мера приведёт к более заметному результату в деле исключения из тарифов для потребителей необоснованных расходов.

М.Мишустин: Очевидно, что спрос на отечественные товары растёт и будет расти. И в связи с этим ценообразование – это очень важный фактор.

Наши потребители, граждане России, должны быть надёжно защищены от недобросовестных поставщиков товаров и услуг. И конечно, ФАС в этом смысле – такой, можно сказать, барьер на пути к недобросовестности.

Что касается уровня оплаты коммунальных ресурсов, электроэнергии, Вы абсолютно верно сказали, он должен быть экономически обоснованным. Чтобы найти баланс между интересами поставщиков услуг и крупными промышленными, другими предприятиями и людьми, гражданами, кто потребляет эти ресурсы.

Другая приоритетная задача службы – это снижение административного давления на бизнес.

Чтобы стимулировать деловую активность, следует помогать в первую очередь субъектам малого и среднего предпринимательства. Создание условий для бесперебойной деятельности таких предприятий, отраслей –очень важная задача.

Для этого надо повышать эффективность надзора в этой области, в том числе в сфере государственного заказа. Поскольку государственный заказ во многом формирует профиль работы малого и среднего предпринимательства.

Очень важно отслеживать появление картелей, действия которых могут ограничивать конкуренцию. Именно ограничение конкуренции – препятствие для малого и среднего бизнеса, о чём коллеги при встречах с членами Правительства говорят.

Как организована работа на этих направлениях?

М.Шаскольский: Уважаемый Михаил Владимирович, по поручению Президента, Правительства Российской Федерации службой реализован ряд мер, направленных на снижение административной нагрузки. Например, увеличены пороговые значения с 400 млн до 800 млн рублей для сделок, требующих предварительного согласования. Эта мера носит постоянный характер. Есть временные меры – до конца текущего года упрощён порядок согласования сделок с активами от 800 млн до 2 млрд рублей. Такие сделки теперь могут быть совершены без предварительного согласования, но с уведомлением службы. При этом мы сохранили инструменты антимонопольного контроля. Рассмотрев уведомление, ФАС России может выдавать предписания о совершении действий, направленных на обеспечение конкуренции. Надо вообще отметить высокий уровень деловой активности и конкуренции при контроле за экономической концентрацией, то есть когда идёт приобретение предприятий или компаний. В 2022 году мы рассмотрели 1164 ходатайства – это больше, чем в 2021 году. При этом по ряду сделок поступили ходатайства от нескольких заявителей.

Внесены изменения в Кодекс об административных правонарушениях. Для субъектов малого и среднего предпринимательства допускается снижение размера штрафов до половины от наложенного за антиконкурентные соглашения.

До 2023 года предусмотрен уведомительный порядок предоставления преференций субъектам малого и среднего бизнеса.

Снижению административного давления на бизнес также способствует реализация механизмов предупреждений и предостережений. Применяя эти превентивные меры, нам удалось за последние пять лет снизить нарушения антимонопольного законодательства в два раза.

В рамках контрольно-надзорной деятельности принято 1239 решений по фактам выявленых нарушений антимонопольного законодательства, выданы 2000 предупреждений по признакам нарушений, из которых 89% уже исполнены.

Как Вы отметили, заметный вред экономике причиняют картели. В рамках работы по пресечению картелей в 2022 году возбуждено 305 дел, принято 292 решения о нарушении антимонопольного законодательства, вынесено 960 постановлений на общую сумму более 5 млрд рублей. Лидерами по количеству выявленных нарушений остаётся сфера дорожного строительства, сферы ЖКХ, фармацевтики, реализации недвижимости.

ФАС России ведёт постоянную работу по контролю за проведением государственных закупок, которые во многом являются механизмом развития конкуренции. В рамках контроля в сфере государственного заказа в первом полугодии 2023 года рассмотрено 23 тыс. жалоб, из которых 43% – признаны обоснованными. Проведено 16 плановых и 5440 внеплановых проверок. Выдано 8600 предписаний об устранении нарушений законодательства.

В отдельных регионах отмечается рост конкуренции в сфере государственного заказа. Если в 2022 году только в 10 регионах количество участников на одну закупку составляло три компании, то в 2023 году три компании и более на одну закупку наблюдаются уже в 24 регионах Российской Федерации. Существует прямая корреляция между количеством участников и экономией средств бюджета при проведении госзаказа. Лучшие результаты экономии бюджетных средств показали Липецкая область, Челябинская область, Камчатский край.

Мы продолжаем совершенствовать законодательство о государственных закупках. В 2022 году вступили в силу изменения, направленные на борьбу с так называемыми профессиональными жалобщиками. В результате в 2022 году мы получили около 37 тыс. жалоб – это на 30% ниже, чем в 2021 году. Это связано с положениями закона, которые усложнили профессиональным жалобщикам возможность вмешиваться в конкурентные процедуры. Теперь к участникам закупки предъявляются дополнительные требования: наличие опыта исполнения контракта не менее 20% от первоначальной суммы закупки. Организации, которые этому не соответствуют, не могут подавать жалобы и препятствовать проведению закупок.

Возросло количество жалоб, признаваемых обоснованными, поэтому можно сказать, что участники рынка адаптировались к требованиям законодательства.

Мы продолжаем работу по направлениям, в том числе в рамках реализации Национального плана развития конкуренции в Российской Федерации на 2021–2025 годы.

М.Мишустин: Здесь очень важно внимательно следить за обеспечением равного доступа к системе государственных закупок. Потому что проведение открытых конкурентных торгов – один из самых важных, ключевых факторов, которые способствуют эффективному расходованию бюджетных средств.

Ещё одна тема, которую хочу обсудить. Сейчас очень активно распространяются новые формы и форматы торговли. Уже на сегодняшний день маркетплейсы и соответствующие агрегаторы обгоняют традиционные магазины по объёму оборотов. И на сегодняшний день цифровые платформы в рамках совершенствования законодательства регулируются.

В сентябре вступил в силу пятый антимонопольный пакет. Это достаточно серьёзный закон, который вводит ряд определённых ограничений в отношении и крупных маркетплейсов, и крупных агрегаторов.

Как вашей службой выстроен контроль за деятельностью именно таких компаний?

М.Шаскольский: Уважаемый Михаил Владимирович, с увеличением рыночной власти цифровых монополий одной из важнейших задач становится защита потребителей на цифровых товарных рынках. Поэтому ФАС разработаны изменения в законодательство, которые 1 сентября вступили в силу. Это так называемый пятый антимонопольный пакет. Теперь в законе о защите конкуренции установлена совокупность условий, при наличии которых владелец цифровой платформы будет считаться занимающим доминирующее положение.

Первое – сетевой эффект даёт возможность оказывать влияние на рынок. То есть чем больше становится покупателей и продавцов на рынке, тем сильнее проявляется рыночная власть у владельца платформы.

Второе – доля сделок, заключаемых между покупателями и продавцами, на данном товарном рынке превышает 35%.

И третье условие – выручка цифровой платформы на соответствующем товарном рынке превышает 2 млрд рублей.

В этих случаях будет работать пятый антимонопольный пакет.

При несоблюдении цифровыми платформами запретов на злоупотребление доминирующим положением, соответственно, будут приниматься меры антимонопольного реагирования.

Отмечу, что антимонопольные запреты не распространяются на небольшие цифровые платформы с выручкой менее 2 млрд рублей.

Уважаемый Михаил Владимирович, хочу поблагодарить Правительство Российской Федерации за работу по принятию пятого антимонопольного пакета. Это существенно расширило наши возможности при защите потребителей на цифровых рынках.

М.Мишустин: Очевидно, что цифровые платформы будут играть всё более значимую роль в экономике страны. Это перспективное направление, в основе которого именно инновационные решения, которые предприниматели наши так или иначе внедряют непосредственно в повседневную жизнь. Их применение не только удобно и комфортно, но и сулит для потребителя серьёзную финансовую выгоду. Это тоже очень важно. Поэтому нужно максимально ответственно подойти к регуляторике, к правоприменению, для того чтобы в первую очередь потребитель, как Вы правильно сказали, был защищён. И я хочу, чтобы вы эффективно с этим справлялись.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 27 сентября 2023 > № 4483468 Максим Шаскольский

«УМК-Сталь» подала иск к «Уралвагонзаводу» на сумму около 40 млн рублей

Металлургическая компания «УМК — Сталь» из Верхней Пышмы подала в суд на «Уралвагонзавод», требуя вернуть долги на сумму около 40млн рублей. Соответствующее определение о принятии иска к производству опубликовано на сайте Арбитражного суда.

Как следует из определения, ООО «УМК — Сталь» требует взыскать с УВЗ задолженность по договору поставки в размере 37млн 158,9тысячи рублей, а также неустойку в размере 2млн 613,8тысячи рублей.

Предварительное заседание суда назначено на 16октября 2023 года. Процесс будет проходить в здании Арбитражного суда Свердловской области.

С 30 сентября российская авиакомпания Utair начнет выполнять рейсы из Сургута в Дубай (аэропорт Аль Мактум). Полеты запланированы один раз в неделю, по субботам. Время в пути — 6 часов 10 минут.

«Прямые рейсы в Дубай важны для наших пассажиров из Югры, поскольку ОАЭ — одно из самых востребованных направлений для отдыха и рабочих поездок, а также крупнейший в мире транзитный пункт. Отмечу, что новое направление мы открываем как раз осенью — в высокий сезон делового туризма и путешествий в страны Ближнего Востока. Кроме того, в сентябре мы возобновили полеты в Дубай из Тюмени», — рассказал президент «Utair — пассажирские авиалинии» Олег Семенов.

С 1 сентября 2023 года Utair запустила регулярные рейсы из Тюмени в Дубай. Сейчас рейсы выролняются по пятницам, однако со 2 октября добавится еще один рейс – по понедельникам.

Самолет будет вылетать из аэропорта Тюмени в 04:55 утра по местному времени и приземляться в аэропорту Дубая в 09:20. Обратный рейс с берега Персидского залива будет отправляться в 10:25 и прибывать в российский город в 16:35. Всего в пути пассажиры проведут чуть больше 5 часов.

Авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», ранее сообщила о запуске ежедневных прямых регулярных рейсов между Сочи и Дубаем с 30 сентября 2023 года.

Рейс SU/FV6781 будет отправляться из олимпийской столицы в 01:00 ночи по местному времени и приземляться на берегу Персидского залива в 05:50 утра. Обратный рейс SU/FV6782 отправится в путь в 07:05 и прибудет в Россию в 10:00. Время в пути – около 4 часов. На этой линии летают лайнеры Sukhoi SuperJet 100.

Российский бюджетный перевозчик «Победа», входящий в группу «Аэрофлот», расширит полетную программу в Объединенные Арабские Эмираты и запустит рейсы из Владикавказа в Дубай с 31 октября 2023 года. Полеты по этому маршруту будут выполняться два раза в неделю – по вторникам и субботам.

Как известно, с 29 октября 2023 года «Победа» будет летать из Москвы (аэропорт «Внуково») в Абу-Даби, а с 31 октября – из Волгограда в Дубай.

Какие технологии используют в России для безопасной езды на самокатах

Михаил Нестеров

На днях в Москве автомобиль сбил человека, который пересекал проезжую часть на самокате. И такие грустные новости в последнее время, увы, не редкость. За три года в России количество ДТП с участием электросамокатов и гироскутеров выросло в семь раз.

Если в 2019 году было зафиксировано 142 аварии, то в 2022-м уже 941. В первой половине года число подобных аварий увеличилось еще на 56 процентов. Лидером по их количеству является Краснодарский край. Далее следуют Тюмень, Екатеринбург, Москва и Санкт-Петербург. По данным ГК "Автодом", в ДТП с участием СИМ попадали 26 процентов автомобилистов.

Часто виновником ЧП становятся сами самокатчики, налетая со всего маху на пешеходов. Краш-тесты показывают, что столкновение с самокатом на скорости всего 20 км/ч надолго может уложить человека на больничную койку, случаются и летальные исходы.

Сегодня в России работает около 40 компаний, сдающих в аренду электросамокаты. Так называемый кикшеринг действует более чем в 170 городах. Только в столице парк прокатных машин составляет 60 тыс. единиц. По данным департамента транспорта Москвы, с начала сезона самокаты арендовали 7 миллионов раз. К концу 2023 года количество поездок может достичь 50 миллионов. По мнению экспертов, количество аварий с участием СИМ будет только расти.

А вот в Париже с нарушителями правил решили бороться радикально. С сентября столица Франции объявлена зоной, свободной от электросамокатов. Компании кикшеринга перенесли свои парки в другие города. А в России нашли решение, позволяющее водителям автотранспорта сделать езду более безопасной.

"Интеллектуальная система, интегрированная в автомобиль, решает сразу несколько задач. В том числе в базовый функционал заложена возможность определения пешехода на пути автомобиля. Как просто пешехода, так и человека на самокате. Как только в поле зрения интеллектуальной камеры появляется самокат, система мгновенно реагирует и предупреждает водителя об опасности возможного столкновения. Это решение значительно снижает риски возникновения аварии", - рассказывает коммерческий директор ГК "Монтранс" Сергей Кулаков.

В свою очередь компании кикшеринга внедряют технологии, делающие более безопасными как сами электросамокаты, так и поездки на них. Точнее, нарушения ПДД на СИМ становятся невозможными. Так, летом в столице по инициативе ЦОДД началось тестирование государственной информсистемы "ЭРА-ГЛОНАСС", нацеленной на повышение безопасности дорожного движения с участием электросамокатов. Особое внимание уделяется "медленным зонам" города, где скорость самокатов ограничена 10-15 км/ч. К примеру, это ВДНХ, Арбат, парк Горького и т.д.

Как известно, в любой транспорт, предназначенный для аренды, встроены GPS-приемники: без них не состоялись бы коммерчески успешные сервисы каршеринга и проката самокатов. Так вот, специализированный IoT-модуль отечественного производства, интегрированный в отечественную систему мониторинга электрических СИМ, при въезде самоката в "медленную зону" автоматически даст ему команду снизить скорость до разрешенной, даже если лихач на нем из всех сил будет жать на газ. Кроме этого, по словам гендиректора компании "ИТ-Резерв" Павла Мясоедова, маячок передает "кому положено" данные о работе бортового оборудования, уровне заряда батареи, скорости и направлении движения, длительности простоя, нахождения на парковке и т.д. Он также контролирует нагрузку на ось (вдвоем не покатаешься). Правила на самокате, оборудованном усовершенствованным маячком "ЭРА-ГЛОНАСС", лучше не нарушать. Данные о конкретном номере устройства и его действиях агрегируются в системе и передаются уполномоченным ФОИВ и ЦОДД. И жди, лихач, "письмо счастья"!

С марта этого года изменились Правила дорожного движения, согласно которым скорость СИМ в черте города не может превышать 25 км/ч. Кроме того, на двухколесном транспорте нельзя ездить вдвоем, а пересекать "зебру" разрешается только в пешем порядке. За превышение скорости на 10 км/ч водителю грозит штраф до 800 рублей. Осенью депутаты Госдумы внесут проект о новых штрафах для самокатчиков. Предлагается за превышение скорости на 20 км/ч штрафовать на 5 тысяч рублей. За езду вдвоем виновных накажут на 2 тысячи, а за пьяное вождение задержанный заплатит 10 тысяч.

Цифровые помощники помогут жителям городов выбрать необходимые сервисы

Алена Узбекова

Уже в ближайшие годы в технологии "умных городов" внедрят различного рода голосовых помощников с генеративным искусственным интеллектом, которые будут советовать горожанам выбрать тот или иной сервис, услуги, маршруты, магазины и прочее.

Понятие "умный город" сегодня - это пять ключевых принципов: ориентация на человека; технологичность инфраструктуры; повышение качества управления городскими ресурсами; комфортная и безопасная среда; экономическая эффективность, отмечает в разговоре с "РГ" эксперт в сфере ИТ, директор компании "Юникорн" Светлана Перминова. Изначально, говорит она, "умный город" представлял собой планы по налаживанию простой и эффективной коммуникации граждан с властью. Несколько лет назад фокус сместился на вопросы безопасности общественных пространств. А затем - на цифровизацию городского хозяйства.

Критерии "умного города" индивидуальны для каждой страны. "В России есть стандарт минстроя "Умный город", в котором рассмотрены требования к мероприятиям в сферах: городское управление, умное ЖКХ, умный городской транспорт, интеллектуальные системы общественной и экологической безопасности, инфраструктура сетей и связи, туризм и сервис. Согласно индексу IQ городов, определяющему базовый уровень цифровизации городского хозяйства и эффективность решений по проекту "Умный город", лидер рейтинга - Москва", - говорит руководитель проектов консалтингового бюро ATLAS Елена Трубина.

При этом среднее значение индекса цифровизации городов России "IQ городов" по итогам 2022 года выросло относительно показателя 2021 года на 4,5 процента и составило 55 баллов из 120 возможных, сообщили в правительстве России.

Будущее - за встраиванием искусственного интеллекта в решение самых разных задач. "Умный город" будет способствовать повышению уровня комфорта и безопасности зданий, предугадыванию пожеланий людей в их взаимодействии с коммунальной и городской инфраструктурой. Однозначно будет конкуренция городов в стремлении удовлетворить потребности жителей", - говорит Светлана Перминова.

При этом ИИ будет подстраиваться под пользователя. "Сейчас многие сервисы информативные. При этом крупные корпорации в сфере ИТ уже прорабатывают тысячи различных сценариев "умных" сервисов и сфокусированы на развитии систем на основе ИИ под запросы пользователей. Есть беспроводные датчики, которые могут распознавать запахи, звуки, изображения, идентифицировать пользователей через мобильные устройства, понимать их тип транспортного средства. Датчики оценивают даже состояние здоровья человека. Кроме того, используются беспилотные летающие и наземные транспортные средства.

Это лишь некоторый перечень технологических возможностей систем умных городов, которые создаются по всему миру", - рассказывает "РГ" Михаил Комаров, профессор Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ, академический руководитель программы "Электронный бизнес и цифровые инновации".

По прогнозам экспертов, с 2030 по 2060 годы произойдет колоссальный рост темпов трансформации рабочей силы: половина видов трудовой деятельности может быть автоматизирована. Будут полноценно внедрены чат-боты, аналитика на основе ИИ, самообслуживание клиентов, сокращение времени ожидания ответа.

"Кроме того, появятся цифровые модели городов. А с помощью 3D-моделей можно будет наблюдать за процессом строительства и реконструкции объектов, а также оценивать существующую и планируемую инженерную нагрузку. В России подобные инструменты уже используются для разработки мастер-планов новых районов. Цифровые макеты есть у Москвы, Екатеринбурга, Нижневартовска, Оренбурга. В дальнейшем технологии цифровой модели также будут развиваться, в том числе благодаря нейросетям, - это один из векторов оптимизации процессов", - говорит Елена Трубина.

Самые ожидаемые технологические решения - беспилотные автомобили и сервисы доставок, применение альтернативной энергии, мобильные точки доступа к интернету, за счет которых эффективнее будут функционировать интернет вещей, дополненная реальность.

Будет востребован экологический мониторинг. Датчики смогут замерять уровень содержания загрязняющих веществ, температуру, влажность воздуха и шумовое загрязнение. Есть системы, которые уже могут составлять тепловые карты загрязнения и выявлять шлейфы выбросов, что помогает в определении источника загрязнения. Экологические отчеты могут дублироваться на официальном веб-сайте города с целью информирования горожан.

К рискам на пути внедрения новых систем умных городов относят утечку данных пользователей и данных городских систем, а если говорить про ИИ - это вопросы, связанные с этикой и качеством создаваемого контента. "Основными барьерами сейчас зачастую становятся регуляторные аспекты, связанные с обработкой персональных данных. Сейчас только около 40 процентов разработчиков корректно работают с персональными данными пользователей. При этом в России готовы делиться своими персональными данными около 50 процентов пользователей. Требуется большее информирование граждан о возможностях, которые предлагаются, и о том, как обрабатываются и защищаются их данные", - говорит Михаил Комаров.

На Урале разрабатывают проекты, решающие несколько застарелых проблем аграрного сектора

Наталия Тихонова,Ольга Фаткуллина (УрФО)

Технопарки и межрегиональные научно-образовательные центры (НОЦ) генерируют все больше проектов с высоким потенциалом коммерциализации для разных отраслей. Один из них адресован производителям аквакультуры: резидент технопарка высоких технологий Югры из Ханты-Мансийска запатентовал решение, которое повышает выживаемость мальков в открытых водоемах на 40 процентов, а нагул массы - в три раза без дополнительной подкормки.

По данным Тюменского филиала всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, при уровне кислорода в воде 30 процентов и выше ихтиофауна чувствует себя вполне комфортно, а вот при 15 процентах может задохнуться. Хозяйства сталкиваются с заморами обычно летом (в июне-июле) и зимой (в январе-феврале). Когда реки и озера промерзают, органика садится на дно и разлагается, забирая кислород из жидкой среды. Летом же его дефицит провоцирует бурное размножение сине-зеленых водорослей. Такие случаи отмечаются ежегодно в бассейнах всех крупных рек Западной Сибири: Оби, Иртыша, Надыма, Пура, Таза. Впрочем, и в более южных массовая гибель рыбы - не редкость.

"Поскольку производственный цикл достаточно долгий, наиболее ценятся особи, достигшие 3-4 лет, у северных видов - 7-8, проблема стоит очень остро. Быстро и эффективно снять ее можно благодаря дополнительному насыщению воды кислородом и другими полезными газами", - комментирует ситуацию Валерий Бахарев, научный руководитель компании-разработчика.

Технология скоростного растворения получила название биопринтех. Атомы жидкости как бы обхватывают газ в кокон. Северяне нашли режим, в котором захват происходит быстрее в 100 раз. Для этого создаются определенные условия: пузырьки загоняются в каналы, им задают нужную скорость всплытия, размеры и т.д.

На рынке сегодня хватает технических решений по аэрации, в основном импортных, но у прибора, сконструированного югорчанами, КПД в десять раз выше. По затратам он тоже более выгоден: 0,8 рубля на куб воды вместо 1,7-7,5 рубля у мелкодисперсных конструкций. Кроме того, применение новой технологии позволит хозяйствам сэкономить на ежегодной закупке партий мальков и искусственных кормов.

В изготовление опытного образца предприниматели вложили около 700 тысяч своих рублей и трехмиллионный грант Фонда содействия инновациям по программе "Старт". Летом его испытали в одном из рыбных хозяйств Свердловской области, где разводят карпа и толстолобика в прудах. Получив обратную связь и доработав при необходимости конструкцию, компания планирует в ближайшие полтора года начать мелкосерийные продажи. Цель - занять до трех процентов рынка УрФО и 0,2 процента рынка России. Впрочем, ограничиваться только АПК никто не собирается: технологию хотят адаптировать под переработку коммунальных стоков.

Тем временем югорское изобретение уже попало в бизнес-инкубатор БРИКС. На очной части международной акселерационной программы в конце августа участники из восьми государств презентовали инвесторам свои проекты. В финале выбрали лучших, кому помогут "упаковать" продукты, в том числе разработчика аэратора. По словам главы компании Анжелы Бахаревой, ей удалось достичь конкретных договоренностей с индийскими партнерами, а предприниматели из Казахстана, Узбекистана и Кыргызстана подсказали, как лучше экспортировать новинку в их страны.

Другое уральское ноу-хау касается утилизации едких отходов птицефабрик, от которых не только глаза слезятся. В среднем каждое крупное предприятие образует около 100 тонн помета в сутки, а таких по всей стране более 500. Просто разбросать его по полю нельзя - микробиологически заражен. Патогены погибают в преющем компосте, но далеко не у каждого производителя есть лишние площади, чтобы копить там биомассу и ждать, когда все произойдет само по себе.

Технология очистки куриного помета от вредной микрофлоры и обеззараживания создана в рамках Уральского НОЦ "Передовые производственные технологии и материалы". Проект вузовские специалисты реализуют вместе с индустриальным партнером, специализирующимся на выпуске химреагентов. Сначала предприниматели сами занимались экспериментами. На первом этапе они получили термоактивированную пыль: смешали биоотходы с минералами, содержащими сульфаты магния и железа. Полученную смесь раздробили на гранулы в 1-5 миллиметров - вышло нечто вроде витаминного сплава для почвы, основными элементами которого являются оксид магния, серы, кремния, железа, кальция и калия.

Когда к испытаниям подключился университет, команда стала изучать влияние обогащенной смеси на помет. В итоге получилось новое органоминеральное комплексное удобрение. Его запатентовали как "органомин".

"Технология подразумевает опудривание гранул тонкомолотым минеральным веществом, в качестве которого используют серпентинит, либо монокальций фосфат, либо карбонат кальция с размерами частиц не более 55 микрометров с последующим вылеживанием до завершения процесса обеззараживания", - раскрывает нюансы технический эксперт Константин Лукьяшин.

При термохимической реакции температура смеси повышается до 70 градусов и выше, поэтому большая часть бактерий погибает. Вдобавок к этому почва, куда внесли реагент, становится более питательной. Чтобы доказать это, исследователи проводят опыты на делянках ботанического сада в Екатеринбурге, где растет овес и цветок амарант багряный.

"Прошлое лето выдалось засушливым, в 2023-м осадков было достаточно, режим увлажнения хорошо сказался на результатах. Но даже по предыдущим наблюдениям видно: число зерновок (плодов. - Прим. ред.) в соцветии повысилось на 19,7 процента. Также на 17 процентов увеличились генеративные побеги - несущие цветки, плоды и семена", - поясняет Анна Батехтина, старший научный сотрудник лаборатории восстановительной экологии.

Органоминеральное удобрение могут применять как крупные сельхозпроизводители, так и мелкие фермеры. Кроме того, ученые считают, что технология потенциально может найти себя в ЖКХ. На следующих этапах планируются эксперименты на разных типах почв и культурах. Но в целом уже понятно: полученное вещество легко перевозить и хранить в форме порошка. А самое главное - у него почти отсутствует едкий запах, от которого страдают поселки, соседствующие с птицефабриками.

"Затраты на проект превысили несколько миллионов рублей, но это по большому счету инвестиции в будущее, наша компания постоянно занимается оптимизацией производства и поиском технических решений для новых рынков. Как только убедимся в результативности удобрения, отправим на госэкспертизу, чтобы начать продажи", - делится планами Константин Лукьяшин.

Стратегия успеха

Племенное хозяйство "АРТЕМИДА" - предприятие с богатой историей

Гульназира Ишбердина (Уфа)

ООО "Племенное хозяйство "АРТЕМИДА" из Кармаскалинского района РБ ведет свою историю с 1991 года. Сегодня это крупное сельскохозяйственное предприятие, обрабатывающее более 17 тыс. гектаров земли и развивающееся сразу по нескольким направлениям.

На протяжении более 3-х десятков лет в компании выращивают зерновые культуры, кукурузу, подсолнечник, многолетние и однолетние травы, а также занимаются животноводством.

"Племенное хозяйство "АРТЕМИДА" с 2010 года является племенным репродуктором по разведению КРС голштинской породы.

Функционирующий на предприятии Молочно-товарный комплекс "Ляхово" был построен в 2006 году в рамках нацпроекта "Ускоренное развитие животноводства". На сегодняшний день поголовье крупного рогатого скота составляет 2500 голов, в том числе 1260 коров, каждая из которых дает в среднем 9800 литров молока, а годовой объем производства молочного комплекса составляет более 10,5 тыс. тонн.

Молочно-товарный комплекс ежегодно продолжает модернизироваться. В 2020 году началась реализация инвестиционного проекта по строительству производственных корпусов племенного репродуктора общей площадью 15 тыс. кв. м.

- Мы получили официальную сертификацию как семеноводческое хозяйство. Для выявления перспективных сортов пшеницы ежегодно проводятся испытания, в ходе которых оцениваются различные характеристики сортов и гибридов, такие как урожайность, устойчивость к болезням и вредителям, качество семян и другие показатели. Это позволяет выбрать лучшие сорта/гибриды для дальнейшего распространения, - рассказывает руководитель предприятия Евгений Пожидаев.

В этом году в ООО ПХ "АРТЕМИДА" были выращены семена озимой пшеницы "Альтернатива", "Новоершовская", "Скипетр" (российская селекция), а также семена селекции KWS: яровая пшеница "Буран", "Сансет", пивоваренный ячмень "Харрис" и "Ирина". В будущем году дополнительно планируется воспроизводство и реализация семян озимой пшеницы "Скипетр-2" репродукции "супер-элита".

Семенная продукция пользуется большим спросом - на 1 сентября 2023 года было реализовано более 600 тонн семян зерновых культур.

Сегодня рентабельное, прибыльное растениеводство невозможно без наличия парка современной, высокопроизводительной сельскохозяйственной техники и оборудования.

Еще в 2005 году компания открыла новое направление деятельности -продажа сельхозтехники, и стала реализовывать сельхозмашины и оборудование. Почти вся линейка предлагаемой техники используется на полях хозяйства и зарекомендовала себя в качестве лучших на сегодняшний день образцов машин и оборудования для ведения современного сельскохозяйственного производства.

Сегодня торгующее направление -

"Агродом Артемида" является официальным дилером AMAZONE (Германия, г. Самара), Навигатор-Новое Машиностроение (г. Пермь), Комплекс-Агро

(г. Барнаул), ЧКЗ-Агро (г. Челябинск), Hanno (Китай), Murska (Финляндия) реализовывая сельскохозяйственную технику и оборудование в Республике Башкортостан, Пермском крае и Республике Татарстан.

Компания предлагает своим клиентам в том числе посевную, почвообрабатывающую, кормозаготовительную технику, опрыскиватели, технику для внесения удобрений (в том числе жидких удобрений непосредственно в почву), зерносушильное оборудование, сельскохозяйственные прицепы, а также трактора, обеспечивая при этом полное сервисное обслуживание и наличие склада запасных частей.

Агродом Артемида:

Телефон: 8 (347) 253-13-01

Сайт: www.agrodom02.ru

E-mail: info@agrodom02.ru

Продажа семян: 8 (927) 964-61-74

Свое надежнее

"АртАгро" уверенно занимает нишу импортозамещения в производстве сельскохозяйственного оборудования

Гульназ Данилова (Уфа)

Небольшое предприятие "АртАгро" - первый резидент индустриального парка "Уфимский" - всего за два года освоило и нарастило производство востребованной у растениеводов техники - пневмостолов, зерноочистительного оборудования и комплектующих к ним. Продукция не только выпускается, но и разрабатывается силами предприятия, что особенно ценно, когда экономика взяла курс на импортозамещение. Продукция "АртАгро" успешно заменила импортные аналоги, да и стоит гораздо дешевле.

Все хозяйства, которые закупили гравитационные столы и зерноочистительные машины, используемые в составе элеваторного комплекса, настолько остались довольны их производительностью и надежностью, что решили продолжить сотрудничество с "АртАгро".

География поставок постоянно расширяется. Сегодня она охватывает Башкортостан, Татарстан, Ульяновскую, Пензенскую, Воронежскую, Курскую, Омскую, Новосибирскую области и даже Алтайский край.

Особая гордость предприятия - воздушно-решетный сепаратор "Урожай 50", где цифра означает, что машина может пропустить за час 65 тонн товарного зерна, очищая его от мусора и различных примесей.

- С мая 2022 года выпущено уже 15 сепараторов, - сообщила исполнительный директор ООО "Торговый дом "АртАгро" Наталья Букуева. - Мы доработали продукт и постарались собственными силами и средствами установить усовершенствованные узлы на все машины, которые эксплуатируются в хозяйствах.

Предприятие работает круглый год. Самая жаркая пора, конечно, уборочная страда, когда в напряженном режиме приходится производить решёта на машины, которые запустили в прошлом году. Ведь зерно лежит на площадке и его надо подработать. Аграрии регулярно заказывают и другие комплектующие, такие как нории, ленточные транспортеры.

Зимой изготавливаются металлоконструкции для зерноочистительных агрегатов (ЗАВ). ЗАВы, полностью оснащенные собственным оборудованием, работники "АртАгро" построили в Мелеузе, Магнитогорске и Татарстане. На очереди - Буздякский и Кушнаренковский районы Башкортостана.

Каждый ЗАВ - объект уникальный, не типовой, при изготовлении которого уделяется внимание не только качеству сборки, но и дизайну. Это говорит о росте мастерства рабочих и творческом подходе к выполнению заказа.

За два года в коллективе сформировался крепкий костяк. Часть рабочих трудится в цеху, две бригады - на выезде. Но объем заказов растет, и требуются еще кадры. Однако с ними в Уфе и ближайших районах так сложно, что пришлось приглашать монтажников из Татарстана.

Между тем в "АртАгро" созданы оптимальные условия для работы. Зарплату, которая выплачивается вовремя, существенно подняли. Перед новым учебным годом выдали премию, чтобы семейные работники собрали детей в школу.

"АртАгро" - надежный работодатель, добросовестный арендатор и налогоплательщик. Производственные и бизнес-процессы на предприятии отлажены так, что удается закупать материалы, производить выплаты, не прибегая к кредитам.

"АртАгро" предлагает услуги по строительству высокотехнологичных зерноочистительных и семенных комплексов с полным циклом обработки зерна.

Контакты

E-mail: bukueva.natalya79@yandex.ru

Телефон: 8 (987) 622-56-60 (исполнительный директор).

Молоко прибежало!

"Уфагормолзавод" ежесуточно поставляет потребителям до 250 тонн молока и молочных продуктов

Гульнара Хусаинова

Сегодня одно из ведущих предприятий Башкортостана по переработке молока способно выпускать до 86 наименований собственной продукции под известными брендами "Молочный фермер", "Молочная крепость", а с недавнего времени и линейки "Два котенка", предназначенной для детей старше трех лет. Кроме того, производитель упаковывает свои продукты и под фирменными знаками крупных ритейлов.

Ежедневно молоко, творог, масло, йогурты, кисломолочная продукция развозятся в магазины крупных сетей и в небольшие торговые точки. Часть продукции попадает в социальные учреждения - санатории, школы, детские сады, а также партнерам из числа рестораторов и отельеров.

- Преимуществом нашей продукции является то, что от поля до полки она доходит за 6-12 часов, - рассказывает генеральный директор предприятия Ильдар Файзуллин. - Вся приемка, переработка проходят в закрытом потоке, сырье нигде не контактирует с воздухом. Это позволяет сохранить свежесть и натуральность нашей продукции.

К качеству и санитарным нормам здесь относятся очень серьезно. Каждый сотрудник проходит медицинское обследование. Все сырье без исключения подлежит лабораторному контролю по всем показателям.

В этом году завод приобрел мощный анализатор за 15 миллионов рублей, его реагенты и расходники обходятся нам еще в один миллион рублей в месяц. Все это позволило снизить время проверки молока до семи минут, а ведь раньше требовалось от 40 минут до 1,5 часов. Это многократно повысило оборачиваемость транспорта, и, соответственно, экономическую окупаемость всех процессов.

За последние пять лет сумма инвестиций в производство составила 1,5 милиарда рублей, мощности переработки повысились со 150 до 250 и даже 300 тонн сырого молока. Одним из последних успешно осуществленных проектов стал запуск ПЭТ-линии и розлив молока в емкости объемом от 250 миллилитров до 1,5 литров, следующим этапом станут йогурты в современной и экономичной упаковке.

О качестве продукции предприятия говорит то, что она завоевывает новые рынки не только в республике. Сейчас ее доставляют в торговые сети Челябинской, Свердловской областей, Татарстана, Самары. В планах - расширить радиус и до стран ближнего зарубежья.

ООО "Уфагормолзавод" - предприятие, работающее по принципам бережливого производства, постоянно внедряет в свою деятельность инициативы сотрудников. Мотивацией для них служит не только улучшение производственных показателей, условий труда, но и вполне ощутимая добавка к зарплате. Каждая инициатива стоит денег, а внедренное в работу рацпредложение - десяти процентов от ее эффекта. Так, только за последнее время премии по этой статье составили более 300 тысяч рублей.

- Наш успех во многом зависит от командной работы. Коллектив - это 420 человек. Средняя зарплата по итогам прошлого года составила 52 тысячи рублей, - говорит Ильдар Файзуллин. - Мы стараемся обеспечить комфортные условия работы: трансфер по городу, различные формы поощрения. Задумались и о возможности привлекать на работу людей из районов с предоставлением жилья. Набор на предприятие открыт, мы с радостью примем специалистов в свой большой и дружный коллектив.

Хорошая репутация, как известно, дорогого стоит. И частью своей прибыли здесь принято делиться. Так, к началу учебного года малообеспеченные семьи получили продуктовые наборы и наборы для первоклассников от компании. Кстати, она часто приглашает к себе "в гости" школьников на экскурсии с дегустацией.

Продуманная логистика, собственные базы в крупных городах республики, свои молоковозы и четкая работа с партнерами позволяют строить смелые планы. Оказалось, стратегические программы развития предприятия продуманы на пять лет вперед. Потому и к конкуренции со стороны десятка подобных производств здесь относятся философски: рынок все отрегулирует, люди проголосуют рублем.

• Адрес: Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Путейская, д. 1, корпус 5.

• E-mail: ugmz@ufamol.ru

• Телефон: 8 (347) 286-55-10,

Приморский край стал 28-м участником федерального "Императорского маршрута"

Татьяна Хорошилова

В Пушкинском театре Дальневосточного федерального университета прошло подписание соглашения о включении Приморского края в федеральный культурно-исторический проект "Императорский маршрут", теперь объединяющий 28 регионов России.

Соглашение подписали заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков, губернатор Приморья Олег Кожемяко, председатель наблюдательного совета Фонда содействия возрождению традиций милосердия и благотворительности "Елисаветинско-Сергиевское просветительское общество" (ЕСПО) Анна Громова.

Просветительский "Императорский маршрут", созданный по инициативе ЕСПО, охватывает места памяти представителей царской семьи, места их пребывания, официальных визитов, путешествий по России и зарубежным странам, знакомит с разными сторонами жизни и воспитания императорской фамилии.

"Соглашение поможет в научном консультировании. Мы создаем систему сертификации экскурсоводов, чтобы материал, который подается по теме 300-летней истории императорской России, был объективен", - считает глава Фонда ЕСПО Анна Громова.

Реализация проекта началась в 100-летие мученической кончины царской семьи, погибшей от рук большевиков в 1918-1919 годах.

В городах, где проходит "Императорский маршрут", вместе с региональными музейными объединениями ЕСПО создал более 10 музеев. Они находятся в Сибири, на Урале, в Москве и Московской области. Особенно посещаемы музеи семьи Николая II в Тобольске, где с 2018 года побывало более 440 тысяч человек, и "Напольная школа" в Алапаевске, которую в прошлом году посетило 3000 школьников, музейный кластер в Подмосковье на территории бывшего императорского имения "Ильинское-Усово". В этом году 2500 детей из 21 региона страны посетят Московскую область, Пермь, Екатеринбург.

Владивосток помнит визит сына императора Александра II - великого князя Алексея Александровича: одна из центральных улиц называется Светланской в честь одноименного судна, на котором прибыл представитель императорской фамилии. В 1891 году город посетил цесаревич Николай Александрович. На перекрестке Светланской и Прудовой улиц стоят Триумфальные ворота, построенные в византийско-русском стиле, через которые ступил на владивостокскую землю будущий царь России.

В здании железнодорожного вокзала Владивостока установлена мемориальная доска с барельефом императора Николая II, памятник царю-мученику у Покровского кафедрального собора. В мае 1891 года, после возвращения из кругосветного путешествия цесаревич Николай Александрович присутствовал при установке сухого дока и закладках памятника адмиралу Геннадию Невельскому, железнодорожного вокзала и последнего участка Транссибирской железнодорожной магистрали, которая пересекает и сейчас центральную часть города.

Николай Александрович также собственноручно положил серебряную доску и залил ее цементом. Сухой док был открыт 7 октября 1897 года и существует по сей день.

Восточное путешествие цесаревича Николая было призвано обозначить новый геополитический разворот на Восток. Император Александр III хотел показать цивилизованному миру, что такое Восток для России и что такое Россия как часть Востока, задуматься - с кем и куда мы идем?

Также во Владивостоке есть набережная Цесаревича, где любят гулять жители города, она открылась к 125-летию Дальзавода - одного из старейших предприятий города, при закладке которого присутствовал будущий император Николай II.

С набережной открывается захватывающий вид на Золотой мост и корабли в бухте Золотой Рог, где разгружаются теперь товары из Китая.

Во Владивостоке наследника престола ждало важнейшее поручение отца, в связи с закладкой Великой сибирской железной дороги. Именной рескрипт, подписанный императором, гласил: "Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений...."

19 мая 1891 года состоялась закладка Уссурийского участка железной дороги. В 10 часов утра, после молебна Николай Александрович лично положил в тачку землю и свез ее на полотно строящейся железной дороги, дав начало строительству Транссиба - самой длинной в мире железнодорожной артерии, которая объединила две России - европейскую и тихоокеанскую.

В этот день состоялась также торжественная закладка Владивостокского железнодорожного вокзала. Наследник вложил в специальную каменную нишу серебряную доску и тщательно замуровал ее "на веки вечные". В таком виде владивостокский вокзал рядом с морским существует и поныне.

О строительстве Уссурийской дороги - конечного участка Трансиба, созданного в 1891-1916 годах, об истории железнодорожного дела России жителям Владивостока можно узнать из открывшейся в Пушкинском театре города передвижной стендовой выставки "Развитие железных дорог в России под покровительством императорского Дома Романовых".

"Этот проект готовился в течение полутора лет, - рассказала глава Фонда ЕСПО Анна Громова. - Выставка сжато рассказывает о великом подвиге нашего народа, который был созидателен в единении. Магистраль делилась на семь дорог. Строительство Транссиба было миссионерским проектом в целях освоения Сибири и Дальнего Востока".

Протяженность магистрали составила 8,3 тысячи километров. Это была самая длинная в мире железная дорога. Великий Сибирский путь позволял проехать поездом без паромных переправ от берегов Атлантического океана до Тихого и обеспечивал железнодорожные выходы из Европы к тихоокеанским портам и железнодорожным путям в Азию.

После открытия выставки студенты Дальневосточного федерального университета показали спектакль "Еще раз про любовь" по пьесе Эдварда Радзинского.

В новом сезоне в состав Совфеда от регионов делегированы 24 новых сенатора

Дмитрий Гончарук

В понедельник председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко открыла осеннюю сессию верхней палаты. В новом сезоне состав Совфеда заметно обновился - от регионов делегированы 24 новых сенатора. В их числе - экс-глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин и бывший полпред президента Владимир Булавин. Изменения есть и в президиуме - новым вице-спикером избрали Инну Святенко.

После единого дня голосования парламенты новых регионов впервые делегировали в Совфед своих представителей. Теперь в его составе 178 человек - по двое от каждого из 89 регионов, представляющих исполнительную и законодательную ветви власти. 26 сенаторов по итогам выборов переподтвердили свои полномочия, 24 человека пришли в Совфед впервые. "Такая ротация очень важна для палаты регионов, придут люди с новым опытом, свежими мыслями, предложениями по решению проблем, волнующих людей", - сказала Матвиенко.

Пожалуй, самый яркий политик, пополнивший сенаторские ряды, - бывший руководитель "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, который будет представлять в СФ интересы Запорожской области (делегирован губернатором). При этом Дмитрий Ворона останется в палате, но уже как сенатор от законодательной власти региона. А Херсонская облдума впервые делегировала Игоря Кастюкевича, который недавно сложил мандат депутата Госдумы.

Бывший глава Федеральной таможенной службы и полпред президента в Северо-Западном федеральном округе Владимир Булавин назначен сенатором от исполнительной власти Ивановской области, а его предшественник в палате регионов Валерий Васильев пересядет на соседнее кресло, теперь он - представитель Ивановской облдумы. Сегодня же Булавин был избран на пост первого заместителя комитета по обороне и безопасности.

Коллеги встретили Рогозина и Булавина на новом месте аплодисментами. "Приветствуем вас, Дмитрий Олегович и Владимир Иванович. Какие к нам приходят глыбы, такие мастодонты, которые будут очень полезны в работе нашего Совета Федерации", - сказала Валентина Матвиенко. Она уточнила, что на следующем заседании 11 октября всем новым сенаторам вручат удостоверения и нагрудные знаки.

Верхнюю палату покинули такие ветераны отечественной политики, как Елена Мизулина и Светлана Горячева. Исполнительную власть Омской области вместо Мизулиной будет представлять экс-замглавы федеральной территории "Сириус" Иван Евстифеев, а главу Приморья вместо Горячевой - спикер краевого заксобрания прошлого созыва Александр Ролик. Губернатора Псковской области в палате теперь будет представлять не Елена Бибикова, а бывший замначальника штаба ВДВ Алексей Наумец.

Заксобрание Владимирской области поменяло местами своего председателя и представителя в Совфеде: Ольга Хохлова стала спикером областного парламента, а Владимир Киселев - сенатором.

Сенатор от Воронежской области Галина Карелова остается в Совфеде, но покидает президиум: вице-спикером палаты вместо нее стала представитель Мосгордумы Инна Святенко. При этом она оставила пост председателя комитета по социальной политике. Эту должность заняла Елена Перминова, она с 2014 года представляет в палате Курганскую область и ранее работала в комитете по бюджету и финансовых рынкам.

"Во всех регионах избирательные кампании прошли конкурентно, прозрачно, без каких-либо серьезных нарушений. Это важный признак сильного, состоявшегося государства с развитой политической системой", - заявила Валентина Матвиенко на открытии сессии. Спикер подчеркнула, что Россия вернулась на траекторию роста, несмотря на внешнюю агрессию, на беспрецедентное экономическое давление и жесткие попытки Запада ограничить развитие страны.

Она напомнила, что президент Владимир Путин назвал вопросом справедливости равные права для кадровых военных, добровольцев, контрактников, мобилизованных, сотрудников правоохранительных органов. Валентина Матвиенко призвала коллег обратить внимание и на то, как уже принятые законы реализуются на местах. Парламентарии должны посетить филиалы фонда "Защитники Отечества" и до 15 октября направить свои идеи, как улучшить поддержку.

В целом план работы Совета Федерации на осеннюю сессию предусматривает около двухсот мероприятий. Спикер анонсировала парламентские слушания с участием руководителей регионов, экспертов в формате "нулевого чтения" проекта федерального бюджета.

В ближайшее время начнет работу и созданный при палате Совет по интеграции воссоединенных регионов. Валентина Матвиенко отметила, что этот орган призван стать главным парламентским штабом по переходу новых регионов на российские стандарты жизни и государственного управления. "И конечно, мы исходим из того, что он будет работать в постоянном тесном контакте с руководством и сенаторами новых субъектов Федерации", - добавила она.

Закон о такси пока не вывел перевозки из тени, но цены уже выросли

Татьяна Казанцева,Светлана Сибина,Надежда Столярчук,Лариса Ионова,Елена Мационг,Сергей Винник

Всего около пяти процентов таксистов в регионах получили официальные разрешения на работу. К такому выводу пришли собкоры "РГ", изучив на местах, что изменилось в сфере таксомоторных перевозок с момента вступления в силу нового федерального закона о такси.

Напомним, 1 сентября для машин с шашечками началась новая эра - наконец заработал закон, призванный вывести рынок перевозок из тени. Проект изначально вызывал много споров, и они не утихают до сих пор.

Главное новшество - создание официальных реестров агрегаторов, перевозчиков и машин легковых такси. Отныне крутить баранку такси могут только те, кто в этих списках значится.

Доступ в них строго заказан, например, водителям с судимостью или злостным нарушителям ПДД. Другое обязательное требование закона - наличие у таксиста полиса ОСАГО. А также ежедневный медицинский осмотр, который долгие годы считался экзотикой.

Между тем многие водители и агрегаторы в регионах громко - и зачастую справедливо - заявляют о сложностях выполнения всех этих пунктов. Большинство таксистов - подработчики, и они просто не готовы заморачиваться ради дополнительной статьи дохода.

- Я военный пенсионер и работаю в такси не постоянно, - рассуждает за рулем екатеринбуржец средних лет. - Уже решил - если что, найду другое занятие. Уж очень много хлопот: регистрация, возня с машиной - перекрашивай ее в установленный цвет, оформляй дорогущий ОСАГО. А если мы уйдем, кто будет людей возить?

Как подтвердил корреспонденту "РГ" директор одного из такси, имеющего филиалы в 500 городах страны Максим Шушарин, страховой полис для таксистов стоит от 80 до 100 тысяч рублей. И это действительно стало одним из препятствий в получении официальных разрешений.

При этом он подчеркнул, что ко всему пока полноценно не заработала и система подачи самозанятыми заявлений на разрешение через Госуслуги. Очень мало обладателей квалифицированной электронной подписи. Среди барьеров агрегаторы также называют обязательные врачебные осмотры. И как добавляют таксисты-подработчики, если внесешь свою машину в реестр такси, да еще и перекрасишь в нужный цвет, то ее потом сложно будет продать. Так зачем напрягаться с оформлением документов.

- В итоге обеспеченность разрешениями сейчас пока действительно не превышает 5 процентов. А если добросовестно исполнить закон, как мы сделали, например, в Чите, то город просто встанет - в день "эксперимента" смог уехать только один процент всех желающих, - добавил Шушарин.

Впрочем, в этом такси стараются стимулировать самозанятых выполнять требования закона. И даже ввели "наказание рублем" - водители без разрешений платят 30 процентов вместо 10-15, но проблемы пока это не решает.

В Омской области в официальном реестре на сайте профильного министерства числится 2746 предпринимателей, у которых на 31 августа истек срок действия разрешений, а новых записей нет.

- В сентябре нам перестали выдавать лицензии. В результате число выездов сократилось больше чем на 90 процентов. Ездят только те, кто успел оформить отношения в августе по старым правилам, они действуют до истечения срока документа, - сообщил владелец одного из таксопарков Денис Кузьмин.

Аналогичная ситуация во всех омских таксопарках. Федеральный закон приняли, а инфраструктура к новациям оказалась не готова. Региональные офисы заявки не принимают, и даже воспользоваться новой системой ФГИС "Такси" получается не у всех. Так, Омской области в федеральном реестре вообще пока нет.

- Для этого необходим соответствующий местный закон, который пока не принят. Предполагается, что Заксобрание Омской области рассмотрит проект в начале октября, пояснили "РГ" в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

В Ростовской области в реестр подали сведения лишь три перевозчика, и один из них - известный агрегатор, который отметился во всех регионах. Всего три предприятия зарегистрированы в Астраханской области, по четыре - в Волгоградской и в Калмыкии. Самыми активными на юге России оказались крымчане: реестр с 1 сентября пополнили 14 предприятий, в Севастополе - шесть, большинство - это индивидуальные предприниматели.

Все это влияет на рентабельность перевозок. Так, с начала сентября цены в Омске поднялись почти вдвое и, судя по всему, не остановятся. На 30 процентов - в Екатеринбурге, Красноярске и в Крыму. В Ростове-на-Дону проехать несколько километров в пределах одного района стоило 100-200 рублей, теперь - не меньше трехсот.

Между тем эксперты подчеркивают: бенефициарами закона станут не агрегаторы (реформа отрасли и задумана как избавление от монополизма последних), а пассажиры. И "законопослушные водители".

- Главное, что рынок такси выходит из тени. Раньше 90 процентов перевозчиков работали под "черным флагом", а сейчас мы постепенно, хоть и с трудностями, но идем к тому, чтобы все было прозрачно, - отметил представитель Общественного совета по развитию такси в регионах России по УрФО Владимир Герасименко.

Понятно, что не все регионы могут создать свою систему учета агрегаторов, перевозчиков и машин такси - на это нужны огромные силы и средства. Для того с 1 сентября и была запущена федеральная государственная система "Такси" - и подключиться к ней может любой регион. На внесение данных в реестры есть два месяца - до 1 декабря 2023 года. Так, Свердловская область уже подготовила всю нормативно-правовую базу, приняла Закон о транспорте.

Кстати, водителей во многих регионах освободили от перекрашивания своей машины, поскольку субъекты могут принимать решения по некоторым пунктам закона самостоятельно. Так, не обязаны красить свое авто таксисты в Красноярске, Екатеринбурге, Омске и Ростове-на-Дону.

И даже обязательный медосмотр перед рейсом в некоторых регионах можно будет пройти дистанционно. Так, на Урале уже появились инвесторы, которые обещают установить терминалы на каждой заправочной станции и наладить связь с медкабинетом. Стоимость одного такого "приема" составит 40 рублей .

Однако эксперты признают, что около трети таксистов-подработчиков все же могут покинуть рынок, если начнутся массовые проверки исполнения закона о такси. Причина в высоком полисе ОСАГО. Его цена не должна превышать 20-30 тысяч рублей, уверены и таксисты, и руководители служб такси.

Каркас для контейнеризации

Группа компаний «Фининвест» намерена построить сеть из трёх опорных терминалов общей мощностью 1,65 млн ДФЭ

Как стало известно «Гудку», Группа компаний «Фининвест» вложит около 35 млрд руб. в реализацию проектов транспортно-логистических центров на Западно-Сибирской железной дороге.

Группа намерена построить сеть из трёх опорных терминалов общей мощностью 1,65 млн ДФЭ (аналог 20-футового эквивалента) в год. Работа по реализации проектов ТЛЦ на Западно-Сибирской железной дороге проводится в тесном взаимодействии с властями и ОАО «РЖД».

Руководитель Группы компаний «Фининвест» Александр Кахидзе сообщил, что создание сети из терминалов позволит ускорить движение грузов, следующих из портов Дальнего Востока, в том числе за счёт применения технологии обработки контейнерных поездов с полувагонами. Это будет способствовать решению государственной задачи повышения провозной способности железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона.

Первый транспортно-логистический центр в Новосибирской области – ТЛЦ «Сибирский» на станции Чик на 1 млн ДФЭ – работает в тестовом режиме. На нём уже принимают контейнерные поезда с полувагонами из дальневосточных портов, рассказал глава «Фининвеста» («Гудок» подробно писал о ТЛЦ «Сибирский» в № 157 от 31.08.2023).

«Мы видим его ключевым грузовым хабом на Транссибе по перегрузке контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы с перерабатывающей способностью до 15 поездов в сутки», – отметил Александр Кахидзе.

При этом к 2027 году в Омской и Кемеровской областях планируется реализация ТЛЦ «Омский» и ТЛЦ «Кузбасс» мощностью 300 тыс. и 350 тыс. ДФЭ соответственно.

По оценкам Александра Кахидзе, с учётом ввода в эксплуатацию транспортно-логистических центров совокупная перерабатывающая способность терминалов Группы на Западно-Сибирской дороге составит 25 контейнерных поездов с полувагонами в сутки.

Всего до 2027 года «Фининвест» построит 11 ТЛЦ совокупной мощностью около 5,7 млн ДФЭ. Общий объём инвестиций в проекты составит более 100 млрд руб.

«Реализация проектов направлена на решение стратегических задач, поставленных президентом РФ, по развитию магистральной инфраструктуры, ускорению товародвижения и снижению логистических издержек», – уточнил глава Группы.

В активах Группы находятся ТЛЦ «Ховрино» (Москва), ТЛЦ «Электроугли» (Московская область) и ТЛЦ «Уральский» (Свердловская область). В активной фазе реализации проект крупнейшего сухого порта на Дальнем Востоке – ТЛЦ «Артём». Отметим, что общий размер инвестиций в этот центр составляет 18,5 млрд руб. Договор о кредитовании строительства «Фининвест» заключил с ВЭБ.РФ и Сбербанком на Восточном экономическом форуме – 2023. Финансирование будет осуществляться следующим образом: 20% – из собственных средств заёмщика и 80% – из средств кредиторов.

«На всех ТЛЦ сети применяется единая сетевая технология ускоренной обработки полносоставных контейнерных поездов», – резюмировал Александр Кахидзе.

Ольга Шелкова

Группа "Мечел" cообщила о реструктуризации кредита на $320 млн

ПАО "Мечел" (MOEX: MTLR), ведущая российская горнодобывающая и металлургическая компания, сообщает о заключении мирового соглашения и соглашения об обязательствах с Банком ГПБ (АО).

Банк ГПБ (АО) приобрел в полном объеме все права у иностранного кредитора по кредитному договору от 2010 года, заключенному с Челябинским металлургическим комбинатом, предоставленному в том числе под гарантии экспортных кредитных агентств иностранных государств.

Условия соглашений предусматривают: прощение части общего долга, конвертацию всей суммы новой задолженности в рубли, выплату долга в течение двух лет.

Банк ГПБ (АО) занял конструктивную позицию, что позволило компании реструктурировать задолженность по кредиту не только в части транша, предоставленного Газпромбанком, а полностью по всем трем траншам. Таким образом, размер неурегулированных кредитных обязательств Группы "Мечел" снизился с 15% до 3% от величины кредитного портфеля Группы. "Мечел" не имеет неурегулированных обязательств по кредитам, привлеченным в российских финансовых организациях.

"ММК-Метиз" запустил систему заказа автотранспорта без простоев и задержек

Магнитогорский метизно-калибровочный завод "ММК-Метиз" совместно с ООО "Автотранспортное управление" (входят в группу компаний ПАО "ММК") запускают проект "Грузовое такси", представляющий собой новую систему заказа автотранспорта, направленную на его более эффективное использование в производственном процессе.

Инициатором внедрения "Грузового такси" на "ММК-Метиз" является проектный офис "Совершенствование операционной эффективности" завода. Специалисты проектного офиса разрабатывали алгоритмы программы, участвовали в процессе ее реализации от стадии разработки новых функций до внедрения.

Одним из главных преимуществ новой системы является сокращение времени ожидания автотранспорта за счет использования ИТ-технологий при его заказе и мониторинге: благодаря специально разработанным алгоритмам система "Грузовое такси" позволяет оперативно подстроиться под нужды производства и выбрать наиболее подходящий автомобиль для выполнения перевозки. Также использование новой системы позволит ускорить процесс доставки груза до конечного потребителя.

Еще одним важным преимуществом системы "Грузовое такси" является сокращение простоев автотранспорта и, соответственно, затрат предприятия на их оплату. Каждый заказ детально планируется и координируется с заказчиком, что значительно экономит время и ресурсы.

Сейчас идет опытно-промышленная эксплуатация системы, в ходе которой осуществляется её тщательное тестирование, а также выявляются "узкие места" в логистике ОАО "ММК-Метиз".

Минэкономразвития: половина созданных в 2024 году МСП заняты в торговле, стройке и доставке

По итогам последнего обновления реестра субъектов МСП число зарегистрированных малых и средних предприятий превысило 6,56 млн, обновив рекорд с момента начала их учета. Одновременно количество самозанятых достигло 10,2 млн человек. С начала 2024 года сохраняется прошлогодняя тенденция к росту числа предпринимателей: по итогам 2023 года число субъектов МСП выросло до 6,35 млн, прибавив 5,9% по сравнению с 2022 годом.

«В начале 2024 года сохранилась тенденция к увеличению численности малого и среднего бизнеса. Это говорит о том, что сектор успешно преодолел последствия санкционных шоков последних лет. Этому способствовала в том числе реализация комплекса мер поддержки сектора МСП в рамках нацпроекта „Малое и среднее предпринимательство“, утверждённого Президентом. Выстроенная государством система предусматривает адресность предлагаемых мер и контроль за их эффективностью в регионах. Все это позволяет поддерживать приоритетные для государства направления и корректировать предлагаемые меры с учетом их эффективности и возникающих вызовов», — подчеркнул заместитель Председателя Правительства РФ Александр Новак.

При этом почти половина созданных с начала 2024 года субъектов МСП занята в розничной и оптовой торговле (38,2%), транспортировке (7,8%) и строительных работах (5,9%).

«По состоянию на 10 мая в реестре МСП зарегистрировано порядка 2,34 млн юридических лиц. Из низ на долю микро предприятий приходится около 2,14 млн единиц, малых — 184 тысячи и средних предприятий — 18 тысяч. Индивидуальных предпринимателей в стране почти в два раза больше — 4,2 млн единиц», — отметил министр экономического развития России Максим Решетников.

Наиболее массово сектор МСП представлен в столице — свое дело ведут в Москве почти 927 тысяч предпринимателей, в два раза меньше (456 тысяч) — в Московской области. На третьем месте Санкт-Петербург — здесь насчитывается порядка 377 тысяч бизнесменов. Топ-5 регионов замыкают Краснодарский край с результатом 306 тысяч МСП и Свердловская область — почти 214 тысяч. В Юго-Западных субъектах РФ деятельность ведут около 107 тысяч предпринимателей.

«Сегодня малый и средний бизнес является полноценным участником национальной экономики, обеспечивая импортозамещение, развивая производство, создавая новые рабочие места. В 2023 году доля кредитов МСП в общем объеме кредитования достигла 21%. Для сравнения — в 2020 году этот показатель составлял только 10%. При этом в количестве кредитов МСП выросли почти в 2 раза (на 72%) и по итогам 2023 года на них пришлось 92% всех выданных кредитов. Это говорит о том, что малый и средний бизнес стремится к развитию и масштабированию», — отметил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.

Александр Моор: в экономике и социальной сфере мы работаем для людей

В Тюмени недавно завершился Промышленно-энергетический форум TNF 2023, который посетило почти 12 тысяч человек из десяти стран. И федеральная, и международная значимость Тюменской области растет, а темпы развития региона гораздо выше средних по стране. О том, чем живет регион сегодня и о векторах его дальнейшего развития РИА Новости рассказал губернатор Тюменской области Александр Моор.

- Александр Викторович, в 2024 году у Тюменской области – юбилей, 80 лет. С какими достижениями регион подходит к этому рубежу? И какие задачи еще предстоит решить?

- Наш регион к юбилею подходит с хорошими показателями. Все, что мы делаем в экономике, социальной сфере, мы делаем для людей.

Население Тюменской области уже много лет прирастает. Это и естественный прирост, и миграционный. Люди с удовольствием приезжают жить и работать в регион. Подтверждением этому является наше третье место в рейтинге качества жизни, который второй год составляет Агентство стратегических инициатив. Впереди нас только Москва и Санкт-Петербург. В принципе, на этот индекс влияет множество факторов, в том числе и оценки самих жителей. Безусловно, это – комплексный показатель, в который входит и комфортная городская среда, и хорошие, качественные дороги, и современная инфраструктура.

Приведу несколько цифр. Для наших детей мы за последние пять лет построили 24 школы и 30 детских садов. При этом в планах на следующую пятилетку – 58 новых школ и 26 детских садов. Мы системно занимаемся улучшением инфраструктуры здравоохранения. В первую очередь, конечно, первичного звена здравоохранения в наших муниципалитетах, в сельской местности. Также мы в прошлом году поставили рекорд по вводу в эксплуатацию жилья, общая площадь новостроек составила 2 миллиона 245 тысяч квадратных метров. Если пересчитать на душу населения, то мы третьи в стране после Ленинградской и Московской областей.

В прошлом году мы заняли третье место в Национальном рейтинге инвестклимата. За последние пять лет в экономику региона привлечено 1,5 триллиона рублей. И прошлый, 2022 год был для нас в абсолютном выражении рекордным – инвестиции составили почти 360 миллиардов рублей. Все это, конечно, результат многолетней системной работы по привлечению инвесторов, по созданию условий для развития предприятий, которые уже имеют успешный опыт работы в нашем регионе. У нас исторически минимальный уровень безработицы. Заработные платы растут. В целом, мы имеем позитивную динамику развития и экономических показателей. Ну, и, конечно, позитивную динамику развития нашей социальной сферы.

- Доходы бюджета области в первом полугодии составили 161 миллиард рублей. Из чего сложился профицит?

- В этом году у нас, действительно, исполнение бюджета по доходам идет выше запланированных темпов. Во многом это связано с тем, что в марте были большие платежи по налогам на прибыль, связанные с определенным изменением учета курсовых разниц в балансе. Но и в целом, конечно, все другие платежи по доходам в бюджет показывают позитивную динамику. Нужно сказать, что особенности исполнения любого бюджета в регионе связаны с тем, что расходная часть в большей степени выполняется во втором полугодии. Поэтому в моменте времени по итогам первого полугодия есть профицит. То есть, когда доходы больше, чем текущие расходы. А у нас изначально бюджет 2023 года был спланирован с дефицитом, с источником его покрытия путем заимствования на рынке. Но пока текущая финансовая ситуация позволяет нам исполнять все наши обязательства без заимствований. И если текущая динамика поступлений сохранится до конца года, это позволяет сделать предположение, что мы и год сможем закрыть без дополнительного кредитования.

- Насколько велик интерес инвесторов к региону?

- У нас еще в 2020 году была разработана стратегия инвестиционного развития. Это девять основных направлений работы с инвесторами и мы их придерживаемся, не меняем. Безусловно, фундаментальным для нас является все, что связано с нефтегазодобычей и транспортировкой, нефтегазохимией, переработкой. Это самая инвестиционноемкая отрасль, в которой уже накопились крупные вложения. И все наши главные партнеры присутствуют на территории Тюменской области. Как пример могу привести самого крупного инвестора и надежного партнера – компанию СИБУР, с которой мы вместе, буквально в августе дали старт новому большому проекту, собравшему 200 миллиардов рублей инвестиций, по производству полипропилена. Это уже третий крупный проект по производству полимеров именно на Тобольской площадке.

Приоритетом в инвестстратегии также является развитие АПК. Почти каждый третий инвестиционный проект у нас - в сфере агропромышленного комплекса. Это хорошие, крупные проекты, в первую очередь связанные с переработкой сельхозпродукции. И у нас в портфеле переговоров есть новые проекты. Безусловно, строительство, о котором я уже говорил, сегодня является мощным драйвером, которое создает дополнительные рабочие места. Отдельный сектор – это развитие среднего и малого бизнеса. Это создание новых рабочих мест, занятость. И мы видим, что у нас растет и количество предприятий, и количество занятых в этом секторе. Для нас этот сектор принципиально важен, так как он способствует развитию бизнеса в сельской местности, в небольших муниципалитетах. Ну, и, конечно, мы видим большие перспективы в развитии туризма.

Для нас важны все направления. По каждому есть своя тактика движения. Понимаем, как работать и с крупным, и с малым бизнесом. Вся инфраструктура, которая у нас создана, как раз рассчитана на это.

- На Губернаторских чтениях вы сказали о том, что можно замахнуться на создание крупной нефтесервисной компании, которая могла бы конкурировать с крупнейшими мировыми аналогами. Что нужно для воплощения в жизнь этой цели и как скоро она может быть достигнута?

- Я при этом мнении и остаюсь. Другое дело, что решить такую задачу на региональном уровне невозможно. Это – федерального, государственного масштаба задача. Считаю, что у нас в стране есть компетенции, и они нарастают. Тем более, что сейчас мы все активно занимаемся технологической независимостью. И я вижу наши возможности и в производстве продукции, и в оказании сервисных услуг. И, помимо того, что мы должны будем заместить услуги этой нефтесервисной "четверки" (французская Schlumberger, американские Halliburton и Baker Hughes, швейцарская Weatherford), заниматься экспортом этих услуг.

Безусловно для этого нужно, чтобы компания была крупная, с хорошими финансовыми возможностями, способная вести НИОКР и адаптировать свой продукт для локальных рынков. Мне кажется, это была бы хорошая государственная задача – вырастить такого, скажем так, национального чемпиона. А, может быть, и не одного - для того, чтобы выходить на рынки дружественных стран. Здесь, конечно, было бы здорово оказать определенную поддержку в виде нормативного регулирования, налоговых стимулов, финансовых инструментов поддержки. Я думаю, это была бы красивая задача.

- В Тобольске дан старт строительству полипропиленового завода, который станет частью уже действующего производственного комплекса "ЗапСибНефтехим" компании СИБУР. Какова стратегия в отношении крупного производства в регионе?

- Такие крупные производства – безусловно, штучный товар, и много их не бывает. Для СИБУРа развитие Тобольской промышленной площадки очень выгодно и эффективно, потому что уже создана инфраструктура, и с каждым следующим проектом себестоимость продукта становится ниже. Потенциал этой площадки далеко не исчерпан.

Продолжаем работать с нашими крупными партнерами, которые уже сегодня ведут нефтегазодобычу – компаниями "Роснефть" и "Уватнефтегаз". Совсем недавно мы общались в рамках форума. Есть хорошие перспективы на ближайшую пятилетку – в том числе, по разработке новых месторождений, несмотря на то, что нефть – трудноизвлекаемая. Продолжает у нас работу и "Сургутнефтегаз", и "Газпромнефть", поэтому в инвестиционноемких сферах мы будем работать над тем, чтобы появились большие, крупные, с точки зрения инвестиций, проекты.

- В этом году вводились меры господдержки бизнеса, в частности, помощь в приобретении оборудования в лизинг. Развитие каких производств вы поддерживаете? И какие еще меры поддержки существуют и работают?

- Лизинг как мера поддержки существует уже давно. И, наверное, сегодня это – самая эффективная и востребованная мера. С 2014 года мы выплатили 4,2 миллиарда рублей в виде поддержки по договорам лизинга. Мы компенсируем половину первоначального взноса, и, как правило, этой поддержкой пользуются промышленные предприятия. В том числе и те, которые ориентированы на выпуск продукции для нефтегазовой отрасли.

Активно эту форму поддержки используют предприятия стройиндустрии, потому что сегодня - огромный спрос на строительные материалы. Также пользуются нашей поддержкой металлопереработка, фармацевтика, производители мебели, малые и средние предприятия. Для нас эта мера – одна из самых важных, поскольку мы вкладываем средства в обновление оборудования, даем возможность действующим и новым предприятиям увеличивать объемы производства.

Но это – не единственная мера, которую мы реализуем. У нас на сегодня стабильное налоговое законодательство, связанное с одними из самых низких ставок в стране по упрощенной системе налогообложения. Для инвесторов, которые реализуют крупные проекты в рамках соглашений, мы даем практически нулевые ставки по нашим региональным и местным налогам.

Наше Агентство инфраструктурного развития предоставляет земельные участки и помещения в аренду для предприятий, которые бы хотели построиться на земле. Работает фонд "Инвестагентство", через которое мы даем гарантии, выдаем льготные кредиты и осуществляем административное сопровождение всех инвестиционных проектов.

У нас уже сложилась практика в последние пять лет – каждое утро понедельника начинается с инвестпланерки. Такой режим и такая система мер поддержки позволяют нам достигнуть тех результатов, о которых я говорил. 2022 год – не только рекордный по объему инвестиций, но и по сравнению с 2021 годом – досанкционным – показал рост почти в полтора раза.

- Расскажите о социальной поддержке семей мобилизованных и добровольцев, а также ветеранов СВО?

- Это для нас важнейший вопрос. Он всегда находится на контроле. Когда была объявлена частичная мобилизация, мы, понимая обстоятельства, в которых оказываются семьи, во всех наших муниципалитетах открыли семейно-социальные гостиные. Сейчас их работает 82. Основная их функция – стать местом, куда бы мамы, жены, дети могли приходить и получать весь комплекс услуг.

В прошлом году была очень востребована психологическая поддержка. Мы понимали, в каких эмоциональных условиях оказались семьи. Оказывали и юридическую поддержку. Были востребованы консультации банка России в связи с каникулами по банковским кредитам.

На сегодня действует уже 30 мер поддержки только для семей участников СВО. Большая часть направлена на поддержку детей – это и питание в школах детей всех возрастов и даже студентов, и посещение секций, кружков дополнительного образования, и классы продленного дня. Все перечисленное бесплатно. Отдельные меры поддержки направлены на жен мобилизованных, которые могут получить дополнительное профессиональное образование или переобучение.

Есть и другие меры. У нас в регионе, как и во всей стране, по поручению президента идет социальная догазификация, когда в населенных пунктах, где уже есть газ, бесплатно, без привлечения денег граждан, газовая труба доводится до дома. У нас до этого действовали 43 льготных категории, которым мы доплачивали деньги (130 тысяч рублей) на подведение внутригазового оборудования. Мы добавили новую категорию – семьи военнослужащих вне зависимости от их материального статуса, чтобы семья, мама, родители имели возможность полностью бесплатно завести в дом газ.

У нас, как и во всех регионах, работает филиал государственного фонда "Защитники Отечества", в который обращаются и семьи, и уже вернувшиеся воины. Сегодня, конечно, стоит задача комплексной медицинской и социальной реабилитации наших ребят (особенно тех, кто вернулся с ранениями). При необходимости – профессиональная переподготовка, если у них есть такое желание, для того, чтобы мы наших ребят, воинов, максимально адаптировали, вернули к мирной, гражданской жизни. Там же, через этот фонд мы осуществляем консультации семей военнослужащих по всем видам поддержки. Сегодня большая часть обращений связана с получением статуса ветерана боевых действий. Поэтому здесь очень эффективно работаем со всеми федеральными органами, с органами военного управления. У меня ежедневно отчет о количестве поступивших обращений – сколько выполнено, сколько находится в работе.

- Недавно регион заключил концессионное соглашение на строительство кампуса в областном центре. Каким образом реализация проекта повлияет на научно-технический потенциал Тюменской области? Какие направления исследований будут в приоритете?

- Для нас строительство кампуса – ключевой проект в развитии системы профессионального образования. Сегодня все регионы конкурируют за человеческий капитал. И эта конкуренция разворачивается как раз на поле высшего образования. Сегодня наши вузы по отдельности тоже проходят путь трансформации, повышают качество образования. У нас растет средний балл поступления, расширяется спектр подготовки с учетом современных требований рынка труда.

Почему кампус называется межвузовским? Это не просто будет группа общежитий для разных университетов. Наша задача – сделать так, чтобы в этом месте мы смогли сконцентрировать весь интеллектуальный потенциал наших вузов для работы над ключевыми направлениями научно-технологического развития региона и страны. Для нас ключевыми направлениями будут новые материалы, технологический инжиниринг, а также все, что связано с нефтегазодобычей, транспортировкой, переработкой. Ну, и, конечно, третье направление – генетика и микробиология. Поэтому мы на этих направлениях будем концентрироваться, привлекать студентов со всей страны и из-за рубежа. Сюда же будем привлекать сильные педагогические и научные кадры. И, конечно, задача, чтобы не просто студенты здесь учились и получали хорошее образование. Задача, чтобы они интегрировались в нашу экономику. Чтобы на выходе из вуза уже были стартапы, готовые проекты, которые реализовались бы в новых предприятиях, и были бы востребованы заказчиками из числа уже действующих предприятий.

- В этом году Тюменская область вошла в топ-10 по росту турпотока. При этом люди едут и в сельскую местность. Что их привлекает? Какие выводы сделаны по окончанию летнего туристического сезона?

- Сегодня во многих регионах России вырос турпоток, интерес к внутреннему туризму очень большой, и мы в эту конкурентную борьбу тоже включились. Есть два важных направления, которые мы пропагандируем, рекламируем и которые являются привлекательными для туристов из других регионов.

Первое – это история освоения Сибири, потому что Тобольск – первая столица большой Сибирской губернии и духовная столица Сибири на многие годы. Второе важное направление – это термальные курорты. И мы видим, что поток растет. По итогам восьми месяцев, по нашим данным, область посетили уже больше двух миллионов туристов, а к концу года совершенно точно будет больше трех.

Также сегодня есть потребность не только у туристов из других регионов, но и у наших горожан в путешествиях в сельскую местность. Поэтому мы в прошлом году ввели дополнительную форму поддержки развития туризма – гранты на реализацию небольших проектов наших муниципалитетов. Было 60 заявок, 12 проектов в девяти муниципалитетах выиграли. Это проекты небольших глэмпингов, термальных комплексов вдоль дорог. На сегодня фермеры, которые активно занимаются производством сыра, делают туристические походы и показывают, как производится сыр. Сегодня у горожан, особенно у детей и молодых людей есть интерес к тому, как работает село, и мы не просто это понимаем, но еще и создаем конкретные, готовые туристические продукты, чтобы можно было приехать, посмотреть, послушать красивый рассказ, комфортно разместиться на ночлег. Поэтому это – комплексный продукт, мы им занимаемся, и результаты, в принципе, получаем хорошие.

Я думаю, что в ближайшие годы совершенно точно туризм будет хорошим драйвером развития экономики и, в первую очередь, развития сектора малого и среднего бизнеса.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 25 сентября 2023 > № 4504814 Александр Моор

Врачи Областной детской больницы совместно с коллегой из Иркутска провели сложную и редкую операцию новорождённой девочке

Детские хирурги Областной детской клинической больницы (ОДКБ) совместно с главным врачом Иркутской областной детской клинической больницы, членом-корреспондентом РАН Юрием Козловым провели сложнейшую операцию, которую в нашей стране выполняют лишь несколько специалистов. Чтобы подарить новорождённой крохе способность самостоятельно дышать, врачи восстановили просвет трахеи с помощью фиксации аорты на задней стенке грудины. Вмешательство выполнили малотравматичным способом — без больших разрезов.

Освоение и применение новых технологий способствует повышению качества оказания медицинской помощи маленьким уральцам. Свердловские медики реализуют эту приоритетную задачу в рамках регионального проекта по развитию детского здравоохранения, утверждённого губернатором Евгением Куйвашевым, и национального проекта «Здравоохранение», инициированного Президентом РФ Владимиром Путиным.

У маленькой пациентки ОДКБ врачи сразу после рождения диагностировали врождённый порок развития пищевода, при котором его верхняя и нижняя части разделены. В первые сутки жизни малышке провели операцию, чтобы скорректировать данную патологию. Однако после вмешательства, пока кроха находилась в реанимации, медики обнаружили ещё одну серьёзную проблему: так называемое «мягкое горло», которое затрудняет дыхание.

— При такой патологии ребёнок может дышать только с помощью аппарата искусственной вентиляции лёгких или других устройств респираторной помощи. Единственным возможным вариантом коррекции данного порока является редкая и сложная операция по фиксации аорты к задней стенки грудины — торакоскопическая аортостернопексия, — рассказал заведующий хирургическим отделением №2 ОДКБ, Заслуженный врач РФ Владислав Чудаков.

Подобные вмешательства в нашей стране выполняют лишь несколько специалистов, в числе которых главный врач Иркутской областной детской клинической больницы, профессор Юрий Козлов. При поддержке Благотворительного фонда «Мы вместе» специалиста оперативно доставили в Екатеринбург, и совместно с Владиславом Чудаковым он провёл операцию по фиксации аорты: стенку сосуда подтянули к грудине и зафиксировали, создав пространство для расправления и восстановления просвета трахеи.

Успех вмешательства сложился благодаря большому опыту эндоскопических операций у свердловских врачей, которые оперировали маленькую пациентку на работающей аорте с использованием микроинструментов и камеры, передававшей изображение на большой монитор.

— Всё удалось! Через маленькие разрезы выполнена процедура аортопексии. После операции с вероятностью 80% ребёнок сможет самостоятельно дышать, — сказал Юрий Козлов.

На сегодняшний день трёхмесячная свердловчанка постепенно привыкает к новому для себя ощущению — дышать без аппарата искусственной вентиляции лёгких. Малышка по-прежнему находится под наблюдением врачей, которые контролируют динамику её состояния.

Нейрохирурги НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России провели совместную операцию с хирургами-онкологами региона

Хирурги-онкологи Курганского областного онкологического диспансера и нейрохирурги Клиники патологии позвоночника и редких заболеваний НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России провели одну из первых совместных операций.

Пациентка 50 лет поступила в НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России с опухолью, прорастающей за пределы позвоночного канала в области малого таза. Обращалась за помощью во многие центры, но получала отказ. Такой клинический случай находится на стыке специальностей и требует компетентности в онкологии и нейрохирургии.

В операционную команду вошли врачи двух медицинских учреждений: нейрохирурги Алексей Евсюков и Константин Григорович из Клиники патологии позвоночника и редких заболеваний НМИЦ травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава России, хирурги-онкологи Артем Лебедев и Артем Кудравец из Курганского областного онкологического диспансера.

Перед онкохирургами стояла задача осуществить доступ для адекватного удаления опухоли, формирующейся из неврологической ткани. Она была расположена в такой области, которая требует высокой экспертности в хирургии живота и малого таза.

Далее по плану операции нейрохирурги должны были удалить саму опухоль, а ткани отправить на гистологический анализ. От результатов этого исследования зависит дальнейшая тактика лечения пациентки.

- Надеюсь на дальнейшее сотрудничество в области такой комбинированной патологии с комбинированным поражением не только нервной системы, но и окружающих тканей. Пациенты с такой клинической картиной зачастую не могут найти помощь, потому что ими занимаются только специализированные стационары, а подобные случаи – на стыке специальностей, и в России таких учреждений практически нет, - поясняет суть уникальной коллаборации руководитель Клиники патологии позвоночника и редких заболеваний, к.м.н. Алексей Евсюков.

Операция по удалению опухоли прошла успешно, пациентке оказана высокотехнологичная медицинская помощь в рамках финансирования средств государственного бюджета.

На операции использовали высокотехнологичное оборудование, в том числе: нейрофизиологический монитор, который позволяет контролировать функцию нервной ткани интраоперационно и воздействовать на нее со стороны хирургов; операционный микроскоп, с помощью которого можно дифференцировать опухолевую ткань от нервной системы; а также оборудование, которое позволяет прицельно понимать, где хирург находится в данный момент.

Современные технические ресурсы позволяют при необходимости сделать компьютерную томографию для локализации опухоли и вмешательства в режиме реального времени.

Области становятся ближе

С 22 сентября РЖД запустили межобластные скоростные поезда Воронеж – Тамбов и Иваново – Волгореченск

Комплексное решение

Жители Воронежа и Тамбова, а также их пригородов теперь могут планировать поездки по пятницам и воскресеньям, а также сократить время в пути более чем с пяти часов до трёх с половиной. Ускоренный поезд останавливается на станциях Никифоровка, Сабурово, Селезни, Челновская, Пушкари, Радужный и Мичуринск-Уральский.

Тамбов стал четвёртым региональным центром – участником комплексного проекта «Соединяя Черноземье», целью которого является развитие внутреннего туризма.

В рамках этого проекта «одной цепью» связаны Воронеж и Курск, Белгород и Липецк.

«Орланы» на взлёт

С 22 сентября из Иваново в Волгореченск в ежедневном режиме стали курсировать «Орланы» с остановками в Фурманове и Приволжске. Ежедневно они делают по четыре рейса туда и обратно, а также один рейс по маршруту Фурманов – Приволжск – Волгореченск. Пригородный поезд преодолевает расстояние за 1 час 11 минут.

«Для удобства и комфорта пассажиров на станции Приволжск построили новую платформу и оборудовали её остановочным павильоном, системами освещения и видеонаблюдения. Благоустроили прилегающую территорию. Для этого использовали стилизованное плиточное и деревянное покрытия. Оформили навигацию, установили малые архитектурные формы, высадили зелёные насаждения крупных и малых форм. Кроме того, обновили платформу на станции Волгореченск», – рассказал «Гудку» заместитель начальника ЦДПО Юрий Быховский.

Расписание «Орланов» синхронизировано со временем прибытия и отправления «Ласточек» маршрутов Иваново – Москва – Иваново и Иваново – Нижний Новгород – Иваново, а также с поездами до Кинешмы.

Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах холдинга «РЖД» читайте в телеграм-канале 1520 International.

Надежда Кожухова

Уникальная продукция и услуги для флота: что представят в Питере предприятия Хабаровского края

Союз рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края в третий раз примет участие в Международном рыбопромышленном форуме и Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петебурге.

Объединяет команду представителей Хабаровского края на полях форума председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза Ольга Булкова, также возглавляющая Общественный совет при комитете рыбного хозяйства региона.

Предприятия — члены старейшего отраслевого объединения региона реализовали важные проекты, в том числе по сохранению популяции тихоокеанских лососей, рассказали Fishnews в союзе.

«Два наших предприятия — Рыболовецкая артель «Иня» и ООО «Востокинвест» — ввели в строй на Крайнем Севере рыбоводный завод, выпускающий молодь кеты. Это один из самых современных профильных заводов в крае, где икра на инкубацию закладывается не в бассейны, а во флотационные инкубаторы. Осуществляется полный контроль от стадий глазка и эмбриона до подъема мальков на плав. Завод уже выпустил первую партию мальков в живую природу. В этом процессе принимали участие студенты Тобольского рыбопромышленного техникума. Ребята своими глазами увидели то, о чем читали только в учебниках. Молодые сибиряки проходят практику на предприятии «Востокинвест» и видят прогресс, а не старые технологии, поэтому и глаза горят. А это в любой профессии так же важно, как знания и талант», — подчеркнула Ольга Булкова.

С вводом в строй Охотинского научно-производственного комплекса в Хабаровском крае стало 13 рыбоводных заводов, занимающихся воспроизводством и пополнением популяции тихоокеанских лососей, отметили в союзе.

От Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза свои бренды на главной российской отраслевой выставке представят Рыболовецкий колхоз имени Ленина, Рыболовецкая артель (колхоз) имени 50 лет Октября, «Востокинвест», СПК РК «Простор», Рыболовецкая артель «Иня», Охотский судоремонтный завод.

В этом году колхоз «Простор» впервые представит участникам выставки уникальные продукты для здоровья — экстракты фукуса и морской звезды. Предприятие готовит для выставки и другую продукцию, которая вызвала большой интерес в прошлом году.

Рыболовецкую артель (колхоз) имени 50 лет Октября в России хорошо знают благодаря консервам, сделанным по советским ГОСТам. «Сардина-иваси», «Сельдь натуральная», «Тефтели в томатном соусе», «Сельдь в томатном соусе», консервированная ламинария (морская капуста) будут на выставке и в этот раз.

«Востокинвест» везет в Санкт-Петербург широкий ассортимент —15 наименований продукции глубокой переработки, в том числе новинки, продукцию соленую и копченую по собственной рецептуре; впервые — икру лососевых и сельди в стеклянных банках.

Рыболовецкий колхоз имени Ленина увеличил линейку своей продукции для выставки. С Крайнего Севера в Санкт-Петербург рыбаки доставят мясо нерки тихоокеанской подкопченное, нарезанное в масле со специями; молоки тихоокеанские лососевых рыб, подкопченные в масле; три вида лососевой икры — из кеты, горбуши и кижуча и другие морские деликатесы.

Рыболовецкая артель «Иня» представит участникам международного мероприятия продукцию глубокой переработки из кеты, нерки, гольца, сельди, палтуса.

К встречам с коллегами и партнерами на выставке в Санкт-Петербурге готов и Охотский судоремонтный завод. Руководители предприятия расскажут на мероприятии в Северной столице о своих проектах.

Напомним что Международный рыбопромышленный форум и Выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий (Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia) состоятся в Санкт-Петербурге с 27 по 29 сентября. Медиахолдинг «Фишньюс» — генеральный отраслевой информационный партнер мероприятий.

Fishnews

Промысловикам Ямала хотят помочь «цифрой»

Ямало-Ненецкий автономный округ поделился планами по развитию информационной системы «Цифровое рыболовство». Сервис призван значительно облегчить работу рыбаков и рыбопереработчиков региона.

Ямальскую практику по цифровизации агропромышленного комплекса рассмотрели на международном форуме Kazan Digital Week в столице Татарстана. Об автоматизированной информационной системе «Цифровое рыболовство» рассказал заместитель директора департамента агропромышленного комплекса ЯНАО Александр Земских.

«Сервис значительно облегчит работу рыбодобыдчиков и рыбопереработчиков. Больше не нужно будет тратить ресурсы на контроль за ведением учета вылова, что сократит расходы на материалы и исключит риск упущенной выгоды в период от момента передачи рыбы на плашкоут до сдачи ее в приемные пункты на берегу. Кроме того, автоматизация процессов рыбодобычи позволит прогнозировать рыбопромысловую обстановку в режиме реального времени», — перечислил представитель ведомства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе департамента, цифровизация рыболовной отрасли на Ямале предполагает установку специальных меток, считывателей, а также видеокамер на транспортных судах, плавучих и береговых пунктах приема рыбы. Ящики для рыбы и электронные весы также оснащены считывающими устройствами с функцией передачи данных.

Эти инструменты, по предварительным оценкам, позволят увеличить оборачиваемость улова почти в два раза, значительно сократить расходы на штрафы за нарушение правил рыболовства и существенно снизить издержки рыбопромысловых предприятий. Планируется, что сэкономленные средства бизнес сможет перераспределить на модернизацию производственных мощностей и увеличить объемы выпуска продукции.

Fishnews

Газпромбанк договорился с Мечелом и простил часть долга

Газпромбанк заключил с горно-металлургической компанией «Мечел» и «Челябинским металлургическим комбинатом» мировое соглашение о реструктуризации кредитных обязательств.

Условия соглашения предусматривают выплату долга в течение двух лет на комфортных для сторон условиях, конвертацию задолженности в рубли и прощение части общего долга. Это позволит «Мечелу» существенно снизить долговую нагрузку и сократить неурегулированные кредитные обязательства в кредитном портфеле с 15% до 3%.

«Мы всегда настроены на открытый и конструктивный диалог с партнерами. Рады, что результатом совместной кропотливой и трудоемкой работы стало достижение взаимных договоренностей, позволяющих компании «Мечел» продолжать бесперебойную деятельность, оставаться стабильным поставщиком и надежным работодателем», - отметил Тигран Хачатуров, заместитель Председателя правления Газпромбанка, курирующий промышленные активы Группы Газпромбанк.

Газпромбанк приобрел в полном объеме все права у кредитора и внешних участников по кредитному договору от 2010 г., заключенному между «Челябинским металлургическим комбинатом» («ЧМК») и иностранными банками, который состоял из трех траншей: от BNP Paribas (€102,8 млн), Газпромбанка ($219,4 млн) и Unicredit (€89,2 млн). Сумма основного долга составляет 24,5 млрд руб. ($154,9 млн и €154,7 млн).

В Волгограде назвали пятнадцать лауреатов конкурса «Воспитатель года России – 2023»

Определены пятнадцать лауреатов Всероссийского профессионального конкурса «Воспитатель года России – 2023». Они продолжат борьбу за победу в состязании во втором очном туре.

Лауреатами конкурса стали:

Агеева Татьяна, Новосибирская область

Большакова Анна, г. Санкт-Петербург

Волощук Ганна, Ямало-Ненецкий автономный округ

Глебова Дарья, Московская область

Зараменских Анастасия, Свердловская область

Красноярова Екатерина, Краснодарский край

Криворот Василиса, Ростовская область

Минтаева Мадина, Чеченская Республика

Никольская Юлия, Ярославская область

Самарская Наталья, Волгоградская область

Семененко Анастасия, Белгородская область

Токмакова Юлия, Республика Татарстан

Харитонов Егор, г. Москва

Хрупова Юлия, Ульяновская область

Цверкун Татьяна, Республика Крым

Во втором туре их ждет конкурсное испытание «Мастерская педагога». Пять педагогов, набравших наибольшее количество баллов, станут призерами конкурса и продемонстрируют свои профессиональные навыки в третьем туре на испытании «Педагогические дебаты».

Имя победителя будет названо 27 сентября.

Справочно

Всероссийский профессиональный конкурс «Воспитатель года России» проводится с 2010 года. Его учредители – Министерство просвещения Российской Федерации и Общероссийский Профсоюз образования. С 2016 года состязание проходит на родине победителя прошлого года.

В 2023 году в финале принимают участие представители всех 89 регионов России: поборются 62 воспитателя, 8 музыкальных руководителей, 7 инструкторов по физической культуре, 7 учителей-логопедов, 3 старших воспитателя, 1 учитель-дефектолог и 1 педагог дополнительного образования. 70 педагогов представляют городские образовательные организации, 19 – сельские.

Официальный сайт конкурса: https://vospitatelgoda.ru.

Более 9 тысяч мусоровозов подключены к системе прослеживаемости

Данные с 9107 мусоровозов уже передаются в информационные системы Российского экологического оператора в рамках проекта по прослеживаемости за отходами. В режиме реального времени специалисты РЭО могут следить за перемещением твердых коммунальных отходов — от контейнера до объекта обращения с ТКО.

"С декабря 2023 года региональные операторы должны будут передавать данные по прослеживаемости за твердыми коммунальными отходами в систему ФГИС УТКО (федеральную государственную информационную систему учета твердых коммунальных отходов), чьим заказчиком выступает РЭО. На сегодняшний день более половины задействованных в России мусоровозов — 9107 — уже подключены к системе прослеживаемости и передают данные в электронную модель федеральной схемы, в дальнейшем она станет частью ФГИС УТКО. Данные передают регоператоры из 47 субъектов РФ. Работа системы направлена на обеспечение контроля за обращением отходами в Российской Федерации", — указал генеральный директор РЭО Денис Буцаев.

Данные передают такие субъекты РФ, как Амурская, Архангельская, Белгородская, Брянская, Волгоградская, Воронежская области, Москва, Санкт-Петербург, Севастополь, Забайкальский край, Иркутская, Калужская области, Карачаево-Черкесская Республика, Кировская, Костромская области, Краснодарский, Красноярский края, Курская, Ленинградская, Липецкая, Московская, Мурманская области, Ненецкий автономный округ, Нижегородская, Новгородская, Пензенская, Псковская области, Приморский край, Республики Алтай, Крым, Саха (Якутия), Северная Осетия — Алания, Татарстан, Хакасия, Ростовская, Рязанская, Самарская, Сахалинская области, Ставропольский край, Тамбовская, Тверская, Томская, Тюменская области, Удмуртская Республика, Ульяновская область, Хабаровский край, Чувашская Республика — Чувашия.

"Разрабатываемая система ФГИС УТКО будут выполнять функцию всеобъемлющего информационного обеспечения, касаемого отрасли по обращению с ТКО. Во ФГИС УТКО размещается информация об источниках образования и местах накопления ТКО, объектах обработки, утилизации, обезвреживания, размещения ТКО, балансах количественных характеристик образования, утилизации, обезвреживания, захоронения ТКО, нормативах накопления ТКО, предельных тарифах в области обращения с ТКО и другие данные", — добавил заместитель генерального директора по цифровизации РЭО Алексей Буров.

Данные в систему регоператоры обязаны будут передавать, согласно приказу Минприроды России № 919. Также информацию во ФГИС должны будут предоставлять органы исполнительной власти субъектов РФ, местного самоуправления, операторы по обращению с ТКО и РЭО.

"Подключение мусоровозов к единой системе — это переход на новое качество прослеживаемости в обращении с ТКО. В том, чтобы система эффективно заработала, заинтересованы все добросовестные участники рынка. Для региональных операторов это делает доступными для мониторинга, а значит, и для дальнейших расчетов и тарификации, реальные бизнес-процессы. А также снимает многие претензии, которые сейчас зачастую звучат как „слово против слова". Для регуляторов и органов власти система проявляет „узкие места" и проблемы, которые затрагивают текущую деятельность компаний, но не всегда выходят на поверхность, решаются „в ручном режиме", отнимая при этом много сил и времени. Полезна эта информация будет и для граждан, потому что пришло время реально оценить след своей жизнедеятельности внешним взглядом — в цифровом отображении. В нашей Ассоциации состоят 130 компаний из почти 70 регионов страны. И некоторых из региональных операторов, заработай такая система раньше, это уберегло от негативных ситуаций", — отметила исполнительный директор Ассоциации содействия экономике замкнутого цикла "Ресурс" Валерия Гулимова.

Третьяковская галерея покажет шедевры Пермской государственной художественной галереи

Иван Владимиров

Выставка "От иконы к авангарду", которая открывается на следующей неделе в Новой Третьяковке, приурочена к двум юбилеям: трехсотлетию Перми и столетию Пермской государственной художественной галереи, которое музей отмечал в 2022 году.

Пермская деревянная скульптура, или "пермские боги", как и коллекция золотого шитья XVII века, которое заказывали Строгановы, - первое, что вспоминают, когда речь заходит о Пермской художественной галерее. Благодаря экспедициям просветителей, коллекционеров, настоящих музейщиков Николая Николаевича Серебренникова и Александра Константиновича Сыропятова, музей сразу формировался как хранитель уникального собрания религиозной деревянной скульптуры.

За три года, начиная с 1923-го, музей организовал шесть экспедиций, в которых участвовал и Игорь Грабарь. В итоге было спасено около 400 произведений. Мировую известность приобрел шедевр неизвестного мастера XVIII века "Христос в темнице". Но в 1920-е годы до мировой известности шедевров пермской деревянной скульптуры было очень далеко. Приходилось доказывать уникальность и ценность художественного наследия Прикамья даже внутри страны.

На выставке, которую Пермская художественная галерея открывает в Третьяковской галерее, можно будет увидеть и коллекцию скульптуры, и лицевое шитье и иконы XVII века, заказанные Строгановыми. Любопытно, что из четырех икон на выставке, - три произведения мастеров Оружейной палаты. Две иконы - от мастера Семена Хромого (среди пяти икон его кисти - четыре в Пермской галерее) и от Ильи Филиппова ("Троица Ветхозаветная" - вообще единственная дошедшая до нас икона его письма). "Именитые люди" Строгановы соперничали с московскими толстосумами. То, что среди иконописцев, которым они заказывали работы, были мастера царской Оружейной палаты, о многом говорит.

Но и в ХХ веке Пермь осталась культурной столицей Урала, пусть и соперничающей с промышленным советским Свердловском (сейчас Екатеринбург). Достаточно сказать, что Сергей Павлович Дягилев, превративший Ballets Russes в мировой бренд, родом из Перми. И как раз Пермская художественная галерея была первым нашим музеем, посвятившим в 1987 году выставку Дягилеву.

Разумеется, Дягилевское наследие было не единственным, которое привлекало внимание профи Пермской художественной галереи в ХХ веке. Каким чудом в музее сложилась замечательная коллекция авангарда начала века, где есть футуристы Василий Каменский, Давид Бурлюк, Виктор Пальмов, и кубист Аристарх Лентулов, и супрематисты Иван Клюн и Любовь Попова, и конструктивист Александр Родченко, и "остовец" Александр Дейнека, отдельный разговор. Но лучшие работы этих авторов из коллекции Пермской художественной галереи можно будет увидеть в Третьяковской галерее.

То, что Пермская государственная художественная галерея - местный музей неместного значения, мягко акцентирует и название выставки "От иконы к авангарду". Нетрудно заметить, что оно выглядит как парафраз названия легендарной выставки Третьяковской галереи в Музеях Ватикана в 2018 году "Русский путь. От Дионисия до Малевича".

Но основой той выставки были, в основном, шедевры Третьяковской галереи. Нынешняя выставка представит произведения исключительно Пермской государственной художественной галереи. Для юбилейной выставки музей был щедр: в Москву из Перми приедут около 80 работ.

Выставка будет в Москве с 27 сентября до 25 февраля, но это не повод откладывать встречу с "пермскими богами" до зимы.

Генпрокуратура выявила новую схему мошенничества

Иван Егоров

По поручению генпрокурора Игоря Краснова Генпрокуратура России совместно с Центробанком провела проверки компаний, которые выплачивали долги по зарплате через комиссии по трудовым спорам.

Когда организация признается банкротом, у людей есть два способа получить невыплаченную зарплату. Либо обращаться в суд, либо на досудебной стадии - через такие комиссии, куда входят бухгалтеры, кадровики и другие представители компаний. Как правило, комиссии в большинстве случаев решают эти вопросы без проволочек и длительных судебных тяжб. При этом для выплат зарплат владельцам компаний разрешают изыскивать средства из разных источников, что упрощает погашение долгов. Однако выяснилось, что этим механизмом начали активно пользоваться мошенники, которые создают фиктивные удостоверения и попросту выводят и обналичивают деньги.

Как объяснили корреспонденту "РГ" в пресс-службе Генпрокуратуры, комиссия по трудовым спорам, являясь досудебным органом по рассмотрению споров между работодателем и работником, вправе выдать сотруднику удостоверение, которое подтверждает его право на выплаты. Оно обладает статусом исполнительного документа и обязывает банк перевести деньги в размере задолженности по заработной плате на счет работника.

Однако прокурорская проверка показала, что некоторые руководители компаний создавали мнимую задолженность, получали удостоверения и выводили деньги на счета подставных физических лиц.

Всего Генпрокуратура и ЦБ с августа прошлого года проверили 280 компаний, использовавших более 840 удостоверений на общую сумму почти 3,9 млрд рублей.

"По итогам проверок к настоящему времени возбуждено 34 уголовных дела, в том числе 7 - за незаконное образование юридического лица, 24 - по фактам подделки документов, их использования для создания юридических лиц и получения выплат, 3 - в связи с неправомерным оборотом средств платежей", - сообщили в надзорном ведомстве.

В отношении более 100 компаний инициированы проверки, в том числе на предмет обоснованности содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц данных с последующим внесением сведений об их недостоверности.

Кроме того, прокуроры направили в суд 27 исков о признании удостоверений недействительными. Например, в Челябинской области изготовление удостоверений о якобы существующей задолженности и предъявление их подставными работниками в банки послужили основанием для обращения прокурора в суд. В итоге было взыскано 74,8 млн рублей.

В Красноярском крае удовлетворены иски прокуратуры о взыскании в бюджет 49,5 млн рублей с фирмы, которая занималась обналичиванием денег с использованием поддельных документов. В итоге все фиктивные сделки о перечислении денег со счета в банке судом признаны ничтожными.

Как отметили в Генпрокуратуре, результатом проделанной работы стало существенное сокращение использования удостоверений комиссий по трудовым спорам в мошеннических схемах. Так, объем выявленных операций снизился с 10 млрд рублей в 2021 году до 5 млрд рублей в 2022 году. За первые шесть месяцев этого года он сократился уже до 400 млн.

Рынку нужны вагоны

Инновационные вагоны с нагрузкой 25 тс составляют 17,1% парка на сети ОАО «РЖД» и более 27% от парка полувагонов. Эти вагоны обладают большей грузоподъёмностью, что позволяет увеличить пропускную способность сети РЖД. Сегодня игроки рынка отмечают спрос на приобретение таких вагонов, в том числе на условиях лизинга и аренды 9,4 тыс. вагонов с увеличенной осевой нагрузкой вышло за восемь месяцев этого года на железнодорожную сеть в России, что на 17% больше, чем в 2022 году

Рынку нужны вагоны с увеличенной осевой нагрузкой

Сегодня спрос на вагоны с большей грузоподъёмностью идёт в рост, а диверсификация грузовой базы выступает дополнительным драйвером. Производители готовы к этому и предлагают широкий модельный ряд продукции.

Экономическая выгода

В прошлом году санкции и возникший дефицит комплектующих негативно отразились на отечественном рынке вагоностроения, поясняет старший эксперт-аналитик отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Ульян Евтеев.

Объём регистрации инновационного подвижного состава по итогам 2022 года составил 11 тыс. вагонов, а их доля в общем объёме оказалась на самом низком за последние годы уровне (всего 23%). В текущем году инновационное вагоностроение стало постепенно восстанавливаться.

Практически все крупные вагоностроительные заводы освоили выпуск инновационных грузовых вагонов, рассказал «Гудку» директор научного центра «Инфраструктура» АО «ВНИИЖТ» Александр Савин. Основные их типы представлены разными моделями: полувагоны люковые и глуходонные, вагоны-хопперы для зерна и минеральных удобрений, платформы, цистерны для перевозки нефтепродуктов, химии, пищевых продуктов, думпкары и крытые вагоны. Главная особенность этого подвижного состава – увеличенная осевая нагрузка 25 тонн на ось (тс) вместо 23,5 тс, что позволяет перевозить больше груза. За счёт применения новых деталей и узлов межремонтный период увеличен более чем в два раза – до 500 тыс. км вместо стандартных 160–210 тыс. км. Увеличивается полезный вес поезда, что создаёт большее гарантийное плечо у вагонов и повышает пропускную способность сети холдинга.

По данным ИПЕМа, за восемь месяцев 2023 года на железнодорожную сеть в России вышло 9,4 тыс. вагонов с увеличенной осевой нагрузкой, что на 17% больше, чем в прошлом году.

Сейчас идёт устойчивый спрос на инновационные полувагоны, который базируется на двух факторах – это рост средней дальности перевозки тонны груза и начало досрочного восполнения предстоящих начиная с 2026 года списаний. Для сравнения: согласно сведениям ИПЕМа, в 2021 году доля полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс в структуре регистрации составила 95%, в 2022-м их доля сократилась до 34%, а по итогам восьми месяцев текущего года выросла до 47%. «Ажиотажным спросом пользуются хопперы-зерновозы, их реализация за семь месяцев 2023 года выросла на 380% к аналогичному периоду прошлого года», – говорит глава маркетинга НПК «Объединённая вагонная компания» Игорь Сергиенко.

За восемь месяцев 2023 года объём регистрации хопперов нового поколения составил 3,2 тыс. единиц, в прошлом году за аналогичный период этот показатель был значительно меньше – 1,2 тыс. вагонов.

Ещё один сегмент с позитивным трендом – цистерны для нефтеналивных грузов, предстоящие существенные списания только подогревают интерес к этим вагонам. «Тенденции по вышеуказанным видам подвижного состава в большей степени сохранятся и в 2024 году», – отмечает Ульян Евтеев.

Факт экономии затрат владельца инфраструктуры при эксплуатации инновационных вагонов подтверждён результатами проведённых испытаний и выполненных экономических расчётов АО «ВНИИЖТ». «Использование вагонов с увеличенной грузоподъёмностью является одним из наиболее эффективных неинфраструктурных решений повышения провозной способности железных дорог», – считает Ульян Евтеев.

«Экономическая эффективность интересует как владельца инфраструктуры, так и грузоотправителей»,  - добавляет Игорь Сергиенко.

Логистика диктует правила

Заместитель начальника Центра экономического прогнозирования Газпромбанка Кирилл Никода рассказал «Гудку», что если ранее при эксплуатации инновационных вагонов упор был сделан на перевозку угля в полувагонах, то текущая структура перевозимых грузов в инновационных полувагонах с учётом отмены скидок на порожний пробег и сохранения скидок на гружёный пробег может привести к ещё большей их востребованности. Сегодня на фоне высокого спроса активнее перевозятся строительные грузы, удобрения и руды в связи с перенаправлением на маршруты с более длинным плечом. Повышенная грузоподъёмность востребована при перевозках тяжёлых грузов – например, отправках грузов в нескольких контейнерах на одной платформе комплектами и жидких химических грузов повышенной плотности.

«Ожидается, что грузовая база перевозок в инновационных вагонах будет более диверсифицирована, а значит, и спрос на такие вагоны стабилен», – резюмировал эксперт.

Потребность в научно-технической новизне

Сергей Дробжев, первый заместитель генерального директора компании «РМ Рейл»:

Спрос на инновационный подвижной состав будет стабильным. Его рост является непрерывным процессом. Грузовой подвижной состав развивается синхронно как с инфраструктурой и тягой внутри экосистемы ОАО «РЖД», так и с развитием технологий, в том числе и цифровых.

На сегодняшний день мы активно расширяем линейку серийной продукции вагонов на собственной инновационной тележке с нагрузкой 25 тс.

Мы производим хопперы для сыпучих грузов с улучшенными технико-экономическими показателями, крытые вагоны, вагоны из алюминиевых сплавов – цистерну для крепкой азотной кислоты и хоппер-минераловоз. Данный подвижной состав обладает лучшими параметрами по соотношению масса тары/ грузоподъёмность.

Все создаваемые сейчас модели, претендующие называться инновационными, так или иначе направлены на улучшение пропускной способности сети ОАО «РЖД» и повышение эффективности грузоперевозок в целом – увеличение межремонтного пробега, снижение затрат на эксплуатацию подвижного состава.

Сегодня компания ведёт разработки в области внедрения технологий IoT (система, объединяющая устройства в компьютерную сеть. – Ред.) в конструкцию вагонов. Совместно с НПП «РаТорм» реализован первый этап системы «Цифровой умный вагон» для грузового железнодорожного подвижного состава. Основой системы является блок устройства мониторинга и диагностики вагона. Этим устройством будет оснащена первая партия вагонов на инновационной тележке модели 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Начало опытной эксплуатации намечено на IV квартал 2023 года. В настоящее время совместно с заказчиком мы обучаем персонал эксплуатации устройства и работе с его программным обеспечением.

Сейчас компания осуществляет только прямые продажи, но мы прорабатываем вопросы расширения услуг, предоставляемых клиентам. Речь идёт, в частности, о сдаче в аренду. При этом считаем, что лизинг инновационных вагонов – это удобный финансовый инструмент, который используют большинство наших клиентов.

Как известно, в России существуют критерии отнесения товаров и услуг к инновационной и высокотехнологичной продукции, регламентированные приказами Минпромторга и Минтранса. Установленные в РФ критерии инновационности являются объективными и должны находить своё отражение в национальной нормативно-технической документации. Однако, к сожалению, это не всегда так. К примеру, ГОСТ Р 70581-2022 «Инновационный железнодорожный подвижной состав. Критерии инновационности и порядок разработки» (вступил в силу с 1 июля этого года) имеет вышеуказанные критерии – их четыре, при этом на грузовые вагоны распространяется лишь один – экономическая эффективность применения. Мы считаем, что критерий «Научно-техническая новизна» является для грузовых вагонов основным, определяет параметры и технические характеристики.

Аренда или лизинг?

Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ГК «ВТБ Лизинг»:

Отложенный спрос на приобретение и использование инновационных вагонов активно удовлетворяется в этом году. Мы видим, что законтрактован весь объём производства таких вагонов на 2023 год и часть следующего года.

В 2022 году на рынок подвижного состава повлияли приостановка поставок подшипников для инновационных вагонов, высокий уровень ключевой ставки в первом полугодии, изменение географии перевозок, приостановка производства инновационных полувагонов на одном из заводов. В 2023-м проблема с комплектующими инновационных вагонов была решена, а низкий уровень ставки ЦБ позволил законтрактовать объёмы производства этого года.

Производство грузовых вагонов за первое полугодие текущего года в целом по всем видам подвижного состава увеличилось более чем на 15% по сравнению с аналогичным прошлогодним периодом.

В течение этого года стоимость вагонов выросла более чем в 1,5 раза. Преодоление порога в 6 млн руб. является для многих операторов психологическим стоп-фактором, ведь в начале года цена колебалась на уровне 3,5–4 млн руб. за вагон.

Часть покупателей считают, что повторяется сценарий 2012–2013 годов. Опыт им подсказывает, что ключевая ставка 13% и стоимость вагона свыше 6 млн руб. при переводе в стоимость владения парком не дают запаса для возможных негативных рыночных факторов, таких как рост ставки ЦБ или падение доходности. И эти компании при потребности в парке в основном арендуют подвижной состав на срок от одного до трёх лет. Согласно данным «Инфолайн», ставки аренды инновационных полувагонов от года до трёх составляют порядка 3,2–3,3 тыс. руб. за вагон в сутки (аренда обходится от 1,2 млн до 3,5 млн руб. – Ред.).

Другие операторы считают, что инфляция, прогнозная утилизация железнодорожного парка, инфраструктурные ограничения, высокий курс доллара, наоборот, поддержат спрос на подвижной состав. Такие компании финансируют приобретение парка через лизинг. Платёж в этом случае получается чуть меньше, чем ставки аренды в текущем периоде. Так, лизинговый платёж на инновационный полувагон на срок 10 лет (при ключевой ставке 13%, баллоне – 49%, авансе – 15%) составит 2,9–3 тыс. руб. за вагон в сутки.

Нет предела совершенству

Александр Поликарпов, управляющий партнёр ROLLINGSTOCK Agency:

Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс (инновационные вагоны) составляют 17,1% парка на сети и 27,3% парка полувагонов.

Все грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс, которые эксплуатируются на сети ОАО «РЖД», произведены в России. Ранее в тележках вагонов использовались импортные кассетные подшипники или подшипники, собранные в РФ с применением импортных комплектующих.

В 2022 году на фоне санкционного давления были ограничены поставки компонентов от западных компаний, в связи с чем наблюдался дефицит подшипников для ремонта и выпуска вагонов. К началу 2023 года наладились поставки из дружественных стран (Китай, Узбекистан). Сейчас дефицита нет. В этом году российские производители обещают обеспечить выпуск полностью отечественных подшипников: это заложено в инвестконтракты, заключённые Минпромторгом России с ЕПК (Европейская подшипниковая корпорация, крупнейший российский производитель подшипников. – Ред.) и SKF (теперь «ТЕК-КОМ»). По моим данным, текущий объём выпуска вагонов должен сохраниться и на 2024 год. В 2023 году компания «РМ Рейл» сертифицировала собственную тележку 25 тс – на рынке грузового вагоностроения к производителям тележек 25 тс (ОВК, УВЗ и «Алтайвагону») добавился новый игрок.

Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс позволяют провести больше груза в рамках той же длины поезда. Они повышают провозную способность инфраструктуры, что особенно актуально в настоящее время при дефиците пропускных мощностей в наиболее востребованных направлениях. Эти вагоны наиболее эффективны при перевозке тяжёлых грузов (в первую очередь угля). Положительный эффект оказывают увеличенные межремонтные интервалы.

Вагоны с осевой нагрузкой 25 тс эксплуатируются на сети уже более 10 лет, и, по моему мнению, сейчас уже некорректно называть вагоны инновационными только по этому критерию. Инновационность должна выражаться в применении новых материалов, технических решений и технологий, позволяющих повысить грузоподъёмность, вместимость кузова, а также в улучшении прочих эксплуатационных свойств без ущерба для железнодорожной инфраструктуры.

Преимущества технологии

Сергей Попов, директор по ремонту и эксплуатации подвижного состава Национальной транспортной компании (НТК):

Инновационные вагоны – это не просто повышенная грузоподъёмность. Если они используются в перевозке целым составом, то это новая технология. Это унификация веса поезда, исключение отцепок вагонов в пути следования за счёт увеличения гарантийных плеч движения и высвобождение тягового ресурса.

По нашим оценкам, развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов с повышенной грузоподъёмностью позволит увеличить объём вывозимых грузов в этом направлении на 6 млн тонн в год при действующих инфраструктурных ограничениях. НТК совместно с ОАО «РЖД» уже отработала ряд технологий использования тяжеловесных поездов с инновационными полувагонами на восточном направлении, и они доказали свою состоятельность. Сегодня одна из основных наших задач – масштабирование полученного опыта на Восточном полигоне.

В числе преимуществ инновационных вагонов – увеличенный межремонтный пробег и более надёжная конструкция ходовых частей. Использование такого подвижного состава создаёт максимально комфортные условия для диспетчеризации и снижает эксплуатационную нагрузку грузонапряжённых участков. Эти характеристики способствуют более выгодному использованию этих вагонов – в маршрутных перевозках и особенно на Восточном полигоне.

Стратегия компании предполагает замену парка обычных вагонов на инновационные. Сегодня в парк этого подвижного состава компания включает полувагоны с нагрузкой 25 тс на ось постройки Тихвинского вагоностроительного завода, Алтайского вагоностроительного завода и Уралвагонзавода моделей 12-196-02(01), 12-2143, 12-9853, 12-9869, 12-5190. При этом доля инновационных вагонов в общем парке компании составляет 75%.

Мы перевозим в инновационном составе в основном энергетические угли. Компания обеспечивает перевозки для предприятий СУЭК, основные направления транспортировок осуществляются в адрес энергетических компаний Сибири и Дальнего Востока, а также в порты РФ, выполняющие перевалку угольной продукции.

Тенденции по ярко выраженному спросу на инновационные вагоны не наблюдается. Краткосрочная востребованность в инновационных вагонах будет обусловлена ограничениями пропускной способности на отдельных участках сети железных дорог.

Сергей Волков

В Югре изъяли более 300 незаконных рыболовных сетей

Инспекторы рыбоохраны совместно с сотрудниками ОМОН «Стерх» управления Росгвардии по Югре провели операцию по выявлению и изъятию незаконных рыболовных снастей из водоемов региона, приуроченную к профилактической акции «Осенний нерест». Инспектируют Обь, Иртыш и их протоки.

С августа по сентябрь совместными группами выявлено более 50-ти нарушений законодательства о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов, в том числе с признаками уголовно наказуемых деяний за вылов ценных и особо ценных видов. Проверено порядка 100 судов маломерного флота на наличие запрещенных к использованию орудий рыболовства и незаконно выловленных водных биоресурсов. Из водоемов изъято порядка 300 незаконных орудий лова, часть из которых относится к сетным.

Руслан Романчук, начальник отдела госконтроля по Югре Нижнеобского территориального управления Росрыболовства: «В этом году у нас основное направление по охране сиговых на реке Обь. Созданы мобильные посты, они будут там находиться на протяжении всей магистрали вплоть до ледостава. Отработали Белоярский, Октябрьский районы. В настоящее время работаем в Ханты-Мансийском, Сургутском и в Нижневартовском районах. Мероприятия закончатся к ноябрю».

Изъятие сетей является важной мерой по сохранению водных биоресурсов и предотвращению их истощения. Незаконный вылов рыбы и использование браконьерских снастей приводит к значительному ущербу для экосистемы водоемов.

Сюжет Югра-ТВ

Борьба за человеческий ресурс… …и ТИМ как своего рода путеводитель по возведению дома и его эксплуатации

Больше года российский рынок новостроек работает в условиях санкций, но объемы строительства не снижаются, а власти прогнозируют очередной рекорд по вводу жилья. О том, как повлияли на стройотрасль внезапные ограничения и с какими еще вызовами она сталкивается сегодня, «Стройгазете» рассказал генеральный директор архитектурно-инжиниринговой компании «КТС ПРОЕКТ» Алексей ДУГИН.

Алексей Львович, год назад мы увидели резкое изменение рыночной конъюнктуры. Какие вызовы, по вашему мнению, оказались тогда самыми сложными?

Рынок недвижимости — это живой организм, который растет и развивается. И если рассматривать вызовы последнего времени через призму взаимоотношений всех участников рынка, становится четко видно, насколько важно сейчас работать именно над качеством проектов.

Самые главные проблемы, с которыми всем пришлось столкнуться, — необходимость быстрого импортозамещения, уход из России крупных разработчиков технологий информационного моделирования (ТИМ) и программного обеспечения (ПО), а также нехватка кадров. В отрасли есть острая проблема сменяемости команд: компании переманивают друг у друга ключевых сотрудников. А это значит, что, если человек уходит, его заменяет новый сотрудник, которому требуется время для погружения в проект. Поэтому один из главных вызовов для проектных организаций — борьба за человеческий ресурс.

Как в условиях кадрового дефицита обеспечить необходимое число сотрудников на новые проекты заказчиков?

Система архитектурно-строительного образования сосредоточена не только в Москве. Компетентные и грамотные кадры можно и нужно искать в городах, где находятся лучшие архитектурно-строительные вузы: это Белгород, Воронеж, Екатеринбург, Новосибирск, Самара, Санкт-Петербург.

В 2020 году силами наших сотрудников был разработан и внедрен регламент удаленной работы, что позволило нашему HR-отделу кратно увеличить воронку подбора персонала, а также находить специалистов не только из Московского региона, но и по всей стране. Более того, мы всегда стараемся формировать команду под заказчика, привлекать именно тех людей, с которыми действительно сложилась коммуникация.

Насколько отличается рынок других регионов от московского?

Проектный рынок столицы всегда был более динамичен: Москва — центр проектирования и применения ТИМ, хаб наработанной базы архитектурных, планировочных и проектных решений. В столице строятся наиболее сложные и уникальные объекты — высотные комплексы, проекты со сложной архитектурой. К тому же специфика Москвы такова, что при проектировании зданий необходимо учитывать ряд внешних факторов: сложные грунты, зоны влияния транспортной инфраструктуры (в первую очередь — метрополитена), стесненные условия площадок (высокая плотность застройки, влекущая дополнительные трудности по расчету инсоляции) и прочее.

В каждом из регионов тоже есть своя специфика — в части нормативных баз, себестоимости строительства и т. д. Основные различия — это, конечно же, территориальные нормы в части характеристик зданий и условия проектирования элементов с точки зрения геологии: разные широты, геология, сейсмика, собственные дополнительные нюансы проектирования... К примеру, на Дальнем Востоке важные факторы — это сейсмическая опасность и погодные условия, необходимость учитывать повышенную влажность воздуха при защите металлоконструкций.

Несмотря на собственную специфику, региональные застройщики сегодня активно идут по пути сотрудничества именно со столичными проектными организациями в первую очередь потому, что стандарты качества предлагаемых ими итоговых решений являются максимально эффективными экономически. А это означает, что разница в стоимости проектирования в конечном итоге нивелируется экономией при реализации объектов.

С российского рынка ушли многие зарубежные производители оборудования и материалов. Насколько удалось заместить их продукцию?

По сути, речь идет об изменении вектора поставок: от продукции из Евросоюза и США мы постепенно переходим на комплектующие из России и Китая. Это тот вызов, с которым придется работать еще не один год — как на стадии строительства, так и на этапе эксплуатации объектов. При этом мы до конца еще не знаем, как импортозамещение отразится на всем инвестиционно-строительном цикле: массовая замена оборудования в проектах началась только в 2022 году, а продолжительность строительного цикла достигает трех лет. Поэтому сейчас с этими вызовами работают абсолютно все: проектные институты, девелоперские компании, государственные структуры. Отдельно стоит отметить уход производителей софта, например, программ для цифрового моделирования объектов. На отечественный рынок начинают выходить производители из других стран, в том числе отечественные разработчики, но пока мы находимся только в начале этого пути.

Совместно с заказчиками мы в достаточно сжатые сроки существенно скорректировали проектную и рабочую документацию в более чем десяти объектах на разных этапах реализации. Были изменены бренд-листы инженерного оборудования — подобраны аналоги строительной продукции иностранного производства, выпускаемые на территории России или в дружественных государствах. Пришлось, например, менять проекты вертикального транспорта в части габаритов шахт, поскольку ряд известных западных производителей лифтового оборудования ушел с российского рынка. Их заменили лифты китайского, корейского и отечественного производства.

Импортозамещение коснулось в том числе и ТИМ, на которые в последние годы перешло большинство крупных девелоперских компаний. Так ли необходим этот инструмент в текущих реалиях?

Проект любого здания состоит из огромного числа разделов: архитектура, генплан, инженерно-конструктивные решения и прочее. Кроме того, в зависимости от сложности расположения или уникальности объекта возникают дополнительные специальные разделы. Одним из показателей качества проекта на выходе является сопряжение всех этих основных разделов между собой. Этого как раз можно добиться в единой ТИМ-среде. Информационная модель — это своего рода путеводитель по возведению дома, его эксплуатации и обслуживанию сетей. Активное внедрение ТИМ — не только в городах-миллионниках, но и по всей стране — должно привести к качественному сдвигу в строительной отрасли и к значительной экономии средств. Да, уход зарубежных производителей ПО создал определенные трудности, но уже есть отечественные разработки, которые, безусловно, будут развиваться: есть запрос рынка. Конечно, их возможности на данном этапе ограничены, но многие заказчики их сейчас изучают, переходят на них, а мы проходим этот путь вместе с ними.

Каким образом еще можно застраховаться от ошибок при проектировании?

В процессе проектирования мы выстраиваем систему проверок на проектные ошибки или неточности (коллизии). Такие ревизии позволяют на разных стадиях оценивать качество незавершенного проекта. Полный переход на создание многомерных информационных моделей мы начали осуществлять еще в 2016 году и сейчас очень тщательно проверяем проектную документацию на предмет возможных пересечений или наложений элементов друг на друга (инженерные сети, конструктивные и архитектурные элементы). В итоге в процессе реализации все возможные отклонения оперативно приводятся в допустимые нормы.

Где чаще всего происходят сбои и возникают ошибки?

Жизненный цикл проекта достаточно долгий, в него входит несколько стадий: создание архитектурной концепции, разработка проектной и рабочей документации, строительство и авторский надзор. На каждом из этапов есть свои «острые углы», в процессах участвует большое число людей, и на первое место выходит взаимодействие всех участников: архитектурных бюро, проектных организаций и, конечно же, самого застройщика.

На российском рынке недвижимости сложилась такая практика: архитектурные бюро специализируются на создании авторской архитектурной концепции, а генпроектировщики создают качественную проектную и рабочую документацию. Чтобы этот процесс был эффективным, проработка архитектурной концепции должна строиться с учетом всех инженерных систем и конструктивных моментов, пожарной безопасности и проработки технологии. Именно поэтому очень важно подключать генпроектировщика к работе архитектурного бюро уже на ранней стадии.

С нашей точки зрения, идеальное решение — это трехстороннее сотрудничество заказчика, генерального проектировщика и архитектурного бюро. Еще на начальном этапе проектировщик может подключиться к проверке архитектурной концепции. После этого наступает стадия проектирования, где архитектурное бюро осуществляет авторское сопровождение ранее разработанной концепции. И только после согласования всех сторон проект переходит на следующую стадию. Приходя к любому новому заказчику, мы сразу говорим, что хотим стать членами команды с самого начала, с момента запуска идеи. Когда удается выстроить такую коллаборацию с заказчиком, на выходе мы получаем действительно красивую авторскую задумку с качественно проработанными параметрами, разделами и увязками.

Многие застройщики жалуются на авторский надзор, который иногда мешает им адаптировать проекты под строительные задачи. По вашему мнению, почему он важен?

Строительство любого объекта без авторского надзора создает дополнительные сложности застройщику — не только при возведении, но и на стадии эксплуатации. К примеру, наш авторский надзор включает в себя постоянные проверки самих строительно-монтажных или отделочных работ, а также оперативную доработку проектных решений под технологические нужды генерального подрядчика. Такой надзор минимизирует существенную часть брака, позволяет сократить любые несоответствия проекту или оперативно согласовать изменения в технологиях, которые влияют на проектные решения без ухудшения эксплуатационных характеристик и несущих способностей здания.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №35 22.09.2023

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 22 сентября 2023 > № 4480680 Алексей Дугин

Дело техники: при определенных условиях российские производители ДСТ смогут успешно конкурировать с иностранными коллегами

С 1980 года каждое последнее воскресенье сентября свой профессиональный праздник отмечают рабочие и инженеры машиностроительной отрасли — одной из системообразующих и стратегически важных для национальной экономики. Сегодня машиностроительный комплекс страны является самым сложным и дифференцированным сегментом российской промышленности. Он объединяет 12 крупных комплексных направлений, в число которых входят и самые близкие для строителей предприятия — производители коммунальной и дорожно-строительной техники (ДСТ).

Результаты выше ожиданий

Ключевые показатели этого рынка, прогноз его развития обсуждали в ходе тематической конференции «Дело техники», проведенной недавно в Москве платформой «Авито Спецтехника» — членом Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования («Росспецмаш»).

Открывая мероприятие, заместитель директора «Росспецмаша» Вячеслав Пронин отметил, что рынок ДСТ продолжает расти, а государство создает различные субсидирующие и грантовые программы для модернизации профильных предприятий. «Несмотря на увеличение количества импортной техники, мы не видим предпосылок к «разрушению» внутренних производств, — подчеркнул представитель профсообщества. — Рост продаж ДСТ говорит о том, что страна активно развивается и строится».

Эксперт также рассказал про общую динамику экономических показателей дорожно-строительного машиностроения в России: отгрузка ДСТ на внутренний рынок только минувшей весной выросла на 26% и в денежном выражении составила 17,9 млрд рублей. По данным «Росспецмаша», наиболее устойчивым к санкционному давлению стал сегмент прицепного и полуприцепного машиностроения. Вячеслав Пронин связывает это с тем, что внутренний рынок подобной ДСТ хорошо развит в нашей стране, что подтверждается статистикой продаж. Так, с начала года экспорт прицепной и полуприцепной продукции вырос на 367% и составляет 1,1 тыс. единиц. Отгрузка внутри страны увеличилась на 24% (I квартал 2023 года к I кварталу 2022-го) — до 16,4 единиц.

В своем выступлении спикер сделал особый акцент на необходимости выравнивания условий конкуренции с иностранными игроками. Благодаря всесторонней и системной господдержке, зарубежные компании готовы реализовывать технику по себестоимости или даже ниже ее, тогда как российские предприятия не могут рассчитывать на такое конкурентное преимущество из-за высоких налогов, дорогих и недоступных кредитов, роста цен на энергоносители, транспортировку, топливо.

По мнению Вячеслава Пронина, сегодня нужно создать условия, когда отечественные заводы смогут претендовать на такие же кредитование, налоговую нагрузку, льготы и поддержку от государства, как их иностранные конкуренты. Тогда они будут успешно конкурировать с импортом без программ субсидирования.

В свою очередь, директор исследовательской компании ID-Marketing Андрей Ловков представил структуру, объемы и динамику импорта на рынке спецтехники в РФ в 2023 году: «С конца февраля 2022 года мы отмечали падение поставок, но, начиная с июня 2022-го, импорт показывает существенный прирост, которого никто не предполагал. В 2023-м показатели превзошли все ожидания, особенно в мае».

На конференции также было отмечено, что покупка спецтехники онлайн становится все более популярной — число предложений растет. «Более 70% сбыта коммерческого транспорта и спецтехники так или иначе происходит виртуально. На нашей платформе зафиксирован рост числа объявлений, несмотря на уход компаний и сокращение поставок некоторых видов техники», — заявил руководитель направления по работе с ключевыми клиентами «Авито Спецтехника» Захар Игнатенко, добавив, что и продавцы видят рост пользователей и активнее выкладывают объявления в интернете. Так, за I полугодие текущего года предложение коммерческого транспорта и спецтехники выросло на платформе в полтора раза год к году. Наибольший спрос за это время был зафиксирован на экскаваторы — на 27% выше, чем на другую ДСТ.

В мероприятии принимали участие и непосредственные игроки машиностроительного рынка — руководитель проектов по продвижению продукции компании UMG Иван Феоктистов и руководитель отдела продаж ООО «Агро-строительные технологии» Александр Кулаков. По их мнению, высокий потенциал отрасли проявляется не только в росте продаж спецтехники, но и в поддержке производителей со стороны государства, а также подкрепляется выделенным на строительство автомобильных дорог бюджетом в 12,5 трлн рублей.

Смотрины своих «железных коней»

Передовые технологии в сфере создания ДСТ и новинки спецтехники показали на днях в Новочебоксарске (Чувашия) в рамках выставки «СтройДорЭкспо 2023». Свою продукцию на площадке представили более 50 отечественных машиностроителей, в частности, «Промтрактор», «ДСТ-Урал», «Челябинский механический завод», «Агромаш», «Петербургский тракторный завод».

Мероприятие включало в себя еще и насыщенную деловую программу, организованную Минпромторгом РФ при поддержке «Росспецмаша». Так, заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов и заместитель председателя правления ПАО «Газпром» Виталий Маркелов провели заседание рабочей группы, в рамках которого обсудили статус реализации совместной «дорожной карты» по импортозамещению ДСТ. Напомним, в марте 2023 года между министерством и компанией было подписано соглашение, направленное на взаимодействие и сотрудничество в данном направлении. Как результат, «Газпром» сегодня вовлекает все больше российских машиностроительных предприятий в процесс освоения новой современной и превосходящей импортные аналоги спецтехники. При этом в парке самой компании сейчас 100% бульдозеров, 99% трубоукладчиков и 73% гусеничных экскаваторов — отечественного производства.

«СтройДорЭкспо 2023» также стала площадкой для и проведения заседания уже межведомственной (Минпромторг, Минтранс, Росавтодор и др.) рабочей группы по вопросам импортозамещения в сфере закупок строительно-дорожной и коммунальной техники и расширения номенклатуры данной продукции, производимой в России. Участники совещания обсудили перспективы производства ДСТ в стране, развития рынка и вопросы обеспечения его прозрачности, а также план первоочередных мероприятий, направленных на повышение доли на внутреннем рынке российской спецтехники.

Альберт КАРИМОВ, заместитель министра промышленности и торговли РФ:

«Отечественная машиностроительная промышленность готова к дальнейшему наращиванию объемов производства ДСТ»

Справочно:

«Росспецмаш» — некоммерческая организация, объединяющая на сегодняшний день несколько сотен крупнейших компаний с совокупной долей в 80% от всего объема производимой в стране СДТ.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №35 22.09.2023

В Великом Новгороде завершился первый Чемпионат высоких технологий

В Великом Новгороде завершился финал первого Чемпионата высоких технологий. Его участниками стали представители 32 российских регионов и пяти иностранных государств. Финал чемпионата проходил на площадке Инновационного научно-технологического центра «Интеллектуальная электроника – Валдай», который функционирует на базе Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого.

Итоги первого Чемпионата высоких технологий подвел Президент России Владимир Путин: он встретился с победителями и обсудил с ними перспективы развития чемпионатного движения. В мероприятии принял участие Министр просвещения Российской Федерации Сергей Кравцов.

Конкурсные испытания Чемпионата высоких технологий проходили на протяжении трех дней, их оценивали 114 экспертов. Помимо соревновательного блока, для конкурсантов и гостей первого чемпионата была организована деловая программа, состоящая из 23 секций. Участники и спикеры обсудили перспективы формирования экспертного сообщества, потенциал профориентационных мероприятий, внедрение инновационных технологий в систему подготовки кадров и механизмы развития чемпионатного движения на 2024 год.

Ключевым мероприятием деловой программы чемпионата стало пленарное заседание «Всероссийское чемпионатное движение как инструмент интеграции системы СПО и отраслей экономики». В рамках деловой программы Чемпионата высоких технологий подписано 16 соглашений о создании образовательно-производственных кластеров, разработке и актуализации образовательных программ между региональными ведомствами, профессиональными образовательными организациями и отраслевыми компаниями – партнерами Всероссийского чемпионатного движения.

На торжественной церемонии закрытия Чемпионата высоких технологий выступил первый заместитель Министра просвещения Российской Федерации Александр Бугаев. Он поздравил всех участников и организаторов мероприятия.

«Первый Чемпионат высоких технологий состоялся, прошел, и это здорово! Я поздравляю победителей – вами гордится наша страна. Вы не будущее, вы – настоящее нашей Родины! На таких, как вы, нужно равняться всем нам!» – подчеркнул Александр Бугаев.

Первый заместитель губернатора Новгородской области Евгений Богданов напомнил, что чемпионат прошел в Год педагога и наставника, и поблагодарил наставников команд и экспертное сообщество.

«Особенно я хочу поблагодарить наставников. Это те люди, которые сопровождали вас на всем пути подготовки к чемпионату. Это те люди, которые переживали за вас. Это те люди, которые всегда готовы вам помочь. Я благодарю экспертов – без вас этот чемпионат не состоялся бы», – отметил Евгений Богданов.

Директор Департамента государственной политики в сфере среднего профессионального образования и профессионального обучения Минпросвещения России Виктор Неумывакин обратился к участникам и отметил, что все они настоящие профессионалы.

«Мы очень гордимся вами. Вы очень нужны своим городам, своим регионам и своей стране!» – заключил Виктор Неумывакин.

Победителями первого Чемпионата высоких технологий стали:

Основной зачет

«Биохимические технологии и моделирование процессов»

1. Аделина Виндер (Московский государственный образовательный комплекс, Москва);

2. Софья Добротворская (Жердевский колледж сахарной промышленности, Тамбовская область);

3. Дарья Жабко (Шахунский колледж аграрной индустрии, Нижегородская область).

«Изготовление индивидуальных имплантов»

1. Глеб Кононенко (Ставропольский государственный аграрный университет, Ставропольский край);

2. Даниил Пляскин (Якутский промышленный техникум им. Т.Г. Десяткина, Республика Саха (Якутия);

3. Александр Руденко (Западный комплекс непрерывного образования, Москва).

«Технологии развития городов и территорий»

1. Вероника Божинова, Евгений Добринский, Дарья Холмогорова (Калужская область);

2. Данил Калинин, Екатерина Бердникова, Максим Максимихин (Красноярский край);

3. Екатерина Райкова, Анна Давыдова, Максим Травников (Москва).

«Геопространственная цифровая инженерия»

1. Владислав Врублевский, Виктория Симанкова, Злата Гончарова (Москва);

2. Вадим Кудряшов, Родион Китаев, Амина Насыбулина (Республика Татарстан);

3. Кристина Усманова, Радель Садриев, Эвелина Ахмадиева (Республика Башкортостан).

«Нейросети и большие данные»

1. Михаил Авдеев (Политехнический колледж Новгородского государственного университета имени Ярослава Мудрого, Новгородская область);

2. Андрей Федулов (колледж «Царицыно», Москва);

3. Даниил Торопчин (Ступинский техникум имени А.Т. Туманова, Московская область).

«Летающая робототехника»

1. Артемий Грядунов (Колледж бизнес-технологий, Москва);

2. Иван Толкунов (Санкт-Петербургский технический колледж управления и коммерции, Санкт-Петербург);

3. Данил Гареев (Казанский техникум информационных технологий и связи, Республика Татарстан).

«Организация и управление ЭОГ-проектами»

1. Команда города Москвы (Сергей Сивачев, Тимофей Белотелов, Амин Нжими);

2. Команда Республики Татарстан (Нияз Бикчурин, Илюза Биктимирова, Камиль Валиев);

3. Команды Новгородской области (Софья Захарий, Роман Смирнов, Карина Алексеева) и Приморского края (Екатерина Балаболова, Лена Сыромятникова, Семен Курашкин).

«Биопротезирование»

1. Команда города Москвы (Сергей Денисов, Станислав Хомутов);

2. Команда Новгородской области (Павел Косиков, Артем Быстров);

3. Команда Республики Татарстан (Егор Масальский, Виктория Игнатьева).

Международный зачет по компетенциям

«Технологии развития город и территорий»

1. Команда Российской Федерации (Вероника Божинова, Евгений Добринский, Дарья Холмогорова);

2. Команда Республики Беларусь (Анна Мигаленя, Егор Рябченков, Полина Козловская).

«Нейросети и большие данные»

1. Михаил Авдеев (Российская Федерация);

2. Анандрао Рамчандани (Республика Индия);

3. Ньярко Джастис (Республика Гана).

«Летающая робототехника»

1. Артемий Грядунов (Российская Федерация);

2. Елизавета Ярошевич (Республика Беларусь);

3. Овусу Асумаду Самуэль (Республика Гана), Наджафи Аминаин (Республика Азербайджан).

«Геопространственная цифровая инженерия»

1. Команда Российской Федерации (Владислав Врублевский, Виктория Симанкова, Злата Гончарова);

2. Команда Республики Беларусь (Дмитрий Тунчик, Матвей Саевич, Максим Лоза).

«Изготовление индивидуальных имплантов»

1. Команда Российской Федерации (Глеб Кононенко, Эдуард Самойлов);

2. Команда Сирийской Арабской Республики (Бакле Айман, МХД Зухейр).

Юниоры

«Нейросети и большие данные»

1. Захар Грязнев (Москва);

2. Асгат Акмаев (Республика Татарстан);

3. Святослав Разумов (Московская область).

«Летающая робототехника»

1. Олег Шерстобитов (Свердловская область);

2. Дмитрий Ким (Сахалинская область);

3. Иннокентий Дудук (Санкт-Петербург).

За четыре дня проведения финала первого Чемпионата высоких технологий мероприятия программы посетило более 4 тысяч человек и более 100 тысяч человек следили за событием в режиме онлайн.

Справочно

Чемпионат высоких технологий – это соревнования по профессиональному мастерству среди учащихся старших классов и студентов учреждений системы среднего профессионального образования. Перечень восьми соревновательных компетенций сформирован на основании наиболее динамично развивающихся и перспективных направлений, востребованных в условиях высокотехнологичного производства, цифровой экономики и импортозамещения. Среди них – «Нейросети и большие данные»; «Технологии развития городов и территорий»; «Летающая робототехника»; «Геопространственная цифровая инженерия»; «Биохимические технологии и моделирование процессов»; «Организация и управление ЭОГ-проектами»; «Биопротезирование»; «Изготовление индивидуальных имплантов».

На первый чемпионат приехали представители 32 российских регионов, в том числе конкурсанты из Донецкой Народной Республики, а также пяти иностранных государств – Азербайджана, Белоруссии, Ганы, Индии, Сирии.

"МегаФон" защитит жителей Крайнего Севера от встреч с бурыми медведями

"МегаФон" внедряет систему видеомониторинга, которая отслеживает перемещение диких животных вблизи поселений Крайнего Севера. Видеосигнал с пограничных с лесом территорий в режиме онлайн обрабатывается нейросетью, которая автоматически оповещает экологов и экстренные службы, если хищники выходят за пределы естественной среды обитания.

Проект получил название "Умный Север", первый пункт наблюдения за дикой природой развёрнут в Ханты–Мансийском автономном округе (ХМАО). Оборудование, установленное МегаФоном на границе посёлка Пионерский и лесного массива, передаёт видеоданные в интеллектуальную систему, которая автоматически идентифицирует дикое животное.

Биометрическая идентификация обеспечивается платформой компании NtechLab — разработчика видеоаналитического программного обеспечения. Когда искусственный интеллект распознаёт в видеопотоке медведя и определяет, что он движется к людям, система сигнализирует об этом экологам и экстренным службам.

Идея создать цифровую систему, которая отслеживает перемещение медведей, возникла у воспитанников нефтеюганского филиала детского технопарка "Кванториум", где они осваивают технологии и основы инженерных специальностей. Ребята активно участвуют в проекте: сейчас они вместе с NtechLab "обучают" нейросеть максимально точно распознавать диких животных на базе массива видеоматериала. В этой работе активно помогают сотрудники местных заповедников "Малая Сосьва" и "Юганский".

"Идея школьников применить современные цифровые технологии для заботы о животных очень созвучна тому, что мы делаем уже не первый год по всей стране. Сейчас технологии МегаФона обеспечивают круглосуточную и автоматизированную поддержку самым разным сферам общества и бизнеса: наши системы экомониторинга в режиме 24/7 собирают и анализируют данные о состоянии окружающей среды, а промышленные и строительные объекты наших партнёров оснащены системами мониторинга транспортной и производственной безопасности", — комментирует директор по национальным проектам "МегаФона" Александр Калошин.

"Проект "Умный Север" актуален и помогает взаимодействовать с дикой природой, не нарушая уклад жизни её обитателей: для всех лучше, когда животные остаются в своей естественной среде. С научной точки зрения он также интересен возможностью наблюдать за бурыми медведями на новом высокотехнологичном уровне", — считает заслуженный эколог РФ, директор заповедника "Юганский" Евгений Стрельников.

"ХМАО — самая большая территория России, где обитают бурые медведи. Только в прошлом году было 163 зарегистрированных случая, когда они приходили в жилые кварталы. Проект учащихся "Кванториума", который реализуют "МегаФон" и NtechLab, актуален для всех регионов России, которые сталкиваются с аналогичной проблемой соседства человека и дикой природы", — считает Алла Пивоварова, руководитель проекта "Умный Север" в "Кванториуме" Нефтеюганска.

Дышать станет легче: федпроект «Чистый воздух» обгоняет планы

Как Россия идет к национальной цели по снижению загрязнения атмосферы

Иван Акимов

Вдвое чище должен стать воздух через 7 лет для жителей 29 российских городов. Они подключились к федеральному проекту «Чистый воздух» национального проекта «Экология», нацеленному на снижение опасных загрязняющих выбросов. А в 12 крупнейших промышленных центрах страны намеченные планы уже перевыполняются. Как продвигается достижение национальной цели по экологическому оздоровлению городской атмосферы, разбиралась «Газета.Ru».

Установленный предел

Еще 29 российских городов из 16 регионов подключилось к федеральному проекту «Чистый воздух» национального проекта «Экология». Проект стартовал в 2019 году по решению президента России Владимира Путина и его первыми участниками стали 12 крупнейших промышленных центров, где наиболее остро стоит проблема качества воздуха. Первопроходцами стали Братск, Красноярск, Липецк, Магнитогорск, Медногорск, Нижний Тагил, Новокузнецк, Норильск, Омск, Челябинск, Череповец и Чита.

Они стали пилотными площадками для отработки механизма специального экологического надзора на основе закона № 195-ФЗ о проведении эксперимента по квотированию выбросов загрязняющих веществ. Суть эксперимента состоит в определении для каждого города квот выбросов по пяти видам веществ, которые в наибольшей степени загрязняют атмосферный воздух. В системе эксперимента они получили название приоритетных загрязняющих веществ.

Национальный проект «Экология» реализуется по решению президента с 2019 года, включает в себя 10 федеральных проектов по пяти направлениям: отходы, вода, воздух, биоразнообразие, лес.

Квоты установили с таким расчетом, чтобы уровень загрязнения воздуха не превышал нормативов предельно-допустимой концентрации (ПДК) в любой точке города в любой момент времени.

Для достижения этой цели в 12 городах поставили задачу к концу 2026 года снизить выбросы загрязняющих веществ минимум на 20% от уровня 2017 года. Причем в ряде городов этот показатель может быть и выше. На практике это соответствует уменьшению общего объема выбросов на впечатляющие 2 млн тонн.

Системный подход

Эксперимент по квотированию для России стал уникальным по масштабу и глубине детализации. В нем уже участвует около 400 промышленных объектов в 12 городах. По сути, «Чистый воздух» обеспечил создание современной системы управления качеством воздуха. За реализацию федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» отвечает Минприроды РФ, но в проект вовлечены разные министерства и департаменты, а также ученые и общественные деятели. Росприроднадзор и Роспотребнадзор оценивают эффективность выполнения запланированных мероприятий и контролируют снижение негативной нагрузки на атмосферный воздух.

Начали с выявления основных источников загрязнения воздуха в промышленной, транспортной, коммунальной и жилищной сфере. Для каждого были установлены квоты — допустимые уровни выбросов, которым надо соответствовать к обозначенному сроку. И отсюда пошло название «квотируемые объекты».

Наибольшего вклада в снижение экологической нагрузки на атмосферный воздух ждут, конечно, от модернизации производственных мощностей. Запланированы и начаты строительство современных природоохранных сооружений и высокоэффективных производственных комплексов, вывод из эксплуатации устаревших мощностей, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду.

В коммунальной сфере основным направлением реализации федпроекта «Чистый воздух» стал отказ от угля в качестве топлива и для котельных, и в частных домах. Эту задачу решают за счет газификации, а также замены печного отопления на электрическое и твердотопливные котлы. Одновременно в городах эксперимента по квотированию решают задачи по переходу на экологически безопасные виды общественного транспорта.

В расчетную модель для квотирования включено более 3,6 тыс. предприятий, 2,8 тыс. объектов дорожной инфраструктуры, примерно 3 тыс. котельных и 35 тыс. жилых домов частного сектора.

Для городских и региональных властей разработали и утвердили комплексный план мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Это полностью оцифрованная пошаговая программа для достижения целевых показателей федпроекта «Чистый воздух».

Сейчас на территории эксперимента уровень и параметры загрязнения атмосферы оценивают стационарные посты и передвижные лаборатории в контрольных точках. В 12 городах мониторинг качества воздуха планируют усовершенствовать и сделать непрерывным в 2025 году. К этому моменту все квотируемые объекты обязаны оснастить системами автоматического контроля все свои стационарные источники выбросов приоритетных загрязняющих веществ.

Это позволит Росприроднадзору получать полную информацию о выбросах в онлайн-режиме и принимать меры в случае повышения концентрации в воздухе тех или иных вредных веществ.

Опережая план

В 2022 году план по снижению вредных выбросов в атмосферу по проекту «Чистый воздух» был перевыполнен. Целевой показатель составлял 8%, а фактически объем выбросов в 12 городах снизился на 11%, более чем на 247 тонн. Взятый темп участники эксперимента по квотированию снижать не собираются, и в этом году снижение объема выбросов должно составить не запланированные 9%, а 12%.

Одной из первостепенных задач проекта стало решение проблемы дурнопахнущих выбросов, которые больше всего портят жизнь горожан. Ее решают за счет масштабных программ по повышению экологической безопасности производственных объектов. Благодаря этим программам в некоторых городах выбросы будут снижены до итогового показателя в 20% уже в следующем году, прогнозирует Всероссийский научно-исследовательский институт «Экология».

К мировым стандартам

В Норильске почти наполовину снизить выбросы опасных загрязняющих веществ рассчитывают в 2024 году. Это станет результатом завершения первого этапа «Серной программы» компании «Норникель». Программа предусматривает комплексную модернизацию производственных мощностей Надеждинского металлургического комбината. Она стала крупнейшим мероприятием федерального проекта «Чистый воздух», не имеющим аналогов в мире по своему масштабу.

Градообразующее предприятие Нижнего Тагила — металлургический комбинат ЕВРАЗ НТМК в 2022 году за счет модернизации вдвое снизил объем выбросов дурнопахнущих веществ. После выполнения всех запланированных мероприятий к 2026 году выбросы на предприятиях компании будут исключены почти полностью.

«Северсталь» реализует комплекс мероприятий по проекту «Чистый воздух», которые должны снизить объем загрязняющих выбросов на 22,5%, более, чем на 66,8 тыс. тонн. Наиболее значимые проекты — реконструкция узлов подготовки твердого топлива, внедрение комплекса мероприятий по совершенствованию технологии выплавки конвертерной стали и другие.

В Череповце и Липецке практически прекратилось попадание в воздух неприятно пахнущего сероводорода.

Ради этого перестроили работу доменных печей и вводят в эксплуатацию участки для безводного охлаждения шлака на Череповецком металлургическом комбинате, принадлежащем «Северстали», и на Новолипецком металлургическом комбинате (НЛМК).

В целом «Северсталь» реализует по федеральному проекту «Чистый воздух» комплекс экологических мероприятий, которые обеспечат снижение выбросов загрязняющих веществ более, чем на 66,8 тыс. тонн в год, то есть, на 22,5% от общей массы. В 2022 году «Северсталь» также достигла рекордного в отрасли показателя по переработке отходов в 99%. ПАО «Северсталь» стало финалистом Национальной премии «Наш вклад», и получило статус «Партнер национальных проектов России». Национальная премия «Наш вклад» — механизм публичного признания вклада бизнеса и НКО в достижение целей и задач национальных проектов.

Благодаря природоохранным мероприятиям НЛМК комплексный индекс загрязнения атмосферы (КИЗА) в Липецке с 2000 года снизился в десять раз. Согласно расчетам, которые ежегодно проводит Главная геофизическая обсерватория имени Воейкова, в последние годы воздух здесь считается чистым.

Расширение географии

В феврале этого года президент РФ Владимир Путин в послании Федеральному собранию сообщил, что федеральный проект «Чистый воздух» продлевается и расширяется. К числу участников присоединилось 29 городов, преимущественно в Сибири и на Дальнем Востоке, а также Новочеркасск, Ростов-на-Дону, Астрахань и Махачкала. В этих городах проживает почти 7 млн человек.

Так что расширение географии означает улучшение экологической обстановки примерно для 14 млн человек в 41 городе страны.

В 2023 году была поставлена новая амбициозная цель федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» — снижение выбросов загрязняющих веществ на 50% к 2030 году.

Хотя новые участники федпроекта «Чистый воздух» не относятся к числу крупных промышленных центров, однако уровень загрязнения воздуха в этих городах признан высоким или очень высоким. В основном, это происходит из-за смога, который большей частью формируют сжигание угольного топлива в коммунальной и жилищной сферах с выхлопными газами. Так что основной упор будет сделан на модернизации жилищно-коммунального хозяйства и повышение экологической безопасности общественного транспорта.

По федпроекту «Чистый воздух» практические мероприятия в новых городах-участниках начнутся в 2025-2026 годах после проведения сводных расчетов, расчета и оценки рисков для здоровья человека, утверждения перечня квотируемых объектов, установки квот на выбросы предприятиям. Однако там уже сейчас немало делают для улучшения качества воздуха.

Газификация плюс

Многие участники федерального проекта «Чистый воздух» добились заметных успехов в переводе жилищно-коммунальной инфраструктуры с угля на газ и другие экологически безопасные способы производства тепла и горячей воды. Например, в Новокузнецке в 2022 году построили 30 километров газопровода, который обеспечит возможность подключить газ почти в тысяче домов. А к 2026 году эту возможность обеспечат для 8,5 тыс. домов.

В Южно-Сахалинске планируют газифицировать около 10 тыс. домов частного сектора, в Омске — более 9 тыс., в Чите строят терминал сжиженного природного газа для обеспечения более чем 13 тыс. домов.

Альтернативой газу может быть бездымный уголь, решили власти в Улан-Удэ, и профинансировали из бюджета эксперимент по его использованию для отопления в частном секторе в 2022 году. При сгорании такого топлива выбросы бензапирена снижаются в 50 раз, до предельно допустимых значений, а выбросы взвешенных веществ и диоксида серы вообще исключаются. В то же время КПД котельной установки повышается более чем на 15% и вдвое возрастает отпуск тепловой энергии. Проект «Чистый воздух» предусматривает строительство котельной на бездымном угле в Улан-Удэ.

Оценили преимущества бездымного топлива и в Абакане, где провели аналогичный эксперимент. Для этого города, как и для Минусинска с Черногорском, расположенных в Хакасско-Минусинской котловине, назрела проблема смога и запаха гари в отопительный сезон. В низине с наступлением холодов из-за печного отопления в воздухе быстро накапливается высокая концентрация вредных веществ. Поэтому сегодня основная тема экологической повестки в этих трех городах — это поиск альтернативных источников теплоснабжения. В 2023 году эксперимент по использованию бездымного угля взялись профинансировать власти Республики Хакасия для популяризации этого вида топлива среди населения.

Грамотный выхлоп

Автомобильные выхлопы изрядно портят атмосферу в городах и для решение этой проблемы участники федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология» обновляют общественный транспорт в соответствии с экологической повесткой, а также развивают транспортную инфраструктуру. В частности, на юге России остро стоит вопрос перегруженности дорог, и одна из болевых точек — это Ростов-на-Дону. По федпроекту «Чистый воздух» здесь планируют обновить транспортную инфраструктуру, расширить трамвайные сети и построить объездную дорогу для снижения транспортной загрузки жилых районов.

К 2023 году по федпроекту «Чистый воздух» городские парки общественного транспорта пополнили 649 единиц экологически безопасных машин — электробусов, газомоторных автобусов, троллейбусов и трамваев.

Кроме того, в Братске по национальному проекту «Экология» закупили газомоторную снегоуборочную технику. В Новокузнецке выбросы в атмосферу планируют снизить за счет развития трамвайных сетей. В Череповце построили мост, который помог разгрузить дороги, снизив неблагоприятное воздействие транспортных выхлопов на окружающую среду. В Искитиме прорабатывают возможность строительства объездной дороги для снижения нагрузки от горного транспорта.

Открытые данные

Чтобы добиться заявленных результатов по федпроекту «Чистый воздух» в регионах для оперативного взаимодействия и координации создаются рабочие группы из представителей органов государственной и муниципальной власти. При этом важной задачей стало повышение уровня экологической открытости, чтобы население имело непрерывный доступ к актуальной информации о качестве атмосферного воздуха в своем городе.

В 12 городах, ставших первыми участниками федпроекта «Чистый воздух», сеть трансляции сведений об уровне загрязненности воздуха на улицах и в общественном транспорте насчитывает 1409 цифровых поверхностей.

Хотя геополитические проблемы негативно сказались на темпах реализации федерального проекта «Чистый воздух» национального проекта «Экология», сейчас процесс ускоряется. Поставленные цели способствуют внедрению и разработке новых технологий, развитию научных исследований, которые послужат залогом повышения технологической независимости и экономической стабильности России.

Только комплексная работа по национальному проекту «Экология» позволит достичь цели — комфортной и безопасной среды для жизни россиян.

Международный фестиваль театров кукол имени Сергея Образцова продлится до 28 сентября

Максим Васюнов

В столице стартовал один из самых ярких театральных фестивалей - "Образцовфест". В ближайшую неделю на площадках Театра Образцова зрители увидят лучшие постановки отечественных театров кукол, а также Израиля и Ирана. Всего в участниках 12 коллективов. География российских постановок, как обычно, впечатляет: от Вологды до Красноярска, от Нижнего Тагила до Донецка.

Впечатляет и размах режиссерской мысли - зрителей ждет буйство фантазии на тему "Технологии чудесного", такое название для нынешнего смотра придумали не просто так, сейчас в стране проходит Десятилетие науки и технологий, к тому же именно в этом году как никогда громко зазвучали разговоры об искусственном интеллекте как угрозе для творцов. Улетучится ли под гнетом технологий то волшебство, за которым уже много тысяч лет ходят зрители на кукольные представления - вот вопрос, на который участники "Образцовфеста" собираются найти ответ и рассказать о нем зрителю. На открытии форума на этот счет вполне убедительно высказался главный режиссер Театра кукол Образцова Борис Константинов: "Для меня технология чудесного в простом: люби то, что создаешь, тогда и чудес в мире станет больше". Но главный вопрос заключен в том, согласны ли с ним другие?

Один из самых ярких спектаклей "Образцовфеста" покажут 22 сентября - это постановка Челябинского театра кукол "Годунов". Режиссер Александр Янушкевич заметил, что в пьесе Пушкина антагонисты не встречаются на сцене, так отчего бы не сыграть две главные роли - Годунова и Дмитрия - одному актеру, что визуально заострит конфликт Избранного и Истинного.

На конфликт работают и технологии - видеоэкраны, превращающие пушкинские смыслы в новости, разлетающиеся по мессенджерам.

Но не в этом "технологическое чудо" постановки - оно зашифровано в слове "манипуляция". С одной стороны, это воздействие на толпу, и все пространство спектакля заполняют головы, но с другой - манипуляция - это же способ работы актера с куклой! Кстати, постановку можно будет также посмотреть онлайн на страницах Театра Образцова в соцсетях.

На что еще стоит обратить внимание в программе фестиваля. 23 сентября "видеоспектакль", созданный с помощью конструктора LEGO, "Цветы для Элджернона" Пермского театра кукол.

25 сентября Донецкий театр кукол покажет "Странный цирк Марка Шагала" - здесь также запланирована онлайн-трансляция.

27 сентября театр "ЦЕХЪ" из Петербурга предложит свой "эксперимент над пространством, в которое можно поместить кукольный мир". Жанр постановки "Кыхи" обозначен как "сказка о светлом для неопределенного возраста".

А закроют "Образцовфест" кукольники из Ирана, их "Земля и Вселенная" рассказывает историю Моисея и Пастуха, рассказывает ярко и тонко, напоминая всем, что главная технология театра кукол - это все-таки метафора, и она всегда умнее своего создателя.

В Общественной палате обсудили возможность прописания правил дорожного движения для пешеходов

Владимир Баршев

В Общественной палате обсудили возможность прописания правил дорожного движения для пешеходов. Увы, но, по мнению экспертов, эта перспектива не имеет продолжения.

Объясняется все просто. По мнению представителей Общественной палаты, у нас возникает очень серьезная проблема. Одна машина создает прямо огромное количество странных случаев, которые вызывают опасения у сотрудников полиции. Особую проблему на дорогах представляют водители всяких электронных гаджетов. Например, электросамокатов.

По мнению главы Союза пешеходов России Владимира Соколова, у нас сейчас очень сложно с определением, кто и на что имеет право на асфальте. С одной стороны, на проезжей части право у автомобилей, с другой стороны, на тротуаре - у пешеходов. Право на движение велосипедистов, а также владельцев СИМ вообще нигде и никак не прописано.

И вот тут возникают сложности, которые в юридических рамках никак не решить. Для этого требуется внесение изменений в закон о безопасности дорожного движения.

По мнению главы Союза пешеходов Владимира Соколова, речь идет о том, чтобы написать правила дорожного движения не только для водителей. В настоящее время ситуация накалилась. В том числе из-за использования электросамокатов.

По мнению эксперта, пешеходов нельзя построить в строй, заставить двигаться по линии. А на тротуаре преимущество должны иметь именно пешеходы. Причем установленная ГОСТом ширина тротуаров - 1,40 метра - это издевательство. Особенно если учесть, что по этой ширине двигаются велосипедисты, а также пользователи электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности.

По его словам, дороги у нас просто не предназначены для пешеходов. Длинный период перехода однозначно не помогает безопасности на дорогах. Надо определиться: мы за пешеходов или водителей?

По мнению Соколова, это на дорогах при управлении транспортом не может появляться нетрезвый водитель. А пешеход имеет такое право. Он может двигаться по тротуару как ему захочется. И если он принял наркотики или алкоголь - это его проблемы. У нас более 10 миллионов алкоголиков. Они не должны передвигаться по тротуарам? - задается вопросом эксперт.

На тротуаре нужно оставить все пешеходу. В том числе возможность перейти дорогу, когда нет в зоне видимости перехода.

Владимир Соколов напоминает: с момента введения Федеральной целевой программы "Безопасность дорожного движения" прошло 35 лет .

Согласно этому проекту необходимо разделять потоки. То есть машины едут по дорогам, а пешеходы переходят трассу на другом уровне. Например, по подземному переходу. Поземный переход нужен везде. Поскольку на пешеходном переходе со светофором сбивают огромное количество людей, говорит Соколов.

Кстати, по мнению Соколова, пенсионеры уже вообще опасаются выходить из дома, поскольку это небезопасно. Мало ли кто пристанет, что предъявит и что потребует?

"Давайте попробуем хотя бы для пешеходов ввести некие правила", - считает Александр Холодов.

Как отметил представитель минтранса Алексей Цивилев, 25 процентов тротуаров не относятся к дороге. Но есть голландский вариант. Отделить разметкой велосипедистов и пользователей СИМ от пешеходов и автомобилей.

В той же Голландии человек наезжает на пешехода на велополосе. Далее происходит такой разговор: "Смотри, брат, ты зашел на мою зону". На этом все заканчивается. Тротуар должен стать гарантией безопасности. И ГИБДД это тоже касается.

Пристегнуть ремни!

В столице начали выписывать штрафы за непристегнутого в автомобиле пассажира. Дело в общем-то не новое, но теперь московским автомобилистам придется быть внимательнее.

Департамент транспорта объявил, что буквально вот со вчерашнего дня камеры фотовидеофиксации начали не только выявлять непристегнутых водителей, но теперь еще и пассажиров. Штраф за это прописан в КоАП - 1000 рублей. Правда, при уплате в течение 20 дней получится 500 рублей. Надо сказать, что история с использованием камер для выявления непристегнутых ремней началась не вчера и длится уже много лет. Однако в большинстве регионов, в том числе в Москве, она применялась, скажем так, в экспериментальном порядке. В Подмосковье, как сообщил оператор системы, такие нарушения выявлялись, но штрафы не выписывались. Стоит напомнить забавный случай, когда в Екатеринбурге оформили штраф на водителя "газели", у которого на стекле была приклеена плюшевая игрушка - котик. В общем, все это показывает, что количество штрафов в столице резко вырастет. Количество их обжалований - тоже. А вырастет ли безопасность на дорогах - большой вопрос, поскольку камеры не всегда способны выявить, установить, определить, в общем, проанализировать нарушение.

В каких регионах нужна льготная ипотека

Условия льготной ипотеки на новостройки предлагается варьировать в зависимости от ситуации в регионе. О таких планах рассказал вице-премьер Марат Хуснуллин. Эксперты и участники рынка поддерживают этот подход, однако сомневаются, что он чем-то поможет самым депрессивным регионам.

Повышение ставок по ипотеке с господдержкой пока не обсуждается, заявил журналистам глава департамента финансовой политики Минфина Иван Чебесков. Однако в любом случае программа действует лишь до июля 2024 года. После этого, как рассказал Хуснуллин, будет предлагаться кластерный подход к льготной ипотеке.

Уже в Стратегии развития строительной отрасли, утвержденной год назад, предполагалось оказывать меры господдержки строительству, поделив регионы на пять кластеров. Один из них объединит "динамичные" регионы (с высокими темпами роста населения при больших объемах строительства, не покрывающих спроса и приводящих к низкой доступности жилья). Другой - регионы "с нехваткой спроса" (снижение численности населения и доходов, низкие объемы ввода жилья при избыточном предложении и высоком уровне доступности жилья). Есть также кластер регионов "с нехваткой предложения", "стагнирующих" и "депрессивных (сложных)" регионов. При их делении учитываются спрос, предложение, доступность жилья, динамика населения.

В России можно выделить несколько типов жизненных укладов и особенностей проживания - столицы, мегаполисы, промышленные города и сельская Россия, национальные республики, дальневосточные регионы и др., говорит завкафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при правительстве Александр Цыганов. Поддержка и внимание государства нужны везде, но разные по составу и объемам. Где-то нужно стимулировать приток населения, где-то предотвратить отток и обеспечить комфортные условия жизни, где-то в поддержке нуждаются только социально незащищенные граждане. В итоге на рынках Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодарского края поддержка будет носить более адресный социальный характер, делая жилье доступным для большей части жителей, считает Цыганов. Здесь больший упор будет на программах семейной ипотеки, повышении адресности субсидий и, возможно, возрождении идеи программ субсидируемой аренды, в том числе с возможностью использования арендных платежей как первого взноса.

На Дальнем Востоке позитивно зарекомендовала себя специализированная программа, можно ожидать ее расширение на Арктический регион. В регионах с оттоком населения в комплексе с поддержкой спроса возможна поддержка застройщиков с субсидированием кредитов по проектному финансированию.

Новый подход - более рациональный, чем существующий сейчас, считает президент Фонда "Институт экономики города" Надежда Косарева. Другой вопрос - как выделить региональные кластеры, поддержка льготной ипотеки в которых, с одной стороны, будет способствовать в целом их экономическому развитию, а с другой - повышать доступность жилья. В динамично развивающихся регионах (например, Московская, Санкт-Петербургская, Казанская, Екатеринбургская агломерации) льготная ипотека должна быть направлена на повышение доступности жилья для отдельных категорий граждан, которые нуждаются в такой поддержке, считает она. В приоритетных регионах, где пока есть только потенциал для экономического развития, развития жилищного строительства, для стимулирования миграционного притока также можно поддержать развитие спроса на жилье с помощью льготной ипотеки (как это происходит сегодня на Дальнем Востоке). "В других типах регионов (например, с высоким миграционным оттоком населения - в частности, это большинство регионов Центрального федерального округа, а также Северо-Кавказский федеральный округ) льготная ипотека не поможет экономическому развитию и привлечению населения, - считает эксперт. - Здесь она, скорее, может использоваться для закрепления на этих территориях отдельных категорий граждан, необходимых для предоставления социальных услуг - врачей, учителей и т. д.".

Льготная ипотека вводилась, чтобы удешевить жилье, сделать его более доступным, а через это дать стимул развитию всей региональной экономики, говорит научный руководитель Института региональных проблем Дмитрий Журавлев. Но получилось не совсем так. "Там, где есть мощная строительная отрасль, там льготная ипотека дала эффект. А там, где строительные мощности были небольшие, она повысила спрос, но предложение повысить было невозможно. В результате цены на жилье увеличились". Льготная ипотека поможет там, где предложение высокое или его можно легко нарастить, считает Журавлев, то есть в динамичных регионах и в регионах с нехваткой спроса. А вот в регионах с нехваткой предложения она бесполезна. В депрессивных регионах при уезжающем населении ипотека точно не поможет, считает эксперт. "Здесь нужно вмешательство федеральной власти, - говорит он. - На рыночных принципах там ничего не получится - слишком бедно живут люди. Необходимо, чтобы государство создавало в этих регионах рабочие места и строило под эти места социальное жилье".

Вводя кластерную ипотеку, необходимо постоянно мониторить ситуацию в регионах, считает основатель "Группы Родина" Владимир Щекин. "Если мы признаем регион стагнирующим, с балансом спроса и предложения, и отменим для него льготные ставки, то через какое-то время ситуация может ухудшиться". Тогда нужно оперативно менять и форму поддержки. Кроме того, ситуация в отдельном регионе может быть неоднородной. Чаще всего есть динамичный рост строительства и спроса в административном центре, но стагнация в районных населенных пунктах. Нужно учесть и этот фактор, говорит Щекин.

"Кластерное распределение позволит оживить регионы с оттоком населения, поддержать развитие и становление малых и средних городов, дать второе дыхание удаленным районам", - считает владелец ГК "Удача" Владимир Прохоров.

Регионы обладают неоднородным экономико-географическим потенциалом, и это нужно учитывать при реализации госпрограмм, поддерживает идею кластерной ипотеки коммерческий директор Optima Development Дмитрий Голев. При этом, выделяя средства на субсидирование строительной отрасли, власти должны ставить различные цели в зависимости от региона. Например, на Дальнем Востоке и в Арктике, помимо поддержки спроса, необходимы льготы на предоставление проектного финансирования, чтобы преодолеть дефицит предложения современного жилья. В свою очередь, в Москве стоит поддержать спрос на многокомнатные квартиры, что полезно в том числе с демографической точки зрения.

Льготная ипотека для поддержки спроса не изменит тенденцию переезда населения в наиболее развитые регионы, считает руководитель группы по развитию ипотеки девелопера "Неометрия" Ирина Казанцева. Для того чтобы люди захотели жить, развиваться в "нединамичных" регионах и приобрести там жилье, важно не только наличие льготной ипотеки, но и наличие рабочих мест, достойный уровень зарплаты и наличие инфраструктуры.

Стоит добавить, что речь идет о модификации программы льготной ипотеки на новостройки. При этом программу "Семейной ипотеки" точно будет предложено продлить, сказал Хуснуллин. Эффективность остальных льготных программ власти оценят в начале лета.

Марина Трубилина

Почему учительницы бегут от самодуров с гигантскими зарплатами

Систему назначения директоров школ пора менять, но у предложенных Думой мер есть нюансы

Анастасия Миронова

В Госдуме придумали, как ответить на случаи массовых увольнений учителей в школах. На редкость, решение нашли здравое: сделать так, чтобы директоров школ назначали только при поддержке 75% коллектива, а сами они сначала проходили испытательный срок два месяца.

В российской школе директор сегодня царь, бог, тиран и прямой распорядитель чуть ли не жизнями учителей. К этому школы пришли по нескольким причинам. Виновата прежде всего система, которая поставила учителей, зарплаты, рейтинг школы в большую зависимость от директора. Виноват новый принцип, при котором директор школы часто приходит из других учреждений и просто садится в кресло как наместник с огромными полномочиями.

Истории вроде ухода из школ в Санкт-Петербурге или Екатеринбурге учителей сразу по двадцать человек происходят давно, но раньше мы на них почему-то не обращали внимания. А ведь жалобы шли много лет. Думаю, любой человек, у которого хоть кто-то из близких имеет отношение к школе, слышал про самодурство школьного директора, непосильные нагрузки, денежные махинации. Предметы жалоб многообразнейшие. Где-то директор лишал учителей премий и доплат, а потом клал их себе в карман. В новости даже попадали случаи, когда директор или завуч заставляли учительниц отстегивать ему «навар» от внеурочных занятий — настолько велика в школе его роль и беспрекословна воля.

Отдельный вид директора-тирана — который гонится за часами, нагрузками. Во-первых, так он обеспечивает любимым учителям доход. Всегда же есть в коллективе люди, готовые много работать ради дополнительных денег. В школе это можно сделать, если в телегу впрягутся все, всем поставят по восемь уроков, кружки вязания, строевой песни, плетения макраме… Есть школы, где у детей каждый день какие-то классные часы, открытые уроки, тренировки ГТО, веселые старты... По субботам они в полупринудительном порядке ходят в класс шить мягкие игрушки, раз-два в месяц выезжают на мероприятия, раз в квартал — на турбазу. При этом в школу вереницей идут с выступлениями ветераны, пожарные, книгоиздатели, зоозащитники, охотоведы... Все проводится по категории внеурочной деятельности. Атмосфера тяжелая, все ходят вымотанными.

В связи с тем, что школьные коллективы в основном женские, директор — это еще и возможный зачинатель сплетен, свар, истерик. Если директором назначили женщину, она сразу сколачивает вокруг себя лояльных кумушек, которым дается карт-бланш на травлю нелояльных или слабых, тех, на кого можно свесить «внеурочку» и бумажную работу. О травле детей в городских современных школах я давно не слышала.

Травля внутри коллектива — обычное дело. Есть школы, которые превратились в аквариум с пираньями, этому способствует безграничная власть директора и полное отсутствие зависимости его положения от коллектива. Кроме того, нынешний школьный директор обладает огромным социальным капиталом. Его зарплата может быть в десять раз больше учительской, он влиятелен хотя бы поэтому. Кроме того, если он пришел по линии «районо», там у него заступники. Директор могущественен.

Бывают директора-мужчины. Это в современных условиях часто означает круговорот молодых учительниц. Приходят, сталкиваются с повышенным вниманием директора и другого мужского персонала, нервничают, в это время обделенные таким вниманием сотрудницы сколачивают против новеньких шайки. Длиться это может годами, потому что положение директора зависит от мнения в комитете по образованию, а там смотрят, на сколько он всяких внеурочек и классных работ нагонит учителей, как заставит родителей платить репетиторам. Дети в такой школе по восемь часов, и не в кружках, а на уроках. Все приличные семьи нанимают репетиторов, у школы за счет этого высокие показатели ЕГЭ, у педагогов высокая зарплата — они живут на работе. Директор в комитете на хорошем счету, хотя на самом деле он тиран и все держит на постоянном, извините, вздрючивании и детей, и коллектива.

Текущая модель, при которой директора назначаются непонятно откуда и могут выходить не из школьных стен, имеет и еще одно следствие: карьера учителя становится тупиковой.

Везде есть карьеристы. Профессиональное тщеславие и жажда денег — это нормально. Множество людей, имея организаторские или новаторские способности, желают полностью состояться. Как было раньше, в советское время?

И в школах, и в училищах, в институтах кадровое движение было — как в армии, снизу вверх. В нашу армию же из чужой армии генерала не назначат — в лучшем случае из другой части, а там освободится место для движения вверх. Раньше учительница хорошо работала и становилась завучем, потом могла претендовать на должность директора. Активных или просто наглых могли взять в комитет по образованию: сначала районный, затем — городской, областной. Еще активисты могли пойти по линии партии.

Сейчас на верхние ступеньки карьерной лестницы людей назначают. Все! Молодая, активная учительница приходит в школу и понимает, что ее потолок — завуч, и то в этом направлении движение резко останавливается, потому что самим завучам выше некуда уйти: они уходят или из профессии, или на пенсию.

Карьерное улучшение при работе учителя в наши времена возможно лишь за счет горизонтального роста: участие в конкурсах, вроде «Учителя года», новаторских семинарах или в «Движении первых». Все это интересно, увлекательно, коллеги ценят, но такая карьера не предполагает значительного скачка доходов и социального положения.

Денег или славы учительницам победа в конкурсах не дает. Все, на что они могут после них рассчитывать, — репутацию педагога от бога и расширение клиентской базы для репетиторства. В комитет учительница не пойдет — там теперь назначают из самих чиновников. И вот итог: из школьного и среднего профессионального образования ушли дерзающие натуры.

В колледжах то же самое. И в медицине. В университетах получше, университет — более открытая структура, чем больница или школа. Но среди учителей, преподавателей ссузов, врачей проблема пришлого директора-наместника с гигантской зарплатой очень актуальна. Представьте работу в коллективе, где ни у кого нет карьерных перспектив, а руководит ими назначенный чиновниками чужой человек с гигантской зарплатой и неограниченными полномочиями. Конечно, нужно это менять.

Я бы к норме о поддержке кандидатуры директора 75% коллектива добавила, что это должен быть именно учительский коллектив, а не поварихи и завхозы, чью лояльность как раз легко получить, просто позволив им красть, грубить учительницам и раз в квартал выписывая по три тысячи. Второе условие: у кандидатов на пост директора из числа работников школы должен быть приоритет, и сторонний кандидат может быть представлен коллективу только при отсутствии таковых внутри школы. Чтобы не наместников учительницам присылали и не кормленщиков.

Цифровые помощники и умные светофоры. Мэры рассказали об использовании ИИ в городском хозяйстве

Денис Тельманов

ИИ-технологии помогают регулировать движение на дорогах и принимать жалобы от жителей. В перспективе создание трехмерных цифровых двойников городов, нейросоветчиков губернаторов и внедрение предиктивной аналитики для предотвращения проблем в городском хозяйстве.

О наработках и перспективах использования ИИ в системе управления городами шла речь на круглом столе мэров на тему "Искусственный интеллект в управлении городом", который прошел в рамках международного форума Kazan Digital Week 2023 в Казани.

Мэр Казани Ильсур Метшин отметил, что технологии играют все большую роль в городском хозяйтсве, а ИИ остается самой обсуждаемой технологией, которая "производит революционные изменения в бизнес-процессах, внедряется во всех сферах нашей деятельности". "ИИ - это не угроза, а инструмент, который может значительно улучшить работу муниципалитетов и повысить качество жизни горожан. Внедрение ИИ потребует от сотрудников новых знаний и навыков, нам придется научиться пользоваться технологией, которая еще только формирует практику применения и вызывает неоднозначное отношение в обществе. Но это неизбежный эвалюционный путь, который современным городам нужно пройти вместе, развивая и обмениваясь лучшими практиками и совершенствуя методы управления". - подчеркнул мэр Казани.

По его словам, ИИ в городском хозяйстве может взять на себя рутинную работу, освободив чиновников для решения творческих задач. "Мы считаем, что в муниципальном управлении ИИ может и должен принести большую пользу, позволяя сотрудникам уйти от рутины, сконцентрироваться на более сложных и творческих аспектах работы. Лидером внедрения ИИ в России явялется Москва, чей опыт мы изучаем и примеряем на себя. Одно из приоритетных направлений - умное распознавания речи, генерация текста на лету. Организована работа общегородского контакт центра - голосовое сообщение преобразуется в текст, который ИИ маршрутизирует и отправляет исполнителю. Мы стараемся не отставать от московских коллег и в прошлом году внедрили информационно-коммуникационную платформу "Эра", разработанную казанской компанией. Внедрение единой платформы позволило заменить зарубежную телефонию более 2 тыс. сотрудников мэрии Казани и модернизировать единую дежурную диспетчерскую службу", - рассказал Ильсур Метшин.

По его словам, платформа с элементами ИИ позволила создать голосовых помощников, которые без участия человека принимают показания счетчиков, заявки на уборку снега, отлов бездомных животных и консультируют жиетелей по наиболее важным вопросам, например о дошкольном образовании. Благодаря такой системе удалось снизить нагрузку на операторов колл-центров на 40%. а среднее время ожидания ответа от сотрудника мэрии составило 15,5 сек. при средней продолжительности разговора почти 2 мин.

"Зафиксировано и проанализировано более 1 млн коммуникаций между сотрудниками мэрии и жителями, система позволяет предсказывать сезонность и пиковые нагрузки", - подчеркнул мэр Казани.

Он добавил, что помимо голосовых помощников, ИИ помогает отслеживать состояение городских дорог и качество их уборки. "В 2022 г. мы внедрили информационную систему по аналитическому сопровождению, контролю и управлению городским хозяйством "Сити софт". Благодаря оборудованию с компьютерным зрением, установленном на 25 городских автобусах, она непрерывно мониторит обстановку на улично-дорожной сети и прилегающих территориях. Система позволяет фиксировать заснеженность дорог, дорожные деффекты, отсутствие знаков не дожидаясь жалоб граждан. Компьютерное зрение позволяет в режиме реального времени увидеть исправление нарушений. Благодаря такому мониторингу время уборки дорог в Казани сократилось на 40%", - отметил Ильсур Метшин.

Он добавил, что сейчас в мэрии Казани проектируют систему управления, которая в режиме реального времени с помощью ИИ сможет оперативно реагировать на проблемы и подсказывать чиновникам варианты решения, а с помощью предиктивной аналитики действовать до возникновения проблемных ситуаций.

"Для больше наглядности мы приступили к созданию трехмерной модели города. Для этого тоже применяется ИИ, использующий как основу высококачественные фотопланы и трехмерное лазерное сканирование. Главная цель этой работы - построение цифрового двойника города, когда в точной трехмерной модели мы сможем увидеть, как функционирует городская инфраструктура, каким образом впишутся в городскую среду новые здания и сможем визуально оценить качество планировки новых городских территорий и что немаловажно, расчитывать требуемый объем финансовых затрат для той или иной работы. То есть мы можем уже говорить о более оперативных и точечных решениях в градостроительстве", - отметил Ильсур Метшин.

Замгубернатора Ханты-Мансийского автономного округа, директор департамента информационных технологий и цифрового развития Павел Ципорин отметил, что ИИ в Ханты-Мансийске используется с 2017 года, когда контактный центр службы "122" оснастили голосовым помощником "Вика".

"Теперь, если житель Ханты-Мансийска звонит на номер 122, он попадает на голосового помощника "Вику", которая нежным голосом спрашивает, что его интересует. Только 18% вопросов уходит на реальных операторов, остальные обрабатываются "Викой", - рассказал замгубернатора ХМАН

По словам Павла Ципорина, пик звонков пришелся на пандемию COVID-19, когда в сутки в колл-центр поступало до 6 тыс. звонков. "Мы посчитали, что если бы эти звонки обрабатывали реальные операторы, нам бы пришлось 120 человек сперва посадить за телефонные аппараты, купить им оборудование, а потом, когда спал поток обращений, куда-то трудоустроить. Вместо этого мы посадили одну "Вику", она прекрасно отработала и продолжает отрабатывать", - сказал замгубернатора ХМАО.

По его словам, сейчас в регионе изучают модели применения технологии генеративного ИИ в городском хозяйстве. Среди перспективных направлений - создание нейроассистента губернатора, который сможет заменить советников и аналитиков, нейроассестент по работе с нормативно-правовыми актами, по информационной безопасности, цифровой помощник инженера и геолога в нефтегазовой отрасли, а также генеративная модель малоресурсных языков - хантыйского и мансийского, которая сможет озвучивать тексты на языке малых народов Севера, генерировать рассказы и сказки в стилистике коренных народов, переводить тексты редких языков.

Глава Перми Эдуард Соснин рассказал, что с помощью ИИ-технологий в городе завершена масштабная цифровизация общественного транспорта, реализован проект "умный свет" на главных улицах города, созданы сервисы для населения. Все это позволило Перми занять 7 место по уровню качества городской среды среди российских городов. Кроме того, ИИ помогает развивать инвестиционную программу города и работу с инвесторами, подчеркнул мэр Перми.

Мэр города Улан-Удэ Игорь Шутенков рассказал, что ИИ позволил начать внедрение в городе интеллектуальную транспортную систему с использованием обзорных камер, которая управляет транспортным движением. "Мы посчитали, что на 17% увеличился поток движения трансопртных средств в часы пик. А когда завершим внедрение, этот показатель достигнет 25%", - отметил Игорь Шутенков. По его словам, благодаря системе жители города могут отслеживать время прибытия автобуса. ИИ также задйествован в ЖКХ, медицине, на предприятиях региона.

Мэр турецкого муниципалитета Конья Угур Ибрагим Алтай, который участвовал в круглом столе по видеосвязи, рассказал, что в городе реализуется более 200 проектов в сфере ИИ в рамках стратегии развития города до 2030 года, в которых участвует более 250 стейкхолдеров со всей Турции.

Угур Ибрагим Алтай призвал коллег из других городов активно обмениваться опытом применения ИИ-решений. "Мы говорим о таких вопросах, как эффективность трафика, потребления воды, энергии, где ИИ помогает нам быть более эффективным. В то же время ИИ помогает руководителям лучше понять городские проблемы, анализируя запросы различных сообществ", - отметил Угур Ибрагим Алтай.

В Тюмени начали разработку цифровой платформы "Телереанимация"

В Тюменском государственном университете состоялась встреча студентов и преподавателей тюменских университетов с представителями региональной системы здравоохранения. Цель встречи: формирование студенческих команд и старт работ над цифровой платформой "Телереанимация". Об этом сообщило управление стратегических коммуникаций ТюмГУ.

Проект предполагает разработку региональной информационной системы с элементами искусственного интеллекта, позволяющей анализировать видеопоток с камер, размещенных в палатах больниц, проводить централизованный мониторинг данных, поступающих с медицинского оборудования, управлять сигналами тревог, анализировать информацию о терапии, проводить оценку ее эффективности. Ожидается, что такие нововведения позволят минимизировать риски летального исхода, повысят качество лечения и ухода за пациентами.

На состоявшейся встрече команды, анализируя информацию заказчика, подбирали цифровые решения для ряда проблемных ситуаций. Предложения всех команд высоко оценили представители заказчика – Областной клинической больницы №2, а выявленные командами проблемы и "узкие места" в организации лечебного процесса подтверждены.

"Рад, что к созданию в регионе командного центра телереанимации активно включились студенты сразу трёх вузов. Первый день работы показал, что проект им интересен. Студенты готовы сотрудничать в рамках единой научно-исследовательской повестки, которая будет реализовываться в пространстве межвузовского кампуса", – сказал руководитель анестезиолого-реанимационной службы ОКБ №2 Игорь Панов.

Следующим этапом станет разработка и презентация заказчику прототипа решения. Работа команд в течение года зачтется как учебная практика и в перспективе станет их выпускной квалификационной работой, а для кого-то – и собственным бизнесом.

Посещение ИНТЦ «Интеллектуальная электроника – Валдай»

В Великом Новгороде Президент посетил инновационный научно-технологический центр (ИНТЦ) «Интеллектуальная электроника – Валдай».

Владимир Путин в сопровождении полномочного представителя Президента в СЗФО Александра Гуцана и губернатора Новгородской области Андрея Никитина ознакомился с планом второго этапа развития ИНТЦ, посетил учебное пространство проекта «Сбера» – «Школа 21», осмотрел выставку о системе среднего профессионального образования и по видеосвязи принял участие в церемонии открытия федерального технопарка профессионального образования в Калуге.

* * *

ИНТЦ – проект, нацеленный на развитие электронной промышленности, реализуется по поручению Президента с 2021 года. Инициатором проекта выступил Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого. В двух корпусах ИНТЦ площадью более 19 тысяч квадратных метров размещён дизайн-центр микроэлектроники, научные лаборатории и учебные аудитории передовой инженерной школы Новгородского университета (ПИШ), а также резиденты центра – 18 организаций, среди которых подразделения «Росгеологии», «Роскосмоса», «Ростеха».

Главе государства представили план второго этапа развития кластера, в рамках которого планируется строительство лабораторного блока, фуникулёра через реку Волхов и благоустройство набережной, включая парковую зону. Пояснения давал ректор Новгородского университета Юрий Боровиков.

Президент также посетил рабочее пространство и учебные классы «Школы 21» – проекта «Сбера», который даёт возможность бесплатно получить образование мирового уровня в сфере IТ. Помимо ИНТЦ кампусы «Школы 21» открыты в Москве, Новосибирске, Казани и Сургуте, всего в них обучается более четырёх тысяч человек, свыше двух тысяч уже проходят стажировки или успешно трудоустроены в крупнейшие IТ-компании страны. О подробностях реализации проекта главу государства информировали президент, председатель правления ПАО «Сбербанк России» Герман Греф и директор кампуса АНО «Школа 21» в Великом Новгороде Андрей Латышев.

Далее Владимир Путин ознакомился с экспозицией, посвящённой системе среднего профессионального образования в России. О её развитии Президенту доложили Министр труда и социальной защиты Антон Котяков и Министр просвещения Сергей Кравцов. В завершение осмотра Президент по видеосвязи принял участие в церемонии открытия федерального технопарка профессионального образования для обучения педагогов в Калуге. С кратким докладом выступил губернатор Калужской области Владислав Шапша.

По программе инфраструктурных облигаций завершено строительство первого объекта – газовой котельной в Тюмени

В Тюменской области выдано разрешение на ввод в эксплуатацию газовой котельной в рамках строительства жилого комплекса (ЖК) «Домашний». Объект стал первым, реализованным по федеральной программе льготного финансирования инфраструктуры через облигации.

«Опережающее развитие инфраструктуры в регионах остается одним из приоритетов нашей работы. Для этих целей Правительством был создал целый набор инструментов, включённых в федпроект «Инфраструктурное меню». Один из них – инфраструктурные облигации. Это очень эффективный способ привлечь инвестиции в стройку благодаря реализации абсолютно разных, но в то же время необходимых объектов дорожно-транспортной, инженерной, социальной инфраструктуры или благоустройства», - подчеркнул глава Минстроя России Ирек Файзуллин.

Проект в Тюмени – один из пилотных в рамках механизма инфраструктурных облигаций, оператором которого выступает ДОМ.РФ. В 2021 году застройщику был одобрен заём в размере 0,7 млрд рублей и подписан договор на строительство газовой котельной, трансформаторных подстанций, автодорог, сетей водоснабжения и водоотведения. Уже в конце 2022 года – на несколько месяцев раньше срока – в составе ЖК в эксплуатацию был сдан первый многоквартирный дом.

«Новый механизм создания важных для комфортной жизни людей объектов быстро прошёл путь от проработки проектов до их реализации на практике. Инфраструктурные облигации ДОМ.РФ – это не только эффективный инструмент повышения качества жизни в стране, но и драйвер развития экономики регионов. Его география уже охватила половину России – на рассмотрении ДОМ.РФ заявки из 49 субъектов. Котельная в Тюмени – первый, построенный по программе объект. До конца года в рамках механизма мы запустим и первый соцобъект – детский сад в Курске», – отметил генеральный директор ДОМ.РФ Виталий Мутко.

Газовая котельная мощностью 37 МВт сможет одновременно отапливать 16 многоквартирных домов общей жилой площадью 228,2 тыс. кв. м. Её работа полностью автоматизирована и энергоэффективна: без участия человека система будет регулировать температуру отопления, в жаркую погоду сокращая потребление топлива. Дополнительно снизить теплопотери удастся благодаря малому расстоянию от котельной до домов.

Всего в состав ЖК «Домашний» войдет 24 корпуса общей жилой площадью более 380 тыс. кв. м. Для обеспечения теплом остальных домов уже ведется строительство второй котельной – мощностью 21 МВт.

Механизм инфраструктурных облигаций был запущен в 2021 году как один из инструментов поддержки строительной отрасли. В рамках программы на рыночных условиях осуществляется выпуск ценных бумаг, а привлеченные средства инвесторов направляются на строительство социально значимых объектов по субсидируемой ставке 4-4,5% на срок до 30 лет.

Инструмент позволяет финансировать создание необходимой для комфортной среды инфраструктуры в рамках жилищного строительства и городского развития, в том числе через схемы ГЧП и концессии. Его применение уже одобрено для 42 проектов в 22 регионах, общая сумма займов по ним превышает 138 млрд рублей. Оператором программы инфраструктурных облигаций выступает ДОМ.РФ.

Опередили холода

Энергетики полностью готовы к отопительному сезону

Юлия Вострецова (Свердловская область)

Отопительный сезон в городах Свердловской области стартовал, но подключение жилого сектора идет неактивно. Причина - вовсе не сбой в работе энергетиков и коммунальных служб, а… бабье лето: когда на улице плюс 20, вряд ли кто-то обрадуется горячим радиаторам в квартире.

В зоне ответственности Свердловского филиала "Т Плюс" к подаче тепла в дома все готово: теплоисточники работают, циркуляция теплоносителя запущена повсеместно, ремонты и перекладки магистральных сетей завершены, запасы топлива на 20 процентов превышают нормативный показатель. И к моменту, когда осенние холода все-таки придут на Урал, останется просто "открыть задвижки".

За лето энергетики выполнили огромный объем работ. Только на ремонтную кампанию было направлено 840 миллионов рублей, в том числе 635 миллионов - на обновление объектов генерации, 205 - на ремонт сетей. Как рассказал главный инженер Свердловского филиала "Т Плюс" Павел Родин, наиболее крупные объекты - капремонты турбин и генераторов на Ново-Свердловской ТЭЦ стоимостью 80,7 миллиона рублей, а также водогрейного котла Гурзуфской котельной. Инвестиционная программа энергокомпании еще более масштабна - более 1,8 миллиарда рублей, из которых свыше миллиарда вложено в теплосетевое хозяйство.

Важно отметить, что план ремонта тепловых сетей Первоуральска и Нижней Туры выполнен на 148 процентов. В этих городах энергохолдинг несколько лет назад взял теплосетевое хозяйство в концессию и теперь осуществляет поэтапную его модернизацию. Работы здесь предстоит много, ведь трубы не перекладывались десятилетиями, пока местные теплоснабжающие организации и УК копили долги и поочередно банкротились. Концессионное соглашение выполняется строго по графику, количество порывов уже прошлой зимой снизилось, а предстоящий отопительный сезон, заверил Павел Родин, должен пройти без серьезных инцидентов - энергетики уделили проблемным территориям максимум внимания. Всего в Первоуральске, Лесном и Нижней Туре минувшим летом переложено свыше 10,5 километра тепловых сетей в однотрубном исчислении.

Екатеринбург в сравнении с этими городами можно считать территорией благополучной: здесь уже много лет подряд снижается аварийность и совершенствуется управление системой теплоснабжения, благодаря чему даже летние гидравлические испытания энергетики проводят без прекращения горячего водоснабжения. Горожане к этому уже привыкли и считают нормой, что горячая вода в кранах есть все лето. Между тем опрессовки незаметно для жителей осуществили в полном объеме - четыре серии, в ходе которых выявили 283 повреждения сетей. Плюс 188 слабых мест обнаружил робот - телеуправляемый диагностический комплекс, который за лето проверил почти 9 километров труб. По словам исполнительного директора Екатеринбургской теплосетевой компании (ЕТК) Андрея Шмелькова, это говорит о высокой эффективности современного оборудования. Робот не только выявляет больше дефектов, но и позволяет устранить их заблаговременно, не допуская "фонтана кипятка". Кстати, температура воды (то есть качество услуги горячего водоснабжения) нынешним летом выросла и благодаря расширению зоны циркуляции.

Конечно, все это - результат значительных финансовых вложений на протяжении ряда лет. В нынешнем году ремонтная и инвестиционная программы ЕТК составили 3,7 миллиарда рублей: планируется переложить 28 километров труб, а в целом привести в порядок почти 74 километра. Объем работ огромный, пока он выполнен примерно на 76 процентов. На магистральных сетях ремонт и перекладка полностью завершены, остались квартальные сети, но это, подчеркивает Андрей Шмельков, никак не скажется на старте отопительного сезона: на ремонтируемых участках организованы временные обходные схемы теплоснабжения.

В общем, подчеркивают руководители энергоснабжающих организаций, и теплоисточники, и сети в зоне ответственности ЕТК и "Т Плюс" к зиме готовы и каких-либо эксцессов в холодный период быть не должно. Единственное, что на этом фоне звучит негативно, - увеличившиеся за год неплатежи потребителей. Как сообщил директор по работе с дебиторской задолженностью Свердловского филиала "ЭнергосбыТ Плюс" Дмитрий Прилежаев, общая сумма дебиторки по теплу на 1 сентября 2023 года составила без малого 6,3 миллиарда рублей, за год она выросла на 35 миллионов. Наиболее существенно при этом увеличились долги населения - с 921 до 970 миллионов. По словам Прилежаева, причина в том, что энергетики перевели значительную часть домохозяйств на прямые расчеты, минуя УК, которые, впрочем, остаются в числе главных генераторов долгов - почти 3,37 миллиарда. А вот бюджетные организации платежную дисциплину существенно улучшили.

По городам картина тоже разная. Если Лесной сумел снизить задолженность со 138 до 122 миллионов рублей, то Нижняя Тура и особенно Первоуральск, напротив, ее прирастили. Но все рекорды побила столица Урала, где долги за тепло за год выросли с 3,68 до 4,5 миллиарда.

Сбытовики продолжают бороться с долгами всеми законными методами, включая убеждение, акции для добросовестных клиентов, а также суды и инициирование банкротства для злостных неплательщиков. Но не устают напоминать, что высокая дебиторская задолженность ограничивает финансовые возможности энергокомпании: при ее отсутствии или хотя бы существенном снижении "Т Плюс" мог бы направить гораздо больше средств на ремонт и перекладку сетей, а значит, обеспечить беспроблемное прохождение осенне-зимнего периода.

Кстати

Компания "Т Плюс" на всех территориях присутствия запустила единый онлайн-сервис для потребителей под названием "Тепловая справочная служба" (ТСС). Он позволяет жителям 13 регионов страны, введя свой адрес в поисковую строку, узнать причину и срок отсутствия горячей воды или тепла, получить информацию о проводимых энергетиками ремонтах, оставить обращение по качеству коммунальных услуг и обслуживанию оборудования, проверить статус ранее поданной заявки.

Упаковали издержки

Бережливые технологии помогают полиграфистам увеличить эффективность производств

Наталия Тихонова (Свердловская область)

Полиграфические предприятия страны серьезно пострадали от санкций: всю весну и лето 2022 года возникали перебои с бумагой, красками, запчастями для оборудования. Но уже к осени участники рынка нашли альтернативную компонентную базу в Азии и на внутреннем рынке, а отечественная целлюлозно-бумажная промышленность нарастила выпуск необходимых расходных материалов. Кроме того, задействовать резервы, которые не использовались раньше, и минимизировать издержки полиграфистам помог нацпроект "Производительность труда". Как именно, рассказали руководитель проектов Регионального центра компетенций в сфере производительности труда (РЦК) Иван Макаров и сотрудники офсетной типографии "Фабрика цвета" - финансовый директор Анастасия Куршева и руководитель отдела продаж Ольга Трефилова.

Вступление вашего предприятия в нацпроект было плановым или к этому подтолкнула ситуация 2022 года?

Анастасия Куршева: О существовании такой формы поддержки бизнеса мы узнали гораздо раньше, она показалась интересной: поскольку на рынке полиграфии очень высокая конкуренция, развиваться может только тот, кто постоянно минимизирует расходы, повышает качество и выработку.

Насколько важно качество расходников в полиграфии?

Ольга Трефилова: Один из наших ключевых заказчиков - фармпромышленность, а она очень требовательна к материалам и краскам. Производителям важно, чтобы их препарат выделялся в ряду однотипных. Кроме того, на упаковке должно быть конгревное тиснение штрифтом Брайля. Вообще, мы умеем делать любую постпечатную обработку: сплошную или выборочную заливку, тиснение фольгой и т. п.

Тем не менее для пилотного потока взяли "пачку без ультрафиолета", то есть без эффекта ламинирования.

Ольга Трефилова: На сегодня это одна из самых востребованных номенклатур, обеспечивающая 37 процентов выручки. Кроме того, она тянет за собой целое семейство однотипной продукции - пачки для таблеток. При оригинальном дизайн-макете можно получить качественную упаковку даже без дополнительной обработки. Поскольку фармрынок динамично развивается, а у нас накоплен большой опыт взаимодействия с этим сектором, мы хотим нарастить свою долю.

У "Фабрики цвета" довольно скромные целевые показатели пилотного потока: снизить время протекания процессов на 12 процентов, запасы незавершенки - на 15, а выработку на столько же поднять. Почему?

Иван Макаров: Когда мы зашли на это предприятие, сразу увидели, что там уже существует своя производственная система, но она находится в "зачаточной" форме и функционирует со сбоями. Поняли на этапе реализации проекта "Диагностика", что ее необходимо доработать, внести кардинальные изменения, а в дальнейшем заниматься совершенствованием. Увеличение производительности на 15 процентов в пилотном потоке даст стабильный прирост по целой группе товаров и окажет положительное влияние на сопутствующую продукцию этого же потока.

Какие проблемы обнаружили эксперты РЦК и какой инструмент принес быстрый эффект?

Иван Макаров: За первый месяц диагностики выявили 132 проблемы, из них команда взяла в работу 58 наиболее острых, которые можно устранить на разных фазах реализации программы "Производительность труда". Остальные будут решены при оптимизации других потоков и проектов.

Анастасия Куршева: Мелочей столько, что все не перечислить. Например, выяснилось, что картонажники за смену проходят большие расстояния. Поменяли расположение складов, место хранения материалов - маршрут сократился более чем на километр. А мгновенный результат мы получили от внедрения адресного хранения по системе 5С. Одно из вспомогательных помещений было доверху забито неликвидными гофроящиками. Мы его разобрали: все, что не понадобится, выставили на продажу, остальное аккуратно разложили и подписали. Высвободили много места, сейчас туда перемещаем материалы с арендуемого склада - существенная экономия.

Иван Макаров: Несмотря на то что в проект не вошли складские помещения, команда взяла на себя дополнительные обязанности и смогла поработать с ними. Но, наверное, это единственный пример захламления на этом предприятии. В пилотном потоке, на производстве сразу же бросается в глаза чистота, которую поддерживают сотрудники предприятия в силу ранее созданных условий, но и там есть отдельные моменты, с которыми необходимо поработать команде.

Чистота - это требование технологии?

Ольга Трефилова: Да, ведь один из основных видов брака в полиграфии - так называемые "марашки": когда пылинки, остатки бумаги или ворсинки попадают на печатные валы, потом на готовом изделии остаются непропечатанные точки. Поэтому пыль и сор в цехе просто недопустимы.

Анастасия Куршева: Мы постоянно проходим аудиты фармкомпаний. Хотя наши сотрудники и не носят бахилы и шапочки, но контроль очень жесткий. Кроме того, мы сертифицированы по системе ИСО и выполняем все регламенты.

Обычно участники нацпроекта делятся секретами из разряда "очевидное невероятное". Какие, казалось бы, элементарные приспособления упростили труд?

Иван Макаров: Еще на этапе диагностики мы провели четыре эксперимента, один из них - на участке ручных операций. Раньше паллету полуфабриката от облоя (обреза по краям) очищали кто как хочет. Мы выбрали машинку, приобрели ее и пересмотрели порядок выполняемых операций операторами участка, а также определили место под пачки, чтобы рабочий совершал минимум касаний, а сам процесс был безопасен. Четко прописали последовательность операций и создали стандарт. В результате обработка полуфабриката и освобождение паллеты происходит вдвое быстрее.

Другой пример: оператор на склейке стоял 8 часов, постоянно поворачивая корпус вправо-влево и совершал дополнительные операции, которые требовали постоянного ускорения. Когда идет огромный тираж, от этого быстро устаешь. Но ведь можно то же самое делать в других условиях - сидя и без лишних движений. Сейчас компания закупает для этого высокие стулья и создает возможность на оборудовании ставить отметки, по которым происходит ориентировка оператора, и лишних движений не происходит.

Еще один простой секрет: рабочее место эффективно, если, вытянув руку, человек может найти нужный инструмент, потратив на это минимальное количество времени. Визуализация с помощью специальных табличек и способа размещения оснастки и инструмента ("теней") позволяет быстро понять, на месте ли предмет, исправен ли.

Кто больше оказался готов к изменениям - старшее поколение или молодежь?

Иван Макаров: Один в поле не воин - это не о "Фабрике цвета". Там работают уникальные люди, многостаночники. Они выполняют операции на нескольких видах оборудования и еще обслуживают его. У многих стаж на предприятии 10-20 лет. Когда мы проводили эксперимент на облое, сотрудники других участков подходили и спрашивали: "Может, и нам что-то посоветуете?" То есть они заинтересованы в переменах. Это радует.

А еще радует отношение топ-менеджмента к персоналу: там стремятся создать комфортную среду, заботятся о здоровье людей и развивают корпоративную культуру, командный дух.

Это традиция компании или новшество, привнесенное участием в нацпроекте?

Анастасия Куршева: На рынке мало высококвалифицированных кадров, а чтобы стать хорошим печатником, требуются годы. Поэтому мы стараемся сохранять коллектив, поддерживаем корпоративную культуру, оформляем ДМС, проводим общие выездные мероприятия, праздники. Люди у нас начинают с линейных должностей и потом двигаются по горизонтали или по вертикали. После того как мы прошли обучение по нацпроекту, в частности курс "Композиция цели", составили свое дерево целей, KPI руководителей отделов привязали к общим показателям предприятия - в таком разрезе мотивацию прежде не рассматривали. Кроме того, вступило в действие положение по улучшениям: за рацпредложение выплачивается премия после внедрения.

Иван Макаров: Еще в типографии проводятся разные конкурсы, например "Подари идею": топ-менеджер может сформулировать идею и подарить любому сотруднику. А тот - воспользоваться ею и заработать на этом.

Анастасия Куршева: Нацпроект помог раскрыть потенциал коллег с новой, порой неожиданной стороны: мы же думали, что знали о них все. В частности, начальник отдела препресса сам написал софт, заменивший бумажный табель техобслуживания оборудования. Оказалось, программирование - его хобби.

Менеджеры посетили две фабрики процессов, производственную и офисную, стажировались на предприятии первой волны нацпроекта. Что это дало?

Анастасия Куршева: Отличный опыт. Во-первых, ты понимаешь: может не получиться в первый раз, второй, но на третий, если правильно распределить роли и задачи, достигнешь результата. Именно после фабрик у нас родилась мысль создать новый отдел, который займется развитием производства. Стажировка тоже оказалась полезной. Когда читаешь теорию, методические рекомендации, не хватает наглядности. А увидишь своими глазами - уже не так страшно.

Итоги пилотного потока подведут в декабре. Что дальше?

Иван Макаров: Нельзя что-то улучшить раз и навсегда. Нацпроект "Производительность труда" - не просто про систему бережливого производства, он про систему непрерывных улучшений, про достойный, эффективный труд и успешное предпринимательство. Мы составили план оптимизации для "Фабрики цвета" на следующие 2,5 года.

Анастасия Куршева: Кроме того, у нас подготовлены два внутренних тренера, скоро им предстоит сертификация. Их задача - поддерживать непрерывный процесс обучения в компании, в том числе после ухода РЦК.

Справка

В Свердловской области к нацпроекту присоединились уже 204 предприятия. Их выработка в среднем увеличилась в 1,5 раза. Заявку на участие представители обрабатывающих производств, АПК, транспорта, строительства, торговли могут подать на сайте www.производительность.рф. Они должны иметь выручку выше 400 миллионов рублей в год и не более 50 процентов иностранного капитала. Помимо адресной поддержки и льготных займов участники могут рассчитывать на бесплатное обучение персонала и подбор отечественного ПО.

Россия. УФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 21 сентября 2023 > № 4475769 Анастасия Куршева