Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

К завершению осенне-зимнего периода сумма задолженности потребителей электроэнергии перед ПАО «Сахалинэнерго» достигла практически 1,2 млрд рублей.

Для энергокомпании, которая уже ведет подготовку к новому отопительному сезону, необходимы значительные финансовые затраты для выполнения ремонтных программ и мероприятий по модернизации энергообъектов. Убытки от неоплаченного отпуска ресурса потребителям вынуждают «Сахалинэнерго» усиливать меры воздействия на должников.

Более половины всех неплатежей формируют физические лица, а также обслуживающие их организации (управляющие компании, ТСЖ и пр.). На 1 июня текущего года задолженность населения за потребленную электроэнергию составила 368,4 млн рублей; управляющих компаний – 332,9 млн рублей. «Сахалинэнерго» применяет к должникам меры воздействия, предусмотренные действующим законодательством: инициирует судебные разбирательства, вводит ограничения поставок энергоресурса. Практически по всем исковым заявлениям суд принимает требования энергетиков и выносит решения о принудительном взыскании задолженности.

Предприятия жилищно-коммунального хозяйства, среди объектов которых в том числе котельные, имеют задолженность свыше 145,1 млн рублей. Среди крупных неплательщиков ООО РСО «Универсал» с долгом 8,6 млн рублей и МУП «Шахтерсккомсервис», чей долг превышает 10 млн рублей. И если в отопительный сезон энергетики шли потребителям данной категории навстречу (но не должникам, а по большей части конечному потребителю их услуг – населению и организациям социальной сферы), то в период подготовки к новым зимним нагрузкам собственных объектов «Сахалинэнерго» намерено кардинально решить вопрос с неоплатой отпущенных энергоресурсов. Каким образом, в случае ограничения в электроснабжении, будут готовить к предстоящему осенне-зимнему периоду котельные все неплательщики, предстоит решать руководителям предприятий ЖКХ и главам муниципалитетов.

Предприятия промышленной группы, в числе которых и транспортные компании, имеют задолженность на начало лета более 123 млн рублей. Самые крупные должники – ООО «Сахалинуголь-6», которое обанкротилось и прекратило свою деятельность в ноябре 2017 года, оставив долг в 99 млн рублей; а также АО «Холмский морской торговый порт», которое за долг в 7,3 млн рублей в начале июня было лишено электроснабжения, но под гарантии оплаты подача электроэнергии временно возобновлена.

В планах «Сахалинэнерго» до октября 2018 года выполнить большой объем ремонтных работ на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1, предстоит много мероприятий в островном электросетевом комплексе. Общие затраты на ремонтную программу составят 1,8 млрд рублей – сумма практически равнозначна общей задолженности потребителей за электроэнергию. Сохранение такого положения дел или ухудшение ситуации смогут негативным образом сказаться на реализации ремонтных мероприятий.

«Ямал СПГ» отгрузил первую партию СПГ в Испанию

Председатель правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон: «Первая танкерная партия, отгруженная сегодня Gas Natural Fenosa - новая веха в поставках российского газа».

Итак, «Ямал СПГ» произвел отгрузку первой танкерной партии сжиженного природного газа (СПГ) по долгосрочному контракту испанской компании Gas Natural Fenosa».

Газовоз ледового класса Arc7 «Федор Литке» грузовместимостью более 170 тыс. куб. м СПГ произвел разгрузку танкерной партии в порту Мугардос. Ежегодный объем поставок по контракту длительностью 24 года составит 2,5 млн т СПГ, что эквивалентно более 3 млрд куб. м природного газа.

Председатель Правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон отметил: «Первая танкерная партия, отгруженная сегодня Gas Natural Fenosa, является новой вехой в поставках российского газа, поскольку это – первый российский газ, поставленный по долгосрочному договору в Испанию, куда не поставляется российский трубопроводный газ. Мы будем рады выполнять наши долгосрочные контрактные обязательства, поставляя экологически чистое топливо, природный газ, компании Gas Natural Fenosa – крупнейшему поставщику газа на испанском рынке».

Испания. УФО > Нефть, газ, уголь > energyland.info, 21 июня 2018 > № 2649597

В северо-китайской провинции Хэбэй планируется создать русско-китайский порт международной торговли. Соответствующее соглашение заключили корпорация "365" провинции Хэбэй, российская компания "Русско-китайская торговая палата" и Торговая ассоциация города Шицзячжуан, административного центра Хэбэя.

Новый порт будет располагаться в районе технико-экономического развития "Луцюань" города Шицзячжуана.

Кроме того, корпорация "365" и компания "Русско-китайская торговая палата" также создадут на территории Китая и России зону толлинговой торговли и складов для развития трансграничной электронной коммерции.

Напомним, что по итогам января-апреля 2018 г., объем продаж на платформах электронной торговли в КНР достиг 2,58 трлн юаней. Он подскочил на 32,4% относительно уровня января-апреля прошлого года.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2018 г., объем торговли между Россией и Китаем достиг $40,67 млрд. Это на 26,9% больше, чем за январь-май 2017 г. За пять месяцев с начала года китайский экспорт в России составил $18,3 млрд. Он вырос на 20,6% в годовом сопоставлении. Российский импорт в Поднебесной достиг $22,36 млрд. Данный показатель подскочил на 32,6%.

Только в мае 2018 г. торговый оборот между двумя странами составил $9,41 млрд. Китайские поставки в Россию достигла $4,4 млрд, а российские в КНР $5 млрд.

Брифинг Дмитрия Козака и Александра Новака по завершении заседания.

Из стенограммы:

Д.Козак: Вопросы, которые многократно обсуждались с отраслевым сообществом, с федеральными органами исполнительной власти и вчера у Президента Российской Федерации, сегодня их рассмотрение завершилось утверждением Правительством проектов федеральных законов, которые устанавливают условия завершения налогового манёвра.

Ещё раз напомню, что мы поэтапно, в течение шести лет, заменяем по 5% в год экспортную пошлину на нефть повышением налога на добычу полезных ископаемых. Для того чтобы демпфировать влияние этого манёвра на внутренний рынок нефтепродуктов, предусмотрено предоставление отрицательного акциза компаниям, которые осуществляют модернизацию нефтеперерабатывающих производств, берут на себя обязательство (кто не успел в предыдущий период завершить модернизацию) в течение трёх лет модернизировать производство. Это также относится к компаниям, которые попали под внешние ограничительные меры, принятые Соединёнными Штатами и Европейским союзом.

Кроме того, в случае если мировые цены будут очень высокими, и стимул у нефтяных компаний к повышению оптовых цен на нефть или у нефтеперерабатывающих производств – на нефтепродукты будет настолько высок, что компенсирующий, демпфирующий отрицательный акциз не сработает, предусмотрено право Правительства в форс-мажорных обстоятельствах, с тем чтобы не допустить галопирующий рост цен на моторное топливо, на временной основе вводить экспортные пошлины на нефтепродукты и на нефть. Это механизм, который, на наш взгляд, позволит нефтяной отрасли комфортно себя чувствовать и гарантирует, что мы сможем с помощью экономических мер регулировать изменение цен на моторное топливо на внутреннем рынке.

Очень важный момент. Мы неоднократно – и это связано не только с налоговым манёвром, но и с ситуацией на рынке нефтепродуктов – проговаривали все эти вопросы с представителями отрасли, с крупнейшими компаниями. Это очень важный момент, связанный со стабильностью государственного регулирования деятельности нефтяных компаний. И важно закрепить на ближайшие как минимум шесть лет стабильные условия работы для нефтяной отрасли, для нефтяников. Это огромный сектор нашей экономики, самый конкурентоспособный, инвестиционный цикл которого один из самых длинных. Важно иметь предсказуемые условия деятельности в этом бизнесе, предсказуемость прежде всего со стороны государства. Нефтяники приводили примеры, когда изменения за последние годы, прежде всего фискального законодательства, фискальных условий, измеряются десятками раз. Это недопустимо. Нам необходимо, чтобы государство так же, как во всех других отраслях, было прозрачно, предсказуемо и мы бесконечно не меняли бы эти условия. Это связано прежде всего с тем, что у компаний есть длинные кредитные линии, есть кредиты, которые выданы под конкретные бизнес-проекты, под конкретные бизнес-планы, и в случае, если мы производим радикальные неожиданные изменения, возникают просто дефолты по этим кредитам. Мы не можем тоже этого допустить.

Поэтому договорились зафиксировать в законодательстве не только эти условия, о которых я уже сказал, но и форс-мажор, когда это допускается. Форс-мажор в законе – это резкое повышение мировых цен на нефть, которые не позволяли сдержать внутренние цены на нефтепродукты. Это единственное основание для того, чтобы мы изменили фискальную нагрузку. Никакие дополнительные потребности бюджета, как это обычно бывает, ни решение каких-то социально-экономических задач, которые у нас возникают (а идей таких много, идей всегда больше, чем денег, денег хочется собрать больше), не являются основанием для изменения фискальных условий деятельности компаний.

А.Новак: Дмитрий Николаевич подробно сейчас уже изложил основные параметры налогового манёвра. Я, может быть, добавил бы только то, что в рамках механизма отрицательного акциза планируется дополнительная составляющая, которая будет учитывать логистическое отставание (географическое) нефтеперерабатывающих заводов, для того чтобы выравнять или приблизить экономические условия удалённых от рынков сбыта нефтеперерабатывающих заводов по сравнению с теми, которые находятся вблизи рынков сбыта или возле портов. Это тоже один из результатов разработки проекта закона, согласования его с Министерством финансов. И эта составляющая будет учтена.

В целом хотел бы добавить, что основной целью является более эффективное распределение таможенной субсидии, которая сегодня предоставляется в виде экспортной пошлины (и дифференциация её относительно нефти и нефтепродуктов), на стимулирование модернизации нефтеперерабатывающих заводов, на стимулирование целевого достижения рынка нефтепродуктов, то есть производства качественных автомобильных бензинов, дизельного топлива для потребителей в первую очередь в Российской Федерации – конечно, с возможностью экспорта продуктов на мировые рынки и конкурентоспособности наших предприятий на мировых рынках.

Также одной из целей является обнуление экспортной пошлины, чтобы к моменту введения единых рынков нефти и нефтепродуктов в Евразийском экономическом союзе (с 1 января 2025 года) у нас были единые, равные условия функционирования рынков нефти и нефтепродуктов внутри Евразийского экономического союза.

Вопрос: Учитывается ли при одновременном повышении НДПИ в рамках завершения налогового манёвра то повышение НДПИ, которое было предпринято в 2016–2017 годах?

Д.Козак: Учитывается повышение НДПИ, сохраняется до 2021 года.

Вопрос: А после 2021 года?

Д.Козак: После 2021 года закон этот вопрос не регулирует. Просто не продлевается дальше 2021 года в соответствии с этим законом.

Что касается дифференциации отрицательного акциза в зависимости от удалённости от внешних рынков сбыта, то этот вопрос в проработке, окончательного решения не принято. И сегодня рано говорить о том, какие заводы получат этот повышающий коэффициент, а какие нет. Ещё решение не принято. В протоколе заседания Правительства предусмотрено, что этот коридор – от 1 до 1,6. Повышающий логистический коэффициент будет варьироваться в пределах от 1 до 1,6. География этого повышения пока не определена. Ачинский завод точно попадает.

Вопрос: И Ангарский тоже попадает?

Д.Козак: Это пока предварительно, требует ещё обсуждения. Границы ценовых зон, зон доступности к портам ещё не определены. Мы договорились, и есть решение Правительства: ко второму чтению окончательно этот механизм применения дифференцированного отрицательного акциза разработать и внести в закон.

Вопрос: А что будет у нас с акцизами на нефтепродукты с 2019 года? И если будет плавающая ставка, то какая? Или если будет плавное повышение, то какое?.

Д.Козак: С 1 января с учётом отрицательного акциза размеры акцизов, которые были запланированы в 2018 году, будут восстановлены. То есть снижение акцизов, которое мы предусмотрели в настоящее время в качестве реакции на ситуацию на рынке нефтепродуктов, действует до 31 декабря 2018 года.

А.Новак: Они как бы считаются в соответствии с тем законом, который уже был принят ранее. И эти ставки будут действовать в соответствии с законом. А снижение действительно касалось только 2018 года.

Вопрос: Я правильно понимаю, что с 1 января 2019 года у нас акцизы на нефтепродукты повышаются реально в разы – с текущих 8 тыс. рублей за тонну по бензину повышаются до 12 тыс. рублей? Не потребует ли это новых очередных экстраординарных мер со стороны Правительства?

Д.Козак: Не потребует, потому что это всё компенсируется отрицательным акцизом на нефть.

Вопрос: Вы сейчас сказали про отрицательный акциз. Назывался плавающий акциз, отрицательный акциз, возвратный акциз. Это всё одни и те же определения? У нас сейчас будет действовать только один отрицательный акциз? Или предполагаются какие-то дополнительные меры поддержки в виде плавающего акциза?

Д.Козак: Два отрицательных акциза.

А.Новак: Планируется отрицательный акциз, который компенсирует отмену экспортной пошлины и увеличение НДПИ для того, чтобы компании сохранили свою налоговую нагрузку на уровне до начала налогового манёвра.

И второй – демпфирующий отрицательный акциз, он может либо применяться, либо не применяться в зависимости от ценовой конъюнктуры на мировых рынках, в зависимости от экспортной альтернативы. И предусматривается, что он может быть как положительным, так и отрицательным. По сути своей, этот дополнительный демпфирующий акциз коррелирует стоимость барреля, или тонны, нефти для нефтеперерабатывающего завода, чтобы она не сильно отличалась как в сторону повышения, так и в сторону понижения, что в свою очередь стабилизирует ситуацию с переработкой на нефтеперерабатывающих заводах и с входящей стоимостью нефти. Причём ко второму чтению в Госдуме будут дополнительные настройки, касающиеся механизма определения дополнительного демпфирующего отрицательного акциза. Более детально эти настройки мы доработаем ко второму чтению.

Вопрос: Форс-мажором может являться только экстренный рост цен на нефть? От какой планки в законопроекте начинается тот самый экстренный рост? От каких цен на нефть мы отталкиваемся?

Д.Козак: Эта планка является плавающей. Сегодня в действующем законе предусмотрено: в случае если в течение одного квартала мировые цены растут более чем на 20%. Тогда это форс-мажор, экспортный нетбэк становится очень существенным. Мы вынуждены будем применять этот механизм на временной основе до тех пор, пока ситуация этого требует. При этом он будет гибким. Мы договорились, что размер этой пошлины будет всегда обсуждаться с отраслевым сообществом. Он будет гибким, для того чтобы нивелировать стимулы к продаже нефти и нефтепродуктов на мировых рынках.

А.Новак: Я хотел бы обратить внимание (дополнительно к тому, что сказал Дмитрий Николаевич), что это право и возможность. Необязательно, что автоматически будут введены экспортные пошлины. Мы будем в Правительстве рассматривать и исходить из ситуации на рынках, из текущей ситуации, которая будет складываться как на внутреннем рынке, так и на внешних рынках.

Д.Козак: Можно привести пример сегодняшней ситуации, когда, несмотря на то что продолжает действовать диспаритет экспортных и внутренних цен, договорённости, которые достигнуты с нефтяными компаниями, не выполняются, хотя у Правительства в ближайшее время появится право на повышение экспортной пошлины. Но исходя из ситуации на рынке сегодня оснований для применения этого механизма нет. Однако наличие угрозы стимулирует к тому, чтобы нефтяные компании выдерживали этот паритет.

Вопрос: Вопрос касается вчерашнего совещания у Президента. Правильно ли мы поняли, что было предложение Президента, чтобы обязать нефтяников направлять часть нефти для НПЗ для последующей переработки и поставки на внутренний рынок? Или это неправильно?

Д.Козак: Не было ни поручения, ни предложения. Был вопрос, рассматривалось ли в Правительстве предложение о том, чтобы ввести обязанность нефтяных компаний поставлять на внутренний рынок нефть по определённым квотам. Рассматривалось, обсуждалось. Пока в настоящее время положительного решения по этому предложению не принято. Это вопрос и ответ.

А.Новак: Разрешите добавить. Здесь речь идёт и о том, что в настоящее время, как вы знаете, у нас равный доступ всех компаний имеется к экспорту нефти. Поскольку нефть экспортируется от добываемого объёма примерно в размере 44%, на сегодняшний день этот механизм регулируется возможностями нашей нефтетранспортной системы. И такое право есть у Министерства энергетики Российской Федерации – ежеквартально утверждать графики транспортировки нефти на экспорт. По сути дела, тем самым мы уже регулируем возможности экспорта. Соответственно, остальная добываемая нефть идёт на внутреннюю переработку на нефтеперерабатывающих заводах. Это первое.

Второе: во многих лицензионных соглашениях о разработке недр, особенно в последнее время, при конкурсах одно из условий, которое прописывается, это поставки в первую очередь для обеспечения потребности внутреннего рынка.

Д.Козак: Эти административные меры, это административное, по существу, регулирование рынка, мы обсуждали эти вопросы, – чрезвычайно сложный механизм администрирования, с огромными возможностями его обхода. И поэтому мы пришли к выводу о том, что те экономические инструменты, которые предусмотрены и в настоящее время, в качестве реакции на ту ситуацию, которая сложилась, и в рамках завершения налогового манёвра, – они необходимы, достаточны для того, чтобы Правительство могло оперативно реагировать на складывающуюся ситуацию.

Вопрос: Сегодня глава «Роснефти» Игорь Иванович Сечин сказал, что три причины подорожания бензина в стране – девальвация рубля, подорожание нефти и непривлекательность переработки нефти. Разве бизнес не должен тратиться на сдерживание цен в рознице? И согласны ли Вы с Игорем Ивановичем Сечиным?

Д.Козак: Что касается причин, то с Игорем Ивановичем мы согласны, это действительно так. Демпфирующий отрицательный акциз будет вводиться исходя из этих трёх критериев, потому что диспаритет возникает как раз в связи с мировыми ценами на нефть и курсом рубля. Этот диспаритет высчитывается прежде всего в рублях. С этими причинами мы согласны.

Что касается непривлекательности переработки – это связанные вещи. Непривлекательность связана с тем, что высокие мировые цены на нефть, высокие оптовые цены на нефть и выгоднее сегодня поставлять нефть на экспорт. Конечно, согласен.

Что касается размера акциза, мы договорились. Размер акциза, который будет увеличиваться, тоже является составной частью этого диспаритета, который будет учитываться при предоставлении отрицательного акциза. Здесь проблема соотношения положительного и отрицательного акциза лежит в плоскости бюджетного законодательства. Акциз – это ненефтегазовые доходы, которые поступают и могут использоваться на расходы. Отрицательный демпфирующий акциз – это акциз, который предоставляется исключительно за счёт нефтегазовых доходов, которые зачисляются в резервы Правительства Российской Федерации. И это не приводит к сокращению расходов федерального бюджета на решение социальных задач, на развитие инфраструктуры и так далее.

Вопрос: А какой будет эффект для бюджета в итоге от этого манёвра? Предполагаются ли там какие-то дополнительные доходы или выпадающие?

Д.Козак: 1,3–1,6 трлн рублей в течение шести лет. Это дополнительные доходы федерального бюджета.

Вопрос: Можно ещё уточнить: какой объём должны на нефтепереработку отправлять НПЗ? 10% была цифра.

Д.Козак: Такой квоты в настоящее время нет. Этим законопроектом это не вводится. Это договорённость, которая касается текущего года, с нефтяными компаниями. Они должны направлять на внутренний рынок не менее 20%. Мы договорились, что для целей биржевой торговли не менее 10%.

А.Новак: Я так понял, вопрос был связан скорее всего с тем, в каком случае получат отрицательный акциз наши заводы нефтеперерабатывающие на сырую нефть. Правильно: это в случае, если не менее 10% автомобильных бензинов производят данные заводы.

Вопрос: А акцизы получат заводы? Или нефтекомпании по давальческой схеме?

Д.Козак: Заводы.

Вопрос: Получается, компании, которые поставляют нефть на переработку и потом получают нефтепродукты, не получают возвратного акциза?

А.Новак: Получают нефтеперерабатывающие заводы, с тем чтобы демпфировать рост цены на нефть входящую.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь > premier.gov.ru, 21 июня 2018 > № 2649175 Дмитрий Козак, Александр Новак

В июле 2018 года будет возобновлена добыча железной руды на одном из крупнейших в Швеции месторождении Каунисваара (Kaunisvaara) в коммуне Паяла (Pajala) на севере страны.

Добыча на месторождении с доказанными запасами в 207 млн. тонн руды и содержанием железа 31,3% была прекращена в 2014 году, после того, как разорился его владелец, концерн «Нортленд Ресорсес» (Northland Resources), вложивший в разработку месторождения 9 млрд. шв. крон (более 1 млрд. долл. США). Долги концерна превышали 14 млрд. шв. крон (1,6 млрд. долл. США). Новый владелец – частная инвестиционная компания «Каунис Айрон» (Kaunis Iron) – выкупил шахту у конкурсного управляющего за 100 млн. крон (12 млн. долл. США) и инвестировал в возобновление производства и логистику 540 млн. шв. крон (63 млн. долл. США).

Весь объем добываемой руды — до 4 млн. тонн в год после измельчения — будет транспортироваться тяжелыми грузовиками в заполярный город Кируна, где будет перегружаться в железнодорожные маршруты для дальнейшей отправки на экспорт через норвежский порт Нарвик.

Шведский министр промышленности и инноваций Микаэль Дамберг назвал сообщение о возобновлении добычи на месторождении Каунисваара обнадёживающим. По его мнению, привлечение к добыче руд черных металлов частных компаний укрепит горнодобывающий кластер страны, объединяющий как добывающие, так и машиностроительные, исследовательские и сервисные компании. Три шведские компании — «Сандвик» (Sandvik), «Эпирок» (Epiroc) и «Атлас Копко» (Atlas Copco) занимают, например, свыше 60% мирового рынка оборудования для подземной горнодобычи.

Источник: «Дагенс Индустри»

В Росморречфлоте обсудили подготовку к независимой проверке системы подготовки и дипломирования моряков

На площадке Федерального агентства морского и речного транспорта 19 июня состоялось совещание по вопросу предстоящей независимой проверки системы подготовки и дипломирования моряков в Российской Федерации, включая оценку применения положений Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. и Раздела A-I/8 Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты. В совещании, прошедшем под руководством директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Виталия Клюева, заместителей руководителя Росморречфлота Александра Пошивая и Юрия Костина, приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти, отвечающих за подготовку моряков в РФ (Минтранс России, Минобрнауки России, Росморречфлот и Росрыболовство), морских образовательных организаций, учебно-тренажерных центров и дипломных отделов служб капитанов морских портов.

В ходе совещания В. Клюев напомнил, что периодическое проведение независимой проверки системы подготовки и дипломирования моряков предусмотрено упомянутыми Конвенцией и Кодексом, пояснив, что ее результаты должны быть представлены генеральному секретарю ИМО в 2019 году. Представитель Минтранса РФ особо подчеркнул, что предстоящая проверка не носит «уличительно-карательного» характера, имея целью максимально объективное выявление нарушений и недостатков в функционировании системы подготовки и дипломирования моряков в РФ, с последующим их устранением. Организация подготовки подготовки моряков в морских образовательных организациях и учебно-тренажерных центрах, а также процесс дипломирования моряков, должны обеспечить на выходе получить специалиста с надлежащими знаниями Конвенции ПДНВ, и, вне зависимости от страны подготовки, сделать их равными друг другу по полученным знаниям и единообразной реакцией на аналогичные ситуации в ходе морской деятельности, подчеркнул В.Клюев.

Заместитель генерального директора ФАУ «Российский морской регистр судоходств» Владимир Баранов рассказал о проделанной учреждением работе, результатах самообследования и предстоящих задачах на 2018 и 2019 годы.

На совещании выступили представили ведущих морских вузов и учебно-тренажерных центров Сергей Огай (ФГБОУ ВО «МГУ им. адм. Г.И. Невельского»), Владимир Волкогон (ФГБОУ ВО «КГТУ», Дмитрий Студеникин (ФГБОУ ВО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»), Александр Горобцов (ФГБОУ ВО «ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова»), Дмитрий Гагарский (УТЦ «Академия Транзас»), Михаил Ковальский (ЧОУ ДПО «УТЦ «Совкомфлот») и Игорь Трубников (ЧОУ «Марстар»), которые изложили свое видение различных задач и вопросов в связи с проведением независимой проверки.

Досье:

Поручением Минтранса России от 07.02.2018 № ВО-1-пр в период с 1 марта 2018 г. по 30 декабря 2019 г. запланировано проведение проверки системы подготовки и дипломирования моряков в Российской Федерации, включая оценку применения Конвенции ПДНВ.

В соответствии с планом проведения независимой проверки системы подготовки и дипломирования моряков в Российской Федерации, включая оценку применения Конвенции ПДНВ 1978 г. и Кодекса ПДНВ в период с 12 по 30 апреля 2018 г. была проведена процедура самообследования учебно-тренажерных центров, морских образовательных образований, дипломных отделов служб капитанов морских портов и федеральных органов исполнительной власти, отвечающих за подготовку моряков в Российской Федерации.

В период с 3 мая по 31 октября 2018 года проводится предварительная проверка силами прошедших необходимую подготовку сотрудников Российского морского регистра судоходства, по результатам которой будут составлены акты с отчетами о выявленных нарушениях.

До 20 декабря 2018 г. будет сформирован промежуточный отчет по результатам предварительной проверки.

На 2019 год запланировано проведение итоговой проверки учебно-тренажерных центров, морских образовательных образований, дипломных отделов служб капитанов морских портов и федеральных органов исполнительной власти, отвечающих за подготовку моряков в Российской Федерации (Минтранса России, Минпросвещения России, Миннауки России, Росморречфлота и Росрыболовства) с направлением итогового отчета в секретариат Международной морской организации (ИМО).

Россия > Транспорт. Образование, наука > morflot.gov.ru, 20 июня 2018 > № 2745097

Сворованным у нас - Запад прирастает

Запад ведёт против нас войну. Говорят, она - холодная. Да нет, ребята, она ещё как жжёт

Екатерина Глушик

Открытие Крымского моста перевозбудило либералов. Иногда поневоле являюсь слушателем «Эха»: есть пассивные курильщики, а я – пассивный слушатель. И думаю, что так ощущает себя человек на электрическом стуле - пытка невероятная. Как эти люди могут жить в России, в которой ненавидят всё! Народ (кроме себя), историю, традиции, предпочтения. Брызжут ядовитой слюной во все стороны. Простым сотрясанием воздуха стали возмущённые восклицания со стороны налогоплательщиков, почему мы за эту русофобию в эфире должны ещё и платить? Почему Газпром не скинет этот непрофильный актив? Ни разу от этого кагала не услышала ничего, что могло бы заинтересовать, удивить: ни информации, ни здравого размышления, ни остроумия. Лишь тупая ненависть, низкопробные шуточки.

Потакание «Эху» объясняют тем, что мол, нужны разные мнения и позиции в СМИ. А почему на патриотические СМИ не расщедритесь? Или мнение патриотов вас не интересует? Либералы ратуют за частную собственность, но сидят на шее государственного предприятия, совсем даже не рвутся отправиться в самостоятельное рыночное плавание.

Вот подчеркнул же наш президент, что "Эхо Москвы" работает за государственные деньги, такого вообще ни в одной стране мира нет. Вы можете представить себе, что в Европе была (подобная) радиостанция? Или в Штатах? Невозможно".

Именно! Вы же всё за Америкой гонитесь. Так хоть в этом возьмите пример!

Вот на этот раз «посчастливилось» услышать от чертоподобных эховцев стенания по поводу открытия Крымского моста. Уж как бедные убивались! Как удручались и сетовали! Уж как клеймили дороговизну каждого отстроенного метра моста и разоблачали воров и коррупционеров.

Будьте, товарищи либералы, последовательны! Не вы ли насадили коррупцию? Не новых ли времён она – порождение? Уж не Собчак ли с Ельциным - её крестные отцы? И вы же отменили все строгости закона по отношению к воровским шайкам: и высшую меру за особо крупные хищения, и конфискацию имущества. Вы пролоббировали кумовство и семейственность, когда семейка, засевшая в Кремле - эти Наины и Дьяченки - растаскивали страну. Я - за то, чтобы коррупционеров и расхитителей госбюджета к стенке ставить. Но чем кумушек считать-трудиться…. «Народный контроль» с «Эха Москвы» доложил: каждый метр Крымского моста обошёлся в 200 тысяч долларов! Я бы всех проворовавшихся утопила в Керченском проливе! Без сожаления! Но у меня вопрос: а во сколько обходится нам, венедюктики, содержание вашей вражеской глотки? Сколько метров нужного нам Крымского моста можно бы на эти деньги отстроить?

Помнится, чёртова тумба Ельцин самонаслаждалась в разговоре с Немцовым: мы с вами не воруем. Вот уж доблесть! И что? Когда «младший партнёр» собеседника отправился в лучший из миров, сонмище его вдов сцепились в схватке за миллиард долларов. Всё нажито непосильным трудом? В качестве знамени себе либералы не могли найти никого порядочного. Так сколько метров моста можно было отстроить? О Ельцине уж молчу: 17% от каждого счёта ему несли, насколько известно? Не на эти ли деньги шикует ныне в Вене новоявленная австрийская гражданка Татьяна Дьяченко-Юмашева?

Пыталась найти сведения, которые должны быть открытыми: если Газпром - государственная компания, то все траты должны быть открытыми - прозрачными. В том числе и зарплаты ведущих, которых на «Эхо» - пересчитать невозможно (откройте блог, убедитесь). Нет, не выискать этих сведений! Только советы дают «анонимные источники» (а до меня уже этим вопросом не раз люди задавались) не считать чужие деньги. Хотя все деньги, идущие из бюджета - наши! И считать их мы не только имеем право, но и обязаны. Активный гражданин! Однако же, проговорились. Сами! Своими сахарными устами! А слово (да ещё в прямом эфире!) – воистину не воробей. Вылетало. А мы - хвать. И поймали!

Вот информация, датированная 2011 годом (доллар тогда стоил около 30 рублей): «Сегодня утром Матвей Ганапольский, подшучивая над второй ведущей, Татьяной Фельгенгауэр, которая при обсуждении стоимости разных автомобилей все время путалась в цифрах, высказался, что они с ней не могут купить сразу автомобиль за миллион рублей, а должны брать его в кредит, так как их зарплата составляет 0,386 от его стоимости. В принципе, сказать то, что весь колхоз ведущих на «Эхе Москвы» получает по 386 тысяч рублей в месяц – это выдать государственную тайну, так как планово-убыточное «Эхо» живет на дотации «Газпрома».

Ага! То есть зарплата ведущих составляла тогда около 13 тысяч долларов в месяц. Предположу, что и сейчас - не меньше. То есть - под миллион. Полтора метра моста с каждого ведущего в год! А их - легион! И этот «Голос врага» вещает с 1990 года. Так лучше мосты строить, чем этот кагал содержать.

Ещё раз подчеркну: дали бы в руки мне ружьё и список воров в особо крупных - я бы сама их - именем революции. А то ведь и оранжевой дождёмся! Особенно после оглашения списка правительства во главе с постаревшим, но не повзрослевшим Димоном. Нарочно, что ли, народ злят такими назначениями? Назначить Мутко - международный символ провала и позора - вице-премьером! Знающие люди сразу смекнули: «ответственность за назначение Мутко взяла на себя запрещённая в России организация ИГИЛ». Пожалуй, это самый разрушительный теракт этой организации за всё время её существования.

Мало утешают уверения людей, действительно информированных и знающих ситуацию, что на Западе и Востоке воруют не меньше. В тех же Штатах. Там из бюджета тоже тянут. Но едва ли там тянут 70% из выделенного государством на то или иное дело, как это дошло у нас. Там бюджет больше, вот и получается - больше.

Однако самое главное и принципиальное отличие воровства нашего и «ихнего» в том, что американские, французские, итальянские, немецкие коррупционеры тратят наворованное у себя! Покупают виллы, яхты, дома - в своих странах! Едят в ресторанах, «танцуют» девушек - у себя! Немецкий коррупционер купил «Мерседес», отобедал в дорогом ресторане, а немецкий рабочий-автомобилестроитель, инженер, повар, официант в результате его разгула получили работу и зарплату. То есть деньги ходят в границах этих стран и работают на эти страны. И ходит денежка по кругу… Тамошние воры не обворовывают свою страну! Не обескровливают экономику. А у нас? Воруют и вывозят! У нас - убыло, на Запад - прибыло! Дают работу опять-таки немцу, французу, англичанину. Деньги в обмен на санкции! Беспрецедентная программа российского руководства! Подпитка и экономическая помощь открытому врагу. Сдирают шкуры с населения и обтягивают человеческой кожей диваны на своих яхтах. Вот Андрей Мельниченко, который «владеет контрольными пакетами акций энергетической компании СУЭК, «Еврохима», «Сибирской генерирующей компании», деньги он тянет с нас, а яхты за 400 миллионов евро строит в Германии, давая рабочие места госпоже Меркель, неустанно кладущей нам в карманы «продукты своей жизнедеятельности». Много ли в России населённых пунктов, у которых годовой бюджет составляет 400 миллионов евро? Вот тем, кто высасывает соки из России и вкладывает всё уворованное у нас в западную жизнь, никаких санкций не объявляют! Но и снять деньги с западных счетов, чтобы перевести обратно в Россию (вдруг с ума сойдёт наша элита и засовестится, что нас обворовала, пожелает остатки-объедки в страну вернуть), вот шиш-два им дадут это сделать! Захочешь снять деньги - сразу в Скрипаля превратишься. И конфискуют счета под любыми предлогами. Хотя сейчас в отношении России и предлогов никаких не надо: обвиняй, забирай, мордуй! На то и партнёр!

Мало того, что покупают виллы, девок в Америке, Франции, Италии, Испании, летают самолётами иностранных компаний, так ещё и учат деток за границей. Кому они там потом будут нужны? Кто им работу хорошую даст? Но зато - диплом Принстона, Кембриджа… Жалкие мещане, как ни раздувайся они от важности, щупая в карманах денежки. А пока детки там учатся, сколько из наших карманов вытянут? Плата за обучение, проживание, отдых, досуг…. Это же чёрная дыра, со свистом вытягивающая бюджет. И в итоге вывезены из России триллионы, а не миллиарды, как нам по своей манере напёрсточников лживо говорят, якобы устрашая цифрами: ах, миллиарды утекают! А триллионы не хотите? Посчитайте, потрудитесь, сведя бюджет, траты, доходы…

«В 2012 году была сделана попытка запретить чиновникам иметь имущество за рубежом. Попытка не превратилась в закон. Россиян, покупающих недвижимость за рубежом, можно разделить на две группы — VIP и «средний класс». Первые, как правило, это чиновники или члены их семей, а также владельцы компаний. VIP–клиенты также заказывали риелторам поиск «студенческого» жилья для своих детей, и не экономили на его стоимости. Сейчас чиновники являются одними из наиболее платежеспособных покупателей как в России, так и за рубежом, поэтому запрет для чиновников на покупку зарубежной недвижимости мог бы оказать давлением на цены на недвижимость в высоком сегменте в ряде стран. Однако это вряд ли произойдет. Даже если к государственным служащим будет такое пристальное внимание, то это послужит поводом для отказа от покупок дорогой недвижимости на свое имя, но не «отобьет» желания ее иметь. Скорее всего, стандартом станет приобретение недвижимости на зависимых третьих лиц и другие формы заочного владения. Страны Европы сейчас готовы использовать все возможные ресурсы, чтобы реанимировать спрос со стороны иностранных инвесторов. Так, например, Болгария, Латвия, Португалия, Испания вводят новые иммиграционные программы, чтобы привлечь иностранцев. В Болгарии, например, покупка жилья в стране - обязательное условие для получения вида на жительства. Общая доля русских покупателей среди иностранцев составляет 80%: В Черногории доля россиян среди иностранных владельцев колеблется от 30% до 50%, а на побережье Адриатического моря – до 80%. Каждый пятый покупатель элитной недвижимости в британской столице – с российским паспортом. Испания выдает "золотую визу" гражданам других государств, которые владеют жильем стоимостью €500 000 и больше.

Много богатых русских есть в Париже и Куршевеле. Также наши соотечественники покупают различную недвижимость в регионах Франции – виноградники, загородные дома, виллы, апартаменты в студенческих городах, таких как Лион, Тулуза, Монпелье, или поместья (экс-губернатор Пермского края Олег Чиркунов перебрался в Лангедок-Руссильон).

Доля россиян на рынке недвижимости в Италии составляет около 13%. Их интересуют по большей части объекты на севере (Лигурия, Тоскана) и юге страны (Калабрия). Внушительная прослойка богатых россиян есть в Форте-дей-Марми (регион Тоскана) и на Сардинии – "острове миллиардеров".

А покупка недвижимости - это не одноразовое вливание: отдал деньги, и свободен. Это постоянные траты: налоги, содержание, обслуживание, прилёты-улёты, автомобили-такси, садовники, гувернантки, няни… Тоже - в копеечку! И дом, особняк, как стоял в Лондоне, так и будет стоять, вы там лишний гвоздь без разрешения властей не можете забить, а деньги в Россию уже не вернутся! Нефть, лес, за продажу которых эта валюта была выручена, обратно в наши недра не вольются.

Порой обосновавшиеся на Западе соотечественники не очень-то и понимают, как вредят России самим фактом своего проживания на Западе. Вот предприниматель, делающий отличный бизнес на государственных заказах, криком кричит о своём патриотизме и призывает окружающих (меня в том числе) быть патриотами, как он, смелее говорить, рубить с плеча. Он вот, живя в одной из западных стран, ведёт агитацию среди туземцев. И они понимают, что он прав, что Россия хорошая. Убедил-таки! Где и сколько? Это соседи, случайные собеседники. Человек 10 уже! Просто армия единомышленников!

В России бывает наездами. И в эти наезды требует от всех патриотизма. За границей купил недвижимость, потому что любит отдыхать именно там, и жене нравится. Но чтобы не заморачиваться с визой, вложился в недвижимость и получил вид на жительство, потому без хлопот летает, когда пожелает. То есть деньги «патриот» выкачивает ради комфорта, чтобы не хлопотать о визах. Но бьёт себя в грудь кулаком нещадно!

А как вы убеждаете аборигенов, спрашиваю? Где вам разрешают агитировать? Да когда в ресторане сидим, я им объясняю. Они даже сами просят, мол, пойдём, посидим, ты нам ещё что-то объяснишь… И под бургунское головами кивают: «Да, пожалуй, ты прав».

А кто платит за посиделки? Вы? Понятно.

Да они хорошую жилу нашли, как на халяву в шикарном ресторане отобедать! Задорнов всё подсмеивался над их тупостью. Не так они и тупы, однако. Организовать регулярные бесплатные обеды в дорогом ресторане - это совсем не признак тупости. А ваш патриотизм и миссионерство нам дорого обходятся: мало того, что мы вас и вашу семейку кормим, так ещё и аборигены сели за ваш стол - на нашу шею.

Поневоле, будучи в гостях, смотрела, вернее, слушала, телевизор. А потом заинтересовалась: и целый день уже у себя не выключала - этакий мониторинг программ на разных каналах. Интересно знаете ли… Российские (в том числе государственные) каналы вовсю подстрекают население уматывать из страны, покупать недвижимость за границей, обучать детей за пределами родины, лечиться там же, отдыхать на нездешних курортах и замуж выходить за иностранцев! Телеканал «Домашний» выдал целый цикл передач «Замуж за рубеж».

Понятно, что семейная жизнь протекает по-всякому. Работавший в консульствах России знакомый рассказывал, что удачное замужество нашей соотечественницы - скорее, исключение, чем правило. Но женщины боятся в этом признаваться родным и возвращаться на Родину, и маются, порой, нищенствуя, едва ли на бедность не просят в наших посольствах. Но то, что показывает передача - это сплошное счастье, успех, безоблачность отношений - сказка! Какая-то дебильноватая тётка с внешностью вокзальной халды, но, что называется, с претензией, жеманничая, выдает: «После того, как я пообщалась с иностранцами, я на русских мужчин уже и не смотрю». Да они на тебя, милая, тоже. Полный консенсус. Что и говорить, наши мужчины - избалованы. Про тебя ещё дедушка Крылов писал, мол, виноград-то зелен.

Но это же мерзость: на российском канале пропагандировать преимущество чужого! Тебя просто уверяют: за границей - всё лучше! Жить, учиться, лечиться, отдыхать надо непременно там! То есть призывают уводить деньги из страны, поддерживать рублём-долларом заграницу. Телевизионщики, видимо, получают откаты от тех стран, где они сагитировали наших сограждан потратиться. Вот сообщили о гражданке Перунвой из Нижнего Новгорода, которая отдыхала в Таиланде, слегла, и ей потребовался миллион на лечение. Телеканал объявил сбор денег, гражданка вылечилась, приехала и оставшиеся от собранного деньги отдала в фонд детям. И её выставляют героиней - деньги отдала. Не спасибо говорят россиянам, которые кинулись Перунову, предпочитающую отдых за границей, выручать, а её хвалят. А почему она не застраховалась? Сэкономила, а мы - расплачивайся? Ведь опять-таки, миллион не нашим врачам пошёл, не на лечение онкобольных детей, а на искательницу заграничных приключений. И вновь недвусмысленный сигнал: о бабушке, страдающей в деревне даже без фельдшерского пункта мы не ведём разговор, а о дурах, переборщивших на курорте - трогательно заботимся. Вот - политика телеканалов.

Но разве может быть такая политика у государства - агитировать всеми путями вывозить деньги из страны? Члены правительства у нас что, иностранные агенты? Российское телевидение попросту враждебную политику ведёт!

С удивлением узнала, что на российском телевидении активны иностранные компании. Когда с нами ведёт информационную войну весь запад, зачем их вообще допускать на поле боя, нам в тылы - в дома запускать? О свободе слова расскажите после того, как мы заснём. Какая свобода у «Рашитудей»? Разгром наших телестудий, убийство наших журналистов на Украине - в цеэвропе - вот вам свобода слова. Не говоря об Ассанже.

Посмотрела, кто владеет «Домашним». «Основные акционеры на июль 2007 — Modern Times Group Broadcasting AB (39,8 %) (Швеция), ABH Holdings Corporation (структура Альфа-банка, 26,49 %), фонды под управлением Baring Vostok Capital Partners (3 %), группа Access Industries Леонарда Блаватника (6,1 %)…».

А вот американский детектив на федеральном ТВ 3. Двое умных ребят- мужик и баба – щёлкают, как орехи, самые сложные преступления. Убита женщина. И оказывается, что она - русская шпионка, засланная с шпионом в качестве мужа, и даже для конспирации родили дочь. Но та ничего не знает. Супруги выведывают американские тайны, плетут интриги против империи добра… Шпионку убивают сообщники. Папа вынужден сказать дочке, что они - шпионы. Дочка раскаивается, рассказывает хорошим американским парням про своих родителей-шпионов (где вы, либералы, с вашими проклятьями в адрес зверски убиенного отрока Павлика Морозова?), что у неё такие родители, она даже не знает ни русского языка, ни страны. Для неё родина - Америка. Её прижимают к сострадательной груди американцы. От родителей она отреклась: мама убита, папа - шпион сядет навсегда. Но каковы русские! Мало того, что они гадят светоносной Америке, так для них и собственный ребёнок - лишь средство шпионажа-конспирации!

В этом же сериале действует русская братва, которая убивает, грабит, парни с фамилиями Андропов, Андреев зверские беспредельщики… И такие фильмы-сериалы, где русские - исчадие ада - на нашем телевидении сплошь и рядом! Пусть западники у себя хоть с рогами нас рисуют, но зачем на нашем телевидении это давать? Была не очень-то и удивлена, когда узнала, что «Российский федеральный канал ТВ - 3, принадлежит компании "Газпром - Медиа Холдинг". Миллер собрал под своей крышей на наши деньги прямых врагов страны? Не слишком ли наше «национальное достояние» во главе с Миллером засветилось на русофобстве?

Запад ведёт против нас войну. Говорят, она - холодная. Да нет, ребята, она ещё как жжёт. И что же? Есть ли в правительстве хоть одна «белая ворона», у которой детки не обустроились бы на Западе? Они там что, в плену? Заложники? Или своими ногами ушли, нашими кровными денежками сыты? Сын Сталина Яков воевал, оказался в плену, через него хотели давить на отца. Но «солдата на фельдмаршала не меняю». А кто из нынешней перхоти на голове нашего многострадального народа может сравниться с великим генералиссимусом? По уму, отношению к стране, к гражданам, по скромности и справедливости. Репрессии? Наслышаны. Сейчас бы совсем не помешало с врагами народа разобраться, а не в вице–премьеры их определять.

Однако правды о репрессиях - с чайную ложку. А разве в отношении 20 миллионов нынешних наших нищих сограждан не ведутся репрессии? «Репрессия", от латинского "пресс" - это давление, карательная мера, наказание, мера государственного воздействия на общество. А разве не кара - сидеть без работы, денег, медпомощи, разве это не наказание, организованное властями? Разве люди, запертые из-за бездорожья, безденежья в своих умирающих деревнях и посёлках, не в ссылке, не в заключении? При этом их никто не кормит, не осматривают врачи, не колыхают над ними белыми крылами правозащитники, как этого удостаивается любой нынешний маньяк. Какая у них свобода и право на что? Даже на еду у них право отнято ценами и организованной правительством нищетой.

С больной головы на здоровую - это испокон стиль поведения либералов. Породили коррупцию, воровство, бандитизм, а сейчас возмущаются этим своим порождением, открещиваясь от ответсвенности. Прям-таки как американцы с ИГИЛом и Талибаном.

«Москиты» били точно в цель

У дальневосточных берегов России завершился большой сбор-поход.

В финале активной фазы масштабного сбор-похода боевых кораблей и судов обеспечения Приморской флотилии разнородных сил и Камчатской группировки ударная группа в составе ракетных катеров Р-14 и Р-18 уничтожала корабли «противника» ударами крылатых ракет.

По оценке наблюдателей, крылатые ракеты «Москиты» успешно поразили надводную цель на удалении порядка 120 км. Результат стрельбы подтверждён данными объективного контроля, в том числе визуально, с привлечением комплексов беспилотных летательных аппаратов «Орлан».

Напомним, что с 7 по 18 июня около 50 боевых надводных и подводных кораблей, вспомогательных судов Приморской флотилии разнородных сил и Камчатской группировки занимались боевой работой в акваториях Японского и Охотского морей.

В нескольких зачётных тактических учениях выполнено около 70 боевых упражнений. В частности, минно-тральные корабли отработали проводку сил за тралами при их выходе из главной базы Тихоокеанского флота, вели борьбу с минными заграждениями, выставленными условным противником.

За этим последовало учение корабельных поисково-ударных групп по поиску и уничтожению подводной лодки «противника», а малые ракетные корабли и ракетные катера в ходе тренировки отработали ведение встречного морского боя. В то же время на морском десантном полигоне у мыса Клерка на необорудованное побережье высадился морской десант с больших десантных кораблей «Адмирал Невельской», «Николай Вилков» и «Пересвет». Десантные корабли при этом выполняли артиллерийскую стрельбу на подавление невидимых береговых целей, применив корабельные реактивные системы залпового огня.

Результаты сбор-похода ещё предстоит проанализировать командованиям разных уровней, однако уже сейчас в штабах флотилии, Войск и Сил на Северо-Востоке РФ говорят о его эффективности.

Учебно-боевые задачи в море решали 60 надводных кораблей и подлодок, соединения береговых войск и ПВО, а также более 70 экипажей морской авиации

Добавим, что с началом летнего периода обучения флот России на Тихом океане продолжает совершенствовать боевую выучку, активизировав эту работу минувшей весной. Подводя итоги прошедшего периода, первый заместитель командующего – начальник штаба ТОФ вице-адмирал Игорь Осипов отмечает, что за полугодие проведено до 10 зачётных тактических учений, более 50 контрольных и зачётных корабельных тактических учений, несколько совместных штабных тренировок.

– Учебно-боевые задачи в море решали 60 надводных кораблей и подводных лодок, более 70 экипажей морской авиации, соединения береговых войск и ПВО, – рассказывает замкомандующего ТОФ. – Успешно проведены стрельбы крылатыми и зенитными ракетами, пуски противолодочных ракет, выполнено более 200 артиллерийских стрельб.

В настоящее время, по его словам, продолжается дальний поход отряда боевых кораблей в составе больших противолодочных кораблей «Адмирал Виноградов» и «Адмирал Трибуц», среднего морского танкера «Печенга». В океанских просторах корабли провели несколько учений и тренировок, совершили неофициальные заходы в порты Камбоджи и Таиланда, демонстрируя Андреевский флаг вдали от родных берегов.

В учебном полугодии тихоокеанцам предстоит провести серию тактических учений корабельных сил, достойно встретить День ВМФ России, а также участвовать в крупных манёврах в масштабах Вооружённых Сил. На международном уровне наших моряков ожидает российско-китайское учение «Морское взаимодействие – 2018», российско-индийское «Индра НЭВИ-2018» и международный этап конкурса профессионального мастерства «Морской десант», который пройдёт в Китайской Народной Республике.

Константин ЛОБКОВ

Челябинские онкологи научились использовать вместо капельниц порт-системы

В Челябинском центре онкологии и ядерной медицины прошел мастер-класс для врачей и медицинских сестер по установке, применению и навыкам ухода за порт-системами.

Серьезные заболевания, такие как онкологические, часто требуют постоянного доступа определенных препаратов в организм на протяжении долгого времени. Раньше их поставляли с помощью венозного катетера, более известного как капельница. Однако при длительном использовании катетер неизбежно повреждает вены и кожу – зона введения игл становится воспаленной, уколы ощущаются болезненней, есть риск занесения инфекции. Все это доставляет пациенту дискомфорт и ведет к появлению страха перед лечением. Современная альтернатива капельнице – порт-система, которая вживляется пациенту под кожу и не оказывает влияния на качество жизни пациента. Система состоит из катетера, помещенного в сосуд или полость, и соединенного с ним резервуара. Она обеспечивает постоянный венозный, артериальный, перитонеальный, спинальный или плевральный доступ. Срок действия системы – 5 лет.

«Катетер устанавливается непосредственно над входом в правое предсердие, подкожно соединен с камерой, – рассказал врач-онколог ЧОКЦО и ЯМ Яков Гнатюк. – Пациент ее не ощущает, так же как и окружающие люди, родственники, коллеги. Никакого вреда порт-система не наносит, зато намного упрощает жизнь пациенту».

Слова доктора подтверждают и пациенты. В мастер-классе приняли участие два пациента, которые рассказали об опыте жизни с порт-системой. У Роберта система стоит больше года. До этого на протяжении нескольких лет мужчине пришлось за время лечения пережить более 40 обычных капельниц. Пациент отмечает, что с порт-системой можно плавать, гулять, отдыхать, вести нормальный образ жизни.

Другому пациенту, Виктору, из-за особенностей анатомического строения постановка всего третьей капельницы показалась невыносимой, настолько болезненными были первые две. В начале июня онкологи установили мужчине порт-систему. Разница, по признанию пациента, огромная, нет никакого ощущения, что на теле установлен аппарат.

В ЧОКЦО и ЯМ накоплен самый большой в УрФО опыт хирургических вмешательств по установке таких инфузионных венозных порт-систем под рентген-контролем. С 2009 года их провели уже порядка 500, только с начала 2018 года установили порядка 180. К тому же в этом году специалисты онкоцентра освоили установку еще одного вида порт-систем – перитонеальных (в живот) – для удаления асцитической жидкости из брюшной полости с последующим проведением регионарной противоопухолевой химиотерапии

Остановка Владивостокского морского торгового порта парализует город

Это крупнейший работодатель в столице Приморья, обеспечивающий занятость десятков тысяч человек. Пока порт работает в нормальном режиме, но что будет дальше после ареста его счетов по делу братьев Магомедовых?

Владивостокский морской торговый порт может остановить работу. По крайней мере, так утверждают представляющие порт адвокаты. Причина — арест его счетов по делу братьев Магомедовых. Порт входит в транспортную группу FESCO, которую контролирует группа «Сумма». Мосгорсуд признал законным арест этих счетов.

Это единственный универсальный порт на Дальнем Востоке.

Через него идет как российский экспорт в Японию и Корею — от приморской кукурузы до оборудования для заводов, так и азиатский импорт — 11-ярусная парковка, построенная для временного хранения японских машин, почти все время заполнена. Возможная остановка работы порта из-за дела Магомедовых — угроза не только для перевозок. Порт — крупнейший работодатель во Владивостоке, говорит гендиректор исследовательского агентства «Инфраньюс» Алексей Безбородов:

— Для всего города будет практически остановка деятельности.

— Это две тысячи работающих человек.

— Да, но вообще-то они обеспечивают работой окрестности порта на глубину еще 50 тысяч человек, и десятки, сотни компаний, которые работают вокруг порта, — сухопутные терминалы, железная дорога и масса всего остального.

В порт еще в конце марта, когда были арестованы Магомедовы, приходили с обысками: в Приморье замыкаются многие бизнес-интересы группы «Сумма» — она также контролирует Дальневосточное морское пароходство и хоккейный клуб «Адмирал».

Впрочем, как писали СМИ, до сих пор руководство Владивостокского порта «сохраняло на публике ледяное хладнокровие». Об аресте банковских счетов порта стало известно во вторник, но пока панических разговоров в городе нет.

Мария Соловьенко

главный редактор газеты «Русское вече»

«Что вы, если бы ходили, уже местная пресса была бы на ушах. Пароходы не стоят. Это обычный прием адвокатов: взбудоражить общественность. В таких делах опасно какие-то выводы делать, вообще, много воров, вот и все. И надо думать, когда ты этим занимаешься, что за тобой коллектив и люди».

По крайней мере, в мае зарплату сотрудникам выплатили, говорит бывший председатель профкома Владивостокского морского торгового порта Александр Толкачев:

«Я знаю, что в мае предварительно выплатили зарплату, а то, что сказали, на какой период вперед, сами думайте и догадывайтесь. Мне позвонил один из докеров-механизаторов и сказал: вот нам выплатили за май зарплату 25 мая».

На дворе уже июнь, и сможет ли порт после ареста счетов платить сотрудникам? Сможет, объясняет партнер адвокатского бюро А2 Михаил Кюрджев:

— Cчета в данном случае работают на прием денежных средств, и денежные средства на счета компании поступают. Значит, со счетов компании могут производиться обязательные выплаты по решению суда, могут производиться выплаты по заработной плате и по налогам. Там есть категории выплаты не только заработной платы, но и выплаты компенсационных пособий.

— А что тогда они не могут делать?

— Они не могут зачислять хозяйственные операции, расчеты с юридическими лицами, контрагентами, они не могут делать какие-то выплаты по иным гражданско-правовым договорам или внешнеэкономической деятельности: не могут осуществлять выплаты за рубеж и так далее.

В группе FESCO, контролирующей порт, говорят, что он работает в нормальном режиме. Но что будет дальше, и зачем вообще потребовался арест счетов порта? В других 13 компаниях, входящих в «Сумму», арест наложен не на счета, а на акции. Плюс в рамках дела о хищении 2,5 млрд рублей арестованы четыре автомобиля и две квартиры Магомедовых и их личные счета. Правда, неизвестно, сколько там оказалось денег.

Наталия Шашина

На рассмотрение правительства РФ внесён законопроект о создании Фонда развития магистральных объектов с предельным объёмом 3,5 триллиона до 2024 года.

Средства фонда будут направлены на реализацию проектов магистральной инфраструктуры, связанные со строительством железных дорог, портов и аэропортов. Строительство дорог будет проходить только на территории транспортного коридора из Европы в западный Китай.

Финансирование фонда будет происходить за счёт заимствований из внутреннего бюджета, а предельный объём составит 3,5 рублей в 2024 году.

Напомним, что ранее Российский фонд прямых инвестиций объявил о создании Китайско-российского фонда инвестиционного сотрудничества в партнёрстве с Банком развития Китая. Объём фонда составит 68 миллиардов юаней, а средства будут направлены на реализацию инициатив «Один пояс — один путь» и Евразийского экономического союза.

Кроме того, директор РФПИ и содиректор РКИФ Кирилл Дмитриев заявил о создании инвестиционного фонда в сотрудничестве с китайской организацией.

В рамках трёхстороннего рамочного соглашения о стратегическом сотрудничестве компании обязуются создать китайско-российский порт международной торговли в городе Шицзячжуан. Строительство будет проходить на территории района технико-экономического развития "Луцюань".

Кроме того, компании намерены создать зоны толлинговой торговли и складов в Китае и России с целью кооперации стран в сфере международной электронной коммерции и установления товарооборота вдоль "Пояса и пути".

Напомним, что согласно данным Национального бюро статистики КНР в период с января по май 2017 года наблюдался рост грузооборота китайских портов. Так, объём оборота увеличился на 7% до отметки 3,5 миллиарда тонн.

В 2014 году власти провинции Хэбэй начали наращивать мощности порта Таншань. Планировалось, что порт станет мировым лидером по объёму грузооборота.

Только за экспертизу Транснефти придется заплатить 2 млн рублей.

Экспертиза состоится по аварии в порту Приморска, поврежденного в результате навала танкера Delta Pioneer.

Структура «Транснефти» «Транснефть – порт Приморск» выдала «Центру независимой экспертизы собственности» (ЦНЭС) заказ на проведение экспертизы расчета затрат на восстановление имущества в порту Приморск, поврежденного в результате навала танкера Delta Pioneer. Компания заплатит за экспертизу, которая должна быть готова к 12 июля, почти 2 млн рублей.

Авария случилась 20 ноября 2016 года. При швартовке танкера Delta Pioneer тремя буксирами «Роснефтьфлота» к причалу N1 для налива нефти произошел обрыв буксировочного троса у буксира «Посейдон» и последующее наваливание кормы танкера на конструкции причала. Для выполнения графика в полном объеме налив с причала N1 порта Приморск был перераспределен на причалы N3 и N4. При обследовании технического состояния поврежденного причала оператор нефтеналивного терминала «Приморский торговый порт» (ПТП) установил, что в результате навала танкера причал получил значительные повреждения: разрушен пал N6, обрушены два пролета эстакады. ПТП уведомил соответствующий госорган о том, что эксплуатация причала невозможна.

В марте Тринадцатый арбитражных апелляционный суд (Санкт-Петербург) утвердил мировое соглашение по иску «Транснефти – Порт Приморск» и «Приморского торгового порт» к Delta Pioneer и Pontoporos Special Maritime Enterprise о взыскании убытков, полученных в результате аварии. Сумма возмещения, указанная в мировом соглашении, – $27 млн.

Корпорация "365" провинции Хэбэй /Северный Китай/, российская компания "Русско-китайская торговая палата" и Торговая ассоциация города Шицзячжуан на днях подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве, согласно которому три стороны создадут в Шицзячжуане китайско-российский порт международной торговли.

Новый порт будет располагаться в районе технико-экономического развития "Луцюань" в Шицзячжуане, административном центре провинции Хэбэй. Российская компания "Русско-китайская торговая палата" будет отвечать за организацию рыночных субъектов России, которые будут "обосновываться" в этом порту.

Корпорация "365" и компания "Русско-китайская торговая палата" также создадут на территории Китая и России зону толлинговой торговли и складов, содействуя скорейшему сопряжению веб-сайтов трансграничной электронной коммерции двух стран с целью достижения взаимного оборота товаров стран вдоль "Пояса и пути" и Китая.

Торговая ассоциация Шицзячжуана будет содействовать выходу за границу рыночных субъектов и продукции провинции Хэбэй через китайско-российский порт международной торговли и платформу трансграничной электронной коммерции корпорации "365", а также сотрудничать с компанией "Русско-китайская торговая палата" в проведении торговых ярмарок в Китае и России.

Во вторник в столице Камбоджи состоялось пятое заседание Китайско-камбоджийского комитета по торгово-экономическому сотрудничеству. Стороны провели углубленный обмен мнениями по двустороннему взаимодействию в различных сферах.

Заместитель министра коммерции КНР Гао Янь на заседании заявила, что Китай продолжит принимать меры по увеличению импорта из Камбоджи. Для этого китайская сторона приглашает правительство и предприятия Камбоджи активно участвовать в первой Китайской международной импортной выставке и выставке Китай-АСЕАН, которые состоятся в ноябре и сентябре соответственно.

Гао Янь отметила, что китайская сторона будет и далее поощрять влиятельные китайские компании с хорошей репутацией инвестировать в Камбоджу. По ее словам, Китай готов совместно с Камбоджей продвигать реализацию важных проектов в рамках "Пояса и пути", таких как специальная экономическая зона в порте Сианук, скоростная трасса Пномпень-порт Сианук и новый аэропорт Сиемреап.

С 20 по 28 июня в течение девяти дней /216 часов/ в провинции Цинхай на северо-западе Китая будет полностью использоваться электроэнергия, выработанная экологически чистыми источниками. Это установит новый мировой рекорд после того, как в прошлом году подобный эксперимент проходил в провинции в течение семи дней.

В данный период на ГЭС провинции будет выработано 72,3 процента электроэнергии, остальная электроэнергия будет выработана с помощью ветра и солнца.

Напомним, что с 17 по 24 июня 2017 года в провинции Цинхай в течение семи дней /168 часов/ использовалась электроэнергия, выработанная только экологически чистыми источниками. Эта акция побила рекорд, установленный Португалией в 2016 году, когда страна в течение 107 часов перешла к полному использованию экологически чистого электричества.

Провинция Цинхай, где берут начало три крупные реки Китая - Янцзы, Хуанхэ и Ланьцанцзян, богата гидроэнергией и солнечной энергией, ее население составляет 5,8 млн человек.

Китай. Весь мир > Электроэнергетика. Экология > russian.news.cn, 20 июня 2018 > № 2650643

Встреча с Президентом Португалии Марселу Ребелу де Соузой.

В Кремле состоялась беседа Владимира Путина с Президентом Португальской Республики Марселу Ребелу де Соузой.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Уважаемые коллеги!

Очень рады вас видеть в Москве. Спасибо, что приехали в Россию.

Сборная Португалии – одна из самых ярких команд и в Европе, и в мире, и в России очень много поклонников вашей сборной. Мы, конечно, следим и болеем прежде всего за нашу сборную, это естественно, за российскую, но как организаторы этого турнира, первенства мира, мы создаём равные условия для всех сборных, которые считаем нашими друзьями.

И в этом нам, безусловно, помогают болельщики – как российские болельщики, которые создают необходимую атмосферу вместе с волонтёрами, так и болельщики других сборных, которые приехали в Россию и распределяются практически по всем городам, где проходят игры чемпионата мира.

Конечно, горечь поражения – а это неизбежно на таких чемпионатах, на таких соревнованиях – присутствует в случае проигрыша той или иной команды, но это не нарушает общую атмосферу праздника.

Мы очень довольны тем, как чемпионат проходит, и очень благодарны всем участникам – как спортсменам, специалистам, тренерам, так и фанатам своих сборных. Стадионы все заполнены, и уверен, что на сегодняшней игре вашей сборной тоже будет аншлаг.

Это даёт нам возможность встретиться на полях этого крупного спортивного мероприятия, поговорить о двусторонних отношениях. Слава богу, у нас в прошлом году отмечен значительный рост товарооборота – 37 процентов.

Очень рады Вас видеть. Добро пожаловать!

М.Ребелу де Соуза (как переведено): Большое спасибо, господин Президент!

Для меня честь и удовольствие быть сегодня здесь. И хочу поздравить вас с великолепной организацией чемпионата. Весь мир с огромным интересом и страстью следит за этим чемпионатом мира. Мы, португальцы, особенную страсть испытываем к футболу, поэтому особенно внимательно следим за чемпионатом.

Вчера я предпринял прогулку по Москве, спустился в ваш метрополитен и обнаружил там огромное количество русских болельщиков, которые были просто счастливы по поводу вчерашнего выигрыша. Я надеюсь испытать такое же чувство радости через два часа на нашей игре с Марокко.

Есть небольшая проблемка, которая может случиться, если нам придётся играть друг против друга. Потому что, насколько я понимаю, Россия уже гарантировала себе первое место в группе, к которой она принадлежит; Португалия сделает всё, чтобы на первом месте тоже выйти из группы.

Если так и случится, то мы неизбежно встретимся друг с другом, и даже самая лучшая дружба в мире тут не устоит перед спортивными процедурами. Потому что двух победителей, к сожалению, быть не может: выигрывает либо один, либо другой. Конечно, у нас со своей стороны есть Криштиану Роналду, но, с другой стороны, российская сборная показывает отличную игру, и она играет дома.

Поэтому, какой бы ни был результат этой игры, если она случится, надеюсь, что наши дипломатические отношения от этого точно не пострадают.

В.Путин: Так и будет – никакого ущерба для наших отношений нанесено не будет, как бы ни закончились эти соревнования. Наоборот, спорт сближает страны и народы. А мы, как хозяева этого турнира, как страна-организатор, радуемся за тех, кто победил, и переживаем вместе с теми, кого постигла неудача.

Но если наши сборные встретятся, каждый из нас будет болеть за своих, разумеется.

М.Ребелу де Соуза: Господин Президент, Вы уже отметили, что наше экономическое сотрудничество растёт. У нас есть много очень интересных проектов, которые сейчас продвигаются, в частности в области туризма, в области энергетики, в сотрудничестве по линии университетов, науки, технологий, в здравоохранении, в поставках определённых товаров. Это очень важный знак для наших двусторонних отношений.

Португалия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 20 июня 2018 > № 2648174

Россельхознадзор провел публичные обсуждения правоприменительной практики по итогам деятельности за 1 квартал 2018 года.

20 июня 2018 года в рамках реализации мероприятий приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности» состоялись очередные публичные обсуждения результатов правоприменительной практики Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору и руководств по соблюдению обязательных требований по итогам деятельности за 1 квартал 2018 года. На мероприятии присутствовали представители Министерства сельского хозяйства РФ, федеральных органов исполнительной власти, общественных организаций, отраслевых союзов, деловых кругов, а также средств массовой информации. В мероприятии участвовали сотрудники Центрального аппарата Россельхознадзора, руководители территориальных управлений Россельхознадзора и его подведомственных учреждений.

В составе президиума Россельхознадзор представляли заместители Руководителя Службы Светлана Алексеева и Николай Власов, начальник Управления внутреннего ветеринарного надзора Татьяна Балагула, начальник Управления фитосанитарного надзора и семенного контроля Ирина Андреевская, начальник Управления земельного надзора, контроля качества и безопасности зерна Ольга Захарова, заместитель начальника Управления ветеринарного надзора при экспортно-импортных операциях на транспорте и международного сотрудничества Максим Цуканов. Открывая публичные обсуждения, председатель пленарного заседания Светлана Алексеева подчеркнула, что формат проведения публичных мероприятий очень востребован и является хорошей практикой по установлению продуктивного диалога между государственным надзорным ведомством и общественностью. В 2017 году территориальными управлениями Россельхознадзора было проведено 203 публичных мероприятия, в которых приняло участие порядка 11 000 представителей бизнеса и 1500 представителей государственных органов.

Целью проведения публичных обсуждений Россельхознадзора является объяснение ключевых принципов реформы «Контрольно-надзорной деятельности» и информирование общественности о ходе ее реализации, разъяснение возникающих вопросов, а также правил и требований ветеринарного, фитосанитарного и земельного законодательства России. Принципы реформы «Контрольно-надзорной деятельности» активно внедряются во всех направлениях работы Россельхознадзора: проводится профилактика и предупреждение нарушений, снижается административная нагрузка на бизнес путем внедрения риск-ориентированного подхода при планировании и проведении проверок. Как отметила Светлана Алексеева, к времени окончания проведения реформы «Контрольно-надзорной деятельности», а именно к 2024 году, кураторами реформы ожидается снижение административной нагрузки на бизнес в два раза. Со своей стороны Россельхознадзор прилагает все усилия, чтобы успешно внедрить необходимые механизмы и успешно реализовать реформу в ведомстве. Так, одним из механизмов, внедряемых в Россельхознадзоре с 2009 г. и необходимых для успешной реализации реформы «Контрольно-надзорной деятельности», стала электронная ветеринарная сертификация.

Заместитель Руководителя Россельхознадзора Николай Власов рассказал о ситуации с внедрением электронной ветеринарной сертификации. Так, в мае в России было оформлено 49,5 млн электронных ветеринарных сертификатов, в июне, по предварительным данным, этот показатель существенно вырастет. Заместитель Руководителя подчеркнул, что два региона – Республика Дагестан и Республика Ингушетия показывают неудовлетворительную работу в этом ключе, в остальных регионах проходит активное внедрение электронной ветеринарной сертификации. По степени реальной готовности заместитель руководителя отметил Республику Марий Эл, Ярославскую и Орловскую область. Николай Власов отметил, что для снятия излишней нагрузки на госветслужбы, Россельхознадзором была проведена большая работа, в результате которой право оформлять электронные сопроводительные документы получили аттестованные ветеринарные специалисты и уполномоченные лица предприятий. Как сообщил Николай Власов, к настоящему времени порядка 17 млн сертификатов оформлено госветслужбой, 700 000 – аттестованными ветеринарными специалистами и 32 млн сертификатов – уполномоченными лицами на предприятиях. Территориальными управлениями Россельхознадзора проводятся семинары и образовательные мероприятия, в рамках которых можно ознакомиться с работой во ФГИС «Меркурий» и задать возникающие вопросы.

В ходе мероприятия Заместителю Руководителя было задано несколько вопросов по внедрению ЭВС, на которые Николай Власов дал исчерпывающие ответы. Участвующие в мероприятии представители бизнеса высказались в поддержку введения электронной ветеринарной сертификации, отметив, что подобную систему прослеживаемости следует обеспечить при импорте молочной продукции из стран-членов ЕАЭС, с целью исключения контрабандных поставок и, соответственно, созданию конкурентных преимуществ для российских производителей. Николай Власов отметил, что в Республике Казахстан введена подобная система. С Республикой Беларусь Россельхознадзор завершает проведение интеграции электронных систем двух стран. Армения и Киргизия на данный момент оформляют ветеринарные сертификаты только на бумажном носителе.

О результатах осуществления государственного ветеринарного контроля рассказала начальник Управления внутреннего ветеринарного надзора Татьяна Балагула, которая подчеркнула, что за 1 квартал 2018 г. общее количество контрольно-надзорных мероприятий снизилось на 5 % по сравнению с аналогичным период предыдущего года. Так, было проведено 7609 мероприятий.

Административная нагрузка на бизнес постепенно снижается. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 60% снизилось количество плановых проверок, внеплановых стало на 7% больше. Около 52% выявленных несоответствий были связаны с нарушением ветеринарно-санитарных требований. Также часто выявляемыми нарушениями стали незаконная утилизация отходов, отсутствие маркировки на продукции, непроведение лабораторного контроля сырья. Татьяна Балагула отметила, что Россельхознадзором проводится активная профилактика правонарушений – методическая работа, публичное разъяснение общественности норм и требований законодательства и взаимодействия со СМИ. Таким образом, Службой предупреждаются новые правонарушения путем информирования населения и устранения потенциальных причин, а также внедрения принципа добропорядочного поведения граждан и предпринимателей. В рамках проведения контрольно-надзорных мероприятий по соблюдению требований законодательства в части обращения лекарственных средств для ветеринарного применения, в 1 квартале 2018 г. Службой проведено 85 плановых проверок и 119 внеплановых. В результате выявлено 119 нарушений обращения лекарственных средств для ветеринарного применения, составлено 114 протоколов. Татьяна Балагула отметила, что в мае текущего года Министерство юстиции зарегистрировало приказ Россельхознадзора об использовании проверочных листов при плановых проверках хозяйствующих субъектов.

Начальник Управления фитосанитарного надзора и семенного контроля Ирина Андреевская представила итоги деятельности Россельхознадзора за 1 квартал 2018 г. по курируемому направлению. Так, Службой было проверено 4 млн тонн подконтрольной фитосанитарной продукции в 238 пунктах пропуска на границе России. Активно снижается административная нагрузка на бизнес путем применения новых мер реагирования – в первом квартале 2018 г. было выдано 318 предостережений владельцам продукции и 279 предупреждений.

Ольга Захарова, начальник Управления земельного надзора, контроля качества и безопасности зерна ознакомила присутствующих с полномочиями Россельхознадзора в части осуществления земельного надзора, отметив, что Служба уполномочена контролировать только земли сельскохозяйственного назначения. По результатам проведения контрольно-надзорных мероприятий в 1 квартале 2018 г. и внедрения принципа риск-ориентированного подхода, снижено количество проведенных мероприятий на 18%, в то время как выявление правонарушений увеличилось на 30%.

Среди распространенных нарушений земельного законодательства РФ Ольга Захарова отметила неиспользование собственниками земель сельхозназначения, непроведение мероприятий, связанных с защитой земель, а также несвоевременное устранение ущерба, нанесенного земле как объекту охраны окружающей среды. Ольга Захарова отметила, что на официальном сайте Россельхознадзора расположен Лист самообследования по соблюдению собственником земли сельскохозяйственного назначения норм и требований земельного законодательства РФ. Любой желающий может самостоятельно ответить на вопросы и тем самым предупредить потенциальное правонарушение.

Заместитель начальника Управления ветеринарного надзора при экспортно-импортных операциях на транспорте и международного сотрудничества Максим Цуканов в своем выступлении обозначил ориентированную на экспорт позицию Россельхознадзора и доложил об основных показателях работы в этом направлении. Так, за первый квартал 2018 г. Россельхознадзором проведен комплекс контрольно-надзорных мероприятий на границе Российской Федерации, в рамках которых проверены 231 пункт пропуска, 144 складов временного хранения животноводческой продукции. За обозначенный период Службой зафиксировано снижение импорта поднадзорной животноводческой продукции. Данный факт обусловлен увеличением производства животноводческой продукции российских предприятий.

В рамках внедрения принципа риск-ориентированого подхода был запущен экспериментальный проект "Зеленый коридор" в подразделении ПВКП «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» Большого порта. В рамках данного проекта Россельхознадзор осуществляет досмотр продукции только тех организаций, которые имеют высокий уровень риска. Во время заседания состоялись конструктивные дискуссии, в ходе которых ответственные лица Россельхознадзора ответили на вопросы представителей общественных организаций и деловых кругов и разобрали имеющиеся проблемы. Были озвучены важные вопросы о снижении административной нагрузки, о введении электронной сертификации, об импорте посадочного материала из зарубежных стран. В ходе мероприятия присутствующим были предоставлены к заполнению анкеты.

Завершая мероприятие, заместитель Руководителя Россельхознадзора Светлана Алексеева поблагодарила присутствующих за активное участие и отметила огромную значимость подобных мероприятий. Все полученные в ходе публичных обсуждений вопросы и ответы, а также результаты анкетирования проходят тщательный анализ и применяются в стратегическом планировании работы Службы.

Видеозапись публичных обсуждений будет выложена на официальном сайте Россельхознадзора в ближайшее время.

Ленская бассейновая администрация и СГУВТ - участники нового сезона работы Плавучего университета на реке Лена

В речном порту Якутска 19 июня стартовал второй сезон проекта Русского географического общества «Плавучий университет на реке Лена». На теплоходе «Капитан Горовацкий», принадлежащем ФБУ «Администрация Ленского бассейна», экспедиционная группа с участием научных работников, речников, школьников, студентов и аспирантов, отправляется исследовать реку Лену по новому маршруту Якутск-Витим-Якутск. В прошлом году в ходе следования экспедиции Плавучего университета по маршруту Якутск-Тикси-Якутск жители прибрежных населенных пунктов смогли получить информацию по экологической обстановке в районе своих поселений, ознакомиться с основными положениями нормативно-правовых актов в области водо-, земле-, лесопользования, а также могли поделиться своими краеведческими знаниями и поставить перед учеными новые задачи исследований объектов природного, историко-культурного наследия на своей «малой Родине».

Плавучий университет нацелен на комплексные научные исследования природной и социокультурной среды и экологического состояния бассейна реки Лены, просвещение населения Республики Саха (Якутия) в области географии, экологии, истории и смежных наук.

В этом году в рамках проекта запланировано осуществление шести научных программ:

1.Малая родина: ретроспектива местной истории: Оформление электронного каталога «Раритеты Якутии» Олекминского, Ленского улусов. Составление электронного каталога объектов культурного наследия, памятников природы и истории на территории Олекминского и Ленского районов РС(Я). Внесение новых сведений в Единый государственный реестр объектов культурного наследия Российской Федерации.

2. Получение новых данных мерзлотного состояния естественных и антропогенных ландшафтов по пути следования экспедиции. Термо-влажностные замеры в неглубоких скважинах и шурфах. Обнаружение и установление точных координат несанкционированных мест хранения в водоохранных зонах минеральных удобрений и опасных для жизнедеятельности захоронений, отбор проб почво-грунта, воды, съемка участков работ с использованием беспилотника и площади активизации мерзлотных процессов и т.д.

3. Речные люди: антропология прибрежных сел. Проведение полевого антропологического исследования по ходу продвижения маршрута Плавучего университета по разделам: культура, социально-экономический сектор, социокультурный ландшафт, опрос местных жителей, глубинные интервью с экспертами, фотофиксация социокультурного ландшафта.

4. Проект «Волна здоровья». Проведение медицинского обследования населения, в целях профилактики хронических неинфекционных заболеваний и формирования здорового образа жизни: обследование с помощью аппаратно-программного комплекса «Здоровье», компьютеризированной системы скрининга сердца, биоимпедансметра, компьютеризированного спирометра, смокелайзера и анализатора, экспресс анализы крови, УЗИ по показаниям. На основе результатов обследования будет представлен расчет индивидуального риска, даны рекомендации.

5. Развитие туризма в сельской местности. Выявление географических особенностей человеческого потенциала туризма в сельской местности, оценка возможности населения заниматься туризмом, описание туристско-рекреационных ресурсов сел. Сбор информации о достопримечательностях, музеях и памятниках природы и истории, изучение характера застройки (материал, примерное время постройки, особенности стиля, состояние улиц и тротуаров).

6. Обоснование необходимости использования точных характеристик расходов воды при проведении путевых работ. При рассмотрении мероприятий по улучшению судоходных условий, проектировании различного рода инженерных мероприятий по обеспечению безаварийной работы инженерных конструкций и сооружений на многорукавных участках рек, в большинстве случаев приходится решать задачу по определению распределения расходов воды в отдельных рукавах. Анализ применяемых практических методов расчёта. Проведение математического эксперимента.

В проекте принимают участие отделение РГО в РС(Я), Олекминское местное отделение РГО, Ленское местное отделение РГО, Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей (ФБУ «Администрация Ленского бассейна»), Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова, Сибирский государственный университет водного транспорта, Якутский институт водного транспорта, Министерство охраны природы РС(Я), ГБУ РС(Я) «Республиканский информационно – аналитический центр экологического мониторинга», Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) по Республике Саха (Якутия), Департамент Республики Саха (Якутия) по охране объектов культурного наследия, ГБУ РС (Я) «Республиканский центр медицинской профилактики», ГКУ РС(Я) «Служба спасения Республики Саха (Якутия)», Институт мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН, Всероссийская общественная организация «Знание», Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры, Национальный художественный музей Республики Саха (Якутия), Администрации Олекминского улуса РС(Я) и наслегов, Администрации Ленского района РС(Я) и наслегов.

В сезон 2018 года экспедиционные работы проводятся одновременно в нескольких направлениях: Ленский отряд на теплоходе "Капитан Горовацкий", Хангаласский отряд (Летняя эколого-географическая школа "Ленские столбы") и Вилюйский отряд (комплексная экспедиция школьников «По следам Маака»).

Непосредственно в работе Ленского отряда на теплоходе «Капитан Горовацкий» участвуют 24 человека: 8 наставников, из которых 3 кандидата наук, 9 слушателей, 4 участника проекта «Волна здоровья», 1 фельдшер-спасатель, 1 журналист, 1 оператор. В качестве наставников задействованы ученые из научных институтов республики и специалисты учреждений (географы, мерзлотоведы, гидрологи, историки, музейные работники, врачи, экономисты), преподаватели (ИЕН СВФУ, ИФ СВФУ и ТИ СВФУ, ЯИВТ, СГУВТ (Новосибирск).

Ход экспедиции будет освещаться в партнерских СМИ, а также на сайте Русского географического общества.

На ЯСЗ завершающие серию пятый и шестой спасательные катера-бонопостановщики переданы заказчику

На ПАО «Ярославский судостроительный завод» 19 июня состоялась техническая приемка пятого и шестого судов в серии из шести спасательных катеров-бонопостановщиков проекта А40-2Б-ЯР: строительный № 165 – «Капитан Балашов» и строительный № 166 – «Капитан Барабаш». Событие завершило строительство серии из шести судов данного проекта в интересах пополнения аварийно-спасательного флота ФГБУ «Морская спасательная служба».

Проект судов разработан ООО «Агат-Дизайн» совместно с ПАО «ЯСЗ».

Серия построена по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» в рамках мероприятия «Строительство спасательного катера-бонопостановщика» подпрограммы «Морской и речной транспорт» госпрограммы «Развитие транспортной системы».

Главные размерения судна: длина габаритная – 20,97 м; ширина габаритная – 5,7 м.

Суда предназначены для выполнения следующих операций:

- транспортировка средств ликвидации разливов нефти или нефтепродуктов в прибрежных морских, речных и озерных поисково-спасательных районах, на акваториях бухт, заливов, морских и речных портов;

- локализация распространения пролитых нефтепродуктов с помощью постановки боновых заграждений и построения нефтесборных ордеров;

- ликвидация разливов нефти или нефтепродуктов путем их сбора в плавучие емкости и дальнейшая буксировка емкостей к месту приема береговыми или плавучими станциями;

- поиск и подъем с воды плавающих объектов и людей.

12 бесплатных поездов повезут болельщиков на матч Россия - Египет в Санкт-Петербург

12 бесплатных поездов вместимостью 8,5 тысяч пассажиров направляются к сегодняшнему матчу между сборными России и Египта в Санкт-Петербурге. Поезда будут прибывать из Москвы, Казани и Нижнего Новгорода на Московский, Ладожский и Витебский вокзалы. Это 5 двухэтажных и 6 одноэтажных поездов, а также один Сапсан. После матча 11 бесплатных поездов повезут болельщиков обратно.

Напомним, завтра в Казани состоится матч между сборными Испании и Ирана, а в Москве – между Португалией и Марокко.

За неделю бесплатных перевозок в рамках ЧМ-2018 было выявлено большое количество пассажиров, которые не воспользовались бесплатным проездом два и более раз и при этом не оформили возврат билетов. Если билет не аннулируется таким пассажиром, он не доступен для бронирования другими любителями футбола. «Транспортная дирекция-2018» разослала уведомления этим пассажирам об аннулировании их последующих бронирований, т.к. спрос на бесплатные поезда очень высокий. Эти места будут предложены пассажирам из листа ожидания.

Для бесплатной перевозки болельщиков и аккредитованных FIFA представителей СМИ задействовано 734 дополнительных поезда на 448 тысяч мест. Всего, по информации «Транспортной дирекции-2018», болельщиками из 158 стран забронировано 90% билетов на бесплатные поезда на игры группового этапа, 68% - на поездки к матчам плей-офф.

Экспорт зерна из портов Кубани за январь-май 2018г. вырос в 1,5 раза

Экспорт зерна и продуктов его переработки из морских портов Краснодарского края за пять месяцев 2018 года составил свыше 15 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея. Рост по сравнению с аналогичным периодом годом ранее составил 50%.

За январь—май 2018 года через морские порты «Новороссийск», «Туапсе», «Тамань», «Ейск», «Темрюк» и «Кавказ» отгружено на экспорт 714 судна с зерном и продуктами его переработки. На пшеницу пришлась большая часть — более 12 млн. тонн.

Данная продукция была направлена в ­50 стран мира: Италия, Ливан, Турция, Египет, Албания, Израиль, Южная Корея, ДР Конго, Ангола, Ливия, Йемен, Грузия, Марокко, Испания, ОАЭ, Сирия, Саудовская Аравия, Бангладеш, Африка, Тунис, Шри-Ланка, Венесуэла, Вьетнам, Мексика, Эфиопия, Гана, Буркина-Фасо, Кипр, Судан, Нигерия, Катар, Бурунди, Танзания, Ирак, Южная Африка, Камерун, Филлипины, Султанат Оман, Гвинея, Кения, Уганда, Сенегал, Греция, Индонезия, Иордания, Кот-Д'Ивуар, Мозамбик, Руанда, Малави, Кения.

Как сообщал РБК Краснодар, экспорт зерна и продуктов его переработки из морских портов Краснодарского края за три месяца 2018 года составил 8,3 млн тонн, что на 48% больше чем за аналогичный период 2017 года.

Источник: РБК Краснодарский край

Министр здравоохранения Кубани Евгений Филиппов ответил на вопросы журналистов

В спортивном пресс-центре Сочи состоялась пресс-конференция министра здравоохранения Краснодарского края Евгения Филиппова. В числе спикеров, о медобеспечении Чемпионата Мира по футболу и о модернизации города и края, представителям СМИ рассказали главный врач ЧМ по футболу в Сочи Николай Босак и начальник управления здравоохранения города Сочи Марина Вартазарян.

Как всегда, нестандартно, открыл пресс-конференцию министр. Он рассказал об огромном позитивном влиянии футбола на здоровье болельщиков и даже... на рождение детей. Оказывается, в период матча, когда все болельщики увлечены футболом, количество вызовов скорой сокращается вдвое! Люди забывают о болезнях и наслаждаются спортом. А жена заядлого болельщика сборной России из Геленджика так обрадовалась финальному пятому голу Александра Головина, что в этот же день, на две недели раньше срока, родила здорового мальчика. И родители назвали его Александром в честь знаменитого футболиста.

От лирического отступления министр перешел к серьёзным фактам и цифрам.

«Краснодарский край не в первый раз проводит масштабные международные мероприятия. Это и Олимпиада 2014 года, и ежегодный Гран-при «Формула I» и Кубок Конфедераций в 2017 году. Сочи является постоянным местом проведения различного рода соревнований и тренировок ведущих спортсменов мира. Полученный опыт позволяет нам быть уверенными в организации медицинского обеспечения Чемпионата Мира по футболу на высоком уровне, - отметил министр. - Все службы кубанского здравоохранения готовы оказать медицинскую помощь в полном объеме как участникам и гостям Чемпионата, так и жителям, и всем тем, кто приехал насладиться морем, солнцем и красотой Сочи».

Евгений Филиппов также сообщил о том, что для работы в 7 медпунктах и на территории фан-зоны задействовано 180 медицинских работников, привлеченных из медицинских организаций края. Все сотрудники, задействованные в подготовке и проведении мероприятий чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в городе Сочи и местах размещения баз команд-участниц прошли аккредитацию FIFA.

В дни матча на дежурство заступают 20 мобильных бригад. В их составе: врачи-анестезиологи-реаниматологи, врачи и фельдшеры скорой медицинской помощи и др.

Еще 11 бригад скорой медицинской помощи работают в периметре стадиона на автомобилях.

За периметром стадиона, на так называемой «последней миле», работает еще 11 бригад скорой медицинской помощи.

Площадка Фестиваля болельщиков организуется в районе Южного мола Морского порта Сочи. Вместимость площадки – до 10 тысяч зрителей.

На зрительской площадке располагаются 7 медицинских бригад.

Медицинские работники прошли курс интенсивной практики по английскому языку. В каждой медорганизации, участвующей в оказании медицинской помощи, круглосуточно дежурит сотрудник, владеющий английским языком.

Привлечены специалисты, владеющие иностранными языками и в диспетчерскую службу и в бригады Станции скорой медицинской помощи г.Сочи, размещённые в периметре проведения соревнований.

Во всех медорганизациях городов проведения матчей и расположения баз команд-участниц, сформирован резерв коечного фонда, в том числе резерв коек анестезиологии и реанимации. Организовано дежурство врачей-специалистов, владеющих иностранными языками и переводчиков в приёмных отделениях медицинских организаций.

В соответствии с программой подготовки к Кубку конфедераций и Чемпионату мира по футболу был проведен анализ и определены потребности в модернизации медоборудования к 2018 году.

Как результат, усилено оборудование, усилена клинико-лабораторная база медицинских учреждений в местах расположения баз команд и автопарк «скорой». Закуплено 28 автомобилей класса "С", оснащённых современным реанимационным оборудованием.

?Разумеется, все новое оборудование, автомобили скорой помощи, медицинские учреждения Сочи работают не только на соревнования, но и на обычных жителей и гостей города, - отметил министр здравоохранения края. - Особенно в летнее время, когда на курорт приезжает огромное количество отдыхающих–численность населения возрастает в несколько раз, соответственно, растет потребность в медобеспечении.

Благодаря терминалу СПГ Севморпуть заработает круглогодично.

Запуск проекта «НОВАТЭКа» по перегрузке СПГ на Камчатке даст дополнительно 40 млн тонн перевозок.

Строительство на Камчатке морского терминала по перегрузке СПГ позволит в несколько раз увеличить объем грузов, которые перевозятся по Северному морскому пути, сообщил полномочный представитель президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев в эфире телеканала «НТВ». «Сегодня объем перевозок где-то около 7 млн тонн в год, а только запуск проекта «НОВАТЭКа» по перегрузке сжиженного природного газа на Камчатке дает дополнительно 40 млн тонн. И это уже переход на круглогодичную работу Северного морского пути», – сказал он.

«НОВАТЭК» построит в Бечевинской бухте на Камчатке морской терминал по перегрузке СПГ мощностью до 20 млн тонн в год. По данным правительства Камчатского края, строительство терминала позволит оптимизировать транспортную логистику при доставке СПГ из Арктики потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), стимулировать использование трасс Северного морского пути, а в дальнейшем создать на базе перевалочного терминала новый независимый центр формирования цены СПГ в АТР. Благодаря проекту Камчатка получит необходимые объемы газа для обеспечения энергетической безопасности региона.

Северный морской путь – судоходный маршрут в российской Арктике. Проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек. Длина СМП от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения – 5,6 тыс. км. Продолжительность навигации составляет 2-4 месяца, использование ледоколов позволяет сделать ее круглогодичной.

Премьер Испании Педро Санчес первый визит в качестве главы правительства нанесет вопреки традиции во Францию, а не в Марокко.

В Париже Санчес встретится с президентом Эммануэлем Макроном уже в эту субботу, об этом он сообщил в интервью государственному телевидению TVE.

Кроме того, в ближайшее время Санчес намерен провести переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель и премьером Португалии Антониу Коштой.

Со времен Фелипе Гонсалеса в 1983 году все испанские премьеры (Хосе Мария Аснар, Хосе Луис Родригес Сапатеро и Мариано Рахой) совершали первые визиты в Марокко. Санчес заявил, что поездка в Марокко состоится во "второй половине года".

Головной разработчик ракеты "Союз-5" Ракетно-космическая корпорация "Энергия" готова сделать отдельную версию носителя для проекта "Морской старт", рассмотрев соответствующее предложение S7, сообщили РИА Новости генеральный директор РКК "Энергия" Владимир Солнцев.

Ранее в интервью газете "Ведомости" гендиректор "С7 космические транспортные системы" Сергей Сопов рассказал о планах строительства завода для возобновления производства ракетных двигателей НК-33, которые компания хочет видеть на своей версии ракеты "Союз-5" для пусков с "Морского старта" вместо предлагаемых "Роскосмосом" двигателей РД-171. При этом он неоднократно критиковал проект "Союз-5" за применение устаревших технологий.

"S7 представила нам свои требования к проекту, и мы рассматриваем создание такой ракеты-носителя, как модификация "Союза-5", с учетом максимальной унификации основных конструктивных решений, — рассказал Солнцев.

По его словам, вопрос находится в стадии обсуждения, "мы ещё не подписали никаких контрактных документов". "Но для "Энергии" этот проект, безусловно, представляет интерес, и мы готовы приступить к его реализации в ближайшее время", — отметил глава компании.

В свою очередь Сопов подтвердил РИА Новости, что хотел бы использовать в проекте "Морской старт" возвращаемую ракету, для чего нужны двигатели НК-33. Их, как и двигатели американских ракет Falcon 9, можно использовать для возврата ракеты на Землю после старта, что сделает ракету-носитель многоразовой.

"Мы рассматриваем возможность приобретения двигателей НК-33 и НК-43, произведенных ранее самарским заводом "Кузнецов", а также конструкторской документации, оснастки для их производства, технического задела для последующего возобновления производства этих легендарных двигателей, оставшихся от советской лунной программы. Мы намерены восстановить производство НК-33 и в качестве основного места строительства нового завода рассматриваем Самарскую область", — рассказал Сопов.

По его словам, S7 Space уже провел первый раунд переговоров с представителями ПАО "Кузнецов", в ходе которых обсуждалась возможность дальнейшего сотрудничества.

О покупке S7 Group проекта "Морской старт" было объявлено в 2016 году. Речь идет о приобретении пусковой платформы Odyssey, командного судна и наземной инфраструктуры в американском порту Лонг Бич. С пусковой платформы возможно запускать ракеты "Зенит", а в перспективе – "Союз-5".

Грузооборот морских портов России в январе-мае 2018 года увеличился на 2.7% до 328.4 млн т по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов.

Объём перевалки сухогрузов составил 156.4 млн т (+9.1%), в том числе: угля - 63.7 млн т (+3.6%), грузов в контейнерах - 21.9 млн т (+12.5%), зерна - 21.9 млн т (рост в 1.5 раза), чёрных металлов - 13.3 млн т (+7.7%), минеральных удобрений - 7.7 млн т (+10%), руды - 2.9 млн т (+5.9%), лесных грузов - 2.3 млн т (+9.6%).

Перевалка наливных грузов составила 172.1 млн т (-2.5%), в том числе сырой нефти - 100.9 млн т (-6.8%), нефтепродуктов - 60.2 млн т (+0.3%), сжиженного газа - 8.7 млн т (+37.4%).

Экспортных грузов было перегружено 254.7 млн т (+1.1%), импортных - 15.2 млн т (+6.9%), транзитных - 26.7 млн т (+12.7%), каботажных - 31.9 млн т (+1%).

Операторы морских терминалов Арктического бассейна за отчётный период обработали 32 млн т грузов (+9%), Балтийского - 103 млн т (-1.5%), Азово-Черноморского - 110.9 млн т (+6.5%), Каспийского - 2.1 млн т (+47.3%), Дальневосточного - 80.5 млн т (+0.2%).

21 июня 2018 года в 11.00 состоится очередное заседание Правления ФАС России. В повестку включены следующие вопросы:

О внесении изменений в приказ ФАС России от 19.12.2017 № 1747/17 «Об утверждении предельных минимальных и максимальных уровней тарифов на услуги по передаче электрической энергии, оказываемые потребителям, не относящимся к населению и приравненным к нему категориям потребителей, по субъектам Российской Федерации на 2018 год»;

О внесении изменений в сводный прогнозный баланс производства и поставок электрической энергии (мощности) в рамках Единой энергетической системы России по субъектам Российской Федерации на 2018 год, утвержденный приказом ФАС России от 30 июня 2017 года № 875/17-ДСП;

О внесении изменений в Приложение 1 к приказу ФАС России от 08.09.2017 № 1189/17 и об утверждении тарифов на услуги по погрузке, выгрузке и хранению грузов в морском порту Варандей, оказываемые обществом с ограниченной ответственностью «Варандейский терминал»;

Об утверждении ставок корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в порту, оказываемые ФГБУ «Администрация морских портов Каспийского моря» в морских портах Астрахань, Махачкала и Оля;

Об утверждении ставок корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в порту, оказываемые ФГБУ «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива» в морских портах Российской Федерации;

О внесении изменений в Правила применения ставок портовых сборов в морских портах Российской Федерации, утвержденные приказом ФАС России от 10.03.2016 № 223/16;

О внесении изменения в приказ ФСТ России от 18.06.2014 № 145-т/1 «Об изменении регулирования деятельности субъектов естественной монополии в морских портах Астрахань и Махачкала»;

Об утверждении тарифов на услуги по транспортировке газа населению и в транзитном потоке по газораспределительным сетям.

Седерик Кремерс: Shell остается в России.

О работе международного концерна Shell в условиях антироссийских санкций «НиК» расспросил председателя концерна в России Седерика Кремерса.

На сегодняшний день российские нефтегазовые проекты больше всего подвергаются геополитическому давлению. Санкционный режим не способствует развитию международной кооперации, но мировые концерны не стремятся покинуть российский рынок. Они стараются развивать свой бизнес в России, планируя расширение присутствия во многих секторах добычи и переработки углеводородного сырья. Как работает международный концерн Shell в условиях антироссийских санкций, «НиК» расспросил председателя концерна в России Седерика Кремерса.

«НиК»: Каковы Ваши впечатления от работы на посту главы Shell в России? В каких регионах и на каких объектах удалось побывать за это время?

– С точки зрения нефтегазовой индустрии Россия – страна уникальных возможностей. Это касается и традиционной добычи нефти и газа, и проектов по сжижению природного газа (СПГ), и сегмента downstream – розничной продажи топлива, производства смазочных материалов. Однако вместе с этими возможностями существуют и определенные сложности, в том числе и геополитические, которые приходится учитывать.

Надо сказать, мой первый год работы в России в этой должности еще не закончился. За 9 месяцев работы в Москве я часто летал на встречи с партнерами в Санкт-Петербург, несколько раз посещал объекты проекта «Сахалин-2», неоднократно был в Западной Сибири на Салымских месторождениях. Ездил и в Торжок, где у нас работает завод по производству смазочных материалов. Но Россия – большая страна, так что пока я видел мало.

«НиК»: Каковы планы Shell по развитию Салыма, в том числе в части новых технологий нефтедобычи и утилизации попутного газа?

– Прежде всего хотел бы отметить, что «Салым Петролеум Девелопмент» – это чрезвычайно эффективная компания, которая постоянно совершенствуется, ищет и внедряет новые технологии для поддержания добычи и повышения эффективности разработки месторождений. Приведу такой пример. Когда принималось инвестиционное решение по освоению Салымских месторождений, прогнозировалось, что в течение ряда лет будет происходить снижение добычи, а в текущем, 2018 году, добыча будет остановлена. Однако компании удалось стабилизировать добычу и уже 4 года удерживать ее на одном уровне. Более того, с учетом успешной геологоразведки и новых находок на месторождениях мы ожидаем, что в ближайшие 2-3 года добыча еще вырастет.

Мы рассматриваем различные технологии, которые помогут увеличить добычу нефти. Ключевая из них – технология ASP. Это химическое заводнение пласта с помощью смеси щелочей, поверхностно активных веществ и полимеров.

Технология уже использовалась в США, Канаде и Китае. На Салыме в рамках пилотного проекта с помощью ASP несколько лет успешно велась добыча, произведено 3 тыс. тонн нефти. Сегодня компания анализирует результаты этого пилотного проекта и рассматривает, как от него можно перейти к полномасштабному использованию технологии ASP. «Салым Петролеум» обсуждает такую возможность с госорганами России. Дело в том, что, хотя это достаточно многообещающая технология, для того, чтобы она была экономически жизнеспособна, мы думаем, будут необходимы налоговые стимулы. Надеюсь, что нам удастся найти налоговую модель, которая позволит увеличить инвестиции и приступить к внедрению этой технологии.

Что касается попутного газа, то с самого начала проекта мы очень эффективно утилизировали его, с коэффициентом 99%. Построена установка переработки ПНГ, она эксплуатируется нашим партнером компанией «Блю-Лайн Проджект». На этой установке удаляются тяжелые фракции, после чего газ используется для производства электроэнергии.

«НиК»: По проекту «Сахалин-2». Чем интересен проект третьей очереди (разработанный Shell Global Solutions International и «Гипрогазцентром») с точки зрения инновационного развития проекта «Сахалин-2» и в целом для российской нефтегазовой отрасли?

– В нашем недавно вышедшем прогнозе развития рынка СПГ указывается, что в ближайшие два десятилетия ежегодный рост спроса на энергию в мире составит 1%. Рост спроса на газ, во многом вызванный необходимостью снижения выбросов СО2 и улучшения качества атмосферного воздуха, будет в два раза выше – 2% в год. Причем в Азии спрос будет расти еще быстрее – на 3% в год.

В мире много стран, где нет трубопроводов, соединяющих их с центрами добычи, – например, Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии. Для их снабжения газом прекрасно подходит СПГ.

Поэтому мы ожидаем, что спрос на СПГ будет расти на 4% в год. Это открывает большие возможности для всех участников рынка, включая Россию.

Россия, с моей точки зрения, пока еще не так хорошо представлена на рынке СПГ, как должна быть.

Именно поэтому мы работаем над проектом третьей очереди завода на Сахалине. У него очень выгодное географическое положение, вблизи ключевых азиатских рынков. Проект «Сахалин-2» к тому же можно назвать «законодателем мод» в Shell, мы считаем его одним из наиболее эффективных СПГ-проектов. Он использует технологию двойного смешанного хладагента (Double Mixed Refrigerant, DMR), которая позволяет увеличить эффективность за счет холодного сахалинского климата. Энергоэффективность завода на Сахалине в целом на треть выше, чем в среднем у заводов СПГ.

Проект третьей линии основан на тех же технических решениях, что были использованы для первых двух. Это связано как со снижением затрат и повышением конкурентоспособности завода для эффективного строительства и эксплуатации, так и с тем, чтобы специалисты, которые будут работать на нем, были заранее знакомы с производственными процессами, а при обслуживании использовались унифицированные запасные части и оборудование. Это не означает, что никакого развития не происходит. Мы непрерывно работаем над усовершенствованием всех процессов. К примеру, при проектировании мощность первых двух линий была установлена в 9,8 млн тонн в год, однако благодаря программе оптимизации завод сегодня производит 11,5 млн тонн СПГ.

«НиК»: Каковы расходы Shell на научную и технико-внедренческую деятельность по развитию технологий производства и транспорта СПГ?

– Хотел бы начать с того, что в 2016 году мы создали новое подразделение в Shell, которое называется New Energies. Оно занимается двумя стратегическими направлениями – новыми видами топлива и новыми методами генерации электричества. В наших технологических центрах по всему миру ведутся исследования как по этим, так и по более традиционным направлениям нашего бизнеса с целью снижения затрат и повышения качества нашей операционной деятельности.

Мы отдаем себе отчет, что какие-то прорывы в новых технологиях не обязательно будут достигнуты в наших лабораториях, поэтому также работаем в связке с партнерами, небольшими независимыми исследовательскими компаниями.

Для иллюстрации – четыре направления нашей работы по новым видам топлива.

Первое – биотопливо. Мы производим в Бразилии биотопливо первого поколения из сахарного тростника, а в Индии запустили пилотный проект по производству биотоплива из отходов и биомассы, им сразу можно заправлять автомобиль. Эта абсолютно новая технология позволяет не занимать сельскохозяйственные земли под биотопливо.

Второе направление – водород. В Германии мы создали партнерство, цель которого – строительство 400 водородных заправочных станций, и работаем с другими компаниями, в том числе с автопроизводителями, над внедрением водородного топлива.

Электромобили. Мы считаем их важнейшим направлением будущего развития легкового транспорта. Начата программа по установке зарядных устройств на наших АЗС в Европе, в том числе и в России. А еще в прошлом году мы купили компанию New Motion, у которой около 30 тысяч зарядных пунктов по всей Европе.

Особенно перспективным выглядит использование СПГ для транспорта – как морского, так и тяжелого дорожного. В свете последних решений Международной морской организации (International Maritime Organization, IMO) о снижении выбросов серы, судовладельцы пересматривают свое отношение к тяжелому судовому топливу с высоким содержанием серы и перед СПГ открываются очень большие возможности. Shell активно сотрудничает с судоходными компаниями, владеющими круизными судами, танкерами, контейнеровозами, баржами и т. п., для оптимизации технологий работы двигателей на СПГ и для создания системы бункеровки по всему миру.

Как пример – сотрудничество с компанией «Совкомфлот». Сейчас она строит шесть нефтетанкеров, которые будут работать на СПГ. Технологию мы разрабатывали для них совместно. Shell будет обеспечивать бункеровку СПГ, кроме того, мы зафрахтовали два из этих танкеров для транспортировки своей нефти. Первый из них будет спущен на воду в ближайшие недели.

Еще одна новация, которая, возможно, менее видна, – использование СПГ для грузового автотранспорта, в том числе и в России.

В качестве примера могу привести Китай, где на дорогах есть уже более 300 тыс. единиц грузового автотранспорта, работающего на СПГ, и работает 2 тыс. СПГ-заправок. Эта тенденция уже заметна и в Европе, где построено более сотни таких заправок. С нашей точки зрения, это очень перспективное направление.

Если говорить о затратах, то на НИОКР в среднем сейчас мы тратим около миллиарда долларов в год.

«НиК»: Каковы планы Shell в отношении проекта «Балтийский СПГ»? Какие задачи по проекту решаются в настоящее время совместно с «Газпромом»? В какой стадии подготовка ТЭО, каковы предполагаемые сроки запуска проекта?

– Недавно Shell совместно с «Газпромом» закончил технико-экономическое исследование по проекту, и сегодня мы готовы приступить к следующему этапу – предпроектным работам (pre-FEED). Для «Балтийского СПГ» разработана надежная техническая концепция. Предполагается, что сырьевой газ будет поступать из трубопровода единой системы газоснабжения РФ с подачей на завод по сжижению в районе порта Усть-Луга. Расположение в Ленинградской области выгодное, позволяет реализовывать проект конкурентоспособным образом, кроме того, это недалеко от ключевых рынков. Поэтому мы считаем, что с экономической точки зрения «Балтийский СПГ» может быть более конкурентоспособен, чем альтернативные проекты в Мексиканском заливе США или в Арктике.

Первоначальный дизайн предполагает две технологические линии общей мощностью 10 млн тонн в год. Мы думаем, что при правильных технических решениях может быть оправдана и большая мощность, до 13 млн тонн. Ну и, конечно, в будущем не исключена возможность и дальнейшего расширения.

Хочу отметить одно важное концептуальное изменение. При реализации этого проекта мы хотим фундаментально изменить подход к проектированию.

При проектировании завода и выработке технических решений мы намерены преимущественно использовать российские нормы и стандарты и спецификации оборудования. Это значительным образом упростит участие российских поставщиков и подрядчиков в работах по проекту.

Мы уверены, что такой подход будет востребован и для других подобных заводов на территории России и приведет к возникновению российской СПГ-индустрии, поставляющей оборудование и услуги для этого сектора. Для нас это означает вклад в программу импортозамещения и кардинальное повышение уровня российского участия, что благоприятно скажется на экономическом развитии. Нужно сказать, что мы во всех странах стремимся максимально способствовать экономическому развитию. Кроме того, в среднесрочной и долгосрочной перспективе локализация производства позволяет снижать проектные затраты.

«НиК»: Пока еще рано говорить о сроках реализации «Балтийского СПГ»?

– Да, пока рано.

«НиК»: В декабре 2017 года в Самаре был открыт 250-й АЗК Shell в России. Какие регионы и направления сегодня приоритетны для открытия новых АЗС? Какое количество станций планируется к открытию в ближайшей перспективе?

– Наша сеть АЗС в России быстро развивается. Пять лет назад у компании было всего 100 станций, сегодня уже более 260.

В течение этого года мы планируем открыть еще 40 АЗС и к концу года выйти на число 300. В перспективе мы намереваемся это количество довести до 600 станций.

К приоритетным регионам развития автозаправочного бизнеса сегодня мы относим Северо-Западный, Центральный, Приволжский и Сибирский федеральные округа. Нужно отметить, что не только увеличивается число станций, но и растут продажи топлива. В целом сегодня средний рост продаж на одну АЗС у нас составляет 8% в год.

«НиК»: Насколько отстает плотность розничной сети Shell в России от европейских стандартов компании?

– Их не совсем корректно сравнивать, поскольку у европейских стран и России разные географические масштабы, плотность населения и т. д. Но если говорить о стратегии развития бизнеса, то мы хотим, чтобы в каждом российском городе, где Shell открывает АЗС, наша доля рынка была достаточно большой.

«НиК»: На рынке есть легенда, что нефтепродукты для АЗС Shell завозятся из Нидерландов и Великобритании. Если это не так, то где компания берет топливо для фирменных автозаправочных комплексов?

– Топливо, которое мы продаем на АЗС, состоит из базового топлива и присадок. По соображениям коммерческого характера я не могу вам назвать конкретные НПЗ, откуда мы получаем базовое топливо. Скажу лишь, что все они – российские. Наше конкурентное преимущество в том, что мы выбираем очень надежных, качественных поставщиков, которые могут обеспечить, в том числе и с нашей помощью, высокий контроль качества топлива. В Shell работает система непрерывного контроля, охватывающая всю производственно-сбытовую цепочку: завод – транспортировка – хранение – перевозка и непосредственно разгрузка на АЗС. Этой системой мы пользуемся во всех странах мира.

«НиК»: Не изменился ли интерес Shell к развитию проекта «Северный поток – 2»? В свое время концерн позиционировал себя как одного из пяти заинтересованных инвесторов?

– Наше отношение к проекту не изменилось. Мы считаем, что «Северный поток – 2» – проект, нужный европейским потребителям, а для нас это хороший бизнес-проект.

Сегодня развитие энергетических рынков Европы обусловлено необходимостью снижать выбросы СО2, из структуры энергетики выводится уголь. В связи с этим, по нашей оценке, спрос на газ в течение 20 лет останется примерно на одном уровне, при этом добыча газа на европейских месторождениях сокращается. Поэтому потребуется газ из других источников.

Если говорить о моей родине, Голландии, правительство недавно приняло решение значительно сократить объемы добычи на крупнейшем месторождении «Гронинген». Пока поставлена промежуточная цель снизить добычу ниже уровня 11 млрд м3. А ведь совсем недавно тут добывалось 50 млрд м3.

Я думаю, что разрыв между спросом и предложением в Европе будет покрываться как трубопроводным газом, так и СПГ. Трубопроводный газ самый дешевый, большая часть спроса будет покрываться именно им. СПГ также будет играть важную роль с точки зрения обеспечения энергобезопасности региона.

С точки зрения европейского потребителя, чем больше будет поставляться газа, тем лучше. Поэтому «Северный поток – 2» – хороший коммерческий проект, направленный на удовлетворение потребностей европейских потребителей.

«НиК»: Shell располагает современным заводом по производству масел и смазок в Торжке. Планируете ли вы развивать этот сегмент бизнеса – например, заниматься подготовкой судовых масел в российских портах?

– Да, мы нацелены развивать сектор смазочных материалов, в этом секторе российский рынок является одним из ключевых рынков для Shell. В ближайшие 10 лет мы планируем удвоить объемы реализации смазочных материалов на территории РФ и довести их до 200 млн литров. Мы рассматриваем возможности расширения поставок в различные сектора промышленности, в том числе и для судового применения. При условии, что эти поставки будут приносить экономический эффект.

«НиК»: Рассматривает ли Shell варианты расширения участия в авиазаправочном бизнесе?

– Заправка самолетов в России – это очень перспективный рынок. Да, мы рассматриваем возможности работы в этом бизнесе, сейчас пока не могу говорить о деталях.

«НиК»: Насколько ощутимо для проектов Shell влияние санкций, введенных против России?

– Мы начали нашу беседу с того, что в России открыты огромные возможности, но параллельно существуют и сложности, которые приходится учитывать. Меня часто спрашивают, какие риски при работе в России. На такой вопрос я обычно отвечаю, что единственное, что не дает мне спокойно спать по ночам, – вопросы, связанные с безопасностью людей на производстве, безопасностью как наших сотрудников, так и сотрудников компаний-партнеров. Моя цель в том, чтобы после смены все сотрудники и подрядчики возвращались живыми и здоровыми.

Если говорить о санкциях, то это область, за которой мы очень внимательно следим, ситуация может меняться быстро. Мы тщательно обеспечиваем строгое соблюдение Shell режима действующих санкций.

Поэтому для нас сейчас недоступны определенные сферы деятельности.

В частности, мы не можем работать на арктическом шельфе, в области глубоководной добычи и освоении нетрадиционных запасов углеводородов, включая сланцевые. Однако, несмотря ни на что, мы продолжаем деятельность и стремимся ее развивать там, где это не противоречит санкциям. Мы хотим работать в России и развивать наш бизнес совместно с основными партнерами – «Газпромом» и «Газпром нефтью».

В завершение хочу сказать то, что я обычно говорю нашим сотрудникам: бывает нелегко, особенно если появляются новые санкции, но не забывайте, что Shell начал работать в России более 125 лет назад и эти годы тоже были не всегда простыми. Уверен, мы останемся в России и продолжим работу.

Текст: Екатерина Дейнего, Николай Манвелов

___________________________________________________________________________________

Седерик Кремерс, председатель концерна Shell в России. Биографическая справка

Профессиональную карьеру в Shell Седерик Кремерс начал после окончания Роттердамского университета Эразма в Нидерландах. Он занимал различные позиции в финансовых и коммерческих подразделениях в Upstream (геологоразведка и добыча) и Downstream (переработка и сбыт).

В 2004 году Седерик возглавил одно из финансовых направлений совместного предприятия Shell в Нигерии. В 2007-2011 годах сначала возглавлял отдел финансовых и бухгалтерских операций, а затем занимал должность вице-президента по финансам в Upstream Americas в Хьюстоне, США. В 2011-2014 годах занимал должность директора глобального финансирования предприятий по производству базовых и промежуточных химических продуктов. С января 2013 года Седерик был генеральным директором компании Shell Chemicals Europe. С середины 2014 по середину 2015 года он возглавлял восстановительные работы на нефтехимическом комплексе «Моердайк». В июле 2015 года Седерик был назначен вице-президентом по коммерческим вопросам и развитию бизнеса в азиатском регионе.

В сентябре 2017 года Седерик Кремерс был назначен на должность председателя концерна Shell в России.

Профиль Shell

Shell ведет хозяйственную деятельность по четырем направлениям: геологоразведка и добыча углеводородов (Upstream), комплексное освоение ресурсов природного газа, включая производство СПГ (Integrated Gas & New Energies), нефтепереработка и сбыт готовой продукции (Downstream) и проекты и технологии (Projects & Technology).

В концерне Shell работают примерно 86 тыс. человек в более чем 70 странах.

Shell тесно связан с Россией на протяжении более 125 лет. В настоящее время Shell – один из крупнейших прямых иностранных инвесторов в российскую экономику. Компании и совместные предприятия с участием Shell активно работают в таких сферах бизнеса, как геологоразведка, добыча и транспортировка нефти и газа; реализация нефтепродуктов и продуктов нефтехимии, смазочных материалов, моторных и индустриальных масел; развитие розничной сети АЗС, а также оказание технологических и консультационных услуг российским предприятиям.

В России работают несколько компаний и совместных предприятий с участием Shell, в том числе «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.» (оператор проекта «Сахалин-2») и «Салым Петролеум Девелопмент» (разработка Салымской группы месторождений).

Нидерланды. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 18 июня 2018 > № 2684982 Седерик Кремерс

Ученые зафиксировали в акватории Эмиратов рост популяции моллюсков отряда «голожаберные», распространение которых не характерно для вод ОАЭ.

Голожаберные – это желеобразные моллюски, обитающие в океанах по всему миру: от Арктики до морей более умеренных широт. Как правило, самые большие виды моллюсков водятся вблизи мелководных, теплых водяных рифов, однако ученые обнаружили особи и на глубине 2500 метров – там, куда даже свет не проникает.

Увидев эти неказистые, продолговатые тельца с яркими полосками самых сумасшедших цветов, многим может показаться, что эти существа с другой планеты. И от части это правда.

В Персидском и Оманском заливах обитает огромная популяция голожаберных: в водах ОАЭ обнаружено около 300 разновидностей, что составляет 10% от 3000 видов, известных науке на сегодняшний день.

Только за последние 10 лет в прибрежных водах ОАЭ были найдены голожаберные, ареал распространения которых ранее был характерен только для вод Малайзии и Занзибара.

Несмотря на то, что вопрос попадания этих животных в акваторию Эмиратов все еще изучается, ученые полагают, что «инопланетному вторжению» способствовали порты ОАЭ, самые загруженные в мире.

«Это уникальный инвазивный вид. Голожаберные распространяются по водам в виде пелагических икринок. В ОАЭ пребывает много судов, перенося огромное количество голожаберных в балластных водах», – заявил Драган Петкович, основатель гражданской научной организации UAE Branchers.

Икра этих животных-гермафродитов может прикрепляться к балластным отсекам, которые сбрасываются, когда корабли причаливают в порт ОАЭ. Таким образом голожаберные могут преодолевать тысячи километров перед тем, как попасть в акваторию Эмиратов.

Хайко Сайм, член группы, провел немало времени под водой, изучая «бабочек моря», как он их называет.

«Нам удалось найти некоторые особи, которые ранее были известны только в Японии – голожаберные проделали долгий путь. То, как они попали в воды ОАЭ – вопрос интересный. Возможно, они являются частью всемирного океанского планктона», - сообщил господин Сейм, имея в виду распространение животных по океанским течениям, меняющим свое направление в зависимости от температуры моря.

Источник: The National

По железной дороге Момбаса – Найроби за год ее эксплуатации было перевезено около 1,38 млн пассажиров. Магистраль строила китайская корпорация CRBC, сообщает агентство «Синьхуа».

Магистраль, связывающая порт Момбаса на востоке Кении со столицей этой страны, была сдана в эксплуатацию в конце мая 2017 года. Благодаря реализации проекта в Кении было создано порядка 50 тыс. рабочих мест.

Построенная в соответствии с китайскими стандартами железнодорожная магистраль Момбаса – Найроби имеет протяженность 480 км. В перспективе дорога может быть продлена и до соседних государств – Уганды, Руанды и других. Строительство дороги стало крупнейшим после завоевания Кенией независимости, инфраструктурным проектом страны, а также одним из важнейших проектов в государственном плане развития до 2030 года.

Ирина Таранец

Совет ЕС продлил до 23 июня 2019 года ограничительные меры, введённые в ответ на неправомерную аннексию Крыма и Севастополя Россией. Об этом говорится в сообщении Представительства ЕС в России.

Эти меры распространяются на граждан ЕС и компании, расположенные на территории стран ЕС. Их действие ограничивается территорией Крыма и Севастополя.

Санкции предусматривают запрет на: импорт в ЕС товаров, произведённых в Крыму или Севастополе; инвестирование в Крым или Севастополь; это означает, что ни европейцы, ни расположенные в странах ЕС компании не могут приобретать недвижимость или предприятия в Крыму, финансировать крымские компании или предоставлять связанные с этим услуги.

Предусматривается запрет на оказание туристических услуг в Крыму или Севастополе. В частности, европейские круизные суда не могут заходить в порты Крымского полуострова, за исключение случаев возникновения чрезвычайной ситуации.

Запрещён экспорт отдельных товаров и технологий для крымских компаний или для использования в Крыму в сферах транспорта, телекоммуникаций и энергетики, а также связанных с разведкой, освоением и добычей нефти, газа и полезных ископаемых. Также не должны предоставляться брокерские услуги, техническое содействие, строительные или инженерные услуги, связанные с инфраструктурой в этих секторах.

Выручка АО «Туапсинский морской торговый порт» в 2017 году составила 4,63 млрд рублей, что на 19,5% меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в годовом отчете компании.

Чистая прибыль за этот же период сократилась на 0,4% и составила 3,14 млрд рублей. Для сравнения: по итогам 2016 года выручка компании составляла 5,55 млрд рублей, чистая прибыль — 3,16 млрд рублей.

Как сообщал РБК Краснодар, в I квартале 2018 года ГК «Туапсинский морской торговый порт» увеличила перевалку зерновых на 18%.

«Устойчивому росту грузооборота способствовали как сохраняющийся активный спрос на экспортных рынках зерновых культур, так и совершенствование технологических процессов в ГК ТМТП, в частности, синхронизация подач вагонов под выгрузку и судов под погрузку», — отметили в компании.

АО «Туапсинский морской торговый порт» является основным оператором одного из крупнейших портов в России — морского порта Туапсе. ТМТП входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также Таганрогский морской порт на Юге России и ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе страны.

Парк перегрузочной техники ТМТП состоит из 28 портальных кранов грузоподъемностью от 10 до 124 тонн, а также 60 погрузчиков и бульдозеров. Грузооборот АО в 2016 году составил 14,1 млн тонн, что на 4% меньше, чем в 2015 году.

Три судна, на борту которых находились почти 630 мигрантов, в воскресенье прибыли в порт Валенсии (Испания), подтвердили РИА Новости в порту.

Первым в 6.50 по местному времени (7.50 мск) прибыл итальянский патрульный корабль Dattilo, на борту которого находились 274 мигранта, в 11.00 (12.00 мск) — судно Aquarius, на котором находились 106 человек, сторожевой корабль Orione ВМС Италии, где было около 250 мигрантов, вошел в порт после 13.00 (14.00 мск).

Мигрантов, сходивших на берег, встречали аплодисментами.

Среди мигрантов, по данным неправительственных организаций, представили 26 национальностей, в том числе более 120 детей, шесть беременных женщин, есть пострадавшие от переохлаждения и химических ожогов.

Последние 12 миль до испанского берега Dattilo, Aquarius и Orione шли в сопровождении судов службы спасения Испании. Всего к операции привлечены 450 сотрудников Национальной полиции и Гражданской гвардии, сообщает МВД. Их задача – обеспечить безопасный прием мигрантов и проверку их личностей.

Мигрантов, которые не нуждаются в экстренной медицинской помощи, направляют в жилую зону научной полиции (подразделение Национальной полиции Испании) – самый близко расположенный к порту комплекс, принадлежащий правоохранительным органам. Здесь проходит процедура установления их личности и снятия отпечатков пальцев.

Правительство Испании предоставило мигрантам право на пребывание в стране без регистрации в течение 45 дней, по истечении этого срока будет определена их дальнейшая судьба. Им могут предоставить убежище как беженцам, также они могут претендовать на получение вида на жительство как экономические мигранты. Если же выяснится, что мигранты не соответствуют необходимым критериям для пребывания на территории Испании, их могут выдворить с территории страны.

Накануне французское правительство заявило, что готово оказать помощь Испании в приеме тех мигрантов, которые захотят отправиться во Францию, "после выполнения всех протоколов, соответствующих процедуре предоставления убежища".

В конце прошлой недели власти Италии и Мальты закрыли для судна Aquarius свои порты, мигрантов согласилась принять Испания, предоставив порт Валенсии. Путь до испанского берега составил 700 морских миль.

НАТО замахнулась «саблей»

Североатлантический альянс начал на территории Польши и стран Балтии серию военных манёвров.

«Гром Перкунаса», «Удар саблей», «Атлантическая решимость», «Летний щит», «Мгновенный ответ»… Это далеко не полный перечень натовских военных учений, которые стартовали с началом лета или стартуют в ближайшее время на территории Польши и стран Балтии, а также в Балтийском море. Сменяя друг друга, они продлятся практически до поздней осени, держа таким образом в напряжении огромный регион.

Одними из крупнейших из них стали манёвры «Удар саблей», которые начались 3 июня и в которых принимают участие около 18 тысяч военнослужащих из 19 стран. Главными действующими силами на них, как и на других учениях, являются натовские войска, размещённые на территории Польши и стран Балтии. А это прежде всего четыре многонациональные боевые тактические группы объединённых вооружённых сил НАТО, американская бронетанковая бригада, бригада армейской авиации армии США, натовская миссия по охране воздушного пространства стран Балтии. По оценкам некоторых экспертов, это около 11 тысяч военнослужащих, более 130 танков, 330 боевых бронированных машин, около 90 вертолётов, 8 самолётов тактической авиации.

Натовские учения имеют ярко выраженную антироссийскую направленность

Кроме того, в рамках учений «Атлантическая решимость» в районы проведения нынешних манёвров переброшены дополнительные американские войска. Их основу составляет 1-я бронетанковая бригадная боевая группа из 1-й кавалерийской (бронетанковой) дивизии, известной как «Железный конь». В конце мая эта боевая группа, включающая 87 основных боевых танков M1A2 SEP «Абрамс», 138 боевых машин пехоты и боевых разведывательных машин «Бредли», 18 самоходных гаубиц «Паладин» калибра 155 мм и более тысячи единиц других военных транспортных средств, прибыла на трёх судах из США в бельгийский порт Антверпен.

Оттуда 13 автоколоннами (около 280 колёсных машин с 800 американских военнослужащих) бригада по немецкому автобану A2 через земли Северный Рейн-Вестфалия, Нижняя Саксония, Саксония-Анхальт и Бранденбург отправилась в Польшу. Транспортировка гусеничной техники осуществлялась по железным дорогам и баржами (из Антверпена в Мангейм и далее также по железным дорогам). Большая часть личного состава бригады, насчитывающей 3500 человек, была переброшена по воздуху.

Ещё 42 автоколонны доставили в район манёвров «Удар саблей» подразделения из состава американских войск, базирующихся в Германии. Среди них был и 2-й кавалерийский (механизированный) полк армии США, дислоцирующийся в Фильзеке (Бавария). Маршрут его конвоя из двух групп (всего 400 машин с 1000 военнослужащих) пролегал из Германии через Чехию в Польшу. Скорость колонн не превышала 60 км/ч, они двигались и днём и ночью. Гражданским автомобилям было разрешено обгонять колонны, но запрещено занимать места в них.

В ходе переброски американских войск проверялась и пропускная способность автомобильных и железных дорог. Дело в том, что несколько лет назад в НАТО была признана серьёзная проблема в перемещении сил альянса. Прежде всего она заключалась в разных стандартах железнодорожных путей в Европе и странах Балтии. Как было подчёркнуто, данная несовместимость означает, что поездам, перевозящим военную технику и боеприпасы из крупных баз НАТО в Германии, приходится перемещать свой груз на составы, приспособленные к колее, оставшейся от советских времен, или доставлять его до пункта назначения на грузовом автотранспорте. Оба варианта требуют не только значительных временных затрат, но и привлечения обученного персонала и существенных военных ресурсов, таких как системы транспортировки тяжёлой техники, военной полиции и охраны.

Планы по исправлению текущей ситуации уже существуют. Так, ЕС запланировал реализацию проекта Rail Baltica – постройку железнодорожной линии европейского стандарта, которая должна соединить страны Балтии, Польшу и Западную Европу. Однако проект будет завершён не раньше 2025 года.

В Европу переброшена 1-я бронетанковая боевая группа из 1-й кавалерийской дивизии, известной как «Железный конь»

Также было принято решение по срочной модернизации автомобильных дорог, так как

они потенциально не были рассчитаны на вес тяжёлой военной техники, а туннели недостаточно высоки для этого. И уже, как отмечают в НАТО, многое в этом плане сделано, что и подтвердило передвижение автоколонн с американскими войсками.

Кроме того, в настоящее время рассматривается возможность строительства центрального коммуникационного порта, который может появиться между Варшавой и Лодзью. Здесь планируется создать аэропорт, чьи взлётные полосы позволят принимать не только пассажирские, но и военные самолёты. Рядом с ним разместится железнодорожный узел, который позволит перебрасывать войска из морских портов США и Западной Европы. При строительстве этого порта будет также, подчеркивают в Брюсселе, учитываться, что через него может перебрасываться большое количество боеприпасов. При объекте также планируется возвести военный госпиталь.

В ходе переброски войск на нынешних манёврах проверяется на практике и действия «военного Шенгена», о создании которого натовские страны договорились в прошлом году. Как сообщалось, «военный Шенген» предусматривает не только совершенствование логистической и транспортной инфраструктуры, но и создание системы упрощённого пересечения подразделениями НАТО границ стран – членов Североатлантического альянса. В этой связи правительство Литвы, например, 28 мая внесло изменения в порядок пересечения госграницы. Согласно ему, отныне военнослужащие стран НАТО во время учений и других мероприятий, организуемых в рамках военного сотрудничества, смогут приезжать в Литву быстрее и проще – например, вместо привычного прибытия через пограничные пропускные пункты они смогут десантироваться с воздуха или моря. Для этого министр внутренних дел по предложению министра обороны будет принимать решение относительно мест пересечения границы Литвы, когда военным силам иностранных государств разрешено прибывать на проходящие в республике международные операции, международные военные учения и другие военные мероприятия.

Что касается самих учений, то, несмотря на их разнородный характер, все они объединены «общим стратегическим замыслом». «Эти учения являются одними из крупнейших, которые организовывают силы США в Европе, и главная их тема – быстрое реагирование наших союзников на любые конвенциональные угрозы. Будет проверяться, как быстро сюда смогут прибыть союзники, насколько мы синхронизированы, сотрудничая вместе, насколько наши штабные командиры готовы руководить выполнением как тактических, так и операционных задач и в какой степени мы способны сотрудничать с местными жителями и местными гражданскими структурами», – заявил командующий национальными вооружёнными силами Латвии Леонидс Калныньш, открывая манёвры «Удар саблей».

Вместе с тем следует подчеркнуть, что натовские учения имеют и ярко выраженную антироссийскую направленность. Причём если раньше цель учений и уж тем более усиление контингента НАТО в каком-либо регионе тщательно маскировалось под благородным предлогом, то теперь в альянсе открыто заявляют о своих действительных намерениях. Например, довольно популярное немецкое издание «Heute» опубликовало статью про начавшиеся манёвры, которая называется «Учения «Удар саблей»: демонстрация военной силы в Восточной Европе». А на официальной странице упоминавшегося выше 2-го кавалерийского полка армии США в Twitter размещено фото, на котором военнослужащие 3-го батальона отрабатывают на карте концепцию предстоящих учений. И на ней можно хорошо увидеть, что российский Калининград обозначен красным цветом как направление главного удара натовских войск.

Естественно Россия не может не учитывать этого и, как отмечают её официальные представители, внимательно отслеживает проходящие вблизи российских границ учения НАТО и принимает необходимые меры по обеспечению безопасности страны.

Мария ТОМИЛЕНКО

Согласно сообщению белорусских СМИ, делегация БЖД во главе с руководителем ведомства 19 июня встретится с представителями АО "Порт Дуйсбург".

В ходе переговоров будет обсуждаться вопрос, касающийся запуска грузовых контейнерных перевозок по маршруту Китай - Беларусь - Германия, предложенного немецкой компанией.

Напомним, что ранее между Минкоммерции Китая и Минэкономики Беларуси был подписан меморандум о сотрудничестве в реализации стратегичестких государственных программ. Приоритет получили транспортная и логистическая сфера, а также IT-сектор.

Кроме того, железные дороги Китая и ОАО «РЖД» ведут переговоры об организации перевозок товаров электронной коммерции в поездах, следующих по маршруту Москва – Пекин.

Суд оставил Китай без байкальской воды

В материалах дела подчёркивается, что мероприятия по контролю качества продукции, производимой на территории бывшего целлюлозно-бумажного комбината, не проводились.

По итогам судебных разбирательств между ООО "Озеро Байкал-Лун Чуан" и Западно-Байкальской межрайонной прокуратуой, выявившей нарушения, предприятию был вынесен официальный запрет на производство бутилированной воды до обеспечения необходимых условий.

Напомним, что поставки байкальской бутилированной воды в Китай также осуществляет компания ООО "Байкал-экспорт", экспортировавшая первую партию продукции ещё в 2017 году.

Кроме того, недавно, в рамках трёхстороннего сотрудничества между китайской компанией COFCO Coca-ColaBeveragesLtd., камчатским завод "Аквамарин" и морским торговым портом Петропавловск-Камчатский, в КНР была отправлена первая партия артезианской питьевой воды.

До 500 тысяч тонн судового топлива выставила на тендер «Роснефть».

Заявки от претендентов принимаются до 18 июня.

«Роснефть» объявила тендер на продажу до 500 тыс. тонн топлива маловязкого судового (ТСМ вид III) производства НПЗ компании с поставкой в июле-декабре 2018 года. Как сообщила компания, базис поставки FOB любой порт Балтийского моря, FOB Архангельск, FOB порт Черного моря, СТС с плавающего хранилища, FOB Мурманск, СРТ порт или пограничная станция.

Заявки от претендентов принимаются до 18 июня, итоги будут подведены до 2 июля.

Приостановила отгрузку нефти Ливия.

Из-за вооруженных столкновений в стране.

Ливия приостановила отгрузку нефти 14 июня в двух из трех крупнейших нефтяных портов страны из-за вооруженных столкновений, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники. По их данным, работники самого большого нефтяного терминала Ливии в Эс-Сидере эвакуированы. В порту Рас-Лануф, третьем по величине в стране, по данным Arab News, горит как минимум один резервуар для хранения топлива. Бои между вооруженными группировками идут примерно в 20 км к югу от Эс-Сидера, сообщил Bloomberg представитель 302-й армейской бригады, отвечающей за безопасность части нефтяных объектов. Работа нефтяных месторождений пока не затронута.

Ограничение экспорта из Ливии дополняет ряд проблем с поставками нефти, которые членам ОПЕК+ предстоит обсудить на следующей неделе.

В последние три месяца Ливия в среднем добывала 990 тыс. б/с, нарастив добычу с 550 тыс. б/с в апреле 2017 года.

До войны 2011 года Ливия, обладающая крупнейшими в Африке запасами нефти, добывала порядка 1,6 млн б/с.

До 75,5% увеличила долю ГНКАР в SOCAR Energy Georgia.

А также сократила долю в капитале SOCAR Polymer Investments LLC.

Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР, SOCAR) увеличила долевое участие в грузинской «дочке» SOCAR Energy Georgia до 75,51%, говорится в отчете ГНКАР за 2017 год. «29 мая 2017 года SOCAR приобрела 16,34% долей в компании SOCAR Energy Georgia у Intersun Holdinq FZCO за $34 млн. Кроме этого, SOCAR 10 октября 2017 года приобрела 8,17% акций у компании Eventus. В результате этих сделок контрольный пакет ГНКАР в SOCAR Energy Georgia увеличился с 51% до 75,51%», – говорится в документе.

«SOCAR Energy Georgia» создана в 2006 году. ГНКАР является основным поставщиком в Грузию природного газа, а также нефти и нефтепродуктов.

Дочерние компании ГНКАР в Грузии владеют нефтяным терминалом в грузинском черноморском порту Кулеви, через который осуществляется перевалка азербайджанской нефти и нефтепродуктов на мировые рынки, заняты расширением и модернизацией газораспределительных систем, которыми они управляют практически во всех регионах Грузии, а также развитием в стране сети автозаправочных станций под брендом SOCAR.

ГНКАР также сообщила, что компания сократила долю в капитале SOCAR Polymer Investments LLC с 71% на конец 2016 года до 57% на начало 2018 года. 5 июня 2017 года ГНКАР приобрела около 5% в капитале SOCAR Polymer Investments LLC, увеличив свою долю до 76%. Однако 28 августа ГНКАР продала 19% в SOCAR Polymer Investments LLC. «Выручка от продажи этой доли составила $26,5 млн. В результате доля ГНКАР сократилась до 57%», – отмечается в материалах компании.

SOCAR Polymer занимается строительством в Сумгаите завода по производству полипропилена мощностью 180 тыс. тонн в год и полиэтилена высокой плотности мощностью 120 тыс. тонн в год. SOCAR Polymer учреждена в июле 2013 года Госнефтекомпанией Азербайджана совместно с PASHA Holding, Azersun Holding и Gilan Holding для развития химической промышленности Азербайджана.

Парламент Португалии проголосовал за легализацию марихуаны в медицинских целях, проект закона поддержали все партии, за исключением либеральной партии Демократический и социальный центр, сообщает португальское агентство Lusa.

Уголовное наказание за хранение и использование марихуаны было отменено еще в 2001 году, теперь применение наркотиков в медицинских целях узаконено.

При этом в документе, который должен подписать президент Марселу Ребелу ди Соза, говорится, что использование марихуаны разрешено только в тех случаях, когда организм пациента не реагирует на иные препараты. Марихуану будут продавать в аптеках при предъявлении рецепта.

Законодатели обсуждали возможность легализации самостоятельного выращивания марихуаны, однако из-за позиции ряда партий этот пункт был исключен из финального текста документа. Причина — государство не в состоянии обеспечить надлежащий медицинский контроль.

Полемику также вызвала собственно необходимость принятия этого закона – поскольку запрета на препараты с марихуаной в медицинских целях нет – как и для любого препарата необходимо разрешение Национального управления по лекарственным препаратам и продуктам здравоохранения (Infarmed) и Европейского агентства лекарственных средств.

Однако противники такого подхода указывали, что до сих пор Infarmed дало разрешение на использование только одного лекарства, содержащего марихуану – Sativex, и за период 2016-2017 годов был выписан 21 рецепт во всей стране. При этом стоимость препарата крайне высокая – 500 евро за упаковку.

В документе, принятом португальскими законодателями, говорится о необходимости дальнейшего контроля Infarmed за каннабиоидосодержащими препаратами.

В последние годы в Португалии активно расширяется выращивание медицинской марихуаны – здесь находятся плантации трех европейских фармкомпаний Terra Verde (присутствует британский капитал), канадской Tilray и одной израильской компании. В общей сложности они вложили в выращивание медицинской марихуаны в провинции Алентежу 107 миллионов евро. Вся выращенная марихуана перерабатывается и в виде порошка экспортируется в Германию, Хорватию и на Кипр.

Темпы экспорта сои из Бразилии все еще несколько снижены после акций протестов перевозчиков

Согласно данным экспертов Oil World, в настоящее время экспорт сои из Бразилии несколько отстает от запланированного графика, что является следствием проходивших в мае-июне т.г. акций протеста перевозчиков, затруднявших доставку продукции в порты.

По состоянию на 12 июня в портах страны 50 судов ожидают загрузки соевых бобов (общим объемом около 3 млн. тонн). Кроме того, еще 60 судов должны прибыть для погрузки масличной в ближайшие 10-15 дней.

Тем не менее, стоит отметить, что экспорт соевых бобов из Бразилии в 2018 г., по прогнозам экспертов Oil World, может вырасти до рекордного высокого уровня - 72,6 млн. тонн.

При этом в период с января по август т.г. страна экспортирует порядка 88% указанного объема, что превысит показатель в аналогичный период прошлого года (83%).

Европе пора мудреть

Алексей Громыко - о стратегии Союзного государства, будущем Европы и уроках деда

Интервью с Алексеем Громыко у меня состоялось в одной из аудиторий Белорусского государственного университета. Получилось символично. Ведь "свои университеты" основоположник дипломатической "школы Андрея Громыко" начинал постигать на родной белорусской земле. Логична и встреча с его внуком, директором Института Европы РАН, в близкой ему академической среде белорусских коллег.

Навстречу мне шагнул человек с не характерной для "бренда Громыко" открытой обаятельной улыбкой - в отличие от знаменитого деда, который, как говорят, был абсолютно закрыт и непроницаем в общении. "А вот это абсолютно неправда и один из многих мифов", - отверг слова о закрытости Громыко-младший. По его словам, главный урок, который он получил от деда, - это манера держаться, разговаривать и чувствовать себя в своей тарелке в разной обстановке. Кстати, Алексей Анатольевич рассказывает, что бывал и в деревушке под Гомелем, где родился Андрей Андреевич, да и корни его супруги здесь же, в Минской области.

Если главным достижением Андрея Громыко был Хельсинкский акт, то Алексей Громыко известен как сторонник и разработчик концепции "Большой Европы" от Лиссабона до Владивостока. И так уж случилось, что две эти великие идеи живы и активно обсуждаются на минской площадке в виде Хельсинки-2. Это и стало темой нашей беседы.

Поводом для вашего приезда в Минск стала конференция о стратегической безопасности Союзного государства. Ее невозможно рассматривать в отрыве от глобальных системных перемен. В чем суть сегодняшних переломов?

Алексей Громыко: Я бы обратил внимание на то, что сейчас происходит глобальное перераспределение сил. Может быть, даже не потому, что некоторые наиболее развитые страны с постиндустриальной экономикой в чем-то оказываются неэффективными и слабыми. Главная причина заключается в том, что появляется много других центров силы, экономик роста, возвышающихся стран, которые начинают чувствовать свою силу в экономическом плане и, соответственно, растет их политический вес. Любые самые крупные силы, которые в истории привыкли возвышаться и создавать свои правила, сталкиваются с регионами и странами по всему миру.

Эти регионы и страны имеют свои конкурентные преимущества и хотят, чтобы их мнения учитывались. Поэтому идет развитие, формирование полицентризма, который охватывает весь мир, и на этом фоне постепенно вес традиционных центров силы снижается.

Среди этих новых игроков, появившихся на глобальной сцене, - и Союзное государство, а также союзы, в которые входят Беларусь и Россия с партнерами. Общеизвестна инициатива Александра Лукашенко о том, что эти интеграционные процессы должны стать частью более широкой стратегии сопряжения ЕС и ЕАЭС. Почему, на ваш взгляд, идея "Большой Европы" от Лиссабона до Владивостока так востребована?

Алексей Громыко: Действительно, речь идет о стратегиях, рассчитанных на годы вперед. И теперь, когда казалось, что наступает эпоха чуть ли не новой "холодной войны", структурного противостояния, сама идея Большой Европы, с моей точки зрения, никуда не уходит и не устаревает. Она рассчитана на всю глубину XXI века. Именно исходя из набирающего силу полицентризма, различные центры силы будут строить свои отношения в XXI веке на других основаниях, чем это было прежде. Тот же Евросоюз будет все больше и больше вращаться автономно в качестве глобального субъекта. Все это будет подталкивать европейские страны, не в географическом, а в цивилизационном представлении, к тому, чтобы Европа становилась более консолидированной, более спаянной.

Вы в этом уверены?

Алексей Громыко: Что для меня является непреложной истиной, так это то, что стратегически для всех нас, европейцев, нет шанса сохранить свои ведущие позиции в мире, если восток и запад Европы не вернутся к нормальным отношениям. Даже больше - отношениям стратегического партнерства. И в этом заключается сегодня идея об установлении партнерских отношений Евросоюза и Евразийского союза. О том, чтобы сопрягать интеграционные процессы на западе и востоке Европы c масштабными инфраструктурными проектами, которые продвигает новый великан XXI века - Китай. Вот эта идея не просто жива, она развивается, это видно по стратегии выстраивания большого евразийского пространства, сотрудничества по сопряжению Евразийского экономического союза и инициативы "Один пояс - и один путь".

Я всегда помню знаменитый совет моего деда: "лучше десять лет переговоров, чем один день войны"

Не менее важна идея об общей европейской безопасности. Сегодня европейские политики высказывают заинтересованность в новом переговорном процессе по типу Хельсинки-2. Как вам видятся его перспективы?

Алексей Громыко: Многие европейские государства опасаются, что задавать тон будут стратегические интересы и мышление крупных стран. В этом плане Хельсинки-2 - это, во-первых, идея о том, чтобы, по сравнению с 1975 годом, в этот процесс было вовлечено максимальное число стран больших, средних и малых. Одновременно ясно, что если наиболее крупные страны не придут к компромиссу, то эти инициативы ни к чему не приведут. Роль небольших стран возрастает многократно в том случае, если крупные государства по каким-то причинам не могут напрямую договориться. Как раз функция по стабилизации, которую могли бы выполнять малые и средние страны, чтобы помогать крупным игрокам найти точки соприкосновения и примирения, - крайне важна. Стремление Минска придать новое дыхание Хельсинки-2 очень важно, потому что это укладывается в русло общего стремления стран СНГ и Евразийского экономического союза, ОДКБ и Союзного государства к нормализации отношений в Европе.

Что бы сказал сегодня ваш великий дед, наблюдая за тем, как в Минске инициируют переговорный процесс в духе Хельсинкских соглашений - главного детища Андрея Андреевича Громыко?

Алексей Громыко: Думаю, дал бы свой знаменитый совет: "лучше 10 лет переговоров, чем один день войны". Европа, если она не сможет перегруппироваться, выйти на идеи новой консолидации и сопряжения различных интеграционных моделей, которые на этих огромных пространствах сейчас развиваются, будет представлять собой блеклое создание. Но даже если Евросоюз сумеет превратиться не только в экономического, но и политического игрока, этого будет мало. Он должен искать для себя некие геополитические рычаги, которые могли бы поддерживать его среди ведущих центров силы в мире, в числе которых Россия, Турция и Соединенные Штаты. Здесь уже много развилок...

...в которой Союзу Беларуси и России очень важно предложить свою повестку?

Алексей Громыко: Стратегия России и Беларуси, Союзного государства - сделать все, чтобы сохранить себя как ядро интеграционных процессов на евразийском пространстве. Потому что существуют разные геополитические поля притяжения. И если Россия и Беларусь сделать этого не смогут, то они будут разорваны этими полями. Так что нашим государствам надо создавать собственное ядро вместе с партнерами, и чем оно больше, тем гравитация будет сильнее.

Союз РГ

Россия > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > ras.ru, 15 июня 2018 > № 2645277 Алексей Громыко

Меры поддержки и возможности развития: открытый диалог о Дальнем Востоке

В течение двух образовательных дней участники Всероссийского молодежного образовательного форума «Амур» в процессе общения с заместителем генерального директора АНО «Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке» Романом Дябловым смогли ознакомиться с мерами поддержки и возможностями развития региона, ответив на актуальный вопрос «Зачем ехать на дальневосточные земли».

Приглашенный эксперт в ходе обзорной презентации отметил, что Дальний Восток – это территория перспективных возможностей, и доказал это на очевидных примерах.

«Прежде всего, Дальний Восток России ближе всех регионов страны расположен к самому большому и быстрорастущему рынку АТР, неотъемлемой частью которого и является, а значит, в равной степени конкурирует за инвестиции в этом регионе мира. Во-вторых, на территории расположены глобальные транспортные коридоры – самый короткий морской путь из Азии в Европу (Северный морской путь). В-третьих, начата реализация новой государственной политики по ускорению развития Дальнего Востока», – тезисно изложил Роман Дяблов.

К заметным преимуществам региона он также отнес наличие природных и биологических ресурсов, полезных ископаемых, а также научно-технических и производственный потенциал.

«По состоянию на 1 июня 2018 года на Дальнем Востоке создано 18 территорий опережающего развития. Что это значит? Это 262 инвестиционных проекта, 1,5 трлн рублей инвестиций и около 50 тысяч новых рабочих мест. Это стало возможным за счет налоговых льгот, которые действуют в отношении данных территорий: от пониженных тарифов страховых взносов и сокращения сроков получения разрешительной документации до льготных арендных ставок и преференций в отношении налогов», –- добавил эксперт.

Стоит дополнительно отметить, что для создания глобальных конкурентоспособных условий для развития логистики морских портов был принят Федеральный закон «О свободном порте Владивосток».

С целью приумножения человеческого капитала на Дальнем Востоке агентство, представляемое экспертом, обеспечивает информационное и консультационно-методологическое сопровождение реализации программы «Дальневосточный гектар». По данным этого агентства, подано свыше 117 тысяч заявок, более 40 тысяч отдано в пользование.

Также стоит добавить, что объявлен международный конкурс идей и проектов «Дальневосточный гектар», куда каждый желающий может подать заявку в срок до 15 июля 2018 года. Автор лучшего решения по освоению гектаров получит денежное вознаграждение и возможность представить свой проект инвесторам на Восточном экономическом форуме, который пройдет во Владивостоке с 11 по 13 сентября 2018 года.

Отметим, что в 2018 году Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур» организовывается в Хабаровском крае в статусе федерального. Суммарно форум объединит не менее 1100 человек.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Семья в Вильнюсе может позволить себе меньшую квартиру, чем в Риге и Таллине

Семья со средним достатком в Вильнюсе имеет возможность купить самую маленькую квартиру среди балтийских столиц, согласно индексу доступности жилья Swedbank.

Семья в литовской столице может приобрести за среднюю цену апартаменты площадью до 73,2 квадратных метров по сравнению со 100 «квадратами» в Риге и 83,6 квадратными метрами в Таллинне, сообщает The Baltic Course.

Индекс доступности жилья в Вильнюсе и западном порту Клайпеды почти всегда высок, говорит старший аналитик Swedbank Лаура Гальдикене. По ее словам, заработная плата росла быстрее, чем цены на квартиры во всех трех балтийских столицах, но только жители Вильнюса могли позволить себе жилье меньшего размера.

Лаура также добавила, что в Таллине наблюдался самый быстрый рост заработной платы, за ним следовали Рига и Вильнюс. Возможности жителя литовской столицы купить квартиру ослабли из-за довольно быстрого роста цен на жилье, а также более медленного, чем в других городах, повышения заработной платы. Процентные ставки по ипотеке заметно выросли в течение года, но по-прежнему остались самыми низкими среди стран Балтии.

Площадь доступного жилья в Риге увеличилась больше всего в первом квартале 2018 года, так как жители могли позволить себе купить квартиру, которая была на 8,7 квадратных метров больше, чем в последнем квартале 2017 года. Площадь выросла на 3 квадратных метра в Таллине и упала на 1,7 "квадрата" в Вильнюсе.

Кстати, самый широкий выбор элитной недвижимости – в Латвии.

Журналистам продемонстрировали готовность сочинских спасателей к обеспечению безопасности чемпионата мира по футболу

Сегодня в Адлерском районе прошел пресс-тур по подразделениям Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю. Журналистам продемонстрировали оснащенность и экипировку сочинских спасателей, а также ознакомили с организацией оперативной работы группировки МЧС России, задействованной в обеспечении пожарной безопасности во время проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

В морском порту «Имеретинский» сотрудники Государственной инспекции по маломерным судам провели рейд, в ходе которого обследовали побережье, а также проконтролировали, как соблюдается законодательство в области безопасного эксплуатирования маломерных судов. Во время инспектирования сотрудники ГИМС остановили 2 судна, проверили нормы пассажировместимости, документы на право управления и наличие спасательных средств.

«Для обеспечения безопасности в период проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 задействованы силы ГИМС МЧС России в количестве 8 единиц техники – пояснил инспектор Сергей Триполев. – Личный состав несет дежурство в усиленном режиме: группы специалистов осуществляют мониторинг не только акватории, но и прибрежной зоны. Патрулирование проводится также и пешими группами круглосуточно».

Затем журналистов доставили на территорию 19-й пожарно-спасательной части по охране Олимпийского парка, где прошел строевой смотр сил и средств, дополнительно прибывших для обеспечения безопасности чемпионата – более 100 человек и 24 единицы техники. В основном, это аэромобильная группировка Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю.

Национальный центр управления в кризисных ситуациях МЧС России в онлайн режиме контролировал начало чемпионата мира

Во время церемонии открытия и первого матча чемпионата мира по футболу оперативно-дежурная смена НЦУКС МЧС России контролировала в режиме реального времени оперативную обстановку на территории городов ЧМ-2018. Перед началом церемонии глава МЧС России Евгений Зиничев проверил схему расстановки сил и средств обеспечения безопасности на стадионе «Лужники», в фан-зонах и непосредственно на главной спортивной арене чемпионата.

Аналогичным образом Национальным центром будет осуществляться контроль всех матчей чемпионата.

Напомним, с 25 мая по 25 июля подразделения МЧС России несут службу в режиме повышенной готовности.

Для обеспечения безопасности при проведении чемпионата мира задействована группировка МЧС России общей численностью более 30 тысяч человек и почти 3 тысячи единиц техники. В каждом регионе, где будут проводиться матчи, сформированы дополнительные штабы по контролю за противопожарным состоянием и обеспечением безопасности на водных объектах, оперативный штаб создан в Национальном центре управления в кризисных ситуациях в Москве.

Обеспечивать пожарную безопасность на стадионах и объектах инфраструктуры, в том числе в фан-зонах и на тренировочных площадках, будут 1000 сотрудников надзорных органов МЧС России. Всего взято на учет почти 380 объектов, включая 12 основных стадионов, а также места проживания участников чемпионата, аэропорты, железнодорожные вокзалы, автовокзалы, метрополитены и порты.

Для контроля ситуации с воздуха на время проведения чемпионата привлечены 58 воздушных судов МЧС России и Московского авиационного центра: 16 самолетов и 42 вертолета. В резерве находятся еще 14 судов из Красноярского, Хабаровского и Жуковского авиационно-спасательных центров, а также из авиационно-спасательных центров Южного и Северо-Западного округов».

Владимир Волков: Мордовия станет совершенно другой после чемпионата мира

Саранск примет четыре матча группового этапа чемпионата мира-2018 по футболу: 16 июня состоится встреча сборных Перу и Дании, 19 июня — Колумбии и Японии, 25 июня — Ирана и Португалии, 28 июня — Панамы и Туниса. О том, как столица Мордовии подготовилась к проведению игр и приему иностранных болельщиков, а также о том, какое наследие останется региону после мундиаля, рассказал в интервью РИА Новости глава республики Владимир Волков. Беседовала Елена Лазаренко.

— Владимир Дмитриевич, первый матч чемпионата мира в Саранске пройдет уже 16 июня, на поле встретятся команды Перу и Дании. Расскажите, пожалуйста, как Мордовия подготовилась к чемпионату, что предложите болельщикам и участникам игр?

— Необходимо начать с инфраструктуры, которую мы подготовили непосредственно к проведению чемпионата. Построен новый стадион "Мордовия Арена" на 44,7 тысячи зрителей. Он полностью готов. Мы провели три тестовых матча: на 13 тысяч болельщиков, на 22 тысячи зрителей и последний — при заполненном стадионе. Посмотрели, как ходит транспорт, обеспечивается безопасность, как входят и выходят болельщики, — то есть то, что положено тестировать перед матчами.

В Саранске построен новый аэропортовый комплекс — это два терминала: постоянный, который будет принимать 300 человек в час, а в режиме чемпионата — до 600 человек в час, и временный терминал для иностранных болельщиков с пропускной способностью 300 человек в час. Построена новая взлетно-посадочная полоса длиной три километра, которая может принимать все виды самолетов.

Для нас было важно подготовить гостиничную инфраструктуру. Когда решалось, быть или не быть Саранску одним из городов, принимающим чемпионат, наличие гостиниц было главным вопросом. Считаю, что и с этой задачей мы справились. Отремонтирован весь существующий гостиничный фонд. Отели аттестованы, прошли сертификацию. Построены новые гостиницы: Four Points by Sheraton на 159 номеров, где будут жить гости ФИФА, две гостиницы для команд — Mercure и "Адмирал" на 115 и 86 номеров, а также гостиничный комплекс "Тавла", где будут жить 1,3 тысячи человек. После завершения чемпионата в рамках проекта "Наследие" квартиры в "Тавле" будут переведены в жилфонд и проданы.

За время подготовки к чемпионату мы серьезно подтянули коммунальную инфраструктуру. Построены водопроводные сети и станции, которые решили вопросы обеспечения Саранска водой.

— А что это были за вопросы?

— Два района Саранска — Центральный и Юго-Западный — не были закольцованы в общую водопроводную сеть города. Мы закольцевали все микрорайоны и теперь можем подавать воду из любой из четырех резервных емкостей. Кроме того, построены новые водоподъемные станции, решены вопросы водоотведения, экологические вопросы, произведена замена части водопровода. Главным объектом стали очистные сооружения в Саранске. Проект реализован совместно с правительством РФ, Всемирным банком реконструкции и развития. Многие из этих задач были текущими, но проведение чемпионата мира ускорило их решение.

Еще одной задачей стало обновление транспортной инфраструктуры. Частные перевозчики обновили парк такси и маршрутных автобусов. Мы также приобрели 50 новых низкопольных автобусов, удобных для маломобильных групп населения, и 30 новых троллейбусов. Решено, что в дни игр мы будем возить горожан и гостей Саранска бесплатно. Это упростит передвижение по городу.

— Как в эти дни будут организованы транспортные потоки?

— Саранск с точки зрения транспортной доступности очень удобен. От места проведения фестиваля болельщиков (фан-феста) на главной площади города до стадиона "Мордовия Арена" десять минут пешком. Примерно столько же — от многих гостиниц. Но мы все равно продумали, как будем возить болельщиков в эти дни. Движение во время проведения матчей будет ограничено лишь на так называемой последней миле — за два-три квартала, непосредственно прилегающие к стадиону. Шаттлами и маршрутами общественного транспорта можно будет доехать до улицы Севастопольской, выйти за 300 метров от входа в стадион и затем дойти до арены. На наш взгляд, никаких неудобств жители и гости города не испытают. Городской транспорт будет ходить по привычным маршрутам, для обеспечения безопасности он оснащен системами видеонаблюдения внутри салона.

Для гостей Саранска, приезжающих в город на машине, организованы перехватывающие парковки на 5 тысяч автомобилей в западной и восточной частях города. Они оборудованы душевыми кабинами, там можно поесть, а затем поехать на стадион или в центр города шаттлами. До других микрорайонов города будут ходить маршрутные такси.

Навигация тоже полностью готова, названия улиц и туристических объектов переведены на английский язык. Навигационные конструкции есть на железнодорожном вокзале, автовокзале, в аэропорту, на перехватывающих парковках. Думаю, гостям Саранска будет легко ориентироваться в городе.

— Сборная Панамы выбрала Саранск в качестве тренировочной базы, они уже приехали в город. Где живут, где тренируются?

— Для нас очень важно, что сборная Панамы выбрала Саранск в качестве своей тренировочной базы. Сборная Португалии также была готова выбрать Саранск, но сборная Панамы их опередила. Команда живет на базе Центра олимпийской подготовки по легкой атлетике, там же теперь располагается межрегиональная детская футбольная школа. Мы там построили крытый круглогодичный футбольно-легкоатлетический манеж: поле и восемь дорожек.

— Он тоже строился к чемпионату?

— У нас в целом очень развитая спортивная инфраструктура, и этот комплекс строился не специально к чемпионату. Там есть бассейн, прекрасные медицинские центры, одно тренировочное футбольное поле с естественным покрытием, номера практически уровня "пять звезд".

— Многих волнует безопасность. Все ли готово?

— Силы и средства, которые будут обеспечивать безопасность в дни чемпионата, уже прибыли в город. В места массового скопления людей проход будет организован через рамки, их будет достаточно, чтобы не создавать очередей. Автомобили, въезжающие в город, проверяются — пока выборочно. Безопасность усилена, но неудобств гости испытывать не будут.

— Сколько волонтеров работает в Саранске?

— По линии оргкомитета ФИФА в городе работает 1300 волонтеров из 180 городов России и 54 стран. Перед чемпионатом они прошли усиленное обучение, изучили Саранск. В основном волонтеры ФИФА работают на стадионе, сопровождают официальные делегации, журналистов.

Есть тысяча наших городских волонтеров, в том числе студенты Мордовского госуниверситета из Латинской Америки. Они будут работать в зоне гостеприимства, на вокзалах, в аэропорту, на перехватывающих парковках, на Фестивале болельщиков ФИФА, в зоне "последней мили", помогут гостям на городских туристических маршрутах.

— Волонтеров набирали из числа студентов?

— Не только. У нас волонтеры разновозрастные. Например, есть 75-летняя преподаватель университета. Они прошли отбор — изначально было почти 5 тысяч заявок, обучение, теперь работают.

— В Саранске за несколько месяцев до чемпионата выросли цены на краткосрочную аренду квартир. Сейчас они снизились. Рынок отрегулировал?

— В гостиницах Саранска цены соответствуют постановлению правительства РФ, они ниже, чем в Москве и других городах проведения матчей чемпионата, мы это контролируем. Кроме того, мы заключили договоры с владельцами тысячи квартир в Саранске, и там цены тоже не выше, чем предусмотрено постановлением. Например, максимальная цена за номер в трехзвездочной гостинице колеблется от 5,1 тысячи рублей до 11,2 тысячи рублей в сутки в зависимости от категории номера.

Но есть частные владельцы, которые — кто-то ради шутки или эксперимента, кто-то для заработка — выставляют свои квартиры на сайты аренды по высоким ценам. Например, мы разговаривали с одним из таких владельцев, он сказал, что ему было просто интересно, клюнет кто-то на его предложение или нет. Это все-таки единичные случаи, и сейчас цены действительно снизились. С одной стороны, рынок отрегулировал: ведь есть много предложений на более привлекательных условиях. С другой стороны, наверное, повлияли и наши обращения. Я сам, как глава республики, обращался к жителям, призывал быть гостеприимными, патриотичными, говорил, что нельзя разбогатеть за несколько суток. Думаю, это тоже сыграло свою роль: все болеют за страну, за республику и за свой город.

— Сколько иностранных гостей ждете?

— По нашим подсчетам, за все время проведения чемпионата в Саранск приедут более 208 тысяч иностранных гостей — это и команды, и болельщики. А в дни матчей — около 52 тысяч человек.

— Из каких стран ждете болельщиков?

— Не только из тех, чьи сборные будут играть в Саранске. Мы ждем много гостей из США — более 3 тысяч. Приедут болельщики из Великобритании и практически всех стран Европы.

— Английских болельщиков не боитесь? Они, помнится, обещали нам устроить варфоломеевские ночи.

— Мы же в гости принимаем. Думаю, увидев наше гостеприимство, они от своих планов откажутся.

— А чем встречать будете? Слышала, к чемпионату вы приготовили пача-бургер, объединив традиционную мордовскую и новую западную кухню.

— Пача-бургер — аналог гамбургера. Пача по-мордовски — блин. Бургер — это мясо на булочке, а пача-бургер — это мясо на толстом пшенном мордовском блине. Мы живем в средней полосе России, и большинство блюд у нас среднерусские. Но есть и традиционная мордовская кухня, блюда которой можно будет попробовать во время чемпионата. Есть, например, медвежья лапа — печень с сухарями. Есть селянка — наваристый суп из субпродуктов. Есть похлебка по-эрзянски с яйцом и похлебка по-мокшански — уже без яйца. Шашлык — интернациональное блюдо, у нас его тоже готовят. Будем гостей кормить и шашлыком по-мордовски, и ухой по-мордовски. Кроме традиционных кафе и ресторанов будет открыто много передвижных точек питания, на стадионе и в зоне гостеприимства будет отдельная программа. У железнодорожного вокзала города Рузаевка, который примет основную часть гостей, приехавших на поезде, будет работать целый городок питания. На железнодорожном вокзале Саранска, на перехватывающих парковках тоже. Голодными гости точно не останутся.

— Что можно будет посмотреть в свободное от футбола время?

— Мы на прошлой неделе говорили с волонтерами, что многое будет зависеть от того, как они покажут нашу мордовскую культуру. Музеи Саранска в дни матчей будут работать круглосуточно. Например, можно будет посмотреть галерею работ Степана Эрьзи. Гости смогут посетить близлежащие национальные центры: центр эрзянской культуры в Тавле, где учат делать национальную деревянную игрушку, центры мокшанской и русской культуры. Будут работать театры, фестивали. На городских площадках будут выступать мордовские артисты. В парках будет своя программа. На центральном фестивале болельщиков будут выступать российские и зарубежные артисты: Ева Симонс, Пол Окенфолд, "Город 312", "Братья Грим", "Моя Мишель", The Hatters и другие.

— Это только в дни проведения матчей в Саранске?

— В течение всего времени проведения чемпионата мира по футболу — с 14 июня по 15 июля.

— Работников сферы услуг учили английскому языку?

— Учили.

— Говорят?

— Говорят. Хорошо подготовлены волонтеры. В автобусах будут объявлять остановки на трех языках: русском, английском и испанском. Меню также будут на трех языках. Отель, где будет жить португальская команда, готовит дополнительно меню на португальском. Многие сотрудники отелей, официанты хорошо говорят на иностранных языках.

— Сколько всего средств вложено в подготовку к чемпионату?

— В целом было потрачено около 18,5 миллиарда рублей, в том числе из республиканского бюджета 7 миллиардов рублей, из федерального 4 миллиарда рублей, 150 миллионов из местных бюджетов и из внебюджетных источников — 7,5 миллиарда рублей.

Кроме того, полностью за счет федерального бюджета построен стадион стоимостью 16 миллиардов рублей. Около 3 миллиардов из федерального бюджета в рамках софинансирования выделено на строительство нового терминала аэропорта.

Есть еще много объектов, которые мы построили и отремонтировали дополнительно. Они не включены в программы подготовки к чемпионату и, казалось бы, не имеют к нему никакого отношения, но в то же время не будь чемпионата, мы бы их не построили или сделали бы это гораздо позже.

Например, строительство микрорайона рядом со стадионом "Мордовия Арена", квартиры в котором можно было купить по льготной республиканской пятипроцентной ипотеке. Частный инвестор вложил в пределах 20 миллиардов рублей. Исторически там не было городской застройки. За время подготовки к чемпионату там вырос новый благоустроенный микрорайон на 15 тысяч жителей. Часть домов уже полностью заселена. Будет построено еще три микрорайона на 20 тысяч жителей.

— Это второй Саранск.

— Всего здесь будет жить около 40 тысяч человек. Население Саранска — около 315 тысяч. Но главное, это не просто жилые дома — это современный комфортный для жизни микрорайон.

Здесь широкие проспекты, очень свободная застройка. Есть вся необходимая социальная и коммерческая инфраструктура: стоянки для автомобилей, спортивные волейбольные и мини-футбольные площадки, площадки для силовых тренировок; есть прекрасная современная школа на 1450 мест с двумя бассейнами и спортивным ядром. Две поликлиники — взрослая и детская, три детских садика.

Люди там будут жить в совершенно другой среде. Мы во время подготовки к чемпионату вообще много усилий направили на улучшение среды обитания. Например, у стадиона к чемпионату мы расширили реку в два раза, сделав прекрасную зону отдыха. Там будет лодочная станция. На набережной — дорожки для прогулок, велодорожки, кафе, пляж. Мы хотим вместо песка сделать там травяной газон, сейчас такие используются за границей.

Рядом с новым микрорайоном построены четыре крупных торговых центра, где представлены как российские сети, так и мировые бренды. И это тоже наследие чемпионата — появление в Саранске магазинов мировых торговых сетей. У нас построены "Леруа Мерлен", "Ашан", Metro, Spar — всего больше десятка. Без чемпионата нам было бы очень трудно убедить их прийти в наш небольшой город.

Или возьмем дороги. В программу подготовки не вошло строительство восточного обхода Саранска, который соединил федеральные и региональные трассы, позволил пустить транзитный транспорт в обход города, решив транспортную и экологическую проблемы. Его стоимость — 7 миллиардов рублей. Мы соединили все спальные микрорайоны города дорогами. Раньше из одного района в другой можно было попасть только через центр.

Или пешеходные переходы у железнодорожных вокзалов с лифтами — это тоже наследие чемпионата. Отремонтированы дома, благоустроены дворы, изменения коснулись сферы услуг. По нашим подсчетам, непрямые затраты, которые не касаются чемпионата, но в то же время являются наследием, — около 30 миллиардов рублей.

— То есть чемпионат стал толчком для развития нового качества жизни?

— Да, это новое качество жизни для человека. Мы построили новый микрорайон, новые проспекты, новые дороги, привлекли крупнейшие мировые торговые сети, обновили городской транспорт, внедрили систему "Безопасный город" к чемпионату, ввели единый диспетчерский номер 112, благоустроили зоны отдыха. Это все касается человека и качества его жизни.

Чем хорош чемпионат? Может быть, это прозвучит громко, но я считаю, что основное достижение то, что мы станем совершенно другими. Это главное наследие чемпионата. У нас будет другой кругозор, другое отношение к окружающей среде, другой масштаб, другие представления о жизни. Те, кто работает в тех же ресторанах, кафе, сфере обслуживания, сами не заметят, как изменятся за этот месяц. Они будут совершенно по-другому смотреть на мир.

— Что это даст?

— Надеюсь, что эти изменения станут драйвером развития экономики Мордовии. Во время подготовки к чемпионату мы много занимались развитием туризма. В Мордовии есть что посмотреть, у нас готова туристическая инфраструктура. И в течение ближайших года-двух мы ожидаем рост турпотока, чего не произошло бы без чемпионата.

Мы рассчитываем на рост объема инвестиций в республику. Саранск — небольшой город, и инвестору здесь намного комфортнее, чем в мегаполисах. Саранск — один из самых безопасных городов России, здесь низкий уровень преступности, алкоголизации и наркомании. У нас развита промышленность, очень квалифицированная рабочая сила, хорошо развиты инфраструктура, образование, медицина, культура, и инвестор все это увидит. Думаю, все это и будет главным наследием чемпионата.

— Владимир Дмитриевич, вы, наверное, из-за подготовки к чемпионату долго не были в отпуске. Когда планируете отдохнуть?

— Осенью. Как только закончатся матчи, у нас начнется свой чемпионат — уборка урожая. Посевная прошла в этом году хорошо. Пока виды на урожай тоже нормальные. В Мордовии очень развито сельское хозяйство. Мы занимаем по среднедушевым показателям первое-второе место в России по надоям молока, первое место по производству яйца, по производству мяса — пятое.

Мы лет 10-15 назад активно работали с Германией, Голландией, привозили их технологии в области сельского хозяйства, внедряли передовые российские. Например, с Голландией у нас были совместные школы по молочному и мясному животноводству, производству свинины. Сейчас нам уже не нужно ездить учиться за границу. У нас есть предприятия, которые работают на мировом уровне и даже опережают лучших мировых производителей. Например, птицефабрика "Октябрьская" — ее результаты и технологии лучше, чем в Голландии. В прошлом году на некоторых полях у нас была урожайность зерновых 105-110 центнеров с гектара, это уже мировой уровень.

Мы производим 16 тысяч тонн сыра — почти как в Татарстане и на Алтае. Мордовия — один из двух регионов РФ наряду с Краснодарским краем, где производится консервированный зеленый горошек. У нас расположены крупные птицефабрики, мясоперерабатывающие комплексы. Есть крупные заводы по производству пива, а по производству солода — один из крупнейших в Европе. Выпускаем сгущенное молоко. Практически все, что производим в сельском хозяйстве, мы перерабатываем. В структуре производства продуктов 60 процентов идет за пределы республики, около 37 процентов потребляем на внутреннем рынке.

Мордовия — крупнейший в России производитель роз. Сейчас в республике производится 12 из 100 роз, продающихся в России. В следующем году мы планируем занять пятую часть российского рынка.

— Мордовия — сельскохозяйственная республика?

— Мы промышленная республика с очень развитым сельским хозяйством. В структуре ВРП сельское хозяйство занимает 13 процентов, а промышленность 28 процентов. И промышленность в основном высокотехнологичная. Мы выпускаем широкий спектр кабельной продукции: кабели связи, силовые кабели, электрические кабели различной мощности и другие. В прошлом году построили два кабельных завода, в следующем сдадим еще два.

У нас заработал вагоностроительный кластер. В этом году рост промышленного производства на заводе "Рузхиммаш", выпускающем более 50 моделей грузовых железнодорожных вагонов, составил 30 процентов. Сейчас предприятие выпускает 7 тысяч вагонов в год.

— За счет чего такой рост?

— За счет того, что российский рынок открылся по всей линейке вагонов. Кроме того, предприятие вышло в этом году на рынок Ирана, в позапрошлом поставило первые вагоны на Кубу. На экспорт поставляется около тысячи вагонов.

Каждый третий источник света в России производится в Саранске на заводе "Лисма". Предприятие поставляет свою продукцию за рубеж. В Республике Бурунди открыто совместное предприятие компании по производству источников света. Сейчас идут переговоры с Нигерией об открытии светотехнического завода.

В Саранске также расположен крупный завод по производству медицинских препаратов "Биохимик", который в этом году начал промышленный выпуск полного цикла антибиотиков нового поколения, чего в России не было уже 20 лет. Один из препаратов уже сертифицирован, еще три находятся в стадии сертификации. К концу следующего года планируется выпускать 20 видов антибактериальных препаратов. Раньше субстанции закупали преимущественно в Китае и Индии, теперь производим сами, таким образом обеспечивая лекарственную безопасность страны. На "Биохимике" совместно с Мордовским госуниверситетом создан Научно-производственный центр по развитию фармацевтического производства. Строится новый корпус "Биохимика" на 17 тысяч квадратных метров, где будет выпускаться несколько совершенно новых видов продукции, в том числе преднаполненные шприцы. Это будет уже совершенно другой завод "Биохимик".

— Каковы сейчас объемы производства в Мордовии?

— Валовый региональный продукт 250-260 миллиардов рублей. Объем промышленного производства около 140 миллиардов рублей. Индекс промышленного производства за пять месяцев этого года вырос на 15 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это один из самых высоких показателей в стране. В прошлом году рост индекса промпроизводства составил 10 процентов. С учетом того, что планируется вводить новые производства, в следующем году мы также прогнозируем хороший рост этого показателя.

В целом за последние три года мы увеличили экспорт в 2,5 раза — с 4 до 10 миллиардов рублей. За ближайшие три года планируем его увеличить еще втрое — до 30 миллиардов рублей. Думаю, это стало возможным благодаря тому, что 29 процентов всей выпускаемой продукции — инновационная продукция. Это один из самых высоких процентов в России.

— Что больше всего растет?

— Высокотехнологичная продукция: электроника, кабельная продукция, светотехника, оптоволокно. У нас единственный в стране завод по промышленному производству оптоволокна —"Оптоволоконные системы". Почти весь объем продукции завода поставляется на экспорт, в том числе в Китай, Австрию, Великобританию, Чехию, Польшу и другие страны. В день, когда в Саранске будет играть сборная Японии, приедет руководство одной из японских компаний. Мы планируем начать строительство второй очереди завода по производству преформ — трубок, из которых тянут оптоволокно. В данный момент преформы мы покупаем за границей.

Мы в целом активно развиваем сотрудничество с Японией. В этом нам помогает наш сенатор Сергей Кисляк.

— Есть еще один человек, который продвигает Мордовию на мировой арене, — французский актер Жерар Депардье. Он продолжает помогать вам? Читала, что он продал свою квартиру в Саранске.

— Депардье никогда не имел квартиры в Саранске. Он прописался в квартире своего большого друга, нашего земляка Николая Бородачева, который в свое время заочно влюбил актера в Мордовию. Когда Депардье получил паспорт, мы его прописали в квартире Бородачева. Он по-прежнему зарегистрирован в этой квартире, желания выписаться не изъявлял.

Депардье к нам по-прежнему приезжает, мы его знакомим с Мордовией. Он сподвиг нас совместно с Госфильмофондом ускорить ремонт кинотеатра "Россия", в котором открылся Центр Жерара Депардье. Там два зала, в том числе детский, где показывают детские фильмы. Актер приезжал на открытие. Сейчас ведутся переговоры об открытии там совместного с мордовскими бизнесменами ресторана.

Сейчас Депардье совместно с Пьером Ришаром хочет снять документальный фильм о Мордовии. Он написал сценарий, я прочитал, сделал некоторые замечания, и мы договорились вернуться к вопросу съемок после чемпионата мира. По сценарию в фильме играют Депардье и Ришар, которые знакомят зрителей с Мордовией.

— Кто был инициатором создания этого фильма? Вы предложили Депардье или он вам?

— Это их предложение. Мы обсуждали совместные проекты, какие-то из них реализованы, какие-то не пошли. А это предложение решили обсудить после чемпионата.

— Сейчас у Депардье есть бизнес в Мордовии?

— Нет.

— А пенсию получает?

— Не получает. Но платит налоги с доходов, полученных в России. Пока это небольшая сумма и налоги тоже небольшие.

— В ходе подготовки к чемпионату вы тесно общались с вице-премьером Виталием Мутко, который теперь курирует строительство…

— Он нам очень помогал при строительстве инфраструктуры и реструктуризации нашей спортивной работы. Зная Виталия Леонтьевича по совместной работе, уверен, что он будет вникать в те вопросы, которые курирует. Он знает проблемы строительства, уже интересуется ситуацией в строительной отрасли регионов. Он активный, энергичный, думаю, ту отрасль, которую он теперь возглавляет, постарается развить.

— За время подготовки к чемпионату Мордовия увеличила объем госдолга. Сейчас проблема снята?

— Мы стабилизировали госдолг. Сейчас он составляет 15 миллиардов рублей перед коммерческими банками и 21 миллиард рублей перед федеральным бюджетом. Основную часть мы нарастили во время подготовки к празднованию 1000-летия единения мордовского народа с народами российского государства в 2012 году и перед подготовкой к чемпионату мира. В этом году мы еще возьмем миллиард-полтора для завершения работ к чемпионату, и с 2019 года будем понемногу отдавать долг, не уменьшая финансирование социальных проектов.

Специалисты холдинга «Российские космические системы» (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») при помощи российских спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) провели мониторинг строительства стадионов для Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, который пройдет в России с 14 июня по 15 июля. Космическая съемка, использование специального программного обеспечения и отработанная методология наблюдения продемонстрировали возможности российских технологий ДЗЗ и позволили оперативно отслеживать готовность спортивных объектов, а также городской инфраструктуры.

В мониторинге строительства стадионов были задействованы российские спутники типа «Ресурс-П». Их камеры высокого разрешения детально фиксировали ход возведения конструкций и благоустройства прилегающей к стадионам местности. Результаты доступны на сайте russianspacesystems.ru: на снимках видно, как развивалась территория, какие работы велись на стройплощадке и какими в итоге увидят новые российские стадионы команды и болельщики.

Директор проектов по созданию систем дистанционного зондирования Земли – заместитель генерального конструктора РКС Виктор СЕЛИН: «Космический мониторинг – это современный инструмент, который предоставляет органам власти, подрядным организациям и всем заинтересованным лицам максимально объективную картину происходящего. Мы совершенствуем технологии обработки данных и постоянно повышаем информативность получаемых изображений. Актуальная информация о поверхности Земли позволяет детально сверять происходящее с планами и оперативно выявлять отклонения».

Космический мониторинг строительства существенно упрощает управление проектами и является эффективным инструментом контроля работы подрядчика. Стороны также могут привлекать данные космической съемки разных этапов строительства в качестве объективного доказательства в спорных ситуациях. Наблюдения из космоса позволяют контролировать состояние подъездных путей, вывоз строительного мусора, а также влияние строительства на состояние окружающей среды.

РКС использует для наблюдений в сфере строительства космические аппараты с многоспектральными камерами. Эти высокотехнологичные инструменты помогают отслеживать такие параметры, как качество применяемых материалов, состояние грунта, температуру поверхностей и другие.

Ранее созданный Госкорпорацией «РОСКОСМОС» коммерческий оператор сервисов на основе данных ДЗЗ АО «ТЕРРА ТЕХ» запустил сервис «Наша Россия», который позволяет в открытом доступе наблюдать за ходом создания в России важнейших объектов современной инфраструктуры. Информация пополняется свежими данными, получаемыми российскими космическими аппаратами. Среди объектов – стадионы, образовательные учреждения, заводы, мосты, порты и атомные электростанции.

Дубай, ОАЭ. Четверо военнослужащих из Объединенных Арабских Эмиратов были убиты во время военной операции в Йемене, сообщили накануне, 13 июня, в Командном штабе Вооруженными силами ОАЭ.

Среди погибших – старший лейтенант флота Халифа Сейф Саид Аль Катри, старший прапорщик Али Мухаммед Рашид Аль Хассани, сержант Хамис Абдалла Хамис Аль Зеюди и старший капрал Обейд Хамдан Саид Аль Абдули.

Эмиратские военнослужащие участвовали в военных действиях в составе объединенной коалиции с Саудовской Аравией. Как сообщалось ранее, коалиция начала штурм порта Ходейда на Красном море. Детали гибели военных не сообщаются.

Штаб приносит соболезнования семьям погибших.

Источник: Gulf News