Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Керченская паромная переправа возобновила работу после того, как ее закрыли в ночь на 13 января из-за непогоды, сообщает компания-оператор переправы "Морская дирекция".

Движение паромов было приостановлено из-за сильного ветра в ночь на 13 января. За это время по обе стороны пролива скопилось около тысячи ожидающих возобновления работы переправы транспортных средств.

"Работа Керченской паромной переправы возобновлена и осуществляется по фактической погоде", — сообщили в "Морской дирекции".

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) наряду с аэропортом Симферополя сейчас являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время строится мост через Керченский пролив, автомобильная часть моста будет введена в строй в конце 2018 года.

Китайские инженеры представили устройство, позволяющее установить на смартфон iPhone X кнопку "Домой", сообщает портал 9to5Mac.

Гаджет был представлен на выставке электроники CES 2018 и, как отмечает автор статьи, стал самым удивительным и наименее полезным из представленных экспонатов.

Адаптер подключается через порт Lightning и возвращает пользователям привычный щелчок кнопки. Кроме того, в устройстве есть 3,5-миллиметровый разъем для наушников, позволяющий подключить к iPhone X проводную гарнитуру.

iPhone X поступил в продажу 3 ноября. При создании своего флагмана Apple отказалась от кнопки Home и встроенного в нее дактилоскопического сканера в пользу 5,8-дюймового экрана, занимающего практически всю лицевую сторону смартфона.

Покупатели неоднократно сообщали о дефектах новой модели. Так, поступали жалобы на загадочные полосы на экране гаджета, щелчки при сжимании корпуса, а также перезагрузку устройства сразу после включения.

ЙЕМЕНСКИЕ ОПОЛЧЕНЦЫ РАЗГРОМИЛИ САУДОВСКУЮ БАЗУ

Армия Саудовской Аравии терпит тяжелые поражения в боях с отрядами йеменских ополченцев.

Эр-Рияд так и не смог занять главный йеменский порт на Красном море Ходейда, несмотря на то, что наступление на него ведется с самого начала военных действий Саудовской Аравии.

Есть три конфликтных зоны в мире, о событиях в которых западные СМИ хранят молчание. Это война на Донбассе, наступление правительственных войск в Сирии и жестокие бои в Йемене.

Информационные агентства обошли молчанием и недавнее поражение Эр-Рияда уже на территории Саудовской Аравии. Здесь в пограничной провинции Наджран йеменское ополчение провело впечатляющую операцию по уничтожению и захвату ключевой базы. Она была расположена на вершине высокой горы, и с нее саудовцы вели огонь, контролируя обширную территорию.

На видео, запечатлевшем эту атаку, показаны босоногие йеменские повстанцы с автоматами Калашникова, они словно муравьи взбираются в громадную гору, чтобы занять вражеский форпост, который перед этим повергся снайперской точности обстрелу.

На кадрах видео - десятки мертвых тел саудовских солдат, разбросанные по разрушенной базе. Йеменцы демонстрируют груды ящиков с боеприпасами и доставшееся им оружие. На склонах горы видна искореженная саудовская техника. В йеменской сводке говорится, что были убиты все саудовские солдаты, находившиеся на базе.

В этой ожесточенной войне пленных не берут, Саудовская Аравия отвечает противнику варварскими массированными бомбардировками гражданской инфраструктуры.

А сейчас Йемен, контролирующий один из самых важных торговых путей через Баб -эль-Мандебский пролив, грозит перекрыть движение судов из Аденского залива в Красное море, если Эр-Рияд откажется от политического решения конфликта и продолжит наступление на Ходейду. Атаке в первую очередь подвергнутся нефтяные танкеры.

Николай Иванов

В портах Керченской паромной переправы, закрытой из-за непогоды минувшей ночью, для ожидающих пассажиров организовали доставку еды и питьевой воды, открыли полевую кухню, а детей из Брянска, следовавших в Крым, расселили в близлежащем поселке, сообщила пресс-секретарь компании-оператора переправы "Морская дирекция" Анна Дятловская.

Движение паромов приостановлено из-за сильного ветра минувшей ночью. Ранее пресс-служба республиканского управления МЧС информировала о том, что похолодание, сильный снег и метель ожидаются в Крыму с 13 по 15 января в связи с арктическим циклоном.

По словам Дятловской, согласно последним данным, со стороны Крыма в очереди ожидают 213 транспортных средств, в том числе восемь автобусов, со стороны Краснодарского края – 322, в их числе 22 автобуса.

"В обоих портах пассажиры обеспечены горячими напитками, кипятком и питьевой водой. В круглосуточном режиме работают медпункты. В порту "Кавказ" совместно с администрацией города Темрюк организовано бесплатное горячее питание, работает полевая кухня", — сказала РИА Новости Дятловская.

Кроме того, по ее словам, на накопители "Кавказ-2" (около поселка Ильич) открыли столовую, где по доступным ценам можно поесть.

"Автобус детей, следующих из Брянска в Крым, расселен в поселке Кучугуры", — сказала собеседница агентства.

Керченская паромная переправа (порт Крым — порт Кавказ) наряду с аэропортом Симферополя сейчас являются главными транспортными артериями, связывающими полуостров Крым с материковой Россией. В настоящее время строится мост через Керченский пролив, автомобильная часть моста будет введена в строй в конце 2018 года

Виктор Лященко.

Рыба моей мечты: как проходит путина в Абхазии

О том, как проходит лов рыбы в акватории Абхазии, и с какими нарушениями сталкиваются сотрудники Государственного комитета по экологии и охране природы Абхазии, рассказал в Sputnik заместитель председателя Госкомитета Мурман Соломко.

"Каждый год в январе в Абхазии начинается рыбная путина, и в это же время начинается массовая ловля хамсы. Как вы знаете, на территории республики расположены заводы по переработке рыбной муки из хамсы. Мы ежегодно отслеживаем, чтобы не было нарушения", - сказал он.

Все под контролем

Для того чтобы проконтролировать процесс, сотрудники Госкомитета вместе с российскими пограничниками проводят рейды на сторожевых катерах Погрануправления ФСБ России.

"Так как у нашего комитета нет собственного корабля, для осуществления охранных целей мы используем сторожевые катера пограничников Российской Федерации. Они с удовольствием помогают нам. У нас есть определенный график, и в соответствии с этим графиком мы выходим в море, когда погодные условия позволяют это. Например, вчера мы провели рейд в бухте в районе Очамчиры, где стояли рыболовецкие суда. Мы проверили, есть ли там нарушения. И такие рейды мы проводим, пока проходит период путины", - отметил Соломко.

Рейд состоит из проверки промыслового журнала, который выдается всем рыбакам, и в котором они должны фиксировать свой улов.

"Каждому рыбаку выдается промысловый журнал, где фиксируется улов, где улов произведен, в какой части, в какой акватории. Капитан судна обязан записать все, вплоть до времени, когда был осуществлен улов и сколько. Очень важный вопрос, сколько рыбы было добыто. Обычно на море не взвешивается рыба, но капитан судна должен визуально представить, сколько рыбы в сети. Конкретика происходит уже по прибытии в порт, когда завод принимает рыбу для переработки", - пояснил замначальника Госуправления по охране природы.

Как он отметил, капитану судна всегда выгодно сдать побольше рыбы, а заводу же нужно заплатить за принятую рыбу.

"Это экономические отношения, поэтому они все друг друга контролируют. Экологи же должны как можно точнее определить этот контроль. Бригады выезжают в районы еженедельно, проверяют промысловый журнал. Например, вчерашний рейд, к нашему удивлению, показал, что рыбаки подошли к этому достаточно пунктуально, журналы были заполнены своевременно, даже несмотря на то, что эти суда принадлежат турецкой фирме, и между нами есть определенный языковой барьер. Мы сверили то, что было записано в журнале капитаном судна и то, что принял завод, и все было абсолютно верно. Такое совпадение у нас происходит впервые, обычно цифры немного разнятся", - рассказал эколог.

Нарушения охранной зоны

Однако не всегда рыбаки добросовестно относятся к промыслу, как отметил Соломко, бывают и нарушения закона о вылове рыбы.

"Есть у нас охранная зона, которая составляет 500 метров от берега. На этом протяжении нельзя ловить рыбу. Принцип нашего ведомства - сохранять эту зону. В Гагрском районе 4 января были нарушения этой зоны. На нарушителей был составлен протокол, и они обошлись штрафами размером в три тысячи рублей. Также мы слышали о том, что во время проверки пограничниками судов, кто-то произвел выстрел, к счастью, попали только в судно, люди не пострадали. Сейчас по этому факту идет разбирательство", - рассказал он о беспрецедентном случае.

В других же районах, таких, как Очамчырский и Галский нарушить охранную зону невозможно.

"В этих районах охранная зона хорошо выдерживается, так как там мелководье и корабли не могут туда подходить", - пояснил Соломко.

Мнение на суше

В 2017 году был запрещен экспорт свежей и замороженной рыбы, однако, как рассказал Соломко, по ходу путины Кабинетом Министров было дано разрешение на вывоз рыбы в ограниченных количествах.

"Иногда люди, которые наблюдают с суши, говорят, что большое судно увозит всю рыбу из абхазской акватории, - сетует Соломко. - Но это не так. Российские и абхазские пограничники контролируют деятельность рыбаков, а также фиксируют приход и уход судов на море. До абсурда доходит, когда за сухогруз говорят, что он увозит полное судно рыбы. Там двадцатитысячник стоит под углем, и он не может взять с собой рыбу. У этого судна совершенно другие функции".

Рейды сотрудников Госкомитета по экологии и охране природы и российских пограничников будут проходить на протяжении всей путины. По итогам рейдов составляется докладная.

«Sputnik-Abkhazia.ru»

Амстердам вырос на нефтепродуктах и сельхозгрузах

Грузооборот порта Амстердам в 2017 году составил 81,3 млн тонн – на 2,5% больше, чем по итогам 2016 года.

В том числе импорт увеличился на 4% до 50,9 млн тонн, экспортный грузопоток остался на уровне предыдущего года и составил 30,4 млн тонн. Как отмечают в Администрации порта, в основном рост произошел за счет нефтепродуктов и сельскохозяйственных грузов. Так, перевалка нефтепродуктов увеличилась на 4% до 44,4 млн тонн, сельхозгрузы выросли на 5% до 8,3 млн тонн. Прочий налив, такой как химические грузы, упал на 27% до 2,2 млн тонн. Кроме того, снизилась перевалка угля – на 3% до 15,8 млн тонн. Прочие сухогрузы, включая строительные материалы, выросли на 12% до 8,1 млн тонн. Перевалка контейнерных грузов осталась на уровне 2016 года и составила 600 тыс. тонн. В TEU контейнерооборот составил 56 191 TEU. Ро-ро и прочих смешанных грузов было обработано 1,9 млн тонн – на 11% больше, чем годом ранее.

Другие порты региона Нордзе-канала также увеличили объемы перевалки – Иймуйден на 7% до 18,5 млн тонн, Бевервейк на 6% до 800 тыс. тонн, Занстад на 35% до 300 тыс. тонн. Суммарный оборот портов в регионе Нордзе-канала составил 100,8 млн тонн.

«Море. Ресурсы. Технологии» возвращается.

С 13 по 14 марта в Мурманске пройдет XVIII Международная рыбопромышленная выставка «Море. Ресурсы. Технологии». В рамках нее состоится конференция по вопросам рыболовства в Арктике, а также ряд отраслевых семинаров и круглых столов.

Мероприятие пройдет в формате выставки-конференции в гостинице «Аzimut Отель Мурманск». Экспозиционная площадка и деловая программа традиционно собирают российских и зарубежных представителей профильных органов власти, инвестиционного, делового, экспертного и научного сообществ. Это способствует развитию отечественной рыбной промышленности и дает возможность узнать о современных подходах, технологиях и технических средствах для безопасного и бережного освоения ресурсов Мирового океана, отмечают организаторы.

Как сообщили Fishnews в ООО «МурманЭКСПОцентр», на выставке будут представлены разделы, посвященные судостроению, судоремонту, судовой электронике и радионавигационному оборудованию, судовому и технологическому оборудованию, снабжению; рыбоводству, добыче и переработке рыбы и морепродуктов, орудиям лова. Также будут представлены защитные и спасательные средства, спецодежда; научно-исследовательские работы и технологии; рыболовные сетеснастные материалы и оборудование для их производства. Кроме того, посетители «Моря. Ресурсов. Технологий» смогут узнать о подготовке кадров для рыбной промышленности, возможностях портов, логистики, транспортных компаний.

Выставку организуют ООО «МурманЭКСПОцентр» и Союз промышленников и предпринимателей Мурманской области при поддержке регионального правительства. Информационный партнер – медиахолдинг Fishnews.

В европейское рыболовство вмешалась геополитика.

У Евросоюза возникли проблемы с заключением нового соглашения о рыболовстве с Марокко. Советник Европейского суда решил, что промысел у побережья Западной Сахары – спорной территории – нельзя вести без разрешения местных властей.

Срок действия соглашения о рыболовстве между ЕС и Марокко истекает 14 июля 2018 г. В прошлом году еврокомиссар по вопросам окружающей среды, морских дел и рыболовства Кармену Велла и министр сельского хозяйства и морского рыболовства королевства Азиз Аханнуш выразили намерение подписать новый документ. Для того чтобы начать переговоры с Марокко, Еврокомиссия должна была получить разрешение у Совета Европы.

По мнению ЕС, соглашение позитивно влияет на развитие устойчивого рыболовства и отвечает социально-экономическим интересам как Евросоюза, так и Марокко. Ожидалось, что Совет Европы одобрит рекомендацию начать переговоры уже в ближайшие недели. Обновление соглашения даст возможность рыбачить в водах королевства примерно 120 судам из 11 стран (Испании, Португалии, Италии, Франции, Германии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Ирландии, Польши и Великобритании), сообщает корреспондент Fishnews.

Однако 10 января советник Европейского суда Мелкиор Вазелет (Melchior Wathelet) в официальном заключении указал, что ЕС по условиям соглашения направлял свои суда в том числе в воды у Западной Сахары. Таким образом, Евросоюз не смог выполнить своих обязательств по непризнанию оккупации Западной Сахары Марокко и по отказу от поддержки этой оккупации, считает советник. Как пишет портал Morocco World News, Мелкиор Вазелет назвал действующее соглашение недействительным.

Такое заключение появилось после того, как 13 депутатов Европейского парламента, поддерживающие борьбу Фронта ПОЛИСАРИО против марокканских войск, подали жалобу в Европейский суд. По мнению сторонников ПОЛИСАРИО, компании должны вести переговоры о возможности промысла у побережья Западной Сахары не с Марокко, а с властями спорной территории.

Такое развитие событий может стать помехой для заключения нового соглашения между королевством и ЕС.

ПАО "Ростелеком" в 2017 году построило в Ульяновской области более 150 км магистральных, межстанционных и внутридомовых оптических линий связи и провел работы по модернизации существующей сети. Об этом говорится в сообщении компании.

В ходе реализации государственной программы по устранению цифрового неравенства (УЦН) в Ульяновской области Ростелеком ввел в эксплуатацию 63 точки доступа в интернет в селах и деревнях с численностью населения от 250 до 500 человек. Благодаря этому более 20 тыс. местных жителей получили возможность выходить в сеть.

В 2017 году Ростелеком подключил 18 медицинских организаций к высокоскоростному интернету по волоконно-оптическим линиям связи со скоростью передачи данных не менее 10 Мбит/с. Подключение учреждений к сети позволит использовать телемедицинские технологии, например, проводить дистанционные консультации больных из отдаленных районов и обучать персонал сельских медицинских учреждений, а также осуществлять электронную запись на прием к специалистам.

В рамках проекта по развитию сетей передачи данных "Ростелеком" расширил пропускную способность магистрального канала связи Ульяновск - Нижний Новгород со 100 Гбит/с до 120 Гбит/с и Ульяновск - Самара с 40 Гбит/с до 110 Гбит/с, а также внутризоновых каналов связи Карсун - Сурское с 2 Гбит/с до 10 Гбит/с, Тереньга - Сенгилей с 1 Гбит/сек до 10 Гбит/сек, Димитровград - Новая Малыкла с 1 Гбит/с до 10 Гбит/с.

Также в течение прошедшего года была расширена емкость 5040 существующих портов в коммутаторах, что позволило абонентам, у которых ранее не было технической возможности, подключить интернет и Цифровое ТВ.

Заметные успехи достигнуты в строительстве порта Циньчжоу на юге Китая

За последние годы удалось добиться заметных успехов в строительстве порта Циньчжоу в Гуанси-Чжуанском автономном районе /Южный Китай/. На настоящий момент в этом порту функционируют 30 причалов, способных принимать суда водоизмещением 10 тыс. и более тонн. Годовая пропускная способность порта составляет 120 млн тонн. По объему контейнерных перевозок порт Циньчжоу является крупнейшим в заливе Бэйбу.

Иваси и скумбрия стали основными объектами выгрузки в крупнейших рыбных портах Японии

По предварительным данным, в рыбных портах Японии в 2017 году значительно росли выгрузки сардины иваси. В 2017 году первое место по объёму выгрузки уловов седьмой год подряд занял рыбный порт Тёси (префектура Тиба, 130 км к востоку от Токио), на втором месте – порт Яидзу (префектура Сидзуока), на третьем – порт Кусиро (Хоккайдо).

Согласно опубликованным 4 января 2018 года данным порта Тёси, объём выгрузки в 2017 году составил 280, 79 тыс. тонн, что на 1,9% больше 2016 года. Основными объектами выгрузки стали скумбрии и сардина иваси – 90%. При этом объем выгрузки сардины иваси показывает стремительный рост: в 2015 году он составил 40 тыс. тонн, в 2016 году показатель увеличился до 80 тыс. тонн, в 2017 году – до 121,9 тыс. тонн. Выгрузка скумбрии несколько сократилась по сравнению с тремя предыдущими годами и составила 130,7 тыс. тонн (2016 году – 165 тыс. тонн).

В третьем по объёму выгрузки порту Японии - Кусиро (основном рыбном порту Хоккайдо) также произошло увеличение выгрузки сардины иваси. Показатель 2017 года вырос в 1,5 раза – с 49,5 тыс. тонн до 76,8 тыс. тонн. Объём выгрузки скумбрий увеличился на 15% и составил 7,7 тыс. тонн. Минтай остался на уровне предыдущего года – около 40 тыс. тонн. Объёмы выгрузки сайры и тихоокеанского кальмара значительно сократились.

Выловы сардины иваси и скумбрии наращивают и российские рыбаки. Отечественные суда в прошлом году осваивали эти перспективные объекты как в российских водах, так и в рыболовной зоне Японии. Добыча сардины российскими рыбопромышленниками выросла в 2017 году в 2,5 раза – до 16,1 тыс. тонн (в том числе в ИЭЗ России – к пон14,7 тыс. тонн), тихоокеанской скумбрии – в 5,5 раз, до 51,4 тыс. тонн (в ИЭЗ России – 26,7 тыс. тонн). Напомним, что сардина иваси вернулась к российским берегам после многолетнего перерыва. По прогнозам ученых, при эффективной организации промысла российские рыбаки смогут добывать в перспективе до 1 млн тонн этих объектов.

Тринадцать судов доставили гуманитарные и продовольственные грузы в порты Йемена на Красном море за последние три недели, сообщил официальный представитель генсека ООН Стефан Дюжаррик.

"После объявления саудовской коалицией 20 декабря об открытии на месяц портов Ходейда и Салиф на Красном море для гуманитарных и коммерческих грузов, 13 судов доставили продовольствие и необходимое топливо в два порта. Ожидается больше поставок", — сказал Дюжаррик в пятницу.

Арабская коалиция во главе с Саудовской Аравией сообщила 20 декабря, что не станет вводить полную блокаду йеменского порта Ходейда в Красном море после запуска йеменскими мятежниками из движения "Ансар Алла" (хуситы) ракеты по Эр-Рияду. Было объявлено об открытии портов на 30 дней.

Координатор гуманитарных программ по Йемену Джейми Макголдрик в свою очередь призвал "возглавляемую Саудовской Аравией коалицию и дальше разрешить судам заходить в эти два порта, а хуситов — прекратить угрожать этим жизненно необходимым путям".

В Йемене с 2014 года продолжается вооруженный конфликт, в котором с одной стороны участвуют повстанцы-хуситы из шиитского движения "Ансар Алла", а с другой – правительственные войска и ополчение, лояльные президенту Абд Раббу Мансуру Хади. Власти с воздуха и на земле поддерживает арабская коалиция во главе с Саудовской Аравией, а хуситам до недавнего времени помогали военные силы, лояльные экс-президенту Али Абдалле Салеху. В конце ноября между хуситами и Салехом вспыхнул конфликт, который привел к разрыву между союзниками и гибели Салеха 4 декабря в перестрелке с хуситами.

Дороги, дураки и другие поводы для сравнения

Борис Загорянский

Свежий статистический сборник «Россия и страны - члены Европейского союза. 2017» содержит более 200 интересных таблиц и массу поводов для сравнений

С чего начать? Давайте, как водится, с дорог, где наша страна продолжает нести серьезнейшие потери. Мы опережаем все страны ЕС по количеству погибших в ДТП. Наши полицейские рапортуют, что ситуация на дорогах улучшается, и это правда: в 2005-м в ДТП погибли 34 тысячи человек, в 2015-м — 23,1 тысячи, а в прошлом году, по предварительным оценкам, менее 19 тысяч. Но на европейском фоне мы выглядим по-прежнему неважно. В 2015-м коэффициент погибших на 100 тысяч населения составил в России 16 человек, а в Великобритании, Швеции, Голландии — только 3; в Германии, Испании, Дании — 4; во Франции, Финляндии — 5; в Австрии, Италии, Бельгии, Венгрии, Португалии — 6: В разы меньше! Если бы мы вышли на европейский уровень, удалось бы спасти многие тысячи жизней.

А вот картина по количеству умышленных убийств (на 100 тысяч населения). В 2015-м этот коэффициент в России (с учетом покушений на убийство) был 7,9, в странах ЕС (кроме прибалтийских) — от 0,5 до 1,8. В Литве, Латвии, Эстонии — от 3 до 6. А в США коэффициент составлял 4,9. Впрочем, после нашествия мигрантов в Европу ситуация, возможно, изменилась.

Зато по уровню длительной, более года, безработицы РФ, где этот показатель равен 1,6%, уверенно занимает лидирующие позиции, пропустив вперед лишь Данию (1,4%), Великобританию и Швецию (1,3%). А в Италии каждый 15-й экономически активный житель ищет работу свыше 12 месяцев, в Испании — каждый 10-й. В этих странах безработица среди молодежи 15-24 лет составляет от трети до почти половины численности рабочей силы соответствующей возрастной группы. В России — 16%, что тоже немало, но все-таки лучше, чем в 17 странах ЕС.

Любопытной представляется таблица использования суточного фонда времени занятым населением в возрасте 20-74 лет. В сутки на оплачиваемую работу приходится в России 4,18 часа, во Франции — 5,48, в Испании — 5,4, в США — 5,33, в Канаде — 5,58. А мне-то казалось, что среди россиян много трудоголиков: С другой стороны, на работу по дому в России уходит 3,46 часа в сутки против 2,37-2,89 в названных государствах.

И еще важный момент. В развитых странах ЕС — в Германии, Голландии, Великобритании, Бельгии, Австрии, Дании, Швеции — от четверти до половины занятых работают неполное время (прежде всего женщины). В нашей стране таких только 8,6% (2016 год). Здесь мы оказались в компании с Венгрией, Грецией, Польшей, Словакией, Словенией. А на последнем месте — Болгария (2,2%).

Средняя зарплата в Евросоюзе повыше, чем у нас (правда, там и расходы больше). В лидерах Нидерланды, Австрия, Финляндия, Великобритания, Германия, Франция — 3-3,9 тысячи евро в месяц. Кстати, по паритету покупательной способности, как сообщает Росстат, курс 1 евро в 2016-м был равен не 74 рублям, а 34,63...

В 2015-м, несмотря на более скромную российскую зарплату, из ЕС приехали в нашу страну на постоянное жительство 11 542 человека. Больше всего из Германии — 3976 (а за пять лет — свыше 20 тысяч), в том числе и россияне. В том же 2015-м почти такой же поток — 11 572 человека отправились из России на ПМЖ в ЕС. И больше всего в Германию — свыше 4,5 тысячи.

Всего же в Россию на ПМЖ приехали в 2015-м почти 600 тысяч человек. Российское гражданство в том же году получили 210 тысяч. В Германию за аналогичный период прибыли свыше 1,5 млн человек на ПМЖ. В 2015-м гражданство получили 110 тысяч.

За рыбу уголь

Врио губернатора Приморья Андрей Тарасенко заявил о новых планах по использованию и развитию мощностей порта Владивосток – с 2019 года вместо угольных терминалов здесь разместится рыбоперерабатывающий комплекс.

Андрей Тарасенко отметил, что самое главное сегодня – создать в регионе условия для перевалки рыбы. Для этого принято решение о возвращении порту Владивосток рыбной специализации. Сейчас здесь ведется перевалка угля, однако, по словам врио губернатора, уже в следующем году порт будет задействован под развитие рыбной промышленности.

«Нам предстоит восстановить соответствующую инфраструктуру порта: сделать биржу, построить холодильник, создать возможность рынка для прибрежного флота. Ведь почему рыбаки сюда не заходят – все занято углем. Вот до конца января мы подпишем соглашение с портом, и со следующего года уголь переваливать в порту не будут», – заявил Андрей Тарасенко.

Также, по словам врио губернатора, планируется переместить стивидоров из «Терминала Астафьева» в Находке. На освободившейся территории должен появиться мощный агропромышленный комплекс, который даст фермерам и сельхозпредприятиям долгожданную возможность экспортировать свою продукцию и наращивать объемы производства.

«Я уже провел переговоры с “Русагро”, “Гринагро” и другими агрохолдингами, они готовы заниматься перевалкой, но сейчас это невозможно, потому что все порты забиты. Будем создавать специализированные мощности», – отметил Андрей Тарасенко.

Россия. ДФО > Агропром. Рыба. Транспорт > energyland.info, 12 января 2018 > № 2452941

Росатомфлот обеспечивает заходы танкеров-газовозов в порт Сабетта

«Работа с газовозами становится привычной задачей для судов Росатомфлота, - говорит начальник оперативного отдела флота – начальник штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян. - С декабря заходы танкеров-газовозов в порт Сабетта стали регулярными».

По его словам, график работы расписан на два месяца вперед.

12 января атомный ледокол «50 лет Победы» взял под проводку из порта Сабетта арктический танкер-газовоз «Борис Вилькицкий». В сопровождении ледокола Росатомфлота судно проследует в западном направлении.

После завершения проводки «Бориса Вилькицкого» атомный ледокол Росатомфлота проведет в порт Сабетта танкер-газовоз «Эдуард Толль», четвертое судно типа «YAMALMAX», построенное для транспортировки сжиженного природного газа.

Проводку в порт Сабетта и в обратном направлении обеспечивает атомоход «50 лет Победы». Постановкой судов к морскому причалу занимаются буксиры портового флота ФГУП «Атомфлот» - ледокольный буксир «Юрибей» и буксир ледового класса «Тамбей».

Заход первого танкера-газовоза в порт Сабетта состоялся в марте 2017 года: атомоходы «Вайгач» и «50 лет Победы» обеспечили проводку судна «Кристоф де Маржери».

В настоящее время в акватории Северного морского пути работают три атомных ледокола Росатомфлота. Атомоход «Вайгач» задействован в проводке танкеров к мысу Каменный. Атомный ледокол «Таймыр» продолжает работы по проводке, постановке и отводу балкеров, занимающихся вывозом угля с портопункта «Чайка», а также обновлением канала в реке Енисей для судов «Норильского никеля». Атомный ледокол «Ямал» проходит плановый доковый ремонт на базе ФГУП «Атомфлот».

Порт Ростов-на-Дону в 2017г. увеличил перевалку зерна почти на 26%

Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону в январе-декабре 2017 года составил 21 млн 607 тыс. тонн грузов, что на 11,5% превышает аналогичный показатель 2016 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Ростов-на-Дону Андрей Иовлев.

Обработка зерновых увеличилась на 25,8% - до 7 млн 476 тыс. тонн, нефти и нефтепродуктов – на 2,1% до 7 млн 14 тыс. тонн, угля и кокса навалом – на 55,1% до 2 млн 349 тыс. тонн, пищевого налива – на 20,3% до 550 тыс. тонн, генеральных грузов — на 1,5% до 507 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки незерновых грузов навалом сократился на 15,7% - до 2 млн 453 тыс. тонн, металлолома – на 20,7% до 779 тыс. тонн.

Погрузка в порту по итогам 2017 года увеличилась на 15% - до 14 млн 563 тыс. тонн, транзит – на 6,8% до 6 млн 313 тыс. тонн грузов. Объем выгрузки, напротив, сократился на 8,8% - до 731 тыс. тонн.

Служба капитана порта Ростов за январь-декабрь 2017 года оформила 7252 прихода и 7256 отходов судов против 6474 приходов и 6521 отхода годом ранее.

Объем бункеровки в порту Ростов-на-Дону за отчетный период 2017 года составил 93,5 тыс. тонн, что на 14% ниже уровня прошлого года.

Общий грузооборот порта Ростов-на-Дону в декабре 2017 года вырос на 68% - до 1 млн 560 тыс. тонн грузов.

При этом, по его словам, плановый грузооборот, заявленный стивидорными компаниями на декабрь 2017 года, составлял 1 млн 660 тыс. тонн грузов.

«Декабрь для всех портов оказался хорошим - безо льда и с таким грузооборотом, которому иногда могут позавидовать и летние месяцы», - отметил Андрей Иовлев.

Экспорт зерна через порты Краснодарского края в 2017 году достиг 32,4 млн тонн

За 2017 год из морских портов Краснодарского края отгружено на экспорт 1429 судов с зерном и продуктами его переработки, что на 226 судов больше чем в 2016 году, общим объемом 32441,953 тыс. тонн. Доля пшеницы от общего объема, отправленного зерна – 79%, что составляет более 25599 тыс. тонн.

Зерно и продукты его переработки направлены в 65 стран мира: Тунис, Италия, Турция, Ливия, Египет, Армения, Сенегал, Мали, Кот-д'Ивуар, Йемен, Южная Корея, Нигерия, Вьетнам, ОАЭ, Бангладеш, Оман, Индонезия, Болгария, Судан, Сирия, Шри-Ланка, Бенин, Нидерланды, Индия, Ливан, Бурунди, Руанда, Танзания, Нигер, Буркина-Фасо, Камерун, Гана, Саудовская Аравия, Кения, Уганда, Иордания, Греция, Марокко, Мозамбик, Грузия, Иордания, Того, Алжир, Никарагуа, Катар, Израиль, Малави, Южная Африка, ЮАР, Кабо-Верде, Республика Конго, Кувейт, Мексика, Албания, Венесуэла, Катар, Мавритания, Румыния, Перу, Эфиопия, Таиланд, Албания, Эфиопия, Кипр и Филиппины.

За аналогичный период 2016 года на экспорт было отправлено 1203 судов с зерном и продуктами его переработки объемом 21346,661 тыс. тонн, доля пшеницы – 74% , что составило 15848,681тыс. тонн. Продукция была направлена 64 страны мира.

Согласно Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 30 ноября 2016 г. № 157 «Об утверждении Единых карантинных фитосанитарных требований, предъявляемых к подкарантинной продукции и подкарантинным объектам на таможенной границе и на таможенной территории евразийского экономического союза» партии зерна, семян зернобобовых и масличных культур и продуктов их переработки, засоренные семенами карантинных сорных растений рода стрига Striga spp., подлежат возврату. При выявлении семян или плодов иных карантинных сорных растений указанные партии подлежат возврату, уничтожению или переработке на предприятиях, отвечающих карантинным фитосанитарным требованиям по технологиям, обеспечивающим лишение семян и плодов карантинных сорных растений жизнеспособности. Выгрузка зерна, семян зернобобовых и масличных культур, продуктов их переработки, ввозимых из стран распространения капрового жука (Trogoderma granarium) и (или) широкохоботного амбарного долгоносика (Caulophilus latinasus Say), из транспортного средства осуществляется после установления их карантинного фитосанитарного состояния.

При этом необходимо отметить, что каждая страна предъявляет свои карантинные фитосанитарные требования. К примеру, что касаемо гербалогии, Египет не допускает наличия в зерновых семян Ambrosia spp. всех видов, и далее предъявляет количественные ограничения по таким сорнякам как: вьюнок полевой, плевел опьяняющий и овсюг обыкновенный, их количество допустимо до 25 штук/кг.

Одновременно сообщаем, что такая страна-импортер как Израиль не допускает наличия в зерновых семян Ambrosia spp. всех видов, а так же все виды семейства Молочайных, бодяк полевой, пырей ползучий, горец пенсильванский, паслен каралинский и подсолнечник реснитчатый.

При этом не забываем, что так же при экспорте зерна и продуктов его переработки из Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Киргизия и Российской Федерация в некоторые страны не допустимо наличие возбудителей грибных, вирусных и нематодных болезней.

В отношении требований по энтомологическим объектам некоторые страны не допускают ввоза продукции зерна и продуктов его переработки даже в мертвом состоянии.

Грузооборот морских портов РФ в 2017 году вырос на 9%, наивысшую динамику показали порты Арктического бассейна

Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2017 года составил 786,97 млн. тонн, что на 9,0% больше аналогичного периода 2016 года. При этом, объем перевалки сухих грузов составил 372,94 млн. тонн (+11,1%), наливных грузов 414,03 (+7,2 %).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна в 2017 году составил 74,20 млн. тонн (+ 49,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 29,12 млн. тонн (+ 9,5%), наливных грузов – 45,08 млн. тонн (+ 94,5 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 247,49млн. тонн (+ 4,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 105,06 млн. тонн (+17,1%), наливных грузов – 142,43 млн. тонн (-3,0%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 269,54 млн. тонн (+ 10,4 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 118,43 млн. тонн (+12,4%), наливных грузов – 151,11 млн. тонн (+ 8,9%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 3,98 млн. тонн (- 34,1 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,88 млн. тонн (-9,8%), наливных грузов – 1,10 млн. тонн (-61,6%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 191,76 млн. тонн (+ 3,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 117,46 млн. тонн (+ 5,8%), наливных грузов – 74,30 млн. тонн (-0,3%).

Ellinair свяжет этим летом Москву с критским городом Ханья

Авиакомпания Ellinair, собственный перевозчик холдинга Mouzenidis Group, начинает программу полётов по маршруту Москва – Ханья (Крит), сохраняя при этом объём рейсов по другому критскому направлению – Ираклиону.

Полеты будут выполняться в летний период с 29 апреля по 7 октября три раза в неделю: по вторникам, четвергам и воскресеньям.

Город с богатой историей, один из самых живописных критских городов, Ханья расположен в западной части острова. Он известен своими достопримечательностями, такими как венецианский порт XIV века с визитной карточкой города - старым маяком и музеями, узкими улочками с красивыми зданиями и многочисленными кафешками. Не менее живописны окрестности Ханьи с горными деревушками, лесами, ущельями и пещерами, и, конечно, пляжами и бухтами с кристально чистой водой.

Еврокомиссия (ЕК) сообщила о намерении инвестировать около миллиарда евро до 2020 года в создание суперкомпьютеров и необходимой для них инфраструктуры, в том числе искусственного интеллекта, говорится в заявлении на сайте комиссии.

«Суперкомпьютеры — это двигатель силы цифровой экономики. Это тяжелая гонка и сегодня Евросоюз отстает: у нас нет суперкомпьютеров в мировом топе-10″, — заявил вице-президент ЕК по делам единого цифрового рынка Андрус Ансип.

По его словам, для разработки новейших технологий государственные фонды направят помощь европейским исследователям и компаниям.

Согласно информации ЕК, на данный момент к проекту комиссии по созданию «евросуперкомпьютера» присоединились Франция, Германия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Испания, Бельгия, Словения, Болгария, Швейцария, Греция и Хорватия.

Проект будет действовать в 2019-2026 годах, при этом только до 2020 года на создание систем будет направлено около миллиарда евро.

Участники группы рассчитывают разработать высокопроизводительные компьютерные системы «мирового класса», в том числе искусственный интеллект и приложения в сфере здравоохранения, безопасности и инженерии. Ожидается, что инфраструктура суперкомпьютеров не только создаст новые рабочие места в ЕС, но и позволит государствам эффективнее сохранять энергию и бороться с изменением климата.

Почти 300 тыс. тонн газа поставил "Ямал СПГ" на экспорт.

Российский завод "Ямал СПГ" с момента запуска экспортировал четыре партии сжиженного природного газа (СПГ) общим объемом почти 300 тыс. тонн, сообщили в пресс-службе Ямало-Ненецкой таможни.

"С 1 января по 8 января в Ямало-Ненецкой таможне совершались таможенные операции в морском порту Сабетта. Оформлено одно прибытие и одно убытие с территории Евразийского экономического союза морского судна Christophe de Margerie с сжиженным природным газом на борту весом 72,9 тыс. тонн", - говорится в сообщении.

В прошлом году ямальскими таможенниками было оформлено на экспорт три танкера-газовоза (Christophe de Margerie, Boris Vilkitsky и Fedor Litke) с общим объемом 221,3 тыс. тонн СПГ, отметили в пресс-службе. Таким образом, всего с "Ямал СПГ" было отправлено уже 294,3 тыс. тонн. Вместимость каждого танкера составляет около 73 тыс. тонн.8 декабря 2017 года в поселке Сабетта президент РФ Владимир Путин дал старт загрузке первого танкера-газовоза Christophe de Margerie.

Завод "Ямал СПГ" (50,1% у "Новатэка", по 20% - у французской Total и китайской CNPC, 9,9% - у Фонда "Шелкового пути"), на котором прошла церемония, - первое предприятие "Новатэка" по сжижению газа.Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения (полуостров Ямал) и предполагает запуск трех технологических очередей по производству СПГ мощностью около 5,5 млн тонн в год каждая. Сейчас введена в эксплуатацию первая очередь завода, вторая и третья будут введены в 2018-2019 годах.

Во Францию прибыла третья партия газа с "Ямал СПГ".

Третий танкер с партией сжиженного природного газа с завода "Ямал СПГ" прибыл во Францию, свидетельствуют данные системы глобального позиционирования судов.

Танкер Fedor Litke прибыл в порт Montoir. Вторая партия СПГ с "Ямала СПГ" прибыла на этой неделе в Испанию. Первая партия газа с завода "Ямал СПГ" будет поставлена в США.

СПГ-танкер Gaselys компании Engie встал на загрузку в британском порту Isle of Grain сразу после того, как там разгрузился танкер Christophe de Margerie с первой партией СПГ с "Ямала СПГ".

Первоначально "Новатэк" сообщал, что первая партия СПГ пойдет на азиатский рынок, возможным покупателем называлась китайская CNPC. Однако после пуска "Ямала СПГ" глава "Новатэка" Леонид Михельсон заявил, что первая партия поступит в адрес Novatek Gas & Power. Позднее "Новатэк" сообщил, что партия будет отгружена трейдинговой дочке малайзийской Petronas (Petronas LNG UK Limited).

ФТС России: более полумиллиона электронных транзитных деклараций было оформлено в 2017 году.

В 2017 году в России таможенные органы оформили более 580 тысяч электронных транзитных деклараций, что составило 60% от их общего числа. Тем самым объем электронного декларирования процедуры транзита вырос в 4,6 раза: в 2016 году было оформлено всего 126 тысяч деклараций.

При этом более 20 тысяч электронных таможенных деклараций поступило через «Личный кабинет участника ВЭД» – активно развивающийся многофункциональный сервис ФТС России.

С 20 марта 2017 года стало возможным предварительно декларировать процедуру транзита за 30 дней до фактического ввоза товаров. По итогам года оформлено более 7 тысяч предварительных транзитных деклараций. Их количество растет ежемесячно.

С декабря 2017 года перевозчик может не подавать предварительную информацию для прибытия товаров, если была подана электронная транзитная декларация. Теперь данные из электронной транзитной декларации используются как предварительная информация о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу. Подача предварительной информации обязательна для автомобильного, железнодорожного и авиационного видов транспорта; на море такая возможность пока существует только в Морском порту Владивосток.

По оценкам участников ВЭД, электронное декларирование транзита позволило не только ускорить прохождение грузов через пункты пропуска, но и сократить расходы бизнеса, которые были при «бумажном» декларировании.

Ли Кэцян и руководители пяти стран посетили выставку достижений сотрудничества в бассейне Ланьцанцзян-Меконг

Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян в среду во второй половине дня вместе с премьер-министром Камбоджи Хун Сеном, премьер-министром Лаоса Тхонглуном Сисулитом, премьер-министром Таиланда Праютом Чан-Очой, премьер-министром Вьетнама Нгуен Суан Фуком и вице-президентом Мьянмы У Мьин Шве посетили выставку достижений сотрудничества в бассейне Ланьцанцзян-Меконг.

На выставке в Пномпене продемонстрированы достижения за два года после запуска механизма сотрудничества в бассейне Ланьцанцзян-Меконг.

В выставочном павильоне китайских высокоскоростных железных дорог Ли Кэцян и другие руководители ознакомились с подробной информацией и побывали в кабине тренажера поезда "Возрождение", чтобы лично оценить оснащение китайских высокоскоростных поездов. Ли Кэцян отметил, что инфраструктурная взаимосвязанность является одной из приоритетных областей сотрудничества в бассейне Ланьцанцзян-Меконг. Китай готов проявить свои технические преимущества и опыт для стыковки потребностей развития стран региона, в целях содействия повышению уровня инфраструктуры и транспортно-коммуникационных возможностей региона, а также вступлению экономического развития и благосостояния народов государств региона в "эпоху скоростных железных дорог".

На выставочном стенде проектов строительства электрической сети руководители осмотрели макет и карту линий электропередач, которые были построены в рамках сотрудничества Китая с Камбоджей, Вьетнамом и Лаосом.

Стоя перед макетом специальной экономической зоны порта Сиануквиль, Ли Кэцян познакомился с информацией о рабочих местах, созданных данным проектом для местных жителей. По его словам, китайская сторона намерена приложить совместные с Камбоджей усилия для строительства второй очереди этого проекта.

В павильоне также были представлены велосипеды китайской байкшеринговой компании Mobike, которая начала работать в Таиланде в ноябре прошлого года. Руководители высоко оценили данный экологичный вид транспорта.

Руководители также осмотрели выставочные стенды в областях сельского хозяйства, строительных материалов, биотехнологий и мобильной связи. В ходе посещения выставки Ли Кэцян подчеркнул, что инновации служат неисчерпаемой движущей силой сотрудничества в бассейне Ланьцанцзян-Меконг. Сторонам необходимо идти в ногу со временем, расширять пространство для сотрудничества и совместно разработать будущую программу, чтобы сотрудничество в бассейне Ланьцанцзян-Меконг неуклонно добивалось новых успехов на благо народов, и придало новый мощный импульс развитию и процветанию региона.

27-й конвойный отряд кораблей ВМС НОАК завершил визит в Алжир

Завершив четырехдневный визит, 27-й конвойный отряд кораблей ВМС НОАК вышел из порта Алжира.

Ракетный эсминец "Хайкоу", фрегат "Юэян" и судно обеспечения "Цинхайху" завершили выполнение задач по конвоированию судов в Аденском заливе в Сомали и отбыли с визитами в другие страны. После выхода из Алжира, отряд посетит Тунис.

11 января Министр транспорта РФ Максим Соколов встретился с членами Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы

Открывая встречу Министр поблагодарил депутатов за плодотворную работу в уходящем году и отметил, что её результаты, пусть и предварительные, показывают, что транспортная отрасль продолжает развиваться и решать поставленные перед ней задачи.

Говоря о предварительных итогах года, М. Соколов сообщил, что на железнодорожном транспорте объемы перевозок грузов выросли более чем на 4 % , грузооборот морских портов вырос до 780 млн. тонн, что на 9 % больше чем годом ранее.

Экспорт транспортных услуг практически достиг уровня в 17 млрд. долларов США, что почти на 14 % превышает показатели прошлого года.

Перевозки пассажиров железнодорожным транспортом выросли почти на 8 % и превысили 1 млрд. человек. Существенно возрос общий объем перевозок пассажиров воздушным транспортом. По итогам года преодолена рекордная за всю историю отечественной гражданской авиации отметка в 100 млн. пассажиров). Рост воздушных перевозок составил около 20 %.

Региональные аэропорты по количеству обслуженных пассажиров выходят на один уровень со столичными воздушными гаванями. В качестве примера М. Соколов назвал аэропорт Новосибирска «Толмачево», который в последний день года впервые в своей истории обслужил пятимиллионного пассажира.

В полную силу заработал приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги». Благодаря проведенной работе, в 38-ми крупнейших городских агломерациях страны, общая протяженность дорожной сети, соответствующая нормативному состоянию, составила более 52 %. Ликвидировано более 1300 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. По мнению Министра, результаты работы этого проекта непосредственно влияют на жизнь примерно каждого третьего жителя России.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям, по итогам года составила более 77 %.

В 2017 году открыты новые и реконструированные участки на федеральных трассах «Сортавала» в Ленинградской области, «Дон» в Ростовской области, «Украина» в Калужской области и в ряде других регионов. Завершается строительство скоростной автомобильной дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Открыт первый участок новой Центральной кольцевой автомобильной дороги - обход Звенигорода.

Продолжаются работы по строительству и реконструкции более 30-ти мостов. Среди значимых мостов, открытых в этом году благодаря финансированию от системы «Платон», М. Соколов назвал новый Борский мост в Нижнем Новгороде, Ворошиловский мост в Ростове-на-Дону, Свердловский мост в Пензе, Гоголевский путепровод в Петрозаводске.

Министр особо отметил с успехом прошедший Кубок Конфедераций, который стал генеральной репетицией перед Чемпионатом мира по футболу.

За время проведения Кубка общий пассажиропоток в аэропортах городов-организаторов составил более 6,5 млн. человек. Выполнено свыше 46 тыс. рейсов.

На железнодорожном транспорте за этот же период времени между этими городами перевезено около 2 млн. пассажиров, бесплатно перевезено свыше 52 тыс. болельщиков.

Значительную роль сыграл городской и пригородный пассажирский транспорт. Всего матчи Кубка посетили порядка 628 тыс. человек, которые также бесплатно совершили свыше 1 млн. поездок.

В рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу в 2017 году открыт новый пассажирский терминал в аэропорту Волгограда и 1–я очередь нового международного терминала аэропорта Калининграда. В Ростовской области первых пассажиров принял крупнейший аэропорт на территории Южного федерального округа - «Платов». Аэропорт является одной из первых в истории современной России новых воздушных гаваней, построенных «с нуля». К Чемпионату мира полностью завершена подготовка аэродромной инфраструктуры в аэропортах Сочи и Казани, а также во Внуково и Пулково.

Кроме того, за счет частных инвестиций построены новые аэровокзальные комплексы в аэропортах Анапы, Перми, Красноярска.

Министр также отметил работу транспортников на строительстве Крымского моста. Завершена сборка пролетных строений автодорожной части, полностью сформировав мостовое полотно от таманского берега до керченского.

В этом году усилия будут сосредоточены на завершении к началу Чемпионата мира работ на всех объектах, включенных в программу подготовки. В частности, весной откроются новые терминалы в Домодедово и Шереметьево. Также в Шереметьево будет введена третья взлетно-посадочная полоса.

Будет продолжена работа по реконструкции и увеличению пропускных мощностей БАМа и Транссиба. Планируется начало реализации проекта ВСМ Москва – Казань, а также проекта «Северный широтный ход».

Для снятия ограничений на Единой глубоководной системе будет начато строительство Багаевского гидроузла и продолжено проектирование Нижегородского.

В этом году должно быть завершено строительство скоростной автодороги М–11 Москва – Санкт–Петербург и продолжено строительство ЦКАД в Московской области, которые являются составными частями коридора «Европа – Западный Китай».

В 2017 году было принято 15 федеральных законов, подготовленных Минтрансом. Все принятые законы имеют важное значение для развития отрасли, сказал М. Соколов. Он поблагодарил членов комитета за поддержку, а также за здоровую критику. «Надеюсь, что этот год будет плодотворным на необходимые транспортной отрасли законы», - сказал в завершение Министр.

Федеральная налоговая служба в среду опубликовала официальный список особых экономических зон согласно Решению Кабинета № 59 от 2017 года «Об особых экономических зонах» в рамках Федерального Закона № 8 от 2017 года «О налоге на добавленную стоимость (НДС)».

В заявлении речь идет о том, что Кабинет ОАЭ, пользуясь своими полномочиями, учредил ряд зон, свободных от уплаты НДС при продаже товаров и оказании услуг.

Ниже приведен список особых экономических зон, действующих в Объединенных Арабских Эмиратах.

Полный список особых экономических зон согласно приложению к Решению Кабинета № 59 от 2017 года:

Абу-Даби

Зона свободной торговли порта Халифа (Free Trade Zone of Khalifa Port)

Свободная зона аэропорта Абу-Даби (Abu Dhabi Airport Free Zone)

Промышленная зона Халифа (Khalifa Industrial Zone)

Дубай

Свободная зона Джебель Али, Север-Юг (JAFZ, Jebel Ali Free Zone, North-South)

Зона автомобилей и транспортных средств Дубая (Dubai Cars and Automotive Zone, DUCAMZ)

Дубай Текстил Сити (Dubai Textile City)

Свободная зона в Аль Куз (Free Zone Area in Al Quoz)

Свободная зона в Аль Кусейс (Free Zone Area in Al Qusais)

Авиагородок Дубая (Dubai Aviation City)

Свободная зона аэропорта Дубая (Dubai Airport Free Zone)

Шарджа

Свободная зона порта Хамрия (Hamriyah Free Zone)

Свободная зона международного аэропорта Шарджи (Sharjah Airport International Free Zone)

Аджман

Свободная зона Аджмана (Ajman Free Zone)

Умм-эль-Кайвайн

Зона свободной торговли порта Ахмед Бин Рашид (Umm Al Quwain Free Trade Zone in Ahmed Bin Rashid Port)

Зона свободной торговли на шоссе Мухаммеда бен Заеда (Umm Al Quwain Free Trade Zone on Shaikh Mohammad Bin Zayed Road)

Рас-эль-Хайма

Зона свободной торговли Рас-эль-Хайма (RAK Free Trade Zone)

Свободная зона морского городка Рас-эль-Хайма (RAK Maritime City Free Zone)

Свободная зона аэропорта Рас-эль-Хайма (RAK Airport Free Zone)

Фуджейра

Свободная зона Фуджайры (Fujairah Free Zone)

Зона нефтяной промышленности Фуджайры (Fujairah Oil Industry Zone, FOIZ)

Источник: Gulf News

Исторический максимум выгрузки, составивший 7266 вагонов, достигнут на Северо-Кавказской железной дороге 7 января 2018 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Одновременно была достигнута рекордная выгрузка в портах полигона Северо-Кавказской железной дороги – 4836 вагонов», – говорится в сообщении.

В пресс-службе магистрали пояснили, что достижение таких показателей стало возможным благодаря применению логистических принципов управления подвода грузов в порты с использованием современных информационных технологий.

После внедрения новых технологий выгрузка на станции Новороссийск в объеме более 2 тыс. вагонов стала регулярной. Планируется, что данная система будет внедрена для грузополучателей на станциях Туапсе, Вышестеблиевская и других.

Анна Булаева

Погрузка зерна в 2017 году на сети ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») составила порядка 22,1 млн тонн, что на 16,4% больше по сравнению с показателем 2016 года, сообщила пресс-служба компании.

«При этом на экспорт погружено около 12,5 млн тонн зерна (плюс 40,5% к уровню 2016 года)», - говорится в сообщении.

Лидерами по объемам погрузки зерна в 2017 году стали Ставропольский край (более 3,5 млн тонн, плюс 11,9%), Краснодарский край (порядка 2,1 млн тонн, плюс 4,8%), Курская (1,6 млн тонн, плюс 37,4%), Саратовская (1,53 млн тонн, плюс 62,2%), Волгоградская (1,5 млн тонн, плюс 86,4%), Тамбовская (1,16 млн тонн, плюс 15,2%), Воронежская (более 1 млн тонн, плюс 7,7%) и Липецкая (более 1 млн тонн, плюс 3,7%) области.

Наиболее позитивная динамика погрузки по итогам года отмечена в таких урожайных регионах, как Ульяновская (плюс 77,8%, 222,2 тыс. тонн), Самарская (плюс 49,5%, 342,4 тыс. тонн), Новосибирская (плюс 42,7%, 316,8 тыс. тонн), Орловская (плюс 7,3%, 727,1 тыс. тонн), Оренбургская (плюс 19,5%, 638 тыс. тонн) области.

Как ранее сообщал Gudok.ru, для привлечения дополнительных объемов грузов правление компании приняло решение об установлении понижающего коэффициента 0,897 (скидка 10,3%) к тарифам на экспортные перевозки зерна со станций, расположенных в границах Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской, Омской, Курской, Липецкой, Пензенской, Самарской, Ульяновской и Курганской областей через российские порты в собственном подвижном составе и контейнерах. Под действие скидки подпадает пшеница, рожь, овес, ячмень, кукуруза, рис, гречиха, бобы, горох, фасоль и другие зерновые грузы. Скидка будет действовать по 30 июня 2018 года включительно.

Угроза России: США наращивают экспорт газа

В этом году США намерены в полтора раза увеличить экспорт СПГ

Екатерина Каткова

США, как и хотел Дональд Трамп, увеличат в этом году экспорт сжиженного природного газа и мощности по его производству. Эксперты считают, что производители американского СПГ будут стараться занять долю европейского рынка. Это угрожает позициям «Газпрома», установившего в прошлом году рекорд по экспорту газа. Кроме того, обострение конкуренции негативно отразится на ценах на голубое топливо.

Смелые планы чистого экспорта

США намерены в этом году в полтора раза увеличить экспорт сжиженного природного газа (СПГ) — с 1,9 млрд куб. футов (примерно 53 млн кубометров) в сутки в 2017 году до 3 млрд куб футов (около 83 млн кубометров), отмечается в материалах Управление энергетической информации (EIA) США.

В прошлом году Соединенные Штаты впервые на ежегодной основе стали нетто-экспортерами газа и не намерены останавливаться на достигнутом.

По данным EIA, чистый экспорт американского СПГ в 2017 году составил 0,4 млрд куб. футов в сутки (11 млн куб м). При этом еще в 2016 году, когда США отправили первый танкер с СПГ в Бразилию, страна оставалась импортером СПГ — чистый импорт газа достигал тогда 1,8 млрд куб футов (50 млн куб м) в сутки.

Общий чистый экспорт природного газа США прогнозируется в среднем в 2,3 млрд куб. футов (64 млн кубометров) в сутки в 2018 году и 4,6 млрд куб. футов (128 млн кубометров) в сутки в 2019 году.

Сегодня в Штатах функционирует только один СПГ-завод Sabine Pass мощностью 14 млн т, на стадии строительства находится еще шесть, поэтому к 2020 году американский производственный потенциал по СПГ возрастет до 78 млн т в год, что соответствует 23% мировых производственных мощностей в 2016 году, отмечает директор по исследованиям VYGON Consulting Мария Белова.

Но в долгосрочной перспективе объемы поставок американского газа на мировой рынок будут зависеть от того, сколько проектов СПГ получат разрешение на экспорт и действительно будут реализованы, обращает внимание эксперт.

По ее словам, на начало 2017 года лицензии, позволяющие поставлять газ на любые внешние рынки, получили 14 американских СПГ-проектов на 153 млн тонн производственных мощностей, включая строящиеся. При этом заявки подавали более 40 проектов на 390 млн т, что в полтора раза выше сегодняшних объемов глобальных продаж СПГ.

В 2018 году США намерены нарастить мощности по сжижению: EIA ожидает, что на полную мощность выйдет терминал Cove Point в Мэриленде, будут запущены производства на объекте Elba Island в Джорджии, а к концу года заработает также первая линия объекта Freeport в Техасе мощностью 0,7 млрд куб. футов в сутки.

Дядя Сэм идет на Восток

Руководство США, включая президента Дональда Трампа, говорило о своем интересе к европейскому газовому рынку. При этом официальные власти открыто заявляли о намерении противодействовать росту поставок российского газа в Европу.

В принятом в августе прошлого года законопроекте, вводящем новые экономические санкции в отношении РФ, подчеркивается, что Соединенные Штаты будут продолжать противодействовать российскому газопроводному проекту «Северный поток – 2» как пагубно влияющему на энергобезопасность ЕС, развитие газового рынка Центральной и Восточной Европы и энергетические реформы Украины.

В настоящее время в Европу из США приходили только единичные танкеры с СПГ, в то время как основная часть произведенного в США сжиженного газа шла на рынки Южной Америки и АТР, в том числе в Китай, отмечает аналитик Энергетического центра бизнес-школы «Сколково» Александр Собко.

Незаконтрактованный американский СПГ пойдет в Европу при наличии двух условий — если эта операция будет иметь экономический смысл и при отсутствии более выгодных альтернатив, полагает директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Ratings Дмитрий Маринченко.

Первое условие, по его словам, скорее всего будет выполнено при цене $3 за млн БТЕ на Henry Hub ($105 за тысячу куб м). Издержки трейдеров на поставку дополнительного объема газа в Европу, включая расходы на транспортировку и регазификацию, составят около $5 за млн БТЕ ($175 за тыс. куб м). Учитывая, что цены в Европе сейчас находятся на уровне $7 ($250 за тыс. куб м), поставка американского СПГ в Европу могла бы быть выгодным бизнесом, полагает эксперт.

Однако при этом цены на газ в Азии сейчас существенно выше (более $10 за млн БТЕ, или $350 за тыс. куб м), что связано в том числе с неожиданно высоким ростом спроса на газ в Китае в прошлом году. Поэтому большая часть объемов и в этом году, вероятно, все же пойдет в Азию, полагает Маринченко.

В настоящее время Китай потребляет 200 млрд куб. м газа в год, и эта цифра будет расти.

Говорить о планах гарантированного импорта СПГ в Европу из США можно будет тогда, когда договоры на покупку американского СПГ будут заключать не трейдеры, а компании, занимающиеся прямыми поставками сетевого газа для европейских потребителей, а их пока совсем немного, отмечает Собко.

В ноябре британская Centrica (занимается газоснабжением конечных потребителей в своей стране), у которой такой договор на СПГ с американского Sabine Pass есть, перепродала часть объемов в своем контракте в Польшу, вероятно, посчитав, что сетевой газ с ценовой привязкой к бирже окажется дешевле.

В остальных случаях поставки СПГ из США в Европу могут осуществляться разово, в условиях удачной рыночной конъюнктуры, вероятнее всего в летний период, когда спотовые цены, а главное, разница между ними, для европейского и азиатского рынка снижаются, считает эксперт Сколково.

Российский газ подешевеет, но не сдастся

Европа — традиционный рынок сбыта трубопроводного газа «Газпрома». Экспорт газа из РФ в дальнее зарубежье достиг в 2016 году рекордного объема — 179,3 млрд куб. м газа, что на 12,5% больше, чем в 2015 году.

Чистая выручка «Газпрома» от продажи газа в странах дальнего зарубежья (за вычетом акциза и таможенных пошлин) составила при этом 2,14 трлн рублей.

В этом году российский холдинг поставил новый рекорд, нарастив экспорт в Европу и Турцию до 193,9 млрд кубометров, что на 14,6 млрд кубометров (на 8,1%) превышает предыдущий максимум, достигнутый в 2016 году.

Председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер объяснил эту тенденцию активно растущей потребностью европейских стран в российском газе и его надежными поставками в необходимых объемах.

В настоящее время трубопроводный газ из РФ более выгоден для ЕС, чем экспорт СПГ из США. Но тот же американский газ может стать одним из факторов, ограничивающих цены на европейском рынке.

С ростом объемов поставок СПГ из США и других стран, в том числе Австралии, цены между хабами (Азии и Европы) начнут выравниваться с поправкой на транспортное плечо.

Это неприятная новость для «Газпрома» в том смысле, что ему вряд ли теперь удастся заработать сверхприбыль, которую он получал в начале 2010-2014гг, отмечает Маринченко.

Но свою долю рынка компания при желании сможет защитить — расходы концерна на продажу дополнительного объема газа в Европу, учитывая налоги и транспортировку, составляют не более $105 за тыс. куб м.

Кроме того, в минувшем году в Европу начал поступать российский сжиженный газ с терминала «Ямал-СПГ»

Его стоимость с учетом поставки на данном рынке по сравнению с СПГ другого производства будет одной из самых низких, отмечает Белова. Это объясняется отсутствием 30%-ной экспортной пошлины, низкими себестоимостью добычи и затратами на сжижение, наличием государственной поддержки при строительстве порта и предоставлением льгот по НДПИ, обращает внимание эксперт.

Удельная стоимость российского сжиженного природного газа с «Ямал-СПГ» в Европе составит $174 за тыс. куб м, американского — $265.

В своем докладе «Прогноз развития рынков СПГ» компания Shell отмечает, что до 2030 год спрос на СПГ будет расти в два раза быстрее, чем на трубопроводный газ. По версии аналитиков компании, объем мирового рынка СПГ вырастет в 1,8 раза, до 460 млн тонн.

В своих прогнозах концерн BP отмечает, что в 2035 году доля СПГ в мировой торговле газом увеличится до 51%.

Применение беспилотников против российских военных объектов в Сирии продемонстрировало, что техническое оснащение террористов вышло на принципиально новый уровень.

"Результаты анализа полученных образцов дронов и их применения позволяют сделать… выводы: появление реальной угрозы, связанной с применением беспилотных летательных аппаратов в террористических целях в любой точке мира, которая требует принятия соответствующих мер по ее нейтрализации", — заявил начальник управления строительства и развития системы применения БПЛА Генштаба Александр Новиков.

В ночь на 6 января боевики попытались атаковать авиабазу Хмеймим и пункт материально-технического обеспечения ВМФ в Тартусе, запустив дроны из юго-западной части зоны деэскалации "Идлиб". Пострадавших или материального ущерба нет.

Отражение атаки

Сорвать воздушную диверсию, по словам Новикова, удалось благодаря техническому оснащению российских баз.

"В целях противодействия их применению боевиками на авиабазе Хмеймим и в порту Тартус созданы эшелонированные системы, включающие средства обнаружения, огневого и радиоэлектронного поражения и подавления. Что позволило гарантированно отразить атаку террористов в ночь с 5 на 6 января", — сказал Новиков.

Семь беспилотников уничтожили зенитные ракетно-пушечные комплексы "Панцирь-С". Военным удалось перехватить контроль над еще шестью аппаратами: три посадили вне территории базы, три взорвались при столкновении с землей.

Взрывчатое вещество

Предварительные результаты расследования атаки беспилотников на российские базы в Сирии показали, что в качестве основы для взрывчатки в боеприпасах использовался ТЭН.

Это вещество, по словам Новикова, производят на Украине и в ряде других государств.

Он отметил, что кустарно его произвести невозможно, специалисты сейчас пытаются определить страну-изготовителя.

По словам Новикова, мощность ТЭН превосходит гексоген, а каждый беспилотник нес по десять бомб.

"Это самодельные взрывные устройства массой около 400 граммов, снаряженные поражающими элементами в виде металлических шариков с радиусом поражения до 50 метров", — сказал он.

Новое оружие террористов

Боевики использовали для атаки новый тип беспилотников, который они до этого не применяли. При этом самые современные дроны, как отметили в Генштабе, появлялись у террористов "буквально через считанные дни после поступления их в свободную продажу".

По словам Новикова, сирийские экстремисты используют беспилотники с 2016 года. Правда, ранее они применяли дроны в основном для разведки.

Сборка и использование беспилотников в единой системе — сложная инженерная задача, которая требует спецподготовки, знаний и опыта, отметил представитель Генштаба.

Министерство обороны оценило конструкции и возможности дронов. Новиков заявил, что "при кажущейся простоте для их создания необходимо значительное время и специальные знания, в том числе в области аэродинамики и радиоэлектроники".

Маршрут беспилотников запрограммировали заранее. При этом заложенные координаты по точности превышали общедоступные данные, которые можно получить, например, в интернете.

Один из аппаратов с видеокамерой предназначался для контроля и корректирования ударов.

Подчеркивается, что комплектующие беспилотников — двигатель, рулевые машинки, аккумуляторные батареи — можно приобрести по отдельности в свободной продаже.

"Однако сборка и применение их в единой системе представляет собой сложную инженерную задачу, требующую специальной подготовки, знаний в различных наукоемких областях и практического опыта создания подобных аппаратов", — подчеркнул представитель Генштаба.

США хотят, чтобы ООН составила список судов, нарушающих санкции по КНДР, для введения запрета на их заход в порты, заявил журналистам на брифинге директор по политическому планированию госдепа США Брайан Хук.

"Нам нужно делать больше в отношении тех судов, которые вовлечены в незаконную деятельность в соответствии с резолюциями СБ ООН. Мы надеемся, что ООН сможет перечислить некоторые из судов для запрета на остановку в портах. Мы думаем, что это продемонстрирует серьезность, если мы начнем перечислять эти суда, чтобы против них был введен запрет на заход в порты", — сказал он.

По его словам, США с партнерами обсудят на встрече в Ванкувере по КНДР возможность морского перехвата судов, нарушающих санкции.

Госсекретарь США Рекс Тиллерсон проведет министерскую встречу по КНДР в Ванкувере с 15 по 17 января.

Согласно поступившему в РИА Новости сообщению пресс-службы госдепа, встреча глав внешнеполитических ведомств ряда стран, которую организуют США и Канада, будет посвящена безопасности и стабильности на Корейском полуострове. Как заявили в госдепе, встреча "продемонстрирует международную солидарность против опасной и незаконной ядерной и баллистической программы Северной Кореи". Отмечается, что для участия во встрече в Ванкувере также направится глава оборонного ведомства США Джеймс Мэттис.

Завершено проектирование нового грузопассажирского порта в Геленджике

ФГУП «Росморпорт» 27 декабря 2017 года получило положительные заключения Главгосэкспертизы России по проектной документации и результатам инженерных изысканий, а также по результатам проверки достоверности определения сметной стоимости строительства объекта в городе-курорте Геленджике.

Проектная документация была разработана АО «Ленморниипроект» (г. Санкт-Петербург).

Основной целью проекта является создание современного грузопассажирского порта, способного принимать грузовые и пассажирские суда, а также моторные и парусные маломерные суда различного класса.

Создаваемый грузопассажирский порт будет являться составной частью новой туристско-рекреационной зоны города-курорта Геленджика, включающей в себя также гостиницы, рестораны, спортивно-развлекательные комплексы и другие объекты туристической инфраструктуры, строительство которых будет осуществляться за счет частных инвесторов.

Реализация данного проекта позволит существенным образом повысить туристическую привлекательность города-курорта Геленджика, а также значительно поспособствует развитию морских транспортных путей прибрежного региона.

Строительство объектов федеральной собственности комплекса планируется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России» с 2018 года.

Курганские аграрии недовольны «правительственными» закупочными ценами на зерно

В Курганской области объявили о начале закупки зерна, которое будет бесплатно направлено по железной дороге в порты для экспорта. Цены, опубликованные на сайте областного департамента АПК, не вызвали большого восторга у производителей пшеницы.

Сообщается, что пшеницу 3-го класса без учета НДС готовы купить за 7818 рубля за тонну, пшеница 4-го класса стоит 6545 рублей, пшеница 5-го класса — 5364 рубля за тонну. «Я сейчас с места торгую по 5,1 тысячи рублей. С учетом расходов на доставку и погрузку, примерно то же и выйдет», — оценил предложение исполнительный директор крестьянского хозяйства «Барабинское», депутат областной думы Федор Ярославцев. Председатель аграрного комитета думы Владимир Остапенко также заявил, что не собирается принимать участие в этих закупках.

«Это может сыграть положительную роль только в том смысле, что немного разгрузится рынок, цены постепенно пойдут вверх», — предположил Федор Ярославцев.

Правительство РФ в конце 2017 года приняло решение о субсидировании тарифов на перевозку зерна по железной дороге. Это позволит бесплатно доставить 320 тысяч тонн зауральской пшеницы до экспортных терминалов. Всего в Зауралье в прошедшем году было выращено более 2 млн тонн пшеницы.

Украина планирует увеличить мощности портов по экспортной перевалке зерна до 82 млн. тонн

К концу 2017г. мощности черноморских портов Украины по экспорту зерна выросли до 68 млн. тонн ежегодно. В тоже время мощности портовых зернохранилищ составляют около 3,4 млн. тонн. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на портал Порты Украины.

К концу 2018г. планируется увеличить мощности портового хранения зерна на 27% до 4,295 млн. тонн, а мощности по перевалке зерна до 82 млн. тонн.

Украина в течение 10 лет намерена увеличить производство зерна до 80 млн. тонн.

Болгария: Экспорт пшеницы увеличился на 10,1%

Экспорт пшеницы из болгарского порта Варна с начала текущего сезона вырос на 10,1% и составил 1,38 млн. тонн. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Agricensus.

Согласно последним данным Еврокомиссии, экспорт болгарской пшеницы в страны за пределами ЕС с начала текущего сезона и по состоянию на 7 января составляет 351,2 тыс. тонн.

Украина снизила ставки портовых сборов на 20%

Правительство Украины поддержало предложение Министерства инфраструктуры по снижению ставок портовых сборов: корабельного, канального, маячного, санитарного, якорного, причального и административного на 20%, начиная с 1 января 2018 года. Об этом сообщает пресс-служба МИУ.

Соответствующее распоряжение правительства было согласовано во время заседания Кабинета министров Украины 11 января 2018 года.

По словам министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, это решение будет способствовать повышению конкуренции украинских портов в Черноморском бассейне.

«Мы рассчитываем на комплексный эффект от внедрения такого решения: удешевления логистики, увеличение объемов перевалки грузов украинскими портами, повышения конкурентоспособности, и как следствие - полноценное включение Украины в международные транспортные коридоры, развитие Нового Шелкового Пути», - отметил министр.

Одесский порт в 2017 году перевалил 7,6 млн тонн зерна

По итогам 2017 года Одесский морской порт перевалил 7,64 млн тонн зерна, что на 6,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на данные АМПУ, за прошлый год Одесский порт перевалил 16,23 тыс. тонн сахара, что на 76,5% меньше по сравнению с годом ранее.

Перевалка масла в порту по итогам 2017 года составила 97,32 тыс. тонн, что 19,3% меньше по сравнению с январем-ноябрем 2016 года.

Всего за отчетный период Одесский порт снизил перевалку грузов на 4,5%.

Уровень безработицы в еврозоне упал до 9-летнего минимума

Европейская экономика продолжает восстанавливаться – уровень безработицы в еврозоне упал до самого низкого уровня с января 2009 года.

По данным Евростата, уровень незанятого населения в целом по ЕС в ноябре составил 7,3% - самый низкий показатель с октября 2008 года, сообщает Daily News.

Уровень безработицы упал для всех стран-членов ЕС по сравнению с 2016 годом, причем самые большие снижения - в Греции и Португалии, которые стали двумя крупнейшими жертвами долгового кризиса в еврозоне.

Но безработица в Греции по-прежнему была высокой - 20,5% в сентябре, в Испании - 16,7%, а Италии - 11,0%. Уровень незанятого населения в Германии оставался крайне низким - 3,6% в ноябре, а в Нидерландах - 4,4%. Минимальные показатели за ноябрь 2017 года – в Чехии (2,5%) и Исландии (3,0%), а самые высокие, исключая выше указанные страны – на Кипре (11%) и в Хорватии (10,4%).

Если затрагивать категорию молодых людей в возрасте до 25 лет, то наиболее высокие показатели безработицы продемонстрировала в ноябре 2017 года Испания (37,9%), Италия (32,7%) и Португалия (23,7%). А самые низкие – Чехия (5%) и Германия (6,6%).

В худший период долгового кризиса в 2013 году безработица достигла рекордных 12,1% в среднем по ЕС. С тех пор экономическая ситуация медленно улучшалась.

Заработная плата в Великобритании будет расти медленнее, чем в Греции – прогноз

Официальные данные показали, что число людей, переезжающих из Евросоюза в Великобританию на работу, сократилось из-за Брексита, а также замедления роста предлагаемой зарплаты.

По словам генерального секретаря Конгресса профсоюзов (TUC) Фрэнсиса О'Грэди, реальная заработная плата в стране по-прежнему ниже, чем в период финансового кризиса 2008 года. Причем 2018 год будет еще более мрачным. По текущим прогнозам, после анализа показателей ОЭСР, средняя заработная плата не восстановится до 2025 года. То есть только через 17 лет после того, как она начала сокращаться, сообщает Expatforum.com.

Согласно отчету, в Венгрии ожидается самый сильный рост заработной платы в 2018 году на 4,9%, за ней следуют Латвия (4,1%), Польша (3,8%), Чехия (3,7%), Словения (3,5%) и Израиль (3%).

Ожидается, что более развитые европейские страны не добьются роста заработной платы. Ирландия, скорее всего, сделает все возможное, с ростом оплаты труда на 1,3%, занимая лишь 12 место в рейтинге ОЭСР. В Нидерландах и Португалии ожидается подъем на 1,1% - эти страны заняли 14 место вместе с Норвегией.

Германия занимает 18 место с прогнозируемым ростом заработной платы на 0,9%, Франция – 20 с 0,8%, Греция - 27 с 0,2%, Бельгия - 28 на 0,1%. В Швейцарии оплата труда не поменяется. А в Италии и Великобритании прогнозируется снижение на 0,6% и 0,7% соответственно.

Это означает, что даже в Греции, которая пережила серьезные экономические проблемы в последние годы, ожидается более сильный рост заработной платы, чем в Британии. К слову, Брексит повлиял не только на вялое повышение зарплат, но и на снижение стоимости местной недвижимости.

Россия и мир в зеркале 2017-го

2018 год будет гораздо более сложным и кризисным

Александр НАГОРНЫЙ, политолог, заместитель председателя Изборского клуба.

Уважаемые коллеги! Поздравляю всех с наступившим 2018 годом!

Возможно, я ошибаюсь, но, по моим представлениям, это будет год, в котором кризисные явления мировой экономики и политики проявятся с еще большей силой, чем в году уходящем, и приведут к фундаментальным изменениям, так сказать, глобального пейзажа.

Всё то, что стало маркерами 2017 года: политический кризис в США, связанный с президентством Дональда Трампа; укрепление экономического лидерства КНР; военные успехи РФ в Сирии, взлёт "криптовалют" и нарастающие проблемы Евросоюза, — в 2018 году наверняка приобретёт некое новое качество.

Хотелось бы сопоставить эти мои представления с вашими — прежде всего, в аспекте того, какова ситуация в основных "центрах силы" современного мира, к числу которых следует отнести США, Китай и Россию, и как эта ситуация проецировалась на взаимодействие между ними, а также на весь остальной мир, включая такие конфликтные зоны, как — прежде всего — Ближний Восток и — в меньшей степени — Украина.

Полагаю, что с этих "болевых точек" и следует начать, затем перейти к оценке ситуации в Китае, США и России, а потом — если возникнет желание и необходимость, — дополнительно обсудить полученную информацию.

Шамиль СУЛТАНОВ, президент Центра стратегических исследований "Россия — Исламский мир".

Я бы не стал преувеличивать сирийские успехи России. Потому что они, как вы правильно, заметили, пока носят, в основном, военный и отчасти — политический характер. Да, мы на 80% победили ИГИЛ, мы спасли Башара Асада, мы даже создали "ближневосточный треугольник" с участием одновременно Ирана и Турции, что многим казалось невозможным.

Но я хотел бы напомнить некоторые факты. 16 апреля 2015 года, отвечая на вопрос про ИГИЛ в ходе своей "прямой линии" Путин заявил, что прямой угрозы со стороны "Исламского государства" для России нет. 12 мая в Сочи внезапно приехал тогдашний госсекретарь США Джон Керри, который сначала два часа беседовал с Сергеем Лавровым, а потом четыре с половиной часа — с Путиным. Лавров после этой встречи буквально светился, назвав переговоры "великолепными". И уже в середине июня наш президент охарактеризовал ИГИЛ как "абсолютное зло", а в конце сентября началась операция российских ВКС в Сирии.

Минимум три месяца наши транспортные и военные корабли ходили к берегам Сирии через турецкие проливы — в мировых масс-медиа об этом был полный молчок, их просто "не замечали". Санкции? Минобороны РФ — пусть не напрямую — фрахтовало транспорты, где только могло, и этого тоже "не замечали". Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, откуда в этой ситуации ноги растут.

Теперь посмотрим, кто выиграл и кто проиграл на Ближнем Востоке.

На мой взгляд, наибольшие дивиденды получил Иран. Он расширил свою зону влияния до пределов, каких не было с начала VII века, почти полторы тысячи лет назад, когда армия Хосрова II из династии Сасанидов вышла на берега восточного Средиземноморья. Иран превратился или почти превратился в региональную супердержаву, без которой ни одна проблема на Ближнем Востоке больше не может быть решена.

Второй победитель — Ирак, то есть арабы-шииты, которые продемонстрировали невероятное искусство баланса между Тегераном и Вашингтоном, сохранив за собой власть над уже почти потерянным иракским Курдистаном и восстановив её над суннитскими районами, которые находились под контролем ИГИЛ.

Третий победитель — конечно, официальный Дамаск, правительство Башара Асада. Сейчас под его контролем находится около 60% территории Сирии, а было около 10%.

Четвёртый победитель — Турция, которая получила гораздо меньше того, на что рассчитывала, но точно ничего не потеряла. Правда, её отношения с курдами теперь обострены до предела.

Россия — тоже в числе победителей, но эта её победа может оказаться пирровой. Россия не имеет серьёзного экономического и политического влияния на Большом Ближнем Востоке. Ключевым игроком здесь продолжают оставаться США, которые имеют военные базы и массу договоров с большинством государств региона. Да, нынешний политический раскол внутри США привёл к тому, что многие налаженные каналы взаимодействия с Вашингтоном у ближневосточных элит оказались нарушенными — неясно, кому платить. Но платят. В 1991 году кувейтцы заплатили США за то, что те заставили Ирак освободить их страну, 300 миллиардов долларов. Сейчас защита саудитов от иранской угрозы — тоже не бесплатно. Мы видели, что происходило вокруг визита Трампа в Саудовскую Аравию, сколько сотен миллиардов они согласились отвалить США, А в августе в порт Джидда прибыла яхта, на которую загрузили миллиард долларов, по некоторым данным — лично для товарища Трампа. Это — реальное влияние, а Россию — да, хвалят, благодарят, но я не слышал, чтобы кто-то из ближневосточных лидеров привозил деньги в Москву. А у России сейчас нет денег для военных баз ни в Египте, ни в Судане, да и то, что есть в Сирии, трудно назвать полноценными военными базами. А торгово-экономические связи с ближневосточными странами у нас очень слабые. Так что Россия не "вытесняет" США из региона и не "заменяет" американское доминирование своим. Просто по разным причинам "вес" глобальных игроков там снижается, а местных — увеличивается. Ни США, ни — тем более! — Россия уже не могут диктовать свои условия, они вынуждены договариваться, из верховных арбитров становиться одними из участников идущих процессов.

В результате можно сказать, что 2017 год принёс на Ближний Восток рост конфликтного потенциала и военно-политической напряжённости. Мы видим продолжение гражданской войны в Сирии и Йемене, всё более вероятны потрясения в Египте.

Несмотря на формальные военные успехи двух коалиций: российской и американской, — в борьбе против ИГИЛ, исламистские движения в Ираке и Сирии по-прежнему пользуются значительной поддержкой со стороны общества и отдельных государств. У экстремистских сил, по оценкам, было 60-70 тысяч бойцов и мобилизационная база суннитского большинства. У противостоящих им сил — до 160 тысяч человек. Это не то соотношение "пять к одному", при котором обеспечивается полная военная победа.

"Исламское государство", конечно, проиграло, но оно не уничтожено — просто вернулось с парагосударственного на сетевой уровень, методы его деятельности будут изменены, но боевые действия в Сирии продолжатся. К тому же, угроза всеобщей большой войны здесь только возросла, к ней уже готовятся и Иран, и Ирак, и Турция, да и все страны региона. Это большое "минное поле" для всего мира.

Тем более, что в числе проигравших 2017-й год явно оказались Израиль, Саудовская Аравия, курды и палестинцы. Которые сделают из этого выводы и постараются в 2018 году взять хотя бы частичный реванш.

Россию же туда, на мой взгляд, втянули, пообещав повышение нефтяных цен и смягчение санкций, да ещё "загрузили" разными обязательствами — в том числе, сделав гарантами отношений между Анкарой и курдами, а также между Дамаском и курдами. Когда они столкнутся — не "если", а "когда" — что будет делать Москва? Лично я не вижу какого-то достойного выхода из подобной ситуации.

Сергей ЗАВОРОТНЫЙ, политолог.

Если перед Первой мировой войной пороховой бочкой были Балканы, то сегодня эту роль играет Ближний Восток. Но есть и еще одна пороховая бочка — Украина, которая вроде бы отошла на второй план, но на самом деле её взрывоопасность только увеличивается. Я даже не "джавелины" или техногенные катастрофы имею в виду — но то, что Украина стала узлом глобальных противоречий.

Например, когда разразился скандал с "русскими хакерами", Трамп получил информацию о том, насколько глубоко украинская верхушка была вовлечена в президентскую кампанию США. Порошенко и Ко задействовали на полную катушку с целью дискредитации главы избирательного штаба Трампа Пола Манафорта, которого обвинили в уклонении от уплаты налогов за доходы, якобы полученные им от Виктора Януковича.

Казалось бы, что проще? И почти сразу после инаугурации Трампа в Киев выехала большая бригада лояльно настроенных к новому президенту США сотрудников ЦРУ, которые начали расследование, встретились с рядом депутатов Верховной Рады. Один из них, Андрей Деркач, подал иск к НАБУ, которое было превращено в контору по поиску компромата на Манафорта, этот иск приняла генеральная прокуратура Украины, началось следствие, и, казалось бы, мы вот-вот станем свидетелями того, как весь этот бред про "вмешательство русских хакеров" развернётся против тех, кто его несёт.

Но что произошло? В США арестовали Пола Манафорта — и теперь для главы межведомственной комиссии по расследованию "рашагейта", экс-главы ФБР Роберта Мюллера это главный свидетель о связи Трампа с русскими. На самом деле его дезактивируют и убирают, чтобы всю эту линию по "украинскому следу" прикрыть. А Манафорт — тот человек, кто при Януковиче развернул Украину в сторону Запада. Речь, в частности, шла о том, куда поедет Янукович после своего избрания президентом Украины: в Россию или в Брюссель? И команда президентского советника Пола Манафорта добилась, чтобы первый визит Янукович совершил в "столицу ЕС", а не в столицу России. Сейчас этот человек сидит в США под домашним арестом, а его адвокаты говорят: "Как вы можете судить того, кто фактически подарил вам Украину?"

"Коллективный Запад" во главе с США использует Украину как пистолет, приставленный к виску России, и упускать это оружие из своих рук не намерен. Поэтому все упования на то, что ситуация в Киеве с течением времени "как-то сама собой рассосётся", или же рассыплется под давлением внутренних проблем, не имеют под собой каких-либо объективных оснований. Думаю, что украинская проблема в 2018 году снова заслонит собой сирийскую, как это уже однажды было в 2013-2014 годах.

Юрий ТАВРОВСКИЙ, востоковед, профессор РУДН.

2017 год для Китая был завершением эксперимента, который продолжался в течение пяти лет, начиная с 2012 года, и назывался "Китайская мечта". Эксперимент завершился успешно, Си Цзиньпину удалось перевести экономику КНР на рельсы "новой нормы", в общем-то, не потеряв темпов развития., были решены многие социальные проблемы, возросла внешнеполитическая активность Пекина — и XIX съезд КПК подтвердил, что всё делается правильно., признал концепцию "китайской мечты" новым вкладом в марксизм-ленинизм и зафиксировал её в новой редакции устава партии под названием "социализм с китайской спецификой новой эпохи". Весь цикл реализации этой программы рассчитан до 2049 года, когда будет отмечаться столетие со дня образования Китайской Народной Республики. На этом пути обозначено несколько вех, реперных точек, чек-пойнтов. Первая из них — это 2020 год. Вторую добавили на самом съезде — это 2035 год, когда будет завершена модернизация. И собственно 2049 год, когда Китай должен стать "великой мировой державой".

Си Цзиньпин последние пять лет действительно "шёл от победы к победе", но ему приходилось преодолевать существенное сопротивление. И даже в этом году член Политбюро ЦК КПК, руководитель 30-миллионного города Чунцин Сунь Чжэнцай был снят со своей должности и исключен из партии, а в прессе появились материалы о том, какой вред он нанёс из-за "нарушений партийной дисциплины".

Можно сказать, что по итогам XIX съезда Си Цзиньпин сосредоточил в своих руках всю полноту политической власти в КНР, тем самым встав в один ряд с такими лидерами, как Мао Цзэдун и Дэн Сяопин. Теперь он может "на чистом листе бумаги писать самые красивые иероглифы", и уже начал это делать. На 2018 год намечены три главные задачи, и первая из них — минимизация финансовых рисков. То есть всё, что писала армия западных китаистов про "кредитный пузырь в китайской экономике, который должен лопнуть", — эта угроза взята на контроль.

Вторая задача — победа над бедностью. Ниже уровня бедности в КНР сейчас живут около 40 млн. человек, каждый год они выводят оттуда наверх 14-15 млн., так что эта задача должна быть решена к 2020 году.

И третья задача — это экология. В Китае хотят покончить со смогом, который окутывает их крупные промышленные центры и мегаполисы. Газа не хватает, пока топят углём, поэтому тут многое зависит от реализации совместных российско-китайских проектов в сфере энергетики.

То, что не объявлено, но что обязательно продлится — это "борьба с тиграми", то есть против оппозиции. Запланировано слияние партийных органов с государственными. И еще мои китайские источники сообщают, что до 2020 года может, наконец-то, решиться проблема Тайваня. Тайвань занимает особое место в системе ценностей Си Цзиньпина, поэтому американцы активно пытаются использовать эту карту в переговорах с нынешним руководством КНР, а из тайваньских учебников сейчас — в это трудно поверить, но это так! — вычеркивают все упоминания о Чан Кайши, поскольку тот всегда выступал за политическое единство Китая.

Что важно — в Китае сейчас массово стали появляться плакаты с лозунгом "Вернуться к первоначальным мечтам!", то есть к коммунистическим представлениям о равенстве, о социальной справедливости, происходит поворот влево, к социализму, и это ощущается очень сильно. Китайские учёные полагают, что уже к 2020 году жить на "среднезажиточном уровне" будут 40% населения КНР, а в американском Институте Брукингса считают, что к 2030 году это будет уже 80%, то есть социализм в чистом виде и на исторически небывало высоком уровне.

Во внешней политике была вычеркнута, как будто её и не было, та концепция особых отношений между крупными державами, с которой пришёл Си Цзиньпин. Он пытался внести её в практику китайско-американского взаимодействия, добиться равенства с США, но ничего из этого не получилось, даже после апрельской поездки к Трампу во Флориду. В результате об этой концепции даже не упоминали на XIX съезде. Вместо этого с полки сняли папочку, поставленную туда еще XVIII съездом, — с надписью "концепция создания сообщества единой судьбы человечества", о ней не сильно вспоминали. Но теперь, когда реализация проекта "китайской мечты" прошла "точку невозврата" и в КНР задумались о своём месте в будущем мире, пришло время о ней вспомнить и, так сказать, поднять на щит. Это первая за долгие годы и даже века глобальная концепция, предложенная Китаем. И теперь она будет наполняться разнообразной конкретикой. Так, Китай всерьёз нацелился на лидерство в сфере новейшего комплекса информационных технологий, предусмотрено более активное продвижение всего комплекса китайской цивилизации, китайской культуры и китайского искусства в других странах мира. Это должна быть мощная индустрия, экспортное производство, сопоставимые с американским.

Вероятно, в первую очередь это коснётся стран, входящих в зону "Нового Шёлкового Пути", — проекта, которому в материалах XIX съезда было отведено такое же важное место, как и концепции "единой судьбы". Характерно, что даже в рамках "Нового Шёлкового Пути" на съезде совсем не упоминалась Россия — хотя там всё, на мой взгляд, разваливается, и без России ничего не получится.

И ещё, я думаю, в 2017 году китайцам стало ясно, что чаша конфликта с Америкой их не минует. В российских верхах, на мой взгляд, такого понимания пока нет — несмотря на то, что давление на Россию куда более интенсивное, чем на Китай. Но это, мне кажется, открывает возможность для качественного скачка в российско-китайских стратегических отношениях. Сейчас официально считается, что между Москвой и Пекином — стратегическое партнёрство с элементами военного союза. Нужно выдвинуть инициативу заключения между РФ и КНР нового договора — предыдущий был подписан еще в 2001 году, за прошедшее время отношения между двумя странами качественно изменились, и эти изменения необходимо закрепить на международно-правовом уровне.

Стратегически у нас всё хорошо, но в плане экономики и культуры — всё плохо. В частности, недавно я побывал в провинции Хэйлунцзян, беседовал с представителями руководства и убедился, что там уровень антисоветских и антироссийских настроений очень высок. Никто не забыт и ничто не забыто, никто не говорит "Владивосток" — только "Хайшэньвэй", и в школах висят карты, где Приморье и Приамурье входят в состав России — но с китайскими топонимами. То есть тут есть мощный конфликтный потенциал, который нужно снижать, возможно — в режиме "ручного управления".

Елена ЛАРИНА, конфликтолог.

Первый год президентства Дональда Трампа, как здесь уже было сказано, был отмечен небывалым расколом правящей верхушки внутри США. Пожалуй, впервые за всю послевоенную историю глава этого государства имеет настолько низкий уровень поддержки со стороны американского общества — по данным соцопросов, "за" Трампа сегодня голосовали бы только 37% респондентов, а против — 57%. Впервые "хозяин Белого дома" не может в течение года заполнить все позиции в своей администрации. Впервые победивший кандидат, шедший на выборы от "великой старой партии", не пользуется полной поддержкой со стороны её аппарата и лидеров республиканского большинства в конгрессе и сенате. Наконец, впервые в истории Великобритания назвала визит действующего президента США "нежелательным".

Кроме того, мы видели острейшую борьбу среди тех "групп влияния", которые были приглашены Трампом в правительство. Из этих групп, которых вначале насчитывалось пять, зачищены "идеологи" во главе со Стивеном Бэнноном и задвинуто на второй план личное окружение Трампа во главе с его зятем Джаредом Кушнером.

То есть вокруг Трампа сейчас остались три группы, и ни одна из них Трампу, по большому счёту, не подчиняется и не считает его авторитетным для себя "арбитром", предпочитая решать самые важные вопросы в режиме "горизонтальных связей", держа самого президента "на коротком поводке" расследования комиссии Мюллера. Это:

— "финансисты": министр финансов Стивен Мнучин, главный экономический советник президента, глава Goldman Sachs Кон и министр торговли, четверть века отработавший в инвестиционном банке N M Rothschild & Sons, Уилбур Росс;

— "военные", морпехи и десантники: глава администрации генерал Джон Келли, советник по национальной безопасности генерал Герберт Макмастер, и министр обороны генерал Джеймс Мэттис;

— "сырьевики-энергетики": бывший глава ExxonMobil госсекретарь Рекс Тиллерсон и министр энергетики (в США его называют человеком "номер один" от нефтегазового лобби), экс-губернатор штат Техас Рик Перри.

В результате сложилась парадоксальная ситуация, когда президентская администрация собирает весьма богатый урожай успехов и достижений, а самого президента преследуют неудачи.

К числу наиболее явных неудач Дональда Трампа следует отнести следующие моменты.

Во-первых, провал его попыток подчинить себе аппарат Республиканской партии — эту работу вёл как раз Стивен Бэннон, который не только был вынужден уйти в отставку, но и провалил сенатские выборы в штате Алабама, где кандидаты-республиканцы неизменно побеждали в течение последних 40 лет. Бэннон лично руководил кампанией Роя Мура, в поддержку Мура высказывался сам Трамп — а место в сенате от Алабамы получил демократ Даг Джонс.

Во-вторых, Трампу пришлось отказаться от обещанного им полного прекращения на федеральном уровне программ социального страхования, известных как Obamacare, причём голосование по этому вопросу провалили конгрессмены-республиканцы, и в результате данный вопрос передан для решения на уровень штатов.

В-третьих, в созданные Трампом президентские советы отказались входить или быстро из них вышли многие представители большого бизнеса, тем не менее, заявляющие о поддержке Республиканской партии. Еще в середине 2017 года по этой причине были распущены Национально-экономический совет и Совет по высоким технологиям при президенте США.

В-четвёртых, Трампу не удалось, как он обещал, изменить торгово-экономические отношения с Мексикой и Китаем. "Великая стена" на границе с Мексикой вряд ли будет построена, а дефицит в торговле с КНР по итогам 2017 года достигнет, согласно большинству прогнозов, отметки в 370 млрд. долл. (в 2016 году было 347 млрд.).

В-пятых, почти непрерывные угрозы Трампа в адрес КНДР и Ким Чен Ына, ни одна из которых так и не была реализована, выставили 45-го президента США в весьма неприглядном свете, а госсекретарь Тиллерсон по этому поводу даже весьма жёстко высказывался в адрес действующего "хозяина Белого дома".

В-шестых, с Трампом не нашли общего языка многие традиционные союзники США, включая Евросоюз в целом, особенно — Германию, уже упомянутую Великобританию, Канаду, Австралию и так далее.

Но на этом фоне людям из администрации Трампа удалось утвердить своих протеже-республиканцев на две вакансии в Верховном Суде и провести — при поддержке части демократов — налоговую реформу, которая предусматривает снижение нагрузки на крупный бизнес и амнистию оффшорных капиталов. "Сырьевики" добились снятия всех ограничений на добычу и экспорт углеводородов, что должно привести к резкому росту добычи нефти и газа, а финансисты — назначения главой Федеральной резервной системы Джерома Пауэлла, человека из группы Dillon Reed/ Carlyle Group /Goldman Sachs, куда входили также экс-министр обороны США Франк Карлуччи и экс-директор ЦРУ Уильям Кейси, и частичного демонтажа системы банковского регулирования — сейчас речь идёт уже не о возврате к закону Гласса—Стигола, за что ратовал, в частности, поддержавший Трампа Линдон Ларуш, а о пересмотре закона Додда—Франка с целью убрать те ограничения, которые он устанавливает для инвестиционной деятельности банков.

Наконец, значительно выросли ассигнования на нужды военного ведомства. У нас считают, что бюджет Пентагона — это бюджет Вооруженных Сил США. Это не так. Бюджет Пентагона — это бюджет подрядчиков, плюс расходы на содержание Вооруженных Сил. Во времена Буша и Обамы подрядчики стали сжирать фантастическую долю бюджета Пентагона, а число самих подрядчиков невообразимо выросло. Это стало едва ли не главным направлением коррупционных схем и, фактически, воровства денег на высоком уровне. В итоге, внутри руководства Республиканской партии сложился альянс: собственно военных, с одной стороны, и крупнейших традиционных военных подрядчиков — с другой. Им конкуренты не нужны, поэтому наряду с увеличением "бюджетного пирога" будет проведен аудит расходов Пентагона с отсечением "лишних едоков"

Кроме того, в США сейчас проходит модернизация. Помимо производственной революции, которая идет в стране высокими темпами и уже привела к росту ВВП на 2,4% по итогам 2017 года, в начале 2018 года администрация Трампа объявит о крупнейшей за 25 лет программе восстановления инфраструктуры США, включая дороги, системы трубопроводов, аэропорты, городское хозяйство и т.п. Когда проходит модернизация, как во времена Кеннеди или Рейгана нужны дополнительные бюджетные расходы. Плюс, увеличиваются расходы на оборону. И все это при снижении налогов. Почти всегда рост бюджетных расходов в США сопровождается выделением главного врага, во имя победы над которым, собственно, и проводится мобилизация.

С врагами у США выбор небольшой. В США никто не позволит Трампу рассматривать ЕС как врага. Пекин — враг для Вашингтона только на словах. Американский истеблишмент прекрасно понимает, что на деле вся мировая экономика и торговля в ближайшие 10 лет будут базироваться на симбиозе США и Китая. В мировом истеблишменте его еще называют G2. С ИГИЛ на поле боя разобрались. В качестве главного врага КНДР или Иран не подходят. Это — ситуативные цели, цели ближнего порядка. Остается единственный достойный претендент — Россия. Поэтому ожидаемый к февралю список по санкциям, а также объявленное буквально на днях решение о поставке на Украину противотанковых вооружений — это лишь начало, тут я вполне согласна с Сергеем Борисовичем.

Василий СИМЧЕРА, доктор экономических наук.

Александр Алексеевич перед "круглым столом" попросил меня дать оценку ситуации в России. Я не буду касаться вопросов политики, наших побед в Сирии, предстоящих президентских выборов и всего прочего. Я остановлюсь на той экономической базе, которая сегодня есть у России. Из официальных 86 триллионов рублей российского ВВП, если вычесть повторный счёт, останется не больше 56 триллионов. Это меньше триллиона долларов по обменному курсу, причём 35% ВВП приходится на материальную часть, а 65% — на услуги. При этом в материальной части две трети номенклатурных позиций составляют сегодня менее 10% к уровню 1990 года, а примерно 25% товаров больше не производится, эти позиции исчезли. Бедных у нас не 20, а 70 миллионов человек, то есть половина страны, безработных — не 10, а 30 миллионов, износ основных фондов производственного назначения — не 49,5%, а 76%. У нас не только жильё, у нас заводы и фабрики — в аварийном состоянии. Инфляция — не 2,5%, а 8,5%. Набиуллина говорит: "Людям только кажется, что цены растут". И, знаете, она права. Потому что в Росстате есть 2000 сотрудников по всем регионам, которые обходят "свои" магазины и считают цены, например, на мясо и хлеб. Что делают в магазинах? К приходу этих контролёров, о чём те сообщают заранее, просто меняют ценники — например, с 400 до 250 рублей за килограмм говядины. В результате у нас инфляции нет. Можно ли это разоблачить, кто этим должен и будет заниматься?

А ведь эти данные для чего искажаются? Чтобы уменьшить расходы правительства на социальные выплаты. То есть цена вопроса исчисляется многими миллиардами рублей. Но и реально всё-таки инфляция снизилась: с 14% в 2015 году и 11,5% в 2016 году — до 8,5% в прошлом году. За счёт чего — за счёт распродажи складских остатков, продуктов второго и третьего сортов, то есть неликвида, условно говоря.

Вырос в 2017 году также вывоз капитала: и "чёрный", и "серый", и "белый", то есть по официальному платёжному балансу. Но надо понимать, что последний — это проценты по кредитам, долги по сделкам и дивиденды — в общем-то, капля в море. Хотя половину российской экспортной выручки мы резервируем в американских ценных бумагах и на спецсчетах ФРС как гарантию по всем финансовым требованиям и вмененным платежам. Это триллион долларов плюс 1,3 триллиона находятся в оффшорах. Но, наверное, самое главное — по данным Всемирной таможенной организации, реальная стоимость нашего экспорта в два раза выше, чем показывает Росстат и таможенная служба. Только невозврат НДС по экспортным сделкам достигает 80 млрд. долл., или почти 4,5 трлн. рублей, это четверть расходов федерального бюджета на 2017 год.

Ситуация у нас, извините, хуже, чем на Украине. Там американцы страхуют, здесь мы на санкциях потеряли больше триллиона долларов. А если добавить к этому дополнительные расходы на так называемое импортозамещение, то эту сумму, начиная с 2014 года, можно смело увеличивать в полтора раза. Ведь есть прямая себестоимость производства, а есть полная, с учётом всех сопутствующих затрат. Так вот, полная себестоимость барреля российской нефти сегодня выше 60 долларов, мы торгуем энергоносителями полностью себе в убыток, как те анекдотические герои, которые своровали ящик водки, продали его, а деньги пропили. Или классическое "недоедим, но вывезем" — только уже не в зерновом, а в нефтегазовом варианте. По-хорошему, нефть нам надо покупать, а не продавать, если она дешевле 80-100 долларов за баррель. Только вот на что?

Если ничего дурного не случится, всё это безобразие может протянуться еще лет тридцать, максимум до 2050 года, но никакого развития в таком режиме у нас нет и быть не может, я без всякого пафоса — просто как профессиональный статистик — это говорю.

Александр АГЕЕВ, профессор МГУ, генеральный директор Института экономических стратегий Отделения общественных наук РАН.

Недавно вышла в свет книга Николая Кротова "Январь 1992 года" — почти тысяча страниц, на которых буквально день за днём описаны события того месяца. И один из политологов, эту книгу прочитав, заметил: "О, сколько было альтернатив!" 2017-й год — тоже был таким: альтернатив много, но все события наводятся на определенные временные, пространственные, энергетические и информационные аттракторы, рассмотреть которые за дымовой завесой этих событий не так-то просто. Не случайно "словом 2017 года" стало слово "фейк", означающее подделку, фальшь.

2017 год отмечен беспрецедентным количеством таких событий, которые вписывались во временной период пяти-семи дней и по разным параметрам могут быть охарактеризованы как "фейк". Не время и не место здесь всё это разминать подробно, но тенденция налицо, особенно — в конце года. Обилие фейков, генерация ложных событий — одно из условий успеха любых спецопераций, дымовая завеса над истинными действиями игроков, направленными на достижение их целей. Если попытаться проникнуть за эту дымовую завесу, то можно сделать вывод об активизации процесса смены гегемонии — не гегемона, а гегемонии, в рамках которой круг бенефициаров распределён, а потому более устойчив.

Прежде всего, это — валюта, финансы как мера человеческой деятельности. С этим связан рост кибервалют, криптовалют. Раздувание этого пузыря означает подрыв доллара. А источником этой деятельности является союз Bank of England и Народного банка Китая.

Второй фактор — резкий рост активности в военной сфере, который очевиден не только на Ближнем Востоке, но и во всём мире: "оборонные" расходы стремительно увеличиваются, модернизуется инфраструктура и ударные вооружения.

Третий аспект гегемонии — в мировом производстве заметно растёт доля "развивающихся", ранее считавшихся экономически периферийными, стран, в то время как традиционные "центры" переживают стагнацию, уровень жизни и доходов их населения снижается — в том числе, по причине мощных миграционных процессов. Фетиш ВВП всё еще популярен, но для гегемонии куда важнее, как устроены технологические цепочки, включая каналы для потоков добавленной стоимости, а также цепочки доминирующих ценностей.

Налицо также существенные изменения в структурах производства, распределения и потребления энергии, включая такую специфическую сферу, как продовольствие.

Самое важное — те глобальные правовые механизмы, которые действуют в современном мире: от ООН до Всемирного банка, ВТО и так далее, — переживают нарастающую эрозию и слабеют, почти прекращая своё действие. Мир по всем параметрам стремительно регионализуется, причём в каждом из таких регионов есть собственный потенциальный центр — как правило, самое крупное и экономически развитое государство. Если таких потенциальных центров больше, то возникают конфликтные пространственно-энергетические зоны, как на Ближнем Востоке или на Украине.

Наконец, для смены гегемонии чрезвычайно важен собственно информационный аспект, прежде всего — статусы разведок. Так, например, только когда накануне Второй мировой британская разведка согласилась сотрудничать с США, процесс смены гегемонии вступил в завершающую фазу. Сегодня США, несмотря на критические имиджевые и репутационные потери, понесенные ими за последние несколько лет, такого согласия на смену своей схемы гегемонии не дают, поэтому нас ждёт ещё достаточно длительный исторический процесс, в котором не исключена неожиданная динамика.

Вместе с тем, налицо и весьма значимые стабилизирующие ситуацию факторы, к числу которых я бы отнёс, прежде всего, следующее:

— безопасность технически сложных объектов, представляющих безусловную ценность и потенциальную опасность для человечества: атомные электростанции и другие объекты атомной энергетики, включая хранилища отработанного ядерного топлива (ОЯТ), трубопроводы, химические и металлургические производства и т. д.;

— наличие "глобальной информационной сети", включая "империю интернета" и мобильную связь;

— проблемы планетарной безопасности ввиду угроз стихийных бедствий и космических катастроф;

— конкуренция различных "образов будущего", включая конспирологические.

Наконец, кризис международного права и межгосударственной договорной базы, включая военно-политические соглашения, не обязательно должен завершиться их полным и бесповоротным разрушением, гораздо вероятнее выработка несколько иного, модифицированного с учётом всех фундаментальных изменений современного мира, modus vivendi с переходом на новые нормы поведения в "регионализованном мире".

Россия, несмотря на все её проблемы, уверенно остаётся в тройке великих держав XXI века и вполне способна удерживать этот статус в дальнейшем.

Константин СЁМИН, тележурналист, ведущий ВГТРК.

Поскольку я здесь — так уж получается — в единственном числе отвечаю за классовый анализ и марксистский подход, то должен отметить, что в течение года мы видели, как усугубляются и обостряются и без того острые противоречия между основными империалистическими державами и риск перехода этих противоречий, и риск перехода к войне возрос многократно. Есть книга австралийского историка Кристофера Кларка "Сомнамбулы", в которой рассказывается о том, как Европа скатилась к Первой мировой войне. Эту книжку недавно подарил в ходе их встречи министру иностранных дел КНДР заместитель генерального секретаря ООН. Красноречивый и отчаянный жест. О гонке вооружений здесь уже говорилось, все наращивают свои оборонные бюджеты, объем бюджета Пентагона на 2018 год вообще беспрецедентный, это мировой рекорд — почти 700 млрд. долл. а ружья, развешанные по стенам, однажды обречены выстрелить. Где и когда это произойдёт — вопрос как раз для аналитических дискуссий. Думаю, крайне велика вероятность того, что по Северной Корее удар будет нанесён.

Ленин в своей работе "Империализм, как высшая стадия капитализма" цитирует Сесиля Родса, который утверждал, что все внутренние противоречия всегда удобно спроецировать наружу, и если в виде войны — то ничего страшного. Эта логика определяет международную политику и сегодня, поэтому, подводя итоги 2017 года, можно сказать, что налицо кратно возросшая опасность масштабного вооружённого конфликта, в которую, словно в воронку, будут втянуты крупнейшие мировые державы, включая Россию. Повторюсь, это может быть не только Северная Корея — решение о поставке летальных вооружений на Украину находится в том же русле. Мы видим, что происходит на Ближнем Востоке, и здесь интересные мысли прозвучали о государстве Израиль. Грядущая война подразумевает обязательное участие в ней и Израиля, и Саудовской Аравии, и Ирана, поскольку иным способом противоречия, набухшие там, уже не разрешаются.

Это внешняя сторона вопроса, а о внутренней я могу говорить как человек, весь этот год снимавший фильмы по проблемам образования. И, в частности, по этому поводу объездивший всю страну вдоль и поперёк. Мне кажется, что отсутствие явной угрозы интересам правящего в России буржуазного класса, налицо очень тревожные тенденции. В том числе — коллапс образовательной системы. И коллапс фундаментальной науки. Наверное, несмотря на чрезвычайную остроту этих определений, они всё-таки уместны. Я не думаю, что в своем нынешнем состоянии правящий класс способен предпринять какие-то действия, чтобы остановить эту деградацию и вырождение. Соответственно, если ситуация останется статичной — такой, какой она была в 2017 году, то эта деградация продолжится.

Если же запустится тот сценарий, с которого я начал своё выступление, то есть наша страна будет вовлечена в вооруженные конфликты, а внутренние противоречия обострятся, то в таком случае преждевременно сделанные выводы о спокойно прошедшем 100-летии Великой Октябрьской революции 1917 года могут быть и пересмотрены.

Владимир ОВЧИНСКИЙ, доктор юридических наук.

В услышанных мною мини-докладах присутствует сразу три уровня оценки ситуации: оперативно-тактический, оперативно-стратегический и методологический, поэтому налицо многие нестыковки. Я не буду уходить в методологию и стратегию, сосредоточусь на оперативно-тактических моментах.

Если говорить о Трампе, то, на первый взгляд, он действительно полностью провалился, и три самых видных экономиста США: и Рубини, и Стиглиц, и Сакс, — выступили с целой серией статей, где подвергли его курс уничтожающей критике. Но вопрос: почему он тогда удерживается у власти? Почему, несмотря на экономические провалы, несмотря на "рашагейт", — ничего н происходит, он только укрепляет свои политические позиции? Причем настолько мощно, как никогда, и об этом свидетельствуют сразу три момента.

Прежде всего, это отмеченное Еленой Сергеевной принятие налоговой реформы Трампа. Она прошла на ура, её полностью поддержал крупный капитал и часть среднего класса. И уже сделан расчёт по притоку инвестиций, связанному с этой реформой, — он будет носить взрывной характер.

Второй момент касается модернизации и возрождения американской инфраструктуры.

И третий успех Трампа — это бюджет 2018 финансового года. Такого "куска" американский ВПК не получал никогда — там суммарно получается даже не 700 млрд., а почти триллион долларов. Но он для этого и приходил, его для этого и протаскивали в Белый дом крупнейшие американские корпорации. Что там миграция и стена на границе с Мексикой? Это всё игра. Что там признание Иерусалима столицей Израиля? Это сделано по требованию вице-президента Майкла Пенса, который является лидером движения христиан-сионистов.

Но я абсолютно не согласен с мнением Сергея Борисовича о том, что Трамп допустил ошибку с Украиной и Манафортом. Зачем ему нужно было сохранять Манафорта и обязательства перед ним и теми, кто за ним стоял? Трамп все эти моменты исполнил виртуозно, а его зять столь же виртуозно фактически совершил государственный переворот в Саудовской Аравии.

Поэтому моя позиция заключается в том, что Трампа не нужно недооценивать. И я утверждаю, что Трамп за первый год своего президентства набрал такую мощь, которой никто не ожидал, — реальную мощь, а не рейтинг доверия со стороны населения.

Алексей АНПИЛОГОВ, президент фонда "Основание".

Существует мнение о том, что сланцевые углеводороды будут оказывать решающее влияние на энергетический рынок. На мой взгляд, это не соответствует действительности. Не получается добывать углеводороды и быстро, и дёшево, и качественно. Любые два из этих трёх показателей одновременно — пожалуйста, все три сразу — никогда.

Кроме того, объёмы "сланцевой" нефте- и газодобычи традиционно находятся в противофазе с ценовой динамикой рынка энергоносителей. Сейчас в США добывается 9 млн. баррелей/день, 5 млн. из них — "сланцевые", а если считать вместе с бутаном и пропаном, то выйдем на цифру 6 млн.

Но если брать общемировой объём нефтедобычи, а это сегодня — 96 млн. баррелей в день, то разве 7% что-то могут решать? Две самые авторитетные в сфере энергетики структуры, EAN и МЕА, ожидают рост добычи в 2018 году на 250-500 тыс. баррелей/сутки. Но база низкая, а самое интересное, что мировой рынок нефти вырастет на 1,8 млн барр. Добыча США в целом не растет, поскольку падает производство "традиционной" нефти: было 10 млн. баррелей — стало 9.

Сланцы не изменят правила игры на мировом рынке. 80% их добычи дают всего 3 из 20 разрабатываемых месторождений, причем самое крупное из них, Permian, производит 43% "сланцевой" нефти США и 25% всей нефти. США вышли на 1-е место по производству сланцевого газа. Но рынок Евросоюза по-прежнему остаётся за Норвегией и Газпромом, доля которого в 2017 году увеличилась с 36% до 37%. Низкие расходы Газпрома — 2-3 долл. на миллион британских тепловых единиц, что соответствует цене газа по 50 долл. за 1000 "кубов". Надеюсь, Василий Михайлович не станет отрицать эти цифры — по крайней мере, на корпоративном уровне они точны.

Владимир ВИННИКОВ, культуролог.

Возможно, все мы преувеличиваем значимость нынешнего времени, поскольку «довлеет дневи злоба его», но ощущение того, что лучи всех циклов мировой истории неминуемо сводятся в один фокус, словно солнечные лучи увеличительным стеклом, с каждым годом становится всё сильнее. Прошедший, 2017 год не был исключением из этого правила. Видимо, не станет исключением и новый, 2018 год.

Из трёх форм человеческого познания: предметно-логической (межобъектной), эстетической (субъект-объектной) и этической (межсубъектной), — вся вторая половина ХХ и начало XXI века отдавали приоритет первой: это научно-техническая революция и всё, что с ней связано. Поэтому между сферами познанного предметно-логически и эстетически — возник гигантский разрыв, который сейчас ускоренно заполняется: не в своём «ядре» — там всё случилось еще полвека назад, а на «периферии», что более заметно. В том числе — при помощи «фейков», к числу которых вполне можно отнести и «сверхтехнологичные» криптовалюты, например.

Не только политика становится, уже стала искусством оперирования образами, экономика — тоже. Все мы видели в 2017 году не только уточек Навального, но и многолюдные ночные очереди за новыми «айфонами» или кроссовками. И это не потому, что данные «товары» обладают какими-то особыми потребительскими качествами, — это продажа «бренда», то есть выделенной системы образов, связанных с данным «товаром».

Самые фундаментальные бренды современности — это бренд «свободы» и связанный с ним бренд «доллара», как меры этой «свободы». В 2017 году мы стали свидетелями начала разрушения этих брендов. Потому что следующим этапом после «эстетизации» общественного сознания неминуемо становится его «этизация», и в этом отношении весьма показателен юбилейный доклад к 50-летию Римского клуба «Come on! Capitalism, Short-termism, Population and the Destruction of the Planet», который, несомненно, заслуживает отдельного рассмотрения.

Владимир РЕМЫГА, доктор экономических наук.

Я вернусь к проблематике российско-китайских отношений, которая несколько выпала из нашего поля зрения. В настоящий момент политические связи между Москвой и Пекином имеют беспрецедентно высокий уровень. Причём это подкреплено множеством договоров не только двустороннего, но и многостороннего характера, в том числе — в рамках ШОС и БРИКС, не говоря уже про очевидную "химию" взаимодействий между Владимиром Путиным и Си Цзиньпином, эти люди умеют договариваться между собой.

Поэтому можно считать, что фактор неопределённости в российско-китайских отношениях — по крайней мере, на ближайшие пять лет — минимизирован. И этим обстоятельством необходимо максимально воспользоваться. В списке внешнеторговых партнёров Китая Россия занимает 15-е место, хотя экономика КНР — первая в мире, а РФ — по номиналу 12-я, а по паритету покупательной способности — 6-я, страны имеют общую границу протяжённостью 4300 км, так что это для меня, как экономиста, — нонсенс, ненормальная ситуация, и её необходимо исправлять.

Каким образом исправлять? Чтобы правильно лечить, нужно поставить правильный диагноз. Здесь важно, во-первых, то, что наши приграничные с КНР районы — практически пустуют, там нет населения, нет производства, и всё это появится очень нескоро, потому что нужно вкладывать гигантские средства в инфраструктуру, в демографию и так далее. Как только китайцы выдвинули концепцию "Один пояс, один путь" — а выдвинули они её исключительно в своих интересах, — многие страны, особенно входящие в новую зону китайских интересов, просто испугались последствий её реализации. Хотя уже больше сотни государств одобрили данную инициативу, полтриллиона долларов в неё уже вложено, еще семь триллионов на подходе. Всё вроде бы хорошо. Но Путин эту идею поддержал не сразу и с очень значимой оговоркой: о необходимости сопряжения интеграционных проектов Евразийского союза и "Нового Шёлкового Пути". Казалось бы, что тут с чем сопрягать? Но проект "Большого евразийского партнёрства", к которому предполагается подключить и Индию, и Японию, и Южную Корею, — вызвал в Пекине настоящую панику. Потому что он ставил под вопрос роль КНР как единственного и безусловного лидера этого интеграционного процесса. В ответ путинскому проекту и была выдвинута "перекрывающая" его концепция "Единой судьбы", де-факто заявленная Си Цзиньпином на Давосе-2017. Всё это— уже во-вторых, — проявления той громадной идеологической и мировоззренческой пропасти, которая существует между Россией и Китаем.

Сергей БЕЛКИН, писатель.

Я поддержу инициативу Владимира Николаевича и немного порассуждаю о характере нынешних российско-китайских отношений. Вот что меня в этой связи тревожит.

Значение и влияние Китая: и в мировой экономике и в мировой политике, — несомненно, растёт. Но Китай — это не только экономика и не только политика. Это ещё — и культура, это самостоятельная, древняя и мощная цивилизация, существующая уже несколько тысяч лет, не утратив своей специфики и преемственности. И если о влиянии финансово-экономической мощи Китая что-то говорят и думают, анализируют и прогнозируют (хоть и недостаточно, и неполно и т.д.), то цивилизационное влияние Китая как-то обходится стороной. Существует ли такое влияние и в чем оно проявляется? Велико ли оно или слабо? Стоит ли его опасаться и ему противодействовать, или же надо стремиться к адаптивному восприятию этого воздействия? А если задаться подобными вопросами, то они приведут к ещё одной проблеме: кто мы сами — Россия, русские, в цивилизационном смысле?

Переживая собственную историю как психологическую травму, мы сейчас пытаемся спрятаться за некую ширму, которую называем "евразийством" или "евроазиатским проектом" (союзом, содружеством и пр.).

Евразийские устремления — это движение к евразийским ценностям. А что это такое – евразийские ценности? Мы, как минимум, недостаточно ясно их понимаем, осознаем, умеем идентифицировать и так далее. Но без понимания ценностной матрицы того, к чему мы стремимся, можно оказаться совсем в другом месте и в ином качестве, чем ожидалось.

Можем ли мы, наконец, описать и спроектировать евразийское государство? Существовало ли таковое в мировой истории, в истории России? И что вообще можно называть "евразийским" или "евроазиатским" государством?

Я, например, утверждаю, что СССР был евразийской державой, а Российская империя — нет. Российская империя действительно расширяла свое пространство, осваивая земли, условно названные европейцами азиатскими. Но Россия оставалась при этом глубоко и неизменно европейской страной хотя бы в том смысле, в каком христианство является европейским вероучением. В пространстве менталитета граница между Европой и Азией проходит не там, где она нарисована на картах. Иерусалим, Александрия, Дамаск, Константинополь и даже Вавилон — пространство Европы, а не Азии и Африки. Вся европейская культура, история — оттуда родом. Российская империя восприняла из этого великого источника абсолютно всё: религию, культуру, систему ценностей, институты… Она вошла в симбиоз с Европой, стала её частью. Ничего евразийского, кроме географических карт и декоративных элементов, сложенных из "азиатских народов", в ней не было.

А вот у Советского Союза — появилось! Взяв из Европы социалистические/коммунистические идеи, СССР по факту выстроил нечто абсолютно новое по своему содержанию (и по форме). И хотя это новое не стало реализацией неких евразийских идей XIX века, но стало прецедентом, который, на мой взгляд, следует трактовать, идентифицировать как евразийское государство. Прежде всего, потому, что возникла наднациональная и внерелигиозная объединяющая, скрепляющая народы разных культур и религий идея. И — самое важное: общая для всех этическая система! Можно её трактовать как евразийскую? Можно. Но нет задачи втащить советский опыт России под евроазиатский "шильдик".

Китай тоже воспринял идеи коммунизма, воспринял современные технологии и институты и строит социалистическое общество, используя для этого весь доступный ему политический и экономический инструментарий. Но при этом он не разрушил этический базис своей цивилизационной сущности. И потому успешно движется вперёд.

Мы же такой базис — разрушили! И движемся вспять, стремясь вновь стать то ли Европой от Лиссабона до Владивостока, то ли Третьим Римом — наследником православной империи. И тот, и другой путь — губительны.

Я не призываю к восстановлению СССР, я призываю к пониманию той цивилизационной проблемы, которая перед нами стоит и к важности именно цивилизационного взаимодействия с современным Китаем.

Россия не раз упускала возможность стратегически спасительных для неё альянсов. Взять хотя бы вероятный Русско-Германский союз в начале ХХ века. Если бы он состоялся — судьбы и этих стран, и всего мира были бы иными. Сегодня лишь гипотетический союз России и Китая, основанный на совпадении этических принципов может привести к формированию исключительной по своему влиянию, по уровню процветания и устойчивости безопасного развития глобальной сущности. Но пока, к сожалению, нет не то что действий, но хотя бы совместных размышлений на эту тему.

Александр НАГОРНЫЙ.

Благодарю вас, коллеги! И, подводя некую общую черту под прозвучавшими здесь выступлениями, я хотел бы отметить следующее.

Во-первых, практически все мы сошлись во мнении, что 2018 год будет гораздо более сложным и кризисным, чем предыдущий.

Во-вторых, нам следует ожидать ещё более активного и массированного наступления "коллективного Запада" во главе с США на российские позиции в мире, и прежде всего это будет касаться попыток социально-экономической и военно-политической дестабилизации РФ. И эти попытки имеют достаточно серьёзные шансы на успех — особенно, если наша "властная вертикаль" продолжит исповедовать "либеральную" социально-экономическую модель.

Наконец, можно с уверенностью констатировать, что США полностью сохраняют инерционное мышление времён "холодной войны", что находит выражение в ставке на уничтожение нашей страны как политического субъекта, что органично согласуется со стратегическими интересами нынешний олигархической элиты РФ, которая мыслит и действует в же категориях, что и Вашингтон.

И совсем последнее замечание. По-хорошему, видя нарастающие темпы усиления Китая, американские политики и стратеги должны были бы не выяснять отношения между собой и не пытаться "додавить" Россию, а быстро бежать в Кремль и договариваться там о восстановлении status quo, что было бы равнозначно возрождению советской зоны мирового влияния. Но они этого не делают — и во многом потому, что господа-товарищи типа Грефа, Набиуллиной, Кудрина, Фридмана и прочих "птенцов гнезда чубайсова" всё время демонстрируют им готовность быть "своими" любой ценой и пойти на фундаментальные уступки, вплоть до политической фрагментации России. Такова, в общих чертах, весьма непростая картина наступающего года.

Полагаю, что состоявшийся на нашем "круглом столе" разговор получился в целом весьма содержательным, и в ближайшее время на его основе, с привлечением ряда специалистов в сфере экономики, будет подготовлен фундаментальный доклад Изборского клуба по тенденциям, перспективам и угрозам мирового развития в 2018 году.

Россия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 10 января 2018 > № 2477616

Три грузовых поезда из Китая должны прибыть в Тегеран в конце этой недели

Третий, четвертый и пятый грузовые поезда из Китая должны прибыть в Тегеран в конце этой недели, рассказал заместитель главы "Железных дорог Исламской Республики Иран" Мустафа Давуди, сообщает Financial Tribune.

"Первый из трех, перевозящий 50 контейнеров размером 40 футов каждый, покинул островную провинцию Китая Хайнань 28 декабря. Второй и третий поезда отправились 30 декабря из порта Инчхон и из Шийяна с северо-запада Китая, каждый из которых загружен 41 сорокафутовым контейнером. Переезд займет примерно от 14 до 15 дней прежде, чем эти грузовые поезда прибудут в Тегеран", - добавил он.

Чиновник отметил, что поезда, в основном, загружаются автомобильными аксессуарами и запасными частями, бытовой техникой и текстилем.

31 января 2016 года, первый поезд, совершивший длинный переезд из Китая в Иран, отправился из города Иву в китайской провинции Чжэцзян. Он одолел 10 399 км, пройдя через Казахстан и Туркменистан, чтобы добраться до пограничной станции Инче-Бурун через 14 дней.

Второй грузовой поезд покинул южный железнодорожный вокзал Иньчуань 5 сентября 2017 года, на его борту находилось около 560 тонн грузов, включая механическое оборудование, керамическую посуду, хрустальную посуду и автомобильные аксессуары на сумму около 1,6 миллиона долларов.

На 24,4% выросли поставки нефти за рубеж через терминал КТК.

Объем экспорта нефти через терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в 2017 году вырос на 24,4% по сравнению с показателем за 2016 год - до 55,1 млн тонн, сообщила пресс-служба КТК.

Объем экспорта в 2016 году составил 44,3 млн тонн. В конце 2017 года КТК существенно нарастил объемы отгрузки на морском терминале. В ноябре на экспорт отгружено 5,001 млн тонн, а в декабре последовал новый месячный рекорд - 5,196 млн тонн.

КТК - трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, где нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки. Протяженность трубопровода, соединяющего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, составляет 1,511 тыс. км.

Акционеры КТК — РФ - 31% (представлена "Транснефтью" - 24% и "КТК Компани" - 7%), Казахстан - 20,75% (представлен "Казмунайгазом" - 19% и Kazakhstan Pipeline Ventures LLC - 1,75%), Chevron Caspian Pipeline Consortium Company - 15%, Lukarco B. V. - 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company - 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited - 7,5%, BG Overseas Holding Limited - 2%, Eni International N.A. N.V. - 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC - 1,75%.

В 2017 году между Чунцином и Европой отправлено 663 грузовых поезда

В 2017 году число грузовых составов, отправленных по маршруту Чунцин /Юго-Западный Китай/ - Европа, достигло 663, что на 243 поезда больше по сравнению с предыдущим годом. В частности, из Чунцина в Европу было отправлено 406 составов, а из Европы в Чунцин - 257 поездов. Об этом сообщил Комитет экономики и информатизации города Чунцин.

Маршрут грузовых перевозок из Чунцина в Европу был открыт в 2011 году и стал первым маршрутом в рамках международных грузовых перевозок Китай - Европа. На настоящий момент число отправлений грузовых поездов между Чунцином и Европой превысило 1500, это одна четверть от общего количества составов, отправленных в рамках грузоперевозок Китай - Европа.

В настоящее время грузовые поезда, курсирующие по маршруту Чунцин - Европа, пересекают китайскую границу на четырех погранпереходах - Алашанькоу и Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ и Маньчжоули и Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия /Северный Китай/.

Если в начальный период открытия маршрута грузоперевозок из Чунцина в Европу единственным зарубежным собирательно-распределительным пунктом для курсирующих по этому маршруту поездов был германский город Дуйсбург, то сейчас список таких пунктов пополнился более чем 30 городами в более десяти странах, включая Россию, Беларусь, Казахстан, Италию, Нидерланды, Бельгию, Венгрию, Польшу, Литву, Вьетнам, Сингапур и Камбоджу.

В 2017 году перевозки международных почтовых отправлений по железнодорожному маршруту Чунцин - Европа осуществлялись в регулярном режиме, общее число доставленных в 14 европейских стран почтовых отправлений составило около 600 тыс. В 2018 году планируется в экспериментальном порядке организовывать перевозки почтовых отправлений из Европы в Чунцин.

В прошлом году удалось осуществить перевозки в формате "китайско-европейский экспресс /Чунцин/ + 4-часовые воздушные перевозки", т.е. товары доставлялись по железной дороге из европейских стран в Чунцин, откуда воздушным транспортом отправлялись в Японию и страны Юго-Восточной Азии. Время полета между Чунцином и пунктами назначения в этих странах составляет не более четырех часов.

В конце 2017 года из порта Гоюань города Чунцин в Европу был отправлен первый железнодорожный грузовой поезд, что ознаменовало осуществление железнодорожно-водных перевозок и сопряжение коридора международных грузоперевозок Китай - Европа и "золотого водного пути" на реке Янцзы.

Столкнувшееся с танкером судно "CF Crystal" пришвартовано в порту пров. Чжэцзян

После экстренных мер со стороны службы иммиграционного и карантинного контроля участвовавшему в столкновении и загоревшемуся сянганскому судну "CF Crystal" была оказана необходимая помощь, и в 12:30 сегодняшнего дня сухогруз пришвартован в порту Чжоушань в провинции Чжэцзян /Восточный Китай/. Морякам оказана помощь в размещении. Об этом сообщил сегодня корр Синьхуа из Управления иммиграционного и карантинного контроля провинции Чжэцзян.

Известно, что "CF Crystal" перевозил 64 тыс тонны зерна. Чтобы снизить ущерб компании и повысить эффективность работы, органы иммиграционного и карантинного контроля специально разрешили швартовку судна, чтобы на месте провести карантинную проверку. По предварительным оценкам, грузу, перевозимому "CF Crystal", нанесен определенный ущерб.

Железнодорожники достигли максимума на припортовых станциях

В первые дни 2018 года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна

РЖД установили исторический рекорд по выгрузке вагонов на припортовых станциях - 7 января было выгружено 16 299 вагонов. Об этом сообщил на оперативном совещании в ОАО «РЖД» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов.

Как рассказали в дирекции, рекорд стал возможен за счёт оптимального использования ресурсов как инфраструктуры, так и тягового подвижного состава. Важен и факт своевременного подвода вагонов на припортовые станции. Ускорения продвижения вагонов удалось достичь за счёт взаимодействия диспетчерских центров управления перевозками и логистических центров региональных дирекций управления движением, подчеркнули в дирекции. Сыграло свою роль и налаженное взаимодействие железнодорожников и портовиков в организации перевалки грузов.

Как рассказал «Гудку» первый заместитель начальника Северо-Кавказской дороги (7 января магистраль выгрузила в портах 4836 вагонов) Алексей Черняев, удалось выполнить в полном объёме план подвода грузов в порты и, что немаловажно, с равномерной загрузкой всех грузовых терминалов. По его словам, положительное влияние на выгрузку в Новороссийске оказало внедрение логистических принципов управления подвода грузов в порты с использованием современных информационных технологий. После внедрения системы в декабре выгрузка более 2 тыс. вагонов в сутки для Новороссийска стала регулярной. Планируется, что система будет внедрена и для грузополучателей на станциях Туапсе, Вышестеблиевская.

В целом в первые дни года в адрес портов погрузка увеличилась на 11,6% и составила 895,6 тыс. тонн в сутки, прежде всего за счёт угля и зерна. Соответственно, возросла и выгрузка. Она составила 15,7 тыс. вагонов в сутки, что на 11,5% больше уровня аналогичного периода 2017-го. В портах, расположенных на полигоне Октябрьской дороги, выгрузка увеличилась на 21,9% и составила 6885 вагонов в сутки, Северо-Кавказской – на 8,1%, составив 4398 вагонов в сутки, Дальневосточной – на 1%, составив 4279 вагонов в сутки.

Сергей Евсеев, Игорь Евдокимов

Китайская корпорация океанических перевозок (COSCO) оправила первый грузовой железнодорожный состав с 46 контейнерами из северокитайского города Тяньцзинь в Москву, российскую столицу. Поезд пересечет границу на погранпереходе Эрэн-Хото в китайском регионе Внутренняя Монголия, пройдет перевалку груза на станциях Дзамын-Уд (Монголия) и Наушки (Россия), после чего проследует в Москву.

Грузовой состав преодолеет расстояние в 7600 км примерно за 14 дней. Первый грузовой поезд везет в российскую столицу автозапчасти, телекоммуникационное оборудование, изделия декоративно-прикладного искусства, одежду и электроприборы.

СOSCO планирует открыть движение в обоих направлениях с частотой один поезд в одном направлении в неделю. Компания также намерена открыть маршруты грузовых перевозок из китайских портов Шанхай, Ляньюньган и Циндао в Европу или Центральную Азию.

Напомним, что за январь-ноябрь 2017 г. объем внешней торговли Китая достиг 25,14 трлн юаней ($3,8 трлн). Это на 15,6% больше, чем за январь-ноябрь 2016 г. За одиннадцать месяцев текущего года экспорт из Поднебесной увеличился на 11,6% и достиг до 13,85 трлн юаней, а импорт – на 20,9%, до 11,29 трлн юаней. Положительное сальдо внешней торговли Китая составило 2,56 трлн юаней. Данный показатель сократился на 16,7% в годовом сопоставлении.

Турция ожидает в 2018 году пять миллионов российских туристов, заявил РИА Новости министр культуры и туризма Турции Нуман Куртулмуш.

"Мы считаем прошедший год успешным для нашего турсектора по сравнению с 2015-2016 годами, когда у нас произошел большой провал во въездном туризме. В 2017 году к нам приехали около 32 миллионов туристов, что принесло доход 26 миллиардов долларов", — сказал он.

"После кризиса в отношениях с Россией мы сумели собраться, результатом стали более 4,5 миллионов российских туристов, выбравших Турцию как место поведения своего отпуска — это для нас большой успех и большая честь. В 2018 году мы ожидаем пять миллионов гостей из России", — отметил Куртулмуш.

Всего, по его словам, Турция ожидает в наступившем году более 35 миллионов иностранных туристов и 30 миллиардов долларов дохода от туризма.

"У нас есть важные стратегии, одна из них — разнообразие видов туризма. Это спортивный, религиозный, медицинский и другие виды туризма. Россиян мы хотим приглашать не только в Анталью, но и в другие регионы. Мы знаем, что российских туристов интересуют и другие направления, например, Каппадокия. Но есть проблема с авиаперелетами. Мы работаем над этим вопросом, в частности, в настоящее время совещаемся с нашим национальным авиаперевозчиком Turkish Airlines, пытаемся их убедить разнообразить турпакеты", — отметил собеседник агентства.

По его словам, туристам из России могут быть предложены комбинированные туры. "Несколько дней они будут оставаться у моря, но при этом получат возможность посетить и другие исторические места — Стамбул, античные города", — сказал министр.

Он подчеркнул, что Турция придает большое значение перекрестным годам культуры.

"Сейчас у нас идет год Китая. В следующем году, году культуры Россия-Турция, мы проведем множество разных мероприятий, которые познакомят наши народы с культурой друг друга. Основные мероприятия пройдут в Москве и Петербурге. Изюминкой с нашей стороны на этот раз будет гастрономия. Мы ознакомим россиян с нашей богатейшей кухней. Надеемся, после этого наши отношения еще больше окрепнут", — сказал Куртулмуш.

Он назвал Россию одним из важных партнеров Турции в сфере туризма.

"В России на турецком рынке работают серьезные туроператоры. Мы оказываем им поддержку. Собираемся повысить в этом году финансовую дотацию турагенствам, привозящим нам туристов, с 6 до 9 тысяч долларов на самолет, при этом в высокий сезон эта сумма будет составлять 4-6 тысяч долларов. Мы отправили это предложение в правительство, и как только оно будет принято, сразу же вступит в силу", — сказал министр.

Он отметил, что Турция продолжает работать по круизному туризму, особенно в Черном море. "В ближайшее время мы проведем в Стамбуле международное совещание по развитию круизного туризма в Черном море, который, бесспорно, еще больше сблизит Россию и Турцию. В частности, речь идет о Сочи и других крупных российских портах", — добавил Куртулмуш.

Алена Палажченко.

На станции Высоцк Октябрьской железной дороги установлен абсолютный рекорд по месячной выгрузке, сообщила пресс-служба магистрали.

«В декабре 2017 года общая выгрузка на станции Высоцк в адрес Высоцкого морского торгового порта составила 10161 вагон, что является наивысшим показателем за всю историю работы железнодорожной станции», — говорится в сообщении.

В свою очередь, показатель среднесуточной выгрузки на станции Высоцк в 2017 году составил 294 вагона, что на 17% выше уровня 2016 года.

В пресс-службе Октябрьской железной дороги высокие показатели объясняют профессиональным и слаженным действиям всего коллектива станции и эффективному взаимодействию с ООО «Порт Высоцкий».

Анна Булаева

За 2017 год «Казакстан темир жолы» перевезено 13,5 млн. тонн зерна и продуктов перемола

Как было озвучено руководителем АО «НК «Казакстан темир жолы» Канатом Алпысбаевым на итоговом расширенном совещании, в 2017 году эксплуатационный грузооборот составил порядка 208,8 млрд. тонно-километров, что выше показателя 2016 года на 10%. Погрузка составила 242 млн. тонн, увеличившись на 12% к уровню 2016 года.

В частности, объем погрузки зерна и продуктов перемола в зерновом эквиваленте составил 13,5 млн. тонн. Зерна погружено 8,9 млн. тонн (104% к 2016 году), продуктов перемола - 3,2 млн. тонн (112% к 2016 году), передает ИА «Казах-Зерно».

Объем транзитных железнодорожных перевозок грузов составил 16 млн. тонн, что на 23% больше, чем в 2016 году.

В 2018 году общий объем транзитных перевозок планируется увеличить до 17,1 млн. тонн. Сохранены темпы роста контейнерных перевозок почти в два раза в направлении Китай - Европа - Китай, их объем составил порядка 201 тыс. ДФЭ. В 2018 году общий объем перевозок сообщением Китай - Европа - Китай составит порядка 340 тыс. ДФЭ.

Дополнительный импульс экспортным контейнерным перевозкам по маршруту ТМТМ придал запуск паромного комплекса Курык, ж/д линии Баку-Тбилиси-Карс. Значимым событием в интеграции логистической инфраструктуры Казахстана в глобальную транспортную сеть стало вхождение в капитал Сухого порта СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота» крупнейшей мировой компании COSCO Shipping.

«Минувший год мы отработали с неплохими показателями. В целом, наметились положительные тенденции по увеличению грузоперевозок. С учетом опережающего развития транспортно-логистической инфраструктуры, мы сможем предоставлять сервис комплексной логистики», - сказал руководитель компании, подводя итоги расширенного совещания.

В числе задач, стоящих перед компанией, как системным оператором, определено эффективное использование созданной транспортной инфраструктуры.

«Благодаря альянсам и региональному сотрудничеству, успешно развиваются новые направления грузопотоков и сервисы», - сказал К.Алпысбаев и отметил необходимость «активного взаимодействия партнеров в реализации ифраструктурных проектов и их коммерческого наполнения».

«Грузооборот в 2018 году должен достичь 214 млрд. тонно-километров, пассажирооборот - 15 млрд. пасс - км, операционная прибыль должна составить порядка 170 млрд. тенге», - сказал руководитель компании и подчеркнул, что «к 2020 году необходимо повысить доходы от транзита до 5 млрд. долларов США в год, увеличив перевозки до 2 млн. контейнеров».